【←今池】南海電気鉄道スレNa226【⇒阿倍野】

日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は無視しましょう。

次スレ立てる時は>>950が、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレのスレタイ→【←飛田】南海電気鉄道スレNa227【⇒苗代田】
※次スレの文字数がオーバーした時は「a」「ｯﾄﾞ」を抜いてみよう。ルール違反スレはキチっと再利用されまつ。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。

南海スレ＠まとめサイト（ローカルルール・AA集）
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
投票箱（上が人気車両、下が不人気車両）
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankaianti
難解な解析機 　http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/
高野線占い　http://seibun.nosv.org/muranai.php/2301Fsakura/
避難所　http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
公式サイト　ttp://www.nankai.co.jp/
テンプレウィキ（ミナモのAAなど）　http://www35.atwiki.jp/nankaithread/
8000系の情報については8000系スレ、一般サイト・mixi等、及びその管理人の話は避難所または総合板のスレで。

前スレ
【出発進行】南海電気鉄道スレNa225【⇒飛田】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322702586/

全車両入場！

後輩殺しは生きていた!!　更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 　破壊神!!　7000系だァ――――!!!

通勤車両はすでに我々が完成している!! 　共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!

組み付きしだい除菌しまくってやる!!
プラズマクラスター搭載車代表　12000系だァッ!!!

空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 　高性能路面電車　やんちゃな子猫　501型!!!

真のLEDを知らしめたい!!　阪堺電軌　701型だァ!!!
生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 　本線の良車　9000系だ!!!

衝撃対策は完璧だ!!　パイオニア台車　6100系!!!!

全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 　影の薄い神様が来たッ　8200系!!!

小回りなら絶対に敗けん!! 　支線車の実力見せたる　地味車両　2200&2230系だ!!!

バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 　高野山のケーブルカー　コ11・21だ!!!

山の上から炎の虎が下山だ!!　ビジネス観光特急　31000系!!!

意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロの役立たずを見せてやる!!泉北3000系!!!

めい土の土産にLRTとはよく言ったもの!!
達人の奥義が今　営業でバクハツする!!　阪堺電気軌道　161型先生だ―――!!!

ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! 　まさかこの車両がきてくれるとはッッ　10000系!!!

まだ走りたいからここまできたッ　キャリア一切不明!!!! 　和歌山電鐵の600Vトレイン　2270系だ!!!

オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 　御存知本線最主力　7100系!!!

車両の本場は今や山岳区間にある!!　オレを驚かせる奴はいないのか!! 　2300系だ!!!

ナガァァァァァいッ説明不要!!　８両固定!!!　１６４ｍ!!! 　泉北5000系だ!!!

車両は実戦で使えてナンボのモン!!!　超無難車両!! 　本家東急車輛から6300系の登場だ!!!

線路はオレのもの　邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 　紀勢線直通用　キハ5501形

自分を試しに南海へきたッ!! 　安物全ステンレスチャンプ　6200系!!!

制御機器に更なる劣化をへて　”元チョッパ”旧8000系が帰ってきたァ!!!

今の自分に個性はないッッ!!　新型一般車8000系!!

SUS四十年の車体が今ベールを脱ぐ!!　高野線から　6000系だ!!!

魔窟の中でならオレはいつでも全盛期だ!!
うなる吊り掛け　1521系　角板で登場だ!!!

支線の仕事はどーしたッ　山岳走行の炎　未だ消えずッ!!
ドアを開いてオープンテラスも思いのまま!!　2200系天空仕様だ!!!

特に理由はないッ　特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!

山岳区間で磨いた実戦車両!! 　高野線のデンジャラス・ライオン　2000系だ!!!

快適性だったらこの車を外せない!!　超Ａ級通勤車両　泉北7000系だ!!!

超一流車両の超一流の走りだ!!　生で拝んでオドロキやがれッ 　高野山の鋼鉄人!!　30000系!!!

液晶画面はこの車両が完成させた!! 　大阪府の切り札!!　泉北7020系だ!!!

若き皇帝が帰ってきたッ 　どこへ行っていたンだッ　ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ

以上に32形式によって南海王者決定戦を行いますッ

加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4名御用意致しました！
中古車　21000系!!
伝統派超地味電車　モ351!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！

……ッッ　　どーやらもう一両は到着が遅れている様ですが、更新次第ッ皆様にご紹介致しますッッ

テンプレ候補 ※12000系は>>2に収録済ですが、テンプレは場合によって入れ替わる場合があります

電源対策は完璧だ!!　サザンプレミアム　12000系!!!!

リサイクル対策は完璧だ!!　東急車輛大量生産設計車　8000系!!!!

カビ菌対策は完璧だ!!　プラズマクラスター搭載　12000系!!!!

真の除菌を知らしめたい!!　プラズマクラスター搭載　12000系だァ!!!

空気清浄するためだけに南海にやってきたッ!! 必殺プラズマクラスター搭載 12000系だ!!

乙

>>1
乙彼様

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20111124211552e36ad.jpg

>>1
乙。

>>8
これは…

なんという西武

>>1-5
乙

スレ立て乙です。

おでこライトが無いと物足らんのー

何系のことや

>>1乙

南
海
ヲ
タ
は
皆
キ
チ
ガ
イ

>>1乙

とれいん誌によると２月頭に８０００系８両到着みたいね。
東急車輌製最後の８０００系か。

これで7編成？

下り光明池

やや遅れ気味で電車が到着
ちょうど扉が開ききった位のタイミングでもう発車メロディー

引き継ぎの運転士が思わず
「早っ！」

なんとなくワロタ

和歌山大学前駅大分できてきたなぁ

>>18
一瞬だけど、東急から模型が発売されるのかと思ったｗ

>>1
乙です

>>22
おめ！

>>1-5
乙

>>20
ｗ

>>22
ついにそっちに参戦・・・ｗ

>>21
おおいた、に見えた

>>1
乙っす

前スレ埋まった

http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20060828010003.jpg

乙

>>1
おつ

>>19だな、たぶん。

多分かい

7000系は何両廃車か・・・

10両くらい？

発表！南海新駅「学生応援コピー」優秀作品！！
ttp://www.wakayama-u.ac.jp/blog_koho/2011/12/post-67.php

最優秀のセンスが分からん

大泉緑地公演のすべり台の色を思い出した
http://www.fujitodai.com/img/evolution/eki20111214.jpg

公演→公園

というか趣旨が分からない

隣のデカい建物は駅ビルなん？マンションぽくも見えるが

駅売店NASCOのピースしとるキャラクターは何ですか？
鳥？もしかして、かつてのホークスと関連して鷹？？

泉佐野からなんば行きの電車のほとんどが今日はやけにゆっくり出ていくのはなんでやろ？

線路に誰もおらんかったと思うんやけど…

>>42
ファルケン（鷹）のオーツタイヤ（泉大津）
>>43
ダイヤに余裕のある時は節電モード？

>>42
マスコット

和大、センスないなぁ

駅ビル見栄張りすぎだろw

駅ビルは別にええやん

http://www.youtube.com/watch?v=K_sI5iIG0aI


金正日死去で悲しみのなんば駅前

>>1他
乙

>>36
8両じゃねーのかよっ！

高野線に8000系来ないかな？
なぜ、高野線に8000系ないんだ？

俺高野の運転士だけど
新しい車両も運転してーよ

高野線は代わりに泉北の車があるからねぇ…

夜間は全閉できるしｗ

安物とはいえ新しい車両だしボロい6000系が来てがっかりしてる時にすれ違うと羨ましくなったりはするな<8000系
泉北の車両は橋本まで来ないからたまに1000系が止まってるとラッキーな気分になれる

座席改善するだけで評価だいぶ変わりそうだけどな >8000系

1000系と比べると横揺れだいぶ少なく感じるし。

8000はとにかく座席を何とかしろ、話はそれからだ状態だからな…

ただ、すでに座り心地からしてへたってきてる部分もあるみたいだから、
時間の問題かもしれんな＜座席交換

「とれいん」によると、1/30〜2/2にかけて
8006×4+8007×4の甲種輸送があるらしいな。

本線利用者だが、8000のサザンに長時間乗るのは地獄だぞw

6200VVVFや泉北7020がうらやましい

6200VはLEDがついてるだけであんまり…

客層からいえば、高野線にもう少し新しい車両（たとえコストダウン車でも）を持ってきたほうがいいとは思う。
実質路線長も短いから「新型が多い」イメージも作りやすい。
しかし古い鋼製車もなかなかなくせない中で、空港輸送のイメージアップで精いっぱいだわな。

冬虫の季節がやってまいりましたｗｗ

なーにが客層だ

rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20111221201617bbf8e.jpg

8006Fと8007Fは何か変更あるかな
貫通扉の窓はでかい方が好みだなあ

>>57
なんだ、まだまだ先か。

>>64
俺も

>>64
おめ

是非液晶を

祝、100日達成

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3・
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 ・5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・【83】・1・5・15・11・4・6・25・1・1・（3連敗）・4・10・1・3・15・（3連敗）
　　　　　　　　　　　　　　 ・1・（2連敗）・1・（2連敗）・8・1・22・31・2・4・27・16・25・3・1・1・15・1・6・17・6・（2連敗）・3・（4連敗）・1・（2連敗）・8・1
　　　　　　　　　　　　　　 ・1・2・1・1・（3連敗）・3・4・1・4・5・2・4・3・（3連敗）・6・（2連敗）・1・12・3・（2連敗）・1・1・2・10・4・1・8・1・（2連敗）・27
　　　　　　　　　　　　　　 ・（2連敗）・10・4・7・2・14・1・（3連敗）・2・（2連敗）・1・2・2・6・3・（2連敗）・3・6・8・（2連敗）・2・4・3・6・3・（3連敗）・3
　　　　　　　　　　　　　　 ・3・5・11・4・10・（2連敗）・5・（2連敗）・2・（2連敗）・5・6・（2連敗）・7・3・1・（2連敗）・1・6・1・6・1・1・1・1・3・（2連敗）・1
　　　　　　　　　　　　　　 ・4・10・4・（2連敗）・1・16・2・1・9・4・（2連敗）・16・7・1・3・2・（2連敗）・1・（2連敗）・1・1・（2連敗）・4・1・2・1・1・8・4・【51】
　　　　　　　　　　　　　　 ・1・13・11・1

�@�@�A�@�B�@�@�@�@�A�B�@�A�A�B�B�C�B�@�B�@�C�@�B�A�A�A�A�@�A�A�@�C�A�C�B�B�B�B�B�@�B�@�B�A�A�A�@�@�D�A�@�A�C�D�@�@�A�A�B�A�B�C�B�@�A�A�A�B�A�A�@�@�@�@�@�@�A�B�C
�C�B�A�A�B�A�A�@�A�C�@�A�@�A�A�@�@�A�@（100）

こうかな・・・。

>>64
俺も、せめて7020や225くらいには

すげーｗ

>>63
車体磨いた？きれいだ

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20111221201617bbf8e.jpg
てすと

>>51
変化する可能性も

2000系かっこいい

そりゃあねえ、だいぶ汚れたし

これは5次車か。
もったいないから高野線の2034Fとかと交換(ry

そろそろ7年目か・・・

>>76
2300系と(ry

>>78
それを交換するなんてとんでもない！

てす

>>67
東武にすらsついたのに・・・

>>81
あとは近鉄に先を越されるか否か

阪神も

>>78
なんでやねん

2300系、久々に難波に来ないかなあ

イベントとかを企画して・・・

貸し切りにすっか

できるの？

2300貸切オフ企画
なんば⇔和歌山港という妄想して一人で胸熱くなった

2両では物足りないので、2300の相方に天(ry

>>89
いいなあ

>>64
金ないし、準備工事だけですますだろう。
もし、付いちゃうと12000系の立場が・・・

液晶いらない
今の仕様のままでいいよ

で、JR束と三菱が必死になって「トレインビジョン」を売り込む→結局付けるというシナリオもありかと

どうせ無駄なもんをつけるなら蛍光灯カバーが先だと。
液晶つけたらうるさい放送は減らしてくれるのか？

広告の映像が流れずにモニターの電源切るのが落ちだろ

何かいい南海ビジョン！

で、見すぎてどこかの店名みたいに メガネ が必要になる訳ですな。
畏まりました。

ビジョンメガネ〜
探さなきゃ見つからない自分のメガネ
お近くのビジョンメガネでお探し下さい
ビジョンメガネをよろしくぅ〜

>>98
http://www.youtube.com/watch?v=CjC0-2LjWbM
Good Eye Communicationが抜けてるぞ？

その文言、自信 なかったから 略したorz

>>64
そういえば昨日夜に8000に乗ったけど、前照灯が白熱灯。ＨＩＤにする余地があるね。

1000の6次車以降は何れHIDへ交換できる準備仕様だよ。

情報案内としてはグループ会社の南海りんかんバスで導入されている。
今後、LCDはLEDより格安となることも予想されるし、普通につくのだろう。

>>95
蛍光灯だけど、今後LEDが主流になるなら、見た目的にカバーいらなくなるだろ。

あるだろーなー

あと、堺東みたいな駅のLCD

>>72
どこ？

下りが仮線絶賛使用中と言うと、もうあそこしかあるまい。

行きも帰りも9000系
(*^^*)

>108
良かったな〜
こっちは出勤も帰宅も6コテの運用なんだが、良くてどちらか片方だな

　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

>>103
そういやあれ、こうやくんとか映るんだろうか

無い

www.agui.net/imglog/20/img-box/img20070922134216.jpg

>>108
裏山

運賃表と行き先だけか。

>>102
と言われ続けて10年…

>>114-115
おめ

2300系の貸し切り料金っていくらなんだろ

100万くらい？

そもそも貸出とか出来るのかと

阪堺じゅあるまいし

>>113
間接制御な神の親戚さんか。

金次第でできるんじゃねーの、車両のやりくりの都合もあるけど
林間学校とか夏季大学とかやってるし

学文路ってお寺あるわけじゃないのか。

梅北（グランフロント大阪）Aブロック 11.12
http://skyscraperjapan.com/viewtopic.php?f=154&t=1078&p=2091&sid=776c9a53e18aa491b254a742687174d1#p2091

>>123
何を唐突に。

>>122
4編成しか無いからなあ

特急でも出来るんだし大丈夫さ

2300系と予約したら2000系が来るオチ。

>>113
この車両って161より若いはず？なのに何故廃車に

若いわけじゃないよ
151や161からの改造車

>>128
もっとあれなのはS車が・・・

ああま、確かに特急はよりカツカツだなあ
でも、高野線特急に団体運用させると定期列車に影響があるのでは

どうなんだろう・・・

>>131
詐欺だ！

>>130
マジっすか・・・

ま、今の高野線特急じゃかしきり無理

>>103

LEDもカバーは照度が低くなるからいらないな
従来の蛍光灯と同等の照度に保つには出力を上げる必要があり、電気代が増す。
むしろ節電対策にあやかり一両辺りの蛍光灯の設置本数を減らしてきそう

いつも思ってた疑問だけど
>>113はURLが抜けているからコピペしないと見れないよね。
いつも2回目貼って暮れている人も同一人物なの？
URL無しイラなくね？

>>138
たぶん別人

貸切といえば去年橋本駅にくろしお381止まってた事あったな
なんか異様な光景だった

昔の和歌山線は長大客車や貨物も走ってたけど、今は何両編成まで走れるの？
ホームは６両？

>>135
南海の車両番号の変遷をじっくり調べ上げたら論文一本書けるくらいｗ
阪堺線も車番の整理大々的にやってるからそりゃもう複雑
難解電車と呼ばれる所以だけどなｗ

それでも昭和以降の阪堺なんて簡単な方だと思うがな

1500Ｖ昇圧で決定的に簡単になってもうたな。特に関空対応始まるあたりまでは
異系列同士の連結すらほとんどなかった。

ところで今年の高野山はホワイトクリスマスか？（微妙に変な表現）

大阪はレイニークリスマスｗ

>>144
高野口が積もってたからひどい事になってそうだな

汚い南海

今日は＠曲＠の日

メリークルシミマス高野線

住吉東の南海高野線踏切が開かなくて車うごかせない
事故らしいけどいい加減にしてくれ

こちら千躰交差点
さっきパトカーの大群が移動した

あべの筋南行きカオス……

追加情報
パトカー大群の理由：グモ
１９時０３分頃、住吉東〜沢ノ町間で発生した人身事故のため、列車の運転を見合わせております。

クリスマスぼっちが耐えられず自殺か？いい加減にしろ

現場わかった
長居公園通の一つ北の踏み切り

住吉東３か

負傷者は救急隊によって保護されたよう。これから警察の検証が
始まるからもうすこしかかるそうだ。

泉北5000系和泉中央が当該っぽい
消防は撤収するらしい@現場付近

今回は再開早いか？

少し前にも住吉東〜沢ノ町で事故があったが
そん時は検証が長引いて、１時間半くらい待たされた。

本線でも来た？

2003に再開予定らしい
@警察&南海社員の会話

>>160
「１時間ルール」で一応はそういう段取りになってるんだけども
たまに騙されるorz

やっと閉まりっぱなしの踏み切り開いた
さっきの準急は中百舌鳥止め?

http://www.asahi.com/national/update/1224/OSK201112240074.html

大変だぬ

このへんの２か所の踏切（＋浅香山南）はどうにもならんわ。さっさと立体化（≠高架化）ならんのか。

一番恐ろしいのは長居公園通（国道479号）の踏切。大阪南港と松原ジャンクション間の最短距離に
なっているためトレーラーや大型トラックがバンバン走っている。

もし大型トレーラーと電車がドッカーンしたらと思うと・・・・。

>>135
モ151、モ161、モ301は確か車体が全く同じ。制御機器が違うだけ。
更にモ151は後年モ301と制御機器を統一したため、「型式番号だけが違う」という事に（wikiより）。

>>166
そもそも、ヘリコプターが落ちてくるような路線やし…

>>167
屋根は

毎度お決まり、やーねー。

rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201112240055026f361.jpg

高野線の他にヘリの落ちた路線ってないだろうな

てｓｔ

メリークリスマス

>>170

毛根な時間

長居公園通りは、なぜか車線幅が東京の道路並みに狭いし路肩も全然ないんやな。それなのに
トレーラー・大型車だらけだ。不謹慎やが一度事故でも起こらんと変わらんのかもしれん。
さらにいうと、本当はこれだけの需要なら南港に貨物線の一本でもあっても当然。在来線では
背高コンテナなかなか運べんけど。とにかく交通政策も交通機関別でバラバラ。

>>172
山間にあったような

>>171
うむ、確かにLRTが似合いそうな光景ではある。

じんぐるべー

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201112240055026f361.jpg
てす

>>171
堺市内区間かな。

大阪市内より立派

堺市内はセンターリザベーションだもんね・・・

>>169
たしか151だけダブルパンタだっけ。

Wパンタの路面電車・・・？

ごめん違うわ
ダブルの屋根だよ、まあなんか意味くみとって

ごめん酔ってるかも・・・眠いしね、

落ち着け
それは、ダブルルーフだ

落ちた？

単に、重いだけ？

>>167
今生き残ってるモ１６１のグループとモ１５１（３０１）のグループでは、
車体の寸法とか微妙に違ってる
本当に微妙にだけどｗ

へー

12000系には、 除湿機 付いているのか？
まぁ 女子付き までは望まないが。

プラズマクラスターのことか？

>>190
はちのへぇー
ﾄﾘﾋﾞｱのへぇー
おならのヘぇー

>>183
それや！

お外が寒い

何番がそれだったかどうか忘れたが、１６１タイプの場合、車内の天井に古いダブルルーフの名残の飾りが残ってた
（セミダブルルーフ）のがあったので、外側の屋根にも微妙な差があったかもしれないし、連結運転対応の有無でも差
がある。

>>192よろこべ!!
女子も付いてるんだぜ

昨日と今日で泉北振替を連続して使うはめになるとは・・・

昨夜に続いて今朝もかよ・・・・高野線

地下鉄運賃値下げとなると、中百舌鳥から難波までの運賃差がますます開いてしまう

中百舌鳥の運賃表見て南海の方が高いとは思わなかった

おぉお
快急が
S8で 快急山連橋本ゆきだぁ

平日にいくらでもあるがな。

山は雪かな

＠曲＠＜ジングルべ〜ル

人身事故をグモと言うキチガイ南海ヲタ

グモは全国共通ですが何か？

全国共通かは知らんが、2chでは結構どこでも使われるわな

>>177
大阪外環状線構想は元々、杉本町から南港までの貨物線も含んでいたし、
'60年代まで大阪府の阪堺臨海線計画とリンクして
南海堺貨物駅や国鉄羽衣支線などと接続したネットワークが
形成されるはずだった。

住之江の島屋小学校や阪神高速湾岸線の用地は
これら貨物鉄道用地を転用したもの。

へーへー

なるほど

>>197
確かに屋根のカーブの怪しげなやつはいた

>>197
それって151から161に編入された奴ちゃうん？

>>205
今年も　もうしまいや

>>165-166
高野線 踏切事故 2011

住吉東〜沢ノ町　1月2日　6:50 住吉東4号踏切 和泉中央発上り泉北準急 78本運休, 3千人(15千人?)が影響
萩原天神〜北野田　1月30日　9:55 萩原天神8号踏切 千代田発上り各停 43本運休, 28千人
百舌鳥八幡駅　3月8日　20:58 百舌鳥八幡1号踏切 下り急行林間田園都市行
浅香山〜堺東　5月11日　9:16 下り各停金剛行
住吉東〜沢ノ町　9月25日　20:44 河内長野発上り各停
我孫子前〜浅香山　10月3日　5:44 橋本発上り急行 44本運休, 84千人(大和川橋梁歩行男性と接触)
三国ヶ丘〜百舌鳥八幡　11月8日　12:21 三国ヶ丘4号踏切 林間田園都市発上り急行
沢ノ町〜我孫子前　11月23日　21:24 13千人
住吉東〜沢ノ町　12月24日　19時03分頃 住吉東2号踏切 和泉中央行下り泉北準急 17千人
金剛〜滝谷　12月25日　6:32 金剛12号踏切 河内長野発上り各停, 66本運休, 33千人

合掌(-人-)

住吉東〜沢ノ町は今年3件。住吉東〜沢ノ町〜我孫子前で4件か。orz
長居公園通（国道479号線）、あべの筋（府道30号線）との平面交差はなんとかならんかね。渋滞と輸送障害の原因。

特定月に集中するのは社会・経済の動き、天候その他と関連してるのだろうが
暑い6~8月がないのはなんでだろう。

>>215
長居公園通は地形からして道路側をアンダーパスに出来そうな気がする。
千躰の交差点から急坂になるけど・・・・。

以前は、狭山あたりでもよく起きてたんだが…
因みに11月23日のは、下りの急行だったはず。橋本行きだったかな。

逆だ。上りの橋本発急行（ズームの８連）

>>216
その時期、南海線では起こってたように思う。
割りと連鎖反応的に続くんだよな…

でもやっぱり時期的なものはあって、12月と３月に多いとは聞く。

rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20111219181156d77f1.jpg

頼むから無理に踏切内に入るなと
電車はよけられないんだぞ

魔王が炙られたりね･･･

左右の安全確認
忘れずに・・・

>>222
神様の車内だな

来年完成の和歌山大学前って急行停まるのにサザンは通過するのか？
昼間(特に土休日は終日)サザン、各停(時間帯によりサザンと区間急行)で走るのに。
今更8両にしたから急行はいらないとも言えないし・・・。
つまり泉佐野〜市駅で急行とサザンで停車駅違うのかよ・・・。昼間に和大が2本、孝子と同じとは少なくないか？
急行は停まりサザンは通過する意味がわからない。なぜ？

>>227春木の競輪親父乙

お前の住んでるとここそ空港急行止めるな

???

161形を疑似ダブルルーフにゃ出来んのかねえ

いやぁ、今でも十分レトロすぎるがな
よそで動態保存と称してる車両より古いわな。
お金があれば101風のレトロカーほしいけど、161置き換え新車もおぼつかん。

101
ttp://www.tetsudo.com/kefu/onen/341/

すげえなあ。

>>227

和大駅なんて通勤帰宅ラッシュ時に本数多ければそれで十分だろ。

>>231
とりあえず1両新車入れるようで

高野線の急行が、三国ヶ丘と中百舌鳥に停車しないのがつまらん!

男子高校生が沢山乗る水間鉄道の車内でケツマンコガバガバに掘られたい。

>>235 中百舌鳥―和泉中央が支線化でもしたら止まるようになるかも？

なおと氏ね

>>235
それは泉北準急を廃止して線内折り返しにするときだ。ＪＲのように。

>>233
話題性は十分だな。（話題と和大をかけている）

>>234
マジか

サザンプレミアって直前購入で空きある？

車内買いで余裕

http://www.city.sakai.lg.jp/city/info/_tetuki/hansakai_design_tohyo.html
リトルダンサーUa？

>>238

阪和スレの常駐してる泉州在住の関空マンセーキチガイ和歌山蔑視厨は阪和スレへ帰れ

なおとはクズだし、和歌山叩きのクズは関係ねえな。あれもなおと並みのクズだが。
お前的外れなレッテル貼りばっか、わざとか？

>>244
だな。ほっトラムとかと同デザイン

和大が開業したら、昼間は区間急行をみさきから市駅迄延長するの？

本数過剰だと思うがなあ、新駅利用者がどれくらいいるもんかな

>>248
それか「あっと驚く」ダイヤ改定があるかも知れない。
どんな改定かは「白紙ダイヤ改定」として皆様のご想像にお任せします・・・・。

はあ・・

rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201112241641345267a.jpg

それはそれで楽しみ

南無大師遍照金剛

どうだ

>>248
そこまでのもんでもない

>>252-254
おめ！

>>244
そっくりだな

2005年の白紙改正は俺的にはトラウマやわ。(´･ω･｀)
PDF見ると、物はいいようだなと思う。
2009年改正みたいに微調整でとどめてほしいな。

●南海本線ダイヤ改正 2005/11/27〜泉佐野駅の上り線高架完成(2005/10/21発表)
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/051021.pdf (PDF注意)

◎パターンダイヤの導入、特急30分間隔で運転、普通車接続駅の統一、ホーム・ツー・ホーム乗換サービス開始（100得特急券）、空港線10分間隔で運転(毎時6本）
×15分ヘッド化、昼間の和市急行運転廃止、平日の夕方の和急の区急化
ラ2、サ1、和急2、空急3、普通5 → ラ2、サ2、空急2、区急2、普通4


●南海本線ダイヤ変更 2009/10/4(2009/9/3発表)
http://www.nankai.co.jp/company/news/pdf/090903_2.pdf (PDF注意)
○特急サザン・ラピートの増発、サザン全車指定→一部指定に。平日夕ラッシュの和歌山市行き急行の増発

まあ確かに、普通の15分化を「やった」と思った人は正直、
おらへんやろな。

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201112241641345267a.jpg
てすと

たま電車かわいい

もうたま電車も4年目か

まだ3年目では

ありゃ、そうか

どっちでも変わらないw

朝に上りの快急欲しいな

時間短縮効果ほとんど無いと思うｗ
混雑解消も・・

>>258
2007年は？

>>260
かわいいな

2200番台のたま電と観光列車「天空」と支線運用車を比べると、年の瀬で悲喜こもごもというかなんというか

>>257
なんかあったっけ？

すまん
>>257じゃなくて>>268だった。
眠気が急に…。
寝るｗ

っ2000系運用開始

>>269
熊本のは・・・

あれもそろそろ改修すればいいのに・・・。

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201112082148018ca44.jpg

い新今宮？

前パン

これは前パンといえるのか

RINKANDEN-ENTOSHI

たま電車は地元からは不評だよ

まさかとは思うが、8006以降のドア、サハE230の発生品とか……

南海電車・水間鉄道・JR阪和線・近鉄南大阪線大好き！
岸里玉出は準急が停車して欲しい！

今後8000、12000系はどこで製造されるの？

インド

>>280
E231と8000は車体断面が異なるので、もちろん側引戸は転用不可。

流石にそうだわな

大晦日から元旦にかけての
お得な切符て出るの？

>>284
8000の不自然な車体側面（裾絞りがきつくドアステップがやたらにとび出してる・上部の絞りもいらないはず）
を見てると、強引にJR東広幅車系の側面をそのまま使ったとしか見えん(50cm長いが)。

室内幅は数cm狭くなるが、東急車両も代替わりしたことだし、ホーム部分を2800mmＯＫ（戦前から本線には
走ってるからあんまり問題ないはず）にしてストレート車体導入したほうが結局安くつくんじゃないの？

>>286
2012初詣フリーチケット
大晦日から1月9日までの好きな日2日で2000円で発売中
俺も今買ってきた

俺も買うか

>>259
阪和線まで追随しちゃったよ(*_*)

南海が15分ヘッドダイヤにしなかったら、
阪和線も15分ヘッドにならなかっただろうな…

そこまでやってるのに、並行する阪堺に便利になられては困るような気配。

なんだろうな・・・そんなに堺と浜寺をいじめたいのか。

阪堺は今のような徐行運転をするのなら停留所増やせばいいのに、絶対出来んだろう。

これだから南海ファンは……。
747 ：名無し野電車区：2011/12/27(火) 15:55:27.38 ID:pQPi15iW0
(南海ヲタと水間鉄道と近鉄大好きな)ババンゴの仕業

http://pele.bbspink.com/test/read.cgi/girls/1321253614/l50

>>290-291
よくわからんが、大和路線・大阪環状線も15分ヘッドになったし、東海道線・山陽線も15分ヘッドだから、アーバンネットワークで15分ヘッドに統一したかったに1ペリカ。
少なくとも、大和路線・環状線は関係ないような

>>259
高石発着できなくなったから、泉大津の高架折り返しできたら、高石から3駅伸ばして普通泉大津できないかな。これは0.00001ペリカ。
羽倉・佐野・関空まで走らせるのは長すぎ。住ノ江は短すぎ。
開港前の普通 みさき２、和歌山市２、高石２を参考にしますた。

>>294
手帳の関西近郊路線図がさらに窮屈に
http://kansai.daynight.jp/cgi-bin/stored/0255.gif

阪和線の日根野が載ってなかったり、南海本線が至和歌山になっているけれどorz
たぶん、探せば間違いだらけなんだろうなｗ

>>295
error い事になっているぞ。

>>295
うわ、bbspinkで名無しの電車区()

>>297
誰がうまい(ry

>>296
大津の折り返しは恒常的に可能なもの？
春木では一応出来るけど

>>300
大津言うな

>>258
普通の待避パターンの変更は是非お願いしたい。
下り特急は泉大津あたりから先発の空急／区急が詰まってトロトロ。
（その原因は、空急／区急が先発の普通が使えて泉大津発車が遅れること）
上り特急は、石津川あたりで先発の普通に詰まってしまい堺までトロトロ。

岸和田で急急接続維持するなら、待避駅を複々線、浜寺公園、泉大津、泉佐野に変更すべきだろうな。

できれば空急／区急と特急の難波発の順序を入れ替えて、普通は高石で特急待避した後、
泉大津で空急／区急の待避、岸和田で特急待避、泉佐野で空急／区急、特急の順で待避ＯＲ連絡。

こまけえことは

rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20111227203439cbc79.jpg

岸和田折り返しは無理なんかね

う

>>306
おめ

>>288
9日までいけるのか

バスも使えたらなあ

>>309
そこで大阪府なんたら(ry

>>304
これぁいい皇帝

>>305
確か、高架で…

>>310
併用かー

そだな

二本も皇帝が

>>296浜寺公園発は

つーかぶっちゃけ、高師浜線直通でもいいよね

2連で？

無いよりマシではないか

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20111227203439cbc79.jpg
てすと

>>319
ま、極論を言えばね・・・

隙間産業？みたいな列車ならそれでいいっしょ
でも、高師浜線も15分間隔じゃなかった？

一応。

ただあれだな。
30分-15分-15分みたいな時間帯がある。

30分間隔でいいんじゃね
それで間にいれる

うーん・・・

データイムは、羽衣駅発19分-25分-16分のサイクル。

なんともまあ微妙な間隔ｗ

>>320
これはいい新今・・・・あれ？

>>309
バス版は1000円
期間は30〜3日と短いが、全日使える。

5日間乗り放題で1000円だからな
安いっちゃ安い

初詣バスはまだ残ってるのかな？
堺住民の人は恩恵に預かれそうだね
主要駅でも売ってくれればいいのに

マジか普段は1日1000円やのに大盤振る舞いやな
鉄道ばっか見とった

>>320
日曜日千代田工場て見かけたラピートが、帰ってきたのかな？

>>330
まあ、安い罠。
パスで、堺-南港線には乗れるんかな？
リムジンsoraeで阪神高速通って全席指定だけれど。
乗れるんなら乗ってみたい。
ところで南港線は、来月から増便するのはちょっと意外だった。
過去に一回撤退した経験があるから苦戦すると思ったけれど、朝ラッシュとかイベント開催時に案外需要あるんだね。

>>335
全線フリーが使えるから、使えるのじゃない？
乗り継ぎまくったら、堺市〜河内長野市・岸和田市まで行けるからお得だよね。

バスはどこまで使えるの？

南海バス、ウイング南部、金岡の路線バスで使えるよ！昔みたいに電車とバスがカード一枚で使えたら便利なのになぁ！

和歌山バスも年末年始フリー乗車券あるな
12/29〜1/3 6日間乗り放題。和歌山バス・和歌山バス那賀エリア 1000円。1000枚限定
http://www.wakayamabus.co.jp/free2012.pdf （PDF)

>>336
堺〜堺東〜泉ヶ丘〜河内長野〜三日市町？
堺〜堺東〜（栂・美木多経由）〜横山高校前〜和泉中央〜岸和田？

南海りんかんバス・・・

>>336
堺〜堺東〜泉ヶ丘〜河内長野〜横山高校前〜和泉中央〜岸和田の方が稼げそう。

余裕で1000円超え

遠回りでいいなら泉ヶ丘から金剛経由で河内長野とかもありやで

泉大津から河内長野までロングラン往復

343食いたい。

南海バスも大阪市にガンガン来て欲しい。

現状では住之江公園や南港に来ているけど、今後は住之江区〜住吉区の東西路線とか
（このルートは大阪市バスは全くやる気無し）。

住之江公園前バス停、市バスの降り場そばなので
市バスが「どけコラ」みたいなクラクション鳴らしまくり・・・

早くICカードを・・・
スルKANどころかバスカードですら読み取り不良
全員から料金徴収出来なかったのもここ一年で何回かある

ICカードの名称は何が良いかな

www.agui.net/imglog/20/img-box/img20040324224117.jpg

ｓ

test

>>347
すばらしい

橋本駅？？

だろう

近鉄長野線と南海高野線の直通運転が実現すれば…

>>347
1251かっけえ！

1両くらい保存が(ry

南海ってホント保存車無いよね・・・・。

南海は自社では１両も保存してないよね。
みさき公園に搬入された先代こうや号も結局解体されたし。
保存すべき車両もいくつかあっただろうに。
そういえば、1992年あたりに出たカラーブックス「日本の私鉄・南海」（旧塗装のサザンが表紙のやつ）の中で、貴志川線の旧型電車の紹介ページで
「近々廃車の予定であるが、当社の歴史の生き証人として保存したいと思っている」
といった記述があったと思うが、加悦とグリーンピア南紀（だったかな？）に１両ずつ譲渡されたものの、結局自社での保存は無し。
加悦はともかく、グリーンピア南紀に行った車両は現在どうなってるんだろうか？

何故か阪堺では外様の旧京都市電だけ動態保存
そんなことするならセミダブルルーフの174号を首ちょんぱせずに残せば良かったのに・・・

大阪産大とシアトル？のはまし。
和歌山 交通公園のはカラカラ。

がっかり詐惨プレハブ

和歌山城の321もいた

そりゃ金属の値段が上がってたんでスクラップにして売ったんだろ

朝鮮人亘信二が社長になったとたんに

>>361
今も原型保ってて貴重だな

サンフランシスコの奴、補助金集まったんだろうか

17:30頃
高野線のダイヤ乱れてた

どうせ大したことない

>>365
和泉鳥取〜山中渓間で
車両トラブルがあった影響らしい

ハニワのトラブルで何故に高野線のダイヤが乱れるのか、難解だ

ハニワのトラブルで小田急が遅れる程だ、高野線を遅らすことなんぞ朝飯前

阪和ダイヤ乱れ→空港線で本線に影響→新今宮や天下茶屋で乗り換え客で混雑
　　　　　　　→新今宮や三国ヶ丘や中百舌鳥（振替）で乗り換え客混雑

ってとこか？　

ほんとに迷惑な話だな

>369
小田急が遅れるって何があったの？

>>372
ハニワクソリティ発動→最終のはるかが遅れる→それに新大阪で接続する新幹線が遅れる→
回復運転するが遅れ取り戻せずに新横浜に到着→横浜線が接続待ちで遅れる→
町田で小田急最終が接続待ち

ﾊﾟﾈｪ

>>373は有名だよね

>>375
名無しなのに？

>>376
373は要約しただけでそういう遅延が過去にあったのは事実だよ
どこのスレで見かけたっけかな、数年？前くらい

ああそっちか。スマソ

rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20111228023705eb121.png

そんな事でハニワを超えたくない

今年も

確かに

>>380
おめ！

>>361
どっかの保育園にもあったような。

>>376
？？

>>383
322号のほうだな。

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20111228023705eb121.png
てす

皇帝はかっこいいな。

スターだもの

>>364
そんなんあったっけ

>>386
ここはどこだ？

大社だか住ノ江だか

保存車一覧
http://hp1.cyberstation.ne.jp/superexpress/hozon/hatac_hozon.html

ほー、こりゃ便利

>>392
南海の鉄道線のは・・・

まず保存車が・・・

純粋な静態保存は加悦のとグリーンピアだけ

サンフランシスコの阪堺って本当にあるのか？
どこにも情報が出てこないんだが・・・エドモントンはぷいぷいに出てたし知ってる

あるにはあるというのは色んな資料で見かける
あと、サンフランシスコ市営鉄道に問い合わせても確かにあるらしい
しかし、常時動かしているわけではなく、現地にいってもケーブルカー乗る人がほとんどで幻と化している

ほー
なんか都市伝説みたいな感じだｗ

400

本当にあるけど、動かせないが寄付金を募っているのだとか（>>364）

>>401
それで補助金の話か・・・。

比較的新しい画像があったわ
http://www.flickr.com/photos/60184884@N03/5610202118/in/photostream/

こっちは復帰（ハンドブレーキ追加後）間近らしいのに
http://www.streetcar.org/streetcars/578-j/

別の画像
http://www.flickr.com/photos/telstar/171117980/in/photostream

これは貴重な・・・塗装変えてるんだ

>>390
大社ホームから粉浜へ向かって撮影かと。

>>406
そんな事をしても たいしゃ 変わりないな。

審議拒否

住吉大社と出雲大社の共通点

どちらもズームカーが発着する。

萩原天神には出雲大社がある

高須「じんしゃ」を忘れるとはぞっとしない

除夜の鐘はどこでつく

今スー玉のｃｍ流れたな

知るか

萩原天神には出雲大社はないぞ！
出雲大社分室の最寄り駅は初芝駅または南海バス関茶停留所ですよ

いまサザンプレミアムに初めて乗ってるんだけど
パッセンジャーアテンダントのお姉さんとてもカッコいい!!
サザンプレミアムと新しくなった制服姿のパッセンジャーアテンダントさん絡めて写真撮りたい

ややこっしい

>>410
魔改造された熊電200系が発着する、藤崎宮前駅最寄の藤崎八旙宮は住吉大神と神功皇后
が奉られています。これ豆知識ねっ！。

http://fujisakigu.or.jp/

初芝から出雲大社へ行くより
萩天から萩天へ行くのが楽でいい

大晦日だ

rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20111229201609723c7.jpg

>>420
おめ！

>>420と>>422はスレの埋め立て行為で通報

深井のパチンコアローの近所の阪堺線の頭だけ切ったのを
お店の店頭の飾りとしているところあるけど、あれは何系かな？

ん？

終夜運転もっと増えねーかなー

確かに

>>418
今年動いているの？

予備だからねぇ
分からんよ

予備 の為のお 呼び がかかるかもな。

審議をお断りします

高校サッカー選手権に初芝橋本が出るよ

初芝なのか橋本なのかどっちやねん、といわれそうだな

岸里玉出みたいなもの

サザンプレミアムは何故電光表示でニュースを流さないのかな。

次の駅名出すだけじゃ勿体なさすぎ

座り心地も今までのサザンの方が良いのはよくわかったわ

サザンプレミアムの行き先表示は、なんで関西空港（泉佐野乗り換え）なん？
岸和田で空港急行に乗り換えやろ。

>>436
市駅で側面LEDをヲチしてたらこれ出てくるぞ？

岸和田〜泉佐野二重乗車やろ、それキセルやで

ちなみに下りもラピートが最速やからな

にしても、ラピートって まるで0点の快速と言っているみたいで 変な愛称だな。

?

>>435
ニュースが流れるのは堺〜岸和田間

>>436
下りなら別に間違いじゃないからいいんじゃね
なんばを後に出る空港急行と結局一緒になるのに
その表示を出してるのを見たときは、違うだろって思ったが
ちなみに>>437のは上りパターンな

ややこしや・・・

15時頃かな高野線で車輛故障があり、若干遅れがあった。
たまたま運転士さん同士の会話が耳に入った。
「MG停止とAC無電圧が表示されて心臓止まりそうになったー」とか
言うてました。

>>442
休日や平日昼間の下りだと、泉佐野で降りても、結局、岸和田で追い抜いた空港急行待つことに
なるわけやから、岸和田乗り換えで表示する方が親切だと思うが。
何のためのＬＥＤなのか。

ぬぉっ

なんばＣＩＴＹの営業
今日は18:00迄だったのか…orz

明日の住吉大社駅のカオス報告に期待
漏れはちょっくらhttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1322560982/に参戦するんで……

関西の初詣客で住吉大社は伏見稲荷に負けてるんやな。正月に京都行く人多そうやから
住吉は不利かもしれんが、伏見も場所的には京都の外れやん。
南海＆阪堺が潜在需要を殺してるなんてことはないやろうな。

住吉大社自体が初詣客誘致にあまり積極的でない部分もあったり…
狭い境内に集中し過ぎると色々と大変とかあるみたい。

京阪は神社とタイアップして、御朱印帳つき初詣切符とか売って、参拝客取り込みがあるけど
伏見もそうだし平安神宮なんかも境内が広いもんな。

伏見は参道もあるし
毎年踏切渡りきれるかハラハラするｗ

>>448
特急以外の優等が臨停だし、阪堺の正月体制みても初詣客を削いでる感じはないけどなぁ。

元旦の午前に南海線乗ると
難波から社員さんが参拝する姿がみられるね。
制帽や乗務鞄に忍ばせてある御守りも確か住吉大社だったような。

>>451
でも、高野山駅のお守りは金剛峯寺だったりするんかな？
おけいはんの車両には成田山不動尊のお札があるが、男山ケーブルだけ石清水八幡宮だったりするんだよな……
あれ、鬼門封じらしい……

>>436
南海12000系12001F 行先LED (ようつべ） ＠多奈川試運転 幕回し
http://www.youtube.com/watch?v=SqfBTucCjzs

00:00 -急行- なんば
00:49 -急行- 関西空港
00:58 特急サザン 関西空港
01:23 -急行- 関西空港
03:20 特急サザン 和歌山市(指定席）
05:48 急行 なんば
07:21 臨時
10:14 救援
10:53 回送
11:42 -急行- なんば
12:54 臨時
13:58 特急 泉佐野
15:46 急行 和歌山市
15:49 試運転


特急サザン 関西空港 （←えっ？関空に行くんかいな？）
-急行- 関西空港 （←なんで空急じゃなくて白線急行？）
特急 泉佐野 （←なにこれ？ワロタｗ）

>>444
某駅のアナウンスでは最初停電発生って言ってた、でしばらくしたら車両故障って
放送しなおし
現場も混乱してたんだな

>>446
旭屋詣？
梅田の旭屋も今日が最終日だったな
最終日と言えば、三国ヶ丘の元祖エキナカも今日が最終日、駅舎リニューアルって
北口全面的に改修するんかね

ピーチなんとかっていう格安航空が、関空−福岡間を新幹線より安く就航するらしいが、
大阪人はやっぱ新幹線の方が使いやすいんだよなぁ。
関空に行く時間・天神まで行く時間や、関空までの高い運賃を含めたら、格安航空には
何のメリットも残らない。

伊丹にも就航してくれたら、おそらく多くの人が一度試してみるんだろうけど。

車両故障って遂に6000系死車出るか

>>455
あの手の格安航空はニッチ利用の取り込み。
あまりに利用者が殺到すると逆に成立しなくなる。

新幹線は大量輸送前提だからね。１便に40人とかでは成立せんでしょ？
その辺をはき違えてはいかん。

>>456
定検ごと取り替えるMG故障だから、形式固有の問題ではない。
MGのフラッシュオーバーによる変電所ΔI（瞬時過電流）検知。

50年使っていても、6000系を廃車するとすると何か使えないか考えてしまうわけで

車両故障したのは8200系だが

>>459
2015年春に高野山1200年祭が控えているので、それを機に高野線にも新車を入れてほしいね。

>>460
10年前から問題になってるFL絶縁不良による地絡。

>>461
10000置き換え用12000に続いて、
更新工事済で寿命到達の30000置き換え用
かつ高野線特急の運用安定化を目的とした新型特急車。

>>457
＞あまりに利用者が殺到すると逆に成立しなくなる。

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>458
　それでか。巻き添えくらったという運転士さんもいた。

今年の終夜臨は何が走るんだろうか。

普通に、普通の車両

高野線は各停ry)

rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20111230202704c5874.jpg

>>464
意見を否定されたからといって
失笑で誤魔化すのは見苦しい。

落ちた？

2011年ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

あけましておめでとう！

30000系の置き換えは非貫通パノラマタイプで頼む

そうか、住吉大社の柵はドア部分だけ空ける方式か

あけおめ
ことよろ

>>423
あけおめレスも通報せえよｗｗ

あけおめことよろ
今年も頑張れ6000系
早く廃車に7000系

>>477
高野線の1000系のシートくたばってて尻痛いから何本か7000と交換してもええよ

>>471
おめっと
新年あけましておめでとう
大晦日はモ161に乗って住吉大社へ！

2012年初カキコはこのスレやで

重いなあｗ

あけ　おめこ　とよろ

>>478
7000のシート何か知らんがべこべこになってるのあるぞ

>>466
それ、各停や！

てすと

重すぎﾜﾛﾀｗ

もう回復したんかな

なんか、鯖弱体化したな・・・

ピーチなんとかっていう格安航空が、関空−福岡間を新幹線より安く就航するらしいが、
関空はやっぱ新幹線や伊丹より使いやすいんだよなぁ。
伊丹や新大阪に行く時間や、
伊丹、新大阪までの高い運賃を含めたら、格安航空にはメリットばかり。

>>488
7000系と同じでさっさとリプレースを

新タミはまだ出来ないのか

!damaの結果が和歌山市→難波までの運賃

やっすｗ

まあ、1日乗り放題使えば・・・

1日乗り放題でも何往復もしないとそれは無理w

じゃあ俺はなんば-和泉中央で

倍以上やないかorz

>>441
多分こう言いたいんだろ。
快速を英語で、ラピード
南海の空港特急ラピート
ラピードとラピートの違い→点がない→0点

だから「0点の快速」では？

>>496
高っ！

スーパーシートに乗っていると・・・それでも高いかｗ

今年1年、年だけに イヤー な年にならないように。

>>498
・・・うーん・・・

あけましておめでとう
終夜運転の様子はどうかな？

6301と6302北野田行き運用に入ったよ！北野田にきたのだ！

>>504
新年早々
審議拒否

今年は緑濃淡の南海と新和歌浦が復活しますように

>>504
普通だな

しかしながら北野田は生まれ変わったよなあ…
ぶっちゃけ南海の駅前とは思えないくらい綺麗になった。汚野田から北野田に転生！

>>448
39 ：名無しさん＠涙目です。(長屋神社) ：2012/01/01(日) 06:13:51.19 ID:sylFHSaj0
住吉大社いってきたけど、大阪北部からの乗り継ぎは大変やった

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1325350021/

>>508
ライフのある側は小汚かったがきれいになったのか？

糞速の駄スレ貼るな

あけおめ。

住吉っさんに初詣行ってきた。
今年も住吉交差は撮り鉄たくさん。

そんな情報もう たくさん。

>>445
一緒の電車になるからどっちでも同じだろ

住吉さん行ってきた。
161と復刻版制服って何か似合うね。
しかし、LRTで系統分離されたら我孫子道がカオス化するな。

oをつけ忘れた。

系統分離？そんなことしたらまた客減るやん。しかし実際役人仕事でそうなるやろな。
そして「補助金に効果はなかった」と結論....。

　　　　　　　　　　匿名メールで発覚…南海電鉄で高校野球賭博、運転士ら１７人

　南海電鉄は１日、同社の運転士と車掌計１７人が夏の全国高校野球選手権大会の優勝校などを当てる賭博をしていたと発表した。
　南海電鉄によると、１７人は南海線列車区泉佐野支区（大阪府泉佐野市）に所属。賭けはくじ引き形式で、今年の開幕前に
１人５千円を払って数枚ずつ、くじを引いた。出場４９校のうち優勝校、準優勝校などを引き当てた人に賞金が支払われ、
優勝校を当てた場合の賞金は７万円だったという。
　８月２１日に同社に匿名のメールが届き発覚。同支区では４年前から春と夏の高校野球で同様の賭けをしていたという。
同社は泉佐野署に届けるとともに社内処分を検討、「指導を徹底し、再発防止に取り組む」としている。
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/09/01/kiji/K20110901001533660.html


　　　　　　　　　　野球賭博の疑いで山口組系幹部ら逮捕　奈良県警

　今夏の全国高校野球選手権大会や米大リーグなどの試合で野球賭博をしたとして、奈良県警組織犯罪対策２課などは３日、
賭博開帳図利容疑で福岡市博多区東光寺町の無職、竹田智子容疑者（４１）を、単純賭博容疑などで山口組系暴力団幹部の
松岡伸和容疑者（４９）＝奈良県香芝市瓦口＝ら４人を逮捕したと発表した。
　逮捕容疑は８月８〜１４日、第９３回全国高校野球選手権大会などで竹田容疑者が賭博を開き、松岡容疑者らが
１口１万円で勝利チームを予想する賭博をしたとしている。同課によると、竹田容疑者はプロ野球や米大リーグの試合でも
賭博を開いていたといい、松岡容疑者らから計９５口を受け付けていたという。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110903/crm11090321020013-n1.htm

系統分離？無い無い
線路の路盤ちょっと弄くれば余裕、最近の電車軽いし

住吉大社に行ったが、あまりの混みように笑ってしもうた

急行の臨時停止が終わった時間帯だが、なんだありゃ？もう少し遅くまで止めなマズいんじゃかないか

四両の市駅行きがエラい事になってた

大吉なら12000系を増備

>>520
応援の駅員さんや、バイトも
17時で帰ってしまうしなぁ

駅員だけに、もう 駅いいん ？

ここの方々は冗談好きやね

阪堺もてんやわんやになってたなあ

初めて住吉大社に詣りましたがあんなに混むとは思わなかった
難波行きのホームもえらい人だったなあ。せめて四両を六両に組み換えとかできないもんかな、まあ南へ行けばガラガラだから四両を運用に入れたいのは分かるんだが‥

首都圏なら混んでるほうが客が安心するかもしれんが、一元客相手にそれでは
みすみす客を逃してるんと違うかなあ。

切り離しスペースが無い

住吉大社参拝は元旦の午前中（9〜10時頃）が比較的空いています。
今日も太鼓橋、余裕で渡れました。

明日以降はどうか分からへんけど午後は混むんとちゃうかなぁ。

>>523
座布団あげません

>>525
臨時サザン住之江行きでも走らせようかｗｗ

記憶では2日は死ねる

普通ラピート 住ノ江
新今宮・天下茶屋以遠各駅
全車指定席

神社から住吉東迄どれくらいですか？
あまりに混んでたらそっち使おうかなと…阪堺乗りたいけど子供いるし…

元旦深夜の参拝はやっぱつらいな…終夜運転の見物兼ねて行ってきたんだが、寒くて凍えるかと思った
元旦深夜に行くもんじゃないね、全く…

ゆっくり歩いて五分十分じゃなかったっけ＜住吉東
ただ路地通らないかんからちとわかりにくい。

>>532
そりゃあ今の時期は辛いよーｗ

>>531
西口から歩いて西へ５分ほど。

但しお約束の太鼓橋は渡れないのでご注意を。

住吉東からは歩いてもそんなに遠くないし人が多いので間違わないはず。
大社では警備に表に回らされるので太鼓橋は渡れるよ。
近年の警備誘導は混雑を悪化させている感じ。

>>530
粉浜〜住吉大社とかでも乗車可？？

せっかくの複々線なんやから、難波〜住之江で臨時列車を走らせればいいのに

っていうか、高野線ユーザーが住吉さんに詣でるときは普通に住吉東下車やけどね

混んでるの分かってるけど明日住吉大社参拝する。
住吉交差点で撮り鉄もする。

通行人の邪魔だけはしないように
間違っても三脚は立てるなよ
でないとまじでそのうち撮影禁止になるぞ

なんばshotか。

>>538
複々線は実質岸玉〜住之江のみ

南無大師遍照金剛

>>520
急行の住吉大社の臨時停車時間帯をもう少し拡大してもいいと思う。
普通6本/h時代からの臨時停車踏襲だけれど、朝・夜間の毎時普通4本じゃつらいな。

>>523の言うとおり、人員の問題もあって、猫の手も借りたいほど忙しいのはわかるけれど…

昔と比べると、三が日は
・四国連絡は減った。
・関空アクセスで帰国ラッシュ客が増えた。（空急と区急とかに外国人団体客の団体客が乗り込むとカオス）
・和急削減で。和歌山市から住吉大社への初詣が不便になった。→サザン４連自由席激混み
の印象。

明日からなんばCITYなど地下街のバーゲンも始まるし、てんやわんややな。

終夜運転でかなり人件費使ってるから、
昼間の臨時列車への人件費が捻出できないのだろう。

www.agui.net/imglog/20/img-box/img20111230140227.jpg

考えれば、昔は６本／ｈだったんだな。
現在は、臨停が終わったあと普通のみでは17時以降、苦しいな。

以前は17時でパターンが変化してたけど、今は終日ほぼ同じになったわけだから
臨停の時間帯拡大も何とかなりそうにも思う。

>>542
審議拒否

>>544
おめ

>>548
欲を言えば、サザン停車してもいいのかなと。
指定券売っても売れると思う。

自由席車両監視1人+指定席車両監視2人＝3人×2ホーム（上り・下り） ＝6人で急行線ホームと緩行線ホームを同時監視。座席指定券を発売。
往復で11人/時以上利用すればペイする？（※南海駅係員募集 860円/時*６人＝5,160円で計算）

今日は２日だけに、そんな事は 普通か 。

>>550

微妙に重い

>>547
これぁ懐かしい旧マーク

ん？

ごめん、急マークｗ

指定席の扱いが面倒なのだろう

住吉大社フル稼働じゃの

阪堺の方は161が老体鞭打ってフル稼働。

しかし造りが丁寧だったのか、健康に気を遣われているのか
齢80年経っても故障知らずとは恐れ入りました。

161 だけに、 161(いろい) ろあったのだろう。

モ１６１が営業運転してるのか、それもと１６１型なのか、まぎらわしいｗ

167が実質引退だから、161も動いているかもしれん

>>548
以前は１６時からパターン変わってたね。

現状でも難波17:12発のようなイレギュラーな普通列車もあるから
毎時４本ぐらいなら臨時普通の増発も可能だし、過去には野外コンサート
対応で準急増発したこともあったね。

>>558
それこそ、老兵は死なずだな
というわけで、引退後はどっかに保存だな
川重が引き取るか我孫子に展示か……

俺らが生きてる間に引退するだろうか

南海はボロい

さすがにくたびれてきたとはいえ501が現役というのも信じられん。161と違って特殊な機器類が多いし、1521に相当する
腐食しやすい軽量一段窓車なのに。クーラーに関しては路面用はかなり軽いらしい（ただし阪堺のは同時代のに比べて少し
強力）。

腐っても和製PCC最後の生き残り

住吉大社初詣で撮影してきました。コンパクトカメラなので三脚は使ってませんよ。
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20120102200914b269e.jpg

高野線
なんかあった？？無線が騒がしい

351は大人しくコイルばねだかでブレーキや制御機も流用で作ってれば倍は作れたのではなかろうか

501→351→121と低価格化が進んでるわな。

121は木造電車追放令に沿ったもので、仕方のない面もあるが、車体だけ流用、
性能は阪堺向け最低限は保ってて他社の払い下げ譲渡車とはかなり違った。

>腐食しやすい軽量一段窓車なのに

同時代に作られた国鉄の下降窓車の保守がカス過ぎただけ。
下降窓は明治以来国私鉄の車両に採用されたが、昭和30年代前半の国鉄車以外何の問題にもなってない。

121はあれ、窓をどうやって改造したんや

121はあれ、窓をどうやって改造したんや

大事でもないのに２（ｒｙｗ

>>572
下降窓の下に水抜き穴を設け忘れた国鉄…

それでも電車の設計施工や造作はマシで、
タテ割りの弊害により気動車・客車は更に酷かったという…

南無大師遍照金剛

どうだ

rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20120101222353cdd7b.jpg

かてえ

>>574
外板取り替えだったかな

てすと

ん？なんかおかしいな

もう3が日もあと1日か・・・

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20120101222353cdd7b.jpg
ほい

ぶちぶち

>>585
こやつも無事年を越したか・・・

>>575
すまんｗ

>>571
121+351の合いの子のみたいなのは無理だったんかな

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20111207215655db6e8.jpg

こいつもこれと言った特徴が

121の系譜です

特徴が無いのが特徴

誰がうま

8200と同じだな

>>589
ちょうど大阪市電が廃止された頃だったからね・・・
でも購入を決めなかったら、今頃は161ももうちょっと減っていたんだろうな

(阪堺というか大阪軌道線にとって)ちょうどいい中古のガワって無いんだもんなあ

サイズがでかいからね

都電が低床車を入れてくれたら、余ってくるかな。
向こうはゲージの、分幅がせまいのかな？

ステップが無く高床扉・客室だからダメ

定期的に上がるネタだなｗ＞都電のお古買えよ

とりあえず、リトルダンサーUa導入が確定っぽいんで都電のお古ネタは終了ってことで

旧大阪軌道線の標準は大型だから、いくら利用者数が必要減ったとは言え
205や251が使いにくくなった過去を鑑みると…

ヒロシマからもらう

広電も車体が小さいですな。

契約社員募集を見てワロタ

週40時間勤務、時給860円・・・って生活できないだろw

勤務時間が変則だから、週に４日休みが欲しい特殊な副業や趣味がある人くらいしか応募できないだろw

アメリカからMUNIの中古まとめてもらう

日本の保安基準に合わせる大改造を考えたら、リトルダンサーの方がマシ。

●通過駅と勘違い、急行がオーバーラン…和歌山
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120103-OYT1T00296.htm

３日午前７時３０分頃、和歌山県橋本市の南海高野線御幸辻（みゆきつじ）駅で、停車予定の難波発橋本行き急行（８両）がホームを通過。
同駅のＡＴＳ（自動列車停止装置）が作動し、約２００メートル先で止まった。
列車は同駅に戻らず、約５分遅れで次の橋本駅に到着した。
南海電鉄によると、男性運転士（３９）は「通過駅と勘違いした」と説明。乗客約１５人のうち、降車予定だった４人は橋本駅からの折り返し列車で戻り、
御幸辻駅で乗車できなかった客も２人いた。後続の列車に影響はなかった。

（2012年1月3日12時44分 読売新聞）

(´･ω･`)

一般車は皆止まる御幸辻で通過駅と勘違い…

逆はないのかな？
特急が間違って北野田に停車とか・・・

>>611
それなんて俺得

>>611
そんな事をしたら、 特に急がない の特急になっちゃうだろ。
しかも特急料金まで取って、そんなのだったら白けるわ詐欺だわで、略して 白さぎ になるだろ。
いっその事種別を 急行化 して、乗車率も 急降下 させたらいいかもな。

先行の列車が遅れていて
停止信号で本来通過するべき駅に止まったことはある（扉は開かない）

林間止入庫と勘違いしたな

通過駅と勘違いした
　↑
完全な言い訳だな。
どうせしＲ居眠り日本のように、居眠りしてたとか携帯電話触ってたんじゃないのか？

JRみたいに「停車です」っていうようにしたらいいのに。
ベルだけだと、無視されやすいしね。

天下茶屋から下り準急でかぶり付きしていたら岸里玉出駅で緊急停車。よーく見てみると、立入禁止の旧ホーム先端に子どもが‥‥‥駅員にｵﾓｸｿ怒られてますたｗｗ

難波駅カオス

こんな寒い日に用もないのに一人で極楽橋まで行ってきた奴は俺ぐらいだろうな

>>618
俺もその準急に乗っていた。
おばさんがひっつくぐらい近くに立ってきたから、
ウザかった。

何故

>>620
気分はどうだい？

>>618 旧ホームで思い出したが、岸ノ里駅立体化前の配線がよくわからなくなってしもうた。

昔は汐見橋線の上りホームと難波直通の高野線の上りホームがつながってた。
ホームの途中で汐見橋方面（単線？）は直進・本線をクロス、難波方面は右に分岐、南海線東線に合流。
→立体化途中に、汐見橋線の線路を撤去。本線の西に汐見橋線ホームを移設。
→立体化完成後、高野線のホームを西にずらす。（余った部分は旧ホームに）
これでいいのか？記憶があいまいだからよくわからへん。

岸里玉出駅(wikipedia)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B2%B8%E9%87%8C%E7%8E%89%E5%87%BA%E9%A7%85

*駅構造
1・2番ホームはかつて「岸ノ里駅」であった時代から、地平上に存在した南海本線を跨ぎ越して汐見橋線と直通していた
（そのため、高野線上り各停と汐見橋行き列車は縦列停車をしていたことから、同一ホーム上で乗り換えが出来た）ため、阪堺線とともに駅ホーム全体が勾配上にある
なお、地平時代（1984年までの）の汐見橋線のホームは南海本線をまたぐ鉄橋のすぐ東側にあり、難波発着の高野線電車は1970年11月にホームが設置される迄
各駅停車も通過扱いだった（その代わり汐見橋線の電車が住吉東まで運転されていた）。

外部リンクすまぬ。（地平時代の岸ノ里駅関連）
ttp://blog.zaq.ne.jp/dmwh114/article/124/
ttp://koppel1go.web.fc2.com/tuiokuno-nankai2.htm

ttp://blog.zaq.ne.jp/dmwh114/img/img_box/img20080829220747291.jpg

長文スマヌ。

>>624
ほぼそんな感じ。
高野線〜汐見橋方面は、そのまま複線で線路が延びていた。

南海線交差のすぐ東側に２両分の汐見橋行きホーム、その東側に難波方面（南海線東線）への
分岐ポイント、そして６両の高野線難波行きのホームが。両ホームは繋がっていたけど
分岐ポイントの辺りでは低くなっていて、線路面とほぼフラットになっていたような。

>>624
令三の本から
http://iup.2ch-library.com/i/i0523823-1325590295.jpg
これで合っているかわかんねw
工事完成後も微妙に違うw
下段の3つはネタとしてw

>>625-626
thx

想像していたより複雑な配線だった。＞地上線時代

難波〜住吉大社間
いわゆる線路別複々線のはしり。

でも完全に運用が独立して、西線は岸和田や和歌山市への遠距離用
東線は近距離用みたいな棲み分けがあったので、大きな不自由はなかったみたいだね。
何よりも高野線の難波乗り入れとか考慮すると、方向別とするよりも線路別で
独立ダイヤとする方がメリットがあったのだろう。

>>626
その図だと南海線上り副本線から高野線上りへ直接亘り線が
つながっているような説明だが、実際は岸ノ里北方で
南海線上り本線に副本線が合流してから南海線上り本線より
高野線上りへつながるように亘り線が設けられている。

また南方では、緩急別複々線から方向別複々線に切り替え後
間もなく玉出〜大和川の連立工事が始まったため
この形の配線状態は短く、岸ノ里だけ待避線があり
以南は単純な複線という形が長く続いた。

岸ノ里は写真あったけど天下茶屋が分からん

今、和港からのサザンに乗ってるけど、徳島からの客減ったねぇ…
この時期だと和市で座れないこともあったのに。

「電車（国電）区間」のようなもんやね。
市内といえどもいっぱい本数走ってたわけやわ。

ttp://www.geocities.jp/omotetu/omoide/knankai/nankai06.htm

>>629
連立完成後も、粉浜以南（正式には粉浜信号所）は複々線だが
それ以北は、高架〜地平となって当時存在した玉出駅と単純複線のまま複々線は復活せず
配線の上ではかなり複雑な経緯を遂げてるんだよな…

複々線で優等に追い抜かれる普通は、ダイヤ上は粉浜信号所での待機ながら、実際には粉浜駅で待ってたり
色々と…

>>631
徳島だけに、誰も 得しま せんからな。

どんな乗り物でもそうだが、客が減ったからといって便数減らすとそれ以上に客が減るなあ。

徳島行くなら高速バスが便利だから仕方ない

新聞沙汰起こしときながら、公式の謝罪はまだないのか。

新年早々、たるんどるな。

誤通過せんように液晶スタフあるんじゃないのか？？

実害もなかったのに
謝らさせるバカｗ

早急に除名と辞職勧告を表明した橋下とはえらい違いやな。
こういうのは橋下に言わせれば、組織が腐りきってる証拠で、厳重に処分して膿を出さんといかんとな。

橋下の言い分をそのまま押し通すなら、
あの事件は橋下が任命責任をとって代表を辞めることになるわけだがｗ（市長をやめるのかはしらない）

株主になって提案してあげたら？

>>634

「民意」に全責任を擦り付けてるからなぁ

維新の話題は鼬害

令三の本は間違いだらけ。
あれを信用したら笑われるぞ。

一番南海について詳しいのは鉄ピク増刊？

rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20120102203854255a8.jpg

神様じゃー

>>646
数字（視聴率）が取れるからといって、令三を何度も出演させた
ABC『ビーバップ！ハイヒール』って一体･･･

今後も出るだろうなorz

>>647
難波CITYの旭屋書店には南海の特設コーナーまであったよ。そこで選べは？

旭屋は鉄道本充実してきたなあ

>>652
梅田時代も相当なもんだったが、それ以上か？（他地区民）
金がいくらあっても足らんし、持ち帰ればおっかあに邪魔にされ、かなり文句を言われるw

>>650
対抗で種村を登場させよう(誰得)

>>653
梅田時代はよく知らないけど、匹敵するほどになってる？

>>648
161号より162号のほうが色が濃くて好き

まあ、そのうち似たようなもんに

>>648
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20120102203854255a8.jpg

>>656
そのうち渋くなるさ

>>645
たまに、堺東の近くでイタチの遺体を見つける

>>655
広くてなって、とても見やすくなったよ。
深いのも梅田から移してきたようで遜色ない。
雑誌バックナンバーが充実したね。

掘りだし本もあるかなぁ

>>662
それは期待薄だよ。

古本みたいになってたのは、梅田から持って来なかったようです。

サザンの自由席が7000ばかりになってるな
自分が乗ってる分、住之江で寝ていた分も含めて4本。
新年早々なんてこった

とか言って
７０００最後になったら「懐かしい」とか言うんだろ？

666

7000の2+2サザンも撮ったし、もう思い残すことも無いな
近頃は7100と組む確率の方が高かったしな

もうそろそろ勘弁

>>667
2009年のダイヤ変更以前のことを言ってるんだろうけど、
あれ以後は2+2がサザンに入ること自体減ったから、
7000の2+2サザンなんてかれこれ一年以上組まれてない
また見たいなあ

まあ7000ばっかりでもなんてこったって言うほどではないだろ

本線はブツ6とか無いよね・・・事故車にワンマンをサンドイッチしている奴除いて

>669
2+2はほんと見なくなったな。稀に7100の4連普通車で見掛けるくらい
7000も結構数を減らしてるのに、
こうしてサザンで揃うのはこの先なかなか無いだろうな

>670
数年前に1030のブツ6なら一時期あった
1051の検査に絡む組成だが、今は相手になれる8000があるからなぁ

7000はあと何両

>>645と、

JR西のスレに南海ネタを連投した者が申しております

教習時に指導者背面に取り付ける暗幕（吸盤付き）の色が、緑から黒に変化しているな。
あと、夜間に助役添乗の時もこの幕を取り付けるようになったんだな。

泉北の7000系の座席は初めからあんなに柔かったけ？
7020系なるものは逆に硬すぎて驚いた。
駅の新型券売機はICカードには対応してないとは。

某駅に居た態度の悪い金正男(キムジョンナム)氏に似た駅員はどこに消えたのだろうか。。

泉北でそんな対応の悪い駅員いたか？
まあ、わざわざ北朝鮮に例えるあたり、書き込んだ人の程度が分かるけど…
どうしてもマイナスなイメージを読む人に植え付けたくて仕方がないんだろうね。

泉北は人員に余裕があるのか駅務室に２〜３人いて、何かあれば丁寧に接してくれる印象。
昔の南海の駅もそんな感じだったけどね。茶のみ話に混ぜてもらえるというか
そういう牧歌的な雰囲気があった。

結局、昨日の運転ミスについては隠ぺいすることにしたのか
まあ社風やな

南海「乗車降車予定の人は大した人数じゃないから、公表せんでも問題ない。」

ｻｻﾞﾝに入ったのは、7025Fの後ろについていた、7011Fと7035Fか。
じゃあ、7149Fが離れたと言うことで、
明日は、なんば0945発のｻｻﾞﾝ和歌山市からですかな。

>>677-678
クレーマーは、文句を言いたいだけの「人格障害型」と、慰謝料の獲得などを目的とする「金銭目的型」に分類でき、各々の対応方法は異なります。


●人格障害型

計画性がなく、議論を求め、精神論をまくし立てる傾向が強いのが特徴です。相手のペースに陥ると多くのケースで論点がずれていき、時間だけがだらだらと経過し、一向に解決しません。

このタイプのクレーマーには、真摯に対応するのが基本です。まず話を聞き、汲み取れる部分には同意し、改善を約束すれば多くのケースでスマートに解決します。
相手の指摘に「それはできない」などと否定的な態度をとるのは間違いで、話がこじれるだけです。注意してください。

話に整合性がなく、無理難題を押し付け、余りに長引くようなら、いつまでも耳を貸す必要はありません。
裁判所に調停を申し出れば、裁判所の担当官が相手の言い分に耳を貸す大役を引き受けてくれます。
文句を言いたいだけの人格障害型クレーマーは、司法に白黒をつけてもらうよう提案するだけで泡を食って退散するでしょう。

http://www.kcm.jp/topics/claimmer.htm

>>677
隠蔽も何も、マスコミ公表されてるし
頭悪すぎｗ

>>676
勝手に勘違いするなよ。
何度も雑談をした間柄なんだが。
ふてぶてしい態度を他の客にもしていたからそれは気になってただけ。
○暴とつるんでいた奴と勘違い？

正月休みは終わったけど、冬休みはまだまだ続くってかｗｗ

いけるか

あけましておめでとう

くそっ、時計ずれてやがる

>>684
ギリギリおめ

>>671
ああ

あったなあ

1000系のブツ4は一番良く見かけます（当たり前）

天空のオープンデッキもこの時期は寒いだろうなあ
乗ったことある人いるかな

冬は無いな…

つーか入れるの？

一応運転してるし…

>>693
ドカ雪でも無ければ大丈夫だと思うよ

>>605
もし、広電より先に1901を買っていたら・・・

亀レだなｗ

雪の中オープンデッキに出るって何の罰ゲーム

だが子供は喜びそうｗ

700

年末高野線で指導教習中の急行に乗ったら、その日近鉄南大阪線線でも指導教習の急行に当たったよ。
時期なのかな？

>>696
いずれにせよサイズが・・・

そりゃあ丁度良い時期だもの

>>672
62両

>>702
そんな小さいっけ・・・？

>>699
猫は炬燵で丸くなるんだな

それだったら喜んでいるのが犬になってまうｗ

阪堺は、モ701でも積み残しでている時点でなぁ・・・
リトルダンサーUaはそれなりに収容力はあるようだが、鹿児島タイプでなくても良かったのだろうか

ま、なんとかなる
いざと言うときは神もいる

Ｖ：あるふぁるふぁの靴下をくんかくんか！
α：Ｖたんくすぐったい！

>>709
これがホントの神頼みってね

・・・

誰うま

冬休みに入ってから以降特に最近PAｵﾀが湧いて出てきてる感じがするなぁ

>>714
アバンヲタという事？？

>>704
来年度には54両か、ようやく6200系の車両数を割り込むな。

>>701

運転士教習は国交省の免許交付の都合に合わせてる。

へええ

きのくにの運転士養成は南海自身ではようせんから国鉄に要請したんやっけ？

>>716
8000が入ったからって廃車になるとは限らない

むしろ7000の2連は残すべき

残してどうなる

>>721
4連を廃車すればいい

それだけ

それより6000はいつまでしぶとく生きるつもりですかね

>>720
8000が来ればその分廃車になる

検査期限で廃車が決まるから、2連だろうが4連だろうが関係なく廃車
今度もまた2連が消えるんじゃないか
2+2の運用がけっこうあるから、消して困るもんでもないし

>>715はい、そうです

>>725
そんなに湧いてる？

せっかくピーチが関空〜新千歳を250円で結ぶのに、南海で890円って、関空の宣伝効果台無しやわｗ

>>455=>>727

伊丹にはLCCは就航しませんｗ

むしろ南海がボッタにさえ見えるレベル

>>724
運用的にゃ4連のが邪魔っけでは

2連編成が 2連続で 消えるわけですな。
畏まりました。

いまいち

２５０円なんて限定なのに何をいう
宣伝費をかけるより一部の客向けに２５０円にしたほうがいい宣伝になるという手法
２５０円以上の運賃の会社いくらでもあるのに

>>732
今一月だよ を略した いまいち？

>>727
こういうアホが実際乗ったらごねるんだよなあ
座席指定も預け荷物も料金取られるのにｗ

>>730
4連は単独で運用できないから厄介なように思われるけど、
実際はそれほど困りもんでもないんじゃないか
所要数は現状で十分満たしてるし

4+2で6連を組成してる都合上、さすがに2連は闇雲に廃車したらだめだが、
今の2+2の運用状況をみると、7000系の2連なら4連で置き換えても問題なさげ

ニコニコ動画を観ていたら7100系の方が7000系より耐久性が低いとうｐされていた。

１、軽量化、コストダウンのため鋼板を薄くしている。
２、一段下降窓を採用している。

よって7100系の方が錆に弱いんだそうな。

錆対策だったら、南海線に6000番台、高野線に7000番台と交換してみるのは？
新車が来たーーーと思うかもよ



な訳ないかw
まあ、聞き流してくれ／(^o^)＼

www.agui.net/imglog/20/img-box/img20111231235038.jpg

南無大師遍照金剛

いけるか

おめ

>>737
でも、鋼体強化で延命されているのは7100

>>739
どこだここ

>>744

写真を大きくしてみると
出口の下に「みさき公園」と書いてますよ。

ああ、ほんとだｗ

ありがとうｗ

みさき公園もパタパタ無くなったんだっけ？

うん

金剛駅真っ暗だたお(・ω・｀)

まぁ、金剛も 今後う っすらと明るくなっていくだろう。

座布団没収

こりゃあかん

>727
あほか。

S車の快速急行何故上りが無い

企業（ｒｙ

>>756
その必要はねえだろ

S車が 快急 になる 階級 の物ではないし、 そんなのあっても くだらない から。

>>758
山田く〜ん、>>758の座布団全部持ってって！

>>755
朝ラッシュに電車に乗れないと困るから
通過三駅だってそうなのさ

ふむ

20分またなあかんしな

あの辺は大変やなあ

>>749
てことは、あとは羽衣と岸和田か・・・

>>760
そこで、区間快速急行。
難波〜河内長野は快速急行の停車駅で河内長野以南は各駅停車。

rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201201042124080e00f.jpg

南無大師遍照金剛

あ、堺もだ。

それ急行

>>765
…ん？

>>767
おめ

書けない

>>765
それただの急行やん

>>765の人気に

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201201042124080e00f.jpg
てす

>>737
製造年で10年、更新年で6年は違うから

>>774
おお、神よ。

777

>>774
パンダが後ろにｗ

こんな間隔つめて大丈夫か？

ビークルスター、いつまでこの塗装

>>779
大丈夫だ問題ない

閉塞区間せめえから

単行だからかｗ

>>782
というか、路面電車に閉塞という概念自体がない

続行運転なんて昔はザラだったけど、今じゃ正月か朝ラッシュぐらいしか見れん罠

まあ、正月に見れるならいいさ

連接車は入れるんだろうか

なんか重い

>>784
なるほど

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20111219181156d77f1.jpg

坂東ｗ

>>787
16mくらいだから、大丈夫

神の車内？

だろう

>>791
いい笑顔だ

天下茶屋のマクドて喫煙席の方がでかいんだな
ていうか今時喫煙席てｗ

禁煙車からしたら、喫煙者はきついから遠ざかる。
それを略して きつ遠 ですな。
畏まりました。

>>784
阪堺の新設軌道には閉塞信号あるぞ。
青の灯らないやつ。

>>797
5点

>>798
全線じゃないけどな。
てか、全線閉塞だったら、続行運転とかできないじゃん。

阪堺の信号は駅構内・出発は別として、急カーブで見通しの悪いところ（細井川北側のほかにどっかあったかな）、
勾配区間（住吉〜帝四、大和川〜我孫子道ほか）、長い直線くらいか。我孫子道南側だけは青があったかと。

細かく調整したりはせんのか？

>>801
じゃあATSとか無いの？

君は阪堺の線路に食パンが落ちているのを見たことがあるか？

>803
併用軌道でATSあるところ教えてくれ。

>>805
横レスだが旧京津線の路面区間にはATSが道路に埋設されてたな

岡田の裏の方で事故

泉佐野駅カオスwww
1番線に止まっている普通和歌山市行きのすぐ後ろに、
1番線に入ろうとしている普通関西空港行きがいて、
その後ろに2番線に入りたいが入れないラピートが・・・

南海も今年初人身か
そう言えば去年はお隣の線とどっちの線が多く人身起こしたっけ？

運転再開。

やらかしおったか

>>796
幕怒に行くぐらいならやよい軒に行ったほうがいいだろ＞天下茶屋

七草食わな
こうなんねん

そうかもう7日か

やったのは全車両自由席の特急か。

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

>>804
　阪急、阪神も食パン落ちてるの見たこと無い。

南海て独り言ゆうキモイやつ多いよな
あとパンチラする美人もｗ

【文化】１２００年ぶり…天台・高野山真言宗トップ対談
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1325943186/

>>817
南海以外はあんまり乗らんから分からんが、南海の地上子は食パンみたいなやつ
よけいな書き方してややこしかったな、スマソ

食パン…なぁ

昨日ピザトーストにして食べたダブルソフトうまかったなぁ

何の話ｗ

食パンというより湯たんぽと言ったほうが

1200年たぁすごい

rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2012010220130269c3c.jpg

阪急・阪神のATSは軌道回路方式で地上子は使わない
南海は地上子方式だから普通にあるけど

>>824
座布団という表現も

>>823-824
おめ

そろそろ朝に学生が本格復帰

南海も続行運転(ry

上り中百舌鳥〜堺東の各停と泉北準急

いや、何でもない…

また面白い言い方だなあｗ

>>831
急行とおまけに特急もたまに続行するぞｗ

あそこはやばい

区急もな

あそこは複々線欲しいな

堺東まで？

どうせなら難波まで

用地が・・・ｗ

そんなことは気にするない

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2012010220130269c3c.jpg

だだっ広い改札だ

臨時改札ってこんな風になってんだｗ

どこかに似てる

>>843
90年代後半まで
自改もなくアルバイトか簡易的な改札に座って入場チェックしてたね。

言っちゃ悪いが倉庫かなんか・・・ｗ

まだバーありだなあ

そりゃそうだ
まだ使えるし

懐かしき青い改札

「西駅」

>>849
まだ結構あるのではｗ

初芝とかバーあり、バーレス、IC専用の小さめのやつとあるしなw

まあ・・・探せばね

三国ヶ丘にはいっぱい

天空にビュッフェつけてよ

我孫子道
駅の所の踏切

遮断機の無い事に、今気付いた。

難波の北改札口くらいは全部バーレスの改札機にして欲しいな
折角リニューアルして綺麗でいい雰囲気になったのに、そこだけ古さを感じてしまう

あと北改札口ってピンクの券売機が無いんだな。あの液晶タッチパネル式は目の不自由な人が使いにくいから、全部は替えなくていいけど、一つ二つ残してあとはかえて欲しいなと思う
北口券売機利用者→沿線外の人
中央口券売機利用者→沿線の人(ICカード利用者)
ってカンジに考えてるのかな？
でもICOCA利用者や大阪市発行のIC老人パス?(チャージ機能付)利用者は、北改札口で事前チャージしようとしたときに、いちいち駅員に頼まなきゃならないから不便…

えべっさんでっせ。
えびす町の改札が有人になりまっせ。

まさに 数が 増えてそれが、有名になるので、

えびす、よし数 になるのですな。
畏まりました。

南海線の高架駅のホーム有効長って「急行停車駅10両、普通停車駅8両」ってよくかかれてるけど、
どうみてもなんば以外は8両、6両しかないよね。

岸和田とか延伸するスペースもない感じだけど。

「急行停車駅10両、普通停車駅8両」って公式に発表されてるの?

>>859
誰それ。

>>860
有効長は実際にあるホームの長さではないですよ

昨日の事故のソースて無い？

>>857
せっかくの提言も２ｃｈだと便所の落書きにすぎんよ
直接南海にお手紙（メールじゃなくて）したら、回答もらえるかもしれないよ
俺も以前某駅の駅員のことで手紙出したら返事もらえた
ただしクレーマー扱いされないよう節度と常識は必要だけどね

>>861
蛭子能収で調べて味噌。

>>864
レスありがとうございます
これほどのことでわさわざメールするのもなぁ…ってカンジで、つぶやき程度のつもりでカキコしたまでなんで、なんかスミマセン^^

>>863
南海本線で人身事故、３千人に影響
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/120107/waf12010721400013-n1.htm
2012.1.7 21:38

　７日午後２時５０分ごろ、大阪府泉南市岡田の南海本線岡田浦２号踏切で、線路内に立ち入った男性が難波発和歌山市行き特急にはねられ、死亡した。
乗客らにけがはなかった。
　大阪府警泉南署によると、死亡したのは近くに住む無職の男性（３３）。運転士によると、男性は遮断棒をくぐって線路内に立ち入り、警笛を鳴らしても動かなかったという。
　この事故で、南海本線では上下１０本が運休し、１６本に最大約１時間の遅れ、約３千人に影響が出た。

>>861
知ってる。
「かしこまりました。」は家政婦のミタ？

>>867
ミタは承知しましたでは？
意味は同じだが…

>>868
すまぬ。「ミタ」は見てな かった（→かっだ→かだ→加太）。

おれのダジャレは素人にも ミタ ないとな。

6000の話とか、いろいろ見てみたが、やはり南海は陸軍より海軍の方が位が上なんかね・・・

空軍も強いで

毎週末って言っていい程人身事故起こってるけど大丈夫か？
でも3000人ぐらいにしか影響が出ないってなんかな

>>860
岸和田は１０連対応になってるけど。
和歌山市寄りの屋根からはみ出した部分を柵で区切って入れなくしているだけだが。
ホームは１０両分なので、柵さえ外せばＯＫ。
ここ３０年くらいの間にできた高架駅はそうなってると思うけど。

そこまで頻繁にはねーわ

区急/準急 みさき公園/関西空港
前6両 区間急行 みさき公園行き
後4両 準急 関西空港行き

堺で切り離し

最近は朝のラッシュの高野線はどうなんでしょう

昔は強烈に混んでたけど

>>873
昨日の抑止は羽倉崎〜和歌山港間だけで、
なんば〜羽倉崎間は運転してたからじゃないか

879そ

和歌山電鉄「たま駅長」に部下
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120105/t10015079431000.html
http://www.wakayama-dentetsu.co.jp/

今日から役員スーパー駅長たま大明神の部下、ニタマ駅長代行が研修開始
伊太祁曽も有猫駅になるのか

>>876
本線ってS車10両編成に対応してたっけ？

地上駅10両不可。でも妄想だからいいんじゃね？

>>882
事故レス。

堺で離すんか？なら10両のネックは新今上りだけ。
でも堺で離すメリットもなし。ならば4+4でいいかと。

ここ最近ハニワより運行支障多いよな南海

青の灯を入れるのだ

堺東あたりの踏切で採用されてた気がする＜青い灯

ヌﾉﾚポ

>>881
ごく一部では。

もっと増やそう

新今宮は４番線ホームだけ８両分しかないな。

あ・・・これはやばいかも

ついに記録敗れたか・・・

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

残念
100日以上続いたのは史上初だな

>>887
ガッ

あちゃ、忘れていた・・・

>>890
中途半端やなあ

>>882
関空地上駅で10両対応じゃね・・・えっ微妙に条件違う？

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3・
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 ・5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1・【83】・1・5・15・11・4・6・25・1・1・（3連敗）・4・10・1・3・15・（3連敗）
　　　　　　　　　　　　　　 ・1・（2連敗）・1・（2連敗）・8・1・22・31・2・4・27・16・25・3・1・1・15・1・6・17・6・（2連敗）・3・（4連敗）・1・（2連敗）・8・1
　　　　　　　　　　　　　　 ・1・2・1・1・（3連敗）・3・4・1・4・5・2・4・3・（3連敗）・6・（2連敗）・1・12・3・（2連敗）・1・1・2・10・4・1・8・1・（2連敗）・27
　　　　　　　　　　　　　　 ・（2連敗）・10・4・7・2・14・1・（3連敗）・2・（2連敗）・1・2・2・6・3・（2連敗）・3・6・8・（2連敗）・2・4・3・6・3・（3連敗）・3
　　　　　　　　　　　　　　 ・3・5・11・4・10・（2連敗）・5・（2連敗）・2・（2連敗）・5・6・（2連敗）・7・3・1・（2連敗）・1・6・1・6・1・1・1・1・3・（2連敗）・1
　　　　　　　　　　　　　　 ・4・10・4・（2連敗）・1・16・2・1・9・4・（2連敗）・16・7・1・3・2・（2連敗）・1・（2連敗）・1・1・（2連敗）・4・1・2・1・1・8・4・【51】
　　　　　　　　　　　　　　 ・1・13・11・1

�@�@�A�@�B�@�@�@�@�A�B�@�A�A�B�B�C�B�@�B�@�C�@�B�A�A�A�A�@�A�A�@�C�A�C�B�B�B�B�B�@�B�@�B�A�A�A�@�@�D�A�@�A�C�D�@�@�A�A�B�A�B�C�B�@�A�A�A�B�A
�A�@�@�@�@�@�@�A�B�C�C�B�A�A�B�A�A�@�A�C�@�A�@�A�A�@�@�A�@�A�B�@�B�A�A�A�@�@�A�A�@�A�@�A（115） ●
いや実に長かったの

記録するほうもすげーなあｗ

900ゲト

>>898
記録乙
115連か
20m車だと、115両編成だと難波から萩ノ茶屋超えるな。

今日から十日戎か

>>886
まだまだ足りない

>>880
駅長代理は流浪の旅か

>>901
徒歩連絡で新今宮までいけるｗ

>>901
大阪の一大イベント、えべっさんの日に記録が途切れたのは残念。

ものすげえ話でありますなあ
関空の滑走路くらいｗ

>>905
むしろ、えべっさんだからこそ気分をリフレッシュしてリセット・・・とかｗ
そういえば、今宮戎（周辺）大改造計画は進んでいるのであろうか

是非とも本線ホームをば・・・。

そだなあ

>>907
新ビルちゃんと出来るか

>>907
リセットしてまた続けなはれ、、、という御託宣か。

地震

今宮戎駅には1月9〜11日の昼間時間帯に準急が今宮戎駅に止まりますん。今宮戎にはぜひ南海をご利用ください。（以下略）

>>903
二代目は、岡山で客招き見習い → 1/5付で、伊太祁曽駅長兼貴志駅駅長代行に昇格。助役を飛ばしてスピード出世だな。

>>907
ZEPPはなんかできつつあるな。

ってゆうか、揺れた。＠泉佐野

どうせならドアカットで朝夕にも

あちゃ、わずかに感じた＠ＵＬの終着地

南海の圏内結構揺れたようだが、無事かの？

震度3だがかなり広範囲だったな

おやおや地震とはぞっとしない

伏せろー！

wyxe
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20120104194710fc025.jpg

>>918
おせーよｗ

都電カラーは来年まで生き残れるのだろうか。

だめかなあ

それは じしん ないなぁ

ほらそんなこと言うからまた・・・

>>919
まだまだ結構な人だかり

えべっさんの様子はどないでっか？

渋滞がやべえ

貝塚での旅客転落の影響で1424発普通は7分遅れの模様＠諏訪ノ森

えべっさんって、
今日・明日・明後日・全日、いつ行けばええねん

えびす町、有人改札になってます。http://i.imgur.com/Vmnj6.jpg

おお、盛況だぬ

>>929
全日行けるなら、それに越したことはないかと。

一番は明日かな

天王寺支線ってもうないけど、

天王寺と天下茶屋の間に廃駅となった曳舟駅と大門通駅が存在していたの知ってた？

飛田本通ちゅうのもあった。今池から阪堺を延長すればよかった。

教習のとき、夜間
運転席すぐ後ろとは別に真ん中（引き戸）のガラスにも暗幕を取り付けるけど
難波で幕を取り付けられてしまい、幼児連れ家族のガキ
「なんで見せてくれへんのやろ、ケチやなぁ〜」と。

説明なかなか難しいねぇ

NHKで新今宮がちらっと

今宮戎駅行ったけれど、駅員が多くてびっくりした。
西側の臨時改札がIC非対応で、出場専用のPiTaPa簡易改札機がフル稼働していた。
今宮戎は、えべっさんのためだけに、存在する駅といっても過言ではないな。

>>932
時間があるなら、南海の七福神めぐりもアリかなと。昔は記念乗車券とかあったみたいだね。

●南海沿線の七福神（うち、今宮戎神社と大国主神社は大阪七福神と重複）
http://www.nikkokix.com/renewal2007/shichifukujin/

・今宮戎神社(えびす大神(恵比寿), 商売繁盛）…今宮戎駅すぐ
・大国主神社（日出大国神(大黒天)、福徳商運）…今宮戎駅徒歩8分
・万代寺（毘沙門天、除災招福）…百舌鳥八幡駅徒歩10分
・松尾寺（寿老神、富貴長寿）…泉北高速・和泉中央駅よりバス
・水間寺（弁財天、智恵財宝）…水鉄・水間観音駅徒歩10分
・犬鳴山七宝瀧寺（布袋尊、和合成功）…泉佐野駅よりバス
・長慶寺（福禄寿、聖徳円満）…JR和泉砂川駅徒歩10分

さあ今日から本当のスタートだ

貴志駅にもあったな

駅コメをだな

独り言すまん、マジでIMEに殺意を感じた。
勝手にATOKから切り替わってやがる。

>>940
おめ

阿倍野か・・・結節点とか？

副駅名称の「斎場前」でいいんじゃね？

www.agui.net/imglog/sougou/img-box/img20030528203528.jpg

相変わらず重い

北野田に来たのだ　by赤井英和

>>949

トロいからtoro鯖って(ry

誰うまｗ

>>950
次スレを

>>946
そんな名前が・・・・

平野線ホームだけだったとか

http://www.agui.net/imglog/sougou/img-box/img20030528203528.jpg

おっと次スレか、忘れるとこだったｗ
もうちょっいしたら立てる

おながい

>>956
今は亡き旧ホームと1201か

旧塗装は毎日見る

【←飛田】南海電気鉄道スレNa227【⇒苗代田】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326123189/
でけた

乙

>>961
ども

>>960
毎日新聞の記事を何処探してもなかったのだが…。

1201とちゃうやろ

>>964
阪堺では・・・

今は亡きってこともない北野田行

>>962は>>946へなｗ

北野田か…。
今の首相が 野田 なのも分かる気がする…。
だって、 きたない もん。

誰うま

おいｗ

北野田発着も随分減った

おつー

>>971
1日2本だしなぁ

まるで水軒

あそこは「通る列車」が一日二本ｗ

うっめ

今日は本えびす

堺東ーきたのだ

遮断機降りてるのに踏切渡りきれんクルマがおって 大丈夫かいな… って思ってたら非常ベル鳴って電車止まったｗｗｗ ＢＹ北野田 ２分遅れで発車