ＪＲ東日本は良い鉄道会社か 3

前スレがレス800番台にも拘らず、容量オーバー書き込み不能に陥ったので、立て直します。


前スレ
ＪＲ東日本は良い鉄道会社か？-2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339104338/

過去ログ

1
http://sp.logsoku.com/thread/toro.2ch.net/rail/1333030426/

2
http://sp.logsoku.com/thread/toro.2ch.net/rail/1339104338/

JR東日本を称える者は、自社の話題に限定して良さを語ってください。
JR他社との比較禁止。
NGワード。酉・尼崎・信楽・東電。

このスレの常連荒らし

長文：無駄に長い上に中身のない駄文を垂れ流す。転クロ真理教信者でJR東が憎くてしょうがないらしい
　　　スレが容量オーバーするのはこいつが長い駄文を垂れ流すせいである。
コピペ連投君：毎日このスレに張り付いてコピペ連投をする

コピペ連投厳禁！！
投稿は簡潔明瞭に！


しかし、弔文が「ルールや約束は破るためにある」という開き直った迷言を残したからなぁ。残念ながら率先して破られるであろうｗ

こんなの(JR東がCBTCをこれから開発とな)があったが、ATACSはどこいったの？
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120716-OYT1T00037.htm

束厨の特徴
・JR束を批判すると、すぐに在日・必死認定。
・JR酉を称賛すると、すぐに在日・必死認定。
・ロングを崇拝し、クロスを嫌悪する（なぜか酉のみ）
・JR束の汚点を突かれると、JR酉叩きに必死にすり替えようとする。
・JR束について語るスレなのに、常にJR酉を意識している。
・必死なageアピールと謎のルールを押しつけてくる。
・自分が低脳なことにいつまでも気付かない。
・スレタイすらまともに読むことができない。
・「コンキョガー」といった突如意味不明な日本語を使い出す。
・束・束厨批判をするとワンパターンで煽ってくる。
　　例（効いてるｗ効いてるｗ・カワイイなｗ・北朝鮮気質etc...)
・プライドが異常に高い。

>>1
乙

長文の特徴
・JR酉の汚点を指摘すると、詭弁を必死に駆使してその非を絶対に認めない
・反論すると、すぐJR東社員認定に必死
・転クロを妄信し、ロングを嫌悪する(なぜかJR東のみ)
・約束は破るためにある、と断言し、自分が宣言したことすら実行できない
・ageるしか脳がない
・詭弁を駆使して論点をずらすのが好き(上記のJR酉の汚点関連等)
・自分が低脳なことにいつまでも気付かない
・一方的に出した意見に対して根拠を求められると「ショウメイセキニンガー」で逃げようとする
・その「ショウメイセキニン」も証明義務が発生した根拠を出せずに自爆
・プライドが以上に高く、自分のミス(東北の両数関連等)も言い訳を駆使して言い逃れに腐心する。
・キャラ設定を変えて成りすますのが好き、だが最初の成りすましでとっくにバレていたことに気づかずなり済ましを続ける能天気な側面がある
・どんな企業にも長所、短所は等しく存在するが、長文はJR東が憎いので普通に存在する長所が見えないなど偏見の塊
・リアルで遣り合う！と宣言しても、相手に受けて立たれると途端に臆病風に吹かれて馬鹿な捨てゼリフとともに逃げ腰になる
・視点はあくまで転クロ真理教信者の視点で、利用客の視点では発言できない(首都圏で転クロを入れたがる等)
・平日の真昼間から張り付くなど暇人

他追加よろしく

開幕早々、テンプレ祭りですな。

まぁ良い会社とは言わないが悪くもない普通の会社でしょ
鉄オタには受けが悪いけど、電車は鉄オタのためだけに走ってるわけじゃないしねぇ。

おっとキハたんもね。

>>9
ま、その辺が妥当なところでしょ。
東海道の4ドア化もその手の奴がウダウダ言っていたが、3ドアじゃ捌くのもキツいという現実がはっきりして
今じゃすっかり定着してるものな。むしろ残ってる3ドア車の方が不評(乗り降りがしづらいということで)になってる

ま、その辺は215系や415-1900みたいな貴重な失敗例があるからな
あれでドアの数というのがいかに大事か知ったんだろう。
どっかの転クロ信者がそんな事お構いなしに、二階建普通車なら転クロでも問題ないとか言ってたが
転クロ以前に2階建ては真っ昼間でさえだめだってのｗ

ホリデー快速ビューやまなし運用の215系でさえも、立川とか八王子で乗降に時間がかかりまくってちょくちょく遅れるもんな。

いくら転クロを妄信しているからといって
G車を転クロにすれば問題ない(ｷﾘｯ
とか言い出したときはさすがにアホかと思ったな。

わざわざ座席のグレードと数を減らしてどうするんだ、というね。

グリーン車のお客は嫌だろうし座席数も90から48〜56くらいに減るからグリーン車に座ってた人が
普通車に移って普通車が余計座れなくなるわな。
さすがに何でグリーン車だと二階建車が運用できるんだよーとか言い出したときには呆れたわ
電車に乗ったこと有る奴なら…否、なくても理解できると思うんだがね

>>12
昔常磐線で2階建車が1両だけあって「何じゃこりゃ！？」とびっくりしたことを思い出したよ＞1900番台
結局2階建による輸送力アップよりもドア数が減ったことによるデメリットの方が大きかったんだな。
最近は、クロス車で混雑度が逼迫してきたときには、車両の見直しで対応するところが増えてきたな(京急や関西私鉄など)

そういえば、ドア数の話をすると「ドア数が多ければ多いほどいいのならなぜ山手線や京浜東北線は6ドアがなくなったんだ！？」と絡んできた奴もいたな。
それを見て「ああやっぱりこいつは首都圏の事を知らないんだな」と改めて思った。

2階建ては料金がふんだくれるG車なら大歓迎という束厨のダブスタ。
そのうち、3層式Gとか、横5列Gとか、平気で言い出しそうだ。

>>17みたいに物理を理解していないのもアンチJR東の特徴か。
なぜ215系が定着しなかったのかすら考察する力もない奴ばかりらしい。

ま、こういう頭の悪い者達ばかりなのもアンチJR東の特徴ではあるね。

ほんとに電車乗ったことないんだろうなｗ震災の時タクシーで帰ったやつとかほんとは引籠もりなんだろうな
>>16
京急の場合空港線の運用がな、でかい荷物持って2100の空港行き乗るのは色々と気を使う。
600をロングにしたのもこのせいかもしれないな。
尚、この後E259やE721はクロスじゃないかーと、おかしな事を言い出す子が出てくるかもしれませんがそっとしておいて下さい。

>>1　全然良くない

篠ノ井線、運行計画ミス　単線に上下列車３本進入の異例事態
http://www.shinmai.co.jp/news/20120702/KT120702FSI090003000.html

２日午前９時ごろ、千曲市桑原のＪＲ篠ノ井線姨捨―稲荷山間にあり、列車が進行方向を変える「スイッチバック」で擦れ違う「桑ノ原信号場」付近で、下り普通列車（３両編成）と上り回送列車の運転手が、共に赤信号に気づいて停車した。
当時、同信号場には下り回送列車が待機中で、単線区間に３本の列車が入り込む異例の事態となり、擦れ違うことができなくなったため。
ＪＲ東日本長野支社によると、上り回送列車を約４キロ離れた稲荷山駅まで後退させ、約１時間半後に運転を再開。下り普通列車の乗客約７０人が、車内で運転再開を待った。この列車を含め特急上下３本と普通上下３本が最大１時間３６分遅れ、約６００人の足に影響した。
同支社は、同信号場を通過する双方の回送列車の運行計画に誤りがあったと説明。列車の運行計画は同支社運輸部が、運行の１カ月程度前を目安に作成しているが、「人為的なミス」として、詳しい原因を調べている。


事実やで。

>>1　全然良くない。

これでも、安全なんか？　あんたら。
最高時速 300Km やで。

734 ：名無しでGO!：2012/07/11(水) 02:07:11.98 ID:y2UEUHAo0

ブレーキ不備で運転　７〜９日「はやぶさ」など
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/07/20120710t73026.htm

ＪＲ東日本仙台支社は９日、東北新幹線の「はやぶさ」などとして走行したＥ５系列車１編成が、７日から９日夕にかけて、ブレーキ部品の一部が外れたまま運行していたと発表した。
不備が分かった列車（１０両編成）は９日夕、上り「なすの」として郡山駅に停車中で、ＪＲは同列車を運休させた。仙台支社は「ブレーキ性能に問題はなかった」と説明している。
外れていたのは１両に４８枚取り付けられるブレーキライニングと呼ばれる部品の１枚。縦２３センチ、横１９センチの鉄製で、ブレーキをかけた際に車軸を挟み込み、車輪を止める。
仙台支社によると、この列車は６日、定期検査のため宮城県利府町の車両センターでブレーキラーニングを交換。留め付けが不十分で、センター出発直後に１枚が脱落したとみられる。
保線担当の社員が９日、車両センターの線路で部品を発見。全１１編成あるＥ５系新幹線を点検して脱落が分かった。列車は７〜９日に東京−新青森間で往復運転していた。
仙台支社は「走行中のブレーキの掛かり具合に異常はなかった。詳しい原因を分析し、部品取り付け後の確認などを徹底する」としている。

>>1　良くない　クソ束砂利輸送鉄道　又は
　　　　　　　　　クソ束地域破壊鉄道

史上最悪な、クソ束　（事実やで）

224 ：名無しでＧＯ!：2012/07/07(土) 16:01:05.55 ID:UCX1HqFY0

原発事故の東電同様、
羽越線脱線事故を100%自然災害だと言い張るクソ束(笑)


618 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 07:21:15.93 ID:jCPend5L0
いなほが脱線しても未だ遺族の前で謝罪しない大塚陸毅最悪
そして逃げるように会長職を辞任した松田昌士も最悪
いなほが脱線しても1分で済ませたTV最悪

409 ：名無しでGO!：2012/06/19(火) 19:42:03.01 ID:6PEwgb+90

>>右下に小さく載ってもいいから歴代事故も載ってくれｗ

D51 空焚き事故は？ 大月事故は？
長野事故は？　東中野事故は？

ってか。

638 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 20:23:02.96 ID:d7o8XLny0

冗談抜きで、東日本全体はもう終わりですよ。
とてもじゃないが、住めるところではない。
いや、住みたくない。

【衝撃】東京各地で”チェルノブイリの汚染地域”よりはるかに高い基準の放射能！！東京保健局「ただちに」
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1318164597/

【研究】 "どうなる東京" 首都直下地震（Ｍ７クラス）、４年以内に７０％の確率で発生…東大地震研
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1327364327/

【原発問題】 "東京に住めなくなるかも" 福島原発、１号機で致死量相当１０シーベルト放射線。４号機もピンチ？…東電「大丈夫」★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1340943675/

＞＞そやな。

>>24

このスーパー異常気象には意味がある　
なんかそろそろ来そう　東京湾巨大地震　 by 経済の死角

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/33012

塵会社

東日本旅客鉄道株式会社

あらまぁ、もう荒らすしか能が無くなったか。アンチの方々は。

またやるのかこのスレ。

束が良い鉄道会社ではなく売国的で悪徳なブラック企業だって事はとっくの昔から決まってるのにｗ

>>2
深夜の高松発の実質2両しかない岡山行マリンは、もう廃止してくれ。
端岡近辺の客・坂出方面の客・児島や岡山方面の客が2両の中に一緒に乗らざるを得ないって考えられない。
これらを解消するために、

�@指定席連結のマリンライナーは、北海道のエアポートみたいに6両の固定編成（1編成6両。ラッシュ時・多客期の一部は自由席2両増結の8両）で運転
�A指定席連結列車は全て高松〜坂出ノンストップ、児島〜岡山は茶屋町のみ停車
�B室内の居住環境が良くない2階建て車両と利用率の低いグリーン車は廃止（これにより指定席は普通車に一本化）
�C早朝・深夜には普通車自由席のみの4両（2両＋2両）で運行の各駅停車を高松〜岡山に設定
�D自由席は転換クロスとロングが混在のセミクロス（521系と同タイプ）にする

くらいは必ずやってほしい。

日本には、JR酉や東電という極悪な企業と
それ以外のまともな企業の大きく2種類に分けられる。

っていうか前者はもう会社としての体をなしてない気がする。
車掌が職務放棄して併発事故の危険が出たのを通りすがりの人が非常停止釦で救う。安全への意識と行動
車掌<<<通行人
尚、この後長文の新地新地〜という意味不明な叫びが来ますのでご注意下さい。

ところで何故車掌のＭ下は逮捕されないんだ？
業務上過失致死以上のレベルだぞ？

【NGワード】>>30はレス無効

っポリちゃん想定問答集

そもそも>>1のアンチJR東丸出しなテンプレ自体が無効な件

このスレ、確か東は西よりましかどうかって話だったよな。

750 ：名無しでGO!：2012/07/12(木) 13:47:22.95 ID:ncI9FSGh0
東厨がここに引きこもっています。
東厨をからかいたい人はこちらまで。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339104338/701-800

780 ：名無しでGO!：2012/07/16(月) 07:17:10.86 ID:VFgn4tAX0
>>750
今このスレが規制かかってレスできなくなってるｗ
長文氏を始め束アンチを集団リンチしながら束厨が規制するよう要請したに違いないｗｗ


781 ：名無しでGO!：2012/07/16(月) 12:51:29.94 ID:fzIV0UZF0
>>780
悪いが長文本人だけど。
あのスレで最後に俺が書き込んだ後も、天気のいい日曜日に一日中引き籠もって
反論の簡単な幼稚な戯言ばっかり顔真っ赤にして必死になって書き込んでやがった。
昨夜、反論書いて送信したら「容量オーバー」だってｗ
多分奴らは計算しながら必死になって埋めたんだろ。
丁度1000に達する時も毎度そうだし。
最後自分の言いたいことだけ言って反論できない状態にして終わり。
それが奴らの毎度毎度やる手。逆にいえばそれだけ自説に「反論されない」だけの
自信が無いってこと。
それにしても最後突っ込みどころ満載で振るってたのにそれだけは勿体ない。
場所さえあれば突っ込みまくれる池沼書き込みだったのにw

782 ：名無しでGO!：2012/07/16(月) 12:58:38.25 ID:I0oFEzHUO
池沼の束厨ごときが長文氏に論戦で勝とうなんて100年早い（笑）


783 ：名無しでGO!：2012/07/16(月) 13:39:30.81 ID:KBrDxI0I0
あのスレで「水差し君」と命名された者だ。
束厨の金魚の糞みてえな奴が、必死に埋め立て書き込みしたから、容量オーバーで終了だってさ。
いい加減、この糞束厨に、名前を付けてやって。


784 ：名無しでGO!：2012/07/16(月) 14:21:34.72 ID:KBrDxI0I0
あのスレの次が立った。
束厨どもが、早速自分たちに都合のいいテンプレ擬きを貼り始めた。


785 ：名無しでGO!：2012/07/16(月) 15:44:16.88 ID:I0oFEzHUO
コピペ連投が荒らしとか被害者ぶってやがるな（爆笑）

791 ：名無しでGO!：2012/07/16(月) 20:17:03.58 ID:eAdFimDm0
束厨って日が経つにつれて言葉が荒くなっているな。
どんだけ煽り耐性がないんだよｗ
相当頭に来ているんだろうなｗｗ

799 ：名無しでGO!：2012/07/17(火) 17:18:25.63 ID:ygDgWiCT0
>>798
その基地外が、マリンライナーをなんとかせぇと喚いとるわ。
マリンライナーが、酉管内だけで走ってるのか、四国にまたがっているのかすら理解できてないようで、アホ丸出しですわな。


800 ：名無しでGO!：2012/07/17(火) 19:26:04.14 ID:k1lMLrRtO
束厨が遠回しに京急2100形を潰せと喚いている件ｗ

新子安付近で束の特急が2100形にあっさりと抜かれるのが我慢ならないとか？

641 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 21:05:39.05 ID:hnynE2UF0

>>いや、束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTも同じ。

そのとおりや。

584 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 18:19:49.35 ID:OZ09mNqQ0
キャラ設定がどうのこうの等、束が優良鉄道会社(ぷっ)か否かを語るには、何の関連があるのだろうか。

束の誇る普通列車用2階G、目の前が壁で脚が伸ばせないハズレ席が1列車32席もある、極限の詰め込み設計。
椅子の傾きも悪いし、背凭れは背中が痛くなるし、
諸々不満は飲物売り子の姉ちゃんにぶつければ済む様に丸投げ済。
束社員の姿は無い。
土日の新宿や池袋でGの通路まで牛詰めの連続を眺める束の当事者は、御満悦のまま、
改善策の一つも考えすらしないのだろう。

>>38-39
何だこの負け犬の集団はwww
負け犬がたむろってうだうだ遠吠えとはワロタ

641 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 21:05:39.05 ID:hnynE2UF0

>>いや、束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTも同じ。

そのとおりや。

584 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 18:19:49.35 ID:OZ09mNqQ0
キャラ設定がどうのこうの等、束が優良鉄道会社(ぷっ)か否かを語るには、何の関連があるのだろうか。

束の誇る普通列車用2階G、目の前が壁で脚が伸ばせないハズレ席が1列車32席もある、極限の詰め込み設計。
椅子の傾きも悪いし、背凭れは背中が痛くなるし、
諸々不満は飲物売り子の姉ちゃんにぶつければ済む様に丸投げ済。
束社員の姿は無い。
土日の新宿や池袋でGの通路まで牛詰めの連続を眺める束の当事者は、御満悦のまま、
改善策の一つも考えすらしないのだろう。

>>1　全然良くない。

>>いや、束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTも同じ。
あれなら、223系や、817系とかの転クロのほうがマシなレベル。


494 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 14:20:46.29 ID:sacSQCk6O
束の観光列車だ？糞の極みだね。あの程度の設備に510円払う価値なし。
いい加減、転換クロスの快速を走らせやがれ！

495 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 15:06:51.35 ID:9x/4ybPJ0
>>494
そうそう、そのとおり。
特に、鉄クズの、灰ブリッド列車やな。

あれは、もう安物汚物ゴミ屑プレハブ鉄屑バラック列車。

499 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 23:59:38.91 ID:08PsXnql0
>>495
エコを売りにしてるはずなのに自らのエゴで水位減らした川の横走らせてんだもん
イミフな萌えおこしにも呆れた。

>>1　全然良くない。

>>いや、束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTも同じ。
あれなら、223系や、817系とかの転クロのほうがマシなレベル。


494 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 14:20:46.29 ID:sacSQCk6O
束の観光列車だ？糞の極みだね。あの程度の設備に510円払う価値なし。
いい加減、転換クロスの快速を走らせやがれ！

495 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 15:06:51.35 ID:9x/4ybPJ0
>>494
そうそう、そのとおり。
特に、鉄クズの、灰ブリッド列車やな。

あれは、もう安物汚物ゴミ屑プレハブ鉄屑バラック列車。

499 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 23:59:38.91 ID:08PsXnql0
>>495
エコを売りにしてるはずなのに自らのエゴで水位減らした川の横走らせてんだもん
イミフな萌えおこしにも呆れた。

>>1　良くない　クソ束砂利輸送鉄道　又は
　　　　　　　　　クソ束地域破壊鉄道

史上最悪な、クソ束　（事実やで）

224 ：名無しでＧＯ!：2012/07/07(土) 16:01:05.55 ID:UCX1HqFY0

原発事故の東電同様、
羽越線脱線事故を100%自然災害だと言い張るクソ束(笑)


618 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 07:21:15.93 ID:jCPend5L0
いなほが脱線しても未だ遺族の前で謝罪しない大塚陸毅最悪
そして逃げるように会長職を辞任した松田昌士も最悪
いなほが脱線しても1分で済ませたTV最悪

何で、東を叩くやつは皆頭が逝かれるのだろうね。

今日もコピペ連投でスレ荒らしか。
アンチJR東ってこういう荒らしを生きがいにするアホしかいないんだね・・・
まさに爆笑物だw

仕方ない、何も言い返せなくなってアンチスレで意味不明なこと言ってるから覗いてみな、笑えるから。

言い返せないって、束厨だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今日もどこかで運行トラブルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トラブルを大丈夫だ問題ないと言って人を死なせまくる(その後必死で隠蔽工作ｗ)どっかの会社よりよっぽど良心的だな。

人を死なせまくる？？

誰一人死なせた事などございませんがねぇ。

束を批判する奴＝酉厨　って事かな。

随分と強引な考えだ事ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アンチスレに逃げ込んで負け犬同士で傷の舐めあい
これがアンチJR東クオリティとはね・・・

別にアンチスレに引きこもってるなら良いんじゃね？
ムッキッキー気にくわないこと書いてるスレがある、荒らしてやるーだからアホなんだよな。
それに長文ってさ何で東があんなに嫌いなのにご自慢の長文をアンチスレで披露しないんだろう？
無意味な長文垂れ流してあらしてるって自覚してるんだろうね。

むしろ長文は一生アンチスレに引きこもって存分に無駄に長い文字列を垂れ流すことに集中して欲しいね。
こっちに出向いて無駄に長い文字列でスレ容量を圧迫する行為こそまさに無駄。
負け犬の長文は負け犬らしくアンチスレに引っ込んでいてくれると楽だね。アンチスレで愚痴をこぼす分にはこちらは関知しないのだから。

>>1　全然良くない。

これでも、安全なんか？　あんたら。
最高時速 300Km やで。

734 ：名無しでGO!：2012/07/11(水) 02:07:11.98 ID:y2UEUHAo0

ブレーキ不備で運転　７〜９日「はやぶさ」など
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/07/20120710t73026.htm

ＪＲ東日本仙台支社は９日、東北新幹線の「はやぶさ」などとして走行したＥ５系列車１編成が、７日から９日夕にかけて、ブレーキ部品の一部が外れたまま運行していたと発表した。
不備が分かった列車（１０両編成）は９日夕、上り「なすの」として郡山駅に停車中で、ＪＲは同列車を運休させた。仙台支社は「ブレーキ性能に問題はなかった」と説明している。
外れていたのは１両に４８枚取り付けられるブレーキライニングと呼ばれる部品の１枚。縦２３センチ、横１９センチの鉄製で、ブレーキをかけた際に車軸を挟み込み、車輪を止める。
仙台支社によると、この列車は６日、定期検査のため宮城県利府町の車両センターでブレーキラーニングを交換。留め付けが不十分で、センター出発直後に１枚が脱落したとみられる。
保線担当の社員が９日、車両センターの線路で部品を発見。全１１編成あるＥ５系新幹線を点検して脱落が分かった。列車は７〜９日に東京−新青森間で往復運転していた。
仙台支社は「走行中のブレーキの掛かり具合に異常はなかった。詳しい原因を分析し、部品取り付け後の確認などを徹底する」としている。

>>1　全然良くない。

これでも、安全なんか？　あんたら。
最高時速 300Km やで。

734 ：名無しでGO!：2012/07/11(水) 02:07:11.98 ID:y2UEUHAo0

ブレーキ不備で運転　７〜９日「はやぶさ」など
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/07/20120710t73026.htm

ＪＲ東日本仙台支社は９日、東北新幹線の「はやぶさ」などとして走行したＥ５系列車１編成が、７日から９日夕にかけて、ブレーキ部品の一部が外れたまま運行していたと発表した。
不備が分かった列車（１０両編成）は９日夕、上り「なすの」として郡山駅に停車中で、ＪＲは同列車を運休させた。仙台支社は「ブレーキ性能に問題はなかった」と説明している。
外れていたのは１両に４８枚取り付けられるブレーキライニングと呼ばれる部品の１枚。縦２３センチ、横１９センチの鉄製で、ブレーキをかけた際に車軸を挟み込み、車輪を止める。
仙台支社によると、この列車は６日、定期検査のため宮城県利府町の車両センターでブレーキラーニングを交換。留め付けが不十分で、センター出発直後に１枚が脱落したとみられる。
保線担当の社員が９日、車両センターの線路で部品を発見。全１１編成あるＥ５系新幹線を点検して脱落が分かった。列車は７〜９日に東京−新青森間で往復運転していた。
仙台支社は「走行中のブレーキの掛かり具合に異常はなかった。詳しい原因を分析し、部品取り付け後の確認などを徹底する」としている。

>>1　全然良くない。

これでも、安全なんか？　あんたら。
事実やで。

高崎駅、工事区間に電車誤進入　けが人なし
ＪＲ高崎駅（群馬県高崎市）で１３日午後１１時１０分ごろ、発車直後の高崎発横川行きの下り普通電車（６両編成）が作業員のいる工事区間に誤って進入し、約４０メートル手前で急停止するトラブルのあったことが１４日、分かった。
作業員約１５人や乗客約１２０人にけがはなかった。
運輸安全委員会は、事故につながりかねない重大インシデントとして、鉄道事故調査官２人を１７日に現地へ派遣、詳しい原因を調べる。
国土交通省によると、作業員は線路のポイント（分岐器）の部品を交換する準備をしていた。

http://www.47news.jp/CN/201207/CN2012071401001926.html

>>1　全然良くない。

これでも、安全なんか？　あんたら。
事実やで。

高崎駅、工事区間に電車誤進入　けが人なし
ＪＲ高崎駅（群馬県高崎市）で１３日午後１１時１０分ごろ、発車直後の高崎発横川行きの下り普通電車（６両編成）が作業員のいる工事区間に誤って進入し、約４０メートル手前で急停止するトラブルのあったことが１４日、分かった。
作業員約１５人や乗客約１２０人にけがはなかった。
運輸安全委員会は、事故につながりかねない重大インシデントとして、鉄道事故調査官２人を１７日に現地へ派遣、詳しい原因を調べる。
国土交通省によると、作業員は線路のポイント（分岐器）の部品を交換する準備をしていた。

ttp://www.47news.jp/CN/201207/CN2012071401001926.html

>>1　良くない　クソ束砂利輸送鉄道　又は
　　　　　　　　　クソ束地域破壊鉄道

史上最悪な、クソ束　（事実やで）

224 ：名無しでＧＯ!：2012/07/07(土) 16:01:05.55 ID:UCX1HqFY0

原発事故の東電同様、
羽越線脱線事故を100%自然災害だと言い張るクソ束(笑)


618 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 07:21:15.93 ID:jCPend5L0
いなほが脱線しても未だ遺族の前で謝罪しない大塚陸毅最悪
そして逃げるように会長職を辞任した松田昌士も最悪
いなほが脱線しても1分で済ませたTV最悪

弔文にオススメのスレ


新快速を岡山へ延伸汁
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287202988/
新快速ファン【西日本限定】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327380614/

こらこら、あんまりにも西厨をいじめすぎたもんだから発狂しちゃったじゃんか。

ここで暴れてる束厨の性格って陰湿な所が特に木村束麿呂と大して変わらないなｗ

なんだなんだ、懲りずにまた始めたのかこのスレ？

長文はじめとするアンチにコテンパンにやられろや、脳なしクズ束厨どもが。
っていうかよ、前スレでも完全に劣勢だったことに気付く能力もなく、
「俺たちは優勢だ」って自画自賛してるんだろうな。
てっきり「うまいこと容量オーバー規制にして逃げた」って思ったら、
わざわざ新スレ立ち上げるくらいだからな。

で、立ち上げたと思ったら前スレと変わり映えしない書き込みばっかり多数。
下品下衆な書き込みばっかり。痛いやつらだ。

長文よ、始まったぞ。早く気付いてくれ。

あ、ゴメン。
スレタイ良く読んだらスレ主は束厨じゃなさそうだね。
逃げ得は許さんってことみたいだな。

Good jobだ。

>>61
人聞きの悪いことを言うなよ、あいつらもとからいかれてるよ。

まぁ、酉厨がいくらわめいても107人もぶっころしておいて
卑怯に隠蔽工作に走った酉より良くない会社なんてあるわけ無いじゃないですか？
車掌が職務を投げ出してあわや併発事故の危険を通行人に救って貰ってるんですよ？
ほんとにこの人たちプロの鉄道員ですか？

殺人企業の酉は速やかに鉄道事業から撤退してくれ。最国有化なくして改革など有り得ん。
ボロとハターンダイヤを押し付けられている廣嶋や、乗客の９割以上から嫌われている車両を押し付けられている北陸も地獄から解放される。

>>65
>卑怯に隠蔽工作に走った酉より良くない会社なんてあるわけ無いじゃないですか？


東電

>卑怯に隠蔽工作に走った

企業とは違うが、大津市の例の学校とかも該当するなｗ

>>65
106人ですが、頭大丈夫か？

病院にかつぎ込まれたときは生きてたけど結局助からなかった人が一名いるんだよ
大丈夫、西の狂信者と違って正常だから。
>>66
今じゃ国鉄より本数が少なくなっちゃったからな。困ったもんだろうね。

と、思ったが107人目はJRにお前関係ねえーだろと言われて自殺した犠牲者の内縁の奥さんか
まぁこれも酷い話だよね

正常とか言ってるこのアホ→ID:ZxpX9S92Oが

↓こんなアホ発言してますよw
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313907621/466

実際、有楽町で乗換えた方が近いんだよね。東京駅の中歩くほうがあほくさいし
何でもありの妄想スレで妄想垂れ流してるんだから分別ついてて良いじゃないか？
ところかまわず長文垂れ流してるばかと違って

伝説の業務改善命令しかと、2005年の4月に速度計のいかれた電車がマンションに突っ込んだ
事考えるとこの会社は電車を安全に走らせるつもりはないらしい。

読売新聞電子版2005年5月28日付より
国土交通省の保安監査で車両の保守管理の不備を指摘され、改善勧告を受けたＪＲ西
日本が、２００１年１０月に同省に提出した改善計画で、０３年度までに導入するとした車検
時期を一元管理するコンピューターシステムの開発を事実上棚上げし、現在も導入計画
が具体化していないことが２８日、わかった。
　同省は、勧告で求めていた定期的な報告がないのに、同社に問い合わせもしないまま
長年放置、改善計画の進ちょく状況を全くチェックしていなかった。鉄道事業者とのなれ合
いとも受け取れる保安監査の実態が浮かび上がってきた。

　同省によると、００年１１月から０１年１月にかけて、同社本社と全１０支社を対象に行った
保安監査で、鉄道営業法に基づき社内規程で定めた電車の検査日や検査結果を踏まえ
た車両更新計画などの記録が一部残されていないことが判明。
　この監査終了直後に、実際に車検切れの車両を使用していたことが発覚し、同省は０１
年７月、同社に対する改善勧告で、車両の保守管理の改善計画を同年１０月末までに
報告するよう求め、計画の実施状況の定期的な報告を指示した。

　同社によると、改善計画は、期限の同月３１日に文書で提出。これまで人手中心だった
車検の周期管理を「０３年度までに新コンピューターシステムを開発し、車両検査周期の
超過を防止する」とした。ところが、その後、こうしたシステムは開発されず、同省に計画の
実施状況を報告したこともなかったという。
　同社は「連動する別のシステムの開発が遅れたため」と説明している。

　一方、同省は今月２７日の読売新聞の取材で初めて、同社がコンピューターシステムを
導入していないことを知ったといい、改善計画の提出後、同社に報告を求めたことは「一度
もなかった」と認めている。

>>1　全然良くない。

これでも、安全なんか？　あんたら。

最高時速 300Km やで。

734 ：名無しでGO!：2012/07/11(水) 02:07:11.98 ID:y2UEUHAo0

ブレーキ不備で運転　７〜９日「はやぶさ」など
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/07/20120710t73026.htm

ＪＲ東日本仙台支社は９日、東北新幹線の「はやぶさ」などとして走行したＥ５系列車１編成が、７日から９日夕にかけて、ブレーキ部品の一部が外れたまま運行していたと発表した。
不備が分かった列車（１０両編成）は９日夕、上り「なすの」として郡山駅に停車中で、ＪＲは同列車を運休させた。仙台支社は「ブレーキ性能に問題はなかった」と説明している。
外れていたのは１両に４８枚取り付けられるブレーキライニングと呼ばれる部品の１枚。縦２３センチ、横１９センチの鉄製で、ブレーキをかけた際に車軸を挟み込み、車輪を止める。
仙台支社によると、この列車は６日、定期検査のため宮城県利府町の車両センターでブレーキラーニングを交換。留め付けが不十分で、センター出発直後に１枚が脱落したとみられる。
保線担当の社員が９日、車両センターの線路で部品を発見。全１１編成あるＥ５系新幹線を点検して脱落が分かった。列車は７〜９日に東京−新青森間で往復運転していた。
仙台支社は「走行中のブレーキの掛かり具合に異常はなかった。詳しい原因を分析し、部品取り付け後の確認などを徹底する」としている。

>>1　全然良くない。

これでも、安全なんか？　あんたら。

最高時速 300Km やで。

734 ：名無しでGO!：2012/07/11(水) 02:07:11.98 ID:y2UEUHAo0

ブレーキ不備で運転　７〜９日「はやぶさ」など
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/07/20120710t73026.htm

ＪＲ東日本仙台支社は９日、東北新幹線の「はやぶさ」などとして走行したＥ５系列車１編成が、７日から９日夕にかけて、ブレーキ部品の一部が外れたまま運行していたと発表した。
不備が分かった列車（１０両編成）は９日夕、上り「なすの」として郡山駅に停車中で、ＪＲは同列車を運休させた。仙台支社は「ブレーキ性能に問題はなかった」と説明している。
外れていたのは１両に４８枚取り付けられるブレーキライニングと呼ばれる部品の１枚。縦２３センチ、横１９センチの鉄製で、ブレーキをかけた際に車軸を挟み込み、車輪を止める。
仙台支社によると、この列車は６日、定期検査のため宮城県利府町の車両センターでブレーキラーニングを交換。留め付けが不十分で、センター出発直後に１枚が脱落したとみられる。
保線担当の社員が９日、車両センターの線路で部品を発見。全１１編成あるＥ５系新幹線を点検して脱落が分かった。列車は７〜９日に東京−新青森間で往復運転していた。
仙台支社は「走行中のブレーキの掛かり具合に異常はなかった。詳しい原因を分析し、部品取り付け後の確認などを徹底する」としている。

>>1　全然良くない

篠ノ井線、運行計画ミス　単線に上下列車３本進入の異例事態
http://www.shinmai.co.jp/news/20120702/KT120702FSI090003000.html

２日午前９時ごろ、千曲市桑原のＪＲ篠ノ井線姨捨―稲荷山間にあり、列車が進行方向を変える「スイッチバック」で擦れ違う「桑ノ原信号場」付近で、下り普通列車（３両編成）と上り回送列車の運転手が、共に赤信号に気づいて停車した。
当時、同信号場には下り回送列車が待機中で、単線区間に３本の列車が入り込む異例の事態となり、擦れ違うことができなくなったため。
ＪＲ東日本長野支社によると、上り回送列車を約４キロ離れた稲荷山駅まで後退させ、約１時間半後に運転を再開。下り普通列車の乗客約７０人が、車内で運転再開を待った。この列車を含め特急上下３本と普通上下３本が最大１時間３６分遅れ、約６００人の足に影響した。
同支社は、同信号場を通過する双方の回送列車の運行計画に誤りがあったと説明。列車の運行計画は同支社運輸部が、運行の１カ月程度前を目安に作成しているが、「人為的なミス」として、詳しい原因を調べている。


↑　信楽寸前やで、あんたら。

>>1　全然良くない

篠ノ井線、運行計画ミス　単線に上下列車３本進入の異例事態

ttp://www.shinmai.co.jp/news/20120702/KT120702FSI090003000.html

２日午前９時ごろ、千曲市桑原のＪＲ篠ノ井線姨捨―稲荷山間にあり、列車が進行方向を変える「スイッチバック」で擦れ違う「桑ノ原信号場」付近で、下り普通列車（３両編成）と上り回送列車の運転手が、共に赤信号に気づいて停車した。
当時、同信号場には下り回送列車が待機中で、単線区間に３本の列車が入り込む異例の事態となり、擦れ違うことができなくなったため。
ＪＲ東日本長野支社によると、上り回送列車を約４キロ離れた稲荷山駅まで後退させ、約１時間半後に運転を再開。下り普通列車の乗客約７０人が、車内で運転再開を待った。この列車を含め特急上下３本と普通上下３本が最大１時間３６分遅れ、約６００人の足に影響した。
同支社は、同信号場を通過する双方の回送列車の運行計画に誤りがあったと説明。列車の運行計画は同支社運輸部が、運行の１カ月程度前を目安に作成しているが、「人為的なミス」として、詳しい原因を調べている。


↑　信楽寸前やで、あんたら。

>>1　良くない　クソ束砂利輸送鉄道　又は
　　　　　　　　　クソ束地域破壊鉄道

史上最悪な、クソ束　（事実やで）

224 ：名無しでＧＯ!：2012/07/07(土) 16:01:05.55 ID:UCX1HqFY0

原発事故の東電同様、
羽越線脱線事故を100%自然災害だと言い張るクソ束(笑)


618 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 07:21:15.93 ID:jCPend5L0
いなほが脱線しても未だ遺族の前で謝罪しない大塚陸毅最悪
そして逃げるように会長職を辞任した松田昌士も最悪
いなほが脱線しても1分で済ませたTV最悪

409 ：名無しでGO!：2012/06/19(火) 19:42:03.01 ID:6PEwgb+90

>>右下に小さく載ってもいいから歴代事故も載ってくれｗ

D51 空焚き事故は？ 大月事故は？

長野事故は？　東中野事故は？

ってか。

【NGワード】>>65 >>66 >>67はレス無効

>>66
はいはい、撤退しませんよｗ
そう簡単にはうまくいきませんからねｗ

>>1　全然良くない　　史上最悪の、クソ束

2005年 9月25日：大網変電所で火災、外房線千葉−茂原間は４時間以上も不通、駅間停車の乗客は２時間以上閉じ込められた後、バスで駅へ
千葉県警東金署から失火罪で捜査を受ける
2007年 5月24日：山手線神田駅でベビーカーが挟まれたまま発車、3人負傷
警視庁万世橋署から業務上過失致傷で捜査を受ける

同様のベビーカー事故は2002年秋にも2回発生している

2009年 3月17日：相模湖変電所で火災、中央線高尾−大月間が２時間40分間も不通
神奈川県警津久井署から失火罪で捜査を受ける

2009年 9月 3日：埼京線・湘南新宿ライン渋谷−恵比寿間で列車が保線機材と接触、新宿−大崎間が１時間20分間も、山手線が20分間不通
警視庁から過失往来危険で捜査を受ける
2011年 1月 6日：京浜東北線東京駅北行ホーム付近で火災、大宮−大船間全区間不通となった後、山手線の線路で運転
警視庁丸の内署から失火罪で捜査を受ける

2011年 1月20日：東海道線大船駅下りホーム付近で火災、東海道線・横須賀線・京浜東北線が１時間も不通
神奈川県警大船署から失火罪で捜査を受ける

2011年 8月 8日：秋田内陸線鷹巣駅で普通列車が車止めに衝突
業務上過失往来危険容疑で秋田地検大館支部に書類送検される

>>1　全然良くない　　
史上最悪の、クソ束 （事実やで）

整備不良と考えられる新幹線２時間以上不通
2001年11月13日：上野−大宮間で変電所故障とみられる停電、５時間にもわたり東北上越新幹線不通、上野−大宮間で動けなかった電車は長時間缶詰
2006年 1月 1日：浦佐駅架線切断から停電、越後湯沢−長岡間が３時間も不通
2006年 1月 7日：越後湯沢駅で除雪作業車が車両故障、東京−新潟間が初電から8:30まで不通、越後湯沢−ガーラ湯沢間は初電から終電まで全列車運休
2006年 7月28日：上毛高原駅で信号故障、高崎−新潟間が２時間も不通
2007年 5月 3日：上野−大宮間で停電、２時間缶詰
2007年 6月14日：浦佐駅で保線作業車が車両故障、越後湯沢−新潟間が初電から8:05まで不通
2008年12月28日：長野新幹線で車両故障、長野−上田間が３時間も不通
2011年 4月25日：東北新幹線で架線たるみ、東京−仙台間が３時間も不通
2011年 5月15日：奥羽線和田駅で信号故障、大曲−秋田間が２時間も不通
2011年 6月 5日：奥羽線板谷−峠間で車両故障、後続つばさの乗客は２時間も閉じ込められる
2011年11月17日：郡山−福島間で架線部品破断から停電、２時間も不通

>>1　全然良くない　　
史上最悪の、 クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

国土交通省の警告処分その１
2006年 4月24日：山手線、埼京線・湘南新宿ライン新大久保−高田馬場間でレール変形、山手線が５時間半、埼京線が７時間、湘南新宿ラインが13時間以上も不通
国土交通省から警告書(清野智社長宛)を受ける

2006年 5月11日：京浜東北線川崎−鶴見間で信号故障、蒲田−大船間が４時間も不通
関東運輸局から注意書を受ける

2006年 7月18日：埼京線・湘南新宿ライン原宿−渋谷間でレール脇の砂利が沈む、新宿−大崎間が２時間も不通
関東運輸局から警告書(清野智社長宛)を受ける

2006年 9月28日：京葉線東京駅で変電所火災、東京−南船橋間が８時間、西船橋−蘇我間が３時間半も不通
国土交通省から警告書(清野智社長宛)を受ける
東京消防庁から立入検査を受ける

>>1　全然良くない　　
史上最悪の、 クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

国土交通省の警告処分その２
2007年 3月 6日：京浜東北線山手線田町駅で信号故障、２時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

2007年 6月22日：東北高崎線大宮−さいたま新都心間で停電、上野−宇都宮間と上野−高崎間が５時間も不通
駅間停車の乗客は約４時間も閉じ込められ、救急車も大量に出動し約40人が病院へ搬送される
関東運輸局から警告書を受ける

2008年 2月23日：東北高崎線尾久駅で脱線
関東運輸局から警告書を受ける

2008年 4月10日：中央線国分寺駅付近で変電所火災、東京−高尾間が７時間、高尾−甲府間が３時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

国土交通省の警告処分その３
2008年 9月17日：中央線吉祥寺−三鷹間で信号故障、東京−高尾間が２時間も不通
2008年 9月18日：常磐線我孫子駅で架線切断、上野−水戸間が３時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

2008年 9月28日：東京新幹線車両センターでシステム障害、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線全区間が４時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける
2008年12月29日：新幹線運行本部でシステム障害、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線全区間が３時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

2009年 7月30日：京葉線で車両故障から越中島変電所火災、東京−蘇我間全区間が７時間も不通
故障列車の乗客は１時間も閉じ込められた後、新木場駅まで歩く
関東運輸局から警告書を受ける

2011年 1月15日：東北新幹線小山駅で架線切断と信号故障、東北、山形、秋田新幹線全区間が４時間15分間も不通
2011年 1月17日：新幹線運行本部でシステム障害、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線全区間が１時間15分間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

2011年 2月 4日：東京モノレール品川変電所で火災、浜松町−羽田空港間全区間が２時間も不通。1280人が停電で動けない車内に２時間も閉じ込められる。
関東運輸局から警告書を受ける。 警視庁高輪署から失火罪で捜査を受ける。

束厨って平日の昼間でもずっとここのスレに貼り付いているんだな。
ニートしかいないのかね束厨はww
仮に大人だったとしても、精神年齢は小学生以下なんだろうなw
ここのスレを見ていたら、いかに必死か見て取れる。

>>1　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

整備不良と考えられる新幹線２時間以上不通
2001年11月13日：上野−大宮間で変電所故障とみられる停電、５時間にもわたり東北上越新幹線不通、上野−大宮間で動けなかった電車は長時間缶詰
2006年 1月 1日：浦佐駅架線切断から停電、越後湯沢−長岡間が３時間も不通
2006年 1月 7日：越後湯沢駅で除雪作業車が車両故障、東京−新潟間が初電から8:30まで不通、越後湯沢−ガーラ湯沢間は初電から終電まで全列車運休
2006年 7月28日：上毛高原駅で信号故障、高崎−新潟間が２時間も不通
2007年 5月 3日：上野−大宮間で停電、２時間缶詰
2007年 6月14日：浦佐駅で保線作業車が車両故障、越後湯沢−新潟間が初電から8:05まで不通
2008年12月28日：長野新幹線で車両故障、長野−上田間が３時間も不通
2011年 4月25日：東北新幹線で架線たるみ、東京−仙台間が３時間も不通
2011年 5月15日：奥羽線和田駅で信号故障、大曲−秋田間が２時間も不通
2011年 6月 5日：奥羽線板谷−峠間で車両故障、後続つばさの乗客は２時間も閉じ込められる
2011年11月17日：郡山−福島間で架線部品破断から停電、２時間も不通

>>1　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

整備不良と考えられる在来線２時間以上不通その１
2004年 7月10日：横須賀線で架線切断、４時間も不通
2005年 3月23日：京浜東北線で蒲田−大森間で車両故障、故障列車の乗客約1000人は約２時間半も閉じ込められ、救急車も大量に出動し16人が病院へ搬送される
2005年 4月27日：横浜線鴨居駅で車両故障、東神奈川−八王子間全区間が２時間も不通
2005年 5月25日：東海道線横須賀線横浜駅で信号故障、初電直後から朝ラッシュまで約４時間も不通
2005年 5月30日：武蔵野線西船橋駅で信号故障、西船橋−南越谷間が朝ラッシュ約２時間半も不通
2005年 6月15日：青梅線中神駅で信号故障、立川−青梅間が約２時間も不通
2005年 7月27日：根岸線桜木町駅で信号故障、蒲田−大船間が１時間50分も不通
2005年 8月 4日：総武線千葉−西千葉間で架線切断、駅間停車の乗客は約１時間も閉じ込められた後、徒歩で西千葉駅へ。快速東京−千葉間と各停津田沼−千葉間は２時間20分も不通
2005年10月23日：横須賀線横浜駅で車両故障、東京−逗子間が４時間も不通
2005年10月26日：横須賀線東京−新橋間で信号故障、東京−品川間が７時間も不通、総武線も間引き運転
2005年11月 7日：山手線東京付近で内回りの架線部品が落下、５時間も不通。外回りと京浜東北線も復旧作業中は不通
2005年11月15日：青梅線立川−西立川間で架線切断、立川−拝島間が２時間50分も不通

>>1　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

整備不良と考えられる在来線２時間以上不通その２
2006年 1月 6日：川越線川越−南古谷間でレール破断、川越−大宮間が２時間半も不通
2006年 1月13日：高崎線宮原駅で信号故障、４時間も不通
2006年 1月19日：横須賀線戸塚駅で車両故障、東京−久里浜間全区間が２時間半も不通
2006年 1月25日：外房線茂原駅で架線切断、千葉−安房鴨川間全区間が２時間半も不通
2006年 2月19日：横須賀線品川−新橋間で車両故障、品川−東京間が２時間も不通
2006年 2月20日：山手線新橋−浜松町間でレール変形、外回りが３時間も不通
2006年 7月 2日：高崎線駅鴻巣−北鴻巣間で信号故障、上野−籠原間が２時間も不通
2006年11月24日：東京モノレールで保線作業車が車両故障、浜松町−羽田空港間全区間が初電から８時間も不通
2007年 1月26日：総武線快速稲毛−津田沼間で信号故障、津田沼−千葉間が２時間も不通
2007年 2月26日：東北線小山駅で信号故障、上野−宇都宮間が４時間も不通
2007年 3月26日：根岸線磯子‐根岸駅間で架線切断、鶴見−大船間が２時間50分も不通。大宮‐鶴見間が１時間も不通、運転再開後も間引き運転。動けなくなった電車３本の乗客は、40分も閉じ込められる

>>1　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

整備不良と考えられる在来線２時間以上不通その２,５
2007年 6月16日：京葉線市川塩浜駅で信号故障、東京−蘇我間全区間が２時間も不通
2007年 7月30日：東海道線小田原駅で信号故障、東京−熱海間が２時間も不通
2007年 7月31日：総武線で信号故障、佐倉‐成東間が２時間20分も不通
2007年 8月30日：千代田線柏駅で車両故障、松戸−取手間が２時間も不通、綾瀬−松戸間が１時間も不通
2007年 9月 1日：相模線門沢橋駅で車両故障、茅ヶ崎−厚木間が４時間半も不通
2007年 9月 7日：外房線大網−土気間で車両故障、故障列車の乗客は２時間半も閉じ込められる
2007年 9月21日：常磐線藤代−取手間で車両故障、上野−土浦間が６時間も不通、故障列車の乗客は真っ暗で空調の止まった電車に２時間も閉じ込められた後、取手駅まで１キロも歩かされる　１人が病院に搬送される

>>1　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

整備不良と考えられる在来線２時間以上不通その３
2008年 2月 4日：八高線小宮−拝島間で車両故障、八王子−拝島間が３時間半も不通
2008年 4月 5日：総武中央線御茶ノ水駅でポイント故障、快速東京−高尾間と各停三鷹−千葉間全区間が２時間も不通。運転再開後も再修理のため快速東京−新宿間と各停中野−御茶ノ水間が１時間も不通
2008年 6月10日：武蔵野線武蔵浦和駅で信号故障、府中本町−西船橋間全区間が２時間も不通
2008年 8月 5日：総武中央線阿佐ヶ谷−荻窪間で架線故障、快速東京−高尾間が２時間半も不通。各停三鷹−千葉間全区間が30分間不通、さらに三鷹−御茶ノ水間は23時から終電まで運休
2008年 8月28日：東北線栗橋駅で信号故障、上野−宇都宮間が２時間も不通
2008年 8月29日：横浜線町田−古淵間で車両故障、町田−八王子間が２時間半も不通
2008年12月 3日：拝島駅で夜間工事終了遅れ、青梅線立川−青梅間、五日市線拝島−武蔵五日市間が初電から７時半まで３時間も不通
2008年12月23日：中央線東京駅で夜間工事終了遅れ、快速三鷹−東京間と各停三鷹−御茶ノ水間が初電から６時半まで２時間も不通
2008年12月30日：横須賀線久里浜−衣笠間で信号故障、久里浜−横須賀間が、
４時間も不通

>>74
すげえな、一言でここまで酉厨を発狂させるなんて。
まぁこの記事見ると酉厨のよく言う何で束ばっか警告書貰うんだってのもね。
近畿運輸局のやる気が無かったから酉は貰わずに済んだだけなんだな。で尼崎へといたるとｗ

>>1　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

整備不良と考えられる在来線２時間以上不通その４
2009年 1月 3日：常磐線上野駅で信号故障、上野−土浦間が２時間50分間も不通
2009年 1月29日：横浜線菊名駅で車両故障、東神奈川−八王子間全区間が３時間も不通
2009年 3月 4日：京葉線葛西臨海公園駅付近でレール破断、東京−蘇我間が２時間40分間も不通。
葛西臨海公園駅通過線で動けなくなった快速電車の乗客は、１時間も閉じ込められる
2009年 5月 7日：横須賀線横浜−新川崎間で車両故障、東京−逗子間が３時間半も不通。後続列車の乗客は駅間で２時間半も閉じ込められた後、鶴見駅まで歩く。
横須賀線乗客救出作業のため、京浜東北線蒲田−大船間も不通。
2009年 6月13日：総武線快速千葉駅でポイント故障、津田沼−千葉間が４時間半も不通
2009年 7月 9日：中央線各停四ツ谷駅で信号故障、三鷹−千葉間全区間が、
２時間半も不通

>>1　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

整備不良と考えられる在来線２時間以上不通その５
2009年11月 9日：新宿駅で信号故障、埼京線湘南新宿ライン大崎−大宮間が３時間も不通。埼京線乗客は超満員の車内に15分間閉じ込められ、15人が病院へ搬送される。埼京線乗客が車外に脱出したため、山手線も40分間不通。
2009年11月11日：橋本駅で信号故障、横浜線橋本−八王子間が１時間20分間も、相模線海老名−橋本間が４時間半も不通。
2010年 1月28日：南浦和駅で信号故障、京浜東北線大宮−赤羽間が初電から２時間も不通
2010年 2月12日：東北線蓮田−東大宮間で車両故障、上野−宇都宮間が４時間20分間も不通。故障列車の乗客は１時間40分間も閉じ込められる。
2010年 3月23日：山手線と埼京線で架線切断、３時間も不通になり長時間閉じ込められた客5人が病院に搬送
2010年12月14日：川越駅で車両故障、川越線川越−南古谷間が３時間も不通
2011年 1月25日：外房線大網駅付近で車両故障、千葉−茂原間が４時間半も不通

全て、事実やで。

【NGワード】ID:j5EJZaAF0のレスは無効

>>1　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

不適切な旅客案内・誘導 　
2002年 5月30日：山手線代々木駅付近で沿線火災が発生、原宿−代々木間で約１時間半足止めの外回り車掌は線路に降りるなを連発するも、火災を知った乗客は続々と原宿駅まで歩く
2003年10月12日：東北線蓮田−白岡間で列車と自動車が衝突、間もなく運転再開の放送が繰り返されるが、実際は約５時間も上野−宇都宮間が不通
2004年11月19日：総武線市川駅で人身事故、秋葉原駅員が東京から快速に乗るよう放送するも、実際は各駅停車が先に運転再開、東京駅地下ホームは人であふれ、ガラス破損
2005年 7月11日：中央線新宿駅で駅員に突き出された痴漢容疑者が線路に下り、線路を横切って埼京線ホームに上り逃走。

広報のコメント 「捕まりたくない一心だったのだろうが、線路に降りるのは危険極まりない」に、痴漢行為への憤りと容疑者を取り逃がしたお詫びが感じられない

2005年 9月24〜25日、2009年 1月10〜11日：中央線工事で立川−西国分寺間が不通、西国分寺−国分寺間が単線になるが、路線図で西武線、多摩モノレール線、京王線の振替輸送の告知をしていない
2005年10月12日：東海道線京浜東北線蒲田‐大森間の踏切が正常なのに「こしょう」と表示。故障と判断した人が踏切を渡り、京浜東北線北行にはねられる　１人死亡、１人重傷

人身事故では、中央線（快速東京−高尾、各停三鷹−千葉）、京浜東北線（大宮−大船）、
東海道線（東京−小田原）、武蔵野線（府中本町−西船橋）、宇都宮線（上野−宇都宮）、常磐線（上野−土浦）の如く、

途中駅で折返し運転せずに、必要以上の長区間にわたり不通。 ←　これ重要

・国交省が改善命令を行った事故
2003年 9月28日：中央線立川−三鷹間の線路切替工事で配線図に誤りがあり、工事終了運転再開が約６時間遅れる
2003年10月 6日：京浜東北線大森−大井町間の初電が保線の忘れ物と衝突し、京浜東北線東十条−蒲田間が長時間不通
国土交通省から立入監査と事業改善命令(石原伸晃国交相から大塚陸毅社長宛)を受ける

・国交省から警告を受けた事故　(2007年から今年にかけてモノレール含めて11回) （警告書）
平成１９年６月２２日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/19/rs_p070622.pdf
平成２０年２月２５日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/19/rs_p080225_002.pdf
平成２０年４月１０日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p080410.pdf
平成２０年９月１８日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p080918.pdf
平成２０年９月２９日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p080929.pdf
平成２０年１２月３０日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p081230.pdf
平成２１年７月３１日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/21/rs_p090731.pdf
平成２３年１月１７日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/press/date/1101/rs_p110117_002.pdf
北陸信越運輸局 平成23年2月1日　http://wwwtb.mlit.go.jp/hokushin/press/1101-1103/110201-1.pdf
東北運輸局　平成20年6月6日　http://wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/puresu/td080606.pdf
東京モノレール　平成23年2月4日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/press/date/1102/rs_p110204.pdf

その他大小問わずトラブルは絶えません
とにかくキリがないので省略

>>1　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

・飯山線踏切事故
2011年2月1日0時10分頃、新潟県津南町の飯山線大根原踏切で普通列車とライトバンが衝突、ライトバンの運転者が死亡した事故
踏切故障で社員が車を誘導して発生
北陸信越運輸局から警告、7月19日誘導していた社員2人を書類送検

・3/11東日本大震災時の対応
地震後首都圏路線を含む東日本全線を早々に運休
首都圏では帰宅困難者を多数発生させた挙句、シャッターを閉めて締め出し
2011年5月27日付で東京都の石原知事が清野智社長に抗議文

・信濃川不正取水問題
信濃川発電所で10年に渡り違法取水、北陸地方整備局に虚偽報告
2009年2月13日-北陸地方整備局から河川法違反の行政処分、水利権の取り消しを受ける

・特急いなほ脱線転覆事故
2005年（平成17年）12月25日19時14分頃、山形県東田川郡庄内町榎木のJR羽越本線北余目駅〜砂越駅間の第2最上川橋梁付近において、秋田発新潟行きの上り特急「いなほ14号」が、橋梁通過直後に最も軽量であった2両目から脱線を始めて最終的に全車両が脱線
5人死亡、32人重軽傷

>>48
アンチスレに引きこもって愚痴合戦を展開してるアンチJR東の哀れなこと哀れなことw
何か「水差し君」って言われたことを未だに引きずってる奴もいるようだがどんだけショック受けてんだw

震災の被害者の心情を省みずに「放射能にまみれろキチガイ」などと不謹慎極まる発言をしたアンチJR東を指摘したら
逆ギレして何の脈絡もなく「う、うるせー！しつこいんだよ！」と暴れた奴もいたけど同一人物だったりしてねw

で、今日もコピペの連投荒らしは平譲運転、と。

変換ミスった
×平譲→○平常

【NGワード】>>93はレス無効

>>100
あんた、誰？

平壌と書く位の洒落っ気も無いんだな。

※>>1は「酉」をNGワードにする一方「束」をNGワードにしないなど単なるアンチJR東であることが明白です。
公平さの欠片もない主観的な内容なので>>1は無効といたします。

みなさま、>>1のことは気にせず普通に書き込んでください。

今日もどこかで運行トラブル。

根岸線車両故障？　高崎線信号故障？　中央線線路点検？

まぁ車掌が防護しないから通りすがりのおばさんに列車防護して貰わなきゃ併発事故の危険もあったことに
たまげたのか、一定の衝撃が加わると勝手に防護発報する装置を開発した東。
そのころ一生懸命事故調を買収してた西、何で事故を起こした当事者が再発防止に取り組まんの?

>>105

811 ：名無しでGO!：2012/07/18(水) 09:08:55.25 ID:t/Ve/erPO

長文総帥！京浜東北のE233系が港南台でぶっ壊れましたぜ。故障に強い車両がねえ・・・（失笑）

816 ：名無しでGO!：2012/07/18(水) 20:37:18.19 ID:xvdAxzAoO

中央快速線で異音感知の為ダイヤ乱れ発生。

817 ：名無しでGO!：2012/07/18(水) 20:40:44.80 ID:R6SSdpL0O

そもそも車両故障を車両点検と言ったり、
信号故障を信号確認と言ったり、
日本語に不自由してるようなクズが働くような会社だからな。

それとも、普段は信号の確認すらしないで走ってるってことなのかな。

まぁどちらにせよクズの肥溜めってことだ。

まあ長文とその取り巻きって確かに北朝鮮人気質だから「平壌運転」という言葉がぴったりだなw
今ID:j5DpzMmJ0がいいことを言ったよ(AA略
つまり「今日もJR酉信者は平壌運転でこのスレを荒らしております」かw

ID:j5DpzMmJ0は誰も言っていないのに自分から「平壌」と言ってしまう辺り、
常に祖国の首都のことを想っているのだろうね。

★今日のすごいトラブルを明日の普通へ〜　　←　アホか。

JR東日本はWiMAX事業会社であるUQコミュニケーションズに出資
駅や成田エクスプレス車内をWiMAXの通信エリアにして利便性向上
「WiMAXの活用はそれだけではない」by小縣副社長
↓
【架線トラブル】架線に引っ掛かったのはＷｉＭＡＸアンテナ用ケーブル 　← アホ
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100324/dst1003240905003-n1.htm

２３日午後７時２０分ごろ、東京都豊島区のＪＲ山手線目白駅付近で、架線トラブルが発生した。
ＪＲ東日本が調べたところ、山手線内回りの架線に、駅構内に敷設された高速データ通信ＷｉＭＡＸ（ワイマックス）アンテナ用ケーブル（直径１・５センチ、長さ５０メートル）が引っ掛かっていることが分かった。
山手線と並行する埼京線新宿発武蔵浦和行き電車が付近を通過した際、車両にケーブルが接触、運転士が緊急停止した。

ＪＲ東によると、このトラブルで山手線、湘南新宿ラインの全線と埼京線の大宮−大崎間の上下線で運転を見合わせた。午後１０時４５分ごろまでには全線が運転を再開したが、約２６万人に影響が出た。
池袋−新宿間では埼京線と湘南新宿ライン計３本が立ち往生し、計約４７００人が車内に閉じ込められた。乗客は電車から降り、駅まで歩いた。
東京消防庁によると、電車に閉じ込められていたとみられる１８〜２９歳の女性５人が気分が悪くなるなどして、目白駅付近から救急搬送された。
ＪＲ東日本によると、ワイマックスのケーブルは目白駅の駅舎の屋根から山手線内回り、埼京線下り、上りの３つの線路の上をまたいで別の建物まで引かれていた。
ケーブルが何らかの原因で切れ、通りかかった埼京線電車の上に落下、さらに山手線内回りの架線を直撃して停電が発生したとみられる。

>>1　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

束社員の強姦犯罪その１
●2001年5〜6月　高崎支社車掌と運転士 密照樹容疑者(21)、桑原健太容疑者(24）、園田卓也容疑者(22)、星野寿幸容疑者(23)、重野正浩容疑者(22)が女人禁制の独身寮で15〜16歳少女に淫らな行為
2003年8月19日 秋田電力技術センター羽後本荘メンテナンスセンター 高橋雄太容疑者(22)が線路に爆弾を仕掛けたと脅迫し、秋田支社長に現金500万円を要求
○●2003年10月10日　新潟支社運転士(28)が強姦致傷
●2003年12月13日 平塚保線区 神保基丈容疑者(49)が平塚駅西口の女子トイレに侵入
○●2004年　新潟支社運転士見習(24)が路上で強制わいせつ(抱きつき)と公然わいせつ(下半身露出)
2004年4月〜5月　高田馬場駅員 市島隆一容疑者(34)が遠距離切符を偽造して換金
○2004年9月　新潟支社運転士が裏口入社を持ちかけて金銭を詐取
○2005年4月24日　新潟支社新幹線運転士４人が高崎支社新幹線車掌３人を集団暴行
○●2005年9月29日　新潟支社男性運転士(29)が吉田駅女子トイレに侵入
●2005年11月17日　池袋駅員 天沼正容疑者（47）が東武東上線で痴漢
○2006年1月　巻駅員 押味博史容疑者(49)が新幹線回数券を偽造して換金
2006年10月〜2007年1月　千葉支社車掌(28)がブレーカーを落とすなどの列車妨害を繰り返す
●2007年4月5日、横浜支社車掌 松浦晃容疑者(50)が小田原駅女性社員用仮眠室、シャワー室、洗面所に盗撮カメラを設置、女性社員に見つかって負傷させる
●2007年8月13日　東京支社 坂本光哉容疑者（45）が下着泥棒未遂
2007年8月28日　鎌倉駅員 多田稔容疑者（45）が客の忘れ物財布を遺失物横領
○2008年1月〜2月　酒田駅員 斎藤輝明容疑者（27）がモニターを盗んで換金
2008年5月21日　千葉支社 堀越孝容疑者(57)が母親を殺害

注　○は新潟支社、●は性犯罪

>>1　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

束社員の強姦犯罪その２

●2009年6月12日　北高崎駅員 吉野公雄容疑者（54）が女性を駅事務所に入れて強制わいせつ
●2009年6月〜7月　東京支社運転士見習 藤田浩二容疑者（25）が連続強姦
●2009年7月　千葉支社 兼巻昌章容疑者(27)が15歳少女に淫らな行為
2010年4月3日　東京支社車掌 筒井太一容疑者（23）が上野公園でスリ
●2010年4月15日　千葉支社運転士 相川伸良容疑者(27)がスカート内盗撮
2010年7月25日　水戸支社 渡辺雅津美容疑者(46)が飲酒運転で追突事故を起こし逃走
●2010年9月16日　東京支社 成田延俊容疑者(41)が蕨駅でスカートの中を盗撮、余罪あり
2010年12月10日　八王子支社　菊川直弘容疑者(24)がコンビニ強盗未遂
2011年4月17日　海老名駅助役　中村清一容疑者(53)が秦野市内東名高速道路で酒気帯び運転し負傷事故
●2011年10月22日　本社安全企画部　村松鋼二郎容疑者(36)が埼京線電車内で痴漢

注　○は新潟支社、●は性犯罪

手抜きメンテで、115系が、火を噴いた。

75 ：名無しでGO!：2012/05/04(金) 17:58:34.71 ID:deTBee0H0
日頃のメンテがよほど悪い


76 ：名無しでGO!：2012/05/05(土) 00:45:33.76 ID:17XHspPi0
手抜きメンテで、115系が、遂に火を噴いた。

190 ：名無し野電車区：2012/04/04(水) 22:47:24.94 ID:IzN7X4ey0
４/４日午前９時５５分ごろ、新潟県柏崎市のＪＲ東日本の信越線で、直江津発長岡行きの普通電車（３両編成）が
鯨波駅に到着した際、運転士が２両目のパンタグラフ付近で煙と火花を確認した。火は約４５分後に地元消防によって
消し止められたが、車両の天井部分と座席の一部が燃えた。乗客４１人と乗務員５人にけがはなかった。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012040400927

191 ：名無し野電車区：2012/04/04(水) 23:22:13.17 ID:8l8bIFUr0
>>190
リアルにもう限界だなこれ。

192 ：名無し野電車区：2012/04/04(水) 23:48:30.83 ID:ia+6C2OC0
103系の淘汰速度が上がったのも、電気系統故障の漏電で客が感電したからだから
115系もいよいよだな。

273 ：名無しでGO!：2012/05/25(金) 23:59:51.81 ID:h4V6Rh180

アウトレットに脅迫電話＝JR関連会社社員逮捕―千葉県警
時事通信 5月24日(木)13時25分配信

　「三井アウトレットパーク木更津」に脅迫電話をかけたとして、千葉県警木更津署は24日、
脅迫容疑で同県袖ケ浦市奈良輪、
JR東日本関連会社「JR千葉鉄道サービス」社員　堀本喜已容疑者（47）
を逮捕した。
同署によると、容疑を認め「アウトレットができて駅や道路が混むのと、客が袖ケ浦市を田舎だとばかにするのに腹が立った」と話しているという。
　逮捕容疑は4月26日、三井アウトレットパーク木更津に電話をかけ、「殺人事件が起きて死人が出たらお前のせいだ。火を付けられても知らないぞ」などと脅迫した疑い。　

ttp://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20120524-00000084-jij-soci&s=lost_points&o=desc

で、ほんとに信号を確認せずに運転しちゃう人たち。

９日午前８時10分ごろ、岩国市のＪＲ岩国駅で、岩国発由宇行きの山陽線普通列車が岩徳線に誤進入した。
運転士が約４４０メートル進んだところで気付いて引き返したが、上下計３本が22〜15分遅れて約１６０人に影響した。
ＪＲ西日本広島支社によると、岩国駅は手動で進路切り替えをしている。
駅員が切り替えを誤ったうえ、山陽線ではなく岩徳線に青信号が点いたことに運転士や車掌も気付かず出発していた。
岩徳線の岩国―西岩国間の５踏切が最長20分遮断機が下りたままになり、周辺の道路が混雑した。(中国新聞)

【NGワード】>>104はレス無効

というか、水差し=不謹慎発言=ID:j5DpzMmJ0だろ
>>103の唐突過ぎる噛み付き方を見たら明白すぎるww

>>ID:j5EJZaAF0さん
GJです。粛々とお願いします。

※>>1は「束」をNGワードにしないなど単なるアンチJR東であることが明白です。
公平さの欠片もない主観的な内容なので>>1は無効といたします。

みなさま、>>1のことは気にせず普通に書き込んでください。

修正するならこうかw

ということで>>1は無効です。

【NGワード】>>118はレス無効

史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

105 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 20:37:09.87 ID:fky9uG2L0

今日もどこかで運行トラブル。

根岸線車両故障？　高崎線信号故障？　中央線線路点検？

811 ：名無しでGO!：2012/07/18(水) 09:08:55.25 ID:t/Ve/erPO

長文総帥！京浜東北のE233系が港南台でぶっ壊れましたぜ。故障に強い車両がねえ・・・（失笑）


816 ：名無しでGO!：2012/07/18(水) 20:37:18.19 ID:xvdAxzAoO

中央快速線で異音感知の為ダイヤ乱れ発生。

819 ：名無しでGO!：2012/07/18(水) 21:14:03.82 ID:/XBVAEWy0
言ってるそばから・・・

高崎線【運転見合わせ】新町〜倉賀野駅間で信号関係点検を行っている影響で、
再度、籠原〜高崎駅間の運転を見合わせています

アホやな、クソ束

ID:j5EJZaAF0はただのアンチJR東だということがはっきりしたなw

つまり
【NGワード】ID:j5EJZaAF0はレス無効

>>93
JR西日本様の極端な営利追及体質は現場からすらも批判を浴びていたからな。
お金がもったいないからそういう安全施策には興味がないのだろう。
こういう危険なブラック企業はやはり鉄道経営からは手を引いてもらいたいね。
沿線の人たちの身の安全を考えるなら。

防護無線機の使い方も知らない車掌が乗務してたからな。
どこの会社も半年に一度は列車防護の練習やらされるはずなんだが(国がやれって言ってるから)。

誰かさんならこう返してくるなw

「JR東はどうなの！？」「JR東は防護無線機の使い方も知らない車掌を乗務させることはないと言えるの！？」
あるいは
「何で防護無線の使い方の有無で安全が決まるんだよ！？
　防護無線機の使い方も知らない車掌を常務したことだけを抜き出してJR西を叩くのかよ！？それこそ木を見て森を見ずだなwww」

となるわけだが、俺だったら馬鹿馬鹿しくてこんな返し速攻でボツだわw
そこまで落ちぶれてはいない。

【NGワード】>>121はレス無効

理由もないのに>>124みたいな壊れたレコードみたいな真似しか出来ない辺りID:j5EJZaAF0の浅ましさが垣間見えるなw
「【NGワード】」で機械的反応を気取るなら、もうちょっとディテールをきちんとして欲しいよね。
ま、ID:j5EJZaAF0にとってのNGワードは「ID:j5EJZaAF0等の荒らしを指摘すること」ということのようだから。

あ、こんなこと書いたらまた「【NGワード】」のコピペが降ってくるかなw
それしか反論できんものね、彼らは。

酉は、民営化初期の頃に井手天皇がやりたい放題やって、その後も院政でやりたい放題やってたらしいからな。いわばワンマン経営。
筋の通った良い意味でのワンマン経営ならともかく、井手の場合はカネの事と奴隷制度の構築しか頭に無かった。そこには当然安全のあの字も無い。
その結果が今の酉。一刻も早く早く鉄道事業から手を引いてくれないかね。

とにかく諸悪の根源は井手正敬だな。会社を私物化しイエスマンで固めてやりたい放題やりやがって。
尼崎の事故直後には、コソコソと関連会社に天下りして「ワシャは知らん」と開き直る。未だに遺族に謝罪無し。
長年に渡る井手イズムが色濃く残る安全軽視の会社の鉄道なんかに乗りたくない。

史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

105 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 20:37:09.87 ID:fky9uG2L0

今日もどこかで運行トラブル。

根岸線車両故障？　高崎線信号故障？　中央線線路点検？

811 ：名無しでGO!：2012/07/18(水) 09:08:55.25 ID:t/Ve/erPO

長文総帥！京浜東北のE233系が港南台でぶっ壊れましたぜ。故障に強い車両がねえ・・・（失笑）


821 ：名無しでGO!：2012/07/18(水) 21:55:56.14 ID:7Vm6CRFj0
>>811

そもそもE233系自体が「不具合を製品化しますた」状態の、PSVITAの電車版みたいなもんだろ。

277 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 17:35:39.13 ID:pkuJMVs80
　　　JR束は去年の大震災の日に乗客を駅から閉め出して追い払い大量の帰宅難民を出しながら
　　　系列のホテルで乗客の保護すら全くしなかった糞束。

　　　帝国ホテルは帰宅難民に暖房が効いた大ホールを提供して温かい野菜スープまで
　　　振る舞ったというのに。

東日本旅客鉄道株式会社が良い会社？　　( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

333 ：名無しでGO!：2012/06/05(火) 06:52:45.18 ID:BrsS2dd+O
Yahoo!ニュースを見てたらこんな記事が
さすがクソ束(笑)


85ｷﾛで走行中､ﾄﾞｱ全開=JR磐越東線､けが人なし―福島
時事通信 [6/4 22:57]

4日午後5時ごろ､福島県郡山市の磐越東線郡山―舞木駅間で､走行中の郡山発小野新町行き普通列車(4両編成)でﾄﾞｱが開いたことを示すﾗﾝﾌﾟが点灯した｡運転士が列車を止め確認したところ､3両目の右側のﾄﾞｱ1扉がほぼ全開だった｡約300人の乗客がいたが､けがはなかった｡
運輸安全委員会は､事故につながりかねない重大ｲﾝｼﾃﾞﾝﾄとして､鉄道事故調査官3人の派遣を決めた｡


まさに、JR束貨物
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120604-00000179-jij-soci
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120605/t10015605481000.html

>>123
あいつ、その理屈ならお前が人を殺さないという保証はないからお前も同罪なんだよな
責任とって死ねよと言ったら来なくなったね。所詮その程度の屁理屈なんだよな。

706 ：名無しでGO!：2012/07/09(月) 18:58:37.41 ID:Q1NgHAkF0

>>いや、束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTも同じ。

そのとおりや。

584 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 18:19:49.35 ID:OZ09mNqQ0
キャラ設定がどうのこうの等、束が優良鉄道会社(ぷっ)か否かを語るには、何の関連があるのだろうか。

束の誇る普通列車用2階G、目の前が壁で脚が伸ばせないハズレ席が1列車32席もある、極限の詰め込み設計。
椅子の傾きも悪いし、背凭れは背中が痛くなるし、
諸々不満は飲物売り子の姉ちゃんにぶつければ済む様に丸投げ済。
束社員の姿は無い。
土日の新宿や池袋でGの通路まで牛詰めの連続を眺める束の当事者は、御満悦のまま、
改善策の一つも考えすらしないのだろう。

707 ：名無しでGO!：2012/07/09(月) 19:04:09.99 ID:8hXbkpWb0
わかります、わかります、231と233のボログリーン車の事ですね

706 ：名無しでGO!：2012/07/09(月) 18:58:37.41 ID:Q1NgHAkF0

>>いや、束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTも同じ。

そのとおりや。

584 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 18:19:49.35 ID:OZ09mNqQ0
キャラ設定がどうのこうの等、束が優良鉄道会社(ぷっ)か否かを語るには、何の関連があるのだろうか。

束の誇る普通列車用2階G、目の前が壁で脚が伸ばせないハズレ席が1列車32席もある、極限の詰め込み設計。
椅子の傾きも悪いし、背凭れは背中が痛くなるし、
諸々不満は飲物売り子の姉ちゃんにぶつければ済む様に丸投げ済。
束社員の姿は無い。
土日の新宿や池袋でGの通路まで牛詰めの連続を眺める束の当事者は、御満悦のまま、
改善策の一つも考えすらしないのだろう。

707 ：名無しでGO!：2012/07/09(月) 19:04:09.99 ID:8hXbkpWb0
わかります、わかります、231と233のボログリーン車の事ですね

>>1　全然良くない。

>>いや、束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTも同じ。
あれなら、223系や、817系とかの転クロのほうがマシなレベル。


494 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 14:20:46.29 ID:sacSQCk6O
束の観光列車だ？糞の極みだね。あの程度の設備に510円払う価値なし。
いい加減、転換クロスの快速を走らせやがれ！

495 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 15:06:51.35 ID:9x/4ybPJ0
>>494
そうそう、そのとおり。
特に、鉄クズの、灰ブリッド列車やな。

あれは、もう安物汚物ゴミ屑プレハブ鉄屑バラック列車やな。

499 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 23:59:38.91 ID:08PsXnql0
>>495
エコを売りにしてるはずなのに自らのエゴで水位減らした川の横走らせてんだもん
イミフな萌えおこしにも呆れた。

>>1　全然良くない。

>>いや、束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTも同じ。
あれなら、223系や、817系とかの転クロのほうがマシなレベル。


494 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 14:20:46.29 ID:sacSQCk6O
束の観光列車だ？糞の極みだね。あの程度の設備に510円払う価値なし。
いい加減、転換クロスの快速を走らせやがれ！

495 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 15:06:51.35 ID:9x/4ybPJ0
>>494
そうそう、そのとおり。
特に、鉄クズの、灰ブリッド列車やな。

あれは、もう安物汚物ゴミ屑プレハブ鉄屑バラック列車やな。

499 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 23:59:38.91 ID:08PsXnql0
>>495
エコを売りにしてるはずなのに自らのエゴで水位減らした川の横走らせてんだもん
イミフな萌えおこしにも呆れた。

>>1　全然良くない

618 ：名無しでGO!：2012/07/02(月) 23:23:33.02 ID:T46vNCJe0
運行に関する問題点は多々あるけど、問題はそれだけにとどまらないのがこの会社の悪いところ。

窓口業務に関する事でも問題が増えている。
それは、みどりの窓口の相次ぐ閉鎖だ。
私鉄でいうところの定期券売り場の集約に近いところがあるが、
ＪＲの場合、自動券売機では買えないきっぷも多くあり当然それらのきっぷは窓口で買う事になるが、
この会社は、都市は勿論地方でも閉鎖の嵐だ。
カエル君なる中途半端なものを開発・設置し、客に不便を押しつけた。
これも名目上、使用期間が過ぎたということで撤去されたが、一部の駅に於いて代わりになるものを設置しない
即ち、駅員が居るにもかかわらず、自動券売機のみで駅員はなにもしないというふざけた施策
をするんだから恐れ入る。代わりのものが付いた駅でも窓口は復活せず、指定席券売機という
もので代替し、却って買えるきっぷの種類が減ってしまうという事態も。

東海・西日本などは、窓口業務と改札業務を兼務させて居るにもかかわらず、
この会社は、客に負担を押しつけ、駅員を遊ばせるという、真逆の事をするんだから呆れてものが言えない。
ましてや都市の場合、自動改札機の普及で改札業務が忙しい訳でもないのに改札でぼけーっとしている。
窓口があっても、営業時間の短縮と窓口の減少で慢性的に混雑しこれらを全て放置している。

663 ：名無しでGO!：2012/07/05(木) 10:49:53.45 ID:9vSyQ1fm0
>>618
> 運行に関する問題点は多々あるけど、問題はそれだけにとどまらないのがこの会社の悪いところ。

というよりJR東の場合、「全部が問題」と言っちゃってもいいだろうよ。
それだけにとどまらないとか、そんな甘い話じゃない。
或いは「トラブルが歩いている」とも。

おい、京浜東北の南行が放送もなしに一本間引かれてんだけど

アンチ東をすべて西うじ虫と決め付ける東厨はアホ。
東の中華思想と西の主体思想どっちがいいって言われても、ウンコ味の
カレーとカレー味のウンコと同じでどっちも選びたくないだろう。
どっちかすぐに選べる時点で民主主義社会不適合の全体主義者だろう。
このスレは東厨と西うじ虫の泥仕合を楽しむスレです。笑

雌車をマンセーしている会社は基本大嫌いだが。
ケチ王とかＴエッ糞(Tx０、首都圏最悪都市鉄道)とかKINKY鉄道とか。

井手天皇は6日の初公判で初めて謝罪したらしいな。事故から何年も経っているのに今更って感じだ。渋々というか自己保身のためというのが丸出しだ罠。

上皇様なんだから謝る手段はいくらでもあるのにね。ほんと卑怯なやつらだ。

急な出張で新橋駅に出向いたが、窓口は大行列。

これが、世間一般でいうところの「良い会社」なのか？

やっとこさチケットを買ってホームに上がると、車両故障で大幅な遅れとか、
これが、世間一般でいうところの「良い会社」なのか？

>>140-141
いなほが脱線しても謝罪しないし慰霊式に参列しない松田や大塚も同類だろ(ﾌﾟ

NGワード攻撃(？)に我慢できなくなって、とうとう>>125みたいなキチガイ束厨が発狂しだしたかww
どうせ、真っ先に俺に反論して、そのセリフもワンパターンなんだろうなw
こんな生きる価値のない奴は早く放射能で死ねばいいのにww

ここは束について語るスレなのに酉と比較してる奴は一体何なの？
ここに一日中張り付いている束厨は日本語ですら、まともに理解出来ないのかw

>>143
示談交渉は順調に進んでるそうだし被害者はその件納得してるんじゃないか?
あるいは既に謝罪してたのかもな。報道されてないだけで
何れにせよ示談を拒否し続けて賠償を命じる判決が出るまでうちは悪くないって言い続けた酉とは違うみたいよ
>>144
ここは束が酉より、良い会社かどうか比べるスレなんだけど。
ムッキッキー、僕の大好きな酉が悪くいわれるなんておかしい〜ってか

>>146
＞ここは束が酉より、良い会社かどうか比べるスレなんだけど。
そんなのどこにも書いてないのだが？

もしかして、>>108＝>>125じゃね？
文体がほとんど一致してるんだよね。
低レベルな言葉を顔面真っ赤で必死に書き並べた感がすごいわｗ
こういうのを真性のキチガイというのか。

>>142　それ関係で、

825 ：名無しでGO!：2012/07/19(木) 07:57:05.42 ID:pGIo8mu20

事実なら、正気かどうか疑いたくなる内容があった

乗車券類・切符の規則(超初級者用)第1条
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1332122588/309

309 名無しでGO! sage 2012/07/18(水) 23:11:56.11 ID:WB6rFdS/0
>>306
東の東京駅新幹線精算所で仙台市内→横浜市内を中央線方面に変更を依頼したら「使用開始後なので変更不可、変更はお客様の都合なので原券回収で東京駅から買い直し」という信じられない回答が……
相手するだけ時間の無駄なので海の精算所で変更してもらったけど、いくら補充券で面倒だからって大嘘付いて余計な金を盗る(取るではなく)とかありえないだろと思った


↑　なんやこれ、最悪やな、クソ束。

>>1　良くない　クソ束砂利輸送鉄道　又は
　　　　　　　　　クソ束地域破壊鉄道

史上最悪な、クソ束　（事実やで）

224 ：名無しでＧＯ!：2012/07/07(土) 16:01:05.55 ID:UCX1HqFY0

原発事故の東電同様、
羽越線脱線事故を100%自然災害だと言い張るクソ束(笑)


618 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 07:21:15.93 ID:jCPend5L0
いなほが脱線しても未だ遺族の前で謝罪しない大塚陸毅最悪
そして逃げるように会長職を辞任した松田昌士も最悪
いなほが脱線しても1分で済ませたTV最悪

409 ：名無しでGO!：2012/06/19(火) 19:42:03.01 ID:6PEwgb+90

>>右下に小さく載ってもいいから歴代事故も載ってくれｗ

D51 空焚き事故は？ 大月事故は？

長野事故は？　東中野事故は？

ってか。

>>1　史上最悪な、クソ束

・国交省が改善命令を行った事故　（警告書pdf付き）

2003年 9月28日：中央線立川−三鷹間の線路切替工事で配線図に誤りがあり、工事終了運転再開が約６時間遅れる
2003年10月 6日：京浜東北線大森−大井町間の初電が保線の忘れ物と衝突し、京浜東北線東十条−蒲田間が長時間不通
国土交通省から立入監査と事業改善命令(石原伸晃国交相から大塚陸毅社長宛)を受ける

・国交省から警告を受けた事故　(2007年から今年にかけてモノレール含めて11回) （警告書）
平成１９年６月２２日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/19/rs_p070622.pdf
平成２０年２月２５日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/19/rs_p080225_002.pdf
平成２０年４月１０日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p080410.pdf
平成２０年９月１８日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p080918.pdf
平成２０年９月２９日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p080929.pdf
平成２０年１２月３０日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p081230.pdf
平成２１年７月３１日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/21/rs_p090731.pdf
平成２３年１月１７日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/press/date/1101/rs_p110117_002.pdf
北陸信越運輸局 平成23年2月1日　http://wwwtb.mlit.go.jp/hokushin/press/1101-1103/110201-1.pdf
東北運輸局　平成20年6月6日　http://wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/puresu/td080606.pdf
東京モノレール　平成23年2月4日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/press/date/1102/rs_p110204.pdf

その他大小問わずトラブルは絶えません
とにかくキリがないので省略

負け犬のアンチJR東にメンバー追加があったようだから書いておくね

・水差し君･･･空気の読めないチャチャを入れるしか能がない事から名づけられた模様
　　水差し君と命名されたことが相当ショックだったらしく未だにそのことを引きずるなどダメージが残っているらしい。
・放射能厨･･･震災の人たちの心情を蔑ろにして「放射能にまみれろ！」「放射能のせいでキチガイなんだな！！」などと不謹慎で最低なことを平気で言ってしまう
　　その不謹慎さを指摘したら「あんたしつこいね！ほっといてくれよ！」と脈絡もなく噛み付いてくる辺りやはり指摘されるとダメージを受けるようだ。
　　その心の弱さから「水差し君=放射能厨」の疑惑もw

そして、いつものコピペ連投荒らしは今日も平壌運転でしたとさw

そう言えば、東中野でも追突死亡事故があったな。
運転士は、ラジオ聞きながら運転してたらしいし。

この時は事故当日、病院で怪我人に金配って口封じしようとしてたな。
怪我人が怒ってたのをテレビで見たな。

三流以下の屑会社。

>>152
よっぽど、悔しかったんだなお前ｗ
そうやって、まともに反論できずレッテル貼りしかできないんだな束厨は。
ま、涙拭けよ。

>>146
というか、これ以上JR酉の汚点を指摘されたらJR酉信者は精神が崩壊するんでしょ
だからこそ、わざわざアンチJR東丸出しの>>1を書き逃げしたんだろうしw
ま、テンプレのつもりで書いたんだろうがどの道>>1は無効。

そうでなくても、JR酉は2年ほど前には契約社員をかみそりで脅してレイプしたり、
今年も架空定期券で8600万着服とかやっていたな(しかも暴力団に横流しまでしていた)。
ここまでモラルのないブラック企業もそうはない。少なくともJR東や他の企業と比べたら図抜けて極悪なのが分かる。

>>155
極悪なのが分かっているのなら、どうして束厨は顔面真っ赤になってまで必死になるんだろうね。

クソ束砂利輸送鉄道　又は
　　　　　　　　　クソ束地域破壊鉄道

史上最悪な、クソ束　（事実やで）

224 ：名無しでＧＯ!：2012/07/07(土) 16:01:05.55 ID:UCX1HqFY0

原発事故の東電同様、
羽越線脱線事故を100%自然災害だと言い張るクソ束(笑)


618 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 07:21:15.93 ID:jCPend5L0
いなほが脱線しても未だ遺族の前で謝罪しない大塚陸毅最悪
そして逃げるように会長職を辞任した松田昌士も最悪
いなほが脱線しても1分で済ませたTV最悪

409 ：名無しでGO!：2012/06/19(火) 19:42:03.01 ID:6PEwgb+90

>>右下に小さく載ってもいいから歴代事故も載ってくれｗ

D51 空焚き事故は？ 大月事故は？

長野事故は？　東中野事故は？

ってか。

>>155
束に比べたら、米粒くらいなものだな　( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　

つーかさぁ、記事のアドレスとかも全くない信憑性ゼロの言いがかりみたいな真似して楽しいのかお前　（笑）

>>153
一方、西は事故調や公述人に金を配って証拠隠滅図ったとさ。通算150人以上平気で殺す会社は違うね。
>>156
そりゃ無意味に一日中コピペしてる池沼君に言ってやれよｗ

顔面真っ赤になって必死にJR酉への批判を逸らそうとするのはJR酉信者の特徴だね。
コピペを必死に連投する奴とか、人に向かって「放射能にまみれろ！！」とかクズなことをほざいたり。
さらには詭弁まで駆使してご苦労なことで。

JR酉の場合、出てくるのがことごとく「事故」じゃなくて「事件」だからなー(事故ももちろんあるが)
他社の信号を弄って大量死亡誘発、女性社員を脅してレイプ、1億近い大金を着服して暴力団に横流し・・・
事故調に圧力かけて捜査妨害したり警察からの尋問を想定して問題集で練習させて、など隠蔽工作に余念がないのも重大な死亡事故を通じて発覚したんだったか。
犯罪のデパートだなもはや。

TEPCOと並ぶ日本では並ぶものがないブラック企業というのも当然というもの。

そして、じゃあ一人二人なら死んでも良いってのかと詭弁を振りかざす西厨
死んで欲しくないから死者は一人でも少ない方が良いにきまってるだろうに。

>>159
コピペ厨は俺でも手におえない。
煽りも完全にスルーされてるし。

>>161
なるほど、ついに自白したか。
束って会社は一人や二人殺したってどうってことないだろ？
些細なほどで騒ぐんじゃないよ、100人単位で殺したら初めて騒げって
そういう社風なんだな。

束の汚点を指摘されるとここまで精神が崩壊するとは。

そんな事、誰も言ってない件について必死で批判するという詭弁しか思いつかない西厨であった。

つーか、偶々犠牲者が出なかっただけの
重大インシデントは、山ほどあるのに
壊れたラジカセみたいに、福知山線事故、福知山線事故と声高に同じ事しか言えない
っていうのは、てめぇら束の不祥事を隠蔽してるだけなのにいい加減気付いて貰わなきゃな。

同じコピペばっか貼り付ける酉厨なんて言っているが、あんなのは氷山の一角で
他に腐るほどの不祥事・事故等々があるのになぁ・・・

やだなぁ、隠蔽してたのは酉さんじゃないですか。何ですかポリちゃん想定問答集って?
そんなものが有るって事ももちろんふざけてますが、こんな名前を付けるところからも
酉が何考えてるか垣間見えますね。

>>165
詭弁ですね判ります。事実に対して仮定を持ち出すのは追い詰められた側の常套手段だから。
さらに、JR酉の汚点を晒されるのが辛くてしょうがないのも理解しました。
福知山の事故はそれほど重大な事件。だがJR酉やその信者である長文やID:Fphgs4Ab0はそれを風化させようと必死であると。

＞あんなのは氷山の一角で 他に腐るほどの不祥事・事故等々があるのになぁ・・・
なるほどJR酉はやはり他にも腐るほどたくさんの不祥事があると。
さすが北朝鮮に匹敵する隠蔽体質なだけはありますね。その隠蔽している事実とは何なのか？ぜひ供述してくださいよ。

>>167
・国交省から警告を受けた事故　(2007年から今年にかけてモノレール含めて11回) （警告書）
平成１９年６月２２日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/19/rs_p070622.pdf
平成２０年２月２５日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/19/rs_p080225_002.pdf
平成２０年４月１０日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p080410.pdf
平成２０年９月１８日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p080918.pdf
平成２０年９月２９日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p080929.pdf
平成２０年１２月３０日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p081230.pdf
平成２１年７月３１日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/21/rs_p090731.pdf
平成２３年１月１７日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/press/date/1101/rs_p110117_002.pdf
北陸信越運輸局 平成23年2月1日　http://wwwtb.mlit.go.jp/hokushin/press/1101-1103/110201-1.pdf
東北運輸局　平成20年6月6日　http://wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/puresu/td080606.pdf
東京モノレール　平成23年2月4日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/press/date/1102/rs_p110204.pdf
　ほか　多数・・・

これらについてどう思っているのか答えてくれます？

>>153
電車の中ってラジオ聞こえない、とは言わないがかなり聞きづらいの知ってる？

>>169
事故当日の傷の痛みが癒えないのに、病院で金ばらまいた件はどう思ってんの？

>>168
おや日本語を理解していらっしゃらない。
JR酉が隠蔽しているほかの事件事故について聞いたのに随分頓珍漢な回答ですなw
国交省から指摘を受けるということは隠蔽工作をしていないということで今後の改善を見るしかない。
どこぞの長文のように詭弁でブーメラン命中みたいな姑息なことはしないからご安心くださいw

で、「他に腐るほどの不祥事・事故等々があるのになぁ・・・ 」と自信満々に言っているわけだが、
JR酉の「他に腐るほどの不祥事・事故等々があるのになぁ・・・ 」は？

突然どうしたのｗ?ホラがバレて発狂したか?まるで弔文だな
ちなみに現場に有ったラジオは参院運輸安全委の調査でイヤホンがつながっててコードが本体に巻き付いてたから
ラジオを聞きながら運転していた可能性はきわめて低いと結論づけられたってよ。

×運輸安全委
○運輸委
ところでポリちゃん想定問答集の弁解は思いついたかな?

>>153
俺もウテシがラジオ聴きながら運転してたという報道見た。
イヤホン付けてたからATSの警報に気づかなかったのが原因みたいな事言ってた。
今こんな不祥事起こしてもマスゴミ各社は必死で隠蔽し擁護するのだろうが当時
はきちんと報道されてたんだよな。

三大紙がこぞつて捏造記事を載せた伝説の平成元年を一ヶ月後に控えた当時が
今と違ってきちんと報道されたとか言っちゃう痛い子がいると聞いて

信号故障で停まる東日本
信号故障に気づかず運転を続ける西日本
信号故障を気にせず運転する信樂高原鉄道
そんなヤバい会社と知りながら勝手に信号操作する西日本

仕方ないさ、信じたいものだけを信じるのが酉真理教徒だ。
こじつけすらできなければ捏造すればいい。そう、まるであの当時の報道のように。

東の中華思想、西の主体思想、どっちもごみ。
正常な人間ならどっちもクソだと思うが>>171は中華思想をマンセーしている気が。

>>164
じゃ、一人や二人でも問題なんですね。それはっきりしてくださいなｗ

>>169
でも聴こえるよ。俺も最近はラジコだから全く別としても、以前はウオークマンでしっかり聴いてた。

>>171
そうでしょそうでしょ、束に都合悪い腐るほどの不祥事・事故は頓珍漢なんですよねｗ　西の汚点ならいくらでも話題にしていいけどｗ
それに表面化して警告書受けた件が全てであって、束に限って「まだ表面化してない隠蔽事例はない」って断定した根拠はなんなんだろう？

>>175
尼崎でも随分あったね。過密ダイヤが悪いんだとか、スピードアップが悪いんだとか、随分情緒的な捏造記事が多数ｗ

>>176
「知りながら」・・・根拠は？

これらを見てると・・・・
信じたいものだけを信じるのが束真理教徒だ。

もっとすごいのあったね。

>>146
＞被害者は納得してる
これ被害者見たらどう思うだろうね？　被害者の心情っての全く考えてないんだね。
考えてるのは「束をいかに弁明するか」だけ。被害者よりその方が大切なことｗ
＞謝罪してたのかもな
すごいねええ。根拠も何もなく、束については好意的に妄想を真実のように語る。
しかも一度謝罪した→後は知らん顔していいって初めて聞いた。きっとこれが束の社風なんだろう。
下手すると被害者に対して「その件はもう誤ったじゃん」なんて逆ギレすんじゃね？

ほら、またそんな事誰も言ってないことを捏造して勝手に批判する詭弁、所謂藁人形論法に逃げるしか無くなった西厨だったとさ。
>>146が示談交渉が順調に推移してるんだから納得してるんじゃないの？と書いてるのに
何故か勝手に被害者が納得してると決めつけて全く被害者の信情をと有りもしない事実を批判しだす詭弁に逃げる。

あぁそうそう、列車事故で死ぬ人なんて一人たりとも出て欲しいからね問題の大きさは
通算150人死なせた西>そこまで死なせてない東>一人も死なせてないどっかの私鉄
これに異論有る？
弔文みたく致命的な事故が起こって欲しいとか人一人死んでも木を見て森を見ずだの盲目的に批判するな
とか言いたいわけではあるまい。

やっべ、また打ち間違えた
×出て欲しい
○出てほしくない

>>183
何を顔を真っ赤にして入力ミスなんかしてるんだ　( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

束厨は、これだから・・・（笑）

7 ：名無しでGO!：2012/04/11(水) 10:19:02.63 ID:dO2UKtm00
★JR束がとった"鉄道"の利用DQN振興策の例
http://www.jreast.co.jp/nagano/wakuwaku/

ちなみにエコランドな小海線の横を流れてる千曲川=信濃川では不正取水問題を起こしています。
http://www.jreast.co.jp/apology/pdf/20100309_shinanogawa.pdf

826 ：名無しでGO!：2012/07/19(木) 19:31:30.18 ID:eIs2+N8+0

快速さわやか八ヶ岳高原号（笑）
車両/E200系ハイブリッド車両1両（笑）

わざわざチラシ作るほどの臨時列車なのにたった1両（笑）

827 ：名無しでGO!：2012/07/19(木) 22:11:11.08 ID:9EbWzi+O0
んで、結局のところいなほの件での東の瑕疵てなんなんだよ

>>181
捏造することを反論だと勘違いしてる無残な連中だからね。
放射能にまみれろだの事故って滅べだの頭が破綻しているJR酉信者は言うことが違う

ちなみに、JR酉の運転士って120km/h運転中に女性客を盗撮する離れ業をやってのけるほどの技術を持ってるんだって。

手抜きメンテで、115系が、火を噴いた。

75 ：名無しでGO!：2012/05/04(金) 17:58:34.71 ID:deTBee0H0
束の日頃のメンテがよほど悪い


76 ：名無しでGO!：2012/05/05(土) 00:45:33.76 ID:17XHspPi0
手抜きメンテで、115系が、遂に火を噴いた。

190 ：名無し野電車区：2012/04/04(水) 22:47:24.94 ID:IzN7X4ey0
４/４日午前９時５５分ごろ、新潟県柏崎市のＪＲ東日本の信越線で、直江津発長岡行きの普通電車（３両編成）が
鯨波駅に到着した際、運転士が２両目のパンタグラフ付近で煙と火花を確認した。火は約４５分後に地元消防によって
消し止められたが、車両の天井部分と座席の一部が燃えた。乗客４１人と乗務員５人にけがはなかった。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012040400927

191 ：名無し野電車区：2012/04/04(水) 23:22:13.17 ID:8l8bIFUr0
>>190
リアルにもう限界だなこれ。

192 ：名無し野電車区：2012/04/04(水) 23:48:30.83 ID:ia+6C2OC0
103系の淘汰速度が上がったのも、電気系統故障の漏電で客が感電したからだから
115系もいよいよだな。

＞＞これでも、安全なんか？　あんたら。

>>1　全然良くない

篠ノ井線、運行計画ミス　単線に上下列車３本進入の異例事態
http://www.shinmai.co.jp/news/20120702/KT120702FSI090003000.html

２日午前９時ごろ、千曲市桑原のＪＲ篠ノ井線姨捨―稲荷山間にあり、列車が進行方向を変える「スイッチバック」で擦れ違う「桑ノ原信号場」付近で、下り普通列車（３両編成）と上り回送列車の運転手が、共に赤信号に気づいて停車した。
当時、同信号場には下り回送列車が待機中で、単線区間に３本の列車が入り込む異例の事態となり、擦れ違うことができなくなったため。
ＪＲ東日本長野支社によると、上り回送列車を約４キロ離れた稲荷山駅まで後退させ、約１時間半後に運転を再開。下り普通列車の乗客約７０人が、車内で運転再開を待った。この列車を含め特急上下３本と普通上下３本が最大１時間３６分遅れ、約６００人の足に影響した。
同支社は、同信号場を通過する双方の回送列車の運行計画に誤りがあったと説明。列車の運行計画は同支社運輸部が、運行の１カ月程度前を目安に作成しているが、「人為的なミス」として、詳しい原因を調べている。


↑　信楽寸前やで、あんたら。
　　これで、安全なんか？　

>>1　全然良くない

篠ノ井線、運行計画ミス　単線に上下列車３本進入の異例事態
http://www.shinmai.co.jp/news/20120702/KT120702FSI090003000.html

２日午前９時ごろ、千曲市桑原のＪＲ篠ノ井線姨捨―稲荷山間にあり、列車が進行方向を変える「スイッチバック」で擦れ違う「桑ノ原信号場」付近で、下り普通列車（３両編成）と上り回送列車の運転手が、共に赤信号に気づいて停車した。
当時、同信号場には下り回送列車が待機中で、単線区間に３本の列車が入り込む異例の事態となり、擦れ違うことができなくなったため。
ＪＲ東日本長野支社によると、上り回送列車を約４キロ離れた稲荷山駅まで後退させ、約１時間半後に運転を再開。下り普通列車の乗客約７０人が、車内で運転再開を待った。この列車を含め特急上下３本と普通上下３本が最大１時間３６分遅れ、約６００人の足に影響した。
同支社は、同信号場を通過する双方の回送列車の運行計画に誤りがあったと説明。列車の運行計画は同支社運輸部が、運行の１カ月程度前を目安に作成しているが、「人為的なミス」として、詳しい原因を調べている。


↑　信楽寸前やで、あんたら。
　　これで、安全なんか？　

>>1　全然良くない。

これでも、安全なんか？　あんたら。

最高時速 300Km やで。

734 ：名無しでGO!：2012/07/11(水) 02:07:11.98 ID:y2UEUHAo0

ブレーキ不備で運転　７〜９日「はやぶさ」など
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/07/20120710t73026.htm

ＪＲ東日本仙台支社は９日、東北新幹線の「はやぶさ」などとして走行したＥ５系列車１編成が、７日から９日夕にかけて、ブレーキ部品の一部が外れたまま運行していたと発表した。
不備が分かった列車（１０両編成）は９日夕、上り「なすの」として郡山駅に停車中で、ＪＲは同列車を運休させた。仙台支社は「ブレーキ性能に問題はなかった」と説明している。
外れていたのは１両に４８枚取り付けられるブレーキライニングと呼ばれる部品の１枚。縦２３センチ、横１９センチの鉄製で、ブレーキをかけた際に車軸を挟み込み、車輪を止める。
仙台支社によると、この列車は６日、定期検査のため宮城県利府町の車両センターでブレーキラーニングを交換。留め付けが不十分で、センター出発直後に１枚が脱落したとみられる。
保線担当の社員が９日、車両センターの線路で部品を発見。全１１編成あるＥ５系新幹線を点検して脱落が分かった。列車は７〜９日に東京−新青森間で往復運転していた。
仙台支社は「走行中のブレーキの掛かり具合に異常はなかった。詳しい原因を分析し、部品取り付け後の確認などを徹底する」としている。

>>1　全然良くない。

これでも、安全なんか？　あんたら。

最高時速 300Km やで。

734 ：名無しでGO!：2012/07/11(水) 02:07:11.98 ID:y2UEUHAo0

ブレーキ不備で運転　７〜９日「はやぶさ」など
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/07/20120710t73026.htm

ＪＲ東日本仙台支社は９日、東北新幹線の「はやぶさ」などとして走行したＥ５系列車１編成が、７日から９日夕にかけて、ブレーキ部品の一部が外れたまま運行していたと発表した。
不備が分かった列車（１０両編成）は９日夕、上り「なすの」として郡山駅に停車中で、ＪＲは同列車を運休させた。仙台支社は「ブレーキ性能に問題はなかった」と説明している。
外れていたのは１両に４８枚取り付けられるブレーキライニングと呼ばれる部品の１枚。縦２３センチ、横１９センチの鉄製で、ブレーキをかけた際に車軸を挟み込み、車輪を止める。
仙台支社によると、この列車は６日、定期検査のため宮城県利府町の車両センターでブレーキラーニングを交換。留め付けが不十分で、センター出発直後に１枚が脱落したとみられる。
保線担当の社員が９日、車両センターの線路で部品を発見。全１１編成あるＥ５系新幹線を点検して脱落が分かった。列車は７〜９日に東京−新青森間で往復運転していた。
仙台支社は「走行中のブレーキの掛かり具合に異常はなかった。詳しい原因を分析し、部品取り付け後の確認などを徹底する」としている。

>>1　良くない　クソ束砂利輸送鉄道　又は
　　　　　　　　　クソ束地域破壊鉄道

史上最悪な、クソ束　（事実やで）

224 ：名無しでＧＯ!：2012/07/07(土) 16:01:05.55 ID:UCX1HqFY0

原発事故の東電同様、
羽越線脱線事故を100%自然災害だと言い張るクソ束(笑)


618 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 07:21:15.93 ID:jCPend5L0
いなほが脱線しても未だ遺族の前で謝罪しない大塚陸毅最悪
そして逃げるように会長職を辞任した松田昌士も最悪
いなほが脱線しても1分で済ませたTV最悪

>>1
史上最悪な、クソ束


74 ：名無しでGO!：2012/05/04(金) 15:33:01.53 ID:KWQ8xhOA0
昨日GWの初日に東北新幹線で停電トラブルｗ
束の新幹線って書き入れ時になるといつも止まるよなｗ
日頃の行いが余程悪いのだろうｗｗ


75 ：名無しでGO!：2012/05/04(金) 17:58:34.71 ID:deTBee0H0
日頃のメンテがよほど悪い　DQN束

>>1　良くない　クソ束砂利輸送鉄道　又は
　　　　　　　　　クソ束地域破壊鉄道

史上最悪な、クソ束　（事実やで）


東北新幹線上り始発運休　車両故障で

ＪＲ東日本は１２日、東北新幹線の上り始発「やまびこ１２０号」（仙台発東京行き）の車両に故障が見つかり、運休したと発表した。
列車は宮城県利府町の新幹線総合車両センターから仙台駅に移動中で乗客は乗っていなかった。
同駅で待っていた乗客約５００人は後続の「はやて１０２号」などに乗り換え、ダイヤの乱れなどはなかった。
同社によると、列車のアクセルにあたる機器が動かなくなったという。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120712/dst12071210030008-n1.htm

>>1　良くない　クソ束砂利輸送鉄道　又は
　　　　　　　　　クソ束地域破壊鉄道

史上最悪な、クソ束　（事実やで）


東北新幹線上り始発運休　車両故障で

ＪＲ東日本は１２日、東北新幹線の上り始発「やまびこ１２０号」（仙台発東京行き）の車両に故障が見つかり、運休したと発表した。
列車は宮城県利府町の新幹線総合車両センターから仙台駅に移動中で乗客は乗っていなかった。
同駅で待っていた乗客約５００人は後続の「はやて１０２号」などに乗り換え、ダイヤの乱れなどはなかった。
同社によると、列車のアクセルにあたる機器が動かなくなったという。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120712/dst12071210030008-n1.htm

74 ：名無しでGO!：2012/05/04(金) 15:33:01.53 ID:KWQ8xhOA0
昨日GWの初日に東北新幹線で停電トラブルｗ
束の新幹線って書き入れ時になるといつも止まるよなｗ
日頃の行いが余程悪いのだろうｗｗ


75 ：名無しでGO!：2012/05/04(金) 17:58:34.71 ID:deTBee0H0
日頃のメンテがよほど悪い　クソ束

>>186
何よりも東が何かを隠蔽してるなどと言う話を捏造してるからね。
むしろムッキー、西ばっか致命的な事故起こして悔しい、東も実は隠蔽してるだけであって欲しいという
欲求なのかもねｗ

>>1　全然良くない。

これでも、安全なんか？　あんたら。
事実やで。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
高崎駅、工事区間に電車誤進入　

ＪＲ高崎駅（群馬県高崎市）で１３日午後１１時１０分ごろ、発車直後の高崎発横川行きの下り普通電車（６両編成）が作業員のいる工事区間に誤って進入し、約４０メートル手前で急停止するトラブルのあったことが１４日、分かった。
作業員約１５人や乗客約１２０人にけがはなかった。
運輸安全委員会は、事故につながりかねない重大インシデントとして、鉄道事故調査官２人を１７日に現地へ派遣、詳しい原因を調べる。
国土交通省によると、作業員は線路のポイント（分岐器）の部品を交換する準備をしていた。

http://www.47news.jp/CN/201207/CN2012071401001926.html

>>1　全然良くない。

これでも、安全なんか？　あんたら。
事実やで。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
高崎駅、工事区間に電車誤進入　

ＪＲ高崎駅（群馬県高崎市）で１３日午後１１時１０分ごろ、発車直後の高崎発横川行きの下り普通電車（６両編成）が作業員のいる工事区間に誤って進入し、約４０メートル手前で急停止するトラブルのあったことが１４日、分かった。
作業員約１５人や乗客約１２０人にけがはなかった。
運輸安全委員会は、事故につながりかねない重大インシデントとして、鉄道事故調査官２人を１７日に現地へ派遣、詳しい原因を調べる。
国土交通省によると、作業員は線路のポイント（分岐器）の部品を交換する準備をしていた。

http://www.47news.jp/CN/201207/CN2012071401001926.html

641 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 21:05:39.05 ID:hnynE2UF0

>>いや、束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTも同じ。

そのとおりや。

584 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 18:19:49.35 ID:OZ09mNqQ0
キャラ設定がどうのこうの等、束が優良鉄道会社(ぷっ)か否かを語るには、何の関連があるのだろうか。

束の誇る普通列車用2階G、目の前が壁で脚が伸ばせないハズレ席が1列車32席もある、極限の詰め込み設計。
椅子の傾きも悪いし、背凭れは背中が痛くなるし、
諸々不満は飲物売り子の姉ちゃんにぶつければ済む様に丸投げ済。
束社員の姿は無い。
土日の新宿や池袋でGの通路まで牛詰めの連続を眺める束の当事者は、御満悦のまま、
改善策の一つも考えすらしないのだろう。

641 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 21:05:39.05 ID:hnynE2UF0

>>いや、束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTも同じ。

そのとおりや。

584 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 18:19:49.35 ID:OZ09mNqQ0
キャラ設定がどうのこうの等、束が優良鉄道会社(ぷっ)か否かを語るには、何の関連があるのだろうか。

束の誇る普通列車用2階G、目の前が壁で脚が伸ばせないハズレ席が1列車32席もある、極限の詰め込み設計。
椅子の傾きも悪いし、背凭れは背中が痛くなるし、
諸々不満は飲物売り子の姉ちゃんにぶつければ済む様に丸投げ済。
束社員の姿は無い。
土日の新宿や池袋でGの通路まで牛詰めの連続を眺める束の当事者は、御満悦のまま、
改善策の一つも考えすらしないのだろう。

>>1　全然良くない。

>>いや、束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTも同じ。
あれなら、223系や、817系とかの転クロのほうがマシなレベル。


494 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 14:20:46.29 ID:sacSQCk6O
束の観光列車だ？糞の極みだね。あの程度の設備に510円払う価値なし。
いい加減、転換クロスの快速を走らせやがれ！

495 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 15:06:51.35 ID:9x/4ybPJ0
>>494
そうそう、そのとおり。
特に、鉄クズの、灰ブリッド列車やな。

あれは、もう安物汚物ゴミ屑プレハブ鉄屑バラック列車。

499 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 23:59:38.91 ID:08PsXnql0
>>495
エコを売りにしてるはずなのに自らのエゴで水位減らした川の横走らせてんだもん
イミフな萌えおこしにも呆れた。

で、いつものようにコピペ連投が大好きな負け犬のアンチJR東は平壌運転でしたとさw

東日本旅客鉄道株式会社って、なんでみどりの窓口潰しに躍起なの？
利用が少ないとか言うならまだしも、東十条とか新日本橋とかの都心の駅の
窓口まで潰して、おかしくない？

窓口のある新宿とか上野とかはいつも大行列で、客を待たせといて平気でいられるなんて
異常としか思えない。

一方、広島では大幅な減便のせいで待たされる人が続出したとさ。
今日も広島駅は2扉車を待つ人の長い列ができるとさ、めでたしめでたし

>>204
そやな。　史上最悪やな、クソ束


618 ：名無しでGO!：2012/07/02(月) 23:23:33.02 ID:T46vNCJe0
運行に関する問題点は多々あるけど、問題はそれだけにとどまらないのがこの会社の悪いところ。

窓口業務に関する事でも問題が増えている。
それは、みどりの窓口の相次ぐ閉鎖だ。
私鉄でいうところの定期券売り場の集約に近いところがあるが、
ＪＲの場合、自動券売機では買えないきっぷも多くあり当然それらのきっぷは窓口で買う事になるが、
この会社は、都市は勿論地方でも閉鎖の嵐だ。
カエル君なる中途半端なものを開発・設置し、客に不便を押しつけた。
これも名目上、使用期間が過ぎたということで撤去されたが、一部の駅に於いて代わりになるものを設置しない
即ち、駅員が居るにもかかわらず、自動券売機のみで駅員はなにもしないというふざけた施策
をするんだから恐れ入る。代わりのものが付いた駅でも窓口は復活せず、指定席券売機という
もので代替し、却って買えるきっぷの種類が減ってしまうという事態も。

東海・西日本などは、窓口業務と改札業務を兼務させて居るにもかかわらず、
この会社は、客に負担を押しつけ、駅員を遊ばせるという、真逆の事をするんだから呆れてものが言えない。
ましてや都市の場合、自動改札機の普及で改札業務が忙しい訳でもないのに改札でぼけーっとしている。
窓口があっても、営業時間の短縮と窓口の減少で慢性的に混雑しこれらを全て放置している。

663 ：名無しでGO!：2012/07/05(木) 10:49:53.45 ID:9vSyQ1fm0
>>618
> 運行に関する問題点は多々あるけど、問題はそれだけにとどまらないのがこの会社の悪いところ。

というよりJR東の場合、「全部が問題」と言っちゃってもいいだろうよ。
それだけにとどまらないとか、そんな甘い話じゃない。
或いは「トラブルが歩いている」とも。

>>204
そやな。　史上最悪やな、クソ束


825 ：名無しでGO!：2012/07/19(木) 07:57:05.42 ID:pGIo8mu20

事実なら、正気かどうか疑いたくなる内容があった

乗車券類・切符の規則(超初級者用)第1条
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1332122588/309

309 名無しでGO! sage 2012/07/18(水) 23:11:56.11 ID:WB6rFdS/0
>>306
東の東京駅新幹線精算所で仙台市内→横浜市内を中央線方面に変更を依頼したら「使用開始後なので変更不可、変更はお客様の都合なので原券回収で東京駅から買い直し」という信じられない回答が……
相手するだけ時間の無駄なので海の精算所で変更してもらったけど、いくら補充券で面倒だからって大嘘付いて余計な金を盗る(取るではなく)とかありえないだろと思った

↑　なんやこれ、史上最悪やな、クソ束。

641 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 21:05:39.05 ID:hnynE2UF0

>>いや、束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTも同じ。

そや、高い粗大ゴミ車やな。

584 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 18:19:49.35 ID:OZ09mNqQ0
キャラ設定がどうのこうの等、束が優良鉄道会社(ぷっ)か否かを語るには、何の関連があるのだろうか。

束の誇る普通列車用2階G、目の前が壁で脚が伸ばせないハズレ席が1列車32席もある、極限の詰め込み設計。
椅子の傾きも悪いし、背凭れは背中が痛くなるし、
諸々不満は飲物売り子の姉ちゃんにぶつければ済む様に丸投げ済。
束社員の姿は無い。
土日の新宿や池袋でGの通路まで牛詰めの連続を眺める束の当事者は、御満悦のまま、
改善策の一つも考えすらしないのだろう。

>>1　全然良くない。

>>いや、束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTも同じ。
あれなら、223系や、817系とかの転クロのほうがマシなレベル。


494 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 14:20:46.29 ID:sacSQCk6O
束の観光列車だ？糞の極みだね。あの程度の設備に510円払う価値なし。
いい加減、転換クロスの快速を走らせやがれ！

495 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 15:06:51.35 ID:9x/4ybPJ0
>>494
そうそう、そのとおり。
特に、鉄クズの、灰ブリッド列車やな。

あれは、もう安物汚物ゴミ屑プレハブ鉄屑バラック列車。

499 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 23:59:38.91 ID:08PsXnql0
>>495
エコを売りにしてるはずなのに自らのエゴで水位減らした川の横走らせてんだもん
イミフな萌えおこしにも呆れた。

>>1　良くない　クソ束砂利輸送鉄道　又は
　　　　　　　　　クソ束地域破壊鉄道

史上最悪な、クソ束　（事実やで）

224 ：名無しでＧＯ!：2012/07/07(土) 16:01:05.55 ID:UCX1HqFY0

原発事故の東電同様、
羽越線脱線事故を100%自然災害だと言い張るクソ束(笑)


618 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 07:21:15.93 ID:jCPend5L0
いなほが脱線しても未だ遺族の前で謝罪しない大塚陸毅最悪
そして逃げるように会長職を辞任した松田昌士も最悪
いなほが脱線しても1分で済ませたTV最悪

409 ：名無しでGO!：2012/06/19(火) 19:42:03.01 ID:6PEwgb+90

>>右下に小さく載ってもいいから歴代事故も載ってくれｗ

D51 空焚き事故は？ 大月事故は？
長野事故は？　東中野事故は？

ってか。

チョーコジは､広島県民にいっぺんブン殴られてこいよ!!

次スレが出来てたとは。スレ主に感謝。ただ、スレが伸びるのが早い（笑）　とても追いつけない。ある程度マイペースでやる。
>>7
嘘ばっかだな。
まず俺は西の非を詭弁駆使して認めないなんてしてないぞ。束の非を詭弁駆使して認めない奴はよく見るが。反論すると束社員認定→必死にはなって
ないよ。ただ「束社員関係者」にしか「動機が無い」書き込みに疑念向けてるだけ。片っ端から西信者認定に必死などっかの束厨とは違うな。
ロング盲信しそのデメリットは見ないフリ、転クロを嫌悪する一方でその理屈では「もっとラッシュに不向き」なはずのG車は容認する支離滅裂。
束の汚点に話が及ぶと束を論ずるスレということを無視して人格攻撃や西批判などスレチな方に必死に論点逸らそうとする。自分らの意見に何の根拠
も付けない癖に、世間ズレした勝手な「俺様ルール」の元、アンチ的意見にだけ根拠要求する。東北の両数のように「結論を左右しない」ささいな
ミスを揚げ足とってしがみ付くことで劣勢を誤魔化すしかできない。成り済ましてないものを勝手に成り済まし認定し、「お前は成り済まし技術が
ない」（つまり自分らはあるってこと？（笑））と一人悦に入ってる。束が大好きなので普通に存在する短所が見えない（というより見ようとしない）
偏見の塊。短所自体もやむを得ないものか改善可能なものか見極めようとせず全て「ご尤も」で済まそうとする。リアルに対して億秒で逃げ腰なくせに、
自分が何も示さず「相手が臆病だから」と責任転嫁して逃げるが、自分は覚悟が全くない。視点はあくまで束の儲け視点で利用者視点では発言できない。
平日休日問わず毎日何時間でも張り付く暇人・・これこそが束厨だ。
>>9
なに？普通って。基準は？　詰め込んで混雑＋嫌ならボッタ商法がヲタ以外には受けがいいとは初めて知ったｗ
>>11
相変わらずドア数や座席構造だけで物考えてるヲタ的低脳。だから新快速はロングなら８両って詭弁まで出てくる。
>>12
あれでちゃんと「実験した」って思ってるわけか。やっぱ低脳だな。で、G車ならなんで「だめ」じゃないんだ？　なんか容量でも増えるのか？有料にするとｗ

>>13
原因は「２ドアクロス」だけにあるってどうやって結論出したの？じゃ今度特急列車が混雑したら４ドアロングにして大勢立たせるか？
>>14
どうしてアホなの？説明してみ。つうかアホはお前だろ。収容力とグレードってのは大概反比例するものだ。お前の言い方ならロングは転クロより
グレードが低いし、G車は転クロより収容力が無い。
>>15
全く理解できねえな。お前の屁理屈。数的に圧倒的に多い普通車利用客の事無視して「一部」に過ぎないG利用客の意向ばかり伺ってるし、それに
したって「渋々利用者」が少なからず居ることは再三指摘した通りだ。お前が一番に考えたいのはせっかくの増収ネタ失いたくないだけだ。座席が
減少ってのも何と何をどう比較したのかさっぱりわからん。ドア数など他の構造・条件が同じままで回転リクライニングの方が転クロより着席数も
収容力も高くできます、なんてあり得るわけないだろ。そんなこともわからん池沼かｗ
>>16
「デメリットの方が大きかったんだな」・・たった１両でロクに実験されておらず、しかも結果の検証もされてないのに（説明すらあったか？）よく
そこまで断定できるもんだ。コスト要因での意思決定って可能性は一切考えないわけか。世間知らずなのか内部の人間なのか。
で、お前は何がどう「首都圏を知らない」って思ったんだ？　説明してみ。
>>18
物理理解してないのはお前。転クロやボックスより回転リクライニングの方が収容力あるのか？「なぜ定着せず？」・・定着させる気がなかったから
って思ってるよ。あんな10両の短編成しかやってないのに何を「明白な結果が出た」の？
こういう頭の悪い者たちばかりなのも束厨の特徴ではあるね。

コピペに意味不明な長文で埋め立てるしかできないって言う時点で
東が西よりもまっとうな会社であることが伺えちゃうな。

窓口閉鎖に関する明確な説明はいつになったらしてくれるの？　

新宿・上野などの大駅の窓口大混雑ぶりに対して、どう思っているのか、
いつになったら説明してくれるの？

話をすり替えないで、ちゃんと説明してよ。

>>19
俺は「タクシーで帰った」者ではないが一つ聞きたい。首都圏中全ての道路が渋滞で身動きとれなくなったのか？
タクシーってのはバスと違って裏道探して走る乗り物なんだぞ。「幹線道路が軒並み」では言い訳にならない。
クロス→ロングの動きだけは声高に主張するくせに、ロング→クロスは無視したり前者にしてもコスト要因で動くことは無視。
京急で言えば近年で一番クロスが少なかったのは2000型登場直前で以後増えたわけだ。
>>30
前スレから同じこと繰り返すしかできない進歩のないワンパターン野郎かｗ　束は当然「マトモでない」企業だなｗ
>>31
なんで新地が意味不明なの？　新地を詳しく語ると皆ブーメランになっちゃうんで都合悪いから？（笑）
>>35
出たよ。>>3や>>7みていなこと言っておいて都合悪いルールになるとこの二重基準ｗ
<<41>>52
自分達が勝ちましたって勝手な自画自賛認定ですか？　プレーヤーが審判、或いは被告が裁判官やってるようなもんだなｗ
尼崎の訴訟も井出に裁判官でもやらせるか？（爆笑）
>>46>>47
自己分析も出来ずに他人叩いてる束厨ってやっぱ哀れだな。
>>48
言い返せるよ、お前ごときの幼稚で低脳な戯言ごとき。現に言い返してるじゃんｗ

周辺駅が窓口廃止して上野や新宿のラチ内窓口が混むっていいたいの?あそこそんなに混んでるか？
特に上野。ってか何で東京じゃなく上野なんだよｗ
改札外の出札は昔っから混んでるからねー。

チョーコジは､石川県民や福井県民に血ダルマになるまでブン殴らてこいよ!!

ホッハ

>>50
無反省にトラブル繰り返し「必要以上に」影響大きくし、クレームには誠意持って対応せず正当化や逃げに終始し、シャッター騒動や詰め込み＋ボッタ
商法・率先した振替無責任化に見られるように客の事など何も考えず自社の都合や利益ばかり重視し、それに文句言うと乞食だの図々しいだの糾弾し、
危ない発車方法の指摘も無視し・・・etcこれのどこが「良心的」なんだ？　
>>53>>54
ムッキーって言葉も好きだね。さすが幼児レベル。丁度レベル合ってるんだろうな、お前には。
「束アンチスレ」はほとんどマトモな事が大勢なのでわざわざ参加しないだけ。たまにロムってるだけ。と言っても過去一切書き込んでないわけで
はない。そこでだ、あのスレから俺の書き込み抽出してみてくれんかね。俺は「成り済まし技術が下手」だからお前らは全てお見通しなんだろ？ｗ　
だったら簡単に判るはずだよな。勿論自ら「長文本人」って名乗ってるもの以外でだ。レスナンバーで宜しくｗ
>>63
悪かった。遅くなったｗ　オーバーで返せなかった分もいずれ折を見て返すわｗ　反論簡単な幼稚なものばっかだったから。
>>65
へえー、あれ一件でチャンピオンは決まりましたってか。さすがアメーバ並み単細胞ｗ　きっと「全体に」目が向けば向くほど都合悪いからそれで幕
引きしたいんだろうねｗ　因みにお前の言ってること、新地はどうだったの？
>>66
いや、西より束だな、まず切実なのは。そもそも現状発車方法一つとってみても束の方が危険だし。今後を考えるのに一番大事な点は「これからの
可能性」だろ。新型という名のもの含めた「ポンコツ車」やわかりずらいランダムダイヤ、無責任な運休・ダイヤ乱れや振替、詰め込み＋ボッタ
商法などなど押し付けられて迷惑なものばかりだ。ところで９割のソース宜しく。
北陸が束ならもっと地獄だったろうな。「ロングなら単行でも済む」とかなってたかも。

　

>>71
お前が物をよく確認しないでテキトーに書き込んでるってことはよくわかるわ。
>>74
別にこの件についての西を誰も擁護はしないが・・・・
ま、こんなもんだろうね。行政のチェックなんて。元々の業務量に対するマンパワーなどの能力不足だったり、業者と癒着してたり、理由はいろいろあ
るが、行政のチェックなんてのは不完全なことが多い。原発事故、高速バス事故、耐震偽装、インサイダー取引・・・これらも皆そういう要素があるこ
とだ。で、問題はこのニュースからどんなことを学ぶかだ。「西だけが極悪企業だ。束はそれとは違う優良会社だ」なんて考え方は、ちゃんと考える
脳を持ってる人間ならしない。「他にもこういう事例があるのでは？」って考えるのが「普通の」人間だ。「東電以外の原発は別格で安全です」とか
「陸援隊以外のバス会社は別格で安全です」なんていうバカ居ないだろう？ｗ
>>93
近畿運輸局「だけ」がやる気なくて束についてはそれと違って「完全にチェックされてる」って考える根拠は？
現に日頃から問題起こしまくってるし、態度見てても全く無反省じゃん。警告書トップは妥当にしか見えんがｗ
>>100
束厨は誰の心情顧みてるの？　「怠慢な束関係者」の心情以外顧みてるの見たことないけど。シャッターで追い出された客を罵倒するなど顧みてない
書き込みは多数あるし。
>>104
自分達に都合悪いからってルール無視は桶なわけね。よくわかったｗ
>>106
それいつだよ。時系列言ってみろ。大体あれのおかげで無関係なところまでやたら止められ迷惑。今時もっとマシなのできんかったかね？
>>108
ま、束厨の知識や知恵なんてこんなもんだろ。「北朝鮮人気質」なんて言ってるが、問題なのは北朝鮮の支配体制およびそれに利権を得てる取り巻きで
あって「一般の北朝鮮人」は基本、被害者だ。さすが束厨はその仕分けも出来ない。で、「問題側」の問題点の一つに「批判は一切許さず」がある。
まさに束批判を一切許さない束厨と相通ずるものがある。

>>114
確認しないで踏切に誘導して市民殺しちゃった人はどう？ｗ
>>118
束マンせーの勝手な都合のルールはどこのスレでも守る必要はない。そういうことだよなｗ
>>121
莫大な利益上げながら極力混雑を放置して「嫌ならボッタ商法」との組み合わせ、文句言うと「会社のカネ」ばかり心配し、トラブル故障多発しても
平気。それで迷惑かけた客に対する「振替対象外化」は他社より率先して行い、クレーム客が出ると言い訳と逃げなど無責任化に邁進。
こういう会社ってのは「極端な営利追求体質」じゃないのか？　手引いてもらいたいんだけど。現に首都圏の一沿線民として。
>>122>>123
言われると痛いことは先に防御線張っとく作戦にしたの？（笑）で、どうなんだよ？束は？「束はこれこれこうで西と違っていいです」まできちんと
言えないと意味ないぞ。馬鹿馬鹿しいなんてのは完全に誤魔化しｗ
>>125
ルール破りの指摘→理由ないことになるのね。よくわかったｗ
それと反論はちゃんとできてるよ。出来ないから罵倒や「西が」「尼崎が」に逃げたがる束厨と違ってｗ
>>126>>127
カネの事ばかり、安全のあの字も・・・束とどう違うの？ 束なんか乗りたくないよ、俺は。乗らざるを得ないから「仕方なく」乗ってるけど。
>>132
それ俺の事？いつ「来なく」なった？　何度も言ってる通り当該事故（この場合は尼崎）について罪や罰を背負う人や会社と、可能性を考察したり
再発防止したりする必要がある人や会社は別。後者の場合も当該者は入るが、それ以外も当然入ってくる。陸援隊以外のバス会社の可能性や対策
考えるのはバカなのか？　尼崎後の省令（地上子・デッドマン）はバカなのか？

チョーコジは「お前はどうなの?」「束はどうなの」しか言えねぇーのかよ!!論点ずらしのくそ長ったらしい文章で言い訳ばかりで見苦しいね｡市ねや!!

>>146
納得した、とか既に謝罪した根拠は？根拠のない話は全て束には好意的西には否定的って典型的ダブスタだなｗ　しかも実際「示談成立した」「既に
謝罪した」が「もう知らん顔して幕引きしていい」にはならんのだよ、こういうのって。束厨が世間知らずなのは毎度の事で一々驚かないけどｗ
それにこの書き込みもし「被害者遺族」が読んだらどう思うだろうね。心情顧みるとかってのは束擁護するときは要らない話かｗ
ボクの大好きな束が悪く言われるなんておかしいって輩が「ムッキー」なんて幼児性丸出しの連呼でまあｗ
ところでお前は平日真昼間暇なのか？　いつも暇みたいだけどｗ
>>152
かわいそうにな。本論で勝てないとこんなことばっかり顔真っ赤にして必死にやってるんだな。典型的頭の悪い弱虫ｗ
>>155
だよな、パワハラで訴訟になってる束なんか・・・・・アレッ？　　
何か他にも束の不祥事いっぱい張り出されてたな、アンチスレとかに「ソース付き」で。
>>159
目糞鼻糞を笑ってるわけだなｗ
>>160
お前は「必死」の範疇に入らないのか？（笑）
でよ、束の「事件」なんかいくらでもあるよ。アンチスレ見てこいよ。束厨と違ってちゃんと「ソース付き」で出てるから。
それとよ、尼崎は「事故」だよ。これが「事件」ならそれこそ踏切誤誘導から走行中ドア開から皆事件だ。
事件ってのは「シャッター騒動」や「水泥棒」みたいなのを言うの。
>>161
じゃ、束擁護できないじゃんｗ　お粗末な理由で殺してるし。

>>204
そや、そのとおりや。　
史上最悪やな、クソ束

618 ：名無しでGO!：2012/07/02(月) 23:23:33.02 ID:T46vNCJe0
運行に関する問題点は多々あるけど、問題はそれだけにとどまらないのがこの会社の悪いところ。

窓口業務に関する事でも問題が増えている。
それは、みどりの窓口の相次ぐ閉鎖だ。
私鉄でいうところの定期券売り場の集約に近いところがあるが、
ＪＲの場合、自動券売機では買えないきっぷも多くあり当然それらのきっぷは窓口で買う事になるが、
この会社は、都市は勿論地方でも閉鎖の嵐だ。
カエル君なる中途半端なものを開発・設置し、客に不便を押しつけた。
これも名目上、使用期間が過ぎたということで撤去されたが、一部の駅に於いて代わりになるものを設置しない
即ち、駅員が居るにもかかわらず、自動券売機のみで駅員はなにもしないというふざけた施策
をするんだから恐れ入る。代わりのものが付いた駅でも窓口は復活せず、指定席券売機という
もので代替し、却って買えるきっぷの種類が減ってしまうという事態も。

東海・西日本などは、窓口業務と改札業務を兼務させて居るにもかかわらず、
この会社は、客に負担を押しつけ、駅員を遊ばせるという、真逆の事をするんだから呆れてものが言えない。
ましてや都市の場合、自動改札機の普及で改札業務が忙しい訳でもないのに改札でぼけーっとしている。
窓口があっても、営業時間の短縮と窓口の減少で慢性的に混雑しこれらを全て放置している。

663 ：名無しでGO!：2012/07/05(木) 10:49:53.45 ID:9vSyQ1fm0
>>618
> 運行に関する問題点は多々あるけど、問題はそれだけにとどまらないのがこの会社の悪いところ。

というよりJR東の場合、「全部が問題」と言っちゃってもいいだろうよ。
それだけにとどまらないとか、そんな甘い話じゃない。
或いは「トラブルが歩いている」とも。

>>215>>217
そや、そのとおりや。　
史上最悪やな、クソ束

618 ：名無しでGO!：2012/07/02(月) 23:23:33.02 ID:T46vNCJe0
運行に関する問題点は多々あるけど、問題はそれだけにとどまらないのがこの会社の悪いところ。

窓口業務に関する事でも問題が増えている。
それは、みどりの窓口の相次ぐ閉鎖だ。
私鉄でいうところの定期券売り場の集約に近いところがあるが、
ＪＲの場合、自動券売機では買えないきっぷも多くあり当然それらのきっぷは窓口で買う事になるが、
この会社は、都市は勿論地方でも閉鎖の嵐だ。
カエル君なる中途半端なものを開発・設置し、客に不便を押しつけた。
これも名目上、使用期間が過ぎたということで撤去されたが、一部の駅に於いて代わりになるものを設置しない
即ち、駅員が居るにもかかわらず、自動券売機のみで駅員はなにもしないというふざけた施策
をするんだから恐れ入る。代わりのものが付いた駅でも窓口は復活せず、指定席券売機という
もので代替し、却って買えるきっぷの種類が減ってしまうという事態も。

東海・西日本などは、窓口業務と改札業務を兼務させて居るにもかかわらず、
この会社は、客に負担を押しつけ、駅員を遊ばせるという、真逆の事をするんだから呆れてものが言えない。
ましてや都市の場合、自動改札機の普及で改札業務が忙しい訳でもないのに改札でぼけーっとしている。
窓口があっても、営業時間の短縮と窓口の減少で慢性的に混雑しこれらを全て放置している。

663 ：名無しでGO!：2012/07/05(木) 10:49:53.45 ID:9vSyQ1fm0
>>618
> 運行に関する問題点は多々あるけど、問題はそれだけにとどまらないのがこの会社の悪いところ。

というよりJR束の場合、「全部が問題」と言っちゃってもいいだろうよ。
それだけにとどまらないとか、そんな甘い話じゃない。
或いは「トラブルが歩いている」とも。

>>215>>217
そやな。　史上最悪やな、クソ束


825 ：名無しでGO!：2012/07/19(木) 07:57:05.42 ID:pGIo8mu20

事実なら、正気かどうか疑いたくなる内容があった

乗車券類・切符の規則(超初級者用)第1条
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1332122588/309

309 名無しでGO! sage 2012/07/18(水) 23:11:56.11 ID:WB6rFdS/0
>>306
東の東京駅新幹線精算所で仙台市内→横浜市内を中央線方面に変更を依頼したら「使用開始後なので変更不可、変更はお客様の都合なので原券回収で東京駅から買い直し」という信じられない回答が……
相手するだけ時間の無駄なので海の精算所で変更してもらったけど、いくら補充券で面倒だからって大嘘付いて余計な金を盗る(取るではなく)とかありえないだろと思った


↑　なんやこれ、史上最悪やな、クソ束。

そやな。　史上最悪やな、クソ束


825 ：名無しでGO!：2012/07/19(木) 07:57:05.42 ID:pGIo8mu20

事実なら、正気かどうか疑いたくなる内容があった

乗車券類・切符の規則(超初級者用)第1条
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1332122588/309

309 名無しでGO! sage 2012/07/18(水) 23:11:56.11 ID:WB6rFdS/0
>>306
東の東京駅新幹線精算所で仙台市内→横浜市内を中央線方面に変更を依頼したら「使用開始後なので変更不可、変更はお客様の都合なので原券回収で東京駅から買い直し」という信じられない回答が……
相手するだけ時間の無駄なので海の精算所で変更してもらったけど、いくら補充券で面倒だからって大嘘付いて余計な金を盗る(取るではなく)とかありえないだろと思った


↑　なんやこれ、史上最悪やな、クソ束。

>>1　良くない　クソ束砂利輸送鉄道　又は
　　　　　　　　　クソ束地域破壊鉄道

史上最悪な、クソ束　（事実やで）

224 ：名無しでＧＯ!：2012/07/07(土) 16:01:05.55 ID:UCX1HqFY0

原発事故の東電同様、
羽越線脱線事故を100%自然災害だと言い張るクソ束(笑)


618 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 07:21:15.93 ID:jCPend5L0
いなほが脱線しても未だ遺族の前で謝罪しない大塚陸毅最悪
そして逃げるように会長職を辞任した松田昌士も最悪
いなほが脱線しても1分で済ませたTV最悪

409 ：名無しでGO!：2012/06/19(火) 19:42:03.01 ID:6PEwgb+90

>>右下に小さく載ってもいいから歴代事故も載ってくれｗ

D51 空焚き事故は？ 大月事故は？
長野事故は？　東中野事故は？

ってか。

>>217
またまた話のすり替えですか。誰が改札内の窓口なんて言いましたか？

> 何で東京じゃなく上野なんだよ

オタク、ものの例えも理解出来ないの？
新橋やら横浜やら上げたらキリがないほど大駅の窓口は大混雑しているっていうの。
そんな事も分からないのオタク？

> 改札外の出札は昔っから混んでるからね

昔から混んでるって言うけど、ここ４〜５年混雑が顕著なんですがね。
人が集まるんだから混むのは当たり前だろ、くらいに思っているんでしょうか？
それは違いますよ。新橋を例に取ると、日比谷口と烏森口にあった窓口を閉鎖し
一カ所に集約しました。閉鎖した分の窓口が増えていればいいんですが、
増えていない為、大混雑になっています。しかも、営業時間まで短くなっています。
これは、どういう事でしょうか？

この会社は、混雑を緩和しようっていう努力は微塵もないんですか？
客を待たせるのが商売ですか？

>>164
じゃ、どう言ってるの？「一人でも殺すのはよくない」と「束は問題ない優良会社」は両立しないんだよ。
それに「死者はより少ない方がいい」は正しいけど、死者の数の多少だけで全て決まる、は正しくないよ。
>>166
で、束はそういうこと考えてたり持ってたりすることは有り得ないってキッパリ言い切れるんだな？
>>167
ほう。ならば尼崎を受けた安全対策省令も陸援隊受けたバスの安全対策も、福島事故受けた原発批判も・・・みーんな「事実に仮定持ち出す」追いつめ
られた側の常套手段なんだなｗ　お前には「他山の石」「再発防止」とかって死語だろ？
大体よ、俺は客の立場であって、束であれ西であれ安全対策の不備を放置されるのは困る立場だ。その俺が何を「追いつめられてる」んだ？　意味不明
だな。そういう視点で言えば「何が何でも束を擁護しきりたいのに苦しんで」追いつめられてるようにしか見えんがな。お前こそ束の隠蔽しゃべったら？
>>169
既に言われてるが俺も聴いてたな。どうなの？
>>171
「国交省から指摘を受けるということは隠蔽していない」・・ホントバカだな、こいつ。All or nothinnguしかないわけか、こいつの脳内にはｗ
指摘を受けた件は隠せなくなっただけの件で（実際長時間運休など問題になり報道されたりしている）他にまだ隠してる件は一切有り得ないってのは
一体どこにどんな根拠があるんだ？
>>172
それまずソースかなんかない？　しかも何で参議院だけなんだ？　国会じゃなくて？　それに先日の福島原発の件でも４つの事故調があり、言い分が
食い違ってる部分がかなりある。勿論そこにはそれぞれの利害や政治的思惑なども入ってきたりする。
更に低い＝ないではない。それなら舞子の件も眼鏡の有無が事故原因に影響与えた可能性はほとんどないって結論付けられてるのに眼鏡の件をさほど
重大事のように言い募ってる束厨がいるが、そういうのは構わないのか？ｗ

>>173
こちらは束厨と違って「何が何でも西擁護しよう」ではないから、弁解しようとも全く思ってないし、実際お粗末で酷いことだ。ここが西のスレなら
これを主題にして思う存分西叩きをすればいい。ただしここは束のスレだ。で、気になるんで毎回聞いてるんだが、「束は全然違って大丈夫なのか？」
>>175
尼崎に限らず対西批判に随分捏造あったぞ。新聞だけでなくここの束厨も捏造だらけ。さっそく>>176が・・・
>>177
自分の事語ってるな。批判一切許さずの束真理教徒が。どっかの「真理教徒」も批判一切耳貸さずだもんなｗ　似てるわｗ
>>181
お前の言ってる事支離滅裂なんだが。被害者の納得じゃなきゃ、誰の納得の話してるんだ？　元々が経営者が慰霊祭に参加しないことからあがった話だろ。
それに示談が成立＝納得してるって限らんのだよ。示談に一定の基準・相場ってものがあったり、情報や交渉力に大きな格差があって、まんまと示談に
持ち込まれてしまったり、争い抜くだけのパワーがなかったり・・納得してないけど泣く泣く示談ってよくあることだ。
>>182
あるよ。基本的にまず死者を発生させてる段階でダメ。その意味では束も西もだ。
その上で「他の要素が一緒なら」確かに人数が少ない方が「マシ」なのは確かだが、企業などの評価は「死亡原因は？」「その後の再発防止策は？」など
トータルで行うものであり、結果としての人数の大小だけで全て決まるものではない。それではそれこそ「運・不運」にも左右されてしまう。尼崎と同種
事故が起こる可能性があった会社を「まだ起こってなかったんだからずっといいんだ」って評価はとてもじゃないが冷静とも客観的とも科学的とも言えない。
単なる情緒的感情的偏向的評価にすぎない。これも「誰が罪があり、罰を受けるか」とは別の話。
>>183
必死になってカッカしてるんだね。大丈夫だよ。束厨みたいに結論左右しないところでネチネチ揚げ足取りに勤しむほど小物じゃないからｗ
>>186
だな、まさに束厨ってｗ　で、その「盗撮するなんちゃら」っての出自は？　捏造じゃないんだろ？（笑）

>>197
あれあれ？束厨って捏造してないんだっけ？　例えば保身でわざとスピード違反とか、盗撮どうのとか・・・
俺らが言ってるのは「どうなの？」って聞いてるだけなんだけど、答えられないってことは捏造とは言い切れないってことだな。
それくらい客として普段見てて束って信用できないから聴いてるのに明確に答えられないんだろ？
相変わらず「ムッキー」がお気に入りって幼児性発揮してるし。マトモに議論に勝てん奴ほどこういう擬音や蔑称（乞食がいい例）使いたがるもんだ。
>>203
何も言い返せないんだな、かわいそうに。で、その程度の捨て台詞しか言えない。コピペに掲載されてる不祥事とか皆事実じゃんｗ
>>205
そうかいそうかい。束の駅では待たされる人や長い列は無かったかい（笑）　で、広島より仙台の方が空いてて座れるの？答えてよ。
誰か束厨が言ってたな。「仙台の方が広島より客が少ないだろ」って。事実なら「関西は首都圏より客が少ないからクロスなんかできる」って束厨
理論に従えば仙台の方が広島よりクロスなり転クロなりやりやすいはずだってことになるな。
>>211
俺首都圏束沿線民だけど束なんか擁護してるバカ、ブン殴りてえよ、正直ｗ
他の首都圏民や東北人にも同じ気持ちの奴多数居ると思うね。
それと俺は広島も北陸もあくまで束と比較すればって話しかしてない。それぞれの地区で不満が出るのは妥当って言ってる。首都圏や東北の不満客を
やれ乞食だのキチガイだの図々しいだの罵倒してるどっかの厚かましい客より束命バカどもみたいなことは言ってない。
>>214
へえー、お前ってその程度が「根拠」になるの？　さすが幼稚な束厨ｗ　大体俺は束にも西にも全く無関係な一乗客なのにな。

>>217
混んでるよ。ってか、自分でも３行目で言ってるじゃん。矛盾してるよ。まあ、これは束に限らず西も含め鉄道業界全体がこういうこと鈍感すぎて
お粗末・非常識だよな。できるだけ列を短くする、列が伸びてきたら「社内向け」など他の仕事してた職員も極力出てきて対応し、列を短くする
努力する、待ち客のアメニティを改善する（例えば座って待てるようにする）などの工夫や気配りが他の業界に比べ鉄道業界全体で足りない。駅の
切符売り場など「冷暖房の効いたところで職員が座ったまま、冷暖房の効いてないところに客を立って並ばせて対応する」って非常識も未だに当た
り前のように見かける。ただしこれについては束に限った話ではなく、西も海も皆似たりよったりだ。
そもそも列が長いかどうかは基本的に客がどう感じるかで、怠慢で尊大な束が図々しく偉そうに勝手に基準決めるべきことではない。
「昔から混んでる」のに改善されてないのも尚更罪が重く怠慢なことだ。しかも新幹線東京乗り入れで上野集中率は減ったろうに。
>>218
なんだ、>>211と同じ奴かｗ　>>233の対>>211部分が答え
>>223
こういうのは論点ずらしとも言い訳とも言わない。個人であれ、会社であれ、他人や他社を叩くときは「自分（自社）はその点は違う」と言い切れるのは
基本中の基本。常識が無いんだよ、束厨は。恥ずかしくないの？
>>230
まあこの辺は輸送人員と輸送力の関係も考えずに混雑率だけで「あの混雑を見ろ」とか言ってるのと通じる部分があるんだよな。原因と結果を冷静に分析
できないんだが、したくないんだか知らんが。
鉄道業界全体の問題点ではあるが、詳細調べてないがひょっとしたら束が「二重丸で悪い方向に向かってる」のかもしれんね。

>>231
自己レスだがタイプミスだな。
下から８行目nothing

とりあえず目に付いただけ。他に見つかれば別途訂正する。

チョーコジは詐欺師だね｡長ったらしい読みにくい文章で見苦しい言い訳ばかりして誤魔化しやがって｡鉄道会社さん､早いとこチョーコジにトドメを刺しちゃって下さい｡

いまだに転換クロス入れろとかグリーン車廃止にしろなんて騒いでる乞食なんて
通勤客全体の１％もいないよ。
その証拠にグリーン車は盛況ですから。
乞食はしっかり現実を受け止めなさい!!

安心しろ、鉄道会社はこんなの眼中にないから。

>>236
具体的に何も反論できないからせめて「コジ」つけて憂さ晴らしか、哀れだねｗ
>>237
「1％も居ない」・・また根拠なし脳内妄想？　で、今のやり方支持してるのは何％？（笑）
更に、証拠が「G車盛況」？バカじゃね？
まず「たったあれだけの利用者数（編成全体から見れば）」で多数派とでも言い張るのか？
しかもたったあれだけすら「満席になる」のは一体どれほどあるんだか？
東海道横須賀以外では極めてレアだぞ。それもほとんど「どうしょうもない混雑時」ばかりだ。
しかも何度も俺が言ってる通り「普通車が酷すぎて渋々消極的利用者」すら一律に「好評」にカウントしようとしてる。
これで盛況だなんて甘ったれた自画自賛ぶりに呆れる。宗教団体の宣伝みたいなもんだ。
ま、こいつらに「科学的」議論なんか望んでも無理だろうな。
相変わらず乞食など尊大な蔑称使わずにはいられないレベルの低さだし。
>>238
元よりこんな悪徳鉄道会社、現状のままではそうだろうなって思ってるよ。だからそのワガママ放題が出来ないシステムを
考えるべきって何度も言ってる通りだ。別スレにもあったがこの会社に良心なんか期待しても無駄だろう。
ってか、お前は一体何に安心するんだ？　詰め込み劣悪サービス＋嫌なら別料金ボッタくりサービスが維持できることがお前の「安心」なのか？
これで安心できるのは怠慢を続けられる束自身じゃねえのか？
客の立場から現状より輸送力増強など抜本的な改善が行われない方が「安心な」動機っての説明してみろ。
莫大な束の利益が増える「カネ」なんて客には全然安心要素にもならなければ嬉しくもないそｗ
　

だからさ、言ってるでしょ？東が西と同じ事故を起こさない証拠はないから同罪なら
お前が無差別殺人を起こさない証拠はないから死刑だろ？責任とって死ねと。
それとも家から一歩も出ることのできない引籠りだから無差別殺人なんて絶対に無理だとでも？

＞まず俺は西の非を詭弁駆使して認めないなんてしてないぞ。
記憶障害か？

・広島支社での沿線民からクレームが来たほどの大減便
　→あれは輸送力の調整(ｷﾘｯ　だからJR酉は悪くない！

・定期偽造で8600万円着服、しかも暴力団に横流し
　→あれは社員が個人でやったことで会社は関与していない(ｷﾘｯ　だからJR酉は悪くない！

・尼崎や信楽での他では見られないありえない理由での大事件
　→あれでJR酉を叩くのは木を見て森を見ない愚かなことである　だからJR酉は悪くない！

・契約社員をカミソリで脅してレイプなど数々の不祥事や、尼崎事件で発覚した隠蔽工作
　→JR東はどうなの！？やらないといえるの！？もしJR東もやったら同罪じゃん！　だからJR酉は悪くない！

詭弁まで駆使して無理のありすぎる擁護しかしてないじゃんか、長文は。

＞転クロやボックスより回転リクライニングの方が収容力あるのか？
>>17のあまりに頭の悪い発言に対して、収容力しか見ていない浅はかさを「物理を理解していない」と表現したんだが、
それすら読み取れないか長文は。

山手線と京浜東北の6ドア車がなくなった理由を「不評だったから」と思っているような長文だから無理もないのかな。

＞で、今のやり方支持してるのは何％？（笑）
本当に長文は詭弁が好きだね0か100の極論でしか物がいえないのか。「16.全てか無かで途中を認めないか、あえて無視する。」
首都圏の沿線民から「転クロを入れろ」なんて要望が上がってるのを今のところ見たことがないから、沿線民が別に転クロなんか欲しがってないのは明白だろうが。
要望とかいうのは「不満があるから」要望するのであって、特に不満がないなら積極的に意見なんか言わないものなの。
「賛同の声がない=不満」とか勘違いしてるようだから釘を刺しておく。で、沿線民が別に転クロなんて望んでいない以上
鉄道会社から「首都圏に転クロを入れない理由」を説明する義務も発生しないわけ。そんな理由誰も聞きたがってないからね。
長文のような「転クロ真理教信者な鉄オタ」にはそういうことが理解できないようだけど。

＞京急で言えば近年で一番クロスが少なかったのは2000型登場直前で以後増えたわけだ。
でも結局京急も現実を見てクロスを減らしたのも事実だから昔の一時的に増えた時期の事を語っても今とは関係ない。
京急もクロスのデメリットの大きさに気づいたからこそ2100形以外はロングに置き換え、2100形はラッシュのピークには運用されないように
細心の注意を払っているわけ。
大して混んでない京急でさえそうなんだから、京急よりももっと込んでる他の路線で普通車に転クロなんてありえないことくらい容易に推測できるはずだけどね。

チョーコジって自分からは根拠を示さない癖に他人にはしつこく根拠を要求しまくるよね｡図々しいったらありゃあしないな｡
鉄道会社さん､早いとこチョーコジにトドメを刺しちゃって下さい｡

>>244
まともに反論すらできないんだね。束厨というものは。
とどめ？お前は一体何と戦ってんだ？

そりゃ意味もなくコピペ繰り返したり、意味のない長文で埋め立ててる奴に言うべきでは？

> 要望が上がってるのを今のところ見たことがないから

要望って、天ぷらなの？　地引き網なの？
聞いた事ないって言うなら分かるけど・・・　（笑）

>>246
前スレが1000に届かなかったのもアンチJR東によるコピペ連投とか、長文垂れ流しで容量を圧迫したからだからな。
長文は自分が糞長い文字列でスレを埋めてるという事実から目を逸らして勝手に責任転嫁するんだからいい面の皮だw

>>247
どうでもいい揚げ足取りしか言えないのかw
苦しいねえアンチJR東は。

>>248
> グリーン車廃止にしろなんて騒いでる乞食なんて通勤客全体の１％もいない

そんな調査いつしたのですか？
調査結果をお示し下さい。

いい加減、みどりの窓口の相次ぐ廃止と窓口設置駅の大混雑について見解をお願いします。

小駅の窓口減らしたから大きな駅の窓口が混雑するってのもおかしいと思うが。
券売機で買えばいいだけだし。みんなそうしてるよ。

何にしても150人も殺した会社(隠蔽工作つき)がそうでない会社より良いはずがない。
長文みたいに死者の数なんて関係ないとか死亡事故が起きても木を見て森を見ず、盲目的に批判するなって言うなら
東にでも西にでもいいから次はお前が殺されてこいよ、あと1人死んでも関係ないんだろ?木を見て森を見ずなんだろ?

そこで弔文ならじゃあグリーン車を廃止しろって言ってる奴が1％以上いるって根拠はと言い出すんだよね。

【韓国】KTX:ソウル-世宗市間で2016年めどに2階建て車両導入へ。乗客を倍増させ料金を30%引き下げ[7/20]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1342745856

既にオール２階建て新幹線を走らせても料金を値下げしないばかりか一部の自由席を６列の非リクライニング
シートに改悪したJR東日本は南朝鮮の鉄道以下（爆笑）

チョーコジは､単価の高い優等列車の乗客を４ドアロングに押し込めろとか詭弁並べやがって何なの?馬鹿なの?死ぬの?
料金が必要な特急とかの優等列車と普通運賃のみで乗れる普通列車では役割も指命も全然ちげぇーんだよ｡話にならないね｡

【よくある乞食の見苦しい言い分】

●少子高齢化時代にロング化みたいな愚かな策をしてる場合じゃないんじゃない?

●クロス無くしてローカル輸送を見捨てるの?

●ロング化して観光地に見切りをつけるの?

●転換クロス乞食は乗客全体の5%もいない｡

●安い運賃しか払ってない癖にむちゃくちゃな要求ばっかする

●意地でも特急には乗らない

●見苦しい言い分ばかり展開するがちゃんと反論されると長ったらしい読みにくい文章で誤魔化す

●明らかに世間から超嫌われてる

というか、あいつの世界ではグリーン車や特急が4扉が必要なほど混んでんのか?妄想もここまでくると…

羽越本線いなほ脱線事故
新潟県十日町市水力発電所不正取水
国土交通省からの警告書多数
これらを除けば良い会社だけどな
いなほ脱線事故は天災要素が強く死傷者も少ないので目をつぶるとしても
水力発電所不正取水は擁護できないな

最近は新型もろくに導入しないで、二番煎じばかりだし

＞＞179
事故の前にも信号故障のとき信号無視して突っ込んで来たのよJRの職員の前で
にもかかわらず特に是正を促すことをしないで乗り入れを続けたのはJRの過失
と裁判所は認定し賠償責任を認めたんだとさ。
誰が捏造だって？

>>240
ヒント、刑法39条

>>257
その国土交通省の警告無視して整備不良の電車をマンションに突っ込むまで
走らせた西に比べるとどうもかすんじゃうんだよな

チョーコジは､広島県民にブン殴らてこいよ!!
いちいち仙台と比較して正当化してんじゃねぇーぞ

>>1　全然良くない　　史上最悪の、クソ束

2005年 9月25日：大網変電所で火災、外房線千葉−茂原間は４時間以上も不通、駅間停車の乗客は２時間以上閉じ込められた後、バスで駅へ
千葉県警東金署から失火罪で捜査を受ける
2007年 5月24日：山手線神田駅でベビーカーが挟まれたまま発車、3人負傷
警視庁万世橋署から業務上過失致傷で捜査を受ける

同様のベビーカー事故は2002年秋にも2回発生している

2009年 3月17日：相模湖変電所で火災、中央線高尾−大月間が２時間40分間も不通
神奈川県警津久井署から失火罪で捜査を受ける

2009年 9月 3日：埼京線・湘南新宿ライン渋谷−恵比寿間で列車が保線機材と接触、新宿−大崎間が１時間20分間も、山手線が20分間不通
警視庁から過失往来危険で捜査を受ける
2011年 1月 6日：京浜東北線東京駅北行ホーム付近で火災、大宮−大船間全区間不通となった後、山手線の線路で運転
警視庁丸の内署から失火罪で捜査を受ける

2011年 1月20日：東海道線大船駅下りホーム付近で火災、東海道線・横須賀線・京浜東北線が１時間も不通
神奈川県警大船署から失火罪で捜査を受ける

2011年 8月 8日：秋田内陸線鷹巣駅で普通列車が車止めに衝突
業務上過失往来危険容疑で秋田地検大館支部に書類送検される

>>1　全然良くない　　
史上最悪の、クソ束 （事実やで）

整備不良と考えられる新幹線２時間以上不通
2001年11月13日：上野−大宮間で変電所故障とみられる停電、５時間にもわたり東北上越新幹線不通、上野−大宮間で動けなかった電車は長時間缶詰
2006年 1月 1日：浦佐駅架線切断から停電、越後湯沢−長岡間が３時間も不通
2006年 1月 7日：越後湯沢駅で除雪作業車が車両故障、東京−新潟間が初電から8:30まで不通、越後湯沢−ガーラ湯沢間は初電から終電まで全列車運休
2006年 7月28日：上毛高原駅で信号故障、高崎−新潟間が２時間も不通
2007年 5月 3日：上野−大宮間で停電、２時間缶詰
2007年 6月14日：浦佐駅で保線作業車が車両故障、越後湯沢−新潟間が初電から8:05まで不通
2008年12月28日：長野新幹線で車両故障、長野−上田間が３時間も不通
2011年 4月25日：東北新幹線で架線たるみ、東京−仙台間が３時間も不通
2011年 5月15日：奥羽線和田駅で信号故障、大曲−秋田間が２時間も不通
2011年 6月 5日：奥羽線板谷−峠間で車両故障、後続つばさの乗客は２時間も閉じ込められる
2011年11月17日：郡山−福島間で架線部品破断から停電、２時間も不通

>>1　全然良くない　　
史上最悪の、 クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （ 事実やで ）

国土交通省の警告処分その１
2006年 4月24日：山手線、埼京線・湘南新宿ライン新大久保−高田馬場間でレール変形、山手線が５時間半、埼京線が７時間、湘南新宿ラインが13時間以上も不通
国土交通省から警告書(清野智社長宛)を受ける

2006年 5月11日：京浜東北線川崎−鶴見間で信号故障、蒲田−大船間が４時間も不通
関東運輸局から注意書を受ける

2006年 7月18日：埼京線・湘南新宿ライン原宿−渋谷間でレール脇の砂利が沈む、新宿−大崎間が２時間も不通
関東運輸局から警告書(清野智社長宛)を受ける

2006年 9月28日：京葉線東京駅で変電所火災、東京−南船橋間が８時間、西船橋−蘇我間が３時間半も不通
国土交通省から警告書(清野智社長宛)を受ける
東京消防庁から立入検査を受ける

>>1　全然良くない　　
史上最悪の、 クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

国土交通省の警告処分その２
2007年 3月 6日：京浜東北線山手線田町駅で信号故障、２時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

2007年 6月22日：東北高崎線大宮−さいたま新都心間で停電、上野−宇都宮間と上野−高崎間が５時間も不通
駅間停車の乗客は約４時間も閉じ込められ、救急車も大量に出動し約40人が病院へ搬送される
関東運輸局から警告書を受ける

2008年 2月23日：東北高崎線尾久駅で脱線
関東運輸局から警告書を受ける

2008年 4月10日：中央線国分寺駅付近で変電所火災、東京−高尾間が７時間、高尾−甲府間が３時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

>>1　 史上最悪の、缶詰列車　クソ束


国土交通省の警告処分その３
2008年 9月17日：中央線吉祥寺−三鷹間で信号故障、東京−高尾間が２時間も不通
2008年 9月18日：常磐線我孫子駅で架線切断、上野−水戸間が３時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

2008年 9月28日：東京新幹線車両センターでシステム障害、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線全区間が４時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける
2008年12月29日：新幹線運行本部でシステム障害、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線全区間が３時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

2009年 7月30日：京葉線で車両故障から越中島変電所火災、東京−蘇我間全区間が７時間も不通
故障列車の乗客は１時間も閉じ込められた後、新木場駅まで歩く
関東運輸局から警告書を受ける

2011年 1月15日：東北新幹線小山駅で架線切断と信号故障、東北、山形、秋田新幹線全区間が４時間15分間も不通
2011年 1月17日：新幹線運行本部でシステム障害、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線全区間が１時間15分間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

2011年 2月 4日：東京モノレール品川変電所で火災、浜松町−羽田空港間全区間が２時間も不通。1280人が停電で動けない車内に２時間も閉じ込められる。
関東運輸局から警告書を受ける。 警視庁高輪署から失火罪で捜査を受ける。

束厨=臆病者の法則。
「こんな重箱の隅を突いたようなトラブルばかり、よく拾って来るなあ。一人も死者が出てないんだから、こんなのは不問にしろよ」

>>240
何度も言ってるだろ。実際に実績作ってしまって罪や罰を背負う主体と、可能性考察したり、再発防止講じる必要のある主体は別だって、
お前の足りない脳ではまだわからんの？　お前こそ引き籠もりニートで社会性ないからその程度の思考しかできないんだろ？
だから>>231に答えてみろよ。東電以外の原発は？陸援隊以外のツアーバスは？尼崎受けて地上子だのデッドマンだのって省令は何のためにやったの？
世の中実績起こした当該企業だけモグラたたきして「あれだけは極悪で例外」扱いして終わり、じゃそれこそ何も学ばず進歩無く同種事故を繰り返す
ことにつながるだけだ。そんな単細胞が通用するほど世の中は甘くないし、実際国交省だろうが、お前らが盛んに擁護したがるリアルな束もお前らの
ような「おバカ理論」で突き進んでなんかいないんだよ。現実見ろニート馬鹿がｗ
>>241
記憶障害はお前だろ。捏造てんこ盛りだし。
広島→調整とは言ったがそれは束レベルと比較すればって何度も言ってるはずだが。しかも広島の乗客が不満・批判持つのは当然とも言ったはずだ。
都合のよい部分だけ抽出するのは「いけないこと」じゃなかったのか？これも束厨の都合次第か？ｗ
個人でやったこと→事実じゃん。勿論会社の管理責任はあるから「西は悪くない」なんて言ってないよ。で、何で同じように束の不祥事を語らないの？
尼崎で木を見て→やれやれ。読解能力まで支障きたしてるな。木を見てを言ったのは舞子の件だ。一方尼崎は原因考えれば「束では全く有り得なかった
事故」として「だから束と西は違う」と賛美するのは愚かだと言ってるだけだ。事実だろ。
束はどうなの→この件で「やらないと」とも「同罪」とも言ってないが。それよりもここが束のスレなのに西の汚点ばっかり必死に語り、束の汚点は
一生懸命目を逸らしてるお前の姿は詭弁駆使してまで無理のありすぎる束擁護を意図的にしてるようにしか見えんがｗ

>>242
頭悪いのはお前ｗ　「収容力しか見てない」→ロングマンせー論はそうじゃなかったのか？それ以外に何があるんだ？今度はG車だと収容力では都合
悪くて「収容力以外を見ろ」か？ご都合主義だな。常に「束に都合良い」理屈だけ見ろってことか？（笑）　しかも収容力以外の何を見るんだ？
「増収になるかどうか」か？　んなもん「客視点」じゃなく完璧「束視点」だぞ。唯一の拠り所が「G車のゆとり」だろ？でもそれは束の努力で生み
出されたもんでなく、その分他の客犠牲にして帳尻合わせで生み出されただけのものだ。「束に感謝」すべきものじゃあねえ。感謝するとすれば
「犠牲になった他の客」にだ。そう考えればG料金も束が懐に収めるのは悪徳企業の図々しく厚かましい行動に他ならず、本来の筋から言えばG増収分
は値下げなど何らかの形で普通車客に還元すべきもんだ。「客の事より束命」のお前らには気に入らんだろうがなｗ　「G車客のゆとり」生み出した
のは束ではなく、偏に「普通車客の犠牲」だ。
「６ドア不評だったからって思ってるような」・・書いてもいないことを勝手に捏造ってのが好きだな、束厨は。
でも実際不評だったろうね。座席が少ない（時間によってはない）から避けて両隣の車両にって動き結構見てたよ。特に顕著なのは混んでないのに
「椅子なし時間」って事例。車両間渡り歩くとこの車両だけ極端に人が少ないってことよくあった。誰だって「座れない」「混んでる」は不満ネタ
なんだよ。だからこそG車なんてボッタくり商売でも客がつくんだろ？　そういう懸念があるから最初の京阪5000系はいろんな「フォロー」が盛り
込まれてた。なのに20年以上も後の関東各車はフォローがほとんどなく退化してる。情けない話だ。
ま、それとは別にここで言ったのはドア数が「多いほど」いい論に「どうなの？」って疑問投げかけたわけだが。
「極論でしか物言えない」→はあ？何言ってる？だったらそれは先に１％なんて言い出した奴だろう。しかも根拠も示さず。「養母見たことない」→
どこを調べたの？答えろよ。関係者でもない奴が「束に都合悪くて揉み消された」要望の全容までどうやって知るの？聞きたいよ。

>>1　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

整備不良と考えられる新幹線２時間以上不通
2001年11月13日：上野−大宮間で変電所故障とみられる停電、５時間にもわたり東北上越新幹線不通、上野−大宮間で動けなかった電車は長時間缶詰
2006年 1月 1日：浦佐駅架線切断から停電、越後湯沢−長岡間が３時間も不通
2006年 1月 7日：越後湯沢駅で除雪作業車が車両故障、東京−新潟間が初電から8:30まで不通、越後湯沢−ガーラ湯沢間は初電から終電まで全列車運休
2006年 7月28日：上毛高原駅で信号故障、高崎−新潟間が２時間も不通
2007年 5月 3日：上野−大宮間で停電、２時間缶詰
2007年 6月14日：浦佐駅で保線作業車が車両故障、越後湯沢−新潟間が初電から8:05まで不通
2008年12月28日：長野新幹線で車両故障、長野−上田間が３時間も不通
2011年 4月25日：東北新幹線で架線たるみ、東京−仙台間が３時間も不通
2011年 5月15日：奥羽線和田駅で信号故障、大曲−秋田間が２時間も不通
2011年 6月 5日：奥羽線板谷−峠間で車両故障、後続つばさの乗客は２時間も閉じ込められる
2011年11月17日：郡山−福島間で架線部品破断から停電、２時間も不通

>>1　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

整備不良と考えられる在来線２時間以上不通その１
2004年 7月10日：横須賀線で架線切断、４時間も不通
2005年 3月23日：京浜東北線で蒲田−大森間で車両故障、故障列車の乗客約1000人は約２時間半も閉じ込められ、救急車も大量に出動し16人が病院へ搬送される
2005年 4月27日：横浜線鴨居駅で車両故障、東神奈川−八王子間全区間が２時間も不通
2005年 5月25日：東海道線横須賀線横浜駅で信号故障、初電直後から朝ラッシュまで約４時間も不通
2005年 5月30日：武蔵野線西船橋駅で信号故障、西船橋−南越谷間が朝ラッシュ約２時間半も不通
2005年 6月15日：青梅線中神駅で信号故障、立川−青梅間が約２時間も不通
2005年 7月27日：根岸線桜木町駅で信号故障、蒲田−大船間が１時間50分も不通
2005年 8月 4日：総武線千葉−西千葉間で架線切断、駅間停車の乗客は約１時間も閉じ込められた後、徒歩で西千葉駅へ。快速東京−千葉間と各停津田沼−千葉間は２時間20分も不通
2005年10月23日：横須賀線横浜駅で車両故障、東京−逗子間が４時間も不通
2005年10月26日：横須賀線東京−新橋間で信号故障、東京−品川間が７時間も不通、総武線も間引き運転
2005年11月 7日：山手線東京付近で内回りの架線部品が落下、５時間も不通。外回りと京浜東北線も復旧作業中は不通
2005年11月15日：青梅線立川−西立川間で架線切断、立川−拝島間が２時間50分も不通

>>1　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

整備不良と考えられる在来線２時間以上不通その２
2006年 1月 6日：川越線川越−南古谷間でレール破断、川越−大宮間が２時間半も不通
2006年 1月13日：高崎線宮原駅で信号故障、４時間も不通
2006年 1月19日：横須賀線戸塚駅で車両故障、東京−久里浜間全区間が２時間半も不通
2006年 1月25日：外房線茂原駅で架線切断、千葉−安房鴨川間全区間が２時間半も不通
2006年 2月19日：横須賀線品川−新橋間で車両故障、品川−東京間が２時間も不通
2006年 2月20日：山手線新橋−浜松町間でレール変形、外回りが３時間も不通
2006年 7月 2日：高崎線駅鴻巣−北鴻巣間で信号故障、上野−籠原間が２時間も不通
2006年11月24日：東京モノレールで保線作業車が車両故障、浜松町−羽田空港間全区間が初電から８時間も不通
2007年 1月26日：総武線快速稲毛−津田沼間で信号故障、津田沼−千葉間が２時間も不通
2007年 2月26日：東北線小山駅で信号故障、上野−宇都宮間が４時間も不通
2007年 3月26日：根岸線磯子‐根岸駅間で架線切断、鶴見−大船間が２時間50分も不通。大宮‐鶴見間が１時間も不通、運転再開後も間引き運転。動けなくなった電車３本の乗客は、40分も閉じ込められる

>>1　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

整備不良と考えられる在来線２時間以上不通その２,５
2007年 6月16日：京葉線市川塩浜駅で信号故障、東京−蘇我間全区間が２時間も不通
2007年 7月30日：東海道線小田原駅で信号故障、東京−熱海間が２時間も不通
2007年 7月31日：総武線で信号故障、佐倉‐成東間が２時間20分も不通
2007年 8月30日：千代田線柏駅で車両故障、松戸−取手間が２時間も不通、綾瀬−松戸間が１時間も不通
2007年 9月 1日：相模線門沢橋駅で車両故障、茅ヶ崎−厚木間が４時間半も不通
2007年 9月 7日：外房線大網−土気間で車両故障、故障列車の乗客は２時間半も閉じ込められる
2007年 9月21日：常磐線藤代−取手間で車両故障、上野−土浦間が６時間も不通、故障列車の乗客は真っ暗で空調の止まった電車に２時間も閉じ込められた後、取手駅まで１キロも歩かされる　１人が病院に搬送される
2008年 2月 4日：八高線小宮−拝島間で車両故障、八王子−拝島間が３時間半も不通
2008年 4月 5日：総武中央線御茶ノ水駅でポイント故障、快速東京−高尾間と各停三鷹−千葉間全区間が２時間も不通。運転再開後も再修理のため快速東京−新宿間と各停中野−御茶ノ水間が１時間も不通
2008年 6月10日：武蔵野線武蔵浦和駅で信号故障、府中本町−西船橋間全区間が２時間も不通
2008年 8月 5日：総武中央線阿佐ヶ谷−荻窪間で架線故障、快速東京−高尾間が２時間半も不通。各停三鷹−千葉間全区間が30分間不通、さらに三鷹−御茶ノ水間は23時から終電まで運休
2008年 8月28日：東北線栗橋駅で信号故障、上野−宇都宮間が２時間も不通
2008年 8月29日：横浜線町田−古淵間で車両故障、町田−八王子間が２時間半も不通
2008年12月 3日：拝島駅で夜間工事終了遅れ、青梅線立川−青梅間、五日市線拝島−武蔵五日市間が初電から７時半まで３時間も不通
2008年12月23日：中央線東京駅で夜間工事終了遅れ、快速三鷹−東京間と各停三鷹−御茶ノ水間が初電から６時半まで２時間も不通
2008年12月30日：横須賀線久里浜−衣笠間で信号故障、久里浜−横須賀間が、
４時間も不通

>>242
「欲しがってないのは明白」「賛同の声が無いから不満と勘違い」→なんで？要望出してない奴は皆今のやり方支持して不満はないって？
バカも休み休みに言えやニートヲタガキがｗ　この社会性のかけらもない思考法今時どこでも支持されんぞ。「声なき声は掘り起こさなきゃわから
ない」「それも潜在的なものまで」「一人のクレーム客の背後には何人もの同じ意見の客が」「不満客の中で実際に意見表明するのはごくわずか」
・・・この程度の事は今時一般企業に働いてれば常識だよ。引き籠もってニートヲタガキやってるからその程度の社会性も身に着かんのだ。そんな
幼稚なおバカ屁理屈を偉そうに何が「釘をさす」だ。恥を知れ。ちっとは社会に出て勉強しろ。
>>243
「現実を見て」・・じゃクロスを増やしたときは「現実を見てなかった」って言うのか？　幼稚なヲタガキが偉そうにそう分類した根拠は何だ？
サービスよりコスト要因って可能性を言及したはずなのにそこを全く考えようとしないのはなぜなんだ？説明してみろガキが。
「鉄道会社」ってのは常に「他の都合」排除して「乗客によかれ」行動ばかりしてくるとは限らんのだぞ。
「クロスのデメリットの大きさに気付いた」・・へえー。旧600型を30年弱運用してきてそれが無くなりそうなところで2000型を製造し、更に
15年弱経ってから2100型を製造し、最近になってやっと「気付いた」ってのか？（笑）お前のその屁理屈が全て正しいと仮定すれば京急ってのは
ニートのお前にも知恵を借りなきゃいけないほどよっぽどの「ノロマで無能企業」ってことになるな（笑）
>>244
ホント、>>245氏の言う通り。お前は誰の立場に立って何と戦ってるの？答えてくれよ。
>>246
客の立場で誠意のない悪徳鉄道会社と戦ってるよ。

>>274

俺は､てめえみてぇな卑怯で図々しい乞食と戦ってんだよ!!乞食の分際で偉そうに説教してんじゃねぇーよ｡ガキはてめぇのほうだろ｡マジでいっぺん市ぬか?

>>248
「事実から目を逸らし責任転嫁」→束厨じゃん。束の汚点に話題がいくと「西が」「尼崎が」・・・
「どうでもいい揚げ足取り」→束厨じゃん。結論も左右しない盛岡の両数の勘違いを何度もネチネチと。
両数の勘違いで「結論が覆った」んならわかるけどね。覆ってないｗ　苦しいねえ束マンせーはｗ
>>250
指摘をちゃんと見て読んでるのか？この馬鹿はＷ
>>251
ほらほら>>248言ってるそばからこれだ（笑）　束の汚点を詳細に議論すると都合悪いから「尼崎より悪い会社はない、もう議論の必要はない」
って幕引き終了思考停止にして誤魔化したいだけだろ。しかも「あと１人死んでも関係ない」→誰がいつ言った？
事故原因や可能性を冷静に考えず尼崎死者数を「やったやった、既得権として束の方が西よりいいと言い続けよう」それだけだろ？くだらんｗ
>>252
いつも先に出すの束厨じゃん。そのくせ返されると答えが出せない。みっともねえなｗ
>>254
じゃ、聞くが一般列車では「できるだけ立たせて狭く詰め込んで車両数を増やさなくて済むようにして鉄道会社が楽に稼げるようにして下さい」
って客が望んでるのか？どうなんだ？答えろや。

>>1　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

整備不良と考えられる在来線２時間以上不通その４
2009年 1月 3日：常磐線上野駅で信号故障、上野−土浦間が２時間50分間も不通
2009年 1月29日：横浜線菊名駅で車両故障、東神奈川−八王子間全区間が３時間も不通
2009年 3月 4日：京葉線葛西臨海公園駅付近でレール破断、東京−蘇我間が２時間40分間も不通。
葛西臨海公園駅通過線で動けなくなった快速電車の乗客は、１時間も閉じ込められる
2009年 5月 7日：横須賀線横浜−新川崎間で車両故障、東京−逗子間が３時間半も不通。後続列車の乗客は駅間で２時間半も閉じ込められた後、鶴見駅まで歩く。
横須賀線乗客救出作業のため、京浜東北線蒲田−大船間も不通。
2009年 6月13日：総武線快速千葉駅でポイント故障、津田沼−千葉間が４時間半も不通
2009年 7月 9日：中央線各停四ツ谷駅で信号故障、三鷹−千葉間全区間が、
２時間半も不通

>>1　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

整備不良と考えられる在来線２時間以上不通その５
2009年11月 9日：新宿駅で信号故障、埼京線湘南新宿ライン大崎−大宮間が３時間も不通。埼京線乗客は超満員の車内に15分間閉じ込められ、15人が病院へ搬送される。埼京線乗客が車外に脱出したため、山手線も40分間不通。
2009年11月11日：橋本駅で信号故障、横浜線橋本−八王子間が１時間20分間も、相模線海老名−橋本間が４時間半も不通。
2010年 1月28日：南浦和駅で信号故障、京浜東北線大宮−赤羽間が初電から２時間も不通
2010年 2月12日：東北線蓮田−東大宮間で車両故障、上野−宇都宮間が４時間20分間も不通。故障列車の乗客は１時間40分間も閉じ込められる。
2010年 3月23日：山手線と埼京線で架線切断、３時間も不通になり長時間閉じ込められた客5人が病院に搬送
2010年12月14日：川越駅で車両故障、川越線川越−南古谷間が３時間も不通
2011年 1月25日：外房線大網駅付近で車両故障、千葉−茂原間が４時間半も不通

全て、事実やで。

>>1　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

不適切な旅客案内・誘導 　
2002年 5月30日：山手線代々木駅付近で沿線火災が発生、原宿−代々木間で約１時間半足止めの外回り車掌は線路に降りるなを連発するも、火災を知った乗客は続々と原宿駅まで歩く
2003年10月12日：東北線蓮田−白岡間で列車と自動車が衝突、間もなく運転再開の放送が繰り返されるが、実際は約５時間も上野−宇都宮間が不通
2004年11月19日：総武線市川駅で人身事故、秋葉原駅員が東京から快速に乗るよう放送するも、実際は各駅停車が先に運転再開、東京駅地下ホームは人であふれ、ガラス破損
2005年 7月11日：中央線新宿駅で駅員に突き出された痴漢容疑者が線路に下り、線路を横切って埼京線ホームに上り逃走。

広報のコメント 「捕まりたくない一心だったのだろうが、線路に降りるのは危険極まりない」に、痴漢行為への憤りと容疑者を取り逃がしたお詫びが感じられない

2005年 9月24〜25日、2009年 1月10〜11日：中央線工事で立川−西国分寺間が不通、西国分寺−国分寺間が単線になるが、路線図で西武線、多摩モノレール線、京王線の振替輸送の告知をしていない
2005年10月12日：東海道線京浜東北線蒲田‐大森間の踏切が正常なのに「こしょう」と表示。故障と判断した人が踏切を渡り、京浜東北線北行にはねられる　１人死亡、１人重傷

人身事故では、中央線（快速東京−高尾、各停三鷹−千葉）、京浜東北線（大宮−大船）、
東海道線（東京−小田原）、武蔵野線（府中本町−西船橋）、宇都宮線（上野−宇都宮）、常磐線（上野−土浦）の如く、

途中駅で折返し運転せずに、必要以上の長区間にわたり不通。 ←　これ重要

>>1　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

・飯山線踏切事故
2011年2月1日0時10分頃、新潟県津南町の飯山線大根原踏切で普通列車とライトバンが衝突、ライトバンの運転者が死亡した事故
踏切故障で社員が車を誘導して発生
北陸信越運輸局から警告、7月19日誘導していた社員2人を書類送検

・3/11東日本大震災時の対応
地震後首都圏路線を含む東日本全線を早々に運休
首都圏では帰宅困難者を多数発生させた挙句、シャッターを閉めて締め出し
2011年5月27日付で東京都の石原知事が清野智社長に抗議文

・信濃川不正取水問題
信濃川発電所で10年に渡り違法取水、北陸地方整備局に虚偽報告
2009年2月13日-北陸地方整備局から河川法違反の行政処分、水利権の取り消しを受ける

・特急いなほ脱線転覆事故
2005年（平成17年）12月25日19時14分頃、山形県東田川郡庄内町榎木のJR羽越本線北余目駅〜砂越駅間の第2最上川橋梁付近において、秋田発新潟行きの上り特急「いなほ14号」が、橋梁通過直後に最も軽量であった2両目から脱線を始めて最終的に全車両が脱線
5人死亡、32人重軽傷

>>1　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

・国交省が改善命令を行った事故

2003年 9月28日：中央線立川−三鷹間の線路切替工事で配線図に誤りがあり、工事終了運転再開が約６時間遅れる
2003年10月 6日：京浜東北線大森−大井町間の初電が保線の忘れ物と衝突し、京浜東北線東十条−蒲田間が長時間不通
国土交通省から立入監査と事業改善命令(石原伸晃国交相から大塚陸毅社長宛)を受ける

・国交省から警告を受けた事故　(2007年から今年にかけてモノレール含めて11回) （警告書）
平成１９年６月２２日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/19/rs_p070622.pdf
平成２０年２月２５日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/19/rs_p080225_002.pdf
平成２０年４月１０日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p080410.pdf
平成２０年９月１８日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p080918.pdf
平成２０年９月２９日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p080929.pdf
平成２０年１２月３０日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/20/rs_p081230.pdf
平成２１年７月３１日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/page3/tetudou/date/21/rs_p090731.pdf
平成２３年１月１７日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/press/date/1101/rs_p110117_002.pdf
北陸信越運輸局 平成23年2月1日　http://wwwtb.mlit.go.jp/hokushin/press/1101-1103/110201-1.pdf
東北運輸局　平成20年6月6日　http://wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/puresu/td080606.pdf
東京モノレール　平成23年2月4日　http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/press/date/1102/rs_p110204.pdf

その他大小問わずトラブルは絶えません
とにかくキリがないので省略

で、150人以上殺して無責任に隠蔽工作に勤しむ悪党に勝てる鉄道会社っているの?

>>255
そうかいそうかい。「鉄道会社様の言いなりになれ」「サービスや企業努力の要求はするな」のススメだね。
これを読んで「なるほど」って思うほどバカじゃねえから心配しなくて大丈夫だよｗ
「5％もいない」だの「むちゃくちゃ」だの根拠もない脳内妄想ばかりを「正しいもの」って垂れ流し、それに逆らえばそれは「乞食なんだ」
って連呼。自分らが見苦しくて嫌われてることには全く気付かず。
あ、俺は努力する気もない質の悪い鉄道会社やその親衛隊に好かれようなんて全く思ってないので念のため。
>>256
４ドアかどうかは別として少なくとも「今の構造のままでは阿鼻叫喚」なほど混むことはあるよ。その時はお前何て言うの？
>>257
「これらを除けば」・・率先して振替対象外増やす無責任化したり、混雑緩和を極力サボって詰め込み、嫌ならボッタくりに
従えって施策だったり、客に対する口の効き方対応も知らんクソ職員が多数いたり・・・・こういうのが「良い会社」なわけかｗ
他者と一体何を比較してどう「良い」って評価してるか聞きたいものだ。
>>258
日本語きちんと整理しろよ。何の件について何を言いたいのかさっぱりわからんぞ。それからアンカーレスはちゃんと半角でやれ。
捏造は>>179氏の言う通り。新聞などにかなり憶測・捏造での批判はあったし、それからここを含め束厨の話は度々捏造込みだ。
>>260
かすむかどうかはお前の「自分に都合いい俺様基準」で勝手に決めるべきことじゃないし、そもそも他社事例と比較したらかすん
だから「問題なかった」ことになるわけでもない。お前は殺人よりかすむからって傷害事故は全部問題なかったことにするのか？
警告無視も束は「常習犯」だしｗ

ところで、責任を負うべきはJR西日本にのみ存在する事は弔文も認めたんだろ
100名以上も死なせた責任はきわめて重いよな?しかも事故調買収したりして隠蔽を図るなんて最悪だよな?
つまり西は最悪な会社なんだ。異論はないよな。

>>261
ハハハ・・ついに苦しくなったか。仙台と比較されるのが余程都合悪いんだな。
元より俺は広島人に殴られるような事は言ってない。「広島人が時間軸を基準に不満持つのは当然」って言ったはずだ。一方お前らは首都圏や
東北で不満持つ客を乞食だの図々しいだの連呼してる。どっちが殴られるに相応しいかは明白。俺は広島はあくまで「束に比べれば」って基準
内でしか擁護しておらず。対地元客では全く擁護してない。乞食だの図々しいだの暴言吐いたことも一度もない。
お前らのやってることは西エリアでは「客（それも束に都合いい主張だけ）が全て正しい」で束エリアでは「客より束が全て正しい」だ。
少しでも外れると「唯一正しい束を否定するとは」乞食だ、図々しいってなる。バカすぎて論外。
で、答えられないんだろ？仙台は広島より空いてて座れて快適なのか？って。「仙台より広島の方が客が多い」「関西は首都圏より客が少ないから
混雑させずクロスも出来る」この２つの束厨説組み合わせれば「仙台は広島より混雑させずクロスにできる」になるのｗ　
>>275
「図々しい乞食」・・ふーん。図々しいだの乞食だの何を基準に言ってるの？どうせ現状こそが「正しい基準」でしかも西など他社ではなく「束の現
状」こそだけが「唯一絶対正しい基準」なんだろ？そんなおバカ理屈は何の根拠にもならんの。　お前がそのくだらん基準を正しいと信じるんなら
お前は勝手にしたらいい。ただし俺はそれを「バカ」と思ってるだけだからお前に従う道理もなければ気持ちもない。お前みたいな客を束にいいよう
にあしらわれるだけのカモ客でカッコ悪ッて思うだけだ。しかもそれで戦うことによってお前は「他の客」に一体どんなメリットをもたらすんだ？
少なくともメリットもたらすとすれば今まで通り怠慢続ける状態の安泰を図りたい鉄道会社へのメリットくらいしか思いつかんが。
お前は「サービス改善や企業努力要求」ってのは全て「図々しい乞食」なのか？それとも対束だけ別なのか？答えろカスｗ
「マジでいっぺん」・・なんだおめ？殺人予告か？問題発言だな。通報対象にもなるぞ。「サービス改善要求や批判」だけで何で殺されなきゃいけな
いんだ？　やれるもんならやってみろ、カスｗ　どうせ匿名いいことにしたカラ元気だろ。リアル弱虫クンｗ

顔も名前も知らねぇ相手をどうやって頃すんだ?
ビビッてやんのwwwwwww





ハッハッハッハッハ(^O^)

>>269
自己レス　訂正　下から２行目養母→要望
>>282>>284
相変わらずバカっぷり炸裂だねえｗｗ
「異論ないよな」・・あるよ。それは前に説明した通り。尼崎について罪と罰を背負うのは西だけ。初めからそれは誰も否定してない。
一方、それを以って「束が西よりずっといい会社の根拠だ」ってのが正しくないのもずっと言ってる通りだし、可能性を考察したり
再発防止対策を打つ必要があるのも束も西も一緒。それも前からずっと言ってる通り。
この件で束が西よりいい会社って言いきるには「束はこれこれこういう安全対策を施してあったから尼崎のような事故は束では起こり
得なかった」って言えて初めて成立すること。
現実はそれとはかなり違うし、省令にしろそれに従った束にしろ、俺がここでも言った「可能性」「再発防止」論理に従って動いてる
わけだ。それが違うんだって言うんならどう違うか説明してみろって何度も言ってるだろう。
それにお前の理屈で原発やバスの話どう説明するんだ？って何度も言ってるだろう。明快に説明できないのか？
それと束が（サービスなど）良いか悪いか問題あるかないか考えるのは西との「勝ち負け」だけで論ずることでもないし、大体こんな
ことを「勝ち負け」って観念で捉えてること自体が幼児性丸出しだ。

>>286
ビビってるのお前だろ。通報対象って言ったらビビったんだろｗ
俺は「やれるもんならやってみろ」って言ったろ。
やってみろよ、だったら。ハッタリ言葉かますしかねえ脳なし根性無しが。
所詮議論で勝てねえ脳なしだからこその手段だろ。
お前のやってることは相手が本気になって受け取れば言論を恫喝で封じようって
最低の行為だ。
束厨なんて人種が所詮この程度の人種だって晒したいい見本書き込みだなｗ
人間として最低最悪のクズだ。
さ、やれるもんならやってみろ。匿名上だけの強がりクンｗｗｗ
ほらほらやってみろよ。
ただしここにこんな書き込みがるから足がつく可能性有ることは
覚悟織り込み済みの上でなｗ

>>250
相変わらずトンチンカンな事言ってるねぇ　┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

> 小駅の窓口減らしたから大きな駅の窓口が混雑するって・・・

誰がそんな事言ったんだよ。窓口閉鎖と大駅の窓口混雑は別の話だよ。
窓口閉鎖駅は、無人化したんじゃなく駅員そのままで改札で何もせず遊んでるの。
大駅では、窓口統廃合による減少で新宿やら横浜等々、慢性的に混んでるの。
家の中に引き籠もってるから、窓口が混んでるかどうかすら知らないんだよな。

駅員を遊ばせて、一方で客を長時間待たせる。これがあんたらの言う｢良い会社｣なのかって言ってんの。

> 券売機で買えばいいだけだし。みんなそうしてるよ

ほぅ、例えば北海道や九州へ行くチケットが券売機で買えるんだ？　チケットの変更・払戻しは？
北斗星やあけぼのの寝台券は、券売機でどうやって買うの？　みんなそうしてるんでしょ？　教えて下さいよ。
指定席券売機があるからそれで・・　なんて言うんだろうけどさぁ、チケットの変更・払戻し
複雑な経路の乗車券・寝台券・学割のチケットetc　これらは、窓口へ行かなきゃ買えませんよ。
なんでもかんでも券売機誘導も結構だけどさ、操作が分からない年配者などの弱者を困らせるのが
あんたらの言う｢良い会社｣なのか？

ウケるんですけどwwwwwwwww

お前ねえまた話を振り出しに戻すわけ？可能性に責任があるなら〜死ね。
重大な過ちを犯して反省することなく隠蔽する会社と、犯さないとは言い切れないだけの会社なら前者の方か悪いに決まってるだろ？

普通に考えればチョーコジみてぇなゴミのせいで人生棒に振るなんて馬鹿だぜ｡いちいちんなくだらねぇやり取りでポリは動かないって｡

>>290
図星突かれてついに崩壊しちゃったか？そこでもがけばもがくほどみっともなくなるってことすら気付けねえんだな。
口先だけのリアル弱虫クンｗｗｗ
>>291
バカだね、お前は
あの事故についての責任の有無と、会社としての評価・質の比較とは「別の話」ってまだわからんのか？
刑事責任の追求だけが「世の全て」「企業評価の全て」じゃないんだぞ。お前はそこしか目がいってない。
「決まってる」・・いいえ、そう言いきれないよ。
刑事罰課されるかどうかとは違って「同種事故起こす可能性がある状態」を放置してれば同じことだ。
お前の理屈に従っていけばつい先日公判が始まった尼崎についての「井出・南谷・垣内」歴代3社長への訴訟も何が断罪され、問われてるのかさっぱり
説明つかいないんじゃないのか？　函館線の脱線事故って知らないか？

俺が何か書き込むと｢殺害予告｣をちらつかせては黙らす気だな｡チョーコジはやり方が陰湿だね｡

彼らが裁かれているのは当然尼崎の脱線事故の責任だろ。
だいたい会社の質？事故調買収するなんて前代未聞の最悪な会社じゃないか？
何一つ反省せずそんな事する連中が再発防止なんて真面目にするわけないじゃん
そんな質の悪い会社なんてそうそうないぞ。

>>292>>294
お、お、ビビってるビビってる（爆笑）
一人で勝手に殺害予告ぶち上げて一人で勝手にこの言い草、傑作だねえｗ　分裂気質かお前はｗ　>>294はお前のやってることじゃんｗ
自分の思い通りに論破することができなくてイラついて顔真っ赤にしてたんだろ。それで後先考えず覚悟もねえのに口先だけの恫喝で脅せば俺が
大人しくなるとでも思ったんでねえか？生憎お前のそんな浅知恵で大人しくなるほど「ノータリン」じゃないの。で、引っかからねえんで引っ込み
つかなくなったんだろ？　所詮匿名・口先だけの世界でしか強がれないリアルや実名では何も言えないできない無能クン弱虫クンなのはお前の書き
込み見てるとよくわかるんだよ。図星だろうｗｗｗｗｗｗ
所詮お前は口先だけか、「口先だけ」って言われるのが嫌で発狂して「秋葉原通り魔」みたいになるか、その程度にしかなれない人間なんだよ。
これが仮にリアルに束関係者だったら尚更受けるわ。やっぱねってｗ
あ、それとね。リアルに殺しやれば当然「手掛かり」になるよｗ　そうなればお前の特定なんて簡単だろうね。
いずれにしても束厨ってこんな人種ですっていい見本残してくれたわ、>>275はｗｗｗｗ
あとついでだけど・・質問に答えは？例えばお前の「戦い」は他の客にどんなメリットもたらすの？

ほな、もう一回

>>248

「事実から目を逸らし責任転嫁」→束厨じゃん。束の汚点に話題がいくと「西が」「尼崎が」・・・
「どうでもいい揚げ足取り」→束厨じゃん。結論も左右しない盛岡の両数の勘違いを何度もネチネチと。
両数の勘違いで「結論が覆った」んならわかるけどね。覆ってないｗ　苦しいねえ束マンせーはｗ
>>250
指摘をちゃんと見て読んでるのか？この馬鹿はＷ
>>251
ほらほら>>248言ってるそばからこれだ（笑）　束の汚点を詳細に議論すると都合悪いから「尼崎より悪い会社はない、もう議論の必要はない」
って幕引き終了思考停止にして誤魔化したいだけだろ。しかも「あと１人死んでも関係ない」→誰がいつ言った？
事故原因や可能性を冷静に考えず尼崎死者数を「やったやった、既得権として束の方が西よりいいと言い続けよう」それだけだろ？くだらんｗ

>>252
いつも先に出すの束厨じゃん。そのくせ返されると答えが出せない。みっともねえなｗ

>>254
じゃ、聞くが一般列車では「できるだけ立たせて狭く詰め込んで車両数を、
増やさなくて済むようにして鉄道会社が楽に稼げるようにして下さい」
って客が望んでるのか？どうなんや？答えろや。

>>295
判らん馬鹿だな。問われる最大論点は「事故が予見できたのに対策をサボった？」だ。つまり時間軸で言えば尼崎が起こった瞬間以降の事ではなく、
尼崎の実績がまだない時期の行動だ。函館線事故ってのは他社事例だが当時「他山の石」とすべき知見になった事例では？って引き合いに出てるわ
けだ。西経営陣にしろ陸援隊にしろ、別に擁護しないが、一つだけ彼らの気持ちを代弁すれば「俺（達）（我社）と同じ事やってた人（会社）は多数
あるのになぜ俺（達）（我社）だけが罰せられなければいけないのか？」だ。勿論これは被害者にも社会にも通用しない理屈で、当人が口にすれば
「反省してない」って叩かれ、「他人（他社）がやってれば自分もいいのか」ともなるだろう。しかし俺は考え方自体は頓珍漢と言い切れないと思う。
刑事罰ってものの性質上基本的に同じ原因を持っていてもたまたまそれが結果に作用したところだけが罰せられるってのは明暗を分けた差がほとんど
「運不運」だけになりかねず、同じ瑕疵には同じ罰って「法の下の平等」に矛盾してないか疑問はある。一方で企業評価や可能性考察、再発防止対策
考える際には「刑事罰の原則」に縛られる理由は何もない。「同じ原因」持ってる企業は「同じ評価」するのが妥当。
買収の話ってのはまた「事故後」の「保身的」別の話。この辺は「修羅場をいかに切り抜けるか」という「危機管理能力」の話だ。残念ながらこの点
について西は能力がなくお粗末で、保身図ろうとして却って自らの首を絞めたとしか言えない。対処としては最低最悪だった。
ただ、束などの他社がそれと比べてどうかってのは「同じような修羅場になったときにどんな行動をとるか」ということでしか比較できず、現時点では
どっちの方がどうだって根拠は全くない。「西がダメ」は言えても「束はいい」は言えない。
残念だが「日本の大企業」は危機管理能力が無く修羅場にくると保身図って却って傷を大きくするってのが一般的。近年の例見ても軒並みそう。
大王製紙、オリンパス、野村証券、東電・・・・みんなそう。束にしたって西ほどの大事にはなってないが、やはり同じ。寧ろ大企業が「危機管理
能力」があってスマートに処理した例って方が探すのに苦労する。お前、この会社の例は？ってのあるか？

やあ、長文妄想君。
ここに来ていたのか。
だいぶんエキサイトしているようだが、がんばって妄想長文を頼むよ。

あ、そうそう、アドバイスをひとつ。
某新快速スレみたいに、バレ易い嘘はここでは避けたほうが良いよ。

じゃ、がんばって妄想ライフを満喫してくださいな。
ぢゃｗ

＞悪くて「収容力以外を見ろ」か？
頭の悪さに呆れる。別料金で混雑を避ける主旨のG車と輸送力が第一優先の普通車を同列に扱うこと自体意味がないことに気づけ。

＞「束に都合悪くて揉み消された」要望の全容までどうやって知るの？聞きたいよ。
へえ、揉み消した証拠は？妄想で揉み消したことにしたいの？そこまで断言するなら証拠を出さないとただの誹謗中傷だ。
ちなみにJR酉は隠蔽工作で揉み消そうとしたり事故調に圧力をかけて誤魔化そうとしたりした「事実」があるけど。
ま、ニートヲタガキの長文には「根拠をもって発言する」という発想自体ないかなw

＞クロスを増やしたときは「現実を見てなかった」って言うのか？
本当に幼稚なオタガキな曲解しか出来ないんだな。単にクロスが増えたという点だけを嬉しそうに取り上げてるが、そのバックボーンには欠片も気づかないお馬鹿振りが呆れる・・・
あのね？2000形も2100形も「昼間のA快特とWing」という特別な運用枠の為に作った車両なの。京急はそこだけはクロスで、という経営方針だからね。
つまり、一番重要な「朝ラッシュ」以外の運用の為の車両としてクロスを増やしただけなの。
・2000形は2100形置き換え後はロング車に改造された
・新600形は不評からオールロングとなった。
・2100形はラッシュのピークを外すよう気を使った運用である
このことが「首都圏でクロス車というのは非実用的でなるべく使いたくない」ことが明白なんてさっきも言ったけど、聞いてなかった？
単に2100形を新造したことだけを取り上げて、2100形の位置づけとか全く考慮せずに「クロスが増えた〜わーいわーい」と能天気に知ったかを垂れ流すって恥ずかしいね。

>>295
あ、それと・・・
「再発防止なんて真面目にするわかないじゃん」
この事故については何度も言う通り省令で対策打ってるから束にしろ西にしろ、
同じ事故が起こる可能性はかなり薄くなったと思う。対策が完全か穴があるか
までは検証できないので「絶対ないか」までは言いきれないが。
もし起これば「どこに穴があったのか」次第に明らかになってくるだろう。
お前が事故後の西の対応から不信感を持つのは当然の事だと思う。
同時に俺は日頃の束の対応など見ていて「西以上に」不信感持ってるがそれも当然だと思う。

>>274
＞「声なき声は掘り起こさなきゃわから
ない」「それも潜在的なものまで」「一人のクレーム客の背後には何人もの同じ意見の客が」「不満客の中で実際に意見表明するのはごくわずか」
そんな抽象論で「首都圏の沿線民は転クロを望んでいるはずだ、入れないJR東は糞だ」と主張する気？
社会じゃそんなの相手にされないんだけど、わからないかな？社会性が皆無の長文はちょっとは外に出て社会勉強した方がいい。

そういや今日はいつになく見えない相手に向かって「ガキガキ」連呼してるけど、非論理的で下品な表現が随分ガキっぽいな。
本当にガキが粋がっているだけか。

＞でも実際不評だったろうね。座席が少ない（時間によってはない）から避けて両隣の車両にって動き結構見てたよ。
あれー？混雑の話で長文は「目の前の混雑だけで判断するのか、馬鹿だねギャハハ」とか言ってたな。混雑度を持ち出されると都合が悪いから。
長文は「自分の見たことだけ」を正しいと思い込んでそんなのを根拠にするんだ、凄いダブルスタンダードだね。
ま、首都圏を知らない長文は一生「山手線や京浜東北の6ドアは不評だからやめた」と思ってればいいよ。

長文は自分から「リアルでやり合おうぜ」と仕掛けたにもかかわらず、相手に受けて立たれたら
「ほ、本当はさらしたくないんだよぉぉ！！！」と逃げたことが2回もあったな。
2回目は言いだしっぺの長文にそのリアルでやりあうためのセッティングを依頼したら何か意味のわからん発狂をして誤魔化してしまったが。

>>303

これを見るとチョーコジってチキン野郎だよね｡笑っちまうねwwwwwww

>>268
＞調整とは言ったがそれは束レベルと比較すればって何度も言ってるはずだが。
後付で言っただけなうえに、沿線民から明確なクレームが来たという事実から目を逸らして擁護ていた。しかも比較って？具体数値とか何も出さず感覚で物を言っていただけだろ。

＞「西は悪くない」なんて言ってないよ。
悪くない、とも言っていないな。単に社員個人が悪いだけでＪＲ酉は無関係だと必死で主張。会社というものを知らない長文らしい擁護だといえる。

＞「だから束と西は違う」と賛美するのは愚か
いつ賛美したの？曲解が好きだね。「ああいう尼崎事件などのようなレベルの惨事は、他の鉄道会社じゃまず考えられない非常識な事件」だといっただけ。

＞この件で「やらないと」とも「同罪」とも言ってないが
やらないと言えるの！？とか言ってる時点で「JR東だってやりうるだろうが！だったら同罪だろうが！」と言いたいんだということは痛いほど伝わってくる。
そうやってJR酉の汚点自体からは必死に目を逸らしてるんだから詭弁をつかった擁護ということだ。

それにしても、必死チェッカーで見ると長文の張り付きっぷりは凄いなw
土曜も日曜も一日中このスレ(と新快速スレ)に張り付きっぱなしか・・・

>>301
だからー、事故の責任とそこから多くの教訓を学ぶべきことは別問題と言ったのあんたでしょ。
なのに何でまた東もやるかもしれないじゃないかって振出に戻るのよ。

ほな、もう一回

>>248

「事実から目を逸らし責任転嫁」→束厨じゃん。束の汚点に話題がいくと「西が」「尼崎が」・・・
「どうでもいい揚げ足取り」→束厨じゃん。結論も左右しない盛岡の両数の勘違いを何度もネチネチと。
両数の勘違いで「結論が覆った」んならわかるけどね。覆ってないｗ　苦しいねえ束マンせーはｗ
>>250
指摘をちゃんと見て読んでるのか？この馬鹿はＷ
>>251
ほらほら>>248言ってるそばからこれだ（笑）　束の汚点を詳細に議論すると都合悪いから「尼崎より悪い会社はない、もう議論の必要はない」
って幕引き終了思考停止にして誤魔化したいだけだろ。しかも「あと１人死んでも関係ない」→誰がいつ言った？
事故原因や可能性を冷静に考えず尼崎死者数を「やったやった、既得権として束の方が西よりいいと言い続けよう」それだけだろ？くだらんｗ

>>252
いつも先に出すの束厨じゃん。そのくせ返されると答えが出せない。みっともねえなｗ

>>254
じゃ、聞くが一般列車では「できるだけ立たせて狭く詰め込んで車両数を、
増やさなくて済むようにして鉄道会社が楽に稼げるようにして下さい」
って客が望んでるのか？どうなんや？答えろや。

>>299
で、お前はここに一体何しに来たんだ？　負け犬の遠吠えかい？ｗ
「裾だ、妄想だ」って言うだけで具体的に何が嘘で真実はどうだって語ろうとしない。できないんでしょ？結局。
なのに「負け犬の遠吠え」だけわざわざ書き込みに来ずにはいられないって、「束命」の気持ちだけは必死なんだね。
>>300
頭悪いのお前だｗ　前に言った通り「混雑を避ける」状態は「束が作ってくれた」んではなく、その分他の客にシワ寄せ犠牲にして生み出されてるだけ
のものだ。それを犠牲になった人には金銭的還元など何もせずあたかも「自社が付加価値を生み出した」かのようにボッタくり料金を懐に収めてるのが
厚かましくて図々しい悪徳束のG車政策の本質だ。しかも料金水準自体も「混雑避ける」ってだけで考えたら異様に高い。更にこのG車政策はお前の言う
「普通車は輸送力優先」とも矛盾する。実際、高崎・東北だろうが常磐だろうがG車入れて輸送力下がったよ。公式統計含めて。G車によって普通車も
影響受けてるんだから同列に論じるのが当然って気付けバカｗ　お前の理屈はぜいぜい「G車分丸々増車したとき」の話だ。
「揉み消した証拠は？」・・馬鹿じゃね？企業なんて都合の悪い意見まで全て客に判るよう公開するって根拠、どこにあるんだよ？そもそも義務自体
ないしｗ　企業に意見投書したことがあればわかるが、常に必ず公開されるとは限らんのだよ。そもそもお前が「要望来てない」って言いだしたことだ
ろ？まずお前が立証義務あるのが常識。結局お前らのやってることは「証拠が無い」事は束は全て好意的、西は全て否定的に結論付けるってダブスタな
だけだ。西の事故調なんてここでも取り上げてるが、西がどうか、は束の事実関係に関係ないし、お前のロジックに従えば「事故調を買収したからって
西が都合悪い客の意見を揉み消すという根拠にはならない」だ。束厨はこういう飛躍した根拠無い誹謗中傷だらけだ。


。

ここに長文は居たか。

持論の展開は良いけど、嘘つきは良くないな。

あちらのスレの様にこ、こにいる皆さんも、まともに相手してくださらなくなるよ。

あ、もうそうなりかけているかｗ

>>300
京急の件だが・・嬉しそうにおバカ理論繰り広げてるのはお前だろ。旧600型の晩年、2000型登場前ってのはお前の言うA快特（当時はwingは無かった）
すらロングメインだよ。ある時期には平日２運用以外は全てロングだった。（つまり休日は全ロング）　しかもそれぞれの推移についてサービス要因か
コスト要因かの仕分けもできず、京急は「気付く」まで随分時間かかったなって指摘にも沈黙ｗ　「非実用的」・・・これも主として「コスト面から」
>>302
「そんな抽象論」・・抽象論じゃないよ。お前がニートだから無知なだけ。だったらお前は具体的に何を根拠に「皆ロングを望んでる」「皆満足して
る」って言ってるんだ？　皆ロングを望んでるんなら「負担の高い」G車をロングにしないの矛盾じゃねえか。またお得意の根拠のない「有料は別」
か？ｗ　お前の幼稚なクソ理論が相手してもらえる社会ってどこだ？　お前の脳内にでもあるのか？　社会に出て働けよ、ニートｗ
「非論理的で下品な表現」・・ああ、それは悪かった。「乞食」だの「図々しい」だの「非論理的で下品な表現」が多数あったんでつい合わせちゃった。
「目の前・・ダブルスタンダード」・・頭悪いな相変わらず。目の前で判断できることとできないことってあるんだよ。お前はその仕分けも出来ない？
6ドア避けて他車に客が行くって現象は６ドアが嫌われてるのは容易に想像がつくんだよ。しかもその理由に「椅子なし」があることは誰でも想像がつく
ことだ。その理由がわかってれば「6ドアの方が好き」って奴は少数派であろうことは容易に想像がつくし、現に逆にわざわざ6ドアに向かうやつなど
阿鼻叫喚な時間帯以外見たことない。一方混雑率と輸送力輸送人員や設備能力との関係などは「その場で見た」だけではなかなか本質がわかりにくい。
感覚が2分だろうと2分半・3分だろうとパッと見は「ちょいちょい来る」にしか見えないが輸送力的には大きな差がつく。更に統計をちゃんと見れば
乗客数の割には輸送力増強に努力してる会社や路線と「そうでないところ」も判り易くなってくる。

>>303
じゃ、お前セッティングしてみろよ。出来もしねえ自分棚に上げて偉そうなことほざいてるだけの「口先」クンか？
それとよ、>>275みてえのどう思う？ｗ
>>304
笑っちまうのはお前だよ。ちっとは言われた点に反論でもしたら？　できないか。
>>305
嘘つけ。俺は明確に「広島の人が時間軸で対比して不満持つのは妥当」って言ったはずだけど。しかも「具体数値とか」・・あれあれ？国交省の統計
なんかも引き合いに出したけど。誰か流に言えば「嘘はよくないな」　お前の言ってることこそ裏付けのない「脳内感覚」じゃん。
「無関係だと必死に主張」・・誰も言ってないよ。ただ「組織犯罪」と一緒くたにしてる馬鹿がいるからそれを否定しただけ。管理責任は言及して
るし。　同時に束の不祥事（職員個人含む）を何も見ようとしないことにも言及してる。それに答えは？
「いつ賛美したの？」・・じゃ、何でここでそんなに必死に取り上げるの？西のスレでやれよ。ここは束のスレだぞ。しかも束の汚点に話が及ぶと
話題逸らすように「西が」「尼崎が」多数。対比して束賛美したいんじゃなくて何でこんなこと必死に連呼するんだよ？
「他の鉄道会社じゃまず考えられない」・・抽象的だねｗ　原因知ってるの？　考えられるから対策打ったんでしょ。もっと科学的に考えなきゃ。
「言いたいんだということは」・・やれやれ。想像に基く捏造かいｗ　呆れるわ。しかも罪の有無と程度の比較の区別も相変わらずついてないしｗ
「必死に目を逸らしてる」・・それは束厨だろ。ここは束のスレ。まだわからん？基本は束を考察するスレなの。
「一日中」・・でもないけどな。ま、今日はかなりヒマだったから長時間居たのは確かだ。これから出かけるからしばらく空けるがちゃんと返信
するから心配するなｗ　つうかよ、ID変えてるし携帯と併用だから人数までは判んねえけど結局束厨もずっと張り付いてるんだなｗ

>>306
お前何言ってるのかわからんのだけど。あの事故の責任を負う必要のある主体と、教訓を生かす必要のある主体は別（つうか罪負う主体を含む、
だけどね正確には）束もやるかもしれないから教訓学ぶべき、それのどこがおかしいよ？
>>309
だから何が「嘘」か指摘しろよ、負け犬クンｗ
お前の理屈では「反論できない」→「相手にしない」って言うのか？ｗｗ

>>312
おいおい、新快速スレでさんざんお前の嘘は指摘されてるでしょ。
お前は的外れな回答ばかりで、何とかウヤムヤにしようとしているけどｗ

これ以上はスレチで他の皆さんに迷惑だから自粛しますが、他の皆さんにおかれましては
長文の息をするようにつく嘘には、お気をつけください。
なお新快速スレでこいつの嘘つきは存分にご覧になれますので、よかったらどうぞ。

>>312
つまり尼崎の事故は東は何も悪くないし、その後の一連の隠蔽を含めれば西は史上稀にみる大悪党だろ。

>>311

俺は､お前のような卑怯な乞食どもに笑われても何とも思わないよ､実名晒す自信の無い癖に他人のせいにするチキン野郎のチョーコジさん｡クスクスクス(*^o^*)

>>314
それが成立するとしても東が「いい会社だ」ということにはならないけどね

＞G車によって普通車も影響受けてるんだから同列に論じるのが当然って気付けバカｗ
追い詰められて段々口調が荒くなってきたねw
G車は「別料金で混雑を逃れる選択肢」を作れるくらいには混雑が緩和できたから現れた施策だ。
で、そのG車を3ドア転クロ？座席のグレードが下がるわ、普通車だから立ち席客でロング車より混雑が酷くなって最悪だな。
そういう客へのサービス面も考えずにテンクロガーテンクロガーとわめくから根本的なところを見落とすんだよ、いい加減転クロ至上主義の限界に気づけってw

＞実際、高崎・東北だろうが常磐だろうがG車入れて輸送力下がったよ。
G車で「プラスアルファで混雑を避けたい」需要を満たしたからだね。混雑度がそういうプラスアルファを出せるまでに下がったからの施策だね。
そういうプラスアルファを出してでも混雑を抱けたいという需要を長文は「転クロマンセー」という鉄オタの視点で必死に否定すると。


＞企業なんて都合の悪い意見まで全て客に判るよう公開するって根拠、どこにあるんだよ？
＞常に必ず公開されるとは限らんのだよ。
言い逃れもここまで来ると浅ましい・・・。早い話が「根拠はないけど俺が揉み消してると思ったから絶対そうなんだ！」という妄想か。本当子供じみてるな長文は。
つまり、根拠なんか欠片もないけど、妄想で「揉み消してるに違いない」と思い込んでいる、と。
悪いけど、そんな妄想はチラシの裏にでも書いとけw

＞結局お前らのやってることは「証拠が無い」事は束は全て好意的、西は全て否定的に結論付けるってダブスタなだけだ。
まさに長文の本質だね「「証拠が無い」事はJR酉は全て好意的、JR東は全て否定的に結論付ける」
というか、JR酉の証拠ある汚点をも、詭弁を用いてJR東も同罪に持っていくことでJR酉への批判を逸らそうと必死なのは長文。

＞「事故調を買収したからって西が都合悪い客の意見を揉み消すという根拠にはならない」だ
どんなロジックを捏造したのかはなはだ不明だが、そういう圧力をかけたり、警察向けに証言の練習問題をやらせる時点で疑われるのは明白だろ。
そうまでして必死にJR酉の無理のある擁護をしたいという切実な思いは凄く伝わるよ。

＞「皆ロングを望んでる」「皆満足してる」って言ってるんだ？
＞皆ロングを望んでるんなら＞結局お前らのやってることは「証拠が無い」事は束は全て好意的、西は全て否定的に結論付けるってダブスタなだけだ。
まさに長文の本質だね「「証拠が無い」事はJR酉は全て好意的、JR東は全て否定的に結論付ける」
というか、JR酉の証拠ある汚点をも、詭弁を用いてJR東も同罪に持っていくことでJR酉への批判を逸らそうと必死なのは長文。

＞「事故調を買収したからって西が都合悪い客の意見を揉み消すという根拠にはならない」だ
どんなロジックを捏造したのかはなはだ不明だが、そういう圧力をかけたり、警察向けに証言の練習問題をやらせる時点で疑われるのは明白だろ。
そうまでして必死にJR酉の無理のある擁護をしたいという切実な思いは凄く伝わるよ。

＞「皆ロングを望んでる」「皆満足してる」って言ってるんだ？
＞皆ロングを望んでるんなら「負担の高い」G車をロングにしないの矛盾じゃねえか。
本当に詭弁のガイドラインどおりの事しかいえないんだな「16.全てか無かで途中を認めないか、あえて無視する。」で思考停止、と。
世の中転クロを望む人とロングを望む人の2種類しかいないと思っている辺り、視野が狭い。

暴走老人”グリーン車で席譲れ！
ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20120720-00000501-sspa-soci

束エリアは、鉄ヲタは勿論、一般人も馬鹿アホが山積だなｗｗｗ

>>319
束という会社そのものや信者もアホだしねｗｗｗ

こういう馬鹿老人がいるから、ますます席を譲りたくなくなるんだよ。馬鹿老人も自業自得じゃね？

>>319　そやな、 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

束社員の強姦犯罪その１
●2001年5〜6月　高崎支社車掌と運転士 密照樹容疑者(21)、桑原健太容疑者(24）、園田卓也容疑者(22)、星野寿幸容疑者(23)、重野正浩容疑者(22)が女人禁制の独身寮で15〜16歳少女に淫らな行為
2003年8月19日 秋田電力技術センター羽後本荘メンテナンスセンター 高橋雄太容疑者(22)が線路に爆弾を仕掛けたと脅迫し、秋田支社長に現金500万円を要求
○●2003年10月10日　新潟支社運転士(28)が強姦致傷
●2003年12月13日 平塚保線区 神保基丈容疑者(49)が平塚駅西口の女子トイレに侵入
○●2004年　新潟支社運転士見習(24)が路上で強制わいせつ(抱きつき)と公然わいせつ(下半身露出)
2004年4月〜5月　高田馬場駅員 市島隆一容疑者(34)が遠距離切符を偽造して換金
○2004年9月　新潟支社運転士が裏口入社を持ちかけて金銭を詐取
○2005年4月24日　新潟支社新幹線運転士４人が高崎支社新幹線車掌３人を集団暴行
○●2005年9月29日　新潟支社男性運転士(29)が吉田駅女子トイレに侵入
●2005年11月17日　池袋駅員 天沼正容疑者（47）が東武東上線で痴漢
○2006年1月　巻駅員 押味博史容疑者(49)が新幹線回数券を偽造して換金
2006年10月〜2007年1月　千葉支社車掌(28)がブレーカーを落とすなどの列車妨害を繰り返す
●2007年4月5日、横浜支社車掌 松浦晃容疑者(50)が小田原駅女性社員用仮眠室、シャワー室、洗面所に盗撮カメラを設置、女性社員に見つかって負傷させる
●2007年8月13日　東京支社 坂本光哉容疑者（45）が下着泥棒未遂
2007年8月28日　鎌倉駅員 多田稔容疑者（45）が客の忘れ物財布を遺失物横領
○2008年1月〜2月　酒田駅員 斎藤輝明容疑者（27）がモニターを盗んで換金
2008年5月21日　千葉支社 堀越孝容疑者(57)が母親を殺害

注　○は新潟支社、●は性犯罪

>>319-320　
そやな、史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

束社員の強姦犯罪その２

●2009年6月12日　北高崎駅員 吉野公雄容疑者（54）が女性を駅事務所に入れて強制わいせつ
●2009年6月〜7月　東京支社運転士見習 藤田浩二容疑者（25）が連続強姦
●2009年7月　千葉支社 兼巻昌章容疑者(27)が15歳少女に淫らな行為
2010年4月3日　東京支社車掌 筒井太一容疑者（23）が上野公園でスリ
●2010年4月15日　千葉支社運転士 相川伸良容疑者(27)がスカート内盗撮
2010年7月25日　水戸支社 渡辺雅津美容疑者(46)が飲酒運転で追突事故を起こし逃走
●2010年9月16日　東京支社 成田延俊容疑者(41)が蕨駅でスカートの中を盗撮、余罪あり
2010年12月10日　八王子支社　菊川直弘容疑者(24)がコンビニ強盗未遂
2011年4月17日　海老名駅助役　中村清一容疑者(53)が秦野市内東名高速道路で酒気帯び運転し負傷事故
●2011年10月22日　本社安全企画部　村松鋼二郎容疑者(36)が埼京線電車内で痴漢

注　○は新潟支社、●は性犯罪

>>1　 史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

これでも、安全なんか？　あんたら。
事実やで。
　　　
手抜きメンテで、115系が、火を噴いた。

75 ：名無しでGO!：2012/05/04(金) 17:58:34.71 ID:deTBee0H0
束の、日頃のメンテがよほど悪い


76 ：名無しでGO!：2012/05/05(土) 00:45:33.76 ID:17XHspPi0
手抜きメンテで、115系が、遂に火を噴いた。

190 ：名無し野電車区：2012/04/04(水) 22:47:24.94 ID:IzN7X4ey0
４/４日午前９時５５分ごろ、新潟県柏崎市のＪＲ東日本の信越線で、直江津発長岡行きの普通電車（３両編成）が
鯨波駅に到着した際、運転士が２両目のパンタグラフ付近で煙と火花を確認した。火は約４５分後に地元消防によって
消し止められたが、車両の天井部分と座席の一部が燃えた。乗客４１人と乗務員５人にけがはなかった。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012040400927

191 ：名無し野電車区：2012/04/04(水) 23:22:13.17 ID:8l8bIFUr0
>>190
リアルにもう限界だなこれ。

192 ：名無し野電車区：2012/04/04(水) 23:48:30.83 ID:ia+6C2OC0
103系の淘汰速度が上がったのも、電気系統故障の漏電で客が感電したからだから
115系もいよいよだな。

>>1　
史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）


篠ノ井線、運行計画ミス　単線に上下列車３本進入の異例事態
http://www.shinmai.co.jp/news/20120702/KT120702FSI090003000.html

２日午前９時ごろ、千曲市桑原のＪＲ篠ノ井線姨捨―稲荷山間にあり、列車が進行方向を変える「スイッチバック」で擦れ違う「桑ノ原信号場」付近で、下り普通列車（３両編成）と上り回送列車の運転手が、共に赤信号に気づいて停車した。
当時、同信号場には下り回送列車が待機中で、単線区間に３本の列車が入り込む異例の事態となり、擦れ違うことができなくなったため。
ＪＲ東日本長野支社によると、上り回送列車を約４キロ離れた稲荷山駅まで後退させ、約１時間半後に運転を再開。下り普通列車の乗客約７０人が、車内で運転再開を待った。この列車を含め特急上下３本と普通上下３本が最大１時間３６分遅れ、約６００人の足に影響した。
同支社は、同信号場を通過する双方の回送列車の運行計画に誤りがあったと説明。列車の運行計画は同支社運輸部が、運行の１カ月程度前を目安に作成しているが、「人為的なミス」として、詳しい原因を調べている。


↑　信楽寸前やで、あんたら。
　　これで、安全なんか？　

>>1　
史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）


これでも、安全なんか？　あんたら。

最高時速 300Km やで。

734 ：名無しでGO!：2012/07/11(水) 02:07:11.98 ID:y2UEUHAo0

ブレーキ不備で運転　７〜９日「はやぶさ」など
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2012/07/20120710t73026.htm

ＪＲ東日本仙台支社は９日、東北新幹線の「はやぶさ」などとして走行したＥ５系列車１編成が、７日から９日夕にかけて、ブレーキ部品の一部が外れたまま運行していたと発表した。
不備が分かった列車（１０両編成）は９日夕、上り「なすの」として郡山駅に停車中で、ＪＲは同列車を運休させた。仙台支社は「ブレーキ性能に問題はなかった」と説明している。
外れていたのは１両に４８枚取り付けられるブレーキライニングと呼ばれる部品の１枚。縦２３センチ、横１９センチの鉄製で、ブレーキをかけた際に車軸を挟み込み、車輪を止める。
仙台支社によると、この列車は６日、定期検査のため宮城県利府町の車両センターでブレーキラーニングを交換。留め付けが不十分で、センター出発直後に１枚が脱落したとみられる。
保線担当の社員が９日、車両センターの線路で部品を発見。全１１編成あるＥ５系新幹線を点検して脱落が分かった。列車は７〜９日に東京−新青森間で往復運転していた。
仙台支社は「走行中のブレーキの掛かり具合に異常はなかった。詳しい原因を分析し、部品取り付け後の確認などを徹底する」としている。

>>316
ところが頭に少なくとも西よりはをつけるとあら不思議

>>319-320
そやな、史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）


これでも、安全なんか？　あんたら。
事実やで。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
高崎駅、工事区間に電車誤進入　

ＪＲ高崎駅（群馬県高崎市）で１３日午後１１時１０分ごろ、発車直後の高崎発横川行きの下り普通電車（６両編成）が作業員のいる工事区間に誤って進入し、約４０メートル手前で急停止するトラブルのあったことが１４日、分かった。
作業員約１５人や乗客約１２０人にけがはなかった。
運輸安全委員会は、事故につながりかねない重大インシデントとして、鉄道事故調査官２人を１７日に現地へ派遣、詳しい原因を調べる。
国土交通省によると、作業員は線路のポイント（分岐器）の部品を交換する準備をしていた。

http://www.47news.jp/CN/201207/CN2012071401001926.html

>>319-320
そやな、史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

これでも、安全なんか？　あんたら。
事実やで。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
高崎駅、工事区間に電車誤進入　

ＪＲ高崎駅（群馬県高崎市）で１３日午後１１時１０分ごろ、発車直後の高崎発横川行きの下り普通電車（６両編成）が作業員のいる工事区間に誤って進入し、約４０メートル手前で急停止するトラブルのあったことが１４日、分かった。
作業員約１５人や乗客約１２０人にけがはなかった。
運輸安全委員会は、事故につながりかねない重大インシデントとして、鉄道事故調査官２人を１７日に現地へ派遣、詳しい原因を調べる。
国土交通省によると、作業員は線路のポイント（分岐器）の部品を交換する準備をしていた。

ttp://www.47news.jp/CN/201207/CN2012071401001926.html

>>1　そやな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
　　　　　　　　クソ束地域破壊鉄道

史上最悪な、クソ束　（事実やで）

224 ：名無しでＧＯ!：2012/07/07(土) 16:01:05.55 ID:UCX1HqFY0

原発事故の東電同様、
羽越線脱線事故を100%自然災害だと言い張るクソ束(笑)


618 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 07:21:15.93 ID:jCPend5L0
いなほが脱線しても未だ遺族の前で謝罪しない大塚陸毅最悪
そして逃げるように会長職を辞任した松田昌士も最悪
いなほが脱線しても1分で済ませたTV最悪

409 ：名無しでGO!：2012/06/19(火) 19:42:03.01 ID:6PEwgb+90

>>右下に小さく載ってもいいから歴代事故も載ってくれｗ

D51 空焚き事故は？ 大月事故は？
長野事故は？　東中野事故は？

ってか。

>>319-320　
そやな、
史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）


これでも、安全なんか？　あんたら。

最高時速 300Km やで。

734 ：名無しでGO!：2012/07/11(水) 02:07:11.98 ID:y2UEUHAo0

ブレーキ不備で運転　７〜９日「はやぶさ」など

http://www.kahoku.co.jp/news/2012/07/20120710t73026.htm

ＪＲ東日本仙台支社は９日、東北新幹線の「はやぶさ」などとして走行したＥ５系列車１編成が、７日から９日夕にかけて、ブレーキ部品の一部が外れたまま運行していたと発表した。
不備が分かった列車（１０両編成）は９日夕、上り「なすの」として郡山駅に停車中で、ＪＲは同列車を運休させた。仙台支社は「ブレーキ性能に問題はなかった」と説明している。
外れていたのは１両に４８枚取り付けられるブレーキライニングと呼ばれる部品の１枚。縦２３センチ、横１９センチの鉄製で、ブレーキをかけた際に車軸を挟み込み、車輪を止める。
仙台支社によると、この列車は６日、定期検査のため宮城県利府町の車両センターでブレーキラーニングを交換。留め付けが不十分で、センター出発直後に１枚が脱落したとみられる。
保線担当の社員が９日、車両センターの線路で部品を発見。全１１編成あるＥ５系新幹線を点検して脱落が分かった。列車は７〜９日に東京−新青森間で往復運転していた。
仙台支社は「走行中のブレーキの掛かり具合に異常はなかった。詳しい原因を分析し、部品取り付け後の確認などを徹底する」としている。

こんな糞会社、(｡A｡)⌒Y⌒ ヾ(　´_ゝ｀) ｲﾗﾈ

コピペ連投荒らしは「心強い援護射撃」として容認する長文

>>333
悔しきゃまともな反論頼むわwww

束ファンの楽しい自作自演が見られるスレはここですか

まぁ昨日の弔文と言い今日のコピペ厨といい必死でわめき散らすが
1:他社の信号を勝手に闇改修、遠隔操作して正面衝突
2:国交省の勧告無視して整備不良の電車をそのまま走らせ続けマンションに突入、その後事故調買収して隠蔽工作
という有り得なさの前には誰も勝てないって。

>>296
>>275は通報しました。

今日もアンチJR東はコピペ連投荒らしの平壌運転だな。

>>333
そりゃ長文自身も荒らしだもの。
無駄に長い駄文でこのスレを埋めようと必死すぎてww

最近は特に論理が破綻して追い詰められているせいか「沿線民は転クロを望んでるが、掘り起こさないから表に出てこないだけだ！！」とか
「JR東は転クロを望む沿線民の声を揉み消しているだけだ！揉み消しているから表に出てこないんだ！」などととうとう電波じみた妄想まで垂れ流しだしちゃったw
自分の妄想に、相手への罵倒雑言を加えることで文字数を無駄に増やすのが長文の手法だが
ここまで荒れた口調だと逆にそのガキくさい物言いに「長文必死だな(藁)」状態になってしまってるw

束厨=束の本心だな。

863 名前:名無しでGO! :2012/07/23(月) 14:05:16.33 ID:57D85Rx50
何がボッタクリだよ
戦前の板張り三等車乗ってた人たちに失礼

綿密で周到な設計(ぷっ)に依り板張り以下の座り心地を提供しているヨ231やヨ233-3000。

現状確認されているこのスレの荒らし

・長文：無駄に長い駄文でこのスレを埋めようともくろむ。転クロ真理教信者でJR東を僻んでいる。
・コピペ連投君：コピペをひたすら貼り付けるしか能がない典型的な荒らし
・水差し君：チャチャを入れるだけ。水差し君と言われたことがショックで未だに引きずっている模様
・放射能厨：震災の被害者のことを省みず相手に「放射能にまみれろ」などの最低な発言を平気でする。

主なのはこの辺か？

ほな、もう一回

>>248
「事実から目を逸らし責任転嫁」→束厨じゃん。束の汚点に話題がいくと「西が」「尼崎が」・・・
「どうでもいい揚げ足取り」→束厨じゃん。結論も左右しない盛岡の両数の勘違いを何度もネチネチと。
両数の勘違いで「結論が覆った」んならわかるけどね。覆ってないｗ　苦しいねえ束マンせーはｗ
>>250
指摘をちゃんと見て読んでるのか？この馬鹿はＷ
>>251
ほらほら>>248言ってるそばからこれだ（笑）　束の汚点を詳細に議論すると都合悪いから「尼崎より悪い会社はない、もう議論の必要はない」
って幕引き終了思考停止にして誤魔化したいだけだろ。しかも「あと１人死んでも関係ない」→誰がいつ言った？
事故原因や可能性を冷静に考えず尼崎死者数を「やったやった、既得権として束の方が西よりいいと言い続けよう」それだけだろ？くだらんｗ

>>252
いつも先に出すの束厨じゃん。そのくせ返されると答えが出せない。みっともねえなｗ

>>254
じゃ、聞くが一般列車では「できるだけ立たせて狭く詰め込んで車両数を、
増やさなくて済むようにして鉄道会社が楽に稼げるようにして下さい」
って客が望んでるのか？どうなんや？答えろや。

641 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 21:05:39.05 ID:hnynE2UF0

>>いや、束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTも同じ。

そのとおりや。

584 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 18:19:49.35 ID:OZ09mNqQ0
キャラ設定がどうのこうの等、束が優良鉄道会社(ぷっ)か否かを語るには、何の関連があるのだろうか。

束の誇る普通列車用2階G、目の前が壁で脚が伸ばせないハズレ席が1列車32席もある、極限の詰め込み設計。
椅子の傾きも悪いし、背凭れは背中が痛くなるし、
諸々不満は飲物売り子の姉ちゃんにぶつければ済む様に丸投げ済。
束社員の姿は無い。
土日の新宿や池袋でGの通路まで牛詰めの連続を眺める束の当事者は、御満悦のまま、
改善策の一つも考えすらしないのだろう。

273 ：名無しでGO!：2012/05/25(金) 23:59:51.81 ID:h4V6Rh180

アウトレットに脅迫電話＝JR関連会社社員逮捕―千葉県警
時事通信 5月24日(木)13時25分配信

　「三井アウトレットパーク木更津」に脅迫電話をかけたとして、千葉県警木更津署は24日、
脅迫容疑で同県袖ケ浦市奈良輪、
JR東日本関連会社「JR千葉鉄道サービス」社員　堀本喜已容疑者（47）
を逮捕した。
同署によると、容疑を認め「アウトレットができて駅や道路が混むのと、客が袖ケ浦市を田舎だとばかにするのに腹が立った」と話しているという。
　逮捕容疑は4月26日、三井アウトレットパーク木更津に電話をかけ、「殺人事件が起きて死人が出たらお前のせいだ。火を付けられても知らないぞ」などと脅迫した疑い。　

ttp://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20120524-00000084-jij-soci&s=lost_points&o=desc

153 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 18:20:47.25 ID:x51Y7T9T0
そう言えば、東中野でも追突死亡事故があったな。
運転士は、ラジオ聞きながら運転してたらしいし。

この時は事故当日、病院で怪我人に金配って口封じしようとしてたな。
怪我人が怒ってたのをテレビで見たな。

三流以下の屑会社。 クソ束

153 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 18:20:47.25 ID:x51Y7T9T0
そう言えば、東中野でも追突死亡事故があったな。
運転士は、ラジオ聞きながら運転してたらしいし。

この時は事故当日、病院で怪我人に金配って口封じしようとしてたな。
怪我人が怒ってたのをテレビで見たな。

三流以下の屑会社。クソ束

170 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 00:53:42.11 ID:Fphgs4Ab0
>>169
事故当日の傷の痛みが癒えないのに、病院で金ばらまいた件はどう思ってんの？
最悪やな。クソ束


174 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 06:28:57.54 ID:pXemzY6l0
>>153
俺もウテシがラジオ聴きながら運転してたという報道見た。
イヤホン付けてたからATSの警報に気づかなかったのが原因みたいな事言ってた。
今こんな不祥事起こしてもマスゴミ各社は必死で隠蔽し擁護するのだろうが当時
はきちんと報道されてたんだよな。

>>1　全然良くない。

>>いや、束の普通グリーンなんて200円の価値すらない。JTも同じ。
あれなら、223系や、817系とかの転クロのほうがマシなレベル。


494 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 14:20:46.29 ID:sacSQCk6O
束の観光列車だ？糞の極みだね。あの程度の設備に510円払う価値なし。
いい加減、転換クロスの快速を走らせやがれ！

495 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 15:06:51.35 ID:9x/4ybPJ0
>>494
そうそう、そのとおり。
特に、鉄クズの、灰ブリッド列車やな。

あれは、もう安物汚物ゴミ屑プレハブ鉄屑バラック列車やな。

499 ：名無しでGO!：2012/06/24(日) 23:59:38.91 ID:08PsXnql0
>>495
エコを売りにしてるはずなのに自らのエゴで水位減らした川の横走らせてんだもん
イミフな萌えおこしにも呆れた。


＞＞ちなみにエコランドな小海線の横を流れてる千曲川=信濃川では不正取水問題を起こしています。
ttp://www.jreast.co.jp/apology/pdf/20100309_shinanogawa.pdf

★今日のすごいトラブルを明日の普通へ〜　　←　アホか。

JR東日本はWiMAX事業会社であるUQコミュニケーションズに出資
駅や成田エクスプレス車内をWiMAXの通信エリアにして利便性向上
↓　アホか

【架線トラブル】架線に引っ掛かったのはＷｉＭＡＸアンテナ用ケーブル 　← アホやな
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100324/dst1003240905003-n1.htm

２３日午後７時２０分ごろ、東京都豊島区のＪＲ山手線目白駅付近で、架線トラブルが発生した。
ＪＲ東日本が調べたところ、山手線内回りの架線に、駅構内に敷設された高速データ通信ＷｉＭＡＸ（ワイマックス）アンテナ用ケーブル（直径１・５センチ、長さ５０メートル）が引っ掛かっていることが分かった。
山手線と並行する埼京線新宿発武蔵浦和行き電車が付近を通過した際、車両にケーブルが接触、運転士が緊急停止した。

ＪＲ東によると、このトラブルで山手線、湘南新宿ラインの全線と埼京線の大宮−大崎間の上下線で運転を見合わせた。午後１０時４５分ごろまでには全線が運転を再開したが、約２６万人に影響が出た。
池袋−新宿間では埼京線と湘南新宿ライン計３本が立ち往生し、計約４７００人が車内に閉じ込められた。乗客は電車から降り、駅まで歩いた。
東京消防庁によると、電車に閉じ込められていたとみられる１８〜２９歳の女性５人が気分が悪くなるなどして、目白駅付近から救急搬送された。
ＪＲ東日本によると、ワイマックスのケーブルは目白駅の駅舎の屋根から山手線内回り、埼京線下り、上りの３つの線路の上をまたいで別の建物まで引かれていた。
ケーブルが何らかの原因で切れ、通りかかった埼京線電車の上に落下、さらに山手線内回りの架線を直撃して停電が発生したとみられる。

333 ：名無しでGO!：2012/06/05(火) 06:52:45.18 ID:BrsS2dd+O
Yahoo!ニュースを見てたらこんな記事が
さすがクソ束(笑)


85ｷﾛで走行中､ﾄﾞｱ全開=JR磐越東線､けが人なし―福島
時事通信 [6/4 22:57]

4日午後5時ごろ､福島県郡山市の磐越東線郡山―舞木駅間で､走行中の郡山発小野新町行き普通列車(4両編成)でﾄﾞｱが開いたことを示すﾗﾝﾌﾟが点灯した｡運転士が列車を止め確認したところ､3両目の右側のﾄﾞｱ1扉がほぼ全開だった｡約300人の乗客がいたが､けがはなかった｡
運輸安全委員会は､事故につながりかねない重大ｲﾝｼﾃﾞﾝﾄとして､鉄道事故調査官3人の派遣を決めた｡


まさに、JR束貨物
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120604-00000179-jij-soci
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120605/t10015605481000.html

史上最悪やな、クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

105 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 20:37:09.87 ID:fky9uG2L0
今日もどこかで運行トラブル。
根岸線車両故障？　高崎線信号故障？　中央線線路点検？

811 ：名無しでGO!：2012/07/18(水) 09:08:55.25 ID:t/Ve/erPO

長文総帥！京浜東北のE233系が港南台でぶっ壊れましたぜ。故障に強い車両がねえ・・・（失笑）

821 ：名無しでGO!：2012/07/18(水) 21:55:56.14 ID:7Vm6CRFj0
>>811

そもそもE233系自体が「不具合を製品化しますた」状態の、PSVITAの電車版みたいなもんだろ。

817 ：名無しでGO!：2012/07/18(水) 20:40:44.80 ID:R6SSdpL0O

そもそも車両故障を車両点検と言ったり、
信号故障を信号確認と言ったり、
日本語に不自由してるようなクズが働くような会社だからな。

それとも、普段は信号の確認すらしないで走ってるってことなのかな。

まぁクズの肥溜めってことだ。クソ束

束の普通列車Gは修羅場。
俺も情弱にして束に大枚950円御布施して狭っ苦しいGに今朝乗った訳だけど。
スーツケース抱えた婆さんが着席出来なくて怒っていたよ。相手は業務丸投げのИЯヨの姉ちゃん。クレーム拘束はかれこれ10分以上に亘ったよ。婆さんの気持ちも判るし、姉ちゃんが対応に苦慮するのも判る。しかし他の客には迷惑だ。
そもそも、G車にはJR社員の専務車掌というのが居なかったか？車内の秩序を確実に仕切る頼れる職員は居なかったか？
んなもん束の歴史からは抹殺されてるもんな。丸投げの物売り姉ちゃんでは御乗客様の不満に対処するのは無理。しかし束の言うふぁ〜〜すとクラスとやらに迄、物売り姉ちゃんをしたり顔で配置するんだもんな。

今日もどこかで運行トラブル

渋谷駅で線路内人立入？

束じゃ、線路内に立入ってはいけないと指導しないのか？

>>327
確かに不思議だ。付けても何も変わらないｗ

つまり「西よりはいい会社」にしても間違ってることが変わらないｗ

まあ事実としてJR東は「JR西よりはいい会社」なのは明らかだからな。
JR西は日本でも1,2を争うブラック企業。JR東はそんなJR西に比べたらずっといい会社。

ていうかさ、どんなに必死になって東を叩いても西の悪行の前では霞んで見えるからね。
それでも西の方が良いならどうぞ次の犠牲者になって隠蔽されてきて下さい。

ああ、そうそうどうしても理解できないならこういう風に考えてみよう
JR西はJR東日本より悪い会社だと。

>>313
嘘ついてるのお前だろｗ　新快速スレでは何度も何度も「嘘だ、妄想だ」という言葉ばかりが飛び交ってて、具体的にどこが嘘で何が真実だ？と聞いて
も沈黙、その腕更に「嘘だ、妄想だ」の言葉の繰り返し。それが事実だ。だったら言ってみろよ、どこが嘘で、真実は何なの？
>>314
西については何も否定してないよ。ただし「束はそれとは違う優良会社」とは何も証明されてないっつうことだ。「同種事故が起こる可能性があった」
という点では西も束も大差ない。隠蔽云々はいざそれだけの危機が起きた時に束がどう行動するか比較してみないと「西よりマシ」かどうかすらわか
らんってこと。日頃のこの会社の広報・説明等の振舞い見てればとても「西よりマシ」な行動取りそうには見えないｗ
もう一つ。2ｃｈ上の束厨とリアル束の行動や考え方が仮に同じならとても「マシな」行動取りそうには思えない。
>>315
あらあら、殺人予告までしちゃう社会性ないおバカな弱虫クンが涙目でカラ威張り？クスクス・・おかげで>>275という束厨のレベルをわかりやすく晒す
書き込み残してくれてあざーっすｗ　「お前に笑われても」なんてことをわざわざ書きながら「クスクス」なんてその必死さだけでも十分笑わしても
らったよ。ま、そのくらいの予想はつかないほどおバカかは知らんけど、俺も「お前に笑われても何とも・・」だなｗ　「殺すぞ」みたいに恫喝しよう
としながら、引っかからんと「知らない相手に」だの「人生棒に」だの、ホント弱虫だね。チキン野郎クンｗｗｗ　　「秋葉通り魔」以下だねｗｗｗ
>>317
「混雑逃れる選択肢作れるくらい緩和できたから現れた」・・すごい出鱈目だねえ。まずはさ、それを具体的に混雑率などの数値伴って説明できるの？
お前の基準では具体的に何％以下になると桶なの？念のため言っとくと横須賀線辺りは確か300％位の混雑の時代にも今同様２両のG車連結してたよ。
更に「転クロ２両」まで否定するってことは「G車２両」までは出来るけど「転クロ２両」は出来ない程度の混雑ってどういう物理的計算してるの？
G車って転クロより収容力あるの？　「座席のグレード」→転クロとロングの比較の時は無視するんだねｗ　

>>317
「立ち客が」→G車を転クロ車にしても「新たな立ち客」が増えるわけじゃないの。G車に立ち客が少ない分は他車に混雑シワ寄せしてるだけなの。
G車ってミクロだけで編成全体ってマクロ考える脳はない？　「ロングより」→今度は「グレード」無視して収容力？（笑）　（他の条件が同じ
下なら）グレードと収容力ってのは基本反比例。それを自説に都合いい使い分け？なら俺だって簡単。「G車は転クロ普通車より収容力が落ちる、
ロングは転クロよりグレードが落ちる」だ。で、お前のその支離滅裂ご都合主義論がどう「サービス」考えてるの？増していつぞやの束厨みた
いに「無駄に車両増やさなくて最低限で」なんて考え方はどう「サービスよくなる」の？
「G車で需要を満たしたから」→何これ？意味不明ｗｗ　輸送力って何だか判ってる？しかも「輸送力減る」→同じ乗客数の下では「混雑率上が
る」だよ。一体何が「良くなった」数値って解釈してるの？　G車２両より転クロ2両の方が混雑率下がるよ。
「言い逃れもここまで」・・それお前ｗ　つうかお前は本当に「世間知らず」なガキなのか。言ってることが意味不明部分多いしな。俺が言って
る程度の事は実際に客としてクレーム出してみたり、逆にクレーム受ける部署で働いてみれば判ることだ。それともそういう一般論とは別に、
「束だけは他社と違って全部正直に出してます」って根拠でもあるのかね？　西はどうなのかね？
>>318
まず束に好意的・・の部分答えろや。話逸らすんじゃねえよ。その上で「西に好意的束に否定的」→いつ俺がやった？具体的に指摘してみろ。
「詭弁用いて束も同罪に」・・詭弁じゃないよ。ちゃんと証拠に基いてる。じゃ聞くが、尼崎受けた省令工事って何のためにやったの？　
「話題逸らす」→ここは「束のスレ」。束についての論評が主になるべきスレ。逸らしてるのはお前ら。　
「どんなロジックを」→事故に纏わる誤魔化しをしようとした→日頃の客の意見まで揉み消してる「証拠」にはならない。ましてや刑事責任追及
まで及ぶ事故内容と日頃の単なる客の意見では事の重大性が違う。それを一緒くたにして「証拠」にはならんのだよ。お前の言う「疑い」は尤も
だが、それが所謂「不信感」ってやつだ。同様に俺は日頃束を利用していて対応や姿勢から束に「不信感」持ってるわけだ。何が違う？

>>318
「本当に詭弁のガイドライン・・」・・ここも言ってることが意味不明。お前流に言えば勝手に「世の中G車とロング望む２種類だけ」にしてるだけ。
それにしても顔真っ赤にしてカッカしてねえで冷静になれや。中ほど２段と序盤２段が一緒ｗｗｗ
>>336
相変わらず勝ち負けか、馬鹿だねｗ　そもそも「勝ち負け」の根拠自体ない上に仮に「勝ったから」どうだっつうの？別に「西よりいい」（それ自体
根拠無いけど）が「束は問題ない優良会社」にはならんのだよ。ここで束論じるには西との勝ち負けは関係ないのｗ
>>337
ああ、ありがとう。俺はあんな幼稚なバカ（苦笑）の事だから放置でもいいと思ったんだけど、通報したならそれでもいいや。
>>338
論理破綻してるのお前らだろ。そもそも乗客ニーズを探りもしないで勝手に「乗客は今のあり方を望んでる」「満足してる」
って勝手に決めてるのどこのどいつだよ？どういう意見がどれだけきてるか知るはずもないのに（内部につながりがなきゃな）
要望が無いだの、黙ってる客は皆満足してるんだだの。どこ行っても「根拠」にならんよ、そんなの。
>>340
論理的に劣勢な負け犬ほど「レッテル張りだけ」で切り抜けようってのはどこでもよく見ることだ。ところで客が一体何を僻むの？
>>353>>354>>355
これ、一人だなｗ　必死だねえｗ　で、別に全然「明らか」じゃねんだけどな。何も根拠無いよ。尼崎だって隠蔽だって束が同じことやった可能性
排除できない以上、何の根拠にもならないってのは「常識」　「霞んで」→だからそれが何？それを以って束の不祥事は皆問題ないことになったと
でも？　じゃ、明日から殺人の前では霞むから万引きは無罪って事にするかい？　　「次の犠牲者」→は？過去に事故ったとこだけが今後も事故る
それ以外は安全って？じゃ、陸援隊なんか安全なはずだったのに・・・（爆笑）今後の事故の可能性ってのは対策で決まってくるものだ。そういう
意味では少なくともドア挟み事故の確率は現状束の方が高いってのが「冷静」「客観的」な見方だ。

事故を起こす可能性が排除できないから東は良くないなら
あなたが無差別殺人を起こす可能性を排除できないから有罪、死ねってことになるんですがって
いつまで無限ループされるんだよ。

>>259
今まで見逃してたがなるほどその発想はなかったな、確かにそうかもしれない

＞「新たな立ち客」が増えるわけじゃないの。
単純な算数も出来んのか。G車で座れていた客の何割かが立ち席に追いやられる。新たに立ち席客を増殖してるだけだ。
余計な文字列を混ぜて読みづらくして論点を誤魔化すつもりのようだが、早い話がお前は算数すら出来ないというだけの話だ。

＞G車２両より転クロ2両の方が混雑率下がるよ。
で？「追加料金を払って混雑を回避する」サービスを剥奪して転クロにしたところで、転クロなんか入れられない混雑度なのは変わらない。
その転クロ2両だけが輸送力が劣る普通車となってしまうため、その2両が他よりも阿鼻叫喚の地獄の空間になる。
それこそサービスダウンだ。さすが転クロを入れることだけが目的で乗客の視点で物を考えられない長文だな。
都合が悪い時には「混雑率で物を語るなバーカ」とか言っていたくせに、何やら都合のいいほうに持っていけそうになったらとたんに「混雑度が下がる」という一点のみで
転クロ真理教な発言を繰り出してきたな。実際は「下がる混雑度など焼け石に水で転クロじゃまともに捌けない混雑度なのは何も変わらず、混雑回避のサービスだけ剥奪」
というサービスダウンを引き起こすだけでした、と。

＞その上で「西に好意的束に否定的」→いつ俺がやった？具体的に指摘してみろ。
>>241

＞詭弁じゃないよ。ちゃんと証拠に基いてる。
へー、証拠って？JR東が運転士の保身によるスピード違反で100人以上殺した？他社の信号機を勝手に弄って悲惨な事故を引き起こした？
そんな事件聞いたことないけど？あ、妄想を証拠とは言わないからあしからず。

＞勝手に決めてるのどこのどいつだよ？
「沿線民が転クロを望んでる根拠を出せ」の言い逃れに「乗客は今のあり方を望んでる」「満足してる」って？
そもそも根拠もないのに「沿線民は転クロを望んでいる！転クロを入れないJR東は糞だ」と主張してるの長文だよ。

＞どこ行っても「根拠」にならんよ、そんなの。
だから根拠を出すのはお前の仕事なの。「沿線民は転クロを望んでいる！転クロを入れないJR東は糞だ」と一方的に主張しているのは長文だから。
で、その根拠をずっと聞いてるんだが「「乗客は今のあり方を望んでる」「満足してる」根拠を出せ！！！」で言い逃ればかりしてるな。
「転クロを入れて欲しいという要望を揉み消してるだけだ！！」などというアホな妄想まで始めちゃってるしw

>>358
長文の言い草は「16.全てか無かで途中を認めないか、あえて無視する。」そのもの。
世の中には「転クロを望んでる奴とロングを望んでる奴の2種類しかいない」と長文は必死に主張している。まさに詭弁。

長文は乗れない身分なせいかやたらＧ車に噛み付くねー。普通車と別料金でのる車両を単純に一緒くたに考える底の浅いこと浅いことw
>>361でも書いたが、Ｇ車を転クロにするという行為は「追加料金で混雑を回避する選択肢を剥奪して、
他の車両よりも混み方が酷い(立ち席が狭く輸送力がロング車より劣るから当然)車両を乗客に押し付けるだけ」なんだけど、それに気づかないのはちょっと、ね・・・

>>361
> サービスを剥奪して転クロにしたところで、転クロなんか入れられない混雑度なのは変わらない。
> その転クロ2両だけが輸送力が劣る普通車となってしまうため、その2両が他よりも阿鼻叫喚の地獄の空間になる

そんな事は↓これ見てから言えよな

暴走老人”グリーン車で席譲れ！
ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20120720-00000501-sspa-soci

転クロ批判もいいけど、グリーン車も大衆化し過ぎるとこんなのが現れるｗｗｗ

>>359
誰が尼崎の件で束は有罪・死ねって言った？　どうしていつまでそんな刑事責任とごっちゃにした思考から寝けられないんだ？尼崎を「そら見たこ
とか、束の方が西よりいいんだ」ってニュアンスで使うから「それは間違ってる」ってことをわざわざ根拠添えてまで説明してるわけだ。お前のそ
の幼稚な屁理屈で原発なり、バス事故なり、熱いは尼崎をきっかけにした省令工事なり、何一つ説明がつかないじゃねえか。それで何が無限ループだ。
お前が頭悪くて頓珍漢吐いてるだけだよ。
>>360
うんうん、そうだね。お前とか殺人予告者とか、束厨軒並みそうだ。
>>361
単純な算数も出来ないのはお前。「G車で座れていた客が立たされる」→「立ち客増殖」ではない。座れなくなったG車客分は「別の誰かが座ってる」
にすぎない。お前はミクロしか見えないって前に言ったが、ここでも既存G車客ってミクロしか見ておらず、その他の客、及びそれを含めた全体は
何も見てない。G車2両を転クロ2両に変えてもちっとも「着席数減少」にも「立席者増加」にもならない。要は「誰が座れるか」が変わるだけ。
「転クロ入れられない混雑度」・・質問に答えは無しか？G車2両化は可能だが転クロ2両化は不可能って「物理的混雑度」ってあるのか？お前の言う
2両G車化が可能に緩和された混雑度ってどの程度だ？全部スルーか？　前者なんて転クロ車の方がG車より定員多くなるんだから有り得ないんだがｗ
「その2両が他より阿鼻叫喚」・・そんなものは自然に慣らされてくの。嫌なら他のロング車使えばいい。ここで言ってるのは編成中2両だぞ。つうか
その論法ではそもそも今の束中距離線区のあり方自体否定することになる。ボックスクロスが数両混ざってるわけだからな。しかもお得意の「都合の
いいところだけミクロで見る」目してるらしい。G車の場合、G車が混んでない分あぶれた客はどこへ行くんだ？って聞いてるがこれもスルーｗ
他の条件が同じ下、「G車2両の方が転クロ2両よりトータルで混雑緩和サービスアップ」は物理的に絶対有り得ないのｗ

>>361
お前は「乗客の視点」で考えてるつもりとしたら、それは最大公約数ではなくごく少数にあたるG車客だけの視点で考えてその他多数客の損得は完全に
無視してるの。「混雑率で語るな」→バーカ、誰もそんなこと言ってねえよ。俺が言ったのは混雑率の「結果だけ」見るな。混雑率の元の数字を見ろっ
て言っただけだ。具体的に言えば輸送人員と輸送力の関係だ。このケースはG車にしてることによって「輸送力が落ちた分」「混雑率が上がってる」こ
とを叩いてるわけだから考え方としては全く同じ事だ。何も矛盾してない。おバカさんが理解力ないだけ。例えば京葉線と阪急神戸線を比較したのも
そう。輸送人員が多い京葉線の方が輸送力が低いから混雑率が高くなってるという「束の怠慢」指摘したわけ。理屈は同じ。
「転クロじゃマトモに捌けない混雑」を「G車でマトモに捌ける混雑」など物理的に有り得ないの、おバカさんｗ
>>362
この>>241はかなり曲解に基いてるな。そもそも全て「そら見たことか、束の方が西よりいいだろ」というニュアンスで出てきたもの（そうでなければ
本スレで出す意味すらない）に対する反論だ。広島は束に比べれば調整レベルって言っただけで、広島の人の不満には言及してる。更に仙台との比較
を何度も問うてるが都合が悪いのか束厨が怒り出す始末だ（笑）社員個人犯罪の件は組織犯罪とごっちゃになった評価されてるから仕分けしてあげた
だけ。同時に束の社員犯罪問うたがそれもスルーｗ　一番下の社員不祥事もここで張り付けやってくれてる人のを見れば判る通り、決して西にあって
束にない話ではなく「だから束の方がいい」根拠にならんから「束は？」って聞いてみたわけだ。
さて、そして3番目・・尼崎が他でありえないって？どこでそう言った？事故調も行政も誰もそんなこと言ってないし、そもそもそれではあの省令
（地上子・デッドマン）は一体何だったのかちゃんと説明してみろよ　「証拠って？」ってのもそれに基いたことだ。逆に「保身で」「勝手に」・・
こんな「証拠」どこにあった？提示してくれたまえ。「一方的な主張」だろ？（爆笑）　因みに妄想と可能性は全く別物だし、事故防止ってのは
「既に事故を起こした会社だけ叩いて他の会社はスルーで良い」なんておバカ、どこでもやってないｗ　事故調含めてな（原発のも）

>>362
で、３段目４段目はこれまでにとっくに「論破」してる「世間に通用しないお前の独自ルール」を進歩無くバカの一つ覚えで唱え続けてるだけだ。
相変わらず「一方的な主張」なんて言ってるが、ではお前の基準で「一方的な主張ではない」企業に対するクレーム・批判ってのはある得るのか？
いずれにせよ、くだらんお前の「アホアホルール」守る道理もなければ守りたい気持ちもないので通用しないことに気付く脳すらないおバカさんな
ら一人で喚き続けていたまえ。こちらは世間のルール・常識に従うだけ。
「揉み消してる事など有り得ない」の方が余程アホな妄想だし、質問（西はどう？）に答えは？
>>363
だからお前のそのロジックでお前自身を言えば「G車望んでる人とロング望んでる人しかいない」んだろ。まさに詭弁ｗ
「身分」・・やれやれ、バカもここまで来ると論外だね。「黙って束の方針に言いなりになる人こそリッチで身分が高いですよ」か？（失笑）　今時消
費者ってのは賢くなってきて「費用対効果」ってものをシビアに見る人が多い時代になってるんだよ。それは「賢くない客」ってのが「馬鹿みたい」
って気付いてきてるって価値観の変化もあるんだよ。一番いい例が大学生が友人等にする「服や持ち物自慢」「これいくらで買ったと思う？」だ。20年
以上前DCブランドなんかが流行ってたころは「見栄の張り合い」で「いかに高いもの買ったか」自慢するための台詞だった。今は全く逆。「いかに安く
買ったか」自慢する買い物上手競う世界になってる。前者の大学生達は今時40代くらい。「バブルが抜けない」って馬鹿にされるのはこんなところだ。
上戸彩がCMで言ってる「コスパ（コストパフォーマンス）」ってのもそういうこと。それ考えてもG車は「馬鹿みたい」にしか見えないの、俺らには。
身分なんて今時の日本で言ってるズレた感覚もさることながら、実際G車乗ってる奴見ても所得も「身分」も低そうな学生みてえのが乗ってること見る
のもよくある。それに「身分の高い人のサービスだけ考えればいい」ではまさに北朝鮮の政治と発想は一緒だ。

>>363
「一緒くたに考える底の浅い」・・ラッシュ対策物理的に考えるのに「有料だから」と、何か法則や容量が変わるわけじゃない。
底が浅いのはお前。「混雑を回避する選択肢を剥奪して」・・そもそも基本線は別料金なんか取らんでもできるだけ混雑緩和することだよ。
お前の言う「剥奪」は同時に他の客にとっては「その分のシワ寄せによる混雑が減る」って混雑緩和サービスアップがあるわけだ。
「他の車両より混み方が酷い」・・・G車によって他の車両の混み方が余計に酷くなってる状態を多くの乗客に押し付けてるってことに本気で
気付かないのか？このアホはｗ
>>364
乗ってみりゃわかるけど、今のG車なんて決して「ハイソな空間」じゃあない。どっちかっていうと上にあげた「コスパ」に鈍感で束商法に
踊らされいいカモ客になってる感じのあまり「賢そうじゃない」輩の方が多い。
ま、この年寄りの件はそういうこととは全く別の話だけどね。

>>366
一つ自己レス追加しておくが・・・>>362に対する>>241の件。
「木を見て森を見ず」は舞子の件とドア挟み事故の可能性の話で使った例えで
尼崎などには使ってない。
まあ、尼崎とその原因からの可能性の話も似てはいるが。

東日本大震災で帰宅難民をシャッター閉め出ししたばかりか被災地向けカモレ
の線路使用料をボッタくった会社が良い会社な訳無い。
航空会社は被災地に空輸する貨物を無料にしたのに。

そして今では「行くぜ、東北へ」だの「ＳＬふくしま復興号」で被災地使って金儲け。

そういやその貨物線路使用料ボッタクリって結局なんだったんだったの。分かるようにソースちょうだい
弔文へ、だからさぁ尼崎の大事故とその隠蔽工作を行った酉は最低最悪だし
その件について東は何も悪くないんだから相対的に東の方が良いだろと言ってるだろ
再発防止が大事ってそれはそうだがだったら西のあの様はなんだ？
それと舞子で人が死んでもそんなの関係有りません東よりにしは安全ですというなら次はあなたが犠牲になれば良いじゃないですか
ちゃんとあなたの遺志を引き継いで西は安全です人が死んでも木を見て森を見ずではいけませんと
言っといてやるよ。

世界に名だたる不良会社。それは、東日本旅客鉄道株式会社！

＞お前はミクロしか見えないって前に言ったが、ここでも既存G車客ってミクロしか見ておらず、その他の客、及びそれを含めた全体は何も見てない。
視野が狭いのは長文。G車を転クロに置き換えて(狭い立ち席に)無理やり詰め込むことで混雑率が下がる、ということにしか目が行かず、
どのくらい下がるのか、それによって抜本的によくなるのか、という検証がまるでなされていない。まあ転クロ車の輸送力の低さから概算でもせいぜい数%さがるかどうかだ。
そんな焼け石に水の為に「追加投資で混雑を避ける」という選択肢を剥奪するってか？G車を使っている人たちのことは何も考えずに。こんなの単なる悪平等でしかないね。
要は長文の言いたいことは「おまえらだけG車で快適に過ごすのは許せないニダ！お前らも苦しめニダ！」ということだ。どこの社会主義だ？
あ、そうか、長文の祖国が(おそらく中国か北朝鮮のどちらか)社会主義だからそういう悪平等を平気で並べるのか。

＞そんなものは自然に慣らされてくの。
これこそ転クロ真理教の言い草そのものだな。転クロいれてやってるんだから苦しくても我慢しろってか？どうしてもG車を置き換えるなら4ドアロングと置き換えた方が
輸送力も上がり、混雑率も下がるが、それじゃ元の木阿弥な上に「追加投資で混雑を避ける」権利を剥奪されることには変わりない、お話にならんな。

＞ボックスクロスが数両混ざってるわけだからな。
ドア数が違う上に、ロングシートもあるから立ち席スペースは転クロ車とは全然違う。頭大丈夫？

＞G車2両の方が転クロ2両よりトータルで混雑緩和サービスアップ」は物理的に絶対有り得ないのｗ
さすが転クロ真理教、数%程度の混雑度の違いだけでここまで妄想に浸れるとはw
13両の(首都圏レベルで)混んでる車両と、2両の糞狭い転クロで阿鼻叫喚な車両の編成と、
13両の(首都圏レベルで)混んでる車両と、追加投資で混雑を避ける車両がある編成じゃあどう考えても転クロのほうがサービスダウンだな。

＞「世間に通用しないお前の独自ルール」を進歩無くバカの一つ覚えで唱え続けてるだけだ。
長文が独自の(というか詭弁とダブスタで都合のいいように解釈を捻じ曲げてるだけだが)ルールを一般的視点で否定してるだけだが？

＞ではお前の基準で「一方的な主張ではない」企業に対するクレーム・批判ってのはある得るのか？
お前のはただの妄想を事実だと思い込んで特定企業を誹謗中傷してるだけだ、クレーム・批判などという上品なものではない。
まあ、ここまでの妄想とか鉄オタ視点のみの発言を見るに、要は長文は
「転クロこそ至高、首都圏の沿線民も転クロを望んでいるに決まっている、声が出てこないのはJR東が揉み消しているからだ！！」といいたいのだな。

＞「揉み消してる事など有り得ない」の方が余程アホな妄想だし
直上の書き込みに繋がってくるが「首都圏の沿線民は皆転クロを望んでいるが、JR東が揉み消してるから表に出てこないだけ」って本気で言ってるとしたら
ただのアホだぞw
何も根拠が出せないことへの言い逃れに「揉み消しているから見えないだけで、本当は首都圏に転クロの要望は沿線民から一斉に上がっているはずなんだ！！！」
とかいう手法を持ってきたのかよ。最も、これも「7.陰謀であると力説する」という詭弁に該当するわけだがw

＞だからお前のそのロジックでお前自身を言えば「G車望んでる人とロング望んでる人しかいない」んだろ
誰がそんなことを言ったの？長文が詭弁を駆使して「転クロを望んでる奴とロングを望んでる奴の2種類しかいない」と指摘しただけ。
長文と違って、俺は1か100かどっちかしか認めない、などという思考はしていないから。


＞そもそも基本線は別料金なんか取らんでもできるだけ混雑緩和することだよ。
転クロ転クロ言い出してる時点で長文のそんな上っ面の理屈に説得力も何もないな。あんな輸送力の低い車両を普通車で使っても混雑が悪化するだけ、何度も言われてることだけどね。
実際問題、インフラに限界があって混雑緩和も限界があるからこそ、長距離客の為に満員電車で圧迫される以外の選択肢が出てきたわけで。
朝ラッシュにおいて、G車だけじゃなくて、モーニングライナーの類が軒並み盛況である事実から目を逸らさないように。
長文の悪平等主義からすればそういうライナーも許せなさそうだなw
「G車を転クロにすればサービスアップだ！！」というトンでも理論には爆笑するしかない。どこまで転クロ真理教の盲信者なんだか。

長文に長文で返してどないすんねん
自演かよ

>>376
ああすまんね。一言「長文は悪平等主義の転クロ真理教信者で、鉄オタ視点で詭弁を駆使して妄想を垂れ流してるだけ」でも良かったんだが
見も蓋もないだろ、そんな一刀両断。ま、文句は突っ込みどころしかない駄文を垂れ流す長文君に言ってやってくれw

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

>>377
当然承知の事だろうが”荒らしの相手する奴も荒らし”

以降スルーということで

>>371
再発さえ防止できれば問題ない、つまりJR酉は無罪だ！
ということを言っているんだよ、長文は。
国の命令で地上子追加設置が長文のより所みたいだけど
より安全を目指して追加設置をした他の会社に比べたらJR酉って随分安全面の意識がお粗末だよね。
国からの安全強化の指示を無視して結局尼崎事件を起こしてしまってるのだから。
JR酉のような極端な利益追求主義や隠蔽主義(北朝鮮レベルの)がこういう悲劇を巻き起こしたというのは悲しい限りだ・・・

もう一つの拠り所の、発車合図も舞子の事故を見ると発車合図を出すから安全だったら安全なの
だから他に対策はしなくていいのって言ってそうなんだよなぁ西は
車掌が前方の車両を見もしないで発車合図出してたなんておかしいだろ？監視カメラなり監視要員つけなきゃ。

>>379
長文はスルーすればするほどムキになって纏わり付いてくる。

北陸の汚物521系

ＪＲ北陸線、平日朝“すし詰め”　新型投入も３両から２両編成に（福井新聞）
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/railway/21576.html

ＪＲ北陸線の普通電車で３月以降、平日朝にすし詰め状態の満員電車が見られるようになった。ダイヤ改正で従来の３両編成の電車に代わり、２両の新型電車が通勤通学時間帯に走るようになったからだ。
ＪＲ西日本は「利用状況を考慮した」とするが、乗客からは「車両を増やしてほしい」という切実な声が上がる。実際に電車に乗り、事情を探ってみた。
午前７時５４分芦原温泉発福井行きの普通電車は、銀色の車体に青と白のラインの２両編成の新型電車「５２１系」。
始発の時点で座席はほぼ埋まり、丸岡、春江で乗客がなだれ込んでくると車内はすし詰め状態。森田を発車するときには、立っている乗客は身動きできなくなった。
通勤で春江から毎日この電車を利用している４０代の男性会社員は「３月までは座れたが、今では全く座れなくなった」と、額に汗を浮かべながら語った。
同７時４２分敦賀発金沢行きも、鯖江を過ぎるとサラリーマンや学生らでぎっしり埋まる。鯖江市の男性会社員（４０）は「電車の中だけは都会」と皮肉交じりに話し、
「本当に車両を増やしてほしい」と訴えた。

明るく静かで快適な乗り心地−。５２１系は、ＪＲ西日本が２００６年に製作した２両編成の近郊型電車だ。敦賀までの直流化に合わせ、
同年１１月に湖西・北陸線の近江今津―福井間と北陸線の米原―福井間に１０両を投入、今年３月のダイヤ改正に合わせて２０両を追加した。
製作費は１両約２億円。最初の１０両は沿線の福井、滋賀両県が負担し、追加の２０両はＪＲが負担した。

新型車両投入の理由をＪＲ西日本金沢支社の清水哲雄広報チーフは「既存電車の老朽化」と説明する。
投入に伴い減車となった「４１９系」は１９６８年に製造された寝台特急を近郊型に改造、「４７５系」は６２年製造の急行を改造した電車で、
ともに乗車口が狭く、車内に段差があった。

北陸の汚物521系　つづき
　
こうした点を新型電車は改善しており、清水チーフは「バリアフリー化して乗り降りが便利になり、万一の衝突時に備えて安全性も高めた」とアピールする。
しかし、定員や座席数は大幅に減った。４１９系は３両編成で定員２９８人、座席は１７６。４７５系も３両編成で定員３１４人、座席は２１８あった。
２両の５２１系電車は定員が２５２人、座席は１０８にとどまり、定員だけをみても４０〜６０人減った。
新型電車の運行はダイヤ改正までは日中が中心だった。改正後は車両の追加に伴って運行区間を金沢まで伸ばし、通勤通学時間帯も走るようになった。
このため「快適な乗り心地」どころか、大都会並みの満員状態が発生した。

なぜＪＲは新型電車を２両編成とし、定員や座席数を減らしたのか。金沢支社は「近年の乗客の利用状況を考慮して投入した。理解してほしい」とする。
２両でワンセットの構造のため、３両に増やすことができないこともネックになっている。
こうした姿勢に利用者からは「２両編成の電車を造ること自体が間違っている」（福井市の４３歳男性）、「理解して、と言われても理解できない」（越前市の女性）という厳しい批判が上がる。

一方、福井大大学院工学研究科の川上洋司教授（交通計画）は「人口が減り乗客増が見込めない中、新たに投入する電車の車両を減らすのはやむを得ない面がある」と一定の理解を示す。
背景には、欧州に比べて公的助成が少なく、鉄道事業者が運賃収入のみに頼らざるを得ない日本の公共交通の在り方に問題があるという。
同教授は「フランスでは都市の公共交通のコストは企業に課す交通税、自治体の助成金、運賃収入の三つで賄っている。だからサービスが良い」と話す。
国内では富山市が２００６年から、市の財源でＪＲ高山線の本数を増やしてサービスを向上させ、乗客増を目指す試みを行っている。
ダイヤ改正以降、不評が絶えない北陸線の普通電車も今の満員の状態が続けば乗客が減り、さらに本数や車両が減るという悪循環に陥りかねない。
ＪＲと利用者だけの問題ととらえず、沿線自治体も真剣に考えていく必要があると感じた。

北陸の汚物521系

866:名無し野電車区 2012/07/15(日) 12:03:18.80 ID:6J2iSIyw0
ttp://blog.goo.ne.jp/stanza24/e/1d31d5ac9f7ef4ee3beb052b6c95a14d

ここによると国鉄労働組合北陸地本が521系導入時に利用客にアンケートをとった結果、
「９割を超える利用客が不満」だと。さすがにこの数字は異常だ。

アンチ東をすべて西ウジ虫だと思い込んでいる東厨はアフォ過ぎる。
民主主義の社会では東の中華思想や西の主体思想といった全体主義は受け入れられる
訳がない。
特定の鉄道会社をマンセーするのはカルト宗教を信仰するのに近い。
不祥事多いのに雌車強要とかバカか。

ぜひとも曽根悟センセイに問いたいな。521系についての見解を。

>>380
それでも、その後の隠蔽工作という最低な行為は弁護しようがないけどな

で、弔文は根拠もなくムキッキッーヒッ東だってやったかもしれないだろーと言い出すんだよね
そんな無茶苦茶な理屈が通るならお前が無差別殺人をやるかもしんないだろうから有罪って話になるんだがねぇとｗ

ついでに予防的措置として死んでもらおうって理屈もとおるわな

宇都宮線の普通車減らしてG車なんか連結しやがって前より酷い寿司詰めになったのに
酉の事非難出来るクチかよ馬鹿束厨が

人をいっぱい死なせておいて反省もせず逆ギレ買収証拠隠滅に走った西に東を非難できるか
馬鹿酉厨が

乗客を荷物のように満載するのが当たり前だという感覚からいい加減束は脱却しろ

701系のクレームや汚物ぶりからは必死に目を逸らす束厨。
彼らに客観評価ってものは通用しない。

西の不評点・・・西が悪い
束の不評点・・・わがままなキチ外乞食客が悪い

これが彼等のダブスタクオリティ

長文氏(笑)

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

>>1　全然良くない　　史上最悪の、クソ束

2005年 9月25日：大網変電所で火災、外房線千葉−茂原間は４時間以上も不通、駅間停車の乗客は２時間以上閉じ込められた後、バスで駅へ
千葉県警東金署から失火罪で捜査を受ける
2007年 5月24日：山手線神田駅でベビーカーが挟まれたまま発車、3人負傷
警視庁万世橋署から業務上過失致傷で捜査を受ける

同様のベビーカー事故は2002年秋にも2回発生している

2009年 3月17日：相模湖変電所で火災、中央線高尾−大月間が２時間40分間も不通
神奈川県警津久井署から失火罪で捜査を受ける

2009年 9月 3日：埼京線・湘南新宿ライン渋谷−恵比寿間で列車が保線機材と接触、新宿−大崎間が１時間20分間も、山手線が20分間不通
警視庁から過失往来危険で捜査を受ける
2011年 1月 6日：京浜東北線東京駅北行ホーム付近で火災、大宮−大船間全区間不通となった後、山手線の線路で運転
警視庁丸の内署から失火罪で捜査を受ける

2011年 1月20日：東海道線大船駅下りホーム付近で火災、東海道線・横須賀線・京浜東北線が１時間も不通
神奈川県警大船署から失火罪で捜査を受ける

2011年 8月 8日：秋田内陸線鷹巣駅で普通列車が車止めに衝突
業務上過失往来危険容疑で秋田地検大館支部に書類送検される

>>1　全然良くない　　
史上最悪の、クソ束 （事実やで）

整備不良と考えられる新幹線２時間以上不通
2001年11月13日：上野−大宮間で変電所故障とみられる停電、５時間にもわたり東北上越新幹線不通、上野−大宮間で動けなかった電車は長時間缶詰
2006年 1月 1日：浦佐駅架線切断から停電、越後湯沢−長岡間が３時間も不通
2006年 1月 7日：越後湯沢駅で除雪作業車が車両故障、東京−新潟間が初電から8:30まで不通、越後湯沢−ガーラ湯沢間は初電から終電まで全列車運休
2006年 7月28日：上毛高原駅で信号故障、高崎−新潟間が２時間も不通
2007年 5月 3日：上野−大宮間で停電、２時間缶詰
2007年 6月14日：浦佐駅で保線作業車が車両故障、越後湯沢−新潟間が初電から8:05まで不通
2008年12月28日：長野新幹線で車両故障、長野−上田間が３時間も不通
2011年 4月25日：東北新幹線で架線たるみ、東京−仙台間が３時間も不通
2011年 5月15日：奥羽線和田駅で信号故障、大曲−秋田間が２時間も不通
2011年 6月 5日：奥羽線板谷−峠間で車両故障、後続つばさの乗客は２時間も閉じ込められる
2011年11月17日：郡山−福島間で架線部品破断から停電、２時間も不通

>>1　全然良くない　　
史上最悪の、 クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

国土交通省の警告処分その１
2006年 4月24日：山手線、埼京線・湘南新宿ライン新大久保−高田馬場間でレール変形、山手線が５時間半、埼京線が７時間、湘南新宿ラインが13時間以上も不通
国土交通省から警告書(清野智社長宛)を受ける

2006年 5月11日：京浜東北線川崎−鶴見間で信号故障、蒲田−大船間が４時間も不通
関東運輸局から注意書を受ける

2006年 7月18日：埼京線・湘南新宿ライン原宿−渋谷間でレール脇の砂利が沈む、新宿−大崎間が２時間も不通
関東運輸局から警告書(清野智社長宛)を受ける

2006年 9月28日：京葉線東京駅で変電所火災、東京−南船橋間が８時間、西船橋−蘇我間が３時間半も不通
国土交通省から警告書(清野智社長宛)を受ける
東京消防庁から立入検査を受ける

>>1　全然良くない　　
史上最悪の、 クソ束砂利輸送鉄道　又は
クソ束地域破壊鉄道 （事実やで）

国土交通省の警告処分その２
2007年 3月 6日：京浜東北線山手線田町駅で信号故障、２時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

2007年 6月22日：東北高崎線大宮−さいたま新都心間で停電、上野−宇都宮間と上野−高崎間が５時間も不通
駅間停車の乗客は約４時間も閉じ込められ、救急車も大量に出動し約40人が病院へ搬送される
関東運輸局から警告書を受ける

2008年 2月23日：東北高崎線尾久駅で脱線
関東運輸局から警告書を受ける

2008年 4月10日：中央線国分寺駅付近で変電所火災、東京−高尾間が７時間、高尾−甲府間が３時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

国土交通省の警告処分その３
2008年 9月17日：中央線吉祥寺−三鷹間で信号故障、東京−高尾間が２時間も不通
2008年 9月18日：常磐線我孫子駅で架線切断、上野−水戸間が３時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

2008年 9月28日：東京新幹線車両センターでシステム障害、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線全区間が４時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける
2008年12月29日：新幹線運行本部でシステム障害、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線全区間が３時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

2009年 7月30日：京葉線で車両故障から越中島変電所火災、東京−蘇我間全区間が７時間も不通
故障列車の乗客は１時間も閉じ込められた後、新木場駅まで歩く
関東運輸局から警告書を受ける

2011年 1月15日：東北新幹線小山駅で架線切断と信号故障、東北、山形、秋田新幹線全区間が４時間15分間も不通
2011年 1月17日：新幹線運行本部でシステム障害、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線全区間が１時間15分間も不通
関東運輸局から警告書を受ける

2011年 2月 4日：東京モノレール品川変電所で火災、浜松町−羽田空港間全区間が２時間も不通。1280人が停電で動けない車内に２時間も閉じ込められる。
関東運輸局から警告書を受ける。 警視庁高輪署から失火罪で捜査を受ける。

>>394
JR東の東北関連の減車・・・減車するJR東は糞だ！
JR酉の広島の代言便・・・輸送力の調整(ｷﾘｯ

がどうしたって？

そして今日もアンチJR東によるコピペ連投荒らしは平壌運転でございましたとさw

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

ロングは座席が少ないから座れないといいながらもっと少ない転クロを
必死で擁護する18こじきども
必ずや転クロはロングより長編成で現れるでしょうともはや宗教としか言い様のない主張を長々とする弔文
>>402
コピペ厨は東のアンチスレまで荒らしてるから多分 西の狂信者だ

今日もどこかで運行トラブルｗｗｗ

横浜線、線路人立入？

長文に代表される転クロ真理教信者は、とにかく転クロを入れることだけが至高と思い込んでいて
それによってサービスダウンになるかどうかには全く興味がないからね。
京急で2000形や2100形が投入された件を、単に平日日中の快特用に配備されただけなのに「クロスが増えた〜クロスが増えた〜」と
嬉しそうに吹聴するくらいの重症だからな。

京急としてもそういう特殊な運用の車両以外はロングで統一するくらいだから、まあ首都圏での転クロがいかに非実用的かということを如実に示しているな。

昨日JRに旅行のこと聞きにいったら、すごく腹が立った
上から目線で、俺が偉いみたいな言い方されて、本当に不愉快だった
挙句の果てに、バカ扱いされて本当に不愉快だった


こんな所に旅行関係申し込まないって思った
特に40〜50代の常識がヤバい
まだ、若い人の方が常識あると思った

ここおもしろいね。
束の悪口書かれると人殺しだの隠蔽の決まり文句しか帰って来ないｗ

酉の汚点を指摘すると詭弁で必死の言い逃れに終始する愚か者が荒らしに来るスレだ。
後、特定の企業に対して「事故って滅べ！」とか、震災の被害者の神経を逆なでしたいのか「被爆しろキチガイ」とかクズな事を平気で言う
アンチJR東が粘着するスレだよ。

真夜中なのに早速釣れたｗｗ
すっげーおもしろいｗｗｗ

>>371
「その件について・・・束の方が良いだろ」・・違うねｗ　たまたま結果が出たかどうかだけで見るのは池沼な見方。お前の見方に従えば4月28日までは
例えば過去に事故起こしたバス会社よりも陸援隊は良い会社だったことになる。それでその日、「良い会社だから」陸援隊のバスを仮にお前が選んで
乗ってたらどうなった？（笑）　つまりね、尼崎を理由に「束の方が良い」って言いたければ「束の安全システムの方がしっかりしていて尼崎のような
事故は起こり得なかった」って言えなきゃダメなの。現実で事故原因を見ると束が尼崎起こさなかったことについて西との差はほとんど「たまたま運が
良かった」ってだけ。運が悪きゃ西に起こらず束に起こってた可能性もないわけじゃない。（勿論そうなったときも西に可能性がある以上、その事故の
有無を以って西の方が良い会社なんて誰かみたいにアホなことは言わない）
舞子の件も一緒。だから聞いてるでしょ。「舞子と全く同じ状況が束の駅で起こってたら事故を防げた？」って。未だに誰も答えないけどｗ
>>373
ほう。ついに混雑率が下がることは認めざるを得なくなったわけか（笑）　だんだん苦しくなってるなｗ　　いいかい？混雑率が下がるってことは人に
よってばらつきはあるけど、「乗客全体として」は楽になるってことだ。お前はその人によっての「G車客」の立場とやらを殊更重視し、その客の立場を
守るためなら他の客など知ったことじゃない、我慢しろって厚かましいこと言ってるだけだ。はっきり言うが「G車客だけ」と「全体」では後者を優先
すべきなのが本来の筋だ。15両全てロングというならまだしも、G車なんてのはお前の理屈で正当化出来るものではない。　
「悪平等」・・無知っつうのはこれだから困る。まず悪ってのは誰にとってだ？これも全体の「多数決」から言ったらお前の言うのは少数派だ。つまり
お前の言う悪ってのはG車客だけの視点、いや、本当は増収ネタ失いたくない束の視点からだろう。つまりは多くの人が苦しんでる通勤混雑すら、自分
らに対する「お布施の量」だけで楽できるかどうかを差別したいって考え方をより徹底することに利用する。単にそういうことだ。
　

>>373
更に平等を「中国北朝鮮社会主義」と結び付けるとは無教養ぶりに呆れる。両国って皆平等な国だったか？社会主義自体は元々の理念は「皆平等」
なはずのものだったが、実際にはそういう大義名分の下一部の特権階級だけが裕福楽をし、その他の人は犠牲になって我慢強いられてるだけだ。
丁度お前の「G車客」の立場だけ殊更に尊重し、他者は犠牲になれってのと同じ。寧ろ自由主義国家の方が完璧ではないにしろ「人権」という観念も
入ってきて政治的には「平等」になってる。これも遅れてる国は例えば納税額などで選挙権を左右したりしていた。民主化が進むにつれて外されて
いったわけだ。実際戦前の日本もそうだった。この辺も「特別料金払った客だけ尊重しろ」お前にそっくりだ。
「転クロ真理教の言い草」・・G車がそうだろ。慣らされていったわけだ。あんな「別途料金払わなければ乗ることさえできない」迷惑な車両が
目の前に来る状態から。つうか全車自由の直流快速と混成の常磐線では朝の整列乗車など、未だに迷惑な存在だよ。まさにG車のせいで「苦しくて
も我慢」がより一層増強されてるわけだ。混雑率下がると何が「元の黙阿弥」なの？　増収ネタ失うこと？（笑）
「ドア数が違う上に・・」それでも程度問題で「詰め込みの効き方」などは明らかにロング車と違うよ。じゃ、その程度はどのくらいまでどんな
根拠で許容範囲とするの？
「13両の混んでる車両と・・」お前の比較法不思議な点が二つ。一つ目は残り２両を転クロ普通車にした場合とG車では「13両の・・」状況は後者の
方が阿鼻叫喚度悲惨度が増すのに一切計算せず「同じもの」として比較してること。2つ目は「追加料金」の負担ってものも基本的には乗客にとって
できるだけしたくない「嫌なものなのだ」って計算を一切しないで比較しようとすること。
>>374
言っても判らないんだからそれ以上言い様がないが（苦笑）世間のルールから外れてるのがお前のルール（笑）
「上品な」・・じゃ、お前束に対して上品な批判・クレームってのしてみてくれ。その上で俺のとどう違うのか解説してみてくれ。まさか束は「クレ
ーム・批判」にあたることなど一切ない完全無欠な会社とでも？（爆笑）

>>374
「首都圏沿線民は皆ロング＋G車を望んでいて不満がないんだ」って本気で言ってる奴はただのアホじゃないのか？（爆笑）　「何も根拠出せない言い
逃れ」なんて言ってるが当たり前だ。大々的に乗客の意向調査をしたこともなければそれを（束だけでなく）乗客含めて検証した機会もない。これで
根拠なんてものは存在するはずが無い。それは「俺の説」だけでなく「お前の説」にもだ。つまり現状はお互い「推測」レベルでしかない。それで
「お前の勝ち」にはならんのだよ。後はその推測にどれだけ強い可能性が見られるか、程度の差しかない。それで俺は「顧客の意見」ってのは常に全部
公開されるとは限らない一般論述べたわけだ。実際俺はこれいくつかの企業で事例見てるしね、つうか、お前あらゆる企業にクレーム出してみろよ。
そうすれば判ることだ。実施全ての意見は公開しろって法的拘束力があるわけでもないし、都合悪い時はいくらでも知らん顔される。お前はその一般論
はねのけて「束だけは全ての意見を必ず公開します」って根拠が何かあるのか？　それ以前に「要望が無い」って言いきるお前は束に対してどんな意見が
来てるかの「全貌を」どこをチェックすることによって「これで全部」って判断してるんだ？　こういうことにきちんと答えられなければお前の方が余程
詭弁そのものだと思うんだが。
>>375
「誰がそんなこと言ったの？」・・あれ？お前違うの？（笑）「要望が無い」とか「不満が無い」ってのはじゃ、なんで？　他にどんな意見の人？俺は転
クロとロングの2種類なんて一度も言ってないけど、どこで言った？説明してｗ
「あんな輸送力の低い車両を」・・それより遥かに輸送力の低い車両を「増収材料」として活用しながら投入してるのが現状だ。「インフラや混雑緩和に
限界」とか言いながら「単なる混雑回避策」とは言えない「回転リクライニングシート」や「極端に立ち客少なく空いた立スペース」という必要以上の
「無駄な」スペースをごく一部の客（それも束に都合良い増収協力者）にだけ提供し、それでシワ寄せになったスペース減少混雑増大をその他多くの客に
押し付けてるだけ。
いて

>>375
「モーニングライナー・・」・・あれもある意味同じ事。「非特別料金」一般車のサービスや状況が酷ければ酷いほど成立しやすくなるもので、
それだけ束の通常の普通車サービスが酷いという一つの指標。「あまりに酷すぎるから逃げたい」って客が増えて盛況になるだけ。相対評価
なんだよ。実際、国鉄時代関西ではなぜ普通G車がコケたか、或いは国鉄時代からのホームライナーグループの中でなぜ首都圏だけ追加料金を
上げられたのか考えてもわかること。追加負担無してもそんなに酷くないとこほどあの種の商品は難しい。盛況＝一般車がお粗末・酷い指標。
「G車客の立場だけ尊重して多数派のその他客は犠牲にしておけばサービスアップ」というトンデモ理論には爆笑ｗ
>>380
誰がいつそう言った？　当然起こした事故の罪と罰、しかしそれと「束の方がいい」評価が正しいかは別だと言ってるわけだ。
何で区別がつかないんだ？頭悪いな。　そもそもお前は事実関係すら良く調べてから言え。「国の命令で追加設置」「国からの安全強化の指示」
ってのは尼崎が起きたのを受けて「同じような事故おこさないために」やったことで、「尼崎の前」ではない。
最大の当事者である西だけがそれを無視することもできない。何もわかってないのか、呆れるｗ
>>381
これも誰も言ってないことを。車掌の安全確認でも完璧でないことは何度も言ってる通り。西だけでなく大手私鉄でも事故は起きてるよ。
俺が知る限りでも相鉄、南海・・それでも「知らせ灯」だけ発車してる束よりは事故を減らすという点で「ベター」「マシ」と言ってるだけ。
一つ言えることは「合図」社で事故ったケースと全く同じことが束の駅で起きれば事故が防げたかというとまず無理（舞子もそれを何度も聞いてる
んだが）一方で束で事故ったケースは「合図」社ではどうかと言えば防げてるケースもあると思う。当たり前だ。原理知ってれば判る話。
「前方の車両も見もしないで」・・事故調報告とか良く読め。誰もこんな事言っとらんぞ。「監視員監視カメラ」・・束は完璧だったかね？何もなくても
知らせ灯だけで発車していく会社が（笑）そもそもあの事故は編成を何か所にも分けた監視カメラなんかで「確実に」防げた事故とすらとても思えん。

>>387
俺が思うに否定的だと思うよ。今月の論文で言えば「あえて意図的に混雑を作り出してる」事例の一つだ。
ただし、車両自体がってより、短編成化の問題だ。それは>>383以下の新聞記事でも明らか。「転クロと言う構造が悪い」ではなく「短編成化」が悪い
のだ。で、その「悪い」先駆者的存在が701系であり、「少しでも悪い事し易く」するためのロング化だ。「詰め込みが効く」＝「悪い事し易い」だ。
>>388
それは俺もそう思うよ。ただし「だから束の方がいい」には根拠が足りんけどねｗ
>>389
相変わらずムッキーが卒業できない幼児は内容的にもやはり幼児。とっくに反論済みの内容繰り返してるだけだ。どうりで>>381も「何も分かってない
幼稚な頓珍漢書き込みになってるわけだ。この書き込みを見て納得が行った。そういう意味で恐らく>>380も同じ奴だろう。
>>390
評価や事故防止と一緒ってか？　このおバカな理論はどこから出てくるんだ？　これじゃ陸援隊が防げるわけないな
>>392
少なく死なせた場合や「死亡事故」以外は反省しなくていいの？ｗ　因みに俺は西ではなく客だから非難してるし、尼崎と同じ原因要素は束にもあった
んだからそこは「運不運」の差だけだと言ってるが。「西だけに起こって束には起こり得なかった」根拠は見当たらない。
>>395
ん？ひょっとしてどの書き込みかを俺と勘違いしてるか？　
>>402
この馬鹿は乗車率・混雑率も見ないで減車は皆同じことだろ？なのかｗ
>>404
実際どのくらい「定員超過の詰め込みが」効き、立席率や混雑率がどう推移してるか、現実の転クロ線区とロング線区比較してどう推移してるかも
見ない上に、「新快速はロングにすれば8両で無駄に車両増やさず済む」なんていう束厨自身の発言との矛盾も気付かない池沼ｗ

ムッキー、西が事故を起こしたのはたまたまなんだから悪く言うな、までは読んだ
死ねよキチガイ

安くて座れる高速ツァーバスをご利用下さい

>>406
あれ？お前京急について俺がいろいろ指摘した件にちゃんと回答しないのか？
それに「日中の快特用」云々って言い訳をあくまで使うんなら「悪ティー」くらいもっとマトモな車両にしろよ。
京急より長距離だし、本数は逆に少ないんだから、その理屈なら京急にできて束にできない理由ないだろ。
>>409
いつもいつも最大限フルコースで同じことばかり言ってるね。しかも頓珍漢ｗ
>>416
お、出たまた幼児の得意技「ムッキー」が。「悪く言うな」なんて誰も言ってないじゃん。「束の方がいい」って評価の根拠にするのは間違ってる
よって言っただけじゃん。「運不運」以外に「束では起こり得なかった」理由なんかあった？
何で「事故後」省令が出たの？何でそれに束が従ったの＞
ま、所詮内容もきちんと把握できてない「ムッキー」幼児にはこんなもんでしょ。後は「死ねキチガイ」くらいの捨て台詞くらいしかできないw
悔しかったら内容ちゃんと勉強して反論してごらん、「ムッキー」ボクちゃんｗ

だから言ってるでしょ。お前の理屈に従えばお前が無差別殺人を犯さないのはたまたまだ
だっから他の無差別殺人犯と同じくらい悪い。責任とって死ねと

>>415
で、東北はクロスをロングにしなければ減車できなかったほどの乗車率だったという根拠はどこにあるの？
北陸は東北よりましだと言い切ったからにはそれなりの根拠があるんだろうな。
もちろんこれ以上の乗車率だとクロスでは不可能という事もちゃんと分かるように証明するんだよ
それともまたいつぞやのようにお前が先に出せ、え？ほんとにあったのうわ〜ん僕の記憶違いでした〜なんて言い出すのか嘘つきちゃん

周囲の人間から嫌われている奴って自覚が無いか開き直っているかのどちらか。弔文の場合は両方が当てはまる。まぁ頑張れｗ

信濃川のお水を盗んだら株主に57億円もの損害賠償請求された鉄道会社はここですか

凋文蹉侘陀？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

＞ほう。ついに混雑率が下がることは認めざるを得なくなったわけか（笑）
＞15両全てロングというならまだしも、
だからそれじゃ以前と同じで乗客全員にぎゅうぎゅうの苦痛をしいらせるだけだと何度も言っているが聞いていないんだね。
数%混雑率が下がったからって焼け石に水なの(しかも下がったところで転クロなんて論外なほどの混み方)
そんな状況でG車を転クロにすればサービスアップって発想は重度の転クロ真理教信者以外出てこないことくらい理解しようね。
長文の言いたいことを簡潔に言えば「追加投資で混雑を避ける奴らは許せない、お前らも同じように混雑で苦しめ！」という中国や北朝鮮のような社会主義国家的で
悪平等の発想なわけねw

＞つまり現状はお互い「推測」レベルでしかない。
とうとう根拠がないことを認めたか。推測を事実であるかのように断定して誹謗中傷しているのが長文の本質で
そこを散々突っ込まれている事実に気づけよいい加減。
「公開されるとは限らない」「「JR東だけは全ての意見を必ず公開します」って根拠が何かあるのか？」というのも
JR酉が隠蔽を繰り返していた事実に対して過程を持ち出す詭弁だな。本当に詭弁が好きだね。
少なくとも「首都圏の沿線民の多くが転クロを望んでいる」と要望を出した形跡は見当たらない。それを「隠蔽しているから聞こえてこないだけだ」と決め付けたいなら
それこそ、きちんと証拠を出せよ。「隠蔽しているから転クロを要望する声が出てこないだけなんだー！！！」という言い草はただのチラシの裏レベルだと理解しなさい。
ついでに「首都圏沿線民は皆ロング＋G車を望んでいて不満がないんだ」」もアホ丸出しだな。だから誰がそれを言ったの？
詭弁のガイドラインと同じだな「積極的にG車を望まない奴と積極的にG車を望む奴しかいない」とでも思ってるのか・・・。
さっきから「1か100のみで間を認めない」のは長文だけだということを分かれって。

＞あれ？お前京急について俺がいろいろ指摘した件にちゃんと回答しないのか？
意味が分からない(笑)何か長文が指摘したっけ？あ、2000形でクロス車が増えた件？
他にもあるならちゃんと言ってくれ、長文の無駄に長い駄文で埋もれて見当たらないからさw
しかも2000形のこっちの指摘に対して「「日中の快特用」云々って言い訳」ってw
お前がクロス車が増えたという一面しか見ずに鼻高々なのをへし折っただけだよ。現にクロス時代の2000形も今の2100形も
一番重要な朝ラッシュでは気を使った運用で避けられてるのが現実だから。クロス車が増えたという点だけで浮かれて
そのバックボーンを検知できない辺りさすが転クロ真理教信者といえる。
ま、G車を転クロにすればサービスアップになるとか寝言を言ってる時点で明白かな。

いつ迄毎日同じ話堂々巡りしてんの
おまえら気違いかよ

束厨は京急電鉄（笑）など自社の培養線位にしか考えていないから。
好き放題言い散らかして当然だと思っている。

>>381
安全強化の指示を、利益にならないからと平然と無視してあの体たらくであるJR酉だからそう疑われるのも無理はないなあ。
JR酉の「極端な利益追求主義」は現場からも批判の声が出てるくらいあからさまだからね。
減便どころか(通常運用として)運休させるのもその一環だし。

>>382
ああそれは言えるね。
文字数を稼ぐための手法なんだろうけど、ちょっとは自分の糞長い書き込みがスレ圧迫の原因だと理解して欲しいもんだねえw

>>427
全く長文も困ったもんだよなあ。根拠のない妄想をいつまでも事実断定してループさせてるんだから
アンチJR東のキチガイ加減がよく分かるというもの

今日もどこかで運行トラブルｗｗｗ

青梅線車両故障で見合わせ中。

あれ？？　ヨ２３３って、２重系統で故障しないっていってなかったっけ？

>>419
だから言ってるでしょ、起こったことの「責任問題」とどの程度の質の鉄道会社か評価するのは別の話だって。まだわからん？
だからさ、じゃ、4月28日までは陸援隊って素晴らしい優良会社だったの？
今でも東電以外の原発は東電とは別格なんだってほどすばらしく安全なの？　ね、答えてよｗ
>>420
あれ？じゃ、何で「ロングにしなきゃいけなかった」の？　クロス不可な乗車率にならないのにあえてロングにしたんだって？。乗客の「ロング志向」
が強かったの？それは乗客にとってどんなメリットがあるからなの？　そもそも一般論としてロングの方が「詰め込みが効く」んでしょ？じゃなきゃ
「新快速はロングなら８両で無駄に車両増やさず済んだ」も「首都圏の混雑にクロスなんかキチガイか」も皆成立しなくなるよ。どういうこと？
「北陸は東北よりマシだと言い切った」・・これも不思議な発言だね。東北が北陸よりマシなんだって事でなければここのスレで殊更に北陸批判展開
する意味あるの？それとも東北の方がマシって根拠の方はお持ちで？そうだったら出してちょうだいな。
「ほんとにあったのうわーん」・・劣勢だと空想や擬音演出が欠かせないんだね。少しでも自陣優勢な雰囲気盛り上げて劣勢隠すためにｗ
しかもさ、結論すら覆してない数字の間違いに「最後の拠り所」といつまでもしがみついてｗ　他にないの？もっと「ダメージ」与えられる材料は。
>>421
そんなに「嫌われてる嫌われてる」って一体何に必死なの？黙らせたいわけ？哀れだねえ。
そんな程度でいいんなら俺だってできるよ。お前、周囲に嫌われてるよ。気付いてないみたいだけど。これでいいんだろ？
こんなことで「黙るだろう」なんて幼稚すぎて話にならないｗ

>>424
「以前と同じで」・・馬鹿な奴だね。「圧倒的多数派」である非G客にとっては今より楽なんだよ。「同じ」じゃないの。
「数％下がっても焼け石に水」・・お前具体的に何％想定して言ってるの？数字出してみなよ。
「重度の転クロ真理教信者以外出てこない」・・・言ったでしょ。「圧倒的多数」は混雑率下がってメリットあるんだよ。
つまりね、お前の言い分こそ「重度のG真理教信者以外出てこない」の。実際、負担がどうであっても今のG車を利用したいって「少数」の客と
「増収ツール」手放したくない束関係者くらいでしょ。
「社会主義的国家的で悪平等」・・だからー、何でそう指摘に答えないの？　北朝鮮って金王朝の人間も一般国民（特に地方の貧しいと言われる
人達）も皆平等に同水準の生活してるの？　それに悪平等の悪って誰にとって悪なの？普通車客が悪平等だって怒るの？それともごく一部G車客の
意向こそが全てであって多数だろうが何だろうが普通車客の考えなんて関係ないの？
>>425
前から言ってるじゃん。少なくとも「G車２両分」は転クロに出来るのは物理的に可能、後はきちんと検証しないとわからないって。それから「乗客の
考え」はきちんと調べた形跡もその公開も行われてないんだから「どんな主張にしろ」現時点で根拠は無いって。
つまりね、この2つの「わからない」は「お前の説」の根拠もないの。なんでそれで「自分の方が正しい」的に振舞えるの？「公開」にしたって「間違
いなく全て公開してます。揉み消ししてません」って根拠は無いの。それこそ束と利害のない第三者の完全なチェックでも出来る体制になってなければ。
「西の隠蔽が」なんて言ってるが、「一つ隠蔽したことがバレた会社は他も全て隠蔽してます」「隠蔽がバレてない会社は一切隠蔽してません」なんて
考え方を「科学的根拠」って信じる馬鹿はどこにもいないの。で、利いたはずだけど。答えはまだ？「要望出した形跡ない」はどこを調べたの？
「揉み消してない」根拠も出してみなよ。それなしに「揉み消してない」が絶対唯一正しいことにもならないの。チラシの裏以下だねｗ

>>425
「アホ丸出し、誰が言った？」・・お前違うの？　じゃ、お前はその説に立たないんだな？　はっきりしてくれ。イエスかノーで。
「積極的にG車を望まない奴」・・なんだこれ？　G車意識過剰だなｗ　普通車客は目の前の普通車を楽に快適にしてほしいだけなの。G車はその「邪魔」
してるから叩くだけ。
>>426
お前の説の矛盾を聞いただけだけど。「日中の快特」もほとんど（休日は全て）がロングで「このままいけばクロス消滅？」って時期があったことを。
お前はそういう事実関係の都合の悪い部分を外して勝手に決めた憶測で語ってるだけだ。
さらに「日中の快特」云々出すんなら「悪ティー」は？って聞いたけど答えは？
「へし折った」って一人で自画自賛してるけどどう折られたの？　束の場合は京急の快特と違って「日中用途」出来ない理由でもあるわけ？
しかも何でそれがG車なら可能になるの？物理的理由ゼロだよｗ　　バックボーンだなんて言葉使ってみてるけどこんなところで何で使うのか意味不明。
言葉の意味すら判ってないんだろ。
>>429
一人芝居っぽいなこれｗ
対>>381部分・・誰かさん流に言えば「根拠無く言ってる」に過ぎないわけねｗ　しかも「事実関係の整理」すらきちんとできてない書き込みに賛同？ｗ
対>>382部分・・>>424クンみたいのはどう？
対>>427部分・・束厨の「根拠」ある書き込みってどれ？ｗ　「とにかく束を盲目的にもマンセーし続けたい」キチガイ書き込みは多数あるけど。
お前の対>>381部分も「根拠無く」言ってるんだぜ。

>>381
>>429
呆れたことにそれでも西は安全です。人が死んだのはたまたま木を見て森をみずですだってよ
だってよ。車掌が前を見もしていなかったのがどこが安全なんだよ
次はお前が死んでこいよ。

日が経つにつれて、束厨の言葉遣いが悪くなっているなｗ
どんだけ、煽り耐性がないんだよｗ

特に>>416

スレタイから全然想像もつかなかったことなんだけど
客車やシートがなんで話題になってる？さっぱりわからん

５〜６行で簡単に説明キボンヌ

社会から確実に嫌われている長文が空威張りして傷口を広げるスレでつ

>>431
秋田支社の課長さんの話だと、クロスシート時代の客のマナーが悪くて苦情も多かったから
ロングなら、ゴミ散らかしたり高校生がたばこ吸ったりしないだろう思ってことだが(RJ340号)
っていうかお前以前、このすぐ下に載ってる記事を得意げに701系のスレに貼り付けてたろ？
また都合の悪いことは忘れちゃった？早く手遅れになる前に病院行けよ。

＞お前の説の矛盾を聞いただけだけど。「日中の快特」もほとんど（休日は全て）がロングで「このままいけばクロス消滅？」って時期があったことを。
で？だから何？長文こそ「転クロ増えたあ！わ〜いわ〜い」と上っ面でクロスが増えたことをしたり顔で嬉しそうにアピールするだけで、
それが「日中の快特という特殊な運用」の中だけに閉じた話という長文にとって都合の悪い事実を必死に誤魔化そうとしているだけだ、視野が狭い狭いw
しかも、このことが逆に京急みたいに大して混んでない路線でさえ、一番重要な朝ラッシュにはクロス車は使えないと考えていることが明白になったわけだ。
首都圏で転クロとかはただの転クロ真理教の妄想で非現実な話であることがはっきりしたということ。

渋谷のみどりの窓口の受け付けの山元って女、糞だわ
今日切符買いにいったんだが対応が最悪だった
敬語も使えねえのかよ

クレーム受け付けの電話番号教えてください^^

＞「日中用途」出来ない理由でもあるわけ？
しかも記憶障害が相変わらずひどいようでw
以前長文の大好きなクロス車両をアクティーに特別運用で入れていた時期があったんだけど、まあ混むわ乗降で時間がかかってまともに運行できないわで
不評の嵐になってしまって、他の普通と同じ車両に切り替えざるを得ない事態になったんだよね。それ以降、アクティーは停車駅が少し少ないだけの
他の東海道線の普通と変わらない位置づけになったというわけ。
さらに言うなら、本来は京急が別運用してるからって他の路線がそれにならう義務なんか本来ないんだけど、そのくらいの常識は持っていてくれ頼むから

>>438
課長さんとか言うとお前はJRの関係者だなとかいうおかしな子が沸いてくるぞ

＞少なくとも「G車２両分」は転クロに出来るのは物理的に可能、後はきちんと検証しないとわからないって。
要は「証拠も根拠もない妄想だけど、G車を転クロにすればサービスアップ。G車は悪一辺倒」だと決め付けたいということか。

＞お前具体的に何％想定して言ってるの？
簡単な算数で概算は出るからそういったんだが、長文は算数も出来ませんということ？少なくともG車を転クロに入れ替えたところで
「混雑が抜本的に緩和されました、やったね！」と言えるほどの差はでなかったから。少なくとも、転クロ車で扱えるような混雑率のレベルにはならんよ。

＞隠蔽云云
証拠もないのに「隠蔽してるに決まっている！隠蔽してるから表に出てこないだけだ！！隠蔽するJR東は糞だ！！！」と妄言垂れ流す方がよほど危険思考だなw
長文のやっていることは、根拠もないのに勝手に隠蔽してると決め付けてそれを事実として勝手に「首都圏の沿線民は転クロを望んでいるんだ！」と思い込んでるだけ。
「ケンショウシナイトワカラナイケドテンクロヲノゾンデルンダ〜」と抽象論を軸に妄想で事実と決め付けられてもこっちは「妄想乙」としか返せないの、分かった？
しかも「今の首都圏の状況じゃG車を転クロにしてもサービスダウンなだけであることが濃厚」といってるだけなのにそれを妄想で「G車真理教」とか芸のない決め付けかよww
大して混雑率が下がらない上に、追加投資で混雑を逃れるプラスアルファのサービスを剥奪して悪平等を強いるわけだからな。

>>435
追い込まれて言葉遣いの下品さが加速しているのは長文だけどねw

>>442
自分の意見に賛同しない人を全員「JR東の社員だ！！」と思い込む可愛そうな人ならすでにいるけどねw

おたくも随分長文が好きなようだが少しまとめような。
ただでさえバカが長ったらしく書くせいで容量足りないんだから。
>>442
いたいたｗ公の場では○●課長って呼び捨てにするのが常識とか言ってたバカね。
○○課長って敬称だろうがｗ

>>445
すまんね、長文が妄想で屁理屈捏ねる面倒くさいキャラのせいで下手に簡潔に書くと記憶障害の振りして省略した部分に対して揚げ足とってくるからな。
面倒くさい話さ。

＞○○課長って敬称だろうが
きっと彼は学生さんなんだよ＞公の場では○●課長って呼び捨てにするのが常識とか言ってたバカ
だから社会人の常識を知らなかったんじゃないかな。

もう結論は分かりきっている。事故調買収したり警察の事情聴取に口裏あわせるような屑どもは最悪だ
自分の起こした事故で人が死んだのを何だと思ってるんだ

凋文蹉侘陀？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

何をとち狂ったんだかここで言い返せなくなったあほが東のアンチスレを荒しだした件

言ってるそばから、藁人形気味にアンチスレで泣き言言ってるなｗ
あと長文は早く、東北はクロス車では減車できないほどの乗車率だったと言う客観的な根拠を示すこと。
自分で言ったんだから自分で証拠出さなきゃな。また、いつぞやの様にお前が証拠出せえ?本当にあるの？
うえーん、僕の記憶違いでしたとか言い出すのか？

>>438
クロスシートがマナー低下の原因とかって秋田の高校生はどんだけガラが悪いんだよ？
セミクロスが走る仙台にもマナーが悪い椰子はいるぞ。トイレの照明の樹脂部品をライターで焦がすDQNが。
マナーが悪い地区で何でオールロングからセミクロスに改造してんだよ？
自分らのサービス低下の原因を乗客のせいにすんな。

そうそう、ロングにしたら今度は床に座りだしたからJRの目論見は見事外れたね。
だからE721ではクロスに戻ったんだろうね。

実生活でも我が強くて空気の読めない嫌われている男、弔文乞食

>>452
クロスだと床に座らないのか？
>>770

DQNの行動でもの語るといろいろおかしいことになるからやめた方がいいよ

>>450
負け犬のアンチJR東はアンチ同士で傷の舐めあいをしていればいいのにねw
わざわざこっちに返り討ちに会いに来るってww

>>453
この手の人間は人前に出るとおとなしかったりそもそも人前に出れなかったりするからね
>>454
どうだろうね。個人的には701系投入後、ジベタリアン禁止って貼紙が
あっちこっちで見かけるようになったからロングで広くなった床に座るようになったのかなとは思うが
何れにせよJRがマナー向上を企図してロングにしたと(成否はともかく)鉄ジャの330号に書いてあったからそうなんじゃないか？

とりあえずＥ６５７はまあまあ。縦貫に乗り入れるならＴＸやめてこっち使う。

ひたちとつくばが選択肢に入るとこってどこよ？

>>454
オールロングでも床に座る香具師はいるよな。
昔ジベタリアンとかいうブレザー着た人参やトマトと学ラン着たキャベツが通勤電車
の車内で床に座り込んでるポスター作ってマナー向上を訴えたのは何処のＪＲだったかなｗ

ありゃ確か仙台支社だっけか？

束厨という奇妙な生物のケッタイナ生態を観察できるスレｗ

>>445>>446
追い込まれて言葉使いが下品になってるだけでなく、実にベタな一人芝居ｗ
しかも言葉使いのハウツーすらなく、なおかつ束の人間にだけ差別的に
敬称を使う独特の常識を持った生態。
そのくせ、他社の人間、特に西の人間に敬称使うことは無く、ここで意見の合わない
アンチにも敬称とは対照的に常識も礼儀のかけらもない下品な言葉連発する。

>>447
事故後の西の対応の失態だけを以って、束に比べ「西の方が全て危険で」「西の方が全てに亘って悪徳体質で」
「西の方が全てサービスが悪い」という結論が出ましたって言う恐ろしく飛躍した思考する単細胞生物。

>>453
自分を棚に上げるのが大好きな生物である。

>>456
＞この手の人間は人前に出るとおとなしかったりそもそも人前に出れなかったりする。
まさに束厨、特にここに出没してる束厨を観察するとそういう生態だろうな、って思える。
天気のいい夏の日曜日の真昼間からこんなところに張り付いてる束厨が複数いることからも
想像がつく。

だから、そんなに死なせても良い会社ですって思うなら次はあなたが犠牲になれば良いでしょう。
そしたら供養がてら言ってやるよ、こいつが死んだって気にすることはありません。酉は良い会社なんですからって。

まああの冷蔵庫でさえ首都圏の転クロは「本を売るためにかなり現実離れしたトンデモ案として出した」と認めてるようなことを
長文を始めとする転クロ真理教信者は、真面目な施策として「首都圏で転クロを入れるべき、沿線民もそれを望んでいる、表に出てこないのはJR東が隠蔽しているからだ！！」
と大真面目に展開しているのが痛すぎるねw
詭弁を駆使して必死にJR酉の汚点を誤魔化そうとする辺り浅ましいことこの上ない
521系が不評である事実を誤魔化すために無関係な701系のことを出してくる辺り苦しいのかな？

>>434
こういう馬鹿にはどう言えばいいんだ？　何度言っても同じ戯言の繰り返しｗ
「車掌が前を見もしてなかった」・・だから誰がそう言ってるの？事故調？　事故調の結論では車掌の行動に特に原因となる落ち度はないだよ。
しかもよ、全く同じ条件の事が束の駅で起これば束では発見できて事前に事故防止できたのか？って聞いても答えが無し。そしてその事故原因を
含めて「事故になる確率」という森を見ず、とりあえず今回の事故が発生したのは西と言う木ばかり見て嬉しそうにはしゃいでるｗ
「次はお前が死んでこいよ」・・西に乗れば必ず死に、束なら全体安全って真剣に考えてるとすれば救いようのない馬鹿だが、お前がそれで死ぬ
のが本望なら止めはしないから、束の危なっかしい発車方法で喜んで殺されてきなさい。
>>437
はいはい、お前は社会から好かれてるよ（爆笑）、それで満足かい？　そんなことばかりチマチマしてる小物クンｗ
>>438
出たよ。束の人間には「さん」付けまでするのか。いかに偏向した目で見てるかわかりやすいな。どういえばどっかのスレでそれを叩かれてたや
つがいたが同じ奴じゃね？　さん付けした対象も一緒のようだし。よほどその課長に「さん」付けしなきゃいられない人なんだろうねｗ　自ら
「私は客観性ありません」って宣言してるようなものだ。しかもよ、俺は束の都合や言い分ばかりで客の考えや都合が置き去りにされてることを
問題視し、>>431でも「客の」を聞いてるのに相変わらず束の言い分だけ垂れ流して何の答えになってるつもりなんだ？　百歩譲って「高校生の
マナーが他の乗客に被害及ぼしてる」ことがあるとすれば、職員による監視含め「罰の対策」が求められるところで、「ロングにしたから解決」
ってわけにはならんし、そもそも短編成化には全く関係ないことだ。忘れたも何も何の答えにもなってない。病院行きはお前ｗ

>>434
こういう馬鹿にはどう言えばいいんだ？　何度言っても同じ戯言の繰り返しｗ
「車掌が前を見もしてなかった」・・だから誰がそう言ってるの？事故調？　事故調の結論では車掌の行動に特に原因となる落ち度はないだよ。
しかもよ、全く同じ条件の事が束の駅で起これば束では発見できて事前に事故防止できたのか？って聞いても答えが無し。そしてその事故原因を
含めて「事故になる確率」という森を見ず、とりあえず今回の事故が発生したのは西と言う木ばかり見て嬉しそうにはしゃいでるｗ
「次はお前が死んでこいよ」・・西に乗れば必ず死に、束なら全体安全って真剣に考えてるとすれば救いようのない馬鹿だが、お前がそれで死ぬ
のが本望なら止めはしないから、束の危なっかしい発車方法で喜んで殺されてきなさい。
>>437
はいはい、お前は社会から好かれてるよ（爆笑）、それで満足かい？　そんなことばかりチマチマしてる小物クンｗ
>>438
出たよ。束の人間には「さん」付けまでするのか。いかに偏向した目で見てるかわかりやすいな。どういえばどっかのスレでそれを叩かれてたや
つがいたが同じ奴じゃね？　さん付けした対象も一緒のようだし。よほどその課長に「さん」付けしなきゃいられない人なんだろうねｗ　自ら
「私は客観性ありません」って宣言してるようなものだ。しかもよ、俺は束の都合や言い分ばかりで客の考えや都合が置き去りにされてることを
問題視し、>>431でも「客の」を聞いてるのに相変わらず束の言い分だけ垂れ流して何の答えになってるつもりなんだ？　百歩譲って「高校生の
マナーが他の乗客に被害及ぼしてる」ことがあるとすれば、職員による監視含め「罰の対策」が求められるところで、「ロングにしたから解決」
ってわけにはならんし、そもそも短編成化には全く関係ないことだ。忘れたも何も何の答えにもなってない。病院行きはお前ｗ

>>439
「だから何」・・アホかｗ　お前が「クロスは無理な現実に気付いて減らしてきてる」みたいなテキトーな嘘言ってるから歴史的流れを説明しただけ。
お前こそ良く全体を調べもせず都合のいい上っ面部分だけ勝手に妄想解釈して「わーいわーい」やってるだけだｗ　俺も日中の快特の話をしてるのに、
どこがどう視野が狭くて誤魔化しなのかさっぱりわからん。お前こそ視野が狭く誤魔化しだ。　
「京急みたいに大して混んでない」・・ほう。何を基準に？　言ってみなｗ　おバカな答え期待してるからｗ
しかもよ、それがどう明白でどう非現実的って科学的根拠になったの？説明してみ。合わせてG車なら可能なこととねｗ
>>441
お前の場合都合の悪いことは初めから記憶されないって障害でもあるのか？
まずお前は一体何を根拠に「混雑で不評だった」って言ってるんだ？ソースかなんかでもあるか？　因みに俺はある時期平塚に度々用があって215「悪
ティー」に度々乗ってた時期があった。とてもじゃないがお前の言うように混雑で阿鼻叫喚や遅れが頻発なんてことなかったぞ。京阪特急や新快速の
例なんかもそうだけど束厨ってリアルにない「混雑」を妄想で作り出すのが好きだね。
しかもだ、仮に百歩譲って「リアルに混雑があった」場合でも15両主体の同線で10両短編成で運行してたんだから増結すればいいだけの事だったんだよ。
原因は短編成であること、にもなるしね。10両固定だけで５両の増結編成作らなかった事がそもそもの間違い。　ちゃんと事実と常識くらい押えとけよ。
「義務もない」・・ばっかじゃない？誰も義務の話なんかしてない。サービス精神のある会社かどうかってのは「義務以外」の部分で結構差がつくんだよ。
そもそもこの話は京急を「日中の限定列車」って言うからその理屈なら「悪ティー」用も出来るはずだってこと。
>>442
おかしくないんだよ。それが常識なの、逆に束関係者にだけ「さん」付けする奴の方が「おかしい」のｗ

ほーら、また逃げだした。クロスシートじゃ減車できない程混んでたのか聞いてるんだ、
これくらい混んでましたと客観的な数字を出せよ。自分で言い出したんだろ、自分で証明しろよ。

間違って>>464>>465無駄に連続投稿になっちゃったみたい。申し訳ない。
>>443
「証拠も根拠も」・・あるよ。物理的にそもそも可能だし、実行すれば現に混雑率も下がるし。
「簡単な算数で」・・だからさ、曖昧で抽象的なことでボカして逃げてないで具体的な数字で言ってみてよ。計算できるはずでしょ。
「証拠もないのに揉み消しは無い」断定して垂れ流すお前の方が余程アホだし、そもそもそれ以前に「どこでそんな意見出てない」って確認できたんだ？
に対してなぜ答えられないんだ？　そういうお前の態度こそ抽象論であり、妄想だ。「出てない根拠」示せよ。それで具体的って言うんだよ。
因みに先日入った大手スーパーイオンの店舗では「ご意見コーナー」に「プライバシー・人権・公序良俗に反しない限り全て掲示・回答します」ってあっ
た。こんなことわざわざ断ってあるってのは「そうしない会社」も多いからだよ。この言い方ですらプライバシーなどの「せいに」して都合の悪い意見を
公開しないって事すらある。しかし他の会社では「それにあたらなければ全て公開回答する」って約束すらしてないのが現実だ。そもそもお前流に言えば
「全ての意見は公開しなければいけない」って「法的義務」もないからだ。つまりここは各企業のやる気や良心の世界なのである。束には到底無さそうなｗ
「危険思考」・・どう危険なの？今よりサービス改善要求の水準が上がると束にとって困るから危険なの？　客が危険と思う理由は無いけど。
「サービスダウンなだけであることが濃厚」・・お前が言ってるだけ。しかも根拠もなく。こちらはそう思わない理由までちゃんと添えてるはずだ。
「多数派客にとってはサービスアップ」ってね。
「G車真理教とか芸のない決めつけ」・・お前の真似しただけだよ（笑）　じゃ、「転クロ真理教」は芸のない決めつけだｗ
「大して混雑率が」・・だから、抽象論じゃなくて数字で言ってよ。「悪平等」・・だから誰がどう誰にとっての悪って考えてるの？答えてｗ
>>444
ま、自分棚に上げてる矛盾に心底気付いてなさそうなお前の幼稚な分析ではこうなんだろうね。だから真似したら「芸のない決めつけ」ときたもんだｗ

>>466
アホだね長文。記憶障害を装って「クロスが増えたんだ、わーい」という上っ面だけで喜んでるお前が滑稽だよ。
あ、どさくさまぎれに「俺も日中の快特の話をしてるのに〜」と論点ずらしに必死だねｗ
根本は「空港客の輸送でクロスが不評だからロング化したよね」という話なのに、長文が「2000形でクロスが増えた〜」とかはしゃいでるだけなのがお前。
実情は「クロス増備は日中快特に限ったローカルの話」「空港客向けとか、朝ラッシュ向けはあくまでロングが基本」と京急も判断しただけのこと。
「日中の快特」という特殊な事情に限った話を拡大解釈するお前への指摘なんだが、反論に困っていきなり論点を「日中の快特だ〜」とごまかしにかかるのは見苦しいよww

＞とてもじゃないがお前の言うように混雑で阿鼻叫喚や遅れが頻発なんてことなかったぞ。
たまたま不評が出る状況を避けられたんだろうね、ラッキーだね君。
でも、実際はわざわざ215系を専用運用していたのに、修正を余儀なくされたという時点で「ああ不評だったんだ」というのは明白。
俺も乗ったときに乗降で相当詰まってる状況を見たから、これはあかんわというのを見たから。

＞「証拠も根拠も」・・あるよ。
じゃあ証拠を出せよ。ある、という発言だけで胸を張られても困るだけだからw
あるある詐欺で誤魔化したいのかな？

＞具体的な数字で言ってみてよ。計算できるはずでしょ。
すこしは計算する頭は持とうよw人に与えられないと何も出来ないゆとり君なのかな？
ま、編成単位での輸送力は出ているし、転クロ車の輸送力もはっきり出てるからちょっと計算すれば分かりそうなものなんだけどw
一桁パーセントなのはすぐに出るよwそれを算出する頭もないならご愁傷様w

＞お前の真似しただけだよ（笑）
反論できないから真似しか出来ないのかw哀れすぎるね。
転クロ真理教関連は、長文があからさまに「転クロこそ至高、首都圏の沿線民も転クロを望んでいる、表に出ないのはJR東が隠蔽するからだ」と勝手に妄想している
そのお馬鹿さ加減から容易に分かるんだけど、まさか自覚ない？それはそれで可哀相になってくるなw

>>445
ふんふん、人の事バカ呼ばわりしてる割には自分がバカ丸出し。文章にする時の肩書き付きは単に職責立場を明確にするための道具になってるだけだ。
だからよ、尼崎の件の報道でも西の歴代社長は「前社長」だの「元社長」って言われてるが敬称なのか？これ。
しかもよ、ここで問題になるのは「更にそこに「さん」を付けてる」ことだ。課長とだけ言ってれば誰も突っ込んでないんだよ。
>>446
屁理屈と記憶障害はお前じゃねえかよ。で、こちらが問いただして都合悪いことはスルーｗ
お前こそ社会人ならわきまえてる常識（束社員は例外かもしれない）知らないことはこのスレではっきりしてる。
>>447
何の結論がわかったの？これ？　これが「サービス」の話するとき何か関係あるのか？
>>450
だから、その論法ではお前らが先に示すべきだろ。散々「ラッシュを考えるとクロスでは無理」ってほざいてたんだから。それとまずはっきりしてくれ
よ、スタンスを。同じ両数でロングなら詰め込めるけどクロスでは無理って人数領域はあるの？無いの？
「本当にあるの？うえーん」・・だからどこにこれあるの？　結論さえ変わらない些細な数字の違いを「大ごと」に印象付けないと劣勢覆せないから
って大変だねｗ　しかもありもしない「演出」付きでｗ
>>451
そう。自分達のやりたいことを他人他者の「せいに」して大義名分作って正当化ってのはよくあること。リアル束も束厨もそれが得意だｗ
>>453
必死だね、同時に哀れだねｗ　じゃお前空気読んでくだらん書き込みやめたら？　俺に嫌われてるよｗ　「大人しくさせる」効果なんかないし。
>>454
無くは無いだろうけど少ないだろうね。クロスの方が着席率も高いし、床も狭くて少ないし。
>>455
それ、アンチスレに行った束厨の事だぜｗ　現に返り討ちだし、俺を孤立させようって工作した形跡すらあるな。あっさり失敗してるがｗ

長文は「首都圏で転クロの要望が出てるのに揉み消してるだけだ！」という根拠のない妄想への指摘に
「ドコデソンナイケンデテナイッテカクニンデキタンダー」だの「デテナイコンキョダセー」と相変わらずお馬鹿な反論しかできないのな。
まさに悪魔の証明そのものだ。「やった証拠をだせ」という指摘に「やってない証拠をだせ」と返すやり口がいかにお馬鹿なのかということをわかっていないんだね。
これ、過去に何度も突っ込まれてるけど長文は学習する能力を持たないようだw
「カクキギョーノヤルキヤリョウシンノセカイナノデアルー」という抽象論で根拠もなく「首都圏の沿線民は転クロを求めてる！！」と決め付ける長文ははっきり言って可哀想。
根拠が出せないから色々抽象論を引っ張り出して屁理屈をこねるしかないのが丸分かりなのがもうねw

>>471
肩書きを後に付けると敬称になるので身内の人間に肩書き付けるときは名前の前につけませう
って中学校の時習わなかった？悪いこと言わないから中学生の国語、勉強しなおした方がいいぞ。
まぁそれよりも先に東北はクロスじゃ減車できなかったからロングを導入したという証拠を見せてよね
ついでに北陸はそこまで混んではいないという証拠も。いつまでも話はぐらかしてないで。

>>456
対>>453ってことは俺の事？　余計な心配には及ばないよ。ちゃんと生活してますから。リアル束にも文句言ってるし。
>>461
全く以ってご尤も。でも観察だけだったら楽しいだろうけど。
>>462
仕組みから可能性や確率論を客観計算できず「実績」だけで束は安全西は死っておバカさんは束で勝手に死ねばいいだけのこと。良い会社だろ？
>>463
川島のいってることは「トンデモ」って言いながら都合のいい時だけ「根拠」のように使うダブスタｗ　しかも川島が「本を・・」認めたソースは？
仮にあったとしてさえ、元より川島が論拠になってるわけじゃないんだから関係ないし、「転クロは不可能だった」何の根拠にもならない。
「転クロ真理教」・・あれ？芸のない決めつけじゃ無かったの？　お得意の自分達の時だけはいいダブスタ？（笑）
束が意見揉み消してること有り得ないと根拠無くほざき、あげくどこで「来てる意見の全貌」知ったか答えもしない池沼ｗ
「西の汚点誤魔化そうと」・・ここは束のスレだぞ。束の汚点誤魔化そうと「西が」ってやってる束厨はどうなの？
「521の不評隠すために無関係な701」・・束のスレであるうえ、不評の話は701が先に出て束厨が必死に反撃のつもりか521持ち出してきただけ。
お前の話は全部逆ｗ
>>467
逃げてるのお前らだろう。「ロングじゃなきゃ捌けない」根拠は？　

>>469
「日中の快特の話だ」って強調してたのお前だろｗ　しかもそれ以前に俺は全列車とか、全車両、全社的にクロスなんて話は現時点で全くしてないん
だからお前が何を言ってるのかも意味不明だ。勝手に論点を自分の都合のいいところに設定し、それでもそこが都合悪くなると今度は「そこは違うんだ」
と別のところ（急に日中の快特から空港に変わった）に一人で勝手に飛ばしてるだけだ。
「日中の快特」限定の理屈がなぜ「悪ティー」に応用できないか説得力ある答えは返せず。事実関係の都合のいいところだけつまみ食いし、「ほら俺の
言う通りだろう？」と幼稚なはしゃぎをやってるのがお前。
「たまたま避けられたラッキー」・・ほう。お前はじゃあ、どの程度乗ったの？時期や時間帯は？　俺の事例が（1回や2回じゃないんだよ）「たまたま」
「ラッキー」で酷い混雑が基本だったってのは何を根拠に決めつけたの？
更に「増結すれば」には答えが無いわけ？あんな10両の短編成だけで運用しておきながら、両数も考えずに「2ドアクロス」が原因って決めつけるの？
「修正余儀なくされただけで明白」・・これ根拠？束って何か変更するときに常に客の都合、サービス上の理由で変更し、自社の都合では変えないの？
なら何で701系みたいに大量クレームになったりすることあるの？しかも言われても聞く耳すらロクに持ってない。「座席減らして詰め込んで車両減ら
せ」って客の要望？サービス向上？不思議だねえｗ
>>470
証拠？まず国交省の統計ではG車って輸送力にカウントされてないのすら知らないのか？これ普通車に変えただけで輸送力上がるのは明白なんだよ。
当たり前だろう。実際追加料金払うかどうかはあくまで客の任意の話だし、現実問題、それによって普通車より遥かに少ない人員しか運んでない。
（お前の言う混雑を避ける、はそれ故成り立ってることだろう）基本的には着席定員までだけという少なさで、ごく一部立ち客も見られるが、立っ
たまま高額なG料金払うってのが「普通車が酷すぎてそれよりはマシ」って考える人が居る「異常に悲惨で貧しい状態」だ。
後は計算してみればわかることだ、それすらしてないのか？

>>470
その上で、「少しは計算する頭・・」・・ばっかじゃね？数％だの焼け石に水だの言いだしたのはお前。だからお前のそう考える基準や根拠
問い正してるだけ。俺の中で計算はあるよ。だけどここで出すべきはお前ってのが筋。で、俺の計算では一桁じゃないけどねｗ
「反論できないから」・・できてるよ。お前の自分の言葉と相手の言葉のダブスタを表面化させただけｗ
G真理教でGがある状態こそがサービスいいと信じ、揉み消しは有り得ないと信じ、どこを以って意見の全貌が判ったかも答えず、その馬鹿さ加減に
自覚がないのが哀れだｗ　
>>472
結局これは今のを含めて同じことくどくど繰り返してるだけ。とっくに反論済み。悪魔の証明って以前にお前がどう証明したのかさっぱりわからん。
「どこで全貌調べてきた？」に何で答えられん？
考えるに基本的に「内部の人間」じゃなきゃ、有り得ない答えと思うがねｗ　普通の客はどこへ行って何を見てくれば「これより他に意見は出てな
い」って確認できる？それが言えてお前の主張が初めて成立するんだよ。　根拠無い抽象論屁理屈→まさにお前、
>>473
馬鹿だね、こいつ。文章に表現するときって言ったろ？　その区別もついてない。だから西の歴代３社長は敬称か？って聞いてるんだが。
先日のAIJもどこへ行っても浅川「社長」。陸援隊も針生「社長」。　前にも言われてたけど、そもそもね、役職であって本来敬称でも敬語でもないの。
それを日本の特に高齢者層の間だけ「肩書き付けるのが礼儀」みたいな変な観念が横行してただけの事。外国行けばないし、日本でも新しい組織ほど
役職付けずにさん付け会社も少なくない。「肩書き付けるのが礼儀」ってのがおかしいからだ。「前につけましょ」はそういうおかしな習慣で
「対外部」でも平気で使う馬鹿がいるからだ。「対外部」ではそもそも職責立場を明確にする必要があるとき以外は名前だけで肩書き付けないのが基本。
それから立証の類は全部お前らがしてからだ。勝手に責任転嫁するんじゃない。

あらら、俺はもう根拠出さないぞか。またいつぞよな様にでたらめだったんだな。
ま、確かにこんな長文書いてる間に勉強した方がいいけどな。みっともないから。

料金払いたくないお客様は安価な針生エクスプレス号をご利用下さい

>>459-460
仙台はそんなにマナー悪いのか？ｗ

>>477
こいつは息を吐くように嘘をつくからな
だからJRが隠蔽をおこなっても何がいけないのか理解できないんだろう

弔文は学校とかで周囲の人間から嫌われて育っちまったから、このような歪んだ人間性になったんだろう。

>>464
また都合の悪い事を記憶喪失しちゃったの？早く病院いかないと
前方の車両は乗務員室から見えないのに発車合図を出してたってことは見もしないで
合図出してたってことだろうが。前にも同じこと突っ込まれてたよね？

長文茶話だ？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334670855/

すっげーな、一晩中敬語を理解しないバカが恥を晒してんじゃん。
>>461
確かに事故は起こそうと思って起こす奴はいないだろうが、事故調買収とか警察への口裏合わせ
とかは腐りきった悪質体質の連中が意図しなければやらないんだが。
それに事故を起こさないとか安全確保は酉さんの運輸サービスの範囲には含まれないんですか？
>>482
普通見通せないところにはITVや監視要員置くよね、何故か下りには着いてたみたいだし。
弔文みたいに設備上の不備を発車合図やってるから安全とかでごまかすから事故が起きるんだよ

>>484
安全確保はセルフサービスでお願いします。ご理解とご協力を強制します
by酉

>>459-460
あれ牛タン死者のオリジナルだったのかｗ

束厨が常磐線仙台口を無視して521系を叩いてる件
http://mimizun.com/log/2ch/newsplus/1201939438

＞「日中の快特の話だ」って強調してたのお前だろｗ
話を逸らすのに必死だなw俺は長文が嬉しそうに「クロスが増えた〜わ〜いわ〜い」と浮かれてるのを「クロス増備は日中快特限定の話だ」と指摘しただけ、
ことの始まりは>>19で空港線では600形をロングにした関連の書き込みがなされていたのに対してお前が「2000形でクロスが増えたんだよ！！」と噛み付いたのが発端。
それに対して「クロスが増えたのは日中の快特の話で、それ以外はロングで統一された」と突っ込んでやったのにいきなり「日中の快特の話だバーカ！」と発狂したのが長文だろうが。
形成不利だからって勝手に話をすりかえるな。

＞両数も考えずに「2ドアクロス」が原因って決めつけるの？
15両なら2ドアで捌けると思ってるお前の思考回路がおめでたすぎるwやはり首都圏を知らないから無責任に言えてしまうのだろう。
少なくとも、遅延多発でライナー運用を除けば定期運用がなくなる状況に追い込まれたのは事実。

＞アクティーへの応用
だからあ、215系でNGだった実績があるし、それ以前に京急がやってるからJR東がやらなきゃならん義務はないの。
そんなの会社の方針の違いというだけ。敢えて理由を言うなら「そういう方針じゃないから」でおしまい。

＞俺の中で計算はあるよ。
あそ、じゃあそれでいいじゃない。G車を転クロにしたところで焼け石に水な緩和にしかならないことが把握できているなら結構。

＞G真理教
転クロ真理教と図星を突かれたのがよほど悔しいのか勝手に決め付けてばかりだなw
俺は一貫して「G車を転クロにしたところで焼け石に水。追加投資で混雑を避けるサービスを剥奪するだけのサービスダウンにしかならない」といっているだけ。
G車云云ではなく、首都圏であんな輸送力の低い車両を普通車としていれることがありえないということ。それは京急でさえ「朝ラッシュにはクロスは入れられない」と
判断していることからも明白。

>>476を見てて思うのはやはり長文は学生さんである可能性が極めて高いということだね。
個人名+役職は敬称が込められるというのがビジネスマナーの常識なんだが、それすら知らないんだな。
しかも外国がどうとか・・・ここは日本だっつーの。
ドヤ顔で「○○課長」という言い方は敬称じゃない(ｷﾘｯとか恥晒す前に
ビジネスマナーくらい調べてからかけよw
個人名＋役職は呼び捨てって堂々とほざいてる奴見るの初めてだわ。

ついでに言うと、役職+さん、というのは口頭などでその場のニュアンスしだいでは普通にあること。

買い叩くことしか考えない消費者にはそれなりの供給者しか相手をしない。
ユッケにしてもツアーバスにしても・・・・・

>>486
さあ、ただ福島辺りでよく見かけたから。逆に仙石線はあまり見なかったかな？
それより旦那、何か勘違いしてませんか？E721系や719系のクロスで苦情が来るくらいの減車ができるんだよ
長文の言うロングだから減車された、クロスなら減車されないってのはおかしいよね。
あなたの言う常磐線や磐西線の事例が正に長文の主張を否定してるんだよ。もちろん北陸の521系や125系の事例もね。
ところがあいつE721系は詰め込み仕様、521の方がましとか言い出すんだ。もちろんどこがどう詰め込みかなんて言わずにね。

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>>491
言ったらボロがでて返り討ちに合うから、長文は抽象論を軸に悪口ばかり言ってるんでしょ。
詭弁と抽象論で好き勝手言っていれば、何とでも言い訳が出来るというのが長文の手法。
JR酉の汚点を「JR東はどうなの！？やらないと言えるの！？」と繰り返してうやむやにしようとするのがいい例。

最近のネタでも、京急で600形がオールロングになったという話を「2000形でクロスが増えてんだよ馬鹿！！！」と頓珍漢な反論をしておいて苦しくなったら
勝手に「日中の快特限定の話をしてたんだ！！文句あるか！！」と論点をすり替えてくる始末。
日中の快特運用の話なんか実はどうでも良くて、空港輸送と、一番重要な朝ラッシュのピーク時には京急もオールロングがベストと判断したという話なのにね。

京阪5000はサハ204のパクリ のほうがよっぽどトンチンカンｗｗｗ

＞それから立証の類は全部お前らがしてからだ。勝手に責任転嫁するんじゃない。
自分じゃ何一つ根拠を示せないから身勝手な俺様ルールで勝手に責任転嫁しちゃったんだな長文お坊ちゃまはw
「首都圏の沿線民が皆転クロを望んでいる根拠」も
「首都圏でサービスアップの観点で転クロを入れてサービスアップになる根拠」も
「JR東が転クロを入れて欲しいという要望をことごとく隠蔽している根拠」も
「東北はクロスじゃ減車できなかったからロングを導入したという証拠」も
「ついでに北陸はそこまで混んではいないという証拠も」出せないという事実を誤魔化すために
長文は身勝手な責任転嫁で誤魔化そうと必死なわけか。

＞立証の類は全部お前らがしてからだ。勝手に責任転嫁するんじゃない


何でもかんでも他人のせいにする弔文という人間性が垣間見れるな。
他にも「約束は破るためにある」とか「最低最悪な奴が相手ならルールも糞もない（何をやっても許される）」とか。
弔文がいかに周囲の人間から嫌われているか実によくわかるよｗ

あぁアンチスレのバカが束厨が2100を潰せと言ってるとかいってたから何のことかと思えば
でかいスーツケースを2100とかの通路に置くと邪魔だから気を使うよねって言ったのを曲解したのか。
2100には弔文の嫌いなウイング号っていう大事なお仕事もあるし、潰せなんて思わないがｗ
ただ空港線ではでかい荷物を自分の前に置いても邪魔にならないロングの方がいいって言っただけなのに。

アンチのキチガイどもが調子こきまくっているからヤキを入れてやるか？ｗ

アンチどもが言うように空港線の2100形運用とか仙石線の2WAY車とか東海道線の521Mとか確かに数にしてみれば微々たるもんだよ。
しかし、僅かと言えどそれが大きな綻びに繋がり、顧客満足度の低下に繋がるような死活問題になるんだよ。
奴らは「僅かな存在すら認めない束厨は心が狭い」とか言いそうだｗ
一見、もっともらしく聞こえるけどサービス業から言えば僅かな綻びこそが破滅の第一歩なんだよ。

束厨とは、時間の前後関係も読めない人種である。
＞「日中の快特限定の話の話をしてたんだ文句あるか」と論点をすり替えてくる→最初に言った本人がこう言う。（>>494）
＞京阪5000はサハ204のパクリ。（>>495）
束厨とは、自分（や自分の好きな会社）を棚に上げて他者（社）批判が好きな人種である。
＞腐りきった悪意体質の連中→束がそれと同じか違うか考えるのは都合悪くて有耶無耶にしたいから考えない（>>484）
＞西の汚点を「東はどうなの？」→東がどうか考えるのは都合悪くて有耶無耶にしたいから答えない。（>>494）
＞自分では何一つ根拠を示せないから身勝手な俺様ルールで勝手に責任転嫁しちゃった→これまでの束厨の行動そのもの。（>>496）
＞何でもかんでも他人のせいにする→束の汚点は何でもかんでも客のせいにする（>>497）
＞いかに周囲の人間から嫌われてるか実によくわかる→各スレ見てると束厨がいかに嫌われてキチガイ扱いされてるかよくわかる（>>497）
束厨とは、計算もできない人種である。
＞15両なら捌けると思ってるのか→5両の差よりロングかクロスの差の方が輸送力や混雑が違うと思っている。（>>487）
＞一桁％なのはすぐ出るよ→仕様書さえあれば出来る程度の計算も出来ず一桁なんて頓珍漢なこと言ってる（>>470）
そして束厨とは、痛いところをズバズバ突いてくる嫌われ者（束厨にとって）には人物攻撃などあの手この手を必死に行うことによって、
何とか叩き潰そうと一日中張り付いてでもやる狂信的人種である。

日本語でおK

>>501は頭に血が上った長文が急いで書き散らしたものだなｗ

自意識過剰な長文君。俺が長文だ!!待ってろ今行くぞ!!!!!

http://c.2ch.net/test/-/train/1334106589/958/
＞958:07/29(日) 23:58 VdNluzI20
>>949>>951
こいつらまた俺と間違ってねえか？　長文は俺だよバーカ
>>950
ムッキーしか言えない幼児はあそこに籠もってろ。
大丈夫だよ、今、手が空いたらいくからよ、お前らの幼稚な書き込み叩きに。

そして彼は敬語が理解でないことや口から出任せいって答えに窮するという醜態をこのすれで見せてくれるのであった。

昼間からヒマなんだなおまえら

>>476
悪魔の証明くらいわきまえてない奴が議論とか片腹痛い

焦点を絞れないから自ずと長文になるんだろうな

>>498

＞ただ空港線ではでかい荷物を自分の前に置いても邪魔にならないロングの方がいいって言っただけなのに。

全くその通り。
荷物置き場の無いスカイライナーより悪特のほうが快適

>>504
負け犬は負け犬らしく巣に引っ込んで傷の舐めあいをしてるのがお似合いなのにねw

>>506
JR東は沿線民が転クロを積極的に望んでいるはずなのに隠蔽しているから声が聞こえてこないだけだ！とか妄想垂れ流した挙句
その妄想の根拠を聞いたら「1件も隠蔽していないなんてありえない、1件も隠蔽していない証拠を出せ！！！！」とか言い出したときは呆れた。
悪魔の証明を認めてしまったら長文はそれこそ木っ端微塵に論破されるから永遠に理解しない(フリも含めて)だろうね。

長文は世の中には「転クロを積極的に望む奴」と「ロングを積極的に望む奴」の二通りしかいないと思い込んでる詭弁屋(1か100だけでそれ以外を認めない)だし、
根拠のない妄言をダラダラ垂れ流しているだけだからな。
>>470で証拠を求めたんだが返ってきた答えは「G車は国土交通省にカウントされていない(ﾄﾞﾔｯ」だったのには笑った。
うわべの輸送力が増えるだけで、追加投資で混雑を避けるサービスが奪われ、糞狭い車両に押し込められて他のロング車より地獄の空間を生み出すだけだってことが
分からないらしいw追加投資で楽するのは許しません、みんな平等に苦しみましょうだってさ、まさに悪平等w

>>507
待て待てAEには荷物置き場があるんでないか？少なくともN'EXには有るぞ。

>>509
有るけどあんなところに置く気がしない

>>510
そもそも海外旅行なんかするのかお前　( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

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>>510,511

こんな事位で気違いレスに着火するのか。ずいぶん発火点低いんだな。すごいな

そもそも首都圏民の大多数にとっちゃ「通勤列車に転クロ」っていう感覚がそもそもないだろ。
転クロの方が好まれるとか、ロングの方が好まれるっていう対立軸が成立してない。

仮に入れてみたときに、どっちが好まれるかという問いは成立するが。

連日連夜どこかで運行トラブルはもうご免！連日連夜どこかで運行トラブルはもうご免！
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>>503
まともに反論すらできないキチガイ束厨であった。

すごいスレ見つけたｗｗ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1320114202/l50

ここのスレすごいなぁｗ
まともに反論できなくなった負け犬束厨の溜まり場じゃねえかｗ

>>516
無い、全くない。クロスシートは中遠距離に小旅行する感覚
G車については真ん中につけやがってウゼェ通勤の邪魔なんだよって思うがｗ
つけるんなら前か後ろにつけろと。

G車？ピンクのシールを貼り捲って雌車にでもすれば。
当たり前だが正規w料金は収受しろよ。

車内www料金な。

ID:JUfCH7fw0のお馬鹿ぶりを見るたびに、ああアンチJR東って頭が悪い人しかいないんだなあと実感する。
アンチJR東=底辺だからしょうがないか。

ttp://mainichi.jp/opinion/news/20120418ddh041070005000c.html

チケット買うのに長時間待たされるのは真っ平御免（怒）
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アンチ側の人間の謎の発言

「束が何かの間違いで転クロを入れても見逃してね（てへぺろ」

この謎の日本語を訳せる人いる？

>>477
根拠出さねえと出鱈目か、じゃ束厨の言ってる事は出鱈目だらけだな。そもそもこの話は束厨が言ってたことじゃないのか？
「クロスなんかにしたら阿鼻叫喚だ、ラッシュに対応できない」ってｗ　それも根拠がないってことで桶なんだなｗ
>>480
何が嘘？例によって盛岡の両数？（笑）　隠蔽はいけないことだよ、だから客の意見を都合悪いから隠蔽するのもよくない。
>>481
お前は好かれててまっすぐな人間だねえ（爆笑）それで満足？
>>482
記憶喪失はお前だろ。ちゃんとこの件の事故調報告読めよ。そうすればこんな頓珍漢な事言えねえから。つうかさ、同じ状況が束の駅で起きたなら
事故を防げたのか？って何度も聞いてるんだが、何で誰一人明快に答えられないんだ？
>>484
敬語理解してない馬鹿が一日中恥を晒してるぜ、他にやることないのか？って思うほど。
「腐りきった悪質体質の連中」・・だからー、誰もそれ否定してないじゃん。俺が聞いてるのは「束は違うの？」だ。ここは束のスレだ。「束は違う」
ってきっぱり言えるんじゃなきゃ意味ないんだよ、そんなこと力んでも。
ま、西についても結局これは「事の重大さ」に対する危機管理が全く出来てなかったって事なんだけどね。だから「比較」ってのはそういう「修羅場」
を経験した者同士でしかできない。それがないうちはいくらでも「立派な「偉そうな」事は言えても、いざ修羅場に来るとそれまでの発言と全く違う
無様な対応して評価や信用下げる例なんてのはいくらでもある。西についてもそうだが、シャッター対応やその後の清野なんか見ててもとてもじゃな
いが「束ならマトモな対応した」とは信じ難いねｗ

>>484
「安全確保は西さんの・・」・・当然含まれてるべきものだよ。それでも事故を完全には無くせない。つうかさ、西も束も旧国鉄は大手私鉄なんかに
比べると未だ多いんだな、事故や輸送障害が。その点では西も擁護しないがといって束も擁護できない。
大体海や西すらやめた国鉄時代の悪習「知らせ灯発車」に未だに「固執した方がいい理由」って何があるのかね？
「ITVや監視要員」・・だから束の駅は完璧にあるのか？って聞いたんだが誰も答えねえｗ　完璧にあるってんならあんなに頻繁に発車直後非常制動な
んてチョー危険なことやってるのが不思議だしな。舞子の件はそんな束が車掌が複数モニターチェック＋知らせ灯発車で防げてるとはとても思えんね。
設備上の不備を発車合図・・」・・両方不備で非常制動頻発よりはマシと思うが。
>>485
それ、ｂｙ束だろ。「ドア挟み事故は挟まれた人だけが全面的に悪いです」ｂｙ束か？（笑）
>>487
お前が「クロスが減ったわーいわーい」って判った風なヘボ解説してるからお前の抜けてる部分を指摘したのが始まり。するとお前は「あれは日中の
快特限定用なんだ」って言い訳するから、だったら「悪ティーは？」って突っ込んだけ。結局お前が良く調べもせず自説に都合の良さそうな話ばかり
つまみ食いしてるからすぐに矛盾点突かれてるだけ。そうやって「日中快特限定」勝手にぶち上げておきながら今度はそれを「俺が話逸らした」だっ
って。キチガイもここまで来ると救い様がない。
「日中の快特以外はロングに統一された」・・これ自体全く意味がない。俺が指摘した時代ってのは日中の快特以外は勿論、日中の快特すら全面ロン
グ化されそうだった時代の話だ（つうか休日はされてた）それとも当時は日中の快特以外にクロスが使われてたとでも？
劣勢で勝手に話すり替えてるのはお前。「日中の快特限定」もお前が一方的に出した話。

>>487
「15両で捌けると思ってる・・」・・お前質問には答えないのかよ。いつも混雑で俺のはたまたまラッキーだったんだろ？じゃお前はいつ頃何時頃どこ
の区間乗ってたんだよ？説明してくれや。因みに俺は90年代、時間帯はほぼ万遍なく（ただし午前の下りと午後の上りが多かった）東京平塚間で乗って
たぜ。お前が言うような阿鼻叫喚なんてほぼなし。強いて言えばドア構造上乗降には一般車より時間要したろうが、そんなものはダイヤ設定見直せば
充分対処可能な「過疎ダイヤの真昼間」、しかも「足の遅い113系」列車とほぼ同ダイヤだった。回復も充分可能なペース。でも俺が乗ってた限りそん
な力走してない。だらだら流してただけ。
そもそも本当にそんなに混んでるんであれば運転本数など根本的部分で輸送力不足してるだけの話。「誰が見ても」明確に余裕がある昼間だぞ。
15両と10両の差も殊更に過小評価してるが単純計算でも1.5倍、実際には東海道線の車両編成の法則に従えば基本編成（10両）にG車2両混みで、215系も
そうなってたから付属を作るとなればオール普通車とすべきところであり、そうなれば13両対8両でもっと差が大きくなる。はっきり言って「ロング
にしました」ってだけでこんなに収容力は増えない。結局G車や踊り子に増収誘導狙っただけ。「NG実績」なんて言えるほどしっかり実験してないの。
尤も俺は215系自体にもあまり感心してなかったけどね、狭いボックスや荷物置き場にも難儀で「２階建て」の物珍しさで過大評価されてただけ。
「義務もない」・・あれ？書いたのにまだわからんの？「サービスの良し悪し」ってのは「義務じゃない部分をどれだけやってくれるかの比較」
なんだよ。義務だったらそもそも会社のやる気どうこう関係なく「どこの会社も」やるの。義務の話してどうするの？「会社の方針」ってのは客から
見れば「サービス精神の有無」「やる気の有無」なの。サービスに消極的な「会社の方針」を高く評価する理由は無いし、叩くのも「普通の事」なの。

ほらほら、夜中にこんな長文書いてる場合じゃないでしょ。国語の勉強しなきゃ。

>>488
「焼け石に水・・」・・一桁じゃないって見えなかった？「焼け石」って思ってないよ。定員ベースからちゃんと計算できてれば
「一桁」だの「焼け石」だのバカなこと言うはずないんだけどな。「焼け石なら努力しなくてよい」も不思議な発想。それなら束
ダイヤ改正で度々使う「１本程度の増発」なんてまさに「焼け石」で「必要ない無駄なこと」だｗ
「転クロ真理教と・・」・・G真理教と図星・・以下略ブーメランｗ
俺は一貫してお前の「混雑避ける」が他の客がその分、犠牲になることで生み出されてるだけで「多数派のサービスダウン」であることを指摘してる
し、「少数派」も所詮「ボッタ料金」引き換えで、トータルで「良かった」と利用者全員が思ってるか疑問が大きい事を指摘してきた（ライナー値上
げ時の朝日新聞報道でも「どうせ乗ると足元見てんだろ」って吐き捨てた「利用者」の声が出てたし、ラッシュ時は混雑に耐えられなくなって「バカ
バカしい」と思いながらもG車に仕方なく行く人間が居ることは普通に考えられる。「立ったままでもG料金払う人」なんて典型例。選択肢がなく貧し
く悲惨な環境に置かれてる故の「やむにやまれぬ選択」である。
相変わらず「首都圏」という「圏」単位でしか考えられず、各線毎に輸送力や設備上の余裕など個別計算する脳は無い。だから「京急みたいに
大して混んでない」って何を基準に言ったか不明なこと言い、基準を聞いても答えが返ってこない。圏単位で考えても関西圏にはできる「転クロ」がな
ぜ「仙台圏」ではできないのか、その理由がちゃんと説明できるようには思えないし、実際今のところ説明されてない。
>>489
学生の可能性が高いのはお前の方。だから「サービスの良し悪し」を「会社の方針」って言えば客は「黙って文句言わず従うべきもの」らしいｗ
学生・ニートか、東電や束のような甘ったれた仕事ぶりが通用する特殊なところで働いてる世間ズレ人間にしか言えない台詞だ。
ビジネスマナーにしても「なぜそういうマナーになったか」までちゃんと説明したのにわからんようだし、井出元社長や浅川社長、針生社長は
敬称か？って聞いても答えがない。また、文章表現と口語の区別もついてなければ、なぜ束の人間にだけ敬称付けたがるかの答えもない。

>>490
競争のあるところと無いところの区別が全くできないアホｗ
>>491
クロスなら絶対減車されないなんて誰も言ってない。他の条件が同じ元ならロングの方がより減車しやすいって言っただけ。
721と521の比較もその考え方にすぎない。よく束厨が「詰め込みが効く」を良いことのように書いてるが、「詰め込みが
効けば効くほど」減車しやすくなるだけの事だ。
>>494
それは束厨だろ。だから都合の悪いことは何度聞いてもひたすら知らん顔して黙ってるｗ　しまいには聞くこと自体がおかしいかのような言い方始める。
当然に聞かれ当然に答えるべきものなのにやれ「抽象論だ」「仮定だ」とｗ　「束はどうなの？」に答えられず有耶無耶にしようとするのがいい例。
京急の600型がロング化された「クロスは減ってきてる」を都合よく取り上げながら「クロスが増えた」流れ指摘されるとそれを頓珍漢だと意味不明なこ
とを言う。「束厨が正しいとする根拠」を挙げるのが唯一正しくて逆説根拠挙げると頓珍漢だそうだｗ
「日中快特限定の話」もお前が勝手に先にそうすり替えたくせに、都合が悪くなるといつの間にか俺のせいにしている。元より誰も京急にしろ束にしろ、
全社的に全車両クロスにできるまでは言ってないのに、「こういうクロスが無理な事例」では何を力説してるのかすら不明ｗ
>>495
ホントにそんなこと言ってるバカいるのか？　ま、束厨の馬鹿っプリ見てると有り得ないとも言えんがｗ
>>496
「何一つ根拠示せないから身勝手なルールで勝手に責任転嫁」・・束中の事じゃん。701系の事例も「クロスじゃ無理だ」って最初から言ってたのは束厨
何でそれにお墨付きを与える根拠を親切に俺が探してやらんとならんのだ？ｗ
一般論として「ロングの方が詰め込みが効く」のは事実として認めるんだろ？これまでの束厨の発言からしてもそうだ。だとすれば701系の事例はそれ故
こそ（つまり根拠になる）ロング化したか、ロング化しなくてもいいほどなのに多くの客からクレーム食らいながら束の都合、言い分（課長さん（笑））
だけで強行したかどっちかしか残らない。

>>497
何でもかんでも束や束厨は悪くない、悪いことは有り得ない、がお前らのクソな人間性だろｗ
お前らが周囲からいかに嫌われてるか実によくわかるよｗ
>>498
ウイングの方がまだG車よりは、だな。始発駅だけの「着席料金」ってはっきりしてるし、料金自体も200円だ。混雑状況見ながら駆け引き的に購入を決
めたい「当然の客の気持ち」をあたかも「悪いこと」かのように自社の都合だけ押し付けた「車内料金」なんていうペナルティボッタくるセコイことも
しないし、事前料金の最低でも平日750円なんて高くない。しかもそれでいて座席の保証すらしないんだから呆れるｗ
さらにウイングはあくまで「夕方ラッシュ」であり、ピークである朝ラッシュに突っ込んでない分もマシｗ
>>499
入れてくれば？お前の偉そうなヤキってのがどの程度のものか見たいものだｗ　ま、大体こんなところでそういう「強そうな」言葉吐くやつはリアルで
弱いものだ。いつぞやの「マジで氏ぬか」クンをいい例としてｗ　ひょっとして本人？ｗ
>>500
どう、顧客満足度の低下につながってるんだよ？説明してみろよ。はっきり言うが、「大勢立たせて詰め込みが効いた、それで車両数節減できた」なん
てのは客の立場では「誰にとっても」顧客満足度低下なんだよ。詰め込んで車両節減できれば顧客満足度アップなんて考える馬鹿はいないよｗ
>>501
俺が言いたいことほとんど代弁してくれてありがとう。
>>503
あっちのスレでもこっちでもちょっと都合悪くなると片っ端から俺認定してるんだね。ま、残念ながら今回は日をマタイじゃったからID違いを
見せられなかったけど。それすら込めたのが>>504だ。
>>505
らしいね（笑）　俺の時は殊更に言われるんだけど自分達の時は構わないみたいｗ

>>506
つうかよ、「悪魔の証明」つうことは結局根拠無く「そんな意見ない」って言ったってことになるんだけどそれで桶？
それ以前に根拠や証明にの有無に関係なく「どこを調べたか」言えない理由なんてあるのか？
>>508
なるほど、それで束厨の傷のなめ合いスレが増えてるわけかｗ
だからよ、悪魔の証明だ、なんて言っててどうして隠蔽有り得ないって言えるんだよ？だから俺は最初から言ってただろ？束にどんな意見が来てるか、
これ以外に意見は来てないか？なんて「全貌」は「束内部の人間」じゃなきゃわかるはずないの。それを何が今更に「悪魔の証明」なんて泣きごと
言ってるんだか？初めから「そんな意見ない」って言いきるのが頭可笑しいの。呆れたのはこっちｗ
誰が２通りしかいないっていつ言った？　輸送力に「うわべ」と「うわべじゃない」ってがあるのか？（笑）とすればお前の言ってることはまさに
「うわべ」だ。何しろクロスかロングかでは輸送力違うのに10両と15両では大差ないなんて言ってみたり、G車を普通車に置き換えても混雑率は
一桁しか下がらないなんて言ってる「算数も出来ない」無知だからな。
糞狭い車両って、G車が無ければその分「多数派」が糞狭さが緩和されることは「大した差じゃない」と勝手に思い込んで無視、ま、15両と10両の差も
無視できるくらいだからなｗ　みんな平等に「少なくとも今よりは楽しましょう」ってことだ。悪平等の悪は誰にとって？もまだ答えないｗ
>>511
だな、海外事情通じてればもう少しわかるはずなんだけどね。
「ダイヤの定時性」「故障・トラブルの少なさ」などよく言われる日本の鉄道の良さってのは確かにある。しかし全てにわたって「日本はいい」わけ
じゃない。特に詰め込み混雑を着席率の低さ、狭苦しさはとても先進国レベルじゃない。貧しい途上国によく見られる姿だ。そういう事情に通じてれば
あんなに「詰め込みが効く」なんて肯定的な言い方出来るはずないんだが（笑）曽根氏なんかもしばしばそういう海外事情との比較からも批判している。
それで上に書いた「日本の鉄道の良い点」も最近の束なんかはかなり怪しくなってきてる。

>>516
そう。つまり完全に公開して認識させてみないと「何を望んでるか」の証明は出来ない。現時点でそれも根拠無く「そんな要望ない」なんて言ってる
馬鹿は論外。ま、やり方はインチキないかチェックしとかないといけないけど「討論型世論調査」ってのと考え方は一緒だね。
>>519
まさに>>508の言う「負け犬の傷舐め合いスレ」だなｗ　しかしこんなスレが立つほど「束厨に嫌がられてる」ってのはそんだけ「痛いところ」突いて
るから束厨にとっては苦々しい存在なんだろう。「光栄な」ことだｗ
ま、当分は時間的余裕もないし放置だな。所詮負け犬の遠吠えや傷舐め合いだし。自信あるならここへきて言えばいい。
時間と気分次第では俺も絶対行かないとは言わないけど。
>>520
あんたの個人感覚に皆従うとは限らんぜ。G車については普通車客に迷惑かけて「寧ろ意識的に迷惑かけて相対的にG車の有意性を際立たせ、嫌ならG車を
と誘導してるかのような」悪徳ぶりが特に気に入らね。もっと正道でやれやって感じ。
>>523
束厨の方が頭悪くて底辺なのバレバレだよ。
>>530
大丈夫だよ、お前よりは国語力マシだからｗ

安いユッケやツアーバスに飛びつく消費者ってこんな心理なのかな

格安ツアーバスの乗客も焼き肉屋の客の中でもいい年して敬語も理解せずに一晩中PCに張り付いて長文打ってる奴なんて
そうそういないけどなｗ

お前安い焼肉やツアバスの利用者の家に
一晩中張り付いているのか？

少なくとも中学生レベルの日本語も理解できないのに
一晩中2ちゃんに長ったらしく書き連ねるバカなんてお目にかかれないがな
ましてやその中でさらに格安ツアーバスに飛びついたり激安ユッケを食う人間となるとだな

なかなか、お目にかかれないに訂正

世間の嫌われ者長文の悪あがき

>>527
お前が根拠もなくでたらめ垂れ流すなんてずっとじゃないか。
いうにことかいて「俺は根拠は出さない、お前らが根拠を出せ」って？言いだしっぺが証明するという
常識中の常識から根本的に目を逸らしたな、さすが非常識な長文w

＞判った風なヘボ解説してるからお前の抜けてる部分を指摘したのが始まり。
＞京急の600型がロング化された「クロスは減ってきてる」を都合よく取り上げながら「クロスが増えた」流れ
クロスが増えたことにしか目が行かないくらい分析力がないのは相変わらずだなw
元の話は空港線の話であって、日中快特とやらのことは欠片も出てないのに無関係な日中快特限定の運用でクロスが増えたとはしゃいでる長文が頓珍漢なだけ。
600形は空港輸送のほか、一番重要な朝ラッシュに走る車両。その車両は600形をロング改造するくらいだからやはり京急でもクロス車は気を使った限定的なところでしか
運用できないと判断している、と何度も言ってやってるのに「クロスが増えた〜わ〜いわ〜い」をひたすら壊れたレコードのように繰り返す長文はマヌケとしか言いようがないw
クロスが増えたということにしか目が行かない浅慮だから、本質が見えなくなってしまうんだよ転クロ真理教信者の長文君w

＞井出元社長や浅川社長、針生社長は敬称か？って聞いても答えがない。
>>489を100回見直してか出直せ。ビジネスマナーのお勉強も忘れずに。

＞「転クロ真理教と・・」・・G真理教と図星・・以下略ブーメランｗ
ああブーメランが見事に長文に直撃してるなw特定企業のサービスがどうのこうの言っているくせに当の長文は転クロ真理教信者な鉄オタの視点のみでしか語らず
そこにサービスの要素は何もないw転クロを入れること自体が目的化しているから当然のことだが。

＞「焼け石なら努力しなくてよい」も不思議な発想。
G車を廃止して転クロを押し付けるなんて努力でもなんでもないただの転クロ真理教のオナニーでただのサービスダウン。
焼け石に水の混雑緩和と引き換えに追加投資で混雑を避けるサービスを剥奪なんだから当然。
それに俺は「グレードはG車未満、輸送力はロング未満の転クロをG車の代わりに入れようとする信者の発想に突っ込みを入れているだけ」
長文が転クロ真理教だからって他人を勝手に何かの信者のレッテル貼りか。相変わらず「0か1かのみでその間を認めない」詭弁使いっぷりだな

＞「悪魔の証明」なんて泣きごと言ってるんだか？
泣き言を言っているのは長文。妄想で「ＪＲヒガシハインペイシテルンダーインペイシテルカラショウコガデナインダー」と喚いた挙句
隠蔽の根拠を求めたら「隠蔽していない証拠を出せ」かよ。進歩のない奴だ。
何度も指摘してるが「意見を言い出した側が証明をする」のが議論の定石。
誤魔化すために「ナイブノニンゲンデナイトワカルハズガナインダー」

＞輸送力に「うわべ」と「うわべじゃない」ってがあるのか？
国土交通省の輸送データは特急などのは計上されないと言ったのは長文だ。で、計上されないだけで実際は輸送力として機能しているの。
Ｇ車を転クロにすれば(普通車にすれば)国土交通省のデータ上はその分カウントされる、が実際はＧ車と転クロの輸送力の差分しか変化はない。
焼け石に水レベルというのはそういうこと。さっきも言ったが、その焼け石に水の差で混雑回避のサービスが剥奪されるわけだ。
単なる悪平等でサービスダウンなのは明白。

まぁグリーン車と普通車の輸送力と輸送実績を混ぜちゃったら混雑率は意味のないデータになっちゃうし
税金使ってそんな事やったら起こるは、納税者として。

束アンチの酷いダブルスタンダード

778 ：名無しでGO!：2012/07/30(月) 17:38:49.57 ID:CG1DqSnO0
【会社】JR東日本
【コメント】>>775この会社は副業こそが一番大事です。

束を副業キチガイと批判するが、それ以上に副業に力を入れているＱはスルー
（束：本業6割、副業4割　Ｑ：本業4割、副業6割）

>>495
京阪5000系はサハ204のパクリだとかｗｗ
頭悪いんじゃねーのか？お前ｗ
どうやら束厨は時間の計算も出来ないようだ。
困ったねぇ。低脳というのは・・・(失笑)

>>546
東急とかみたく元々鉄道が本業でない会社はどうなんだろうなｗ

>>545
国土交通省は混雑率も含めて客観的データをとることを目的にしているからな。
別料金の座席は分けて集計しないと意味がない。
長文はそのことが分からずに嬉しそうに「G車は輸送力に含まれない(ｷﾘｯ」とか言っちゃう辺り面白すぎるね

ま「個人名+役職名」を呼び捨てとか馬鹿丸出しなことを言ってしまうくらい常識がない長文だからしょうがないのかもねw

E721って521より詰め込み利くか
あまり大差ないと思うが

何なの？今日の武蔵野線&京浜東北線は。

また警告書ですかな。

>>532
「減車のしやすさ」なんて客からすればきわめてどうでもいいことなんだが。「実際にロングだから減車された」で
初めて客にとってロング化の不都合をが発生する事になるわけだが。
では、改めて聞こう。東北はロングにしなければ現行の編成では走れないほど混雑してたのか。根拠もよろしく。

11:59
【JR京都線　運転見合わせ】
JR京都線は､長岡京〜山崎駅間での架線故障の影響で､京都〜高槻駅間で運転を見合わせています｡阪急電鉄･大阪市営地下鉄･京都市営地下鉄･京阪電車･近畿日本鉄道への振替輸送を実施しています｡


仲良くお付き合いする酉ｗｗｗｗ

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