埼京線で語れ　51

>>951
ずっごい皮肉。合ってるんだけどね。

>>951
意味不明

>>953
車両や路線図、配線図しか見てないから意味がわからないんだよボク

池袋寄りに跨線橋タイプの改札作る話も聞いたことあるけど、
板橋北豊島のお布施がないなら
このままだろうね

エスカレーターやエレベーターの設置はどうするんだろうね

板橋駅は
80%の豊島区
15%の板橋区
5%の北区
で出来ています。

しかし豊島区に改札はありません。

ちなみに東上線下板橋駅は100%豊島区で出来ています。
こちらも池袋寄りに改札はありません。

駅名は『板橋』だけど豊島区率が高いのね。

混雑緩和には

板橋駅南口新設
池袋駅メトロポリタン口を西武側に出れるようにして改称（東京メトロと乗り換え不可能なため）
新宿駅と代々木駅を乗り換え可能に

コレで便利になるよ

埼京線の車輌の池袋停泊があるのは、赤羽線時代（今も池袋〜赤羽間の正式名称は赤羽線だが）に、
赤羽線の車輌が池袋電車区だった名残り。

山手線車輌は、池袋と東京総合車両センターで一杯だろうから、
埼京線車輌の停泊は無理と思われ。

川越線の複線化、強風対策と川越車両センターの拡張が現実的と思う。
（JR東がどこまで金を掛けるかがキーだが。）

逆に山手線車両を川越で停泊とか
送り込みを兼ねて早朝深夜には山手線からの埼京・川越線直通を出す
何とか板橋十条を11連にして

ハエならまだまだ土地もあるし池袋の車庫も規模を縮小して再開発

>>959
板橋南口は何で作らないんだろうな？

メトロポリタン口は、自分とこの駅ビルに客を誘導したい
から作ったんだろう。
西武百貨店側に出口は設けないと思う。

逆に西武線の客をメトロポリタン側に引き寄せそうだが。。

池袋駅は地下しか東西の移動が出来ないから通路狭いよね
上にも欲しい

>>963
西武としては駅に向かう客を百貨店書籍館や別館から入れて、
百貨店の連絡通路を通らせてから西武線やら各社の改札に歩かせたい。
だから西武側がうんとは言わないだろうな。

関連スレ(生活総合板)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1335791415/l50

>>960
ＪＲも全く考えていないわけじゃないと思うんだ。
http://www.kawagoehot.com/Pages/NewsTanshinHozonko.html
2009.07.07を見てほしいんだけど（ctr＋Ｆでページ内検索かけると速い）

「日進駅より西の複線化を」という要望に対し

「利用状況はほぼ横ばいで、利用客増による早急な整備が必要な状況ではない。
荒川鉄橋の架け替えも必要で、将来的な課題」という回答がある。

複線化に対する回答のなかで鉄橋の架け替えを話題に出していることに注意が必要。

橋の架け替えはいずれ必要になる　＝　十分な強風対策を施す　＝　架け替えるのであればついでに指扇〜南古谷間複線化

という青写真が垣間見えるけどね。
ただ、ＪＲとしては埼京線のインフラ向上という理由だけでなく、川越線利用者の増加も
後押しとして求めているような気がする。
日進、指扇の北口開設と西大宮の宅地の造成がどこまで利用者増加に繋がるかだな。

しかし、川越線自体は副都心線が出来てからというもの、川越駅の利用者が減っている現状。
http://www.jreast.co.jp/rosen_avr/index.html
厳しいね。

指扇駅って、北口工事が始まる気配全くなし
看板には今年2月から工事って書いてあった気がするけど

しかし、大宮〜川越で
大宮〜日進と指扇〜南古谷だけ複線にしても、今より何が変わるかワカラン

>>968
看板の意味はわからないけどこういう予定らしい
http://callcenter.city.saitama.jp/faq_view.aspx?id=16315

>>969
朝の川越線は出庫のため上りが優先になるけど、少なくとも下りの
指扇５分停車はなくなる。下りの所要時間は短くなるね。

ダイヤの乱れも少なくなるだろう。
ということは大宮に着いた通勤快速が各駅になることも少なくなるかもしれない。
直通運転中止も少なくなるかもしれない。

橋梁に起因するダイヤの乱れはだいぶ少なくなるんじゃないの？

埼京線の本数の少なさは異常すぎてイラつくレベル
あんな少ないんじゃ混雑率高くなるのも当たり前
糞田舎路線と認定
武蔵野線以下

ムエトレイン試運転してたな
大宮で12：35頃に見た

>>972
一瞬ムニエルトレインに見えたｗ

川越線でホイル蒸になった車両はいたな
ハエ24だっけ？

次スレ（重複消化）

！！！！埼京線で語れ！！！！５２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333282703/

>>975
取り消します
今から立てます

>>971
それは武蔵野線に失礼だろ。武蔵野線に謝れ！

まあ地方私鉄レベルだろうな　20分ヘッドは
静岡とかのJRは10分ヘッドだっけ。
埼京線はそれ以下だな。新潟とかのレベルかな

川越西線と同列か

>>976
立てられませんでした。下記の内容で誰かお願いします。


埼京線で語れ 52

大崎〜大宮間のスレです。
駅をけなしあう展開はおやめください。

・新木場〜大崎間の話題は別スレへ。
・バカエネタ禁止。
・小川紗季ネタ禁止。
・団子厨立入禁止。（○○駅に快速停車させろとかも同類）
・まりっ屁立入禁止。←最重要。
・雌車ネタ禁止。
・湘新をけなすのは禁止。
・↓大宮〜川越〜高麗川の話題は下のスレへ。
川越線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324693650/

以上を守れば、平和なスレになる（スレが荒れない）だろうね。

前スレ
埼京線で語れ 51
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319534217/

>>980
重複スレ消化したほうがいいのでは？

>>981
自分もそう思いましたが、『！！！！埼京線で語れ！！！！５２』とこちらと別々に利用者がいるみたいですね。
上記スレも前スレ含めて順調に埋まっていました。

どなたか立ててくださったので貼っておきます

埼京線で語れ Part52
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338444460/

http://twitpic.com/9q7y61
大阪環状線の最悪踏切が廃止されるらしい。
単品の複線路線では埼京線の踏み切りも結構酷くないか？

ｺﾞｷﾁｮﾝ埼京線

6月初めから安定の遅延でーすｗｗｗ

6/1　12分遅　いつもの＋車両点検のコンボ

>>967
川越での分離をしているわけでなく
大宮−困川での乗車で出しているからな

2011年度は震災の計画停電の関係でさらに悪寒が・・・・

山手線の一部列車を池袋〜東京〜品川or大崎のＣ字運転にして空いた所に埼京の増発分＋既存の一部を突っ込み山貨には湘新増発
(山手線に15連は無理だから)
埼京山手直通車は大崎で切らず原則品川行きとする。
埼京線を池袋5・8番にもつなげればおｋだ。方法は知らんｗ

勢いと思いつきだけで書いた。異論は認める。

お薬を出しておきましょう。

>>987
山手線は大阪環状線とは違うのだよ。

>>983
おつ

大　　　崎
　Osaki

恵　比　寿
Ebisu

渋　　　　谷
　Shibuya

新　　　　宿
　Shinjuku

池　　　　　袋
　Ikebukuro

次スレ
埼京線で語れ Part52
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338444460/

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埼京線で語れ Part52
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338444460/

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埼京線で語れ Part52
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http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338444460/

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埼京線で語れ Part52
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