峠の力持ち！ 北陸新幹線 E7系 Vol.2
1 ：名無し野電車区：
北陸新幹線の金沢延伸ならびにE2系の置き換え用としてＪＲ東日本とＪＲ西日本で共同開発が
行なわれると言われているE7系は、E2系をベースに勾配区間でも200km/hで走れるなどの
峠越えでの性能向上を目指した車両となると一部マスコミで報じられました。
そんなE7系について語っていきましょう。
※平成24年4月26日現在、E7系に関する公式発表はＪＲ東日本、ＪＲ西日本の両社から行なわれて
おりません。但し、ＪＲ西日本は北陸新幹線用の新型車両をＪＲ東日本と共同で開発する旨を発表
しております。
※敦賀～大阪でのフリーゲージトレインに関する話題はご遠慮ください。
-前スレ-
【北陸新幹線】E7系ktkr【新型】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323769334/
行なわれると言われているE7系は、E2系をベースに勾配区間でも200km/hで走れるなどの
峠越えでの性能向上を目指した車両となると一部マスコミで報じられました。
そんなE7系について語っていきましょう。
※平成24年4月26日現在、E7系に関する公式発表はＪＲ東日本、ＪＲ西日本の両社から行なわれて
おりません。但し、ＪＲ西日本は北陸新幹線用の新型車両をＪＲ東日本と共同で開発する旨を発表
しております。
※敦賀～大阪でのフリーゲージトレインに関する話題はご遠慮ください。
-前スレ-
【北陸新幹線】E7系ktkr【新型】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323769334/
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2 ：名無し野電車区：2012/04/26(木) 14:58:29.44 ID:tZi5ayFe0
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E5系を平坦区用のEF65だとすると、E7系は勾配用のEF64といったところか。
はくたかの名に相応しい白ベースのカラーリングがいいな
E5系やE6系はメタリックが入っているから、E7系もそれに合わせてホワイトでもパールホワイトなんかが良さそう。
6 ：名無し野電車区：2012/04/26(木) 23:32:12.51 ID:9JE1Unll0
モーターはWN継手だと標準軌で連続500kW、狭軌で一時間300kWくらいまで行けるが、
E7系はどのくらいのが載るんだろ？
E7系はどのくらいのが載るんだろ？
7 ：名無し野電車区：2012/04/27(金) 09:54:04.30 ID:T7vNuAZ/O
E5系でも使われている連続定格出力300kWのMT207じゃないかな。
歯車比の変更で勾配向けのセッティングをするんじゃないかと。
歯車比の変更で勾配向けのセッティングをするんじゃないかと。
8 ：名無し野電車区：2012/04/27(金) 11:15:43.78 ID:I52zoOjw0
起動加速度はどのくらいになるんだろ？
峠の力餅は板谷峠だろ
こっちは峠の釜飯
こっちは峠の釜飯
>>8
既存の車両と同じ1.6km/h/s～1.71km/h/sあたりだと思うけど、もしかしたら2.0km/h/sくらいまで高めたりするのかも？
既存の車両と同じ1.6km/h/s～1.71km/h/sあたりだと思うけど、もしかしたら2.0km/h/sくらいまで高めたりするのかも？
>>9
熊ノ平で売られてた峠の力餅ご存知ない？
熊ノ平駅が廃止された今も製造元の玉屋は存在してて、峠の力餅も当時と変わらない味で売られてるから今度食べてみて
玉屋は今は碓氷峠の峠の湯近くにあって、店内には碓氷峠を走った鉄道の写真がいっぱい貼ってあるよ
熊ノ平で売られてた峠の力餅ご存知ない？
熊ノ平駅が廃止された今も製造元の玉屋は存在してて、峠の力餅も当時と変わらない味で売られてるから今度食べてみて
玉屋は今は碓氷峠の峠の湯近くにあって、店内には碓氷峠を走った鉄道の写真がいっぱい貼ってあるよ
北陸新幹線、在来線と直通に 「フリーゲージ」導入へ
http://www.asahi.com/national/update/0428/TKY201204280197.html?ref=rss
http://www.asahi.com/national/update/0428/TKY201204280197.html?ref=rss
>>12
E7の報道は一体何だったのか。
E7の報道は一体何だったのか。
14 ：名無し野電車区：2012/04/30(月) 20:22:07.33 ID:TRIkALvvO
いまでもイカロス出版の新幹線ＥＸなんかではE7系が登場すると記事で書いてたりするね。
E2系も置き換え時期を迎えているから、E7系が登場するのは確実ではないかと思う。
ＪＲ東日本からは相変わらずアナウンスはないけど。
360km/h運転を目指して技術開発を続けていることは改めて確認されたけど、E7系の場合は特に技術開発する必要もないから、
実車が登場する寸前にでも発表されるのかも？
E2系も置き換え時期を迎えているから、E7系が登場するのは確実ではないかと思う。
ＪＲ東日本からは相変わらずアナウンスはないけど。
360km/h運転を目指して技術開発を続けていることは改めて確認されたけど、E7系の場合は特に技術開発する必要もないから、
実車が登場する寸前にでも発表されるのかも？
15 ：名無し野電車区：2012/05/01(火) 00:45:21.52 ID:O+UPclY10
E7系のことだけど、台車はE2系の改良版になるだろう。
パンタグラフはE2系1000番台や九州新幹線の800系みたいにカバーレス・パンタ側壁なしになりそうだ。
JR西日本は車内自販機の設置、グリーン車のイスはシンクロナイズドコンフォートシート、車内チャイムは『いい日旅立ち』を求めそうだ。
車内喫煙所や500系ベースの台車は却下されるだろう。
ちなみに500系の台車は山陽新幹線の700系レールスターや山陽東海道直通の700系B編成（700系3000番台）も使用している。
パンタグラフはE2系1000番台や九州新幹線の800系みたいにカバーレス・パンタ側壁なしになりそうだ。
JR西日本は車内自販機の設置、グリーン車のイスはシンクロナイズドコンフォートシート、車内チャイムは『いい日旅立ち』を求めそうだ。
車内喫煙所や500系ベースの台車は却下されるだろう。
ちなみに500系の台車は山陽新幹線の700系レールスターや山陽東海道直通の700系B編成（700系3000番台）も使用している。
16 ：名無し野電車区：2012/05/01(火) 12:07:05.90 ID:qr4Ma5Ip0
E2系からの改良点は果たしてどの程度になるのかね？
考えられるのは
・主電動機はMT207の改良型で歯車比はE2系と同等
・全車電動式アクチュエーター式フルアクティブサス搭載
・起動加速度は2.0km/h/sに引き上げ（N700系の高加速技術を織り込み）
・上り勾配を現行のE2系だと170km/hまで落ちるところを210km/hで走破でき、
且つ260km/hで走れる区間を増やす。
・E5系と同等の環境性能により大宮～高崎間のみ275km/hに引き上げ可能
まぁさしあたってコノくらいになるんじゃないかと思うが。どうだろうか？
敦賀延伸時には275km/hまで引き上げられるという噂も歩けど…
考えられるのは
・主電動機はMT207の改良型で歯車比はE2系と同等
・全車電動式アクチュエーター式フルアクティブサス搭載
・起動加速度は2.0km/h/sに引き上げ（N700系の高加速技術を織り込み）
・上り勾配を現行のE2系だと170km/hまで落ちるところを210km/hで走破でき、
且つ260km/hで走れる区間を増やす。
・E5系と同等の環境性能により大宮～高崎間のみ275km/hに引き上げ可能
まぁさしあたってコノくらいになるんじゃないかと思うが。どうだろうか？
敦賀延伸時には275km/hまで引き上げられるという噂も歩けど…
17 ：名無し野電車区：2012/05/01(火) 14:38:38.41 ID:MWWF/YkHO
大宮－金沢の最高速度を320km/hに上げても15分短縮程度というのが
公式（機構試算）だからねぇ。275km/hじゃインパクト無いわな。
公式（機構試算）だからねぇ。275km/hじゃインパクト無いわな。
19 ：名無し野電車区：2012/05/01(火) 23:35:07.31 ID:O+UPclY10
>>17
E3系2000番台とE5系はドリンク自販機がなかったはず！
JR東日本が新幹線や特急の車内販売で電子マネー利用可能になったころに車内自販機の利用停止も始まった。
ちなみに東海道新幹線と九州新幹線はすべての新幹線で車内自販機が稼働している。
E3系2000番台とE5系はドリンク自販機がなかったはず！
JR東日本が新幹線や特急の車内販売で電子マネー利用可能になったころに車内自販機の利用停止も始まった。
ちなみに東海道新幹線と九州新幹線はすべての新幹線で車内自販機が稼働している。
E7系が2014年度の北陸新幹線の金沢開業に間に合わせるとしたら、既に発表されていて
量産先行車の落成も近いはずのような気がする。
E7系が登場するにしても、もう少し先の話になりそうな予感。
量産先行車の落成も近いはずのような気がする。
E7系が登場するにしても、もう少し先の話になりそうな予感。
21 ：名無し野電車区：2012/05/02(水) 22:45:20.62 ID:v2pudZPM0
昨年から開発が進んでいて
今年の夏頃には試作車の試運転を行う。
今年の夏頃には試作車の試運転を行う。
22 ：名無し野電車区：2012/05/03(木) 09:49:58.39 ID:06bWrSttO
造ってるならそろそろ工場でスクープされそうだね
新幹線ホーム屋根延長へ 長野県内各駅、金沢延伸に備え
http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201205020438.html
ＪＲ東日本長野支社は北陸新幹線の金沢延伸の準備で、今月中旬から長野県内の新幹
線駅ホームの工事を始めると発表した。今の８両編成から１２両編成に対応できるようにす
るため、ホームの屋根を延ばす工事などを軽井沢、佐久平、上田、長野の各駅で２０１４年
３月まで行う。長野―金沢間は１５年春に開業予定。
＞12両編成
E7系？
http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201205020438.html
ＪＲ東日本長野支社は北陸新幹線の金沢延伸の準備で、今月中旬から長野県内の新幹
線駅ホームの工事を始めると発表した。今の８両編成から１２両編成に対応できるようにす
るため、ホームの屋根を延ばす工事などを軽井沢、佐久平、上田、長野の各駅で２０１４年
３月まで行う。長野―金沢間は１５年春に開業予定。
＞12両編成
E7系？
24 ：名無し野電車区：2012/05/03(木) 22:24:35.79 ID:06bWrSttO
いよいよか
安中榛名、佐久平、上田はホームドアも要るな
安中榛名、佐久平、上田はホームドアも要るな
E2系の編成を組み替えて12連とする可能性も皆無ではないから、
慎重にE7系の発表を待つ方が宜しいかと。
慎重にE7系の発表を待つ方が宜しいかと。
8連・10連でフリクエンシー重視してくれた方が客としてはありがたいが
>26
大宮始発・終着でもいいならばそういう手もある。
大宮始発・終着でもいいならばそういう手もある。
28 ：名無し野電車区：2012/05/04(金) 11:38:32.78 ID:On0K6sU1O
むしろ長野は維持でも10両にせんなw
29 ：名無し野電車区：2012/05/04(金) 19:30:22.57 ID:vU8WhTd50
東北縦貫線に新幹線リレー号を復活でｗ
31 ：名無し野電車区：2012/05/04(金) 20:11:25.56 ID:1WWyyRc90
>>29
ＪＲ東は北陸新幹線の大宮発着を表明したようだけどな。
ＪＲ東は北陸新幹線の大宮発着を表明したようだけどな。
32 ：名無し野電車区：2012/05/04(金) 21:19:28.05 ID:RdM9x0Pj0
>>31
hahahahaha
hahahahaha
8両編成ならば、東京～高崎を上越新幹線と併結するという方法もあったかと。
まぁ、北陸新幹線の金沢開業で上越新幹線の利用減も見込まれるから、
北陸新幹線が10両、上越新幹線6両というのも有りなのかも知れないが。
ただ、12両編成に対応してホームを延長するということは、上越新幹線との
併結は想定していないってことなんだろうね。
まぁ、北陸新幹線の金沢開業で上越新幹線の利用減も見込まれるから、
北陸新幹線が10両、上越新幹線6両というのも有りなのかも知れないが。
ただ、12両編成に対応してホームを延長するということは、上越新幹線との
併結は想定していないってことなんだろうね。
34 ：名無し野電車区：2012/05/05(土) 20:42:44.37 ID:+wYgFsc+O
10両だ
35 ：名無し野電車区：2012/05/05(土) 21:23:20.98 ID:0uzpNJIX0
>>33
併結なんて最初から誰も考えてないからな。
併結なんて最初から誰も考えてないからな。
36 ：名無し野電車区：2012/05/06(日) 00:00:04.66 ID:FYmRnET+O
>>33
併合は極力やらんだろ
併合は極力やらんだろ
37 ：名無し野電車区：2012/05/06(日) 00:45:33.86 ID:QHdv3JZA0
38 ：名無し野電車区：2012/05/06(日) 09:27:28.02 ID:9PSN3lhC0
↑そういうお前は活動したのか？
E7系は設計最高速度を何km/hにするんだろうか。
将来のスピードアップも加味した車両にするのか、それとも260km/h運転に最適化した車両にするのか。
実際に北陸新幹線用としてE7系が開発されるのであれば、どうなるのか興味深い。
将来のスピードアップも加味した車両にするのか、それとも260km/h運転に最適化した車両にするのか。
実際に北陸新幹線用としてE7系が開発されるのであれば、どうなるのか興味深い。
40 ：名無し野電車区：2012/05/08(火) 11:22:49.07 ID:XT3wLK3S0
>>39
E5系と同等の環境性能が織り込まれるのはほぼ確実だろうね。
つまり大宮～高崎間を現行の240km/hから275km/hに引き上げられるいうこと。
よって最高速度は275km/hというのが妥当だろう。
将来の敦賀延伸時の速度引き上げや間合で東北（といっても仙台以南）での運用を考慮するとなれば
285～300km/h出せる性能は必要になるがそれは先ずないと思う。
しかし主電動機の出力向上によって連続急勾配での登坂性能の向上や
西日本との共同開発によりN700系の高加速技術も入るので現行のE2系よりは時短が見込める。
場合によってはN700系S編成みたいにオールＭ編成だって十分にあり得ると思う。
E5系と同等の環境性能が織り込まれるのはほぼ確実だろうね。
つまり大宮～高崎間を現行の240km/hから275km/hに引き上げられるいうこと。
よって最高速度は275km/hというのが妥当だろう。
将来の敦賀延伸時の速度引き上げや間合で東北（といっても仙台以南）での運用を考慮するとなれば
285～300km/h出せる性能は必要になるがそれは先ずないと思う。
しかし主電動機の出力向上によって連続急勾配での登坂性能の向上や
西日本との共同開発によりN700系の高加速技術も入るので現行のE2系よりは時短が見込める。
場合によってはN700系S編成みたいにオールＭ編成だって十分にあり得ると思う。
41 ：名無し野電車区：2012/05/08(火) 11:31:25.03 ID:4suXn7CdO
42 ：名無し野電車区：2012/05/08(火) 13:02:54.05 ID:X+sRd10QO
>>39
260キロ以外にありえないが。
260キロ以外にありえないが。
43 ：名無し野電車区：2012/05/08(火) 15:30:06.22 ID:XT3wLK3S0
>>41
面白くないと言われりゃそれまでだが、
革新的技術も織り込まれないだろうし、
E2系をベースにE5系やN700系の技術が付加される程度が現実だろう。
全席禁煙、自販機も販売停止となるとネタ的に考えられるのは
グランクラス省略の変わりに2-2シート指定席の女性専用車（レディースカー）
の導入ってどうだろうか。いかにも西的発想でスマンが…
面白くないと言われりゃそれまでだが、
革新的技術も織り込まれないだろうし、
E2系をベースにE5系やN700系の技術が付加される程度が現実だろう。
全席禁煙、自販機も販売停止となるとネタ的に考えられるのは
グランクラス省略の変わりに2-2シート指定席の女性専用車（レディースカー）
の導入ってどうだろうか。いかにも西的発想でスマンが…
44 ：名無し野電車区：2012/05/08(火) 16:31:22.35 ID:7KFeveeOO
夜行でもぎゅうぎゅう通勤電車でもないのに
女性専用車なんか付くわけないだろ。
ましてや女性専用車だけが２＋２とか有り得ない。
有り得るなら全車２＋２だな。
女性専用車なんか付くわけないだろ。
ましてや女性専用車だけが２＋２とか有り得ない。
有り得るなら全車２＋２だな。
46 ：名無し野電車区：2012/05/08(火) 21:50:56.63 ID:4suXn7CdO
>>43
他社に乗り入れするなら西日本的な発想は無理だよ…
他社に乗り入れするなら西日本的な発想は無理だよ…
47 ：名無し野電車区：2012/05/10(木) 11:20:27.56 ID:uMxDbLri0
>>46
客単価を上げるならグランクラスだろうけど。
あれは新函館延伸を見据えてなのと、
東京～仙台間のVIP（芸能人や財界関係者、楽天やベガルタ仙台の選手）の
移動にも特化してる部分もあるからね。
北陸の場合あ所要時間のが短いのと、ビジネスマンや観光客を大半を占めるから
正直グランクラスは不要だということ。
ただ東日本はグランクラスを要求し、
西日本はレディースシート（山陽九州限定の2-2指定席）を要求してるんじゃないのかと。
西日本がレディースシートを要求してくるのは、
数年前に起きたサンダーバードの車内強姦事件があってそれ以降女性の保護という名目で
暫定的にレディースシートを設置してかなり好評を得てるのも事実だからね。
ただ、フェミニスト団体から「女性差別」だといわれてるのも事実だけどｗ
客単価を上げるならグランクラスだろうけど。
あれは新函館延伸を見据えてなのと、
東京～仙台間のVIP（芸能人や財界関係者、楽天やベガルタ仙台の選手）の
移動にも特化してる部分もあるからね。
北陸の場合あ所要時間のが短いのと、ビジネスマンや観光客を大半を占めるから
正直グランクラスは不要だということ。
ただ東日本はグランクラスを要求し、
西日本はレディースシート（山陽九州限定の2-2指定席）を要求してるんじゃないのかと。
西日本がレディースシートを要求してくるのは、
数年前に起きたサンダーバードの車内強姦事件があってそれ以降女性の保護という名目で
暫定的にレディースシートを設置してかなり好評を得てるのも事実だからね。
ただ、フェミニスト団体から「女性差別」だといわれてるのも事実だけどｗ
48 ：名無し野電車区：2012/05/10(木) 12:18:42.17 ID:JAv1EUnOO
>>47
以前の書き込みで、西日本が東日本にグランクラスを是非やりたいと言っていると書かれてた
レディースシートはどうだろうな…やはりそういうのは自社内でしかできないんじゃない？
あけぼのには有ったが日本海には無かったね（ごろんとシートも）
以前の書き込みで、西日本が東日本にグランクラスを是非やりたいと言っていると書かれてた
レディースシートはどうだろうな…やはりそういうのは自社内でしかできないんじゃない？
あけぼのには有ったが日本海には無かったね（ごろんとシートも）
新幹線にレディースシートなんか要らないだろ
空気輸送率上がって儲からんわ
空気輸送率上がって儲からんわ
50 ：名無し野電車区：2012/05/10(木) 12:31:36.08 ID:JAv1EUnOO
レディースシートを北陸だけ実施というのは難しいんじゃないか
北陸だけ実施する理由を回答できるのか疑問だし、北陸で強姦事件が起きたから北陸新幹線には設置します、とは言えないわなw
北陸だけ実施する理由を回答できるのか疑問だし、北陸で強姦事件が起きたから北陸新幹線には設置します、とは言えないわなw
51 ：名無し野電車区：2012/05/10(木) 23:53:29.16 ID:5v5/7+gi0
>>47
JR西日本の特急（一部を除く）にレディースシートはあるが、車内監視カメラは設けられてないんだな・・・・・・・・・・・・・・
N700系（さくら型編成も含むが、JR東海のZ0編成を除く）やE3系2000番台やオフィスシートありのE2系やE5系など、最新の新幹線は車内監視カメラがある。
JR東日本は２代目成田エクスプレスや新型常磐特急にも車内監視カメラがある。E233系近郊タイプのグリーン車は車内監視カメラがあるかが気になるが。
ただ、JR西日本の最新特急（新683系や287系）には車内監視カメラがない。
やはり、車内監視カメラが無難だろうな・・・・・・・・・・・・・
JR西日本の特急（一部を除く）にレディースシートはあるが、車内監視カメラは設けられてないんだな・・・・・・・・・・・・・・
N700系（さくら型編成も含むが、JR東海のZ0編成を除く）やE3系2000番台やオフィスシートありのE2系やE5系など、最新の新幹線は車内監視カメラがある。
JR東日本は２代目成田エクスプレスや新型常磐特急にも車内監視カメラがある。E233系近郊タイプのグリーン車は車内監視カメラがあるかが気になるが。
ただ、JR西日本の最新特急（新683系や287系）には車内監視カメラがない。
やはり、車内監視カメラが無難だろうな・・・・・・・・・・・・・
52 ：名無し野電車区：2012/05/11(金) 07:21:55.11 ID:siN8OaCnO
監視カメラじゃなく防犯カメラな
車掌やアテンダントがちゃんと仕事してるのかも見るから監視カメラでも正解
54 ：名無し野電車区：2012/05/11(金) 20:51:23.99 ID:siN8OaCnO
56 ：名無し野電車区：2012/05/12(土) 01:43:25.91 ID:y5WOcmSIO
>>55
あれは見張るというより記録（録画）するためな気がする
不特定多数を移す場合、監視カメラは不適切だから防犯カメラ作動中なんじゃ
まあ、どっちでもいいや
でも車内防犯カメラは意外と今まで普及が進まなかったな
なんでだろ？
あれは見張るというより記録（録画）するためな気がする
不特定多数を移す場合、監視カメラは不適切だから防犯カメラ作動中なんじゃ
まあ、どっちでもいいや
でも車内防犯カメラは意外と今まで普及が進まなかったな
なんでだろ？
57 ：名無し野電車区：2012/05/12(土) 02:12:53.27 ID:UQZkJnCS0
新幹線は防犯カメラが必要なほど犯罪がないから。
録画するためのHDDとかのコスト関係じゃない？
大容量なHDDが手頃な値段で普及しだしたのがここ2～3年の出来事だしな
大容量なHDDが手頃な値段で普及しだしたのがここ2～3年の出来事だしな
60 ：名無し野電車区：2012/05/14(月) 23:32:53.08 ID:Yo/1zLkh0
>>56
平成になって数年たった後、他の交通機関でテロ事件が起こった。
1999年にANAの飛行機でハイジャック、2000年には高速バスでバスジャック、2001年はニューヨークで同時多発テロが起こった。
飛行機だと搭乗前に空港の建物内で手荷物検査を受けなければならないが、鉄道には手荷物検査がない。
それを恐れてか、N700系16両編成量産タイプ（JR東海のZ1以降の編成、JR西日本のN編成）にて、車内防犯カメラが設けられた。
車内に防犯カメラを設けて監視するのは、恐らくテロ対策と言ってもいい。
平成になって数年たった後、他の交通機関でテロ事件が起こった。
1999年にANAの飛行機でハイジャック、2000年には高速バスでバスジャック、2001年はニューヨークで同時多発テロが起こった。
飛行機だと搭乗前に空港の建物内で手荷物検査を受けなければならないが、鉄道には手荷物検査がない。
それを恐れてか、N700系16両編成量産タイプ（JR東海のZ1以降の編成、JR西日本のN編成）にて、車内防犯カメラが設けられた。
車内に防犯カメラを設けて監視するのは、恐らくテロ対策と言ってもいい。
61 ：名無し野電車区：2012/05/16(水) 01:28:50.57 ID:5uizazJ8O
東日本ではE3-2000から防犯カメラがついたな
62 ：名無し野電車区：2012/05/17(木) 23:35:03.04 ID:QsBZw1D0O
63 ：名無し野電車区：2012/05/18(金) 08:43:05.19 ID:BHIcwcVp0
E7系を12両にするってことは、フリーゲージトレインが東京まで乗り入れるのは想定してないってことだよね？
64 ：名無し野電車区：2012/05/18(金) 11:12:09.77 ID:19nIhuqVO
フリーゲージと新幹線は別物だからね
ＪＲ西日本もフリーゲージトレインの導入には否定的なような気も。
66 ：名無し野電車区：2012/05/18(金) 23:52:53.32 ID:E+bMX4w50
67 ：名無し野電車区：2012/05/19(土) 00:08:33.03 ID:TLMIBG79O
12両対応ならホームの有効長を300mとして、フル8両（200m）とミニ5両（100m）の13両運転は可能なんだよね
むろんフル12両のが輸送力は有るが
むろんフル12両のが輸送力は有るが
69 ：名無し野電車区：2012/05/19(土) 10:23:53.92 ID:TLMIBG79O
>>68
東日本は昔からフリーゲージを導入する気が無い
降雪地域が多いとか、色々有るんだろうが
最近だと羽越本線高速化事業で新潟山形がフリーゲージか交直流振り子特急な導入を求めていたが、前例が無く開発の目処が立たないからE653転属と回答しているよ
東日本は昔からフリーゲージを導入する気が無い
降雪地域が多いとか、色々有るんだろうが
最近だと羽越本線高速化事業で新潟山形がフリーゲージか交直流振り子特急な導入を求めていたが、前例が無く開発の目処が立たないからE653転属と回答しているよ
フリゲは、富山～大阪・名古屋までしかは知らないから、関係するのは西日本と東海だけ。
71 ：名無し野電車区：2012/05/20(日) 12:07:08.37 ID:kJJjZ87c0
フリゲはJRグループの公益財団法人である鉄道総研が開発を行ってる。
北陸新幹線に乗り入れされるフリゲはＪＲ西が開発し
ＪＲ東エリアの長野まで乗り入れするかどうかはまだＪＲ東としても決めれる段階にもないだろ。
上越ー長野にフリゲを乗り入れるのは難しい問題ではないだろう。
長野としても大阪直通の新幹線がほしいだろうしＪＲに要望していくと思うけど。
フリゲで長野ー大阪直通３時間ちょうど。
現状長野ー大阪は４時間２０分。
長野以西にそれなりの負担金を支払い
観光に力を入れてる長野県にとって関西直通の新幹線は喉から手が出るほどほしいだろう。
北陸新幹線に乗り入れされるフリゲはＪＲ西が開発し
ＪＲ東エリアの長野まで乗り入れするかどうかはまだＪＲ東としても決めれる段階にもないだろ。
上越ー長野にフリゲを乗り入れるのは難しい問題ではないだろう。
長野としても大阪直通の新幹線がほしいだろうしＪＲに要望していくと思うけど。
フリゲで長野ー大阪直通３時間ちょうど。
現状長野ー大阪は４時間２０分。
長野以西にそれなりの負担金を支払い
観光に力を入れてる長野県にとって関西直通の新幹線は喉から手が出るほどほしいだろう。
信濃毎日2/19記事より
現行：長野－新大阪 標準的な所要時間4時間。 11,470円（通常期指定）
FGT ：長野－大阪 平均的な速達の所要時間は3時間18分。料金は13,880円
FGTは秋田や山形同程度の在来の乗り継ぎ割引（3割）
長野としては早期のフルでの延伸を求める方向になると思うけどね。
これは北陸の自治体や関西広域連合の方針、JRの利害とも一致して運動しやすい。
現行：長野－新大阪 標準的な所要時間4時間。 11,470円（通常期指定）
FGT ：長野－大阪 平均的な速達の所要時間は3時間18分。料金は13,880円
FGTは秋田や山形同程度の在来の乗り継ぎ割引（3割）
長野としては早期のフルでの延伸を求める方向になると思うけどね。
これは北陸の自治体や関西広域連合の方針、JRの利害とも一致して運動しやすい。
73 ：名無し野電車区：2012/05/20(日) 14:36:14.82 ID:NUHUXf2RO
フリゲ厨は他でやれ。
74 ：名無し野電車区：2012/05/20(日) 16:29:17.88 ID:fK0bH9FOO
75 ：名無し野電車区：2012/05/20(日) 18:54:16.26 ID:rp4kCaf30
後は上越で分岐線を作って大阪～新潟間にもFGTを走らせるべきだと
言う意見もあるみたいだがどうかな？
言う意見もあるみたいだがどうかな？
速くて便利な飛行機をご利用ください
77 ：名無し野電車区：2012/05/20(日) 19:41:37.49 ID:fK0bH9FOO
>>75
どーでもいい
どーでもいい
フリゲはまず台車を通常車両並みにして軌道破壊を減らせ。
話はそれからだ
話はそれからだ
79 ：名無し野電車区：2012/05/20(日) 22:46:11.88 ID:rp4kCaf30
>>68
確かに寒冷降雪地と言うこともあって以前から東日本はフリゲは否定的だからね。
ただ、北陸のような寒冷降雪地で西日本はフリゲを走らせるみたいだし、
それで大成功を収めれば東日本もフリゲに対する考え方も変わるだろうね。
最もその頃には羽越線高速化の際に転属リニューアルしたE653系や東北から
転属したE2系1000番台も老朽化し引退する時期に差し掛かるだろうから、
否応なしに上越新幹線～羽越直通用よフリゲ車両を開発せざる得ない状況になるんじゃないかな？
その頃には寒冷地仕様のフリゲ車両のノウハウのある西日本の協力が必要になるけどね。
>>76
飛行機は新潟・新発田・村上の下越地区ならアドバンテージがあるが、
新潟空港から遠い長岡・柏崎・上越はどうしても関西方面へは直通のフリゲが必要
ですけどねぇ・・・
確かに寒冷降雪地と言うこともあって以前から東日本はフリゲは否定的だからね。
ただ、北陸のような寒冷降雪地で西日本はフリゲを走らせるみたいだし、
それで大成功を収めれば東日本もフリゲに対する考え方も変わるだろうね。
最もその頃には羽越線高速化の際に転属リニューアルしたE653系や東北から
転属したE2系1000番台も老朽化し引退する時期に差し掛かるだろうから、
否応なしに上越新幹線～羽越直通用よフリゲ車両を開発せざる得ない状況になるんじゃないかな？
その頃には寒冷地仕様のフリゲ車両のノウハウのある西日本の協力が必要になるけどね。
>>76
飛行機は新潟・新発田・村上の下越地区ならアドバンテージがあるが、
新潟空港から遠い長岡・柏崎・上越はどうしても関西方面へは直通のフリゲが必要
ですけどねぇ・・・
80 ：名無し野電車区：2012/05/20(日) 22:53:55.44 ID:tdUU9Dp80
＞新潟空港から遠い長岡・柏崎・上越はどうしても関西方面へは直通のフリゲが必要
＞ですけどねぇ・・・
現状でも直通ないから不要。
＞ですけどねぇ・・・
現状でも直通ないから不要。
81 ：名無し野電車区：2012/05/20(日) 23:26:51.58 ID:fK0bH9FOO
>>79
新潟でも長岡から西に行くとそこそこ有るが、はくたか（北越、くびき野）+サンダーバードの乗り継ぎで構わないんじゃないかな
新潟でも長岡から西に行くとそこそこ有るが、はくたか（北越、くびき野）+サンダーバードの乗り継ぎで構わないんじゃないかな
82 ：名無し野電車区：2012/05/21(月) 00:02:28.43 ID:k9M+pM8VO
83 ：名無し野電車区：2012/05/21(月) 05:56:27.01 ID:twv1jyya0
84 ：名無し野電車区：2012/05/21(月) 23:49:55.14 ID:zjBDa1Sq0
フリゲの話はそっちに置いとけっちゅうねんｗ
話は変わって
E5系は先行試作＝S11編成、量産車＝U編成なのはご存じだよね。
E6系は先行試作＝S12編成、量産車＝Z編成になるそうだが、
E7系は果たしてどうなるのだろうか？
先行試作はS13編成で
量産車は東日本：V編成ｏｒN51以降～、西日本:H編成になると予想してるが…
話は変わって
E5系は先行試作＝S11編成、量産車＝U編成なのはご存じだよね。
E6系は先行試作＝S12編成、量産車＝Z編成になるそうだが、
E7系は果たしてどうなるのだろうか？
先行試作はS13編成で
量産車は東日本：V編成ｏｒN51以降～、西日本:H編成になると予想してるが…
先行量産試作車をＪＲ西日本が用意するという可能性も・・・
86 ：名無し野電車区：2012/05/22(火) 09:26:11.52 ID:LQ47kmU1O
87 ：名無し野電車区：2012/05/22(火) 10:43:29.26 ID:BIgRcEDu0
88 ：名無し野電車区：2012/05/22(火) 14:47:20.31 ID:LQ47kmU1O
89 ：名無し野電車区：2012/05/23(水) 00:37:12.79 ID:CkJzob/l0
>>87
とりあえず共同開発名義で東日本はE7系、
西日本は600系にしてくるのではというのは大方の予想何だけど、
仮に量産先行車を西日本持ちなら600系900番台になるだろうね。
東日本持ちならS13編成になるんだろうけど。
とりあえず共同開発名義で東日本はE7系、
西日本は600系にしてくるのではというのは大方の予想何だけど、
仮に量産先行車を西日本持ちなら600系900番台になるだろうね。
東日本持ちならS13編成になるんだろうけど。
>>89
何で9000番台じゃなくて900番台なんだよ
何で9000番台じゃなくて900番台なんだよ
91 ：名無し野電車区：2012/05/23(水) 07:24:21.60 ID:9xT5CFYOO
92 ：名無し野電車区：2012/05/23(水) 09:55:57.31 ID:KMpNAYvk0
>>91
仮に600系を名乗るとすれば北海道が用意するE5系ベース車になると言いたいのか？
じゃあ西日本持ちの車両は何系になるんだ？
N300系とかN100系とか？これは恐らく東海のリニアで使用すると思うんだけどな
仮に600系を名乗るとすれば北海道が用意するE5系ベース車になると言いたいのか？
じゃあ西日本持ちの車両は何系になるんだ？
N300系とかN100系とか？これは恐らく東海のリニアで使用すると思うんだけどな
93 ：名無し野電車区：2012/05/23(水) 11:59:37.04 ID:7WlFcgEcO
食堂車と寝台車を
>>92
リニアはLなんとか系になるんでないの？
リニアはLなんとか系になるんでないの？
>>89
＞とりあえず共同開発名義で東日本はE7系、
＞西日本は600系にしてくるのではというのは大方の予想何だけど、
大方の予想って言うけど、600系なんて言っているのはお前だけだろ。
＞仮に量産先行車を西日本持ちなら600系900番台になるだろうね。
勝手に形式まで決め付けるな。
＞とりあえず共同開発名義で東日本はE7系、
＞西日本は600系にしてくるのではというのは大方の予想何だけど、
大方の予想って言うけど、600系なんて言っているのはお前だけだろ。
＞仮に量産先行車を西日本持ちなら600系900番台になるだろうね。
勝手に形式まで決め付けるな。
96 ：名無し野電車区：2012/05/23(水) 20:23:19.66 ID:IM8vrCu00
そもそも北陸に新車という自体怪しいからな。
97 ：名無し野電車区：2012/05/23(水) 22:50:17.87 ID:CkJzob/l0
>>95
>大方の予想って言うけど、600系なんて言っているのはお前だけだろ
オーソドックスにE7系3000番台ってのも何だかなぁ…これが正直な答え。
>勝手に形式まで決め付けるな。
WIN350は500系900番台でしたが何か？
>>96
西日本の金沢支社長は車両の開発自体を明言してますが…
これを言うヤツは東北から中古しか回ってこない上越厨もしくは
アーバンからの國鉄廣島厨、更には単線非電化で県都近郊は路面電車が幅を利かせる土讃厨
のザマーの僻みじゃないの？
>大方の予想って言うけど、600系なんて言っているのはお前だけだろ
オーソドックスにE7系3000番台ってのも何だかなぁ…これが正直な答え。
>勝手に形式まで決め付けるな。
WIN350は500系900番台でしたが何か？
>>96
西日本の金沢支社長は車両の開発自体を明言してますが…
これを言うヤツは東北から中古しか回ってこない上越厨もしくは
アーバンからの國鉄廣島厨、更には単線非電化で県都近郊は路面電車が幅を利かせる土讃厨
のザマーの僻みじゃないの？
フリゲはチョイっとチョンコ式反日鉄道形式
99 ：名無し野電車区：2012/05/23(水) 23:03:20.46 ID:9xT5CFYOO
100 ：名無し野電車区：2012/05/23(水) 23:53:46.41 ID:4pprHLDQ0
E7は完全にガセネタか。
かといってE2を増備するとも思えんが
102 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 00:45:19.80 ID:1fXCZdRr0
ここまで情報が出てない以上はガセネタと言われても仕方がない。
恐らく260～275km/h仕様ので車体傾斜省略、異周波対応、歯車比を勾配向けにアレンジされ、
且つ全電動車編成のE5系2000番台/7000番台の方が可能性があるような気もするが…
恐らく260～275km/h仕様ので車体傾斜省略、異周波対応、歯車比を勾配向けにアレンジされ、
且つ全電動車編成のE5系2000番台/7000番台の方が可能性があるような気もするが…
103 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 01:23:52.20 ID:CYcrXTFjO
568:05/22(火) 21:50 IiKa4o3F0 [sage]
北陸新幹線と言えばE2系とE7系で開業を迎えるようね
全列車12両で運行でE7系をE2系N編成置き換えで12両×21本だがこれは開業時までの揃える事が出来ない理由でE2系J編成を12両にしたうえで運行させる模様
リンゴのようなロゴをN編成と同じものに上から貼って変更する程度でピンクの帯はそのまま
製造はE5系と同様日立と川崎に加え、日車でも製造するとの話
てか、E7じゃなくてE2系2000番台かな？
北陸新幹線と言えばE2系とE7系で開業を迎えるようね
全列車12両で運行でE7系をE2系N編成置き換えで12両×21本だがこれは開業時までの揃える事が出来ない理由でE2系J編成を12両にしたうえで運行させる模様
リンゴのようなロゴをN編成と同じものに上から貼って変更する程度でピンクの帯はそのまま
製造はE5系と同様日立と川崎に加え、日車でも製造するとの話
てか、E7じゃなくてE2系2000番台かな？
104 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 06:07:32.55 ID:SwCb11vR0
北陸さえも掃溜めにするのか？JR東。
北陸だから掃き溜めにするんだろ。
所詮は他社線。
所詮は他社線。
106 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 09:38:23.53 ID:gTXaGpqC0
金沢支社自体東海管轄でＪＲ中日本とかだったら
新車は対等な共同開発になってたんだけどねぇ・・・
新車は対等な共同開発になってたんだけどねぇ・・・
JH中日本は、一番威張ってるぞ？
108 ：名無し野電車区：2012/05/24(木) 23:05:36.29 ID:TLZa3eti0
>>107
JHは民営化されて現在はNEXCO中日本ですが…
それはさておき、
山形の400系後継のE3系2000番台が発表された時みたいに
年度初めの事業計画に盛り込まれずに7月の定例会見で突然発表された
ようにになるんじゃないかな？
E7系はE5系と共通のドンガラになるみたいだね。
JHは民営化されて現在はNEXCO中日本ですが…
それはさておき、
山形の400系後継のE3系2000番台が発表された時みたいに
年度初めの事業計画に盛り込まれずに7月の定例会見で突然発表された
ようにになるんじゃないかな？
E7系はE5系と共通のドンガラになるみたいだね。
109 ：名無し野電車区：2012/05/25(金) 01:31:03.31 ID:TN6YfJ9V0
2014年度って言っても実際は2015年だし、
冬期試験を2回やるにしても2013年冬前に出てくれば良い訳だから、
あと1年以上余裕ある。
来年量産先行車が出てきて、再来年に量産開始って形じゃないのかね。
どうせ開業と同時に全車置き換えってのは無理だから、
延伸開業前に既開業区間で運用開始か延伸開業後に徐々に増備かのどっちかだよね。
そうなると延伸開業前に運用開始じゃインパクト薄いし、
新青森見ても後者だろうなと思うし、出てくるのは来年じゃない？
そうすれば来年の春辺りにプレス出せば良いんだろうし。
冬期試験を2回やるにしても2013年冬前に出てくれば良い訳だから、
あと1年以上余裕ある。
来年量産先行車が出てきて、再来年に量産開始って形じゃないのかね。
どうせ開業と同時に全車置き換えってのは無理だから、
延伸開業前に既開業区間で運用開始か延伸開業後に徐々に増備かのどっちかだよね。
そうなると延伸開業前に運用開始じゃインパクト薄いし、
新青森見ても後者だろうなと思うし、出てくるのは来年じゃない？
そうすれば来年の春辺りにプレス出せば良いんだろうし。
111 ：名無し野電車区：2012/05/25(金) 09:59:03.84 ID:sp1gldyZ0
>>110
まぁそうだろうね。
早ければ今年の7月に発表されれば遅くても10～11月頃に、
遅くとも来年の2月に発表されれば来年夏ごろにも出てくるのでは?
最初は東北区間で基本性能や高速性能試験をやった後に、
北陸で入念な走り込みを行うと予想。
>どうせ開業と同時に全車置き換えってのは無理
開業時は東日本は全車置換えは無理でN1＆N21置換え分プラス3編成の計5編成になるんじゃない？
一方の西日本は経営体力が弱く大量増備が出来ないといわれがちだが、
北陸新幹線に関してはまったく0の状態からなのでそこはさすがに大枚叩いてでも開業時に
大量配備（とはいっても9編成程度）してくるんじゃない？
よって開業時は西日本持ちから優先的に配備されるだろうね。
まぁそうだろうね。
早ければ今年の7月に発表されれば遅くても10～11月頃に、
遅くとも来年の2月に発表されれば来年夏ごろにも出てくるのでは?
最初は東北区間で基本性能や高速性能試験をやった後に、
北陸で入念な走り込みを行うと予想。
>どうせ開業と同時に全車置き換えってのは無理
開業時は東日本は全車置換えは無理でN1＆N21置換え分プラス3編成の計5編成になるんじゃない？
一方の西日本は経営体力が弱く大量増備が出来ないといわれがちだが、
北陸新幹線に関してはまったく0の状態からなのでそこはさすがに大枚叩いてでも開業時に
大量配備（とはいっても9編成程度）してくるんじゃない？
よって開業時は西日本持ちから優先的に配備されるだろうね。
112 ：名無し野電車区：2012/05/25(金) 11:04:33.00 ID:tBIjxewmO
113 ：名無し野電車区：2012/05/25(金) 11:08:08.72 ID:tBIjxewmO
114 ：名無し野電車区：2012/05/27(日) 17:06:11.54 ID:Ngx/ZGyi0
>>103
全然違うんですけど・・・
全然違うんですけど・・・
115 ：名無し野電車区：2012/05/28(月) 15:53:11.26 ID:Aor59BFQ0
ところでスペックの予想はどうなるんだろうか？
116 ：名無し野電車区：2012/05/28(月) 18:51:35.81 ID:kggt/UG30
>>115
E5系のモンキースペック(車体傾斜装置無しとか)じゃないのかな
大宮高崎間を275km/hで走らせる可能性を潰したくなければE2系ベースは無いからね
グランクラスはもちろん付きで(名前が変わるかも知れんが)
もしかしたら歯車比の変更もあるかも(無いとは思うが)
後は西がどんな要求をするかって所だね
E5系のモンキースペック(車体傾斜装置無しとか)じゃないのかな
大宮高崎間を275km/hで走らせる可能性を潰したくなければE2系ベースは無いからね
グランクラスはもちろん付きで(名前が変わるかも知れんが)
もしかしたら歯車比の変更もあるかも(無いとは思うが)
後は西がどんな要求をするかって所だね
117 ：名無し野電車区：2012/05/28(月) 23:10:09.19 ID:WQEsBXfm0
>>116
何がモンキースペックだよ。
使ってみたいんだろうけど、
この言葉は、核心的な技術や装置が省かれた場合に使うものだ。
F15Jとか。
車体傾斜装置は北陸にはオーバースペックであり、
それらのカットは最適化と表現するべき内容。
モンキーモンキーって恥ずかしいぞ。
何がモンキースペックだよ。
使ってみたいんだろうけど、
この言葉は、核心的な技術や装置が省かれた場合に使うものだ。
F15Jとか。
車体傾斜装置は北陸にはオーバースペックであり、
それらのカットは最適化と表現するべき内容。
モンキーモンキーって恥ずかしいぞ。
量産先行車はS13でいいのかね？
119 ：名無し野電車区：2012/05/28(月) 23:30:31.23 ID:kggt/UG30
>>117
モンキーをモンキーと言って何が恥ずかしいのかね
北陸新幹線で260km/h以上を出すことは無いんだし12両限定だし
実際開業時には10両でのスタートだとは思うけどね
モンキー路線に最適化するんだからモンキースペックで良いだろ
>>118
東が造ればそうなるね
モンキーをモンキーと言って何が恥ずかしいのかね
北陸新幹線で260km/h以上を出すことは無いんだし12両限定だし
実際開業時には10両でのスタートだとは思うけどね
モンキー路線に最適化するんだからモンキースペックで良いだろ
>>118
東が造ればそうなるね
120 ：名無し野電車区：2012/05/29(火) 00:40:02.16 ID:I3N/J2+F0
>>116－>>118
モンキーと言うよりは最適化と言うべきであって>>118さんの意見は最もだよｗ
あらゆるメディアではE2系をベースにするとか言われてるけど、
E2系ベースというのであれば、解釈によっては700系をベースに作られたN700系みたいに
E2系より同等の長さのノーズに車体傾斜搭載＆高加減速度設定＆モーターの出力向上のスペックに
にするのと同じ事を指す。まぁそれはそれでよいとは思うが…
一番現実的なのはE5系から車体傾斜をカットする代わりに歯車比をE2系と同等でに主電動機の出力向上し、
起動加速度を1.71km/h/sから2.5km/h/sに引き上げ（恐らく西はN700S編成と同等スペックを要求してくるだろう）、
更に全電動車編成にすることで
登坂性能の向上だけでなく全般的な高加減速度性能に優れた車両になるだろうと見てるけどね。
つまり、E5系－車体傾斜＋N700系7000番台÷2=E7系になるんじゃないかな。
モンキーと言うよりは最適化と言うべきであって>>118さんの意見は最もだよｗ
あらゆるメディアではE2系をベースにするとか言われてるけど、
E2系ベースというのであれば、解釈によっては700系をベースに作られたN700系みたいに
E2系より同等の長さのノーズに車体傾斜搭載＆高加減速度設定＆モーターの出力向上のスペックに
にするのと同じ事を指す。まぁそれはそれでよいとは思うが…
一番現実的なのはE5系から車体傾斜をカットする代わりに歯車比をE2系と同等でに主電動機の出力向上し、
起動加速度を1.71km/h/sから2.5km/h/sに引き上げ（恐らく西はN700S編成と同等スペックを要求してくるだろう）、
更に全電動車編成にすることで
登坂性能の向上だけでなく全般的な高加減速度性能に優れた車両になるだろうと見てるけどね。
つまり、E5系－車体傾斜＋N700系7000番台÷2=E7系になるんじゃないかな。
121 ：名無し野電車区：2012/05/29(火) 01:21:54.35 ID:QIe60QTcO
10 Gあり 19
よく考えりゃE2系N編成は色は濃いがそのまま白山色だな。
そのままE7は窓周りに赤帯、下回りに青帯にしてくれ
そのままE7は窓周りに赤帯、下回りに青帯にしてくれ
>>120
ぶっちゃけE5系の足回りはE2系の発展型だよ。
ぶっちゃけE5系の足回りはE2系の発展型だよ。
125 ：名無し野電車区：2012/05/29(火) 23:09:21.89 ID:bxuOJr+u0
>>124
要するにE5系もE7系もE2系の発展系というのかな？
要は
E5系が空力特性に優れ、最高速向けにに振るった設計のフェラーリ599GTOなら、
E7系は登坂能力と高加速・高減速性能のトルク重視のハイパワーマシンの
クライスラー・バイパーってとこか？
要するにE5系もE7系もE2系の発展系というのかな？
要は
E5系が空力特性に優れ、最高速向けにに振るった設計のフェラーリ599GTOなら、
E7系は登坂能力と高加速・高減速性能のトルク重視のハイパワーマシンの
クライスラー・バイパーってとこか？
Ｎ７００の頭にはならないことが確定。東海が煩いんだと。
主導権は大方の予想通り束、酉は腰が低いらしい。
今年中にプレスがあるってことだけは言っておこう。
主導権は大方の予想通り束、酉は腰が低いらしい。
今年中にプレスがあるってことだけは言っておこう。
127 ：Ｅ２とき復活いつ：2012/05/30(水) 06:39:43.58 ID:nXQw6YUX0
128 ：名無し野電車区：2012/05/30(水) 08:08:28.75 ID:MJCY1mVZ0
総合車両製作所、新幹線製造に再参入－海外展開を強化
【横浜】総合車両製作所（横浜市金沢区、宮下直人社長、０４５・７０１・５１５５）は、
新幹線車両の製造に再参入する。国内市場の大きな伸びが期待できない中、
新幹線を目玉とする海外展開の強化が狙い。
２０１４年度開業予定の北陸新幹線（長野―金沢間）の新型車両の受注を当面の目標に据え、
設計、製造などＪＲ東日本グループの各分野の力の結集を急ぐ。今後２―３年内に海外での
車両製造拠点の選定も進める。
総合車両製作所は東京急行電鉄の完全子会社だった東急車両製造の鉄道車両製造部門が
ＪＲ東日本に譲渡され、４月に新会社としてスタートした。ＪＲ東日本グループ入りしたことで、
東急車両が保持した高い設計、製造能力に加え、ＪＲ東日本の強みである企画力や保守管理
などを取り入れることができる。新しい経営基盤を背景に、低迷する国内市場から脱却するための
海外展開に弾みをつける。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120120530baaj.html
北陸新幹線用の新型車両の件がなにげに記載されていた。(E5系/E6系スレより転載）
【横浜】総合車両製作所（横浜市金沢区、宮下直人社長、０４５・７０１・５１５５）は、
新幹線車両の製造に再参入する。国内市場の大きな伸びが期待できない中、
新幹線を目玉とする海外展開の強化が狙い。
２０１４年度開業予定の北陸新幹線（長野―金沢間）の新型車両の受注を当面の目標に据え、
設計、製造などＪＲ東日本グループの各分野の力の結集を急ぐ。今後２―３年内に海外での
車両製造拠点の選定も進める。
総合車両製作所は東京急行電鉄の完全子会社だった東急車両製造の鉄道車両製造部門が
ＪＲ東日本に譲渡され、４月に新会社としてスタートした。ＪＲ東日本グループ入りしたことで、
東急車両が保持した高い設計、製造能力に加え、ＪＲ東日本の強みである企画力や保守管理
などを取り入れることができる。新しい経営基盤を背景に、低迷する国内市場から脱却するための
海外展開に弾みをつける。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120120530baaj.html
北陸新幹線用の新型車両の件がなにげに記載されていた。(E5系/E6系スレより転載）
129 ：名無し野電車区：2012/05/30(水) 08:53:48.89 ID:6//qjBG4O
130 ：名無し野電車区：2012/05/30(水) 10:33:18.89 ID:gpzvTxpC0
>>128
現在川重と日立がE5系E6系に集中し、
日車がN700系1000番台に集中してるからE7系は恐らく
東持ち（東急メインで一部日立と川重）
西持ち（近車メインで一部川重と日車）になるだろうね。
現在川重と日立がE5系E6系に集中し、
日車がN700系1000番台に集中してるからE7系は恐らく
東持ち（東急メインで一部日立と川重）
西持ち（近車メインで一部川重と日車）になるだろうね。
131 ：名無し野電車区：2012/05/30(水) 13:18:50.36 ID:huXGQSaw0
金沢開業にE7系を間に合わせるには、そろそろ量産先行車が登場しないと駄目なんじゃなかろうか。
それとも金沢開業はE2系で賄って、E7系の投入はまだ先になるんだろうか。
それとも金沢開業はE2系で賄って、E7系の投入はまだ先になるんだろうか。
132 ：名無し野電車区：2012/05/30(水) 17:45:20.57 ID:cpl1I34IO
H編成
133 ：名無し野電車区：2012/05/30(水) 21:00:31.24 ID:6//qjBG4O
134 ：名無し野電車区：2012/05/30(水) 22:27:37.62 ID:kDXNLD/r0
136 ：名無し野電車区：2012/05/31(木) 21:32:34.23 ID:sOuVQ7eY0
>>135
来年ならば２冬終わった時点で開業、つまり量産する時間が無いんですが
線路に関して言えば全線完了していなくても一部でもテストは可能だよ
すでにレール敷設工事も始まってるしね
間に合わなくても、E2系で開業も出来るんで
九州のような無理はしないだろ
来年ならば２冬終わった時点で開業、つまり量産する時間が無いんですが
線路に関して言えば全線完了していなくても一部でもテストは可能だよ
すでにレール敷設工事も始まってるしね
間に合わなくても、E2系で開業も出来るんで
九州のような無理はしないだろ
137 ：名無し野電車区：2012/05/31(木) 22:57:28.76 ID:WCv5KocHO
138 ：名無し野電車区：2012/06/01(金) 20:41:16.68 ID:V7tijke80
>>137
今冬に対雪試験が出来なけりゃ開業時に新型車両が間に合わず
E2系のみでの開業だろうなって予想なんだよね
>>135 >>137 は十分な試験無しで無理に開業に間に合わせるんだってのかね
線路の工事的には去年末ぐらいで富山辺りまではトンネルが掘り終わって高架も99%出来てるんで
レールと架線を引けば対雪試験ぐらいは出来そうな雰囲気なんだが
J編成も合わせればE2系だけでも何とか編成数は確保できそうなんで無理はしないんじゃないの
量産先行車も作るのは東だけだろうし、試験の大半も長野上越東北でやるだろうしね
今冬に対雪試験が出来なけりゃ開業時に新型車両が間に合わず
E2系のみでの開業だろうなって予想なんだよね
>>135 >>137 は十分な試験無しで無理に開業に間に合わせるんだってのかね
線路の工事的には去年末ぐらいで富山辺りまではトンネルが掘り終わって高架も99%出来てるんで
レールと架線を引けば対雪試験ぐらいは出来そうな雰囲気なんだが
J編成も合わせればE2系だけでも何とか編成数は確保できそうなんで無理はしないんじゃないの
量産先行車も作るのは東だけだろうし、試験の大半も長野上越東北でやるだろうしね
139 ：名無し野電車区：2012/06/01(金) 21:41:06.19 ID:fYrezVoYO
>>138
レールと架線引けば走らせられるわけじゃない、信号通信関係や変電所関係、排雪関係もできないと無理だってのw
とりあえず九州用で勾配対策と短編成対策の試験はやってるから、北陸で難題の雪も東日本やら車両メーカーが30年の歴史とノウハウを持ってる
50/60ヘルツは難題じゃないし、そもそも長野新幹線なんかぶっつけ本番みたいなもんだったぞ
レールと架線引けば走らせられるわけじゃない、信号通信関係や変電所関係、排雪関係もできないと無理だってのw
とりあえず九州用で勾配対策と短編成対策の試験はやってるから、北陸で難題の雪も東日本やら車両メーカーが30年の歴史とノウハウを持ってる
50/60ヘルツは難題じゃないし、そもそも長野新幹線なんかぶっつけ本番みたいなもんだったぞ
140 ：名無し野電車区：2012/06/01(金) 23:18:58.36 ID:V7tijke80
>>139
出来なきゃ開業に間に合わないだけだろうね
雪に関して言えば上越新幹線と同じ雪対策を行っていればノウハウが有るっていえるだろうが
北陸は上越に比べかなり簡素化してるんで上越のノウハウの転用は無理だしね
新青森開業時期をターゲットとしたE5系も開業時に無理にデビューさせてないからね
同じ様に数ヶ月遅れでのデビューとか有るんじゃない
出来なきゃ開業に間に合わないだけだろうね
雪に関して言えば上越新幹線と同じ雪対策を行っていればノウハウが有るっていえるだろうが
北陸は上越に比べかなり簡素化してるんで上越のノウハウの転用は無理だしね
新青森開業時期をターゲットとしたE5系も開業時に無理にデビューさせてないからね
同じ様に数ヶ月遅れでのデビューとか有るんじゃない
141 ：名無し野電車区：2012/06/01(金) 23:24:56.82 ID:fYrezVoYO
142 ：名無し野電車区：2012/06/01(金) 23:27:16.42 ID:fYrezVoYO
てか北陸の雪対策は少ない所と多い所で変えたでしょ？
少ない糸魚川から西は簡素というより新しいやり方だし、飯山や上越はしっかり融雪やるよ
少ない糸魚川から西は簡素というより新しいやり方だし、飯山や上越はしっかり融雪やるよ
融雪パネルとかね。（新幹線での採用例は無い様なことを西が言っていた）
こういった新しいやり方が有効に機能するかどうかの方を心配している
というのが正しいだろう（車両より）
以前からこのための試験運転自体は開業1年前の冬期に予定されている。
こういった新しいやり方が有効に機能するかどうかの方を心配している
というのが正しいだろう（車両より）
以前からこのための試験運転自体は開業1年前の冬期に予定されている。
144 ：名無し野電車区：2012/06/02(土) 07:38:31.55 ID:auvkQOUQ0
試験なんていっても、実際は最終確認みたいなもんだからな。
E5系も出てきたのは2009年の6月。営業開始は2011年3月。
2年経ってないし。
E7系がE5系とE2系の発展系ならこれより長い試験期間を取る必要はないと思う。
2年経ってないし。
E7系がE5系とE2系の発展系ならこれより長い試験期間を取る必要はないと思う。
146 ：名無し野電車区：2012/06/02(土) 20:17:04.89 ID:7MTZ4RN4O
九州見てる限り、意外となんとかなるもんじゃね
148 ：名無し野電車区：2012/06/03(日) 08:19:35.80 ID:lQgYGMoZ0
車両は松任の車両基地で組み立てるだろうな。
ここの建設状況はどうなってるんだろう？
完成した高架橋が10年前後放置された金沢-石動付近は、
試験区間になる可能性が高いと思うが、このあたりの架線柱はもうそろそろたってるんじゃ？
ここの建設状況はどうなってるんだろう？
完成した高架橋が10年前後放置された金沢-石動付近は、
試験区間になる可能性が高いと思うが、このあたりの架線柱はもうそろそろたってるんじゃ？
149 ：名無し野電車区：2012/06/03(日) 13:48:47.89 ID:kMJSBJMKO
車両基地で組み立てる？
>>148
試験区間なんてないと思うが。
どう考えたっていきなり新線区間で走行試験なんてやらねえし。
仙台で陸揚げ→東北で試験走行→長野で試験走行→新線区間で走行だろ。
しかも最初に新線区間を走るのはおそらくE2。
試験区間なんてないと思うが。
どう考えたっていきなり新線区間で走行試験なんてやらねえし。
仙台で陸揚げ→東北で試験走行→長野で試験走行→新線区間で走行だろ。
しかも最初に新線区間を走るのはおそらくE2。
151 ：名無し野電車区：2012/06/03(日) 15:28:06.99 ID:dc91tYsjO
長野と飯山の中間地点(長野県小布施町付近)
ついに架線柱が設置された
架線を張るのはいつ頃になるんかな
ついに架線柱が設置された
架線を張るのはいつ頃になるんかな
152 ：名無し野電車区：2012/06/03(日) 15:31:52.42 ID:dc91tYsjO
北陸新幹線東京金沢スレと勘違いして新車スレに書いてしまった
すんません
すんません
153 ：名無し野電車区：2012/06/03(日) 16:52:54.66 ID:kMJSBJMKO
154 ：名無し野電車区：2012/06/04(月) 13:18:10.66 ID:m1vOafjX0
E4系はP80＆81は簡易対応だから軽井沢以西は走れないんじゃなかったっけ？
156 ：名無し野電車区：2012/06/04(月) 19:21:46.38 ID:zhRckvgaO
157 ：名無し野電車区：2012/06/05(火) 14:55:43.58 ID:wLPsK5JJ0
158 ：名無し野電車区：2012/06/05(火) 21:24:30.23 ID:8HBZbNkL0
159 ：名無し野電車区：2012/06/06(水) 01:29:24.84 ID:2fWBJlC7O
160 ：名無し野電車区：2012/06/07(木) 08:03:14.17 ID:pSu9xfnrO
98年には200系も長野まで走ってたな。
五輪輸送特化でしょ？＞２００系
幻のフランス語放送もあったっけか。
幻のフランス語放送もあったっけか。
163 ：名無し野電車区：2012/06/07(木) 21:36:04.88 ID:pSu9xfnrO
あれがリニューアル車の実験台になってたりもする
164 ：名無し野電車区：2012/06/08(金) 21:54:33.80 ID:RxqVdTWOO
コメントに困るソース・・・
166 ：名無し野電車区：2012/06/12(火) 00:41:08.45 ID:hen8C7i70
とりあえず果報は寝て待て
そういえばJR西は500系以外で新幹線の自社開発車両が無いな
300系、700系、N700系は全てJR東海が主導で作っているし（300系は東海の単独開発）
JR西はそれらをマイナーチェンジして使っているだけだな
300系、700系、N700系は全てJR東海が主導で作っているし（300系は東海の単独開発）
JR西はそれらをマイナーチェンジして使っているだけだな
168 ：名無し野電車区：2012/06/13(水) 22:54:31.40 ID:jLBTnpWO0
>>167
東海道・山陽・九州系統はスレチと言いたいところだが、
東海が今後リニア開発に専念する方針だから
今後の東海道山陽系統の車両は西日本主導で開発していくんじゃないの？
ＦＧＴも鉄道総研の支援を受けながら西日本主導で開発するみたいだし、
仮に新潟まで走らせるなら東日本にそれを交わせるという方法も有りじゃね？
東海道・山陽・九州系統はスレチと言いたいところだが、
東海が今後リニア開発に専念する方針だから
今後の東海道山陽系統の車両は西日本主導で開発していくんじゃないの？
ＦＧＴも鉄道総研の支援を受けながら西日本主導で開発するみたいだし、
仮に新潟まで走らせるなら東日本にそれを交わせるという方法も有りじゃね？
169 ：名無し野電車区：2012/06/13(水) 23:03:21.96 ID:4EGgQFC0O
>>168
西主導の車両なんてあり得ないってw技術が無いからね
西主導の車両なんてあり得ないってw技術が無いからね
170 ：名無し野電車区：2012/06/13(水) 23:22:30.65 ID:fZuZxj6kO
楽しみは同時に訪れるより小出しにしたほうがいいよね
とりあえず現行E2で金沢開業して、
しばらく経過してお祭り気分も無くなった頃に新車投入
そうすれば二度楽しめるぜ
とりあえず現行E2で金沢開業して、
しばらく経過してお祭り気分も無くなった頃に新車投入
そうすれば二度楽しめるぜ
171 ：名無し野電車区：2012/06/14(木) 00:43:00.06 ID:fRu0kY230
西の技術＝500系ですがｗ
翼型パンタや軸梁式台車で安定した300km/h走行を実用化した功績は大きい
予備車なしで営業運転を開始したり当初から信頼性も高かった
予備車なしで営業運転を開始したり当初から信頼性も高かった
173 ：名無し野電車区：2012/06/14(木) 01:42:43.43 ID:Bx3/HWdtO
>>171>>172
当時は頑張った
でも残念ながら今は500系を継いでいない車両ばかりになり、純粋な後釜無しの一発屋だったとしか思えない
アルミハニカム構造
円形のボディ
翼型パンタグラフ
見た目重視のデザイン優先
マスコンとブレーキハンドルが縦軸
運転席後ろの前ドア無し
塗色
N700とE5系という車両は500系を否定している車両な気がする
500系の開発者がロングノーズはデザイン的なモノで実際には必用性が無いと語った
N700は工学的なデザインはしていても、見た目を良くするデザインにはしていないとも言っている
当時は頑張った
でも残念ながら今は500系を継いでいない車両ばかりになり、純粋な後釜無しの一発屋だったとしか思えない
アルミハニカム構造
円形のボディ
翼型パンタグラフ
見た目重視のデザイン優先
マスコンとブレーキハンドルが縦軸
運転席後ろの前ドア無し
塗色
N700とE5系という車両は500系を否定している車両な気がする
500系の開発者がロングノーズはデザイン的なモノで実際には必用性が無いと語った
N700は工学的なデザインはしていても、見た目を良くするデザインにはしていないとも言っている
174 ：名無し野電車区：2012/06/14(木) 09:42:09.49 ID:Q8fG5iZY0
>>173
確かに500系は余りにも前衛的で時代を先取りしすぎた。
それだけでなくコストも相当かかったみたいだし、
経営基盤の弱い西日本にとって最大級の意地を見せた異端車といってもいい。
F1でおなじみのSHOWA製のダンパーも使ってたよな。
次に西日本にやってもらいたいのは
「WIN400」とFGT「WIN-DUAL（フリーゲージ）」の開発だろう。
今度は
・カーボンコンポジット構造（童夢と共同開発）
・新型フルアクティブサス（TAGエレクトロニクスと共同開発）
まぁ考えられるのはこれくらいか？西日本の技術とモータースポーツの技術を融合して
それを反省した上でN700系後継車両として活用してもいいと思うんだけど。
確かに500系は余りにも前衛的で時代を先取りしすぎた。
それだけでなくコストも相当かかったみたいだし、
経営基盤の弱い西日本にとって最大級の意地を見せた異端車といってもいい。
F1でおなじみのSHOWA製のダンパーも使ってたよな。
次に西日本にやってもらいたいのは
「WIN400」とFGT「WIN-DUAL（フリーゲージ）」の開発だろう。
今度は
・カーボンコンポジット構造（童夢と共同開発）
・新型フルアクティブサス（TAGエレクトロニクスと共同開発）
まぁ考えられるのはこれくらいか？西日本の技術とモータースポーツの技術を融合して
それを反省した上でN700系後継車両として活用してもいいと思うんだけど。
175 ：名無し野電車区：2012/06/14(木) 10:19:40.03 ID:Bx3/HWdtO
>>174
西日本の場合は技術的な問題よりも福知山線事故が有って速度を上げたり、時間を短縮するという方向に行けない
上越駅に止めて乗務員交代を行うのかどうかを含め、過去の前歴から何を言われるか分からず、実施できない問題の方が重大
信楽事故で敗訴する結果になっているのに、また他社まで運転して行く形態にしたら、リスクマネジメントがなってないと言われたら反論できやしない
西日本の場合は技術的な問題よりも福知山線事故が有って速度を上げたり、時間を短縮するという方向に行けない
上越駅に止めて乗務員交代を行うのかどうかを含め、過去の前歴から何を言われるか分からず、実施できない問題の方が重大
信楽事故で敗訴する結果になっているのに、また他社まで運転して行く形態にしたら、リスクマネジメントがなってないと言われたら反論できやしない
176 ：名無し野電車区：2012/06/14(木) 15:28:42.98 ID:Q8fG5iZY0
>>175
まぁ確かに信楽事故や福知山線事故の影響もあって速度向上＋時間短縮には
慎重にならざるを得ないからね。
ただ、カーボンコンポジット構造ならアルミハニカムより軽量で高剛性で
衝撃吸収性に優れてるのも事実。
安全性を重視する近年の西日本にとってうってつけの素材だろう。
まぁ確かに信楽事故や福知山線事故の影響もあって速度向上＋時間短縮には
慎重にならざるを得ないからね。
ただ、カーボンコンポジット構造ならアルミハニカムより軽量で高剛性で
衝撃吸収性に優れてるのも事実。
安全性を重視する近年の西日本にとってうってつけの素材だろう。
いい加減に500系厨は巣に帰れ。
こうやって他形式スレを乗っ取って500系の話題をし続ける荒らし行為は
500系厨の十八番だな！
こうやって他形式スレを乗っ取って500系の話題をし続ける荒らし行為は
500系厨の十八番だな！
179 ：名無し野電車区：2012/06/14(木) 18:19:19.64 ID:Q8fG5iZY0
別にジャックしているわけではないが、
F1＆インディー厨の視点から新幹線車両を見ているだけであって、
よくF1マシンは速いマシンほど美しいって言うじゃないか？
それがたまたま500系に当てはまるだけであってのことですがねｗ
21世紀最強といわれるN700系はフェラーリF1-2002。
E5系はウィリアムズFW14B＆FW15Cだろう。
それじゃE7系はどうなるんだろうか？
まぁWRCの山登りの特化したランチアデルタHFになるのだろうか？
F1＆インディー厨の視点から新幹線車両を見ているだけであって、
よくF1マシンは速いマシンほど美しいって言うじゃないか？
それがたまたま500系に当てはまるだけであってのことですがねｗ
21世紀最強といわれるN700系はフェラーリF1-2002。
E5系はウィリアムズFW14B＆FW15Cだろう。
それじゃE7系はどうなるんだろうか？
まぁWRCの山登りの特化したランチアデルタHFになるのだろうか？
181 ：名無し野電車区：2012/06/14(木) 22:49:45.09 ID:fRu0kY230
話は戻して、そういやケンミンショーで富山県だったが、
そこでも北陸新幹線の東京～富山間の所要時間2時間7分（E2系で）で結ばれるとあったよね。
これがE7系で東京・大宮・長野・上越のみ停車でどれだけ短縮できるのだろうか？
以前の車両予想スレでは２時間切りも可能性も指摘されてたようだが、
果たして実現できるのか知らん？
そこでも北陸新幹線の東京～富山間の所要時間2時間7分（E2系で）で結ばれるとあったよね。
これがE7系で東京・大宮・長野・上越のみ停車でどれだけ短縮できるのだろうか？
以前の車両予想スレでは２時間切りも可能性も指摘されてたようだが、
果たして実現できるのか知らん？
182 ：名無し野電車区：2012/06/14(木) 23:17:03.58 ID:hmW9SS2b0
>>181
２時間切りは可能性ないという結論になっている。
２時間切りは可能性ないという結論になっている。
183 ：名無し野電車区：2012/06/14(木) 23:22:57.40 ID:Yp+yDKGl0
184 ：名無し野電車区：2012/06/15(金) 02:07:58.68 ID:QPGhxNYxO
>>179
N70はがモロF1マシンだね
ただF1マシンは長年姿が変わらないし、行き着く所まで突き詰めるとああなるんだろ
なんか東日本の新幹線は機械じゃなくて魚類に見える
E5系はヤガラ（マニアックな魚だが）、E4系はメゴチに見える
500系はカワセミと言うがカジキかな？
確かに魚は水の抵抗が無いよう理想的な形をしているから、新幹線もシビアに突き詰めるとああいう形になるんじゃ
E7系は…
>>181
最近聞かないかもね
N70はがモロF1マシンだね
ただF1マシンは長年姿が変わらないし、行き着く所まで突き詰めるとああなるんだろ
なんか東日本の新幹線は機械じゃなくて魚類に見える
E5系はヤガラ（マニアックな魚だが）、E4系はメゴチに見える
500系はカワセミと言うがカジキかな？
確かに魚は水の抵抗が無いよう理想的な形をしているから、新幹線もシビアに突き詰めるとああいう形になるんじゃ
E7系は…
>>181
最近聞かないかもね
>>183
E7系を組み立てている、なんて話はどこからも漏れ出ていないのだが・・・？
E7系を組み立てている、なんて話はどこからも漏れ出ていないのだが・・・？
186 ：名無し野電車区：2012/06/15(金) 12:01:59.61 ID:i6Sg/jxx0
E7系はガセ確定したんじゃなかった?
188 ：名無し野電車区：2012/06/15(金) 15:26:02.41 ID:QPGhxNYxO
報道発表はまだしてないよ
特にJRから情報は出ていない
特にJRから情報は出ていない
今は変な状況証拠が更に積み上がった段階だな。
ホームや車庫が12両対応になったりとか、新車の受注を目指す子会社が現れたりとかw
ホームや車庫が12両対応になったりとか、新車の受注を目指す子会社が現れたりとかw
>>187
総合車両製作所が北陸新幹線用の新型車両の受注を目指す、みたいな報道が成されたばかり。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120120530baaj.html
総合車両製作所が北陸新幹線用の新型車両の受注を目指す、みたいな報道が成されたばかり。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120120530baaj.html
191 ：名無し野電車区：2012/06/15(金) 19:13:16.43 ID:u1roy4530
192 ：名無し野電車区：2012/06/15(金) 22:55:57.53 ID:QPGhxNYxO
>>191
うん、そうだよ
うん、そうだよ
グランクラスを導入して欲しい
北陸向けだったらセミコンパートメントの方が向いてる気がする
>>194
あんな「つぶし」の利かない座席区画はいらないよ。
あんな「つぶし」の利かない座席区画はいらないよ。
196 ：名無し野電車区：2012/06/18(月) 01:04:42.28 ID:A26YORIa0
>>194
TGVやICE何かはセミコンパートメントはあるけど、
国内だと700系E編成だけ…いかにも西日本的な発想だねｗ
同じ発想なら新潟・金沢向きの先頭車（10号車：E5系はグランクラスだが）に
2-2シートで指定料金だけで済むレディースシート（女性専用席）の方が向いてる。
サンダバ強姦事件以降、西日本は女性客保護の観点からかなりシビアになってる。
東日本だって「あけぼの」や「はまなす」にも女性専用車がある訳何だし…
TGVやICE何かはセミコンパートメントはあるけど、
国内だと700系E編成だけ…いかにも西日本的な発想だねｗ
同じ発想なら新潟・金沢向きの先頭車（10号車：E5系はグランクラスだが）に
2-2シートで指定料金だけで済むレディースシート（女性専用席）の方が向いてる。
サンダバ強姦事件以降、西日本は女性客保護の観点からかなりシビアになってる。
東日本だって「あけぼの」や「はまなす」にも女性専用車がある訳何だし…
197 ：名無し野電車区：2012/06/18(月) 10:22:30.16 ID:85S7d2HIO
JR東海のような座席数縛りはないから
JR西日本は自由に出して欲しいな
JR東日本もグランクラスとか出してるし
JR西日本は自由に出して欲しいな
JR東日本もグランクラスとか出してるし
どうでもいいが、各車両デッキ毎に収納式補助椅子くらいは付けてくれよ。
Ｅ４みたいなの。Ｅ４も全デッキにあるわけじゃないから。
Ｅ４みたいなの。Ｅ４も全デッキにあるわけじゃないから。
E7系が登場するのであれば、せっかくだから上越新幹線の運用にも就ければいいのに。
201 ：名無し野電車区：2012/06/18(月) 19:05:13.54 ID:qxkuNVAm0
>>199
あれ意外と邪魔。
あれ意外と邪魔。
202 ：名無し野電車区：2012/06/18(月) 19:55:51.89 ID:85S7d2HIO
>>198
客が困るな
客が困るな
203 ：名無し野電車区：2012/06/20(水) 10:34:41.20 ID:gK8/InEmO
204 ：名無し野電車区：2012/06/23(土) 23:51:49.80 ID:Eh1fEjOm0
>>200
間合いではあるかもね。
間合いではあるかもね。
205 ：名無し野電車区：2012/06/24(日) 00:14:06.55 ID:TgM0icsY0
206 ：名無し野電車区：2012/06/24(日) 09:54:09.02 ID:cQu9DWrn0
207 ：名無し野電車区：2012/06/24(日) 13:46:55.80 ID:D67O52CGO
208 ：名無し野電車区：2012/06/26(火) 09:48:19.90 ID:rZPjKoh40
ところで東西の株主総会っていつなんだ？
209 ：名無し野電車区：2012/06/26(火) 10:29:00.68 ID:H9asrV18O
HPに出てる
ていうかおわった
先週金曜日
先週金曜日
211 ：名無し野電車区：2012/06/26(火) 12:53:28.77 ID:H9asrV18O
特に話題は出なかったんじゃないか？
西日本は福知山線の件で毎年ゴタゴタするらしいが
西日本は福知山線の件で毎年ゴタゴタするらしいが
212 ：名無し野電車区：2012/06/28(木) 17:40:16.43 ID:i5Pg3zTv0
来月の定例会見待ちだねｗ
213 ：名無し野電車区：2012/06/29(金) 15:43:05.51 ID:NdpyNHJ/O
新幹線で一番かっこいい800系つばめをデザインした水戸岡鋭治さん 車両デザイン引退か
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1340891258/
残念、水戸岡デザインは無し
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1340891258/
残念、水戸岡デザインは無し
214 ：名無し野電車区：2012/06/29(金) 15:47:50.31 ID:vdAKX5xr0
ＩＣＥのパクリ
215 ：名無し野電車区：2012/06/30(土) 20:33:58.32 ID:OQZQxBZlO
普通発注してればイメージ図入りのプレスが出るはずなんだが…今の時点で出ないなら今年度は無理じゃね？
N700-07年営業開始
03年プレス
700系-99年営業開始
95年プレス
E1系（DDS600系）-94年営業開始
92年プレス
E2系E3系-97年営業開始
94年プレス
E4系-97年営業開始
96年プレス
だった記憶が
N700-07年営業開始
03年プレス
700系-99年営業開始
95年プレス
E1系（DDS600系）-94年営業開始
92年プレス
E2系E3系-97年営業開始
94年プレス
E4系-97年営業開始
96年プレス
だった記憶が
216 ：名無し野電車区：2012/06/30(土) 20:39:05.00 ID:OQZQxBZlO
ちなみにE2系とE3系の先行車が完成したのは阪神大震災の直後くらいだった
>>215
金沢開業はE2系でスタートかな？
金沢開業はE2系でスタートかな？
で、ヲタ的には今月のプレスが注目されると。
>>217
e2系では、冬わ日本海からふく風に耐えらない。へたするとびっくりかえるし、風の強さにスピードが落ちる
e2系では、冬わ日本海からふく風に耐えらない。へたするとびっくりかえるし、風の強さにスピードが落ちる
221 ：名無し野電車区：2012/07/01(日) 11:12:01.06 ID:f1FcJcFEO
どんなボロだ
バカ市ね！
日本海からの冬の風はすごいぞ。
日本海からの冬の風はすごいぞ。
225 ：名無し野電車区：2012/07/01(日) 17:48:48.71 ID:f1FcJcFEO
226 ：名無し野電車区：2012/07/03(火) 14:58:09.47 ID:pgdWjebb0
>>218
結局なしでしたorz
E4系やE3系2000番台時みたいに13年度リリースで14年度末営業開始になる公算が強くなったな。
260km/hから上の速度引き上げもないし、既存技術の結集だけですむからね。
E2系ベースからどの辺りを改良するかも注目してるんだけどね。
結局なしでしたorz
E4系やE3系2000番台時みたいに13年度リリースで14年度末営業開始になる公算が強くなったな。
260km/hから上の速度引き上げもないし、既存技術の結集だけですむからね。
E2系ベースからどの辺りを改良するかも注目してるんだけどね。
227 ：名無し野電車区：2012/07/03(火) 17:38:00.34 ID:zWIRA7FzO
車両が出るのはプレスが出てから1、2年だな
だから今プレスが出たら来年中という事になる
それとも山形みたいに既存車両を増備するから、E2系1000番台のN編成が出てくるとか？
だから今プレスが出たら来年中という事になる
それとも山形みたいに既存車両を増備するから、E2系1000番台のN編成が出てくるとか？
228 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 00:14:10.21 ID:aMewJ5Mb0
>>227
今更基本設計の古いE2系はあり得ない。
既存車ベースなら最高速度を260～275km/hに抑えたE5系の最適化仕様（番台区分車）だろ。
スペック的には車体傾斜省略する代わりに異周波対応と歯車比をE2系と同等の3.045にして
起動加速度を引き上げ、且つ全電動車で登坂能力を向上させるとかになりそう。
簡単に言えば
N700系Z＆N編成（東海道直通仕様）＝E5系0番台（東北仕様）と
N700系S＆R編成（九州仕様）＝E5系番台区分車（北陸仕様）の差異になるだろうね。
今更基本設計の古いE2系はあり得ない。
既存車ベースなら最高速度を260～275km/hに抑えたE5系の最適化仕様（番台区分車）だろ。
スペック的には車体傾斜省略する代わりに異周波対応と歯車比をE2系と同等の3.045にして
起動加速度を引き上げ、且つ全電動車で登坂能力を向上させるとかになりそう。
簡単に言えば
N700系Z＆N編成（東海道直通仕様）＝E5系0番台（東北仕様）と
N700系S＆R編成（九州仕様）＝E5系番台区分車（北陸仕様）の差異になるだろうね。
229 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 01:54:39.39 ID:o7HvWhwlO
対富山や対小松の飛行機とガチでやりあう路線だから
上越や山形のようにチンタラ走るヘタレっぷりじゃいけないと思うんだけど
どうなんだろうね
上越や山形のようにチンタラ走るヘタレっぷりじゃいけないと思うんだけど
どうなんだろうね
231 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 05:15:58.28 ID:QKUtUyTW0
２時間台なら新幹線の圧勝でしょ
232 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 09:32:02.56 ID:Ecwr33e30
233 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 09:42:50.47 ID:o7HvWhwlO
234 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 10:53:17.98 ID:p2n6vGSm0
形式は未定だが、昨日JR東社長から「北陸新幹線金沢開業で新型車両を投入」と発表があったぞ
E5系の様な最高速度300km/ｈは出さないが
車内の快適性は東北新幹線車両に負けない物を用意するとの事だ
車内の快適性は東北新幹線車両に負けない物を用意するとの事だ
少なくとも先頭部デザインや車体塗装、モーターやギアなどの電装品の一部を除いては、E5系と共通になると見た。
237 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 11:42:42.62 ID:Ecwr33e30
238 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 11:46:51.97 ID:o7HvWhwlO
上越の新潟側も防音対策すれば長岡～新潟でも300キロぐらい出せそうなんだけどね
線形いいんだから
まぁ競争相手いないし長岡、燕三条にほとんど停車しているから無意味なのかもしれないけど
線形いいんだから
まぁ競争相手いないし長岡、燕三条にほとんど停車しているから無意味なのかもしれないけど
241 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 12:27:15.43 ID:4F8wXXOz0
ＪＲ東日本の冨田社長は７月３日の定例会見で
北陸新幹線の車両について「最新鋭の車両を投入できる
よう考えたい」と述べた。
「整備新幹線なのでスピードはＥ５系ほどは当面出せない」
「快適性などで東北新幹線に負けない車両を投入したい」
と説明した。
北陸新幹線の車両について「最新鋭の車両を投入できる
よう考えたい」と述べた。
「整備新幹線なのでスピードはＥ５系ほどは当面出せない」
「快適性などで東北新幹線に負けない車両を投入したい」
と説明した。
242 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 12:30:07.64 ID:W1yNiVlBO
>>237
あるわけない。
あるわけない。
243 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 12:33:51.80 ID:PakiIDly0
>>241
これか。
金沢開業時に「最新鋭車両」 北陸新幹線でＪＲ東日本社長
07月04日（水）
ＪＲ東日本の冨田哲郎社長は３日の定例記者会見で、２０１４年度末予定の北陸新幹線長野―金沢開業時に
新型車両を導入する方針を明らかにした。東北新幹線に昨年３月導入した最新型のＥ５系（はやぶさ）に
「負けない車内快適性」を確保、「最新鋭の新幹線車両を投入したい」と述べた。
新型車両投入は、１９９７年開業の長野新幹線に導入した初期のＥ２系（あさま）が更新期を迎えることや、
金沢延伸時に現行の８両編成から１２両編成に増やし、列車本数を多くすることも踏まえた対応。
最高速度は整備計画に基づき現行の時速２６０キロのままだが、強力なモーターを搭載し急坂でも
速度を維持できるよう検討している。
冨田社長は、上越駅（仮称、新潟県上越市）以西を運行するＪＲ西日本と調整し、正式決定に向け
「詰めの論議をしている」と説明した。
長野県内の沿線自治体や経済団体が、「長野新幹線」の呼称や列車名の「あさま」を延伸後も残すよう
求めている点について、冨田社長は「もう少し時間がある。じっくりと県や関係自治体の意見を聞いて、
最後はわれわれが判断する」と話した。
http://www.shinmai.co.jp/news/20120704/KT120703ATI090029000.php
これか。
金沢開業時に「最新鋭車両」 北陸新幹線でＪＲ東日本社長
07月04日（水）
ＪＲ東日本の冨田哲郎社長は３日の定例記者会見で、２０１４年度末予定の北陸新幹線長野―金沢開業時に
新型車両を導入する方針を明らかにした。東北新幹線に昨年３月導入した最新型のＥ５系（はやぶさ）に
「負けない車内快適性」を確保、「最新鋭の新幹線車両を投入したい」と述べた。
新型車両投入は、１９９７年開業の長野新幹線に導入した初期のＥ２系（あさま）が更新期を迎えることや、
金沢延伸時に現行の８両編成から１２両編成に増やし、列車本数を多くすることも踏まえた対応。
最高速度は整備計画に基づき現行の時速２６０キロのままだが、強力なモーターを搭載し急坂でも
速度を維持できるよう検討している。
冨田社長は、上越駅（仮称、新潟県上越市）以西を運行するＪＲ西日本と調整し、正式決定に向け
「詰めの論議をしている」と説明した。
長野県内の沿線自治体や経済団体が、「長野新幹線」の呼称や列車名の「あさま」を延伸後も残すよう
求めている点について、冨田社長は「もう少し時間がある。じっくりと県や関係自治体の意見を聞いて、
最後はわれわれが判断する」と話した。
http://www.shinmai.co.jp/news/20120704/KT120703ATI090029000.php
>>240
しかも、飯山や新黒部など、飛行機では絶対拾う事が出来ない所もあるから、この点でも新幹線は有利かと。
しかも、飯山や新黒部など、飛行機では絶対拾う事が出来ない所もあるから、この点でも新幹線は有利かと。
245 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 18:22:50.04 ID:o7HvWhwlO
>>243
速くはならないみたいだね
速くはならないみたいだね
246 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 18:30:01.08 ID:QKUtUyTW0
東京からは金沢まで２時間台なら十分だしな
金沢より先はどちらかというと大阪対応だから西日本が頑張る所
金沢より先はどちらかというと大阪対応だから西日本が頑張る所
>長野県内の沿線自治体や経済団体が、「長野新幹線」の呼称や列車名の「あさま」を延伸後も残すよう
>求めている点について、冨田社長は「もう少し時間がある。じっくりと県や関係自治体の意見を聞いて、
>最後はわれわれが判断する」と話した。
長野発着の各駅列車を「あさま」として存続させればいいんじゃないの？それすら難しいってこと？
>求めている点について、冨田社長は「もう少し時間がある。じっくりと県や関係自治体の意見を聞いて、
>最後はわれわれが判断する」と話した。
長野発着の各駅列車を「あさま」として存続させればいいんじゃないの？それすら難しいってこと？
>>247
いや、東は新幹線の列車名で行き先が分るようにしてるから、長野発着はあさま号として存置するはず。
いや、東は新幹線の列車名で行き先が分るようにしてるから、長野発着はあさま号として存置するはず。
地元に譲歩した形にする方が後々効いてくるってことかな。
多分、長野新幹線は拒否してあさまは譲歩したことにして残すつもりだなw
>>247
こういうのは最後の最後まで粘る。
しっかり地元の意見も聞いて決めましたという口実として。
あまり早く決めると、その後の干渉がうっとうしいからね。
決めるまでは要望を聞いて、お決まりの事を言っていれば
良いだけなので楽なのだ。
こういうのは最後の最後まで粘る。
しっかり地元の意見も聞いて決めましたという口実として。
あまり早く決めると、その後の干渉がうっとうしいからね。
決めるまでは要望を聞いて、お決まりの事を言っていれば
良いだけなので楽なのだ。
まあいいとこ残っても宇都宮線方式だろ。
253 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 22:43:44.62 ID:A88FCx330
東京～富山がE2系で２時間７分なら北陸用新車はどれだけ短縮できるか？
永遠の課題でもあるんだけどね。
永遠の課題でもあるんだけどね。
254 ：名無し野電車区：2012/07/04(水) 23:00:21.17 ID:o7HvWhwlO
>>253
仮に大宮～高崎275キロ、安中榛名～軽井沢で260キロ維持可能なら5分くらいは短縮できるんじゃないかな
冷蔵庫は金沢まで300キロ出せれば10分くらい短縮できるとコメントを出していた記憶が
仮に大宮～高崎275キロ、安中榛名～軽井沢で260キロ維持可能なら5分くらいは短縮できるんじゃないかな
冷蔵庫は金沢まで300キロ出せれば10分くらい短縮できるとコメントを出していた記憶が
富山～金沢と、小倉～博多って同じくらいの距離？
だったら２２０km/hで流しても２０分じゃんか。
だったら２２０km/hで流しても２０分じゃんか。
256 ：名無し野電車区：2012/07/05(木) 13:45:13.53 ID:WaCKEjfRO
新潟～長岡くらいだな
車体傾斜装置で260km/h通過できないカーブで
速度アップさせれば多少は時短になるんじゃない?
速度アップさせれば多少は時短になるんじゃない?
この路線はカーブ以上に勾配がやっかいなんだよね
特に下り(坂)は速度に気をつけないといけない
特に下り(坂)は速度に気をつけないといけない
259 ：名無し野電車区：2012/07/05(木) 16:30:27.61 ID:WaCKEjfRO
260 ：名無し野電車区：2012/07/05(木) 19:08:53.41 ID:18RsD7rn0
>>259
上田駅の前後等
上田駅の前後等
総合車両製作所は受注に成功するかな。
262 ：名無し野電車区：2012/07/06(金) 20:09:31.15 ID:pfCCBFjsO
E7がガセじゃなかった件
263 ：名無し野電車区：2012/07/06(金) 20:52:59.23 ID:a1K9SHofO
今夏登場はガセなんじゃね
264 ：名無し野電車区：2012/07/06(金) 21:36:00.08 ID:CUvrd3FFO
北陸については西も東のそのままつくるのでは？
検査とかも東でやると思う。
西も東急製を入れると思う。
仙台から搬入、全般検査も仙台だろ。
検査とかも東でやると思う。
西も東急製を入れると思う。
仙台から搬入、全般検査も仙台だろ。
266 ：名無し野電車区：2012/07/06(金) 22:24:46.16 ID:a1K9SHofO
>>264
検査くらい自分でやれやw
検査くらい自分でやれやw
さすがに基本設計はもう出来てると思うが、塗装やインテリアがどうなるか。
束と酉のデザイン傾向は相反するから、どういう結果になるか楽しみでも不安でもあるｗ
それと、これを機に酉は山陽も含めてチャイムを変えて欲しい。やっぱいい日旅立ちは暗い。
新しく作曲する予算がなかったら乗り入れ先に合わせるのでもいいから…
束と酉のデザイン傾向は相反するから、どういう結果になるか楽しみでも不安でもあるｗ
それと、これを機に酉は山陽も含めてチャイムを変えて欲しい。やっぱいい日旅立ちは暗い。
新しく作曲する予算がなかったら乗り入れ先に合わせるのでもいいから…
>>267
新幹線チャイムなら東北系のやつが一番好き
新幹線チャイムなら東北系のやつが一番好き
269 ：名無し野電車区：2012/07/07(土) 02:48:07.03 ID:qoO1lFQU0
>>265
う～ん、正直言って微妙だね。
西はJ-TREC（旧東急）では造らずに近車で造ると思うけど。
東持ち＝J-TREC（旧東急）、日立、川重
西持ち＝近車、川重、日立
になると思う。
ちなみに先行試作車はJ-TREC＋近車（一部日立ｏｒ川重）になるんじゃないかと見てるがどうだろうか？
う～ん、正直言って微妙だね。
西はJ-TREC（旧東急）では造らずに近車で造ると思うけど。
東持ち＝J-TREC（旧東急）、日立、川重
西持ち＝近車、川重、日立
になると思う。
ちなみに先行試作車はJ-TREC＋近車（一部日立ｏｒ川重）になるんじゃないかと見てるがどうだろうか？
>J-TREC＋近車（一部日立ｏｒ川重）
全部書き出しゃあどれかは当たるわな。
しかもどうだろうか？ とか聞かれてもそういう考えに至った理由がないことにはだな……
全部書き出しゃあどれかは当たるわな。
しかもどうだろうか？ とか聞かれてもそういう考えに至った理由がないことにはだな……
今日は七夕か
放射能で汚染された東北新幹線の車両が北陸新幹線に乗り入れてきませんように（-人-）
放射能で汚染された東北新幹線の車両が北陸新幹線に乗り入れてきませんように（-人-）
272 ：名無し野電車区：2012/07/07(土) 04:13:59.97 ID:8GYmiNBC0
オニイサン中国ノ車輛メーカダッタラモット安くツクテアゲルョアル？
274 ：名無し野電車区：2012/07/07(土) 08:48:40.44 ID:0JmAk2U2O
旧東急で造るなら東日本も自社系で新幹線を造るようになるんだな
275 ：名無し野電車区：2012/07/07(土) 09:13:01.75 ID:J5vuJXz80
>>271
こういう屑はとっとと死にますように（-人-）
こういう屑はとっとと死にますように（-人-）
>>274
開発はどうなるかね。これまでどおり日立と川重にお任せかな？
開発はどうなるかね。これまでどおり日立と川重にお任せかな？
277 ：名無し野電車区：2012/07/07(土) 13:50:17.72 ID:c3nQbK7T0
278 ：名無し野電車区：2012/07/07(土) 22:17:06.65 ID:0JmAk2U2O
279 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 00:06:45.73 ID:yoBC9HJo0
中国南車公司で決定。
280 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 00:25:38.90 ID:GPTgcRTb0
>>265
でも、相手先でも検査できるようになっているのだが。
九州直通用のN700系（８両）はJR西保有のS編成とJR九保有のR編成で設計が同じ。
ちなみに東海道直通用のN700系はJR東海保有のZ編成とJR西日本保有のN編成で設計が同じ。
これにより、N編成がJR東海の浜松工場で、Z編成とR編成が博多総合車両所で、S編成が熊本総合車両所で検査可能になった。
500系や700系が登場してないころに阪神大震災（別名：関西大震災）が発生し、新幹線が寸断され、JR東海保有の300系J編成と100系などが山陽新幹線に、逆にJR西日本保有の300系F編成と100系『グランドひかり』が東海道新幹線に、それぞれ閉じ込められた時期があった。
当時はJR東海とJR西日本、ともに０系を保有してた。
恐らくだが北陸新幹線のJR東日本保有編成も白山で検査しそうな気がする。
JR東日本は東北新幹線は高速化を進めるため、E5系と新在直通編成以外の東北新幹線乗り入れを認めない方針にしそうだ。
でも、相手先でも検査できるようになっているのだが。
九州直通用のN700系（８両）はJR西保有のS編成とJR九保有のR編成で設計が同じ。
ちなみに東海道直通用のN700系はJR東海保有のZ編成とJR西日本保有のN編成で設計が同じ。
これにより、N編成がJR東海の浜松工場で、Z編成とR編成が博多総合車両所で、S編成が熊本総合車両所で検査可能になった。
500系や700系が登場してないころに阪神大震災（別名：関西大震災）が発生し、新幹線が寸断され、JR東海保有の300系J編成と100系などが山陽新幹線に、逆にJR西日本保有の300系F編成と100系『グランドひかり』が東海道新幹線に、それぞれ閉じ込められた時期があった。
当時はJR東海とJR西日本、ともに０系を保有してた。
恐らくだが北陸新幹線のJR東日本保有編成も白山で検査しそうな気がする。
JR東日本は東北新幹線は高速化を進めるため、E5系と新在直通編成以外の東北新幹線乗り入れを認めない方針にしそうだ。
それは異常時対応のためであって、
仙総がまだまだ余裕あるのにヨソに検査を頼むわけがなかろう
仙総がまだまだ余裕あるのにヨソに検査を頼むわけがなかろう
282 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 00:50:14.19 ID:1yPbqTXTO
>>280
そんな方針にするなら新潟工場作るわマジでw
そんな方針にするなら新潟工場作るわマジでw
284 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 00:53:03.36 ID:czF8va+V0
285 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 01:03:57.17 ID:1yPbqTXTO
＞＞でも、相手先でも検査できるようになっているのだが。
九州直通用のN700系（８両）はJR西保有のS編成とJR九保有のR編成で設計が同じ。
ちなみに東海道直通用のN700系はJR東海保有のZ編成とJR西日本保有のN編成で設計が同じ。
昔から変えないよ
変える意味が無いからね
これにより、N編成がJR東海の浜松工場で、Z編成とR編成が博多総合車両所で、S編成が熊本総合車両所で検査可能になった。
ジャッキの位置や台車の仕組み云々、採用している部品や設定が違う部分が有るが
ただ細かい差異という程度に留めている
＞＞500系や700系が登場してないころに阪神大震災（別名：関西大震災）が発生し、新幹線が寸断され、JR東海保有の300系J編成と100系などが山陽新幹線に、逆にJR西日本保有の300系F編成と100系『グランドひかり』が東海道新幹線に、それぞれ閉じ込められた時期があった。
独自形式が出る前だったね
＞＞当時はJR東海とJR西日本、ともに０系を保有してた。
もちろん、まだ700系のイメージ図が出る直前
500系が有っても次の車両の開発が進んでいた
＞＞恐らくだが北陸新幹線のJR東日本保有編成も白山で検査しそうな気がする。
JRグループで有っても他社だという意識が強い
＞＞JR東日本は東北新幹線は高速化を進めるため、E5系と新在直通編成以外の東北新幹線乗り入れを認めない方針にしそうだ。
これは謎？？回送は別だろ
定期の邪魔にならないように筋を引くんだよ
また北上あたりで試運転する姿を見そうだね
九州直通用のN700系（８両）はJR西保有のS編成とJR九保有のR編成で設計が同じ。
ちなみに東海道直通用のN700系はJR東海保有のZ編成とJR西日本保有のN編成で設計が同じ。
昔から変えないよ
変える意味が無いからね
これにより、N編成がJR東海の浜松工場で、Z編成とR編成が博多総合車両所で、S編成が熊本総合車両所で検査可能になった。
ジャッキの位置や台車の仕組み云々、採用している部品や設定が違う部分が有るが
ただ細かい差異という程度に留めている
＞＞500系や700系が登場してないころに阪神大震災（別名：関西大震災）が発生し、新幹線が寸断され、JR東海保有の300系J編成と100系などが山陽新幹線に、逆にJR西日本保有の300系F編成と100系『グランドひかり』が東海道新幹線に、それぞれ閉じ込められた時期があった。
独自形式が出る前だったね
＞＞当時はJR東海とJR西日本、ともに０系を保有してた。
もちろん、まだ700系のイメージ図が出る直前
500系が有っても次の車両の開発が進んでいた
＞＞恐らくだが北陸新幹線のJR東日本保有編成も白山で検査しそうな気がする。
JRグループで有っても他社だという意識が強い
＞＞JR東日本は東北新幹線は高速化を進めるため、E5系と新在直通編成以外の東北新幹線乗り入れを認めない方針にしそうだ。
これは謎？？回送は別だろ
定期の邪魔にならないように筋を引くんだよ
また北上あたりで試運転する姿を見そうだね
286 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 01:25:11.19 ID:vqHz2iDX0
287 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 04:41:27.53 ID:sgj1EI5Q0
>>286
だよね。
あれが暗いって、発足直後のJRかよ。
国鉄のイメージ払拭に躍起になって、
でかでかのJRマークを車両に貼り付けたり、
JNRマークはがしたり、
国鉄色を塗りつぶしたり、
民謡チャイムやめたり。
だよね。
あれが暗いって、発足直後のJRかよ。
国鉄のイメージ払拭に躍起になって、
でかでかのJRマークを車両に貼り付けたり、
JNRマークはがしたり、
国鉄色を塗りつぶしたり、
民謡チャイムやめたり。
いい日朝立ち
289 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 10:59:04.05 ID:1yPbqTXTO
いい日旅立ちってそんな位曲なのかな
暗いとは思わないけど
暗いとは思わないけど
もとは国鉄生まれの同じ新幹線だけど分割民営化以降の年月の中で
東海（西日本、九州含む）式と東日本式で結構仕様に差が出てきてると思う
北陸新幹線が出来ると、西日本は東海式と東日本式の両方に対応しなきゃいけない唯一の会社になるわけだが
西日本もちの北陸新幹線車両がどんな仕上がりかは楽しみだ
東日本寄りなのか、東海寄りなのか
東海（西日本、九州含む）式と東日本式で結構仕様に差が出てきてると思う
北陸新幹線が出来ると、西日本は東海式と東日本式の両方に対応しなきゃいけない唯一の会社になるわけだが
西日本もちの北陸新幹線車両がどんな仕上がりかは楽しみだ
東日本寄りなのか、東海寄りなのか
東と東海よりの車両を具体的に話してくれ。
292 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 11:11:20.32 ID:1yPbqTXTO
東海絡まないのに東海寄りの車両にならないだろ
293 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 11:49:48.85 ID:ft3t887/0
>>290
確かに東海と東じゃ信号方式とか違ってきてるね
でも今回の北陸新幹線は盲腸線で東海系には繋がらないよね
繋がるのは30年先でその頃には今回製造の車両は廃車だよ
E5系ベースの共同開発車両を西も持つんだろうね
アコモ的に西の特色が出るだろうけど
確かに東海と東じゃ信号方式とか違ってきてるね
でも今回の北陸新幹線は盲腸線で東海系には繋がらないよね
繋がるのは30年先でその頃には今回製造の車両は廃車だよ
E5系ベースの共同開発車両を西も持つんだろうね
アコモ的に西の特色が出るだろうけど
295 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 11:58:03.07 ID:ft3t887/0
296 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 12:21:23.81 ID:0+RLXjQM0
事実上、新幹線電車を０ベースから開発できるのは東と海だけになったと言えるだろうね。
北海道がつくらしい新車も、インテリアとかでは独自性だしてくるだろうけど、中身はE5そのままの車両だろうし。
北海道がつくらしい新車も、インテリアとかでは独自性だしてくるだろうけど、中身はE5そのままの車両だろうし。
297 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 12:35:20.23 ID:1yPbqTXTO
>>289
関係無いけど、カバーして歌った方が知らぬ間に豹変しちまったからなぁ…ｗｗ
関係無いけど、カバーして歌った方が知らぬ間に豹変しちまったからなぁ…ｗｗ
299 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 13:00:41.66 ID:eYtvU6fI0
>>295
東電並みに劣悪な企業ですからｗ
東電並みに劣悪な企業ですからｗ
300 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 13:17:00.94 ID:ft3t887/0
>>297
あれは半分がガセと思ってるがな
詳しい説明が無くて、CGかなんかを見てショートノーズだったんでE2系と思い込んだんじゃないか
いまさらE2系ベースで作って将来のメンテコストを上げるってことは無いだろ
大宮高崎間の速度アップとか考えていればE5系ベース一択だろう
あれは半分がガセと思ってるがな
詳しい説明が無くて、CGかなんかを見てショートノーズだったんでE2系と思い込んだんじゃないか
いまさらE2系ベースで作って将来のメンテコストを上げるってことは無いだろ
大宮高崎間の速度アップとか考えていればE5系ベース一択だろう
200系ベースで作って欲しいな。
302 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 14:13:37.93 ID:3DLl6n5XO
>>300
速度アップはないけどな。
速度アップはないけどな。
ベースなんて定義によるだろ
E5系だって言ってしまえばE2の発展系なんだから
320ださない分E5的要素が少ないというならそれは名実ともにE2ベースといえると思うが
E5系だって言ってしまえばE2の発展系なんだから
320ださない分E5的要素が少ないというならそれは名実ともにE2ベースといえると思うが
304 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 14:41:02.70 ID:ft3t887/0
>>302
有るか無いかは分からんが可能性を潰す事は無いんじゃないの
E2系0番台のJ編成も60Hz対応をしてたりするし(1000番台じゃ無くなったけどね)
E2系ベースならば240km/h→275km/hは無理だからね
有るか無いかは分からんが可能性を潰す事は無いんじゃないの
E2系0番台のJ編成も60Hz対応をしてたりするし(1000番台じゃ無くなったけどね)
E2系ベースならば240km/h→275km/hは無理だからね
305 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 15:25:16.83 ID:3DLl6n5XO
どうせ275は無理だけどな。
306 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 15:27:07.85 ID:1yPbqTXTO
>>300
今夏登場がガセだったからな…どこかにイメージ図が出てたのかもしれんが、鉄道関係の雑誌に出ても無いから姿はまだ分からんはず
E5系はファステックとE2系1000番台を足して割ったような形で、やはりファステックとは別物だったし、こちらは260キロまでという事で定員を確保した形になってくるかと
>>304
車両じゃなくて設備だよ
盛岡から北や九州新幹線だって自腹で防音工事したら良い
ただ、そこまで投資する気が無いって事
可能性が無いと言うより、まだ先の話だね
今夏登場がガセだったからな…どこかにイメージ図が出てたのかもしれんが、鉄道関係の雑誌に出ても無いから姿はまだ分からんはず
E5系はファステックとE2系1000番台を足して割ったような形で、やはりファステックとは別物だったし、こちらは260キロまでという事で定員を確保した形になってくるかと
>>304
車両じゃなくて設備だよ
盛岡から北や九州新幹線だって自腹で防音工事したら良い
ただ、そこまで投資する気が無いって事
可能性が無いと言うより、まだ先の話だね
>>303
車体がどっちベースになるかが大きいんじゃない。
E5系の車体はE2系以上の空気抵抗の軽減や車体傾斜機構を設置した関係でE2系よりわずかに小さい（薄い）。窓が小さくなったのもその関係。
結果260km/hに留まるのならE2系ベースで十分足りるのも事実だけど、現在製造中のE5系ベースにしたほうがよりコストダウンできるかもしれない。
可能性はお互い半々ってとこだと思う。
車体がどっちベースになるかが大きいんじゃない。
E5系の車体はE2系以上の空気抵抗の軽減や車体傾斜機構を設置した関係でE2系よりわずかに小さい（薄い）。窓が小さくなったのもその関係。
結果260km/hに留まるのならE2系ベースで十分足りるのも事実だけど、現在製造中のE5系ベースにしたほうがよりコストダウンできるかもしれない。
可能性はお互い半々ってとこだと思う。
308 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 16:41:38.92 ID:DN4A8lKj0
車両の性格としてE2をベースにするということでは？
309 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 16:46:28.01 ID:ft3t887/0
>>306
E2系ベースの記事の元は、記者が東とかへ取材にでも行った時に見かけたレベルじゃないかと思ってるがね
そのレベルじゃ新聞記事にはなっても雑誌記事にはならないだろうし
240km/h→275km/hってのは大宮高崎間の事、ここに防音壁を設置してもE2系ならば240km/hのままなんですね
大宮宇都宮間を参照すると分かるんだけどね
高崎金沢間に関しては高速化投資が有っても車両的に次の世代に成るんじゃない
>>307
E5系がベースって言ってるのは、将来的なメンテナンスコストの削減に役立つからね
E5系は「操作性、メンテナンス性、コスト低減についても詳細な検討を行い」開発されたそうなんで
E2系ベースの記事の元は、記者が東とかへ取材にでも行った時に見かけたレベルじゃないかと思ってるがね
そのレベルじゃ新聞記事にはなっても雑誌記事にはならないだろうし
240km/h→275km/hってのは大宮高崎間の事、ここに防音壁を設置してもE2系ならば240km/hのままなんですね
大宮宇都宮間を参照すると分かるんだけどね
高崎金沢間に関しては高速化投資が有っても車両的に次の世代に成るんじゃない
>>307
E5系がベースって言ってるのは、将来的なメンテナンスコストの削減に役立つからね
E5系は「操作性、メンテナンス性、コスト低減についても詳細な検討を行い」開発されたそうなんで
310 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 18:29:23.68 ID:WJiWUK8R0
最高速度というよりも山岳域での速度維持をいかにするかで所要時間が変わる
それに対応するというのだから、それだけでも意義は大きいはず
それに対応するというのだから、それだけでも意義は大きいはず
311 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 18:57:33.36 ID:1yPbqTXTO
>>309
記者に見られた…新幹線開発の立場まで上り詰めて失脚だなw
もしかすると西日本側から漏れたのかもしれんね
大抵は関係者からのリークなんだけど、正直ガセもつかまされるから何とも言えん
とりあえずポストE2系E4系が必要な時期になったから、北陸上越向けの何かでは有るはず（記事が正しければ2016年までにMax廃止）
記者に見られた…新幹線開発の立場まで上り詰めて失脚だなw
もしかすると西日本側から漏れたのかもしれんね
大抵は関係者からのリークなんだけど、正直ガセもつかまされるから何とも言えん
とりあえずポストE2系E4系が必要な時期になったから、北陸上越向けの何かでは有るはず（記事が正しければ2016年までにMax廃止）
312 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 19:00:23.45 ID:1yPbqTXTO
313 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 19:40:33.80 ID:czF8va+V0
314 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 19:43:39.25 ID:TPWUZr+NO
E7系（仮）を製造したら、しばらくは東の新系列車両はお預けかな？
315 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 19:51:26.18 ID:ft3t887/0
>>311
失脚まで行かんでしょ、始末書程度だろ(どこから漏れたか判ればだが)
E2系はリニューアルすればまだまだ使えるんでポストE2系よりも
西との絡みの方が大きいんじゃないのかな
>>312
ギア比の変更も有るかもね
失脚まで行かんでしょ、始末書程度だろ(どこから漏れたか判ればだが)
E2系はリニューアルすればまだまだ使えるんでポストE2系よりも
西との絡みの方が大きいんじゃないのかな
>>312
ギア比の変更も有るかもね
316 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 20:01:10.02 ID:1yPbqTXTO
>>315
始末書と言うより絶対飛ばされるよw今は昔と比べて会社の情報を漏らしたら大変
あと基本的に1000番台ではないE2系はGTOのVVVF
どうも車両トラブルが激しく見切られた感が有るし、今後インバーターの更新が必要になってくる
始末書と言うより絶対飛ばされるよw今は昔と比べて会社の情報を漏らしたら大変
あと基本的に1000番台ではないE2系はGTOのVVVF
どうも車両トラブルが激しく見切られた感が有るし、今後インバーターの更新が必要になってくる
317 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 20:15:49.10 ID:1yPbqTXTO
http://pdf2img.br.jig.jp/page/http%3A%2F%2Fwww.mhi.co.jp%2Ftechnology%2Freview%2Fpdf%2F403%2F403154.pdf/1.html
後パンタの問題も有るのかな
1000番台の方が静かみたい
後パンタの問題も有るのかな
1000番台の方が静かみたい
318 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 20:34:12.12 ID:1yPbqTXTO
319 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 20:47:32.34 ID:saDpL7h4O
１、東京大宮間の最高速度アップ、傾斜装置で平均速度もアップ
２、大宮高崎間の最高速度アップ
３、長野区間を強力なモーター＆ブレーキ、傾斜装置で平均速度アップ
４、上越仮駅以西の300キロ運転
法律上の制約や沿線住民との決まり事など、社会的な事情は別問題として、
単純に鉄道の技術として物理的に可能で、いますぐ取り組めるのはこんな感じですか？
１に関しては、それに近い物が何年か前にJR東日本のプレスリリースで明言されたのに、
その後、うやむやですね。
３に関しては金沢開業時の新車投入で何らかの改良があることがほぼ確実
２、大宮高崎間の最高速度アップ
３、長野区間を強力なモーター＆ブレーキ、傾斜装置で平均速度アップ
４、上越仮駅以西の300キロ運転
法律上の制約や沿線住民との決まり事など、社会的な事情は別問題として、
単純に鉄道の技術として物理的に可能で、いますぐ取り組めるのはこんな感じですか？
１に関しては、それに近い物が何年か前にJR東日本のプレスリリースで明言されたのに、
その後、うやむやですね。
３に関しては金沢開業時の新車投入で何らかの改良があることがほぼ確実
320 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 20:49:40.33 ID:saDpL7h4O
新幹線金沢スレに書こうと思ってたのに、
新車スレに書いてしまった。ゴメン
以前にも同じミスしたなあ
新車スレに書いてしまった。ゴメン
以前にも同じミスしたなあ
321 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 21:32:18.04 ID:1yPbqTXTO
>>319
1.車体傾斜はR4000で320キロなら要る
300キロならGはギリギリ許容範囲らしい
R3500だと制限は何キロかは分からん
分かる人、頼みます
ちなみに大宮～東京の速度向上は現状70db未満だが、カーブが厳しく160キロ位までしか無理そう（埼京線で651系が160キロの試運転をした過去が有る）
2.東北上越の騒音対策は取り敢えず完了した模様
ただ何本か計った平均値（車両別では無かったかと）だったと思うので、上越新幹線の車両も静かにしないと平均値が上がるかな？
ちなみにMaxと200系が居ても70dbは達成してますが、全体的に静かにしないと世間は厳しい
3.260キロなら車体傾斜は不要
東海道新幹線でもR2500までなら255キロ制限なのでヒルクライムとダウンヒルは摩擦の少ない鉄の車輪とレールなので、単純にモーターとブレーキが強くても速くはならない
4.可能
だが300キロ運転に必要な防音対策は運営主体が自腹で投資する必要が有るので、JR西日本が自腹で投資してくれるかどうか
九州は天秤にかけて未実施、東北の盛岡から北はやるかもしれないとか
1.車体傾斜はR4000で320キロなら要る
300キロならGはギリギリ許容範囲らしい
R3500だと制限は何キロかは分からん
分かる人、頼みます
ちなみに大宮～東京の速度向上は現状70db未満だが、カーブが厳しく160キロ位までしか無理そう（埼京線で651系が160キロの試運転をした過去が有る）
2.東北上越の騒音対策は取り敢えず完了した模様
ただ何本か計った平均値（車両別では無かったかと）だったと思うので、上越新幹線の車両も静かにしないと平均値が上がるかな？
ちなみにMaxと200系が居ても70dbは達成してますが、全体的に静かにしないと世間は厳しい
3.260キロなら車体傾斜は不要
東海道新幹線でもR2500までなら255キロ制限なのでヒルクライムとダウンヒルは摩擦の少ない鉄の車輪とレールなので、単純にモーターとブレーキが強くても速くはならない
4.可能
だが300キロ運転に必要な防音対策は運営主体が自腹で投資する必要が有るので、JR西日本が自腹で投資してくれるかどうか
九州は天秤にかけて未実施、東北の盛岡から北はやるかもしれないとか
322 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 21:41:19.65 ID:ft3t887/0
323 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 21:47:22.33 ID:3tyZoqgs0
>>314
そうだな。もちろん、開発は進めるだろうが、形としては10年位は出てこないと思う。
そうだな。もちろん、開発は進めるだろうが、形としては10年位は出てこないと思う。
324 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 21:57:27.47 ID:1yPbqTXTO
>>322
ケースバイケース
犯人探しが始まる時も有るよ
インバーター交換に関しては相当な額がかかるみたいだから、ペイできるかどうか
IGBTの1000番台が25本、E4系が26本有るから無理して残さなくてOK
ケースバイケース
犯人探しが始まる時も有るよ
インバーター交換に関しては相当な額がかかるみたいだから、ペイできるかどうか
IGBTの1000番台が25本、E4系が26本有るから無理して残さなくてOK
325 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 22:12:46.54 ID:ft3t887/0
326 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 22:16:08.64 ID:3tyZoqgs0
E2系の1000番台は、リニューアルして末永く使うんじゃないの？
327 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 22:21:14.46 ID:TPWUZr+NO
328 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 22:23:46.84 ID:1yPbqTXTO
329 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 22:34:55.17 ID:ft3t887/0
330 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 22:47:59.94 ID:1yPbqTXTO
>>329
確かにE5系25本、E6系23本で一度止める気がするな
はやての名称は2013年度中にE5系25本が出揃うと止める、という報道も有った
とりあえず25本が目安なのかな？（E4系11本とE2系J0番台14本と一致、更に200系11本とも一致）
東急車輪が北陸新幹線の受注を狙ってる話も有る
14本なら一年で置き換えは可能だし、2～3年くらいは12両にしたE2系が残るかも？
確かにE5系25本、E6系23本で一度止める気がするな
はやての名称は2013年度中にE5系25本が出揃うと止める、という報道も有った
とりあえず25本が目安なのかな？（E4系11本とE2系J0番台14本と一致、更に200系11本とも一致）
東急車輪が北陸新幹線の受注を狙ってる話も有る
14本なら一年で置き換えは可能だし、2～3年くらいは12両にしたE2系が残るかも？
331 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 23:16:57.68 ID:ft3t887/0
後、北陸新幹線で使えるE2系は0番台だけだからね
そのあたり考えるとGTO交換が有るか無いか判断が着かないね
リニューアルは必要だろうけどね
そのあたり考えるとGTO交換が有るか無いか判断が着かないね
リニューアルは必要だろうけどね
332 ：名無し野電車区：2012/07/08(日) 23:47:19.45 ID:1yPbqTXTO
いや、もうE1系が潰されたからE2系も3年したら潰すよ
333 ：名無し野電車区：2012/07/09(月) 00:01:03.27 ID:jMWO514H0
E4系が北陸新幹線に転用・・なんて甘い幻想を抱いたこともあるんだが
よく考えたらその場合は50Hz/60Hz対応しなきゃだし、そもそもJRが二階建て新幹線の運用を嫌がっているという面もある
（だから今回のダイ改でE1系とE4系が200系より先に淘汰された）
二階席から立山連峰を眺めたかったけど、どうやら北陸新幹線に眺望は期待できなさそうだね
よく考えたらその場合は50Hz/60Hz対応しなきゃだし、そもそもJRが二階建て新幹線の運用を嫌がっているという面もある
（だから今回のダイ改でE1系とE4系が200系より先に淘汰された）
二階席から立山連峰を眺めたかったけど、どうやら北陸新幹線に眺望は期待できなさそうだね
334 ：名無し野電車区：2012/07/09(月) 00:22:58.74 ID:2ASryfsA0
>>332
＞いや、もうE1系が潰されたからE2系も3年したら潰すよ
それは０番台の話。
1000番台はまだ続きそう（新青森延伸時にも1000番台が増備されたため）。
いずれにしろ、E2系は０番台と1000番台との共存から1000番台のみの時代になりそう。
＞いや、もうE1系が潰されたからE2系も3年したら潰すよ
それは０番台の話。
1000番台はまだ続きそう（新青森延伸時にも1000番台が増備されたため）。
いずれにしろ、E2系は０番台と1000番台との共存から1000番台のみの時代になりそう。
E2が上越へ行く話はなくなったのか
336 ：名無し野電車区：2012/07/09(月) 01:53:13.21 ID:PuElRfaMO
1000番台は上越新幹線に転属でしょ
そんな東北お下がりのボロ車両はいらない
贅沢言うな。
E2-1000は上越には十分すぎるほどのスペックを持ってるんだから、それで良しとしとけ。
E2-1000は上越には十分すぎるほどのスペックを持ってるんだから、それで良しとしとけ。
お下がりのボロというだけではなかったよ
毎日放射能を浴びて汚染された車両なんかいらない
毎日放射能を浴びて汚染された車両なんかいらない
風説の流布乙。
341 ：名無し野電車区：2012/07/09(月) 12:19:53.57 ID:yeZwf2wJO
>>335
来年度じゃないかね？早ければ翌3月か
E4系26本E2系5本か、もしP1～3を潰すならE2系23本にE2系8本か
2016年以降はE4系とE2系1000番台（新1000番台以外）が経年廃車で後釜が入るかと
来年度じゃないかね？早ければ翌3月か
E4系26本E2系5本か、もしP1～3を潰すならE2系23本にE2系8本か
2016年以降はE4系とE2系1000番台（新1000番台以外）が経年廃車で後釜が入るかと
>>339
じゃあ放射能を発する危険性のある原発を全国に作らせた政治家が作った上越新幹線は廃線だね。
じゃあ放射能を発する危険性のある原発を全国に作らせた政治家が作った上越新幹線は廃線だね。
343 ：名無し野電車区：2012/07/09(月) 21:14:22.18 ID:/RReh/u30
上越は東日本の新幹線車両の墓場状態になってるな
西日本の在来線車両における広島支社状態
西日本の在来線車両における広島支社状態
上越新幹線は速度アップさせても需要アップしないからね
240km/h止まりだから新車入れる必要もないし
240km/h止まりだから新車入れる必要もないし
345 ：名無し野電車区：2012/07/09(月) 21:50:59.01 ID:yeZwf2wJO
346 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 00:08:33.74 ID:GWXYdWjI0
347 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 01:21:37.03 ID:qPTFRQiAO
348 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 01:42:29.53 ID:qPTFRQiAO
なぜ上越にE7系と書いたのは、上越北陸と東北で運転士を分けてるからだ
長野の運転士も高崎までE4系に乗る事が有る
そうなりゃ上越北陸方向はE7系で統一すれば運用も車両の扱いも都合が良い
互いに高速性が要らないからな
長野の運転士も高崎までE4系に乗る事が有る
そうなりゃ上越北陸方向はE7系で統一すれば運用も車両の扱いも都合が良い
互いに高速性が要らないからな
349 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 01:47:35.09 ID:r76F0fvf0
E5は東北・北海道方面の汎用車両
E7は上越・北陸方面の汎用車両
こうすれば車種統一できて運用上の効率はよさそうだな
強いて言えばE7の北陸向け性能が上越では無駄になるんじゃないかってのが気になるが
（50/60hz対応とか、30パーミル勾配対応とか）
E7は上越・北陸方面の汎用車両
こうすれば車種統一できて運用上の効率はよさそうだな
強いて言えばE7の北陸向け性能が上越では無駄になるんじゃないかってのが気になるが
（50/60hz対応とか、30パーミル勾配対応とか）
350 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 05:00:36.58 ID:MP+Lk98iO
10年後くらいに上越専用のE8を導入すりゃ良いよ
351 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 07:59:51.34 ID:KzCYBzl40
上越専用なんて作るわけねーだろｗ
352 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 08:36:03.54 ID:0n52BHiY0
353 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 08:46:08.80 ID:oQS3y1TS0
>>352
そしていずれE8（仮）の一種に統合、と…
そしていずれE8（仮）の一種に統合、と…
354 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 11:46:11.43 ID:qPTFRQiAO
金沢行きは全席指定席の可能性が高いな
東京から高崎へ行く人が高崎通過便に乗ってしまうなんてのがしばしばある
東京から高崎へ行く人が高崎通過便に乗ってしまうなんてのがしばしばある
356 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 20:18:27.39 ID:Y9WXNC2r0
>>349 >>352
上越はE2系リニューアルで30年使った後、惜しまれて引退だろ
そこへ、北陸のE7系がリニューアル転属じゃないのかな
>>350 >>353
北陸用がE7系ならば、山形新幹線用でE8系でしょ
次に新車を必要とするのはここだからね
上越はE2系リニューアルで30年使った後、惜しまれて引退だろ
そこへ、北陸のE7系がリニューアル転属じゃないのかな
>>350 >>353
北陸用がE7系ならば、山形新幹線用でE8系でしょ
次に新車を必要とするのはここだからね
357 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 20:58:05.03 ID:qPTFRQiAO
>>356
山形は新車を入れちゃったなw
換えるなら15年以上先の2025年以降
こちらも上越と同様に時間短縮ができないから、高速性能は割り切った形
東日本の新幹線も開業30年経って検査と投入時期バラけたから、ここから先はリニューアルはしないんじゃね
山形は新車を入れちゃったなw
換えるなら15年以上先の2025年以降
こちらも上越と同様に時間短縮ができないから、高速性能は割り切った形
東日本の新幹線も開業30年経って検査と投入時期バラけたから、ここから先はリニューアルはしないんじゃね
358 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 21:25:01.58 ID:Y9WXNC2r0
>>357
東北新幹線がE5系統一されるとE3系は速度が出ないんでスジを引く邪魔になんだろ
だから割と早く交換に入るんじゃないの
リニューアルに関してはE2系1000番台でも古いやつは16年位経ってるんだよね
この辺りは今回の転属でリニューアルすんじゃないの
で後10数年、合計30年位って所かね
上越は航空機等との競合は無いし、時短の効果も薄いし、急な勾配とかも無いから
新型車両導入は無いだろうね
東北新幹線がE5系統一されるとE3系は速度が出ないんでスジを引く邪魔になんだろ
だから割と早く交換に入るんじゃないの
リニューアルに関してはE2系1000番台でも古いやつは16年位経ってるんだよね
この辺りは今回の転属でリニューアルすんじゃないの
で後10数年、合計30年位って所かね
上越は航空機等との競合は無いし、時短の効果も薄いし、急な勾配とかも無いから
新型車両導入は無いだろうね
360 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 21:50:46.85 ID:qPTFRQiAO
>>358
上越は経年が経つまで代替はしないだろうね
それが4、5年後、足掛け10年くらいな感じ
山形も似たようなもんで、13年使用としても2020年以降にならないと置き換え時期にならん
関係有るのは大宮～福島だけだけど、こちらも区間が短く所要時間が300キロでも275キロでも変らないし、宇都宮と郡山に停める
結局そういう事でE3系にしときゃ良いという結論なんだと思う
来年度まで待てばL51とL52が13年だったのにね
もう一つはインバータの問題
これが15年～20年といった感じだが、新幹線はその位が寿命になるから換えずに廃車なんじゃないかな
特にE2系1000番台は東北オンリーだから距離が延びる
上越は経年が経つまで代替はしないだろうね
それが4、5年後、足掛け10年くらいな感じ
山形も似たようなもんで、13年使用としても2020年以降にならないと置き換え時期にならん
関係有るのは大宮～福島だけだけど、こちらも区間が短く所要時間が300キロでも275キロでも変らないし、宇都宮と郡山に停める
結局そういう事でE3系にしときゃ良いという結論なんだと思う
来年度まで待てばL51とL52が13年だったのにね
もう一つはインバータの問題
これが15年～20年といった感じだが、新幹線はその位が寿命になるから換えずに廃車なんじゃないかな
特にE2系1000番台は東北オンリーだから距離が延びる
361 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 21:57:17.44 ID:j10RZtJb0
362 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 22:11:17.64 ID:Y9WXNC2r0
363 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 22:20:05.36 ID:Y9WXNC2r0
364 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 22:31:22.39 ID:qPTFRQiAO
>>359
J51はデビューじゃなくて1年は試験に専念
他は02年～04年が多い
J70からは10年
>>362>>363
E4系含め塗り替えはやるのかな？それはまた注目だね
E1系と400系に関しては塗り替えはしたな
ただE2系は0番台と1000番台で見た目は変えなくても中身が別になってるから、やはり1000番台以外は潰すんじゃないかな
社長が車両の更新じきと言ってたし
J51はデビューじゃなくて1年は試験に専念
他は02年～04年が多い
J70からは10年
>>362>>363
E4系含め塗り替えはやるのかな？それはまた注目だね
E1系と400系に関しては塗り替えはしたな
ただE2系は0番台と1000番台で見た目は変えなくても中身が別になってるから、やはり1000番台以外は潰すんじゃないかな
社長が車両の更新じきと言ってたし
E2の0番台と1000番台ってかなり中身違うからな
別形式にしても変じゃないぐらいの差だって話を聞いた記憶がある
別形式にしても変じゃないぐらいの差だって話を聞いた記憶がある
>>362
上越新幹線はE2系1000番台とE4系で当分は間に合わせる計画だろうね
北陸新幹線は北陸直通はE7系で運行
長野止まりは後数年間０番台で凌いで置いて
2016年度以降からE7系を増備して置き換えかな？
上越新幹線はE2系1000番台とE4系で当分は間に合わせる計画だろうね
北陸新幹線は北陸直通はE7系で運行
長野止まりは後数年間０番台で凌いで置いて
2016年度以降からE7系を増備して置き換えかな？
367 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 22:47:25.03 ID:MP+Lk98iO
断定は出来ないけど、山形の時期新型車はE6ではないだろ
368 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 23:15:00.93 ID:Y9WXNC2r0
>>364
E4系の塗替えはしないんじゃないの、元から上越でも走っていたし
E4系もE5系が増備されてE2系が上越に来れば引退でしょ
上越をE2系1000番台だけで廻すのは本数が足りないんで0番台も残るでしょう
0番台も1000番台も古いのはリニューアルで、塗替えもあるかな
>>366
E7系？は結構遅れて開業時点では十分な本数が揃わない様な気がするね
金沢行きもE2系(東北からの移籍分)も使うんじゃないのかな
>>367
同意
E4系の塗替えはしないんじゃないの、元から上越でも走っていたし
E4系もE5系が増備されてE2系が上越に来れば引退でしょ
上越をE2系1000番台だけで廻すのは本数が足りないんで0番台も残るでしょう
0番台も1000番台も古いのはリニューアルで、塗替えもあるかな
>>366
E7系？は結構遅れて開業時点では十分な本数が揃わない様な気がするね
金沢行きもE2系(東北からの移籍分)も使うんじゃないのかな
>>367
同意
370 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 23:23:41.20 ID:afI+jvgz0
372 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 23:37:19.66 ID:Y9WXNC2r0
>>369
西の分も合わせての計算でE2系も要るかなと計算したのだが
>>370
そんな所だろうね
東持ちは3本ぐらいじゃないのかな(はやぶさの最初がこの本数だった)
>>371
E4系がリニューアル無しで上越へ転属していることを考えると
E4系自体の引退を計画しているしか思えないんだが
E2系1000番台も初期車両はリニューアルが必要だから一緒にやって
E2系で統一するんじゃないの
その方が配車が楽だろうし
西の分も合わせての計算でE2系も要るかなと計算したのだが
>>370
そんな所だろうね
東持ちは3本ぐらいじゃないのかな(はやぶさの最初がこの本数だった)
>>371
E4系がリニューアル無しで上越へ転属していることを考えると
E4系自体の引退を計画しているしか思えないんだが
E2系1000番台も初期車両はリニューアルが必要だから一緒にやって
E2系で統一するんじゃないの
その方が配車が楽だろうし
JR束の社長自信がE2系初期車は更新時期と言ってるからなあ
今更GTOのE2系0番台をリニューアルするとは思えないけどね
それに仙台から新潟に転属するE4系7編成は初期車両だからリニューアルはしないでしょ｡
今更GTOのE2系0番台をリニューアルするとは思えないけどね
それに仙台から新潟に転属するE4系7編成は初期車両だからリニューアルはしないでしょ｡
374 ：名無し野電車区：2012/07/10(火) 23:57:56.97 ID:Y9WXNC2r0
>>373
転属したE4系にはP20～P22の新しい編成もあるんだがね
それでも10年overだから使い続けるならばリニューアルなりするでしょ
東の社長が更新時期といったのは長野新幹線用のE2系の事で東北のE2系も同様かは分からんでしょ
転属したE4系にはP20～P22の新しい編成もあるんだがね
それでも10年overだから使い続けるならばリニューアルなりするでしょ
東の社長が更新時期といったのは長野新幹線用のE2系の事で東北のE2系も同様かは分からんでしょ
375 ：名無し野電車区：2012/07/11(水) 06:35:36.86 ID:YqxjFYqK0
376 ：名無し野電車区：2012/07/11(水) 08:29:09.61 ID:KxYxCSmvO
377 ：名無し野電車区：2012/07/11(水) 12:30:45.01 ID:KxYxCSmvO
0番台の間違い
東北の0番台は長野と比べて遥かに距離が延びてるから、順序的には長野より先に置き換えでしょ（現在進行中のE5系投入）
それと0番台とE3系山形仕様の併結はできるようになったのかな
東北の0番台は長野と比べて遥かに距離が延びてるから、順序的には長野より先に置き換えでしょ（現在進行中のE5系投入）
それと0番台とE3系山形仕様の併結はできるようになったのかな
東北の０番台は長野より先にデビューしてるからね（増結２両除く）
Ｅ２´系と呼ばれてた
Ｅ２´系と呼ばれてた
379 ：名無し野電車区：2012/07/11(水) 21:23:50.03 ID:KxYxCSmvO
380 ：名無し野電車区：2012/07/11(水) 21:38:19.37 ID:KJzdqjcl0
381 ：名無し野電車区：2012/07/11(水) 23:22:41.80 ID:KxYxCSmvO
382 ：名無し野電車区：2012/07/11(水) 23:51:13.22 ID:KxYxCSmvO
383 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 02:07:52.22 ID:mgyOT1Vz0
毎日変態新聞ｗのE2系ベースと記載されていたけど、
JR-Eの定例会見では「E5系の負けない（同等の）快適性」と仰ってたようなので、
E5系の異周波・急勾配対応バージョンになるんじゃないかな？
>>380
シーメンスGTO＝ドレミファインバーターのイメージが強いけど、
N編成はそれじゃなかったよなｗ
JR-Eの定例会見では「E5系の負けない（同等の）快適性」と仰ってたようなので、
E5系の異周波・急勾配対応バージョンになるんじゃないかな？
>>380
シーメンスGTO＝ドレミファインバーターのイメージが強いけど、
N編成はそれじゃなかったよなｗ
384 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 10:20:29.25 ID:DadaY9ijO
>>383
てか、E5系と言わない以上はE5系ではないんじゃね
てか、E5系と言わない以上はE5系ではないんじゃね
385 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 10:22:26.22 ID:DadaY9ijO
＞＞東北新幹線がE5系統一されるとE3系は速度が出ないんでスジを引く邪魔になんだろ
だから割と早く交換に入るんじゃないの
E3-2000｢もう死ねってか…｣
だから割と早く交換に入るんじゃないの
E3-2000｢もう死ねってか…｣
>>384
グランクラスを除けばE2系J70番台でも車内設備的には充分だよね
グランクラスを除けばE2系J70番台でも車内設備的には充分だよね
387 ：名無し野電車区：2012/07/12(木) 19:20:42.30 ID:Mm1XDlN50
>>385
台車交換して在来線特急にとか
台車交換して在来線特急にとか
>>387
甲種で擦ってなかったっけ？
甲種で擦ってなかったっけ？
山形のE3はしばらく使うしかないけど
仮に無理やり引退させるなら、転属先は上越の増結用ぐらいかも。
仮に無理やり引退させるなら、転属先は上越の増結用ぐらいかも。
390 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 06:35:04.61 ID:WtE2wWmu0
391 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 07:32:08.12 ID:7HNw+fcjO
392 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 07:47:30.31 ID:r1TSMHcC0
>>389
仙台や弘前周辺の在来線では?
仙台や弘前周辺の在来線では?
393 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 07:48:29.02 ID:r1TSMHcC0
>>390
車内で雪合戦やりたいのか?
車内で雪合戦やりたいのか?
394 ：名無し野電車区：2012/07/13(金) 15:40:04.11 ID:7HNw+fcjO
395 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 02:41:31.18 ID:S/4Vb/Kf0
仮に上越にも入れるなら、金沢乗り入れ用のみ12両にし
N置き換え用と上越用は8両にするという手もあると思う。
これならとき重連やたにがわ・あさま連結などと柔軟に運用が組めるし、
あさまの停車駅増加の時間ロスを相殺するために
声の多い高崎～大宮間260-275km/h化の可能性も出てくる。
…まあただの妄想なんだがｗ
N置き換え用と上越用は8両にするという手もあると思う。
これならとき重連やたにがわ・あさま連結などと柔軟に運用が組めるし、
あさまの停車駅増加の時間ロスを相殺するために
声の多い高崎～大宮間260-275km/h化の可能性も出てくる。
…まあただの妄想なんだがｗ
396 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 07:10:07.65 ID:nLD2nA3/0
重連って言うほど柔軟な運用じゃないんだぜ
車掌は二倍いるし、案内は面倒だし、遅れが出たら１本で２編成分の影響がでるしで
車掌は二倍いるし、案内は面倒だし、遅れが出たら１本で２編成分の影響がでるしで
397 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 10:34:32.19 ID:v7JD3tV/0
>>395
たにがわ・あさまの併結などありえん。
たにがわ・あさまの併結などありえん。
398 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 10:47:08.44 ID:n99v0LBqO
>>396
そもそも東日本は12両なら車掌2人乗務なんじゃね？
8両と10両は1人乗務だし、8+8は無論2人必要だが
後E2系+E3系の単独はやて、やまびこすら盛岡+丸の内だったりする
仙台車掌区+秋田車掌区、丸の内車掌区+秋田車掌区、盛岡車掌区+秋田車掌みたいに組み合わせは無数に有る
東北の場合は案内が面倒という事も無く（内部では色々有るかもしれないが）、客にも乗務員にも定着してるぞ
そもそも東日本は12両なら車掌2人乗務なんじゃね？
8両と10両は1人乗務だし、8+8は無論2人必要だが
後E2系+E3系の単独はやて、やまびこすら盛岡+丸の内だったりする
仙台車掌区+秋田車掌区、丸の内車掌区+秋田車掌区、盛岡車掌区+秋田車掌みたいに組み合わせは無数に有る
東北の場合は案内が面倒という事も無く（内部では色々有るかもしれないが）、客にも乗務員にも定着してるぞ
399 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 10:57:51.49 ID:dXN7b0wg0
>>398
１２両なら２人、１０両なら１人だから8+8でも無問題というわけではないよ
１０両でも混雑してれば２人かそれ以上必要だし、逆に１２両でも空いてる時は一人でもいい
8+8だとどんな状況でも２人必要だし、ちょっと混めば３～４人必要になる
車掌だけでもこれだけ問題があるのに、その上案内は複雑になるし駅施設の準備にもコストがかかるし
何かがあって遅れや運休になった場合のリカバリーは大変だしでリスクがかなり大きい
１２両なら２人、１０両なら１人だから8+8でも無問題というわけではないよ
１０両でも混雑してれば２人かそれ以上必要だし、逆に１２両でも空いてる時は一人でもいい
8+8だとどんな状況でも２人必要だし、ちょっと混めば３～４人必要になる
車掌だけでもこれだけ問題があるのに、その上案内は複雑になるし駅施設の準備にもコストがかかるし
何かがあって遅れや運休になった場合のリカバリーは大変だしでリスクがかなり大きい
400 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 11:27:39.13 ID:OrRKMTpy0
401 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 11:56:03.29 ID:n99v0LBqO
>>399
東日本の場合は何両から2人乗務なのかな…内規が有るのか知らんけど、8両で2人は見た事無いや
普通の時なら10両は確実に1人なんだけどね
端末機が入ってからは尚更見かけない
上越長野は丸の内、新潟、長野だけだから問題無いでしょ（もしかすると新潟支社上越運輸区ができるかな？）
フル規格同士なら遅れる事は稀だしな
>>400
東北新幹線の場合やまびこなのにこまちのロゴ、なすなのにつばさのロゴ…これは難しいねw
行き先
やまびこ 盛岡
ロゴ こまちw
東日本の場合は何両から2人乗務なのかな…内規が有るのか知らんけど、8両で2人は見た事無いや
普通の時なら10両は確実に1人なんだけどね
端末機が入ってからは尚更見かけない
上越長野は丸の内、新潟、長野だけだから問題無いでしょ（もしかすると新潟支社上越運輸区ができるかな？）
フル規格同士なら遅れる事は稀だしな
>>400
東北新幹線の場合やまびこなのにこまちのロゴ、なすなのにつばさのロゴ…これは難しいねw
行き先
やまびこ 盛岡
ロゴ こまちw
402 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 12:05:48.93 ID:SNlJCjku0
>>398
東北の連結は参考にならんぞ
ミニ新幹線つう連結不可避の物で有るからね
上越、北陸なら連結などじゃなく大宮始発終着での対応だろ
大体連結の為だけに8連の専用車両を用意するのはコスト高すぎ
>>400
山形新幹線できた頃には良く居たな
福島のアナウンスで｢あっ｣という顔で荷物引っつかみあわてて出口に急ぐやつ
東北の連結は参考にならんぞ
ミニ新幹線つう連結不可避の物で有るからね
上越、北陸なら連結などじゃなく大宮始発終着での対応だろ
大体連結の為だけに8連の専用車両を用意するのはコスト高すぎ
>>400
山形新幹線できた頃には良く居たな
福島のアナウンスで｢あっ｣という顔で荷物引っつかみあわてて出口に急ぐやつ
403 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 12:06:25.47 ID:n99v0LBqO
ttp://jrtu-east.org/pdf/niigata93.pdf
ここ見たらP+Pの場合、後の編成に運転担当と旅客担当の2人が乗務してるみたいね
高崎が新幹線行路を持てば良さげなんだけど、意外と高崎支社は新幹線を持ってなかったりする
ここ見たらP+Pの場合、後の編成に運転担当と旅客担当の2人が乗務してるみたいね
高崎が新幹線行路を持てば良さげなんだけど、意外と高崎支社は新幹線を持ってなかったりする
404 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 12:09:38.17 ID:n99v0LBqO
405 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 12:22:48.45 ID:SNlJCjku0
>>404
大宮の始発着は出来るよ
現状ほとんど必要が無いからしないだけ
上越方面は東北方面より大変みたいだがね
現状の車両だけ見りゃそういう意見も有るけどな
上越のE4系は引退だと言われてるし
北陸は新型が12両とも言われてる
8両の車両はこれから淘汰されるんだよね
大宮の始発着は出来るよ
現状ほとんど必要が無いからしないだけ
上越方面は東北方面より大変みたいだがね
現状の車両だけ見りゃそういう意見も有るけどな
上越のE4系は引退だと言われてるし
北陸は新型が12両とも言われてる
8両の車両はこれから淘汰されるんだよね
406 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 12:38:18.06 ID:n99v0LBqO
407 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 12:48:26.55 ID:SNlJCjku0
>>406
アンカミスだと思うが
なぜ東北新幹線を止め無きゃならん
団体臨時とか回送とかで上越東北間の折り返しが入ってるぞ
これを上越方面どうしにするだけだぞ
まあ実際大変なのは確かで、現状は大宮折返しではなく上野折返しでやってるがな
一番余裕が無いのが東京駅のホームって事だな
アンカミスだと思うが
なぜ東北新幹線を止め無きゃならん
団体臨時とか回送とかで上越東北間の折り返しが入ってるぞ
これを上越方面どうしにするだけだぞ
まあ実際大変なのは確かで、現状は大宮折返しではなく上野折返しでやってるがな
一番余裕が無いのが東京駅のホームって事だな
408 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 12:53:20.09 ID:n99v0LBqO
あ、ミスた
まあ造った当時は東北メインで上越（方向）がそんな増えると想定してなかったでしょ
一応東北の左外側に出して新宿方向に延ばす造りにしたからな
まあ造った当時は東北メインで上越（方向）がそんな増えると想定してなかったでしょ
一応東北の左外側に出して新宿方向に延ばす造りにしたからな
409 ：名無し野電車区：2012/07/14(土) 13:33:52.79 ID:SNlJCjku0
>>408
まあ敦賀とか札幌に伸ばすよりは大宮から新宿、品川、羽田に地下で伸ばした方が便利だろうとは思うが
まあ敦賀とか札幌に伸ばすよりは大宮から新宿、品川、羽田に地下で伸ばした方が便利だろうとは思うが
410 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 08:46:05.25 ID:361RNu6RO
411 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 10:51:48.21 ID:Zw4MaYFM0
>>409
札幌に伸ばした方がマシだけどな。
札幌に伸ばした方がマシだけどな。
412 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 12:32:27.26 ID:2Jh5YHtY0
>>410
高崎、越後湯沢での分割併合ってのは実質増解結でダイヤに与えるダメージは少ない
東北のE2系も同じく増解結の計画
分割併合はでは分割はまだいいが併合時、片側が乱れると併合できずに双方を単独で走らせ無きゃならん時が有る
ので運転士の確保やら、スジの引き直しやら大変なんですよ
単なる増解結は増結車両をその駅に用意するだけだからその問題はあまり無いんですね
>>411
東京札幌間は航空機との競争には勝てそうも無い
かといって、仙台札幌間なんてのも元から大きな需要が無い
対して大宮新宿は出来れば東北上越北陸各新幹線の乗客の半数近くが使うだろ
品川まで伸ばせばリニアに繋がる、羽田では更に飛行機へ繋がる
利用人数は札幌なんかと桁違いだよ
高崎、越後湯沢での分割併合ってのは実質増解結でダイヤに与えるダメージは少ない
東北のE2系も同じく増解結の計画
分割併合はでは分割はまだいいが併合時、片側が乱れると併合できずに双方を単独で走らせ無きゃならん時が有る
ので運転士の確保やら、スジの引き直しやら大変なんですよ
単なる増解結は増結車両をその駅に用意するだけだからその問題はあまり無いんですね
>>411
東京札幌間は航空機との競争には勝てそうも無い
かといって、仙台札幌間なんてのも元から大きな需要が無い
対して大宮新宿は出来れば東北上越北陸各新幹線の乗客の半数近くが使うだろ
品川まで伸ばせばリニアに繋がる、羽田では更に飛行機へ繋がる
利用人数は札幌なんかと桁違いだよ
413 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 12:35:32.66 ID:BsX7iP7n0
>>412
かかるコストも札幌延伸より桁違いだけどな
かかるコストも札幌延伸より桁違いだけどな
414 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 12:35:44.98 ID:Zw4MaYFM0
415 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 13:14:55.15 ID:2Jh5YHtY0
>>413
工事費でみて新函館札幌間と新宿大宮間で距離で7倍くらいか
今はトンネル技術も発達してるんでいい勝負じゃないか
品川辺りまで行けばオーバーするかもしれんが
採算という意味から言えばかなり違いが出てくんだろうけど
>>414
有用性を書いただけで現実に造るかっての別だがね
大体札幌って決めたのいつよ
40年以上前、東北新幹線が出来る前
リニアの具体的な駅も東京大宮の路線逼迫も無い頃だぞ
飛行機よりも青函連絡船の時代だぞ
お前の頭はその時代に固まったままか
新しい状況が生まれれば有用性は変化するって事だ
北海道なら千歳札幌の方が有用なんだろうけどね
まあ、公共事業なんで有用性よりも金ばら撒きの為だから良いのか
工事費でみて新函館札幌間と新宿大宮間で距離で7倍くらいか
今はトンネル技術も発達してるんでいい勝負じゃないか
品川辺りまで行けばオーバーするかもしれんが
採算という意味から言えばかなり違いが出てくんだろうけど
>>414
有用性を書いただけで現実に造るかっての別だがね
大体札幌って決めたのいつよ
40年以上前、東北新幹線が出来る前
リニアの具体的な駅も東京大宮の路線逼迫も無い頃だぞ
飛行機よりも青函連絡船の時代だぞ
お前の頭はその時代に固まったままか
新しい状況が生まれれば有用性は変化するって事だ
北海道なら千歳札幌の方が有用なんだろうけどね
まあ、公共事業なんで有用性よりも金ばら撒きの為だから良いのか
416 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 13:32:41.86 ID:Zw4MaYFM0
417 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 13:39:55.42 ID:2Jh5YHtY0
>>416
大宮新宿は上越新幹線の当初計画なんでね
リニア計画と絡めれば当然品川延長は出てくる話で
品川まで来れば羽田は目と鼻の先これも当然出てくる話でね
特に必死で考えたわけじゃないよ
大宮以南の話に関して言えば上越北陸の分割併合からの流れなんで
スレ違いとまでは言いえんだろ
北海道は確かにスレ違いだが言い訳が考え付かなくなったんなら止めにしような
大宮新宿は上越新幹線の当初計画なんでね
リニア計画と絡めれば当然品川延長は出てくる話で
品川まで来れば羽田は目と鼻の先これも当然出てくる話でね
特に必死で考えたわけじゃないよ
大宮以南の話に関して言えば上越北陸の分割併合からの流れなんで
スレ違いとまでは言いえんだろ
北海道は確かにスレ違いだが言い訳が考え付かなくなったんなら止めにしような
>>417
ここはE7系スレだから、新宿-大宮とかの未成線は完全にスレ違いだから・・・
ここはE7系スレだから、新宿-大宮とかの未成線は完全にスレ違いだから・・・
419 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 14:14:50.60 ID:BsX7iP7n0
420 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 14:19:02.13 ID:2Jh5YHtY0
>>419
大深度を前提にしてるから土地買収は0を想定ね
大深度を前提にしてるから土地買収は0を想定ね
421 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 14:23:54.71 ID:BsX7iP7n0
>>420
ぐぬぬ…
ぐぬぬ…
北海道新幹線が飛行機に「勝てるかどうか」で議論してる段階で論外。
飛行機からどれだけシェアを奪えて、全体量がどれだけ増えるかの方がはるかに重要なのでね。
第一中間需要の少なさは２点間輸送に限定した飛行機の責任であって、新幹線なら中間需要の掘り起こしが可能。
飛行機より先に新幹線が出来た山陽と飛行機の後になってしまった東北北海道の中間都市を見れば一目瞭然。
あと、新宿延伸する金があるんだったら、東京駅八重洲側に１面２線作って東海道に提供、
それまで東海道14.15番線で使ってたのを東北に転用した方がはるかに安上がりかと。
飛行機からどれだけシェアを奪えて、全体量がどれだけ増えるかの方がはるかに重要なのでね。
第一中間需要の少なさは２点間輸送に限定した飛行機の責任であって、新幹線なら中間需要の掘り起こしが可能。
飛行機より先に新幹線が出来た山陽と飛行機の後になってしまった東北北海道の中間都市を見れば一目瞭然。
あと、新宿延伸する金があるんだったら、東京駅八重洲側に１面２線作って東海道に提供、
それまで東海道14.15番線で使ってたのを東北に転用した方がはるかに安上がりかと。
423 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2012/07/15(日) 15:12:37.52 ID:wDoHP2mY0
>>422
交通の整備状況だけで都市の発達程度が決まるって思ってるの？
交通の整備状況だけで都市の発達程度が決まるって思ってるの？
また極端だなｗｗｗ。
あくまでも１要因であってそれが全てとは言わんよ。
と言いたい所だがここは敢えて思っているという事にしておこう。
都市の発達程度は交通の整備状況とは全く関係ない事が証明出来れば君の勝ちだからな。
あくまでも１要因であってそれが全てとは言わんよ。
と言いたい所だがここは敢えて思っているという事にしておこう。
都市の発達程度は交通の整備状況とは全く関係ない事が証明出来れば君の勝ちだからな。
425 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2012/07/15(日) 16:07:04.15 ID:wDoHP2mY0
俺、無関係だなんて言ってないぞ？
車両のスレだ！スレ荒らすな！
427 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 16:18:45.69 ID:2Jh5YHtY0
>>422
勝てるかどうかっての客を奪えるかどうかって意味な
奪えないって理由は東海道山陽の東京福岡、広島辺りの需要動向と青森空港の需要動向からな
時間かかりすぎ
中間需要に関して言えば長野新幹線を見りゃ解るけど駅周辺にその周りから人を集めるだけね
地域全体としてはあんまり意味無し
東京駅のホーム増築は八重洲側に拡張は駅ビルぶっ壊しってんなら出来るが現実無理
中央線の様に2階建てってのも考えられるが
東としてはそんな金掛ける位なら上野発着で済ますだろ(臨時は結構有るね)
まあ現実に東は大宮発着を口にしてんだから東京駅の容量だけじゃなく東京大宮間が切迫してんだろうね
勝てるかどうかっての客を奪えるかどうかって意味な
奪えないって理由は東海道山陽の東京福岡、広島辺りの需要動向と青森空港の需要動向からな
時間かかりすぎ
中間需要に関して言えば長野新幹線を見りゃ解るけど駅周辺にその周りから人を集めるだけね
地域全体としてはあんまり意味無し
東京駅のホーム増築は八重洲側に拡張は駅ビルぶっ壊しってんなら出来るが現実無理
中央線の様に2階建てってのも考えられるが
東としてはそんな金掛ける位なら上野発着で済ますだろ(臨時は結構有るね)
まあ現実に東は大宮発着を口にしてんだから東京駅の容量だけじゃなく東京大宮間が切迫してんだろうね
428 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 16:21:59.06 ID:BsX7iP7n0
東京駅の大宮側、国道の直上に引き込み線一つ作れば結構楽になると思うんだけどな
429 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 16:24:00.86 ID:2Jh5YHtY0
>>428
その役目は上野駅が担ってるから
その役目は上野駅が担ってるから
車両の話しろよ。カス
431 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 18:41:05.40 ID:2Jh5YHtY0
ほんじゃ
北陸の新車両の発表がまだ出てないけど
何で出ないんだと思う
俺は東西の要求仕様の差が大きくてすりあわせが出来ないんだと思ってるが
北陸の新車両の発表がまだ出てないけど
何で出ないんだと思う
俺は東西の要求仕様の差が大きくてすりあわせが出来ないんだと思ってるが
432 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 19:17:26.96 ID:kUq77K3y0
出す必要がないから出してないだけだろ
早出ししたってヲタを喜ばせるだけで企業としては何のメリットもない
早出ししたってヲタを喜ばせるだけで企業としては何のメリットもない
433 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 19:38:27.46 ID:2Jh5YHtY0
E5系やN700系S・Rの開発ペースを考えると、もう少し仕様を詰める時間はあると思う。
開業時点である程度の本数を揃えるのなら、今年中にプレス発表し
来年上半期（できれば年度末まで）に先行車落成というのが筋じゃないかな。
開業時点である程度の本数を揃えるのなら、今年中にプレス発表し
来年上半期（できれば年度末まで）に先行車落成というのが筋じゃないかな。
残念ながら上野も大宮も、折り返し列車をどう入れようが必ず本線を支障するという欠陥配線なんだよな。
新宿方面だの東京駅拡張だのを言う前に両駅の改良が最優先課題だな。
新宿方面だの東京駅拡張だのを言う前に両駅の改良が最優先課題だな。
>>東海道山陽の東京福岡
あのー、福岡って空港どこにあるかわかってます？
博多駅から電車で５分ですよ。
そんな飛行機有利な東京福岡を引き合いに出したところで東京札幌間のシェアに何の意味も持たない事に気づかないってバカですか？
あのー、福岡って空港どこにあるかわかってます？
博多駅から電車で５分ですよ。
そんな飛行機有利な東京福岡を引き合いに出したところで東京札幌間のシェアに何の意味も持たない事に気づかないってバカですか？
437 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 20:32:32.89 ID:kUq77K3y0
>>437
渡り線造りたくても、付近の直線の距離が多分足りない。
渡り線造りたくても、付近の直線の距離が多分足りない。
439 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 21:00:02.57 ID:2Jh5YHtY0
>>434
N700系ベースっての現時点では有り得ない話だろう
東で走った事も、寒冷地で走ったことも無い車両ならば何年間かの試験車両での試験走行を行ってから
それから量産先行車で1,2年の試験走行で量産だろ
時間的に間に合わん
北陸は西の分も含めて東の規格で造ってあるからE5系ベースが妥当だろうな
E5系の場合は3年前の4月に「スーパーグリーン車（仮称）」と一緒に発表
2年前の5月に落成って感じだった
株主総会との関係で6月までには発表があると思ったんだがね
N700系ベースっての現時点では有り得ない話だろう
東で走った事も、寒冷地で走ったことも無い車両ならば何年間かの試験車両での試験走行を行ってから
それから量産先行車で1,2年の試験走行で量産だろ
時間的に間に合わん
北陸は西の分も含めて東の規格で造ってあるからE5系ベースが妥当だろうな
E5系の場合は3年前の4月に「スーパーグリーン車（仮称）」と一緒に発表
2年前の5月に落成って感じだった
株主総会との関係で6月までには発表があると思ったんだがね
440 ：名無し野電車区：2012/07/15(日) 22:59:35.97 ID:361RNu6RO
Ｎ７００系ベースは東海が煩く言うから有り得ないんだとさ。ちょい詳しい人間から聞いたけど。
442 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 01:54:43.37 ID:uB2mBUYR0
北陸は高速性能は不要だからラクだな。
Ｅ２ベースでも何の問題もない。
Ｅ５ベースでも相当に性能を落とすだろう。
Ｅ２ベースでも何の問題もない。
Ｅ５ベースでも相当に性能を落とすだろう。
443 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 02:52:34.90 ID:QLToro2l0
>>442
車体傾斜省略、歯車比はE2と同等、オールＭ編成になるだろうなｗ
車体傾斜省略、歯車比はE2と同等、オールＭ編成になるだろうなｗ
車体傾斜はつくだろう？
あの曲がりくねった長野区間みろよ
あの曲がりくねった長野区間みろよ
445 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 08:12:40.90 ID:Juz4M7oD0
E5系よりN700Aの方が新しい件
447 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 08:52:25.28 ID:Juz4M7oD0
E7のことを言ってるんです
>>444
長野区間は260km/hすらまともに走れない箇所が多いしね
長野区間は260km/hすらまともに走れない箇所が多いしね
449 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 09:11:42.94 ID:hYoWKHCx0
一昔前の東海道・山陽新幹線で例えるなら
E5系＝500系
E7系＝700系
E5系＝500系
E7系＝700系
E7系が出るとすれば、E5系よりスター性が乏しい地味な外観になるだろう
内装はE5系と共通化するだろうけど
700系って変顔だよなぁ
E4系と並んで好きじゃない顔だ
N700系はマシになったけど
内装はE5系と共通化するだろうけど
700系って変顔だよなぁ
E4系と並んで好きじゃない顔だ
N700系はマシになったけど
451 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 09:19:19.58 ID:HzRf87UX0
７００系は見た目地味すぎ
Ｅ４は２階建ての迫力があって見た目面白い
単に俺がダブルデッカー好きなのもあるけど
Ｅ４は２階建ての迫力があって見た目面白い
単に俺がダブルデッカー好きなのもあるけど
800系が一番デザインがいいよね？
デザインなんて好みだろ。そんな話をしていると某形式厨が荒らしにやって来るのが目に見えているから止めてくれ。
お目目が大きい800系かわいい。
456 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 09:53:59.98 ID:HzRf87UX0
またイタい九州人がきたか
457 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 11:03:17.71 ID:M6Pku59NO
N700の要らん鼻筋とか段違いの屋根とかはぼかぁ嫌いだなあ
７００系は過渡期な車両シリーズだからな。
461 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 15:33:53.87 ID:M6Pku59NO
462 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 15:40:17.66 ID:kJxablUj0
F60なんてフェラーリないぞ…
>>462
未来からのレスかも
未来からのレスかも
F60ってエンツォの事だろ
465 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 18:21:42.44 ID:Y2DJQko50
800なんか最高時速260キロしか出ない駄作だろが
466 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 18:23:19.17 ID:uB2mBUYR0
>>465
北陸・九州は失敗作だらけ。
北陸・九州は失敗作だらけ。
467 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 18:27:14.02 ID:wjFcZ5pk0
800系最高！
800系よりかっこいい新幹線紹介しろよ。俺がダメ出ししてやる。
800系よりかっこいい新幹線紹介しろよ。俺がダメ出ししてやる。
新幹線はみんなかっこいいと思ってるから、お前のように優劣をつけるなんざ愚の骨頂だわ。
471 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 22:57:00.52 ID:HzRf87UX0
九州馬鹿は来るなよｗｗｗ
472 ：名無し野電車区：2012/07/16(月) 23:12:00.86 ID:M6Pku59NO
エンツォとE6系は同じピニンファリーナの日本人デザイナーの手によるもの
いつ来るか分からない15分のために常に準備をしているのがプロ、デザイナー奥山清行による「ムーンショット」デザイン幸福論 - GIGAZINE
http://gigazine.net/news/20110908_moonshot_design_cedec2011/
いつ来るか分からない15分のために常に準備をしているのがプロ、デザイナー奥山清行による「ムーンショット」デザイン幸福論 - GIGAZINE
http://gigazine.net/news/20110908_moonshot_design_cedec2011/
東馬鹿は来るな
475 ：名無し野電車区：2012/07/17(火) 01:33:42.31 ID:vIVXIAjp0
>>448
長野区間は東海道ほど曲がりくねった区間は少ない
むしろアップダウンが激しいからE2系だと260km/h出せる区間が少ないだけのこと。
要するに主電動機の出力向上し、全電動（オールM）車にすることで
起動加速度及び登坂能力を向上させた方が260km/h出せる区間を増やせる。
車体傾斜に関してだが、
果たしてわざわざ上田近辺と各駅周辺の規格外カープのためだけに使う必要があるのか？
仮に搭載したとしてもE5系の1.5℃でなくN700系N編成(東海道仕様）の1℃に抑えられるだろうね。
そうなった場合は北陸は260km/h止まりだが、間合いで東北で走らせることなると300km/h出せる性能も必要になる。
まぁありえない話だけど。
長野区間は東海道ほど曲がりくねった区間は少ない
むしろアップダウンが激しいからE2系だと260km/h出せる区間が少ないだけのこと。
要するに主電動機の出力向上し、全電動（オールM）車にすることで
起動加速度及び登坂能力を向上させた方が260km/h出せる区間を増やせる。
車体傾斜に関してだが、
果たしてわざわざ上田近辺と各駅周辺の規格外カープのためだけに使う必要があるのか？
仮に搭載したとしてもE5系の1.5℃でなくN700系N編成(東海道仕様）の1℃に抑えられるだろうね。
そうなった場合は北陸は260km/h止まりだが、間合いで東北で走らせることなると300km/h出せる性能も必要になる。
まぁありえない話だけど。
476 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2012/07/17(火) 01:35:09.71 ID:6ipegOvH0
>>475
軌道加速度なんて100km/h以下とかでしか問題にならんから挙げるべきでないと思うが･･･
軌道加速度なんて100km/h以下とかでしか問題にならんから挙げるべきでないと思うが･･･
477 ：名無し野電車区：2012/07/17(火) 05:26:52.59 ID:eYqgMskP0
上越新幹線は最高速360km/hのE8系だろう？
480 ：名無し野電車区：2012/07/17(火) 19:27:37.08 ID:wa9AM+BnO
>>477
あのケバケバしい配色は何が秋田と関係あるのかよく分からなかったが、結局こまちの名称は変える方向で公募するらしい（正式には決まってないらしいが
あんなピンクの使い方は下品で才能の有るデザイナーのやる事なのか…
あのケバケバしい配色は何が秋田と関係あるのかよく分からなかったが、結局こまちの名称は変える方向で公募するらしい（正式には決まってないらしいが
あんなピンクの使い方は下品で才能の有るデザイナーのやる事なのか…
上越新幹線は高速実験線として活用できる
北陸新幹線長野区間は急勾配高速化実験線
北陸新幹線長野区間は急勾配高速化実験線
483 ：名無し野電車区：2012/07/17(火) 20:57:15.56 ID:wa9AM+BnO
>>481
E4系「俺たちは？」
E4系「俺たちは？」
484 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 02:02:09.60 ID:Y/vmqKTm0
＞間合いで東北で走らせることなると300km/h出せる性能も必要になる。
１００％ありえないけどね。
北陸は２６０キロで十分。
１００％ありえないけどね。
北陸は２６０キロで十分。
485 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 08:50:53.17 ID:HxmZREsHO
今まで長野の車両は東北運用をしていないが、上越であさひの運用には就いていた
486 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 16:44:36.39 ID:w7LVQU/E0
>>484
260km/h＝整備新幹線の基準（200系ベースで）がこれだからね。
しかし、東持ちが仙総で検査となれば回送で東北を走るわけなんだし、
臨時のやまびこで使われる可能性もないわけではないだろうけど。
ただ、大宮～高崎間はE5系の大宮～宇都宮同様275km/hまで引き上げる可能性は
十分にあるけどね。
260km/h＝整備新幹線の基準（200系ベースで）がこれだからね。
しかし、東持ちが仙総で検査となれば回送で東北を走るわけなんだし、
臨時のやまびこで使われる可能性もないわけではないだろうけど。
ただ、大宮～高崎間はE5系の大宮～宇都宮同様275km/hまで引き上げる可能性は
十分にあるけどね。
>>486
東北新幹線とそれ以外で分けるとＪＲ東日本は言っていなかったか？
東北新幹線とそれ以外で分けるとＪＲ東日本は言っていなかったか？
いくら分けたところで工場が利府だけではなぁ。
新潟辺りに工場作るなら話は別だけどw
新潟辺りに工場作るなら話は別だけどw
489 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 19:14:40.16 ID:xhs5lbAZO
>>486
使われる可能性はゼロだな。
使われる可能性はゼロだな。
490 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 19:20:31.85 ID:HxmZREsHO
>>486
上越ｰ東北は有っても長野ｰ東北はやってないぞ
上越ｰ東北は有っても長野ｰ東北はやってないぞ
491 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 20:16:41.61 ID:9AeWKbCR0
臨時なら有るだろうね
5月にE2系N編成で長野盛岡間の団体臨時があったからね
5月にE2系N編成で長野盛岡間の団体臨時があったからね
492 ：名無し野電車区：2012/07/18(水) 23:10:27.75 ID:HxmZREsHO
まあ、かなりな特殊な例だな
新潟～盛岡と長野～盛岡であったけど
新潟～盛岡と長野～盛岡であったけど
493 ：名無し野電車区：2012/07/19(木) 10:33:55.10 ID:5zEa2kCb0
>>488
飛ばせば２時間ちょいだからどってことねえべ
飛ばせば２時間ちょいだからどってことねえべ
494 ：４ｔ：2012/07/19(木) 11:42:11.03 ID:5hd2dAxh0
ｊふじゅい
495 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 19:55:42.16 ID:U9TLEZmVO
>>435
車両を留置するのも回送するのも大変だぞ
東京駅に着いた新幹線を田端に回送する際は上野駅を通過する形になるし、大宮駅から田端に回送する際には、やはり一旦上野駅に入れてでスイッチバックさせるしかない
関東近郊にある留置線は小山のみ
他は近い順に越後湯沢、那須塩原、長野、新潟になる
上野駅発着がベストかもしれない
車両を留置するのも回送するのも大変だぞ
東京駅に着いた新幹線を田端に回送する際は上野駅を通過する形になるし、大宮駅から田端に回送する際には、やはり一旦上野駅に入れてでスイッチバックさせるしかない
関東近郊にある留置線は小山のみ
他は近い順に越後湯沢、那須塩原、長野、新潟になる
上野駅発着がベストかもしれない
496 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 20:13:43.32 ID:U9TLEZmVO
>>368>>374>>363
目立たないけど、東北のE2系0番台Jは一応八戸開業で2両組み込み時に改修はした
E1系の改修と同じくインバーターの交換はしていない
車体構造を含め1000番台別物になってる事も有るから、組み込んだ2両が13年を迎えてE5系59本が投入完了する2015年度末には廃車じゃないかな
目立たないけど、東北のE2系0番台Jは一応八戸開業で2両組み込み時に改修はした
E1系の改修と同じくインバーターの交換はしていない
車体構造を含め1000番台別物になってる事も有るから、組み込んだ2両が13年を迎えてE5系59本が投入完了する2015年度末には廃車じゃないかな
497 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 22:37:03.66 ID:45kAXtpN0
>>496
J-0の改修といっても内装パーツの一部を変えて、赤帯の上にピンクのペンキを
塗った程度。2両組み込みの改造は確か2日位で出場してた。
中間増結車2両は少々もったいないが、来年度くらいから順次廃車が発生すると
思う。
J-0の改修といっても内装パーツの一部を変えて、赤帯の上にピンクのペンキを
塗った程度。2両組み込みの改造は確か2日位で出場してた。
中間増結車2両は少々もったいないが、来年度くらいから順次廃車が発生すると
思う。
498 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 22:42:52.14 ID:U9TLEZmVO
499 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 22:55:50.90 ID:45kAXtpN0
>>498
ソフトウェアの互換性が悪いから連結できないらしい。
ソフトウェアの互換性が悪いから連結できないらしい。
500 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 22:59:49.94 ID:U9TLEZmVO
501 ：名無し野電車区：2012/07/20(金) 23:04:02.53 ID:45kAXtpN0
502 ：名無し野電車区：2012/07/21(土) 08:38:35.90 ID:4ZtePoPK0
503 ：名無し野電車区：2012/07/21(土) 08:58:58.48 ID:Jm0PDOg20
504 ：名無し野電車区：2012/07/21(土) 11:36:35.19 ID:qTigduJsO
505 ：名無し野電車区：2012/07/21(土) 17:35:12.90 ID:r7Z9d8pL0
>>502
半導体の相違の関係じゃないかな？
半導体の相違の関係じゃないかな？
506 ：名無し野電車区：2012/07/21(土) 22:23:36.46 ID:HxCRByCw0
そうすっとE2系の上越への転出は0番台からかな
507 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 01:16:29.01 ID:Tgts1ODXO
>>506
とりあえず12連にして長野に行くらしき噂が
とりあえず12連にして長野に行くらしき噂が
508 ：名無し野電車区：2012/07/22(日) 01:30:14.60 ID:rgJCSZVg0
インテルとモトローラの違いか？
509 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 09:31:57.14 ID:OUaYN6rnO
510 ：名無し野電車区：2012/07/23(月) 17:53:11.36 ID:OUaYN6rnO
【韓国】KTX：ソウル－世宗市間で2016年めどに2階建て車両導入へ。乗客を倍増させ料金を30%引き下げ[07/20]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1342745856/
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1342745856/
511 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 19:07:09.84 ID:my/U1hsyO
JR東海 新型新幹線「N700A」の車両シンボルマークとインテリアデザイン発表
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1343208347/
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1343208347/
512 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 19:19:28.11 ID:AJy9VLWL0
>>511
N700Aの「A」の描き方が完全にガンダム
N700Aの「A」の描き方が完全にガンダム
513 ：名無し野電車区：2012/07/25(水) 22:12:52.86 ID:my/U1hsyO
>>512
好きな人なのかね？
N700先行車誕生から早や7年か…形が変わらないのは新幹線が行くとこまで行ったんだな
考えてみれば、700系先行車が97年に誕生していた事を思うと今が「その次」の時期か
好きな人なのかね？
N700先行車誕生から早や7年か…形が変わらないのは新幹線が行くとこまで行ったんだな
考えてみれば、700系先行車が97年に誕生していた事を思うと今が「その次」の時期か
木村束麻呂 死ね
515 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 00:26:09.95 ID:Nt32jLSv0
古いネタで済まんが>>267であった車内チャイムどうするかだな。
束持ちは上越長野標準チャイムから変えるべきだと思う。
酉持ちの「いい日旅立ち西へ」は山陽のイメージが強すぎる。
地域色を重視する酉らしいものを導入して欲しいね。
個人的見解で申し訳ないが
束持ち＝かつて長ナノ189系で使われていた「ちょっとだけストレンジャー」のアレンジバージョン
酉持ち＝沿線出身の伊藤敏博（元金沢局車掌）もしくは高原兄が作曲してもらいたい。
酉の予算があれば「ドラえもん」や「デビルマン」でも構わないし、
松井の巨人時代のヒッティングマーチでも良いと思うけどなｗ
束持ちは上越長野標準チャイムから変えるべきだと思う。
酉持ちの「いい日旅立ち西へ」は山陽のイメージが強すぎる。
地域色を重視する酉らしいものを導入して欲しいね。
個人的見解で申し訳ないが
束持ち＝かつて長ナノ189系で使われていた「ちょっとだけストレンジャー」のアレンジバージョン
酉持ち＝沿線出身の伊藤敏博（元金沢局車掌）もしくは高原兄が作曲してもらいたい。
酉の予算があれば「ドラえもん」や「デビルマン」でも構わないし、
松井の巨人時代のヒッティングマーチでも良いと思うけどなｗ
516 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 10:27:11.03 ID:YD8UG8IxO
>>515
チャイム変えるのは難しくは無いだろうが、デビルマンって…
チャイム変えるのは難しくは無いだろうが、デビルマンって…
517 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 10:59:09.72 ID:Nz4Y28ig0
>>516
デビルマンは暗いといえば暗いかもしれないが、永井豪が石川出身なので…。
それで行くなら「キューティーハニー」や「マジンガーZ」方がいいかもしれないなｗ
もしジャニーズ路線でいくなら東海がTOKIOの「Ambitious Japan＝東海持ち」を使ってるなら、
北陸の酉持ちもジャニーズで行くならSMAPの「君色思い」のしてもいいんじゃないかと。
この曲はアニメ「赤ずきんチャチャ」のOP主題歌であり、原作者の彩花みんが石川出身なので一石二鳥じゃないかと思うが。
無論山陽も「いい日旅立ち…西へ」からKinki-Kidsや関ジャニΦの曲に変更してもらいたいねｗ
デビルマンは暗いといえば暗いかもしれないが、永井豪が石川出身なので…。
それで行くなら「キューティーハニー」や「マジンガーZ」方がいいかもしれないなｗ
もしジャニーズ路線でいくなら東海がTOKIOの「Ambitious Japan＝東海持ち」を使ってるなら、
北陸の酉持ちもジャニーズで行くならSMAPの「君色思い」のしてもいいんじゃないかと。
この曲はアニメ「赤ずきんチャチャ」のOP主題歌であり、原作者の彩花みんが石川出身なので一石二鳥じゃないかと思うが。
無論山陽も「いい日旅立ち…西へ」からKinki-Kidsや関ジャニΦの曲に変更してもらいたいねｗ
518 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 11:07:29.51 ID:kjsAzkek0
おいおいネタかと思ったら真剣に言ってたのかお前
519 ：名無し野電車区：2012/07/26(木) 12:02:20.63 ID:YD8UG8IxO
なぜそっち路線w
E7系の情報が全然出てこないね。北陸新幹線用に新型車両を開発、導入するのは確実みたいなのに。
521 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 14:51:12.29 ID:B6f2yA7U0
まだＥ７系になるのかＥ２系○番台になるのかＥ５系○番台になるのか決まってないからな
522 ：名無し野電車区：2012/07/28(土) 18:22:46.11 ID:9TJzT51B0
大本営発表があれば嫌というほど盛り上がるべ
523 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 00:19:59.05 ID:qY9Pc7+E0
>>518-519
一番無難且つ現実的なのは
束持ち＝車内チャイム：既存の上越北陸系統のチャイム又は
ちょっとだけストレンジャーアレンジVer（勿論上越もこれに変更）
車内放送：堺さん
酉持ち＝車内チャイム：サヨナラ模様（始発及び終着時：親不知出身で元国鉄車掌の伊藤敏博のヒット曲）
恋のヘキサゴン（途中駅：富山市出身の高原兄作曲の例のアレ）
車内放送：徳永（内村嫁（元テレ朝）＝石川県出身）or石本（フジテレビ＝富山県出身）
一番無難且つ現実的なのは
束持ち＝車内チャイム：既存の上越北陸系統のチャイム又は
ちょっとだけストレンジャーアレンジVer（勿論上越もこれに変更）
車内放送：堺さん
酉持ち＝車内チャイム：サヨナラ模様（始発及び終着時：親不知出身で元国鉄車掌の伊藤敏博のヒット曲）
恋のヘキサゴン（途中駅：富山市出身の高原兄作曲の例のアレ）
車内放送：徳永（内村嫁（元テレ朝）＝石川県出身）or石本（フジテレビ＝富山県出身）
524 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 08:18:19.61 ID:5zuPE9foO
なんでまた今更ちょっとだけストレンジャー？？
525 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 08:51:54.60 ID:2yX9FcMZ0
まあこうい季節ですし
526 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 11:02:32.90 ID:W8oGh+zM0
恐らくE5系6000/7000番台でしょう・・・
527 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 11:16:42.82 ID:U4bhrOzMO
馬力はE7の方がありそうだな。
530 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 20:37:50.67 ID:513mO8qg0
>>528
北陸は高速性能が一切不要だからな。
北陸は高速性能が一切不要だからな。
531 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 21:13:39.01 ID:KY9q4GlK0
>>528
登坂能力もそうだが、減速→再加速のレスポンスの向上も重要なのでは？
登坂性能と加減速性能に振るった設計になると思うが？
>>530
敦賀延伸時の速度引き上げの想定も考慮してというのはないのか？
登坂能力もそうだが、減速→再加速のレスポンスの向上も重要なのでは？
登坂性能と加減速性能に振るった設計になると思うが？
>>530
敦賀延伸時の速度引き上げの想定も考慮してというのはないのか？
532 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 21:17:05.57 ID:t0rYTw/C0
533 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 21:17:43.17 ID:5zuPE9foO
>>528
E5系の登坂性能が悪いわけじゃない
ただ北陸は色々と制約が有って違う車両になるって事だよ
例えば山形のE3系2000番台を例に上げると高速性能はさほど要らない変わりに、混雑が激しくE6系みたいに定員が減る車両にはできないって事だ
北陸の場合は12両までしか入らない事、東北の盛岡から北みたいに需要が矮小にはならないから、E5系みたいに定員が減る車両にはできない
E5系の登坂性能が悪いわけじゃない
ただ北陸は色々と制約が有って違う車両になるって事だよ
例えば山形のE3系2000番台を例に上げると高速性能はさほど要らない変わりに、混雑が激しくE6系みたいに定員が減る車両にはできないって事だ
北陸の場合は12両までしか入らない事、東北の盛岡から北みたいに需要が矮小にはならないから、E5系みたいに定員が減る車両にはできない
535 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 21:26:14.57 ID:513mO8qg0
>>534
モーターの出力だけで語っても意味ないぞ。
そもそもワットは仕事量であって、厳密に言えば力の強弱を測る単位じゃないからな。
歯車比によってトルクは変る。鉄道車両の場合だと引張力と言った方が良いのだろうか。
モーターの出力だけで語っても意味ないぞ。
そもそもワットは仕事量であって、厳密に言えば力の強弱を測る単位じゃないからな。
歯車比によってトルクは変る。鉄道車両の場合だと引張力と言った方が良いのだろうか。
537 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 21:41:01.34 ID:5zuPE9foO
馬力がないと、モーターから煙が出るぞ。
今でさえよく煙出して運休してる。
今でさえよく煙出して運休してる。
>>534
新幹線の最急勾配区間は長野新幹線じゃなく九州新幹線に有るよ。
新幹線の最急勾配区間は長野新幹線じゃなく九州新幹線に有るよ。
540 ：名無し野電車区：2012/07/29(日) 23:28:47.90 ID:5zuPE9foO
541 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 00:02:37.94 ID:5zuPE9foO
＞＞敦賀延伸時の速度引き上げの想定も考慮してというのはないのか？
敦賀の話が固まったのは先日の話だろ
敦賀の話が固まったのは先日の話だろ
博多～新鳥栖の進行右側の車窓は凄いな。
車内からの視線と付近の小高い山の稜線が、同じくらいの高さという標高。
車内からの視線と付近の小高い山の稜線が、同じくらいの高さという標高。
すれち
544 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 05:57:11.54 ID:+bdrJ7bs0
今日のダイヤモンドにE7開発中の記事が出てた
546 ：名無し野電車区：2012/07/30(月) 17:48:37.09 ID:Qw8LPK/SO
＞＞国鉄時代に完成してたらどうしてたんだろうな
0系が150キロぐらいでえっちらおっちら登坂してたんだろうか
下る際に電気ブレーキ用の抵抗器が持たない
E2系は回生だから210キロで降りれるが、200系のF80は160キロまで落としていたかと
これがそのまま北陸新幹線開業が後々になった理由で、本来300系は北陸新幹線用に国鉄が開発していたのはあまりに有名
0系が150キロぐらいでえっちらおっちら登坂してたんだろうか
下る際に電気ブレーキ用の抵抗器が持たない
E2系は回生だから210キロで降りれるが、200系のF80は160キロまで落としていたかと
これがそのまま北陸新幹線開業が後々になった理由で、本来300系は北陸新幹線用に国鉄が開発していたのはあまりに有名
547 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2012/07/30(月) 21:55:16.87 ID:U1iTDs9K0
正しくは北陸新幹線用車両のための研究開発成果を利用した、のはず。
548 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 09:26:42.61 ID:xhiwmmby0
近車はＪＲ西日本からの受注だけだと思うよ。ＪＲ東日本が仮に川重、日立、Ｊ－ＴＲＥＣ以外で
発注するとしたら近車ではなくE2系1000番台を発注したこともある日車だと思う。
発注するとしたら近車ではなくE2系1000番台を発注したこともある日車だと思う。
STAR21を日車に製造させた東なのに、東海の子会社になる前から、日車に発注しなくなった理由は何？
551 ：名無し野電車区：2012/07/31(火) 10:56:37.19 ID:fU4LWS4rO
552 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 09:25:05.41 ID:DinhFySt0
でもなぜここまで発表が遅れてるのだろうか？
西日本との兼ね合いもあるのかもしれないが、
細かいスペックやアコモデーションをめぐって相当紛糾してるとしか言いようがない。
西日本との兼ね合いもあるのかもしれないが、
細かいスペックやアコモデーションをめぐって相当紛糾してるとしか言いようがない。
個室復活しないかな
554 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 11:04:25.66 ID:es5IJBqRO
>>552
ガセネタだから。
ガセネタだから。
555 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 11:13:41.18 ID:sJ7P4umdO
>>552
九州だってそんなもんだったろ
九州だってそんなもんだったろ
556 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 13:42:28.27 ID:I5bIT4E00
>>552
遅らせても得こそすれ何も損することなんてないからじゃね
遅らせても得こそすれ何も損することなんてないからじゃね
557 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 18:29:31.56 ID:sJ7P4umdO
山形のE3系2000番台は登場一年半前に発表だった
北陸はまだ二年半も有る
北陸はまだ二年半も有る
まあ正式発表なんて何時だって構わないからな。
JRにとっては実際の現場での開発が期限に間に合えば良い訳で、
発表を急ぐ必要性はどこにもない。
JRにとっては実際の現場での開発が期限に間に合えば良い訳で、
発表を急ぐ必要性はどこにもない。
559 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 22:01:38.38 ID:pQjY3FdF0
>>557-558
その割りにJR東西からのリークが多いんだよね
だから>>552の様な憶測が出るんだよ
新形式で出るんであればもう出ても良いはずだしね
E3系2000番台の様に番台違い(E5系1000番台みたいな)であれば1年前でもおかしくは無いけどね
その割りにJR東西からのリークが多いんだよね
だから>>552の様な憶測が出るんだよ
新形式で出るんであればもう出ても良いはずだしね
E3系2000番台の様に番台違い(E5系1000番台みたいな)であれば1年前でもおかしくは無いけどね
560 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 22:56:01.60 ID:sJ7P4umdO
561 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 23:20:40.95 ID:7e9sJ1mo0
562 ：名無し野電車区：2012/08/01(水) 23:31:00.04 ID:sJ7P4umdO
>>561
そうなると限りなくE2系に近い形になるよ
E2系は新幹線としては上をかなり犠牲にして275キロまでに特化してる
それより更に上を犠牲にして加速に特化させたのがE4系
E5系は東日本で初めて高速走行に特化させてるだけに、北陸で求める仕様とは相反してる
そうなると限りなくE2系に近い形になるよ
E2系は新幹線としては上をかなり犠牲にして275キロまでに特化してる
それより更に上を犠牲にして加速に特化させたのがE4系
E5系は東日本で初めて高速走行に特化させてるだけに、北陸で求める仕様とは相反してる
北陸のE7の開発は、買収した総合車両製作所に新幹線の設計力をつけさせる
（日立、川重と共同開発させる事で）という目的もあるとの事だから、これまでの
系譜を踏まえつつも新規設計になりそうだな。
（日立、川重と共同開発させる事で）という目的もあるとの事だから、これまでの
系譜を踏まえつつも新規設計になりそうだな。
>>563
週刊誌の受け売り乙
週刊誌の受け売り乙
566 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 07:24:22.03 ID:IFjNQbFUO
ついに新幹線も自社系列で製作か
567 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 07:45:41.91 ID:IRMODglo0
http://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/6567003.html
このブログの２枚目の写真がE7系じゃないか？っていうコメントがでてるけど
実際のところどうなんだろ？
このブログの２枚目の写真がE7系じゃないか？っていうコメントがでてるけど
実際のところどうなんだろ？
568 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 11:11:34.96 ID:YM7SaQvg0
断面がＥ２と同じと出ているな。
Ｅ５ベースじゃないという説は本当だったんだな。
Ｅ５ベースじゃないという説は本当だったんだな。
足回りだけ違うんだったりしてね。
570 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 12:08:21.79 ID:IFjNQbFUO
E5系って断面違うんだっけ？
顔は鼻が短いE5系顔かね？
顔は鼻が短いE5系顔かね？
571 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 12:21:12.85 ID:cvSwr7IR0
どのみち、高崎～長野のデジタルATC化工事が終わるまでは試験入らない
(工事は年内完了予定で、運用は2013年3月からの予定)
(工事は年内完了予定で、運用は2013年3月からの予定)
長野～金沢はデジタル？
574 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 14:23:22.11 ID:Hl3pdKaY0
575 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 14:29:44.00 ID:Hl3pdKaY0
576 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 14:30:35.61 ID:Hl3pdKaY0
すまん、間違えた。こっちだ
ttp://uproda.2ch-library.com/560021Xr2/lib560021.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/560021Xr2/lib560021.jpg
577 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 14:31:39.52 ID:IFjNQbFUO
578 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 14:39:36.53 ID:YM7SaQvg0
>>571
じゃあ，単に東北新幹線用の車両か。
じゃあ，単に東北新幹線用の車両か。
579 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 15:42:36.33 ID:3o7hAYnf0
>>567
クレーン車まで隼カラーか…
クレーン車まで隼カラーか…
580 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 15:43:57.83 ID:3o7hAYnf0
582 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 19:59:27.34 ID:cvSwr7IR0
583 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 20:40:32.99 ID:IFjNQbFUO
ダイヤモンド誌では、E7系を開発中と書いてあったから、記事に相違なければ、
まだ製造に着手してはいないと思うのだけど。
まだ製造に着手してはいないと思うのだけど。
585 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 21:51:07.18 ID:IFjNQbFUO
発注する時にプレス出すでしょ
586 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 22:31:37.01 ID:FvJ0uMuzO
587 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 22:41:04.80 ID:IFjNQbFUO
588 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 23:05:05.97 ID:FvJ0uMuzO
なるほど
なんの効果もなければ、やるわけないもんな
なんの効果もなければ、やるわけないもんな
589 ：名無し野電車区：2012/08/02(木) 23:36:36.51 ID:IFjNQbFUO
>>588
減速をアナログより近い位置からできるから早いんだよ
減速をアナログより近い位置からできるから早いんだよ
>>567
市ね！台湾新幹線車両じゃん。
市ね！台湾新幹線車両じゃん。
591 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 12:01:02.87 ID:myQPzqmzO
>>548
という事は相当な両数を造るのかな？
開発中と書かれているのを見る限りE5系ではない何かなんだろうけど、西日本と東日本で多くても計30本位だと思うんだよね
E5系が計59本造られるとして、E7系が仮に60本造られるとしたら30本は上越新幹線や海外向けになるのかな？
という事は相当な両数を造るのかな？
開発中と書かれているのを見る限りE5系ではない何かなんだろうけど、西日本と東日本で多くても計30本位だと思うんだよね
E5系が計59本造られるとして、E7系が仮に60本造られるとしたら30本は上越新幹線や海外向けになるのかな？
上越新幹線にE7系が走るのか？海外？(中国？)にもE7系が走るのか？
胸熱。
胸熱。
593 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 12:59:58.94 ID:p1Zr8S3e0
>>592
いまどき最高速度２６０キロの低性能車両じゃ輸出は無理。
いまどき最高速度２６０キロの低性能車両じゃ輸出は無理。
594 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 13:04:26.01 ID:LJEEdnFt0
海外仕様だけ性能上げればおｋ
昔の国産車みたいだな
昔の国産車みたいだな
595 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 13:04:49.76 ID:p1Zr8S3e0
最初からＥ５を輸出するからな。
E5系輸出出来るとこないだろう？
597 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 13:08:45.08 ID:p1Zr8S3e0
Ｅ５で無理なら低性能のＥ７は１０００％無理。
E2系をJR東が中国に売ったおかげで、E5系より速くかっこいい車両作ったし、日本の車両じゃどこも相手にしない
鉄ヲタの妄想って気持ち悪いね
>>597
まだ出来てもねえーのに低性能って決めつけるな
まだ出来てもねえーのに低性能って決めつけるな
601 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 13:13:51.96 ID:LJEEdnFt0
日本仕様がそのまま海外に送られるって思ってる奴がいるな
鉄道模型じゃないんだぞ
鉄道模型じゃないんだぞ
602 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 13:31:30.86 ID:GugYYeHx0
中国にまた売り込みしたらJR束は最高にバカだなｗｗｗｗｗ
>>602
もう売り込み出来ないよ。中国は日本の新幹線より速いしかっこいから、日本から売るものはない。
もう売り込み出来ないよ。中国は日本の新幹線より速いしかっこいから、日本から売るものはない。
604 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 13:40:41.42 ID:L89gk7dY0
>>600
Ｅ７自体がガセネタだからな。
Ｅ７自体がガセネタだからな。
>603
事故車を調査せず埋める国のどこがかっこいいんだ？
そもそも中国四千年の歴史ってたかがラーメンの歴史じゃねえか。ばかばかしい。
事故車を調査せず埋める国のどこがかっこいいんだ？
そもそも中国四千年の歴史ってたかがラーメンの歴史じゃねえか。ばかばかしい。
606 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 21:48:52.49 ID:myQPzqmzO
607 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 21:55:58.60 ID:p1Zr8S3e0
E5は座席数が少ないのと、デザインが最低だから売れないよ
609 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 22:14:35.53 ID:p1Zr8S3e0
610 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 23:00:59.49 ID:myQPzqmzO
で、３５０km/hの高速が必要になると見て、efSETという輸出向けのも出してきたと。
東海は東海でＮ７００Ｉなんてのを検討しているし。
東海は東海でＮ７００Ｉなんてのを検討しているし。
612 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 23:15:44.40 ID:myQPzqmzO
>>611
あれ日本の新幹線とはちょっと違うかもな
あれ日本の新幹線とはちょっと違うかもな
613 ：名無し野電車区：2012/08/05(日) 23:48:12.72 ID:p1Zr8S3e0
>>610
Ｅ７は輸出可能性が低いな。
Ｅ７は輸出可能性が低いな。
連続勾配走行性能を買われて・・・
あの国に輸出することはまずないな
あの国に輸出することはまずないな
615 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 09:31:14.20 ID:JlFQSolB0
あるとすればブラジルに輸出だろ
ブラジル高速鉄道建設という件に関しては、日本とフランスはブラジルのふざけきった条件により入札から撤退
韓国だけが残ったが、ブラジルは日本とフランスに入札に参加するように要請中
ブラジルに高速鉄道ができるのはまだまだ先の話
4年後のブラジルオリンピックなんぞに間に合うはずもない。
これからブラジル高速鉄道が順調に進んだとしても、
できる頃にはJR東日本の新幹線車両はE13系くらいにまで進んでいるんじゃなかろうか？
韓国だけが残ったが、ブラジルは日本とフランスに入札に参加するように要請中
ブラジルに高速鉄道ができるのはまだまだ先の話
4年後のブラジルオリンピックなんぞに間に合うはずもない。
これからブラジル高速鉄道が順調に進んだとしても、
できる頃にはJR東日本の新幹線車両はE13系くらいにまで進んでいるんじゃなかろうか？
JR東が決まった訳がない。JR東海かもしれん。
618 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 19:31:03.13 ID:0PokInai0
チョンすら撤退するブラジル高速鉄道（笑）
いやいや、韓国だけ残ったけど、伯側が「韓国じゃぁなぁ・・・」ってことで、
入札やり直しになって韓国側怒るって具合だろ？
入札やり直しになって韓国側怒るって具合だろ？
621 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 22:33:41.80 ID:EPnWnW0x0
>>617
今後の新幹線輸出予想
東海＝アメリカ東海岸、ベトナム、タイ、インドネシア、ブラジル
東日本＝アメリカ西海岸、インド
一方の西日本と九州は将来的に以下の国々にFGTを海外に輸出しそうだな。
・マレー鉄道の高速化（一部標準軌化）
・南アフリカ
・オーストラリア
・ニュージーランド
・チリ
そんな話はスレチなのでどうでも良いから、
このスレは本来E7系が260km/h範囲内で
どんなスペックに変更が予想されるか激論する余地はあるのだろうか？
今後の新幹線輸出予想
東海＝アメリカ東海岸、ベトナム、タイ、インドネシア、ブラジル
東日本＝アメリカ西海岸、インド
一方の西日本と九州は将来的に以下の国々にFGTを海外に輸出しそうだな。
・マレー鉄道の高速化（一部標準軌化）
・南アフリカ
・オーストラリア
・ニュージーランド
・チリ
そんな話はスレチなのでどうでも良いから、
このスレは本来E7系が260km/h範囲内で
どんなスペックに変更が予想されるか激論する余地はあるのだろうか？
622 ：名無し野電車区：2012/08/06(月) 23:01:36.40 ID:3HxrnhkQO
>>621
山登り向けで260キロまでならE2系の性能が合ってるから、多分E2系から変えない気がする
E2系は速度種別が270キロチョイしか無いから300キロ運転は厳しい感じ
E4系も230キロチョイだから240キロ運転が限界な感じ
山登り向けで260キロまでならE2系の性能が合ってるから、多分E2系から変えない気がする
E2系は速度種別が270キロチョイしか無いから300キロ運転は厳しい感じ
E4系も230キロチョイだから240キロ運転が限界な感じ
北陸新幹線、福井―東京間は「２時間５２分」 国の最新試算でパンフレットに明記
福井県北陸新幹線建設促進同盟会は、１９日に金沢―敦賀で着工する北陸新幹線のＰＲポスターとパンフレットを作製した。パンフレットでは最新の試算による開業効果を紹介。
国の新たな試算を踏まえ、福井―東京の所要時間は「２時間５２分」と明記した。
パンフレットは、開業効果や金沢―敦賀間の概要などを紹介している。これまでは沿線１０都府県でつくる北陸新幹線建設促進同盟会の試算に基づき福井―東京は２時間４２分としていたが、
国交省試算に基づき修正した。需要予測は、北陸全体での１日当たりの利用客数が２００５年の２万９６００人から４万３８００人に増えるとしている。
ポスターは、終着駅となる敦賀市の敦賀港をバックに力強く走行する新幹線をデザインし、沿線市町の駅や観光スポットを紹介している。
ポスターはＢ１版で１５００枚、パンフレットはＡ４判８ページで４千部を作製。パンフレットは県のホームページからダウンロードもできる。
また、ＪＲ福井駅コンコースの大型モニターでは７月から、観光ＰＲ映像の中で北陸新幹線の敦賀着工決定もアピールしている。県新幹線建設推進課は「敦賀までの一日も早い開業を訴えていきたい」と話している。
福井県北陸新幹線建設促進同盟会は、１９日に金沢―敦賀で着工する北陸新幹線のＰＲポスターとパンフレットを作製した。パンフレットでは最新の試算による開業効果を紹介。
国の新たな試算を踏まえ、福井―東京の所要時間は「２時間５２分」と明記した。
パンフレットは、開業効果や金沢―敦賀間の概要などを紹介している。これまでは沿線１０都府県でつくる北陸新幹線建設促進同盟会の試算に基づき福井―東京は２時間４２分としていたが、
国交省試算に基づき修正した。需要予測は、北陸全体での１日当たりの利用客数が２００５年の２万９６００人から４万３８００人に増えるとしている。
ポスターは、終着駅となる敦賀市の敦賀港をバックに力強く走行する新幹線をデザインし、沿線市町の駅や観光スポットを紹介している。
ポスターはＢ１版で１５００枚、パンフレットはＡ４判８ページで４千部を作製。パンフレットは県のホームページからダウンロードもできる。
また、ＪＲ福井駅コンコースの大型モニターでは７月から、観光ＰＲ映像の中で北陸新幹線の敦賀着工決定もアピールしている。県新幹線建設推進課は「敦賀までの一日も早い開業を訴えていきたい」と話している。
624 ：名無し野電車区：2012/08/07(火) 16:35:16.19 ID:pqGwSUS2O
東京～福井は東京～二戸くらいだな
まあ、そんな感じだろうね
まあ、そんな感じだろうね
屁が出た
626 ：名無し野電車区：2012/08/09(木) 23:09:32.41 ID:NAMPBWHdO
新車発表いつ？
627 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 10:13:46.86 ID:HnS4mj+e0
>>622
まぁそうだろうけど
E2系からの変更点は
・起動加速度の引き上げ（1.92～2.0km/h/sまで)
・全車電磁式フルアクティブサス搭載
・車体傾斜搭載（但し１℃）
・全集幌、低騒音パンタ搭載
E2系をベースにしつつもN700系の高加減速性能とE5系の環境性能を融合した
車両になるんじゃないとみてるがね。
まぁそうだろうけど
E2系からの変更点は
・起動加速度の引き上げ（1.92～2.0km/h/sまで)
・全車電磁式フルアクティブサス搭載
・車体傾斜搭載（但し１℃）
・全集幌、低騒音パンタ搭載
E2系をベースにしつつもN700系の高加減速性能とE5系の環境性能を融合した
車両になるんじゃないとみてるがね。
628 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 12:25:57.79 ID:xIj/I6rKO
＞＞E2系からの変更点は
・起動加速度の引き上げ（1.92～2.0km/h/sまで)
1．7Km/h/sくらいじゃないかな？ある程度停車駅の多い運用だろうか、E4系と同様に加速には気を使うような
＞＞全車電磁式フルアクティブサス搭載
・全集幌、低騒音パンタ搭載
ここら辺は日進月歩
E2系とE2系1000番台であれだけ変わったように、騒音は小さいに越した事は無い、乗り心地は良いに越した事は無い
・起動加速度の引き上げ（1.92～2.0km/h/sまで)
1．7Km/h/sくらいじゃないかな？ある程度停車駅の多い運用だろうか、E4系と同様に加速には気を使うような
＞＞全車電磁式フルアクティブサス搭載
・全集幌、低騒音パンタ搭載
ここら辺は日進月歩
E2系とE2系1000番台であれだけ変わったように、騒音は小さいに越した事は無い、乗り心地は良いに越した事は無い
629 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 19:30:56.66 ID:HzV85da60
>>627
起動加速度は置いといて、そこまでするんならE5系ベースでしょ
特に環境性能(騒音等)は一箇所を直せばすむ問題ではないんで
環境性能(将来的な高崎以南での275km/h運転の可能性)を考えればE5系一択って事
E5系ベースにすればメンテコストも減るんで新車でE2系ベースは無いね
起動加速度で言えば>>628の言う1.7Km/h/sだとE5系の値だよね
E5系の速度を新型車の登坂能力にふるって事でもっと上げるんじゃない
起動加速度は置いといて、そこまでするんならE5系ベースでしょ
特に環境性能(騒音等)は一箇所を直せばすむ問題ではないんで
環境性能(将来的な高崎以南での275km/h運転の可能性)を考えればE5系一択って事
E5系ベースにすればメンテコストも減るんで新車でE2系ベースは無いね
起動加速度で言えば>>628の言う1.7Km/h/sだとE5系の値だよね
E5系の速度を新型車の登坂能力にふるって事でもっと上げるんじゃない
630 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 19:33:36.20 ID:PSPabImp0
Ｅ２ベースだろうな。
どうせ２６０キロしか出さないのだし。
どうせ２６０キロしか出さないのだし。
631 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 20:00:42.59 ID:HzV85da60
632 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 21:04:55.49 ID:xIj/I6rKO
633 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 21:06:51.81 ID:xIj/I6rKO
>>631
性能と言うより摩擦の問題だな
性能と言うより摩擦の問題だな
634 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 21:32:45.67 ID:HzV85da60
>>632-633
>そもそもファステックをE2系1000番台ベースで造ったのがE5系
さらっとウソ書くな
E2系とE5系の床下機器の配置とか見てみ、全然違うぞ
同じJR東の車両だし当然E2系と似た所は有るだろうがまったくと言って良いほど違うぞ
内装は青森延伸時のE2系1000番台とある程度共通してる様だがな
E2系は、起動加速度 : 1.6 km/h/s 、歯車比 : 3.04
E5系は、起動加速度 : 1.71 km/h/s、歯車比 : 2.645
E5系はE2系よりもかなり小さい歯車比でより大きい起動加速度を達成してる
単純に言うとE2系よりもE5系のほうが登坂能力が有るって事だ
そして、歯車比が小さいって事は大きくして起動加速度を上げる事が可能だって事
>そもそもファステックをE2系1000番台ベースで造ったのがE5系
さらっとウソ書くな
E2系とE5系の床下機器の配置とか見てみ、全然違うぞ
同じJR東の車両だし当然E2系と似た所は有るだろうがまったくと言って良いほど違うぞ
内装は青森延伸時のE2系1000番台とある程度共通してる様だがな
E2系は、起動加速度 : 1.6 km/h/s 、歯車比 : 3.04
E5系は、起動加速度 : 1.71 km/h/s、歯車比 : 2.645
E5系はE2系よりもかなり小さい歯車比でより大きい起動加速度を達成してる
単純に言うとE2系よりもE5系のほうが登坂能力が有るって事だ
そして、歯車比が小さいって事は大きくして起動加速度を上げる事が可能だって事
E2改は362km/hまで速度出したんだっけ
E7は製造コスト軽減の為に、正面デザインと電装品、塗色以外はE5と共通になる可能性がかなり高そうな気がする。
637 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 22:31:01.01 ID:xIj/I6rKO
>>634
なんと言うか、解釈の仕方かな？
まずファステックとE5系は開発者含め別物
E2系1000番台を交配してE5系が生まれた印象が有る
機器配置は形式が違うから違うけど、量産車はメンテナンスの面からE2系1000番台と同じ構成にした部分もあると読んだ事が有る
違うと言ったらE1系とE4系も違うし、E2系1000番台とE2系1000番台も違う
まあ、解釈だね
なんと言うか、解釈の仕方かな？
まずファステックとE5系は開発者含め別物
E2系1000番台を交配してE5系が生まれた印象が有る
機器配置は形式が違うから違うけど、量産車はメンテナンスの面からE2系1000番台と同じ構成にした部分もあると読んだ事が有る
違うと言ったらE1系とE4系も違うし、E2系1000番台とE2系1000番台も違う
まあ、解釈だね
638 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 22:32:46.76 ID:xIj/I6rKO
639 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 22:37:59.97 ID:HzV85da60
640 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 22:42:42.04 ID:xIj/I6rKO
641 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 23:19:16.06 ID:xIj/I6rKO
ファステックの勾配試験、ダウンヒル210キロから260キロへ向上というのはやりそうだな
E2に見切りをつけた理由の一つになっている。
644 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 23:40:06.16 ID:HzV85da60
>>640
あんたも同じ資料を見てたんか
それで真逆の結論を出すのも面白いな
>>641-642
ダウンヒル210km/hから上げるのは当然だろうな
まあ240km/h位じゃないの
E2系よりは良くなるんだろうね
あんたも同じ資料を見てたんか
それで真逆の結論を出すのも面白いな
>>641-642
ダウンヒル210km/hから上げるのは当然だろうな
まあ240km/h位じゃないの
E2系よりは良くなるんだろうね
先月の社長会見でも急坂での速度維持が出来るように検討していると
言っていたからね。その辺は改善してくるんだろう。
言っていたからね。その辺は改善してくるんだろう。
646 ：名無し野電車区：2012/08/10(金) 23:59:19.91 ID:xIj/I6rKO
>>644
260キロって書いてあるじゃん
他に下りは閉塞を延ばす方法をとってもいい
E2系1000番台がある種到達点じゃないかな
0番台からの進化はアクティブサス、低騒音パンタ、IGBTVVVFインバンター、ダブルスキン構造と色々多い
ここから更に追加と改良でE5系といった感じ
プラグドア、同期電動機、新歯車、完全新規の台車は無かったw
260キロって書いてあるじゃん
他に下りは閉塞を延ばす方法をとってもいい
E2系1000番台がある種到達点じゃないかな
0番台からの進化はアクティブサス、低騒音パンタ、IGBTVVVFインバンター、ダブルスキン構造と色々多い
ここから更に追加と改良でE5系といった感じ
プラグドア、同期電動機、新歯車、完全新規の台車は無かったw
647 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 00:17:29.89 ID:dbJZpRZZ0
>>646
>260キロって書いてあるじゃん
見落としてるのかな。具体的な場所を教えてくれ
E2系1000番台が一つの到達点であることは確かだが
E5系はそれを超える為に再設計した物と見えるが
>プラグドア、同期電動機、新歯車、完全新規の台車は無かったw
この辺りが採用されないのはコストと信頼性の問題だろう
E5系が360km/h営業運転をしない理由の一つじゃないのかな
>260キロって書いてあるじゃん
見落としてるのかな。具体的な場所を教えてくれ
E2系1000番台が一つの到達点であることは確かだが
E5系はそれを超える為に再設計した物と見えるが
>プラグドア、同期電動機、新歯車、完全新規の台車は無かったw
この辺りが採用されないのはコストと信頼性の問題だろう
E5系が360km/h営業運転をしない理由の一つじゃないのかな
整備新幹線の下り勾配区間って全部制限210km/hじゃね?
性能云々より国が許可しない気がするが
性能云々より国が許可しない気がするが
649 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 06:51:44.85 ID:MWvHWDbZ0
>>636
700→N700みたいになるのかね
700→N700みたいになるのかね
650 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 07:43:18.24 ID:2rW+ewNNO
651 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 08:48:45.21 ID:dbJZpRZZ0
>>650
見落としてましたね
FASTECH360での走行試験ですか
試験で260km/hと言うことは営業時には260km/h行かないって意味でも有るよね
>260キロって書いてあるじゃん
と言うほどの物でも無いね
目標 360km/h→営業 320km/h を考えると
試験 260km/h→営業 220km/h でもおかしくは無いね
まあ制限速度260km/h区間での試験だし10km/hの上昇のみって事も無さそうだが
見落としてましたね
FASTECH360での走行試験ですか
試験で260km/hと言うことは営業時には260km/h行かないって意味でも有るよね
>260キロって書いてあるじゃん
と言うほどの物でも無いね
目標 360km/h→営業 320km/h を考えると
試験 260km/h→営業 220km/h でもおかしくは無いね
まあ制限速度260km/h区間での試験だし10km/hの上昇のみって事も無さそうだが
652 ：名無し野電車区：2012/08/11(土) 12:34:11.05 ID:2rW+ewNNO
E5系のブレーキはドイツ製だからな。
日本製もある。
ソースは？
656 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 01:26:12.60 ID:esdYSacL0
657 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 01:31:26.32 ID:0NvaXGKuO
658 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 08:40:21.68 ID:71QACVzg0
>>657
一応240信号は有るみたいだよ
一応240信号は有るみたいだよ
659 ：名無し野電車区：2012/08/12(日) 10:24:02.02 ID:0NvaXGKuO
>>658
有るんだ
有るんだ
デジタル化されれば5キロ刻みになるんだろ
661 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 10:21:20.51 ID:QJoDVuzSO
662 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 19:06:10.37 ID:Qt9ddR2E0
>>661
台車と走行機器そのものは直接の関係は無く、基本設計が引継がれるかが重要
もっとも、部外者が設計書とかを見る事は出来ないんで
「台車と走行機器で判断」と言うのも一つの手では有るが
同じだからと言って○○ベースと言うわけでもない
E2系とE5系の場合には、床下機器の配置がかなり異なっているんで新規設計と考えるべきだろう
台車と走行機器そのものは直接の関係は無く、基本設計が引継がれるかが重要
もっとも、部外者が設計書とかを見る事は出来ないんで
「台車と走行機器で判断」と言うのも一つの手では有るが
同じだからと言って○○ベースと言うわけでもない
E2系とE5系の場合には、床下機器の配置がかなり異なっているんで新規設計と考えるべきだろう
663 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 19:13:53.60 ID:QJoDVuzSO
665 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 20:23:56.43 ID:Qt9ddR2E0
>>663
マニアックって云うよりも基本だろ
>>664
おそらくFASTECH360で実験した同期電動機や水冷式主変換装置などを使わずに
E2系ベースの物を使ったことを云ってるんじゃね
部品の選択は重要だが、新設計か如何かとは関係が無いからな
マニアックって云うよりも基本だろ
>>664
おそらくFASTECH360で実験した同期電動機や水冷式主変換装置などを使わずに
E2系ベースの物を使ったことを云ってるんじゃね
部品の選択は重要だが、新設計か如何かとは関係が無いからな
666 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 20:27:43.76 ID:QJoDVuzSO
667 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 20:41:30.11 ID:Qt9ddR2E0
>>666
配置って言っても機器のユニット内での配分ぐらいの情報しか解らん事が多いが
E2系，E5系の場合にはこれがかなり異なってるから別設計と判るな
台車や走行機器も同じ系統内でも製造時期や改造で変るしな
配置って言っても機器のユニット内での配分ぐらいの情報しか解らん事が多いが
E2系，E5系の場合にはこれがかなり異なってるから別設計と判るな
台車や走行機器も同じ系統内でも製造時期や改造で変るしな
668 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 20:43:20.96 ID:Fr0285UG0
>>664
東海道のN700系が700系をベースに作られたような感じで、
E2系そのものをベースに新設計にするだろうね。
恐らく全周幌・低騒音パンタ、ノーズもE2系と同等の長さで微気圧派対策で環境に配慮し、
全車フルアクティブサス、車体傾斜を搭載（搭載されなくても準備工事は施工）だろうね。
後は主電動機の出力向上とブレーキの改良、それ以外はE5系と共通になるんじゃないかな。
東海道のN700系が700系をベースに作られたような感じで、
E2系そのものをベースに新設計にするだろうね。
恐らく全周幌・低騒音パンタ、ノーズもE2系と同等の長さで微気圧派対策で環境に配慮し、
全車フルアクティブサス、車体傾斜を搭載（搭載されなくても準備工事は施工）だろうね。
後は主電動機の出力向上とブレーキの改良、それ以外はE5系と共通になるんじゃないかな。
669 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 21:02:16.09 ID:Qt9ddR2E0
>>668
どっちかって云うと東海道の700系をベースに九州の800系を作るの方が近いんじゃない
そこまでやるならE5系をベースにしたほうが設計も楽だしテストも楽だよ
E5系の先頭形状を変えるだけでOKって事じゃないの
どっちかって云うと東海道の700系をベースに九州の800系を作るの方が近いんじゃない
そこまでやるならE5系をベースにしたほうが設計も楽だしテストも楽だよ
E5系の先頭形状を変えるだけでOKって事じゃないの
670 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 21:11:41.73 ID:QJoDVuzSO
>>667
車内設備と重量バランスの絡みも有るから何ともな…？
単純に新幹線の場合は先頭形状が変わったら新規設計でいいのかもしれん(大型トラックはキャブが変わる事をFMC)
それ言うと変えずに中身を一身したE2系1000番台が珍しいけど
車内設備と重量バランスの絡みも有るから何ともな…？
単純に新幹線の場合は先頭形状が変わったら新規設計でいいのかもしれん(大型トラックはキャブが変わる事をFMC)
それ言うと変えずに中身を一身したE2系1000番台が珍しいけど
北陸開業を機に大宮以南の速度制限解除を
672 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 21:16:25.61 ID:QJoDVuzSO
解除されても２０km/hアップだぞ？
確実な速度アップは大宮～上野を大深度へ変更するしかないだろうな
675 ：名無し野電車区：2012/08/15(水) 23:40:35.53 ID:QJoDVuzSO
解除したいなら平均値を70db以下にしないとダメだ…ただ熊谷あたりは2類らしいけど
ちなみに埼玉県の資料を見ると、Maxと200系が居ても70db以下になってる
ちなみに埼玉県の資料を見ると、Maxと200系が居ても70db以下になってる
景色なんか見えなくてもいいから、荒川越えたところから大宮まで
札幌市営みたいなシェルターで覆っちまえ。
んで、埼京線沿線には鉄道博物館もあることだし、JR西から103系買ってきたり
釣掛車のレプリカを作ったりして「展示運行」名目でここぞとばかりに騒音を撒き散らす。
札幌市営みたいなシェルターで覆っちまえ。
んで、埼京線沿線には鉄道博物館もあることだし、JR西から103系買ってきたり
釣掛車のレプリカを作ったりして「展示運行」名目でここぞとばかりに騒音を撒き散らす。
677 ：名無し野電車区：2012/08/16(木) 07:19:43.10 ID:zLjW3GhZ0
>>871
大宮以南の速度を上げるのは相手のいない裁判を起こさなきゃならん
あの速度は裁判の和解で「騒音其の物ではなく速度で」決定してるんでね
>>874
大深度で造るんなら新宿大宮になるね
これは上越新幹線のもともとの計画線だから国とかから金を取りやすい
上野じゃ大義名分が無いからね
大宮以南の速度を上げるのは相手のいない裁判を起こさなきゃならん
あの速度は裁判の和解で「騒音其の物ではなく速度で」決定してるんでね
>>874
大深度で造るんなら新宿大宮になるね
これは上越新幹線のもともとの計画線だから国とかから金を取りやすい
上野じゃ大義名分が無いからね
ただ、大宮以南は駅間距離や運転本数、上野や東京での停車時間の関係から、
160km/hまでしか上げられなくて、それでも１、２分程度しか短縮できないと色んなスレで報告があったが。
160km/hまでしか上げられなくて、それでも１、２分程度しか短縮できないと色んなスレで報告があったが。
阪神なんば線方式の壁で。
680 ：名無し野電車区：2012/08/16(木) 09:50:45.99 ID:v1k3VBvlO
>>676
外環道みたいな造りなら良かったのに
外環道みたいな造りなら良かったのに
681 ：名無し野電車区：2012/08/16(木) 14:16:23.36 ID:hVC04Cfw0
大宮－上野、速度アップで迷惑かかる人などいない。車両は低騒音化している。
埼京線の方が余程うるさい。開業時１０３系がけたたましい騒音をまき散らしているのを見て、新幹線裁判がいかにくだらんものか実感した。
埼京線の方が余程うるさい。開業時１０３系がけたたましい騒音をまき散らしているのを見て、新幹線裁判がいかにくだらんものか実感した。
騒音問題はクリアできるだろうけど
沿線住民との調停での条件で最高速度を110km/hに抑制する条件で建設できたんじゃなかったっけ
速度アップした時点で揉め事が起きると思うよ
沿線住民との調停での条件で最高速度を110km/hに抑制する条件で建設できたんじゃなかったっけ
速度アップした時点で揉め事が起きると思うよ
「どうぞ訴訟を起こしてください」ってスピードアップして、
裁判過程で速度規制なんて無意味だから騒音規制で行きましょうって
前の和解条項を公式にチャラにする。そうしたらシェルターもいらないな
裁判過程で速度規制なんて無意味だから騒音規制で行きましょうって
前の和解条項を公式にチャラにする。そうしたらシェルターもいらないな
E7はE5同様、床下完全ボディマウントでモーター音も遮蔽されるはずだから、並走するモーター音さらけ出しのE233よりも静かになるかもね。
で、E7がE233と同じ走行音レベルでOKとすれば、大宮までは最高速度何km/hまで上げられるかな。
で、E7がE233と同じ走行音レベルでOKとすれば、大宮までは最高速度何km/hまで上げられるかな。
上げられないから。カス
686 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 07:50:39.71 ID:PpbN7axX0
>>683
それ裁判でJR東が確実に負ける方法だから
裁判やるなら
埼玉県さいたま市戸田市東京都北区辺りと協議して許可を貰い
文句言う奴居ないかと広報を出して
出てきたら裁判、出なかったら速度アップ
って手順だろ
JR東にとって其処までする案件か如何かだね
それ裁判でJR東が確実に負ける方法だから
裁判やるなら
埼玉県さいたま市戸田市東京都北区辺りと協議して許可を貰い
文句言う奴居ないかと広報を出して
出てきたら裁判、出なかったら速度アップ
って手順だろ
JR東にとって其処までする案件か如何かだね
687 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 08:15:25.50 ID:tYtASuE00
ワザと上野着24：00ぎりぎりになるダイヤを設定し
ちょっとした雪や雨でも遅れがでるようなペースで運転（２４０キロとか）
遅れたら「埼玉県ryとの条例によりこの先の区間は110キロでしか運転できません。
法令により新幹線は夜12時以降の運転ができませんので、申し訳ありませんが当列車は大宮で打ち切りとさせて頂きます」
これを何度も繰り返して反対住人を社会的に不利な立場に追い込む
実際成田空港は閉まるのが早くて、国際線の運休が相次いだのも
羽田への移行が早まった理由の一つだし
（本来数時間の遅れで済むフライトも、成田の開港時間に着陸出来ないので結局翌日延期にせざるを得ない）
ちょっとした雪や雨でも遅れがでるようなペースで運転（２４０キロとか）
遅れたら「埼玉県ryとの条例によりこの先の区間は110キロでしか運転できません。
法令により新幹線は夜12時以降の運転ができませんので、申し訳ありませんが当列車は大宮で打ち切りとさせて頂きます」
これを何度も繰り返して反対住人を社会的に不利な立場に追い込む
実際成田空港は閉まるのが早くて、国際線の運休が相次いだのも
羽田への移行が早まった理由の一つだし
（本来数時間の遅れで済むフライトも、成田の開港時間に着陸出来ないので結局翌日延期にせざるを得ない）
688 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 08:19:50.35 ID:4gpW2Gl9O
689 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 08:26:35.06 ID:tYtASuE00
>>688
分からないんならいいよ
分からないんならいいよ
690 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 10:11:17.77 ID:4gpW2Gl9O
>>687
別に遅れた場合は0時以降も走る
別に遅れた場合は0時以降も走る
691 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 10:35:41.69 ID:tYtASuE00
692 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 17:40:17.30 ID:cP33vaoi0
つまらん縛りは、早く解いておくに限るよ。
でも、マスゴミさんはやっぱり飛行機と車の味方
694 ：名無し野電車区：2012/08/17(金) 20:10:03.05 ID:4gpW2Gl9O
車って味方するメディア無いだろ
新幹線は最近色々取り上げられるが
新幹線は最近色々取り上げられるが
マスゴミは自動車メーカーからたんまり金貰ってるからな
そして議員様は道路にしか興味無いという有様
飛行機はLCCあたりが派手に事故れば高速バスみたいに総スカンだろう
そして議員様は道路にしか興味無いという有様
飛行機はLCCあたりが派手に事故れば高速バスみたいに総スカンだろう
696 ：名無し野電車区：2012/08/18(土) 12:30:23.73 ID:8xnOoX+eO
>>695
議員は新幹線に興味有るだろ
議員は新幹線に興味有るだろ
697 ：名無し野電車区：2012/08/18(土) 12:34:30.57 ID:Bv182BNl0
698 ：名無し野電車区：2012/08/18(土) 12:58:02.21 ID:efAo0CyM0
マスコミのみなさん、お元気ですか？
700 ：名無し野電車区：2012/08/18(土) 19:04:02.20 ID:8xnOoX+eO
E7系、いつになったら公式に発表されるんだろう。
702 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 10:23:52.63 ID:BiE4FBusO
時期的にはもうそろそろ発表してもおかしくないんだけどね・・・
703 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 10:34:49.35 ID:DGSvADPs0
自動車と違って、急いで期日に間に合わせて発表したってヲタが喜ぶだけだし
何らかの理由で発表できないならJRとしては引き伸ばすに越したことはないね
何らかの理由で発表できないならJRとしては引き伸ばすに越したことはないね
Appleみたいに発表当日から運行開始とか
ギリギリまで公式発表しないで、どの段階まで内部に情報を渡したら漏れるのかっていうのは見たい。
現場レベルまで落ちれば確実にここに書くやついそうだし。
現場レベルまで落ちれば確実にここに書くやついそうだし。
706 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 12:03:46.62 ID:c9NtOXXJO
だあたい一年半から二年前でしょ
今は川重、近車、東急、日立の四社で造る話をしてる段階
今は川重、近車、東急、日立の四社で造る話をしてる段階
707 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 20:50:13.92 ID:iLrlujBO0
>>706
今は製造メーカーよりもJR東西間での仕様の擦り合わせじゃないのかな
今は製造メーカーよりもJR東西間での仕様の擦り合わせじゃないのかな
1年前の冬に耐雪試験をやる必要性から2012年末には発表するだろ
耐雪試験なんてやらなくてもいいじゃん。
昔から対応してるし。
昔から対応してるし。
>>708
耐雪試験と発表時期は関係ないだろう。
>>709
車両側だけの話じゃ無いんだよ。融雪パネルでの消雪などコストダウンした
雪対策地上設備と併せて確認するために走行試験を実施する予定になって
いる。
耐雪試験と発表時期は関係ないだろう。
>>709
車両側だけの話じゃ無いんだよ。融雪パネルでの消雪などコストダウンした
雪対策地上設備と併せて確認するために走行試験を実施する予定になって
いる。
>>709
長野県北部や新潟県上越地方の雪をなめんなよ
長野県北部や新潟県上越地方の雪をなめんなよ
712 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 22:12:46.55 ID:iLrlujBO0
>>710
試験するには車両が必要、車両が有れば発表が必要ってことだろ
まあ地上設備の耐雪試験だけならE2系での試験でも可能だけどな
>>711
長野県北部や上越市辺りは上越新幹線と同じ雪対策だから余り心配しなくても良いんだが
そっちよりも富山金沢のコストダウンした雪対策が心配だね
2015年春(2014年度末)に新型車用意するなら2013～14年(2013年度)に量産先行車の耐雪試験が必要だろうね
そうすると2013年春(2012年度末)位の発表かな
本気の新型車両なら1年だけの試験って事は無いからE5系のマイナーチェンジって事だろうね
試験するには車両が必要、車両が有れば発表が必要ってことだろ
まあ地上設備の耐雪試験だけならE2系での試験でも可能だけどな
>>711
長野県北部や上越市辺りは上越新幹線と同じ雪対策だから余り心配しなくても良いんだが
そっちよりも富山金沢のコストダウンした雪対策が心配だね
2015年春(2014年度末)に新型車用意するなら2013～14年(2013年度)に量産先行車の耐雪試験が必要だろうね
そうすると2013年春(2012年度末)位の発表かな
本気の新型車両なら1年だけの試験って事は無いからE5系のマイナーチェンジって事だろうね
いつ出るかも気になるけど、個人的にはどんなカラーリングになるか非常に気になる
714 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 22:54:15.14 ID:iLrlujBO0
715 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 22:55:41.52 ID:mw3pU6Tm0
>>714
東西は完全に同じ。
東西は完全に同じ。
>>715
さくら用N700も西とQが同じ塗装だったから、西持ちのE7も東と同じ塗装になったりして。
さくら用N700も西とQが同じ塗装だったから、西持ちのE7も東と同じ塗装になったりして。
719 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 23:27:21.14 ID:iLrlujBO0
どんなカラーリングも先頭車のデザイン次第でかなり印象が変わるよね
どんな頭に成るんだろうね
どんな頭に成るんだろうね
720 ：名無し野電車区：2012/08/19(日) 23:45:36.66 ID:c9NtOXXJO
721 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 00:01:17.56 ID:q0IU9apK0
>>712
>本気の新型車両なら1年だけの試験って事は無いからE5系のマイナーチェンジって事だろう
まぁそうだろうね。
但し歯車比はE2系と同等、
車体傾斜は準備工事のみ搭載しない変わりにオールＭ編成みたいになるとかかな？
>本気の新型車両なら1年だけの試験って事は無いからE5系のマイナーチェンジって事だろう
まぁそうだろうね。
但し歯車比はE2系と同等、
車体傾斜は準備工事のみ搭載しない変わりにオールＭ編成みたいになるとかかな？
722 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 00:11:35.64 ID:A6UMup5YO
個人的にはE5と同じ(ような)カラーリングは勘弁して欲しいな
723 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 00:31:27.53 ID:VABY/Xch0
軽井沢はホームドア設置して通過速度上げる予定はないのか？
昔ののぞみの名古屋京都通過時みたいなノロノロ運転じゃいかんだろ
昔ののぞみの名古屋京都通過時みたいなノロノロ運転じゃいかんだろ
725 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 00:37:37.81 ID:DkMtmMWG0
726 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 00:45:22.42 ID:VABY/Xch0
>>725
高崎以南は２４０キロ。
高崎以南は２４０キロ。
727 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 01:10:07.44 ID:DkMtmMWG0
>>726
未来永劫240km/hって事も無いだろ
大宮宇都宮並みの対策とE5系ベースの車両で275km/hに上げられるんだからな
将来に対する投資として有り得る選択だろ
対外的にも環境対策しました的なアピールにも成るしな
>>724
軽井沢の停車頻度考えればホームドアより本線側に壁作って未使用にした方が良いんじゃないの
未来永劫240km/hって事も無いだろ
大宮宇都宮並みの対策とE5系ベースの車両で275km/hに上げられるんだからな
将来に対する投資として有り得る選択だろ
対外的にも環境対策しました的なアピールにも成るしな
>>724
軽井沢の停車頻度考えればホームドアより本線側に壁作って未使用にした方が良いんじゃないの
728 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 01:12:06.74 ID:VABY/Xch0
＞大宮宇都宮並みの対策とE5系ベースの車両で275km/hに上げられるんだからな
やる価値なさそうだな。
やる価値なさそうだな。
729 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 01:21:40.41 ID:7aROpeldO
>>724
あそこはカーブに110キロ制限がかかってる
具体的に停車は70制限、通過は110キロ制限
八戸も通過は有るが軽井沢は130キロ以下で通過するからつけなかった
今後は転落事故防止の絡みで設置はあり得る
ちなみに飯山、上越、糸魚川、富山、新高岡、金沢は新規開業区間だから当然最初から設置する(新青森、七戸十和田も設置している)
あそこはカーブに110キロ制限がかかってる
具体的に停車は70制限、通過は110キロ制限
八戸も通過は有るが軽井沢は130キロ以下で通過するからつけなかった
今後は転落事故防止の絡みで設置はあり得る
ちなみに飯山、上越、糸魚川、富山、新高岡、金沢は新規開業区間だから当然最初から設置する(新青森、七戸十和田も設置している)
730 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 01:38:08.53 ID:7aROpeldO
>>725
騒音値は何回か計った平均値じゃね？
あと○○ベースというのは上で言うように解釈が結構厄介で、E5系はE2系1000番台をベースにしてる部分も有る
しかし見た目は似ていても中身が全く違うE2系1000番台はE2系0番台ベースではない
雑誌でも開発者がフルモデルチェンジしたE2系だと語っていた
見た目で判断か機器類で判断かは考えが割れるよな
>>727
上越新幹線もアクリル板で防音壁をかさ上げしてる部分が無かったかな？
騒音値は何回か計った平均値じゃね？
あと○○ベースというのは上で言うように解釈が結構厄介で、E5系はE2系1000番台をベースにしてる部分も有る
しかし見た目は似ていても中身が全く違うE2系1000番台はE2系0番台ベースではない
雑誌でも開発者がフルモデルチェンジしたE2系だと語っていた
見た目で判断か機器類で判断かは考えが割れるよな
>>727
上越新幹線もアクリル板で防音壁をかさ上げしてる部分が無かったかな？
731 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 02:07:54.83 ID:DkMtmMWG0
>>730
E2系0番台と1000番台は車体構造、パンタ周りに関してまるで別物だな
搭載機器、台車に付いてはマイナーチェンジって感じみたいだが
E5系もE2系1000番台と比べて車体構造、床下機器共に別物
機器自体はファステックで実験した物ではなくE2系の改良版が使われてんで
E2系ベースと勘違いしてる奴も居るようだがな
○○ベースってのは設計で判断する物だが、部外者には設計書を見ることは出来ん
したがって関係者の発表発言、搭載機器の型番配置なんかで判断するしかないな
>騒音値は何回か計った平均値じゃね？
最終的にはこれだが、設計は別
騒音ってのは発生源を探しては潰してくしかないんでね
手間が掛かるんです
275km/h対応の防音版はアクリル板では造れないはず
アクリル板での防音壁はもっと古い騒音対策で設置した物だった記憶があるが
E2系0番台と1000番台は車体構造、パンタ周りに関してまるで別物だな
搭載機器、台車に付いてはマイナーチェンジって感じみたいだが
E5系もE2系1000番台と比べて車体構造、床下機器共に別物
機器自体はファステックで実験した物ではなくE2系の改良版が使われてんで
E2系ベースと勘違いしてる奴も居るようだがな
○○ベースってのは設計で判断する物だが、部外者には設計書を見ることは出来ん
したがって関係者の発表発言、搭載機器の型番配置なんかで判断するしかないな
>騒音値は何回か計った平均値じゃね？
最終的にはこれだが、設計は別
騒音ってのは発生源を探しては潰してくしかないんでね
手間が掛かるんです
275km/h対応の防音版はアクリル板では造れないはず
アクリル板での防音壁はもっと古い騒音対策で設置した物だった記憶があるが
732 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 07:17:50.18 ID:7aROpeldO
＞E2系0番台と1000番台は車体構造、パンタ周りに関してまるで別物だな
別物
搭載機器、台車に付いてはマイナーチェンジって感じみたいだが
VVVFはIGBTの新しい物になってるし、50ヘルツのみ対応だから変更されている
別物
搭載機器、台車に付いてはマイナーチェンジって感じみたいだが
VVVFはIGBTの新しい物になってるし、50ヘルツのみ対応だから変更されている
733 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 08:22:39.09 ID:K6ntcpZw0
>>707
東西間っていうか、実質東主導でつくって西バージョンは東の色/トリム違い程度でしょ
東西間っていうか、実質東主導でつくって西バージョンは東の色/トリム違い程度でしょ
734 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 08:24:23.84 ID:K6ntcpZw0
736 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 10:20:02.30 ID:7aROpeldO
>>734
ミニの連結が有るからああなったのかな？
E2系も出た当初は没個性で地味で注目もされてなかったが、今見るとスッキリした良いデザインだと感じる
確かにE5系はインパクトが有るから珍しく東日本の新幹線としては目立つね
E1系以降久々に目立つ
ミニの連結が有るからああなったのかな？
E2系も出た当初は没個性で地味で注目もされてなかったが、今見るとスッキリした良いデザインだと感じる
確かにE5系はインパクトが有るから珍しく東日本の新幹線としては目立つね
E1系以降久々に目立つ
E7系の前頭形状はファステックでボツになった
500系風の顔でいいじゃんと思ったが、そんな単純なものでもないのか
500系風の顔でいいじゃんと思ったが、そんな単純なものでもないのか
738 ：名無し野電車区：2012/08/20(月) 13:48:04.73 ID:7aROpeldO
あれかっこいいよな
ただ500系と違い後が円形じゃないから、なんかとってつけたような感じだったが
ただ500系と違い後が円形じゃないから、なんかとってつけたような感じだったが
E7系は今の方がいいじゃん。恰好よすぎる
>>735のID:Gc264DSQ0
死ねはてめぇだ！
東北新幹線スレに関係の無い記事を貼り付けるだけの小学生。
【E5+E3なすの】東北新幹線スレ８２【那須塩原発】
693 ：名無し野電車区[sage]：2012/08/20(月) 08:13:00.53 ID:Gc264DSQ0
木村准教授は
「（原発事故で）日本全体が１度は被ばくした。福島だけを特別視してはいけない」と指摘。
二本松市民約３３００人の健康調査から、飲食物に気を使う人とそうでない人では、
内部被ばく量に明らかな差が出たことを示した
無関心層の広がりを懸念し
「26年が経過したチェルノブイリでも新たな内部被ばくは起きている。
福島でも安全な食べ物はあり、栃木でも汚染されている食べ物がある。
しっかりとデータを知ることが必要」と強調した。
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20120819/857147
死ねはてめぇだ！
東北新幹線スレに関係の無い記事を貼り付けるだけの小学生。
【E5+E3なすの】東北新幹線スレ８２【那須塩原発】
693 ：名無し野電車区[sage]：2012/08/20(月) 08:13:00.53 ID:Gc264DSQ0
木村准教授は
「（原発事故で）日本全体が１度は被ばくした。福島だけを特別視してはいけない」と指摘。
二本松市民約３３００人の健康調査から、飲食物に気を使う人とそうでない人では、
内部被ばく量に明らかな差が出たことを示した
無関心層の広がりを懸念し
「26年が経過したチェルノブイリでも新たな内部被ばくは起きている。
福島でも安全な食べ物はあり、栃木でも汚染されている食べ物がある。
しっかりとデータを知ることが必要」と強調した。
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20120819/857147
E7系（仮）の予想
顔はE2系の目玉が付いたバージョンになると見た
つまりE2系＋E4系見たいな顔
顔はE2系の目玉が付いたバージョンになると見た
つまりE2系＋E4系見たいな顔
荒らしのカキコを全部コピペしたら意味なくね？
744 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 10:49:33.16 ID:9T9NbM3rO
745 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 11:15:32.08 ID:5zDShja30
いやいや、性能的にはE2系+N700系7000番台というところだから、
両方のおいしいところを取り入れたりしてｗ
両方のおいしいところを取り入れたりしてｗ
746 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 11:29:16.75 ID:XuFtgi8Q0
747 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 13:32:12.02 ID:9T9NbM3rO
>>745
N700=700系=E2系がその時代の汎用機(コンフォート)で、500系とE5系は走りに特化したアスリートと言えるかもしれん
ステップワゴンとオデッセイみたいなもんかね？
東北新幹線の場合は利用者数からして、ある程度特化した車両でも会社としては許容範囲なんだろうね
営業側から座席数が減るのは困るというクレームは有るかもしれないが…
N700=700系=E2系がその時代の汎用機(コンフォート)で、500系とE5系は走りに特化したアスリートと言えるかもしれん
ステップワゴンとオデッセイみたいなもんかね？
東北新幹線の場合は利用者数からして、ある程度特化した車両でも会社としては許容範囲なんだろうね
営業側から座席数が減るのは困るというクレームは有るかもしれないが…
748 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 15:00:48.11 ID:m3HIX6ub0
プレスリリース、まだかねぇ。
749 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 18:17:22.69 ID:2HepHlVqO
>>748
出ない。もともとガセネタだから。
出ない。もともとガセネタだから。
750 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 20:14:36.45 ID:9T9NbM3rO
E2系みたいな地味系なのか、E4系～E6系みたいな派手系なのか気になるね
E2系は地味な顔に加え、カラーリングも下の青が深すぎて地味すぎるんだよね
400系とE1系でインパクトの有る色を採用しただけに残念だし、恥ずかしがり屋のCMはE1系じゃなくてE2系に合ってたよ
双子の妹？のE3系が前に居ると尚更目立たない兄貴
E2系は地味な顔に加え、カラーリングも下の青が深すぎて地味すぎるんだよね
400系とE1系でインパクトの有る色を採用しただけに残念だし、恥ずかしがり屋のCMはE1系じゃなくてE2系に合ってたよ
双子の妹？のE3系が前に居ると尚更目立たない兄貴
ＪＲ東海は２１日、東海道新幹線の５年ぶりの新型車両となる「Ｎ７００Ａ」を
浜松工場（浜松市中区）で報道関係者に公開した。
列車が自ら加減速してダイヤぴったりに運行する「自動運転」機能を初めて
備えるなど、進化した新幹線となる。
今後試運転を始め、来年２月から６編成で営業運転を開始。
平成２５年度までに計１３編成を投入する。
自動運転は、自動列車制御装置（ＡＴＣ）を活用。
数キロ間隔で地上に設置されたコンピューター端子から、線路の勾配やカーブ、
トンネルの情報を読み取り、自動で加減速して走る。
自然災害などでダイヤが乱れたときに活用するという。
Ｎ７００ＡのＡは「Ａｄｖａｎｃｅｄ」（進歩した）の意味で、
現在「のぞみ」に使用されているＮ７００系の改良版。
外観は現行のＮ７００系と変わらないが、自動運転に加え、非常時の停止距離を
１０％短縮する新型ブレーキなど目立たない部分で最新技術が駆使されている。
ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120821/bsd1208211141005-n1.htm
新型車両「Ｎ７００Ａ」＝２１日午前、浜松市のＪＲ東海浜松工場
http://www.sankeibiz.jp/images/news/120821/bsd1208211141005-p1.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/120821/bsd1208211141005-p2.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/120821/bsd1208211141005-p3.jpg
浜松工場（浜松市中区）で報道関係者に公開した。
列車が自ら加減速してダイヤぴったりに運行する「自動運転」機能を初めて
備えるなど、進化した新幹線となる。
今後試運転を始め、来年２月から６編成で営業運転を開始。
平成２５年度までに計１３編成を投入する。
自動運転は、自動列車制御装置（ＡＴＣ）を活用。
数キロ間隔で地上に設置されたコンピューター端子から、線路の勾配やカーブ、
トンネルの情報を読み取り、自動で加減速して走る。
自然災害などでダイヤが乱れたときに活用するという。
Ｎ７００ＡのＡは「Ａｄｖａｎｃｅｄ」（進歩した）の意味で、
現在「のぞみ」に使用されているＮ７００系の改良版。
外観は現行のＮ７００系と変わらないが、自動運転に加え、非常時の停止距離を
１０％短縮する新型ブレーキなど目立たない部分で最新技術が駆使されている。
ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120821/bsd1208211141005-n1.htm
新型車両「Ｎ７００Ａ」＝２１日午前、浜松市のＪＲ東海浜松工場
http://www.sankeibiz.jp/images/news/120821/bsd1208211141005-p1.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/120821/bsd1208211141005-p2.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/120821/bsd1208211141005-p3.jpg
752 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 21:38:39.80 ID:9T9NbM3rO
すでに外国大使招いてN700系で330km/h走行やったのも知らないのか？
754 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 21:51:49.24 ID:9T9NbM3rO
やってたね
で、日経かなんかが東海道新幹線で330キロ運転やると飛ばしてたなw
既に700系で設計最高速度が340キロだから、まあ走るだけなら余裕かもしれんね
で、日経かなんかが東海道新幹線で330キロ運転やると飛ばしてたなw
既に700系で設計最高速度が340キロだから、まあ走るだけなら余裕かもしれんね
時代は速度より乗り心地な気も
756 ：名無し野電車区：2012/08/21(火) 22:23:18.97 ID:9T9NbM3rO
乗り心地と言うと、700系の乗り心地の良さには登場当時驚いたね
300系がかなり酷くて少し後に500系が出たから、今後は色々犠牲にした上で速さを追求する時代になると思った
でも700系みたいな造り方ができるのかと感心したよ
500系は内装も見た目も乗り心地もレベルが高いけど、薄暗く狭い感じがなんだかね
300系がかなり酷くて少し後に500系が出たから、今後は色々犠牲にした上で速さを追求する時代になると思った
でも700系みたいな造り方ができるのかと感心したよ
500系は内装も見た目も乗り心地もレベルが高いけど、薄暗く狭い感じがなんだかね
757 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 00:18:08.17 ID:PiwOaT8FO
航空機のように全席プライベートモニタ付きにならんかね
759 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 01:01:59.32 ID:l5yqvcDd0
E7系の妻面でないかと盛り上がってる画像があったのでうp
ちなみに撮影日は8月上旬だそうだ
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d8/a7/superhakuto7000hot/folder/472949/img_472949_6567003_1?1344944047
ちなみに撮影日は8月上旬だそうだ
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d8/a7/superhakuto7000hot/folder/472949/img_472949_6567003_1?1344944047
760 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 01:14:51.56 ID:FdEwKujL0
>>759
Ｅ５らしい。
Ｅ５らしい。
>>759
700Tじゃね？
700Tじゃね？
>>759
700T駄ボケ
700T駄ボケ
763 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 13:10:28.02 ID:PiwOaT8FO
764 ：名無し野電車区：2012/08/22(水) 14:15:40.31 ID:38UZx6E00
>>754
日経は飛ばし記事ばかり書くクソ新聞だからしゃーない
そもそも新幹線の最高速度が何キロになるかは、競合相手の航空機からどれだけシェアを奪えるかの判断材料にもなるし、
株価にも影響を及ぼしてくるからな。
日経は飛ばし記事ばかり書くクソ新聞だからしゃーない
そもそも新幹線の最高速度が何キロになるかは、競合相手の航空機からどれだけシェアを奪えるかの判断材料にもなるし、
株価にも影響を及ぼしてくるからな。
>>762
ボケはてめぇだ！
【E5+E3なすの】東北新幹線スレ８２【那須塩原発】
721 ：名無し野電車区[sage]：2012/08/22(水) 07:05:44.95 ID:NuW4jWkW0
昨年３月の東京電力福島第１原発事故で、東電が比較的早い１３日朝の
段階で使用済み燃料プールの温度上昇を懸念していながら有効な
手を打てず、その２日後に４号機のプールの水素爆発を招いていたことが、
東電が報道関係者限定で公開しているテレビ会議の映像から判明した。
ヘリコプターからプールへ大量の氷を落として冷却する作戦も検討したが、
周辺の放射線量が上昇し、パイロットの手配がつかずに断念。
後手に回ったプール対策が事故を拡大させたことが裏付けられた。
*+*+ 毎日jp +*+*
http://mainichi.jp/select/news/20120822k0000m040132000c.html
ボケはてめぇだ！
【E5+E3なすの】東北新幹線スレ８２【那須塩原発】
721 ：名無し野電車区[sage]：2012/08/22(水) 07:05:44.95 ID:NuW4jWkW0
昨年３月の東京電力福島第１原発事故で、東電が比較的早い１３日朝の
段階で使用済み燃料プールの温度上昇を懸念していながら有効な
手を打てず、その２日後に４号機のプールの水素爆発を招いていたことが、
東電が報道関係者限定で公開しているテレビ会議の映像から判明した。
ヘリコプターからプールへ大量の氷を落として冷却する作戦も検討したが、
周辺の放射線量が上昇し、パイロットの手配がつかずに断念。
後手に回ったプール対策が事故を拡大させたことが裏付けられた。
*+*+ 毎日jp +*+*
http://mainichi.jp/select/news/20120822k0000m040132000c.html
E7系は金沢開業の後に投入になるのかな。
767 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 12:36:05.16 ID:yGLwwv/u0
768 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 16:52:22.28 ID:3X8PUMXVO
とりあえずE6系23本の後になるだろうけどな
E5系は今年度中に予定の25本まで造れそうだ
再来年(14年)3月改正までにE5系25本とE6系23本は行けそう
で、2017年3月までにE5系59本…E7系造る間が有るか？？
E5系は今年度中に予定の25本まで造れそうだ
再来年(14年)3月改正までにE5系25本とE6系23本は行けそう
で、2017年3月までにE5系59本…E7系造る間が有るか？？
769 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 19:17:36.57 ID:yGLwwv/u0
>>768
E5系は来年春(13年)の26本で はやて置換と玉突の200系廃車対応分が揃う
E6系も再来年春(14年)には24本でこまちの置換完了
すぐすぐ必要なのは此処までなんで北陸のが先に必要で
製造キャパや資金の問題ならば北陸を優先するんじゃないかな
E5系は来年春(13年)の26本で はやて置換と玉突の200系廃車対応分が揃う
E6系も再来年春(14年)には24本でこまちの置換完了
すぐすぐ必要なのは此処までなんで北陸のが先に必要で
製造キャパや資金の問題ならば北陸を優先するんじゃないかな
770 ：名無し野電車区：2012/08/23(木) 20:02:43.24 ID:3X8PUMXVO
金沢～軽井沢の区間便用とか
772 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 00:57:57.39 ID:qZm5hCrf0
いや、西日本持ちから優先的に投入でしょ
東は開業時は試作車＋３編成造ればいいだけ。
東は開業時は試作車＋３編成造ればいいだけ。
773 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 09:09:44.65 ID:7TEbG/Px0
これを機にぷらっとこだまならぬぷらっとなすのを作るべきだな
あと、九州新幹線を見習って宇都宮まで新幹線でワンコインで行けるようにすべき。
あと、九州新幹線を見習って宇都宮まで新幹線でワンコインで行けるようにすべき。
774 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 10:29:30.88 ID:7toFoDdsO
得だ値がぷらっとの変わりみたいなもん
775 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 12:36:34.12 ID:NtRv3avx0
776 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 13:20:00.29 ID:7toFoDdsO
777 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 22:36:58.61 ID:NtRv3avx0
778 ：名無し野電車区：2012/08/24(金) 23:44:23.04 ID:7toFoDdsO
779 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 00:04:01.36 ID:wWWoZ0mIO
東西両社とも発表来ないな・・・
780 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 00:07:34.51 ID:qel4Y15O0
北陸新幹線は急勾配が多いから、九州新幹線みたいに全車両電動車になるらしいね。
782 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 08:31:19.33 ID:qel4Y15O0
>>782
バカ氏ね！
急勾配がまた一つ増えるんだ。
一日往復したら、倍急勾配を登らなくてはならない。
電動車の負担が増えるから、全電動車の方が一両あたりの負担が減り、故障が少なくなる。
素人はレスするな。カス。
バカ氏ね！
急勾配がまた一つ増えるんだ。
一日往復したら、倍急勾配を登らなくてはならない。
電動車の負担が増えるから、全電動車の方が一両あたりの負担が減り、故障が少なくなる。
素人はレスするな。カス。
784 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 09:46:56.39 ID:1Kjb5XnFO
785 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 09:56:13.32 ID:qel4Y15O0
>>783
坂の数は関係ないだろ
勾配と連続距離が負担に響くんだよ
もちろんトータルの走行距離も関係するがな
坂の数による負担よりも十分な設計時間、試験時間が無い中での
やっつけでの製造の方が負担が大きいのが解らんのか
九州の全電動車が関係者に気を揉ませた事を知らん素人のガセをガセと言ってるだけだからな
もし反論があるならソースもってこい
すでに全電動車を安全に設計するだけの時間はもう無い
坂の数は関係ないだろ
勾配と連続距離が負担に響くんだよ
もちろんトータルの走行距離も関係するがな
坂の数による負担よりも十分な設計時間、試験時間が無い中での
やっつけでの製造の方が負担が大きいのが解らんのか
九州の全電動車が関係者に気を揉ませた事を知らん素人のガセをガセと言ってるだけだからな
もし反論があるならソースもってこい
すでに全電動車を安全に設計するだけの時間はもう無い
だからさ、東海道や東北上越といったさ急勾配の少ない路線じゃないの。北陸新幹線は。
急勾配が増えると、当然電動車に負担がかかる。当然故障の確立が高まる。故障すると運行に支障が出て、JRは大損害になる。だから出来るだけ一両あたりの負担を減らすため、全車両電動車にする。
その証拠に急勾配がある九州新幹線は全車両電動車。北陸新幹線は急勾配がさらに一つ増えるから全車両電動車になるのさ。
急勾配が増えると、当然電動車に負担がかかる。当然故障の確立が高まる。故障すると運行に支障が出て、JRは大損害になる。だから出来るだけ一両あたりの負担を減らすため、全車両電動車にする。
その証拠に急勾配がある九州新幹線は全車両電動車。北陸新幹線は急勾配がさらに一つ増えるから全車両電動車になるのさ。
787 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 10:13:48.54 ID:qel4Y15O0
>>786
まず >>785 に反論してみろ
自説を繰り返してても誰も納得せんぞ
ピークの負荷が増える訳でもないなら出力を増やしても意味が無いぞ
出力を増やしたければ主電動機の出力を増やすと言う手も有るが、まあ必要が無いだろうな
九州が全電動車にしたのは急勾配対応だけではなく
1ユニットの車両数が多くて1編成2ユニットしか取れない所で1ユニットカットでも走行出来る様にする為とか
260km/hを超える速度での営業を目指した
と言った事もある訳でそんな条件の無い北陸と比較しても意味が無いぞ
まず >>785 に反論してみろ
自説を繰り返してても誰も納得せんぞ
ピークの負荷が増える訳でもないなら出力を増やしても意味が無いぞ
出力を増やしたければ主電動機の出力を増やすと言う手も有るが、まあ必要が無いだろうな
九州が全電動車にしたのは急勾配対応だけではなく
1ユニットの車両数が多くて1編成2ユニットしか取れない所で1ユニットカットでも走行出来る様にする為とか
260km/hを超える速度での営業を目指した
と言った事もある訳でそんな条件の無い北陸と比較しても意味が無いぞ
788 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2012/08/25(土) 10:18:14.11 ID:HPfVGo2P0
お前らニートは全くわかっとらん。
企業というものは、商品やサービスを売って利益を得るだけじゃないんだぞ。
信頼を得るということも企業の大事な仕事だ。
つまり、故障リスクを出来るだけなくすため、一番過酷な路線の北陸新幹線に全電動車で対応するのは当然。
平坦な東海道、山陽、東北、上越新幹線より桁違いのリスクが生じるのをお前らわかっとらん。
就職しろ。ハゲ。
企業というものは、商品やサービスを売って利益を得るだけじゃないんだぞ。
信頼を得るということも企業の大事な仕事だ。
つまり、故障リスクを出来るだけなくすため、一番過酷な路線の北陸新幹線に全電動車で対応するのは当然。
平坦な東海道、山陽、東北、上越新幹線より桁違いのリスクが生じるのをお前らわかっとらん。
就職しろ。ハゲ。
790 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 10:32:13.27 ID:qel4Y15O0
>>788
電動機は定格内でも規定以上の負荷の連続使用に制限が加わる事は有るぞ
まあこの場合は関係無いが
>>789
故障リスクと言うのは低くすれば良いと言う物ではない
費用対効果と言う物が有ってだな十分低ければそれで問題が無い
負荷を減らして故障率を下げ(眉唾物だが)ても
無理な設計をして故障率をあげたんじゃ意味も無し
大体、電動機増やせばその分だけ編成の故障率は上がるぞ
自分で設計をやった事が無いから無理だろうが反論くらいしろや
電動機は定格内でも規定以上の負荷の連続使用に制限が加わる事は有るぞ
まあこの場合は関係無いが
>>789
故障リスクと言うのは低くすれば良いと言う物ではない
費用対効果と言う物が有ってだな十分低ければそれで問題が無い
負荷を減らして故障率を下げ(眉唾物だが)ても
無理な設計をして故障率をあげたんじゃ意味も無し
大体、電動機増やせばその分だけ編成の故障率は上がるぞ
自分で設計をやった事が無いから無理だろうが反論くらいしろや
791 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 11:20:36.47 ID:1Kjb5XnFO
792 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2012/08/25(土) 11:45:10.07 ID:HPfVGo2P0
>>781
九州新幹線の勾配は条件的に北陸ほど厳しくない。
N700が全動力になったのは組成が4ユニットで1ユニットカット時に勾配途上で停止した場合に起動出来なくなるから。
北陸は30‰下り勾配が数十キロ連続することがネックで、下り走行時に機械ブレーキを多用するとブレーキディスクの負担が過大で
最悪の場合ディスクが変形してしまう恐れがある。
そこで北陸の勾配区間では常用では機械ブレーキを使わず、電気ブレーキのみを使用して走行するわけだが、
E2系は1ユニットがフェールしても電気ブレーキだけで210km/hを維持して走行することが可能で
緊急時は機械ブレーキだけで210km/hから安全に停止できる性能を持たせてある。
北陸区間に求められるのは全動力であるかどうかよりユニットカット時の負担割合が過大かどうかが大事。
上り勾配の走行は技術的な難易度としては大したことない。
全動力で2M増えただけで加速が向上して1分も所要時間が短縮するというわけでもない。
九州新幹線の勾配は条件的に北陸ほど厳しくない。
N700が全動力になったのは組成が4ユニットで1ユニットカット時に勾配途上で停止した場合に起動出来なくなるから。
北陸は30‰下り勾配が数十キロ連続することがネックで、下り走行時に機械ブレーキを多用するとブレーキディスクの負担が過大で
最悪の場合ディスクが変形してしまう恐れがある。
そこで北陸の勾配区間では常用では機械ブレーキを使わず、電気ブレーキのみを使用して走行するわけだが、
E2系は1ユニットがフェールしても電気ブレーキだけで210km/hを維持して走行することが可能で
緊急時は機械ブレーキだけで210km/hから安全に停止できる性能を持たせてある。
北陸区間に求められるのは全動力であるかどうかよりユニットカット時の負担割合が過大かどうかが大事。
上り勾配の走行は技術的な難易度としては大したことない。
全動力で2M増えただけで加速が向上して1分も所要時間が短縮するというわけでもない。
794 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 12:03:27.06 ID:1Kjb5XnFO
いいぞKC
バカ氏ね！
急勾配だけが、全電動車になる理由じゃない。あと二つある。
一つ目は、冬、日本海から吹く突風に対処しなくてはならない。それには、車体を重くした方がいいから全電動車になる。
二つ目は、北陸の豪雪対策。北陸は、東北より3倍以上雪の量がふる世界有数の豪雪地帯。
比較的雪が多い上越新幹線より、北陸新幹線は豪雪地帯の明かり区間が長い。しかも、上越新幹線みたいにトンネル区間が少なく、スプリンクラーも少ない。雪をかき分けて行くにはパワーが必要になる。
急勾配、突風、豪雪対策。北陸新幹線には、他の新幹線よりパワーが必要なのさ。
急勾配だけが、全電動車になる理由じゃない。あと二つある。
一つ目は、冬、日本海から吹く突風に対処しなくてはならない。それには、車体を重くした方がいいから全電動車になる。
二つ目は、北陸の豪雪対策。北陸は、東北より3倍以上雪の量がふる世界有数の豪雪地帯。
比較的雪が多い上越新幹線より、北陸新幹線は豪雪地帯の明かり区間が長い。しかも、上越新幹線みたいにトンネル区間が少なく、スプリンクラーも少ない。雪をかき分けて行くにはパワーが必要になる。
急勾配、突風、豪雪対策。北陸新幹線には、他の新幹線よりパワーが必要なのさ。
742 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/08/25(土) 02:47:43.31 ID:qKCcCTxx0
東日本大震災の津波で大きな被害に遭った岩手県陸前高田市に派遣された盛岡市の男性職員（３５）が
７月下旬、「希望して被災地に行ったが、役に立てず申し訳ない」という内容の遺書を書いて自殺していたことが
２４日、陸前高田市への取材で分かった。
男性は今年４月、盛岡市道路管理課から陸前高田市水産課に技師として任期１年で派遣され、漁港復旧などの
業務に当たっていた。
７月２２日に、同県遠野市内の路上に止めた自家用車内で首をつっているのを発見され、父親宛ての遺書が
見つかった。県警は自殺とみている。
岩手県の担当者が６月、全派遣職員と面談した際に男性とも話したが、変わった様子はなかったという。
県は男性の自殺を受け、派遣を受ける県内の市町村に対して、職員の心身のケアを徹底するよう通知した。
陸前高田市総務課は「すべての応援職員と、早急に所属長や専門家との面談を実施して、メンタルヘルスを
チェックしたい」としている。
県によると、１日現在、全国の自治体から県内の被災市町村に派遣されている職員は２４１人。派遣先は庁舎が
被災した陸前高田市と大槌町がそれぞれ５５人と最も多い。盛岡市からは県内最多の１５人が派遣されている。
nikkansports.com http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120824-1005545.html
東日本大震災の津波で大きな被害に遭った岩手県陸前高田市に派遣された盛岡市の男性職員（３５）が
７月下旬、「希望して被災地に行ったが、役に立てず申し訳ない」という内容の遺書を書いて自殺していたことが
２４日、陸前高田市への取材で分かった。
男性は今年４月、盛岡市道路管理課から陸前高田市水産課に技師として任期１年で派遣され、漁港復旧などの
業務に当たっていた。
７月２２日に、同県遠野市内の路上に止めた自家用車内で首をつっているのを発見され、父親宛ての遺書が
見つかった。県警は自殺とみている。
岩手県の担当者が６月、全派遣職員と面談した際に男性とも話したが、変わった様子はなかったという。
県は男性の自殺を受け、派遣を受ける県内の市町村に対して、職員の心身のケアを徹底するよう通知した。
陸前高田市総務課は「すべての応援職員と、早急に所属長や専門家との面談を実施して、メンタルヘルスを
チェックしたい」としている。
県によると、１日現在、全国の自治体から県内の被災市町村に派遣されている職員は２４１人。派遣先は庁舎が
被災した陸前高田市と大槌町がそれぞれ５５人と最も多い。盛岡市からは県内最多の１５人が派遣されている。
nikkansports.com http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120824-1005545.html
797 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 13:16:14.59 ID:qel4Y15O0
>>795
まだ駄々捏ねてんのか
最初と理由が変わってきたな
一つ目「冬、日本海から吹く突風」は問題無し
E2系が上越で走ってたからな、金沢富山と新潟でM車を増やさなけりゃ成らんほど差は無いぞ
二つ目「北陸の豪雪対策」も同じ
世界最深の豪雪地帯は新潟なんだよね、北陸より多い
ちゃんと調べてから理由付けしろ
まだ駄々捏ねてんのか
最初と理由が変わってきたな
一つ目「冬、日本海から吹く突風」は問題無し
E2系が上越で走ってたからな、金沢富山と新潟でM車を増やさなけりゃ成らんほど差は無いぞ
二つ目「北陸の豪雪対策」も同じ
世界最深の豪雪地帯は新潟なんだよね、北陸より多い
ちゃんと調べてから理由付けしろ
>>767
バカ氏ね！新潟じゃねぇよ。
ギネスに残ってる記録では、滋賀県だ。
さらに付け加えよう！日本の県庁所在地で豪雪市は一位は青森市、二位は福井市だ。
お前みたいな知識もないバカは失せろ！
っていうか北陸新幹線、新潟通る。
バカ氏ね！新潟じゃねぇよ。
ギネスに残ってる記録では、滋賀県だ。
さらに付け加えよう！日本の県庁所在地で豪雪市は一位は青森市、二位は福井市だ。
お前みたいな知識もないバカは失せろ！
っていうか北陸新幹線、新潟通る。
県庁所在地の積雪量より沿線自治体の積雪量で比較しないと意味がないだろ
801 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 14:17:32.00 ID:qel4Y15O0
>>798-799
滋賀県の記録ってのは山中だろ、新幹線の路線とは関係ないだろ
人が住んでる所だと新潟県の魚沼辺りが最多のはずだな
突風にしても、どれだけ差が有るか数値も出さずに印象だけで語られてもな
豪雪について全電動車にする意味は重量だっけ
E5系を参考にして数値を出すと
編成重量 453.5t
電動車 重い方で 47t
先頭車 普通車の方 42.7t
大まかに言って4,3t程度の差
編成に2つ有るから8.6t
453.5tに8.6t増えても効果ないんじゃないの
お前さんが言ってる突風ってのは突風じゃなくて吹き溜まりの事だろ
吹き溜まりの対策は基本地上設備(高架だけど)でやってるからね
吹き溜まりを力技で掻き分けてくなんてのは危険すぎるからやらせないでしょうに
滋賀県の記録ってのは山中だろ、新幹線の路線とは関係ないだろ
人が住んでる所だと新潟県の魚沼辺りが最多のはずだな
突風にしても、どれだけ差が有るか数値も出さずに印象だけで語られてもな
豪雪について全電動車にする意味は重量だっけ
E5系を参考にして数値を出すと
編成重量 453.5t
電動車 重い方で 47t
先頭車 普通車の方 42.7t
大まかに言って4,3t程度の差
編成に2つ有るから8.6t
453.5tに8.6t増えても効果ないんじゃないの
お前さんが言ってる突風ってのは突風じゃなくて吹き溜まりの事だろ
吹き溜まりの対策は基本地上設備(高架だけど)でやってるからね
吹き溜まりを力技で掻き分けてくなんてのは危険すぎるからやらせないでしょうに
積雪量と降雪量調べてみた。
全て小数点以下切捨て、同じ数字になる場合のみ小数点以下を記載。
上越・北陸新幹線沿線と青森市の過去28年間(1984-2011)の最深積雪量平均[cm]
湯沢211 飯山149 上越(高田)118 青森108 長岡93 富山59 福井53 金沢41
軽井沢35 新潟33 長野31
上越・北陸新幹線沿線と青森市の過去10年間(2002-2011)の最深積雪量平均[cm]
湯沢211 飯山140 青森104 上越(高田)96 長岡85 富山53 福井51 長野35
軽井沢34 金沢31 新潟27
福井は過去9年平均にまで範囲を縮めれば富山より上になるけど、それは2011年の
最大積雪量がここ28年間で2番目に多く、また2006年が同3番目に多いから。
上越・北陸新幹線沿線と青森市の過去28年間(1984-2011)の最大降雪量平均[cm]
湯沢63 上越(高田)55 飯山51 青森40.96 長岡40.93 富山38 金沢32 福井29
軽井沢25 新潟23 長野22
上越・北陸新幹線沿線と青森市の過去10年間(2002-2011)の最大降雪量平均[cm]
湯沢62 飯山47 上越(高田)43 青森39 富山38.7 長岡38.2 金沢27 福井25
長野24 軽井沢22 新潟21
全て小数点以下切捨て、同じ数字になる場合のみ小数点以下を記載。
上越・北陸新幹線沿線と青森市の過去28年間(1984-2011)の最深積雪量平均[cm]
湯沢211 飯山149 上越(高田)118 青森108 長岡93 富山59 福井53 金沢41
軽井沢35 新潟33 長野31
上越・北陸新幹線沿線と青森市の過去10年間(2002-2011)の最深積雪量平均[cm]
湯沢211 飯山140 青森104 上越(高田)96 長岡85 富山53 福井51 長野35
軽井沢34 金沢31 新潟27
福井は過去9年平均にまで範囲を縮めれば富山より上になるけど、それは2011年の
最大積雪量がここ28年間で2番目に多く、また2006年が同3番目に多いから。
上越・北陸新幹線沿線と青森市の過去28年間(1984-2011)の最大降雪量平均[cm]
湯沢63 上越(高田)55 飯山51 青森40.96 長岡40.93 富山38 金沢32 福井29
軽井沢25 新潟23 長野22
上越・北陸新幹線沿線と青森市の過去10年間(2002-2011)の最大降雪量平均[cm]
湯沢62 飯山47 上越(高田)43 青森39 富山38.7 長岡38.2 金沢27 福井25
長野24 軽井沢22 新潟21
新幹線で重要なのは最深積雪量ではなく最大降雪量だから、平均では福井より富山の方が
きつそうだな。
きつそうだな。
>>798
死ねはてめぇだ！
東北新幹線スレに書き込んでいるんじゃねぇ！
745 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 16:09:00.88 ID:qKCcCTxx0
イオンが２４日、東北復興支援を兼ねてと国内初のファストフィッシュの「骨取りさんま」を発売した。
同商品で使われているさんまは岩手県久慈市漁協から買い取った魚を使用。味付けに使用している
ニンニクは一関市藤沢町で生産されている。さらに三陸鉄道株式会社の復興イメージキャラクターを
使用するなど東北を盛り上げる。
イオンは今年６月から福島県小名浜港のカツオを販売するなど復興を継続的に応援している。
「骨取りさんま」を購入した、岩手県出身で品川区に住む女性（３２）は「地元の食材を使っていただきうれしい。
１つでも多く買って東北に役立てれば良い」と話した。
ソース
nikkansports.com http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120824-1005872.html
死ねはてめぇだ！
東北新幹線スレに書き込んでいるんじゃねぇ！
745 ：名無し野電車区：2012/08/25(土) 16:09:00.88 ID:qKCcCTxx0
イオンが２４日、東北復興支援を兼ねてと国内初のファストフィッシュの「骨取りさんま」を発売した。
同商品で使われているさんまは岩手県久慈市漁協から買い取った魚を使用。味付けに使用している
ニンニクは一関市藤沢町で生産されている。さらに三陸鉄道株式会社の復興イメージキャラクターを
使用するなど東北を盛り上げる。
イオンは今年６月から福島県小名浜港のカツオを販売するなど復興を継続的に応援している。
「骨取りさんま」を購入した、岩手県出身で品川区に住む女性（３２）は「地元の食材を使っていただきうれしい。
１つでも多く買って東北に役立てれば良い」と話した。
ソース
nikkansports.com http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120824-1005872.html
北陸の水浴び（スプリンクラー）区間は飯山－糸魚川間あたり？
青森並みとなるとそれくらいはやらないとな
>>804
やっぱりか・・・ID:qKCcCTxx0
今日はあるイベントがあったから神経質になってるんじゃねぇの
青森並みとなるとそれくらいはやらないとな
>>804
やっぱりか・・・ID:qKCcCTxx0
今日はあるイベントがあったから神経質になってるんじゃねぇの
807 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 07:33:13.24 ID:osL6R3ziO
>>806
糸魚川から石川県までは比較的量が少ないから新しい方式になるよ
糸魚川から石川県までは比較的量が少ないから新しい方式になるよ
車両の話しろ！すれちだ。
810 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 09:29:06.88 ID:ab7KdhuP0
ネタねーならすれちなレスするな。ボケ。
812 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 09:55:47.29 ID:ab7KdhuP0
すれち すれち しか言わんのもスレチだな。ボケ。
813 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 09:56:05.46 ID:osL6R3ziO
だからすれちだ。氏ねよ。
815 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 10:41:42.25 ID:ab7KdhuP0
>808
確か張出し部分が斜めになっていて下に滑り落ちるように成ってた様な
確か張出し部分が斜めになっていて下に滑り落ちるように成ってた様な
高架の話はすれちなんだよ。
出てけ。
出てけ。
ID:0iqkoA7G0は
【広野ー原ノ町】常磐線不通区間★７【相馬ー亘理】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337078075/l50
【原発】東京電力総合批判スレ【停電・運休】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1300342066/l50
に引きこもってろ。
【広野ー原ノ町】常磐線不通区間★７【相馬ー亘理】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337078075/l50
【原発】東京電力総合批判スレ【停電・運休】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1300342066/l50
に引きこもってろ。
>>817
でてけ。すれちだ。
でてけ。すれちだ。
819 ：こいつは東北新幹線スレにスレ違い記事を乱発するキチガイです。：2012/08/26(日) 11:19:35.71 ID:t/jm5pTb0
757 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/08/26(日) 08:20:18.49 ID:0iqkoA7G0
県総合学校教育センターは２１日、希少な野生生物をまとめた県のレッドデータブック（ＲＤＢ）で絶滅種に指定され、
県内では絶滅したとされていた水生植物「ヒシモドキ」を津軽地方の池で発見した－と発表した。県内での実物確認は約６０年ぶりとみられる。
ヒシモドキはヒシモドキ科ヒシモドキ属に分類され、自然度の高い沼地に生育する。県RDBで最高ランクの絶滅野生生物（ＥＸランク）、
環境省ＲＤＢで絶滅危惧１Ｂ類に指定されている。
同センター産業教育課によると、同課の奈良岡隆樹指導主事が４日、農村地帯の生物調査で津軽地方の池を訪れ、
ヒシモドキと思われる植物を発見した。奈良岡さんは「ヒシという植物に似ていると思ったが、葉の付き方がちょっと違った」と振り返る。
その後、津軽植物の会の木村啓会長と、植物研究家の細井幸兵衛さんがヒシモドキと確認した。
同センターは発見場所を、採取・盗掘や周辺環境が荒らされる恐れがあるとして公表していないが、池は私有地で、
面積約５０平方メートルのうちの半分ほどに繁殖していたという。
木村会長は「根が浅いヒシモドキは浅い沼地でないと生き残れない。ため池や沼が深くなるなどの改良が県内で進み姿を消したのでは」と分析。
「生息していたと聞き驚いた。今後、違う場所で見つかるとは現時点では考えにくい。大発見といっていい」と話した。
県RDBによると、県内では、旧木造町（現つがる市）の田光沼（たっぴぬま）で採集した標本が１９５６年、
国立科学博物館主催のおしば展で出品された例が過去にあった。
ソース 北海道新聞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/aomori/398146.html
【写真説明】青森県内で約６０年ぶりに見つかった水生植物「ヒシモドキ」＝１４日（青森県総合学校教育センター提供）
http://cgi.daily-tohoku.co.jp/cgi-bin/news/2012/08/22/img12082208top_l.jpg
県総合学校教育センターは２１日、希少な野生生物をまとめた県のレッドデータブック（ＲＤＢ）で絶滅種に指定され、
県内では絶滅したとされていた水生植物「ヒシモドキ」を津軽地方の池で発見した－と発表した。県内での実物確認は約６０年ぶりとみられる。
ヒシモドキはヒシモドキ科ヒシモドキ属に分類され、自然度の高い沼地に生育する。県RDBで最高ランクの絶滅野生生物（ＥＸランク）、
環境省ＲＤＢで絶滅危惧１Ｂ類に指定されている。
同センター産業教育課によると、同課の奈良岡隆樹指導主事が４日、農村地帯の生物調査で津軽地方の池を訪れ、
ヒシモドキと思われる植物を発見した。奈良岡さんは「ヒシという植物に似ていると思ったが、葉の付き方がちょっと違った」と振り返る。
その後、津軽植物の会の木村啓会長と、植物研究家の細井幸兵衛さんがヒシモドキと確認した。
同センターは発見場所を、採取・盗掘や周辺環境が荒らされる恐れがあるとして公表していないが、池は私有地で、
面積約５０平方メートルのうちの半分ほどに繁殖していたという。
木村会長は「根が浅いヒシモドキは浅い沼地でないと生き残れない。ため池や沼が深くなるなどの改良が県内で進み姿を消したのでは」と分析。
「生息していたと聞き驚いた。今後、違う場所で見つかるとは現時点では考えにくい。大発見といっていい」と話した。
県RDBによると、県内では、旧木造町（現つがる市）の田光沼（たっぴぬま）で採集した標本が１９５６年、
国立科学博物館主催のおしば展で出品された例が過去にあった。
ソース 北海道新聞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/aomori/398146.html
【写真説明】青森県内で約６０年ぶりに見つかった水生植物「ヒシモドキ」＝１４日（青森県総合学校教育センター提供）
http://cgi.daily-tohoku.co.jp/cgi-bin/news/2012/08/22/img12082208top_l.jpg
820 ：こいつは東北新幹線スレにスレ違い記事を乱発するキチガイです。：2012/08/26(日) 11:20:15.27 ID:t/jm5pTb0
755 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/08/26(日) 00:28:32.46 ID:0iqkoA7G0
青森県の太平洋沖で漁獲されたマダラから国の新基準値を超える放射性セシウムが２度検出されたため、
国が週明けにも出荷制限を指示することが25日、県関係者への取材で分かった。
東京電力福島第１原発事故の影響で、青森県の農林水産物が出荷制限の対象になるのは初めて。
青森県では６月、同県八戸市沖で取れたマダラから、国の新基準値を超える１キログラム当たり
116ベクレルの放射性セシウムを検出したとして、地元漁協に出荷自粛を要請した。
その後の検査では基準値を下回っていたため７月末に自粛を解除。直後の今月９日、
八戸市沖で取れたマダラから基準値を超える１キログラム当たり
132.7ベクレルの放射性セシウムが検出されたため、再び出荷自粛を要請した。〔共同〕
ソース：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2501W_V20C12A8CR8000/
青森県の太平洋沖で漁獲されたマダラから国の新基準値を超える放射性セシウムが２度検出されたため、
国が週明けにも出荷制限を指示することが25日、県関係者への取材で分かった。
東京電力福島第１原発事故の影響で、青森県の農林水産物が出荷制限の対象になるのは初めて。
青森県では６月、同県八戸市沖で取れたマダラから、国の新基準値を超える１キログラム当たり
116ベクレルの放射性セシウムを検出したとして、地元漁協に出荷自粛を要請した。
その後の検査では基準値を下回っていたため７月末に自粛を解除。直後の今月９日、
八戸市沖で取れたマダラから基準値を超える１キログラム当たり
132.7ベクレルの放射性セシウムが検出されたため、再び出荷自粛を要請した。〔共同〕
ソース：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2501W_V20C12A8CR8000/
821 ：名無し野電車区：2012/08/26(日) 11:24:34.72 ID:ab7KdhuP0
759 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/08/26(日) 12:35:50.03 ID:0iqkoA7G0
生態系協会長、県民に「不適切発言」 29日対応報告
福島市議会（粕谷悦功議長）は２４日、公益財団法人日本生態系協会（東京都）の池谷奉文会長が県民に対し、不適切な
発言をしたとして、２９日に同市で記者会見し、発言に対する対応を報告すると発表した。
同市議会などによると、７月９日に都内で開いた同協会主催の「日本をリードする議員の政策塾」で、講師を務めた池谷
会長は「福島の人とは結婚しないほうがいい」「今後、福島での発がん率が上がり、肢体の不自由な子どもが発生する懸念
がある」などと発言したという。講演会には、全国の地方議員６５人が参加、同市議会会派「みらい福島」所属の４議員も
参加していた。
同会派は、到底容認できないとして、７月２４日付で発言の真意と根拠の提示を求める確認書を池谷会長に送付。これに
対し、池谷会長からは今月３日付で、内部被ばくリスクについての資料を参照してほしい旨の回答書が返送されたという。
同市議会は一会派の問題ではないと判断。記者会見を開き、これまでの経緯と今後の対応を報告することを決めた。同
協会の担当者は「池谷会長本人は発言していないとしている」と事実無根を主張。今後、弁護士と対応を検討するという。
（２０１２年８月２５日 福島民友ニュース）
http://www.minyu-net.com/news/news/0825/news4.html
生態系協会長、県民に「不適切発言」 29日対応報告
福島市議会（粕谷悦功議長）は２４日、公益財団法人日本生態系協会（東京都）の池谷奉文会長が県民に対し、不適切な
発言をしたとして、２９日に同市で記者会見し、発言に対する対応を報告すると発表した。
同市議会などによると、７月９日に都内で開いた同協会主催の「日本をリードする議員の政策塾」で、講師を務めた池谷
会長は「福島の人とは結婚しないほうがいい」「今後、福島での発がん率が上がり、肢体の不自由な子どもが発生する懸念
がある」などと発言したという。講演会には、全国の地方議員６５人が参加、同市議会会派「みらい福島」所属の４議員も
参加していた。
同会派は、到底容認できないとして、７月２４日付で発言の真意と根拠の提示を求める確認書を池谷会長に送付。これに
対し、池谷会長からは今月３日付で、内部被ばくリスクについての資料を参照してほしい旨の回答書が返送されたという。
同市議会は一会派の問題ではないと判断。記者会見を開き、これまでの経緯と今後の対応を報告することを決めた。同
協会の担当者は「池谷会長本人は発言していないとしている」と事実無根を主張。今後、弁護士と対応を検討するという。
（２０１２年８月２５日 福島民友ニュース）
http://www.minyu-net.com/news/news/0825/news4.html
全身泥まみれ、運動会にハッスル 美浜・新庄の休耕田
福井新聞（2012年8月26日午後6時49分）
福井県美浜町新庄の田んぼで２６日、泥まみれになってゲームを楽しむ運動会「みはまドロリンピック」が開かれた。
プロ野球阪神タイガースで活躍した同町出身の川藤幸三さんをゲストに迎え、厳しい残暑の中、大人も子どもも全身真っ黒になってハッスルした。
自然を生かして地域活性化を図ろうと、地元の農家や若者らでつくる実行委員会が昨年に続いて企画。広さ１０アールほどの休耕田を活用した。
開会式で実行委名誉会長の川藤さんは「わが古里の自然の中で、どろんこになって楽しめる喜びを感じてください」と激励した。
小学生や親子連れら約７０人が４チームに分かれ、宝探しや玉転がしなど６種目を楽しんだ。
３人１組で棒を持って走り、リレーするゲームでは、勢い余って転倒し頭から泥だらけになる大人の姿もあった。
腰につけたビニールひもを全員で取り合うゲームもあり、泥しぶきが上がる中、激しい攻防を繰り広げた。見物した住民や家族の声援と笑い声が山あいに響いていた。
敦賀市粟野小５年の松永直也君（１０）は「泥がぬるぬるしたけど、気持ち良く楽しめた」と笑顔を見せた。
川藤さんは「わしらのころは海や山、川、田んぼで遊ぶのが当たり前やった」と温かいまなざしを送っていた。
ソース
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/society/36541.html
福井新聞（2012年8月26日午後6時49分）
福井県美浜町新庄の田んぼで２６日、泥まみれになってゲームを楽しむ運動会「みはまドロリンピック」が開かれた。
プロ野球阪神タイガースで活躍した同町出身の川藤幸三さんをゲストに迎え、厳しい残暑の中、大人も子どもも全身真っ黒になってハッスルした。
自然を生かして地域活性化を図ろうと、地元の農家や若者らでつくる実行委員会が昨年に続いて企画。広さ１０アールほどの休耕田を活用した。
開会式で実行委名誉会長の川藤さんは「わが古里の自然の中で、どろんこになって楽しめる喜びを感じてください」と激励した。
小学生や親子連れら約７０人が４チームに分かれ、宝探しや玉転がしなど６種目を楽しんだ。
３人１組で棒を持って走り、リレーするゲームでは、勢い余って転倒し頭から泥だらけになる大人の姿もあった。
腰につけたビニールひもを全員で取り合うゲームもあり、泥しぶきが上がる中、激しい攻防を繰り広げた。見物した住民や家族の声援と笑い声が山あいに響いていた。
敦賀市粟野小５年の松永直也君（１０）は「泥がぬるぬるしたけど、気持ち良く楽しめた」と笑顔を見せた。
川藤さんは「わしらのころは海や山、川、田んぼで遊ぶのが当たり前やった」と温かいまなざしを送っていた。
ソース
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/society/36541.html
サウルコス天皇杯代表、２年ぶりＶ 坂井フェニックスに４―０
福井新聞（2012年8月26日午後6時58分）
サッカーの天皇杯代表の座を懸けた県選手権（福井新聞社共催）決勝は２６日、福井県坂井市のテクノポート福井スタジアムで行われ、
サウルコス福井が４―０で坂井フェニックスを破り、２年ぶり４度目の優勝を飾った。サウルコスは北信越リーグ１部、全国社会人選手権北信越大会に続き今季、三つ目の栄冠となった。
サウルコスは第９２回天皇杯全日本選手権に本県代表として出場し、９月１日の１回戦で新潟県代表の新潟経営大と対戦（午後１時開始、テクノポート福井）する。
勝てば２回戦でＪリーグのアルビレックス新潟（９月９日、新潟市陸上競技場）に挑戦する。
【経過】サウルコス福井は前半７分、右サイド約２５メートルの位置で得たＦＫを、ＦＷ坂井が左足でゴール右隅に決めて先制。
２８分にはＭＦ前田の縦パスに坂井が追いつき、右に折り返すとＦＷ小田切が頭で合わせ２点目を挙げた。
坂井フェニックスはＭＦ東平、木村らのパスカットなどから前線にボールを運んだが、決定機には至らなかった。
後半は序盤、積極的にボールに絡みだした坂井フェニックスに対し、サウルコスが受けに回る展開となった。
しかし、徐々にサウルコスがペースを取り戻し１８分、途中出場の鈴木が裏に抜け出すと、宮山がスルーパスを合わせ追加点。
２９分にもゴール前で宮山が落としたボールを鈴木が右足でけり込み４点目を奪った。坂井フェニックスは中盤から足が止まり、北信越２部リーグ得点王のＦＷ折戸にクロスを合わせられなかった。
ソース
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/saurcos/36547.html
福井新聞（2012年8月26日午後6時58分）
サッカーの天皇杯代表の座を懸けた県選手権（福井新聞社共催）決勝は２６日、福井県坂井市のテクノポート福井スタジアムで行われ、
サウルコス福井が４―０で坂井フェニックスを破り、２年ぶり４度目の優勝を飾った。サウルコスは北信越リーグ１部、全国社会人選手権北信越大会に続き今季、三つ目の栄冠となった。
サウルコスは第９２回天皇杯全日本選手権に本県代表として出場し、９月１日の１回戦で新潟県代表の新潟経営大と対戦（午後１時開始、テクノポート福井）する。
勝てば２回戦でＪリーグのアルビレックス新潟（９月９日、新潟市陸上競技場）に挑戦する。
【経過】サウルコス福井は前半７分、右サイド約２５メートルの位置で得たＦＫを、ＦＷ坂井が左足でゴール右隅に決めて先制。
２８分にはＭＦ前田の縦パスに坂井が追いつき、右に折り返すとＦＷ小田切が頭で合わせ２点目を挙げた。
坂井フェニックスはＭＦ東平、木村らのパスカットなどから前線にボールを運んだが、決定機には至らなかった。
後半は序盤、積極的にボールに絡みだした坂井フェニックスに対し、サウルコスが受けに回る展開となった。
しかし、徐々にサウルコスがペースを取り戻し１８分、途中出場の鈴木が裏に抜け出すと、宮山がスルーパスを合わせ追加点。
２９分にもゴール前で宮山が落としたボールを鈴木が右足でけり込み４点目を奪った。坂井フェニックスは中盤から足が止まり、北信越２部リーグ得点王のＦＷ折戸にクロスを合わせられなかった。
ソース
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/saurcos/36547.html
826 ：名無し野電車区：2012/08/27(月) 01:28:19.48 ID:HCrs/SuMO
>>802
数値でと言うより感覚的なもんだけど、今の新潟市は積雪が少なくなった
最近また増えて懐かしい感じですな
確実に溶ける早さが早くなってるんだよね
新潟県って雪国のイメージが強いけど、こと新潟市に関しちゃ日本海側では非常に少ない都市
高田は今年半端なかった…あれは久々に半端なかったw昔は大変だったんだなぁ
雪関係無い新幹線は有り難いよね
数値でと言うより感覚的なもんだけど、今の新潟市は積雪が少なくなった
最近また増えて懐かしい感じですな
確実に溶ける早さが早くなってるんだよね
新潟県って雪国のイメージが強いけど、こと新潟市に関しちゃ日本海側では非常に少ない都市
高田は今年半端なかった…あれは久々に半端なかったw昔は大変だったんだなぁ
雪関係無い新幹線は有り難いよね
771 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/08/27(月) 22:07:28.36 ID:SZAlUd070
「原子力の方向性示して」 東電社長訪問で東通村長
東京電力の広瀬直己社長は２７日、就任あいさつのために青森県東通村を訪問した。
福島第１原発事故を受け、建設が停止している東電東通原発１号機について
「重要性はいささかも変わっていない」と越善靖夫村長に述べた。
越善村長は「原子力全体を、東通をどうするのか、会社としての方向性を示してほしい」と要望。
広瀬社長は「東電がまず立ち直っていくこと」と述べ、建設再開については言及しなかった。
広瀬社長は東電が出資する原子力関連施設がある六ケ所村とむつ市も訪れた。
むつ市の宮下順一郎市長とは、同市に建設中の使用済み核燃料中間貯蔵施設に、
福島の原発から出た燃料は搬入しないことを確認した。
http://sankei.jp.msn.com/life/news/120827/trd12082721520016-n1.htm
「原子力の方向性示して」 東電社長訪問で東通村長
東京電力の広瀬直己社長は２７日、就任あいさつのために青森県東通村を訪問した。
福島第１原発事故を受け、建設が停止している東電東通原発１号機について
「重要性はいささかも変わっていない」と越善靖夫村長に述べた。
越善村長は「原子力全体を、東通をどうするのか、会社としての方向性を示してほしい」と要望。
広瀬社長は「東電がまず立ち直っていくこと」と述べ、建設再開については言及しなかった。
広瀬社長は東電が出資する原子力関連施設がある六ケ所村とむつ市も訪れた。
むつ市の宮下順一郎市長とは、同市に建設中の使用済み核燃料中間貯蔵施設に、
福島の原発から出た燃料は搬入しないことを確認した。
http://sankei.jp.msn.com/life/news/120827/trd12082721520016-n1.htm
>>827
お前さ、いろんなスレ荒らすなよ。いいかげんにしろよ！
お前さ、いろんなスレ荒らすなよ。いいかげんにしろよ！
>>828
767 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/08/27(月) 19:45:03.56 ID:SZAlUd070
政府は２７日までに、福島県以外の全国３カ所で、１８歳以下の４５００人を対象に甲状腺超音波検査の実施を決めた。
東京電力福島第１原発事故を受け、福島県内の１８歳以下の子供を対象に行っている検査では約３６％の子供の
甲状腺にしこりなどが見つかり、これらが事故による影響かどうかを見極めるためデータを集める。
内閣府原子力被災者生活支援チーム医療班は「良性のしこりは健康な人にもよく見られるものだが、
疫学的な調査がこれまでにない。福島県からできるだけ遠く、放射線の影響がない場所で調べる」と話している。
同チームによると、福島県内で行っている検査と同様の方法で、来年３月まで実施。
日本甲状腺学会などの専門医が担当し、疫学の専門家も加えて結果を検討する。
ソース 産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/life/news/120827/trd12082711260006-n1.htm
767 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/08/27(月) 19:45:03.56 ID:SZAlUd070
政府は２７日までに、福島県以外の全国３カ所で、１８歳以下の４５００人を対象に甲状腺超音波検査の実施を決めた。
東京電力福島第１原発事故を受け、福島県内の１８歳以下の子供を対象に行っている検査では約３６％の子供の
甲状腺にしこりなどが見つかり、これらが事故による影響かどうかを見極めるためデータを集める。
内閣府原子力被災者生活支援チーム医療班は「良性のしこりは健康な人にもよく見られるものだが、
疫学的な調査がこれまでにない。福島県からできるだけ遠く、放射線の影響がない場所で調べる」と話している。
同チームによると、福島県内で行っている検査と同様の方法で、来年３月まで実施。
日本甲状腺学会などの専門医が担当し、疫学の専門家も加えて結果を検討する。
ソース 産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/life/news/120827/trd12082711260006-n1.htm
>>828
768 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/08/27(月) 21:09:52.17 ID:SZAlUd070
南大隅町処分場問題で大隅４市５町が反対
福島第一原発の事故で放射性物質に汚染された土などを捨てる「最終処分場」の有力候補地として、
南大隅町が浮上している問題で、南大隅町を含む大隅地域の全ての市長や町長が、
建設に反対する意向を示しました。
鹿屋市の嶋田芳博市長は、２７日開かれた記者会見の中で、
報道陣の質問に対して「放射性の物質がこの地域に最終処分で入ってくると農業あるいは水産、
畜産全体が壊滅的な打撃を受ける。反対の立場をとりたい」と答え、建設に反対する考えをしめしました。
また、今月２４日に南大隅町を含む大隅地域の全４市５町の市長や町長が建設反対の意思を確認したことを明らかにし、
「汚染土の安全な処分方法が確立されていないこと、
大隅地域は食の供給基地として安心安全な農作物の生産供給に取り組んでいることから
汚染土の持ち込みについては反対する」との共同コメントを出しました。
一方、２７日は鹿屋市などで活動する３つの市民団体が鹿屋市に建設反対の陳情を行っており、
大隅地域では最終処分場建設に対する反対の声が高まっています。
http://www.mbc.co.jp/newsfile/mbc_news_disp.php?ibocd=00227236_20120827
768 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/08/27(月) 21:09:52.17 ID:SZAlUd070
南大隅町処分場問題で大隅４市５町が反対
福島第一原発の事故で放射性物質に汚染された土などを捨てる「最終処分場」の有力候補地として、
南大隅町が浮上している問題で、南大隅町を含む大隅地域の全ての市長や町長が、
建設に反対する意向を示しました。
鹿屋市の嶋田芳博市長は、２７日開かれた記者会見の中で、
報道陣の質問に対して「放射性の物質がこの地域に最終処分で入ってくると農業あるいは水産、
畜産全体が壊滅的な打撃を受ける。反対の立場をとりたい」と答え、建設に反対する考えをしめしました。
また、今月２４日に南大隅町を含む大隅地域の全４市５町の市長や町長が建設反対の意思を確認したことを明らかにし、
「汚染土の安全な処分方法が確立されていないこと、
大隅地域は食の供給基地として安心安全な農作物の生産供給に取り組んでいることから
汚染土の持ち込みについては反対する」との共同コメントを出しました。
一方、２７日は鹿屋市などで活動する３つの市民団体が鹿屋市に建設反対の陳情を行っており、
大隅地域では最終処分場建設に対する反対の声が高まっています。
http://www.mbc.co.jp/newsfile/mbc_news_disp.php?ibocd=00227236_20120827
>>828
769 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/08/27(月) 21:15:10.84 ID:SZAlUd070 [3/4]
青森のマダラ出荷停止
青森県沖でとれたマダラから新基準値を超える放射性セシウムが検出。
政府は同県に出荷停止を指示。 2012/08/27 18:00 【共同通信】
http://www.47news.jp/news/flashnews/
769 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/08/27(月) 21:15:10.84 ID:SZAlUd070 [3/4]
青森のマダラ出荷停止
青森県沖でとれたマダラから新基準値を超える放射性セシウムが検出。
政府は同県に出荷停止を指示。 2012/08/27 18:00 【共同通信】
http://www.47news.jp/news/flashnews/
>>808
青森の場合は雪質より寒さがネックなんだよね。
青森の場合は雪質より寒さがネックなんだよね。
833 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 20:59:15.86 ID:6bYNxW52O
834 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 20:59:48.86 ID:lc1UBohS0
現在、２０１４年度に開業予定の北陸新幹線に投入
される新型車両「Ｅ７系」の開発が急ピッチで進め
られている。
関係者の話によれば、顧客であるＪＲ東日本は、Ｅ
７系の共同開発メンバーとして、川崎重工、日立、
近畿車輛、総合車両製作所の４社を選んだもようだ。
共同開発というと聞こえはいいが、要は総合車両製
作所が川崎重工や日立に新幹線技術を開示・供与し
てもらうスキームになっている。２社にとっては、
実質的に『技術の持ち出し』になることは明らかだ。
される新型車両「Ｅ７系」の開発が急ピッチで進め
られている。
関係者の話によれば、顧客であるＪＲ東日本は、Ｅ
７系の共同開発メンバーとして、川崎重工、日立、
近畿車輛、総合車両製作所の４社を選んだもようだ。
共同開発というと聞こえはいいが、要は総合車両製
作所が川崎重工や日立に新幹線技術を開示・供与し
てもらうスキームになっている。２社にとっては、
実質的に『技術の持ち出し』になることは明らかだ。
835 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 21:31:44.48 ID:6bYNxW52O
>>834
旧東急はE3系を造った過去が有ったような？
でもそれっきりだねぇ…
川重と日立はJR東日本有っての新幹線製作技術だから、言われれば応じるしかないかもな
日立はディーゼルハイブリッド技術も東日本に協力してもらってる立場
ただ日立とJR西日本の関係は良く分からん
旧東急はE3系を造った過去が有ったような？
でもそれっきりだねぇ…
川重と日立はJR東日本有っての新幹線製作技術だから、言われれば応じるしかないかもな
日立はディーゼルハイブリッド技術も東日本に協力してもらってる立場
ただ日立とJR西日本の関係は良く分からん
128 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/07/07(土) 20:09:00.44 ID:q9N8ECPE0 [6/7]
福島県のアンテナショップ「ふくしま市場」（東京都江戸川区）は、東京電力福島第１原発事故の後も、堅調な売り上げを持続している。
福島市出身の店長、桜田武さん（４２）は「福島の代表として、全力で福島のものを売っていきたい」と話す。
「自然薯（じねんじょ）、福島の自然薯、いかがですかー」。今月初旬、店頭で試食用のてんぷらを揚げながら、買い物客に熱心に
勧める声が響く。冷凍食品を手に持つ客を見つけると、「それじゃあ凍傷になっちゃいますよ」と、笑顔で買い物かごを差し出す。
常に店内の様子に気を配り、休みなく動き回る。
「町の八百屋、魚屋さんの感覚でやっています」と桜田さん。ふくしま市場は、営業は午前９時～午後９時で年中無休。毎朝宅配便で
送られてくる新鮮な野菜や果物などが並ぶ。品質にこだわり、支援者が作った菓子を置いてほしいという福島県議の依頼を断ったこともある。
２００６年のオープン時、店長に就任。順調に売り上げを伸ばしてきたが、昨年３月の原発事故が直撃した。牛乳、牛肉、コメなどから次々と
基準を超える放射性物質が検出され、全ての食品検査を業者などに要請した。一方、売れ行きが鈍った商品でも、「わざわざ福島の価値
を下げる必要はない」と値段は変えなかった。
１１年度（昨年４月～今年３月）の売り上げは１億８１００万円で、１０年度を３３００万円上回った。今年は一時の「応援買い」が減り、
事故前の水準は維持しているが、１１年度には及ばない状態という。
秋にかけ、桃、梨、リンゴやコメなど主力農産物の出荷が本格化する。桜田さんは「事故から２年目の今年が勝負。スタッフ全員でお客さん
一人一人に声を掛けて福島をアピールしていく。愚直にやるだけです」と語った。（2012/07/07-15:17
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012070700178
福島県のアンテナショップ「ふくしま市場」（東京都江戸川区）は、東京電力福島第１原発事故の後も、堅調な売り上げを持続している。
福島市出身の店長、桜田武さん（４２）は「福島の代表として、全力で福島のものを売っていきたい」と話す。
「自然薯（じねんじょ）、福島の自然薯、いかがですかー」。今月初旬、店頭で試食用のてんぷらを揚げながら、買い物客に熱心に
勧める声が響く。冷凍食品を手に持つ客を見つけると、「それじゃあ凍傷になっちゃいますよ」と、笑顔で買い物かごを差し出す。
常に店内の様子に気を配り、休みなく動き回る。
「町の八百屋、魚屋さんの感覚でやっています」と桜田さん。ふくしま市場は、営業は午前９時～午後９時で年中無休。毎朝宅配便で
送られてくる新鮮な野菜や果物などが並ぶ。品質にこだわり、支援者が作った菓子を置いてほしいという福島県議の依頼を断ったこともある。
２００６年のオープン時、店長に就任。順調に売り上げを伸ばしてきたが、昨年３月の原発事故が直撃した。牛乳、牛肉、コメなどから次々と
基準を超える放射性物質が検出され、全ての食品検査を業者などに要請した。一方、売れ行きが鈍った商品でも、「わざわざ福島の価値
を下げる必要はない」と値段は変えなかった。
１１年度（昨年４月～今年３月）の売り上げは１億８１００万円で、１０年度を３３００万円上回った。今年は一時の「応援買い」が減り、
事故前の水準は維持しているが、１１年度には及ばない状態という。
秋にかけ、桃、梨、リンゴやコメなど主力農産物の出荷が本格化する。桜田さんは「事故から２年目の今年が勝負。スタッフ全員でお客さん
一人一人に声を掛けて福島をアピールしていく。愚直にやるだけです」と語った。（2012/07/07-15:17
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012070700178
837 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 21:50:54.82 ID:6bYNxW52O
基地外
132 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/07/07(土) 21:23:09.95 ID:q9N8ECPE0 [7/7]
★富岡町、帰還当面宣言せず ２９年３月まで環境整わぬと判断
福島県富岡町は６日までに、東京電力福島第一原発事故から
６年後の平成２９年３月１１日まで町として帰還宣言しない方針を決めた。
原発事故から６年を超えて帰還できない場合、事故前の不動産価値の全額を賠償する案を政府が検討しており、
２９年３月１２日以降に帰還宣言することで、町民への賠償額に差が生じないよう配慮する。
町は「６年を待たずに帰還したいという町民もいると思うが、
町としては町民の間で賠償に差が出ない一律賠償の実現を最優先に考えた」としている。
さらに、少なくとも６年間はインフラ復旧や除染などの面で帰還できる環境が十分に整わないとみている。
遠藤勝也町長は「一律賠償が町として最優先。（原発事故から）６年を超えた場合、
事故前の価値の全額を賠償するという政府の姿勢は評価できる」と話している。
大熊町は避難区域再編後に、最低５年間の「帰還しない宣言」をする方針を示している。
福島民報 http://www.minpo.jp/news/detail/201207072356
★富岡町、帰還当面宣言せず ２９年３月まで環境整わぬと判断
福島県富岡町は６日までに、東京電力福島第一原発事故から
６年後の平成２９年３月１１日まで町として帰還宣言しない方針を決めた。
原発事故から６年を超えて帰還できない場合、事故前の不動産価値の全額を賠償する案を政府が検討しており、
２９年３月１２日以降に帰還宣言することで、町民への賠償額に差が生じないよう配慮する。
町は「６年を待たずに帰還したいという町民もいると思うが、
町としては町民の間で賠償に差が出ない一律賠償の実現を最優先に考えた」としている。
さらに、少なくとも６年間はインフラ復旧や除染などの面で帰還できる環境が十分に整わないとみている。
遠藤勝也町長は「一律賠償が町として最優先。（原発事故から）６年を超えた場合、
事故前の価値の全額を賠償するという政府の姿勢は評価できる」と話している。
大熊町は避難区域再編後に、最低５年間の「帰還しない宣言」をする方針を示している。
福島民報 http://www.minpo.jp/news/detail/201207072356
140 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/07/08(日) 11:15:38.95 ID:mg9dVier0
★県産米の安全をＰＲ ライシーホワイト３人決定
◆写真 うつくしまライシーホワイトに選ばれた（左から）安斎さん、加藤さん、鈴木さん
http://www.minpo.jp/common/lib/phpThumb/phpThumb.php?src=/common/news/localnews/201207082379-2.jpg&w=450&q=100
県米消費拡大推進連絡会議のキャンペーンクルー「２０１２うつくしまライシーホワイト」の選考会は７日、
福島市の杉妻会館で開かれ、会社員の安斎菜穂子さん（２６）＝二本松市＝、福島大３年の加藤彩さん（２０）＝福島市＝、
会社員の鈴木美貴子さん（２２）＝郡山市＝の３人が選ばれた。
昨年は東日本大震災の影響で選考会は開かれず、２年ぶりに実施した。
実家が兼業農家という安斎さんは「生産自粛や風評被害を肌で感じた。福島のコメのおいしさ、安全性をアピールする」と決意を述べた。
加藤さんは「県民の皆さんにもたくさん食べてほしい。将来は教師になって子どもに福島のコメの良さを伝えたい」と話した。
鈴木さんは県の農産物の情報発信事業「ふくしま新発売」の仕事を担当し、農家や検査態勢を取材している。
「正しい情報を伝えたい」と笑顔を見せた。
県や福島民報社の後援。震災前の平成２２年より１２人多い３１人が選考会に臨んだ。
１次審査で自己ＰＲし、２次審査に進んだ９人がコメのＰＲを実演し、質疑に答えた。
畠利行県農林水産部長、多田勢子福島民報社文化部長らが審査した。
３人は１年間、県産米のＰＲ、コメの消費拡大のため活動する。
福島民報 2012/07/08 09:56 http://www.minpo.jp/news/detail/201207082379
★県産米の安全をＰＲ ライシーホワイト３人決定
◆写真 うつくしまライシーホワイトに選ばれた（左から）安斎さん、加藤さん、鈴木さん
http://www.minpo.jp/common/lib/phpThumb/phpThumb.php?src=/common/news/localnews/201207082379-2.jpg&w=450&q=100
県米消費拡大推進連絡会議のキャンペーンクルー「２０１２うつくしまライシーホワイト」の選考会は７日、
福島市の杉妻会館で開かれ、会社員の安斎菜穂子さん（２６）＝二本松市＝、福島大３年の加藤彩さん（２０）＝福島市＝、
会社員の鈴木美貴子さん（２２）＝郡山市＝の３人が選ばれた。
昨年は東日本大震災の影響で選考会は開かれず、２年ぶりに実施した。
実家が兼業農家という安斎さんは「生産自粛や風評被害を肌で感じた。福島のコメのおいしさ、安全性をアピールする」と決意を述べた。
加藤さんは「県民の皆さんにもたくさん食べてほしい。将来は教師になって子どもに福島のコメの良さを伝えたい」と話した。
鈴木さんは県の農産物の情報発信事業「ふくしま新発売」の仕事を担当し、農家や検査態勢を取材している。
「正しい情報を伝えたい」と笑顔を見せた。
県や福島民報社の後援。震災前の平成２２年より１２人多い３１人が選考会に臨んだ。
１次審査で自己ＰＲし、２次審査に進んだ９人がコメのＰＲを実演し、質疑に答えた。
畠利行県農林水産部長、多田勢子福島民報社文化部長らが審査した。
３人は１年間、県産米のＰＲ、コメの消費拡大のため活動する。
福島民報 2012/07/08 09:56 http://www.minpo.jp/news/detail/201207082379
782 ：名無し野電車区：2012/08/28(火) 21:53:34.49 ID:m17YYnWt0
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2012082801002443.html
東京電力は２８日、福島第１原発４号機の燃料プールから取り出した２体の
未使用燃料のうち１体について、腐食や破損は確認できなかったと発表した。
２９日に別の１体を点検し、調査を終える。
別の１体も異常がなければ、燃料プールに残る１５００体以上の燃料の取り出し
作業に、大きな支障はないと判断できるという。
東電は２体のうち１体を、原発敷地内にある保管先の共用プールから取り出して
調べた。燃料上部の内側に、爆発の際にできたとみられる小石程度の細かい
異物が十数個混入していたが、取り出し作業に影響する部位に腐食や破損はなかった。
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2012082801002443.html
東京電力は２８日、福島第１原発４号機の燃料プールから取り出した２体の
未使用燃料のうち１体について、腐食や破損は確認できなかったと発表した。
２９日に別の１体を点検し、調査を終える。
別の１体も異常がなければ、燃料プールに残る１５００体以上の燃料の取り出し
作業に、大きな支障はないと判断できるという。
東電は２体のうち１体を、原発敷地内にある保管先の共用プールから取り出して
調べた。燃料上部の内側に、爆発の際にできたとみられる小石程度の細かい
異物が十数個混入していたが、取り出し作業に影響する部位に腐食や破損はなかった。
841 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 10:42:25.97 ID:VB/kOVp30
>>834
西日本は近車と川重のイメージがあるからね。
しかし、681系や683系は日立で作られた編成もあるんだよね。
過去には221系が後藤で製造したこともあるけど、そこで作られた編成に不具合があったとかで
それ以降は中国地区の気動車のメンテとトランシスの下請け以外やってなかったはず。
西日本も東の新津みたいに後藤や幡生で車両製造できれば良いんだけど、
それだけの企業体力が無いからねぇ・・・
西日本は近車と川重のイメージがあるからね。
しかし、681系や683系は日立で作られた編成もあるんだよね。
過去には221系が後藤で製造したこともあるけど、そこで作られた編成に不具合があったとかで
それ以降は中国地区の気動車のメンテとトランシスの下請け以外やってなかったはず。
西日本も東の新津みたいに後藤や幡生で車両製造できれば良いんだけど、
それだけの企業体力が無いからねぇ・・・
842 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 10:51:49.46 ID:Zshso9GSO
843 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 10:58:31.08 ID:Zshso9GSO
悪い、近車は近鉄が筆頭株主で次はJR西日本なのね
JR西日本=近車
JR東海=日車
JR東日本=総合(東急)
という形でグループ内に近い会社に新幹線を造らせられるのか
川重(なんとか350)と日立(ジャベリン)が海外進出したい理由が分かった
JR西日本=近車
JR東海=日車
JR東日本=総合(東急)
という形でグループ内に近い会社に新幹線を造らせられるのか
川重(なんとか350)と日立(ジャベリン)が海外進出したい理由が分かった
東海は、中国に新幹線を売った川重に恨みがあるから、リニア発注を川重にしなかったな
845 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 12:29:56.25 ID:H78lvBC50
北陸の坊やはイタチ
846 ：名無し野電車区：2012/08/29(水) 14:22:32.66 ID:Zshso9GSO
川重も商売だから仕方ない
とは言え勝手に350キロ運転された挙げ句に追悼事故までやられ、結果的に踏んだり蹴ったりだったね
まあ突っ込んだE2系は形が残ったから強度は良かったんだな
勝手に衝突試験やってくれたと思うしかない
とは言え勝手に350キロ運転された挙げ句に追悼事故までやられ、結果的に踏んだり蹴ったりだったね
まあ突っ込んだE2系は形が残ったから強度は良かったんだな
勝手に衝突試験やってくれたと思うしかない
>>844
ＪＲ東海は川崎重工に恨みがあるかもしれないけど、
東北新幹線スレの人たちは、コピペしか能がないお前に恨みがあるよ。
【E5+E3なすの】東北新幹線スレ８２【那須塩原発】
787 ：名無し野電車区[sage]：2012/08/29(水) 07:43:48.33 ID:XtE841lV0
福島第１原発事故を受け「全袋検査」を受けた今年の福島県産早場米が２８日、
県内で店頭に並び、販売が始まった。二本松市で収穫された「五百川」で、
ＪＡみちのく安達の二本松市と本宮市にある直売店で販売。価格は２キロ８００円。
ＪＡみちのく安達の斎藤道雄組合長は「ここまで来てほっとした。万全を期してきたので、
安心して食べてもらいたい」と語った。福島県は今年、県産米全ての放射性セシウムを調べる全袋検査を実施。
五百川は２５日に検査を受け、１４袋（１袋３０キロ）全てが 検出限界値未満だった。
*+*+ Sponichi Annex +*+*
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/08/29/kiji/K20120829003997200.html
ＪＲ東海は川崎重工に恨みがあるかもしれないけど、
東北新幹線スレの人たちは、コピペしか能がないお前に恨みがあるよ。
【E5+E3なすの】東北新幹線スレ８２【那須塩原発】
787 ：名無し野電車区[sage]：2012/08/29(水) 07:43:48.33 ID:XtE841lV0
福島第１原発事故を受け「全袋検査」を受けた今年の福島県産早場米が２８日、
県内で店頭に並び、販売が始まった。二本松市で収穫された「五百川」で、
ＪＡみちのく安達の二本松市と本宮市にある直売店で販売。価格は２キロ８００円。
ＪＡみちのく安達の斎藤道雄組合長は「ここまで来てほっとした。万全を期してきたので、
安心して食べてもらいたい」と語った。福島県は今年、県産米全ての放射性セシウムを調べる全袋検査を実施。
五百川は２５日に検査を受け、１４袋（１袋３０キロ）全てが 検出限界値未満だった。
*+*+ Sponichi Annex +*+*
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2012/08/29/kiji/K20120829003997200.html
848 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 09:42:11.01 ID:z2l7B8tF0
850 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 12:34:32.94 ID:WrY9Ux1F0
>>849
利益が出るから売らないってのは子供の理論
利益が出ている時こそ高く売るってのが株屋の理論
近車は利益が出て本業に直結してるから全部売ることは無いだろうが
1/3程度までは持ち株比率を下げるってのは有りだね
買ってくれるのがJR西ならば問題が出る可能性は低いしな
もっとも西は株の買い増しが出きる余裕が有るとも思えんが
利益が出るから売らないってのは子供の理論
利益が出ている時こそ高く売るってのが株屋の理論
近車は利益が出て本業に直結してるから全部売ることは無いだろうが
1/3程度までは持ち株比率を下げるってのは有りだね
買ってくれるのがJR西ならば問題が出る可能性は低いしな
もっとも西は株の買い増しが出きる余裕が有るとも思えんが
【E5+E3なすの】東北新幹線スレ８２【那須塩原発】
799 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/08/30(木) 06:08:57.69 ID:oUpmuh8r0 [1/2]
★「放射能地域の人、結婚しない方が」公益法人会長が講演
・福島市議会の佐藤一好議員らは２９日、記者会見し、公益財団法人・日本生態系協会の池谷奉文会長が東京電力福島第一原発事故の影響について話した７月の講演で「不適切な差別発言をし、容認できない」として、訂正を要求することを明らかにした。
佐藤市議らによると、池谷会長は講演で「福島の人とは結婚しない方がいい」「福島では発がん率が上がり、奇形児が生まれる懸念がある」と述べたという。
協会側の説明や記者が確認した録音によると、池谷会長は、福島のほか原発事故で
一定の放射能汚染を受けた関東地方の県名をあげ、地域の地図を示しながら「放射能雲の通った地域にいた方々は極力結婚しない方がいいだろう」と発言。「結婚して子どもを産むと、奇形発生率がドーンと上がる」などと話した。
池谷会長は朝日新聞の取材に、「被曝（ひばく）で遺伝子損傷と奇形児出産のリスクが高まることを訴えた」と説明。「一般論として私の見解を話した。差別する意図はなかった」と話した。
http://www.asahi.com/national/update/0829/TKY201208290581.html
799 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/08/30(木) 06:08:57.69 ID:oUpmuh8r0 [1/2]
★「放射能地域の人、結婚しない方が」公益法人会長が講演
・福島市議会の佐藤一好議員らは２９日、記者会見し、公益財団法人・日本生態系協会の池谷奉文会長が東京電力福島第一原発事故の影響について話した７月の講演で「不適切な差別発言をし、容認できない」として、訂正を要求することを明らかにした。
佐藤市議らによると、池谷会長は講演で「福島の人とは結婚しない方がいい」「福島では発がん率が上がり、奇形児が生まれる懸念がある」と述べたという。
協会側の説明や記者が確認した録音によると、池谷会長は、福島のほか原発事故で
一定の放射能汚染を受けた関東地方の県名をあげ、地域の地図を示しながら「放射能雲の通った地域にいた方々は極力結婚しない方がいいだろう」と発言。「結婚して子どもを産むと、奇形発生率がドーンと上がる」などと話した。
池谷会長は朝日新聞の取材に、「被曝（ひばく）で遺伝子損傷と奇形児出産のリスクが高まることを訴えた」と説明。「一般論として私の見解を話した。差別する意図はなかった」と話した。
http://www.asahi.com/national/update/0829/TKY201208290581.html
802 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/08/30(木) 12:59:04.16 ID:oUpmuh8r0 [2/2]
大型こけし、どこから？ 津波で？ 塩釜・寒風沢島に漂着
宮城県塩釜市の浦戸諸島・寒風沢島で、東日本大震災の津波で運ばれたとみられる大型こけしが見つかり、話題となっている。
プロパンガスのボンベを胴体に使って、きれいに絵付けされていることから、専門家が商店などのディスプレー用に作製した可能性がある。
島民は「震災前は大切にされていた物かもしれない」と持ち主への返還を希望している。
こけしは高さ約１５０センチ、胴体の直径は約３０センチ。自作した頭部をガスボンベの胴体と組み合わせたと考えられる。
海水に漬かったためか一部に腐食が見られるが、工芸品のようにしっかりと絵付けされている。
こけしが発見されたのは昨年夏。島民が島南西部の前浜海水浴場を訪れたところ、１９６０年のチリ地震津波を受け、７６年に建立された石碑の台座の上に置かれていた。
石碑は震災の津波で台座の約６メートル先に倒れていたという。
島民はそれまで、住宅地のがれき撤去などに追われ、誰もこけしの存在に気付かなかった。
復興支援でボランティアが島を訪れていたことから、ボランティアが浜でこけしを拾い、台座に置いたとも考えられる。
島民は今春になり、島内で復旧工事を行う建設業者の手を借りて石碑を修復。こけしはこの際に台座から下ろし、今も台座の脇に置いてある。
塩釜市浦戸寒風沢区長の島津功さん（７１）は「宮城県松島町など、海沿いの商店が飾っていた物が津波で流されたのではないか」と推測。
「持ち主が気に掛けているかもしれない。何とか返してあげたい」と話している。
連絡先は塩釜市浦戸諸島開発総合センター０２２（３６９）２２４０。
石碑のそばに置かれたこけし
http://www.kahoku.co.jp/img/news/2012/20120827037jd.jpg
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/08/20120828t15012.htm
大型こけし、どこから？ 津波で？ 塩釜・寒風沢島に漂着
宮城県塩釜市の浦戸諸島・寒風沢島で、東日本大震災の津波で運ばれたとみられる大型こけしが見つかり、話題となっている。
プロパンガスのボンベを胴体に使って、きれいに絵付けされていることから、専門家が商店などのディスプレー用に作製した可能性がある。
島民は「震災前は大切にされていた物かもしれない」と持ち主への返還を希望している。
こけしは高さ約１５０センチ、胴体の直径は約３０センチ。自作した頭部をガスボンベの胴体と組み合わせたと考えられる。
海水に漬かったためか一部に腐食が見られるが、工芸品のようにしっかりと絵付けされている。
こけしが発見されたのは昨年夏。島民が島南西部の前浜海水浴場を訪れたところ、１９６０年のチリ地震津波を受け、７６年に建立された石碑の台座の上に置かれていた。
石碑は震災の津波で台座の約６メートル先に倒れていたという。
島民はそれまで、住宅地のがれき撤去などに追われ、誰もこけしの存在に気付かなかった。
復興支援でボランティアが島を訪れていたことから、ボランティアが浜でこけしを拾い、台座に置いたとも考えられる。
島民は今春になり、島内で復旧工事を行う建設業者の手を借りて石碑を修復。こけしはこの際に台座から下ろし、今も台座の脇に置いてある。
塩釜市浦戸寒風沢区長の島津功さん（７１）は「宮城県松島町など、海沿いの商店が飾っていた物が津波で流されたのではないか」と推測。
「持ち主が気に掛けているかもしれない。何とか返してあげたい」と話している。
連絡先は塩釜市浦戸諸島開発総合センター０２２（３６９）２２４０。
石碑のそばに置かれたこけし
http://www.kahoku.co.jp/img/news/2012/20120827037jd.jpg
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/08/20120828t15012.htm
853 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 20:19:20.08 ID:8LTC2m7eO
>>850
ただ近鉄が近車を売る理由も無い気がする
ただ近鉄が近車を売る理由も無い気がする
855 ：名無し野電車区：2012/08/30(木) 21:30:56.42 ID:zQ6iaFHBO
グランクラスを
【E5+E3なすの】東北新幹線スレ８２【那須塩原発】
808 ：名無し野電車区[sage]：2012/08/30(木) 16:27:40.58 ID:oUpmuh8r0
住田町でワタミ・渡邉会長が講演－被災地で「夢実現」の秘訣語る
住田の「農林会館」（住田町川向）で8月29日、「ワタミグループ」（東京都大田区）創業者で、
ワタミ会長・渡邉美樹さんの講演会が行われた。会場には気仙地区から約130人が参加し、
夢をかなえるための秘訣（ひけつ）に耳を傾けた。
震災直後から被災地支援の活動を始め、昨年6月から陸前高田市参与に就任した渡邉さんは、
11月から同市で全6回の経営勉強会を開くなど精力的に支援活動を行ってきた。同じ気仙地区
である住田町とも交流を深め、同町からの依頼で今回の講演会が実現した。
テーマは「夢を抱き、夢をかなえる」。1984（昭和59）年に会社を設立した渡邉さんが起業を決意
した経緯や、夢を持ち、その夢を実現していくことの大切さを訴えた。自身はもちろん、他人の幸せ
につながる夢を持つことや夢に日付を入れるなどの「夢をかなえるための6つのステップ」について話し、
聴講者はメモを取りながら聞いていた。
大船渡から来たという30代の男性は「気仙地域で夢を語ってくれる人は少ない。今日はとても
刺激になった」と話す。
渡邉さんは「経営勉強会に参加していたメンバーが10人ほど顔を出してくれ、元気そうな顔を見る
ことができた。彼らが勉強会で学んだことをきっかけに店を再開させたり、起業したりしていてくれた
ことがうれしい。今日の講演会をきっかけに夢を持ち、追いかけ続けることの大切さに気付いてほしい」と話した。
http://sanriku.keizai.biz/headline/325/
808 ：名無し野電車区[sage]：2012/08/30(木) 16:27:40.58 ID:oUpmuh8r0
住田町でワタミ・渡邉会長が講演－被災地で「夢実現」の秘訣語る
住田の「農林会館」（住田町川向）で8月29日、「ワタミグループ」（東京都大田区）創業者で、
ワタミ会長・渡邉美樹さんの講演会が行われた。会場には気仙地区から約130人が参加し、
夢をかなえるための秘訣（ひけつ）に耳を傾けた。
震災直後から被災地支援の活動を始め、昨年6月から陸前高田市参与に就任した渡邉さんは、
11月から同市で全6回の経営勉強会を開くなど精力的に支援活動を行ってきた。同じ気仙地区
である住田町とも交流を深め、同町からの依頼で今回の講演会が実現した。
テーマは「夢を抱き、夢をかなえる」。1984（昭和59）年に会社を設立した渡邉さんが起業を決意
した経緯や、夢を持ち、その夢を実現していくことの大切さを訴えた。自身はもちろん、他人の幸せ
につながる夢を持つことや夢に日付を入れるなどの「夢をかなえるための6つのステップ」について話し、
聴講者はメモを取りながら聞いていた。
大船渡から来たという30代の男性は「気仙地域で夢を語ってくれる人は少ない。今日はとても
刺激になった」と話す。
渡邉さんは「経営勉強会に参加していたメンバーが10人ほど顔を出してくれ、元気そうな顔を見る
ことができた。彼らが勉強会で学んだことをきっかけに店を再開させたり、起業したりしていてくれた
ことがうれしい。今日の講演会をきっかけに夢を持ち、追いかけ続けることの大切さに気付いてほしい」と話した。
http://sanriku.keizai.biz/headline/325/
857 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 01:35:49.14 ID:j7ViZvz2O
>>848
東急もJALの影響で色々有ったな
東急もJALの影響で色々有ったな
858 ：名無し野電車区：2012/08/31(金) 10:09:28.50 ID:X4X/SINz0
>>850
西が買い増しできる余裕を作るには下記のことをしなければならない
・大赤字の米子支社に経営安定基金を導入もしくは三セク化
・仙崎・本山支線と三江線・全廃
・木次線出雲横田以南と福塩線府中以北、大糸線末端部を廃止
・高山線末端部は東海に無償譲渡
・京セラ及び大阪維新の会の幹部を外部取締役を招聘。
これくらいすれば大丈夫だろw
西が買い増しできる余裕を作るには下記のことをしなければならない
・大赤字の米子支社に経営安定基金を導入もしくは三セク化
・仙崎・本山支線と三江線・全廃
・木次線出雲横田以南と福塩線府中以北、大糸線末端部を廃止
・高山線末端部は東海に無償譲渡
・京セラ及び大阪維新の会の幹部を外部取締役を招聘。
これくらいすれば大丈夫だろw
859 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 13:29:24.67 ID:W6h6rMZ10
今度こそ定例会見要チェック。
今日の信毎1面に、スーパーあずさ更新検討と共に
北陸新幹線向け新型車両を近く発表予定と書いてあった。
ちなみに形式名は書いてなかったがｗ
今日の信毎1面に、スーパーあずさ更新検討と共に
北陸新幹線向け新型車両を近く発表予定と書いてあった。
ちなみに形式名は書いてなかったがｗ
860 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 13:50:22.57 ID:lmV5b6tmO
会見いつ？
861 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 15:07:18.98 ID:8hmJieTPO
862 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 16:34:56.55 ID:ArnC44130
864 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 17:13:14.35 ID:8hmJieTPO
865 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 17:21:26.11 ID:ArnC44130
866 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 19:11:57.12 ID:9bQmdx8x0
867 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 20:16:31.26 ID:8hmJieTPO
>>865
普通列車は自社工場で造れるから半端無く早い
山形新幹線だって本数も両数も少ない
東日本の新幹線は本数が多くても両数が少ない
E5系59本でも10両だから590両程度、E6系23本でも7両だから161両程度
>>866
400系は直流モーター車駆逐(外注)、E1系の場合はGTOの部品欠品とスチール車体の関係だな
普通列車は自社工場で造れるから半端無く早い
山形新幹線だって本数も両数も少ない
東日本の新幹線は本数が多くても両数が少ない
E5系59本でも10両だから590両程度、E6系23本でも7両だから161両程度
>>866
400系は直流モーター車駆逐(外注)、E1系の場合はGTOの部品欠品とスチール車体の関係だな
868 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 21:36:38.86 ID:mua1m3fi0
869 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 21:38:38.11 ID:N7HFZbzX0
てんぐが女性追い大暴れ！客爆笑 福井・美浜で奇祭「八朔祭」
福井新聞（2012年9月1日午後5時29分）
五穀豊穣（ほうじょう）と子孫繁栄を願う奇祭「八朔（はっさく）祭」が１日、福井県美浜町新庄区で行われた。
男性のシンボルをかたどったご神体を持ったてんぐが大暴れ。女性や子どもを追いかけ回し、見物客の笑い声が区内にこだましていた。
同祭は、数百年前から続いているとされ、同区の東部で午前中、午後に西部でそれぞれ行われる。
東部では午前１０時半、太鼓や笛のおはやしが響く中、のぼりを持った河端蓮君（３）を先頭に、樽神輿（たるみこし）を担いだ行列が約６００メートル離れた日吉神社を目指して田代公会堂を出発した。
行列に続いて、面を着けたてんぐ役の男性が、長さ約６０センチの木製のご神体を抱えて登場。
ご神体でつつかれると子宝に恵まれるとされ、てんぐはユーモラスな動きで、見物客を“物色”。女性や子どもを見つけると早足で駆け寄り、ご神体で体をつついた。
てんぐに追いかけ回され、悲鳴を上げながら逃げ惑う女性や、びっくりして泣き出す子どもの様子が、見物客の笑いを誘っていた。
「私はもういいから」と笑顔で、てんぐの来襲をやり過ごすお年寄りの姿もあった。
行列は約３０分かけて日吉神社に到着し、樽神輿が奉納された。
ソース
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/event_calture/36654.html
チンコで女性を突きまわす天狗
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/photo/1/36654.html
福井新聞（2012年9月1日午後5時29分）
五穀豊穣（ほうじょう）と子孫繁栄を願う奇祭「八朔（はっさく）祭」が１日、福井県美浜町新庄区で行われた。
男性のシンボルをかたどったご神体を持ったてんぐが大暴れ。女性や子どもを追いかけ回し、見物客の笑い声が区内にこだましていた。
同祭は、数百年前から続いているとされ、同区の東部で午前中、午後に西部でそれぞれ行われる。
東部では午前１０時半、太鼓や笛のおはやしが響く中、のぼりを持った河端蓮君（３）を先頭に、樽神輿（たるみこし）を担いだ行列が約６００メートル離れた日吉神社を目指して田代公会堂を出発した。
行列に続いて、面を着けたてんぐ役の男性が、長さ約６０センチの木製のご神体を抱えて登場。
ご神体でつつかれると子宝に恵まれるとされ、てんぐはユーモラスな動きで、見物客を“物色”。女性や子どもを見つけると早足で駆け寄り、ご神体で体をつついた。
てんぐに追いかけ回され、悲鳴を上げながら逃げ惑う女性や、びっくりして泣き出す子どもの様子が、見物客の笑いを誘っていた。
「私はもういいから」と笑顔で、てんぐの来襲をやり過ごすお年寄りの姿もあった。
行列は約３０分かけて日吉神社に到着し、樽神輿が奉納された。
ソース
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/event_calture/36654.html
チンコで女性を突きまわす天狗
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/photo/1/36654.html
870 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 21:42:34.78 ID:K2XItdok0
E2系については、N編成は、近日発表予定の新型車両により、J-0編成
についても、来年度以降のE5系増備によって、それぞれ順次置き換え
でほぼ決まりだと思う。残すところ2～3年かと。
についても、来年度以降のE5系増備によって、それぞれ順次置き換え
でほぼ決まりだと思う。残すところ2～3年かと。
871 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 21:58:45.47 ID:LFRXBfeBO
北陸新幹線金沢開業時の新車投入の件って、
毎日新聞の勘違いじゃなかったの？
もし本当に新車開発してるなら開発に関わってる技術者がツイッターやブログで書くはずだが、
いまのところ、そういう情報が全くない
毎日新聞の勘違いじゃなかったの？
もし本当に新車開発してるなら開発に関わってる技術者がツイッターやブログで書くはずだが、
いまのところ、そういう情報が全くない
872 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 22:47:24.03 ID:8hmJieTPO
>>868
あの当時は200系を一気に揃えた関係で、また一気に代替車両を揃えるとまた一気に代替車両が必要になる、というスパイラルになるのを防ぐため、200系を10本程度リニューアルして残す形をとった
長野も14本とは言え一気に揃えたから、Jが代走する苦肉の策をとっていた
だからNが東北での運用はしなかった
あの当時は200系を一気に揃えた関係で、また一気に代替車両を揃えるとまた一気に代替車両が必要になる、というスパイラルになるのを防ぐため、200系を10本程度リニューアルして残す形をとった
長野も14本とは言え一気に揃えたから、Jが代走する苦肉の策をとっていた
だからNが東北での運用はしなかった
873 ：名無し野電車区：2012/09/01(土) 22:48:14.21 ID:8hmJieTPO
>>871
普通、そういう情報は企業秘密だから公開を禁じるだろう。
しかも、そういう情報をツイッターやブログといった「個人を特定することが容易」な
媒体にわざわざリークしようというバカなんぞさすがにおらんだろ。
やるとしたらどっちかというとマスコミへのリークだな。
普通、そういう情報は企業秘密だから公開を禁じるだろう。
しかも、そういう情報をツイッターやブログといった「個人を特定することが容易」な
媒体にわざわざリークしようというバカなんぞさすがにおらんだろ。
やるとしたらどっちかというとマスコミへのリークだな。
例の毎日にリーク（？）、出す時期が早かったような。
今頃なら信憑性もあったのに。
今頃なら信憑性もあったのに。
876 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 01:22:44.76 ID:3Z6HxpfdO
ツイッターやブログって…おいおいw
878 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 01:43:40.93 ID:3Z6HxpfdO
更新時期だから代替車両を造るとは言ってたな
形式は言ってなかったが
E3系と供に97年誕生だから2015年には18年か…E1系が18年で引退だから、まあそんなもんだろうな
97年と言うと500系が同時期なんだよね
量産先行車も同じ95年誕生
こまちR1も今年で17年…早いもんだw
形式は言ってなかったが
E3系と供に97年誕生だから2015年には18年か…E1系が18年で引退だから、まあそんなもんだろうな
97年と言うと500系が同時期なんだよね
量産先行車も同じ95年誕生
こまちR1も今年で17年…早いもんだw
880 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 02:39:26.86 ID:3Z6HxpfdO
E5系じゃないんだよね、やっぱ
881 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 03:07:39.37 ID:04kp/lmy0
登坂対策として強力なモータ、E5に負けない快適性、12両編成とあるから全部リプレースすると思う
でないとダイヤがE2に引っ張られる。開業までE2系使っといて、開業したら一気に新車だな
白山にでもおいときゃいいし
でないとダイヤがE2に引っ張られる。開業までE2系使っといて、開業したら一気に新車だな
白山にでもおいときゃいいし
883 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 03:39:33.92 ID:04kp/lmy0
>>882
12両編成のソースがあれば教えてくれ
探しても見当たらないんだよね
路線じゃなく車両のほうね
ダイヤに関しては問題になるのは碓氷峠位なんで組み方次第で問題はない
当然速達と各停みたいな区分を付けるだろうから速達用車両として新型車を使えば丁度良いからな
12両編成のソースがあれば教えてくれ
探しても見当たらないんだよね
路線じゃなく車両のほうね
ダイヤに関しては問題になるのは碓氷峠位なんで組み方次第で問題はない
当然速達と各停みたいな区分を付けるだろうから速達用車両として新型車を使えば丁度良いからな
>>883
ＪＲ東日本長野支社長
ＪＲ東日本長野支社長
>>883
ないでしょ。駅のホームを１２両対応にしたってくらいで、車両のソースはない。
ないでしょ。駅のホームを１２両対応にしたってくらいで、車両のソースはない。
12両編成のソースというより
現長野新幹線の各駅で12両編成対応工事やってるよ
まぁ屋根とDS-ATC工事をやってるだけだが、年末に12両編成で試験運転予定(DS-ATCの試験)
現長野新幹線の各駅で12両編成対応工事やってるよ
まぁ屋根とDS-ATC工事をやってるだけだが、年末に12両編成で試験運転予定(DS-ATCの試験)
888 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 08:21:31.41 ID:3Z6HxpfdO
>>881
あれは東日本の社長の発言そのままだったと思うけど？
>>882
改良点はブレーキ
下り坂を260キロ許容にする
モーターは現行の300KW以上は多分無いが、M車は増える
>>887
年度末までにJ編成14本がE5系新造で運用が多少空く形になる
それで12両を組むんじゃね
あれは東日本の社長の発言そのままだったと思うけど？
>>882
改良点はブレーキ
下り坂を260キロ許容にする
モーターは現行の300KW以上は多分無いが、M車は増える
>>887
年度末までにJ編成14本がE5系新造で運用が多少空く形になる
それで12両を組むんじゃね
889 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 09:44:04.44 ID:04kp/lmy0
>>888
何処の記事なのかな
自分が読んだのは社長の発言とは別の所に更新時期が如何のとの記載があったんでね
JR東日本のサイトにもこの発言がなくて確認が取れんのよ
8M2TでE5系と同じだろう
ブレーキの強化にM車の増加は必要ないでしょ
何処の記事なのかな
自分が読んだのは社長の発言とは別の所に更新時期が如何のとの記載があったんでね
JR東日本のサイトにもこの発言がなくて確認が取れんのよ
8M2TでE5系と同じだろう
ブレーキの強化にM車の増加は必要ないでしょ
890 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 10:33:13.54 ID:3Z6HxpfdO
892 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 11:13:54.00 ID:04kp/lmy0
>>891
単純にT車のブレーキも強化すれば良いだけの話だから
たとえばE5系の先頭車両にはTR7008Aと言う台車が使われている(先頭方向のみ)
これには粘着力を高めるためセラミック噴射装置が付けられている
こういった工夫でブレーキ強化を図るんだろうね
単純にT車のブレーキも強化すれば良いだけの話だから
たとえばE5系の先頭車両にはTR7008Aと言う台車が使われている(先頭方向のみ)
これには粘着力を高めるためセラミック噴射装置が付けられている
こういった工夫でブレーキ強化を図るんだろうね
893 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 15:50:30.54 ID:veY/aBC30
北陸新幹線は12両。
ただ、2015年4月開業時は10両でスタートすると
ＪＲ東日本が発表済み。
ただ、2015年4月開業時は10両でスタートすると
ＪＲ東日本が発表済み。
ハイハイ嘘情報ありがとさん
895 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 15:59:52.81 ID:04kp/lmy0
896 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 16:26:27.12 ID:veY/aBC30
897 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 16:32:19.95 ID:Qcy8V9630
E7系の前にスーパーあずさ後継車両が発表されそうだ。
>>896
少なくともJRの発表じゃねーだろ。
少なくともJRの発表じゃねーだろ。
899 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 16:44:18.16 ID:veY/aBC30
少なくとも記者はＪＲ東日本の発表(記者発表)をもとに書いたんだろ。
900 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 16:44:43.11 ID:04kp/lmy0
>>896
バカが居た
単なる新聞記事とJR東日本の発表を混同すんじゃね
ついでに言うとこの記事は検証情報が一切無いから
ガセじゃないかって言われてる記事じゃないか
まあ｢E7系｣って名前を出した唯一の記事ではあるがな
バカが居た
単なる新聞記事とJR東日本の発表を混同すんじゃね
ついでに言うとこの記事は検証情報が一切無いから
ガセじゃないかって言われてる記事じゃないか
まあ｢E7系｣って名前を出した唯一の記事ではあるがな
901 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 16:47:24.70 ID:veY/aBC30
この記者が嘘を書いたと言うならそのソース出せよ。
ガセ情報は出すなよ。ボケ
903 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 16:53:45.54 ID:veY/aBC30
知的レベルの低い奴の特徴が出たな。
都合が悪くなると相手の質問にまともに答えない。
都合が悪くなると相手の質問にまともに答えない。
904 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 16:58:01.42 ID:04kp/lmy0
>>901
ガセってのは嘘って意味じゃないからな
取材ミスってが殆ど
取材した情報を継ぎ合わせ間を埋めて記事を作る訳だが
変な情報を使ったり、継ぎ方が悪かったり、早とちりだったりするとガセになる
そんなことも知らんで嘘が如何のと書くなよな
ガセってのは嘘って意味じゃないからな
取材ミスってが殆ど
取材した情報を継ぎ合わせ間を埋めて記事を作る訳だが
変な情報を使ったり、継ぎ方が悪かったり、早とちりだったりするとガセになる
そんなことも知らんで嘘が如何のと書くなよな
905 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 17:03:26.07 ID:veY/aBC30
もちろん取材ミスはあると思う。
ＪＲの言ったニュアンスを記者の知識不足で
間違った記事にしてしまうことは考えられるだろう。
ただ、この記事については今のところそのまま受け止めていい
ＪＲの言ったニュアンスを記者の知識不足で
間違った記事にしてしまうことは考えられるだろう。
ただ、この記事については今のところそのまま受け止めていい
報道機関が報道した内容と、その後に企業側が発表する内容が異なっていたなんてのは
よくある話。
「そのまま受け止めていい」と言い切るなら、せめて企業側が肯定するとかのアクションが
ないとね。
よくある話。
「そのまま受け止めていい」と言い切るなら、せめて企業側が肯定するとかのアクションが
ないとね。
907 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 17:14:36.51 ID:04kp/lmy0
>>905
JR東から直接取材したならば普通は記事の信憑性を高める為に其れを記すのが普通
しかしこの記事は其れが無いってことは正式な取材の元に書かれた記事じゃないって事
つまりガセの可能性を記事自体が認めてるんだよ
まあこのスレの元になった記事では有るがな
JR東から直接取材したならば普通は記事の信憑性を高める為に其れを記すのが普通
しかしこの記事は其れが無いってことは正式な取材の元に書かれた記事じゃないって事
つまりガセの可能性を記事自体が認めてるんだよ
まあこのスレの元になった記事では有るがな
908 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 17:14:53.10 ID:P7nvQVZA0
Ｅ５と外観そっくりだったらがっかりだよな。
909 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 17:18:56.42 ID:04kp/lmy0
910 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 18:39:39.99 ID:3Z6HxpfdO
記者がガセつかまされる事なんかザラにある
868 ：名無し野電車区[sage]：2012/09/02(日) 14:43:22.26 ID:mzymMoNr0
人気アニメ「らき☆すた」の舞台として知られる埼玉県久喜市の鷲宮神社周辺で、「オタク」と呼ばれる
男性アニメファンらの婚活事業に取り組む鷲宮商工会が、東日本大震災の復興支援を兼ねて福島県内で
計画している「オタ婚活」の開催が危ぶまれている。
１日現在、女性応募者が定員の半数の８人しか集まっていないためだ。原発事故による風評被害も影響している
ようで、同商工会は赤字覚悟で参加費を下げるなどして必死にアピールしている。
事業は１５～１６日に１泊２日で行われ、「第９回オタ婚活林間学校編 フクシマファンタジー」と銘打つ。
同県会津地方・北塩原村の高原で、飯ごう炊飯やキャンプファイアなどを行い、ホテルに宿泊する内容だ。
専用サイトの募集で、男性は約８０人の応募があったが、女性は８人。男女とも１５～２０人を定員としているため、
このままでは開催できないという。同商工会は何とか開催したいと、自分たちの持ち出しで女性の参加費を
１万８０００円から１万４８００円に下げた。
参加資格は、２０～４０歳ぐらいの独身者で、様々な趣味を追求する「オタク」であることなどが条件。
締め切りは２日だが、数日程度の延長も検討する。同商工会の松本真治さん（３４）は「以前はキャンプで
埼玉から福島に行く学校が多かったが、だいぶ減ったと聞く。多くの方に参加してもらい、楽しみながら
復興に貢献できれば」と話していた。
専用サイトは以下。http://www.wasimiya.org/otako/
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120902-OYT1T00004.htm
人気アニメ「らき☆すた」の舞台として知られる埼玉県久喜市の鷲宮神社周辺で、「オタク」と呼ばれる
男性アニメファンらの婚活事業に取り組む鷲宮商工会が、東日本大震災の復興支援を兼ねて福島県内で
計画している「オタ婚活」の開催が危ぶまれている。
１日現在、女性応募者が定員の半数の８人しか集まっていないためだ。原発事故による風評被害も影響している
ようで、同商工会は赤字覚悟で参加費を下げるなどして必死にアピールしている。
事業は１５～１６日に１泊２日で行われ、「第９回オタ婚活林間学校編 フクシマファンタジー」と銘打つ。
同県会津地方・北塩原村の高原で、飯ごう炊飯やキャンプファイアなどを行い、ホテルに宿泊する内容だ。
専用サイトの募集で、男性は約８０人の応募があったが、女性は８人。男女とも１５～２０人を定員としているため、
このままでは開催できないという。同商工会は何とか開催したいと、自分たちの持ち出しで女性の参加費を
１万８０００円から１万４８００円に下げた。
参加資格は、２０～４０歳ぐらいの独身者で、様々な趣味を追求する「オタク」であることなどが条件。
締め切りは２日だが、数日程度の延長も検討する。同商工会の松本真治さん（３４）は「以前はキャンプで
埼玉から福島に行く学校が多かったが、だいぶ減ったと聞く。多くの方に参加してもらい、楽しみながら
復興に貢献できれば」と話していた。
専用サイトは以下。http://www.wasimiya.org/otako/
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120902-OYT1T00004.htm
鷲宮とE7系に何の関係が。
867 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 14:39:21.86 ID:mzymMoNr0
７０代の日本人「独島は韓国領土」＝韓国公館に書簡
2012年09月02日11時39分
【東京聯合ニュース】独島をめぐる韓日間の対立が続く中、７０代の日本人男性が日本政府の領有権主張を非難する書簡を韓国
領事館に送付してきた。
駐日韓国仙台総領事館によると、宮城県在住の同男性は「韓国を植民地支配する際に、竹島（独島）を編入したものだが、韓国
が朝鮮戦争で会議にも出席できなかった状態で締結したサンフランシスコ条約を根拠に日本の領土と主張するのは正義に反する」
と指摘。領有権主張をせず、韓国と信頼と友好関係を構築するのが日本の国益になると語った。
Ａ４用紙１枚分量の手紙は当初、日本メディアに送付したが紙面に反映されず、韓国メディアに伝えてほしいと駐日韓国仙台総
領事館に届けた。
同男性は聯合ニュースの電話取材に対し、「日本を愛する平凡な日本人」と自身を紹介。定年退職後に歴史評論家の書籍を読
んで韓日関係を考えるようになったと説明した。また、日本の若者に「本物の愛国心」を伝えたいと強調した。
http://japanese.joins.com/article/680/158680.html?servcode=A00§code=A10
916 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 22:16:38.27 ID:lCkEyPmm0
E2系が置き換えの時期を迎えるからE7系は登場するだろう。
12両編成にするとも言っているし。
12両編成にするとも言っているし。
俺の予想だけど、長野～高崎間のDS-ATCが正式運用されてから(来年の3月ダイヤ改正時)
新型車両の情報が出てくると思う
E5系ベースなら、開発にそんなに時間かからんし
新型車両の情報が出てくると思う
E5系ベースなら、開発にそんなに時間かからんし
918 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 22:30:57.57 ID:3Z6HxpfdO
919 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 22:33:59.52 ID:zRo6z9HQ0
>>906,907
では、以下の記事はどうなるんでしょうね。
JR東日本側のニュースソースが、2012年7月3日の社長定例記者会見であると
明記されています。JR東のプレスリリースのページでは、たしかに7月3日に
社長定例記者会見が入っています。ただし、記事の内容はありませんが。
---------------------------------------------------------------
信濃毎日新聞2012年7月4日
http://www.shinmai.co.jp/news/20120704/KT120703ATI090029000.php
JR東日本の冨田哲郎社長は3日の定例記者会見で、2014年度末予定の
北陸新幹線長野―金沢開業時に新型車両を導入する方針を明らかにした。
東北新幹線に昨年3月導入した最新型のE5系(はやぶさ)に
「負けない車内快適性」を確保、「最新鋭の新幹線車両を投入したい」と述べた。
新型車両投入は、1997年開業の長野新幹線に導入した初期のE2系(あさま)が
更新期を迎えることや、金沢延伸時に現行の8両編成から12両編成に増やし、
列車本数を多くすることも踏まえた対応。最高速度は整備計画に基づき現行の
時速260キロのままだが、強力なモーターを搭載し急坂でも速度を維持できるよう
検討している。
------------------------------------------------------------------------
この記事では、JR東の冨田社長は、新車両は12両編成と明言していますが。
では、以下の記事はどうなるんでしょうね。
JR東日本側のニュースソースが、2012年7月3日の社長定例記者会見であると
明記されています。JR東のプレスリリースのページでは、たしかに7月3日に
社長定例記者会見が入っています。ただし、記事の内容はありませんが。
---------------------------------------------------------------
信濃毎日新聞2012年7月4日
http://www.shinmai.co.jp/news/20120704/KT120703ATI090029000.php
JR東日本の冨田哲郎社長は3日の定例記者会見で、2014年度末予定の
北陸新幹線長野―金沢開業時に新型車両を導入する方針を明らかにした。
東北新幹線に昨年3月導入した最新型のE5系(はやぶさ)に
「負けない車内快適性」を確保、「最新鋭の新幹線車両を投入したい」と述べた。
新型車両投入は、1997年開業の長野新幹線に導入した初期のE2系(あさま)が
更新期を迎えることや、金沢延伸時に現行の8両編成から12両編成に増やし、
列車本数を多くすることも踏まえた対応。最高速度は整備計画に基づき現行の
時速260キロのままだが、強力なモーターを搭載し急坂でも速度を維持できるよう
検討している。
------------------------------------------------------------------------
この記事では、JR東の冨田社長は、新車両は12両編成と明言していますが。
12両にしちまうと東北・北海道向けの団臨が八戸から先の駅で編成収まらないけど、この辺どうすんのかねぇ？
直通団臨廃止で大宮乗り換え、2両減車で運転、2両分はみ出し停車、八戸から他の交通機関
直通団臨廃止で大宮乗り換え、2両減車で運転、2両分はみ出し停車、八戸から他の交通機関
921 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 22:53:36.03 ID:04kp/lmy0
>>920
上越に残るであろうE2系0番台で運行
上越に残るであろうE2系0番台で運行
922 ：名無し野電車区：2012/09/02(日) 23:09:03.22 ID:3Z6HxpfdO
>>918
だから、アナログATC付けた状態で試験しても意味が無いという意味ね
だから、アナログATC付けた状態で試験しても意味が無いという意味ね
924 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 01:52:49.16 ID:MCot/DTS0
でも考えられるのは、
下り勾配240km/h、上り勾配210km/hになるんじゃないの？
下り勾配240km/h、上り勾配210km/hになるんじゃないの？
925 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 02:35:48.00 ID:Isx2D5np0
あさまの名称は残る見込みあるが
長野北陸新幹線というのは常識的にありえない
長野北陸新幹線というのは常識的にありえない
926 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 09:45:09.06 ID:sQwk9SInO
927 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 09:56:38.95 ID:dB50hcAC0
928 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 09:57:33.79 ID:dB50hcAC0
>>920
八戸から先ってまだ12連対応してなかったのか
八戸から先ってまだ12連対応してなかったのか
してる訳ねーだろうが。
930 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 10:25:44.95 ID:sQwk9SInO
>>927
500系みたいに断面積が一定よりN700みたいに多少差を付けた良いらしい
500系みたいに断面積が一定よりN700みたいに多少差を付けた良いらしい
931 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 10:57:03.23 ID:dB50hcAC0
500系厨は汚らわしいから書き込むな。
933 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 13:41:45.47 ID:dB50hcAC0
美的感覚皆無なお前が言っても説得力ないよ
934 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 13:56:04.26 ID:b6cbvG8EO
>>933
500系厨はこちらのスレッドから出てこないように。
そして二度と、このスレッドには書き込まないように。
【8両編成】500系新幹線総合スレ V6【こだま運用】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331954175/
500系厨はこちらのスレッドから出てこないように。
そして二度と、このスレッドには書き込まないように。
【8両編成】500系新幹線総合スレ V6【こだま運用】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331954175/
935 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 13:57:26.18 ID:sQwk9SInO
>>935
500系厨にレスするのは止めて頂けませんか？
どうしても500系厨にレスしたいなら、こちらでどうぞ。
【8両編成】500系新幹線総合スレ V6【こだま運用】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331954175/
500系厨にレスするのは止めて頂けませんか？
どうしても500系厨にレスしたいなら、こちらでどうぞ。
【8両編成】500系新幹線総合スレ V6【こだま運用】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331954175/
500系厨が嫌われるのは、デザインという主観的なものに対して
ID:dB50hcAC0のレスのように、500系は絶対にデザインが良い
という結論を元に他の形式を貶すことにある。
しかも、500系スレでやるならともかく今回のように他形式スレで
それをやる。
500系厨はID:dB50hcAC0のように語るに値しない幼稚な輩ばかり。
E7系スレのより良い発展の為、毅然とした態度で
500系の話題はさせない、500系厨の書き込みは行なわせない、
というのが必要になるだろうね。
次スレのテンプレには500系の話題は厳禁、500系厨の書き込み禁止を
入れる必要があるね。
ID:dB50hcAC0のレスのように、500系は絶対にデザインが良い
という結論を元に他の形式を貶すことにある。
しかも、500系スレでやるならともかく今回のように他形式スレで
それをやる。
500系厨はID:dB50hcAC0のように語るに値しない幼稚な輩ばかり。
E7系スレのより良い発展の為、毅然とした態度で
500系の話題はさせない、500系厨の書き込みは行なわせない、
というのが必要になるだろうね。
次スレのテンプレには500系の話題は厳禁、500系厨の書き込み禁止を
入れる必要があるね。
938 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 15:56:15.96 ID:sQwk9SInO
なるほど
939 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 16:53:08.64 ID:9JBsizOT0
５００系はアナコンダみたいで気持ち悪い
パラリンピック、福井の高田登場 陸上男子百（車いす）は予選敗退
福井新聞（2012年9月3日午前11時15分）
ロンドン・パラリンピック第５日は２日、五輪スタジアムなどで行われ、陸上の高田稔浩（福井市役所）は今大会初のレースとなる男子１００メートル（車いすＴ５２）に出場。
予選１組で１９秒６３で６位となり、決勝進出はならなかった。
ソース
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/sports/36682.html
福井新聞（2012年9月3日午前11時15分）
ロンドン・パラリンピック第５日は２日、五輪スタジアムなどで行われ、陸上の高田稔浩（福井市役所）は今大会初のレースとなる男子１００メートル（車いすＴ５２）に出場。
予選１組で１９秒６３で６位となり、決勝進出はならなかった。
ソース
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/sports/36682.html
仁愛大生が地域活性へ大規模催し 福井・国見でジャズライブなど
福井新聞（2012年9月3日午前7時07分）
福井県福井市国見地区の地域活動に参加している仁愛大生が企画した初の大規模イベント「Ｔｗｉｌｉｇｈｔ Ｌｉｖｅ＠ＫＵＮＩＭＩ」（福井新聞社後援）が２日、
同市鮎川町で開かれた。住民と力を合わせて、ジャズライブなど多彩な催しを繰り広げた。地区内外から約２００人が訪れ、浜辺の町に活気を運んだ。
同大人間学部の金田明彦教授のゼミは、２００８年から国見地区の住民グループと交流している。地区外の人にも国見地区の魅力を知ってもらおうと、
今回は学生が主体となってイベントを企画。県の若者グループ支援事業にも採択され、同ゼミを中心に今年３月ごろから準備を進めてきた。
階段状に整備された海岸線「ブルーシー鮎川」に会場を設け、仁愛大の３、４年生約４０人が住民と協力して運営に当たった。
ステージでは地元の幼稚園児のよさこい踊りや、国見中生とプロ奏者の三味線を披露した。
焼きそばやイカ焼きなどの出店、国見地区の歴史・文化を紹介するコーナーもあり、多くの来場者でにぎわった。また、約３０メートル沖の岩場に渡るいかだ体験もあった。
メーンのジャズライブは、夕方から降り出した雨のため、国見小体育館に場所を移して行われた。
県内外で活躍するベテランバンド「白井淳夫スヰンギンバンド」が出演し、軽快なサウンドで観客を盛り上げた。
イベントを企画した同大４年の岡美朋里さん（２１）は「地区の人たちは私たちを温かく見守ってくれた。この魅力をもっと多くの人に伝えたい」と話した。
「いきいき国見」会長の工谷健次さん（７２）も「高齢者の多い地区だが、学生との協力で活性化している。地元の若者の意識も前向きに変わってきた」と目を細めていた。
ソース
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/society/36677.html
福井新聞（2012年9月3日午前7時07分）
福井県福井市国見地区の地域活動に参加している仁愛大生が企画した初の大規模イベント「Ｔｗｉｌｉｇｈｔ Ｌｉｖｅ＠ＫＵＮＩＭＩ」（福井新聞社後援）が２日、
同市鮎川町で開かれた。住民と力を合わせて、ジャズライブなど多彩な催しを繰り広げた。地区内外から約２００人が訪れ、浜辺の町に活気を運んだ。
同大人間学部の金田明彦教授のゼミは、２００８年から国見地区の住民グループと交流している。地区外の人にも国見地区の魅力を知ってもらおうと、
今回は学生が主体となってイベントを企画。県の若者グループ支援事業にも採択され、同ゼミを中心に今年３月ごろから準備を進めてきた。
階段状に整備された海岸線「ブルーシー鮎川」に会場を設け、仁愛大の３、４年生約４０人が住民と協力して運営に当たった。
ステージでは地元の幼稚園児のよさこい踊りや、国見中生とプロ奏者の三味線を披露した。
焼きそばやイカ焼きなどの出店、国見地区の歴史・文化を紹介するコーナーもあり、多くの来場者でにぎわった。また、約３０メートル沖の岩場に渡るいかだ体験もあった。
メーンのジャズライブは、夕方から降り出した雨のため、国見小体育館に場所を移して行われた。
県内外で活躍するベテランバンド「白井淳夫スヰンギンバンド」が出演し、軽快なサウンドで観客を盛り上げた。
イベントを企画した同大４年の岡美朋里さん（２１）は「地区の人たちは私たちを温かく見守ってくれた。この魅力をもっと多くの人に伝えたい」と話した。
「いきいき国見」会長の工谷健次さん（７２）も「高齢者の多い地区だが、学生との協力で活性化している。地元の若者の意識も前向きに変わってきた」と目を細めていた。
ソース
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/society/36677.html
942 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 17:14:54.05 ID:4BJge2mh0
>>934
>>936
荒らしのくせにいうことだけは一丁前だな。説得力ないわ。
>>937
>>927や>>931は読んだ？読んでないよね？「説得力」って意味分かる？君に全くかけているポイントのことだよ。
ちなみに「デザインは主観」っていう主張は、別にどんな醜悪なデザインでも認められるっていう免罪符じゃないからな。
モノには優劣ってものが存在するんだよ。デザイン性でもしかり。
まあ優劣なんて言っても「徒競走は全員一緒にゴール」みたいな教育受けてきた君には理解できないかもしれないけどね
分かったらしたり顔でデザイン論とか語らないでね。鬱陶しいんだわ。
>>936
荒らしのくせにいうことだけは一丁前だな。説得力ないわ。
>>937
>>927や>>931は読んだ？読んでないよね？「説得力」って意味分かる？君に全くかけているポイントのことだよ。
ちなみに「デザインは主観」っていう主張は、別にどんな醜悪なデザインでも認められるっていう免罪符じゃないからな。
モノには優劣ってものが存在するんだよ。デザイン性でもしかり。
まあ優劣なんて言っても「徒競走は全員一緒にゴール」みたいな教育受けてきた君には理解できないかもしれないけどね
分かったらしたり顔でデザイン論とか語らないでね。鬱陶しいんだわ。
943 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 17:16:17.50 ID:4BJge2mh0
やっぱり、FASTECH360のストリームラインが格好いいよな
500系に似てるよね？
948 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 18:53:35.47 ID:4yh2I4uU0
確かに500系厨はウザイ
JR西が最後の力を振り絞って開発した最後の車両だから推したくなる気持ちは解るが
営業的に失敗した先行試作機レベルの車両をあそこまで推すのはな
車両的にみても圧迫感のある車内や空力特性よりもデザインを優先した先頭形状はちょっとな
その後の東海開発の新幹線車両を見ると500系を反面教師にして開発したようにも見えるな
JR西が最後の力を振り絞って開発した最後の車両だから推したくなる気持ちは解るが
営業的に失敗した先行試作機レベルの車両をあそこまで推すのはな
車両的にみても圧迫感のある車内や空力特性よりもデザインを優先した先頭形状はちょっとな
その後の東海開発の新幹線車両を見ると500系を反面教師にして開発したようにも見えるな
950 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 19:05:52.72 ID:4yh2I4uU0
次スレ、立てられるかやってみます。
952 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 19:17:58.21 ID:FCdEzwAR0
次スレです。宜しくお願い致します。
なお、申し訳ございませんが500系の話題は500系スレがあるので、
そちらをご利用ください。
峠の力持ち！ 北陸新幹線 E7系 Vol.3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346667340/
なお、申し訳ございませんが500系の話題は500系スレがあるので、
そちらをご利用ください。
峠の力持ち！ 北陸新幹線 E7系 Vol.3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346667340/
953 ：名無し野電車区：2012/09/03(月) 19:34:01.02 ID:BBh7u0PP0
>>948-949
まぁ西厨の気持ちは分からないまでもないけどね。
これだけ不祥事を起こしてる劣悪企業だからハイエナにならざる得ないわなｗ
東海道なら東海に擦り寄って、北陸なら東に擦り寄るしかないだろ。
話し外れるが、
いっそのころ中国の民航系みたいに6社あるJRグループを3つに再編したほういいと思うが。
・新生東日本（本社東京）＝北＆東
・中日本（本社名古屋）＝東海+JR西：金沢支社
・西日本＝（本社）金沢支社以外の西管内と4とQ
手のはどうだろうか?
まぁ西厨の気持ちは分からないまでもないけどね。
これだけ不祥事を起こしてる劣悪企業だからハイエナにならざる得ないわなｗ
東海道なら東海に擦り寄って、北陸なら東に擦り寄るしかないだろ。
話し外れるが、
いっそのころ中国の民航系みたいに6社あるJRグループを3つに再編したほういいと思うが。
・新生東日本（本社東京）＝北＆東
・中日本（本社名古屋）＝東海+JR西：金沢支社
・西日本＝（本社）金沢支社以外の西管内と4とQ
手のはどうだろうか?
>>953
スレ違い。
スレ違い。
スレ違いなうえに中日本だけほとんどでメリットがないという誰得案。
どうでもいいネタだと思うが、トランヴェールやNREトレインショップって
西日本に乗り入れる上でどういう扱いになるんだろう…ｗ
西日本に乗り入れる上でどういう扱いになるんだろう…ｗ
957 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 00:03:46.91 ID:Ge4rbSs40
>>955
スレチなのは認めるが
金沢の母体でもある金沢鉄道管理局は元々は名鉄局傘下だった。
ただそれだけのこと。
>>956
西日本は社内誌がないよな。東海道直通やレールスターにはウェッジがそのまま
収められてたな。もしかすると九州直通用にはPLEASEがそのままあったような…
北陸はトランヴェールそのままだろうね…
西並みに劣悪な北ですら社内誌があるのに（爆
スレチなのは認めるが
金沢の母体でもある金沢鉄道管理局は元々は名鉄局傘下だった。
ただそれだけのこと。
>>956
西日本は社内誌がないよな。東海道直通やレールスターにはウェッジがそのまま
収められてたな。もしかすると九州直通用にはPLEASEがそのままあったような…
北陸はトランヴェールそのままだろうね…
西並みに劣悪な北ですら社内誌があるのに（爆
958 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 00:41:36.55 ID:TKp93PjDO
>>956
北越は？
北越は？
発表来たぞ。
遂に発表きたな！ 長かった。
962 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 14:25:05.69 ID:ZqCnLp910
やっぱり12両編成か
デザインはストリームライン+800系=E7系W7系って感じか
デザインはストリームライン+800系=E7系W7系って感じか
E954のストリームラインに似てるような
ライトはE6みたいな縦に2つか
運転席の窓の丸みが500系に似てる
ライトはE6みたいな縦に2つか
運転席の窓の丸みが500系に似てる
500系みたいに、全体をブルーにすればかっこいいのに残念だ
966 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 14:42:29.77 ID:ye7HjbTz0
Ｅ７系はともかくＷ７系ｗｗｗｗｗｗ
ホテル百万石５日から休業へ
加賀市の山代温泉にある老舗のホテル「ホテル百万石」が、５日から休業することになりました。
民間の信用調査会社によりますと経営不振が原因と見られるということです。
加賀市山代温泉の「ホテル百万石」は、明治４０年創業の老舗のホテルで、昭和５３年に県内で全国植樹祭が行われた際には昭和天皇が宿泊するなど、加賀地方を代表する宿泊施設として知られています。
ホテルの運営会社「百万石アソシエイト」の佐々木真二社長によりますと、ホテルは５日から営業を停止するということです。
民間の信用調査会社「帝国データバンク」によりますと、「ホテル百万石」は、平成３年７月期には８７億円余りの売り上げがありましたが、
長びく不況で業績が悪化し、現在では年間の売り上げが１６億円あまりまで落ち込んでおり、休業は経営不振が原因と見られるということです。
「百万石アソシエイト」では、６日、取引業者を集めた説明会をホテルで開き、休業の理由などについて説明するということです。
「百万石アソシエイト」の佐々木真二社長は「休業までの経緯や今後の運営方針などについては説明会で明らかにしたい」と話しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/3024758511.html?t=1346730818453
加賀市の山代温泉にある老舗のホテル「ホテル百万石」が、５日から休業することになりました。
民間の信用調査会社によりますと経営不振が原因と見られるということです。
加賀市山代温泉の「ホテル百万石」は、明治４０年創業の老舗のホテルで、昭和５３年に県内で全国植樹祭が行われた際には昭和天皇が宿泊するなど、加賀地方を代表する宿泊施設として知られています。
ホテルの運営会社「百万石アソシエイト」の佐々木真二社長によりますと、ホテルは５日から営業を停止するということです。
民間の信用調査会社「帝国データバンク」によりますと、「ホテル百万石」は、平成３年７月期には８７億円余りの売り上げがありましたが、
長びく不況で業績が悪化し、現在では年間の売り上げが１６億円あまりまで落ち込んでおり、休業は経営不振が原因と見られるということです。
「百万石アソシエイト」では、６日、取引業者を集めた説明会をホテルで開き、休業の理由などについて説明するということです。
「百万石アソシエイト」の佐々木真二社長は「休業までの経緯や今後の運営方針などについては説明会で明らかにしたい」と話しています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/3024758511.html?t=1346730818453
北陸新幹線は
東京～金沢間 E7系、W7系
東京～長野間 E2系
これで確定か
東京～金沢間 E7系、W7系
東京～長野間 E2系
これで確定か
969 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 14:48:03.65 ID:5b9poQ+G0
なんとなくだけど、N700系の車体にカラーリングと全面形状を500系っぽくしたデザインだね。
グランクラスの供食サービスが気になるな。おそらく長野を過ぎてからの販売だろうけど
富山の鱒、石川の加賀野菜満載の北陸弁当、糸魚川のたら汁、能登ワイン、
更にのと鉄道の鉄道グッズなど北陸らしいラインナップを期待する。
グランクラスの供食サービスが気になるな。おそらく長野を過ぎてからの販売だろうけど
富山の鱒、石川の加賀野菜満載の北陸弁当、糸魚川のたら汁、能登ワイン、
更にのと鉄道の鉄道グッズなど北陸らしいラインナップを期待する。
金沢開業でE2系をそのまま金沢まで使うとほざいてたアホいたな
CRH380Aっぽいなぁ。
次スレタイトル候補
峠の力持ち！北陸新幹線E7系/W7系 Vol.3
峠の力持ち！北陸新幹線E7系/W7系 Vol.3
N700系ベースが来るとか入ってた人、いなくなっちゃったねｗｗｗ
第一編成落成から金沢開業(前倒しの可能性も言われてはいるけど)まで1年あって
2社で持つなら東京-金沢直通便は全部E7/W7でいいと思うんだけど、
西は金沢方での区間便は走らせないんだろうか？
全部東京直通便で賄うのではダイヤが空きだらけ。
かと言って、区間便に12連・グランクラス付き・パンタ2つは勿体無い筈。
西日本管内専用の短編成ver.( はくたかレールスター？ )もあった方が合理的だと思うし、
かつて山陽で100系P編成を走らせてた酉さんなら、W7系の4連とかやってくれそうな気もするんだけど…
2社で持つなら東京-金沢直通便は全部E7/W7でいいと思うんだけど、
西は金沢方での区間便は走らせないんだろうか？
全部東京直通便で賄うのではダイヤが空きだらけ。
かと言って、区間便に12連・グランクラス付き・パンタ2つは勿体無い筈。
西日本管内専用の短編成ver.( はくたかレールスター？ )もあった方が合理的だと思うし、
かつて山陽で100系P編成を走らせてた酉さんなら、W7系の4連とかやってくれそうな気もするんだけど…
976 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 15:52:20.01 ID:ye7HjbTz0
西の本来の区間便となるのは新大阪－金沢・富山だからねぇ
今回の金沢延伸ではその役割は引き続きサンダバってことだな
今回の金沢延伸ではその役割は引き続きサンダバってことだな
>>975
＞山陽で100系P編成を走らせてた酉さんなら、W7系の4連とかやってくれそうな気もするんだけど
あれはセコハンの再利用だぞ、新車で4両編成なんて無駄をする訳ないだろ
中古のE2系でも束から払い下げて貰えればやる可能性は０じゃないけどね。
＞山陽で100系P編成を走らせてた酉さんなら、W7系の4連とかやってくれそうな気もするんだけど
あれはセコハンの再利用だぞ、新車で4両編成なんて無駄をする訳ないだろ
中古のE2系でも束から払い下げて貰えればやる可能性は０じゃないけどね。
978 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 15:58:56.93 ID:OIHZrpje0
貫通の12両編成って200系以来か
980 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 16:06:16.63 ID:OIHZrpje0
>>979
E1
E1
そうそう、久しぶりに１０両超の長編成新幹線車両の登場になるんだよね。
ＪＲ東日本、北陸新幹線向け車両「Ｅ７系」を開発 西日本と共同
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFL040FC_U2A900C1000000/
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFL040FC_U2A900C1000000/
984 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 16:23:03.95 ID:OIHZrpje0
森あたりがグランクラスも議員パス有効にしろとか圧力かけないか心配だな。
次の選挙で自民が政権に返り咲くとやばくなるだろうね。
次の選挙で自民が政権に返り咲くとやばくなるだろうね。
森は議員引退ですが、あなたバカですか？
986 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 16:35:41.49 ID:OIHZrpje0
987 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 16:37:35.26 ID:YsLAQDexO
北陸新幹線用の新型車両の詳細が公開されたよ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1346743647/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1346743647/
>>986
妄想はやめろ。ハゲ
妄想はやめろ。ハゲ
989 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 16:43:04.60 ID:FQFeUTlB0
敦賀まで延伸さられたら、w7系のフリーゲージ車とか出てくるんだろうか
ってスレチだったかすまん
992 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 17:26:55.96 ID:TKp93PjDO
>>983
東日本だけで17本か？
東日本だけで17本か？
993 ：名無し野電車区：2012/09/04(火) 17:29:48.79 ID:vOw+7lVY0
長野のE2N編成は車齢的に廃車されるね・・増結するにもいまさらE２作ってもしょうがないし
上越にはＪ編成がはいって。E3Ｒ編成は車齢が若いのは山形に転用、古いやつは廃車される
上越にはＪ編成がはいって。E3Ｒ編成は車齢が若いのは山形に転用、古いやつは廃車される
この手のスレって情報入らないとだらだら荒れるよね
って昨日書こうと思ったら新情報が
って昨日書こうと思ったら新情報が
デザインは東主導か？
W7系はいい日旅立ちの車内チャイムか？
ついに来たか
予想通り西持ちはＷ７系になったな
ただグランクラス設置は個人的には意外だった
予想通り西持ちはＷ７系になったな
ただグランクラス設置は個人的には意外だった
この編成数だと北陸は基本はＥ７／Ｗ７で統一だな。
Ｅ２は長野折返し便で多少は残るかもしれないが
いずれすべてＥ７に置き換えだろう。
上越が新幹線の墓場状態なのは変わらなさそうだなｗ
Ｅ２は長野折返し便で多少は残るかもしれないが
いずれすべてＥ７に置き換えだろう。
上越が新幹線の墓場状態なのは変わらなさそうだなｗ
うめ
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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