嵯峨野線スレッドPart16

妄想無用。sage進行。
嵯峨野線および、嵯峨野線区間から一部普通列車が直通している
園部〜福知山間についても、範囲に含む。
当スレには時折荒しが湧きます。
半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。

前スレ
嵯峨野線スレッドPart15
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326733980/

関連(山陰本線全体)スレ
凸凸営業キロ日本一・山陰本線part24凸凸
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319932519/

関連(接続)スレ
JR神戸･京都･琵琶湖線スレ　111
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344059396/
湖西線・草津線スレ 24
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335706823/
JR大和路線･万葉まほろば線･和歌山線･奈良線60
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343534598/

------------- テンプレここまで 追加はありません -------------

>>3
乙

>>2
乙

225-2000の4連は嵯峨野線用ってか？

ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

ｺﾈｰ

これから寝ます☆
おやすみ♪

この前、快速電車で検札やってた。
さっきまで起きてた若い男性が寝たフリしだしたから、切符持ってないか、区間外だろうと思ったが、
案の定、車掌に起こされて金払っとったわw
その男性の連れに女性も居たけど、女性はちゃんと持ってた。
正直捕まればいいと思う。

ダブルパンダ

この前、下山駅手前の高屋川橋梁を見てきた。
ある意味余部鉄橋を彷彿させられるのはアタシだけ？

http://fx.104ban.com/up/src/up25803.jpg

>>8
しかしなぜ嵯峨野線でわざわざやる必要があるんだろうねえ、山陰線園部から北西でやれよ、ICOCAの意味なし。
でも一応山陰線園部から北西はきちんとやっているので（これは正論）、嵯峨野線でやるのは無駄、迷惑極まりなし。

とくに東京人にはその習慣はないからな、この路線各地から観光客も多いし。

　　　　　　　鉄道唱歌　嵯峨野線の平成の夜明け
1　汽笛一声京都駅　我乗る汽車はどこかいな　一番ホームのその果ての　薄暗い場所に見つけたり
2　平成の世とは思えない　赤くてボロい客車待つ　ドアも自動で閉まらない　涙が出てくる京都口
3　丹波口駅高架でも　全くスピード上がらない　あっという間に地上降り　古びた駅舎は二条駅
4　花園過ぎたら工事中　今でも遅いこの客車　新駅作ってこれ以上　遅くされたらたまらない
5　前に山が迫り来て　止まるは嵯峨の嵐山　３番ホームを使いきり　ここで追い抜きされている
6　駅着く度の待ち合わせ　１０両引っ張るＤＤ51　とっても加速が鈍い故　市街地抜けるに２０分
7　保津川のそばの絶壁を　景色を見ながら汽車は行く　下で手を振る川下り　はるか遠くに来たようだ
8　ホームをはみ出す停車位置　保津峡の駅に着いたなら　案内放送シカトして　勝手にドア空け飛び降りる
9　さらに進むよ渓谷を　奇勝絶景続く路　京都の駅から１５キロ　トロッコ列車が似合いそう
10　深い渓谷抜けたなら　馬堀駅が待っている　田舎の小駅が頼もしい　すでに都会は彼方かな
11　亀岡駅もしょぼい駅　町はそこそこでかいのに　山陰本線放置され　終戦後とかわらない
12　京都の駅から２０キロ　なんでかかるの一時間　平成の世に残される　あまりの粗末さ見事なり
　
　

帰れ

でも亀岡駅周辺は田畑ばかりで寂しい。

>>12
最近は本線の新快速でもやってんだぜ、閑散区間はもちろん、本線中の本線区間(JR神戸線区間)でも、だ

>>12
無人駅があるし…
新快速は定番だよ。

新快速なんて、初乗りしか持ってなくても
「大回り乗車中です」て返したら
それ以上追及できんやろうに。

嵯峨野線内で同じことやれば自爆だが。

新快速でも加古川以西なら自爆出来てしまうぞ

ICOCAのチェックもされるの？

また鹿とぶつかったらしいな
いい加減フェンスを…

そんなもん車体の前に黄色い補強版つければいいだけだろ

野宮踏切のフェンス、昨秋にアホたれ観光客が立ち入って発報しまくりやったからみたい。
奥の家のおっちゃんが言うてた。

昨日と今日のよ〜いドン！の隣の人間国宝さんは丹波口だったな。

丹波口の駅がもろ国鉄風味で味わい深いな
ずっと残してほしい。
二条より向こうはみんな平成以降の駅になったから

千代川、八木「」

　鉄道唱歌　山陰本線　ここから現在です
13　線路は複線高規格　電化ももちろんされている　亀岡駅のロケーション　京都へたったの２０分
14　やる気になれば出来るんだ　並河駅も千代川も　駅の回りの宅地化で　見違えるような変身だ
15　八木を過ぎて吉富へ　まだまだ通勤楽勝よ　町のはずれの園部駅　今では駅前町になる
16　ここまで来たんだ複線化　かつての田舎のローカル線　変われば変わるものなんだ　平成の世の奇跡かな

>>14の9は後出しジャンケンだな。
旧線時代ここにトロッコが走ったらいいのにとか誰も思ってなかったから

もうこれだけでダメ

こんな　ネタ歌唱にマジレスつけてどうするんだ

こっちはあと600ｋｍも残ってるからたいへんなんだよぉ
無駄に長いもんこしらえやがって

>>30
兵庫や鳥取ならいざ知らず、地〜味ぃな島根や山口のネタまで持ち合わせがあるのか？
それはそれはご苦労さまどす。

飯田線なら110番かけて完走したぜ
天竜峡より北が地味で作るのがたいへんだったけど
登場人物１０人に犬まで動員してわけわかめな大作（無駄に長いだけ）に
したぞ　作品レベルとしては稚拙だが・・・

飯田線なんかどうでもいいから
山陰線の続きをさっさとやれ

催促されるとは思わなかったな
17　奇跡は鉄道だけじゃない　豆腐のイメージ覆す　水もしたたるいい男　日本中で人気だぜ
18　ここで乗客降りてゆき　昔の面影陰の道　田舎の広がるただ中を　単線辿るよクネクネと
19　山の真ん中鎮座する　明治医大のキャンパスは　何が無くても勉強と　丹波の気質の表れか
20　周りの景色は過疎ってる　松茸と栗の採れる山　丹波黒豆和知黒と　食べ物だけはおいしいぞ
21　通過旅客は多いのか　交換施設は充実だ　安栖里立木山家と　雰囲気はすでに信号所
22　舞鶴港の岸壁へ　向かう線路はこの地から　綾部の町の姉妹都市　何の因果でエルサレム
23　またもや復活複線の　線路で向かう福知山　ビッグＸ要の地　だけど人は少ないぞ
24　由良川暴れるこの土地の　礎築いた光秀は　天下に仇名す暴君を　本能寺で討ち果たす
25　今も昔も変わらない　鉄道集まる城下町　軍事施設があったのに　空襲免れ世に残る

この先は　スレチになるから　山陰本線スレに書きます

>>26
駅施設自体はかなり良くなった嵯峨野線の各駅。

221のリニューアル車が楽しみだな

>>28
ＧＪ！

>>34
福知山城は昭和60年代の再建。

>>39
34だが　知ってるよ　再建直後に行ったもん
２５番の歌詞に　福知山城じゃなくて城下町にしてある理由
そこなんだよね
もっとも　この続きの歌詞は狂気が炸裂してるのだが・・・

トロッコ列車が似合いそうとか言ってる時点でダメだよ

今　トロッコ列車が走ってる線路が当時の嵯峨野線だったってことを
紹介してるんじゃないか　屁理屈なら負けないぞ

ブログでやってろ

33に催促されただけだ
それに　38には褒めてもらってる
そして26番以降はここに書き込んでいない！！

褒められると暴走するタイプだなw

そのとおりだ

バカな歴史学者、作家といっしょだよ

ああすれは戦争は回避できた〜とか言ってる奴な
後からなら何とでも言える

トロッコが走りだしてからトロッコが似合いそうって言うのは
それぐらいの愚行

>>14
赤い手動ドアの客車って？

34-22
綾部は大本教の本拠地だからエルサレムとは宗教つながりじゃね？

>>47
これ書かないと　今トロッコが走ってる線路を当時は
あさしおや出雲が真面目に走ってたということをアピールできないだろ

アピールて？
みんな知ってることだろ
当時そこが正規の山陰本線だったんだから

もうその思考自身が後から見た歴史なんだよ

いい加減ブログでやってろ

今日の381系「きのさき10/3号」＝FE61

しかしなぁ・・・K6編成ボロボロ（特にクモハ側）やん。早く吹田に入れにゃ！

>>52
もうここには書き込んでないだろが

黙って引き下がりなさい

参院京都口の221はくたびれている車両多いね。
そのうち魔緑のヤツも出てくるんじゃ。。。。。。

221系は緑一色にはなりまへんで。なるのは国鉄型の113系と117系だけ。

苔で緑色になる

神戸線利用者だけど225座席の置き換えは進んでいるかな。

もう座席置き換えるんだ225って
金持ちだなJR西

221系の225座席の色の電車は、他のに比べて質はマシ？
京都よりの列車のガタガタ音が少ないように感じたが

あれは表面のモケットの素材だけ225系仕様に交換してるんじゃないのか？

園部9:01発の快速、発車前から切符拝見中

今日のサビ取り電車A0202=K16

その誰得情報必要か？

クモハ221-78がおかしい。
エアーがどっかから抜けて音がして、
停車中に、やたら揺れてる。

225は新車なのに窓枠と座席位置がずれてるのが好きじゃない

２２１や１１７がよかった

安全対策上やむを得なかったんだよね。
しかし223ｰ2000（中折れ窓）のような窓の配置でも強化できたと思う。

>>60
221系のモケッとを225仕様にするっていいたいんじゃない？

魔改造好きやな・・・

112　三隅の海岸その沖に　鎌手の村の高島が　水平線に浮かびたる　昔は人が済んでいた
113　今は立派な無人島　いつまで平和でいれるのか　海の彼方の野蛮人　そのうち言い出す韓国領
114　ここより北に50里の　アシカが住まう双子岩　野蛮人ども大挙して　勝手に要塞こしらえる
115　話が通じぬバカどもは　やりたい放題破壊して　勝手に建てるぜ太極旗　アシカは哀れ海の露
116　道理もなにも身に着けず　欲しい物は力ずく　暴力全ての半島は　この世の中から消えてくれ
117　軍隊送って占拠して　それで世の中通るなら　番犬様は要らないぜ　いずれは食らう鉄槌を
118　世界中から嫌われし　粗暴で幼稚な連中を　韓流ブームともてはやす　フジテレビも消えてくれ
119　薄い眉毛に張るエラは　もう金輪際見たくない　朝鮮戦争もう一度　どっちも全滅して欲しい

鉄道唱歌山陰本線の　鎌手地区　抜粋
中国で日系企業への襲撃がひどいそうだが（死者がでたとか
尖閣諸島の国費購入程度でここまでやるんだったら
韓国の竹島への行為なら在日チョンは皆殺しレベルだな

よそでやって、どうぞ

>>69
設計時が明らかに20年以上離れているから違和感がある。

>>67
117は鉄オタ的には名車両だと思う。
それ以降の車両より乗っていて落ち着く。

加速が悪いのが乗り心地の良さに繋がってる気がする

俺も１１７が一番良いな。一番落ち着くんだよね。

京都駅32番ホームの点字ブロックの内側に白いマーキングが。

>>74・76
特に下降窓で車内が明るい感じの100番台がエエ。
湖西線乗車でS03編成に当たった時は100番台ユニットの方に座る。

しかし２扉で邪魔者には変わりない。
嵯峨野線に一時期転属された時は何か残念な気分になった。

223-5500が園部に放置されてるけど、
この時間に車庫に置いておく位なら、
園部09:01発の快速に連結したらいいのに

その列車　混んでるんだ・・・

朝夕にあと１・２本普通を出してほしいね。

平成当初の非電化単線　客車一杯ダイヤと思えばかなり
増発されてるように思えるが・・

平成初頭　だろｗ

京都32番のホームに切り込みが入ってた。

>>85
観察日記かよw

>>83
あの頃と比べても。
まああれは異常だったと思う。

>>87
当時の情景は14が詳しいよ

昔の時刻表見てると朝の上りだけはまあまあ多いね

久々に来たら二条駅の改札が新型になっとったが、ムショ帰り乙レベル？

>>90
７月に二条に寄ったが新型に変わってた。

まだ旧型の改札なのは、
京都駅の西洞院口、
花園、太秦、保津峡、馬堀
八木、吉富、園部ですか？

>>92
全部なくなっても困らない駅ですね

嵯峨野線の駅は全駅重要ですよ！
一駅でもなくなったら困ります。

確かに　現状考えると円町駅なんて無いことが考えられませんね

>>90>>91
今年の1月に新型に変わってる

>>92
丹波口と嵯峨嵐山はまだ旧型
逆に太秦は既に新型（公式で発表済）
八木も簡易IC改札が設置されたと言う報有

花園や円町にもMVがあればなぁ

新駅とは言え重要拠点の駅になったね円町。

円町は市電があぼんしてから鉄道駅が無かった事がむしろおかしかったレベル

嵯峨野線も随分都市化・近代化してしまったからな
そういや113・115を置き換える時4ドア車に置き換えようとは思わなかったのかな？

京都駅の32番のりばの工事？が気になる。

>>101
工事なんてしてるの？？

京都駅33番の白色三角がリニューアル。
次は32番が変更予定。

これが、上に書かれている工事の正体。

京都ー丹波口を右側通行にすれば　東海道線の線路を共有化する形で
複線化できないかな？

何が言いたいのかわからない

大宮陸橋下の分岐を、以前のように使うって事じゃね？
単線時代みたいに。

種会社とホテルが立ち退かないと無理だろうな。

どっかの路線みたいに立体化させたら？
地上：上り線、高架：下り線って感じで。

そこまでする価値のない路線ですが。

>>108
平成初頭に円町駅の隆盛を予想できましたか？
マジ重要な路線に変貌した今　明らかに輸送力のボトルネックに
なってますよ　そこまでする価値は充分にあるでしょ・・
小浜線を電化する価値は全く無かったですがね
しかも　スペックダウン

>>109 >小浜線 ヒント：お布施

ID:JHe/YLsF0 が、全てのレスに返答するスレ

>>109
過去に試算が書き込まれてたけど、現状の本数+α程度だと、今の単線区間が
残ってても問題は生じないんでなかったかな？

まあ、ダイヤ乱れの時を考えたら複線化してほしいけど、そこまでしなくても・・・、
というのがJRの考えだろうね。
丹波口、二条、円町以外の嵯峨野線の駅利用客は、現状頭打ちなわけで、
増発する余地は少ないとみてるのかも。

円町は最初から一定の利用が見込める下地が出来ていて、満を持しての開業だったしな
逆に言えば開業して短いうちに頭打ちすると言う事でもあるけど(実際頭打ちしてるし)

>>112
亀岡ー京都が２０分（快速）で結ばれる今　園部までの沿線が
乗客が増えそうな件
その間にトロッコ鉄道が入っちゃってるのがご愛嬌だけど
通勤輸送と近郊輸送　そして長距離輸送　梅小路への入出庫
あと　はるか　なんてのも走ってるからやっぱり複線欲しいよ
せめて二条駅に冗長ホームや待避線あれば　ダイヤ乱れ時に
折り返してごまかせるのだが・・・

>>114 短絡線逃がしは却下？西大路付近で折り返せそうな余地なかったでしたっけ。
まぁそこまで行くなら向日町でもいいのかな。

トロッコが逆走してても平気ってところが
本数の少なさを証明してるね。悲しいことだ

第一青木元踏切の点滅するやつ、変わったんやね。

嵯峨嵐山行きを設定したらいいのに。
本当は園部まで増やしてほしいけど、
混雑はマシになるんじゃないの？

確かに輸送量が段オチするよね

わずかに残った単線区間を複線化する必要性は低いでしょう…。
現状単線区間だらけの奈良線に本数で負けているのに…。

ナラ線って１h/６本もあるのね。ヘェ〜信じられん。

っていうかさぁ
もう天理臨入れられないでしょ
ダイヤ乱れたらどうにもならなそうだし
嵯峨野線は長距離列車もあってパターン化しづらいから
奈良線のように単線混ざっててもなんとか捌ける性質じゃなかったな
在りし日の嵯峨野線は凄まじかったよ
朝の下りに乗ると園部までで　10列車と行き違いしてたもん
当時の行き違い可能駅は　丹波口　二条　花園　嵯峨　保津峡　馬堀
亀岡　千代川　八木の９駅
話がすでに香ばしいが馬堀ー保津峡　八木ー園部という長い駅間も
あったりしたから　強引にスジを通すため　普通列車が特別通過
なんてこともやって　線路容量を目いっぱい使ってたな

221の更新はいつから始まるんだ

在りし日って今でもあるだろ

今は複線化してるやん　単線非電化客車牽引時代にやってた運用なんだ

・・・まいっか


その代償が保津峡と嵯峨での15分待ち合わせだったわけだな
夏は糞暑いし虫が車内を乱舞する
おっさんはタバコを吸いまくり

一方冬はそんなに不快でもなかったね
半自動だったし暖房はどんな糞ボロ車両でもついてたから

９駅で１０列車行き違いやらかしてた単線区間って・・・
他に例があるのかなぁ？
福知山線の付け替え前がどうだったかなぁ・・
関西本線名古屋口とか　瀬戸大橋線岡山口とかでもここまでひどくなかったと
思う
あと　関東では川越線？

>>120
結局競合路線があるかないかで違う。
奈良は近鉄・京阪があるし。
こっちは阪急・地下鉄・嵐電があると言うけど住み分けられてて競合路線とは違う。

>>127
江ノ電はどうだろう？

>>125

その頃の朝ラッシュ時には、客車列車も運行されてたのかな？

>>129
江ノ電　確かに多いよね
他　篠栗線　遠州鉄道線　嵐電北野線と　単線酷使の路線結構あるね
>>125
14の歌詞にもあるように　５０系なら１０両　１２系なら９両の編成で
ＤＤ51が牽引してました

8号京都線の方がすごいわ

>>131の親、死ね！

夕方の上りとかマジガラガラだったんだけどな
50系10両とか無駄に長かったから

それはしょうがなかんべ　送り込み運用だったからな

保津峡駅のホームのかさ上げをするらしいな

えっ　何のために？　まだ新しいやん

>>137
園部以北でもかさ上げされてるのに、保津峡だけかさ上げされてないしな

保津峡は無人だから放置されたんだろう。

>>137
ggrks

保津峡は利用客数がバリアフリー整備基準を満たしてないから、放置されてる事自体は問題ではなかった

一応、京都市内の駅だからな

山の中の橋の上の駅に満員電車が到着する光景は
なかなかシュールだ

他にもあるよ　定光寺とか武田尾とか
例は少ないね・・・

>>143
一度撮影してみたいなw
いつも乗ってるからそのように考えたことなかった

市街地から急に田舎に変わり無人駅が出る路線なんてそうないな。

えっこの電車どこ行くの？？って心配になるらしいぞ
亀岡に住んでるって言ったらよく言われた

>>146
市街地と峡谷の間に田舎が無い件

嵯峨野線運転見合わせ 22時55分頃、千代川 ー八木駅間で発生した人身事故の影響で、亀岡ー園部駅間の運転を見合わせています。

さっき引かれるところみたんだが…
頭部出血してた

意図的な事故？
それとも、単なる事故？

287の車両連結部の音、変わった？

117が走るよ

去年の福知山マラソン号の車両ってなんだったっけ？

117と183

花園駅人身
京都〜園部の下りが見合わせ。振替は地下鉄のいつもの区間

>>155
また中途半端な駅で。

嵐電でも振り替えてくれれば、嵐山まで行けるのに
無理か、、、

嵯峨嵐山で折り返しできるやん…

>>158
嵯峨嵐山で折り返し出来るのは京都方面からのみ。園部方面からはできない。

223系+221系の併結試運転で園部側から嵯峨嵐山折り返しやってなかった？

>>160
嵯峨嵐山の4番線完成前は折り返せた。
この時は2番線が京都方面からの待避の役割も果たしてた為。

今は2番線から園部方面への渡り線は撤去されてるので、園部方面から嵯峨嵐山での折り返しは不可。
亀岡は2番線から園部方面への渡り線があるので、折り返し可。

参考に221系と223系が併結運転を開始したのは2008年8月、嵯峨嵐山4番線供用開始が2010年3月。

亀岡から嵯峨嵐山で折り返してもしょうがないだろ・・・
もしものときに全員嵐電に乗り換えさせるのか？
乗り切れればいいがな

>>162
阪急もあるだろ

京急クオリティーなら問題なく折り返しできるよ
嵯峨ー太秦の上り線を引き上げ線にして♪

あるけど遠いぞ
マジ遠い

嵯峨駅の京都方にある3､4番線から上り線への渡り線を使えば折り返しが出来ない訳ではないよ
イメージとしては山陽が阪急三宮の梅田方の本線上やってる折り返しみたいなかんじ
ただ現状では折り返しを想定した信号等の設備が無さそうなんで無理っぽいけど
駅構内踏切みたいな広道踏切から東は有栖川踏切まで立体交差になったから本線上に列車が折り返しの為に停車しても近辺にあまり迷惑にはならないだろうし
嵯峨まで嵐電なり阪急なりで振替輸送で来ることができれば亀岡以北の人には喜ばれると思うよ

と妄想ｽﾏｿ

シート転換を知らない情弱が多すぎて、転換できるシートの2割くらいの座席が逆向き

花園ホームの端（太秦側）から急に地上になる単線時代が懐かしい。

>>167
「情弱」の使い方が間違ってるｗ

>>166
嵯峨以北はＪＲしか手段がない人には実現してほしいでしょうね(京阪ﾊﾞｽも無い訳ではないが)
競合路線がある京都-嵯峨間は折り返し運用できるように嵯峨駅は全番線に上り京都向きに出発信号ついてるけど
独占??状態の園部方はなんともね､逆に唯一の足なんだと使命感の欠片でも西にあればと思う
地元民としては仮に実現するなら折り返し中は車道と長辻の踏切は作動しないようにしておいてほしい

確かに、座席が逆向いていると気にはなるな

嵯峨野線に221リニューアルが入ってくるのは来年になりそうだな

>>172
リニューアルってどれくらい変わるんだ？

出してなかった始末書を誰かが出してくれたくらいの驚き加減

まさか　末期色塗装にガムテープ？（広島クオリティー

がめつい糞ばばあがうざすぎる

八木と和知には要注意人物がいる

きょうは今からちょうど40年前に
梅小路蒸気機関車館が開館した日

優先座席はガラガラの状態なら座っていいと思うが、ジジイが説教してる。

>>179
優先と専用の勘違いか。
昼間は結構ジジイ多いが、もし夜に説教なんかしたら逆に白い目だよな

>>180
園部発の快速でサラリーマン２人が優先座席に座ったら

爺「そこ優先座席やから老人が来たら譲らんとあかんで」
サ「はい」
爺「まだここではおらんけど、亀岡やら嵯峨嵐山やらで老人が乗ってくるから」
サ「はい」
爺「老人が来たら譲らんとあかんで」
サ「はい、分かってます」
爺「この先混んでくるからな」

あまりのしつこさにサラリーマン逃げる

で、千代川と並河で女子大生？が優先座席に座ると喜んで話しかけてた。終点の京都まで。

志村けんみたい

>>181
人として終わってんじゃん。
優先の座席の優先は残せばいいが、携帯とか云々はヤメればいいな。

いまだに、
「ペースメーカーに影響の恐れのある携帯電話の電源は…」
とか放送してる車掌はなんなの？

「優先座席でのインターネットはおやめください」
っていう放送をこの前聞いて笑ったわ

キモオタにはそういうのを付けてる人の気持ちなんて分からないんだろうな
お前みたいな無神経な奴らのせいでどれだけ恐怖を感じてることか

>>181
正直そんなジジイにはかかわりを持たない方がいいんだけど、
殴られても仕方ないわよね、そのジジイさん。

13日に団体のトワイライトエクスプレスが走ったのか
聞いてないぞ

>>187
ttp://s1.gazo.cc/up/s1_39532.jpg

>>188
どこで情報仕入れてるんだ？

ダイヤ情報っていう雑誌にのってるよ

嵯峨野線を走ったの？？

>>188を見る限り明らかに花園付近なんだが

どこ始発でどこ行きならこんなとこ通るんだろ？

大阪〜京都〜出雲らしい
ttp://www.nnn.co.jp/news/121014/20121014004.html

昔の花園は汚い駅だったな。

>>194
188の写真では　太秦ー花園間を京都に向かってますね
ってことは復路かな？

臨時は普段お目にかからない車両が来るからいいね。

嵯峨野線20分遅れだが、
京都駅には1時間と2時間の遅延証明しか置いてなかったの巻

381系FE61/62/66以外、他に増えましたか？

↑
20日に福知山にもう1本入ったらしよ、正月の臨時から使うんじゃない。
最近FE６６見ないなぁ〜俺だけかな。

>>200
おっ、新しいのが入りましたか！
ひょっとして「なつかしのやくも」で使ったHD305が正式に転属になったとか？

そうらしいで

岡山に行ってたカボチャが、吹田に異動したらしい。

紅葉シーズンは増発しないの？
時刻表見ても書いてなかった

11月3日223系2000番台が園部まで来るらしいぞ
たしか・・・「嵯峨野ひまわり号」って言ったっけな

>>205
詳細希望

225も何時か来るだろうね。

225はすでに試運転で走ったからな

園部駅の南は複線になってないん？
夜やったからよくわからんかった、、、
えろいひと教えてくださいな。

>>209
https://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ll=35.101315,135.485212&spn=0.00327,0.00552&t=m&z=18&brcurrent=3,0x60004e54cce539f5:0x5914cedd46f8978d,1

寒くなってきた。
市街地も雪が積もる季節がもうすぐか。

始発電車の架線バチバチバチが見られるシーズンか。

園部以北の紅葉はどんな具合ですか？

>>213
ひみつ

>>213
小倉山が萌てる

離線でガクガク加速、回生飛んでドッカンブレーキ・・・そんな季節やね。

223系は来てたの?

>>217
他のスレで暴れてるコテハンによるガセネタ

>>218
来てたぞ
ちなみにソースは鉄道ダイヤ情報より

八木って結局、簡易型改札がイコカ専用改札に置き換えられたんですか？
八木住みのかた教えて

内のところ（神戸市内）は最新の自動改札が普及しているけど嵯峨野線は二条以外はどうかな。

>>221
殆どの駅で更新済み

>>222
そうか。
今月京都に行くかも知れないので時間があったら嵯峨野線に乗ってみよう。

特急運転取りやめか

発報祭り期間に入りますた

今月26日に221リニューアル試運転があるらしい

なんかK12からリニューアルしてるんだってな

なんか221の情報知ってるやつが、
阪和線にでも入れる気かって言ってたけど
2+1シートにする気じゃないだろうな？

詰め込みが利かないから、という奴か。

阪和線にどういう意味があるのか知らんが、あの路線と言えば2+1シートと自動放送
嫌な予感がする

阪急が臨時嵐山直通を出す時期になったとさ

トロッコ嵐山−トロッコ嵯峨分離きぼ〜ん。ダイヤのネックとされているの山陰本線
の三線化せよ。できなければトロッコ嵐山を始発駅としトロッコ嵯峨を含む重複区間
を廃止しろ。そして、嵯峨嵐山からトロッコ嵐山までの遊歩道を整備しろ。　以上

日本語おかしい
あぼーん

>>232
口だけでなくお金も出して初めて一人前ですよ。

210円で餃子一人前

増発時は嵯峨嵐山止まりを設定すりゃいいんじゃね？
亀岡まで行く客の需要なんてたかが知れてるんだから
亀岡方面行きが混雑するなら増発ではなく増結で対処するべき

>>236
増結はされてる。
嵯峨嵐山止まりの設定も予定されてまして→http://p.twipple.jp/izQhK

定期も設定してほしいな嵯峨嵐山。

>>232
嵯峨嵐山からトロッコ嵐山まで遊歩道を造らなくても歩いていける
ttp://chizuz.com/map/map138991.html
嵐山に来たのなら、途中の神社仏閣見ていけよ

20年くらい前、嵯峨嵐山駅前広場にオハフ50の車体を活用した
レンタサイクル屋があった。今どうしているか…

他にもう1両、展示されたオハフ50があった。こちらは下回りが
外れておらず、完全な状態で保存されていた。

旅路での懐かしい思い出…

某巨大掲示板で嵯峨野線221系の座席数が2+1、即ち1列少なくなるとあるが、本当なのだろうか。普通の混雑が酷いのは間違いないが。
Twittermemoryofkei（Kei＠ツバサ先輩）-2時間前

>>241
効いてる効いてる
京都縦貫道を侮辱した罰だ

人多すぎ
観光シーズンに4両はきつい

初めて嵯峨野線に乗ったのが紅葉シーズンで人多すぎて焦った。
嵯峨嵐山でほとんど降りてたけど

いっそのこと、207系を入れるか！エエでぇ〜

それは321以降の車両が造られ余裕が出たらの話だな。

221の座席は、223-2000と同じ座席配置になるらしい

>>247
補助席付きになるのか。

>>245
じゃあいっそ103系を入れようや
他線区捻出で、4両5本！！

>>248
補助イスについては聞いてないから分からん

>>249
保津峡の勾配は大丈夫なのかな。

>>251
相手にするな糞

昼間の8両は助かる

>>251
113系でもいけたのだから103系でも行ける思います
これで行けへんかったらうんこーや！！

ホリデー号が221系になる前に201や205が入ってきたことはあったよね（知ってる奴はｵｻｰﾝ認定だけど）

今日、初めて車内のSOSボタンの音を聞いた

嵯峨野線は本当混雑激しいから、103系でもほしいところだ

夕方の京都行き、円町で積み残してた

>>258
円町で積み残してたら二条はカオスだな(´・ω・｀)

只でさえホームが狭いのにカオス状態になったら怖いね円町。

６両だったんだけど、1号車までパンパンでびっくりした
８両だったら何とかなったかも

>>257
紅葉シーズンは東京から座席なし列車呼んでもいいくらい。

それこそ奈良線の１０３系とトレードしても（殴

>>263 東福寺ｪ(マジで臨時口仮設されてますな)

それにしても今日は朝っぱらから
国鉄色381の団体とか117(緑ですが)とかで眼福でしたな。
//福知山マラソン関係

円町の混雑は構造的な問題だから、車両を変えても無駄
京都方にホームを延伸して、丹波口と同様にするのが吉。

>>264
臨時改札ってどこにできてるの？
京阪の乗り換え改札口？

臨時嵯峨嵐山行き、２２３は行先ＬＥＤ出てたっぽいが、
２２１は入ってるのか？

>>267
ttp://www.youtube.com/watch?v=RFZ3SSUzTjM
30秒あたり見てみ

>>266
宇治逝きの宇治方面スロープに仮設して直接出れるようになってた、でしたっけ。
こうかな？→http://kurumaisu.iinaa.net/kiyoutokankou004.htm

>>269
http://goo.gl/maps/ybvwv
東福寺駅のストリートビュー

これっぽいですね
IC乗車券の対応がきになるところ

で、園部駅のMガレージのあの非常識婆あはどなったんだ。

>>271
400円のD駐車場でトラブルになった
あっちの婆も酷い

嵯峨野線の221系モハサハ２２０区見込んで6両にならんかいな

おいらなんて大雨の日に駐車場未納のビラをワイパーのところに貼られたよ。
その紙が雨で溶けてワイパー周辺の穴に入り込んだ。それを苦情で言ったら
「脅迫してるんですか？」って言ってきやがったよ、あのMガレージのばばあ。
同○かなｗ

なんでガレージの話になってるんだ？

不法駐車したお前が悪いだろが

>>274
園部と八木なんて
○禾ﾛのｽｸﾂ中のｽｸﾂだろ
何せ野中と中川だぞ

>>268
昔はなかったと思ったんだが、表示できるんだな

京都駅がカオス状態だったがやはりホーム構造が悪くて後ろに固まるのがな・・・
嵯峨嵐山折り返しは恒常化させて日中にもう一本欲しいところ

>>278 折り返し可能線がアレなのがたまにきずですか。

なお嵯峨野の増結で221系がフルに活用されたために、湖西線では所定の221系運用に代わって本来波動輸送用の117系の8両編成が代走した模様
つまり117系8両が万一団体運用した際は、嵯峨野の増結自体が困難になると言うことになる
嵯峨野が恒常的に増結、増発が実現するためには221系自体がもう少しキトに必要と言うわけだ

>>280
園部駅の車庫には221が普段通り
とまってましたけど？

>>280
行楽シーズンなんて突発事象じゃないんだから、前もって車両計画すればいいだけ。
なので「万一団体運用」なんてことは発生しない。

市がJR太秦駅周辺のバリアフリー素案の意見募集とかまだこんな段階なのか
JR太秦駅がバリアフリーになるのはいつのことやら

複線化と併せて高架化したら（できたら）良かったのに。
それと今日読売テレビのten！で嵯峨野トロッコ鉄道の特集があったな。

昼間6、8両も明日までか
またぎゅうぎゅう詰めになるな

触られ放題

>>283
どうせ素案通り通すための儀式なんでしょ

＞276　
前金で払ったのに貼られていたんだぞｗｗ
料金未納か前納かはこの駐車場のばばあしかわからんことだから、あきらかに
ばばあのミス。
それを指摘したら逆切れ。とんでもねえばばあだわ。
あそこには二度と停めん。も○ガレージにはな。

ダブパンに 師走感じる 鐵ヲタか
今年も始まりましたね

「ダブパン」って何やねん。ダブルパンタの略か？ｗ
いるよね、こういう自分だけ略語を言い触らすイタい人。

>>290 スマソ。字が収まらないので略してみたまでで。

>>289
一瞬ダブトンに見えたw

ダブダブパンツかと思った

♪飾りじゃないのよ前パンわぁ〜はっはぁ〜。冬場はいつも使ってる、うぅう〜・・・。

来週はかなり寒くなるが京都市内でも雪は降るかな。

脱トンネルとな 嵯峨野線の馬堀ー嵯峨嵐山間とかどうなるんだろ
Twittert_nmkyj（みんてぃあ。@明日ﾃｽﾄ!?）- 7時間前

関西撮り鉄スレのとある住民様より
いわゆる「ロンチキ」(レール輸送列車)情報頂きましたので置いてきます。
1週間後ですが。終電ちょっと前ですね。ご興味のある方はご参考に。
-----------------
330 名無しでGO![sage] 投稿日：2012/12/04(火) 00:07:47.76 ID:Je1yzVu70
>>324 おっ、青ちゃん来やったな。ちょい早いけど貼っとくわ。

11日
工9851レ　向日町操2352〜梅小路000〜嵯峨嵐山014〜亀岡027-37(4)〜園部100
DD51＋チキ10
------------------

>>297
これ、結構いい走りだよね。

>>297に追加情報です。たぶん沿線民の方も興味ないとは思いますがｗ
12日
工9852レ　DD51+チキ１０両
園部150(3)-(第一現場４５分 千代川〜八木間(上り)２８k162m〜２８k462m ５０N　150m×２本)
-亀岡301-11-(第二現場４５分 保津峡〜馬堀間(上り)１７k684m〜１７k984m ５０N 150m×２本)-嵯峨嵐山419-梅小路439-向日町操448

並河→千代川の間（下り）をロングレール化してほしい
特急でも結構揺れる

>>300
何系？（２８７・１８３・３８１）

コテハンあぼーん

>>299氏 なんという俺得(wwwwwwwww
ビデオカメラ持ってマルヨしろということですか(wwwwwwwwww

はともかく、その場所はたぶん旧線ベース表記でしょうからこのへんですかね。
https://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ll=35.067545,135.536013&spn=0.003969,0.00825&t=m&z=17&brcurrent=3,0x6000523cc6c7d9d3:0x7eebc47759152b4b,1

>>303
ここ地味に横揺れするところやね

>>304 ということは・・・やっぱり交換するくらい線路磨耗してる予感

>>305
というか、橋と地上の切り替わるところで揺れる
並河、千代川の下りよりマシ

>>306
あー、それだと道床(つまり線路の土台ですな)の違いとか
びみょーに高さあってないとかの予感が・・・
あそこちょっと曲がってましたよね。ならなおさらかもですね。

嵯峨野はともかく山陰（北近畿）は雪でダイヤが乱れそうだな。

ロングレールでないところは経年につれて継目が沈む。→揺れる
橋梁の基礎はほとんど沈まない。土路盤は車両の重量で変異する。→揺れる

マルタイで突いて沈みを補正すれば直る。
逆にロングレールにしても路盤がベコベコなら揺れる。

園部10時40分発の普通、4両じゃきついな
太秦でパンパン

円町で積み残して
二条で遅延

そこで地下鉄だな

東西線は糞、使い物にならん

せめて松尾ぐらい行ってくれたらいいんだろいが。

特に今年4月に起こった亀岡市の事故の地元住民はどう思ってるか。京都縦貫道のトンネルが今回の中央道笹子トンネルと同じ構造では無いにしろ、今一度京都縦貫道再無料化の要望は見直すべきだと思ってる。
Twittermemoryofkei（Kei＠ツバサ先輩）-5日前

じゃあ、馬堀-嵯峨嵐山間のトンネルも危険だから使えないね。

京都市営地下鉄運賃値上げキター

ますます京都の交通は不便になるな。

市営地下鉄は通学定期が高すぎる
学生の街だからって、学生からぼったくるのはかわいそう

きょうも嵯峨野線は増結体制発動ちう。二条で調査してた方、乙だす。

これか
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASJB0702V_Y2A201C1AM1000/

なんで今日は増結してるの？

しかしまぁ、嵯峨野線の221系はフラット抱えてドタドタ走り、外板はボロボロ。
手入れが悪い印象。

>>321
夕方の花灯路かな

>>323
なんで日曜だけなんだ？
1日、2日も増結してたけど、それも謎

確かに参院京都口の221系ボロボロで手入れが悪い印象。
本線の221系と比べたらだけど、、、、、
関西線のは知らん。

遅延なし

しかし京都市内は雪が積もったね。
寒いのが市内の駅除雪はある意味風物詩だな。

日本語おかしい

>>322
>>325
ほんとボロボロ。
フロントガラスもボロボロなのか曇ってて前面展望が微妙。

関西線の221も本線並みに綺麗な気がする。
やはり向日町での手入れが悪すぎなんだろうな。

221-52が酷すぎる

嵯峨嵐山でオーバーラン
園部0901発の4両がホーム限界で停止

>>299 の八木付近ロングレールおろし、逝ってきましたので投下しておきますね。
改めてごちそうさまでした。

ニコ動→http://www.nicovideo.jp/watch/sm19570942
ようつべ(高解像度)→http://www.youtube.com/watch?v=j8PE2fmJ2qc

>>332
ttp://youtu.be/DqyuF5SUH9A?t=8m36s
位置的にはこの辺だろ？

>>333 正解。まさかの道路並行地点。しかも上り。

キトの221が外板ボロボロなのは全要検が4年に1回だから
特にホシから転配されてまだ吹田に入ってないやつが悪い
ホシ・ナラの221は1回の運用における走行距離が長いため4年かからずに全要検に入るから比較的きれいなやつが多い

>>335
あの凄まじいフラットについてはどうなんでしょう？
もはや、どれに乗ってもドタドタと・・・。
外板はキトの手入れの範囲外だけど、車輪はキトの手入れの範疇かと。

>>336
自分は中の人間じゃないからそこまではわからん
221-73が体改中で運用外れてるから運用に余裕がなくてなかなか車輪転削できないとか？

朝に福知山まで221(4両)走らせて、そのまま車庫に入るっていう意味不明な運用はどうにかならないの？

別に意味不明でも何でもないと思うけど。
朝1本上りを運転するためには1日のうちのどこかで下りも運転しないといけない。それだけの話。
昼間は走らせる場所もないから福知山へ置きに行く。

それなら夕方に223を4両にして走らせてる時間があるから、それを221に置き換えたらいいだけ。
臨時シーズンは対応できてるんだし。

わかってないな。
車両運用なんて走行距離など1日を見てトータルで判断されるんだよ。

だったら東海道線は終わってるな

>>342
わかってないな。「トータルで判断される」ってことを。

トータルタルソース

183系　来春のダイヤ改正で引退
と、読売新聞の今日の朝刊に記事が出てる。

酉HPには正式な案内はまだないが、
ついにその日が来たか…。

全部で28両らしいな
287追加してくれ

>>346
当面は日根野から移ってきた381系で埋めるんだろな

また鹿と衝突か
嵯峨嵐山-馬堀と八木-園部の間は
いい加減フェンスつけたらいいのに

小倉山が鹿の巣窟だからなー

フェンスは必要かな。

京都に国内最大規模の鉄道博物館…１６年開業へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121219-OYT1T01258.htm?from=navlp

ＪＲ西日本は１９日、蒸気機関車から新幹線までの歴代車両約５０両などを展示する「鉄道博物館（仮称）」を京都市下京区に建設すると発表した。
総事業費は約７０億円で、２０１６年春の開業を目指す。
展示面積は約３万１０００平方メートルで、鉄道関連の博物館としては、車両数とともに国内最大規模となる。
新博物館の本館は３階建て。
既存の梅小路蒸気機関車館に併設して一体運営する。ボンネット型の先頭車両が人気だった特急電車「４８９系」や、「団子っ鼻」の愛称で親しまれた初代新幹線「０系」、現役で活躍する新幹線「５００系」などを展示する。
現役車両もＪＲ東海道線から館内に引き込み、検査場のように車両上部から見学できる。
運転士が実際に使う新幹線の運転シミュレーターも置き、体験できるようにする。

関西テレビのよ〜いドン！で花園駅とその周辺。
撮影日（収録日）がちょうど名取裕子が山村美紗のサスペンスドラマ収録中だった。

末尾Tは一括あぼ〜ん

なんで今日の夕方、0番のりばに到着の電車があったの？

あれ嵯峨野線からだったのか

Kei＠ツバサ先輩 @memoryofkei
ところで、リニューアルされた221系はサーチしたら冬季ダブルパンダ仕様らしい。嵯峨野線はダブルパンダ用の運用があるみたいので、ダブルパンダの車両を優先的にリニューアルするのかな、と予想してみる。

Kei＠ツバサ先輩 @memoryofkei
@socio32111 サーチしたらダブルパンタの運用は普通中心の運用になってるようなので、そうなると混雑で見ても理に適ってるかもしれません。

へーそうなんだ（棒読み）

今日の16時台に太秦から京都まで乗ったが、この時間帯も20分間隔とは・・・。しかも、4両。
二条、丹波口で満員になった。

せめて15分間隔にしようよ。複線化したんだし・・・。
もっと発展の余地があると思うけどな。嵯峨嵐山までは増発してほしい（切実）

だから、大宮陸橋をどうにかしろよｗ

>>358
15分間隔なら、大宮陸橋は大して影響ないかと・・・。

嵯峨野線を利用し続けて10年になるが、夕方の上りの混雑は
解決される兆しが全くないな
沿線住民なのでこの時間は下りを利用するのだが、京都駅に
満員の電車が入線してくるのを見ると気の毒に思える
京都駅近辺の糞単線のおかげで増発が無理なら、増結して欲しい
園部にいっぱい昼寝している電車を活用しろ

常時、観光シーズンダイヤ＆車両数でいいよ、もう。

そもそも競合路線がないから増発しない。
そうでなくても安全対策を借りた？減便合理化が進んでいる。
来春のダイヤ改正で昼間のＣ電は土休日一部時間帯を除いて全滅するし。

嵯峨野線っていくら増結しても京都駅の構造上、先頭に客が集中するだけかと。

いっそ梅小路で折り返して東海道上り本線を経由して京都に逝く列車をしたてれば？

あるいはいまの跨線橋を西側にもう一本増設して
両側をSUVACOのようなもので埋めれば
混雑緩和と採算性の一石二鳥になってよいとおもうがどうだろうか

奈良線もいまよりもうすこし西側に移せば
嵯峨野線と近鉄線、奈良線、東海道線すべて跨線橋一本に並んで
乗り換えがスムーズにいって車両先頭への集中も緩和できそう

競合路線は別に鉄道じゃなくてもかまわない
お布施に反してJRに期待を散々裏切られた沿線自治体、とくに亀岡市あたりが音頭とって
打倒JRを旗印に京都縦貫道経由の高速バスを大阪やら大津やら宇治など各地に飛ばせばおどろくだろう

>>365
今の跨線橋の多少西に跨線橋を増設しても他線ホームがもう途切れてるような場所。
配線やらも含めて考えたら現実的には限りなく無理な話かと。
結局、今の嵯峨野線ホームが西にズレ過ぎているので何をやっても先頭が混む。

現実的な対策としては、二条の停車位置を京都寄りに偏らせる。
（二条での乗降はできる限り園部寄り車両に集まるようにする）
京都寄り車両はかなり歩かないと乗れない位置に停車させれば若干は改善されるかも。

京都駅まで直に行く競合路線がないからほったらかしそのままやろ、酉はそういう会社。

【速報】サンガ新本拠地サッカー場、横大路、城陽を差し置いて亀岡駅北口徒歩圏の農地に建設が濃厚、2017年度完成見込み
不人気球団とは言え、試合開催日は嵯峨野線カオス濃厚

KBS京都のニュースによると本日知事会見がある模様

記事
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20121226000002

京都駅から亀岡駅まで電車で20分で行けるのは特急と快速だけですがそれは

良かったな
嵯峨野線始まって以来の大ニュースだ

>>368
どうせなら、梅小路にしたら良かったのにｗ
水族館もあるし。

観光シーズンと被ると大変なことになると思うんですがそれは

あーあ、ただでさえ混むのに余計な事しやがって
まあサッカー臨でも仕立てるんならいいけど、
JRの事だ。適当に増結してその場をしのぐに違いない

サッカー場スレによると試合終了後は
普通3本、臨時快速8本で対応するらしい

朝の7時、8時みたいな感じだな

亀岡って・・・。
人の気配すらない山をいくつものトンネルをブチ抜いて行くようなところはもう「京都」じゃないやろ。

これは円町・嵯峨嵐山万歳な感じですか

>>368-369
ttp://livedoor.blogimg.jp/domesoccer/imgs/1/b/1b04cc6c.jpg

どうであれ乗客増加になって良い。

○どうであれ乗客増加に繋がって良い。

>>356
http://2nd-train.net/3-topic/201212/m10343.htm

これと183系ラストランで撮り鉄が増える悪寒。

まさかの車椅子スペースが京都側だからな

何で携帯サイトなんか貼るの？

やるじゃねぇか、亀岡のくせして

唐突に故郷に本拠地を置くJクラブが出来たｗ（正確に言うと2017年以降だけど）
マジで嬉しい。でも、俺札幌サポなんだよなぁ・・・

京都で発車待ちなう。立ち客がほとんど出入り口横にもたれるんだよなあ。椅子撤去して空間確保もさもありなんだわ。

更新された221は嵯峨野線にも来るんだろうか。

>>386
更新第1号はキトのダブルパンタ4連。なので確実に来るかと。
あと座席撤去は嵯峨野線基準で京都側が4列だし。

運用開始はいつだろう？

キトK１４編成塗装ボロボロやん、ようあんなん走らせとんな。やっぱり本線に較べて
気象条件が過酷なのかな山陰京都口は、、、、、

京都自体が京丹後除いて内陸部で寒いからね。

スマン！キトK１３編成の間違いです。

京都の気象状況がどうたらて、んなら米原という豪雪地区を走ってる本線の221の方がヤバいんでは？

米原から来る快速の屋根には雪が積もってるのは毎年恒例？だね。
北近畿からの特急もそうだけど。

>>389
ヒント
未更新「113系抹茶色鉄仮面」の前面の塗装のテキトーさ

さすがに昨日はガラガラだったわｗ

>>394
このスレ出入り禁止

明日は北部の雪でダイヤ乱れるかな？

今月京都に行くかも知れないので嵯峨嵐山周辺や母校周辺を散策したい。

スレチ

ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2013/01/page_3098.html
リニューアルの概要

すべての車両がバリアフリー対応になるね。

リニューアルうれしいんだが、なんかバランス悪いね
２２３系と同じ配置にして欲しかった

なんなら２２３系でも入れて欲しかった・・・orz

窓割がズレまくりますが

酷い塗装の221もそろそろ終焉か。でもだいぶ掛かるだろうね。
223、225系が来るのは後20年後ちゃうか？

嵯峨嵐山―京都
京都ー宇治ー城陽

私鉄の間隔なら日中10分毎でもいいくらいだよな

京都で直通したら，先頭車両に客が集中することも減るし，嵯峨野線を梅小路すぎてからオーバークロスさせる大工事がいるわな．

>>405 やるとしても地下になる予感が

大宮陸橋と言うベルリンの壁
費用対効果を一切無視して考えたら掘るしかないが、地下鉄の更に下を掘る事になり、丹波口〜京都間が登山鉄道クラスの急勾配が割と長い区間続く事に

補助いすスペースがあけば先頭車混雑も多少マシになるかね
昼間でも補助いすロックされそうだｗ

>>405
いっそ丹波口と向日町を結ぶ連絡線を使って大阪行き列車を作ればいいのに

嵯峨野線から京都駅に向かう客が何も大阪方面に乗り換える客ばかりじゃないし
京都駅を経由しない時代の(故)ホリデー号の凄惨な乗車率と言う黒歴史もある

一見客が多い路線故に、凄惨な乗車率であっても誤乗トラブルは必ず発生してしまう

線路をいじるよりも郵便局建物を駅ビル側に移動・建て替え
道路形状を変更するのがベターだよ。新しい改札口も作れる。

陸橋の橋脚をとっぱらおう！

鉄道博物館作るとなれば、梅小路駅開設も本格検討されないかな？
ホームは6両対応（上屋は2両分のみ）

>>405
どちらも京都が終点で、輸送規模も似たようなものだから、
直通ができれば効率的ではあるな。

嵯峨野線沿線には企業や学校が多いので、奈良線側から見れば直通のメリットは結構大きい。
ただ、嵯峨野線側から見れば東福寺で京阪に乗り換えるのが便利になる程度で、目立ったメリットはないから、
このスレでは直通は不要ということになるだろうな・・・。

>>405
直通は置いといて今の酉には増発できる状況じゃない。
赤字ローカル線の維持の負担増大や103の老朽化・大阪三越の不振とか。

京都から近鉄使ってる客が奈良線に移行してＪＲは儲かると思う

車両運用的には奈良線よりも湖西線のほうが相手としてはふさわしいような。
編成長が揃うというのは最低限の条件かと。

ま、いずれにせよ実際にしなきゃいけない京都駅の工事を考えれば妄想レベルですがね。

京都府がいっちょ噛みするなら山城丹後縦貫鉄道（奈良線〜山陰線直通）の方やね。
けど、そんなお金ありましぇーん。奈良線全複線化ですら危うい状況なので・・・。

２２１をリニューアルしてドア上に案内装置付けるなら、
いままであった車端部の装置はなくなるかな

よくバグってたり何も表示されてなかったりであんまり役に立ってなかったが
時計は（時刻あってれば）たまに役に立ってた

>>414
企業や学校などの立地は奈良線もそれなりにおおい...しかしどこか弱い
東福寺：大谷中高、第一日赤、三洋化成
稲荷：龍谷大、聖母学院（南に徒歩１５分くらい）、伏見工業高校
JR藤森：京都教育大と附属中高
桃山：京都橘中高
六地蔵：京アニ
木幡：Panasonic,京アニ
黄檗：京大宇治研
宇治：ユニチカ、立命館宇治（バス？）
六地蔵近辺が変にオーバーストアしてないでオフィス立地にでもなってれば真の副都心になり得ていただろうし
嵯峨野線の島津や三菱、KRP(京都リサーチパーク)や中央卸売市場みたいに
それなりに名のとおった企業とか夢のある空間、生活の死命を制する拠点があれば奈良線のあつかいもすこし変わっていたろう

京アニって書きたかっただけなんだろうな

今日からリニューアル車の運用開始

>>422 ツイに京都新聞記事URL張られてましたな
→http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20130110000164

リニューアル車どこにいるんや

ダブルパンタ車なんで順当なら夕方のキトからの送り込みから(251運用)かと。なお目の前253は並ダブパンだす。

>>420
三菱って四条の自動車のことか？
沿線でも何でもないんだけど

221リニューアル車京都出ました(259M)

>>427
お前も乗ってるの？

ドアチャイムの音が223-5500と若干違う
案内表示は出っ張ってる、でかい

>>427
一瞬なぜ221が東京に？？と思ったｗ

新車の匂いやべーな

>>428 もちろん。二条なう

俺も乗ってる

>>433 乙。連結部放送があるな。

>>434
まじか
園部で確認するわ

>>435 乗ってるなら5号車園部方で各駅聞き放題。

ドアが閉まりますってドアから鳴ったぞ

亀岡で補助席解放きました

http://i.imgur.com/GqW2a.jpg
テーブル残ってるやん

いま気づいたけど、端の座席以外、肘起きないな

嵯峨野線の路線図がついてなかった

リニューアル車、並河なう。223併結並みに行き先電光ずれてるもよう(w

>>420
東福寺に日吉ケ高校
稲荷に立命館中高を追加

ttp://www.westjr.co.jp/fan/blog/article/2013/01/page_3105.html
221系電車をリニューアルします

今日は動いてないのか？

>>445 俺ツイフォロワーさんが亀岡で見たもよう。順当なら休日252運用ですか。あ、検索で運用調査結果が釣れるはず。

鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ常連ｻｻｷﾎﾞﾝが投稿のため221ｽﾄｰｶしている模様

252運用で合ってるよ

>>440
中央のドアの園部方の固定座席部は肘掛けもテーブルも残ってるよ。
今回窓側の肘掛けが無くなった箇所は、転換クロス全席と補助席が付いた
固定座席部。

つまり戸袋窓部分に残った固定座席だよね。窓際に物置けないから。

K12編成か、綺麗になったね。

去年よりずっと綺麗になった

>>441
電光にしたので取り外したのかな
全ドアにはついてないよな？ＬＥＤは千鳥配置？
>>442
またずれてるんかいｗ
どういう技術で現在駅検知してんだろ

>>453
LEDは千鳥
園部方面を先頭に、左側、右側、左側の配置

>>453
電車区を出区する前に行き先表示を出すとズレる。
折り返し駅停車中、又は、電車区を出区したのちだと大丈夫。
その辺を把握していないレチが早まって設定してしまうとズレる。
これはJR西日本在来線のLED車内案内表示付き車の全てに当てはまる。

>>453 >>455 どうやらリニュ車だけ合っていて従来車だけずれていた模様。
ということは223-5500併結時と同じなような気がしたもので。

221みーつけたっ

>>447
またアイツか。
アレ、いつ仕事してるんだろ？

>>452
ツッ込んで欲しいんやろ・・・それはイルカや！

他スレから。

527 ：名無し野電車区：2013/01/12(土) 20:52:11.17 ID:41ZZBuKB0
ttp://twitter.com/uka10_ssica4/status/290043434851500032/photo/1
嵯峨野線の電車なにこれ、変わってるー

>>460
俺の書き込み転載すんじゃねーよ

>>460
変わってるのはわかるんだが、反対の表示板を写してこそ変わってるっと（ｒｙ

4両目の端に座ってたらお前らが順番に写真撮りに来てワロタ

221改善車、向日町待機確認。251運用(2周目)ですね。

だぶパンループ完全確定か

じゃあ、明日の0901園部発の快速はリニューアルか
4両の激混み時間だから興味ある

花園→太秦なうですが補助椅子あいてます

>>466
んで、明後日は京都始発が221改、京都終発が221改で、２本目は223-5500併結の快速胡麻行きか。

225系よりリニューアル221系の方が良さそうに見える。

>>469
113系の体質改善よりはるかにいいよな。
ただ8年もかけてやるみたいだから、段々手抜きコストカットしそうな気が…

リニューアル車どこに消えた？

どうせならＶＶＶＦ化も・・・
と思ったがそこまでやるとさすがにお高くなりすぎるか

ＪＲのリニューアルは基本的な足回りは存置傾向。
VVVF化すると制御装置だけでなくモーターなども取り替えで割に合わないんでしょ。
現状でも回生ブレーキはついてるから機能面で極端な差はないし。

リニューアル221いいよねぇ
化粧板とかほどほど綺麗にして、従来品（座席など）もうまく再利用してコストを抑えてる感じもあるからメニューの変更はほとんどないと思う

電光掲示板とかは電子部品の寿命とかバリアフリー関係の絡みで省略するわけにはいかないし、車椅子対応も法令の関係で省略できないし

>>470
車内LEDは出っ張った感じだね。
223のようにスッキリできなかったんだろうか。

223と同じのを内蔵することは可能だったと思うけど、
223とくらべて、明らかにサイズがでかい。
正面からだと見やすいのは確か。

で、運用どうなってる？

Wパンタ運用入ってるよ
あとはググって呉

昨日の運用は予想と違った

>>478 詳細キボンヌ

今日は運用元に戻ってたな
明日はA0251

亀岡5:36、7:06、園部18:46
京都6:24、17:47、19:39発

今日は17:47の普通に乗れそう
そういえば昨日の夕方、補助シートロックしてなかった
高校生の通学ラッシュの時間なのに

>>481 221系リニューアル1747発充当確認

明日はA0252
京都
0957発　1117発
1257発　1417発
1557発　1718発
1918発
園部
0702発　0901発
1821発　2042発
2248発
亀岡
1036発　1216発
1336発　1516発
1634発

A0252吉富にて確認

明日の運用は？

>>485
C0253

C0253
京都
0533発　0734発
0917発　1057発
1217発　1357発
1437発　1732発
1900発

園部
0445発　0638発
0821発　1627発

亀岡
1016発　1136発
1316発　1436発
1813発

1015の快速って園部の時点で座れないくらい混むんだな

嵯峨嵐山1657京都行きにリニューアル確認

先週日曜久しぶりに円町駅に行ったらまだ改札機が旧型だった
意外に更新が進んでないんだと思った

全駅の自動改札を新型に変えるなんて、どこにも書いてない

公式では2011年に京阪神全291駅に新型導入と発表した
なおリリースが時効を迎えてHPから削除されてる模様

>>492
うそつけ

（2）取り替えの概要

　291駅のうち29駅については、取り替えずにICカード全国相互利用に対応させるため、実際に取り替えるのは262駅です。
　平成23年度から平成25年度までの3年間で順次取り替えていきます。
　総投資額は約193億円で、規模の大きな駅から取り替えを実施いたします。

http://web.archive.org/web/20120307020647/http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175320_799.html

>>492
262駅ですけど？

先週嵯峨野線に乗ったけど、白人観光客が運転台を必至に見てたな。
海外は地下鉄メインで前面展望可の車両はあまりないから、225を除く車両は彼等にとって凄いんだろうな。

>>493-494
その29駅ってのは取り換え発表時に駅新設や駅舎改修ついでに先行して新型に換わっていて、内部を一部改修する分だろ

>>496
スレチだから他でやれよ、末尾O

>>496
何必死になってんだよ

誰もオマエなんて見てねえしｗ

K10の1号車の外装(特に非常扉)周辺がひどい

もうすぐ入試本番だけど、円町周辺は激混みになるのかな。

八木-吉富間の縦貫道の下付近に
無線の中継局みたいなのが建ってる

り

2/1から京都駅でもドア手動か

1540頃221リニューアルが丹波口付近北上してま

>>503
節電云々前からやるべきだったね。

京都縦貫自動車道が14年に全通したら、
舞鶴や福知山の北部特急もダメージを受けるんかな。

http://www.youtube.com/watch?v=v0Lfso6M0mQ&sns=em

>>506
多少の影響はあるだろうね。

>>506
朝とか夜とか、ビジネスマンにとって必要な時間に特急がないのが残念
結局高速バス

朝の下り特急がない分、かなり需要を逃してると思う。
現状の1号だと遅すぎ。使えない。しかも「こうのとり」も同じくらい1号が遅い。

>>509/510
早朝の特急の話題、半年に一度程度はこのスレに出るよ。

>>506
遅くて高い特急しかない現状のままでは
バスの終点次第で多少どころか壊滅的打撃すらあり得る
場合によってはKTRもどうなるか分らないよ

西山天王山以外にもバス停作って欲しい

京都駅、乗り場変更かかってる

A0209が運用から外れて車庫に回送
リニューアル車のA0253は運用変更なし

これから乗れる機会が増えるか。

>>516
どういうこと？

221と223を連結してる時に
221、223の車両だけに個別に放送入れられるのか

2編成以上連結している場合なら形式関係なく自編成、他編成放送できたはず。
223ならモニターで、221ならC台のクリアカバーの中をいじって。

昨年12月から京都−舞鶴間の高速バスは2往復増発されたわけだが、
だいぶ客を奪われるんじゃないか。

なんで朝一番の上り特急をそのまま折り返させずに新大阪まで回送するんだろう？
需要が見込めないようには思えないのだが…。

新大阪発のこうのとり3号になるからでつ。

運転見合わせ

注目のキーワードに嵯峨野線が入ってる
珍しいな

昼過ぎに運転再開予定だけど故障した車両は何だろう？

223

>>526
ありがとう。時刻表を調べたけど223系ではなくきのさき･まいづる４号らしいね

嵯峨嵐山に15時くらいに再開な掲示確認。綾部胡麻代行ですか。

そして16時以降になりました…

18時位まで無理だな

車両自体動かす事さえ困難な状態なんだろうか
和知に逃がすとか

架線のたるみで、287のシングルパンタが折れたんか
ttp://www.asahi.com/national/update/0201/OSK201302010023.html?tr=pc

>>528
特急のお客様だけ代行
一般のお客様は切り捨て

パンタグラフが破損したらしいね。＜まいづる＆きのさき
架線が垂れ下がってたらしいが。

京都駅でドア手動になったけど、
結局全部のドアが開いたまま

昨日はたいへんな事が起きたみたいやね。豊岡におった凸が迎えに行ったようで、、、、、
パンタ破損ってすぐに復帰できるの？

先週太秦映画村に行ったが、チャンバラショーのバックで走る221の姿に笑いが止まらなかったな。

映画村といえば、山陰線の高架化によって撮影に影響は出てないのかな？

>>534
車掌とか運転士が閉めてたけど、結局発車間際は全部開いてたし…
意味あるのかな？まぁ、まだ慣れてないからかもしれないが。

ダイヤ改正後の時刻表、出ないなー

まだ１ヶ月先だよ。

>>537 http://inazumanews2.com/lite/archives/22815440.html
現代の画像処理を甘く見ない方がいい

嵯峨野線で街並が大きく変わったのは円町から花園にかけてかな。
二条周辺もそうだけど。

大阪７１０・福知山８４２
京都７２５・綾部８３０．福知山８４２・豊岡９４０

この時間の特急欲しいわな

映画村駅を作ればいいのに。
映画村の真横を通る度に周りの客もよくそんな会話してる。

舞鶴や綾部、福知山は高速バスの方が結構乗るでしょ
JRもチケットレスの安い特急券があるんだが
Jwestカードに入会しないと利用できないし
それに一般人の知名度が低い。
ネット広告でガンガン載せればいいのに。
その点JR九州は凄いよ

九州に比べれば高速バスとの競合はそれほどでもないから

福知山・舞鶴から京都って高速バス結構乗るの？
特急か普通でよく移動してたけどバスは乗ったことないや・・・

バスは腰痛くなるんだよ……朝の下り特急欲しい。

この間京都で187系を見たら種別幕を逆に回してたみたいで
普通とか出てきて和んだわ

>>549
187系ってなんですか？

ところで今嵯峨野線にユーテックがいる模様。園部付近かと。園部からは17時台にお戻り予想らしいですが

千代川駅が来年度改修

吉富のホームが所々アスファルトから木材になっていて、色々と不安

腐食対策か。

あとは太秦の改修だな。

>>555
嵐電の帷子ノ辻みたいにしたらええやん

新駅つくるとしたら
・梅小路
・四条（壬生）
・映画村前
あたりだね
嵯峨嵐山までは10分毎。亀岡まで20分毎。以遠園部までは快速が30分毎

いらねーよ

1046嵯峨嵐山発京都行きに更新来てます。あっ太秦出ました。

亀岡まで15分毎が望ましい。

快速やめたらええねん
それか快速含む15分毎で快速は保津峡のみ通過

朝も全部普通にせえや
今のダイヤは馬堀への嫌がらせや

嵯峨野線の車輪痛みすぎてない？

メンテは網干よりは手抜きだろうな。

>>561
＞快速含む15分毎で快速は保津峡のみ通過

まるで最末期の名鉄揖斐線だなw
急行含む15分毎で急行は近ノ島と旦ノ島のみ通過だったから...

この前、区間快速の園部行きに乗った
221の車内LEDのバグのバリエーション多い

快速なんて実質区間快速みたいなもんだよなあれ

各駅に停まります、快速、園部行きです。

昔の113は広野行きとか篠山口行きとか誤表示があったな。

天橋立行きなら湖西線でしょっちゅう見かける

221リニューアル、初電に充当されてますた。

113の誤表示についてよく語られるけど、山科利用者の俺は見たことない…

鉄ヲタお得意の妄想じゃないの？

回送はよくみる
一部が加古川、快速大阪も見たことある

綾部〜高津で人身事故

>>572

マジでたまにバグってる
てか方向幕の時代はもっとヤバかった
4両全部違う行先が表示されてたりした事もあったw

なんで、関西私鉄各社や西鉄、名鉄、東海が最近までLEDを採用しなかったか分かった気がする。
車内と車外を両方制御するのにプログラムや制御容量がイッパイだとバクりやすいんだな。
おまけに西の場合は種別幕も動かさないといけないから。

昨日、最終きのさきに乗った。
八木の手前って減速するんやね。
せっかく複線化したのに、勿体無いね。

ボローツクよりも遅いビッグXの新型電車特急・・・「新型」「電車」である意味が全く無いね。あさしおに戻せよ。

そうやね、のんびり走っているね。単線区間も長いし線形もくねくねしてるし
まぁ〜しゃあないんとちゃう
湖西、北陸線の特急と較べたらアカンけど乗っていて体感が全然違う。

2020年までに八木駅改築
http://i.imgur.com/YF8yfZo.jpg
京都新聞朝刊より

閑散区間の駅舎も整備されるか。

昨日、トロッコ列車の試運転があったらしい

>>547
福知山−京都間に高速バスは走ってないけど、
舞鶴−京都間は高速利用が多そうだな。
前に高速バスで舞鶴に行ったけど、車内は8割ぐらいの乗客がいたし。

いずれJR特急陣が総崩れになる日も近いかな

京都府議会より

> 山陰本線について聞かせていただきたいのですが、この間の本会議の
> 代表質問で片山議員が奈良線と山陰本線の複線化というのは
> 並行してやれないのかという質問をされたときに知事が、それをやると
> 奈良線のほうで何かＪＲがそちらをおくらせる的な答弁されたと思うのです。

> 奈良線をしっかり仕上げるというのは、例えば何年後ということなのですか。
>
> 仕上げると言いますのは、ある意味で言いますと基本合意まで持っていく
> というところでございますので、何とか平成25年度からの事業着手ができるように、
> 今年度今の基本合意に向けた協議をしているということでございます。
>
> そしたら、平成25年度に基本合意ができれば、次は山陰線の話に力を入れてやると考えたらいいのですか。
>
> 現時点でその次というところまで順番というものではなく、
> それぞれの事情に応じてこれから本当に必要なものについては取り組んでいくということでございます。

ただでさえ減便続きだから自治体が本気で支援しないとますます先細る。

早春の谷、トロッコ快走　保津峡、運行再開
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20130301000052

春の観光シーズンを迎え、保津峡沿いに京都市と亀岡市を結ぶ嵯峨野観光鉄道のトロッコ列車が１日、運行を再開した。
子どもたちを乗せた列車がトロッコ嵯峨駅（右京区）を出発し、２カ月ぶりに軽快なレール音を響かせた。
午前８時半から嵯峨駅で開かれた式典の後、嵯峨地域の幼稚園児たち約７５人が列車に乗り込んだ。
曇り空で窓越しの風は冷たかったが、園児たちは、渓谷にかかる橋や、トンネルを通過するたびに、大きな歓声を上げた。
嵯峨幼稚園の奥村佳音ちゃん（５）は「初めて乗った。景色がすごくて、トンネルが楽しかった」と笑顔だった。
トロッコ列車は毎年、１２月末から２月末まで線路の保守点検や車両整備のため運転を休止している。
今年の営業は１２月２９日まで。
祝日を除く水曜が運休。
観光シーズンは連日営業する。

トロッコ再開したら春がもうすぐだなと毎年感じる。

【サッカー】京都府亀岡市球技スタジアム、計画撤回要望へ…アユモドキが絶滅の恐れがあるため
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1362477889/

やはりそう来たか。

京都―福知山：８８．５キロ　特急で75分。表定速度７０．８キロ／時
京都―敦賀　：９４．１キロ　特急で51分。表定速度１１２．９キロ／時

ローカル線の特急で表定速度70ならあながち遅過ぎとも言えない
京都〜敦賀大半ノンストップ＆ぶっ飛ばせる湖西線経由と言う後者はかなり特異

湖西は高速運転対応の路線だし。

単線区間も長いし、線形もくねくねしてるし。
しゃあないわな。

線路沿いに新しく建てたアンテナは、これのためなんだな
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2013/03/page_3412.html

裏で色々とやってるんだな。

今回の改正で京都駅折り返し時にドアの扱いが半自動になってるね。

到着時に誰も押さないといつまでだってもドア開かない(´・ω・｀)

前からやし

>>598
いつ頃から？

めったに乗らんからわからん(´・ω・｀)

少し前くらい読めよ

ポケット時刻表もらってきたが今回の改正は何か変わった点あるのか？

今日も始発から霧で嵯峨嵐山+3ときたもんだ
>>601 表示で1分単位繰り上げ繰り下げとかある(嵯峨嵐山の京都行0546→0545とか)

リニューアルってあれから増えてないのか

観光シーズンの土日には京都嵯峨嵐山間の臨時便を出してほしいな。

>>604 一応ありますやん本数ないけど

「丹後あかまつ号」「丹後あおまつ号」
乗客誘致実績が芳しくなかったら「丹後おそまつ号」と呼ばれるんやね。

K21のリニューアル完了

この時刻改正でA/C0202の錆取り電車の時刻が変わったor運用が無くなった？
いつもの時刻（向日町11時50分頃）に帰って来なくなった・・・。

K21はまだ営業運転してないよな？

>>603
今年度は３編成のみ。
来年度は少なくても倍以上は更新するんじゃないかな。

１日あたり乗車人員×２　2011年度
丹波口. 　 10,377　(+318)
二条. 　 　 23,847　(+443)
円町. 　 　 14,617　(+545)
花園 　 　 　7,219　(+156)
太秦 　 　 　8,410　(+493)
嵯峨嵐山. 11,055　(+710)
保津峡　 　 　541. 　(+12)
馬堀 　 　 　9,049　(+101)
亀岡. 　 　 18,776. 　(-98)
並河 　 　 　6,016　(+109)
千代川 　 　4,197. 　(+63)
八木 　 　 　3,142. 　(+58)
吉富 　 　 　1,148　(+211)
園部 　 　 　9,126　(+196)
船岡 　 　 　　104. 　(-11)
日吉 　 　 　　661. 　(-16)
鍼灸大学前　765. 　(-11)
胡麻 　 　 　　716. 　(-11)
下山 　 　 　　290. 　(-16)
和知 　 　 　　333. 　(-11)
安栖里. 　 　 　49. 　(-11)
立木. 　 　 　 　22　　 (+5)
山家. 　 　 　 　77　　 (+5)
綾部 　 　 　3,077　(+131)
高津 　 　 　　164. 　(+11)　　淵垣 　 　　191　　 (-5)
石原 　 　 　　858. 　(+77)　　梅迫 　 　　148　　 (-5)
福知山 　 　7,339. 　(-71)　　真倉. 　 　 　22. 　 　(0)
上川口 　 　　142　　 (-5)　　西舞鶴 　2,497　(+202)
下夜久野 　　191. 　 　(0)　　東舞鶴 　2,672. 　(+87)
上夜久野 　　180. 　(-11)　　松尾寺. 　 　87　　 (+5)

複線効果で乗客は増加しているね。

亀岡は減っているね。園部以南で唯一。

トロッコ列車の桜トンネル、亀岡なんやなー。
こっちで探しても無いはずやな。

今後、更新車は湖西、草津線へ優先的に回すとのこと。

残念でちたｗｗｗ

特に残念とも思わず

京都ー亀岡まで、そして園部までも結構乗車してるのね、その割りにはフチ線に較べりゃ冷遇されてるよね。
安栖里、立木、山家の数字に驚愕！

>>615
座席少ないから嫌いなんだよな

嵯峨野線遅延祭り開催ちうage 上り渋滞は嵯峨嵐山までのびてます。

いったいなにがあったの？

京都、+20 でした。

>>620 丹波口京都間で車両トラブル、までは把握。
なおリニューアル2号編成も嵯峨野線で運用してるみたいです。

てかなんで嵯峨野線ホームにくろしお停まってるの？

ttps://pbs.twimg.com/media/BG_3UlpCQAE5wtw.jpg

>>619
ブザーが鳴り止まなかったみたいだね。

外国人観光客が多すぎる
昼間4両じゃきつい時があるぞ

現時点で自動改札の更新されてない駅は
しばらくこのままなのかな

詰めれば4両でいけるいける

京都駅でのドア開閉手動扱いって、すごく客扱い悪くないか？
京都駅到着のときぐらい、車掌が一斉に降車側ドア開ければいいのに。
２月から手動扱いだけど、いつまでボタン開閉にするのか、意味あるのか。
車内保温って、暖かくなってきたのに未だに手動扱い。
乗降の多い駅で手動開閉なんて、節電といえどもやる必要ないと思うが。
車掌の手抜きのための手動扱いみたいな感じ。

一回開けたら、手動にできないんやろ
前に運転見合わせになった時、ドアを一旦閉めてから手動に変更してたし

K21園部放置中
0731の快速の前4両はK21だな

と思ったら京都からK12が到着
221リニュが少しの間並ぶな

ワイセツ行為のオッサン
快速園部みたいだけど、221系に乗ってたのかな？

>>628
ムリやっちゅーねん！！

ttp://i.imgur.com/cRmzl1W.jpg

車掌が号車の案内ミスっててヤバイは
6号車と5号車が福知山行きって案内してるし

京都市、佛教教育学園に土地を売却　ＪＲ二条駅西
http://www.kyoto-np.co.jp/education/article/20130422000139

>>636
本当はどこ生きなん？

４月２３日は亀岡記念日です

吉富駅のホームを支えてる鉄骨、塗装し直したのはいいけど、サビで穴空いてる所あるやん

気づかなかった

じいさんが大声で話してて頭痛い

リニューアル車も車内LEDのバグがあるな
「この電車は、普通、園部行きです。」
って無限ループしてる

>>643
おうてるやん

>>643
停車駅の表示も、次の駅の表示も何にもでない。英語表示もなし。

>>643
連結してるからとかでなく？

昔の113は広野や篠山口とか誤植があったな。

誤植ｗ

所定の運用番号と違う列車に入ると（ダイヤ乱れなどで運用変更があった時）種別行先の無限ループになるのは仕様
223系や207系と同じ

また鹿と衝突か
好い加減フェンスを

t

俺が乗っていたのが衝突した。
25分遅れ

鹿の被害はどこでもあるな。

381が回送
(体質改善のため)

世代交代がかなり進んだな。

>>654
221系ではないの？

あまり京都には行かないけど体質改善221は増えたのかな？

>>657
いま2編成
1編成更新中

>>658
奈良１　京都１だっけ
更新入場は下関２と吹田はわからん

>>659
奈良1
京都2(うち嵯峨野線専用が1)

>>658-660
サンクス。

更新された221のファンの黴臭さは解消されたんだろうか。

解消されたけど、全然涼しくなかった
手動で温度弄れるらしいから車掌次第かも

またリニューアル車の車内LEDが行き先と広告の無限ループしてるわ

>>664
で？

不具合は相変わらずか。

行先と広告ループは不具合じゃないよｗ
所定の運用を外れると停車駅とかの情報が無いから、そうなるように設定されている
これは本線の207や223と同じ

リニューアルは運用通りでも時々ループしてるけど
リニューアルしてない221と連結してる時は

本線ではたぶん運用されてないから嵯峨野線ユーザーが羨ましい。

原形221のように間違った駅名が出るんじゃないから不具合じゃないわな

本線の定義に琵琶湖線を含めても良いなら、京都〜草津間でキト221系リニュ車の草津線運用に当たる可能性はある

>>671 昨日乗った(w

はしだて１号、４両で運行？
今日のは４両やったけど。

こんな時間に鹿と衝突して遅延とかたまらん

K12の京都側先頭車両の帯が早速はげてるし

やっばり鋼製は駄目か。

JR西も九州みたいに検査のときはくろしお編成（増結用）を山陰特急に回せるくらい運用効率が良かったらいいのにな

それには増車しないと無理だろうな。

677 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>678
荒らしの相手をするな

　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ 荒らしてるのはあんた
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

>>671
琵琶湖線は東海道本線だから本線の定義に当てはまるでしょう。

太秦〜嵯峨嵐山で踏切事故ウヤだって。
電車でＧＯ！かいな？

>>682 ネタ古すぎワロタ。振り替えは1630で終了してるみたいですが。

正道踏切か？

東清水踏切

中学生が悪さしたんやな。

嵐電は振替輸送の該当外なんやね。やっぱり単行電車ではムリか・・・。

ちなみに15時過ぎに京都駅の案内LCDで見た振替輸送経路は、
京都市営地下鉄「太秦天神川〜六地蔵まで」「京都から烏丸御池まで」でした。
けど、なんで「六地蔵」まで？？？

接続駅だから。
奈良線方面への利便性考慮。

太秦も高架化しておくべきだったな。

揉めに揉めた末に出来た地域の駅を、万一にでも高架にしようとしたらどんだけ時間がかかるんだか

電車とタクシー接触　右京、JR山陰線の踏切

　１６日午後２時５０分ごろ、京都市右京区嵯峨野嵯峨ノ段町の
ＪＲ山陰線の踏切で、通過中だった園部行き普通電車の側面に
個人タクシーが接触した。タクシーの男性運転手（７２）＝伏見区＝や
電車の乗客にけがはなかった。右京署によると、運転手は
「（踏切待ちをしていて）アクセルとブレーキを踏み間違えたのか、
前に進んでしまった」と話しているという。タクシーに乗客はなかった。
　ＪＲ西日本によると上下６本が運休、６本が最大約１時間遅れ、
約２８００人に影響が出た。　【 2013年06月16日 23時16分 】
ttp://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20130616000097

>>690
阪急の洛西口のように最初から高架化対応の簡素な駅にすれば良かったと思うけど。
まあそもそもそれだけの土地がないから無理か。

吉富と八木の間で、山側にフェンスが設置されはじめた
鹿多発ゾーンだからな

鹿どころか今後熊が出てきそうだ
。

奈良線の複線化が発表されたが嵯峨野とは対称的に力の入れ方が半端ない。
アーバンの中では乗客増加がかなり増えたし、近鉄・京阪の競合路線があるし当然と言ったら当然か。

嵐山までの増発ﾏﾀﾞｰ！？

京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

トロッコ列車　年間乗客数、初の１００万人へ　嵯峨野観光鉄道　京都
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130626/kyt13062602020004-n1.htm

■新旧社長が会見

トロッコ列車を運行している嵯峨野観光鉄道の新旧社長が２５日、京都経済記者クラブ（京都市中京区）で記者会見し、
４月からの乗客数が前年比１８％増で推移し、来年３月末までの１年間で初めて年間乗客数が１００万人を突破するとの見通しを示した。
空梅雨で乗客数の減少する日が少なかったことに加え、台湾を中心に海外の観光客が増えているためだ。
嵯峨野観光鉄道はＪＲ西日本の１００％子会社として平成３年に運行を開始。
１７日付で顧問に就任した長谷川一彦前社長（６７）は発足当初から社長を務めており、「世代交代」のため退任した。
後任社長には、ＪＲ西日本出身の森泰蔵氏（５３）が就任した。
森新社長はＪＲ福知山線脱線事故の遺族対応を６年間にわたって務めており、「安全に最大限配慮したい」と抱負を語った。
トロッコ列車の乗客数は１９年に９５万９千人を記録した後に一時減少。
夏の局地豪雨で大きな被害を受け、運休を余儀なくされた昨年は９４万人だった。

京都駅、ラッシュ時だけでも特急30番線、快速・普通31〜33番線発着にして増発出来ないもんかな。
はるかはかち合う分だけでも0番線着、6・7番線発に移動させて。

>>699 朝だったら実際そうなってる時間帯が･･･

31番からの園部行きあるよ

嵯峨嵐山に113系がとまってた

おかえり113

221、エアコン故障とかないわ

今乗ってる編成、エアコン故障らしい
しばらく修理する気なさそう

新快速だが223-1000のエアコンが故障してた。
221だけでなく207-0や223-0・1000のメンテも大変だろうな。

京都駅前のバス停の一部にミストが設置されてたけど、嵯峨野線のホームにもあればな。

本日10時46分頃、緑の電車が円町を通過してたけど、あれは何だべ？

117系、天理教の臨時でしょ。

しかし抹茶の車両は何度見ても慣れないな。
抹茶より蛙っぽい。

園部以北の特急遅すぎ。
すれ違い停車とか意味わからん。
一駅区間だけ、すれ違いできるよう部分複線できんもんか。

まぁ〜しゃあないわな、単線だし線路もくねくねしてるし、、、、
湖西線の様にはいかんわな。それでエエんとちゃうかそれが山陰線のエエとこやん。

梅小路駅は出来るんだろうか？

>>713
できない。
嵯峨野線は有名観光地へ行くのは中途半端な距離。

そういえば昔、緑化フェア梅小路って駅があったな。

水族館シャトル
梅小路公園

水族館は反対意見が多かったな。
蓋を開けたら逆な結果だったけど。

梅小路留置線にホーム作ったほうが良いんじゃないの？

どっちにしても駅距離が短すぎる。

暑すぎて観光どころじゃないな。

男前豆腐駅を作ってはどうか？

駅舎型の豆腐を発売？

昔ラベルに本社と周辺地図が貼ってたな。
嵯峨野線にとってはいい宣伝になってたと思う。

エアコン故障編成増えた？
この暑さのなか温風が出る不具合とか致命的

連日猛暑日続きだから故障は辛いね。

とりあえず、3号車と4号車は危険

大文字の送り火、円町のホームから一文字だけ見えた。高架だから全部見えるかと思ったが残念。

>>727
円町からも見えるのか。

京都暑すぎ。
と来たら大雨だし。

リニューアル増えないな

まだ3編成？ K12/K13/K21

リニューアル車は園部の時点で先頭車が満席になる事あるからな
ほんとだるい

そのリニューアル車も手抜きが出たか。

涼しくなったから久し振りに京都に行きたい。

昨日の夕方特急が鹿とぶつかったみたいで上りが微妙に遅れてたな
おかげで新快速間に合わなかった(´・ω・｀)

しかだけに
しかたない

京都駅の嵯峨野線ホームに電光掲示板増設して欲しいな
ホームに入ってしまうと乗車位置とか見れないから

今日、小学生ぐらいの女の子二人が甲高い声で騒いでてうざかった。
母親は横に座っているのに注意しなかった。母親に注意すれば良かったかな

子供に対して自分と同じ基準で過度にモラルを求める奴って一体何なの？
たまに家族でお出かけするのに嬉しくてテンション上がるのなんて、子供にとっちゃ当たり前のことだろ。

一般的に公共の交通機関や施設等では騒がなようにさせるのも躾のうちだろ

乳児じゃあるまいし、注意するのが常識だろ

>>739
一理ある
>>738が子供のためを思っての厳しい意見でなく、「自分が不愉快な思いをするから」という、それこそ子供みたいな理由だったとしたらね

今更何だが日経PCビギナーズ９月号で嵯峨嵐山駅舎が掲載されてる。

今日は京都に用事があって久し振りに嵯峨野線に乗ったけど、外国人観光客が多かったね。

京都〜嵐山のシャトル列車ﾏﾀﾞｰ！？

221改と225-6000って連結できるん？

>>739
子供にモラルは求めてない
母親が注意しないのに腹が立った
後、騒いでるって言うより叫んでるっていうぐらいだった

鉄腕ダッシュで馬堀駅が放送されたらしい

また冠水してんちゃうか？

馬堀駅、改札機新しくなったの？

馬堀駅、改札機新しくなったの？

運転再開の見込みはまだまだなさそうか・・・

天文気象板で見つけたので転載
亀岡らしい
http://i.imgur.com/KzgMDgp.jpg

>>753
留置の電車は見当たらないね
避難させたのか？

亀岡駅構内線路に浸水被害。

http://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/large/809038869.jpg

嵯峨野線いつ頃復旧するだろう。明日仕事行けるかな

ttps://pbs.twimg.com/media/BUQjwkFCMAAylkM.jpg
イオン亀岡付近。結構ひどいな。

京阪京都交通バス、役に立ってるかな？

京都〜亀岡が不通なのは亀岡駅構内の浸水被害だけが理由？

>>760
ttps://pbs.twimg.com/media/BUPj72kCQAEE6Oe.jpg
馬堀駅

ttp://youtu.be/E4bRUNz73j0?t=1m10s
園部-船岡

画像ミス。
ttps://pbs.twimg.com/media/BUPmIWKCAAAgbZk.jpg
馬堀周辺

ｽﾏｿ ｶﾞﾗｹｰだからか残念ながら全部見られない。

明日朝には復旧しそうなんかな？

縦貫道はどうなんだろう？まだ通行止めのようだが。

縦貫道は解除されてる
老ノ坂は片側通行

千代川駅の近くなんだけど見た目はいつもと全然変わらないよ
全く電車の音が聞こえないから完全に陸の孤島みたいな感じが…

明日朝までに京都〜嵯峨嵐山まで折り返し運転ができればいいけど無理かなぁ。
花園までだったら高架区間だから復旧早そうだけど折り返しできないよね。

円町駅前のセブンも客少ない
周辺の商売も辛いな

しかし終日運休なんて今まであったのだろうか

>>757
始発から運転の見込みらしい

22時再開見込み

あんな川みたいになってたのに案外早く再開出来るもんなんだな

状況送れ

先週嵐山に行ったがまさかあんな風になるとはね。

動き出したらしい
ttps://pbs.twimg.com/media/BUSb42gCUAAEXTN.jpg

明日は大丈夫そうかな

大丈夫そうだな

車内びしょびしょ

トロッコはしばらくダメだとか…

トロッコと保津川下りは災難続きだね。

トロッコっていい加減飽きられそうな気がする

ま、そうなれば旧線は自然に帰るだけだけど

もしトロッコが飽きられてるなら、赤字になってる筈だよ

トロッコは営業がうまいよ
平日は外国人が金落としてる

来月の初めにトロッコ乗る予定なんですけどどんな感じですか…？

>>782
寒いからジャケットが要る

>>783
やっぱり寒い感じなんですね、ありがとうございます
この前の台風の影響は大丈夫ですかね

夕方のニュースではトロッコ運転再開だって。

プレス出てる。画像つきで。

それはよかった

保津峡の橋が損傷って、どうなったんや

園部1015発の快速。４両なんで激混みやん。平日と同じように切り離ししてるんか？

>>788
脆くなってた踏み板に穴が開いたんじゃね？

>>789
それ乗ってるけど、ひどいな
せめて6両必要

>>791
俺は福知山からだったけど、この時間帯は特急がなく、普通と快速の乗り継ぎで京都に先着するから、福知山からの普通も混んでた。ちょっとダイヤを考えるか、両数考えるかして欲しいな。

今日の1015はリニューアル車だった
そういえば、もうすぐリニューアル1編成追加される。K5だっけ？

リニューアル増殖してるね。

本線や阪和線と違ってまともな競合路線がない以上、嵯峨野線はやる気ないから本線や車両を増やすことは無いだろうな

まっ、そういう事やろうねJRしに日本はそういう会社だよ。
フチ線丹波痔快速が８連、６連になった時はびっくりしたもんだ。

北の大地でとんでもない事態が大連チャンしているわけだが、その企業体質を
疑わざるを得ない状況が時折散見される西でも、「実は・・・」みたいなネタが隠れてんじゃ？

>>797
西も絶対何か隠していると思う。
まあ減便喰らって阪急にしか乗らなくなったから、
JRがどうなろうと知った事ではないわ

>795
リニュされたK5/40番編成なら昨日の昼間、京都駅西側奈良103系放置プレイ車両の隣りで
同じく放置プレイされていた。

>>797
そのJR西、例の件にビビって点検中の模様

もうJR２６８に改名したらどうだ？

>>798
嵯峨野線はそもそも減便される程の本数になったことが無いという悲しさ

花園の自動改札更新されてインターフォン付きに成ってたが
無人の時間帯でも作るんかね

修学旅行シーズンは昼間6-8両で運転してくれないか
円町らへんの中途半端な駅で積み残しが発生する

>>795
もし増やすなら本線や他線にも増やせと言う要請や圧力が来るからね。
実際に京都市内外に本社を構える企業や沿線自治体やらの要請は未だにある。

>>802
大躍進してるお
夕方の快速30分ヘッド化は本当に快適
>>804
日中でも積み残すのか？使わないから知らなかったわ詳しく

そもそも競合路線がないから本数を増やす気はないし。
それどころか合理化のため大阪市内ですら減便セールまっしぐらだし。
セールと言う表現はあれだが。

ホシの221系は6両や8両ばかりだからそのうちホシに225系が増備されたときキトにも6両や8両が来るのでは？

>>808
そうなるだろうけどまだ先だろうね。
環状向けの新型通勤の投入や広島向けの新型車両もあるし。

223-5500って最近幌使ってる？
前に1回だけ使ってるの見たけど

さっきOAされた特捜最前線2013で嵯峨嵐山駅横のジオラマ館と亀岡側の踏切が映ってたね。
あと太秦映画村のバイクスタントのシーンも良かった。
リアルで特捜最前線を見た事がないけど（漏れはようつべのみ）、リアルを見た事のある嵯峨野線ユーザーは感動的だったと思う。

>>810
全然使ってないよ。
♀乗務員が繋げないので使わないとも聞くし、メンテックへの作業委託料をケチって使わないとも聞くが。

安全対策云々言ってるが、結局は減便やらコストカットやらで済ましてるからやり切れないね。

園部の改札が更新されてる

ttps://pbs.twimg.com/media/BVSSWSDCcAAedEE.jpg

インターホン流行ってんの？

吉富は新型簡易改札に変わってた
これで嵯峨野線全駅で置き換わったのかな？
花園とかどう？

本数は少ないのに4両で走らすとは
昼間の嵯峨野線は利用者を舐めてるな

競合路線がないから仕方ない。
本線や大阪市内ですら減便合理化セール絶好調（←嫌み）だし。

せめて亀岡まではもう一時間に二本欲しいよねぇ〜
園部の駅に昼間休んでるやつ一杯おるのに、出来ん事ないと思うけどな

>>819
京都駅構内と　保津峡鉄道が干渉するのでは？？

京都〜嵐山のシャトル便を
せめて週末だけでも




やっぱムリか

だからはるか30番線発着がガンなんだって

観光シーズンみたいに嵐山行きを走らすだけで変わるだろ

来週新潟からそちらにお邪魔します
トロッコ楽しみ

>>819
増やしたら増やしたらで他線からも増やせと来るからね。
多分今と今後の現状を見たら厳しいかと。

九州みたいに高速バスがJRとガチンコ勝負できてれば状況は違っただろうに

>>826
鉄道だけじゃなく道路の事情も悪いから高速バスすら難かしそうだな…亀岡にしても南丹園部にしても

今度嵯峨野線にのるんだが、休日の朝と夕方で混んでいる電車ってあるか？<京都方面>

京都縦貫道が完全開通したらまた状況が変わるだろうけど、どうせ減便セールしかしないだろう。

余所のアーバンは30分サイクルなのにここだけ違うから不安がよぎらないこともない
湖西線平日日中みたいな糞ダイヤにならなきゃいいけど

>>823
今はなき嵐山行
喜んで乗ったら嵐山上りホームに到着して改札出るのに階段渡る羽目になったわ
今では関係ない

京都1437発の普通園部行き、ものすごい混雑してる
観光シーズンに4両で走らすのやめろよ

わざとシートを逆向きに転換する奴いるな
うぜー

丹波口のみどりの窓口はいつ頃からあるんでしょうか？また、
N形(ページがついてて画面がないタイプの端末)は使われて
いたのでしょうか？

221-54ってなんで行き先の英語表記が緑色なん？

>>830
比叡山観光の帰りは坂本ケーブル・湖西線で帰ったが確かに変なダイヤだったな。
あと２ヶ月後にダイヤ改正発表だけど、嵯峨野線は変化なしだろうが他線は減便セール？だろうね。

女性専用車両を利用する男性を追い出そうとする駅員を私人逮捕しよう！

女性専用車両の問題を議論する番組！
http://www.youtube.com/watch?v=OXo_bY07TS0&feature=channel&list=UL


男性の皆さんもあんまり混雑していない女性専用車両に乗って
通勤ラッシュからの負担を少しでも軽減して仕事に行ってください。

女性専用でもないのに女性専用と称している表示に騙される必要ありません。
もし言いがかりをつけてくる女がいたらはもちろんですが、
安心を脅かして男性を降ろそうとする駅員がいたら、勤務中であっても警察に通報しましょう。

ここに書き込んでいいのか分からないけど木曜日に嵯峨野トロッコ乗ってきました

窓がない車両みたいな所に行ったらトンネルの中の音がすごくて驚いた(笑)

沿線の保津川下りの人が手を振ってくれたり楽しかったです
ちょうどその日は渇水で保津川下りの営業はお休みだったみたいだね、作業してる人はいたけど

あれだけ大雨だったのにね。
そう言えば梅小路公園では野良猫が増えてるとニュースで言ってたな。

【観光】中国人、韓国人が目の色を変えるＪＲ西「外国人専用パス」の“格安魅力”
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381896086/

10月11日金曜日の新小平みたいな浸水が成田空港でもあったとか？

今回は台風が逸れてよかったですね

関テレのよ〜いドン！の人間国宝で二条。

>>842
この糞番組、なにが面白いの？

あれ287の運転席上の電球ってHIDやったっけ？
ハロゲンやった気が

>>844
FCだけLEDに交換。

>>845
そうなんや
ありがとう

線路の信号機付近に点滅するものが設置されるようになってるな
信号の位置でも知らせてるのかな

円町駅のみどりの窓口の開設時間がひっそりと短縮されとるとは知らなかった

学生街だけでなく観光の要衝だけに残念。

>>848
丹波口駅より短くなってるな。
http://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0610707

ほんとこの路線終わってるな

他線もみどりの窓口の閉鎖や減便の粛清を受けてるからね。
複線化できただけでもマシなのかも。

嵯峨野は今のとこ円町だけ時短を食らっているようだ
JR奈良線はそれどころじゃないよ
東福寺、稲荷、木幡、黄檗、JR小倉、新田、城陽が窓口時短になった
ゆくゆく他の嵯峨野線駅にも波及しそうだ

東福寺ですら時間短縮してるんだから仕方ない

>>853
全部西交の受託だっけ？
受託料でも減らされてるんかいな…

JR奈良線の今回時短駅は委託やね

酉に限らずどこも人材を確保をするより経費（減便・時短）を減らした方がいいやと言う風潮だからね。
話は変わるが時代祭を見に久し振りに京都に行ったが、どこも人だらけだったな。

人身事故で亀岡ー園部が不通だって。
NHK速報。

5003Mにグモの模様

八木で自殺か

城陽駅は直営になりましたよ。んで円町が委託になってしまった。

京都7:22亀岡行きの先頭車両で、ゲップおじさん発見
ゲップやめてほしい！
誰か止めてくれ！！

　　　 .＿
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　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
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.｜∵ー◎:◎｜
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　 ＼∵＼/::::/　＜変なおじさん♪
　　　＼∵_／

園部2120発の京都ゆきは京都駅に2202に着いてからどういう運用になるんですか？

>>864
それ知ったところで何なの？

>>865
いえ、別に知りたいだけなのです。京都駅2227発→園部2311から終電一往復で園部0050着かと思ったんですが、それだと上り下りで残りの本数が異なるんでおかしいなと。まぁ分厚い時刻表見ればいいんですがね。すみません。ありがとうございました。

今日のNHKの昼前の番組で園部駅と栗弁当が紹介されてた。

信号トラブル

亀岡駅の立ち食いそば店にも置いてたな栗めし＆鮎ずし

昨日の8時くらいに列車と鹿が衝突

どこで？

さすがリニューアル車、園部の時点で前3両座れない

あかんなぁ。はしだて10号ほとんど乗ってへんやん。丹後に住んでた時はよく利用したけど…

ゲップおじさん(笑）

嵯峨嵐山ゆきの臨時とか出ないのかな？

>>875
あんた、毎年それやな

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　 　 　　　　i:::::/　i:::ハヽ｀''‐､／l＿_＼,|　／　　　 ヽ--､,.ﾆ=‐--‐'

ゲップおじさん！

今日も鹿とぶつかったか
先週もぶつかってたような

終いには月の輪熊とか衝突がありそう。

嵯峨野アニマル線

園部〜吉富間で下りが鹿に当たりました。園部発1947京都行18分遅れで園部発車。

自然災害はどうしようもない。

鹿避け付けろよｗ

あんなとこに鹿いるのかwまあ、南丹は田舎だからか

ヤギでハトとぶつかってフロントガラスが割れた実績があるからな。
そのうちヤギが出てくるかも。

今日の、嵯峨野線は行楽
対応なのか8両が多い。

というか、普段から8両で走らせろよ、と思う。

その代わり30分に一本以下のダイヤになります

京都駅って胡麻行きの場合は、胡麻行きの乗車位置と園部行きの乗車位置を放送するんだな。
福知山行きの時はしないけど。

してるやん

してねーよ

京都市交通局HPによると、来春から京都市バス、京都バス嵐山地区が均一区間に内包され、市バス500円均一一日券が使用可能になるようだ
嵯峨野線利用の観光客が一部移行するかは不透明

園部快速、普通が6両で亀岡普通が8両。逆だろと思った

どうせ超満員は嵯峨までだからどこ行きでも一緒

>>893
道路渋滞でいつ着くかわからないバスより電車でしょ。移行しない。
梅小路留置が出払ってるから干されてるのは”はるか”だけだな。

嵯峨嵐山行く客が分散する事は無いのか
ラッシュの時マナー悪過ぎる

嵯峨嵐山を通過すればよい

昼間を除いて全て８両は無理か。

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京都駅から嵐山までバスは時間がかかり過ぎるが、
円町から嵐山なら、これまで電車に乗り換えていたのをバスにするというのもありだと思う。

>>901
円町から嵐山とは、わざわざシーズンに混む区間をバスにせんでも。
東山通りと違って、大宮通や西大路通なんかはシーズンでもそこまで混んでないよ。

これまで電車に乗り換えてたのをってどういうこと？
自分のこと言ってるのか？

>>903
例えば、500円の一日乗車券を使っている人間が、
金閣寺や北野天満宮あたりから、嵐山へ行こうとした場合、
現状なら円町乗り換えで嵐山までバスで行ってもどうせ追加運賃が必要なので、
同じ金を払うなら円町からＪＲなり、白梅町から嵐電なりに乗り換えて嵐山へ向かうのが普通だと思うが、
今後は追加運賃なしで嵐山まで行けるようになるから、それなら円町からバスで嵐山へ行くのが普通になるんじゃないのという意味。

>>902
でも、本当に渋滞するかどうかは実際に乗ってみないとわからないので、
タダならとりあえずバスに乗ってみるという選択をするのは普通のことだと思うが・・・。
というか、自分ならとりあえずそうするわ。
実際に乗ってみて「こりゃ駄目だ」と思えば、花園でも常盤でも電車に逃げることはできるし・・・。

>>904
まあ、そういう人もいないわけじゃないだろうけど、というレベルでしょうな。

まだリニューアル車のトイレのドア壊れたままなのか
放置しすぎだろ

この女、混雑した車内でよく座席占領できるよな
http://i.imgur.com/P9pJXkK.jpg

>>907
お客様センターに苦情入れよう

>>908
この女の思考回路がおかしいのに客センに電話してもしゃーない
しかも座席的に前2両だろ。車掌も滅多に来ない

>>909
こういう場合、空いてますか？って聞けばたいてい空けてくれるけど、こういう無神経なやつの横は嫌だよね

空いてますか？って言うだけだろ
何写真撮ってんねん

たまに乗る分には新秋津から秋津まで歩くのも良いもんだ。
毎日は嫌だけどw

https://pbs.twimg.com/media/BZzR5JwCAAABjI7.jpg

>>907
よくある事じゃん
そこまでして座りたいのか？

今年の11月連休。嵯峨嵐山はどうでした？

15時以降の京都行、積み残しが出た年もあったようだけど

>>907
こういう奴は、空いてますか？って聞いても、空いてないですって答えてくる

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　　　 　（ ／⌒ｖ⌒　　　｜///／＿＿＿ 　///　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ|　　　　/　　　　 ＼　　　＼＿/　 ／　
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　 　　　/　　ノ＼＿_| 　|　_三　ノ|　　|
　　　　/　　/ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 　| Ｖ　Ｖ　　|　 |

今日の読売テレビのtenは京都の紅葉観光だったがどこもいっぱいだったようだね。

↑梅本の防犯対策講座ばかりみてた

フジテレビ（関西テレビ）のおじゃマップで嵐山。
しかし嵯峨野線ではなく嵐電だった。

221リニューアルとかただの改悪やん

>>921
リニューアルが万人にとっての改善とは限らんさ。
223系が既に221系の改悪版との見方すらあったんだぜ。

そのうちもっと酷いのがでて221リニューアル
よかったってなるよ

ドア横が広すぎて、流れが悪いな

嵯峨・嵐山、市バスの２２０円区間に　復興後押し
http://www.kyoto-np.co.jp/sightseeing/article/20131115000157

リニューアル車、座席数少ない

リニューアル車の補助椅子が好き
223のと違って景色見れるし

リニューアル車が来たらうわって思ってしまう

京都駅で座席埋まるのはやすぎ
しかも補助シートは使えない

園部今朝零下3.9度
11月では最低クラスの模様

>>924
それ、永遠のテーマなんだわ。
221系の場合は立ちスペースの確保を優先したんだろう。

221系だとドア間均等の5列に一から並べ替えると座席と窓割りが合わなくなる
それはそれで文句が出来る

225は座席と窓割りが合わないと苦情があったからね。

どうやら同じ酉でも芸備線よりはマシのようである。

【芸備線】 線路の確認　運転見合わせ
＜第一報 19時55分＞19時55分更新
線路内に猪が入っている影響で、芸備線：備後落合〜備後西条間で
運転を見合わせています。

そんなにたくさんいるのか？ｗｗｗ

京都駅の半自動、終点だけだからドア横に立ってる人が観光客とかだと、
「サーセン」っつって誰かが代わりに押しにいくパターンが多いな
特にこの時期は不慣れな人だらけだし

>>933
それはアスペの苦情か妄想だろ

今日はやたらと混むなあ
10時17分亀岡行き

>>936
実際にカーテンが開閉がしにくいと苦情はあったよ。
京阪みたいにフリーストップタイプを採用すれば良かったんだろうけど。

>>938
お客様センター勤務乙
守秘義務守れよ

いつもお馴染みの苦情だ

まだまだ観光客が多いせいで、昼間混雑しすぎだろ

それこそ奈良線の１０３とバーターで（殴

行政が電車に誘導しようと必死なのに
西がそれに大して協力してないんだよな

園部のひとつ奥の船岡って駅はトイレがなかったから困ったことがある。
ないのがわかってれば車内を利用したけれど
何でつくらないのかな。

それは、地元の人間すら船岡駅を利用せずに、園部駅を利用するから。

あ

高校生のマナー悪すぎ

国鉄時代みたいに、ストをかましたれ

今日の混雑ひどいな

>>947
学園と花園のマナーが悪すぎだな

YICもひどいぞ

サービス改善にむけた駅舎改良工事のお知らせ（嵯峨野トロッコ列車）
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/12/page_4921.html

当社では、多くのお客様にご利用いただいていることを踏まえ、より一層のサービス向上、安全対策強化に向けて、
トロッコ嵯峨駅、トロッコ亀岡駅の駅舎改良工事を平成26年2月末まで行います。
今回の駅舎改良工事では、トイレの増設、ホームの拡幅、きっぷ販売窓口の改良などレイアウト変更などを行い、
地域のお客様、広域から集う旅行者の皆様に愛される施設づくりを目指してまいります。
工事にあたっては、万全の安全対策を講じ、日中の工事ではご利用のお客様の利便性を損なうことのないよう進める予定です。
工事期間中、ご利用のお客様にはご不便をおかけいたしますが、何卒ご協力をお願いいたします。

>>951
何やそれ？

おっさん世代だと科技専って言ったらわかるか

前に資格取るために行ったことあるけど、ひどかった。

同志社も立命館もマナーが悪い。
あれだけ学生数が多ければDQNもいても不思議ではないけど。

立命はまだしも同志社なんて嵯峨野線と関係ないだろ
私怨はいけない

「名誉駅長」の配置について（山陰本線）
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2013/12/page_4957.html

age

子供の頃保津峡駅には駅員がいたな
あれ夏季限定だったのかな

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減便改正だな一応

朝の太秦がえらいことになりそうな予感

えらい間空く時間ができるな

縦貫道があまりにも快適（ガラガラ）すぎるから、
土日だけでも本数減るなら来年度の利用は考える

工事開始くらいで朝ラッシュ後やけに間空いてる時間帯あったが、
あんな感じになるのか？

時刻表で示された以外にも「見直し」があるように書かれてるが
具体的にどこが「見直し」になるかが気がかり
見直しって多分減便か区間打ち切りとかだろうし

深夜の減便かもね。

またDIS編成がトラブった模様。まいづる5,6が京都〜綾部間運転取り止め。

ｺﾋ以上にトラブル多そうだな

今や複線区間屈指のスカスカ路線な嵯峨野線
恥ずかしいわ

複線にした意味が無いな

トロッコ列車を走らせろｗ

ttp://i.imgur.com/J5W3g3J.jpg

同じ複線化でも奈良線の方は対近鉄や奈良観光やリニア代替策もあるからね。
京都府・市を始め酉の力の入れ方が違う。

>>972
うっわそれ誰特やねん
複線にしないかん路線は他にあるわ

こっちにはスタジアムがある…

亀岡駅前のスタジアム案は財政確保もあるが、９月の大雨洪水災害による影響で頓挫するだろう。

>>976
今は動物保護系の団体が騒いでるから進まない

>>977
まあその系の団体が絡めばおかしくなるなら頓挫するだろうね。

来年もJ2だからゆっくりやれば

来年どころか5年くらいJ2のままかも。
そんなお仲間さんの元J1チームもちらほらと・・・。

地盤強化しないとまた洪水被害が起こるだろうね。

亀岡の線路と大井川の間の区域って洪水時の遊水池だから、
浸水は想定内なんだよな。

園部-綾部を複線化するなら単純に今の線路の横に敷くより、特急用の短絡新線を敷いてほしいところ
あと福知山-和田山もｗ

>>983
>>福知山-和田山
京都府ヤル気ナッシングやろ
兵庫県(国)全額負担ならやるかな？

三が日ぐらい６両で動かせよ
４両なんぞ、ラッシュみたいやｗ

京都駅では自由席の乗車位置をちゃんと案内しろよ。
行列できてたから並んだら指定席だったので、
慌てて自由席に走ったけど座れなかったよ。
元日のきのさき5号7両目での出来事。

スルー推奨

案内表示ちゃんと見ろカス

ものすごく混雑してるみたいだな
4両のせいで

まあ正月は乗せてやってるって気分になるのはしょうがない
乗務員の心理的に
春・秋みたいに全力で対応する気もないだろう

諸悪の根源は４両

【不買運動】福島県いわき市は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的組織です

福島県いわき市は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「ハダカのおもてなし」の女性専用車両広告
http://www.youtube.com/watch?v=B7f381sHUnQ&feature=channel&list=UL
(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

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西の基地外4両は湖西線新快速をはじめ他にも複数例があるから何とも
ロングの場合(ドア間11人)よりも椅子の数を減らして対応するとか意味分からん
京都寄り2両は4ドア化かロング化でいいだろ

独占路線（嵯峨野、湖西、琵琶湖）が冷遇されるのはしょうがない
アーバンで手抜き可能なのはここぐらい

JR神戸線大久保以西の新快速通過駅「曲がりなりにも一部競合区間あるのに冷遇されとる」

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　　　 　　 ＼ 　 ＼）＿）_ノ ／ サザエさんは愉快だな〜♪
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次スレ
嵯峨野線スレッドPart17
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388942889/

>>998 乙

ついでに〆

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。