【広野ー原ノ町】常磐線不通区間★７【相馬ー亘理】

>>925
架線が残っていることで、昔ここに線路があったことが辛うじて分かる。
非電化だったら完全に自然に還ってしまい、鉄道の痕跡すら残っていないだろうな。

自民党の補正予算には福島のインフラはどれくらい盛り込まれる？
まずは除染だが最近は除染しても意味ないという声も多い。
福島は取り残されるのか？

>>1μSvでも放射線は浴びたくないネ

すでに自然放射線で1μSv放射線は浴びているのだが。
放射線による医療はどうする？

アホか

>>930-931
阿武隈急行をJR東に運営移管した上で函館本線(七飯〜森)のように、上り線は
丸森経由、下り線は白石経由にすればよくね？それぞれ逆走する普通列車はBRT
にするとか…　スレチ延長すまない

アホか

>>938>>940
自己紹介ご苦労さん。

丸森線が1時間1〜2本でも全便仙台直通してたら、
角田駅の利用者数は白石や亘理と同等だったであろう。
丸森駅も山下程度には利用されたたあろう。

浜吉田駅は来年3月16日復旧

http://www.kahoku.co.jp/news/2012/12/20121222t13017.htm

旧夜ノ森駅
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/d0/4cc4b45d708448b8e1a3251241c89d13.jpg

旧夜ノ森駅
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/d0/4cc4b45d708448b8e1a3251241c89d13.jpg

廃止前の夜ノ森駅
http://yumesoso.jp/yutadosa/wp-content/uploads/2010/05/superhitachi002.jpg

立入禁止区域でも、来年の5月頃もつつじの花は咲くのだろうな。
そういう区域に放射能に強い花の種をまいて（へりコプターからばらまいて）
お花畑にして、自然が除染してくれるようにするといいな。

そういえば女川駅と気仙沼線や大船渡線や山田線の一部も廃止になったよな

>>946
夜ノ森のツツジは震災後全く手入れしていないから、
雑草に飲み込まれたんじゃないのか？
現に線路周辺は完全に自然に還ったわけだから。
咲いたとしても下の画像のようにきれいに咲くことはないだろう。

>>946,948
斜面の部分に葛が見えるね。こいつは繁殖力が強いし、蔓が木の枝に絡む。
こうなると当然生育が阻害される。
去年の悲劇以前は日々の手入れや除草剤で抑え込んでいたんだろうけど。
こういうツツジみたいな園芸種は世話しないときれいに咲かんのよ。

>>949
秋の七草2種が盛んすぎるのが悲しい。

そして、枯れススキの似合う荒涼とした風景になってしまいましたとさ。

>>945
651系の写真、いまになって見ると天国というか、
仏花に囲まれているように見える……

>>949
葛じゃ生育が阻害されるどころか、枯らされてしまうよ。他の植物が。

>>945 >>952
651系よ、ありがとう..

ち ー ん

　(_ _)
　 人

ﾅﾑﾅﾑ

旅立ちました。

ホォシャノー

あけましておめでとほしゅ

あけおめご祝儀あげ

651系どころかE653系＠夜ノ森駅も見ることかなわぬまま死にそう

富岡〜浪江の復旧は30年以上先だからな

木戸と竜田は駅舎がベニヤ板で封鎖されていたな
もう使うつもりはないのか

中に変なのが入り込んで内部に落書きされたり破壊されたり不審火でも起きたら困るだろ
使うつもりがないのならすぐに取り壊すよ

楢葉町は出入り自由だから悪質な鉄ヲタが窃盗とかあるかもしれないからな

竜田と原ノ町を連絡船で結べばいい。
昔はちゃんと青函連絡船があったのだから。

出来れば貨物列車も連絡船に格納ね。

特急券や普通G券持ってる人は特別席ね。
特急G券持ってる人はファーストクラス。

>>964
そういえば、NHKBS(うろ覚え、ただ確実なのはBS放送だった)で放送されたかな？
TGVのような特急列車をフェリーにのせて運行されてたのがあったな。ただ電車
じゃなくてDCだったような…どこの国かは忘れたが…

>>964
連絡船を造り、あなたが経営すれば理想的ですね。期待しています！

>>964
そんなことするぐらいなら磐越東線の電化と船引あたりから原ノ町への短絡新線を建設すればいいだろ。w

いわきから原ノ町や相馬までの高速バス出せばいいんじゃね？
需要があるかは知らんが

広野〜原ノ町の迂回ルート作ればいい

オマエが死ねばいい

物流の必要性から高速道路の復旧開業はするだろうけど、ローカル単線の復旧は？だね。
いわき〜原ノ町の区間は高速バスで、ということで落ち着きそう。

地域住民じゃなくて東電の為に広野〜竜田を復旧させそう

>>970
お前がなカス

>>971
ローカル単線？幹線単線だろ。
特急6往復と勾配の多い東北本線の勾配回避ルートでの貨物が走ってたし、無人地帯を短絡する石勝線も同じような状況でやっていけてる。

ローカル単線です。

BRTです

>976
せめて路面電車にしないと東北本線の異常時に貨物が運べない。
時速110km/hでEF510が国道6号上を爆速で牽引する路面電車というのも見てみたいものだが

復旧させるが当面は広野〜原ノ町は中間駅は休止で特急と貨物のみの運行でその区間のみの乗車は特急料金免除18切符も可でいいんじゃないの。

そんな区間は実際に乗車する人は被曝してもかまわない乗り鉄だけ
需要が無い

水戸支社の社員は反対だろうし

常磐線を貨物が迂回する事はもうない。
現状常磐線ルートがない状態で何とかなっているのだから、いらない。

東北本線非常時は上越線とか奥羽本線とか羽越本線とかいくらでも迂回ルートはある

常磐線
上野〜取手間が大雪の為運転見合わせ

>>980-981
つ 勾配回避のため。
上越線だと清水峠などの難所がある。
せめて阿武隈急行の本来の目的である白河の関回避での活用を。

>>983
勾配なんて今更ネックにはならないよ。
強力な出力の電気機関車があるから無問題。