総武線快速を複々線させるべきか？

今の複々線でもやや設備過多だと思ってたけど違うの？
まあ複線は少ないと思うけど

>>81
成田エクスプレスのせいで、
退避や、
快速のスピードアップが阻害される。
快速も１３０キロ運転して欲しいが、
線形や車輌が対応してないのが問題。

大体千葉で普通快速の直通が終わりだなんて千葉だけやん
本来なら
一宮、佐貫町、成東あたりまで
東京から直通で毎時4本くらいは走っていて当たり前

>>83
それだと混雑するから、
複々線化で特別快速を成田房総方面に直通すれば、
１時間に３本ずつ振り分けることができる

>>84
それいいね。

錦糸町で男性刺された？

>>86
そうです。
以下にニュースサイトへのリンクを載せます。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130226/crm13022618560015-n1.htm

もし総武線に並行して、
京急あたりが参入してきたら？？
品川から千葉方面最速とか。

京成千葉線に待避なんか無ぇよ。

それより京葉線〜武蔵野線の東京〜西船橋を設定しろよ。

NEXは縦貫線開業後は常磐線経由にすべき！

しかし我孫子〜成田は単線が多く、
成田でスイッチバックが必要になってしまうのが難点だな…

>>90
常磐線の快速線を複々線化しなきゃいけなくなる

総武快速線の朝の上りラッシュは見ていて清々しいな。
人間、やればここまでできるんだ！って勇気が湧いてくる。
これからも皆さん頑張って下さい。

やればできるの精神論じゃないだろ
状況は

現状、乗れているんだから、問題ねーだろ？ｗｗ

>>94
空港アスセスで、
快速が長時間停車したり、
スピード抑えられたり、
空港アクセスも全くなくすなら問題ないかもしれないけど、
特急が結構走ってるからな〜

早くしてkれ
お願いだんべ

都会の路線です

総武快速なんて東西や総武各駅に比べたらクソでもない混雑じゃん

まあ、どれが混雑しても多分俺の人生には影響ないだろうなあ？

昔からカナリア色＝千葉方面からお茶の水までは何時でも混んでるイメージしか無いな

>>99
それって冷たい対応

>>100
カナリアも
１５両編成にすればいいのに

カナリアって立川まで延びんの？

>>103
永遠に凍結です

逆快速にすればいいんじゃね？
三鷹から特別快速のように八王子まで延伸

>>103
八王子まで延ばして、
中央快速は終日「特別快速」にすればいい。
あずさかいじも高速で走れる。
（但し、朝ラッシュは従来の快速がないとパニックになる）

総武快速を複々線化するといっても、具体的にどうやるんだ？
千葉方面から東京への路線はどこもかしこも劇混みで、しかもこれ以上の根本的な増発は不可能である。
…いや、唯一だけ可能性がある。それは京葉線だ。
市川塩浜〜新木場だけ複々線化すれば、西船橋から東京への直通を大増発できる。

>>107
京葉線を千葉までうまく延ばして
完全複々線なら、
緩和できるかな？
名ばかり快速もなくなるだろうし。

残念ながらそれは見当違い。複々線化が難しいのは入口(郊外)ではなく出口(都心)。
郊外で複々線化できても、最混雑地点の都心の手前で終わってしまうのでは意味がない。
小田急が和泉多摩川〜梅ヶ丘を複々線化できても、まだ梅ヶ丘〜代々木上原が複線のままだから、速達化はできても増発はできていない＝混雑緩和にはなっていないのと同じ。
その都心部での(実質的)複々線化が可能なのは京葉線だ。

緩行民だが、どっちかっていうと快速はまだ余裕あるし、錦糸町から御茶ノ水をどうにかしてほしいってのが本音。緩行から快速の乗り換えが不便なこともあって、緩行の方を複々線に…。だんだん意味が分からなくなってきたorz

地下でもなんでもいいから新宿〜千葉にもう一本引けばいい
駅は新宿、市ヶ谷or飯田橋、御茶ノ水、秋葉原、錦糸町、市川、西船橋、船橋、津田沼、稲毛、千葉

採算？知らん

>>111
それができたら苦労せぬ

>>111
京葉線延ばすとか何とか
噂で・・・。

錦糸町だけでも方向別ホームにして欲しい。
前後に快速上りか緩行下りのどっちかの交差線を作ればいいんだし。
綾瀬を出てすぐの常磐緩行線みたいな感じで、今の建築技術だったら
そんなに時間かからずにできるだろ。

てか、なんで中央･総武線快速は誕生しないの？

お客様相談室で質問したら
『千葉方面より東京駅へ向かう客数の方が断然多いから』
と答えられたけど。

関西なら絶対に直通快速走らせるよね？

>>111
新宿線本八幡〜京成千葉線を何とかして直通

中央線・総武線ともに緩行線こそ東京直結にして、快速線が中央・総武線快速になった方がいいと思うんだ。

>>115
関西とか地方の人は知らんのだろうけど、新宿のオフィスの規模って
山手線の東側（神田〜田町あたり）と比べるとホントに小さいから

また所要時間がかかりすぎるのでそもそも新宿勤務の人は東京東部や千葉には住まないし

複複々線化かよ

２４時間運行の対象になるかな？

>>114
高高架のジェットコースターじゃん

東京〜千葉を
３０分で結んでほしい

新幹線が千葉まで走ってたら、
このスレいらないよな

森田健作はこのスレをどう思ってるんだろう？？？

てか総武快速とは真逆方面に伸びる「ＪＲノロ央線」より設備もスピードも民度も全然いいじゃん！！

>>1は重症の令蔵病を患うベッキー鉄ヲタ。以下ぜんぶ同じ文体。
こういう現実問題として実現不可能な妄言ばかり吐くバカに限ってスレ立てしまくれるっておかしいだろ？

＜同一人物と思しき奴が立てまくったベッキー系スレの例＞
埼京線（大崎〜池袋）は複々線化すべきか？２議論目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357742568/l50
総武線快速を複々線させるべきか？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352643319/l50
東海道線を複々線化させるべきか？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352303676/l50
京急線を複々線させるべきか？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367966984/l50

>>126
妄想の隔離スレにちょうどいいだろw
本スレにやってくるよりはマシだと思わないかい？

>>127
妄想じゃなくて、
現実的な提言だと思うなあ〜

>>128
そうかもしれないですね。

因みに、京成スレは妄想を現実と呼ぶ場合があり、
非常に紛らわしい、しかも、隔離スレあるのに本スレから移動しない。
仕方ないから一見さんに注意を引かせるために一文足させてもらえないか交渉(?)中。

それに比べればこっちは複々線するべきかの話題はちゃんとこっちになるように、
分離されているからすごく良いですよ。
しかも、まだそれに現実味が少しある。

>>129
そうじゃなきゃ、
２ちゃんはなりたたないじゃん