JR宇都宮線（東北線）スレッド Part59

このスレッドは、東北本線の上野 - 大宮 - 宇都宮 - 黒磯間、
いわゆる「宇都宮線（東北線）」についてマターリ語るスレッドです。

○おやくそく
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・煽りカキコや地域比較厨はｽﾙｰで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・次スレ立ては970を目処に。
・荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。

それでは、沿線風景のようにのんびりとどうぞ。

前スレ
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part58
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1311631098/

2get

復活！
呼称！東北本線！

打倒！愛称！宇都宮線！

>>1乙

特急「日光６３」号出発式の開催について
１．特急「日光６３」号出発式について
（１）日 時 ２０１１年１０月２２日（土）　７時０５分頃〜７時３５分頃
（「日光６３」号の入線時刻は７時２２分、出発時刻は７時３４分）
（２）場 所 千葉駅７番線ホーム（新宿駅寄り）

定期列車の東武直通は鬼怒川温泉行きのほうが多いのに
臨時のやつは全部東武日光行きなんだな

鬼怒川線が単線なのでスジが入らないんだろ

紅葉は日光だからじゃないの？

今日出かけた帰りに、久しぶりに17時台の湘新快速乗ったんだけどさ、あの電車の混雑何とかならないかねえ？

新宿・池袋でそれなりに降りたんだけど入れ替わりに大量に乗ってきて、大宮発車時にはほとんど身動きが取れない状態に。
蓮田・久喜で割と降りたけど、結局宇都宮まで立ち客は消えなかった。
こんなに混んでるのにどうして15両にしないの？バカなの？
まあ、あの大宮支社のことだからな・・・orz

夕方の混む時間だってのは分かってるけど、昼間の各停が15両で夕方の快速が10両ってのは、(運用の都合とかあるんだろうけど)考えてもらいたいところ。
長文スマン。

>>9
組合資料によると、大宮支社も横浜支社も本社に上申しているが
「車両が足りない」の一言で事実上門前払いだとか

>>9
湘南新宿ラインは全て15両にすべきだとおもう。ってのは結構いろんな人が言ってるね。

まぁ、俺自身も思う。


東北縦貫が落ち着いてから、E233-3000　付属編成を増備してほしいね。
E231とE233って併結できるみたいだし。

>>10-11
そうだったのか・・・ごめんよ大宮支社

てかさ、Ｅ２３１-１０００って付属編成が少なすぎるんだよね。
だから10両の列車が多くなる・・・
とはいっても、もうちょっと車両運用をいじれば15両編成をもっと効率よく使えると思うんだけどねえ・・・
やっぱり実際は難しいのかな？？

この頃は良かった。・°°・(＞_＜)・°°・。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYpIf8BAw.jpg

>>13
懐かしのカボチャじゃないか・・・。

宇都宮線といったら、115湘南色ってイメージだもんな・・・。


いまはかろうじて、両毛線との直通列車のおかげで宇都宮線に115が走ってるが、今度のタカ置き換えで、211になっちゃうのかなぁ・・・

両毛線直通電車とか今のダイヤだとすげえ意味ない気がするんだけど
448Mは小山で30分以上待ち合せしてるから
その後の上野行き、快速逗子行き、普通逗子行きと3本遅い電車で行っても
小山で同じ電車に乗り換えができてしまうってのはどうなの

>9
鬱飲み屋線の10両といえば湘新も含め上り平日宇都宮発8:05から9:26発までの
7連続の10両地獄編成なんて酷いもんだよな
ttp://www.geocities.jp/series_e401/train/20101204/4-train-2.html

閑散時間帯に10連で走って何がひどいのか

引き籠りは黙ってろよ。

>>9
少なくとも小金井までは15両で

ラッシュ後に10両が多いのは付属がラッシュで上野に行っちゃってるからね
下りが供給過剰になるのはほかの路線にも見られる

★運転室「環境ヒドイ」　ＪＲ奈良線、労基署が改善指導

ＪＲ奈良線の運転士らが、運転室の冷暖房が不十分で体調に支障をきたすとして、
ＪＲ西日本に改善を求めている。古い車両が多いためで、ＪＲ西日本労働組合（ＪＲ西労）は
運行の安全に影響が及びかねないと主張している。京都下労働基準監督署はＪＲ西に
改善を指導した。

ＪＲ西労京都電車区分会によると、問題としているのは奈良線の普通電車の主力となる
「１０３系」車両の運転室。多くは製造から４０年近く経過し、冷房機が後付けの車両がある。

ＪＲ西労が今夏、運転室の気温を測ったところ最高で３８度に達し、暑さで体調不良を
訴える運転士がいた。冬場も各自で防寒対策をしているという。

対応が進んでいないとして、ＪＲ西労は８月下旬、京都下労働基準監督署に改善を
申し立てた。同監督署は９月上旬、文書でＪＲ西に改善を指導した。

ＪＲ西労京都電車区分会の立石敬二執行委員長（４８）は「乗客の命を預かっている以上、
劣悪な環境で運転士の集中力がそがれる危険は避けたい」と話す。ＪＲ西は「ソフト、
ハードの両面から必要な対策を講じていきたい」としている。

▽画像：運転士が運転室環境の改善を求めているＪＲ奈良線の普通電車（京都市伏見区）
http://www.kyoto-np.co.jp/picture/2011/10/20111023093226001.jpg

▽ソース：京都新聞　2011年10月23日 09時32分
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20111023000021

JR西は酷いな
関東じゃ払い下げ先の秩父鉄道くらいでしか見れなくなった103系が現役で走ってるし
京葉線にかろうじて残ってる201は未だに大阪環状線のメイン車両だし

まぁ、日光線にも107系クハ106形という似たような条件の車両がある。
分散クーラーだから運転室に直接冷風が入らない構造だったような。

>>22
秩父鉄道は103系じゃなくて、101系だから・・・

あちこちに濃霧注意報出てるけど
明日運行に影響出ないといいな

横須賀線 タクシー転落し接触
http://www.nhk.or.jp/lnews/shutoken/1003477481.html


湘新で直通した車両は今日中に帰ってこられるだろうか

湘南新宿ラインは、横須賀線内での線路に支障物の影響で、新宿〜東海道線方面および新宿〜横須賀線方面の列車で運転を見合わせています。
（10月24日20時41分現在）

>>26
無理だな。

宇都宮線内の湘南新宿ラインの運転状況はどうなの？
新宿折り返しとかでちゃんと走れているの？

ニュースでもやってるな
ありゃ下手すると終電まで止まるかもしれん

湘南新宿ライン南行は運転見合わせみたいだね。

宇都宮発着は小山行と大宮行と新宿行のどれかになってるんだろうね。

「線路に支障物の影響」って
どうしてまわりくどい言い方をするのかな。

列車から客降ろして最寄りの駅まで歩かせたくらいだから今日いっぱいは止まるな
現場に落ちたタクシー吊り上げるクレーン車も来てたから明日始発からは通常運行だろうけど

死者がいないのが不幸中の幸いだな。

今夜は終電までダイヤは乱れるな。

>>21
国鉄は四半世紀の長きにわたってどうやって労基署の追及を交わしていたんだろうね。

今日電車遅れた
京浜東北に置き石だとアナウンスあったけど真意は不明
横須賀ではタクシー落下するし、命がけのコントかよ

いまさら指摘されたのは環境や時代の変化も関係なかろうか
昔はエアコン無しも当たり前だったし耐えられる暑さだったけど
いまやエアコンは当たり前、まして体温なみの気温じゃねぇ…
組合みたいな外部には分からない大人の事情を無視しても苛酷だよ

今は監視の目がきつくて気を抜く時間がないから余計に疲れちゃうんだよ

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

　　　　　　　　　神　　　鳥　　　谷
　
　　　　　　　　　　　Hitotonoya
　　　　　　　　　ひ　と　と　の　や
　
　　間々田　　　　　　　　　　　　　　　　　小　山
　←　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→　
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

間々田−南思川−小山−北思川−小金井

小山−東思川−小田林

今日スマート電池君みたよ。15：10頃宇都宮発　上り。

ATOSの接近放送のおかげで電池君がくるのわかったわ。


早く烏山線にでも入ってほしいもんだ。

>>40
昨日、久喜にいました！

>>38
お前は神鳥谷住民の俺をナメとんのか？

無線がデジタルなので、情報が入ってこない。

>>42
よくそんなところに住んでるなｗｗｗ

>>38
神鳥谷は小山から近すぎるので却下

>>38
漢字が読めなくて
かみとりや
って読んでました。

>>40
まもなく 7番線に 快速 スマート電池くん 号 小金井行きが まいります。
危ないですから 黄色い線の 内側まで お下がりください。
この列車は 2つドア 1両です。
電源車がついております。

みたいな感じ？

>>47
普通に「列車が参ります」じゃない？
確か、普段来ないようなのが来るときはまとめて「列車」だったはず。
ソースは宇都宮利用者の俺。

>>23
あれは分散クーラーの吹き出し口にダクトつけて冷風を運転台に導いてる。効果はいかほどか知らないけど

>>47
ｗｗｗそりゃわかりやすいｗ

いや、ただ
「まもなく○番線に列車がまいります。　危ないですから黄色い線までお下がりください。」
だけ。試運転と団体の時くらいかな。回送の時は
「まもなく○番線に回送列車がまいります。　危ないですから黄色い線までお下がりください。」

普通は「まもなく○番線に[種別][行先]がまいります。危ないですから黄色い線までお下がりください。この列車は[ドア数][両数]です。（Ｇ車がついております）」
とながったらしい放送。

確かスマート電池くんイベント列車として大宮-蓮田間を
何往復が運転した事あるよな

>>48
>>50
マジレスワロタ

スマ電って各駅に停まってるの？
通過ならまもなく○番線を列車が通過します、だけじゃない？

↑
こういうのが本当のﾏｼﾞﾚｽ

>>50
＞この列車は[ドア数][両数]です。

これ先に言って欲しい。なんで一番最後なの
電光掲示板はホームにそんなにないし、早く言えや
電光掲示板見ようとしても「列車が通過します」だけ表示されている場合もあるし不便

ホームの時刻表をご覧ください

東京急行電鉄は２７日、完全子会社「東急車両製造」の手がける事業のうち、車両製造部門の
経営権をＪＲ東日本に譲渡すると発表した。
会社分割で新しい会社を作り、その全株式をＪＲ東が来年４月２日に約６５億円で取得する。

東急車両製造はＪＲ東に年１２０両程度を納入し、首都圏の私鉄各社とも取引がある。
近年は採算確保が難しく、３期続けて純損失を計上。東急が売却を打診していた。
ＪＲ東は車両製造部門を強化し、鉄道ビジネスの海外展開を積極化させるねらいがある。

[朝日新聞]2011年10月27日18時31分
http://www.asahi.com/business/update/1027/TKY201110270406.html

>>52
スマン・・・


各駅にとまって出発はいいんだが、
10両か15両停目にとまるから、違和感がある。

>>54
電光掲示板1段の所は不便。なぜ宇都宮線下り方面は1段の所が多いのだろうか。
2段にして欲しい。

本当なら2段も3段にして、、3段目に次々発と運行情報、接近情報流してほしい。

宇都宮以北の掲示板ないところはコンコースに2段のしかも　[両数][時刻]　だけでいいから欲しい。
あれこそ、たまに来るキハ40に乗る時にいつもより1両減らしてきたりすると、放送あるまでわからない。

宇都宮線は各駅にホームドアつけてE231系15両に統一すべきである。

JR東日本をご利用いただき有難うございます。
この電車は東北本線快速ラビット黒磯行きです。

なお栃木県民のみグリーン車は無料で御利用になれます。

ただし後ろ10両は途中の古河止まりとなります

古河でどうやって切り離しすんだよｗｗｗｗｗ

>>61
切り離しだけならどこの駅でもできるぞｗ
増結作業は専用の信号設備を整備するか入換誘導のための人員を配置しないと無理だけどな

むしろ走行中に切り離せよ

>>63
走行中に切り離すと、直後の状況って、後ろの列車から前のを見ると
超直近まで先行列車に迫ってしまった状態になるわけだから、当然非常ブレーキがかかって止まるんだよな。
すごい間抜けなシーンだ。

2回も高崎線の運転見合わせに巻き込まれる宇都宮線

>>65
俺は、逆もよくあるからしょうがない・・・と割り切ってる。

まあ、大宮以南で線路共用してるから、宿命みたいなものだけど。

>>63
昔、走行中に後部の機関車を切り放していたのを覚えてる。
どこだっけな？
今で言えば、西日本地域のどこかだな…

>>67
山陽線の八本松な
戦前までさかのぼると御殿場で実施されていたのが有名だな

走行中に中間車の連結器が外れ切り離し状態になり、貫通幌が2倍以上に伸びたのってあったよな…どこだっけ
貫通幌って連結器外れて走行しても大丈夫なのか？

つ浦和駅

>>68
ありがとうございます
昔、映像で見たのだが衝撃を受けた！
もう一度見てみたいものだが、ユーチューブにでもあるかな…？

>>69

モーターの同期を取るから、連結器には
思った程の力はかからない。

って聞いた事が有るけれども、編成によるよな。

浦和駅なんて乗る人も降りる人も少ないのに止まるな
南浦和に停めろカス

湘南新宿ライン止める工事予算あるんなら、南浦和に止めた方が効率的なのにね。
浦和の奴は、昔から自分だけ良ければいいって奴多いから、こうなる。

武蔵野線と接続する駅はなぜかどこも冷遇されてるな
元貨物線という事を加味してももうちょっとアクセス良くしろと

南浦和は乗り換えだけのための駅であって目的地にはならないし

>75
武蔵野線をターミナル駅と接続して、湘新や総武･常磐などの快速線と連絡できるようになると混雑が増すからあえてしない。

混雑が増すってことはそれだけ需要はあるんだろうな

>>71
http://www.youtube.com/watch?v=IpUa9aTJIBU

>>73
浦和は大宮より北のどの駅よりも利用者は多いんだから停めるの当然だろ。
つーか、お前が利用しない駅は全部要らないのかよ。>>74共々、一部の宇都宮線ユーザーの自己中加減は目に余るわ。
普段、南浦和から武蔵野線使うなら東を頼る前に沿線に住めよ。
大宮住みだが浦和通過厨は我慢ならん。

じゃあ川口にも止めろ

確かに東に頼るなとは言ったけど、俺に頼まれても...
乗り換える気力も体力もないのか？
どんだけＨＰ少ないんだよ、頑張れよ。

浦和に停めろ南浦和に停めろ川口にも停めろ etc
上野行きだけの時代からある浦和はともかく
全部やったら遠近分離の意味ないじゃない

南浦和（笑）武蔵野線（笑）
埼京線に遠く及ばないカス路線じゃん

未だにATOS未導入だからなｗ

レッズが負けたから浦和は通過しろ！

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYut-EBQw.jpg

このスレに限らず、通勤路線のスレッドで
○○を通過しろ！なんてレスを見ていると
僻地に住んでいる人たちはつくづく大変なんだと思う
やっぱり大宮以北には住めない

>>83
川口はSR来てるんだから京浜東北も通過しろと

>>81
いいぜ！
なんなら南浦和も構わんよ
そのかわり工事費は蓮田〜宇都宮の沿線自治体が負担してね。

もう大宮以南上野まで全駅通過でいいよ。

上野通過しろ！

上野も通過していい

宇都宮ー大宮ー東京
でいい

いや、宇都宮まで行かなくていい。
普通で小金井•古河まで運転。
以北は新幹線誘導で在来線はトロッコでも走らせるといい。
通勤路線なんだから、車庫より遠くの田舎まで行く必要ない。
上野止りで宇都宮発残しとけば宇都宮線としての体裁も保てる。

(仮) びゅうコースター らびっ兎
運転区間: 小金井〜宇都宮〜黒磯 (各駅停車)
運転本数: ３往復

こんなのか

新幹線誘導厨きたこれ

この電車は特別快速黒磯行きです。
停車駅は尾久、赤羽、古河、小山、石橋、宇都宮、宝積寺、矢板、那須塩原、終点黒磯です。
なお埼玉県内は栃木県民感情悪化のために通過となります。

>>91
尾久はどうすんだよｗ

>>97続き
使用車両は秩父鉄道様からの善意の提供によりC58形牽引で無蓋車2両編成で運転致します。
途中の大宮で3時間、久喜で6時間の運転停車を致しますが降車は出来ませんのでご注意下さい。
雨の中大変ご迷惑をおかけ致します。

>>98
廃駅にすればいい。
沿線民は上中里を使えばいい。

>>100
尾久駅から眺める留置線が楽しみなのでお断りします

>>94
宇都宮ー黒磯間は
宇都宮までの通勤需要がほとんどだろうからな

宇都宮発の黒磯、日光行き最終が早すぎるよね。

上野20:55の普通を宇都宮止まりにして、
上野21:20の快速を黒磯行きにして欲しいといつも思う。
日光行きもその接続にあわせて10分繰り下げ。

>>79
これや！これ！
ええのぉ〜ええのぉ〜

>>79
すごｗ

>>103
宇都宮の終電は他の地方都市と比べて糞すぎ
大宮支社は宇都宮を無視してダイヤを組んでるとしか思えない

>>106
だって大宮支社だもん。
なんだかんだ言って誰だって地元が一番大事なんだよ。
それは鉄道会社も同じ。
だから埼玉優先になってるんじゃん。
まあ、宇都宮なんて所詮はクズの集まりだけどなww

人口200万切ったのにな〜に言ったんだか

京浜東北全部廃止しろ

高崎線スレでは大宮支社は人気あるぞ

そりゃ、そうだろうよ！
高崎線はバカ高崎支社管轄だから！

しかし、高崎支社の高崎線のほうが上野•湘新ともに終電遅いし、終電時間帯の本数も確か２〜３本多い。
利用者数が高崎線にだいぶ離されてるのもあるかもしれんが、大宮周辺でも大宮支社のがマシとは思わない。
2年後には高崎から211が駆逐され、高崎線を走るのが今と打って変わり新車E233だらけになる。
そのころこのスレでは大宮支社に対する不満が散見されるようになるだろうな。

>>112
それは「不満が出るようになって欲しい」という君の願望でしょう？

宇都宮線にも新車205が入るぞ

ボロ車だと入り口両サイドに背もたれがない
不便

E231が主力の路線なのにE233に嫉妬とかないわ〜
LCDが無いなら後期ロットと変わらんもん
211が駆逐されるのは素直にうれしいけど

まあ一般的にはE231よりE233の方が新しくて素敵だと思うよ。
俺はE231の方が愛着あって好きだけど。内装の色合いが特にお気に入り。
ドアも窓の角がやさしいし、外の帯もついてなくて、内側も銀色で渋くてシンプルでたまらん。

コツ車が入ってる時点で嫉妬してる俺

２３１から３３１に乗り換えたらケツが快適！

３３１、ねぇｗ

写真で見る限り思い切り座面が薄いんだけどこれで快適なの？
つか武蔵野線まで上がってこないなこの車両

>>112
こいつ、頭、大丈夫か？

>>122
オマエモナ

東海道のE233投入が完了したら、次は東北高崎もついに211居なくなるのか？

その後は上越・信越や両毛線で元気に活躍するよ
でも211は車両の劣化が115と比べて極端に早いな
同じ酷鉄でも全盛期に金掛けて作った車両は頑丈だわ
E231はもっと早く劣化すんだろうな

これもまた「早くE231に劣化してほしい」という願望ですな

はぁ…
溶剤で塗装を完全に剥がして板金&パテ埋めしてる車両と
ステンレスを比較ですか…

>>125
重い電車が走ると
保線が大変なんで

>>125
E231は、「走ルンです」ファミリーですから、
劣化とは無縁です。

大宮17時39分発快速宇都宮行15両にしてくれ


もう乗らなくなったけど

今朝また遅延してた@土呂

>>129
使い捨てかよｗ

日旅、JR東日本の「なごみ」貸切ツアー、100名めざす
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=50957

日本旅行は11月1日、首都圏地区の鉄道ファンとその家族向けに、
全車両がグリーン車という東日本旅客鉄道（JR東日本）のハイグレード車両E655系「なごみ」を貸し切るツアーの販売を開始する。

鉄道写真家の広田泉さんが同行し、ひたちなか海浜鉄道湊線に乗車した後、現地解散する。

水戸で現地解散されても困る罠
帰りは水戸線小山経由で上野まで行け

>>130
あの電車はやたら混むよね。
でも、>>10-11のように、なかなか難しいらしい・・・

だけど、さすがに宇都宮まで座れない(>>9)ってのは異常だと思う。

>>107
>>地元が一番大事
川越線沿線民に殺されてくださいｗｗｗ。

20分に1本のくせに途中駅までの回送はバンバンくるところかw

浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！

湘南新宿ラインをご利用ください

埼京線なら浦和駅には止まりませんよ

高崎直通湘南新宿で大宮駅に着いた直後に来る上野発小金井行きは10両…

これどうかにしろよ
夕方前なのに激込みなんだよ

>>141
上野から乗りなよ

>>141
この列車に絡んで何か事件起こせば変わるかもｗｗｗ

今日電車の窓から那須塩原駅の新幹線の車両基地見たら工事してたけど
拡張か何かしてるの？

>>144
電留線の増設工事。

>>145
ありがとう

ってことは車両配置増えたり他所の車両基地の機能を削るってこと？

>>146
那須塩原は夜間に車両を留置しておくための電留線だから車両配置・車両基地の機能は元々無い。
今回の増設はE5系投入本格化に向けて車両を留置できる場所を増やすのが目的らしい。

>>147
詳しくありがとう
一時的に車両が増えて手狭になるから取り敢えず留置するために場所を確保した
ってことでおｋ？
あそこは昼間ガラガラで寂しいから何かしかの車両が停まっててくれると
ラッキーな気分になれるしいいなって思う
小山の車両基地だと昼でもたまに停まってたりするし

新宿18:38 イバサッパー
小金井行 チョーカオス

>>148
www

埼京線廃止しろよ

大宮(川越)<->池袋で区切って赤羽線に名称を戻す

昔は赤羽−池袋間をピストン輸送してたんだよな
今考えるととんでもない路線だった

確か赤羽線はは山手線の一部だった

さいたま市は１日、市誕生１０周年記念式典で、都市イメージのキャッチフレーズが
「のびのびシティ　さいたま市」に決まったと発表した。

全国から集まった公募作品の中から優秀作品５点を選んだ上で、１０月上旬に市民投票を実施。
有効投票総数２０４１票のうち、さいたま市南区の会社員、中尾慎（まこと）さん（４３）が作成した
「のびのびシティさいたま市」が１位の４５９票を獲得、最優秀作品に選ばれた。２位は５票差で
「生まれる、ここから。さいたま市」（４５４票）、３位が「最多満足　さいたま市」（４３４票）だった。

式典で清水勇人市長は「市民がのびのび暮らせるイメージと、都市としてさらに未来に伸びていく
二つの意味を含めた分かりやすいキャッチフレーズ」と紹介。中尾さんには賞金１０万円と、
副賞として地元産米「さいたま育ち」５キロなど市の物産詰め合わせが贈られた。

ソース
埼玉新聞　http://www.saitama-np.co.jp/news11/02/10.html

おぉっ？今、大宮駅、『たんばらなんとか号…行き』って放送してたな？
臨時列車か！

東日本大震災で出たがれきの一部を東京で処理するため、岩手県宮古市から運び出され、貨物列車に積み込まれたがれきが東京に到着しました。３日からがれきを細かく砕くなどの作業が始まり、４日以降、東京港の埋め立て地に埋められる予定です。

東北本線経由で？

>>153
池袋はホーム１面のみ。（東上線の隣）
車両も８両だっけ？

【決算】JR 3社、東・東海が減収減益　西は九州新幹線効果で増収［11/11/01］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1320105270/l50
1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2011/11/01(火) 08:54:30.24 ID:???
ＪＲ東日本、東海、西日本３社の２０１１年９月中間連結決算が３１日、出そろった。
東日本大震災に伴う乗客減などが響き、東日本と東海が減収減益となった。
西日本は売上高は増えたものの、今年５月に新装開業した大阪駅の減価償却費などが
響き減益となった。

震災の影響では、東日本の新幹線、在来線の運輸収入が前年同期比６．６％減の
７７８３億円となるなど色濃く出た。
東海も旅行自粛などにより、東海道新幹線の運輸収入は３．０％減の４８７５億円。
西日本は今年３月に全線開業した九州新幹線効果で利用客が好調に推移したことから、
運輸収入は３．３％増の３７７１億円と震災の影響は軽微だった。

トロピカル様のお通りだ!!   
赤羽で見るステンレス屑211-3000よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！   
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　┏┳━━━━━━━┳┓|￣￣￣￣￣￣　　KANTO BUS CO.,LTD. 　.　.　.　　 　.　　 　　　.　　　　　　　|  
　┃┃赤31 赤 羽 駅┃┃|＿＿＿...┏━┻┳━━┳━┓.＿＿＿_.┣━━┳━━┓.＿＿＿_.┏━┓ 　|  
　┣┻━━━┯━━━┻┫||￣||￣|| ┃赤31┃　 　 ┃ 　┃.|┌─┐|┃ 　 　┃ 　 　┃.|┌─┐|┃　 ┃　 |  
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　┃⊆⊇⊂.　. | (ﾐ　 .ﾐ/ . ..┃||　 ||　 || ┗━━┻━━┻━┛.|└─┘|┗━━┻━━┛.|└─┘|┗━┛　 |  
　┣━━━━┷━━━━┫||　 ||　 |||入口|A3512 ≡≡≡≡|≡≡≡||出口|.≡|出口|≡|≡≡≡|≡≡≡≡|  
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>>160
ウザイなこいつ

トロピカル様のお通りだ!!   
赤羽で見るステンレス屑211-3000よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！   
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東武スレにも湧いてんなこの基地外

>>156
那須だっぱらハイク号のことかな?

って書いてたら揺れた…

けっこう揺れた＠宇都宮

宇都宮線はだいじけ？

>>162
頭の中もトロピカルで、逝っちゃってんな！

以後、バカはスルーだな！

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>>168
沿線とはいえなかなかマイナーな病院を出してきたなｗ

今現在入院してるんだろ＜>>168＠岡本台病院

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>>9
宇都宮までそんなに需要あんのか
宇都宮線見直した

尾久駅を発車した下り列車で、
最初の踏切を通過するときの横揺れが小さくなっている。

良いことだ。ふふふ・・・

東京省力化軌道Cの仕業か

>>172
なんかすごいIDだな。
でも宇都宮まで立ち客がいるというのは座席が空いてないとは限らないからな。
例えば車内ガラガラでも>>9が一人だけ運転室の右後ろの扉のとこでかぶりつきしてたら
立ち客がいるということになるからね。

救急車来たんならちゃんと患者連れて帰ってくれよ？

>>175
一応書いときますが、乗ってたのは７号車(宇都宮方４両目)です。
湘新×比較的前寄りだから混みやすいってのもあるかもしれないけれど、乗る度にこんな感じ。

普段は栃木県内入ると(遅くとも小山出ると)余裕で座れるのに、あの電車はやたら混む・・・
混む時間の快速なのに10両だからねぇ・・・orz

そういえば、上野19:20発の通快(ラビット)も10両で、かつて石橋まで座れなかった記憶が・・・

浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！

しかし車庫の位置が悪いせいで久喜以南は始発が遅くて終電が早い

飲み会とかいつも俺が一番先に抜けなければならない

なんでこんな沿線に俺を産んだのかと親を恨むｗ

>154
そのころに戻してほしいｗｗｗ

毎朝下り10両編成の6号車に乗って通勤してるんだがもはや限界だ。同じ時間帯の上りより混んでる。
もともとここが空いてたから乗ってたのにこんなに混むなんて。
グリーン車投入と白岡の停止位置変更、久喜の停止位置変更とどうしてこう混雑を助長するようなことを。。。

宇都宮線てそんなに混んでいるんか。
となりの高崎線のが混んでるイメージだったけど。
まあ混雑なんて比較してもしょうがないけど、高崎線に比べればまだ空いていると考えて乗り切るしかないんじゃね？

べつに高崎線と宇都宮線の関係にかぎったことじゃないんだけどさ、
「お前らの路線よりこっちの路線の方が混雑してるもんねm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ」とか
なんか違うと思うんだ。
自虐なのかなんなのか知らないけど、問題点を誇ってどうするのかと

古河以南や高崎線の乗客は朝ラッシュに慣れているから座れなくて当然だと割り切っているが、
遠くから東京に遊びいく人間は、電車で座れるものと勘違いしているから、座れないとぐちぐち文句を言うだけ。
新幹線でもなんでも使えるのにね。

>>181
だったら1号車か10号車に乗ればいいだろ

>>181
朝下り10両は上り利用者から見たら別にギューギューじゃないんだから
10両でもいいだろって思うけど
電車の中で仕事とか勉強で座って行きたいときはグリーン車使わないとキツイよな
かといって15両だとガラガラになるし・・・
で上り上野行15両編成が折り返し頃にはもう空気輸送同然ww

>>183
高崎線ユーザーだが俺は混み具合を誇り思ったことなんかない。
ただ正直、混雑激しいほうの路線が3ドア車主体で混雑助長しているのは前々から疑問符ついてたし、寧ろ宇都宮線は快適そうに見えて羨ましい。
別に嫌味などではなく。
一刻も早く、ウチに233入れてボロ211を駆逐して欲しいです。

大宮発着にすれば混まないと思うけどね。

上野ー大宮は混んでも仕方がないし

むしろ高崎を昇進、宇都宮を上野発着とか単純化すれば・・・

>>189
間違いなく湘新使ってる宇都宮線客から文句が来るｗ
つか都内は上野（縦貫）・新宿共に公平に振らないと必ず不満が出る

湘新は朝ピークで１時間あたり最高６〜７本しかいれられないから、どっちかに振り分けたら大変なことになるだろ。
本数維持を目指したら十条•板橋を含めて埼京線を15両に対応するか、宮原延伸計画復活させて大宮どまりを高崎線直通させるしかないな。

朝の下りは10両とか15両とかの問題じゃなくて
ﾗｯｼｭ時なのに日中より少ない1時間3本しかないのが問題

大宮から東北本線を乗り入れてる高崎線は上野行きを廃止に！

>>179
飲み会を早く抜けるくらいでなんで親を恨まにゃならんのだ
恨みの基準が低すぎやしないかね

>>179
宇都宮線の始発の始発駅出発時刻や終電の終着駅到着時刻はかなり頑張っているぞ。
しかも車庫のせいではなくて、わざわざ車庫より向こうの駅まで行ってくれる。
おかげで寝過ごした時に何もない車庫の駅ではなくホテルの豊富な都市に行けるわけだし。

あと、東京の方で宇都宮の奴と一緒に飲んでるときに新幹線終電で帰ろうとする奴を
お前、俺と終電一緒だろ？と引き止めるのに極めて有用である。

いや、どの方面でも結局、大宮で乗り換えるんだから困らんだろｗ
大宮発着は連絡用としてあればいい。

朝の宇都宮、高崎の湘南新宿は本当にかみ合ってないし

いや、どの方面でも結局、大宮で乗り換えるんだから困らんだろｗ
大宮発着は連絡用としてあればいい。

朝の宇都宮、高崎の上野行きと湘南新宿は本当にかみ合ってないし

浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！

>>197
かみ合ってる って何だ？
大宮で上野と湘南新宿ラインを乗り継ぐ必要性を全く感じないのだが。

（ ´〒｀）ﾉ２００！

>>187と同意見！
朝の上り、大宮(４番と６番で)で共に上野行きが並んだりするが、明らかに宇都宮線の方が空いてる…

羨ましいよ！

トロピカル様のお通りだ!!
赤羽で見るステンレス屑211-3000よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！
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浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過

>>202>>203
バカですか？

地域ブランドのギョーザとジャズで街中を盛り上げるイベント「宇都宮餃子祭り」と
「ミヤ・ジャズイン」が５日、中心市街地の各会場で開幕した。

餃子祭りは宇都宮二荒山神社前のバンバ市民広場や江野町のオリオンスクエアなど
５カ所に25店が出店し、ギョーザ１皿（４個）を１００円で販売。今年も午前11時の開店前から、
順番待ちの客で長蛇の列ができた。

千葉県佐倉市から家族３人で訪れた会社員後藤篤志さん（44）は「家を朝の７時に出て車で
来ました。やっぱり宇都宮のギョーザはうまいですね」と焼きたてのギョーザを頬張っていた。

ジャズインは北関東最大のジャズフェスティバルで、オリオンスクエアなど５会場で開催。
ジャズの音色を奏でながら中心市街地を練り歩くパレードには市のマスコットキャラクター
「ミヤリー」も参加し、家族連れの人気を集めていた。

ソース
下野新聞　http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20111105/653042

【画像】餃子に長蛇の列
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20111105/653042/image/J201111050122.jpg

埼京線に浦和駅つくれ。

>>206
武蔵浦和駅をご利用下さい。

>>206
中浦和駅をご利用ください。

今wikiったんだけど
埼京線って東北本線だったんだ
初めて知った

つまり東北本線に浦和駅つくれ ということか！


ってか、いつから赤羽線や山手線は東北本線になったのか。

埼京線っていうのは通称だから

この列車は赤羽線・山手線・臨海線経由 東北本線新木場行きです
こうアナウンスしろよJR

できたときから

>>211
その前に宇都宮線っていうのも通称だから
まずは東北本線に戻そうか。

高崎線も、高崎•両毛線直通東北本線前橋行きとかって案内させよう。

まもなく大宮です。
東北･上越新幹線、東北本線、東北本線、東北本線、
川越線、東武野田線、ﾆｭｰｼｬﾄﾙはお乗り換えです。

↑
こうなるから今のままでいいよ

愛称全て廃止に！

まもなく大宮です。
東北･上越新幹線、東北本線山手東海道線直通列車、東北本線高崎線直通列車、東北山手貨物線経由東海道横須賀線直通列車、東北本線赤羽•山手線直通列車、東北本線川越線直通列車と
東武野田線、ﾆｭｰｼｬﾄﾙはお乗り換えです。

とかカオスだな

>>214
なんで高崎線まで消えるんだ？

>>217
大宮ー上野は東北線の線路間借りしてるだけだろ

>>217
高崎線の大宮到着アナウンスなんじゃない？

>>219
納得

>>216
三浦さんの音声聞きたい！

前の駅出たらすぐに乗り換え案内始まりそうでワロタｗ

>>216
＞東北本線高崎線直通列車
＞東北本線川越線直通列車
これの東北本線とかは要らなくね？
それより新幹線ももっと詳細化すべきだ。

だいたい直通「列車」って言ったら「路線」の案内じゃなくなっているだろ。
そうなってくると、むしろ成田エクスプレスやむさしの・しもうさ号、
その他諸々の乗り換え案内も是非追加してもらいたいものだ。

今までの流れを要約すると快速むさしの号の案内放送を見習えでおｋ

まもなく八大線快速むさしの号八王子行きが発車いたします。

未だに東北本線東北本線言ってる奴がいるのか
その東北本線様は盛岡から先がごっそりなくなって
今や「東北本線（笑）」だというのに

東北青い銀河線でおｋ

実は東北本線は東北地方とは関係がないのです。
東武伊勢崎線の鷲宮駅より東にJR宇都宮線の東鷲宮駅ができたのはご存知でしょう。
ところで、高崎線には北本駅があります。
振り返ってみれば、高崎線の方が宇都宮線より先に出来たのですよね。
そんなわけで、北本より東を通るので、東北本線と呼ばれるようになりました。

最後まで読んだ俺に謝れｗ

宇都宮線と関係無いが
http://kitakanakku.blog14.fc2.com/blog-entry-202.html
ココって撮影禁止になったはずだよな？

鉄道用地内なら今も昔も進入禁止だろ

何で東大宮はあるのに京大宮は無いんだよ！

何で東大宮に東大が無いんだよ！

ふざけんな！

土呂と大宮の間なら歩ける距離？

最速20分はかかる。

考えてみれば、30分以上だな。
自転車で20分以内だし。間違いない。

>>233
大宮東口モスバーガーの小路を真っ直ぐ北上して野田線北大宮まで15分。
北大宮から踏切を超えて宇都宮線を右に見ながらジグザクに進んで20分。
初心者だと40分かかる。
ついでに土呂駅西口からは線路沿いに道があって、東大宮まで20分。
この先、ご存じの人よろしくｗ

>>232
路線検索すると 大宮（京都府）っていうのが真っ先に出てきたりするからそこなんじゃない？＞京大宮
まあ北大宮があるからそれで我慢しなさいってこった。
でも東大宮にある、例えば砂氷川神社とかで東大合格祈願のお守りとか出せば売れるかもね。
んで結局受かったのは芝浦工大とかね。

面倒くさいから高崎線は全部湘南新宿高崎ラインにすればいいｗ

湘南新宿ライン

籠原以北日中毎時1本
鬱呑み屋日中毎時2本(上野発着は1本)

高崎線はふさわしくないな

>>237
東大宮の駅から車両基地まで歩いてどれぐらいかかるんだろうか
事務所みたいな建物から留置線までも広大な敷地だし大変なんだろうな〜
と便乗の人を見るたびに思う

高崎線は大宮から上野まで東北本線乗り入れ廃止に・゜・(ノД`)・゜・。

>>241
ヲタクの妄想には飽きました

>>241
廃止してどうするんですか？
誰が得するんですか？
そういう建設的でもなんでもない戯けた妄想は君の頭の中の架空鉄道だけにしておきなさい

縦貫線開通までは目新しい話題もねえからなあ
せいぜい宇都宮線にちょっとだけ走ってる211がE233に置き換わることぐらいか
妄想ぐらいしかやることがないわな

205系の話ってどうなってるの？

>>233
因みに蓮田駅-大宮駅間を徒歩だと約1時間35分掛かります。
京浜東北線の大宮始発4:30分の電車に乗る時によく歩いてます。

鬱飲み屋線（餃子線）は、８時０９分頃　自治医大駅での人身事故の影響で、上野〜宇都宮駅間の上下線で運転を見合わせています。
（11月8日8時16分現在）

カシオペアが人身事故たぽい

死ね

自治医大の人身事故は飛び込み？
電車は復活したが…

対応ｇｄｇｄ過ぎてワロタ
どうか事故りませんように

安定の東鉄指令だな

小山で8：48発上野行き
やっと来ました！

こういうとき何故小金井折り返し運転をやらんのか

束にそういうこと期待しちゃいけませんw

珍しく運休の代わりに大宮があったよ
大宮14:01の古河行き

｢始発｣が抜けてた

一見すると直後に宇都宮行あるからわざわざ大宮から出すのは無駄っぽいけど
古河行を運休させちゃうと折り返しの古河発も運休になっちゃうからか

終点大宮に到着した２３１の乗客が大量に、こちらの上野行きに乗り込んできました。
終点大宮に到着した２３１は回送になってました。

２００系ラスト運用は那須塩原発着

丸ノ内線東京駅にバナナの自販機が設置されるらしくて売れんのか？と思ったら
古河駅にも売れてんのか分からないスナック菓子の自販機があったな・・・

>>261
あれ何回か買おうかと思ったけど結局一回も買ったことねーや

>>261
小山にもあるやん

今朝の事故はキッチリ30分遅れに修正してたからたいした影響はなかったな

>>261
宇都宮線じゃないけど横浜駅の横須賀線ホームにもあるよ
結構どこにでもあるとオモ

>>263
おやまぁ

オートキオスクだっけ？

上野だとあちこちのホームにあったような
結局あのシリーズはNEW DAYSに改装できるほどの大きさが無かった売店の跡地の再利用だな
種類がおつまみ自販機だったり文庫本自販機だったりで統一感が無いけど

急に腹痛くなって新白岡で降りたらなんと構内にトイレがないとのこと。
地方の１日数百人の駅でさえトイレあるのに大宮支社は何考えてるんだ

グモ時の対応だけは東武＞＞＞＞JR宇都宮線だな

太田あたりのグモで春日部あたりに影響するなんて東武じゃまずないｗ

>>269
よう数年前の俺

ちゃんと自動放送で、次の新白岡駅に構内トイレはございません、
って車内案内すればいいのに

通勤形と違って車内にトイレがあるからね。

>>269
>>271
あれ？数年前のオレが二人もいるｗ

下の公衆便所、清掃がされずに糞まみれになっていたが、
何とか空いていて、ギリギリセーフ…

待ってでも乗る駅か車内でウンコするべき。

新白岡なぁ…
俺も初めて乗ったときは驚いた
「念のために寄っておくか」ぐらいの気持ちで切羽詰まってなかったから大宮まで我慢しちゃった

>>270
あそこは系統分離してくれるからいいけど、件数が少ないぶん警察が慣れてないから
当該は1時間半とか2時間抑止コースだぜw

新白岡駅なんて地元住民と白岡高校の生徒くらいしか使わないんだろうし
駅にトイレなんて必要ないんだろ
東口ロータリーにあったコンビニが閉店しちゃったからトイレ事情はさらに悪化

宇都宮線（上野〜黒磯）で構内にトイレが無いのは新白岡だけ。
1日に338人しか利用しない蒲須坂でさえトイレ完備ｗ

ちなみに新白岡の乗車客数は宇都宮線33駅中17位

トイレぐらい言えば出してくれるだろ

>>276
その利用者数のほとんどは朝夕のラッシュ時、昼間はガラガラだから

2008年（平成20年）
1月22日 - 指定席券売機稼動開始。
2月29日 - みどりの窓口廃止。
11月29日 - KIOSK閉店。

wikiってみたら寂しい駅やね
200円パーキング絡みで最近よく使うけど知らんかったわ

えっマジか……
新白岡すげぇな

パークアンドライドだけのためにあるような駅だもの＞新白岡
新白岡自体が大きな街ってわけじゃない

新白岡って久喜手前だからあんなんだろｗ

白岡町自体はまもなく市になろうかってくらいの規模なんだけどねぇ

今日の宇都宮駅0809発の両毛線からの直通列車107の代走で、115がはいってるから、久々に宇都宮〜黒磯駅間を115湘南色が走るぞ

>>283
人口5万人越えてる町とか全国でもここくらいだろ
来年には市になっちゃうわけだが
平成の大合併で久喜に飲まれなかったのもこの人口数のおかげ

>>285
町ではないが、岩手の滝沢村は人口が5万4千人もいる。

>>285
久喜市に合併されなかったのはある意味幸い

勢いじゃ白岡＞蓮田だもんなぁ・・・

久喜にあるもの：なし
白岡にあるもの：なし
蓮田にあるもの：なし

どこもあんまり変わらなくね？

それは無しと梨をかけているのか？・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。

>>290
みずみずしいイメージでヨダレでも出たの？
梨は東大宮あたりでも作っているし、ここの沿線の特産品だよね。
そんなこんなで、こんなの見つけた。
http://kuki-shimin.com/archives/408

梨はうちの近所(JAおやま)でもたくさん作ってるな

それにしても相変わらず久喜市民のHPは相手に喧嘩売りまくっててﾊﾞﾛﾀｗｗｗ

東北本線は、大宮駅での線路点検の影響で、上野〜宇都宮駅間の上下線で運転を見合わせています。

おい２時間も止まってたのか。
何があったんだ？？

東鉄クォリティー炸裂ｗｗｗ

>>289
あの辺はどこもかしこも梨だらけだが前面に出してるのは白岡だな
梨の町と銘打ちコミュニティバスにも梨の模様が入ってる
ちなみに町内の和菓子店には梨羊羹なんてのも存在する

老人は車両の両サイドの席は優先席だと勘違いしていて困る

車両の横から見て両サイドだった・・・

おれはだったら、ご老人には何処でも席を譲るな。

おれはじゃ無いよ。間違えた。

大宮駅のポイント故障とかで、
上りは全て６番線で捌いているみたいだけど、
宇都宮線の運転士は、６番線に入れる経験はほぼ皆無ではないけど、
ぶっつけ本番で入れてみろ、ってことかな。
宇都宮線と高崎線の両方乗れるのは、上野運転区・上野車掌区のみ。

現在は、上りで７番線に入る運用も多分ない。

×　ほぼ皆無ではないけど、
○　多分皆無だけど、

交通情報板の群馬栃木埼玉スレで何やらほのぼのしたやりとりがｗ

>>296
白岡と言えば、梨なんだが、梨羊羹なんてあるのか

今日は大宮で降りる予定だったから、良かったが、ポイント故障の影響は酷かったな。
赤羽経由で高崎線に乗って大宮に着いた時は宇都宮方面への車両は待たされたままだった。
それをスルーして行く高崎線…

6番線ってことは、宇都宮線の3・4番のポイントが故障したの？

えっ、久喜市民の電波ブログって復活してたのか……

快速が栗橋で客扱いしてたのはそういうことか

下りの終電が211系だった

エキナカばっか力入れるから、線路の点検がおろそかにｗ

赤羽の中央コンコース歩いたら近代化しててたまげちゃいました。

>>310
ムショ帰り、乙！

久喜の下りホーム東鷲宮寄りエスカレーター
いつの間についてたんだw
3号車の混雑が少しマシになるかな

>>312
ポスターも貼ってあったけどそれは今日からだよ
昨日の夕方の時点では工事の囲いを外して調整作業中だった

>>309
赤羽は大宮や品川と比較すれば分かるほど、広くないのに何で造ったんだろ
乗り換えでの込み具合がカオスなのにｗ

>>313
今日からなのかw
普段全く使わない久喜から乗ったら階段・エスカレーター付近だけ
新しくなってて驚いたw

>>314
乗り換えの多い駅だからこそ駅ナカが活きてくる訳で
敢えて通路を窮屈にしてテナント店へ誘導する作戦と見たｗ

小山発宇都宮行き1631の車両…何十年ぶりに乗ったわw


対面席で座席が緑色の…

>>314
でもテナントがあるのは東武側だが

>>316でした orz

久喜のエスカレーターやっと完成したのか
これでやっと混雑から解消される

かなり前だけど、土呂はエレベーター作ったら、大宮方面狭くなったな

>>320
エスカレーター、2050以降は上り専用になるみたいだな。
大宮方階段の警備員が今日の夕方はいなかったけど、
夜にいなくなると、コンコースからホームに降りられなくなるぞ…

二つ階段＋エレベーターが、一番輸送力ある気がするんだが。昔を思い出す。

>>317
あの電車は確か両毛線からの直通(高崎始発)なんだよね。

確かに、宇都宮線内であの車両乗れるのはその電車だけかな？

>>323
たまに107系の代走が。黒磯まで乗れるｗ

尾久に停留中のE２３１はどこに行くのかしら？

北から1号車、、

訂正

E２３３

トロピカル様のお通りだ!!   
赤羽で見るステンレス屑211-3000よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！   
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>>325-326
田町所属の東海道線用
田町に置き場所がないので疎開留置中

今日から運用開始となったようなので順次田町に回送されて、入れ替わりに
田町の211系が疎開回送されてくることになるかと

朝って新人の運転手が運転するの？
ポンピングブレーキみたいにガクンガクンするんだが

そりゃ動かしてる人の癖だべ
朝は一番働いてる人の多い時間だから若い人からベテランまでいるよ
むしろ朝の方が丁寧な気がするけど

朝はゆっくり走るから調子が狂うとか

発車する時超ノロノロ加速するのはやめてほしい
ドドドドって振動がすごいから

トロピカル様のお通りだ!!   
赤羽で見るステンレス屑211-3000よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！   
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>>173

踏み切りの100mくらい手前(尾久駅側)にあるポイント部分では、縦揺れが悪化している

赤羽で見るステンレス屑211-3000よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！   
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最近、駅についてからドアが開くまでの時間が延びた気がしない？
前は着いたらすぐ開いたのに、ワンテンポ遅れて開く気がする。

宇都宮線に限った話じゃないみたいだけど。

車掌が鈍くなったらしい

宇都宮線・高崎線・常磐線の東京駅乗入れ「東北縦貫線」　2011年夏の建設状況　Ｐａｒｔ２・「秋葉原駅」周辺
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=155&t=1152#p2017

お客様が立っていて車掌が座っているのは理解できない。

客は久喜を過ぎるまで座れないのに、車掌はずっと座っている。

東京メトロの車掌は立ったままで問題がないから、東日本にもやって欲しいな。

ただの言いがかりやん

>>339
疲れて使い物にならなくなってドア開かなくなったら困る

その理論だと運転士も座れないなｗｗｗ

>>342
上野〜宇都宮立ちっぱなしとか客でも地獄なのに運転なんかできる訳ないｗ

>>339
東日本でも、京浜東北線の快速運転の通過時、窓から確認しているけどな。

東日本も、「後方監視」として夜間幕を閉めている東武よりはマシ。
通過時、全然非常停止させる気ないし。

>>339
メトロと東北線と何が違うか言ってみ

>>343
眠いとき(ついでに痔主も)の最終手段

>>344
こっちの本線はまだマシ
グダグダなのは東上

211で小山駅のきそばを食いに行く旅(?_?)

ちんちん電車は勃ったまま運転しているけどね。
まあ運転区間が短いからだろうけど

阪神国道線は結構長かったような

さっきピカピカのE233系が回送で東十条通過して行った。
もう宇都宮線にもE233系入れるの？

連投すまん。
>>328を見てなかった。

E233は昼間も東大宮の自動車学校あたりで停車してた

>>350
そのうち高崎にも投入→211系置き換え
・・・ということは今の211系と同じくらいの確率で・・・(ﾟ∀ﾟ)

とりあえず入れ替えるだけなら必然的にそうなるわな

先週末に水上までSL乗ってきたけど上越線や吾妻線なんてほぼ全て115系だった
たまに107系が見られる程度、E233と入れ替わった211系の受け皿は結構あるんだなと実感した

両毛線信越線上越線吾妻線は車両使い回しだから

今日の485系のホームライーナは真っ白なまくのようなものが各車両についていた

小金井に入れろよ

先週、今週とほぼ毎日遅延だな

浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！浦和を通過しろ！

湘南新宿ラインをご利用ください

イオン感知？

>>360
つ北斗星
つカシオペア
つあけぼの（高崎線行くが）

>>360
そんなあなたに東武線快速

>>360
快適な新幹線グリーン車をご利用ください

アルミ板に列車衝突／JR五能線
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2011/20111116221518.asp

16日午前11時15分ごろ、深浦町柳田宮崎のJR五能線陸奥赤石―陸奥柳田間を
走行していた弘前発深浦行き上り普通列車が、線路上に置かれていたアルミ製の板に衝突、急停止した。
乗客46人にけがはなかった。深浦町の男性ら2人が、踏切ではない場所にもかかわらず、
軽トラックで線路を渡ろうと板を置いたとみられ、鯵ケ沢署は往来危険の疑いで、2人から任意で事情を聴いている。
JR青森支店の広報担当者は取材に対し、「このような事例は、これまで聞いたことがない」と驚き、
「列車の安全運転に支障が出るので、線路を渡るときは必ず踏切を渡ってほしい」と呼び掛けている。

鯵ケ沢署によると、線路に置かれていたのは、工事現場などで使われる「歩み板」2枚。
建設機械や農機をトラックなどに積み降ろしするために用いられるタイプとみられる。
1枚の長さはいずれも約3メートル。幅は約40センチ。小さな橋のようになるよう、
長さ約1メートルの板を3枚つなぎ、中央の板は水平に、
左右の板はそれぞれ斜めに動かせるよう作られていたとみられる。

任意で事情聴取を受けている深浦町の無職男性と町外の農業男性の2人は、
軽トラックの車輪の幅に合うよう板2枚を線路に置き、軽トラックに乗り込もうとしたところ
列車が走ってきたとみられる。2人は、付近の山で薪刈りをして帰宅する途中だった。
近くに踏切がないため“近道”をしようとしたとみられる。

板が置かれたのは、陸奥柳田駅から鯵ケ沢駅方面に約500メートルの地点。
JRは、線路の近くまで道路が迫っているものの、踏切ではないため、
現場に線路を横断したり立ち入らないよう注意を呼び掛ける看板を設置している。
しかし、山手にある畑などに行くため線路を歩いて横断する人が少なくないとみられる。

同支店によると、この事故の影響で、同線は16日午前11時19分から午後3時35分まで、
鯵ケ沢−深浦間の運転を見合わせた。臨時快速と普通列車上下計11本が運休や区間運休し、
上り快速1本も約1時間45分遅れ、計約400人に影響が出た。

久しぶりに小山駅行ったら自由通路関連でいろいろ工事してて楽しいなぁ

小山駅
コンコースは
キヨスクとコーヒー店だけで終わり？

>>365
新幹線って旅情がないからあんま好きくない
在来線の特急が減ったから実質特急料金の値上げだし
東那須野とか磐城西郷とか主要駅から微妙にずれたとこに駅作るし

>>367
両毛線ホームのトイレが新しくなったよ。

>>367
小山駅の工事のせいで足腰弱いうちの婆さん、歩きづらかった。
しかし、小山駅って東北線ホームにエレベーターやエスカレーターないの？

>>371
下りホームにエスカレーターがあるが、自由通路設置工事の関係で使用停止中。
来年には全ホームにエレベーターが設置予定。

過敏性大腸症候群の俺は、毎朝必ず231系のトイレ車両で通勤してるんだが
女性客は結構な確率でアナログなドア鍵を掛け忘れるようで、この１年で３回ほど遭遇した。
そのうち１回は使用中に別の客が開けちゃって、朝からあられもない姿が（ｒｙ
開閉スイッチだけで鍵がロックされると思っちゃうんかね。

>>369
結局宇都宮で乗り換えることもしばしば

新幹線を黒磯に作れば黒磯も華やかになったのに！

>>373
E531系だとトイレに入ってドアを閉めるとうるさいぐらいにロックしろって音声が流れるんだけど、E231系にはその機能が付いてないんだな

>>375
ミッチーがいなければ新幹線は黒磯に止まってたよ
親の実家が黒磯なんで当時は行く度にその話が出てた

>>376
よほど多くて改良したんだろう

トイレ誤開扉は昔からよくあるトラブルだよなぁ…w

>>377
西那須野じゃなくて黒磯か・・・

>>379
その昔の特急停車本数考えたらな

>>379
ミッチーの地元は西那須野が最寄り駅の大田原
当時ほぼ決まりかけてた黒磯停車を見事ひっくり返した張本人
その証拠に旧黒磯地域に入ると息子が党首やってるポスターが一気に減る

黒磯に新幹線駅できたら
宇都宮線上野ー黒磯直通増えてたの？

>>382
直通は知らんが本数は増えてたかもね
あと駅前のヨークベニマルも新幹線駅ができてれば
ヨーカドーになってたらしい

>>382
黒磯以北含めダイヤは幾分マシになってたんじゃないかい
もしかすると新幹線も今より停車本数多かったかもしれん

黒磯が衰退したのは渡辺美智雄のせい？

上野駅で
快速ラビット黒磯行きのアナウンスが聞きたいm(_ _)m

未だに新幹線神話信じてる奴がいるんだなｗ
田舎者にありがちだけど。

緊急停止信号きたー

東大宮〜土呂間で異音感知

まじかよ

>>386
そもそも西那須野大田原黒磯と
大きめの街が分散してた時点で
それほど大きな街はできてなかったし本数も増えなかったか

>>386
新幹線で破壊し尽くされた見本だけどな、宇都宮以北は

>>387>>388
結局何があったの？

http://www.shimotsuke.co.jp/dosoon/official/20111118/662526
E2系・・・・・・・

鉄オタが社員にいないんだな。

JRが公式HPに載せている程度の内容すら確認できない新聞社ってどうなのよと

>>395
紙面読むと間違いあったり内容も薄いし、ページも少ない
尚且つ他社と同一の記事も結構ある
ちなみに何故か家の電話番号載せられたことあるんだが
対応は雑だったし、慣れた感じで一度や二度のことじゃないんだろな

>>396
> 他社と同一の記事も結構ある

これはさすがに共同通信の配信記事とかだろ

まぁ売日系列ですから

>>396
だよな
一日遅れとかでｓ新聞に載ってたけど

ああ、役所と足銀（破綻するまで）の批判は絶対しない新聞ね。
昔はクルマとサラ金の広告ばかり。今は土木系役所の広告記事ばかりじゃ批判できるわけないか

ひでえなE2をE5と間違えたのかw
幼稚園児でも分かるミスだなこりゃ
子供か孫にプラレールを買ってやった社員はいないのか

どこも間違ってはいないだろ。
メイン車両なのに話題にしてないってだけで

>>401
電車好きの社員くらいいるだろ
指摘されたけどもう作っちゃたしいいかｗｗｗ
みたいな感じじゃね？
>>402
動画だって

>>402
お前、動画見てないだけだろｗ

「住めば愉快だ宇都宮」を合言葉に都市ブランド戦略を展開する市は、県外の人向けに宇都宮の
魅力を発信し、暮らしやすさをＰＲしようと冊子「宇都宮愉快な暮らし図鑑」を初めて発行した。

都内に通勤する「宇都宮都民」、スポーツを観戦するのもやるのも好きな「スポーツマンズ」や
食べ物に詳しい「グルメニアン」など、宇都宮に愛着のある市民が９パターンの暮らし方を提案。
また、２０１０年度総務省の家計調査品目別データから、ヨーグルト消費量１位など市が全国上位
だったランキングも紹介している。

Ａ５判で、カラー18ページ。５千部制作した。

市都市ブランド戦略室は「県外の方に宇都宮の住みやすさや魅力を伝えたい」としている。

12日には、都内で行われた「高円寺フェス２０１１ゆるきゃらまつり」で配布。今後も首都圏などでの
イベントで配布していくという。

ソース
下野新聞　http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20111118/662677

>>405
今度はヨーグルトかよｗｗｗ
交通不便すぎんだよ
さっさとLRTつくれよｋｓ

>>406
宇都宮市民だけど、ＬＲＴなんか一部の沿線住民が得するだけで、他の市民(俺含む)からしたら旨みがない。

それくらいなら、もっと本気出してバス路線充実させた方がまだマシ。

LRTなんて作って喜ぶのはヨソ者の鉄ヲタだけだろjk
岐阜市の路面電車廃止を叩いてるのもそういう連中ばっか

大宮って何が有名なの？

盆栽

鉄道博物館

地元民じゃないからわからない
鉄道博物館くらいしか浮かばない

日光線の205って
宇都宮線黒磯地区と共用にするって話マジ？
たいしてメリットなさそうだけど

>>413
本格的に宇都宮以北を終わらせるには良いんじゃないのｗ

黒磯⇔日光で、通し運転する！
と、妄想してみた。

前に岡本で宇都宮行きを待ってたら何故か日光線の107系が来て
宇都宮に着いたらそれが鹿沼行きになったことがあったなぁ
あれは一体なんだったのだろうか…

宇都宮ー黒磯は
宇都宮線愛称廃止に、。
仙台支社に、。

沿線のゆるキャラ「与一くん」を何とか一位にしようぜ！
http://yurugp.jp/yuruchar.php?id=75&uk=

ちなみに与一くんの評価はこちらを参考に
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/mascot/1321203795/

>>407-408
関東自動車関係者乙

>>416
今はなくなったが、以前は日光線の107系が宇都宮〜黒磯の列車に入る定期運用があった

205は方向幕の代わりに日光←→那須塩原って書いて貼っておけば観光地の宣伝になるな

>>417
名称廃止は無くとも昼間が毎時1本になる日は近そうだな

>>419
関係者乙は結構だがお前宇都宮市民に知り合いいるの？
宇都宮の人間はLRTにももちろん既存の路線バスにも全く期待してねえぞ

上野発黒磯行きが減ったのは湘南新宿の影響？

>>423
トラブル対策、ついでに新幹線強制

>>421
実際不便ないしいいだろ
その代り朝は４本/hにするとか

>>425
元々いびつなダイヤだったがどう考えても朝夕まで減らすな
宇都宮以北は既にJR化前後の本数を下回ってる以上
新幹線開業前並になるのも時間の問題かもね

>>426
その当時って朝どんくらい混んでたの？
客レ12連とかだから問題なかったのか？

>>427
新幹線開業直前なら客車鈍行は追放されてたぞ、確か

復旧age

LRTは推進派であっても、
東口の大通りに平然と風俗店乱立させて、中心市街地の大事なお客様である自転車の排除に躍起になったり
民間であれだけ駐車場があるのにも関わらず市や下請けで駐車場を持って、JR駅から離れた不便な場所にホールを置いたりする市の厄人と、
左巻きの差し金で人権を謳いながら県立図書館をバリアフリー対応にせず、道路交通法上の自転車と歩行者の区別もつかず、
渋滞交差点の拡張を交番で邪魔する県の厄人の企むLRTなんて一般市民の誰が信用すると思う？

西と東で系統が分断されたら嫌だな
駒生方面からR4越える辺りまで直で通してくれないと
市内の慢性渋滞は解消しないぞ

蓮田付近に鉄ちゃんいっぱいいるけど！

今日は自動放送とドア上表示がおかしい
LED下段が「まもなく白岡です。江ノ島電鉄はお乗り換えです」
にはワロタ

宇都宮は自転車の街？


TBSでマナー問題放送中！

>>433
oh……

>>430-431
まちＢＢＳでやろうぜ。
とかいう俺も宇都宮市民だから話はよく分かるんだがｗ

>>434
オリオン通り(メインの商店街)あたりかな？
あそこは宇都宮駅から各高校(商店街の先に集中)への通学路になってるからなあ・・・
マスコミの格好の餌になってる。

午前中に異音で電車止まった
マジうんこ

宇都宮線に変なアクセントで放送をする車掌がいる。何だか知らないけど聞いていてものすごく不快。

>>438
それ、栃木訛りだから。
宇都宮線の宿命。

>>438
車掌の担当は宇都宮と上野だったっけ？(湘新はどこだっけ？)

ときどき下りの宇都宮到着時の乗り換え案内が妙に詳しい人がいて、こっちの人なんだなとホッとすることも。

>>440
湘新の車掌は、宇都宮が圧倒的だが、上野も乗る。
ただし、新宿〜大宮は、新宿運輸区が担当する列車もある。

高崎線系統のほうが、上野車掌区の割合が高い気がするけど、
高崎線系統も主力は、籠原運輸区。

最近　烏山線直通列車をきちんと放送してくれる人が増えた。

てか、この前の車掌
「いつも通り、携帯電話・優先席などの社内マナーにご協力ください。」

の一言で、「携帯電話をお持ちのお客様に〜ご協力お願いします。」をすっとばしていた人もいたな。

数年前、

「次はー、土呂、、、土呂です。」

って普通は言うべきところ

「次はﾄﾛﾄﾛです。」

って言ってる奴によく遭遇した。

>>442
社内マナーではなく車内マナーと言おうとしたのではないか。

東北本線の自動放送には
ゴミはお持ち帰り下さい。

浦和を通過しろ！浦和

浦和はいらん、南浦和に駅作れ！

>>447
南浦和そのものには全く用がない。
浦和を通る武蔵野旅客新線を作るべき。

さいたま市浦和区を廃止に

武蔵野線を全部大宮発着にすればいんじゃね？
西浦和は廃止で

浦和が要らない子なのは当然。
何で公務員とプライド高い浦和厨(笑)の為に引く必要があるのは何だろうね。

さいたま市になってもゴネ続けてるし。

>>445
そんなのあったけ？
E721系？

>>452
ワンマンカー？

ゴミ散らかす人がいるのかと思った！

>>453
多分ゴミ箱が設置されなかったかな？
それで置いてく人が多いのかも

ドアの入り口のサイドに背もたれない古い車両は消えてくれ

>>455
馬鹿あれは背もたれじゃないぞ。

開けたら閉めろバカだ埼玉民

小山とかで時間調整で止まってる時も
閉めない人は閉めないからなあ

ドア開閉ボタン良く使う区間は宇都宮ー黒磯？

ドアボタンは小金井から先じゃねーの？

古河でも寝台待ちの時とか手動になるよな。

待ち時間が長い時以外は宇都宮までは自動で開くでしょ

昔は本当に手動だったんだよな。

そういえば、外側に閉のボタンが無い理由って何？

降りる時とか、外から閉めたい事も有るよね？

車内側の閉釦使えってことだな

ただし降り際に(ｷﾘｯとカッコつけて閉釦押す時は
後ろに後続の降車客がいないかよく確認すること

中の人は寒かったり暑かったりしたら、戸を閉めたくなるので閉ボタンがついてる。
外の人は電車の戸を閉めたところでほぼ何も変わらないから要らない、ってことでしょ。

普段半自動扱いしない区間では、到着後すぐは乗降客が多く、
前の人に続いて乗った人は習慣化されてない限りはまず閉め忘れてしまう。
一方、自分で閉まってる半自動扉を開けた人は乗った時にたいてい空気を読んで閉めてくれる。
従って到着→全開→全閉→半自動→全開→全閉→発車って車掌がちゃんとやれば問題ないのだ。

この間半自動で空いてたドアが一つずつ自動で閉まっていくのを初めて見た
省エネ思考の強い車掌なら勝手に閉めてくれるらしい

半自動は岡本〜那須塩原

宇都宮始発列車（折り返しを除く）は全て半自動
宇都宮/小金井で長時間停車時は半自動

他は原則自動。

今日ホームライナー（３号）利用したけど、暖房ついてなくて寒かった。

始発駅で1両目に乗り込もうとしたら半自動操作のドアに挟まれました。
圧迫して5秒くらい苦しみました。

横の車掌睨みつけてやりました

以前半自動のこと知らなくて高崎駅でドアが開いてるところを探し回ったことならある
直接宇都宮線に関係ない話でスマソ
半自動のことが話題になってたもので

宇都宮線の駅は日本一活発な顕正会の勧誘スポットになってる駅多いから注意。
土呂は本部が近いし、大宮は本部の最寄・大宮公園に近い大きな駅だから勧誘多発。
宇都宮駅は宇都宮会館が近い。
湘新だけど、池袋は東京会館の最寄・常盤台駅に近いから注意。

土呂以北終日半自動ドア扱いでいいよ。寒いし高崎線ほど客いないから。

それから発車前のドア全開やらなくていいから。

気配り・目配り・心配りで、開け閉めすればいいんだよ！

ジコ虫にならないようにぬ

気配り・目配り・心配りで、開け閉めすればいいんだよ！

ジコ虫にならないようにぬ

気配り・目配り・心配りで、開け閉めすればいいんだよ！

ジコ虫にならないようにぬ

気配り・目配り・心配りで、開け閉めすればいいんだよ！

ジコ虫にならないようにぬ

埼玉・さいたま市で４日昼、男が通行人に暴行を加え、被害者が怪我をする事件が発生した。

埼玉県警によると、暴行で現行犯逮捕された栃木県宇都宮市の会社員・樋口壮人容疑者（３３）は
４日午後１２時１０分頃、埼玉県さいたま市大宮駅構内を歩いていた際、
歩いていた男の頭を突然殴りつけ、近くの交番に逃げようとした男に更に殴る蹴るの暴行を加えた疑いが持たれている。

暴行を受けた男性は顔や胸にケガをしているという。埼玉県警は詳しい経緯を調べているが、
樋口容疑者は警察の調べに「ぶつかってきたから殴ってやった」などと話し、容疑を認めている。

[ 7/4 18:45 NEWS24]
ttp://news24.jp/nnn/news89022928.html

>>469

午後１２時って午後１１時の１時間後じゃないのかよ
俺この言い方大嫌いなんだけど

>>469
半自動じゃ車掌関係ないじゃん

栃木人は恐いよね。
車内マナーが悪いので注意をしたら怒鳴られたこともあった。

座れないと、とにかく機嫌が悪い。なのに座っているときは座席に荷物を置いている。

>>482
宇都宮線の民度は田舎の割に高い方
栃木県内で一番民度高いのは東武線だけどね

冗談じゃなく栃木塵は凶悪。
というか常識が通じない動物。
栗橋の関所を復活させてほしい。

へぇ

栗橋の関所で何をするんだ？

久喜駅って2面4線化や折り返し電車の設定、東武線との直通ってやろうと思えば
できるの？

>>487
今の駅を全部ぶっ壊して1から作り直せばできるんじゃね？

民度に拘る奴に限って、
「震源に近い女川は無事でした。あれ？福島第一で事故？それって東京人は東北人より劣ってる証拠だよね。」
に反論出来ないと言う罠。

日本語でおk

民度なんざ一億総DQN化した今、地域差なんかねぇよバカ

埼玉には用がない栃木県民
埼玉は大宮以外、通過してもらいたい

>>482
栃木・群馬・茨城は、卑劣な犯罪が多いのも事実

いわゆる、身勝手なんだな

>>492
もしかして： 新幹線

浦和を通過しろ！浦和

>>482
久喜で降りる方々の方がアレだぞ。

栃木の人はどうせそのうち座れるだろうと思ってそこまでは執着しない。ソースは宇都宮の俺。

むしろ「久喜始発を作れ」とか言うあっちの方が・・・(あれは極端な奴だけど)

「○○の地域のやつは〜」と個別の事象をまとめて一般化して
地域叩きをするのは違和感があるんだが
どこだっておかしいやつぐらいいるわ

>>492
だったら宇都宮線なんか乗らず新幹線乗るか東北道使え
宇都宮線乗るなら通行料を取るぞ、払わなかったら斬り捨てごめん

定期的に地域叩きしてスレ荒らそうとする池沼はスルーしろよ

>>492
便利で快適な新幹線をご利用ください

本日も国鉄をご利用くださいまして有難うございます。
この列車は快速東京行きです。
停車駅は東那須野、宝積寺、宇都宮、石橋、小山、古河、久喜、蓮田、大宮、赤羽、上野、終点東京です。

今夜のアド街は『えっ？何か間違ってるよな』レベルだな！

>>502
古河か・・・
久しぶりの宇都宮線沿線だね。

★日本の中古電車に熱視線　９月に引退した通勤車両、フィリピンで第二の人生

　東南アジアで今、日本の通勤電車に熱視線が注がれている。使い古された中古車両で
も、冷暖房が完備され故障も少ない日本の車両は、現地で「非常に品質が高く豪華な
車両」と評判だ。新幹線システムの輸出はコスト面などで苦戦を強いられているが、
中古車両は安価な「メード・イン・ジャパン」として引く手あまたとなっている。

　川崎市の埠頭でクレーンに吊るされたのはＪＲ東日本の２０３系電車。１１月８日、
首都圏で通勤の足として活躍した電車３０両が貨物船に積み込まれ、新たな働き場所と
なるフィリピンに向けて旅立っていった。
　国鉄時代の昭和５７年からＪＲ常磐線と東京メトロ千代田線で活躍し、今年９月に
引退した通勤車両だ。

　「面倒を見てきた車両が海外で第２の人生を歩むのは喜ばしい」（ＪＲ東日本東京
支社）とフィリピン国鉄への譲渡が決まった。ＪＲ東にとっても、廃車解体費用を削減
できる利点があったという。

　国際協力機構（ＪＩＣＡ）によると、中古車両の譲渡要請が多いのはフィリピンと
インドネシア。左右のレールの間隔（ゲージ）が日本の在来線と同じため、大規模な
改造をせずに走らせることができる。
(続く)
■ソース(産経新聞)
http://sankei.jp.msn.com/life/news/111126/trd11112612010008-n1.htm
※写真　貨物船に積み込まれるJR東日本の２０３系電車。１両の積み込みに約３０分
かかる＝川崎市川崎区（大竹直樹撮影)
http://sankei.jp.msn.com/images/news/111126/trd11112612010008-p3.jpg

古河が小京都って初めて聞くんだが

地方の街放送するときはたいてい小京都って紹介されてる

僻むな埼玉栃木民ｗｗ

　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）何言ってんだこいつ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　空気読めよ　　 ＼| 　 （　　　　）
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. ｵﾏｴ馬鹿だろ
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿./　/

古河は栃木のときとは違ってなんとか30個埋めてたな

アド街みたけど、無理矢理で話題ナシって感じ、アリアリだったな！
恥ずかしや〜

古河は小山市民の遠征地だろ
あそこだけ、何故か茨城なんだよな…

渡良瀬遊水地のあたりって茨城と群馬が肛門、
栃木が直腸で上京する東北人がう●こに見える様に意図的に県境設定してる様な気がする。

館林が栃木だった時期があるからな
群馬になったせいで栃木は県民の日が休みじゃない

日本語でおｋ

栃木の県民ネタで廃藩置県で栃木県になった館林周辺を群馬に取られたから県民の日が平日なんじゃないか、てのがある

今の形での茨城県が誕生したとき、古河は当時から県内有数の規模の都市だったにもかかわらず
旧制中学が置かれなかった。古河市民（町民？）はこれは下総蔑視だと怒って
茨城脱退・栃木編入運動を起こしたこともあった。

当時の古河民の意識からすれば、自分たちは下総民で、お隣さんが下野、川向うが武蔵、上野も近いのに対し、
常陸は鬼怒川のさらに向こうであまり馴染みがなかったんだろうな。

茨城県内の下総国は最初は千葉県だったんだよな
その後利根川から北が茨城県に移管

上野国の東毛地域も最初は栃木県だったけど
栃木県と宇都宮県の合併で群馬県に移管

因みに廃藩置県の本当の最初の最初は藩→県に変えただけだから
古河県とか結城県とか入り乱れてぐちゃぐちゃだった

>>517
>栃木県と宇都宮県の合併で群馬県に移管

しばらく（新）栃木県成立後も東毛３郡はあったけどな。
１８７１年１１月１４日〜１８７６年８月２１日までの約５年間新田・山田・邑楽３郡は栃木県管轄だった。

ちなみに野木町は明治から合併してない県内唯一の自治体。

>>518
このスレとどーゅぅカンケーが？

>>518
おうふ
そこまで知らんかった

>>518
野木町すげーな

しかし、その野木町は元は古河藩だった。

小山市内には秋田県だった村があるな

ｿｰｽはWikipediaだけど

「湘南新宿ライン」が今年12月で運転開始10周年を迎えることを記念して、JR東日本横浜支社では、
神奈川県内の「湘南新宿ライン」停車駅19駅分の記念入場券（特製台紙付）を発売する。

■商品名
「湘南新宿ライン」運転開始10周年記念入場券（特製台紙付）
■作成駅名
武蔵小杉、新川崎、横浜、保土ヶ谷、東戸塚、戸塚、大船、藤沢、辻堂、茅ヶ崎、平塚、
大磯、二宮、国府津、鴨宮、小田原、北鎌倉、鎌倉、逗子の計19駅分
■発売期間
2011（平成23）年12月17日（土）〜2012（平成24）年1月31日（火）　※12月17日（土） 8:30 一斉発売　※完売次第終了
■発売金額
2,560円（大人用19枚セット）
■発売箇所
横浜駅、大船駅及び小田原駅のみどりの窓口

また、東京支社管内でも湘南新宿ライン運転開始10周年 記念入場券が発売される。
こちらは赤羽、池袋、新宿、渋谷、恵比寿、大崎、西大井の7駅分の入場券がセットになったもの。

■発売期間
2011年（平成23）年12月1日（木）〜2012（平成24）年1月31日（火）
※12月1日（木）8:30 一斉発売　※売切れ次第終了
■発売金額
1セット 910円（130円×7枚）
■作成駅名
赤羽、池袋、新宿、渋谷、恵比寿、大崎、西大井の7駅分
■発売箇所
赤羽駅、池袋駅、新宿駅、渋谷駅、恵比寿駅、大崎駅　※発売セット数は駅により異なる

http://rail.hobidas.com/news/info/article/130454.html
http://blog-imgs-30.fc2.com/t/r/6/tr64simutrans/081001_E231.jpg

通勤時間帯にトイレで煙草吸ってんじゃないわよ
いつの時代の不良か

不良じゃないだろ
知能が低いだけ

次スレからは沿線とは無関係な話題の書き込み禁止、書き込んでもスルーと
冒頭に加えといた方がいいかも知れない。
五能線とか203系のどこが宇都宮線に関係あるんだ?

ならお前が盛り上がる話題振れや

むしろ五能線の書き込みとか検索するまで気がつかなかったわ

>>527
お前、空気読めないの？って言われたことないか？
スレと無関係なら、スルーしろ

他線区の話も混ぜていかないと宇都宮線だけじゃきついだろ

それはそうとE233系が待ち遠しい

順調にいけば来年の今頃には見かけるようになっているかと

>>532
まだまだ先だねえ・・・(遠い目)

今のうちに211系乗っておくか。

小山駅て結構人いるのかなと思ってけど予想をはるかに下回ってたぜ。
人がぜんぜんいない…

お前が来るからみんな隠れたんだよｗ

高崎線の特急は生き残ってるのに宇都宮線の特急がダメなのはなぜ？

東武特急があるじゃん

>>536
新幹線を強制できなくなる

>>536
新幹線の恩恵を受けにくい前橋や草津温泉を結ぶのが高崎線特急だからね。
宇都宮線特急というカテゴリに入れ辛いが東武直通特急があるが、それも同じようなもの。
今の時代の特急は新幹線の補完でしかないから。
ちなみに黒磯行きと違って高崎線前橋行きが減らされないのは、需要の違いも大きいが新幹線誘導が出来ないからという側面もある。

東武特急ガラガラすぎ
なぜ廃止にならないんだろうと思う

こないだ通過するのを見てたらスペーシアの4両目まで超ガラガラで5両目だけ満員でﾜﾗﾀ
団体客だねあれは

平日なら仕方ない…仕方ない
東武線内完結の列車だったら観光シーズンには一杯になるし
平日には北千住方面からのホームライナー的な役割もあって
そこそこ需要のある列車なんだけどねぇ…どうしてこうなった

>>540
土日は結構乗ってるだろ

浅草発着に比べて大宮〜栃木間ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟだから通勤ﾗｲﾅｰ的な利用がしにくい

あれは、観光目的だからな。
昔、フェアーウェイあったのに無くなったところ見ると需要がないと見込んでるんだろ

スペーシアきぬがわ2号と3号あと1時間早く運転されればかなり利用する人が
多くなると思う
それに湘南新宿ラインの池袋駅改良してせめて池袋までは電車を増発できる
ようになればかなり便利になるのだが…

日光・鬼怒川は目的地自体の魅力が落ちてるからアクセス強化で活性化させようってことで
直通特急を始めたわけで、震災後の出控え傾向の中、魅力のないところに行く客なんて
いないってだけ。しかも11月から4月までは年末年始以外超スローシーズン。ガラガラで当然

日光鬼怒川や那須は放射能が多いからまだ行かない方がいい。
主要な物質の半減期は30年程度のようだが、恐らく日本の気候だと10年もすれば問題なくなるだろうから
その後復活すべきだ。
今はどっか疎開して休養しとけ。

東北本線沿線ならもっと高い所に住んでる人も多かろう

>>546
宇都宮線・高崎線共に平日昼間でも5本/h程度の本数がある
これ以上湘新増やすとなると上野行きを減らさないと供給過多になると思う
縦貫完成したらメインは東海道線乗り入れの方になりそうだし

>>546
埼京線内は大崎以外、工事しても状況変わらないと思う

小山駅改良工事の様子
http://sep.2chan.net/dat/r/src/1322560230494.jpg

新改札口は１２月４日より使用開始だそうです。
現在の改札口より狭そうです。

日光も鬼怒川もそこで暮らしてる人がいるのに、
一泊程度の旅行で何の影響があろうか。

子供や今後出産する若い女ならともかく、
一生彼女さえできないこのスレの住人がｗｗｗ

>>553
自己紹介乙

小山駅コンコースは
キヨスクだけ？

キオスク？

スク水

水戸線

Yes,We can't!

>>539
とはいっても高崎止まりのあかぎが1日2本もあるんだよ。
これはさすがに新幹線の恩恵がなんとかっていう理由は通用しないｗ

>>540
せめて久喜だけでも停車駅に加われば通勤需要も狙えると思うんだけど…

>>560
高崎止まりは通勤特急という位置づけなんだろうな
区間によっては各駅グリーン車乗るより安いし

そうそう
現実に住んでいる人が居るんだから悪いだろｗ

結局、新前橋に車庫があるからだろ＞高崎線通勤特急

名目上は大宮所属だがｗ＞185系

832 名前:名無し野電車区 [sage] :2011/11/30(水) 08:24:57.64 ID:lQJmnFFbO
糞あかぎのせいで毎日遅延する高崎線

★ 高崎線 ★
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319387782/

高崎線民にとって特急はいらない子

特急を有料快速だとすると毎時2本も快速があるのだけはうらやましい

タダでのってる人いる？

宇都宮線は特急は全滅したけど
高崎線で特急が優遇されてるのは新幹線のない地域があるから？

>>567
草津は言うまでもなく観光需要に応えるため
あかぎは朝夕の通勤時間帯の着席需要に応えるため
新幹線の停まらない上尾桶川深谷本庄前橋の利用者も結構侮れないからね
早く行きたい人を取り込んでいるわけでは無く、座りたい人をターゲットにしているから停車駅も快速とほぼ同じ
速達を望む人は新幹線へどうぞって

>>568
着席需要か・・・

かつての「とちぎ」は新幹線が通ってない駅からの需要はなかったのかな？
久喜とか久喜とか、あと久喜とか。

まあ、古河・蓮田と栃木県内もそうだけど。

特急とちぎがなくなって、宇都宮以北は全列車が各駅停車になってしまった。
あ、寝台特急があったわ。でも全駅通過か。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2327201.jpg
岡本駅の2・4番線のそれぞれ前寄り5両分（10両停目〜5両停目間）に取り換えられた点字ブロック。
京急みたく一本増やすだけじゃなくて全部取り換えなんだね。

でも、普段使う5両分のところは工事されてないんだよね・・・。
あと、工事したところの足元乗車口案内板も。
どのタイプが貼られるんだろうか・・・。

>>570
宇都宮〜黒磯間に快速を作ればいいじゃん。
停車駅は宇都宮、岡本、宝積寺、氏家、矢板、那須塩原、黒磯
快速ラビットも同様

埼玉県内でいえば特急がなくなった気はしないな。
北斗星カシオペアのほかに4往復＋ライナー2本あるし

むしろ無くなってスッキリしたような…ダイヤが乱れると特に
湘新北行が微妙な遅れの時の大宮での東武特急待ちがウザイったらありゃしない
カシオペアだって乗らなければ邪魔なだけ

通過待ちの長時間停車が増えるから特急はいらない。
新幹線で充分。

常磐線の各駅停車の遅さは前時代的だよ・・・

>>572
ライナーってまだ存続してるけど採算とれるのかな？
2月頃のある大雪の日に1回だけ東大宮停車中のは見たことあるけど
数人くらいしか乗ってなかった気がする
高崎線のは大宮の時点では結構乗客多いけど

現在の宇都宮〜黒磯間の通勤快速/快速ラビットは、上り「3544M」1本だからな。
これ宇都宮始発で代わりに宇都宮止まりおいてもいいんじゃないか？というくらい快速の意味がわからん。

これの黒磯〜宇都宮駅間のG車って混んでるの？
いつも踏切でひっかかかるんだが・・・。

特急やライナー、及びグリーン車も含めてだが、
運賃以外に別途料金のかかる「有料列車」なんてものは
あまり求められてない空気感が漂いまくってるもんな。

特別な時や旅行に行く時にたまに乗る程度で、
我々庶民の懐感情からしたら、日頃の通勤通学では
別に金のかかる電車は、有効電車ではない、
ダイヤには表示されているが、事実上無いのと同じだからな。

だから今の宇都宮高崎線の様な、普通快速電車毎時6本運転ていうのは、
北関東方面の中電としては正しい在り方だと思うよ。
常磐線の取手〜土浦を見ると、いかに特急に活躍してもらうと困るかがよく現れてる。
佐貫・牛久あたりは都心通勤圏なのに普通電車スッカスカ。

>>577
通勤時間帯の上りG車や土日の最初の上りウツヨコ快速のG車は、
かなり混雑しているわけだが…。

中にはそういう懐感情の人間もいるんじゃない・・・

裏山

東北特急ばかり走ってた新幹線開業前の頃は
普通列車が少なすぎてもうね……

上野発黒磯行きの快速ラビット復活
求む！

>>582
出来たとしても小金井から先は各停運行な気がする。

>>581
宇都宮以北は実質その時代以下になろうとしてるがな

今の流れは直通増とは逆に宇都宮以北は205入れて切り捨てるんでしょ
完全に宇都宮で切るのか朝夕に以南直通残るのかどうかは知らんけど
宇都宮で完全に切ったら宇都宮以北でG車終了のお知らせ

黒磯行きって束からしたら別にいらないんだよな
東海道線の沼津行きとか、高崎線の前橋(新前橋)行きっていうのは夜間滞泊や車庫の関係でどうしても必要になってくるんだけど、
黒磯行きはただの遠距離客へのサービスでしかないからな
朝の宇都宮以南の本数確保なら小金井から宇都宮に回送で構わないし、距離も短いから安上がり

>>585
グリーン車って宇都宮どころか小山出る時点でもうほとんど人乗ってないし
今すぐ宇都宮以北のグリーン車廃止したとしてもほとんど影響ないと思うがな

まあ黒磯行を徐々に減らしているのは、間違いなく廃止の前兆だろうね

E233の話だが、投入するにしても211付属の運用も絡んでるから、ある程度まとまった本数になったら置き換えられるんだろうな
おそらく、E233の付属編成は最初は籠原に固定で置かれるっぽいから、高崎線限定の7運用にまず7本(基本7+付属7)投入
その次にまた高崎線限定の4運用に4本を投入
宇都宮線も絡む運用への投入は211付属の宇都宮以北運用の置き換えも絡むから最後になる
おそらく最後の4本が揃うタイミングでダイヤ改正による宇都宮線へE233の投入、付属編成の運用変更で宇都宮以南の限定運用になるかと

>>587
おいらが黒磯-伊東間通しでG車乗り鉄やるまでは残しておいて〜
１８切符と７５０円でプチお大臣気分を味わってくるんだから♪

宇都宮以北でタカ車(E233)の付属編成の運用が無いなら、将来的にタカ車の宇都宮線運用を残す意味無くね？
高崎線はタカ車だけじゃ足りないが、宇都宮線はヤマ車で足りるからな
E233は高崎線限定になるんじゃね？

で、
那須塩原ー岡本のグリーン券売機撤収？

高崎厨

そういや数ヶ月前に、宇都宮駅の真昼間、大宮から来たおじいちゃんが
おじいちゃん「那須塩原までグリーン券買ったんだけど、次グリーン車はいつくるんだい？」
乗務員「え？次ですか？え〜っと...」

夕方までこないよ、おじいちゃん・・・ってことがあった。


点字ブロックの更新工事が、雀宮駅1番線でちょうどやってて、見てみたらまさかの足元乗車口案内板が大宮支社ミニ型新Verだった。
雀宮は駅新しくしたから、旧バージョンの新品だったのに。てか、新しくした時に点字ブロックも同時に新しくすればよかったのに。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2330146.jpg

ホームライナーでも冷遇されとる。
21時前後に下り2本固まってる。

露骨なグリーン誘導策ｗ

>>591
黒磯は機械無いんだったか

>>576
全く同感。

あれのせいで折り返しの上野発の快速(19時台)が10両のまま。
朝夕の湘新快速ほどじゃないけど、混むんだよなあ・・・
宇都宮折り返しなら15両にしてくれる(可能性が出てくる)し。

>>596
黒磯始発だと小金井で増結できないのか？

昼間の比較的空いている13時台に上野発黒磯行があるのは一体…
それに昼間の場合本数的に全列車高架ホーム発着にしてもいいような
感じもするのだが
これって東北縦貫線開業後のことを見越してのことなのかな？

>>576
G車の利用や直通需要などとは関係なく、高校生の帰宅ラッシュなどで増結したい時間帯なので
増結する代わりにE231系の10連を回しているというだけだろ

>>596
通快が10連なのは付属編成が足りないから
車両が確保できるなら小金井で増結するだろ

>>598
一度その列車に乗ってみるといい。平日にな。

>>600
何かあるのか？
1回乗ったけどその時は最後部で荷物扱ってた

>>600
定期の新聞輸送列車。
高崎線の日中の地平ホーム発前橋行きも同じ理由
房総の新聞輸送車が廃止されたから首都圏で走ってるのはこの２本だけ

>>597
>>599
そりゃもちろん、やろうと思えば増結はできると思うよ。

でも、自治医大〜宇都宮15両対応化したくらいだから・・・orz

>>600-602
なるほど

>>599
なるほど・・・。
正直、あの時間帯は通快以外も10両にしてほしいよ・・・。
だから1編成

>>602
あぁ、あれ新聞輸送だから黒磯行なのか。

16：15前後に白岡あたりで見かける211系の上り列車の最後部も
荷物扱いのときのネットが張ってあるみたいだけどなんなのだろう
下りの621Mから見ていていつも不思議に思う

>>606
その電車(白岡16:16発)は荷物扱いがあるみたい。
宇都宮15:15→上野16:58着で211系15両。


そういえば、今年も終夜運転のお知らせが載ってたね。
宇都宮0:26〜逗子3:30とか一度乗り通してみたいもんだ。

前から気になってたんだけど、宇都宮線の終夜運転ってお客さんどのくらい乗ってるの？

>>607
なるほど
やっぱり荷物輸送だったんだ

>>598
終点黒磯で折り返し
通勤快速？

>>607
一昨年から２年連続で宇都宮〜鎌倉まで乗ってるぉ
久喜辺りまではガラッガラ！！の空気輸送
ちなみに今年も乗るぉ♪

【鉄道】宇都宮駅直結のホテル、JR東日本が来年3月開業［11/11/16］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1321400191/l50
1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2011/11/16(水) 08:36:31.04 ID:???
ＪＲ東日本は、栃木県の宇都宮駅に直結する駅ビルに来年３月、ホテルを開業する
と発表した。
廊下のタイルなどに宇都宮市特産の大谷石を使ったり、ジャズを楽しめる部屋を
設けたりして地域の魅力を盛り込んだホテルを目指している。

先程、赤羽駅にて、『この後の宇都宮線は、グリーン車がついておりませんので…』と、放送(肉声)あり。

そしたら、尾久で下り宇都宮線(7:23)とすれ違ったのがそうだった。
付属5B×2だった。

>>612
上野7:16発533Mだっけ、それ乗りました。
自分は6号車乗ってたけど、5号車が空いててそっちに乗りたかったなぁ。

>>613
そぅそぅ、それです。
なんでＧ車なかったんだろうね〜？

>>614
昨日の車両故障が原因らしいですよ
上野19:23の657Mも5B+5Bで代走するとか……

付属足らないのに付属+付属で代走なのか。

高タカから211借りれないのか？

ありがとうございます
せっかくだから、付属5B×3で走ってほしいな〜

>>610
サンクス。
やっぱりそうか
宇都宮から二荒山神社帰りの客が乗る・・・わけないか

都内に入るとやっぱり混むの？

宇都宮高崎共に川口人身で死んでるが
湘新北行きは動いてる

宇都宮線は、京浜東北線内での人身事故の影響で、上野〜宇都宮駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開は２０時１０分頃を見込んでいます。
12月2日19時29分現在

3547Mが普通列車扱いになった

>>618
大宮を過ぎる頃には程よい感じで乗ってたよ。
混むって程でも無いかな？
ただ、一昨年（去年）よりも去年（今年）の方が混んでたイメージがある。。さて今年（来年）は・・？

しかし上野最終をあと30分遅らせる事は出来ないのかね？


これだけは不満だ。

宇都宮線で人身事故で遅延
さらにホームから客落下で遅延
そしてグリーン車内でのトラブルで遅延


なんなの今日
グリーン車トラブルは客が遅延に切れたのかな

東鷲宮は混むの？やっぱ

東鷲宮は「鷲宮」という名前は付くが神社からは遠すぎやしないか
と年末年始の新聞広告を見て思ふ

宇都宮線は、蓮田駅付近での踏切内車脱輪の影響で、上野〜宇都宮駅間の上下線で運転を見合わせています。
（12月3日5時23分現在）

蓮田の脱輪
GTS運行スレによると未だに片づかずのようだ

特急日光1号と特急きぬがわ4号は全区間運休

送電停止
クレーン作業

脱輪は大型トレーラー

復帰まだかな

運転再開
9時半頃だと、
復帰に4時間も？

土呂で下り貨物が抑止している隣で東大宮車セから185系がぬけぬけと出庫していくさまはいとあさまし

東鷲宮上り貨物が永遠と停車中…

地元駅じゃ最初８半頃って言ってたけど10時過ぎに変わったわ…　

結局今日休んでいいことになったしおすし

8時50分に変更

撤去作業完了

運転再開は8時50分

>>635
祝うなｗ

宇都宮線は、４時４５分頃　蓮田駅付近での踏切内車脱輪の影響で、上野〜宇都宮駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開見込は８時５０分頃に変更になりました。


現在の在線位置

宇都宮線始発（宇都宮→上野）：小山
貨物（札幌タ→隅田川）：東鷲宮
貨物（八戸貨物→隅田川）：久喜
貨物（梅田→仙台タ）：蓮田
貨物（仙台タ→東京タ）：蓮田
貨物（隅田川→札幌タ）：土呂
貨物（名古屋タ→東青森）：大宮操
貨物（名古屋タ→仙台タ）：大宮操
貨物（越谷タ→札幌タ）：大宮操
貨物（金沢タ→宇都宮タ）：大宮操

貨物列車が上下通過したー＠東大宮駅

小山ー大宮
新幹線振替ムリかな？

また下りの貨物きたー

宇都宮線始まったな

大宮操には上下7本の貨物停車中

貨物だけ動いてる＠蓮田

>>639
まさに東北貨物線状態ｗｗｗ

これは物流にも影響する大事故だな　

始発も来てないって何があった？＠蓮田

上り動きました＠間々田

>>648
情報助かりました

5:46上野発は9:09に発車
車掌の手配がなかなか付かなかったっぽ＠構内放送

赤羽で発車直前に線路内落下物発生というカオスぶり

大宮で接続を待って9:46発
東大宮までしか付き合えないが無事に到着駅まで行けることを願ってるよ

放送によると、次の下りは今東大宮にいる上り始発の上野折り返しが来るまで無いらしい

始発乗ってるが土呂大宮間の踏切に障害物があるって東大宮で止まってる

東大宮〜土呂駅間の踏切に障害物
現在宇都宮線上り始発は東大宮で運転見合わせ中

ちょうど下りと同時刻に着いたその上り電車の様子をホームで見たが
無理矢理乗ろうとする乗客を駅員が押し込むという、山手線でも今日び見られない有り様で……
毎駅であんなんやってりゃ上野まで相当かかるぞ(´･ω･｀)

なお後続は20分後とのこと

踏んだり蹴ったりだね

ああ、電車詰まっちゃった＠蓮田

はつかりの通過待ちはちゃんとするんだね

土日でも混対いるの？

　３日午前４時４５分頃、埼玉県蓮田市上のＪＲ宇都宮線蓮田駅構内の警報機と遮断機のある踏切で、同県川口市の男性（２８）が運転するトレーラーが脱輪し立ち往生した。


　踏切内の異常を知らせる信号が作動したため、盛岡発東京貨物ターミナル行き貨物列車（２１両編成）が百数十メートル手前で緊急停止した。けが人はなかった。

　ＪＲ東日本大宮支社によると、約４時間後に運転を再開したが、宇都宮線上下４６本が運休、６本が最大で３時間４０分遅れ、４万５０００人に影響が出た。

（2011年12月3日11時18分 読売新聞）

休日でよかったじゃん

>>658
普段窓口にいる駅員さんがホームに出てくんじゃない？

駅いって、電光掲示板取りたかったなぁ・・・。

今日は行く予定ないし・・・

今日が土曜で良かった ('A`)

ったく今日の遅延のせいで明日も出勤だよ…
どうせならグモってくれた方がまだマシだったわ

今日の上りの始発乗ったやつだけどいま栗橋〜古河間で異常な音とかいってまた止まったわ
今日はまじでついてない

俺も乗ってるけど妙に止まってるのが長いね

お、動いた

餃子線は、京浜東北線内での線路に人立入の影響で、上野〜宇都宮駅間の上下線に遅れがでています。
（12月3日18時55分現在）

まーた鉄ヲタか

いや、浦和サポです

DQNトレーラーのせいで明日も仕事だ 下手くそが

大宮→小山で新幹線振り替えだった、E2系乗れてラッキー。

>>650
523M?車掌は上野持ち

今朝、振替輸送で宇都宮から新幹線乗ったが、大宮→上野間はしっかり
特急料金請求された。

昔は上野まで乗っても、払わなくてもすんだのに。　
ま、在来で行ってもグリーン車に乗るから、グリーン料金だと思って
払ったよ。

今日は早朝から正に鬱飲み屋線の本領発揮だなw
皆さんご苦労さん

何が本領発揮なのかよくわからん

>>659
こういうのって、賠償請求されたりするの？

そういや小山駅改札口リニューアルしてたな。
なんかちょい都会チックw

昨日のトレーラー運転手は二度と車を運転できないように免許取り消し希望。

>>679
禿同。
電車とぶつかって氏ねばよかったのに

>>680
運転手は脱輪して逃げちゃったんじゃない？トレーラーほっぽって。
ぶつかったら汚れる電車の方がかわいそう。
自殺希望。

貨レダイヤめっちゃめちゃ
おまけに+24H手配列車も

荒れてんな

そりゃ主要幹線をあれだけ麻痺させやがったら頭に来るのは当たり前だ
旅客列車は始発前だったから良かったが、大型トレーラ相手じゃぶつかったら最悪死人が出る可能性だってある
そもそもあんな狭いところに大型で来るんじゃねえよと

なんでアンダーパス通らなかったんだろうな

アンダーパス古いﾅﾋﾞだと出ないとか？

>>686
去年だっけ?

あれだけ乱れるとATOSもアテにならないな。
小山で上りの湘新快速待ってて構内放送・案内表示ともに10両ってなってて新宿まで乗車予定だからクロスに座りたくて「10両編成1号車」って書いてある足元の表示で待ってて
いざ入線してきて入線スピード早いと思ったら1号車ははるか彼方へ・・・グリーン車も目の前を通過し6号車のロングに座るハメになった。ATOSも管理しきれないほどの混乱。
車内放送で「本日は15両で運転しております」だって。宇都宮始発した時点で各駅に連絡とかできないのかね。不親切すぎる。

>>688
本来なら10両のところを15両で運転なんて親切じゃないか

>>688
両数がわからないくらいなら「10両」と表示せず空欄にしたほうがまだマシだよな

小山駅中央改札
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ad/JR-Oyama_sta.Central_Ent.jpg
なんか違和感w

ATOSが管理？
東鉄指令の本領発揮だろｗ

ウィキペディア対応早

>>678
改札ロリ ニュー？
と一瞬読んだま。

小山駅全体で改札が10通路あったから、3通路減少か…

久喜や大宮って何が有名だっけ？

久喜：久喜厨
大宮：大宮レイプ軍団

　　　　　　　　　　　　　　　　　　_､)ﾍﾍ)》`）`ﾐヽヽ､
　　　　　　　　　　　　 _ｨ､ﾙﾍ》^`､,-‐ニ三ヽ-_＝_-`ヽ､
　　　　　　　　　　　_ﾉ^(（)) ） (ヘﾙﾘﾍ)）ﾍﾘリミ､彡／ノノヽ
　　　　　　　　　　 (ﾙﾍ（(彡ﾐ《（(〈)）)）ﾉｿﾝン彡彡／ノ／/）
　　　　　　　　　　 （(ヘ（､戈)）ミ）ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;彡シ彡／ﾉ
　　　　　　　　　　　　＼弋ﾐ彡='ﾞ;;;;;;;-‐─ｧ::;;;;;;;彡≪ﾉｼf/
　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ/／´　　　　ﾉ: :: ::::::::::::､;;;;;;{
　　　　　　　　　　　　　　 〃´　　　　　　 弋::::::::::::::::;;;;;;;ﾐ
　　　　　　　　　　　　 　〃ヘ､　 ｨ＝=-　　`ヽ:::::::::ｼ-､ﾐミ
　　　　　　　　　　　　　/ l⌒ヽ　`‐＝-､　　　|!:::／⌒）戈､
　　　　　　　　　　　　　　l　 /　 __ `ー　　　　／　(ノ/ﾍﾐ
　　　　　　　　　　　　　　 ｉ {ヽ r-' ヽ,　　　・／ﾉ､｡_ノ;;ミﾐ､
　　　　　　　　　　　　　　 |､ rｪｪｪｪ､_ヽ 　／　　/）ﾘ;;ミ<
　　　　　　　　　　　　　　 ハ弋二ノ＿／　　 /　|!;;!:::::f､
　　　　　　　　　　　　　　（_ ＼__／^ 　 ﾍ_ノ/　 ﾉ}:::}|ﾐﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼...:::::........､シノ　　〃ﾘミ＼
　　　　　　　　　　　_,　-‐‐´⌒{ }‐---‐'´　　　　　ミ ／＼
　　　　　　　　　／:::::::::::::::　Ｑ　久喜や大宮で有名なものは？／::::::::::::＼　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　＿/＿　ヽ　 / 　 ､　　/　　　＿/_ 　〃＿/＿　ヽ　　￣フ　─|／ヽ　＿/＿　ヽヽ
　　/　＿l　　/　　　）　/ヘ　　　/　─　　 /　＿l　　　￣/￣　/|　　/　　/　 / ＼
　　　(＿ﾉ`　し　　　　/　 し'　 /　(＿　　　（＿ﾉ`　ヽ　 （＿　/ |　　し　/ ､_/

月曜の昼から構ってちゃんかよ

>>695
新改札口できても自由通路は影も形もできてないし一応まだ南口改札あるんでしょ？

>>697
大宮には

氷川神社(大宮、東武北大宮)
大宮ソニックシティ(大宮)
鉄道博物館(ニューシャトル鉄道博物館)
盆栽村(土呂、東武大宮公園)
大宮公園(東武北大宮、東武大宮公園)
NACK5スタジアム(大宮アルディージャの本拠地: 東武北大宮、東武大宮公園)
県営大宮公園球場(県内高校球児のメッカ、埼玉西武ライオンズの公式戦も開催: 東武北大宮、東武大宮公園)
さいたまスーパーアリーナ(さいたま新都心)

その他駅周辺: 駅ナカ、ルミネ、アルシェ、高島屋、そごう、丸井、Loft他

主なところはこんなものかな
久喜は行ったこと無いからシラネ。

間違えた>>696な

　土　呂　駅　ス　レ　ッ　ド　建　立　の　予　感

埼玉県民で運転免許を持ってるやつは土呂へ行かされるようなことをしちゃダメだぞw
ライトは早めの点灯・夜の散歩は反射材のあるものを身につけましょう

土呂以北終日半自動ドア化マダ〜？
211系撤退＆120Km/h運転開始マダ〜？

>>704
車を運転しているところを想像するだけで怖い自分は異端ですね。パニックになりそうになる。

いつものように岡本駅でおりて、市営駐輪場へむかってたら、
南側の踏切の特発が光ってて、なんだろうと行ってみたら誰もいない。

踏切フリーダイヤルにかけてみて、情報提供終わったら、
「ありがとうございました。あとはこちらで対応しますので、
その場から離れてもらって結構ですよ。」
あ、そんなにあっさりしてるのね。


これにより、1568Mが岡本駅構内手前で停車。1579Mは宇都宮駅にて抑止。

イタズラだろうね。

>>705
それはないんじゃない？＞土呂以北半自動化

退避でもしない限り１駅の停車時間はせいぜい３０秒くらいでしょ？
埼玉(+茨城)はこっちほどは寒くないだろうし、１両の中で１人の乗降もないなんて駅はないでしょ？
それなら今のままでもいいんじゃない？(ｂｙ栃木の半自動ドアユーザー)

120km/h運転は希望。
基本的に線形良いんだからさ・・・

待避無しの駅で半自動なんかやったら絶対30秒じゃ終わらない

ボタンでドア開けたら後ろ確認？

誰もいなけりゃボタン押す？

よく考えてみたら宇都宮線は東大宮や蓮田、久喜といった利用者が多い駅があるから土呂以北終日半自動ドア化は難しいな。栗橋や古河もそれなり。
終日半自動ドア化をやるなら久喜以北か古河以北だな。

駅に近づいたら減速、半ドア扱いにして止まる寸前で再加速すればよくね？

>>711
降りれるけど乗れなくね？

指くわえて見てればよくね？

それから前にも言ったけど、始発駅や退避中にやっている半自動後のドア全開はやめて頂きたい。電気代の無駄だ。夏場は冷えた車内が一瞬にして暑くなる。冬場は暖まった車内が一瞬にして寒くなる。

節電なんだし、これぐらいはやっていいだろ。事前にポスター等で告知すれば何の問題もないはずだ。

>>714
常時半自動扱いでない駅でそれをやめるのは反対。

非電化の路線だと開かずにそのまま発車するからな
なぜ電化路線と非電化路線とで違うのかが気になる

>>716
電化・非電化というよりは、普段半自動扱いをしてるかしてないかってことじゃない？
宇都宮線でも、宇都宮以北は発車時に全開にしない(開かずに発車することも多々あり)し、
宇都宮駅でも黒磯行きだと全開にしないこともある。(上りは発車前に全開にする)

>>716
非電化の路線で自動扱いなのはJR東だと久留里線だけだもんな。あそこも冬半自動にすればいいのに。

>>717
そうなのか
知らなかった

上野駅の昼間だけでも停車中半自動化できないかな

>>720
一番半自動化すべき駅だな

>>704
土呂とかいつの時代だよ
今は免停講習も鴻巣の免許センターに移ってるよ

土呂鯖移転記念イベントとかはないの？

>>722
現在の話
違反者講習は土呂だよ
大宮分室として鴻巣の免許センターの職員が派遣されてる

アホが違反しただけで土呂叩きか

新しい車両と古い車両

古い車両に当たったら乗車券安くしてもらいたいとかあります？

>>726
運賃という言葉の意味を理解してるか？

休日の夜、新幹線で大宮に帰ってきて宇都宮線乗ろうとしたら湘南新宿ラインからの11番線発の15両。
俺は6年くらい前にわかったね。
一番後ろの1号車に乗れば座れることも多々あるって。

その何年か後だよ、中間のエリアの6号車とかがいいって気付いたのは。
グリーン車の隣だから無意識に混んでると思って意識的に避けてたら
大宮の階段から近くて降りる一方だけど元からそんなに混んでないから意外と座れたりする。

っていうのはまだ変わらない？
それとも今は混んでるの？

まじだｗ
toroになってるｗｗｗ

蓮田駅2番線の乗車口シール、７mぐらいずれてね？

最近始まった久喜手前の徐行は踏切拡幅工事の影響？

>>731
現在上り線で実施も、近く下り線も実施
工事徐行で35km/h規制なので上り列車で大宮あたりまで1〜2分遅延が生じている

昇進は込むのは基本的に宇都宮寄り。
（新宿と渋谷の階段の位置）

http://sankei.jp.msn.com/region/news/111207/tcg11120702350000-n1.htm

「宇都宮都民」のススメ　市が移住をＰＲ　実は通勤圏、緑が多い
2011.12.7 02:35
http://sankei.jp.msn.com/images/news/111207/tcg11120702350000-p1.jpg
　「宇都宮都民」になりませんか？　東京都近県から都内に通勤する「○○都民」に、東京から約１００キロの宇都宮市
が名乗りを上げた。とかくネガティブなイメージがつきまとう「○○都民」だが、同市は「あえて宇都宮を居住地として選
んだというポジティブなイメージを作る」として「宇都宮都民」のブランド化に意気込みをみせる。
　市はブランドメッセージ「住めば愉快だ宇都宮」を掲げ、「選ばれる都市」になるための取り組みを続けている。しかし、
「不便」「沈滞」などのイメージが根強く、「住みたいまち」に変身できていない。
　この１１月には県の人口が１３年７カ月ぶりに２００万人を割り込み、宇都宮にも人口減少時代が到来。そこで、首都
圏から定住者誘致を進めようと、市都市ブランド戦略室は『宇都宮愉快な暮らし図鑑』を発行。子育て中で新居購入を
考える２０、３０代の夫婦や、第二の人生を模索する５０、６０代をターゲットに据えてＰＲしていく。
　暮らし図鑑では、（１）災害が少なく、自然が豊か（２）日光や那須など県内観光地へのアクセスの良さ（３）「リンク栃
木ブレックス」など３つのプロスポーツチームが存在する−など市の魅力をふんだんに紹介している。
　中でも、利便性は最大の売りだ。宇都宮−東京の移動は新幹線で約５０分、在来線でも快速で約９０分。十分な“通
勤圏”といえ、新幹線なら通勤ラッシュとも無縁だ。
　宇都宮駅から徒歩圏内にマンションの建設や計画が進み、不動産価格も首都圏に比べて格段に安い。
　「宇都宮が東京から遠いという先入観を覆したい」と市の担当者。「宇都宮都民」は、埼玉都民や千葉都民と一線を
画すブランドになりうるか。

宇都宮餃子線

宇都宮東公園に静態保存されているEF57を、再び本線上に走らせることは出来ないものだろうか。

餃子といえば宇都宮駅前の餃子像もう直ったんかな？
あれが割れた時のニュース動画は面白かった

「宇都宮都民」のススメ　市が移住をＰＲ　実は通勤圏、緑が多い
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1323234457/

>>736
今の束じゃ無理だろう

果たして211系はあと何年活躍するか？

>>737
もう修理されて再設置されたよ
ただし今度の設置場所は西口バスターミナルの隅っこなので
以前にも増して誰からも相手にされなくなった

あの餃子像ってどっかのテレビ番組が宇都宮餃子を馬鹿にする目的で作ったんだろ
壊れた像なんて直さず大谷に捨ててきちまえばよかったのに

>>736
切り分けて輸送したってのを知っててそんなこと言ってるのか、
知らずに言ってるのか。
もう少し調べてから発言しような。

東北本線は、片岡〜矢板駅間での踏切安全確認の影響で、宇都宮〜黒磯駅間の上下線の一部列車に遅れがでています。
（12月8日8時22分現在）

>>741
あれでそうなの？
休みの日なんか、観光客っぽい人たちが結構記念撮影してるよ。

餃子像以前に宇都宮観光に電車で来るとは珍しい

宇都宮なんて餃子しかないのだから電車で十分だ。
動物園に行くなら車があった方が便利だが。

ふと思い付いて駅そば食べたい時に電車乗る用事がなかなか無くて困る

>>748
つ大回り

今日は雪が降っている＠さいたま





過去ログ向けカキコ

>>734
宇都宮って夏は夕立がすごいよね
高崎みたいに浸水しないのかな？

宇都宮線・高崎線・常磐線の東京駅乗入れ「東北縦貫線」　2011年夏の建設状況　Ｐａｒｔ４・「神田駅」周辺
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=155&t=1152&p=2059#p2059

土呂は人気者だな。

鯖の名前になってしまったくらいだからな。
土呂駅は今朝も7時のNHKニュースで大々的に取り上げられていたよ。

土呂と鯖でおいしく一杯。

その一杯はさいたまご当地サイダーの「大宮盆栽だー!!」なわけだな。

日曜の始発に初めて乗った
座れないんだけどいつも日曜でもこんな乗るん？

まあどの駅から乗った時点で席が一杯だったのかが分からないと何とも言えないなｗ

上り、下りの別もあるし

「宇都宮都民」のススメ　市が移住をＰＲ　実は通勤圏、緑が多い
http://sankei.jp.msn.com/region/news/111207/tcg11120702350000-n1.htm

中でも、利便性は最大の売りだ。宇都宮−東京の移動は新幹線で約５０分、
在来線でも快速で約９０分。十分な“通勤圏”といえ、新幹線なら通勤ラッシュとも無縁だ。

宇都宮駅から徒歩圏内にマンションの建設や計画が進み、不動産価格も首都圏に
比べて格段に安い。「宇都宮が東京から遠いという先入観を覆したい」と市の担当者。
「宇都宮都民」は、埼玉都民や千葉都民と一線を画すブランドになりうるか。

南海コピペし天然

>>732
現在新白岡〜久喜間の下り線にて35km/hの工事徐行が行われている
踏切の工事は拡幅ではないようだ、歩道・自転車専用踏切化
ただ、上り線では近く45km/hの工事徐行が控えている

宇都宮線のグリーン内トイレがいつも故障中になってるんだが、何とかならないか？

煙草吸う奴がいるんだろ

水が枯渇すると故障中扱いになるらしい
混雑路線を超ロングラン運用だから給水する機会がないからな

欠水ではなく汚物タンク満杯の場合もあると聞いたが
E233系田町車で6号車にトイレが設置されたのもこれを補うためという憶測がちらほら

>>763
車掌「お手洗いは１号車・６号車・グリーン車の５号車です。
なお、５号車のお手洗いは現在故障中のためご利用いただけません。」
が定番になりつつあるよねｗ

週末の昼過ぎの日常だな

【速報】@gomenrider115にブロック（笑）された

停車駅
上野−赤羽−浦和−大宮−toro−東大宮−蓮田−白岡−久喜−東鷲宮−栗橋−
−古河−野木−小金井−自治医大−石橋−雀宮−宇都宮

@gomenrider115
ｗｗ

@gomenrider115
危険だと言う噂を聞いてブロックした訳だが、盗撮とか実害が無いなら解除し
ても良い。

@gomenrider115
俺のせいで2ちゃん荒されるのは勘弁だからAK氏は解除するわ。

@gomenrider115
AK氏は盗撮厨では無いのか。

@gomenrider115
@tanabatabata 暴れたら規制されるだけじゃないの？

@gomenrider115
@tanabatabata 二刀流や代行があるから1つの規制だけでは何とも言えないで
すね。そしてAK氏が危険だと言われてるのは何故？盗撮厨では無いのか？

工房同士のくだらない喧嘩をここに持ってくるなよ粕野郎。

>>772
高校はとっくに卒業したけど何か？

774

スレ荒らし犯人については↓のスレへカキコして対応してください。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1320550805/

小山駅の
みどりの窓口から改札が遠いm(_ _)m

>>776
南口・・・8時から18時までだが。

蓮田1時頃、下りで茶色いヘルメットのようなのが通った。

それお座敷列車だろ
お召し列車にもなる

これのことか
ttp://www.youtube.com/watch?v=fW5Jn7Stm_A

↓これです。何でしょうか？初めて見ました。
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1323668595336.jpg

これはヘルメットだよ

茶色・・・乗務員は無理だね。

>>781
485系改造の宴だよ。お座敷列車。

>>784
そうですか、779さんの言う通りでした。

この付近、写真撮ってる人多いのですが今日はいません。
コレ珍しいと思うんだが、何の基準で集まってるのか疑問。

>>775
めろぼとめろしょでネームを使い分けてクレクレするのやめようよ。

もう年末ですね
昼からやけ酒状態のオッサンが出没するようになりました
まった嫌な季節だ

さすが鬱呑み屋線

来週になれば、オッサンがオッサンタになって出没。

今こそ
東北本線呼称復活を！

浦和・上野通過含めて却下

>>788
つ座布団

さいたま市　大規模再開発が計画されている「大宮駅西口第三Ｂ地区」の空撮！
http://skyscraperjapan.com/viewtopic.php?f=156&t=534&p=2069&sid=c524548fe23018f233cea7003ce5f6ff#p2069

85 名前： 最低人類０号 投稿日： 2011/12/14(水) 23:13:50.75 ID:jUu2pyGh0
個人的な恨みを2ちゃんのスレに書いて、関係ない人にまで迷惑をかける朝日のかがやきさん、見てますかー？

>>790
宇都宮線でよくね？宇都宮線は正式名称じゃないからな。

>>795
Yahoo乗り換えは東北本線

乗車券は東北、、

タウンワークも東北本線

本当は正式名称が宇都宮線だってかまわないけど
戸籍上の名前を変えるのは金も労力もかかるし
実際には「愛称」と称して名前を上書きするだけで十分客に馴染んでしまうから
わざわざ大金使ってまで正式名称を変える意味が薄い

やっぱり、今の「宇都宮線(東北線)」が一番なのかな？

どっちで認識してる人にも分かりやすいし。

遅延情報で、ATOSに表示されるのは、宇都宮線で、NHKとかは東北本線だが、

正直、「東北本線　運休」とか言われても実感わかない。

８００；；；；；；；；

東北線運転見合せ
って言われると宇都宮線が止まってないこともあるから紛らわしいんだよ

JR京都線とか神戸線とかと同じだね

>>798
宇都宮線と呼んでる人が多いからなぁ。

宇都宮線は高崎線に続いてダサいm(_ _)m

>>803
基本的にはそう(俺含む)なんだけど、同じく沿線(埼玉県内)出身の母ちゃんは「東北線」って言ってるからさ、
どっちも書いてあった方がいいのかねえ・・・と思った次第。

駅員さんも宇都宮線て言ってる人ばっかりで東北線て言う人見たことない

この前上野の地平ホーム出た電車で、マジで「この列車は東北本線宇都宮行きです」って言ってる車掌がいた。
大宮出発後は宇都宮線って言ってたけど…

水戸線でたまに東北・宇都宮線って乗り換え案内する車掌がいるぞ

その言い方もしかすると俺の親父だぞ？
俺の親父は上野車掌区で車掌をやってんだぞ！

>>809
上野車掌区が水戸線に乗務するわけねぇだろ
って釣られてみる

かんぴょうレール・宇都宮線

>>810
いやいやww俺は>>807に言ったんだが…

湘南新宿ライン東北本線直通

のダサさは異常

横須賀線武蔵小杉の開業直後に
駅員が湘新のアナウンスで「東北線直通宇都宮行き」と普通に言っていた
今もそうなのかは知らん

>>809
安価つけろ

E２３１自動放送で
この電車は東北本線上野行きです。

一度は聞いてみたい！

E231が交直両用になったら放送するんじゃね？

E721自動放送
終点、黒磯黒磯です。東北本線、那須塩原、宇都宮方面はお乗り換えです。
その後、車掌が
終点黒磯、宇都宮線はお乗り換えです、、、、、

ダイヤ改正で昇進１往復が１５両化するらしい
まあ高崎線系統かもしれないけど

高崎支社のプレスリリースみたら、高崎線系統が15両化だってorz
それとHL古河3号が485系6両から185系7両に変更。

高崎線でしたね
宇都宮線は良くも悪くも変化無しでなにより

高崎線の在来特急が削られるからその車両を宇都宮線HLへ回すんだろうな

ただそれも
上野〜籠原までだけどね。

ってかさ、終電を繰り下げようよ
３〜４分遅くするだけで高崎直通の昇進から接続できるのに

>>822
両線区のHLから485系を185系に回すらしい

>>824
と言うか湘新宇都宮線直通を遅くしてほしい
高崎線直通の±5分くらいで

夜間赤羽駅下りの1分間隔も、是正してほしい。

ＪＲグループは16日、来年３月17日のダイヤ改正の概要を発表した。
東北などの新幹線は新型車両で運転する列車を増やし、一部は所要時間も短縮。
寝台特急など夜行列車はさらに削減が進む。

東北新幹線は「はやぶさ」や「はやて」などに使う最新型車両Ｅ５系を６編成から
10編成に増やし、東京―新青森間での運行本数は１日４往復から９往復に増える。
東海道新幹線は約20年前から走る300系が引退し、Ｎ700系と700系に統一。
多くの「のぞみ」の東京―新大阪間の所要時間を３〜４分短縮し、２時間33分以内で
結ぶ列車は40本から90本に増える。山陽・九州新幹線を直通する「みずほ」「さくら」は
１日上下30本から46本に増やす。

一方、大阪―青森間の寝台特急（ブルートレイン）「日本海」と大阪―新潟間の
夜行急行「きたぐに」は利用客減と車両の老朽化で定期運行をとりやめ、
臨時列車として運転。東日本大震災の被災地では、津波で一部不通だった
八戸線が八戸（青森県）―久慈（岩手県）の全線での運転を再開する。

*+*+ NIKKEI NET +*+*
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C93819695E3E4E2E1978DE3E4E3E0E0E2E3E39191E3E2E2E2

電車に乗ってくる30〜40代はいつも機嫌悪いね
今日も朝から若者相手に切れてた

そういうダメそうな人を遠目でニヤニヤ観察するのが面白いのだw

宇都宮線は、０時０５分頃　古河〜野木駅間での人身事故の影響で、大宮〜宇都宮駅間の下り線で運転を見合わせています。

宇都宮線は、２３時５９分頃　古河〜野木駅間での人身事故の影響で、大宮〜宇都宮駅間の下り線で運転を見合わせています。運転再開は１時１０分頃を見込んでいます。

宇都宮線は運転見合わせ多すぎ。
こんなトコに家買うんじゃなかった。

>>833
前スレあたりに小金井〜自治医大付近に家買いたいって言ってた人？
これでも高崎・常磐・東海道・横須賀・総武・京浜東北・山手・埼京・中央・京葉・武蔵野線etc
その他各私鉄に比べれば宇都宮線は運転見合わせは少ない方だと思われる

どこに住んでも同じことを言うんだろうと断言できる

電車が嫌なら地元に通えばいいじゃない

住めば愉快だ宇都宮

並んで走行する私鉄があるわけじゃない高崎、宇都宮線は見合わせした時地獄だね｡
あと沿線に中途半端な街しかないから大宮、東京まで行かないといけないし｡

宇都宮線は東武宇都宮線&日光線からそこまで離れてるわけじゃないような
高崎線はどうしようもないけど

>>839
まあ、宇都宮以南なら非常手段＆運賃節約としては使えるからなあ・・・＞東武線

地元民なら東武線なんて使い物にならないことぐらい知ってる

>>833
そんな貴方には常磐線沿線がお似合い。

>>833
都内のメトロ沿線がおすすめ。

87 名前： 最低人類０号 [sage] 投稿日： 2011/12/17(土) 01:06:59.00 ID:VNAAaiX00
公務員っていつからネットで発狂するだけで金貰えるようになったんだろうなｗｗｗ

>>844
教えてあげましょう…

ネットが出来てから。

最近の政治家はネットに媚びててキモいのが居る
ニコニコに出たり、秋葉原訪問したり
しねよ

　停電の影響で新富士−静岡間で立ち往生した東海道新幹線の上り最終「のぞみ」は１８日午前４時４４分、約５時間遅れでＪＲ東京駅に到着した。改札口前の精算所には、払い戻しを求める行列が発生、乗客の多くは、
在来線の始発電車に乗り換え、疲れた表情で家路を急いだ。

　新大阪駅から乗車した千葉県浦安市の女性会社員（３４）は「知人の謝恩会を早々に切り上げて終電に飛び乗ったのに、結局、こんな時間になってしまった。早く帰って眠りたい」と大きなため息をついていた。

　この女性によると、乗客らは落ち着いて座ったまま復旧を待った。１８日未明に、東京への到着時刻が午前５時ごろになるとの車内放送が流れると、乗客にどよめきが起こったという。

　また、別の乗客女性（２７）によると、「のぞみ」はトンネル内で停車したという。女性は「携帯電話がつながらず、家族に連絡が取れずに困った」と話していた。

　東京都渋谷区の男性会社員（４６）は「本当に疲れた。今日は仕事なので、帰宅してもすぐに出かけなければならない。徹夜するしかない」と改札から足早に在来線ホームへと向かった。

　「静岡に引き返し運転のときは、座席の向きと反対にバックして変な感じだった」と話すのは、名古屋から乗車した世田谷区の建設業の男性（３７）。

　「停電で下りの線路を走るというので、車窓からの景色も変わるのかと目をこらしたが、真っ暗で何も見えなかった」と苦笑いしていた。

ソース：http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111218/dst11121808560007-n1.htm

また始まった。宇都宮線と何の関係があるんだよ?

>>848
すまん

小山車両センターの目の前に家を買いました
夜が異様にうるさい　こんなはずではなかったのに

都内から宇都宮までＪＲの電車で移動した際、乗車券や回数券を使ってキセル乗車をしたとして、
警視庁公安部は革労協反主流派の活動家２人を逮捕しました。

電子計算機使用詐欺の疑いで逮捕されたのは、革労協反主流派の活動家、
中澤康一容疑者（４２）ら２人です。２人は去年６月、ＪＲ上野駅から宇都宮駅まで
乗車した際、乗車券や回数券を使い、キセルをするなどした疑いが持たれています。
警視庁によりますと、中澤容疑者らは帰りも宇都宮駅から渋谷駅までキセルを行っていて、
中澤容疑者はあわせて６３６０円分を支払わずに乗車し、黙秘しているということです。

警視庁は、宇都宮大学で新入生を活動に引き入れるために移動していたとみて、
拠点の赤砦社を捜索するなど、組織の実態解明を進める方針です。

*+*+ TBS News i +*+*
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4905609.html

特急スペーシアをリニューアルします！！
http://www.tobu.co.jp/file/4058/111215-3.pdf

こんなの知らなかったぞ。
息子にスペーシアのプラレールをクリスマスプレゼントに贈るってのに
来年になったら塗り替えが必要じゃねえかよ。
こんなことなら今年リニューアルしたばかりの253系にしとくんだった。

>>852
リニューアル・・・
けっこうポンコツのイメージがあったけどあと10年はこれを使うのか

>>853
塗り替えれば新品同様ｗ

>>853
2 0 年 は 新 車
ボロいと言えるのは30年過ぎてから
※ただしリニューアルした時点でカウントはリセット、新車です

なんのためにスペース入れた

>>853
今では普通だけど、当時最先端の技術つぎ込んだらしいからな。

特急なんでこんなにダサイの？
リニューアルしたくせに昭和の臭いがプンプンする

だって鉄って平成生まれの車両より国鉄車両のほうが好きなんだろ？
いっつも「走ルンです」とか言ってるじゃん

水戸岡鋭治氏をJR東に！

古河の喜多そばは大昔1回食ったきりしばらくご無沙汰してたけど
久しぶりに入ってみたら普通にまた入ろうと思える店だった

浦和を通過しろ！

俺は平成も昭和も好きだぞ。

ちょっと前まで、スペーシアよりさらにポンコツが「特急列車」として走ってたんだがなｗ

185系おはよう栃木、ホームタウン栃木でしょ？

大宮９番に来る回送って何？

今日、後方車両の車内広告に意図的にいれられたと思われる、女の股ひろげてる無修正の写真があった。あれはさすがヤバイだろって言う・・・

回収してくればよかったのに。タイプじゃなかった？

>>867
そんな広告あるの？

低能な乗客が差し込んだってことだろう

怨恨だろうな
ふられたやつの腹いせとか

おまんまんワールド

質問ですが、
東京発2108、宇都宮発2204（着不明）の新幹線から
2205発の黒磯行には接続できますか？

うむ、厳しいな

昨日浦和駅で、ホームライナー鴻巣が停車する横をホームライナー古河の回送が猛スピードで通過するいい画を撮れたわ。
両方とも１８５系だった。本当は１８５系と１８３系のツーショットが良かったけど。

>>873
新幹線を階段近くで降りられて、着駅までの切符を持ってて、乗換改札を全力で駆け抜ければギリギリ間に合うかも？

それより、東京2056発→宇都宮2150着には間に合わないのかい？

>>874.876
ありがとうございます。
Suicafrexの通勤定期をもってるので、すんなりいけば大丈夫かな？
遅れると40分待ちだから、ダッシュしてみます。

こんなに遅く帰るのはあんまりないもので、、、
東京発を一個前のに間に合わせたいですね。

大宮は乗り換えにダッシュで2分だなｗ

大宮の4番線から埼京線地下ホームまでの乗り換えも
かなり距離があるように思うけど朝だと異様に早く乗り換えできるよなw
みんなどれだけ歩くのが速いのかと

大宮は乗り換えが面倒

埼京線は11･12番の西側に地上ホームで造ってほしかった…
大宮工場･鉄道博物館とさいたま新都心の位置を今と逆にできればよかったのに

>>880
上野、東京を利用しての話だよな？
そうでないなら、そっち行ってこい

ちょっち久喜駅の工事してたエスカレーター狭すぎんよ〜

>>883
あれには驚いたわ

久喜駅の利用者数と機能を考えたら折り返し可能な２面４線でもおかしくないのに、とにかくしょぼいな

東西とも広げらんないし、立体交差があるから高架化も無理
いっそ地下を利用してはと妄想

久喜を2面4線にするには中線機能どっかに移してその分3番線ﾎｰﾑずらせばいい

でも下手に久喜弄られると上り快速の普通待避が
古河から久喜に持っていかれるかもしれないからそれは嫌だｗ

東北線の落ち目っぷりの象徴だろ＜久喜

おや
上向きだった時代があったのかな

中電が倍増した頃は間違いなく上向きだったろ。
53.10あたりまでは日中毎時2本がデフォだったんだから。

東北縦貫線が開通したら宇都宮線の客は増えますか？

>>889
増えないと思う
湘南新宿ラインくらいのインパクトがないと難しい

「上野止まりだから」という理由で中電を避けて
京浜東北や新幹線を選択している人がある程度転移すると思う。

転移って何か癌細胞みたいだなｗ

乗客トラブルで蓮田で止まっていらんだが放送は“車内点検の為停車してます”なんだな

>>893
前に総武快速が客同士の喧嘩で止まった時も案内では「車両点検」だった

>>893
駅にヒトが居れば引き渡して発車、だろうが、そんなに十分にいないんだろうな、今は。

今朝東大宮駅で朝9時過ぎに、「回送列車が参ります」という普段聞いたことのない内容が流れて、
見てみると「1610E」って下り列車 E231の15両が前も横も行先表示真っ暗で、車内も真っ暗で、
でも駅に停車して、そしてドアは開かず、すぐ黄色信号が青に変わったら発車して行ったんだが
あれは一体何者？ただの回送列車っぽくなかったよ。普通は停車しないし。

>>896
気になる？

>>893
当該629Mの1号車。車掌は上野、運転士は上野運転区。
蓮田8分遅延で発車、その後上野運転区の得意技遅れ回復運転
俺も問題の1号車に乗っていた
>>896
回2523Mじゃないの?3087レの続行でいつも徐行並みの速度だからそれあたりか
ヒガハスにいる連中は要注意列車とマークされている

>>897
気になるし、なんか幽霊電車みたいで気持ち悪い

>>898
先行は貨物じゃなくて普通列車だった。
先行列車がまだ発車しきってないのに着メロ鳴るしなんか変だったよ。
で、列車番号も湘南新宿ライン風だし。

休日の1610Eは湘新の宇都宮行じゃん

>>900
mjd?
東大宮は何時何分発なの？

>>901
0843

>>902
そうなんだ。
ってことは、何か問題があって運休になって、列車だけ回送になったのかな。

こんなレスを見つけたが、理由まではわからない。

258 名無しさん＠平常通り 2011/12/25(日) 07:23:19.60 ID:f+LeWx9Y0
横浜7時35分発の宇都宮行来ないみたい
渋谷新宿池袋は品川で山手線に乗れとアナウンス中

再来年になれば宇都宮線でE233-3000見られるかな？

E231のLEDもフルカラーに交換しちゃえ

東鷲宮のホームって、文字どおり下りが下で上りが上だけど、アレが完成形なの？

>>906
一応

東鷲宮に激変があるとすれば上り線の高架がボロボロになったころだろなw
その時は平地に上り線を下げればいいw

>>906
ってことはつまり上野駅の方に行くのが上のホームで、下野市の方に行くのが下のホームってこと？

>>908
乗ったこと無いの？

>>906
完成形の状態（駅開業直後）ではさらに駅東側に貨物ヤードが広がっていた
（貨物ヤードに出入りする下り列車と上り列車が平面交差しないことを優先した設計）

>>909
いや、その駅で2回くらい乗り降りしたことはあるよ。

>>907
>>910
thx
いずれ下りも高架化して1面2線にするんだと思ってた。

線路は今のままでいいからホーム・駅舎を東側に付け替えてくれんかのう。

いい加減上野口の日中15分ﾊﾟﾀｰﾝ止めてくれよ
湘新快速が入ると久喜から普通が20分以上の穴になるし
湘新普通が入ると古河止のせいでやっぱり20分以上の穴になるし

上野〜大宮なんて高崎線入れたら本数2倍なんだから
きっかり15分おきじゃなくてもいいじゃんよ…

男性が電車と接触し重傷　埼玉・ＪＲ新白岡駅
2011.12.26 13:46

　２６日午前０時２０分ごろ、埼玉県白岡町野牛のＪＲ宇都宮線新白岡駅構内で、線路上にいた男性が、進入してきた上野発宇都宮行き下り最終普通列車と接触。男性は頭に重傷を負い、病院に搬送された。
　久喜署によると、男性は２０〜３０歳ぐらい。この事故で、この列車が４４分遅れ、乗客７０人に影響した。


（当時の運行情報）
宇都宮線は、０時２２分頃　新白岡駅での人身事故の影響で、新白岡〜宇都宮駅間の下り線で運
転を見合わせています。運転再開は１時３０分頃を見込んでいます。

>>899
着メロ鳴ったなら電話に出ろよｗ

「もしもし、津田英治です」

>>905
３色ＬＥＤの方が落ち着いているように感じて好きだな。

>>914
嫌なら使うな。東武でも使ってろ。

宇都宮線は、５時５６分頃　尾久〜上野駅間での人身事故の影響で、宇都宮〜上野駅間の上下線で運転を見合わせています。
（12月27日6時09分現在）

>>914
そういえば数ヶ月前に気付いたが上野駅の日中の発車時刻って5分起点できれいに15分間隔なのな。
てっきり湘南新宿ラインが入ったりするから上野駅の時刻もいい加減な間隔かと思ってたよ。
いっつも秋葉原や御徒町のあたりで携帯で上野の発車時刻調べてたけどこれは覚えやすくて便利だ。
やっぱり起点駅での出発時刻が揃ってると非常に助かるよな。

15分間隔から、12分間隔にしてほしいな。
つまり、毎時１本増。

>>915
乗客７０人かよ・・・
乗ったことないけど、もうちょっと乗ってると思ってた。

１５両で７０人とか乗車率どんくらいになる？ｗ

>>923
日曜日の終電ってことを理解してるか？

>>923
金曜の下り終電ならかなり混んでるぞ
他の曜日は知らないが

>>924-925
そっか、日曜だったか・・・そりゃ空いてるわけだ。

やっぱり平日は混んでるのか・・・
終電ってだいたいどの辺まで行けば座れるの？(もちろん平日)
さすがに、休日の夕方みたいに宇都宮まで座れないことはないと思うけど・・・

終電と言えば、上野発を23:38発から1時間遅くして貰う事は叶わんモノかのぉ…

何か理由が有るなら仕方ないのだが…

ホントお願いしますよ…

>>927
終電の時刻は終着駅の時刻で決めてると思う。
その点で言えば宇都宮線の下り終電は他路線と遜色ないレベル。

>>928
宇都宮〜黒磯を別個で見ればな。

>>915
出発日日曜の夜だからこんなもんじゃない？
出発日金/土だったら500は乗っていたと思う

>>927
久喜0100着希望

終電は古河どまりでいいから遅くして

今の終電はなぜ車庫のある小金井ではなく宇都宮行か。
思うにきっと、寝過ごした人が泊まるホテルが潤沢にあるのが宇都宮だからだろうね。
古河や久喜はどうかな…

>>931
乗務員宿舎がないので古河止まりは無理

>>932
思うに‥ははずれだと思われる
昭和の時代　いきなり止めてくれるホテルは
ラブホテル以外そう多くはなかったと思われる

すいませんが現行終列車が今の時間に近くなった時期と
いきさつを知っている人がいたら解説をお願いします

>>930
久喜に01:00着って事は上野発00:20頃だね…

古河終点なら可能性有るなぁ…
何とかならんかな？
終電早すぎだよね。

今月に白岡町の市制施行が決まったんだね
白岡快速停車と新白岡駅前の発展があるかも

あと終電も遅くなるといいかなw

下り始発 大宮発宇都宮行(東大宮から回送)
上り始発 小金井発上野行

下り終電 上野発小金井行
(乗り過ごし対策で小山行→小金井へ回送でもおk)
上り終電 宇都宮発大宮行(東大宮へ回送)

↑万が一増発するとして可能性あるのはこいつら

車両基地近い土呂駅のホーム一個増やして、土呂始発作って欲しいなあ
最寄りだから、何となく思う

>>936
鳩ケ谷市が消滅したと思ったら白岡市の誕生かよｗ

乗り過ごした人とかもっと先に用のある人にはタクシーを使ってもらおう
終電で強制的に駅の外に出されるとなれば駅周辺に何らかの需要が生まれて
それに対応する何かができるかもしれない

そういえば国際興業の終電救済深夜バスは
利用者多いの？

>>941
そこそこいるよ。
いつも酔っ払ってるから感覚が麻痺してるのに、
あのバスの飛ばしっぷりで酔いが醒める。

>>941
いつもそうなのかは知らんが先週の木曜日は2台で走ってた

>>935
古河市中田大山地区在住

宇都宮844発の黒磯行きに乗ってるが運転士がさっきからちょくちょく左を向いて山の景色を楽しんでる

モンスター発見ｗ

この電車は快速スイフト上野行きです。
停車駅は小山までの各駅と古河、久喜、白岡、大宮、赤羽、終点上野です。
なお蓮田は白岡に代わって通過となります。

上りは混んでないからラビットで良いよ。白岡は通過で東大宮停めて良いよ。

上りは混んでないからラビットで良いよ。白岡は通過で東大宮停めて良いよ。

いいじゃないか

>>945
実際、今日は晴れて山よく見えるからねえ・・・ｗ　ｂｙ沿線民

冬の栃木(特に宇都宮以北)は日光の山がよく見えるのよ。

せめて終電を５分遅くしてくれないかな。
そうすれば大宮で高崎線直通の湘南新宿ラインから接続できるのに…。

>>936
白岡に快速停車とかやめてくれ

１.大昔は下りﾀﾞｲﾔはほぼ毎時6本約10分間隔だったから(毎時1本池袋発着の時代)
大宮発基準では普通-約10分-ﾗﾋﾞｯﾄ-約10分-普通だった
当時快速ﾗﾋﾞｯﾄは久喜で先行普通に追い付くために大宮〜久喜間は普通と変わらないくらい飛ばしてた
このﾀﾞｲﾔの欠点のうちの1つは土呂〜新白岡の快速通過駅で約20分の穴ができていたことだった
また上野〜大宮は普通も快速ﾗﾋﾞｯﾄもほぼ平行ﾀﾞｲﾔだった

2.次に湘新ができて上野口15分ﾊﾟﾀｰﾝ化になって快速が上野口→湘新に変更された
このときは大宮発基準で上野発普通-約10分-湘快-約5分-上野発普通だった
やはり湘新快速は久喜で先行普通に追い付くために大宮〜久喜間は普通と変わらないくらい飛ばしてた
土呂〜新白岡の快速通過駅は待ち時間は約15分に短縮改善された
ただし上野口15分ﾊﾟﾀｰﾝにより久喜から快速待避の下りで20分超のﾀﾞｲﾔﾎｰﾙも生まれた
また湘新普通の前後で普通の運転間隔が乱れた

3.ところが湘新のﾀﾞｲﾔ改正で大宮発基準で上野発普通-約7分?-湘快-約8分?-上野発普通に改悪された
久喜に向かう快速は鈍足になり大宮での湘新快速→土呂〜新白岡への待ち時間が逆に増えた
さらに午後の北行湘新快速がほぼ30分ずれると共に、ﾎｰﾑﾀｳﾝとちぎの廃止で
夕方の新宿からの帰省にｻｰﾋﾞｽが悪化した
さらに古河止新設により古河から下りで20分超のﾀﾞｲﾔﾎｰﾙも生まれた

そろそろ睡眠薬効いてきたから明日ﾊﾞｲﾄだし寝ます
ちなみに間々田民の俺的には2.の時代が1番よかった

携帯からクソ長文ごくろーなこった

今起きた
やっぱり薬飲んでから2ちゃんやるべきじゃないわ…
昨日の俺おしゃべりすぎ恥ずかしす

東北本線！

東北本線！

日光連山は埼京線の高架からもよく見えるよ。

白岡あたりの田園が広がると筑波山も見えてきて、利根川渡るとくっきり見える。
小山付近で一番大きく見えるかな。

電車からの眺望はいいよね。
そういえば白岡は市に昇格するんだね。

人口増えすぎて強制昇格みたいなもんだけどな

上野から来て最初の「町」は野木町になるんだなｗ

つくばみらい市だって無理やり市になれたのに
6年位遅れてようやく市になろうとしてる白岡って…

なにか問題でも？

上野から来て最初の村は……福島県まで村ないな

殺伐とした高崎線よりのんびりした宇都宮線の方が好きだ。
大宮過ぎたら東北っぽくなるし。

>>965
>大宮過ぎたら東北っぽくなるし。
これ褒めてるのか貶してるのかｗｗｗ

高崎線も大差ないよ…

>大宮過ぎたら東北っぽくなるし。
宇都宮線がこれなら高崎線はこうだろ。

大宮過ぎたら埼玉っぽくなるし。

さすが冬休み

北斗星乗ってきたけど本当の東北ってのはほとんどが
山ばっかりで線形もぐにゃぐにゃな所ばっかりだぞ
宇都宮線沿いのだだっ広い平野こそが本当にある意味まさに関東平野

富士山が見られればそれでいいのだ

>>970
？

>>972
なに？

>>968
×大宮過ぎたら埼玉っぽくなるし。
○大宮過ぎたらダさいたま（笑）っぽくなるし。

グリーン車が満席なのに
グリーン車の車内放送がウザい

>>965
おっと、単線川越線の悪口はそこまでだ

今日からグリーン車は休日料金？

いや、昨日から１月３日までだよ。

そろそろ次スレ立ててくるね

自分から言っといて規制で立てられなかった・・・orz
誰かお願いします。

>>965
まぁもともと京浜東北線並走区間の
赤羽〜大宮は埼玉県つっても
23区の下町路線(主に西武両線とか)以上に東京っぽい車窓だからな。
線路の本当にすぐそばだけ。

まぁでも埼玉だから、線路から離れると、
途端に農地混じりの田舎になって、街が奥まで続かない。(車窓詐欺みたいな)
んで、大宮を出ると線路のすぐ脇でさえ農地の連続みたいになって落差があるよな。
東北ってことはないけど。

JRで初詣の宇都宮線沿線に載ってたのが太田と鷲宮な件
前者は沿線にしては遠いような気が

>>982
それなら・・・
つ【宇都宮二荒山神社】
宇都宮駅から徒歩２０分。

<<982 そんな　東海道線には三島まであったよ　
レベルが違う

>>983
終夜運転も宇都宮までやるのに…

あと鷲宮が載ってるのは如何なものかと
ふつうなら大宮氷川神社を載せるべきだと思う

>>984
三島は東海道線の駅だろ
太田は久喜から東武で1時間ぐらいかかる

氷川さんはもうお客さんイッパイいるから宣伝しなくてよいものかと

どこかひっそりしてていい神社ないかな〜

>>987
どこらへんで？

大きくはないが、浦和のウサギ神社。西口から徒歩10分。
http://tirukuru.jp/pyon/spot/tsuki/

>>989
ここも結構混むってば

三峰山くらいいくとひっそりしてるかなぁ
でも大宮からだとちょっと遠くてなー

初詣時期を外せばどこだってガラガラだ

新スレ誰かお願いしますorz

このスレッドは、東北本線の上野 - 大宮 - 宇都宮 - 黒磯間、
いわゆる「宇都宮線（東北線）」についてマターリ語るスレッドです。

○おやくそく
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・煽りカキコや地域比較厨はｽﾙｰで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・次スレ立ては970を目処に。
・荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。

それでは、沿線風景のようにのんびりとどうぞ。

前スレ
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part59
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319206031/

JR宇都宮線（東北線）スレッド Part60
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325288611/

>>993
携帯電話からスレ立てようとするのが間違い。
パソコン買え。

大宮工場でSL組み立て
NHKでやっとる

ここ行け
ttp://www.rhk.or.jp/map/honbu.htm

東北縦貫線は再来年だっけ？

>>997
rhkって時点で怪しいなｗ

みなさま良いお年を

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。