【祝】浦和駅本スレ24番線【高架化】

高架化を喜ぶ気持ちでご発言願います。

禁止事項
・浦和駅の運営を妨げる行為を助長する発言
・特定の政治家に対する侮辱、罵倒等
・他の駅に関する(浦和駅と関係のない)発言
（さいたま市内各区の批評はまちBBSでどうぞ。）

前スレ
浦和駅高架化１番線（旧２３番線）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308497284
浦和駅引き継ぎスレ（総合版）
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1326608062/

乙

「浦和駅の運営を妨げる行為を助長する」っつーのはどういうことを指すのかね。

いちおつ。俺の意見を反映してくれてありがとうございます。

例えば、
「誰か新ホーム工事を妨害してくれよ。」とか？

スレたて乙

>>3
それは威力業務妨害で、犯罪行為でわ？

湘新ラインの赤羽方は下に道路がある関係で鉄橋になってるけどあそこにホームつくれるのかな？
湘新ホームだけ北側にずれる？

階段の設置場所には影響ないから無問題。

＞高架化を喜ぶ気持ちでご発言願います。
＞特定の政治家に対する侮辱、罵倒等
この辺はこのスレでは守られないだろうな。

浦和駅スレNo.24って凄いね
駅スレの中でもかなり流行ってるのではないかな？
アンチ浦和厨が盛り上げてくれるお蔭か

>>8
そうやってあおらないでよ

レッズ本スレの鉄道バージョン？

ホームごとに右側通行と左側通行が混在するのか…

>>10
ちょっと前まではそんな傾向があったな
何故かレッズ本スレのテンプレが貼られていたり

あさっての日曜日に東西自由通路の東口側が完成ですね！

写真みたいぞ

写真でたぞ！
http://www.geocities.jp/super_teruterured/kouka.html

中電ホームから見たけど、湘新ホーム随分狭そうだね。

個人サイトのURL張っちゃまずくないか
浦和駅、工事で検索すりゃすぐでるし

最新映像
ttp://t.co/OEz2A5q5

ttp://t.co/ACabBzG6

>>17
「浦和駅　工事」で検索したら１番最初にでてきた。
「浦和駅」で検索したら１ページ目にでてきた。
有名なんだね。

ttp://t.co/dqbdiM7w
ttp://t.co/UhQDUg8D

ガラス張りで洒落た駅になったな。
交番の位置はあのままなのか。

赤羽もそうだけど、最近のＥの高架化された駅はこの手が多い気がする。

まぁ、無難な都内によくある駅だね。
浦和駅の字が右寄り過ぎな気もするが。

浦和駅利用の皆さんにお尋ねしたいのですが、
例えば京浜東北線と宇都宮線のどちらかが運転を何らかの理由で見合せた場合、
もう片方を代替として使えるのでしょうか？

それとも大抵の場合両方使えなくなってしまいますか？

北浦和駅利用者だが、京浜東北北行・東北上りで人身事故があった場合両線とも
抑止になることが多いな

>>26
ありがとうございます
引っ越し先を検討していたのですが、
代替がなく遅刻するのは避けたかったので参考になりました

>>27
大宮にすれば埼京線、新幹線という方法がある。

ttp://t.co/WltOMITm
ttp://t.co/Wlgl9Qs3
ttp://t.co/ELWFMQq8
ttp://t.co/5yBNbOeu

>>27
浦和駅西側にすれば、有事の際は埼京線に逃げる、って方法もある。
大宮は毎日利用する駅にしては、大きすぎて疲れると思う。
浦和は毎日利用するには程よい規模だと思うぞ。
でも、有事の際の遅刻も認められないのかい？

>>30
新幹線、川越線、埼京線、湘新、東武野田線を利用するのに乗り換えが必要な浦和のが小さくて便利？
乗り換えの方が構内を歩くより大変だろ。

野田線なんか乗る用事もないし

川越線使う用事もないし、湘新止まるようになれば埼京線をメインに使うこともなくなるよね
ていうかニューシャトル忘れられててかわいそう

湘新が浦和停車になれば、大停電でもない限り京浜東北・東北・湘新がいっぺんに
止まることはないと思うよ。

>>27

京浜東北が停まっても高崎・宇都宮は動いていることが多いよ。
その逆もしかり。
埼京線・湘新の抑止に比べたらそれでも抑止自体がかなり少ないけどね。

浦和駅ビル

4Fー漫画喫茶
2F〜3Fースーパー銭湯
1FーNEWDAYS、サブウェイ、ぎょうざの満洲、無印

>>35
>26はあくまで北行と東北上りで人身事故が起きて隣接線路の支障が出た場合
現場検証で警官が入るとその間抑止くらうことがあるね。

現実的な駅ビル
一階 NEWDAYS、中山道そば、コージーコーナー、青山フラワーマーケット、ベッカーズ、DOUTOR、
二階 文教堂、日高屋
三階、四階 衣料テナント

今まであった無印や西口改札付近の飲食店、外のNEWDAYSはどうなるんだ？

ttp://t.co/9Zux1I6w
ttp://twitpic.com/8s9qni
ttp://twitpic.com/8s9vgq

>>39
外のNEWDAYSは再開発で無くなったし。。市民の窓口と観光案内所を壊してテナントってていう手もあります。
そうしたら駅ビルも大きくできる。

>>38
ぜひ、ベッカーズには出店してもらいたいものだ。
そばは小竹林復活で。

観光案内所は高架下に移るってどこかで見た。

Beans浦和、楽しみだなぁ。

ぶんか亭は復活するかな

ぶんか亭さえあればあとは何もいらんよ。

ほしゅ

相変わらずのカオス状態。
改札１つじゃ無理無理。
改札通ってホーム行く客と改札に殺到する客でぶつかり合い、威嚇、とおせんぼ、、。
とうとう3・4番線階段右側通行とか変なことやりだしたw
無理無理。初めて乗り降りする客は絶対わからないし、ラッシュ時にはカオス。
素直に北口造りなさい。

北口改札って、作るとしたらトイレ壊すしかないよな。

改札上のプレートの形状を見る限り、あと数台増設されそうなバランスではあるが。

南側住人からすれば、改札がじわじわ遠ざかってんだから
北側住人も我慢せい

>>49
中電ホームと湘新ホームの間が空くやんけ

>>52
俺もそれ思ったんだけど、中電ホーム下と湘新ホーム下ってコンコースの高さも違うんだよね？
階段の位置との絡みで設置可能な場所はあるんだろうか？

>>31
目的地が仙台とか、川越とか、戸田公園とか、岩槻なら浦和より大宮の方が便利だけど、
例えば有楽町が通勤先だとして、大宮駅構内を歩くのと、浦和駅構内を歩くのではどっちが楽か、っていう意味

北口は要らん
南口を作ってくれ

>>53
コンコースの高さが違うのは、改札外だけではないのか？
改札の中は、高さを変える必然性がないし。
そうだとしても、北口を設けるのなら、段差は生じてしまうけど。

現大宮東口住民ですが、
多少待っても、新宿に先着しなくても、普段は湘新ラインを利用しています。
埼京線にはなかなか乗る気がおきません。西のはずれで遠くて、階段も長いですし。

普段使いの駅としては、正直大宮は大きすぎる・・・

そりゃ、そうだよ。
埼京線は東北系が止まった場合の代替手段として役に立つって話で。

2012年版　住みたい街ランキング　関東編
http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2012/kanto/index.html

浦和も27位に入ったよ。

>>56
バリアフリーに反するし段差は無いと思う。
それに通路が南北になるなら、少々の高低差はスロープで間に合うでしょ。

それにしても東口の新玄関に軒が無いのは気になったな。
Ｕ字溝の蓋は細かいし、下痢豪雨が来たら券売機や改札前まで大惨事になりそう…。

ホームへの階段が北寄りだけど、湘新ホームが多少北側にずれるのか？

下痢豪雨って何かやだ

>>59
大宮エリア住人だけど、浦和って街の雰囲気がなんか好きだな。

>>60
下痢豪雨はちょっと緩便してください。

東口新玄関付近に建ってた建築事務所にいた猫はどうしてるかなあ

新出入口になってファミマへの人の流れが凄いな

>>61
なにその新宿駅５．６番線状態ｗｗｗ
ま、用地確保が難しかったというのが真相でしょうな

>>65
今まではこっそりあるような感じだったしな

いんや、東口住民にとっちゃひっそりなんかしとらんかったよ。

駅内トイレできるまでは唯一の公衆トイレありだったし。

ローソンできたけど通路狭くて使いにくいし。

>>68
パルコの前に公衆トイレあるじゃん
あたしいつもあそこ使ってるんだらね

>>68
うん。東口に降りてしまったらこのファミマが命綱だった。

>>69
俺は毎晩地下駐車場のトイレ行くぞ。
ウォシュレットあるしィ。

>>68
そりゃ地元住民や普段の利用客ならそう感じないのは当然だってｗ

改札口内が人ごみでカオスなんだけど
ずっとこのままなの？

昨夜の帰りには、案の定券売機前がびしょびしょになってたな。
下痢雨でなくやや強い降りでこれだもんなぁ。
まじに吹き込み＋流れ込み＋傘の滴で構内ヤバいよ、あそこ。

自分は足が悪いんで敏感なんだと思うけど、入り口からフラットじゃなくて
改札方面に向かって緩い下り坂があるね。
今のままだと入り口周辺の水は全部改札に集まる。
まあ、いま資材置いてるあたりに店舗を作って建屋延長になりそうだけど
しばらくは大変だな

>>75
これも、駅前広場本格整備までの暫定状態？

今日見てきたけど確かに東口広場より券売機前のほうが少し低くなってる。
駅前広場は整備完了しているからあれを切り下げるのはちょっと無理だし
券売機前もちゃんとした敷石張ってあるから完工状態、その先西口に続く
通路は床に張物がないからこれからかさ上げだと思う。

ecute浦和はできるかな？

アトレ浦和がいい。

ではルミネを

小竹林なりちゃぶ膳を。
ちゃちゃっと食べられる場所が、とにかく無さすぎる。

いやここはWe復活で

>>77
駅前広場は暫定状態
本格整備は仮駅舎撤去後
この時に改めて全面盤sage?

風雨を防ぐ為にも駅ビル欲しいね。東口駅ビルがビーンズ浦和。西口駅ビルがルミネ浦和。

駅前広場はアスファルトだし、あれで終了とは思わないけどな

この時季に早くも広い範囲で雷雨注意報とか…。
嘘だろうと思ったが、何だか北や西寄りから怪しい。
こりゃ土嚢の準備をせんと。

夏のゲリラ豪雨では流れ込むかもね。
階段の位置、一か所だけの改札

失敗。
大失敗。

駅ビルが建つのは確定なんですか？

大宮丸井にユザワヤ出店は確定

>>87
必死ですね

>>89
ユザワヤ浦和店はどうなる

PARCOん中の？
場所離れてるしいいじゃないの。

大宮にユザワヤが出来ると、埼玉では2店目？

>>93
埼玉１号店は浦和だけど、今では川越と所沢とレイクタウンにもある

浦和店は移転前の模型売り場の主任がとってもいい人だった。模型売り場も
なくなったし、事務文具用品も縮小されたのでユザワヤカード使う機会がなくなった。

でも鉄道模型コーナーを残してくれたのは大英断。でもプラモとガンコーナーが浦和駅周辺から無くなった。
そういえばスレチだが大宮の高島屋の鉄道模型コーナーってまだあるのかな。レイアウトも小さいながらあった。

上げ

東口の道路は南浦和への抜け道として重宝していたのだが使いにくくなった。

抜け道って車でか？
細い道に乗り入れてくんなとまでは言わないが、通過交通の自動車が路地に入ってくるのは近隣住民にとっちゃ迷惑なのも事実。
車にとっての抜け道としての使いやすさなんて考慮せんでいいだろ。

浦和に限らず革新県政が長く続いた埼玉県はまともな道がないんですよ。

新大宮バイパスとR298は高規格だと思う。
駅周辺では田島大牧線の一日も早い拡幅を望む。
秋ヶ瀬橋まで四車線化されるのはいつの日か。

>>101
俺らが生きてる間は無理だな、秋ヶ瀬所は2車線で作ってるし

第二産業道路全通前は、よく浦和〜南浦和方面への抜け道として、線路東側の道路を
使ってたけど、全通後は産業道路の交通量が減ったんで、あんまり使わなくなった

第二産業道路も出来たし、４６３バイパスも出来て、浦和区〜緑区にかけてだいぶ改善されたと思う

新浦和橋が無料化になって新浦和橋−原山が混んでる気がするのだが。

新見沼大橋も無料化してくれ

東口の中央図書館が遠くなってしまったなあ
（近くにあるのは分館なので蔵書量が微妙）

>>102
既に田島交差点付近は四車線なんだけどね…。
秋ヶ瀬橋手前の桜草橋も四車線分の幅はあるし、
中浦和の先でも家が引っ込んでいる部分もある。
が、それ以外は音沙汰なしだから何十年も先だなorz

>>107
田島交差点からファミリーマート手前まで中途半端に広げたため田島交差店内
で赤信号で立ち往生する車が増えちゃった。17号までは工事進んでるけど
そこから先は・・・
大宮も東西の道路はよくないね。

鉄道の話題もお願いします。
高架化完了してネタが少ないかもしれませんが。

「浦和駅高架化編」って検索すると
今日の映像がみられるぞぉ〜。

http://t-proj.net/twitter/?q=%E6%B5%A6%E5%92%8C%E9%A7%85&rt=%5B-RT%5D%E6%A4%9C%E7%B4%A2&p=on

次回イベントは湘新上り移設か。湘新は4番までと高さが違うんだよな。

もう1年以内には湘新が停車するようになるんだね。
つくづくようやくここまで来たかと思う。

来年３月のダイヤ改正日に開通でしょうね！

湘新停車化、縦貫線開業で浦和は人気エリアになるんでない？
オフィス街の東京新橋品川、
繁華街の池袋新宿渋谷へ乗換なしにスピーディーに行けるようになる。
閑静で文教地区であるということも相まってどんどん地価が上がりそう

東日本震災後、不動産にんきでは千葉沿岸部が低下し浦和近辺が上昇しているとのこと。
近々あると噂の直下型地震予想が、さらに拍車をかけている。

そのせいか、浦和はマンション乱立で閑静な文教地区のイメージが薄れている。

閑静な文教地区ってなによ？
まあでかい道がないからか暴走族みたいなのは確かに聞かないけどさ

パチンコ廃止を求める会(川口市)の第1弾は浦和駅西口！
http://blog.livedoor.jp/the_radical_right/archives/52840837.html
こういった発信活動が都内ではなくさいたまで行われるのは
貴重なことではないでしょうか
同志よ、集え。束になってこそ、力が出せる。

>>117
いまどき珍走団も流行じゃないだろ。いい歳こいたおっさんが旧車会とかいって
80年代のボロバイクを珍走団仕様に改造して走ってるお馬鹿さんが田舎に行くと
みれるよ。

西口のエレベーター専用入口出来たね。あと駅舎が無いから湘新が丸見え。

新しい湘南新宿ライン南行線、一部は線路までできてるんだね。
仕事の外出先やパルコや南浦和乗り換え武蔵野線とかで浦和使うことが時々あるから、
早く湘新も止まるようになってくれると助かる。

>>118

隣の北浦和東口は商店が次々撤退し、パチンコ屋のみ活気がある。

浦和が文京都市とは笑える！

そりゃ文京都市ではないからねえ。

蕨~与野は元々中山道に近い西口のほうが栄えているはず

え〜とですね、中山道は北浦和−大宮は東口を通っており、与野の市街地は
もともと与野本町付近なんですが。

浦和が（埼玉県の中では比較的）文京都市（っぽい）

文京都市って、、、
文京区にそんな名前のお店がありそうw

>>54
大宮だと京浜東北線なら確実に座れる。

>>128
大宮から都内へ京浜東北で通勤て何の罰ゲームだよｗ

いや、昔勤めてた会社にいたよ。
朝は大宮で並んで、京浜東北線に座って通勤し、
夜は上野で並んで、宇高線に座って帰宅するオッサンが。

朝のラッシュ時東北高崎の中電は大宮ですでに激コミでしょ？

>>122
突っ込んでいいですね！　→文教都市

訂正入るまでほぼ１日かかってる

訂正と言うか、「文京」という誤字へのツッコミは10分もしないうちにされているけどね

>>131
大宮なら客の入れ替えが起きているんじゃない？

朝の湘南新宿ラインは、大宮の段階で車内はぎゅうぎゅうだから、浦和にホームが出来ても積み残しで乗れないよ

まぁ、旧浦和市の大卒率は県内で一番高かったからな。

>>135
湘南新宿ライン、浦和に停車するようになれば浦和で降りる人も結構いるはずだが。

>>137
浦和で降りる人がわざわざ混んでる昇進ラインに乗るとは思えないけどな
それほど混んでない上野行きの方に乗るだろ
本数も多いし

おは

文教都市なのに国公立大学は一つだけ。

↑文京って書いた人かな？

駅構内の案内板にはすでに湘新が用意されている模様（今は隠してある）

さてさて、雷雨注意報が出ました。
降る量と風向きが心配だな。

湘新は既に完成している模様（今は隠してある）

確かに湘新は何年も前に完成しているなｗ

>>138
わざわざ狙って湘新に乗る人はそんなにいないと思うが、
たまたま次の列車が湘新だから乗るって人は少なくないだろ

>>140
政令指定都市或いは県庁所在地で国公立大学が複数ある都市はいくつあるんでしょうね？

>>146
できてからの話をしてるんじゃないのか？
どれでも浦和に停まるなら、たまたま来た電車に乗るに決まってるじゃん。

>>148
浦和から何処へ行くかで選択するんではないですか。縦貫線も出来れば、職場が
八重洲・丸の内・新橋にあるのか新宿・渋谷にあるのか。
大宮の場合その選択肢に埼京線も加わると。

事故直後にホーム降りたけど
大量にゲロが散乱してたのはこれが原因だったのか？

酔って吐き気？　ホームで線路上に顔出し…浦和駅で電車にはねられ男性死亡
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120331/stm12033117150002-n1.htm

京浜東北の始発狙いなら南浦和だな
日中も南浦和で段落ちするし

>>148
いや、出来てからの話をしていたつもりだったけど？
たまたま次の電車が湘新で、それに乗って浦和に来る人だっている事すら分かっていなそうな人がいたからね

確かに大宮以遠で浦和が目的の人は来た電車に乗る可能性は大きいでしょうね。

で、西口駅舎は、今、どうなってる？

駅ビル本当に作るの？

>>155
6階建てらしい。

>>156
ソースはどちらで？
来年3月の湘新停車までに間に合うのかな？浦和駅完成予想図は東口と断面図は公表されているけど西口はないんだよね。
でも浦和市時代のイラストとか模型だと西口に6階建て位の駅ビルらしきものがあるんだよね。

駅ビル建設の構想ってそんなに前からあったのか

やるなら駅前ロータリーと併せてやっつけてほしいな。
バス停も東口に分散したんだし、あんなに広い島はもう要らないだろう。

とりあえず、コルソ最上階→駅ビル→コムナーレを結ぶ空中回廊が欲しいな

ttp://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/215822/

最近静かだった大宮厨が↑で活躍中ｗ

>>158
２２年前に作られたイメージ図
http://photos.yahoo.co.jp/ph/super_teruterured3/vwp?.dir=/e67f&.dnm=519e.jpg&.

>>160
空中回廊は密閉して作らないと風雨が吹き込むし夏は暑いし冬は寒い
おまけに飛び降り自殺のメッカと化す。

>163
やる奴はどんな作りにしてもなんとかしてやるから
いちいち気にしてたら仕方ない

>>163
その分ホームから飛び込む奴が少なくなればそれに越したことはない。

そういうこといわないの

ホームが無ければホームから飛び込む奴はいなくなる

>>155
Wikipedia『浦和駅』の『駅周辺』の項目に駅ビルについての記述あり。
（最近追記されたような気が…気のせい？）

西口南地区でも再開発が進められ、既に駅南側を横断する田島大牧線より南側の開発が終了している。
また、同道路よりも北側の駅前一等地についても2012年度の完成を目標として
駅前広場の拡張や西口のシンボルとなるような7階建ての商業・業務ビル2棟と20 - 30階建て程度の住宅棟の建設、
6階建ての立体駐車場の整備、各施設のデッキでの連絡などの再開発が計画されているが、
予定地には比較的規模の大きな商店街があるため、表立った反対運動はないものの用地買収はあまり進んでいない
（2011年現在）。

>>168
＞各施設のデッキでの連絡

これって空中回廊のことかな？

>>155
＞（最近追記されたような気が…気のせい？）
＞（2011年現在）

あ、去年に追記されたみたいっすね(^^;

>>155ではなく>>168でした…orz
連投スマソm(_ _)m

中堅・大都市の中心駅によくあるようなペデストリアンデッキのことでは？
でも浦和は橋上駅ではないし、やるとしたら駅ビルと周辺施設を繋ぐ感じか

>>155
それは西口南高砂地区再開発に関する記述であって、駅ビルに関する記述じゃないよ。
http://www.ce-design.net/works/works01_008.html
↑ここにデザイン案があるけど、基本計画が2棟構成から1棟構成に変更されているので、
恐らくこの通りにはならない。
「各施設でのデッキでの連絡」は、この再開発ビル同士、さらに、
伊勢丹・コルソを空中で結ぶ通路の構想の事だけど、
前述の通り1棟構成に変更された上、ビルのデザインもまだ決定していないので、
どう転ぶのかはまだまだ未知数。

ここで語られている「駅ビル」は、それとは別に、浦和駅に併設して、
JR東日本がビルを建設するんじゃないかという、現段階では公式発表のまだない話。

私もやってしまったｗ
>>155ではなく>>168でした…orz
連投スマソm(_ _)m

おお、妄想が実現するのか

>>168
最新図
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1190802123064/files/minamitakasago-seibi.pdf

>>173
ご指摘ありがとうございます
私が勘違いというか早とちりしていました…
wikiの記事は、取り壊し中の西口駅舎の位置に建てられる駅ビルではなかったんですね
西口駅舎の位置の再開発も、西口南高砂地区の再開発も
両方まだ詳細が見えてませんが気になりますね！

>>176
最新図ありがとうございます
東口も西口もその周辺も、これからまだまだ変化していくことでしょうし、
目が離せませんね！

馴染みの風景が消えて行く寂しさもありますが、
これからのより良い街づくりに期待してます！

浦和の再開発はさいたま市の予算の関係で大宮の再開発の後になる。

十年後くらいになりそう。

今手をつけてる駅と道路だけでもえらい金かかってるんでしょ
再開発なんて後でいい

大宮東口はさー、浦和東口みたいに一旦更地にしてみたらどうかなー

大宮厨も割とそれを望んでいそう

高島屋は大改装するらしいけど、浦和も大宮も東口は苦戦してるな。

浦和パルコは苦戦ってほどでもないのでは
ネットで苦戦苦戦言われてるのは大宮厨の願望だし

浦和パルコ　開業翌年度からの売上高

2008年度　131億1200万円
2009年度　125億4900万円
2010年度　132億5700万円
2011年度　147億3800万円

パルコ19店舗中、2011年度は5番目。
決算資料にも「売上高を大きく伸長」と、指名されて書かれるほどの好調ぶり。
これだけ見れば、このご時世では十分すぎる成績。
ただし、開業前に掲げられていた、「195億」という目標には、未だに遠く及ばないのも事実。
ニーズを読み誤り、ユザワヤやノジマなど、開業時のコンセプトでは考えられなかったテナントを誘致して、
ミスマッチの解消に躍起になった結果、ようやく上向いてきたってのも事実。

あとはポストホビーがあれば浦和パルコ無双

東北縦貫線の開業が1年遅れるようだけど、浦和の湘新ホームは大丈夫？

>>186
JR-Eは駅施設や新線工事よりも車両製造に躍起になっているから心配

>>186
何が心配なの？
縦貫経由は湘新ホーム通らないじゃん。

駅員さんに聞いたら来年の春ごろで詳細は未定だそうで、
もし決まってもプレスリリースよりも前には言えないそうです。

どちらにしろ大きく遅れることはなさそう。

>>188
ゴメン、上手く伝わらなかったようだね。もっと分かりやすく書くわ

東北縦貫線の開業が工事の遅れで1年延期したようだけど、
浦和の湘新ホームは同様に工事の遅れとかで完成が延期したりしない？

それは無いでしょう。
浦和の工事はさいたま市メインでやってることだもの。
線路切り替え時に、臨時ダイヤの影響範囲に違いが出るくらい。

永遠に工事中でいいと思う

永遠に浦和駅のために金使っていいとか太っ腹だな

浦和のパルコと、モラージュ菖蒲は、オープンしてちょっとした頃「これはやばいんじゃ」と思った。
最近行くと、どちらもとても賑わっていて、混んでて逆に嬉しくない。

お前人間のクズだな
素直に受け止めろよ

>>192
それではサグラダファミリア駅に改名しなければならなくなる。

>>196
それ横浜駅

小嶋陽菜の最寄り駅はここ？

>>198
高橋みなみ
峯岸みなみ

浦和駅高架化工事に伴う湘南新宿ラインの行き先変更について
2012年6月30日（土）22時40分頃〜7月1日（日）7時30分頃、
2012年7月7日（土）22時40分頃〜8日（日）7時30分頃の間、浦和駅高架化工事を実施します。
このため、湘南新宿ライン・宇都宮線・高崎線の列車に一部行き先変更や時刻変更が発生します。
なお、この工事のため、2012年5月5日（土・祝）〜9月30日（日）の土曜日及び日曜日
赤羽駅時刻22時40分頃以降の湘南新宿ライン・宇都宮線・高崎線の一部列車に時刻や着発番線が変更となるものがあります。

だってよ。今回運休無いのね。

こじはるは、本太中学だから北浦和駅か浦和駅。
どちらかといえば北浦和駅に近いが東口のヒーローダンスカンパニーに
通っていたのと通学していのが大宮武蔵野高校なんで浦和駅を利用していた可能性が1番高いと思われる。

アイドルの話になったとたん流れ止まったな。

じゃあ福原遥は、たまに浦和駅を使っているの？

今日は東京近郊の工事状況をいくつか見てきたのだが、浦和の5番線の線路は、
4番線ぎりぎりまでは寄せていないように見えた。これだと、湘南新宿ラインの
5・6番線のホームが狭くなってしまうように見えたのだが・・・。

>>201
岸中学との情報もあるぞ
南浦和だとてっきり思ってたが・・・・
(確かにあの近辺には　小嶋　小島姓が多い）

菊川怜も浦和だよね

浦和出身の芸能人は以外と多いぞそれらを1人1人あげていたらきりがない。

>>204
貨物線ホームは京浜東北線と同じ幅になる予定で、
上野方ホームよりは狭くなる…と過去ログで見た気がする。

中電ホームは１時間に上り20本が来て、高崎線沿線や宇都宮線沿線、さらには
大宮（川越線・ニューシャトル・野田線からの乗り換え客含む）などから浦和で降
りるため、または京浜東北線で川口方面や南浦和乗換武蔵野線方面へ行くため
など多数の客が下車しつつも市内各所からのバス路線が集まってきたり、北浦
和・与野から乗り換えたりして赤羽や上野方面に向かう客が乗車する過酷な環
境にあり、確かに需要が多く見込まれ列はそれなりに伸びそうな１時間に６本程
度やってくる湘南新宿ラインホームと比べると利用客の交錯的な面でかなりの
ゆとりが本来必要であって、それと比べると湘南新宿ラインホームは普通の広さ
ということなのだろう。

単にスペースの問題

３・４番線のホームがやけに広いので浦和の駅員さんに直接聞いたことがあるんだけど、
電車を走らせながら工事をするとどうしてもあの幅になってしまうという理由だそうです。

やむをえず広くなってしまった、って感じらしいです。

そのしわ寄せが市設ホームに

朝ラッシュ時なんか中電上りは2、3分おきに電車が来るんだからいいんじゃない？
あの広さですら、ホームに人が溢れかえるような状態だし

>>208
確かに湘新は本数少ないし、北側に人が集中するから、南側は狭くていいのかもね。

本数が少ないから、人が滞留するっていう考え方もあるけどね

縦貫線が出来たら湘新からどのくらい転移するかな？

湘新で埼玉から神奈川まで乗り通す人ってそんなに居るのかな？
池袋新宿渋谷で殆ど入れ替わると思うけど

休日に多いのは言うまでもないが、平日だって、
あまりにも都内で乗り降りがあるから比率的にすごく小さいだけで、
それなりにいるのではないかな。

小田原から特快のＧ車に平日乗ったが大宮までは乗りとおす人が多かった。

先月まで10年くらい横浜に通ってた
帰りは赤羽で湘新から宇高に乗換えてたが、
赤羽では着席してた人が降りることが多かったと思う
逆に立ってる人はあまり降りなかった

昨日、逗子から赤羽まで乗った。
浦和にホームがあればなぁとつくずく思った。
それにしても鎌倉からの乗車は異常に多かった・・・。

いざ北の鎌倉！

西口の入口が変わった。これで西口駅舎が完全に無くなる。

自分が一番都会人と思ってるのは、
(1)浦和・大宮人
(2)千葉人
(3)横浜人
(4)東京人・・・オレ

>>222
いざキャバクラ！

>>224
浦和人だが、自分が都会人だと思ったことなんてないな。

こういうのって、大抵自分の嫌いな街の順になるよね。

そもそも「自分が都会人だぁ」とか思ってないと>>224みたいなこと書かないよねw

岩槻が加わる前のさいたま市だったら、>>224の順列は当を得ているかもしれん

東京は都下や奥多摩だって東京
横浜にはさいたま市西区もびっくりな秘境がある
千葉は集積度が低い

浦和・大宮がスポット地域なのに対し、千葉、横浜、東京は広域だからね

千葉、横浜、東京は港があってコンビナートやらなんやら重工業地帯が発達してるから
住宅と田園しかないさいたまとは比べ物にならない

さいたま市と隣接する工業地帯である戸田だってほとんど東京の倉庫のようなものだ

市内で生活がすべて完結できるというだけで、さいたまは決して都ではない

まぁ、港湾やらコンビナート等、重工業地帯は、できることなら近所には欲しくない施設だよな

重要な就業施設であることは否定しないが・・・

さいたま京を造るとしたら、皇居はどこがいいか

なんですぐそんな自虐になるんだろ。
千葉や横浜に比べてさいたま市は国の機関があるし、交通の要所でもある。
そして重要な自然保護区域もある。
千葉や横浜とは違う特色だってあるし

市内で生活が完結できるって素晴らしいことだと思うけどなあ。

JRで市内一周できる

第１ガードの橋桁が撤去されたけど、南側の工事基地もおしまいかな。

マスコミや2chなどのネット上の埼玉煽りに毒された人も少なからずいるんだろうね。
さいたま（埼玉）は横浜（神奈川）や千葉に劣るんだ〜、決して誇ってはいけないんだ〜みたいな

こういうと勘違いする輩がいるかもしれないから事前に言っておくけど、
俺自身もさいたまが横浜や千葉より格上で大都会、俺は都会人！とか考えてるわけではないからｗ

さいたまは都会か、田舎か？と区分すれば間違いなく都会だぞ

埼玉県は都道府県人口全国第５位だし、さいたま市は市町村人口全国第９位

１ヶ月余り中電と西口使わずにいたら、もうレールまで敷かれていたとは…。

んだ

浦和レッズ020

◆浦和駅乗降客数◆
宮「浦和駅なんて乗降客が少ないから湘新は通過させろ！」
浦「では浦和駅より乗降客数が少ない県内の駅は全て通過で良いですね？」
宮「………。」

浦和以北で浦和より客の多い駅って、大宮、札幌、仙台だけなんだよな

仙台はＪＲのみだと浦和より少ない。地下鉄を足して浦和超え。

浦和に住んでる人は好きで住んでるんだから、気に入らなければ引っ越せばいい
んだし。どうでもいい話。

>>244
そうだね。
湘新停車が決定に成っている以上、それが嫌なら引っ越せば良いと思うよ。うん。

武蔵小杉に停まるようになって向河原、武蔵中原の利用者も乗り換えられるようになったので
浦和に停めれば北浦和、与野利用者も乗り換えられる。
鶴見にも停めれば東神奈川、新子安利用者も乗り換えられる。

>>244-245
誰の意見に対して牽制してるんだかわからん。
足が便利になることに、当の浦和利用者がなぜ嫌がるっての？

>>247
同意
>>244はせめて安価ぐらいつけてくれないと、話の筋が見えてこない

ゴメン他都市と浦和を比べている人へのレスでした。

自分の住む街は他の街よりここがいい、ここが悪いと比較するのは当然ありだけど、
必要以上にネガったり、マンセーしたりするのは勘弁してほしい
例えそれが的を射ている意見だとしても、ただ鬱陶しいだけ

585 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/05/09(水) 11:24:44.25 ID:686jW8UzO
>>580
浦和自体がいらねーだろ本線系も南浦和止まればいいのに

588 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/05/09(水) 14:02:29.30 ID:686jW8UzO
>>587
浦和行くなら上野行きか京浜乗れよカスがｗ浦和で降りるやつとか大体南浦和いきたいやつだろ
南浦和で本線系に乗り換えられれば南浦和行きの見送りも無くなるし

590 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/05/09(水) 15:37:51.23 ID:d0io5J0wO
>浦和駅は大宮以北からの通勤客や買い物客が結構多い
>一方、南浦和駅は駅そのものの大宮以北からの利用者は多くない

こういうのってソースあるの？

乗り換え客にとっちゃ駅そのものどうこう比較するより
乗り換えしたいから停めて欲しいって言ってるのに
南浦和の駅勢圏がショボいから停めなくていいってのは
ちょっと論点がズレてる気がする

一部のレスだけ切り出してあれこれ言われても分からんわ

浦和駅の乗降客数が、埼玉県以北では大宮駅、札幌駅に次ぎ第３位なんだから、利用客数の話は本当でしょう
武蔵野線の歴史を考えれば、放射線乗換駅に優等列車が止まらないのは仕方無いかと・・・
新や東西南北が付く、市内中心駅じゃない駅ばっかり

そもそも武蔵野線はスレチ

597:名無し野電車区 :2012/05/10(木) 00:32:18.13 ID:xmGSCPPpO
いい加減、さいたまは市役所と県庁と新都心を1ヵ所にまとめろよ
わざと分散させて何ヵ所も中電停めさせたいだけにしか見えない

中電を何か所も停めさせたいだけってｗ
どんだけ鉄道中心の思考回路してるんだよｗ

>>255はゼネコン関係者なのだろう

浦和から県庁、市役所や付属諸施設が移転したら
川口と同格になるといえる。
そうなれば中電通過でも文句は言えない。
今でさえ利用者数は川口>浦和だからバランスがとれない。

>>258
2010年度の乗車人員

浦和駅 79,113人
川口駅 78,759人

浦和駅は最終的に乗員人数10万人いくんじゃないかな？
湘南新宿ライン目当てで中浦和利用民が多少移ってくると思うし

お前ら、中浦和バカにしてんのか？

うむ

各駅停車だけしか止まらない小駅(中浦和)と
これから湘南新宿ラインも停まる浦和

歴然の差＠川口民

次の誹謗中傷ネタは
湘南新宿ラインが止まっても大して乗車人員が増えない浦和を通過しろ！
でどうでしょうか。

それは来年になって予想を上回る利用者増に驚くことになるからぼつ

>>264
実際は どんぐらい増えるのやら
川口民だがちょっと期待してたりする

>>257
ゼネコン関係者なら、あちこち工事できて喜ぶだろ。

>>260
大森の利用者数も越えられないと思うよ…

>>265
その場合は、
「湘新に大量に乗り込んで混雑を悪化させる浦和は通過しろ！」でおｋ

>>269
そしたら、大量に乗り込んで混雑を悪化させる大宮を通過させろ　と返す

せっかくいい流れで来てたのにまた都市間論争かよ。

とりあえず乗車人員の目標は、八王子超えだな。
そうすれば、JR東日本管内50位以内に入る事ができる。

浦和人は全員氏ねばＯＫ

さすが携帯
今まで誰も越えなかった一線をあっさり越えやがった

携帯だけに無線だからな。

嗚呼　朝から自分のギャグセンスに酔ってしまった。

通報しました

>>275
君、>>63でしょ。

西口の建物、あと30mくらいだがもう中はがらんどうになってる。
すっかり風景が変わったなあ…。

それにしても貨物新上り線の段差は、どのように対処するんだろう？

あんたが

>>278
段差って3・4番ホームとの段差のこと？それならそのまま段差は放置ですよ。

東口が改装されて、今のところは切符売り場・改札・みどり・びゅうも東口側にあって、
西口が駅舎壊されて仮設出入り口だから、初めて浦和駅訪れた人は、
東口側の方が表玄関だと思うんだろうな。

後から出口できた駅裏のほうが栄えてる駅って、あったっけ？

大宮

与野

北浦和

川口

>>280
違うよ。貨物線下りと新上り線との段差だよ。
50�pくらい下りが高いが、稼働中だし盤下げやれる厚みなんて元々無いよな。

大阪梅田とかね
貨物線撤去してショッピングセンターつくると栄えてるように見えるよ

新幹線新ホーム建設で新駅舎にホテルがまわりに立つとか
古くからの表口は昔ながらの商店街で地味に見える

土日ゆっくり勉強や読書できるところ駅周辺にある？

>>287
あれ、そんな差あるんだ。知らんかった

>>289
ブレーカー落として自室

>>289
武蔵野線

線路切替は七月だっけか

>>289
パルコ２階の駅側に窓のあるカフェがおすすめ。

大宮区役所の建て替えが決まったらしいが、
当然市役所機能も移転できる規模になることを期待する。
県庁は新都心が望ましい。

県庁と市役所と区役所が同じ建物内なんて、県の規模的にもまずありえんわ。

同じ建物は絶対ありえないから隣接がせいぜい。
部課機能の再編成は普通にやるだろうな。
鳩ヶ谷市役所は川口になったら本所から部が移ってきたそうだ。

区役所移転ってだけで、市役所の移転も「当然」で、
計画に全くない県庁移転にまで思いを馳せられるって幸せだよね。

まあこいつには、
「あれ？3年前の市長交代で、浦和駅高架工事は中止じゃなかったの？」と
言ってやればいい。

portirland- （メモ）埼玉県、さいたま新都心駅から200ｍ、埼京線の北与野駅から700ｍの場所に、劣化ウランやトリウムなどが含まれるドラム缶が30,910本ある。
http://portirland.blogspot.jp/2012/04/20070030910.html

抜粋
＞さらに放射性廃棄物管理状況の全国一覧表が見つかったので、茨城、千葉、岩国を抜き書きしてみる。
＞
＞核燃料使用施設
＞（３）放射性廃棄物の管理状況（政令第４１条非該当事業所）
＞別表２−３に示すとおり、政令第４１条に該当しない事業所における放射性廃棄物の保管量（平成２０年度末現在）は、191 施設において200 リットル容器換算で計約77,000 本相当となっている。
＞
＞別表２−３　平成２０年度放射性廃棄物管理状況
（核燃料使用施設：政令第４１条非該当事業所）
＞---------------------------------------
＞31 �潟Wェー･シー･オー　東海事業所茨城　　　　　　　　　　　　　8,311 本　●
＞33 住友金属鉱山�梶@エネルギー・触媒・建材事業部　技術センター　茨城　710 本　●
＞37 日本原子力発電�梶@東海第二発電所茨城　　　　　　　　　　2,919 本　●
＞41 �鞄�立製作所　エネルギー・環境システム研究所(日立分館) 茨城　　　　1,063.7 本　※１ 　●
＞44 三菱ﾏﾃﾘｱﾙ�梶@エネルギー事業センター　那珂エネルギー開発研究所茨城　4,011 本　●
＞57 ニュークリア・デベロップメント�梶@管理部大宮管理室埼玉　　9,196 本　●
＞58 三菱マテリアル�梶@大宮総合整備センター埼玉　　　　　　　　30,910 本　※１ 　●
＞62 住友化学�梶@千葉工場　袖ケ浦地区千葉　　　　2,132 本　●
＞177 三井化学�梶@岩国大竹工場山口　　　　　　　　　3,379 本　●　◎
＞
＞※１ 液体廃棄物を保管している施設　　●100本以上保管
＞---------------------------------------
＞
＞なかでも大宮の劣化ウラン保有量がすごい。
＞全国にあるドラム缶77,353 本のうち、40,106本（52％）が大宮に集中しているとは驚いた。
＞
＞しかもここは、「※１ 液体廃棄物を保管している施設」だ。そんなものが漏れたら、いったいどうするのかね。

こんな危険な土地は、県庁か市役所にするしか用途はないね

西口駅前の市民の窓口、観光案内所を建て替え高層の浦和区役所を建設。
現さいたま市役所広場と駐車場に新しいさいたま市役所を建設。
新しいさいたま市役所完成後に現さいたま市役所を取壊し広場と駐車場に。
でOK？

>>299
そんな危険な土地にはゴミ焼却場を置くべきだな
もしくは最終処分場

>>300
現さいたま市役所跡地はNHKさいたまで決まりでしょ

>>300
政令都市化によって一般市民のほとんどが市役所に用がないんだよね。さらに
出張所に行けば大概の用は済ませられるから出張所増やせば、市役所も区役所も
建て替える必要ないんだけどね。
>>299>>301
あそこは前に実験用原子炉があったから。昔から住んでる住民にとっては周知の
事実なんだけどね。
>>295
県庁と市役所持ってくのはいいけど、そうすると消防局と県警本部も移さなきゃなんないし
それと連携する国の機関である地検も動かさねばならないでしょ。そうすると地裁も
動くし、拘置所も動かさねばならないね、さすがに新都心でそこまで収容できるかな？

>>299
そんな危険な土地を市民や県民、市県の事業者が利用しうる県庁や市役所にするとか言うなんて、
素晴らしい神経の持ち主なんですね＾＾

>>303
彼らにとっては市役所と県庁さえ持っていければ、後はどうでもいいのです。

大宮人って、県庁や市役所が浦和にあるのが羨ましくて仕方が無いってことが良く分かった。

>>304
いや、そういう場所だからこそ役所でいいんじゃないかな。
役人様がそんなところに〜なんて時代じゃないよ。

そんないわくつきの土地なら二束三文で買い叩けるかもしれないし。

なら、役人様のために税金を使わないでほしい

この手の話って結構あって、結局どこも買わないので自社利用するしかない。
ってことは三菱マテリアルの本社を持ってくるしかないのね。

市役所と区役所の同居に問題がないのは浦和区が証明している。
大宮東口が妥当だろう。
それに対して県庁は中長期的視点が必要。
県庁舎は浄化後に新都心東口に、
その他関係機関は道州制導入後に空く合同庁舎に移転すべき。

さいたま拘置支所やさいたま少年鑑別所まで合同庁舎に入れるのか
斬新だな

で、結局地権者の反対でいつまでも再開発できない大宮東口、と

>>309
知事や市長がもっと怒るべきだな。
「責任取れ！安全だというなら本社を移して証明しろ！」って。
今、マテリアル本社は都内の賃貸ビルに入ってるそうだ。

>>310
新都心に新たに造るよりも浦和と大宮の分庁舎案のほうが安上がりではある。
浦和には議会や政策局、財政局、総務局などを残して
大宮東口の再開発庁舎に経済局、市民・スポーツ文化局などを持ってくる。

県庁は川越とか熊谷も狙っている。
さいたま市は県から独立したんだから他に移せと。

熊谷が最適だろうな
街は整然として綺麗だし、雄大な荒川の流れの横に県庁が似合う

で、そろそろ完全な更地になったかな？
いよいよ新ホームに向けた土台造りが始まるんだなあ…。

>>287
同じ高さだったよ

>>306-307
役人しか用がない施設ならそれでもいいが、一般市民も利用するって言ってんじゃん。区役所があるとはいえ。
冗談で言ってるのかと思ったら、割とマジで言ってたのかよ…

本気で言ってるからいつまでも食い下がるんだよｗ　

>>319
一般市民も利用するも何も、あの周辺は住宅地じゃん
役所が移転もできないような所でいいのかよ

>一般市民のほとんどが市役所に用がないんだよね。

しかも、こう言ってんじゃんｗ

市役所は新都心が望ましいと合併時に確認しているから
自然な流れではある。

お前、昨日一昨日と、大宮区役所に併設しろって言ってるじゃん。
何言っても自由だが、見解は統一しろよ。

現さいたま市役所を建て替えるなら建物代だけですむのに。さいたま新都心だと土地代もかかる。
税金の無駄使い。そもそも三菱だって土地を売るとも言って無いのです。
現さいたま市役所を耐震工事するか、現さいたま市役所敷地内に建て替えるのがどうみてもベスト。

新都心の移転話だって
望ましいという「意見を踏まえて検討」というだけの話。

それだって市名検討委の議論を無視した大宮のめちゃくちゃな主張を取り下げさせるために盛り込まされたもの。

検討しました、検討の結果やっぱり現在地に建て替えることにしました、でOK。

地下鉄延長の公約を果たせない代償に、岩槻に市役所を

役所スレかよここ

新スレたってもいずれ県庁市役所移転話か大宮厨浦和厨の対立になるのがこのスレの特徴

>>321-322
周辺住民は別にいいじゃん。分かっていて住んでいる人もいるようだし、嫌なら引越せばいいんだから。
でも役所に用がある一般市民をそんな所へ行かせていいの？危険な土地なんだろ？

少なくても俺は市役所も一般市民が利用する施設だと思っているから、ずっとそう言っているんだけど。
というか一般市民はほとんど用がない事を認めたら、大宮厨のよく言う、
「市役所は利便性の高い新都心や大宮周辺に移転すべき」なんて説得力がまるで無くなるが？ｗ

>>325
そうなんだよ。
無駄にいくつも建てる必要はない。
一番いいのは大宮東口の複合施設に市役所機能も持ってくることだ。
http://www.saitama-np.co.jp/news05/10/06.html

マテリアルから半径2km以内に役所を作ったらダメ

新都心周辺というのは新都心から徒歩圏内ということだろう。
当然、大宮区役所や市民会館大宮も含まれるし、
逆に言うとマテリアルは大宮圏内とも言える。
大宮と新都心は地域的に同一とみなすべき。

また、時間をかけて検討しながら現状維持では無駄と批難されるから
普通は何らかの前向きな結論を出さざるを得ない。

というか、なんでマテリアルに拘る必要あるの？
新都心に移ればいいんでしょ？

だったら浦和区上木崎1丁目13番地辺りの、さいたま新都心郵便局前の、
現在駐車場となっているスペースに、新庁舎を建てればいい。
わざわざ汚染されているかもしれないマテリアルの敷地を入手する必要もないし、
東口側のマテリアルと違い、西口側なので、新都心の他の建物とも、連続性が保たれる。

住所が浦和区なだけで、紛うことなく新都心の場所であるし、
大宮と新都心が地域的に同一という解釈をするのならば、
大宮圏内に市役所があると言えるうえに、住所が浦和区なので、
「浦和区にある市役所」は、今後も残る。

今さいたま市がやってるのは、全市的な施設配置や補修、建て替えの計画を立てていて、
市役所もその中に位置づけられているもの。

検討の結果現在地での建て替えとなったとしても、無駄に検討の手をかけたわけではない。
むしろ過去の一部地域の駄々こねで無理矢理盛り込まれた新都心云々の文言に縛られることの方が
余程無駄な行為だ。

>>330
政令市になってから市役所に何回行った？

それと三菱マテリアルの用地は格安では買えない。土壌汚染がある場合
土壌洗浄しなきゃいけないんだけど、それは売主の責任、しかも莫大な
費用が掛かる。だからそんな費用かけて売却しても儲けは出ないので
自社利用するってことになる。

浦和駅から新都心も徒歩範囲だよ　急ぎ足で1時間で行けるよ

>>332
すぐ側に国の合同庁舎があるよ。

>>334
あそこの用地も新都心なら候補地になるかな。
その場合、大宮区役所の跡地を売った金で買うべきかな。

>>336
何度かあるよ。市の資料を貰いに行ったり、閲覧しに行ったりした事があるから。

確かに市役所に用がある一般市民は少なくなったけど、それを無視するかのような考えはどうかと思う。

そもそも役人がいるところだから危険な環境でもOKみたいな思考回路が異常だろ。
一般市民の利用の有無は抜きにしても。

福島に国会や省庁を持っていけって案まであったんだぞ。

役所があると、役所と取引する企業なんかも周囲に集まったりするもんです。
住人が役所に直接用事があることがなくても、
仕事で用がある人はそれなりにいます

>>340
さいたま市役所は浦和区役所が併設になっているから人の出入りが多く見えるけど
実はほとんど区役所利用者なんだよね。だから２F以上は閑散としている。
常時市役所に用があるのは公共事業の入札に来る業者くらいなんだよね。
だから正直県庁や市役所が何処にあってもかまわないんだけど県庁は耐震補強が
終わってるから今更動かすのは金の無駄だな。

>>342
それ福島じゃなくて那須高原でしょ。

>>343
市役所に用がある業者って公共工事を請け負う土建・建築業くらいなのね。
なぜなら工事ごとの競争入札か指名入札か随意契約だからそれ以外の業種
は基本年度予算でやるから入札は年に1度。で極端な話市役所が宇都宮くらい
に移転すれば企業も動くけど浦和から大宮に移ったところで電車で10分の
距離でしょ事務所移転する意味ないよね。だから市役所なんてさいたま市内
なら何処にあってもかまわない。

>>333

＞298 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/05/26(火) 01:13:14 ID:8nvcFjFh0
＞>>282
＞マニフェストによると「市庁舎のあり方は、地域間対立を超えた視点で検討」とのこと。
＞地域間対立、つまり浦和が移転に関する覚え書きを反故にしてきたことを指す。
＞浦和ありきの視点を変えると、
＞覚え書きに明文化されたさいたま新都心への移転しかありえない。
＞市役所は浦和に残ることは想定されておらず、あくまで暫定的な処置であったことを忘れるな。
＞「いつ・どうやって」移転するかの議論はあり得ても「移転するか否か」という議論は成り立たない。

＞318 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/05/26(火) 19:51:39 ID:ZOD0cdNP0
＞>>306
＞それを受け入れなかったことで浦和は市役所を失うことになったけどね。
＞大宮は市名を失ったが市役所を手に入れられることになった。
＞
＞>>308
＞サッカープラザの問題は市役所移転と表裏一体。
＞サッカープラザ反対派ということは市役所移転を前提にしている。
＞市民もそれを支持したといえる。


これ書き込んだの3年前の君だよね？
憎き相川が落選して、めちゃくちゃ有頂天だったよね？
清水の浦和報復政策に期待して、3年後位には、浦和衰退のための施策が当然為されているだろうと
期待していたのに、何も変わっていないから、同じような事をループさせている今はどんな気分？ｗｗ

同じ3年前の書き込みでも、やっぱり見る目ある人はちゃんとしてるよ。

＞331 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/05/26(火) 21:36:19 ID:53Z7YQic0
＞ここまでの流れを見ていると
＞浦和人「新市長は清水か…。まあ相川のような厚遇はなくなるだろうけど
＞これからどうなるか見守らせてもらうか。つーか大宮厨夢見過ぎｗ
＞浦和軽視大宮重視になんてなるわけないだろｗ」
＞大宮人（厨）「相川落選で浦和厨涙目ｗこれからは大宮中心の政策になるはずだ！
＞市役所移転！浦和再開発中止！浦和湘新通過！大宮東口再開発急速に進展！
＞これで浦和は廃墟決定ざまあｗｗｗ」
＞といった感じだな
＞まあどっちが滑稽なこと言ってることになるのかは今後の清水の政策次第だけどね

見事にその後の展開を言い当ててる。
相川ほどではないけど、清水市政も、かなり浦和優先になっているよ。
でも、自分たちで選んだ手前、ここの大宮厨・通過厨って、清水批判はしないよねｗ
そういえば、来年の今頃は、もう市長選挙なんだよね。

そもそも今までだって浦和が優遇されてるなんてのは幻想だろ

再開発は浦和ばかり？そりゃ大宮の最重点地区である東口駅前が旧市時代に地権者との対立でこじれたままだからだろ
大宮のカネに浦和がたかってる？旧市時代の歳入は浦和の方が多く、市債は浦和の方が少なかった。
財政が硬直化していたのはむしろ大宮の方。
下水道だって、整備率の低かった大宮で底上げが図られてきてる。

↑と白昼夢を見ました。
浦和が憎い浦和が憎い。吸収合併反対！大宮独立！！

ですねw

どうでもいいけど、大宮厨はなんでこのスレ来るの？

>>351
浦和が憎いから。

つうか、いい加減にしてください

>>345
それは昔あった首都機能移転の話でしょ。
福島など東北に国会や省庁をってのは震災後に出た案。

浦和駅と関係ない話はこっちでやりますか。

【大宮・新都心】さいたま市開発情報【浦和・武蔵浦和】★３
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1335716469/

つうかしろ

3年も前から書き込んでいる人がいる。
そのログを持っていて突っ込む人がいる。
すごいスレですね。

3年どころじゃないんだぜ、坊や（ﾆﾔﾘ

これを永遠繰り返してるから２４スレまで進んでるだよ坊や

このスレは基本的に以下の内容のサイクルにて成り立っております。
�@浦和駅の停車列車に関する話
スレの誕生の要因とも言える内容
中電・湘新の通過を主張する通過厨とそれを否定する浦和人とのレスの応酬
かつてはこの話題が圧倒的だったが、湘新ホーム完成が近付くにつれ通過厨が減少してしまい、
今は朝にレスをする奴ぐらいしか残っていない。その通過厨も論理に穴があり、最近は数レスで終わる。

�A浦和の街及び市役所・県庁に関する話
市役所や県庁に関するニュースが出るとこの話になる
市役所・県庁の移転を主張する大宮厨が現れ、浦和人との熱い議論（）が繰り広げられる
浦和人、大宮厨共にどこにいたのかというぐらいに人が集まり、今やスレが最も伸びる話題
この話題になると浦和叩き、大宮叩きが同時に行われる事が多い

�B浦和駅構内及び周辺の話
浦和駅工事で動きがあった場合や雑談的な流れになった場合にこの話になる
浦和駅に関する内輪ネタとなるため、話についていけない通過厨や大宮厨はレスをしなくなる
最もマッタリな流れになるが、スレが過疎りやすい

�Bで過疎るのは漏れが最近引っ越して浦和駅を使わなくなったからじゃよ…
スマソbyスレ立て人
※でも一応旧浦和市内にいます

基本的に熱く（暑苦しく）なるのは大宮友の会の人々じゃないかね

工事の関係で、湘南新宿ラインの一部が旅客線を走ってるらしいな。
よかったな。浦和駅を普通列車が通過する姿が見れてｗ

貨物線から旅客線に転線できるが旅客線から貨物線に転線出来ないよ。
湘新が旅客線運転してるなら上野行きに変更になっているはず。
その場合は浦和停車じゃないかな。

でも高崎線スレにこんなレスが

384 ：名無し野電車区：2012/05/19(土) 11:17:43.60 ID:0mj2lMQs0
湘南新宿が浦和のホーム側を通過したわ。
気分いいね。

>>364が正しいのならば、上野行になってるが浦和通過のままということか？

>>364
あれ？川口のは距離をおいて両方ともなかったっけか？

貨物上りから旅客上り転線可　旅客下りから貨物下り転線可　貨物下りから旅客下り転線可
旅客上りから貨物上り転線不可じゃなかったかな。

浦和通過しないと間違えて新宿方面へ連れて行かれる客がでるだろ

これを見れ！
http://www.city.saitama.jp/www/contents/1333624945665/files/jroshirase.pdf

浦和は「各駅停車」だけでいいよ

やっぱり湘新上りの旅客線運転はないようですね。

>>370
京浜東北線「快速」も通過しろなんて暴論だな

浦和駅は大宮、仙台に次ぐ旅客数の駅なんだから、快速系も停車だと思うが
なんで通過すると思うのかね？
ホームが無くて物理的に停車出来ない時とは違うんだぞ

理屈じゃないんだよ、もう

>>373
仙台より利用者数多いし仙台は湘新通過すらしないし
目黒、武蔵小杉、大船に次ぐ旅客数の駅だな

とりあえず駅構内のチョン語表記なくしてくれないかしら？
気持ち悪いんだけど

2002ｗ杯以降増えたね
人口比では日本人の次に多いから諦めれ

もし上木崎に市役所を移転するなら浦和区から中央区に変更すべき。
浦和区内の移動では市民が納得しないだろう。

>>376
なんせ民団が常盤町に、総連が岸町にあるから…。
そういや朝銀が浦和にあった頃、ポスターは某アイドルだったなあ。
先年の事件で納得したがｗ

>>377
人口比とか関係ないよ。
欧米でも地元のあっち系の人たちが当局や観光部門にアピール（強要）
して表記が増えていて、問題視され始めているよ。
こんな遠い外国の、しかも○○まで来て何この○○語のアラシ！？
って感じで。風情を損ねると。

>>374
そもそもこのスレは感情の対立で２４スレまで進んできたんだよ。
>>378を読めばわかるだろ。

もともと欧州の観光地なんて日本以上に多言語表記が多かっただろ。
それに近年中国語や韓国語が加わっただけの話。

どう転んだって日本は韓国より大国なんだから、多少ハングル増えたくらいでガタガタ言うなや。
チョンが〜チョンが〜って騒いでる奴って、隣の大国日本を意識せざるを得ない韓国人とメンタリティー
がそっくりに見えるわ。

所詮浦和(笑)

まあ駅の中国語、ハングルぐらいでカッカしてたら体が持たんわな
俺は中韓嫌いだが、駅の表記なんて気に留めた事もない

日本語以外目に入らないから大丈夫。


大体地元の駅で案内の表示なんて気にせんわ。

なにこの巻き返しw

>>382
ホント、その通り。
それくらいの余裕は持たないと。
ムキになるほど相手を恐れてるようなもん。

恐れてるよ・・・

確かにな、すぐ感情的になる人は怖いもんな。

>>382
浦和駅スレが気になって仕方が無い大宮厨みたいだねｗ

大宮厨がいるから、浦和駅スレは活況なんだよな

確かに浦和厨と大宮厨の対立の無限ループで24スレ目。

このスレも初期の頃は浦和VS大宮という構図ではなかったよ。
浦和は通過だ、いや停車だという言い合いがほとんどで、
今いるような大宮厨は蚊帳の外だった。

過去スレに浦和駅スレの流れをまとめたようなレスがあった気がする。

俺はまちＢＢＳ公認埼玉(仮)が封鎖されて流れて来た

「24」という数字にしても、ナンバリングを始めたスレ（おそらく2006年頃）から数えて24って意味で、
「1」と「2」に関しては、「浦和駅不要論」というストレートなスレタイだった。

ただし、浦和駅に関するスレは、もっと以前から断続的に建てられていて、
「浦和駅本スレ」という名称に変わったのも、「不要論1」以前にそういうタイトルで建てられていたスレがあったから。
「不要論1」の時点で、既に>>392のいう浦和VS大宮の構図（大宮厨と通過厨のボーダレス化）となっていたので、
大宮が蚊帳の外だったのは、それよりも前の話。
おそらく、2ちゃん初期の頃から、浦和駅をネタにしたスレは建っていたはず。

浦和をとりまく環境は確実に進歩しているのに、通過厨のやっている事に変化がない事と、
大宮厨・通過厨は、何故か次スレを建てたがらないのは伝統。

>>393
比較的上品なまちB関東よりも、書き込み内容が2ちゃん寄りだったから、
こういう地域対立ネタにはもってこいの掲示板だったなあ。

知る限りだと以下のスレが一番古い。
とはいえ、もっと昔から類似スレはあったのかもしれん。

■■宇都宮線　浦和通過運動　高崎線■■

1 ：名無し野電車区：02/07/29 16:43 ID:yZ6rv34t
浦和など周辺の駅と大して乗降客に差がないんだから
京浜東北線だけでよい。

それより、ジャンクションたる南浦和に停めるべき。

>>395
ウェブ上で残っているのは、それが最古っぽいし、リアルタイムで見ていたし、投稿もしたよ。
以前は検索すると、2000年とか2001年に建てられた浦和駅関連スレがヒットしたはず。

2002年からからって10年がかりかよ。浦和と大宮の間にはそんなに深くて暗い
川があるのか？

鴻沼排水…いやなんでもない

おいおい20世紀からかよ。いまや旧市境すらはっきりしないのに。

湘南新宿ラインは南浦和に停めるべきだったよな

南浦和駅の2本あるホームの3,4番線ホームを湘南新宿ライン用に転用する
そして改築した浦和駅で余った3,4番線ホームを京浜東北線用の増設ホームとして
南浦和終点を浦和駅までに延伸する



そうすると湘南新宿ラインは5,6番線を通らざる得なくなり、
仕方がないので浦和駅にも停車するということですべてハッピー

>>393-394
埼玉板はよかったけど、今は良識板にさいたま市スレ、埼玉県スレがあるよ。
荒らし行為や酷い内容を書き込むと規制されるけどね。
http://jbbs.livedoor.jp/travel/5980/

良識派は、基本敬語な分、議論になった時など、陰湿で慇懃無礼な印象を受ける。
結局、大宮至上主義者が幅を利かせた結果、書き込み数も前より減ってしまったし。
俺も何回か書き込みした事あるけど、今はROM専に徹している。

最近はマンションコミュニティの埼玉掲示板に大宮厨がいるよ。

大宮チューはネズミか

大宮ならリスのがイイっしょ。

ダービーだけは激強い〜！

>>397
まぁ、これは勝者の余裕なんだろうけど、合併後は大宮厨が一方的に絡んでくるだけだな
浦和と大宮が争えば、浦和が勝つのは当たり前なのに、駅が大きいから大宮の方が格上なんだ！
って勘違いして、合併してやっとそれに気づいた

浦和駅の見晴らしが良いから浦和の勝ち

新幹線が停まるターミナルがあることで勘違いしちゃったんだろうな
で、勘違いのせいで逆に周りに嫌われると

県庁所在地の上、浦高・一女みたいな県内トップの高校があったりと
なんだかんだで浦和に関しては『自分の所より上』という意識があるんで、
大宮以外から敵視されることはないんだろうな

大宮厨も浦和駅スレや良識板のさいたまスレのような、
ある意味隔離スレで大宮原理主義的主張をしているのは大いに構わない。
だが、そういうのとはあまり関係ない所でやるのはいただけねえわ。

以前から話題になっている、ヤフーの掲示板にオナニー文を投稿している大宮厨なんか、
最近はとうとう同じ内容を連投するようになった。ここまでくるとただの荒らしだな。

>>408
それがそうでもないんだよな・・・

少なくてもネット上では、
川越→県庁が盗られたという意識（入間＞埼玉だったのに！）、元県下一の都市のプライド、大宮との関係が深い
県西部民→県から冷遇されているという意識、その代表格として浦和を槍玉に挙げる
高崎線・宇都宮線沿線民→浦和駅の存在
こんな理由から浦和を敵視している感じ。主観だけどね。

西口は県が開発してくれたのにね

大宮が何とか浦和を出し抜こうという動きは学校関係者の中にもあったよね
大宮高校は、浦高に追いつき追い越せでとうとう一昨年高校合格者の平均点数
で浦高を上回った。他県にある総合都市というものが浦和と大宮の対立をあおった
ともいえるね。大宮が商業都市、浦和が行政都市、あえて言うなら川口が工業都市、
今となってはその区分けもあいまいになってるし、浦和も大宮も市としては消滅
してしまったわけだしね。いまさら浦和だ大宮だ言ってもしょうがない気もする。
ただ私個人としては自宅から一番至近にある浦高に進学できなかったのには今更ながら
自分の学力の無さを痛感する。それと北浦和周辺から本屋が絶滅してはたして文教都市を
名乗っていいものなのか躊躇する。

浦和に須原屋あるからいいやんけ

>>410
声が大きいから目立つだけで基本的にはマイノリティだろ

上尾市長に『新市の主導権争いで駒にされるのは嫌だ』と言われたくらいだし、
大宮の傲慢さってかなりのもんなんじゃね？

今までの所業から浦和の評判は悪い。
大宮県も浦和県にさせられた。

浦和と名のつくプロサッカーチームが爆発的人気を得た事に刺激されて、
大宮にプロサッカーチームを無理矢理引っ張り込んできた
（それも、元々浦和にあったチームｗ）のが、
大宮という街の性格を表している一端だよな。
既に浦和と名のつくチームが、大宮においても人気を博していたにも関わらずだ。
それなんかはまさしく、>>406の発想だったんじゃないの？
「浦和駅の3倍人が集まる大宮駅がある街なのだから、
浦和と名のつくチームの3倍集客するに違いない！」みたいな。

で、思うように行かなかった挙句に、観客動員数の水増し捏造までしてしまうと。

浦和が文教都市たるゆえんは学校がある等々だけじゃなく住民の教育レベルにもあると思う。
浦和区の大卒率は県内で最も高く、全国的にもかなりのレベル。

こんな自慢し合い
どこのカッペだよって感じ
こういう争いが他で笑いものになってんだ

>>418
別に他で笑いものになってるとはおもわんけどなぁ〜
自分の居住地も晒さないでひとの揚げ足とっても誰も相手にせんよ。

仲良しがじゃれあっているみたいなものだ
兄弟げんかだと思って遠くから眺めてな

>>415
ほらまた「浦和のせい」だ。

大宮県が浦和県になったのは、
・大宮に県庁がおかれることとなり大宮県が誕生。
・しかし県庁に適した施設はなく、実質的な事務は東京で行われた。
・その後浦和が土地を提供する形で、浦和に本格的な県庁が誕生。これをもって浦和県成立。
という経緯がある。

結局、県庁所在地として指名されながら何もしなかった大宮の自業自得。
それどころか、戦後県庁が火災に遭った際に火災後３日にして誘致活動を始めるという火事場泥棒的
行為をはたらいたのも大宮（と熊谷）。

大宮県も浦和県ももう無いんだし、浦和市も大宮市もなくなっちゃったし。
埼玉市にしようとしたら行田市に怒られてさいたま市になったんだから
それでいいじゃない。県庁動かせ、市役所動かせって言うけど、県庁は
耐震工事したばかりだし、市役所も現状で不便を感じないし公共事業は、
減少傾向でしょ。もちろんデフレ対策には公共事業を増やしたほうがいいんだけど
何も箱物作るのだけが公共事業じゃないからね。浦和駅の高架工事はけしからん
と大宮の人は言うかもしれないけど、大宮の下水道整備も進んでるでしょ。
西区にだって新しい病院作ったじゃない。政令市になって、県を飛び越えて
直接国から金を引き出せるようになったことはいいことだよ。

大宮の新都心なんて1兆円以上の国費投入だからね

>>414
その「声のでかいマイノリティ」が、ネット上では幅を利かせているから厄介なんだよな。
一番の問題は、浦和をよく理解していない一般人がそういう主張を見て信じてしまう事。

>>415って奴は

浦和駅の高架化と再開発が進めば、
「不合理な合併によって大宮の税収が浦和に使われている」
NACK5や埼玉新聞やNHKさいたまが浦和から大宮に移れば、
「浦和に拘らなくても良くなった合併効果だろう」
さいたま市が湘南新宿ライン全列車の停車を見込んでいる事については、
「それはあくまでさいたま市の試算である大本営発表だろう」
さいたま市が大宮区役所の新築を発表すれば、
「当然市役所も同居する規模になる事を期待する」

自分の都合のいいように埼玉県・さいたま市を敵視したり味方につけたり。
浦和が絶対悪で大宮が絶対正義。
浦和にある物は、本来大宮にあって然るべきであったとする大宮狂信者。
こんな奴に何言ってもムダ。

>>425
ついでにいうとその「正義の大宮」も都合のいいように範囲を変えるのがこいつらの特徴。
吉田一郎なんてわかりやすい例だが。

旧大宮市民50万人を代表してー、とか旧大宮市の税収がー、とかいいながら、大宮駅周辺以外の
場所で行われる施設整備は大宮に対する恩恵と認めない。

要は、大宮区の奴が西北見沼区民をダシにして、旧浦和四区に言いがかりをつけて悪者扱いし、
自分らのところに利益誘導しようという構図。

こんなスレでも、大宮厨・通過厨が歓喜した瞬間が、少なくとも3回ある。

1.浦和駅高架工事の完成4年延期で完成は2012年度に（2006年）
→「いきなり4年も延期とは何かの事情があるに違いない。計画中止への布石では？」
2.鳴り物入りでオープンした浦和パルコの不振（2008年）
→「やっぱり浦和に大きな商業施設は無理だったんだよｗ何年か後にゃ廃墟かパチ屋だなｗｗ」
3.市長選挙で相川落選、大宮出身の清水が新市長に（2009年）
→「ざまぁｗこれで浦和駅工事は中止、市役所も移転、ついでに県庁も移転決定だなｗｗｗ」

1については、確かにこのスレ的には大事件であったが、結局延期以上の事は何も起こらず。
あれから6年経ち、もはや完成も間近。
2は、パルコ撤退どころか、パルコが浦和店の建物を購入するほどのテコ入れが奏功し、
2011年度は、売上高前期比11.2％アップとなるなど、今やパルコの成長株。
3は、就任から3年経って「市役所移転のための議論を始めるための議論」が始まった「かな？」という程度。
浦和駅工事には、何一つ影響もなく、県庁については、そもそも移転計画もない
（県政と市政が別という事も理解できていないようだ）。
所詮この程度の想像力しかない奴だ。

>>424
地域対立のネット上のマイノリティの声が煩くても、
日本に数多ある地域対立（ex:福島VS郡山・岡山VS倉敷etc…）で刃傷沙汰になった事など
聞いたことがないから、別段それほど心配していない。
気にするから気になるだけで、遮断してしまえば気にならない。

そういった声が大きくなった結果、>>426の言う吉田一郎のような鬼っ子が誕生したのかも知れないが、
市議系の現状を見れば、彼一人が市議会にいたところで、そう大きい影響があるわけでないのは明白。
彼が市長になるか、彼の一派が市議会最大会派とでもなれば話は別なのだろうが、
彼の主張内容と、さいたま市の有権者の構造で、そのようになる可能性は高くないだろう。

個人的に吉田一郎は、主張は全く相容れないものの、その行動力には一目置いていたが、
「『はやぶさ』の全列車大宮停車は自分が陳情したおかげ」みたいな事を市政レポートに書いていたので、
「こいつもただの政治屋」かと失望した。

浦和の悪口を言われるとよほど都合が悪いようだな

>>427
清水市長って戸田出身で、浦和と大宮の両方に住んでたらしいんだが

てか、清水が当選した時って「どっちにしろ浦和系の市長」って話になってなかったっけ？

>>429
別に都合悪くないよ。浦和厨と大宮厨の罵りあいでこのスレも２４スレまで進んできたんだから

湘南ライナー乗り入れは、そろそろ？

「浦和に対する悪口が根拠のない言いがかりに過ぎないことがばれると都合が悪い」の誤りだろw

>>433
貨物線は7月に線路の切り替えをやるみたいだけど、湘新停車まではもうちょっと
時間がかかるみたい。

>>434
そうやって大宮厨というか反浦和厨あおるのはやめようよ。無限ループになるだけ。

>>433
どんな停車駅のライナー？

あんなこといいなできたライナー

わざとやっているのか、本気で間違えているのか知らないけど、
湘南新宿ラインを湘南ライナーとか言う奴は何なんだ？

単なるケアレスミスを責められるとツライナー

湘南ライナー（愛称）は東海道貨物線を走るやつだよね。
紛らわしいので、おはようライナーとか
ホームライナーに呼び名が変わったって書いてあった。

湘南ライナー時刻表
http://transit.goo.ne.jp/timetable/area_code/7/line_code/%BE%C5%C6%EE%A5%E9%A5%A4%A5%CA%A1%BC/

糞駅員まじムカつく苦情いれてやるから

>>442
何があった？

なんか内容を聞くまでもなく>>442の方が悪いんだろうなという予感。

結局浦和駅北口はできるのでしょうか？
北口も必要かもしれないが南側から利用する人にとって
田島大牧線を跨ぐ歩行者陸橋を作ってほしい。
通勤時間帯の信号無視、道路横断がひどい。

西側に歩道橋、東側の交差点には横断歩道があるのにこれ以上どこに作れと言うのか

歩道橋を作っても、信号無視、道路横断する人はするよ。
それと全国的には歩道橋は撤去の方向。

ただ、西口の南側は線路をくぐる田島大牧線が低いところを走り、南北の地盤はそれに比べて高いから
階段なしの陸橋もできそうではあるが。

第一ガード跡はかさ上げするよ。
エイペックス裏とバイク屋への坂はずっと緩やかになる。

北口とか南口とか金のかかることばかり言いやがって
こんな時代なのに
湘新線のホームができるだけで十分だろうが
浦和にばかり金かけてと大宮方面に見られていることをちったあ考えろ

大宮至上主義の連中にどう思われようと別に構わんがね。

その大宮方面の人間も、
大宮駅東口に高層ビル建てろとか、大宮と新都心だけに金使えとか、
新都心に市役所と県庁が入る複合高層ビル作れとか言ってるんじゃ説得力がない罠

まあ>>450の言っている事も間違いではないけどね。
あれもこれもと要求するようでは、大宮厨のことを笑えん。

たかだか陸橋一つでなんでそんなこた言われにゃならんのよ

陸橋じゃなくて北口の方では？
南口っていうのは意味が分からんが

日進や指扇の北口も不要？

市役所や県庁の移転は機能性、利便性向上や人心一新で市民県民全体の利益になる。
対して浦和駅北口は浦和利用者以外には何の利益もなし。

だから、市役所・県庁の移転は意味がないってことで決着ついたじゃない。
駅の改良はその駅の利用者以外に利益がないのは当たり前でしょ。

>>453
その陸橋が結構高いのよ。バリアフリー対応ってことになるとエスカレーター
かエレベーターつけなければならないし。

>>457
線路際に作れば、南側の高台から田島大牧線を越えて駅近くの高台に接続できるっしょ。
それならバリアフリーのためのエレベーターなんて不要。

というか、既存の陸橋が中途半端すぎるんだよな。
あんな半端なものを作るくらいなら最初から作らなきゃよかったのに。
田島大牧線開通まではたいして車も通らないのに。

>>456
浦和の再開発は国のまちづくり交付金をもらって行なっている国策事業であって、
交付金をやりくりして街を利用する人のためだけの設備を作っても全く問題ありませんよ

と、アンチ浦和の浦和ファンが詳しく解説してるww

>>458
エイペックスタワーだけで住人が何百人も急に増えたんだぞ。
当座でも駅への通り道は増やさざるをえまい。

日の出通りからの高架下通路ができたら、どこかに横断歩道を設けるとは思うがね。

>>458
前の方のレスで第一ガードは全面高架後かさ上げらしいからあのガードを平面で
跨ぐのは無理ではないか？
>>461
エイベックスってそんなに世帯数多かったけ？まあ住んでる人全部が駅を
使うわけでもあるまい。

それよりか東通り直進で北から南に抜けられなくなったのがなぁ

>>456
市役所や県庁の移転だって、利用者にしか利益は無いよ
浦和駅北口設置は、利用者への利益しか生まないけど、市役所・県庁の移転は
勤務地そばで、地価が高い浦和に家買った市役所・県庁職員には不利益をもたらす

>>463
県庁や市役所の移転には意味がないけど、県職員も市職員も入庁から定年まで
本庁から動かないなんてことはないよ。

>>458
エイペックスタワーの歩道橋は、高砂地区の再開発が進むと
延長されて、新駅前広場に直結するよ！
＊何年先かは不明だけどね！

エイペックスタワーからコルソ、駅ビルまで空中かいろ・・・

だったらバス停に行く地下通路はどうなるのよ。

バスはウラコシ線系統が東口に移ったことだし、当初案みたいに行き先別ホームにならないものかと。
今でもたくさん乗るのは大久保方面くらいだろう。

さいたま市ではなくて、JR東日本が、北口の設置を検討しているらしい。
もしそうなったら、「税金使うな」厨は涙目だなあ。

南口厨からも怨嗟の声が

いまの浦和駅改札大混乱の状況では北口設置して逃がすしかないだろう。
だから最初から造れと、、、
設計したヤツ馬鹿だなあ。
南よりの単独改札でしかもUターンして上る階段が至近とか何も考えていない。
高齢者などは定置網に巻かれる魚のように通せんぼ。
メガホン連呼で２人雇うなら最初から北口改札でよかったのに。
＊北口不設置の理由の一つに常に1人以上人員を配置しないといけない。
で、費用負担を市に、、、というものがある。

私鉄なら無人の改札とかザラなのにな

浦和駅の規模ならば有人が必要なんだってさ
by市役所当局

市役所から派遣すればいい

>>469
仮に実現したとしたらそういう奴らは、
「浦和に俺たちの払った運賃が使われている」
→「浦和ばかり改良されてズルい！JRが政令市の圧力に負けた！」
→「浦和の工事は利用客以外に利益がない」
→「そもそも浦和は京浜東北だけで十分だろ」
→「浦和に中電と湘新停めるくらいなら南浦和に（ｒｙ」
といったお決まりのパターンを展開するだけだろうｗ

その無限ループでこのスレもまもなく折り返し地点。

この規模で一方向改札なんて、高架にした意味が無いよ。
もともと東西あったのに、自由往来と引き換えにド混雑させてどうすんだ。

大宮なんか結局は西口側に増設したもんな。

県庁所在地の駅で駅員一人置けないとかショボイ話だ。

完成したあとも改札が今のままと思ってる馬鹿が多すぎる

818 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/05/31(木) 00:44:30.29 ID:/eN9wS3UO
そういや昔の浦和は通勤時以外中電通過だったとか

湘新まで停まる日が来ようとは

834 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/06/01(金) 11:24:25.22 ID:YPoOAT37O
浦和と同じような駅は関内とか本千葉みたいなイメージ
本千葉は快速停まるようになったけど

853 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/06/01(金) 22:32:16.97 ID:UX4qX/340
浦和は各駅停車だけでいいと思う

861 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/06/02(土) 05:08:57.84 ID:LiHk2qEn0
>>860
大崎は品川行く奴向けだから、問題なし
武蔵小杉はNEXとか止めてるし、将来地下鉄出来るかもだからな。

浦和は発展する見込みないんだわ。

862 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/06/02(土) 09:25:58.11 ID:YkkGRJ8/0
浦和は発展するというか、ずっとお荷物だよな。
お荷物なりに身を引くって自覚が無いからたちが悪い。

>>480
他スレのコピペはやめようね。

>>480
ごく一般的な感想だね。

でも、浦和以上の乗降客を誇る駅が 浦和以北には、大宮と札幌しか無いのも事実

浦和より北に存在する駅の乗降客ランキング

１・大宮駅
２・札幌駅
３・浦和駅
（次点）仙台駅

浦和駅が属する、東北本線の乗降客ランキング

１・大宮駅
２・上野駅
３・赤羽駅
４・浦和駅
（次点）仙台駅


浦和駅はお荷物どころか、拠点駅と同類なんだが

818 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/05/31(木) 00:44:30.29 ID:/eN9wS3UO
そういや昔の浦和は通勤時以外中電通過だったとか

その理由は、特急銀座だった昔の東北線では、鈍足各駅停車が、後続の特急から逃げ切れるのは
２駅停車が限界だったから。それでもラッシュ時間帯だけでも止めないと、大宮・赤羽駅がパンクするから
その時間帯に限って止めてた。

浦和駅に停めることが出来ない障壁が取り除かれるから、停める。ただそれだけの事

・特急列車が大幅減で、ダイヤに余裕が出来ました・・・＞中電終日停車
・貨物線にホーム出来ました・・・＞貨物線運行列車の停車

>>485
ラッシュ時において浦和駅の需要を京浜東北だけではまかない切れなかった
ってことでしょ。ラッシュ時でも浦和駅利用客がいなければ大宮・赤羽がパンク
することはなかったことになる。

>>484
仙台よりも秋葉原、神田、川口の方が乗降客が多い

完成したら完成したら・・・

あと3、4こ自動改札が増えます。

みんな知っていて書いてると思うよ。

この規模でさらに乗降客が増えるのに改札1か所が無理だと言っている。

平成23年度に寄せられた提案とその回答（都市基盤・交通 : 3月）
タイトル
1.さいたま市の都市開発について

提案内容
JR浦和駅に湘南新宿ラインが停まることを
知りました。浦和は都内にも近く、ＪＲ赤羽駅
で乗り換えれば湘南新宿ラインにも乗れま
す。そのような便利な状況で、再開発のうえ
に湘南新宿ラインを停めるようにしたことは、
北部の住民としては納得ができません。
　また、さいたま市になってからは、浦和の
再開発ばかりが進み、大宮は非常に軽んじ
られているように感じます。浦和に偏った再
開発をすることにメリットはあるのでしょうか。

>>489
で、回答は？

>>489
まったくその通り。浦和は通過でおｋ

たしかに回答気になる

回　答
　はじめに、東北客貨線乗降場設置事業（湘南新宿ラインの
旅客ホーム新設事業）につきましては、浦和駅を最寄り駅とし
て利用する市民の皆様だけでなく、市内外から通勤・通学・買
い物などで浦和駅に降車する全ての方々の利便性を向上す
るなど、さいたま市のまちづくり事業の一環として推進してお
り、事業の完了は平成24年度末となっております。
　次に、さいたま市内の市街地再開発事業につきましては、平
成24年３月現在、事業完了地区が18地区、施行中地区が３地
区、都市計画決定地区が２地区あります。
　再開発が浦和に偏っているとのご意見ですが、市街地再開
発事業は、市のまちづくりの提案と地元権利者の同意に基づ
き進められる市街地整備手法です。都心地区及び副都心地
区において市から再開発を含めたまちづくりを提案し、地区内
の権利者にご理解をお願いしております。地元権利者の意向
が再開発の事業決定要件の為、地区間で進捗に差が生じて
おりますが、引き続きさいたま市のまちづくりについて権利者
の皆様にご理解を得られるように努力してまいります。
　
以下略

>>486
そういう結論に達するとは思わなかったよｗ
でも、浦和駅が無ければ、その利用客は北浦和か南浦和に流れる訳で、
結局中電は赤羽・大宮で大幅遅延を出す結果になるぞ

川口〜北浦和間は、６駅連続で乗降客１０万オーバーなんだぞ
事実から目を背けるな

>>487
電車線駅は考えてなかった。指摘さんくす

各市（区）に一駅で蕨と川口にも停車しよう

>>492
大宮厨にとっては、大宮区以外は全部浦和なんだよな

つまり>>492の回答は、>>489の提案が言いがかりで、むしろ北部での再開発が
遅れているのは地権者がわがままで協力的ではないってことだね。>>489の提案
は京浜東北の赤羽利用を促してるけど、であるならば湘新の大宮通過もありだね。
>>493
だからラッシュ時に限ってでも中電の浦和停車をしなければならなかったんでしょ。
それでも納まりつかなくて一部優等列車を貨物線経由にしてたもんね。しかも
赤羽までアドバンテージ稼がなきゃならないから偉い勢いのすっ飛んでった。
>>495
旧大宮市域の下水道整備も進んでるし、西区には立派な病院作ったし、宮原にはヨーカ堂
が進出したし、遅れているのは大宮東口くらいでしょ。でも昔はあそこが県内一の商業
集積地だったんだよね。大宮も宮原地区の地権者が理解があって埼京が宮原接続になっていたら
変わった展開があったろうに。

大宮厨の箸にもかからない不満よりも、
本当にこのスレ的に重要なのはこっちだろ。

3.ＪＲ浦和駅の高架化工事について

　JR浦和駅を利用しています。現在は工事
の過渡期と思って我慢してきましたが、改札
口やホームへの階段が少ないことで人とぶ
つかり、危険を感じることもしばしばありま
す。東西口への動線が１つしかないことで、
人の流れも混沌としています。JRとしても右
側通行のルール化など、運用面での改善を
努力しているようですが、階段や改札口など
のインフラを再考しなければ根本的な改善
はされないように感じます。
　安心して駅を利用するため、これまで議論
されてきた仲町地下通路側への改札口の
追加や、駅構内の階段の増設等を行政主
導で進めて欲しいです。

回答

　ＪＲ浦和駅構内の階段については、ＪＲが利用者数等を勘案
し計画をしたうえで、現在の形にしたと聞いております。仲町地
下通路側への改札口については、市による設置計画はありま
せんが、ＪＲが高架下の開発を図っていく中で検討したいと聞
いております。
　浦和駅周辺鉄道高架化事業の完了は平成24年度末を予定
しており、現在の改札口に面した東西連絡通路は、バリアフ
リーに対応した幅員25メートルの通路として整備します。工事
中はご不便をおかけいたしますが、ご理解とご協力をいただき
ますようお願い申し上げます。

もひとつ

6.ＪＲ浦和駅の北口改札の設置について

　現在、ＪＲ浦和駅は朝夕のラッシュアワー
に、自動改札機付近からホームへの階段が
大変混雑しています。ＪＲでは、多数の警備
員を動員して右側通行を呼びかけたり、改
札口付近に仕切りを設けて混雑解消を図っ
ていますが、問題の解決には至っていませ
ん。
　そこで、浦和駅に北口改札口を設置し、
混雑の解消を図り安全を確保すべきではな
いでしょうか。終日利用が無理であれば、朝
夕のラッシュアワー時のみ使用できる臨時
改札口とし、日中や深夜は閉鎖しても良い
と思います。

回答

　本市が事業主体となって施行しております浦和駅周辺鉄道
高架化事業では、新たな改札口を設置する計画はありませ
ん。しかしながら、ＪＲ東日本からは、今後、高架下の開発を
図っていく中で北口改札の設置を検討したいと聞いておりま
す。
　なお、現在は工事中であるため、駅利用者の動線が複雑に
なっておりますが、事業完了時には、改札外の東西連絡通路
が直線で整備され、改札機も増設しますので、混雑の緩和が
図られると考えております。



これがどこに掲載されているかは、敢えて私は言わない。
知っている人は、某所にも張ってあるから知ってるよね？

>>499

> 終日利用が無理であれば、朝夕のラッシュアワー時のみ使用できる臨時改札口と

いまの改札口も日中や深夜は閉鎖してよいと思う

自動改札の増設までするとは
浦和にどれだけ浪費すれば気が済むのだ。

文句を言う暇があるのならラッシュ時に一度浦和駅を利用してみるといい。
改札の数がどれだけ不足しているかが良く分かるだろう。

通過厨は浦和駅の実態を見ないでモノ言ってるんだよな

>>484が浦和駅の姿

自動改札足りなくてラッシュ時は
駅員増員して人海戦術だけど
出口を広くするとかしたほうがコストかからないのでは？
雇用を守るためにやってるのかな

普通に考えて、改札は広くなる
いまは工事中の暫定的なものだろう

>>505
改札口の天井にある菱形のデザインからして、
現在は左右対称になっておらず、端が工事用の
仕切り壁に遮られている。
壁が取り払われたら、自動改札機が３〜４台は
増えるだろう。

県庁や市役所は浦和に残ってくれないと困るね。
今の浦和の賑わいは、平日のお役所勤めの方々の落とすお金で
もっているようなものだからね。
新都心の発展より、浦和の賑わいを続ける事が埼玉では自然な流れです。

>>508
浦和駅周辺に一番金を落とすのは、岸町、仲町、別所、常磐なんかに住む裕福層だよ
勿論、通勤してくる公務員の割合も少ないとは言わないが

新都心に客を持って行かれて、浦和駅周辺が衰退したら、それら裕福層は
北上せずに都内に流れるから、>>508の指摘は間違いじゃないけどね

裕福層じゃなくて富裕層ね。でも岸町常盤あたりの住人は堅実だよ。
浦和にはあまり一般に知られてない小料理屋や料亭が結構あるけど
ターゲットはほとんどお役人だからね。

大宮にはない高級ブランドのショップが浦和にはある、という時点でわかると思うんだけどなぁ
浦和伊勢丹って百貨店業界で『化物』とまで言われている超優良店だし

そんなこと関係ない
伊勢丹の顧客のほとんどは官公庁の職員だ
そうに決まってる！

浦和に住んでる爺さん婆さんは金持ってるよ。
お年玉の額が違うもん。

デパ地下で買い物はするけど外食に頻繁に出かけるようなことはしない、とか
必要なものにお金は惜しまないけど普段派手な格好で出かけたりしないとか
昭和の堅実さな感じはするかもな。
それともうひと世代下の教育熱心な共働き世帯。ここらへんが浦和住人の核という印象かな。
新都心に東京のいい店がぽつぽつ移ってきてたのは、やはり公務員様のおかげ。

あと3〜4台も増設されるなら北口は不要だな。

そもそも公務員需要で街が成立しているのは異常。
官民一体となった業務機関の集積地を作って
道州制時代の埼玉県を設計していくべき。

まずは高島屋を浦和に移転

>>512
旧浦和は1世帯あたりの消費支出が何度も日本一になってるんだよ。あと本太
元町、領家の１，２，３はお屋敷町だけど代替わりのときに維持できなくて
カステラ３つ並べたような建売に変わるところが多い。田園調布みたいに町並み
保存の手当をしないとそのうち普通の住宅街になる。
>>516
高島屋は浦和はともかく移転したいらしい。現状では売り場面積が狭すぎるんだと。

ま、浦和区の大卒院卒率が県内で頭一つ抜けてるってあたりからも類推できるわな。

>>516
そんな場所ないじゃん。

大宮の再開発で建て替えた方がいいんじゃないの？

>>519
そうだね。高島屋の駅前通反対側に拡張移転するのが現実的。ただあそこは
権利関係が複雑で時間が掛かりそうだ。

大宮の高島屋は、日本橋と比べると明らかに三段落ちの品揃えで
舐められてると思うんだが。もう執着しなくてもいいんじゃ…

あの界隈で、「デパートに行く」って言ったら、高島屋大宮店だった時代もあったんだよ、昔は。
まだ伊勢丹のなかった30年以上前は、浦和市民ですら、デパート＝高島屋大宮店だった。

>>522
高島彩もとい��島屋か西武の２店だったもんな。
いまや歩道のアーケードも取り払われて・・・・

中央デパートをお忘れなく。

ついでに言えば、伊勢丹・コルソができる直前の浦和は、
イトーヨーカドーと西友（現在のワシントンホテルの場所）が大型店の二大巨頭で、
今は食品と服飾雑貨が中心のヨーカドー浦和店も、当時は家電や玩具なども扱っていた。
80年代中頃に、須原屋前とヴェルデ（ユザワヤが入居していたビル。先日取り壊された）に、
相次いで映画館が開業するまで、映画も見られない繁華街だった。
浦和市民が映画を見に行くのも、当然大宮。
大宮中心街から映画館が消滅し、何も見るべきものがなかった浦和駅東口に、
シネコンが設置されるなど、当時は夢にも思わなかった。

まあ地元の老人さんの経済に対する貢献より
やはり、仕事帰りの1杯の人たちがいるからこそ店がもって、
店がもってるから、週末もある程度の人が集まる。
県庁があるだけで、何千人？の人たちがお金を落としてくれるからね。
県庁が無くなれば賑わいが廃れるのは必至。

ま、県庁移転が事実上ない状態だから煽られようが気にはならんな

浦和がそうであるか否かはともかく、
公務員需要で街が成り立つ事の何が異常なのか>>515には説明を求めたいね。
企業城下町とかと大して変わらないと思うが。

>>526
で、結局何が言いたいの？

>>525
浦和名店センターもお忘れなく。それと浦和オリンピア劇場。
>>526
県庁の本庁に何千人もいないよ。県庁も市役所も職員は出先機関にいるほうが多いよ。
公務員の需要があるのは確かでも粛清で店の規模を縮小したのは山崎屋だけ。
あそこは土曜会の談合会場と公務員接待場を兼ねていたから。それ以外は、通常営業。
大宮だって宴会できる会場はいっぱいあるじゃない。さいたま市の防火安全協会の
総会も大宮でやったよ。

>>525
北浦和の愛川欣也が学校サボってよく通っていた映画館を忘れないで

改札が３〜５台増えたところであの激混みは解消されんだろ。
とにかく一度ラッシュ時の酷すぎる状況を見てほしい。

どうするかはJR次第
市は現状へ強行的に口を出すつもりはないらしい

>>528
官公庁需要なんて移転させればどこにでも発生するもの。
そんな虚像に支えられた浦和は異常だ。

>>528
ところが新都心には発生してないんだな。発生したのはタクシー業界だけ
それも今は自粛

>>534
言ってることが滅茶苦茶で朝から楽しませてもらったよ！
その理論で言えば、企業城下町の方が、移転・撤退のリスクが高い分、
よっぽど“虚像”だ。
一企業に、財政上の生殺与奪が握られる上、場合によっては、
古くは水俣市や四日市市、記憶に新しい福島県双葉町・大熊町などのように、
企業の致命的な過ちが、住民の生命や住環境を脅かすこともある。
こちらの方がどう考えても異常ではないかね？

深谷も厳しいよテレビの国内生産から撤退した東芝は深谷でテレビ生産してた
からね。おのでかい工場が丸々なくなると町にとっては大きな痛手だな。

ＳＳ開業と同時に混雑は大幅に解消されると思うけどなあ。

現在の混雑は自動改札の処理能力というより、その手前の階段と精算機あたりの通路の狭窄がボトルネックでしょ。
それに今までの３・４番線利用者がＳＳに分散されるわけだし。

SS＝サービスステーション。浦和駅はガソリンスタンドが併設になるのか。
普通駅ならミルクスタンドなんだけどなぁ

SS＝さいたまシーサイド

今も沢山マンションが建てられていて、街の活気が増えるのは
いいことだけど、食材等への需要の方が高まりすぎて、
イトーヨーカ堂が値上げになったりしないだろうね？
イトーヨーカ堂は明らかに、武蔵浦和のマルエツより高いと
感じます。もう一軒スーパー出来ないかな。

浦和の人なら誇りをもって伊勢丹地下で買い物しろよ。虎屋の羊羹買う時
ビビッたけど。

>>534
それは官公庁に限らず民間企業（特に企業城下町）にもいえること。
それを言ったら、虚像ではない都市なんて存在しないっつーの。

お前の論理だと、霞が関なんかも虚像に支えられた異常な場所になるけど、
浦和憎しでしか考えられないお前には想定出来てない事だろうな。

>>532
同じぐらいの乗降客数の荻窪、大井町、大森、鶴見と同じぐらいの台数はほしいな

どうしても越谷辺りの高架化された駅を連想してしまう

>>542
大丸じゃダメですか？

しっかし最終的には改札付近の造りは改善されるんだろうか？
平日の朝は改札抜けてから他人に触れないでホーム行くのが至難なんだが
大きな柱が邪魔過ぎるのと階段までが近すぎて渋谷のスクランブル状態

浦和駅西口駅舎の建築のお知らせは1階1棟 12，910．23平方mとしか書いていない。
来年3月まで間に合うのかな？

湘南新宿ラインの停車が2012年度であって、駅施設の完成はまだ先なのでは？

>>541
あんなにたくさん建てて売れるのかと心配になる

大きい埼玉の中でも、都内通勤の場合、便利さでは1，2を争うからね。
皆住めるなら住みたいんだよ、この街に。

埼玉県内で都心にまともに通勤できるのは大宮まで
中でも快速（中電）停車駅は需要が高い

>>546
大丸・・浦和にあったっけ？

>>553
デパ地下。
http://www.daimaru.co.jp/urawa-parco/index.html

浦和駅は大きすぎず、小さすぎず、毎日の利用には非常に都合が良い駅

>>552
普通に通えるくらいの距離のはずなのに、大宮から一歩先へ行こうとした瞬間
待っているのは超絶糞ダイヤだからな。

住民がｶﾜｲｿ

カメラを携えた人が警備員（『右側〜』の警備員）と人混み大混乱を前に議論していました。
JRに、『浦和駅の大混雑、危険性、事件が発生した際のJRの責任、北口増設』について
質問メールをしたところ、人の流れを検討して
高架下開発と共に検討する可能性との返信がありました。
検討も何も設計失敗は明らかだろうに。
『右側〜』と叫ばれても、怒涛の人波に刺し網漁のごとく階段壁際に押し込まれては
確信犯的に左側を上るしかないだろう。
ケンカや暴力沙汰がいつ発生してもおかしくない。
JRや市当局には、無作為の責任を負ってもらいたい。

なに勝手に盛り上がってるんだか

パルコの地下は大丸でしたか、う〜ん迷うところですが、ここは度胸で伊勢丹
でお願いします。

6/30〜7/1とその次の週の工事では何が変わるのかな？

しかし、人の流れを全く考えずに駅を作るって
頭おかしすぎ

浦和駅、あの酷い失敗作では人にぶつからずにホームに行くには何度も立ち止まり、立ち尽くし、、が必要だな。
高齢者や女性はかわいそう。
男性で気が荒い人、あるいは普通の人でも酷い構造と通せんぼにキレた人は正面見据えて突っ込むしかないだろ。
お前がどけよと。
設計者は無能。

なにいってるのこの人

変なのが沸いてきた

>>564
工事で地下水脈に当たってしまったか。

とある良識派掲示板に行ってみてびっくりした。
いま「２年後に結論を出す」市役所の審議会を設置するなんて
完全に選挙向けパフォーマンスだと思ったけど、あそこは全力で釣られてたｗ

このスレ、やけに賑わってるね

【大宮・新都心】さいたま市開発情報【浦和・武蔵浦和】★３
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1335716469/l50

良識派ってw

あそこは大宮史観だからあれでも良識派ってことで

>>567
最初は狂信的大宮厨が暴れているのかと思ったら、
単にネタか皮肉で書き込んでいるだけってのがわかった。

あそこにおける良識っていうのは、
・さいたま市は大宮（＋新都心）中心であるべき
・都市開発・高層ビル建設は何よりも優先させるべきである（これは掲示板の趣旨でもあるが）
・市役所、県庁の新都心移転はさいたま市の義務である（ただし、本音は大宮に移転させたい）
・↑新都心（大宮）にあれば、さいたま市は大発展する事間違いなしであるからである
・浦和、大宮駅東口地権者は我らの理想を妨げる完全悪である
・上記の存在を否定、誹謗中傷することは、いかなる理由であっても許される
・「さいたま市は浦和偏重で、大宮は不当な差別を受けている」ことを否定することは許されない
・浦和原理主義者の相川、大宮出身でありながら中立的な清水は市長として絶対に認めない
・新藤元大宮市長、大宮のために尽力する吉田一郎議員はさいたま市の良心である
ということだろ。
彼らにとっては、正しい事を常に言っているだけに過ぎないし、それを否定する人がおかしい事になるんだよ。

>>570
何かと思って覗いてみたら、
最近は大宮原理主義的なネタレスを書く荒らし？が湧いているのね

最近というか今日一日ね。
今日だけで100以上レスが伸びてるし。

>>569　
大宮史観（笑）

>>573
そのうち１０レスぐらい書きこんで来た俺

大宮と浦和、どちらが県都として相応しいかと聞かれたら
ほとんどの人間は大宮と答えるだろう。
世間ではそういうことだ。

いっそ氷川神社に皇居を移転したらどうだろう？

ほほう

またこのスレでも無限ループか？

大宮が馬鹿にされてるスレッドｗ　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338647097/

このスレは大宮には関係ありません！！

他県民に大宮を馬鹿にされるのが何となく面白くない謎

>>570>>572
そいつ、浦和人っぽいけどウザいから止めて欲しいな。

>>576
冗談でしょ？

>>584
大宮より浦和のが県都に相応しいという方が冗談でしょう。
消極的な理由なら分かるが、積極的に浦和を選ぶ理由はない。

選ぶという感覚を持つのが不思議だ。
県庁は適当な土地があった浦和に置かれ、そのまま何年も不都合なく経過
しているというだけの話だわな。

浦和駅に大規模商業施設　鉄道各社、駅開発に注力　埼玉
http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201206110471.html

北口の話も出てましたね。
「検討」という表現でしたが……

>>587
さいたま市の第二拠点としてグレードアップするのは良いことですな。

エキナカはやめなよ
周りの店が困るだろ

>>590
JRの本音は街なんてどうでもいいんだよ大宮のエキキュート見ればわかるだろ
それに高架下の賃料の高いことといったら。

>>585
>>586を勝手に補足させてもらうと、
県都なんて呼び名は単に県庁所在地を指すのが一般的。国で言えば首都を指すようなもの。
相応しいも何も、現実の県庁所在地は浦和なんだから、浦和が県都と言われているだけ
別に県下最大都市とか県の中心都市を指す訳ではないし、一々争うものではない。

そもそもアンチ浦和は、「県都」とか「県の代表駅」とか細かい事にこだわり過ぎ。
こんなものをどこが相応しいのか決めて、一体何になるのか教えてほしい。

>>592
何が正論か何が暴論かはこのスレに関しては関係ない。残念ながら浦和と大宮の
対立はその程度のもの、スルーするに限る。

あれだけ狂ったように駅構内が混雑しているのに
他の出口を作らないのは大人の都合が絡んでいるらしい。

これから西口に駅ビルを作るのに、人の流れが分散してしまうと
売り上げに影響が出るので他の出口は作らないらしい。
商売ばかり優先で、利用者の使い勝手なんて考えてないという訳だ。

一時的なものだってば
工事中ぐらい我慢してよ！

昨日の朝日新聞より

　ＪＲ浦和駅（さいたま市浦和区）に、大規模な商業施設が２０１３年度中にも開業する。駅の高架化工事に伴い、
駅南北の線路下に計８６００平方メートルの空間を整備し、店舗を集める。１４年度には西口に５階建ての駅ビルを完成させる構想もある。
　ＪＲ東日本やさいたま市によると、１３年３月の工事終了後、高架下の整備を始め、１３年度中の一部開業をめざす。
北側は「豊かな暮らしのサポートエリア」。飲食店のほか、子育て支援施設を整備する。
「にぎわい創出・情報発信エリア」の南側は、東西と行き来しやすい構造とし、店舗を誘致する考え。
いずれも改札口の外側に設ける。新たに駅北側に改札口を設けることも検討している。
　浦和駅の利用者数は１日７万９千人で、県内では大宮駅の２３万人に次いで２位（１０年度）。
西口には伊勢丹浦和店、東口には浦和パルコがある。１３年春には、現在の東西自由通路が拡幅され、
エレベーターやエスカレーターが新設される。
　ＪＲ東日本は「県都にふさわしい玄関口として整備し、地域と協力しながら駅前の活性化をはかる」としている。

改札機が数台増えても人の流れは変わらんでしょ。

新らしい湘新上り線と、高崎・宇都宮線下り線の
間隔が微妙に開きすぎていると思ったのは俺だけ??
あんなもんで、湘新のホーム作れるんだ・・・。

完成時にはホームが膨らんで線路も4番線に近寄るんだよ

別に北口を作らないと確定しているわけでもなく、むしろ検討されるようになっているんだから、
>>594みたいに必要以上に文句を言う必要ないと思うけどな。
大体、ちょっと前まで市もJRも北口なんてありえないような風潮だったじゃん。

「いや、検討なんて言葉は浦和駅利用者のガス抜きで言っているだけで、実際は全くやる気がないに違いない」
「俺達がここで文句を言う事によって、市やJRの考えを変えてやるんだ！」
とか考えているなら、悪いこと言わないからやめた方がいい。

>>599
もうレール固定されてるんじゃない？

>>601
土台がホームに圧されて膨らむの
プレートテクトニクス理論を応用した最新式の工法だよ

浦和駅の高架下には何ができるのかと思っていたのですが、大規模な商業施設が検討されていたとは！
北側には飲食店ができ、南側には店舗ができるのですね。いずれも改札口の外側だそうです。
近所では赤羽駅も近代的になって羨ましかったのですが、いよいよ浦和駅もですか！　順番がやってきますか！

また、北口改札も検討されているそうで、駅の北側に住んでいる人にはかなり便利になりますね。
「１４年度には西口に５階建ての駅ビルを完成させる構想もある」ということです。そうなんだ。そんな駅ビルまでできちゃうんだ！

いよいよ浦和駅の高架化が完了すれば、湘南新宿ラインが停車するようになるので、ますます便利になります。そして浦和駅周辺も賑わいます。ＪＲさん本当にありがとうございました。

>>598
私もそう思いました。
もっと線路をくっつけられそうな気がするんだけど、何か都合があったんですかね？

>>604
貨物線はもともと高架でしたからその柱を流用してるんです。ですから貨物上りを
列車線下りに近づけると柱からの張り出しが大きくなるのではないでしょうか。
貨物は南側の鉄橋部分も流用しなければなりませんから。

駅だけ潤って周辺の町は廃れるのか・・・

……ってほどの規模になるのか？

駅ナカもう飽きた。

>>605
なるほど。
線路はホームの前後とのつながりも考えなきゃいけないのか

>>603
高架下の商業施設って、武蔵浦和みたいのでしょ。
その上、駅ビルまでつくったら、さらに既存商業施設は打撃を受けるよ。

>>610
だからJRは街のことなんか考えてないって、浦和の高架事業だってJRの金じゃ
ないでしょ。けどそれによって生まれた高架下用地にテナント入れればJRの収入
になるんだから。JRは濡れ手に粟だよ。大宮のエキュートも同じ。

高架化すれば、商業開発が行われるのはある程度予想できたけど、
駅ビルができるっていうのは想定外だったなあ。
>>173の南高砂地区開発にも、何らかの影響を与えるかも知れないし。
伊勢丹＆コルソ、パルコ、駅ビル＆高架下、南高砂商業ビルで、
うまく棲み分けができるのだろうか？

>>611
だから遠回りで不便でも、駅構内が混雑していても乗客を
エキュート前に誘導するような駅の設計をしているのか。
ひでえなぁ。。。おい

完全に駅前集中型になってしまうし
駅から少し離れた商店街は大変だよ。

駅ビルの中身がデパートだろうがホテルだろうがマンションだろうがなんでもいいんだよ
とにかくコルソ伊勢丹からパルココムナーレへ空中回廊を繋ぐ支柱になる役目さえ果たしてくれればそれでいい

>>614
そうは思わないけど
周辺人口は増えてるし、金融機関や企業はまだまだある
なにより県庁があるしね
浦和で商売してるけど、パルコが出来て売上が減ったとかはないし

連投になるが、駅ナカなんか出来るなんて書いてねーだろ
改札外に出来るって書いてあるし
ばかばかりだな

さらにこんなのも出来るのか(´･ω･｀)

13 ：名無し＠良識派さん：2011/06/03(金) 22:42:20
浦和駅西口南高砂地区
階数 地上48階、地下5階
高さ 235m
総戸数　約680戸
用途　共同住宅（22F〜48F）、店舗（らしんばんB2F〜B1F）（ビックカメラ1F〜10F）、百貨店（��島屋11F〜15F）（三越16F〜18F）、アミューズメント(ナムコアミューズメント、ナムコワンダーシティ19Ｆ〜20Ｆ)
着工 2012年3月31日
竣工 2015年9月30日

>>618
ビックカメラいらね。大宮にあるし。
さいたまにヨドバシ来てくれないかなぁ。

ヨドバシは埼玉がお嫌いだから

みんな、高架下の多くの部分が駅のコンコースと
東西連絡通路で占められることを忘れてるな！
北側なんて３０ｍ×３０ｍ位しか空間がない。
南側もそれにビュープラザや観光案内所などもできるのだから
店舗数はほんの僅かだろう。過大妄想は止めときましょう！

自分浦和区民だけど浦和は観光について案内できるようなスポットってないと思う…
住宅街だから…

>>621
だよね。
駅の南北の高架下を合わせても、市の権利分等もあるし、たいした広さにはならない。

>>622
見沼代用水・通船堀くらいは覚えてもいいんじゃね？
日本史の教科書に載ってるんだし

>>622
宇宙科学館、駒場運動公園、浦和競馬場、別所沼もありますよ

調神社も。
でもまあ市民の窓口と観光案内所は統合でいいな

今調べたら全然狭くないですね。

報道発表だと
>駅南北の線路下に計８６００平方メートルの空間を整備し、店舗を集める。
とあるから、かなりの広さになるぞ。

仲町地下道から田島大牧線までの高架のうち、コンコースを除いたらおおよそ9000平方メートル弱。
高架下の商業施設としての利用は、仲町地下道から田島大牧線までってとこか。
多分15%が市の権利だから、7300平方メートル位がJRの利用分かな？

大宮のエキュートが2300平方メートルで年商100億円だから相当商売できますね。

逆に言えば北側への導線は、請願による検討ではなく、商売上の導線としてかなり強く検討しているんではないでしょうか？

>>627
おいらの面積計算だと、
全エリア　　＝１１，０００平方メートル
駅構内・通路＝　６，０００平方メートル
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
残り　　　　＝　５，０００平方メートル

よって田島大牧線を跨いだ南浦和寄りも８，６００に
カウントされているな。

結局地域の破壊しかしない姿は変わらず、と

まあ好き好んで破壊されようという方々はどうしようもないけど
それに巻き込まれる地域の商店街はたまったもんじゃねーな

あんまりネガネガすんなって

>>628
普通、それはカウントしないだろう
駅ビルも合わせればデパートが一つ出来るような規模だ
伊勢丹はともかく、パルコは大打撃だろう

ガード下ならアメ横ができるんでしょ。

>>630
なんで他所から人を集めるという考えをしないの？

とりあえず浦和が打撃を受けると言っておきたいんだよ

駅ビルのデザインはやなせたかしさんに書いてもらおう

>634
集まるのは駅だけでしょ
ちょっと離れた商店街なんて

>635
実際には客を周辺に呼ぶ手をどれだけ打てるかだろうけど
今まで駅に店ができて寂れた駅前商店街なんていくらでもあるから危惧するわ
JRは碌なことしやがらねー

浦和に駅ビル作っても許すけど
大宮のように商業地域化してほしくないよね
文化の街路線を守っていただきたい

>>637
だから相乗効果なんだよ

>640
その謳い文句で結局寂れたとこがどれだけあるかってことで

駅ビルデザインはミトーカだろ、いい物できるよ下品なやつ。

うなこちゃんを巨大化した駅ビルがいいな
大船のあれみたいに名物になるよ

>>641
そうした事例を反面教師として、
どうすれば既存商店街を寂れさせないようにするのか考え、行動すべきなのではないか？
楽観し過ぎるのも良くないが、悲観して保守的になり過ぎるのもよくない。

駅の外に回遊する名所がなければ外から人を呼べないよ

浦和の場合、県北から伊勢丹に通う人が居るけど、
そういう人たちや地元民の需要を横取りするだけ

JR東管内、埼玉以北には、浦和より乗降客がある駅は大宮しか無いんだぜ
他駅は浦和以上に客が少なく、既に飽和状態なんだから、JRが浦和に投資するのも当たり前なんだよ

>>644
JRがそんなこと考えるわけないだろ
駅で消費させることばかり考えている

>>634
乗り換え駅なら外から人も来るが、それでも駅までだ
武蔵浦和に駅ナカができても外には出ない

とにかくJR−Eは運送収入以外の収入を増やすことに躍起になってるからな。

>>647
JRの商業施設？が作られるのに対して、
既存商店街と行政がどう対応していくべきかということね。

浦和駅に商業施設・北口改札ができることのまちづくり上の意義を考えるべき。
地域間競争の時代に、駅近くに商業施設ができるから商店街が廃れるなんてナンセンス。
１０年前の浦和から何も変わってないから、郊外SCや大宮に人が流れ、地域間競争で
負けている。今回のJRの開発、東西がつながって行き来しやすくなることを通して、
郊外や都心に流れた、もしくはアマゾンに流れたお客を取り戻さなきゃ。
JRの開発で街の商業が廃れるってのは、スケープゴートにすぎないよ。
吉祥寺や上野をみればわかるし、地方でもJRが開発していない駅も商店街は廃れている。

駅のすぐ前に地下通路へのエレベーターが無かったり、
駅から地下通路への階段まで雨除けの庇が無かったり、
地下通路からそのまま駅地下通路への改札が無かったりと、
伊勢コルが出来た時の西口再開発は、国鉄と浦和市の連携が取れてたとは言い難く、
今にしてみれば中途半端さが目立つから、西口の再整備には期待。

発着するバスの本数も、東口に移管されて半減したし、
明花方面行も東口に移れば、バスの本数はさらに減る見込みなので、
バリアフリーの観点からも、いっそ今のバスの乗降分離をやめ、
中の島を撤去して、駅前広場を縮小して、バス乗り場と降り場を、
伊勢コル前か駅前に統合した方がいいかも。
そうすれば、駅ビルの面積も広げられる。

大宮はエキュートのおかげで主に東口の売り上げが年間１００億吸い上げられたけどね。
それから浦和から大宮には流れてない流れているのは飲み客。アマゾンの客は取り戻せない
だって安いもの。上野は新幹線が東京直通になって廃れたね。縦貫線ができるとさらにどう
なるか。地方は人が居なくなってるんだから廃れるのは当たり前。

>>653
エキュートの売上って130億円ぐらいだっけ？
ほとんど横取りじゃないか

>>652
明花方面行きまで東口に行ったらロータリーがパンクしないか？

>>655
東口ロータリーも、今の姿はまだ暫定だよ。
高架化工事が終われば、拡張工事が行われる予定。
明花方面だけが西口発着なのは、まだ東口が狭いからだと思う。

浦和駅の改装が終わったら
今度は南浦和駅を改装してほしいね

店舗数
岩北西見大中浦桜緑南
槻区区沼宮央和区区区
2-5-4-4-6-2-2-1-4-3マック(33)
2-1-0-2-1-2-3-0-2-3モス(16)
1-2-1-1-2-2-2-0-2-2ケンタ(15)
1-3-0-1-2-1-3-0-1-2ミスド(13)
1-1-0-0-2-2-0-0-0-1ロッテリア(7)
0-1-0-0-2-0-0-0-1-0サブウェイ(4)
0-0-0-0-2-1-0-0-1-0ファッキン(4)
0-0-1-0-0-0-1-0-0-0フレバ(2)
0-0-0-0-1-0-0-0-0-0バーキン(1)
0-0-0-0-1-0-0-0-0-0クアアイナ(1)
0-0-0-0-1-0-0-0-0-0ベッカーズ(1)
0-0-0-0-0-1-0-0-0-0スバーロ(1)

店舗数
岩北西見大中浦桜緑南
槻区区沼宮央和区区区
0-2-0-4-6-1-4-1-1-4松屋(23)
3-2-2-1-1-1-2-4-2-2すき家(20)
1-2-1-2-3-3-3-0-1-1吉野家(17)
0-1-0-0-1-1-2-0-1-0大戸屋(6)
0-0-0-0-2-0-2-0-0-0てんや(4)
0-0-0-1-0-1-0-0-0-1なか卯(3)
0-0-0-2-0-0-0-1-0-0かつや(3)
0-0-0-0-1-1-1-0-0-0すた丼(3)
0-0-0-0-2-0-0-0-0-0チカラめし(2)
0-0-0-0-1-0-0-0-0-0やよい軒(1)
0-0-0-0-0-1-0-0-0-0どんぶり道場(1)

北口新設には「人の流れが変わるから〜」と商店からの反対が根強いらしい

この掲示板もそれらしき人（同一人物？）の書き込みが定期的にありますね

確かに現改札と北口の間の商店（特に東口の日高屋辺り）は打撃かも知れないね。
でも、現改札がパンク寸前なんだから仕方ないでしょ。

>660
おとといから昨日ぼろくそ書いてた俺のことなら
JR束の本業放棄・駅ナカ傾倒のやり口が嫌いなだけだよ
普段はこの板自体ほぼ書かないから、ほかの書き込みが誰かは知らんｗ

そもそも民鉄は新線開業、沿線開発　流通業と本業を支えるためのものが
本業になったんだよ、タカラヅカや東宝もそう。

出自は民鉄ではないわけだが
埼京の犯罪多発を放置といい、公共性皆無なところがねぇ
鉄道やりたくないならどっかに譲渡しちまえよとすら思うわ

>>664
埼京線以上の混雑路線なんていくらでもあるわけだが？
単に利用者の質が悪いだけだろ？

混んでいれば痴漢しやすいってわけじゃない。
ちょうどいい混雑率、ちょうどいい駅間距離、若い女性の多い客層
その全てを兼ね備えてしまったのが埼京線。

まあ、乗客の質が悪いことは否定しないが。

いまや東は民鉄だよ

>>661
東口商店街なんてampm潰してバス通り作った5年前の時点で既に終わっている訳だが

>>668
車が新しいバス通りに流れた分、商店街が歩きやすくなって
人が増えたとかいう面はないのかな？

駒場周辺に住んでいるけど、バス通り出来てam/pmなくなってから駅から直進して帰るようになったなあ。

飲む時は西口に回って帰りは463のガード通って帰るから、東口商店街って年に数回しか通らなくなったね。

北口設置は昔から署名運動があったり、県議会での質問、JRへの議員からの請願などあったよ。
俺も設置しない（反対する）理由がわからない。
とくに今回の工事にあたっては、最初から仲町連絡通路に併設すればいいのにという意見があった。
計画変更で作っておけば、もう一度壊して作る手間も費用も要らなかった。

>>658
ベッカーズは東大宮駅にもあるよ

>>671
北口を作らないなら、昔同様に東西にしたほうが理にかなってるよね。
どうせ下が空いてるなら、どこが通路でも東西の往き来は同じなんだし。
自分は南寄りだから簡単に済むんだが、Ｕターンな回り込みを強いられる仲町や東仲町住民はたいへんだわ。

北口ができなくても少なくとも以前と同じでしょ
階段の上り下りが減った分だけでも明らかに改善だよ

>>671
1、駅員を余分に配置しなくてはならない
2、JRの商業施設へ向かわせる動線と異なる

なので、JRは北口を設置しないでしょう。

>>675
ところが、北の地下道側高架下に商業空間を造ることが明らかになったので、状況は一変

ユザワヤが西口から東口に移っちゃったのはなぜ？
パルコの建物は市もお金を出している？から、優遇家賃を提示されて、
東口活性化に使われたのか？
それとも地権者がマンション業者に土地を売却するために
追い出されたの？

結局、利用者の利便性は無視されて
JRの儲けだけが追求されるのか・・・

明らかに以前よりも便利になると思うが

浦和駅北口で刃物を使った暴力事件発生


こんな妄想がいまふと頭に浮かんだ

>>677
単なる老朽化

移転とともに売り場縮小のため

680は通報するべきか？

IDが変わらないうちに、>>680が反省する言葉を書き込んでくれればいいと思います。

通報しても浦和駅北口は存在していないから警察も困るだろうな

あくまで未来透視ということで

駅ビルはアトレの模様
http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20120620/CK2012062002000139.html
http://www.saitama-np.co.jp/news06/20/01.html

アトレ
総合演出型の駅ビル・エキナカ商業施設事業。東京都心の駅をメインに店舗展開し、豊富な品揃えが特徴であり、若者や女性、ファミリー層を中心に人気がある。2012年3月29日現在、13駅に15店舗。

恵比寿
目黒1（旧ヒルトップガーデン目黒）
目黒2（JR東急目黒ビル）
四谷
吉祥寺（旧吉祥寺ロンロン）
大森（旧大森プリモ）
大井町
品川（JR品川イーストビル）
秋葉原1（旧アキハバラデパート）
秋葉原2（旧アトレヴィ秋葉原）
上野
亀戸（旧亀戸エルナード）
新浦安
松戸（旧ボックスヒル松戸店[1][2]）
川崎（旧川崎BE）

飲食店だけで5〜60軒てのはちょっと大げさではないかなあ。

ビル全部が飲食店になる訳じゃないだろうし。


西口ロータリーから東口まで抜けられるようになるのはいいね。ってことはロータリーはこのまま変更なしかな？

あれだ
地下道は不要になるから、東西を貫通して行き来できるロータリーを地下に造ればいい

どうせ西口側は地下駐車場出口と干渉して、パルコまで歩行者通路を結ぶのは無理でしょ

アトレは、ルミネより若干格が落ちるんかな？

>>690
格というより、売ってるものが違う
ルミネはファッションメイン。アトレは色々。

>>688
真ん中の島がデッドスペースだし、バスの降車場くらいは駅につけてほしいね。
>>689
西口のどこに地下駐車場出入口があるんだ？
伊勢丹・コルソ下にしかねーぞ。
スパンの短い脚だらけの高架なんだから、その地下に何か造るなんざもう無理。

>>692
ごめん東口だった

浦和駅に５階建てビル　ＪＲ東が方針説明　商店会から反発の声も

商店会から反発の声も
↑
これが今まで
北口設置に反対！
西口が東口より改札から遠く段差がある！
といってきた人達では？
埼玉新聞にはJRが北口設置検討と記載アリ
まあ楽しみだ

駅構内が殺人的に混雑していると思ったら
駅ビルに客を誘導する設計だったんだ。
まったくひどい話だ。
北口作るなんて話はアリバイ的に検討するだけんだろう。

反発してる商店会はここだな（´･ω･｀)
http://hiromi7.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/01/70090605s.jpg

最近の駅工事費での市とJRの負担割合

・高崎駅東口駅舎改修
総工費：13億5,000万円（市：5億7,000万円、JR東：7億8,000万円）

・上尾駅舎改修
総工費：40億6,600万円（市：36億5,100万円、JR東：4億1,500万円）

・浦和駅高架化
総工費：約355億円　（市：343億円、JR東：12億円）

>>696
また古い写真をと思ったが、カローラ写ってるな。

市の持ち分で駐輪場及び駐車場をってあるけど、駐車場はどこに作るんだろうね。


北側だと東口側から利用できないし、南側地下に作ってパルコ脇の市営駐車場入口から入るようにするのかな？


あとは利用しやすい駐輪場ができるといいね。

>>696

県都に中距離列車　利用者に署名のお願い

反発している商店街は、新聞記事を読むと西口活性化協議会の
会長さんかな（実名も出てるね）
住民としては浦和が便利で魅力的になるからＪＲが開発するの
はほんとうにうれしいし、しかもアトレってわくわくする
これで商店街の反対でアトレができなかったら、商店街の不買
運動しよう。

景観的にはどうでしょう
せっかくの高架ホームから一望できるはずの西口が
ありきたりの5階建てビルで隠されてしまうのはいかがなものだろう？

確かにそれは気になるとこですね
何かシンボルとゆーか誇れるようなデザインのビルに
してほしいな
商店街とかはそーゆーことを話し合ってほしいな
自分たちのもうけが減るとかじゃなくて

土地の高度利用をうたって再開発をしているのに、駅ビルだけNGなわけないわな。

>>700
今も昔もって感じですね。

そこで、これを巨大化したビルを提案します
駅から少し離れた商店街からでないと姿が見れないようにすれば、
駅前の回遊性が得られる謀略でございます

>>705
これ
↓
http://storage.kanshin.com/free/img_41/411946/k326122730.jpg

>>686に
>観光案内所・市民の窓口を高架下や駅ビル内に移設することを市と協議していく。
とあるが、JRの土地（旧駅舎＋NEWDAYS）だけでなく、その隣の市有地（木が生えている所と観光案内所・市民の窓口）までを
含めた開発を行おうとしているのかな？

以前から市有地部分の土地の使い方が勿体無いと思ってたんだよね。

>>696
写真に写っている「おもちゃ　岡田屋｣って
コルソに入っていた店だよなぁ、多分。

>>701
どうせ反発するのなら、
「商店街が寂れるから反対、そんなもの作るな」ではなくて、
「ぜひ作ってくれ。ただし、街の事も考えたものにしろ」という感じで主張してほしいね。

>>709
そりゃ無理だは、大宮見ればわかるでしょ。エキュート作って地元商店街は
大打撃だものJRは地元なんて考えてないわ。

12億円の手切れ金を払って、身を引いてもらうか

>>710
もともと乗り換えのみで使ってた人間が
大宮駅の外にでるなんて誤差じゃ・・・

>>705
これならいいんじゃないか。
是非JRに提案を！

>>710
騙されちゃいけないよ
『エキュートのせいで売上げが落ちた』なんて言ってるのは
再開発に反対してる東口の老害だけだよ
西口の商業施設の人や商店の人は誰もそんなこといってないよ
現にエキュート開業以降の方が周辺のお店は増えてる訳で、通行量も増えてるし
東口の老害が都合よくエキュート利用して再開発に反対しただけだよ

浦和も立川みたいにハリボテになるのかねえ？

でも大宮のエキュートは130億も売り上げあるんだよな。

でも、ＪＲも記事を見るとまだ構想段階で地元に説明しているみたい
だし、きちんと対話しようとしているようにみえるけどね。
あとは、大宮はエキナカで乗り換え客がターゲットなのにたいして、
今回は駅の外だから比較するのはちがうよね
とにかく、何が何でも商店街が足をひっぱろうとするのはやめてほしい
浦和がよくなることを大一番にかんがえてほしい
そういった意味では、アトレができるのは賛成。あとは、ビルのつくりかた
とか見栄えをかっこいいものにしてほしい。

　　　　　　　大宮JR　大宮東武　　　大宮埼新
【1999年度】228,571人　67,416人　16,440人
【2005年度】231,559人　64,664人　16,799人
【2010年度】235,151人　65,988人　20,056人

まあ大宮の話は良識派()なんちゃらでやれば

あのね大宮は、乗り換え客って言うけどね。大宮終点なのは京浜東北と野田線
埼玉新都市交通くらいあとはスルーできるわけ。だから大宮乗降客もかなり
エキュート使ってるの。でなきゃあの広さで年間130億はでないでしょ。
その分周りは影響受けてる。

大宮駅って数字ででてる人以上の利用者がいることをお忘れなく。

・高崎線→東北・川越・埼京線
・東北線→川越・埼京・高崎線
・湘南新宿ライン→川越線・京浜東北線・（高崎線・東北線
・在来線→新幹線
・新幹線→在来線

>>721
思うけど、エキュートができる前の話でJR内で乗り換えする人たちは
わざわざ改札出て買い物してたり食事してたりしたの？そんな人微々たるもんでしょ？
逆にそいった乗り換えの人たちは地元の駅前での買い物、食事を控えて大宮エキュートにシフトしただけでしょ？
そう考えるとエキュートが周辺商店に与える影響なんて微々たるもんだと思うけどね

まあアトレ浦和は改札外の話だから参考にならないが

今現在の赤羽駅も乗降客以上に乗り換え人数が多い駅だな。
浦和駅の貨物線にホーム増設って赤羽駅の混雑緩和が目的だからな。

周辺駅の乗り換え利用者が見込める程度だから浦和駅の駅ナカは微妙
逆に外につくって外からもお客さんを呼んだほうがいいよな

>>722
JR〜東武よく使ってたけど駅のあの敷地からでる時は、目的があるときだけ。
ルミネすら入らない

食事に関しては、だらだらしゃべるのにエキュートで食事はしない。

浦和の場合は改札外だから正確に言うとエキソトなんだけど地元資金で
高架化してできた空間にテナント入れるんだからJRにとってはおいしい
話だな。高架下テナント料高いし。鉄博だって地元資金でJRの商売道具
作ったんだからJRは笑いが止まらんわな。

>>725
ホントそうだね。
総工費355億でJRは12億しか出してないんだから
大半を出した地元の要望は聴いてもらわないと。
北口開設なんてのは当然のこと。

>>722
観察したところ、電車降りた半数の人が改札方面へ向かい
もう半数が乗り換えホームへ直行してるかんじ

酷い話だ

アトレ浦和にもレッズ公式ショップは入るんだろうか？ｗ
伊勢丹もパルコも浦和美園のイオンも入ってるからな。レッズの取り込みに失敗すると浦和じゃやれないぞｗ

相互LINK

【うらわで】さいたま市浦和区ＰＡＲＴ33【わらう】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1338135996/

大宮エキュートってリブロにしか用事がない。


乗り換えついでにカレーでも食ってくかなあと一瞬考えるけど落ち着かない感じで入る気にならない。


赤羽のカレー屋は入りやすいんだけどな。


浦和の改札外店舗にカレー屋が入るといいなあ。

肉球屋進出…

何度もこのスレで主張していますが、
ベッカーズに進出してほしい。
ベックスではなくベッカーズがいい！

>>726
埼玉県から予算でてるんだから、
埼玉県民の意見を優先していただかないと。

>>734
実質国の金だよ。

さいたま市になった後はさいたま市の予算じゃないの？

埼玉県もさいたま市も地方交付税交付団体だから実質国の金。自前で何かできるのは
東京都だけ。

交付税を一円でも受け取ったら国の金、みたいな考え方はおかしかないか？
あと東京都だって、埼玉や千葉や神奈川の住民が働くことで生じた利益を元手となって、企業からの税収が
もたらされている。

地方の自治体にとって地方交付税は歳入不足を補填するものだが、郊外自治体にとっちゃ東京にピンハネ
された税収の一部を取り返しているに過ぎない。

でもその交付税があるから国は地方をコントロールしようとする。逆に地方は
うまく理由付けして国から金を引っ張ろうとする。ある意味無駄な作業だな。
ただ現状国に喧嘩売れるのは東京都だけだろ。大阪市もダメだった。

浦和崩壊の呪文を唱えてやる・・・



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　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ　　　　　　　パルコ！！
　 ／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´　｀ヽ /　　　　ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ,　 　 ､　　 ',
　　 　 |:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 !:.:.l　　　,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉　　　 !　　 ',
　　　　l:.:.:.:.:.:.ｌ　　 　 |　　 l:.:.:l　 ／　　人〈〈〈〈 '　'　' /っ　　　l　 　 l
　　　　l:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 l:.:.:.ﾄ/　　 /　　```´-ｧ‐'''"　　　　 /　　　l
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＿___l:.:.:.:.:.:.:.|　 　 　 l　　　|:.:.:.:.:!　　　　　 　 |＿　 （ ( ) ）_〕|　　 l
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>浦和駅の鉄道高架化事業費約３５５億円のうちＪＲの負担金は１２億円で、残りは全て市が拠出。
>開会中の６月市議会でも「負担割合の少ないＪＲの利益が優先されている。
>市側の要望をもっと盛り込むべきだ」などの意見が出た。

(ノ∀｀)アチャー

あんまりJRを怒らせないほうがいいと思うよ

もしJRが逆恨みして、浦和駅にアトレどころか、ルミネやエキュート出店で総攻撃してきたら
浦和の商店はパルコ伊勢丹まで潰されちゃうからね

そうしたら固定資産税と地方事業税を思いっきりふんだくってやればよい。

そしたら浦和駅に本社機能を持ってきて
多額の税納を盾に市政を乗っ取ることまでやりかねない、JRは

JRの本社浦和移転大歓迎。場所ないけど。

パルコはわからんけど、伊勢丹は潰れないよ。客層が違う

浦和駅前周辺は地元民のスーパーくらいで、あとは公共施設を持ってくればいいんじゃね？
商業施設は大宮や都内でＯＫ。

浦和民は大宮へは行かないよ。地元で済まなきゃ都内。
市内に金を落とさせる為には、浦和駅周辺にそれなりの商業地が必要。

原則、埼玉県民は北上しない。南下だけ。

川口市民は、地元でそろわなきゃ東京へ
浦和市民は、地元でそろわなきゃ東京へ
大宮市民は、地元でそろわなきゃ東京へ

例外は、免許センターにいくときだけ。

東川口や東浦和が最寄りの川口市民は、最初は浦和なんだけど

川口・浦和・大宮で地元で揃わないものって何？

浦和の商業は、直通の最寄りが上野だったから今まで助かっていた。
傷心停車で池袋、新宿、渋谷と直通になったら相当ヤバい。

ちょっとわからないです

直通じゃなくても行きたいとこ行くよ。あほか

PCパーツとか前は秋葉行ってたけど
今は大宮で済ませる
都内方向は電車内の混雑率も高いから
ちょっと気が進まないのよね
東北線東京延伸したら秋葉にもホーム作って
止まってくれれば・・・・

>>755
混雑緩和が目的だからそれはない

南浦和大改装でecute南浦和造る計画もあるってJR東の人に聞いた。時期は不明だけど。
そうなったら地元は打撃受けるかも。

南浦和駅を基礎から作り変えるにはどういう工程をとればいいか

>>758
赤羽以北全面運休。バス代行

旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律

（中小企業者への配慮）
第十条 　会社は、その営む事業が地域における経済活動に与える影響にかんがみ、
その地域において当該会社が営む事業と同種の事業を営む中小企業者の事業活動を不当に妨げ、
又はその利益を不当に侵害することのないよう特に配慮しなければならない。


「不当に」って何？

>>752
新宿まで直通だとしても時間がかかるから
荻窪、大井町、武蔵小杉のようにデパートのない街になるのは避けられるかと

大井町は駅ビルなかったっけ？

大井町阪急ってなくなっちゃったっけ

大井町阪急は今はない。最近食品館だけ再出店したけど。
丸井もヤマダ電気に代わった。
駅ビルアトレは絶賛営業中。

大井町のイモンに行ったことあるけど一瞬何処にあるかわからなかった。

パルコって、駅前立地のクセしてクルマに媚を売りすぎじゃないか？
地下3層もあるのをエレベーターでつなげるなら、駐車場用エレベーターだけ他と分離してくれよ。
いちいち停まるせいで1階から上がる際に待ち時間がかかってしょうがない。

一方駐輪場は駅に向かうに不便な場所にあるわ、高いわでいいとこなし。

>>766
世の中思い通りになると思うな
少しくらい我慢を覚えろデブ

南浦和駅sugeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

>>766
伊勢丹が出来た後しばらく、街中がどうなったか。
いや今でも土日の線路沿いの様子を見れば解るだろうよ。

>>768
工法的には大宮駅と同じような形を取るんじゃないかな？

2駅連続エキナカ充実とかうらやましいぞ@狭くて汚い川口駅利用民

>>770
地下街ェ…

>>767
それ言うならクルマに依存してロクに歩くことも自転車に乗ることもしないデブに我慢させた方がいいんじゃない？

日の出通りの工事と関係するのか判らんが、産業道路も拡幅するそうだ。
太田窪〜原山辺りの道沿いを撤去する通知が来たと、ツレが泡食ってたわ。
最近完工した建て売りもあるらしいんだが、分かってりゃ造らないのに…。

>>773
タダでどけとは言わないよ公共工事での土地の買い取り価格は時価より高いし
場合によっては代替地まで用意してくれるから代えて儲かるかも。

つーかずっと前から都計道にかかってるのは知り得たんじゃないの？

>>774
代替地は三室の埋立造成住宅地だろうなあ

>>774,775
ツレはまだ数年しか住んでないんだわ。
俺自身は中心部の者で街の変わりも見てきたし、直接の知り合いから移転のやり取りも聞いてる。
今回のは何年も先じゃないらしくて、それだけに変なやり方と思わされたのよね。
市街化調整地域だったらやたらと建てさせないはずだしさ。
>>776
三室にまだ空き土地なんてあるかな？
あとは埼スタ東側の造成地とか、いずれにせよ歩いて駅には行けなくなるだろう。

>>771
川口民からしたらただの黒歴史(駐輪場になった地下街

>>778
西口の地下駐輪場や陸橋したの地下通路と繋げれば
東京駅八重洲口にも勝らない素敵な地下空間になると思うんだけど

>>777
都市計画道路用地は普通調整区域指定しなくても建築許可は下りないんだけど
実際は新築住宅が建てられたところもある。
三室は文殊寺だったかな三室保育園近くに市が造成した埋立地がほぼ完成に近い。

三室なんて不便なところに押し込められるとしたら
倍くらい土地貰わないと割に合わないな

>>780
うらすいの南側辺り？
低くて長いこと野っ原の場所だったはずだが、そこまで造成ですか…。
>>781
プール通いしてた三十数年前とは、北宿通りの混みは比べ物にならんね。
浦和東口行くにも駒場がド混雑だし、東浦和に向かう方がよさげ。

いずれにせよツレが新装浦和駅を、日常利用することは無くなりそうだよ。

新装浦和駅情報新設される東西自由通路は、大宮駅の自由通路より５ｍ広い。

幅員25mだったと思うけど、30mに変更されたの？

アンチ浦和終わったな

浦和駅も立派になったもんだ。
まぁ、浦和を再開発するために、さいたま市として合併した成果だな。
なんだろう、この手のやり口がチョンコと酷似してるわ。

ふーん、自分とこよりも１人あたり市債残高が多いところとばかり合併すると
いいことあるらしいよ。どういうメカニズムなんだろ？

>>784
大宮は最も狭窄した部分が20m。

狂錯した大宮と聞いて

>>786
浦和を再開発するためだけに、新都心を作って国の出先機関まで移転させたのか
浦和の政治力半端ねえな！

>>788
なんだそういうことか
でも、大宮のは中央部の天井が高いから広く感じるよ

駅ビル、北口開設、地下通路の東口延長って、計画が明らかになる前から、
このスレでもずっと、半分妄想みたいな形で語られてたんだよな。
まさか全部実現の方向になるとは、思ってなかった。
何気にこのスレすげーなｗ

空中回廊が実現したら、関係者がこのスレ見てること決定だ

2回に分けて切替工事するんだい？

>>790
国の出先機関持ってきたのは大失敗なんですけど。それに出先機関誘致したのは
埼玉県。

>>795
国に金を出させてあれだけの景観を造って貰ったのが大失敗ですって？

県だけでまちづくりしていたら、高速道路は伸びていなかったかも知れないし、
バイパス〜17号に何本も拡幅整備された道路は間違いなく無理だよ

>>793
地下でつなげるのだから空中回廊は必要ない

確かに、新都心開発のおかげで旧与野市域の道路事情は一気によくなった
与野が浦和派につく気持ちはよくわかる

悲惨なのは大宮中心街〜北部あたりか
野田線やニューシャトル沿線は昭和の雰囲気が漂ってるもんな

開発地を行政で埋めたところってほかにあります？役所誘致を決定した段階で
失敗。で病院作る事でまた失敗。

大宮は開発計画はあっても地権者が反対してるんだよね。

操車場跡地は開発しようというより、
YOU＆I計画のシンボルにしようって話だったから官庁でも問題ないよ

1兆円以上も金突っ込んで官庁街はないでしょう。しかもただのシンボルなんて
地元に金が落ちるようじゃなきゃ意味がない。それと操車場跡地って言うけど
大宮操は縮小されただけで残ってるから、それも新都心失敗の原因のひとつ

>>795
で、大失敗だから何？埼玉県が誘致したから何？

君はさいたま市（浦和市）は浦和再開発のためだけに合併したと言いたんだよね？
私はそんな理由だけで国や県を動かした浦和すげーと感想を述べただけですよ。

>>802
平成の大合併政策のモデル地区として国が総力を出したから、
1兆円超の巨額事業費が出たんだよ

国を巻き込まず、県と5市だけでYOU＆Iプランを行なっていたら
頑張っても数千億円の開発しかできなかった。
一回り小さなアリーナともう一つ公共施設が精一杯
政令市化の話も出なかっただろう

>>803
土屋知事は春日部の人だったよね？
浦和でなく大宮寄りなんじゃないかな

彩福祉グループの特別養護老人ホーム汚職事件の時も
大宮

>>805
土屋は、少なくとも
大宮〜岩槻〜春日部のよりの人間だったな。
蓮田は、切り捨てられたｗ

>>798
道路事情の改善とか考えなくても、与野の形を見れば浦和寄りとわかるだろ
与野の南端は中浦和駅付近だし、市役所の裏はすぐ与野だ

与野駅は、旧浦和市っていう鉄板ネタをさけるとこがなんともｗ

>>807
一方で北端は大宮駅西口まで直ぐなんだぜ

合併しちまえば人口で政令市要件を満たすから政令市になれないなんてことはない。
さいたま新都心は浦和が県、国を動かしたんじゃなくって県が主導でやったのを途中で
市が政令市になったから引き継いだだけ。第一さいたま市内には幕張・お台場・みなとみらい２１
に匹敵する開発はないでしょ。ましてやモデルケースとして国が1兆円突っ込んでくれるなら
新都心はもっとほかのやり方があった。国が金を出さないかったら今と同じアリーナだけ作って
民間が参入してくるようになる景気回復まで更地にしておけばよろしい。
８都県市の首長会議見てみなよ浦和にそんな力ないよ。

3市合併の話にしたって浦和は乗っかっただけだよ
合併を一番強く望んで率先して活動したのは与野
井原家が代々望んでいた構想なんだよ

>>810
あんた冗談通じないってよく言われるだろ

まだ野田線沿線はいい。川越線沿線は最悪。
西大宮の再開発もショボイ程度に終わりそう。
複線化も期待できず、せめて平均１０分に１本程度のダイヤにして
利用価値向上させなきゃ・・・・
大宮から西はただでさえＪＲぼったくり料金に設定されているから
指扇民なんかわざわざバスで大宮駅に行く始末だし・・・・

ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324693650/282-288

再開発って自治体ができることには限界があるよ
民間が活発に参加してくれないことにはどうにもできない

新都心は国が資金面も含めてほとんどやってくれた事業だから別格
浦和の再開発だって少なくとも1/3以上は国の支援によるもの

>>812
あんたは人の話を聞いてないってよく言われるだろ。

>>815
物事の流れが見えない人ってよく言われない？

>>815
人の話に横から口出すなってよく言われない？

三波春夫でございます。

…新都心て浦和駅じゃなくね？
まあ野球場くらいのスペースは取っとけとは思った。

>>815
無理に対抗しようとしなくていいから
負けず嫌いなのは分かるが

>>819
対抗してるわけじゃないよチャチャしか入れられないヤツをからかってるだけ。

なぜ続けるし。

そんなに闘いたければシリアの傭兵にでもなれよｽｶﾀﾝ。

それとも…浦和関係者て漏れなく空気読めない劣頭だったりするんですか。

>>821

悔しいよね。だから浦和への吸収合併には反対だったんだよな。
住まいとしても浦和の方が評価高いし何なんだよ。
うちら大宮が歓迎されないものを引き受けてせき止めているから浦和が閑静なんだぜ。
感謝してほしい。まるで浦和の警備員やコンシェルジュみたいじゃないか。
無敵大宮ワッショイ！
県庁と市役所よこせよ。

>>821
とうとう吠えるしかなくなりましたか？
>>822
市役所はどうぞ。県庁は県が考えること。

>>823
埼玉県の県庁移転話は、もめるからなー。
一応、本来ある場所だった岩槻合併させたから熊谷の立場は相当落ちたとはいえ。

惰性で県庁所在地だった浦和を攻めたい気持ちは分かるけど、好きで県庁所在地になったわけじゃない。

>>825
じゃあ県庁も返上するとよかろう。

>>826
そこまで言うからあきれられるのがわからんのかね。

>>826
移転に関する費用は誰が払うの？
おまえ？

いっそ池袋にしよっか？県庁。

…何の為の新都心なんだい。

>>822
>浦和が閑静

浦和は全国的に過激なサポーターで知られる「劣頭」の本拠地ですよ
浦和劣頭はGoogle日本語入力でもちゃんと変換されちゃいます
http://supportista.jp/2009/12/news04145737.html

まぁ、荒くれ者が浦和に集まってくれるので他は助かりますけど

サッカーサポがタコなのは浦和に限ったことじゃないよ。鹿島なんてサポの頭が
市議トップ当選、こいつただの元珍走団の頭。

>>830
浦和の真似してサッカーチームを誘致してみたが結局、大宮周辺でもレッズの方が人気があるし、誘致した商工会としても残念なことだよね。
練習場は志木だしなんだかもうね。
新幹線停車駅として交通の便を浦和に提供し、埼玉随一のピンク集積地として欲望を一手に引き受け、しかも田舎からのDQNも受け止めて大宮以南への波及を防ぐ。
浦和人はもっと大宮人に感謝しても良い。

東（大宮）オリンピック代表決定おめでとう

２０１１年度の乗車人員も県内２位だったね。

院卒・大卒率（2010年国勢調査）

浦和＞中央＞南＞大宮＞北＞緑＞見沼＞桜＞西＞岩槻

流石に2011年度は7万9千人を切ったんだな。
大きな変化があるとしたら、再来年発表の数値かな。それでも武蔵小杉の様な激増はないだろうけど。

何故か話題に挙がっていないが、貨物線上りが切り替えされてましたよ。

>>827-828
>>826は、駅ビルや北口の話が明るみに出る前に、
「浦和は単なる通過点なのに、北口だの駅ビルだの、浦和厨は要求しすぎだ」
とか言ってたのに、それが実現しそうな風向きだから、悔しくて仕方ないんだよ。
もう「市役所・県庁を移転しろ」位しか、攻め所がないんだ。
察してやってください。

>>832
観客数が少ないもんだから、見栄を張って水増し発表して、
それがバレて恥の上塗り…。

高架化は市の要請だが駅ビルと北口、高架下商店街はJR独自の事業。むしろ
浦和はいい迷惑。

駅ビルはともかく、高架下の商業利用は当然のことだべ
市が駐輪場などに利用する分とJRが使用する分はとっくに協議して決めてあるはず

>>822と>>832は浦和厨だろｗ
大宮人が浦和叩きをするふりをしているが、あからさまなのでバレバレ
最近、あちこちの掲示板に出没してるよ

>>832
田舎からだけでなく、浦和からのDQNも受け止めてるけどなｗ
NACK5スタジアムを荒らされて大変だよ

浦和レッズサポーターが乃木坂46に暴言の嵐「売春婦！芝踏むな帰れ！」
http://pirori2ch.com/archives/1666215.html

>>841
問題の浦和レッズサポーターが大宮在住でないと言い切れるか？

ハイハイ、不都合なことは他へ転嫁ですか
まぁ、中には他地域の者もいるだろうが、基本は浦和人の集団

>>843
アイドルにブーイングのどこがいけないの？
清水サポもブーイングしてたけどw

Jリーグオフィシャルサポーターとして来ていた
未成年のアイドルに対し酷い暴言を浴びせる
しかも、自分たちのホームでもない場所で

自分たちが勝手に思い込んでいる「閑静な文教地区」の
イメージとは程遠い非紳士的行為

あと、ブーイングをしてたのはほんの数人だけなんだけどw

結局何も知らないんだな

大宮のDQNだった土田もレッズサポだしな

>>840
バレバレも何も、イヤミだとはっきり判るように書いているようにしか見えないが……

>>843
浦和サポは不人気大宮と違って埼玉中にいるんだけど

とうとうサッカースレになっちまったか。まあいいけどな。そもそも「赤き血のイレブン」
って漫画があってだなぁ・・・・まぁいいか。

>>838
20年以上前に浦和市が作った、浦和駅前再開発の資料では、
イメージイラストにしっかり駅ビルが描かれているので、
市としては全くの想定外って訳ではないと思うよ。

北与野の駅前の商店会はレッズの旗を掲げてるよ
その西側の商店会はアルディージャの旗掲げてるけど

大宮駅　235,151人→235,744人　　+593人☆
浦和駅　　79,113人→ 78,807人　　-306人
南浦和　　56,804人→ 56,408人　　-396人
北浦和　　50,286人→ 49,524人　　-762人

>>851
20年前は、まさか日本がスイーツ以外ゴミ店扱いされるようになるとは思ってなかったもん

浦和駅と○浦和駅を足しても大宮の足元にも及ばない。
まさに首都北方の王者。
都内の友人が、「浦和なら普通に行くけど、大宮なら新幹線かグリーン」
とかほざいてるのが気に食わん。まるで北関東みたいに思ってる。
大宮の北銀南銀の凄さを知らしめてやりたい。

それは浦和駅スレに書き込むことですか？

大宮なんて汚くて行かねえよ！

そうか西川口が壊滅したいま、あとは大宮しかないぞ。

そういう話題は大宮駅スレでお願いします

○浦和　合計　283.146
足元に及ぶどころか、踏みにじってるんですが、それがなにか？

もちろん与野と浦和美園はいれてないよ。

武蔵は二文字だから除けといわれても
○浦和（武蔵浦和除く）　236.856＞おおみや
浦和完全勝利！！

↑くだらない

確かに駅や電車はすいてるに越したことはない。

>>846
浦和に不都合な事をより大きく論じるのはアンチ浦和の常套手段ですから。

>>855
「大宮には新幹線やグリーン車を使ってでも行きたい！」とでも脳内変換しておけ

>>841みたいなこと書く人はどうして売春婦って言われてるか知らないんだよね

できれば市役所だけでなく、県庁の移転もめどをつけたいところだな。

新浦和
浦和市
本浦和
浦和中央

県庁は移転の予定も計画もないんだが？

ここを読んでると規定のような印象にｗ

大宮では別の世界が進行中だ

浦和駅の商業開発が決定的になった事に対しての現実逃避か、
話題を逸らしたいだけだろ。
今まで散々えっらそーな事言ってたくせに、浦和駅の駅ビル＆高架下開発の報道が出て以降、
その件に関しては一切沈黙しているもんな。

こいつ（平日朝6時台に書き込む奴）が、県庁だの市役所だのを話題にする度に、
JR主導で浦和駅に商業施設が整備される事が、悔しくて悔しくてしょうがないってのが、
手に取るようにわかるよ。

5階建ての駅ビル、絶対に邪魔

湘新ラインホームから西口が見えなくなる
西口ロータリーがコルソ・伊勢丹・駅ビル・再開発ビルに囲まれて、物凄く閉塞した空間になる

ちょっと西口に行って、まだ無き幻の駅ビルを観てきてごらんよ

駅ビルは６階建てな。

>>870
そいつに限らず、通過厨や大宮厨の現在の心の拠り所は県庁や市役所の移転話だからな。
この話題になった時はスレがかなり進むことがそれを示している。

この話題は公式発表等で自分達にとって不都合な内容に決まらない限りは続ける事が出来るし、
浦和人も絶対にないと断言できるものではないから、自分達が有利に話を展開できる
まあ市役所はともかく、県庁は移転の構想や計画もないから、大体が>>865の程度だが

逆に駅ビルや高架下開発は既に公式発表として、その構想が発表されているもんだから、
自分達としては不利な立場から話をしなければならない、だから話題に入りたがらないというわけだ

　片山さつき議員の願望は次期埼玉県知事？

埼玉県の経済団体の幹部は、次のような裏話を披露する。
「ここにきて片山さつき議員と埼玉県の財界人との接触機会が増えている。私も先般お会いしたが、
“私は浦和高砂小学校の72年卒業生です。先輩、よろしくお願いします”と寄ってくる。
これは次の首長選を意識したアピールだと思ったね。来年5月のさいたま市長選か、3年半後の埼玉知事選を狙っているのだろう。
現在、3期目に入った上田清司知事は、3期以上はやらないと公言しているし、本命は知事選かな」
http://www.elneos.co.jp/1203sc1.html

>>874
埼玉はリベラルだから首長は無理だよ
そんなこともわからない馬鹿なのか

>>875
リベラル系の知事だったのは革新自治体華やかなりし頃の畑和知事だけだと思うが……

ま、俺は片山が出ても絶対に入れないけど

上田さんも最初は民主からの出馬だったような
まあ片山さつきがさいたま市長になって、ゴリゴリの浦和偏重開発をして
吉田一郎と一騎打ち、みたいな展開を期待しとくか

>>874
裏表紙にサインを書いた本を売りつけられなかったか？俺は断った。大体あいつは
浜松に骨埋めるんじゃなかったのか。高砂小学校周辺ではいまだに評判悪い「昔から
あの子はああいう子だった」ってね。しかも元ミス東大ってんだから驚く、経年劣化が
激しいのか、もともと東大のレベルが低いのか。俺はブスが嫌いなので片山には入れない。
>>874
土屋が知事だったこともあるのだが
>>876
保守全盛の頃唯一の革新県政が埼玉の畑だったおかげでダサイタマになった。

さいたま市だと、どうしても浦和VS大宮の構図になってしまって目立たないが、
3年前の市長選挙は、地域間対立もありつつも、形式的には一応、当時の流行りだった、
民主推薦候補が自公推薦候補を打ち破った首長選挙でもあったんだよな。
来年の市長選挙は、全く読めないな。

>>878必死の左翼乙
安価間違えてますよ！
最後の一行は語るに落ちたね。

>>880
タコ　右と左間違いとるやないか。しかも保守系が皆右で革新系が左とは
時代錯誤もはなはだしい。それとも片山支持か？だったらあまりに頭が悪すぎる。

>>879
清水は典型的な風見鶏。あいつの経歴ググってみな。

片山さつきって、公衆便器

今夜の工事やってるの？
宇都宮線のダイヤ乱れでグダグダになってるけど

若さ
民主（非自民）
アンチ浦和風味の期待

だけで受かったからな。

次はない。

片山を批判してる人はナマポ在日朝鮮人だな？
ナマポばら撒いている清水はもういらんよ。

>>885
相川の敵失もあるな

さいたま市は相川が選挙の時にSR岩槻延伸を約束したせいで苦しんでるよな。

片山批判＝在日という単純思考にあきれる。大宮も浦和ももうチョット教育水準
が高いはずだが。いいか片山は大蔵省主計局に居たときバッサバッサと各省の
要求を切り捨て防衛費まで削った、もし奴が県知事になったら緊縮財政になるぞ
それに自民党の復活はない。俺は無党派ね。
相川はね本当は前回選挙に出る気は無かっただよ。じゃあなぜでたか南区の
比例選出の中森福代が出馬の動きを見せたから相川はん共倒れになっても
中森の市長就任を阻止したかった。結局相川出馬で中森出馬は無かったんだけどね
相川はダメだおアル中だし。
来年は市長選だから清水は何処へ行ってもその地元にいいことしか言わないぞ
岩槻行けばSR延伸します。大宮行けば東口の再開発進めます。問題は当選した後だな。

主計局時代に戦車不要論で鳴らしたあの方が市長や県知事だなんて恐ろしい…。

駅や電車の話をしろ!!

>>891
だからSRの延伸は清水次第だって。

SRが蓮田まで延伸となって宇都宮線の混雑緩和に繋がればいいね

>>893
それは難しいと思う。SRは足が遅すぎる。

元郷鳩ヶ谷東川口美園目白大岩槻…蓮田…伊奈といった感じのＳＲライナーでも走らせましょう。

南北線内も後楽園までなら快速運転しても良さそうな…？

南北線内は追い越し可能か？

浦和美園にあるスタジアムを考えるなら岩槻まで延伸した方がいいんだけどな。

東武線ユーザーは、岩槻で乗り換えればお得。
JRユーザーは、今まで通り使えばお得。

それにしても埼スタ東側っていつまでも工事してるし、このうえ鉄道工事やれるのかね？
軟弱地盤だからトンネルははかどりそうだが。

あのー軟弱地盤だからトンネル掘るのは大変なんですけど。

人間が軟弱と言うことだ

延伸するなら、浦和美園〜岩槻目前は地上と高架だった気が

こうか、こうか

SR岩槻延伸は成し遂げて欲しい
正直浦和駅の改修よりそっちに金ぶっこんで欲しかった

浦越線より北側を知っていれば、美園より先への延伸なんて無謀だと思うわ

>>904
だからこそ、今のうちに用地買収！

>>905
美園がまだがらがらなのに・・・

最近、『右側〜』のおじさんの連呼ペースが遅い。

そのためか？確信犯が目立つようになってきている。
上る際に左側を体ぶつけながら突っ込んでくるおじさんが増えた。
わからない振りして上るおばさんも。

>>906
岩槻延伸が協議されてる段階で既に売主は値を吊り上げてるよ。
政治家が公共事業絡みで金儲けする仕組みをわかってないね。

>>904
でも別に国道４６３が境目ってことではないよね。
レイクタウンあたり見ると武蔵野線＝ＳＲで言えば東川口が境界ということでもないし。

そうこう言いながら逆に北進してくと、あっというまに岩槻には着いてしまう。

地図上で見ると美園と新都心・岩槻がほぼ等距離、大宮が若干遠い感じ。

>>909
東川口から北上すれば463は明確な境目でしょ
122寄りの台地はともかく、平地は住宅密集地がない

綾瀬川の東岸は463の南側も住宅密集地がないけど

463のバイパスは一応、高架道路が作れる設計になってるしな。

はやく蓮田まで伸ばせ

浦和マジいらね

南浦和西口階段下「ラーメン粋家」閉店
南浦和西口武蔵野線高架下「あおい書店」閉店

これはｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

あおい書店って昔ラオックスがあったところか？あそこは高架下なのでJR東の持ち物だよね？
となるとJR系の店が出来るかも

西口本屋3件は多すぎだったもんな

武蔵野線ホームからまるひろ口（名称はともかく）できたらマジ神

浦和駅員の態度が悪い件
ピリピリ感が漂ってて感じが悪くまるで接客になって無い駅員までいる
キャン待ちのことで揉めたら威圧的で偉そうな態度とられたから暴言吐いてやったわ
子供かよてめぇらｗ
日頃のストレスと薄給で不満を持ってんのか知らねーけどな。確実に池沼はいってるだろｗ

そんな愚痴を本人に言ったって意味ないんだから某巨大掲示板にでも書き込めよ

>>918
kwsk

どうみても子供で池沼はおま・・・

改札内通路に柵ができてたけど、あんなんで人の波をどうにかできるつもりなのかな。
貨物線の南行きも移ったことだし、中電階段下のエリアを早く広げて混雑緩和に繋げて
ほしいなあ。


たまに利用する人間でもイラッとするくらいだｋら、毎日通勤・通学で利用する人は
大変ですね。

通過厨も、浦和駅を過小評価していることに気がついたんかな
浦和は大宮という大ターミナル駅が近くにあるから目立たないだけで、
JR東日本の東京以北では大宮に次ぐ駅だからな
東京以北でも、間に札幌が入るだけでナンバー３だし

通過とかありえないんだよ

>>922


下の新通路図によると改札の数は変わらないみたいね。
すなわちあの殺人的な混雑は工事が終わっても続くようだ。

http://eki-kanban.com/wp/wp-content/uploads/2012/06/a034b97d07d9d6fb3be5c20f507873fe.pdf

改札が狭いほうが賑わいを演出できていいじゃん

>>923
間に入るのは札幌ではなくて新宿、池袋、大宮、秋葉原、高田馬場
北千住、上野、立川、吉祥寺、船橋、
中野、神田、日暮里、西日暮里、飯田橋、
三鷹、荻窪、水道橋だからナンバー２０だろ

>>924
たぶんこの図面も完工したイメージではないよ。部分開通って書いてある。

俺には、3,4番線ホーム階段下まで改札が広がるように見える
そしてそのPDFは広げた改札の前の前の柱の電飾広告の募集要項に見える

>>921 自己紹介好きそうだね

もう最近は「右側をー」の人も疲れて？飽きて？呼びかけがだるいよね、
左側強行突入の人も階段上りに目立ってきた。

そのうち衝突や通せんぼでケンカが起きないか心配。

右側を降りる人は、言いつけを守って右を降りてる俺がなぜどくんだよ！ってなるし。

左側を強行突破して上ってくる人はこんな人波の中、改札から人の壁で左側を上がらざるを得ないだろ！
とキレる。

JR、そろそろなんとかしないと不作為の責任あり。

あの右側の〜警備員のおっちゃんすっかり見慣れた

北口改札はできないの？

できますん

どっちだー！

北改札口は仲町自由通路に面して作るのかな？

北改札〜仲町自由通路の間の高架下は改札外店舗が入ると思うので、北改札はトイレの並びにできると思うので

ちゃんと北口に改札設置できるように今の工事は進んでいるのかな？
今回の高架下工事で北口がおけるようなスペースを残してないと
実現は難しそうだな。

改札口自体は中電ホームと湘新ホームの間に作るんだろうけど、駅外との出入り口は？

北改札〜仲町自由通路の間の高架下は改札外店舗が入ると思うので、北改札は中電階段と湘新階段の間にできると思うので

伊勢丹駐車場入口付近にできる
歩行者専用東西通路に接続だろうね。
ただ東西高低差がここでもネックになる・・・。

浦和は性交童貞なんだな

南口ｪ･･･

北改札はどうも出来ないらしいね・・・

うん、できないみたいだな。

南口は論外では･･ｗｗ

一応、さいたま市のHPでは「検討する」という表現になっているけど、
地元説明会ではうろ覚えだが「必要性を認識している」くらいの言い方をしていたと思う。

北口改札ができるってことはもう確実でしょ。

>>943

のごとく、北口ができると困る人（勢力）

・大宮独立！の人（いわゆるアンチ浦和）
・人の流れが変わると反対運動を続けていた商店
・高架下店舗に客を取られると心配する商店
・北口設置で北側の不動産価値が上がり相対的に割を食う南側住民

北浦和民の勝利！

南側は、もし家具の和田屋跡に商業施設でも出来ると人の流れが変わりそう。
たぶんマンションだろうけど。

>>947
北浦和東口の和民は撤退したよ。

浦和駅の改札の混雑は騒ぐけど南浦和の改札の混雑には何も言わないのはなぜ？

>>926
大宮以外、埼玉県以北の駅って無いみたいだけど、浦和駅って大宮に次ぐナンバー２なのかい？

和田屋の工事お知らせ看板に有料老人ホーム、店舗と書いてあったよ。

>>950

数百億円もの税金を投入して作ったのに
人の流れを全く考えてない駄作駅だからじゃない？

和田屋なくなったのか

>>951
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
埼玉県内の駅でならそうなるのかな？

>>952
スーパーできてくれるといいな

>>950

このスレは『浦和駅』のスレだからじゃない？

和田屋跡、老人ホームと店舗ですか、情報ありがとうございます。
分譲マンションだろうと思っていたので意外でした。

http://www.city.saitama.jp/www/contents/1341557363241/index.html

8月5日に暫定開通だってよ

人の流れがカオス過ぎるｗ
殆ど乗換えでしか使わない駅なんだから、
もっと考えた方が良かったな。

ホームの上に乗り換え専用空中回廊をつくろう

今後できる駅ビルに人を集結させるために作った人の流れだな。
利用者のことを全く考えてない。
フラストレーション溜まるわ…

所詮浦和(ﾜﾗ)

ところが乗降客数もなかなかの多さだから、改札周辺が極カオス。

失敗作。
もはや「右側をー」など無視して突っ込んでくる人多数。

ケンカが起きないと良いけど。

鶴見駅も改札１カ所だけど同じような状態になっているのだろうか

とりあえず川口駅の朝ラッシュ時と同じレベルなのは言える

おはワ

>>967
本スレじゃねぇwww

昨日の夕方は左上がりが凄かったな
右側を〜のおっちゃんも全然注意しないし
男も女も注意書きとアナウンス無視して左側登ってた

東急東横線と東京メトロ副都心線
相互直通運転の開始日が２０１３年３月１６日に決定！
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/120724-1.html

最近はJRも民鉄も同じ日にダイヤ改正することが多いので、湘新の浦和停車もこの日かな

この日はある意味祭だな
俺も参加したかったぜ････････････orz

もう何だかんだで残り8カ月ぐらいか

間に合うのかなぁ〜？

http://sankei.jp.msn.com/region/news/120719/stm12071920420009-n1.htm

市長さんこの体たらくでは今期限りだね
浦和北口で起死回生、、、とはいかないか

店舗はそのまま和田屋みたいね

>>975
あの場所の老人ホームだから高いだろうけど、鉄ヲタには
たまらないロケーションだろうな

>>970
あとE6系運行開始もこの日か
この前日に高崎線の211系撤退かもね

Wimaxなのでスレが立たない
誰かお願いしますm(_ _)m

>>978
ほいよ。

浦和駅本スレ25
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343237123/

>>979
ありがとうございます

約5か月で1000近くまで行くとは
最近としては流れが早かったな

うめ