大阪環状線 19周目

※運用に関連しての入出場･転配属等の車両動向についても、こちらで取り扱います。
※荒らし･煽り･ガセネタ･ヲタ叩き･本題から逸脱した話題は徹底Jスルーで。
※気のきいた隠語の使用に関しては禁止とはせず、各自のセンスに任せます。
※次スレ立ての時期は>>980辺りで。

◎前スレ
大阪環状線 18周目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325975548/

大阪民国!

大阪環状線は103系がどんどん廃車され絶滅寸前
今は走っている各駅停車の50％が
３扉の転換クロスシート車両という快適な路線になりました
その転換クロスシート車の50％が
１人用シートのある３列座席配列という豪華さ
ちょっと前までボロボロ103系しか走っていなかったのがウソのような変貌ぶりです

>>3
豪華って、その分座席が少ないのに。

103系でいいわ。冷房効いとるし

>>5
だな

ま、223はともかく221には乗りたくない、臭過ぎる

ロングシートの綺麗で涼しい静かなトイレのついてない車両ならなんでもいいです

>>4
新幹線E5系グランクラスの3列シートだって通常のグリーン車より座席が少ないぞ。

環状線止まった

103系の、本が出るで。
表紙が、環状線やwwwww
http://www.amazon.co.jp/dp/4533086993/

環状線で103系が見られるのもあと少しだからな
環状線から103系が引退したら本も売れなくなるし
出版社あわてて出したな

節電のこのご時世、103系は電力浪費車としてむしろ素人から叩かれそうだしな

かまへん、かまへん。
103系は、世紀の名車や。
クハ103-1　保存されて、えかった。

201系に旅客案内表示装置付くかもよー
ちょうど201系体質改善工事の設計から10年、今風にテコ入れしてきたね
103と違って長い間使いそうだ

201系VVVF化ですね！

来月から遂に環状線の踏み切りがゼロになります
本当に喜ばしい事ですね

>>16 踏み切り施設の撤去が終わって、完全に人が立ち入れられない柵なり壁なりが出来ないと安心できないのでは？

阪神なんば線並の防音壁が必要

いや10ｍほどの柵で十分

今朝、学研都市線がストップして京橋から振替輸送で地下鉄を利用して長田までいったんですが、
弁天町から京橋経由の学研都市線のピタパを持ってる場合、
京橋から森之宮までの電車代は支払わないとだめなのでしょうか？
ピタパは弁天町から京橋までなら乗り降り自由です。
たぶん、京橋で地下鉄に乗り換えるより森之宮で乗りかえるほうが早いから
森之宮まで無料で乗車できるなら、次から森之宮まで環状線を利用して地下鉄に乗りたいのですが・・

あと、学研都市戦のトラブルが予めわかってて振替輸送も決まってる場合は
弁天町から振替輸送の切符をもらって地下鉄に乗ることは可能ですか？

知らんがな

20がよくわからない。
・弁天町から京橋経由と書いてあるが、環状線なのか？
・環状線だとしたら、大阪経由か天王寺経由か
…察するに環状線の天満・大阪経由だろうから京橋から森ノ宮の運賃は必要。

・ピタパじゃなくてICOCA定期券だろ…
・と思いきや、京橋で地下鉄に乗り換えてるのかよ！

結論：支離滅裂でわからん。日本語でおｋ。

車内に
トバク法に明確に違反した在日朝鮮人が支配する暗黒マフィア業界である
パチンコ業者の吊り広告を貼るまで落ちぶれたかJR西よ
社会的モラルが完全に消滅したようだな

JR西以外の各社車内広告にパチ業者のが無いのを日本全国で確認したのか。すげえな。

なんにせよ、タバコと同じく朝鮮玉入れも広告規制しないとおかしい

土日も24時間、いつも快適って女性専用車を宣伝してる会社だから

>>24
少なくとも近鉄にはあるな。パチ屋の広告。

>>26
それのどこがだめなの？

>>26
女性だけが、快適って何なんだよ？

>>26→>>28の間違い>>28
女性だけ快適って変だろ。
もし、男性だけ快適な車両作ったら猛攻撃受けるだろうな

うけないよｗ

なんで、感情逆なでる広告流すのか訳わからないな。

＞それのどこがだめなの？
女性だけ24H快適ってそれで良い訳？あなたの考えでは。

その車両は男性も乗っていいんだろ？
それのどこが快適なの？

知らんがな

>>34
なにごまかしてるんだよ。

オマエな、自分の書いてることよく読み直してみろよ。

＞土日も24時間、いつも快適って女性専用車を宣伝してる会社
に対して
＞それのどこがだめなの？
て言ってるんだろ

オマエのそれって広告の内容であって車両の実情を言ったもじゃないだろ？

>>36
だから、どこがだめなんだよｗｗｗ

女性だけ24H快適であとはどうだっていいって思ってるんだろ。
よくわかったよ君の考えは。

ばかだから説明せきませんて言えよ。ｗｗｗ

>>39
また、責任転嫁か。二度目だな。

環状線混みすぎ……日曜の深夜だぞ

>>32
ここまで来たら男怒らせて遊んでるんちゃうかとすら思う。

>>40
ばかが意味も分からずに責任転嫁とかいっちゃだめだろ

>>23−25の発言を受けての>>26だろ？

>>23-25を肯定する理由の説明もできてないし、
肯定材料として出してきた>>26の説明も出来ていない。

どこに君の意見があるの？
本当に頭おかしいの〜？ｗ

なんだ逃げたのか
つまんない奴だなー

>>44
人に説明求めて馬鹿呼ばわり、自分の意見は逃げ口上以外何も無しか
ホントつまんない奴だなー オマエは

オウム以下だな

>>42
あれは、ほんと何度見ても腹立つよな。

ＪＲ西は女性しかお客様と思ってないよ
男は仕方なく乗せてやってる
これからの駅ナカは女性専用ばかりになるよ

オウム返しかしないナマポ不正受給の在チョン環状カースクソ出てきました。ｗ

>>23牛尾とかかぼちゃとか当代とかデーサク文明とかのも不快な広告だよね。
信者以外興味ない話題が紛れ込んでいるのがキモイ。

大阪環状線
天王寺〜新今宮駅間で
グモ発生
全線で運転見合せ中

>>50
ま、 た、 か ！

廃止前の総決算大売出しクソリティwwwww

一ツ家があぼんしても予断を許さない
道路から線路に飛び降りクヲリティが今後起こる可能性が残されている

せめて新今宮→天王寺の環状線の線路だけでも高架化してほしいな

>>49
またリセットしてすっきりしたの？ｗｗｗ

>>49
カース君はマジ頭おかしいけど、>>26君はそれ以上か？ｗ
女性専用車両ごときでごちゃごちゃいう奴は、なんでこんな変な奴ばっかりなの？

おまえら、社会不適合者だとか偏った妄想癖持ちだっていう自覚とかあるの？

女性専用車って痴漢対策で、導入されたはずなのに、
いつも快適車両とか宣伝して、完全に意味履き違えとる。
あれじゃ痴漢対策じゃ無く、完全に性差別だろ。

あの踏切、一刻も早く廃止しろよ。

さっき大阪駅環状線ホームで、大きなキャリーバッグを引いた子供が「おかーさーん！」「おかーさーん！」と何度も何度も泣き叫んでた。
迷子になったんだな。
ガードマンと駅員が来て話を聞こうとするも泣き叫ぶだけで事情聴取不能…

昭和の未来予想図みたいに、環状線は全線透明チューブで覆ってしまうのがよし。

鶴橋のバラックの上を走る透明チューブ、中身は国鉄型。新名物になるぞ

踏切封鎖を前倒せよ

あと六日程の我慢じゃき

>>58
その子供御堂筋線で見たわｗ
親が先にスタスタと歩いてたけど、案の定はぐれたんだな
ちゃんと責任持って後ろ見てやれよ･･･

遅延してる時くらい京橋止まりの列車は止めてくれよ・・・
天満、桜ノ宮、京橋の利用者よりも鶴橋・天王寺が目的地の奴の方が多いんだよ。

>>50
その電車に乗ってました。一両目。
天王寺を出て直ぐに電車が止まったので「あれ？信号？」と思ったら
車内放送「ただ今人身事故が発生しました」
十分くらいしてからかなあ、消防車やパト、救急が次々と。
何位が何だかわからんかったけど、
「暫くお待ちください」の繰り返し。
現場検証中だの警察による車体下点検中だの最終点検だと
かれこれ30分くらい。
やっと動いて新今宮までいったけど更に15分待ち。しんどかった。
正直「進行方向向かって左側のお客様ま右側へ移動して下さい」のアナウンスが
入ったときは流石に怖かったです。
JRの腕章付けた人うろうろ走り回ってたな・・

数分のショートカットをしたいがために人生までショートカットするか

>>58
俺は独身だけど、自分の子供を顧みず先へ先へ行く親の心理が全く理解できんわ。
フツー友達や彼女と一緒にどっか行くときでもちゃんと来てるか見ながら行くだろ。

>>56環状カースは君の仲間だろ？創価みたいにトカゲのしっぽ切りすんなよ。
雌車マンセーの全体主義者は民主主義社会不適応、犬作の祖国に帰れよ。

レッテル貼りのお仕事ですか？

レッテル貼りは>>67みたいな層化・ブ左翼・在日朝鮮人など反日な奴らの得意技。
自分の得意な汚い反則技を棚に上げて他人に濡れ衣を着せるのもこいつらの得意技ｗ

いそがしそうですね〜ｐｐｐ

846 名前：可愛い奥様 投稿日：2012/06/26(火) 22:09:41.03 ID:VggI/QrN0
今朝のＪＲ環状線、京橋で女子大生らしき子が乗ってきて通路に立ちふさがって
出入り口が人でパンパン。
女子大生らしき子の奥は人もいなかったので「詰めてください」とみんなが口々に
お願いしても知らんぷりの通せんぼ
ひとりの女性が「通してね」と言って通ろうとしたら体を張って阻止。
その女性は「みんな困ってるからね」と立ちはだかる女子大生に話してどうにか通り抜け、
そのあとに何人かが続いてやっとなんとかなった…
京橋で乗って鶴橋で降りて行った白地に紫のスプライトの服着た子
まさか教育大ってことないよね…
とにかくすごい大学生だった…

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ms/1338256997/846

>>70
近大やろ。

近大なら放出から東線使うだろ
帝塚山じゃないかな？

遅延してるけどなんかあった？

知らんがな

>>73
架線にビニール付着

パンタグラフじゃないのか…

さよなら一ツ屋踏切

>>70
バカ田大学じゃないの？

環状線の通勤定期券て地下鉄より安いね。

？

知らんがな

大阪から内回りに乗ったら、怒られたよ・・・orz
221の先頭よりだから、激混み

でも、そこにベビーカーが2台(どちらも空、で折りたたまず)
みんな気を使って、そこに行かないようにしていたけど・・・外から見たら空間が有って、そっち方向へ押される力が。

俺が押したわけじゃないし、あの激混だから、乗ってくる人も多数だから、抗うことも出来ないし・・・。
こっちも狛犬しているわけじゃなくて、実質身動き取れないだけで。

でも、ベビーカーの所有者に怒られた「こっちは子供がいるんだから押さないで」って。
押してもないし、それどころかこっちは気を使っている側、なんだかやるせなくなった。

>>82
ベビーカーの人も混んでるのわかってるんだったら地下鉄使えばいいのに。

>>82
ベビーカー畳まない親も親だろ

たぶん自分なら、そこを注意するわ…

ごめん、一つ間違えた・・・外回り。
外回りの京橋よりで乗った。

環状線で一番激混みするところだっけ、、、ここって。

>>82
むしろその馬鹿親を注意すべきやわ

>>85
一番混むところ。
外回りなら最後尾に乗ればそんなに混んでないのに、
よりによってその場所か…という気がする。
82は悪くないのだから、気にしないでいいと思う。

電車に乗るならベビーカー使うのはマナー違反だというのを知らないみたいだな。
そもそも電車内では子連れはヒエラルキー的には一番下の階級というのを弁えないといかん。

>>88
アホぬかせ
少子化社会では子連れが一番上の階級じゃボケ！！！
童貞種なしは黙ってろ！！！！

>>82
ベビーカーを畳まない親も馬鹿だが(そもそも、そんな馬鹿がよく結婚出来たな)
その馬鹿親に注意をしない腰抜けの貴方も同類ですぞ。

>>90
そうやって違うところに飛び火をさせるおまえが一番悪だな

>>89 消え去れ フェミ男

>>85
大阪駅発の外回りはもっと客を後方にも誘導したら6両で充分足りるな

6両退散
6両退散
ナンマンダブ

>>93
京橋駅の環状線ホーム移設すべきだな。
片町線乗り換え口が真ん中あたりに来るように…。

あれじゃ真ん中へんに専用車があろうが便利なとこ乗るよ、普通。

>>95
京阪との乗り換えが不便になるから却下

京阪と片町線のホームをそれぞれ中央にずらせば良い。

　　　 .＿
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97 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


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>>97
おい偽者！！妄想書いてんじゃねえぞっ！！

100 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

　
【祝】

環状線で唯一の踏み切り廃止

雌車は強制だと嘘を子供に教える母親はDQNで創価？
>>89女を甘やかして少子化を防ごうというおっさんの考え方がキチガイ。
フェミナチ団体って朝鮮系組織とつながってるし。

そういや優先座席って法的強制力ないよね？

環状線で唯一の踏切って
行者専用の路地裏の抜け道みたいな踏切だったのに
なぜもっと早く廃止できなかったのか不思議

おっと
歩行者専用ね

>>100
偽者はそっちだろうが！
出ていかんかい！

片町線ホームと京阪のホームを駅中央に集めれば、各線相互の乗り換えが便利になるだろうが！

>>103
人に迷惑かけちゃダメ、ってママンに教えてもらわなかったのかい？ｗ

103系にキン肉マンのHMついたな

107 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん107 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん107 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん107 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜107 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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ホモのBLたけお紅葉🍁ババタンク💩さんは大阪環状線には乗るの❓
ババタンクは201系や221系嫌いだとよ。
移動はやはり地下鉄かな?
🚺女性専用車両に堂々と足を広げ乗る奴だから。

京橋でベビーカーを持ったバカを発見！
嫁とガキを連れてあんなことしてみっともないと思わないのかな？
さすがは民度が低いナマポラインだw

111 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>113
毎日毎日、アホの一つ覚えみたいな事して楽しいか？
いい加減にしないと、お前自身があぼ〜んされるぞ。
２ちゃんねるにはババタンクや、たけおみたいに頭がおかしい奴が居るからな。
おっと失礼、お前も相当おかしい奴だったな。

114 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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>>108創価や西社員の家の子は犬策のために法律を破っても構わないとか
愛社無罪だとか親に教えられるの？

雌車を強制するために列車の運行を妨害する西社員とか創価系警備員とか
在日創価学会員まりっ屁はキチガイ。　

>>111オンボロ旅館紅葉は妹のパンツでオナニーする変態だが、雌車をマンセー
する典型的なキモヲタ。

スレ荒らしてるアホのIDを
「必死チェッカーもどき」で過去数日分にわたって検索してみた
色々と正体が見えて面白いなｗｗｗ

118 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
118 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>118
場合によっては、想像通り過ぎてゲッソリしそうだ。

１５分くらい待ってるけど外回り電車全然来ねぇぞ！

関空快速はしばらく環状線に来ない決定＠kix
kix発着全て取り止めなう

当分関空快速は天王寺〜京橋〜大阪で折り返し運転。

>>123
関空快速を名乗らないで!!!!!

>>123
こういうときって環状線東側は本数が確保され、西側は見捨てられるということか。
いずれにしても関空・紀州路快速でないどころか通過運転すらないな。

JR天王寺駅から大阪南線阿部野橋の行き方教えて下さい

「橋を渡る」
「地下をくぐる」

お好きな方を。

東口で横断歩道をわたる、もね

お恥ずかしながら県外からなもんで、初めて行くんです
調べたら道路を挟んでるんですね。
東口を出てみます。

不審な中年多すぎだな
乗車拒否ぐらいしてほしい

>>129
マジな質問だったのか・・・すまんな。
初心者なら東口から地下に入るのが一番迷わないだろう。

>>131
東口から地下入ったらあかんw
横断歩道渡ってすぐ右に「近鉄阿倍野橋駅」って入口があるし

案内見て歩けばとりあえずは迷わず着ける……はず
そんな難解な駅構造でもないし

　　　　 ,,,wwww,,
　　　 ;ミ~　　　　 ＼
　　　:ミ 　 ━　 ━ |
　 　 rミ　_(・)_　.(・)|
　 　 {6〈　　　　|　　〉
　 　 ヾ| `┬´^┘イ!
.　　 　 ＼ | -==-|/ ＜ほんまかいな？
　　 　 ／|＼＿_./
　　 ／　 |＼/|＼
　　|　　　「,只| 　|

JR天王寺駅は耐震補強工事中だし
近鉄あべの橋駅は日本一の高さ300メートルの駅ビル建設中だから
混乱してはいるけど
東京駅の改造工事中のカオス状態に比べたら全然わかりやすいよね

天王寺駅のデジタルサイネージって最終的に16面になるんだな。
京都駅や三宮駅より多いとか。

明日が普通の平日の割りに人がまだ多いのは何でだ？
来週なら月曜が海の日だから分かるが

ボーナス

大阪8:10の内回り前から2両目の前側のドア付近、北側の座席でよこになって寝てる
20代半ば、TシャツGパンのアホ男がいる

、

>>139
素晴らしい。あの混雑の中で寝れるとは。

　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿_　　　
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　　　　巛巛ミ人ﾐ彡巛彡从ミ巛ミ人ﾐ》》》》
　　　巛彡巛彡从ミ》彡彡巛ミ人ﾐ彡ミ从》》
　　　 巛i| i|.　／_,,、　　　　　　 _,,、# ,, i 》》　　
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　　　 !丶_` |! ' 　《; ﾟ;》 i .i　《;。》'　 　{;ｉゞ 　,!　　
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　　　　 ＼....| ヽ 　　(,"､ ,ﾞ",! 　　ノ　l"　／　　 　　　
　　　 　 　＼ !　;　 ,-‐ v ‐-､ 　;　　i／ 　　　　　
　　　　　　　 　ヽ i 　ｨｭｴｴｪｭ､ i 　|r~　　　 　　　ザビエル鈴木（１９７３〜２０１２）
　　　　　　　　　|　| |　　　　 | |　 | 　 　　　　　　　享年３８　　　
　　　　　　　　　| 　 |　　　　 | !　.|　　　　　　　
　　　　　　　　　|!　ヽLｨﾆﾆﾆ 」/ /
　　　　　　　　　＼＿＿＿ '＿,,/　

Ｃ寝台料金徴収してやれよ。

環状線って銀色の電車がデフォなのか？

>>144
いみがわからない

223の事だろ？

>>114

>>115と>>110はクズタヌキで人間じゃ無いから幾ら言ったって言葉が一切通じない！
ババタンクや5200系マダ+（・∀・ ﾟ 0)±ーやたけおや昼間ライト点灯虫なんとかや、涼宮ハルヒと同類！

14
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>>139
そいつ、数週間前に桜島線でも見たわ。満員のユニバ方面行きでC寝台やってた。
でも女子高生くらいのギャルがそいつの背中ペチペチ叩いて起こし、
「邪魔だから起きて。」ってやった。
ギャルは強しｗ

某駅のトイレの個室、よく煙が立ってる。

禁煙だけど個室にこもって、隠れて喫煙。
そういう輩多すぎだろ。

って思っていたら、今日は、掃除用具を置く個室から・・・・あきらにタバコの煙が。
メンテックの社員かアルバイトが禁煙のトイレで隠れて吸っているってわけだな。

もう一駅全焼くらいの被害を出さないと客も社員も禁煙ってのがわからないのかな？

さすがに菊蔵に投書する予定。

>>150
それ東京でも問題になってやっと束が張り紙とか対策始めた。

貼り紙だけじゃ無駄だと思うけどなぁ。
「梅田駅のように電車が長時間止まるおそれがありますので、喫煙はおやめください」
とでもするか？

>>146
あれは環状も含むそのへん、だし
純粋に環状にいるヤツは漏れなくオレンジってイメージだなあ

夕方くらいに京橋駅のＪＲと京阪の間の通路で白い画用紙に手書きの角ばった文字で政治批判（？）のメッセージを両手に持って高々と掲げてるオバハンを良く見かけるが、アレは一体何者なのだろうか？

>>150
JR関係会社社員がそれをしたら懲戒必須だろ

>>154
そのババア白い画用紙に赤のペンで書いてた？

よく大阪駅でも見るよw

天王寺〜新今宮の唯一の踏切は閉鎖されてどうなったの？
高架化されるの？

放置プレイに決まってるよww

>>154
たぶん京阪野江住み。
ホームで見たわ。

>>156
そのオバハンより
JRの改札口で駅員が相手している精神障害者みたいなチビデブのジジィの正体が気になる
ほぼ毎日いるだろ

女性専用車抜いたら節電になるんじゃないの？
昼間と土休は、いらんやろ

改札口＆通路の電気消して暗くして、視力の弱い人困らすなよ

>>161
車両抜くって、そう簡単に言うような事ではないぞ…

>>163
物理的に抜かなくても、使用できない状態にすればいかが？

「本日、節電のため最後尾車両はしようできません。扉が開きませんので、８番の丸印でお待ちのお客様は・・・。」

走行電力はほとんど変わらないけど、証明冷房は節電になる。

>>163
単に、専用車解除するって意味じゃないの？

>>164
いってることむちゃくちゃｗｗｗ

>>166
ぜんぜん。君が馬鹿だから物理の基本原則を理解していないだけ。
マジ手゛、これをむちゃくちやとか思っているなら、小学校から勉強をやり直しが必要。

かなりの馬鹿って証明しかしてないぞ、おまえ。

167（＝164）は国語の勉強が必要な気がする。
証明冷房って…

関空・紀州路快速京橋の引き込み線に入った時、乗務員は、どうやって反対側の乗務員室へ移動してるの？

>>168
女性専用車は○印8番じゃないしね。
そもそも103と201って号車単位でドア開閉なし、
照明や冷房OFFってできるのかな？

>>169
4＋4の連結付近に専用のステップがある。大和路快速8連の6＋2も何らかの事情でそういうとこに入ったら厄介なので4＋4に統一されたのかも。
京橋なら地上の方の引き上げ線にも殺人電車用にステップがある。

専用車だけ冷房と照明なしで客乗せればおk

殺人電車用とは？

>>173
4＋3だから引き上げ線で必要になる。

>>173
JR西日本207系(7年前脱線事故起こしたのと同型の電車)のことだな。
1編成を除いて4両+3両編成でかつ連結部分はつながってないから、連結部分が来るところの横にステップがついてる、というわけ。

駅間距離がバス停なみに短距離のJR大阪環状線でも
225系や223系の各駅停車がここまで増えると
感覚がマヒして当たり前になっちゃった

もう何の懸念も無いから
JR大阪環状線は全ての車両を3扉転換クロスシート車で統一していいよ

大阪→大正まで雌車に非協力乗車。
ガキに嘘を教えるアホな母親が一匹いたただけで、他は何もなし。

何宣言なの？

社会不適合？
バカ？
性癖？

お前の親はなんて言ってるの？
女性専用者に乗車するのは
人様の迷惑になって不快な思いをみんなにさせるけど
非合法だという根拠が法律や条例にないから
頑張って乗車するのよ〜、って言ってるの？

アホな親もって大変だなぁ〜ｗｗｗ

つかまろの親みたいな
場合もあるし。

環状線に居る103系の834編成は、♀車両あたりだけドアエンジンを更新してるの？

京橋駅環状外回りホームで、夕刻ラッシュ時、ドアに足を出したり
入れたりしてるのを注意されて逆切れしているキチガイみたけど、
こういう”あほ”て、多いのかな？。雰囲気悪いので嫌。

つかまろの親みたいなのは>>178>>179だろ。雌車にかこつけて違法行為を
正当化しているんだから。

ＪＲ西日本はセクト主義を守るために警察の捜査を妨害したのだから
ＢやＫや日教組のスクツでその思想を守るために外部調査を否定的な
皇子山中・大津市教委と同レベル。

>>178>>179は民主主義社会不適合の全体主義者、先生の祖国の北チョン
か先生がゴマすりしている中国に逝けよ。

いつも必死だなぁｗｗｗ

マジキチ

>>182
違法なら即通報するべきだろ。
なぜしないんだ？

社会不適合人間の、脳内自分ルールだから？ppp

>>183>>184つまんね。ボキャ貧困の朝鮮野郎のカキコミは。
必死でマジキチなのは>>183と>>184

>>185雌車を強制するために暴力を奮ったカルトのババアは実際に目黒署や
北沢署に連行されたが。
雌車は協力であるなら全く問題ない。雌車を違法な手段で強制した時問題になる。
自分が環状線で非協力乗車した時は>>185みたいなキチガイが出てこず
クソ母親がガキに嘘教える程度だったからな。

オウム返ししかできない幼稚な>>185笑

そのうち、阪急全面オープンやハルカス開業で落ち目になっても西幹部や信者は
｢ルクアの売り上げは上がってきている｣
と繰り返すんだろうな。

必死だなぁｗｗｗ

きっと社内にも女性専用質があるんだろうよ
そうじのおっさんくらいしか男は入れないような

阪急に習って真似しておけば、関西圏で認知されると。
んで阪急に追い付け、追い越せがＪＲ西の約25年の経営展開。

古くは(JR)神戸線、京都線、宝塚線の愛称から始まり、
いまのJRのフェミニン路線も、もとを正せば阪急の策を追いかけた物。女性に媚びて優しくしておけばＯＫ
野郎なんてどーでもよい。んで、阪急に追い付け、追い越せのJRはフェミニン路線で女性専用車の終日設定に。

まあでも、当の女性も必ずしも専用車を求めてるわけではないようで、女同士というのは色々とあるから
敢えて乗らない（逆にサービスダウン）女性もいる。よく専用車の前後の車両に乗って野郎から反感を買ってる女性がいるが
専用車には乗りたくないという場合があるようで。専用車も所詮はオッサンが若い女性ウケを狙って範囲拡大したものだから。
オッサンが考えるサービスが若い女性に受け入れられるとはかぎらんわな。

今日はスーツフェスティバルでもあったのか？
コンサート帰宅客みたいに大量のスーツが殺到してるが

阪急が逆立ちしてもJR西に勝てない点が２つある
�@京都⇔大阪⇔神戸の直通運転ができないダメダメ線形
�A速達列車(JRは新快速・阪急は特急)と接続する環状線に匹敵する大阪市内アクセスが無い

阪急乗ってると、梅田出発時点よりも十三で乗客数が倍以上になる。
全員が十三駅での乗降客とも思いがたいので、直通できずとも阪急にとってそれは致命的な点ではないんだろうな。

あと環状線は市街の外縁を周ってるだけで、市内アクセスとは言い難いのも…
この点に関しては、大和路とか阪和ユーザーが恩恵受ける点が大きいんだけど、その沿線だと
天王寺とか難波が大半で、梅田との結び付きは大きくなかったりで。これも痛し痒しなんだよなぁ。

客が乗ったまま寝てても乗り換え無しで京都⇔大阪⇔神戸の直通運転できるJR西と
客を途中の十三駅で強制下車させ乗り換えを強いる超不便な阪急の京都⇔大阪⇔神戸区間
しかも阪急の十三駅での京都線⇔神戸線乗り換えは必ず地下道を通らないといけない超不便ぶり
せめてJR尼崎駅みたいに
降りたホームの向い側へ乗り換えとか降りたホームでお待ちくださいに並みのサービスしてみろ糞阪急

雌車の必要性を言うやつなんて創価カルトフェミナチな>>185だけだろ。
北チョン蛆虫>>185は祖国に帰れ。

この前も非協力会のメンバーにフェミババアが因縁つけてきたから
創価失せろと言ってやったら失せやがった。

>>185
すいません、スレチとなるけど、お遊びで例の人をまねてみました。

いやあ、例の人はボキャブラリーが少ないので、真似して文面書こうと思うと
結構簡単ですな。
文章のもう一つの特徴が、読点が文中にないことだね。書いてて気づいたけど。

環状カースｸｿのボキャブラリー＝カース、必死、マジ基地。

ボキャ貧一等賞は環状カースｸｿ。

非協力乗車会も漏れ単独でも非協力乗車に成功したわけだ。残念だったね。

非協力乗車に成功！とか嬉しそうに宣言してるから
低脳とかオツム大丈夫？とか言われるんだろｗｗｗ
乗って当然なんだから普通に乗れよ

やましいことしてるとか、負い目に感じるから乗りにくいんだろ？
女性専用という言葉に興奮するとか、いろいろ性癖もあるんだろうけど
法的に乗っていいんだったら勝手に乗ってろカース。

>>198雌車反対派を集団ストーカーし、暴力など様々な違法行為をしても
雌車への非協力乗車を一度も阻止できないまりっ屁とかいう間抜けな野郎もいるが。
非協力乗車報告は環状カースみたいな西ウジ虫が反応して面白いから
今後もするんで。

女に疚しいことをしているから雌車をマンセーしてんだろ！
話をすり替えんな環状カースｸｿ。

JR西日本社員による性犯罪リスト

☆京都車掌区車掌中居真輝が琵琶湖線内で痴漢をし逮捕
☆森ノ宮電車区運転士高橋友博容が強制わいせつで逮捕
☆米原列車区車掌楓正嗣が強盗致傷罪(女子高生に包丁を突き付けトイレに連れ込んだ)で逮捕
☆姫路列車区運転士松本大吾がスカート内を盗撮で逮捕
☆関連会社社員が宝塚線で痴漢をし逮捕
☆委託社員がロリコンレイプビテオを製作販売し逮捕
☆米原列車区運転士小室健治がスカート内を盗撮で逮捕
☆米原駅勤務北山大介が京都駅で盗撮して逮捕
☆新幹線運輸課課長代理小幡仁が新幹線の隣席の女性のスカート内を盗撮で逮捕
☆西明石駅運輸管理係船田洋二が下半身露出＆耳に息吹きかけで逮捕
☆社員今坂紀雄が阪急宝塚線車内で下半身露出で逮捕
☆広島支社社員清水伸次が児童買春で逮捕
☆「福知山線列車事故ご被害者対応本部」担当課長高橋幸嗣が痴漢で逮捕
☆大阪電車区運転士三家本泰平が（18歳未満と知りながら）女子高生と淫行で逮捕
☆姫路鉄道部係長が身体障害者の女性契約社員をレイプ（レイプ加害者は御咎めなし）
☆新神戸駅勤務の契約社員水野涼太が痴漢で逮捕

200げっとなら今夏電力消費過多でブラックアウト

>>199
必死すぎて哀れだなおい

どうしておれが西の擁護をしなきゃいけないんだ？
悪いことするやつは捕まればいいし、
西の体質がダメなら経営陣いれかえて再生するとか
それも無理で一度潰してしまえ、ってなっても何も困らないしｗｗｗ

別に女性専用車両が無くても、俺は一向に構わないんだが？ｗ

お前は困るんだろ？
女性専用車両がなくなるとｗｗｗ

ｐｐｐ

>>199　反応みて面白がられてるのはどうみてもアナタのほうですよ
それとワタシはいつもの>>201さんとは仲間でもなんでもないですから
短絡的に結び付けてアナタの自己紹介みたいな悪口かかないでください

>>201>>202前スレで自作自演がバレたから書き足しんだろ？環状カースｸｿ。
ＩＤ変え忘れで間抜けやったなあ。
カースｸｿのやくざみたいないちゃもんづけ、つまらん。

雌車をマンセーしている団体に性犯罪者が多いのは事実だし、バレてるから
諦めろ。

　　　　　　　　▲
　　　　　　／ﾊﾊﾊ＼
　　　　.／　　　　　　＼
　　 ／　　 ＿　　 ＿　 ＼
　　|　　　⊂・⊃　⊂・⊃　|
　（|.　　　　∴　　∪　∴　|　　　.／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　.＼　　　　　 <=>　　／　　＜　　 クソスレ
　　　　＼＿＿＿＿_／　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>203
女性専用車両が疎ましいなら、廃止を唱えてもいいんじゃないの？
女性に囲まれて快適だから、非協力乗車して
自分の性的な欲望を満たしてるんじゃないの？ｗ

どうして女性専用車の廃止は訴えないの？
非協力乗車会もきちんと手順たてて行動起こせばいいのに。
やらないのは、自分たちが乗れなくなると困るからだろ？ｗｗｗ

女性の匂い嗅いだり、近くでいやらしい妄想したり出来なくなるから？
嫌がる様子を見たり、睨み付けられたりするのが気持ちいいから？ｗｗｗ

変態だな。

女子の匂いなぁ…

大阪人は犯罪を犯すことしか脳にない精神異常者！

↑三重県出身の椿原慎二のくせによくいうわ！

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京橋始発の関空快速って座席の転換してくれてないの？
座席の転換しようとしたらジジイに無理矢理座られて座れなかった…

京阪や阪急に比べてサービス悪すぎ…森ノ宮車庫で折り返しなんだから転換ぐらいしとけよ

>>210
座席は転換しないこと多いよ。
JRで座席がきちんと転換されているのは、出庫列車、増結列車くらい。

>>211
それでも本線では転換可能な場所は客がきちんと進行方向に向けてるけど南アーバンでは
対座になってるわ全体が反対向きになってるわというのが多い気がする。

>>207
犯罪を犯す事しか頭にないのは東京人だろうが！
引っ込め基地害宗教団体、オ〇ムの回し者め！

>>209
檻崩最下位ｸｿﾀﾞﾇｷ乙
>>206
俺は女子のﾆｵｲ嫌い！
大阪環状線は近鉄大阪線のたけおも良く乗るらしい
>>208
誰やそれ?
無職でﾎﾓのｸｿ兵庫OCNｷﾁｶﾞｲﾀﾇｷの事か?

>>210
そもそもあれって自動転換ついてたっけ?

>>205顔を真っ赤にして、脊髄反射でてめえの妄想や憶測を書き込むな。
恥の上塗りだぞ。
鉄模に雌車ステッカーを貼ってはあはあ妄想しているのはキモヲタのてめえだろ。
適齢期の女性の代表でもあるルクアニスタはなぜか雌車を拒否するんだよね。
雌車利権に固執するのはカルトのババアとブスのフェミナチ。

というか創価系社員や創価系警備員やカルトのババアがいつ襲撃してくるかわからないので
プラカードを持って緊迫してんのにそんな暇あるか、ボケ！
雌車をマンセーしているキチガイは平気で犯罪を教唆もしくは仄めかす書き込みを
するし。
雌車番の不法行為がないか録音・録画する機器を持って監視する必要もある。

喪前、非協力乗車会のホムペ見てねえの？定期的に雌車を導入している会社に
署名送ったりしているが。まあ、西なら速攻握りつぶすだろうが。
カルトハムの悪森が京阪の雌車を拡大の要望をしたら、京阪の雌車に非協力乗車後、
本社に抗議に行ったり、高槻電車区に放送がおかしいと文句を言いに行ったりしているが。

ＪＲ社員がＪＲ電車内で女子高生の尻触る

大阪府警曽根崎署は２１日、ＪＲ大阪環状線の電車内で女子高生に痴漢をしたとして、
府迷惑防止条例違反（痴漢）の疑いで、ＪＲ西日本の社員福地樹容疑者（３６＝堺市東区）を逮捕した。

逮捕容疑は、２１日午後２時４０分〜２時５０分ごろの間、ＪＲ大阪環状線新今宮−大阪駅の電車内で、
同府和泉市に住む１０代の女子高生の尻を触った疑い。同容疑者は、容疑を認めている。

ＪＲ西によると、福地容疑者は大阪総合指令所で列車の運行管理を担当。１９９４年に入社以来、
勤務態度に問題はなかったという。広報担当者は取材に「社員であることは確かだが、まだ警察から
何も話を聞いていない」と答えた。

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120722-987313.html


やっぱりわいせつなのはJR西日本だった！

和泉市だから小遣い稼ぎだな
南部のＪＫには注意しないとな

>>216
口から泡吹きながら意味不明な妄想を語るな
気持ち悪いわｗｗｗ

てか署名じゃなくて法的に争うべきだろｗｗｗ
情けないｗｗｗ

女性専用車両は違法で一般男性の乗車は正当な権利だ！とか
法律に基づかない車両運用の設定を解除せよ！とか
いくらでも争点はあるだろうに

脳みそが足りないと署名とかプラカードとか
原始人か！みたいな対応しかできないのかｗ

残念な集まりだなｗｗｗｗ

>>219非協力乗車会のホムペみろ。
鉄模に雌車ステッカーなんか貼るな、キモイんだよ。

>>220裁判でJR西日本は雌車は強制でないから憲法違反でないとはっきり
いったので終了。

>>219>>220脊髄反射で書き込むな、馬鹿か。

　　　 .＿
　　 ／∴＼
　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ (@)(@)｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼/::::/　＜　？？？？
　　　＼∵_／

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>>217
またババタンクの親戚が犯罪を犯したのか…
本当にどうしようもない一族だな。

>>221
216から219まで1時間ちょい
219から221まで30分
脊髄反射で書き込むな、馬鹿か。はおまえ。

鉄模って誰のこと？
また妄想の仮想敵と戦ってるの？

非協力乗車会ていうのは
女性専用車両を無くす活動をするのではなくて、
ただ単に女性がたくさん乗って来る車両に
俺たちも一緒にのせてくれ、という集まりなんでしょ？

合法的に性的ニーズを満たす活動をしている集まり。
キモイなｗ

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>>225鉄道模型のことに決まってるだろーが。
ごまかしてもだめだぞ。雌車をマンセーしているキモヲタｸｿ。
雌車をマンセーしているオンボロ旅館紅葉って奴は妹のパンツでオナニーしていると聞いたが。

>>220環状カースは雌車は「協力なら問題ないが強制することが違法」
と何度言っても理解できないバカ。
バカの提案は受け入れない。雌車に非協力乗車して社員や警備員やカルトのババア
が不法行為をしないか監視をする。雌車の可視化をする。
>>220の西うじ虫兼創価みたいに自分の目的を果たすためにでっちあげや違法な手段を使っても
構わないと思わないので、すぐに訴えるにはならない。
訴訟沙汰の多さはカルトの条件の一つでオウムや創価などは乱訴で批判を
封殺しようとした。

>>225は指令の福地樹が環状線で痴漢をして捕まったのを見れば分かるように
違法な手段で性的満足をしているキチガイの仲間。

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>>227
おまえは残念ながら頭が弱いから駄目だ

雌車をマンセー　→　なくなってもいい
協力なら問題ないが強制することが違法　→　合法だから勝手にのってろ
すぐに訴えるにはならない　→　意味不明　自分は乗車できるでしょ？という確認を裁判所でしろ、って言ってるの
指令が痴漢をして捕まった　→　悪い奴は捕まって当然　補償もきちんとやればいい

おまえが残念で駄目なのは頭が弱いからだ

>>229なんか環状カースって安全なポジションでいじめの被害者を中傷した
例のブログの爺みたい。
環状カースｸｿは維持でも裁判に訴える方向にしたいみたいだね。
だから裁判ではなく雌車に非協力乗車し監視をするね。
環状カースの言うことは絶対に聞かない、無視するよ。
真ん中の発言が矛盾しているね、うっかり同一IDで工作しちゃった間抜けらしい。
イミフなのは環状カース、裁判でJR西がはっきりと雌車は強制でないと
述べたのだから裁判所に聞く必要はない。
JR西はチョンみたく偽証でもしたのか？

環状カースは自分の思想を満たすために犯罪を教唆もしくは仄めかしたり、
環状カースの応援している団体は自分の欲望を満たすために犯罪をして捕まる
からマジキチだな。

>>230
というか、ここまで必死になってJR西日本みたいな会社のすることを肯定しようとしてるのって、関係者じゃなくてただのヲタならどんな奴なんだろうねw
他のスレでは散々言われてきたことだが、｢鉄ヲタとしてJR西日本に恩義を感じる奴｣｢JR西日本の糞施策のとばっちりをあまり受けない｣となると考えられるのは
18乞食、特にJR西日本は時代遅れの赤券をいまだに売り続けていて、それを買うためだけにのこのこと出掛ける奴すらいる。
となると、やはりそういうことだろうか。

おもしろい奴だな、おまえｗｗｗ

ちょっと教えてほしいのですが、
昨日、名古屋から京橋まで行きました。
大阪駅から京橋駅までは環状線に乗りました。
照明もエアコンも切れていましたので驚きました。

本題はここからで、京橋の手前の外側に、カーブしながら切れてる線路がありました。
これって、廃線の跡か何かですか？

>>233
はい

>>233
送風ファンを止めてるだけで冷房を止めてる列車は1両も無い

>>234
やはり廃線跡でしたか。wikiで京橋駅を見ても分からなかったので、ありがとうございました。

>>235
天満手前で、照明もエアコンも入ったのですが、大阪駅で乗り込んだ皆さん「節電？」ってざわつきましたよ。
なお、車内の時計と行き先や駅名案内も最初は消えてました。
なお、先頭同士の連結部のヘッドライトが点いていましたが、西ではデフォなんですかね？

>>236
＞先頭同士の連結部のヘッドライトが点いていました

分割併合運用している連結部には転落防止ホロが付けられないので
ライトを点灯させて視覚障害者やヨッパライが線路に転落しないように警告しているの

>>233
環状線には他にも廃線跡がありますよ。
勿論、全て貨物線の跡です。
レールは撤去されてますが、路盤は残っています。

>>238
一番大規模なのは大正弁天町間のやつだな。

新今宮〜天王寺の南側は…別会社か（笑）

軌間は一緒なのにな

ハービスが梅田貨物駅だった頃の記憶がある奴って、このスレにどれだけいるんだろうか？

>>236
空調は知らないが、照明は311前から関西私鉄では昼間は消すのがデフォ。JRは311後から車掌によっては消す場合もある。

233です。
皆さんありがとうございました。
また大阪に遊びに行ったときに、良く見てきますね。

余談ですが、京橋では時間を潰すのに昼から立ち飲みに行きました。
昼間からやってるとは驚きでした。
水なす美味しかったですよ

>>243
廃線についてはWikipediaが詳しい。
淀川貨物線（京橋北方にある廃線跡）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B7%80%E5%B7%9D%E8%B2%A8%E7%89%A9%E7%B7%9A

大阪臨港線（大正〜弁天町間境川信号場より）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E8%87%A8%E6%B8%AF%E7%B7%9A

肉マーク…06M

>>245
大サロ撮るの？

どんなに落ちぶれても大阪には住みたくない

筋肉マンのヘッドマークカッコいいな

248 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>246
仕事じゃ！

さあ毎年恒例、桜ノ宮の殺人的混雑始まるで！

>>251
本日夕方の内回り区間快速の車掌アナウンス

「本日は天神祭りのため多くのお客様にご利用頂きました。
そのためこの電車は約3分遅れて運転致しております。
大変ご迷惑をお掛け致しますが、皆様のご理解とご協力を
お願い致します。」

ご協力の意味がわからん。(´・ω・｀)

>>252
×皆様のご理解とご協力を お願い致します。
○皆様のご理解とご強制を お願い致します。

>>253
皆様のご理解とご協力を
　強　制　い　た　し　ま　す　。

>>252
×皆様のご理解とご協力を お願い致します。
○皆様のご理解とご協力を 強制致します。

>>251

危ないですから、
黄色い線の内側まで、下がって、お待ち下さい。

>>251

危ないですから、
黄色いブロックまで、下がって、お待ち下さい。

>>256
鶴橋とかでは線路に転落ww

危険ですから、ホームの内側へお下がりください。

これなら島式でも対面式でも大丈夫。

>>252
そんな惨憺たる状況でも、意固地に専用車を解除しないのが
最近のJR西だが、本日も解除無し？

>>252
俺の乗ってたのもまったく同じアナウンスあったな…

で
だ

延着のアナウンスで「ご協力」は、今回に限らず言ってないか？

駅員に文句いわないご協力。
遅れてもイライラしないご協力。
突然理不尽なことを言い出さないご協力。
さらに遅れないようにちゃきちゃき動くご協力。

>>244
遅れましたがサンクス

>>260
先月の巨人戦の時は解除してなかったらしい。日曜のデーゲームで家族連れも多かっただろうに。

去年の淀川花火大会の時、本線・東西は１７時頃から解除したよ。

http://hijikisokuhou.doorblog.jp/lite/archives/6487570.html
このスレッドの住人ならあるあるネタじゃね

別に向かい合わせになってもいいけど
223/225系の1人掛けの近くで座らせてほしいオーラを漂わせるカスが多いのが気に入らん
あれ何なの？　座りたかったら優先座席に行けよって思うわ

>>260
今年の4月上旬の嵐の時は解除してたよ。

解除されなくても乗ったったらええねん
混雑解消の為に分かれてご乗車下さいって言ってるんだし

>>264
今日環状線に人が立ち入ってJRﾀﾞｲﾔがかなり乱れたね
223系と225系と325系207系のの蛍光灯はLEDにできるの?

>>268
そやな。

大阪なう

また一ツ家か

今朝の225系の関空快速に寺田町のクイーンが出没していたそうな
狙われたジーパン男が警戒して避けたから失敗してたみたい

念のため寺田町を通る男は注意されたし

寺田町の駅前
放置自転車が撤去されて、随分すっきりしたんだな。

寺田町駅の放置自転車がひどかったのは
駅ホーム真下のJRの土地を借りている借地人が
変な権利を主張してゴネているいるせいで
駅西側にある駐輪場に最適な広大な土地が使えなくなっているからですよ

一時テレビなどマスコミが放置自転車の件で騒いだときに
この借地人の存在が本当の理由だという核心スポットライトがあたりだしたしたとたん
マスコミの報道がビタッと止まったのは
自治体が放置自転車の撤去に勤めている以外に
マスコミがタブーにして触れたがらない闇があるからですよ

寺田町のクイーンって何？

>>275
駅ホーム真下なぁ…

　　　　　　　 　 　 　 _.｡ｬぁて丕刀ﾌ7ゎ｡._
　　　　　　 　 　 ,.ィ炙ヲ�i≠┴⇒弍j込ｽ＞｡
.　　　　　　　 ,ｨ升ｦナ'´ 　 　 　 　 　 ｀ﾞ'＜弖心、
.　　　 　 　 ;夕ﾌア´　／￣￣⌒⌒￣＼　 ＼ﾎi心.
　　　　 　 んfiУ　 　|　　　　_＿λ＿　|　　　▽ij∧
　　 　 　 从j'Y　　　 |　　　ノ　ヽ　〆|　|　　　　∨iハ
. 　 　 　 斤W　　　　|　　 ﾉ　　　　　 ＼|　　　　　�kい
　　　　　|友ｶ　　　　|　／　　 ﾉ（＿）( 　）　　　　 }ｿ川
. 　 　 　 い叭　　　　＼_＿_　　/￣|　 /　　　　　仄ガ
.　　　　　Ｗi从　　　　　 ＼　 　| ++| /　　　　　 从ﾉﾘ
.　　　　　 ∀t△　　　　　　 ＼　 ￣（　　　　　 ∧fﾘ/
　　　　　　 ﾞﾏじへ、　　　　　　|＿＿|　　　　／リiУ
　　　　　　　 ＼夊i�d､_ 　 　 　 　 　 　 ,.イ!刋／
　　　　　　　　　`マ才i｢≧ｪ｡。．。｡っ夭テ少'ﾟ
　　　　　　　　　　　｀ﾟ'' ミ芝玉竺壬云=‐'´

　　　　　　　　　　　　　まーる描いてチョン!

昨日って淀川花火の混雑でも♀車解除してなかったのか？
夜１１時くらいの状況だと♀車はあった

塩谷瞬現る

寺田町人身！何でやねん！！

書き込みから推測するに、寺田町のクイーンとは、痴漢の偽装常習者か？ だとすれば、悪質だから府警にメールすればいい。特徴などを

グーグルアースやグークル航空写真で寺田町駅を見ると分かりにくいけど
グーグルのストリートビューで駅西側を見ると
自転車置き場に最適なJRの土地が
モンスター借地人たちによって占拠されている様子がよく分かる

戦後のどさくさに紛れて、糞チョンどもが不法占拠したからな

快適快速
天王寺と寺田町と鶴橋と京橋(終着を除く)を通過
コンサート開催時は大阪城公園も通過

この金土日雌車解除しないのか？
鼻息荒いカープファンとストレスの塊の阪神ファン。どうなっても知らんぞ。

>>286
今の阪神の状態だと怒る気力もないだろ。

>>287
むしろ負け続けて和田更迭か休養、フロント陣総辞職してくれと思ってる。

気のせいか、JR西日本がやってることと和田の采配って微妙に通じるとこない？

雌車解除とか言ってないで
関係なくのっちゃえば済む話だろ

最近はクソリティ来ても解除しない……
解除は指令次第かな？

>>290
他社だと無効雌車から尻尾巻いて逃走するチキン野郎すら多いというのにそんな…

普段は地下鉄都島使いなんだけど、所要でJRに乗って帰宅したので少し
趣向を変えて桜ノ宮駅で降りた。

なぜあそこまで駅前を再開発しないのかすごく不思議に思った、
最近まで首都圏住みで大阪２年目突入のおれ。
ほぼ住宅しかなくって、駅があるだけ。
戦前から駅があるんだよね？
だったらもう少し駅前らしい街になってもおかしくないのに。

>>292
だな。一般人男性にそこまで求めるのは無理がありそう。

神戸市営海岸線に沿線サッカー試合日に乗ったら、
駅で専用車解除の知らせがあったので乗り込んだら
予想通りその専用車１両だけスカスカだった。
他の３両は明らかに激混みだったのに。

告知をサボっている駅があったのかも知れんが、
勿体ない。

今西九条にキヤ１４１が停まっている。桜島検測。

>>293
関西は国鉄時代から私鉄優位だから、その名残だね。

たった今弁天町内回りをDD５１単回が通過していった。
外回りの案内板に「通過」とあるから又走るんかな？

>>292
御堂筋線も今日から15日まで土休日ダイヤなので女性専用車は関係ないんだが、
平日なのであると思いこんでいるのが多すぎる。周知不足もあるけどね。
梅田駅では、平日終日の上に本日は土休日ダイヤです。女性専用車両は
実施いたしませんっていう紙が貼ってあった。

>>293
今まで大阪市の歴代幹部の大部分が大阪市内に住んでいないのが最大の原因

東京の区長は選挙で選ばれるので地元のために働き
地元のJR駅前の整備に努力するが

今まで大阪の区長(市役所内の局長と同じ地位)はじめ市の幹部は大阪市の周辺自治体住まいが多く
JR環状線の駅前整備が進むと自分たちの居住する周辺自治体の価値が激減するので
役職の権限を使って大阪市内を徹底的に再開発しないことで自分たちの住む周辺自治体の価値を相対的に高め
自分たちのマイホームの資産価値を上げてきたという浅ましい役人根性の長い歴史がある

>>299
橋下も緑地公園住みだったなｗ
西成がどーのこーの言うなら西成に住んでみろって。

橋下は新今宮駅のガード下か、天王寺動物園の横に段ボールの家を建てて住めば良い。

その改革ための民間人区長の起用と
将来の区長公選制を公約している訳だからな
橋下市長は見るとこちゃんと見てるわ

>>302
民間人区長は外様がほとんど
・・・おまえの目は節穴だなw

>>303
目が節穴なのは物事の表面しか見えてない抵抗勢力のお前だ馬〜鹿ｗｗｗ

地元の意見が反映される区長公選制と区再編が目的でも
区長公選制は国会での法律改正が必要だから今すぐにはできないので
住民の意見を無視し市役所の組織のため動く役人とその利権に群がる連中を
バラバラに切り崩すのが改革の第一段階だから
市役所の組織のために働かない人材であれば地元居住は絶対条件ではなく
現段階では地元に住んでいるかどうかは問題ではない
そのための人材公募だから市内居住者に限定せず全国から人材を募集した
この程度の簡単で初歩的な流れが理解できない>>303は典型的な馬鹿の見本

>>304
いや、君物事もっと見えてないじゃん。
ワロタ。そこまで長々書いて、証明したことは、304はとんでもない馬鹿って事くらい。

切り崩しねぇ。完全に騙されてる馬鹿ジャン。
こういう馬鹿がいるから橋下氏は笑って政治が出来る。
馬鹿を使うことにかけてはあの人は一番うまいからな。

スレチだろ馬鹿

>>305
橋下市長に
ボッコボコにされて鼻血ブーの民主党員必死だな
次の総選挙で全員落選するのが確定だら必死になるのも当然かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スレチといわれても続けてる時点で307の完敗

>>308
自己紹介乙

大和路快速に乗ろうとした子供が割り込みババァに突き飛ばされて片足がホームと電車の隙間に入る事故があったな
幸い、森ノ宮のバカ停中で何事も無かったが

渋谷で悲惨な事故があったばかりだしよかったわ

しかし大和路快速に乗るババァはマナーが悪い
座りたければ、近鉄の阪奈特急で行けよと思う

>>310
オナラ民といい滋賀作といい田舎者はマナーが悪いのは常識

乗車時間が長いから必死なんだよ
割安な運賃で移動しているのにな

>>311
滋賀はどうしようもないな。県庁所在地があれだし

>>312
ばあ様には長く感じるのかな？奈良まであっという間だと思うけど

浜松とか静岡で熱海行きに乗るなら割り込みはしないが俺でも必死になるけどな

環状線は特急以外のすべての乗り入れを廃止

日中５分間隔で普通のみ運行
深夜以外は森ノ宮に入庫しない
ようにすればいいのにな

よかったらそうなってる

西九条信号虎舞竜で環状、桜島全線見合わせ
振替は南海は今回拒否した模様

>>316 さっきNHKニュースで観た此花区への落雷映像との関連は？

3時間以上経ってもまだ復旧しないとか、どんなだよ･･･

いま動いてるみたいよ？

18:05更新
大阪環状線：西九条駅で信号トラブルが発生していた影響で、大阪環状線・ＪＲゆめ咲線の列車に大幅な遅れや運転取り止めがでています。

>>316
南海も、高野線がgdgdだった様だからな…

>>317
西九条駅の、信号機故障
落雷で、故障か。

http://news.goo.ne.jp/article/asahi/nation/K2012081800661.html

又西九条か！今年は発煙有りで去年も信号トラブル有ったかと。
桜島線から環状内回りと桜島下りへの出発は解るんだが桜島上りへの出発って何が出るの？

>>322
一応、USJ対策で上下線を各単線扱いにして運転できるみたいだから、その関係かな？

>>316-319

2012/08/18 20:10　by　イザ
ゲリラ雷雨　ＪＲ大阪環状線が全線ストップ、天王寺駅で大混乱

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/584737/

しょぼい設備とガタボロ103を早く何とかしてくれ・・・

強烈な扇風機のある黄緑色の103系は好き

東京から新幹線を降りて大阪駅で103とかを見ると
懐かしい電車にああふるさと帰ってきたなあと思う

>>324
＞大阪駅から千葉にバスで帰る友人を見送りにきた大阪府河南町の大学生、
＞外山菜津子さん（２１）は「ダイヤの復旧を待っているが電車が来ない。
＞このままだと、バスの時間が間に合うか不安」とこぼした。

さっさと振替して御堂筋線乗れよ！って思った。

>>328
御堂筋線は、長居駅を通過してたから
乗っても意味ない。

本当に困った時はタクシーなり近接路線まで頑張って歩いたりするもんだろ
甘いんだよ

>>330
あの場合、それは厳しいと思うよ。
地下鉄が冠水する状況なので地上はもっとひどい。
さらに落雷もひどくて死者が出てたし。歩くのは自殺行為だよ。

タクシーも代替で乗る人が殺到し、容易にはつかまらない。
バスもダイヤ乱れるし。JRもダイヤ乱れてる。
ほとぼり冷めるまで待つか、バスの時間ずらすことを考えたほうが
得策かと。

どんなに落ちぶれても大阪には住みたくない

>>332
大阪市民の税金から生活保護もらってる乞食の大部分は
大阪市以外の都道府県や自治体が落ちぶれた自分とこの住民をウバ捨てして
大阪市に押し付けた棄民だけどな

>>333
東京でホームレスになると、大阪への片道切符もらうとか、噂のアレか

>>332 だったら生活保護目的で、他の都道府県民は大阪に来るなといいたい（本気）お前なんかに大阪に来てほしくない

>>331
あの日、地下鉄止まってないよ。
長居の通過はホームが人であふれて危険だったから。

残念ながら、大阪は 大阪が嫌いな人たちにまで寛容な街ではありません。

長居を通過してたから、地下鉄乗っても意味ない
という事だろ…

通過したのは下りだけですよ念のため。

aｰnationか

>>334
都内から松戸市へ行こうとするホームレスは、見つかり次第パトカーで
6号新葛飾橋まで送り届けられ都内に追い返される。
見た人も多いよ。

今日今宮に221系の回送電車が数分くらい停車して発車していったんやけど環状線内の回送ってみんなああなん？（駅に停車）
あと回送電車の癖に室内灯が付いてるのはおかしい

ＪＲ難波は地下駅だから電気付けてんじゃないの？

>>332
大阪に住んでいるとこれ以上落ちぶれる心配をしなくていい

>>332
この頃の元気はどこにいった？

http://hissi.org/read.php/rail/20100916/UEFjcWE4TTFP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20100923/MHZ2dEIxV2tP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20100926/TXhWUHVLZ1BP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20100927/M2g5eUFqdGVP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20100928/aUdSQ05MSHlP.html

>>344
そういうお前は社会の底辺、ゴミで生きる価値ねぇんだから早く氏ね

>>345
病気だろこれは…

>>347
病んでるね・・・
http://hissi.org/read.php/rail/20101012/OSs1anpaUk5P.html

どんなに落ちぶれても、基地害宗教団体が居る東京には住みたくない。

人生が黄昏てくると、大阪はホンマに居心地がエエな。
お若い衆も、自分が歳とったら分かると思うで。

>>329
天王寺駅から大阪駅発のバスの見送りに行くのに、なんで長居駅通過が関係あるんだ？

aｰnationだろ。

>>333
これは日本政府の基本方針だからな
具体的な司令塔は霞ヶ関の次官会議だ
だから政権交代して首相が変わっても政党が変わっても全国のホームレスを大阪に集中させる国策に変更は無い
まぁ霞ヶ関の官僚の目的は自分たちのお膝元からホームレスを厄介払いするだけだけどな

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

大阪は日本有数のスラム街

生活保護の絶対数なら沖縄の方が多いけどな
総人口は大阪より少ないくせにｗｗｗ

沖縄はウチラとは違う別民族だから。

沖縄県出身者の多い大正駅は通過でいいよ
今でも通過してる列車が多いけどな

>>358
ムショ帰り乙
今は快速停車だよ。

大正でおもいだした
ドームでコンサートとかあったときの、終わったあとのラッシュ、人を外回り側に集めるのな。
なんでだ。

そっちから歩いてくると人だかりなのに、電車がガラガラで悩んだわ。

ヨハネス 大阪

西半分の西九条・弁天町・新今宮以外は快速を停める必要の無いＢ級の駅だが
103系がどんどん廃車になっているのに後継車が無く
225系を増やすことで103系の穴を埋めたため
103系の廃車が進み残った201系だけでは各駅停車用の車両数が不足してしまったので
しかた無く快速系を停車させることにした

京橋駅前にあるグランシャトーの隣のビルが火事だったが
餃子の王将が火元だったんだなｗ

>>362
そのうち同じ理由では快速すべて環状線各駅停車になるね。
停車駅増やしてどんどん103、201を廃車にしようだろうし。

>>364
それはないわ。ルクアに呼び寄せるのが目的である以上環状線内各駅化は有り得ん。

>>365
今や朝夕の快速は所要時間が周回列車と同じか
それよりも遅いのがある状態だよ・・

まずは野田停車でゆめ咲き直通廃止、
次に各駅停車化で周回列車大幅削減という流れが
起きてもおかしくない状態。

>>365
けど快速の（区間）快速化が深まっているような
いずれ環状線用に通勤型の新車が投入されてもホント最小限ですましそうだ

321系を環状線用に8連、橙塗装で導入してみたり?

東直快もあることだし大和路線からわりと本当に来そうだな

それもこれも環状線内の各駅がショボすぎるのが原因なんだな

過去50年間、半世紀にわたり大阪市役所が
大阪駅、難波駅、天王寺駅以外の
環状線各駅や地下鉄各駅の再開発を信念を持って拒否していたからね

理由は市役所の幹部や市会議員の本宅が
大阪市以外の大阪市周辺の衛星都市の近郊住宅街にあるので
自分のマイホームがある自治体の不動産価値を高めるために
競合関係にある環状線各駅前など大阪市内の駅前再開発を徹底的にさぼってきた
というのが真実
橋下新大阪市長の区長公募と将来の区長公選制はその仕組みを破壊しよとしている

で、パチンコカジノで再開発するの？

大阪維新の会　大口後援者にマルハン、ソフトバンク、パソナ
http://www.news-postseven.com/archives/20120827_139334.html
【政治】 民主党関係者「マルハンが維新の国政進出を支援するという情報ある」　自民・安部氏と繋がりある孫氏やパソナ社長の名前も★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1346056779/

>>364
残念ながら201系を廃車する方針は西には一切無いよ
ただ103は環状線からは全廃させたいようだから、
モリ4ドア車運用をもう少し減らして対処するんだろうね。
結局3ドアの他線からの直通快速(区間快速含む)がより増えるわけか・・・

今すく201系を廃車する予定は無くても
中古で環状線に流れてきたポンコツだから近い将来201系が廃車になれば
環状線はオール３扉車に統一だよ
理由はホームドア
ホームドアの強制設置が法律で義務付けられた以上
JR西は「大阪環状線という看板路線でホームドア完全設置」という成果を上げる事が至上命題だが
他の幹線でこれが可能な路線は見当たらない
現段階では環状線だけがホームドア完全実施が可能な路線と見なされている
コスト、信頼性、安全性の問題で３扉車４扉車両対応のホームドアの採用はJR西エリアでは99％無いからだ

>>374
ホームドア完全実施可能なのは現時点では東西・学研とかゆめ咲線、和田岬線。

>>375
>学研
下狛…。
西木津…。

和田岬とかｗｗｗ
ホームドア工事するなら廃止を選ぶんじゃ？ｗｗｗ

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　　　　＼＿＿＿_／ 　　　　　　＼＿＿_／　　　 　 　 .＼＿＿＿_／ 　 　 　 　　　 ＼＿＿＿／

知らないかも知れないけど看板路線は大阪環状線じゃなくて東海道本線だよ

>>379
なに問題のスリ替えしてんだよｗ

現状で東海道山陽線の完全ホームドア化は難易度が高過ぎて事実上不可能だから
現実的に考えて完全ホームドア化できる可能性が最も高い知名度の高い幹線はどこかと検討すれば
JR西にとって対外的にアピール度が大きい看板路線が大阪環状線であるというのは衆目の一致するところ
JR東が真っ先に山手線の完全ホームドア化に着手したのもPR効果が最も大きいからだ
大阪環状線も全車両3扉車にすれば最も手っ取り早く山手線と同じPR効果が期待できる
考えれば考えるほど大阪環状線以外の全国的に知名度のある他の幹線での早急な完全ホームドア化は絶望的だからね

ホームドアホームドア言うが、阪神近鉄の三宮〜奈良はどうするんだよ？
もうひとつどうかと思ってた東急の菊名〜中目黒は処遇が決まったが。

大阪＝ヨハネス

ヨハネフ14-101
ttp://www.potstation.com/images/hayabu14.jpg

>>381 近鉄は通勤型の新車は１９メートル車を奈良線のみに投入して２１メートル
車は他線に転属しそうだ。

>>382
大阪は聖人ヨハネだった・・・？

なし崩し的に
環状線は全車両3扉車化でホームドア設置に向って
着実にまい進しているようにしか見えないんですけど

環状線のピークラッシュ時の状況を知ってて全列車3ドアクロス車にするとか言ってるなら馬鹿すぎる・・・

321か何かをベースに、3ドアのロングシート車を開発すればいいんでね?

少子化による人口減少は着実に進んでいるからね
これから先、最低でも30年間は大阪圏の通勤通学定期客は減り続け、増える見込みは無い
今のラッシュは今だけで年を追うごとに確実にラッシュはゆるくなる
数年後に201系が引退する頃には関空快速タイプで更新しても問題なくなるでしょう

>>387
じきに3ドアクロスでも大丈夫なくらいに乗客が減る想定では？

>>390
現在の阪和線の転換クロス自体2+1だから定員は他路線のものより多い。

３扉の阪和・大和路直通列車はみんななにわ筋線に回して欲しいな
いかにラッシュが緩くなっても４扉の乗り降りスムーズは
乗客に優しく時間短縮効果も抜群だし

JR西は国土交通省に対してホームドア設置の努力と実績を示す必要があるからな
JR東に対抗しJR西が環状線でホームドア実施をアピールするのは自然な流れ

>>387
JR西が「混雑するから３扉クロスは避けよう」
なんて発想するわけないだろ。
鉄道運営に関しては素人同然なんだから。

>>394
本当に素人運営なら学研快速にも3ドア転クロ入れてる。
まあ酉は素人運営に毛が生えたような鉄ヲタが運営してるレベルだと思う。
鉄ヲタで学研快速に3ドア転クロは誰しも無理だと思うし。

学研都市線も昔が103系でまだ利用客が減る前に同じタイプで置きかえたから4ドアのままなのでは？ホームドア設置もたまたま条件が重なって設置できただけのような気もする

>>393
阪急と京阪に対抗して雌車導入の実績をアピールしたみたいなものか。

阪急、京阪、阪神のどれかの幹線全駅に
ホームドアを設置するのは絶望的だけど

全列車の3扉化達成が目前に迫った環状線の全駅に
ホームドアを設置するハードルの低さ容易さはダントツだからな

>>どんなに落ちぶれても、基地害宗教団体が居る東京には住みたくない。

せやな、行きたくもないわ、
列車全てが、走ルンです帝国なんて。

飛田新地ってクオリティいい？

悪くはない。

まだルクアニスタが大量にいるけど、明日から新学期なのに大丈夫なのか？

>>402
明日から朝がまた混みだすね。

震災瓦礫は発生した自分の県ですべて処理してください。
阪神大震災の時も、瓦礫を船に浮かべて何年かかけて阪神地区内で瓦礫を処理しました。

京橋駅内回りで待ってて、次来た電車が…
「関空・紀州路快速 大阪行き」って何だよ（笑）

>>405
楽しそうだね！

>>405
前それ出くわしたな
大阪駅で待ってたら
｢次の関空奇襲時快速関西空港和歌山行きは大阪駅止めとなります｣だとｗ

今阪和線止まってっからな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm18784769

>>405-407
関東でいうところの「青梅特快　豊田行」のことか

何だかこの時間になっても無線が賑やかなんだが、どうも運転打ち切り掛けてる模様。

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1970年代に、手摺り（ポール？）が柱のように車両の中央に設置されていたものってあります？
---------------
｜　・　・　・　・　・　｜
---------------
こんな感じです

>>412
それ、旧型国電なら阪和、東海道緩行、片町にいたけど？

>>413
ありがとうございます
子供の頃の記憶なので環状線ではないかもしれません
形式などご存知ですか？クレクレですみません

近鉄が高さ300mの日本一高いビルをアベノ橋駅の駅ビルとして新築しているのに
その向かい側でJR西は老朽化したオンボロ天王寺駅ビルを修繕してまだまだ使う気満々
天王寺駅ビルってバブルの頃から解体撤去して建て替えするって言ってなかったか？

>>415
耐震補強工事、いつまでやってんだろーね

>>415
駅の構造上、容易に建て替えできないんじゃないかなあ？
掘割の上に建つ建築物だよね？

JR西と正式なコンサルティング契約してたら
JR西から数億円の報酬を払ってもらう価値のあるアイデアを今回は特別にタダで伝授しよう
現在の駅ビルが建っている場所から見て西側の谷町筋(阿倍野筋)の対面(環状線の回送電車を留置してある場所)に駅ビルを新築移転すればいい
細かな内容は省略するがこの案で既存のあらゆる問題と懸案が解決し、しかも工費と工期は最少、新築効果は最大となる突破力を秘めた案

>>416
柱太くしたせいで構内にあるLEDビジョンがほとんど見えなくなった。
撤去するのかな？

>>418
ホームと駅舎を離散させてどーするの？阪和線を路面にして引っ張るのか？？

ていうか今さら何で天王寺って感じだよな
もうJRは便利な電車を強引に梅田に持っていくことしか考えてなさそうなのに

>>421
度重なる停車駅増加とゆとりダイヤの導入で
南アーバンから大阪が遠くなってしまい、天王寺くらいでいいよって
思ってる人も結構いると思うよ。

そういった人がターゲットなのでは？
Q'sモールも結構流行ってるし。

南海天王寺支線の廃墟はどうするんだろ。
天王寺駅の再開発？でじゃまになると思うんだけど、
あれ、まだ南海の資産なんだろか。

>>400
表通りだけなら、全風俗最高レベルかも。
ただ値段も高級ソープ並

>>423
一部線路残してあるのは意図的とのこと

>>425
どういう？

税制上の問題じゃないの
なにか工事したときに線路をとってたけど、
最後は元に戻してたしｗ

>>427
土地の利用形態が鉄道用地だと固定資産税が安くなるからでは？

明日平日なのに朝ラッシュ並みの混雑だが大阪人は大丈夫なのか？

家事手伝いの女大杉

路線自体は公式に廃止されているわけで、いわば鉄道として許認可を失ってしまってる土地を
一応は線路は残ってるにしても、「鉄道用地」だといったところで税制上、通用するもんなのか？と思わんでもないが…

天王寺駅ビルの耐震補強は１階コンコースの柱と梁だけ
耐震補強してる真下のホーム端から見えてる線路の柱が細過ぎて笑っちゃう
１階コンコースでやってる耐震補強なんて何の意味も無いじゃんか
単なる「やってます」をアピールだけのイメージ戦略でしかなくて
耐震補強工事自体は無意味だったりして｡｡｡

>>430
アスファルトの土地の真ん中に穴を開けて、果樹なんか植えてみたりしたら
耕作地・農地扱いで通るはず

天王寺うどんは健在？

逆にその辺の土地に線路だけ敷いて、ここは鉄道用地です！と
主張すれば見なされるんかな？鉄道事業者でないと無理なのかも知れんけど。

>>433
健在ですよ〜

速報。安治川口人身。

JRゆめ咲線で人身事故って珍しくない？

>>431
あの柱は横向きに太かったと思うけど。
それにパフォーマンスのためにあれだけの投資はしないだろ。

>>433
なんかリニューアルして、食券制になってたな。

見上げた節税対策だなぁ

>>432
農地へは自分が既存農家であり農地委員会を通さないと転換できないよ。税金やたら安くなるもの。
植木うえただけだと、雑種地。
山林にもできない。

>>431
上の階も耐震補強やってたぞ。
http://www.okumuragumi.co.jp/renewal/example/commerce/

運転士のスキルが低いから221、223、225の乗り入れはやめてくれない？
真面目に並んでる人が座れないなら環状内は全車有料指定席でいいよ

201の環状リレー号を運転して天王寺で時刻的に快速に連絡すればいい

>>443
座ろうズうるさい！

【ＪＲ宝塚線】 人身事故　振替輸送開始　21:20更新

２０時５０分頃、ＪＲ宝塚線：塚口駅で発生した人身事故のため、尼崎駅〜新三田駅間の運転を見合わせています。
このため、２１時１５分から振替輸送を実施しています。
なお、運転再開は２１時５０分頃となる見込みです。
また、人身事故が発生した際、列車を緊急に停車させる信号を受信した、大阪環状線の列車が架線の切替区間に停車したため、確認を行いました。
このため、大阪環状線：内回りの列車に５〜１５分の遅れがでています。
＜運転再開見込日時 ： 2012年9月12日 21:50＞

影響線区
ＪＲ宝塚線 尼崎〜新三田　運転見合わせ
大阪環状線 天王寺〜大阪 遅延

なぜ宝塚線の影響が環状線に？

京橋の改札のとこ、｢チカンあかん｣何枚貼っとんねん！
あの貼りかたが一番アカンやろ。

>>445
そのまんまだよ。デッドセクションに止まった、それだけ。

>>447
なぜ塚口の防護無線が環状線の電車が受けなきゃいけないけないんだと思う

>>448
JR京都線の無線を学研都市線で拾ったこともあるからなんとも。

甲子園口の防護無線を弁天町で拾った事もあり。
＠大和路快速の前面展望DVD に入っている。

防護無線ってアナログだな
今の時代指令で制御できるだろうに

シンプルな絶対停止だからねぇ

>>447
デッドセクションで停車したら救援必要なくらい大変なことにｗ

エアセクションですよ。

京橋で回送がもたついて詰まるから日中の京橋回送は廃止した方がいいな
快速系統は天王寺から環状線を一周してＪＲ難波へ

関空・和歌山・奈良→天王寺→大阪→京橋→鶴橋→天王寺→ＪＲ難波→(折り返し)→天王寺→関空・和歌山・奈良
みたいな感じで

防護無線で尼崎事故の屑車掌のことを思い出した
脱線後に乗客の救助はおろか防護無線など二次被害を防ぐ措置も行わず
真っ先に携帯で嫁に電話してたんだっけな
今アイツ何してるんやろ？

デットセクションって全車両が通電できないほど長いのかな？

>>455
オーバーランしたのを謝れ！！と
車掌室に怒鳴りに来たオッサンの対応しなければならなかったから
お客様優先で、防護無線とかそういう措置をとれなかったわけで…

>>457
そのオッサンあの脱線後にもしつこく車掌にネチネチ絡んでたのか？
でもそんなもん振り切ってまずは状況の確認と脱線車両で塞がった
上り線に来る列車を止める措置を真っ先にやらんとあかんやろ
その車掌はどっちが本当の乗客優先か理解できんかったんか？

車掌も、すき好んでその客の
相手してたわけでは無かろう。

あのね、外回り新今宮で各停が遅れてるのに関空快速を通過待ちせず先行したら関空快速がｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞになるのわからんのか

糞指令が

>>460
状況がよく解らんが、関空快速を各停にして各停を新今宮止めにして
難波へ一旦避難させれば良かったかな？頃合い見て運用復帰させるとか。

>>460
その１本だけを見て
あーだこーだ言っても仕方ない。

すべての快速系統と内回り、外回り電車(ゆめ咲線からの直通列車を除く)は鶴橋駅を通過します
ご利用のお客様はゆめ咲線直通列車をご利用ください
尚、直通列車が運転されていない時間帯は近鉄南大阪線、地下鉄千日前線をご利用ください

環状線故障時、大和路快速はＪＲ難波へ振るね。
関空紀州路もさっさと天王寺打ち切りにすりゃいいのに、18番ホームに降ろしてきよる。

環状線の西側はガラ悪いな。
さっきビール片手に、優先席なのに携帯の中で電車をかける香具師がいた。

>>460
時間によっては大したことない。
朝夕は環状線普通と同じ所要時間の快速も結構ある。

関空快速
紀州路快速
大和路快速

環状線を１周するかしないか
始発が
天王寺か
京橋か
難波かで
座席に座って帰れるかどうかの田舎者がファビョッてて笑えるｗｗｗ

勤めてる場所が梅田か難波か天王寺か知らんが
乗車する駅が違う同郷の田舎者同士でイス取りゲーム楽しそうだなｗｗｗ

>>465
そりゃあ部落地区だから当たり前やがな

>>458
あの車掌、いいオッサンだぜ。

なんか職場復帰云々で揉めてたっけ？

なんで車両がボロっちいの？

>>465
>携帯の中で電車をかける香具師がいた。

おいおい異次元か

環状線西側は本当に異次元だから困る
日本のヨハネス新今宮
琉球土民の巣である大正
日本最大のB地区芦原橋
もういい加減環状運転やめて西側の列車を締め出して欲しいわ

梅田貨物駅の一部を留置線にして、うめきた駅行きにすればいいんじゃない？

京橋の学研ゴミ、天王寺の泉南ゴミ、難波のチャラゴミはオレンジで十分

K.Kengo ?@KKnagomi

橋下徹・大阪市長の最大ブレーンは竹中平蔵、スポンサーは（関西）財界http://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2012/08/post-e4d6.html …
公的領域を「既得権益扱い」して破壊し「民＝私」に譲るのが核心。さらに竹中人脈で利権は外資へ http://www28.atwiki.jp/stop-neoliberalism/pages/14.html …
　 橋下維新は「外資族」そのもの。

>>422
最近は天王寺でもそれなりに使えるようになってきたからな

>>470
ボロくてもお客さんがたくさん乗ってくれるから
JR西日本管内最高の利益率を誇り
あの暗黒国鉄時代すら関西唯一の黒字を叩き出した超優良路線
それが環状線だよ

>>476
コマルが値下げしたら、うかうかしてられなくなるけどな。

確かに環状線は安いのだけが取り柄という面もあるしなぁ。
東側は駅も多いこともあって乗ってても遅いなぁと感じるし。
地下鉄と比べて遅いのかというとそうでもないんだけど、乗ってる感覚はね。

ただ、感覚的なことだけでいうと
大阪（梅田）を同時に出て、京橋にようやく着く頃
コマルはさっさと難波を過ぎて大国町辺り。んでコマルが天王寺に着くとき、環状線は森ノ宮。

距離が違うので仕方ないんだが、大阪〜京橋10分というのが大阪市の都市規模からすると域内移動として
長く感じてしまうというのがある。

>>479
御堂筋線は昼間でも座れないからな。
こちらは回転クロスかガラガラロング
朝でも乗り継ぎが楽で景色が見れるメリットは大きいと思うが

>>480
回転じゃなくて転換でした。
大阪~天王寺で西廻りに乗る前提な。

>>481
西回りの快速ですら大阪〜天王寺で所要時間で勝てなくなってる。
以前は大和路快速13分があったけど、今や最速でようやく御堂筋線と同じ。

今後も遅くなりそうだし>>477のいうように値下げしたら
結構吸い取られそうだね。

本来環状線は大阪・天王寺間を御堂筋線や谷町線と勝負するって路線じゃないような
大和路線や阪和線のユーザーが直通列車があるもんだから通しで乗ってるケースも多いけど
普通にアベノから梅田に行く人ってハナから環状線なんて選択肢にないと思ってたな
運転頻度を含めたサービス面でもあっちが圧倒的に上だと思うし

>>483
そうでもないよ。
JRのほうが運賃安い。地下鉄の初乗り運賃で大阪までいけるし
昼間は所要時間もJRのほうが早かった。使う人も結構いるかと。

ただ両方の優位性がともに失われつつあるから今後は環状線から
離れる人が増えてくるんじゃないかと思う。

JR環状線より大阪市営地下鉄の方が
決定的に優れたサービスがある
それは地下駅のホーム冷房ですよ
電車を待っている間もずっと涼しい
しかも走行中も窓から厳しい日差しが差し込んで暑い環状線に対し
地下鉄はトンネルの中を走るので昼間でも日差しが無く涼しい

環状線のホームで冷房を入れようとしたら
床から屋根まで全面を覆うタイプのホームドアが必要だが直ぐには無理

地下鉄サイドが 「夏は涼しい地下鉄をご利用ください」 と大々的に広告すると
環状線の方が運賃が安くても乗客がゴッソリ地下鉄に流れると思うよ

>>483
西側は天王寺〜大阪だけの利用もけっこう多い印象。
ただ、大和路線・阪和線の非直通列車からの乗り換えの人かもしれないけど。
それなら乗り換えも楽だし環状線使うわなって。

近鉄南大阪線から梅田という人も使ってくれてるのかな?

>>486
大阪ー美章園       \210
梅田ー昭和町       \270
大阪ー河堀口       \340
梅田ー河堀口       \420

運賃の安さに加え、201キロ以上に適用の大阪(市内)まで有効の切符を持っ
てると尚便利。名阪間もひかり・こだま早割だと名古屋(市内)〜大阪(市内)
まで有効だったよね、確か。金券屋で4600円程度で販売されていて、人気
のためになかなか買えないことも多々あるけど。

天王寺〜大阪（梅田）に関しては、西半分の快速増加もあり御堂筋からの転移は大きい印象はある。国鉄時代の西半分なんて…

よく阪急がＪＲに客奪われたとかいう話があるけど
近鉄〜天王寺（阿部野橋）〜大阪やら、南海沿線から従前は難波乗換え地下鉄だったのが新今宮乗換えとか、そういう地下鉄からの
需要の拾い方も出来てるように思う。本来でいうと運賃差などから地下鉄使わずに環状線も自然なルートとも言えるんだけど

明石方面から乗ってきて三宮で阪急阪神に乗換えとか、三田方面から乗ってきて宝塚で阪急乗換えとか当たり前の土壌だったから
よほど私鉄･地下鉄ありきで国鉄が無視される土地柄だったのが分かる部分ではあるけれども。

201kmだって、国鉄時代はそのルールがあるにも拘わらず、コマルが利用されてたり
大阪の人間はカネに細かい印象があって市内ルールをフルに生かす乗り方が定着しそうなもんなのに
酷いくらいに無視されてたんだよな。京阪からの京橋、近鉄からの鶴橋以外は、環状線を拠点間移動に使うという発想を
全く持たれてなかったといっても過言ではないかも

さすがは『「元」私鉄王国』

201km以上の人は、新大阪〜大阪/梅田行くのもわざわざ230円出して地下
鉄乗ってたのかな？

国鉄時代が、あまりにも酷すぎたというか
そんなにサービスに力入れてなかったもんな
JRになったらなったで、行き着いた先が脱線事故だし
極端すぎるんだわ

ほとんどの人はもう脱線事故なんて忘れてると思うけど

いつの間にか
天王寺駅ビルがミオに吸収合併されてたんだな
駅ビルまでミオになってた

しかも今までのミオが「ミオ本館」で
駅ビルは「ミオ別館」という屈辱ｗ

>>489
スレ違いになるけど、国鉄無視といえば国鉄時代の片町線の四条畷から東の京阪エリアも酷かった。
片町線駅で京阪バスが出ている駅なんかはその駅が近い住民でもわざわざ京阪の駅に出るのがデフォだった。
今でもそうだけど京阪バスは京阪の駅に出るほうが便利なようにしてるし。
これが四条畷から西の近鉄バスエリアはまだ片町線に配慮してる。

京橋から乗ってルクアで降りる女、横が専用車なのに一般車に乱入
勝ち誇った顔で仁王立ちしとる

それは力強いな

>>496
まだ立ってるだけましか。
座ってるとこっちがスーパーサイヤ人になりつつ種割れ起こしてしまう。

京阪京橋であったな。
後の方から大きな独り言をしゃべりながら女の人が歩いてきて、
特急が止まってドアが開いたら列を無視して真っ先に乗り込んでいったよ。
これ、狙ってやってたら剛胆すぎるｗ

>>498
座って小森純みたいなメイクをしてるオバサンならいたわ
スッピンも小森純みたいだった

>>496
専用車の隣の隣ならまだいいのにね。

>>501
それでも座られたら気分悪い。

外回りを利用するとわかること
専用車に男性がたくさん乗ってる→ゆめ咲線or大和路線から来た電車
専用車に男性が乗っていないor1，2人だけ乗ってる→普通の環状外回り

あくまで傾向ですけど。

>>488
自分で買えば4250円

>>495
今でも松井山手から先が単線だっけ？
２０７系みたいな新し目の電車が大都市近郊を単線を走るのはなんかやっぱり不思議。

片町線時代の旧型電車の巣窟＋非電化のど田舎線だった頃を知っているので、
それに比べりゃずいぶん良くなったんだけどね。

片町線の松井山手から先は今でも超ド田舎だよ
見渡す限りの広大な田畑が拡がっていて
マンボっていう明治の遺産みたいな古びたトンネルが残ってたり
あそこを207や321が走ってる光景はかなりシュール

一方環状線にはまだ103が現役で頑張ってるけど

西九条で通過待ちすることがあるんだな。
快速が特急の通過待ちって・・・　私鉄じゃほとんどないからビックリした

>>507
近鉄大阪線なら日常茶飯事。

>>507
近鉄京都線でも日常茶飯事

これこれ、快速が無い線区を挙げてどうする？

大阪駅から関空紀州路快速に乗ってくる座席乞食はマジで死ね。
いい大人が降りる人の少しの隙間見つけて必死になって乗ってきやがって、
降りる人が先って幼稚園か小学校で教えてもらえなかったのか？

>>511
そういう座席乞食の９９％は
大和川から南に住んでる河内･泉州の土人です
人間ではありません

そうそう、北朝鮮と韓国みたいなもん。
大和川が北緯38度線。
それより北側が北朝鮮、南側が韓国。

アホですか　？

おっと一番大事な事を言い忘れた。
人間でないのは>>512お前じゃ！

大阪府は
北へ上がるほど高級で
南に下がるほど下賎でガラが悪いという事実は
日本中に知れ渡っているのみならず
世界中で売られている日本観光ガイドブックでも解説され
国際的に広く知られている

一番北に上がっても他県と比べればアレだがな

>>516
お前みたいなのが居るから、大阪のイメージが悪くなる。

乗り降りは続いてお願いします　とか言ってるのに
降りるの遅い人居るよね・・・
あれじゃあいつまで経っても乗る人が乗れないし、遅延の元だよ。

ここまでで
１番大阪のイメージを悪くしているのは
大和川の南側に住んでいる
イス乞食のID:gL5TlvPJO

>>520
俺は>>518だが、住んでいる場所は豊中だぞ。

>>520が住んでいるのは平壌だよな？

>>521
豊中の地位が落ちたな。頼む豊中から出て行ってくれ。平壌でもいいぞ、おまえなら。国籍がそれだからバッチリだな。

>>521
>>513は
在日北朝鮮人確定

大阪みたいに
北低南高の国といえば普通はイタリアを連想する
大陸でいえば南北アメリカ大陸を連想する

なのにパブロフの犬のような骨髄反射で
真逆の北低南高な朝鮮半島を連想した
>>521
>>513は
大和川より南に座って帰りたい在日北朝鮮人確定

誤字訂正な

>>521
>>513は
在日北朝鮮人確定

大阪みたいに
北高南低の国といえば普通はイタリアを連想する
大陸でいえば南北アメリカ大陸を連想する

なのにパブロフの犬のような骨髄反射で
真逆の北低南高な朝鮮半島を連想した
>>521
>>513は
大和川より南に座って帰りたい在日北朝鮮人確定

>>519
停車してから立ち上がるのはマシな方で、酷い奴はドア開いてから網棚から荷物下ろしする奴居てる。

>>525
遅れた奴を全力でブロックして降車できないようにするのをマナー化したほうがよい
やっぱり頭が悪い奴には痛い目にあわんとわからん
電車遅れで寿司詰に無理やりのるやつはなんなんだ
電車が続いてるんだから空いてるのまてばいいのに無理に詰めるからなかなかドアがしまらず遅れが増える

おまえも頭わるそうだなｗ

マジレスやめーゃｗ

誰か駆け込み乗車は命掛けであることを証明してほしい

>>526
これは仕方ないよ。人間の性だからw
そっちのほうが多数派だから「1本後のほうが楽だ」という当たり前の情報が裏技のごとく紹介される。

>>525-526
大阪駅みたいに乗客の殆どが入れ替わって、なおかつロングシートだと
ドアが開いてから立つくらいでないと前に進めないんだよなぁ。

福島でボヤ。醤油は無線。

追加。枕木が燃えてるとの事。
余り大騒ぎしてないが土曜にも新大阪でもボヤがあったのだが。

この涼しさで自然発火は無い

>>533
以前西九条でも朝ラッシュ時に燃えたなぁ・・・

また天王寺支線が燃えたかと思った
南海もはよう撤去してくれよ
もう廃止から20年になるぞ

鉄道遺跡として保存する予定です

電車に乗ってても
近鉄が建築中の日本一高いピルのおかげで
天王寺駅がどの辺にあるのかよく分かって
位置関係や距離感がつかみやすくなった

名古屋駅がそれだ。

103はいつ置き換えるんや？
新車導入されたら201と併用するんかな

名古屋は本当に高層ビルが無いからな
駅前にチョロッと数棟あるだけ
名古屋駅ビルの最上階から周囲を見回して
見渡す限り中低層ビルしかないのが信じられなかった

東京は本当に高層ビルが無いからな
新宿にチョロッと数棟あるだけ
スカイツリーの展望台から周囲を見回して
見渡す限り中低層ビルしかないのが信じられなかった

>>542
名古屋の田舎民
東京相手に必死すぎ

>>540
だろうね。見た目やデータスペック以上に103と201系じゃ性能が違う

そんな大して違わんよ
加速力がジェットカー並みなら話しは変わってくるけどね

差が出るのは高速域だから、環状線をトロトロ走ってるくらいなら差が無い。

それなら103でも同じだな

15分アワーは223/225ぐるぐるさせてとけばええんちゃうか

線路内立ち入りで下りはるか大正手前で抑止。
ええ加減にさらせ！立ち入りした奴は新幹線法用いて厳罰に処せよ！

>>549
また新今宮駅だってさ。

せめてカメラ付けろよと。
新今宮だからホームからの意図的侵入ばかりだろうに。

新今宮駅で線路侵入した人は、轢いてもよい
この場合、停車して点検しなくていよい

という条例作ろう

>>551
死体の一部が機器に引っかかり機器がどうさ不良になる。

新快速の西方面行きだと、トイレのタンクが確実にやられるそうな。
バラバラになった死体の一部が固まり状でタンクのガワを貫くらしい。
中にし死体の一部が入っているんだってさ。

救助網やカウキャッチャーで、巻き込みだけは回避しよう

事故処理だけでも嫌だろうに
それがトイレのタンクも絡むって、たまらんな…

鶴橋駅のグモ処理は
焼肉の臭いがただよってなかなかオツな雰囲気らしい

今天王寺駅にきたが、環状線ホームの自動放送がリニューアルしたみたい。
入線時に通過メロディが鳴り途中冒頭チャイムがなり注意喚起コメントが流れてた。

>>556
壊れとるだけやないかww

>>545-546
走行性能以外に反応とか違うことくらい分かるでしょ？
あれが結構、環状線だと大きく響いてくる

環状線の高架横にいるとよく分かるが
225系の通過は本当に静かで振動もなく高架にやさしい
201系は普通
103系はうるさい上に振動が凄い
103系の激しい走行振動は高架のコンクリーを確実に破壊しているよ

たしかに
現に大和路線の高架の脚はボロボロだもんな

>>557
夜戻ったら直ってました。
やはり故障でしたね。

>>559
何世代も前のボロ台車だからね。
乗っててもゴワンゴワン揺れるし体質改善しても乗り心地は改善出来ない。
最近は201系や221/223/225が殆どだけどたまに103に乗ったら改めて酷さを感じる。

今日から10月や
犯罪することしか脳のない大阪民国に取っては「殺人の秋」「ひったくりの秋」ってか？wwww

環状線の高架といえば、中崎町にある西天満から伸びる計画道路？の
どん詰まりんところってどうする気なんだろね。
どう見ても柱を取っ払って架け替えしないと都島通には繋がらないんだけど。

鶴橋〜桃谷間で交差の道路拡張時も高架のスパンが広げられたから
供用期が決定されれば、同じように工事するんじゃないか？

>>563
それは東京人だろ？
何時まで経っても、基地害宗教団体を野放しにしやがって！
お前らも同罪じゃ！

>>566
宗教法人「創価学会」を取り締まる所轄官庁は以前は東京都だったが
団信徒団体にすぎない宗教法人「創価学会」が本山の大石寺に破門されたとき
東京都が宗教法人「創価学会」に解散命令を出して土地・建物・金融資産など全財産を没収しそうになったとき
裏工作して所轄官庁を東京都から国(文部省)に移してる
結果的に解散命令は出しにくくなってる

687 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 01:51:17.73 ID:ry56F/Cs0

あんたら、これ話題騒然やで。
メッチャ おもろいでwwwwww

Googleマップを電車がしゅぽしゅぽ　鉄道好きにはたまらない「鉄道Now」

電車が線路のどこを走っているのかを、地図上にリアルタイム表示する「鉄道Now」

http://www.demap.info/tetsudonow/
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1210/01/news099.html
http://shinyai.com/2012/10/01/tetsudonow/
http://gigazine.net/news/20121001-tetsudonow/
http://getnews.jp/archives/257466

IEで見ると、重いで。
これは、便利やな。


688 ：名無し野電車区：2012/10/02(火) 06:44:30.79 ID:QesjHrGZ0
>>687
ってか、京都線を521が走ってたり、嵯峨野線にはオレンジ一色の113がいたり
結構突っ込みどころ多すぎやな。

>>563
トンキン厨は、帰れ帰れ
トンキン厨は、帰れ帰れ

>>565
工法的には、ざっくり、

１）既存の桁を補強
２）残す柱の強度強化
３）壊す柱の撤去

って順番？
結構年季の入った高架だから大変そうだね。

201系16本
103系5本（SA２本除く)

なのに連日103ばかり当たって超嫌なんだけど・・・
朝の通勤時は仕方がないけど日中くらいは201に統一出来ないの？昔の本線緩行みたいに

>>571
ほとんど変わらんやん

結構違うだろ、俺もあのボロい揺れる車両が来たら朝は凹むわ
混雑した車内で立ってると特に乗り心地が全然違うよ

先入観さえ持たなかったら
そんなに変わるもんでもないと思う

初めて大阪に来てびっくりしたこと 大阪環状線内回りに乗ったと思ったらUSJに行ってたこと
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1349317332/l50

>>575
昼間は無くなったんだよな･･･

>>576
USJなんかもう流行ってないだろ？

>>577
いや、その時間帯で乗るUSJ客は元からそんなにいなさそうだけどｗ

>>578
客ちゅうか従業員が多いんだな

さっきから指令の環状CH で怒鳴ってる指令長らしき人物、
列車の長さとセレクションクリアを抜ける位置の計算できずに５分位タイムロスしてる。
女性運転士苛立ってくるし、挙げ句の果てに他列車時間調整だと。

吹田に入場の201系にUSJラッピングが施されるとのこと。ソースは103系掲示板。

103系掲示板にソースが見当たらなかった・・・
けど、ラッピングされてるのは本当みたいだね。

>>582
ttp://twitter.com/taichi_0313/status/254138092045352961/photo/1

うわさの323系導入が近いのかな…？

201系USJラッピングの出場はいつだろうか。それより気になるのが、201系USJにバリエーション増えるのかだが。

いつの間にやら大阪駅環状ホーム西側の屋根がきれいになってるね。
駅名票の取り付け部もあるっぽいし。
でも、等間隔に並んでる黒いビニール袋に包まれたヤツは何なんだろうか･･･

>>584
201系に関しては今後も環状線普通の主力として使用するようだけど。
日中森ノ宮で大量に眠ってる201系の有効活用と併せて、
103で西九条〜桜島のピストン運行が運転士の負担になるwdcふぇfdckl；jq３w労使えwhfpうぇ
朝とか夜はキティちゃんラッピングが普通に環状線を走ったりもするのも楽しみですね

3行目に何が起こったww

16本中10本も日中寝てるんだったら確かにUSJ塗装にしてで桜島線走らせた方がいいな
3行目は乗務員組合対策ですね、わかります
これで103はラッシュ時専用となっていくのかね

たまたま環状線のBトレ見つけて買ったんだけど、201系まだまだ使います的な説明書きがあるね

乗ってる側が思う以上に乗務員は103系と201系の差を重んじてるのは前からよく聞く話し

>>587
阪和線に行くのはガセってことだねw

環状線であと10年前後頑張って素直に引退じゃないかな
大幅な更新して車体状態良いみたいだし、チョッパスタックとか予備品が潤沢な様だし
ただ205系みたいにドア上に旅客案内装置くらいは付けてほしいな

阪和→廣島

今更ヒネでチョッパの保守の研修とかやらんと思うしな。
阪和103は323直接投入か207更新車で置き換えだろう。

201系は屋根上のベンチレーターを撤去した四角い痕跡が
１両に６個ずつ傷跡みたいに目立つのはいただけない

２０１系ＵＳＪラッピング編成が試運転したっぽい
ttp://blog.livedoor.jp/jr225to287/archives/18737143.html

めっちゃ、キモwwwwwwwwwwwwwwww


684 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 00:11:00.03 ID:SwpTgRo1O
61:名無し野電車区 :2012/10/09(火) 23:21:12.92 ID:5r5QGC3q0
カープは今日で終わったけど、アーバンではこんなのが出現！

http://livedoor.blogimg.jp/jr225to287/imgs/1/b/1bf11f6f.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/jr225to287/imgs/2/f/2f86089f.jpg

686 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 00:21:22.56 ID:+sVX5vZn0
>>684
前々から目撃情報が合った201系USJラッピング車か

キモ過ぎwwww

環状の車掌で、語尾が「ございます」口調の奴、不愉快な上に乗り換え案内等がバカ丁寧でヘドが出そうや。

環状の車掌で、京橋の乗り換え案内「片町線」ていうやついるよな。
案内上は学研都市線で統一されてるはずなのに。

>>598
前面の黒がマイナス方面に働いてるw

環状線のラインカラーは路線図を見ての通り赤色だからな
車体の色も絶対にレッドに塗るべきだろ

路線図の色とねじれ現象を起こしているオレンジ色は103系201系で終わりにし
後継車から車体の色を路線図と統一して赤色にしろ

京葉線E233系のお下がりを待とう

色見て乗ってる奴とか皆無だろ
ユニバーサルラッピングとか見たら死ぬんじゃね？

次はステンレスだろ

ＪＲ西のラインカラーは定着してないもんなぁ。
種別幕アンダーラインでラインカラー表示してる場合があるが、果たしてどれだけの人が意味を分かってるか。

ラインカラー制定したのはよいが、直通運転するがゆえに
路線図でも２〜３種類の色が入り乱れて、かえって訳のわからん事になってる場合もあるな。

オレンジ色は国鉄時代に
東京から押付けられた山手線のポンコツ中古車の悪いイメージがあるから

次の環状線専用の新車は
ステンレスに赤帯のフィルム貼りで決まりでしょ

>>608
環状線でオレンジが最初に登場したのは1960年に101系が中央快速から転属してきたのが始まりでは？
その時なら経年1〜2年だから新車に近い。
以降は103系のﾎﾞﾛｸﾊ以外ほぼ関西では最優先に新車が入ってきたし。多分本線緩行より扱いは上だと思う。
国鉄は大阪版山手線という位置付けで考えていたと思う。

国鉄時代は、本線は新快速があったとはいえ
特段、別格と言う感じではなかったもんな。

>>606
駅名標の色ぐらいに思ってる人が多そう。学研都市線の黄緑色とか目立つからなぁ。

しかし、環状線が赤色って意識してる人はどれぐらいいるんだろ。
橙色の電車が走り回ってる(だいぶ減ったけど)印象に引きずられるよね。
まぁけど新車が来たとしてもステンレスだろうから、客はそこまで色を意識しなくなるんじゃないかね。

大阪人は生きる価値ねえんだから早く氏ね！

会社で昼休み中に昼寝していたら、大阪駅2番ホームから外回りに乗る夢を
見た。休日昼間の空いてる時間帯で座席についた途端に目が覚めて現実に
帰った。

>>609
今の状況は国鉄時代の反動っていうのが定説だよね。

>>611
環状線　オレンジ≠赤
本線　ブルー≒青
JR宝塚線　カヤリヤイエロー≒黄学研都市線　オレンジ≠黄緑　
大和路線　ウグイス≒緑
阪和線　ブルー≠橙

まあそりゃ定着せんよなぁ…

まして221以降ＪＲ化後の導入車は、線区毎の色分けを全く考慮してないわけだし

201系USJいつ営業運転開始だろうか

>>615
とりあえず、東西線下りでバカの一つ覚えのピンク幕はやめろ。
ピンクは尼崎・塚口行き専用、宝塚か甲子園口以遠は黄色か青にしろと思う。

Ｅ233系が関西に導入されることはあるのでしょうか。

オレンジ車両はIGBT化してさらに１０年使用ｗ

>>617
いっそ東西線と学研都市線を統合したほうがいい。
その上で列車の終点の駅の路線のカラーにすればいいと思う。

学研都市線方面に向かう電車は黄緑を使って直快は大和魂経由奈良行きだから深緑に。

>>618
導入する可能性があるのは南海だな。

>>612
出たなトンキン野郎。
生きてる価値が無いのはお前だ！
基地害は早く宮崎勤や宅間守のとこに行け！

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>>619
103系は抵抗制御だから長持ちしているのでは？

出たで。

201系　NEWラッピング車　モリLB6編成　出場試運転

http://2nd-train.net/3-topic/201210/10256.html

>>603>>618
出たなトンキン野郎。

帰れwwwwww　帰れwwwwww

>>617
上下とも、東西線抜けたら幕替えすればいいと思うんだ。

>>627
下りは青と黄色に分けて欲しい

>>628
逆の神戸線・宝塚線から学研都市線に向かう場合は始発駅から黄緑幕にすればいいだろう。

行き先幕とは別に
経路はサボをつかえばいいのに

>>618
JR西は金がないんだから、
通勤4ドア車位は安くて321より保守しやすそうで、性能がいいE233導入してもよさそうだがな。

>>631
環状線用は207や321みたいに東西線対応や私鉄車両と張り合う為の内装とか必要ないからその分安く作れると思う。
だから極端な話E233をそのまま入れても大丈夫だろう。

321系はE233系より安いんですけどねぇ

321系こそ
究極の手抜き安物電車 「走るんです」 のチープ大王様

事故さえ起きなきゃ何でもいい。

おwwwww　顔が、阪神1000 やwww

745 ：名無し野電車区：2012/10/10(水) 17:33:22.36 ID:+sVX5vZn0

車内の座席は225系タイプか

環境に配慮した、非電化路線用バッテリー電車「Smart BEST」の開発
http://www.kinkisharyo.co.jp/ja/news/news121010-1.htm

771 ：名無し野電車区：2012/10/11(木) 21:09:12.02 ID:Jaj2FL/F0

拡大画像 | 充電型バッテリー電車「Smart BEST」登場 - JR西日本営業エリアで走行試験
http://news.mynavi.jp/photo/news/2012/10/11/012/images/002l.jpg

ココに>>745の車内を逆方向をからみた写真が掲載されてる

環状線にも、この様な格好良い電車を入れるべき！↓
ttp://www.ab.auone-net.jp/~azm01/img526.jpg

>>635
それを起こすのがＪＲ西。

事故を起こしたのは
豆腐メンタルで適性不足な運転士の
単なるスピード違反、ブレーキ遅れという
運転士個人に全責任がある単純な運転ミス

重心高かったのにも問題あると思うが。

>>639
一般の鉄道なら
居眠り、或いは宝塚での入線番線誤認、または伊丹駅のオーバーラン、どれか１つだけを犯すところを全部やらかしたた挙げ句
最高速でぶっ飛ばしながら赤鉛筆片手に無線のやり取りに集中し、どの鉄道もやらかさないような事故を起こしてしまうのがＪＲ西。

酉という会社を一言で端的に表すと

「間抜け」

それだけ。

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>>642
｢ともだち｣














ただし、映画に出てくるキャラの固有名詞

大阪環状線の東半分の各駅停車は
ほぼ２本に１本が
225系、223系、221系になりました

普通列車のほぼ半分が
転換クロスシート車になりました

都市部の通勤路線で
こんな贅沢な車両運用してる路線って他に無いよね

>>645
なにわ筋新線ができるまではこのままでしょうね
東京見習ってインフラ整備しろや！

http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/121016/20121016022.html
明日からUSJ色201系運転開始だって

201系ラッピングは62M

えwwww

Nゲージ、「箱庭シリーズ」で有名な、河合商会が倒産　

帝国データバンク 10月17日(水)14時14分配信

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121017-00010000-teikokudb-ind
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/3676.html
http://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20121017-00010000-teikokudb-ind&s=lost_points&o=desc

>>636
そろそろ、出場やで。

835 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 08:18:44.70 ID:CI2KyU6R0
近畿車両の出場線にハイブリッド車が居た。

836 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 09:02:06.27 ID:EIG5v5kpO
わても、見てびっくりした。まさか今日出場とかじゃないよな？

842 ：名無し野電車区：2012/10/17(水) 12:26:23.08 ID:m5f8NABA0
スマートベスト、出場に向けて最終調整中
恐らくこれから両側の運転台付近がラッピングされるのであろう
http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201210171224300000.jpg

>>836
確か出場は来週の火曜日(23日)かと

>>649
俺は河合には小型SLしか用が無いから、それほど問題無い。

この時間でダイヤグダグダだぞ。
特急先に行かせるな。

>>651
そこそこコアな貨物車を出してたイメージしかないな

内回りの関空快速・大和路快速は混雑緩和目的で鶴橋通過でいいと思う

阪和・大和路方面なら外回りで天王寺乗り換え
梅田方面なら地下鉄で行けるし
京橋ならおおさか東線から片町線乗り換えで

誰も思わないｗｗｗ

>>654
こんなバカもいるんだな

>>654
近鉄「せっかく鶴橋乗り換え対応にICOCA販売するのに（｀Δ´）」

おおさか東線全線開業で大和路快速はそっちに回される噂は出てるが

６両の短い大和路快速は
ハッキリ言って環状線には迷惑

昨日大阪駅で朝キティーちゃん２０１系見た。

>>657
大阪駅までの速達性が上がるならそれでもいいが、ちんたらりんじゃあ意味が無い。

>>659
あれって不幸の知らせって噂が既に立ってる。
だれだよ、立てた奴。

黄色い新幹線の扱いとは真逆なんだな

>>658
今のJRなら、大和路快速いらない？
なら大和路快速のスジ分環状線減便しようかになるかと。
足らないなら関空快速を各駅停車にすればいいかって。

ttp://www.ab.auone-net.jp/~azm01/img526.jpg

新しいUSJラッピング車は強烈なインパクトぶりがハンパねぇな
今までのラッピングがゴミのようだｗｗｗ

新しいUSJラッピング２０１系はやはり環状線内のみの運用で遠心分離で大和路には来ないのかしら？

腐っても京都府内の木津や加茂に派手なラッピング車はOKなん？

>>666
ラッピングNGなのは京都市内で京都府市外はOKじゃね？
でもモリに車輪転削設備が無いから、車輪転削でナラへ行く事はあるよ。

>>667
モリにタイヤの研削設備がないのは国鉄時代から？
民営化前はモリ車は基本的に大阪環状線から出て行かなかったからもし無いとしたらどこでタイヤ研削してたんだろうか？

>>668
ずっと吹田。
在姿車輪旋盤ではなくて、普通の輪軸旋盤。

>>669
クモルで運んでたのかな。

今日のＵＳＪラッピングの運用番号は？

先程京橋行きで桜島発車した。このまま入区かと。

>>658
女性専用車ついてるよりまし

メンテック社員、USJチケット詐取でタイホ。

人身事故。

>>674
まさかソイツが飛び込んだんじゃないだろうな？

>>676
釈放されていない限り有り得ないw

いや…ＪＲ関連のことだから分からんぞ。

環状線の方面行きの自動アナウンスはどういう配置ですか
　　　　　大阪　しかわからん
外回り　京橋・鶴橋方面
内回り　西九条・弁天町方面

大阪で環状線に乗り換えるときに思うのですが、天王寺まではどっちが早いのですかね？

>>680
内回り

御堂筋が一番早い

確かに、内回りの最速快速でやっと御堂筋線の普通と同じ所要時間だしね

>>681-683
サンクス

森ノ宮から弁天町に行くときにどっち乗ったら早いか聞いたら
駅員さん一瞬黙ってしまったな。
１番早いのは地下鉄中央線だろうけどｗ

外回りには天王寺止め
内回りには京橋止めやUSJ行きという
ババ抜きのジョーカーがあるからな
単純に先に来た方が早いという訳にはいかない

森ノ宮止めのフェイントな

京橋止めってほんとにウザい。
遅延してる時にも間引きせずに走らせてたし。
鶴橋や天王寺の客よりも、京橋までの客優遇するのが理不尽。

京橋止めごときで京橋までの客が優遇されているという思い込みのほうが理不尽

車庫があの位置にある以上しゃあない部分もあるわな。
大阪なり天王寺なりの近傍にあれば、運転整理もまた違ったんだろうけどねぇ

>>688
>>690
どちらも的を射た感覚ww
関空快速・関空紀州路快速が環状線1周がデフォになるのに15年近く要したことを見たら、
そう見られても自然のこと。

桜島線のユニバーサルシティー駅の先に
前の平松市長がオリンピック招致に失敗して使い道の無くなった広大な埋立地がある

今の橋下市長が地下鉄の森之宮車庫を南港に移転させるのに合わせて
JR環状線の森ノ宮車庫も桜島線の先の大阪湾の埋立地のどこかに移転しないかと提案している

これが実現すれば京橋止メと森ノ宮止メは消滅する
回送電車は全てユニバーサルシティー止メになって最高じゃないか

>>692
津波的な意味で却下

>>692
ＪＲ東西線が出来るまで京橋で乗客の段差が出来ていた。
だから大阪駅から京橋行きがあっても我慢が出来たけど
鶴橋利用者としては京橋行きは損した気分、その後の電車
激混みになるし…。

>>692
大阪オリンピック招致失敗は平松よりもっと昔だろ。

西尾〜磯村時代だな

>>693
森ノ宮も液状化で終わるから一緒

>>690
確かにしゃーないわな。
環状線内唯一、京橋・大阪城公園間は地べたを走っているからな。

>>692
>今の橋下市長が地下鉄の森之宮車庫を南港に移転させるのに合わせて

南港じゃないだろ。
嘘ばっかりついてちゃダメ。

大阪に住んでても
舞洲、咲洲、夢洲の区別がついてない人は大勢おるもんな

>>695
なんでも平松のせいにしたい維新乙

>>700
それに北港とか南港とかいう呼び方もあるから
余計にややこしい

大阪市営地下鉄の森ノ宮車庫が移転する予定地は
舞洲にある地下鉄中央線の終点コスモスクエア駅から海底トンネルで夢洲まで延長した先ですよ

もしもJR環状線の車庫をゆめ咲線を延長した先に移転するとすれば
終点の桜島駅から海底シンネルで舞洲ではなく地下鉄と同じ夢洲にする方が自然でしょ
ひょっとしたら移転先の夢洲でも地下鉄とJR西の車庫が隣り同士になるかも知れない
それも逆方向から舞洲に乗り入れて隣り同士なんて森ノ宮での位置関係そのまんまw

JR西の上層部では環状線の森ノ宮車庫移転の話はまんざらでも無いみたいですよ
森ノ宮車庫の跡地を売却して得られる資金と
夢洲車庫新設と移転費用の差額で数十億円〜数百億円の利益が出るなら
梅田北ヤード並みの儲けに発展する可能性があるからJR西としても (゜Д゜) ウマーな話ですよ

もっとも海底トンネルを通すとなると
東西線を建設した時と同じく103系と201系の存在が障害となりすぐには実現できないけれど
103系と201系が引退して地下鉄規格のトンネルを通れる後継車が配備されるタイミングで
JR環状線森ノ宮車庫の夢洲移転の計画が具体化する可能性は高いとにらんでます

この計画に反対する人がいるとしたら
それは通勤が不便になるJRと地下鉄の運転士車掌や車庫の整備士ぐらいかな

どうせ跡地は超高層マンションだろ

商業施設「エキマルシェ」31日に開業　ＪＲ西、大阪駅構内で
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD2901O_Z21C12A0LDA000/

西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は31日、ＪＲ大阪駅の構内に商業施設「エキマルシェ大阪」を開業する。
改札を出てすぐのところに飲食店やスーパー、雑貨店など82店を集めた。
一日約81万人の大阪駅の乗降客らを取り込み、初年度70億円の売上高を目指す。
ＪＲ西日本が29日、報道陣に公開した。
大阪駅構内の西側の桜橋口付近にあり、店舗面積は4500平方メートル。
駅に直結する改札口も新たに設けた。
洋総菜を扱う「ターブルドゥース」や、ドライフルーツ、ナッツなど海外の食材を集めた「ファーイーストバザール」など話題性の高いショップをそろえた。
ＪＲ西日本子会社で施設を運営するジェイアール西日本デイリーサービスネット（兵庫県尼崎市）の井上浩一社長は「通勤、通学で駅を利用する延長として使ってほしい」と話している。

環状線ハロウィンはもうなくなりました？

>>703
【】の部分を誤字訂正

大阪市営地下鉄の森ノ宮車庫が移転する予定地は
55階建て大阪市役所咲洲庁舎の足元【咲洲】にある地下鉄中央線の終点コスモスクエア駅から海底トンネルで夢洲まで延長した先ですよ

もしもJR環状線の車庫をゆめ咲線を延長した先に移転するとすれば
終点の桜島駅から海底シンネルで舞洲ではなく地下鉄と同じ夢洲にする方が自然でしょ
ひょっとしたら移転先の夢洲でも地下鉄とJR西の車庫が隣り同士になるかも知れない
それも逆方向から舞洲に乗り入れて隣り同士なんて森ノ宮での位置関係そのまんまw

JR西の上層部では環状線の森ノ宮車庫移転の話はまんざらでも無いみたいですよ
森ノ宮車庫の跡地を売却して得られる資金と
夢洲車庫新設と移転費用の差額で数十億円〜数百億円の利益が出るなら
梅田北ヤード並みの儲けに発展する可能性があるからJR西としても (゜Д゜) ウマーな話ですよ

もっとも海底トンネルを通すとなると
東西線を建設した時と同じく103系と201系の存在が障害となりすぐには実現できないけれど
103系と201系が引退して地下鉄規格のトンネルを通れる後継車が配備されるタイミングで
JR環状線森ノ宮車庫の夢洲移転の計画が具体化する可能性は高いとにらんでます

この計画に反対する人がいるとしたら
それは通勤が不便になるJRと地下鉄の運転士車掌や車庫の整備士ぐらいかな

どーでもいいからうぜー

>>707
【】の部分を誤字訂正

大阪市営地下鉄の森ノ宮車庫が移転する予定地は
55階建て 【大阪府庁・咲洲庁舎】 の足元咲洲にある地下鉄中央線の終点コスモスクエア駅から
海底トンネルで夢洲まで延長した先ですよ

もしもJR環状線の車庫をゆめ咲線を延長した先に移転するとすれば
終点の桜島駅から海底シンネルで舞洲ではなく地下鉄と同じ夢洲にする方が自然でしょ
ひょっとしたら移転先の夢洲でも地下鉄とJR西の車庫が隣り同士になるかも知れない
それも逆方向から舞洲に乗り入れて隣り同士なんて森ノ宮での位置関係そのまんまw

JR西の上層部では環状線の森ノ宮車庫移転の話はまんざらでも無いみたいですよ
森ノ宮車庫の跡地を売却して得られる資金と
夢洲車庫新設と移転費用の差額で数十億円〜数百億円の利益が出るなら
梅田北ヤード並みの儲けに発展する可能性があるからJR西としても (゜Д゜) ウマーな話ですよ

もっとも海底トンネルを通すとなると
東西線を建設した時と同じく103系と201系の存在が障害となりすぐには実現できないけれど
103系と201系が引退して地下鉄規格のトンネルを通れる後継車が配備されるタイミングで
JR環状線森ノ宮車庫の夢洲移転の計画が具体化する可能性は高いとにらんでます

この計画に反対する人がいるとしたら
それは通勤が不便になるJRと地下鉄の運転士車掌や車庫の整備士ぐらいかな

同じ文章何回も書き込むな

新今宮から乗ってきた声がデカイおっちゃんと隣に座った兄ちゃんが会話してたり大阪を感じる路線だと思う

>>704
うめきたみたいな商業地は無理だな、と思ったけど、
入札不調でイオンモールが入ったりして。

大阪城公園に面した環状線の線路沿いは全て超高層タワーマンションでいいよ
NHKの隣りにある歴史資料館の最上階から見る絶景と同じ眺望が得られるから完売御礼まちがいない
低層建築で窓も無いショッピングモールは東側の下水場沿いで十分
土地の売却益に加えマンション化して人口を増やせば通勤通学の乗降客も増えてダブルで美味しい

平成24年10月31日開業の 「エキマルシェ大阪」 開業初日の売り上げは3千万円、来場者数7万人に！
（10月31日20時現在想定）
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/10/page_2783.html
JR天王寺駅にコンビニとお土産の複合型店舗「アントレマルシェ」オープン！
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/11/page_2785.html

エキマルシェとアントレマルシェとギャレの違いがわからん。

世界の１０３系☆彡

ttp://www.103hp.net/p1031.jpg

ttp://www.103hp.net/p0127.jpg

ttp://www.103hp.net/p0130.jpg

>>716
左端のは斬新なデザインだな。

やっぱ色彩感覚が我々とは違うなと。

>>716
下2つは403系旧塗色に近いな。
交流化されたのかと思った。

ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/0b/55e625db91ab2c485bb9385e9e111388.jpg

ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/d0/d490a52e06c43cde62ee4f77592d5f8e.jpg

ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/b3/340efcce378d8a08739cdb2c1c74fc4b.jpg

世界の１０３系☆彡

正面が東海の103みたいなのが、いる

【鉄道/百貨店】「大阪三越伊勢丹」が不振、JR西日本が特別損失188億円 [12/10/26]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1351943862/

冬の大阪橋上駅は寒くてたまらん

大阪人五月蝿くて下品だから付き合いたくない

兵庫県尼崎市の人間はもっと怖いぞ
神戸市は山口組の本拠地だし
京都市は野中や前原みたいな同和が強いし人間が超陰険で根暗
大阪の中でも特別ガラの悪い河内や泉州より実はもっとガラの悪いのは奈良と和歌山だ

６時32分森ノ宮発内回りの車掌、車内放送で駅名間違い連発してる。
でも訂正放送も一切なし。日勤モノだろ。

↑
どんな間違い？

玉造を寺田町とか、車内放送で次駅案内間違い連発してた。
訂正も一切なしはダメだろ、と皆さんザワザワしてた。

>>728
キク象へ今すぐGO！

時刻表見たけど、森ノ宮に6時32分発なんてないんだが。

>>728
新人さんなのか、間違えてその後テンパってさらに間違いを連発する車掌さんにごくごくたまにだけど出会うよね。
なんかちょっと不安になるw

運転士だが、色々と重なってテンバって
西の会社を揺るがしてしまうような事故を起こしてしまった輩もいるからねぇ…

大阪人っていうそれだけの理由で大阪人と付き合いたくない

>>732
基地害に運転士資格を取らせたJR西が全て悪い。

>>730
車内から駅の時計を見た時間だからね。

>>733
死ねよトンキン

>>716
これが大阪環状線？

世界の、という言葉すら判らないのかというツッコミ待ちという解釈でＯＫ？

そうだ。行き先見たらわかるだろ。
武蔵野線だ。

大正外回り1517の関空紀州路快速は時々回送が通過するとき発車票に1519と表示される。

あと最終後に貨物が芦原橋方面へ通過することがあるけど
どこへ向うんだろう？一度だけ南海の新車の甲種輸送見たことがある

【百貨店】阪急うめだ本店開店で圧勝　大阪百貨店戦争は最終局面へ [12/11/08]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1352551133/

久々に大阪に用事があってワクワクして環状線使ったけど、もう103殆どいないんだな。
103待っても待っても来ないから結局201で帰ったわ。もしかして低運車とかすでに撤退してる？
天王寺発着の関西線も阪和線も103めっきり減ってるし、もう『走る博物館』じゃ無くなるんだなアーバンも。
まぁ東京住みのこっちからすりゃオレンジの201も十分ありがたい存在だけどさw

環状線の標準車両は103、201ではなく
221、223、225など３扉の転換クロスシート車になりました

>>742
おおさか東線乗れば良かったのに。
まだ高確率で１０３走ってる。

>>744
単純に言えば3/19やろ？
おおさか東のほうが確率低くないか

ハニワ線や奈良線の普通の方が確率的に高いと思う

>>746
昼間ならどっちもほぼ100％だもんな。

安治川口駅でのイベントのニュースが来たな。
機関車って何になるんだろうか。
EF66とか来たら燃えるんだがｗ

>>748
これやな、SRC やったら、大歓迎やで。

465 ：名無しでGO!：2012/11/12(月) 16:46:12.89 ID:GAfR/s5O0
機関車展示きになる
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/11/page_2835.html

469 ：名無しでGO!：2012/11/12(月) 18:33:45.22 ID:P8BXwVyv0
>>465
カマより、なかなか撮れないSRCをじっくり撮影できるチャンスだぞ。

470 ：名無しでGO!：2012/11/12(月) 18:47:59.72 ID:kamOrqpx0
>>469
せやな、スーパーレールカーゴ (SRC)
じっくり見れるがな。

>>743
西の考え的には201系よりも221系の方が草臥れててそろそろ環状から・・・ね
201系、223系、225系が環状線の主力として今後も当面行くんじゃないかな
103は現場サイドからもかなり嫌われているみたいなので直に消えるんじゃない？

で、阪和線と広島に103がドナドナされるとｗ

>>748
どうせならUSJ塗装の201系と103クハ2両も一緒に展示したら良いのに。
4両くらいに組成したらあそこ入っていけないかね。

ロープ式のホームドア検討だってよ
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/11/page_2842.html

>>753
自分で貼っといて言うのもなんだが、まず環状線では無理だな。
朝ラッシュでは上がりっぱなしになっちゃうし。

ホームドアは有効だと思うけど、無茶してホームドアと電車の間に挟まれる奴が出てきそう。

>>754
ホームドアって乗降の時間が増えるから延着の原因になるよ。結構気温差とかでトラブル起こすし。
ロープじゃグモは防げない。

ホーム幅の狭い駅にホームドアの設置は不可能
ホームの両端が狭い駅が多いからな
たとえ幅が広くても仮設住宅みたいに床下の構造が貧弱なホームが多く
ホームドアを後付けで増設できる床強度の無い駅が多すぎる

ロープ式はさすがに無理があるんじゃないかね・・・
ロープ開閉動作を自動にしただけだもんなぁ・・・

傘やベビーカーや首を釣り上げられて泣く奴多発の予感

これだったらTASC必須ではなさそうだから、環状線への新車投入も当面先送りだな。
来年度からは北陸新幹線新車、東海道山陽N700A投入が始まって、在来に投資する金なくなるし。

大和路快速がwww

221系223系スレ より

221系の座席を、2+1 に変更か？

416 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 23:21:19.12 ID:hitVoSZa0
聞いた話、嵯峨野線の混雑がひどいから、
座席を2+1に変更するらしい
更新はキトから順次行われる

417 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 23:26:18.03 ID:7Fb/VWb+O

2+1にするくらいならオールロングにした方がより混雑緩和の名分になるのに

418 ：名無し野電車区：2012/11/12(月) 23:37:01.72 ID:AlgrNTg40
>>416
お前がそう思うのならそうなんだろう
お前ん中ではな

まあ座席数が減るというのはある意味正しいけどな

それって事実?
221系ってモケット交換している途中じゃなかった?

マルチ嵐にレスするなよ

クルクルッと回転しながらロープが上がる仕様なら
首吊りは回避出来そうだが　そこまで考えてないだろうな

>>761
ナラ区の221も対象か？
だとしたら大和路線内快速停車駅追加だな。

3ドアで効率いいのは、片側ロングの千鳥配置だと思うね。他社にはあるのにな。

>>766
クロスに座った人が見られるからイヤ、という意見があって見送られてるとかいうのもあったな。

最も効率良いのは、113系の配置だろ。

>>768
混雑時の車内流動に難あり。

関空快速に乗ったら
座った瞬間すぐに気付くほど座面の位置が高くなってた
シートの布張りの内部に薄い座布団のような物を入れてあるようで
クッキリとペッタンコな四角い形が浮かび上がってた
すごーく貧乏臭い改修ですね

>>754
>>756
でも、転落事故の６割が酩酊者、１割がゲーム、携帯、ベビーカーだっけ？
効果自体はあると思うぞ

しかし酩酊者が原因なら酒会社がもっと社会的負担を負っていいと思うんだがな

４１０８M大正にてドア故障で外回り抑止中。

201系USJ色が来年1月にもう1編成登場するってガチ？ガセ？

ちなみにソースは、なかさん鉄道のんびり村

>>773
常識的に考えたら桜島線は201系に統一するだろうな。

>>773
やるとしたらハリポタだろ。

>>773
ウヤ情に記述があるらしい

>>773
この記事を見る限りではガチかもしれんが

ＵＳＪのラッピング列車が走る　ＪＲ西日本が１０月から運行
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&amp;d=1102&amp;f=business_1102_087.shtml

ＵＳＪのラッピング車両は、これまでにも最大4編成あったが、今年3月のダイヤ改正で
1編成まで減っていた。今回登場したラッピング車両は、それを置き換える形で登場した。
今後さらに1編成登場する予定で、デザインは未定。

恐らくマジっぽい。ソースは自分の目

日中の103の運用を無くす方針でしょう。
201系・通常14本(6運用)、USJ2本(2運用)で日中は完全に回せるからね。
あんな短い駅間でも201と103で遅延回復の性能差が大きいみたいで。

それよりも、あんたら、

大吉ネタでっせ。

786 ：名無しでGO!：2012/11/19(月) 22:25:21.79 ID:Y496WRgh0

来年の1/31から2/2にかけて、トワ臨が大阪―大分間を往復で
走るって話は既出？

788 ：名無しでGO!：2012/11/19(月) 22:31:24.17 ID:Y02yPN7o0
やっと探し当てたで、

これか>>786
http://www.hankyu-travel.com/tour/detail_d.php?p_hei=30&p_course_id=4V888BC

おwwwww　トワイライト彗星が、関門越えwwww　

めっちゃエエがな。

>>779
去年、103の乗務員室の問題とかが出たってのもあるんだろうな

他社からすれば未だにあんなに103系走らせてるのは異常に見えるわな。
特に奈良とか阪和にいるN30なんかは。

そう見えるのは鉄オタの証
普通の人には見えん

【小売】西日本最大級！阪急梅田本店が全面開業　オーバーストアの懸念も［12/11/21］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1353479215/

鶴橋で内回りを待ってたらＵＳＪのラッピング電車がきた　乗り合わせたおばはんが車内は普通やなあって言ってたｗ

逆方向の電車がラッピング車で
それを見た子供が「あっちのに乗りたい！！」と駄々をこねたのに対し
その母親が「乗ったら中は一緒やから」とクールに子供に説得してた場に居合わせ、妙に
納得させれたのを思い出した。

>>782
奈良にもいるN30って何のこと？

>>782
関西の私鉄には103系と同世代の車両がバリバリ活躍してるから、未だに103系が走ってるのは別に不思議じゃないけど

>>788
同期の私鉄にはエアサス車もいるけど、103はコイルばね。

この早朝から京橋で人身だってさ。

３連休の初日だが
海外旅行とか遠出組みは昨日の夕方から出かけてるし
連休は家で寝てる人にも無関係なグモ

衆議院議員 大谷啓 【国民の生活が第一】 ?@otani_jimusho

【拡散希望】明日、24日12時30分より、天王寺駅MIO前にて、国民の生活が第一 東幹事長をを招いて街頭演説会を行います。2区の萩原仁予定候補者、
そして私も演説予定。皆さん是非お越し下さい。

>>789
そんなこと知ってるのは鉄ヲタか業界関係者だけｗ
一般人がほとんどだから問題なし

JR西日本エリア最大規模のエキナカ商業施設
「エキマルシェ大阪」オープンから23日目の本日、早くも来場者数100万人を達成！（11月22日19時ごろ）
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/11/page_2888.html

>>783
それは鉄オタにありがちな一般人に対する偏見。
オタ以外の人も古い車両ってことぐらい分かるよ。

よく京阪神緩行205系更新車に乗った一般人から「これ新車？」って声を聞くし、
201系の更新車も綺麗な電車って意見をよく聞く。

更新した201、205世代と103がちょうど境目なのかね？

鉄ヲタの常識＝一般人の非常識
だからな
そしてその自覚も無いからかなりイタいｗ
>>782や>>795なんかがその象徴

一般人でも特に鉄道知識に疎そうなオハバンとかが103系とか205系とか言ってたらかなり異様に見えるだろ

「関西では一般客も車両の質や新しさ、古さに敏感である」という話は川島冷蔵庫の勝手な妄想だということは証明されてるからな。
実際学研都市線で一時的に223系が登場した際一般客からこの車両を学研都市線の快速に使ってくれなんて話は一切なかった。

川島冷蔵庫の言うことの真逆が常に真実であり鉄道会社もこいつの言うことの真逆をやるのが正しい。

>>799
日本の鉄道は余裕時分をとりすぎ
回復運転のときはもっとスピードを出しているのだから、普段からもっと速度を出して走らせるべき

初期の著書でそんな事が書かれていて
それを真に受けて実行し、大変なことをやらかしてしまったのがＪＲ西。

山崎行太郎・東京11区「橋本久美」応援団 ?@yamazakikoutaro

落ち目の維新の会？橋下の断末魔？“@sabakuinu: 日本維新の会とみんなの党は２２日現在、８都道府県１８選挙区で競合している。
これについて橋下氏は「選挙区は最後はじゃんけんで決めてもいい。僕も代表代行の立場にこだわっていない」と強調した（共同）胸を張って選挙互助会宣言?”

>>799
和歌山線辺りの105と221じゃ一般人でも評価は全然違うけどな。

そもそも評価をしようとする行為が鉄オタの証

>>803
一般客は時間通りに乗って安全に運んでくれたらいいからな。
せいぜい冷暖房がきちんと効いてたらいいくらい。

極端な話新快速や大和路快速がロングシートでも一般客は絶対文句言わない。

車両のグレードが結果的にダウンしてもクレームがないのは学研都市線の木津電化で非電化時代キハ58系やキハ40系だったのが電化して103系になった時何ら乗客から不評にならなかったことで証明されている。

東海の静岡地区でも新車置き換えでロングシートになったけど文句言ってるのは鉄ヲタのみ。
結局鉄ヲタが好むものの正反対なことをやるのが鉄道会社がやるべきこと。


諸悪の根源は国鉄末期に増収目当てで鉄ヲタに媚びてしまったこと。

>>804
大和路快速はよくても流石に新快速ロングシートは無いわ。

＞乗客から不評にならなかったことで証明されている。
ホントに？アンケートでもとったのかいｗ

＞結局鉄ヲタが好むものの正反対なことをやるのが鉄道会社がやるべきこと。
こんな発言自体鉄オタ丸出しだろｗ

ボックス→ロングだと文句出ないのはわかるが、転クロ→ロングだとどうかな？
立客を気にせず、足を伸ばしたいという欲求は一般人にもあると思うが

ボックスやクロスよりロングのほうが(空いている場合)足が伸ばせるんだが

かつて鉄道に興味持ってなかった頃の俺が
221系に乗ったとき
「スゲーなJR、金払わんでも特急みたいな座席に乗れる。
　御堂筋線（当時通学に使ってた）にもこんなの入れてほしいわ」
と思ったから、一般人にもそういう意識あるんじゃね？

JRを通勤通学に使ってる人が
地下鉄御堂筋線に乗ると
「スゲーな地下鉄、駅の地下ホームまで冷房でギンギンに冷やしてる
　環状線もホームに冷房入れてほしいわ」
と思う一般人が多い

こういうスレではいつもクロスは絶対悪という意見があがるね。

実際そこまでは不評じゃないかと。本当にそうなら225なんかより321の後継車作ってるだろし。
それに最近は私鉄もクロス入れ始めてる。

大和路快速にしろ新快速にしろ車両を選べば混雑はそれなりに回避できる。

>>811
雌車のさらなる拡大を願う学研厨だろう。18乞食がどうのこうのとはまた異質だから。

そこでセミクロ。

通勤型にも近郊型にも対応し
ベビーカーともすれ違える広い通路の関空快速が最強

座席数が少ないけどな。

>>815
あれはあれで座席が少なすぎて座れないとの
クレームも多いようだし。

関空快速もせめて補助座席があればね。

6両の大和路快速も地雷だな
沿線で大規模イベント開催時の混み具合はひどい

久宝寺〜天王寺があれほど混むとは、想定外

殺人大好き大阪人！
大阪人は日本から出て行け！！
大阪人はゴミ！

新幹線も新大阪を通るから東海道も山陽も我慢して乗らなくちゃいけない！！
おまえら大阪人のお陰ですごいストレスを抱えて乗らなくちゃいけないんだよ！！
新幹線でストレスが溜まる原因はビジネスが原因ではない！！
お前らがいけないんだ！！
新幹線は特別車両として阪人専用の阪人席を設けるべき！！
そうすれば大阪以外の客はストレス溜まらず車内で快適に過ごせる！！

お前らはDQNを越えて人を不幸にする悪魔！！
その証拠に大阪が犯罪日本一！！
ヨハネスも顔負けの最悪地帯！！

>>819
お引き取り願います

>>819
病院へ、どうぞ

>>819
湧いてるのか？

ヨハネスって人名になるんじゃなかったか。
で、そーすっと、ヨハネスさん、ヨハネスブルグ扱いか。

>>819
ビジネスが原因のストレスですね

>>819
これを見よ

それより、これwwww

ＪＲ京葉線 : 車両故障で運転見合わせ　乗客約１５００人、歩いて移動
京葉線、車両故障で４時間停止　１５００人が線路を移動

http://mainichi.jp/select/news/20121128k0000e040155000c.html
http://mainichi.jp/select/news/20121128mog00m040003000c.html
http://mainichi.jp/graph/2012/11/28/20121128k0000e040155000c/001.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121128-OYT1T00244.htm?from=main2
http://www.asahi.com/national/update/1128/TKY201211280360.html

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346469895/
アホ過ぎwwww

京阪特急なんか、ロング一般車を定期運用に入れた当初は文句の嵐だったな。
間を取ってセミクロスの新型車を導入したら、今度は座席が少ないと不評。

環状線の通勤利用者同士で話をすると、最近快速増えたけど、
快速の車両は短距離利用だと乗降りしにくいし、ドア付近混むから好きではない、
と言う人はやっぱりいるしね。

当たり前だった快適が失われると、女子高生だろうが鉄オタだろうが
不満が出るのは普通。

>>826
京セラドームや大阪城ホールからの帰り客が大挙として乗ってきて、
「さて、どうやって降りればいいんだろうか」という状態になることはあるな。
クロス車の真ん中当たりに座ってたらもう諦めるしかないかも。予測できないし。

逆にイベント時大正から221乗ろうとすると
ドア付近人だらけ、中ほどは新聞思いっきり広げられるスペースあるもんなｗ
ラッシュ時は中ほども乗ってて、満遍なく乗ってるんだがw
いかにアホな観光客が多いかってことだ(*｀へ´*)

京セラドームや大阪城ホールからの帰り客が大挙として乗ってきたら
103や201のベンチシートにに座ってても降りるのは絶対に不可能

以前は鶴橋から京橋まで夜によく乗っていたけど、城ホールのイベント日は最悪だったな。
あとひと駅なのに…って。

今は京橋から福島まで朝ラッシュ。
大阪から乗って来る客の駆け込み乗車にイライラ、あとひと駅なんだからさっさとドア閉めてくれー、と。

>>782　51 ：名無し野電車区：2012/11/20(火) 11:26:12.99 ID:4VSi86Fw0 返信 tw しおり しおりを削除する
>>50
黒字が多い北陸を割譲し、全線赤字の四国）を併合したら、
西日本はますます儲からなくなるし、東海はますます肥え太るだろうが。

ちなみにJR四国のコストカットはケチで有名なJR西日本のレベルを上回ってて、
例えば社員の平均年収が四：４５０万程度　西：７５０万程度だったりする。
65 ：名無し野電車区：2012/11/25(日) 11:00:38.73 ID:DOSx+xFD0 返信 tw しおり しおりを削除する
>>51 西の社員の給与を四国並みにすれば大黒字で国鉄型車両を一掃できるな

経営基盤が東や東海より弱いのに同じ給与を支給するのが間違い。
三島会社や貨物と同じ待遇にすれば国鉄型のボロなどすぐにでも置きかえれる。

さっき終電に乗り遅れたかなんかの女が駅員にキレまくってたな
駅員も大変だな

さっき(7:39頃)新今宮１番で見かけた大ﾓﾘ201系、行先表示器がLEDに換装されてたね。205と違って号車表示がなくて粗いやつ。
内装は遠目に見た限りでは弄ってないようだけど、あの改造は何か意味があるのかな？

>>833
とうとう201にも来たか。
白幕だったり、電源切ってたりするのが201では多かったからな…

大阪ステーションシティ開業以来のご来店のお客様が「2億人」を突破
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/11/page_2921.html

>>833
>>834
LB8編成の模様
このままいけば、明日は大和路直通運用ｗｗ

>>833-834>>836
これやな。

180 ：名無しでGO!：2012/11/30(金) 20:14:53.92 ID:bd6kSPkm0

201系の、LED 画像　あったで。

大阪環状線直通　大阪・京橋
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274343739462406145/photo/1
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274416884831641600/photo/1

JRゆめ咲線直通　ユニバーサルシティ・桜島
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274335197833592832/photo/1

京橋
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274350985474887680/photo/1

天王寺
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274416758302064640/photo/1

ソース
https://mobile.twitter.com/tc201_62?p=s

>>837
桜島行き、詰め込んだなぁｗ

ついにyahooのトップにｗ

これ車内にはLEDないの？

アップルのiPadでもハメ込んだ方がまだマシ

>>839
まじで？

>>838
ハニワ205の「区間快速 天王寺」もなかなかw

>>842
話題なうのところに“201系 賛否”と出てた

>>840
来年度から行われると思われます201系更新車の２次更新の前段階改造だと思う。
思うが２回も続いてるし、一切信憑性の無い妄想話だけどねw
とりあえず設定器、出力関係機器類を替えたと思うから適当なLED使って正常に動くか確認してるだけだと思う。
実際、量産波及される物は西日本初のフルカラーLEDだったりして・・・そんな事は無いかな？
103の終わりが見えてきた一方、201系はまだまだ元気に頑張って活躍してもらいたい物ですね。
室内も大規模更新の際の法令に則って旅客案内表示装置とか車椅子スペースとかついちゃったりして・・・

>>836
明日は休日ダイヤなので、遠心力は掛かりません。

おいおい重大発表ってなんだよｗ
ttp://blue.ap.teacup.com/keiyo205/1970.html

今、走ってるLED幕はテスト版。
見にくいって声が無ければ、森ノ宮と奈良の全201系に広げるってさ。

だから見にくいっていっぱい言えば、あの1編成だけで終わるらしい。

見にくい(醜い)。
汚らしい。
時代遅れの３色LED。

を連呼してやれば、E233みたいなフルカラーLEDに改良してくれるやもしれぬ。

ゆめ咲線とか東線とか、幕ならではの案内やってるのに、赤緑LEDじゃちょっと無理あるよなあ
高価な車両で頑丈だからあと10年使うことにしたものの、LED化しないと東線新大阪開業に対応できないのか…

>>849
+誤乗防止のラインカラー付き行き先表示に対応しきれない
例：おおさか東線のブルーグレー

>>850
それこそE233系みたいなフルカラーや点滅やスクロールを駆使する必要があるな。
JR型はいままで3色で足りてたのは横に種別幕があったから。

それより、ネタでっせ。

230 ：名無しでGO!：2012/12/01(土) 15:14:44.34 ID:omiB0mHX0
和歌山のサロンカーなにわを検索したらわかやまイベントボードに詳細があった。どうやら和歌山の鉄道カフェが忘年会と称して12/16（日）にサロンカーなにわ5両を使って和歌山〜新宮を往復させるらしい。

和歌山7:42〜新宮12:27
新宮15:10〜和歌山19:50

詳細はわかやまイベントボードで「日時・分野・地域でさがす」から開催日時で検索かけたら出てくる。

234 ：名無しでGO!：2012/12/01(土) 17:06:32.60 ID:bGZFlMPD0
なにわ撮りに和歌山まで行くのしんどい。送り込みいつ？

235 ：名無しでGO!：2012/12/01(土) 17:09:16.67 ID:aJeK9nL9O
夜中。ちなみに返却も夜間〜夜明け前。

236 ：名無しでGO!：2012/12/01(土) 17:10:57.30 ID:0+FQpzaI0
>>230
これやな。

和歌山の「サロンカーなにわ」は、
12/16日曜日に5両で、
和歌山7:42〜新宮12:27、新宮15:10〜和歌山19:10運行。

主催は、雑賀崎の、鉄道カフェ「スハネフ１４−１」

詳細サイト
http://eventboard.shiminjuku.jp/naiyoudsp.aspx?EID=50561

昔、福知山線103系でLED表示幕試験やって、不評ですぐに元に戻ったな。

>>847
その人、ちょっと面倒な人だから・・・
撮影地で遭遇した事あるけど

あれが見にくいとか言うのは鉄ヲタくらいだから、苦情の数も大したことなさそう

>>856
より正確に言うなら、鉄ヲタの中でも最下層の撮り鉄だろう

てか「ゆめ咲線直通」とかいらんだろ。
そんな情報誰も望んでない。

確かに行先（桜島）と
ＵＳＪへ行く事が分かれば情報として十分だな。

LEDであれだけ詰め込めるならＪＲ東のように
上半分に種別と下半分に「次は○○駅」みたいな表示もできるな

さっき森ノ宮に止まってるLB8を見たけど、あのLED、京総＆岡山クヲリティやな。

>>861
お前の書き込みは糞鉄ヲタクヲリティやな。

西より規模の小さい他車がフルカラーなりもっと見易いタイプの物を採用している中、
何でこの会社は20年以上前のクオリティの物を今でも平気で採用するのだろうか・・・

騒いでるのはオタクだけとかそう言う話以前に会社自体は恥ずかしくないのかね・・・
鉄道の技術に於いてフラッグシップ的な存在になりたい云々言ってた90年代初頭までが懐かしい

>>858
一般には必要ない情報ついでに｢何処から来たのか｣が表示されたら
楽しいのにな。
その昔80系のサボは、例えば「備前片上⇔米原」みたいに
始発･終着駅併記になってて（岡山辺りへ行くと、運用まで判るサボも
あった。)、見てるだけで楽しかった。

>>857
幕が回るのを見るのは鉄分が入ってれば
大なり小なり興奮しないか？

今の幕がよく出来てる分、粗いLEDに同じことをやらせると変になるんだね

今の幕も、登場当初は色々と言われていたな。
幕に関しては国鉄時代のが秀逸。

国鉄書体って結構遠目からでも見易いんだよね。
基本タイプの漢字(日本語)とローマ字との大小バランスも絶妙だったと思います。

どうやら今のLEDは本当に試験的に取り付けられただけみたいだね。
設定器の操作性などを試験するためにLEDはとりあえず有り合わせを取り付けたとか？

もしかしてまた転属フラグ？

は？

むしろまだまだ使う計画でしょ

201のLEDにせよ、223の前頭部幌にせよ、試行と理解できん馬鹿多すぎ
車両の部品てそんなにホイホイと取りつけられるもんじゃないことくらい常識で分からんのか？

これがゆとりクヲリティーなの？

>クヲリティー

わざわざ面倒臭い変換乙
でもつまんない

>>873
電車しか知らない人間であっても簡単に上から目線で
ああだこうだと言い合えるネタがあればなんでもいいんだろ

何はともあれ201系はまだ長く使う事は決まってるわけだ。
今のうちに103系には乗っておいた方が良いよ、ギゴギゴガコガコでボロいけど

散々乗り倒してるっちゅうねん

なんか、201系のほうが、足回りの音がヒドいときが多い気が…

阪急でいうと6000系列、京阪では6000系とほぼ同世代だな＞201系
だからまだまだ走っても何らおかしくない

それよりも、あんたら、


遂に、「 オレンジカード 」 さようなら ( 速報 )

ＪＲの「オレンジカード」、来年３月で販売終了　ＩＣＯＣＡなど普及で役目終える

http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20121204-00000509-biz_san-nb
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121204/biz12120415090014-n1.htm

遂に、

「 オレンジカード 」 さようなら ( 速報 )

ＪＲの「オレンジカード」、来年３月で販売終了　ＩＣＯＣＡなど普及で役目終える

http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20121204-00000509-biz_san-nb
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121204/biz12120415090014-n1.htm

さっき例のLED見たけど、あれは鉄オタ以外からは苦情は出なさそう。
岡山のやつより幅が広いし特に見にくいという感じではなかった。

>>879
比較対象の東がやたら新車をどんどん入れるだけで、確かに製造30年弱の車両って関西じゃ普通だな。特に201系って故障も少ないみたいだし。
ましてやあそこまで改造して外板状態も221系含め他の鋼鉄製車体車両より群を抜いて良い(公開時の吹工車体科の人の話)ともなると廃車にする理由は特に見当たらないね

まあ、だからメンテナンス省力化出来るLEDに交換してみたんだろう。
量産品をアレにするのか酉自身も迷ってる感じだけど。
大体、区所でとりあえず改造してみました系は酉に関しては頓挫する。

大正外回りホームキオスクフカーツキター
☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

>>884
森ノ宮で1日掛からずして改造してしまったけどその後2本目以降は登場していない。
って事は今の1本は本当に試験的に施工した感じだよね。

>>885
復活したねえ。
あれなんで閉じてたんだ？

遅れage

さっき防護無線で止まった時、レチが「絶対に車外に出ないで下さい。再開まで更に１時間余計にかかります」と半ば脅迫的に放送してた
確かに正論だけど、乗客はざわついとったぞ

>>883
私鉄では普通に走ってるし、東武9000系やメトロ8000系みたいにあと20年は走りそうなのもいる。

いつもｶﾞﾗｶﾞﾗの環状線糞混んでてﾜﾛﾀｗ

>>885
弁天町駅は外回りホーム以外は先月末で閉店。

セカトレに、載ったで。

201系　モリLB8編成の幕が、LED に。

http://2nd-train.net/4-topic/201212/0485.html

103系　モリSA1編成　吹田吹田総合車両所　構内試運転

http://2nd-train.net/4-topic/201212/0484.html

ラッピング撤去で、オレンジ色に。

何か今日2回も抑止に遭遇したんだが
1回目は西九条駅で特急が異音検知で、2回目は新今宮駅付近で普通が異音検知で抑止食らった
しかも1回目の時弁天町まで安全確認のため15km/h以下での超低速運転をやってた
221系だったので運転士が何度もマスコンとブレーキを操作するなどかなり操作が大変だった
223系や225系は車両洗浄用に超低速定速運転可能らしいが

LED表示の車両もっと増えないかな？
ｂｙ撮り鉄な人

>>894
しかも新今宮の時はすぐ横を走ってた大和路線の103系が発車直後に防護無線を受信し緊急停止する有様

>>894
223から付いたか。東は233からだからな

>>895
増えているな205で
よかったな

201系の改造の絡みは来春バリアフリー法が強化されるjdswjfc；wさ・え￥

天満駅のみどりの窓口が21時までになってるのはがいしゅつ？

>>899はがいしゅつ、俺はがいこつ↓
http://imepic.jp/20121203/495510

>>900
K007

さっき、森ノ宮の横を通ったら201系LED車が「高槻」表示出してたように見えたんだが気のせいかな？
2文字だし「高田」なんかと見間違える事も無い気がするんだよな・・・「槻」と「田」だし。
他に2文字で「高○」って環状・大和路系統の201系の行先にありましたっけ？

「京橋」ではないか？

LED車の設定器案内に100コマ近くのリストがあるらしいから本線系統も入れたのか？

高田本山

http://www.youtube.com/watch?v=gkNOPVDLCkw

少し前にバグってた天王寺の放送を見つけてしまったｗｗ

201系の、LED 画像　

大阪環状線
http://2nd-train.net/4-topic/201212/0485.html

大阪環状線直通　大阪・京橋
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274343739462406145/photo/1
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274416884831641600/photo/1

JRゆめ咲線直通　ユニバーサルシティ・桜島
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274335197833592832/photo/1

京橋
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274350985474887680/photo/1

天王寺
https://mobile.twitter.com/tc201_62/status/274416758302064640/photo/1

ソース　
https://mobile.twitter.com/tc201_62?p=s

>>902
高安

>>908
それ尻21が出しそうな表示www

>>907

がいしゅつ。>>837

やっと動きだした

どこぞで発車直後にドアが開いて緊急停止ボタン、とか言ってたな。

どん兵衛か。

http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/12/page_2997.html
なんでやねん！

遮光幕下ろして吸ってたのでは？
臭いかホームでポイ捨て目撃で発覚かと。

対向運転士からの通報

「お客様から」と書いてるが？

アッ、運転士がタバコ！「がまんできず」一服、乗客発見　ＪＲ西
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121213/dst12121323040017-n1.htm

アッー

１０３か２０１だと見えないとでも思ったんだろが日勤教育だな。

日勤教育は、やらかした事の内容によって決まるのではなく
どの労組に所属してるかで決定されることに留意。

日勤教育ってたまに言ってるやついるけど、日勤教育なんて例の事故もあってとっくの昔に無くなったんだが。
いつまでも馬鹿の一つ覚えにも程があるぞｗ

ミスしたら人命にかかわる仕事で実際にミスをやらかしたら
しかも複数回ミスしてイエローカードが複数枚も溜まったら
職を解かれ再教育プログラム(日勤教育)を受けるように強制的な辞令を受けるのは当然だ
そこに懲罰的な意味合いが含まれていたとしてもむしろ当然の事だ

くだらんまでに細かい規則をこさえて、それを守りさえすればサービスの質が
向上するとの単純思考は如何なものか。
国鉄時代の山手線で、帽子をアミダにかぶり、腕には｢動労｣の腕章、
スローガンのワッペンにくわえ煙草の運ちゃんが、70km/h位でホームへ進入し、
TASKなんかの助けを借りずに、停車位置にピタリと止めてた時代が懐かしい。

機関車だと運転中の眠気覚ましでタバコが推奨されてたし。

>>925
眠気覚ましに茶とかコーヒー飲むとトイレ行きたくなるから確かにタバコがいいな。

>>914
　スレ立った・・

【社会】JR西日本大阪環状線、50代の男性運転士が乗務中に喫煙
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1355398931/

順当に回れば明後日LEDのLB8編成が森3運用で区快ナラ入り。

>>924
今はずれまくり。

201にもドア鴨居部にLEDとドアチャイム付けてくれ

『サロンカーなにわ』使用　団体臨時列車運転

http://2nd-train.net/2-topic/201212/1337.html

221系　リニューアル車が、通電中。

979 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 12:18:01.79 ID:jKKiTXL/0
さっき吹田工場の場内で
窓ガラス全部張り替えた221が
通電してテストしてたけど
これがリニューアル車かな？
そろそろ試運転線で動くんじゃね？

981 ： ◆BLUEKHAoVw ：2012/12/17(月) 15:54:03.25 ID:8q64WlEt0
ツイッターでは流通してる模様ですよ＞221リニュ

982 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 16:31:52.12 ID:P4364uNC0
見た感じ前面貫通扉やライトにも手が入ってる？
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&wsc=tb&u=http://dat.2chan.net/r/res/513589.htm&ei=e8nOUMXsJMbTkgWi14CoCQ

983 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 17:13:56.47 ID:a1lyqosHO
ライトはHIDですよ。

しかし205体改のように運用番号表示が無くなって、目撃してもいちいち
時刻と運用表を照らしあわさなければならないのが面倒。

984 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 17:26:11.82 ID:a1lyqosHO
この後部標識灯の寄り方を見ると、白と黄色のHIDを2灯埋めたようですな。

986 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 17:50:15.20 ID:UnH4fhvf0
>>982
http://kura3.photozou.jp/pub/819/2725819/photo/163616531_org.v1355731828.jpg

987 ：名無し野電車区：2012/12/17(月) 18:30:41.59 ID:fT1RV/XO0
>>986
戸袋窓は残存か...　良かった。

932 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

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やっと前面にも行き先表示が

こないだ始めてＬＥＤの行き先表示付けた201みたけど、桜島行きだったせいか、苦しい表示だった…

今日LB8が区快運用に入ってたな

>>936
実際乗車したけど、携帯の電池なくて撮れんかったわorz
こんな感じだった「区間快速」は緑色になってたわ
全体的には見やすかったな

|----------------|
|------　 |
||区間| 奈良方面|
||快速| 　加茂　|
|------ kamo |
|----------------|

写真で撮ると1/60くらいが限界だけど、生で見てると3色LEDの中ではかなり輝度が高くて綺麗だね。
何だか色々と惜しいLEDだけど今はテストカーとしてらしく量産品では無いみたいだね。
来年度以降、バリアフリー対応工事(らしい？）の時にどんなLEDが採用されるのか・・・

京橋駅、片町線にむけてのエレベータが１本しかないのは、なぜだ。
片町線の上の空間いくらでも使えそうなのに…

知らんがな

>>936-937
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/985a9b3ea23789ffcd2c8b35c40f8657a18abbf2.88.2.9.2.jpeg

なんか昔のKENWOODのカーコンポみたいやな。

奈良ND606(Tc201-78〜)も森ノ宮LB8と同じLEDになりました。

>943
ソースは、というより画像は？

>>944
平城山で降りて奈良電車区B10番線見て来いや！

ソース厨は死ね。

大阪環状スレだから、大阪環状を自由に動けるものとして、天王寺から平城山…　片道７４０円か。

天王寺からだと、一旦奈良で降りると450円＋180円で630円で行けるよ。

>>941
113系用のLED幕を流用してるのか？
何か表示が汚い
205系は221系並に綺麗なやつを取り付けてるのに

201系ナラ車のLED運用開始したようで

>>947
へぇ。それは知らなかった。

そういや昔、乗り換え案内検索サービス（たしか駅すぱーと）で、最安ルートだすとそんなことになった路線が何個かあったような…
いまの駅すぱーとでもできるのかな？

>>949
これやな。

遂に、ナラ車の 201も。

201系　ナラND606編成（78-78）の方向幕（先頭・側面とも）が、
LEDに。

http://www.railway-enjoy.net/community/bbs2/nara221.cgi?mode=one&namber=9934&type=9933&space=15&no=0

>>209
追加

201系　ナラND606編成（78-78）側面の、LED は、こんな感じ。
http://www.railway-enjoy.net/topics/images/241224_201led_02.jpg

ソース
http://www.railway-enjoy.net/topics/2012/12/201led-1.html

>>952
かっこ悪いな
運番撤去して種別と行き先わけて表示できるようにすればよいのに。

行き先LED、１編成増えた！

LB16編成(Tc201-141〜)

>>847
重大発表はよ

約1ヶ月間の試用期間を経て現場サイドのGOサインが出てしまったんだろうね・・・
まあ、目視で見る分にはちゃんと見えてるし、1/60以下の速度で瞬きなんてまずしないしw
走行写真を撮ると流しでもしない限り行き先は絶望的だけど撮り鉄の事なんて考えるわけないしね。

だけど[大和路線JR難波]は頂けない。
文字、詰め杉ｗｗｗ
明日の東線65運用でどんな表示をするのだろう？

ゆめ咲線系統、大和路線系統の表記は本当見づらいな
大和路線表記はいらない気もするんだが・・・快速と間違えたりしそう

最終的に大和路から４扉快速全廃して普通と３扉快速のみにするから、あれでOKなのかもよ。

2色ＬＥＤじゃなくて、まだらに2色配置してあるだけなんだよなあ…　近くでみると読みにくい。

>>956
LED表示板ってフルカラーでもなんでも大抵1/60じゃない？

大正駅にｻｻｷﾎﾞﾝ

遂に、来ました、221系リニューアル車　試運転

258 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 16:14:36.87 ID:74KSqRsR0
221系改試運転
http://dat.2chan.net/v.php?r.515032&guid=on

259 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 16:32:31.42 ID:82rzS1O70
>>258
似合ってねええええええええええ！！

260 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 16:35:58.88 ID:tCrHmAXu0
>>258
結構いい感じだな。スカートは213系みたいにゴッツくなるかと思ってた。

261 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 16:44:01.20 ID:7/wdvlY7O
ライト消したらなんかこわいよな221改

262 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 16:45:22.41 ID:y4XpIyZO0
>>258
スカートが一部分ボッコリ膨らんでいること以外はいい感じだな
優しそうな表情だったのが一気に厳つくなったけど...

263 ：名無し野電車区：2012/12/26(水) 18:07:02.85 ID:nDRgazmt0
http://pbs.twimg.com/media/A_B4xqeCEAA_LjT.jpg
http://pbs.twimg.com/media/A_B5nf4CEAE8ITJ.jpg

転載元URL
http://twitter.com/sodenji/status/283860495998521344/photo/1
http://twitter.com/sodenji/status/283859571129323523/photo/1

>>956
あのサイズなら近鉄6820系の行き先みたいにもっとドットを細かくしてゴシック体にした方が見やすいのと。
あとは無理に詰め込まずに路線と種別行き先は交互表示の方がいい。

ドットの少ない表示装置とは
「安物買いの銭失い」
の典型的な見本

>>964
大阪駅のフルカラーのにしても何となく安物感がある。

限られた条件の中でもいろいろ工夫されているんだなぁ（棒読み）

>最大の特徴は限られたビットの中に、方向幕のレイアウトと近付けるようになるように工夫がされています。
>以下の下段にあたる「ユニバーサルシティ・桜島」では橙色を中心に、緑色が弱めに効いてあります。
http://blog.goo.ne.jp/chuoline_201/e/beba1dfe09fc809d277877e5dabdcb1c

>>965
201のLEDと大阪駅のフルカラーLEDを同じにするのはさすがに無理がある

>>965
確かに大阪駅のフルカラーって同業他社のと比べて安物感があるよね。
書体の問題なのか色彩の問題なのか・・・

それにしても201系のLED・・・20年前とかに撮ってた205系A1に付いてたLEDの写真と比べても大差ないな。
25年前に試験的に搭載されたLEDと同等品をこのご時勢使うとはさすがだね。
まあ輝度だけは格段に上がってるけど、これに関しては今の時代当たり前だしなぁ

201系とかはLEDのほうが安上がりってことか。

無題名前：名無しさん [2012-12-28 10:58:50] (124-47-123-151.cidr4.kct.ad.jp)No.1070024
>>No.1069975
JR型と国鉄型では制御方式が違う上にモーターが違うから単純に比べられないんだわ。
・JR型はブラシレスモータでTICSでデジタル制御
・国鉄型はブラシモータで指示器でアナログ制御
部品供給が安定してないのは高速巻き取り対応のブラシモータ。
さらに幕装置自体の需要減で価格増した感じかな。

アナログ制御だと双方向制御をしてないから基準値から逸脱したときに
制御できなくなるというのがあるらしくてそれも嫌ったみたい。

西のことしか知らないから他社はどうなってるかはよくわかんないけどね。
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?startno=10&id=1066121

なんでドットを千鳥にしたのかだけが未だにわからない。
205系のタイプと同じじゃダメだったのか？

>>970
“安いから”以外考え付かない。
205系はもっと長く使うんだろう。

>>971
一時LED事業に関わっていた身から言わせてもらうとドット配列による違いで高い安いの差はない。
201系と205系のLEDドットサイズを比べてみてもコスト差はそんなに無いと思える。
鉄道車両用電気部品は継電器等の小物部品以外はどれも2社以上で作れせてるからその振り分けでこんな形になったんじゃないか？
現場からしたらここが鉄道車両遣り繰りの面倒くさいところなんだろうね。

>>972
２色と単色でコスト差ないの？　基板密度は１．５倍だし。…あー…走査線も２倍か。

LEDの話ばっかりつまらんわ
そんなにこだわるもんでもないだろ

なんで大阪のJR線ってあんなにボロくてしかもわかりにくいの？

>>974
こだわってるのは撮り鉄だけ
LEDだと写りにくいらしいｗ

走査線があるからねー…　っていうか、そこに言及してるのってほとんど居なくね？

同期がズレたLED表示部は
パソコンのソフトで特に簡単に修正可能
架線の写り込みや電柱の重なりよりもっと簡単に修正できてしかも目立たない

遂に、

221系 リニューアル車　試運転

221系　キトK12編成　試運転

http://2nd-train.net/3-topic/201212/10343.html
http://railf.jp/news/2012/12/27/160000.html
http://2nd-train.net/2-topic/201212/1368.html
http://railf.jp/news/2012/12/28/130000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2012/12/jr221_10.html

とりあえず新車入れてほしいな

>>980
225系入ってるじゃないか

223・225も良いし、201系だって十分な車両だと思うわ。
車内の旅客案内装置やバリアフリー対策も始まるだろうし変な新車入れるより全然いいよ。321とか本当酷いから

大阪→野田、雌車に乗車。余裕過ぎてつまらん。
雌車終日化は尼崎大虐殺を風化させる狙いだろ？
関西でうるさいのは生保を不正受給していて、利権にメチャ弱いBKSだからな。
性犯罪者を10人以上出している会社だということや信楽から脈々と受け継がられる
セクト主義が尼崎の事故の遠因になったとことを華麗にスルーできるのはBKSのババアでしょう。

正月早々元気だなあ

233系を入れるべき（E233系ではない）

>>985
225系 あるやん。