総武線快速を複々線させるべきか？

総武線快速もパンク寸前です。
複々線化して、既存の快速は、千葉発着で、
接続の都合上、西船橋に停車し、
特急・特別快速（千葉以遠は全部ここ）
東京〜錦糸町〜船橋〜津田沼〜千葉〜（成田房総方面）
という風にすればいいのではないか？
特別快速線は、東京から、ノンストップで羽田空港に伸ばせば便利になるのでは？

くそすれ

西船橋にホームと追い越し線作れ

キモッ

そもそも朝夕以外の総武快速はそこまでパンク寸前ではない
千葉より先にショボい駅しかないし

千葉以東以南が栄えれば話は別だが、例え三複線化にしても住人がゴネて市川あたりにも駅が出来るだろうから大して速達効果は微妙だろうな

あ、日本語がおかしくなってしまった

成田エクスプレスが癌なんだよ
30分毎に特急が走るなんて正気の沙汰じゃない

快速線よりも、緩行線の錦糸町-御茶ノ水間を
地下線でもいいから複々線にしたほうがまし

ホームを延長して20両編成にすればいい。

津田沼のホームを増設して快速、緩行のホームをそれぞれ2面４線にしてNEXを退避できる駅を増やす。
錦糸町のホームを方向別にして乗り換えを便利にする。
まずはこの辺から始めれば？

>>7
JR京都線なんか新快速の他にサンダーバード、はるか、くろしお、
スーパーはくとと特急だらけだぞ。
この他にも朝夕には快速、はまかぜ、しなの、ひだが走る。

総武線快速を複々線させるべきか？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352643319/
埼京線は複々線化すべきか？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330594599/
東海道線を複々線化させるべきか？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352303676/
【複々線・快速停車駅・Ｇ車】中央線の改善
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352781569/

>>11
新快速でも早さは特急並じゃん。総武快速は停車駅多いんだから特急は邪魔な存在でしかない。









とはいえ極端に停車駅減らされても困るんだけどな

新東京駅と京成を結ぶ浅草新線計画が、
動いているからあまり必要がないと思うよ。
浅草新線に京成が乗り入れると船橋乗換の乗客が減るから、
総武線の混雑が緩和されるだろうし。

>>5
新小岩〜小岩間に新駅設置してくれ。
JR東様！

ここは冷蔵庫スレか

>>15
黄色い各駅停車の管轄だから

130k化しようよ

>>1
とつとと削除依頼出せよウジ虫

単線でいいよ

それはおしまいだよ

>>14
仮に、
成田エクスプレスが競争に負けて、撤退するならありだけど、
快速複々線化・できるだけ直線化で、140〜160キロで走る可能性もある。
そういう手を東日本が打ってくる可能性もあるよ。

ひでー糞スレ
スレ主はとっとと首くくれ

ひどくないよ
千葉〜東京
が時間短縮してほしくないのかい？

糞スレあげんなよ

せめて錦糸町が御茶ノ水みたいな方向別緩急ホームだったら、
千葉支社管内民の不満が多少なりとも減ったであろうに…

>>26
それは、
駅設備を改造させよう
の管轄

各停の本数減らして快速を緩行線で運転。
列車線は特快と特急のみとする。
これで完璧。





こんな京阪神みたいなことできるわけがない。

>>28
相当沿線住民怒ると思うよ。

今の段階で快速線を増発できるのにやらないのは糞R束だ
マジで糞企業　常盤快速を見習え

新小岩通過でいいだろ

緩行快速を走らせる。新検見川、幕張、東船橋、下総中山、平井、亀戸を通過。西船橋はでは緩行快速の次に西船橋始発を発車させる。

現行快速は稲毛通過。

最低でも３線で、
朝ラッシュは東京方面に通勤快速とか、
貨物線を活用するとか方法はあるんじゃない？

>>32
緩行快速
http://83.xmbs.jp/apb-179580-ch.php?guid=on

なんだいそのサイト

成田エクスプレスやめて、
特別快速設定で安値でいけたほうがいいんじゃない？

もう成田なんちゃらいらね
あいつの総武線はダメダメだ

フェミニスト政党の候補者を落選させ女性専用車両を根絶しよう
「未来の党と公明党は男性を差別した政策主」

石原慎太郎さんが都知事時代に的確な問題提起をされていますので、皆さんも視聴しましょう。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

つか複々線よりも東海道線のように朝ラッシュ時３分間隔とかできないのか？

１１×２
２２両編成ってのは無理？

稲毛市川新小岩が必要ないね
津田沼船橋だけならNEXの追い越しも必要ないだろう

その3駅以上に千葉から先の需要がないのが悪い
ただでさえ日中は大して混まないから通過させるなら本数減らすことになるだろうね

総武線は現在の複々線でいい。

鉄道関連の予算を組むなら、総武線の線路増設より先にやることがある。
内陸側に鉄道空白地帯が広がっているからそこに新線を作れ。

都営新宿線の延伸もそうだし、
あと、千葉北インター周辺も住宅が密集していて道路の渋滞がひどい。

まずは西船橋どうにかしろ

本数は今のままでいいと？？

特快
東京、錦糸町、船橋、千葉

こんだけで充分。あといらん。

いや、特快とかいらんから
本数増やせよ

>>47
の意見に賛成
俺は船橋市民で快特が出来たら嬉しいが本数を増やしてくれたほうがありがたい

総武快速の混雑は、北総線、東陽高速鉄道の運賃が高いから、
京成、JRに人が流れて分散できていないんじゃないのかな？

>43
都営新宿線の話しはなくなったはず

>>44
西船橋から、
各駅停車が複々線で千葉まで乗り入れ、
もしくは、津田沼から鉄道空白地域まで新線とか。

>>36
東北縦貫線開業後はネックスは東海道線・常磐線・成田線(我孫子支線)経由に切り替えて欲しいとは思ったが、
我孫子支線は単線だし成田でスイッチバックせねばならんのだなあ。
ただ複線化の用地はある程度あったはず…

それで時間短縮になるかな？

>>51
逆に常磐線複々線化で、成田エクスプレスをこっちに回すという形ができるなら、
既存の増便で済むよね

なんか盛り上がりに欠ける
あきらめないで

>>51
あれ、田舎なのに、長編成豪華だよな。
何処の意向？

今のままでいいと
それが結論か？

成田エクスプレスを
特別快速に格下げし、
一部指定席で解決

停車駅
東京〜錦糸町〜船橋〜津田沼〜千葉〜成田〜成田空港

>>57
それ実際にやって失敗したから今の体たらくなんだろう
113系だったけど

>>58
成田エクスプレスの車両をそのまま転用でいいじゃん

>>59
車内が狭くて自由席に人が乗り切れない。
航空機の搭乗券持ってる人だけしか乗れなくすればいいかもしれないけど。

>>60
昔、青函連絡船の優先搭乗付きの全席指定の特急が走ってたしな。
確かに、搭乗目的以外の観光客はエアポート成田か京成を使えでもいいかもな。

>>60
１５両編成でいい
余った車両をオールスターで導入すればいい

総武線快速の停車駅自体を削減するとか
どうだろうか？
沿線住民怒るだろうな

なんだかんだ理由つけて特急用車両に別料金無しで乗せろと言いたいだけだろうが

車両が足りないから言ってるだけで・・・。

まあ、わかるな

3線化、貨物線も利用して、
ラッシュ時は増発、
成田エクスプレスもできるだけそこにして、
無駄な退避を減らすとか、
最小限の工夫ができるのかな？

age

>>67
完全複々線化じゃなきゃ嫌だ

車両をチューン（６Ｍ９Ｔ→８Ｍ７Ｔ）にして加速性能大幅アップ。
停車駅を据え置いたまま速くなればみんな幸せ。

短縮１分程度だろ？

都心〜我孫子に複線を一本増設し特急専用線とする。
空港方面と常磐方面への特急が共用、成田線を基盤強化、
成田湯川でスカイアクセス線に合流させる。
常磐･総武快速の線路容量に余裕が出来、さらに
成田空港と常磐方面への特急の速度向上と増発の余裕も出来る

幻の「成田新幹線」があったらな〜

>>72
常磐線快速も品川発まで延ばして複々線化しなきゃいけなくなるな。

う〜ん・・・

快速増やして
130キロ化で、
千葉以遠の活性化に繋がると思うんだけど

総武快速E233化はしないの？

217の更新やったからないだろ

そうか、しょうがないや

総武緩行線の快速版
三鷹〜千葉
あったらどうだ？

今の複々線でもやや設備過多だと思ってたけど違うの？
まあ複線は少ないと思うけど

>>81
成田エクスプレスのせいで、
退避や、
快速のスピードアップが阻害される。
快速も１３０キロ運転して欲しいが、
線形や車輌が対応してないのが問題。

大体千葉で普通快速の直通が終わりだなんて千葉だけやん
本来なら
一宮、佐貫町、成東あたりまで
東京から直通で毎時4本くらいは走っていて当たり前

>>83
それだと混雑するから、
複々線化で特別快速を成田房総方面に直通すれば、
１時間に３本ずつ振り分けることができる

>>84
それいいね。

錦糸町で男性刺された？

>>86
そうです。
以下にニュースサイトへのリンクを載せます。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130226/crm13022618560015-n1.htm

もし総武線に並行して、
京急あたりが参入してきたら？？
品川から千葉方面最速とか。

京成千葉線に待避なんか無ぇよ。

それより京葉線〜武蔵野線の東京〜西船橋を設定しろよ。

NEXは縦貫線開業後は常磐線経由にすべき！

しかし我孫子〜成田は単線が多く、
成田でスイッチバックが必要になってしまうのが難点だな…

>>90
常磐線の快速線を複々線化しなきゃいけなくなる

総武快速線の朝の上りラッシュは見ていて清々しいな。
人間、やればここまでできるんだ！って勇気が湧いてくる。
これからも皆さん頑張って下さい。

やればできるの精神論じゃないだろ
状況は

現状、乗れているんだから、問題ねーだろ？ｗｗ

>>94
空港アスセスで、
快速が長時間停車したり、
スピード抑えられたり、
空港アクセスも全くなくすなら問題ないかもしれないけど、
特急が結構走ってるからな〜

早くしてkれ
お願いだんべ

都会の路線です

総武快速なんて東西や総武各駅に比べたらクソでもない混雑じゃん

まあ、どれが混雑しても多分俺の人生には影響ないだろうなあ？

昔からカナリア色＝千葉方面からお茶の水までは何時でも混んでるイメージしか無いな

>>99
それって冷たい対応

>>100
カナリアも
１５両編成にすればいいのに

カナリアって立川まで延びんの？

>>103
永遠に凍結です

逆快速にすればいいんじゃね？
三鷹から特別快速のように八王子まで延伸

>>103
八王子まで延ばして、
中央快速は終日「特別快速」にすればいい。
あずさかいじも高速で走れる。
（但し、朝ラッシュは従来の快速がないとパニックになる）

総武快速を複々線化するといっても、具体的にどうやるんだ？
千葉方面から東京への路線はどこもかしこも劇混みで、しかもこれ以上の根本的な増発は不可能である。
…いや、唯一だけ可能性がある。それは京葉線だ。
市川塩浜〜新木場だけ複々線化すれば、西船橋から東京への直通を大増発できる。

>>107
京葉線を千葉までうまく延ばして
完全複々線なら、
緩和できるかな？
名ばかり快速もなくなるだろうし。

残念ながらそれは見当違い。複々線化が難しいのは入口(郊外)ではなく出口(都心)。
郊外で複々線化できても、最混雑地点の都心の手前で終わってしまうのでは意味がない。
小田急が和泉多摩川〜梅ヶ丘を複々線化できても、まだ梅ヶ丘〜代々木上原が複線のままだから、速達化はできても増発はできていない＝混雑緩和にはなっていないのと同じ。
その都心部での(実質的)複々線化が可能なのは京葉線だ。

緩行民だが、どっちかっていうと快速はまだ余裕あるし、錦糸町から御茶ノ水をどうにかしてほしいってのが本音。緩行から快速の乗り換えが不便なこともあって、緩行の方を複々線に…。だんだん意味が分からなくなってきたorz

地下でもなんでもいいから新宿〜千葉にもう一本引けばいい
駅は新宿、市ヶ谷or飯田橋、御茶ノ水、秋葉原、錦糸町、市川、西船橋、船橋、津田沼、稲毛、千葉

採算？知らん

>>111
それができたら苦労せぬ

>>111
京葉線延ばすとか何とか
噂で・・・。

錦糸町だけでも方向別ホームにして欲しい。
前後に快速上りか緩行下りのどっちかの交差線を作ればいいんだし。
綾瀬を出てすぐの常磐緩行線みたいな感じで、今の建築技術だったら
そんなに時間かからずにできるだろ。

てか、なんで中央･総武線快速は誕生しないの？

お客様相談室で質問したら
『千葉方面より東京駅へ向かう客数の方が断然多いから』
と答えられたけど。

関西なら絶対に直通快速走らせるよね？

>>111
新宿線本八幡〜京成千葉線を何とかして直通

中央線・総武線ともに緩行線こそ東京直結にして、快速線が中央・総武線快速になった方がいいと思うんだ。

>>115
関西とか地方の人は知らんのだろうけど、新宿のオフィスの規模って
山手線の東側（神田〜田町あたり）と比べるとホントに小さいから

また所要時間がかかりすぎるのでそもそも新宿勤務の人は東京東部や千葉には住まないし

複複々線化かよ

２４時間運行の対象になるかな？

>>114
高高架のジェットコースターじゃん

東京〜千葉を
３０分で結んでほしい

新幹線が千葉まで走ってたら、
このスレいらないよな

森田健作はこのスレをどう思ってるんだろう？？？

てか総武快速とは真逆方面に伸びる「ＪＲノロ央線」より設備もスピードも民度も全然いいじゃん！！

>>1は重症の令蔵病を患うベッキー鉄ヲタ。以下ぜんぶ同じ文体。
こういう現実問題として実現不可能な妄言ばかり吐くバカに限ってスレ立てしまくれるっておかしいだろ？

＜同一人物と思しき奴が立てまくったベッキー系スレの例＞
埼京線（大崎〜池袋）は複々線化すべきか？２議論目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357742568/l50
総武線快速を複々線させるべきか？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352643319/l50
東海道線を複々線化させるべきか？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352303676/l50
京急線を複々線させるべきか？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367966984/l50

>>126
妄想の隔離スレにちょうどいいだろw
本スレにやってくるよりはマシだと思わないかい？

>>127
妄想じゃなくて、
現実的な提言だと思うなあ〜

>>128
そうかもしれないですね。

因みに、京成スレは妄想を現実と呼ぶ場合があり、
非常に紛らわしい、しかも、隔離スレあるのに本スレから移動しない。
仕方ないから一見さんに注意を引かせるために一文足させてもらえないか交渉(?)中。

それに比べればこっちは複々線するべきかの話題はちゃんとこっちになるように、
分離されているからすごく良いですよ。
しかも、まだそれに現実味が少しある。

>>129
そうじゃなきゃ、
２ちゃんはなりたたないじゃん