【増発！】九州新幹線U107【みずほ？】
1 ：名無し野電車区：
前スレ
【笑う。】九州新幹線U106【熊本】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348239301/l50
■九州新幹線WEB
ttp://kyushushinkansen.com/
■「九州！直結！新幹線」
ttp://sanyo-kyushu.jp/
■山陽・九州新幹線 直通列車のご案内
ttp://www.jr-odekake.net/shinkansen/knowledge/sanyo_kyushu/
■九州新幹線：筑後平野や有明海望む旅路 空から見る開業区間
ttp://mainichi.jp/norimai/train/graph/kyusyuair/
■JR九州 時刻表・運賃検索・お得な列車の旅情報
ttp://www.jrkyushu.co.jp/train/
■JR九州予約
ttp://www.jrkyushu.co.jp/net-yoyaku/index.html
■JR西日本予約
ttp://www.yoyaku.jrkyushu.co.jp/jrk/reserve/route/pc/Top/nologin.do
以下の事項は一切御法度です！
九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
（九州新幹線車両の１６両化や増解結等の話題含む）
他社（特にＪＲ東海＆ＪＲ西日本）叩き
長崎ルート絡みの話 (ただし新鳥栖以北はOK)
東北新幹線など他の新幹線との比較
お国厨もダメですよ
【笑う。】九州新幹線U106【熊本】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348239301/l50
■九州新幹線WEB
ttp://kyushushinkansen.com/
■「九州！直結！新幹線」
ttp://sanyo-kyushu.jp/
■山陽・九州新幹線 直通列車のご案内
ttp://www.jr-odekake.net/shinkansen/knowledge/sanyo_kyushu/
■九州新幹線：筑後平野や有明海望む旅路 空から見る開業区間
ttp://mainichi.jp/norimai/train/graph/kyusyuair/
■JR九州 時刻表・運賃検索・お得な列車の旅情報
ttp://www.jrkyushu.co.jp/train/
■JR九州予約
ttp://www.jrkyushu.co.jp/net-yoyaku/index.html
■JR西日本予約
ttp://www.yoyaku.jrkyushu.co.jp/jrk/reserve/route/pc/Top/nologin.do
以下の事項は一切御法度です！
九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
（九州新幹線車両の１６両化や増解結等の話題含む）
他社（特にＪＲ東海＆ＪＲ西日本）叩き
長崎ルート絡みの話 (ただし新鳥栖以北はOK)
東北新幹線など他の新幹線との比較
お国厨もダメですよ
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2 ：名無し野電車区：2012/10/22(月) 20:44:25.52 ID:wCZbQfBJ0
>>1乙
みずほの増発はないだろｗ
5 ：名無し野電車区：2012/10/23(火) 23:15:52.97 ID:BDkJUbSl0
定期的にシンプルスレタイとサブタイ付きスレタイが重複するな
どちらかに統一しろや
どちらかに統一しろや
傾向としてはシンプルの方が異端なんだけどな
ご法度事項の説明（簡単に）
>九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
>（九州新幹線車両の１６両化や増解結等の話題含む）
→三社間の協議で現行の運用が決定されたため、議論しても当面実現しないから。
>他社（特にＪＲ東海＆ＪＲ西日本）叩き
→アンチスレでないから。
>長崎ルート絡みの話 (ただし新鳥栖以北はOK)
→別に長崎ルートスレがあるから。
>東北新幹線など他の新幹線との比較
→直接比較できない事項が多すぎるから。
>お国厨もダメですよ
→そもそも板違いだから。
>九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
>（九州新幹線車両の１６両化や増解結等の話題含む）
→三社間の協議で現行の運用が決定されたため、議論しても当面実現しないから。
>他社（特にＪＲ東海＆ＪＲ西日本）叩き
→アンチスレでないから。
>長崎ルート絡みの話 (ただし新鳥栖以北はOK)
→別に長崎ルートスレがあるから。
>東北新幹線など他の新幹線との比較
→直接比較できない事項が多すぎるから。
>お国厨もダメですよ
→そもそも板違いだから。
>>7
乙
乙
9 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 22:16:32.64 ID:vpExjL7R0
>>7
乙杉w
乙杉w
その他ご法度と思われること
>いわゆる移管厨（特に小倉～博多に関して）
→Qのスタンスを理解しないで、移管を主張しているから。
競争激化なら絶対競合他社商品は売らないはず。しかし、現にQは「よかよか」を発売している。
Qが競争より他社商品販売時の手数料収入に魅力を感じていることが明らかなため、ご法度扱いとなる。
>いわゆる移管厨（特に小倉～博多に関して）
→Qのスタンスを理解しないで、移管を主張しているから。
競争激化なら絶対競合他社商品は売らないはず。しかし、現にQは「よかよか」を発売している。
Qが競争より他社商品販売時の手数料収入に魅力を感じていることが明らかなため、ご法度扱いとなる。
12 ：名無し野電車区：2012/10/25(木) 22:23:56.11 ID:vpExjL7R0
このスレ落とさないように気を付けないとなw
>>11
ちなみに、そのスタンスは、束にも共通している。
ちなみに、そのスタンスは、束にも共通している。
勝手に御法度を制定されても・・・
管理人ならともかく
「よくある質問」「よくある意見」って感じでテンプレにまとめたらそれでいいでしょう
2chのスタンスは基本的に自由
管理人ならともかく
「よくある質問」「よくある意見」って感じでテンプレにまとめたらそれでいいでしょう
2chのスタンスは基本的に自由
＞ID:OIB8leiIO
荒らし乙
ここでは御法度事項に異を唱える奴は全て荒らし
荒らし乙
ここでは御法度事項に異を唱える奴は全て荒らし
東海道山陽スレより縛りが緩いのに何で文句が出るのかｗｗｗ
あっちはあらゆる妄想禁止だからな…
あっちはあらゆる妄想禁止だからな…
>>15-16みたいな荒らしが諸悪の根源だな。
＞ID:c1vU50AS0
お前が荒らしだろｗ
お前が荒らしだろｗ
自由には責任が伴うことを知らない輩がいると聞いてｗ
21 ：名無し野電車区：2012/10/31(水) 07:31:28.37 ID:YjzizM5t0
311 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/10/31(水) 07:28:50.75 ID:eN4BeHin0
10 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/10/25(木) 22:18:58.70 ID:/0UXEM3S0
その他ご法度と思われること
>いわゆる移管厨（特に小倉～博多に関して）
→Qのスタンスを理解しないで、移管を主張しているから。
競争激化なら絶対競合他社商品は売らないはず。しかし、現にQは「よかよか」を発売している。
Qが競争より他社商品販売時の手数料収入に魅力を感じていることが明らかなため、ご法度扱いとなる。
***********以下追加でｗ
→さらに、国鉄民営化以降、一度もQの所管になったことのない山陽新幹線の小倉～博多について、
「直通値下げ求めるなら、せめて小倉博多南間の新幹線をQに返せ」などと、事実と反する主張を繰り返す。
このように、事実と反する主張を繰り返す者は、議論の妨げとなるので、本来は出入り禁止となるべきである。
10 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/10/25(木) 22:18:58.70 ID:/0UXEM3S0
その他ご法度と思われること
>いわゆる移管厨（特に小倉～博多に関して）
→Qのスタンスを理解しないで、移管を主張しているから。
競争激化なら絶対競合他社商品は売らないはず。しかし、現にQは「よかよか」を発売している。
Qが競争より他社商品販売時の手数料収入に魅力を感じていることが明らかなため、ご法度扱いとなる。
***********以下追加でｗ
→さらに、国鉄民営化以降、一度もQの所管になったことのない山陽新幹線の小倉～博多について、
「直通値下げ求めるなら、せめて小倉博多南間の新幹線をQに返せ」などと、事実と反する主張を繰り返す。
このように、事実と反する主張を繰り返す者は、議論の妨げとなるので、本来は出入り禁止となるべきである。
22 ：名無し野電車区：2012/11/04(日) 22:12:29.81 ID:PR70vox1O
福岡は不細工一重チョン顔のスクツ
HKT48マジイラネ
HKT48マジイラネ
23 ：名無し野電車区：2012/11/09(金) 14:41:30.42 ID:/0z0869j0
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24 ：名無し野電車区：2012/11/10(土) 17:34:42.62 ID:Idw4DfCh0
現行スレが800まできたから・・そろそろ出番がくるな
25 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 17:50:20.97 ID:01LFcXZ80
あと1ヶ月そこそこでダイヤ改正の概要発表があるから、どうなるか楽しみだな。
例年第2か第3土曜に改正されるから、今回は3月9日か16日改正になるだろう。
例年第2か第3土曜に改正されるから、今回は3月9日か16日改正になるだろう。
26 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 18:39:03.94 ID:nKyEQiwr0
3月16日だと東急東横線－メトロ副都心線の相互乗入開始日と同じ日となる
27 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 18:44:00.75 ID:01LFcXZ80
別にそうなろうとならなかろうと、一切関係ないように思うが。
九州から飛行機で東京へ行く奴には関係あるかもｗ
事故のおかげで、妄想厨どもの延々続く井戸端座談会・与太話が消滅して嬉しい限りだ
30 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 23:45:18.10 ID:vM+0L+je0
前スレ埋まったぞw
31 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 00:19:07.44 ID:CiWADQh+0
しかしやっぱり並行在来線はほしいな
32 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 00:26:06.18 ID:yXl6IMW50
>>31
おれんじ鉄道と振替輸送の協定くらいは結んでほしい
おれんじ鉄道と振替輸送の協定くらいは結んでほしい
おれんじで振替対応できるほど車両も人員も数に余裕がない
34 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 00:39:57.31 ID:HI5bgSQv0
殺伐とした熊本駅構内に振替のおれんじ鉄道100形が！！
＼ ﾊｰｲ ／
＼ ﾊｰｲ ／
35 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 00:47:21.09 ID:JlSwKB000
並行線が在来線である必要はない。簡単なことだ。
大牟田以南の新幹線を複々線化で。
大牟田以南の新幹線を複々線化で。
36 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 08:07:07.85 ID:LYAavzsbO
今日は通常運行
37 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 08:11:20.90 ID:qlKAnlc0O
在来線の等級下げたのもあって時間かかりすぎだわ。
久留米あたりまで延々チンタラ走るんじゃねえってクレーム何回聞いたか。
んなの乗務員に言われても困るわ。
これだからくまんこは…。
久留米あたりまで延々チンタラ走るんじゃねえってクレーム何回聞いたか。
んなの乗務員に言われても困るわ。
これだからくまんこは…。
毎回トラブルの度に数時間も止まるようじゃ復旧を待つ間に
さっさと高速バスに乗るのが賢い選択みたいだな
さっさと高速バスに乗るのが賢い選択みたいだな
事故引き起こした建設会社、莫大な損害賠償金請求されるだろな。
クレーンのウテシなんて速攻解雇、路頭に迷うってか。
クレーンのウテシなんて速攻解雇、路頭に迷うってか。
40 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 10:59:21.31 ID:7idHPDfh0
そもそもあれって何が原因なの？
陥没した地面に沈み込んでるみたいに見えたけど
陥没した地面に沈み込んでるみたいに見えたけど
41 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 11:05:40.97 ID:LYAavzsbO
>>40
排水溝の陥没
排水溝の陥没
42 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 11:28:16.79 ID:zqtGgYHe0
在来線で代替輸送したって凄いな
東海道では客が多すぎて無理
肥薩おれんじ鉄道も非常時に備えて電車運転可能にすればいいのに
東海道では客が多すぎて無理
肥薩おれんじ鉄道も非常時に備えて電車運転可能にすればいいのに
43 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 11:35:13.36 ID:OtISvebR0
可能じゃないの？
44 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 12:09:34.82 ID:qlKAnlc0O
45 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 12:24:54.44 ID:s0eEpmlA0
かつて東海道新幹線が大規模リフレッシュ工事で運休した時はかなり前から
テレビなどで告知してたから当日は出張や取引の予定を入れない会社が多くて
たいした混乱にはならなかった。
在来線で運転した代替臨時列車はどれも空気輸送だったらしい。
テレビなどで告知してたから当日は出張や取引の予定を入れない会社が多くて
たいした混乱にはならなかった。
在来線で運転した代替臨時列車はどれも空気輸送だったらしい。
>>38
高速も事故やラッシュで渋滞することがしょっちゅうじゃん
高速も事故やラッシュで渋滞することがしょっちゅうじゃん
48 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 13:43:25.70 ID:7+qDKKfJ0
九州新幹線不通６時間、９０００人に影響
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20121113-OYS1T00306.htm
九州新幹線停止 ＪＲへの不満相次ぐ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kumamoto/news/20121112-OYT8T01411.htm
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20121113-OYS1T00306.htm
九州新幹線停止 ＪＲへの不満相次ぐ
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kumamoto/news/20121112-OYT8T01411.htm
49 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 13:53:30.39 ID:7+qDKKfJ0
山陽、九州新幹線に遅れ 落雷による停電 １３日
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121113/dst12111313110005-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121113/dst12111313110005-n1.htm
50 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 15:53:18.14 ID:ArlpobWf0
博多水炊きはサムゲタンのパクリニダとか言われてるそうだが
51 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 16:09:34.31 ID:tXgBMaluO
>九州旅客鉄道（株）
>*福岡・北九州
>*佐賀・長崎
>*大分
>*宮崎
>１０時３４分から１０時５２分まで、山陽・九州新幹線 小倉駅から新鳥栖駅間で電力会社の設備に落雷があり停電が発生していました。この影響で九州新幹線の一部下り列車に１４分から５分の遅延が発生しています。；（2012/11/13 11:14現在）
>*福岡・北九州
>*佐賀・長崎
>*大分
>*宮崎
>１０時３４分から１０時５２分まで、山陽・九州新幹線 小倉駅から新鳥栖駅間で電力会社の設備に落雷があり停電が発生していました。この影響で九州新幹線の一部下り列車に１４分から５分の遅延が発生しています。；（2012/11/13 11:14現在）
52 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 18:59:33.43 ID:YxPpLaZo0
>>1
山九直通増発はあと数往復ぐらいでしょ。
「のぞみ」を減らして「みずほ」「さくら」を増やして全体的な本数は変えない。
こうしたら山陽区間じゃ適正な利用率になろう。
だが小倉、博多はともかく、新神戸、岡山、広島の東京直通が減るわけで、
航空に負ける恐れがあるし、地元ユーザーからも大クレーム必至。
山九直通増発はあと数往復ぐらいでしょ。
「のぞみ」を減らして「みずほ」「さくら」を増やして全体的な本数は変えない。
こうしたら山陽区間じゃ適正な利用率になろう。
だが小倉、博多はともかく、新神戸、岡山、広島の東京直通が減るわけで、
航空に負ける恐れがあるし、地元ユーザーからも大クレーム必至。
53 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 20:07:09.93 ID:3pj87LjfO
>先週とか朝８時台のみずほ指定席が、前日夜に余裕で取れるくらいだぞ
年末年始以外取れるの普通じゃない?
日頃取れなかったら「みずほ」大増発だろw
年末年始以外取れるの普通じゃない?
日頃取れなかったら「みずほ」大増発だろw
57 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 20:44:50.81 ID:rjIPkknO0
???「なんで九州なんぞの怒田舎のためにのぞみ減らされにゃならんのだヴォケイ!!」
58 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 21:06:33.15 ID:yXl6IMW50
あーあまたこの話が始まったよ
何年この話やるんだよ
始める方も始める方だが論破しようと必死な奴も大概ウザいな
黙って妄想スレにでも誘導しとけ
何年この話やるんだよ
始める方も始める方だが論破しようと必死な奴も大概ウザいな
黙って妄想スレにでも誘導しとけ
59 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 21:08:15.95 ID:i4ofFjfF0
12751315
60 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 21:12:02.91 ID:r0fpieEgO
>>57
在来線への乗り換えのお客様がいらっしゃいますよ？
在来線への乗り換えのお客様がいらっしゃいますよ？
>>61
お前もな
お前もな
>>52
のぞみの減便の必要はないだろう。
九州直通の増便の必要があるとすれば、ひかり491号・495号の時間帯。
特に東海道から直通する需要があるとも思えず、
新大阪分断で九州直通に変えても東海道・山陽の客は困らない。
問題は多分Ｚ編成の運用の都合の列車なので、分断は東海が了承しないのだろう。
のぞみの減便の必要はないだろう。
九州直通の増便の必要があるとすれば、ひかり491号・495号の時間帯。
特に東海道から直通する需要があるとも思えず、
新大阪分断で九州直通に変えても東海道・山陽の客は困らない。
問題は多分Ｚ編成の運用の都合の列車なので、分断は東海が了承しないのだろう。
>>64
折り返すのぞみをＮ編成の所定にして、時間まで車庫で寝かせたら済む話だが、
東海の方針として、Ｚ編成に仕事させるために折り返し運用を組んでいるのだろう。
ちなみに、送り込みの必要性だけで考えると、
ひかり460号を新大阪分断すれば、広島への送り込みが1本不要になるはずだ。
折り返すのぞみをＮ編成の所定にして、時間まで車庫で寝かせたら済む話だが、
東海の方針として、Ｚ編成に仕事させるために折り返し運用を組んでいるのだろう。
ちなみに、送り込みの必要性だけで考えると、
ひかり460号を新大阪分断すれば、広島への送り込みが1本不要になるはずだ。
くまんこ、ポジ熊連呼君はJR職員だったのかw
68 ：名無し野電車区：2012/11/13(火) 23:57:22.69 ID:AScDrxch0
鹿児島本線全線電化時の京阪神圏内発着－西鹿児島発着優等の本数(夜行も含めて)と
今の九州新幹線の新大阪－鹿児島中央直通の本数と
どちらが多い？
今の九州新幹線の新大阪－鹿児島中央直通の本数と
どちらが多い？
>>63
あの時間帯にひかりの送り込みがあるのは、新大阪からの下り方面の客を、
一部誘導する狙いもあると思われる。比較的好調な広島までの輸送力にもなっている。
特に土曜日は、のぞみや九州直通が混雑する時間帯のため、減ることはないのではないかと。
>>64
送り込みのスジが減ったら、九州直通の臨時スジが増えるだけかもしれんなぁｗ
九州内の利用者が前年割れしているから、定期を増やすような状況ではないだろうし、
臨時スジの場合、ひかりや島内さくらとの共用も可能なため。今後はこのパターンが増えそう。
あの時間帯にひかりの送り込みがあるのは、新大阪からの下り方面の客を、
一部誘導する狙いもあると思われる。比較的好調な広島までの輸送力にもなっている。
特に土曜日は、のぞみや九州直通が混雑する時間帯のため、減ることはないのではないかと。
>>64
送り込みのスジが減ったら、九州直通の臨時スジが増えるだけかもしれんなぁｗ
九州内の利用者が前年割れしているから、定期を増やすような状況ではないだろうし、
臨時スジの場合、ひかりや島内さくらとの共用も可能なため。今後はこのパターンが増えそう。
70 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 06:40:30.17 ID:rvGv7GyBO
>>54
新幹線に乗ったことないだろｗ
新幹線に乗ったことないだろｗ
71 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 07:22:06.03 ID:Jg37Gz7VO
今日、新幹線乗るけど大丈夫だよな？
>>70
それは九州内でしか新幹線に乗らない奴特有のパターンｗ
それは九州内でしか新幹線に乗らない奴特有のパターンｗ
>>69
広島までなら好調等は否定しないが、
西に行くほど先細りでも博多まで16連で運転せざるを得ない博多のぞみと違って、
16連の送り込みや間合い運用(有効利用)の必要がなければ、
東海道から直通する必要はない、つまり16連で運転する必要はないと思われる。
九州直通を増やすなら臨時だろうという考えを盛り込むなら、
新大阪分断して広島までは毎日運転で、臨時で九州直通として延長運転かな。
時刻表上は、さくら運転日はひかり運休で。
広島までなら好調等は否定しないが、
西に行くほど先細りでも博多まで16連で運転せざるを得ない博多のぞみと違って、
16連の送り込みや間合い運用(有効利用)の必要がなければ、
東海道から直通する必要はない、つまり16連で運転する必要はないと思われる。
九州直通を増やすなら臨時だろうという考えを盛り込むなら、
新大阪分断して広島までは毎日運転で、臨時で九州直通として延長運転かな。
時刻表上は、さくら運転日はひかり運休で。
74 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 08:09:31.19 ID:uzras5KCO
また山陽口出し厨のくまんこか
向こうの都合で九州が変わることはあっても逆はないからｗ
そこまでしてくま駅発着が欲しいのか？
くまは客単価低いし儲けなんか出ないしｗｗ
向こうの都合で九州が変わることはあっても逆はないからｗ
そこまでしてくま駅発着が欲しいのか？
くまは客単価低いし儲けなんか出ないしｗｗ
75 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 08:11:02.50 ID:rvGv7GyBO
>>73
ぼくのかんがえたさんようしんかんせん
ぼくのかんがえたさんようしんかんせん
77 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 09:15:28.29 ID:Jg37Gz7VO
山陽民多過ぎ
78 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 09:22:09.67 ID:uzras5KCO
くまんこ大杉ｗ
くま駅は儲からないんだから黙ってろよｗｗ
鹿児島人の半額も出さんくせにうるさすぎｗｗｗ
くま駅は儲からないんだから黙ってろよｗｗ
鹿児島人の半額も出さんくせにうるさすぎｗｗｗ
79 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 11:05:34.05 ID:C4DngPw50
>>68
今が多いと思う。
今が多いと思う。
月曜のリレー特急がニコ動ようつべに出てます
共にＫＷは【伝説の代行輸送】
元ネタが強すぎな感じ
もっとＪＱを強く出してもいいと思うけど
共にＫＷは【伝説の代行輸送】
元ネタが強すぎな感じ
もっとＪＱを強く出してもいいと思うけど
きらめきって今回の運休で初めて存在を知ったよ
疲れているのか運休が裸体に見えた
／￣￣￣￣＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ 人＿＿＿＿）＜ 悔しいんだなｗ
｜./ ー◎-◎-） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（６ (_ _) ） ｶﾀｶﾀｶﾀ
｜ .∴ ノ ３ ﾉ ＿＿＿＿＿_
ゝ ノ .｜ |￣￣＼ ＼
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| ＼ |つ |＿_|＿＿／ ／
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（ 人＿＿＿＿）＜ 悔しいんだなｗ
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>>83
そろそろ液晶ディスプレイにしてやれよｗ
そろそろ液晶ディスプレイにしてやれよｗ
85 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 15:13:48.77 ID:mx5vXZ130
クレーン倒した建設会社ってどこ？？
86 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 16:47:47.09 ID:nT2w+rEb0
高架工事してる所じゃないの？
87 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 16:54:10.86 ID:Jg37Gz7VO
>>85
前スレ参照
前スレ参照
88 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 17:06:17.79 ID:uzras5KCO
今日もくま駅は短距離客ばかりｗ
今回の在来特急での代行輸送って元々想定してた対処法だったのか、
それとも追い詰められ切羽詰まった状態でひらめいた対策だったのか
興味あるな
それとも追い詰められ切羽詰まった状態でひらめいた対策だったのか
興味あるな
90 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 17:59:25.82 ID:8fp/jvCK0
>>63-65
ひかり495の時間帯は新大阪のホームが常に塞がってて余裕がない。
ひかり491なら余裕あるかも知れないが、広島～博多間で本数が増えることになる。
ひかり490,491とも新大阪～広島間4駅停車で1時間30分だから、300キロスジで運転されるが、
491を九州直通にした場合、絶対みずほ603から逃げ切れないな。
ひかり495の時間帯は新大阪のホームが常に塞がってて余裕がない。
ひかり491なら余裕あるかも知れないが、広島～博多間で本数が増えることになる。
ひかり490,491とも新大阪～広島間4駅停車で1時間30分だから、300キロスジで運転されるが、
491を九州直通にした場合、絶対みずほ603から逃げ切れないな。
代行輸送を想定していたなら、最高速度を130から100に
引き下げていなかったと思う・・・
引き下げていなかったと思う・・・
駅からほんの4kmしか離れてないのに2時間も救援不能ってのはちょっとなあ。
代行輸送はともかく、救援体制はかなりやばくね？
代行輸送はともかく、救援体制はかなりやばくね？
すぐ回復すると思ってそのまま放置して、思ったより長引きそうなので
反対側から救援って事になったんだと思う。
でも他の列車ではそうならなかったんだよね？どうしてだろう。
反対側から救援って事になったんだと思う。
でも他の列車ではそうならなかったんだよね？どうしてだろう。
95 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 18:29:29.18 ID:uzras5KCO
代行輸送の方をメインにして4枚きっぷ復活させればくまんこも乗るだろｗ
96 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 18:32:45.37 ID:lBOLb6iq0
架線トラブルが起きても大丈夫なように気動車新幹線車両を作るべき
気動車で新幹線とか
現行新幹線並の性能得ようとしたら価格や環境面で無理
現行新幹線並の性能得ようとしたら価格や環境面で無理
確かフランスのＴＧＶは当初架線を使わないガスタービン式なんかにしようとしたんだが
色々と問題が多くて止めたらしい
動力集中方式を採用しているTGVですらできないのに、気動車新幹線車両なんて無理
色々と問題が多くて止めたらしい
動力集中方式を採用しているTGVですらできないのに、気動車新幹線車両なんて無理
新幹線を救援するのに新幹線を使うってのは、電気が流れてるの前提だよな。
一編成を引っ張れるディーゼル機関車を持っていれば
停電時でも救援できるが、最近はそういうのせずに数時間車内で待たせる方向かな
一編成を引っ張れるディーゼル機関車を持っていれば
停電時でも救援できるが、最近はそういうのせずに数時間車内で待たせる方向かな
熊本商工会議所が熊本市の中小企業を対象に景気の動向について調査したところ、去年３月の九州新幹線の全線開業効果が薄れてきたことなどにより、景気が「悪化している」と答えた企業の割合が半年ぶりに拡大しました。
この調査は熊本商工会議所がことし９月、熊本市内の中小企業４００社を対象に行ったもので、７４％にあたる２９６社から回答がありました。
それによりますと、景気の現状について、「悪化している」と答えた企業の割合が「改善している」と答えた企業を２０．１ポイント上回り、３か月前の前回６月の調査より２．８ポイント拡大しました。
景気が悪化していると答えた企業の割合が増えたのはことし３月以来、半年ぶりで、業種別ではサービス業を除く非製造業のすべてで悪化していると答えています。
景気の悪化の原因については、▼去年３月の九州新幹線の全線開業効果が薄れてきたことや、▼中国や韓国との関係悪化で観光客が減るなどして売り上げの減少をあげる企業が多かったということです。一方、今後の見通しについては年末商戦を迎えることなどから景気が「改善
する」と答えた企業が４．９ポイント上回っていて、熊本商工会議所では「新商品の開発や新規開拓による売り上げの増加を見込む企業もあり、改善を期待したい」としています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/5003293001.html
この調査は熊本商工会議所がことし９月、熊本市内の中小企業４００社を対象に行ったもので、７４％にあたる２９６社から回答がありました。
それによりますと、景気の現状について、「悪化している」と答えた企業の割合が「改善している」と答えた企業を２０．１ポイント上回り、３か月前の前回６月の調査より２．８ポイント拡大しました。
景気が悪化していると答えた企業の割合が増えたのはことし３月以来、半年ぶりで、業種別ではサービス業を除く非製造業のすべてで悪化していると答えています。
景気の悪化の原因については、▼去年３月の九州新幹線の全線開業効果が薄れてきたことや、▼中国や韓国との関係悪化で観光客が減るなどして売り上げの減少をあげる企業が多かったということです。一方、今後の見通しについては年末商戦を迎えることなどから景気が「改善
する」と答えた企業が４．９ポイント上回っていて、熊本商工会議所では「新商品の開発や新規開拓による売り上げの増加を見込む企業もあり、改善を期待したい」としています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/5003293001.html
102 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 19:26:35.84 ID:uzras5KCO
熊本に魅力があってもくま駅利用に結びつかないｗ
鹿児島が日帰り圏になってくま駅はスルーｗｗ
鹿児島が日帰り圏になってくま駅はスルーｗｗ
関西からの観光客も航空利用にシフトしてくま駅をスルーｗ
福岡からの利用者も高速バス利用でくま駅をスルーｗ
挙句の果てには、くま駅周辺の住民まで交通センター経由で高速バス利用してくま駅をスルーｗ
ってかｗ
それだけ駅の位置が悪いんだから、料金ぐらいは配慮されるべきだったんだがなｗ
福岡からの利用者も高速バス利用でくま駅をスルーｗ
挙句の果てには、くま駅周辺の住民まで交通センター経由で高速バス利用してくま駅をスルーｗ
ってかｗ
それだけ駅の位置が悪いんだから、料金ぐらいは配慮されるべきだったんだがなｗ
104 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 19:47:27.88 ID:hLEo5CyC0
しかし鹿児島は利用者激減だが、熊本はほぼ維持してるような感じ
着実に差がでてきてるね・・・
着実に差がでてきてるね・・・
106 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 20:07:37.19 ID:uzras5KCO
>>90
> 新大阪のホームが常に塞がってて余裕がない。
勿論、新大阪の改良後の話ね。
> 広島～博多間で本数が増えることになる。
広島まで定期として臨時で延長運転するなら、広島～博多のみの追加で済む。
> 絶対みずほ603から逃げ切れないな。
博多までは逃げ切れるが､新鳥栖待避になるだろうな。
さくら583号と同様で、増発が必要な時のみの運転なら遅くてもいいのだろう。
> 新大阪のホームが常に塞がってて余裕がない。
勿論、新大阪の改良後の話ね。
> 広島～博多間で本数が増えることになる。
広島まで定期として臨時で延長運転するなら、広島～博多のみの追加で済む。
> 絶対みずほ603から逃げ切れないな。
博多までは逃げ切れるが､新鳥栖待避になるだろうな。
さくら583号と同様で、増発が必要な時のみの運転なら遅くてもいいのだろう。
108 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 20:18:48.85 ID:37JQF1Qi0
南島原市の中学校、熊本駅から修学旅行に出発してたよ。
109 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 20:20:04.15 ID:y9Z4wYGU0
>>108
何処へ?
何処へ?
110 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 20:21:34.89 ID:37JQF1Qi0
111 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 20:23:17.84 ID:+04Eqjf60
112 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 20:29:33.23 ID:uzras5KCO
>>111
たとえば軌道検査車とかモーターカーにそういう機能を持たせられないのかね？
たとえば軌道検査車とかモーターカーにそういう機能を持たせられないのかね？
114 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 20:47:50.60 ID:+04Eqjf60
>>113
だから、、、、
事故が起こると、新幹線が数珠つなぎに線路上に止まるので
車両基地にあるDLが出撃しても、事故車両までたどり着けず。
停電などの場合は、止まってる車をすべて回収するのも無理で
結局、ほとんど使わずに廃車になったの
９１１型DLは結局本来目的に使われたことはない
前後の新幹線で事故車を救援するのが無難
だから、、、、
事故が起こると、新幹線が数珠つなぎに線路上に止まるので
車両基地にあるDLが出撃しても、事故車両までたどり着けず。
停電などの場合は、止まってる車をすべて回収するのも無理で
結局、ほとんど使わずに廃車になったの
９１１型DLは結局本来目的に使われたことはない
前後の新幹線で事故車を救援するのが無難
116 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 21:17:32.27 ID:LnNAwD200
>>110
昨日なら、14時すぎに、新神戸駅で上り線にN700の8両の修学旅行列車が来たのを見たよ。
昨日なら、14時すぎに、新神戸駅で上り線にN700の8両の修学旅行列車が来たのを見たよ。
119 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 21:28:54.94 ID:uzras5KCO
臨時出せる位客が減ったということｗ
団体利用できてよかったなくまんこｗｗ
団体利用できてよかったなくまんこｗｗ
120 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 21:31:05.11 ID:uzras5KCO
>>116
山陽はスレチｗｗｗ
山陽はスレチｗｗｗ
121 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 21:35:23.35 ID:hLEo5CyC0
団体利用のためにＲ11は増備したわけだしね・・・
長崎からの利用も確実に増えてるし、熊本駅の拠点性は上がってるな。
長崎からの利用も確実に増えてるし、熊本駅の拠点性は上がってるな。
122 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 21:44:41.40 ID:GXdKWsTF0
今年は古事記編纂１３００年。このため、天孫降臨の地、宮崎県内、高千穂では観光客が多くなる傾向。
特に関西から高千穂へ行く場合は、大半が新幹線・熊本駅経由団体バス利用。
（古代遺跡が集積する宮崎市・周辺部を起点にすると、飛行機、カーフェリーが中心）
よって宮崎・高千穂は新幹線や熊本駅に相当貢献している。
九州新幹線開業２年目を迎え、東京スカイツリー、新東京駅に関西などの観光客らが向かう中、九州への減少分を
補っている。
特に関西から高千穂へ行く場合は、大半が新幹線・熊本駅経由団体バス利用。
（古代遺跡が集積する宮崎市・周辺部を起点にすると、飛行機、カーフェリーが中心）
よって宮崎・高千穂は新幹線や熊本駅に相当貢献している。
九州新幹線開業２年目を迎え、東京スカイツリー、新東京駅に関西などの観光客らが向かう中、九州への減少分を
補っている。
123 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 21:48:25.61 ID:uzras5KCO
高千穂は熊本空港から飛行機がデフォだｗｗｗ
地図見てんの？ｗｗ
地図見てんの？ｗｗ
>>120
九州区間からの客のことに言及しているから、必ずしもスレチとは限らんぞｗ
九州区間からの客のことに言及しているから、必ずしもスレチとは限らんぞｗ
125 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 21:50:36.62 ID:uzras5KCO
長崎の客がくま駅利用ｗｗｗ
くまんこの妄想が止まらないｗｗｗ
百歩譲って新鳥栖だろｗｗｗ
くまんこの妄想が止まらないｗｗｗ
百歩譲って新鳥栖だろｗｗｗ
128 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 21:55:40.06 ID:uzras5KCO
熊本駅の拠点性が上がっているといっても、所詮は新幹線開通前との比較に過ぎない。
他の交通との比較では、まだまだ弱い。
それをわからんのがいるってことが問題ってことだなｗ
他の交通との比較では、まだまだ弱い。
それをわからんのがいるってことが問題ってことだなｗ
131 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 21:59:37.47 ID:uzras5KCO
133 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:01:46.39 ID:uzras5KCO
さすがに>>129は恥ずかしいなｗ
>>133
1時間も違ったら勝負ありだな。
1時間も違ったら勝負ありだな。
136 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:07:41.63 ID:yCu5MipJ0
人吉水俣が鹿児島空港を利用するようなもんだな
137 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:08:35.65 ID:hLEo5CyC0
高千穂だけが目的ならそうだが、せっかく関西方面から来てそれだけじゃないはず
熊本駅からなら熊本城や阿蘇を経由して高千穂に行ける・・・それを忘れるな
熊本駅からなら熊本城や阿蘇を経由して高千穂に行ける・・・それを忘れるな
島原へ渡る･･･とかはないんだろか。
139 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:14:08.64 ID:yCu5MipJ0
>>137
くま駅の拠点性って、現状大分以下だよな？
くま駅の拠点性って、現状大分以下だよな？
140 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:14:18.61 ID:uzras5KCO
んなもの全部バスで回れますｗｗ
空港～高千穂～阿蘇～熊本城～空港で終了ｗｗｗ
団体ならなおのこと空港の方が乗り降り楽だしなｗｗｗ
熊本には魅力があるが熊本観光に新幹線は使いづらいｗｗｗ
空港～高千穂～阿蘇～熊本城～空港で終了ｗｗｗ
団体ならなおのこと空港の方が乗り降り楽だしなｗｗｗ
熊本には魅力があるが熊本観光に新幹線は使いづらいｗｗｗ
>>137
行けるけど熊本入りが新幹線である必要性が薄いんだよ
一般的に団体客なら駅より空港のほうが格段にスペース確保しやすいし、管理する側も楽
空港が阿蘇や高千穂に近い側にあるのも新幹線にとってマイナス
行けるけど熊本入りが新幹線である必要性が薄いんだよ
一般的に団体客なら駅より空港のほうが格段にスペース確保しやすいし、管理する側も楽
空港が阿蘇や高千穂に近い側にあるのも新幹線にとってマイナス
142 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:21:08.34 ID:hLEo5CyC0
>>136
違う話になるけど、人吉から鹿児島空港の利用はある
鹿児島空港は熊本空港以上のチート立地だからｗ
溝辺鹿児島空港インター出て数分で空港へ着けるのは卑怯なレベルだわｗ
ここは鹿児島県内だけではなく都城、人吉あたりからも集客できてるね
違う話になるけど、人吉から鹿児島空港の利用はある
鹿児島空港は熊本空港以上のチート立地だからｗ
溝辺鹿児島空港インター出て数分で空港へ着けるのは卑怯なレベルだわｗ
ここは鹿児島県内だけではなく都城、人吉あたりからも集客できてるね
144 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:22:56.27 ID:yCu5MipJ0
>>142
ミクロなレベルで語ってもな・・・
ミクロなレベルで語ってもな・・・
145 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:26:08.72 ID:uzras5KCO
>>142
しょぼしょぼだったのがしょぼレベルに上がっただけｗｗ
置き場がないからこれ以上伸びる見込みもないｗｗ
予約が取りづらいから客も新幹線じゃなく飛行機を選択するようになるｗｗｗ
そんなルートは航空メインだしあっちは当日飛び込みでも簡単に借りれるからなｗｗｗ
しょぼしょぼだったのがしょぼレベルに上がっただけｗｗ
置き場がないからこれ以上伸びる見込みもないｗｗ
予約が取りづらいから客も新幹線じゃなく飛行機を選択するようになるｗｗｗ
そんなルートは航空メインだしあっちは当日飛び込みでも簡単に借りれるからなｗｗｗ
熊本駅の利用者増には熊本空港の廃港が必要ですな
147 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:30:00.48 ID:uzras5KCO
東京からの客が熊本県完全スルーしてもいいなら廃港すればいいと思うよｗｗｗ
>>129
ネタ？
ネタ？
149 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:33:42.27 ID:hLEo5CyC0
勘違いしてはいけない、熊本空港は日本でも有数の利用者を誇る空港だよ
そして新幹線開通後もさほど影響を受けてない、熊本駅と熊本空港が東西に離れてる
立地も幸いしてると思う、そして高速バスも好調だ・・・
ネガティブな話は一つもないんだけどね。
そして新幹線開通後もさほど影響を受けてない、熊本駅と熊本空港が東西に離れてる
立地も幸いしてると思う、そして高速バスも好調だ・・・
ネガティブな話は一つもないんだけどね。
150 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:36:36.47 ID:yCu5MipJ0
ミクロな話にポジもネガも無いだろｗ
151 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:39:29.75 ID:hLEo5CyC0
ＪＲ九州の取扱収入で３位の熊本駅がミクロなわけないじゃん・・・
152 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:40:04.78 ID:uzras5KCO
153 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:42:26.65 ID:uzras5KCO
154 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:42:48.14 ID:yCu5MipJ0
>>151の馬鹿がポジくまとか言う奴かｗ
>>152
あと那覇空港も入れてやろうなｗ
あと那覇空港も入れてやろうなｗ
156 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:44:33.36 ID:hLEo5CyC0
熊本駅は熊本市西部の空港的役割を担ってる
そして在来線も増えてるよ。
そして在来線も増えてるよ。
157 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:44:34.13 ID:uzras5KCO
158 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:45:43.14 ID:Jg37Gz7VO
>>153
いつも熊本関連スレ荒らし回るバカはここにも出没してんだ。
いつも熊本関連スレ荒らし回るバカはここにも出没してんだ。
159 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:45:59.25 ID:hLEo5CyC0
>>154
・・３位じゃなかったっけ？ 小倉は在来線のみだろ？
・・３位じゃなかったっけ？ 小倉は在来線のみだろ？
160 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:46:01.02 ID:yCu5MipJ0
熊本駅は熊本市西部の空港的役割？？？
もはやこのアホは自分でも何書いてるか分からなくなってるだろｗ
もはやこのアホは自分でも何書いてるか分からなくなってるだろｗ
161 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:47:05.66 ID:uzras5KCO
162 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:48:24.84 ID:hLEo5CyC0
163 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:49:58.95 ID:yCu5MipJ0
＞そして在来線も増えてるよ。
＞在来線の利用者はたしかにショボイわ
ポジくま脳内大混乱ｗ
＞在来線の利用者はたしかにショボイわ
ポジくま脳内大混乱ｗ
164 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:54:57.24 ID:hLEo5CyC0
165 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:55:00.52 ID:uzras5KCO
166 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:55:54.94 ID:uzras5KCO
>>164
在来線はスレチｗｗｗｗｗ
在来線はスレチｗｗｗｗｗ
167 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 22:57:46.89 ID:hLEo5CyC0
170 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 23:01:22.04 ID:hLEo5CyC0
熊本駅の乗降客数は大幅増で、対博多は在来線特急利用者が高速バスに流れて苦戦
・・・一体どこで増えてる？
・・・一体どこで増えてる？
171 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 23:03:05.41 ID:yCu5MipJ0
ポジくまはつくづくアホだし、きっと友達もいないんだろうなｗ
172 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 23:04:26.79 ID:uzras5KCO
びっくりで水増ししても前年比減なんだから現実見ろよｗｗ
対新玉名、新八代といった県内移動は完全無視か？ｗｗｗｗ
対新玉名、新八代といった県内移動は完全無視か？ｗｗｗｗ
>>170
増えたように見えるのは、一時的に増えた関西などからの客。
しかし、これも減る傾向で、熊本発着の利用は、結局はびっくりでつなぎとめているのが実情。
先の発表で減ったとされているのは、博多～熊本の範囲内の客。
しかし、博多と新鳥栖～新玉名の各駅との間のてこ入れ策で、ほぼつなぎとめているはず。
そうなると、そうでない客の減少と考えるのが妥当。
山陽新幹線の新山口以西の不振とセットで考えると、直通利用者の減少の可能性は大きい。
増えたように見えるのは、一時的に増えた関西などからの客。
しかし、これも減る傾向で、熊本発着の利用は、結局はびっくりでつなぎとめているのが実情。
先の発表で減ったとされているのは、博多～熊本の範囲内の客。
しかし、博多と新鳥栖～新玉名の各駅との間のてこ入れ策で、ほぼつなぎとめているはず。
そうなると、そうでない客の減少と考えるのが妥当。
山陽新幹線の新山口以西の不振とセットで考えると、直通利用者の減少の可能性は大きい。
175 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 23:08:05.42 ID:hLEo5CyC0
昨年の熊本駅の乗車人数は１２４３４人/日で、それまでのＱの発表だと
新幹線の乗降客数が１４０００人ぐらいだったから、新幹線が約７０００人で在来線が約５０００人となる
開通前が１００００人ぐらいだったから、在来線は微増と考えると新幹線で純増してる、
そして対博多は高速バスに流れて苦戦してるなら、増えた分は一体どこだ？
新幹線の乗降客数が１４０００人ぐらいだったから、新幹線が約７０００人で在来線が約５０００人となる
開通前が１００００人ぐらいだったから、在来線は微増と考えると新幹線で純増してる、
そして対博多は高速バスに流れて苦戦してるなら、増えた分は一体どこだ？
>>175
びっくりの利用者ですｗ
びっくりの利用者ですｗ
178 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 23:11:39.86 ID:hLEo5CyC0
179 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 23:14:19.27 ID:uzras5KCO
>>173
直通利用が減少、短距離利用は値下げ効果もあって増えてトントン
>>174
やっちろｗｗｗと散々馬鹿にした相手に支えられてんだから笑えんｗｗ
>>175
短距離客だｗｗｗ
利用客数だけじゃないんだよｗｗｗ
明らかに最近のくま駅は軽装の短距離客が目立つからなｗｗ
直通利用が減少、短距離利用は値下げ効果もあって増えてトントン
>>174
やっちろｗｗｗと散々馬鹿にした相手に支えられてんだから笑えんｗｗ
>>175
短距離客だｗｗｗ
利用客数だけじゃないんだよｗｗｗ
明らかに最近のくま駅は軽装の短距離客が目立つからなｗｗ
180 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 23:20:43.60 ID:hLEo5CyC0
鹿児島中央がさんざん多いといいながら、開業１年目の熊本と数百人/日しか差がなかった
そして今年は輸送量が10％減なら逆転してる可能性も十分あるね。
そして今年は輸送量が10％減なら逆転してる可能性も十分あるね。
181 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 23:21:31.26 ID:uzras5KCO
182 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 23:23:16.64 ID:yCu5MipJ0
>>180
くま駅はくま駅だろｗ
くま駅はくま駅だろｗ
183 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 23:24:23.57 ID:uzras5KCO
185 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 23:26:56.24 ID:hLEo5CyC0
>>183
熊本駅の取扱収入は新幹線開通前と比較して、対前年200％近くなってるんだけどね・・
熊本駅の取扱収入は新幹線開通前と比較して、対前年200％近くなってるんだけどね・・
186 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 23:28:57.89 ID:hLEo5CyC0
187 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 23:31:53.19 ID:uzras5KCO
188 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 23:33:19.57 ID:rvGv7GyBO
>>185
普通に考えて、一年目は開業お試し効果の影響が大きいだろ
普通に考えて、一年目は開業お試し効果の影響が大きいだろ
189 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 23:34:33.12 ID:hLEo5CyC0
191 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 23:36:38.34 ID:yCu5MipJ0
>>189
お前小学生か？
お前小学生か？
192 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 23:38:09.25 ID:uzras5KCO
増えたところでびっくりや定期回数券だからなｗｗｗｗ
一方鹿児島は博多まで壱万円の客だｗｗｗ
ここまで来ても予想ｗｗｗｗｗｗｗ山師かよｗｗｗｗｗ
一方鹿児島は博多まで壱万円の客だｗｗｗ
ここまで来ても予想ｗｗｗｗｗｗｗ山師かよｗｗｗｗｗ
193 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 23:41:03.41 ID:uzras5KCO
194 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 23:41:06.45 ID:hLEo5CyC0
>>191
在来線の単価はほぼ同じと考えると、新幹線利用の単価が相当高くないと計算が合わない
在来線特急は２枚切符で４５００円じゃなかった？（博多）
びっくりもでたし、２枚切符でも７０００円だから、九州内でそんなに取扱収入が増えるはずはない。
在来線の単価はほぼ同じと考えると、新幹線利用の単価が相当高くないと計算が合わない
在来線特急は２枚切符で４５００円じゃなかった？（博多）
びっくりもでたし、２枚切符でも７０００円だから、九州内でそんなに取扱収入が増えるはずはない。
195 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 23:43:28.55 ID:uzras5KCO
南向き利用も考えろｗｗｗ
北ばかり見てるから真に大事にすべきは何かを見失うんだｗｗｗ
北ばかり見てるから真に大事にすべきは何かを見失うんだｗｗｗ
何が争点になってる論議なの？
ＷＷＷばっかりうざい。
198 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 23:47:13.90 ID:y9Z4wYGU0
大草原というより雑草だなこりゃw
199 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 23:48:34.97 ID:uzras5KCO
200 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 23:50:47.87 ID:hLEo5CyC0
そんなにボーボーなのか
ID:uzras5KCOってただの荒らしにしては意外と核心突いてるんだよな
熊本～博多が厳しい一方で熊本～鹿児島が圧倒的優位なのは間違いないし
熊本～博多が厳しい一方で熊本～鹿児島が圧倒的優位なのは間違いないし
203 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 23:52:29.25 ID:rvGv7GyBO
>>197
ID使い分けているお前がうざいわ
ID使い分けているお前がうざいわ
205 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 23:55:26.91 ID:uzras5KCO
206 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 23:57:38.69 ID:rvGv7GyBO
207 ：名無し野電車区：2012/11/14(水) 23:59:15.94 ID:rvGv7GyBO
>>137
古事記編纂1300年目的なら、熊本よりも高千穂・日向・宮崎・霧島側だろ
古事記編纂1300年目的なら、熊本よりも高千穂・日向・宮崎・霧島側だろ
>>193
そもそも△とは、あと10日で×になりそうな勢いだから追加運転するのだろう。
そもそも△とは、あと10日で×になりそうな勢いだから追加運転するのだろう。
209 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 00:07:26.67 ID:hLEo5CyC0
210 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 00:10:21.00 ID:+F1oDa0g0
・・・だと思う
・・・かもしれん
・・・はずはない
ポジくまお花畑状態ｗ
・・・かもしれん
・・・はずはない
ポジくまお花畑状態ｗ
211 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 00:11:28.52 ID:E9cqPj7ZO
212 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 00:12:41.96 ID:XMJkqDvp0
反論できなくなると・・・すぐそれだもんな、お前、学校でてるのか？
>>118
別に驚く話ではなく、修学旅行くらいしか使い道がない時刻だから。
敢えて言うなら、1月6日に運転されないスジがあることを驚いているのか。
ちなみに、修学旅行に使うにしても到着時刻が遅めなので、
さくら548号が臨時化されることが待ち焦がれるな。
>>119
夏以降の減少が無くても、
改正で臨時化された時点で、団体列車として運転可能であったが。
別に驚く話ではなく、修学旅行くらいしか使い道がない時刻だから。
敢えて言うなら、1月6日に運転されないスジがあることを驚いているのか。
ちなみに、修学旅行に使うにしても到着時刻が遅めなので、
さくら548号が臨時化されることが待ち焦がれるな。
>>119
夏以降の減少が無くても、
改正で臨時化された時点で、団体列車として運転可能であったが。
214 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 00:18:56.49 ID:E9cqPj7ZO
>>212
ポジ熊さあ、アンカー付けないと誰に対してのレスなのかわからないぞ
ポジ熊さあ、アンカー付けないと誰に対してのレスなのかわからないぞ
215 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 00:22:23.01 ID:XMJkqDvp0
216 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 00:41:56.17 ID:MSfp1g6O0
お、久しぶりにポジ熊が出現してるのか
ドーピングされまくって体がボロボロになってるアスリートみたいな熊本駅
今日も好調アピール乙です
ドーピングされまくって体がボロボロになってるアスリートみたいな熊本駅
今日も好調アピール乙です
> 久留米あたりまで延々チンタラ走るんじゃねえってクレーム何回聞いたか。
線区速度知ってる鉄ヲタの捏造だろｗ
線区速度知ってる鉄ヲタの捏造だろｗ
1日10回も20回も書き込んでる馬鹿は一体なんなんだ？
ここは実況スレか？氏ねよ
ここは実況スレか？氏ねよ
>>209
途中に減る要素なし、なのに区間をとるとマイナス。
どこがマイナスなのかはちょっと考えればわかるｗ
途中区間でドーピングの種類が増えたことを考えても間違いないｗ
百歩譲ってマイナスでないとしても、プラスでないことだけは確かだｗｗｗ
もしマイナスでなければ、それは去年からスルーする客が多かったことの表れｗ
スルー客が減って現状維持なら、それはそれで恥ずかしい話ｗ
どちらにしても恥ずかしい結果であることに変わりはないｗ
つまり、今まで盛況といわれていたのは、新幹線直通開始前との比較であり、
本来はもっと利用されていてしかるべきところ、実は直通開始当初から客を取り逃していたのだ。
当初の見込み数から見ても少なかったのは、例の三重苦のため。
途中に減る要素なし、なのに区間をとるとマイナス。
どこがマイナスなのかはちょっと考えればわかるｗ
途中区間でドーピングの種類が増えたことを考えても間違いないｗ
百歩譲ってマイナスでないとしても、プラスでないことだけは確かだｗｗｗ
もしマイナスでなければ、それは去年からスルーする客が多かったことの表れｗ
スルー客が減って現状維持なら、それはそれで恥ずかしい話ｗ
どちらにしても恥ずかしい結果であることに変わりはないｗ
つまり、今まで盛況といわれていたのは、新幹線直通開始前との比較であり、
本来はもっと利用されていてしかるべきところ、実は直通開始当初から客を取り逃していたのだ。
当初の見込み数から見ても少なかったのは、例の三重苦のため。
9 パンパスネコ(関西・北陸) [] 2012/11/15(木) 03:08:08.92 ID:uOfN2EaYO
ロケットランチャーが普通に売ってる
ロケットランチャーが普通に売ってる
>>223
くま駅に関しては、いくら希望的観測をしても
「実は直通開始時点で、客の逸走がみえていた」
「直通効果が消えて、ドーピング客以外が明らかに減った」
以外の結論は見えてこないｗ
くま駅の利用者が現状維持なら、それはドーピング客の増加によるものに他ならない。
ここのお花畑は、恥ずかしい話を浮き彫りにするだけに過ぎないｗｗｗ
くま駅に関しては、いくら希望的観測をしても
「実は直通開始時点で、客の逸走がみえていた」
「直通効果が消えて、ドーピング客以外が明らかに減った」
以外の結論は見えてこないｗ
くま駅の利用者が現状維持なら、それはドーピング客の増加によるものに他ならない。
ここのお花畑は、恥ずかしい話を浮き彫りにするだけに過ぎないｗｗｗ
>>224
大幅値上げがあったからある程度の逸走は仕方がないんだよね
関西圏や山陽区間からの直通利用が盛況なうちはよかったけど、下火になってくると地元利用の下支えが乏しい分きついわな
とはいえ自由席限定でもいいから4枚きっぷを10000円で出せば簡単に利用客が戻ってくる見込みがあるだけまともかもよ
観光客は水物だしいつまでもアテに出来ないから
ただ熊本市内の観光客は相変わらず多いし、市や県全体としてはまだまだ安泰だろうね
大幅値上げがあったからある程度の逸走は仕方がないんだよね
関西圏や山陽区間からの直通利用が盛況なうちはよかったけど、下火になってくると地元利用の下支えが乏しい分きついわな
とはいえ自由席限定でもいいから4枚きっぷを10000円で出せば簡単に利用客が戻ってくる見込みがあるだけまともかもよ
観光客は水物だしいつまでもアテに出来ないから
ただ熊本市内の観光客は相変わらず多いし、市や県全体としてはまだまだ安泰だろうね
226 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 19:50:59.46 ID:vG0wS5eZ0
今日は皆さん真面目に仕事＆学校に行ってるようですな。感心感心ww
熊本駅の屋台骨支えてるのは実は熊本～鹿児島なのかもねwww
熊本駅の屋台骨支えてるのは実は熊本～鹿児島なのかもねwww
熊本は周辺の在来特急駅が集約されたイメージ
228 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 20:06:51.22 ID:rjTfHnJK0
?
229 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 21:31:00.89 ID:qFDoRJK20
>>221
あまり難しく考えるなよ・・・
熊本駅の利用者は大幅に増えてるし、駅の取扱収入も激増してるわけだろ・・・
新幹線に限った乗降客数は鹿児島とさほど変わらんし、開業効果で鹿児島方面の観光利用が大盛況だったからね
その反動で熊本以南が10％ほど減った、当然その分は熊本以北でも減る
その程度の話でしかない・・・熊本はまだまだ観光客も多いしね。
あまり難しく考えるなよ・・・
熊本駅の利用者は大幅に増えてるし、駅の取扱収入も激増してるわけだろ・・・
新幹線に限った乗降客数は鹿児島とさほど変わらんし、開業効果で鹿児島方面の観光利用が大盛況だったからね
その反動で熊本以南が10％ほど減った、当然その分は熊本以北でも減る
その程度の話でしかない・・・熊本はまだまだ観光客も多いしね。
また性懲りもなくポジ熊か
だろう、のはずだ、に違いない
聞き飽きた
だろう、のはずだ、に違いない
聞き飽きた
231 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 23:13:33.20 ID:vG0wS5eZ0
ポジ熊さんも必死だなあ。
なにいちいち論破しようとしてんだよ。
夢語りたいなら妄想スレ行ってくれないかな？
開業したんだから夢を語る時間は終わったんだ。
なにいちいち論破しようとしてんだよ。
夢語りたいなら妄想スレ行ってくれないかな？
開業したんだから夢を語る時間は終わったんだ。
熊本と松山はよく似てるよね
むしろここで全く出てこない鹿児島の状況が気になる。
盛況だとは聞くんだが。
盛況だとは聞くんだが。
237 ：名無し野電車区：2012/11/15(木) 23:47:43.19 ID:vG0wS5eZ0
鹿児島鉄スレ覗いてきたw
熊本のあふぉが暴れておりましたわwwwwwww
熊本のあふぉが暴れておりましたわwwwwwww
気になって見てきたよ。
ここで相手にされないのが向こうでもスルーされてたな。
あれが普通の対応だろ。
ここで相手にされないのが向こうでもスルーされてたな。
あれが普通の対応だろ。
>>235
どっちも変わらんよ。
明らかな荒らしにいちいち反応する奴は荒らし以上に最悪。
特にポジ熊。明らかにあんたをからかいに来てんだから放置しろよ。
放置出来ずに持説を応酬するなど荒らしと変わらないぞ。
どっちも変わらんよ。
明らかな荒らしにいちいち反応する奴は荒らし以上に最悪。
特にポジ熊。明らかにあんたをからかいに来てんだから放置しろよ。
放置出来ずに持説を応酬するなど荒らしと変わらないぞ。
240 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 00:27:04.62 ID:CoQc8F070
>>234
新幹線が低調だった6月7月の平日は全便半分くらいしか予約がなくてからっきしだったいぶすきの玉手箱の予約状況が
最近はまた毎日全便満席になってきた
それくらいしかわからん
いぶたまはみどりの窓口前に予約状況が書かれた黒板が出されてるから毎日見てるけど
ある程度新幹線の好不調と連動してる
いぶたまは去年と違って今年はいぶたま・はや風が検査時以外毎日3両だから
毎日全便満席になってるとなると新幹線も一時期より回復してきてるのかね
新幹線が低調だった6月7月の平日は全便半分くらいしか予約がなくてからっきしだったいぶすきの玉手箱の予約状況が
最近はまた毎日全便満席になってきた
それくらいしかわからん
いぶたまはみどりの窓口前に予約状況が書かれた黒板が出されてるから毎日見てるけど
ある程度新幹線の好不調と連動してる
いぶたまは去年と違って今年はいぶたま・はや風が検査時以外毎日3両だから
毎日全便満席になってるとなると新幹線も一時期より回復してきてるのかね
>>229
熊本駅の利用者が大幅に増えたのは、新幹線ができる前との比較。
今はその頃より減っているはずｗ
ドーピング客のおかげでなんとか持ちこたえているという現実から目をそらすのはやめようぜｗ
かっこ悪いぞｗｗｗ
>>230
同じくｗ
>>232
開業から1年半以上経ってるのに、未だに夢から覚めないとはなｗ
>>234
盛況「だった」のが正しい認識。さすがにひところの勢いはないようだ。
熊本駅の利用者が大幅に増えたのは、新幹線ができる前との比較。
今はその頃より減っているはずｗ
ドーピング客のおかげでなんとか持ちこたえているという現実から目をそらすのはやめようぜｗ
かっこ悪いぞｗｗｗ
>>230
同じくｗ
>>232
開業から1年半以上経ってるのに、未だに夢から覚めないとはなｗ
>>234
盛況「だった」のが正しい認識。さすがにひところの勢いはないようだ。
糞田舎筑後船小屋の客も減ってんのかな・・・
>>225
実際、小倉以東～博多と小倉以東～熊本で3000円以上も違うので、
山陽方面の客から逃げられつつある。
特に、有力な代替手段のある関西方面の客の反応はシビアだ。
ツアー客も個人客も年寄り中心に。暇な奴か安く使える奴ぐらいしか新幹線には乗らないｗ
熊本の観光客、7月の水害の影響で落ち込んだらしいが、どうなんだろうな。
既に新幹線開業前の状態に戻っている可能性もある。
実際、小倉以東～博多と小倉以東～熊本で3000円以上も違うので、
山陽方面の客から逃げられつつある。
特に、有力な代替手段のある関西方面の客の反応はシビアだ。
ツアー客も個人客も年寄り中心に。暇な奴か安く使える奴ぐらいしか新幹線には乗らないｗ
熊本の観光客、7月の水害の影響で落ち込んだらしいが、どうなんだろうな。
既に新幹線開業前の状態に戻っている可能性もある。
61 ： トンキニーズ(関西・北陸)[]：2012/11/14(水) 20:13:10.56 ID:+UXIZUNAO
「くそ、こいつ島津に染まりやがった！」と思う瞬間
・敵軍の真っ只中に退却したがる
・首を欲しがる
・朝鮮人を狩りたがる
「くそ、こいつ島津に染まりやがった！」と思う瞬間
・敵軍の真っ只中に退却したがる
・首を欲しがる
・朝鮮人を狩りたがる
>>185
そのぶん水前寺や上熊本あたりが減ってそう
そのぶん水前寺や上熊本あたりが減ってそう
RKBラジオ 中西一清スタミナラジオによると
全国ゆるきゃらグランプリの中間投票(10月31日)で、熊本県のゆるきゃら｢くまもん｣
ベスト3に入っておらず、苦戦している
全国ゆるきゃらグランプリの中間投票(10月31日)で、熊本県のゆるきゃら｢くまもん｣
ベスト3に入っておらず、苦戦している
みずほ602に小倉から乗ってるがほぼ満席
この混雑が九州管内からなのか博多からなのかはわからんが
車内の案内スクロールで直通みずほ・さくらは23往復、朝夕中心に時間2本の宣伝もしてる
それでも利用が伸びないなら原因は利便性以外のとこにあるってことだな
この混雑が九州管内からなのか博多からなのかはわからんが
車内の案内スクロールで直通みずほ・さくらは23往復、朝夕中心に時間2本の宣伝もしてる
それでも利用が伸びないなら原因は利便性以外のとこにあるってことだな
251 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 17:45:58.65 ID:L9eKM8KX0
値段以外には考えられないな。距離的に東京～広島＝新大阪～鹿児島中央で、
値段的には東京～小倉＝新大阪～鹿児島中央だから。
特急料金の博多分割が廃止できないなら、早割り制限を緩和するぐらいは必要。
3日前を2日前までにするとかさ。
本数が少ない、スピードが遅いって問題もあるが、需要の関係で停車駅減らすのも
本数増やすのも難しいから。
値段的には東京～小倉＝新大阪～鹿児島中央だから。
特急料金の博多分割が廃止できないなら、早割り制限を緩和するぐらいは必要。
3日前を2日前までにするとかさ。
本数が少ない、スピードが遅いって問題もあるが、需要の関係で停車駅減らすのも
本数増やすのも難しいから。
>>251
全くもってその通りなんだけど
それをこのスレで発言すると「コクラハカタカンノシュウニュウガー」って基地外がわいて出てくるから誰も言わんだけｗ
新大阪～熊本・鹿児島利用客が小倉～博多の在来線を使うケースなんて存在しないと言っても馬耳東風だからな
全くもってその通りなんだけど
それをこのスレで発言すると「コクラハカタカンノシュウニュウガー」って基地外がわいて出てくるから誰も言わんだけｗ
新大阪～熊本・鹿児島利用客が小倉～博多の在来線を使うケースなんて存在しないと言っても馬耳東風だからな
253 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 19:33:18.92 ID:kdCkZgvZ0
値下げしようにも利益度外視じゃ話にならないからな。
そもそも九州新幹線は無駄な設備が多すぎる。
駅も無駄に多いし、駅係員も多すぎる。
本数も無駄に多い。つばめは島内さくらと統合で充分。全停列車は無駄。
東日本の新幹線なんか色んな無駄を削りまくってるぞ。
閑散駅は照明もメチャクチャ間引いてるし駅員も凄く少ない。
そもそも九州新幹線は無駄な設備が多すぎる。
駅も無駄に多いし、駅係員も多すぎる。
本数も無駄に多い。つばめは島内さくらと統合で充分。全停列車は無駄。
東日本の新幹線なんか色んな無駄を削りまくってるぞ。
閑散駅は照明もメチャクチャ間引いてるし駅員も凄く少ない。
256 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 20:01:08.22 ID:zlc2u4Zn0
ガチ切符またきたｗ
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/51598276650AA0D849257AB800315A9F?OpenDocument
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/51598276650AA0D849257AB800315A9F?OpenDocument
257 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 22:04:27.12 ID:S31ckqiI0
ガチでヤヴァいようでつなww
258 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 22:07:36.68 ID:S31ckqiI0
ガチでヤヴァいようでつなww
北九州から熊本・鹿児島へはまた博多乗り換えか
今日乗ったソニックは小倉到着時に博多までののぞみ乗り換え案内してたな
だが下りのさくらへの乗り換え案内はしなかった
今日乗ったソニックは小倉到着時に博多までののぞみ乗り換え案内してたな
だが下りのさくらへの乗り換え案内はしなかった
260 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 22:36:00.56 ID:nqL1IWqF0
>>248
くまモンって殿堂入りじゃなかったっけ？
くまモンって殿堂入りじゃなかったっけ？
>>256
繁忙期に出すっていうのがすごいな…
繁忙期に出すっていうのがすごいな…
小倉博多間の新幹線に乗れない欠陥商品やな
他社線区だから仕方がない
>>256
予想以上にガチすぎてわろた
予想以上にガチすぎてわろた
268 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 08:44:18.55 ID:G18ousGVO
今日の西日本新聞、九州新幹線特集読んだ？
270 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 09:06:19.76 ID:ty7S2G5I0
>>268
読んでない、どんな内容だった？
読んでない、どんな内容だった？
271 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 10:01:40.85 ID:Zj+c1Rts0
早く上場したいが為にあんな高額な料金になったんだろ。
最初は薄利多売で行かなきゃならんのに。
東海道新幹線も開業してしばらくは薄利多売で新幹線利用を定着させてから大幅値上げした。
最初は薄利多売で行かなきゃならんのに。
東海道新幹線も開業してしばらくは薄利多売で新幹線利用を定着させてから大幅値上げした。
フル規格で作る意味はなかったんじゃないのか…
275 ：九州最強の大都市 州都熊本 ◆T3gxnEjUlY ：2012/11/17(土) 19:56:06.02 ID:BMcM94920
>>248
捏造乙。ほぼ全ての人が憧れる州都熊本の愛くるしいくまもんの人気はもはや不動ですよ
>>261
もちろんです
>>271
鹿児島・福岡の両県民の利用が伸びない
熊本賢民の高所得基準で設定したから
低所得の鹿児島県民・福岡県民には高すぎるのだろう
捏造乙。ほぼ全ての人が憧れる州都熊本の愛くるしいくまもんの人気はもはや不動ですよ
>>261
もちろんです
>>271
鹿児島・福岡の両県民の利用が伸びない
熊本賢民の高所得基準で設定したから
低所得の鹿児島県民・福岡県民には高すぎるのだろう
くっさい餌だなあ
>>274
鹿児島ルートの場合、コストパフォーマンスでフル規格を超えるものがある？
鹿児島ルートの場合、コストパフォーマンスでフル規格を超えるものがある？
279 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 21:31:27.77 ID:Ux+XgHNSO
田舎クマンコテをからかうスレかよ
バスを駆逐するどころか、西鉄様に逆らってまでB&S始めて、
たいよう号で大コケ、で、フェニックスに復帰するも・・・
たいよう号で大コケ、で、フェニックスに復帰するも・・・
>>278
それを山陽側からみると、乗換なしのメリットより料金が高いデメリットのほうが上回っているような状況。
つまり、本当に乗り換えたくない客だけが直通を利用しているというかｗ
熊本視点では、在来特急最高というのではなく、バスよりは渋滞に強い程度のメリット。
所要時間も値段もほぼ変わらなかったわけで、同じようなものが2つあった。
そのうちの1つが大きく変質したというのが実態だろうか。
高速バスやマイカーに客が流れるのは、当たり前といえば当たり前。
例えば、新幹線直通開始後、九州道の交通量が増えたという話があるかどうか。
ここではあまり話題になっていなかったようだが。
それを山陽側からみると、乗換なしのメリットより料金が高いデメリットのほうが上回っているような状況。
つまり、本当に乗り換えたくない客だけが直通を利用しているというかｗ
熊本視点では、在来特急最高というのではなく、バスよりは渋滞に強い程度のメリット。
所要時間も値段もほぼ変わらなかったわけで、同じようなものが2つあった。
そのうちの1つが大きく変質したというのが実態だろうか。
高速バスやマイカーに客が流れるのは、当たり前といえば当たり前。
例えば、新幹線直通開始後、九州道の交通量が増えたという話があるかどうか。
ここではあまり話題になっていなかったようだが。
283 ：名無し野電車区：2012/11/17(土) 22:35:46.55 ID:5dOxiv430
最近、ロイヤルエクスプレスのバスが急に目立つ @熊本駅周辺
>>278
熊本は国(国鉄)が建設費全額負担(もちろん在来線の経営分離もなし)という角栄時代には積極的に建設推進の立場だったけど、
その後時間が経つにつれ、建設費用自体が高騰し、けっこうな額の地元負担が発生したり、原則として在来線の経営分離が盛り込まれたり、
国鉄民営化に伴い費用対効果の値がより厳しく求められたりと条件が色々と難しくなっていき、細川知事のときは新幹線建設自体消極的だった。
本格着工以前に独自に鹿児島駅の整備工事をするなど意志の固い鹿児島に引っ張られる形で着工自体には付き合うものの*、
基本的にミニ新幹線orスーパー特急で十分としていた。
*
この時期はバブル景気で開発ブームが起こってたこと、財源については多少余裕があったこと、あくまでも熊本に新幹線は必要という新幹線待望論者の存在、
北陸・東北との優先着工レースでここを逃したら次はいつになるか分からないという焦りなどがあった。
その後、細川さんがなぜか連立野党の総理大臣になってしまい、鹿児島ルートは全線フルにしないことが再確認されるなど、
本格部分着工から10年間スーパー特急方式のまま放置される。(この間がダラダラ長引いたことが結果的に全線フルへの目を残した。)
その間、新幹線が300km/h運転を始めて鉄道による時短効果が見直されたり、
いち早くフルで開業した北陸新幹線の長野が新幹線効果で賑わっていたりとフル規格の優秀性が見直されることも影響したと思うが、
不安定な自自連立与党による票集めのためのバラマキ テコ入れとして北陸新幹線の長野-富山着工と鹿児島ルートのフル格上げが実現したというのが真相。
やってることは今の民主と一緒。
なおこの時代は博多-熊本23分とか16両のぞみ乗り入れとかそういう前提の話だったはずで、県民(負担)の同意を得ることもさほど難しくはなかったと思う。
熊本は国(国鉄)が建設費全額負担(もちろん在来線の経営分離もなし)という角栄時代には積極的に建設推進の立場だったけど、
その後時間が経つにつれ、建設費用自体が高騰し、けっこうな額の地元負担が発生したり、原則として在来線の経営分離が盛り込まれたり、
国鉄民営化に伴い費用対効果の値がより厳しく求められたりと条件が色々と難しくなっていき、細川知事のときは新幹線建設自体消極的だった。
本格着工以前に独自に鹿児島駅の整備工事をするなど意志の固い鹿児島に引っ張られる形で着工自体には付き合うものの*、
基本的にミニ新幹線orスーパー特急で十分としていた。
*
この時期はバブル景気で開発ブームが起こってたこと、財源については多少余裕があったこと、あくまでも熊本に新幹線は必要という新幹線待望論者の存在、
北陸・東北との優先着工レースでここを逃したら次はいつになるか分からないという焦りなどがあった。
その後、細川さんがなぜか連立野党の総理大臣になってしまい、鹿児島ルートは全線フルにしないことが再確認されるなど、
本格部分着工から10年間スーパー特急方式のまま放置される。(この間がダラダラ長引いたことが結果的に全線フルへの目を残した。)
その間、新幹線が300km/h運転を始めて鉄道による時短効果が見直されたり、
いち早くフルで開業した北陸新幹線の長野が新幹線効果で賑わっていたりとフル規格の優秀性が見直されることも影響したと思うが、
不安定な自自連立与党による票集めのためのバラマキ テコ入れとして北陸新幹線の長野-富山着工と鹿児島ルートのフル格上げが実現したというのが真相。
やってることは今の民主と一緒。
なおこの時代は博多-熊本23分とか16両のぞみ乗り入れとかそういう前提の話だったはずで、県民(負担)の同意を得ることもさほど難しくはなかったと思う。
ところが現実は、たいして早くもないのに高い新幹線になっている。どうしたもんだか。
ところで、さっきニュースでやってたけど、古賀誠さん政界引退だって。
森さんに続き古賀さんまで･･･。
今期限りの引退を表明してる主な議員
古賀誠、福田康夫、森喜朗、武部勤、青木幹雄、山崎拓、与謝野馨、河野洋平、中川秀直･･･
森さんに続き古賀さんまで･･･。
今期限りの引退を表明してる主な議員
古賀誠、福田康夫、森喜朗、武部勤、青木幹雄、山崎拓、与謝野馨、河野洋平、中川秀直･･･
>>247
ほかにもかつて最寄り駅から特急に乗っていた人が直接熊本駅に行くようになってたり、豊肥線を使うにしても新幹線のチケットは熊本駅で買ったりとかがありそう
ほかにもかつて最寄り駅から特急に乗っていた人が直接熊本駅に行くようになってたり、豊肥線を使うにしても新幹線のチケットは熊本駅で買ったりとかがありそう
>>288
大物では麻生さん、野田毅さんあたり。
あと自民なのか民主なのかよくわからない微妙な立場として鳩山(邦夫)さん。
大物かどうかは微妙だけど、前長崎県知事の金子原二郎参議院議員。今後の長崎ルート建設に大きく絡んでくる存在。
前回の選挙で民主の新人に敗れて落選した久間さんは、今回の衆議院選挙では自民から公認すらしてもらえず、自民離党も噂された中で参院への鞍替え出馬を表明してる。
ただ一方的な表明なのでそれに対して自民がどうするかは不明。
ちなみに長崎二区で久間さんを破った小沢ガールズの1人である福田衣里子さん(薬害肝炎事件裁判の原告)は民主を離党して、別政党から出馬することを表明。
大物では麻生さん、野田毅さんあたり。
あと自民なのか民主なのかよくわからない微妙な立場として鳩山(邦夫)さん。
大物かどうかは微妙だけど、前長崎県知事の金子原二郎参議院議員。今後の長崎ルート建設に大きく絡んでくる存在。
前回の選挙で民主の新人に敗れて落選した久間さんは、今回の衆議院選挙では自民から公認すらしてもらえず、自民離党も噂された中で参院への鞍替え出馬を表明してる。
ただ一方的な表明なのでそれに対して自民がどうするかは不明。
ちなみに長崎二区で久間さんを破った小沢ガールズの1人である福田衣里子さん(薬害肝炎事件裁判の原告)は民主を離党して、別政党から出馬することを表明。
自民党は今後10年間で総額200兆円規模のインフラ投資(現状の計130兆円の公共事業に加えてさらに70兆円規模の公共事業を行う)が必要だとする
「国土強靭化基本法案」をマニフェストとして打ち出してるが、その国土強靭化総合調査会のメンバーにはこういう面々が名を連ねてる。
二階俊博(和歌山)･･･紀伊半島一周高速道路
町村信孝(北海道)･･･北海道新幹線
古賀誠(福岡)･･･九州新幹線鹿児島ルート・有明湾岸道路 *今期限り引退を表明
野田毅(熊本)･･･九州横断自動車道
武部勤(北海道)･･･北海道新幹線 *今期限り引退を表明
金子一義(岐阜)･･･東海北陸道(4車線化)・東海環状道
金子原二郎(長崎)･･･九州新幹線長崎ルート
大島理森(青森)･･･東北新幹線
林幹雄(千葉)･･･千葉県道路協会会長
宮腰光寛(富山)･･･北陸新幹線
こういうのを見ると、自民はほんと懲りてないことがよく分かる。
従来から「東京の金は東京で使うべき」と主張してた石原前都知事が新党結成してまで2大政党に対抗してるのは、
角栄時代から続く自民(民主も)の旧態依然のこういうバラマキ政治が我慢できないというのが大きいんじゃないかと思う。
自民が単独政権を取れないと、維新らと連立だとこのマニフェストの実行はさすがに難しいんじゃないかな。
「国土強靭化基本法案」をマニフェストとして打ち出してるが、その国土強靭化総合調査会のメンバーにはこういう面々が名を連ねてる。
二階俊博(和歌山)･･･紀伊半島一周高速道路
町村信孝(北海道)･･･北海道新幹線
古賀誠(福岡)･･･九州新幹線鹿児島ルート・有明湾岸道路 *今期限り引退を表明
野田毅(熊本)･･･九州横断自動車道
武部勤(北海道)･･･北海道新幹線 *今期限り引退を表明
金子一義(岐阜)･･･東海北陸道(4車線化)・東海環状道
金子原二郎(長崎)･･･九州新幹線長崎ルート
大島理森(青森)･･･東北新幹線
林幹雄(千葉)･･･千葉県道路協会会長
宮腰光寛(富山)･･･北陸新幹線
こういうのを見ると、自民はほんと懲りてないことがよく分かる。
従来から「東京の金は東京で使うべき」と主張してた石原前都知事が新党結成してまで2大政党に対抗してるのは、
角栄時代から続く自民(民主も)の旧態依然のこういうバラマキ政治が我慢できないというのが大きいんじゃないかと思う。
自民が単独政権を取れないと、維新らと連立だとこのマニフェストの実行はさすがに難しいんじゃないかな。
>>287
そういう客は、たぶん車か高速バスに流れてる。そもそもどうやって熊本駅まで行くのか。
>>291
20年以上前から始まっていた「グローバル化」への流れに対応できなかった連中の集まりだな。
未だに高度経済成長期と同じ考えでいるというかｗ
そういう客は、たぶん車か高速バスに流れてる。そもそもどうやって熊本駅まで行くのか。
>>291
20年以上前から始まっていた「グローバル化」への流れに対応できなかった連中の集まりだな。
未だに高度経済成長期と同じ考えでいるというかｗ
こういうのも九州新幹線には影響を与えそうだなｗ
ttp://www.skynetasia.co.jp/
28日前までの予約で、9700円から。九州新幹線の博多～鹿児島中央より安い。
例えば、鹿児島からだと「福岡へ行くより東京へ行こう」、熊本からだと「関西へ行くより東京へ行こう」、
そして、東京からの客は九州の観光地を回るが、九州新幹線には無縁なルートを通るｗ
ここでも、九州の観光地が盛況だとの書き込みがあるが、その主体が航空利用客に戻りつつあるのか。
九州新幹線の利用状況にかかわらず、いぶたまが好調ということ自体、その可能性が高い。
ttp://www.skynetasia.co.jp/
28日前までの予約で、9700円から。九州新幹線の博多～鹿児島中央より安い。
例えば、鹿児島からだと「福岡へ行くより東京へ行こう」、熊本からだと「関西へ行くより東京へ行こう」、
そして、東京からの客は九州の観光地を回るが、九州新幹線には無縁なルートを通るｗ
ここでも、九州の観光地が盛況だとの書き込みがあるが、その主体が航空利用客に戻りつつあるのか。
九州新幹線の利用状況にかかわらず、いぶたまが好調ということ自体、その可能性が高い。
>>271
直通が増えた今年の春から企画乗車券を充実させていれば、利用者減はなかったはず。
高額な料金を設定するリスクは、例えばジパング客のような客単価の低い客が主体になること。
そうなると利益率が下がり、、早期上場も遠のく。
ちなみに、東海道新幹線の料金は、現状でそこまで高くはない。例えば、在来線A特急料金との比較。
151～200kmでは差額が310円。のぞみ利用でも差額は510円。
名古屋～新大阪、新大阪～岡山、岡山～広島などが該当。
ネット予約を使うと、同じ距離帯の在来線A特急料金より安く指定席を使えるのだ。
これに対して、九州新幹線ではそういう料金体系にはなっていないので、少なくともお得感はない。
>>272
短距離というほどでもない。在来線の速いので25分、各駅停車だと40分はかかる。
新幹線では15分程度だから、それこそ博多～小倉と大差ないｗ
直通が増えた今年の春から企画乗車券を充実させていれば、利用者減はなかったはず。
高額な料金を設定するリスクは、例えばジパング客のような客単価の低い客が主体になること。
そうなると利益率が下がり、、早期上場も遠のく。
ちなみに、東海道新幹線の料金は、現状でそこまで高くはない。例えば、在来線A特急料金との比較。
151～200kmでは差額が310円。のぞみ利用でも差額は510円。
名古屋～新大阪、新大阪～岡山、岡山～広島などが該当。
ネット予約を使うと、同じ距離帯の在来線A特急料金より安く指定席を使えるのだ。
これに対して、九州新幹線ではそういう料金体系にはなっていないので、少なくともお得感はない。
>>272
短距離というほどでもない。在来線の速いので25分、各駅停車だと40分はかかる。
新幹線では15分程度だから、それこそ博多～小倉と大差ないｗ
295 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 08:29:30.04 ID:1NtV3LlS0
世界の常識、放射能汚染瓦礫を現地一極処理せず、莫大な血税を使って
わざわざ遠く北九州まで運んで放射能をばら撒く男
その名は『北橋健治 北九州市長』
１・日本人抹殺売国政党、民主党の公認市長
２・イオン岡田の側近で、社会主義（アカ）思想の持ち主
３・自分自身が広島被曝三世、なぜ被曝者を増やしたがるのか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%A9%8B%E5%81%A5%E6%B2%BB
黙っていたら北橋健治の任期は2015年まで続き、その間ずっと死の灰をばら撒かれます
民主党以外の議員先生や有力者に協力を仰ぎ、北橋に対してリコール請求や引退の
圧力を強烈にかけましょう
日本人皆が一致団結して、安心して暮らせる私たちの祖国を取り戻しましょう！
わざわざ遠く北九州まで運んで放射能をばら撒く男
その名は『北橋健治 北九州市長』
１・日本人抹殺売国政党、民主党の公認市長
２・イオン岡田の側近で、社会主義（アカ）思想の持ち主
３・自分自身が広島被曝三世、なぜ被曝者を増やしたがるのか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%A9%8B%E5%81%A5%E6%B2%BB
黙っていたら北橋健治の任期は2015年まで続き、その間ずっと死の灰をばら撒かれます
民主党以外の議員先生や有力者に協力を仰ぎ、北橋に対してリコール請求や引退の
圧力を強烈にかけましょう
日本人皆が一致団結して、安心して暮らせる私たちの祖国を取り戻しましょう！
297 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 09:48:06.75 ID:ywaZITN20
>>291
そもそも伊豆・小笠原海溝地震、富士山噴火、直下型地震、南海トラフ地震の四連コンボで復旧するより放棄した方が安いと言われることになりそうな地域にこれから投資してもなぁ。
しかも、土地が高くて、投資採算性が悪いし。
そもそも伊豆・小笠原海溝地震、富士山噴火、直下型地震、南海トラフ地震の四連コンボで復旧するより放棄した方が安いと言われることになりそうな地域にこれから投資してもなぁ。
しかも、土地が高くて、投資採算性が悪いし。
298 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 09:50:52.67 ID:Nj2XE2Ob0
>>297
それでも国防のためには必要なんだよ
それでも国防のためには必要なんだよ
301 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 12:13:38.68 ID:w/EShyPYO
臭い餌だなあ
>>294
新幹線では14分と16分くらいの違いだが、
在来線では、24分の新快速が時間4本あるのと、1時間10～18分の快速が時間3本で
特急料金払っても40～50分(時間3本)では違いは大きいだろう。
まあ、結論としては料金優先でいいと思うが。
新幹線では14分と16分くらいの違いだが、
在来線では、24分の新快速が時間4本あるのと、1時間10～18分の快速が時間3本で
特急料金払っても40～50分(時間3本)では違いは大きいだろう。
まあ、結論としては料金優先でいいと思うが。
>>282
前半は、2つの話が混ざっているような。
1行目にある乗換なしのメリットのほか、所要時間短縮を加えても
料金の高さが勝っているから減少に転じているのだろうが、
2行目については、直通利用だけが高いのではないしｗｗｗ
前半は、2つの話が混ざっているような。
1行目にある乗換なしのメリットのほか、所要時間短縮を加えても
料金の高さが勝っているから減少に転じているのだろうが、
2行目については、直通利用だけが高いのではないしｗｗｗ
>>293
LCCは人気のある路線は瞬殺だし運休の危険も多いしまだまだだな
LCCは人気のある路線は瞬殺だし運休の危険も多いしまだまだだな
>>304
結局使えるのは繁忙期の逆方向ｗ
>>305
対関西では、大手航空も新幹線と同等以下の価格を提示する場合がある。
LCCは単なるイメージ戦略かもしれんが、新幹線の客離れを誘発する可能性はある。
結局使えるのは繁忙期の逆方向ｗ
>>305
対関西では、大手航空も新幹線と同等以下の価格を提示する場合がある。
LCCは単なるイメージ戦略かもしれんが、新幹線の客離れを誘発する可能性はある。
新幹線と対抗するＬＣＣが、よりによって「マジメな」ピーチなのがね。
これがジェットスターなら、ただいま信用度ガタ落ち中だから。
これがジェットスターなら、ただいま信用度ガタ落ち中だから。
308 ：九州最強の大都市 州都熊本 ◆T3gxnEjUlY ：2012/11/18(日) 20:51:15.15 ID:H/On2uSv0
日曜夕方の熊本駅は本州方面へ帰る客で大混雑する
熊本始発のみずほ増発はもちろん
コンコースの拡張が急務だよね
熊本始発のみずほ増発はもちろん
コンコースの拡張が急務だよね
309 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 20:56:45.83 ID:K85tc29J0
>>308
次の改正で熊本始発の直通は設定されるはず、西の増便はそれだ！
次の改正で熊本始発の直通は設定されるはず、西の増便はそれだ！
熊本始発の直通は1本あるよ
熊本終着の直通ができたら増便になるかもな
山陽～九州の直通列車は、運用の都合で設定される。
だから、みずほでもさくらでもつばめでも…客が乗る設定にすればそれでいい！ｗ
結局大半はさくらなんだろうがなｗ
熊本終着の直通ができたら増便になるかもな
山陽～九州の直通列車は、運用の都合で設定される。
だから、みずほでもさくらでもつばめでも…客が乗る設定にすればそれでいい！ｗ
結局大半はさくらなんだろうがなｗ
311 ：名無し野電車区：2012/11/18(日) 23:51:41.80 ID:8xhlkrCe0
新大阪駅のホーム増設、あれって東海専用に成るのかな。九州新幹線には関係ない？
>>311
西が金出したか？
西が金出したか？
まだそんなこと書いてる奴がいたとはｗ
314 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 00:40:30.98 ID:wtNqBtrnO
臭い餌に食いつくなよ
315 ：九州最強の大都市 州都熊本 ◆T3gxnEjUlY ：2012/11/19(月) 12:34:41.92 ID:M6Ri/k+s0
これが普通の人の反応ですよ。
100 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 16:29:30.87 ID:3hRJOtto0
福岡人だが、街の品格という意味で言えば熊本市が九州No1であることに異議はない。
まず熊本城。日本三大名城とされる由緒ある城を基軸に、緩やかで風情のある城下街
が広がる。無機質な地下鉄などではなく、路面電車を活用しているところも古きを重んじ
る日本人の心に強く通じる。
日本最大級の規模を誇る鶴屋百貨店にしても、他地域の資本を受けることなく地元の、
そして地域の百貨店として永い年月を刻んでいる。通町筋のスクランブル交差点を挟ん
だ両アーケードは西日本最大級。下・上通りとも大規模な改修が行われ、賑やかさ、華や
かさを増した。
大勢で賑わうアーケードに対し、その周辺は古着やセレクトショップが軒を並べており、
全国のファッション誌などにも度々登場。週末は福岡をはじめ、九州各県から多くの若者
が新幹線や高速バスを使って続々と買い物に訪れる。
福岡の街は一度行けばもういい。対して熊本の街は幅広い層に支持され、繰り返し何度
も訪れたくなる味わい深い城下町なのである。
100 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 16:29:30.87 ID:3hRJOtto0
福岡人だが、街の品格という意味で言えば熊本市が九州No1であることに異議はない。
まず熊本城。日本三大名城とされる由緒ある城を基軸に、緩やかで風情のある城下街
が広がる。無機質な地下鉄などではなく、路面電車を活用しているところも古きを重んじ
る日本人の心に強く通じる。
日本最大級の規模を誇る鶴屋百貨店にしても、他地域の資本を受けることなく地元の、
そして地域の百貨店として永い年月を刻んでいる。通町筋のスクランブル交差点を挟ん
だ両アーケードは西日本最大級。下・上通りとも大規模な改修が行われ、賑やかさ、華や
かさを増した。
大勢で賑わうアーケードに対し、その周辺は古着やセレクトショップが軒を並べており、
全国のファッション誌などにも度々登場。週末は福岡をはじめ、九州各県から多くの若者
が新幹線や高速バスを使って続々と買い物に訪れる。
福岡の街は一度行けばもういい。対して熊本の街は幅広い層に支持され、繰り返し何度
も訪れたくなる味わい深い城下町なのである。
316 ：九州最強の大都市 州都熊本 ◆T3gxnEjUlY ：2012/11/19(月) 12:35:49.49 ID:M6Ri/k+s0
101 ：名無し野電車区：2012/11/16(金) 16:31:48.14 ID:3hRJOtto0
ようするに博多が田舎なりに少しだけ発展したのは、たまたま山陽新幹線の終着駅だっ
たから。 しかし現在、九州新幹線が全線開通し、実質的終着駅は熊本駅になった。特に
新大阪からの直通便のほとんどが熊本駅発着となることを考えれば、これまで幸運にも
博多の街に降り注いでいた経済のシャワーがゴッソリ消え、今後の３～５年で形勢がシフト、
代わって熊本にジャブジャブと降り注ぐことになる。
昨今では道州制の気運に触発され、九州では九州府構想が持ち上がっている。そして
その府都、もとい州都のメインストリームに立っているのが行都・熊本なのである。
仮に道州制が施行され、熊本が州都となれば、行政だけでなく商業・経済も熊本シフトが
濃厚となり、九電やJR九州、それにNHKやNTT、ドコモ、トヨタ九州などの大手企業はこぞって
本社を熊本市に移転させてくるだろう。さらにそういった大手企業の関連会社、下請け、
孫請け会社を含めると巨大なマーケットが福岡から熊本へ移転する。
新幹線開通後の観光拠点としては、熊本城を筆頭に周辺（阿蘇/天草など）が国内外の
多くの観光客を呼び寄せ、街中は大いに賑わいを増している。
ようするに博多が田舎なりに少しだけ発展したのは、たまたま山陽新幹線の終着駅だっ
たから。 しかし現在、九州新幹線が全線開通し、実質的終着駅は熊本駅になった。特に
新大阪からの直通便のほとんどが熊本駅発着となることを考えれば、これまで幸運にも
博多の街に降り注いでいた経済のシャワーがゴッソリ消え、今後の３～５年で形勢がシフト、
代わって熊本にジャブジャブと降り注ぐことになる。
昨今では道州制の気運に触発され、九州では九州府構想が持ち上がっている。そして
その府都、もとい州都のメインストリームに立っているのが行都・熊本なのである。
仮に道州制が施行され、熊本が州都となれば、行政だけでなく商業・経済も熊本シフトが
濃厚となり、九電やJR九州、それにNHKやNTT、ドコモ、トヨタ九州などの大手企業はこぞって
本社を熊本市に移転させてくるだろう。さらにそういった大手企業の関連会社、下請け、
孫請け会社を含めると巨大なマーケットが福岡から熊本へ移転する。
新幹線開通後の観光拠点としては、熊本城を筆頭に周辺（阿蘇/天草など）が国内外の
多くの観光客を呼び寄せ、街中は大いに賑わいを増している。
317 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 12:38:57.03 ID:wtNqBtrnO
ウンコ臭漂う餌だな
318 ：九州最強の大都市 州都熊本 ◆T3gxnEjUlY ：2012/11/19(月) 12:40:14.47 ID:M6Ri/k+s0
つまりのぞみ毎時1本熊本延長、みずほ増発はもはや運命と言えるでしょう
ただ熊本で激しく段落ちするためみずほ・さくらを熊本止とし、
鹿児島方面は熊本始発の800つばめを接続させる案が有力である
ただ熊本で激しく段落ちするためみずほ・さくらを熊本止とし、
鹿児島方面は熊本始発の800つばめを接続させる案が有力である
やれやれ
今日はよくレス番の飛ぶ日だな
今日はよくレス番の飛ぶ日だな
大阪ぐるりんパス
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/F280F75FC3CA403049257ABB002410F1?OpenDocument
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/F280F75FC3CA403049257ABB002410F1?OpenDocument
西お約束のお二人様以上か
>>321
一名可にするとおまえらみたいなのが寄ってくるからな。
一名可にするとおまえらみたいなのが寄ってくるからな。
>>322
の割にそこまでお得感がないんだよなあ
の割にそこまでお得感がないんだよなあ
普通に空路のフリーツアー+関西おでかけパス+USJのほうが得かもな
クレーン車１台で６時間止まる新幹線があるらしい。
日本の鉄道の面汚しである。
一度痛い目にあったほうがいいと思う。
日本の鉄道の面汚しである。
一度痛い目にあったほうがいいと思う。
フリーツアー利用した方が安いぞｗ
>>326
熊本からUSJに行く場合、e早特＋乗車券:往復で28,800円に、
USJの1日券:6,400円を加えると35,200円になるから、
35,000円という料金設定は、それより200円安いようだが。
熊本からUSJに行く場合、e早特＋乗車券:往復で28,800円に、
USJの1日券:6,400円を加えると35,200円になるから、
35,000円という料金設定は、それより200円安いようだが。
二人縛りかけておきながら雀の涙程の割引とかちょっとな
客だって馬鹿じゃないぞ…
客だって馬鹿じゃないぞ…
>>326
鹿児島からUSJに行く場合は、e早特＋乗車券＋USJの1日券より400円安いようで、
USJに行く場合に(最安だが満足できる料金ではない)e早特よりも数百円だけ安い
という料金設定のようだが、会員縛りなしで、当日でも買えるから、
e早特より安い切符を出したというより、目的に応じて使い分けや対象者拡大なのだろう。
鹿児島からUSJに行く場合は、e早特＋乗車券＋USJの1日券より400円安いようで、
USJに行く場合に(最安だが満足できる料金ではない)e早特よりも数百円だけ安い
という料金設定のようだが、会員縛りなしで、当日でも買えるから、
e早特より安い切符を出したというより、目的に応じて使い分けや対象者拡大なのだろう。
大阪ストロー作戦か。
三越伊勢丹にはストローされねーだろうけどｗ
三越伊勢丹にはストローされねーだろうけどｗ
332 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 23:52:17.17 ID:Y0rNk62B0
>>318
熊本止まりという有力案が出たところで申し訳ないが
西の新大阪駅コンコースの発車標がフルカラーになったとき
方面案内から熊本の文字がなくなったね
ttp://d.hatena.ne.jp/pakuriman/20120817
つまりそういうことです
熊本止まりという有力案が出たところで申し訳ないが
西の新大阪駅コンコースの発車標がフルカラーになったとき
方面案内から熊本の文字がなくなったね
ttp://d.hatena.ne.jp/pakuriman/20120817
つまりそういうことです
関西圏ならまだしも、鹿児島から当日思い立って二人でUSJ…
そんなオカルトありえませんってば
普通は事前に計画して行くもんだろ…
そんなオカルトありえませんってば
普通は事前に計画して行くもんだろ…
334 ：名無し野電車区：2012/11/19(月) 23:55:32.31 ID:wtNqBtrnO
>>332
荒らしに触るな
荒らしに触るな
>>333
勿論、計画は事前だろうが、
駅の近くに住んでいる又はJR通勤の人ばかりではないし、
一度買ったら中止・延期した時に手数料無しで払い戻し・変更できないし、
当日でも買える恩恵を受ける人は意外と多いかもよ。
勿論、計画は事前だろうが、
駅の近くに住んでいる又はJR通勤の人ばかりではないし、
一度買ったら中止・延期した時に手数料無しで払い戻し・変更できないし、
当日でも買える恩恵を受ける人は意外と多いかもよ。
宿がつかない値段でこれは高い
航空なら宿つきでもこれより安く出来るから使えないな
熊本から博多行くような距離じゃないのに
航空なら宿つきでもこれより安く出来るから使えないな
熊本から博多行くような距離じゃないのに
>>329
もともと高いから、客が飛びつくわけない。航空業界に対策されて終わりｗｗｗ
もともと高いから、客が飛びつくわけない。航空業界に対策されて終わりｗｗｗ
>>335
「二人縛り」であることを忘れないようにｗ
二人縛りの上に、当日購入でない限り航空より高く、当日だと直通列車の指定も取りにくい。
一人なら何とかなるだろうが、結局は島内列車＋のぞみのきっぷかｗ
「二人縛り」であることを忘れないようにｗ
二人縛りの上に、当日購入でない限り航空より高く、当日だと直通列車の指定も取りにくい。
一人なら何とかなるだろうが、結局は島内列車＋のぞみのきっぷかｗ
340 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 01:00:21.49 ID:BgIR648U0
何も始まってないうちに人が納得する根拠も示さずに
○○するわけないとか言ってる人ほどダサい人間はいないよね
○○するわけないとか言ってる人ほどダサい人間はいないよね
341 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 01:23:08.07 ID:ZkpyTbCF0
期間限定 鹿児島～山口・広島
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/B162E55783A263BD49257ABB002410E4?OpenDocument
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/B162E55783A263BD49257ABB002410E4?OpenDocument
西区間に住んでる苦悩が少しは分かったか
>>339
いや、新幹線の通常価格に競争力がないと言いたいだけなんだがｗ
>>340
普通はそうなんだが、今回のように先が読めるものは珍しいｗ
通常の利用者は航空なども含めて条件を総合的に判断する。
その点で競争力がないってこと。
>>342
なんとかEX予約やe5489で対応しているけどねｗ
いや、新幹線の通常価格に競争力がないと言いたいだけなんだがｗ
>>340
普通はそうなんだが、今回のように先が読めるものは珍しいｗ
通常の利用者は航空なども含めて条件を総合的に判断する。
その点で競争力がないってこと。
>>342
なんとかEX予約やe5489で対応しているけどねｗ
盲目的なポジティブ思考は実害があるからな
需給予測が大甘な公共事業と同じで、一般市民の感覚とかけ離れすぎてる
4万のきっぷの端数切り捨て程度で二人縛りにされてまで誰が使うのよ
需給予測が大甘な公共事業と同じで、一般市民の感覚とかけ離れすぎてる
4万のきっぷの端数切り捨て程度で二人縛りにされてまで誰が使うのよ
その通りだ
今の設定では、到底航空利用のツアーにはかなうまいｗ
今の設定では、到底航空利用のツアーにはかなうまいｗ
>>343
> 通常料金に競争力がないと言いたい
それは分かってますよ。
ただ、シェアが低くなろうともボッタクリ価格の方が収入が多くなることもあるだろう。
今回の切符に関しては、最安のe早特との比較をしたが、
e早特の料金自体が競争力がないとかは既に議論しておくべき内容で、
企画切符が出る度に改めて検討するまでもなく、それを引用すれば済む話だろう。
> 通常料金に競争力がないと言いたい
それは分かってますよ。
ただ、シェアが低くなろうともボッタクリ価格の方が収入が多くなることもあるだろう。
今回の切符に関しては、最安のe早特との比較をしたが、
e早特の料金自体が競争力がないとかは既に議論しておくべき内容で、
企画切符が出る度に改めて検討するまでもなく、それを引用すれば済む話だろう。
議論するまでもなく高いと解りきってるってことでしょ
それにこの話をしようとしても｢ハカタコクラカンノシュウニュウガー｣って基地外が現れてまともな話なんか出来なくなるしな
それにこの話をしようとしても｢ハカタコクラカンノシュウニュウガー｣って基地外が現れてまともな話なんか出来なくなるしな
>>346
それでやっていけるのは対東京で競争力のあるところだけだと思った方がいいぞ。
特急料金に競争力が無い云々は東海道山陽との比較で出てたでしょ。
新しく参加する人もいるんだし何でもかんでも引用ってのは感心しないな。
それでやっていけるのは対東京で競争力のあるところだけだと思った方がいいぞ。
特急料金に競争力が無い云々は東海道山陽との比較で出てたでしょ。
新しく参加する人もいるんだし何でもかんでも引用ってのは感心しないな。
訂正:
議論しておくべき内容×
結論を出しておくべき内容○
>>347
そういった理由でスレとしての結論を出せないとしても、
e早特の評価は各々の心の中に留めておき、
e早特より数百円安いと言えば今回の切符の分析は終わる。
>>348
e早特より数百円安いという意見に対し、
e早特自体が高いと返すのが話が噛み合うというものだろう。
議論しておくべき内容×
結論を出しておくべき内容○
>>347
そういった理由でスレとしての結論を出せないとしても、
e早特の評価は各々の心の中に留めておき、
e早特より数百円安いと言えば今回の切符の分析は終わる。
>>348
e早特より数百円安いという意見に対し、
e早特自体が高いと返すのが話が噛み合うというものだろう。
>>349
言いたい事は伝わってるからわざわざ訂正すんなよ
言いたい事は伝わってるからわざわざ訂正すんなよ
航空で東京フリーツアー+鼠園のほうが安いかもな。
鉄道だけしか見えてないのがいるね
航空との競合はないと言い切ったのもいたけど、一般客はこのきっぷと航空ツアーを比較するから
これだけ出せば航空ツアーで宿までついてくるよ
日帰りで考えてるなら少し話が変わってくるけど
航空との競合はないと言い切ったのもいたけど、一般客はこのきっぷと航空ツアーを比較するから
これだけ出せば航空ツアーで宿までついてくるよ
日帰りで考えてるなら少し話が変わってくるけど
353 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 12:30:00.28 ID:pBNxgjOG0
実際問題、熊本や鹿児島の人間が関西に行きたいかという話なんだよ。
誰だって関西に行くよりは東京に行く方が良いだろうって事よ。
誰だって関西に行くよりは東京に行く方が良いだろうって事よ。
>>352
熊本鹿児島から大阪へ行くとして普通は宿泊込みで考えるわなｗ
そう考えるといかにも高いね。
>>353
各県に空港があって東京便も充実してるとくればねえ。
対東京で選択肢に入らないのがこの新幹線の最大の弱点だと思う。
最繁忙期は別として。
熊本鹿児島から大阪へ行くとして普通は宿泊込みで考えるわなｗ
そう考えるといかにも高いね。
>>353
各県に空港があって東京便も充実してるとくればねえ。
対東京で選択肢に入らないのがこの新幹線の最大の弱点だと思う。
最繁忙期は別として。
>>352
鉄道だけしか見ていないのは、この板に居る以上は然るべきことなんだろう。
そういう人は、どんだけ金掛かろうが、時間が掛かろうが、鉄道以外を選ぶことは基本ないからな。
そういう輩を正に4の会社は金蔓と見ているわけよ。
鉄道だけしか見ていないのは、この板に居る以上は然るべきことなんだろう。
そういう人は、どんだけ金掛かろうが、時間が掛かろうが、鉄道以外を選ぶことは基本ないからな。
そういう輩を正に4の会社は金蔓と見ているわけよ。
356 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 17:21:15.66 ID:RIVn73/k0
>>341
運行開始記念キャンペーンだって？将来的には定期便に格上げする気？
広島ゆきはいいけど、鹿児島ゆきは最終みずほより早く出るからダメだな。
広島、山口～鹿児島よりも、広島～熊本、鹿児島のほうが良さそうな気がする。
運行開始記念キャンペーンだって？将来的には定期便に格上げする気？
広島ゆきはいいけど、鹿児島ゆきは最終みずほより早く出るからダメだな。
広島、山口～鹿児島よりも、広島～熊本、鹿児島のほうが良さそうな気がする。
さすがに東京まで新幹線で行こうとは思わんぞｗ
新幹線に乗ること自体が目的ならともかく、他に用事があるなら飛行機になるよ
新幹線に乗ること自体が目的ならともかく、他に用事があるなら飛行機になるよ
>>356
熊本線は最終調整で没った。
熊本線は最終調整で没った。
>>256
高速バスに乗りたがる貧乏若者を取り込みたいんだろうけど高いなｗ
高速バスに乗りたがる貧乏若者を取り込みたいんだろうけど高いなｗ
>>341
(下り)広島2130-下関030-小倉050-大分230-延岡430-宮崎530-鹿児島中央730
(上り)鹿児島中央2100-宮崎2300-延岡000-大分200-小倉340-下関400-広島700
(485系使用)
・・・がいい。
(下り)広島2130-下関030-小倉050-大分230-延岡430-宮崎530-鹿児島中央730
(上り)鹿児島中央2100-宮崎2300-延岡000-大分200-小倉340-下関400-広島700
(485系使用)
・・・がいい。
362 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 18:22:06.13 ID:TKgyEqsr0
８時台の到着便と宮崎空港線の開通によって
関西～日豊方面の寝台特急はお役御免になったんやな
関西～日豊方面の寝台特急はお役御免になったんやな
363 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 18:51:02.95 ID:RIVn73/k0
>>358
広島～熊本線なんて要らないよ。広島～鹿児島線を熊本ＩＣに停車させるだけで十二分。
>>361
ＪＲ九州の485は全廃されたし、あったとしても、直流機器が撤去されたから
関門トンネルに入れない。
広島～熊本線なんて要らないよ。広島～鹿児島線を熊本ＩＣに停車させるだけで十二分。
>>361
ＪＲ九州の485は全廃されたし、あったとしても、直流機器が撤去されたから
関門トンネルに入れない。
364 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 18:53:18.00 ID:pBNxgjOG0
関西まで新幹線で行くのと、飛行機で東京まで行くのでは金額･
所要時間であまり差が無い。
どっちに遊びに行くかという話になったら誰もが後者を選ぶだろ。
所要時間であまり差が無い。
どっちに遊びに行くかという話になったら誰もが後者を選ぶだろ。
366 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 19:58:44.35 ID:RIVn73/k0
368 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 20:20:25.92 ID:RIVn73/k0
広島駅～広島バスセンター～熊本駅～鹿児島空港～高速帖佐～伊敷～天文館～鹿児島中央駅
こういうダイヤ組んだら、所要時間はいかほどに？
こういうダイヤ組んだら、所要時間はいかほどに？
将来の大型開発を想定すれば
新幹線駅は都心部にないほうがいいのかもしれんよ
都心部に駅のある小倉は駅南側の開発が全然できなくて衰退しちゃったし
新幹線駅は都心部にないほうがいいのかもしれんよ
都心部に駅のある小倉は駅南側の開発が全然できなくて衰退しちゃったし
ポジ熊の北九sageが始まりました（笑）
山陽区間はスレチｗｗｗ
山陽区間はスレチｗｗｗ
>>366>>367
まぁ、離れてるけど熊本はICから都心部まで直線で7km程離れてるが
久留米は都心部まで3km、久大線久留米大学駅前が徒歩圏内なのが救いだわな
>博多駅も都心部からめっさ離れてたけどな・・・
博多から天神まで2kmだし、なにより博多も都心部とも言えるんだが
まぁ、離れてるけど熊本はICから都心部まで直線で7km程離れてるが
久留米は都心部まで3km、久大線久留米大学駅前が徒歩圏内なのが救いだわな
>博多駅も都心部からめっさ離れてたけどな・・・
博多から天神まで2kmだし、なにより博多も都心部とも言えるんだが
373 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 21:57:02.90 ID:SdbRbSBN0
川内駅は薩摩川内駅に改称しても良いのでは？
市名が薩摩川内市になったし仙台駅と紛らわしいし
市名が薩摩川内市になったし仙台駅と紛らわしいし
375 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 22:18:22.49 ID:jE6509kE0
>>373
あっちが陸前仙台に改名すればいい
あっちが陸前仙台に改名すればいい
>>365
それでも新幹線より安いから、それなりに利用者はいるかもなｗ
それでも新幹線より安いから、それなりに利用者はいるかもなｗ
>>355
しかし、そういう輩に限って、客単価の低いジパング客だったりするわけよｗ
そうでない客は、交通手段を総合的に選ぶはずｗ
>>357
最繁忙期は除く。東京～熊本なんてのもそこそこいるとか。
>>359
一般人が使うにも高いｗ
しかし、そういう輩に限って、客単価の低いジパング客だったりするわけよｗ
そうでない客は、交通手段を総合的に選ぶはずｗ
>>357
最繁忙期は除く。東京～熊本なんてのもそこそこいるとか。
>>359
一般人が使うにも高いｗ
このスレの総意はもう九州新幹線は終わりってことだな…
うん。それだけ、財布の紐が固い人が多かったってわけだな。
終わるのが思ったより1年早かったけどねｗ
終わるのが思ったより1年早かったけどねｗ
380 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 01:01:45.55 ID:pUZCmuYT0
福岡一極集中を防げ！ 熊本・鹿児島「南九州」の魅力
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1353426508/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1353426508/
南九州の魅力と新幹線が必ずしもリンクしないのが問題な訳でありまして
むしろ九州の南北を分断する存在になりかねないｗ
383 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 07:55:55.42 ID:KACnp0Mn0
384 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 08:41:38.16 ID:Kw8anoay0
東海道のように、ぷらっとこだま みたいな格安きっぷの設定も面白いとは思うけどね。
でも、リース代も支払わなきゃならない身では厳しいか。
でも、リース代も支払わなきゃならない身では厳しいか。
【経済】 大手スーパー、値下げ続々 九州で安売り合戦過熱・・・「九州の消費者は価格に厳しい」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1353426022/20
20 名前：名無しさん＠１３周年 投稿日：2012/11/21(水) 00:58:49.00 ID:Dg9o9ypSP
九州が価格に厳しいのは仕方ないだろ。
全国都道府県別の平均所得を見てみろ。
47位沖縄
45位宮崎
44位熊本
43位大分
42位鹿児島
九州は給与が低いの。
大卒の新入社員が手取り17万円スタートの世界だぞ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1353426022/20
20 名前：名無しさん＠１３周年 投稿日：2012/11/21(水) 00:58:49.00 ID:Dg9o9ypSP
九州が価格に厳しいのは仕方ないだろ。
全国都道府県別の平均所得を見てみろ。
47位沖縄
45位宮崎
44位熊本
43位大分
42位鹿児島
九州は給与が低いの。
大卒の新入社員が手取り17万円スタートの世界だぞ
答えが出たな
安部の考えるインフレ策になったら九州どうなちゃうんだろう？
>>388
高度成長期に作られたような老朽化してだましだまし使ってるようなインフラの改修で精一杯じゃないかと思う
B/Cの原則が変わるわけじゃないから新規の事業を立ち上げるのは難しいだろうな
まあリフォームみたいなものかと
高度成長期に作られたような老朽化してだましだまし使ってるようなインフラの改修で精一杯じゃないかと思う
B/Cの原則が変わるわけじゃないから新規の事業を立ち上げるのは難しいだろうな
まあリフォームみたいなものかと
>>388
しかし、多少インフレにならないと近い将来、国や地方自治体の財政がヤバイ事に・・・
しかし、多少インフレにならないと近い将来、国や地方自治体の財政がヤバイ事に・・・
391 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 19:24:51.92 ID:8IbFNgHM0
>>268
熊本～鹿児島 前年同月比5月－1% 6月－1% 7月－7% 8月－5% 9月－10% 10月－9%
博多～熊本 7月－4% 8月－1% 9月－5 % 10月－5%
指宿の宿泊客数が10月は前年同月比－18%
新鳥栖・久留米・筑後船小屋・新大牟田は今年度上半期駅の取扱収入が前年同時期5～27パーセントアップ
博多～熊本 定期客が200→600人に
私の記憶が確かならば、確かこんなことが書いてあったと思う。
熊本～鹿児島 前年同月比5月－1% 6月－1% 7月－7% 8月－5% 9月－10% 10月－9%
博多～熊本 7月－4% 8月－1% 9月－5 % 10月－5%
指宿の宿泊客数が10月は前年同月比－18%
新鳥栖・久留米・筑後船小屋・新大牟田は今年度上半期駅の取扱収入が前年同時期5～27パーセントアップ
博多～熊本 定期客が200→600人に
私の記憶が確かならば、確かこんなことが書いてあったと思う。
393 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 20:55:26.11 ID:SWgRQpBG0
ついに博多～熊本の定期利用が６００人か・・・２年目ですごいね
川内～鹿児島中央が約５００人だから、やはり博～熊が一番多くなったが
金額の差はもっとすごからな・・
川内～鹿児島中央が約５００人だから、やはり博～熊が一番多くなったが
金額の差はもっとすごからな・・
>>383
博多～熊本に限っては、マイカーや高速バスにシフトした一般人も多いはずｗ
博多～熊本に限っては、マイカーや高速バスにシフトした一般人も多いはずｗ
１０００人いくのも時間の問題だろうな。
396 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 21:09:20.21 ID:SWgRQpBG0
熊本駅周辺にマンションの建設ラッシュだが、就職で福岡に流出する人口を食い止める効果は
じわじわでてくるな・・まずは駅周辺の定住人口増加策というのは正解だった
商業開発はこれからだし、マンション住人にとってスパーキッドはありがたいね。
じわじわでてくるな・・まずは駅周辺の定住人口増加策というのは正解だった
商業開発はこれからだし、マンション住人にとってスパーキッドはありがたいね。
>>392
定期客とドーピング客が増えて、全体ではマイナスかｗ
定期客とドーピング客が増えて、全体ではマイナスかｗ
398 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 21:26:34.57 ID:bH1ehBKT0
新幹線口の戸建て住宅からの博多通勤組がいるのかな。
399 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 21:30:13.69 ID:SWgRQpBG0
会社の先輩で、娘が受験生で福岡の大学になった場合は新幹線通学も考えてるみたい
一応第一志望は地元だけど・・・
やはり駅が近いのは絶対便利だよね、アパート借りて自炊してもけっこうな生活費はかかる。
一応第一志望は地元だけど・・・
やはり駅が近いのは絶対便利だよね、アパート借りて自炊してもけっこうな生活費はかかる。
400 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 21:32:28.21 ID:3ZOVSQIE0
>>398
もともと原住民
もともと原住民
定期が増えてトータル減か
非定期客の減少は意外と深刻かもな
非定期客の減少は意外と深刻かもな
熊本以北の朝夕のつばめ利用者は、
元が少なかったとは言え去年より明らかに増えてるもんな～
相対的に熊本以北のさくらと熊本以南の減り方が深刻なんだろうな・・・
元が少なかったとは言え去年より明らかに増えてるもんな～
相対的に熊本以北のさくらと熊本以南の減り方が深刻なんだろうな・・・
定期でもドーピングでもない客ってどんな客なんだ…
404 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 22:20:55.72 ID:SWgRQpBG0
しかし数字だけ見ると、博多～熊本間の純粋な利用者（以南への通過客以外）は
増えてる可能性があるな、たとえば８月なんか、以南が7％減で以北が1％減、
これは間違いなく博多～熊本間の利用者は増えてるはずだ。
増えてる可能性があるな、たとえば８月なんか、以南が7％減で以北が1％減、
これは間違いなく博多～熊本間の利用者は増えてるはずだ。
【復興税すら無駄遣い】増税大賛成の売国議員がリスト化される
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ms/1353227376/
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ms/1353227376/
406 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 23:13:29.80 ID:8dJCDWcY0
全線開通700日たる
来年2月8日には
N700系列車に乗車する際に何か特典があるの哉？
来年2月8日には
N700系列車に乗車する際に何か特典があるの哉？
408 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 23:42:12.39 ID:UAnsNJ4J0
てか熊本以南の前年の10月って、
たしか前前年比180%強くらいの増だろ？
以北が150%強くらい
記憶が確かなら対前年比では南北共に10月が一番増加率が高かったはず
逆に言えばよく9%減くらいで済んだな
たしか前前年比180%強くらいの増だろ？
以北が150%強くらい
記憶が確かなら対前年比では南北共に10月が一番増加率が高かったはず
逆に言えばよく9%減くらいで済んだな
409 ：名無し野電車区：2012/11/21(水) 23:54:05.54 ID:W6bAiaxK0
熊本～博多はいつ30分になるの毛?
30分間隔になるほうが先だったりしてなｗ
博多熊本の通勤定期10万は高いよな
大学生定期の7万ならまだ少しは考える余地があるけど、この3万の差は大きい
大学生定期の7万ならまだ少しは考える余地があるけど、この3万の差は大きい
413 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 07:26:26.96 ID:YpPiJY0K0
今度の３連休はさすがに予約で混んでるみたいだね・・・
414 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 07:34:55.98 ID:VW/PdUXXO
三連休当たり前だよ！
平日もっと乗れよ！
平日もっと乗れよ！
そうだね、京都からの上りのぞみは大混雑だろうね^^
くまさく～姫路のぞみで普通に席取れる状態だしまだまだだろｗ
くまさく～姫路のぞみで普通に席取れる状態だしまだまだだろｗ
418 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 10:49:50.76 ID:VC+X7Bu5O
260 ベンガル(神奈川県) sage 2012/11/22(木) 07:47:41.63 ID:zgJC8ks60
福岡は支那、朝鮮、暴力団、在、Ｂ、帰化人が
利権を求めて県政や民間に入り過ぎ、防衛、治安、民度等の懸念が心配される
なのでここは現実的に
歴史的にも、軍事、行政どちらにも実績のある熊本州都が一番無難
道州制は福岡抜きでもどうにでもなるが、熊本抜きの道州制はあり得ない
九州州都は、普通に考えて熊本で確定だろう
福岡は支那、朝鮮、暴力団、在、Ｂ、帰化人が
利権を求めて県政や民間に入り過ぎ、防衛、治安、民度等の懸念が心配される
なのでここは現実的に
歴史的にも、軍事、行政どちらにも実績のある熊本州都が一番無難
道州制は福岡抜きでもどうにでもなるが、熊本抜きの道州制はあり得ない
九州州都は、普通に考えて熊本で確定だろう
>>417-418
熊本人乙
熊本人乙
420 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 11:49:17.21 ID:FqBrJ40tO
俺までくまんこ扱いかよｗ
421 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 12:19:50.75 ID:ZEPgh1HZ0
>>406
あっ、その日はN700A系のデビューの日だ！
あっ、その日はN700A系のデビューの日だ！
割引切符のおかげか博多～熊本間の駅の取扱収入は増えてるみたいだな
>>422
その分周辺各駅が壊滅状態と聞いたが
その分周辺各駅が壊滅状態と聞いたが
>>390
なってもならなくてもすでにやばい
なってもならなくてもすでにやばい
親元から通う、しっかり家庭でメシが食えるってのはやっぱ代えがたいだろ。
ただバイトは出来ないだろな。 福岡でも地元でも。
ただバイトは出来ないだろな。 福岡でも地元でも。
その分経済観念が身につかない、やや交友関係に支障ありといいことばかりでもないけどな
学生時代にバイトの経験すらないのは就活で不利だし
学生時代にバイトの経験すらないのは就活で不利だし
429 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 18:40:30.08 ID:1fepmansO
430 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 18:49:41.54 ID:qpNosuC70
遠距離通学ってかなりのハンデだしね
東京と比べて家賃水準は低いんだし関東ほどのメリットはないよ
東京でまともな部屋借りようと思ったら家賃だけで最低8万はいるし
東京と比べて家賃水準は低いんだし関東ほどのメリットはないよ
東京でまともな部屋借りようと思ったら家賃だけで最低8万はいるし
博多から毎日小倉まで通勤してる人も多いがな
そりゃ博多に住んでいて治安の最悪な北九に住みたい馬鹿はいないよな
そりゃ博多に住んでいて治安の最悪な北九に住みたい馬鹿はいないよな
433 ：名無し野電車区：2012/11/22(木) 20:08:09.22 ID:f6VeMnOb0
>>426
九産大と福工大じゃなあ…
九産大と福工大じゃなあ…
>>432
あっちは16分で着くし、終電も遅くまであるからなあ
あっちは16分で着くし、終電も遅くまであるからなあ
>>434
博多ならな、美野島、吉塚と都心近くに優良マンションが多いけど
小倉だと大手町以外は戸畑とか守恒とか大里とかまで離れないと住むところがないんだよ
北九州の都心近くは老朽化した不良住宅街ばかりでとても新しく人が住めるようなところじゃないわ
博多ならな、美野島、吉塚と都心近くに優良マンションが多いけど
小倉だと大手町以外は戸畑とか守恒とか大里とかまで離れないと住むところがないんだよ
北九州の都心近くは老朽化した不良住宅街ばかりでとても新しく人が住めるようなところじゃないわ
>>431
新幹線定期代が家賃を数万円上回るようなら、新幹線通勤・通学は増えないよなｗ
新幹線定期代が家賃を数万円上回るようなら、新幹線通勤・通学は増えないよなｗ
>>431
だからこそFREXが成り立つんだよな
だからこそFREXが成り立つんだよな
>>437
しかし、博多～熊本だと、家賃の相場の割りに新幹線定期代が高いというか。
誰かが言うとおり、公務員か何かしか使わない感じだな。600人程度で頭打ちかもしれん。
もし、博多～熊本の通常料金を、東京～三島と同様の特定料金にしたら、
通勤定期が9万円ほどに下がって、利用者がさらに増える可能性はあるんだが。
しかし、博多～熊本だと、家賃の相場の割りに新幹線定期代が高いというか。
誰かが言うとおり、公務員か何かしか使わない感じだな。600人程度で頭打ちかもしれん。
もし、博多～熊本の通常料金を、東京～三島と同様の特定料金にしたら、
通勤定期が9万円ほどに下がって、利用者がさらに増える可能性はあるんだが。
九州に9万かけて通うような職場なんて公務員か本州からの転勤族位なものかと
>>433
あーでも九大芸工部？なら竹下駅からちょっとの所だな
あーでも九大芸工部？なら竹下駅からちょっとの所だな
>>439
現状の11万よりはましと言う意味なんだがｗ
これで600人もいるなら、もう頭打ちのレベルだなｗ
公務員あたりを動員して、「定期利用が好調」を印象付ける作戦か。
直通開始直後、どこかの駅が見物人を大量動員して実績の水増しを図ったのによく似ているかとｗｗｗ
現状の11万よりはましと言う意味なんだがｗ
これで600人もいるなら、もう頭打ちのレベルだなｗ
公務員あたりを動員して、「定期利用が好調」を印象付ける作戦か。
直通開始直後、どこかの駅が見物人を大量動員して実績の水増しを図ったのによく似ているかとｗｗｗ
442 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 07:27:25.88 ID:od9r5HsL0
>>442
公務員だけでなく、学生も入れて600人がやっと、って意味でしょｗ
日本一高い新幹線で、600人も定期利用者もいるほうが驚き。
その4年の間に、値下げでもあって、利用者が増えるというなら、様子を見る価値はある。
しかし、値下げでもない限り、値段の高さにまいって、自宅からの通勤・通学をやめる客層が出る可能性もある。
公務員だけでなく、学生も入れて600人がやっと、って意味でしょｗ
日本一高い新幹線で、600人も定期利用者もいるほうが驚き。
その4年の間に、値下げでもあって、利用者が増えるというなら、様子を見る価値はある。
しかし、値下げでもない限り、値段の高さにまいって、自宅からの通勤・通学をやめる客層が出る可能性もある。
東京圏以外で隣接特例区間ではない区間の定期が盛況になった例はない
小倉～博多は言わずもがな、長野だって盛況なのは上田～長野だけなんだぜ
小倉～博多は言わずもがな、長野だって盛況なのは上田～長野だけなんだぜ
流石に今日は朝から人が多いな
446 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 09:06:40.54 ID:D3cp+GhV0
アラサー涙目
18歳～25歳限定『ガチきっぷ』
人口少ないんだから、せめて35歳までにしてくれ…
18歳～25歳限定『ガチきっぷ』
人口少ないんだから、せめて35歳までにしてくれ…
447 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 09:24:01.62 ID:nVl04ZSz0
学生も新幹線通学するより大学の近くで１人暮らしする方が良いんだろ。
家賃も東京に比べりゃはるかに安いし。
家賃も東京に比べりゃはるかに安いし。
九州新幹線の博多駅を、JR東海のシンデレラエクスプレス風のCMを作っても
センス無いな～と思うのはうちだけかなぁ
やっぱりあのCMは、JR東海の東京駅が画になる
センス無いな～と思うのはうちだけかなぁ
やっぱりあのCMは、JR東海の東京駅が画になる
449 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 09:42:50.37 ID:PdIkrMV60
450 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 09:46:27.26 ID:PdIkrMV60
451 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 11:21:57.03 ID:NvY5psm80
>>449
福岡から鹿児島までは高速道で余裕だな
福岡から鹿児島までは高速道で余裕だな
SUN-Qパスにはどうあがいても勝てないな
この路線は田舎役人が創出した需要で出来ています。
地方の不採算空港も似たようなもんだけど。
公務員がいらん出張作って実績を水増しする。市民からの批判をかわすためにね。
地方の不採算空港も似たようなもんだけど。
公務員がいらん出張作って実績を水増しする。市民からの批判をかわすためにね。
この手法に長けているのが佐賀県。
佐賀空港や新鳥栖駅など、存在意義が疑わしいインフラを県職員が出張時に利用することで乗降客数を大幅に水増しするやりかた。
佐賀県職員が博多へ出る際も新鳥栖駅まで車で向かい新幹線を一駅利用して乗降客数を水増しした。
県民の血税を使ってね。
佐賀空港や新鳥栖駅など、存在意義が疑わしいインフラを県職員が出張時に利用することで乗降客数を大幅に水増しするやりかた。
佐賀県職員が博多へ出る際も新鳥栖駅まで車で向かい新幹線を一駅利用して乗降客数を水増しした。
県民の血税を使ってね。
だがこれによって直通さくら号停車を勝ち取っているのだからしたたかだと言わざるを得ない。
熊本県は佐賀県にしてやられたね。
熊本県は佐賀県にしてやられたね。
456 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 17:35:03.53 ID:8lkxjTkp0
九州新幹線、日豊本線沿線の方へ！
日本の周囲が風雲告げる中、
我が国最大の戦闘航空基地ショー、航空自衛隊・新田原（にゅうたばる）航空基地祭（宮崎県新富町）が
いよいよ１２月２日（日）に迫ってきました（午前８時半～）。
「飛行教導隊」という日本１、世界最高峰レベルの戦闘機パイロット集団を持つこの基地で、
日々スクランブルをこなし、日本の空を守る雄姿達が見られる年に１度の貴重な機会です。
陸・海・空の自衛隊機がそろい、実に圧巻。頼もしい姿です。
日豊本線・南宮崎駅そばのターミナル・宮交シティなどから臨時バスが出ます。
詳細ダイヤは、宮崎交通 http://www.miyakoh.co.jp/bus/extra/post_191.html
自家用車で来ると半端ではない渋滞に巻き込まれますので、バスがベターです。
日本の周囲が風雲告げる中、
我が国最大の戦闘航空基地ショー、航空自衛隊・新田原（にゅうたばる）航空基地祭（宮崎県新富町）が
いよいよ１２月２日（日）に迫ってきました（午前８時半～）。
「飛行教導隊」という日本１、世界最高峰レベルの戦闘機パイロット集団を持つこの基地で、
日々スクランブルをこなし、日本の空を守る雄姿達が見られる年に１度の貴重な機会です。
陸・海・空の自衛隊機がそろい、実に圧巻。頼もしい姿です。
日豊本線・南宮崎駅そばのターミナル・宮交シティなどから臨時バスが出ます。
詳細ダイヤは、宮崎交通 http://www.miyakoh.co.jp/bus/extra/post_191.html
自家用車で来ると半端ではない渋滞に巻き込まれますので、バスがベターです。
俺の好きな800系増産してくれ。
458 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 18:31:12.18 ID:iizFZIoQ0
459 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 19:41:31.25 ID:6EIXmPY80
黙れ！800系が好きなんだよ！
またこの流れか
462 ：名無し野電車区：2012/11/23(金) 20:23:27.39 ID:6EIXmPY80
800系は増備より、300ｋｍ対応化を考えたほうが良さそう。
>>455
熊本だけじゃないぞ。本州発着の利用者にも多少なりとも影響が出ている。
>>459
九州新幹線に乗ったことがなさそうな奴は相手にしないことｗ
>>462
出せても285km/hじゃなかった？
それじゃ山陽に乗り入れできても各駅停車相当にしかならないよ。
熊本だけじゃないぞ。本州発着の利用者にも多少なりとも影響が出ている。
>>459
九州新幹線に乗ったことがなさそうな奴は相手にしないことｗ
>>462
出せても285km/hじゃなかった？
それじゃ山陽に乗り入れできても各駅停車相当にしかならないよ。
ここでは、現実を論じると黙り込む奴が多いなｗｗｗ
そして平日朝が無駄に熱いw
佐賀県と鹿児島県にあって熊本県に存在しない物に原発がある。
今でこそ停止しているが、電源開発に協力した自治体を優遇する観点からも佐賀県と鹿児島県の意志が通りやすい。
佐賀県と鹿児島県を軽んじれば九州の電源供給に支障をきたす。
現に値上げ話が取り沙汰されているし、原発再稼働も時間の問題であろう。
原発を持たない熊本県の立場は相対的に弱くなる。
今でこそ停止しているが、電源開発に協力した自治体を優遇する観点からも佐賀県と鹿児島県の意志が通りやすい。
佐賀県と鹿児島県を軽んじれば九州の電源供給に支障をきたす。
現に値上げ話が取り沙汰されているし、原発再稼働も時間の問題であろう。
原発を持たない熊本県の立場は相対的に弱くなる。
まあ九州の電力は佐賀と鹿児島抜きに考えられんからなあ
原発みたいな迷惑施設の見返りにインフラを優遇整備するなんてどこにでもある話だし
原発みたいな迷惑施設の見返りにインフラを優遇整備するなんてどこにでもある話だし
大分・小倉も忘れるな。出力は原発並みだぞ。
470 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 13:07:15.26 ID:dJ0Mx9sL0
苓北火力発電所
長崎ルートはご法度って>>1に書いてあるだろ
472 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 14:48:38.78 ID:RF1kiw3b0
原発（ウラン）、石油、石炭など輸入品に頼らず、
九州オリジナルで最大の発電量を誇るのは、宮崎県木城町にある水力の小丸川発電所120万kW。
川内原子力発電所の178万kWには及ばないものの、九州産の地産（水）地消で頑張っている。
国際政治にも左右されない地元の安定電力。
鉄道にも大貢献。
九州オリジナルで最大の発電量を誇るのは、宮崎県木城町にある水力の小丸川発電所120万kW。
川内原子力発電所の178万kWには及ばないものの、九州産の地産（水）地消で頑張っている。
国際政治にも左右されない地元の安定電力。
鉄道にも大貢献。
揚水式なので火力･原子力で発電した電気で水をくみ上げているのでは・・・
>>472
天候に左右されるだろ
天候に左右されるだろ
475 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 16:22:47.53 ID:7RwuuhFn0
原発の再稼働は絶対ムリだ、佐賀も鹿児島も終わったな・・・
結局は一番発電コストがかかるのが原子力、今回の事故ではっきりした
また使用済核燃料の問題もうやむやにしてきたが、今度の選挙で焦点になる
人類史上で使えないシステムとわかっただけでもよかった、値上げなんか大した問題ではない。
結局は一番発電コストがかかるのが原子力、今回の事故ではっきりした
また使用済核燃料の問題もうやむやにしてきたが、今度の選挙で焦点になる
人類史上で使えないシステムとわかっただけでもよかった、値上げなんか大した問題ではない。
476 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 17:01:22.36 ID:NBhKbxutO
値上げが問題なのではない。
節電で国内経済は疲弊しきっている。
長期的には廃炉が理想ではあるが、現状で原発を廃止することはアラブに首根っこを掴まれるの同義。
また核施設を保有しなければ中国の侵略を易々と許す結果になるであろう。
かれらは太平洋に出て行くにあたって日本列島が邪魔なのだ。
核兵器を持てぬなら国防の意味からも原発は必要なのである。
この迷惑施設を立地させるにあたり地元を優遇するのは当然。
わが国の重要な国防拠点であるのだから。
節電で国内経済は疲弊しきっている。
長期的には廃炉が理想ではあるが、現状で原発を廃止することはアラブに首根っこを掴まれるの同義。
また核施設を保有しなければ中国の侵略を易々と許す結果になるであろう。
かれらは太平洋に出て行くにあたって日本列島が邪魔なのだ。
核兵器を持てぬなら国防の意味からも原発は必要なのである。
この迷惑施設を立地させるにあたり地元を優遇するのは当然。
わが国の重要な国防拠点であるのだから。
477 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 17:14:22.21 ID:7RwuuhFn0
もう流れはできている・・・
福島原発の処理が終わらないうちに、本格稼働はありえない
放射能汚染の健康被害も今後表面化してくるし、非難住民は一生帰れない・・これが現実
核のゴミは何万年も処理できずに残る、これをうやむやにして原子力政策を続けてきた。
再生可能エネルギーへのシフトを20～30年かけて行うべきだし、そうなると思う。
福島原発の処理が終わらないうちに、本格稼働はありえない
放射能汚染の健康被害も今後表面化してくるし、非難住民は一生帰れない・・これが現実
核のゴミは何万年も処理できずに残る、これをうやむやにして原子力政策を続けてきた。
再生可能エネルギーへのシフトを20～30年かけて行うべきだし、そうなると思う。
478 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 17:19:02.30 ID:dJ0Mx9sL0
原発スレでつか?
480 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 17:33:20.02 ID:7RwuuhFn0
>>479
来春の改正で設定されると予想してる、西の直通増便がそれだ。
来春の改正で設定されると予想してる、西の直通増便がそれだ。
つかポジ熊って放射脳だったんだなｗ
どうりで情弱な訳だわｗｗ
がんばって反原発を掲げる党に投票してね（笑）
あ、選挙権無いんだっけ？ごめんごめん（大爆笑）
どうりで情弱な訳だわｗｗ
がんばって反原発を掲げる党に投票してね（笑）
あ、選挙権無いんだっけ？ごめんごめん（大爆笑）
「設定されると『予想』ｗｗｗｗｗｗｗ」
483 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 17:36:29.10 ID:7RwuuhFn0
なんだ、原発停止で失業した口か・・
484 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 17:36:45.40 ID:CYnDcyzD0
直通の熊本回転便は日中の設定はなく、あり得ても最終下りのみであろう。
しかし最終のぞみ号～有明号でも熊本駅へ到達できる現状で設定される意義は薄い。
また熊本回転にしてしまうと鹿児島利用者が使えなくなってしまうだけでなく、車内販売に代表される付帯収入が大きく減少してしまう。
東海道との兼ね合いから直通は毎時二本しか設定できない以上は限られたリソースをより遠方へ向けるのが通常の経営判断である。
しかし最終のぞみ号～有明号でも熊本駅へ到達できる現状で設定される意義は薄い。
また熊本回転にしてしまうと鹿児島利用者が使えなくなってしまうだけでなく、車内販売に代表される付帯収入が大きく減少してしまう。
東海道との兼ね合いから直通は毎時二本しか設定できない以上は限られたリソースをより遠方へ向けるのが通常の経営判断である。
>>472
おまえかなりヴァカだな。小丸川は揚水式だ。原発は出力を上下すると炉が不安定になる。
だから昼夜問わずに一定出力で運転して、夜間は余った電力で揚水してるんだよ。
九州で自給できてるのは八丁原地熱。あれは完全に燃料フリーだから。
おまえかなりヴァカだな。小丸川は揚水式だ。原発は出力を上下すると炉が不安定になる。
だから昼夜問わずに一定出力で運転して、夜間は余った電力で揚水してるんだよ。
九州で自給できてるのは八丁原地熱。あれは完全に燃料フリーだから。
488 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 17:53:36.60 ID:CYnDcyzD0
489 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 18:00:10.74 ID:7RwuuhFn0
下りはわからんが、現行のつばめ326が延長されると予想・・・
熊本以南は現状維持。
熊本以南は現状維持。
490 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 18:02:13.93 ID:CYnDcyzD0
新大阪着が「みずほ600」とダブるぞ。
491 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 18:08:12.41 ID:7RwuuhFn0
>>490
当然さくらだが、山陽のどこかで待避か、大阪じゃないかもしれんし・・
当然さくらだが、山陽のどこかで待避か、大阪じゃないかもしれんし・・
492 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 18:14:55.03 ID:7RwuuhFn0
6：03と7：44の間にもう一本直通が欲しい・・・
７時～５本の内みずほ１本ではな、その時間滞なら需要はある。
７時～５本の内みずほ１本ではな、その時間滞なら需要はある。
ID:7RwuuhFn0のポジ熊は放置でいいだろ
こいつ以前の荒らしの時だってやたらと噛み付いて荒らしに加担してたし
本人にその自覚がないから救えねえよ
こいつ以前の荒らしの時だってやたらと噛み付いて荒らしに加担してたし
本人にその自覚がないから救えねえよ
全国一のカレー市めざせ 水戸
水戸市のカレー消費量を全国１位に押し上げようと、市民グループが２３日、イベント「水戸カレーバトル」を
市内で開く。県庁所在地では上位で、「市民が毎月あと１回多く食べれば達成できる」と考えて企画した。
カレーバトルを開くのは「いばらきＫＩＺＵＮＡプロジェクト」。これまでに、まちおこしとして１千人規模の
男女が中心部で飲み歩く合同コンパ「ＭＩＴＯコン」を開催している。新たな題材として、代表の木下智和さん（４６）たちは、
水戸市のカレー消費量の多さに目をつけた。
総務省の家計調査は、２人以上の世帯あたりのカレールーの年間購入量（２００９～１１年の平均値）を
県庁所在地別に出している。水戸市は１９７２グラムで、１位の佐賀市２０７７グラム、２位の鳥取市２０４３グラム、
３位の青森市２０３７グラムなどに続いて６位だった。
http://www.asahi.com/food/news/TKY201211210641.html
カレールウ消費量 都道府県
1 佐賀県
2 鳥取県
3 石川県
4 新潟県
5 青森県
6 富山県
7 山形県
8 福井県
24 埼玉県
30 大阪府
37 愛知県
41 神奈川県
42 東京都
http://todo-ran.com/t/kiji/11763
水戸市のカレー消費量を全国１位に押し上げようと、市民グループが２３日、イベント「水戸カレーバトル」を
市内で開く。県庁所在地では上位で、「市民が毎月あと１回多く食べれば達成できる」と考えて企画した。
カレーバトルを開くのは「いばらきＫＩＺＵＮＡプロジェクト」。これまでに、まちおこしとして１千人規模の
男女が中心部で飲み歩く合同コンパ「ＭＩＴＯコン」を開催している。新たな題材として、代表の木下智和さん（４６）たちは、
水戸市のカレー消費量の多さに目をつけた。
総務省の家計調査は、２人以上の世帯あたりのカレールーの年間購入量（２００９～１１年の平均値）を
県庁所在地別に出している。水戸市は１９７２グラムで、１位の佐賀市２０７７グラム、２位の鳥取市２０４３グラム、
３位の青森市２０３７グラムなどに続いて６位だった。
http://www.asahi.com/food/news/TKY201211210641.html
カレールウ消費量 都道府県
1 佐賀県
2 鳥取県
3 石川県
4 新潟県
5 青森県
6 富山県
7 山形県
8 福井県
24 埼玉県
30 大阪府
37 愛知県
41 神奈川県
42 東京都
http://todo-ran.com/t/kiji/11763
博多またぎの需要は、1時間に8両編成1本で十分運べる程度。
1時間に2本は大盤振る舞い。ましてや3本目など明らかに過剰ｗ
乗って残そう直通列車ｗ
1時間に2本は大盤振る舞い。ましてや3本目など明らかに過剰ｗ
乗って残そう直通列車ｗ
>>489-491
山陽区間の増発が必要とは思わないが、
スジ的には、新大阪10:21着が空いている。
その場合、つばめ326ではなく324の延長か、
さくら400を鹿児島中央6:00発にして久留米と新鳥栖の一方を通過での延長だろう。
新大阪10:21着は冬臨でひかり580号が運転され、博多発7:17だからつばめ322に対応するが、
定期列車として純速達化にすれば博多7:38発にできるだろう。
山陽区間の増発が必要とは思わないが、
スジ的には、新大阪10:21着が空いている。
その場合、つばめ326ではなく324の延長か、
さくら400を鹿児島中央6:00発にして久留米と新鳥栖の一方を通過での延長だろう。
新大阪10:21着は冬臨でひかり580号が運転され、博多発7:17だからつばめ322に対応するが、
定期列車として純速達化にすれば博多7:38発にできるだろう。
497 ：名無し野電車区：2012/11/24(土) 21:58:47.71 ID:lL196Q3y0
そんな簡単じゃないでしょｗ
500 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 01:36:24.93 ID:hQ9NkMlW0
のぞみは対航空を意識して、席がいつでも取れることを売りにしてんだよ。
単純に見た目ガラガラだから減らせるものじゃない。
小倉～新横浜あたりでも空路と勝負してんのに。
単純に見た目ガラガラだから減らせるものじゃない。
小倉～新横浜あたりでも空路と勝負してんのに。
>>501
スレチ
スレチ
なんでお国厨にスレチって言わないんだｗ
本日のくまさく312の指定がほぼ満席ｗ
506 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 10:20:23.47 ID:rXuiQDlK0
507 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 10:40:12.41 ID:Ein2CJ20O
>>505
シェアが高くても元のパイが大した事ないだろｗ
航空の羽田－伊丹だってシェアは大した事ないけど年間500万人の輸送実績がある訳だし
東京－福岡も航空が500万人だから、10%でも取れれば50万人。大きいよ。
>>507
まあまあｗ
逆に関東のお客さんに島内で新幹線を利用してもらう方向で考えたほうがいいのかもしれんぞｗ
シェアが高くても元のパイが大した事ないだろｗ
航空の羽田－伊丹だってシェアは大した事ないけど年間500万人の輸送実績がある訳だし
東京－福岡も航空が500万人だから、10%でも取れれば50万人。大きいよ。
>>507
まあまあｗ
逆に関東のお客さんに島内で新幹線を利用してもらう方向で考えたほうがいいのかもしれんぞｗ
日曜日の昼は家族サービスに忙しいのか、ポジ熊、クマンチョ、御国厨揃って沈黙www
>>509
サービス業だから仕事かもよｗ
サービス業だから仕事かもよｗ
>>507
博多のぞみを必要とする東海道～小倉・博多の乗客より、
九州直通でも事足りる新大阪以西～小倉・博多の乗客の方が多い。
>>508
羽田～福岡は735万人いて羽田～北九州を合わせて841万人いるようだ。
新幹線のシェアが8％で更に365日で割ると1日2000人。
博多のぞみの発車は上下各13時間あり計26時間だから、片道・時間あたり77人。
他の区間の旅客数とシェアから計算すると、新幹線の利用者は
京阪神～福岡県 >> 東京・名古屋～福岡県 ＞ 京阪神～熊本・鹿児島 ＞ 名古屋～福岡 ≒ 東京～福岡
となりそう。
博多のぞみを必要とする東海道～小倉・博多の乗客より、
九州直通でも事足りる新大阪以西～小倉・博多の乗客の方が多い。
>>508
羽田～福岡は735万人いて羽田～北九州を合わせて841万人いるようだ。
新幹線のシェアが8％で更に365日で割ると1日2000人。
博多のぞみの発車は上下各13時間あり計26時間だから、片道・時間あたり77人。
他の区間の旅客数とシェアから計算すると、新幹線の利用者は
京阪神～福岡県 >> 東京・名古屋～福岡県 ＞ 京阪神～熊本・鹿児島 ＞ 名古屋～福岡 ≒ 東京～福岡
となりそう。
>>511に補足
東京・名古屋～福岡県＞京阪神～熊本・鹿児島であるが、1.5倍も違わないので、
九州直通が2本の時に東京直通が3本になることはあっても、
東京直通が3本に対し九州直通が1本で十分とはならないし、
臨時を含めて博多～東京が6本になる前に九州直通が3本だろう。
更にのぞみが16連であることを考慮するなら、博多のぞみが供給過剰。
東京・名古屋～福岡県＞京阪神～熊本・鹿児島であるが、1.5倍も違わないので、
九州直通が2本の時に東京直通が3本になることはあっても、
東京直通が3本に対し九州直通が1本で十分とはならないし、
臨時を含めて博多～東京が6本になる前に九州直通が3本だろう。
更にのぞみが16連であることを考慮するなら、博多のぞみが供給過剰。
513 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 17:45:18.08 ID:D86N43c+0
どうでもいい
所詮田舎新幹線だし東海道には勝てんよ
向こうは戦略的にガラガラ列車走らせる余裕すらあるんだ
所詮田舎新幹線だし東海道には勝てんよ
向こうは戦略的にガラガラ列車走らせる余裕すらあるんだ
なんで九州新幹線と東海道新幹線が勝負してんだよwww
アホの脳内って楽しいなwwww
アホの脳内って楽しいなwwww
>>511
名古屋～福岡＞東京～福岡じゃないのかいｗ
名古屋～福岡＞東京～福岡じゃないのかいｗ
>>508
関東の客でも、九州新幹線の高さに気づいたら、二度は使ってもらえないｗ
関東の客でも、九州新幹線の高さに気づいたら、二度は使ってもらえないｗ
>>515
東海道ではなく、山陽の末端部の話。
>>516
だから、名古屋の方を前にしているが、
元のパイが大きく違うので計算結果では大差なかった。
改めて確認したところ、
中部～福岡のみで計算していて名古屋～福岡を見落としていたが。
東海道ではなく、山陽の末端部の話。
>>516
だから、名古屋の方を前にしているが、
元のパイが大きく違うので計算結果では大差なかった。
改めて確認したところ、
中部～福岡のみで計算していて名古屋～福岡を見落としていたが。
520 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 21:54:17.24 ID:qt7XYKPaO
九州新幹線
違った。
東海道新幹線そのものを九州新幹線と比べているのではなく、
山陽新幹線の末端部に限定して、東海道と九州を比べている。
東海道新幹線そのものを九州新幹線と比べているのではなく、
山陽新幹線の末端部に限定して、東海道と九州を比べている。
>>518
島内の料金が他の整備新幹線と同水準なのは150kmまで
島内の料金が他の整備新幹線と同水準なのは150kmまで
>>522
他で150kmを越えてるのが盛岡～新青森しかないが、営業距離が近い熊本～鹿児島中央で280円差
これで他の整備新幹線より高いとか気付く関東からの観光客がいるかよｗ
博多跨がなければ大きく変わらんし、九州新幹線に詳しい人間でもない限り値段の高さに気付かないわ
他で150kmを越えてるのが盛岡～新青森しかないが、営業距離が近い熊本～鹿児島中央で280円差
これで他の整備新幹線より高いとか気付く関東からの観光客がいるかよｗ
博多跨がなければ大きく変わらんし、九州新幹線に詳しい人間でもない限り値段の高さに気付かないわ
楽観しすぎｗ
525 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 23:41:42.06 ID:4/I8cq7DO
まぁ、普通の利用者なら走行距離は知らないし、他の運賃も知らないからな。
運賃が高い＝距離が長いや新幹線だから仕方がないで深く考えないだろうね。
運賃が高い＝距離が長いや新幹線だから仕方がないで深く考えないだろうね。
あまり高くしてると、観光客は新幹線でなくバスを使うことになる。
ツアー全体の料金に影響するぐらい高いんじゃなかったかｗ
ツアー全体の料金に影響するぐらい高いんじゃなかったかｗ
実際の距離ではなく他の交通機関との所要時間の差が、
価格の差に見合っているかどうかが問題なのでは・・・
価格の差に見合っているかどうかが問題なのでは・・・
>>524
実際滅多に九州新幹線を利用しない観光客なんてそんなもんよ
上のように「新幹線だし距離が長いから料金も高いだろうな」で、他と比べるような人はいないわ
高額リースの整備新幹線だし、仕方がない料金体系だと思ってる
実際滅多に九州新幹線を利用しない観光客なんてそんなもんよ
上のように「新幹線だし距離が長いから料金も高いだろうな」で、他と比べるような人はいないわ
高額リースの整備新幹線だし、仕方がない料金体系だと思ってる
関東人は多少高めでもフリーきっぷ系を好む傾向がある。
九州フリー3日間25000円とかで出せば普通に乗ってくれると思うよ。
航空ツアーのオプショナル限定でもいいかも。
九州フリー3日間25000円とかで出せば普通に乗ってくれると思うよ。
航空ツアーのオプショナル限定でもいいかも。
>>529
出てるじゃんｗ
まんまその設定で。
俺も使おうとしたんだけど、九州までの移動やホテル代とか考えていくとトータル5～6万は使うことに気づいて、
そんなに使うならわざわざ九州に行く必要はねーなってことで自重した。
出てるじゃんｗ
まんまその設定で。
俺も使おうとしたんだけど、九州までの移動やホテル代とか考えていくとトータル5～6万は使うことに気づいて、
そんなに使うならわざわざ九州に行く必要はねーなってことで自重した。
>>528
その答えは、例えば>>530に出てる。トータルが高くなって、旅行自体を見送るという形。
どうしても九州新幹線に乗りたいという客ぐらいしか来ないのではないか。そんなのごく少数。
関東人で九州新幹線の存在を知るものは少ないが、行くことを検討して値段の高さに驚くとかｗｗｗ
東北・北海道方面のツアーと競争すると、間違いなく負ける。Qが商売下手な証拠だろうなｗ
一般の旅行客でも同じ。トータルで高くなれば来なくなるし、来ても新幹線には乗らないケースが増える。
例えば、鹿児島でもいぶたまに乗って新幹線には乗らないなど。
九州内を急いで移動するような観光向けニーズはそこまで強くないだろうからねぇｗ
その答えは、例えば>>530に出てる。トータルが高くなって、旅行自体を見送るという形。
どうしても九州新幹線に乗りたいという客ぐらいしか来ないのではないか。そんなのごく少数。
関東人で九州新幹線の存在を知るものは少ないが、行くことを検討して値段の高さに驚くとかｗｗｗ
東北・北海道方面のツアーと競争すると、間違いなく負ける。Qが商売下手な証拠だろうなｗ
一般の旅行客でも同じ。トータルで高くなれば来なくなるし、来ても新幹線には乗らないケースが増える。
例えば、鹿児島でもいぶたまに乗って新幹線には乗らないなど。
九州内を急いで移動するような観光向けニーズはそこまで強くないだろうからねぇｗ
ダメかｗ
確かにこの手の旅行は北海道に勝てないか…．
確かにこの手の旅行は北海道に勝てないか…．
水を差すようだが、値段云々以前に羽田から九州各地の空港へ直行便があるのに、
新幹線乗車目的以外の関東からの観光客が新幹線を利用するとは思えないが・・・
いても少数
新幹線乗車目的以外の関東からの観光客が新幹線を利用するとは思えないが・・・
いても少数
結局、アテにしてた中国からの観光客・買い物客が見込めなくなった時点で終わってるんだよな。
JR九州は旅客輸送と博多シティのダブルショック。
上場がまた遠退いた。
JR九州は旅客輸送と博多シティのダブルショック。
上場がまた遠退いた。
最近土曜日博多ホテル取れないし鹿児島人が博多2往復するには良いかもな。
537 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 12:19:33.34 ID:A9kgONrSO
>>533
向こうだと函館in～千歳outなんてのも普通にあるから九州でも出来ないのかなと思ったんだけどね。
向こうだと函館in～千歳outなんてのも普通にあるから九州でも出来ないのかなと思ったんだけどね。
千歳は鉄道が乗り入れていて、北海道のほぼ中央にあるから
各地を訪れた観光客を鉄道で千歳に集めてくることも出来るけど
九州の場合は・・・
各地を訪れた観光客を鉄道で千歳に集めてくることも出来るけど
九州の場合は・・・
539 ：名無し野電車区：2012/11/26(月) 13:25:30.27 ID:Aju+5uGe0
福岡は近いし便も多いけど、他が遠いし少ないからな。
北海道でもレンタカーが主流でしょう
また、北海道は九州の約二倍の面積で札幌～函館ですら約300kmと非常に広い
九州も福岡～熊本、熊本～鹿児島程度の旅行ならまずレンタカーが便利だし
数日の九州旅行で札幌～函館並の距離の福岡～鹿児島を新幹線で移動する需要自体が小さいのでは
また、北海道は九州の約二倍の面積で札幌～函館ですら約300kmと非常に広い
九州も福岡～熊本、熊本～鹿児島程度の旅行ならまずレンタカーが便利だし
数日の九州旅行で札幌～函館並の距離の福岡～鹿児島を新幹線で移動する需要自体が小さいのでは
>>539
宮崎は空港が市街地の近くにあって、鉄道も乗り入れているが、新幹線は来ていない。
>>540
千歳の場合、旅行はレンタカーや観光バスが多いようだ。
鉄道利用してるのはビジネス客や札幌近郊の人が多そう。遠くても旭川まで。
宮崎は空港が市街地の近くにあって、鉄道も乗り入れているが、新幹線は来ていない。
>>540
千歳の場合、旅行はレンタカーや観光バスが多いようだ。
鉄道利用してるのはビジネス客や札幌近郊の人が多そう。遠くても旭川まで。
>>537
そういう客はほとんど観光バス利用
そういう客はほとんど観光バス利用
博多のぞみは過剰だけど
東京-広島には必要なんだよね
まさか広島で大半を折り返すわけにもいかないし
もしやったとしても新大阪-鹿児島を大幅に増やすほどの需要も怪しい
現状でいいかと
東京-広島には必要なんだよね
まさか広島で大半を折り返すわけにもいかないし
もしやったとしても新大阪-鹿児島を大幅に増やすほどの需要も怪しい
現状でいいかと
>>543
速さで勝る航空に頻度で勝負してるから過剰じゃないと思うよ
速さで勝る航空に頻度で勝負してるから過剰じゃないと思うよ
545 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 00:38:53.34 ID:lskAxyQeO
あいかわらず過剰厨がやかましいなｗｗｗ
山陽はスレチじゃなかったのかよｗｗｗ
山陽はスレチじゃなかったのかよｗｗｗ
546 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 00:41:47.07 ID:WEQH/IO+0
鹿児島中央～新大阪に一時間二本は必要。
待たずに飛び乗れるのが大きな長所。
待たずに飛び乗れるのが大きな長所。
九州にも指令所つくれよ。
俺みたいなのが>>535の切符を使うと鉄道に乗るためだけの旅になって、計画立てただけでおなか一杯になる。
>>547
九州新幹線の司令は博多
九州新幹線の司令は博多
>>544
名古屋～小倉・博多も毎時2本は必要なところ。
ピーク時に毎時3本あるのも競争を意識してのものだろう。
ちなみに、名古屋～小倉は、速さでもほぼ互角だと思うよｗ
>>546
せっかく直通開始時にその土台ができていたのに、
昼間に誰も乗らないから毎時1本にされたのを忘れたのかｗｗｗ
名古屋～小倉・博多も毎時2本は必要なところ。
ピーク時に毎時3本あるのも競争を意識してのものだろう。
ちなみに、名古屋～小倉は、速さでもほぼ互角だと思うよｗ
>>546
せっかく直通開始時にその土台ができていたのに、
昼間に誰も乗らないから毎時1本にされたのを忘れたのかｗｗｗ
>>548
中身を見た結果、自分としてはこれは使えないと思った。
九州新幹線の指定席、在来線特急のグリーン席では運賃としての利用も不可。
普段使っているパターンに置き換えると、全額支払いのケースが増えるから意味がないｗ
中身を見た結果、自分としてはこれは使えないと思った。
九州新幹線の指定席、在来線特急のグリーン席では運賃としての利用も不可。
普段使っているパターンに置き換えると、全額支払いのケースが増えるから意味がないｗ
552 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 08:59:05.12 ID:lskAxyQeO
山陽はスレチｗｗｗ
お前らが散々吠えたんだから黙って九州区間だけ話してろよｗｗｗ
お前らが散々吠えたんだから黙って九州区間だけ話してろよｗｗｗ
最近は減ったけど、どこへ行っても中韓の連中が鬱陶しくて九州自体が避けられてる傾向もあるしな
別府なんかこれで見事に寂れたし、阿蘇や天草行っても中韓が多いし
>>550
多少速さで劣っても頻度で勝負してるのが過剰としか言えない連中にはわからんのだろうな
鹿児島増便＝過剰、博多のぞみ＝過剰、でも熊本に関してはだんまりｗ
どこの出自か一発で分かるから面白いわｗｗ
別府なんかこれで見事に寂れたし、阿蘇や天草行っても中韓が多いし
>>550
多少速さで劣っても頻度で勝負してるのが過剰としか言えない連中にはわからんのだろうな
鹿児島増便＝過剰、博多のぞみ＝過剰、でも熊本に関してはだんまりｗ
どこの出自か一発で分かるから面白いわｗｗ
554 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 19:22:37.28 ID:Wgxmm8YA0
中韓語の車内放送がウザイという声は頻繁に耳にするよな
555 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 19:57:26.59 ID:LvcnTlWu0
標準語と博多弁と熊本弁、鹿児島中央発着は＋鹿児島弁の車内放送で良くね?
>>553
本州との間では、熊本は鹿児島と同一視される。つまり、鹿児島増便＝熊本増便＝過剰ってことｗ
本州との間では、熊本は鹿児島と同一視される。つまり、鹿児島増便＝熊本増便＝過剰ってことｗ
557 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 21:21:11.21 ID:2XIoHYsf0
>>556
完璧な正論ですなwwww
完璧な正論ですなwwww
558 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 21:26:02.10 ID:lskAxyQeO
本州はスレチｗｗｗ
559 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 21:38:00.64 ID:1R5KinRlO
小倉ー博多もスレチ
560 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 21:46:11.13 ID:LvcnTlWu0
博多-鹿児島中央限定
B&Sは・・・
ま、いいやどうせ乗らないから・・・
ま、いいやどうせ乗らないから・・・
564 ：名無し野電車区：2012/11/27(火) 23:27:33.66 ID:lskAxyQeO
博多南線もスレチ
>>564
当然
当然
>>567
これは頭の悪い発言
これは頭の悪い発言
569 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 14:32:45.48 ID:zlMKkzliO
罵倒はスレチｗｗｗ
新幹線以外の話は禁止ｗｗｗ
お前らが散々吠えたことｗｗｗ
新幹線以外の話は禁止ｗｗｗ
お前らが散々吠えたことｗｗｗ
570 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 18:18:30.46 ID:ngTtEtod0
高速道の八代－人吉間が12時間通行止め…B&Sは災難だな。
無関係な高速道路ネタはスレチｗｗ
572 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 20:06:15.40 ID:ngTtEtod0
B&Sは支線
新幹線以外の話は一切禁止ｗｗ
お前らが散々言ってたことだろ？ｗｗｗ
お前らが散々言ってたことだろ？ｗｗｗ
574 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 21:03:09.49 ID:+UCoM6Pq0
じゃあくまさくの新やっちろ発着www
576 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 21:17:09.58 ID:G2iH3jvc0
>>575
平均乗車率が42％ぐらいだから、過剰とは言えんだろ、来春の改正で1～2本増えるぐらいだ
熊本以南も平均で39％ぐらいなら、現状維持でしょう・・・減ることはないよ（営業戦略的にも）
熊本以北は高速バス（１日１０８本）との競争もあるしな。
平均乗車率が42％ぐらいだから、過剰とは言えんだろ、来春の改正で1～2本増えるぐらいだ
熊本以南も平均で39％ぐらいなら、現状維持でしょう・・・減ることはないよ（営業戦略的にも）
熊本以北は高速バス（１日１０８本）との競争もあるしな。
577 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 21:35:57.04 ID:ngTtEtod0
>>576
朝夕の高速バス、上下線とも満席で途中から乗れないわ。
朝夕の高速バス、上下線とも満席で途中から乗れないわ。
578 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 21:39:49.77 ID:G2iH3jvc0
新幹線が開業して並行する高速バスが活況で増便なんて・・・前代見問だしな
新幹線の潜在余力がいかにあるか、価格・本数・速達化・・やれることはたくさんある
新幹線の潜在余力がいかにあるか、価格・本数・速達化・・やれることはたくさんある
579 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 22:05:21.69 ID:DJy+jHDU0
前代未聞
580 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 22:17:05.21 ID:zlMKkzliO
過剰ｗｗｗ
バスはスレチｗｗｗ
バスはスレチｗｗｗ
581 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 22:23:30.78 ID:G2iH3jvc0
まあ今度の改正で、直通の乗車率改善策として、１～２本の増発はあるだろう
トータル本数はほぼ現状維持か・・・
トータル本数はほぼ現状維持か・・・
8連で42%しか乗ってないｗｗｗ
過剰だから減らすべきｗｗｗ
過剰だから減らすべきｗｗｗ
583 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 22:57:44.75 ID:ngTtEtod0
↑ ?
584 ：名無し野電車区：2012/11/28(水) 23:02:33.31 ID:ngTtEtod0
>>576
乗客が減ってるのに本数増なんて考えられないｗ
乗客が減ってるのに本数増なんて考えられないｗ
はいはい過剰過剰ｗｗｗ
過剰厨も過剰
>>584
その単純計算は利用がピーク状態の数値でしょ。今は若干減ってるはずｗ
それに、常時満席じゃなくて、混雑している列車が混雑してるだけ。
朝夕の本数を減らせって話にはならない。
日中は、くまさくのスジと島内さくらスジを入れ替えて、接続を効率化すれば十分。
多客期に臨時増便すれば十分じゃないのかな。
その単純計算は利用がピーク状態の数値でしょ。今は若干減ってるはずｗ
それに、常時満席じゃなくて、混雑している列車が混雑してるだけ。
朝夕の本数を減らせって話にはならない。
日中は、くまさくのスジと島内さくらスジを入れ替えて、接続を効率化すれば十分。
多客期に臨時増便すれば十分じゃないのかな。
589 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 07:15:51.42 ID:4Vz8pYKf0
>>585
本数増は直通の話で、トータルの本数は現状維持じゃないかな・・・
もともと熊本以北の直通は乗車率が高いから（以南からの客も乗ってる）
以北と以南で輸送人員が1.8倍の差があるから、本数が同じではピーク時には全く運べない
西が直通増便を検討してるのは、純増ではなく、くまさくかつばめの置き換えだと思うけど。
本数増は直通の話で、トータルの本数は現状維持じゃないかな・・・
もともと熊本以北の直通は乗車率が高いから（以南からの客も乗ってる）
以北と以南で輸送人員が1.8倍の差があるから、本数が同じではピーク時には全く運べない
西が直通増便を検討してるのは、純増ではなく、くまさくかつばめの置き換えだと思うけど。
>>589
熊本着深夜帯のつばめをさくらに置き換える可能性があるぐらいじゃないの？
そもそも、西は増便検討するとは言ったが、増便を確約するとは言ってない。
このところの利用者減で、「増便検討したが、利用状況を踏まえて停車駅の見直しのみを行った」になるかも。
それに利用が多いのは朝夕で、日中は数えるほどしか乗っていない列車もある。
日中時間帯は、博多～熊本は毎時3本で十分だと思うが。
Qも上場を控えているなら、無駄な列車を走らせることはいつまでもやらないはず。
ここの住人、上場上場ってよく言うけど、上場後の会社ってシビアになるんだよ。
そこはよく考えないと。半人前の今のうちだから、博多～熊本に毎時4本あると思えばｗ
熊本着深夜帯のつばめをさくらに置き換える可能性があるぐらいじゃないの？
そもそも、西は増便検討するとは言ったが、増便を確約するとは言ってない。
このところの利用者減で、「増便検討したが、利用状況を踏まえて停車駅の見直しのみを行った」になるかも。
それに利用が多いのは朝夕で、日中は数えるほどしか乗っていない列車もある。
日中時間帯は、博多～熊本は毎時3本で十分だと思うが。
Qも上場を控えているなら、無駄な列車を走らせることはいつまでもやらないはず。
ここの住人、上場上場ってよく言うけど、上場後の会社ってシビアになるんだよ。
そこはよく考えないと。半人前の今のうちだから、博多～熊本に毎時4本あると思えばｗ
592 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 09:37:04.40 ID:uRwmMuSkO
全線毎時2本で十分ｗｗ
どうせ朝晩しか乗ってないから過剰ｗｗｗ
どうせ朝晩しか乗ってないから過剰ｗｗｗ
在来線時代と同様、
博多ー熊本…毎時3本
熊本鹿児島中央…毎時1本
でいいです。
博多ー熊本…毎時3本
熊本鹿児島中央…毎時1本
でいいです。
594 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 11:39:37.07 ID:uRwmMuSkO
在来線時代の話はスレチｗｗｗ
新幹線のみｗｗｗ
新幹線のみｗｗｗ
595 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 20:29:04.17 ID:Yz/IdIbl0
>>593
新幹線の本数のことじゃね?
新幹線の本数のことじゃね?
596 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 20:54:15.99 ID:tdI1ywXf0
おまいらがスレチスレチゆ～から過疎ってしまってるじゃねえかwwwwwww
598 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 22:09:42.71 ID:uRwmMuSkO
山陽はスレチｗｗｗ
在来線はスレチｗｗｗ
妄想はスレチｗｗｗ
博多鹿児島中央間以外の話題は一切禁止ｗｗｗ
在来線はスレチｗｗｗ
妄想はスレチｗｗｗ
博多鹿児島中央間以外の話題は一切禁止ｗｗｗ
>>598
これって移管厨とポジ熊の主張に妄想禁止を足しただけじゃねえかｗ
これって移管厨とポジ熊の主張に妄想禁止を足しただけじゃねえかｗ
600 ：名無し野電車区：2012/11/29(木) 23:09:38.64 ID:tdI1ywXf0
::::::::/ ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::| 現 な 闘 i::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::.ゝ 実 き わ ﾉ::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::/ と。 ゃ ｲ:::::::::::::::::::::::::::::
::::: | ﾞi ::::::::::
＼_ ,,-'
――--､..,ヽ__ ＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ. )ノ
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､
／. ` ' ● ' ﾆ ､
ニ ＿_ｌ＿_＿ノ
/￣ ＿ | i
|(￣`' ）/ / ,..
`ー---―' / '（__ ）
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:/ ヽ:::i
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602 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 00:08:46.81 ID:c/0tNZK/O
新幹線に関係ない誘導はスレチｗｗｗ
603 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 10:07:36.17 ID:QZ3IG/9HO
元日は一万で乗り放題
604 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 10:09:38.36 ID:MKaDY1ThO
あ
福岡発「行ってしまＯＨ！鹿児島キャンペーン」の実施について
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/GeneralFrameset?OpenFrameSet
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/GeneralFrameset?OpenFrameSet
福岡発「撃ってしまＯＨ！久留米キャンペーン」はまだですか？
私だ。唐池である。
正月くらい乗り放題切符を出せ！という声に応えこの切符を発売することにした。
本来であれば格安で我が社の誇る九州新幹線に乗せるわけにはいかないのだが、
正月の一日だけ、特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、九州新幹線だけでなく、当社在来線は特急も含めて乗り放題の大盤振る舞いである。
また、1万円すらも出せない貧乏人のために2000円で普通、快速の乗り放題切符も用意してある。
ふるって利用してくれたまえ。
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/CF5218B23F059BC349257AC5003C1B9B?OpenDocument
正月くらい乗り放題切符を出せ！という声に応えこの切符を発売することにした。
本来であれば格安で我が社の誇る九州新幹線に乗せるわけにはいかないのだが、
正月の一日だけ、特別に許可するのである。感謝して使ってくれたまえ。
尚、九州新幹線だけでなく、当社在来線は特急も含めて乗り放題の大盤振る舞いである。
また、1万円すらも出せない貧乏人のために2000円で普通、快速の乗り放題切符も用意してある。
ふるって利用してくれたまえ。
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/CF5218B23F059BC349257AC5003C1B9B?OpenDocument
608 ：名無し：2012/11/30(金) 17:01:51.80 ID:r9WA0M9ZO
長野県南在住某JRシス○ムサイト顧問プロカメラマンY やたら九州ネタ画像UPしている割には新幹線がないけどレンタカーでせわしく仕事先移動の合間撮影だったんかな プロにしてはあまりにも無難な構図の駅撮り主体だしw
西鉄も乗れんと大宰府に行けないじゃないか
610 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 17:53:32.65 ID:c/0tNZK/O
レンタカーはスレチｗｗｗ
西鉄はスレチｗｗｗ
西鉄はスレチｗｗｗ
611 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 18:09:59.42 ID:Uw89JzDaO
>>610
おまいもスレチww
おまいもスレチww
612 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 18:21:51.16 ID:cvIX+eiw0
スレチｗｗｗ言うのもスレチｗｗｗ
クマンチョの祖先はこんな人達
私らが裁判に勝ったら、一任派の人たちも千八百万円もらいなすった。
それはまだいいのやけど、お金が出たばっかりに、〝自分もそげんとじゃ（そういう症状だ）〟と言う人の出てきたとです。
それも、以前は伝染病やとか言うとった人やら、〝あそこの家は貧乏やから、魚しか食うもんがなくて病気になった〟とか、陰口叩いとった人に限って我も我もと申請ばするとです。
ろくに魚も食べんのに水俣病になった人やら、四十年になった水俣に越してきた人やらが、〝水俣病や、水俣病や〟言うて・・・・。
絶対、焼酎飲みすぎてアル中になった人やら、中風やらの人が申請しとるとです
私らが裁判に勝ったら、一任派の人たちも千八百万円もらいなすった。
それはまだいいのやけど、お金が出たばっかりに、〝自分もそげんとじゃ（そういう症状だ）〟と言う人の出てきたとです。
それも、以前は伝染病やとか言うとった人やら、〝あそこの家は貧乏やから、魚しか食うもんがなくて病気になった〟とか、陰口叩いとった人に限って我も我もと申請ばするとです。
ろくに魚も食べんのに水俣病になった人やら、四十年になった水俣に越してきた人やらが、〝水俣病や、水俣病や〟言うて・・・・。
絶対、焼酎飲みすぎてアル中になった人やら、中風やらの人が申請しとるとです
615 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 19:15:32.39 ID:c/0tNZK/O
水俣病はスレチｗｗｗ
神社はスレチｗｗｗ
新幹線のみｗｗｗ
神社はスレチｗｗｗ
新幹線のみｗｗｗ
ageもスレッド違い
鹿児島市に行きたいなぁ
市内周遊は、JR九州のレンタルサイクル｢楽チャリ｣
あれは良いよなぁ
一度経験するとやめられない
JR利用者は、みどりの窓口で乗車券を提示すると割引に
長崎駅にもあるので、ぜひ利用したい
鹿児島市に行きたいなぁ
市内周遊は、JR九州のレンタルサイクル｢楽チャリ｣
あれは良いよなぁ
一度経験するとやめられない
JR利用者は、みどりの窓口で乗車券を提示すると割引に
長崎駅にもあるので、ぜひ利用したい
617 ：名無し野電車区：2012/11/30(金) 20:33:05.00 ID:c/0tNZK/O
チャリはスレチｗｗｗ
長崎はスレチｗｗｗ
博多鹿児島中央間以外スレチｗｗｗ
長崎はスレチｗｗｗ
博多鹿児島中央間以外スレチｗｗｗ
>>613
通報しました
通報しました
九州新幹線 1ヶ月乗り放題切符
206,880円で発売してるんだけど、
これに比べると1日乗り放題で1万って高くないか？
206,880円で発売してるんだけど、
これに比べると1日乗り放題で1万って高くないか？
620 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 00:27:07.08 ID:Dsv2oEHl0
「今期売上高は3386億円で増収減益」 ＪＲ九州 唐池恒二社長
http://www.kumamoto-keizai.co.jp/content/asp/dejikame/dejikame_detail.asp?PageID=19&Knum=14620&PageType=top1
http://www.kumamoto-keizai.co.jp/content/asp/dejikame/dejikame_detail.asp?PageID=19&Knum=14620&PageType=top1
621 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 00:29:11.27 ID:rbqsAMMQO
通報はスレチｗｗｗ
九州新幹線のみｗｗｗ
九州新幹線のみｗｗｗ
>>620
鉄道だけじゃやっていけないのがよく分かるな
鉄道だけじゃやっていけないのがよく分かるな
JR九州の商業施設が地元企業との競合になって
ある意味民業圧迫になってる感があるんよね・・・
博多ストローが強まるのはJRQにとっては利益になるけれども
逆にストローされた街にとっては博多はJR共々地域の敵でしかないからね・・・
沿線全体の開発を推進した関東関西の私鉄とはちゃうんやな
ある意味民業圧迫になってる感があるんよね・・・
博多ストローが強まるのはJRQにとっては利益になるけれども
逆にストローされた街にとっては博多はJR共々地域の敵でしかないからね・・・
沿線全体の開発を推進した関東関西の私鉄とはちゃうんやな
624 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 01:02:00.45 ID:rbqsAMMQO
社長の話はスレチｗｗｗ
博多ストローはスレチｗｗｗ
博多鹿児島中央限定ｗｗｗ
お前らが散々吠えたことｗｗｗ
博多ストローはスレチｗｗｗ
博多鹿児島中央限定ｗｗｗ
お前らが散々吠えたことｗｗｗ
625 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 01:05:55.81 ID:8tnGG8PG0
>>624はスレチｗｗｗ
626 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 01:06:51.02 ID:8tnGG8PG0
社長の話はどうぞＯＫ
博多ストローはどんどんＯＫ
博多鹿児島中央限定なんかしないよ
博多ストローはどんどんＯＫ
博多鹿児島中央限定なんかしないよ
>>624
こどもは早く寝なさい
こどもは早く寝なさい
628 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 08:05:06.49 ID:rbqsAMMQO
社長はスレチｗｗｗ
罵倒はスレチｗｗｗ
博多鹿児島中央間限定ｗｗｗ
お前らが散々吠えたことｗｗｗ
罵倒はスレチｗｗｗ
博多鹿児島中央間限定ｗｗｗ
お前らが散々吠えたことｗｗｗ
630 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 08:50:08.88 ID:rbqsAMMQO
九州新幹線のスレですｗｗｗｗｗｗｗ
博多鹿児島中央間限定ｗｗｗ
社長はスレチｗｗｗ
お前らが散々吠えたことｗｗｗ
博多鹿児島中央間限定ｗｗｗ
社長はスレチｗｗｗ
お前らが散々吠えたことｗｗｗ
ID:rbqsAMMQOが痛過ぎるスレはここか
632 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 09:01:31.29 ID:rbqsAMMQO
罵倒はスレチｗｗｗ
誰も吠えちゃいないんだがｗ
博多～熊本は毎時3本、熊本～鹿児島は毎時2本で十分。
つまり、部分開業当時の状態でよい。
部分開業時の博多～熊本の有明は、停車駅の多いタイプだったから、現状のつばめに相当。
よって、くまさく臨時化でほぼ部分開業時の状態になるｗ
博多～熊本は毎時3本、熊本～鹿児島は毎時2本で十分。
つまり、部分開業当時の状態でよい。
部分開業時の博多～熊本の有明は、停車駅の多いタイプだったから、現状のつばめに相当。
よって、くまさく臨時化でほぼ部分開業時の状態になるｗ
635 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 10:16:55.52 ID:yNSYy9aiO
>>634
くまさくは熊本からの博多シティへのストロー失敗分だけ自爆だな。
くまさくは熊本からの博多シティへのストロー失敗分だけ自爆だな。
636 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 12:30:29.76 ID:rbqsAMMQO
山陽はスレチｗｗｗ
在来線はスレチｗｗｗ
在来線はスレチｗｗｗ
？
>>632
罵倒はスレチ
罵倒はスレチ
640 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 13:50:20.87 ID:rbqsAMMQO
九州新幹線は博多鹿児島中央間のみｗｗｗ
社長談話はスレチｗｗｗ
ポジ熊や移管厨が散々吠えたことｗｗｗｗｗ
社長談話はスレチｗｗｗ
ポジ熊や移管厨が散々吠えたことｗｗｗｗｗ
641 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 13:50:26.79 ID:rpY0LsEk0
643 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 13:51:56.79 ID:rbqsAMMQO
在来線はスレチｗｗｗ
博多小倉間移管ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
博多小倉間移管ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
644 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 13:52:38.85 ID:rpY0LsEk0
在来線の話題もＯＫ
博多小倉間移管の話題もＯＫ
博多小倉間移管の話題もＯＫ
645 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 13:53:37.57 ID:rbqsAMMQO
九州新幹線は博多鹿児島中央間のみｗｗｗ
他は全てスレチｗｗｗ
散々吠えたことｗｗｗ
他は全てスレチｗｗｗ
散々吠えたことｗｗｗ
646 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 13:55:01.59 ID:KOwpZJs20
九州新幹線の絡む話題はすべてＯＫ
スレチｗｗｗ言うのはスレチｗｗｗ
スレチｗｗｗ言うのはスレチｗｗｗ
647 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 13:55:25.99 ID:rbqsAMMQO
山陽はスレチｗｗｗ
博多小倉間はスレチｗｗｗ
博多南線はスレチｗｗｗ
在来線はスレチｗｗｗ
長崎はスレチｗｗｗ
博多小倉間はスレチｗｗｗ
博多南線はスレチｗｗｗ
在来線はスレチｗｗｗ
長崎はスレチｗｗｗ
648 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 13:56:30.96 ID:KOwpZJs20
山陽はＯＫ
博多小倉間はＯＫ
博多南線はＯＫ
在来線はＯＫ
長崎はＯＫ
博多小倉間はＯＫ
博多南線はＯＫ
在来線はＯＫ
長崎はＯＫ
649 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 13:56:32.43 ID:rbqsAMMQO
九州新幹線のスレですｗｗｗ
博多鹿児島中央間以外は全てスレチｗｗｗ
博多鹿児島中央間以外は全てスレチｗｗｗ
650 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 13:57:10.16 ID:KOwpZJs20
九州新幹線のスレです
博多鹿児島中央間が絡む話題はすべてＯＫ
博多鹿児島中央間が絡む話題はすべてＯＫ
スレチｗｗｗ言うのはスレチｗｗｗ
ID:KOwpZJs20が痛過ぎだな
654 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 14:04:55.70 ID:yNSYy9aiO
九州新幹線が絡んでも山陽メイン不可。
655 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 14:08:54.29 ID:sHTBWQWo0
>>635
「びっくりつばめきっぷ」の内容を一部変更して、熊さくも利用可能にしたらどうか？
そういう意見も出てたが、無意味に終わりそうだな・・・
なぜなら「つばめ」は各駅に停車するが、「熊さく」は熊本以外利用しようにもできないからな。
「びっくりつばめきっぷ」の内容を一部変更して、熊さくも利用可能にしたらどうか？
そういう意見も出てたが、無意味に終わりそうだな・・・
なぜなら「つばめ」は各駅に停車するが、「熊さく」は熊本以外利用しようにもできないからな。
>>649
では、くまさくの対策を考えよう。
>>655
意味不明。
最も利用者の多い熊本の乗客が、
直通を利用せずにくまさくを利用するなら十分意味がある。
そういう問題ではなく、
各停は時間1本運転せざるをえないので、その有効活用がびっくり。
直通でも事足りるくまさくは、安売りせずに廃止すればいい。
では、くまさくの対策を考えよう。
>>655
意味不明。
最も利用者の多い熊本の乗客が、
直通を利用せずにくまさくを利用するなら十分意味がある。
そういう問題ではなく、
各停は時間1本運転せざるをえないので、その有効活用がびっくり。
直通でも事足りるくまさくは、安売りせずに廃止すればいい。
657 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 14:38:59.83 ID:rbqsAMMQO
>>653
ばいばいｗｗｗ
ばいばいｗｗｗ
658 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 14:42:34.16 ID:KOwpZJs20
659 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 15:11:25.26 ID:rbqsAMMQO
ｗ
660 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 15:16:14.12 ID:KOwpZJs20
w
661 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 15:19:58.50 ID:rbqsAMMQO
ｗ
662 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 15:20:48.13 ID:KOwpZJs20
w
663 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 15:48:23.64 ID:rbqsAMMQO
>>652
同感、痛すぎだね
九州新幹線のトンネルで、携帯電話などの通信を快適に行えるのは博多駅新鳥栖駅間のみ
あとは全然通じず(俺の経験上で)
東海道新幹線は全線快適に行える
要望って何処に出したらいいの？
携帯電話会社では｢ふ～ん｣みたいにしか取り合ってもらえない
こんどJR九州に要望出してみよっと
ここでも｢ふ～ん｣みたいに取り合ってもらえないだろうな
同感、痛すぎだね
九州新幹線のトンネルで、携帯電話などの通信を快適に行えるのは博多駅新鳥栖駅間のみ
あとは全然通じず(俺の経験上で)
東海道新幹線は全線快適に行える
要望って何処に出したらいいの？
携帯電話会社では｢ふ～ん｣みたいにしか取り合ってもらえない
こんどJR九州に要望出してみよっと
ここでも｢ふ～ん｣みたいに取り合ってもらえないだろうな
666 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 16:00:55.30 ID:rbqsAMMQO
>>665ｗｗｗｗｗｗｗｗ
668 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 16:02:25.17 ID:KOwpZJs20
>>666お互い痛い痛いｗｗｗｗｗｗｗｗ
669 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 16:05:10.15 ID:rbqsAMMQO
670 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 16:20:19.93 ID:jvu936iN0
おいおい、お前らの考えだと
ひ の く に は ス レ チ だろ
ひ の く に は ス レ チ だろ
671 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 16:45:47.04 ID:rbqsAMMQO
罵倒はスレチｗｗｗ
672 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 17:18:56.22 ID:vsNvQwsZ0
>>669
くまさくは新鳥栖と久留米に全便停車だったかな？
おバカ3駅のうちから1駅選択停車しても、
市中心部から相当離れた新幹線単独駅だったり、在来線に接続するものの
周辺に何もない閑静な場所だったりと、増客の要素がないよね。
くまさくは新鳥栖と久留米に全便停車だったかな？
おバカ3駅のうちから1駅選択停車しても、
市中心部から相当離れた新幹線単独駅だったり、在来線に接続するものの
周辺に何もない閑静な場所だったりと、増客の要素がないよね。
673 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 17:24:27.52 ID:pWb0HW270
草ばっかはやしやがって、片付けるの誰だと思ってんだ。
今日彼女とデートだったのにおかげで休日出勤だよ、まったく・・・
_, ._
（ ・ω・） ・・・
○=｛=｝〇,
|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
今日彼女とデートだったのにおかげで休日出勤だよ、まったく・・・
_, ._
（ ・ω・） ・・・
○=｛=｝〇,
|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
674 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 19:56:45.56 ID:Hy1BFcF90
ひのくに号恐ろし。
675 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 19:58:08.83 ID:Hy1BFcF90
南半分の時間2本の新幹線も日中ガラガラな件。
677 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 20:07:37.85 ID:Hy1BFcF90
>>669
空気運送よりマシだね。
空気運送よりマシだね。
678 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 20:26:20.11 ID:pWb0HW270
つばめ
新八代～博多
新八代～博多
679 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 22:19:58.31 ID:Hy1BFcF90
つばめ
熊本総合車両所～博多
熊本総合車両所～博多
680 ：名無し野電車区：2012/12/01(土) 22:29:39.57 ID:yNSYy9aiO
さくら
川内新幹線車両センターー博多
川内新幹線車両センターー博多
ガチ切符って買うときに身分証明いるんだっけ？
使うときにいるんだっけ？
使うときにいるんだっけ？
もう、ここは妄想スレなのか・・・
好き勝手やりすぎたんだよ。
明らかにおかしな事ばかり書き込んでる奴がいるからまともな人は誰もいなくなった。
まともな話がしたくてもすぐに噛みつかれるしな。
特に移管話と盲目的な熊本ageばかりして噛みついてた奴は万死に値する。
明らかにおかしな事ばかり書き込んでる奴がいるからまともな人は誰もいなくなった。
まともな話がしたくてもすぐに噛みつかれるしな。
特に移管話と盲目的な熊本ageばかりして噛みついてた奴は万死に値する。
685 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 00:53:11.41 ID:gT7LYnwDO
くまんこモン
くまさく廃止論が多いようだけど、廃止して利用者にメリットあるの？。本数減らした所で安くなるわけないし。
687 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 07:08:31.80 ID:gT7LYnwDO
くまんこさくらはコストの無駄
688 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 09:48:22.31 ID:gfeZcxLo0
もともとＱはくまさくを、博多シティストローの大本命と考えていたと思うね・・
ところが博多シティは物見遊山で一度行って終わり・・あてがはずれた
ただ廃止はないな、熊本以北の毎時４本は適正だし、利用が低調なのは時間滞が悪いだけ
ところが博多シティは物見遊山で一度行って終わり・・あてがはずれた
ただ廃止はないな、熊本以北の毎時４本は適正だし、利用が低調なのは時間滞が悪いだけ
ポジ熊はいい加減黙れ
妄言吐きたきゃ団子スレがあるだろうが
利用率が悪いのは需要に対して本数が過剰だからなんだよ
妄言吐きたきゃ団子スレがあるだろうが
利用率が悪いのは需要に対して本数が過剰だからなんだよ
くまさくってのぞみ接続だろ
対博多ならみずほさくらつばめどれでもOKなわけだし
それがやれストローストローｗ
対博多ならみずほさくらつばめどれでもOKなわけだし
それがやれストローストローｗ
691 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 10:01:46.32 ID:gfeZcxLo0
熊本の中年（ポジ熊）の主張
博多のぞみ → 本数過剰！ガラガラ！広島分断してくま駅行増発しる！
くまさく → 本数は適正！時間帯が悪い！絶対に維持しる！
とんでもないダブスタですな
どっちも戦略的に設定されてる列車だろうに
博多のぞみ → 本数過剰！ガラガラ！広島分断してくま駅行増発しる！
くまさく → 本数は適正！時間帯が悪い！絶対に維持しる！
とんでもないダブスタですな
どっちも戦略的に設定されてる列車だろうに
ID:gfeZcxLo0はいつものポジ熊か
総員スルーで
総員スルーで
694 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 10:29:14.15 ID:gfeZcxLo0
わかった・・じゃあ次の改正でくまさくは廃止か減便という予想・・ってことだよな？
そうでなければ、オレの主張を素直に聞くことだ。
反論の人は廃止か減便になるって書きこめよ。
そうでなければ、オレの主張を素直に聞くことだ。
反論の人は廃止か減便になるって書きこめよ。
>>690
だなｗ
どっちかというと博多シティの利用者って山陽側の人が多いだろうし
博多熊本毎時4本ってのも「待たずに乗れる」アピールだと思うんだよね
ただ山陽と違って対抗馬が乗用車やバスだったから目論見が外れてるだけで
だなｗ
どっちかというと博多シティの利用者って山陽側の人が多いだろうし
博多熊本毎時4本ってのも「待たずに乗れる」アピールだと思うんだよね
ただ山陽と違って対抗馬が乗用車やバスだったから目論見が外れてるだけで
反論しないし主張も聞かない。
放置するだけ。
放置するだけ。
698 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 11:04:50.78 ID:VeyI/1uq0
待たずに乗れなきゃ速さ半減
ガラガラで困るのは経営（ＪＲ九州）側
利用する側にとっては本数が今の10倍になっても何の問題もない
利用する側にとっては本数が今の10倍になっても何の問題もない
700 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 12:32:43.32 ID:VeyI/1uq0
待たずに乗れてガラガラにしない努力が必要
上でも誰か書いてたけどJRって沿線開発せずに商業施設だけ建てていくから民業圧迫になるだけなんだよな。
これは西が関西圏であまりよく思われてない理由と同じ。
これは西が関西圏であまりよく思われてない理由と同じ。
702 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 12:39:46.68 ID:gT7LYnwDO
くまんこさくらがガララーガなのは貧乏で新幹線に乗れないから
703 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 12:45:39.52 ID:nkk0xEtR0
なら熊本発博多行きのみずほを毎時１本で
ひのくにに値段で勝てないなら圧倒的なスピード差を見せつけるしかない
妄想だからいちいち突っ込まんでいいよ
ひのくにに値段で勝てないなら圧倒的なスピード差を見せつけるしかない
妄想だからいちいち突っ込まんでいいよ
温いな
博多熊本シャトルみずぽをバスと同じだけ走らせて熊本市内～博多を2000円にすればバスなんか殲滅できる
殲滅してから値上げすりゃいいんだ
妄想ならこの位書けよ
詰まんない奴だ
博多熊本シャトルみずぽをバスと同じだけ走らせて熊本市内～博多を2000円にすればバスなんか殲滅できる
殲滅してから値上げすりゃいいんだ
妄想ならこの位書けよ
詰まんない奴だ
705 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 13:14:33.43 ID:nkk0xEtR0
706 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 13:17:44.75 ID:VeyI/1uq0
そう言えば、過去に3連のシャトル有明(一部の便ノンストップ)が走ってたな。
高速バスに駆逐されたけど。
高速バスに駆逐されたけど。
707 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 13:50:25.11 ID:Eh2tpBYHO
708 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 17:22:40.91 ID:iwEE7jkr0
博多～熊本間ノンストップは30年以上前だろ。
3両の有明は国鉄際末期に登場、客数が増えて、数年以内に全て4両以上になった。
3両の有明は国鉄際末期に登場、客数が増えて、数年以内に全て4両以上になった。
709 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 18:32:32.13 ID:NcMjHivr0
博多～熊本の間に余計な停車駅が多いのが不調の原因だろ。
ノンストップ便を毎時1本は走らせるべき。
あと全停列車は要らない。
ノンストップ便を毎時1本は走らせるべき。
あと全停列車は要らない。
710 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 18:33:25.72 ID:ckewYXUE0
ノンストップは485系だったね。
ノンストップでも1時間30分を要していた時代だ。
ノンストップでも1時間30分を要していた時代だ。
夢の扉で新鳥栖のガン治療施設やってたが、けっこう凄そうな施設みたいだ。
開業時点で日本での最新設備になる。
開業時点で日本での最新設備になる。
712 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 19:01:03.50 ID:IbpL1+Yt0
>>707
あんたの妄想もだよ
あんたの妄想もだよ
九州新幹線のみずほ限定で、グリーン車専用の客室乗務員を添えてほしい
東北新幹線のグランクラスみたいに
きめ細かいサービスを受けられる
ダメかなぁ･･･
東北新幹線のグランクラスみたいに
きめ細かいサービスを受けられる
ダメかなぁ･･･
714 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 22:45:44.89 ID:gT7LYnwDO
くまんこさくらを埋めるのが先
715 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 22:48:49.56 ID:NcMjHivr0
熊さくはノンストップにすればいい
一行あらし乙
717 ：名無し野電車区：2012/12/02(日) 23:10:41.87 ID:GAKgZKSA0
てかここの住人はQの経営者か何か?w
>>713
乗車時間が短いから意味がない
乗車時間が短いから意味がない
>>717
脳内経営者ｗ
脳内経営者ｗ
720 ：九州の雄 州都熊本 ◆T3gxnEjUlY ：2012/12/02(日) 23:19:32.70 ID:F29TvjGE0
乗り換えが嫌われているからだね
一般人は熊本まで乗り換えなしで行きたいもの
山陽熊本新幹線の終点州都熊本までのぞみを直通させるのが先決
一般人は熊本まで乗り換えなしで行きたいもの
山陽熊本新幹線の終点州都熊本までのぞみを直通させるのが先決
日中運転のくまさくがいつもガラガラなのは、ビジネス利用が定着していない証拠ｗ
つばめのように「びっくり効果」もない。
Qは増収減益を発表したところだ。
もし上場を真剣に考えているのであれば、来春から臨時化が妥当だろう。
つばめのように「びっくり効果」もない。
Qは増収減益を発表したところだ。
もし上場を真剣に考えているのであれば、来春から臨時化が妥当だろう。
ガラガラポンｗ
724 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 09:27:45.50 ID:r7flnFaH0
熊本さくらを廃止って書いている人は、どこ地域の人？それとも高速バスの関係者？
どうでもいいのに、廃止、廃止って・・・・
びっくりつばめは前日購入に行かないと行けないので、ネット予約可能か、当日購入可に変更してほしい。
水増し商品券は、地下2階のJR子会社のドラックイレブンで、歯磨きやシャンプー購入すれば他企業に誤解を与えないし、それでも余る場合は、隣のファミマで缶ビールを買ってくればいい。
ぱっとしない、くうてんで使用しなくて良くなったので助かる。
どうでもいいのに、廃止、廃止って・・・・
びっくりつばめは前日購入に行かないと行けないので、ネット予約可能か、当日購入可に変更してほしい。
水増し商品券は、地下2階のJR子会社のドラックイレブンで、歯磨きやシャンプー購入すれば他企業に誤解を与えないし、それでも余る場合は、隣のファミマで缶ビールを買ってくればいい。
ぱっとしない、くうてんで使用しなくて良くなったので助かる。
山陽のぞみや鹿児島を過剰過剰と抜かすポジ熊へのあてつけだから気にすんな
過剰過剰言うならお前んとこのガラガラくまさくも過剰だろｗ
って言ってるだけだし
過剰過剰言うならお前んとこのガラガラくまさくも過剰だろｗ
って言ってるだけだし
山陽のは対航空で本数上優位で値段も拮抗だが、熊本では増やしてもバスのほうが便数多いし安いしなあ。
728 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 10:25:27.03 ID:nk4qwC8rO
1日100往復、時間帯によっては5分間隔。
朝4時代から深夜2時代まで走り、回数券だと1回1600円。
ガラガラでも、時間4本走らせないと勝負にならん。
朝4時代から深夜2時代まで走り、回数券だと1回1600円。
ガラガラでも、時間4本走らせないと勝負にならん。
730 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 11:07:38.59 ID:nk4qwC8rO
>>729
先ずは、つばめ化が妥当。
先ずは、つばめ化が妥当。
エアライン板より
>JR西はいまだ2人縛りに固執している
>良さげな割引切符があっても、たいてい2人同一行程が条件になっている
>JRに乗るのが馬鹿らしいから、最近の国内旅行は飛行機利用ばかりだよ
>新幹線も長い間乗っていない
>大阪から鹿児島まで新幹線に乗ったらどえらい高い
>その金で宮古、八重山まで行ける罠
こんな感じだから関西からの旅客増加は厳しいだろうね
エアライン板だからある程度割り引いて考える必要があるけど、概ね一般人の感覚は大なり小なりこんなもん
特に4.25事故以来西ってあまりよく思われてないから
連動する形で九州直通客が減ってしまっているのが何とも辛いところかな
昔のように関西圏で大々的にCM打てなくなってしまっているし
>JR西はいまだ2人縛りに固執している
>良さげな割引切符があっても、たいてい2人同一行程が条件になっている
>JRに乗るのが馬鹿らしいから、最近の国内旅行は飛行機利用ばかりだよ
>新幹線も長い間乗っていない
>大阪から鹿児島まで新幹線に乗ったらどえらい高い
>その金で宮古、八重山まで行ける罠
こんな感じだから関西からの旅客増加は厳しいだろうね
エアライン板だからある程度割り引いて考える必要があるけど、概ね一般人の感覚は大なり小なりこんなもん
特に4.25事故以来西ってあまりよく思われてないから
連動する形で九州直通客が減ってしまっているのが何とも辛いところかな
昔のように関西圏で大々的にCM打てなくなってしまっているし
西なら新幹線は中遠距離輸送に専念させて
ひのくに対策に肥後大津か光の森発の新快速でも走らせるんじゃないか
ひのくに対策に肥後大津か光の森発の新快速でも走らせるんじゃないか
>>731
逆も同じで、熊本から大阪まで新幹線使うとどえらい高い
その金で東京行ける罠
こうなるんだよな
>>732
門司港・下関～八代・光の森あたりで運転してたかもな
競合私鉄がないから無理ゲーかw
逆も同じで、熊本から大阪まで新幹線使うとどえらい高い
その金で東京行ける罠
こうなるんだよな
>>732
門司港・下関～八代・光の森あたりで運転してたかもな
競合私鉄がないから無理ゲーかw
>>732
その場合、新幹線駅に待避線が完備してないと。
その場合、新幹線駅に待避線が完備してないと。
>>732
最高100km/hだと、値段も速さも高速バスに負ける。
最高100km/hだと、値段も速さも高速バスに負ける。
737 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 22:08:30.44 ID:kE/L97lQ0
>>736
そうなったら再度スピードアップはするだろうよ
そうなったら再度スピードアップはするだろうよ
739 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 22:17:15.76 ID:Y0pzRC3d0
もうすぐ来春の改正の概要がでると思うけど、減便はまずあり得ないし、むしろ総本数は少し増えるのでは？
くまさくは途中駅の本数増が目的なら、つばめ化はあるかもしれんが・・・
まあ廃止は絶対ないわ。
くまさくは途中駅の本数増が目的なら、つばめ化はあるかもしれんが・・・
まあ廃止は絶対ないわ。
>>739
くまさくの廃止はないよ。減便はあるけど。
くまさくの廃止はないよ。減便はあるけど。
741 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 22:43:24.14 ID:kE/L97lQ0
>>740
何あせってるんだ?
何あせってるんだ?
筑後船小屋・新大牟田・新玉名は通勤通学の増加で朝夕は増えてるけど、
くまさくが走っている昼間は相変わらず閑古鳥よ
くまさくはきらめきと同じポジションで乗車率低くてもそう簡単には減らさないのでは
まぁ、今度の改正は多少の増減はあっても大きな変化無いだろうね
くまさくが走っている昼間は相変わらず閑古鳥よ
くまさくはきらめきと同じポジションで乗車率低くてもそう簡単には減らさないのでは
まぁ、今度の改正は多少の増減はあっても大きな変化無いだろうね
743 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 22:46:44.11 ID:kE/L97lQ0
八代発着の方がよくない?
くまさく
くまさく
>>741
焦るも何も事実だから
焦るも何も事実だから
745 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 22:51:43.77 ID:kE/L97lQ0
747 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 23:23:48.41 ID:nk4qwC8rO
>>746
確かに、くまさくを新八代発着にすると川内と同等になるわ。
確かに、くまさくを新八代発着にすると川内と同等になるわ。
748 ：名無し野電車区：2012/12/03(月) 23:28:23.44 ID:Y0pzRC3d0
しかし熊総があるわけだし、島内便の新八代始発着や、直通の熊本始発着があってもよさそうだが
なんだかんだ言っても、熊本以北の方が全然多いしね。
なんだかんだ言っても、熊本以北の方が全然多いしね。
くまさくを全部新八代発着とまでは言わないけど、
下り最終と上り始発ぐらいは伸ばしても良さそうだが
在来線つばめの時も水俣終点のとかあったし
つばめ377（375でもおｋ）、つばめ322をそれぞれ伸ばせば
時間内に収まりそうだけど
下り最終と上り始発ぐらいは伸ばしても良さそうだが
在来線つばめの時も水俣終点のとかあったし
つばめ377（375でもおｋ）、つばめ322をそれぞれ伸ばせば
時間内に収まりそうだけど
くまさくじゃなくて最終つばめだった orz
定期的に盲目的なポジ熊って現れるよね
まあダイヤ改正内容が出たら盛大にﾌﾟｷﾞｬｰしてやるからｗ
まあダイヤ改正内容が出たら盛大にﾌﾟｷﾞｬｰしてやるからｗ
>>744
中の人でつか？
中の人でつか？
>>752
ポジ熊だから相手にするな
ポジ熊だから相手にするな
>>738
それはありえないね。保守費用を減らすのも目的だろうから。
>>739
乗客が減ってるのに総本数増加？わけがわからないｗ
>>740
むしろ臨時化がありうる状況。さらに踏み込むと、鹿さくとの入れ替えも。
博多での乗換効率化に舵が切られる可能性もある。
>>743
折り返せないんじゃないか？
それはありえないね。保守費用を減らすのも目的だろうから。
>>739
乗客が減ってるのに総本数増加？わけがわからないｗ
>>740
むしろ臨時化がありうる状況。さらに踏み込むと、鹿さくとの入れ替えも。
博多での乗換効率化に舵が切られる可能性もある。
>>743
折り返せないんじゃないか？
ポジ熊に触る奴は例外なく荒らし。
757 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 08:30:33.76 ID:Fee7q6diO
みずほの停車駅に、福山、久留米を追加
BS接続便のみ新八代
新八代通過便のみ新山口停車
停車駅3駅増で、みずほ30毎でいいよ
名前もさくらよりみずほのが響きがよい
BS接続便のみ新八代
新八代通過便のみ新山口停車
停車駅3駅増で、みずほ30毎でいいよ
名前もさくらよりみずほのが響きがよい
>>757
そんなんでみずほ料金取られたらたまらん
そんなんでみずほ料金取られたらたまらん
760 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 08:53:02.41 ID:DU30qWzE0
九州内の移動なら車で充分、バスは安いが西鉄と岩崎は下朝鮮のバスがあるので
絶対に乗らない、新幹線は300km運転しなければ高いだけで利用価値が低い。
絶対に乗らない、新幹線は300km運転しなければ高いだけで利用価値が低い。
>>760
特に熊本起点だとそうなるな
一人でなら新幹線を使うケースもあるけど二人以上になるとちょっとね
これが中央区在住者の一般的な感覚
なのでポジ熊の主張にはものすごく違和感があるんだよ
ニートか下級役人のような浮世離れした気持ち悪さを感じるんだ
特に熊本起点だとそうなるな
一人でなら新幹線を使うケースもあるけど二人以上になるとちょっとね
これが中央区在住者の一般的な感覚
なのでポジ熊の主張にはものすごく違和感があるんだよ
ニートか下級役人のような浮世離れした気持ち悪さを感じるんだ
そりゃただ単に熊本民の所得が低すぎて高規格な公共交通を利用できないってだけだろ・・・
765 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 14:15:44.71 ID:vq6A28or0
「みずほ」は選ばれた人だけが乗れる特別な列車。
乗れない連中は指をくわえて眺めていろ。
乗れない連中は指をくわえて眺めていろ。
鹿児島中央～久留米利用の俺選手は選ばれなかったようだな
いやあ残念残念w
いやあ残念残念w
熊本～川内・熊本～新山口メインの俺も選ばれなかったらしいぞ
残念だなあｗ
残念だなあｗ
800系の後継はGCTになればみんな幸せになれる
きらめきとくまさくを一体運転化
「つくし」
小倉・戸畑・黒崎・折尾・赤間・香椎・吉塚・博多―直通→久留米・熊本
きらめきとくまさくを一体運転化
「つくし」
小倉・戸畑・黒崎・折尾・赤間・香椎・吉塚・博多―直通→久留米・熊本
769 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 21:44:38.20 ID:iFJ7Cldj0
…
>>768
妄想スレへ逝け
妄想スレへ逝け
日曜日のみずほ602は相変わらず狙って乗れる状況かｗ
九州内のさくら減便の噂が出ているｗ
773 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 23:29:58.14 ID:DU30qWzE0
774 ：名無し野電車区：2012/12/04(火) 23:52:34.40 ID:VLyxXc1qO
福島みずほに乗りたい
776 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 00:06:13.24 ID:/9oY87Xd0
>>772
折角JR化後開業の新幹線としては本数の多い路線だが・・・
折角JR化後開業の新幹線としては本数の多い路線だが・・・
減便なら間違いなくくまさくでしょ。
山陽側もさくらが毎時1本なんだし、ちょうどいいｗ
山陽側もさくらが毎時1本なんだし、ちょうどいいｗ
>>776
それを料金の高さで台無しにしていたわけで。Qの自業自得。
それを料金の高さで台無しにしていたわけで。Qの自業自得。
自前の新幹線ではなく高額リース料払っているし、この料金でも利益が出てない
束や酉のような根元利益もないし、今は減価償却費も大きい、
また、薄利多売にする程の需要もなければ座席もない
新幹線が儲からない以上、高速バス優位の区間でも激しい競争したり観光列車や博多シティに誘導して小銭稼ぎ・・・
Ｑの人間ではないが、こんな儲からない新幹線を造ってしまった以上責められない
束や酉のような根元利益もないし、今は減価償却費も大きい、
また、薄利多売にする程の需要もなければ座席もない
新幹線が儲からない以上、高速バス優位の区間でも激しい競争したり観光列車や博多シティに誘導して小銭稼ぎ・・・
Ｑの人間ではないが、こんな儲からない新幹線を造ってしまった以上責められない
780 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 01:55:51.40 ID:7n2Mvjpt0
束からE1の中古を購入して改造して薄利多売すればいいのに、無理して新車揃えたり
変なデザインで劣化させるよりマシだと思うが、240kmでも260kmでもたいして変わらんし
減価償却も最少額で済むのに要は経営陣の無能がどーしようもない。
変なデザインで劣化させるよりマシだと思うが、240kmでも260kmでもたいして変わらんし
減価償却も最少額で済むのに要は経営陣の無能がどーしようもない。
>>780
もう寿命だろーが
もう寿命だろーが
782 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 06:49:03.98 ID:A6Lv7bzBO
くまんこさくら絶滅
>>780
北陸新幹線金沢開業時にE7系に更新されるE2系長野編成の方がいいだろう。
60Hzに対応しているし、碓氷峠に対応しているから九州の勾配への対応も可能だろう。
くまさく対策を考えるなら、E6系に更新されるE3系秋田編成の購入がいいだろう。
先頭車が電動車だから4連も組めるし、E2系の姉妹車だから60Hz対応・勾配対応も可能だろう。
北陸新幹線金沢開業時にE7系に更新されるE2系長野編成の方がいいだろう。
60Hzに対応しているし、碓氷峠に対応しているから九州の勾配への対応も可能だろう。
くまさく対策を考えるなら、E6系に更新されるE3系秋田編成の購入がいいだろう。
先頭車が電動車だから4連も組めるし、E2系の姉妹車だから60Hz対応・勾配対応も可能だろう。
>>777
山陽側が1本かどうかは、熊本以南各停さくらが直通か線内かの違いで、
くまさくとは直接は関係しない話だが。
まあ、くまさくを廃止して、熊本以南各停さくらをくまさくの時刻で運転したら、
のぞみ2本に対応する2本と直通1本で、全てが対応して丁度いい。
山陽側が1本かどうかは、熊本以南各停さくらが直通か線内かの違いで、
くまさくとは直接は関係しない話だが。
まあ、くまさくを廃止して、熊本以南各停さくらをくまさくの時刻で運転したら、
のぞみ2本に対応する2本と直通1本で、全てが対応して丁度いい。
>>779
だったらリース料の値下げ交渉をすればよいだけのこと。
薄利多売なら、博多～熊本の本数だけ増やして、例えば10分間隔で運行、
2枚きっぷを片道当たり3000円前後、博多～熊本に特定料金を設定すれば、
高速バスから多少は客が奪えるかもしれない。
それに、九州内でしか使えない800系の活用も図れる。
>>780,>>782
スレチｗ
あんなグレードの落ちるものを持ってくるなｗ
>>784
前段が余計な気もするが
だったらリース料の値下げ交渉をすればよいだけのこと。
薄利多売なら、博多～熊本の本数だけ増やして、例えば10分間隔で運行、
2枚きっぷを片道当たり3000円前後、博多～熊本に特定料金を設定すれば、
高速バスから多少は客が奪えるかもしれない。
それに、九州内でしか使えない800系の活用も図れる。
>>780,>>782
スレチｗ
あんなグレードの落ちるものを持ってくるなｗ
>>784
前段が余計な気もするが
訂正
言葉足らず
言葉足らず
>>779
利益なんて出なくてもいいんだよ。三島会社なんだし。
いざとなれば地域のインフラを担う企業である以上国が助けてくれるんだからね。
Qがやばいなら四国なんてとっくに死んでる。
儲からない新幹線にしてしまったのは他ならぬ地元自治体の地域エゴだから仕方ない。
>>785
そこまでやるなら2枚きっぷ片道あたり2000円にしないとｗ
ただやりすぎると民業圧迫と叩かれるから身動き取れんだろうね。
西が関西財界からよく思われていないのも同じ理由だし。
地域開発すらまともに参加しないくせに税金で作った美味しいインフラで商売しやがって！とね。
在来線時代のQも少なからず叩かれていたから。
利益なんて出なくてもいいんだよ。三島会社なんだし。
いざとなれば地域のインフラを担う企業である以上国が助けてくれるんだからね。
Qがやばいなら四国なんてとっくに死んでる。
儲からない新幹線にしてしまったのは他ならぬ地元自治体の地域エゴだから仕方ない。
>>785
そこまでやるなら2枚きっぷ片道あたり2000円にしないとｗ
ただやりすぎると民業圧迫と叩かれるから身動き取れんだろうね。
西が関西財界からよく思われていないのも同じ理由だし。
地域開発すらまともに参加しないくせに税金で作った美味しいインフラで商売しやがって！とね。
在来線時代のQも少なからず叩かれていたから。
>>788
じゃあ上場なしでいいな。
じゃあ上場なしでいいな。
791 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 09:17:05.76 ID:H0AF0sIVO
博多ー熊本…時間2本
熊本ー鹿児島中央…時間1本
小倉ー光の森…時間1本の有明
これでよくね？
熊本ー鹿児島中央…時間1本
小倉ー光の森…時間1本の有明
これでよくね？
>>791
妄想スレでやれ
妄想スレでやれ
>>774
俺は勘弁ww
俺は勘弁ww
伊丹のプロペラ機枠が低騒音ジェット機枠に全面的に転換される
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1354268821/45
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1354635870/
のに合わせて、スカイマーク、スターフライヤー、ソラシドエアあたりが
伊丹～熊本･鹿児島間に参入したら面白いことになりそう・・・
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1354268821/45
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1354635870/
のに合わせて、スカイマーク、スターフライヤー、ソラシドエアあたりが
伊丹～熊本･鹿児島間に参入したら面白いことになりそう・・・
795 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 11:18:47.91 ID:nTtQUBo30
>>757
>>794
新大阪～鹿児島中央3時間42分
新大阪～熊本2時間58分
みずほ増発の必要性がありそう。
尚、伊丹のプロペラ⇒ジェットだけど、ぶっちゃけプロペラじゃ着陸料が激安だし
伊丹特有のジェット機利用者1人当たり300円の地元対策費徴収がないから廃止
したいのが新関空の本音。それによって利用者が増えるとは新関空も考えてない
みたいだよ。利用者の伸びは伊丹横ばい、関空上向きと予想している位だから。
それと伊丹にＳＫＹはないよ 強力な利権、地元とＡＮＡＬはグルだからｗｗ
ただＪＡＬが伊丹便の機材小型化を達成したけどＡＮＡはそのまま、これを
ソラシドに譲渡する可能性はある、ＳＦＪに関しては全く伊丹の「い」の字も
無いでしょう。
>>794
新大阪～鹿児島中央3時間42分
新大阪～熊本2時間58分
みずほ増発の必要性がありそう。
尚、伊丹のプロペラ⇒ジェットだけど、ぶっちゃけプロペラじゃ着陸料が激安だし
伊丹特有のジェット機利用者1人当たり300円の地元対策費徴収がないから廃止
したいのが新関空の本音。それによって利用者が増えるとは新関空も考えてない
みたいだよ。利用者の伸びは伊丹横ばい、関空上向きと予想している位だから。
それと伊丹にＳＫＹはないよ 強力な利権、地元とＡＮＡＬはグルだからｗｗ
ただＪＡＬが伊丹便の機材小型化を達成したけどＡＮＡはそのまま、これを
ソラシドに譲渡する可能性はある、ＳＦＪに関しては全く伊丹の「い」の字も
無いでしょう。
796 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 11:22:18.41 ID:nTtQUBo30
上記の廃止と言うのは伊丹のプロペラ枠のこと
まあＪＲ西日本とＪＲ九州、ＪＲ東海が結束して新関空会社を購入して
伊丹を売却すれば新幹線は安泰なんだけどさｗｗ
まあＪＲ西日本とＪＲ九州、ＪＲ東海が結束して新関空会社を購入して
伊丹を売却すれば新幹線は安泰なんだけどさｗｗ
スカイマークはないだろうな
熊本も鹿児島も短期で撤退して揉めてるし
スターフライヤーは北九州・福岡～羽田が主力だし他へ展開する事はなさそう
となるとソラシドになるんだけど、ここは東京まで9870円なんて早割出してるし今更伊丹へ就航するとは考え辛い
既存のレガシーキャリアが関空・神戸から路線を移管してくる程度で終わりそう
熊本も鹿児島も短期で撤退して揉めてるし
スターフライヤーは北九州・福岡～羽田が主力だし他へ展開する事はなさそう
となるとソラシドになるんだけど、ここは東京まで9870円なんて早割出してるし今更伊丹へ就航するとは考え辛い
既存のレガシーキャリアが関空・神戸から路線を移管してくる程度で終わりそう
798 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 11:26:05.64 ID:E+W/tTv7O
みずほなんかいらん
大体1便で150名程度しか運べんのだし
中間駅同士をこまめに拾うさくらこそ必要
大体1便で150名程度しか運べんのだし
中間駅同士をこまめに拾うさくらこそ必要
800 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 11:51:52.22 ID:nTtQUBo30
中間駅を小まめに使う層なんて少ないよ。
ただ塵も積もればという考え方もあるが
それは、鈍足のぞみに任せればよい。
東京～博多間でのぞみが毎時3本ある時間帯は
さくら⇒みずほに格上げ推奨！
阪神～鹿児島は、料金でＬＣＣ競争出来ないのなら
所要時間で戦うしかないんだから
特急料金が合算としたお陰で阪神～久留米のさくら
利用者は多くないんだろうな。
ただ塵も積もればという考え方もあるが
それは、鈍足のぞみに任せればよい。
東京～博多間でのぞみが毎時3本ある時間帯は
さくら⇒みずほに格上げ推奨！
阪神～鹿児島は、料金でＬＣＣ競争出来ないのなら
所要時間で戦うしかないんだから
特急料金が合算としたお陰で阪神～久留米のさくら
利用者は多くないんだろうな。
801 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 11:54:08.91 ID:nTtQUBo30
ID:nTtQUBo30はNGに放り込んでスッキリ
803 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 11:56:23.13 ID:E+W/tTv7O
>>801
妄想スレでやれ
妄想スレでやれ
まあ東北末端区間のはやてはやぶさに相当する乗り物は九州では空路東京行だしな（笑）
大阪なんてのは九州内から見て優先順位が低い
熊本民の感覚だと
熊本市内＞福岡＞東京＞大阪って順だよ
ところが料金は熊本市内＞福岡＞東京＞大阪
ぶっちゃけ直通なんて朝晩だけあれば充分な程度の需要しかない
大阪なんてのは九州内から見て優先順位が低い
熊本民の感覚だと
熊本市内＞福岡＞東京＞大阪って順だよ
ところが料金は熊本市内＞福岡＞東京＞大阪
ぶっちゃけ直通なんて朝晩だけあれば充分な程度の需要しかない
>>804
あっちは東京へいかに早く到達させるかの一点のみで地域輸送は軽視されてるからな
盛岡以北の弱小駅なんて列車が2時間こないとかあるし
こっちは対東京で戦力外だから沿線需要をこまめに拾い集めるしかない
みずほ厨はこの現実すら理解しようとせず持論を喚くだけだから基地外認定
さくらとのぞみ、同じ線路を走るが全く違う路線だと思ったほうがいいな
まだ九州内だけで需要喚起した方がマシだわ
あっちは東京へいかに早く到達させるかの一点のみで地域輸送は軽視されてるからな
盛岡以北の弱小駅なんて列車が2時間こないとかあるし
こっちは対東京で戦力外だから沿線需要をこまめに拾い集めるしかない
みずほ厨はこの現実すら理解しようとせず持論を喚くだけだから基地外認定
さくらとのぞみ、同じ線路を走るが全く違う路線だと思ったほうがいいな
まだ九州内だけで需要喚起した方がマシだわ
>>805
束のやり方で運営したら新水俣あたりは2時間に1本とかありえるなｗ
束のやり方で運営したら新水俣あたりは2時間に1本とかありえるなｗ
807 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 18:08:09.18 ID:H0AF0sIVO
九州産交バス、
熊本ー水俣に高速バス運行を計画。
熊本ー水俣に高速バス運行を計画。
808 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 18:09:52.12 ID:GGeB5uCT0
そこまではないんじゃない？二戸と新水俣がほぼ同じ客数。
速達さくらは新神戸、岡山、広島、小倉、博多、久留米、熊本、川内。
鈍足さくらは新神戸、岡山、広島、小倉、博多、新鳥栖、久留米、熊本以南各駅。
こういう感じ？
速達さくらは新神戸、岡山、広島、小倉、博多、久留米、熊本、川内。
鈍足さくらは新神戸、岡山、広島、小倉、博多、新鳥栖、久留米、熊本以南各駅。
こういう感じ？
九州山陽って都市間連絡列車の性格が強いでしょ
起点の大阪一辺倒じゃないから最速達だと取りこぼす
東北とは全く違う性格の路線だと思うぜ
起点の大阪一辺倒じゃないから最速達だと取りこぼす
東北とは全く違う性格の路線だと思うぜ
>>800
な・・・中間駅・・・
な・・・中間駅・・・
山陽内はスレチ
大阪から鹿児島行こうとしたらピーチなら4300円くらいで、でもよく見たら4600円あれば沖縄まで行けるんだよね。
というわけで、みずほに乗るつもりのプランがいつの間にか沖縄旅行になりつつある。
すまん鹿児島。上空通るだけで許してくれ。
というわけで、みずほに乗るつもりのプランがいつの間にか沖縄旅行になりつつある。
すまん鹿児島。上空通るだけで許してくれ。
とうとう九州自体スルーか。新幹線直通逆効果だなｗｗｗ
LCCで台湾へ飛んでそこで新幹線乗るほうが安かったりして。
どうしても九州でないといけない何かが無ければスルーされるのは仕方ない
九州に価値を見出してくれる人を如何に掴むかしかない
九州に価値を見出してくれる人を如何に掴むかしかない
観光するにしても、熊本や鹿児島駅に降ろされて、こっからまた大変だからな。
820 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 23:28:05.36 ID:H0AF0sIVO
鹿児島駅…
何処からさくら減便の噂が出てるの？
東海道山陽スレに、九州内さくら一部減と書いた奴がいる
みずほがほぼ現状維持ってところから、ネタじゃないかと思ったんだがｗ
みずほがほぼ現状維持ってところから、ネタじゃないかと思ったんだがｗ
昨日、小泉進次郎が半日で宮崎→天神→新鳥栖→熊本と強行日程の遊説したらしいが
選挙遊説は時間が決められているから、こういう日程だと選挙でも新幹線様々だなｗ
選挙遊説は時間が決められているから、こういう日程だと選挙でも新幹線様々だなｗ
時々東海道新幹線に乗っていると、国会議員のセンセイ見掛けるけれど
九州新幹線では見掛けないな
国会議員のバッジ着けているので直ぐ解る
バッジ着けていても、国民の一票の重さを考えないセンセイ方多くなりましたな
九州新幹線では見掛けないな
国会議員のバッジ着けているので直ぐ解る
バッジ着けていても、国民の一票の重さを考えないセンセイ方多くなりましたな
825 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 06:56:30.42 ID:+wNa8INc0
>>825
九州内については、2年様子を見たわけだから、リークの可能性があるよ。
西のように1年で見放さなかっただけ先を見たと言えそうだがｗ
まあ、2週間も待てば概要が発表されるわけで、それを待てばよいわけだがｗ
九州内については、2年様子を見たわけだから、リークの可能性があるよ。
西のように1年で見放さなかっただけ先を見たと言えそうだがｗ
まあ、2週間も待てば概要が発表されるわけで、それを待てばよいわけだがｗ
827 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 09:30:20.23 ID:J7xyqINb0
山陽はしらんが、九州内の本数減はまず考えにくいな・・・
熊本以南はもともと少ないし、以北は高速バスとの競合もあるし、減らしにくい
つばめ、さくらの置き換えは当然考えられるけど・・
熊本以南はもともと少ないし、以北は高速バスとの競合もあるし、減らしにくい
つばめ、さくらの置き換えは当然考えられるけど・・
またポジ熊の妄想か
妄想スレでやれ
妄想スレでやれ
まぁ本数は殆ど変化なしだろうな
っか現状維持の予想がなんで妄想なんだよｗ
っか現状維持の予想がなんで妄想なんだよｗ
熊にだけ都合のいい予想という名の妄想は聞き飽きたわ
団子スレでやれよ
団子スレでやれよ
831 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 12:06:06.37 ID:YiN2pnFiO
832 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 13:36:22.92 ID:Q7WfrAtDO
ポジくまんこ予想＝妄想
なあ、新幹線の名称
「九州新幹線」よりも「西海道新幹線」の方がゴロもよくカッコ良くないか？
西海道新幹線に改名しようぜ
「九州新幹線」よりも「西海道新幹線」の方がゴロもよくカッコ良くないか？
西海道新幹線に改名しようぜ
834 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 14:49:52.82 ID:a+r5AJZd0
>>833
再会どう？
再会どう？
836 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 16:14:08.97 ID:yg3mKFOU0
>>830
次の改正で熊本以南は間違いなく毎時3本に増便だな、くまさくは廃止か減便は必至だ！
次の改正で熊本以南は間違いなく毎時3本に増便だな、くまさくは廃止か減便は必至だ！
>>836
妄想スレへどうぞ
妄想スレへどうぞ
838 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 17:41:23.23 ID:1TzYNZtN0
>>837
妄想と言われない予想はどんな内容だい？ 手本を見せてよ
妄想と言われない予想はどんな内容だい？ 手本を見せてよ
839 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 18:17:48.25 ID:YiN2pnFiO
予想＝妄想＝妄想スレあるんだからそっちでやれ
840 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 18:40:34.15 ID:1TzYNZtN0
>>839
そしたらここは事実だけを並べ立てるスレってこと？
そしたらここは事実だけを並べ立てるスレってこと？
じゃあ何のために妄想スレを残したんだ？
新スレ立ててまで残したんだから妄想はあっちでやればいいじゃん
新スレ立ててまで残したんだから妄想はあっちでやればいいじゃん
842 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 18:54:28.65 ID:1TzYNZtN0
妄想はあっちでいいが、予想や予測はこっちでいいんじゃね？
言葉の意味が違うからな。
言葉の意味が違うからな。
予想と妄想を同一視するバカさえいなきゃそれでいいと思うよ
具体的にいうとポジ熊とみずほ厨な
この二人は基地外だ
具体的にいうとポジ熊とみずほ厨な
この二人は基地外だ
だめ、太い金棒持ってバカヂカラ出すから。
845 ：名無し野電車区：2012/12/06(木) 22:00:31.92 ID:pFLla8NV0
最下位道新幹線
熊本以北は現状維持以上だと妄想。
熊本以南の妄想基準はどこだろ。
熊本以南の妄想基準はどこだろ。
現状維持・多少の増減と確たる情報に基づいた大きな変化は予想の範疇だろ
確たる情報もない以上、さすがに現状維持＝妄想はありえない
>>835
古代の律令制における令制国広域区分け「五畿七道」の西海道でしょ
高校日本史で習ったけどな
>>848の言うように九州は「西海道」で四国＆和歌山県が「南海道」
なお東海道新幹線の大半は「東海道」、山陽新幹線の大半は「山陽道」
長崎(西九州)ルートが名称でもめてるし、そっちで「西海道」もしくは「西海」を使えばいいんじゃね
確たる情報もない以上、さすがに現状維持＝妄想はありえない
>>835
古代の律令制における令制国広域区分け「五畿七道」の西海道でしょ
高校日本史で習ったけどな
>>848の言うように九州は「西海道」で四国＆和歌山県が「南海道」
なお東海道新幹線の大半は「東海道」、山陽新幹線の大半は「山陽道」
長崎(西九州)ルートが名称でもめてるし、そっちで「西海道」もしくは「西海」を使えばいいんじゃね
きのう、山陽新幹線方面へ出張
駅のホームに女性の助役さんが居た
格好良かったなぁ
JR九州にはそういう人見掛けないなぁ
駅のホームに女性の助役さんが居た
格好良かったなぁ
JR九州にはそういう人見掛けないなぁ
>>843
そのままスルーか、区別なく誘導でよさそう。
>>845
いや、毎時2本のまま、熊本以南各停にするだけで十分かと。
朝夕は区間利用者が増えて、毎時1本だと自由席が非常に混雑する。
>>849
確たる情報：九州新幹線と山陽新幹線の新山口以西の利用者減はリリースor報道済み。
東海道山陽スレの予想は、上記情報にほぼ見合った形になっている。
つまり、九州新幹線で一部さくらの削減があっても、それは妄想ではない。
特にくまさくは、約2年間ガラガラの状態が維持されていたわけで、
ダンピングして客を乗せるか、削減するかの選択があっても不思議ではないｗ
そのままスルーか、区別なく誘導でよさそう。
>>845
いや、毎時2本のまま、熊本以南各停にするだけで十分かと。
朝夕は区間利用者が増えて、毎時1本だと自由席が非常に混雑する。
>>849
確たる情報：九州新幹線と山陽新幹線の新山口以西の利用者減はリリースor報道済み。
東海道山陽スレの予想は、上記情報にほぼ見合った形になっている。
つまり、九州新幹線で一部さくらの削減があっても、それは妄想ではない。
特にくまさくは、約2年間ガラガラの状態が維持されていたわけで、
ダンピングして客を乗せるか、削減するかの選択があっても不思議ではないｗ
>>851
利用者減の情報は知っているが、確たる減便するという情報は出てないだろ
Ｑの社長も「去年ができ過ぎだから今年の苦戦は仕方がない・・・」ような事も言ってるしな
確たる減便情報が無い以上、現状維持も減便もどっちも予想の範疇だと言いたいだけ
利用者減の情報は知っているが、確たる減便するという情報は出てないだろ
Ｑの社長も「去年ができ過ぎだから今年の苦戦は仕方がない・・・」ような事も言ってるしな
確たる減便情報が無い以上、現状維持も減便もどっちも予想の範疇だと言いたいだけ
まじめに答えていいのかどうか判らないが
博多～熊本（１時間４本）で乗車率４２％
熊本～鹿児島（１時間２本）で乗車率３８％
１時間辺りの本数で言えば適正なんだよ
一部の便で空席が目立ち、一部の便で席が取り辛いということが問題なのであれば
需要に合っていないダイヤが問題ってことでしょう
博多～熊本（１時間４本）で乗車率４２％
熊本～鹿児島（１時間２本）で乗車率３８％
１時間辺りの本数で言えば適正なんだよ
一部の便で空席が目立ち、一部の便で席が取り辛いということが問題なのであれば
需要に合っていないダイヤが問題ってことでしょう
854 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 09:34:40.62 ID:817i3Ysm0
全停列車は必要ないんだよ
>>853
くまさくを鹿さくの直前にすれば良いはずだが、
できるだけ等間隔にしないと、ひのくに対策にならないと言う奴がいるだろうし。
１日の中での変動を考えるなら、朝夕５本で昼間は３本にする考え方もできるが、
これも終日一定の頻度でって言う奴がいるだろうし。
くまさくを鹿さくの直前にすれば良いはずだが、
できるだけ等間隔にしないと、ひのくに対策にならないと言う奴がいるだろうし。
１日の中での変動を考えるなら、朝夕５本で昼間は３本にする考え方もできるが、
これも終日一定の頻度でって言う奴がいるだろうし。
856 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 10:06:04.62 ID:qZ39Pe0IO
ああ言えば上祐ですね、わかりますん
>>851
奴らは人の多いこのスレでご高説を垂れ流したいんだろうからな。
問答無用で誘導してやるかｗ
>>853
俺も>>855と同意見で、直通の前に熊本利用客隔離列車を設定すればある程度収まると思う。
朝晩5本、昼3本にするなら基本パターンを毎時3本で組んで、残りの2本を挿入していけば良さげ。
奴らは人の多いこのスレでご高説を垂れ流したいんだろうからな。
問答無用で誘導してやるかｗ
>>853
俺も>>855と同意見で、直通の前に熊本利用客隔離列車を設定すればある程度収まると思う。
朝晩5本、昼3本にするなら基本パターンを毎時3本で組んで、残りの2本を挿入していけば良さげ。
>>850
博多駅で女性運転士が列車到着を待ってる姿もかっこええよ。九州は制服のせいで…w
博多駅で女性運転士が列車到着を待ってる姿もかっこええよ。九州は制服のせいで…w
860 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 20:18:51.07 ID:ux60uQj20
>>853
だよな
だよな
なんか終わってるなこのスレ
10年前で時間が止まったような年寄りしかいないのかよｗ
>北海道
少なくとも新千歳を利用する場合は圧倒的に快速エアポートが優勢
190万都市札幌の集客力は半端ない
セカンダリ空港は利用客数が新千歳と比較して桁が一つ違うし
>熊本～博多
おっさんはまだ鉄道利用の習慣が残ってるけど、ガチきっぷ世代は通学以外で鉄道を利用したことない人がほとんど
この世代は正社員率も低いし収入も低い。そんな中でも福岡へ遊びに行くとなれば車相乗りが基本
それもあってガチきっぷはうまく狙い撃ちしたと思うんだが、若年層の低収入っぷりを甘く見すぎてる
もっと安くならないと見向きもされないと思うな
済々黌あたりから役所へ入ってるような連中はまた違うんだろうが、それ以外で熊本に残ってるのは低収入層がほとんどだから
賢いのは関西や東京の大学行ってそのまま帰ってこないしな
10年前で時間が止まったような年寄りしかいないのかよｗ
>北海道
少なくとも新千歳を利用する場合は圧倒的に快速エアポートが優勢
190万都市札幌の集客力は半端ない
セカンダリ空港は利用客数が新千歳と比較して桁が一つ違うし
>熊本～博多
おっさんはまだ鉄道利用の習慣が残ってるけど、ガチきっぷ世代は通学以外で鉄道を利用したことない人がほとんど
この世代は正社員率も低いし収入も低い。そんな中でも福岡へ遊びに行くとなれば車相乗りが基本
それもあってガチきっぷはうまく狙い撃ちしたと思うんだが、若年層の低収入っぷりを甘く見すぎてる
もっと安くならないと見向きもされないと思うな
済々黌あたりから役所へ入ってるような連中はまた違うんだろうが、それ以外で熊本に残ってるのは低収入層がほとんどだから
賢いのは関西や東京の大学行ってそのまま帰ってこないしな
862 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 21:43:04.05 ID:ux60uQj20
熊本在住だけど、
今度の日曜日、家族がYahoo!ドームに「嵐」のコンサート見に行くけど、
友達全員、往復とも高速バスで行くんだってさ。
今度の日曜日、家族がYahoo!ドームに「嵐」のコンサート見に行くけど、
友達全員、往復とも高速バスで行くんだってさ。
>>862
ドームコンサートだと交通センターから臨時直行バス出るからじゃないかな
俺も年明けのミスチルで使うつもりだよ
この手の流動を新幹線に誘導する方法があればいいんだけどね
やれ本数だとか値段だとか言ってるけど、本質はそこじゃない気がするな
天神へ遊びに行きたいのに博多に着いてしまうところが弱い
ドームコンサートだと交通センターから臨時直行バス出るからじゃないかな
俺も年明けのミスチルで使うつもりだよ
この手の流動を新幹線に誘導する方法があればいいんだけどね
やれ本数だとか値段だとか言ってるけど、本質はそこじゃない気がするな
天神へ遊びに行きたいのに博多に着いてしまうところが弱い
864 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 22:06:32.20 ID:ux60uQj20
JR九州と西鉄は旅客輸送について
連絡運輸の契約結んでるので別に不思議じゃない
連絡運輸の契約結んでるので別に不思議じゃない
866 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 22:28:06.18 ID:ux60uQj20
ひのくに、更なる増便計画中
867 ：名無し野電車区：2012/12/07(金) 22:48:38.79 ID:k7QKMvUh0
おいらは新幹線に切り替えた。とれる時はびっくりツバメでがまん、代わり三回行くところ二回とか
工夫はしている。バスには多分戻らないよ、連れも同じようなのがいるね何せ快適だから
工夫はしている。バスには多分戻らないよ、連れも同じようなのがいるね何せ快適だから
>>867のような利用客を大事にしていかないといかんのだろう
快適ってのはうるさいガキがいないってのも含まれてる気がする
快適ってのはうるさいガキがいないってのも含まれてる気がする
ところで、九州内の一部さくらの減便って、本当なんだろうか。
誤報じゃね？
東海道山陽スレでこの時期に書かれていること、結構当たるんだよ。
>>865
だよな
だよな
>>862
どんだけ貧乏なん?
>>859
じつは九州新幹線博多駅のホームで、下りの鹿児島中央駅行きのみずほを待っている際に
みずほに乗務する、客室乗務員のストッキング脚ばかり観ている
博多駅で西日本との引き継ぎで、黒と肌色のストッキング脚のコラボレーションが堪らない
どんだけ貧乏なん?
>>859
じつは九州新幹線博多駅のホームで、下りの鹿児島中央駅行きのみずほを待っている際に
みずほに乗務する、客室乗務員のストッキング脚ばかり観ている
博多駅で西日本との引き継ぎで、黒と肌色のストッキング脚のコラボレーションが堪らない
>>873
どんだけ変態なん？
どんだけ変態なん？
どれだけ貧乏って、その感覚が普通なんだよｗ
…さては、新手のポジ熊かｗ
…さては、新手のポジ熊かｗ
>>863
いや、値段も目的地も問題あるよ。どっちかという問題ではない。
値段がそこそこなら、新幹線を使おうかという客は増えるが、現状ではそうなっていない。
例えば、熊本市の武蔵ヶ丘付近と博多との間の移動は、
高速の渋滞がなければ、新幹線利用と高速バス利用の所要時間はほぼ同じ。
博多でなく天神発着であれば、所要時間でも高速バスが有利になってしまう。
こんな状況で、誰が新幹線を使うのか、って話がある。
例えば、>>862のケースは、熊本市東区の住人なら至極当然。
高速がひどく渋滞しなければ、往復とも高速バスで十分なんだよな。
いや、値段も目的地も問題あるよ。どっちかという問題ではない。
値段がそこそこなら、新幹線を使おうかという客は増えるが、現状ではそうなっていない。
例えば、熊本市の武蔵ヶ丘付近と博多との間の移動は、
高速の渋滞がなければ、新幹線利用と高速バス利用の所要時間はほぼ同じ。
博多でなく天神発着であれば、所要時間でも高速バスが有利になってしまう。
こんな状況で、誰が新幹線を使うのか、って話がある。
例えば、>>862のケースは、熊本市東区の住人なら至極当然。
高速がひどく渋滞しなければ、往復とも高速バスで十分なんだよな。
878 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 08:37:27.25 ID:N3+HxrJAO
>>873
コストパフォーマンスの問題だよ
余計に時間がかかるものに、2倍以上金をかけようとする者がどれだけいるかって話。
ゆったり座れるのも、最長で約50分。全行程の半分かそれ以下の時間。
高速が渋滞しても、在来線or西鉄で、2時間強で行けるようなところ。
現状の新幹線の値段は、あまりにも強気すぎるのではないかと。
コストパフォーマンスの問題だよ
余計に時間がかかるものに、2倍以上金をかけようとする者がどれだけいるかって話。
ゆったり座れるのも、最長で約50分。全行程の半分かそれ以下の時間。
高速が渋滞しても、在来線or西鉄で、2時間強で行けるようなところ。
現状の新幹線の値段は、あまりにも強気すぎるのではないかと。
>>879
うちも中高生の頃、ひとりで福岡市から北九州市まで遊びに行くとき
高速バスを利用したよ
新幹線なんて、お金持ちしか乗ることができない乗り物なので
料金を安くする分、現場で働いている人の給料が減る
うちも中高生の頃、ひとりで福岡市から北九州市まで遊びに行くとき
高速バスを利用したよ
新幹線なんて、お金持ちしか乗ることができない乗り物なので
料金を安くする分、現場で働いている人の給料が減る
>>876
以前は水前寺から直通で博多まで行けたから利用していた層だよね
ここらへんの人はごっそりバスに移行してる
>>877
それもちょっと違うと思う
コンサート行く層がどれだけ地理に不案内かわかったほうがいいぞ
熊本駅行って、博多まで新幹線乗って、福岡ドーム行きのバスに乗り換えて…
この板の住民なら全く問題ないだろうけど、一般人（特に女性客）は違うから
唐人町からドームまで歩こうにも地味に遠いしねえ
>>879
熊本市中心部～天神で考えたとして、高速バスだと乗り換えなしだけど約2時間
新幹線＋地下鉄だと乗り換え2回あり、待ち時間まで含めると約1時間半
これで値段差が倍以上、びっくり使っても1.5倍程度
うん、勝ち目がないわｗ
以前は水前寺から直通で博多まで行けたから利用していた層だよね
ここらへんの人はごっそりバスに移行してる
>>877
それもちょっと違うと思う
コンサート行く層がどれだけ地理に不案内かわかったほうがいいぞ
熊本駅行って、博多まで新幹線乗って、福岡ドーム行きのバスに乗り換えて…
この板の住民なら全く問題ないだろうけど、一般人（特に女性客）は違うから
唐人町からドームまで歩こうにも地味に遠いしねえ
>>879
熊本市中心部～天神で考えたとして、高速バスだと乗り換えなしだけど約2時間
新幹線＋地下鉄だと乗り換え2回あり、待ち時間まで含めると約1時間半
これで値段差が倍以上、びっくり使っても1.5倍程度
うん、勝ち目がないわｗ
>>880
値段を半分に下げたとして、お客さんが倍になればペイできる
お客さんが多いほうが駅の売店や自販機といった付帯収入はアップするから多いに越した事はない
ただ現状を見てると半額にしてもお客さん倍増とはいかないんだろうな
苦しいよね
値段を半分に下げたとして、お客さんが倍になればペイできる
お客さんが多いほうが駅の売店や自販機といった付帯収入はアップするから多いに越した事はない
ただ現状を見てると半額にしてもお客さん倍増とはいかないんだろうな
苦しいよね
熊本はせめて在来線との接続を考えてくれたらな
博多方面乗り換えで20～25分待ちとかあるから、そのロスが大きい
博多方面乗り換えで20～25分待ちとかあるから、そのロスが大きい
885 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 10:47:33.56 ID:LCPpioxjO
>>883
それだけ熊本市～福岡市間に問題が多いんだろうな
それだけ熊本市～福岡市間に問題が多いんだろうな
新幹線云々以前にyahooドーム自体が唐人町から微妙に遠いし圧倒的にバスが強い
年に何度もホークスの応援でドーム行くけど、新幹線使って行った事は一度もない
年に何度もホークスの応援でドーム行くけど、新幹線使って行った事は一度もない
>>879
高速バスがダンピングなだけ
高速バスがダンピングなだけ
888 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 11:34:18.92 ID:3n6cDUuY0
熊本人は貧乏だから新幹線は使わない
・・・なんていう認識をしているようだから新幹線利用者も増えなければ
Q願望の福岡へのストローも上手くいかないんだと思う。
なぜ高速バスが人気なのか、熊本市の人口が東区や北区方面に偏っているのか、ということから
熊本人の気質や福岡に対する意識調査まで踏まえないことにはいつまでたっても上手くいかないよ。
・・・なんていう認識をしているようだから新幹線利用者も増えなければ
Q願望の福岡へのストローも上手くいかないんだと思う。
なぜ高速バスが人気なのか、熊本市の人口が東区や北区方面に偏っているのか、ということから
熊本人の気質や福岡に対する意識調査まで踏まえないことにはいつまでたっても上手くいかないよ。
若年層が貧乏なのは当たってるぜ
熊本人の気質なんてのも激しいのは年寄りと役人だけで、若い連中は対抗意識なんかない
人口が東に偏ってる反面駅は西のはずれにあるんだから苦戦して当たり前だろ
熊本人の気質なんてのも激しいのは年寄りと役人だけで、若い連中は対抗意識なんかない
人口が東に偏ってる反面駅は西のはずれにあるんだから苦戦して当たり前だろ
891 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 11:50:46.01 ID:3n6cDUuY0
>>889
その、苦戦して当たり前だろ・・・という認識自体がQや福岡の連中に欠けているのではないかと。
新幹線で35分になれば、熊本の人口重心が東に偏ってて駅は西の外れだという欠点があっても、
運賃高めの設定してでも新幹線利用者が激増してストローできるとふんでいたわけだし。
昔ほどの対抗意識はなくても、かといって佐賀や大分長崎ほど福岡に対する憧れが強いわけでもないのよね。
アンケート調査でも他県のように買物目的で福岡に出る層より熊本はイベントが主目的な層が多いらしいし。
熊本が政令市になったときのニュースでも若い人たちが福岡に追いつけ追い越せ的発言してたのは驚いた。
若者が貧乏なのは熊本に限らんでしょｗ
その、苦戦して当たり前だろ・・・という認識自体がQや福岡の連中に欠けているのではないかと。
新幹線で35分になれば、熊本の人口重心が東に偏ってて駅は西の外れだという欠点があっても、
運賃高めの設定してでも新幹線利用者が激増してストローできるとふんでいたわけだし。
昔ほどの対抗意識はなくても、かといって佐賀や大分長崎ほど福岡に対する憧れが強いわけでもないのよね。
アンケート調査でも他県のように買物目的で福岡に出る層より熊本はイベントが主目的な層が多いらしいし。
熊本が政令市になったときのニュースでも若い人たちが福岡に追いつけ追い越せ的発言してたのは驚いた。
若者が貧乏なのは熊本に限らんでしょｗ
892 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 12:17:22.27 ID:euxEOEVf0
>>883
熊本からのYahoo!ドーム直行のツアーバスは出ないよ。
ひのくに号が状況に応じて臨時便を出すだけ。
http://www.kyusanko.co.jp/sankobus_top/busservice/20121127
熊本からのYahoo!ドーム直行のツアーバスは出ないよ。
ひのくに号が状況に応じて臨時便を出すだけ。
http://www.kyusanko.co.jp/sankobus_top/busservice/20121127
>>890
筑後地方の人間だからそう遠出でもないけどなｗ
なぜホークスファンをやめろとか言われるのか・・・個人の自由だろ意味が分からん
野球に限らず休みに遠出なんてしょっちゅうよ、最近も新幹線で京都の紅葉行ったし
筑後地方の人間だからそう遠出でもないけどなｗ
なぜホークスファンをやめろとか言われるのか・・・個人の自由だろ意味が分からん
野球に限らず休みに遠出なんてしょっちゅうよ、最近も新幹線で京都の紅葉行ったし
895 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 12:29:40.23 ID:3n6cDUuY0
筑後地方ならなおさら新幹線でドームには行かんわなｗ
快速か西鉄で十分だし。
快速か西鉄で十分だし。
>>891
そもそも博多シティの熊本ストロー自体詭弁だと思うけどね
あそこを利用するのは山陽沿線民が大多数だと思う
佐賀長崎大分あたりは繁華街がしょぼいのもあって福岡指向だけど、熊本鹿児島は繁華街がしっかりしてるから買い物客が県内に留まる傾向はあるかも
熊本は松山と街の性格がよく似てるね
そもそも博多シティの熊本ストロー自体詭弁だと思うけどね
あそこを利用するのは山陽沿線民が大多数だと思う
佐賀長崎大分あたりは繁華街がしょぼいのもあって福岡指向だけど、熊本鹿児島は繁華街がしっかりしてるから買い物客が県内に留まる傾向はあるかも
熊本は松山と街の性格がよく似てるね
897 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 12:40:08.76 ID:7jE7q6pT0
ストローで吸い取る側の吸引力が強くないと吸い取る事は出来ない。
博多にはそこまでの吸引力が無いということ。
博多にはそこまでの吸引力が無いということ。
西の赤ヘルきっぷみたいなの設定してみるとか…
マツダは広島駅から徒歩で行けるが、博多からヤフドまでは遠い。
ホークスというコンテンツはいいが。
マツダは広島駅から徒歩で行けるが、博多からヤフドまでは遠い。
ホークスというコンテンツはいいが。
900 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 13:05:54.29 ID:3n6cDUuY0
>>986
いや、本当にQ社長や福岡連中はストローするつもりでいたし、実際できると思っていたよ。
博多シティでの強制買い物券付ダンピング切符（びっくり切符）乱発して熊本からの買い物客が全体の5％になったときでも
Qの社長は想定よりもかなり少なく不満だというコメントしてたし、新聞雑誌などに寄稿している経済投資銀行の主任も日経に
博多シティの開業で熊本と久留米の商業は壊滅的な大打撃を受けること間違いなしと書いていたようだし。
どれだけ熊本（や筑後地方）を低く見ていたのかとｗ
都市規模や気質だけでなく、北九州や久留米飯塚佐賀あたりと違って放送局エリアも違うし、そこまで
福岡情報が筒抜けで入ってくるわけでもないから熊本からの吸引はそんな簡単にはいかんと皆思っていたのにねｗ
ちなみに先日の福岡の経済団体のアンケートでも、熊本市の若者は地元のイオンやゆめタウン、パルコ鶴屋で買物に満足していて
当然ランクインされると踏んでいた福岡市内の商業施設に行くと回答した人はほぼ皆無だったとのこと。
Qや福岡連中が思うほど熊本はそこまで福岡の商業施設には興味ないみたい。
いや、本当にQ社長や福岡連中はストローするつもりでいたし、実際できると思っていたよ。
博多シティでの強制買い物券付ダンピング切符（びっくり切符）乱発して熊本からの買い物客が全体の5％になったときでも
Qの社長は想定よりもかなり少なく不満だというコメントしてたし、新聞雑誌などに寄稿している経済投資銀行の主任も日経に
博多シティの開業で熊本と久留米の商業は壊滅的な大打撃を受けること間違いなしと書いていたようだし。
どれだけ熊本（や筑後地方）を低く見ていたのかとｗ
都市規模や気質だけでなく、北九州や久留米飯塚佐賀あたりと違って放送局エリアも違うし、そこまで
福岡情報が筒抜けで入ってくるわけでもないから熊本からの吸引はそんな簡単にはいかんと皆思っていたのにねｗ
ちなみに先日の福岡の経済団体のアンケートでも、熊本市の若者は地元のイオンやゆめタウン、パルコ鶴屋で買物に満足していて
当然ランクインされると踏んでいた福岡市内の商業施設に行くと回答した人はほぼ皆無だったとのこと。
Qや福岡連中が思うほど熊本はそこまで福岡の商業施設には興味ないみたい。
福岡の経済界は福岡中華思想に凝り固まった連中の集まりだから仕方ない
903 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 13:15:30.14 ID:3n6cDUuY0
>>900のリンク先は>>986ではなく>>896でした。
>>898
北九州、というより小倉は100万都市として考えるなら微妙かもしれないけど
他の地方都市と比べたらまだまだ発展しているほうだと思うよ。
個人店から箱物に至るまで商業施設やアーケードが駅周辺に集中しているのは凄いし便利。
>>901
佐賀は福岡と実距離も近いし、放送エリアも事実上同一だから吸われ放題だけどね。
元々都市規模が小さすぎる上に郊外モールも乱立してしまったからダブルパンチで繁華街は壊滅。
>>898
北九州、というより小倉は100万都市として考えるなら微妙かもしれないけど
他の地方都市と比べたらまだまだ発展しているほうだと思うよ。
個人店から箱物に至るまで商業施設やアーケードが駅周辺に集中しているのは凄いし便利。
>>901
佐賀は福岡と実距離も近いし、放送エリアも事実上同一だから吸われ放題だけどね。
元々都市規模が小さすぎる上に郊外モールも乱立してしまったからダブルパンチで繁華街は壊滅。
スレタイを「九州新幹線の利用客を増やすためには」に変えたほうがいい気がしてきたｗ
ま～た熊本ageageが涌いてるなｗ
近いうちにくまさく削減でsagesageになるから楽しみにしとけｗ
907 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 15:52:57.45 ID:0JjXdPWI0
仮にくまさくが減っても、直通かつばめに置き換えで、トータル本数は現状維持だろう・・
Ｑは負けず嫌いだからねｗ
Ｑは負けず嫌いだからねｗ
Qが負けず嫌いなんじゃなくて、ポジ熊が負けず嫌いなんだよｗｗｗ
910 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 17:37:07.43 ID:ZlBorIWo0
>>904
改善できるのは値段面だけだからな。それと、取り扱い方法も問題ある。
ＷＥＳＴカードって、あれは確かクレジットカードだから、
既に他のクレジットカードを持ってる人は、申請しても降りないことがある？
現金や他のクレジットカードでも買える様になればな。
改善できるのは値段面だけだからな。それと、取り扱い方法も問題ある。
ＷＥＳＴカードって、あれは確かクレジットカードだから、
既に他のクレジットカードを持ってる人は、申請しても降りないことがある？
現金や他のクレジットカードでも買える様になればな。
くまさくの停車駅って
博多、新大牟田、新玉名、熊本にしたほうがいいんじゃないの
博多、新大牟田、新玉名、熊本にしたほうがいいんじゃないの
912 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 18:48:41.17 ID:hGiE2UuOO
>>910
九州内の利用は九州ネットきっぷのほうが安いことが多い。例えば博多～熊本など。
手持ちのカードを登録すれば買える。
JQやJ-WESTを使うと、博多またぎの場合に安くなるが、九州内に限ればそういうこともない。
つまり、九州内のみの利用で、JQやJ-WESTを持つ意味はない。
九州内の利用は九州ネットきっぷのほうが安いことが多い。例えば博多～熊本など。
手持ちのカードを登録すれば買える。
JQやJ-WESTを使うと、博多またぎの場合に安くなるが、九州内に限ればそういうこともない。
つまり、九州内のみの利用で、JQやJ-WESTを持つ意味はない。
たかが汽車の切符買うのにクレカ必須なんてめんどくさい
前の4枚きっぷは良かった
※中央区民の感想です
前の4枚きっぷは良かった
※中央区民の感想です
>>914
2枚きっぷは現金でも買える。値段が高いのはネットでも現金でも同じ。
2枚きっぷは現金でも買える。値段が高いのはネットでも現金でも同じ。
>>915
アンチ北九さんちいーーっすｗ
アンチ北九さんちいーーっすｗ
918 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 21:31:43.46 ID:umsHQmP3O
くまんこは貧乏だから高速バスで県外都会へ脱出してる
919 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 21:40:25.50 ID:euxEOEVf0
熊本以南の話題ないの?
目立った不満点がないから話題にならないだけかと
921 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 21:50:33.96 ID:euxEOEVf0
ぼったくりじゃね?
922 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) ：2012/12/08(土) 22:09:47.41 ID:I3b1AG/H0
何でもいいけど
547A(定期)と583A(臨時)の格差たるや。
547A：新大阪8:07発→鹿児中12:13着
583A：新大阪8:11発→鹿児中13:10着
同じ「さくら」で1時間も差がつくとか･･･。
臨時だからしょうがないっちゃそれまでだが。
547A(定期)と583A(臨時)の格差たるや。
547A：新大阪8:07発→鹿児中12:13着
583A：新大阪8:11発→鹿児中13:10着
同じ「さくら」で1時間も差がつくとか･･･。
臨時だからしょうがないっちゃそれまでだが。
923 ：名無し野電車区：2012/12/08(土) 22:32:07.71 ID:LgC6FxmU0
くまんこ妄想以外の話題ないの?
>>922
さくら547は速達さくら
さくら583は臨時の中で最も所要時間がかかる
熊本以南各停さくらは、定期で約4時間20分、臨時は約4時間30分。
それでも客が乗るから、ダイヤの見直しは考えてないんじゃないかな。
さくら547は速達さくら
さくら583は臨時の中で最も所要時間がかかる
熊本以南各停さくらは、定期で約4時間20分、臨時は約4時間30分。
それでも客が乗るから、ダイヤの見直しは考えてないんじゃないかな。
925 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 01:57:38.03 ID:OTcdKTOI0
鹿児島空港の便利がよくないので飛行機が2時間半くらいとしても5時間もかかれば乗りたくない。
926 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 07:04:29.83 ID:g3sRmoAl0
家族がYahoo!ドームの嵐コンサートに行くので、
ひのくに号停車の最寄りバス停まで送っていったが、
既に満席状態のバスばかりで臨時便が何台も増便されてたよ。
新幹線も混雑しているのかな?
ひのくに号停車の最寄りバス停まで送っていったが、
既に満席状態のバスばかりで臨時便が何台も増便されてたよ。
新幹線も混雑しているのかな?
熊本→博多で、指定がほぼ埋まってるのは午前中のつばめと夕方のさくら412だけ。あとは○表示。
ちなみに、日曜日の夕方上りの直通列車は○ばかり。やはり一頃より減少しているというのを感じるｗ
ちなみに、日曜日の夕方上りの直通列車は○ばかり。やはり一頃より減少しているというのを感じるｗ
928 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 07:41:47.84 ID:5yg5FOE1O
ポジくまんこで混雑しているのかな?
どうせびっくり客だ。金のない客で混雑してるんだろうよｗ
930 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 07:45:09.58 ID:t42+eJieO
>>929
金があろがなかろうがお客様だ。何、その上から目線。
金があろがなかろうがお客様だ。何、その上から目線。
931 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 07:56:24.97 ID:g3sRmoAl0
876 ：名74系統 名無し野車庫行：2012/12/09(日) 07:24:38.82 ID:+5VO02O2
嵐ファンそんなに居るんだあ…
バス乗客全員女だらけだろうね。
878 ：名74系統 名無し野車庫行：2012/12/09(日) 07:32:06.67 ID:JSYeJxu5
>>876
修学旅行みたいに華やかななかに
数人のおっさんが乗ってる場面を想像すると…ww
879 ：名74系統 名無し野車庫行：2012/12/09(日) 07:40:24.66 ID:Mf8nEks7
>>878
新幹線の自由席で行くのがベター
ビックリつばめ指定席だけ満席で自由席はガラガラになる
880 ：名74系統 名無し野車庫行：2012/12/09(日) 07:50:38.81 ID:HThyuNhG
>>879
博多まで往復7000円はためらうわ。
嵐ファンそんなに居るんだあ…
バス乗客全員女だらけだろうね。
878 ：名74系統 名無し野車庫行：2012/12/09(日) 07:32:06.67 ID:JSYeJxu5
>>876
修学旅行みたいに華やかななかに
数人のおっさんが乗ってる場面を想像すると…ww
879 ：名74系統 名無し野車庫行：2012/12/09(日) 07:40:24.66 ID:Mf8nEks7
>>878
新幹線の自由席で行くのがベター
ビックリつばめ指定席だけ満席で自由席はガラガラになる
880 ：名74系統 名無し野車庫行：2012/12/09(日) 07:50:38.81 ID:HThyuNhG
>>879
博多まで往復7000円はためらうわ。
>>930
ぁ～、悪い悪い。「Qから見れば」という意味。自分は全く無関係なんで面白がってるだけｗ
ぁ～、悪い悪い。「Qから見れば」という意味。自分は全く無関係なんで面白がってるだけｗ
ネット予約だと、列車の変更が何回でもできるのがありがたい。
発車6分前までの列車であればよいので、くまさくを狙うことも時々あったなｗ
当日予約して、乗ってみたら同じ車両に客が2～3人…直通開始直後でもこんな感じだった。
発車6分前までの列車であればよいので、くまさくを狙うことも時々あったなｗ
当日予約して、乗ってみたら同じ車両に客が2～3人…直通開始直後でもこんな感じだった。
935 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 17:53:06.53 ID:LZaWfYUn0
>>925
飛行機で２時間半くらいってどこのことを言ってるの？
飛行機で２時間半くらいってどこのことを言ってるの？
アクセス時間･イグレス時間・搭乗手続きの時間を含めると
だいたい大阪･鹿児島間が2時間半くらいになるのでは・・・
だいたい大阪･鹿児島間が2時間半くらいになるのでは・・・
937 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 18:14:04.26 ID:LZaWfYUn0
>>936
ああ、そういう事ね、納得した。
ああ、そういう事ね、納得した。
938 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 20:19:02.39 ID:tvOysa/CO
>>915
それをいえば九州の各都市も郊外のSCに持っていかれてるだろ
大分こそわったん・パープレ・アクロスとかに流れて都心部のアーケードが閑古鳥状態で今頃大分市が焦ってるじゃないか
小倉の周辺ってせいぜいサンリブシティと八幡東のSCと下関のゆめくらいしかない
都心の求心力が如何なるものか、電車やバスの本数をみれば簡単にわかるだろ
それをいえば九州の各都市も郊外のSCに持っていかれてるだろ
大分こそわったん・パープレ・アクロスとかに流れて都心部のアーケードが閑古鳥状態で今頃大分市が焦ってるじゃないか
小倉の周辺ってせいぜいサンリブシティと八幡東のSCと下関のゆめくらいしかない
都心の求心力が如何なるものか、電車やバスの本数をみれば簡単にわかるだろ
993 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/12/09(日) 18:42:40.55 ID:Xvc0E4y4O
のぞみ 定期本数変わらず、区間変更有、臨時枠拡大
みずほ 変わらず
ひかり
・東海道絡み 区間変更有
・山陽内 中途半端なものもあれば速達もある
さくら
・新大阪直通 本数変わらず、上り一部時間帯変更有
・その他直通 広島発着設定
・博多～鹿児島中央 本数減もトータル変わらず
・博多～熊本 4本減
こだま
・東海道 ほぼ変わらず
・山陽 区間変更有
つばめ 本数変わらず、山陽区間乗り入れなし
のぞみ 定期本数変わらず、区間変更有、臨時枠拡大
みずほ 変わらず
ひかり
・東海道絡み 区間変更有
・山陽内 中途半端なものもあれば速達もある
さくら
・新大阪直通 本数変わらず、上り一部時間帯変更有
・その他直通 広島発着設定
・博多～鹿児島中央 本数減もトータル変わらず
・博多～熊本 4本減
こだま
・東海道 ほぼ変わらず
・山陽 区間変更有
つばめ 本数変わらず、山陽区間乗り入れなし
都市間の移動や流動が多ければ多いほど運賃収入が増えるのだから
むしろ博多一極集中は長期的に見れば収入が減るんだよね
むしろ博多一極集中は長期的に見れば収入が減るんだよね
盲目的な小倉sage(笑
ついにくまさく削減かｗ
944 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 21:19:53.58 ID:NgWTpxG90
945 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 21:41:13.26 ID:LZaWfYUn0
乙
946 ：名無し野電車区：2012/12/09(日) 21:58:00.45 ID:t42+eJieO
おつ
>>944
ありがとう
ありがとう
949 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 01:07:51.35 ID:tIne+QkRO
博多ー鹿児島中央のさくら
減便あるもトータルで変わらず
どういう意味？
減便あるもトータルで変わらず
どういう意味？
おかねるこの
951 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 07:23:15.51 ID:w6K8Wavn0
>>949
島内さくらを減便した分を、広島発着の直通でおぎなってトータル本数は同じじゃないかな？
島内さくらを減便した分を、広島発着の直通でおぎなってトータル本数は同じじゃないかな？
新大阪発着にできない時間帯に広島発着ができるんだろうか。
例えば現行のさくら581のような列車。
例えば現行のさくら581のような列車。
953 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 07:49:05.38 ID:w6K8Wavn0
熊本はイズミが商業開発をどんどん進めてるから、出張なんかのビジネス利用も増えてそうだ
遅い時間に広島行きがあると便利かも。
遅い時間に広島行きがあると便利かも。
土曜日みずほ601座れんし広島さくら発着ありがたい。
956 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 08:53:53.57 ID:tIne+QkRO
さくら400号、今日から通勤時間帯混雑緩和のために1～4号車が自由席に変更。
土日祝及びN700で運転の時は今まで通り。
ソースは熊本駅新幹線改札口前のボード。
土日祝及びN700で運転の時は今まで通り。
ソースは熊本駅新幹線改札口前のボード。
957 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 10:06:07.09 ID:rU+mBz1cO
たしかにさくら400号はネット予約で56号車しか予約できなくなってるな。
958 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 10:37:27.39 ID:tIne+QkRO
くまさくは朝夕に集中、つばめは日中でよくね？
トータル本数を変えずに朝晩へシフトしていくのかな
日中は毎時3本化されそうな感じだね
日中は毎時3本化されそうな感じだね
960 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 11:52:33.88 ID:tIne+QkRO
>>959
併せて日中は有明を時間1本運転がいい気がする。
併せて日中は有明を時間1本運転がいい気がする。
961 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 11:55:32.86 ID:Q217giUI0
962 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 12:00:33.13 ID:9Ll/MqT50
>>940の情報、信用していいの？
>>958
熊さくは昼の筑後船小屋・新大牟田・新玉名が閑古鳥だから通過してる熊つばのようなもの
この三駅、朝夕の通勤通学は増加傾向してるが昼は相変わらず閑古鳥
だから、朝夕は熊本以北つばめ毎時2・3本、昼は熊つば毎時1本＋熊さくだろ
熊さくがこのまま振るわなければ削るだけで、朝夕へのシフトも熊つば化もないと思う
熊さくは昼の筑後船小屋・新大牟田・新玉名が閑古鳥だから通過してる熊つばのようなもの
この三駅、朝夕の通勤通学は増加傾向してるが昼は相変わらず閑古鳥
だから、朝夕は熊本以北つばめ毎時2・3本、昼は熊つば毎時1本＋熊さくだろ
熊さくがこのまま振るわなければ削るだけで、朝夕へのシフトも熊つば化もないと思う
964 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 12:05:28.51 ID:Zp/M6JCh0
ただ熊本さくらやつばめはのぞみとの接続をかねる列車でもあるから、
その辺の調整をどうするのかは気になるな。
その辺の調整をどうするのかは気になるな。
>>964
乗り換え実績が少ないと判断されればバッサリまであるよ
乗り換え実績が少ないと判断されればバッサリまであるよ
>>964
>>940があたっているという前提で考えると、
>>951のようにして広島で姫路停車のぞみと鹿中発着の熊本以南各停さくらを接続させる時間帯に
博多で速達のぞみに接続する熊本さくらを減らせるんじゃないかな？
これでも熊本の毎時2本ののぞみ接続は維持される。
あと、小倉行きつばめはなくなるのかな。
>>940があたっているという前提で考えると、
>>951のようにして広島で姫路停車のぞみと鹿中発着の熊本以南各停さくらを接続させる時間帯に
博多で速達のぞみに接続する熊本さくらを減らせるんじゃないかな？
これでも熊本の毎時2本ののぞみ接続は維持される。
あと、小倉行きつばめはなくなるのかな。
967 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 13:59:48.44 ID:js/ALf190
広島乗り換えとか利用客からしたら博多以上になじみがないけどな
博多がスルーされてしまうわけだしQや福岡人のプライド的にもどうなんだか
しかし減便とか博多スルーとか九州新幹線の施策が失敗しているのを認めることになるけどそれでいいのか？
博多がスルーされてしまうわけだしQや福岡人のプライド的にもどうなんだか
しかし減便とか博多スルーとか九州新幹線の施策が失敗しているのを認めることになるけどそれでいいのか？
968 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 14:07:15.89 ID:tIne+QkRO
元ネタに釣られ過ぎ
>>964
そこでソニック(&にちりん)方式ですよ
そこでソニック(&にちりん)方式ですよ
>>967
名古屋と京都向けの話だから広島と博多で違いがどうこうというのはないでしょう。
名古屋・京都と熊本の流動が著しく増えそうなときだけの問題じゃないのかな。
空路メインの対東京ではなんの変わりもないし山九直通がなくならない限り大阪・神戸でも変わりはない。
名古屋と京都向けの話だから広島と博多で違いがどうこうというのはないでしょう。
名古屋・京都と熊本の流動が著しく増えそうなときだけの問題じゃないのかな。
空路メインの対東京ではなんの変わりもないし山九直通がなくならない限り大阪・神戸でも変わりはない。
名古屋や京都の利用者からすれば乗り換え地点が広島だったり博多だったりするのが不便になるかな。
だから自分で書いたが>>966はいいやり方じゃないとは思うｗ
だから自分で書いたが>>966はいいやり方じゃないとは思うｗ
熊本さくらの一部削減で、島内さくらを久留米に停める？
974 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 17:35:28.50 ID:1m7X/mGE0
新下関発鹿児島中央行きは九州内運転列車と同じ400番台だ。
広島発鹿児島中央行き定期列車が出来たら、400番台、500番台のどっちになるんだろう？
広島発鹿児島中央行き定期列車が出来たら、400番台、500番台のどっちになるんだろう？
975 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 18:06:13.50 ID:tIne+QkRO
450番台
976 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 20:37:00.30 ID:+jTrLw800
広島発着は広島が目的じゃなく、新大阪直通を増やしたいが、ホームの問題等で難しいから
せめて広島までってことかもしれん。
ただ、この情報が本当かどうかは、まだ怪しいけどな・・・
せめて広島までってことかもしれん。
ただ、この情報が本当かどうかは、まだ怪しいけどな・・・
>>974-975
臨時の581号は500番台だな。
臨時の581号は500番台だな。
979 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 21:08:58.32 ID:1m7X/mGE0
そうだと思うよ。
広島発鹿児島中央ゆきは「みずほ601」より早い時間帯。
鹿児島中央発広島ゆきは「みずほ608」より遅い時間帯。
そうじゃないと意味ない。
広島発鹿児島中央ゆきは「みずほ601」より早い時間帯。
鹿児島中央発広島ゆきは「みずほ608」より遅い時間帯。
そうじゃないと意味ない。
980 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 21:09:49.40 ID:tIne+QkRO
岡山でもいいけど。
981 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 21:52:57.90 ID:yIFcGl1O0
昨日のひのくに号は、臨時便や福岡空港便を含めて
軒並み満席で積み残しが発生したみたいだね。
新幹線は平常運転??
軒並み満席で積み残しが発生したみたいだね。
新幹線は平常運転??
982 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 21:57:03.78 ID:yIFcGl1O0
知り合いの会社員に、熊本まで鹿児島から通勤している人がいる。
鹿児島の自宅に高齢の母親がいるので助かるって。
鹿児島の自宅に高齢の母親がいるので助かるって。
983 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 22:07:26.38 ID:tIne+QkRO
今朝、熊本市内の中学校数校が熊本駅から新幹線で修学旅行に出発。
行き先は関西、帰りは飛行機だって。
行き先は関西、帰りは飛行機だって。
984 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 22:14:32.11 ID:+jTrLw800
修学旅行も少しずつ定着してくるかな・・熊本から新幹線で移動できれば楽だよね
やはりくまさくが問題ではなく、博多止まりが需要がないんだね。
やはりくまさくが問題ではなく、博多止まりが需要がないんだね。
985 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 22:26:01.73 ID:ySUzhftC0
熊本から見て博多止まりはは不便ってことだろ。
987 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 22:48:22.56 ID:yIFcGl1O0
Yahoo!ドームでの嵐のコンサート、今年2回目なんだけど、
2回とも見に行ったうちの家族は1回目は往復新幹線利用したが、今回は往復ひのくに号利用。
理由を聞いたら「新幹線は料金高いし時間も変わらないから。」
参考までに。
2回とも見に行ったうちの家族は1回目は往復新幹線利用したが、今回は往復ひのくに号利用。
理由を聞いたら「新幹線は料金高いし時間も変わらないから。」
参考までに。
989 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 23:02:16.86 ID:yIFcGl1O0
新幹線速達タイプでの博多-熊本は距離が短すぎる。
博多-鹿児島中央があるなら、
くまさくは、小倉-熊本ぐらいにしていいと思う。
博多-鹿児島中央があるなら、
くまさくは、小倉-熊本ぐらいにしていいと思う。
>>987
家が熊本の東区方面ならばそうかもしれないね
家が熊本の東区方面ならばそうかもしれないね
>>979
意味はあっても、需要がないのだろう。
>>978
昼間の2本化よりも朝夕の3本化の方が求められていそうだが、
じゃあ、広島9時台の下りを増強するかと言えば、
のぞみがバンバン走っていて隙間もないし輸送力過剰になりそう。
意味はあっても、需要がないのだろう。
>>978
昼間の2本化よりも朝夕の3本化の方が求められていそうだが、
じゃあ、広島9時台の下りを増強するかと言えば、
のぞみがバンバン走っていて隙間もないし輸送力過剰になりそう。
992 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 23:12:28.45 ID:ySUzhftC0
>>986
九州内だと在来線特急の方が時間と運賃のバランス良かった気がするね。
百歩譲っても博多～新八代はいらなかったように思う。
かと言って今さら有明を増やすくらいなら、
新幹線じゃなく博多～二日市辺りの複々線でもやってた方が良かったろうし。
九州内だと在来線特急の方が時間と運賃のバランス良かった気がするね。
百歩譲っても博多～新八代はいらなかったように思う。
かと言って今さら有明を増やすくらいなら、
新幹線じゃなく博多～二日市辺りの複々線でもやってた方が良かったろうし。
993 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 23:14:05.34 ID:Kg3C7SJyO
くまさくはいまのままでいい
繁忙期でもそんなに混まなそうだし
繁忙期でもそんなに混まなそうだし
994 ：名無し野電車区：2012/12/10(月) 23:24:28.55 ID:tIne+QkRO
くまさくは、｢リレーのぞみ｣に改称した方がインパクトがあると思う。
マジで。
マジで。
>>982
南日本新聞の記事になかった？
南日本新聞の記事になかった？
あいかわらずポジ熊はうるせえな
997 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 00:13:45.19 ID:8F+hGgx30
998 ：名無し野電車区：2012/12/11(火) 00:19:13.88 ID:THxTQMCb0
qqq
そういや、福岡都市権の鹿児島線在来線普通・快速はは新幹線開通により
「実感として」かなり良くなった？変わらない？
「実感として」かなり良くなった？変わらない？
1000なら在来特急復活
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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