西武国分寺線,西武園線,多摩湖線,多摩川線 part3

【田無の超DQNｵﾀ】西武拝島線 Part９【田ｷﾁ専用ｱﾝﾁ拝島】

西武新宿線の支線（拝島線）を語るスレです。

拝島線嫌いの田ｷﾁが荒らしに来ます。決して相手にしないで下さい。

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西武拝島線 Part８
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339360622/

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Part７http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332802968/
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Part５http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312533645/
Part４http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280653376/
Part３http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252857799/
Part２http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225042591/
Part１http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213186629/

【関連スレ】
【西武拝島線】田ｷﾁ専用スレ・２【無職】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1336920591/

>>70
基地害同士の罵り合いがそんなに見たいんだ？ 物好きだねw

>>70-71は存在そのものが恥ずかしい低民度の西武沿線民ｗｗｗ

>>70
スレタイ長かったから短くしたぞ。
【田無の超DQNｵﾀ】西武拝島線Part9【田ｷﾁ専用】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358195695/l50

IPS騒動でお馴染みの森口氏、じつは駿河台大学法学部の出身だった！？
http://entameuwasa24.blog.fc2.com/blog-entry-359.html

嘉悦大学は学園祭強制参加。今、大学が過保護すぎる理由とは？
http://wpb.shueisha.co.jp/2012/06/13/12000/

西武文理大学の伝説のバーベキュー入試とは？
http://sp.logsoku.com/r/dqnplus/1076338067/

西武新宿線沿線のFラン大学に貼ってあるポスターが負け惜しみすぎてヤバい
http://minisoku.blog97.fc2.com/blog-entry-1418.html
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0020_004.jpg
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/m/i/n/minisoku/bw_uploads_1288250061_0020_003.jpg
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Fランの広告を西武鉄道に置き換えると・・・
・どうして(東急沿線住民に対して)引け目を感じないといけないんだろう
・「東京のどこに住んでるの？」って聞かれて「あー、言っても知らないと思います」って、もう苦笑いしたくない(東大和市)
・「ああ！埼玉県にあるところね！」最近ではもう、否定さえしなくなった。(清瀬市)
・「上場企業＝一流企業」じゃないだろって、実はずっと思っている
・(アニメの中では)結構、いい奴いるんだけどなぁ

違和感がない！不思議！
大手私鉄史上最低のFランク、西武鉄道
今日も人間の姿した生ゴミを乗せて安全運転！

>>74
中卒ニート乙

捨てらてた多摩川砂利線

一橋学園始発廃止で、本町信号場も廃止か？

ところで、多摩湖線が南北直通になると、朝間の小平方面から国分寺行きへの乗り換えは、
階段使ってのホーム移動がデフォになるのか？

遊園地発の西武新宿行各駅停車が走るみたいだし
萩山の国分寺行ホームは1と3交互っていう
夕方や延長時日中の方法じゃないの。わかりづらいよな。

今回の改正で1番は国分寺発の到着のみで遊園地行か当駅止専用
折返し便もいったん引き上げて、国分寺行は直通も始発も
3番にしたらわかりやすくなるけど4編成必要になるし
拝島線と常に交差のうえ小平方面とは上下とも跨線橋経由になるなぁ。

拝島方面と国分寺は萩山で、小平方面と国分寺は小川乗換が
同一ホーム乗換で便利ですよーってアナウンス始めたりして

>>77
国分寺まで複線化

今まで多摩湖南線は萩山1番で完結してたので本線系統で障害があって運転見合わせでも、
影響受けずに運転継続できたけど、南北直通になると、本線系統の障害の影響モロに受けて運転見合わせになるんだろうか？
萩山2番に10両や8両が停止してると、萩山3番⇒国分寺には構造的に行けなかったような・・・
萩山の引き上げ線や南北で3箇所ある交換設備有効活用すればいくらでも工夫次第で
運転継続できそうな感じだが、今の能無しで骨の髄まで腐りきった西武の体質じゃ
そんなことやならさそうだな。

多摩川線でグモとは珍しい

20年位前には、国分寺-萩山でも学園でなく本町交換だった時期があったような
土日夕方あたり
下り国分寺発車後すぐ本町で止まって上りがなかなかこなくて結局学園まで6分くらい掛かってた記憶

今朝、多摩湖南線が車輌故障で2000Nの代走があったみたいだけど、
どんな故障だったの？
いずれにしろ、101ワンマン編成が増加して今後2000Nの代走は珍しくなるんだろうね。

西武園遊園地の花火大会、天候が微妙なので中止になるか電話で問い合わせたら、
「ただいま準備中です」と言われた。
結局どっちなのｗ


ジェットコースターの再開っていつ？

西武園遊園地のジェットコースター（今は事故運休中かな？早く再開しろよ）だが、
後半はちっとも盛り上がらないのはどうして？
前半に詰め込みすぎだろ。

あと、駅名が西武遊園地、バス停が西武園遊園地、統一されてなくて分かりづらいな・・
まあ、バス停は、西武園駅はバス停も「西武園駅」だが、
西武遊園地は「西武園遊園地」というバス停名でであり、「駅ではない」とのことなんだろうけど。

あれ、でも、武蔵大和は、駅前にあるのに、「駅」がバス停の名前につかないよな・・

っていうかハーネスにベルトもつければ、
ハーネスが外れても大事にはならないんだから、
ベルトもつけてさっさと運行再開しろ

2011年はクリスマスイブに電車脱線で西武園遊園地に行けず、
2012年はジェットコースター安全バー解除事故により年末は西武園遊園地のジェットコースター運休。
どっちも書き入れ時だし、イルミネーションもやっていたのに。

呪われてるのか、西武園遊園地は？

恋ヶ窪のこくぼくん

国分寺線はすべて本川越行きか新所沢行きにしてほしい
西武新宿線はすべて拝島行きにして
空いてしまう小平〜東村山は西武園線とつないで西武園〜小平で折り返し運転をする

今後多摩川線の車両は、JRの無線にATS-P取り付け。
国分寺線経由で回送できるから、甲種輸送する必要がなくなる。

西武多摩川線の101系も捨てたもんじゃないよ
E233と同時発車して起動加速度で勝ちましたよ
すぐ制限にかかるけど
起動加速度はもちろん、下手すると120km/hまで加速性能が勝ってるかもしれない
旧101系時代に201系と重なったときも圧勝だった

中央線はダイヤが詰まって無理だけど、

余裕なときでよいので、国分寺[西武]〜武蔵境[西武。JR線は通過]がほしい。

多摩川線の101系は黄色に戻して欲しい。
いまだに白いのはしっくりこないんだよな。

多摩湖線の改正って否定的な声が多いようだが、
八坂から国分寺に出るのに萩山での階段乗り降りがなくなって、一本で行けて俺は歓迎だ。

実は俺も。正直震災直後の直通ダイヤが便利だった

>>89
毎度の｢ぼくのかんがえたせいぶせん｣でちゅねｗ

拝島線も全て国分寺行きでいいよバーカ！！

>>96
ついでに中央線も東横線も廃線にすればいいねw
新宿線廃線厨よw

釣り…あ、2ｃｈ的な釣りじゃなくて、本当の意味での釣りね。(２ｃｈ的というかネット的な意味での「釣り」も、ちゃんと辞書に載ってるんだなw)
釣ってもまた川や池に戻さなければならない場合でも、釣りをしてる人って結構いるけど、何の為にやってるの?西武園遊園地のﾆｼﾞﾏｽ？釣りとかさ。
〜
何で西武池袋線は、快速急行西武秩父ゆきののﾍｯﾄﾞﾏｰｸをやめたの？(昔の時刻表見ると、快急は所沢〜飯能ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟで、特急との差別化がw 特急料金払って特急がｱﾎらしい）
新101系が秩父鉄道乗り入れていた時代は4000系はまだなかったの？いまは黄色電車は完全に乗り入れ装備を撤去しているが・・。あと、西武秩父→飯能の特急券で所沢まで乗ったらバレる?
〜
ところで、鉄道路線板の西武池袋線ｽﾚはどうして乱立してるの？もう１年以上前からそうだよね
〜
なんで西武新宿線からの西武秩父ゆき特急はなくなったの?
「おくちちぶ」ってﾈｰﾐﾝｸﾞも地理的に考えればおかしかったが・・
〜
ところで前から思っていたが、 http://www.geocities.jp/ootsubancyo/4doorkodaira130206_191905_2_lb.jpg (多分小平駅。見れない場合はURL欄でｴﾝﾀｰ連打) 扉締め切りって、どうして、
■□■■
なの?
□■■■
みたいに、端のドアだけ開放したほうが暖房効率いいじゃん。
元・西武鉄道車両（新101？301？）の 伊豆箱根鉄道の1300系は■■□ だったはず。
※■＝閉、□＝開とする
〜
ってか、新101と301って外見で分かるの?
2400系とか3500系ってあるの？模型では3500系見たことがある。
あと、西武鉄道は、新101も新2000も単に「101」とか「2000」とか言うこと多いよな
〜
こういう素人にはどう説明すればいいんだ?
↓
俺「西武池袋線と西武秩父線の境界は飯能駅ではなく吾野駅」
相手「え、でも、飯能で乗り継ぐよね？」
俺「運行系統上はそうだけど、路線境界は吾野」
相手「でも、飯能で乗り継ぐよね？あ、もしかして、吾野から先はドアが半自動になるとか？」
〜
【引込】ｴﾚﾍﾞｰﾀｰや電車ﾄﾞｱは折畳式にしろ【防止】 http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1360927497/
上記は西武バスと全く関係ないスレだが、西武バスの画像（公式ＨＰに載ってるバス車体写真）が使われていた。（負担を避けるためか画像URLへの直リンは避けているようだが）

中央線が複々線化しないかぎり国分寺線は変わらないな

>>90
安全の面・金銭的な面・人の教育の面を考えると甲種輸送の方が良いって判断でしょ？

ある意味一番現実的と考えるなら多摩川線用車両をE233系の兄弟車として作れば可能なのでは？

肝心の報告書の内容がわからんな

2013/02/25　運輸安全委員会による、当社西武園線列車脱線事故　鉄道事故調査報告について
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2013/02/25/20130225seibuenline.pdf

鉄道事故調査報告書

鉄道事業者名：西武鉄道株式会社
事 故 種 類：列車脱線事故
発 生 日 時：平成２３年１２月２４日 １６時３９分ごろ
発 生 場 所：東京都東村山市
　　　　　　　　西武園線 東村山駅構内

http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/report/RA2013-1-2.pdf

>>102
さんきゅ
カーブ上の分岐は分岐器の磨耗が偏りやすくて、それが原因で脱線したってことかな？