阪急京都線の夕方以降のクソダイヤなんとかしろよ

昼間はそこまでしなくていい気もするが、夜間の上り快急と普通の桂接続は無駄極まりない。
接続後の普通は河原町側から3両目くらいまで乗客0ということがよくある。
快急＋西京極という種別を作るか、長岡接続にするか。

23:30ゴロの
高槻-桂
普通３連チャンもなんとかしてくれ

回送一本桂車庫直でええんとちゃう!?

>>42
桂折り返しは設備的に厳しいって何度も話題になってるの知らない？

保全

桂の高架で配線変わらないのかな?

桂も高架駅にするの？

ならない。
桂の南側まで。

なーんだﾂﾏﾝﾈ

しゃーないやんか。 京都線もJRの波状攻撃受けとるんやから。

茨木市発の準急を特急と5分間隔で走らせればいいのに
ついでに特急は淡路通過で、準急は南茨木と南方通過でいいよ
これで特急、準急、普通が同じくらいになって座れると思う
それと真夏の冷房が暑いのと車両が全部同じでつまらないから
阪神やJRみたいに色んな電車を入らせて欲しい

南茨木通過とかアホだろ

仮に淡路通過しても 長岡天神辺りでノロノロになる。
南茨木は需要増やろ。

南森町から河原町経由で京都某所に通勤しとるが、通勤特急のせいで20分に1本しか使える電車がない。
大阪都心から京都都心に通うのに、滋賀北部や和歌山みたく時刻表見て行くんはホンマにかなんわ。

かと言って京阪はトロ過ぎやしJRは京都方が不便。

朝鮮総連と癒着して市民デモを危険に晒す京都不敬の無能警官たちWWW

http://www.youtube.com/watch?v=WMQgCMiUJe4
http://www.youtube.com/watch?v=CwWipF8tYcg
デモ出発前の公園で在日たちの妨害行為に対し何もしない京都不敬の皆様WWW
これじゃ、精華大生惨殺事件すらマトモに解決出来ない不敬の無能さも納得WWW　
もしホシが在日関係者なら手も足もでんわなwwww…

通勤特急は平日朝下りだけで十分だと思うんだが。

下りを改良してみた(上りは変更なし)。茨木市折り返しは準急梅田に。
快速急行河原町→普通梅田→準急河原町→快速急行梅田→快速急行河原町
になってしまうんだが、8連の車両足りるかな？

ttp://www.geocities.jp/kantetsu_9300/hankyukyoto_yuugata5.pdf

保守

ゴールデンウィークの嵐山直通はあるの？

保全

真夏は10〜18時まで全線運休にすれば無問題

保守

過疎ってるな

。+　＋。｡。。
ｏ　　〇　。　o　　+　　　〇　。　+
　　　　　　 ∩∩　　１　５　０　ｍ　超　級　の　超　高　層　ビ　ル　　V∩
　　　　　　 (7ヌ)　　　　　　　　で　待　っ　て　る　よ　！　　　　　　　（/ /
　　　　　　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜ 。+　＋。｡。。
　　　　　/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜　　ｏ　　〇　。　o
　　　　　＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　＋。｡　　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、前橋　/~⌒　　　　⌒　/
　　　　　　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　/／`i　岐阜　　/
ｏ　　〇　。　o｜高松　|　｜宮崎　　/　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　｜　　　　　＋。｡
　　　　　　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜　　　ｏ ＋　。　〇＿〇o
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。ｏ ＋　。　〇
　　〇　+＋　ｏ　　〇　。　o　　+　　　〇　。　+。｡。。｡

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保守

ｼｯｸｽﾅｲﾝ

7月より全線普通運用のみで15分間隔でお願い。
６両編成でいいよ。

どんがらがっしゃーーん　>>71ゲッツ＿　　　　　　　 　＿
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　─　＝　ニ　ニ _三　三　　　　　　ヾ-"´ 　　　　　 ＼:::::::|
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(⌒・⌒　・ ＝　ニ　三 三｀ -､　　､.:::::,,.ｒ'　.　　　ヽノ　　 ／_,,.ｒ'　　
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どんがらがっしゃーーん　>>73ゲッツ＿　　　　　　　 　＿
　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　/::::::;ゝ-──- ､._/::::::ヽ
　─　＝　ニ　ニ _三　三　　　　　　ヾ-"´ 　　　　　 ＼:::::::|
　　　　　　　　　　　　 ｀　　(⌒ ､＿/ 　 　 　 　　　　　 　ヾﾉ
- -　──　＝　ニ　三　　　｀>　 / 　　 　＿　　　　　＿　ヽ　
　　　(⌒）ヽ　　　　　(⌒ -､./　　 |　　 　/::::::ヽ　　 　/::::::ヽ |　
　 ─　＝＝　ニ　三 ヽ:::::::　　　　ヽ　　（::＞::ﾉ　 ▼ヽ::＜::）l　
　(⌒）　.｡；　ﾟ　,, 　　　 ＼　　　　　　｀''⌒)　　　（_人_）　　 ﾉ'⌒)
(⌒・⌒　・ ＝　ニ　三 三｀ -､　　､.:::::,,.ｒ'　.　　　ヽノ　　 ／_,,.ｒ'　　
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大丈夫だ、問題ない
小田急はいつでも詰まるから

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女性専用車の為に通勤特急やめれないとかアホ過ぎだろ
ババアばかりの雌車と淡路駅乗り換え客のどちらが大事なんだよ

>>76
国に言えよ。
女性専用車は国のお達しからやってるんだし。

国と言うか公明党、創価学会だろ
京阪みたいに朝だけにすれば夕方に無理矢理通勤特急走らさなくても良い

京都線の快速は糸申やね。

日中ダイヤ案

特急（河原町〜梅田）6本/h
準急（河原町〜天下茶屋）6本/h
普通（高槻市・北千里〜梅田・天下茶屋）各6本/h

長岡天神で特急と準急が接続
高槻市で準急と普通が接続
茨木市で特急と普通が接続
淡路で特急と準急、普通同士が接続

堺筋線が均等間隔じゃなくなるのがネック。
上下で待避駅が違うのはわかりにくいからやめて欲しい。

>>80
淡路で特急と堺筋準急が連絡したら、南茨木・上新庄民が梅田行くのに
特急に乗り換えるようになってめちゃくちゃ混むな。
あと、茨木市で特急と普通が接続した後、その普通が梅田まで次の特急から
逃げ切るというのは特急のスピードダウンにつながる。摂津市開業後の夜間ダイヤで
9分後の快急から茨木市まで逃げ切れないから途中待避に変更しただろ？

>>81
梅田-茨木市で7駅通過…無理やな

なるべく梅田から遠い正雀退避で妥当ということで

種別を簡潔にすれば済む事!
快速と快速急行を統一し､急行を復活させてくれ！

>>81-82
茨木市〜淡路は特急8分・普通13分
淡路〜梅田は特急7分・普通9分
10分サイクルでちょうど逃げ切れる。
淡路〜十三の混雑も、日中なら問題ないのでは？

通勤快急
梅田 十三 淡路
茨木市 高槻市 長岡京桂 西京極より各停

>>84
>摂津市開業後の夜間ダイヤで9分後の快急から茨木市まで逃げ切れないから途中待避に変更しただろ？
読んだか？

>>84の時間で十分間に合うと仮定しても、
普通は特急の1分後に茨木市を発車する(特急が06分発、普通が07分発としよう)
→　【　次の特急との差は9分　】
→普通(07分発)：茨木市〜梅田24分＝梅田着31分
→特急(16分発)：茨木市〜梅田15分＝梅田着31分
全然逃げ切れてないんですけど……

>>84の発言は、茨木市でJR芦屋みたいに特急と普通が同時発車することを想定しているのか？

>>2
＞そんなに早く帰りたい

ある一定規模以上の私鉄だと概ね
午後出勤〜深夜まで乗務〜泊〜早朝から乗務〜退勤
という風に、乗務所等で泊まる２日間セットで行路が組まれている。

ところが阪急は、一部に泊まりのもあるが、基本は１日単位で完結する行路となっている。
宿泊所に送り込んでおしまい、の他社と違い、さっさと引き上げされる必要がある。
それゆえに、終電が早い傾向があると。

>>84では普通の茨木市〜梅田は22分か。
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/2703011/103310.htm
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/2703011/103820.htm
ただ、途中待避なし・淡路での停車時間も短めの列車でも23〜4分かかっている。
普通がほんの少し遅れただけで特急は崇禅寺あたりからノロノロになりそうだな。

>>88
普通の淡路での停車時間は長すぎる。
ここを削れば逃げ切れそうではある。

千里線からの堺筋直通の普通だと、淡路手前の信号待ちを含めて6〜7分止まってそう。
これが改善されるなら評価できそう。

>>89
普通の淡路での停車時間は、平面交差を渡ってくる千里線普通との連絡で
多少乱れても大丈夫なように余裕が入れてあるんだろうね。
高架化で平面交差が解消されれば……

阪急京都線　夕方ラッシュ　ダイヤ案
・上りは以前うｐしたものに若干の余裕を追加。
・特急と快急の運用を共通にすることで、下りがうまく組むことができた。
・下りの桂→高槻市の普通は逃げ切らせる。その分、特急、快急は余裕を見込んである。

ttp://www.geocities.jp/kantetsu_9300/hankyukyoto_yuugataB.pdf

なんとかしろやババタンク