【４１９】北陸総合スレ３８【松任で解体中】
1 ：名無し野電車区：
西日本旅客鉄道金沢支社管内のJRと北陸地区の私鉄・3セクのスレッドです
JR電化区間 北陸本線（敦賀－糸魚川） 小浜線 七尾線
JR非電化区間 越美北線、氷見線、城端線、高山本線（富山－猪谷）、大糸線（糸魚川－南小谷）
私鉄・3セク 福井鉄道、えちぜん鉄道、北陸鉄道、のと鉄道、万葉線
地域ネタ関係は他でお願いします。
荒らし・叩き等は一切無視で、クレクレ厨は控えめにお願いします。
特定地域の悪口を書くのはご遠慮下さい。
前スレ
【駅舎建替】北陸総合スレ３７【521系】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316349798/
JR電化区間 北陸本線（敦賀－糸魚川） 小浜線 七尾線
JR非電化区間 越美北線、氷見線、城端線、高山本線（富山－猪谷）、大糸線（糸魚川－南小谷）
私鉄・3セク 福井鉄道、えちぜん鉄道、北陸鉄道、のと鉄道、万葉線
地域ネタ関係は他でお願いします。
荒らし・叩き等は一切無視で、クレクレ厨は控えめにお願いします。
特定地域の悪口を書くのはご遠慮下さい。
前スレ
【駅舎建替】北陸総合スレ３７【521系】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316349798/
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>>980 を踏んだ人、次スレのスレ立てヨロ
忍法帖【Lv=**,xxxPT】 が足りないなら、スレ立てできる人に
頼んでね
前スレで出た タイトル案 一覧
【卑怯卑劣】北陸総合スレ３８【富山の大だぬき】
【富山の大だぬき】北陸総合スレ３８【乗客を雑魚呼ばわり】
【さよなら】北陸総合スレ３８【ボンネット】
【バカの一つ覚え】北陸総合スレ３８【建替え橋上化】
【新幹線だけ】北陸総合スッドレ999号車
【富山勤務の秘境の地】北陸総合スレ３８【混雑列車で乗客を立たせる】
【高岡－直江津】北陸総合スレ３８【廃線で、ＪＲは立たせてなんぼ】
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>>4 今は荒らしがいるから無理だよ。
>>6 確かに能瀬に交換設備を設ければ遅延は解消されるけど、現在の駅舎事移転しないと無理だろうな。
川にちかいし 交換用のポイント.ホームの設置は難しいし
川にちかいし 交換用のポイント.ホームの設置は難しいし
あたしとしては能登行くやつ
松任始発じゃなくて小松始発にして欲しいのよ！
松任始発じゃなくて小松始発にして欲しいのよ！
>>1乙 能登臨時化改悪 ダイヤ改正から､金沢～福井間の両数も減便されていて普通で大阪へ行く気になれん
14 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 19:52:31.91 ID:ulfN2/Xf0
どーでもいいことだが、
松任の新幹線車両基地を見に行ったとき、
砂利を運んできたダンプの窓に
オッパイ丸出し、おっぴろげのグラビア
が貼ってあったな
松任の新幹線車両基地を見に行ったとき、
砂利を運んできたダンプの窓に
オッパイ丸出し、おっぴろげのグラビア
が貼ってあったな
本津幡宇野気間、むかし159が地平を這ってた頃、
線路と道路の間に延々と余地があったのは複線化用地だと思ってた
線路と道路の間に延々と余地があったのは複線化用地だと思ってた
谷本知事がJR西日本本社に出向いたというニュースをテレビでやってたな。
並行在来線の扱いなどで好感触だったと知事は言ってたが、そりゃ今の時期はJRも都合の
いい事しか言わんだろって感じだが。
並行在来線の扱いなどで好感触だったと知事は言ってたが、そりゃ今の時期はJRも都合の
いい事しか言わんだろって感じだが。
18 ：名無し野電車区：2011/11/02(水) 23:36:45.50 ID:BU4PDFlZO
>>17あれ？？谷本の禿や森喜朗の馬鹿って新幹線さえ通れば在来線なんてど－だっていいんじゃ無かったっけ？？（笑）
>>6
能瀬にはあったらよさそう。
本津幡から宇野気駅手前で津幡バイパスと並走する内日角あたりまでなら
複々線の用地がありそうだけど、それ以外は厳しいと思う。
993 名前：名無し野電車区 投稿日：2011/11/01(火) 22:14:58.22 ID:3zIlRUbcO
七尾線・津幡～高松の複線化はムリかな？
ムリなら、能瀬に待避線を設置してほしいな。
そうすれば、多少はスピードアップと増発が望めないか？
本津幡と宇野気～高松は待避線があったはず。
能瀬にはあったらよさそう。
本津幡から宇野気駅手前で津幡バイパスと並走する内日角あたりまでなら
複々線の用地がありそうだけど、それ以外は厳しいと思う。
993 名前：名無し野電車区 投稿日：2011/11/01(火) 22:14:58.22 ID:3zIlRUbcO
七尾線・津幡～高松の複線化はムリかな？
ムリなら、能瀬に待避線を設置してほしいな。
そうすれば、多少はスピードアップと増発が望めないか？
本津幡と宇野気～高松は待避線があったはず。
20 ：香里奈：2011/11/03(木) 01:26:34.37 ID:2lgPOqSK0
いよいよ写真展します！是非きてよねっ！！あなたもメンバーに？
http://9011.teacup.com/otaridc52/bbs
11月３日(祝)から13日(日)まで、大糸北線画像掲示板 第10回写真展を開催。
会場は今回もスペースSARA (糸魚川市大町1-3-6 糸魚川駅下車、西に徒歩３分)
平日9:00～17:00、土、日、祝日は9:00～18:00、会期中無休。
http://9011.teacup.com/otaridc52/bbs
11月３日(祝)から13日(日)まで、大糸北線画像掲示板 第10回写真展を開催。
会場は今回もスペースSARA (糸魚川市大町1-3-6 糸魚川駅下車、西に徒歩３分)
平日9:00～17:00、土、日、祝日は9:00～18:00、会期中無休。
金沢の２両って・・・
祝日午前だったけど、激込みじゃん。
その癖、敦賀手前のトンネルで、切符拝見だけはいっちょ前にやるんだなｗ
祝日午前だったけど、激込みじゃん。
その癖、敦賀手前のトンネルで、切符拝見だけはいっちょ前にやるんだなｗ
ここいらの客は、JRの公僕に舐められすぎぢゃねーの？
それにしても、金沢支社の連中は何ら工夫しない奴が多いですね
これ社風ですか？
ここらで一回試験して、能力の足らない奴は解雇しないと、
ただただ地元の税金ばかり吸い上げられても・・・
米原、敦賀、金沢、富山、直江津は、
いっそのこと、新幹線含めて、JR東海さんに譲渡したらいいのでは？
選抜試験に合格した１／４の管理職と２／３の職員と新規募集の人材でさ
これ社風ですか？
ここらで一回試験して、能力の足らない奴は解雇しないと、
ただただ地元の税金ばかり吸い上げられても・・・
米原、敦賀、金沢、富山、直江津は、
いっそのこと、新幹線含めて、JR東海さんに譲渡したらいいのでは？
選抜試験に合格した１／４の管理職と２／３の職員と新規募集の人材でさ
金沢支社長の演説聞いたけど
あの人新幹線欲しくてたまらないみたいだな
とっとと在来線から飛び出してステップアップしたいと
あの人新幹線欲しくてたまらないみたいだな
とっとと在来線から飛び出してステップアップしたいと
>>24 現在の支社長は地域の事は考えていない。
自分の功績だけ上げて本社に戻りたい人間が支社長についているのが現実だし さあて大雪が楽しみだな｡
本当に列車運休0になるのか お手並み拝見ってとこだな
自分の功績だけ上げて本社に戻りたい人間が支社長についているのが現実だし さあて大雪が楽しみだな｡
本当に列車運休0になるのか お手並み拝見ってとこだな
>>22
秘境の地に？
秘境の地に？
>>25
石川県の知事みたいだな。
石川県の知事みたいだな。
和倉温泉への特急存続 知事要請にＪＲ社長前向き 石川
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/OSK201111020172.html
＞新幹線が開通後「並行在来線」になる金沢以東は県側が運営することになるため、
＞富山方面行きの特急は金沢止まりとなる見通しだ。
＞一方、七尾線（津幡～和倉温泉）は並行在来線にあたらないため、ＪＲが運行を続ける予定。
＞特急を引き続き和倉温泉まで運行するかどうかをＪＲ側は明らかにしていないが、
＞佐々木社長は谷本知事に対し、「七尾線は平行在来線でないので、北陸線とは違うということは認識している」と話したという。
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/OSK201111020172.html
＞新幹線が開通後「並行在来線」になる金沢以東は県側が運営することになるため、
＞富山方面行きの特急は金沢止まりとなる見通しだ。
＞一方、七尾線（津幡～和倉温泉）は並行在来線にあたらないため、ＪＲが運行を続ける予定。
＞特急を引き続き和倉温泉まで運行するかどうかをＪＲ側は明らかにしていないが、
＞佐々木社長は谷本知事に対し、「七尾線は平行在来線でないので、北陸線とは違うということは認識している」と話したという。
そのくせ、新駅設置にはめちゃくちゃ消極的だから、
やっぱり特急(新幹線含)偏重なのはどいつもこいつも変わらない。
まぁローカル利用客にとっては所要時間が増える訳だから、
利用区間次第では一長一短で賛否両論あろうかとは思うが。
やっぱり特急(新幹線含)偏重なのはどいつもこいつも変わらない。
まぁローカル利用客にとっては所要時間が増える訳だから、
利用区間次第では一長一短で賛否両論あろうかとは思うが。
俺は小杉ー西金沢利用だから新駅は要らねえ
ただでさえ最高速度が落ちる(予定)なんだからな
朝は始発とその次を逃すと遅刻になる
ただでさえ最高速度が落ちる(予定)なんだからな
朝は始発とその次を逃すと遅刻になる
32 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 08:42:59.35 ID:ENPymSRC0
新駅作るなら、これ以上所要時間が増えないように加速度を上げるべき。
又は快速を設定するか。
又は快速を設定するか。
まったくもって金沢のデメリットが見当たらない
悔しい
悔しい
異様に混んでると思ったら祝日か。
今から秘境の地駅から金沢に帰るのだが、どうせ高岡で降りるであろう客で満席だw
どうせ立つにしても521の方がいいや。
今から秘境の地駅から金沢に帰るのだが、どうせ高岡で降りるであろう客で満席だw
どうせ立つにしても521の方がいいや。
36 ：名無し野電車区(秘境の地)：2011/11/03(木) 09:28:02.85 ID:puR+H4nE0
37 ：名無し野電車区(秘境の地)：2011/11/03(木) 09:35:33.48 ID:puR+H4nE0
名言ｷﾀ━━━━━(((ﾟ∀ﾟ)))━━━━━!!!!
卑怯氏 『たたせるからあそこもたつ』
卑怯氏 『たたせるからあそこもたつ』
>>37
案の定高岡で結構降りてったよ。
でも高岡からもそれなりに乗ってきたからあんまり変わらんな。
ボックス空いたから座ったら後から乗ってきたヤツで埋まった。金沢行く話しとるから終点まで相席か。
しかしこんな狭っ苦しいボックス、立った方がマシやな！！
案の定高岡で結構降りてったよ。
でも高岡からもそれなりに乗ってきたからあんまり変わらんな。
ボックス空いたから座ったら後から乗ってきたヤツで埋まった。金沢行く話しとるから終点まで相席か。
しかしこんな狭っ苦しいボックス、立った方がマシやな！！
>>36
ＪＲ北信越を設立して、新幹線と在来線を一括運営だ。
ＪＲ北信越を設立して、新幹線と在来線を一括運営だ。
卑怯の地が二人になっとる
521はロング部分以外は立った方が居住性は良かったりする
どうも転クロの圧迫感は馴染めないし、補助席なんてもうねぇ…
どうも転クロの圧迫感は馴染めないし、補助席なんてもうねぇ…
>>43 475.413.419系が敦賀乗り入れいたときに、大阪からの帰りに近江今津～福井間で521系で移動したけど
なんか転換クロスは違和感があった
なんか転換クロスは違和感があった
125系や223系に乗りなれていると
521系も、そんなものと思う
521系も、そんなものと思う
>>45 その逆の事を思ったんで、475.413.419系に乗り慣れていて､毎日3両編成に慣れている乗客が2両編成で転換クロスに抵抗があるんじゃあないのかと思っていた｡
47 ：名無し野電車区：2011/11/03(木) 23:59:02.93 ID:2IcG+F8W0
事故復旧訓練に４８９系を使うなんてはなっから４８９系も廃車する気満々なんだな、
金沢支社は国鉄型車両を一刻も早く全部潰したくて仕方ないようだ。
金沢支社は国鉄型車両を一刻も早く全部潰したくて仕方ないようだ。
松任工場にも仕事は必要だわな、伏木というライバルが現れたせいで必死さ
51 ：名無し野電車区：2011/11/04(金) 10:46:56.91 ID:epXSrqsRO
>>49
特に西は井手陣営にとって国鉄から引き継いだものは全てが負の財産だからな
特に西は井手陣営にとって国鉄から引き継いだものは全てが負の財産だからな
【KMQ】小松空港と能登空港 その４【NTQ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1296606791/
221:富山県民 10/29(土) 21:36 CmXZBsxA0
軽く突っ込むけど、新幹線開業したら、富山－羽田はすぐに廃止。
もしは減便の後、廃止。
まともな思考回路があれば誰でもわかること。
ジャンボすら飛べない富山に未来は無いよ。それに小松空港のアクセスって
意外に悪くないし、つまらないプライドは捨てて、大幅減便の変わりに朝夕の
羽田や成田への直行便を通してほしい。
地方のエゴによる路線維持<<<<<<<<<<<<<<<羽田からの国際線増便。だからね。
今後の利便性向上のためにも、無料駐車場の拡充と
富山市内への直行バスがほしい。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1296606791/
221:富山県民 10/29(土) 21:36 CmXZBsxA0
軽く突っ込むけど、新幹線開業したら、富山－羽田はすぐに廃止。
もしは減便の後、廃止。
まともな思考回路があれば誰でもわかること。
ジャンボすら飛べない富山に未来は無いよ。それに小松空港のアクセスって
意外に悪くないし、つまらないプライドは捨てて、大幅減便の変わりに朝夕の
羽田や成田への直行便を通してほしい。
地方のエゴによる路線維持<<<<<<<<<<<<<<<羽田からの国際線増便。だからね。
今後の利便性向上のためにも、無料駐車場の拡充と
富山市内への直行バスがほしい。
スルー検定実施中
小松～羽田も利用者減って、減便されるだろう。小松空港は大多数の客が金沢方面へ流れる。しかし福井方面の利用が少なからずあると思うから、なくなることもないと思うが。
ＮＨＫでラッセル車試運転のニュース
それと１１月１２～１３日に
二日市跨線橋の上に新幹線の高架をかけるみたいね
・・・・落ちればいいのに・・・・
それと１１月１２～１３日に
二日市跨線橋の上に新幹線の高架をかけるみたいね
・・・・落ちればいいのに・・・・
小松空港は車両基地に本当に新幹線の駅を作るのかどうかでかなり変わってくるだろう。
駅が出来て駐車場併設なら、手取川以北の住民は全員そっちを使う。
駅が出来て駐車場併設なら、手取川以北の住民は全員そっちを使う。
521系4次車の増備は本当にあるの？
3次車の時は昨年の今頃には近畿車両で制作中の画像がアップされてたよね
3次車の時は昨年の今頃には近畿車両で制作中の画像がアップされてたよね
JR四国が倒産し、JRみかんとJRうどんとJRかつをのたたきに分割されるらしい
北陸は？
北陸は？
おおっ、朝からＨＡＢで越美北線やってる！
すれ違いだったね、ごめん
新幹線開業でサンダーバードの大部分が金沢止まりになるなら、松任と近江今津の停車便を増やしてほしい。
オレは今、白山市民で湖西の高島市出身。
オレは今、白山市民で湖西の高島市出身。
>>66
滋賀県に特急を停車したら、特急料金を取れないことが多いからかも。
滋賀県に特急を停車したら、特急料金を取れないことが多いからかも。
和倉への特急存続前向き
◆谷本知事要請にＪＲ西社長◆
谷本正憲知事は２日、ＪＲ西日本本社（大阪市）に佐々木隆之社長を訪ね、北陸新幹線の開通後も、大阪発の特急サンダーバードを和倉温泉まで運行するよう要請した。
県によると、佐々木社長は運転継続に前向きな姿勢を示したという。
大阪発のサンダーバードは、北陸線を走る富山方面行きと、津幡から七尾線に移る和倉温泉行きがある。
３年後に新幹線が開通すると、「並行在来線」になる金沢以東の北陸線は県側が運営することになるため、富山方面行きの特急は金沢止まりとなる見通しだ。
一方、七尾線（津幡･和倉温泉）は並行在来線にあたらないため、ＪＲが運行を続ける予定。ただ、特急を引き続き和倉温泉まで運行するかどうかをＪＲ側は明らかにしていない。
この日、佐々木社長は谷本知事に対し、「七尾線は平行在来線でないので、北陸線とは違うということは認識している」と話したという。
http://mytown.asahi.com/ishikawa/news.php?k_id=18000001111030001
サンダーバードは富山県には来ないことになりましたか
◆谷本知事要請にＪＲ西社長◆
谷本正憲知事は２日、ＪＲ西日本本社（大阪市）に佐々木隆之社長を訪ね、北陸新幹線の開通後も、大阪発の特急サンダーバードを和倉温泉まで運行するよう要請した。
県によると、佐々木社長は運転継続に前向きな姿勢を示したという。
大阪発のサンダーバードは、北陸線を走る富山方面行きと、津幡から七尾線に移る和倉温泉行きがある。
３年後に新幹線が開通すると、「並行在来線」になる金沢以東の北陸線は県側が運営することになるため、富山方面行きの特急は金沢止まりとなる見通しだ。
一方、七尾線（津幡･和倉温泉）は並行在来線にあたらないため、ＪＲが運行を続ける予定。ただ、特急を引き続き和倉温泉まで運行するかどうかをＪＲ側は明らかにしていない。
この日、佐々木社長は谷本知事に対し、「七尾線は平行在来線でないので、北陸線とは違うということは認識している」と話したという。
http://mytown.asahi.com/ishikawa/news.php?k_id=18000001111030001
サンダーバードは富山県には来ないことになりましたか
70 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 11:08:28.56 ID:8zQmd+1yO
昨日、今日と七尾線に413系入っているね。
故障した？
故障した？
71 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 12:46:15.27 ID:4AsqjPLf0
そんなに珍しいことではない
>>70
415系は11編成11運用なので、予備編成がないのが現状
よって故障等で動かせない場合は、413系が代走指定になってるのよ
だから、七尾線に413系が入線することは珍しいことじゃない
逆に、475系が代走で入ることが珍しいと言えるのだけどね
415系は11編成11運用なので、予備編成がないのが現状
よって故障等で動かせない場合は、413系が代走指定になってるのよ
だから、七尾線に413系が入線することは珍しいことじゃない
逆に、475系が代走で入ることが珍しいと言えるのだけどね
>>73
今回は結構長い代走(1～2週間ぐらいだったかな？)のはず。
あらかじめ決まってる代走では475は殆どと言っていいほど入らない。
車両所出場直前や走行中に故障した時は475が入ることがある。
あんまり七尾線に475は入れたくないんだろうな
混んで乗降に時間かかるのは富山も同じなのだけど…
今回は結構長い代走(1～2週間ぐらいだったかな？)のはず。
あらかじめ決まってる代走では475は殆どと言っていいほど入らない。
車両所出場直前や走行中に故障した時は475が入ることがある。
あんまり七尾線に475は入れたくないんだろうな
混んで乗降に時間かかるのは富山も同じなのだけど…
76 ：70：2011/11/05(土) 15:17:09.91 ID:8zQmd+1yO
みなさんありがとうございます。
岐阜から遊びに来ていたもので、413系の代走の頻度は分かりませんでした。
岐阜から遊びに来ていたもので、413系の代走の頻度は分かりませんでした。
475と415-800が組んだ6連を見た時は胸熱だったな
まだ475にサボが刺さってた時代だから電化して間もない頃だったかと
その後もいくらかあったとは想像してるが、
毎日通勤通学してない限りなかなかお目にかかれないね
475系での七尾線、夢見てたんだが、もう無理なのかな
まだ475にサボが刺さってた時代だから電化して間もない頃だったかと
その後もいくらかあったとは想像してるが、
毎日通勤通学してない限りなかなかお目にかかれないね
475系での七尾線、夢見てたんだが、もう無理なのかな
>>77
俺が最後に見たのは2010年の4月8日です。
七尾の車両所出場直前に故障が判明し、朝の828Mか832M辺りの1本がウヤ。
その折返編成の代走に475が金沢からスタートし、1日中七尾線を往来したはず。
指令から情報が流れた後、たまたま勤務が夕方までだったから夜のを狙って乗りに行きました。
幕がLEDで『七尾線七尾』と表示されてるのが新鮮でした。
俺が最後に見たのは2010年の4月8日です。
七尾の車両所出場直前に故障が判明し、朝の828Mか832M辺りの1本がウヤ。
その折返編成の代走に475が金沢からスタートし、1日中七尾線を往来したはず。
指令から情報が流れた後、たまたま勤務が夕方までだったから夜のを狙って乗りに行きました。
幕がLEDで『七尾線七尾』と表示されてるのが新鮮でした。
80 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 16:36:03.04 ID:0rbHtzsb0
>>77
確か今年乗った
確か今年乗った
475は富山以東あるいは福井以南向きの電車。
データイムならいいが、ラッシュアワーでは乗りたくない。
七尾線は意外と混み合うから、475は向いてないね。
データイムならいいが、ラッシュアワーでは乗りたくない。
七尾線は意外と混み合うから、475は向いてないね。
キハ2858の2両の頃に比べりゃ劇的な改善だったんだがな>七尾線
かの有名な男鹿線の朝ラッシュ並に地獄だったもんな
随分客は減ったが、それでも521の2連では積み残すだろう
かの有名な男鹿線の朝ラッシュ並に地獄だったもんな
随分客は減ったが、それでも521の2連では積み残すだろう
>>83
415はスピードを出すと揺れるからなあ。
415はスピードを出すと揺れるからなあ。
七尾線415、まだ廃車発生品が潤沢に出てくるうちはどうにかなるだろうが 、
それが切れた時が運の尽きなんだろうね。
しかし金沢に着いた時、対面で発車待ち(3番線と5番線)の富山方面への
旧来車両に乗り継ぎして行く若者の何と羨ましいこと…
ほんと苦々しい思いで見てしまうわ、なんでそんなにマッタリしてんだよと…
それが切れた時が運の尽きなんだろうね。
しかし金沢に着いた時、対面で発車待ち(3番線と5番線)の富山方面への
旧来車両に乗り継ぎして行く若者の何と羨ましいこと…
ほんと苦々しい思いで見てしまうわ、なんでそんなにマッタリしてんだよと…
悪いがそんな頓知は求めてない
>>73 七尾線電化直後に一時期475系が運用に入っていた｡
415系が急行能登路に充当した関係
415系が急行能登路に充当した関係
今度福岡にシキ850C持ってくるみたいだけどどうするつもりなんだろ。
91 ：名無し野電車区：2011/11/05(土) 20:32:14.98 ID:JCQjcXOY0
>>55
100満ボルトを右折したらシンカンセンか胸熱
100満ボルトを右折したらシンカンセンか胸熱
>>92
来週からののし市民乙。
来週からののし市民乙。
94 ：名無し野電車区（金鉄局）：2011/11/05(土) 21:28:14.75 ID:+IXN2eJ00
七尾線の419の話も聞かせて。
>>81
だとすると、419系は完全に福井県内向けの電車だったな
だとすると、419系は完全に福井県内向けの電車だったな
98 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 02:21:56.07 ID:dfwmwyaq0
俺的には七尾線と富山黒部間は、ほぼ同等だと思うのだが…
どうしてそんなに七尾線沿線民は混んでると主張したがるのか？
でも富山以東は表定速度高い部類だから
コイルばね車の415系よりは475系の方が適してるとは思うが
どうしてそんなに七尾線沿線民は混んでると主張したがるのか？
でも富山以東は表定速度高い部類だから
コイルばね車の415系よりは475系の方が適してるとは思うが
99 ：名無し野電車区(秘境の地)：2011/11/06(日) 03:17:46.76 ID:AETHYSPX0
和倉特急問題け？
わいは日頃から右高岡を廃止せよゆうとるけど、
逆にゆえば、左高岡まではＪＲがやるんや！
なら石川の３セクはなくなるさかい、どや、糞どもよ？
わいは日頃から右高岡を廃止せよゆうとるけど、
逆にゆえば、左高岡まではＪＲがやるんや！
なら石川の３セクはなくなるさかい、どや、糞どもよ？
100 ：名無し野電車区(秘境の地)：2011/11/06(日) 03:23:42.03 ID:AETHYSPX0
東海さんも飛騨高山から上はやりとうないよってに
廃止でかめへん、かめへん
さぁて、出勤、出勤
税金かせいでこよ
廃止でかめへん、かめへん
さぁて、出勤、出勤
税金かせいでこよ
101 ：名無し野電車区(秘境の地)：2011/11/06(日) 03:32:43.94 ID:AETHYSPX0
まっ、神保氏末裔に鉄道は勿体無いっちゅうこっちゃやねん
秘境はスルー
今年初めて休日に黒部行きで秘境に出勤する俺が通りますよ。
日曜でも475+413の6両って贅沢すぎ…
ボックスガラ空きなんですけど…
>>98
宇野気～金沢間の朝晩が特に、あとは休日午前の上り、夕方の下りが少し混むかな。
けど、それ以外は521系2両とか、下手すればNT200でもいいくらい閑散としてる。
金沢で系統分割とかせず、利用実態に合わせて521、475、413、415を柔軟に使ってくれりゃいいのになぁ。
日曜でも475+413の6両って贅沢すぎ…
ボックスガラ空きなんですけど…
>>98
宇野気～金沢間の朝晩が特に、あとは休日午前の上り、夕方の下りが少し混むかな。
けど、それ以外は521系2両とか、下手すればNT200でもいいくらい閑散としてる。
金沢で系統分割とかせず、利用実態に合わせて521、475、413、415を柔軟に使ってくれりゃいいのになぁ。
七尾線で思い出した。
高岡駅100周年記念号で､489系11両ってのがあったなあ。
俺も参加していた。
きんぱ荘で昼食だった
高岡駅100周年記念号で､489系11両ってのがあったなあ。
俺も参加していた。
きんぱ荘で昼食だった
>>98
並行在来線の需要予測から数字を引っ張ると、
北陸線 富山ー東富山 11千人強 (H18)
北陸線～七尾線流動 8111人(H19)
まあ、金沢、富山両駅を出発した段階では同じくらい混んでるのかね。
並行在来線の需要予測から数字を引っ張ると、
北陸線 富山ー東富山 11千人強 (H18)
北陸線～七尾線流動 8111人(H19)
まあ、金沢、富山両駅を出発した段階では同じくらい混んでるのかね。
七尾線で489系は見てみたかったなぁ…
能登運用消滅直前に団体か何かで走ったらしいけど。
さて、石動は跨線橋に工事用ネットがかけられ、西高岡は駅舎横にホームかさ上げ用資材確認。
現実味を帯びてきた気がします。
能登運用消滅直前に団体か何かで走ったらしいけど。
さて、石動は跨線橋に工事用ネットがかけられ、西高岡は駅舎横にホームかさ上げ用資材確認。
現実味を帯びてきた気がします。
108 ：名無し野電車区(秘境の地)：2011/11/06(日) 10:03:12.26 ID:AETHYSPX0
109 ：名無し野電車区(秘境の地)：2011/11/06(日) 10:09:24.89 ID:AETHYSPX0
するー包茎くんは、ちんこも長期鎖国中やさかいー！、ハイッ
昔金沢羽咋間で普通列車に使ってたよね489系
>>108 写メ醜くぞ
112 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 12:24:28.37 ID:QDGVUAl20
>>98
七尾線で混んでいるのは津幡～高松間。
七尾線で混んでいるのは津幡～高松間。
>>110 羽咋発金沢行きは快速運転だったはず
>>114 ほくほく線開業前に走っていたはず。
当時は北越が金沢総合車両所持ちで現在の2番列車のスジで走っていた｡
金沢発羽咋行きが各駅停車で羽咋発金沢行きが、通勤.通学ラッシュ時に当たるので快速運転だったはず。
晩年は489系の7両運転であっている｡
当時は北越が金沢総合車両所持ちで現在の2番列車のスジで走っていた｡
金沢発羽咋行きが各駅停車で羽咋発金沢行きが、通勤.通学ラッシュ時に当たるので快速運転だったはず。
晩年は489系の7両運転であっている｡
>>115
記憶の穴埋め、ありがとうございます
記憶の穴埋め、ありがとうございます
117 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 18:20:06.32 ID:UIJ0u+ByO
数年前の西金沢、金沢方最前の出入口は415系は1m以上の段差があって楽しかったんだがな
停止目標変更&かさ上げ工事やらで無くなった。
わざと飛び降りたり這いつくばって乗車したりかなり楽しんだよ
ホームに立ったら電車の床板が胸あたりにあったもんな、
従来からあった720mmホームと後から改良したカントとの相乗効果なんだろう
楽しかったんだがなぁ…
バリアフリーとは別にああいうのを残しておいて欲しいんだよな
停止目標変更&かさ上げ工事やらで無くなった。
わざと飛び降りたり這いつくばって乗車したりかなり楽しんだよ
ホームに立ったら電車の床板が胸あたりにあったもんな、
従来からあった720mmホームと後から改良したカントとの相乗効果なんだろう
楽しかったんだがなぁ…
バリアフリーとは別にああいうのを残しておいて欲しいんだよな
おけぬわだったのに単芝になってしまった
昔の北海道や横須賀線みたいに編成端は開かないとか
昔の北海道や横須賀線みたいに編成端は開かないとか
123 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 21:22:17.83 ID:tkWYdsezO
124 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 21:27:35.17 ID:tkWYdsezO
これは、521の４次車がｻﾊかﾓﾊを中間に挟んだ３両１編成と捉えて良いのかな？
125 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 21:29:17.16 ID:UIJ0u+ByO
倶利伽羅のかさ上げはどう見ても2両分だろ
あれが3両に見えるって奴は目がおかしい
あれが3両に見えるって奴は目がおかしい
>>126
475停車時に確認したんだけど…
475停車時に確認したんだけど…
>>121
井の頭線の神泉駅も２両分開かなかった。
井の頭線の神泉駅も２両分開かなかった。
131 ：名無し野電車区：2011/11/06(日) 23:41:45.63 ID:OloJF+f00
今の富山駅仮駅からは、ろくにホームの車輌も見えないから、
今後は、秘境の地割り出しでもするかw
今後は、秘境の地割り出しでもするかw
中途半端なバリアフリーごっこほど迷惑なものはないわな
バシッとバリアあった方が突破しやすいし事故も少ないんだよ
老人はバリアフリー住宅の数ミリの敷居の段差でつまづくんだぜ
こんなもんどうにもならんわい
バシッとバリアあった方が突破しやすいし事故も少ないんだよ
老人はバリアフリー住宅の数ミリの敷居の段差でつまづくんだぜ
こんなもんどうにもならんわい
134 ：名無し野電車区：2011/11/07(月) 02:35:29.81 ID:t+7LYorQ0
文末に必ず『。』を入れる包茎くんに告ぐ
写メとる暇あったら、直で話してこんかい、ワレ！
一皮むけろや、人間としてのぅ
写メとる暇あったら、直で話してこんかい、ワレ！
一皮むけろや、人間としてのぅ
通報しといた
へーまだ475の国鉄色走ってたんだな
工事中の金沢駅西広場も囲いが変わって中がよく見えるようになった。
『自転車は降りて通行してください』の狭い工事中通路を
チャリ乗ったまま走るクソジジイがいて危険だった。ああいうのは邪魔だからマジで困るわ。
スマホ接触事故以前の問題だろう。
結局マナーなんて老若男女関係ないんだなと思わされる瞬間でした。
『自転車は降りて通行してください』の狭い工事中通路を
チャリ乗ったまま走るクソジジイがいて危険だった。ああいうのは邪魔だからマジで困るわ。
スマホ接触事故以前の問題だろう。
結局マナーなんて老若男女関係ないんだなと思わされる瞬間でした。
>>139 確かに狭くなっているのに自転車が来ると怖いよな
この前買い物しようと通ったけど人でさえすれ違いが難しかった
この前買い物しようと通ったけど人でさえすれ違いが難しかった
スルー坊もたいがい荒らしの様な気がする。
今月から冬季対策で413.475系の一部が半自動扱いになったな
はたしてドア全開していく人が多くなりそうだな
はたしてドア全開していく人が多くなりそうだな
>>1
419はついに解体か。名車であり、迷車であった。
地元の近江今津にも、よく来ていたので、やはり残念。
金沢以東の475にしても、もう長くはないだろう。
地元の117は、あと10年はいけると思うが、どうか？
419はついに解体か。名車であり、迷車であった。
地元の近江今津にも、よく来ていたので、やはり残念。
金沢以東の475にしても、もう長くはないだろう。
地元の117は、あと10年はいけると思うが、どうか？
144 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 21:45:11.50 ID:9lin3UhJ0
475のデッキ付きなら全開にしてくれて良いんだけど
それ以外だと辛い
それ以外だと辛い
145 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 22:29:03.32 ID:rsxnR2810
他県の者だけど
18シーズンの北陸本線は座れないくらい人いっぱいのるの
18シーズンの北陸本線は座れないくらい人いっぱいのるの
146 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 22:38:39.56 ID:cGR7rlgcO
結局、北陸新幹線が開業して並行在来線が三セクになったら青い森みたいに二両運転が標準
になるのかよ！並行在来線はＪＲのまま運営して欲しいけど、あの悪法があるからなぁ。
になるのかよ！並行在来線はＪＲのまま運営して欲しいけど、あの悪法があるからなぁ。
>>143
能登空港でハイジャックの訓練にはYS-11が使われた。
能登空港でハイジャックの訓練にはYS-11が使われた。
148 ：名無し野電車区：2011/11/08(火) 23:24:35.21 ID:9lin3UhJ0
別にJR酉のヤル気のない経営に拘る必要もないのでは？
三セク化の成功例のライトレールのお膝元じゃないかw
三セク化の成功例のライトレールのお膝元じゃないかw
149 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 01:48:51.24 ID:1LnenkFa0
２００３年頃のえちぜん鉄道福井駅のの発車メロディーって
かっこう だった木がするが
まちがってない？
かっこう だった木がするが
まちがってない？
青い！青いぞ…金沢811発七尾行きが真っ青だ。
このまま乗りたいけどすぐ降りなきゃならんし残念だ。
このまま乗りたいけどすぐ降りなきゃならんし残念だ。
>>150
もしかして４１３系？
もしかして４１３系？
金沢7:00発七尾行に車両故障発生。
ホームで発車待ち中の7:22発松任行（415系）を丸々ウヤにして、
その編成を7:00発七尾行に充当。
松任方面へは、先発の7:14発大聖寺行の時間を7:22頃まで遅らせて対応。
833Mは松任～金沢ウヤで金沢から七尾まで475系を充当し運行開始。
折り返し七尾1026発842M金沢行も青475の予定。
それ以降は未定らしい。
ホームで発車待ち中の7:22発松任行（415系）を丸々ウヤにして、
その編成を7:00発七尾行に充当。
松任方面へは、先発の7:14発大聖寺行の時間を7:22頃まで遅らせて対応。
833Mは松任～金沢ウヤで金沢から七尾まで475系を充当し運行開始。
折り返し七尾1026発842M金沢行も青475の予定。
それ以降は未定らしい。
能登路を駆ける青475系見てみたいね。
154 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 12:07:55.45 ID:eZ1tYaBz0
>>146
３セクはＪＲじゃないから４両編成にしても、サハ新造してもいい筈だ。
３セクはＪＲじゃないから４両編成にしても、サハ新造してもいい筈だ。
155 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 12:59:26.63 ID:WSND+LRW0
842Mの折返しの843MはC08わくたま編成でした。
157 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 13:05:18.83 ID:WSND+LRW0
158 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 13:16:42.84 ID:WSND+LRW0
役人セクタなら女性専用車両とか考えだしそうやんけ。
まったけにはラー油がAUで。
まったけにはラー油がAUで。
415系ってよく故障するよなぁ・・・
162 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 18:46:27.60 ID:1LnenkFa0
>>160
いまの北陸線の入線曲とおなじ音源だったかな？
いまの北陸線の入線曲とおなじ音源だったかな？
163 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 18:51:35.74 ID:gp+SECZJ0
レードシーシーララソー ソーファーレレードミー レードシーシーララ―ソー ソーファーレレードドー
ラーシーシドードレー ミーソーソラーラーレー レードシーラソーシ―ソファーレ レードシシ―レレードドー
ラーシーシドードレー ミーソーソラーラーレー レードシーラソーシ―ソファーレ レードシシ―レレードドー
>>161 改造車両が113系の初期車両だからねえ
故障率は当然あがりますよ
故障率は当然あがりますよ
暖地向け車を福知山線城ノ崎電化で先頭化+耐寒化して更に編成替えで捻出した
中間車モハと組んで交直流化だもんね
中間車モハと組んで交直流化だもんね
167 ：名無し野電車区：2011/11/09(水) 20:55:35.33 ID:YSuvwJJs0
七尾線は和倉温泉乗り入れと奥能登の三セク化のために電化したのだから。
>>168 和倉温泉までの電化に際して 当時の石川県知事の中西と揉めたんだよなあ
当時の金沢支社は和倉温泉～輪島間を第三セクター化にはしたくなかったそこそこの利用客があったし 七尾線の非電化区間でもそこそこの収益があったから
それを無理やり中西が第三セクターにすると言ったから土地は西で列車運行はのと鉄道の現在の体制になった
当時の金沢支社は和倉温泉～輪島間を第三セクター化にはしたくなかったそこそこの利用客があったし 七尾線の非電化区間でもそこそこの収益があったから
それを無理やり中西が第三セクターにすると言ったから土地は西で列車運行はのと鉄道の現在の体制になった
北陸鉄道で１１日
野々市市誕生記念乗車券・入場券を発売するそうな
野々市市誕生記念乗車券・入場券を発売するそうな
も一つ、
北陸鉄道では、１７日 １０時５２発の電車で
ボジョレ・ヌーボ の 死因イベントを開くそうな
平日の真っ昼間から、酒を飲むな！ とうらやましい
北陸鉄道では、１７日 １０時５２発の電車で
ボジョレ・ヌーボ の 死因イベントを開くそうな
平日の真っ昼間から、酒を飲むな！ とうらやましい
173 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 08:10:38.50 ID:UxSLMQDh0
174 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 08:15:53.66 ID:UxSLMQDh0
>>174 当時は能登路も１日3往復運転されていて雷鳥とかの接続も良くてそこそこの収益があったよ
>ボジョレ・ヌーボ の 死因イベントを開くそうな
なにその面白そうなイベント
マジな話、妖怪電車をやったぐらいだし
殺人推理モノの演劇とセットでやれば
観客と出演者の垣根がなくなりそうで楽しそうｗ
なにその面白そうなイベント
マジな話、妖怪電車をやったぐらいだし
殺人推理モノの演劇とセットでやれば
観客と出演者の垣根がなくなりそうで楽しそうｗ
177 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 10:59:14.69 ID:RlcFPlq7O
178 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 11:05:01.18 ID:/aAxhdjWO
メチルアルコール配合か
野々市は市になるんだからみどりの窓口ぐらいないとなあ。作る計画なんてないだろうが。
野々市駅は県内では数少ない利用者増の駅。加賀笠間もそうだったと思うが、この2駅は新幹線開業後に簡易委託駅から、金沢メンテック管理の業務委託駅になるかもしれんな。その時にみど窓できるか？
三セク対象の東金沢、森本他、富山県内の業務委託駅で余剰人員が発生するだろうし。
三セク対象の東金沢、森本他、富山県内の業務委託駅で余剰人員が発生するだろうし。
182 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 17:18:40.21 ID:dVAhipnp0
＜伏木富山港が総合拠点港に指定＞
伏木港か新港に貨物引き込み線が出来るのだろうか。
伏木港か新港に貨物引き込み線が出来るのだろうか。
183 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 17:24:23.86 ID:xU+XV3XqO
そーいや伏木に廃車工場出来るけど氷見線の伏木までって軸重何tまでOKなんだろ？
コキ入ってるから14tまでは確実だけど
81とか廃車回送で入線出来るのかな？
コキ入ってるから14tまでは確実だけど
81とか廃車回送で入線出来るのかな？
は？
末端区間切り離しは、電化の取引条件だろ
当時はまだお布施が全面禁止だったから、別の形でJRに便宜供与した。
末端区間切り離しは、電化の取引条件だろ
当時はまだお布施が全面禁止だったから、別の形でJRに便宜供与した。
>>180-181
みどりの券売機でお茶を濁す予感
みどりの券売機でお茶を濁す予感
188 ：名無し野電車区：2011/11/10(木) 20:38:57.34 ID:dVAhipnp0
無振動・無音解体特許って書いてある
レ－ザ－で焼ききるのかな？
レ－ザ－で焼ききるのかな？
野々市工大前駅って、利用者どのくらいだろ
あと10分で『ののし』誕生ってことでいいのか？？
旧西金沢駅舎が消えてしまった
つまりは野々市市ってわけか？
確かにわかりにくくなった
伏木の解体工場はただ解体するわけじゃあなくてリサイクル工場も兼ねているからＪＲ.私鉄の解体とは訳が違う。
問題は伏木駅構内の貨物ヤードの扱いと東亜合成を含む引き込み線の扱いが気になる所
休線扱いなのか廃線扱いになっているのかよって車両の配給輸送が違ってくるから
確かにわかりにくくなった
伏木の解体工場はただ解体するわけじゃあなくてリサイクル工場も兼ねているからＪＲ.私鉄の解体とは訳が違う。
問題は伏木駅構内の貨物ヤードの扱いと東亜合成を含む引き込み線の扱いが気になる所
休線扱いなのか廃線扱いになっているのかよって車両の配給輸送が違ってくるから
今日は２０１１年１１月１１日
記念きっぷ、買う？
記念きっぷ、買う？
196 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 08:53:20.26 ID:LO0YpnHQ0
「ののしし」誕生おめでとう。
197 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 09:06:56.93 ID:f1fSa7DE0
イギリステレビ局ＢＢＣの世界で美しい駅ランキングでは
日本で唯一金沢駅がトップ１０に入ったんだよな。
日本で唯一金沢駅がトップ１０に入ったんだよな。
>>197
ランキングがどういう基準なのか気になるな。
少なくともホームは暗くて陰気臭いし、ガラスドームはただの雨よけの飾りだし…
幸せ度ランキングやらでも北陸3県が上位3位を占めてたが、もっと誇ればいいのか？
ランキングがどういう基準なのか気になるな。
少なくともホームは暗くて陰気臭いし、ガラスドームはただの雨よけの飾りだし…
幸せ度ランキングやらでも北陸3県が上位3位を占めてたが、もっと誇ればいいのか？
ブリーフドームは下品なだけで、決して美しくはないわな
ガラス割れる度にニュースになる
ガラス割れる度にニュースになる
200 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 10:09:26.29 ID:N1YaXjOHO
伏木のリサイクル工場は バスや船にも対応するそうな
World's most beautiful train stations
http://www.bbc.com/travel/slideshow/20110822-worlds-most-beautiful-train-stations
これか。写真写りがよすぎるだけのようなｗ
http://www.bbc.com/travel/slideshow/20110822-worlds-most-beautiful-train-stations
これか。写真写りがよすぎるだけのようなｗ
203 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 11:01:49.38 ID:u8jA8TwWO
>>182
昔の地図で、呉羽の辺りから新港に向けて、貨物線が計画されてたのが載ってたのを見た事ある。
昔の地図で、呉羽の辺りから新港に向けて、貨物線が計画されてたのが載ってたのを見た事ある。
204 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 11:34:56.24 ID:hEazeueM0
金沢駅のあれは駅舎じゃないだろ。
駅前広場の屋根だよ。
鉄道事業法の規制は受けてない。
駅前広場の屋根だよ。
鉄道事業法の規制は受けてない。
ロン毛キモオタみたいなのが521ボックス席で堂々と立ったまま荷物整理を始めた。
もう10分近くやってるんだが、周りの客が非常に迷惑そうだ…。
>>200
イタリアといえば、青の洞窟とかあるもんな。その感覚なのかな？
もう10分近くやってるんだが、周りの客が非常に迷惑そうだ…。
>>200
イタリアといえば、青の洞窟とかあるもんな。その感覚なのかな？
伏木は元々貨物線あったわな、埠頭の先っちょまで延びてた。
新港に向かう貨物線の計画は何年か前に新聞で見たな、
その後何の音沙汰もないから頓挫したんだろうと思ってる。
新港に向かう貨物線の計画は何年か前に新聞で見たな、
その後何の音沙汰もないから頓挫したんだろうと思ってる。
207 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 14:23:00.65 ID:hEazeueM0
>>205
日本と違ってデザインとかにに金を使うんだよ。
日本の鉄道会社じゃ到底実現無理無理。
大阪駅大屋根が精一杯（あれは雨の吹き込みで設計ミスだけど）
金沢駅も発注は金沢市でしょＪＲ西がかねだすわけないよ
金沢市
日本と違ってデザインとかにに金を使うんだよ。
日本の鉄道会社じゃ到底実現無理無理。
大阪駅大屋根が精一杯（あれは雨の吹き込みで設計ミスだけど）
金沢駅も発注は金沢市でしょＪＲ西がかねだすわけないよ
金沢市
日本も明治大正期に造られたものはなかなか凝ってるわな
大正時代にコンクリートが実用化されてから不粋になってきたが
大正時代にコンクリートが実用化されてから不粋になってきたが
209 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 15:04:44.81 ID:hEazeueM0
むかしは駅舎にかかわらず大きい建物は企業の威信をかけてたからね。
最近ではみなとみらい線の地下駅がかっこいいけど・とくに馬車道駅
最近ではみなとみらい線の地下駅がかっこいいけど・とくに馬車道駅
210 ：名無し野電車区：2011/11/11(金) 17:41:20.04 ID:roSPNZRZO
野々市市駅
>>200
主に白人の眼球内の色素が黄色人種に比べて薄くて眩しく感じやすい
欧米人の好む色温度と黄色人の好む色温度が違うので欧米では
白熱電球やネオン灯が愛用され蛍光灯や水銀灯はあまり使われて
こなかった
主に白人の眼球内の色素が黄色人種に比べて薄くて眩しく感じやすい
欧米人の好む色温度と黄色人の好む色温度が違うので欧米では
白熱電球やネオン灯が愛用され蛍光灯や水銀灯はあまり使われて
こなかった
おでかけネットの野々市駅のページ修正ﾏﾀﾞｰ？(AA略)
215 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 01:28:24.51 ID:r0fUBMUE0
いっそのこと、ガラスドーム内にホームを造って終端駅にすればよい。
216 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 01:54:19.01 ID:r0fUBMUE0
伏木にあった大量の引き込み線は知ってるけど
呉羽から新港へ延びるのは聞いたことないなー初耳
呉羽駅から延びるの？
呉羽から新港へ延びるのは聞いたことないなー初耳
呉羽駅から延びるの？
219 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 08:10:47.98 ID:9/GICsCt0
サンラザールを
マネ
てつくったのかも
マネ
てつくったのかも
222 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 09:11:21.59 ID:r0fUBMUE0
223 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 09:37:16.63 ID:zCZjENS90
224 ：名無し野電車区：2011/11/12(土) 10:02:21.25 ID:r0fUBMUE0
これが、一軒家のダイニングあたりに点いてるといいが、
電球色の蛍光灯を使っている、アパートとかワンルーム
マンションで点いてると貧乏くさいというかなんか怪しい。
電球色の蛍光灯を使っている、アパートとかワンルーム
マンションで点いてると貧乏くさいというかなんか怪しい。
ナトリウムランプは最悪の照明って事か？
視認性を最大限に考慮した結果に生まれたと認識していたし、
事実、そう記述されている文献は数多くあるんだが。
視認性を最大限に考慮した結果に生まれたと認識していたし、
事実、そう記述されている文献は数多くあるんだが。
>>226
地鉄市内線の呉羽延伸計画は見た事あるが、国鉄は記憶にないな
速星からなら呉羽トンネルどころではない長いトンネル穿たにゃならんね
もしかして旅客営業をしない貨物専用のバイパス路線だったのかな
地鉄市内線の呉羽延伸計画は見た事あるが、国鉄は記憶にないな
速星からなら呉羽トンネルどころではない長いトンネル穿たにゃならんね
もしかして旅客営業をしない貨物専用のバイパス路線だったのかな
>>227 地鉄市内線は戦前は呉羽山麓まで行っていたらしいよ。
呉羽山公園前に液があったんだっけか
写真を見たことがある
戦争で町中ぼこぼこになって戦後がらりと変わってしまったが山のほうにはまだ残ってるんだなぁ
今は寺かなんかいくために小さいけいぶるかーみたいなのいるよな
写真を見たことがある
戦争で町中ぼこぼこになって戦後がらりと変わってしまったが山のほうにはまだ残ってるんだなぁ
今は寺かなんかいくために小さいけいぶるかーみたいなのいるよな
232 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 05:38:45.82 ID:vF5VT8TG0
そろそろ秘境の写真をうぷ願う
>>227
手持ちのソースでは
昭和27年に婦中町－小杉町－新湊市を結ぶ鉄道計画があり運輸省が建設費等の調査に着た、とある
運輸省が調査だから少なくとも私鉄ではないのでは
（高山線方面から呉羽にいく路線計画も何かで読んだ記憶があるのだけど、「何か」が思い出せない）
もっとも、そのソースには「富山市－婦中町間の電車来春建設」なんてのもあるw
手持ちのソースでは
昭和27年に婦中町－小杉町－新湊市を結ぶ鉄道計画があり運輸省が建設費等の調査に着た、とある
運輸省が調査だから少なくとも私鉄ではないのでは
（高山線方面から呉羽にいく路線計画も何かで読んだ記憶があるのだけど、「何か」が思い出せない）
もっとも、そのソースには「富山市－婦中町間の電車来春建設」なんてのもあるw
234 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 08:28:34.32 ID:KLxBtIPn0
>>225
バリアフリーという面で見たら最悪に近い照明だな、ナトリウムランプは。
問題なのは、世間におけるバリアフリーの意識の低さ。
何がバリアなのか解っていないのも問題だが、障碍者とその予備軍にもプライドがあるということを無視しているのも問題。
といっても、モンスター障碍者がいるのがもう一つの問題なんだが。
バリアフリーという面で見たら最悪に近い照明だな、ナトリウムランプは。
問題なのは、世間におけるバリアフリーの意識の低さ。
何がバリアなのか解っていないのも問題だが、障碍者とその予備軍にもプライドがあるということを無視しているのも問題。
といっても、モンスター障碍者がいるのがもう一つの問題なんだが。
>>234
俺は過度なバリアフリーには常々疑問を持ってる
(ホームのかさ上げすら俺は否定的だし)から返しに窮するが、
無駄に与え過ぎるとモットモットとなり、障害者の“頑張る”という
意識をとことん奪うんだよな、そしてモンスター的な方面で頑張るようになり、嫌われる。
これは老人介護施設でも長らくジレンマとして存在してる。
俺は過度なバリアフリーには常々疑問を持ってる
(ホームのかさ上げすら俺は否定的だし)から返しに窮するが、
無駄に与え過ぎるとモットモットとなり、障害者の“頑張る”という
意識をとことん奪うんだよな、そしてモンスター的な方面で頑張るようになり、嫌われる。
これは老人介護施設でも長らくジレンマとして存在してる。
＞ホームのかさ上げすら俺は否定的だし
低いホームの駅に521系が乗り入れる時は必要だろ
低いホームの駅に521系が乗り入れる時は必要だろ
237 ：名無し野電車区：2011/11/13(日) 15:47:43.78 ID:pO6tv5bi0
>>237
富山市内線の安野屋～大学前間における複線化とインファンド軌道化工事
富山市内線の安野屋～大学前間における複線化とインファンド軌道化工事
安野屋の手前が一時的に単線になったな。
>>239
複線化と同時に新富山大橋への路線切り替えも行うから
インファンドの場合は樹脂が固まる時間が数日必要で、通常のように終電終了後から始発までの間に早業で行うことができないからです
富山ライトレール線の一部において複線化準備工事（複線になる個所のポイント部分だけが既に設置済み）が行われているのもこのためです
複線化と同時に新富山大橋への路線切り替えも行うから
インファンドの場合は樹脂が固まる時間が数日必要で、通常のように終電終了後から始発までの間に早業で行うことができないからです
富山ライトレール線の一部において複線化準備工事（複線になる個所のポイント部分だけが既に設置済み）が行われているのもこのためです
福鉄の200形ってもう2編成しか動いてないの…？
運用は朝晩固定なんでしょうか。
運用は朝晩固定なんでしょうか。
>>240
安全側線かと思っていたら複線化の準備工事だったのか
安全側線かと思っていたら複線化の準備工事だったのか
あれが安全側線なら、日本屈指の危険すぎる安全側線だな
福井市内は路盤がヘロヘロだからインファンド軌道にしてほしいな、特に770や880とか単車の800の乗り心地は最悪
幸橋の数十メートルだけはなっているんだっけ？
それにしても前に富山に1年ほど住んでたのだが
富山の路面電車って強引というかスピード出してるというか車を運転してて怖かった記憶がある
よく福井の高床車は大型で怖いといわれるが、比較的ゆっくり走ってるから電車さえ認識してればそれほど怖くない
富山はまだ遠くにいると思ってても、気付いたらすぐそばに来てて思いっきり警笛を鳴らされるという感覚
俺が行ったところでは松山や長崎の市内電車もそんな感じ
幸橋の数十メートルだけはなっているんだっけ？
それにしても前に富山に1年ほど住んでたのだが
富山の路面電車って強引というかスピード出してるというか車を運転してて怖かった記憶がある
よく福井の高床車は大型で怖いといわれるが、比較的ゆっくり走ってるから電車さえ認識してればそれほど怖くない
富山はまだ遠くにいると思ってても、気付いたらすぐそばに来てて思いっきり警笛を鳴らされるという感覚
俺が行ったところでは松山や長崎の市内電車もそんな感じ
245 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 09:41:08.14 ID:+n4RC9u10
そんなことより浅電を複線化して日中10-15分間隔にしる！
代償として石川線の廃止は許す
代償として石川線の廃止は許す
>>245
1時間1本がデフォの七尾線利用者の俺からすれば
1時間2～3本で比較的等間隔運転の浅野川線はうらやましい限りだ
石川線？
お前が許す許さないに限らず、北鉄のことだから時期見て廃止を持ちかけてくるんじゃねーの
1時間1本がデフォの七尾線利用者の俺からすれば
1時間2～3本で比較的等間隔運転の浅野川線はうらやましい限りだ
石川線？
お前が許す許さないに限らず、北鉄のことだから時期見て廃止を持ちかけてくるんじゃねーの
247 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 10:46:25.63 ID:Xo3OfxwgO
石川線の廃止は絶対ない！
と信じたい
と信じたい
石川線は金沢市次第なんだよな、白山市は鶴来までは何とか残したいし
(もう加賀一の宮はどうでもいいらしい)、
野々市市は工大前や額住宅や乙丸のベッドタウンを
抱えてるし、いま乗りに乗ってる自治体でもある。
最も消極的なのは金沢市、しかし存続に向けた話し合いのテーブルにはとりあえず就くようだ。
金沢にはLRTやらせたいNPO団体があるので、それが幾分の圧力になってる可能性はある。
(もう加賀一の宮はどうでもいいらしい)、
野々市市は工大前や額住宅や乙丸のベッドタウンを
抱えてるし、いま乗りに乗ってる自治体でもある。
最も消極的なのは金沢市、しかし存続に向けた話し合いのテーブルにはとりあえず就くようだ。
金沢にはLRTやらせたいNPO団体があるので、それが幾分の圧力になってる可能性はある。
金沢市の南端部（額とか四十万）は山側環状を通したしバスもある。石川線が無くなってもそれほど
痛くはない（ちょっとは痛いけど）。野々市や白山とはそこが事情が違う。
もし金沢と野々市・白山で意見が分かれる形で石川線廃線となると、将来に大きな禍根を残すかも
知れないなとは思う。
痛くはない（ちょっとは痛いけど）。野々市や白山とはそこが事情が違う。
もし金沢と野々市・白山で意見が分かれる形で石川線廃線となると、将来に大きな禍根を残すかも
知れないなとは思う。
我が金沢市はどうしてこうも鉄道に消極的なんだろ
富山市みたいにやれとまでは言わないけど、せめてもう少し前向きな姿勢を見せてもいいのでは
富山市みたいにやれとまでは言わないけど、せめてもう少し前向きな姿勢を見せてもいいのでは
長らく放置されてたキハ2858が庫内に入ったくさい、
または工場の一番奥にある解体ホームかな
とうとう始まるか
または工場の一番奥にある解体ホームかな
とうとう始まるか
>>250
金沢はバスがメインだからだろう
それに対して富山は公共交通においてバスの地位が低い
鉄道で行けるところは多少待ってもバスより鉄道を使う人が多いという土地柄もある
それと富山は金沢より雪が多いというのも一つの理由かも（年によっては金沢の方が多い時もあるが平均すると富山が多い）
ようするに冬場のバスはアテにならないということ
富山地鉄の場合は山岳線区があるにもかかわらず、人身事故などでダイヤがズタボロになることはあっても
大雪で10分以上遅れることは稀である
あと、富山地鉄と北陸鉄道の企業方針の違いもある
富山地鉄は鉄道がメインでバスは補助（ただし高速バスは儲かるので積極的）
対して北陸鉄道は実質バス会社で、鉄道はできればやめてしまいたいというのが本音かと
これは非接触式ICカードの導入にも見られる
富山地鉄は昨年導入したばかりだが、まず軌道線に導入してから自社の全路線バスにも導入
そして来春までには鉄道線全線にも導入を予定している
北陸鉄道は北陸としては真っ先に金沢近郊の路線バスに導入したが、鉄道線は一部駅と定期券のみ
金沢近郊以外の路線バスや鉄道線への本格導入には至ってない
金沢はバスがメインだからだろう
それに対して富山は公共交通においてバスの地位が低い
鉄道で行けるところは多少待ってもバスより鉄道を使う人が多いという土地柄もある
それと富山は金沢より雪が多いというのも一つの理由かも（年によっては金沢の方が多い時もあるが平均すると富山が多い）
ようするに冬場のバスはアテにならないということ
富山地鉄の場合は山岳線区があるにもかかわらず、人身事故などでダイヤがズタボロになることはあっても
大雪で10分以上遅れることは稀である
あと、富山地鉄と北陸鉄道の企業方針の違いもある
富山地鉄は鉄道がメインでバスは補助（ただし高速バスは儲かるので積極的）
対して北陸鉄道は実質バス会社で、鉄道はできればやめてしまいたいというのが本音かと
これは非接触式ICカードの導入にも見られる
富山地鉄は昨年導入したばかりだが、まず軌道線に導入してから自社の全路線バスにも導入
そして来春までには鉄道線全線にも導入を予定している
北陸鉄道は北陸としては真っ先に金沢近郊の路線バスに導入したが、鉄道線は一部駅と定期券のみ
金沢近郊以外の路線バスや鉄道線への本格導入には至ってない
石川線は野町始発というのがネックだな
片町・香林坊まで延伸というのは無理としても、せめて中心地から歩いて苦にならないところまで延伸できればと思う
結局乗り換えが必要なんだったら最初からバスで、ということになっちまうんだろうな
浅電はやり方次第では再生の可能性があると思うよ、自動改札付けろととまでは言わないがIcaリーダーの全駅整備やってほしいね
片町・香林坊まで延伸というのは無理としても、せめて中心地から歩いて苦にならないところまで延伸できればと思う
結局乗り換えが必要なんだったら最初からバスで、ということになっちまうんだろうな
浅電はやり方次第では再生の可能性があると思うよ、自動改札付けろととまでは言わないがIcaリーダーの全駅整備やってほしいね
額住宅辺りなら10分に1本はバスがあるからな。
駅や香林坊まで行くならバス直通の方が安いし。ラッシュ時だって昔ほど渋滞しない。
駅や香林坊まで行くならバス直通の方が安いし。ラッシュ時だって昔ほど渋滞しない。
258 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 17:04:20.73 ID:NZbsJ6880
＞警笛を鳴らされた腹いせに正面から特攻
あったな、そんな事件が
最初はどうせ中卒の若い土建にーちゃんあたりかと思ったら、確か会社役員か何かやってるいい歳したオッサンでワロタ
あったな、そんな事件が
最初はどうせ中卒の若い土建にーちゃんあたりかと思ったら、確か会社役員か何かやってるいい歳したオッサンでワロタ
415系茜色の仲間がまた増えたね
（原色残り4編成）
（原色残り4編成）
元々金沢市と野々市市は仲が悪いからなあ。
平成の大合併の時でも金沢市から合併話を蹴ったくらいだから
平成の大合併の時でも金沢市から合併話を蹴ったくらいだから
>>258
会社役員＝紳士、というわけでもなかろう
いつもは晒すキタグニ新聞の富山版でさえも会社名は伏せられていたところから察すると
もしかしてマル暴の息がかかった会社の役員だったのかも
確かあの時は遅れだけでなく数本運休したはず、迷惑な話だ
会社役員＝紳士、というわけでもなかろう
いつもは晒すキタグニ新聞の富山版でさえも会社名は伏せられていたところから察すると
もしかしてマル暴の息がかかった会社の役員だったのかも
確かあの時は遅れだけでなく数本運休したはず、迷惑な話だ
264 ：名無し野電車区：2011/11/14(月) 23:07:08.63 ID:+MZYCCih0
思い出したけど、2年ほど前に富山地鉄の稲荷町～東新庄間に鉄の棒きれを2度にわたって置いたDQN厨房がいたな
あの辺りは直線区間で最高速の95km/h近く出てるから下手すりゃ大事故になっていた
過失の事故はある程度仕方がないとしても、故意に人命を危険にさらすやつはたとえ未遂でも殺人クラスの厳罰に処し名前も公開すべきだ
あの辺りは直線区間で最高速の95km/h近く出てるから下手すりゃ大事故になっていた
過失の事故はある程度仕方がないとしても、故意に人命を危険にさらすやつはたとえ未遂でも殺人クラスの厳罰に処し名前も公開すべきだ
富山人は鉄道を大切にするといいながら
住民はこんな基地外ばかりで民度が低いなｗ
住民はこんな基地外ばかりで民度が低いなｗ
267 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 00:09:22.62 ID:1CgTDZ+m0
>>258
こういう胡散臭いおっさんの方が、悪態をつく。
先週富山アピタの駐車場で、一見ヤクザ系ではなく、紳士風カタギの普通の中年男、税理士か会計士
だろう、自分の車が傷でもつけられたら困るのかふてぶてしい態度をとっていた。
こういう胡散臭いおっさんの方が、悪態をつく。
先週富山アピタの駐車場で、一見ヤクザ系ではなく、紳士風カタギの普通の中年男、税理士か会計士
だろう、自分の車が傷でもつけられたら困るのかふてぶてしい態度をとっていた。
工大にいると一週間に三度は石川線廃止って本当ですかと聞かれる
本当ですか?
本当ですか?
269 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 00:38:56.19 ID:5EU0EUCx0
いやいや石川も他の県のことをとやかく言えるレベルではないぞ、特に高校生の乗車マナーは決していい方じゃない
混雑時にドア付近に立ち止まるのはまだマシな方で、床にベタッと座るやつとかは最悪
前に松任か野々市で男子高校生がホームの端に座ってて特急が緊急停止したというのもあった
ただ事故となると、JRはそれほど変わらないが私鉄は富山の方が多いと思うのは気のせいか？
混雑時にドア付近に立ち止まるのはまだマシな方で、床にベタッと座るやつとかは最悪
前に松任か野々市で男子高校生がホームの端に座ってて特急が緊急停止したというのもあった
ただ事故となると、JRはそれほど変わらないが私鉄は富山の方が多いと思うのは気のせいか？
271 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 00:42:32.99 ID:5EU0EUCx0
272 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 00:54:04.46 ID:1CgTDZ+m0
石川線が廃止になるとか言ってるやつは今週木曜日のワイン電車に乗りに行けよ。
＞JRはそれほど変わらないが私鉄は富山の方が多いと思うのは気のせいか？
要因として総営業距離の違いはあるだろ、営業キロが長くなればそれだけリスクも高くなる
スピードも地方私鉄としては高い方だし、特急や急行もあるので小さな駅を通過する電車も多い
電車対車の場合はほとんどが遮断機のない踏切で起きている
でも一番多いのは路面電車、長崎や熊本のような人身こそないがニュースを聞くとまたかという感じ
要因として総営業距離の違いはあるだろ、営業キロが長くなればそれだけリスクも高くなる
スピードも地方私鉄としては高い方だし、特急や急行もあるので小さな駅を通過する電車も多い
電車対車の場合はほとんどが遮断機のない踏切で起きている
でも一番多いのは路面電車、長崎や熊本のような人身こそないがニュースを聞くとまたかという感じ
275 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 01:46:40.53 ID:aSpLasBq0
>>274
5000系や7000系が全盛だった昭和の時代までは知らないが
初のVVVF車として導入された8000系がデビュー直後に東中野でグモってる
目撃者の話じゃかなり派手にやったらしく、車体の下にもぐりこんで救出にかなりの時間がかかったらしい
5000系や7000系が全盛だった昭和の時代までは知らないが
初のVVVF車として導入された8000系がデビュー直後に東中野でグモってる
目撃者の話じゃかなり派手にやったらしく、車体の下にもぐりこんで救出にかなりの時間がかかったらしい
東中野ではなく西中野
の間違いです
の間違いです
石川県内で私鉄の死亡事故といえば
金沢市内線の兼六坂で暴走した電車が脱線転覆した事故が有名、真意のほどは定かではないが市内線全廃のきっかけとなったという人もいる
鉄道線では改築前の野町駅で下り電車がブレーキが間に合わず車止めに激突、確か運転士が亡くなっていたはず
JRでは当時国鉄だった能登線で急行能登路（キハ58の4両編成）が大雨で崩れた土砂に乗り上げて脱線転覆、乗客数名が亡くなっている
北陸トンネルの火災を除けばこれは戦後の北陸で一番死者を出してる鉄道事故のはず
金沢市内線の兼六坂で暴走した電車が脱線転覆した事故が有名、真意のほどは定かではないが市内線全廃のきっかけとなったという人もいる
鉄道線では改築前の野町駅で下り電車がブレーキが間に合わず車止めに激突、確か運転士が亡くなっていたはず
JRでは当時国鉄だった能登線で急行能登路（キハ58の4両編成）が大雨で崩れた土砂に乗り上げて脱線転覆、乗客数名が亡くなっている
北陸トンネルの火災を除けばこれは戦後の北陸で一番死者を出してる鉄道事故のはず
そういえば富山で鉄道事故ってあまりないな
車や人が自分から突っ込むのはたまにあるけど
あと脱線
車や人が自分から突っ込むのはたまにあるけど
あと脱線
某掲示板に来春投入の521系4次車は10編成20両とあったけど（あくまで未確認情報ではあるが）
先日の社長のコメントから察すると最低でも富山駅までは運用に入るんだろうけど
運用のメインはあくまで七尾線・それとも3セク化までは金沢以東の北陸線で使うの？
先日の社長のコメントから察すると最低でも富山駅までは運用に入るんだろうけど
運用のメインはあくまで七尾線・それとも3セク化までは金沢以東の北陸線で使うの？
281 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 03:22:45.20 ID:g8vvH566O
セクセクセク 、全市町に支援要請
いまいち、盛り上がらないセクセクセク議論に
石川県全体を巻き込もう。と言う、魂胆と見た。
いまいち、盛り上がらないセクセクセク議論に
石川県全体を巻き込もう。と言う、魂胆と見た。
石川県で本格的な悶着が起こるのは金沢からの延伸が現実に見えてきてからだろうな。
もし新幹線側に白山駅(仮)なんて変なののが出来てしまったら
それこそ白山市と県、そしてJRとは大いに揉める事になると思われる。
温泉郷を擁する加賀南部はサンダバしらさぎの継続乗り入れで譲らないだろうし、
火種には事欠かないのでね
もし新幹線側に白山駅(仮)なんて変なののが出来てしまったら
それこそ白山市と県、そしてJRとは大いに揉める事になると思われる。
温泉郷を擁する加賀南部はサンダバしらさぎの継続乗り入れで譲らないだろうし、
火種には事欠かないのでね
>>279
415系が続々茜色になってるから3月以降も七尾線で使う気満々だろ
一方475系の青化はストップしたままだから、廃車対象は475系とみて間違いない
521系を七尾線に入れて415系を北陸線の金沢以東に転属させるつもりなら
茜色ではなく青に塗るだろうし
415系が続々茜色になってるから3月以降も七尾線で使う気満々だろ
一方475系の青化はストップしたままだから、廃車対象は475系とみて間違いない
521系を七尾線に入れて415系を北陸線の金沢以東に転属させるつもりなら
茜色ではなく青に塗るだろうし
286 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 10:45:32.02 ID:0sXplMIvO
白山市は
一の宮乗り入れを再開させろ…
一の宮乗り入れを再開させろ…
もうとっくに償却は済んでるだろうし、石川県としては
乗り入れの問題に関して富山県の顔色も伺わねばならんし、
特別な問題はないと思う
乗り入れの問題に関して富山県の顔色も伺わねばならんし、
特別な問題はないと思う
お布施は出てないよ。まだ自治省が全面禁止してた時代だから。
>>278
最近やってないだけで過去にはこんな大きな事故もやってる
富山地方鉄道線列車正面衝突事故 1945年（昭和20年）5月17日
富山地方鉄道本線越中三郷駅 - 東新庄駅間で、下り電車と上り電車が正面衝突し、乗客ら45人が死亡、重傷者85人、軽傷者115人をだした。
原因は三郷駅 - 東新庄駅間の信号が故障しており、下り電車が東新庄駅を発車しているにもかかわらず、三郷駅の駅員が失念し上り電車に発車の指示を与えてしまったためといわれている。
くわえて当日は小雨が降り濃霧がたちこめ現場は見通しの悪い防風林に囲まれた曲線の勾配部分という悪条件がかさなり大惨事となった。
かなり古いがこんなのも
北陸線東岩瀬駅列車正面衝突事故 1913年（大正2年）10月17日 午前4時23分頃
北陸本線東岩瀬駅（現在の東富山駅※）で、上り列車と行き違いを行う予定の下り臨時貨物列車第43列車がオーバーランを起こして本線に進入、
上り対向転轍機外方約24mの箇所に停車した。手信号による退行中に、上り臨時団体旅客列車第700列車が停止信号を冒進し衝突、客車6両が転覆脱線、
客車2両が破損、貨車1両が脱線。旅客24名が死亡、旅客106名、職員1名が負傷した。
ちなみに現在富山ライトレール富山港線にある東岩瀬駅はこの時点ではまだ開業していない
最近やってないだけで過去にはこんな大きな事故もやってる
富山地方鉄道線列車正面衝突事故 1945年（昭和20年）5月17日
富山地方鉄道本線越中三郷駅 - 東新庄駅間で、下り電車と上り電車が正面衝突し、乗客ら45人が死亡、重傷者85人、軽傷者115人をだした。
原因は三郷駅 - 東新庄駅間の信号が故障しており、下り電車が東新庄駅を発車しているにもかかわらず、三郷駅の駅員が失念し上り電車に発車の指示を与えてしまったためといわれている。
くわえて当日は小雨が降り濃霧がたちこめ現場は見通しの悪い防風林に囲まれた曲線の勾配部分という悪条件がかさなり大惨事となった。
かなり古いがこんなのも
北陸線東岩瀬駅列車正面衝突事故 1913年（大正2年）10月17日 午前4時23分頃
北陸本線東岩瀬駅（現在の東富山駅※）で、上り列車と行き違いを行う予定の下り臨時貨物列車第43列車がオーバーランを起こして本線に進入、
上り対向転轍機外方約24mの箇所に停車した。手信号による退行中に、上り臨時団体旅客列車第700列車が停止信号を冒進し衝突、客車6両が転覆脱線、
客車2両が破損、貨車1両が脱線。旅客24名が死亡、旅客106名、職員1名が負傷した。
ちなみに現在富山ライトレール富山港線にある東岩瀬駅はこの時点ではまだ開業していない
>>290
これか
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%95%85_(1949%E5%B9%B4%E4%BB%A5%E5%89%8D)
http://www.jrw-union.gr.jp/415-j/415-02.pdf#search='富山地方鉄道線列車正面衝突事故'
てか、現場俺んちから近いじゃん！！！
俺んちの最寄りの駅はこの中間にある荏原駅なんだけど、この頃はまだ存在してなかったのね
北陸線・雪崩埋没大破事故は新潟県内だし、高山線・脱線転覆事故は岐阜県内だから
北陸3県じゃ北陸トンネル火災（30名死亡）を抜いてこれが最悪の鉄道事故ということになる
これか
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%95%85_(1949%E5%B9%B4%E4%BB%A5%E5%89%8D)
http://www.jrw-union.gr.jp/415-j/415-02.pdf#search='富山地方鉄道線列車正面衝突事故'
てか、現場俺んちから近いじゃん！！！
俺んちの最寄りの駅はこの中間にある荏原駅なんだけど、この頃はまだ存在してなかったのね
北陸線・雪崩埋没大破事故は新潟県内だし、高山線・脱線転覆事故は岐阜県内だから
北陸3県じゃ北陸トンネル火災（30名死亡）を抜いてこれが最悪の鉄道事故ということになる
新幹線並行在来線に快速 県、計画素案に 富山
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/OSK201111140145.html
場合によっては、ICOCAやSuicaは
「JRから切り離された3セク線」では利用できて
「JR線として残った」城端線・氷見線・高山線では使えないなんて事もあるのか
ttp://www.asahi.com/travel/rail/news/OSK201111140145.html
場合によっては、ICOCAやSuicaは
「JRから切り離された3セク線」では利用できて
「JR線として残った」城端線・氷見線・高山線では使えないなんて事もあるのか
>>291
富山地鉄は昭和３０年代初頭ぐらいに南富山で脱線転覆があったはずだが、死者なしか？
富山地鉄は昭和３０年代初頭ぐらいに南富山で脱線転覆があったはずだが、死者なしか？
>>288 それは関係無い
415系走り始めの頃 一度臨時快速で富山まで走っていたからまわそうと思えばまわせるよ
415系走り始めの頃 一度臨時快速で富山まで走っていたからまわそうと思えばまわせるよ
295 ：名無し野電車区：2011/11/15(火) 21:06:47.51 ID:VvyW5l0X0
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/nohodame/1281776189/362
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/nohodame/1281776189/362
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/nohodame/1281776189/362
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/nohodame/1281776189/362
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/nohodame/1281776189/362
>>294
いやそういう事を言ってるのではない、定期列車ではどうかという事でな。
ちなみに投入時のお披露目運転(客扱いしたかどうかは失念)では
東富山まで行ってる。単に富山駅の構内に余裕がなかっただけだと思うが。
いやそういう事を言ってるのではない、定期列車ではどうかという事でな。
ちなみに投入時のお披露目運転(客扱いしたかどうかは失念)では
東富山まで行ってる。単に富山駅の構内に余裕がなかっただけだと思うが。
>>292
それより、石川三セク次第ではICカードは富山県内では使えても
富山県内⇔金沢の場合は使えないということも起こりうる
今のところ石川県がICカードについて検討しているとの話は出てないわけだし
それより、石川三セク次第ではICカードは富山県内では使えても
富山県内⇔金沢の場合は使えないということも起こりうる
今のところ石川県がICカードについて検討しているとの話は出てないわけだし
ICカードについては、規格がどうこうよりも、車載でやるのか、
それとも無人駅を含めた改札口でやるのか、はたまた駅による使い分けなのか、
そこが全く煮詰まらない。煮詰まるはずがない、現状がカオスすぎる。
北陸三県の私鉄三セクやJRのローカル(非電化支線や125)は運賃箱を
装備してるために車内精算がメインとなろうが、
JR北陸線の場合は、乗降口を絞れば定時運行に重大なリスクを負わせる事になる。
狭い地域で完結するわけでもないので、信用乗車などすれば、不正を発見次第
厳罰の法整備でもしない限り世界屈指ののキセル天国と化すだろう。
それとも無人駅を含めた改札口でやるのか、はたまた駅による使い分けなのか、
そこが全く煮詰まらない。煮詰まるはずがない、現状がカオスすぎる。
北陸三県の私鉄三セクやJRのローカル(非電化支線や125)は運賃箱を
装備してるために車内精算がメインとなろうが、
JR北陸線の場合は、乗降口を絞れば定時運行に重大なリスクを負わせる事になる。
狭い地域で完結するわけでもないので、信用乗車などすれば、不正を発見次第
厳罰の法整備でもしない限り世界屈指ののキセル天国と化すだろう。
>>299
富山駅や高岡駅とか通勤通学時のことを考えると車載は無理だから普通に改札方式だろ
無人駅で乗り降りする場合は実質信用乗車になるわけだが、乗車か下車する駅の片方が有人駅ならタッチしないわけにはいかない
有人駅でタッチして無人駅のリーダをそのまま素通りしたとすれば、1度目はスルーできるが次に乗るときに出場してないことになりキセルがバレる
無人駅から無人駅の場合は野放しになるが、実際無人駅から無人駅に行く人なんてそうそういないのでは？
どんなシステムを取ろうと完全にキセルを排除するのは難しい、だとすればより一般の利用者に使いやすい方法を取るのが得策
富山駅や高岡駅とか通勤通学時のことを考えると車載は無理だから普通に改札方式だろ
無人駅で乗り降りする場合は実質信用乗車になるわけだが、乗車か下車する駅の片方が有人駅ならタッチしないわけにはいかない
有人駅でタッチして無人駅のリーダをそのまま素通りしたとすれば、1度目はスルーできるが次に乗るときに出場してないことになりキセルがバレる
無人駅から無人駅の場合は野放しになるが、実際無人駅から無人駅に行く人なんてそうそういないのでは？
どんなシステムを取ろうと完全にキセルを排除するのは難しい、だとすればより一般の利用者に使いやすい方法を取るのが得策
さらにJR東日本のSuicaエリアでも無人駅にカードリーダだけ設置して信用乗車にしてる例もある
特に問題が起きてないところを見るとこの方法でよいのでは？
特に問題が起きてないところを見るとこの方法でよいのでは？
じゃあ125の設備はただゴミになるだけなのか？
>>302
全駅を無人駅にするわけではあるまい
有人駅は改札に設置、無人駅は車載機でいいじゃん
全て車内清算方式にしてしまうと乗車時にもタッチが必要になる、大きな駅では全ドア開閉が必要になるから
カードリーダーが各編成あたり12個必要になってしまう（521系2両の場合）
要するに今までのワンマン電車に現金で乗るのと同じで、それにカード支払いが可能になるというだけの話
全駅を無人駅にするわけではあるまい
有人駅は改札に設置、無人駅は車載機でいいじゃん
全て車内清算方式にしてしまうと乗車時にもタッチが必要になる、大きな駅では全ドア開閉が必要になるから
カードリーダーが各編成あたり12個必要になってしまう（521系2両の場合）
要するに今までのワンマン電車に現金で乗るのと同じで、それにカード支払いが可能になるというだけの話
ICカードは均一料金じゃない限り入場と出場の記録が必要
どちらかの記録がなくて、なおかつそれに代わる証明するものもなければ
最高額の運賃を請求されても文句は言えない
他社の導入前例を踏まえながら検討するだろうけど
今のところ均一料金路線以外で改札を排して完全な車内方式をとっている会社はないはず
富山地鉄が来年3月までに鉄道線全線で導入するから参考にすればいいと思う
どちらかの記録がなくて、なおかつそれに代わる証明するものもなければ
最高額の運賃を請求されても文句は言えない
他社の導入前例を踏まえながら検討するだろうけど
今のところ均一料金路線以外で改札を排して完全な車内方式をとっている会社はないはず
富山地鉄が来年3月までに鉄道線全線で導入するから参考にすればいいと思う
随分前にも書いたが、
以前にえち鉄でやらかしてしまった、車内放送をろくに聞かず
駅員の居る下車駅で運賃箱に料金を投下したら
運転士が突如ホームに飛び出してダッシュ、そして
改札に向かって｢このお客さん精算済んでますー！！｣と絶叫
下車客は俺ひとりだからよかったものの、かなり恥ずかしく、
申し訳なく、すれ違いざまに運転士に謝罪はしたが、
あちらにとっては定時運行の妨げになったクソ客なわけで、
しばらく凹みまくりだった。まず無人駅だろうという先入観があった。
以前にえち鉄でやらかしてしまった、車内放送をろくに聞かず
駅員の居る下車駅で運賃箱に料金を投下したら
運転士が突如ホームに飛び出してダッシュ、そして
改札に向かって｢このお客さん精算済んでますー！！｣と絶叫
下車客は俺ひとりだからよかったものの、かなり恥ずかしく、
申し訳なく、すれ違いざまに運転士に謝罪はしたが、
あちらにとっては定時運行の妨げになったクソ客なわけで、
しばらく凹みまくりだった。まず無人駅だろうという先入観があった。
最近、卑怯が出没しないな
>>306
みんなスルーだから飽きたんだろ
みんなスルーだから飽きたんだろ
富山市の森市長は市長室に電車つーか、鉄道関連のポスター何枚も貼ってるんだな。
きのう、テレビニュースで鉄道ではない、一般の表敬訪問かなんかで市長室の内部が映ったが、
地鉄テーマのＲＡＩＬＷＡＹＳの三浦友和の運転シーンほかのポスター数枚と、
富山ライトレールのポスターも貼られていた。
きのう、テレビニュースで鉄道ではない、一般の表敬訪問かなんかで市長室の内部が映ったが、
地鉄テーマのＲＡＩＬＷＡＹＳの三浦友和の運転シーンほかのポスター数枚と、
富山ライトレールのポスターも貼られていた。
>>285
415系は要検でも塗装されているのに、475系は全検のみだね。
415系は要検でも塗装されているのに、475系は全検のみだね。
いつだったか４７５系の七尾線走行の話題があったけど
デジタル方向幕の種類を調べて見ると七尾線のLED表示結構種類あるんだな
デジタル方向幕の種類を調べて見ると七尾線のLED表示結構種類あるんだな
小浜線で運用されている125系のうち平日朝に３・４両で運転されている224M・225Mは
車掌が乗っていて、無人駅での降車客への改札を車掌が実施している
車掌が乗っていて、無人駅での降車客への改札を車掌が実施している
だったら何なんだ？
不正乗車できないから止めろってか？
不正乗車できないから止めろってか？
＞富山地鉄が来年3月までに鉄道線全線で導入するから参考にすればいいと思う
事情が違うから参考にはならない
だって地鉄には外部委託を含めて有人駅が少なくないはず、その駅員をICカードを導入したからと言ってクビにするわけにもいかない
将来的に採算の悪い駅を無人にすることはあっても乗降客の多い駅は有人で残す必要がある
有人駅と無人駅が混在する限り有人駅は改札で、無人駅は車内で清算するしか方法がない
朝の電鉄富山駅などは次から次へと電車が発着する、いちいち車内で清算してたら折り返しが遅れて次の電車がホームに入れなくなってしまう
この状況はライトレールの富山駅北で実際に起こった問題だ、朝は2本あるホームに交互に電車を入れてるわけだが
開業当初は運転席後ろのドアしか下車できず慢性的に遅延した、対策として2両目のドアにもカードリーダーを設置して
ICの客は2両目からでも下車できるよう改善した、一種の信用乗車である
それでも全員の下車が済んで岩瀬浜方面の客が乗車した段階で、すでに発車時間が1分ほど過ぎているということが時々起る
事情が違うから参考にはならない
だって地鉄には外部委託を含めて有人駅が少なくないはず、その駅員をICカードを導入したからと言ってクビにするわけにもいかない
将来的に採算の悪い駅を無人にすることはあっても乗降客の多い駅は有人で残す必要がある
有人駅と無人駅が混在する限り有人駅は改札で、無人駅は車内で清算するしか方法がない
朝の電鉄富山駅などは次から次へと電車が発着する、いちいち車内で清算してたら折り返しが遅れて次の電車がホームに入れなくなってしまう
この状況はライトレールの富山駅北で実際に起こった問題だ、朝は2本あるホームに交互に電車を入れてるわけだが
開業当初は運転席後ろのドアしか下車できず慢性的に遅延した、対策として2両目のドアにもカードリーダーを設置して
ICの客は2両目からでも下車できるよう改善した、一種の信用乗車である
それでも全員の下車が済んで岩瀬浜方面の客が乗車した段階で、すでに発車時間が1分ほど過ぎているということが時々起る
315 ：名無し野電車区：2011/11/17(木) 00:29:24.97 ID:ujqji4Zj0
>>308
ＲＡＩＬＷＡＹS-2のポスターは浅野川線の車内や北鉄金沢駅にも貼ってあるよ
石川線は普段乗らないから知らないけどたぶん貼ってあると思う
民鉄協会のポスターみたいだったから全国の加盟している私鉄の車内にも貼ってあるんかな？
一畑電鉄が舞台になっていた前作は結構良かったと思うけど、2はどうなのかな？
富山まで見に行くのも面倒だから12月の全国公開まで待つか
ＲＡＩＬＷＡＹS-2のポスターは浅野川線の車内や北鉄金沢駅にも貼ってあるよ
石川線は普段乗らないから知らないけどたぶん貼ってあると思う
民鉄協会のポスターみたいだったから全国の加盟している私鉄の車内にも貼ってあるんかな？
一畑電鉄が舞台になっていた前作は結構良かったと思うけど、2はどうなのかな？
富山まで見に行くのも面倒だから12月の全国公開まで待つか
＞民鉄協会のポスターみたいだったから全国の加盟している私鉄の車内にも貼ってあるんかな？
（社）日本民営鉄道協会から配布されるものだから加盟してる鉄道会社には配られてるはず、貼るか貼らないかは会社の判断だろう
三セクでも青い森鉄道や万葉線などは加盟してるが、富山ライトレールは加盟してないので配布されていない
もっともライトレールの場合は派手なラッピングは好きだが、車内の吊り広告の類は一切貼らない方針だからあっても貼らないと思う
もしかしたら制作会社に作ったポスターは駅に貼ってあるかも
（社）日本民営鉄道協会から配布されるものだから加盟してる鉄道会社には配られてるはず、貼るか貼らないかは会社の判断だろう
三セクでも青い森鉄道や万葉線などは加盟してるが、富山ライトレールは加盟してないので配布されていない
もっともライトレールの場合は派手なラッピングは好きだが、車内の吊り広告の類は一切貼らない方針だからあっても貼らないと思う
もしかしたら制作会社に作ったポスターは駅に貼ってあるかも
初作すら見てない俺は、TV放映をひたすら待つのみ
要らぬ雑念ばかりが湯水の如く湧いてきてオタ的には苦しい作品かと思われるので
要らぬ雑念ばかりが湯水の如く湧いてきてオタ的には苦しい作品かと思われるので
ライトレールは今や富山市の顔とも言える、旅行雑誌などの富山紹介では必ずと言っていいほど紹介されて、鉄ヲタでなくとも知る人は多い
べつに市長室に貼ってあってもおかしくはないし、表敬訪問などで市長室にカメラが入るのは珍しいことではないので急遽貼ったとも思えない
民主党政調会長の前原がかなりの鉄ヲタというのは有名だが、森市長も鉄ヲタで趣味が高じて自分で鉄道会社を作ってしまったという感じだからな
べつに市長室に貼ってあってもおかしくはないし、表敬訪問などで市長室にカメラが入るのは珍しいことではないので急遽貼ったとも思えない
民主党政調会長の前原がかなりの鉄ヲタというのは有名だが、森市長も鉄ヲタで趣味が高じて自分で鉄道会社を作ってしまったという感じだからな
映画見て
例えば西武沿線の人とか懐かしさで地鉄訪ねてみたら車内ミトーカだったらがっかりするんじゃね？
>>320 パンダ似の駅員だったら秘境で間違いないよ
実は俺も高岡駅で確認済みだったんだけど あまりにも書き込みがウザかったんでスルーしていたんだけど しつこい書き込みだったからプチぎれになっていた
本当は福知山の脱線事故以降は私物の携帯電話は勤務中は職場に持ち込み禁止になっているはず
言ってくれてありがとう
実は俺も高岡駅で確認済みだったんだけど あまりにも書き込みがウザかったんでスルーしていたんだけど しつこい書き込みだったからプチぎれになっていた
本当は福知山の脱線事故以降は私物の携帯電話は勤務中は職場に持ち込み禁止になっているはず
言ってくれてありがとう
どこの地方行っても、日常的に無人駅で乗って、無人駅で降りる乗客の割合は非常に少ないと、オレも思う。
鉄道会社はおそらく、その分の「取りこぼし」はやむを得ず、という考え方だろう。
その分の損金より、駅員を配置することにより発生する人件費の方が遥かに大きいんだろう。
ただ無人駅は治安が悪くなりがちなのが、一番の課題だな。
鉄道会社はおそらく、その分の「取りこぼし」はやむを得ず、という考え方だろう。
その分の損金より、駅員を配置することにより発生する人件費の方が遥かに大きいんだろう。
ただ無人駅は治安が悪くなりがちなのが、一番の課題だな。
今、ＨＡＢで 石川線のボジョレ呑み会でやってる
白いテーブルまで置いてよーやる
白いテーブルまで置いてよーやる
>>323 富山駅員はたまに高岡駅に助勤に来る事があってその時に見掛けた
北鉄石川線、もう何年ぶりか忘れたぐらいに野町を訪れたら
2番線が完全に殺されてる…
見た感じ最近のことではなさそうなので、だいぶ前に為されたのだろう
使わないなら残されたホームの線路に何か置いて欲しかったんだが。
この際当該路線とは全く関係ないが松任のキハ2858でもいい
2番線が完全に殺されてる…
見た感じ最近のことではなさそうなので、だいぶ前に為されたのだろう
使わないなら残されたホームの線路に何か置いて欲しかったんだが。
この際当該路線とは全く関係ないが松任のキハ2858でもいい
>>327
ちょうど明後日富山行くし、その時にでも見かけたら声かけてやろうかな。
>>327
確か高岡色の28か58のどっちかを残して全部解体されたはず。残ってる高岡色の片方ももうすぐ解体はじまるっぽい。
ちょうど明後日富山行くし、その時にでも見かけたら声かけてやろうかな。
>>327
確か高岡色の28か58のどっちかを残して全部解体されたはず。残ってる高岡色の片方ももうすぐ解体はじまるっぽい。
329 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/11/17(木) 23:30:36.61 ID:Hmd4yInu0
卑怯は本当に駅員だったんだ…ショックだな。
本当に駅員だとしたら、接客業として大事な事が欠落していないか？
客に対して｢雑魚」だの「乗せて頂いて貰っていると思え」だの。
まともな思考回路とは思えんな。
たとえ勤務態度に問題なくても、こんなところに書き込んでいる時点でアウト。
あ、勤務中に書き込んでいる時点で勤務態度に問題ありか。
本当に駅員だとしたら、接客業として大事な事が欠落していないか？
客に対して｢雑魚」だの「乗せて頂いて貰っていると思え」だの。
まともな思考回路とは思えんな。
たとえ勤務態度に問題なくても、こんなところに書き込んでいる時点でアウト。
あ、勤務中に書き込んでいる時点で勤務態度に問題ありか。
330 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/11/17(木) 23:35:15.76 ID:Hmd4yInu0
そもそも、左遷されて来たそうだが、
勤務態度に問題があったから左遷されたんじゃないの？
それで、更生するのならともかく、客を見下す態度とはね…
勤務態度の悪い駅員なんて田舎でもいらんよ。
勤務態度に問題があったから左遷されたんじゃないの？
それで、更生するのならともかく、客を見下す態度とはね…
勤務態度の悪い駅員なんて田舎でもいらんよ。
331 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/11/17(木) 23:43:02.09 ID:Hmd4yInu0
332 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/11/17(木) 23:51:13.58 ID:Hmd4yInu0
>>324
無人駅の利用者って、だいたい限られているから、
下手したら顔を覚えられるかもよ。
無人駅から無人駅までの利用目的って思い浮かばないな。
たいていはそれなりの規模の駅への利用だろうし。
無人駅の比率の高い路線では車内精算だろうし。
無人駅の利用者って、だいたい限られているから、
下手したら顔を覚えられるかもよ。
無人駅から無人駅までの利用目的って思い浮かばないな。
たいていはそれなりの規模の駅への利用だろうし。
無人駅の比率の高い路線では車内精算だろうし。
>>329 おっしゃる通りで福知山の事故以降 女性車掌が時刻を見るのに携帯電話を見ていただけでも 一般人にしてみたら携帯電話をいじくっているように見えてるらしくてすぐに本社か支社に通報して来る時代だからなあ
多分卑怯は助役かなんかにこってり絞られたんだろう
多分卑怯は助役かなんかにこってり絞られたんだろう
鉄道と関係ないけどさっき結構揺れたぞ！
中途半端に目覚めて眠い…
中途半端に目覚めて眠い…
卑怯って、富山駅でえらそうにしてる駅員だろ？
ひとめみてわかったわ。負のオーラがでまくってるから。
ひとめみてわかったわ。負のオーラがでまくってるから。
孤独な貨物のウテシはガクブルかもなぁ
事故に遭った川本真琴が福井市出身だったのだね。
日本海、引退 death ってね
トワイライトはいつだろう・・・
トワイライトはいつだろう・・・
富山駅の将来動画
ライトレール乗り継ぎ
http://www.city.toyama.toyama.jp/toshiseibibu/ekishuhenseibika/shinchakujoho.html
ライトレール乗り継ぎ
http://www.city.toyama.toyama.jp/toshiseibibu/ekishuhenseibika/shinchakujoho.html
石川線を廃線にしても、バス路線の再編成・拡充、石川線の補完は不可欠だし場合によっては
バスターミナルの新設も必要になってくるだろう。
結局、石川線を廃止しても新しく金はかかるっていう。
バスターミナルの新設も必要になってくるだろう。
結局、石川線を廃止しても新しく金はかかるっていう。
>>335
眼鏡の奴じゃないのか。腹に一物ありそうな根暗顔の。
眼鏡の奴じゃないのか。腹に一物ありそうな根暗顔の。
倶利伽羅上下ホームに『車掌用3･6』と、新しい『3両限界』が設置されました。
しかし、2両や4両乗り入れを示唆するような変化はありませんでした
しかし、2両や4両乗り入れを示唆するような変化はありませんでした
>>341
ののしし庁舎最寄り駅もあるしW
ののしし庁舎最寄り駅もあるしW
346 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 21:09:45.57 ID:Sownh6PN0
347 ：名無し野電車区：2011/11/18(金) 21:19:10.52 ID:UOaV96H70
521系が富山金沢間二両編成とか悪い予感しかしないよな
まだ富山以東か七尾線の方が安全だろ
まだ富山以東か七尾線の方が安全だろ
>>342
しむらっ写真、写真！
しむらっ写真、写真！
>>352
地元民でもないとのっティも使いにくいわな。
野々市駅からにしろ、金沢駅からにしろ、役場までバス最低2回乗り継ぎだし。
のっティの乗継ポイントを太平寺から役所前にしてしまえばいいのにとも思うが…。
あと、石川はマナー悪いとのことだが
富山でもボックス1つで十分な人数のくせにボックス2、3箇所占拠して悠々と酒飲んでうるさいジジイ連中がいたけど何か？
時間帯にもよるけど、混んでなけりゃ別に占拠はかまわないし、座りたきゃ荷物どかさせて座ればいい。
荷物あっても「ここいいですか？」って普通に座るオバチャンもいるしな。
地元民でもないとのっティも使いにくいわな。
野々市駅からにしろ、金沢駅からにしろ、役場までバス最低2回乗り継ぎだし。
のっティの乗継ポイントを太平寺から役所前にしてしまえばいいのにとも思うが…。
あと、石川はマナー悪いとのことだが
富山でもボックス1つで十分な人数のくせにボックス2、3箇所占拠して悠々と酒飲んでうるさいジジイ連中がいたけど何か？
時間帯にもよるけど、混んでなけりゃ別に占拠はかまわないし、座りたきゃ荷物どかさせて座ればいい。
荷物あっても「ここいいですか？」って普通に座るオバチャンもいるしな。
355 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 08:24:37.33 ID:h8GOBRx4O
マナーの悪い客なんて、日本全国どこにでもいるでしょ。
富山と石川で争ったって、意味がないって。
富山と石川で争ったって、意味がないって。
357 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 08:48:53.14 ID:hYyxeIt/0
結局、ひきょう者は携帯で投稿してたの？
いや、「秘境の地」って、どうやったら出てたのかなと思って。
いや、「秘境の地」って、どうやったら出てたのかなと思って。
駅員付きの富山駅の画像がみたいぞー
なんで北鉄は地元にジェイバスがありながら富山産の三菱車を入れるんだ
日野車も地元小松産ではなく宇都宮産が多いし
もっと地元に貢献しろ！
日野車も地元小松産ではなく宇都宮産が多いし
もっと地元に貢献しろ！
>>359
スレ違いバス板で聞け
バス会社の車種選択は生産地より大型車ディーラーとの付き合いとか車体価格によって決めるもんじゃないのか？
三菱バスのお膝元にある富山地鉄だってエアロスターばかりじゃないだろ
スレ違いバス板で聞け
バス会社の車種選択は生産地より大型車ディーラーとの付き合いとか車体価格によって決めるもんじゃないのか？
三菱バスのお膝元にある富山地鉄だってエアロスターばかりじゃないだろ
JR西の場合、乗客のマナーの悪さは関西に近くなるほど悪くなるって聞いたことあるな。
>>357
多分proxyかまして。以前、縦貫スレに、奴が自分で貼ってた。
http://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/rail/1316778580/
>309 : 名無し野電車区(秘境の地) : 2011/10/03(月) 11:38:43.40 ID:j7gc498m0 [1/1回発言]
>ワイは富○駅のバリ駅員や
>
>そこでや、今後の北陸の赤字３セク化について、
>貨物組のｎ高度な意見が聞きたい！
>ぜひ
>
>ttp://proxy2ch.konata.net/2ch/toki/test/read.cgi/rail/1316349798/
多分proxyかまして。以前、縦貫スレに、奴が自分で貼ってた。
http://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/rail/1316778580/
>309 : 名無し野電車区(秘境の地) : 2011/10/03(月) 11:38:43.40 ID:j7gc498m0 [1/1回発言]
>ワイは富○駅のバリ駅員や
>
>そこでや、今後の北陸の赤字３セク化について、
>貨物組のｎ高度な意見が聞きたい！
>ぜひ
>
>ttp://proxy2ch.konata.net/2ch/toki/test/read.cgi/rail/1316349798/
北陸新幹線 高岡新駅駅名を公募
ttp://hokuriku.yomiuri.co.jp/hoksub1/toyama/ho_s1_11111901.htm
どんな駅名になるんでしょうね？
新高岡駅とか、高岡新駅とか、
万葉駅とか、新二塚駅、二塚新駅
京田駅とか、
ttp://hokuriku.yomiuri.co.jp/hoksub1/toyama/ho_s1_11111901.htm
どんな駅名になるんでしょうね？
新高岡駅とか、高岡新駅とか、
万葉駅とか、新二塚駅、二塚新駅
京田駅とか、
>>364
福井鉄道じゃあるまいし高岡新は考えにくい、高岡単独名なら普通に新高岡だろ
新二塚駅、二塚新駅、京田駅・・・地元の人しかわからないようなものは却下
高岡のに文字は入れるだろうな、南高岡、万葉高岡、高岡白川郷（ちょっと無理があるけど）あたりか
高岡砺波というのもアリだと思うが、これをやると氷見市や小矢部市あたりが黙ってはいないだろう
上越駅（仮称）の場合はもっと複雑だ
上越、上越○○など上越の二文字を使うとなると上越新幹線と誤乗の可能性も否定できない
脇野田は新二塚や京田と同じレベルで地元の人しかわからない
新高田とか新直江津も高田や直江津の人にとって見ればお互い相手の名前を使われるのはいい気分じゃない
くびきのあたりになるんかな
福井鉄道じゃあるまいし高岡新は考えにくい、高岡単独名なら普通に新高岡だろ
新二塚駅、二塚新駅、京田駅・・・地元の人しかわからないようなものは却下
高岡のに文字は入れるだろうな、南高岡、万葉高岡、高岡白川郷（ちょっと無理があるけど）あたりか
高岡砺波というのもアリだと思うが、これをやると氷見市や小矢部市あたりが黙ってはいないだろう
上越駅（仮称）の場合はもっと複雑だ
上越、上越○○など上越の二文字を使うとなると上越新幹線と誤乗の可能性も否定できない
脇野田は新二塚や京田と同じレベルで地元の人しかわからない
新高田とか新直江津も高田や直江津の人にとって見ればお互い相手の名前を使われるのはいい気分じゃない
くびきのあたりになるんかな
366 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 16:27:14.38 ID:k3YNoUko0
新黒部はどうなる？
>>365
北越急行「うちに『くびき』って駅があるんですが・・・」
北越急行「うちに『くびき』って駅があるんですが・・・」
368 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 16:39:53.88 ID:k3YNoUko0
越中呉西、中越中、七越ラーメン
そういや、時刻表の表紙が、揃って、富山だったね
ジャスコ高岡
イオン高岡前
T（akaoka）-オカラ
イオン高岡前
T（akaoka）-オカラ
371 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 16:59:07.13 ID:k3YNoUko0
インテックやまるたかやもあるよ～ん。
>>357 運営側の鯖が壊れて忍法帳が使えなくなったので治るまでプロバイダーごっこを携帯の書き込みにも採用していたらしい。
ただし身代わりの術経由で書き込みをすると修行とか 言ってなかなかチベットとかに到達できなくて その代わりに秘境の地表記されていたわけ。
過去スレを嫁ばわかるはずだよ。
ただし身代わりの術経由で書き込みをすると修行とか 言ってなかなかチベットとかに到達できなくて その代わりに秘境の地表記されていたわけ。
過去スレを嫁ばわかるはずだよ。
もう温泉でも掘り当てて上越温泉駅でいいよｗ
ほくほく線 くびき駅
大糸北線 頸城大野駅
ほくほく線 くびき駅
大糸北線 頸城大野駅
野々市市：誕生記念の切符販売－－北陸鉄道 ／石川
http://mainichi.jp/area/ishikawa/news/20111118ddlk17040487000c.html
このニュース見ていて気がついたけど、野々市市誕生記念乗車券なのに野々市市内では買えないんだなｗ
馬鹿げているというか、なんというか。
http://mainichi.jp/area/ishikawa/news/20111118ddlk17040487000c.html
このニュース見ていて気がついたけど、野々市市誕生記念乗車券なのに野々市市内では買えないんだなｗ
馬鹿げているというか、なんというか。
377 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 19:07:34.72 ID:k3YNoUko0
378 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 22:55:31.50 ID:D581xLJk0
新黒部駅（仮称）は、黒部立山駅でいいんじゃない？
379 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 23:18:38.20 ID:hYyxeIt/0
新黒部はたぶん新黒部だろう。
前に黒部市民会館で上映会か何かをやってて、新幹線駅の駅名に
ついてアンケートをやっていた。
旧宇奈月町民、というか宇奈月温泉街のおかみとかが「黒部・宇奈月温泉」
という名前にしたがってたみたいだが、一般の黒部市民は
「新黒部でいいよ。みんな新黒部って書いといて」
ってな雰囲気だったようだ。
前に黒部市民会館で上映会か何かをやってて、新幹線駅の駅名に
ついてアンケートをやっていた。
旧宇奈月町民、というか宇奈月温泉街のおかみとかが「黒部・宇奈月温泉」
という名前にしたがってたみたいだが、一般の黒部市民は
「新黒部でいいよ。みんな新黒部って書いといて」
ってな雰囲気だったようだ。
卑怯って結局何歳なんだろう？
１０代か？ とやまにそんな若い駅員はいるのだろうか？？
１０代か？ とやまにそんな若い駅員はいるのだろうか？？
381 ：名無し野電車区：2011/11/19(土) 23:52:36.67 ID:k3YNoUko0
押し込みのバイトでしょ？
>>375
アテンダントが野々市市内区間の車内のみ発売だったら笑えるな
アテンダントが野々市市内区間の車内のみ発売だったら笑えるな
383 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 01:14:10.37 ID:ExStLXq00
そういえば、西泉駅から、農水省穀物倉庫へ線路跡が残っているね？
あいつ、３０前後じゃないか？
お客様であるおばあちゃんに偉そうな態度とってたので一発でわかったぞ。
お客様であるおばあちゃんに偉そうな態度とってたので一発でわかったぞ。
多分 接客態度が横暴な態度でお客からクレームが多数あったか 大阪の配属先の駅で勤務態度が悪くて 駅長と揉めてとばされたかどちらかと、思うよ
＞新黒部駅（仮称）は、黒部立山駅でいいんじゃない？
あそこから立山には直接行けないからダメ
普通に新黒部でいんじゃない
あそこから立山には直接行けないからダメ
普通に新黒部でいんじゃない
521系は来春のダイヤ改正で新潟県内まで来るんでしょうか？
富山駅までとからな仕方がないけど、泊とかで折り返されたら新潟県民としては腹が立つよな～
富山駅までとからな仕方がないけど、泊とかで折り返されたら新潟県民としては腹が立つよな～
390 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 10:57:08.00 ID:KgCkV49nO
蜃気楼駅
391 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 11:47:13.13 ID:ExStLXq00
こうなりゃ～ヤケのヤンパチ
新幹線で一番長い駅名
黒部峡谷蜃気楼名水の郷駅でどうだぁ～
新幹線で一番長い駅名
黒部峡谷蜃気楼名水の郷駅でどうだぁ～
黒宇魚滑（くろううおなめ）駅
電鉄黒部中央アルペントロッコホタルイカ蜃気楼駅
下新川駅
396 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 12:36:06.33 ID:ExStLXq00
もし、５２１系が増備されるのであれば、大阪在住の撮り鉄氏が近車や川重
で、今頃ぎ装中の構内を移動している写真があってもいいものだが・・・
で、今頃ぎ装中の構内を移動している写真があってもいいものだが・・・
↑こっちは別の撮り鉄がいっぱいだぞ@木ノ本周辺
>>386-387
一番下のようなことを思っていて、新幹線開通で大阪に帰れるのか？
708 名前：名無し野電車区 投稿日：2011/10/19(水) 08:03:50.59 ID:r4N8ZqtG0
>>704
ワイは新幹線開通と同時に左遷も解かれるよってに～、寂しかろうが
愛しの大阪にかえるでぇ～
パープル鉄道とはオレンジ鉄道のええ赤字のライバルになる期待やな
同僚はパーの集まりでもあるけどな
一番下のようなことを思っていて、新幹線開通で大阪に帰れるのか？
708 名前：名無し野電車区 投稿日：2011/10/19(水) 08:03:50.59 ID:r4N8ZqtG0
>>704
ワイは新幹線開通と同時に左遷も解かれるよってに～、寂しかろうが
愛しの大阪にかえるでぇ～
パープル鉄道とはオレンジ鉄道のええ赤字のライバルになる期待やな
同僚はパーの集まりでもあるけどな
>>391
そんな駅名では外国人は言えなくて覚えることができないよ。
立山黒部アルペンルートは韓国人や中国人観光客が多いので、
九州新幹線と同様に日本語、英語、韓国語、中国語のアナウンスになるかも
しれないけど、それぞれそういう長い駅名をアナウンスするのかな。
とマジレスしてみる。
そんな駅名では外国人は言えなくて覚えることができないよ。
立山黒部アルペンルートは韓国人や中国人観光客が多いので、
九州新幹線と同様に日本語、英語、韓国語、中国語のアナウンスになるかも
しれないけど、それぞれそういう長い駅名をアナウンスするのかな。
とマジレスしてみる。
新幹線の駅を黒部と高岡にして、在来線を西三日市と越中下関に改称
>>398
叶うかどうかはここでの働き次第だろう
叶うかどうかはここでの働き次第だろう
石川線もＢＲＴにできないかな。
流失３路線、バス専用道路に…ＪＲ東が検討
読売新聞 11月20日(日)8時42分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111119-00000467-yom-soci
東日本大震災で駅舎や線路が津波で流失した岩手、宮城県内のＪＲ３路線について、
従来の鉄道ルートに専用道路を作り、バスを運行させる「バス高速輸送システム」
（ＢＲＴ）で復旧させる案を、ＪＲ東日本が検討していることがわかった。
鉄道を敷設し直すより早期の整備が可能な上、整備費用も半分以下で済むメリット
がある。ＪＲ東は、実現に向けて被災自治体と協議していく方針だ。
ＢＲＴ導入が検討されているのは、不通となっている東北地方のＪＲ７路線のうち、
気仙沼線と大船渡線、山田線の一部区間で、計１５４キロ。線路が橋脚や路盤ごと
流失するなど被害が大きく、原状回復には４００億円近くかかるとみられる。今後、
市街地が高台に移転すれば、ルート変更を余儀なくされるため、震災から８か月
たった今も、本格的な復旧工事の着手すら困難な状態だ。
沿岸被災地では、鉄道の代替でバスが運行されているが、朝夕を中心に通勤や
工事の車両で渋滞。地元からは「通勤時間が震災前の倍近くかかる日もある」との
声も上がるなど、鉄道の早期復旧を望む声は強い。
従来の鉄道ルートをそのまま活用するＢＲＴは、レールを敷く必要がなく、駅は
バス停のような簡易な施設で済むため、鉄道より早く整備することができる。
市街地が高台に移転する所や、鉄道の橋脚が津波で流された所では、一般道を
使うなど、柔軟なルート設定も可能で、運行コストも安上がりだ
流失３路線、バス専用道路に…ＪＲ東が検討
読売新聞 11月20日(日)8時42分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111119-00000467-yom-soci
東日本大震災で駅舎や線路が津波で流失した岩手、宮城県内のＪＲ３路線について、
従来の鉄道ルートに専用道路を作り、バスを運行させる「バス高速輸送システム」
（ＢＲＴ）で復旧させる案を、ＪＲ東日本が検討していることがわかった。
鉄道を敷設し直すより早期の整備が可能な上、整備費用も半分以下で済むメリット
がある。ＪＲ東は、実現に向けて被災自治体と協議していく方針だ。
ＢＲＴ導入が検討されているのは、不通となっている東北地方のＪＲ７路線のうち、
気仙沼線と大船渡線、山田線の一部区間で、計１５４キロ。線路が橋脚や路盤ごと
流失するなど被害が大きく、原状回復には４００億円近くかかるとみられる。今後、
市街地が高台に移転すれば、ルート変更を余儀なくされるため、震災から８か月
たった今も、本格的な復旧工事の着手すら困難な状態だ。
沿岸被災地では、鉄道の代替でバスが運行されているが、朝夕を中心に通勤や
工事の車両で渋滞。地元からは「通勤時間が震災前の倍近くかかる日もある」との
声も上がるなど、鉄道の早期復旧を望む声は強い。
従来の鉄道ルートをそのまま活用するＢＲＴは、レールを敷く必要がなく、駅は
バス停のような簡易な施設で済むため、鉄道より早く整備することができる。
市街地が高台に移転する所や、鉄道の橋脚が津波で流された所では、一般道を
使うなど、柔軟なルート設定も可能で、運行コストも安上がりだ
403 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 15:53:57.17 ID:ExStLXq00
405 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 17:40:59.94 ID:jW/kdkuD0
新黒部は
舌山駅だな
でなければ宮野山駅
舌山駅だな
でなければ宮野山駅
406 ：名無し野電車区：2011/11/20(日) 17:42:43.04 ID:r8xY/30r0
521系、来春から金沢以東も走るとして、３セク発足時に確実に譲渡されるよう富山県は詰めを誤るなよ。
今後の交渉次第だから、酉は七尾線に転用とかやりかねない。
今後の交渉次第だから、酉は七尾線に転用とかやりかねない。
>>343
現場を見てきた
下り富山方面ホーム
車掌用3と6の位置が微妙に違うのは
3両編成は4両の停目に止まってるからか？
下りホームについてはかさ上げが3両分にわずかに足りない中途半端になってる
でもレピーターの手前に新しいポールだけ立ってるけど位置的に2両の停目用では？
上り金沢方面ホーム
停目は3・6両共通で階段入口よりも1Mほど奥に突っ込んで止まる形
上りホームは3両編成がきれいにかさ上げ部分に収まる
でも逆に階段の手前のホームの屋根にL字型の新しい金具だけが取り付けてあるけど
これが2両の停目用じゃないのか？
3月から521系乗り入れがあるかはさておき
いざ必要になったときのための下準備だけはしてある状況だと思う
現場を見てきた
下り富山方面ホーム
車掌用3と6の位置が微妙に違うのは
3両編成は4両の停目に止まってるからか？
下りホームについてはかさ上げが3両分にわずかに足りない中途半端になってる
でもレピーターの手前に新しいポールだけ立ってるけど位置的に2両の停目用では？
上り金沢方面ホーム
停目は3・6両共通で階段入口よりも1Mほど奥に突っ込んで止まる形
上りホームは3両編成がきれいにかさ上げ部分に収まる
でも逆に階段の手前のホームの屋根にL字型の新しい金具だけが取り付けてあるけど
これが2両の停目用じゃないのか？
3月から521系乗り入れがあるかはさておき
いざ必要になったときのための下準備だけはしてある状況だと思う
>>406
とはいえ、西は金沢、東は糸魚川までの３セク富山会社が交直流車を持つ必要あるのか？と考えてしまう
直流機器分だけ重いし維持管理コスト等余計に掛かる
富山県知事が現富山市長の人だったら、施設無償譲渡にJR持ちで直流化まで勝ち取るんだろうけど
常識的な元官僚だからまず無理だよな
とはいえ、西は金沢、東は糸魚川までの３セク富山会社が交直流車を持つ必要あるのか？と考えてしまう
直流機器分だけ重いし維持管理コスト等余計に掛かる
富山県知事が現富山市長の人だったら、施設無償譲渡にJR持ちで直流化まで勝ち取るんだろうけど
常識的な元官僚だからまず無理だよな
>>404
東北や和歌山みたいに災害で被害受けたわけでもないんだし、もっと自治体と北鉄で一体になって頑張れよって思うけどな。
近年、長期運休しなきゃならないような災害受けてないのは北陸3県で石川だけなんだし。
色々苦しんだ地方があるにもかかわらず、はがいしいわい！
東北や和歌山みたいに災害で被害受けたわけでもないんだし、もっと自治体と北鉄で一体になって頑張れよって思うけどな。
近年、長期運休しなきゃならないような災害受けてないのは北陸3県で石川だけなんだし。
色々苦しんだ地方があるにもかかわらず、はがいしいわい！
＞直流機器分だけ重いし維持管理コスト等余計に掛かる
何のどういう機器がどれくらい重くて維持管理コストが幾ら余計にかかるのか
分かってるんだろうな
何のどういう機器がどれくらい重くて維持管理コストが幾ら余計にかかるのか
分かってるんだろうな
>>404
中心部はかなりバスが通ってるからね。
片町から金沢駅なんて昼間は3分に1本くらいはバスがあるし。
金沢市中心部はマイカーの侵入規制なんかをして、バスをスムーズに運行できるようにすればかなり利便性は向上するかも。
中心部はかなりバスが通ってるからね。
片町から金沢駅なんて昼間は3分に1本くらいはバスがあるし。
金沢市中心部はマイカーの侵入規制なんかをして、バスをスムーズに運行できるようにすればかなり利便性は向上するかも。
それよかウインカーと
横断歩道前の停止と左右確認を義務付けてやってくれ
横断歩道前の停止と左右確認を義務付けてやってくれ
えらそうな某駅の駅員を探しまわってみたけど、
ほぼ全員、生意気そうなオーラを漂わせていた・・・
ほぼ全員、生意気そうなオーラを漂わせていた・・・
雨が強くなってきた。
紀伊半島は大丈夫かな。
>>408
石川県知事の方が頭の固い元官僚。
>>409 >>404
浅野川線は金をかけて金沢駅を地下化しているので、石川線の存続を危惧している。
どちらの路線も赤字ではあるのだけど。
石川線が廃止になったら、代替バスのルートがどうなるかも問題になる。
>>411
ラッシュ時にバスレーンはあるけどね。
紀伊半島は大丈夫かな。
>>408
石川県知事の方が頭の固い元官僚。
>>409 >>404
浅野川線は金をかけて金沢駅を地下化しているので、石川線の存続を危惧している。
どちらの路線も赤字ではあるのだけど。
石川線が廃止になったら、代替バスのルートがどうなるかも問題になる。
>>411
ラッシュ時にバスレーンはあるけどね。
>>413
あそこの放送は、いつ聞いても何かおかしいというか、足りないことがあったりする。
＊「6分」を「ろくふん」っていう人がいる。
＊「越中八尾・速星・千里 方面」と、駅順がおかしかったことがある。（訂正も無し）
＊「23：27発はくたか26号は、金沢方面の最終列車です」
（23：32発普通があるんだから、「最終の特急列車」って言えばいいのに）
＊大きな駅なのに経由駅を全く言わずに放送することがある。
＊高山線を「普通電車」って放送してる人が時々いる。
＊時々「あ！…」という声が入る。その後シーンとなる。
＊改札放送中に改札に話しかける人大杉。放送が変な所で途切れるのは日常茶飯事。
＊改札放送中に周辺で若者が騒ぐと、それも一緒に拾ってスピーカーから流れる。
＊改札放送中でもホーム用の別の人の放送が容赦なくかぶさり改札の放送が途切れる。
ちなみにパンダ駅員は俺は分からない。
南口改札見てもいつもいるのは細めの20代っぽい人だからなあ…。
あそこの放送は、いつ聞いても何かおかしいというか、足りないことがあったりする。
＊「6分」を「ろくふん」っていう人がいる。
＊「越中八尾・速星・千里 方面」と、駅順がおかしかったことがある。（訂正も無し）
＊「23：27発はくたか26号は、金沢方面の最終列車です」
（23：32発普通があるんだから、「最終の特急列車」って言えばいいのに）
＊大きな駅なのに経由駅を全く言わずに放送することがある。
＊高山線を「普通電車」って放送してる人が時々いる。
＊時々「あ！…」という声が入る。その後シーンとなる。
＊改札放送中に改札に話しかける人大杉。放送が変な所で途切れるのは日常茶飯事。
＊改札放送中に周辺で若者が騒ぐと、それも一緒に拾ってスピーカーから流れる。
＊改札放送中でもホーム用の別の人の放送が容赦なくかぶさり改札の放送が途切れる。
ちなみにパンダ駅員は俺は分からない。
南口改札見てもいつもいるのは細めの20代っぽい人だからなあ…。
417 ：名無し野電車区：2011/11/21(月) 16:18:29.25 ID:f9RJHFRt0
電鉄魚津駅建て替えだって。
県内唯一の高架駅だからな―
三セク後はどうなるんだろう
県内唯一の高架駅だからな―
三セク後はどうなるんだろう
>>415
石川線の代替バスは山側環状や鶴来街道なんかに沿って運行すれば問題なさそう。
というか、現行の鶴来方面のバス増発で足りると思う。
バスレーンはあっても、交差点がネックになって結局渋滞するんだよね。
特に武蔵ヶ辻とかいつも渋滞してるし。
石川線の代替バスは山側環状や鶴来街道なんかに沿って運行すれば問題なさそう。
というか、現行の鶴来方面のバス増発で足りると思う。
バスレーンはあっても、交差点がネックになって結局渋滞するんだよね。
特に武蔵ヶ辻とかいつも渋滞してるし。
>>418
山側環状経由では、石川線のルートからかなり外れる。
石川線を専用軌道ではなく代替バスにすると、所要時間が大幅増になる。
バスの本数が増えると、道路にバス停留所用の車線がなければ混雑してしまう。
有松～片町～武蔵が辻は、県庁が移転して山側環状が全通する前は
もっと渋滞がひどかった。
山側環状経由では、石川線のルートからかなり外れる。
石川線を専用軌道ではなく代替バスにすると、所要時間が大幅増になる。
バスの本数が増えると、道路にバス停留所用の車線がなければ混雑してしまう。
有松～片町～武蔵が辻は、県庁が移転して山側環状が全通する前は
もっと渋滞がひどかった。
鶴来街道は狭いからねえ。ルート自体は石川線のフォローにちょうどいいんだけど。
比較的広くて余裕のある野々市役場沿いの道路や鶴来バイパスにバスが全然走ってないのを
見るとね。鶴来バイパスなんてバスをいくらでも捌ける余裕があるのに。
比較的広くて余裕のある野々市役場沿いの道路や鶴来バイパスにバスが全然走ってないのを
見るとね。鶴来バイパスなんてバスをいくらでも捌ける余裕があるのに。
確かに、唯一生き生きしている細めの20代いるなー
それにしても他の富山駅駅員のやる気のなさとは・・・・・
それにしても他の富山駅駅員のやる気のなさとは・・・・・
423 ：名無し野電車区：2011/11/22(火) 00:05:01.32 ID:J00oQO7i0
>>383
元の国営の食糧倉庫ですね。
3月11日の震災の後には一時的に救援物資の受け入れ場となりました。
線路も残ってて見に中から見たくて行きたかったのですが、
今のところチャリンコでバリケードの外から見るだけです。
しかしバリケードからはみ出したレールがあるので僅かながら堪能はできます。
分岐器は撤去されてますが、複線あったとおぼしき路盤があります。
元の国営の食糧倉庫ですね。
3月11日の震災の後には一時的に救援物資の受け入れ場となりました。
線路も残ってて見に中から見たくて行きたかったのですが、
今のところチャリンコでバリケードの外から見るだけです。
しかしバリケードからはみ出したレールがあるので僅かながら堪能はできます。
分岐器は撤去されてますが、複線あったとおぼしき路盤があります。
のと鉄道で柿鍋列車を走らせるとか
ぜひ、金沢～穴水～和倉・七尾で走らせて欲しい
ぜひ、金沢～穴水～和倉・七尾で走らせて欲しい
>>421
鶴来街道は旧１５７号のことだと思うけど、石川線から少し離れているかな。
途中でバス同士のスレ違いが難しそうな箇所がある。（曲がるとチャンピオンカレー
本店方面で逆側に曲がるとさっちもがある辺り）
バスが停車中は渋滞の原因になる。
野々市役場沿いの道路はもっと石川線から離れている。
両側２車線のために交差点前では渋滞が多く、こちらもバス停車中は渋滞が悪化する。
また、のってぃと競合しないのかな？
やはり石川線の軌道を使った方が、ずっと所要時間が短くなる。
鶴来街道は旧１５７号のことだと思うけど、石川線から少し離れているかな。
途中でバス同士のスレ違いが難しそうな箇所がある。（曲がるとチャンピオンカレー
本店方面で逆側に曲がるとさっちもがある辺り）
バスが停車中は渋滞の原因になる。
野々市役場沿いの道路はもっと石川線から離れている。
両側２車線のために交差点前では渋滞が多く、こちらもバス停車中は渋滞が悪化する。
また、のってぃと競合しないのかな？
やはり石川線の軌道を使った方が、ずっと所要時間が短くなる。
寒い…413の停車時間が寒すぎるぞ…
金沢駅西BTの囲いが取っ払われたが、前の構造をそのままリニューアルしただけのような。
結局寒くて雨風にさらされて屋根の下でも傘がいるバスターミナルに変わりなさそうだ。
金沢駅西BTの囲いが取っ払われたが、前の構造をそのままリニューアルしただけのような。
結局寒くて雨風にさらされて屋根の下でも傘がいるバスターミナルに変わりなさそうだ。
>>427
生でも大丈夫！
生でも大丈夫！
小松空港からは直通バスが通っていないのかな？
名古屋からもしらさぎが。
はくたかの福井行きもある。
石川県加賀温泉郷には「レディー・カガ」がいるんだよ
2011/11/21 16:51
http://netallica.yahoo.co.jp/news/239931
ちなみに、加賀温泉郷は粟津・片山津・山代・山中、以上4つの温泉の総称だ。そのうち粟津・山中・山代温泉には1300年、片山津温泉も350年あまりの歴史があるそうだ。
石川県小松空港から電車で3駅、大阪・京都からならバスや特急サンダーバードで1本とアクセスも良い。京都と金沢の中間にあるので旅行がてら日帰りで立ち寄ることも可能。宿によっては芸妓さんをお座敷に呼ぶこともできるそう、外国人観光客にもお勧めである。
http://www.youtube.com/user/LadyKagaJp#p/u/5/Y35TaWqI3Z0
名古屋からもしらさぎが。
はくたかの福井行きもある。
石川県加賀温泉郷には「レディー・カガ」がいるんだよ
2011/11/21 16:51
http://netallica.yahoo.co.jp/news/239931
ちなみに、加賀温泉郷は粟津・片山津・山代・山中、以上4つの温泉の総称だ。そのうち粟津・山中・山代温泉には1300年、片山津温泉も350年あまりの歴史があるそうだ。
石川県小松空港から電車で3駅、大阪・京都からならバスや特急サンダーバードで1本とアクセスも良い。京都と金沢の中間にあるので旅行がてら日帰りで立ち寄ることも可能。宿によっては芸妓さんをお座敷に呼ぶこともできるそう、外国人観光客にもお勧めである。
http://www.youtube.com/user/LadyKagaJp#p/u/5/Y35TaWqI3Z0
スレ違いですみません。
京急電鉄：「歌う電車」近く姿消す 音階刻む機器更新で 惜しむ声、数多く ／神奈川
毎日新聞 11月20日(日)11時14分配信
◇京急２１００形、新１０００形 ファ、ソ、ラ、シ…音階刻む機器更新で
東京と三浦半島を結ぶ京急電鉄沿線で９８年から１０年以上鳴り響いていた不思議な
音が間もなく、聞こえなくなる。発車時に「ファ、ソ、ラ、シ、ド、レ、ミ……」と音階を刻む
通称「歌う電車」の車両改造工事が進み、近く姿を消すからだ。沿線の名物になり全国的な
知名度を誇っていただけに、同社には惜しむ声が数多く寄せられている。【倉岡一樹】
「出発進行！」。運転士の小気味いい声に応じるように音階を刻みながらスピードを
上げていくのは、９８年に登場した２１００形と０２年から営業を開始した新１０００形の
１、２次車の車両。音はいずれもモーターを制御するシーメンス社（ドイツ）製の
インバーター装置から発生する。
「実はその音階、元は騒音なんですよ」。そう話すのはシーメンス・ジャパン・レール
システムズの庄司不二雄さん（６０）。インバーターの起動音はうなるような機械音だが、
シーメンス社がソフトのプログラムを変え、モーターに流れる電流の周波数を段階的に
引き上げる独自の技術で音階をつけた。庄司さんは「ノイズを逆手にとった遊び心」と
話す。
この工夫が話題を呼び、登場直後に沿線住民が注目し、全国の鉄道ファンも駆け
つけた。さらにこの“歌”を人気ロックバンド「くるり」が楽曲「赤い電車」で使い、幅広い
層が知ることになった。
京急電鉄：「歌う電車」近く姿消す 音階刻む機器更新で 惜しむ声、数多く ／神奈川
毎日新聞 11月20日(日)11時14分配信
◇京急２１００形、新１０００形 ファ、ソ、ラ、シ…音階刻む機器更新で
東京と三浦半島を結ぶ京急電鉄沿線で９８年から１０年以上鳴り響いていた不思議な
音が間もなく、聞こえなくなる。発車時に「ファ、ソ、ラ、シ、ド、レ、ミ……」と音階を刻む
通称「歌う電車」の車両改造工事が進み、近く姿を消すからだ。沿線の名物になり全国的な
知名度を誇っていただけに、同社には惜しむ声が数多く寄せられている。【倉岡一樹】
「出発進行！」。運転士の小気味いい声に応じるように音階を刻みながらスピードを
上げていくのは、９８年に登場した２１００形と０２年から営業を開始した新１０００形の
１、２次車の車両。音はいずれもモーターを制御するシーメンス社（ドイツ）製の
インバーター装置から発生する。
「実はその音階、元は騒音なんですよ」。そう話すのはシーメンス・ジャパン・レール
システムズの庄司不二雄さん（６０）。インバーターの起動音はうなるような機械音だが、
シーメンス社がソフトのプログラムを変え、モーターに流れる電流の周波数を段階的に
引き上げる独自の技術で音階をつけた。庄司さんは「ノイズを逆手にとった遊び心」と
話す。
この工夫が話題を呼び、登場直後に沿線住民が注目し、全国の鉄道ファンも駆け
つけた。さらにこの“歌”を人気ロックバンド「くるり」が楽曲「赤い電車」で使い、幅広い
層が知ることになった。
続きです。
現在の車両は寿命が短いのだね。
北陸で4xx系が何十年も走っているのと比較すると。
ただ、寿命には勝てなかった。０８年ごろから始まった機器の更新で、より進んだ技術
を取り入れたインバーターへの置き換えが始まると、修理時の部品調達に手間取るなど
保守面で課題が生じ、日本製のインバーターが採用された。更新された車両は甲高い
機械音を放つ。庄司さんは「残念だが、時の流れにはあらがえない」と寂しそうだ。
現在、２１００形と新１０００形の歌う電車は残り１３編成。順次、機器を更新し、
数年後には歌わなくなる。京急には利用客から「１編成くらい残したらどうか」「電車
に乗るのが楽しかったので残念だ」などの声が寄せられる。同社広報課の岩田幸子
さん（２９）は「沿線に愛されて幸せだが、安全優先が鉄道の義務なので仕方ない。
ただ、もう少しの間は残るので楽しんでいただきたい」と話す。
http://www.youtube.com/watch?v=JE69chAlZLE
現在の車両は寿命が短いのだね。
北陸で4xx系が何十年も走っているのと比較すると。
ただ、寿命には勝てなかった。０８年ごろから始まった機器の更新で、より進んだ技術
を取り入れたインバーターへの置き換えが始まると、修理時の部品調達に手間取るなど
保守面で課題が生じ、日本製のインバーターが採用された。更新された車両は甲高い
機械音を放つ。庄司さんは「残念だが、時の流れにはあらがえない」と寂しそうだ。
現在、２１００形と新１０００形の歌う電車は残り１３編成。順次、機器を更新し、
数年後には歌わなくなる。京急には利用客から「１編成くらい残したらどうか」「電車
に乗るのが楽しかったので残念だ」などの声が寄せられる。同社広報課の岩田幸子
さん（２９）は「沿線に愛されて幸せだが、安全優先が鉄道の義務なので仕方ない。
ただ、もう少しの間は残るので楽しんでいただきたい」と話す。
http://www.youtube.com/watch?v=JE69chAlZLE
>>428
駅西広場の再整備計画は、基本的に従来の構造をそのまま利用して、
｢つつじ｣を植えたり、観光バスの発着場なんかを造ったり多少手を加えるだけだったと思う。
だからバスターミナルも従来のままなんじゃないかな？
駅西広場の再整備計画は、基本的に従来の構造をそのまま利用して、
｢つつじ｣を植えたり、観光バスの発着場なんかを造ったり多少手を加えるだけだったと思う。
だからバスターミナルも従来のままなんじゃないかな？
>>428 工事表記には屋根の補修工事と明記してあったけど？
そんなに雨漏りが激しかったんか
そんなに雨漏りが激しかったんか
富山・広島はポンコツ地獄
高岡555発の金沢行きに乗ったけど 4両目が413系でボックス席に座っていたのだが 窓ガラスの隙間から冷気が入り込んできて寒かった
冬場は475系に限る
まだ475系のボックス席の方が冷気が入り込まない分だけましだど思うのだが
冬場は475系に限る
まだ475系のボックス席の方が冷気が入り込まない分だけましだど思うのだが
もうすぐ５２１になるよ
自分でドアが閉められるとはいえ３４１３より暖房の機器が悪い
12月になれば４１３もドア手動だし
自分でドアが閉められるとはいえ３４１３より暖房の機器が悪い
12月になれば４１３もドア手動だし
手動ドアは重いから、
ボタン式にしてほしい。
ボタン式にしてほしい。
440 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 00:24:15.50 ID:nItN4EXK0
こういうドレミのインバータの音は、欽ちゃんの仮装大賞でじゅうぶん。
441 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 00:28:39.56 ID:nItN4EXK0
413のドアが重たいって、どんだけひ弱なんだよ
デッキドア撤去の475や手動の頃の415に比べればはるかに軽い
特に413に付いてたクハ455は年寄り泣かせの糞重たいドアだった
デッキドア撤去の475や手動の頃の415に比べればはるかに軽い
特に413に付いてたクハ455は年寄り泣かせの糞重たいドアだった
443 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 00:52:41.65 ID:nItN4EXK0
444 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 01:06:18.36 ID:nItN4EXK0
>>444
来月早々、三口町にインデアンカレーの直営店がオープンするらしい。
来月早々、三口町にインデアンカレーの直営店がオープンするらしい。
446 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 01:34:44.29 ID:nItN4EXK0
当時、アニメ調のインディアンカレーのTVCMもあった。
高岡に1店残っている｡
インデアンカレーの店
横田本町バス停近くに
インデアンカレーの店
横田本町バス停近くに
東京行って自動改札になれたので、有人改札が照れて仕方がない。
羞恥プレーかと思ってしまう。
羞恥プレーかと思ってしまう。
451 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 09:13:11.30 ID:iwtr6trwO
>>449
すき家も券売機を導入したら、強盗が減少しないかな。
すき家も券売機を導入したら、強盗が減少しないかな。
こうして人とのつながりが薄くなっていくのだ
456 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 15:00:21.36 ID:SqQXOVfU0
カレー、牛丼厨スレチだぞ。
金沢駅の構内にあるカレーや牛丼ならいいのか？
458 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 17:15:57.43 ID:nItN4EXK0
金沢駅の構内にある、おでんや海鮮丼、中華もいいか？
459 ：名無し野電車区：2011/11/23(水) 22:17:33.23 ID:ykT5hLMf0
高岡の商工会議所が北陸新幹線の全列車停車要請をするそうだが、
これは泉田新潟県知事の工事分担金不払い同様、とんでもない問題だな。
これは泉田新潟県知事の工事分担金不払い同様、とんでもない問題だな。
やったれやったれ
どうせ俺に入らない新幹線だ
徹底的に引っ掻き回してもらおう
どうせ俺に入らない新幹線だ
徹底的に引っ掻き回してもらおう
上越もそうだが、全停して欲しければまずそれにふさわしい街を造るべき。
>>457
金沢駅の構内にある吉野家は流行っている？
金沢駅の構内にある吉野家は流行っている？
>>459 高岡単独だと全列車停車の要請したって 完全スルーされるよ。
氷見.砺波.南砺市の協力が無いと無理だろう
氷見.砺波.南砺市の協力が無いと無理だろう
現行のはくたかが全便高岡停車してるから調子に乗るんだよなｗ
終着駅の一駅手前ぐらい停めてやれとも思う。延伸した時は知らんが。
加越能バスは新高岡を拠点に色々やりたいようだし、攻防戦はしばらく続く。
加越能バスは新高岡を拠点に色々やりたいようだし、攻防戦はしばらく続く。
現状の特急停車駅～無停車駅へのアクセスの悪さや北陸の人口を考えても
北陸の各駅全部停まっても別になんとも思わんけどな。
停車駅少なすぎたら中間駅の人拾えないでしょうに。
現状の普通列車の接続や支線の本数クソすぎるが故、
氷見線に乗るためにわざわざ富山から高岡に特急で行く人もいるぐらいだ。
3セクと氷見線のアクセスが改善されなければ
「新幹線富山～新高岡（→高岡）→氷見・城端」って人も出てくるだろうな。
九州新幹線みたいに、同じ「さくら」でも筑後船小屋は停まるのに久留米は通過するとか、
新鳥栖停車して久留米通過、逆に新鳥栖通過するが久留米は停車みたいなのはやめてほしい。
やるならキッチリ、速達型とそうでない新幹線で区別してほしいね。
北陸の各駅全部停まっても別になんとも思わんけどな。
停車駅少なすぎたら中間駅の人拾えないでしょうに。
現状の普通列車の接続や支線の本数クソすぎるが故、
氷見線に乗るためにわざわざ富山から高岡に特急で行く人もいるぐらいだ。
3セクと氷見線のアクセスが改善されなければ
「新幹線富山～新高岡（→高岡）→氷見・城端」って人も出てくるだろうな。
九州新幹線みたいに、同じ「さくら」でも筑後船小屋は停まるのに久留米は通過するとか、
新鳥栖停車して久留米通過、逆に新鳥栖通過するが久留米は停車みたいなのはやめてほしい。
やるならキッチリ、速達型とそうでない新幹線で区別してほしいね。
俺は白山市民だから富山県の事情にはいい加減な事言えるが、
地元で車両基地に駅造れとわめいてる連中は激しくウザイ
地元で車両基地に駅造れとわめいてる連中は激しくウザイ
小松市 北陸線に面した住宅が落雷による火災で遅れ
昨晩の落雷は北チョソの空爆かと思うくらいに凄かった
ま、北陸で風力発電はムリポ
ま、北陸で風力発電はムリポ
行政の長が言うのと一商工会議所が言うのは重みが違いますよ。
高岡の団体は以前からそのようなことは言ってますが。
それに対して富山県知事は、ハッキリとJRが決めることと突っぱねております。
今回も県レベルの協力は当然得られないし、高岡市サイドもそういうことは言わないのでは。
高岡の団体は以前からそのようなことは言ってますが。
それに対して富山県知事は、ハッキリとJRが決めることと突っぱねております。
今回も県レベルの協力は当然得られないし、高岡市サイドもそういうことは言わないのでは。
>>474
北陸の雷は、過去に小松基地所属のF-104Jを迎撃した実績もあるからね～
CCZに設置されていた風力発電機は、羽根に何回被雷したことか・・・
と言っても、北陸にも風力発電所はあるんだけどな
北陸の雷は、過去に小松基地所属のF-104Jを迎撃した実績もあるからね～
CCZに設置されていた風力発電機は、羽根に何回被雷したことか・・・
と言っても、北陸にも風力発電所はあるんだけどな
478 ：名無し野電車区：2011/11/24(木) 14:21:25.67 ID:ChxQ/kpi0
>>476
まだ松任駅の直上や、利用率が散々な立体駐車場に
隣接してる車両基地への分岐地点にとかなら解らんでもない。
それでもイラネもんはイラネんだけどね。
>>477
内灘の風車はいかにも猛攻撃食らってそうな立地なのに、平気で動いてるね。
>>478
商工会を敵に回す首長はよっぽどのド変態でもない限り居ないでしょうね。
まだ松任駅の直上や、利用率が散々な立体駐車場に
隣接してる車両基地への分岐地点にとかなら解らんでもない。
それでもイラネもんはイラネんだけどね。
>>477
内灘の風車はいかにも猛攻撃食らってそうな立地なのに、平気で動いてるね。
>>478
商工会を敵に回す首長はよっぽどのド変態でもない限り居ないでしょうね。
市町村も決してまとまっていないのが実情なんだよな。
公共放送の昼のローカルニュースで 町村会が第三セクターに関しての負担金軽減を県知事に要請したと言うニュースが流れていた｡
上市.立山町.舟橋村 地鉄沿線の町村にしてみれば面白く無い話だよな
公共放送の昼のローカルニュースで 町村会が第三セクターに関しての負担金軽減を県知事に要請したと言うニュースが流れていた｡
上市.立山町.舟橋村 地鉄沿線の町村にしてみれば面白く無い話だよな
481 ：名無し野電車区：2011/11/25(金) 11:49:05.99 ID:yEOFYaJj0
日本海の廃止、利用客減だって言ってるが、１年くらい前に発表すれば、夏なんかはたくさん乗ったろうに
要するに商売下手
要するに商売下手
盆暮れ正月は切符取れないくらい盛況だから臨時便ぐらいは残しそうだが、
客車は残さないだろうし、走らせられる車両がないかな
583系もそろそろ…という噂もあるし
客車は残さないだろうし、走らせられる車両がないかな
583系もそろそろ…という噂もあるし
483 ：名無し野電車区：2011/11/25(金) 15:22:51.60 ID:DErBYoE40
きたぐにも廃止かな
修学旅行に利用していた学校は困っているそうな
東の旧客フルに借りきってロングランなんて妄想してみたり
しかし価値の分からん連中からはブーイング出まくりか
1校単位や一学年の人数が少ない学校の詰め合わせなら北びわこ用12系でも充分だろうが
しかし価値の分からん連中からはブーイング出まくりか
1校単位や一学年の人数が少ない学校の詰め合わせなら北びわこ用12系でも充分だろうが
>>481
ホントその通りだ。猶予が短いと、マニアだけでなく、懐かしの寝台に最後に乗ろうみたいな年輩客も似たような時期に集中してやってくるからな…
こういうのはもう少し早く発表して分散させてほしいものだ
ホントその通りだ。猶予が短いと、マニアだけでなく、懐かしの寝台に最後に乗ろうみたいな年輩客も似たような時期に集中してやってくるからな…
こういうのはもう少し早く発表して分散させてほしいものだ
早かろうが遅かろうが葬式屋は最後の2週間あたりに集中する
それに、車内はもとより、駅や沿線の治安が劇的に悪化するので
その期間をむやみに延ばして喜ぶのはカメラキチガイと徘徊バカのみ
それに、車内はもとより、駅や沿線の治安が劇的に悪化するので
その期間をむやみに延ばして喜ぶのはカメラキチガイと徘徊バカのみ
488 ：名無し野電車区：2011/11/25(金) 20:07:59.43 ID:EyIBAwQxO
北陸&能登の時を思い出してみい｡やってる事はいっしょ｡日本海の場合､束区間が圧倒的に長いのに車両管理は酉だ｡それが欠陥だらけの束クオリティ｡
489 ：名無し野電車区：2011/11/25(金) 20:29:41.95 ID:lBGVaiCx0
？
高岡駅全列車停車・・・
富山県東部は無関心だろうな、協力が得れるとしたら呉西の各自治体、能登、白川郷あたりかな
射水市あたりはどうだろう、現状じゃ高岡駅使う人の方が多少多いみたいだが
新幹線になると在来線併設じゃないから北陸線、氷見線、万葉線あたりの利用者は乗り換えの手間が加わる
だったら北陸線で富山駅まで行って乗るというのが一般的になるかと思う
富山県東部は無関心だろうな、協力が得れるとしたら呉西の各自治体、能登、白川郷あたりかな
射水市あたりはどうだろう、現状じゃ高岡駅使う人の方が多少多いみたいだが
新幹線になると在来線併設じゃないから北陸線、氷見線、万葉線あたりの利用者は乗り換えの手間が加わる
だったら北陸線で富山駅まで行って乗るというのが一般的になるかと思う
てか今動いてる日本海用の24系は東持ちの車輌じゃないんか？
>>465 >>459
高岡の周辺都市も協力すればいいね。
>>466 >>422
富山駅の駅員は殿様商売なのか。
>>468-471
五箇山、白川郷、氷見への観光客は増加しそう。
直江津もはくたかが全便停車だから調子に乗っているのかもｗ
遠近分離で、新高岡はほとんど停車してよいのでは。
氷見線に乗るためにわざわざ富山から高岡に特急で行く人
は特急料金を払っているのかな。
山陽新幹線ののぞみも姫路、福山、徳山、新山口の停車がパターン化されていないよ。
高岡の周辺都市も協力すればいいね。
>>466 >>422
富山駅の駅員は殿様商売なのか。
>>468-471
五箇山、白川郷、氷見への観光客は増加しそう。
直江津もはくたかが全便停車だから調子に乗っているのかもｗ
遠近分離で、新高岡はほとんど停車してよいのでは。
氷見線に乗るためにわざわざ富山から高岡に特急で行く人
は特急料金を払っているのかな。
山陽新幹線ののぞみも姫路、福山、徳山、新山口の停車がパターン化されていないよ。
>>472 >>476
無料駐車場があるのなら、白山車両基地に駅をあれば便利。
小松空港利用の乗客も奪えそう。
車両基地側の白山駅（仮称）ができる。
特急や快速停車も松任駅ではなく白山駅にして、福井駅のような構造にすれば
金沢駅ではなく白山駅で対面乗換えが可能になる。
>>474 >>477-480
空爆しようとしても、F-15がMIGを撃退する。
珠洲で風力発電をするのでなかった？
北陸に他にはどこに風力発電所がありますか？
阿蘇の風力発電所は大規模だな。
富山県に舟橋村があったのか。津幡バイパスのジャンクションみたい。
無料駐車場があるのなら、白山車両基地に駅をあれば便利。
小松空港利用の乗客も奪えそう。
車両基地側の白山駅（仮称）ができる。
特急や快速停車も松任駅ではなく白山駅にして、福井駅のような構造にすれば
金沢駅ではなく白山駅で対面乗換えが可能になる。
>>474 >>477-480
空爆しようとしても、F-15がMIGを撃退する。
珠洲で風力発電をするのでなかった？
北陸に他にはどこに風力発電所がありますか？
阿蘇の風力発電所は大規模だな。
富山県に舟橋村があったのか。津幡バイパスのジャンクションみたい。
＞富山県に舟橋村があったのか
舟橋村をナメたらいかんぞ
今富山県で一番人口増加率が高いのが舟橋村だよ、富山市との合併も拒否
駅舎も立派だし、
特急と快速急行は通過するがそれ以外は停車する、通勤時間帯は一番多い時で5分間隔で電車が来るし
日中でさえ10～15分に1本の電車が停車、して路面電車を除けば北陸のどこよりも多い
舟橋村をナメたらいかんぞ
今富山県で一番人口増加率が高いのが舟橋村だよ、富山市との合併も拒否
駅舎も立派だし、
特急と快速急行は通過するがそれ以外は停車する、通勤時間帯は一番多い時で5分間隔で電車が来るし
日中でさえ10～15分に1本の電車が停車、して路面電車を除けば北陸のどこよりも多い
町に昇格したら富山県に村は無くなるのか
舟橋村は、某味噌煮込み県の飛島村みたいに村そのものの財政が良いのかな？
500 ：名無し野電車区：2011/11/26(土) 17:41:46.87 ID:QG+ZUIqy0
風来坊の手羽先が好き。
>>499
そりゃまぁ病院とかの金のかかるハコモノは近隣地域に丸投げだもん
そりゃまぁ病院とかの金のかかるハコモノは近隣地域に丸投げだもん
502 ：名無し野電車区：2011/11/26(土) 17:55:06.05 ID:aQ3SZUiG0
天然パーマ男死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。死ね。人殺し。
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
富山DQN男の家族死ね 富山DQN男の血繋がってるやつ死ね 富山DQN男の子供死ね 富山DQN男の親死ね
ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。死ね。人殺し。
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
富山DQN男の家族死ね 富山DQN男の血繋がってるやつ死ね 富山DQN男の子供死ね 富山DQN男の親死ね
ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ
503 ：名無し野電車区：2011/11/26(土) 17:56:14.97 ID:QG+ZUIqy0
知立のドライブイン藤田屋は定食ボリュームあって安い。
「♪お～おアンマキ♪～」
「♪お～おアンマキ♪～」
そういえば昨日570M列車が呉羽ー小杉で臨時停車したな
そして始まるこの列車にお医者様はおられませんかのアナウンス
結局出発した後小杉に臨時停車して
射水署のA1403号で搬送されてった
そして始まるこの列車にお医者様はおられませんかのアナウンス
結局出発した後小杉に臨時停車して
射水署のA1403号で搬送されてった
505 ：名無し野電車区：2011/11/26(土) 18:40:53.64 ID:8nqFLEQiO
>>504
502を搬送してやってくれないか？
502を搬送してやってくれないか？
>>504
570Mって各停じゃん
570Mって各停じゃん
何で駅間で停まるんだか、非常ボタンでも押したか
とっとと次の駅まで辿り着いた方が応急救護もしやすかろうに
あの非常ボタン即停車のシステム、仮に
火災発生時のトンネル内でやられたら大変な事になる
とっとと次の駅まで辿り着いた方が応急救護もしやすかろうに
あの非常ボタン即停車のシステム、仮に
火災発生時のトンネル内でやられたら大変な事になる
509 ：名無し野電車区：2011/11/26(土) 20:20:33.32 ID:QG+ZUIqy0
いつも、車内放送で疑問におもうのだが、痴漢や迷惑行為、急病人は車掌に伝える
といっておいて、緊急を要する場合は非常ボタンを押せと言っているが、この緊急
を要する場合とどういう場合が？これを考えると夜もねられなくなる。。。？？？
といっておいて、緊急を要する場合は非常ボタンを押せと言っているが、この緊急
を要する場合とどういう場合が？これを考えると夜もねられなくなる。。。？？？
511 ：名無し野電車区：2011/11/26(土) 20:44:01.67 ID:Lt3XtF250
>>505
黄色い救急車がぴったりかも。
黄色い救急車がぴったりかも。
512 ：名無し野電車区：2011/11/26(土) 20:46:23.50 ID:QG+ZUIqy0
要するに、押すな！！ってことか？
いかなる理由でも罰せられる。
いかなる理由でも罰せられる。
緊急を要する場合というと
電車ジャックをされたときとか
犯人が車掌に要求を伝える前に停車させれるぞ
電車ジャックをされたときとか
犯人が車掌に要求を伝える前に停車させれるぞ
514 ：名無し野電車区：2011/11/26(土) 21:22:59.25 ID:QG+ZUIqy0
電車を止めると、乗客の命はないと言われたら．．．さながらアクション映画
の世界！
の世界！
515 ：名無し野電車区：2011/11/26(土) 21:23:32.69 ID:lkcDFN1T0
＞日中でさえ10～15分に1本の電車が停車、して路面電車を除けば北陸のどこよりも多い
普通電車の本数が一番多い区間は富山地鉄の電鉄富山～稲荷町間（毎時5～9本）
駅としての発着本数ならJR金沢駅かJR高岡駅
反対に列車本数が一番少ないのは越美北線の越前田野～九頭竜湖の各駅（上下各5本/日）
普通電車の本数が一番多い区間は富山地鉄の電鉄富山～稲荷町間（毎時5～9本）
駅としての発着本数ならJR金沢駅かJR高岡駅
反対に列車本数が一番少ないのは越美北線の越前田野～九頭竜湖の各駅（上下各5本/日）
517 ：名無し野電車区：2011/11/26(土) 22:09:44.49 ID:ibjMh4X00
>>516
日中なのに45分近く電車が来ない時間帯もあるからな
不均一毎時3本より均一毎時2本の方がありがたい
富山地鉄本線の寺田までの本数の多さは地方としてはほとんど神レベルだが
富山港線とか万葉線あたりも均一の15分間隔だからうらやましいよ
福井もえち鉄や福鉄は毎時2～3本の均一ダイヤだし
石川って単純往復の浅野川線でさえ均一ダイヤになってないんだよね
日中なのに45分近く電車が来ない時間帯もあるからな
不均一毎時3本より均一毎時2本の方がありがたい
富山地鉄本線の寺田までの本数の多さは地方としてはほとんど神レベルだが
富山港線とか万葉線あたりも均一の15分間隔だからうらやましいよ
福井もえち鉄や福鉄は毎時2～3本の均一ダイヤだし
石川って単純往復の浅野川線でさえ均一ダイヤになってないんだよね
>>517
浅電は完全なパターンダイヤではないが比較的均等だからまだ良心的な方だ
石川線なんて1時間に1本しかない時間帯もあるぞ
ま、北鉄の場合はわざと使いにくくして客離れを目論んで廃止に持ち込みたいというのが本音だから・・・
浅電は完全なパターンダイヤではないが比較的均等だからまだ良心的な方だ
石川線なんて1時間に1本しかない時間帯もあるぞ
ま、北鉄の場合はわざと使いにくくして客離れを目論んで廃止に持ち込みたいというのが本音だから・・・
519 ：名無し野電車区：2011/11/26(土) 23:41:19.19 ID:/wx4rS920
今時陰謀論なんぞ流行らん
浅電は内灘に、石川線は野町に2線あればパターンダイヤは組めるが、
データイムは明らかに供給過剰、しかも両線とも典型的な片輸送の路線だからな
しかも石川線は積雪時に除雪車を投入する必要がある
浅電はスノープラウの限界を超えればさっさと運行を諦める
(三ツ屋駅が埋没し、かつ雪捨て場がないため)
浅電は内灘に、石川線は野町に2線あればパターンダイヤは組めるが、
データイムは明らかに供給過剰、しかも両線とも典型的な片輸送の路線だからな
しかも石川線は積雪時に除雪車を投入する必要がある
浅電はスノープラウの限界を超えればさっさと運行を諦める
(三ツ屋駅が埋没し、かつ雪捨て場がないため)
521 ：名無し野電車区：2011/11/27(日) 00:05:33.92 ID:4+U5exTw0
>>521
そのての都市伝説ってどこにも存在するんだね
富山は黄色（イエローピーポーともいう）だけど、金沢は緑（グリーンピーポー？）なのか
クグッたら全国的には黄色が多いみたいだ、他にも青とか紫という地方もあるみたい
もちろん現実にはそんなものは存在しないそうだ
鉄で黄色い車体といえば東海道新幹線のドクターイエローだが
北陸新幹線用はどうするんだろう、路線がつながってないから持ってこれないし（仮に東京駅で線路だけつながっていても周波数が違うので無理）
それとも東からEast-iを借りるのかな？
そのての都市伝説ってどこにも存在するんだね
富山は黄色（イエローピーポーともいう）だけど、金沢は緑（グリーンピーポー？）なのか
クグッたら全国的には黄色が多いみたいだ、他にも青とか紫という地方もあるみたい
もちろん現実にはそんなものは存在しないそうだ
鉄で黄色い車体といえば東海道新幹線のドクターイエローだが
北陸新幹線用はどうするんだろう、路線がつながってないから持ってこれないし（仮に東京駅で線路だけつながっていても周波数が違うので無理）
それとも東からEast-iを借りるのかな？
>>522
それほど距離があるわけでないし、800系のように営業車に機器積んで済ますんじゃね？
それほど距離があるわけでないし、800系のように営業車に機器積んで済ますんじゃね？
524 ：名無し野電車区：2011/11/27(日) 00:42:15.67 ID:4+U5exTw0
んだんだ。
>>522
それで思い出したけど
小学校の時に友達が「俺この前、基地外専用の新幹線を見たぜ」と自慢してたやつがいた
上越新幹線で見たと言っていたから、たぶん925形（200系ベースのやつ）を見て言ったんだろう
北陸新幹線用の検測車だが、西が金沢～直江津のためだけに高価な車両は投入するわけがない
East-i（E926形）を借りるか検測業務そのものを委託するかだと思われ
それで思い出したけど
小学校の時に友達が「俺この前、基地外専用の新幹線を見たぜ」と自慢してたやつがいた
上越新幹線で見たと言っていたから、たぶん925形（200系ベースのやつ）を見て言ったんだろう
北陸新幹線用の検測車だが、西が金沢～直江津のためだけに高価な車両は投入するわけがない
East-i（E926形）を借りるか検測業務そのものを委託するかだと思われ
>>526
必要はないどころか、ドクターイエローが配備されている路線でもそちら方向へシフトしようとしているわけで・・・・
営業列車での軌道計測技術について
http://jr-central.co.jp/news/_xml/nws000120.html
必要はないどころか、ドクターイエローが配備されている路線でもそちら方向へシフトしようとしているわけで・・・・
営業列車での軌道計測技術について
http://jr-central.co.jp/news/_xml/nws000120.html
>>520
石川線の惨状を見ていると「廃止やむなし」といった感じもするが
希望的観測だけど、白山市が粘る限り5年以内の廃止はないと思う
新車投入、増発、パターン化、ICカードの本格の導入・・・自治体のお布施でもあれば別だが北鉄単独じゃ望み薄
ICカードの本格導入なんてやろうと思えばすぐにでもできそうなのに、いまだにやらないところを見るとまるでやる気なしなんだろうな
要するに北鉄本社から見たら石川線はお荷物でしかないわけ、いや荷物というより捨てたいけど地域住民がうるさいから捨てられない粗大ゴミだな
石川線の惨状を見ていると「廃止やむなし」といった感じもするが
希望的観測だけど、白山市が粘る限り5年以内の廃止はないと思う
新車投入、増発、パターン化、ICカードの本格の導入・・・自治体のお布施でもあれば別だが北鉄単独じゃ望み薄
ICカードの本格導入なんてやろうと思えばすぐにでもできそうなのに、いまだにやらないところを見るとまるでやる気なしなんだろうな
要するに北鉄本社から見たら石川線はお荷物でしかないわけ、いや荷物というより捨てたいけど地域住民がうるさいから捨てられない粗大ゴミだな
＞新車投入、増発、パターン化、ICカードの本格の導入
それをやって利用客が増えるということは富山港線で実証済み
ただそれをやるには当事者である北鉄のヤル気と県や沿線自治体の支援が不可欠
県は新幹線と北陸線三セクで頭と金が一杯だから期待はできんけど、鉄道嫌いなハゲ知事も癌だな
それをやって利用客が増えるということは富山港線で実証済み
ただそれをやるには当事者である北鉄のヤル気と県や沿線自治体の支援が不可欠
県は新幹線と北陸線三セクで頭と金が一杯だから期待はできんけど、鉄道嫌いなハゲ知事も癌だな
北鉄はなぁ
たまに利用するけどあの会社は……うーｎ
たまに利用するけどあの会社は……うーｎ
新幹線客を鶴来へ！白山麓へ！
とかって構想もないのだろうかね？？県は…
とかって構想もないのだろうかね？？県は…
>>481-483
日本海やきたぐには時期によって車両数を変えればよかったのでは。
>>484 >>485
中学の修学旅行は多分急行用の4xx系のボロ車両だった。
現在、高校の韓国や中国への修学旅行は大型機か中型機をチャーター
しているのかな？
日本海やきたぐには時期によって車両数を変えればよかったのでは。
>>484 >>485
中学の修学旅行は多分急行用の4xx系のボロ車両だった。
現在、高校の韓国や中国への修学旅行は大型機か中型機をチャーター
しているのかな？
>>486-487
寝台のはやぶさだったかが廃止になる前に、京都から九州に乗ろうとしたら
廃止１カ月前からすべて満席だった。
>>488
日本海は以前２本あって、１本は函館まで行けたのだけどな。
>>490
能登は能越自動車道が全通しないと。
岐阜県民が名古屋駅まで行ったり、神戸市民が新大阪まで行くような感じかな。
寝台のはやぶさだったかが廃止になる前に、京都から九州に乗ろうとしたら
廃止１カ月前からすべて満席だった。
>>488
日本海は以前２本あって、１本は函館まで行けたのだけどな。
>>490
能登は能越自動車道が全通しないと。
岐阜県民が名古屋駅まで行ったり、神戸市民が新大阪まで行くような感じかな。
>>497-498
舟橋村は石川県ののししみたいな感じかな。
同様に単独市になって金沢との合併を拒否している。
白山市への合併の後の石川郡がなくなって、合併した旧石川市と
混同する人は少なくなるのでは。
石川県は合併により現在村はない？
川北村はずっと前に町になっている。
>>503
愛知県のこと？
舟橋村は石川県ののししみたいな感じかな。
同様に単独市になって金沢との合併を拒否している。
白山市への合併の後の石川郡がなくなって、合併した旧石川市と
混同する人は少なくなるのでは。
石川県は合併により現在村はない？
川北村はずっと前に町になっている。
>>503
愛知県のこと？
金沢駅西バスターミナル共用開始された。
相変わらず綺麗なだけで抜けてるものが多いんだよな。
待合室とは別に各乗り場にベンチぐらい設置しようぜ…。
待合室から乗り場まで、屋根がないのもアホ設計としか言い様がない。
これじゃ新幹線駅は大丈夫なのかと心配になるわ…。
相変わらず綺麗なだけで抜けてるものが多いんだよな。
待合室とは別に各乗り場にベンチぐらい設置しようぜ…。
待合室から乗り場まで、屋根がないのもアホ設計としか言い様がない。
これじゃ新幹線駅は大丈夫なのかと心配になるわ…。
536 ：名無し野電車区：2011/11/27(日) 07:09:54.43 ID:exw2kM/p0
>>532
日本海やきたぐにが多客期に増結してたの知らないの？
日本海やきたぐにが多客期に増結してたの知らないの？
539 ：名無し野電車区：2011/11/27(日) 10:24:19.55 ID:4+U5exTw0
決して、松○病院に電話しないでください。今まで誰も見たことのない緑のパト
ライトを回転させながらやってきます。あと、サイレンの音もどんなのか聞いて
みたい。
ライトを回転させながらやってきます。あと、サイレンの音もどんなのか聞いて
みたい。
>>535
設計した側も真剣に仕事をしたのだろうけど、人間のすることにミスはある。
金沢駅が高架化された当初もホームが暑かった。
ＪＲ西か金沢駅に指摘して改善を要求すると良さそう。
>>536
新青森駅もそうなのですか？
屋根がないと金沢駅より雪が積もっていたり寒そう。
設計した側も真剣に仕事をしたのだろうけど、人間のすることにミスはある。
金沢駅が高架化された当初もホームが暑かった。
ＪＲ西か金沢駅に指摘して改善を要求すると良さそう。
>>536
新青森駅もそうなのですか？
屋根がないと金沢駅より雪が積もっていたり寒そう。
541 ：名無し野電車区：2011/11/27(日) 12:01:06.87 ID:9GjS+np20
>>537
中国にフェリーって、何日間だった？
北京ではバスの移動に先導車がついて、ＶＩＰ待遇を受けるらしいね。
>>538
増結は知っているけど、廃止の原因となりそうなガラガラの通常期に車両数を
減らせばよいということ。例えばきたぐにを68x系３両のみにするとか。
中国にフェリーって、何日間だった？
北京ではバスの移動に先導車がついて、ＶＩＰ待遇を受けるらしいね。
>>538
増結は知っているけど、廃止の原因となりそうなガラガラの通常期に車両数を
減らせばよいということ。例えばきたぐにを68x系３両のみにするとか。
543 ：名無し野電車区：2011/11/27(日) 12:06:18.63 ID:4+U5exTw0
544 ：名無し野電車区：2011/11/27(日) 12:11:32.73 ID:4+U5exTw0
>>496
白山駅で対面乗り換えができるようになれば、福井駅だけではなく
鯖江や武生駅利用者も米原経由から乗客を奪えるかもしれない。
関空から新大阪ではるかからサンダーバードに対面乗り換えるのは楽で、
九州新幹線が新八代～鹿児島中央間だった時も新八代での対面乗り換えが
乗り継ぎ時間がほとんどなくて非常に楽だった。
白山駅で対面乗り換えができるようになれば、福井駅だけではなく
鯖江や武生駅利用者も米原経由から乗客を奪えるかもしれない。
関空から新大阪ではるかからサンダーバードに対面乗り換えるのは楽で、
九州新幹線が新八代～鹿児島中央間だった時も新八代での対面乗り換えが
乗り継ぎ時間がほとんどなくて非常に楽だった。
>>509 >>513-514
521系でワンマンになった場合は、どういう対策をするかな？
>>515
以前１８切符で九頭竜湖まで行ったら、同じ人が多かったみたいで
かなり混雑していた。
>>518
北鉄の石川線はＪＲ西金沢駅に接続をよくすれば客が増えるのでは。
521系でワンマンになった場合は、どういう対策をするかな？
>>515
以前１８切符で九頭竜湖まで行ったら、同じ人が多かったみたいで
かなり混雑していた。
>>518
北鉄の石川線はＪＲ西金沢駅に接続をよくすれば客が増えるのでは。
547 ：名無し野電車区：2011/11/27(日) 12:56:03.40 ID:4+U5exTw0
>>546
石川線の場合、北陸線との接続に金沢方を優先するのか、
それとも小松方を優先するのかで難しいからねぇ
割合としては小松方の乗り換え客の方が多いんだが
(金沢方は野町でバスに接続するからね、定期なら直通定期券もあるし)
石川線の場合、北陸線との接続に金沢方を優先するのか、
それとも小松方を優先するのかで難しいからねぇ
割合としては小松方の乗り換え客の方が多いんだが
(金沢方は野町でバスに接続するからね、定期なら直通定期券もあるし)
高岡～西高岡の踏切で自動車と北越4？が接触。はくたか、サンダー、しらさぎ富山近郊オワタ
>>549
富山近郊は高岡で折り返し運転では？
富山近郊は高岡で折り返し運転では？
列車撮影に行こうとしていた矢先の出来事であった
>>548
新幹線が金沢開業するので、金沢方を優先を支持したい。
サンダーバードの速達型で大阪に行く時も、金沢駅から乗ればよい。
小松駅からサンダーバードやしらさぎに乗ると、自由席では座れないかもしれない。
>>551
それはお気の毒。
新幹線が金沢開業するので、金沢方を優先を支持したい。
サンダーバードの速達型で大阪に行く時も、金沢駅から乗ればよい。
小松駅からサンダーバードやしらさぎに乗ると、自由席では座れないかもしれない。
>>551
それはお気の毒。
>>522
新幹線用の電気機関車はないのかな？
青函トンネルの貨物で使うように。
と思ったら、>>525が可能なのか。
>>523 >>526
それテレビで放送していたけど、交差点を左にギリギリ左折していて感心した。
>>527
そういう新技術が導入されたのだね。
新幹線用の電気機関車はないのかな？
青函トンネルの貨物で使うように。
と思ったら、>>525が可能なのか。
>>523 >>526
それテレビで放送していたけど、交差点を左にギリギリ左折していて感心した。
>>527
そういう新技術が導入されたのだね。
>>552
あんたの勝手は分かった。で、乗り換えだが、
JR→石川線を優先するのか、石川線→JRを優先するのかだ。
必ずどちらかが犠牲になる。北鉄は単線の路線だ、新西金沢は交換駅
(昼間はまず交換はないが)、当然上下の発車時間はダブる。
単線の鉄道がどういう理屈で動いてるかは理解できるよな？
あと、JRの超バラバラなダイヤにどうリンクさせるつもりか知りたいもんだ。
そこが最もネックなんだが、JRをパターンダイヤにしろとかふざけた事は抜きでな
あんたの勝手は分かった。で、乗り換えだが、
JR→石川線を優先するのか、石川線→JRを優先するのかだ。
必ずどちらかが犠牲になる。北鉄は単線の路線だ、新西金沢は交換駅
(昼間はまず交換はないが)、当然上下の発車時間はダブる。
単線の鉄道がどういう理屈で動いてるかは理解できるよな？
あと、JRの超バラバラなダイヤにどうリンクさせるつもりか知りたいもんだ。
そこが最もネックなんだが、JRをパターンダイヤにしろとかふざけた事は抜きでな
ダイヤを見比べたら分かると思うが、
午前中は石川線上り（野町行）→北陸線下り（金沢行）
午後は北陸線下り（米原方面）→石川線下り（鶴来行）
に一応なっているよ。
午前中は石川線上り（野町行）→北陸線下り（金沢行）
午後は北陸線下り（米原方面）→石川線下り（鶴来行）
に一応なっているよ。
連投失礼。
午後は北陸線上りの間違い。
午後は北陸線上りの間違い。
「北陸おでかけパス」はギャンブル切符だと
今日思い知らされた。
事前3日前以上でしか買えないので
関西方面からのｊ帰りに使おうと火曜日に富山で購入
今日帰ってくると、昼間の事故で大幅ダイヤ乱れ
家に帰れなくなるので、正規の乗車券と特急券で富山へ
で、富山で「北陸おでかけパス」未使用なので
事故事由で無手数料払戻頼んだら、断られた。
割引どころか正規＋210円掛かってしまった。
日付変更もきかないんだよね、これ。
18切符と違うのは
・事前購入しか出来ない
・当日のみ有効 買ったら最後、逃げ道が無いんだな
事故や遅れが発生した場合正規より高くお金が掛かる事まで
想定して買わないと駄目な切符なんて他にあるかね？
近々きくゾウに問い合わせてみよう
今日思い知らされた。
事前3日前以上でしか買えないので
関西方面からのｊ帰りに使おうと火曜日に富山で購入
今日帰ってくると、昼間の事故で大幅ダイヤ乱れ
家に帰れなくなるので、正規の乗車券と特急券で富山へ
で、富山で「北陸おでかけパス」未使用なので
事故事由で無手数料払戻頼んだら、断られた。
割引どころか正規＋210円掛かってしまった。
日付変更もきかないんだよね、これ。
18切符と違うのは
・事前購入しか出来ない
・当日のみ有効 買ったら最後、逃げ道が無いんだな
事故や遅れが発生した場合正規より高くお金が掛かる事まで
想定して買わないと駄目な切符なんて他にあるかね？
近々きくゾウに問い合わせてみよう
事前購入だからお得なんだろ。あきらめろ。
この地域で振り替え輸送により特急に乗ると
特急料金を請求される場合がある
車掌によっては
払わないと駅事務所に連行される
これ豆な
>>557
＞事故や遅れが発生した場合正規より高くお金が掛かる事まで
＞想定して買わないと駄目な切符なんて他にあるかね？
良くあること
特急料金を請求される場合がある
車掌によっては
払わないと駅事務所に連行される
これ豆な
>>557
＞事故や遅れが発生した場合正規より高くお金が掛かる事まで
＞想定して買わないと駄目な切符なんて他にあるかね？
良くあること
良くあるのか・・・
ＪＲ東日本や東海のフリー系は特急代払えば乗れるし
事前購入しなくてもいいんで油断したな
ＪＲ東日本や東海のフリー系は特急代払えば乗れるし
事前購入しなくてもいいんで油断したな
そもそも遠方からの旅行者に便宜を図る切符じゃないからな
名称にもある通り、｢たまには気軽に列車でお出かけしてくださいな｣な切符だし
首都圏や関西からなら｢北陸フリー使いやがれ、特急だって自由席ならOKだ｣だし、
むしろそっちの方が得だろう
名称にもある通り、｢たまには気軽に列車でお出かけしてくださいな｣な切符だし
首都圏や関西からなら｢北陸フリー使いやがれ、特急だって自由席ならOKだ｣だし、
むしろそっちの方が得だろう
北陸おでかけパス＋関西１デイパス を使ってよく関西まで行って日帰りした。
最近は、敦賀までの通常の乗車券＋「きたぐに」の乗るため急行券＋関西１デイパス
で関西まで行って日帰り。
「きたぐに」の普通自由席の乗車率、毎回変わりすぎ。
一人＝１ボックス 使ってもまだ余るから、座席全部埋まって通路に立ち客があふれるくらいの乗車率
まで。
最近は、敦賀までの通常の乗車券＋「きたぐに」の乗るため急行券＋関西１デイパス
で関西まで行って日帰り。
「きたぐに」の普通自由席の乗車率、毎回変わりすぎ。
一人＝１ボックス 使ってもまだ余るから、座席全部埋まって通路に立ち客があふれるくらいの乗車率
まで。
>>554
JR北陸線の普通を、新幹線と同様にパターンダイヤ（約30分に１本）にして
特急との接続もうまくすればよいと思っているのだけど、ふざけている？
小松～金沢～津幡間を、１時間に福井～金沢間１本、金沢～富山間１本、
小松～金沢～七尾線に１本で。
秘境の地さん、そのようにできないかな？
JR北陸線がパターンダイヤでないのなら、そのダイヤに合わせて石川線の交換駅
を額住宅前と新西金沢で使い分けることができないかな。
>>555-556
そうなっているのでしたか。
JR北陸線の普通を、新幹線と同様にパターンダイヤ（約30分に１本）にして
特急との接続もうまくすればよいと思っているのだけど、ふざけている？
小松～金沢～津幡間を、１時間に福井～金沢間１本、金沢～富山間１本、
小松～金沢～七尾線に１本で。
秘境の地さん、そのようにできないかな？
JR北陸線がパターンダイヤでないのなら、そのダイヤに合わせて石川線の交換駅
を額住宅前と新西金沢で使い分けることができないかな。
>>555-556
そうなっているのでしたか。
>>557
手数料を払って未使用分を払い戻しができれたのですか？
できれば、天気の状況によって利用するか判断したいので当日購入が可能だったら
よい。せめてＪＲ東のフリー切符みたいに前日購入できれば。
九州で特急が２時間以上遅れたことがあって、駅で言ったら特急券を払い戻して
くれたけど、払い戻しができるというアナウンスはなかった。
山陽本線がストップしていて、山陽新幹線の２駅区間に新幹線特急券を払って
乗る羽目になったことがある。自由席はかなり混雑していた。
東京に行く時に、直江津か糸魚川付近がストップしていてはくたかが動かず、
高い米原経由で行く羽目になったこともある。
>>561
｢たまには気軽に列車でお出かけしてくださいな｣な切符
であるのなら、本当に当日購入を可能にしてほしい。
>>562
福井県だったらそれは良さそうだけど、石川県から日帰りでは時間がないかも。
手数料を払って未使用分を払い戻しができれたのですか？
できれば、天気の状況によって利用するか判断したいので当日購入が可能だったら
よい。せめてＪＲ東のフリー切符みたいに前日購入できれば。
九州で特急が２時間以上遅れたことがあって、駅で言ったら特急券を払い戻して
くれたけど、払い戻しができるというアナウンスはなかった。
山陽本線がストップしていて、山陽新幹線の２駅区間に新幹線特急券を払って
乗る羽目になったことがある。自由席はかなり混雑していた。
東京に行く時に、直江津か糸魚川付近がストップしていてはくたかが動かず、
高い米原経由で行く羽目になったこともある。
>>561
｢たまには気軽に列車でお出かけしてくださいな｣な切符
であるのなら、本当に当日購入を可能にしてほしい。
>>562
福井県だったらそれは良さそうだけど、石川県から日帰りでは時間がないかも。
＞この地域で振り替え輸送により特急に乗ると
＞特急料金を請求される場合がある
それは車掌が振り替えになっている事実を知らないから
特急振り替えになったことを聞いた駅や駅員の名前を覚えておいて伝えれば特急料金は払わずに済むはず
でも特急だけが走っていて普通が抑止ということなんて常識的にありえないんじゃない？逆ならあるだろうけど
＞特急料金を請求される場合がある
それは車掌が振り替えになっている事実を知らないから
特急振り替えになったことを聞いた駅や駅員の名前を覚えておいて伝えれば特急料金は払わずに済むはず
でも特急だけが走っていて普通が抑止ということなんて常識的にありえないんじゃない？逆ならあるだろうけど
567 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 13:30:14.77 ID:/2tJ+pqyO
565>
指令なんて他社他支社に遅れを持ち込ませない、それしか考えてないからね、ローカルの客が文句言ってきても、係長クラスに、適当にあしらわせればいいと言ってるからね、ましてや今回はＪＲは被害者だし余計そういう対応になる。
指令なんて他社他支社に遅れを持ち込ませない、それしか考えてないからね、ローカルの客が文句言ってきても、係長クラスに、適当にあしらわせればいいと言ってるからね、ましてや今回はＪＲは被害者だし余計そういう対応になる。
>>567
はくたかもしらさぎもサンダーも富山がらみのは他社に大迷惑ってぐらい遅れまくってたぞ…
事故自体は15:30頃復旧し、上下線運転再開したみたいなのに、その後の回復が遅い遅い。
14時台のサンダーが富山を発車したのは18時近くだったはず。
他社関係だと、北越に合わせていなほも3～40分遅れたらしいしな。
はくたかもしらさぎもサンダーも富山がらみのは他社に大迷惑ってぐらい遅れまくってたぞ…
事故自体は15:30頃復旧し、上下線運転再開したみたいなのに、その後の回復が遅い遅い。
14時台のサンダーが富山を発車したのは18時近くだったはず。
他社関係だと、北越に合わせていなほも3～40分遅れたらしいしな。
糞詰まりにさえなってなければ普通列車だけでも動くんだがなぁ
中線や待避線の撤去やりすぎ
中線や待避線の撤去やりすぎ
571 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 18:28:48.20 ID:Leu6J/RN0
昨日サンダバ41号で金沢帰ってきたんだけど、改札で駅員に絡んでる白髪のジジイがいた
「遅れが分かってるんだったら払い戻し応対の駅員増やせ それが出来なきゃ改札開放しろ！オープンザゲート！」
とか喚いてたｗ クレーマー見たのは初めてだが何か笑っちまった
「遅れが分かってるんだったら払い戻し応対の駅員増やせ それが出来なきゃ改札開放しろ！オープンザゲート！」
とか喚いてたｗ クレーマー見たのは初めてだが何か笑っちまった
某富山駅とは逆ですね。
あそこは駅員が客に絡んでるから。
次の魚津行きはどこからでますか？って客の質問に対して
『階段上って、案内板みんかいっ、われぇ～』だって・・・。
あそこは駅員が客に絡んでるから。
次の魚津行きはどこからでますか？って客の質問に対して
『階段上って、案内板みんかいっ、われぇ～』だって・・・。
574 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 20:02:52.24 ID:GnIxhzdc0
>>573
そいつこそ秘境の地だろがwww
そいつこそ秘境の地だろがwww
>>572
いるいるそういうの。
富山北口にもいたけど、サンダーバード乗りたいオッサン1人で吠えてんの。
いつ来るか見通しぐらい立つだろう！とか、正直見苦しい。
実際駅の係員だって、そこまで詳しくないだろうよ。どこに待避させていつ出してとかは結局は指令の判断だし。
富山から大阪方面なら金沢行き高速バスにシフトして金沢始発の特急に乗る。
これが一番利口だわ。
クレーマージジイには絶対できないだろうな。
いるいるそういうの。
富山北口にもいたけど、サンダーバード乗りたいオッサン1人で吠えてんの。
いつ来るか見通しぐらい立つだろう！とか、正直見苦しい。
実際駅の係員だって、そこまで詳しくないだろうよ。どこに待避させていつ出してとかは結局は指令の判断だし。
富山から大阪方面なら金沢行き高速バスにシフトして金沢始発の特急に乗る。
これが一番利口だわ。
クレーマージジイには絶対できないだろうな。
＞特急だけ何本も発車してって、普通がいつまでたっても発車しない。
＞異常時の北陸ではごく当たり前のことだけどなあ。
この状況なら線路自体は開通してるから、普通電車は特急の発車待ちだろ
特急ばかりが5本も6本も数珠繋ぎになっているとは考えにくいので
2～3本特急を通して一段落したら発車するはず、富山発のサンダーやしらさぎなら出発信号が青になった時点ですぐ発車できる
少し間をおいて特急がいたとしても富山から上りなら呉羽、小杉、越中大門のどこでも退避可能
行けるところまで行って特急が追い付いたらそこで退避じゃないのか
＞異常時の北陸ではごく当たり前のことだけどなあ。
この状況なら線路自体は開通してるから、普通電車は特急の発車待ちだろ
特急ばかりが5本も6本も数珠繋ぎになっているとは考えにくいので
2～3本特急を通して一段落したら発車するはず、富山発のサンダーやしらさぎなら出発信号が青になった時点ですぐ発車できる
少し間をおいて特急がいたとしても富山から上りなら呉羽、小杉、越中大門のどこでも退避可能
行けるところまで行って特急が追い付いたらそこで退避じゃないのか
簡単に駅員増やせとか、できるわけねえだろに
株式会社で人員減らしてるんだから。キチガイクレーマーはちっとは考えろや
まぁキチガイが考えるなんて行動できんだろうけど…
株式会社で人員減らしてるんだから。キチガイクレーマーはちっとは考えろや
まぁキチガイが考えるなんて行動できんだろうけど…
579 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 22:44:40.87 ID:03xqVNcH0
北陸とはあまり関係ないが、指定してある、はくたかが強風で運休になり指定券
を取り直そうと越後湯沢の改札を出て、みどりの窓口へ向かおうとしたところ、
ちょうど企画キップで途中下車できないのだが、うっかり自動改札機に通してし
まって、回収されてしまい。きっぷ返してくれるよう改札口の女駅員に頼んだところ、
さんざんイヤミを言われ、もったいぶって返してもらったことがある。
を取り直そうと越後湯沢の改札を出て、みどりの窓口へ向かおうとしたところ、
ちょうど企画キップで途中下車できないのだが、うっかり自動改札機に通してし
まって、回収されてしまい。きっぷ返してくれるよう改札口の女駅員に頼んだところ、
さんざんイヤミを言われ、もったいぶって返してもらったことがある。
580 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 22:50:18.28 ID:pM2/KTJw0
あっ、卑怯ってあの黒豚めがねかな？
指令員、ダイヤ作成者、管理職、ベテラン駅員、駅長などの高級取りが無駄であり、
末端職員には何の罪もないのにクレームを受けるとは・・・。
指令員、ダイヤ作成者、管理職、ベテラン駅員、駅長などの高級取りが無駄であり、
末端職員には何の罪もないのにクレームを受けるとは・・・。
581 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 22:53:36.35 ID:03xqVNcH0
明日、富山に行くので、見物がてら見に行ってくるか？
582 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 22:57:36.40 ID:pM2/KTJw0
ベテが車掌で、若手の職員が責任の重い運転手。
尼崎の事故車両もそうだったけど、酉は何故かこのパターンが多い・・・。
尼崎の事故車両もそうだったけど、酉は何故かこのパターンが多い・・・。
>>581
クレーマー ｖｓ クレーマー を期待しますー
クレーマー ｖｓ クレーマー を期待しますー
585 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 23:28:43.95 ID:XnOfUaTq0
富山駅の改札前に一目で見たらわかるくらい不自然な格好の私服警官が立ちんぼしているが何を見ているのか？
まさかｊｋのパンチラ立ったりして
まさかｊｋのパンチラ立ったりして
586 ：名無し野電車区：2011/11/28(月) 23:48:31.97 ID:03xqVNcH0
>>579
首都圏フリーとかは越後湯沢で途中下車できないね
でも前に東京に行った時に越後湯沢でちょうどお昼になり、駅弁とかじゃなくちゃんとお店で食べたかったので
ダメ元で駅員のいる改札窓口で
「昼食をとりたいんで、一旦外に出たいんですけど」と切符を見せて聞いたところ
「すぐまた乗るならいいですよ、どうぞ」と言って通してくれたよ
しかも親切に「乗る時は自動改札を通さずこちらを通ってください」とも言われた
切符の規則から言えば×なんだろうけど、駅員の臨機応変さに東も捨てたもんじゃないなと思った
首都圏フリーとかは越後湯沢で途中下車できないね
でも前に東京に行った時に越後湯沢でちょうどお昼になり、駅弁とかじゃなくちゃんとお店で食べたかったので
ダメ元で駅員のいる改札窓口で
「昼食をとりたいんで、一旦外に出たいんですけど」と切符を見せて聞いたところ
「すぐまた乗るならいいですよ、どうぞ」と言って通してくれたよ
しかも親切に「乗る時は自動改札を通さずこちらを通ってください」とも言われた
切符の規則から言えば×なんだろうけど、駅員の臨機応変さに東も捨てたもんじゃないなと思った
591 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 00:08:46.83 ID:y87MdCeM0
あのー
とやま駅特選館(旧南口駅舎)って12月以降解体始まるんですか？
だったら、今週末富山駅行かなきゃ
とやま駅特選館(旧南口駅舎)って12月以降解体始まるんですか？
だったら、今週末富山駅行かなきゃ
いいかげん富山は、上り下りの特急専用ホームと普通車ホームをはっきり分けるべき。
来年４月までにできないなら駅長の給与２５％カットでもよろし。 ｆｒｏｍ自治会
来年４月までにできないなら駅長の給与２５％カットでもよろし。 ｆｒｏｍ自治会
何しに行くんだよ
カメラもってうろつく気か？
カメラもってうろつく気か？
594 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 00:20:42.49 ID:9SGDDDiM0
最近、秘境、卑怯と騒ぎ立てるもんだから、富山駅も物騒になり、とうとう監視員
まで立てる始末か？
まで立てる始末か？
595 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 00:21:22.18 ID:y87MdCeM0
店が仮設店舗に移るってことは、あのピンクの駅舎に入れなくなるってことでしょ
記念に写真でも撮らなきゃ駄目でしょ
記念に写真でも撮らなきゃ駄目でしょ
596 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 00:22:51.61 ID:xkiHSCrc0
597 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 00:27:01.64 ID:FXRmeq4d0
ＪＲの対応に関して
>>590
途中下車できない駅でも、駅員はそのように親切な対応をこれまで何度もしてくれた。
>>575
サービス業なら、事故等が発生した時のために待機させることはできないのかな。
>>576 >>572
難しいかもしれないけど、事故等でダイヤが遅れた場合の連絡が円滑に行われれば
よいね。
確かに高速バスを使うのがうまい方法だね。
もし、富山～金沢間を３人でタクシーに乗るとしたら１人あたりいくらになるのだろう？
>>590
途中下車できない駅でも、駅員はそのように親切な対応をこれまで何度もしてくれた。
>>575
サービス業なら、事故等が発生した時のために待機させることはできないのかな。
>>576 >>572
難しいかもしれないけど、事故等でダイヤが遅れた場合の連絡が円滑に行われれば
よいね。
確かに高速バスを使うのがうまい方法だね。
もし、富山～金沢間を３人でタクシーに乗るとしたら１人あたりいくらになるのだろう？
598 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 00:32:24.70 ID:9SGDDDiM0
599 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 00:33:04.07 ID:xkiHSCrc0
601 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 00:47:20.41 ID:FXRmeq4d0
>>579
新幹線と在来線の乗り換え時に、特急券は回収されるけど乗車券を取り忘れて
駅員に指摘される人はいる。
自分もみどりの窓口で切符を購入した後に、切符を持っていくのを忘れて指摘された
ことがあるけどね。
>>580-581
どういう駅員か興味があるな。
何曜日が休みかわかる人はいますか？
新幹線と在来線の乗り換え時に、特急券は回収されるけど乗車券を取り忘れて
駅員に指摘される人はいる。
自分もみどりの窓口で切符を購入した後に、切符を持っていくのを忘れて指摘された
ことがあるけどね。
>>580-581
どういう駅員か興味があるな。
何曜日が休みかわかる人はいますか？
603 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 01:00:50.05 ID:FXRmeq4d0
>>600
そんなにかかるのなら、タクシーは非現実的ですね。
会社の重要な会議に間に合わせるとかならタクシー利用もあるかもしれないけど。
>>591
確認したら本当に、とやま駅特選館と言う名前だったのですね。
富山駅で時間をつぶすにはよい所だった。
そんなにかかるのなら、タクシーは非現実的ですね。
会社の重要な会議に間に合わせるとかならタクシー利用もあるかもしれないけど。
>>591
確認したら本当に、とやま駅特選館と言う名前だったのですね。
富山駅で時間をつぶすにはよい所だった。
604 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 01:04:31.07 ID:FXRmeq4d0
605 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 01:19:36.20 ID:9H8ZjL0oO
606 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 01:41:13.57 ID:FXRmeq4d0
>>606
604を声に出して読んでみりゃわかる
604を声に出して読んでみりゃわかる
>>603
１万３～４千円＋高速代だろ、ほとんどのタクシーはＥＴＣ対応だからカードさえ持ってれば時間帯によっては半額だけど
普通の人はＥＴＣカードは自分の車に置きっぱなしで持ち歩いてる人って少ないのでは？
常識で考えればよほど緊急じゃない限り北陸線が運転見合わせなら高速バスですね
平日でも1時間おきだし休日は30分間隔で走ってて予約の必要もないし片道900円ですから
富山市内で金沢のタクシーは何度か見たことあるから、絶対に使わないということはないんでしょうが
他にレンタカーのＳＳクラスを借りて金沢で乗り捨てという方法もある
６時間５千円前後なのでこれに乗り捨て料金と高速代とガソリン代を含んでもタクシーよりは多少安い計算
１万３～４千円＋高速代だろ、ほとんどのタクシーはＥＴＣ対応だからカードさえ持ってれば時間帯によっては半額だけど
普通の人はＥＴＣカードは自分の車に置きっぱなしで持ち歩いてる人って少ないのでは？
常識で考えればよほど緊急じゃない限り北陸線が運転見合わせなら高速バスですね
平日でも1時間おきだし休日は30分間隔で走ってて予約の必要もないし片道900円ですから
富山市内で金沢のタクシーは何度か見たことあるから、絶対に使わないということはないんでしょうが
他にレンタカーのＳＳクラスを借りて金沢で乗り捨てという方法もある
６時間５千円前後なのでこれに乗り捨て料金と高速代とガソリン代を含んでもタクシーよりは多少安い計算
610 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 02:34:54.45 ID:FXRmeq4d0
611 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 02:42:19.61 ID:FXRmeq4d0
>>608
確かに、高速バスだけでなく４人ならレンタカーという方法もありますね。
>>609
アンカーをたどらなければ、わかりずらいのですが
>>609に書いてある最低20000～25000円は３人全員のことで
>>608に書いてある１万３～４千円＋高速代は１人あたりということでは。
>>597 >>600を参照。
確かに、高速バスだけでなく４人ならレンタカーという方法もありますね。
>>609
アンカーをたどらなければ、わかりずらいのですが
>>609に書いてある最低20000～25000円は３人全員のことで
>>608に書いてある１万３～４千円＋高速代は１人あたりということでは。
>>597 >>600を参照。
富山駅ピンク駅舎ともお別れだね
寂しいっす
富山駅の北口っていつできたっけ？
俺が知らんうちに車両基地亡くなってて、いざ富山に来たら様変わりしてた記憶しかない
寂しいっす
富山駅の北口っていつできたっけ？
俺が知らんうちに車両基地亡くなってて、いざ富山に来たら様変わりしてた記憶しかない
>>612 ① 富山北口の開業は富岩鉄道開業時の明治開業 旧富山口にあったはず
②富山運転センターが移転したのが1990年頃だと記憶している。
移転目的は北陸新幹線の用地確保のためと聞いているけど あまり詳しい事は知らない
②富山運転センターが移転したのが1990年頃だと記憶している。
移転目的は北陸新幹線の用地確保のためと聞いているけど あまり詳しい事は知らない
614 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 07:07:24.79 ID:3rcxasQFO
(゜∇゜)
なんか祭りみたいだ
三田婆２号脱線だって
パンツ下号で大阪に着いたW
なんか祭りみたいだ
三田婆２号脱線だって
パンツ下号で大阪に着いたW
また変なの来たよおぃ…
616 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 07:33:28.15 ID:WoRGdmvt0
北陸本線運転見合わせ
6時6分頃加賀温泉～大聖寺間にて
サンダーバード2号が
踏切内に立ち往生していた車と衝撃したため
運転を見合わせています。
6時6分頃加賀温泉～大聖寺間にて
サンダーバード2号が
踏切内に立ち往生していた車と衝撃したため
運転を見合わせています。
617 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 07:47:54.85 ID:WoRGdmvt0
サンダーバード2号は先頭台車脱輪
618 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 07:51:38.88 ID:aNeFY3SKO
ボロバード2号
619 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 07:56:30.88 ID:WoRGdmvt0
国際救助隊1号～6号は2号の救助へ直ちに出動すべき
ヨンダーグモか・・・
621 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 08:09:01.66 ID:WoRGdmvt0
普通列車
福井側は芦原温泉まで
金沢側は小松まで
区間運転再開
東京方面に行く奴は
窓口にきまっせ放送
越後湯沢長岡経由に事故列変のいつものパターン
福井側は芦原温泉まで
金沢側は小松まで
区間運転再開
東京方面に行く奴は
窓口にきまっせ放送
越後湯沢長岡経由に事故列変のいつものパターン
【サンダーバード号・しらさぎ号】 踏切事故 運転取り止め 8:40現在
６時０６分頃 北陸線 加賀温泉～大聖寺駅間で発生した踏切事故のため、サンダーバード号・しらさぎ号は運転を見合わせています。
このため、次のサンダーバード号・しらさぎ号の運転を以下の区間で取り止めます。
※なお、運転再開は早くとも１２時以降となる見込みです。
６時０６分頃 北陸線 加賀温泉～大聖寺駅間で発生した踏切事故のため、サンダーバード号・しらさぎ号は運転を見合わせています。
このため、次のサンダーバード号・しらさぎ号の運転を以下の区間で取り止めます。
※なお、運転再開は早くとも１２時以降となる見込みです。
623 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 08:58:57.16 ID:FXRmeq4d0
一昨日の高岡～西高岡間の北越4号の接触事故いい 今日はサンタバ2号が踏切で接触事故って 脱線って どんだけ呪われているんだよ。
一昨日の北越４号の車の接触事故は 今日と同じ上りでやって 北越4号が接触した車を下り線に飛ばして車自体が下り線をふさいでの遅延だったようだ
一昨日の北越４号の車の接触事故は 今日と同じ上りでやって 北越4号が接触した車を下り線に飛ばして車自体が下り線をふさいでの遅延だったようだ
えらいことになってるな。
ＪＲ西のトップページにも載るってなかなか無いぞ。
ＪＲ西のトップページにも載るってなかなか無いぞ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111129-00000017-mai-soci
無職男性（７９）。「金沢に行きたかったが道に迷った」と話しているという。衝突時は車から降りて踏切の外に出ていた。
~~~~~~~~~~~~~~~
乗務員、乗客も含めて誰も怪我はしとらんみたいね
後のコメントは任せた www
無職男性（７９）。「金沢に行きたかったが道に迷った」と話しているという。衝突時は車から降りて踏切の外に出ていた。
~~~~~~~~~~~~~~~
乗務員、乗客も含めて誰も怪我はしとらんみたいね
後のコメントは任せた www
自動車通行禁止の踏切だってね
標識読めない奴は免停だろｊｋ
標識読めない奴は免停だろｊｋ
>>628
1 ：おっおにぎりがほしいんだなφ ★：2011/07/13(水)10:31:39.31ID:???0１２日午前１１時５５分ごろ、鯖江市鳥羽町の北陸自動車道上り線の路肩を
自転車で走っている越前市の男性（８９）をドライバーが目撃。
通報で駆け付けた県警高速隊員が保護した。
同隊によると、男性は「北鯖江パーキングエリア（ＰＡ）で食事をしようと思った」と話している。
昼特急大盛況W
1 ：おっおにぎりがほしいんだなφ ★：2011/07/13(水)10:31:39.31ID:???0１２日午前１１時５５分ごろ、鯖江市鳥羽町の北陸自動車道上り線の路肩を
自転車で走っている越前市の男性（８９）をドライバーが目撃。
通報で駆け付けた県警高速隊員が保護した。
同隊によると、男性は「北鯖江パーキングエリア（ＰＡ）で食事をしようと思った」と話している。
昼特急大盛況W
632 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 11:25:33.52 ID:xVydjqPv0
＞富山によほどの格安タクシーがあれば別だが、富山からでも基本的に同じはず
富山市内なら愛交通があるだろ
金沢なら1万9千円ぐらいで行けるんじゃね
ただしあそこの運転手は運転が荒いけどね
富山市内なら愛交通があるだろ
金沢なら1万9千円ぐらいで行けるんじゃね
ただしあそこの運転手は運転が荒いけどね
(゜∇゜)
踏んだり蹴ったり
JR西日本
列車運行情報
【七尾線】 信号トラブル 運転見合わせ 11:27現在
午前１０時５６分ごろ、津幡～本津幡間で発生した信号トラブルの影響により、上下線の運転を見合わせています。
踏んだり蹴ったり
JR西日本
列車運行情報
【七尾線】 信号トラブル 運転見合わせ 11:27現在
午前１０時５６分ごろ、津幡～本津幡間で発生した信号トラブルの影響により、上下線の運転を見合わせています。
◇空席照会◇
(結果概要)
▼乗車日
11月29日
▼路線名
３列大阪京都⇔金沢⇔富山
▼乗車バス停
大阪駅ＪＲ高速ＢＴ
↓
▼降車バス停
金沢駅前
発時刻：13:10
着時刻：18:55
空席状況：満席
発時刻：15:10
着時刻：20:55
空席状況：満席
発時刻：17:10
着時刻：22:55
空席状況：満席
発時刻：22:20
着時刻：05:54
空席状況：○
(結果概要)
▼乗車日
11月29日
▼路線名
３列大阪京都⇔金沢⇔富山
▼乗車バス停
大阪駅ＪＲ高速ＢＴ
↓
▼降車バス停
金沢駅前
発時刻：13:10
着時刻：18:55
空席状況：満席
発時刻：15:10
着時刻：20:55
空席状況：満席
発時刻：17:10
着時刻：22:55
空席状況：満席
発時刻：22:20
着時刻：05:54
空席状況：○
復旧は夜になるとのこと、架線柱でもなぎ倒したか？
普通電車は小松と芦原温泉でそれぞれ折り返し運転
普通電車は小松と芦原温泉でそれぞれ折り返し運転
637 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 12:01:21.54 ID:kvtvv+75O
小松 芦原温泉 バス代行
日本海観光バス
日本海観光バス
神戸～金沢に行きたいんですが
サンダーバードは今日全部運転取りやめみたいですが
しらさぎなら動いてるんですか？
サンダーバードは今日全部運転取りやめみたいですが
しらさぎなら動いてるんですか？
梅田まで出て、そこから拘束バスに乗った方がいいんでないかい？
640 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 12:04:49.67 ID:kvtvv+75O
加賀温泉抑止
1 貨物
2 しらさぎ2
1 貨物
2 しらさぎ2
641 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 12:07:57.42 ID:xVydjqPv0
ニュースで見たが架線は正常。
実況見分したら、早くジャッキアップすべき。午後７時とか復旧遅すぎだろ。
実況見分したら、早くジャッキアップすべき。午後７時とか復旧遅すぎだろ。
>>639
ありがとうございました
ありがとうございました
643 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 12:09:21.68 ID:3rcxasQFO
>>638-639
JRは昼便満席状態
JRは昼便満席状態
>>638
ウイラーしか空席無し
ウイラーしか空席無し
>>640
とっととバス代行してやった方が早かったかもなのに
とっととバス代行してやった方が早かったかもなのに
・・・え・・・…！？
648 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 12:27:45.45 ID:kvtvv+75O
大聖寺抑止
1 津幡ゆき6連
1 津幡ゆき6連
28日発の上り日本海は小松抑止中らしい
651 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 13:45:57.49 ID:xVydjqPv0
>>650
こいつらが来るから、延ばすの？
＞ 国土交通省運輸安全委員会は２９日、事故現場に鉄道事故調査官２人を派遣した。列車が脱線した状況などを調べるという。
ＤＱＮ関西爺が悪いに決まってるじゃん。
こいつらが来るから、延ばすの？
＞ 国土交通省運輸安全委員会は２９日、事故現場に鉄道事故調査官２人を派遣した。列車が脱線した状況などを調べるという。
ＤＱＮ関西爺が悪いに決まってるじゃん。
652 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 13:47:22.64 ID:D5t7KGgeO
最低限金沢からは小松までの足が辛うじて生きてるから、
あと高校の一部はテスト期間中らしいし(見知らぬ女子高生より)
帰宅ラッシュの阿鼻叫喚はさほど無いとは思う。
俺も帰りはJRに頼るんだが、動かないようなら
変わりつつある西金沢駅周辺でも探索してますわ…
自宅まで歩いたら6時間、運行を待つ方がいい。
あと高校の一部はテスト期間中らしいし(見知らぬ女子高生より)
帰宅ラッシュの阿鼻叫喚はさほど無いとは思う。
俺も帰りはJRに頼るんだが、動かないようなら
変わりつつある西金沢駅周辺でも探索してますわ…
自宅まで歩いたら6時間、運行を待つ方がいい。
北陸道昼特急を
香林坊で
高速富山行きに乗り継いだ一団がいたW
香林坊で
高速富山行きに乗り継いだ一団がいたW
高速バス金沢福井便があれば…
高速バスがもっと満足行く本数走ってれば…
富山発ひだがもう少し本数多ければ…
越美北線が長良川鉄道とつながっていれば…
北鉄石川線が名古屋まで延びていれば…
高速バスがもっと満足行く本数走ってれば…
富山発ひだがもう少し本数多ければ…
越美北線が長良川鉄道とつながっていれば…
北鉄石川線が名古屋まで延びていれば…
今回の事故は、ヨンダーが脱線しなけりゃすでに復旧しているのだろうけどね
しかし朝の事故で夜行にまで影響がでるなのは初めてじゃないかな？
しかし朝の事故で夜行にまで影響がでるなのは初めてじゃないかな？
たかが踏切事故(しかも自動車側に一方的な非あり)で、わざわざ
事故調がお出ましになるのは余程の理由がありそうだが、考え過ぎかな
またJR側が理不尽に叩かれるのか？やってらんねーな
事故調がお出ましになるのは余程の理由がありそうだが、考え過ぎかな
またJR側が理不尽に叩かれるのか？やってらんねーな
>>658
どんな些細な事故でも、１軸でも脱線したら調査に入る決まりになってる。
あと、負傷者が一定以上出たとかでも入る。
人身事故で飛ばされた自殺者に当たり、ホームの乗客が多数怪我した事故でも報告書が作られてる。
どんな些細な事故でも、１軸でも脱線したら調査に入る決まりになってる。
あと、負傷者が一定以上出たとかでも入る。
人身事故で飛ばされた自殺者に当たり、ホームの乗客が多数怪我した事故でも報告書が作られてる。
661 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 16:23:00.38 ID:MviK7fnj0
この車の運転手に罰則あんの？？？。
662 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 16:35:01.57 ID:1zbn8JnZO
車がクレーンで引っ張り出される時…車体はねじれメキメキと音を立て
その瞬間クラクションが鳴り響いた。
なんか車が氏死ぬ間際に泣いているようで悲しかった。
その瞬間クラクションが鳴り響いた。
なんか車が氏死ぬ間際に泣いているようで悲しかった。
663 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 16:37:19.57 ID:1Po+7dXN0
これだけ列車を止めれば、79歳の爺にかかる損害賠償額は膨大だな。
664 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 16:38:02.15 ID:1Po+7dXN0
ＪＲの幹線を一日止めれば、億単位は確実。
特急払い戻しにバス代行にカモレの遅延、それに対応にかかった人件費・修繕費等
…億でもおかしくないなw
…億でもおかしくないなw
666 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 17:00:51.16 ID:y87MdCeM0
金沢駅の西口とごっちゃにしてない？
>>663
精神的ｸﾞﾓになるのは確実
精神的ｸﾞﾓになるのは確実
669 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 17:21:49.77 ID:3rcxasQFO
>>665
北陸道をタクシーが走り回ってたW
北陸道をタクシーが走り回ってたW
先ほど毎日放送ラジオより
夜行列車は運休予定
午後７時には運転再開したい。
夜行列車は運休予定
午後７時には運転再開したい。
>>664
先手を打って自己破産し、賠償を免れる手があるらしい。
先手を打って自己破産し、賠償を免れる手があるらしい。
>>651
どっちが悪いかを調べる訳じゃないんだが。w
どっちが悪いかを調べる訳じゃないんだが。w
673 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 17:40:21.28 ID:MviK7fnj0
このじいさん何で尼崎から車で金沢行くんだろう？？？。
北陸朝日は車のナンバーにモザイクかけてたけどNHK金沢は堂々とナンバー晒してるよ
下りのみ運行再開
>>662
その動画、どこかにあがってないかな。
その動画、どこかにあがってないかな。
>>666 それが富山駅北口が開業したのを 使えない辞書で調べて 見たんだが はっきりとした記述が無かった
戦時中(昭和18年)の国有化されたときは富山口が富山北口駅と地鉄50年記念誌には記されているのを確認している｡
富山第一機関区が富山駅構内にあったのは覚えているけど 鍋田操車場跡地に移転したのは92年頃だったと記憶している
戦時中(昭和18年)の国有化されたときは富山口が富山北口駅と地鉄50年記念誌には記されているのを確認している｡
富山第一機関区が富山駅構内にあったのは覚えているけど 鍋田操車場跡地に移転したのは92年頃だったと記憶している
678 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 19:48:22.60 ID:y87MdCeM0
どうも富山北口駅ってのは射水線の駅みたいだね
ググッても富山駅北口の設置年が分からない
仮駅舎の前の駅舎がいつ出来たのかすら分からない
ここまで、謎なことも珍しいな
ググッても富山駅北口の設置年が分からない
仮駅舎の前の駅舎がいつ出来たのかすら分からない
ここまで、謎なことも珍しいな
679 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 20:01:24.80 ID:WoRGdmvt0
680 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 20:50:12.54 ID:aY7CLc2TO
車両保険入っていれば電車の損傷も適用されるんだよね、たしか。
681 ：名無し野電車区：2011/11/29(火) 22:11:43.19 ID:FQvU9KBm0
やっぱり、億の損害出たな。
>>680
車両保険はあくまで自分の車に対する補償（この場合ボケ爺の車）
鉄道会社側への補償は通常の任意保険にさえ加入していれば適用される
この場合怪我人がいないので対物賠償となる
事故復旧費、軌道や683系の修理費、運休による損害賠償などを含めると億単位になるだろう
過失の割合を差し引いた額が保険会社から補償される
この場合どう見ても車側の過失が100％なので全額補償と思われるが、対物補償額に上限を設定していると
上限を上回った場合は加入者の自己負担となる
最近テレビのCMで対物賠償無制限と謳っているのはこういった事故にも対応できるということである
自賠責にしか加入していなかったり対物賠償の上限を低く設定していると悲惨だ
車両保険はあくまで自分の車に対する補償（この場合ボケ爺の車）
鉄道会社側への補償は通常の任意保険にさえ加入していれば適用される
この場合怪我人がいないので対物賠償となる
事故復旧費、軌道や683系の修理費、運休による損害賠償などを含めると億単位になるだろう
過失の割合を差し引いた額が保険会社から補償される
この場合どう見ても車側の過失が100％なので全額補償と思われるが、対物補償額に上限を設定していると
上限を上回った場合は加入者の自己負担となる
最近テレビのCMで対物賠償無制限と謳っているのはこういった事故にも対応できるということである
自賠責にしか加入していなかったり対物賠償の上限を低く設定していると悲惨だ
>>682
この事故(つかテロに匹敵する)の場合、車両保険下りるか？
この事故(つかテロに匹敵する)の場合、車両保険下りるか？
サンダーの定員を546人(4000代9B)
しらさぎの定員を466人(2000代8B)、乗車率を5割として
福井～大阪が指定で5670円、福井～米原が3080円
サンダーバードが1～37号、2～40号、しらさき4～16・54～64号、1～13・51～61号がウヤ
ということで
546/2*5670*39+466/2*3080*26=79,027,130
実際はGも考えてないし、個々の乗車区間・乗継先の事も考えるともっと行くだろうね
しらさぎの定員を466人(2000代8B)、乗車率を5割として
福井～大阪が指定で5670円、福井～米原が3080円
サンダーバードが1～37号、2～40号、しらさき4～16・54～64号、1～13・51～61号がウヤ
ということで
546/2*5670*39+466/2*3080*26=79,027,130
実際はGも考えてないし、個々の乗車区間・乗継先の事も考えるともっと行くだろうね
これ踏切内で脱輪じゃなくて線路侵入にしか見えんぞｗ
>>683
車両保険は掛けてさえいれば故意に事故ったんじゃない限りおりるはず
ただしこの場合は全損になるが、車両購入時の価格ではなくあくまで事故直前の状態での査定価格以上の金額はおりない
例えば500万で新車を買っていても、事故時の同型車の査定価格が300万なら限度額は300万
たとえ修理して400万かかったとしても保険でおりるのは300万まで
一方被害者側（この場合JR）に対する保証は被害者救済の観点からよほどのことがない限り契約通りおりる
車両保険は掛けてさえいれば故意に事故ったんじゃない限りおりるはず
ただしこの場合は全損になるが、車両購入時の価格ではなくあくまで事故直前の状態での査定価格以上の金額はおりない
例えば500万で新車を買っていても、事故時の同型車の査定価格が300万なら限度額は300万
たとえ修理して400万かかったとしても保険でおりるのは300万まで
一方被害者側（この場合JR）に対する保証は被害者救済の観点からよほどのことがない限り契約通りおりる
>>592 >>602
富山～高岡間を特急料金なしで特急に乗る人がいるからかも。
>>628
こんな写真まであった。
大雪で立ち往生した特急サンダーバード＝福井県南越前町のＪＲ今庄駅で
２０１１年１月３１日午前９時（読者提供）
http://mainichi.jp/select/jiken/graph/20110131/12.html?inb=yt
富山～高岡間を特急料金なしで特急に乗る人がいるからかも。
>>628
こんな写真まであった。
大雪で立ち往生した特急サンダーバード＝福井県南越前町のＪＲ今庄駅で
２０１１年１月３１日午前９時（読者提供）
http://mainichi.jp/select/jiken/graph/20110131/12.html?inb=yt
>>628-629
午前６時で７９歳の人は標識が見えなかったのかな。
>>631
津幡バイパスが雪のために車が何台もストップしていたことがある。
>>634
中国みたいに信号トラブルでも運行するよりはマシだね。
午前６時で７９歳の人は標識が見えなかったのかな。
>>631
津幡バイパスが雪のために車が何台もストップしていたことがある。
>>634
中国みたいに信号トラブルでも運行するよりはマシだね。
>>663-665
自動車保険の対物が無制限なら大丈夫。
JRの方が起こした尼崎脱線事故の賠償額は何億になるのだろう？
>>682
自賠責にしか加入していない運転手はいるのかな？
対人で相手が重度の後遺障害になったら、１億以上になりそう。
>>687
全損時特約？だったかなら、その場合は500万だったか400万が出るのでは。
最後はその通り。
飲酒運転の事故でも被害者救済のため、被害者には対人、対物が適用された
と思う。（自分の車は当然対象外）
自動車保険の対物が無制限なら大丈夫。
JRの方が起こした尼崎脱線事故の賠償額は何億になるのだろう？
>>682
自賠責にしか加入していない運転手はいるのかな？
対人で相手が重度の後遺障害になったら、１億以上になりそう。
>>687
全損時特約？だったかなら、その場合は500万だったか400万が出るのでは。
最後はその通り。
飲酒運転の事故でも被害者救済のため、被害者には対人、対物が適用された
と思う。（自分の車は当然対象外）
こういう事故で運休の場合、
払い戻しだけじゃなくて、
バスで代行させんじゃないの？
金沢～福井間とか
払い戻しだけじゃなくて、
バスで代行させんじゃないの？
金沢～福井間とか
>>661
(過失往来危険)
刑法129条1項 過失により、汽車、電車若しくは艦船の往来の危険を生じさせ、
又は汽車若しくは電車を転覆させ、若しくは破壊し、若しくは艦船を転覆させ、
沈没させ、若しくは破壊した者は、30万円以下の罰金に処する。
関係あるところだけ抜き出せば、「過失により、電車の往来の危険を生じさせた者は、30万円以下の罰金に処する。」
となる。
故意だともっと重くなるがな。
(過失往来危険)
刑法129条1項 過失により、汽車、電車若しくは艦船の往来の危険を生じさせ、
又は汽車若しくは電車を転覆させ、若しくは破壊し、若しくは艦船を転覆させ、
沈没させ、若しくは破壊した者は、30万円以下の罰金に処する。
関係あるところだけ抜き出せば、「過失により、電車の往来の危険を生じさせた者は、30万円以下の罰金に処する。」
となる。
故意だともっと重くなるがな。
ちなみに衝突の瞬間を撮影していたオタはいなかったのか？
ついでに富山駅の大たぬき？
または黒縁めがね小太り豚を撮影したオタもいないかね。
または黒縁めがね小太り豚を撮影したオタもいないかね。
＞自賠責にしか加入していない運転手はいるのかな？
俺から見れば任意保険に加入しないで車に乗るなんて恐ろしくてできないが
自賠責にしか加入してない無神経な奴は少なからずいる、特に保険料が高い若い兄ーちゃんに多い
これは俺がディーラーの営業マンから聞いた話なのでたぶん本当だと思う
そんな車が自分の乗ってる車にぶつかってきたら泣き寝入りするしかないのかだが・・・
安心していい、自分の車に任意保険が掛けてあって相手に支払い能力がない場合に限ってだが
これも被害者救済で自分のかけてる保険が使えるという特約がある
俺から見れば任意保険に加入しないで車に乗るなんて恐ろしくてできないが
自賠責にしか加入してない無神経な奴は少なからずいる、特に保険料が高い若い兄ーちゃんに多い
これは俺がディーラーの営業マンから聞いた話なのでたぶん本当だと思う
そんな車が自分の乗ってる車にぶつかってきたら泣き寝入りするしかないのかだが・・・
安心していい、自分の車に任意保険が掛けてあって相手に支払い能力がない場合に限ってだが
これも被害者救済で自分のかけてる保険が使えるという特約がある
>>698
免許取り消しはきついね。飲酒運転で事故を起こしたらそうなるのかな。
でも今回の事故は運転手が７９歳なので、ちょうど運転をやめるタイミングかも。
北國新聞の昨日の夕刊と今日の朝刊に大きく記事が載っていたよ。
免許取り消しはきついね。飲酒運転で事故を起こしたらそうなるのかな。
でも今回の事故は運転手が７９歳なので、ちょうど運転をやめるタイミングかも。
北國新聞の昨日の夕刊と今日の朝刊に大きく記事が載っていたよ。
当該はT48だったらしいね、スカート焼き切ったらしいけど。
車両通行禁止の場所での事故だしこればかりは保険使えないんでね?
車両通行禁止の場所での事故だしこればかりは保険使えないんでね?
そもそも 雪国でスピード優先な車両ばかり作って置いて いざ 大雪になると運休すれば良いと言う発想しかない 支社の考え方も間違っていないかない？
今回の事故は農閑期に踏切閉鎖しなかったＪＲにも非があるんじゃあないの
今回の事故は農閑期に踏切閉鎖しなかったＪＲにも非があるんじゃあないの
さて、こうしてどんどん車両や本数が減っていきますとかだったら嫌だな…
まあ、爺に過失があるとはいえ、鉄道やってる以上事故や気象によるトラブルはつきものだし、払い戻しや運休分の補填は嫌々ながらも自社で可能なもんなんじゃない？
まあ、爺に過失があるとはいえ、鉄道やってる以上事故や気象によるトラブルはつきものだし、払い戻しや運休分の補填は嫌々ながらも自社で可能なもんなんじゃない？
ところで521系4次車の増備は本当にあるの？
昨年の今頃は近畿車両で製造中の画像がアップされてましたよね、今年は噂すら聞かないのですが・・・
今の編成数で富山までの乗り入れは無理のはず（1日1～2往復程度なら何とかなるだろうが）
そもそも富山までの乗り入れは本当にやるのかな？
ニュースでは「検討する」となっていたけど、そもそもあれは単に本社に押しかけてきた県知事に帰ってもらうためのパフォーマンスで
後から「検討したけど予算の都合で却下となった」とか何とか理由を付けて投入しない気じゃないのかな
昨年の今頃は近畿車両で製造中の画像がアップされてましたよね、今年は噂すら聞かないのですが・・・
今の編成数で富山までの乗り入れは無理のはず（1日1～2往復程度なら何とかなるだろうが）
そもそも富山までの乗り入れは本当にやるのかな？
ニュースでは「検討する」となっていたけど、そもそもあれは単に本社に押しかけてきた県知事に帰ってもらうためのパフォーマンスで
後から「検討したけど予算の都合で却下となった」とか何とか理由を付けて投入しない気じゃないのかな
ＪＲ酉って、４０歳以上の社員と３０才未満の社員ばっかりの気がする。
３０代がほとんどいないね。
３０代がほとんどいないね。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ishikawa/news/20111129-OYT8T01218.htm
昨日の脱線は、
「北陸線での脱線は、１９９７年以来、１４年ぶりという。」
てことだけど、１４年前の脱線って？
昨日の脱線は、
「北陸線での脱線は、１９９７年以来、１４年ぶりという。」
てことだけど、１４年前の脱線って？
今日はサンダーバード動いてますか？
運輸安全委員会の調査官が現地に入る午後3時前まで
手を付けられなかったので復旧が遅れたのに
作業は難航したことにしないといけないんだろうなｗ
実際、車引出、ジャッキアップ、自力走行（一旦バックして再度前進）は
午後5時前には終わってるしな
手を付けられなかったので復旧が遅れたのに
作業は難航したことにしないといけないんだろうなｗ
実際、車引出、ジャッキアップ、自力走行（一旦バックして再度前進）は
午後5時前には終わってるしな
>>705
国鉄民営化の前後5年は新卒採ってないからねぇ
国鉄民営化の前後5年は新卒採ってないからねぇ
>>704
朝の津幡折り返しを石動折り返しにするだけだったりしてｗｗｗ
社長は「富山県内区間に複数本の521系を投入」と言っていたんでしょ
石動駅は富山県だし上下1本ずつで合計2本なら複数本で、約束を破ったということにはならない
朝の津幡折り返しを石動折り返しにするだけだったりしてｗｗｗ
社長は「富山県内区間に複数本の521系を投入」と言っていたんでしょ
石動駅は富山県だし上下1本ずつで合計2本なら複数本で、約束を破ったということにはならない
昨日の５２０Ｍに乗ってたんだけどなんであれまで抑止されたんだ?
しかも高岡と石動で長時間止まる上特急にで抜かれた
あれの車両は金沢まで行って電流線に入った後折り返し泊り行きになるやつだけど
事故当時は現場と俺の乗ってた列車の間には事故車両と貨物除いて三本しか特急がいなかったわけだから
十分金沢までたどり着く余裕はあったと思うんだが
大学高校とも忙しい時期なのに
なして一時間三分も遅延してくれたんだ
しかも高岡と石動で長時間止まる上特急にで抜かれた
あれの車両は金沢まで行って電流線に入った後折り返し泊り行きになるやつだけど
事故当時は現場と俺の乗ってた列車の間には事故車両と貨物除いて三本しか特急がいなかったわけだから
十分金沢までたどり着く余裕はあったと思うんだが
大学高校とも忙しい時期なのに
なして一時間三分も遅延してくれたんだ
>>710 日曜日の高岡～西高岡間の北越４号の踏み切り事故が無かったら､航空.鉄道事故調査員が調査に入らずにすぐに 復帰作業に入れたはず
１日置いての踏み切りでの自動車接触事故だからそりゃあ調査員が入って調査されても仕方が無い
最近の金沢支社はたるんでいるのでは
１日置いての踏み切りでの自動車接触事故だからそりゃあ調査員が入って調査されても仕方が無い
最近の金沢支社はたるんでいるのでは
除雪車が一個壊れただけで全線運休のクソ支社
>>715
ハァ？お前はどっかの圧力団体の構成員か？
ハァ？お前はどっかの圧力団体の構成員か？
>>715
昨日の事故で事故調の調査が入った理由は、T48編成の1号車の第1軸が脱線したからだよ
日曜日の事故は関係ない
1軸でも脱線したら、必ず事故調の事故調査が入ることになっている
鉄道事故の場合で調査対象になるのは以下
・列車（車両）衝突事故
・列車（車両）脱線事故
・列車（車両）火災事故
・その他の事故（乗客及び乗員等の死亡、5人以上の死傷、特に異例のものに限る）
・重大インシデント（事故が発生するおそれがあると認められる事態）
脱線がなければ、事故の復旧は早かったのだけどね
昨日の事故で事故調の調査が入った理由は、T48編成の1号車の第1軸が脱線したからだよ
日曜日の事故は関係ない
1軸でも脱線したら、必ず事故調の事故調査が入ることになっている
鉄道事故の場合で調査対象になるのは以下
・列車（車両）衝突事故
・列車（車両）脱線事故
・列車（車両）火災事故
・その他の事故（乗客及び乗員等の死亡、5人以上の死傷、特に異例のものに限る）
・重大インシデント（事故が発生するおそれがあると認められる事態）
脱線がなければ、事故の復旧は早かったのだけどね
脱線ってそういえば珍しいな
普通は車を弾き飛ばすんだが
普通は車を弾き飛ばすんだが
画像を見る限りＹ３４グロリア？だと思うけど
やっぱ大型自動車には勝てなかったか
やっぱ大型自動車には勝てなかったか
常設のスノープラウは少しは役に立ったのかな？
新幹線じゃあるまいし、スカートに排障機能など求めてはいないが、
スノープラウがあったおかげで台車ごとの逸脱だけは避けられたのではないかと。
直線区間だったからまだよかったものの、
これが曲線の真っ只中だったらと思うとかなり恐ろしい。
新幹線じゃあるまいし、スカートに排障機能など求めてはいないが、
スノープラウがあったおかげで台車ごとの逸脱だけは避けられたのではないかと。
直線区間だったからまだよかったものの、
これが曲線の真っ只中だったらと思うとかなり恐ろしい。
723 ：名無し野電車区：2011/11/30(水) 21:11:20.96 ID:QG9orVvv0
運転せずにそのぶつかった特急におとなしく乗って来いと
まさか金津と金沢間違えて高速降りた揚句とかじゃないだろうな…
まさか金津と金沢間違えて高速降りた揚句とかじゃないだろうな…
>>724
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2011113002000132.html
＞男性は「金沢市の知人の所へ行こうとして道に迷った」と言い、二十八日に自宅を出発して、
高速道路を利用せずに加賀市まで来たという。署によるとカーナビは装備していた。
自分は大阪市内から金沢まで夜帰るとき一般道で5時間ほどなので
尼崎からだと6時間ほどでいける。
普通に8号を走ってればここに迷い混むとかありえない。
考えられるのはなぜか305号（越前海岸）を通って大聖寺で8号か加賀温泉駅の平和堂の前を通る道に入るのに失敗
したという可能性だがどう考えても夜中にわざわざ通る道じゃない。
高齢者がクルマに乗るなとは言わないけど今日の東名の事故といい極端な遠距離運転は避けてもらいたいね。
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2011113002000132.html
＞男性は「金沢市の知人の所へ行こうとして道に迷った」と言い、二十八日に自宅を出発して、
高速道路を利用せずに加賀市まで来たという。署によるとカーナビは装備していた。
自分は大阪市内から金沢まで夜帰るとき一般道で5時間ほどなので
尼崎からだと6時間ほどでいける。
普通に8号を走ってればここに迷い混むとかありえない。
考えられるのはなぜか305号（越前海岸）を通って大聖寺で8号か加賀温泉駅の平和堂の前を通る道に入るのに失敗
したという可能性だがどう考えても夜中にわざわざ通る道じゃない。
高齢者がクルマに乗るなとは言わないけど今日の東名の事故といい極端な遠距離運転は避けてもらいたいね。
726 ：名無し野電車区：2011/11/30(水) 22:06:19.14 ID:1N6x0ryiO
もうDQNもみじマーク必要者はクルマで遠出なんかするな｡さっさと地元公安へ免許を返上しろ｡
＞朝の津幡折り返しを石動折り返しにするだけだったりしてｗｗｗ
＞社長は「富山県内区間に複数本の521系を投入」と言っていたんでしょ
＞石動駅は富山県だし上下1本ずつで合計2本なら複数本で、約束を破ったということにはならない
そんな屁理屈まかり通るわけないだろ
もしやったら知事が「三セク化の話は白紙撤回にする」と怒ること確実
本数はともかく最低でも富山駅まで乗り入れしないと納得しないだろうな
＞社長は「富山県内区間に複数本の521系を投入」と言っていたんでしょ
＞石動駅は富山県だし上下1本ずつで合計2本なら複数本で、約束を破ったということにはならない
そんな屁理屈まかり通るわけないだろ
もしやったら知事が「三セク化の話は白紙撤回にする」と怒ること確実
本数はともかく最低でも富山駅まで乗り入れしないと納得しないだろうな
三セクの話撤回してくれないかな
三セクは敦賀より東でしょ？
たしか秘境さんが言ってたような？
秘境さんは貴重な３０代なのね？
たしか秘境さんが言ってたような？
秘境さんは貴重な３０代なのね？
個人的に新型車はｲﾗﾈだけどな
昼間はすいてるだろうとも負ったら一時間に一本だからかまぁまぁな混み具合だった
５２１なら立ち席必須じゃん
Ａ列車で行こうやってるつもりかよ
昼間はすいてるだろうとも負ったら一時間に一本だからかまぁまぁな混み具合だった
５２１なら立ち席必須じゃん
Ａ列車で行こうやってるつもりかよ
もう短距離乗車は立つこと前提で諦めた
いまオールボックスの旧客や475系を宛がったらさぞかし喜ばれそうな気もするが
いまオールボックスの旧客や475系を宛がったらさぞかし喜ばれそうな気もするが
《 立たせてなんぼ、ＪＲ西日本 》
意外とあったてるな
意外とあったてるな
>>727
富山県知事は元官僚だからその辺はうまいこと収めるだろうけど
むしろ鉄ヲタの森富山市長は激怒するだろうな
「なんで富山市まで来ないんじゃゴルァ！」ってな感じで
先日三セク資金の市町村割り当て分の50％を富山市が負担すると太っ腹な発言したけど
これも確実に撤回だろ
富山県知事は元官僚だからその辺はうまいこと収めるだろうけど
むしろ鉄ヲタの森富山市長は激怒するだろうな
「なんで富山市まで来ないんじゃゴルァ！」ってな感じで
先日三セク資金の市町村割り当て分の50％を富山市が負担すると太っ腹な発言したけど
これも確実に撤回だろ
日曜のレスですみません。
>>549に始まって、事故が連続して書き込み数が多いですね。
>>530-531
北鉄は鉄道だけでなく、右側に書いてある路線バス、高速バスやグループ会社も
利用して貢献しましょう。
http://www.hokutetsu.co.jp/tetsudo/ishikawa/timetable.html
北鉄航空（旅行等）
http://www.hokutetsukoku.jp/
新幹線客を鶴来へ！白山麓へ！
なら、西金沢から北鉄石川線に直通しないと。
>>543
韓国に修学旅行で、慶州とかにも行くのかな？
ＫＴＸに乗って。
金沢錦丘高校の修学旅行は、北海道に小松から羽田経由で行くみたいだ。
>>548 >>546
鶴来方面から野町でバスに乗り換えて金沢駅に行ったら、西金沢乗り換えより
料金も時間もかかるよ。
>>557
１８切符を使いきれなかったことはある。
>>549に始まって、事故が連続して書き込み数が多いですね。
>>530-531
北鉄は鉄道だけでなく、右側に書いてある路線バス、高速バスやグループ会社も
利用して貢献しましょう。
http://www.hokutetsu.co.jp/tetsudo/ishikawa/timetable.html
北鉄航空（旅行等）
http://www.hokutetsukoku.jp/
新幹線客を鶴来へ！白山麓へ！
なら、西金沢から北鉄石川線に直通しないと。
>>543
韓国に修学旅行で、慶州とかにも行くのかな？
ＫＴＸに乗って。
金沢錦丘高校の修学旅行は、北海道に小松から羽田経由で行くみたいだ。
>>548 >>546
鶴来方面から野町でバスに乗り換えて金沢駅に行ったら、西金沢乗り換えより
料金も時間もかかるよ。
>>557
１８切符を使いきれなかったことはある。
>>582-583
やはり運転手の方が車掌より給料が高い？
>>586 >>559
マイレージを使って飛行機に乗る時に、欠航になった場合もかな？
>>589 >>398
「同僚はパーの集まり」とも書いていた。
>>608
事故発生で、富山からレンタカーを運転して金沢で乗り捨てが多かったら、
レンタカー会社は富山に何台も戻す必要があるのかな、と思った。
>>627
少し前までずっと、ＪＲ西のトップページの上は尼崎脱線事故について書かれていたね。
やはり運転手の方が車掌より給料が高い？
>>586 >>559
マイレージを使って飛行機に乗る時に、欠航になった場合もかな？
>>589 >>398
「同僚はパーの集まり」とも書いていた。
>>608
事故発生で、富山からレンタカーを運転して金沢で乗り捨てが多かったら、
レンタカー会社は富山に何台も戻す必要があるのかな、と思った。
>>627
少し前までずっと、ＪＲ西のトップページの上は尼崎脱線事故について書かれていたね。
>>693
某地方の特急が途中で架線の故障のためにストップして代行バスになったことがある。
代行バスは１台のみで満席だった。
>>677
最初から国有化されてなかったのだね。
>>700
サンダーバードの予備はある？（68x系で）
>>705
国鉄からＪＲになってからは、社員が余剰のために採用が少なかったのかな。
>>706
「３時間ほど待たされた間、トイレも使えなかった」とは大変。
某地方の特急が途中で架線の故障のためにストップして代行バスになったことがある。
代行バスは１台のみで満席だった。
>>677
最初から国有化されてなかったのだね。
>>700
サンダーバードの予備はある？（68x系で）
>>705
国鉄からＪＲになってからは、社員が余剰のために採用が少なかったのかな。
>>706
「３時間ほど待たされた間、トイレも使えなかった」とは大変。
連投すみません。
>>673 >>682
尼崎から金沢に行くのに、どうしてそんな踏切に行ったのだろう？
踏切を運転する人は、対物は無制限にするべきなのだね。
>>697
最後はそうであるが、車両保険と自分と搭乗者のケガの保険に入っている必要がある。
車が何年も経過したら、車両価格が安くなるために車両保険を外すケースがあるの
だよね。
>>698
かなりの認知症であれば、責任能力なしで刑事責任は問われないかも。
>>673 >>682
尼崎から金沢に行くのに、どうしてそんな踏切に行ったのだろう？
踏切を運転する人は、対物は無制限にするべきなのだね。
>>697
最後はそうであるが、車両保険と自分と搭乗者のケガの保険に入っている必要がある。
車が何年も経過したら、車両価格が安くなるために車両保険を外すケースがあるの
だよね。
>>698
かなりの認知症であれば、責任能力なしで刑事責任は問われないかも。
739 ：名無し野電車区：2011/12/01(木) 03:11:32.13 ID:9MWqD4/gO
名古屋か岐阜から富山行ひだで迂回した人は多かったのかな？
もう7～10年ほど前かな。小松近郊の架線トラブルの時は金沢駅西口に加賀温泉バスや北陸交通とかが大量に来て続々と代行輸送してた。
今回は既に線路上にいた列車以外そういうのは無かったんだよな。
抑止が長期化すると最初から分かってる時ぐらい、代行輸送の手配ってできないもんなんだろうか？
今回は既に線路上にいた列車以外そういうのは無かったんだよな。
抑止が長期化すると最初から分かってる時ぐらい、代行輸送の手配ってできないもんなんだろうか？
寺井駅構内下り本線の架線がちぎれた事故で
生き残ってた側線に特急を通した事もあったな。
やっぱり中線、側線は必要なんだよ、合理化とはいえ省きすぎだ
生き残ってた側線に特急を通した事もあったな。
やっぱり中線、側線は必要なんだよ、合理化とはいえ省きすぎだ
細めと悲境発見！
上司部下のコンボで働くも、悲境の方が上司側で指導してた。いいのか、金沢支社？
上司部下のコンボで働くも、悲境の方が上司側で指導してた。いいのか、金沢支社？
743 ：名無し野電車区：2011/12/01(木) 12:12:35.17 ID:2ICR0sFWO
めったに起こらない事象のために中線や側線を維持するコストが馬鹿にならない
それが安全安心のためのコストなんじゃないの？
京阪神で折り返し線を増やしているのも
事故後の復旧に時間を使っているのも
そのためのコストなんだしさ
京阪神で折り返し線を増やしているのも
事故後の復旧に時間を使っているのも
そのためのコストなんだしさ
>>744
確かに京阪神地区は異常時でも運転可能な区間だけでも運行するためにそういう設備投資してるよな。
金沢支社管内でも終着駅設定のある駅や今庄、大門以外どの駅が折り返し可能なのか不可なのかよく分からん。
先日の信号故障時は金沢行きが宇ノ気で折り返して七尾戻ったらしいけれどね
確かに京阪神地区は異常時でも運転可能な区間だけでも運行するためにそういう設備投資してるよな。
金沢支社管内でも終着駅設定のある駅や今庄、大門以外どの駅が折り返し可能なのか不可なのかよく分からん。
先日の信号故障時は金沢行きが宇ノ気で折り返して七尾戻ったらしいけれどね
美川駅の上り本線で故障した475系が鎮座したまま
美川駅の2番線(中線)を使って特急を通した事例もある
美川駅の2番線(中線)を使って特急を通した事例もある
747 ：名無し野電車区：2011/12/01(木) 14:39:22.83 ID:ivrlJu5z0
天然パーマ男死ね。バケモン。身障。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。死ね。人殺し。
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
富山DQN男の家族死ね 富山DQN男の血繋がってるやつ死ね 富山DQN男の子供死ね 富山DQN男の親死ね
ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。39歳白髪。人殺し。身障。オタク男。死ね。その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。身障。オタク男。死ね。人殺し。
デブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ねデブ男死ね
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男
富山DQN男の家族死ね 富山DQN男の血繋がってるやつ死ね 富山DQN男の子供死ね 富山DQN男の親死ね
ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ ど田舎富山男死ね一生富山弁喋ってろ
越中大門で折り返しができるのは貨物の跡があるのと構内が広いからかな?
需要で考えると小杉や石動でできたほうがいいと思うけど
石動の中線はなんで残ってるんだろ
需要で考えると小杉や石動でできたほうがいいと思うけど
石動の中線はなんで残ってるんだろ
>>741-745
整備新幹線より前の新幹線の駅は退避線ばかり作って無駄だったかな。
しかも姫路駅は２面３線＋通過線２線だからね。
>>746
美川駅は他の駅と比べて、どうして早期にきれいに改装されたのだろう？
整備新幹線より前の新幹線の駅は退避線ばかり作って無駄だったかな。
しかも姫路駅は２面３線＋通過線２線だからね。
>>746
美川駅は他の駅と比べて、どうして早期にきれいに改装されたのだろう？
関西弁で対応したらいいんだよね？
「なんやわれぇ～、２番線にきんたま付いとんけ～
これより右は廃線じゃ～、ＪＲ様はたちんぼじゃ～」とかで。
「なんやわれぇ～、２番線にきんたま付いとんけ～
これより右は廃線じゃ～、ＪＲ様はたちんぼじゃ～」とかで。
754 ：名無し野電車区：2011/12/02(金) 01:09:28.99 ID:5pT1YRiS0
まぁ三セクになったら、税金導入もあるんだし
駅長のリコールとかも住民投票できめてほしいです。
現状ならサービス悪、管理不届きで富山駅などはアウトだね。
駅長のリコールとかも住民投票できめてほしいです。
現状ならサービス悪、管理不届きで富山駅などはアウトだね。
756 ：名無し野電車区：2011/12/02(金) 01:21:39.96 ID:5pT1YRiS0
それならよう、駅の仕事にかかわる人は皆、地元の人間を採用してほしいわ
757 ：名無し野電車区：2011/12/02(金) 01:27:29.69 ID:5pT1YRiS0
激務を若手に押し付けて車掌に逃げる４０超えのおっさんや、
たぬき駅員などは当然解雇として、もっと地元の若手を採用すべき
たぬき駅員などは当然解雇として、もっと地元の若手を採用すべき
>>729
秘境さんは敦賀より右上と言いそうｗ
>>735
サンダーバードに乗っていればわかるけど、京都駅で乗る人がかなり多いので、
京都駅を通らないルートはあり得ない。
>>749
>>747はマルチで、違うと思うよ。
秘境さんは敦賀より右上と言いそうｗ
>>735
サンダーバードに乗っていればわかるけど、京都駅で乗る人がかなり多いので、
京都駅を通らないルートはあり得ない。
>>749
>>747はマルチで、違うと思うよ。
760 ：名無し野電車区：2011/12/02(金) 11:26:02.84 ID:YuF3C7c90
747はどうしようもないマルチだよ。
富山関係の板、スレに留まらず遂に北陸スレも汚した。
秘境ではないのか確実。
富山関係の板、スレに留まらず遂に北陸スレも汚した。
秘境ではないのか確実。
>>759
横浜駅を通らないルートはありえない
大阪駅を通らないルートはありえない
東海道新幹線じゃありえたんだけどね
新京都はありえるんじゃない？
まぁでも普通に考えたらリニア後の米原ルートでしょうけど
横浜駅を通らないルートはありえない
大阪駅を通らないルートはありえない
東海道新幹線じゃありえたんだけどね
新京都はありえるんじゃない？
まぁでも普通に考えたらリニア後の米原ルートでしょうけど
762 ：名無し野電車区：2011/12/02(金) 13:10:09.31 ID:YuF3C7c90
763 ：名無し野電車区：2011/12/02(金) 15:10:08.13 ID:Q7gkULaXO
>>762
だから下の方に普通なら米原ルートって書いてるだろ
てめーの方が頭悪そうだがw
但し当の滋賀県が新幹線イラネ金も払ワネ状態だから前に進まん訳で
どうしても京都通したいんなら滋賀県知事並びに滋賀県民説得してきてくれや
だから下の方に普通なら米原ルートって書いてるだろ
てめーの方が頭悪そうだがw
但し当の滋賀県が新幹線イラネ金も払ワネ状態だから前に進まん訳で
どうしても京都通したいんなら滋賀県知事並びに滋賀県民説得してきてくれや
764 ：名無し野電車区：2011/12/02(金) 16:53:56.58 ID:kC/pdlhG0
今夜８時からのＮＨＫ金トクは、
「東海北陸 路面電車 出会い旅」
>> 路面電車は環境にやさしく、その町の暮らしや歴史を感じとりやすい乗り物だ。
>> 今回、旅人が豊橋・福井・高岡・射水を訪ね、伝統の能を習う子供たちなどに出会う。
>>
>> いま路面電車が改めて注目されています。
>> 富山県の万葉線では、ドイツの技術を活かした最新型車両を導入しました。
>> 環境にやさしく高齢者が乗りやすいからです。路面電車のもう一つの魅力は、
>> 旅人が町の暮らし・歴史・文化を感じとれること。
>> 今回、4人の旅人が町の人々との出会いを求めて豊橋・福井・高岡・射水を旅します。
>> 伝統の能を習う子供たち、路面電車の廃線の危機を救った住民有志、
>> そして日本一の急カーブも紹介します。
「東海北陸 路面電車 出会い旅」
>> 路面電車は環境にやさしく、その町の暮らしや歴史を感じとりやすい乗り物だ。
>> 今回、旅人が豊橋・福井・高岡・射水を訪ね、伝統の能を習う子供たちなどに出会う。
>>
>> いま路面電車が改めて注目されています。
>> 富山県の万葉線では、ドイツの技術を活かした最新型車両を導入しました。
>> 環境にやさしく高齢者が乗りやすいからです。路面電車のもう一つの魅力は、
>> 旅人が町の暮らし・歴史・文化を感じとれること。
>> 今回、4人の旅人が町の人々との出会いを求めて豊橋・福井・高岡・射水を旅します。
>> 伝統の能を習う子供たち、路面電車の廃線の危機を救った住民有志、
>> そして日本一の急カーブも紹介します。
金トク、始まった
とりあえず、豊橋から
とりあえず、豊橋から
次は、福鉄・・・
200系来た
万葉線の赤い彗星、登場
矢野直美、登場
矢野直美、登場
内容まとめて書くならいいけど、○○系登場とか、細かく意味のない実況するなよw
771 ：名無し野電車区：2011/12/02(金) 21:35:30.58 ID:7t5frWvy0
富山市抜きとはなあ・・・
富山放送局のアナは出てたけど。
富山放送局のアナは出てたけど。
>>754
小松と千歳の間が新潟だな。
小松と千歳の間が新潟だな。
774 ：名無し野電車区：2011/12/03(土) 00:45:19.93 ID:kRCa6Je90
アムウェイ製だ
金沢駅も小松駅もゴミ箱が中が見えるタイプに変わりましたな。
777 ：名無し野電車区：2011/12/03(土) 08:15:46.03 ID:UmaAu6dG0
万葉線と氷見線を接続し、能町かどっかで線路をつないで富山みたいに
環状線にしてはどうだろう？
あとは城端線とどう接続するかだな。
環状線にしてはどうだろう？
あとは城端線とどう接続するかだな。
>>774
9200形の事？
新潟鐵工所（現新潟トランシス）製造だよ
主要コンポーネンツはアドトランツ（現ボンバルディア）製のパーツを輸入して
車体の組み立てと機器の艤装を新潟鐵工所（現新潟トランシス）が実施
インバータや空調機器はメンテナンスの観点から三菱電機製を使用
9200形の事？
新潟鐵工所（現新潟トランシス）製造だよ
主要コンポーネンツはアドトランツ（現ボンバルディア）製のパーツを輸入して
車体の組み立てと機器の艤装を新潟鐵工所（現新潟トランシス）が実施
インバータや空調機器はメンテナンスの観点から三菱電機製を使用
780 ：名無し野電車区：2011/12/03(土) 10:33:15.56 ID:OulZw1JzO
>>779
富山ライトレールの0600形や地鉄の9000形も基本的に同型なんだけど
運転席の左上に『NIIGATAトランシス』の銘板が貼ってあるぞ
富山のやつは内装が特注なのでデザインした『GK』のステッカーも転結部分の内部妻面に貼ってあるよ
万葉線の1000形や熊本市交通局の0800形も同型だけどこちらの内装は標準仕様
富山ライトレールの0600形や地鉄の9000形も基本的に同型なんだけど
運転席の左上に『NIIGATAトランシス』の銘板が貼ってあるぞ
富山のやつは内装が特注なのでデザインした『GK』のステッカーも転結部分の内部妻面に貼ってあるよ
万葉線の1000形や熊本市交通局の0800形も同型だけどこちらの内装は標準仕様
湖西線強風サンダー遅れの関係で、富山2257発泊行きは糸魚川まで延長運転だそうだ。
直江津付近も強風で、最終はくたかも遅れるようだ。
直江津付近も強風で、最終はくたかも遅れるようだ。
>>782
富山地鉄9000の行先幕がフルカラーLEDだったからメーカー側のマイナーチェンジかと思っていたら
岡山の9200形第2編成（MOMO2）は従来と同じ単色LEDだったね
あの行先幕も富山地鉄9000だけの特注品だったのか
というより9000より後に入ったアルナ製のT100は単色だったから、持ち主の富山市がわざわざフルカラーにさせたんだな
富山地鉄9000の行先幕がフルカラーLEDだったからメーカー側のマイナーチェンジかと思っていたら
岡山の9200形第2編成（MOMO2）は従来と同じ単色LEDだったね
あの行先幕も富山地鉄9000だけの特注品だったのか
というより9000より後に入ったアルナ製のT100は単色だったから、持ち主の富山市がわざわざフルカラーにさせたんだな
787 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 00:12:50.11 ID:iazPFQT+0
>>786
片側３ドアは、岡山、熊本どちらだったかな？」
片側３ドアは、岡山、熊本どちらだったかな？」
>>787
片側3ドアは岡山の9200形MOMO、外観、内装ともミトーカが手掛けてる
熊本と万葉線はどちらも2ドアで標準仕様の内装、違うのはシートの色と万葉線が液晶ディスプレイであるのに対し熊本はオレンジLEDであることぐらい
富山の2車両はどちらも2ドア、外観はミトーカだが内装は主にJR東日本車両の内装を手掛けるGKデザイン機構
環状線用の9000形は案内用の液晶ディスプレイの他にニュースや天気予報が見られるLEDも設置されている
ちなみに熊本市電は1997年に日本初の超低床電車として9700形を導入している、これもトランシス製（当時は新潟鐵工）で日本におけるLRVの草分け的存在
現在トランシス製のLRVを導入してるのは以上の4社のみ、他はアルナ製のリトルダンサーシリーズ
地鉄T100形もリトルダンサーUaと呼ばれる3連接のタイプ（Uaはシリーズ中で最大の定員）
これ以外で現在営業運転してるLRVは福井鉄道と豊橋鉄道が導入したモ800形（元名鉄岐阜市内線の車両）、これは日本車両製で連接車ではなく単車
片側3ドアは岡山の9200形MOMO、外観、内装ともミトーカが手掛けてる
熊本と万葉線はどちらも2ドアで標準仕様の内装、違うのはシートの色と万葉線が液晶ディスプレイであるのに対し熊本はオレンジLEDであることぐらい
富山の2車両はどちらも2ドア、外観はミトーカだが内装は主にJR東日本車両の内装を手掛けるGKデザイン機構
環状線用の9000形は案内用の液晶ディスプレイの他にニュースや天気予報が見られるLEDも設置されている
ちなみに熊本市電は1997年に日本初の超低床電車として9700形を導入している、これもトランシス製（当時は新潟鐵工）で日本におけるLRVの草分け的存在
現在トランシス製のLRVを導入してるのは以上の4社のみ、他はアルナ製のリトルダンサーシリーズ
地鉄T100形もリトルダンサーUaと呼ばれる3連接のタイプ（Uaはシリーズ中で最大の定員）
これ以外で現在営業運転してるLRVは福井鉄道と豊橋鉄道が導入したモ800形（元名鉄岐阜市内線の車両）、これは日本車両製で連接車ではなく単車
広島の5100形（グリーンムーバMAX）と5000形（グリーンムーバ）を忘れてた
5100形は近畿車両、三菱重工、東洋電機、広島電鉄の共同開発、5連接で日本のLRVとしては最大
5000形はドイツのシーメンス製で組み立てはアルナ
5100形は近畿車両、三菱重工、東洋電機、広島電鉄の共同開発、5連接で日本のLRVとしては最大
5000形はドイツのシーメンス製で組み立てはアルナ
790 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 01:43:13.56 ID:xrOrQsr20
>>786
バスと同じ公道上を走るのにフルカラーOKなの？
北鉄バスがあっさり方面別のカラー行先幕をやめたのはバスのフルカラー行先幕が道交法で認められてないからだと聞いたことあるのだが・・・
前面だけNGで側面はOKなのかな？
バスと同じ公道上を走るのにフルカラーOKなの？
北鉄バスがあっさり方面別のカラー行先幕をやめたのはバスのフルカラー行先幕が道交法で認められてないからだと聞いたことあるのだが・・・
前面だけNGで側面はOKなのかな？
>>792
撤去済
撤去済
美川県一もキリンビールもなくなって高速道路の車窓はつまらなくなった。
美川のシンボル的存在だった水道塔すら無くなった。
美川の住民は合併したのは誤りだったという。
美川のシンボル的存在だった水道塔すら無くなった。
美川の住民は合併したのは誤りだったという。
JR西日本の車両はデザインをどこに頼んでるのだろう？
683系4000番台の内装なんかは日本の在来線特急車両でトップクラスの内装だと思うんだけど
欲を言えば窓枠のモールかな
0番台から多少改善されて広くなったとはいえ、あれのおかげで350ｍｌ缶がきれいに載らないんだよね
683系4000番台の内装なんかは日本の在来線特急車両でトップクラスの内装だと思うんだけど
欲を言えば窓枠のモールかな
0番台から多少改善されて広くなったとはいえ、あれのおかげで350ｍｌ缶がきれいに載らないんだよね
先週の北陸線事故２回は大変でしたね。
>>796
富山県には路面電車が多いけど、自動車との接触事故とかはないのですか？
>>798
683系4000番台の外観はきらいだ。685系に名前を変えればよかった。
従来の681/683系の外観が好き。
>>795
キリンビールは松任ではなく美川でしたか。
>>796
富山県には路面電車が多いけど、自動車との接触事故とかはないのですか？
>>798
683系4000番台の外観はきらいだ。685系に名前を変えればよかった。
従来の681/683系の外観が好き。
>>795
キリンビールは松任ではなく美川でしたか。
801 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 10:08:26.46 ID:+KCeguqM0
倶利伽羅の新舗装ホームって、黄色点字ブロックないのな。
古いホームでもない限り点字ブロックは当たり前だと思ってたがそうでもないんかな。
古いホームでもない限り点字ブロックは当たり前だと思ってたがそうでもないんかな。
＞富山県には路面電車が多いけど、自動車との接触事故とかはないのですか？
先週富山市内で2回やってるな
北陸線の場合と同じでドライバー側がオオボケをかまして接触している
ああいった連中は線路があれば電車が来る可能性があるということを知らないのかねぇ
先週富山市内で2回やってるな
北陸線の場合と同じでドライバー側がオオボケをかまして接触している
ああいった連中は線路があれば電車が来る可能性があるということを知らないのかねぇ
804 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 10:54:31.10 ID:YFeq9Ul80
>>804
「本人」ﾜﾛﾀ
すげーいい案だと思うが、県一を名乗るなら駅構内にホーム行きエレベーター、駅前にコンビニを作ってくれ。話はそれからだ。
あと、駅前の某防衛大臣の後援事務所？はイメージダウンにならないか？
「本人」ﾜﾛﾀ
すげーいい案だと思うが、県一を名乗るなら駅構内にホーム行きエレベーター、駅前にコンビニを作ってくれ。話はそれからだ。
あと、駅前の某防衛大臣の後援事務所？はイメージダウンにならないか？
806 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 11:58:53.31 ID:+xiGFdrRO
キリンビールは旧松任市内。
美川駅の乗降客数が少ないから、ホームエレベーターは設置されないだろうね～
設置されるにしても、新幹線工事が落ち着いてからだろうね
設置されるにしても、新幹線工事が落ち着いてからだろうね
金曜日に金沢の改札で駅員の様子を監視するように
録画張り付いてたジジイがいたんだが…この前わめいてたやつか？
録画張り付いてたジジイがいたんだが…この前わめいてたやつか？
>>805
某防衛相の垂れ幕があるところはローソンだったんだがなぁ、
駐車場がないからか、早々に潰れたが。
今は大判焼売ってる、怪しい雰囲気満点なので買った事はない。
>>807
エレベータ付けるとしたら停車位置の変更まで関わってくるだろうし、
JRの協力なくしては設置できないだろうな。
何だか新幹線の敦賀延伸がにわかに活気づいてるようで、
着工が決定してしまえば在来線への設備投資は最小限となるだろうね。
某防衛相の垂れ幕があるところはローソンだったんだがなぁ、
駐車場がないからか、早々に潰れたが。
今は大判焼売ってる、怪しい雰囲気満点なので買った事はない。
>>807
エレベータ付けるとしたら停車位置の変更まで関わってくるだろうし、
JRの協力なくしては設置できないだろうな。
何だか新幹線の敦賀延伸がにわかに活気づいてるようで、
着工が決定してしまえば在来線への設備投資は最小限となるだろうね。
813 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 18:03:29.76 ID:3NHIvnGJ0
そういえば、よく、快速こしじに乗って手取川の河口へ釣りにいったわ。
814 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 19:33:01.53 ID:8CI0VMh90
817 ：名無し野電車区：2011/12/04(日) 22:23:51.36 ID:3NHIvnGJ0
>>815
小松-金沢間の快速列車はまるで嫌がらせのように停車駅バラバラだったからなぁ。
寺井、美川、松任、西金沢と小まめに停車するのもあれば、
小松-金沢間ノンストップ快速なんてのもあった。
松任すら通過してた意味がわからん列車だった。
小松-金沢間の快速列車はまるで嫌がらせのように停車駅バラバラだったからなぁ。
寺井、美川、松任、西金沢と小まめに停車するのもあれば、
小松-金沢間ノンストップ快速なんてのもあった。
松任すら通過してた意味がわからん列車だった。
>>816
それ見たら
2 名前：名無し野電車区 投稿日：2011/12/04(日) 19:56:56.87 ID:jSmUOVt70
【225系まだか】北陸本線10「滋賀・福井限定」
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305032265/
3 名前：名無し野電車区 投稿日：2011/12/04(日) 20:19:45.42 ID:jSmUOVt70
米坂田長虎河高木余近新敦南今湯南王武鯖北大越福
ノ 江疋 今 子 鯖土前
原田村浜姫毛月本呉塩田賀庄庄尾条保生江江呂花井
特 急●－－○－－－－－－－●－－－－－●●－－－●
急 行●－－●－－－－－－－●－－－－－●－－－－●
新快速●●●●●●●●●●●●
快 速 ●←●←●←●●←←←●
普 通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
それ見たら
2 名前：名無し野電車区 投稿日：2011/12/04(日) 19:56:56.87 ID:jSmUOVt70
【225系まだか】北陸本線10「滋賀・福井限定」
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305032265/
3 名前：名無し野電車区 投稿日：2011/12/04(日) 20:19:45.42 ID:jSmUOVt70
米坂田長虎河高木余近新敦南今湯南王武鯖北大越福
ノ 江疋 今 子 鯖土前
原田村浜姫毛月本呉塩田賀庄庄尾条保生江江呂花井
特 急●－－○－－－－－－－●－－－－－●●－－－●
急 行●－－●－－－－－－－●－－－－－●－－－－●
新快速●●●●●●●●●●●●
快 速 ●←●←●←●●←←←●
普 通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
822 ：名無し野電車区：2011/12/05(月) 01:34:38.53 ID:XkUfh9OhO
旧客が現役の頃は西金沢に快速は止まらなかった。
ヘッドマーク付けてかっ飛ぶ姿がカッコ良かったが、今475系に乗っても何の感慨も無いね。
ヘッドマーク付けてかっ飛ぶ姿がカッコ良かったが、今475系に乗っても何の感慨も無いね。
学生の輸送となると西金沢や加賀笠間に泊まらざるを得ないんじゃないだろうか
昨日久しぶりに富山から高岡まで普通電車に乗ったのだが
413＋475の6両でもかなり混んでたぞ
あの状況で521系2両にする気かよ、マジやめてほしい
413＋475の6両でもかなり混んでたぞ
あの状況で521系2両にする気かよ、マジやめてほしい
末期の金沢～小松間快速は松任・美川停車の快速Aと
西金沢・松任・美川・寺井停車の快速Bとがあった記憶。
西金沢・松任・美川・寺井停車の快速Bとがあった記憶。
５２１系六両編成なら許してやらんこともないが
あれは暖房の利き具合が糞
やっぱいらない
あれは暖房の利き具合が糞
やっぱいらない
ＪＲ関係者さん、やっぱ立たせてなんぼ？ ですか？
>>816 削除依頼だしとけば 荒らしが勝手に立てたスレだし
金沢小松間は通学者が多くなって飛ばせる駅は小舞子や明峰ぐらいになった。
いや明峰も高校があるから飛ばせない駅かも。
今や乗降客数で見れば美川よりも加賀笠間や野々市の方が多いかも知れない。
いや明峰も高校があるから飛ばせない駅かも。
今や乗降客数で見れば美川よりも加賀笠間や野々市の方が多いかも知れない。
北陸本線は普通の本数が現状少ないから、快速を設定する意味はないだろう。
確かに、駅周辺に商業施設や宅地が増えた野々市駅は時間帯問わず、それなりに利用者いそうな感じ。
加賀笠間駅は学生の利用者が急増した印象。
美川駅は駅舎は立派になったが、この地域同様、利用者も伸び悩んでいるだろう。
確かに、駅周辺に商業施設や宅地が増えた野々市駅は時間帯問わず、それなりに利用者いそうな感じ。
加賀笠間駅は学生の利用者が急増した印象。
美川駅は駅舎は立派になったが、この地域同様、利用者も伸び悩んでいるだろう。
＞いくらなんでも6両で混雑してる時間帯の列車をいきなり2両にする無謀なことはやらないんじゃね
甘いね、常識ある鉄道会社ならそんなことはまずしないのだが
あの西だぞ西！
そんなことしたら利用客離れが起こるって？
どうせ3年後には切り捨てるからそこまでは責任持てないというのが西側の本音
甘いね、常識ある鉄道会社ならそんなことはまずしないのだが
あの西だぞ西！
そんなことしたら利用客離れが起こるって？
どうせ3年後には切り捨てるからそこまでは責任持てないというのが西側の本音
そういえば、野々市駅から泉丘や附属高校に向けたバス便を冬季期間中に走らせるってチラシが
入ってたな。泉丘なんて近辺の有松などを含めればバスは腐るほど走ってるのに、野々市駅（及び
北陸本線の駅）からのバスでのアクセスはすこぶる悪いという。
入ってたな。泉丘なんて近辺の有松などを含めればバスは腐るほど走ってるのに、野々市駅（及び
北陸本線の駅）からのバスでのアクセスはすこぶる悪いという。
836 ：名無し野電車区：2011/12/05(月) 17:08:34.89 ID:VnVERnKaO
加賀笠間は金城の学生でしょ？
>>834
「責任は持てない」というより「転換後どうなろうが知ったこっちゃ無い」だろう
「責任は持てない」というより「転換後どうなろうが知ったこっちゃ無い」だろう
>>832
森本や東金沢も高校の最寄り駅だが、快速は通過してるから飛ばしても問題ない。
森本や東金沢も高校の最寄り駅だが、快速は通過してるから飛ばしても問題ない。
839 ：名無し野電車区：2011/12/05(月) 19:58:03.82 ID:WLH57FWPO
>>833せめて直江津→富山の快速(平日のみで十分)は復活してもいいと思う｡末期はしらさぎ(旧スーパー雷鳥のハイパーサルーン仕様)の間合い運用だった輝かしい過去だった｡まぁ…それの｢代償｣が今の泊→金沢のおはエクな訳だが
今の本数のまま快速運行とかされても困るなあ。
増発してくれるならいいけど。
現状でも普通列車は朝の便すら満足な本数ないのに東金沢や森本⇔富山県内の客とかが困るぞ…。
増発してくれるならいいけど。
現状でも普通列車は朝の便すら満足な本数ないのに東金沢や森本⇔富山県内の客とかが困るぞ…。
ただダラダラ鈍行だけ走らしとくわけにもいかんだろうな。
新幹線との競合もしなきゃならんし新幹線の接続もしなきゃならん。
当然無人駅の客も拾わなきゃいかん。
ニーズに合わせた増発やバランスの良い調整で利便性を高めてほしいわ。
>>836
通学時間帯は8時台の電車に結構乗ってるんだよな。
笠間にしろ東金沢にしろ、本線、七尾線・バス・北鉄等各所から乗ってくるわけで
それぞれ実情が違うもんだから、簡単にホイホイ通過ってのもマズイわな。
新幹線との競合もしなきゃならんし新幹線の接続もしなきゃならん。
当然無人駅の客も拾わなきゃいかん。
ニーズに合わせた増発やバランスの良い調整で利便性を高めてほしいわ。
>>836
通学時間帯は8時台の電車に結構乗ってるんだよな。
笠間にしろ東金沢にしろ、本線、七尾線・バス・北鉄等各所から乗ってくるわけで
それぞれ実情が違うもんだから、簡単にホイホイ通過ってのもマズイわな。
842 ：名無し野電車区：2011/12/05(月) 20:44:56.28 ID:B1t4wwMx0
>>834
＞甘いね、常識ある鉄道会社ならそんなことはまずしないのだが
あの西だぞ西！
富山港線が３セクの富山ライトレールに譲渡された時、
低床ホームの全駅での新設をはじめ、施設工事いっさいを、
手切れ金がわりとして西が行なった。
それで、富山市当局や沿線民などがえらく感激したのだが。
＞甘いね、常識ある鉄道会社ならそんなことはまずしないのだが
あの西だぞ西！
富山港線が３セクの富山ライトレールに譲渡された時、
低床ホームの全駅での新設をはじめ、施設工事いっさいを、
手切れ金がわりとして西が行なった。
それで、富山市当局や沿線民などがえらく感激したのだが。
>>842
整備新幹線の並行在来線である北陸線の三セク化は国が決めたこと（もちろん実際に切り離すかどうかはJRが決めるのだが）
富山港線の場合は富山駅高架化にかかわる経費を削減したいというJRの一方的な都合
可部線のように存続不可能なまでの大赤字というわけじゃなかったので普通に廃止したんじゃ地元が納得しない
そこでLRT化という案を提示して開業までの諸経費の一部を負担するという条件で合意を取り付けたという経緯がある
整備新幹線の並行在来線である北陸線の三セク化は国が決めたこと（もちろん実際に切り離すかどうかはJRが決めるのだが）
富山港線の場合は富山駅高架化にかかわる経費を削減したいというJRの一方的な都合
可部線のように存続不可能なまでの大赤字というわけじゃなかったので普通に廃止したんじゃ地元が納得しない
そこでLRT化という案を提示して開業までの諸経費の一部を負担するという条件で合意を取り付けたという経緯がある
よくよく考えれば公共の福祉をいとも簡単に廃止していいという前提がまずおかしい
利益優先の会社といえども最後まで頑張るのがスジ
それを手切れ金よこしただけで感動するとか
北陸本線も無償譲渡が妥当だろ
赤字引き受けてるわけだし
利益優先の会社といえども最後まで頑張るのがスジ
それを手切れ金よこしただけで感動するとか
北陸本線も無償譲渡が妥当だろ
赤字引き受けてるわけだし
845 ：名無し野電車区：2011/12/05(月) 23:49:40.14 ID:O8GArVay0
847 ：名無し野電車区：2011/12/06(火) 02:05:56.38 ID:BTyVI07l0
小松始発の金沢行き。
あれは小松まで回送するのではなく、快速扱いにして営業しないのかな？
福井始発の快速敦賀行きに乗ったら、思っていたより乗客がいてびっくり。
あれは小松まで回送するのではなく、快速扱いにして営業しないのかな？
福井始発の快速敦賀行きに乗ったら、思っていたより乗客がいてびっくり。
>>847
金沢23時台発小松行きにして小松に留置できないものかとも思ってしまう…。
富山、金沢にも毎晩必ずホームに留置車両いるし、係員も常駐だからその辺は問題なかろう。
いい加減終電22時から脱却してほしいね。
そして朝は中心方向行きをもっと早く動かすべき。
七尾線
サンダー4号
乗せてくれ
菊蔵心の俳句
金沢23時台発小松行きにして小松に留置できないものかとも思ってしまう…。
富山、金沢にも毎晩必ずホームに留置車両いるし、係員も常駐だからその辺は問題なかろう。
いい加減終電22時から脱却してほしいね。
そして朝は中心方向行きをもっと早く動かすべき。
七尾線
サンダー4号
乗せてくれ
菊蔵心の俳句
欲を言うと
・金沢―小松
普通2/1h
・金沢―福井
普通2/1h、快速1/1h
・富山―金沢
普通2/1h、快速1/1h
・七尾―金沢
普通2/1h、快速1/1h
くらいあれば良いのに。
・金沢―小松
普通2/1h
・金沢―福井
普通2/1h、快速1/1h
・富山―金沢
普通2/1h、快速1/1h
・七尾―金沢
普通2/1h、快速1/1h
くらいあれば良いのに。
>>847
早朝の快速ならあれ新快速米原乗り換え新幹線の乗客も上乗せされてるんだよ
早朝の快速ならあれ新快速米原乗り換え新幹線の乗客も上乗せされてるんだよ
小松市島田踏切で踏切侵入者
854 ：名無し野電車区：2011/12/06(火) 23:14:28.74 ID:sovj/tyJO
リバイバル雷鳥まだ？
>>853
おでかけネット見たら運転再開に40分ぐらいかかってるな。
どういう状況だったんだろうか…。
>>854
たとえば金沢発上りは
「00 福井 15 小松 30快速福井 45 松任ｏｒ美川」
みたいな感じで4本あれば十分だろう。
下りは七尾・富山があるから難しそうだな。
普通・快速それぞれ1本ずつに+津幡ｏｒ高松行の計5本でどうだ？
おでかけネット見たら運転再開に40分ぐらいかかってるな。
どういう状況だったんだろうか…。
>>854
たとえば金沢発上りは
「00 福井 15 小松 30快速福井 45 松任ｏｒ美川」
みたいな感じで4本あれば十分だろう。
下りは七尾・富山があるから難しそうだな。
普通・快速それぞれ1本ずつに+津幡ｏｒ高松行の計5本でどうだ？
このところなんでこんな頻繁に列車が止まるし
エクスプレスじゃないのとか言ってみるテスト。
それまで別料金不要の快速があったのに、
いきなり有料の特急にされれば抵抗あるのは当然だわな
“急行おはよう能登路”にでもしてれば残った可能性はある
いきなり有料の特急にされれば抵抗あるのは当然だわな
“急行おはよう能登路”にでもしてれば残った可能性はある
全て521になれば、
金沢から上りは美川・小松・福井（あるいは敦賀）行、時間あたり1本ずつ。（美川行きは高松発）
下りは富山・黒部（あるいは糸魚川・直江津）行、1本ずつ。
七尾線は金沢発七尾行と美川発高松行を各1本ずつはほしい。
これで金沢圏内は金沢～美川3本、金沢～小松2本、金沢～津幡4本、金沢～高松2本確保になります。これくらいにはしてほしい。
都市間輸送は人口密度からいえば、金沢～高岡～富山は時間2本、金沢～福井は1本でよろしいかと。また昔のような、富山～金沢～福井の快速が1日数本でも復活すれば、面白い。
富山～小杉～高岡～福岡～石動～津幡～東金沢～金沢～西金沢～松任～美川～寺井～小松～加賀温泉～大聖寺～芦原温泉～春江～福井
金沢から上りは美川・小松・福井（あるいは敦賀）行、時間あたり1本ずつ。（美川行きは高松発）
下りは富山・黒部（あるいは糸魚川・直江津）行、1本ずつ。
七尾線は金沢発七尾行と美川発高松行を各1本ずつはほしい。
これで金沢圏内は金沢～美川3本、金沢～小松2本、金沢～津幡4本、金沢～高松2本確保になります。これくらいにはしてほしい。
都市間輸送は人口密度からいえば、金沢～高岡～富山は時間2本、金沢～福井は1本でよろしいかと。また昔のような、富山～金沢～福井の快速が1日数本でも復活すれば、面白い。
富山～小杉～高岡～福岡～石動～津幡～東金沢～金沢～西金沢～松任～美川～寺井～小松～加賀温泉～大聖寺～芦原温泉～春江～福井
七尾線は本津幡宇ノ気間のボトルネックがある限り
朝夕ラッシュ時のこれ以上の増発は難しくないか？
非常時に身動き取れなくなるほどカッ詰めるなら別だが
朝夕ラッシュ時のこれ以上の増発は難しくないか？
非常時に身動き取れなくなるほどカッ詰めるなら別だが
>>863
金沢発福井と小松が毎時1本ずつって…大聖寺･加賀温泉のことも忘れないでやっておくれ。
金沢発福井と小松が毎時1本ずつって…大聖寺･加賀温泉のことも忘れないでやっておくれ。
普通は金沢福井が毎時2、金沢小松が毎時1、富山金沢が毎時2、七尾金沢が毎時2で
金沢小松は毎時3、小松福井は毎時2、津幡金沢は毎時4くらいあればいい。
津幡金沢は毎時3あれば十分だろうけど七尾、富山方面の利便性を考えると毎時4になるかな。
あとは金沢福井、金沢富山、金沢七尾に時々快速と朝晩に高松美川や高松小松の普通があればいい。
金沢小松は毎時3、小松福井は毎時2、津幡金沢は毎時4くらいあればいい。
津幡金沢は毎時3あれば十分だろうけど七尾、富山方面の利便性を考えると毎時4になるかな。
あとは金沢福井、金沢富山、金沢七尾に時々快速と朝晩に高松美川や高松小松の普通があればいい。
>>863
北陸本線は何気に重要度の高い駅が多いよな
快速を作るとしたら富山ー小杉ー高岡ー石動ー津幡ー金沢くらいにしないと
あまり普通と変わらないような
それだけ停車すると普通電車の客が快速に流れすぎる
北陸本線は何気に重要度の高い駅が多いよな
快速を作るとしたら富山ー小杉ー高岡ー石動ー津幡ー金沢くらいにしないと
あまり普通と変わらないような
それだけ停車すると普通電車の客が快速に流れすぎる
新駅もけっこうできるから、もう少し停まっても
いいかもしれん
いいかもしれん
石動は、下り線での緩急接続ができないからな～
まあ緩急接続をやりすぎると、普通の所要時間が延びるのだけどな
まあ緩急接続をやりすぎると、普通の所要時間が延びるのだけどな
小舞子や明峰でも電車が来る時は昼間でもそこそこ待ってる人いるしな。
重要な駅が多いのは言えてる。
現在の倍以上の大増発でもしない限り快速無停車駅の人が気の毒だ。
と、考えながらポケット時刻表路線図を眺めて見ると森本～森田の密度凄いよな。
隙間ないくらい駅名がビッシリ並んでる。
森本から直江津方面は各駅隙間だらけなのに。
重要な駅が多いのは言えてる。
現在の倍以上の大増発でもしない限り快速無停車駅の人が気の毒だ。
と、考えながらポケット時刻表路線図を眺めて見ると森本～森田の密度凄いよな。
隙間ないくらい駅名がビッシリ並んでる。
森本から直江津方面は各駅隙間だらけなのに。
>>867
あんまり都会みたいにそれはやらなくてもいい気がする。
ダイヤ上そういうのが出来ても、「知ってる人だけ」すればいい。
普通は普通、快速は快速で別々のものでいいと思う。
10数年前みたいな、昼間に東金沢や中津幡から羽咋方面に行くとき、
「高松までは高松行普通に乗り、高松で（金沢-高松間快速の）七尾行に乗換」
こういうのは絶対やめてほしい。
あんまり都会みたいにそれはやらなくてもいい気がする。
ダイヤ上そういうのが出来ても、「知ってる人だけ」すればいい。
普通は普通、快速は快速で別々のものでいいと思う。
10数年前みたいな、昼間に東金沢や中津幡から羽咋方面に行くとき、
「高松までは高松行普通に乗り、高松で（金沢-高松間快速の）七尾行に乗換」
こういうのは絶対やめてほしい。
快速の無停車設定も逆に､各駅停車駅利用者から苦情出てくるし ある程度の駅停車は必要だと思う。
週末の富山～金沢間に運転されているホリデー快速金沢の最初の設定は小杉停車して福岡通過だったしなあ
週末の富山～金沢間に運転されているホリデー快速金沢の最初の設定は小杉停車して福岡通過だったしなあ
富山高岡以外だと小杉は第一候補じゃね？
今日 高岡駅で防護無線受信して一時期電車が止まっていたんだけど 原因はわからずじまいだわ
石川富山は、沿線の自治体がガヤガヤうるさいから
結局面倒臭くなって全駅停車がスタンダードになったわけで。
あと、勘違い(これも何だか怪しいが)によるオーバーランが
頻発してたのも基本全駅停車化の大義名分となった。
結局面倒臭くなって全駅停車がスタンダードになったわけで。
あと、勘違い(これも何だか怪しいが)によるオーバーランが
頻発してたのも基本全駅停車化の大義名分となった。
>>832 >>838
通学時間帯でなければ（特に帰りの）、快速を運行すればよいのでは。
現在は特急以外は各駅停車ばかりなので、石川県の移動はほとんど自動車を
利用している。
七尾線も快速が運行されなくなってからはＪＲを利用しなくなった。
快速がなければ自動車にシフト。これが現実。
>>840
521系で２両になるので、増発で快速を運行きないかな。
通学時間帯でなければ（特に帰りの）、快速を運行すればよいのでは。
現在は特急以外は各駅停車ばかりなので、石川県の移動はほとんど自動車を
利用している。
七尾線も快速が運行されなくなってからはＪＲを利用しなくなった。
快速がなければ自動車にシフト。これが現実。
>>840
521系で２両になるので、増発で快速を運行きないかな。
来春ダイヤ改正の概要発表はいつ？
>>877 16日に発表だったと思う
毎時4～5本運行していても通勤時間帯しか快速がない広島・静岡にしてみりゃ
北陸に快速なんてバカじゃねーのって話だよな。
特急待避が無くなるだけでも、充分スピードアップできそうだが…。
まあ、「寺井に止まる快速と止まらない快速がある」みたいな
わけのわからんことだけは止めてほしい。決まった駅だけ通過・停車してくれ。
北陸に快速なんてバカじゃねーのって話だよな。
特急待避が無くなるだけでも、充分スピードアップできそうだが…。
まあ、「寺井に止まる快速と止まらない快速がある」みたいな
わけのわからんことだけは止めてほしい。決まった駅だけ通過・停車してくれ。
快速が同じ駅を停車したり通過したりでは、オーバーランの原因になりそうだね。
JRが運営する限り増発や増結なんてありえないからいいかげんあきらめろｗ
脳内妄想ならご自由に
脳内妄想ならご自由に
今朝のＮＨＫローカル
穴水～金沢直通列車のアンケート結果
運行は賛成、
タダ、列車が狭い・古い、特急の待ち時間が長い・・
と、不満もたらたら
穴水～金沢直通列車のアンケート結果
運行は賛成、
タダ、列車が狭い・古い、特急の待ち時間が長い・・
と、不満もたらたら
新車じゃ更に詰め込まれるのに何が“狭い”だか、
古くても最低3両あった方がよかったと北陸線ユーザーは口々に語る。
中高年の七尾線ユーザーなら非電化時代の地獄絵図を知らないはずはない
オールクロスのキハ2858の2両編成にギュウギュウ詰めされてたあの時代よ
古くても最低3両あった方がよかったと北陸線ユーザーは口々に語る。
中高年の七尾線ユーザーなら非電化時代の地獄絵図を知らないはずはない
オールクロスのキハ2858の2両編成にギュウギュウ詰めされてたあの時代よ
ロングシート車希望ってことなんかね
無理だとわかっちゃいるけど、
能登空港まで延長できればなぁ
能登空港まで延長できればなぁ
能登に空港作るより、能登から金沢経由で小松空港行く手段を整えてくれた方がよっぽどよかったよな。
そうすれば地元通勤客も、金沢⇔東京の新幹線客も喜ぶだろ。
そうすれば地元通勤客も、金沢⇔東京の新幹線客も喜ぶだろ。
つか、過去(中西知事時代)に一例として出てたような、
金沢-野町-(石川線)-鶴来-(能美線跡)-(開発駅跡)-河田(小松線延伸予定地)-(小松線跡)-小松-小松空港
なんて恐ろしくウニャウニャしたルート案があったせいで
空港アクセス鉄道(または新交通)自体が否定されてしまった。
金沢-野町-(石川線)-鶴来-(能美線跡)-(開発駅跡)-河田(小松線延伸予定地)-(小松線跡)-小松-小松空港
なんて恐ろしくウニャウニャしたルート案があったせいで
空港アクセス鉄道(または新交通)自体が否定されてしまった。
北陸鉄道石川線の額乙丸駅側の踏切（額谷～松任アピタの道路）で、
自動車が踏切の中に入っていて遮断機が塞がったままになって通行
できなくなっていた。パトカーも何台かいた。
数年前に野々市工大前の踏切でも事故がなかった？
自動車が踏切の中に入っていて遮断機が塞がったままになって通行
できなくなっていた。パトカーも何台かいた。
数年前に野々市工大前の踏切でも事故がなかった？
伏木富山港の拠点化で、氷見線、高岡貨物駅がおもしろくなってまいりました
万葉線の終点から富山市方面の船は現在もあるの？
>>892 越ノ潟フェリーは健在だけど 来年に新湊大橋が出きるから 今のうちに乗船しといた方がいいよ。
大橋完成後に廃止が決まっているからね
大橋完成後に廃止が決まっているからね
北陸本線に快速？
新幹線開業後の金沢以東なら。
はくたかと北越が廃止、サンダバと白鷺が金沢止まりとなれば、線路容量にも余裕ができるし、北陸の都市間輸送の一翼は担えるはず。
金沢、津幡、石動、高岡、小杉、富山、滑川、魚津、黒部、入善、泊より先は各駅停車でいいはず。
新幹線開業後の金沢以東なら。
はくたかと北越が廃止、サンダバと白鷺が金沢止まりとなれば、線路容量にも余裕ができるし、北陸の都市間輸送の一翼は担えるはず。
金沢、津幡、石動、高岡、小杉、富山、滑川、魚津、黒部、入善、泊より先は各駅停車でいいはず。
仮に小松駅前後で分岐する小松空港線があったとしたら、小松空港はもっと便利になるかな。
宮崎空港、千歳空港、仙台空港・・・・ いいよね～
小松空港アクセス線か。悪くないけど、空港行く人と、浮柳辺りの住人しか拾えないから難しいんかな？
アルプラ、ジャスコも全く逆方向だから買い物路線の機能もない。
関係ないけど小松粟津間に新駅を作ってほしいかも。
アルプラ、ジャスコも全く逆方向だから買い物路線の機能もない。
関係ないけど小松粟津間に新駅を作ってほしいかも。
新幹線開通後は一気に客減るし
空港ICすらできなかったんだからアクセス線なんてなおさら無理で無駄かと
空港ICすらできなかったんだからアクセス線なんてなおさら無理で無駄かと
仮に空港アクセス線を作るとしても、金沢方へ付けるのか、福井方へ付けるのか、
それともデルタ線にするのかで揉めまくる悪寒
以前にも書いたが、昔あった小松空港専用線は粟津駅至近に繋がってた。
それともデルタ線にするのかで揉めまくる悪寒
以前にも書いたが、昔あった小松空港専用線は粟津駅至近に繋がってた。
>>904
アクセス線の旅客需要を考えれば、金沢方向からスイッチバックなしで直通できる構造にするのが正解
福井からは対面乗換えや、スイッチバックで直通列車を運転しても問題はないと思うよ
仮にスイッチバック直通でも、アクセス線での運転時間は短いからね
まあアクセス線を設置するだけの需要はないから不要だけどね
アクセス線の旅客需要を考えれば、金沢方向からスイッチバックなしで直通できる構造にするのが正解
福井からは対面乗換えや、スイッチバックで直通列車を運転しても問題はないと思うよ
仮にスイッチバック直通でも、アクセス線での運転時間は短いからね
まあアクセス線を設置するだけの需要はないから不要だけどね
うん、需要はないね。
小松バスの空港線(小松駅-小松空港)、かなりの本数が往来してて
便利は良いはずなんだけど、涙が出てくるぐらい利用率は壊滅的。
周知してないからかなぁ、上手く乗り継ぎ出来れば
普通列車でも高速バスに勝てる場合もあるのに
小松バスの空港線(小松駅-小松空港)、かなりの本数が往来してて
便利は良いはずなんだけど、涙が出てくるぐらい利用率は壊滅的。
周知してないからかなぁ、上手く乗り継ぎ出来れば
普通列車でも高速バスに勝てる場合もあるのに
>>906
小松バスの空港線は、北陸本線との接続を考えていないダイヤ設定だからね～
ただ20分毎のフリークエント運転だから、まだマシとも言えるのだけどね
まあ区間利用を想定していない運行経路だから、利用客が少ないのはしかたがないよな
小松バスの空港線は、北陸本線との接続を考えていないダイヤ設定だからね～
ただ20分毎のフリークエント運転だから、まだマシとも言えるのだけどね
まあ区間利用を想定していない運行経路だから、利用客が少ないのはしかたがないよな
>>897
>>895は金沢駅発ではなく、北陸鉄道の野々市車庫発だったと思う。
>>901
仙台空港のアクセスは最近だよね。
>>904
その頃は知らないけど、粟津駅に特急が停車していた時代？
>>899
昔は福井県から糸魚川か直江津までの普通の？直通列車があったような。
>>895は金沢駅発ではなく、北陸鉄道の野々市車庫発だったと思う。
>>901
仙台空港のアクセスは最近だよね。
>>904
その頃は知らないけど、粟津駅に特急が停車していた時代？
>>899
昔は福井県から糸魚川か直江津までの普通の？直通列車があったような。
バスそんなにあるのか
いつも無理して富山から車飛ばしたり
小松からタクシー乗ったりしてたわ
いつも無理して富山から車飛ばしたり
小松からタクシー乗ったりしてたわ
マジかよ……
バスなんてどうせろくなこちゃないと思って調べなかったわ
バスなんてどうせろくなこちゃないと思って調べなかったわ
伊丹～梅田のバスが10分か15分毎で、伊丹～新大阪が20分か30分毎だったような。
それと比較すると、小松空港～小松駅の20分毎は使いやすいね。
北陸本線に快速が通っていれば便利なのだけど。
新幹線開業により飛行機の利用者は減少するので、小松空港のアクセスの鉄道の
建設はないのでは。
それと比較すると、小松空港～小松駅の20分毎は使いやすいね。
北陸本線に快速が通っていれば便利なのだけど。
新幹線開業により飛行機の利用者は減少するので、小松空港のアクセスの鉄道の
建設はないのでは。
>>910
富山から小松空港とは、福岡便か成田便とかを利用？
富山から小松空港とは、福岡便か成田便とかを利用？
福岡のほか沖縄逝くときとかも小松を使ったことがある
人と合わせたり安い瓶だったり予約が開いてたりだと小松のほうが強いからな
富山空港はほとんど利用したことがない
人と合わせたり安い瓶だったり予約が開いてたりだと小松のほうが強いからな
富山空港はほとんど利用したことがない
話は変わるが
４７５系列の屋上通風孔の撤去がすべて終わったのっていつ?
あれほど注意してたのに一枚も写真が残ってねぇ
横から見たのはあったんだが
４７５系列の屋上通風孔の撤去がすべて終わったのっていつ?
あれほど注意してたのに一枚も写真が残ってねぇ
横から見たのはあったんだが
最近の流れにはウンザリ
いい加減ローカルネタやお国自慢はよそでやってくんねーかな
雑談スレじゃねーんだし
鉄道以外はルール違反
いい加減ローカルネタやお国自慢はよそでやってくんねーかな
雑談スレじゃねーんだし
鉄道以外はルール違反
＞地域ネタ関係は他でお願いします。
＞荒らし・叩き等は一切無視で、クレクレ厨は控えめにお願いします。
＞特定地域の悪口を書くのはご遠慮下さい。
＞荒らし・叩き等は一切無視で、クレクレ厨は控えめにお願いします。
＞特定地域の悪口を書くのはご遠慮下さい。
秘境さんが居た時の方が面白かったなあ
ここは北陸という地域そのものを否定するスレだったのか…
>>918
車両スレじゃなく北陸という地域の鉄道スレだからな
例えば東京に行くとなると比較対象として高速バスや飛行機の知識も必要
鉄道だけで話が終わるネタも限られるし多少の脱線は仕方ないんじゃないか？
流れが嫌なら自分の持っていきたい方向のネタのカキコすればよろし
それでレスがつくかどうかは貴方の腕次第
批判するだけなら馬鹿でも出来る
車両スレじゃなく北陸という地域の鉄道スレだからな
例えば東京に行くとなると比較対象として高速バスや飛行機の知識も必要
鉄道だけで話が終わるネタも限られるし多少の脱線は仕方ないんじゃないか？
流れが嫌なら自分の持っていきたい方向のネタのカキコすればよろし
それでレスがつくかどうかは貴方の腕次第
批判するだけなら馬鹿でも出来る
ローカルネタがダメならこのスレも終わるな。
あと、お国自慢とか、誰もしてないよな？
自慢できるような満足できるダイヤ編成にでもなればいいのだが。
あと、お国自慢とか、誰もしてないよな？
自慢できるような満足できるダイヤ編成にでもなればいいのだが。
924 ：名無し野電車区：2011/12/10(土) 11:15:18.48 ID:0vMtO6s30
ネタ切れ？
だめだこりゃ～。
だめだこりゃ～。
925 ：名無し野電車区：2011/12/10(土) 12:12:12.77 ID:RwkY5nB+O
ならネタを
地鉄がレッドアロー中間車を改装
したそうだ
地鉄は別スレあるから駄目か?
三セクも681三両編成を二つほどもらって
いろいろやってほしいものだ
なんとか現JRに結びつけたぞ
地鉄がレッドアロー中間車を改装
したそうだ
地鉄は別スレあるから駄目か?
三セクも681三両編成を二つほどもらって
いろいろやってほしいものだ
なんとか現JRに結びつけたぞ
928 ：名無し野電車区：2011/12/10(土) 15:47:25.40 ID:0vMtO6s30
そうでもしないと、間がもたんだろう。
とうとうカタギになってしもうたか？
とうとうカタギになってしもうたか？
>>926
富山空港の場合、ILSがローカライザーしか設置されていないのでどうしても天候に弱いのだよね
その点小松空港はILSがフル設置なのと、ILSが使用できなくてもPARアプローチが可能なので天候に強いのだよね
富山空港の場合、ILSがローカライザーしか設置されていないのでどうしても天候に弱いのだよね
その点小松空港はILSがフル設置なのと、ILSが使用できなくてもPARアプローチが可能なので天候に強いのだよね
931 ：名無し野電車区：2011/12/10(土) 20:36:13.71 ID:1XdrQOLZ0
鉄オンリーじゃない奴多いと思うけどな。乗り物好きなら
積極的に招き入れで、ダラダラ引っ張るような真似さえしなければ大丈夫
引き際を弁えないからウザがられるわけだし
引き際を弁えないからウザがられるわけだし
>>932
たしかに
俺も基本鉄だけど状況に応じて使い分けるね
来週サッカー見に新横浜行くけど、どうしても新横浜のホテル取りたかったから飛行機ツアーのスカイホリデーにした
JRプランだとホテル取れないか高いかで即却下だったし
寝台列車も減った今じゃフェリーもなかなかだし
高速バスも結構鉄道の空白地帯埋めてたりして意外と便利なんだよね
たしかに
俺も基本鉄だけど状況に応じて使い分けるね
来週サッカー見に新横浜行くけど、どうしても新横浜のホテル取りたかったから飛行機ツアーのスカイホリデーにした
JRプランだとホテル取れないか高いかで即却下だったし
寝台列車も減った今じゃフェリーもなかなかだし
高速バスも結構鉄道の空白地帯埋めてたりして意外と便利なんだよね
北陸地域は鉄道だけで生きていける世界じゃないからなぁ
どうしても周辺交通との接続や比較が重視される
どうしても周辺交通との接続や比較が重視される
ごちゃごちゃうるせーな
と思う。あくまで俺の意見だがな。
と思う。あくまで俺の意見だがな。
937 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 01:34:46.54 ID:tm5hPGtN0
ローカルネタに脱線していくのは 新潟スレと一緒だけど 向こうのスレは 誰かが鉄話を降るから 脱線話が長引かないんだよなあ
ここのスレは 第三セクター話をやり始めたら その話題ばかりだし
もう少し 考えようよ
ここのスレは 第三セクター話をやり始めたら その話題ばかりだし
もう少し 考えようよ
>>937
小松空港は軍用空港でもあるので
周波数をおおっぴらに言うのはＮＧなのが暗黙のルール
金沢まで新幹線開通したら乗り換えのめんどくささから
富山－伊丹 とか 富山－福岡の復活しないかな
東海北陸道の開通までは名古屋－富山でさえ飛んでた位だし
小松空港は軍用空港でもあるので
周波数をおおっぴらに言うのはＮＧなのが暗黙のルール
金沢まで新幹線開通したら乗り換えのめんどくささから
富山－伊丹 とか 富山－福岡の復活しないかな
東海北陸道の開通までは名古屋－富山でさえ飛んでた位だし
>>940
意図的に長引かせるべく一般的でない専門用語を並べ立てながら荒らす行為は好かんな
意図的に長引かせるべく一般的でない専門用語を並べ立てながら荒らす行為は好かんな
・・・光るミッフィー・・・
せめて、光る６８３とか、光る４８９とかにして欲しい
せめて、光る６８３とか、光る４８９とかにして欲しい
もうわざとやってるレベルだな
>>939
よく御存知で
夜10時ぐらいに終わって7万人が大移動するから横浜線はもちろん新幹線までギュウギュウ詰めらしいので
この時季飛行機は結構ギャンブルですが最悪JRに振替も可ってことで
こういう時は雪に強い新幹線があれば心強いんですがねぇ
よく御存知で
夜10時ぐらいに終わって7万人が大移動するから横浜線はもちろん新幹線までギュウギュウ詰めらしいので
この時季飛行機は結構ギャンブルですが最悪JRに振替も可ってことで
こういう時は雪に強い新幹線があれば心強いんですがねぇ
947 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 13:21:08.20 ID:wezYr1wmQ
地域交通をトータルで語りたいなら「社会」カテゴリーに「交通」の板があるからそっちでやればいいだけ。
スレどころか板違いの話題を引っ張ってんじゃねーよクソ共。
スレどころか板違いの話題を引っ張ってんじゃねーよクソ共。
自分で話題ふれない奴に限ってよく吠える
周波数だか何だか知らない話なんて興味もないしスルーだわ。
いちいち噛みつくのもアホらしい。
いちいち噛みつくのもアホらしい。
いやな流れってのはみんな言わないけど思ってた
鉄道以外のネタを雑談したいだけのは出ていけ
鉄道以外のネタを雑談したいだけのは出ていけ
結局は、嫌がらせでしかないんだよな
元々モラルの欠落した連中には何が問題なのかすら解らんのだろうけど
元々モラルの欠落した連中には何が問題なのかすら解らんのだろうけど
うーん、まあ…
10日から供用開始の富山の仮通路の話題も皆無なのに空港やら周波数の話題で盛り上がる…
鉄道スレとしてはおかしいのかもしれんな。
10日から供用開始の富山の仮通路の話題も皆無なのに空港やら周波数の話題で盛り上がる…
鉄道スレとしてはおかしいのかもしれんな。
なんでスルーできないのよ・・・
>>952
今日通り抜けてきたよ。入場券で。
２番線は仮通路を通り抜けたら右手にすぐ
１番線が階段脇を奥に進まないと見えない。素人が迷う事必死。
仮店舗の特選舘、明るくて良いな。白エビ天丼の店は
移転前より売り上げあがるいんじゃないかな？
そんなところかね。ＪＲ降りるとなんか市内電車乗り場が遠くなった感じがする。
今日通り抜けてきたよ。入場券で。
２番線は仮通路を通り抜けたら右手にすぐ
１番線が階段脇を奥に進まないと見えない。素人が迷う事必死。
仮店舗の特選舘、明るくて良いな。白エビ天丼の店は
移転前より売り上げあがるいんじゃないかな？
そんなところかね。ＪＲ降りるとなんか市内電車乗り場が遠くなった感じがする。
>>940
第三セクターの話は
【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 5【金沢】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322053969/l50
>>942
上のスレで難しい計算が書かれていたりする。
>>947
他の板に、話題がふさわしいスレがあれば、そのスレに誘導すれば
よいと思う。
第三セクターの話は
【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 5【金沢】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322053969/l50
>>942
上のスレで難しい計算が書かれていたりする。
>>947
他の板に、話題がふさわしいスレがあれば、そのスレに誘導すれば
よいと思う。
北陸地域の出札のレベル最低だな。
明日の新潟発きたぐに乗車の為に 北越7号のグリーン券と乗車券をＭＶ(みどりの券売機)で購入したんだが 乗車券を新幹線経由で誤購入して､窓口に持ち込んで在来線経由に変更
通常変更完了かと思ったんだが 今日の日付で変更して来やがった｡
すかさず苦情入れて直させたけど
まったく日付ぐらい確認しろよなあ
明日の新潟発きたぐに乗車の為に 北越7号のグリーン券と乗車券をＭＶ(みどりの券売機)で購入したんだが 乗車券を新幹線経由で誤購入して､窓口に持ち込んで在来線経由に変更
通常変更完了かと思ったんだが 今日の日付で変更して来やがった｡
すかさず苦情入れて直させたけど
まったく日付ぐらい確認しろよなあ
まちげーたおまえがわるいといいつつ
駅員や車掌の質がばらばらなのはどこも同じだと思うよ
一つの切符頼んだだけなのに親身に世話してくれる人から
寡聞に料金請求してひょうひょうとしてるやつまでいろいろ
駅員や車掌の質がばらばらなのはどこも同じだと思うよ
一つの切符頼んだだけなのに親身に世話してくれる人から
寡聞に料金請求してひょうひょうとしてるやつまでいろいろ
窓口相手にしたくないなら手数料払ってでも払い戻して機械で買い直せよ
960 ：名無し野電車区：2011/12/11(日) 23:40:26.30 ID:cxh7rxv80
糸魚川付近にあったデッドセクション無くなったのか？
はくたかで通ったが、くらくならんかったね？
はくたかで通ったが、くらくならんかったね？
>>944 >>941
民間側がVHFの周波数を用いていて、自衛隊側がUHFを使用しているのですね。
VHFでテレビ以外の周波数はどのあたりだろう？
GCI周波数とは分からないです。
富山－伊丹、富山－福岡、名古屋－富山はMRJが普及すれば就航されるかも。
>>942
専門用語を使う場合は、補足すればよいと思います。
民間側がVHFの周波数を用いていて、自衛隊側がUHFを使用しているのですね。
VHFでテレビ以外の周波数はどのあたりだろう？
GCI周波数とは分からないです。
富山－伊丹、富山－福岡、名古屋－富山はMRJが普及すれば就航されるかも。
>>942
専門用語を使う場合は、補足すればよいと思います。
>>960
最近の車両はそこらへん解決済み
最近の車両はそこらへん解決済み
>>946
柏レイソルおめでとう。
（このような速報の話題ならよいのでは）
もう今週になったけど、決勝戦を観に行く？
東京ドームが５万人だったかで総武線が混雑するのに、
７万人だったらもっと凄そうですね。
横浜線、新幹線、横浜市営地下鉄に分散してもやはり
混雑しそう。
横浜線は１０両編成に対応していない？
と鉄道の話題を入れました。
土曜の夜は雨だけでなく雷がひどかった。
昔自衛隊機のF104Jだったかが墜落した時もそのような感じ
だったのかも。
柏レイソルおめでとう。
（このような速報の話題ならよいのでは）
もう今週になったけど、決勝戦を観に行く？
東京ドームが５万人だったかで総武線が混雑するのに、
７万人だったらもっと凄そうですね。
横浜線、新幹線、横浜市営地下鉄に分散してもやはり
混雑しそう。
横浜線は１０両編成に対応していない？
と鉄道の話題を入れました。
土曜の夜は雨だけでなく雷がひどかった。
昔自衛隊機のF104Jだったかが墜落した時もそのような感じ
だったのかも。
>>954 >>952
富山駅で誘導する人はいないの？
岡山駅から路面電車までも遠い。
金沢駅も東口のバス停まで遠くなった感じ。
鉄道も連絡に無線を使用していないのかな？
有線の電話かもしれないけど。
そうだとしたら、周波数がいくつか興味がある。
>>956
人間のすることにミスは発生しうる。
お互いに日付を確認するべきだったね。
富山駅で誘導する人はいないの？
岡山駅から路面電車までも遠い。
金沢駅も東口のバス停まで遠くなった感じ。
鉄道も連絡に無線を使用していないのかな？
有線の電話かもしれないけど。
そうだとしたら、周波数がいくつか興味がある。
>>956
人間のすることにミスは発生しうる。
お互いに日付を確認するべきだったね。
＞鉄道も連絡に無線を使用していないのかな？
＞有線の電話かもしれないけど。
指令所や駅同士は有線ち無線の両方だろうけど
車両とのやり取りは無線だよ（つーか有線は物理的に無理）
同一車両間なら通常は通常は有線、非常時など場合によって携帯電話を使う場合もある
信越線の碓氷峠があった頃は列車運転士と補機運転士の間でトランシーバーを使ってた例もある
＞有線の電話かもしれないけど。
指令所や駅同士は有線ち無線の両方だろうけど
車両とのやり取りは無線だよ（つーか有線は物理的に無理）
同一車両間なら通常は通常は有線、非常時など場合によって携帯電話を使う場合もある
信越線の碓氷峠があった頃は列車運転士と補機運転士の間でトランシーバーを使ってた例もある
>>967
スレチを最後にしますが、熱狂的なサッカーファンみたいですね。
もしかして全国を回ってツエーゲン金沢の試合も観戦していたりして。
鉄道（１８切符を含む）、飛行機、バス、自動車あらゆる交通手段を使って。
スレチを最後にしますが、熱狂的なサッカーファンみたいですね。
もしかして全国を回ってツエーゲン金沢の試合も観戦していたりして。
鉄道（１８切符を含む）、飛行機、バス、自動車あらゆる交通手段を使って。
>>968
インバーター車の場合、蓄電池から室内灯用の電力を給電できるようにしているからね
PCに例えて簡単に言えば、常時無停電装置から室内灯用のサービス電源を確保しているのよ
抵抗車の場合サービス電源をMGから供給していたので、蓄電池からは保安機器を除いて供給できないようになっていたのよ
無論、蓄電池の容量には制限があるので、インバータ車でもマレに室内灯が消える場合もあるよ
インバーター車の場合、蓄電池から室内灯用の電力を給電できるようにしているからね
PCに例えて簡単に言えば、常時無停電装置から室内灯用のサービス電源を確保しているのよ
抵抗車の場合サービス電源をMGから供給していたので、蓄電池からは保安機器を除いて供給できないようになっていたのよ
無論、蓄電池の容量には制限があるので、インバータ車でもマレに室内灯が消える場合もあるよ
MG→SIVにしたことで瞬間停電が頻発するようになってしまい
その対策を取ったら結果的に死電区間対策にもなった
と理解しているがそうなのだろうか
その対策を取ったら結果的に死電区間対策にもなった
と理解しているがそうなのだろうか
＞電車のやり取りでも無線は無理なのですね。
運転指令⇔列車の会話は無線だって
動く列車にどうやって有線を引くんだい？
運転士⇔車掌が有線なのは無線にできないからではなく
あえて無線を使う必要がないから
運転指令⇔列車の会話は無線だって
動く列車にどうやって有線を引くんだい？
運転士⇔車掌が有線なのは無線にできないからではなく
あえて無線を使う必要がないから
きたぐに乗車の為 新潟に向かうため 北越7号待ち 福岡駅近くの踏切支障の影響で5分延
>>972
電化区間であれば、指令⇔列車を有線接続することはPLCを応用すれば技術的には不可能じゃないけどな
ただし、冗長性がないのと非電化区間との整合性の問題もあるので無線にしているだけとも言える
まあ、列車無線が実用化された時代に、PLC技術は確定されていなかったからな～
電化区間であれば、指令⇔列車を有線接続することはPLCを応用すれば技術的には不可能じゃないけどな
ただし、冗長性がないのと非電化区間との整合性の問題もあるので無線にしているだけとも言える
まあ、列車無線が実用化された時代に、PLC技術は確定されていなかったからな～
475・457系の半自動ドア機能付き車両に
出会う機会が少なくなったなぁ
出会う機会が少なくなったなぁ
既に無線での通信不能地帯がない状態にまでなってんだから
わざわざ手間のかかる有線にするはずないだろ、明らかなスレ荒らし行為だ
わざわざ手間のかかる有線にするはずないだろ、明らかなスレ荒らし行為だ
有線のメリットって通信速度の速さと盗聴されにくさと電波障害などの影響を受けにくいということだと思う
莫大なデータを扱うわけじゃなく運転指令の会話がほとんどなので通信速度の速さは求められない
盗聴に関しても第三者に聞かれてそれほど困るようなものではない
電波障害はありうるだろうが、それより有線で事故などの影響で回路が切断されて通信不能になる方が問題
莫大なデータを扱うわけじゃなく運転指令の会話がほとんどなので通信速度の速さは求められない
盗聴に関しても第三者に聞かれてそれほど困るようなものではない
電波障害はありうるだろうが、それより有線で事故などの影響で回路が切断されて通信不能になる方が問題
521系の津幡以東への投入はどうなった？
4次車増備の話が出てないところを見るとポシャったか？
4次車増備の話が出てないところを見るとポシャったか？
あれは俺の生活に密接にかかわるから早く発表してほしいのにな
475系とかって今どれだけいるんだっけ
置き換えるとなれば413じゃなくて475系列だよなぁ
475系とかって今どれだけいるんだっけ
置き換えるとなれば413じゃなくて475系列だよなぁ
>>979
そんな話聞いてないな
常識的に考えてあと3年で手放す区間に今更新車の投入なんてありえんだろ
このままボロ酷鉄型を使い潰すつもりなんじゃねーの
521系は昨年度の3次車で一旦完結したはず、もし将来増備があるとすれば七尾線用だな
そんな話聞いてないな
常識的に考えてあと3年で手放す区間に今更新車の投入なんてありえんだろ
このままボロ酷鉄型を使い潰すつもりなんじゃねーの
521系は昨年度の3次車で一旦完結したはず、もし将来増備があるとすれば七尾線用だな
>>981
新聞ぐらい読んだらどうだw
新聞ぐらい読んだらどうだw
983 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 01:55:59.02 ID:N3xm8JFh0
西日本のことだから、信じてる奴は踊らされてるだけ
どうせ、古い車両を末永く…続行だろ
どうせ、古い車両を末永く…続行だろ
私は一向に構わんのだが
通勤時の小杉→富山は立った方がマシ。
ロングに無理矢理詰められるとキツイから立つようにしてる。
他人に足が当たらないことを気づかうクソ狭いボックスなんて問題外。
通勤時4･6両保証なら521系大歓迎だわ。
ロングに無理矢理詰められるとキツイから立つようにしてる。
他人に足が当たらないことを気づかうクソ狭いボックスなんて問題外。
通勤時4･6両保証なら521系大歓迎だわ。
＞通勤時4･6両保証なら
なったらいいね
というか3セク転換までに521系が来るかどうかもまだ不明なのに
なったらいいね
というか3セク転換までに521系が来るかどうかもまだ不明なのに
>>986
金沢支社長の宣言(の記事)が正しいか、JR西社長の宣言(の記事)が正しいかって感じだな。
金沢支社長の宣言(の記事)が正しいか、JR西社長の宣言(の記事)が正しいかって感じだな。
521系の投入については数日中にわかるだろ
俺は高岡～富山で使ってるが、会社がフレックス制なので通勤時間をずらして出勤してる
それでもまず座れることは諦めてるし、ロング部分に詰めて座るくらいなら立ってた方がマシ
521系になると絶対減車だろうから立つのも苦痛になる、だったら今のまま413系でいいと思う
俺は高岡～富山で使ってるが、会社がフレックス制なので通勤時間をずらして出勤してる
それでもまず座れることは諦めてるし、ロング部分に詰めて座るくらいなら立ってた方がマシ
521系になると絶対減車だろうから立つのも苦痛になる、だったら今のまま413系でいいと思う
いっぺん2両で投入してみて盛大なブーイングを巻き起こしてもらうのも有りかな
できればJRが運営してるうちにさ
できればJRが運営してるうちにさ
521刑の新潟県内への乗り入れはあるの？
直江津駅で信越線のやつらに自慢できるじゃん
直江津駅で信越線のやつらに自慢できるじゃん
「検討する」って言葉に騙されてる奴多いけど
今回みたいなプレスを大々的に巻き込んだ上で政治絡みの「検討する」はよほどの事が無い限り「決定」と思っていい
よほどの事ってのは有識者の異論とか住民の反対運動とか
政治や社会に疎い鉄ヲタには解らなくて当然だけど
今回みたいなプレスを大々的に巻き込んだ上で政治絡みの「検討する」はよほどの事が無い限り「決定」と思っていい
よほどの事ってのは有識者の異論とか住民の反対運動とか
政治や社会に疎い鉄ヲタには解らなくて当然だけど
要はほくほく683みたいに、転換後に有償で引き取る話を詰めてるってことですかの？
JR単独で投入するのはありえないんで
JR単独で投入するのはありえないんで
994 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 10:27:47.33 ID:U5Q5oNo+0
次スレよろです。
995 ：名無し野電車区：2011/12/13(火) 11:17:47.31 ID:vbXvVlRoO
>>991
残念ながら、当面は富山まででしょうな。
残念ながら、当面は富山まででしょうな。
どうやら金沢に来る新幹線は10両編成の模様。
E2系じゃないか？
黒部駅の横の縦看板に、思い切りE2系の絵が描いてあるんだけど・・・
黒部駅の横の縦看板に、思い切りE2系の絵が描いてあるんだけど・・・
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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