〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線24
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線24
呉 線…広島−広(−三原)
可部線…広島−可部(−河戸)
芸備線…広島−狩留家(−三次)
○2011年3月12日ダイヤ改正
芸備線、昼間時、みよしライナー1往復が減便。狩留家分断列車を設定。広島-狩留家間は30分間隔運転に。
早朝・深夜、一部列車の減便、時刻の繰り上げ・繰り下げ。
呉線・可部線、朝ラッシュ時で運転時刻の見直し。
呉線部分複線化は、検討の結果、早期の実現は困難と結論。
可部線河戸電化延伸(2駅新設)がいよいよ現実味に! ただいま踏切問題を調整中。あとは酉の正式発表待ち!!
芸備線広島口輸送力増強(ラッシュ時10分間隔運転・中山新駅など)の計画はどうなったんだ??
※広島支社全般にかかわる話題はこちらで
【放射性】國鐵廣島鐵道管理局108【核廃棄物】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321026165/
※広島地区を走る113系・115系等の話題はこちらで
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313132924/
※可部線廃線区間の話題や芸備線三次以北の話題はこちらで
中国山地のローカル線 Part12
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322828864/
※いつもの人口厨は別スレッドでどうぞ。
※前スレ
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線23
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303998772/
呉 線…広島−広(−三原)
可部線…広島−可部(−河戸)
芸備線…広島−狩留家(−三次)
○2011年3月12日ダイヤ改正
芸備線、昼間時、みよしライナー1往復が減便。狩留家分断列車を設定。広島-狩留家間は30分間隔運転に。
早朝・深夜、一部列車の減便、時刻の繰り上げ・繰り下げ。
呉線・可部線、朝ラッシュ時で運転時刻の見直し。
呉線部分複線化は、検討の結果、早期の実現は困難と結論。
可部線河戸電化延伸(2駅新設)がいよいよ現実味に! ただいま踏切問題を調整中。あとは酉の正式発表待ち!!
芸備線広島口輸送力増強(ラッシュ時10分間隔運転・中山新駅など)の計画はどうなったんだ??
※広島支社全般にかかわる話題はこちらで
【放射性】國鐵廣島鐵道管理局108【核廃棄物】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321026165/
※広島地区を走る113系・115系等の話題はこちらで
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313132924/
※可部線廃線区間の話題や芸備線三次以北の話題はこちらで
中国山地のローカル線 Part12
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322828864/
※いつもの人口厨は別スレッドでどうぞ。
※前スレ
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線23
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303998772/
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kusosuretaterunavoqe
河戸延伸、踏切問題は解決に向かってるんだろうか？
今年中にJRの正式発表あるかな？
今年中にJRの正式発表あるかな？
4 ：名無し野電車区：2011/12/14(水) 15:55:38.36 ID:/xiSc9vm0
2012年3月改正の概要、明後日発表じゃないのか？
期待できる点が何もないし、減便と快速廃止以外になにかあるんかいな
増発するとは思えないし
岩国からの上り最終復活してくれんものか
帰るのが早くなってて困る
増発するとは思えないし
岩国からの上り最終復活してくれんものか
帰るのが早くなってて困る
これ以上の減便は無理が出るからしないと思われ
便利になるかは別としてちょこちょこいじって±0って所かな
便利になるかは別としてちょこちょこいじって±0って所かな
一般人が想像するダイヤ改正（＝時刻調整）だわな。
8 ：名無し野電車区：2011/12/14(水) 21:26:46.72 ID:WyHXZRSM0
昨年度のデータが出てきた
http://www.westjr.co.jp/company/issue/data/
広島の乗車人員は7位にアップ、収入は変わらず3位
好成績にもかかわらず、待遇が悪いのはなぜ？
http://www.westjr.co.jp/company/issue/data/
広島の乗車人員は7位にアップ、収入は変わらず3位
好成績にもかかわらず、待遇が悪いのはなぜ？
お布施ェ…
>>8
稼いでる新幹線の待遇は悪くないぞ。
航空と競合するみずほですら結局広島を通過しなかったし配慮はされているよ。
在来線の待遇は大阪環状線ですらアレだから、広島まで優遇する余裕はないんだろうな。
金沢はアーバン車の転用が難しいから得した感じだね。
稼いでる新幹線の待遇は悪くないぞ。
航空と競合するみずほですら結局広島を通過しなかったし配慮はされているよ。
在来線の待遇は大阪環状線ですらアレだから、広島まで優遇する余裕はないんだろうな。
金沢はアーバン車の転用が難しいから得した感じだね。
広島を通過したところで大きなスピードアップにはならないからな。停めた方が客も拾えるし得。
まぁ広島通過させるぐらいなら岡山だろ
九州〜四国、山陰需要なんてしれてるだろうし
九州〜四国、山陰需要なんてしれてるだろうし
13 ：名無し野電車区：2011/12/15(木) 10:41:34.37 ID:YkLqEaRu0
みずほと言えばのぞみと同じ扱いだろ
広島には停めないとな
あと神戸まで行くとき乗ったけど1時間9分と速くてﾜﾛﾀわ
広島には停めないとな
あと神戸まで行くとき乗ったけど1時間9分と速くてﾜﾛﾀわ
てか広島対南九州も航空機と競合していた関係上
速達便が止まるのは優遇ではないだろ
通過するにしても西方のカーブでかなりの減速が必要だしな
速達便が止まるのは優遇ではないだろ
通過するにしても西方のカーブでかなりの減速が必要だしな
15 ：名無し野電車区：2011/12/15(木) 14:19:08.77 ID:/lm6WJb0O
なぜ九州新幹線スレみたいな流れにw
>>12
九州ー山陰の流動が無いのは、いそかぜが身を以って証明してるしね。大分ー愛媛の流動はフェリーが担ってるし。
九州ー山陰の流動が無いのは、いそかぜが身を以って証明してるしね。大分ー愛媛の流動はフェリーが担ってるし。
17 ：名無し野電車区：2011/12/15(木) 17:45:51.89 ID:CKAVFZyN0
まぁ広島で需要が少ないってことは、岡山はそれ以上に需要が無いってことだけどね。
19 ：名無し野電車区：2011/12/15(木) 18:01:06.33 ID:CKAVFZyN0
確かにな。
1年ちょっと前まで、広島西、岡山〜鹿児島に空路があったけど、
座席提供数は広島の方が多かったし、広島〜宮崎はあっても
岡山〜宮崎はなかったからな。
明日であろう、ダイヤ改正概要発表も気になるね。
可部線快速廃止の噂以外、ちょっと考えると怖いけどな。
1年ちょっと前まで、広島西、岡山〜鹿児島に空路があったけど、
座席提供数は広島の方が多かったし、広島〜宮崎はあっても
岡山〜宮崎はなかったからな。
明日であろう、ダイヤ改正概要発表も気になるね。
可部線快速廃止の噂以外、ちょっと考えると怖いけどな。
こないだニュースで九州新幹線特集やってたが、 熊本の観光施設の人が｢関西地方の方はもちろんのこと、
これまでほとんどいらっしゃらなかった中国地方の方が大幅に増えた｣ってインタビューに答えてた。
需要の掘り起こしにはかなり貢献してるようだ。
これまでほとんどいらっしゃらなかった中国地方の方が大幅に増えた｣ってインタビューに答えてた。
需要の掘り起こしにはかなり貢献してるようだ。
だって乗り換えなしで行けるってのは大きいもんな。
>>20
そして鹿児島中央駅では大阪民国人が焼酎を値切ろうとする姿が・・・
そして鹿児島中央駅では大阪民国人が焼酎を値切ろうとする姿が・・・
広島ローカル番組で南九州観光パブリッシング垂れ流してるからな
ただ、広島→九州需要はかなり増えたが九州→広島需要はさっぱり
大河効果に期待(｀・ω・´)
26 ：名無し野電車区：2011/12/16(金) 00:24:56.12 ID:A6ex9wvn0
可部線は快速廃止と上り始発と下り最終が緑井着発になって、早朝・深夜帯で
減便ってとこか。
減便ってとこか。
芸備線どこ減らすん？
三次以遠かと。
>>29
両方
両方
可部線快速廃止
↓
幕が１駒空く
↓
そこに河戸が入る。
ということかね？
↓
幕が１駒空く
↓
そこに河戸が入る。
ということかね？
115系はそうかもね。105系は未だに宮島口とか古市橋とか積んでるのもあるから、どこを潰すかわからんけど。
33 ：名無し野電車区：2011/12/16(金) 10:24:45.93 ID:1hHEGX8q0
ＪＲ西、在来線減便 中国地方、３月ダイヤ改正で
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201112160065.html
ＪＲ西日本は、来年３月のダイヤ改正で、中国地方の在来線の運転本数削減や快速列車を
各駅停車化することが１５日分かった。広島支社管内では、ローカル線を１０年ぶりに削減する。
一方、３月の全線開業以来、人気が高い山陽・九州両新幹線の直通列車「さくら」は１・５倍程度に増発。
在来線と新幹線で明暗を分ける。
広島支社管内の削減は、呉、芸備、福塩、山陰各線と、山陽線の一部区間などで十数本実施。
山陽線での削減は３年連続となる。岡山支社管内でも同様の削減が実施される見通しとなっている。
このほか、山陽、可部両線では、これまで通過していた駅の利用者に配慮して
平日と土曜・休日の夕方時間帯の快速列車数本を各駅停車化する。
運転本数の削減は、朝夕の通勤・通学時間帯を外して行われる見込み。大量・安定輸送という
鉄道の特性を発揮している部分を残すことで、ローカル線存続を図る。
こうした削減の背景には、在来線の輸送力と利用者の差が依然として大きい実態がある。
ＪＲ西日本全体では、リーマン・ショックの影響で２００９年度に前年度から
４７００万人減ったまま回復していない。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201112160065.html
ＪＲ西日本は、来年３月のダイヤ改正で、中国地方の在来線の運転本数削減や快速列車を
各駅停車化することが１５日分かった。広島支社管内では、ローカル線を１０年ぶりに削減する。
一方、３月の全線開業以来、人気が高い山陽・九州両新幹線の直通列車「さくら」は１・５倍程度に増発。
在来線と新幹線で明暗を分ける。
広島支社管内の削減は、呉、芸備、福塩、山陰各線と、山陽線の一部区間などで十数本実施。
山陽線での削減は３年連続となる。岡山支社管内でも同様の削減が実施される見通しとなっている。
このほか、山陽、可部両線では、これまで通過していた駅の利用者に配慮して
平日と土曜・休日の夕方時間帯の快速列車数本を各駅停車化する。
運転本数の削減は、朝夕の通勤・通学時間帯を外して行われる見込み。大量・安定輸送という
鉄道の特性を発揮している部分を残すことで、ローカル線存続を図る。
こうした削減の背景には、在来線の輸送力と利用者の差が依然として大きい実態がある。
ＪＲ西日本全体では、リーマン・ショックの影響で２００９年度に前年度から
４７００万人減ったまま回復していない。
34 ：名無し野電車区：2011/12/16(金) 12:51:20.00 ID:L9VhZx2QO
国鉄廣島スレと同じ流れに
35 ：名無し野電車区：2011/12/16(金) 13:15:36.77 ID:6sdavyiZ0
改悪内容は今日中に発表されると思うけど、
>>33以上に詳しい文面は出ないの？
>>33以上に詳しい文面は出ないの？
JR西日本「広島の鉄道ダイヤはどんどん削減していいよね。これからは九州新幹線の時代(｀・ω・´)」
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1324013759/
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1324013759/
ネタかと思ったら、マヂだった
まぁ、そういう予感はあったけどさ(´・ω・`)
まぁ、そういう予感はあったけどさ(´・ω・`)
>>36
岡山の方が実質的に悪化してる現実は無視かよ
岡山の方が実質的に悪化してる現実は無視かよ
岡山じゃネタにならないじゃんｗ
前回も似たような感じだったけど…
…まさか昼間の3本から更に減らす気なのか＞三原以東
まさかな
前回も似たような感じだったけど…
…まさか昼間の3本から更に減らす気なのか＞三原以東
まさかな
毎時３本時間帯の拡大じゃない？＞三原以東
岡山発基準で９時台〜１５時台までとか
岡山発基準で９時台〜１５時台までとか
41 ：名無し野電車区：2011/12/16(金) 18:52:58.21 ID:/3OurZE50
プレスきたね
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/20111216_hiroshima.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/20111216_okayama.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/20111216_hiroshima.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/20111216_okayama.pdf
予想通り削減改正…
43 ：名無し野電車区：2011/12/16(金) 19:25:32.26 ID:qiCx+Ka50
ＪＲ西、在来線減便 中国地方、３月ダイヤ改正で
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201112160065.html
ＪＲ西日本は、来年３月のダイヤ改正で、中国地方の在来線の運転本数削減や快速列車を
各駅停車化することが１５日分かった。広島支社管内では、ローカル線を１０年ぶりに削減する。
一方、３月の全線開業以来、人気が高い山陽・九州両新幹線の直通列車「さくら」は１・５倍程度に増発。
在来線と新幹線で明暗を分ける。
広島支社管内の削減は、呉、芸備、福塩、山陰各線と、山陽線の一部区間などで十数本実施。
山陽線での削減は３年連続となる。岡山支社管内でも同様の削減が実施される見通しとなっている。
このほか、山陽、可部両線では、これまで通過していた駅の利用者に配慮して
平日と土曜・休日の夕方時間帯の快速列車数本を各駅停車化する。
運転本数の削減は、朝夕の通勤・通学時間帯を外して行われる見込み。大量・安定輸送という
鉄道の特性を発揮している部分を残すことで、ローカル線存続を図る。
こうした削減の背景には、在来線の輸送力と利用者の差が依然として大きい実態がある。
ＪＲ西日本全体では、リーマン・ショックの影響で２００９年度に前年度から
４７００万人減ったまま回復していない。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201112160065.html
ＪＲ西日本は、来年３月のダイヤ改正で、中国地方の在来線の運転本数削減や快速列車を
各駅停車化することが１５日分かった。広島支社管内では、ローカル線を１０年ぶりに削減する。
一方、３月の全線開業以来、人気が高い山陽・九州両新幹線の直通列車「さくら」は１・５倍程度に増発。
在来線と新幹線で明暗を分ける。
広島支社管内の削減は、呉、芸備、福塩、山陰各線と、山陽線の一部区間などで十数本実施。
山陽線での削減は３年連続となる。岡山支社管内でも同様の削減が実施される見通しとなっている。
このほか、山陽、可部両線では、これまで通過していた駅の利用者に配慮して
平日と土曜・休日の夕方時間帯の快速列車数本を各駅停車化する。
運転本数の削減は、朝夕の通勤・通学時間帯を外して行われる見込み。大量・安定輸送という
鉄道の特性を発揮している部分を残すことで、ローカル線存続を図る。
こうした削減の背景には、在来線の輸送力と利用者の差が依然として大きい実態がある。
ＪＲ西日本全体では、リーマン・ショックの影響で２００９年度に前年度から
４７００万人減ったまま回復していない。
何故に上でがいしゅつの記事コピペを再度貼るのか？
45 ：名無し野電車区：2011/12/16(金) 20:12:33.69 ID:KtoSaLC90
呉線の「安芸路ライナー」通過駅は昼間悲惨な扱い決定。
水尻、小屋浦、呉ポートピア、天応、かるが浜、川原石は日中毎時1本……
快速＞普通の路線ってJRで珍しくね？
快速＞普通の路線ってJRで珍しくね？
酷鐵廣嶋支社の本領発揮ダイヤ改正だな
50 ：名無し野電車区：2011/12/16(金) 20:32:37.61 ID:ZdDzNzl80
51 ：名無し野電車区：2011/12/16(金) 21:01:10.67 ID:HcTFNRr8O
52 ：名無し野電車区：2011/12/16(金) 21:17:57.74 ID:Zal2tPq00
本数を減らして車両を増やす
ってあれ？国鉄のダイヤみたいだな
そっか国鉄だっけか
ってあれ？国鉄のダイヤみたいだな
そっか国鉄だっけか
可部行きは帰宅時間帯が減便じゃねーか。アホか。
>>44
自分がしないと気が済まない
自分がしないと気が済まない
一旦減った本数は二度と戻らないよな…
今まで散々減らしといてまた今回、あまりにも酷すぎる。
向こうのスレではないが、本当にわざと減らして客をさらに減らしたいとしか思えない。
あれでも今まで文句は言わなかったが、今回はもう我慢できない。
利用者として、ここで言うだけでなく何か行動できないかね…
今まで散々減らしといてまた今回、あまりにも酷すぎる。
向こうのスレではないが、本当にわざと減らして客をさらに減らしたいとしか思えない。
あれでも今まで文句は言わなかったが、今回はもう我慢できない。
利用者として、ここで言うだけでなく何か行動できないかね…
向こうのスレっていつもバカにしてるけど、そろそろ向こうのスレ
そのものの状態ってことに気が付いた方がいいんじゃない
いい加減現実を認めなよ、本当のことなんだから
そのものの状態ってことに気が付いた方がいいんじゃない
いい加減現実を認めなよ、本当のことなんだから
呉線快速2普通1とかアホすぎるだろｗ
そこまでして不便でわけわからんダイヤにしたいのか
吉浦とかわざわざ止めるくらいならもう普通3本にすりゃいいだろボケ
そのほうがよっぽどわかりやすくていい
ホント腐ってるわ
そこまでして不便でわけわからんダイヤにしたいのか
吉浦とかわざわざ止めるくらいならもう普通3本にすりゃいいだろボケ
そのほうがよっぽどわかりやすくていい
ホント腐ってるわ
ＪＲ広島、最多の44本減便
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201112170040.html
＞同支社によると、在来線の利用者はＪＲ発足時から約３割減少した。少子化や道路整備の充実、リーマン・ショック以降の長引く不況が要因と分析している。
酉の見解としては、
JR発足時…「国鉄のイメージ払拭だ! シティ電車増発で乗客増やそう!」
↓
1990年代後半…「思ったほど乗客増えないなぁ。車両も新車は無理だが体質改善して利用客の快適性を高めるぞ!」
↓
2000年代前半…「よし!もっと積極姿勢だ!広島シティネットワーク設定だ!快速増発・パターンダイヤで利便性よくして乗客増やそう!」
↓
2000年代後半…「あれ?どうもうまいこといかないな。全然乗客増えない。ちょっとずつ減便して様子みるか」
↓
現在…「もうダメだ。お手上げです。実態に合わせて減便します」
って感じなんかな。
本当に3割も減ってるの？
広島都市圏に限定しても結構減ってるのだろうか？
う〜ん、納得できないww
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201112170040.html
＞同支社によると、在来線の利用者はＪＲ発足時から約３割減少した。少子化や道路整備の充実、リーマン・ショック以降の長引く不況が要因と分析している。
酉の見解としては、
JR発足時…「国鉄のイメージ払拭だ! シティ電車増発で乗客増やそう!」
↓
1990年代後半…「思ったほど乗客増えないなぁ。車両も新車は無理だが体質改善して利用客の快適性を高めるぞ!」
↓
2000年代前半…「よし!もっと積極姿勢だ!広島シティネットワーク設定だ!快速増発・パターンダイヤで利便性よくして乗客増やそう!」
↓
2000年代後半…「あれ?どうもうまいこといかないな。全然乗客増えない。ちょっとずつ減便して様子みるか」
↓
現在…「もうダメだ。お手上げです。実態に合わせて減便します」
って感じなんかな。
本当に3割も減ってるの？
広島都市圏に限定しても結構減ってるのだろうか？
う〜ん、納得できないww
酷鉄廣島支社をJRから分離し広電に吸収してもらおうｗ
>>63
広電もこんな支社いらんだろ。
広電もこんな支社いらんだろ。
都市圏内だけなら、広電がやればかなりの黒字会社にできるとは思うけどね。
ここ最近のJR西はやることが下手すぎる。
ここ最近のJR西はやることが下手すぎる。
69 ：名無し野電車区：2011/12/17(土) 00:44:25.45 ID:enjABqrFO
>>46
環状線西側とか京葉線あたりは普通より快速の方が多いような…
環状線西側とか京葉線あたりは普通より快速の方が多いような…
70 ：名無し野電車区：2011/12/17(土) 00:47:24.49 ID:j2NdIb690
それならこのスレに書くことって殆どないよねもう
前向きなことなんて殆ど無いんだから
前向きなことなんて殆ど無いんだから
全路線毎時1本まで頑張るつもりだな
73 ：名無し野電車区：2011/12/17(土) 01:26:17.82 ID:ZX5IsvsA0
その代わり12両編成とかｗ
震災後の特別ダイヤの時は「少なすぎワロタ幾ら何でもねーよｗ」と思ったが
あれが酉の実験であろうとは誰も知る由も（ｒｙ
あれが酉の実験であろうとは誰も知る由も（ｒｙ
被災地でもないのにまっ先に部品不足を理由に間引きダイヤ作成・周知・車両と乗務員の運用組み立てやったからな
しかもそんな手間のかかった間引きダイヤも1週間で廃止
見通しが異常に甘くネガティブなことは基地外じみたスピードでこなす、どういう組織なんだろうこの会社
しかもそんな手間のかかった間引きダイヤも1週間で廃止
見通しが異常に甘くネガティブなことは基地外じみたスピードでこなす、どういう組織なんだろうこの会社
山陽線毎時3本化ですよねって言ったら本当にやるのがこの会社です
次は2本化ですね
次は2本化ですね
79 ：名無し野電車区：2011/12/17(土) 02:23:00.44 ID:+0Ze8DM10
広島支社は実行力あるね
80 ：名無し野電車区：2011/12/17(土) 10:19:54.35 ID:5iZ8pJch0
減らすならもう全部各停の等時隔だいやにしろよ、せめてな
実際便数の減った呉線の駅って昼間の利用がほとんどないからな
呉ポーより呉側は平行している呉市バスの利用が多いし
で可部線と芸備の広島口はほぼ現状維持の点を考えると
客数に見合ったダイヤではあるよ
数年先の広島駅前再開発が終わる頃には増発するだろうから今は耐えるしかないね
呉ポーより呉側は平行している呉市バスの利用が多いし
で可部線と芸備の広島口はほぼ現状維持の点を考えると
客数に見合ったダイヤではあるよ
数年先の広島駅前再開発が終わる頃には増発するだろうから今は耐えるしかないね
まだ4年もある…
84 ：名無し野電車区：2011/12/17(土) 12:44:38.41 ID:+wcBbW9h0
85 ：名無し野電車区：2011/12/17(土) 13:08:26.75 ID:6cZLzo9g0
これから、白島新駅・河戸延伸・広島駅改良が控えてるが、
ダイヤがこんなだと心配になってきたww
ダイヤがこんなだと心配になってきたww
87 ：名無し野電車区：2011/12/17(土) 14:43:54.74 ID:j2NdIb690
>>86
安心できる要素をむしろ教えて呉
安心できる要素をむしろ教えて呉
88 ：名無し野電車区：2011/12/17(土) 15:13:37.80 ID:Em0nVYa+0
國鐵廣島鐵道管理局108
966 ：名無しでGO!：2011/12/17(土) 15:01:49.37 ID:d5K3ZUNq0
誰だ N速+にスレ立てた奴は
いいぞもっとやれ
【鉄道】ＪＲ西日本広島支社、3月のダイヤ改正で在来線44本減便 同社発足以来最大
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1324091407/
966 ：名無しでGO!：2011/12/17(土) 15:01:49.37 ID:d5K3ZUNq0
誰だ N速+にスレ立てた奴は
いいぞもっとやれ
【鉄道】ＪＲ西日本広島支社、3月のダイヤ改正で在来線44本減便 同社発足以来最大
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1324091407/
馬鹿が来そうだからやめろ
福知山・和歌山・北陸など京阪神周辺は次々とJR車両に置き換わって島根鳥取でさえJR車両が走ってるのにこの待遇の差はなんだ？
馬鹿扱いされる話題しかもうないそうなので、話を控えた方がよさそうですよ
>>90
つ新幹線、キハ120、貨物のカマ
つ新幹線、キハ120、貨物のカマ
93 ：名無し野電車区：2011/12/17(土) 15:45:40.84 ID:PbUCdyge0
>>88
もう次回改正の予想をしたよ。
2013年3月ダイヤ改正について
・実施期日 平成25年3月某日
【新幹線】
・Ｎ700系使用列車の全てが山陽区間で300ｋｍ運転を行います。
・鹿児島中央方面の「さくら」を更に大増発します。
【山陽線】
・データイムの西条方面毎時4本のうち、1本を瀬野折り返しとします。
瀬野〜白市間では運転本数が毎時4本から3本に減便します
【芸備線】
・データイムの30分間隔の運転を下深川までとし、下深川〜狩留家間では1時間間隔に減便します
もう次回改正の予想をしたよ。
2013年3月ダイヤ改正について
・実施期日 平成25年3月某日
【新幹線】
・Ｎ700系使用列車の全てが山陽区間で300ｋｍ運転を行います。
・鹿児島中央方面の「さくら」を更に大増発します。
【山陽線】
・データイムの西条方面毎時4本のうち、1本を瀬野折り返しとします。
瀬野〜白市間では運転本数が毎時4本から3本に減便します
【芸備線】
・データイムの30分間隔の運転を下深川までとし、下深川〜狩留家間では1時間間隔に減便します
94 ：名無し野電車区：2011/12/17(土) 16:11:53.16 ID:/pAIPVLa0
支社長「ごめんなさい。シティなんて見栄張っていました。実は広島はシティではありません。大都会です（ｷﾘｯ」
みんな「な、なんだってー！？」
みんな「な、なんだってー！？」
別に減らすのはかまわんが利用客増やそうと努力もせずにこれはちょっとなあ・・・
ANAじゃなくてJR西日本の株を持ってればよかった、ま、たいした数持ってないし関係ないか
ANAじゃなくてJR西日本の株を持ってればよかった、ま、たいした数持ってないし関係ないか
新幹線を強化するかわりに在来線は削減しますってか
廣島駅まで車かバスで来いってことだな
廣島駅まで車かバスで来いってことだな
>>96
新幹線もレールスターをさくらに立て替えるだけだ。
まあ東京のぞみは確かに尋常ではない力の入れようだけど。
今となっては広島駅新幹線口を高層駐車場に改築して新幹線利用者無料にしてくれた方が嬉しい。
新幹線もレールスターをさくらに立て替えるだけだ。
まあ東京のぞみは確かに尋常ではない力の入れようだけど。
今となっては広島駅新幹線口を高層駐車場に改築して新幹線利用者無料にしてくれた方が嬉しい。
>>86
さすがに来年度は減便はしないだろうね
白島新駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BD%E5%B3%B6%E6%96%B0%E9%A7%85
河戸駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B2%B3%E6%88%B8%E9%A7%85
河戸(こうど)駅のことは、東洋経済の鉄道特集で取り上げられていたな。
さすがに来年度は減便はしないだろうね
白島新駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BD%E5%B3%B6%E6%96%B0%E9%A7%85
河戸駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B2%B3%E6%88%B8%E9%A7%85
河戸(こうど)駅のことは、東洋経済の鉄道特集で取り上げられていたな。
>>97
のぞみは客単価が高いからね、そりゃ力入れるさ
のぞみは客単価が高いからね、そりゃ力入れるさ
飛行機が長い事暗いニュースばかりで有利になりつつある中
余裕こいて早割値上げとかしたけどな…
787投入は大した影響無いだろうが岩国空港の存在がどうなるか
余裕こいて早割値上げとかしたけどな…
787投入は大した影響無いだろうが岩国空港の存在がどうなるか
東日本の国鉄ガタ支社はかなりの増便だと言うのに・・・
>>100
この5年で見れば、飛行機で実質普通運賃の特割1はもっと値上げしてる。
単純に損益分岐点で比較すると、飛行機の方が不利らしいね。
正直なところ、西を叩く意味では空港リニア作った方がよくないか？
そんな金ないのは悔しいが。
この5年で見れば、飛行機で実質普通運賃の特割1はもっと値上げしてる。
単純に損益分岐点で比較すると、飛行機の方が不利らしいね。
正直なところ、西を叩く意味では空港リニア作った方がよくないか？
そんな金ないのは悔しいが。
>>102
飛行機そんなに高くなったのか、燃料費か？
広島は関係ないが、スカイマークがバーゲンや普通運賃を値上げしたが、今まで安すぎて閑散期でも満席続出だったからの調整だし・・・(なぜか搭乗率低い神戸〜熊本も例外なく値上げだが)。
なのでANALの値上げは何が理由なんだ？新幹線と競争激しくなったのに。普通対抗値下げするだろ。
飛行機そんなに高くなったのか、燃料費か？
広島は関係ないが、スカイマークがバーゲンや普通運賃を値上げしたが、今まで安すぎて閑散期でも満席続出だったからの調整だし・・・(なぜか搭乗率低い神戸〜熊本も例外なく値上げだが)。
なのでANALの値上げは何が理由なんだ？新幹線と競争激しくなったのに。普通対抗値下げするだろ。
>>103
変動という意味では燃料費。
さっきも書いたが、飛行機自体が新幹線と比較して利益率が高くない。
新幹線が広島始発でガラガラののぞみ連発しても黒字なんだから。
まあ新幹線をぼったくりという奴もいるが、
それならその黒字で損益補填してるローカル線は全て廃止するのが筋だろうな。
変動という意味では燃料費。
さっきも書いたが、飛行機自体が新幹線と比較して利益率が高くない。
新幹線が広島始発でガラガラののぞみ連発しても黒字なんだから。
まあ新幹線をぼったくりという奴もいるが、
それならその黒字で損益補填してるローカル線は全て廃止するのが筋だろうな。
リッター50mしか進まんくて燃料バカ食いの飛行機は水素とか新しいエンジンにしないと50年くらいで見るとヤバイぞ・・・
広島支社管轄の快速列車廃止なんだってね、全部普通列車にする
と、別の記事があった
と、別の記事があった
間違い
平日土曜日曜の夕方の快速列車を普通列車にするだった
平日土曜日曜の夕方の快速列車を普通列車にするだった
>>108
全然違う話だが、尾道松江線の高架は50m/億円
全然違う話だが、尾道松江線の高架は50m/億円
>>96
広島駅駐車場も工事の為だとかで規模縮小されてます。新幹線にも乗るな、ということでしょう。
広島駅駐車場も工事の為だとかで規模縮小されてます。新幹線にも乗るな、ということでしょう。
>>86
どう考えても河戸延伸は中止。
どう考えても河戸延伸は中止。
はっきりいって単線ボロの可部線が延びるかとか縮むかとかどーでもいい
目下の広島市最大の課題は高速５号線が着工できるかどうか
目下の広島市最大の課題は高速５号線が着工できるかどうか
県と市のことだ、意地でも着工するだろうが、どう考えても税金の無駄遣い
116 ：名無し野電車区：2011/12/18(日) 00:44:06.70 ID:q1mGEl+i0
http://railf.jp/magazine/2012/610.html
可部線廃線区間 可部-河戸間路線復活構想の現状
可部線廃線区間 可部-河戸間路線復活構想の現状
矢賀にバスターミナルをつくるべきだったな
バスターミナルどころかタクシープールすら造れない。
造ったところでニコ視聴者しか寄ってこないだろ。
造ったところでニコ視聴者しか寄ってこないだろ。
119 ：名無し野電車区：2011/12/18(日) 08:48:31.31 ID:T3wtgFJVO
>>116
牛山って秘境駅の作者だな
牛山って秘境駅の作者だな
どうでもいいが模型界には牛久保もいるな
>>118
JRと高速を直結するバスターミナルだから、それなりに使い勝手は良いよ。
JRと高速を直結するバスターミナルだから、それなりに使い勝手は良いよ。
123 ：名無し野電車区：2011/12/18(日) 15:08:05.03 ID:fzVjmmio0
ダイヤ改正発表。
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000013606.pdf
平成２４年３月１７日（土）にダイヤ改正を実施
《新幹線関係》
１．すべての定期「のぞみ」をＮ７００系車両で運転
２．３００系車両の引退による、Ｎ７００系・７００系車両への統一
３．朝・夜の時間帯の岡山始発・終着「のぞみ」の増発
４．東京発下り１８・１９時台の臨時「のぞみ」の新設
５．一部「のぞみ」の所要時間の短縮
６．その他
《在来線関係》
７．特急「あさぎり」の列車体系見直し
８．東海道線に「相見駅」を開業
９．その他
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000013606.pdf
平成２４年３月１７日（土）にダイヤ改正を実施
《新幹線関係》
１．すべての定期「のぞみ」をＮ７００系車両で運転
２．３００系車両の引退による、Ｎ７００系・７００系車両への統一
３．朝・夜の時間帯の岡山始発・終着「のぞみ」の増発
４．東京発下り１８・１９時台の臨時「のぞみ」の新設
５．一部「のぞみ」の所要時間の短縮
６．その他
《在来線関係》
７．特急「あさぎり」の列車体系見直し
８．東海道線に「相見駅」を開業
９．その他
>>123
倒壊のを見せてどこに注目しろと
倒壊のを見せてどこに注目しろと
>>124
東海道新幹線を忘れてるだと
東海道新幹線を忘れてるだと
>>13
マルチすんなｳﾞｫｹぇ
マルチすんなｳﾞｫｹぇ
広島シティネットワークの最混雑区間ってどこだ？
西広島→横川 海田市→向洋 三滝→横川 天神川→向洋
数では西広島→横川だけど、車両別なら天神川→向洋の先頭車が酷そう。
西広島→横川 海田市→向洋 三滝→横川 天神川→向洋
数では西広島→横川だけど、車両別なら天神川→向洋の先頭車が酷そう。
単純に混雑度だけで考えれば夕ラッシュの横川→三滝
たまに積み残しがある
たまに積み残しがある
積み残しなら向洋なんかも多いよ。
特に定時退社のときは。
特に定時退社のときは。
可部線快速が白島新駅に停まるのか興味あったんだが、
快速そのものがなくなっちまったww
快速そのものがなくなっちまったww
平成25年3月ダイヤ改正予想（全てデータイム）
呉線
･普通広行きの一部を呉行きに短縮
･広〜三原間の臨時普通を廃止
可部線
･緑井〜可部間を40分間隔に減便
芸備線
･狩留家行きの一部を下深川行きに短縮、下深川〜狩留家間を1時間間隔に減便
･狩留家〜三次間を2時間間隔に減便
呉線
･普通広行きの一部を呉行きに短縮
･広〜三原間の臨時普通を廃止
可部線
･緑井〜可部間を40分間隔に減便
芸備線
･狩留家行きの一部を下深川行きに短縮、下深川〜狩留家間を1時間間隔に減便
･狩留家〜三次間を2時間間隔に減便
これ以上は減らせないだろうって減便を行い、次の改正ではネタ減便がマシに見える削減を余裕でカマすのがここ数年の広島支社
本線快速全廃なんて数年前誰が予想し得たか
本線快速全廃なんて数年前誰が予想し得たか
西日本エリアの在来線は衰退の一途だな
本社がある関西ですら明るい話題がない・・・
本社がある関西ですら明るい話題がない・・・
>>134
一応全廃ではない
一応全廃ではない
車両置き換えに備えて、ダイヤを検討したいのかなと思ったんだけど、なんだかんだでこれ以上、削減するとは思えないし…この規模で新車に変わるなら御の字だと思うんだけどな…
今年広島人になった自分はまだ広島局を理解できていないのかなw
今年広島人になった自分はまだ広島局を理解できていないのかなw
・これ以上減らないだろう
・新車が入るだろう
両方ともこれから裏切られ続けて廣島民レベルが上がることだろうな
・新車が入るだろう
両方ともこれから裏切られ続けて廣島民レベルが上がることだろうな
139 ：名無し野電車区：2011/12/19(月) 18:02:44.88 ID:8iZzpjcHO
まさに外道、もとい末期
減便した線区に新車が入るとは到底思えない。
当然、収益レベルに応じた待遇にならざるを得ない。
減価償却済み車両の使い回しこそそれに相応しいのであるorz
当然、収益レベルに応じた待遇にならざるを得ない。
減価償却済み車両の使い回しこそそれに相応しいのであるorz
141 ：名無し野電車区：2011/12/19(月) 22:41:56.85 ID:xfDHtNs40
ときに福塩線非電化区間に並行している路線バスはある？
せめて日中に走らせて補完してくらはい
せめて日中に走らせて補完してくらはい
通信屋さんやってると償却済・保守切れ設備でサービス提供することの
うまみが良く分かって嫌だわｗｗ
まぁ電車で保守切れはないんだろうけど。
ガムテ保守とか。
うまみが良く分かって嫌だわｗｗ
まぁ電車で保守切れはないんだろうけど。
ガムテ保守とか。
会社の中野こういう方針を立てた人の心は償却済みというより焼却済みなんじゃね
さっさと旅客営業やめればいいと思うよ
さっさと旅客営業やめればいいと思うよ
144 ：名無し野電車区：2011/12/19(月) 23:08:36.54 ID:xfDHtNs40
國鐵廣島「喜んで」
>>143
酷鐵廣島「承知しました」
酷鐵廣島「承知しました」
沿線一同「お願いします」
147 ：名無し野電車区：2011/12/20(火) 00:28:38.51 ID:kYHP0/PS0
矢野駅って呉線ではかなり優遇されてると利用してて思う
149 ：名無し野電車区：2011/12/20(火) 02:48:09.61 ID:4ZpcE+eC0
>>138
実際のところ広島の大半の一般市民は昔からずっと国鉄型だからそれが当たり前で
新車がどうのとか何とも思ってないんだけどね。
むしろ昔より転換クロスが増えて快適に思ってる人もいる
新車新車と騒いでるのは鉄ヲタと中国地方以外で居住経験のある人位
実際のところ広島の大半の一般市民は昔からずっと国鉄型だからそれが当たり前で
新車がどうのとか何とも思ってないんだけどね。
むしろ昔より転換クロスが増えて快適に思ってる人もいる
新車新車と騒いでるのは鉄ヲタと中国地方以外で居住経験のある人位
150 ：名無し野電車区：2011/12/20(火) 02:54:49.66 ID:ihCTEyRd0
それはあり得るな
4両クロスの頻発なら十分のレベルだと思う
今後は本数減るから擁護できないけど
4両クロスの頻発なら十分のレベルだと思う
今後は本数減るから擁護できないけど
まあ故障すると「他県では新車が〜」ってニュース一応流れたりするんだけどね。
>>149
宮島線民から見れば、国鉄がﾎﾟﾝｺﾂだらけだと普通にわかるw
宮島線民から見れば、国鉄がﾎﾟﾝｺﾂだらけだと普通にわかるw
154 ：名無し野電車区：2011/12/20(火) 11:05:32.80 ID:YTvNSjypO
新車呉は国鉄廣島スレでやれ
ハターンダイヤをどうするかが最優先
福塩線は…バスが高くても列車空白時を埋めるしかねえよなあ
ハターンダイヤをどうするかが最優先
福塩線は…バスが高くても列車空白時を埋めるしかねえよなあ
呉線は快速の30分ヘッド復活で呉への乗車機会が増えて
データイム利用者大多数の利便性は向上してるよな
ぶっちゃけ快速非停車駅は一列車数人の乗降しかなかったし
データイム利用者大多数の利便性は向上してるよな
ぶっちゃけ快速非停車駅は一列車数人の乗降しかなかったし
103系ロングシートのチンタラ快速で利便性とか抜かすハゲは乗ったことないだろｗ
ほぼ毎日乗ってるわけだが…
個人的にはロングがクソとか言ってる奴の方が
実体が分かっているとは思えない
個人的にはロングがクソとか言ってる奴の方が
実体が分かっているとは思えない
とうとう頭がおかしくなってここは103冷風車友の会になったのか
良かったな
良かったな
個人の好みは人それぞれだろ、なんかの宗教にでもはいってんのか？
老朽化したボロ車両を喜ぶなんてここが宗教そのものですし103系最高ですよね
わかります
わかります
161 ：名無し野電車区：2011/12/20(火) 17:23:35.42 ID:8mjlvPqD0
新幹線とてデータイムは減便されてるな。
現行、博多〜東京のぞみ２、広島〜東京のぞみ、鹿児島中央〜新大阪さくら、博多〜新大阪ひかり１ずつで毎時5本が、
博多〜新大阪ＲＳをさくらに格上げせず、臨時化して5→4になったからな。
現行、博多〜東京のぞみ２、広島〜東京のぞみ、鹿児島中央〜新大阪さくら、博多〜新大阪ひかり１ずつで毎時5本が、
博多〜新大阪ＲＳをさくらに格上げせず、臨時化して5→4になったからな。
162 ：名無し野電車区：2011/12/20(火) 17:35:13.76 ID:AvzUSkOM0
福塩北線は仕方ないかも
通学列車以外は上下・吉舎あたりでも乗降ゼロに近いのが現実
通学列車以外は上下・吉舎あたりでも乗降ゼロに近いのが現実
163 ：名無し野電車区：2011/12/20(火) 21:15:04.20 ID:lYJ9/2Oj0
>>162
減便される前はもうちょい客いたんだぜ・・・
減便される前はもうちょい客いたんだぜ・・・
全列車府中まで運転せずに折り返しできればいいのに
備後矢野あたりで
備後矢野あたりで
166 ：名無し野電車区：2011/12/20(火) 23:07:16.66 ID:fqLjzZFE0
並行する高速道路は、3年後全通予定。
>>165
確か既に試行で上下だか矢野だかから三次までのオンデマンドタクシーを走らせてて
今度から本ちゃんにするとかなんとかって中○新聞に書いてあったな
>>166
あれで減るのはやくもの客だな
尾道〜三次間は関係ないけど…
確か既に試行で上下だか矢野だかから三次までのオンデマンドタクシーを走らせてて
今度から本ちゃんにするとかなんとかって中○新聞に書いてあったな
>>166
あれで減るのはやくもの客だな
尾道〜三次間は関係ないけど…
吉浦と天応って客数結構違うんかな？
改正後の明暗が分かれたなｗ
改正後の明暗が分かれたなｗ
吉浦が約1,500人、天応が約900人。
170 ：名無し野電車区：2011/12/21(水) 08:03:12.25 ID:2y+Pj3II0
天応と小屋浦の客はキレるわな
これから昼間は快速2本で各停1本なの？広島〜呉は。
朝は今まで通り平日には広島〜坂も何本かある。
昼の快速は坂に停まる(通勤は通過)。しかし向洋、海田市は通過。矢野は停車。
これだと向洋、海田市から矢野へ行くのが1時間1本かw快速を停めるのか？向洋と海田市に、白市方面の電車1本減らすかわりに停車で。
海田市から矢野に行くだけにまさか天神川まで引き返しさせるのかw
朝は今まで通り平日には広島〜坂も何本かある。
昼の快速は坂に停まる(通勤は通過)。しかし向洋、海田市は通過。矢野は停車。
これだと向洋、海田市から矢野へ行くのが1時間1本かw快速を停めるのか？向洋と海田市に、白市方面の電車1本減らすかわりに停車で。
海田市から矢野に行くだけにまさか天神川まで引き返しさせるのかw
プレスも読まずに語るな。
快速は吉浦と海田市に新規停車して、天神川は通過に変わるんだよ。
快速は吉浦と海田市に新規停車して、天神川は通過に変わるんだよ。
173 ：名無し野電車区：2011/12/21(水) 13:31:59.75 ID:qGZ/gBeI0
天神川通過、海田市停車は妥当な判断
山陽本線との乗換駅なのに停車しないのがおかしすぎた
山陽本線との乗換駅なのに停車しないのがおかしすぎた
174 ：名無し野電車区：2011/12/21(水) 13:56:27.59 ID:QpU8dyg20
呉線の快速通過駅の場合、山陽線と違って乗降客数が相当に少ないから普通を減便しやすかったわけだな。
かるが浜や水尻の存在意義が…
呉ポの落ちっぷりもな
>>176
しかしよく駅名を「呉ポートピア」で止めてたよな。開園当初の勢いで「ランド」までつけてしまいそうなのに。
しかしよく駅名を「呉ポートピア」で止めてたよな。開園当初の勢いで「ランド」までつけてしまいそうなのに。
呉ポとか呉線周辺駅が赤18を販売しなくなって、魅力激減。
安芸路ライナー、再来年の改正で川原石、天応、小屋浦停車になったりしてｗ
183 ：名無し野電車区：2011/12/21(水) 20:05:04.34 ID:FPSY4JTK0
呉折り返しの各駅停車が削減されるってことだけど、
せめて坂までは残して欲しかったよな。
せめて坂までは残して欲しかったよな。
184 ：名無し野電車区：2011/12/21(水) 21:46:36.95 ID:mY2+UP1b0
数年後に漏れなく廃止するから無問題
広まで行ってよ・・・
平清盛ではないが、
沈み行く太陽ならぬ、この現状をどうにかしてくれ。
マスコミも今の日本の景況感、閉塞感を大河ドラマにするよな。
既にチェンジや維新改革ブームも上手くいってない国のように。
沈み行く太陽ならぬ、この現状をどうにかしてくれ。
マスコミも今の日本の景況感、閉塞感を大河ドラマにするよな。
既にチェンジや維新改革ブームも上手くいってない国のように。
187 ：名無し野電車区：2011/12/21(水) 23:46:37.95 ID:mY2+UP1b0
改革が行き詰まったら革命しかあるめえ
鉄道で言えば呉線は1時間あたり快速2本、普通2本みたいなやつw
鉄道で言えば呉線は1時間あたり快速2本、普通2本みたいなやつw
189 ：名無し野電車区：2011/12/22(木) 03:42:31.43 ID:ZxkJWhdP0
ど素人ですまんが広島に地下鉄がないのはなぜ？
人口118万では採算がとれない？もしくわデルタ
地帯で地盤緩いから？
人口118万では採算がとれない？もしくわデルタ
地帯で地盤緩いから？
190 ：名無し野電車区：2011/12/22(木) 03:44:45.81 ID:vEG4bWRZ0
>>189
両方です
両方です
西広島−紙屋町−広島だけは無理してでも造っておくべきだったと思うけどな
立派な計画「だけ」はあったんだけどねぇ。
オイルショック
被圧水
国鉄
広電
リーダーシップなし
分析はいろいろできるけど、
結局できなかったのが今となっては良かった…と思いたい。
オイルショック
被圧水
国鉄
広電
リーダーシップなし
分析はいろいろできるけど、
結局できなかったのが今となっては良かった…と思いたい。
国鉄・広電双方が乗り入れるとか、可部線直通とか、計画だけは壮大だったよ。
現実的じゃない壮大過ぎる計画で実際の案に落とし込む前に頓挫したんだよ
197 ：名無し野電車区：2011/12/22(木) 11:03:48.35 ID:ZNRyXVakO
都市圏輸送よりも広浜線か岩日線が全通して都市間輸送を鉄道で担ってほしかった
ただ広浜線が通じたところで、需要が浜田近辺の弱小都市しかないからなぁ。東へ行くならスイッチバックが要るし。
R54沿いの出雲市へ抜けるルートの方が現実的だったな。特急一本で出雲市〜鳥取まで攻略可能。
R54沿いの出雲市へ抜けるルートの方が現実的だったな。特急一本で出雲市〜鳥取まで攻略可能。
>>192
地下街ならシャレオがあるけど、あれ物凄く能力の大きい排水ポンプが稼動しているらしい
地下街ならシャレオがあるけど、あれ物凄く能力の大きい排水ポンプが稼動しているらしい
200 ：名無し野電車区：2011/12/22(木) 17:37:02.75 ID:YF+DNLY+0
みんなサンクス。そうかアストラムラインも大赤字
だし車社会の地方は辛いな
だし車社会の地方は辛いな
車離れが進んでる今、これからどうなるのか
あ、少子化も進んでるし同じか
あ、少子化も進んでるし同じか
自転車と原付は増えてる気がする
203 ：名無し野電車区：2011/12/22(木) 18:57:33.90 ID:1CdJd3Qe0
収入が減って、車買えない人結構いるからな。
広島駅〜紙屋町くらいの距離では地下鉄の速達効果も大して無いしねぇ。
地上〜地下ホームの移動時間と、広電より運転間隔が長くなる点を考慮すると
スピードが速い分がほとんど相殺されてしまう。
地上〜地下ホームの移動時間と、広電より運転間隔が長くなる点を考慮すると
スピードが速い分がほとんど相殺されてしまう。
紙屋町〜宮島線沿線の移動が異常に遅いのが問題な訳でして
国鉄さんの減便のお陰で横川へ出ても恩恵が受けられないことが多々
駅〜紙屋町は短絡線建設を早く進めれば済む話です
国鉄さんの減便のお陰で横川へ出ても恩恵が受けられないことが多々
駅〜紙屋町は短絡線建設を早く進めれば済む話です
可部線の夕方12分間隔って行き違い効率の問題なのか？
以前は10(20)分だったと思うのだが。
横川での山陽線との干渉考えると、10分に戻すか絶賛減便モードの山陽線を12分間隔にした方が良いのでは？
横川での無駄な停車が多すぎ。
以前は10(20)分だったと思うのだが。
横川での山陽線との干渉考えると、10分に戻すか絶賛減便モードの山陽線を12分間隔にした方が良いのでは？
横川での無駄な停車が多すぎ。
>>207
酉「20分おきに4両編成にしまつ（ｷﾘｯ」
酉「20分おきに4両編成にしまつ（ｷﾘｯ」
>>205
宮島線沿線も駅前マンション除くと利用者のピークは2000年前後に過ぎ去ってるんだよね。
その後も暫く横ばいだったのは、佐伯・廿日市地区のバス網を市内直通から宮島線フィーダーに移行したのが大きい。
その頃から全体のパイは縮小傾向。
まあ宮島急行線なんかも10年動きが遅かったね。秋葉も影響してるが。
今は人口増もせいぜい五日市エリアまでで、人気の西端は古江くらい。
宮島線沿線も駅前マンション除くと利用者のピークは2000年前後に過ぎ去ってるんだよね。
その後も暫く横ばいだったのは、佐伯・廿日市地区のバス網を市内直通から宮島線フィーダーに移行したのが大きい。
その頃から全体のパイは縮小傾向。
まあ宮島急行線なんかも10年動きが遅かったね。秋葉も影響してるが。
今は人口増もせいぜい五日市エリアまでで、人気の西端は古江くらい。
>>192
横浜でも赤字だからね…無理に造る必要はないと思う
横浜でも赤字だからね…無理に造る必要はないと思う
少し昔は、大雨や台風などの気象で、
先に、新幹線から徐行や運転見合わせてたのに、
今は、先に在来線からだし、新幹線は徐行で運行し続けてたりする。
これって、なぜ、
これからは大雪の季節だが、広電やアトムは通常運行だったりするし。
先に、新幹線から徐行や運転見合わせてたのに、
今は、先に在来線からだし、新幹線は徐行で運行し続けてたりする。
これって、なぜ、
これからは大雪の季節だが、広電やアトムは通常運行だったりするし。
地下鉄だが、広島の場合わざわざ地下に鉄道を敷く意味がないからな
都市高速みたいに無理やり高架で作ればいい
都市高速みたいに無理やり高架で作ればいい
昔と違って今は乗換案内で検索すれば出るよ。
かといってバスにするとそれこそ町に主軸にはできず分散化し使いにくい街になる。
現時点で、現状を勘案すれば定時性を改善しようとするなら、駅前線と平和大通り線の建設が
コストパフォーマンスがいちばんいい。特に駅前線は距離が短く効果が大きい。
償還できないというのは要するに市の財政が傾くってこと。
もちろん、80年代位までに在来線規格の地下鉄で作れば都市の拡大に大きく寄与しただろうし、話は別だったろう。
しかし山陽線を昼間3連化すればいいのではないかという現在の状態では遅すぎる話。
かといってバスにするとそれこそ町に主軸にはできず分散化し使いにくい街になる。
現時点で、現状を勘案すれば定時性を改善しようとするなら、駅前線と平和大通り線の建設が
コストパフォーマンスがいちばんいい。特に駅前線は距離が短く効果が大きい。
償還できないというのは要するに市の財政が傾くってこと。
もちろん、80年代位までに在来線規格の地下鉄で作れば都市の拡大に大きく寄与しただろうし、話は別だったろう。
しかし山陽線を昼間3連化すればいいのではないかという現在の状態では遅すぎる話。
まぁ、来年春くらいから西日本(JRのことではない)は風向きが変わる事が起きるだろうね。
それ次第。
それ次第。
10分間隔では例えば下祇園下りと古市橋上りに同時くらいに入線するんだよな。
で、朝は下りが夕方は上りが反対の到着を待つことになって、非ラッシュ側が異常に遅くなると。
夕方上りは古市橋〜横川間全駅交換待ちで広島まで30分くらいとかふざけたダイヤの列車もあった。
で、朝は下りが夕方は上りが反対の到着を待つことになって、非ラッシュ側が異常に遅くなると。
夕方上りは古市橋〜横川間全駅交換待ちで広島まで30分くらいとかふざけたダイヤの列車もあった。
219 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 09:06:52.76 ID:2X/Ud5of0
減便長編成の国鉄ダイヤ化だな
広島シティダイヤの完全否定
広島シティダイヤの完全否定
減便っても可部線はダイ改毎に一本減るかどうかだからな
4連増加で＋のがでかいよ
4連増加で＋のがでかいよ
前回は芸備線、今回は呉線・山陽線とローカル線(山陰線、小野田線……)大粛正ダイヤだからなあ
そろそろ可部線もごそっと減らされそうな気がする
そろそろ可部線もごそっと減らされそうな気がする
可部線の大減便は無いだろう。黒字が確定してる路線なのに。
山陰とか小野田線は客いないんだから然るべき処置。
山陰とか小野田線は客いないんだから然るべき処置。
>>219
来春改正以降も可部行きは4両を維持してほしいね。
快速が各駅停車化するといっても、3本中2本は緑井行きになるので、
可部駅利用者の有効本数減少はもちろんだが、
七軒茶屋〜中島の利用者にとっても今までとなんら変わりないのね。
緑井以北は切り捨てか…。
来春改正以降も可部行きは4両を維持してほしいね。
快速が各駅停車化するといっても、3本中2本は緑井行きになるので、
可部駅利用者の有効本数減少はもちろんだが、
七軒茶屋〜中島の利用者にとっても今までとなんら変わりないのね。
緑井以北は切り捨てか…。
225 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 16:57:55.41 ID:SweAmFoV0
226 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 17:39:46.05 ID:RUVD0Gi+0
山口のうんこっぷりは尋常じゃない。
http://www.pref.yamaguchi.lg.jp/cms/a12500/toukeinenkan/unyu.html
山口県年鑑
これによると宇部線小野田線は一日５００人台
宇部線は４０００人台
山口線は５０００人台
岩徳線は３０００人台
山陰本線は７０００人台しかない
http://www.pref.yamaguchi.lg.jp/cms/a12500/toukeinenkan/unyu.html
山口県年鑑
これによると宇部線小野田線は一日５００人台
宇部線は４０００人台
山口線は５０００人台
岩徳線は３０００人台
山陰本線は７０００人台しかない
227 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 17:44:40.02 ID:RUVD0Gi+0
一方の可部線は
大町５０００人台
下祇園４０００人台
可部３０００人台
で全線では２４０００人ほどの利用者がいる。
http://www.city.hiroshima.lg.jp/kikaku/joho/toukei/11_book/22/book_i.html
広島市統計書
都道府県や市町村の統計に年鑑や統計書といったのがあり、毎年６月あたりには更新されるので、
ウィキ等を一駅づつ数えるよりも簡単に情報を仕入れることができるのでおすすめ！
大町５０００人台
下祇園４０００人台
可部３０００人台
で全線では２４０００人ほどの利用者がいる。
http://www.city.hiroshima.lg.jp/kikaku/joho/toukei/11_book/22/book_i.html
広島市統計書
都道府県や市町村の統計に年鑑や統計書といったのがあり、毎年６月あたりには更新されるので、
ウィキ等を一駅づつ数えるよりも簡単に情報を仕入れることができるのでおすすめ！
228 ：名無し野電車区：2011/12/23(金) 17:44:49.31 ID:FhmMD6og0
国鉄、道路行政、地上波アニメ、カープ・・・他になんかあるっけ？
全国レベルで見ても最低クラスなのばかりで辛いです
全国レベルで見ても最低クラスなのばかりで辛いです
家の外に出ればいろんなものが見えてくるさ
牡蠣・松茸生産日本一！
広島こそP&Rに適した土地柄だと思うけどまったくやる気ないよね・・・
広島こそP&Rに適した土地柄だと思うけどまったくやる気ないよね・・・
糞藤田が全部道路に注ぎ込んだからな…。鉄道やるやる詐欺は藤田が一番酷いな。
陰陽連絡線の改良を掲げながら放置、さらには誰得高速道路で留めを刺す。
陰陽連絡線の改良を掲げながら放置、さらには誰得高速道路で留めを刺す。
芸備線も三次以北を本音的には捨てたいんだろうな。
次回のダイヤ改正が露骨だよ。
各線区日中ダイヤの間引きが多いのが特徴。
年末年始は路線バスが運休便が多いからJRの方が多くなるという逆転現象が起こるところもある。
次回のダイヤ改正が露骨だよ。
各線区日中ダイヤの間引きが多いのが特徴。
年末年始は路線バスが運休便が多いからJRの方が多くなるという逆転現象が起こるところもある。
>>232
＞年末年始は路線バスが運休便が多いからJRの方が多くなるという
年末年始は、遠方の関西や関東とかの新幹線での帰省客のが多いので、
広島駅でバスに乗換るより、地元駅までの乗車券で運賃の節約乗車。
実家の最寄駅へは、家族に車で送り迎えのパターンが多い事もある。
もっと節約する学生とかは、運行なしで稼ぎ時の夜行バスだろう。
＞年末年始は路線バスが運休便が多いからJRの方が多くなるという
年末年始は、遠方の関西や関東とかの新幹線での帰省客のが多いので、
広島駅でバスに乗換るより、地元駅までの乗車券で運賃の節約乗車。
実家の最寄駅へは、家族に車で送り迎えのパターンが多い事もある。
もっと節約する学生とかは、運行なしで稼ぎ時の夜行バスだろう。
廣島市内駅を縮小、旧市内のみくらいやってくれそう
>>217
首都でも来んの？
首都でも来んの？
>>235
岡山さんのことか
岡山さんのことか
首都は岡山で良いから州都は広島にください
あと国の機関を一つか二つ移してくれたら満足よ
あと国の機関を一つか二つ移してくれたら満足よ
>>237
海軍本部帰ってきて欲しいね
海軍本部帰ってきて欲しいね
広島市は広島鎮台、呉市は呉鎮守府のおかげで発展してきた都市だからな
マツダとＩＨＩが左前の今やはり官公庁に食わせてもらおう
幸い市内一等地には持て余した広大な公有地があるし
マツダとＩＨＩが左前の今やはり官公庁に食わせてもらおう
幸い市内一等地には持て余した広大な公有地があるし
最高裁判所とか環境庁辺り来ねーかな
なんなら国連の日本支部でも
なんなら国連の日本支部でも
国連かは置いといて
何らかの国際機関を誘致するのは
意義があるよな。世界的な知名度は東京以上だし
何らかの国際機関を誘致するのは
意義があるよな。世界的な知名度は東京以上だし
呉ポーの隣にあるだだっ広い土地に何も知らない海外の人間をだまくらかして誘致するのも良いかもな
呉線の利用促進に繋がるわいw
阿賀沖のマリノポリス？は誘致無理だな不便だし
呉線の利用促進に繋がるわいw
阿賀沖のマリノポリス？は誘致無理だな不便だし
>>243
あそこは工場を誘致してもう入るところが決まったと思うんだが
あそこは工場を誘致してもう入るところが決まったと思うんだが
呉ってちょっと大雨とかあると陸の孤島だからなあ。
高校のとき台風のあとに船で宇品まで来てたもんな。
高校のとき台風のあとに船で宇品まで来てたもんな。
246 ：名無し野電車区：2011/12/24(土) 22:28:08.86 ID:k4cdHWIM0
モノがあるから便利になるのか，便利だからモノが出来るのか。
247 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 12:35:14.62 ID:MkzFPxBJO
呉線快速のワンマン運転が返って時間食う要因のような希ガス
初期の安芸路ライナーや山陽シティライナー並みにスジが立っている訳じゃないから誤差の範囲よ
広島〜岩国35分に広島〜呉25分とか神だったな
広島〜岩国35分に広島〜呉25分とか神だったな
仮に首都が大阪や岡山になろうが、広島はずっと国鉄のままだよw
岡山とか四国の首都でしょ？格下の田舎従えて粋がってればいいじゃん。それでお似合い。
>>242
IAEAとか？
IAEAとか？
252 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 16:24:29.13 ID:q6meRME90
>>249
岡山の車両だって、マリンライナー以外全て国鉄型じゃないのか？
岡山の車両だって、マリンライナー以外全て国鉄型じゃないのか？
253 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 16:51:05.40 ID:dLkJkrdJ0
その違いは大きい。
>>252
ヌーパーいなばは？
ヌーパーいなばは？
255 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 17:21:03.60 ID:q6meRME90
鳥取鉄道部所属じゃん。
>>253
大きいと思ってるのはオカヤマンだけ
大きいと思ってるのはオカヤマンだけ
257 ：名無し野電車区：2011/12/25(日) 22:31:43.70 ID:GwibBngc0
>>252
ｷﾊ120
ｷﾊ120
大阪も広島も岡山も目くそ鼻くそ
仲良くしようや
仲良くしようや
>>253
あれを「大違い」と言えるほどのステータスと思ってるのかwおめでたい頭してるな君はw
あれを「大違い」と言えるほどのステータスと思ってるのかwおめでたい頭してるな君はw
260 ：名無し野電車区：2011/12/26(月) 22:46:03.38 ID:dZVJP7SN0
よほど悔しかったと見た。その悔しさは廣島支社にぶつけろ。
またお国厨が湧いてるのかよ。ここはオカヤマンが来るところじゃない
ＪＲがいや なら乗るな
高速バスやマイカーがある
高速バスやマイカーがある
263 ：名無し野電車区：2011/12/28(水) 08:03:36.91 ID:omOJ5XQuO
可部線復活の二カ所の踏切再利用は国交省は正式に認めたのか?
可部線復活延伸と白島新駅はセットで計画断念発表していいよもう
どうせ何一つ進んでないんだろ？
どうせ何一つ進んでないんだろ？
まだ認可か下りたというニュースは聞かない。利用が少ないなら妥協して見捨てればいいのに。
現地ロケに行ったことあるけど、６ヶ所全部を復活させる必要は無いと思う。
白島はどうやっても中止にはならないよ。
現地ロケに行ったことあるけど、６ヶ所全部を復活させる必要は無いと思う。
白島はどうやっても中止にはならないよ。
アストラムライン西広島延伸と白神社延伸、山陽線海田市まで連続立体交差も先送りという名の実質計画中止だし
異常なほどなにもかも遅すぎる
死ぬまで検討して税金食いつぶす気か
異常なほどなにもかも遅すぎる
死ぬまで検討して税金食いつぶす気か
お前はどうせ好き放題言ってるだけの余所者だろ。県のプレスぐらい読めや。連続立体交差の本体着工は来年度。
ちなみに白島新駅は3月末に着工
どうせ途中まで作って放置だろ
バイパス道路橋脚だって何十年野ざらしにしてたことか
バイパス道路橋脚だって何十年野ざらしにしてたことか
あれは西飛行場の始末がつかないうちに着工させたアキバカの失態だな。奴は本当に頭おかしかった。
>>269が観音のバイパス延伸問題ならあれは地元住民と揉めたからな
あそこらは香ばしい地区だから行政を責めたらかわいそうだよ…
河戸延伸に関してはもうJRが止める道は残ってないし
市も過去の経緯から中止には出来んでしょ
あそこらは香ばしい地区だから行政を責めたらかわいそうだよ…
河戸延伸に関してはもうJRが止める道は残ってないし
市も過去の経緯から中止には出来んでしょ
未だにあの辺で作業服来て調査っぽい事やってたら睨まれるなんて事はチョイチョイあるらしい。
緑井駅周辺の再開発着工前も結構酷かった。
緑井駅周辺の再開発着工前も結構酷かった。
>>266
アストラム西広島延伸は諦めた方がよい。
高速で横川へ10分のバスと勝負にならん。
でも行政が正式に断念しないから、広電会館含めた西広島駅再開発が着手できない状態。
アストラムは五日市延伸案もあったが、予定沿線の団地は人口減り始めてるしなあ。
アストラム西広島延伸は諦めた方がよい。
高速で横川へ10分のバスと勝負にならん。
でも行政が正式に断念しないから、広電会館含めた西広島駅再開発が着手できない状態。
アストラムは五日市延伸案もあったが、予定沿線の団地は人口減り始めてるしなあ。
佐伯区は延伸して欲しい気持ちはかなり強い(コイン通りにかなりの数の幟を立てたりしていた)けど、正直採算取れるとも思えない。
五日市から更に商工センターを通して広島市南部へと延伸でもすりゃ便利かも知れんけど、広島の行政は道路にゃ金を使うけど鉄道には冷淡だからな。
五日市から更に商工センターを通して広島市南部へと延伸でもすりゃ便利かも知れんけど、広島の行政は道路にゃ金を使うけど鉄道には冷淡だからな。
道路ばっかやっても渋滞ポイント移動するだけなんだけどね・・・
コイン通りの幟はあれでも半減してんだぜ…。最初はポールの両側がアストラムのだった。
さっさと広島横川間複々線化せぇや
本来は単線分をとってあったが、新幹線の用地として供出したので現在は無理。
考慮して新幹線の高架橋を跨ぐ鉄桁等にしていたなら可能だったろうけどね。
白島のガード下を見れば橋脚部分に土台が残っているのが分かるよ。
考慮して新幹線の高架橋を跨ぐ鉄桁等にしていたなら可能だったろうけどね。
白島のガード下を見れば橋脚部分に土台が残っているのが分かるよ。
これに期待しましょう〜
広島駅舎売り場倍増へ計画書
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201112290133.html
＞2018年オープンを目指す
今、減便しているのは、この時に増発するためだと勘ぐってみるww
もちろん新車でwww
広島駅舎売り場倍増へ計画書
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201112290133.html
＞2018年オープンを目指す
今、減便しているのは、この時に増発するためだと勘ぐってみるww
もちろん新車でwww
橋上駅は2016年完成、商業部が2018年完成か。
>>281
山陽線減便しまくってんだし、横川〜広島は山陽線と可部線の単線並列にしたら？
山陽線減便しまくってんだし、横川〜広島は山陽線と可部線の単線並列にしたら？
白島新駅を作った上で
現状の朝ラッシュ時の上り15本/hを維持しようとすると
もう一本欲しいな…客数的に減便は厳しいし
現状の朝ラッシュ時の上り15本/hを維持しようとすると
もう一本欲しいな…客数的に減便は厳しいし
再来年改正あたりでは朝ラッシュが減らされそう
呉線の宮島号、三原発呉行き定期列車が岩国まで延長って形になってるな。
三原発呉行きは所定105系が使われてるけど、岩国に105系が行くのか？
三原発呉行きは所定105系が使われてるけど、岩国に105系が行くのか？
>>285
呉線宮島号は672Mと625Mの間合運用で所定115系L編成だったはず
呉線宮島号は672Mと625Mの間合運用で所定115系L編成だったはず
広島駅の橋上駅舎の配置図が>>279の出店計画書の中に出てるね。
↓
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1243314742112/index.html
ちょうど3・4番のりばの上ぐらいに橋上改札が設けられるみたい。
↓
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1243314742112/index.html
ちょうど3・4番のりばの上ぐらいに橋上改札が設けられるみたい。
オカ115系3両のセキかヒロの転属でどうにかなりそう
>>287
南北自由通路は今の跨線橋より幅は広くなるのかな？
通路は改札内と店舗に挟まる形になるから、
大阪駅の南北自由通路みたいにガラス張りとはいかないか。
せめて天井を高くするなど、
開放感のある自由通路にしてほしいなぁ〜。
南北自由通路は今の跨線橋より幅は広くなるのかな？
通路は改札内と店舗に挟まる形になるから、
大阪駅の南北自由通路みたいにガラス張りとはいかないか。
せめて天井を高くするなど、
開放感のある自由通路にしてほしいなぁ〜。
幅は倍増するよ。それにプラスで店舗スペースができるから見た目はかなり広く感じるはず
ガラス張りは望み薄だが天井は確かに高くしてもらいたいな。
ガラス張りは望み薄だが天井は確かに高くしてもらいたいな。
山陽線 徳山⇒下関間は 2時間に１本で十分
なんでこの区間 ワンマンにしないの？
１０３系３両や１１５系１０５ワンマンで十分
なんでこの区間 ワンマンにしないの？
１０３系３両や１１５系１０５ワンマンで十分
徳山〜南岩国もその位あれば十分だと思う。
294 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 11:07:27.54 ID:5nFH1mjuO
平成17年4月25日、106名のお客
様の尊い生命を奪い、500名を
超える方々を負傷させるという
、極めて重大な事故を惹き起こ
しました。あらためましてお亡
くなりになられた方々のご冥福
をお祈り申し上げますとともに
、ご遺族の皆様には衷心よりお
詫び申し上げます。また、お怪
我をされた皆様には深くお詫び
申し上げます
下関→徳山の105、103系ワンマンまだ〜
様の尊い生命を奪い、500名を
超える方々を負傷させるという
、極めて重大な事故を惹き起こ
しました。あらためましてお亡
くなりになられた方々のご冥福
をお祈り申し上げますとともに
、ご遺族の皆様には衷心よりお
詫び申し上げます。また、お怪
我をされた皆様には深くお詫び
申し上げます
下関→徳山の105、103系ワンマンまだ〜
>>294
その前に呉線を全面ワンマンにする広島支社であった。
その前に呉線を全面ワンマンにする広島支社であった。
296 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 13:28:11.03 ID:5nFH1mjuO
〉295
呉線は、クレアラインや広島竹原の高速バスが便利ですから、
高速バスに客取られて減便
岡山や和歌山と違う
というか、呉線のワンマンやめて、徳山→下関間のワンマンまだ〜か
呉線は、クレアラインや広島竹原の高速バスが便利ですから、
高速バスに客取られて減便
岡山や和歌山と違う
というか、呉線のワンマンやめて、徳山→下関間のワンマンまだ〜か
T編成を置き換えた前後でもワンマンになるんじゃね？的な話があったな
まぁ徳山〜下関でもそこそこ乗ってるしワンマンたってTやUで置き換えられる運用はしれてるでしょ
まぁ徳山〜下関でもそこそこ乗ってるしワンマンたってTやUで置き換えられる運用はしれてるでしょ
298 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 17:54:56.37 ID:MRQyTjDAO
＞297
下関→徳山間、客がそこそこいるのは １８シーズンだけです
普段は
呉線広以東より客が少ない赤字垂れ流し路線。
ワンマンにしないのなら
２時間に１本で十分
ここのせいで 広島に２２５系が入らないとＪＲ社員から聞きましたし
下関→徳山間、客がそこそこいるのは １８シーズンだけです
普段は
呉線広以東より客が少ない赤字垂れ流し路線。
ワンマンにしないのなら
２時間に１本で十分
ここのせいで 広島に２２５系が入らないとＪＲ社員から聞きましたし
廣島に新車入れないのは単に金使いたくないからだろ
300 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 18:15:56.78 ID:MRQyTjDAO
＞299
赤字垂れ流しの下関→徳山間を半減させれば ２２５系を入れられるとのけと 広島駅社員より
赤字垂れ流しの下関→徳山間を半減させれば ２２５系を入れられるとのけと 広島駅社員より
この人各スレで暴れてる変な人だから相手にしない方がいいよ
支社としては労使一丸となって新車をせがんでも
本社の財務部が頑なになって拒否しているのが現実ですよ
大阪駅で失敗作の馬鹿屋根に無駄金使って笑われてたじゃないですか
本社の財務部が頑なになって拒否しているのが現実ですよ
大阪駅で失敗作の馬鹿屋根に無駄金使って笑われてたじゃないですか
〉303
下関→徳山間 間引けば、２２５系が 入るようで
下関→徳山間 間引けば、２２５系が 入るようで
>>304
というかあれなんで横つくらんかったの？
雨なんて風次第で直下に降ってくるとは限らんのだから
入るのは当たり前だと思うんだが…文系とかいう以前の問題のようなｗ
間引くより矢賀の代替を作れば送り込みが不要になりますよ
というかあれなんで横つくらんかったの？
雨なんて風次第で直下に降ってくるとは限らんのだから
入るのは当たり前だと思うんだが…文系とかいう以前の問題のようなｗ
間引くより矢賀の代替を作れば送り込みが不要になりますよ
>>304
マンション特攻殺戮の次は巨大屋根落下殺戮か
マンション特攻殺戮の次は巨大屋根落下殺戮か
室戸以来の巨大台風に期待
秋の台風の時に丁度行ってたが
まだ大した風じゃなかったのに水滴がたまに頬に･･･
まだ大した風じゃなかったのに水滴がたまに頬に･･･
強めの地震が来てみろよ、水滴どころかガラス片が降ってきて血の滴が落ちるぞ
赤字垂れ流し路線下関→徳山のワンマンリストラまだ〜
ここのせいで広島に２２５系が入らん
ここのせいで広島に２２５系が入らん
先にアスペルガーが降ってきました
「親方ー、そ、空からアスペルガーが」
「こいつが空から降ってこなければ、誰もアスペの存在を信じはしなかっただろう。
>>311を見たまえ。怯えることはない、こいつは初めから狂っている。」
>>311を見たまえ。怯えることはない、こいつは初めから狂っている。」
315 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 17:47:57.42 ID:zIuIF2JMO
リテ・ラトバリタ・ウルス. アリアロス・バル・ネトリール．
赤字垂れ流し路線下関→徳山間ワンマンリストラまだ〜
ここのせいで広島に２２５系が入らないよね
ここのせいで広島に２２５系が入らないよね
>>316
徳山〜岩国はマシなん？
徳山〜岩国はマシなん？
赤字線区リストラや合理化しても廣島近郊には絶対に新車は入らないよ
＞318
赤字垂れ流し路線リストラで
広島に２２５系が 入ります
赤字垂れ流し路線リストラで
広島に２２５系が 入ります
320 ：名無し野電車区：2012/01/01(日) 22:14:30.79 ID:zIuIF2JMO
｢ア…アスペが!アスペが生きてます!もしもし!?｣
高機能の人が低機能の人を煽るのって惨めで見ていて失笑しちゃいますよね
2chでしつこくアスペって喚きたてる人のID抽出すると煽ってるほうって
例外なくその病気と思われるような書き込みしてますしね
自嘲オナニーって悲しく無いですか
2chでしつこくアスペって喚きたてる人のID抽出すると煽ってるほうって
例外なくその病気と思われるような書き込みしてますしね
自嘲オナニーって悲しく無いですか
まとめるとアスペルガー症候群病気だからどうのこうのじゃなくて
そういうオナニー行動って人間として最低ですよねというお話です
この板で鉄ヲタって叫ぶ鉄ヲタ板の住人も同類でいつも失笑しますよ
そういうオナニー行動って人間として最低ですよねというお話です
この板で鉄ヲタって叫ぶ鉄ヲタ板の住人も同類でいつも失笑しますよ
>>316
うん、その通りだよ。お前の中でだけ。
うん、その通りだよ。お前の中でだけ。
324 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 08:25:51.09 ID:2emnel6ZO
｢>>321-322を見たまえ､この巨大な自尊心を｡これこそアスペルガーの力の根源なのだ｡｣
國鐵廣島スレより荒れているとはどういうこった
アスパーのせいです
自分の自尊心を守るために連呼して叫ぶ人っているよね
頭の悪そうなネタは国鉄スレのが受けがいいからあっちでやればいいのに
誰だよ踏切に自転車放置するアホは
賠償取れよ
賠償取れよ
嫌がらせに決まってんだろ(´・ω・`)
本当に近年の遮断竿折損と特攻の頻度は、真性の鉄道嫌いによる妨害工作じゃないかと思ってしまう
撮り鉄の話は挙がってませんけど
頭の悪い会社の頭の悪い内容しかないので
ここのスレに書く事柄が最近減ってきましたね
ここのスレに書く事柄が最近減ってきましたね
全て日本の閉塞感のせいでしょう。
県内ﾆｭｰｽによると、2011年は交通事故は減少したが、
スピード違反だけ激増したそうだぞ 気を付けよう。
県内ﾆｭｰｽによると、2011年は交通事故は減少したが、
スピード違反だけ激増したそうだぞ 気を付けよう。
んなもんサツが気合入れて取り締まる分野がスピード違反になったからじゃい
事故件数減少の理由にはなってないだろ
事故件数のほうの理由が知りたいんか？
減少傾向が当たり前だろｗ
減少傾向が当たり前だろｗ
車が減ってるんだから事故が減るのは当然じゃね
道路整備のおかげでもあるだろうな
だが、年寄りの道路横断ェ・・・
だが、年寄りの道路横断ェ・・・
可部駅の4番線は、今使用されているのかな？留置や入れ替えとかで？
>>340
寧ろ年金払わなくてすむし相続ぜiｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；
寧ろ年金払わなくてすむし相続ぜiｑあｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；
343 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 12:18:06.47 ID:zXFYJPDv0
可部駅の4番線は、工事車両の留置用。
可部線は、昼間の工事は無し。深夜のみ。
可部線は、昼間の工事は無し。深夜のみ。
＜ＪＲ山陽線＞岩国駅で列車から出火 一部区間で運休
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/train_accindents/?1325735626
貴重なボロ電車が・・・・・
もちろん、萌えた車両の補充はなしで、足らなくなたら運休だな。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/train_accindents/?1325735626
貴重なボロ電車が・・・・・
もちろん、萌えた車両の補充はなしで、足らなくなたら運休だな。
國鐵管内では新しい方の117からのエアサス車でこれだからな
推して知るべし
推して知るべし
347 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 15:35:29.33 ID:fhk0dBRp0
昨日BS朝日でやってたんだな
348 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 00:52:39.83 ID:Z/sCyn500
41 ：名無しでGO!：2012/01/06(金) 22:42:53.62 ID:lOtuTrO00
明日1/7朝からやるよ 宮島口駅で、清盛ブー出発振興イベント
http://www.westjr.co.jp/press/article/2011/12/page_1224.html
明日1/7朝からやるよ 宮島口駅で、清盛ブー出発振興イベント
http://www.westjr.co.jp/press/article/2011/12/page_1224.html
完全に忘れておったorz
一時的とはいえモリンブーとしてリスタートするわけだから、さすがに塗装もきれいに塗り直してあるだろうと思ったら、
その期待はものの見事に打ち砕かれた。
その期待はものの見事に打ち砕かれた。
ノロッコ号もビックリ
ボロッコ号
カンに厚みがあるから電照式かと思ったらそうじゃないのね
マリンブー
マリンブー
紙にパウチッコでも驚かない
355 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 15:19:28.78 ID:w8Ukqh0LO
呉東線てなんであんなに腐ったの?
沿線民の民度も低いよな^^;
まぁ東隣りさんには適いませんよ^^; ＞民度の低さ
福山を含めて隣県はアレだよな
まず下車優先の概念がない事に驚き
駅前のジープに引く
まず下車優先の概念がない事に驚き
駅前のジープに引く
359 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 19:51:04.11 ID:zM21dHc40
そりゃあ、あっちの方はメルヘンランドだから
河戸延伸の踏切問題はどうなってるの？
こんな感じなんだろうか？
市「踏切は作ってちょうだいよ」
酉「新線扱いだから作れませんよ」
国「えっ、廃線が新線として復活すんのか!…どうしよう」
市「踏切は作ってちょうだいよ」
酉「新線扱いだから作れませんよ」
国「えっ、廃線が新線として復活すんのか!…どうしよう」
国「廃止路線復活は新線だから踏切設置は認めない、立体交差に」
市「(知らなかった……)西の路線だから西の費用で何とかしてくれ」
西「あぁ？ウチはこんな路線いらねえんだが？立体工事全額市の負担だろｊｋ」
市「(知らなかった……)西の路線だから西の費用で何とかしてくれ」
西「あぁ？ウチはこんな路線いらねえんだが？立体工事全額市の負担だろｊｋ」
あの辺は上にも下にも立体交差するスペース無いからなぁ。市が残り２ヶ所の踏切を諦めれば済む話なのに…
地元がごねてるんじゃ
何かやったらどっかに歪みが出るんだけどなー
無いまま自由に行き来するか有って少し回るか
立体交差は用地買収＋建設費
何かやったらどっかに歪みが出るんだけどなー
無いまま自由に行き来するか有って少し回るか
立体交差は用地買収＋建設費
踏切設置の特例が認められた今さら立体交差は無いかと。今度は市がゴネるわw
二葉山トンネル建設予算 来年度当初予算には計上せず
広島市の松井市長は、きょうの定例会見で、広島高速５号線の二葉山トンネル建設問題について、
住民の反対なども考慮し、来年度当初予算案には建設関連経費を計上しないことを明らかにしました。
松井市長は改めて住民から反対の声が上がっている二葉山トンネル建設について、福木トンネルでの
反省を生かし、トンネル工事の安全性を検証する追加のボーリング調査結果を見て、予算の計上を
するかどうか判断したいと述べ、追加のボーリング調査に意欲を示しました。しかし、地盤沈下を防ぐため、
巨額の予算がかかる場合は、費用対効果を考え、トンネル建設をやめることもあり得ると述べました。
もめてんだな
広島市の松井市長は、きょうの定例会見で、広島高速５号線の二葉山トンネル建設問題について、
住民の反対なども考慮し、来年度当初予算案には建設関連経費を計上しないことを明らかにしました。
松井市長は改めて住民から反対の声が上がっている二葉山トンネル建設について、福木トンネルでの
反省を生かし、トンネル工事の安全性を検証する追加のボーリング調査結果を見て、予算の計上を
するかどうか判断したいと述べ、追加のボーリング調査に意欲を示しました。しかし、地盤沈下を防ぐため、
巨額の予算がかかる場合は、費用対効果を考え、トンネル建設をやめることもあり得ると述べました。
もめてんだな
ここで工事するかどうか数十年かけて議論し、トンネル掘れるくらいの予算を浪費するのが廣島流
中国新聞みろよ
7割くらい使ってるだろ金額から見て
7割くらい使ってるだろ金額から見て
370 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 17:09:43.47 ID:zPpx642gO
末期色スレから避難。
地盤ボロボロになったら台無しだろうに
これだから道路スキーは困る
これだから道路スキーは困る
地盤も傷むし、700億円以上投資して短縮時間がたった7分とか普通やらねえぞ。
ここでばっさり中止した方がお互いのためだよ。1号線から5号線へつながる高架が残るが、
あんなもの東京に行けば山のようにあるから恥じることはない。
ここでばっさり中止した方がお互いのためだよ。1号線から5号線へつながる高架が残るが、
あんなもの東京に行けば山のようにあるから恥じることはない。
いえ、もう500億以上突っ込んだとか書いてあるんですが…
500億突っ込んで何一つ完成してないとか、広島の連中は無駄遣いしないと死ぬの？
743億のうち、570億を10年度末までに突っ込んだんだとさ＞中国新聞
全部できるのに一体いくらかかるんだよ
全部できるのに一体いくらかかるんだよ
新幹線口の再開発もあるし造ればいいよ
西条バイパスとこれで空港リムジンも信頼性が出てくるだろうし
トンネル上の住民も温品バイパスの件は分かるけど
調査ぐらいさせればいいのよ
で、やらないなら連絡鉄道をもう一回議論すべき
西条バイパスとこれで空港リムジンも信頼性が出てくるだろうし
トンネル上の住民も温品バイパスの件は分かるけど
調査ぐらいさせればいいのよ
で、やらないなら連絡鉄道をもう一回議論すべき
一回数百万くらいかかる、何も結論を出さない「検討会」を毎日やってんじゃねえの？
地元民はもっとキレろよｗ
地元民はもっとキレろよｗ
西の横綱 二葉山トンネル
東の横綱 鞆の浦架橋工事 だよな 今の広島県場所は
東の横綱 鞆の浦架橋工事 だよな 今の広島県場所は
>>377
鉄道は生涯赤字
鉄道は生涯赤字
5号線といい尾道松江道といい、とても減価償却できるとは思えんぞ
10年度までで、だから現市長じゃなくて秋葉の責任の筈
何かやってたんだろうな、そうじゃないとこの額はありえない
必ずといっていいほど汚れるから首長は2選までで3選禁止にすりゃいいのに
何かやってたんだろうな、そうじゃないとこの額はありえない
必ずといっていいほど汚れるから首長は2選までで3選禁止にすりゃいいのに
>>384
都市の基盤インフラに採算性求めてはならないのです(ｷﾘｯ
都市の基盤インフラに採算性求めてはならないのです(ｷﾘｯ
広島の鉄道インフラは酷いと思うけどな
山陽線以外は
山陽線以外は
>>387
やる気のない大阪企業の線路はインフラ扱いする必要なし。
やる気のない大阪企業の線路はインフラ扱いする必要なし。
>>386
限度があるw
限度があるw
都市高速を温品で降りて広島駅方向に行く車を結構見るから需要は有るんじゃない？
松江線は少なくとも松江〜三次間は償却出来るでしょ
多少時間がかかるだろうけど…
松江線は少なくとも松江〜三次間は償却出来るでしょ
多少時間がかかるだろうけど…
尾道松江道の三刀屋木次以南は新直轄区間で無料だから、
償却は関係ないけどな。
償却は関係ないけどな。
鉄道に対する嫌がらせ道路だから、なおのことタチが悪い
あんな路線高速があってもなくても同じだろ
不便な都市広島
県をあげての、過疎化キャンペーン実施中
県をあげての、過疎化キャンペーン実施中
空港アクセスは、7分短縮しても山陽道で事故起ころうもんなら全く意味ないのに。
アキバカが平和活動という名の海外旅行のために税金を垂れ流して広島市をめちゃくちゃにしたからな。
秋葉で広島が腐ったのは言うまでもない
399 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 20:12:21.47 ID:delVqJLp0
市長だけの責任なのか？
広島市だけじゃなくて、広島県全体の責任じゃないのか？
県知事や県議会には何も言えないのか？
それと広島市周辺の自治体にも関係あることだぞ。
広島市だけじゃなくて、広島県全体の責任じゃないのか？
県知事や県議会には何も言えないのか？
それと広島市周辺の自治体にも関係あることだぞ。
まあ秋葉も市議も県議も、選んだのは住民だしな
トンネル作ると牛田区画整備の目が消えるからゴネてるんだろ
路細いの承知で買ったくせに文句言うなっつーの
路細いの承知で買ったくせに文句言うなっつーの
インフラでは岡山が勝っている
勝っている←広島人は読めまちゅか？
勝っている←広島人は読めまちゅか？
3月改正で減便となる駅は、改正の周知を始めてるのかな？
毎時1本になる呉線の駅とか、毎時3本となる岩国とかさ。
毎時1本になる呉線の駅とか、毎時3本となる岩国とかさ。
駅舎建て替えるのに減便か・・・悲惨な岩国
東城と同じ道をたどっているな
東城と同じ道をたどっているな
>>404
立地ではの間違い
立地ではの間違い
409 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 09:50:40.26 ID:p690cTwL0
>>381
ついでに、言うと。
日本協会の理事長 不天間(沖縄)埋立 だろうな。
全て、利権と企業の紐付きと箱物記念で、やってしまいそうで怖いのだが。
もう、広島２つは、いいかげん止めにしようぜ。税金の使い方を考えよう。
ついでに、言うと。
日本協会の理事長 不天間(沖縄)埋立 だろうな。
全て、利権と企業の紐付きと箱物記念で、やってしまいそうで怖いのだが。
もう、広島２つは、いいかげん止めにしようぜ。税金の使い方を考えよう。
結局は利権同士の代理戦争だからねぇ
411 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 21:11:23.85 ID:JKaVR9eN0
逆に言うと、ＪＲがやる気ないからこそ地元バス会社が潤っている気がする。
もし芸備線がやる気出して三次-広島で1時間間隔でキハ126快速とか走らせたら三次-広島ｾﾝﾀｰの高速バスの乗客が減って備北交通のドル箱が減ることに。
呉線がやる気を出して安芸路ライナーで225系6両編成を30分間隔で走らせたら広電・呉市営・ＪＲﾊﾞｽのクレアラインが成立しない。
岩国広島線でも同様。
もし芸備線がやる気出して三次-広島で1時間間隔でキハ126快速とか走らせたら三次-広島ｾﾝﾀｰの高速バスの乗客が減って備北交通のドル箱が減ることに。
呉線がやる気を出して安芸路ライナーで225系6両編成を30分間隔で走らせたら広電・呉市営・ＪＲﾊﾞｽのクレアラインが成立しない。
岩国広島線でも同様。
しかし、呉線普通毎時1本とは…。
毎時1本って、いつ以来だ？
毎時1本って、いつ以来だ？
その福山行きのバスもなんか空いてるんですよね最近
http://www.h-exp.or.jp/ir/pdfword/h220302_02gijiroku.pdf
５号のトンネルが揉めているらしい
５号のトンネルが揉めているらしい
既出だよ。あんなトンネル掘ったところで所要時間の根本的な解決にならんし。
広島にとって広島駅は辺境の地だね
県や市的にはデカいバス停ぐらいの認識なんだろうね
>>415
広島の場合、駅を中心に考えるのは色々無理があるからな
広島の場合、駅を中心に考えるのは色々無理があるからな
南口、新幹線口の再開発＋カープ優勝でだいぶマシにはなる思うがな
問題は紙屋町付近の求心力低下で広電が死ぬ事を避けんと
問題は紙屋町付近の求心力低下で広電が死ぬ事を避けんと
路面電車遅すぎ
426 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 23:35:32.70 ID:6n7iAUI+0
岩国、48年ぶり民間機就航＝全日空が来年度下期に
時事通信 1月17日(火)21時0分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120117-00000147-jij-bus_all
全日本空輸は17日、2012年度の旅客便の事業計画を発表した。
国内線は上期（3月末〜10月末）に伊丹―福島、成田―新潟の2路線を新設、福岡―宮崎を再開する。
下期（10月末―来年3月末）には羽田―岩国を新設。軍用の岩国基地に民間機の定期便が就航するのは48年ぶりとなる。
日本航空も同日、12年度事業計画を発表。上期に国内線で新潟―札幌、福岡―花巻の2路線を再開、中部―石垣を廃止する。
４８年ぶりに山口・岩国に定期便 全日空が２４年度計画
2012.1.17 21:15
全日空は１７日、平成２４年度の航空輸送事業計画を発表した。
２４年度下期に羽田−岩国に１日４往復の定期便を開設するほか、最新鋭旅客機ボーイング７８７の投入路線を増やす。
同社によると、羽田−岩国の開設は、２４年度中に米軍岩国基地（山口県）の飛行場の民間利用が再開されるため。
定期便の発着は昭和３９年以来、４８年ぶりという。
ボーイング７８７は、現在の羽田−岡山、広島と３月までに投入予定の羽田−大阪、山口、松山に加え、
新たに５月から羽田−福岡、鹿児島で使用。さらに上期中に羽田−熊本に投入する。
また６月から大阪−福島で、現在１日５往復のアイベックスエアラインズとの共同運航便が４往復となり、全日空の単独便を１往復飛ばす。
http://sankei.jp.msn.com/life/news/120117/trd12011721150016-n1.htm
時事通信 1月17日(火)21時0分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120117-00000147-jij-bus_all
全日本空輸は17日、2012年度の旅客便の事業計画を発表した。
国内線は上期（3月末〜10月末）に伊丹―福島、成田―新潟の2路線を新設、福岡―宮崎を再開する。
下期（10月末―来年3月末）には羽田―岩国を新設。軍用の岩国基地に民間機の定期便が就航するのは48年ぶりとなる。
日本航空も同日、12年度事業計画を発表。上期に国内線で新潟―札幌、福岡―花巻の2路線を再開、中部―石垣を廃止する。
４８年ぶりに山口・岩国に定期便 全日空が２４年度計画
2012.1.17 21:15
全日空は１７日、平成２４年度の航空輸送事業計画を発表した。
２４年度下期に羽田−岩国に１日４往復の定期便を開設するほか、最新鋭旅客機ボーイング７８７の投入路線を増やす。
同社によると、羽田−岩国の開設は、２４年度中に米軍岩国基地（山口県）の飛行場の民間利用が再開されるため。
定期便の発着は昭和３９年以来、４８年ぶりという。
ボーイング７８７は、現在の羽田−岡山、広島と３月までに投入予定の羽田−大阪、山口、松山に加え、
新たに５月から羽田−福岡、鹿児島で使用。さらに上期中に羽田−熊本に投入する。
また６月から大阪−福島で、現在１日５往復のアイベックスエアラインズとの共同運航便が４往復となり、全日空の単独便を１往復飛ばす。
http://sankei.jp.msn.com/life/news/120117/trd12011721150016-n1.htm
広電は早いうちに地下鉄転換しとくべきだったな。
駅前大橋線で地下案が通った場合、従来通り「路面電車」の法律が適用されるんかな？
それともアストラムみたいに地下鉄扱いになるんだろうか。
駅前大橋線で地下案が通った場合、従来通り「路面電車」の法律が適用されるんかな？
それともアストラムみたいに地下鉄扱いになるんだろうか。
>>427
広電に前面脱出ドアか……
広電に前面脱出ドアか……
>>427
トンネル断面の大きさ次第じゃないかな
トンネル断面の大きさ次第じゃないかな
トンネル扱いにしてお茶を濁すと思う
山口西部民がわざわざ岩国飛行場に来るか?
広島空港利用者の取り込み？
435 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 09:32:09.56 ID:F1XS5XzmO
>>431
新幹線使って東京に行ってた岩国民の私は大歓喜ｗ
新幹線使って東京に行ってた岩国民の私は大歓喜ｗ
>>423
新幹線口は結構な距離があるからやばいかも
新幹線口は結構な距離があるからやばいかも
>>427
アストラムは本通-県庁前300mだけ「鉄道事業法」が根拠。
そうなった理由は「地下鉄」として建設することで国の補助金受けられるため。
県庁前以北は地下区間含め「軌道法」が根拠。
だから広電も地下でも「軌道法」による敷設は可能と思われ。
アストラムは本通-県庁前300mだけ「鉄道事業法」が根拠。
そうなった理由は「地下鉄」として建設することで国の補助金受けられるため。
県庁前以北は地下区間含め「軌道法」が根拠。
だから広電も地下でも「軌道法」による敷設は可能と思われ。
>>437
有名どころだと大阪市営地下鉄が旧OTS区間以外は軌道法準拠なので、地下でもできるのは出来るね。
有名どころだと大阪市営地下鉄が旧OTS区間以外は軌道法準拠なので、地下でもできるのは出来るね。
軌道だと道路と一体整備ができるんだよね。
もう作り始めてるから遅いが、安芸・東広島バイパスを大阪の新御堂みたいに軌道込みの高規格道路にできてたらなあ。
軌道は空港まで作ってさ。
ムーバーなんか設計上は100キロ位で走れるんだろ？
もう作り始めてるから遅いが、安芸・東広島バイパスを大阪の新御堂みたいに軌道込みの高規格道路にできてたらなあ。
軌道は空港まで作ってさ。
ムーバーなんか設計上は100キロ位で走れるんだろ？
ムーバーで100キロとか下手なジェットコースターより怖そうだなw
ムーバーでセノハチ級の坂を越え、さらに用倉山まで登る。。。
ムーバーは設計最高速度でも80だったはずだが。
ムーバー60キロで首振ってんのに
「現時点で合意に至る時期は見えない」＝「さっさと諦めろやクソが」
もっと言えばそもそも廃止せずにおけば
>>446
それだと自治体から金ふんだくれない
それだと自治体から金ふんだくれない
呉線の複線化にも力いれてくれよ。
449 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 14:01:55.72 ID:zlkRWJUF0
58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/19(木) 23:25:10.72 ID:9BPNBwXG
おい地元のパチ屋で目撃情報多数のカープ選手一同が負け組の様に言うのはやめてもらおうか
59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/20(金) 00:04:48.43 ID:tP2YOuj0
>>58
浜省が呉で1パチ打ってたって目撃情報を芸スポでみたし、広島はすげーなｗ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1326942686/l50
だから可部線延伸は絶対ポシャると言ったのに！
452 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 15:07:01.08 ID:cFOlRFvbi
第二回 フジテレビ抗議デモ in 広島
○開催日 平成24年2月12日(日曜日)
集合 大手町第一公園(平和公園東向かい)
○時間
13時30分 集合 14時 出発
終点は大手町第一公園に帰る事になります。
【広島】仁義なきﾌｼﾞ・花王抗議デモ【12月11日】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322502025/
○開催日 平成24年2月12日(日曜日)
集合 大手町第一公園(平和公園東向かい)
○時間
13時30分 集合 14時 出発
終点は大手町第一公園に帰る事になります。
【広島】仁義なきﾌｼﾞ・花王抗議デモ【12月11日】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322502025/
>>448
力も何も、検討課題にすら上がらんよ。客増えてるの矢野坂だけ。
力も何も、検討課題にすら上がらんよ。客増えてるの矢野坂だけ。
454 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 23:15:51.46 ID:MW55wkjU0
快速2、普通1の往復で1時間6本なら十分単線で事足りるしな
456 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 23:28:36.85 ID:h3Q1mkxv0
広ー広島は行き違い停車が客を逃してる。
無駄に行き違い駅を増やしたことが裏目に出たな。
かるが浜・呉ポートピア・水尻・・・・
１日の利用客数どんだけ？
輸送量だけ増やしても所要時間が増えたら意味ない。
輸送量を増やすだけなら常時８両にすればいいだけだし。
無駄に行き違い駅を増やしたことが裏目に出たな。
かるが浜・呉ポートピア・水尻・・・・
１日の利用客数どんだけ？
輸送量だけ増やしても所要時間が増えたら意味ない。
輸送量を増やすだけなら常時８両にすればいいだけだし。
かるが浜とか一線スルーの行き違い設備で、高速化しようという意気込みはあったのにね
今となっては無用の長物どころか負の遺産
今となっては無用の長物どころか負の遺産
朝晩のラッシュ時用でしょ。交換待ちを無くして速達化
現状だと朝晩はほぼ全駅で交換だから昼間の倍近く掛かるからな
現状だと朝晩はほぼ全駅で交換だから昼間の倍近く掛かるからな
>>456
輸送力と輸送量の区別くらいつけときなさいよ('A`)
輸送力と輸送量の区別くらいつけときなさいよ('A`)
なんで鉄ヲタは追い越さないと気が済まないんだ？
折角一線スルーの設備を作ったのに勿体無いねというだけの話ですが？
>>463
後付けで必死だなw
後付けで必死だなw
なんでテツオタガーさんは常に人を見下さないと気が済まないんだ？
とか聞き返せばいいんでしょうか
みっともないしそんなことに人生を費やすなんて無駄だからやめなよ
見ていて周りが悲しくなるよ
とか聞き返せばいいんでしょうか
みっともないしそんなことに人生を費やすなんて無駄だからやめなよ
見ていて周りが悲しくなるよ
改正後の呉線快速、相変わらず下りはかるが浜で運転停車するようだな
吉浦で上下快速が交換すりゃいいのに
吉浦で上下快速が交換すりゃいいのに
便利にしすぎたら、仕事が増えるからやんないんじゃね
文体が同じですよと
>>459
いや、フルに使いすぎて余裕無いから遅くなるって事かと。
いや、フルに使いすぎて余裕無いから遅くなるって事かと。
471 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 20:19:04.80 ID:pyRadIRrO
ところで、呉線普通が昼間時に毎時1本になるのは、
いつ以来になるんだろうか？
いつ以来になるんだろうか？
472 ：名無し野電車区：2012/01/23(月) 04:52:15.16 ID:gWYh3+od0
90年代初頭まで時間帯によっては一時間に一本だった気がするな
ただあの頃と違って他に快速が二本有るからほとんどの利用者の利便性は低下せんが
ただあの頃と違って他に快速が二本有るからほとんどの利用者の利便性は低下せんが
474 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 14:29:48.52 ID:IJ/o3mPa0
それは広以東のことだろ？
広以西は長い間普通毎時3往復体制が続いてた。
今の体制になったのは2004年秋の改正。
広以西は長い間普通毎時3往復体制が続いてた。
今の体制になったのは2004年秋の改正。
可部延伸だけど今更安佐北区の人口減少を食い止めてもどうかな、と思ったり。
税金の効率の悪い逐次導入。
税金の効率の悪い逐次導入。
白木村と安佐町は切り捨てても良い気が。湯来も正直必要ないし。
過疎地の活性化って農業の企業誘致以外選択肢ほぼ無いよな・・・
過疎自治体は自分に割り振られてた金がなくなって力を維持できず衰退、
体力のあった自治体もお荷物がついて予算不足になって衰退。
体力のあった自治体もお荷物がついて予算不足になって衰退。
>>477
広島県は面積広いし(居住可能面積は限りなく狭い)人口の半分以上が広島市近郊に住んでるから他の過疎っぷりがヤバイ
広島県は面積広いし(居住可能面積は限りなく狭い)人口の半分以上が広島市近郊に住んでるから他の過疎っぷりがヤバイ
482 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 11:22:21.51 ID:tyJEXtV/O
今度瀬戸線に乗るんだけど103ってまだ走ってるの？
>>482
103?LCD付きのステンレスに統一されたけど＞瀬戸線
103?LCD付きのステンレスに統一されたけど＞瀬戸線
音戸の瀬戸線開業のお知らせ
>>475-481
酉社長「中国地方には役割が終わった路線がある。」
酉社長「中国地方には役割が終わった路線がある。」
486 ：名無し野電車区：2012/01/26(木) 21:20:19.15 ID:X36Plkc+0
>>484
ありえん（笑）
ありえん（笑）
http://www.h-bunkyo.ac.jp/university/news/20090409.html
学校法人武田学園は、学園に隣接する広島市安佐北区可部東の県営住宅跡地（約41000平方メートル）に、
サッカー場を含む大規模グラウンドを建設（来年秋完成予定）することとなりました。
可部沿線に進むインフラ整備
学校法人武田学園は、学園に隣接する広島市安佐北区可部東の県営住宅跡地（約41000平方メートル）に、
サッカー場を含む大規模グラウンドを建設（来年秋完成予定）することとなりました。
可部沿線に進むインフラ整備
私立学校の施設をインフラとは呼ばんだろ
>>488
まあまあかな
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201112130011.html
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111213001101.jpg
まあまあかな
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201112130011.html
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20111213001101.jpg
なでしこリーグの試合とか誘致するんちゃう？
横川を発信の女子チームが発足したってニュースがあったし
ちったぁ活気ずくだろうけど、可部線延伸も含め出来た頃にはブームは終わるわな
横川を発信の女子チームが発足したってニュースがあったし
ちったぁ活気ずくだろうけど、可部線延伸も含め出来た頃にはブームは終わるわな
貴重な都市圏の大学だから頑張って欲しいな
どうせなら、亀山辺りにつくれば良かったのに。
河戸延伸もあるしさ…。
河戸延伸もあるしさ…。
だったら三段峡にry
だったら浜田に・・・
なでしこ選手と親善試合
http://ime.nu/news.rcc.jp/rccnews/data/17040_L.asx
なかなかよさげだったよ
可部線経由でやってきた観客も多かった
可部周辺のリタイアした夫婦とか休日の出費を抑えたい若いファミリーにはよいかも
http://ime.nu/news.rcc.jp/rccnews/data/17040_L.asx
なかなかよさげだったよ
可部線経由でやってきた観客も多かった
可部周辺のリタイアした夫婦とか休日の出費を抑えたい若いファミリーにはよいかも
ＪＲ可部線延伸 今年度は困難
http://www.nhk.or.jp/hiroshima/lnews/4005392101.html
http://www.nhk.or.jp/hiroshima/lnews/4005392101.html
広島市松井市長「ＪＲ可部線復活は時間かかる」
http://www.news.tss-tv.co.jp/news_html/1201313030.html
http://www.news.tss-tv.co.jp/news_html/1201313030.html
知ってた。
>>503
えっ？知ってたの？
えっ？知ってたの？
超長期間かけて検討やら話し合いやらで何一つ決まらず、予算を食い潰すのは廣島の御家芸じゃないか
トップが湯崎や松井に代わったところで広島は広島のままw
もう病気だな。
もう病気だな。
>>504
少し前の新聞で報道済みだし
少し前の新聞で報道済みだし
508 ：名無し野電車区：2012/01/31(火) 21:34:48.41 ID:jFPjz4uI0
広島ではこれを、「越えられない可部」「鞆の浦に架ける橋」と言う。
（普通は「・・壁」、「戦場に・・」なんだけど）
（普通は「・・壁」、「戦場に・・」なんだけど）
>>501-502
たぶん平成が先に終わる
たぶん平成が先に終わる
【フットサル】広島Ｆ・ＤＯがＦＬ準会員に 中国地方初「Ｆクラブ」へ前進
http://www.chugoku-np.co.jp/sports/Sp201202010142.html
＞本拠地は広島市安佐北区スポーツセンター。
やったね。芸備線沿線にインフラが出来たよ。
http://www.chugoku-np.co.jp/sports/Sp201202010142.html
＞本拠地は広島市安佐北区スポーツセンター。
やったね。芸備線沿線にインフラが出来たよ。
河戸延伸よりも片鉄の延伸の方が早かったりしてｗ
「吉ヶ原第７踏切から先の軌道を撤去し、道路の拡幅工事と、鉱山公園整備工事が本格化しています。
それにともない、今月から展示運転便の運転区間を短縮しています。」
１２月からもう工事始まってるし。
ttp://www.ne.jp/asahi/katatetsu/hozonkai/
「吉ヶ原第７踏切から先の軌道を撤去し、道路の拡幅工事と、鉱山公園整備工事が本格化しています。
それにともない、今月から展示運転便の運転区間を短縮しています。」
１２月からもう工事始まってるし。
ttp://www.ne.jp/asahi/katatetsu/hozonkai/
本線の高架化も先送りか…
てかあの区間なら高架化じゃなくて向洋と海田付近に地下道掘れば良いだろ
シンコーの所と合わせればまぁまぁ捌ける気が
てかあの区間なら高架化じゃなくて向洋と海田付近に地下道掘れば良いだろ
シンコーの所と合わせればまぁまぁ捌ける気が
5号線を中止すれば予算捻出できように
>>512
AKBの選挙用バラマキでもあったからなあ
AKBの選挙用バラマキでもあったからなあ
ゆずの曲の新幹線ＣＭは広島でも流れてますか？
517 ：名無し野電車区：2012/02/02(木) 19:16:36.79 ID:IBCxv19q0
>>516
「さよならバス」か、新幹線の距離は高速バス使ってるからな
「さよならバス」か、新幹線の距離は高速バス使ってるからな
越えられない可部ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自画自賛とは痛いな
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201202060024.html
可部線電化延伸で地元説明会
＞地下通路は距離が長く現実的ではない
楽々園に山陽線をくぐる地下通路があるけど長くないよな。
可部線電化延伸で地元説明会
＞地下通路は距離が長く現実的ではない
楽々園に山陽線をくぐる地下通路があるけど長くないよな。
あの辺はあの地下道が出来るまでは全然渡れる所がなくて、生活道路みたいなところを渡っては人身事故になったりしてたからな。
特にすぐ南側にある楽々園電停に行くのにあの場所だとベストに近い場所なんだよ。
俺も電車通勤してた頃はあの地下道を毎日のように利用していた。
特にすぐ南側にある楽々園電停に行くのにあの場所だとベストに近い場所なんだよ。
俺も電車通勤してた頃はあの地下道を毎日のように利用していた。
元可部人としては情けなく恥ずかしい限りだ
もうあの辺りも老人ばかりになって融通が利かなくなったんだろうが
もう少し大局的な判断して欲しかった
もうあの辺りも老人ばかりになって融通が利かなくなったんだろうが
もう少し大局的な判断して欲しかった
もう延伸中止でいいんじゃね
そうだね
可部駅までで十分よ
可部駅までで十分よ
里道程度で良いならとりあえず合意して勝手に渡ればいい気もするがな
西は全くやる気ないんだし、さっさと可部線延伸中止発表でいいのに何チンタラやってんだろう
可部線の活性化のためとか言ってるけど
安くない金かけて河戸まで延ばしたところでどの程度活性化するってんだ
安くない金かけて河戸まで延ばしたところでどの程度活性化するってんだ
１０年前にやっておけば資材は安い、サブプライム前の経済発展が使えるなど
利点が多かったのに
利点が多かったのに
ごねるからこうなるんだ。妥協するところは妥協しないと・・・
同じ金かけるなら緑井以北10分ヘッド化の方がよっぽど活性化につながると思うんだけどなぁ?なんで案からはずしたんだよ…活性化のためならこっちの方が優先度高かっただろうに
河戸荒下に延ばしたところで恩恵受けるのは一部の住民だけだろう?
「可部線活性化」とか言っときながらあそこら辺の住民の為にしか動いていない感じがして不満。
安芸長束や緑井梅林などの駅改良も案に入っていたけどちゃんと計画進行しているのだろうか?
前に結構大々的に利用者にアンケート取ってたけどちゃんと反映されているのだろうか?
選択肢の中に「本数を増やしてほしい」とか「駅周辺の道路を安全に通行できるよう整備してほしい」とかあったはずだけどそういう方面の話が全然ない。動きが有るなら有るでちゃんと発信して欲しい。
河戸荒下に延ばしたところで恩恵受けるのは一部の住民だけだろう?
「可部線活性化」とか言っときながらあそこら辺の住民の為にしか動いていない感じがして不満。
安芸長束や緑井梅林などの駅改良も案に入っていたけどちゃんと計画進行しているのだろうか?
前に結構大々的に利用者にアンケート取ってたけどちゃんと反映されているのだろうか?
選択肢の中に「本数を増やしてほしい」とか「駅周辺の道路を安全に通行できるよう整備してほしい」とかあったはずだけどそういう方面の話が全然ない。動きが有るなら有るでちゃんと発信して欲しい。
>>527
あそこら辺は見通しもいいしな。
>>530
十年前ていうと最後の試験増便してたぐらいか。
電化延伸の要望は何十年も前からあったけどそこに非電化区間は廃止っていう話が出たもんだから当時としては廃止＞電化延伸ていう
優先順位にならざるを得なかったろう。廃止反対、でも河戸まで残してくれるんならそれでいいやなんて言えなかったろうなw
あそこら辺は見通しもいいしな。
>>530
十年前ていうと最後の試験増便してたぐらいか。
電化延伸の要望は何十年も前からあったけどそこに非電化区間は廃止っていう話が出たもんだから当時としては廃止＞電化延伸ていう
優先順位にならざるを得なかったろう。廃止反対、でも河戸まで残してくれるんならそれでいいやなんて言えなかったろうなw
廃止してから復活延伸でいいか
↓
廃止後復活は新線扱い、新線の踏切設置は原則禁止
このへんなんかもうお笑いだよなｗ
休止扱いにしておけばどれだけ楽だったことか
↓
廃止後復活は新線扱い、新線の踏切設置は原則禁止
このへんなんかもうお笑いだよなｗ
休止扱いにしておけばどれだけ楽だったことか
広電は宮内で新設したのにこちらは出来ないというのは理屈がおかしいんだよな
あれと大して変わらんような速度でしか走れん路線なんだから特認化すればいいだろうに
バリアフリーとかぬかしつつバリアメークしてどうすんだよ
あれと大して変わらんような速度でしか走れん路線なんだから特認化すればいいだろうに
バリアフリーとかぬかしつつバリアメークしてどうすんだよ
緑井以北１０分ヘッドどころか３０〜４０分ヘッドになりそうな勢いだからなぁ・・・
結局延伸どころか可部線全体の改良が無かったことになりそう。
結局延伸どころか可部線全体の改良が無かったことになりそう。
>>535
一・二カ所と全部じゃあ比較には・・・
一・二カ所と全部じゃあ比較には・・・
>>535
あれは駅構内の通路的な設備だから、駅間にある踏切とはまた扱いが違うんじゃないか？
あれは駅構内の通路的な設備だから、駅間にある踏切とはまた扱いが違うんじゃないか？
540 ：名無し野電車区：2012/02/07(火) 21:25:11.87 ID:0j8Gv5N30
そういや可部線快速も消滅するしね。
快速河戸行きも日の目を見ることもなくなった。
せっかく市が地下道を作るって言ってるんだから、その案に乗っかればいいのにね。
あまりゴネゴネしてると、延伸しても半分以上は可部止まりの設定にされてしまうぞw
快速河戸行きも日の目を見ることもなくなった。
せっかく市が地下道を作るって言ってるんだから、その案に乗っかればいいのにね。
あまりゴネゴネしてると、延伸しても半分以上は可部止まりの設定にされてしまうぞw
541 ：名無し野電車区：2012/02/07(火) 22:25:49.91 ID:cU6GjfpIO
線路に新しい踏み切りを禁止してるの？踏み切りのある新しい線路を禁止してるの？
前者
原則っていうから、ある意味どうにでもなるルールだけど、前例ないパターンは役所関係が協力的で無いと
どうにもならない。役所の担当者の解釈次第で変わったりする。
役所の前任者がダメと言っても、後任にに変わるとOKになったり。（逆もあるけど）
しかも前例無いとか言う場合は・・・・。まあ、西が役所には目を付けられててもしょうがないけど。
どうにもならない。役所の担当者の解釈次第で変わったりする。
役所の前任者がダメと言っても、後任にに変わるとOKになったり。（逆もあるけど）
しかも前例無いとか言う場合は・・・・。まあ、西が役所には目を付けられててもしょうがないけど。
何よりの問題は、その西の可部線延伸へのやる気が完全に皆無
交差にする費用やら、役人と交渉やら、そういうことをしてまで延伸させる必要性なしと思っている
交渉がこじれたのをこれ幸いと、計画撤回のタイミングを狙ってるんじゃないの？
個人的にも廃線されて復活するという目新しさ以外に、わざわざ可部線を延伸させるメリットを何一つ感じない
交差にする費用やら、役人と交渉やら、そういうことをしてまで延伸させる必要性なしと思っている
交渉がこじれたのをこれ幸いと、計画撤回のタイミングを狙ってるんじゃないの？
個人的にも廃線されて復活するという目新しさ以外に、わざわざ可部線を延伸させるメリットを何一つ感じない
>>544
そもそも河戸周辺住民以外にはメリットなんて無いだろｗ
そもそも河戸周辺住民以外にはメリットなんて無いだろｗ
フライング気味に言い出したのは広島支社長だったよな
その後灸を据えられたのか態度が硬化したが…
どうせ線路も敷き直しなんだし
可部バイパス付近を曲がって191号方面に延ばせばいいのに
その後灸を据えられたのか態度が硬化したが…
どうせ線路も敷き直しなんだし
可部バイパス付近を曲がって191号方面に延ばせばいいのに
アジア大会を止めてJRとアストラム沿線を開発していれば良かったのに
白島駅完成が１年延期だと。地盤と火災対策で。
可部線延伸といい白島駅といい、わざとかってくらいチンタラやってるなｗ
河戸も白島もいらんだろ
中止しちまえ
中止しちまえ
大丈夫かな？ 広島。。。
河戸延伸→踏切問題で着工できず。
白島新駅→地盤対策等のため開業予定が延期。
向洋海田市山陽線高架化→2012年度予算化せず完成時期延期。
広電の広島駅南口乗り入れ→市と広電とJRとできちんと連携調整できてるのか?3月までに結論出るよねぇ?
広島駅橋上化→上記の兼ね合いで完成延期とならないよねぇ?
高速5号→二葉山トンネル地盤沈下問題で完成時期未定。
他にもあったかな?
河戸延伸→踏切問題で着工できず。
白島新駅→地盤対策等のため開業予定が延期。
向洋海田市山陽線高架化→2012年度予算化せず完成時期延期。
広電の広島駅南口乗り入れ→市と広電とJRとできちんと連携調整できてるのか?3月までに結論出るよねぇ?
広島駅橋上化→上記の兼ね合いで完成延期とならないよねぇ?
高速5号→二葉山トンネル地盤沈下問題で完成時期未定。
他にもあったかな?
可部線、白島ともに中止のドサクサに紛れて廣島驛改良も中止でいいよもう
>>553
アストラムは元々県庁前と長楽寺を結ぶ通勤通学路線。
アストラムは元々県庁前と長楽寺を結ぶ通勤通学路線。
秋葉が「核兵器廃絶と世界の恒久平和を目指す」とか絵空事に莫大な金をつぎこんで
まちづくりに碌に予算を割かなかったからな。
まちづくりに碌に予算を割かなかったからな。
>>552
まぁ白紙撤回になってないだけマシと思うしかないな。オレは5号線に関してはアンチ派だから中止で結構だけど。
広島駅に関しては恐らく問題ないかと。そもそも高架化を延期した理由が南道路と広島駅＋南口エリア再開発のためだから。
>>554
中止じゃねぇよｗ
まぁ白紙撤回になってないだけマシと思うしかないな。オレは5号線に関してはアンチ派だから中止で結構だけど。
広島駅に関しては恐らく問題ないかと。そもそも高架化を延期した理由が南道路と広島駅＋南口エリア再開発のためだから。
>>554
中止じゃねぇよｗ
事実上頓挫だろｗ
何百年検討するつもりだか
何百年検討するつもりだか
そんな感じの県民性だよ。
旧市民球場を壊すなだの言いながら、外野席の一部だけ残して放置する。
鬼も笑う来年の菓子博ﾎﾟｽﾀｰが、広島駅地下通路に年始早々貼り出される。
旧市民球場を壊すなだの言いながら、外野席の一部だけ残して放置する。
鬼も笑う来年の菓子博ﾎﾟｽﾀｰが、広島駅地下通路に年始早々貼り出される。
菓子博の開催と球場跡地の緑地化は別事業だよ。市長が変わって後者は撤回された。
図面を見る限り川の上に下り線のホームの一部が来ることになるのか
なにやら川の上に鉄骨組んで工事をしているが
路盤もだけど高架もまた補修工事やっているけど
なにやら川の上に鉄骨組んで工事をしているが
路盤もだけど高架もまた補修工事やっているけど
火災対策の不備は指摘した人に感謝だな
煙突通路でローストされる可能性があったとはガクブルｗ
煙突通路でローストされる可能性があったとはガクブルｗ
しかし、アトムにも新白島駅とか作らないと、
アトムとＪＲの乗り継ぎにかなり距離があるぞ。
アトムとＪＲの乗り継ぎにかなり距離があるぞ。
別に駅の建設が断念されたわけじゃないんだから。
武蔵小杉状態かよ・・・
568 ：名無し野電車区：2012/02/10(金) 18:12:56.27 ID:Vc4vggI60
いや、それよりも、1989年7月以前の金山駅状態だな。
いまでこそ金山総合駅って名称で１大ターミナル駅だけど、
それまで東海道線にホームはなく中央線だけの単独駅。
おまけに名鉄や地下鉄とも離れてたからな。
２００万都市の中心駅の隣駅とは思えない酷さだったぞ。
いまでこそ金山総合駅って名称で１大ターミナル駅だけど、
それまで東海道線にホームはなく中央線だけの単独駅。
おまけに名鉄や地下鉄とも離れてたからな。
２００万都市の中心駅の隣駅とは思えない酷さだったぞ。
569 ：名無し野電車区：2012/02/10(金) 20:39:20.58 ID:I3Pdw3+e0
∧..∧
(´･ω･`) え〜 減便で電車来ないって〜
cく_>ｙｃく__） 少し待ってろよ ここは大町駅だろ！
（___,,_,,___,,_） ∬
彡※※※※ミ 旦 鉄腕アトムから乗換って それマジ？
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼ ドッ！！ ／ ＼ ワハハ！ ／
＼ ／ ＼ ∞
l|||||||||||||| ∩,,∩ ∩,,∩ ∩,,∩ ﾐ∩ハ∩彡
（, ）（,, ） ,,）（ ）（ ）
ＪＲ山陽線・呉線：高架化事業、見直しへ コスト縮減で ／広島
県と広島市は、同市東部の安芸、南両区と海田、府中両町で進めているＪＲ山陽線と呉線（計６・３キロ）の高架化事業を見直すと発表した。
厳しい財政状況のなか、コスト縮減を検討するためで、県、市とも１２年度当初予算案に詳細設計費を計上しない。
高架化事業は、区間内に２０カ所ある踏切での渋滞解消などのため０１年度から始まった。全体の事業費は約９６０億円で、県が約５８０億円、市が約３２５億円、ＪＲ西日本が約５５億円を負担する計画。
全体の８４％の用地買収を終え、１０年度末までに９４億１０００万円を投じた。
２２年度の完成を目指していたが、公共事業費の削減傾向のなか、区間や工法などの見直しを検討することにした。
http://mainichi.jp/area/hiroshima/news/20120209ddlk34010477000c.html
県と広島市は、同市東部の安芸、南両区と海田、府中両町で進めているＪＲ山陽線と呉線（計６・３キロ）の高架化事業を見直すと発表した。
厳しい財政状況のなか、コスト縮減を検討するためで、県、市とも１２年度当初予算案に詳細設計費を計上しない。
高架化事業は、区間内に２０カ所ある踏切での渋滞解消などのため０１年度から始まった。全体の事業費は約９６０億円で、県が約５８０億円、市が約３２５億円、ＪＲ西日本が約５５億円を負担する計画。
全体の８４％の用地買収を終え、１０年度末までに９４億１０００万円を投じた。
２２年度の完成を目指していたが、公共事業費の削減傾向のなか、区間や工法などの見直しを検討することにした。
http://mainichi.jp/area/hiroshima/news/20120209ddlk34010477000c.html
はい、山陽線高架中止確定と
検討→見直しだけで何年かけていくら浪費したんだろうか
検討→見直しだけで何年かけていくら浪費したんだろうか
マジレスすると中止は無い。用地取得費用は計上している。
この見直し検討のために何千万円浪費するか見ものだがｗ なにせ議会報酬が高すぎる。
この見直し検討のために何千万円浪費するか見ものだがｗ なにせ議会報酬が高すぎる。
広島名物口だけ本当にありがとうございました
駅や高架に税金投入は良いのだけど、B地区やC地区はタワーマンション。
貧乏人から集めた税金で富裕なリタイア層が安く入居ｗ
それを貧乏人が支持。
支配構造素敵すぐる。
貧乏人から集めた税金で富裕なリタイア層が安く入居ｗ
それを貧乏人が支持。
支配構造素敵すぐる。
可部線の快速が、本線の夕方快速に合わせて、各駅停車化されるのは仕方ないと思うが、
うち2本が緑井止めになるのが納得いかない。
可部駅の利用者はそんなに減っているのかな？
うち2本が緑井止めになるのが納得いかない。
可部駅の利用者はそんなに減っているのかな？
可部線の客が多くて嫌だから、不便にして減らしたいんだろう
577 ：名無し野電車区：2012/02/11(土) 20:49:38.19 ID:TciARvWj0
複々線もいるのか？
貨物が必要としている。
>>575
快速にして所要時間を減らすことで20分ヘッドの所に10分間隔になるようにスジをねじ込んでいたから各停になると緑井以北の運転は無理
快速にして所要時間を減らすことで20分ヘッドの所に10分間隔になるようにスジをねじ込んでいたから各停になると緑井以北の運転は無理
どうせなら快速設定前のように、可部行きは毎時3本20分間隔にしてほしかった。
今の酉にそれを求める事自体がねえ・・・
583 ：名無し野電車区：2012/02/13(月) 20:25:11.08 ID:Pi9NcLEw0
近くの人が言ってたよ。安芸長束だけどな。
「可部線の河戸延長が出来ない、難しいなら可部〜河戸間1駅だけでも第3セクターか私鉄にしないか」と。
ダメだよな。可部以南のＪＲ運賃＋可部〜河戸間の鉄道会社へ支払う運賃＝メッチャ高い。
誰も乗らない。会社が存続できない。
「可部線の河戸延長が出来ない、難しいなら可部〜河戸間1駅だけでも第3セクターか私鉄にしないか」と。
ダメだよな。可部以南のＪＲ運賃＋可部〜河戸間の鉄道会社へ支払う運賃＝メッチャ高い。
誰も乗らない。会社が存続できない。
河戸ー可部だけで経営が成り立つくらいなら、今頃広島は新車だらけだよw
585 ：名無し野電車区：2012/02/13(月) 20:40:53.29 ID:Pi9NcLEw0
それとは関係なさそうだな。
>>583で書いたことは、あくまでも「可部〜河戸間はＪＲではない」ってことだから。
うろ覚えだけど、広島駅で運賃表を見たら可部まで320円だったかな？
それ＋可部〜河戸間の鉄道会社の運賃がかかる。仮に200円と見積もっても、
採算取れない上、広島まで片道520円以上掛かる。これだと河戸の人たちは
ほとんどが可部まで出るよな。
>>583で書いたことは、あくまでも「可部〜河戸間はＪＲではない」ってことだから。
うろ覚えだけど、広島駅で運賃表を見たら可部まで320円だったかな？
それ＋可部〜河戸間の鉄道会社の運賃がかかる。仮に200円と見積もっても、
採算取れない上、広島まで片道520円以上掛かる。これだと河戸の人たちは
ほとんどが可部まで出るよな。
往復1000円なら誰ひとり使わないなｗ
今の広島市がそんな無駄な事をするとは思えんな
JRがやる気をなくす＝中止
都市高速は受益者がそこそこ居て長い目で見て＋だけど
河戸延伸はそこまで金を使えるものじゃない
JRがやる気をなくす＝中止
都市高速は受益者がそこそこ居て長い目で見て＋だけど
河戸延伸はそこまで金を使えるものじゃない
市は「中止すべきかの検討」も「実現のための交渉」も、どちらも金垂れ流しと分かってるんだろうか
やるならさっさと進める、ダメなら見限って中止発表、これくらいなんで出来ないか
何十年、何億もかけてレール一本引けてない状態にするのが広島市の目標なのか
やるならさっさと進める、ダメなら見限って中止発表、これくらいなんで出来ないか
何十年、何億もかけてレール一本引けてない状態にするのが広島市の目標なのか
ただ、徳山駅の改良に比べたらマシに見えてくる罠
591 ：名無し野電車区：2012/02/14(火) 18:27:17.29 ID:cmvVGPqS0
8年ちょっと前に、可部〜三段峡間丸ごと廃止したのが間違いだったな。
あの時河戸まで1駅区間だけ残してたら、今頃問題もぬか喜びもなかったよな。
あの時河戸まで1駅区間だけ残してたら、今頃問題もぬか喜びもなかったよな。
>>590
郊外族の退職が続いているということかな
郊外族の退職が続いているということかな
>>590
なるほど、可部駅は減っているんだね。
そりゃ、改札上の発車時刻案内表示がべニア板になるわけだw
これ以上の可部発着本数減少は避けてほしいんだが…。
今回緑井止めになる2本が、プレスで公表されている別の時間帯にシフトしている…わけないよねぇ〜。
なるほど、可部駅は減っているんだね。
そりゃ、改札上の発車時刻案内表示がべニア板になるわけだw
これ以上の可部発着本数減少は避けてほしいんだが…。
今回緑井止めになる2本が、プレスで公表されている別の時間帯にシフトしている…わけないよねぇ〜。
郊外の昔の団地は退職世代で通勤需要が落ちている（これは、どこもそんな感じ）
団地内スーパーがあちこち潰れていたりとか・・・。JRもバスも通勤客はマイナスだと思うよ。
転勤族は牛田とかにいるとか聞いたことがある。
うちの会社の転勤族は路面電車で移動出来る範囲で家借りている人が多い。
団地内スーパーがあちこち潰れていたりとか・・・。JRもバスも通勤客はマイナスだと思うよ。
転勤族は牛田とかにいるとか聞いたことがある。
うちの会社の転勤族は路面電車で移動出来る範囲で家借りている人が多い。
國鉄廣島スレによると、不動産関係は末期的減便の影響で
JR線沿いの物件の人気が下がったとか何とか
JR線沿いの物件の人気が下がったとか何とか
確かに、高見が丘、四季が丘、阿品台あたりは影響を受けそうだね。
それらには、社長さんとかが多く住んでいるのにね。
社長さんは自宅を担保に運転資金を借りてる人が多いのに、
自宅の担保力が下がって、貸し剥がしとか起きれば
酉はどう責任とるんだい？
それらには、社長さんとかが多く住んでいるのにね。
社長さんは自宅を担保に運転資金を借りてる人が多いのに、
自宅の担保力が下がって、貸し剥がしとか起きれば
酉はどう責任とるんだい？
JRの減便が絡む広島固有の問題じゃなくて、全国的な都心回帰の流れに乗ってるだけでは？
今は金が無いからって可部や高陽まで行かなくても春日野や西風新都があるし
今は金が無いからって可部や高陽まで行かなくても春日野や西風新都があるし
その西風新都も事業見直しで、山陽線高架化以上にどうなるかわからん状況…
広島の住宅地（中の上以上）の将来性
古江＞鈴が台＞楽々園＞高須台＞己斐上＞春日野＞毘沙門台＞こころ＞美鈴が丘＞
＞高美が丘＞阿品台＞五月が丘＞四季が丘＞矢野NT＞高陽団地＞みどり坂＞焼山＞
自治体が地域の資産価値の保全を本気でやるようになれば、新興住宅地の
乱発が無くなるはずだけどね。やはり広電宮島線の山手側が手堅いよな。
古江＞鈴が台＞楽々園＞高須台＞己斐上＞春日野＞毘沙門台＞こころ＞美鈴が丘＞
＞高美が丘＞阿品台＞五月が丘＞四季が丘＞矢野NT＞高陽団地＞みどり坂＞焼山＞
自治体が地域の資産価値の保全を本気でやるようになれば、新興住宅地の
乱発が無くなるはずだけどね。やはり広電宮島線の山手側が手堅いよな。
可部線は、緑井以南は乗客増加、緑井以北は乗客減少って感じなんだろうか？
>>602
陽のあたらない所ｸﾙ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
陽のあたらない所ｸﾙ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
>>599
春日野は中心部からの距離だけは近いかも知れないが、ちょっとなぁ。
春日野は中心部からの距離だけは近いかも知れないが、ちょっとなぁ。
http://www.nhk.or.jp/hiroshima/lnews/4005515291.html
ＪＲとアストラムラインのホームを結ぶ連絡通路で、屋根の設置をとりやめるなど、設計の見直しを進めている
シーラカンス案あぼーんという意味だろうか
教えてえらいひと
ＪＲとアストラムラインのホームを結ぶ連絡通路で、屋根の設置をとりやめるなど、設計の見直しを進めている
シーラカンス案あぼーんという意味だろうか
教えてえらいひと
＞屋根の設置を取りやめる
おいおい、まさか雨ざらしにする気じゃねぇだろな？w
まぁ真面目に考えれば、排煙対策の絡みでシーラカンスのデザインを維持できなくなったんだろう。
あの穴ぼこデザイン嫌だったから嬉しい限りw
おいおい、まさか雨ざらしにする気じゃねぇだろな？w
まぁ真面目に考えれば、排煙対策の絡みでシーラカンスのデザインを維持できなくなったんだろう。
あの穴ぼこデザイン嫌だったから嬉しい限りw
>>607
ありがとう。やはり無理があったのね。
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1113203702732/index.html
中工場や消防署を無意味に豪華なデザインにした無能公務員の
残党が噛んでいるのかもｗ
ありがとう。やはり無理があったのね。
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1113203702732/index.html
中工場や消防署を無意味に豪華なデザインにした無能公務員の
残党が噛んでいるのかもｗ
もう煽りじゃなく一刻も早くJR白島駅は中止発表しろよ
このままじゃいつまで経っても見直し見直しで絶対に完成しない
このままじゃいつまで経っても見直し見直しで絶対に完成しない
>>609
どちらにせよ危険性に気が付かなかったのだからお粗末な話だ
どちらにせよ危険性に気が付かなかったのだからお粗末な話だ
>>610
完了時期が明確なだけマシですよ
完了時期が明確なだけマシですよ
614 ：名無し野電車区：2012/02/18(土) 15:09:46.00 ID:US2YeqJH0
2014年度、河戸延伸(2012年度着工できた場合)
2015年度、白島新駅開業
2018年、広島駅橋上化商業施設完成
2015年度、白島新駅開業
2018年、広島駅橋上化商業施設完成
河戸延伸中止、白島20年後に再度見直し、広島駅改装中止だな
広島以東の高架化も絶対に着工しない前提の事実上凍結だし
広島以東の高架化も絶対に着工しない前提の事実上凍結だし
白島新駅は工事中に地盤沈下か死亡事故起こす
クズトラムとJRを巻き込む大惨事になって中止。
河戸延伸は踏切問題が解決出来ず中止。
広島駅構造上の問題発覚で中止。
耐震工事も出来ず、平屋、ハリボテの駅舎へ建て替え。
クズトラムとJRを巻き込む大惨事になって中止。
河戸延伸は踏切問題が解決出来ず中止。
広島駅構造上の問題発覚で中止。
耐震工事も出来ず、平屋、ハリボテの駅舎へ建て替え。
高架化も海田町役場移転問題から
海田町から延期申し入れ、そのまま
中止。
これまでの費用で市民団体あたり
から訴訟連発。
海田町から延期申し入れ、そのまま
中止。
これまでの費用で市民団体あたり
から訴訟連発。
数十年間検討し続ける金はあるのに、柱の一本も立てられないんですね
もう普通に工事したら完成するくらいの予算溶かしたんじゃないの？
もう普通に工事したら完成するくらいの予算溶かしたんじゃないの？
619 ：名無し野電車区：2012/02/18(土) 16:55:13.53 ID:pj87beYz0
広島市って政令市になってから、JR関連で何か整備したの？
新駅をいくつか作ったけど、高架化や複線化などはなにもしてないよね？
仙台や福岡はいろいろやってるのにね。
新駅をいくつか作ったけど、高架化や複線化などはなにもしてないよね？
仙台や福岡はいろいろやってるのにね。
オカヤマンいぱーい
621 ：名無し野電車区：2012/02/18(土) 22:53:04.11 ID:ds/HT0HX0
可部線の場合は朝の列車詰め込みすぎの影響で交換待ちが増えて所要時間がバスのほうが短いのが原因な気もするけどね。
朝はバスレーンやら急行バスやらでだいぶ早いからな
マジで可部線は国鉄時代に金を使って複線化しておくべきだったよ
マジで可部線は国鉄時代に金を使って複線化しておくべきだったよ
いっそのこと中国ジェイアールバスと相互補完して(ry
18日付中国新聞の「白島新駅、連絡路を簡素化へ」の記事の最後に
広電の広島駅南口乗り入れの方針決定延期が書いてあるね。
>>552で俺が懸念していたことが本当になりやがった。
＞広電の広島駅南口乗り入れ→市と広電とJRとできちんと連携調整できてるのか?3月までに結論出るよねぇ?
やっぱりとういか、3月までに結論出なかったか。残念な限り…。
まぁ、完成延期となった白島新駅も含めて、延期した分、確実な論議をしてほしいね。
というわけで、>>552を追加修正。。
↓
本当に大丈夫かな？ 広島。。。
河戸延伸→踏切問題で着工できず。
白島新駅→地盤対策等(＋それに伴う事業費抑制のため連絡通路の簡素化)のため開業予定が延期。
向洋海田市山陽線高架化→2012年度予算化せず完成時期延期。
広電の広島駅南口乗り入れ→市と広電とJRとできちんと連携調整できてるのか? 方針決定が今年3月から夏に延期。
広島駅橋上化→上記の兼ね合いで完成延期とならないよねぇ?
高速5号→二葉山トンネル地盤沈下問題で完成時期未定。
広電の広島駅南口乗り入れの方針決定延期が書いてあるね。
>>552で俺が懸念していたことが本当になりやがった。
＞広電の広島駅南口乗り入れ→市と広電とJRとできちんと連携調整できてるのか?3月までに結論出るよねぇ?
やっぱりとういか、3月までに結論出なかったか。残念な限り…。
まぁ、完成延期となった白島新駅も含めて、延期した分、確実な論議をしてほしいね。
というわけで、>>552を追加修正。。
↓
本当に大丈夫かな？ 広島。。。
河戸延伸→踏切問題で着工できず。
白島新駅→地盤対策等(＋それに伴う事業費抑制のため連絡通路の簡素化)のため開業予定が延期。
向洋海田市山陽線高架化→2012年度予算化せず完成時期延期。
広電の広島駅南口乗り入れ→市と広電とJRとできちんと連携調整できてるのか? 方針決定が今年3月から夏に延期。
広島駅橋上化→上記の兼ね合いで完成延期とならないよねぇ?
高速5号→二葉山トンネル地盤沈下問題で完成時期未定。
廣島すげえな……ありとあらゆるものが何一つ解決せず、次々予算だけを食い潰していく……
某首長曰く「意思決定できない統治機構」の権化だな廣島は。
５％しか給与を減らせない市長だからな
山陽線の高架化立ち退きで邪魔になってるのが事業進めてる役所そのものとか
ギャグだよなｗ
ギャグだよなｗ
というか、市長も知事もこれといったものを出してもないし進めてもない。
前残りのものを片付けてるだけ・・・それも片付いてないが。
道路も適当、鉄道も適当って。
前残りのものを片付けてるだけ・・・それも片付いてないが。
道路も適当、鉄道も適当って。
>>630
その頃は今の芸備線（庄原以遠）並に閑散地帯だったからな。
その頃は今の芸備線（庄原以遠）並に閑散地帯だったからな。
今は今で用地確保が無理ときた
いっそ佐藤バイパスの上に移動するか
せめて緑井までを6両対応にすればな〜
>>624
広島駅橋上化は問題ない。南口広場整備とはもともと独立した事業だし、高架化を延期したのも広島駅を優先するため。
広島駅橋上化は問題ない。南口広場整備とはもともと独立した事業だし、高架化を延期したのも広島駅を優先するため。
設備投資はまず自治体のお布施をだな
駅改良は広島市の負担なんだが
お布施お布施！
さっさとお布施ェ
さっさとお布施ェ
「核兵器のない平和な世界を実現する」なんて下らない絵空事に金を割きすぎなんだよ。
広島県全体で見てもこの先税収増の見込みがない。
マツダが赤字転落で国内製造ついに切りそうな勢いなのをはじめ製造業は円高で死んでるし、
国策会社エルピーダはサムチョンに惨敗し、造船鉄鋼も中韓に押されっぱなし。
高齢化で生産人口減ってる上に、過疎地域も山間部から離島までフルラインナップ取り揃え。
この先ジリ貧一直線だねorz
マツダが赤字転落で国内製造ついに切りそうな勢いなのをはじめ製造業は円高で死んでるし、
国策会社エルピーダはサムチョンに惨敗し、造船鉄鋼も中韓に押されっぱなし。
高齢化で生産人口減ってる上に、過疎地域も山間部から離島までフルラインナップ取り揃え。
この先ジリ貧一直線だねorz
>>641
荒木、平岡、秋葉の黙示録の三騎士だからな
荒木、平岡、秋葉の黙示録の三騎士だからな
核物質汚染のない世界の実現なら大事だと思うけどな
非核化云々に金を使うのは有る程度なら許せるよ
むしろ利益が出ているであろう広島都市圏の駅舎建て替えに金をやる事の方がなんだかな
使用料をとるなら話は別だが
むしろ利益が出ているであろう広島都市圏の駅舎建て替えに金をやる事の方がなんだかな
使用料をとるなら話は別だが
確かに、非核（笑）みたいなくだらないことに金使うくらいなら県民のために金使えよってなるわ
黒字ヨソ者殺人企業のために億単位のカネ使うなら
県民のために金使えよってなるわ
県民のために金使えよってなるわ
藤田「赤の他人のために億単位の金使うくらいなら、自分ちの土建屋のためn(ry」
85 : 推定少年(・ε・)ｂ ◆/tWT4FBIZc : 2012/02/20(月) 20:06:28.50 O
２５歳の成功者で許してニャンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗhttp://imepic.jp/20120220/723360
87 : 推定少年(・ε・)ｂ ◆/tWT4FBIZc : 2012/02/20(月) 20:08:17.03 O
↓以下、無職のオッサンが発狂するスレになります
113 : 推定少年(・ε・)ｂ ◆/tWT4FBIZc : 2012/02/20(月) 20:43:26.86 O
60万なんてもんじゃねーよ去年一年で１６５万は貯めたわ
弊社の企業情報を漏洩させた 推定少年(・ε・)ｂ ◆/tWT4FBIZc を探しております。
『推定少年』なる人物を見かけられた方は、お手数ですが弊社までご一報願います。
弊社連絡先：（株）カルフート http://www.j-system.or.jp/karufuto/
２５歳の成功者で許してニャンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗhttp://imepic.jp/20120220/723360
87 : 推定少年(・ε・)ｂ ◆/tWT4FBIZc : 2012/02/20(月) 20:08:17.03 O
↓以下、無職のオッサンが発狂するスレになります
113 : 推定少年(・ε・)ｂ ◆/tWT4FBIZc : 2012/02/20(月) 20:43:26.86 O
60万なんてもんじゃねーよ去年一年で１６５万は貯めたわ
弊社の企業情報を漏洩させた 推定少年(・ε・)ｂ ◆/tWT4FBIZc を探しております。
『推定少年』なる人物を見かけられた方は、お手数ですが弊社までご一報願います。
弊社連絡先：（株）カルフート http://www.j-system.or.jp/karufuto/
650 ：名無し野電車区：2012/02/22(水) 21:30:03.87 ID:rPY0vyEq0
可部線の快速はもう復活しないのかな？
可部線どころか廣島の快速自体がなかったことにされてるからな
652 ：名無し野電車区：2012/02/22(水) 22:23:08.39 ID:Zgk+T/J70
>>650
緑井以北空気輸送という大失敗をしちゃったからね。
やるとすれば、横川-大町快速の広島-可部の列車と広島-緑井の列車を交互に15分間隔にするとかでは？
緑井以北は30分間隔になっちゃうけど。
緑井以北空気輸送という大失敗をしちゃったからね。
やるとすれば、横川-大町快速の広島-可部の列車と広島-緑井の列車を交互に15分間隔にするとかでは？
緑井以北は30分間隔になっちゃうけど。
朝の可部〜梅林対横川・広島以遠なら快速の需要もあるだろうけど
梅林〜安芸長束の各停需要と線路容量的に両立ができないから無理な話だよ
昔深夜に上り快速の試験をやったからJRも考えた事はあるんだろうけどね
梅林〜安芸長束の各停需要と線路容量的に両立ができないから無理な話だよ
昔深夜に上り快速の試験をやったからJRも考えた事はあるんだろうけどね
単線でそんな過密ダイヤにしたらまた事故るぞ。この会社は。
>>652
横川〜大町快速って停車駅どうするんだ。
快速通過駅も30分間隔になっちまうのに。
やるとすれば呉線同様客の少ない駅を間引くタイプか。
（快速と各停を交互運転、快速通過駅は日中40分ヘッド）
横川〜大町快速って停車駅どうするんだ。
快速通過駅も30分間隔になっちまうのに。
やるとすれば呉線同様客の少ない駅を間引くタイプか。
（快速と各停を交互運転、快速通過駅は日中40分ヘッド）
例えば下祇園辺りの空いた土地で待避線か通過線を作るとか？
そんなことより安全側線の増設で同時進入とか
横川駅の例の改良とか先にやるべきことがあると思うが…
上りの三滝でえらく待たされるのは理不尽だといつも思うし
そんなことより安全側線の増設で同時進入とか
横川駅の例の改良とか先にやるべきことがあると思うが…
上りの三滝でえらく待たされるのは理不尽だといつも思うし
呉線快速が止まるようになるが、吉浦に1時間3本も要るんかねえ、というか
その他の、割と利用者の居る川原石、天応、小屋浦と差が大きい気がするが…
その他の、割と利用者の居る川原石、天応、小屋浦と差が大きい気がするが…
その3駅、1時間に1本てのも強烈だよな
普通は呉東線の105系を広島まで通しで運転すりゃいいだろうに
普通は呉東線の105系を広島まで通しで運転すりゃいいだろうに
可部線、快速は要らんから、
全線通しで朝夕10分間隔・昼間15分間隔運転してくれ。
全線通しで朝夕10分間隔・昼間15分間隔運転してくれ。
>>624
競争原理が働かないからダメなんだよ
競争原理が働かないからダメなんだよ
難しいっつか完全に無理。
可部線は設備面で完全に八方塞がりだな・・・
何もかも遅すぎたんだよ。
何もかも遅すぎたんだよ。
市立大学を西風新都ではなくて可部へ置けば良かったのに。
場所があるかどうかはわからないがｗ
場所があるかどうかはわからないがｗ
単線の重層高架化ってのは無理なんだろうか
今からやるにしては遅すぎると思うが
今からやるにしては遅すぎると思うが
複線が可能だからやろうと思えばできるんだろうが、誰もやりたがらない。
建設中は運行を休止せにゃならんし。
建設中は運行を休止せにゃならんし。
京急や京成でやったような鋼製の橋脚を載せる形ならできるかもしれんけど
幅が足りんから最低限の立ち退きは要るんだよねあれ
幅が足りんから最低限の立ち退きは要るんだよねあれ
668 ：名無し野電車区：2012/02/24(金) 10:49:20.85 ID:Eq+k7tfyO
・6両までならほとんど立ち退きなしで有効長を伸ばせられる
・複線化は無理
・可部までの10分ヘッド化は無駄
・ラッシュ時10分ヘッド、混雑時12分ヘッド、データイム20分ヘッドがベター
こんな所か
・複線化は無理
・可部までの10分ヘッド化は無駄
・ラッシュ時10分ヘッド、混雑時12分ヘッド、データイム20分ヘッドがベター
こんな所か
まぁ可部線を10分ヘッドにするぐらいなら、本線を先にやれ。ってなるわな。
>>667
京急蒲田駅でやってた工事かな
京急蒲田駅でやってた工事かな
今日の本線事故当該はO-04みたいね
NHKの映像を見る限り少なくともCPが壊れてた
NHKの映像を見る限り少なくともCPが壊れてた
空撮見ると現場から離れたところに止まってたしな
相当なスピードで衝突したんだろう
相当なスピードで衝突したんだろう
>>667
あれ建設費も建設期間もよけいかかるんだよな
あれ建設費も建設期間もよけいかかるんだよな
京急蒲田やJRの神田にしても、廣島地区全車両を新型に置き換えられるくらいの金かけてるからな
京急1650億円、JR400億円、可部線には一円も使う気ないだろうよ
京急1650億円、JR400億円、可部線には一円も使う気ないだろうよ
675 ：名無し野電車区：2012/02/24(金) 19:56:07.45 ID:Eq+k7tfyO
まあ各駅の有効長を伸ばす事位は検討して欲しいな
河戸延伸に絡めて可部までの10分ヘッド化をやるよりは有意義だよ
河戸延伸に絡めて可部までの10分ヘッド化をやるよりは有意義だよ
6両だと、105系を3本繋げるのか？
ちなみにフルATS-Pになれば安全側線がなくても鋼管駅に上下同時進入ができる
ここの会社は281系で雪の中冒進した実績があるのでちょっと怖いです
それより曲線制限が酷くなった本線に入れて欲しい
それより曲線制限が酷くなった本線に入れて欲しい
紀勢線で105系が大量の落ち葉を噛んだために滑ってブレーキが利かなくなり、
安全側線に突っ込んだこともあったよな
安全側線に突っ込んだこともあったよな
680 ：名無し野電車区：2012/02/26(日) 14:53:55.46 ID:Gs144oYmO
芸備線広島〜三次って西や自治体が本腰いれたら特急走らせても利用者いそうな気が…
うんにゃ、九州や四国ならとっくに特急にしてるレベル
>>683
それは広島駅に用が有る無いじゃなくて、名ばかり急行でほとんど快速と同じ状態だったから。
それは広島駅に用が有る無いじゃなくて、名ばかり急行でほとんど快速と同じ状態だったから。
本腰入れて減便・減車・系統分割
特急はいらんけぇ、三次まで電化&ICOCA対応にしてくれー
電化は自治体が全額お布施しないかぎり絶対にない
ICOCA化すると代わりに大半の駅が無人駅になります
ICOCA化すると代わりに大半の駅が無人駅になります
新ダイヤ、なぜか呉線の広分断が増えてる…
岡山車の糸崎発広島行きも広止まりになってるが、車両変わるんかな。
岡山車の糸崎発広島行きも広止まりになってるが、車両変わるんかな。
ハターンダイヤ
>>683
行くなら駅よりバスセンターだな
行くなら駅よりバスセンターだな
>>683
確かに大多数は紙屋八丁が目的地だけど
新幹線乗り継ぎを含め広島駅を通る用務客も結構いるんだよこれが
広島口の普通列車20分ヘッド化の為に廃止にしたけど
みよしも1・2・5・7号なんかは乗ってたからな
確かに大多数は紙屋八丁が目的地だけど
新幹線乗り継ぎを含め広島駅を通る用務客も結構いるんだよこれが
広島口の普通列車20分ヘッド化の為に廃止にしたけど
みよしも1・2・5・7号なんかは乗ってたからな
新幹線客自体の増加につながるなら意義もあるけどねえ
ついにエルピーダ逝ったな。広島経済ますます冷え込むぞ。
なぜみよしライナーは減便されたのか
慢心、お布施の差
慢心、お布施の差
699 ：名無し野電車区：2012/02/27(月) 23:00:33.65 ID:TP99SBeT0
祝 373系普通運用廃止
御殿場線から東海道線下り浜松直通の普通列車が復活するんだな。
以前は御殿場線から直通の豊橋行きも走っていたし、身延線、東海道線、御殿場線の3線を跨いで甲府~御殿場間を直通する普通列車も走っていたからな。
御殿場0609→沼 津0642･0648→浜 松0901 2731M(土曜･休日運休) 御殿場0609→沼 津0642･0652→浜 松0901 5731M(土曜･休日運転)
下部温泉0548→富 士0715･0719→静 岡0755 3620M→4125M
西富士宮0707→富 士0731･0734→熱 海0820 4430M
西富士宮1617→富 士1644･1648→沼 津1709 4252M
東京直通下り(2012年3月17日以降)
東 京0520→沼 津0727 321M
東 京0546→沼 津0805 323M
東 京0634→沼 津0839 325M
東 京1522→沼 津1742 327M
東 京1622→沼 津1841 329M
東 京1740→沼 津1957 331M
東 京1912→沼 津2132 333M
東 京2002→沼 津2219 335M
東 京2122→沼 津2333 337M
東 京2222→沼 津0037 339M
東京直通上り(2012年3月17日以降)
沼 津0552→東 京0816 320M(土曜･休日は東 京0813)
沼 津0605→東 京0827 322M(土曜･休日は東 京0820)
沼 津0635→東 京0857 324M(土曜･休日は東 京0849)
沼 津0700→東 京0921 326M
沼 津0732→東 京0937 328M
沼 津0828→東 京1036 330M(土曜･休日は東 京1039)
沼 津0902→東 京1108 332M
沼 津1809→東 京2022 334M
沼 津1905→東 京2116 336M
沼 津2035→東 京2242 338M
御殿場線から東海道線下り浜松直通の普通列車が復活するんだな。
以前は御殿場線から直通の豊橋行きも走っていたし、身延線、東海道線、御殿場線の3線を跨いで甲府~御殿場間を直通する普通列車も走っていたからな。
御殿場0609→沼 津0642･0648→浜 松0901 2731M(土曜･休日運休) 御殿場0609→沼 津0642･0652→浜 松0901 5731M(土曜･休日運転)
下部温泉0548→富 士0715･0719→静 岡0755 3620M→4125M
西富士宮0707→富 士0731･0734→熱 海0820 4430M
西富士宮1617→富 士1644･1648→沼 津1709 4252M
東京直通下り(2012年3月17日以降)
東 京0520→沼 津0727 321M
東 京0546→沼 津0805 323M
東 京0634→沼 津0839 325M
東 京1522→沼 津1742 327M
東 京1622→沼 津1841 329M
東 京1740→沼 津1957 331M
東 京1912→沼 津2132 333M
東 京2002→沼 津2219 335M
東 京2122→沼 津2333 337M
東 京2222→沼 津0037 339M
東京直通上り(2012年3月17日以降)
沼 津0552→東 京0816 320M(土曜･休日は東 京0813)
沼 津0605→東 京0827 322M(土曜･休日は東 京0820)
沼 津0635→東 京0857 324M(土曜･休日は東 京0849)
沼 津0700→東 京0921 326M
沼 津0732→東 京0937 328M
沼 津0828→東 京1036 330M(土曜･休日は東 京1039)
沼 津0902→東 京1108 332M
沼 津1809→東 京2022 334M
沼 津1905→東 京2116 336M
沼 津2035→東 京2242 338M
（ ´〒｀）ﾉ７００！
三次は始発が遅くて新幹線の始発に乗れない。津山線にはあるのに
最終も以前は三次0時30分頃着があって最後まで野球観られたのにすぐ無くなった
最終も以前は三次0時30分頃着があって最後まで野球観られたのにすぐ無くなった
702 ：名無し野電車区：2012/02/28(火) 03:30:06.33 ID:oeIoBj7O0
8時台に設定された三原駅に停車するレールスター
呉線からの接続が全然考慮されてないじゃん
糞西仕事しろや！
呉線からの接続が全然考慮されてないじゃん
糞西仕事しろや！
705 ：名無し野電車区：2012/02/28(火) 23:43:59.21 ID:bQ/twgj40
そうだ，浜松へ行こう。
706 ：名無し野電車区：2012/02/29(水) 00:34:34.99 ID:Xv1x1EUh0
可部線の営業係数は、山陽新幹線の営業係数より1.6上なんだ。
西のなかで、第５位なんだ。
113をくれた阪和線１０位より、５位も上なのに。
Ｐ編成は、可部線の為にくれたの。お茶を濁してる。？？？？
早く225をよこせ。
営業係数100以上の福知山線、湖西線、関西空港線、赤穂線に、なんで、225なのか。
菊蔵答えてみろ。
西のなかで、第５位なんだ。
113をくれた阪和線１０位より、５位も上なのに。
Ｐ編成は、可部線の為にくれたの。お茶を濁してる。？？？？
早く225をよこせ。
営業係数100以上の福知山線、湖西線、関西空港線、赤穂線に、なんで、225なのか。
菊蔵答えてみろ。
影響係数は比率であって損益の絶対額じゃないから
収入100万円・費用50万円と、収入100億円・費用60億円で利益が大きいのはどっち？って話
収入100万円・費用50万円と、収入100億円・費用60億円で利益が大きいのはどっち？って話
昼間あれだけ立って客が乗ってて赤字だったらおかしいですから
改正前の今の時刻表で、下りで、
岡山15;58発の快速サンライナーは福山止めでなく三原まで行くんだね。
でも、三原や糸崎発の快速サンライナーは見当たらない。１１７系だよね。
改正後はどうなってるか知らないが。。
岩国ｰ三原 三原-岡山 快速欲しいな。一部分でいいから１１７で。
岡山15;58発の快速サンライナーは福山止めでなく三原まで行くんだね。
でも、三原や糸崎発の快速サンライナーは見当たらない。１１７系だよね。
改正後はどうなってるか知らないが。。
岩国ｰ三原 三原-岡山 快速欲しいな。一部分でいいから１１７で。
一時期試験運行されてたけど消えたよ。
普通電車を福山折り返しにした方が便利そうなんだけどね。
普通電車を福山折り返しにした方が便利そうなんだけどね。
>>700
ここは73○だ
ここは73○だ
>>710
テイチクかビコムの「山陽本線 岡山ー広島」では三原まで快速のサンライナーが収録されてたな。
テイチクかビコムの「山陽本線 岡山ー広島」では三原まで快速のサンライナーが収録されてたな。
713 ：名無し野電車区：2012/02/29(水) 12:38:07.31 ID:JKGNyxJk0
新しい時刻表を見て 見やすいなとか思った俺はいけない考えだった
減りすぎと思わせないところが怖い
快速が完全に無くなったと思ったら 朝に少しだけ残るのね
減りすぎと思わせないところが怖い
快速が完全に無くなったと思ったら 朝に少しだけ残るのね
714 ：名無し野電車区：2012/02/29(水) 14:37:40.04 ID:Xv1x1EUh0
>>706
それは、2008年鉄道統計年報。
営業損益（百万円）単位
可部線 258
山陽新幹線 64,019
阪和線 1,916
福知山線 ▲4,013
湖西線 ▲3,402
関空線 ▲244
紀勢線 ▲2,119
赤穂線 ▲833
参考まで！！
それは、2008年鉄道統計年報。
営業損益（百万円）単位
可部線 258
山陽新幹線 64,019
阪和線 1,916
福知山線 ▲4,013
湖西線 ▲3,402
関空線 ▲244
紀勢線 ▲2,119
赤穂線 ▲833
参考まで！！
赤穂線に関しては「本線新快速が乗り入れてるから」に尽きるんだがw
>>714 福知山や湖西は特急抜き？にしてもびどいな
>>707
なら余計に損するだけの大路線こそ、ケチるべきでは？
なら余計に損するだけの大路線こそ、ケチるべきでは？
競争という要素もありかな
設備投資をしないとさらに損益が悪化するとか
設備投資をしないとさらに損益が悪化するとか
まあ東海道山陽への乗り換えもあるしな。
>>718
湖西線に競争あった？
湖西線に競争あった？
そもそも競争上しかたなくってレベルではないだろこれは
割を食うのはこっちなんだし釈然とせんな
割を食うのはこっちなんだし釈然とせんな
>>720
各論は知らんｗ
各論は知らんｗ
可部線は放置しても客がそれなりに乗るから放置してんだろｗ
>>723と同じ理由で放置してるのが環状線。
時刻表が発売されましたが、減便となる駅ではその旨の案内掲示は始まってるのかな？
岩国市民や呉市民からの抗議は出てないのかな？
岩国市民や呉市民からの抗議は出てないのかな？
抗議が出たところで何も変えない。
過疎路線の通学列車時刻変更はアホかと思ったけど。
過疎路線の通学列車時刻変更はアホかと思ったけど。
そりゃ抗議が出るような糞ダイヤにした酉がｱﾌｫということだな？
もちろん
呉線みてると思うが快速遅すぎないか？特に広島行き。
普通との所要時間差もほとんどないし。
かつての普通20分ヘッドの所要時間に徐々に近づいてる。
普通との所要時間差もほとんどないし。
かつての普通20分ヘッドの所要時間に徐々に近づいてる。
停車駅が増えれば遅くなるのは当然だと思うのですが
高速化事業に金を出してもらったから故の遵法闘争ダイヤですよ
要するにもっとお布施して部分複線化しろってこと
高速化事業に金を出してもらったから故の遵法闘争ダイヤですよ
要するにもっとお布施して部分複線化しろってこと
幡生に末期色のC-37がいたけど、こいつって前から末期色だっけ？
呉線は経費削減だけが際だったダイヤ改悪や
広島市の統計っていつになったら2010年のでるの？
乗車数見たいんだが
乗車数見たいんだが
735 ：名無し野電車区：2012/03/03(土) 15:30:50.07 ID:4P4F3xky0
志和口が一番減ったのは
白木高校が今年卒業分で廃校なのが影響してるのかな？
白木高校が今年卒業分で廃校なのが影響してるのかな？
呉線の三原口の接続がいまいちだね。
せっかく新設された8時代のひかりに接続しない上にその先の糸崎でも20分接続待ちせにゃならんようになっとる。
せっかく新設された8時代のひかりに接続しない上にその先の糸崎でも20分接続待ちせにゃならんようになっとる。
呉駅のトイレが改装されてやっと使えるようになったが、あれは酷いｗ
手洗いや仕切り壁は新品になったが、あとは基本的に従来のまま…
手洗いや仕切り壁は新品になったが、あとは基本的に従来のまま…
トイレといえば広島駅の小便器の蓋が一時期缶になっててなんじゃコレ？と思ってたが
注意書き、まさか便器の蓋なんか盗む馬鹿がいたとは…一体何がやりたいんだ
注意書き、まさか便器の蓋なんか盗む馬鹿がいたとは…一体何がやりたいんだ
三原って福山志向なのか
俺三原市民だが福山は行くどころか通る機会すらあまりない、東京へは飛行機で行くし
広島へ通勤してるが上りホームより下りホームのほうが人たくさん居るような・・・
俺三原市民だが福山は行くどころか通る機会すらあまりない、東京へは飛行機で行くし
広島へ通勤してるが上りホームより下りホームのほうが人たくさん居るような・・・
>>742
電車は糸崎と三原で支社(福山じゃなくて岡山だけど)が分かれるね。
言われてみれば、竹原市の芸陽バスが福山ナンバーなのは違和感が…
大崎下島の豊町とかが呉市に編入されたけど、確か、その関係で呉市は福山・広島ナンバー両方に属するようになったんだっけ？
電車は糸崎と三原で支社(福山じゃなくて岡山だけど)が分かれるね。
言われてみれば、竹原市の芸陽バスが福山ナンバーなのは違和感が…
大崎下島の豊町とかが呉市に編入されたけど、確か、その関係で呉市は福山・広島ナンバー両方に属するようになったんだっけ？
>>744
竹原が福山ナンバーなのは昔からだから特に違和感は感じないが、
東城が広島ナンバーになったのはかなり違和感を感じる。
それとナンバーは市町村単位だから合併後に登録や届出をしたら、
呉市に編入された地域の車も広島ナンバーにしかならないぞ。
竹原が福山ナンバーなのは昔からだから特に違和感は感じないが、
東城が広島ナンバーになったのはかなり違和感を感じる。
それとナンバーは市町村単位だから合併後に登録や届出をしたら、
呉市に編入された地域の車も広島ナンバーにしかならないぞ。
746 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 14:54:15.05 ID:PsBB/wX70
嗜好，志向，指向
通学は、三原は広大付属でなく広大付属福山高･中なので福山向きが多い。
予備校は、市内か、ｴﾘｴｰﾙのｶｼﾞﾉ社長ｸﾗｽのお坊ちゃまは広島まで土日通い。
通勤は、広島だと新幹線民しないと少し苦しい。福山だと在来民で済む。
行楽や大きな買物は、都市の格差を感じる広島かな。
福山に遊びに行くも、現地福山人は高速中国バスで大阪迄遊びに行ってる。
予備校は、市内か、ｴﾘｴｰﾙのｶｼﾞﾉ社長ｸﾗｽのお坊ちゃまは広島まで土日通い。
通勤は、広島だと新幹線民しないと少し苦しい。福山だと在来民で済む。
行楽や大きな買物は、都市の格差を感じる広島かな。
福山に遊びに行くも、現地福山人は高速中国バスで大阪迄遊びに行ってる。
749 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 19:51:32.00 ID:mYwMUzgl0
福山人はそんなに大阪まで遊びに行くかな。
福山〜大阪「びんごライナー」１日７便
福山〜広島「ローズライナー」１日３７便
上記の便数を見ても土日とかに普通に遊びに行くなら広島っていう人が
圧倒的な気がする
福山〜大阪「びんごライナー」１日７便
福山〜広島「ローズライナー」１日３７便
上記の便数を見ても土日とかに普通に遊びに行くなら広島っていう人が
圧倒的な気がする
>>749
おいおい高速バスの便数なんて当てにならんだろ
おいおい高速バスの便数なんて当てにならんだろ
未だに安芸とか備後とか言ってるやつの脳内ソースよりは当てになると思うぞ
>>744-745
旧川尻町・旧安浦町も呉市編入前は福山ナンバーだったから、
そのことに違和感を感じたことはあった。
参考：ttp://wwwtb.mlit.go.jp/chugoku/gian/faq01.html
旧川尻町・旧安浦町も呉市編入前は福山ナンバーだったから、
そのことに違和感を感じたことはあった。
参考：ttp://wwwtb.mlit.go.jp/chugoku/gian/faq01.html
754 ：名無し野電車区：2012/03/04(日) 22:54:45.27 ID:vaz0VXScO
やっさ号なぜ無くしたし。
在来はつらい。でも新幹線はもったいない。
在来はつらい。でも新幹線はもったいない。
>>756
おや、こんなところにご近所さんが。
>>755
オレも何回か乗ったことあるけど、インターを降りてからが長いから、
気分的にも料金も在来線の方がまだマシだったよ。
>>754
そうだよ。300番台の瀬戸内色。オレが幡生で見たのはクハ115-337だったから。
おや、こんなところにご近所さんが。
>>755
オレも何回か乗ったことあるけど、インターを降りてからが長いから、
気分的にも料金も在来線の方がまだマシだったよ。
>>754
そうだよ。300番台の瀬戸内色。オレが幡生で見たのはクハ115-337だったから。
>>742
竹原市は東広島市指向だろう。呉線なんて使いませんなところが悲しいが、
普段の買い物はマイカー移動なんだよ。
甲奴郡・比婆郡・豊田郡は福山ナンバーだったんだよな。
三次市・庄原市・呉市・東広島市と合併したとこは広島ナンバーに。
逆に広島ナンバーから福山ナンバーになったのは、
賀茂郡から三原市に合併した大和町だけかな。
竹原市は東広島市指向だろう。呉線なんて使いませんなところが悲しいが、
普段の買い物はマイカー移動なんだよ。
甲奴郡・比婆郡・豊田郡は福山ナンバーだったんだよな。
三次市・庄原市・呉市・東広島市と合併したとこは広島ナンバーに。
逆に広島ナンバーから福山ナンバーになったのは、
賀茂郡から三原市に合併した大和町だけかな。
759 ：名無し野電車区：2012/03/05(月) 22:19:18.94 ID:FabYyih30
>>743
上りと下りの本数が違うからでは？
上りと下りの本数が違うからでは？
可部線快速乗り納めに行く人いる？
乗る予定は無いが、幕は撮影しときたいな。
少し前からだが、呉西線の駅で
「危ないですから、黄色い点字ブロックまで〜」の放送が流れるようになって
メロディーも本線と同じのに変わってる。
本線の曲も嫌いじゃないが、呉線で今まで流れてた曲が聴けなくなったのは残念。
広島や海田市でしか聞けなくなるのか…
「危ないですから、黄色い点字ブロックまで〜」の放送が流れるようになって
メロディーも本線と同じのに変わってる。
本線の曲も嫌いじゃないが、呉線で今まで流れてた曲が聴けなくなったのは残念。
広島や海田市でしか聞けなくなるのか…
え？ぶつ切りメロが終わっちゃうの？
764 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 21:50:13.40 ID:kcIyyOja0
真っ赤色カープ電車誕生
765 ：名無し野電車区：2012/03/07(水) 22:01:40.87 ID:wp3Mh8pq0
>>744
＞大崎下島の豊町
豊町が、広島県唯一の｢まち｣と呼称する自治体だった
（他の町は「ちょう」と呼称する）
ことを知っている人はどれくらい居るだろうか。
中四国で見ても、豊町以外に、
徳島県の脇町、島根県の大社町、掛合町、温泉津町などが、
数少ない「まち」読みの自治体だったが、みんな合併で消滅し、
今では島根県の川本町だけが、中四国で唯一の｢まち｣読み自治体になっちまった。
自治体としての町を「まち」と呼称するのは、
関東全域、福島、新潟、富山、大分のすべての町と、
福岡、熊本、石川、長野、山形、秋田、青森の多数の町と、
宮城、岩手のほぼ半分の町、が当てはまる。
上記以外
北海道、東海地方、山梨、近畿地方、中四国地方、九州南部、九州西部、沖縄は、
自治体としての町を「ちょう」と呼称するのが圧倒的。
蘊蓄失礼。
＞大崎下島の豊町
豊町が、広島県唯一の｢まち｣と呼称する自治体だった
（他の町は「ちょう」と呼称する）
ことを知っている人はどれくらい居るだろうか。
中四国で見ても、豊町以外に、
徳島県の脇町、島根県の大社町、掛合町、温泉津町などが、
数少ない「まち」読みの自治体だったが、みんな合併で消滅し、
今では島根県の川本町だけが、中四国で唯一の｢まち｣読み自治体になっちまった。
自治体としての町を「まち」と呼称するのは、
関東全域、福島、新潟、富山、大分のすべての町と、
福岡、熊本、石川、長野、山形、秋田、青森の多数の町と、
宮城、岩手のほぼ半分の町、が当てはまる。
上記以外
北海道、東海地方、山梨、近畿地方、中四国地方、九州南部、九州西部、沖縄は、
自治体としての町を「ちょう」と呼称するのが圧倒的。
蘊蓄失礼。
本郷〜河内間で人身事故
駅で時刻表配ってたので貰ってきた。
可部線で115系で運用されてるのが105系に変わると推測されるのがあるな・・・
これ、２両だろうな。
実質減便の上に減車かよ。
可部線で115系で運用されてるのが105系に変わると推測されるのがあるな・・・
これ、２両だろうな。
実質減便の上に減車かよ。
768 ：東岸谷 ◆5huX0o3GnA ：2012/03/07(水) 22:42:50.99 ID:/e8uFMC90
東側（忠海、竹原、安芸津、安浦、安芸川尻）は去年には変わってた。
呉〜矢野は先月末辺りから順次変更。
広、新広は今週の初めにはまだ変わってなかった。
呉〜矢野は先月末辺りから順次変更。
広、新広は今週の初めにはまだ変わってなかった。
770 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 00:05:41.75 ID:3TekJ3Tu0
再来週のダイヤ改正で広島都市圏の在来線で終電終着が１時台、
始発は４時台は難しいかな？
始発は４時台は難しいかな？
>>767
それ本当？
それ本当？
再来週だから無理としか言いようがない。
そうでなくても早朝深夜は関西でも切り捨ててるのに。
そうでなくても早朝深夜は関西でも切り捨ててるのに。
773 ：名無し野電車区：2012/03/08(木) 00:19:10.84 ID:pfdlPk0i0
768 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
始発4時台は改正後もあるよ
>>765
「ゆたかまち」なんだな。今の今まで「とよちょう」って読んでたわw
「ゆたかまち」なんだな。今の今まで「とよちょう」って読んでたわw
稲荷町は「いなりまち」って言うと思うんだけど、
また別の話なのかね？
また別の話なのかね？
別の話だな。稲荷町は自治体区分の「町」とは意味が違う。
白島新駅の申請が出たが、無事に工事が進むとは思えん。
河戸延伸は町内会が踏み切り残置の署名集めてるので
泥沼化の様子。
こちらは間違いなく中止か。
河戸延伸は町内会が踏み切り残置の署名集めてるので
泥沼化の様子。
こちらは間違いなく中止か。
もう別に中止でも構わん。
いっそこのまま、何もせず何の手も打たずに潰れてしまえ。
いっそこのまま、何もせず何の手も打たずに潰れてしまえ。
せっかく、市やJRがその気になっていたのに、
そんなにごねるんだったら、もう河戸は見捨ててもいいんじゃないの？
可部以南の輸送力増強にシフトすればいいのに。
そんなにごねるんだったら、もう河戸は見捨ててもいいんじゃないの？
可部以南の輸送力増強にシフトすればいいのに。
個人的には横川の配線改良（広島方の安全側線を上り本線につなぎ、
上りと下りを同時に発着可能にするやつ）に期待してる。
上りと下りを同時に発着可能にするやつ）に期待してる。
ごねない所から事業化すればいいんだよ。
住民を甘やかしたら広島の為にならん。
住民を甘やかしたら広島の為にならん。
下祇園といえば、駅舎内に店か何かできた？
列車から見えた気がするんだけど
列車から見えた気がするんだけど
新白島駅ができようが、どうでもいいやｗ
無駄に新駅に20億も投資する目先がバカな広島県の事だから
後、快速が無い分馬鹿みたいに時間がロスしちゃいそう。
どうせ、本数自体減るしね（笑い
無駄に新駅に20億も投資する目先がバカな広島県の事だから
後、快速が無い分馬鹿みたいに時間がロスしちゃいそう。
どうせ、本数自体減るしね（笑い
>>785
改札外の待合室にあった自販機コーナーを潰してHeart-inができた
改札外の待合室にあった自販機コーナーを潰してHeart-inができた
新駅には賛否両論あるだろうが、快速を永久設定で利便性が確保されるなら
いいんだけど…市内中心部に車より速く行けそうだし。
ラッピングには驚いたが、広島支社としては黄色だらけは嫌なんだろうな。
いいんだけど…市内中心部に車より速く行けそうだし。
ラッピングには驚いたが、広島支社としては黄色だらけは嫌なんだろうな。
黄色が嫌なのは、当初パッチワークばかりやってたことからも伺えるな。
最近はいつでも廃車にできるボロばかり塗ってるみたいだし。
最近はいつでも廃車にできるボロばかり塗ってるみたいだし。
更新色は塗り替えたくないっぽいよな
状態のいいのは残ってる
状態のいいのは残ってる
791 ：東岸谷 ◆5huX0o3GnA ：2012/03/09(金) 16:28:06.47 ID:kSm0JLqn0
>>791
国電は一色がデフォだったけどな
国電は一色がデフォだったけどな
793 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 16:40:21.68 ID:zYOFHnQ00
791 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
和田スクリプトが誤動作した？
795 ：名無し野電車区：2012/03/09(金) 16:50:42.07 ID:zYOFHnQ00
794 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
794 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
794 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
794 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
794 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
794 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
794 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
794 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
794 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
コテは禁止です
794 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
794 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
794 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
794 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
794 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
794 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
794 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
794 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
コテは禁止です
コテ禁止とかｲﾐﾌ
>>796
お好みはコテで食べないとな。
お好みはコテで食べないとな。
広島ではヘラと呼ぶから問題ない
このスレ見るまであの道具の名前わからんかったわ
800 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 00:13:31.64 ID:3DU0gMOsO
可部線快速に初乗り＆乗り納めしてきた。
大町乗り換えのための快速。という印象が強かったなあ。
広島19時40分発の快速は105系２両。
大町まで乗車率120％の混雑。大町からはガラガラ。
可部で、20時12分発の広行きに折り返し乗車をして、
中島駅で降りて行く人が、５人程度いたなあ。
自分は18きっぷ所持だから無問題だが、
それらの人は正規運賃払っているのかあ？
大町乗り換えのための快速。という印象が強かったなあ。
広島19時40分発の快速は105系２両。
大町まで乗車率120％の混雑。大町からはガラガラ。
可部で、20時12分発の広行きに折り返し乗車をして、
中島駅で降りて行く人が、５人程度いたなあ。
自分は18きっぷ所持だから無問題だが、
それらの人は正規運賃払っているのかあ？
可部までの定期を持っているのかもしれないが、まあ無賃折り返しだろうな
席を確保する為に中島から可部行きに乗って折り返し乗車ならわかるが、
可部まで行って折り返しで中島で降りる意味がわからん。
可部まで行って折り返しで中島で降りる意味がわからん。
その方が早くつくからでは？
あ、快速だったのか。
中島で車掌がチェックしてんじゃね？
出口後ろだし
出口後ろだし
806 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 08:55:05.95 ID:3DU0gMOsO
>>801-805
中島駅利用者が、可部駅で折り返す件は、おそらく>>803が指摘の通りと推測。
次発の可部行き各停（19時51分発）で行くよりも、
12分早く中島駅に着くためなんだろうなぁ。
中島駅での集札は、行われていなかったよ。
快速が可部駅１番線に着いて１分後に、広行きは３番線から発車するため、
ダッシュしないと広行きに乗れない。
明らかに折り返し乗車だとバレバレなのに、
車内改札なり、駅で集札なりをしない車掌も、もう少し仕事してほしい。
まあ、来週末のダイ改でこんな事態は解消されるだろうけど。
中島駅利用者が、可部駅で折り返す件は、おそらく>>803が指摘の通りと推測。
次発の可部行き各停（19時51分発）で行くよりも、
12分早く中島駅に着くためなんだろうなぁ。
中島駅での集札は、行われていなかったよ。
快速が可部駅１番線に着いて１分後に、広行きは３番線から発車するため、
ダッシュしないと広行きに乗れない。
明らかに折り返し乗車だとバレバレなのに、
車内改札なり、駅で集札なりをしない車掌も、もう少し仕事してほしい。
まあ、来週末のダイ改でこんな事態は解消されるだろうけど。
807 ：名無し野電車区：2012/03/10(土) 11:17:03.18 ID:ni6CTwBQO
岩国錦帯橋空港が完成したらまた変わるんじゃね？
それでも何も変わらなかったら広島支社は相当なクソだな。
いっそのことＪＲから完全に切り離して３セク化したほうがいいかも(笑)
それでも何も変わらなかったら広島支社は相当なクソだな。
いっそのことＪＲから完全に切り離して３セク化したほうがいいかも(笑)
山陽線岩国方面とこだま号を不便にしてさくら・のぞみ強化だろうな
>>808
こだまを不便にする意味がわからないんだが…
こだまを不便にする意味がわからないんだが…
>>805
やっぱ集札なしか
可部鉄道部がある頃はちょこちょこやってたんだが…
今は遅延防止一択なんだろうな
多分新岩国の事が頭にないのよ
土地があるうちに駐車場を増やして
パークアンドライドと格安切符の推進すりゃいいのに
やっぱ集札なしか
可部鉄道部がある頃はちょこちょこやってたんだが…
今は遅延防止一択なんだろうな
多分新岩国の事が頭にないのよ
土地があるうちに駐車場を増やして
パークアンドライドと格安切符の推進すりゃいいのに
単価を下げるかわりに１人客を締め出すのが酉の常套手段である
中島駅に限らず広島近辺でも無人駅があって車掌すら何もしないのは異常。
どうぞタダ乗りしてくださいって言ってるものだ。
その割に減便。
確かに客は減っているが収入を確保しようとする行動が見られない。
この前、飯田線乗ったが途中駅で降りる客は列車が着く前には車掌に定期を見せていた。
なんとも協力的な人たちだと感心した。
どうぞタダ乗りしてくださいって言ってるものだ。
その割に減便。
確かに客は減っているが収入を確保しようとする行動が見られない。
この前、飯田線乗ったが途中駅で降りる客は列車が着く前には車掌に定期を見せていた。
なんとも協力的な人たちだと感心した。
呉市営でさえ追いかけるのに・・・
広電も時々車掌が車外へダッシュしてるな。こんなんで信用乗車制なんか導入できるんだろか。
車掌の削減で浮く金より、乗り逃げの減収の方が多くなりそうだ。
車掌の削減で浮く金より、乗り逃げの減収の方が多くなりそうだ。
そう言えば広電で一回無賃乗車を見たな。
学生だったけど、車掌に問い詰められて泣きそうな顔をしていた。どうも常習犯ぽくて、車掌が顔を覚えていたようだ。
車掌に現金できちんと支払えって言われて財布取り出したんだけど数十円しか持ってなかった。
その後別の乗務員(商工センター入口だったから別の人がいたんだろう)に連れられて電車から降りていった。
あの様子じゃ親呼ばれて説教＆罰金のコンボだろうな。
その間電車は動かないし、こっちとしてはいい迷惑だったわ。
学生だったけど、車掌に問い詰められて泣きそうな顔をしていた。どうも常習犯ぽくて、車掌が顔を覚えていたようだ。
車掌に現金できちんと支払えって言われて財布取り出したんだけど数十円しか持ってなかった。
その後別の乗務員(商工センター入口だったから別の人がいたんだろう)に連れられて電車から降りていった。
あの様子じゃ親呼ばれて説教＆罰金のコンボだろうな。
その間電車は動かないし、こっちとしてはいい迷惑だったわ。
昨日の中国新聞に広島駅の自由通路のイメージ図が掲載されていましたね。
天井はもっと高くしてほしいなぁ。
天井はもっと高くしてほしいなぁ。
広電の車掌さんは人によっては鬼のようで怖いw
819 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 20:10:21.10 ID:sdaMr3v00
>>815
635 ：名74系統 名無し野車庫行：2012/02/18(土) 17:33:28.62 ID:UCVfHcGb
>>632
「食い逃げされてもバイトは雇うな」って少し前話題になった本があるが
この国内不況で、失業率も高止まりで、大学出た新卒も職がない状況なのに。
今日は、市内を、車掌がいない、全ドアＩＣカード乗降可能な広電電車が
大きく車体に赤く貼り出されて運行されている。とり鉄も見かける。
もう「だだ乗りされても車掌は雇うな」なのだろうか。電車もひどいな。
635 ：名74系統 名無し野車庫行：2012/02/18(土) 17:33:28.62 ID:UCVfHcGb
>>632
「食い逃げされてもバイトは雇うな」って少し前話題になった本があるが
この国内不況で、失業率も高止まりで、大学出た新卒も職がない状況なのに。
今日は、市内を、車掌がいない、全ドアＩＣカード乗降可能な広電電車が
大きく車体に赤く貼り出されて運行されている。とり鉄も見かける。
もう「だだ乗りされても車掌は雇うな」なのだろうか。電車もひどいな。
821 ：東岸谷 ◆5huX0o3GnA ：2012/03/11(日) 21:40:56.56 ID:Is5zKjGk0
これは酷いw
822 ：名無し野電車区：2012/03/11(日) 22:03:14.82 ID:Y5cXKwWxO
ＪＲ東海も広島電鉄も真面目に仕事をしてる証拠。
823 ：名無し野電車区：2012/03/12(月) 00:46:29.60 ID:e/2MaziE0
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無人市で万引き防止のために白バイの警官が張り込んで監視していたw
横川も新放送になってた
つまり、「メロディーだけで電車が来てしまう駅」がへっているわけか。
>>826
マジか！小さい頃からよく使う駅だし胸熱・・・
マジか！小さい頃からよく使う駅だし胸熱・・・
新放送開始で呉線のオリジナル曲が消滅して寂しい；；
さすがに曲まで変えなくてよかったんじゃないかと思うんだが。
さすがに曲まで変えなくてよかったんじゃないかと思うんだが。
830 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 07:14:15.35 ID:HApj9e0KO
広島都市圏から離れてしまうが、新南陽駅は山手線メロディーだけで電車が進入する放送が健在。
下り３番線は「春」
上り２番線は「せせらぎ」
下り３番線は「春」
上り２番線は「せせらぎ」
広駅や呉駅のメロディーは、広島駅にはまだあったような…
現行の広駅や呉駅の放送は、竹原駅や忠海駅みたくなったのか？
当方、神奈川民なんで、ギリギリの2/22に録れてよかったわ…。
現行の広駅や呉駅の放送は、竹原駅や忠海駅みたくなったのか？
当方、神奈川民なんで、ギリギリの2/22に録れてよかったわ…。
線路に不具合で終日徐行か。保線やってないことが露呈したな。
当該時間あたりに可部線乗って新幹線乗り継いで中洲へ風呂入りに
行くつもりだったが止めといて良かった。
予約キャンセルしたらブラックリストに載るからな・・・
当該時間あたりに可部線乗って新幹線乗り継いで中洲へ風呂入りに
行くつもりだったが止めといて良かった。
予約キャンセルしたらブラックリストに載るからな・・・
一回キャンセルしただけでブラックリスト入りとかどんだけブラックなんだよ酉はw
>>833
西じゃなくて中洲だろ？
西じゃなくて中洲だろ？
<<831
たまゆらー乙
呉線独特のぶつ切りが消えるのか・・・
たまゆらー乙
呉線独特のぶつ切りが消えるのか・・・
なに？
「っしゃが参ります」が無くなるだと！？
「っしゃが参ります」が無くなるだと！？
837 ：名無し野電車区：2012/03/13(火) 21:55:30.59 ID:ageKwIFT0
１０時２５分頃、梅林〜上八木駅間の線路の安全確認を行ないました。線路に不具合があったため終日徐行運転を行ないます。そのため以下の列車が運休となります。
【上り列車】
７６６Ｍ 可部（１３：２８発）〜広島（１４：０３着）間
７６８Ｍ 可部（１３：４８発）〜緑井（１４：００着）間
７７０Ｍ 可部（１４：０８発）〜緑井（１４：２０着）間
７７４Ｍ 可部（１４：４８発）〜広島（１５：２３着）間
【下り列車】
７６３Ｍ 緑井（１３：２９発）〜可部（１３：４４着）間
７６５Ｍ 緑井（１３：４９発）〜可部（１４：０４着）間
７６７Ｍ 広島（１３：４６発）〜可部（１４：２４着）間
７７１Ｍ 広島（１４：２６発）〜可部（１５：０４着）間
【上り列車】
７６６Ｍ 可部（１３：２８発）〜広島（１４：０３着）間
７６８Ｍ 可部（１３：４８発）〜緑井（１４：００着）間
７７０Ｍ 可部（１４：０８発）〜緑井（１４：２０着）間
７７４Ｍ 可部（１４：４８発）〜広島（１５：２３着）間
【下り列車】
７６３Ｍ 緑井（１３：２９発）〜可部（１３：４４着）間
７６５Ｍ 緑井（１３：４９発）〜可部（１４：０４着）間
７６７Ｍ 広島（１３：４６発）〜可部（１４：２４着）間
７７１Ｍ 広島（１４：２６発）〜可部（１５：０４着）間
問題あるとわかっているのに数時間運休させて直すわけでもなく、単に徐行させるだけ？
どういう安全の考え方してるんだ？
どういう安全の考え方してるんだ？
>>832
おっと武蔵野線の悪口はそこまでだ
おっと武蔵野線の悪口はそこまでだ
>>835
ちぇ、ばれたかｗｗ
でもどうしてばれたｗ 俺を見たのか？
ただ、レスアンカーミスったあんたもおtくぁwせdrftgyふじこlp
まあ、置いといて、
ぶつ切りは「草原」完全消滅で消えたと思っていた…
川尻かどっかにはまだあったの？
あと、確か新広の放送も特徴的なんだよね。
ちぇ、ばれたかｗｗ
でもどうしてばれたｗ 俺を見たのか？
ただ、レスアンカーミスったあんたもおtくぁwせdrftgyふじこlp
まあ、置いといて、
ぶつ切りは「草原」完全消滅で消えたと思っていた…
川尻かどっかにはまだあったの？
あと、確か新広の放送も特徴的なんだよね。
841 ：名無し野電車区：2012/03/14(水) 17:38:48.72 ID:EwRN+ca70
終電後、今日深夜、梅林〜上八木駅間の線路の取り換えを行いました。
レール表面が、剥がれた為、徐行を行っていた。
レール表面が、剥がれた為、徐行を行っていた。
保線費削減のため徐行！
線路が損傷しても徐行してしばらく放置！
線路が損傷しても徐行してしばらく放置！
>>842
じゃあボクはどうして欲しかったのかな??
じゃあボクはどうして欲しかったのかな??
>>840
竹原＋忠海＋日付
今度はちゃんと>>だからな！
ちなみに自分はﾉｸﾃｨから3駅
>ttp://www.youtube.com/watch?v=v2pozQcZORo
ぶつ切りって上みたいに二回＋＠の事と言いたかった。
竹原＋忠海＋日付
今度はちゃんと>>だからな！
ちなみに自分はﾉｸﾃｨから3駅
>ttp://www.youtube.com/watch?v=v2pozQcZORo
ぶつ切りって上みたいに二回＋＠の事と言いたかった。
おまいら逆転裁判の映画は見たか？ラストに末期色な単色電車が登場してたぞ。
末期色の次は真っ赤かだと。
どの編成にやるのかな。
公式のアドレス貼ろうとしたら消えてた。
どの編成にやるのかな。
公式のアドレス貼ろうとしたら消えてた。
慌てなくても既出でつ
七尾線から引っ張ってくるw
可部線も新接近メロディになりましたか？
なんだかんだで、芸備線はオリジナルのメロディ・・・。岡山支社のは関西と同じやつに絶賛取り替え中
らしいが。米子も別だとか。
らしいが。米子も別だとか。
噂では福山駅も変更らしい…
スレチだが、「百万本のバラ」は備後赤坂(前半)のみ？
スレチだが、「百万本のバラ」は備後赤坂(前半)のみ？
芸備線はSRC入れた時からだな。
大町も変わった?
前までは車内からはメロディは聞こえなかったけど
先週ぐらい?から入線中の列車内でもメロディが聞こえるようになった
前までは車内からはメロディは聞こえなかったけど
先週ぐらい?から入線中の列車内でもメロディが聞こえるようになった
呉線で使われていたメロディーは広島駅でしか流れなくなったか？
大町でも使われてたけどどうなったんだろう。
あとスレチだが本線の南岩国以西も変更されてた。藤生、通津などベルだった駅もメロディー化。
大町でも使われてたけどどうなったんだろう。
あとスレチだが本線の南岩国以西も変更されてた。藤生、通津などベルだった駅もメロディー化。
駅名板も更新されてピカピカの駅もあるけど、その一環なんかな
>>856
http://www.youtube.com/watch?v=6dkNW3RaUEg&feature=related
で末尾のメロディが広島バージョンのやつですね？
上りと下りで男性と女性アナウンスかな？
上記の動画は岡山支社エリア(糸崎以東？)かな？
http://www.youtube.com/watch?v=6dkNW3RaUEg&feature=related
で末尾のメロディが広島バージョンのやつですね？
上りと下りで男性と女性アナウンスかな？
上記の動画は岡山支社エリア(糸崎以東？)かな？
3/13に東京帰りで白市使ったらやっぱりあそこも変わってたな
西高屋は明日確認出来るかもしれない
西高屋は明日確認出来るかもしれない
859 ：名無し野電車区：2012/03/17(土) 11:50:10.89 ID:ztaQiHne0
安芸路ライナーが停まらない駅は
吉浦まで出て折り返すという手もあるな
吉浦まで出て折り返すという手もあるな
正直、着メロなんかどうでもいい
保線＞接近メロディ
862 ： 忍法帖【Lv=24,xxxPT】 ：2012/03/19(月) 22:02:28.33 ID:wzwZ6Mii0
安佐市民病院、移転を検討
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201203200051.html
建設から30年以上たつ広島市安佐北区可部南の安佐市民病院建て替えについて、
広島市が、ＪＲ可部線の電化延伸構想がある旧河戸駅近くの県営荒人住宅跡地一帯への移転新築も含め検討していることが19日分かった。
２０１２年度中に、病院の規模や機能を盛り込んだ基本構想を策定し、建設地を絞り込む。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201203200051.html
建設から30年以上たつ広島市安佐北区可部南の安佐市民病院建て替えについて、
広島市が、ＪＲ可部線の電化延伸構想がある旧河戸駅近くの県営荒人住宅跡地一帯への移転新築も含め検討していることが19日分かった。
２０１２年度中に、病院の規模や機能を盛り込んだ基本構想を策定し、建設地を絞り込む。
おいあそこは広転可部派出所予定地じゃ
後戻りさせない人質か、単なる勇み足か判断付かないな
ってか可部線延伸って今実質凍結なんだよね？
ってか可部線延伸って今実質凍結なんだよね？
道が狭いとこに移転させんなよ・・・
今でも結構混んでるのに。
今でも結構混んでるのに。
救急車も必殺徐行させる気か
区画整理見越しての移転だから、道も広がるでないかい。
どうせごねて買収困難。
>>860
尾道駅は「いい日旅立ち」だったもんな。ちょっと悲しい感じがしたよ。
尾道駅は「いい日旅立ち」だったもんな。ちょっと悲しい感じがしたよ。
尾道は「ふるさと」と「われは海の子」だったはずだけど、
新接近メロが「いい日旅立ち」になったの？
新接近メロが「いい日旅立ち」になったの？
871 ：名無し野電車区：2012/03/20(火) 15:28:51.64 ID:HyU1+0Fi0
>>871
岡山駅はちがうでしょ？
岡山駅はちがうでしょ？
あれは岡山支社独自の曲じゃないけどな。酉管内の変更駅は原則あれ。
広島支社はCNWの曲にすり替えてるけど。
岡山支社はただでさえ赤字なのに駅メロに著作権料かけるなんて
おバカなことやってたから、これで少しは経費削減になるんじゃねぇの？
広島支社はCNWの曲にすり替えてるけど。
岡山支社はただでさえ赤字なのに駅メロに著作権料かけるなんて
おバカなことやってたから、これで少しは経費削減になるんじゃねぇの？
改正から呉市内完結の列車に
岡山車の運用ができててﾜﾛﾀｗ
岡山車の運用ができててﾜﾛﾀｗ
広島から毎日わざわざ借りてるのに呉線に貸し出しとか、
全く理解不能なことするな岡山支社は。
全く理解不能なことするな岡山支社は。
呉線経由の岩国行きが短縮したんじゃないの？
なんだ。呉市内完結なんて言うから、てっきり呉ー安浦のピストンでもできたのかと思った。
153Mと157Mの運用はどうなったん？
まさかの105系2両とか・・・
まさかの105系2両とか・・・
広島車が三原で岡山方面に戻っていく運用を見るとこれどうなのかと思ってしまう
広発安浦行きの1本にオカA編成が使われてる。
>>874
CNWの曲・・・？
>>879
153Mは岡A編成の運用のはず。
推測で申し訳ないが、153Mで広まで来て1956Mで安浦、1959Mで広島へ行く運用になったんじゃないかな・・・
157Mは946Mの折り返し、元々の669Mの運用と同じ奴かな。こっちは確か630Mの前4両で広島車（or下関車）
1960Mで安浦、1963Mで広島へ行く運用かと。
2本とも後に安浦発三原方面がない以上広島までは運用するはず。
結局前より折り返しが増えて面倒になっただけなんだよな・・・
CNWの曲・・・？
>>879
153Mは岡A編成の運用のはず。
推測で申し訳ないが、153Mで広まで来て1956Mで安浦、1959Mで広島へ行く運用になったんじゃないかな・・・
157Mは946Mの折り返し、元々の669Mの運用と同じ奴かな。こっちは確か630Mの前4両で広島車（or下関車）
1960Mで安浦、1963Mで広島へ行く運用かと。
2本とも後に安浦発三原方面がない以上広島までは運用するはず。
結局前より折り返しが増えて面倒になっただけなんだよな・・・
CNW＝City NetWorkかと
シティネットワークとかほぼ死語だろww路線図には申し訳程度にその注釈があるけど
今回の改正までに呉線の広島1番タイプ3番タイプの接近メロディ、あと山口県内のせせらぎと春の接近メロディも消えたんだっけ？
今回の改正までに呉線の広島1番タイプ3番タイプの接近メロディ、あと山口県内のせせらぎと春の接近メロディも消えたんだっけ？
今月頭に柳井に寄ったけど、まだ春とせせらぎ使ってたぞ。その後どうなったかは知らんが。
↑の357は気にしないで
マルスや自動改札とかには金かけるけど、車両には金かけない
改札や券売機はコスト削減になるから入れ替える
車両は減車・減便でコスト削減するから入れ替えない
車両は減車・減便でコスト削減するから入れ替えない
できました。
電車４両、丸ごとカープ応援
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201203230140.html
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20120323014001.jpg
電車４両、丸ごとカープ応援
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201203230140.html
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20120323014001.jpg
890 ：名無し野電車区：2012/03/23(金) 16:10:26.65 ID:8F0a2Rrz0
これで赤青黄3色そろったね
こりゃいいな
広島近郊用にもう一本113でやればいいのに
広島近郊用にもう一本113でやればいいのに
892 ：名無し野電車区：2012/03/23(金) 19:45:25.02 ID:4wmMQTUkO
宮原の厄満色があと少しで広島に着くぞ
>>890
そうかそうか
そうかそうか
895 ：名無し野電車区：2012/03/23(金) 22:17:27.49 ID:Am5rZ6IL0
カープ電って赤塗装＋ラッピング？
幡生で塗ったにしちゃ回送時の情報がないな
幡生で塗ったにしちゃ回送時の情報がないな
897 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 16:12:50.20 ID:FHOKWUnR0
カープ電,
赤ラッピング車は、広島運転所の検修庫のなかです。
出来上がっています。カープ坊や、スライリーのラッピング
破天荒も、HM付きです。
赤ラッピング車は、広島運転所の検修庫のなかです。
出来上がっています。カープ坊や、スライリーのラッピング
破天荒も、HM付きです。
899 ：名無し野電車区：2012/03/24(土) 18:57:14.84 ID:myhOGGl2O
だからよ、広島は減車減便しても大して混雑していなんだから「輸送力の調整」なんだよ。
「コンザツガー」というのならば具体的な数字を出してくれよｗ
「コンザツガー」というのならば具体的な数字を出してくれよｗ
誤爆前にスレを確認しろよ
鯉電は、幡生じゃなくて広島でやったらしい
キャラクターや文字だけじゃなくて、赤色の部分も含めて車体全体がラッピングシールで、
塗料は一切使ってないそうだ
キャラクターや文字だけじゃなくて、赤色の部分も含めて車体全体がラッピングシールで、
塗料は一切使ってないそうだ
そりゃ黄色以外だと買わなきゃ無いからだろ
シールにしても４両分丸ごととなると買わにゃならんがな。
落とす必要ないから安上がり！
>>903〜905 そういう系は国鉄スレに書いてあげろよ
悲惨な状況だし
悲惨な状況だし
907 ：名無し野電車区：2012/03/27(火) 23:45:38.60 ID:sMj5R03k0
夕方は向洋-海田市の人身で３線止めるし、
お昼はお昼で、壁線の踏切内で携帯してて人身なんて・おかしいよ。なに。
お昼はお昼で、壁線の踏切内で携帯してて人身なんて・おかしいよ。なに。
無謀横断が絶えないから早いとこ高架化してほしいのに、よりによって１年延ばしやがったからなぁ…
そのかわり広島駅改良とＢＣブロック再開発は重点的にやるみたいだけど。
そのかわり広島駅改良とＢＣブロック再開発は重点的にやるみたいだけど。
広島市東部の立体交差事業もいいけど、広島市西部も何とかしてくれ。
広電とボロ西の連携プレーで開かずの踏切がえらいことになっとるんだ。
広電とボロ西の連携プレーで開かずの踏切がえらいことになっとるんだ。
今となってはボロ電はこっちの会社のことだけどな
>>907
ちょうどその電車乗ってた。＜向洋
自転車をはねたが、乗ってた人は逃げて無事だったらしい。
ただ、警察の現場検証がやたらと時間がかかって、約1時間半近く現場で立ち往生。
電車から乗客を降ろして、バスとかに振り替えすれば良いのに。
ちょうどその電車乗ってた。＜向洋
自転車をはねたが、乗ってた人は逃げて無事だったらしい。
ただ、警察の現場検証がやたらと時間がかかって、約1時間半近く現場で立ち往生。
電車から乗客を降ろして、バスとかに振り替えすれば良いのに。
振り替え用にも付近の国鉄の路線バスは路線整理しちゃったしな
複々線を1回で年寄りが渡り切るのは無理っぽいことがある
実際に見れば分かるしあれは凄く危ないよ
複々線を1回で年寄りが渡り切るのは無理っぽいことがある
実際に見れば分かるしあれは凄く危ないよ
「踏切を安全に渡りきれるよう、列車の運行間隔を広げます」
915 ：名無し野電車区：2012/04/01(日) 20:30:49.16 ID:HEGveekfO
河戸延伸の動きは、どうなってる？
病院移転で釣る
>>915
動きがあれば中国新聞が記事にするから毎日サイトをチェックすることだ。
動きがあれば中国新聞が記事にするから毎日サイトをチェックすることだ。
>>917
その中国新聞より
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201204020035.html
別にこいのぼりを掲げんでも、踏切廃止を受け入れるだけで、電車はやってくるのにねw
その中国新聞より
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201204020035.html
別にこいのぼりを掲げんでも、踏切廃止を受け入れるだけで、電車はやってくるのにねw
願いを込めてこいのぼりを上げる暇があるなら、その願いを実現するために
踏切でゴネてる連中を抑圧してくれればいいのに。
踏切でゴネてる連中を抑圧してくれればいいのに。
いつになっても新設を認めない国もどうかと思うんですけどね
4種を放置して事故になってるのもどうかと
4種を放置して事故になってるのもどうかと
金もないし、通行も少ない、遮断機ない踏切に赤外線センサーはないのか
そんな踏切で立ち往生して、具盛る(ｸﾞﾓを漢字変換)より、
一定時間センサーさえぎると警報がなり、列車も自動制御で停止できんのか
事務所やビルにも警備保障の付いている時代なのに。
そんな踏切で立ち往生して、具盛る(ｸﾞﾓを漢字変換)より、
一定時間センサーさえぎると警報がなり、列車も自動制御で停止できんのか
事務所やビルにも警備保障の付いている時代なのに。
>>921
自分で書いてるじゃん、金無いって。
自分で書いてるじゃん、金無いって。
踏切に、蛍光塗料を塗る、と支社長が テレビで今言ったぞ。
やはり、黄色か
やはり、黄色か
いっそ車両に塗れよ
もう大して変わらないし
もう大して変わらないし
926 ：名無し野電車区：2012/04/05(木) 01:26:33.48 ID:eJSxdIEE0
>>925
tp://www3.nhk.or.jp/hiroshima/lnews/4004144341.html
tp://www3.nhk.or.jp/hiroshima/lnews/4004144341.html
>>926
ＪＲ西日本広島支社の杉木支社長は、４日開かれた会見で、
今回の事故を受け通行する人が踏切に気づきやすいように
４月中に踏切の通路に蛍光の塗料を塗るなどの対策を取っていく
考えを示しました。
遮断機や警報機の設置については
「電車の本数や地理的に設置できる条件が整っているかどうかを
あらためて判断した上で、検討したい」などと述べました。
ＪＲ西日本広島支社によりますと広島支社が管轄する山口と広島、
それに島根の一部の地域では、
遮断機や警報機のない踏切は３月末で２７４か所あり
特に危険な踏切を優先して
１年間に２、３か所ずつ遮断機などの設置を進めているということです。
ＪＲ西日本広島支社の杉木支社長は、４日開かれた会見で、
今回の事故を受け通行する人が踏切に気づきやすいように
４月中に踏切の通路に蛍光の塗料を塗るなどの対策を取っていく
考えを示しました。
遮断機や警報機の設置については
「電車の本数や地理的に設置できる条件が整っているかどうかを
あらためて判断した上で、検討したい」などと述べました。
ＪＲ西日本広島支社によりますと広島支社が管轄する山口と広島、
それに島根の一部の地域では、
遮断機や警報機のない踏切は３月末で２７４か所あり
特に危険な踏切を優先して
１年間に２、３か所ずつ遮断機などの設置を進めているということです。
100年計画ワロタwww
まぁ単純に計算すればそうだが、基本的には通行量が少ないと判断して設置しないスタンスだろう。
踏切って一式で3000万円ぐらいするらしいし。
まぁ単純に計算すればそうだが、基本的には通行量が少ないと判断して設置しないスタンスだろう。
踏切って一式で3000万円ぐらいするらしいし。
現実的な期間で5年程度とすると、10数箇所しか対策しないのか
250箇所は何もせず公式に放置、事故になったら渡るお前が悪いと
250箇所は何もせず公式に放置、事故になったら渡るお前が悪いと
まぁ基本的に通行量が相応に少ないから４種なんて簡易なもので済まされてるわけだからな。
竿に蛍光テープ巻くだけでもいいと思うが
ん
数日後、股間に蛍光テープを巻いて遮断機が上がるのを待つ>>932の姿が見られたのであった…
おまわりさん、こいつです！
おさわりまん、こいつです！
列車が来ない間勃ちっぱなしで、
列車通過前後のみ萎えちゃう変態野郎がいるスレはここですか。
列車通過前後のみ萎えちゃう変態野郎がいるスレはここですか。
蛍光テープとはまた安易なw
テープは廣島にとって伝統芸だから・・・・w
ただしガムテープに限る
昼間の大野浦行きの評判はどう？
大野浦で次の岩国行きを待ってる人が結構いたりしてw
大野浦で次の岩国行きを待ってる人が結構いたりしてw
昼間に岩国行きに乗ってみたけど、大半は宮島口で降りて、残りは大竹で降りたように見えた。
大野浦折り返しは案外適切かもしれない。
大野浦折り返しは案外適切かもしれない。
広島〜岩国を通しで走らせることに意義があったのにな
・・・ってここは山陽線スレじゃないのか
・・・ってここは山陽線スレじゃないのか
>>941は国鉄スレにも同じ事書いてる
逆に岩国で30分開いた後の広島行きは、混雑が激しいのか？
946 ：名無し野電車区：2012/04/09(月) 15:04:16.29 ID:qh3kaykD0
以前に比べれば日中の乗車率上がってるように見える。
編成短縮したわけでもないし、客だってそこまで減ったわけでもないんだから、
減便のしわ寄せのように思える。
そういえば五日市で見た岩国発列車。大野浦発の次のやつは相当混んでたぞ。
編成短縮したわけでもないし、客だってそこまで減ったわけでもないんだから、
減便のしわ寄せのように思える。
そういえば五日市で見た岩国発列車。大野浦発の次のやつは相当混んでたぞ。
947 ：名無し野電車区：2012/04/09(月) 15:14:03.31 ID:FEHjGBqTO
広島死者お得意のガムテープって布ガムテープ？
それとも普通のガムテープ使ってるの？
それとも普通のガムテープ使ってるの？
いくらなんでもあの減便はやり過ぎだろう
949 ：名無し野電車区：2012/04/09(月) 16:43:39.43 ID:h52umVtY0
玖波と和木の客数で見れば、1時間3本もあれば十分。
大竹と岩国が同じってのも納得いかないな。
前空や大野浦だって毎時3本で十分なレベルなのに、宮島口に折り返し設備がないから
減便を免れてるし。
大竹と岩国が同じってのも納得いかないな。
前空や大野浦だって毎時3本で十分なレベルなのに、宮島口に折り返し設備がないから
減便を免れてるし。
宮島口と言えば、2番線をようやく全部剥いだんだな。
昭和61年のダイヤ
「10分おきの各駅停車」 これがまさか25年後には・・・
「10分おきの各駅停車」 これがまさか25年後には・・・
952 ：名無し野電車区：2012/04/09(月) 23:31:22.16 ID:BfOy1+8qO
大野浦発着を岩国・大竹・宮島口〜広島各停の区間快速みたいなのにすればいいのにね。
小倉発 小倉〜久留米快速 荒木行き
全区間快速の区間快速幕かw
955 ：よそもの：2012/04/10(火) 09:54:46.52 ID:eStikGY00
10分間隔の時はガラガラだったの?
ニコニコで展望映像見たけど昼間そんなに乗っていないような気がした
ニコニコで展望映像見たけど昼間そんなに乗っていないような気がした
客足云々言うのにニコ動参照とか…。しかも展望映像ってことは情報がガヤ声しかないし。
あるいはホームにいる客の様子とか
せめて5本体制に戻してほしいな。1本は五日市と瀬野のシャトルで良いから
JRでもアストラムでも、もっと休日に人が行楽で行き来するような都市ならよいのに
961 ：名無し野電車区：2012/04/12(木) 16:44:26.03 ID:OHytkApf0
快速3-普通3のダイヤにするとどこかを接続駅にすればすっきり引ける
3連にしないと輸送力過剰っぽいけどね
3連にしないと輸送力過剰っぽいけどね
963 ：名無し野電車区：2012/04/13(金) 12:16:20.55 ID:dLSzYMNp0
各駅停車を追い越さない快速なんて無意味だろう。
おっと、大阪環状線の悪口はそこまでだ
965 ：名無し野電車区：2012/04/13(金) 17:48:51.33 ID:W22xsPLq0
中央線名古屋口の快速も普通を追い越さないよ
966 ：名無し野電車区：2012/04/14(土) 00:21:30.46 ID:Ajis5J7l0
仙石線の快速だって、震災前から追い越し無し。
名鉄瀬戸線も。
名鉄瀬戸線も。
俺のために安芸路ライナーを五日市発にしてほしい。
通勤ライナーの五日市行きあるやん
南武線「追い越さなくて悪かったな」
970 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 17:47:53.31 ID:17xjTMh70
自動改札機は経費削減のために導入したけど、
省エネタイプの車両さえ入れないからなあ。
省エネタイプの車両さえ入れないからなあ。
>>963
所要時間が短くなるだろ
所要時間が短くなるだろ
三原から通ってると、快速に乗ってるだけで心持ちが全然違うよ。各駅停車とかマジで辛い。
追記
もちろん快速といえど呉線の通勤ライナーは勘弁だぞw
もちろん快速といえど呉線の通勤ライナーは勘弁だぞw
山陽線は他線に比べると速いし駅数も少ないから快速だと思えばいい
通しの列車だと追い越すとか関係なく早くなるからな
例：柳井→広島
これが全部普通列車になった挙句分断で接続待ちとか話にならんし
例：柳井→広島
これが全部普通列車になった挙句分断で接続待ちとか話にならんし
976 ：名無し野電車区：2012/04/15(日) 20:45:09.54 ID:17xjTMh70
快速全廃とかいうよりも、分断で乗り換え必須っていうよりもさ、
確かに、広以東と岩国以西からの広島直通は激減したな。
快速全廃、乗り換え必須とかよりもなあ、減便は避けられないとはいえ、
運転間隔ぐらい均等にして欲しいよな・・・
20分程度で次のヤツが来たり、その次は40〜50分ぐらい間隔があったりとか。
確かに、広以東と岩国以西からの広島直通は激減したな。
快速全廃、乗り換え必須とかよりもなあ、減便は避けられないとはいえ、
運転間隔ぐらい均等にして欲しいよな・・・
20分程度で次のヤツが来たり、その次は40〜50分ぐらい間隔があったりとか。
バカ停あったら話は別だがw
時間間隔偏りや快速が無くなったダイヤでは話にならないわな。
そして、今更113系が送り込まれる鬼畜
そして、今更113系が送り込まれる鬼畜
沿線に住んで15年、芸備線がなにげに神ダイヤになったと思う今日この頃。
邪神じゃないの
その芸備線も2年前がピークだったが。狩留家分断、終便切り下げを考えると・・・。
昼間は各線ボロボロダイヤになってる。
昼間は各線ボロボロダイヤになってる。
２時間パターンダイヤは速攻放棄、狩留家分断の謎ダイヤ、早朝深夜は新幹線に接続せず連絡線としての機能も放棄
もはや廣島シティネットワークではなく単なる地方都市のローカル線ダイヤだよ
もはや廣島シティネットワークではなく単なる地方都市のローカル線ダイヤだよ
芸備線が本来当たり前のダイヤなんだよ
芸備線の20分間隔は維持して欲しかった
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線25
呉 線…広島−広(−三原)
可部線…広島−可部(−河戸)
芸備線…広島−狩留家(−三次)
○2012年3月17日ダイヤ改正
呉線、昼間時、安芸路ライナー2本・普通1本の運転に。
可部線、夕ラッシュ時の通勤ライナー3本が消滅。快速全廃。
呉線部分複線化は、検討の結果、早期の実現は困難と結論。
可部線河戸電化延伸(2駅新設)がいよいよ現実味に! ただいま踏切問題を調整中。あとは酉の正式発表待ち!!
芸備線広島口輸送力増強(ラッシュ時10分間隔運転・中山新駅など)の計画はどうなったんだ??
※広島支社全般にかかわる話題はこちらで
【進め！】酷鐵廣島鐵道管理局モハ113【廃棄物】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332435677/
※広島地区を走る113系・115系等の話題はこちらで
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part11
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331294909/
※可部線廃線区間の話題や芸備線三次以北の話題はこちらで
中国山地のローカル線 Part12
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322828864/
※前スレ
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線24
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323435458/
呉 線…広島−広(−三原)
可部線…広島−可部(−河戸)
芸備線…広島−狩留家(−三次)
○2012年3月17日ダイヤ改正
呉線、昼間時、安芸路ライナー2本・普通1本の運転に。
可部線、夕ラッシュ時の通勤ライナー3本が消滅。快速全廃。
呉線部分複線化は、検討の結果、早期の実現は困難と結論。
可部線河戸電化延伸(2駅新設)がいよいよ現実味に! ただいま踏切問題を調整中。あとは酉の正式発表待ち!!
芸備線広島口輸送力増強(ラッシュ時10分間隔運転・中山新駅など)の計画はどうなったんだ??
※広島支社全般にかかわる話題はこちらで
【進め！】酷鐵廣島鐵道管理局モハ113【廃棄物】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332435677/
※広島地区を走る113系・115系等の話題はこちらで
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part11
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331294909/
※可部線廃線区間の話題や芸備線三次以北の話題はこちらで
中国山地のローカル線 Part12
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322828864/
※前スレ
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線24
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323435458/
乙
988 ：名無し野電車区：2012/04/17(火) 17:42:38.77 ID:ZNvuAvmr0
乙
989 ：名無し野電車区：2012/04/18(水) 10:28:59.70 ID:Zak/0EfN0
おつ
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おつ
楳
梅
産め
生め
宇目
梅林
宇部
卯女
千田！
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