相模鉄道（δ相鉄）スレ64両目　δSOTETSU

前スレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ　63両目　δSOTETSU
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306395469/

◆関連スレ
車両の動きは↓
δ相鉄車両総合スレ13 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1307726370/
東部方面線は↓
【都心直通】相鉄-JR東/東急直通18【東部方面線】http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298371678/

1乙

　＿___∧〜∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼ （___・∀・）　＜　 泣く子も黙るδ相鉄スレへようこそ
　|||＼ （つ<Ｔ>つ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |,,,' ~~i''i（　）　）　　　
　　￣~||~（＿）＿）

>>1
さがみお乙か

>>1
乙るがみね

>>1
乙んのうちょう

相模鉄道2020年度までの予定
●2012年度
11005F導入(春)→7000系10両廃車
星天下り切替(秋)→ATS-P切替
●2013年度
11006F・12001F〜12003F導入(春)→7000系全廃
●2014年度
11007F・12004F導入(春)→新7000系10両廃車
星天上り切替(秋)→星天完工(冬)
●2015年度
11008F・12005F導入(春)→新7000系10両廃車＝全営業車のVVVF化達成
JR直通開始
●2016年度
12006F・12007F導入(春)→新7000系10両廃車
●2017年度
12008F・12009F導入(春)→新7000系10両廃車
●2018年度
12010F・12011F導入(春)→新7000系10両廃車
●2019年度
12012F・12013F導入(春)→新7000系全廃
東急直通開始？
●2020年度
12014F・12015F導入(春)→8000系10両廃車
10000系20両機器更新(夏・冬)

海老名駅構内のそば屋は潰れたんだな。去年あたりから客が減ったから薄々そんな気はしていたけど。

小田急との連絡通路の手前にフードコートできたんだし綺麗で
ゆったりできるならそっちに流れるだろ
今時立ち食いしかできない店って中高年のおじさんぐらいしか
入らないし

箱そばオープン後,営業時間延長したけど人は増えなかったんだろう
時間延ばさずに細々と営業してればよかったのかな

チベットとモンゴル住みが多いスレだな。

海老名のホームも広がったんだから、カレー屋も広げて椅子付きゆったり仕様にすればよかったのだろうか？

箱そばができて客が激減したなら、海老名の客は小田急からの乗り換え客が大多数なんだろうか？

小田急線：4 相模線：2 綾瀬方面バス：3 愛川方面バス＋送迎：1

徒歩で海老名駅周辺の人は別として相鉄の改札でて人の流れを
見るとこんな比率じゃないの？

>>12
ソバは放棄してカレー専門で復活してほしいけど、どうせやるならラチ外の売店と入れ替えて、
小田急寄りに作れば客にとっても選択肢が広がるな。
売店だって小田急(ラチ外)のと比べると負けているから、ホームに移転が良い。

定期売場の横も空いてるな

今年は訓練やらないの？

>>14
ホームに移転ならコンビニタイプがいいね。

>>16
某駅の駅員はトンネルまで駆け付ける訓練したようだよ。

海老名そばか・・・。

偶然最後の日にたぬきそば食った。

あそこのそばはかなり美味しいかったんだが。
カレーばかり贔屓されてたんだが、俺はそば派だったな。
またどこかで営業してくれれば良いんだが。

相州そばも上星川のラッチ内営業をやめてから店舗リニューアル
する店はあっても再開する気は無いみたいだし

そばとは関係ないが横浜駅1F構内の大船軒には頑張って貰いたいなぁ
私鉄で駅弁を売っているのって珍しいと思う

>>15
トラベルの撤退と定期の券売機対応であんなスペース要らないから、
小田急側と並べて飲食店街を！小田急とは別の洋食系メニューで。

>>19
駅弁なら、器用件もあるけど。

定期券売り場を改札寄りに移動。空いたスペースとイストを潰してファミリーマートを出店させそう。
駅ナカ売店は京樽が海老名と大和にあるね。

小田急のテナントに勝つにはファミマの出店しかないな

既出ならスマソ

コーヒーBOSSのCMのいずみ中央
http://www.youtube.com/watch?v=0muP1o51vjs

花王サクセスのCMのゆめが丘
http://www.youtube.com/watch?v=sN6xEwsa_rw

相鉄は台風とかだとすぐ止まりますか？

そんなことじゃ止まらないよ
※帷子川の水位次第だけど

相鉄は止まりにくい印象だったけど、最近は何かと規制が強化されちゃって他社と変わりなくなっちゃったね…。
でも、大型橋梁が無いだけまだマシなのかな。

12日から平日通常ダイヤ復帰だとさ

>>19
横浜や新横浜の大船件で弁当買うと、ｽﾀﾝﾌﾟｶｰﾄﾞくれる。
弁当1つにつきｽﾀﾝﾌﾟ1こで、10個たまると弁当1個ﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ
対象店舗は横浜駅のと新横の高島屋内、横須賀さいかや、鎌倉の江ノ電名品街だと
ｿｰｽは手持ちのｽﾀﾝﾌﾟｶｰﾄﾞ


あとなぜか東名高速の海老名SAにもなぜか出展してんだよねw

>>28
夕方の8連急行も来週金曜日で終了だな。

星天の下り線の高架化は、2012年秋までに間に合うのでしょうか。
あと1年ちょっとで完成させるには、相当頑張らないと厳しそうです。

>>28
えー
このままでいいよ。改悪じゃないか

間隔が不均等になってもいいからフタでのバカ停をやめてくれ。。。

>>31
たぶん>>7の通りなんじゃね？
車両スレによると中の人の書き込みらしいし。
まぁ、相鉄の事だから今後も多少の予定変更はありそうだな。

>>7のソースは知らないけれど…

車両に関して、直通前に12000?をあまり増やしても、置き場の問題は大丈夫かな？
それに7年前から増備すれば直通時には多少の陳腐化は免れない上に、急な仕様変更にも対応し辛い。
下手をすれば東武30000や東急9000と同じ轍を踏む事に成りかねない。

>>7の直通車の登場は素人目には少し早すぎる気もするけれど。

ていうかそんなに大量導入できるの？
年2本が限界じゃない？

最悪リースで新車入れれば3〜4編成は導入できるだろ

>>37
リースだと他社で事故った時の処理が面倒らしいよ。
だから基本的には自社購入じゃない？

相鉄沿線の人はふしぎ星の☆ふたご姫（Gyu!）や神風怪盗ジャンヌ、カスミン、GS美神、ナースエンジェルりりかSOS、ご近所物語、
極上めちゃモテ委員長（セカンドコレクション）、オレ様キングダム、ペンギンの問題（Max）、ひめチェンおとぎちっくアイドルリルぷりっに強く、怪盗セイントテールに弱い。
相鉄ジョイナスは神風怪盗ジャンヌ、ナースエンジェルりりかSOSや怪盗セイントテールを連想しやすく、
相鉄ローゼンは怪盗セイントテール、ナースエンジェルりりかSOSやローゼンメイデンを、
星のうどんはふしぎ星の☆ふたご姫を連想しやすい。

>>35
確かに少し早すぎる気もするよね。

しかし、11000系導入が2008年で直通開始2015年だから東急用を来年度導入しても違和感はないよね。

早期導入のメリットは乗務員や保守関係等に東急仕様の車両を早く馴れてもらい、直通開始時には完璧に扱えるようにする目的がありそう。
過去に相鉄がJR仕様を初めて導入した10000系の時は乗務員習熟や保守に苦労したみたいだし。
10000系の実績があったので11000系導入時は誘導障害以外で苦労が少なかったみたいだし、異仕様車両の早期導入は重要事項なのかも。

東急直通用の車両が東武30000系のようになる可能性はあるけど、その場合は線内専用新7000〜9000系の代替用と割りきるかな。

全体車両数増加による留置線対策は、星川・西谷に新設されるし、他にもまだ少し余裕があるからギリギリ大丈夫じゃないかな？

>>36-38
お金の問題かぁ。
湘南台延伸時と違って一番カネがかかる建設自体に直接投資無しだから大丈夫なんじゃね？
最近は塗装変更もゆっくりペースだし先の事を考えて少しずつ貯金しているかもね〜。

車両スレの話題だろうけど一般論だからここに書くけど、塗装、座席、方向幕・・・
更新の進み方がバラバラな会社だね。
短期間で一斉に済ませたのはドア横座席の仕切りに革巻きくらいか。

塗装変更に10両で400万円ぐらいかかるんじゃないの？
新6000系旧塗装塗り替えに300万かかったって記事あったし

どんだけ金無い会社なんだｗｗｗ
下手したら破産しそうで怖いわ

>>44
今はカネ無いんじゃなくて、たぶん今後の12000系大量増備の為に貯金してるんだよ。
そう信じたい。
あと7000系の搬出・解体費用もバカにならない金額らしい。

厚木で解体出来ないのが痛いな。

test

走れば文句言わない

趣味的には幕とか塗装とかバラバラの方が面白いｗ

瀬谷3番って線路はがされているね。

本線と比べると素人目でもあまりに貧弱な軌道って感じだったから
一度剥がして整備具合を格上げするのでは

地名表示テスト

地名表示はいいが、チベットとかモンゴルって..

>>24
やっぱりそうですか。
先々週ＴＢＳの深夜ドラマ「桜蘭高校ホスト部」見てたらそのＣＭに気がつきました。
ドラマでは「大倉山記念館」が出ていましたが、そこは今年の４月から相鉄共同事業体というグループ会社内のＪＶで運営しているので、何とも相鉄っぽい３０分だなあなんて思って見てました。

どうせ塗装変えるならもっと上品なデザインがよかったなあ

瀬谷は下り待避線だけ架線柱が独立すると思ってたが、新しい柱が今の3番線側にも立ってるから、構内まるごと一新っぽいな
だとしたらホームから架線柱は消えるな

せやな

上りが希望ヶ丘で急病人のため5分延
これから遅れ増幅見込まれるのでちうい

いま下り体調不良で3分遅れ。もう定番だな…

体調不良なら休めよ
電車に乗って途中で止めるな

バカな上司なほど当日欠勤は認めないなんてほざくからな。

>>59
やむにやまれずなら仕方ないが、前日のうちにある程度は体調整えておくべきだ。
早朝出勤なら深酒は避けるとか夜遊びしないとか。

早朝から遅れていたみたい
修学旅行みたいな集団移動があったよ
サマータイムも終わったし、私立も平常授業になったから、集中乗車で横浜がパンクしたのでは？

景気が良くて人が余っていた頃は体調不良で一日ぐらい休んでも
大目に見てくれていたけど不景気で人員もギリギリだとちょっと
体調悪いぐらいじゃ休ませてくれず結局無理を強いられる
本人の体調管理もあるけど余裕なくてギスギスしている経済が悪い

やっぱり糞鉄だな

>>63
だから？

嫌なら車でも乗れ。

星天の徐行が解消されてスジが立てば、新増車なしでも7000系を廃車できそうに思います。

ハイビームにする運転士ミイラみたいな顔してるwww

沿線だけど別の手段使うから乗らないね。相鉄なんて鉄道のうちに入らないし。相鉄のくせに金払って乗ったら2度損した気になる。
相鉄に金払いたくないしね。頭の悪いくせに毎日走ってること自体が不思議だわ。

相鉄のくせに偉そう。運転士どもは大したことない会社の社員だってことわかってないのかね？ww

今朝、いずみ中央のモスバーガーに行ったら相鉄の電車カード？みたいなのが机に置いてあった。
誰か心当たりの方いませんか？

dion軍は神奈川の悪口ばかり言ってる荒らしです。
各スレでの嫌われものです。
IDを変えても同じプロパを使っているから、表示でバレバレなんです(笑)

いずれ渋谷・新宿・池袋に二系統で乗り入れるのだから、一気にメジャーになるよ。
そんな私鉄は他に無い。そして住みたい沿線上位ランキングに…

>>70
そういや関係ないけどスタンプラリー始まってすぐ参加して
終わらせたのにスタンプ帳の後ろにあったカードの応募はがき
出すのすっかり忘れてた

68・69に注ぐ。
ここまで来ると営業妨害だぞ。
訴えられても勝ち目なし。
その辺を理解してから書き込めよ。
書き込みをしたんだからちゃんと言動に責任をもて。
わかったか？
13時から書き込みをしている自宅警備員ども。

「住みたい町」づくりより「住んでみて良かった町」づくりを目指してほしい。

７号と８号の間のドアに爆乳ねーちゃんいるよ

>>72
つ【東武東上･営団有楽町線】

どちらも逝け袋へ逝くお

とりあえず汚い駅をきれいにしてほしい

とりあえず早朝の横浜乗換えのJR・東急・京急各線の乗り継ぎ改善を望む。

朝一番に相鉄からJR上りに乗換えてるんだけど、横浜到着後の乗換え時分に10分余の余裕がほしい。
相鉄横浜着→JR東海道・横須賀線上りが数分の余裕しかないから、次の電車までかなり待つことに。
マジで相鉄の早朝ダイヤは基本JRのダイヤに合わせてほしい。早朝の乗客の行先は横浜帰結でなく東京方面なんだから。

知るかよｗ

実際パターンはそのまま数分ずらすだけでも違うな。
ただ、今のダイヤは二俣川の停車時間の長さがわからない。

上りより下りの始発を早めてほしい。

>>79
東海道にあわせてその到着時間なんだろうに　
足が悪いとかじゃなくて普通に乗り継げば間に合うレベル
終電もしかり。

>>79
市営地下鉄は除外かねw


通勤で、横浜で相鉄→市営地下鉄あざみ野方面への乗り換えをやっていたが、結構きつい便があって大変だった。
ﾀﾞｲﾔ上2分の乗り換えはきついわ。

横浜発の9号車は冷房が入ってないようだ
窓を開けてた
隔扉のない10号車は冷房入れてるｗ

>>83
快速エアポート成田を5分で乗り換えるのはけっこう厳しい。2F改札使ってるけど突っ走ってる。
終電は適切。東海道が遅れても待ってくれるので親切だと思う。

>>84
市営地下鉄は早朝の乗換え時間が10分あるから適切と思うが。
新横浜での地下鉄→新幹線乗換えもいい感じです。
しかしながら新幹線の車窓から相鉄線がみえるのがちょっと虚しい。

>>79>>86
海老名から5時4分発急行横浜行に乗る人？
他の人は1本前のかしわ台始発の各停に乗るだろうから。

連立完成予定、平成30年度へ6年延長
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/doro/topics/h23/download/renritsu-henkou.pdf

マキ〜リョクの下り線トンネル内、中間辺りでまた下から
突き上げるような衝撃が起きて、バウンドするような感じで
揺れる状態に戻りつつあるんだが

>>88
天王町のボロビルが退かないからって、
ハッキリ書け・・・ないんだろうなぁ。

>>88
生きてる間にできそうもないな

>>90
遅延は間違いなく天王町駅前政ビルが立ち退きを反対してるのが原因だろうね。
コープが撤退したのにビルの外壁を塗り替えてイオン系列の新テナント入れちゃったし…。

あのビルを取り壊して→基礎工事して→建造物建設しないと他がいくら進んでても新下り線への切り替えができないんだよね…。

こういう計画は予定通りに進まないのが普通
小田急の複々線化だって最初は2000年完成じゃなかった？
まだ工事中でしょ？

小田急は裁判起きたよね？

いっそのこと天王町駅を立替完了まで休止にして工事用地を捻り出してしまえばいいのに。
それほど重要な駅でもあるまいし。

星川より乗降客数多いんだぞ
無視はできんだろ

と、遠く希望ヶ丘から言ってみる

公園〜今井川〜カーブ手前に仮駅設置→現ホーム撤去→新高架路盤建設→線路切り替え→現路盤撤去→新島式ホーム建設でいいんじゃね？
駅前の元コープが入ってたあのビルの地主は、前回の高架化工事の際も強制移動させられているから、二度目の大工事に腹立ててるんじゃね？

>>95
いっそ天王町を廃止してみてはどうかと
駅作らなければ予定通り完了できるだろうし

>>92
あのビルのオーナーのタバコ屋にはほとほと手を焼いてるらしいね。
駅前なのに灰皿置いて通勤客にすぱすぱ吸わせてるし。

>>98
酸性

そもそもなぜ天王町をいじらないといけないんだ？

高架化してから50年経つのを巫女して、既存部分も一緒に更新しちゃうって事かね。

天王町、現行の2面2線対向式から、1面2線島式になるんだよね。予定では。
あと、現状では天王町から星川に向かって下り勾配になってるけど、
高架化後は天王町から星川に向かって上り勾配になる。それも
関係あるのかな。

天王町は変わらない気がする。

>>102
その通りなんだが、現在の天王町は耐震基準が当時のままだから建て替えて安全性向上もねらっているらしい。

駅前のタバコ屋臭は酷いな。もともとあのビルの持ち主はビル裏手にある頑固親父の材木屋なんだよな…。

行政による強制立ち退きとか出来ないのかね。

この会社の社員かなりウザいな

つか、高架上に留置線作る(復活)ってのは初耳なんだけど…
どっかで出てた？
西横浜のやつはどうするんだろ…

>>107
初めの事業計画で出てなかったっけ？うろ覚え。間違ってたらすまん。

一応高架上に本線＋待避線＋留置線（3本）の
計7本が出来るみたい。

コインロッカーの広告とか誰得だよｗｗ

そういえば、マナーアップの妖精みたいなキャラ名の一般公募やってるな。

来月から稼動する新型マルタイで相鉄の保線良くならないかな
と期待はしているがどうせ変わらないだろうな・・・

>>107
相模大塚の留置線を直通車留置にして、入らない分を星川で穴埋めするのかもな。でもそうすると星川に宿泊施設造らないとな…

>>111
今度こそフルクシャおにぎりかアゴルト採用で・・・。

相鉄って、小田急や田園都市線から乗り継いでくると、社内広告の少なさに悲しくなってしまう。

>>113
相模大塚の横浜方分岐器の移設改良も、その直通関連で行ったのだろうか…。

>>115
広告って言えば小田急は旅行関係が多い。
京急はサラ金が目立つな。
東武は不動産関係の広告が多いな。

>>113
今も駅員泊まってんだから、二段ﾍﾞｯﾄﾞいつくか追加用意、でいいんじゃね

今横浜で、急行海老名行きに乗ろうと並んでた。
席に座ろうとしたら、化粧の濃いババアに肘うちされつつ席を横取りされた。
凄く頭にきたが、いかにもクレーマー、モンペアっぽい雰囲気だったのでこらえた。
つかさ、♀豚専用豚舎があるんだからそっち行けよと。
あ〜腹が立つ。

>>119
分かるよその気持ち。
でも手を出さないだけ偉い。
自分も高校時代に同じような経験をしたぞ。
当時の自分は少し柄が悪くて怒りっぽかったから
手に持っていたコーラを思い切りぶっかけてしまった事がある。

>>119
たまにいるよね、そういう人
自分も心に余裕があるときはなるべく抑えてるな
変な人に遭遇したら運が悪かったと思うことにしてる

>>120
ぶっかけた後どうなったんだ・・・？

列に割り込んで来た奴とか車内で音楽の音漏れしている奴を
何度か注意しているが大抵は相手から引き下がるな
音漏れを注意してやると大体不快そうな顔をして別の車両に移るか
次の駅で降りていくが居残る奴は注意すると音量下げるね

〃ﾉハヽ ﾊﾞｶｼﾞｼﾞｰ
川*^ヮﾟ)　　　ι^^^^ヽ
⌒｀γ´⌒`─′Uﾉﾉﾉﾉ
（。 人　。人　ノ（ / ⌒ヽ
(　　　　 _)　`'　　| | 　　|　
(　　 ・　　）　　　.∪ / ﾉ
′　γ　 ヽ　　　　| ｜|
　　ﾉ　( 　.)　　　　∪∪
＿）　　(＿）　　　　

二俣川で降りるセーラー服はどこの高校？
隼人ではないと思うんだけど

>>116
将来的には西横浜みたいに大和からも入れるようになりそうだな

なんか、>>88のPDFが見あたらなくなってしまったんだが・・・。

>>119-121
そういう時にはあえてﾊﾞﾗﾝｽ崩して上に座っちゃえばいいんだよw

>>124
二俣川看護福祉高校か富士見ヶ丘と思われ

>>127
若いおねいさんならアリだが、モンペアクソババアだぞ。
それで痴漢(笑)とか言われた日にゃ笑うしかない。

>>128
港署のナカさんに聞けば一発で解るだろうけど、富士見だと思う。
看護は普通のブラウスだったかとジャンスカは見ない？

ペニス女学院

あの可愛い子と付き合ってやるぜぇ

あの河合その子と付き合ってやるぜぇ

その子は真っ白オバケですか？

っていうか、今どきセーラー服とか古臭くない？

たしかに、その子は真っ白オバケでしたね。
でもあの子は違います。

>>135
あちゃー、分かってないな。

http://www.sonoko.co.jp/founder.html
http://img.snowrecords.com/ep/4/30973.jpg

今二俣川駅３番で、イヤホン付けた女が回送到着なのに各停横浜と思い込み、駅員が「電車から離れてください」と何回も呼び掛けるも全く応じず携帯いじり通し。
駅員がそのバカ女のもとに３両分ほど走っていき、ようやく気付く。

な〜んにも考えてないんだろうね。

>>139
相鉄に限らず増えてるよ。邪魔で危ない。

>>139
きっとこれから横浜の歓楽街にご出勤のおねぇちゃんだろ。
ﾊﾞｼﾊﾞｼっと化粧決まってるが、朝方になるとえらく顔色悪く見えるから心配してしまう。

角ばってダサい電車　と　横浜市の底辺っぽいフンイキのド田舎　の

コラボがたまりまへんな

アヒャヒャヒャヒャ〜♪

>>142
小田急民である自分から言わせてもらえば
相鉄の方が車両デザイン良いだろ。
小田急の地味ーな通勤型は飽きた。
小田急は特急型以外の車両に魅力はゼロ。
なので相鉄が羨ましい。

>>143
ガクガクするポンコツがいいの？

>>143
小田急つったら9000系の面が大好きだった。
まあ内装は当時の他系列車と変わらないが。

京急ユーザーの私から見ても塗装に関してはバリエーションが豊富な相鉄は羨ましいと思う。
特にほほえみ号を初めて見た時は感動したもんだ。

それが塗装変更で統一されてしまうのは悲しいな。

>>145
お前、小田急について詳しくないな。

>>144
ポンコツはおまえひとりで十分足りてます

そう言えば瀬谷の工事っていつ終わるんだ？
それと特急は何時から走るんだ？

>>149
工事は今月で完了予定
特急は年度内を予定してたんだろうけど今は完全に未知数

乗客がゲロ吐くとおがくず撒いて固形物にした後ほうきと
ちりとりで回収するんだな
5分もしないうちに手早く片付けて見入ってしまった

相模大塚なにがあったん

>>152
何かあったのか？

相模大塚古墳があった

55運急行が遅れて星川通過しやがった。混雑遅延だってタチ悪いんだから急行利用しない立場から迷惑だ

結局三ツ境で体調不良遅れだった。どっちにしろ迷惑極まりない

つカルシウム

余裕を持って通学しようね
時間も心も

せめて趣味の掲示板ぐらいは楽しもうよ

>>151
本来はそのあとｱﾙｺｰﾙ浸したぞうきんやﾓｯﾌﾟで拭いたりして消毒しないといけない。
乗ろういるす保菌者が吐いたのかもしれんからな

糞鉄

>>153
F/A-18スパホと相鉄がグモ

>>159
糞はお前１人でじゅうぶん

>>159
お前に糞と言われる相鉄が可哀想。
それ以前にお前には見下す権利なんか無い。

>>154
調査したら古墳じゃなくてただの山だったらしい

>>155
立場には相鉄は通ってない。地下鉄が通ってるが。

>>164
先生！時間がたてばと言うけど、時間がたちばとは言わないと思います。

相模鉄道本線の天王町駅―星川駅周辺の高架事業６年遅れ、総事業費も90億円増/横浜
news.kanaloco.jp/localnews/article/1109130059/

>>166
工事期間が1.6倍になるのは酷すぎる。
残りの用地取得が200メートル位だけど、やはり天王町駅前なんだろうな。

最近の相鉄は全て計画より遅れてるな。
新塗装化や新保安装置切替や瀬谷駅。
こりゃ都心直通も遅れそうだな。現況見てると、とても2014年に完成、2015年に開通できそうもない。
完成する前に大震災が起きて全てパーにならなきゃいいけど…。

>>166
９０億円も高くなるなら予定通り完了すればいいのに
９０億円安くなるなら遅らせてもいいと思うけど

>>166
工期が遅れている原因はやっぱり天王町の
ボロビルが原因・・・とも言えないのかな。
それより星川の仮駅舎はあと6年もつのか？

>>167
大震災後に着工すればいいのに、とｦﾀ的には思う野田が
そうもいかない事情があったんだろうなあ。

相鉄線愛好家の特徴

１、11000系をもっと増やしてほしい
２、準急は星川駅に停める必要はないと思う
３、雌車は正直言ってうざい
４、今の会社の同僚は最悪だ
５、中学時代は科学部
６、カラオケではスーパーベルズの曲をよく歌う
７、高速の規制ラッシュは欠かさず見る
８、出身中学校は荒れていた
９、男子高校生とエッチしたい
１０、公立高校の出身

全部当てはまるだろ？

1.その通り2.準急なんてありませんが？3.中間にあって通り抜けるのに邪魔
4.無職だから関係ない5.ずっと無所属6.歌は一切聴かない7.見ない8.普通
9.ゲイじゃない10.私立

↑オカイモノ急行の間違えじゃな。
確か、高島屋が乗り込んでテープで自動放送を流してたんじゃ。懐かしいのぅ〜。
たまーに3010系がオカイモノ急行に当たるとワクワクしたもんだがな。

うんと昔に準急があったらしいが、伝聞で知るのみ。

準急の停車駅は、横浜・希望ヶ丘から海老名(本厚木)の各駅。

ただし、お買い物急行については、今の急行と同じ停車駅。

だから、星川うんぬんは関係ないかとw

テープ」のスイッチはその名残か。
でも、スイッチは不使用固定してあるのに、分電盤は入れてあるのね。

１、増やしてほしい
２、準急はない
３、うん、ウザい
４、最悪だな
５、陸上部
６、歌わない
７、もちろん相鉄目当て
８、荒れてたね
９、ホモではない
１０、そう

お買い物電車ってガキの頃は、中に商品の陳列棚があると思ってた。
ただ地元駅が急行通過駅だったから、真実は知らなかったｗ

相鉄愛好家はな、急行は本厚木行きにしろと妄想すべきだ。
そして相鉄カラーを山吹色か象牙色と草色のツートーンカラーにしろと主張すべきだ。
バスは勿論小豆色だ。

9000系の9707Fが汚れすぎワロタ。
9707Fに限らず新塗装化最初の頃に塗装変更された車両は特に汚れが酷い。
ベースの色を白じゃなくてシルバーにしちゃえば良かったのに。

側面があんなに真っ白だったら汚れも目立つ罠
ダサくて汚れやすいなんて最悪じゃないか

電車が汚れいるのは普通だけど
彼処まで汚れが酷いのは、洗車をしていないからじゃない？
定期的に洗車をしていればあまり汚れは目立たない
と思う。
まあ、もし洗車が面倒くて汚れているのが嫌なら
光触媒系の塗料にすればいい。
ただ、値が張るが

幕張の房総209系に比べたらまだマシ
先頭車両なんて特に茶色くなっているし窓だって黒いガラスに
泥や架線の銅粉がこびり付いて曇りガラスみたいになってる
車両もあるし海沿い走る車両に比べたらまだ良い方

海沿い走る車両は傷みやすいらしいけどステンレスだと傷みにくいのかな？

比較の問題で、痛むことは痛むでしょ。

あれでも9000は、汚れを目立たなくする為に、
塗装を白色からライトグレーに変更したんだよね。

話は変わるけれど、相鉄もよく従来車を塗装する気になったね。
7000や8000なんて無塗装に青と橙の帯で良かったと思うんだけれど。

塗装は手間も増えるし汚れも目立つんじゃないか？

>>186
アルミなので塗装は必要
以前はクリア塗装

>>186
君はバカか？

旧塗装の7000や8000も、透明の塗料で塗装されているんだよ

クリヤラッカーが白い塗料に変わっただけだから、手間は同じだろうが

相鉄の車両と既に廃形式となっている旧国鉄301系って似てるよな
車体：アルミ製
塗装：クリア＋黄帯→グレー＋黄帯→グレー＋青帯

>>189
国鉄301系も、新製からしばらくするとクリア塗装でも輝きにくい汚れが目立つようになったのと、
当時の入場車両のほとんどが103系などの塗装車中心だったから、在来車に合わせて普通の塗装になったと…
某雑誌に書いてあったような。

9000系を除く相鉄アルミ車も、経年で汚れが目立ってきているのもあるから、
塗り替えの手間が変わらないなら白地の新塗装でもいいという感じだったのかな。

下りの♀豚専用豚舎って平日のみだよな？
何で土曜なのに♀率９割超なんだよｗ
相鉄って♀豚専用豚舎の利用率高いよね。

>>191
ヒント：弱冷房車

ドアだけ銀だと余計に安っぽく見えるからドアの部分も白く塗ってほしい

>>193
個人的には銀ドアの方がアクセントがあっと
良いと思うけど。
特に9000系の銀ドアはカッコいい。

訂正
あっと→�]
あって→〇

あのドアの窓が複層ガラスなら尚良かった。

>ドアだけ銀だと余計に安っぽく見えるからドアの部分も白く塗ってほしい

俺はその方が安っぽく見えると思う

車両スレでやれよ。

>>192
ああ、なるほどね。
冷え性(笑)を自認する♀と、この暑いのに腕に日焼け防止だか冷え性(笑)対策だかの黒い布つけてる♀と、痴漢される(笑)と勘違いしてる♀って似てるからな。
昨日♀豚専用豚舎が空いてたから乗ろうとおもったけど、あまりに♀率高くて躊躇してしまった。氏ね。
それにしても相鉄の女ってレベル低いよなあ。何故だ。

気持ち悪い

>>200
旧劇場版エヴァのアスカ乙。

緑園で人身

星川上り各停快速共に抑止くらってる

放送によると全線抑止。救出作業中で再開未定

祝日の朝からナムーか

星川の放送だと50分に再開予定だって
救出作業終わって安全確認してる模様

再開予告キター

グモッチュイーン

>緑園で人身売買

そりゃあかんな

緑園都市って小奇麗で長閑な駅なのに・・・。
誤ってホームから落ちてしまったのかなあ。

当該は7715Fかな？
轢かれた女性は足を切断したけど意識はあるらしい。
認知症か？

用事で横浜行ったけどまさか巻き込まれるとはな。
いま横浜で快速待ってるけどもう10分遅れてる

東名大渋滞か（・∀・）

午前中に平沼橋や西横浜に撮り鉄集団居たけどなにかあったの？

>>214
たぶんありがとう113系横須賀線の旅を狙ってた人たちだと思うよ。
あんなかぶりそうな場所で撮るとか勇気あるなあ…。

>>215
昨日だけじゃなくて今日もあったのか、サンクス
JR東管内じゃ本当に最後の113系だしもう二度と相鉄線の横を
走る事もないんだろうな
スカ線から撤退した後も鎌総があった頃は検査でたまに通ってたけど

>>215
未更新E217を撮ろうと平沼橋に行ったらマリ183の団臨が偶然撮れた事がある
あと東海道線がグモのせいで横浜の手前まで横須賀線経由で走った時にも相鉄線側でネタ鉄が撮ってたよ

>>216
あとは豊田の115のﾎﾘ快ｷｬﾊﾞｸﾗ号くらいしかないんだよな？
いずれにせよﾈﾀ鉄してる相撲沿線民は狙うに越したことはないよな。

下り5分遅れてる

角ばってダサい電車を作り続けてきた田舎の電車ガイシャ
今は、非貫通車にも関わらずゲロを吐きそうなほどセンスの無い電車を走らせる電車ガイシャ
それに乗るハマッコ（瀬谷区とか旭区とか）がいる


ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ


大爆笑♪

>>220
しゃぶれよ

>>220
お前の顔の方がゲロ吐くほどセンスが無い。

文がおかしいので訂正。
Your face does not have a sense.
See a mirror once again and come again.
こっちの方が良い。

10000以降のデザインはJRと同等以上のセンスは有ると思うんだがなぁ。
特に10000の前面のデザインは軽快で明るい感じがして良いと思う。

>>224
10000はまだ許せるレベルだが11000は酷すぎると思う
E233をそのまま導入した方が絶対よかった

外:E233>>E231≧10000>>高い壁>>11000
内:E233>11000>>越えられない壁>>10000=E231

それと10000は登場当時の色の方が似合っていたと思う

>>225
半角使ったらアンカーになっちゃったよorz

>>225
一万と万千の外観だったらそんなに差は無いんじゃないかなぁ

途中で送信してたわｽﾏｿ
消防の頃、万系を初めて見たときは衝撃を受けたよ。他社の車が来たのかと。万系のデザインは夜に映えると思う。
E231は東海道の帯がどうもなぁ…

そういや、ラッシュ時は万系の座席使ってないわｗｗ

内装についてはE233より11000のほうが良い。

E233は網棚を板にしてしまったから暗くて変な圧迫感があり、棚の上に積もった埃の塊が落ちてきて不快…と言うかその時は笑ってしまった。
11000は網棚がパイプなので変な圧迫感と暗さが無くて開放的。
椅子の色も明るくて床や壁の色と合っている。

相鉄11000・小田急4000・東急5000・E233の内装を見ると同じ系統だろうに
相鉄11000が一番ぱっとしない様に感じる。小田急が一番垢抜けてる印象。

前面は11000よりも万系のほうが好み。

大手私鉄比較の本を出してるお方によると…

相鉄11000は西武30000並みに広幅車体でユッタリしててよろしい、吊革がE233のように黒くないのがいい。
東急5000は在来車より見た目車幅が狭く感じる、小田急4000は東急5000のパクリ、小田急らしい全面デザインが
3000以降消滅して残念とのこと。相鉄の評価は割と高い。

俺的には車椅子スペースを小田急や京急みたいに乗務員室近くしたほうが良かった、と思うんだが。

車椅子スペースなんて法令上設置してあるだけで実際車椅子
利用者が乗ってきても最後尾の客室の一番乗務員室寄りだし
ただのデッドスペースだろ

星川以西で速度規制らしい。音楽聴いてるからよく聞こえなかったが

全線で運転見合わせ！
風速計が基準値を超えたらしい。

43 名前： 名無しさん＠涙目です。(長屋) 投稿日： 2011/09/21(水) 16:14:41.82 ID:vDss4Sqp0
16:10現在

Lv.1　【運転見合わせ】京葉線
----------平均風速7m/sの壁----------
Lv.2　【運転見合わせ】埼京線　【運転見合わせ】武蔵野線
----------平均風速10m/sの壁----------
Lv.3　【運転見合わせ】常磐線
----------平均風速12m/sの壁----------
Lv.4　【一部見合わせ】東西線　千代田線　銀座線　【快速見合わせ】青梅線　【運転見合わせ】総武線　【運転見合わせ】内房線　【運転見合わせ】久留里線　南武線
----------平均風速15m/sの壁----------
Lv.5　中央線(高尾まで)　山手線　西武線　【運転見合わせ】小田急線　京成線(雨には弱い)　他多くの路線
----------平均風速20m/sの壁----------
Lv.6　【一部見合わせ】東武線　新京成線　【運転見合わせ】東海道線　都営浅草線　半蔵門線
----------平均風速25m/sの壁----------
Lv.7　京王線　小湊鉄道　都営大江戸線
----------平均風速30m/sの壁----------
Lv.8　【運転見合わせ】相鉄線　TX
----------平均風速∞m/sの壁----------
Lv.9　京急線

>>230

頑張ってますお(´・∀・`)

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1JLdBAw.jpg

2011/09/21 16:39:30 ９月２１日１４時30分頃、全線におきまして、強風により、運転を見合わせております。なお小田急線・東急線・ＪＲ線・京急線・横浜市営地下鉄線にて振替輸送を行っております。
2011/09/21 16:06:59 ９月２１日１４時30分頃、全線におきまして、強風により、40分遅れで運転しております。
2011/09/21 15:05:31 ９月２１日１４時30分頃、全線におきまして、強風により、15分遅れで運転しております。

全部14:30かよｗ

>>237
ﾜﾗﾀｗ
しかも小田急とJRは動いてないじゃん！ｗ

>>237-238
地下鉄だって湘南台まで来て無いじゃんｗ

>>238
東急も全部止まってる

県央部は3/14以来陸の孤島だな
相模線がかろうじて茅ヶ崎〜海老名で動いてるけどその先の
東海道が動いてない

緑園だが３０分に動くのかねこれ

希望が丘で抑止くらって、何とか家まで歩いたわ。
しかし、まだ電車内で待ってる人はどうなるんだろうか。

終電まで地獄だな

今湘南台
3路線全てだめ
帰れん


これぞまさしく遭難だい

18時40分 徐行運転再開

>>233だけどその頃に運転見合わせやったのか知らなかった。星川から徐行してたけど結局止まったのね

今海老名-二俣川間って動いてるの？

>>246
おお、動き出したか！
かなちうの立場行があるからどうしようかなと思ったが、待ってたかいがあった。
地震の時は立場行に乗って、立場からは家族が迎えにきてくれたな。

>>248
駅の放送によると動いているみたいよ。
「全線で徐行してる」って言っているから

指令乱れているな
ホーム:発車します
車掌:しばらく停車します
5〜6分やってた＠海老名

帰ってきた
みんなｻｿｸｽ
ﾀﾞｲﾔ乱れてて列車が何本かﾀﾞﾝｺﾞだったけど、速度は通常に戻ったようだ。

西谷で急停車して「17時30分頃に動く予定です」を信じてリピートされるアナウンスに
苛つきながらも待ってやったけど「18時30分に動く予定です」にキレて歩いて鶴ヶ峰に行った
鶴ヶ峰駅に着いて18時30分になっても来なかったら歩いていって正解だった
おかげで食事とトイレを済ませて本屋で暇つぶしもできたから
今日は朝に傘を盗まれて折り畳み傘は壊れかけると最悪な気分だったのが
西谷でのウスノロぶりのせいでさらに最悪な気分になった
ストライキのときといい、相鉄ってマジで苛つく
あれなら地下鉄のほうがよっぽどマシだ

それにしてもリピート声もおっさんなんかじゃなく女性声優でも起用すれば
リピートされても良い気分になるので相鉄に限らず鉄道会社は女性声優をアナウンスに起用すべきだと思う
おまけに西谷は大嫌いな場所なので余計に苛ついた

自分は他の鉄道よりいち早く復旧してくれてさすが相鉄と思ったけどねー。
人それぞれだな。

>>246
お陰で速やかに動き始めた電車に乗れたよ。
ありがとう

ちなみに相模大塚駅は駅だけ照明がついていて、
周囲は信号機も消えている停電で妙な雰囲気だった。
大和市内は県内の中でも多くのエリアで停電している模様…

遠回りだったが、あざみ野から市営地下鉄で横浜に回って待っていた甲斐があったから良かった。

>>252>>253
災難だったな・・・
ちなみに俺も西谷は嫌いだ

湘南台に44運の上り快速が停車中
この時間帯に見る快速は新鮮だw

20:30ころ二俣川を通ったけど、ホームの時刻案内が17時台には笑った。
そこまでして所定の運用を維持したいのか。
海老名→横浜が29分だったから終夜運転でもすれば回復するだろうけど。

地震か
>>253
大原さやかは遅れてるときに聞くと腹がたつ。
昔の小田急の案内が良かった。

>>255
相模大塚駅のある桜森一帯が停電だった。そういえば桜森は計画停電の時、停電しなかったんだよね。

希望ヶ丘〜三ツ境間で、倉庫のようなものが踏み切りを塞ぐってのには参った(汗)

>>260
22:00過ぎに桜森周辺の停電は復帰したみたい。

3月の無計画停電の時は、あの周辺で停電していた時間帯もあった。
今日のように、やはり駅前周辺や厚木街道の信号機も消えていたし。
停電初日の運休時、留置線に11000系3本すべてが止められていたのを思い出した…。

>>258
終電2時過ぎるな

>>259
貴様は全てのアリシアさんファンを敵に回した！

NHKの首都圏の主な私鉄、当然相鉄はスルー

そんな中、日テレは相鉄を取り上げてくれた。
まだ終電は終わってないのかな？風にのって走行音が聞こえる。

18時ごろ横浜駅一階改札付近にいたんだけど、相鉄によるアナウンス一切なし。
駅員も閉鎖した窓口の中に篭ってて、改札の外側に誰もいなかったな。
代わりに動員されてた警官が色々とアナウンスしてた。
振り替え乗車券の配布もないしふざけんなYO

以前も、相鉄駅員より戸部警察の方が乗客への案内をマメにしてた。
横浜の駅員、戸部警察に土下座しとけ！！

>>239
地下鉄で戸塚、戸塚から立場行きバス→立場から湘南台行きのバスで帰ってきたよ。
地下鉄の職員はバスの乗り継ぎの案内もしてたし、バス乗り継ぎように2枚の振り替え乗車券配布してた。

あと、地下鉄戸塚経由で戸塚から緑園都市や三ツ境行き等のバスで帰る人結構いたな。

>>263
的中したなw

2時過ぎに発車ベルと8000のモーター音が聞こえた@横浜西口

いずみ野線だが始発電車がちゃんと来た。ほぼ終夜運転w
深夜にちゃんと回送しといたのね。乗務員が寝不足そうだけど、大丈夫？

相鉄は貧乏くさいけど災害時の頼もしさは311の時に改めて感じて昨日も頼りになった。

昨日の台風のせいでYCVの屋上カメラが汚れたまま放送されてるｗ

乗務員は、１時間半程度しか寝ていないとの情報（駅員同士の話から）

>>271
そのYCVだが

J:COMと東急電鉄、横浜ケーブルビジョンの全株式を共同取得
ttp://www.rbbtoday.com/article/2011/09/22/81285.html

「相鉄でGO」始め、超地域密着型の番組たちは・・・

今日の神奈川新聞の社会面に横浜駅の改札規制の写真が掲載されてたけど、
俺が神妙な顔して写ってたw

相鉄グループって地味に大きい事業が売られていくけど
本業だけで生き残る気なのかな

YCVってうちは営業エリア外で見た事ないから11000系のLCDに
出てくるテレビの姿した着ぐるみとマリノスしか知らん
あと二俣に大量に止めてある相鉄カラーの営業車

>>273
YCVユーザーがJCOMの奴隷になるんだね、かわいそうにｗ
相鉄ネタは引き上げるでしょう。相鉄がPCとか携帯で見せてくれればいい。

相鉄、グループ会社をどんどん切るな。

>>276
あと二俣に大量に止めてある相鉄カラーの営業車

俺はレクサスLFAのプラモデルを買ってそのカラーリングにしてみたが
意外に合っている。

>>279
じゃあ俺はR35GT-Rのプラモを若草色の塗装に・・・

おいらの実車(中古)は最初からおはんきゅうの色してた…

>>281
うんこまみれ乙

オイラのセレナは新幹線はやぶさ色だお。

俺のボンゴは小惑星探査機はやぶさ色

すみません、素人くさい質問をさせてください。
相鉄の電車の側面についてる緑色のブレーキランプ、あれって何のためについてるんですか？

>>285
例えば何らかの故障で編成中にブレーキが作動してない車両があるときや、
逆にブレーキが緩解していない車両があるときは、ブレーキランプを見れば
何かしらの異常があることがわかる。

むか〜しバイトしてたときは、ブレーキランプが消えたら
車掌に対する発車に差し支えないの合図を下げろと指導された記憶があるな。

相鉄新塗装の色はイカ娘ェ・・・

>>286
ブレーキランプが床下じゃない所についてる車両って、
相鉄以外にはあるの？
相鉄って変わったものが好きだね。

・ドアそばの鏡
・直角カルダン
・自動窓
・ディスクブレーキ

ディスクブレーキなんて103系後期車の世代から普通に使われているし
車輪の内側にあるから目立たないだけで

ムービルの経営を東急に相鉄だが、今度は横浜ケーブルテレビジョンをＪＣＯＭ東急連合に完全売却。
鉄道車両を日立から東急に切り替えたし、相鉄の東急シフトが進んでいる。これらの一連の流れは、
乗り入れ事業にあわせて相鉄本体が東急傘下に入る布石か？

>>289
じゃあ、だったら車輪の外側にディスクブレーキと言うことにすれば？
車輪の内側は相鉄以外のデフォと言うことでｗ

阪急阪神と山陽みたいな関係になるのだろうか…まぁそんなことはなかろう。

まぁ万系や万千でもT台車の内側にディスク使ってるしな

>>288
ブレーキランプ自体他社（者）車両では見ないね。
ドア脇の鏡は新京成でも見られるけど（時代がちょっとあとだったかな？）。
どれも変わったものが好きなんじゃなくて、結果的にそうなったと見るべきだね。

例えば直角カルダンは、他社と違い相鉄では使いこなせたということが大きいそうな。
確かにメンテナンスの諸々の手間を考えると、使いこなせる方式を捨ててまで
積極的に平行カルダンに移行する必要がない。
それに他社で失敗続きだった直角カルダン試用が、それの黎明期だったこともあるだろう。

外付けディスクブレーキは、高価な発電ブレーキを導入せずとも発電ブレーキ並みの
ブレーキ性能を動力車でも確保したかったかららしい。

日立との関係が解消されてしまって相鉄らしさがなくなったよね。

そういえば10000の新製投入時、並行カルダン導入するにあたって、
かしわ台の車両基地もそれに対応して検修線を改良したと聞いたことがある。

>>288
・客室内にある壁掛けタイプの扇風機は？

相鉄には座席指定車がないのに座席番号プレートが貼ってある車両もあるね。

お客様アンケートの落選通知が来てた。
1000件以上の応募があったって。
パスケースに入れる様な小さいペラのカレンダーが入ってた。

>>286
ありがとうございます。なるほど。

次は、西谷です。新幹線は乗り換えです。

>>296
座席番号が通路側がＡ席、窓側がＢ席ってのも変わり者だな。

>>299
南万騎が原に全のぞみ停車お願いします

>>290
ウィキペディア見るとありえないんだが
時代が変わったのか？

外輪ディスクブレーキは東急7000、ブレーキ不緩解灯は東急8000に有ったが

直角カルダンも東急の5000(青ガエル)の方が早く量産されたのでは。

>>303
東急8000にそんなのあったっけ？通学で乗ってたけど全然気づかなかった。

星天の高架完成が、２０１８年とか・・・
全部、天王町の糞住民のせいだな。

駅名票更新したのまだ6駅か

天王町は廃止でおｋ
天王町廃駅で計画通りに進めろ

>>305
相鉄みたいに、いつも点灯してたわけじゃないけどな。白色灯だったっけ、オレは点いてるのを
見たことないが。8500系列では廃止されて、側面コルゲートに用意された丸い座金を円盤で
ふさいでた。

>>290不動産事業だけに専念したいんだろ

昔は急行灯とかあったよね？

万系導入直前に使用中止

>>288
鏡は名市交や名鉄にも付いてるし、
自動窓は阪急や京阪にも付いてるね。

種別のみの側面幕は珍しいかも。

日本で初めて自動窓を採用したのは相鉄が初
だから阪急とか京阪は余り威張れないよな。

くだらない機能で初取っても威張れないよな

種別のみの側面幕は京急では結構あったね。むしろ行先幕がある方が珍しかった。
相鉄らしいといえば一輪挿し。

>>314
日本初といえば、タッチパネル式券売機もだな。

>>317
緑園かな？

地下鉄以外の大手私鉄とJRの通勤車が両方乗り入れる、地下鉄以外の大手私鉄は初かな？

側面幕と言えば

各　停
いずみ野

も懐かしい

>日本で初めて相鉄が初

日本で自動窓を採用したのは国鉄が初

>>309
不緩解ってのはその車両のブレーキ装置がユルメの指令と違って緩んでないって
ことだから、その表示灯が点くのは故障しているサインなんだが・・・
国鉄〜JRだと、白色の側灯は「事故表示灯」と呼んでいるね。
出庫準備中だかの205系で白い側灯が点いてるのは見たことがある。

>>314
都営新宿線だったかでも自動窓の試作品を積んでたね。確か上昇して開けた窓を
窓枠に組み込んでおいた空気シリンダーで押すことで、落下させて閉めるというもの。

>>314
当時、パワーウインドウは一部の高級車の装備だったらしね。

>>320
あれは皇族の特殊車両でしょう。

一般車両(車で言えばカローラクラス？）では相鉄が初。

新6000系の広い車幅は当時の民鉄界では一番じゃない？

>>324
当時の鉄道趣味誌に「相模のデブ」と書かれていたのを覚えている

>>325
それって鉄道の同人雑誌なんかでしょ。
鉄道会社関係の悪口を書いたら取材拒否か情報はもらえないよ(笑)

野村総研の木場に大半移したのかな？
快速できた頃は1日中繁盛してた天王町だが、今は？

中小私鉄から大手私鉄へ格上げされたのは、相鉄が日本初

横浜から各停大和に乗ったはずなのに星川で快速の待ち合わせして快速に乗り換えたけど、各停大和でも星川で快速接続あるんだな

鶴ヶ峰民だからなのか油断した

皆さんこれ知ってますか？マニアじゃなくても知っている景色が映っていておもしろいですよ
鉄道運転シミュレーターOnline版(相鉄線)
http://www.realrailway.com/sim/online/
　　　

旧6000、3000の外観は角張った小田急車といった風情、
新6000と旧7000、2000、5000の実用一点張りの外観は東武8000をモチーフにした印象。

あと新旧7000にあるガーランド式換気口は、国鉄の旧型客車でしかお目にかかれない貴重なアイテム。

8000と9000のロングシート真ん中だけ色調を変えてるのは国鉄201系からのアイディア。
これもJR車ではシート張り替えで今や相鉄でしかみられない。
仔細にみると相鉄の車両って興味深い。

>>329
その現象は時間帯による。
例えば平日横浜発16:49の大和行だと、魔の21分ﾊﾟﾀｰﾝから夜ﾗｯｼｭの20分ﾊﾟﾀｰﾝに移行するので、星川での接続法則も崩れる。

ちなみに漏れも同じ鶴ヶ峰民だが、この時間帯は快速が連続で来るのでなんかうれすい。

>>332
横浜16時52分と17時2分だな
逆に星川で各停に接続しない上り快速もこの辺にあったよな

横浜17:07着の快速がそれ。

>>330
やった事ある。面白いよね

>>333
昨日は1652のに乗ったからか…。魔の時間帯は気をつけよう

上りは送り込み回送が絡むからだっけ。夕方4番に回送がいるのを見かけるし

1905頃、早期地震速報感知により3分程一旦停車。異常ないので運行再開。


これより京急走りが各地で催されると思われ。

>>337
8000に乗ってるけど確かに飛ばし気味。

携帯の速報の前に車内の警報ブザー（？）が鳴った。
鉄道会社が持ってる速報の方が気持ち早いみたいだね。

>>338
同じ列車かも

9000系のフルノッチ走行はかれこれ2年以上体験してないな
2009年10月に星川付近を下り仮線に切り替えた時にホシ2番が
使用停止になって急行が1番に入線して一旦運転停車したのち
発車して通過したけどスジに変更はなかったから定刻にするため
珍しくフルノッチで飛ばしていた
キボ〜ミツの上り勾配を軽々と登っていたのも印象に残ってる

9000系のスペックは京急新1000形に近い。

JR東の車両スレによると、せっかく相鉄線内の保安装置をATS-Pにしたのに埼京線はATS-Pにならないらしい
新宿止まりなら関係なさそうだが

お猿のチンチン電車にＡＴＳ−Ｐはイランだろ

>>343
また君か壊れるなぁ
しゃぶってよ

相鉄を貶めたいのに埼京線を貶めちゃってるあたりが実に滑稽ｗ

>>342
埼京線は池袋−大宮がATCだったっけか。
既存のATCをそのまま更新するって信号スレにも書いてあったから、
相鉄の新宿以遠乗り入れはないのかもしれないね。

それにしても、相鉄線内なら無電源地上子のPNでも良さそうな気もしたのだが。
列車選別や踏切制御が難しくなるからダメか…。

ATC-6型は山手・京浜東北・根岸線でも使用されていたけど
D-ATC化してしまって今じゃ埼京線だけだね
首都圏でアナログATCなのはあと埼京線と常磐緩行線かな

>>342
埼京線じゃなくて湘南新宿ラインに乗り入れるんだから関係ないじゃん。

まだ決まってないんじゃないの？

>>340
まさか被りつき？

>>350
9000系のフルノッチは体感でわかるよ、普段と明らかに違う
具体的に言うと普段は3〜4ノッチを使って絞っているので50km/h前後で
特性上加速が鈍ってくるけど5ノッチだと70〜80km/hぐらいまでぐんぐん
加速していくし高速域のモーター音も普段より2割増しぐらい唸る
ダイヤが乱れた時にｳﾃｼの判断でたまに体験できるけど京急車に乗って
いるんじゃないか？と勘違いしてしまう比例して縦揺れも酷くなって
乗り心地はイマイチだけど
スジが寝ている割にはオーバースペックなので相鉄で宝の持ち腐れ
といえば大抵9000系を指してる

起動加速以外にはリミッター掛かっていないのかな→9000
ギア比も考慮すると、かなり高速向きだよね。

直通後は、いずみ野線で120km運転を行い小田急を挑発すべきである(

9000系の編成出力、ギア比で考えると
起動加速度3.3以上はいける気がするから
かなりパワーを押さえているんじゃない？
あと相鉄は本線の軌道を全面改修をして
本線でも120km運転できるようにするべきでは？
そうすれば直通開始時に十分小田急に対抗出来る。

万も5M5Tしたほどの能力を発揮していないな
ダイヤに余裕ありすぎ

>>353
相鉄はR300〜600未満の曲線多いしカントを増やして軌道強化したり
車両側の重心を特急形のように低くして車体傾斜制御装置でも積んで
本則引き上げない限り現状の本線の線形じゃ120km/h運転どころか
100km/h運転も無理だと思うよ

優等が100キロ出せそうな所。

横浜〜西横浜
天王町〜西谷の一部
鶴ヶ峰〜二俣川
三ツ境〜瀬谷の一部
瀬谷〜大和
かしわ台〜相模国分の一部
南万騎が原〜いずみ野
羽沢〜新横浜(予定)

いずみ野線の南万騎が原〜いずみ野は設計段階から100キロが保てるようになってるはず。

特急が設定されても安全面を考えて現状の最高駅間速度は維持するだろうな。

福知山線事故前なら駅間速度アップの可能性はあった
あれ以降リミッターつけちゃったし無理だな

8000形も性能抑えてなかったけ？？？

>>356
いずみ野線は設計が120キロと見た事があるなぁ
国交省への申請や認可などは100キロだが

少しの改良で120キロ化できないのかな？
ソースがWikipediaとい残念な内容だがw

Wikipediaなんて大体3割は嘘だし参考程度ぐらいで読む方がいいよ
例えば新6000系で運用離脱に関する記述なんて全然合ってない

>>360
ウィキのガセで一番有名なのは一時期ずっとあって、
いろいろなwebやブログでも散見される、
横浜駅乗降客数 2,105,964（直通連絡客除くと1,203,963）が有名。
直通客があるのはＭＭ線だけなのに、なんと９０万人もいることになる。

相鉄的には新7000系ブレーキ論争でしょ
あれは酷かった

うちの祖母が電車乗り間違えた。

湘南台
海老名

言われて見ると字面似てるなｗ

目が悪けりゃ判別できないな

ところで下り急行って昔も西谷あたりから詰まってたっけ？

>>363
二俣川で隣に大和行が停まってるともっと紛らわしいよな

>>363
水に関係した駅名が多いのも特徴

横浜
平沼橋
西横浜
星川
和田町
上星川
西谷
霧ヶ峰
二俣川
瀬谷
海老名
いずみ野
いずみ中央
湘南台

>>366
霧ヶ峰吹いたｗｗｗｗｗ

う〜んうまい！ｗｗｗ

霧ヶ峰って松本と諏訪の中間辺りの山の方だよね

>>363
数年前に二俣発車後のいずみ野線が、万系の車内案内機のバグ？で海老名方面の表示出してたな・・・
>>364
毎日のように乗ってるんだけどね、意外と覚えてないもんだな。
各停の進入時に速度落とすようになったから、以前よりは時間掛かってるはず。
今の西谷は発車放送流れるから、停車時間伸びたように感じてしまう。

土日のトレフェス行った人居る？目ぼしいモノは見つけられた？カレンダーの表紙が気になるな。

>>370
日曜の昼前に覗いたら、8707×10の車番と7000系Mc-Mユニットの銘板があったが、車番があったかは不明。

>>370
土曜開始時先頭車のプレートは正面側面合わせて10枚あった
7007とか8707とか新塗装された新7000はあったけど7005はなかった
運転台のプレートは6534と8507の2枚のみ
7000の側面帯も一本だけ出てた
窓の昇降スイッチは数個
行路表いっぱい

事故廃車の8707まであったのか…。意外すぎる

>>373
買ったら家になんか突っ込んできそうだなｗ

カレンダーの表紙は7005×10
裏表紙には7001から7008まで収録されていた

>>366
霧ヶ峰って三菱のエアコンかとオモタ

>>364
急行快速各停が10分間隔(星川で快速各停連絡、西谷待避なしﾊﾞｰｼﾞｮﾝ)の時に、下り急行に乗っていると西谷で詰まった。

>>366
羽沢と新横浜が…

>>376
きーりーがーみねーっ

>>367
>>368
笑いのツボを教えてください
鶴ヶ峰に三菱の工場があるとか？

いつになったら
埃巻き上げてる扇風機付きの車両は無くなるのでしょうか？

370だが皆ｻﾝｸｽ!
先頭車のプレート結構出てたんだな…今になって8707とは本当に意外だなｗｗ
自動窓といえば7107はスイッチが若干高い位置に取り付けてあるね。
今年の表紙は7000特集か。随分と久しぶりな気がする。手元に2006年から残してるが7000は写ってない。2005年以前は肝心な表紙が無いので確認できないが・・・紙がでかかった頃の写真は今見ても良いね。

>>366
二ツ橋駅は仲間に入れるんですかね・・・

誰か7005のプレート買ってきてくれ、2マソで買うからww

>>380
今月10月号の相鉄瓦版、自動窓のこと載ってるよ。

個人的には電車の部材ﾊﾞﾗしたｼﾞｬﾝｸ市は嫌いなんだが、自動窓のｽｲｯﾁだけは欲しい。
売りに出るかなぁ?

>>381
\70050なら誰か売ってくれるかもよｗｗ

>>382
今ネット瓦版で見て来た。明日貰ってくるよｗ
次は200号記念「相鉄線ヒストリー」か。

いいね、一個部屋に置いておきたいよね。

>>380

2005〜03：万
2002：七＆新七+八+新七+新七
2001：八
2000：九
1999：八
1998〜95：九

>>385
おお！ありがと。メモしといたｗ
万系登場後は万系+ゆめが丘が多かったな…

霧が水に関係あると思うが、鶴ヶ峰で水は想像出来ない。
つまり、、、この方は本当に霧ヶ峰という駅があると思ってたんだろうな。
間違いなく相鉄に乗った事ない人。

>>380
新川島駅も忘れないでください。

>>387 ギャグじゃないの？

確認したら、古河電線駅、二俣下川駅というのもありました。
（確かに、水つながりが多い‥）

ニッポン放送に相鉄の車掌さん登場。
遠くから通ってるな。

>>390
偽厚木近くに河原口なんてのもあったな。

相鉄線の歴史と関係が深い相模線も水に関係ある駅名が多い。

じゃり電だからな。

星天ニュース第21号に星川駅の完成予想図が
載ってるよ。
東急の武蔵小杉の駅に似てるかな？

鶴ヶ峰民だけど鶴ヶ峰と水の関係と言ったら浄水場か帷子川しか思いつかん

鶴って川に浮かんでいるイメージがある。

>>396
それ白鳥だろ

そうそう白鳥白鳥

鶴は田んぼの水の中にたたずんでる絵が目に浮かぶ。

天王鳥

鶴は浮かばないダロw

>>364
10分サイクルで急行海老名×1、快速湘南台×1、各停二俣川×1の頃の話かな？

乗車率考えると、日中のいずみの線と本線の大和以西は12分間隔でも良いよね。
12分サイクルで急行海老名×1、快速湘南台×1、各停大和×1 にして、
例えば下り横浜発を
急行海老名−(1分後)→各停大和−(4分後)→快速湘南台−(7分後)→急行海老名
として、各停大和行は星川と二俣川で快速の待ち合わせすれば
二俣川〜大和の乗客は有効本数が10本/hになる。
急行の運転間隔が伸びるけど、尻追いノロノロ運転がなくなって所要時間が
1分短くなるから許してね、でどうかと。

>>393
元祖ジャリ電と言えば旧玉川線だな。
別名ジャマ電とも言われたし。
そう言えば西口も戦後暫くはジャリ置き場だったな。

鶴ちゃんのプッツン5

砂利の在庫がダブついて仕方ないからビル建てた

に１０００ギル

西横浜にオシャレな砂利運搬列車止まってんじゃんｗ
ジャリベー

誰も書いてないから快特けど、
湘南台のist閉店しちったねえ。9/30付けだと。
通勤で湘南台で乗り換えるけど、朝は頻繁に利用する人を見たが…
券売機挟んですぐ近くのﾌｧﾐﾏに集約の方針なのかな。

相鉄線、特に旭区の辺りは浮浪者こそ少ないものの
最近はマンション立てすぎでピーク時のスーパーに行くと10分15分並ぶのは当たり前、
駅も人口増加に追いついていなくてパスモチャージするのに大行列、
バスも満員、駅前駐輪場も朝は常に満車など、横浜で最悪の街になってる
まあ慣れればこの地域のふところの深さがわかるようになるわけだが、
相鉄も金欠状態が続いていて設備投資が出来ないんなら東急とかに売っちゃえよな

去年、駐輪場の定期利用を予約したんだけどまだ順番が回ってこない・・・。
相鉄に乗るときはオートチャージにしたカードかモバイルSuicaを推奨。

>>408
以前小売りに勤めていた朝日区民だが、レジ待ちは確かにひどい。
鶴ヶ峰基準で言うと

●声優
夜ﾋﾟｰｸ時は10人近く並ぶ。大概は横浜発快速に乗ってきた客が一斉に声優に流れ、みんな買い物するから、レジに集中する構図。
品だしの人がレジ応援に回り、快速民が掃けると、レジ待ちは3〜4人程度に落ち着く。
客のほうも回転早める工夫しているのか、ｸﾚｼﾞｯﾄｶｰﾄﾞ利用者が増えてきた感がある。

●ﾛｰﾃﾞﾝ
待ちは1〜2程度で流れは良い。レジ稼働数が多く、店内が広いため、列車到着して店に集中しても、レジ清算に時間差ができるので、あまり混まない。
むしろ日中は3〜4人程度並ぶ事がある。駐車場利用しやすいので、ペットボトル大人買いなどで清算に時間かかるためか。


●ｻﾞﾌﾟﾗｲﾇ
駅から離れているので客集中はないが、ｺﾝｽﾀﾝﾄに混む。
レジ稼働数を減らしているのでレジ待ちはするが、それでも5人程度。
レジで会計の際、客が財布からお金を用意している間に次の人のレジに対応するようになったので、待ち時間が大幅に短縮された。
この点は店長のｸﾞｯﾄﾞｱｲﾃﾞｱだと思う。


●ﾏﾑﾑ
帰宅ﾙｰﾄから離れるのであまり使ってないが、駐車場が平面なので車利用だと動きやすい。
ｸﾚｼﾞｯﾄｶｰﾄﾞ不可。

さっき急行乗ったら先頭にDCかDKが4人居て被ってたが
みんな制服ばらばら

鶴ヶ峰駅から1km離れたとこに住んでるが、今は住みにくくなった。

無駄に人が多いし、老害酷いわ、近所の本屋が鶴ヶ峰駅付近に吸収されるしもうやだ

お昼のNHKニュース観てたら、
「相鉄線瀬谷駅近くで暴力団関係者の遺体が」と伝えたのち、
「昨夜1:00頃、相鉄線の車内で横浜市教育委員会の人間が車内で痴漢行為をしたとして…」の
と連続して「相鉄」であった事件を取り上げてた。
「相鉄」の名称を使って全国ニュースで立て続けに悪い事件を取り上げることは実に残念。

同じ旭区で南万騎が原は住むのにどうでしょうか？
喧噪からは離れていそうだが、不便かな？

交番が駅前になく、駅出たらすぐに住宅地なので暗がりが多い。
(以前、初めて南万騎が原に降りた時、真っ暗すぎて道が分からず手探り状態で歩いた事がある。しかも階段につまづきかけたw)

車上あらしが多い地帯?と聞いた事もあるが、警察に聞いたわけでないので確証はない。

>>414
二俣川で降りてバスに乗る

相鉄は県央の治安の悪さを横浜駅まで運んで来るからな。

横浜市は人が多すぎる。相鉄沿線なら海老名市が住みやすそう。

http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1110080019/

神奈川新聞が相鉄7000系を取り上げてた
自動窓の一斉開閉映像もあるぞ

>415
夜は手探り、犯罪多発・・・
南万騎が原はやめたほうがいいですね。
ありがとうございました。。

>>415
万騎が原に住んでるが車上荒らしなんて聞いたこと無いぞ、治安もそこそこでお年寄りばっかだから平和
駅が暗いのは事実だけど電灯はしっかり整備されてるぞ

>>413
土･日の場合
12:10までは全国ネット
それ以降は各局ごとのローカルニュース

実際の放送を見てないけど、ローカル枠(関東)での放送かと

>>420
馬鹿だな。

南万騎が原、緑園都市は横浜市内でトップレベルの治安の良さを誇る地域だぞw

計画停電の時間帯だったんじゃないか？＞真っ暗

>>419
なぜか、9000系のMG回転音が凄いな(笑)
すべての窓が一斉開閉するところは初めて見た。

後は終着駅などで回送になった後、所々開きっぱなしの窓を一斉に閉まるところは見たことがある。

>>421
あ、そうかもしれない。寝ぼけてみてたから。
首都圏エリアの放送だけでもねぇ、ちょっとやだなぁ。
NHK民放含めて相鉄の運行情報を流さないのに、東京に乗り入れる
大手私鉄は運行情報のテロップ出すのに悔しいっす。

>>423
同じ泉区でもずいぶん雰囲気が違うんですなぁ…
いずみ中央の長後街道周辺とか藤沢市だけど湘南台駅前なんかは、
毎週夜な夜な珍走団が爆走してますよ。
今どき特攻服に髪型がリーゼント、合言葉が押忍！ですよ。

ごめん、アンカーミス。前者のレスに対しては>>421ではなくて>>422でした。

連投ゴメン。
TBSの相鉄痴漢報道の動画ニュースが新7000系→11000系→旧7000系の順
でちょっと胸熱。↓どこだろ。これ西谷かな？
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4846495.html

>>413
そのニュース流し見してたけど、一本目は相鉄線と言って、
二本目は相模鉄道と言ってなかったか

相鉄ホールディングの相模鉄道？
めんどくさい会社だな

>>414
ここは駅前の店が少ないから買い物には不便かもしれないけど、落ち着いた雰囲気が好きなら良いと思う。
415に書かれていることは全く感じない。周辺には玉入れの店もないよｗ
数年前に窃盗事件が増えているという話は聞いたけど、旭区は18区中で2番目に平均年齢が高いのと、個々の防犯意識が欠けてるからじゃないかな。
不便な点は今のいずみ野線のダイヤぐらいか。

痴漢でここまで盛り上がる
スレもあまり無いよねwww

>>431
南万騎が原よりは万騎が原地区がいいんじゃないかな
二俣川駅から徒歩圏内だし、一応バスも出てるし

同じ旭区でも万騎が原は山に住宅街のイメージしかない。南万騎が原なんて最後に使ったのかなり昔だし…

>>423
他が悪い。というか、車でも数十分の範囲に治安の悪い町があるとマジレス。

>>421
あくまでおいらが聞いた話しだから、確証はないさ。>車上あらし
でも個人的に信頼している人からの話しなんで、自分の中では頭から否定することはできない。

まあ誤解与えてしまってたらｽﾏｿ


>>424
数年前の23時か24時か、終電前頃だった。

>>433-434
万騎が原にいくには二俣川で下車して自然公園通りを一直線したほうが速いのに、
律儀に南万騎が原で降りちゃう土地勘のない人、初めて万騎が原に行く人も多い。
駅のある場所は旭区柏町なのになぜにして駅名は南万騎が原？
相鉄沿線にしては高級感があるから？あの住宅地の中の万騎が原団地の存在は異様。

有限会社伊勢政商店

e-shops電話帳
(掲載 2010.9)
■住所 ： 神奈川県横浜市保土ケ谷区天王町２丁目４５−８
■TEL： 045-332-3232
■地域： 神奈川県 > 横浜市保土ケ谷区
■業種：木材商

>>432 つ 埼京線スレ

>>437
西万騎が原っていうより、南万騎が原って言った方が日当たりが良くて、暖かなイメージがあるからじゃないかな。万騎が原っていうのも高級感溢れるし。

>>429
たぶん、別々の人がニュースの原稿を書いたんだろう。

魔界都市鶴ヶ峰と大和に挟まれた旭区瀬谷区泉区の横浜隔離デンジャーゾーンの中では
みなまきと緑園は唯一のバリアで守られた地域だな

>>442
新宿と四ッ谷に挟まれた信濃町も唯一のバリアで守られた地域でんがな。

>>442
大和は駅降りたら昼間っからﾗﾝﾆﾝｸﾞｼｬﾂと半ｽﾞﾎﾞｿの中年男性たちがウロウロしてる

仕事は大丈夫なのか気になってしまう

>>442
弥生台＆西が岡＋白百合も富裕層が多いぞ。国際親善病院はどうみても豪華保養施設でしょ。
弥生台駅エリアはバリアで守られてる地域に入れてくれ。
ちなみに和泉町は市内最大の町名であるが故、町名改称の予定とのこと。

和泉町の一部を分離新名称に変更へ
http://www.townnews.co.jp/0107/2011/02/17/93507.html

同じ和泉町でもいずみ野駅周辺はセキュリティエリアだけど、
いずみ中央駅周辺は一転してデンジャラスゾーンだからね。
泉区はまるで田園調布と蒲田が共存する東京大田区の横浜市版だな。

>仕事は大丈夫なのか気になってしまう

風邪をひくかもしれないってこと？
寒けりゃ上着を着るだろ

いつも思うが、このスレいずみ野線民しかいないんだよな。
南区に住んでるが、万騎が原が高級？なんて初めて聞いたし横浜の人は誰も思わんと思う。むしろ僻地でしかないと思うんだが。

>>447
じゃあ南区で高級な所ってどこ？
大岡川のほとり辺り？
って優香、横浜を観察するとベンツに乗ってるのは、
谷底住民より、山の上に住んでる住民が圧倒的に多いぞ(笑)

別にどうでもいい…

他でやってくれ

相鉄線って
9/12から通常運行ですよね？

地元のJRの駅で
毎日相鉄線の運行情報(9割程度で運転)が
流れてるんだけど…

さよう、相撲鉄道は通常運行である。
って優香〜。ＪＲのあの運行情報は、一括操作でデータを送信してるんじゃなかった？通常時は各駅オリジナルのメッセージ流してるけど。

>>444
あーた、それジョギングのおっさんだよ。
スーツのおっさんがジョギングしてたらおかしい。

夏明けて昼間に快速乗れてるし、だいぶ前から通常だよ

原因は分からないが、なんか上りがﾉﾛﾉﾛ。
下りはなんとか通常みたい。

瀬谷の待避線工事いつまでやってるんだ？３月完成予定が「秋まで延びました」を告知があったが
昨日見たら、線路はひかれてるが架線は無し。もともと待避線のあった上りも線路はがして、張りな
おす工事が始まってるが、線路はがしっぱなし。今すぐ必要な設備じゃないが、ダラダラやってて
もしゃーないやん

誰だよいずみ野線に立ち入った勇者は

↑線路内に

>>456
ダラダラやってるのはいつもの事！

>>457-458
野牛とか野鹿じゃね？

動物侵入のため遅延www
青梅線じゃあるまいし。

電車通りに熊が出る札幌に比べたらまだまだ

>>456
上り待避線の工事終わったら、本線部分の工事始まったりして
その間列車は新設された下り待避線と現在工事中の待避線を通る
妄想です

>相撲鉄道

今使うとさすがに寒いな

そりゃこの季節まわし一丁じゃ…

最低時給836円のポスターをデカデカと貼ってるがバイトの募集ついにやめたのか？
836円の横に夕方850円ってネタでしかないだろｗ

今日瀬谷駅の現状を見てきたけど
新1番線は架線を引けば完成って感じだね。
現3番線は線路を敷かなくちゃいけないから
もう少しかかるかもね。
と言うより下り本線から新1番線に分岐した
すぐの所、線路が歪んでいるよね。
三ツ境寄りの踏切から見るとよくわかる。
あんなんで良いのかと思った。

>>456
瀬谷0番線は、もぐまる(ﾆｭｰﾀｲﾌﾟ)のお披露目撮影会の時まで大事に取っておくんじゃない？

>>467
最近気が付いたのだが、レールと枕木を固定する金具が
JRなどで使われてるタイプになったが、相鉄では初？

>>466
しょうなん台の自動券売機の横にずーーっと貼り出されてるお

>>467
あなた土木屋?

>>467
後々直すんでしょう。
のんびりやるのが相鉄クオリティｗ

使用開始前にマルタイで最終補正する
んじゃない？
あとnewマルタイの愛称は
「ぷるたん」になったみたい（車両スレより）

>>414-415、>>421、>>447他
二俣川、南万騎が原、緑園都市、弥生台、いずみ野辺りは広い道路など区画整理された整然とした程よい起伏の町並みなのが魅力
それでいてそこまで知名度がないからか静かなのが良い
同じ程度の町並みを求めたら東横は多摩川、田園調布、自由が丘辺りしかなく、
田園都市線沿線には鷺沼以西に結構あるが、いずれも人口が多すぎて駅前が賑やか過ぎる
京急沿線に同程度の町並みを求めると上大岡以南に行かねばならないが、上大岡は規模が大きすぎるし、
京急沿線全体が起伏が大きすぎて慣れはするものの済むのはそれなりに覚悟がいる

通勤も田園都市線は地獄だが、相鉄だとそこまでではないし、横浜乗換えがちょうど良い気分転換になって、
選択肢の多さから東京方面への通勤も楽
都内まで直通列車がでれば南万騎が原以西は着席して通勤できる可能性がある

他の地域にない差別性としては道路環境の良さがあり、保土ヶ谷バイパスなどを介して
東名、首都高、湾岸線、横浜横須賀道路、第3京浜など各方面へもアクセスが良い
渋滞が相対的に少なく横浜、新横浜、田園調布まで30分程度で出られ、藤沢や厚木にも抜けやすい
都内へも第3京浜+目黒通り、中原街道のルートが渋滞知らずで1時間弱で抜けられる

二俣川は規模が大きすぎ、整然とした町並みまではやや距離があり、駅北側の渋滞も惨い

南万騎が原は乗降人員が1万人程度というのが周辺では他にない差別性で、駅前まで気軽に車で送迎できるのは魅力
それこそ駅前から古いが整然とした町並みが広がる
急行で二俣川までノンストップで、そこから各停で1駅なのが魅力

緑園は田園都市線沿線と比べて小規模だが最後発の開発時期だっただけに
つくりが細かくちょうど良い規模で駅前もそれなりに店がある。駅は南万騎が原を使う事も可能
小学校の10〜20人に1人は東大に行くほど教育レベルは高い
隣接する南万騎が原と住宅地が連続してつながっており、泉区内のほうが設計が新しいものの同一のエリアと見てもほぼ差支えがない
弥生台との間に地元民では有名な辺境地帯が…

弥生台、いずみ野あたりになるとまだまだ開発余地があるが反面荒涼とした雰囲気があり、人によっては寂しさを感じるかもしれない

45行もあるレス久しぶりにみたwww

>>474
乙
わざわざ数えたのかw

>>473
まさにその通りだな。知名度低くてラッキー。

東京ではこんな環境、望むべくもない。

>>473
> 小学校の10〜20人に1人は東大に行くほど教育レベルは高い
別に緑園の教育レベルが高い訳ではないね、学校は小学校までしかないし。
ただ、教育熱心な親が多いことは確かだろう。
緑園の小学校の卒業生のうち4〜5割は私立or国立の中高一貫校に行って
相当数の割合で国公立･私立有名大学に進学する。
緑園の児童が多数通う日能研の二俣川教室は、日能研全体でも
トップクラスの成績との噂もある。

また始まったよww

学力は金で買うんだよ。はいおしまい

あとは相鉄の話をしよう

ここの車掌って翌日の明けなしの外泊だけって仕業あるんだね。
今日の昼間見てびっくりした。

>>473
相鉄不動産に雇ってもらえば？

>>473
解説乙。
昔は横浜のチベットって言われてたね。

詳しい人に聞きたいんだが・・
海老名着く時１番２番どちらに入るか予めわかる方法教えてくれませんか？

>>482
チベットが秘境だなんて言ってるのは懐古趣味のオッサンだけだよ。
今やチベットは今凄い大発展してるんだって。
横浜市内にこんなデカイ駅があるかよｗ

拉薩駅表示
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/8d/35aebb3d5e35c0b0210e938e1591eb11.jpg

チベット拉薩駅ホーム
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/04/4b/ff99d978c6c595b2f217be1375f6a103.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d8/Lhasatrainstation_shu.jpg

>>483
日本と違ってKIOSKとか何も無いね

>>477
あの日能研は教育ママが路駐ﾋﾄﾞｽ　　　　　

>>483
２枚目いい雰囲気だなぁ。瀬谷とかこうならないかなｗ

>>486
やるなら、駅舎をまた取り壊しだなw

>>484
逆に日本にキオスクやバザー(ル)がある事に、
トルコ人やウイグル人は驚いているんじゃないの？

>>483
なんだ、羽沢駅か。
お前未来に逝けるならﾀﾞｲﾔ表も写真撮ってこいよな。

>>485
激しく同意。
自分達の子供のためなら他人の交通の妨げになろうがお構い無し。
そんな親の下で育ってるから、日能研帰りのｶﾞｷ共は人にぶつかっても謝らない。

そういう状況を間近で見ながら、注意の一つもしようとしない職員も職員だが。

>>482
カシ1を過ぎたあたりに2灯式の進路表示機があって

○●→1番線到着

○○→2番線到着

相鉄カレンダー2012買ってみたが、今年は旧7000系ファン歓喜な内容だったｗ
表紙と裏表紙が旧7000で埋め尽くされてるよ

そういうチョイスをする相鉄の営業（？）部はわかってる
いつかの5000系とか

>>489
そうだべ。羽沢駅は横浜を代表しる駅だべ。

んだんだ、駅前には偉大なる中田総書記の銅像が建っているだよ

羽沢と言うより新横浜なら
そんな感じになるような気がする。
ちなみに予定では羽沢駅は対向式
のホームで幅が約１９メートル
新横浜が２面３線のホームで
幅が約３５メートルになるらしい。
幅と言うのは壁から壁までの長さ。

夜なら車で二俣川から渋谷まで30分、新宿は40分でつくよ
便利だね

>>491
相模国分にある進路予告器
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/0yp111015225232.jpg

>>490
同意って
485は状況を言っているだけで、意見は何も言っていないと思うけど

>>499
ﾋﾄﾞｽっていうのは事実に対する評価じゃないのか？

羽沢とか東海道貨物線というと、どうしても反対運動を思い出す。

>>501
詳しく。

http://www.geocities.jp/showahistory/history06/topics58a.html

■＜栃木・宇都宮＞踏切で足が抜けずに小学生轢き殺される

宇都宮市今泉町の東北線第２今泉踏切で、友人２人と下校途中の
会社員長女の市立豊郷南小４年の女子生徒（10）がレールに足を
挟まれて抜けず、５分後にやって来た黒磯発上野行きの上り
普通列車に轢殺された。

緑園の住民の民度は低いんですね、わかります。

民度の話は分かったから、もういいよ。

民度厨とりあえずしゃぶれよ

>>501-502
一部で貨物線の建設反対のあおりをくらい、大部分では完成しているのに、東海道と横須賀の分離がなかなかできなかった。
その時の画像をどこかで見たんだが…

>>502
ttp://koara.lib.keio.ac.jp/xoonips/modules/xoonips/download.php?file_id=36413
↑ここらあたりでも。１ページ目は英語だけど、間違いではない。

星川の高架化工事遅すぎﾜﾛﾀ

コスト削減のため業者のヒマ見て工事してるとか？

>>491>>498
ありがとう。

乗客対応で遅れとか話にならねーぞ
星川で遅れた急行を待つとか言ってるし朝のダイヤ乱れにはマジで慣れてくれ

これから南万騎が原から弥生台まで歩いてみる

>>508-509

>>438に書いてある会社？ビルの所有者が邪魔してるから遅いんだよ。

>>512
ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝあるからな、あそこいらへんは。
元々名瀬や新橋は地形上戸塚への往来が主だったが、相鉄できてから人の流れが変わったよな。

今日、二俣川8:14分発の急行海老名行きが車内清掃してたけどなにがあった

ウンコキムチを落としたらしい

特急はＪＲ直通まで温存？

というより↑の地名が急に消えたな。

>>514
いずみ中央も開業前までは長後街道を使って戸塚への往来が主だったね。
古くからの住民は相鉄線沿線の事情に疎い人が多い。
逆に緑園の住民が泉区役所へ行くだけのためにいずみ中央に行く、とも。

ぷるたんこと、新型マルタイが
今日から作業開始になるみたい。

泉区役所って中途半端なところだよな。

ぷるたん萌え。

>>518
むかし、緑園て旭区だと思っていたが、地図見てて初めて泉区だったことに気付いたw
南万騎が原〜緑園都市まで家が続いているから、どこが区境かさっぱり分からなかった


>>520
緑園都市駅前に泉区役所の出張所があるお

ぷるたん昼間はいすみの線に留置してほしいな

>>512
昔、相鉄の写真を撮ろうとしてその区間を歩いたことがあるけど、
トンネルだらけだし、これといった撮影場所がなかったので
相鉄に失望したという苦い思い出がある。

ぷるたんで保線すればある程度
乗り心地はよくなるのかな？

>>505
何をしゃぶるんですか？
す昆布ですか？

>>526 何を言う鯣に決まっておるだろう

>>524
難しい状況の中でどれだけいい写真を撮れるかが面白さだと思う
編成写真厨だとしたらお決まりの場所しかないよ

>>528
三ツ境から相模大塚にかけてを歩いてみるといいよ。
後はかしわ台〜海老名とか。
駅間に一個ぐらいは撮影地があるからね。

あとはお決まりの場所しか見当たらないなあ

ぷるたん活躍したみたいだね。
もう写真のってた。

>>524
>>528
くもじいとくもみに頼んで空撮写真を撮ってもらえればだな以下略

もうくもじいは隠居して・・うわっなにをするyぬえqx

ゆうべ中日ファンが横浜駅1階改札で大騒ぎしてたけど、
相鉄沿線にも中日ファンっているんだな。

ああゆう人達に「好きな鉄道会社は？」と聞いたら
「おみゃーさん、そりゃー名鉄だがね」と言われそうだ。

>>533
横浜市民に横浜ファンはあまり居ないといううわさを聞いたことがある
みんな巨人とか阪神に流れて行っちゃうんだそーで。。。

相鉄ベイスターズ実現ならず

>>535
もう増資は勘弁してくれ
そんな不良債権買い取ったら株価２桁になっちゃうよ

一時期名鉄と株価レースに走るかと思ったけど、最近持ち直してるな。
まあ欧州不安のせいで外国に工場を持ってる企業や海運がﾒﾀﾒﾀ、国内で商売をしている会社が堅実って事で買われている側面があるな。
り駅各停、じゃなかった利益確定のために若干売りに走る人もいるだろうが。

切符に釣られて４００円台から持ってる

結果、普通に切符買った方が安かったお粗末・・・

相鉄も京急がぶち上げた企業連合に参加して、ベイスターズを救済する動きが急に出てきたな。

【野球/NPB】横浜球団売却、京急電鉄やミツウロコなど地元企業の連合体が買収に意欲…球団流出を防ぐ意味合いも[10/20]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1319041330/

>>539
　　　　 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ 　増資だけは勘弁してっ　！　＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
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>>538
聞いてくれよ！おいらもわずかに持ってるんだが、株昨年9月末に売却しようとしたら、配当確定前に謎の大暴落。
その後に増資の発表。
あからさまに情報流れた出来ﾚｰｽにﾊﾞﾛｽ

仕方ないから少しずつ買いましてるよ。

>>539
京急が買収否定コメ出して株価急落対策してるからガセネタだろ
ホント、こう言うインチキ記事書くやつら極刑にしてほしいわｗ

>>541
どこの株も炭酸だらけだよ
たまにＳ高３連した夜に父さんなんてのもあるけど

>>542
日経はauのihone参入も事前にぶち抜いたけどなぁ。
まぁ相鉄は関内方面に興味ないし、今度はどうみてもガセだな。

しかし相鉄の駅前は横浜銀行と三井住友銀行ばかりで、
みずほ銀行とか三菱東京UFJとか他はホント少ない。
相鉄の株主構成と歴史的経緯からみたら当然なんだけど、
こんなにも出店してる銀行が限定された私鉄沿線は他にない。
相鉄線沿線民の給与振込行は、大半は浜銀か三井住友なんだろうな。

>>543
相鉄の職員も給与は浜銀指定だぜ

>>543
銀行が採算合わないから作らないだけだろ
浜銀の場合、京急の方が限定されてる
敷地内にＡＴＭがあるんだもん

新生銀行が撤退したから横浜銀行と提携したんだよ　京急

そこまでして駅にＡＴＭ作る必要無いかと
しかも浜銀じゃあ都内はほとんど使える人いないだろ

544は大嘘なので安心しる

相鉄は三井グループの東芝製じゃなくて、何でオール日立製だったんだろね？

ベイスターズに相鉄が絡むなんてマジ嬉しすぎる


８割方無いだろうけど

相鉄ベイスターズか。

>>543
ゆうちょ銀行ですがなにか。

>>547
名古屋のﾏｳｿﾃｿに行こうと車で走っていた際、栄に横浜銀行の看板がでかでかとあってﾊﾞﾛｽ

しかも漏れの1台前を走る2ﾄﾝﾄﾗｯｸは湘南ﾅﾝﾊﾞｰだし…
名古屋のど真ん中で、局地的に神奈川度が高かった。

>>534
横浜は地方出身者の方が多いからね
俺は横浜出身だから横浜ファンだけど

>>550
また増資かと思うと悲しすぎる

８割方ないならいいけど

サンケイスポーツの見出しに


　木目
　金失
　

　ってﾜﾛﾀ！

東京スポーツだったら、

「　　か？」の世界だな。

相鉄HDから見ると、この事案は相鉄の名を全国に広めるチャンスでもあるよな。

ネットで見たら「相模鉄道」って書いてあったけど
相模鉄道が出資するの？相鉄ＨＤが出資するの？
そう言う所、ちゃんとして欲しいよな
どうでもいい事だけど

今まで地元企業が親会社じゃなかったから人気でなかったんだよ
おらが村の野球チームってわけで人気でそうなんだよなぁ

人気が出ないのは弱い＆スタジアムが高いからじゃねえか？
球場にネーミングライツ入れていいから入場料下げて欲しい

三ツ境で人身事故ですか

10：15発生でまだ止まってるとなると復旧に時間かかるのかなぁ

いつ運転再開するのかなあ。もう１時間たっとる

海老名発車したお

動いたよー

>>562
上りホーム？下りホーム？
ホームどの辺りなんだろ？分かります？

人身事故は上り各停。
下りホーム海老名方エスカレーターのあたりに
ブルーシート張って死体収容してたよ。

>>556
上りでいって下りで回収？上りでもエスカ辺りだよね。
三ツ境も多くて嫌になる。

当該は7755F。明日以降見かけたらお祈りしておこう。

トロピカル様のお通りだ!!  
R16保土ヶ谷BPを爆走するぜ！横浜市内で近くを走る7000とかいう見苦しいアルミ屑よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！  
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瀬谷区の人身事故の多さ…orz

元GreenBox車がグモったか

>>567
上りホームに事故当該列車が入ってるから、
下りホームから線路に降りて、車両下部から死体を引き出すようでないと
活動スペースが確保できないから。

上りホームのエスカレーターとの位置関係は、よく見えなかった。

おい、おまいら、ご当地ピンズはお買い求めになりましたか？

>>572
なるほど。
昔歩道橋から見えた時がトラウマ。
直ぐ脇の踏み切りも昔はよく花束置いてあったんだよね。

トロピカル様のお通りだ!!  
R16保土ヶ谷BPを爆走するぜ！横浜市内で近くを走る7000とかいう見苦しいアルミ屑よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！  
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7755が人身の該当車両なのか。
今朝乗っただけに・・・複雑な心境だ。

トロピカル様のお通りだ!!  
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↑上記のAA野郎につぐ。
削除依頼だしたから

http://www.sanspo.com/baseball/news/111021/bse1110210505000-n2.htm

始球式でｻｲﾄﾞｽﾛｰとな


漏れの会社(横浜)の営業ｶｰのｶﾞｿﾘﾝはﾐﾂｳﾛｺで入れてねって言われてる。
地元だから付き合いみたいのもあるんだろうなあ。

該当の7755は何運か確認したら毎朝乗ってる47運だった。恐ろし…

人身事故に遭遇していない車両はいないから安心汁

いわゆる「出る」車両ってあるのかね

運転室にお守りが貼ってあるのはそういう事なのか？

お守りぐらい車にだって乗せるだろ

上星川の敷地にある巖田さんのお守りだね。使わない運転席にも巖田さんのお守りが貼ってあるな。なんなら中間車も含めて全車に貼りゃいいのに。

>>589
なにそれこわい

>>581
相手にしたら削除依頼意味ねーよw
馬鹿かお前はw

>>586
出る車両があるかはわからないけどよく人身の当該に乗務する車掌の話は聞いたことある
相鉄じゃないけど

相鉄の人身事故の都市伝説といえば、これがあるな。



616 名前：名無しでGO![sage]：2006/12/17(日) 23:08:31 ID:WEin7DGh0
>>609,613
鶴ヶ峰は昔から名所だね。

ある時期、人身事故があまりにも頻発するので、お祓いをしたそうだ。
そして、次の事故は、隣の西谷駅で起きた。

でも、管区同じぢゃんorz　　……という実話があったよ（多分６，７年前かそれ以前と思うが）

7755って前にも事故あった記憶があるな。
昔は鶴で今は三瀬間が多いな

確かいずみ野でやらかして二番線使用不可になった気がする

いずみ野の人身事故も7755なのか
あの時一時間は待たされたわ

新年度早々平沼橋で起きた編成が8705だったから、夏まで事故った奴だって見た時思ってた

>>585
11004Fとﾓﾔはまだじゃない?

ﾓﾔは7000系時代にあるかも知れんが

11000系はまだどの編成も人身事故(死亡)の該当になった事は無いんじゃない？

>>595-596
事故処理中は1番線で発着してたので、その区間をわざわざ2往復も乗った漏れw
(定期所持)

鉄ｦﾀって人身事故の話しが好きだね

ｷﾓ

トロピカル様のお通りだ!!   
新宿西口から緑園都市まで爆走するぜ！横浜市内で並行路線走る7000とかいう見苦しいアルミ屑よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！   
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.┃┃  緑園都市駅“   ┃┃/￣￣￣~ .|￣￣| 宿９９ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三|   
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トロピカル様のお通りだ!!   
いずみ野からA御殿まで爆走するぜ！横浜市内で並行路線走る7000とかいう見苦しいアルミ屑よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！   
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.┃┃  阿佐谷営業所“   ┃┃/￣￣￣~ .|￣￣| い９９ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|三|   
.┣┻━━━┯━━━┻┫|三三三三.| 　 　|い   阿|　|￣￣￣￣￣|..| |￣￣￣￣|..| |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|三|   
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トロピカル様のお通りだ!!   
新宿西口から緑園都市まで爆走するぜ！横浜市内で並行路線走る7000とかいう見苦しいアルミ屑よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！   
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日デというかUDがバスから撤退したけど
関東バスどうするの？

相鉄バスは終始一貫して日デのバスを導入しなかったけど

>>597
48運に入った時の朝だったな

俺、あの列車の先頭に乗ってて事故を見てしまった（´・ω・｀）

新宿西口から緑園都市まで突っ走るぜ！
横浜市内で並行路線を走る7000番台の見苦しいアルミ屑よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！  
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新宿西口から緑園都市まで突っ走るぜ！
横浜市内で並行路線を走る7000番台の見苦しいアルミ屑よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！  
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バスと言えば、折角保土ヶ谷BPの本村ICが二俣川に近接しているのだし、
相鉄も都心から深夜バスとか運行すればいいのにと時々思う。

>>610それならトロピカル様がやってやるぜ！！
新宿西口-二俣川の深夜急行バスで保土ヶ谷BPを爆走だｺﾞﾙｧ！！！  
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>>610
賛成

八重洲と新宿西口から二俣川にそれぞれ１本ずつ、需要は
十分にあると思うよ（特に東海道線へのアクセスが不利な
新宿）

AAキチガイには削除依頼より運営へ通報のが良い

相鉄バスのやる気のなさはもう江ノ電ナミだからなー

一応営業所は四つあるけどな。

>>610
小田急だったか神奈中だったか、新宿発の深夜急行が海老名にも新規停車するようになる(もうなってるのかな？)ね

>>616
１１月から、神奈中が海老名駅に寄るようになるね。

新宿西口から緑園都市まで突っ走るぜ！
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だれか運営に通報してくれ。

ID末尾が｢i｣か｢I｣だから端末機はiPhoneかiPadの3Gモデルか、
話しが判る運営ならスポットアク禁するかもな、

まあ常時ageてｽﾚ上位に来るからたまにはいいんでないw


>>617
ありがとー


相鉄の深夜急行は途中からも乗ることができるのは強みだね。
使ってる人いるか分からないけど。

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新宿西口から緑園都市まで突っ走るぜ！
横浜市内で並行路線を走る7000番台の見苦しいアルミ屑よ、いい加減邪魔だから粉砕するぞｺﾞﾙｧ！！！  
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前に海老名の入線で質問した者です。
一昨日かしわ台の信号が●●で２番線に入ったんだがなんでですか？
今朝は○●で一番線でした。

黒丸が２個で２番線、１個で１番線なんじゃねーの？
知らん

昔、某鉄道某駅(引き上げ線あり)で尻押しバイトしてた時、入れ替え信号機を知らなくて焦ったな。なつかしい。

入れ替え信号機ってレピーター反応するの？

>>630
しない。
出発あいてないから。

>>631
なるほど
ｻｿｸｽ

>>628
かしわ台の信号って何？

今日は○○で２番線。詳しい人教えて。

もう乗務員に聞けよ

かしわ台場内？それともさがみこくぶ？

昔は信号機の下に

○　　○　　○
１　　 ２　　　３

みたいな灯火があった気がするけど。

信号が無灯火ってあるの？

>>638
特殊発光信号機

星川下りの快速が発車する時時間帯問わず「次の電車をご利用下さい」だったり「これからの乗車はお止めください」って放送入れてるけどそんなに駆け込み酷いのか？

>>638
手信号代用器
誘導信号機
臨時信号機

この前相鉄の高卒二次募集の面接試験受けてきたわ

>>642
そういうのはこのような場には書かないほうが賢明だぞ

特定した

>>640
駅員が車掌に合図を送るとき階段からの駆け込みは見えてない
車掌から4号車〜7号車は見えていない

駆け込んできてもフォローができないからああいう放送をしている

>>639
特発ってクルクルパーのこと？

いずみ野3番の自動放送が変わってた。
湘南台発18:58の快速に乗ってるけど、男声で「3番線から、電車が発車します。ご注意ください。」と流れた。
前まで「3番線から、快速、横浜行が発車します。閉まるダァに、ご注意ください。」だったんだが。


>>646
そうだね

いまyoutubeで昨晩行われた9000系の夜間試運転の動画を
見ているがある意味9000系の底力がわかる動画とも言えるね。
お暇があったら見てみ。

多分簡易放送じゃね？

>>634 ほか
あの信号、かなりかしわ台寄りに有るんだな。
国分やカシ１踏切どころか盛り土区間よりかしわ台寄りなんて。
そんな手前に設置する理由有るの？

>>648
探したが出てこない…。
ってか何の試験やってんだ？

某ブログから行けて見れたわ。
9000系の加速音がジェット音っぽいんだが？気のせいか？

完全に気のせい
電車にはジェットエンジンは積まないから、上空に米軍機が飛んでいたとかだろ

>>652
あれはレール削正後特有の音だと思う。
ただ、いつスペノが走ったのかは知らないけど。
>>651
youtubeで｢相鉄｣で検索して
期間を｢今日｣にすれば出てくるはず。

>>634 ほか
かしわ台を海老名方面に進んですぐ坂の下にある信号機の進路予告表示器は、
厚木線への分岐用で厚木線に進路が引かれない限り●● (両方とも点灯) になるはず。
あの信号機を過ぎると相模国分の場内信号機までの間に閉塞信号器は1つもない。
時期は定かではないが、昔は相模国分用の進路予告表示器は無かったので、割と最近になって付けられたと思う。

海老名駅の進路予告表示器は相模国分の分岐器を過ぎてすぐ先にある閉塞信号機の脇に設置されている。
その場合は●●が1番線進入で、○●が2番線進入になる。
こちらの進路予告は昔、信号機と一緒に付いているものと海側に独立して付いているものがあった。
今では信号機に付いていたものは外されて、海側にだけ設置されている。

あと最近設置された予告表示器は、大和→相模大塚間にある草柳トンネル手前。
相模大塚の東名上にあった分岐器が移設されて改良された時に設置されたが、
今のところ相模大塚で分岐する列車はないので、大抵は●●になっている。

使わないなら消す方向にしとけばいいのに
電気代と電球代が無駄

>>654
レール削正した後の音か！
試験は昨夜だけ？

車両スレでもこの話題を見たと思ったら、同じ文章が書かれてたww

あ、その話って648ね。

>>655
進路予告器あるとこ
星川BS1、相模国分BS1、西谷BS1(休止)、相模大塚BS1、相模国分BS1、相模国分構内
二俣川BS1、星川BS1
二俣川BS1
あってもいいのにないとこ
西横浜BS1、二俣川BS1、かしわ台BS1、かしわ台第1場内、厚木BS1
いずみ野BS1、湘南台BS1
かしわ台BS1、相模大塚BS1、瀬谷BS1、西谷BS1、横浜BS1
いずみ野BS1

相鉄はそろそろダイヤ改正ないのか？
東急はダイヤ改正しすぎ。

>>661
看板とか変えるのお金かかるじゃん

しばらくはあのダイヤじゃね？

>>661
特急運転開始まではこのままな気がする

来年あたりに西谷がらみでダイヤ改正あるのでは？

いずみ野線に優等列車を走らせると言ってたけど、やるんだったら今の快速を廃止して、その代償として星川と鶴ヶ峰を急行停車駅に変更して欲しい。

いや、瀬谷が完成したらダイヤ改正でしょ

朝の星川急行２本待避はやめてくれ。ただでさえ横浜の乗換だけ時間ない身だから迷惑すぎる

>>668
二本の通過待ちは確かにキツイよな
、でもさ追い付いて上星川〜和田町で徐行か停車しちゃうから
どっちか停車しないかなと思ってる和田町民

1本早い電車に乗ろうとは思わないのか。

>>670
鶴ヶ峰民だが、朝は快速なしﾀﾞｲﾔのほうがましだった。
4〜5分ごとに各停が走り、星川での通過まちは1本だけ(鶴ヶ峰発7:34の列車だけ急行2本連続通過の変則パターンだっか。西谷での通過待ちは行われない)。
横浜までの所要19分(鶴ヶ峰発7:34は所要21分)。

今のは快速で横浜着いても先着の各停客で乗換階段が埋まってるからな…

二俣川の海老名行きを中線に入れるのやめてほしい。
おかんが瀬谷まで行ってここはどこやと。

それはおかんが悪い。

行き先ぐらい見ろ。

>>674
「急行」

うむ。
「各停いずみの行」と「急行二俣川行」の２種類でぎっちり詰め込んだダイヤに戻そう。

>>676
いずみ野〜湘南台、二俣川〜海老名は廃止でつか？

いけね。急行は「海老名行」だったね。
湘南台？いつのまにそんなとこまでつながったんだ？？

>>671
濡れも鶴ヶ峰民だが朝はすでに混んでる快速に乗らない

いつも余裕もって行くから空いてる各停に乗るけど、毎朝乗る各停は星川２本待避だから遅れるといつもｲﾗだってる

>>679
> 毎朝乗る各停は星川２本待避だから遅れるといつもｲﾗだってる
開き直って西谷退避、星川快速接続･急行通過待ちの各停で通えば？

>>680
どMだな

そーいや10月になってようやくタヲル裁けたのか

>>682
スタンプ帳に百円払うのが惜しかったんだろうな。今年は一日乗車券の売り上げも少なそうだ。

>>682
え!? 今更かよ!?
去年は確か8月半ばには無くなってたよな

>>679
二俣川始発の各停に乗っても二俣川以西民が6人で座ってんのが×
もっと詰めなさい

>>685
朝の大和始発急行だって大和以西民及び江ノ島線沿線民が６人で座ってるから×
海老名発急行だって小田原線沿線民が６人で座ってるのが×

先にそっちに文句を言えば？

7人のところ6人で座られてしまうから座席がボコボコしている
これ豆な

7000系だと7人で座るとちと狭いんだよなあ

>>655さん ほか

遅くなりましたが、わざわざ調べて頂きありがとうございました。
大変参考になりました。

一日乗車券を通年で売ってんくれんかな・・・

今月下旬に株主パスが出るから金券屋にGO

それか定期買って1日使ったら払い戻し、だな。

滅多に乗るわけじゃないけど、たまに湘南台から二俣川、横浜、大和と回る用事がある自分としてはとても有難い切符だったのですよ

>>693
そういう使い方なら分かるが、相鉄沿線なんて観光地なんて皆無に等しいのに１日乗車券ってなんに使えばいいんだ？
東京メトロ、横浜市営に１日乗車券があるのは分かるが…

スタンプラリーを知らんのか愚か者めが

相鉄沿線には日本最大の動物園
ズーラシアがある。

新橋で株優150円で買えるし
今月いっぱいだが

中山は相鉄沿線じゃないだろ

節電のおかげで売上減っても純利はＵＰか

平沼橋のバスケのコートってまだある？

鹿煎のコート？

車両故障なう

>>701　
そう！それー！！
最近、横浜まで乗らないからー

>>702
止まったのは星天？
さっき踏切が閉まりっぱだったから。

星天｡
車内の電気と空調と表示機が消えたけど自動窓は動いた

該当車は8710っぽい。

8710昨日も調子悪かったらしい。

8710を漢字で書くと放出

鶴ヶ峰、三ツ境からもズーラシア行きのバス出てなかった？

>>709
横浜からもな

8710は52運で走ってたよー。
一時的なものなのかな。

>>698
中山は相鉄沿線じゃないな。
ズーラシアは所在地が旭区だし、バスも出ているので沿線でもいいだろ。

相鉄にズーラシアのラッピング車を
走らせてほしいな。

バスはあったよね

都内走らないから広告しても問題ないしね

>>713
田都の50050系にはズーラシアの広告あったぞ。

小さい文字だが、相鉄線鶴ヶ峰駅からバスでとあったような。

いまやってる深田恭子のドラマにいずみ野駅が!!

>>717
ほれガソリン投下！
http://loca.ash.jp/show/addr/ktknyhxx.htm

最近テレビロケで二俣川以西の駅よく使われてるよね｡
なんでだろ｡

火の付け方がﾜｶﾝﾈ

ｼｭﾎﾞｯ
　　　　　　　.,　∧＿∧
　　　　　　[]() （・ω・｀ ）
　　　　 　　□と　　　　）￣⊃
　　　　　　⊂ （＿（＿つ　　￣⊃
　　　　　　　⊂_　　　　　 .＿⊃
　　　　　　　　　⊂＿＿⊃

家政婦のミタだっけ？いずみ野出てたね
>>719
北総とかと同じでそれなりの駅舎だけど人が多すぎないからいいんだろうな

夕方くらいだったかな、MHFで某アニメキャラ名の後に11001Fって名前のキャラと剛ルコPT組んだが
間違いなく相鉄ファンだろ。
おまけにホルクの名前も相鉄だった。

>>723
何言ってるのか、サッパリ分からん(´д｀)

9702F運用復帰

サドンアタックで　ST-Series11000
って名前の奴は見た事がある

>>700
今もあるよ

>>724
MHF＝モンスターハンターフロンティア

PC・X-BOX用オンラインゲーム

>>728
追加　　　　

剛ルコはハンターランク100以上のみの人が行ける
剛種ルコディオラとかいうモンスタークエスト。

ホルクとは、ハンターを援護する味方側モンスター。
ようするに、PSPに出てくるオトモアイルーに近い存在。

>>729
そのゲームでしか使わない用語を当たり前のように説明されてもな…
例えばHNで9000系とか付けてる人が居てもわざわざ書き込まないだろ？

形式名をHNに使う人多いけど、もう誰が何系だかわかんねえなｗｗ
ｽﾚﾁｽﾏｿ

相鉄に限らず鉄道に関するハンドルネームを使ってる奴なんて腐るほど居るでしょ

ネトゲで鉄っぽいキャラ名を使っている人を偶然見かけると
話しかけてみようかな、と思う事はある
鉄道系の掲示板だとかで見かける人に一々声掛ける気は起きないが
関係ない場所で出会うと気が合いそうだから誘ってPT組んでみようかな
とふと思ったりする
日本人があまり行かない外国で偶然日本人と出会ったのに似たようなもん

>>929-930
分からないおいらにラピュタに例えて3行でﾌﾟﾘｰｰｽﾞ

PTって用語もわからん
ポイント？

PT＝パーティー
MMOとか一人でMobを倒すと貰える経験値やドロップアイテムがとどめを
刺した人もしくは一番ダメージを与えた人に渡るから複数人でやった時に
メンバーに分配されるようになるチームみたいな物
やっぱ鉄ヲタでネットゲームとかやる人少ないのかな？アニヲタは腐るほど
居るしFPS系は軍ヲタが多いけどゲーム内で鉄ヲタに出会う事って本当にごく稀

>>733
後２００レス待ってね

PT　理学療法

PT パーソナルトルーパー

鉄道系の板でPTって言ったら，ATS-PTだろjk
積んでる車両が隣の路線走ってるし。

>>739
海老名で371系か

ＴＤＫのパンタグラフじゃないの？＞ＰＴ

　　∧l二|ﾍ
　　（・ω・　）　　←に土産を持たせてどこかのスレに送ってください
　./￣￣￣ﾊ
　|　　福　 | |
　|　　袋 　| |,,,....
　 ￣￣￣￣

現在の所持品： 帽子　老眼鏡　爪楊枝 ステテコ　コタツ　仲村みうのＤＶＤ「卒業」　東名　マジックスパイス
オプーナ　オプーナ　オプーナ オプーナ 株券　オプーナ 信長の野望online争覇の章　いづおロール
神藤美香のDVD(赤)　FF11アルタナの神兵追加ディスク 、FF11ジラートの幻影追加ディスク、xbox360エリート
もんもん 　ガチホモ 　ナベアツ　The寂聴、サティスファクションディスク ズボン、百合ームコロッケ
チロルチョコ　カレーヌードル　ユーロ円126.805売り１万通貨（FX)　朝倉（ハルヒ）のブルマ　ef BD-BOX
avastたんの写真集　すあま　壁　オープナ 深田恭子の生サイン(本人の書いてるとこの写真付き)
Norton先生の教科書　オプーナ　片霧烈火のCD　年賀状　＋Lhaca　手仕込みささみかつ　五右衛門風呂
すたみな太郎のドリンク無料券　偽店　ふたつき　十万石まんじゅう

>>700>>727
平沼橋のバスケって鶴見歯科学校のとこだよね？あそこは閉鎖されたよ…

PTつーたらグリーンで使うやつだろ

相鉄…
相模線をJRなんかにやらないで、海老名から橋本まで直通してれば第二の横浜線になったのに｡海老名も横浜西口みたいに本厚木に負けないくらい開発してれば町田相模大野みたいになれたのに｡
海老名ー茅ヶ崎は相模鉄道相模線として｡

その歴史を知らぬとはな

>>745
海老名〜横浜が本線扱いで、橋本〜茅ヶ崎と厚木〜かしわ台は編成短くされたお古がﾄｺﾄｺ走ってそう。

JR相模線が相鉄だったなら、いずみ野線の湘南台から先の延伸も
実現してたかも。小田急江ノ島線もゲットできれば、城南地区の
東急のようにかなり強力なネットワークが築ける。

そう鉄…携帯が壊れたから古い携帯引っ張り出したら変換出来ない

>>747
それでも今の相模線よりよさそうだったと思うw線路改良して海老名から相模線橋本方面繋げてもいいと思うな｡>>748
さっさと香川ー平塚まで延ばしてたかもね｡
いずれにしろこれが出来てたら相模線沿線茅ヶ崎ー倉見辺りまで今の倍は発展してただろうね｡

http://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000018.000001637.html

海老名から中津川ぞいに半原までの延伸を妄想。

原点回帰で本線の旅客輸送やめて砂利運搬のみにするのもいいかも
「砂利は環境に優しい電車で運ぼう！」を合言葉に

>>752
現実になれば未開通で終わった相武電気鉄道みたいな感じになりそう

中津川に乗り入れるならPTが必要

相模線以西に延伸しても山しか無いような…。
延伸しても赤字区間になりそうだし、神奈中に任せればいい。

>>753
「客は砂利だ」を合言葉にトロピカルな(ry

>>756
横レスだが地図みてみ
海老名から西側に相模川をこえるとかなり都市化したバス路線前提の交通不毛地帯がある
仮に相鉄を遠心すれば、海老名での小田急乗換えも含めて結構客が付くと思われ
運行形態なんかはそのまま海老名までのものを伸ばせばいいし

>>757
その前に入谷駅を…

半原なんてバスが日中何本走っているか知っているの？
愛川町役場だってそんな多くないんだぜ

>>759
半原は上溝･相模原、厚木に抜けられる。
ﾒｲﾝの通りは30分に1本はかなちぅバスが走り、山間部は地元のｺﾐｭﾆﾃｨﾊｽﾞがｻﾎﾟｰﾄ。

個人的には、消防の頃に中央林間〜相武台前〜相武台下〜愛川町 がいいんじゃないと妄想していた。

海老名から大和まで歩いたそうな
http://blog.livedoor.jp/karukan123/archives/51303498.html

愛川町や相模川西側沿いって結構発展してるよね｡
そっちかモノレール計画のあった森の里まで一気に繋げちゃえばよかったのに｡
厚木市と神奈中が黙ってないだろうけど｡

神奈川で鉄道を新規に通そうとすると文句言うのが神奈中
市営地下鉄の戸塚〜湘南台を開通させる時も立場〜長後・戸塚の
ドル箱路線が無くなるとゴネたし

愛川町って鉄道通ってないのに人口4万3千もいるんだな

神奈川は人口それなりにいる市や町で鉄道通ってなかったり駅がない所いくつかあるよね

綾瀬市や旧津久井町や旧城山町や葉山町など

架空鉄道で本厚木〜半原〜相模湖という赤字覚悟の路線を作ったっけな
半原までならまだ黒字に・・・え？無理？

>>761こんな事があったのか。
さがみ野だから参加したかった。

>>763
やっぱそうなんだ｡
バス路線網と本数は都内並にあるから便利かもだけど鉄道のがいいよね｡
たしか平塚と伊勢原だか本厚木結ぶ計画も神奈中が大反対してポシャ｡
福岡も同じ感じなんだろうね｡
>>764
そんないるんだ？寒川並とはびっくり｡
よくバスと車だけで駅まで離れてるのに住むよね｡
葉山なんか交通不便で高いのに人気とかw
葉山は京急が延びればよかった｡

延伸が相模川西岸まででは、結局今の海老名客の一部を迎えに行くだけで、あまり増収が無い感じ。
直通後は海老名が始発でなくなる事が足を引っ張る可能性も否定出来ないし、
やるなら愛川・城山方面まで行かないとメリットが薄いか。

>>757
改めて見ると、結構発展しているものだね。目から鱗。
でも、その層は放っといても本厚木→海老名で結局相鉄に来るような。
少なくとも対横浜では他に選択肢は無いし。

ガミ線であれなんだから、儲かんないよ。

知り合いに内陸工業団地の近くに住んでいる人が居るが
あの辺は一家に車2台とか普通だぞ
というか車無しじゃまともに生活できん

そのまま道志を抜けて山中湖まで。

神奈川は道路が糞

>>771
かなちぅ免許維持路線ｦﾀ兼任の相撲ｦﾀだが、みかげ(城山ダム近くのﾀｰﾐﾅﾙ)〜山梨県境の月夜野まで1日3本しかないぜ。
しかも月夜野からの富士吉田などに抜ける富士急行との接続も合わない。


というわけで今度月夜野まで乗りﾊﾞｽ逝ってくるﾉｼ

後は小田急に任せろ！ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ

>>758
入谷をどうしろと？

>>759
何も半原まで伸ばさなくてもｗ
とりあえず数駅程度なら伸ばしても良いんじゃないか？
あのあたり川で町が分断されているから

・海老名
・金田（R129とR246の交点付近）
・妻田（R246とR412交点の北側）
・三田
くらいまでを目安に

>>768
海老名の乗降人員を見る限りでは、小田急：相鉄=55：45程度だから
小田急海老名乗換えの客もかなり拾えそうだけど

架空鉄道はもう飽きた

しかし全列車始発で海老名の都心需要を確保出来るのは現状の利点だと思うけどな。

>>773
神奈中って時々変な所に行く路線が有るけれど、免許維持すると良い事有るのかな？

>>774
止まれ!（ATS

>>777
ｳｨｯｷｰさんに聞いたら、『催事での輸送を増便扱いにできて手続きが簡便、運賃設定を予め決めておくことができる』ってゆってた。

また、本数少ないにも関わらず系統が新設された会社があって、その系統は鉄道路線に並行している。
なんでも計画停電で電車が運休してしまったので、その保険だとか。

愛川町の中津から本厚木・海老名・橋本はそれほど距離に差が無い。

二俣川の物産展行った人居る？
なまはげ見てみたいので明日行こうと思っているけど
何時頃なのかわからん

刃物男が駅で暴れてたと思えば、なまはげか。

>>777
>しかし全列車始発で海老名の都心需要を確保出来るのは現状の利点だと思うけどな。
ある意味確かだが、海老名に引き上げ線を設けて海老名始発を設定すればいいだけでもある
はじめは海老名以遠は20分毎くらいからはじめてもいいわけで

いつまでスレチな話で盛り上がってるんだよww

大和よりも西に住んでるとあまり8連を目にしないが、
なんていうのか、7517とかの編成（しかも新色）が
8連になって走ってるのをはじめて見た。
しかも中間にクハあり（もちろん貫通はしてるけど）。

相鉄沿線は牧歌的で好きだ

>>785
俺は田園都市線よりいいと思う

モンペ　ハカマ　ジカタビ　で気軽に乗れるのは相鉄だけ

見たことねぇよ

高尾山誘客の京王ポスター駅広告は例年のことながら謎。
というのも渋谷･新宿から高尾山へ、となってるからね。

広告収入の少ない相鉄にとって、京王の広告出稿はありがたいことなんだけど。

>>787
どこの常磐線だよｗ

ジカタビだと7000系のスノコ床の感触が。
床状態がいい車両が先にアポン

>>790
常磐線じゃなくてその乗り入れ先の成田線だよ。
成田線のホームには野菜の担ぎ屋オバサンのために、
鉄枠だけの荷物置き場がある。

>>785
大和で降りてみろ

大和はヤクザがしのぎをけずる町かも知れんが、
西谷の陣ヶ下渓谷は、癒しのスポットだ。

>>793
地上の大和でも8両編成は見られんだろｗ

すまんまちがえたわ


大和はｲﾊﾟｰﾝ民には何も関係ない。
変なことに首突っ込むからそうなる。

上和田発着所

>>784
節電ダイヤ時は夕方に8連急行が走っていたね。

ＴＢＳの今日の東京マガジンのＣＭで７１２９号車が登場してたぞいｗ
駅はいずみ野駅だな。

ドラマ撮影で思いついたけど、金があれば、ファン有志で音鉄貸切列車とかできるのかな？

モヤスジ使って9000系使用ならやる気のある幹事が進めて
くれるなら是非参加したいな
M車2両位を録音専用車にして締切にして参加者は他の車両で
待機とかだったら満足

>>801
引退が近い7000系もやりたいんだが、9000系フルノッチ走行も面白そう。

もし本格的にやるなら言い出しっぺの漏れが、幹事をやるぜ。

ただ、貸し切る金が膨大なので、旅行会社のように最小催行人数制限はありそうだがw

9000のフル加速は運がよければ
出会える。

>>803
ATS-P試験とか終電ダイヤ乱れとか？

体調不良救護のため急行上星川停車

たまにあるな上星川停車

8000のフル加速も運良ければ聴ける

>>800
漏れが死ぬ前にもし金が残ってたら、ﾊﾞｽのﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ契約して旧国鉄ﾊﾞｽ仕様にしたいと思っている

>>808
たいせつゼミ乙

調べてみたら、100万くらいだw

100人くらい来ないと無理だなorz

>>810
100人ぐらいなら宣伝すれば余裕で集まるんじゃないか？
漏れも1万円ぐらいなら喜んで参加するよ。

徳光和夫が相模原市から日本武道館まで走ったことになっているんだぜ。

>>811
そうか！ありがとう！！
ただ、100人集まったとしてもネックになるのは会費の収集方法だ。これが決まれば、漏れが特設サイトでも作って、ここにアドレスをうpして、みんなで話し合いたいと思うのだが・・・

海老名に11000が4連続できてる件について

>>813
まずは会社にそのような趣旨の貸切が可能なのか
確認するのが先じゃない？
いざ集まって集金して会社に聞いたら拒否されました、
じゃ労力の無駄

>>815
確かにそうでしたorz
こういう企画を立てるのは初めてなので、緊張しますが、近日中に会社のメールフォームで問い合わせてみることにします。

本当にやるのか・・・

図に乗ってんじゃねえよ死ね

近年の鉄オタの評判だと安全上の理由で・・・とか、何かと理由つけて
断られそうな予感、十鉄みたいな収入に困っている地方なら別として。
有志で走らせたJRの客車団臨乗った事あるけど、注意事項とか物凄く
厳しいよ、あくまで他の定期旅客列車を安全に運行するのが第一だから。

その見返りに周囲を気にせず同業者のみで、それも好きな鉄道の車内で
酒飲んで食って、色々語ったりとかできるのは醍醐味

昼間の通常ダイヤで車両特定ならすんなり行きそうだが、
例えば7000系の先頭車輌を中間で使用してる4.5目だけを借りるとか、

ううむ、そうだなあ。
素人が運営すると、いろいろ不手際がありそうだよなあ。

ここは9000系の4〜7号車を抜いて6両編成4M2Tで走らせたいですな。
貸切は、かしわ台〜西谷試運転スジの往復でいいから。
上り大和発進は、もちろん100キロまでフル加速でお願いすると。
二俣川(上り)と鶴ヶ峰・瀬谷(下り)も一旦停車後、85キロまでのフル加速いけるか？
あ、瀬谷〜大和は95キロか。

そんなん夢だが、できるかな？

夢を語る分にはタダです

>>822
151系のこだま高速試験列車みたいだな

こだまでしょうか

いいえ初芝清です

>>820
一部車両貸切の方が難しいわｗ
でも鉄道友の会とか5000引退前に仕立ててたからそれなりのパイプがあれば不可能じゃないんだろうね

パイプならあるぜ、
ふるぼっこなら任せろ〜！

>>822
このMT構成でリミッター解除したら、一体何キロまで速度が出るのやら・・・。

正直なところ9000のフル加速を
まともに体験したいのなら大和の上りより
弥生台の上りの方が良いと思う。
大和は駅を出たらすぐ上り坂だし。

>>830
南万騎が原〜緑園都市の下りとかな。

>>831
車体がバウンドするよなw

>>832
それは7000系では？

いずみ野線+7000=アトラクション

いずみ野線+7000系=長ｲｽは6人で着席

2011/11/17 06:16:39
１１月１７日５時35分頃、全線におきまして、運転トラブルが発生したため、30分遅れで運転しております。
なお小田急線・東急線・ＪＲ線・京急線・横浜市営地下鉄線にて振替輸送を行っております。
また、女性専用車のお取り扱いを中止いたしております。

この時間帯で座れないのは堪えるな…
前の列車がいつものってる時間の15分遅れで来たわ
そのあとも徐行運転みたいだが

2011/11/17 06:40:41
１１月１７日５時35分頃、全線におきまして、運転トラブルが発生したため、50分遅れで運転しております。
なお小田急線・東急線・ＪＲ線・京急線・横浜市営地下鉄線にて振替輸送を行っております。
また、女性専用車のお取り扱いを中止いたしております。

運転トラブルって何だよ？

防護無線異常らしい

相鉄えらい遅れてんぜ
信号胡椒で全線徐行運転

瀬谷〜横浜５０分掛かったorz
車掌の放送中も防護無線が鳴りっぱなしで常に徐行運転…キツかったぁ…



皆さんｶﾞﾝｶﾞﾚ！！ワシは先に離脱…

2011/11/17 07:08:47
１１月１７日５時35分頃、全線におきまして、運転トラブルが発生したため、60分遅れで運転しております。
なお小田急線・東急線・ＪＲ線・京急線・横浜市営地下鉄線にて振替輸送を行っております。
また、女性専用車のお取り扱いを中止いたしております。

これはやばいな

65運上り急行がノロノロで鶴ヶ峰通過
結構遅れてるみたい

上り41運が来た。普段なら下りで既に鶴ヶ峰発車してる…

横浜の表示案内にまだ６時半位の列車がいっぱい…orz

海老名でみんな電車待ってたけど,小田急に回避して正解だったみたいだな

運転トラブルって何だよ！

説明しろや、ボケ相鉄！！

放送入るたびに乗務員室からﾋﾟｰﾋﾟｰと無線装置の音がするぞ…

相模大塚出庫もさがみ野から営業

>>850
今さがみ野に人が乗ってないの各駅海老名駅が到着した

海老名出発まだー(・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン

今度はフタでドア故障。
お化粧直ししたばかりの9702F
今車掌が飛んでいった。

今日の相鉄大繁盛ですな

上星川 上り普通積み残し発生

二俣川でドア点検もある

さがみ野始発が走るらしい。

乗務員の皆さん朝からご苦労様です…
星川から各停発車しないとは…＠西横浜

当該、二俣川発車。
ノロノロです。

星川で急行通過待ち約20分
｢出発まで大分お待ちください｣にﾜﾛﾀ

>>860
その各停は何両？

大和〜相模大塚間６、７分とか時間かかりすぎ

大和で降りるのに乗客が押し込んでくる
降りる客が先だ
そしたら乗る場所空くだろ

いつもは7時50分くらいにかしわ台の二番線を発車して海老名に行く回送あるじゃん。あれに乗って今海老名に向かってる

さがみ野始発海老名行き急行乗ったけど、先頭激混み。
運転トラブルって自動制御装置関係？
ずっと警告音鳴りっ放し。

防護無線

星川で急行が通過するとﾋﾟｰﾋﾟｰﾋﾟｰﾋﾟｰ鳴りながら通過したから笑いをこらえてた

横浜駅で遅延証明書もらったら切符サイズで全て印刷されてる紙だった

相鉄の防護無線はアナログなのか？
デジタルなら発信してる端末は識別できるはずだが
アナログだと特定に時間かかる
JR北海道でまる１日混乱したぞ

遅延証明の列がすごい

これから体験学習であろう小学生ご一行が、希望ヶ丘駅に宿泊用の大きなバック持って待機してたがどうなったんだろう…

おばーちゃんごめんよ(´･_･`)

とっさの判断で横浜線経由にしてよかった

ドア開けたまま走ったって本当？

結局大学遅刻したわ
遅延証明すら認めない教師のときに限って…
相鉄消滅しろ畜生…

>>874
相鉄よりその教師に問題あるだろう。

また星天エラーか！！
この区間のエラーは工事着工してから何回目だよ？ったく！
年一回はミスが起きてるな。
これが平成30年まで続くと思うと…。早く完成させろ！！

昨夜と言うか、今朝と言うか、横浜0:21発の海老名行きが西谷に差し掛かる辺りから、車掌室がぴーぴーとウルサくて、
放送にもぴーぴーと音が乗ってたんだけど、そっから引きずってたのかとしたら、相当アレですな。
ところで、瀬谷の始発でパートに行ったうちのかーちゃんは無事定時に東戸塚に着いたのだろうか…

>>874
そんな学校に行ったのが悪いな。

まさか俺が夜勤行くときに乗る２０時くらいまで影響するなんてないよね？？

知らんがな

現在70分遅れだが大きな混乱はない。
いつもの感じで折り返し時間の短縮で徐々にダイヤを戻していくんだろうな。

昼間なのにまだダイヤ直らないw

>>881
朝9時は80分だったから直りが遅いね。。。

>>873
本当だよ
ドアに柵つけて発車した
もっともドア自体は駅をでてすぐ勝手にしまったけどな

>>884そうなのか
てっきりどっかのアクション映画的な感じで開きっぱなしかと思ったわ

開きっぱなしとか前代未聞過ぎるw

いま横浜駅だが定時。しかし運用と車両が噛み合ってない

>>887
JR方式だね。

>>874
その先公はたぶん学校で寝泊まりしてるんだろう。

ダイヤ、見た目は戻ってるが運用がめちゃくちゃだな。普段8両のところに10両が1群2群代走ではなく、別番で入ってる。

13時台の運行情報にも女性専用車取り扱い中止とか書いてあったの？

>>886
Train117が相鉄にも登場か

久々に乗るけど混んでるな

>>873とか
>>886とか
電車のダァってのはどこかが開いていると起動できない回路になっていると思ったが…
ダァが閉まれば回路がつながり、ﾊﾟﾝﾀからの給電が可能になると電気のえほんに書いてあった悪寒

乱れを貴重だと言い撮影しまくった写真をブログで公開するヲタ。

昼に乗った時は約1時間遅れだったのに
>>887の時に通常ダイヤになってたということは、
昼から16時の間のある時刻に｢せ〜のっ！｣で一気に通常ダイヤにしたのか？

>>893
そんな単純な仕組みではないけどね。

>>894
特定したような気がするw

>>895
今走ってる60分遅れの電車と、今本来走っているべき電車との間の電車をすべて運休扱いにすると、無理矢理戻せるよ。

まぁ今日くらい遅れてても混雑率が同時間帯の東横や
JRの都心行きのいつもくらいだったから相鉄はいいな
まあ他社が異常なだけだけどな

夕方にも遅れが発生したようだけど防護無線発砲？

ちなみに今朝の原因は特定できたが、なんで壊れるのかは不明ｗ

>>835
５人だよ

>>894
こんにちハンター！！

>>903
やっぱり同じ所見てたわww

>>900
かしわ台で旅客転落だったらしい。

>>884
「戸閉めくん」（ドアが閉じない場合、強制的に戸閉回路を構成する金具）だな。
相鉄職員（車掌区）による発明品で、平成１１年度日本鉄道運転協会長賞受賞。

以前は亀甲縛りでロープを張っていたところ、この柵で簡単に作業ができると評判。

※参考　ｐｄｆ
ttp://www.sotetsu.co.jp/train/safety_report/pdf/2008/total.pdf
25ページ参照

>>874
お前なんてまだいいほうだぜ
俺なんて会社の二次面接に一人だけ遅刻( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八

海老名行き始発で相模大塚で止まった。ブレーキかかるからつかまって下さいのアナウンス。相模大塚にはドア開かず3分、移動してドア開けて10分位か。
ここで、運転再開のアナウンスが、速度を低くして運転します。
わからないでもないが、速度を落とすとか、速度を上げないでとか言えば良いのにと思った。
速度を低くが当たり前なんかな。

いつも低すぎるけどな

結局17日朝のトラブルの原因は何だったんだ？

相鉄が故障したドアを開けたまま走る神業を披露したらしい
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/news/1321544074/

>>911
戸締めくん
積んでなければ
開いたまま

9702Fは新ドアだから戸締め君に対応していないんじゃないか？

相鉄は偉いな｡
あれだけ開発した西口をスルーする形で都内に出れる乗り入れを2つも繋げて｡
新横浜は魅力だろうけどそこまでして都内と繋がらなくてもいいような…｡

今回のドア開けっ放し運転はよい判断だったと思う
その時乗車してたが一旦ホームに戻るのも辛いと思ってたし
他線はそんなことしないのをするのがすごいね
パンタすら下ろしたりしなかったｗ

なるほど、京急でもやらない行っとけ発車かw

今の相鉄は台風とか地震時の運転再開早いし。かなり使いやすい

台風のときは風速計を細かくみて極力止まらないよう対策してるね
一方の京急は止まりすぎ

>>917
いけるところまで参ります精神だな。

さっき西谷で靄を見た！

>>913
戸締め君非対応は10000形以降だな。

その漢字なんて読むの？

>>922
もや

モヤベターよ。

相鉄の終日運用って一日で700km近くあるんだね
東海道・山陽本線で東京〜姫路のちょっと先ぐらい

確か京浜東北の一番長い運用が1日で700km台だったかと
相鉄もそれなりに効率的な運用してるんだな

相鉄が本気出したら、全盛期のイャンクック先生状態になる。

止まらないのか

相鉄特急海老名〜横浜運行が平成27年３月を目途に実現します
ttp://www.townnews.co.jp/0402/2011/11/04/123617.html

これも４年遅れですね。

>>929
結局、ＪＲに直通するのと同じ４年後になるのか。

2015年は
JRとの直通運転開始
特急の運行開始
二俣川南口再開発終了と
イベントが盛りだくさんだなww

たぶん、
JR直通と特急運転は２〜３年遅れるなｗｗ
用地買収が・・・・みたいな感じで

そんなうまくいくわけがない。

よくよく考えてみたら
横浜〜海老名間の特急運行開始を
2015年度を目途に開始するって言うのは
あくまで海老名市側が勝手に？決めた事で
相鉄からの正式発表も無いので多分特急の運行開始は
来年度辺りではないかと思った。

>>925-926
暇だから平日ダイヤで計算してみた
8連運用は終日で平均400〜500km前後、10連運用は550〜650km前後

以下、出庫から入庫までの走行距離を営業列車のみ計算で回送列車を
除く上位3位
65運行　696.6km
64運行　690km
48運行　655.2km

60番台の終日運用は大体600km超が多い

>>934
やはりというか、8連の走行距離が伸びないな
特急のあとの続行急行や快速などにもある程度積極的に8連を入れて走行距離を10連と合わせてもよいかもな

相鉄って、なんであんなに社内広告がしょぼいのか？ときには、広告が一切無い車両に遭遇することもある。

ホーム拡幅程度の工事でも工期通りに終らせられない相鉄だから、JRへの直通開始は遅れるだろうね。

>>936
草加民Z

>>936
広告ってのは広告依頼主がお金を払うから広告されるわけで
あとは書かなくてもわかるよな？

>>934
暇にもほどがあるww
でも乙！

鉄道広告がしょぼいと、鉄道会社だけでなく、乗客や沿線住民が見透かされているようで・・・。

次長課長の河本風に言うと・・・

お前に見せる広告はねー

防護無線故障原因ってなんだったのよ

先日の混乱ダイヤをつべにうぷするヲタ。

>>943
お客様センターに問い合わせてみるべし。

逆に車内広告とか中吊りとかがあまり
無い方が車内が広々した感じで好きなのだが。

>>930>>933
×海老名市側が勝手に？決めた事
○海老名市議が勝手に？自分の議員実績として書いた

瀬谷の退避設備が直通線計画の1つに組み込まれたから、
特急運転という情報と、直通線の開通年を抜き出して書いているだけだろう。

>>947
以前、日経が記事にしていた時は、相鉄は平成24年度から特急運転を開始すると書いてあった。

日経は、相鉄がE233系ベースの車両を導入する事も事前にすっぱ抜いていて、実際その通りになったので、海老名市議よりかは信憑性がある。

計画通り、来年度から特急運転開始が濃厚かも試練な。

特急やられると瀬谷通過になりそうだから嫌だなー

特急横浜行き

海老名−−−大和−−−二俣川−−−横浜

これでいい

>>949
まあ瀬谷から座りやすくなると思えば悪い話ではないんじゃ
運行本数だって各停、急行合わせて現行の急行と大差ないだろうし
大和以北の人は特急に大和から乗ろうとするだろう品

>>951
場合によっては、かしわ台〜相模大塚利用者で二俣川〜横浜の各駅に急いで行きたい場合は大和で一旦下車して後続の特急に乗り換えが必要になると…。
なんだかねぇ…。

まぁ瀬谷待避は平日朝夕ラッシュ時限定になりそうな気がするけどね。

>>934
気のせいか60番台の運用って11000が多いような

特急であまり停車駅が多いと
速達性が落ちるからね。
だから本線が
海老名→大和→二俣川→横浜
いずみ野線が
湘南台→緑園都市→二俣川→横浜
で良いんじゃない？

星川で急行と特急二本の通過待ちですね

>>950
それでいいけど途中が2駅って淋しいねw
いっそ小田急新松田辺りまで乗り入れをw

この話題になると通勤特急で三ツ境とさがみ野停車してという奴が出てくる。

西谷って今後特急や急行の停車駅にはならないの？
JR直通の拠点だし

恐らく横浜方面に行く急行、特急は
今までどうり通過で
東部方面線直通のやつは停車とかじゃない？
その場合直通急行とか直通特急とかになるだろうけど。

天王町のトイレ臭すぎやろｗｗ

>>952
漏れは日中の瀬谷待避は不要派。
だって今の間隔なら待ち合わせする必要がない。
やったら瀬谷待避の電車は大和発着各停並みにｶﾞﾗｶﾞﾗになるだろう。

>>957
ﾗｯｼｭなら間隔が狭まって追いついてしまうから、瀬谷待避をさせたくなければそれもｱﾘだ。

誤乗対策に西谷停車はありそうだけどな

ホリデー快速鎌倉を例にすると、西国分寺の次が横浜ではなく
北府中なのは、誤乗した客が横浜まで拉致されるのを防ぐため
としか思えない。

そういえば、新横浜から新幹線乗って、熱海で降りるはずが次は名古屋だったという人もいたな。

>>954
いずみ野線は特急じゃなく、急行を走らせた方がいい。

>>964
そこで快速特急ですよ

特急運転ﾏﾀﾞｰ？

JR方面の種別は普通でいいよ。

東急方面は小田急の千代田線直通に習って準急でいいよ。
他にも湘南台行きの「湘南急行」を相鉄が復活させても面白いかも。「湘南特急」もアリだな(笑)

>>951
大和以北って鶴間や南林間とか?

>>968
相鉄線内だと、西谷、鶴ヶ峰、瀬谷、相模大塚、さがみ野だな。

朝の下り急行も何だかんだ言って京急見たいに急行が各停を煽るんだなww

すでに西横浜通過〜天王町まで５０ｍ接近当たり前

次スレよろん

きのう海老名で雹が降ったらしいぞ！さすが相鉄沿線だな。
オソロシイ…((((；゜Д゜)))

相鉄株優100円

昔横浜市内でも降りましたが何か。

>>972
らしいって誰に聞いたんだよw
それはそうと、さっき二俣川でモヤを見かけた。

YouTubeでミタ。
我が泉区では降った記憶がない。

モヤ海老名で見たわ

>>973
西口の川っぷちのとこだろ。
今期は株主定期もだぶついてて値崩れが激しい。

余談だが11/25の日中にその近くで水難救助訓練やるんだってさ。海猿か分からないけど大変だな。

近くにある金券屋で売ってる優待券一枚220円だったな
横浜や弥生台以西まで行くなら元とれてお釣りがくるけど

横浜東口にある金券屋で東武の株主優待券が売られていて
買う人が居るのかちょっと疑問に思った

近隣に利用する店とかなければ、買取相場も落ちる。
それを承知で売りに来る人もいる。

株優220円か、普通回数券より安いなあ。
自分が知ってる相場は西口の250円だから、いつの間にか安くなったんだね。

100円って定期買うより安いな

相模鉄道（δ相鉄）スレ65両目　δSOTETSU
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322051200/

ナイスデース

米倉でーす

申し訳ないがレスリングはNG

レスリング？

>>979
さがみ野かな？>220円販売の店

>>982
安いけど11/30までだからね。

>>981
今月頭新橋で120円とか130円で仕入れてきた

朝から急行遅れんな

>>983
乙

さっき希望ヶ丘駅で火災があったらしいが、どうなの？

自分も星川で抑止にかかったけど
9分位で運転再開した。

>>992
エスカレーターでボヤ
構内がものすごく煙臭かった

お詫びと詳細出てるよ＞火災
ttp://www.sotetsu.co.jp/mt/train/news/archives/PDF/111124_01.pdf

　

うめ

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