JR神戸･京都･琵琶湖線スレ　111

JR神戸線・京都線・琵琶湖線に関する話題はこちらでどうぞ。
敦賀〜長浜間、姫路〜上郡・播州赤穂間の話題も必要に応じてどうぞ。

前スレ
JR神戸･京都･琵琶湖線スレ　110
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340712122/

２番取れました(^o^)/

>>1乙です

>>2
今年で引退だしな

駅で包丁を投げつけた26歳精神疾患のババアを逮捕
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1344252122/
三ノ宮駅で包丁投げた疑いで無職女を逮捕　通行人に一升瓶を投げ保護していた
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1344244892/
【神戸】26歳女性、駅で包丁を投げつけ会社員に切り傷を負わす　その後路上でも通行人に一升瓶を投げつける　逮捕
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1344242826/

西明石−姫路の幹定回って売ってる？

>>1がスレ立てすればババタンクが来るから荒れる

遅延情報は１５分以上から掲載　ＪＲ西のＨＰ　
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0005273441.shtml

ＪＲ西日本は１日から、列車の遅延をホームページで伝える基準を「３０分以上」の遅れから「１５分以上」に短縮した。
利用客らからの要望を受け、運行情報の充実を図ったという。
列車運行情報はこれまで、降雨や事故などで３０分以上の遅れが見込まれる場合、各支社の担当者が入力し、ホームページに掲載していた。
関西の各私鉄でも導入しており、パソコンのほか、携帯電話やスマートフォン（多機能携帯電話）でも閲覧できる。
ＪＲ西によると、これまでも、現場の判断で３０分未満の遅れを発表するケースがあったが、今月からは一律で１５分以上に変更。
京阪神地区の朝のラッシュ時間帯と山陽新幹線については、１０分以上を基準とする。
ＪＲ西は「お出掛けや出勤前の参考になるようきめ細やかなサービスにした」としている。

>>6
1区間だけなら、特定特急券は？

>>8
でもジョルダン最強

滋賀の人はいじめをするから同じ列車に乗りたくないね
草津方面からくる列車はみんな京都止まりにしてほしいね

>>11
同意
前スレにもあったがマナーも極悪だし滋賀県内は近江鉄道に移管でいいんじゃないかというレベル
滋賀県の糞田舎にはあの101系似なやつがちんたら走ってるのがお似合いだ。
湖西線は北陸新幹線開業後全駅廃止でｗ

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　　i:::i.　`'‐,ゝ　　　 i"　　　　　'! ,.‐''" :::::::::::iﾞ::::::::...／.　 ﾉ 'i　書かれてないよな　　
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西日本管内各地（ド田舎含む）で接近メロディが導入されてると言うのに、
京都線・琵琶湖線はさっぱりだな。
京都支社は接近メロディが嫌いなのか？ｗ

つ　「京都駅」

つ　「湖西線」

ミスった京都線と琵琶湖線か
つ　「島本駅」

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　　　　　 ィ州iｉ} |!{ヾ((（ヾ（((ハ三ミミ ､
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　　 ﾚ　{!州!|　　 　 ,x‐ ￣ ヽ　　 ,.z=＝〃/
　　 l!（ ﾘﾉ川　 　 　 <( ハ〉 ﾉ 　 { ,ィTヽ /
　　 ﾄｖｿﾉ}}ﾊ)､ 　 　 　 ￣ ノ　 　 ｌ ｀￣　{
　　　)）ﾄ〃 }|::ヽ　　　　　 　 　 　 i 　 　 ′
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　 　 （(∧　 州}ｿ,ﾉ　　 ／　｀ = _ノ 　 ′
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　 　 ′ 　 　 　 ＼ 　 ｀ 　 ＿_ ,／ l
　　 ′　　　　　 　 ＼　ヽ　　 　 　 |

　　ハイハイ・ワロス[Haihai Waros]
　　　　　（2007〜　　　トルコ）

5歳かよ

>>7
逆だぞ。ニューフジヤライナー氏が立てたスレにはババタンクは書き込まない。
ヘタレババタンクはニューフジヤライナー氏の反撃が怖いみたいだからｗ

上りびわこEXP、飛ばせる区間の石山〜草津間をどえりゃー流して走ってる件
草津線よりトロいかも

中間で向かい合わせに連結されている
先頭車同士の前照灯が点いているのは何故？

>>22
過去ログ読んでから出直しておいで

>>22
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1363073163
近江舞子かどっかで酔っぱらいが隙間に落ちたとかなんとか

>>24
それじゃないだろ
決定打はやっぱり舞子で酔っぱらいのカスがはまって死んだのだろ

さんざんがいしゅつだが、683系貫通同士の車間前照灯点灯の誰得ぶりは異常

切妻型にして先頭車にも転落防止幌を付ければいいのよ

>>26
ソレ言ったら、はまかぜの前照灯の無意味さは異常だと思うが

>>22
あー、消すの忘れてるんですよ。
つけておかないと、協調動作も出来ないし。

もう221や223みたいななめらかな顔の電車が出てくることはないのか…

なんで滋賀叩きいつも単発なん？

>>30
近鉄や京阪みたいに(ﾟДﾟ)←みたいな前面があってもいいな。

ついでに先頭車間も通り抜けできるようにして欲しい
特に２０７系の７両しか無いのに４＋３っての勘弁して欲しい

大津花火の臨時ってどのくらいでるの?

京都〜膳所まで新快速で23分も掛かってワロ…エナイ

花火終わったぞ。大津駅の状況はいかに。

【悲報】今年は京都駅2213頃(昨年の時刻)にあった臨時C電草津行きの設定なし

所定の京都止めC電→大津まで回送の後大津始発草津行きになる模様

大津駅は現在本気を出しています
上下線ともかなりカオス

疎水のトンネル、ウオータースライダーみたいに使えないのかw

新快速遅れで運転席窓を叩いて激怒するハゲおやじ発見。これ以上遅れの理由作るなよ！

>>40
尼崎の脱線事故も、原因を作ったのは、伊丹駅発車後車掌室に怒鳴り込んだクレーマー
そいつがいなければ10７人死ぬこともなかった
そいつがいなければ、今でもゆとりダイヤなんて導入されずに、客が不便を強いられることもなかった
そいつがいなければ、塚本の消防隊員死傷事故のほとぼとりがさめたら、人身事故でも10分でも運転再開されるようになっていた
そいつがいなければ、停車中しか無線のやり取りをできなくなるような、バカな制度が出来ず、遅れが雪だるま式に膨らむこともなかった
…

たかがお客にヘコヘコし過ぎだよ
特に酉はそうだなぁ東京行くたびに思う
「乗せてやってる」ぐらいの気持ちでいいと思う

>>42
本音と建前を使い分けてるよ。

て言うか尼クラスが仮に起こってなかったとしたら、代わりに別の何処かで絶対でかい事故が起こってただろうな
クオってないのに常に3分遅れ頻発とか今思えば狂気の沙汰としか思えんし

余裕ないダイヤで遅れてもｼﾗﾈ、のほうが平均すると早い気がする

>>42JR東ではドアに人が挟まれても開けないしね。
　　いちいち、開けていたら遅れるばかり。
　　西は何度も開閉をしています。
　　東京近辺に人は良くわかっているが、田舎者
　　は開けてもえると思い駆け込みをします。
　　

>>46
JR東日本の方が何度も開閉してるイメージがあるぞ

E231系なんかに至っては再開閉をすると
やたら閉まる速度が落ちるから
かえって上品に感じるくらい

もういっそ左右じゃなくてシャッターの如く上下にドアが閉まればいいんじゃないかな

>>44
近鉄の混雑時間帯とか今でも3分遅れ頻発じゃね？
昔は遅れにくかった阪神まで悪影響食らってる状態。
阪神間では阪急が一番マシか。

もう全部のドアに鋸刃をすえつけて、開閉速度を早くすりゃいいんでない？
まさか怪我してまで乗ろうとするバカはいない…はず。

>>49
阪神は近鉄関係無く珍球団野球のある日は慢性的に遅れる
なんば線不接続も多々アリ

京都でのﾋﾞﾆﾙ騒ぎくらいでは話題にもならんなｗ

京葉線海浜幕張駅改札内に、フードコート新設だって。やはり西とはレベルが違うな

尼崎駅改良で駅ナカつくるらしいね

尼崎駅駅ナカは改札内か改札外か？ 大阪駅ギャレは、改札外みたいだが。西は改札外でも駅ナカという。

一時期新長田駅に立ち食い蕎麦屋があったな

元祖駅ナカと言えばキヲスク等の売店だが、ラチ内のキヲスクをまともに運用出来なかった駅に駅ナカ施設を作ってもしゃーないと思うの

今日は何の甲種輸送やってたん?

最近、フロントガラスの汚れが気になるが、車体清掃もケチってんだろうか?

夏は虫が増えるんだよ
２ちゃんで変なのが沸くのと一緒

>>55尼エキナカは乗り換え需要を目論んで改札内よ
いまの改札口向かいに改札を増床、乗り換え通路やエスカレーターも新設して余ったとこにエキナカ。

エキュート大津をきぼんぬ

西日本版｢駅弁屋祭｣を。
FSNの弁当なんてコンビニやマクドや吉野家の方がましなくらいのレベルの高さと不味さ。

221も、相当ガタが来てるな。老朽化早くないか？

くろしおがはるかホーム(30番)に収容されてたけど所定？

>>64
何時頃？

>>64
最終くろしおと、スーパーはくとは所定30番線。

>>65
スーパーくろしお編成が
20:20頃居た。車内清掃中だった。

>>67
はるかが米原行になる時間帯は0番を空けなければならないので、
京都止めの特急は30番着になる

京都駅がえらいことになってたけど何かあったの？

宇治川花火の帰り客じゃないかな？

>>54
今新快速（上り）ホームに何も無いからなあ。
せめて上の通路に売店くらい無いと

大久保に住んでるのですが、なんで西明石駅では、新快速停止の対面に普通が止まらないのでしょうか？

>>72　線路が違うからだろ
そんなに嫌なら線路入れ替える費用をJR西に出したら？
500億もあればやるかもよ

我が愛しの新快速を、しんかいと省略して呼ぶ奴らに
何故かムカつく。南草津をみなくさと省略する奴らにもムカつく。

>>73
明石〜西明石の間に新駅設置の構想があるじゃん。
新駅を新長田みたいな構造の駅にして新駅〜西明石を方向別複々線にすればいい。
そうすれば西明石の西側で下り快速線と上り緩行線が平面交差してるのも解消できる。

>>75
そこらの地形がどうなっているか見に行ってみてください

昔、駅の自販機に「二十世紀梨ドリンク」ってあったんだけど、
もう売ってないのかな？

>>75
その新駅構想無くなったよ。
魚住ー大久保も無くなったような気がする。

結構周知された様な新駅構想でも無くなるもんなんかー。
茨木〜摂津富田もなくならへんかなー。
マジうざいだけやわあんなトコに駅とか。
快速も遅くなるし、マジ誰得やねん。

>>79
ソースは神戸新聞だったかなぁ
前市長は推してたけど、、、みたいな感じだったかと。
土地とお金が絡む人達が乗り気じゃないんじゃないかね。
付近の人はあった方がいいんだろうけど。

>>79
摩耶駅・南吹田駅も忘れて貰ったら困るで

>>77
｢優香｣とかいうコーヒーもあった。確か奥出雲の天然水使用。
それよりも早く｢ICOCAポイントクラブ｣的なものをやってくれと思う。

アレルギーになりそうな商品だな

新快速長浜行き
１番前のかぶりつき
鉄ヲタ計４人おるやん

>>84
土日で夏休みだからしゃーない。
京阪の旧3000系や南海こうやみたいに座席があったらそこに座りたい。

>>81
摩耶駅は　ちまちま進んでますな

>>79
JRは阪急潰したいからやめるのは無理だろ
地元も大型公共事業推進の維新の市長に
なったから、辞める要素が皆無

客観的に観て、摂津富田−茨木間の西河原新駅設置は妥当

茨木ー摂津富田なんて、Ｃ電がぶっ飛ばせる数少ない区間。サニータウン方面の方は、茨木まで起こし下さい。

京都駅のみどりの窓口で並んでたら前の観光客がJR東日本のえきねっとで予約した
のぞみ号の指定券を引き換えようとしてたみたいで駅員に｢同じJRなのになんで出来ないの!｣とキレてた

JR東日本とJR西日本って資本関係もない会社なのに

>>90
だからＪＲ東日本は帝都鉄道
ＪＲ西日本はなにわ鉄道に名称変更しろと。

向日町駅下りホームの自動販売機に「ジョージアMAXコーヒー」が
入っていたんだけどなぁ・・・いつに間にやら消えてもた。

トンキンカスは死ぬべきだな
SUICAがどこでも使えるとかも思ってそうだし
郷に入ればってやつをいい加減知るべき　糞田舎が

今日は青春乞食がたくさん乗ってて迷惑だな

>>85
特別料金不要の車両で、乗務員室の後方に（転換式）クロスシートがあるのは、
関西では京阪だけだと思う。

２扉特急車両には、ダブルデッカー車まであるし、鉄道ファン以外の人でも至れり尽くせり。

阪急京都線の特急車両でも、乗務員室の後方にあるのは２人掛けロングシート。
先代の２扉特急車両も、２人掛けロングシートだった。

南海2300系「わしをお忘れのようじゃのぅ…」

昼特乞食でご免なさい

(大回り乞食しちゃ)いかんのか？

>>91
帝都鉄道って、古い人間なら井の頭線と混同するかも

京王帝都電鉄

帝都高速度交通営団

ＪＲ東運んでやる鉄道

次は近江八幡・新快速播州赤穂
米原発車後、１両目のトイレは水流れる設備の故障で、小用専用
９両目のトイレ使ってアナウンスあり。

>>109
でも8/9両目は貫通していないので走行中は行けない・・・。
急な下痢に見舞われ、ストッパを持っていない人は・・・ry

>>103
よくあること

>>90
普通は旅行の出発前に地元のJRのみどりの窓口できっぷを引き換えるだろ

リニューアル205系乗りに来たのにダイヤぐだぐだだな。
諦めて珍しい行き先とか楽しむか。外側線のロープ外されてるの関東在住には珍しいし。もっと遅れろ！

今、ＪＲ高槻駅にいるんだが、電車完全に止まっているな
阪急も止まって振替もなし
大津の職場まで行くにはどうしたらいい？

>>108タクシー以外ない

>>109
阪急で南方
地下鉄で新大阪
新幹線で京都

のほうが安いんじゃね？

>109
正直、タクシー意外に無い状況。

>>110大阪に出るルートは頭になかったｗ 阪急の見合わせ区間、高槻市〜長岡天神だったか

今日だったらさすがに職場の方も出勤しないほうが良いって言ってくれるんじゃないかね

布施〜京都のバスなかったけ？
後は近鉄で行けるとこまで行って
タクかな

なお、名神も第二京阪も通行止めだからタクシー使っても高速には乗るなよ

阪急では快速急行高槻市行きが出現中

新快速等の運転はどうなってますか？
あと東海車を送り返さないといけないひだとしなのは？
ＨＰの運行状況には特に記載が無い模様

遅延しまくり、こうなったらもう歌うしかないな。

おーおーおーおーおー 横浜ベイスターズ 萌える星たちよ〜 レッツゴー おーおーおーおーおー横浜ベイスターズ 夢を追いかけろ！ スッキリしたわい。

新快速　六甲行き
灘行き増産中らしい
BY交通情報版より
大阪方面は知らん
後ひだ　しなのは運休でOK
明日送り返したら言い訳だし
新幹線で名古屋まで送り込めばあとは東海が
考えるだろう

>>118
どうもです

>>107 (ﾟДﾟ)ｶｴﾚ！

>>118
阪急にも新快速w

阪急京都線運転再開した

阪急、振替輸送はやってくれるのかな？

やらんだろうな
混雑時は断れるからな
今現在新幹線以外大阪〜京都近くまで行く
唯一の路線だろうから
阪急京都線は
車内混雑必至だろうね

>>124
新幹線、今度は静岡県内で止まってるから今後どうなるかわからんぞ

神戸民だが、今日名古屋に宿とってるんだが・・・
これいけるのか？まだ家だわorz

>>126
夕方には何とかなるでしょ

>>126
姫路、西明石、新神戸から新幹線乗ればいいやん

>>126
新幹線、近鉄は大丈夫。
18切符利用だとしたら関西本線経由でなんとかならない？

阪神　近鉄でよくね？

高槻駅
『午前中の復旧はない模様』

京都〜吹田 運転見合わせ

大阪駅手前でC電詰まってるけど8番空いてるからそっちに待避出来ないのかね

>>128-129
新幹線、今度は静岡県内で運転見合わせてるからこの後どうなるか･･･
関西本線もアウト。しかしバスで代行輸送はやってる

>>134
安上がりに行こうとしたら、近鉄のほうが無難って感じか。
DCじゃ詰め込みが効くけど、バス一台だとしたら・・・

復旧の情報は特にないかね

阪急京都線スレによるとかなりの混雑らしい。

なお、道路は名神と第二京阪通行止めで171、京守、1号線すべて大渋滞中。
新幹線は、>>134の書き込みで公式見たら静岡でストップ。長引くようなら新大阪発もいずれ止まりそう。

近鉄は、名古屋線が落雷停電で遅れているが、再開はしているから、無難といえそう。

芦屋付近で行き先が京都の緩行とすれ違ったんだが、復旧した？

>>138
大阪までに吹田行きになるから大丈夫

>>126
こんな時に三宮〜名古屋間近鉄直通特急があれば…

阪急での振替はまだかな

>>141
公式見る限りもうやってる

新幹線は運転再開。

京都線運転再開した？

普通電車のみ運転再開だってさ

この糞企業はこんなときでも雌車やってるのか？

京都駅にラーメン東大があるってマジ？
それにしても京都駅って大阪から京都以遠に行く場合運賃的に途中下車する
にはかなりいい場所では？

http://www.rupan.net/uploader/download/1344916570.jpg
垂水駅、一体どうなってんだ

526 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2012/08/14(火) 12:50:05.32 ID:afk97hot0 [3/3]
JR京都線高槻〜島本間の土砂流出箇所
https://twitter.com/Sakura1879/status/235217379590815744/photo/1

大本営によると、JR京都線外側区間の復旧は早くて18時以降の模様
場合によっては終日運休

貨物は抑止なんだろうか、電車線使って動かしてんだろうか?

>>151
貨物輸送状況より。

<東海道・山陽線 下り>
12日発3098〜2071列車(札幌タ→福岡タ)　　　　　　終　着　　　　+6時間00分予定
13日発4078〜1081列車(仙台タ→梅田)　　　　　　　米原操　　　　停車中
13日発5065列車(新座タ→梅田)　　　　　　　　　　米原操　　　　停車中
13日発53列車(東京タ→梅田)　　　　　　　　　　　米原操　　　　停車中
13日発1051列車(東京タ→福岡タ)　　　　　　　　　米原操　　　　停車中

<東海道・山陽線　上り>
14日発1050列車(福岡タ→東京タ)　　　　　　　　　東灘信　　　　停車中
14日発5084列車(西岡山→東京タ)　　　　　　　　　上　郡　　　　+2時間27分予定

丁度旅客線が駄目な区間を挟んでいるな。
米原〜京都に貨物が待避できる駅があるか知らんけど。

石山と膳所なら貨物待避出来るには出来る

新快速・特急は上下線とも終日運休

終日って…さっき舞子付近に新快速通ってたぞ
緩行線の方は快速3連チャンとか酷いことになってたけど

たった今、垂水駅で新快速確認、終日運休って明石で言ってたが嘘なのかよｗ

>>153
THX。でも運行スレだと石山とかは行き場がない車両が止まってるらしいから米原なのかね。

>>155
文面が分かりにくいよね。
公式の http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html#a2 だと
「京都線区間」で新快速特急終日運休とも読める。

>>153-154
お前ら近いな、結婚してしまえ
新快速は大阪行きか高槻行きにでもなってるのでは？
いかんせん家が英賀保だから情報無いけど(笑)

>>152
だいたい待避できそうなのは膳所･石山以外では草津とか野洲上りとか近江八幡下りとかかな

大阪〜姫路の新快速の運転は確保してる。大阪から西は大丈夫。

>>159
いつもなら下りの貨物はほとんど能登川で待避しているよ

>>159
そのとおり。
京都〜米原の貨物待避可能駅

上り
膳所、石山、草津、野洲、近江八幡、河瀬、彦根、米原操

下り
米原操、彦根、能登川、近江八幡、草津、石山、膳所

>>148
大昔、東京〜門司間各駅停車みたいな列車があった時代は
2時間以上の遅れは日常茶飯事だったのかな？と不意に思った。

>>158
摂津富田〜高槻も崩れてる

サンダーバードが内側線経由で運行する模様

ウンコ板より
596:名無しさん＠平常通り :2012/08/14(火) 17:01:32.11 ID:ZR2z7H/Qi [sage]
東海道線一乗寺
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwPT2Bgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6pP2Bgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYu7_2Bgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvL_2Bgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9aD2Bgw.jpg

こりゃ路線基盤も少し逝ったかなぁ……学研都市線や奈良線でも線路陥没らしいし、
復旧は時間かかるなぁ…

いやこの位なら2日もあれば復旧は可能
完全に治すには時間かかるけど、復旧だけなら盛土治して
土留めすればいいだけなのでね

>>168
ただ、問題は重機を入れれるかだよね
足元の地権者とも交渉せんといかん

なにより日中は工事できないし
工事するなら上り内も隣接線になるから抑止手配必須

明日京都-大阪間で京都線乗らなきゃいかんのだけど、普通だけ動いてるん？

野洲以北は2本/h？
あと米原〜近江塩津と近江今津〜敦賀間はどうなってるの？

>>166
2枚目に重機が見えるので
この箇所は交渉済み・工事着手ってことなのかもしれない。

まあ急げば仮復旧ぐらいはイケるだろうけど、当分は新快速・特急の130km走行
は封印かな？

今仕事終わりで帰ろうと思ってるんだけど
JR京都線内だけが新快速は無くて琵琶湖線には新快速あるのかな？
今、神戸駅近くの職場なんだが。昼飯時に駅で聞いてみたけど分からないと言われて不安なんだ
家は彦根なので、もし琵琶湖線が普通オンリーなら…って考えて不安な夜

琵琶湖線はT電(＋α)のみ動いている模様

>>174
新快速は琵琶湖線も終日運休だそうです
http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html#a1

ってことは、高槻→彦根　普通(笑)
神戸からは快速に乗ったほうがいいと思うぞ

>>175-176
ありがと…普通で頑張って帰るしかないね

>>177
頑張れ(笑)
今調べたら　神戸19:49→彦根22:15ってのがあったお
遅れてるかもしれんけど
不謹慎だけど、22時で笑ってしまった…

外側線レール全体に錆び浮いてたけど明日削るんかなぁ

おぃJ西。
新快速終日運休はいいがな、最終電車兼ねてる件は無視か？
ちゃんと説明しろやボケ

明日は平常運転できるのかな？

>>180
残念、お疲れちゃん
知ってるんだったらそれまでに帰れよ

>>181
陥没んとこが一夜で完全に直せるとでも思っているのかい？
やっつけ仕事である程度形には出来ても徐行は必至だから

>>180

基地外ﾊｹｰﾝ

・・・絶賛放置中の貨物はどうすんだろ。
営業終了後の深夜に内側線を走らせるのかな。

>>182
>>180は知ってるからそうするだろうが、意外と駅に行って気づいたら時すでに遅しなんてことになってそう。

>>185
<東海道・山陽線 下り>
13日発5065〜1081列車(新座タ→梅田)　　　　　　　米原操　　　　停車中
13日発53列車(東京タ→梅田)　　　　　　　　　　　米原操　　　　停車中
13日発1051列車(東京タ→福岡タ)　　　　　　　　　米原操　　　　停車中
<東海道・山陽線　上り>
14日発1050列車(福岡タ→東京タ)　　　　　　　　　吹田信　　　　+9時間10分着予定
14日発5084列車(西岡山→東京タ)　　　　　　　　　吹田信　　　　+6時間43分着予定
下りはそのまま、上りは上郡と東灘からそれぞれいける所まで動かした模様。
ちなみに日本海縦貫線だと
12日発3096〜4096列車(帯広貨物→梅田)　　　　　　近江塩津　　　+1日06分予定
というのも・・・。

Twitter見る限りマジで野洲以北は2本/hかよ…

>>176
琵琶湖線・ＪＲ京都線　
10分 〜 30分　遅延中

【ＪＲ京都線】 大雨　新快速電車　終日運転見合わせ　　20:15更新
ＪＲ京都線：高槻駅〜摂津富田駅間で土砂が流出しているため、
京都駅〜吹田駅間の運転を見合わせていましたが、
現在は普通・快速電車のみ運転を再開しています。

琵琶湖線・ＪＲ京都線の新快速電車については終日運転を見合わせます。
この大雨の影響で、ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・琵琶湖線の一部列車に,
１０〜３０分の遅れや運転取り止めがでています。

新快速無いってことは乗車率ヤバいことになったりする？

今18きっぷを使っている人はどう思っているのだろうか…

それは運命

盆だから貨物が数えるほどしかなかったのが幸いだな

>>190
twitterとかで検索かけてるけど、混んでるみたいね。＞琵琶湖線

>>190
当然ですわな。

180ですが…
JRの事情(最終連絡の対処とか)なんか知らん。
「新快速終日運転見合わせ」って書くだけなら簡単でしょうが。
せめて最後の新快を走らすのかどうか、記載するのは常識かくらい分かるやろってこと。
JRは今日は平日って意識がないんやろか。おちおち酒も飲めんわ。

終日運転見合わせというのが理解できない文盲ということは分かったから
酒など飲まずさっさと帰れ

しかし神戸の地震からは時間が経ってるとはいえ奈良和歌山の台風被害と今回の京都大阪の
ゲリラ豪雨とかいい加減にしてほしいわ

>>194
>>195
そりゃそうだよね
梅田からJR京都へ行くのは阪急と地下鉄乗り継ぎのほうがいいのかな…悩む

今回たまたま列車のいない時間に豪雨で崩れたのだけど、
昼間列車が走っているとき超局地的豪雨で崩れて、乗務員が崩落を発見できなかった場合・・・。
普段、夕立の豪雨でもいつもどおり突っ走ってるが怖くなってきた。

>>190

今大阪から京都方面へ向かってるけどすいてるよ。

>>200
陥没とかあると自動的に信号が赤にならなかったっけ？
走行直下で崩れたりしたらどうしようもないけど

>>196
そこまでして飲まんでも…今日みたいな日は普通はおとなしく帰るだろ。
今日は盆の入りじゃなかったっけ？盆に入ったら普通は平日ではないわな、ところであなた公務員？

>>176
琵琶湖線・ＪＲ京都線　
10分 〜 30分　遅延中

【ＪＲ京都線】 大雨　新快速電車　終日運転見合わせ　　20:15更新
ＪＲ京都線：高槻駅〜摂津富田駅間で土砂が流出しているため、
京都駅〜吹田駅間の運転を見合わせていましたが、
現在は普通・快速電車のみ運転を再開しています。

琵琶湖線・ＪＲ京都線の新快速電車については終日運転を見合わせます。
この大雨の影響で、ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・琵琶湖線の一部列車に,
１０〜３０分の遅れや運転取り止めがでています。

>>203
>>196は帰るとは思うが、新快速運休が災いして最終が早くなるのに気づかない人、または盆でも仕事、残業で帰れない人を案じてと思う。

>>203
金融機関かもしれんな>>196氏

>>201
そりゃよかった！
遅延はどうですか？

>>207

特になし

>>208
あ、すみません
ダイヤの乱れはどうですか？
何分発のが何分遅れできた…という

>>209

新快速無しだから正常ダイヤって言えるか分からんけど定刻通りに動いてる感じ。

実家がさくら夙川なんだが無事？
オヤジと喧嘩してから連絡しずらい・・・

>>210
あぁ、なるほど…
ありがとうございます！

>>205
>206
自分の狭い常識を押し付けて申し訳ない。
今朝の出勤はほんま大変だったと思う、お疲れ様でした。
皆様どうぞお気をつけて。

明日は新快速動きますか？

下りのM電に乗ってて気になったんだが、
西明石の6番線の出発信号機の減速現示を頻繁に見かけるが、
進行現示は出ないのだろうか?

>>214
なぜJRに聞かないの？

高槻〜島本の法面崩れ見てきたが
ジャンボ土嚢積んでたけどどうだろう

新しい第二京阪道で車が多数、プカプカ浮いてる画像見たら、
開通100と何十年だかの京都線の築堤が崩れるぐらい普通に見えて来た

>>214

http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/08/page_2375.html

>>214

166 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 17:53:27.49 ID:OZ3vBeBqO
運行情報板より
596:名無しさん＠平常通り :2012/08/14(火) 17:01:32.11 ID:ZR2z7H/Qi [sage]
ＪＲ京都線一乗寺
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwPT2Bgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6pP2Bgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYu7_2Bgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvL_2Bgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9aD2Bgw.jpg

ジャンボ土嚢積んだトラック
追加でまだまだ着てるよ
もっと積まないとダメみたいね

明日の昼間京都-高槻は4本/hかww

>>222
ほんで、新快速なしやな。

今朝、朝から運用入ってた205が高槻に戻れなくなって、
暫く日中区間運用入ってたってマジですか？

明日も新快速は大阪以東運休か…

>>211
こんな時くらい、案じてやってもバチ当たらんと思うで

おでかけネットの

【重要】8月15日午前中の運行計画について（京阪神地区）

のリンク、間違ってやがる・・・
プレスリリースから見るしかない・・・

今日歩くぜ

頑張って乗り続け、ようやく家に着きました

京都保線区もフェンス設置だけで草刈りはするが、法面崩壊対策やってこなかったからな。
阪急は法面も定期的に手入れしているから崩壊なし

これは明日高槻→長岡京で内側線を特急が走るって事だな

>>200
股尾前科の動画に線路陥没あったな・・・

>>229
お疲れさん。
略して「おっさん」。

>>229
彦根にやっと着いたのか、高槻以東各駅に乗って(笑)

新快速運休とか明日の近江八幡・野洲の待避意味ないじゃん

やはり明日も京都線新快速脂肪か

カラ待避なら地方の幹線なら当たり前体操ですぜ

>>235
いちいち通告券で番線変更とかあり得ないからw

>>229
それぞれ事情があるだろうが、神戸〜彦根を、毎日通勤だなんて
通勤時間と定期代もかなりのもんだろうから
神戸駅近くの賃貸でも入ればいいのにと、他人事ながら思ってしまう。

家賃的には、となりの兵庫駅近くが安い。

>>224
504Cなら高槻行に変更の上、茨木〜高槻回送扱い
高槻到着後は入区したよ

神戸線、新快速走っとるじゃねぇか
損した

今日、西宮駅大阪方面乗り場にて
「快速電車にも分かれてご乗車下さい。」　　　　　
　　　　　　　↓
「快速電車は芦屋駅で運転見合せとなりました。
申し訳こざいませんが、普通電車をご利用下さい」
　　　　　　　↓
仕方無く混雑している普通電車に乗ったら、尼崎駅でガラガラの快速電車が
追いついてきた。

ＪＲの人もダイヤが乱れて、混乱していたのは分かるけど、対応悪すぎ！

>>237
地方幹線つーか…
新幹線のこだまが、不定期のカラ退避がコンスタントに多いw

>>241
大阪以西は、大阪折り返しで運行だったかと。

>>156
尼崎救急隊員引き殺し事故で、ウソつき体質が暴かれただろ

>>239
新快速なら2時間かからないし
駅から家までも徒歩10分、会社までは数分だから
下手に光熱水費掛けて借りるよりか通ったほうが気楽なんだよ

定期代は会社から出るが、家賃は出ない

今日、元アナ羽川英樹が某生ラジオで6両T電についてぶちギレしていた
「快速は6両8両10両12両とあるんですが、新快速も走ってへんのに、こんな時に限って来たのは6両。大阪から乗ったけどあまりにも混み混みやから、新大阪で降りて各停京都行きに乗り換えたわ」

>>247
会社にもよるが、住宅手当ってもんがあってだな…

>>246
調べてみた。定期代64600円なんだな1ヶ月
これならうちの会社みたいに半額程度家賃補助が出ても通ったほうが安いわ
新快速で2時間なら納得だなぁ…

俺は神戸垂水から大阪市内だけどバス→JR(朝は普通しかない)→地下鉄で2時間掛かってるから

京都-高槻間4本/hは仕方ないとして、まさか6両で走らせないよね
新快速の車両余るはずだし、V編成繋げて10両で走るよね

「運転見合わせ」だと、近いうちに再開しうる。
「運転休止」や「運転取りやめ」だと、別の列車や経路で行かなければならない
そんなイメージを持っているのだが、言葉の定義はどうなっているのだろうか…

>>211
早よう仲直りせえや
因みに神戸線は安泰やで

>>251
現場さんサイドがそんな咄嗟な運用変更が出来る柔軟な頭を持ち合わせてるとは思えないのだが

新快速が通常運転に戻るの、いつぐらいになるんだろう。
いくらなんでも１７日の朝には戻るかな。

例えば221系で運用されてる列車に、「余っている」6000番台以外の223系のVを増結して営業運転なんて現状出来ない訳で
柔軟であっても咄嗟の増結は容易ではない

>>242
これ前にもあったね
あんときは人身事故だったかな

>>248
朝ラッシュはそんなもんだがｗ

>>248
たしかに６両T電は滋賀でも大阪でもどこいっても地雷呼ばわりだな...

>>251
車両が余るって、京都線内の運行が無いだけで
それ用に、車両は、要るやろ。

>>253
それ以前に、家庭内事情を、スレに持ち込むなと
>>211に（ｒｙ

>>258
いつも乗り慣れてないんだろうなｗ

>>252
2005年4月25日のJR宝塚駅でも
「運転見合わせ」「しばらくお待ち下さい」って言ってたよ。
運転再開まで半年かかったけど。

>>240
ありがとう。そんな早い時間から運転打ち切りとか発生してたんだね。
って言う事は現状、高槻に4本205系がいる事になるのかな。
今日の状況じゃタツ→ミハの送り込みも無かっただろうし。

快速も京都から快速で回転できないか？

>>263
西大路、桂川、向日町、山崎、島本「(C電が間引かれる予定なのに、T電がJR京都線閑散区間も快速運転されたら停まる列車が)もうないじゃん」

ところで湖西線の状況がみえないけどカモレと新快以外はほとんどマルってことでOK?

未だに茨木上り外側線ホームに221系が放置中・・・
なんとかしてやれよ指令

復旧状況は？
>>266
乗務員は？

＜明日のまとめ＞http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/08/page_2375.html
（運休）
・大阪から東の新快速（終日）
・高槻〜京都の普通（朝9時から）
・「びわこエクスプレス」全区間
・「はるか」「くろしお」の一部（運転列車も新大阪止）

減便：大阪から西の新快速（朝ラッシュ、50%運転）
「ほぼ」全列車運転：→サンダバ、朝ラッシュの快速普通

ちなみに「ムーンライトながら」乗り継ぎは203Fから729Mの
米原639→野洲724→草津736→大津752→京都803→高槻822→大阪839となるので大混雑の可能性。
逆方向の「ながら」最終接続は822T、大阪1953→高槻2013→京都2037→・・・、かな。

節電のため、このまま当分の間はこの減量ダイヤを維持します＞JR西日本

東なら新快速がなくてこんな感じなんだろうな　これはこれで遠方にとってはきつい・・・
九なら特急誘導レベルなんだろうが西はすげえな

>>268
公式のタイトルが一応「15日午前中の運行計画」って事になってるから、万一復旧作業が終われば午後から再開する腹積もりなんじゃないの？

まあ間に合わなくて終日運休になる可能性のほうが高そうだけど

なんで新快速を電車線に走らせないんだよ

>>272
15日は高槻〜大阪の内側は所定の快速、普通に加えて北陸特急が走る予定なのに、そのスジに新快速を入れたらどうなるか容易に想像出来るはすだが？

>>271
あ、確かに「午前中」とあった・・・。スマソ。

>>267
乗ってましたな
今朝からそのまま乗務でしょう・・・
横の待避線には381系も放置されてます

まさか指令は存在を忘れているのか・・・ｗ

>>268
下りのその列車、死人が出るぞ…

>>268
よりによって通勤客と18きっぷユーザーが被るのはやばくないか

>>268
パッと見て高槻-京都の普通が運休って書いてあったら
T電でもその間の種別幕は普通だしその区間の電車全滅って思いそうだな

>>275
摂津富田〜高槻間でも土砂流出してるけど、茨木〜摂津富田間で内側線に入れる所が無い。
だから、そこの補修は終わってないと当該車両の運転再開は無理。
まあ、茨木の場内で内側線に入れるからそれを使う手は有るけど、保安上、バックさせるには線路封鎖しないといけないだろうから、営業運転中は無理。
それと乗務員は補修終了後、即、線路状態を実車で確認出来るようにする為にずっと待機してるんじゃない？。

>>273
「 スーパーはくと 」もな〜　

>>276-277
739Mは一応米原から12両になるから(震え声)

琵琶湖線・湖西線に行く新快速を京都始発で走らせられないだろうか

>>282
京都での折り返しって、所定のホーム発着だと結構面倒くさそうだな。
草津線や湖西線の京都発着便って一回向日町に引き上げてるんだっけ？

>>262
205系、23時前にタツからミハへ向けて1本回送してったよ

>>271,278 etc
これでいいかな？
＜今日の運行・訂正＞http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/08/page_2375.html
（運休）
・大阪から東の新快速（始発から）
・高槻〜京都のC電（朝9時から）
・「びわこエクスプレス」全区間（上下とも？）
・「はるか」「くろしお」の一部（運転列車も新大阪止）

減便：大阪から西の新快速（朝ラッシュ、50%運転）
「ほぼ」全列車運転：→サンダバ、朝9時までの快速(T・M電)・C電
全列車運転：9時以降のＴ電

ちなみに朝9時がどこ基準とは書いてない。多分大阪だろうけど。

>>276-277,281
大垣発4両で米原8両増結の12両。
「ながら」は満席で乗客数は最大7百名弱、ラッシュで補助席×だから12両全部席が埋まる+αの人数。

>>282
京都止めなんか増やしたら、鴨川で大渋滞が起きでただでさえ定時運行がままならないのに、それ以上混乱させてどうすんだよ

>>283
京都止め湖西線は半分以上3番に入ってそのまま折り返し。残りは京キトか鴨川Vに。
草津線は一部3番に到着して折り返し湖西線になる以外は京キトか鴨川Vに

>>272
こうのとりも全部走るようだが、吹田折り返しにでもするつもりなんだろうか

>>283
引き上げ線逆向きに使ってるのを見たことある

>>286
新快速のスジそのまま走って、向日町発着にすればいけそう
はるかやくろしおもないから出庫する時の貨物線も混まないだろうし
まあ、途中で復旧した時が面倒だからやらないんだろうな

盆休みで貨物は少ないとは思うけど、あの崩れた横をそろりと走ってるのかな？
不謹慎だが今朝はどのようにして列車を捌くのか注目だな！

>>289
そやな。

電力逼迫ではない別の要因(天災)とは言え、電力逼迫間引き以上の新快速間引きダイヤが実現してしまったJR京都線・琵琶湖線

>>282 >>283
先日の架線トラブルで京都⇔高槻間が不通になった際、草津から乗車した列車が
京都駅２番ホームに直接入線。その後、折り返して再び草津方面へ発車していた。

確か、列車種別は 「普通」 だったと思う。（確か、「新快速」 は運休していたと思う）

>>246
>>250
1か月の定期代に6万も出してくれる会社がそんなに沢山あるとも思えないんだが
さらに駅までのバス代なども必要な人もいるだろうし

>>293
新幹線通勤を許す会社もある。
単身赴任手当も高いからね

まあ存在はするけど多くはないよね。
全額はでなくても会社近くの安くない部屋借りるのと天秤にかけて遠距離から通う人はいるだろう。

今日は大阪始発の新快速が毎時2本あるのか。
普段から新快速を毎時2本でも大阪分断にすれば西ご執心の大阪駅ビルに行くのにプラス材料になるかな、とか妄想してみたり

間違えた、今日は全部大阪始終着か

>>293
大企業ならありうるけど、首切りや出向候補上位になることは避けられないな。
んで、出向先では交通費上限が定められてたりして涙目に。

北陸本線（米原〜敦賀）の昼間時間帯は特急のほかには新快速しか走っていないけどどうするんだろ。

>>282-283
京都どまりのC電がないのだから4番線で折り返せばいいと思うよ。
ただ、高槻駅と向日町駅で信号関係はいっぱいいっぱいだろうから、
京都駅まで人手が回らなくてできないと思う。

はるか、くろしおは新大阪発着か
新快速を通常運行してサンダーバードを京都発着にしたらよかったのに

今日はまだ盆休みだから特急優先でいい
明日はどうなるかねえ…

>>301
貨物はどうするんだよw

外側線本日中復旧目処無しと
運行情報に明記された

やはりＣ電は草津始発にしたほうが何かと都合よい。京都折り返しだとダイヤ乱れのとき収拾がつかん

>>305
確かに

滋賀作の今日の通勤状況は？

京都駅ビルにあるラーメン東大行ったことある人いる？

Ｃ電は通常じゃないの？吹田退避に207入線中。あと、サンダバが金沢方面へ疾走して行ったby岸辺

>>308
行ったことあるが、特に美味いとは思わなかった、撤退した宝屋の方が好きだったな

必死の復旧で大阪方面から高槻まで外側線も使えるようにしたんだな
これは賢明な判断だわ

特急止めてでも新快速走らせると思ってたら逆か

>>298
で、遠まわしに嫌がらせを連発して自主退職に追い込んで潰すって感じですね
わかりますｗ

そういえば今思ったけど京滋パイパスってある意味名神の別ルートみたいなもの
なのでは？
所要時間もそれほど差がないし
それにしても今回の大雨で京阪神間の複々線や京滋パイパスがいかに重要なの
かが分かった人って多いのかな？

滋賀から京都駅に行くのに
今日は、今のところ普通電車しか走ってないの？？

JR神戸線　開発と状況
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=155&t=1057#p1817

>>308 >>310
京都市中にはもっとうまい場所が何箇所もあるのに
駅ビルで一々食わなくてもいいといつも思ってしまう

今日は京都線新快速死亡

米原発は、超カオスwwww

なにがあっても安定の大阪〜高槻最強だな。

琵琶湖線京都線　データイムの運行本数
米原〜野洲　快速2本30分毎　×新快速2本ウヤ
野洲〜京都　快速4本15分毎　×新快速3本ウヤ
京都〜高槻　普通2本30分毎　快速4本15分毎　×新快速4本ウヤ
高槻〜大阪　普通8本6〜9分毎　快速4本15分毎　×新快速4本ウヤ

これはひどい

>>312
北陸や山陰行く特急止めてどうするんだよwww

>>319
カオスと言いたいだけちゃうんかとｗ

>>285
ながら満席だったの？キャンセル続出とかなかったの？

ベイ原発は超カオス　Threemile・・・

>>246
往復で、毎日4時間弱のサービス残業してると換算したら
それは、それでどうなんだ？と考えたり
一人暮らしで、家事炊事を全て自分でこなす場合の
時間と相殺される感じはあるが・・・。

>>293
そこまで費用負担するほどの余裕がある会社なのか
本人にそれだけの存在価値がある？のどっちなんだろう。

>>277
普段だって新快速が通勤時間帯では？あと通勤客も少なめでは？
名古屋だとＪＲ以外は土休日ダイヤだし。もっとも逆に九州は土休日は客が増えると判断し昼間の普通と特急1本を平日ダイヤにも関わらず走らせるし（ダイヤは平日だが昼間の間引きなし）。

T電所定通り６両で米原を発車。すでに立ち客多数。

暫く大阪より東に新快速が無理とわかっているなら、快速を全部12両（米原〜網干）は可能なのだろうか？

明日の送り火輸送は大丈夫なか

快速を12両にすると明日以降のダイヤに乱れが生じるし
連結作業と車両整理にどれだけ時間がかかると思ってるんだよ

T電が10両以上になったら垂水民住吉民歓喜だな

>>331
しかしそうしないと輸送力が…。阪急や京阪に振替するのか？

>>331
新快速がない時点で乱れてるも同然。
快速に集中するから遅れが拡大、新快速は比較的余裕時間あるけど…。

>>321
京都〜高槻のC電2本/hはウヤじゃないのかい？

>>333
・221系所定のT電に6000番台以外の223系や225系が現状繋げて営業運転できない
・JR神戸線区間は新快速が走るので言うほど車両が余らない

18乞食や滋賀咲くのわがままはそう簡単には実現しないのです

混雑するから繋げばいいやってどんな厨の考えだよ
手間も時間もかかるし配車だって楽なもんじゃ無いんだぞ
運用両数変化って口で言うほど簡単なもんじゃないからな

>>337
いや新快速がない混雑は普段と違うだろ、新快速はどこでも混んでるし。
昔は野洲〜京都が新快速以上だったが南草津に停めてから新快速に集中が明らか。新快速は8〜12両でも快速は6〜8両ばかりだし。
なので221が厄介だな、225増やして岡山送りにはできないのかねえ（当然すぐには無理）？

あとムーンライトながらだが今日も双方向満席（上りは今現在僅かあり）。自粛によるキャンセルぜんぜんないのはなぜ？まさか名古屋までの客だけで埋まったの？
普段のながらは名古屋では全体の3割降りる程度なのに。

貨物は通してるの　それともウヤ？

でも明日明後日で新快速が大阪より東に走らせられるわけではないからなあ、明日明後日走るならわかるが。
だから新快速の復旧する日にちを決めて、それまで快速を12両中心にして、近づいたら段々と本来の編成にして新快速を走らせらればいいような。
朝は12両が15分間隔で走っているし、それが丸々ないんだから。
まあこの数日内には無理だろうけど、下旬あたりからやったほうが…。

だから大阪〜姫路では現状新快速が運転されてるんだろが

万一無理に増結出来たにせよ全部のT電を長編成化は不可能

>>303
鉄道貨物はシェアが低いからなかったらなかったで代用できる
旅客鉄道の路線を使うんだから旅客優先にしないと
特に通勤路線なんだから

>>322
大阪、京都は新快速優先
臨時にサンダーバードは京都発着
スーパーはくとは新大阪発着で対応したらよかったのに
はるかは新大阪発着にしたんだから

なるほど、一部しか増結は無理か。てか朝の琵琶湖線は12両だから関係ない（湖西線、草津線は8両）か？なので混むとしたら昼間か。暫くは駅掲示で理解をお客様に求める、ということかな？
しかしこの豪雨で旅行自粛が少ないのも意外だ（新幹線は単なる大雨規制でしかなかったから、メインの新幹線に影響は殆どないけど）。
ちなみに先月の九州はガラガラだったから。

今日って阪急京都線乗る人多いのかな？

>>343
帰省ラッシュの時期は、サンダーバードの方が重要。
大荷物持った帰省旅客に京都で全員乗り換えさせるのは混乱のもと。通勤や出張客が多い普段とは違う。

まぁあれだ、
こんな状況がこの先も発生しうる可能性がある訳だし、
今日明日とか短いスパンじゃ無くてもいいから、
いい加減、誰得な6BのT電は解消する方向で頼むよ。

電車もお盆休みか？

>>343
はくとが新大阪てｗ
配線を考えなかったらどこ発着でもできるわな

>>342
ところが実際は逆で、人は勝手に歩いてくれるが
貨物は違う手段で運搬をしようとすると、別の手間がかかる。

北陸本線米原〜敦賀って昼間新快速しか走らないはずだけど米原折り返しで運転してるの？

明日から新快速は走るかな？

>>351
湖西線の近江今津以北はどうなんだろう

というか、京都折り返しの新快速は設定できないの？

3番ホーム(湖西線)と鴨川V線が平常稼動してるから実質的に無理
それに客数はJR京都線閑散区間＞琵琶湖線区間だから

今朝の上りＪＲ神戸線、新快速は大阪止まりでした（通常ラッシュ時間帯８分間隔⇒データイム間隔で運行してた）

今、現場通過したが、少なくとも6箇所崩壊確認できた。こりゃ今日中どころか明日もダメぽ。
高槻にてモーターカー牽引のトロッコ？に土嚢を積み込み中。もしかしたら日中走行あるかも。

>>356
そやな、こんな状態やし。

166 ：名無し野電車区：2012/08/14(火) 17:53:27.49 ID:OZ3vBeBqO
運行情報板より
596:名無しさん＠平常通り :2012/08/14(火) 17:01:32.11 ID:ZR2z7H/Qi [sage]
ＪＲ京都線一乗寺
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwPT2Bgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6pP2Bgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYu7_2Bgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvL_2Bgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9aD2Bgw.jpg

米原以北は新快速名義の実質各駅停車が時間通り運転してるとツイッターである人。

それにしても大阪から有馬温泉に行く場合どのルートを使うのがベストなの？

>>359
道路が空いてたら大阪駅の高速バス乗り場から高速バスがオヌヌメ

阪急梅田→宝塚→JR乗り換え→三田→神鉄乗り換え→有馬温泉

あるはバスがあったかな

大垣直通も　米原からかな

>>359
普段だったら、ラクな阪急三番街からの高速バスがおススメだと思う。
この時期高速バスは混雑しそうなので
電車で阪急梅田〜新開地〜神鉄有馬温泉駅　が無難かなぁ。

宝塚駅から路線バスのルートが最安値かも？

18キッパー大杉。

現在、米原発姫路方面快速は12両に変更して運転中。
しかし米原で多数乗車してるので草津から先は混雑予想されます。

>>341
敦賀まで走っていた新快速が大阪で折り返している以上、車両は余る
全部のT電長編成化不可能には同意するが、
6両→8両、6両→6+4両程度なら、無理しなくても余裕で増結出来る

その6両編成の半分程度が221系で運転されている訳だが

明日いっぱいは復旧出来ないかな

世間がお盆休みなのが幸いだったが明日辺りから始まる会社もあるのかな

>>266
昨日の700Mか
乗ってたけど高槻〜摂津富田も土砂流出があって動けなかったんだろうね

茨木場内の下り内→外、上り外→内は旅客運転士は通った経験が無いが多いから使えないみたいだし
貨物運転士は使えるけど

ちなみに昨日の回2052Mは未だに高槻留置中

貨物も相変わらずウヤなの？遠回りとかしてないのかな？

>>357 の辺りのロケーションで
今日現在の写真はあらへんのやろか

>>365
2000年までの、昔の大阪駅

「 7番線に、快速 米原行が、入ります
新大阪、高槻、高槻から各駅に停まります
7番線に　列車が 入ります　ご注意下さい。」

ってか。

>>371
昼間は分からないけど、貨物走ってるよ。
ググったら、昨日の深夜に高槻駅3番のりばを貨物が通過してる動画が出てきたわ。
http://www.youtube.com/watch?v=iWgDILabJ1w

新快速が無い京阪神＝のぞみが無い東海道新幹線

812 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/08/15(水) 15:10:40.08 ID:AdFHrIyG0
高槻〜摂津飛んだが使えないだけでここまで影響が出るものなのか
高槻まで外側を走って高槻〜飛んだは内側を走り茨木で外側に戻るようにようにすれば良いだけと思うけどな、普通の本数減らして

>>363
なるほど
それにしても有馬温泉って大阪からの距離の割には時間がかかるような…

>>377
新幹線で新神戸まで行くとだいぶ早い

【ＪＲ京都線】 運行計画　通常運転　16:38更新

８月１４日の大雨の影響により、ＪＲ京都線：長岡京〜高槻間で４線のうち２線を使用して運転していましたが８月１６日の始発列車より所定ダイヤで運行する計画です。


北陸エリアにはこう出てるけど？

ttp://www.westjr.co.jp/
明日より平常運転

ほらな、2日間でどうにかなるだろ

電車内から島本〜高槻間の現場見てきた。
崩れた上り外線側は本復旧に近い工事をしてるようだね。
バラスト下の土から入れ換えてた。また近くまでバラストを積んだ保線車輌が来てた。
被害の少ない下り外線は開通できるようにも見えるが、上下のバランスが悪くなるからあえて通らないのかも。
あと貨物は合間に内側線を走るの見ました。

公式発表にもあるように明日の始発には何とか開通させるように見えたね！

あと外側線の使用状況ですが、長岡京下り方の内外の渡り線は京総の入出庫のみ使用の様子。
貨物と特急は京都〜高槻間内側線を通っているようです。

全新快速が大阪始発なのは便利だな
大阪駅のホームを1面減らすのを辞めて大阪駅で系統分離したほうがよかったわ

>>384
1面減らさなかったとしても系統分割はしなかっただろうけどね

それよりもっと渡り線や折り返し可能駅を増やして柔軟な運用してほしい

田んぼにはやはり重機は入れさせてもらえなかったんだな？
この際本復旧させないとこれから台風シーズンでまた同じことになりかねないからなぁ。

明日始発から運転再開予定。

酉公式より

通勤客の少ない時に、新快速運休して徹底的に直したのは、今後の台風シーズンを考えたらよかった、ということか。

新快速が走ってないときに221系6連最悪だった。米原と大阪を乗り通してさきほど田舎からかえってきました。

ＪＲ神戸線の三ノ宮駅で、昼間の上りだけ新快速と普通が並ばないのは何で？

暫くは減速運転強いやれるやろな

>>382>>383
乙乙。改めて思うに走行中の崩落じゃなくて本当に良かったな。

保線費が嵩んで赤字になりそうだ。JR西の保線は子会社化してるんだっけ？

>>371
京都〜大阪を迂回する路線が事実上無い。

>>382
>あと貨物は合間に内側線を走るの見ました。

シチュエーションが大きく異なるが、
昔、富士川の鉄橋が台風で流された時の単線いっとけダイヤを思い出した
開通後、345Mでこちらへ向かったのだが、
現場を過ぎると対向の上り線、深夜の貨物が数珠つなぎになってた
富士川駅での交換待ちで

18きっぱーだが、米原まで快速(普通)はつらいわ。

京都で新幹線乗せろって10分くらい怒鳴りつけたのに、落ちなかった。

駅員根性あるな。仕方なく関西線周りで名古屋行った。

>>396
低脳　乙

初心者ならではの釣り
分かってると思うけど皆アンカー付けてレスすんなよ

>>396
新幹線振替なんてしてへんし、18きっぷは案内書き見ればわかるやろ
クレーマー乙

京都線沿線民の18きっぱーだが、米原まで普通は当たり前。
始発あたりで出発すると自然とそうなる。

釣られるバカwww

駅員は鉄k呼んでも良かったんじゃない？
恐喝と言われても仕方がないんじゃ？

スレチだが、18きっぷはそろそろ廃止を検討すべき時期では？

つうか、18切符を使っても関西人なら
別料金払って米原〜名古屋と相生〜岡山は普通に新幹線使うよ

明日から高槻〜長岡京の外側線運転再開だが、仮復旧だから現場は45キロ以下制限かかるかと思われ。

思われるかよ、バーカ

大阪〜京都間で言えば、今日みたいな新快速間引きのT電＆C電オンリーダイヤのほうが有効本数自体は実は多いと言う皮肉

なお、ちっとも便利に感じない模様

今日は新快速が大阪折り返しってことで、あえて大阪遊びに行ったわ。
帰りが始発だとほんと利用しやすいわ。

加古川→京都に行ったがえらい不便だったぞ
結局大阪で乗り換えて座席がなくなって、大阪〜京都間はほぼ立席でウザかった

>>243
時刻表で秋田新幹線のページを開くと、いつも5通りくらいの時刻変更ダイヤが載っていてﾊﾞﾛｽ

ﾊﾞﾛｽﾊﾞﾛｽ

ｴﾛｽｴﾛｽ

>>405
【ＪＲ京都線】 運行計画　通常運転
2012年8月15日 16:38更新
８月１４日の大雨の影響により、ＪＲ京都線：長岡京〜高槻間で４線のうち２線を使用して運転していましたが８月１６日の始発列車より所定ダイヤで運行する計画です。

>>413
ｺﾋﾟﾍﾟ乙。

ｺﾋﾟﾍﾟｺﾋﾟﾍﾟ

明日からは大丈夫だと思いますよ〜

>>416
今日じゃろうが、ハゲ

>>410
ちなみに空待避なら東区間の東海道線で結構遭遇する（特に平日）。

>>403
国鉄は無くなって別々の会社になったんだから続ける正当な理由なんてもはや無くなってると思う。
それに今は新快速など本来利用を禁止すべき存在も国鉄時代では余り考えられなかった現実がある。
18存続を認めるなら新快速などでの利用禁止が条件。

いきなり全開走行するみたいだけど路盤大丈夫か？

おお、外側線がんがん走りょうるで

120km/h爆走しょうるで。

205系が定刻通り大阪を発車していったから今のところ完全に通常ダイヤなのかな？

昨日の２０時頃には大体の目処がたってた気がしますよ〜

>>420
確認電車が走ってるから大丈夫なんちゃう？

>>403
誰もローカル線に乗らなくなるだろwwwあだからローカル線を廃止しやすくなるかwww
そして新幹線の客も減るという…

>>403
そもそも特急や新幹線乗れないんだぞ、わからない奴は別だがなwww

205系のような足の遅い車両は、新快速が高速運転できない琵琶湖線草津の折り返しに使用するのがもっともベターである

高槻８番に221が停車中。まだ元に戻ってないのか？

>>420
路肩が崩壊しただけで路盤の損傷はほとんどなかったから大丈夫だ

昨日夜、221系の回送何本か走っていたな。

>>396
途中新幹線を利用したよ。2000円使ったけど、奈良線は近鉄へ振替した。天候には勝てない。

>>400
大阪民だが、同じだｗ
始発で出発すると、ちょうど野洲当たりで始発の新幹線に追い抜かれる。
「おー、やっぱ速いな〜」と。

>>421
何を言っているのか分からないな｡

沿線でお勧めのランチバイキングの店ってどこがあるっけ？

>>434
舞子ビラ

今こんな感じ
http://imepic.jp/20120816/723500

>>434
木曽路！男550円！

>>436
焼売が山盛り！

今日草津駅１５；４９発下り新快速の先頭車両に７人ものキモヲタ鉄ヲタが
ガブリつきしていました。とってもキモかったです。

>>439
自己紹介乙。

Manko Villa Villa

　　　　　　　　　　　　／￣￣￣ ｀＼
　　　　　　　　　　　/：＼＿__从＿＿ヽ
　　　　　　　　　　　i：：/　''''''　　'''''''　i
　　　　　　　　　　　|：/ ／ﾟヽ　 ､／ﾟヽ|　　このスレ、癒されるなあ。。^^
　 　　　　　　　　　(6　　　 ,ﾉ(､_,)､ 　 |
　　　　　　　　　　　ヽ　　　 ﾄ==ｲ　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　 ＼＿'Uﾆ´_,／
　　　　　　　　　　　　　／　　 ／
　　　　　　　　　　　／　　　／
　　　　　　　　　／　　　 ／
　　　　　　　 :/　 　　　　 ヽ:
　　　　　　　:/　　　 　 　 　ヽ:　　皆さん、グッジョブです！
　　　　　　 :（ *‘ω‘*)*‘ω‘*):
　　　　　.／　　　　　　　　　　＼,
　　　　 /　　　,　　　　 .　　　　、 'i
　　　 ./　　　ｒ´　　　　人.　　　 ヽi
　　　 i　　　人_,､＿_ノ　 ヽ､＿,,_ﾉ.|
　　　 |　　 /　　ﾟ　　　　　　　　ﾟ .|.|
　　　 | 　/(　　　　　　　.з　　　.iﾉ

＞４４０
＞４４２
自己紹介乙。

>>436
やっぱり田んぼに重機入ったんだな
地権者にいくら払ったんだろ？
この部分はもう農地としては使えないよな

崩れただけで作付できないようだったら
そもそも線路脇の農地は使えないよ

あぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽぽ

運ちゃんも大変だろうな
少しでも気を抜くと後ろからの視線で胃を痛めそうだ

そういう時は、どっかのように遮光カーテンで
視線もカットすれば問題なし

上の方で通勤の話題が出てたけど
滋賀県あたりの駅周辺では再開発が盛んでマンションが建ちまくって
遠距離通勤の人は増えてるのかな？

>>449
南草津駅前に行ってみなはれ、マンションだらけでっせ

>>444-445
ここは線路際の細い土地が果樹園になってて
そこに重機入ってたわ
果樹園の部分は未だ水浸し

>>450
日本語でおk

南草津も5年前まではそれほどでもなかったのにこの5年で完全にマンションだらけになったな。
石山〜瀬田間の新駅予定地もまだ本決まりでもないのにやたら造成始まってるし

はるか値下げ検討のニュースやってたねー
５両から６両に増やしたのに不調とはなぜだろうね

関空快速を梅田貨物線経由で京都まで伸ばせば・・・って大阪駅に止まらなくなるか

北ヤード新駅が出来てからだな

>>454
はるかの値下げって関空に渡る橋の通行料が安くなったからって話じゃないの？

【鉄道/航空】JR西日本、関空乗り入れの特急「はるか」値下げ検討[12/07/21]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1342884415/

>>456
まずは梅田貨物駅が来春で廃止だとか

>>453
まああの予定地付近は石山駅から瀬田川大橋経由で一応徒歩圏(10〜15分程度)だし、仮に新駅が白紙になっても元々利便性自体はさほど悪くないからな

大阪市福島区に住んでます。
大阪-塚本の神戸線沿線でベランダから電車が見えるので、３歳の息子は
毎日大喜びです。

で、以前から気になっているのが、サンダーバードやトワイライト
エクスプレスも見えることです。

これらの電車って大阪駅より西に向かう電車なのに、大阪駅より東の神戸線を
何故通るのでしょうか？もしや、車庫から大阪駅に向かったり、大阪駅から
車庫に向かう電車が見えているだけなのでしょうか？

やほお知恵袋か？
ツッコミ所満載だな

>>460
キモい鉄ヲタどもは、クソ暑い中ネタ撮りに出ておりますので、奴らが帰ってくるまでしばらく回答お待ちください。

めんどくさいぐらい細かいとこまで答えてくれます。

キモい鉄ヲタどもからの回答なければ熱中症でくたばったと諦めてください。

まず西と東から勉強しなおし！

あ、ほんとだ。以下に訂正。

これらの電車って大阪駅より東に向かう電車なのに、大阪駅より西の神戸線を
何故通るのでしょうか？もしや、車庫から大阪駅に向かったり、大阪駅から
車庫に向かう電車が見えているだけなのでしょうか？

Googlemapの航空写真でも眺めとけば一発で分かるわ

>>396
ほんまや。低脳や。

雨降ってるけど路肩崩落場所は大丈夫なのかなー

>>460
北方貨物線で方向転換して吹田に戻るため

αステーション京都って楽しいね

滋賀咲く南部もスコールやばす
花火の浴衣の人がずぶ濡れになってた

>>464
東に向かう電車は西からくるに決まってるだろーが。

>>468
…吹田？

宮原に戻るだけじゃん

>>453
瀬田川以東は草津です、なんてごまかして土地売るんだろうか？

大津市というだけで、今だと誰も住宅なんか買わないだろう。

>>465,468
あー。塚本をすぎた後、尼崎には向かわずに、新大阪方面に向かう線路がありますね。

>>471
折り返し運転ってものがあるから、決まってないよ。

>>474
イジメでイメージが悪くなったからな

でも草津と野洲も似たようなもんよ

守山・草津・栗東は住みやすさランキングで30位以内に入ったけどな

あの事件が発覚して以降も大津市の人口が増え続けている皮肉

皇子山中の校区以外なら安全、とおもっているのでは？

ま、マスゴミイメージで踊らされる人がどれだけいるかって事だからな
駅や団地周辺はどうしてもガラが悪くなってしまうが、大津だけの問題じゃないし
大津sageカキコの殆どが外野だろうし

あっちの板ではレッテル張りと過剰な地域たたきで大阪なんか年がら年中叩かれまくってるじゃん
花火の人出見てもリアルにはあんまり影響ないんじゃないか

また大雨か・・・

JR京都線閑散区間(京都〜高槻)雨で運転見合わせ
そおす公共放送

なお公式では桂川付近の橋げた確認となってて、原因が相違してる

公式情報は、桂川駅橋桁確認で、振替も始まっているね。
因みに、大阪環状線・ゆめ咲線は西九条駅信号故障(落雷らしい)で運転見合せ

ゲリラ豪雨ええ加減にせぇ

今、京都駅停車中の新快速の中なんだが、動く気配が全くない。本当に橋桁だけなんだろうか？

高槻〜島本間で路盤が流出したと説明があった

路面崩壊北

>>489
何処からの情報ですか？

またやったの？

向日町までの運転再開
乗客を下ろした後車両は車庫へ

運転再開したね

>>489はガセか

>>489
偽計業務妨害でございますなｗ

山崎で放送を聴いたけど

今日は元祖きんてつ(笑)やおけいはん大津線でも振替を受け入れた模様

それは端折りすぎｗ

先日路盤が流出した付近で強い雨となってるので
桂川橋梁と合わせて確認作業をしてるってな放送説明を2度聞いた＠高槻

デマの見本ｗ怖い〜ｗ

今は滋賀が雨やばい

こっちは京都だが、なんか風が寒いぞ、気候はどうなってるんだ

>>499
そんな感じだったけど、それは崩れたって事でしょ

これは乙種スルー検定試験・・・？

今日も、アホなアルゴリズムの運行管理システムと
間抜けな指令が炸裂してるな。
平時のコストダウンには大きく貢献してるんだろうが
こうも優等列車冷遇だと
単価の高い客離れ招くぞ。

>>505
運行情報スレでアルゴリズムとか言ってる痛いやつは来るな

ツマンネ

京都線ももっと高架化していくべき

今日も新快速は放置プレイでふw

大本営によると京都以西の振替輸送はしてないな。ただ各線遅延祭。

>>481
でもああいう教育長や担任だったら嫌だよ
人を人とも思わないようなのがのさばってる
できれば避けたい

さっき京都−大阪の昼得切符(未入鋏)を京阪淀屋橋で見せ、淀屋橋→七条を振替輸送票で移動した。

七条で下車する際、振替輸送票の上半分だけ渡し改札を出た。

手元には下半分と未入鋏の昼得切符が残っている。

……この昼得切符、もう一回使えるやん！
大阪−京都の移動が一回タダになったよ。ラッキー！

糞なフリー切符ばかり出すJR西日本に正義の手を下しますた!(b^ー°)

次から次へと、連続スルー検定だな(笑)

土曜日のこの時間で、Ｔ電野洲行きスゲーぞ！

もうすぐ石山駅…

今日も新快速止めて電気代ケチケチ作戦発動ですか

琵琶湖線野洲〜草津あたり
徐行になってて絶賛列車陳列中みたいよ
それで新快速をほとんど取り消したみたい。

名神高速や中国道より琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線の渋滞の方が激しかったようだ。

こんな運休だらけじゃ今の新快速不要だなwww
名前だけは国鉄から存在するから残し、大阪より東だけで走らせ、西は今の快速の停車駅（高槻からは各駅）でwww
かわりに米原〜野洲は1時間3本、編成も殆ど8両か12両、すべて223系か225系とかwww
どうせ阪姫（大阪、神戸、明石、姫路の相互）間と違い京阪はさして競合ではないからなwwwターミナル違うし。

あほか

明石ー近江八幡を通ってる俺に死ねってことか

神戸付近に関わりのある奴は意地でも通うやつ多いよな

俺は長岡京→高槻だけど、同僚の中に加古川とか姫路から通ってるやつが居るんだぜ
いい加減一人で暮らせってのなぁ。

前にこのスレに彦根から神戸まで通ってる奴が居たけど関西はやっぱり新快速様様なんだよ

>>522
福本豊｢

しかも終電が早い野洲以北

たこ焼ききみたいやね」

我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我
我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我我
我我我我我我我我我

>>524
大阪市交通局の終電の早さを考えると野洲以北なんてまだマシに思えてくる
かなりの郊外だからね

早く夏休み終わらないかね

>>522
通勤が見た目の費用的には、安上がりでも
往復4時間を、サビ残と換算したら、手取り収入としての判断とか
カラダへの負担とか自由時間が少なくなると言う
視点から見たら、なーんか違うなと。

京都駅･終電遅い区間順
0034 JR山科〜野洲
0027 JR西大路〜高槻
0015 JR摂津富田〜大阪
0015 近鉄東寺〜新田辺
0006 JR丹波口〜園部
0005 JR大津京〜近江今津
0001 地下鉄九条〜竹田
2359 JR東福寺〜奈良
2357 JR篠原〜米原
2354 JR塚本〜西明石
2347 地下鉄五条〜国際会館
2341 近鉄興戸〜近鉄奈良
2329 JR大久保〜姫路

今日、大阪から新大阪まで乗ったのが快速・大垣行き(定刻だと大阪1853発)だったんだけど、
新大阪で降りて、新幹線の遅れもあって約1時間半、駅で時間を潰して新幹線に乗車。
新幹線乗ってたら梅小路付近で抑止中の快速・大垣行きを目撃・・・
新大阪から1時間半掛けてもまだ京都に着かないとか相当乱れてたんだな。

桂川の鉄橋から京都駅着くまで内・外合わせてかなりの数の列車が詰まってたし。

通勤したい人の気持ちは分かるよ
俺も勤め先の大阪で家を借りたら食費・光熱費など合わせると1R6畳とかしか無理だけど
家に帰れば和室だけど8畳間+10畳間の2部屋使ってるから
遠距離通勤してでも家に帰りたいって気持ちはわかるよ

そういうワシは網干→大阪。網干の朝は最高だぞ。

家に帰ったら本とか読む気ないけど
電車の中だったら読めるしなー

24時過ぎて新快速の運転再開
今日はサンダーバードをほとんど間引かなかったが
インターハイとかαステーションとか団体の絡みかな？

大阪であった高校の同窓会に参加し自宅へ帰るところだった京都府福知山市の主婦、堀由美子さん（５７）は「特急を使うとお金がかかるし、どうしよう」と困り果てた様子だった。

>>535
梅田→西北で特急を使って宝塚経由で福知山
梅田→桂で特急を使って阪急嵐山から渡月橋歩いて嵯峨嵐山経由で福知山

>>536
福知山線も山陰線も遅れまくりで
こうのとりも多数取り消していたわけだが

>>532
網干からだと、余裕で、座れるだろうし
その道中は、睡眠時間にも充てられる。
帰りも網干に、乗れば乗り過ごすこともない。

網干の最大の泣き所としては、同じ市内の姫路駅より大阪発の終電が一時間早くなってしまう事か

長距離直通は普段は便利だけど
一旦何かあるとそれが全部に波及するから大変だな
それなのに鉄道会社側は特に対策をとっているとは思えないし…

>>539
網干は、揖保郡太子町なんだがw

>>539
そうか？最終23:00発で何の苦労も無いけど

>>541
いや、ぎりぎり姫路市だろ駅自体は
近ホシは太子町だが

>>540
東の湘南新宿と同じだな。
他路線の巻き添えで遅延続発&始発が遅めで最終も早め。

まあ新快速の方がスピードも本数もあるから便利さは断然違うけど。

私も昨日、京都−大阪の昼得切符(未入鋏)を京阪淀屋橋で見せ、淀屋橋→七条を振替輸送票で移動した。

七条で下車する際、振替輸送票の上半分だけ渡し改札を出た。

手元には下半分と未入鋏の昼得切符が残っている。

……この昼得切符、もう一回使えるやん！
大阪−京都の移動が一回タダになったよ。ラッキー！

糞なフリー切符ばかり出すJR西日本に正義の手を下しますた!(b^ー°)

>>479
原因が事件であっても災害であっても、周辺と比べて地価や家賃が低い地域が
出来た場合、そこには低所得者や外国人が住み出すから、人口は減らないよ。
ただ、住んで欲しい人というのは住まなくなるし、住んで欲しくない人が
住み出すから、住環境は悪化していくけどね。
皇子山周辺は、この先こうなっていくはず。

>>522>>529
遠距離通勤が病気発生リスクを高めることが、アメリカの研究で発表されていた。
睡眠時間削られるのがあるのだろう。

今は近距離だけど、大阪−京都通勤していた時、トラブル対応で深夜残業して、
新快速乗ったらダイヤ乱れで家に着いたのが25:30、翌日が堪えた。
3.11が起こったら帰宅難民となるし、遠距離通勤はリスクもあると思う。

液晶が逝ってもうたorz

>>545
昼間特割きっぷは企画券だが振替輸送受けられるのか…

>>548
誤爆

豪雨で新快速を間引く。これが、JRの今夏の節電対策だったのですね

>>549
有効であるので振り替え輸送の対象。

土曜休日は終日OKだからなあ
平日は時間帯制限があるからしらん

滋賀咲く南部絶賛スコール中

最近毎日やな

天誅

神々が泣いてんだよ
反省しろよ

>>545
知ってやった場合は不正、犯罪をしてまでご苦労さん
犯罪者乙

>>545
大阪府警に通報ですね

これは窃盗だからな
京阪側の過失もあるとは言え

こんな分かりやすい物事をこんな大っぴらに書いちゃうんだからね
間違っていても、嘘を書いたってことで迷惑行為って事になるね

須磨ー須磨海浜公園間の踏切非常ボタンが押されたことにより、松井山手行きが須磨で見合わせていたことにより、普通京都行きから普通松井山手行きに乗り継ぐことになった。珍しいことがあるもんだな…

貨物の輸送情報簡易版見てたら
昨日は
桂川橋梁トラブル→3時間
琵琶湖線風雨規制→5時間
湖西線風雨規制→7時間
下二つのほうが影響でかかった
公式で案内があったのは上一つだけ
ダメだねこりゃ

桂川の件で一緒にされて記載されてなかったか？

桂川橋梁トラブルだが、１回目乗った列車では風規制、２回目乗った列車では橋げたに自動車衝突したとの情報が入ったためとか言っていたが、どっちがホント？

最近は無線よりも業務携帯の一斉情報のほうが多いから面白く無くなった

昨日はレチから指令に連絡してようやく線路開通とかが多かった
指令はとりあえずアホ
あと変調が浅すぎて聞こえねよ　ボケ

>>563
まず橋脚にドカンして風規制

指令が橋脚の衝撃で案内放送して下さいって言ってたからな

乗務員は再開見込み・接続の有無さえ一切判らない。
駅の放送を聴けの一点張り。

なんか退化してるな異常対応

瀬田〜南草津の線路内に人が入ったせいで草津駅にて抑止中ナウ＠下り新快速

ソース
http://u-mrm.ms/View/8z3o8k0h/

昨日、京都で足止めくらったから新幹線で新大阪〜大阪方面に戻ったけど超楽だった。
途中の本線上に止まってる普通快速等を見て可哀想に思ったがとにかく楽だった。

　　 　　　　　　　　　　　　　ζ　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
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　　　　　　　　　　 /＼ 　　⌒　　⌒　 ｜⌒　　 ⌒ ＼　／　　　＼｜
　　　　　　　　　　 |||||||　　　( ｡)　 ( ｡)｜ ( ｡)　 ( ｡) ｜　( ｡)　 ( ｡)｜
　　　　　　　　　　 (6-------◯⌒つ ｜ 　 　 つ　 ｜　 　 つ　　｜
　　　　　　　　　　 ｜　　　　＿||||||||| ｜　＿＿＿_ ｜　＿＿＿　｜
　 　 　 　 ,＿＿__／＼　／　＼＿/ ／　 ＼＿／ ／ 　 ＼＿/　／　ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　 ヽ＿＿,,/ 　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |　/　　　/r　 |,　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|　''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|￣'ｰ-､,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
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　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''　　"'ｰ‐‐---''　 "'ｰ‐‐---''

昨日だけか

朝通勤時間帯、上り新快速窓側なんぞ座ってる姿を見られるだけで赤面だわ。
意味わかりますかね？

運休するのが本業か？この会社。

>>573
わからんｗｗ

>>573
そこまで酷いアピアランスなのか？…おまえさんは。

>>573
とんだ恥ずかしがりやさんだね♪俺なんか大和路快速でそれと萌え系漫画の表紙が外に見えるように立てかけたったで

>>567
これもコスト削減の賜物です

今日は平穏だった。お盆明けで混んでいたが。

しかし今年の雨は激し過ぎるな。
予想し難い天候。

予想はしやすいと思うよ
気圧配置見たら一発で分かるし。

ただ、週末辺りからスケールが大きすぎる・・・

気圧配置だけ見ても、上空の寒気の状態まではわからんから一発ではわからんけどな。

太平洋高気圧が、なんかちっちゃいよね
縁辺部の防備が弱いから寒気とか中国人とかが簡単に上陸しちゃうのかな？

　　　∧,＿∧　♪
　 (( (　　　　)　　ジャーパネット
♪　 /　　　　) ))　♪
　(( ( 　(　　〈
　　 (＿)^ヽ__）

♪　∧,＿∧
　　 (　　　　) ))　　ジャーパネッ
　(( (　　 　ヽ、　　　♪
　　　〉 　　ノ )　))
　　（__ノ^(＿)

　　 /＼＿＿_／ヽ
　／　⌒　　　⌒ ::: ＼
　|　（●）,　、（●）、　|
　|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　フワ！フワ！
　|　　　ト‐＝‐ァ' 　 .:::| 　
　＼　　｀ニニ´　 .:::／
　　 ＼＿＿　　__／
　　　　　(( (　つ ヽ、
　　　　　　　〉 とノ )　))
　　　　　　（__ノ^(＿)

千里丘でグモ


止まった

終わった

８５分閉じ込められた 最悪

結果的に>>579がフラグだったか

【社会】 女子中学生、踏切に入り電車にはねられ死亡。ＪＲ大阪〜京都間上下５０本が運休…大阪
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1345519954/

貴重な女子中学生が

またJR京都線沿線、ゲリラ豪雨の予感・・・。

もう降ってるよ

うちの周辺(浜大津)なんてここ毎日だぜ？
本当に勘弁して欲しいわ
外出するたび鬱陶しい、仕事場は際川だけど
浜大津以北は特に酷いぞ、なんでここばかり降るんだよ

いや、瀬○も大概だぞ
まだ降ってないけどもう来そう

明石駅の不正のニュース見たけど、朝霧駅で60万不正払い戻しされてて、朝霧駅の他の駅員が気が付かないってどうよ？ 馬鹿か？

東山隧道を出た途端スコールになっててワロ…エナイ
トンネルを出れば天候が変わる雪国かよ

>>593
そりゃお前、天罰ってやつだろ
丁度あの地域住民じゃないか

雨がヤバイな、こりゃ湖西線ヤヴァイんじゃねぇかな

一方雨が降らない兵庫県播磨地方では
雨が降る地域が羨ましかったりする。

播磨地方は先月やたらと豪雨に見舞われてたじゃん

播磨は播磨でも但馬に近い方とか、ほとんど岡山県沿いとか
明石〜姫路は曇るけど雨が無いんだよ

この間の関西豪雨のときも降らなかったし

>>589
貨物線と2つに踏切分かれてて高架の下で待たなきゃいけないところかな
あそこは見通し悪くて怖いのでなるべく通らないようにしてる

須磨東側と合わせて自殺の名所だぞ

>>568みたいに終電の近くの電車で抑止をされ、別の駅で他のJR線の終電に乗り換えて目的地に行く場合って、
普通乗車券の客は接続列車の手配をして18きっぱーや関西お出かけパスの客は接続列車の手配をしないのかな？

>>604
関西お出かけパスは手配あり、18切符っだと代行バスにも乗れない

千里丘中学生自殺か…＠自宅机に遺書3枚
阪和線でも自殺したし最悪な日だな

>>605
やっぱり18きっぷより実質自社線でしか使えないお出かけパスのほうがトラブルの時は有利なのか・・・

>>605
するだろ…
代行も乗れるし
どんな鬼畜会社だと思ってんだお前

>>608
関東だと振替輸送の方法が関西と違うから１８だと拒否されることがあるようだけど

正式なルールはどっちなんだろ。
５年程前地震で関東全線ストップしたとき、１８きっぷでバスも私鉄も振替輸送してもらえたけどなぁ。ケースバイケース？

関東の振替方法は一旦JR駅に行かないといけない点で不便よね〜。その点関西は振替側の駅に行って切符等見せれば
振替してくれる分、柔軟性があって便利。

今日の人身事故のせいでスーパーはくとの特急券がパーになった。
2時間ルールが、ギリギリのところで回避されちまった。
あと5分ぐらい到着時間が遅かったら全額払い戻しだったのによ。

具体的な行き先が書いてない18きっぷ等のフリー乗車券に振替輸送を求めようとする行動がわからない
特に18きっぷはその日のうちに何処まで行けるかは運次第のJR全線普通列車乗車券と思うべし
やばいと思ったらあくまで自腹で別手段を利用する、これが普通だと思うけど

お前の考えが普通とは限らない

18きっぷで振り替えてもらおうだなんてどんだけ厚かましいんだ！プンプン！

>>595
不正はともかく朝霧は色々不遇な扱いはされてはいるね。

JRがいいって言ってるんだから。

そりゃ振替どうぞってJRさんサイドがわざわざ言って来たら振替の利用はしない手はないが、自ら求めるってのはどうかと思うだけ、乞食丸出しとしか

できるかどうか分からなくてもまずはゴネてみるでしょ

ゴネなくても振替どうぞって言ってくれるけどな。

>>610
正式なルールだと18きっぷは振替はないよ
東日本は新幹線も乗せてくれるぐらい緩いからなあ
一方東北本線の一ノ関駅なんかでは「18きっぷ利用者の振り替えはできません」という看板が立っている

18切符じゃ振替無理だぞ、あと周遊券もダメ
乗り放題ってしてる企画券は原則ダメて事になってる

ＪＲは人身事故の損害賠償請求って保護者にするものなのか？

>622
人身事故で遺族に賠償請求することは無い。
法律的には人身事故起こした本人が未成年なら、親に損害請求もできるが、成人だったら、遺族に請求することすら出来ないし、遺族も支払い義務も無い。

>>606
18きっぷで移動してたら、その両方に直撃orz
・京都→大阪と移動しようとして、京都駅に行ったら京都線グモ
・大阪→和歌山と移動していて、関空・紀州路快速に乗っていたら阪和線グモ
18きっぷ移動だったんで、振替もNGでは、身動きが取れない…

時間に余裕を持っていたから、まだ良かったけど…
関西線経由で名古屋に出て、ながらに乗るつもりだったのが、
東海道経由で大垣からの乗車に変わった…

朝霧駅の不正。実際に購入していないのに、端末だけを操作して60万円分の定期券を発行していたんだと。

そりゃ駅員もグルなら何でもできちゃうよね…

>>625
しかもヤクザ絡みだし。

いつも偉そうにしている朝霧駅のおっさんも、気が付かないってバカやろ？ 以前も、おじいさんに対して 警察呼ぶとか言ってたし。

>>609
関東ではIC乗車券の定期券区間以外でも拒否される罠。
その点では酉は良心的

でもまあ振り替えは乗れないのが前提に考えておけ
JR西でも乗れない事だってある、必ず乗れるわけじゃないんだから
恥ずかしい大人みたいに駅で怒鳴るのだけはやめておけ
この間、京都駅で見たばっかりだよ

630だけど
さすがに振り替えで新幹線は無理だろうって思ったよ
恥ずかしい大人が居るもんだってみんな見てた、ああいうのは止めたほうが良い

＞396 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/08/15(水) 21:45:43.09 ID:BZk8xoNM0
＞18きっぱーだが、米原まで快速(普通)はつらいわ。
＞
＞京都で新幹線乗せろって10分くらい怒鳴りつけたのに、落ちなかった。
＞
＞駅員根性あるな。仕方なく関西線周りで名古屋行った。

こいつか？こいつを見たのか？(笑)

>>631
俺らも駅員に聞こうと思ったらうっさいオッサンが改札で怒鳴ってたから三人でクソオッサンを囲んで大人としての辱めをしてやった

>>633
クソオッサン未満の>>633乙

>>633
マジならGJ

ＪＲ新大阪駅北口、利用始まる　ビジネスマンら通り抜け
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201208220052.html

ＪＲ新大阪駅（大阪市淀川区）の北口の利用が２２日午前５時４５分から始まった。
駅で分断されていた南北の通り抜けが可能になり、多くのビジネスマンや旅行客らが行き交った。
深夜１時まで通行できる。
北口は駅北側に阪急電鉄が建設した新大阪阪急ビル３階に接続し、駅北側の新御堂筋歩道デッキにつながる。
ビルの２、３階には同日、飲食店など８店舗がオープンした。
３〜１１階にはオフィスが入り、１２階以上は２９６室のホテル（９月２１日営業開始）が入る。
１階では１１月からバスターミナルが営業を開始する。
大阪市営地下鉄御堂筋線やＪＲ在来線へのアクセスが向上した。
ＪＲ新大阪駅北側にある専門学校に通う女性（２６）は「駅で降りてから学校までぐるっと遠回りしていたので、とても便利。ランチのバリエーションが広がるのも楽しみです」と話した。

新大阪に３年ほど住んでたが北口だって！？
リンク先見てもいまいちイメージが掴めない
今度探検しに行ってみるかな

おおさか東線と新幹線の工事をしてたのは知ってたがいつのまに北口なんて
作ってたんだ・・・

正確に言えば作ったのは阪急なんだ

阪急も律儀に土地はずっと保有してたんだな

和田岬線車両故障で運転見合わせだと

ウンコ板のあの人涙目だな

うんこスレで、話題騒然w

神戸新聞によるとブレーキ故障が原因なんだとか
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0005323012.shtml

>>641-342
２度目だよねｗ
前回は本当に人身事故が起きた。
あと、汐見橋線でも同じ事書き込んで人身事故おこってたなｗ

それにしても今年の甲子園開始時間がやたら早いと感じるのは気のせい？

>>645
節電に協力とかで去年も午前中開始じゃなかったっけ

>>645-646
その影響で阪神の長期ロードが更に長くなるという副作用が。
交流戦を春夏2期に分けてこの時期は全試合パ球団主催としたらセ全球団公平に長期ロードになって平等になると思うけどな。

でも京セラドーム挟むからいかにもロードですな感じはマシになってきてると思うの

阪神の京セラ試合は甘えｗ

アクセス最強だろ

>>637
どうせなら北口にもJR在来線改札が欲しかったな。
便利にはなるけど、既存店舗への影響が大きいから西日本は作らせて
くれなかったとは思うけど。

新大阪で北口(西口)って言われる物はもう地下鉄にあるじゃないか
在来線には東口がもうあるのだから、あれが実質在来線北口じゃないのか

>628 同意。知らなかった訳ないと思う。知ってて関わるとまずいから放置してたんやろ？

>>638-639
阪急新大阪線出来ていたら駅名どうするの。

宮原付けそう。

日ノ出駅

ニュー大阪

新大阪都

ホテルニューあーわーじー

ナンダカンダで明石って103をえらい長い事配置させられてるよな・・・
69〜94,01〜って・・・

ナンダカンダ さけんだって〜♪

新大阪周辺がもっと活気があれば良かったのにね。

そりゃあ活気づけたくても困難なスポットが点在してるからねぇ

　　 　　　　　　　　　　　　　ζ　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　＼／　　 　 ＼,∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　 /＼ 　　⌒　　⌒　 ｜⌒　　 ⌒ ＼　／　　　＼｜
　　　　　　　　　　 |||||||　　　( ｡)　 ( ｡)｜ ( ｡)　 ( ｡) ｜　( ｡)　 ( ｡)｜
　　　　　　　　　　 (6-------◯⌒つ ｜ 　 　 つ　 ｜　 　 つ　　｜
　　　　　　　　　　 ｜　　　　＿||||||||| ｜　＿＿＿_ ｜　＿＿＿　｜
　 　 　 　 ,＿＿__／＼　／　＼＿/ ／　 ＼＿／ ／ 　 ＼＿/　／　ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　 ヽ＿＿,,/ 　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |　/　　　/r　 |,　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|　''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|￣'ｰ-､,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/ _　　　　 　　/_　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''　　"'ｰ‐‐---''　 "'ｰ‐‐---''

こないだ新大阪に泊ったけど単身なら余裕で住めると思った

裏社会に朝鮮人地区、最大とも言われる日ノ出部落に北のドヤ街か
フルセットにも程があるな

>>665
ドヤは最近落ち着いた、特に繊維街の周辺が綺麗になってから無くなった
あと二つは…まあ仕方なかろう

>>665
そういう事情を知らない転勤族（特に単身）が、出張などに便利な割に
周辺よりも家賃が安いという理由で、新大阪の賃貸住宅を好んでいる。

関西の人間が「え？そんなところに住むの？」という反応が意外みたい。

新幹線が出来る前は本当陰気臭い地区だったもんな・・・
今だって新幹線から車窓見渡すと古びれたアパートとか残ってるもんなぁ・・・

単身で一時的なら良いじゃない。住民票も移してないだろうし。

でも確かに新大阪は便利な場所ではある

>>668
でも、そこそこ街にはなってきたな、裏に回れば畑とか結構残ってたのに（新横浜も
未だにそうだが）

延長進入表面とやらで建物の高さが制限されていなかったらもっと都会っぽく見えるのかな
新大阪周辺はまだまだ再開発できると思うんだけど

新大阪なら駅の北西側なら良いかな。

高さ制限なら、大阪駅もある。伊丹空港が廃港になっていたら、超高層ビルが立ち並ぶ？
ただ、関西空港まで時間がかかるから、あまり発展しないかもしれない。

新横浜は綺麗なのに街の3ブロック先は田舎で笑える

三国地区は裏社会、日之出と南方(西中島・木川・十三)と
飛鳥(東中島)地区はBとチョン(西に行くほどチョン、東に行くほどB)

新大阪で住むっていう友人が居たら全力でやめとけっていうレベルの治安

日之出は橋下が育った街だからな

東中島側はまだ色々建ってるからマシだけど反対側はなぁ
新大阪東淀川間の殺風景さにはいつもビビる

>>651
一応北口側に地下鉄接続用の改札はあるから、せめてそこから北口へと出る連絡通路か、２階も連絡通路があれば
利便性が全然違うんだろうけどね。
今の形だと東口からぐるりと回らないと３階の北口通路に出れないし。


会社が三国〜新大阪界隈にあるんだけど、JR挟んで西側は特に単身で住むのに問題ないとは思う。仕事帰り夜に
歩いてるけど治安悪いと思ったこと特段ないし。子育て向きの環境か？って言われると微妙ではあるけどさ。

一方東側（東口出たとこ）は夜、出来れば近寄りたくないなぁっていうのが正直な所。
東淀川の東側に後輩が住んだんだけど、「夜中奇声が聞こえることが良くあるんですよね〜」って言ってた。

それでもさ・・・15年前と比べれば、驚くほど環境は良くなったよ＞あの付近

今でも20:00〜翌6:00までは、表通り以外通行したくないけどw

>>668
>新幹線が出来る前は本当陰気臭い地区だったもんな・・・
新幹線ができてから40年以上たってるのに
おっさん50代か…

>>640>>643-644

339 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 10:42:30.97 ID:pEHJ5UMv0

和田岬線に、２０７系が、代走運用中

http://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/6982440.html
http://blog.goo.ne.jp/hide_saka/e/1e0aa85f9e4d063136502967addd7c16

わだみ207 www

ちょうど周期的には検査時期らしいぞ
たぶん故障じゃないんじゃないかな

>>682
先週故障して運休したやんか

>>675
京都駅もすごいんでふ

くーまん 乙

11時頃、C56が京都駅にwww
下り新快速待ってたら、ちょうど目の前…
汽笛が凄かった…(^o^;)ゝ

自走はしてないはず、EF65とセットの筈だが？

age

近くに確かDE10が待機してたのを見たな

真緑の117まで見てしまったけどwww

>>686
発車合図などで警笛と汽笛をならし合うことがあります

スマソ
>>690は>>687へ

ホームから見た限り、イベントか何かだったような…
…にしても、ギャラリー多杉で車両が見えんかった…(^o^;)ゝ

その隣に原色の117まで止まってたし、撮り鉄の多さにびっくりした…

ああ、それで朝にDE10が止まってたんだな。
駅ビル開業１５周年記念だったっけ。
HPに出てて「おお〜」って思ってたんだけど忘れてたｗ

>>686-693
これでっか？

C56-160　展示会

http://2nd-train.net/3-topic/201208/10156.html

ボンド て 何者だよ？

今日も人身事故キター

なお富田村ではない模様

今日もグダグダ
動く動く詐欺は止めたらいいのに

>>695
殺人許可証を持っているから、オトコな探るな。オンナなら抱かれろ。

大阪駅では時間制限
まだ大丈夫な
運転士探してたw

毎度クオリティの割をモロに食う西明石以西。

いい加減、西明石で運用分断できるようにしてくれよ…

で、姫路で不接続に怒った播州人岡山人が暴れるという風物詩w

http://www.biwako-visitors.jp/

播磨人は民度が低いから仕方ない

昼間みたいにC電は神戸や須磨で折り返しで稼げばいいのに
そない混乱は起きないでしょ、以西の普通は1h=4本の西明石意外、快速も意外全部カットして
西明石以西は新快速の各駅停車で補うっていう風にするだけで大丈夫っしょ。

とにかく播磨人を怒らせんな

垂水・舞子切り捨てなら暴動が起きるぜ

垂水はともかく舞子てｗ

結局西明石のあの平面合流がネックなんだろね

「普通 須磨」
「快速 加古川」
日中にこの運用は、いやがらせか。
この設定の意味がわからん。

人身事故の停車時間をうまく利用しているのか、車内検札していたな。

>>709
イライラしてる客にそんなことしたら反感買わないか？

むしろ反感買うよりも、切符を買ってほしいのだと

>>708
須磨ゆきはコスト削減のことを考えればまあ妥当
快速は宝殿ゆきにすべき

>>710
満員でなければ、正しい事をしているので良いのでは？

新快速たまに検札やってるwwwww

>>714
近江塩津〜敦賀のことか。ICOCA使えないんだよね…。

アーバンネットワーク区間だけでしょ

垂水・舞子にそない客はおらんよ
ちょっと前に18切符で通ったけどマンションがちょっとあるくらいで田舎バリの風景だったぞ
別に4本になってもいけるだろ、若干混雑するくらい
むしろ高槻行きやめて全部京都までは繋げてくれ

ちょっと前に18切符で通っただけで分かったような口を聞くなよ

>>717
摂津富田、千里丘〜東淀川も昼間毎時2本でいいんですね。
そしたら全列車が京都まで繋がりますよｗ

垂水・舞子は君の目からは見えないとこに街があんだって
夕ラッシュ時にT電切られて、C電4本だけじゃマジで暴動モンだぞ

夕ラッシュにC電4本とか、どこでも暴動モンですｗ

どの快速停車駅でもそうだけど、バス網の拠点ということを忘れがち

膳所「うちの駅前にゃーバスは乗入れとらんがや」

駅で抑止の時はドアを開けてくれ。
９０分も閉じ込められたらどうしようも無い。

新快速停車駅問題・・・マツコは色んなこと知ってるなぁ

>>704
あと、滋賀も民度が低いよな。
大津のいじめ転落死事件がまさにそれを物語っている。
ttp://www48.atwiki.jp/tukamarosiga/

>>704
あと、滋賀も民度が低いよな。
大津のいじめ転落死事件がまさにそれを物語っている。
ttp://www48.atwiki.jp/tukamarosiga/pages/67.html

>>715
姫路〜加古川で来たことある

>>709
ダイヤ乱れのときは、検札はないと思ってたが違うんだな

>>720
山陽があるじゃん

吹田〜大阪で停電だと!?

拠点駅から一駅外れたところが本数増やせだのごねるのが納得いかん
土地代安いんだから我慢しろよ糞ども

南草津　大久保　宝殿

>>728
播但線か姫新線の接続列車か？

車掌がいない前提で運行されてるワンマン列車でさえも検札が来るのに、新快速で来た所で何も不思議に思わん

>>714
ICOCA初期の頃だが、米原→彦根で回ってきて、
携帯電話見せて「SUICAです」って言ってるのが居たな
自分はそのとき、ICOCAだったか18だったか忘れたけど、
見るだけ見るんだなと思った覚え
ICがかなり普及してから、混雑している明石→神戸で来た事も有るし
明石海峡大橋が見えるあたりで、混雑を掻き分けるように見に来た

>717 舞子 垂水が奥までどれだけ発展しているか知らない奴。

>>732
南草津は新快速停まったし。ただ停車駅は客の多さで決まるもんでは無いし。

>>735
ICOCA初期ならまだSuicaは使えなかったんでは？

見られると嬉しいのは俺だけか？

>>733
網干への最終だったのと、日中の上り新快だったな
別に接続列車ではなかったが

>>738
初期っつーか、米原とか周辺部でも使えるようになってたことですな、スマソ

昨日、ボロの207が車両不具合起こして京都6:01発が13分程遅れて発車。
そのあとの6:11発の尼崎行き(205系運用)も約5分遅れて京都を発車。
しかし大阪着く頃には遅れを2分までに回復。この時間帯は205系でも本気出せば余裕なんだな。

リニューアル車だったがこんな運用に入れておくのは勿体無いよな・・・
そのうちまた本線からは撤退だろうけど、引退前にまた西明石まで入ってくれないかな

>>736
滝の茶屋駅とか下から見上げてるだけじゃ「なんであんな所に直特止まるんだ？」って感じだけど、
その駅から見るとものすごい住宅街が拡がってるんだよな。
垂水はバスからの乗り換え客も多いよね。

>>743
垂水区と須磨区は地下鉄沿線を中心に今も人口が増えてるからな。

特に垂水区の青山台なんて、首都圏にも劣らない光景やで。

>>714
だよな。
琵琶湖線の近江八幡付近と湖西線の安曇川付近で来たことある。
いずれも京都車掌区だった。

あと、末端区間(北陸本線や赤穂線)でも来るらしい。
自分も敦賀行きで近江塩津付近でほぼ毎回来るように感じる。

もう垂水の話はいいから

>>742
そろそろ関西圏の113系置き換えに221/207が使われそうだな
そんで関西圏の国鉄車の行き着く先は廣島に行くんだろう

駅の自動放送で、特急列車の時だけ「お待たせしました。」と言うのはなぜ？

優等列車だしその辺は差別化してるんだろう

そんなことより姫路駅の自動放送で姫新線を電車って言うのやめて欲しい
汽車だろ　カス

>>742
6時台の遅延は
207だと
高槻→新大阪7分取り戻したことがあったぜ
おかげで新幹線間に合った
まさに爆走だった
音からして
１■０キロ運転だったなありゃ

>>749
新快速なんかと違って15分ごとに走ってないから本数少ないし
指定券持ってその特急を待ってる人がいるから

>>750>>753
なるほど。ありがとうございます。
>>752
低性能の３２１系には出来ない芸当だね。
２０７系と３２１系では低速域も高速域も加速力が全然違う。

>>754
321系が低性能ｗｗｗｗｗｗ
じゃあ223系も225系も207系より高速域も低性能ってか？ｗｗｗｗｗｗ

何でお前が上から目線ｗ

>>755
そういう事だね。
３２１系が尼崎〜立花で１２０キロ出せないでしょ？
（２０７系は出せる。）

321系でも一応は出るよ。
車両性能は、そのときの架線電圧で幾らでも変わる。

221系が好例で、架線電圧が高いと弱め界磁を75km/hまで保てるが、
1300Vぐらいの低電圧だと62km/hで減り始める。

当然、後者は高速性能が鈍い。120km/h出るのか心配なレベルで鈍い。

321が低性能って事はさすがにないだろうけど。

今から6年程前、321のあまりもの空転頻度や滑走・ブレーキ性能の悪さに乗務員が
「201の置き換え車両が201以下の性能じゃ話にならん！」と色々と問題になってた事を思い出したw
201系に当たった乗務員が「当たりだー！」と燥いでたあの頃が懐かしい・・・

>>758>>759
俺は頭が悪いから、電圧の事は良く分からないけど、
通勤でＪＲ神戸線を使用していて、２０７系も３２１系もよく乗車するけど
加速度は
低速域２０７系＞３２１系
高速域２０７系＜３２１系
となっているが、
高速域の加速度も２０７系＞３２１系は間違いない。
ダイヤは性能の低い３２１系に合わせてあるのだろうけど、
遅延も考えると、３２１系も２０７系と同等の性能にした方が良かったと思う。
３２１系の空転は以前は酷かったが、最近はあまり気にならない。
何か改良したのかな？

草津の折り返し線利用して草津始発の緩行増発して欲しいなっと

路線状態から成せる業だからかも知れんが、
定加速度領域が40km/h未満かそれぐらいでよく120km/hとか130km/hを出せるもんだよなぁ

おはようございます。はじめまして。読売テレビ系列の「月曜から夜更かし」の真夜中の番組を今週の月曜日〜今週の火曜日（放送時間帯に丁度、恐らく収録された番組が放送されると思うので、ソレで、日付が変わるから）に見て居たら、

関西ジャニ〜ズ８の村上信五サンが、地元の高槻が出身と云う事で、高槻も含めた特別快速の停車駅の問題を
何とかデロックスだか何とかエロックスと云う小太り体格の女装した♂だか♀だか見た目もが良くと判りません年齢不詳のオカマと激論して居ましてね、尚且つ、面白かったです

>>759
まあ201系は安定してるし中速〜高速域の加速も国電にしては良いからね。
当時としては正に緩行線向けの性能を有した車両だったけど、
201系が出来る前、大鉄局は「(仮)105系」と言う全く別のものを考えてたんだっけ？

>>761
南草津に新快速を停車させた以上、JR酉に草津発着の緩行を増発する気など全くない

膳所にも新快速止めてくれんかなぁ…不便で仕方ない。その代わり大津飛ばしていいから

宝殿と大久保にも新快速停めてくれんかなぁ…不便で仕方ない。その代わり芦屋か尼崎飛ばしていいから

山科通過したら3〜4分短縮できんで。

3〜4分速く出来たんは、上りはるかのスジが改正前は寝てたからだろ
まあそれでも2分くらいは縮められるとは思うが

まあ、あれだよ
早朝で前が居ないのと
駅の停車時分削ったのが
一番大きかったのだろうが
207でも加速の良い組み合わせの編成だったのだろう
風切り音と走行音は
120超えぽかったよ

正直、京都以東の新快速停車駅がどうなるうと、どうでもいいわｗ

ホームの自動放送が簡略化されてた＠摂津富田
2番乗り場に列車が参ります
2番乗場から列車が発車します
味気ねぇ・・・
快速通過時にも「列車が参ります」だから不意をつかれて焦った。
ここの下りの快速は常にとんでも爆速通過だからな。

>>772
苦情を言っていいレベルだと思ふ。
というか、ろうあ者の方など、障がい者団体が速攻言いそうだね。

>>772
恒常的に簡略化されているのか分からないが、突発的なら何らかのアクシデントがあった場合がある。

京都駅０番線のアナウンスも、通常なら 「特急サンダーバード、00号、金沢行きが９両でまいります」 だが
ダイヤの乱れがあったりすると、「まもなく列車がまいります」と、簡略化される場合がある。

>>774 の追記
京都駅０番線だけでなく、新快速、普通、湖西線の列車が停車する２・３番ホームでも
「まもなく列車がまいります、危ないですからご注意ください」 と簡略化される場合もある。

まあ駅によっちゃ未だルルルルルルルルル〜みたいな警報音しか鳴らんとこもあるからな(非サントラス駅だが)

「2番乗場から列車が発車します」ではなくて「列車が発車します。ご注意ください。」じゃね？

ブザー音と発車ベルを両方使う駅を知っている
結局更にうるさくなっただけという…

発メロが欲しいな

琵琶湖線の簡易放送は電車が到着しても駅名連呼しないし、予告放送もしない。
でも列車通過時はきちんと放送していたはずなんだけど京都線は違うのか。

なんで京都線はうるさいベルのままなの？
湖西線はメロディ導入した駅があるのに

発メロに消極的なのは、関西人だと逆に駆け込み乗車を誘発してしまうからだろ。
音楽のテンポが速かろうが遅かろうが不問で。

最近舞子に引っ越したのだが、狭い島式ホームな上に階段が１箇所だなんて
JR神戸線でも屈指のへっぽこ駅だな・・・の割に利用者は多くて無駄にホームと階段が混むな

>>782
コマル&京阪｢｣

>>782
つ　阪急、阪神

関西住民ではないが神戸駅には東海道本線終点を示す札や山陽本線起点駅なので0kmポストがあると聞いた事がある。
西日本の鉄道駅では由緒ある駅なんだなという感じがするが実際の利用者にとってはどうなんだろうか?

宝殿〜曽根で踏切装置故障のため抑止。

>>786
神戸駅のはただの棒だもんな、門司港駅ほど気合が入ってるわけじゃないし

岸辺駅で人身事故発生。京都〜尼崎間で運転見合わせ。
大阪〜尼崎間はなんで運転できないんだ？

>>751
JR神戸線の自動放送は、
特急と回送と貨物は「列車」
それ以外は「電車」

>>81
南吹田駅は おおさか東線だろ。

昨日は山崎駅側線に125系、今日は岸辺駅付近にサンパチくんの緑一色が。なんか民族大移動してきてる？

>>782
山陽

>>788
どうも神戸駅は利用者にとっては神戸線の途中駅の一つに過ぎないようで。
重要な拠点駅という受け止め方なのはJR西日本の社員だけか。

お前らの日記なんかどうでもいいから、
今の運行状況を書いてくれよ。

>>793
ジョルダン見てろよ

現場60分遅れ。何事も無かった様に、１時間前の電車が、普通にほぼダイヤ通りに来る。

連投すんません


先ほど、長岡京を緑一色が通過。しかし、２両でした。初めて見ました…

>>794
あんな他人事の表現じゃ、何もわからんし参考にもならんて。
お前だってリアルな運行状況が欲しい時はあてにしないだろうに・・・。


>>795
ありがとう。

>>788
さいたま市で言う
浦和駅＜＜(壁)＜＜大宮駅
みたいなものかとw

>>786ほか
因みに地方在住の俺の親戚の、神戸市の駅の認知度
三宮(市役所所在地)＞元町(県庁所在地)＞＞神戸(国鉄路線の起終点)＞＞＞＞＞＞兵庫(県名駅w)

>>799
神戸駅は行政機能や繁華街の点から見ても重要ではないって事か。

もともと神奈川駅を良く知ってた俺にとっては、
同じ、県や市の代表駅でない県名駅にしては、
兵庫は＊意外と＊立派というのが、こっちに来ての第一印象ｗ
国鉄神奈川なんか、横浜駅が近くに移動してきたことで消えちゃって、
今は山電の小駅ぐらいの私鉄の駅しかない

>>799
親類が居ると他地方在住でも詳しいもんだね
県庁の下に元町駅が有るって、用が有って最初に行った帰りに初めて知った
市役所と大手銀の支店にも用が有ったので先に三宮に行って、
地下鉄で県庁前に移動した
時刻表の地図だけを頼りに
県の人に「お帰りは何線？　ＪＲなら元町に出たほうが早いですよ」って言われて、
じゃあまだ日も高いし歩いてみるか…ってスグだしｗ

>>775
奈良もそうだよ。

三宮：こっちに来る時の高速バスの行先w
元町：中華街とセットでこの地名を覚えたらしい
てか、神戸・兵庫が｢駅名｣であるのを知ったの大人になってから、との事だた。
by：去年法事でウチにきた四国純粋培養親戚くん

関西ジャニ〜ズ８の村上信五サンが

今週の月曜日の真夜中に放送済分の読売テレビ系列の「月曜から夜更かし」の番組内の何等かのテーマの中のテーマ内で

彼が高槻出身と云う事を強調し、高槻駅の場合は全部の列車が止まると云って居たが、ＪＲ西の場合は有料特急に対して、阪急の場合は無料特急も運行されて居るかと思うのだが、彼は

高校時代に通学とかでＪＲ西、或いは、阪急、利用して居た事もが在るのでしょうか？

神戸の街はどんどん東に移動してるという事
それがまだ止まってないという講義を大学時代受けたよ

元々考えると神戸の市街地は兵庫から新開地にかけてだったはず
それが新開地衰退と共に、西元町へ移ってきた、それが昭和中期頃から
三宮が栄えていって今の姿になってる。最近では灘周辺の活気が増してる点もあるし
この先まだまだ移っていくそうな

６年前に私事で事情が在り西宮北口の借家に少しの期間のみだけ住んで居た事が在るのですが、

ソノ時に、阪急神戸線の三宮から先は神戸高速鉄道線に相互直通の列車に乗った事が在りますが

ＪＲ西の元町駅との連絡・接続・乗換が神戸高速鉄道線に地下でＪＲ西の元町駅と隣接し、仮称で元町新駅が開業すれば便利に成るかも・・・・・、って思ったけれども

ＪＲ西も高速神戸鉄道も双方で仮称の元町新駅の連絡・接続・乗換の利便性もが出来ると思うけれども、やはり、利用頻度の関係性？関連性、諸々云々等々も在り、何方かと云えば、夢如き夢紛い、の、消極的なのでしょうか？

>>806
花隈はまだ神戸高速鉄道計画当時には神戸の歓楽街だったんだよ
いわゆる上に書いた西元町地区、新開地のその後の歓楽街。
元町はまだあんなに栄えてなかった(北側はバラック街だった)し
三宮・元町が今の姿に形成されたのは昭和40-50年ごろ
今が全盛期。今後どうなるかは分からん。

そうか・・・

最終的には甲南山手が神戸市で
一番賑やかな駅になるんですね・・・ｗ

それじゃあ、遠隔地（関東・九州・北海道等）での三宮の知名度ってどんな感じ？
ここを覗く人ならともかく、誰もが知っているほど高くないような気がするけど・・・。

>>809
関西での天神の知名度と似たようなもんじゃない？

>>808
それどころか神戸の拠点性が失われて、
次は一足飛びに梅田に吸収合併されたりして…

>>805
最終的にはどんどん東に移動して梅田の一極集中化になるんでしょうな

>>789
205系が足止め食らっちゃってたね。
なんか205系ってダイヤが乱れて昼前くらいまで本線上にいるイメージが結構あるな

>>790
ｻﾝﾊﾟﾁは全車逝ったとｵﾓﾀけど・・

新快速は、早いが混雑している。
梅田から三宮へ行くなら山陽車

山陽車は転クロじゃないからいやだ

つ山陽電鉄5000系

>>815

新快速ファン【西日本限定】

1 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 13:50:14.92 ID:q6Y/IxAO0

新快速大好き！
２２３系２２５系カッコよすぎ！
１２両編成で１３０�`でぶっ飛ばすのしびれるう！

京都〜西明石の、複々線レース 大好き！

倒壊の２流辛怪即は除外。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327380614/

今日も６０分閉じ込められた。最悪。

今、西宮を西にトワイライトエクスプレスが走り去ったけど、団体かな？室内の電灯付いてたし。

>>816
つ山陽電鉄5030系、阪神電鉄9300系、阪神電鉄8000系の一部。

>>805
戦前から終戦直後まで神戸で最も栄えてたのは湊川。現在の兵庫区役所近辺。

>>820
下関へ向かう団臨

>>822
豆知識だけど、明治〜大正期は兵庫運河の周辺
その後だんだんと今の柳原周辺に移ってきて、昭和初期に劇場が並びだしてからは湊川が中心
その後、今で言うと湊川神社西側〜花隈あたりが歓楽街化、元々花隈は明治期の花町からの流れだけど
神戸港・兵庫港に近くて発展しやすかったんだろう、元町はこの流れで普通の商店街地区から変貌
三宮はその頃から発展しだしてきたけど、本格的になったのはさんプラサ・センタープラザが建った1970年頃から
ここは長年闇市があって、その後ジャン市になって、子供ながらに覚えてるが相当不気味な所だった、名残はモトコー

>>823
ここ最近は毎年恒例だよね。
１８切符で西に向かう時に沿線にえらいカメラ構えたヤツが多いなと思ったらすれ違って、「ああこれだったか」と。

>>824
＞三宮はその頃から発展しだしてきたけど、本格的になったのはさんプラサ・センタープラザが建った1970年頃から

今の三宮が形成されたのは高度経済成長期からか。
湊川・新開地を中心につくられた神戸高速鉄道は開通が早すぎたのか遅すぎたのか？

新快速って大阪行きか滋賀行きどっちが混雑してますか？
最近京都に引っ越してきました

新開地をターミナルとしてる神戸電鉄萌え

>>827
新快速も普通も滋賀方面が混んでいる

三ノ宮・元町・神戸・兵庫、
知り合いの北海道民曰く、どれも中心地っぽい駅名で紛らわしい、と。

大阪―塚本で高架橋にトラックが衝突
大阪付近列車運転見合わせなう

運転再開〜15分遅れ〜

内線のみ運転再開

毎日のように止まる

>>830
どれも中心地だったから仕方ないんだよｗ

13時03分の新快速の近江塩津行きは、神戸駅に止まったまんまでしたが、ようやく出ました。
神戸駅下りの普通は次、１４時頃になります。

自分のクルマを高架橋にぶつけるトラックドライバーは氏ねよ。
高さちゃんと把握しろ！
高架橋にクルマがぶつかったといえば、先月末あたりだったか、昼過ぎから深夜にかけてダイヤが乱れまくった事があったな。
ま、あれは指令が糞だったのも火に油を注ぐ結果になった訳だが。

>>837
ＪＲ西日本がクソなだけだろ
会社ぐるみで順法闘争してるんだから
いい加減に425対策うざいんだよ

京阪なら瞬時に安全確認して運転再開させるよ
関目ガード下なんてどれだけ車がぶつかってるか

しかし橋桁に車が接触事故ってJRだけなんかやたら多くないか、他鉄道だとあまり
聞かないぞ

防衝工があるんだから見込みで動かせよ

>>839
何でもかんでも止めまくるからだろ
普通橋脚の手前には、高さ制限のバーが設置してある
それに当たっただけなら電車の運航に何の支障もない

しかし、ＪＲ西日本は、安全点検と称して何十分も止めまくる
この会社が公共交通をやる資格はない！！

んでもあまりにもすぐに動かしたら
「そんないい加減でいいんきゃ？おみゃーさんとこはどえりゃー事故を起こしたのにもっと慎重にせにゃいかんだろうぎゃ！」
とどのみち叩かれる訳ですがね

んま今回は特攻したトラックさんサイドが派手にやらかしてるみたいだが
ウンコ板より
539:名無しさん＠平常通り :2012/08/31(金) 13:41:02.64 ID:Ukyen7TLO [sage]
陸送JRFコンテナ、大淀南のガードに挟まって大破。そねままフリーズ状態。

540:名無しさん＠平常通り :2012/08/31(金) 13:47:38.21 ID:ICW7T8970 [sage]
>>536
毎度お馴染みの福島7の西にあるガードにJR貨物コンテナ特攻。
中程まで食い込んだので撤去に時間掛かる見込み。
道路も通行止めで周辺道路渋滞。

541:名無しさん＠平常通り :2012/08/31(金) 14:01:05.26 ID:Ukyen7TLO [sage]
防護枠を越えて、一部本体側ガードも損傷してるみたい。

今週はほぼ毎日とまっとるな。

>>828
しかも本社ビルまで新開地にあるという

神戸電鉄株式会社
兵庫県神戸市兵庫区新開地1-3-24
ttp://www.shintetsu.co.jp/toukatsu/gaiyou/

JRが一度止まったら動かさないんじゃなくて
警察からの要請で出来ないんじゃなかったっけ？

>>839
京阪も戦前からの高架区間は結構あるぞ。

>>837
あれはサントラスの容量オ―バ―も重なってしまったから一概には言えない。
ただアフォクルマ逃亡中。

甲子園口に新快速停めれば阪神終了

遠いだろ

>>840
客が線路内に落とした物を拾うために列車を前駅に抑止することもあるんだぞ。
見込みで動かすわけがない。

高架橋に大型トレーラー衝突
ttp://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20120831-OHT1T00129.htm

うーん、橋桁までダメージ入ってるのかな?

毎日生きているだけでも感謝しろよ
海を越えたパンダの国ではグモってもそいつをそのへんに放して
なかったことにするからな

神戸線まだ遅れてる

>>837
でも未だに高さ制限3.8mが多いのは何だかなとは思う。
国際的には4.2m以上とってるのが多い。

>>825
毎年恒例なのか。ありがとう。

事故の影響か昼間は快速も外側走ってたなぁ
茨木までにC電６本ぐらいぶち抜いてワロタ　詰まりすぎだろ

さくら夙川に新快速止めないからバチが当たったんだな

>>853
新幹線が脱線転覆しても翌日に運転再開してしまう国も異常だが
原因が明確な脱線事故にもかかわらず、通勤路線を55日間も止めてしまう日本も十分異常

>>855
たしか、日本の道路を無許可で走れる最大高が3.8mだからじゃなかったっけ？

4.25ネットはいまやJR西最大の利権団体になっちゃってるからな

>>841
今回は７月末の衝突同様高架本体にも当たってるらしいけど？

ヤフーの遅延情報で「車両のやりくりのため、姫路方面行きに遅れがでています」
って来てちょっと笑った

結果的に電力不足自体が原因による新快速間引きは起こり得なかったと言う事ですな。
電力不足以外の原因(自然災害)で新快速が2日間丸々間引きが起こってしまったが。

2012-08-31 12:00
関電、需要ピーク時も原発不要
http://www.swissinfo.ch/jpn/detail/content.html?cid=33423740
　関西電力管内でこの夏（７〜８月）の最大電力需要となった８月３日は、大飯原発３、４号機（福井県おおい町）が再稼働していなくても、他の電力会社から融通すれば十分に供給できたことが、共同通信の分析で３１日、分かった。
政府と関電は「再稼働しないと大幅な電力不足になる」として再稼働させたが、当初から政府の需給見通しを疑問視する声は強かった。「私の責任で判断した」と強調した野田首相への批判も高まりそうだ。
共同通信社

>>853
そっちのが遅れないからいい

>>846
現場検証なんか終電後にやれよ

>>864　ややスレ違いだが・・・
ニュースの記事もそうだが、需要ピーク時も原発は不要だったと言われても、結果論だから。

仮に大飯原発が停止していたら、夏シーズンに、日本国内の原発が全て停止するという
かつて経験したことのない事態。電力の供給不足による計画停電などの可能性もあった。

現在稼動中の大飯原発を、定期検査までの約1年間稼動させて、夏と冬の電力需要が分かれば、
来年以降の電力需給の予測、原発を稼動させる必要性などのデータを得られるだろう。

ｌ

http://logsoku.com/thread/ikura.2ch.net/ms/1345742907/693
【大津】中2いじめ自殺 　生前に自殺練習強要★336

693 ： お仕置き棒 ： 2012/08/29(水) 17:34:06.67 ID:ndVZKz110 [1/1回発言]
京都、大阪、大津、草津、米原、彦根

９月１日に上記の５つのＪＲ駅の女子トイレでＤＶＤが放置されます。
それぞれのＤＶＤにはラベルに「大津イジメ事件の学校現場での教師たちの生の声」
というタイトルがついており、ご自由にお持ち帰りくださいと書いています。
ご自身で楽しむもよし、拡散するもよし、あとはどうなろうが知らんわ。

事実は事実。とにかく生徒に教師が何を言ってたかを聞いてみて。
広く拡散するためにＤＶＤを必要以上に持っていかないでください。
時間は詳しくかけないけど、普通に電車が動いてて国民が盛んにうろうろする時間です。

いっくでぇ〜♪やったるんやでぇ〜♪事実を晒しまくるでぇ〜♪

>>852
コンテナ大破しとるやんｗｗ

>>843
運行板、その書き込みがもとで「JR貨物のトラックがJRに特攻した」って捉えた非鉄？が続出してたな
運送会社のトレーラーの積み荷が鉄道コンテナだっただけなのに
トラック代行…今で言うオフレールステーションへの自動車輸送、
これも委託だが、JR貨物が道路上の輸送に間接でも関与してるのはそれぐらいだろう

甲子園帰りに夜の大阪駅のモニターにも神戸線方面で車両のやりくりができてませんと出てたぞw
本線は快速系は221系を新快速に立て替えられない分、乱れた時にやりくりが難しくなるんだろうな。
130キロ出そうと思えばだせるんだけど。

>>859
とりあえず復旧最優先のがいい

>>867
そもそも40数年前までは日本国内に原発すらなかったわけだが。
日本国内の原発が本格稼働するようになったのは1970年代の
オイルショックがあってから。
あと、日本政府はなぜ原発に多額の国民の税金を使うのか？
答えは、日本政府が核武装をしたいため。

ズバリ！なぜ？！・・・なぜ政府は原発にお金を出すの？
ttp://takedanet.com/2012/07/post_468b.html

ズバリ！なぜ？！・・・なぜ政府は原発にお金を出すの？
ttp://takedanet.com/2012/07/post_468b.html

原発が特殊なものだったのはすでに40年ほど前で、今では世界で430基、ごく普通の発電方法になった。
それなのに政府は年間5000億円ほど（直接的には4500億円）税金を使っている。
財政が赤字の中、なぜ原発に膨大な税金を出し続けているのだろうか？ズバリ、
「核武装のため」
である。つまり日本政府は原爆を持とうとしているのだ。
電力会社の社会の反撃は受けるし、事故の危険性はあるし、東電ですらつぶれる危険があるのだから原発などやりたくないのが普通である。
でも5000億円をもらい、家庭用電力をアメリカの2倍に保ってくれる政府に貸しを作るためには経営のリスクは負うということだ。
消費税増税の隙間を塗って原子力基本法を改定して核兵器を持てるようにしたのも、原発が止まる事を想定したものだ。
青森の再処理工場から大量の放射性物質が出ているが、絶対に止めない。再処理工場こそが核武装の施設だからである。
でも、日本を愛する人同士なら冷静に議論できるはずだ。愛国者なら闇で核兵器をやる必要はない。
すでに堂々と核兵器の必要性の論陣を張っている識者もいるのだから。

原.発をNGWordにしたらスッキリした

米原発も見えないって事だな

原発推進派も反対派も原発再開に反対なのに・・・
ttp://takedanet.com/2012/05/post_184d.html

原発推進派は何が何でも原発を再開しようとしているように見えますし、反対派は絶対に再開を防ごうとしています。
なぜ、「安全でなければダメ」というのはなのに、これほど対立するのでしょうか。

原発推進派：　もう一度、事故が起こったら原発は最終的にダメになるから、絶対に安全でなければならない。なぜなら原子力を続けたいから。
原発反対派：　もう一度、事故が起こったら原発は最終的にダメになる。絶対に安全でなければならない。もう原子力はやりたくない。

どこが違うのでしょうか？　途中までは完全に一緒なのに最初から対立しています。
つまり、どちらも原発が安全でなければならないという信念には変わりはありません。
そうなると、原発推進派も反対派も再開はイヤなはずです。では、誰が原発を再開しようとしているのでしょうか？
実は、今、原発を再開したいと思っているのは、驚くべきことに原発推進派（原子力の人たち）ではなく、原発には興味がなくお金に興味のある人たちのように感じます。

お金に興味のある人たち：　原発が安全かどうかを議論していたら、原発を再開できない。安全かどうかを議論せずに再開すればお金は得られる。事故が起こったらその時はその時だ。原発を止めれば良い、ということですから原子力に信念がない人です。

今、議論がややこしくなっているのは、あたかも原発推進派と原発反対派が争っているようにマスコミが見せているからかも知れません。
本当の対立構造は、「原発に興味ある人たち」と「原発よりお金に興味ある人」の対立とも思います。
また「子供の健康が大切な人」と「自分だけがよければよい」という人の争いとも言えます。

すでに原子力委員会が2度にわたって「原発を止めた方が電気代が安くなる」という報告を出していますから（日本の原子力委員会です）、産業界が「電気代の高い原発の電気が欲しい」と言うはずもありません。
また思想的に右の論客の多くの人が「原発を止めると日本が弱くなる」というのも原爆を保有したいということ以外は、根拠を持っていません。
もし思想的に右の人が原爆を持った方が良いというお考えなら素直にそれを訴えた方が良いと思います。

原発推進派も反対派も原発再開に反対なのに・・・
ttp://takedanet.com/2012/05/post_184d.html

また、ヨーロッパが太陽光発電、風力発電、バイオマスなどをやったおかげで電気代が高くなり、経済的に大きな圧迫を受けていることはよく知られています。
また1988年から始まった地球温暖化騒動もその多くが間違いであったことも指摘され始めています。
「お金が欲しく、自分だけが良ければ良い」という人の特徴は「原発の電気は欲しいけれど、核廃棄物は引き取らない」というものです。
原発を再開したい人はその敷地に原発からもらった電気に相当する核廃棄物を引き取る義務を設けるべきと思います。
そうするとその人たちは「自分だけ良ければ良い」ということですから、原発再開に反対するでしょう。
ところで、原発の事故が起こった後も、東京の人たちで原発再開を支持している人が多いのはどういうことでしょうか？
俺たちはお金を持っているので、危ない原発は貧乏な新潟県と福島県、核廃棄物の中間処理はこれも貧乏な青森県にということなのに、それを「絆」と言っているのでしょうか？
すでに、核廃棄物は発電所を中心にすでに12万本が貯まっているのですが、それは「子供たち、孫たち」に任せるという感じです。
原発の電気は自分で作り（多摩川立地）、そこから出る汚いものは自分で処理する(千代田区に核廃棄物貯蔵所)という前提で議論をしなければならないでしょう。
そうすれば常識的な答え、つまり「原発はしばらく休止し、今年の夏はなんとか我慢して、石炭や天然ガス火力発電所を緊急に作る」ということになると思います。

874 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


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879 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

毎日遅れあるな。

>>841
当たったのがバーだけと分かったらすぐ運転再開してるぞ

ま た 橋 桁 か ！

☆電車がまいります☆

原発始めた頃は核融合炉に進むはずだったんだけどね

しかし桁下高さ制限がある貨物を積んでるのに特攻するって、事前のブリーフィングで
なにも連絡を受けてないんだろうな、いっつも思うけど

>>886
いや、昔はちゃんとルートも積載荷物も全部確認して走ったもんなんだよ
それがその作業を省いてるから、特攻なんて事になる

>>886
トラック輸送なんて物流の底辺で、ブリーフィングなんてやってるわけ無いじゃん。
その単語すら知っているドライバーがどれだけいることか。

>>880
下痢ッ糞馬鹿坊主ヲタ兵庫OCNキチガイタヌキ、ムショ帰り乙wwww

前の方で遠距離通勤のネタがあったが
他のスレ見てたら統計が紹介されてた
これを多いとみるか少ないとみるか…

大阪市への通勤・通学者(15歳以上）の割合
ttp://www.pref.osaka.jp/attach/3220/00014502/4siryo8_osaka.pdf

>>887
桁下制限を入力できて警告を出せるカーナビがあったとしたら
クリアできそうな問題かもしれないけど
それでも入力忘れやミスで事故は起きるんだろうな…

>>890 明石以西と滋賀が全く入っていない。おそらく1％未満なんだろうが、あくまでも大阪市内へ だから、たとえば 吹田市の関西大学に通う大学生は入っていない

889 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>892
滋賀は一番下に大津や草津、守山が入ってますね

節電利権（１）　電気だけ？不思議な現象
ttp://takedanet.com/2012/07/post_0328.html

ある人が自動車を買い換えようと思ってトヨタの販売店に行き、「そろそろ古くなったので、新しい車が欲しいのですが」と言うと、セールスマンの反応として論理的には次の二つがあります。

１）「最近のクラウンはとても良くなりました。是非、お買い求めください」
２）「トヨタの車は長く乗れますから、もう少し乗られたらいかがでしょうか？　人間にとって我慢も大切です。それにトヨタの生産計画が少し遅れていまして、トヨタとしてはお買い求めいただかない方が良いのです。」

この2つのセールスマンの反応を聞いて、２）の方で納得する人はいるでしょうか？
普通の人はセールスマンが「買わない方がよい。生産計画が遅れている」などと言ったら、
「なんて自分勝手な会社だ！どんな車に乗りたいかは乗る方が決めるのだ。我慢も大切だと！　お節介も甚だしい！　こんな会社から二度と買うか！」と腹を立てたり、気持ちが悪い思いをするでしょう。

・・・・・・・・・

でも、電力会社は２）のようなことを白昼堂々と言っています。
それを政府、自治体、マスコミが後押しをしているのですから、実に奇妙です。
日本では電力を供給する会社は「サービス業」に分類されています。
この分類はおそらく「目に見える物」を供給するのが製造業（第二次産業）で、「目に見えないこと」をサービス業（第三次産業）という感覚があったからでしょう。
また、経済学的にはクラークの定義（無形材）などがありますが、やや定義は曖昧です。
おそらく、普通の人にとって電気は見えないものと感じるのでしょうが、科学者の私にとっては電子の運動そのものですから、ハッキリとした製造業です。
製造工程としても、石炭を溶鉱炉で焚けば鉄ができ、石炭を発電所で焚けば電気ができるのですから、まったく同じです。
しかし一般の人は、「鉄と電気」というとかなり違うように感じます。
この間隙を突き、マスコミを見方につければ（もう一つ・・・日本なんかどうなっても良い。自分だけ良ければ良いと踏ん切ることができれば）電気というものを特別なものにすることができるのです。

節電利権（１）　電気だけ？不思議な現象
ttp://takedanet.com/2012/07/post_0328.html

ところで、エネルギーというのはこの世のあらゆるところで消費されます。
自動車を作るときには、鉄鉱石を地下から掘り出すエネルギー、外国から日本に運ぶエネルギー、溶鉱炉で使う膨大なエネルギー（鉄鋼業はエネルギー多消費型の素材産業と呼ばれます）、
圧延のエネルギー、鋳造、鍛造のエネルギー、石油を使ってプラスチックやガラスを作るエネルギーなどエネルギーの塊です。
だから、「新車を買う」というのと「電気を使う」というのは「エネルギー消費」という点では、使うお金に比例してほぼ同じ事をするということです。
それでもなぜ「自動車を買うのは買う本人の意思」であり、「自動車会社は競争してできるだけ買ってもらうように努力する」ことによって社会が正常になるのに、電気の場合は逆なのでしょうか？
それは日本の電力会社が戦後になって地域独占になり「少なく売った方が労力はいらないし、もうけは変わらない」という奇妙な会社になったからです。
アメリカがほぼ日本の2倍の国なのに、電力生産量は8億キロワット、それに対して日本は1.8億キロワットと4分の１にも達しません。
電気は日本人の活動の源ですから、全体的に見ると、電力関係のわずかな人の利権のために日本全体の活動力が低下しているということがわかります。
このような錯覚が生まれるには利権に絡む現代日本の闇があるからですが、でも、こんな大きな間違いをしていては日本がダメになるのは間違いありません。

日本の電力会社は、電気料金をアメリカの約2倍、韓国の約3倍に釣り上げて
おきながら、電力生産量はアメリカの4分の1と発電をサボっている。
これでは電気を必要とする日本の鉄道会社がダメになってしまう。

人生の節目・衝撃の一言：なんで「節電」しなければならないのですか？
ttp://takedanet.com/2012/07/post_fe31.html

先月、アメリカから大学教授夫妻が名古屋に来られたのでご一緒にお食事をしました。
その時、私は試しに教授夫人に「節電という言葉を知っていますか？」と聞きました。
夫人は「知りません。どういう意味ですか？」とお聞きになったので、電気をこまめに消したり、クーラーの温度を高くしたりすると説明しました。
そうしたら、「何のためにそんなことをするのですか？　自分の判断で自分のお金で電気を使っているのですから」と言われたのです。
つまり、国民が欲しいだけの電気をなんで電力会社が供給しないのか？という質問です。
日本の政府とマスコミが作り出した奇妙なエネルギーと節約の概念をアメリカの教授夫人は理解できません。
電気は工業製品であり、それを買うか買わないかは買い手の自由であり、供給できなければ電力会社の責任なのですから．自動車でもテレビでも、欲しいと言っても買うことができないのは崩壊寸前の共産主義国家ぐらいなものです。
日本もだめになったもので、とても残念です。

NGWORDでせっせと消す作業がウザいのでやめてくんねぇか？

明石に、はくと止める必要というか、そこまで需要有るのか？

>>900
尼崎や神戸にはまかぜを停める必要というか、そこまで需要有るのか？

ついでに加古川にも止めてくれ

ついでに大津に延長してくれ。

そもそも大津に新快を止める理由が分からんのに特急停車は無理だろ
個人的には大津はすっ飛ばしてくれて構わんと思ってる
山科すっ飛ばすと三条方面が不便になるからそのままでいいけど

>>904
市の中心地の駅を通過させるなんてその自治体に喧嘩売ってるようなものだぞ。

京都に引っ越してきたんだが新快速って大阪行きけっこう混んでますか？滋賀から大阪に行く方もいるんですかね？

すいません。いい忘れましたが朝です
朝は大阪方面も滋賀方面もやはり混んでますか？

>>903
はまかぜ「えー？あんないじめっ子厨房の居るところに停車ですかー？ヤダー！」

>>902
はまかぜって冬場は加古川にも臨時停車するじゃん。

908 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん908 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん908 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん908 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん908 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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>>907
滋賀行きは朝も本数が増えないから混んでることは混んでる
大学とかも滋賀にあるしね
ただ、京都駅で乗客がかなり入れ替わるので、座れる率は大阪方面より高い

新快速の神戸線内の停車駅は、

(1)明石か西明石のどちらかにしろ。
(2)神戸か三宮のどちらかにしろ。
(3)尼崎か芦屋のどちらかにしろ。

芦屋尼崎なんか距離もあるし止まる理由も全然違う駅じゃないか

>>906
平日朝は、普通、快速、新快速共に、京都で積み残しが出るくらい混雑します。

>>914
それは大阪行き滋賀行きどちらもでしょうか？

琵琶湖線を舐めてはいかんぞ
沿線は工業地帯、通勤客はかなりの数

また夏休み始まったんか？って思うくらいの書き込みばっかだなｗ
あ、日曜か。

琵琶湖線区間は競争相手不在だからな。
極端な話、新快速が各駅停車でも、JRは困らんだろ。
客から不平不満が出るだけ。

京都姫路間ではそんなわけにはいかない。

石山までは京阪があるじゃん(笑)

琵琶湖線区間、冷遇されてますな。アーバンとは思えん

新快速通過駅がやや悲惨に見えるだけで、昼間新快速＋T電が最大7本/hも走っていれば決して冷遇とは言えないかと

以前みたいに野洲までは新快速4本/hは確保すべきだろ
7本/hになってからおかしい事になってるよ

こうなってしまったからには仕方がないよ。

迂闊なことしたら、湖西線沿線と滋賀県がブチ切れかねない。

東電　大卒社員　３５歳年収１０８０万→３７歳年収７２０万へ激減、子どもは習い事を辞め、妻はパートへ
「がんばって勉強して、いい大学を出て、東電に入って、それでこの給料かよ！」

SPA！5/29・6/5合併号「給与明細の天国と地獄」大調査で明かされた、東京電力地獄の給与明細　40ページ

東京電力　３７歳法人契約対応担当
２０１０年度年収１０８０万円（月給７５万円×１２ヵ月＋　ボーナス１８０万円）
　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　
２０１１年度年収　９００万円（月給６７．５万円×１２ヵ月＋ボーナス９０万円）　給与１割カット+ボーナス５割カット
　　　　　　　　　　　　↓　
２０１２年度年収　７２０万円（月給６０万円×１２ヵ月+ボーナス　　０　円）　　　給与２割カット+ボーナス全額カット
　　　　（見込み）　　

2011年4月の給与明細　基本給34万円+時間外28万円+各種手当15万円＝総支給額77万円(手取り56万円)
2012年4月の給与明細　基本給33万円+時間外19万円+各種手当12万円＝総支給額64万円(手取り45万円)　

「生活設計を根本から組み直さなければならず、本当に大変です」と嘆くのは東京電力で法人契約対応を担当している原田さん（仮名）。
約１８０万円の年収減を見越して、マンションのローンを組み直し、妻のパート勤務開始、子供の習い事の整理などを余儀なくされた。
「上の子はもう中学生になりますから、新聞やテレビの報道を見て大体の状況をわかっているんでしょうね。習い事をやめてもらうときも文句ひとつ言わないのがまた切なくて・・・・」
「先日はついに夏のボーナスゼロが決定。基本給も現状の１割カットから２割カットに。自業自得と言われても仕方ないのは重々わかっているんですが・・・」と肩を落とす。
「がんばって勉強して、いい大学を出て、東電に入って、それでこの給料かよ！という気持ちにどうしてもなってしまいます」
嵐が過ぎるのをじっと待つ”ぬるま湯社員”を横目に、現在は転職も視野に入れているという。

39歳既婚子持ち　精密機械メーカーソフトウェア開発正社員で、年収420万円で生計立ててやっている俺からしたら、とんでもねえ贅沢だな。

30歳で妻子持ち、子供二人の映像制作会社社員で
年収260万でやりくりしてる俺からしたら>>925お前すら贅沢

>>922
山科以東で昼間に新快速が4本/hあった時代は今までないんですがねぇ…
京都折り返しか、湖西新快速で必ず歯抜けになるから

>>924
日本社会の構造が如実に表れているな。日本ではどこの大学を出たかが重要で、
「今そいつに何が出来るか」は実はどうでもいい。自分の出来ないことは年収200万の派遣にやらせるだけだからだ。
頑張っていい大学を卒業すれば放射能をまき散らしても無罪で済む。
学生時代にサボってしまえば日給8千円で原発作業員だ。日本ほど一度レールに乗ったら戻れない国は無いからな。

>>926
お前は結婚してはいけないレベル。カネのない家庭の子供はDQNにしかならん。
今更腹の中には戻せんからきちんと教育してやれ。自宅で勉強の面倒を見てやるだけでも大分変わってくる。

>>924-926
スレチ死ねバーカ

>>900
淡路島の客用かとｗ
＜明石停車

>>931
じゃ、はまかぜの神戸と明石停車は？

>>929
みんながならんよ、俺自身の親も年収220いかないレベルで俺と姉を育ててくれたんだから

>>933
高卒かい？高卒なら仕方ないねぇ
俺も工高卒だけど草津で板金工、同じようなもんだから
仕事柄、商高卒なんだろな。うちの家もそうだけど貧乏ループはずっと続くんだよね

>>934
いいかげんスレチだからもう止めろよな

湖西線直通は正直いらないだろ
すべて京都発でいいと思うのは私だけだろうか

>>935
ちょ、お前が振ったんだから答えたんだろ
お前ー根性ひん曲がってるわ、何様のつもり？言ってみ？言ってみ？

いやむしろ湖西線と琵琶湖線で新快速を綺麗に分け合えばいいんだよ
湖西線も琵琶湖線も新快速は必ず1h=2本、敦賀行は湖西経由多め。
野洲行きなどという中途半端なものは取り止め
その代わりT電は、全て米原行き。これなら全員大満足さ

すいません。
>>938
マジふざけんな。

>>938
米原まで快速（普通）4本/h、新快速4本/hでないといけないだろ

>>940
それはいくらなんでも過剰
昼間のT電2本/hが近江八幡以北なら地雷でも空気を運んでる現実

利用者は湖西線全駅＜琵琶湖線草津以西だし。

さてと、次スレを立てねば・・・（使命感）

>>927
京都以西運行が2本/hと東海道線京都以東運行1本/h、湖西線直通1本/hだったな。
今のJR神戸線も2本/hは西明石以東運行だった。姫路発着は西明石通過。

新このホストでは（ｒｙと出てくる、どうすっかな〜？

1時間1本の快速なんて合っても無くても同じだしな。
最低でも30分に1本は無いと日常的に使いにくい。

わかさ路快速はまだですか？

まあ湖西線の話はもうやめんべ
すれ違いだしな

>>943 >>945
次スレ立てておいたよ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346602142/

>>949
この電車は乙、草津、米原方面へはまいりませんのでご注意ください。

立花〜甲子園口間早朝からグモッチュイーン

神戸線上りは通常ダイヤですな

気持ちの良い新学期くらい迎えさせろ

神戸駅では、上り新快速、快速がほぼ定刻、
上り普通は10分弱の遅れアリ

しかしJR神戸線の事故でJR京都線が止まるのはなんとかならんのかな
大阪、せめて新大阪か東淀川まで動いてくれれば

最近は尼崎折り返しもよく見かけるが、今日は時間と場所が悪かったんかな

電車詰まってるとのことで立花駅付近からノロノロ＠神戸線上り快速

大阪分断するにはホームの数が1面2線分足りないよ
原状のホーム数なら厳しすぎる

今朝の神戸線の事故、
京都線の折り返しがなかったのが不思議だったけど
そういう理由だったのか
確かに尼崎折り返しはあるね

車掌から遅れお詫び放送と共にトイレ案内…いつまで待たす気なんだか
恒例によりまして普通電車に抜かれますた

あっちは本数少な目に見えるから転線…できるとこがないか

結局30分遅れで大阪到着＠神戸線上り快速

また人身事故かよ
京都線はもう運転再開してんのかな??

943 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
945 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>957
ルクアなんて造らなければ…

JR神戸線・JR京都線・JR琵琶湖線スレ112
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346637155/

新スレ立てた直後に気づいちゃったんだけど
全部にJR−−線って入れちゃった…すんません。

神戸線・硯町に下り快速と新快速が停車してますね
駅できてないのに…


上り新快速が横を気持ちよく通り抜けた

>>964
>>949で既に立てられてるのとダブってんじゃ？

>ＪＲ東海道線・立花駅と甲子園口駅間に、「人の一部分が落ちている」と警察から通報を受けた。
http://www.asahi.com/national/update/0903/OSK201209030003.html

こわすぎわろえない

しかしなぜ昨夜終電付近当該C電(？)の運ちゃんは気付かなかったのか

>>965
ラーメン人生JET付近でもよくあるね。

うわぁ…重複してしまった…。
Janeスレ検索で引っかからなかったのでてっきり立ってないものかと思ってしまった

ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK201209030022.html
((((；ﾟДﾟ))))

ほんとうにバラバラになるんだな
まじこわい

次スレ

JR神戸･JR京都･琵琶湖線スレ 112
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346602142/

今度は高槻駅信号トラブル（苦笑

>>949
サンクス

流石に自然災害由来の虎舞竜で笑うのはどうかと

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>>976
行きも帰りも遅れてたからつい

止まるのは仕方ない。
問題なのは後処理の手際の悪さ。

次スレ

JR神戸･JR京都･琵琶湖線スレ 112
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346602142/

高槻って、毎年こんなに雷や降雨災害有ったけ？むしろ茨木が濃霧や雪のイメージ。まぁ、近いから違いないか…

東電　大卒社員　３５歳年収１０８０万→３７歳年収７２０万へ激減、子どもは習い事を辞め、妻はパートへ
「がんばって勉強して、いい大学を出て、東電に入って、それでこの給料かよ！」

SPA！5/29・6/5合併号「給与明細の天国と地獄」大調査で明かされた、東京電力地獄の給与明細　40ページ

東京電力　３７歳法人契約対応担当
２０１０年度年収１０８０万円（月給７５万円×１２ヵ月＋ボーナス１８０万円）
　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　
２０１１年度年収　９００万円（月給６７．５万円×１２ヵ月＋ボーナス９０万円）　給与１割カット+ボーナス５割カット
　　　　　　　　　　　　↓　
２０１２年度年収　７２０万円（月給６０万円×１２ヵ月+ボーナス　　０　円）　　　給与２割カット+ボーナス全額カット
　　　　（見込み）　　

2011年4月の給与明細　基本給34万円+時間外28万円+各種手当15万円＝総支給額77万円(手取り56万円)
2012年4月の給与明細　基本給33万円+時間外19万円+各種手当12万円＝総支給額64万円(手取り45万円)　

「生活設計を根本から組み直さなければならず、本当に大変です」と嘆くのは東京電力で法人契約対応を担当している原田さん（仮名）。
約１８０万円の年収減を見越して、マンションのローンを組み直し、妻のパート勤務開始、子供の習い事の整理などを余儀なくされた。
「上の子はもう中学生になりますから、新聞やテレビの報道を見て大体の状況をわかっているんでしょうね。習い事をやめてもらうときも文句ひとつ言わないのがまた切なくて・・・・」
「先日はついに夏のボーナスゼロが決定。基本給も現状の１割カットから２割カットに。自業自得と言われても仕方ないのは重々わかっているんですが・・・」と肩を落とす。
「がんばって勉強して、いい大学を出て、東電に入って、それでこの給料かよ！という気持ちにどうしてもなってしまいます」
嵐が過ぎるのをじっと待つ”ぬるま湯社員”を横目に、現在は転職も視野に入れているという。

>>982
東京電力はスレチ

>>982
独占企業で破産会社の30代大卒社員の年収が1080万円〜720万円って…
JR西日本の30代大卒社員だってこんなに貰えないよな。

>>984
それ以上だよ
最低1000万はもらっていると聞いたことがある

ちなみに、同じ陸運業でも、元国営の運送会社なんて、郵便を独占しているにもかかわらず、
大卒の３０代半ばでも年収４００万あるかないからしいぞ

>>986
あそこは退職金が半端ないから正直わからん

>>986
郵便事業？日本郵便輸送？日本通運？

今日はちゃんと動いてんのかと思ったが姫路は遅れぎみだな

次スレ

JR神戸･JR京都･琵琶湖線スレ 112
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JR梅田

>>987
他の公務員に比べて安いよ
６０手前で勧奨退職して２０００万ちょっとかな？
今度の給与改革で大幅に下がるとか
市役所とか、２５００万とかザラだし、部長級とかだと３５００万もらった人も知ってる
その昔は、勧奨とかの組み合わせで５０００万以上もらった人もいたとか

>>986
>>987
>>992
国家公務員なら30ちょいで400万は普通
超勤の多いとこに行けば500万位
退職金も2,000万から2,500万だよ
二種、三種はね
平均年収が425万だから平均より安いんだよ公務員て

>>992
勧奨退職なんて6,7年前から運用されてないよ
満額支給の定年退職か、割引の自己都合退職だけ
民間に受けてもらうのがなくなり割増の勧奨は過去のもの
退職年齢がある日突然5,6歳のびたから人事が滞っている

あ

へ　

ほ　　　　　　　　　　　　　　　　　　

あ

へ　

1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。