信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ　11

JR東日本 高崎支社管内の該当各線と、群馬県内上毛電鉄を除くローカル私鉄を
まとめて語りましょう。
なお、長野・新潟県内の信越線、高麗川以南の八高線、わ鐵はそれぞれ
該当スレへお願いします。
【お願い】
・荒らしが来たらレスなど反応せず、運用系の板へ報告して下さい
・2日おきに保全上げを推奨

【前スレ】
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ　10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270364235/

　　　　　　　　　　　　　　　水上 　　　　　　　　　　　間藤
　　　　　　　　　　　　　　　　│　 　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　沼田 　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　│ 　　　　　 　　　　　大間々
　　　大前──中之条─渋川　　 　　　　　　　　　　│　
　　　　　　　　　　　　　　　　│　中央前橋──赤城┼西桐生 　　　　　　　 　　 栃木
　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　 └─桐生　　　　　　　　　 ／　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　 新前橋─前橋　　　　　　　 　／ 　　＼ 　　　　　　／　 　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　＼　　　　　　／　　　　足利──佐野　　　　　　　小山
　　　横川──安中──高崎 　　　　　　 ＼　　　／
　　　　　　　　　　　　　　／ │　　　　　　　　伊勢崎
　　　　　　　　　　　　 ／　群馬藤岡
　下仁田─上州富岡　　　 │
　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　寄居
　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　 高麗川

ごあんない

上毛/わたらせ/東武桐生・小泉・佐野線　part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310233769/

【高崎】両毛線スレッドpart23【小山】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328702723/

★ 高崎線 ★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328789080/

【横須賀東海道】湘南新宿ライン40【宇都宮高崎】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321878536/

【新潟】上越新幹線part33【東京】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327809549/

上越線スレ part21
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328754785/

八高(南)/川越線総合スレ Part２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328839006/

東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 100
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332042288/

東武伊勢崎線･日光線（スカイツリーライン）100
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332041174/

重複スレ削除依頼しました。
以降、以下のスレで書き込み願います。

八高(北)/上越/信越/吾妻/両毛各線総合スレ Part11
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332824421/

3:名無し野電車区 :sage:2012/03/29(木) 08:13:49.04 ID:I+HE+bDU0
重複スレ削除依頼しました。
以降、以下のスレで書き込み願います。

288:”削除”依頼 :sage:2012/03/29(木) 08:27:27.72 HOST:softbank126012208031.bbtec.net
削除対象アドレス：
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332951795/
削除理由・詳細 ・その他：
６． 連続投稿・重複
重複スレッド

↑時空が…

遅くなったけど>>1乙。

http://www.raijin.com/news/a/2012/03/21/news03.htm
上信の新車の詳細はいつになるのかな？

>>1乙 本当にありがとう！

>>3
重複してないじゃん。
ここは上信の話題ＯＫだけど誘導先のスレッドはＮＧなんだろ？

>>5
自分も気になる。
レンガ風の塗装なら富士登山電車っぽくなりそうだ。

>>7
あるいは、もっとレトロなこげ茶色とか。
ところで今度の新車、一両一億だけど、完全新製車と発表された訳では無いよね？ひょっとして車体だけ新製して、足は西武の流用だったり。

岩泉線が廃線だって?

我らがボロ妻線も、あんなことになったら終わりなのだろうか…

今日は何月何日だっけ？

4月1日つまりエイプリルフールなわけだが、それが何か?

>>10
オレも「それだろう」と思って読んだら、どうも本当の事らしい。
地元の町長さんが「はじめから廃線の結論ありきだったのではないか」と
同社への不信感ってのは、さもありなんと思う。

http://www.jreast.co.jp/press/2011/20120316.pdf

ま、岩泉線は収支とか考えると極端な例だろうけど、他にも何事か起きたら
それを口実に『あわ良くば廃線に持ち込みたい路線』ってのはあるだろうな。

国鉄時代ならともかく束は利潤追求しなけりゃならん民間企業だからなあ。

重複スレ削除依頼しました。
以降、以下のスレで書き込み願います。

埼京線で語れ　51
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319534217/l50
川越線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324693650/l50

誤爆?

>>13
今回の例では無いが、被災地の復興も、Eは黒字という理由で補助金無しなんだよな。
だからBRTにしようとしてまた色々言われてる…

>>11-12
たまたま>>9がそういう日に書き込んだんで、まあ気にしないでくれ。

>>15
全体で見れば相当儲かってんのに公共交通機関としての自覚と使命感が足りな過ぎ。
ただ、さすがに岩泉線はあの営業係数と輸送密度だから仕方ないな。しかし130億だとか言わずに、もう少しマトモな理由を付けられないものかね。

上信は赤字だから補助金を貰えてるのはいい点だよな。
・・・いや、良くはないか、マズイよな。

>>16
> あの営業係数と輸送密度だから仕方ない
オレも同じ事を思った。事故の当該も乗客７人とかだったらしいし。

ただ、それって遠くから事の成行き眺めてるオレ達の見方でしかないわけで
地元の人にしてみれば切実な問題だと思うよ。町長さんが怒るのも無理からぬお話。

> 民間企業が赤字路線を存続することについて株主に説明がつかない
って束の言い分だと、株主に説明できない路線は全部消えてなくなっちまうんじゃないか？
あの会社の中では「公共交通機関としての自覚と使命感」＜＜＜「株主への説明」らしい。

エキナカが本業だからのぅ

万座･鹿沢口〜大前間でなんか有ったら、大前は切捨てで廃止されるかもなぁ

八高線って民度低いよなｗｗ
昨日高崎１８時０４の高麗川行き、児玉あたりまで不良高校生がたくさん乗ってた。
あと、寄居の長停車使って、撮影・買い物してた鉄が置いてかれてた。
俺は間に合ったけど。

ttp://www.jreast.co.jp/youran/pdf/jre_youran_group_p46_48.pdf

何故吾妻線…アイウエオ順で一番最初だから?(赤羽線はどこへ行ったのだろう)
そうなると、アイウエオ順の最初と最後の路線が群馬にあると言うことか…(吾妻線・わたらせ渓谷鐵道)

吾妻線が豊野まで行っていたら、また違う運命だったのだろうか。

吾妻線って、ボロなのにCTCやPRCが入っているんだね。

キモオタ イケヌマのおぶちゃんはどした？

ソリコミ進行したな
おぶラード

上げときましょう。

どこかで、「両毛線を気動車化して八高線と直通すればいい」というとんでもない意見があったな。
鉄ヲタサイトでだが・

上信の新車はまだ詳細の発表が無いな。
先にクハ(8101?)だけ持って来てデキやデハに牽引させるのか、デハ(8001?)だけ持って来てデキに牽引させたりデハやクハと組ませるのか？
どうなるのかねえ。

>>26
知障乙だなwww

5/6のデキって客車2両牽引ってあるが旧客借りるのか?
いつもは電車牽引だよな

旧客のお知らせが無ければ電車ね

そりゃ借りて来るのもタダではないしな。
自社の物を活用して、たまにED31が本線走れりゃ面白いんだがね。

← ﾃﾞｷ＋ED＋電2連

ED＋電2連＋ﾃﾞｷ →

こんな感じで。

新村駅舎壊すの決まったの？
現在の駅舎はどうするか地元と協議中だと聞いたが？

そう言えば、軽井沢・小布施フリーきっぷ、使っている人いる？

甲州人はあずさに乗るなとか言うくらいだからな。長野って民度低杉。

教育県()

123系は今年、制御装置をVVVFに換装し、駆動装置もPMSMになりそうな予感。

上信の新車、電装品だけ西武の発生品だったりして。

上げときましょう。

>>1
横東死ね

先週は少しおさまりましたが今日は異常低温に便乗して８５００地獄復活。

横東優遇

致命的8500地獄

このスレに、8500系の車号を1レス1両ずつ書き込んでゆくのはどうだろう？


デハ８５０１

埋め立ては荒らし扱いで規制・通報の対象だ

デハ０８１８

デハ８８８８

サハ８９４４

デハ８７１１

デハ８６０６

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ボロ107系と、ボロ115系と、ボロ185系が、205系と651系になるってマジ?

……どちらにしても、VVVF不毛地帯なのに変わりはないが…

大前まで入線する205系4連メル顔なんて素敵じゃないか。
そのまま京葉色で使われたりしてな。

E233系スレより

929 ：名無し野電車区：2012/04/22(日) 21:34:26.46 ID:OnNOpQqOO
高崎車完成

930 ：名無し野電車区：2012/04/22(日) 21:42:25.79 ID:AR0/g9650
>>929
だったら、ソースは？

931 ：名無し野電車区：2012/04/22(日) 22:02:22.33 ID:XrYMoSRLQ
新津工場内より見たまんま

だったら面白そう。その場合ソースって何になるんだろう。

932 ：名無し野電車区：2012/04/22(日) 22:02:38.23 ID:Cw0R6uhb0
>>929 >>930
完成ではないけどモハ２両だけ？できてるみたい。
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ns-dmWhFPoI

936 ：名無し野電車区：2012/04/22(日) 22:44:01.73 ID:qkS98o6s0

Ｅ２３３ 高タカ車の１本目は５月７日に新津→新前橋へ配給

ソースは鉄道ダイヤ情報

937 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/04/22(日) 23:04:42.84 ID:w39tBbF5i
宇都宮・高崎線のE233系が楽しみだ。

それは高崎線向けだろ?
VVVF不毛地帯なのは信越線、両毛線前橋以東、上越線新前橋以北、吾妻線…

もし今度の上信の新車が西武の機器流用ではなくVVVFインバータ制御の完全新車だったら、信越・上越・吾妻等の先を越す事に。

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中学生になるかならない頃に上野口から115が撤退して寂しく思ってたら、大学が信越線の地元で原色115と107しかいない

高崎経済大学生乙。

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>>65
しかも、信にも越にも行かない線…

>>71
このAAの左上の「@」はなんか意味があんの?

反応するなよ…たぶん位置合わせだろ…

>>72
そう言や、鉄道文化村がトロッコ列車を営業路線として申請する話が
あったような気がするんだが、何の音沙汰もないって事はお流れなんかな。

>>73>>74
たぶん偽スレの主（＝高崎駅スレ立てた奴）が鬱憤晴らしてるんじゃないか？
偽スレＤＡＴ落ちしたから。

首都圏の普通の電車をすべて片側4ドア化する構想があるとか。

そうなると高崎ローカルも…

八高１１０・・ガイハンボコボコな車両あるじゃねえか！
はよ１３０に置き換えてよー・・久留里線なんて・・・

高崎エリアで一番新しい車両なのに何をおっしゃる。

>>78
それもあと2週間

>>79
なんかくるの？

>>80
来るの知らんのか

1997年の長野新幹線開業時に、高崎−横川間の信越線が
ＪＲのまま残った経緯を知っている詳しい方いる？？

並行在来線の扱いを受けると思っていたが、意外だった。

やはり、安中方面から高崎への通勤通学利用が多く、
ＪＲが撤退するほどではなかった、と言うこと？？

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>>82
たぶん、横川に新幹線の駅があったら終わっていたんじゃね?

土日の八高線に乗ってるとかなり高い確率であうあうあーと遭遇するんだが、どういうことだ

>>75
確かに鬱憤晴らしと言うか嫌がらせだわな。
相手がお子ちゃまだから無視するしかないか。

>>95
お子ちゃまに失礼

>>82
東邦亜鉛

>>75 >>95
昔あった八高部落なんちゃらのコピペみたいに
朝日新聞の社員のしわざだったりするかも？

横軽も廃止されて、新幹線の駅も安中榛名とか言う僻地で恩恵受けられない。
特急も来なくなる。
それだけ利便性が下がりまくった上に、高崎から3セク化して初乗り運賃まで取られる様になったら踏んだり蹴ったりすぎるな。

高崎駅にハラダできたね。
スズランまでいかなくていいのは便利。

単に距離が短く、分離するメリットが無かったんだろう。
横軽を残し、HK100の急勾配対応版みたいなので電車単独走行を実現してれば三セクだったんじゃないかな？

しなの鉄道 ― ぐんまグリーンレイル

みたいな感じで。

そして上越線も・・・

北高崎在住だが、正直横軽廃止は痛い

新幹線高いんだもん

横軽分断は日本鉄道史上最悪の暴挙

>>101
新幹線使わなくても碓氷線があるじゃないか。
横川〜軽井沢で30分かかるけどな。
新幹線よりは安い。信越線時代よりは高いが。

>>103
本数がない

>>101
安中榛名まで車で行き軽井沢まで新幹線に乗ればいいじゃない

明日デキ牽引の客レが走るんだよな。
「2012ファンタジー号」か。旧客とは書かれてないから電車2両だな。

デキ見に行けなくなってしまったよorz

というか、デキ走行イベントだというのに過疎杉だろｗ

デキに電車引かせて何が楽しいの？

デキが動く事そのものに価値がある。


と思わない？現役時に上信に自社持ちの客車も無かったし、今デキにどんな客車を牽かせようとリバイバルにはならない。
旧客が似合うには違いないが。

行ってきたけど往復ともに曇天or強風で撃チンコ

>>110乙
http://www.youtube.com/watch?v=cVxnUQpZE5I
デキ3 + デハ204 + クハ304

車両のチョイスは現状でベストだな。

デキが動いても何かイマイチ盛り上がらんね。
トロッコで話題作り・・・見所も無いなあ、上信は。

デキが客車を引っ張ると盛り上がるんだろうな

あのデキ自体に魅力がない

歴史的価値はあると思うが

おれは好きだぞデキ。

上げときましょう。

ここで聞いていいのかな？

高崎9:46着の両毛線(6番線着)から9:49発の八高線って接続取ってくれる？
定刻に着いてくれればなんとか間に合いそうだけど、遅れるとマズイ・・・

>>118
恐らく遅れたら取らない。不安なら車掌に聞くといいよ。

>>119
そうか・・・ありがと。
両毛線も1〜2分は平気で遅れるし、八高線ホーム遠いんだよな・・・orz

最近八高線DD51のPP訓練てやってる?

651が上越、吾妻線を試運転したみたいだね

651なんか、かつて臨時特急オーク嬬恋で吾妻線に入った気がするが…

>>122
マヂかぃ? そりゃ面白くなってきた!

夏臨の八王子〜万座・鹿沢口運行のはちおうじやまどりなんだが、武蔵野線・高崎線経由にするより八高線経由で行った方が早くないか？という疑問ががが
あ、それじゃ客が集まらないか・・・

八高に臨時割り込ませるスジなんかないだろ…
無理やり走らせても行き違いだけで何十分無駄にするだけ
結果、武蔵野経由のが早いんだよ

>>126
そもそも八高北線はやまどり走れないだろｗ

八高は遅いよな。一応最高速度は85km/hとなっているが、出す区間が少ない。
水郡線95km/h、常総線90km/hと比べても数字以上の差を感じるが、そこは走り方の差も大きいな。
水郡はすげえよ。山に入ってもフルノッチでガンガン加速。制限手前で急減速して、制限速度到達と同時に制限区間突入。
どこの京急（C-ATS導入前の）だよっていう走りっぷり。
対して八高は・・・

>>128
水郡線たって軽快に走れるのって上菅谷ー常陸大宮間ぐらいなもんだろ。
そこも表定速度は53km/h位だし、寄居ー北藤岡と変わらん。
全線通せば水郡線の40km/hそこそこに対して、高麗川ー高崎間の最速は50km/h。
エンジンの唸り声と一刻の最高速度の体感じゃんｗ

吾妻線の最高速度85km/hも遅いな…
確かに渋川過ぎると突如ショートレールになるしMT54の音的にも速度でてないのわかるが…

中之条〜市城は100km/h出しているような気がするし、ダイヤ乱れているときは110出せる気もする。

>>130
切り替えたら速度上がるんじゃね？

高崎駅スレ立てたキチガイがキモイ・・・
せっかく重複スレが落ちたのにまた立てやがった。しかもせっせと落ちた重複スレからログ貼り直しまでしてやがる。

例のごとくIDコロコロ変えながら。

完全放置汁。
誤って書き込んでしまう人がいたら、正規スレへ誘導。

その心配は無いと思うよ。何か一人でせっせと伸ばしてるみたいだけど。
自分のレス宛にレスする時ってどんな気持ちなんだろう。

>>129
水郡は山入っても結構飛ばすよ。まったり走りそうな景色なのに走りがアツい。

ところで、箱根登山は新車の外観や内装と形式が発表されたけど、上信は新車発表後2月経ったけど続報無いね。
2ｺﾃを別年度で1両ずつ作るのか、まさかのﾃﾞﾊなのかも含め全くわからん。
普通にｸﾓﾊｸﾊの2ｺﾃなんだろうけど。

>>132
コピペ荒らしとして通報しる

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>>132-134
ところがさぁ・・・・・

完全にコピペじゃないんだよな、落ちたスレでは上信、わ鐵を
高崎駅スレに誘導してたんだけど、今回はしてないんだよ。

で、重複削除の依頼ってどうづるんだっけ？

>>137
削除依頼はもう済んでる。削除人は来ないけど。

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　　　　　　　　　　　ヽ;;::　　ー　　::;;／　　　　　　話題性に乏しいって
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VVVF不毛地帯はいつまで続くのだろうか…

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>>612
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150レス超え記念。

今度の上信電鉄新車（8000系＝予想）はどうなるのかね？

車体は 北越急行 HK-100 ベース、VVVFインバータ制御車と予想した。
SIVは発生品か制御器一体形、CPは発生品かな。

上信・新潟トランシスとの関係はあまり無さそうだが、どこかが仲介すれば東急9000系の制御器・主電動機・台車が手に入りそう。

VVVFになるか疑問なんだけどw
そしてまた右運転台とかなんだろうなww

>>152
一応エコ(笑)だの何だのウルサイご時世だし、お布施で購入だから無いとも言い切れない。新車アピールもしてるし。


普通に西武101系の足になっちまうかな。

上信にVVVFが入ったら、高崎ローカルのボロさ加減が強調されてしまう…

吾妻線、いざ線路が切り替わるとなったら、ラストの時期はすさまじい混雑になりそう。

切り替え前にSLとか走らないのかな
SLじゃなくてもJTやら251やらELやら走らせてくれれば面白いのに。

キハ110系が高速走行中にドア全開！！！

八高線は大丈夫か！！？？

85キロで走行中、ドア全開＝JR磐越東線、けが人なし―福島 （時事通信） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120604-00000179-jij-soci

よっぽど暑かったのか

>>157
あれ？キハ110系のドアって空気圧式だったっけ？それとも電動式？

300人も乗客いるのかよ…
八高北線とかじゃ絶対あり得ないわ

>>160
高校生とか学生の帰宅時間だからね
４両編成で立ち客多数になるよ

「ぐんまワンデーパス SP」
大人 1,800円／小人 900円／大人の休日倶楽部会員用 1,150円
「ぐんまツーデーパス SP」
大人 3,400円／小人 1,700円／大人の休日倶楽部会員用 2,300円

今年もやるのか。これ、上信・上毛・東武が去年から引き続きだが、わ鐵が外れたな。
一日当たり大人100円分安くなったが、その分がわ鐵の取り分だったか。
上信も100円くらいしか取り分無いんだろうね。

ＪＲ 1500
東武 100
上毛 100
上信 100

　　　　　（大人1人1日分／円）

売上金のほとんどをJRが持って行く鬼畜切符だな。

ここに205系が投入されるってガチ？

> 大人100円分安くなったが、その分がわ鐵の取り分
さすがにそれはないんじゃないか？
わ鐵の取り分の一部（３割？５割？）を値下げって形にして
残りは高崎支社の取り分って事なんじゃないかな。

それでも高崎〜下仁田往復するならこの切符買った方が
安上がりになるなら使い方によっちゃお得な切符には違いない。

>>164
去年、千葉の似たような乗車券で、1800円中いすみ鉄道の取り分がたったの数十円だったんだが。

>>162
実際には乗りに来ない連中からも100円ゲットできるので、仮に1万枚売れれば
（実際に何枚売れるかは知らんが）、例えばわ鉄や上信電鉄なら期間中に
約450人が無割引運賃で全線を1往復したのと同じだけの収益となる

>>166
甘いな。これは今年も繰り返される事だが、小湊鐵道の悲劇は知らないか。
アノ手の乗車券は、私鉄三セクに乗りやすくなるんで、結構乗りに来るんだよ。
少なくとも購入者の2割位は乗るんじゃないかな。一人当たり500円以下…

群馬はEが強いからなぁ…

県民の日だけ劇混み

>>169
明日は千葉県民の日ですよ。

八高線の高崎〜寄居までは赤字なんだろ？
だったら東武東上線が買い取り、高崎〜池袋までの直通電車走らせた方がよっぽど経営的に改善するな

東武東上線は東武と別会社なのけ？

>>172
同じ東武だよ

上信も下仁田から佐久平まで延伸すればいいんだ
吾妻線も大前から菅平を経て湯田中温泉まで延ばさないといつかは廃止になる運命だな
とくに運賃の高い上信はｗｗｗ

>>172>>173
まあ同じ東武鉄道だけど、別な会社みたいなもんだよな。
社内でも東上業務部はよその会社みたいな扱いだし。

>>174
> 上信も下仁田から佐久平まで延伸すればいいんだ
もともと上州〜信州をむすぶって事で上信電鉄だったはずなんだけどね。

今さら延ばすっても誰も金を出す人（会社）がいないだろうしな。

まあ、東上は東京と上州を結ぶはずだったが…

>>173
そういうことじゃくて
駄目だこりゃ

朝7時ごろ、107系が高崎機関区への引き込み線に入ってるけどあれって何のためなの？

かつて草津2号で高崎出たときによく見たなぁ…107

>>178
ただの入れ換えじゃね？

>>174
上信が運賃高いなんて言ってたら富士急行や伊豆急行はどうなんだと……。

上電…

デキホキとデハホキが見られるのは群馬だけなんだな、いつの間にか。

東武東上線、旧東上鉄道は目的地渋川だったからな

デキホキ
デハホキ
声に出すと楽しくなってくるな

>>184
最終的に長岡まで行くつもりだった。
まだ上越線がなかった時代。

上げときましょう。

Oh,Oh,you are so pitty to have no other way but yank up
the car of the Up-Belief railway Co.,Ltd. with climing rope.

You'd better remind of the sheer ciff laying between
Upper-Hair-Fields and Concenrated Belief district sourrounded
memorable scenary as Mt. Wrecked Ship , Mt. Queer-Definition
represented by the T-headed peak.
It's a wall fortified and has readiness to defy passing
over and shall be severe bottleneck to evacuate the Kanto
people to the west after the nuclear explosion disaster
in the north-east area of Japan which only secures easy
transportation from kanto.

by a member of the Divastated Heaven
by Michiyie(w)

>>175 >>174 as comment link to above,left behind

荒船山に市菅氏より登るみなれば分かる。

>>188-189
日本語で頼む。

>>188-189
Japanese YOROSHIKU!

デキデキホキホキデハクハ
これやったら面白そう。クハデハホキホキで高崎着、その後デキデキ連結して発車。

上げときましょう。

ここんとこデキテムホキなのは零士ｻﾝが来るからだろうか？

http://i.imgur.com/NCiUo.jpg

あさまの停車時間は短いし
単行になったら折り返し短いし
おぎのやに恨みがあるのか？釜飯が買いにくい

>>193
あさま？
特急時代は余裕で買えた。
新幹線は車内で買え。
単行？
信越線は最低でも2両だが。
折り返し乗車なんて普通しない。

上信ってまだ昼間車内灯消灯中？
トンネル通過中も消灯だったから面白かった。

よく考えたら、高崎ローカルって、上電よりも古い制御方式の車両ばかりなんだよな…

上信電鉄採用情報

・電車運転士要員
職　 　種 　電車運転士要員（契約社員）※国家試験合格後、正社員へ登用
資 　　格
　・高卒または短大卒・専門校卒（大卒不可）
　・年齢30歳くらいまでの電車の好きな方
　・現在の居住地から通勤可能な方（片道1時間以内）
　・視力各眼1.0以上（矯正可）
勤 務 地 　当初の配属は高崎駅、上州富岡駅、下仁田駅のいずれか（駅務掛）
待　 　遇
　・社会保険は入社後全加入します
　・制服・制帽貸与
　・賃金その他については面談のうえ決定します
・電車運転士へのステップアップ（例）
駅務掛 → 国家試験に向けての教育・訓練 → 国家試験合格 → 運転士見習い → 運転士
契約社員 1〜2年 → 正社員 1年


やらないか？

>>196
JOMOは一応スレ違い。

>>197
地元だとちょくちょく求人出てるけどやっぱりなり手がないのかな

>>198
会社側にも選ぶ権利はあるんや

大卒不可ってのは？

>大卒不可
高卒者救済だと思われ

じゃあお前らにぴったりやんw

大卒不可なら院卒は(殴)

>>200>>201
製造業なんかでも現業職（昔風に言えばブルーカラー）は
大卒不可って会社は結構あるよ。給与テーブルとかの
社内的な問題だろうから、昔の規定をそのまま使ってるんだろうね。

高卒待遇でかまいませんから受けさせて下さいとかのお手紙同封なら
受験する位はさせてくれるんじゃないか？

> 給与テーブル
まずそこだろうな
「こいつ学士様だってよ〜」なんて言われて浮いたりしないかは知らないw

ttp://epcan.us/s/07210927741/ep665536.jpg
ttp://epcan.us/s/07210927211/ep665537.jpg
ttp://epcan.us/s/07210927051/ep665538.jpg
ttp://epcan.us/s/07210927651/ep665539.jpg
ttp://epcan.us/s/07210927141/ep665540.jpg
ttp://epcan.us/s/07210927401/ep665541.jpg

>>206
ついに高崎の115も置き換えか。

なんで群馬の鉄道は行き止まりばっかなんだよ
往復する金も時間もかかって乗りつぶすのも一苦労じゃないか

のらなきゃいいじゃん

１８きっぷとかワンデー、ツーデーパスとか使おうという思考はないのかね？

文句言いながら乗ってるところに愛を感じる

>>207
大前に行ってみたい
>>208
【西方｜広島】【東方｜群馬】

>>211
間違えた逆だったわ。

現在地：中之条駅
大雨・川原湯温泉〜羽根尾運転見合わせ、タクシー代行
高崎 2028 万座・鹿沢口は
中之条で運転見合わせで、３番のりばに停車中

>>213 追加
気になるのは、吾妻線
最終・高崎行き
最終・長野原草津口行き

吾妻線を延長して、小諸まで伸ばすことはできないのか？

JR吾妻線延長案
大前→田代湖（臨時駅）→新鹿沢温泉口→鹿沢温泉口→奈良原温泉口→北滋野→小諸

延長に伴い、吾妻線は「あがつま湯めぐりライン」という愛称を設定する。
地蔵峠越えが最大の難所になりそうだが・・

Wikipediaによると、吾妻線は豊野まで行く予定だったが、浅間の地熱の問題でダメだったんだよね？

おまいら何かを忘れてないか？

っ草軽

草軽、部分的にでも残っていたら、観光資源になってたかな?

話ちがうけど、週刊ダイヤモンドに新潟トランシスの工場内が
写っていたが、あの車両もしかして上信(ry

>>215
もしも、小諸まで延びたとしたら優等列車や、
臨時（やまどり等）はどうなるんだろうか？

先日、大前まで行きましたよ。
駅前には自販機二台と、あがつまゆ？があるんですね。
何人か写真撮ってましたよ。

草津温泉→長野原草津→大前→高崎→上野

草軽が762じゃなくて1067mm-1500Vだったら、何とかして直通していたかもな。

多分曲がれなかった

横川行が8月になってから
混雑している件。
ボックスシートに座れない。

１８きっぷ？

でも横川行っても何もなくね？
信越線も無くなったし

上信はデキ電車を乗車無料とはチャレンジャーだな

バスで軽井沢組じゃね?

>>156
八高北線にもSLを、と思う。
寄居駅にC6120とC58383が一斉に到着したり、
逆に寄居では、高崎と熊谷に向けて、並んで出発していくとか。

>>222
>>226

あるいは、碓氷鉄道文化むら。
ところで、横軽バスって夏季シーズン積み残し出ないの？

>>225
これか。機関車が電車引っ張るんだね。
JRから2両くらい旧客借りてこられたら楽しそうだけど、無理かな。

ttp://www.joshin-dentetsu.co.jp/images/tetudou/ibent/deki-muryo.pdf

>>227
八高線は数年前に八高線全通75周年記念号としてデゴイチが走った実績があるが
この時に沿線撮り鉄がトラブルを続発させたため
八王子支社が八高線内のイベント列車の運行に消極的になった経緯がある。

>>230
数年前ならデゴイチじゃなくてデーデゴイチじゃないか

デーデゴイチ（笑）

横川で降りる人
ほとんど１８きっぷじゃね？

>>233
西松井田→ 　もそれなりに居ると思われ。

富岡製糸場が世界遺産登録されると、またこの界隈が騒がしくなりそうだね
松井田〜富岡製糸場〜上州富岡間でバスも運行されてるし
上信電鉄とJRの客の取り合いになる

普通の人は上信電鉄一択だろ
ただ、世界遺産の集客効果ってどんなもんなのかね？
都心からも近いし、少しは増えるだろうけど

>>236
普通の人はクルマ

でっかい駐車場追加するんだろうな
既に門の前に店を構えてるおぎのやの目敏さは異常w

上信の電車って、元西武の電車？

明日の　EF60誕生記念号
配られる記念乗車証は、例の手造り風カード
正直微妙。
少し芸のあるやつならPCで自作できるレベル。
SLポストカードの方が数段マシ。　

>>240
あれって、高崎支社の中の人がフォトショかなんかで作ってるんかなあ
子供は喜びそうだけどね。

今日のぶらり途中下車の旅
吾妻線なのに開始20分もしないで渋川到着とかアホかと

吾妻線の各駅が高崎発着ばかりとはいえ
番組の半分以上が高崎と両毛線の前橋に振られてたのには萎えた

>>243
つうか、あれ上越線ほとんど出てねえよねあれ。
あのての番組はテレ東辺りの方が良いの作る。

へい！
介護のおぶぶちゃんはまだ生きてるん

俺と姉は、てっきり大前→渋川→沼田方面と勝手に予測していた。

まさかの両毛線とは…

大前→中之条→渋川→前橋→高崎

吾妻線区間はあっという間に終わったような気がｗ
レポーターが上州焼きまんじゅう全く知らず現物見て驚いてたけど
そんなに知名度低いんかね？

>>247
この行き方だと
上越線いくらもねえよ。
沼田とか水上とか出ると思った。
詐欺じゃんほとんど。

中之条駅の発車メロディはいつか「なかのじょうのうた」になるのだろうか?
長野原草津口は線路切り替えたら草津節になりそうな気がするが…

大前が映っただけで十分

番組見たけど平日の大前駅は静かなもんだな
今の時期週末の大前駅なんて列車が着くと同時に
18切符の鉄ちゃん共が数十人も撮影大会してるし

大前駅の利用客って、ほとんど１８きっぷの客っぽくね？

>>252
嬬恋村役場の最寄駅だけど、そもそも役場の職員は車で来るだろうしね
和歌山港線の水軒駅みたいな感覚で物好きな客が来るだけでしょ

日に5本しか列車来ないんじゃ足として使うにはきついし

何で１日５本しかいかないような駅まで線路伸ばしたんだろ。万座鹿沢口終点でも良かった気がするけど。

>>255
一昨年だかに氏んだ松崎の大将と松崎チルドレンの方々の別荘があるもんでして。

>>255
本当は豊野まで延ばしたかったから?

大前は白糠線の北進みたいな存在だったの？

上信の999ラッピング、9/9で終了だとよ。

本家より一足早くアンドロメタ駅に着いちまった。

本家は大泉学園に作者の自宅があるしな

9/9は2往復のさよなら運転&本社前(高崎駅留置線)にて無料撮影会開催。

無料だと葬式鉄が集まるなwww

今日の無料デキ＋電車は混んだのかなあ。
来週もあるけど、その次の週のイベント参加予定。

デキは満員御礼
だが撮り鉄は少なすぎ

よく考えたら確実に一段下降窓の電車に乗れるのはこのときだけ

おい上信の新車はまだか？

＠川越駅

18:42頃八高線小川町竹沢間で人身事故発生のため、八高線高麗川寄居間で東上線小川町寄居間で運休。

デキが引く客車、今真岡に停まってるの借りてきたら、絵になりそうじゃね。

上信に新駅計画
高崎市が上信電鉄と連携し、同電鉄の南高崎−根小屋駅間の同市上佐野町に新駅を整備する計画を進めていることが２９日、
分かった。同電鉄の所有地を活用し、市が費用を負担する。新駅予定地周辺では一般住宅や集合住宅の開発が進み、人口
増加が顕著になっている。設置を要望した地元区長らに対して富岡賢治市長が同日、整備する方針を伝えた。早ければ来年
度中にも着工し、２０１４年度の開業を目指す。（上毛新聞）

南高崎−根小屋駅間　１４年度開業目指す
　計画によると、新駅予定地は烏川の佐野橋北側で、南高崎駅まで１．３４キロ、根小屋駅まで１．４４キロの位置。敷地面積は
約１５００平方メートル。無人駅を想定し、長さ５０メートルほどのホームを整備する。
　駅前広場には一般車両が乗り入れ可能なロータリーを設け、自転車置き場やトイレも設置する。駅名は市内の子どもから募
集する。総事業費は１億円前後の見込みで、県にも事業への協力を求めている。
　地元区長の１人は「最近は都心へ通勤するサラリーマン世帯が増えており、駅ができれば比較的多くの人が利用するのでは
ないか。送迎や通勤による周辺道路の渋滞の緩和にもつながるだろう」と利便性の向上に期待している。
　新駅設置をめぐっては、ことし３月、地元住民らが市に要望書を提出。これを受け、市は同電鉄や県と協議を進めていた。２９
日には佐野、倉賀野、中居、矢野の４地区の区長らが地元市議とともに市役所を訪ね、ＪＲ高崎線高崎−倉賀野駅間の高崎操
車場跡地での新駅設置と併せて、あらためて要望書を提出した。
　同電鉄の新駅設置について富岡市長は「関係機関の協力が得られる見通しも立ったので、早期の実現に向けた準備を進めた
い」と話し、同電鉄は「市の意向に沿って整備させていただく」としている。
　市はＪＲ高崎線の新駅構想についても今後、ＪＲと連携しながら実現を目指す。
　県交通政策課によると、県内で近年新設された駅は、上毛電鉄の桐生球場前駅（２００６年）、ＪＲの高崎問屋町駅（０４年）、上
信電鉄の高崎商科大学前駅（０２年）などがある。（上毛新聞）

上佐野駅でいいのに変な名前になりそうだな

今日は上信のイベント日だな。去年サプライズでやったED316の運転が今年もあるかな？

>>272
行きたいけど天気が心配。

結局、上信には今日は行けなそうだ。残念。
行った人、レポートお願いします。

上信電鉄の運転士要員候補、誰か応募しないの？
ずっと募集してるけど。
あと東武8000系ってガセだったの？

>>275
応募してみたいけど、要普通免許なんだよな。
その免許をとる金を稼ぎたいのにw

昨日、上信のイベント行った方
いかがでしたか？

>>277
昨日行ってきました。デキ３と新しく入ったモーターカーが体験乗車に使用。
２編成が(１本は155+156)休憩所かねてPRや運転士・車掌体験に使用。天候不安定だったので役立っていた。
検修庫内はデキ１の展示と、入場中の電車を利用してジャッキアップ実演、ドア開閉・ブレーキ作動・打音検査などの体験ができた。
ED316は今回展示公開のみ。

>>278
社長自らハンドルを握ってサービスののデキ体験乗車、今年もあったのかな？

>>279
確認できなかったけどあったかもしれない。
あと999号が来週９日で終わりだそうで、出発前に側線の本線につながる手前あたりに展示され、下仁田側の撮影のために今まで立ち入れなかったエリアが入れた。
999号のさよなら運転と撮影会が来週９月９日にあり、その前日は向かいの高崎車両センターでイベント。そちらに今回は上信のデキは参加しなさそう。

明日じゃないか999号は！

今日で999終了だが、9時発の臨時乗るのに改札前で並んでるけど この時点で並んでる人は約20〜30人
記念フリー切符 1999円はちょっと微妙な値段設定だね

>>282
990円にすればいいのにな。

群馬県を走る上信電鉄で人気を集めてきた「銀河鉄道９９９号」が９日で
運行を終えることになり、大勢の人たちが集まって別れを惜しんでいます。

この電車は、漫画家・松本零士さんの作品「銀河鉄道９９９」のキャラクターや、
宇宙をイメージした絵が描かれ、４年前から群馬県の高崎市と下仁田町を結ぶ上信電鉄で
運行されてきました。
デザインの使用期限切れで最後の運行となる９日は、上信電鉄の高崎駅で記念の行事が
行われ、別れを惜しむ大勢の鉄道ファンなどが、電車の撮影をしたり、記念切符を
買い求めたりしていました。

*+*+ NHKニュース +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120909/k10014891971000.html

罵声大会あったね

午後というか夕方の撮影会はマッタリしてたな。

ヘッドマーク2種類に、999コスチュームなぐんまちゃん人形が飾ってあった。

最後に庫に収容され、門扉が閉じられると同時に拍手喝采で幕を閉じた。

懐かしの客車列車で行く世界遺産の旅。

これでデキの定期運行が行われたら面白いな。
しかし毎週の様に走らせるとデキの寿命が・・・