東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド100

前スレ
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド99
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306684718/

関連リンク

東急公式　ttp://www.tokyu.co.jp/
横浜高速鉄道公式　ttp://www.mm21railway.co.jp/
時刻表　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/jikoku/jikoku_rosenmei.html#toyoko
各駅乗降人員　
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html#toyoko
運用情報　ttp://homepage3.nifty.com/kazabo/tetsu/tetsu2.htm#tkk
改良工事　ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/east/pr/sby_ykhm.html

関連スレ

東京メトロ日比谷線★３
　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284728076/
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part85
　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303738657/
東急田園都市線part74
　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303974778/
☆★東急目黒線スレ19　がんばろう！日吉☆★
　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304005787/
東急大井町線スレ 21
　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296625775/
東急電鉄 池上線・東急多摩川線スレ　20運行
　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297691676/
【都心直通】相鉄-JR東/東急直通18【東部方面線】
　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298371678/
東急電鉄車両総合スレッド50
　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306034054/

渋谷駅を地下化するわけだけれど、どれくらい深くなるんだ？

>>1　おつ。　100スレ目おめでとうございます。

で、田都スレと副都心線スレ、東急車輌は新スレが立っていますよ。スレ立ては細心のご注意を。

東京メトロ有楽町線・副都心線 Part86
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308638300/

東急田園都市線part76
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309964697/

東急電鉄車両総合スレッド51
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308477186/

>>3
副都心線渋谷駅にそのままつながる。
深さがどんなもんかは今すぐにでも確認できますが。

地下になると不便になるな。

旅客収入　　単位：百万円

東急　　　127875
京急　　　 74105
京王　　　 77644
小田急　 110219
相鉄　　　 31366
西武　　　 95087
東武　　　139211
京成　　　 52329
名鉄　　　 77656
阪神　　　 29025
阪急　　　 89485
京阪　　　 49881
近鉄　　　147184
南海　　　 52329
西鉄　　　 21034
メトロ　　 293032

こうして見ると大東急はすごいな
東急系５社を合併したら４０００億超すんだもんな
営業利益１０００億の世界だからな
１兆程度の有利子負債ならびくともしないだろうな

なんで大東急を解体したんだろう
国による強制的な合併じゃなくちゃんとした株式の保有によるもので
東急が望めば今でも大東急のままでいられたのに
惜しいな

この業界も業界再編、合併もいずれ行われるかもしれない。

東部方面線
日吉-新綱島-新横浜-羽沢
ができると、日吉-新綱島が一番短い駅間距離になるな。
これでこそ「急行電鉄」にふさわしい。

他に駅できないの？

100キタ───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

14時過ぎにまた日吉駅で防護八方。

ｸﾞﾓったかと思いきや上りホームより旅客転落。

2-3年前の鉄道施設協会誌で東急課長が新渋谷駅の2面4線は緩急接続用だと
明言しておきながら、今度は、「経済界」で鉄道事業本部長が
渋谷始発の列車を設定するといっている。

まあ、渋谷始発の本数はわずかだとは思うが、これで新宿三丁目の引上線使用せず、
渋谷折り返しを多発したら、また無計画で自分勝手だと非難されるであろう。

東急の無計画さは、今に始まったことではないが。

文句言うなら吸収合併しちゃうぞ！

各停より特急や急行のほうが電力使わないと思うんだが

特急を減らす意味がわからん

>>12
今日の日吉はいったい何なんだ。
人落ちすぎ

東横線の人身事故自体かなり久々だよね

>>3
深い深いと言われているけど大したことないよ。
乗ってみた実感として大井町や秋葉原と比べたら全然浅い。
実際はどうなのかな

ちなみに今の東横線のホームから6分くらいで乗り換えられる。

>>19
F線ホームからは？

不便になるな。
駅はやはり地上がいいね。

>>21
東横線と田園都市線の乗換が楽なるメリットがある。
田園都市線のホームが2面あったら言うことなかったんだが。

東横と田都の乗り換え者はそんなに多くないだろ。
山手線の乗り換えが不便すぎ。
新宿直下に乗り入れてくれればいいが。
あずさやかいじ、西武新宿線の乗り換えが大変。

JR乗り換えは恵比寿でいいよ

今日の朝みたいなことが優等10両化した後に起こると思うと怖いな
オール各停にするわけにもいかなくなるわけだし
目黒線も、朝は回送が東横の線路使って日吉の2番線に入線するから目黒線もダメージ受けるし

>>25
田都は何かあるとすぐにオール各停
で、半日カオス

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110711-00000113-jij-soci



| ∧ 　 　　　　　　∧
|/　ヽ 　 　 　　　./ .∧
|　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧
|　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ
|￣￣￣大地震￣￣￣）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼
|ヽ-=・=-′　ヽ-=・=-　　/ 　　　　　横浜のみなさんこんにちわ
|:: 　 　＼＿＿_／　　　　/
|:::::::　　　 ＼／　　　　　/

地下になったら株主優待で乗り換えするとき、渋谷で遊べなくなる〜

>>28
漏れは、電バ全線乗車証ですが、何か？

>>28
渋谷の魅力とか、渋谷始発とか寝言言ってるジジイが責任とって、どうにかしてくれるんじゃね？
でなければ、奴の発言はマジで寝言ってことに

>>22
東横線⇨田玉より、
東横線⇨半蔵門線の方が多いだろ。

今の田玉渋谷のホームの規模だとカオスになるのでは？

新宿伊勢丹三越高島屋への流出を防ぐには、特急は全てが渋谷止まりになるな。
お買い物は特急発着駅で、乗り換え無しで便利な渋谷東急へ。

保守

>>7
念のために聞くけど
大東急は財閥解体で今の規模になったって思ってる？

>>32
そんなケチな考えがあるなら、
田園都市線の三越前行きなんて走らせていないだろう

>>24
エビスまで東急ならなw

>>35
三越前行き放送って過去にあったの？
何か半蔵門線方面行きとか言ってなかったか？

>>37
いや、アナウンスしたしないの問題以前に、
三越前行きがバンバン走ってたのを許した東急なのだから、今度は
別に伊勢丹前行きができるわけでもないのだし、それが理由で渋谷止まり
たくさん作ることもないだろう、といいたいのでは？

あと、東横〜副都心線直通による渋谷スルー以前に、すでに副都心線開業時に
池袋スルーによる恩恵を東急側は享受しているはずなので、
全通してはじめてお互い様、ということになるんだろう。

>>36
だから中目−恵比寿が東急（2種）になるんだろ。 渋谷−中目のメトロ2種化とバーターで。

ほんと東急って身勝手で笑える。
今度は渋谷折り返しとか。
勝手過ぎ。

だから渋谷折り返しは以前から言われてた
副都心線渋谷駅開業時のパンフレットにも書いてあるし

じゃぁ､もしかすると特急は渋谷止まりで､急行が副都心線に入りそのまま急行で走るのか?
まぁ分かりやすくて良いじゃん｡
で､西武池袋線内は快速｡
東上線内は各停かｗ

渋谷が地下になったら、田都改札のオレンジ券売機のまわりに落ちてる切符拾って、
初乗り無料で帰る俺の生活も終わるのか・・・。

東武、西武、京王、小田急、京成のように直通以外にターミナルを残さないから不便。
京急でも品川折り返しは多い。
東横も直通は１５分毎の特急だけでよい。

>>28どういうこと？

>>46
今はラッチ外乗り換えだが新渋谷ができたら、ラッチ内乗り換えになるから、改札外に出られないということでしょう。
渋谷で東横−田都を株優で乗り換えたことない人、乙。

ただでさえ冷房弱いんだから自由が丘、元住吉、菊名では3/4閉扱いしろよ

>>34
どういう事？
マッカーサーのせいだと聞いたけど

>>49
陸上交通事業調整法に基づいて合併成立した鉄道会社は、過度経済力集中排除法の対象外
東急はこれにあたる

渋谷発着が欲しいのなら始めから引き上げ線作っとけ。

>>47
それを活かすと、溝の口−渋谷は往復するより
若干安くなるんだよね

>>51
引き上げ線作らなくても中線で折り返し出来るだろ
半蔵門線の押上駅みたいに

いまさらですが、１００スレ目おめでとうございます

>>48
新聞報道によると、首都圏の鉄道では東急と小田急以外は
例年どおりの温度設定に戻したらしいね。
節電目標達成に目処がたち、客の健康などに配慮しての対応らしいが
客のことより経費削減を優先する東急には関係ない話だなw

武蔵小杉で一万人/日、ＪＲに客奪われたから経営が苦しいんじゃないかな
１０億利益が吹っ飛んじゃってる。

残念ながら他で1万人以上増えてる。

おかげで混雑は改善せず。
さっさと10連にしてほしい。

JRは乗降人員に直すと4.6万増えたね。
(南武線との乗り換えは除いて)
東急は数字上は1万人減だけどJRとの乗り換えは増えているはずだから実質はもっと多い。
日吉、溝の口で拾った分を含めてもかなり減っている。

今まで武蔵小杉で下車せず乗りとおしてた人がｊｒに乗り換えると
乗降客が増える。５０００人ぐらいいると推測しているから
やっぱり厳しいんじゃないか。

横浜からJRで武蔵小杉まで乗った。早さ、快適さに驚いた。こんな近かったのかと。
小杉もまだホーム遠いけど、新通路で少しラクになったな。
ただ、南武線下りホームは並んでいる人多く、歩きにくい。

東横線は新宿三丁目駅で折り返してほしいね。新宿以北は不要です。

それ言うなら東横線は渋谷で折り返してほしいね。

それ言うなら東横線不要だね。

>>54
誰に言ってるんだよ

>>64
そう照れるな！

まだ100スレ目なのか。
東横線なら2830スレ目ぐらい行ってそうなんだがな。

>>65
(;^_^A

桜木町廃線祭りの時は凄かったな。
スレの勢いでニュー速抜いたんだっけ？

>>68
当時：１時間１スレ
現在：１時間１レス

さようなら桜木町・高島町駅−東横線MM線スレッド32
1 ：名無し野電車区 ：04/01/30 06:05 ID:6xrsALk5
本日1/30終電をもって、横浜−桜木町間が廃止されます。永らくのご愛顧を感謝いたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by　東急電鉄
東急東横線・みなとみらい線スレッド32 ←実質33
1 ：名無し野電車区 ：04/01/30 18:29 ID:X9OjiPfl
本日（1/30）終電で横浜−桜木町廃止！
現地の皆さんはくれぐれもトラブルを起こさないように十分注意してください。

さようなら桜木町・高島町駅−東横線MM線スレッド34
1 ：名無し野電車区 ：04/01/31 00:20 ID:5Bho2n13
日付も変わってあと１時間足らずで終電。
現地の方は事故を起こさぬようにして有終の美を飾って下さい

反町〜横浜間線路切り替え−東横線MM線スレッド35
1 ：名無し野電車区 ：04/01/31 01:20 ID:ytJuPCQd
終電も終わってしまいましたが、工事はこれからが本番です。
安全第一で、頑張って下さい。

さようなら桜木町・高島町駅−東横線MM線スレッド35 ←実質36
1 ：ありがとう高島町 ：04/01/31 01:20 ID:6cxxgHjo
2004.1.31
東急東横線高島町駅、桜木町駅、営業終了。

祝みなとみらい線開業！ - 東横線MM線ｽﾚｯﾄﾞ37
1 ：名無し野電車区 ：04/02/01 09:55 ID:XDzDDIAd

3日で5スレか
富士・はやぶさスレは2日で19スレだｗ

>>56
一日１万人として、「利益」が年10億吹っ飛ぶ計算が、どうしてもわからない。

でもって、仮に10億吹っ飛んだとして、それが東急にとってなんなんだ？

さっさと全車10両にしろや！
東上線に入れさせねーぞ！

>>70
結論
東横線はどうでもいい位存在価値無し

東横線しか通ってない駅に住んでる身としてはそれはない…

>>47
それにオレンジ改札使えないから乗り換え３０分制限もないのでたっぷり遊べる。

小竹向原の予習したいんだけど、どこいけばいい？

http://www.youtube.com/watch?v=TiqA3CU9Ha8&NR=1

朝からご苦労さん
朝霞から

>>77
13秒あたりに出てくる電車に注目ｗ

注目ｗ って
笑うまでのことなのかね君にとっては。
気持ち悪いな。

>>72
入りたいと思いませんのでご心配なく。


と釣られてみるw
だいたい東上線の一般的な人気度を考えろよ。話にならんだろ、貧乏人よ。

>>72
全車輛10連じゃないと嫌だ

地下直は各停じゃないと嫌だ

判り易い15分サイクルのパターンダイヤは嫌だ

地下直の森林公園延長運転は車輛を増量しないといけないから嫌だ





自分等は棚に上げて勝手な事ばっか言ってんじゃねぇよ糞東武。

>>81
お前もな｡

by小田急沿線民

�@｢荒野の7人｣ならぬ｢全裸の9人｣
�A日吉駅で僕と握手…全裸で
�BKOされますた@北口ﾃﾞｽ･ｽﾀｰ前

特急は渋谷止まりで良かったな。
並べば座れるから。
直通じゃ新宿３丁目まで行かないと座れないからな。

8両　10両の制約がある路線ではダイヤの不自由度が増しますな

渋谷止まり(8両各停)と新宿三丁目止まり(10両急行)の2種類を用意するだけでも
多少はマシになるんじゃないかな
直通先が本数激減で激怒しそうだけど

10両編成を自社車両で運用できるのかな？
地上渋谷には突っ込めないし元住吉に余剰車両を留置するスペースはあるの？
あっても多数を望むのは無理でしょうか(´・ω・｀)

渋谷で折り返して、新宿三丁目引き上げ線使用しなかったら、
税金無駄遣いってことだよな。
財投資金で作ったんだし。
東急に払っていただこう。

とにかく直通すると何かのときに面倒だし、地下で不便だし、いいことあまりなし。
新宿もターミナルでなく三丁目ってのが使えない。
渋谷から山手線で十分なのに。乗り換えも今はすぐだし。
目蒲線も同じだったな。目黒の乗り換えは便利だった。

菊名から南の駅に待避線が無いのは何故なんだろう

１０両特急とか急行とか８両各停とかどうやって運用するんだろう
横浜とかみなとみらい辺りに待避線造れよと思う

>>89
噂では東白楽が魔改造されて待避線ができる噂があったけど

いつの間にか立ち消え

89が費用と土地を負担してくれるのですね。

>>88
２Ｆにあった桜木町と地下のみなとみらいみたいなものか

>>91
ダイヤが変わって不便になる奴の損害賠償も、言い値で無制限でしてくれるらしい

>>88
東横線→新宿

今：渋谷乗り換え
将来：新宿三丁目乗り換えか徒歩

乗り換え回数は変わらないし、大して不便にならないだろ

渋谷折り返しは設定するとしても、優等はムリだろ…
階段横なんか今でもすれ違うのがやっとなのに、あの狭いホームにたくさん並んだら身動き取れなくなるぞ。
今は中線にフタしてるから階段もエレベーターも両方使えるけど、独立したら相当混みそう。

アホが作った欠陥駅
客の安全なんか眼中にない
ホームから人が落ちるのも想定内

8両で渋谷から元町中華街往復してりゃいーんだよ！
東上線にくるんじゃねーよ！クソヤロー！

中央線東京駅みたいに
昇降設備は分散して設置すべきだったな。
今の設備は「ここは中間駅で〜す」と言っているようなもの。

まあ、元々はF線のみの1面2線で計画してたのを、無理やり2面4線にしちゃったから、あれが限界なんだろうけど…
ターミナル駅としてはお粗末な感じだね。

>>99
あれでもマシにしたんだな…
下手したら田都半蔵門の二の舞だったと

>>97
ぜひそうしたいです。
東武など一般評価、不動産カチ、沿線人気の低いところですから、行きたがる人
はいませんね。

全部10両にすればいいのに
両数に差をつけると下品急行みたいになっちゃうな
やだやだ

いつの間にか渋谷の山手線の発車ベルがコカコーラの奴に変わってるな。
東横線の接近案内と全く同じだから、東横線ホームで間違えて駆け込む奴が増えそうだな。

車庫からして路線色の帯なくして田都と東横の共通予備車とか作らないかな？

>104
どうせ東横と田都で乗り間違えることも無いしな。

そうそう、同一ホーム乗り換えもないし一緒にしてもいいはず。
渋谷で乗り間違えるとかもないだろうしな。
もしあったらすでに伊勢崎と東上の50000で乗り間違いが発生してるはずｗ

いろいろめんどくさいし不便になるな。

戦前強盗慶太の手によって
弱小湘南電鉄を買収して東横線と直通
弱小神中鉄道を買収して東横線と直通
そうすれば東急の版図が拡がって
南は横須賀西は海老名まで広がって
小田急並みの沿線流域になって
東横線の輸送密度と旅客収入が増えて
東横線渋谷―横浜間が複々線になって
めでたしめでたしだったのに
惜しいよなあ

湘南は当初から京浜系列だったんじゃね
神中は価値がないと考えてたんじゃね

思えば
2000-08 目蒲分断
2004-02 横浜地下化
と
｢敵に塩を送る｣事ばかり…

まったくだ。

>>110
それが、東急は塩を送ったかもしれんが、ＪＲは塩を受け取ってないのよ。

みなとみらい線で根岸線の乗客減るわ、目黒線で南武線の川崎が減るわ…
渋谷が地下になっても一番困るのは東横から山手･埼京へ乗り換え客の減るＪＲ。武蔵小杉だけじゃ足りない。

実は塩を受け取るのは、みなとみらい線や副都心線だったりするw

渋谷が地下になると地上に出たり山手、井の頭、バス乗り換えがきわめて不便になるな。

>>113
井の頭は今も乗り換えにくくね

正直


いまも大して変わらない

歩くのが大儀なデブは、ちょっと移動距離が増えるだけで大騒ぎ。

>112
JRは埼京線ホーム移設という巨大な塩を受け取るんじゃね。
まだ計画が具体化してないし本当に受け取るかわからないけど。。

JR横浜駅はホーム拡幅でものすごく良くなった。
東急横浜駅はあんなに不便化したのに。

湘南新宿ラインの横浜駅ホームがすばらしく改良されて、
これで渋谷駅も移設で大改善されてしまったら
まさしく湘南新宿ラインに塩を送った形だな。

湘南新宿ラインの弱点はダイヤの乱れだけになるけど、
東横線も副都心線乗り入れが始まった日にはどうなることやら。

なんかアホばっかだな。
ホーム改良＜＜＜＜ネットワーク拡充
だろ。

>>119
アホはおまえ。
横浜と渋谷を比べたら誰も東横なんてのらねーよ。
地下の不便な狭いところに下りるより広い地上の方が好まれる。
JRの弱点は本数と脆弱性、運賃。
それが改善されれば完勝だろ。
それを見越して相鉄連絡とか無駄な西武東武観光地と結ぶんだろ。

誰もということは、沿線に住んでいる住民、働く人もみんな遠回りしてJRを使うのか

そもそも渋谷−横浜の直通旅客は全体のどれほどなんだ？
途中駅から渋谷 or 横浜のほうが多いんでないかい？

統計上は、利用者が減ったけれど
だからと言って、ラッシュはラクになったか？
所詮はその程度だったんじゃね

それに相直は、湘新ができる前からの計画だろ

東横は沿線のための路線

>>120
アホの上塗りするな。
渋谷-横浜減分＜＜横浜以遠-渋谷以遠新規獲得分
だからやってるんだろ。

そうだよな。何しろ横浜と地下渋谷は不便不快でJRと比較にならんからな。
通過客でもとりこまないと。
でも横浜ホームはひどすき。

>渋谷-横浜減分＜＜横浜以遠-渋谷以遠新規獲得分
>だからやってるんだろ。

どうだかね。
老朽化したけど建て替えできない東急百貨店旗艦店の東横店救済と、
不肖の子会社東急建設に仕事を与えてやることの方が大事だったりしてね。

そもそも現在の法規では渋谷1番線は渋谷川の上を不法占拠しているわけで

2cｈは、高齢化が進んでるのがわかりますね。
乗換えとか、地下化とか歩くのは嫌う。
始発、座れるにこだわる。

>>127
春の小川のモデルがこの支流だったとはね

なら若い人はエスカレータ乗らないのか？
歩く、上下移動はなるべくない方がいいのは老若男女問わないだろ。
横浜なんか深い、狭い、圧迫感でひどすぎ。
これが続くと田都渋谷の事件みたいなのが起こるんだよ。
その後だよ、深夜始発ができたのは。

事件って何？

>>131
歩くのが億劫なデブの一揆

田都深夜始発を始めさせたあの事件を知らない奴が出てきたか。

気に入らないなら悪口を言ってもかまわんが
内容を教えてよ

東武直通はどうでもいいが森林公園と東武動物公園の名前変えてくれ
紛らわしい

>>135
かつての千葉中央と千葉ニュータウン中央ほどじゃないな

森林公園と東部動物公園を間違えるのか？
一致するのは最後の公園だけじゃん。
どれだけ脳弱

森林公園は固有名詞じゃないだろーあちこちにあるし。
という意味で列車の行先名としてふさわしくないとは思うが。
それは三越前行きだって同類か。

現在(通常時の横浜)　
上り　大半が渋谷行

来年以降の直通事業後
上り　渋谷行(恐らく各駅停車に限られるか？)
新宿三丁目(副都心線)
和光市(副都心線/東上線)　志木(東上線)　川越市(東上線)　森林公園(東上線)
清瀬(池袋線)　小手指(池袋線)　飯能(池袋線)

さらに池袋線の一部区間高架化工事が完成すると
石神井公園(池袋線)　保谷(池袋線)

(´･ω･`)これは覚えにくいよね・・・・・・・・　

乗り違えても池袋までは問題ないわけだし、それより先行く人は初めから注意するだろ

京急の羽田空港ほど深刻な問題ではない

>>138
渋谷発着はないよ
誰かの噂話に騙されるな

紛らわしさで新横浜と新横浜北に敵うものはなかろう

強すぎて逝ってしまったが

>140
経営陣に派閥割れか…
運用方法を決めないで
ﾊｺだけ先に作って仕舞うと
また新たにｸｿ路線が1本
増えるだけだぞw

>>140
なんか二転三転してるよな東急の首脳経営陣
最初は渋谷折り返し予定はなかったはずなのに
危機感を強めて渋谷折り返し設定話が出る

本当に迷惑被るのは直通先の気がしてならない

>>138
池袋も
渋谷、武蔵小杉、菊名、横浜、元町・中華街
になるしな

渋谷が地下深くて不便になるのは嫌だな。
地下でもホーム広くて地下二階ぐらいなら問題ないんだけどな。
不便なのは田都渋谷や横浜、目黒でもうたくさん。

京王みたいに新旧両方残してくれりゃ良かったのにな。

そんな金ないし
それができるくらいなら桜木町廃止なんてしていない

>>133
ごめん知らん
kwsk

20m車の菊名止まりなんてできたんだね

>>138
先週まで田都民だったが、まぁ慣れます

>>149
いつの話してるんだよ

>>146
そこが源流がデベの東急との違いだな。
京王が東急のままだったら旧ホームも食品売場になってたぞ。
商売に関しては抜かりのない東急

東武は川越、西武は所沢まで行けば一応問題無し
東急は横浜と言いたいとこだが新横浜行きがでそうで恐い

車掌の●井嬢萌え

不便になるのは横浜地下駅だけでもうたくさん。

菊名の引上線が20M 8両が限界なのが痛いなあ
優等10両化した後の障害時折り返しどうする気なんだろ

菊菜の大倉山よりにシーサス入れて、ホーム折り返し
簡単なことだよ。

私鉄は有利子負債を返済しなければ時を経ず経営破綻になるわけだけど
負債が１兆以上もある東急や西武や阪急や近鉄なんて本当に返済できるのか不透明だ
たぶん利息を払うだけで負債は減らせないで雪だるま式に増えて逝くんじゃないか

物価を上げて流通する紙幣の量を増やせば負債は紙屑になるかもしれない
しかしハイパーインフレを起こせば国民生活がガタガタになる
他に負債を減らす方法があるのかそれを教えて欲しいのである
これでどうだ

そうしないと東急潰れちゃうじゃん…

東急が潰れても、横浜高速鉄道になるだけだろ。

Y5000系

>>117-118
今の横浜駅って横須賀線ホームの真下だから乗り換えの際に
上下移動だけで良いし、そんなに不便かなあ。
今後新駅ビルとB2、B3レベルで直結して、ここを通って駅の各方面に
行けるようになる予定だからもう少し便利にはなるよ。

旧東急ホームは一部がJRの用地だったので、いずれJRに返すのは規定路線だったと思う。

>>158
物価は上がっても所得が増えてないから
そっちの方はしばらくは大丈夫なんじゃね

>>161
横須賀線ホームの真下だけどＪＲの改札の位置が良くないから
上下移動だけじゃ済まないよ

>>161
地下通路に何もないだだっ広いスペースがあるけど、あの辺でつながったり？

>>161
ＪＲが乗り換えを便利にするとは思えないけどな
これから昇進と副都心直通で競合するわけだし

移動も面倒だが、地下の閉塞感、圧迫感は嫌だね。
そこいくと、JRの地上の広々ホームはよい。
東横の狭いホームはひどい。並べる場所すらない。

頭使うやつは、
みなと未来へ行って反対側の電車に乗るからホーム幅いらない。

そればっかやるからUターン禁止のお知らせが貼られてんじゃんww

地下鉄との乗り入れ駅に折り返し設備を設置しない東急。
横浜や田都渋谷に引き上げ線を入れる余地はなかったのか。

>>169
田園都市渋谷はともかく横浜は不要だろ

それより、終点の元町・中華街が1面2線は、貧弱で折り返しがタイトで制約になるだろ。

横浜高速は、桜木町を検証しなかったのか？

>>156
相鉄の西谷折り返しじゃね？

西谷には、10連対応の引込み線2本作るらしい。

>>168
あれ朝目に余るよな。車掌は東急だからテンプレートの放送しかしないし、取り締まりやる気もなさそう。

なんか取り締まる方法はないものかな　

>>158
ぼくわこの前空売りしました。

優等は横浜始発にでもするしかないな。

>>165
だよな。
昔の東横連絡改札口付近から南北通路に下りる階段と「JR南北通路改札」
みたいなの作れば便利なのに。
>>161のとおり、南北通路（B2)や東横正面改札前（B3)に新駅ビルの入り口
出来ればJRも考えるかも知れんが。

>>178
新駅ビルの事業者がJR東と東急の共同事業だから、互いに便利に
なるように努力はしてもらわないとね。

>>177
平日上りラッシュ時はそれでいいな

とにかく地下深くは不便極まりない。
渋谷も横浜も地上は便利だったのに。
他社でこんなことないだろ。こんなのは東急だけ。田都も目黒もそして東横は両端駅。

みなとみらい線も運賃高すぎ。
桜木町のほうが便利だった。

みなとみらい線は株優で乗れない。
桜木町のほうが便利だった。

愚痴だけ？

日吉駅って人工地盤なんだよね？
っていうことは上にのっかてるのが東急で相当重いだろうから
地震で崩れちゃう可能性ってないの？
もしそうなったら、ホームが丸つぶれだね

東急建設の建築技術を韓国ゼネコンと一緒にするなｗ

>>164
ttp://www.city.yokohama.lg.jp/kankyo/mamoru/asesu/jigyou/73/junbi/junbi/henkou/2.pdf
によると東横線の中央改札前が駅ビル地下３階とつながり、
南北通路の南改札から階段を１つ上がったあたりが駅ビルの地下２階につながる模様。

東横の横浜が今の地下へ行ったのは
相鉄再買収に失敗した東急の
相鉄へのささやかな報復でもあった。
前の横浜なら改札出た目の前が相鉄の商業施設だったからね。

>>186
東急建設の技術ってそんなにすごいの？
何で知ってるんですか？
関係者さん？

>>189
東急建設の技術はこのスレでも何度も語られたからな
終電から始発までの数時間で目黒線の不動前〜武蔵小山を地下化したり
同じく終電から始発までの数時間で元住吉駅を地上→高架化、下の道路を高架→地上化させたり

>>185
そんな駅だから、さっさと特急でなるべく早く通過しよう！

>>190
手抜きが上手いだけでは？
で、そういうのは災害時にバレるけど、災害のせいってことになって、おとがめ無し
手抜きのせいで失われた命は取り返しがつかない

なぜそこまでして東急建設を悪者に仕立てたいんだ？ｗ

林田力

>>181
それだけ他社より便利なんだよね
本当にありがたいよね

東急沿線に住んでいて、やっぱり良かったよね！

>>185
揺れやすさマップによると港北区は最も揺れやすい範囲が大きく広がっている。
特に綱島周辺が酷い。小机は液状化したし避けたほうがいいだろうね。
田都か都筑区のほうなら良さそう。

>>175
今のところ、朝ラッシュは優等も新高島停車にして、コンコースで抜き打ち検札。
みなとみらいは島式だから、検札はしにくい。

阪急は、雲雀丘花屋敷の上下線連絡通路で抜き打ち検札しているな。

>>196
綱島周辺に住み始めたばかりだというのに…

>>197
俺は横浜から各停に乗っているが、今のままでいいよ
１本待てば座れる

優等で取り締まりを始めると各停で着席を狙う人の列が長くなる

>>198
神奈川は海側に危険なところが多い。
http://www.bousai.go.jp/oshirase/h17/yureyasusa/
http://www.bousai.go.jp/oshirase/h17/yureyasusa/kanagawa.pdf

副都心線渋谷駅って東横線があそこにもぐってもあの動線なのかな？

ヒカリエの出口を便利にしてもJRから遠くなるし、そんな使わないと思うんだけど。。
新正面改札も幅広げても足りなさそうだし。。

いまの東横線南口の場所くらいから地下に潜れるようにしないかな？
横浜みたいに

横浜よりヤバくないか？？

>>201
東側に出る奴らは、かなりの割合で通りを渡るだろうから、ヒカリエはそれなりにポイント高いのでは？
JR乗換がヤバい位、貧弱なのは同意

東急にしてみれば、客の都合なんかどうでもいいんだろうね
混雑でケンカになって死人が出るのも想定の範囲内では

>>201
再開発計画では新正面口のヒカリエの反対側は（JR?)新駅ビル地下
に直結、現バスターミナル地下も「地下空間」となっているので、
南側からの動線も確保されるけど、現状でJR方面に出ようとすると、
指摘のとおり半蔵門線と共用の出口しかなくて、これに東横加わったら
パニックだね。
新正面口付近に仮出口でもできないのかな。
それと、東横⇒銀座線の人が東横⇒半蔵門線となると、現在のあの
狭い通路、階段だけだとパニックになる。

定期売り場の横に改札できるよ

さすが機能性無視の安藤建築。安定してる。

>>204
改札出来ても地上への出口がヒカリエの反対側にできないと
えらいことになる。

だからかなり不便になるんだよ。困ったもんだ。
今は便利なのに。
不便は横浜でもうたくさん。

東急にしてみれば、客の都合なんかどうでもいい
混雑でケンカになって死人が出るのも想定の範囲内

東横〜副都心線直通開始は来年度末

>>204

確かに出来るが階段の幅がかなり狭い。

おまけに構造上エスカレーターは付かないし。

ヒカリエ誘導しか考えていないな東急。

死人（笑）
毎度大げさなことで
そんな程度で死ぬなら家から出た途端小石で転んで死んじゃうよ

>>211
関係者乙
あんたはいちど酔っ払いやチンピラに絡まれて、
怖い思いするといいよ

不便になることこの上ない。
せめて始発を多くしろよ。

>>212
関係者？なんのだよ
からまれたことなら何度かあるけど、俺185cmあって体格も良く肩幅も広いから結構相手もビビる
あとそういうときの必勝方があってね、大事に至ったことない

>>213
わがままデブwww
あの狭い駅で始発増えたらカオスじゃん

>>214
デブ登場！

>>216
いや、185cm78kgだからそんなに太ってないんだわ
ただ肩幅が広くて体格よく見えるらしく
初対面の人には大抵アメフトかなんかスポーツやってたんですかと言われる
あと、友人にお前が前歩いてくれるとトラブル除けになるとよく言われる

そんでもって顔は温水そっくりなんだろ？

こういうデブの自覚のない体格のでかい奴がどれだけ車内で迷惑かを
こいつはわからないらしいな。

臭い、汚いよりは数倍マシ

まあ体積と態度のでかい奴と音漏れのすごい奴ほど電車内でうざい物はないなｗ

東急の車内広告「はみ出していませんか？」
あれに、体格のでかい奴やデブが座席一人分からはみ出ているのがないのがおかしい。
一番迷惑なのに。

>>222
と声高に叫ぶ奴は、大抵他の件で
大ヒンシュクだったりするだけど、
君は関係ないよな？

音漏れ？
無駄にデカい荷物？
キャリーバック？
友達と我が物顔でデカい声？
ラッシュに新聞、雑誌、携帯？
酔って吐く？絡む？

デブの話題そらし乙。
すぐには直せないのはデブだけw

なるほど>>212が言う絡むチンピラとは
とは>>224みたいな奴のことか

体格もそうだが、性分由来の迷惑野郎も簡単にゃ直らんぞｗ
リュック背負ったまま乗車する奴とか何を考えているのか…
しかも指摘すると怒り出したりね

そもそも >>224 は言ってることが滅茶苦茶
デブ以外はすぐ直るんじゃないの？
車内広告出して直らないのはなぜ？

>>225
確かに >>224 みたいなアホはたち悪い
ただ、本物はハンパないぞ
駅ナカで、うずくまって頭かばってる奴をまじ蹴り

渋谷地下もけっこう広くなるよ。
http://www.city.shibuya.tokyo.jp/kurashi/machi/pdf/gaiku_a.pdf

>>229
何十年後の話？

>>230
1万年と2000年後

226＝228＝デブの抵抗w

今朝の空調はガンガンに効いていた
いつもこれなら良いのだが

>>225
こんなのがチンピラとか、ただのネット弁慶じゃねえのｗ

渋谷正面口改札の大量の風鈴、うっせぇw

埼京線が恵比寿止まりの頃の恵比寿駅の山手線内回りに比べると
いまの東横はずいぶんいいと思う
携帯もノーパソもＰＤＡも液晶割れたし…

渋谷が地下になると乗り換えが超不便になるな。

渋谷が地下になると乗り換えが超便利になるな。

>>236
渋谷が地下になると乗り換えなくてすむな

東横線から都心へ向かう人も、
銀座線から半蔵門線に移転して
半蔵門線が更に大繁盛だな。

半蔵門線渋谷と丸ノ内線新宿三丁目は新橋日本橋霞ケ関みたいにホーム増設しないとヤバいかもなあ

今日の朝日新聞経済面から（一部引用）

『渋谷「大人文化」発信へ　来春、東急新ビル完成』
■沿線住民素通りに危機感

　渋谷駅にはＪＲや地下鉄など９路線が乗り入れ、１日３００万人が乗り降りする。
再開発の背景にあるのは、渋谷を拠点とする東急の危機感だ。
来年度には東横線が東京メトロ副都心線と相互乗り入れを始める。
新宿や池袋、埼玉方面の客が渋谷を素通りして横浜方面に、横浜方面の住民も
渋谷を通過して新宿方面に行けるようになる。

　東急の野本弘文社長も１９日の記者会見で「渋谷は若者文化の発信基地だったが、
一部が六本木や秋葉原に移ったとか、地下鉄の乗り入れで渋谷が通過駅になると心配する人もいる」
と認めた。その懸念を払拭（ふっしょく）するには、渋谷に新しい魅力をもたらす
再開発が欠かせないというわけだ。


地下鉄とは乗り入れたい、渋谷を素通りされると困る
何がしたいのかね？

グループ内の仲は良いのだろうか

>>239

ただでさえ、田都渋谷の乗降時間を短くさせるために6ドアいれたのに、さらに混んだら意味がない...

デントも連中朝ラッシュ乱れて、東横も小竹ルーレットで乱れて、東急死亡かな

東横の代替となるべき湘新は既に死んでいる

>>241
スルーされても強豪は新宿、原宿ぐらいだから、
そのために東急は新宿タイムズスクエアや原宿の旧ギャップビルなど
大型物件を取得した。
六本木とかアキバとか言ってる奴はマジキチ

>>241
渋谷が若者文化の発信基地？
いつの時代の若者のことかしら(笑)

今はどこなの

>>246
ワシの若いころの話じゃなｗ
あの頃は日本も輝いとった……

>247
若者はいまや超少数派。金も無い。地元指向。家篭り指向。
若者文化は消えたのよ。

乗り換え不便になるし、どこかで抑止になると、週日乱れそうだな。
渋谷〜横浜でキビキビ走らせるのが一番だ。
復旧後しばらくは各停のみで安定させるという技も使えなくなる。
迷惑乗り入れこの上なし。

>>241
> 地下鉄とは乗り入れたい、渋谷を素通りされると困る
> 何がしたいのかね？

言わなきゃ分からないのかねぇ。

新宿志向の新規顧客を東横沿線に引きこみつつ、
渋谷の優良顧客である既存沿線住民は渋谷で食い止めたい、
それだけ。

既存顧客を守るために新規顧客は狙わない、とか
新規顧客がほしいから既存顧客が逃げるのは仕方ない、
なんてビジネスのやり方はないわけで、東急の行動は
極めて当然のものだと思うけど。

>>251
いい大人が子供相手にムキになってはいけません
ゆとり世代はきわめて自己中に育ってきたんだから、どんなに説明しようが、彼らが不利益になることは決して認めないし、許せないんですよ

しかし、まだどこも開業時期は来春、としか書いてないな。
そろそろ詳細出てもいいと思うんだか、ヒカリエと同時開業ってことは確定してんの？

>>246-247
その通り
若者はカネがないワープアで地元でしか買わない。
しかも数も少ない。

バブルを知っている40前後を対象にした方が良いことは自明。
独身も多く、これからの消費の主体はアラフォー世代となるだろう。

乗り換え不便

始発無しも乗り換え不便もどうでもいいよ。

地下渋谷駅になったら、中目黒乗り換えか、目黒線経由に通勤経路変えるよ。

>>254
40前後は高卒までに社会出た奴限定
大卒ならバブルで美味しい思いしたのは40半ばまで

>>257
学生時代にバブルを過ごした世代の方がカネ使う傾向があるんだよ。
あと結婚すると使わなくなるし。35〜44くらいが狙いたい層。

>>256
そうしてくれ。
少しでも車内が空いて、とても助かるわ。
ありがとう。

東急の野本、越村早稲田コンビは本当にバカだね。
東大出の五島親子が泣いている。
渋谷は若者文化の発信基地っていつの時代だ？

東横線から山手線各駅に行くのに不便になるところってどこだ？
あまりないように思えるんだが

池袋→直通のほうが便利
新宿→新宿三丁目か東新宿乗り換えのほうが便利（特に西新宿、都庁方面）
代々木→微妙だが、場所によっては北参道直通のほうが便利
原宿→明治神宮前直通のほうが便利
恵比寿→今でも日比谷線のほうが便利
目黒→田園調布以西からなら、今でも目黒線のほうが便利

不便になるのは目白〜新大久保と五反田〜品川くらい？

品川は大きいな

当初の予定通り、副都心線を品川に

湘南新宿ラインへどうぞ

目黒か大井町の乗り換えで困らん
JR使うな、ではないし

>>260

あと上條君も仲間に加えてあげて下さい。

>>263
季節臨より運休する電車で通勤ですか？（笑）

五島昇社長の後、横田二郎さんは東大出で学者
つぎの清水さんは一橋。良かったのはこのあたりまで。
次ののほほん上條あたりからバカ企業に成り下がった。

どんだけ上から目線のスレなんだよｗ

10年以上前までは東急の株価は、小田急、京王、京急のはるか上だった。
今じゃ京急の半値以下。
東急デパートの焼き鳥1本しか買えないじゃないか。

東急ハンズ、109を作って文化を発信したのが五島昇社長。
うさぎ小屋マンション乱開発で田園都市線に6扉車導入したのが越村社長だ。

>>249
まぁ今の若者文化の発信地はインターネットだからな。
渋谷である必要性は全くなし。
それより渋谷を「大人文化」の発信基地にしたいんだったら
駅前にまともな大型書店を作れよ。
ってスレチか、スマソ。

社長なら、これこれの事業でいくら儲けて、PERこれくらいにしますと、
利益成長を説明できないといけない。
総会で言動をみても、今の早稲田コンビにその能力があろうとは到底思えない。

できないなら、自社株買でもして財務戦略で株価を高めるとか、
そういう考えもないし、能力がはるかに低い。

国土交通省経由で公表された、
東横線にホームドア設置計画って、いまどうゆう状況なんですか？
どなたか教えて下さい。

>>261
新宿から中央線西方面、代々木から東方面を無視している。
だいたい新宿ターミナルでないし、地下深くだから不便極まりない。

深地下と新宿三丁目が好きなのは三丁目クンだよ。

東横沿線から中央線への流動なんて無視していいレベルだろ。

井の頭線乗換えが不便なのが困る。
B4Fコンコースでそのまま川の下をくぐって西口のマークシティー直下まで
つなげてくれたら良かったのに。

横浜が地下になっても乗り換えてるからあまりかわらないんじゃないか？

>>274
よお！三丁目クン。
久しぶり、まだ生きていたんだね。
すっこんでろ！

井の頭線は現状でも面倒な気がするが、余計遠くなるのか

>>261
そういや東横沿線の早大生はかなり恩恵を受けるな

>>275
この考えが強引だな。

井の頭線は、井の頭線の駅そのものがだいぶ引っ込んじゃったからなあ。

>>282
この先銀座線も井の頭線から離れていくし、半蔵門線の出口が一番近くなるのか？

渋谷ターミナルの中程に位置し、どの線にも行ける。
特に山手線への乗り換えに便利な現渋谷。

地下に行くと田都以外はきわめて不便になる。

メトロ＋東急、JRがそれぞれ固まりそれ以外(京王)と3分割するだけ

>>283
井の頭のホームを向こうに追いやったのは東急だしなｗ

>>286
京王による開発阻害もあるのかなw
見事に東急が駅上を陣取ってるし、京王にしたら窮屈だろうに

アートマンとかあれば重宝したのに

とにかく深い地下は不便だし、圧迫感あるから毎日利用するのは嫌なものだね。
一般人が田都で証明済みだしな。

副都心線との乗り入れが始まっても、東横は東武との直通を頑なに拒否しているって本当？

拒否してるのにもかかわらず
先日東上線に5050系貸してるのは何故

否定なんかしてないって。

してるのは、東横至上主義のゆとりと三丁目クンだけだろ

下り急行の女性専用車両を何気なく見てたら、
オッサンとか割と普通に乗っててワロタ。しかも複数人。
（22時ごろ　自由が丘下りホーム　向かいの各停5号車より目撃）

済し崩しに廃止されないかな。
じゃなければ、弱冷車を女性専用車にしてほしい。
男で弱冷がいいなんていうひ弱車は、女性専用車に乗せてやれ。
あと、
携帯フリー車両
車内放送ゼロ車両
ガキとデブ、ブス禁止車両
などあればなおよし。

>>293
韓国の地下鉄はトンネル内も電波が来てて通話フリーだぞ(笑)
だからやかましいぞ。

>>293
ガキとデブ禁止は分からんでもないがブスを禁止にしたら自分も乗れないぞ

嫌なら引越せばいいのにすぐ粘着する

>>293
素晴らしいご意見ですね
特別車両として、料金10倍で検討します

直通運転楽しみだ。新宿伊勢丹に行きやすくなる。

直通運転は特別楽しみってわけじゃないが、優等10連化は楽しみだ。

優等10連化は直通開始と同時？

とりあえず試運転で入るのでは？　直通したら当然入る。

地下駅不便
直通迷惑不要
地上の山手線の方がよっぽど便利、快適。各方面への乗り換えラク。

渋谷駅、JR南口との連絡が無いのは最悪だな。
ハチ公口に集中して破綻確実じゃないの。

目黒線みたく山手線との連絡改札口があれば良かったけど。
目黒線でさえキャパが足りないのに、東横渋谷に同じようなもの
作ってもまったく足りないか。

地下渋谷駅から、南口へ直結する出口が必要じゃないの。

三丁目クンの独断によると、山手への乗り換えはほとんどなくなるから
だいじょふぶらしい。でも渋谷乗り換えもかなり残ると思うけどな。
三丁目クンが頑として聞かないんだよ。

>>303
せいぜい何割か減る程度だろうね。
最終目的地が直接副都心線沿線の人以外はあまりシフトしない。

渋谷駅以外のユーザー＞渋谷駅のユーザー
ユーザーの大多数は普段通り列車が来てくれれば満足です
副都心線系統乱れまくってるからアレだけど

>>303
三丁目クン乙！

>>306
ハァ、何勘違いしてるの
俺こそが真の三丁目君だ
>>303なんかと一緒にするな
新宿三丁目に行かないで山手線に乗り換える奴なんて残らず死ねばいい

横浜駅は地下化で最悪と思っていたが、
渋谷駅のJR連絡に比べれば断然マシ、よく出来てるな。
ホームは足りないが…

東横横浜地下ホームと湘南新宿ラインホームとどちらが便利で開放的でしょうか。
と、答えのわかっている質問をしてみる。
東横はひどすぎ。上り側なんか転落事故が何件起きたことか。
地下になって喜んでいるのは三丁目クンだけ。

開放的＝ヘンタイ＝痴漢＝犯罪者

今の東横渋谷正面口からは、銀座線、JR、井の頭いずれもエスカレーター
がなく階段で上下するしかないのと、ホームが暑すぎ。
これらが解消されるのは、まあメリットではあるな。

>>311
一応、改札正面のエスカレーター降りる
→ハチ公口に出て連絡通路下の横断歩道渡る
→マークシティーのエスカレーターを登る
で東横店の営業時間後も階段使わず行けないこともないけどなｗ井の頭線以外は遠回りになるけどｗ

>>311
いずれも本当にどうでもいい問題のような…

>>309
地上ホームの夕方下りも転落事故がいつ起きても不思議ではない状態だったが

>>307
早く殺してよ

>>307
まだ殺してくれないの？
早く〜！

>>307
ねぇ〜、まだ〜？

エスカレーターはそこに人たかって人の流れが滞るからいらない。
エレベーターだけでも十分だし若いのは歩けばいい。
広い階段にトロイ奴レーンと急いでる人レーンがあればもっといいｗ

>>307
いつまで待たせるの？
早く死にたいんですけど

あきらかに>>307は釣りだろうが。
本物の三丁目クンは>>303と>>309だよ

それともおまいらも三丁目とグルなの？

>315
犯罪教唆はNG

>>307
いつまで待たせるの？
死ねって言った責任とってよ！

ID:HcSo84bW0は来ず

池袋、新宿の東口方面利用者が副都心線へある程度移動すれば
山手線も混雑緩和されるな

>>307
まだ殺してくれないの？

開放的開放的言ってるのも約一名だな

【震災】津波で流されたセーラー服とブルマを着て被災地を歩いていた男(56)を逮捕
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1302357674/

ttp://rail-uploader.khz-net.com/index.php?type=sage&id=977855

これってどういうことなの？

>>312
そのルートだと階段使うよ
本当にどうでもいい問題だけどｗ

こっそりと、東横の横浜駅にあった
京急系の売店が、
セブンに変わってる件。
まだ、オープンしていないが、看板は変わってる。

公式によると京急系の売店は全部セブン化する話だからな。
よく今まで残ってたよ。

あれ？ローソンと提携じゃなかったっけ？
最寄り駅の売店はローソン化してた気がする

東急系の売店が「LAWSON＋toks」
京急系はセブン

最近駅構内の店舗どんどん潰してるよな、そういえば
小杉改札内のそば・うどん屋消えたし、大倉山のしぶそばとコージーコーナーも消えた
東横じゃないが長津田は改札内のコーヒーショップに売店まで消えた

そば屋と言え。
関西人ウザイぞ。
関東に来るな。

そのうち、駅が消えたりしてな

>>335
お前はこのスレに来るな。

大倉山のコージーコーナーなくなったのか。あれ、武蔵小杉の
旧駅下りホームにあった店舗が移転してきてできたんだった。

>>337
オマエガナーw

大江戸線練馬大根ナンバーの西落合中落合厨が紛れ込んでるわね！
中目黒で生活出来なくなってケツまくって落合に夜逃げしたくせに！

>>339
オマエガナーw

>>341
オマエガナーw

>>307
俺山手線使うんだけど、まだ殺してくれないの？

>>329
あ、ほんまやorz

>>343とかがずっと粘着してるが、死ねばいいとは書いてあるけど殺すなんて書かれてないよな
なんか怖い

>>287
戦後の大東急で井の頭線が小田急から京王に移管したことで、
京王には東急への遠慮が働いてるのかもしれないね。

>>342
オマエガナーw

>>347
オマエガナーw

>>348
オマエガナーw

>>349
オマエガナーw

>>330
たしか27日オープンとかだったはず

横浜高速鉄道に京急も出資してるからなんだろうけど
日本大通り駅は駅ナカにampmが入ってるんだよな
そのままファミマになるのかセブンに変わるのか潰すのか

>>348,>>350
ID変えてまで鸚鵡返しのレスしかできない東急民って
民度が低いし、馬鹿丸出しだなwww
ここの住民ってこんなのばっかなの？

優等10連化って10連固定？
それとも８＋２？

>>353
10両固定です。30数本ある8連のうち、10本程度が10連か？

さんくす。
10両固定化ですか。

直通開始当日に全編成組み換えってわけでもないだろうし、
直通前から優等10両化は進むのかな。

>>352
オマエガナーw

今日から車内放送が新しいのになっている気がする。

>>357おれもだ。
渋谷発車時だけだった自動放送(英語付き)が全線にわたって使用されてた。

確かに英語放送が復活してる。

日本語の部分も録り直されてるようだが。

>>356
もうその程度しか言い返せないのかい？
それがおまえの精一杯の努力？
おまえ学習力無いだろ？
あ、それでも「オマエガナーw」ってレスしたら、おまえは負け犬決定なwww

自動放送といえば、田園調布はうれしそうに言っていたっけ。今度の放送は楽しみだ。

日本語って何が変わったかな
ちょっと気付けなかった

ヨコハマミネソタサブウェイ

昼間乗ったY500（編成は失念）は変更されてて英語放送してたけど、帰りに乗った5168Fは以前のままだったな
順次切り替えかな？

以前、運行が乱れると英語放送が復活してるという報告を何度か見たような
だから明日何事もなかったかのように日本語オンリーに戻ってる気がする

>>361
オマエガナーw

↑と、自分で負けを認めた社会の汚物くんでしたwww

同レベルだな

放送は副都心対応だったりするのかな

>>369
それじゃ9000系も英語放送流してたことが説明できない

>>368
オマエガナーw

>>368
オマエガナーw

ところで、副都心線相互直通後の優等列車10両化だが、
事故とかでダイヤ乱れあっても、全列車各駅停車って出来ないけど、
どうするんだろう…？

>>373
大井町線と同じだろう
ダイヤがどんなに乱れても、10両編成は優等列車で走る

ということで迷惑。
渋谷地下で不便。
乗り換え不便。
始発少なくなり迷惑。

お前が不便なってもいいんだよ。
東急にとってのターゲットの大多数が便利になるんだから。

副都心線直通のほうがいいよ
山手線は止まることが多い
今朝も止まってるじゃねーか

>>374
なるほど。
まあ、すぐに車庫に退避とか出来ないし、回送で走らす位なら営業させろ！ってかんじですからね。

でも、そうなるとダイヤ乱れの回復は至難の業だな。
混雑も均一化できないし…

>>371
オマエガナーw

>>368
オマエガナーw

>>372
オマエガナーw

>>381
オマエガナーw

ダイヤ乱れと引き換えに優等10両化、
優等の輸送力25%アップだぜ？
ものすごい大増強じゃないか。
もっと喜んでやれよ。
混雑だってかなり緩和される。



減便はしないだろうな？

減便するでしょう。　空いたところへ相直でもつっこむか。

>>382
オマエガナーw

今日は9000が少ないね

東横線の乗客の雰囲気ってどんな感じですか？

つんと澄ました感じかな、俺にとっては。 東京はみんなそうだけどさ。

>>385
オマエガナーw

>>389
オマエガナーw

>>390
オレサマモナーｗ

30 ：名無しさん＠１２周年：2011/07/25(月) 10:26:00.77 ID:ELxf1EbI0
まあ、チューナー持ってないやつは↓で簡易チューナー作ってしのげばいいんじゃねーか？

【地デジ】テレビ難民に朗報！１００円ショップにある材料だけでできる簡易チューナー（総材料費約５００円）の作成方法を紹介したサイトが大人気
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1302357674/

やっぱり英語放送流してるな＠5121F

英語放送してるよ＠定時のY501車内
日本語も楽しそうな声でいいね。

5168Fも英語放送してた。
日本語の違いは分からなかったけど・・・

>>386-387
同じ東急線でも
路線によってはだいぶ雰囲気が違うよな

>>396
例えばどの路線が、どんな感じですか？

雰囲気なんて感覚的な物は自分の感じた物が全て

さっき乗った9000系9001Fも英語放送使ってた
英語放送はラッシュ時には使っていないみたいで、
朝の急行で乗ったY500系(編成は見てなかった)では英語放送はなかった。

>>374
現在各停のみ停車の駅をなかったことにすれば今の急行が各停になるぞｗ

碑文谷(環八の下)って
東横の急所な気がする
(ﾃﾞﾝﾄなら
市が尾〜藤が丘の東名附近)
しょっちゅう工事をしている様だが
特に優等の最後尾に乗っているとかなり横に振れる
もはや軌道ではなくて地盤ﾚﾍﾞﾙの原因が有りそう
もし地質に詳しい人が保線に居たら
他部署と連携を強化して
対処して居るんだろうけど…

英語放送ねえじゃん！
くそったれな車掌の声より英語放送の方がええわ！
はよ流せや！

英語放送、ついに解禁になったのな。
結局なんで封印されたのかはわからないままだけど…

ドア上の液晶モニターに英語案内があるから英語放送なんか要らないと思うわ。英語案内するなら液晶モニターがない9000だけでいい。
なんで東急はJRみたいにごちゃごちゃ喋る案内するのかね。

>>404
別にお前のためにやってる訳じゃないから。

>>373
大井町線と同じだろう
ダイヤがどんなに乱れても、10両編成は前一両後一両のドアを開けない

>>406
ホームからはみ出す車両のドアを開けないって、大井町線限定仕様では？
それを実装してない編成は対応できないかと

5173F使ってない

>>368
オレサマモナーｗ

>>401

地盤が弱いのかは不明だが、当該区間
現在地味にラダー枕木化工事実施中。

>410
道や川になる所は
断層である可能性が高いと聞いた様な…
*周囲と較べて固く･脆い地質だとしたら
振動に対する復元力も弱いだろう

目黒線との分岐の影響じゃなくて？

(追記)
ﾗﾀﾞｰって
日比谷線とかで真ん中に川が流れてるﾔﾂだろ?
ｽﾗﾌﾞじゃなくﾊﾞﾗｽﾄって
ほぼ前例が無いんじゃ?

東京で地盤が弱いのは、隅田川の氾濫によって形成された低地や河口や、
その低地に昔あった田んぼなどの埋立地。
それに湾岸の埋立地。
それらが特に集中する江東区〜足立区辺りだな。
実際に江東区内はこの間の地震で、明治通りからは水が吹き出し通行止めになるわ、
小名木川の貨物線のレールは歪むはで大変だった。

8両なんて、おもちゃみたいな電車で東上線に来られても、ウザいだけだから、来るんじゃねーよ！　ゴミ野郎！

目黒区は全般的に地盤が強いらしい
数年前我が家を建て替えたとき住宅メーカーの人が言ってた
目黒区で建てるとき地盤の調査するとしっかりしたところばかりだと

>>415
川越みたいなクソ田舎を走る電車は東急の高級住宅地にくるなクソが

>>415
>>417
オマエラガナーw

8両編成は東上線に入るか？
10両だけじゃね？

>>418
オマエモナーw

東武が入ってくると､品が悪くなる｡
その例が田園都市線｡

きったねーボロ電車が、越谷あたりまで来んなよ！クソヤロー！

>>413

一番分かりやすいのはＪＲ、京急の横浜駅。
あれと一緒。

高架部分じゃ無い場所には珍しいかな。

学大〜都立での揺れは軌道条件だけでは無く車両の性能の話もチラホラ。

>>422
すまん、今度は8500のようなボロは行かないから勘弁してくれ

それより8000のような電気バカ食いする車両走らせるのやめろ
もっと節電に協力しろ

東横には8000なんて走っていませんが

東横沿線民のふりしたつもりが馬脚を現わした

東武8000のことじゃなかろうかとマジレスしてみる

全車弱冷房仕様サイコー！

>423
横浜は丸々
砕石やめてるっぽいが…

>>429

そこなんですよね。

京成あたりだと後々工事、調整しにくい隧道をラダー枕木化工事をしてるんだけど、
なぜだか東急はなの区間。

東急お得意の「流行りでやってみた」で終わりな気が。

>>410
軌道うんぬんより環七くぐるときに桁が迫ってきて左側の幅がせまくなり
車体前面で押されている風の行き場がなくなって車体にぶつかるからじゃないか？
ちょうどあの辺りはスピード出してるし風じゃないとドアとが一斉に大きな音を
立てるのが説明できない。

だから英語放送ねえじゃねーかよ！
誰だよ変わったとか言うやつ！
今までと一緒だっつーの

そんなんだから英語放送車にきらわれてるんじゃｗ
俺は今日二回ものったしなｗ

英語放送は昼間のみなんじゃないの？

ヨコハマミネソタサブウェイ

>>422
安心しろ。
東急は5050系4000番台を、更に2019年からは
相鉄の最新鋭車両（おそらくE235系ベース）が行くからよ。

あんたの所みたいに中華新幹線並みの手抜き車両50000系列や
9000系のようなポンコツなんて送らんよ。

なんでネイティブでないチアリなんだろう。それも殆どの私鉄で採用されてる。
もっとうまい人いっぱいいるはずなのに。TXとか東の新幹線の人とか
大学の時アメリカ人の留学生がが下手な英語だねって言ってた。

>>415
ラッシュ時でも座席すら埋められない東上線には8両がぴったり
ってか東上線は6両でも運転できるだろ　ラッシュ時でもガラガラじゃん

英語なんて聞けりゃいいよ。
外人様は人の善意があって当然だと思っていらっしゃるようだ

贅沢言うな！
ラッシュに正規のダイヤで運行しているんだから、有り難く思え

ラッシュ時にも節電ダイヤで運行してる路線ってどこ？

>>438
6両とかｗ
さすがに積み残し出る。

>>441
田都は8時代から減便

>>437
え？日本人が、ってか野郎が聞いて良い声だからに決まってるじゃない。
普段からネイティブの、日本人からしたらクセのある英語聞かされちゃ耳障りでかなわんw

東急が発表したIR資料よーく読むと
渋谷地下化、直通開始は８月ごろだな。
乗客も比較的少ないし、妥当か。

>>445
どういうこと？

再来年の春頃と聞いたが、来年の8月ですか？

8月はいいね学生が夏休みだから
1年で一番混乱が少ないんじゃないか

不便になるからなあ。
他線はちゃんとターミナル残すのに東急はあんな地下駅
ばっか作るからまったく迷惑。

でも、これからの時代、ターミナルが果たす役割が何なのかと考えだすと
「めどいからいらね」という結論に至るのは理解できなくもない

わかったから早く引っ越せよ
その分電車が空くから

>>446
お盆の頃ですと、乗客数が少ないという事ではないかしら？
かつて田園都市線が新玉川線に完全直通運転に切り替えした際も、
お盆の時季でしたし。

■ 東京メトロ副都心線との相互直通運転開始予定時期
◇ ２０１３年３月期

>453
優等10両化は直通より前から徐々に進めていくと思うが、
いつからなんだろな。

>>454
渋谷駅が停まれません＞＜

そうでした。
直通開始日に一斉に10両化もできないだろうけど、
直通開始してから徐々に、ですか。

>>437
英語放送を頼りにするのはネイティブだけじゃないから
日本人がネイティブの英語聞いても意味を取りにくいように、英語話者じゃない人、特にアジア人にはきちんと区切って発音したほうがいいのさ
だから、そういう人にはチアリ女史の英語の方が聞き取りやすいし、ネイティブも下手とは思っても意味は十分わかる

既出だが10連は直通開始までメトロ貸出
その分メトロから7000の8連が来る

直通開始日と切り替え日が一緒とは限らないのでは
副都心線は2線で折り返し出来るんだから、東横が1〜2日特別ダイヤ組んで
残り2線使って新渋谷折り返しにして、その間も合わせて10連化するのが一番無難
3連休とか使えれば土曜夜から切り替え、日曜特別ダイヤ、月曜(休日)から直通開始
というのが良いのでは

あくまで4000番台も8連で運用に入れてるのが前提だけどね

英語アナウンス、横須賀線のお姉さんの声と同じような気がする。

久々に直流ﾓｰﾀｰ車が
東横線にやって来ると聞いて

>>462
ま・・・・・まさか東上鉄道の9000系が試運転に来るのか？

>>457
確かにあのタイプの英語のアナウンスは分かりやすくて良いよ。
日本人でも自動放送の日本語のアクセントに、いちいちケチをつける人がいるから、
この手の問題はスルーした方が賢明。

>>461
クリステル・チアリさん

東急以外にもJRも、メトロも、小田急も京王も西武も東武も京成も福岡市営地下鉄もチアリさんがやってる（笑）

チアリさんが人気なのは、日本語も堪能で、日本の地名を英語読みしても、アクセントが正しいか不透明だからじゃない？

東京や横浜みたいな有名な地名は英語よみのアクセントが確立してるけど、自由が丘とか武蔵小杉は人によってアクセントが違うとか

だから日本語よみで統一してるんでないかと

外国の人に変なイントネーションで地名憶えられて、「聞いた通りに発音してるのに通じない！」
ってことになっても困るしな。

東上線はすいててサイコー！

>>462
久々どころか今でもほぼ毎日来てますけど？

>>462
03を忘れないであげてください

>>465
最近、名探偵コナンで女子テニス選手の声担当してたな。

>>465
JRもやってるんだ。
ネイティブアメリカンは熱海の事をダミーって発音するから、
英語に堪能な欧米人でも「熱海」が聞き取れない人がいるかも？

ダミーじゃなくて「タミー」だったorz

>>458
まだ線路は繋がっていませんが？

ラテン系の人はアメリカ人より地名の発音が日本人に近いけど、
唯一の欠点がhの発音が苦手なこと。
原宿がアラジュクになってしまう。

>>473ﾋﾝﾄ:半蔵門線等の東京メトロ

今日も英語放送聞けなかったよ

菊名のホームから渋谷方を見ると、
前方の踏切が閉まらずに車が何台も横断してるところへ向かって電車が走っていく。
実は線路は坂を下って道路とは立体になってるのだが、錯覚を起こす。

だから？

そもそも東急東横線は渋谷　代官山　中目黒　祐天寺　学芸大学　都立大学　自由が丘　田園調布　多摩川
新丸子〜元町中華街までオマケ

>>476
たぶん明日乗れば聞けるよ

東横線は横浜までです。
その先はそれこそオマケ。

オマケも何も東横線は横浜までだが。 何を言ってるんだ。

>>479
早く東急多摩川線に改称を

>>482
8年ぶりに牢屋出てきたやつなんだからわかってやれよ

座れなくなる確立が高くなるから、直通しないほうがいいとか、
程度の低いレスを良く見かけるが、
よほどのハゲジジイで、もう死にそうなんだろうな。

鉄道は直通運転するから便利になるのであって、
大多数の人は、立ってでも直通運転してもらいたいと
思ってるよ。

>>485
違うんだな。
渋谷が地盤沈下しないために特急を渋谷止まりにするんだよ。
東上だって急行は地下鉄に乗り入れないで池袋止まりだろ。
まずは自社デパート第１だ。
田都だって昔は「この電車は三越前行き」って放送しなかっただろｗ
そしてあまりにも苦情が多かったら有楽町線準急廃止みたいに方針転換する。
それが企業と言うものさ。

>>484
あらあらまた横浜から乗ってこられるかたですか？
わざわざ東横線を全部乗り通さなくても大丈夫ですよ
毎日席取り競争お疲れ様です^^;

>>487
横浜からじゃ席取合戦は出来ないよ。
もう既に埋まってる。

>>486
東上線は分岐駅の和光市が池袋から12.5�`と遠いから。
東横線が東上線のやり方をやるのなら、副都心線が渋谷ではなく、武蔵小杉か日吉で分岐する形態になっている必要があると思うけど。

それから新渋谷が地下5階では地上から地下まで移動に時間がかかるからいくら始発を用意しても利用したいとは思わないな、浅い階にあるのならともかく。

新渋谷という表現を使うのはニワカ

渋谷に引き上げ線が出来ればそこが新渋谷。
でも絶対無理。

新渋谷は、緩急接続駅という｢東急の｣方針で、
2面4線、引き上げ線なし。
新宿三丁目も｢東急の｣都合で折り返し線建設。

それを今更、渋谷折り返しとか、東急身勝手すぎ。
税金無駄遣い。
越村、野本は大バカ。社長の資格なし。

日比谷線直通開始の頃から東急は身勝手だけどな…

あのときは営団も同調して東武が20m車案を引っ込めた
結局今は……だが

>>485
その通りだよ

よく解ったなちくしょう、ちょー悔しい！

乗り換え不便
始発ないと迷惑

>>496
お前が迷惑

>>492
やっぱりターミナルデパートで一応打尽に集客するため、
東上線直通の副都心は急行無しだ。
東武デパートには早くて快適な東上線急行をご利用くださいｗ
副都心に急行を作ると、東上の客は池袋の丸井に行きそうだからやめた。

西武は渋谷にもパルコとかあるから、ちょっとは優等を副都心に流そう。

東急は「三越前行き」って放送を頑なに流さなかった位だから、
特急は全部渋谷で停めてしまおう。
新宿にも東急ハンズがあるんだけど、まあ近い渋谷を利用してもらおう。
池袋もハンズはあるけど、あれは東池袋の方が近いから無視だな。

メトロは準急を作って東上の客を引っ張って来ようと思ったけど、
メトロの株主である東京都民の大ブーイングで失敗・・・トホホ

まあシブヤ西武もパルコも、西武鉄道と一切資本関係無いけどな。

一応打尽…

( ﾟдﾟ)

>>492
新宿三丁目も｢東急の｣都合で折り返し線建設。

折り返し線は東急が独占使用で
2019年から入ってくる相鉄の電車は使わせてもらえず、東上まで行って来いだろうな。

なんで三丁目なんだ。新宿じゃないのか。

>>502
地下通路で新宿にちゃんとつながってるぞ。
しかも歩いても東京駅新幹線〜東京駅総武快速線の乗換より、
時間が全然かからんぞ。

中央線西方向や代々木から緩行乗るときに不便。

>>504
中央線西方向は丸ノ内線をご利用ください

立川、八王子方面や、あずさ乗るのに丸ノ内線なをな乗るかよ。
不便なんだよ。

>>506
ふ〜ん、デブで歩くの辛いんだぁ
で、何が言いたいの？

オマエの理論にはムリがあるんだよwww

なをな乗るかよ

副都心線経由でJR新宿乗り換え、俺なら新宿三丁目からそのまま南口へ歩くわ

新宿三丁目から南口は地上を歩けば意外と速い。
雨の日は願い下げだが。

>>508
お前の論理はまともとでも？
wwwww

新宿三丁目止まりだと、東新宿乗り換えで都庁に行くのは不便だよな
しかも急行も止まらないし

>>512
一人マジになってどうする？
アナルの力抜けよ

ID:YH41X9+zOが氏ねば、すべてが丸くおさまる

かまってクンはネットでしか相手にされない。
そこでかわいそうなかまってクンの為に、
あちこちの板でこのスレにリンクをしました。
そうしたらかまってクンがここに集結しすぎちゃったんです。
かまってくんは生き生きとレスの応酬を始めました。
頑張れ！もう少しで自宅警備員を卒業出来るぞ！
と思ったら今は夏休みの最中だった。
いや〜夏休みの威力って素晴らしいですね。

急に次々と駅構内のいろんな店が閉店しているのはなぜ？

節電じゃない？

>>515
502 504 506 508 コイツはこのスレの有名人の『三丁目クン』でしょ
相手にしない方がいいよ

質月卅壱日々旺日高気圧北偏之北東流因関東限定記録的未曾有異常低温

※ 塾で習うから塾語。

東急9000は地下鉄、東上線に乗り入れないでください。

はい、汚れるので絶対行きません

>>519
オマエモナーw

自動放送は大井町線っていうか6000みたいな
ちょっとテンション高めのタイプだね

東横で市営地下鉄は新鮮だ

荷棚の新しい車両で聴いたから、
なんか新しい時代が近付いてるのを感じたよ

>>498
主要株主
財務大臣 53.42%
東京都 46.58%

都民は関係なくないか？上が勝手にってとこだろ。

おまいら、早く祭りの準備をしろ〜
この方もお待ちかねだぞ
ttp://amzo.web.fc2.com/

今日なぜか英語放送やってた気が・・

>>525
有線平和台のエレベーター事故も何日か隠してたし、
国有企業の体質は今もそのままだ。

やっと英語放送聞けたよ！
やっぱりかっこいいね！

>>529
オマエモナーw

アッー！

新参者だが、このスレ的には、
女性専用車の扱いはどうなんだ？
この間、間違って乗ってしまって
ものすごく不快な思いをしたんだが

>>532
交通機関を利用する場合は、その交通機関の係員の指示に従うこと。

>>533
株式会社の私鉄は社員じゃないの？

>>534
東急セキュリティーの警備員は東急電鉄の社員ではない
ってことは、奴らの言うことはシカトで良いんだ

多摩川線池上線の放送のが好きだわ

>>521
こっちからは4000番台を、東部方面線出来てからは
相鉄の最新鋭車両が行くが、不満か？

お前こそボロ7000とか9000、姉歯設計50070系よこすなよ。

相鉄の幅広車両って東横線とか地下鉄大丈夫なの？
それともまた新しい車両作るのかな

>>538
JRとは裾絞りの車両らしい。
ttp://www.sotetsu.co.jp/train/into_tokyo/pdf/pamphlet_01.pdf

まあイラストだから実際は違うかもしれないけど。

>>533
おまえ馬鹿？
任意でやってるから男性を追い出すことは出来んよ
確か、中目黒で追い出した女が警察に連れて行かれた記事があったな

女ごときにつまみ出された奴、死んでいいよw

>>521
どうせ乗り入れ開始までに大井町に転属だよ・・
あと50000シリーズじゃなくて30000よこしてほしいわ・・

渋谷が地下深くなると乗り換え不便でやだな。
品川や新宿や代々木から中央線、井の頭線、バス乗り換えが不便。
都バスなんて今は改札目の前なのに。
新宿三丁目や池袋なんてそんなに行かない。渋谷で用足りるし。

はいはい

>>543
ホーム階からのエスカレーター位あるだろ
それに、駅の周りの大きな通りを歩道橋や横断歩道使わなくても越えられるようになる
確かに、田都側の出口は地上に出る際にエスカレーターとかが無い出口が大多数だが

>>543(＝いつもの不便厨)って学会員なの？
代々木から中央線→信濃町
新宿から中央線、渋谷から井の頭線→三鷹・吉祥寺

>>546
そういうルートもあるだろうが定期利用する人のなかには安くすませたいのもいるから。

おれはわざわざ遠回りするほうが馬鹿に見えるな。
しかも混んでる中央線ルートでなんてｗ

>>543
品川使うなら大井町線や目黒線でもいいじゃん
新宿から中央線ならそもそも渋谷乗り換えである必要はないし

東横利用者は田舎神奈川人だけじゃないんだよ。
都立大や学大から目黒線、大井町線に乗るわけねーだろ。
この田舎者が。

そんな都会なら、歩けば良いじゃん
時間的にも余裕じゃん
健康にも良いじゃん

そのりくつはおかしい

>>549
都立大や学大から品川へ乗り換え回数１回で行くには恵比寿か渋谷乗り換え
でないと確かにだめだな。
渋谷まで北上して渋谷から南下して大崎から北上とかなりの遠回りだが

都立大学で威張れる感性が分からん。
交通難民なだけじゃねぇか

都立大〜祐天寺利用者はあきらかに不便になる。

その区間利用者だがそうでもない

反論に必死にならなくていいよ。

>>556
持論が否定されたからって当たらなくても
電車が上り下り運行してる以上
下り中心の利用者もいるんだけど

今晩9000系くるね。

>>558
どういうことだい？

8/**日終電後　東武鉄道9000系森林公園→元住吉(東急4000系と同じルート)

これかね
本当に今日なのかはシラネ

んまあいずれは来るんだからいつ来ようと別にw

問題は東武9000系がAFEチョッパのままか
IGBT化されて営業運転するかに・・・・・・・・・

前者なら高速域がやばいくらい伸びないはず
後者ならなんとかなる

いずれ来るのはわかってるが
今入れてどうするんだ、駅も車庫も準備段階
自社の10両編成車ですら入線してないのに

先に4000の東横入線が無かったらガセ決定

>>542激しく同意

渋谷のメトロへの乗り換え不便だわ
早く直通して欲しい

>>549
田都もそうだが田舎神奈川利用者が東横の運賃収入支えてるようなもんだろｗ

>>567
だけど、運賃を払っているヤツほど虐待を受けてる
田都なんて、朝ラッシュが終わる前から節電名目の経費削減減便

8両なんて、おもちゃ来られても迷惑だから、東上線にくるんじゃねーよ！くそ野郎wwwww

>>569東上に10両編成なんて第一いらないだろｗ
過剰すぎるｗ

>>570
外圧掛かるまで東横を全車8連で放置してた方が異常。これだけは。

結論、どっちもどっち。

じゃあ間をとって9両で

9050型クルー。

山手線、井の頭線への乗り換え不便になるから嫌だな。

大震災が起きない事を祈る。
神奈川がやばいらしいけど
大地震が迫っているような気がして、早く直通して欲しいにゃ

副都心線直通に向けた深夜帯の乗務員訓練が東横線内で始まるようです。
◎日付
8月6(土),7(日),13(土),14(日),21(日),27(土),28(日)
9月3(土),4(日),5(月),10(土),11(日),17(土),18(日),19(月・祝),24(土),25(日
予備日…8/20(土),9/6(火),9/23(金・祝)

◎時間
上記の日付の終電後〜初電前(AM1:30頃〜4:00頃)

◎運転区間・本数、渋谷〜横浜を1往復←おそらく、元住吉検車区出庫→武蔵小杉→渋谷
渋谷→横浜・横浜→武蔵小杉→元住吉検車区入庫
となると思います。

http://tokyu.tv/bbs/toukyu/img/8037.jpg

昨日の晩に試運転がど

連投失礼orz

昨日の晩に試運転がどーのこーの言ってたけど、結局いつなん？

渋谷が地下深くになり不便になるなあ。
横浜や目黒でもうたくさんなのに。

南武線ー東横線ー山手線の定期で通ってる人はそうだろうね
副都心線にしたいと言っても大幅値上がりになるから
会社がおｋするかどうか

>>564
残念ながら東横線初の10両編成試運転は東武車なんだな、これが。

東横線〜渋谷〜新宿〜中央線下り方面は明らかに不便、面倒になる。
それに地下鉄の定期代なんか出るわけないし、渋谷の乗り換え不便極まりない。
このルートや渋谷から井の頭線利用者は多いが、三丁目クンは理解しない。
視野が狭いからな。

俺とか既に階段降りる方向しか使わないもんなｗかなりだるい
横浜から渋谷行くときは東横乗るけど渋谷から横浜では降りない
渋谷から副都心線乗るけど副都心線乗って渋谷には行かない

今の状態で東横→山手の乗り換えがラクかと言われれば、決してそうではないような
むしろ地下に移ったほうが昇り一辺倒だから、そっちのほうがラクかと

深い地下よりラクに決まってるだろ。東口〜南口通路使えば地上だけですくだ。
１〜２分だろ。
年中使ってない奴は引っ込めよ。

>>580
4年後（2015年）からは、確実に相鉄の東横への横浜乗換え客が
JR（相鉄のJR直通列車）に取られるね。

>>583
それでも直通は覆らない
視野が広い人間というのはお前みたいに過去に留まってグダグダ言ってないで
未来の変化を織り込み済みで動く人間
今後、お前が1000のレスしようとすべてゴミ
無駄無駄無駄

三丁目クン、そんなに必死になるなよw
君の言う通りに実現するから安心しな。

半日でID真っ赤にして必死になるなよって
面白いジョークですね

10連車試運転って今の渋谷でどうやって折り返すんだろう。
物理的には大丈夫だけど、信号設備は対応してないはずだが・・・。

だからこそ深夜にやるんでしょ　たぶん

>>583
よう学会員
中野文化会館(東中野)や武蔵野文化会館(吉祥寺・三鷹)で会合ですか？ｗ

三丁目クンはすぐ出てきてくれるから暇つぶしにはいい。
不便と書くとすぐ必死になって釣れてくれるからな。
じゃぁ、またよろしくw

平日に暇で1日2chって
あまり人に言え無い身分の方なんですね
まぁまともに会話できる友人や家族でもいればこんなところに入り浸らないか

9000系の東横線去就に期待

厚みを増した超高層ビル群　「ヨコハマポートサイド地区」の空撮！
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=156&t=442&p=1732#p1732

>>597
また埼玉厨が神奈川厨に成りすまして変なリンクを貼ってるぞ。

なんだかんだ言って不便くんが一番威勢がいい

不便クン＝三丁目クンだよ！

大便くんに昇格

じゃあ私小便くん！

不便→便でない→便出ない→便秘
不便厨＝便秘厨

イチジクの出番

夏休みだな…

で？

是非ご覧ください
コメントもよろしくです。。。
http://s.ameblo.jp/metetsu1974/

>>607
ぜって〜広告なんかクリックしてやんね!!

俺は目黒区に住んでるけど、副都心直通になっても全然不便にならないな。
品川や羽田にはいつも日比直使ってるし、
渋谷行きより空いてるし快適だ。

日比直って便利だよね。
すべて、東横線内快速運転にして、どんどん走らせておくれ。

祐天寺に待避線を作るならアリかもね。まだ計画生きてるのかな？
ただ中目黒で渋谷方面の客が溜まりそうだし、そもそも日比直が残るかという

目黒区民は２３区内でも高額所得者が多いから、
羽田に行くのにメトロの初乗りは嫌だなんてケチはいない。
ただし脳内目黒区民なら別だがｗ

漏れも目黒区民だが、向こう3軒両隣。東急の株優もってるし。
そもそも切符買ったこと無いや。

羽田行くときは、蒲田まで無料。そこから京急バスだよ。

バカばっかだな

>>612
君は低額所得者だから、羽田に行くのにメトロの初乗りは嫌だなんてケチなんだwww
あら、ニートだから所得ゼロ！
これは失礼

高額所得者が羽田へ行く時はクルマでしょう
もちろん運転手付きの黒塗りで

武蔵小杉の「小杉町3丁目中央地区」(地上45階、高さ160m)が着工！
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=156&t=930&p=1734#p1734

>>617
マルチうぜー(-_-#) ﾋﾟｸｯ

やっぱり、
東武線〜半蔵門線〜渋谷〜二子玉川〜大岡山〜田園調布〜試運転の流れになるのかね。
そうすると、横浜方面から試運転か。

>>619
そのルートだと50050でわざわざ横幅変えた意味が無くなるから
4000のルートと同じだろ。

>>816
だから目黒区民は渋谷空洞化を避けるために特急が渋谷止まりになろうが、
直通乗り入れが急行と各駅停車だけになろうが、
どうでもいいことなんですよね。

>>621
預言者現る！

>>816に期待だなw

>>577
土曜の終電後は元住吉の踏切でOFF会しようぜ www

>>624
次のOFF会は2018年？の相鉄電車深夜試運転の頃か？

ついに東武車が来るのか
9000同士が並ぶね

ついにお父さんが子供に会える日が来るのか

今夜の真夜中から、ってことでいいの？試運転

>>627
それだと、静態保存されてる相鉄6021号車は東武50000系列のご先祖様だな。

つ目蒲線物語

>624
今日からなのか知らなかった

ド近所なのでパジャマ姿で現れるかｗ
てか今日検車区に何かいるのかな

半年くらい前、東横線で入谷まで行ったら
駅前のドトールのところに神取忍が居た。

羽田行く時は多摩川乗り換え〜蒲田から京急蒲田まで歩く〜京急
成田行く時は渋谷から銀座線〜上野から京成上野よりスカイライナー

渋谷が地下になると、成田行く時半蔵門線乗り換え表参道から銀座線？
乗り換え増える分不便になるな。

>>633
東横線渋谷を利用するという条件なら確かにそうだが・・・
成田エクスプレスが横浜、武蔵小杉、渋谷から乗れることを考えると、全体からしたら僅かだろうが空港利用の客が逃げるかもな

行き先が国内ならそんなに荷物多くならないから川崎-京急川崎を歩いたところでどうということはない

＞＞632　プオタだけど、鴬谷にプロレス出来るホール（キャバレー）あるからね。それで散歩ついでに
ドトールにいたんじゃないの

神取って社長なんだね。知らんかった

渋谷からリムジンバスでしょ。空港。

>>633
蒲田経由なら京急蒲田まで歩かずに東急の蒲田駅から京急バスで空港に行くでしょ。
成田もどうせ半蔵門に乗り換えるならT-CATからバスがたくさん出てる。

＞＞637女子プロ団体のね。試合か何かだったのかね。今は降りてるはずだけど
それより今日の試運転どうなったのかね。

>>633
東横〜地下鉄〜上野からスカイライナーという経路とるなら、
中目黒から日比谷線で上野でいいじゃないの。
もっとも京成上野までは銀座線上野より日比谷線上野からの
ほうがとおいがね。

>>633
スーツケースがあったら
そのルートは選ばない

>>642
飛行機に乗るような人なら蒲田からタクシーが普通。

>>640
やはり副都心乗り入れ関連で、最初に入線したのは、
メトロ7000系（7120F）8連でしたね。

何か今後の東横線が暗示されますね。

>>641
日比谷線ってやたらのろいから中目黒〜上野がとてつもなく遠く感じる

メトロ7000ポンコツ杉ﾜﾛﾀ

ついに来ちゃったか

いよいよ不便になるなあ。

>>641>>645
日比谷線は銀座から遠回り。
路線検索でもそっちが出るけど日比谷から有楽町まで歩いてJRで上野に出たほうが近い。

7000とか古すぎだろおい

これからは東横特急といえば7000系って言われるぐらいになるようにしたいよね

古い車両がぶっ飛ばすのってお前たちも面白いと思うだろ？

7000系が特急に入るのは6編成限定だろう。
10両編成のやつは1974年製造の車両だけど、別にそこまで悪くはない。

元住吉にメトロ7000いるね

ついに東横線にメトロ7000系が…｡
埼玉菌汚染されないよう予防注射しなければ!!ｗ

つSR

黄帯に戻せよ
帯色が下品

うんことおしっこ色だもんね
どっちかにしろといいたい

どっちがいいんだよ

うんこもおしっこもやだよｗ
でも黄色一色で良いのにとは思う。

ここは頭の悪い馬鹿ばっかりだな。

ウンコ色とオシッコ色なぁｗ
確かに肥料を運んでくる埼玉鉄道と絡んでるだけあるｗ

うんことかおしっことか言っているけど、横浜だって市外局番がおしっこだろ。

神奈川鉄道は血の色だな

およしなさい

赤いラインが入ってたら血が流れてるみたいじゃねーか・・・orz

メトロはマジで7000と8000なんとかしろ
田都の急行ってよく8000来るんだけど走行中よくぐらぐらして
前の車両に乗れないよ

優等種別（というか特急）の車内英語放送って最近よく流すようになってる？
今日だけで、昼とさっき合わせて2回も下り特急に乗ったんだが、
どちらも英語放送流してた
ほんとうに久しぶりに英語放送聞いたから感動したw

国鉄103もそうだが、乗り入れる車両は一番電気を食う車両と相場が決まっている

今日みたいな日もこっちは全然関係なくてもダイヤ混乱なんだろうな。
まったく迷惑。地下化、直通なんて必要ないのに。

>>665
チンコから黄色いオシッコに血尿ｗ
肛門からウンコと血便ｗ

うまいこと融合してるｗ

もう止めとく｡

田都の８５００地獄に連日泣いている気持ちになってくれ

せめてドア窓は全部大きいのにしてくれねえかな

>>634
日比谷線で霞ヶ関〜丸ノ内線で東京〜ＮＥＸが以前使っていたルートです。
これだと荷物あっても全部登りエスカレーターまたはエレベーターでいけるので。

>>639
駅出て左まわってバス待って羽田空港より京急蒲田まで歩いて京急の方が時間がよめる。
バスは道混んでて運悪く55分かかった事があって以来使っていない。
成田なら、また以前のルートに戻すかも？

>>641
以前は帰りはそのルート。
日比谷線からの東横線直通が減ってからはもっぱら銀座線経由。

>>642
ご明察。
基本碑文谷ダイエーで買った３ＷＡＹバッグ肩にかけるか背負ってる。
誰かと海外行く時は、空港で待ち合わせるようにしてる。

でも何気に7000の扇風機はこの時期快適w
逆に10000の空調は風の吹き出し方向が違ってて最悪。
夏場のラッシュ時の優等には不向きだな。

>>662
あれは横浜のヨコだろ。

暑い夏
日吉通過で
すっきりと

>>676
相変わらず上手いねー

日吉通過はこの世で二番目に気持ち良い。

ならば一番はなんだ！

君は知らないらしいなw

おい、沿線でなんか起こってるぞ
横浜・東横線白楽駅前の商店街で火災…延焼中
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110808-OYT1T00739.htm?from=tw

>>682
まさか・・・・・・・・そんなことが

>>681
間違えた　撮ってくる

>>679
ソープ

>>684
やめろwwwwww

このクソ暑いのに、トライアングルチケット使って街巡りする奴なんていないだろ。
この地域なら車で廻るはず。
ったく女の考えることは……

>>686
自由が丘の商店街の駐車場は15分200円が相場だぞ。

駐車場有りの店に行くだろ。

日曜って、試運転あった？
折れナカメ近くで待ってたんだけど・・・

自由が丘で駐車場ありとかｗｗ

てか、こんな暑いと車でも外出たくないわw

ほう、この東横スレに、自由が丘に行ったことがない、まさかの田舎者が紛れ込んでいるようだな

>>673
今は蒲田駅出て目の前にシャトルバスの停留所あるよ
途中停まらないから速い

それに環8立体化されたから、だいぶ時間が正確になりましたよ。
羽田へは、蒲田から京急シャトルが便利。

自由が丘に車止められるスペースなぞ見たことがない。

>>695
俺はいつも町外れの立体駐車場だな

深沢住人の俺が、東急コーチに載せて帰るのも億劫なほど重い買い物をする時に使う駐車場を紹介するぜ。

イチオシ、ピーコック
1000円で30分タダ。以上、2000円で1時間、3000円で2時間と3段階あり良心的。
ただ、普段用賀のオーケーで食材を揃える俺にピーコックの食い物は高い。
大抵は2Fのユニクロでのついで買いになる。

次点、フレル・ウィズ
とうきゅう時代から改悪されてしまった。3000円で1時間半。
食い物も自由が丘の中じゃ安いから買うのもあり。ピーコックから遠い範囲だったり、買うものが無いなら検討。

穴場、http://goo.gl/fZzsy
駅から一番近い20分100円駐車場。キャパあり。
そしてご覧のとおりヤマダ提携なので、ヤマダで買い物すれば割引も利く。
http://www.yamadalabi.com/jiyugaoka/access/

追加。
ピーコックにしろ、フレル・ウィズにしろ、買うものが無かったら、
とりあえず大丸や東急の商品券を買って、無料駐車時間を確保する。
これをやるなら大丸より東急の方が、商品券として使い勝手はいいな。
ヤマダはJCBギフトカードを売っているので、それを充てても良い。

落ちてるレシートを拾って駐車券と一緒にカウンターに持っていくのは自粛してる。（ｗ

トライアングルチケットは券売機では売っていないのか。

トライアングルは女子専用だろ。むさい男は買っちゃだめだぞ。

喪らは株優だから、いらないお｜！！｜

俺は引きこもりだから、いらない！

>>700
女装すれば、買えますか?

メトロ車ってどのルートで来たの？目黒線経由かなぁ？

有楽町→半蔵門→田園都市→大井町→目黒線経由ではないかと

猛暑日は
日吉通過で
涼しくね

>>704南北線、有楽町線。

和光市→小竹向原→所沢→新秋津→八王子→長津田→大岡山→元住吉
だったら沿線にわんさと撮り鉄が現れるだろうな。

>>705
おいどうやって有楽町線から半蔵門線入るんだよ

>>709
きっと豊洲−住吉だろｗｗｗ

>>709
ロマンスカーも使ってる秘密のトンネルがあるよ

あ、間違えた
千代田線と有楽町線だった
逝ってくる

おいもうちょっとマシな釣りにしろ。いつからロマンスカーはそこらの壁ほじくりながら半蔵門線に突入するようになったんだよ

>>712
こなくていいよ
逝きっぱなしでよろしく

>>709市ヶ谷に秘密のトンネルがあるのを知らないのかいｗ

>>709ｽﾏｿ
誤爆した
逝ってくる

>>716
君もこなくていいよ

とうよこせん＝とうようこうそくせん 故に渋谷＝西船橋なり

元住吉のバスの行き先が、東二丁目から東芝ケミカルに変わっていた。

東急に副都心線経由での乗り入れを拒否された東武。・゜・(ノД`)・゜・。

渋谷が繋がれば、首都圏相互直通の巨大ネットワークがほぼ完成だね。
さらに相鉄も加わるし、甲種輸送の地図も大幅に変わるかも。JR貨 涙目

さんざん言われてるが
どっかが止まれば広範囲に波及する
脆いネットワークだな

渋谷が4線で新宿三丁目に折り返し線あるのが救いだな

渋谷から先が停まったら押上駅みたいに東横は真ん中2線で折り返し
多少は影響受けるが巻き沿いで長時間停まることはない

不便になる駅の再放送NHKでやってた。

>>721
東急の車両を相鉄経由で納品すれば、時間とコストが削減出来そうだね。

誰か中目黒で轢かれたみたいだぞ。止まってる

中目黒の下りってそんなに進入速くないよな。
この暑いのに。

なかめグモ

山手通り中目ガード下がやたら騒がしいと思ったら人身か、運転は再開してるみたいだが。

>>728
進入が速くないがゆえに裏目に出ることも…
あと渋谷方は極端に下りホームが狭いからか？自分もあそこで電車待ってると恐怖を感じる。

中目黒に黙祷

>>724
渋谷〜元町の折り返しをやったところで見合せはなんとかなっても多少の影響ですむかはどうかなぁ
渋谷止まりか三丁目行きか和光市行きかの渋谷ルーレットが発生して、
さらには10両車が渋谷に堆積して折り返ししきれなくなる気もする

ダイヤ乱れ時には8両優等が走ることもあるのかね

渋谷〜小竹向原は、両端のルーレットでガッチリとダブルでガードされる。

各停も10両化しろと言いたい訳ですね。わかります。

(駅がやたら多い)京王でさえできたんだから東横線には楽勝だろ。
・・・って特特法がもうないか。

元住吉の車両基地に副都心線の車両が停車中だけど、まさか直通前に副都心線の車両が東横線で営業運転したりしないかな…。いずれ試運転で地上の渋谷駅に入線するかもしれませんね。

新高島がネック？どうにかならないかな？

反町も代官山もどうにもならない。無理。
祐天寺は待避線すら頓挫した。

代官山とか反町とか新高島とか、出来たのついこないだだろ
この計画性の無さ

計画的に仕事が続くように考えているんだよ＞東急建設のために

計画性が無いんじゃなくて、「必要無い」と思われたんでしょ。

てか、両数以外にも、東武車・西武車の行き先等、
運用制約がかなり増えるのに、あんな元町の設備で大丈夫なのか気になる。
せめて2本引き上げ線用に線路掘ったほうがいいんじゃないかと思う。
現状では来たのを折り返させるので精一杯。
調整機能を持たせてあげないと、特にダイヤ乱れたら大変。

新高島は本来計画になかった駅だったが、高島町の奴らがゴネやがった。
ホームを折り返し線用地にすれば良かったのに

反町はホーム延ばせるはず。
工事後の代官山もおそらく延ばせるんじゃないか？

新高島だけはどこまで大変か見当つかない。
政治力で特別にドアカット許可されないかねぇ。

代官山は勾配の関係上渋谷方は無理。
横浜方はトンネル拡張はこれ以上無理だと思う。
上に住んでる友人が言ってたが、トンネル自体マンションの基礎ギリギリらしい。

反町も無理。
よく鹿島のサイトでの"210m"を根拠にする奴がいるが、
あれはあくまで取付部分を含めた工区の総延長。

>>740
元町中華街は基本的に桜木町時代と何ら変わっていないね。入線したら即発車という感じが。
中央線快速の東京駅並みに余裕がない。新宿で上りホームを交互発車できるからまだマシか。
田都線も中央林間がカツカツだけど、長津田の2面4線を使って何とかお茶を濁せる感じ。

あとみなとみらい地区埋め立ての時に、何本か電留線を地下に用意しとけば良かったのに、
と思う。メトロの代々木公園とか六本木みたいに。

この際、代官山は東急バスにまかせて廃駅でも……

まあ、渋谷で完全に分断すれば東横側は何とか回せそうな気がする。
ただ、客の移動がカオスになりそう。

ﾃﾞﾝﾄ渋谷駅があんなままの東急だからノープランは予測できてたし。それでも東横線使うなら付き合っていくしかないよ。

田園都市線の新渋谷をあれ以上どうしろと。
物理的にあれが精一杯でしょ。

ダイヤ乱れしたときに8両の優等はいいとして10両の各停がくせものだな。
ケチらず全駅10両ようにすればよかったのに。

西武みたいに区間○○でごまかすとか

748＝三丁目クン＝東急弁護者＝地下大好き人間

と思うなら現実的な打開策を考えろよ。w

相変わらず反応早いなw

一番の解決策は直通廃止しかないんじゃ･･･

>>749
ダイヤが大幅に乱れた時は８連は各停、１０連は急行（優等の中で一番遅いの）にしておいて、
急行は徐行してひたすら前の列車を追いかけて行くっていうのが一番単純な気がする。

>>753
あの渋谷駅見れば構造上田都渋谷駅がどうにも出来ないことは誰でもわかる
お前は単に都合のの悪いことが見たくないだけなんだな

8月17日の夕方は女性専用車両の取扱いが中止になるだろうね。
あと、新高島駅の臨時停車も終車まで実施するだろう。

新高島の臨停も今年限りかあと1度か・・・

あと直通開始後のダイヤ乱れで元住吉待避を連発したら復旧早そう

>>757-758
14時くらいからみなとみらい線内全車各停じゃね？
節電ダイヤがさらに変則になるのかな

でも今年の花火大会は人少なそうだな

>>749
相鉄連絡線が開通したら、10連各停は全て相鉄に流しそうな予感がする。

>>761
あっちは全駅10連対応で、新綱島と新横浜は10連対応だし。

>>760
逆に多いんじゃないか？
首都圏を中心に花火大会が相次いで中止になっているし、臨港パークや新港パークでは
有料エリアが設置されるようだ。
2000円払って入場する価値があるかはわからんが。

東横線って、他社路線と比べた場合待避可能駅って少ない部類？
それとも路線自体が短いからそう見えるだけ？

菊名の折り返し線って200m対応してるorさせる計画あったっけ？

東横線って、他社路線と比べた場合待避可能駅って少ない部類？
それとも路線自体が短いからそう見えるだけ？

菊名の折り返し線って200m対応してるorさせる計画あったっけ？

日吉通過が特に気持ちよいのは夕方以降。
武蔵小杉で目黒線の接続がない場合だ。
通過時は悔しそうな顔をみるのが気持ちいい。目黒線に乗っている人が、
追い付けないのかと落胆しているのもよい。
下り小杉で特急降りた人が目黒線がいなくて悔しまぎれに暑い中ウロウロ。
結局、自由が丘で抜いた各停まで待つ。
これを考えて特急に乗ると爽快だ。

>>765
東横線というか東急線は待避可能駅が少ないと思う
菊名はわからん

>>761
そうすると目黒線からの列車が新横浜に入れなくなって
ダイヤがものすごく乱れるからやらないと思う。
相鉄に入ってもほとんど折り返せる駅がないし。（西谷は本線用）
日吉の引き上げ線は１線になるから、目黒線をあそこで分離するのは難しい。

>>764
菊名〜元町中華街に１駅も退避設備がないのは明らかに少ないけど、
他はそんなでもないんじゃないかな。祐天寺に退避設備ができれば一番良いけど。

>>765
対応してない
横浜側が踏切に接しているような状態だから
延ばす計画もないと思う

そういえば菊名〜大倉山間（サミットのあたり）
で前から何かの工事やってるけど
渡り線でも設置するのかね？

自由が丘は退避設備がないところを昭和30年代に造ったのかな。
日吉が目黒線用になったため退避駅でなくなったけど。
ベタだけど東白楽に通過線設ける方法は有りだよね。
東白楽は用地とか工費的に割と簡単にできそうそうなんだけど。

盆休み
日吉通過で
のんびりと

日吉通過とか言ってる相鉄住民uzee
東急線のってくんな

そういえば日吉ミミ　亡くなったな

特急に抜かれたの
よくある話じゃないか
世の中変わっていくんだよ
東急の心も変わるのさ

>>772
それ以前にお前がここに来なきゃヨロシ。

通過厨と三丁目君連呼厨は同じ

東横線の新型、ＬＥＤに青色のと古いのと混在した編成があるのは何故？

NG推奨ワード

横東
三丁目クン
三丁目くん
日吉通過

それって5170F、5171F、5172Fか田都から持ってきた5000系の5118Fか5119Fだと思う。

5170F、5171F、5172Fは6両で新製されて田都5000を中間に組み込んでる為に普通のLED車が存在する。

5118Fか5119Fは5000系の6ドア3両化に伴い色々編成組み換えを行って、6ドア外された4編成が8両化されて東横で営業に就いてる。
それでこの2編成は外された6ドアの変わりにﾎﾞﾛｻﾊが組み込まれた。

5121Fと5122Fもだけど一応みんなフルカラーLEDだったと思う。

まあ田都の複雑な編成組み換えの影響で東横でもこんな編成が存在してる感じだね。

>>777
中間にいるのは田園都市専用の5000系のものだから

>>779-780　ありがとう！　分かった！！　せっかく新しくて綺麗な編成美があったのに、
そういうのに気づくと興ざめだよね・・・渋谷で見たんだが両番線ともそんな車両だったから
全編成がそうなってるのかと思ったよ。　一部で良かった。

>>774
古いなあ〜
古すぎて誰もついていけないじゃんかｗ

大丈夫、
「男と女のお話」
でしょ？

>>781
そんなの可愛い方。
8000の間に1両だけ裾を絞った8090？を混ぜた事がある。
編成美も糞もへったくれも無かったよ。

>>784
確か軽量ステンレス試作の8400だよね。

でも中間の元田都の5000だけ椅子がペタンコで硬いんだよな…

5200の中に一両だけ組み込まれた青ガエル

４・５号車に乗らなければいいよ＞田都5000

8500系の間に8000系を挟んだ編成がなかったっけ？

たった今、自由が丘に9000系が４本並ぶという奇跡が発生

>>790
で、画像は?

>>791
残念ながら>>790の携帯の電池が一つしか無くカメラを起動する事が出来なかった

これに1票

最近沿線に撮り鉄多くね？なんでだろう、9000狙いかな
てか新丸子で上裸で撮影してたやつさすがに自重しろ

>>779
デント組の5118、19Fは副都心線へは入れないんんだよね確か?

9000狙い
現渋谷を記録
渋谷行きの電光撮影

メトロ7000系、深夜試運転で
準備は播但線のようだね。

来年8月の直通が楽しみｗ

8両なんかで、来られても迷惑だから、東上線には来なくていいよ。

迷惑ですから、8両なんかで副都心線にも来ないでください。
駅によって停車位置を変えないで、何両編成でもすべて渋谷寄りとか、和光市寄りとかにしてほしい。
降りる駅のエレベータの位置に乗りたいのだが、ややこしすぎる。
後から割り込んできたのだから、東急は8両なんかでくるなよ。

謹んで御詫び申し上げる次第で御座います

>>797
>>798
>>797
>>798
>>797
>>798
>>797
>>798
>>797
>>798

副都心線がすでに8両で運転しているのにw

東上線や副都心線が8両で来ればいいだろ。by東急電鉄

メトロが東横に合わせるのは当たり前。東武とかどうでもいいだろ

座席にある毛布みたいなのってなんなの？

節電ダイヤだと、目黒線急行昼間ないから、小杉で特急との接続なし。
日吉通過がより気持ち良い。

よかったね。

日吉通過厨って何で生きてるの？

7120 ハァハァ

ブログ紹介忘れてた (*´人｀*)

http://blog.goo.ne.jp/seri8039/e/8fb5598fa7d520f4cac7dd2633ddea94

何でみなとみらい駅を二層にして、各々1面2線で待避が出来る構造にしなかったの？

>>807
困るのは日吉の田舎者だけじゃん

>810
みなとみらいなんて終着駅のすぐそばで退避しても仕方ないだろう。

みなとみらいだと4線あっても折り返し用になってしまうなｗ

将来、元町・中華街より先、本牧方面に延伸する可能性が取り沙汰されていたのに、
菊名以南に全く待避設備の準備が無いというのもどうかと思うが。

>>813
急行のひとつ前の各停は折り返しでいいね。
ただし2面3線（EX.JR桜木町）にするか、引き上げ線を設ける必要がある。

東横横浜駅全体の隣接土地を、これから深く掘り返すので
横にもう一面二線作る最初で最後のビッグチャンスだけど…

そういう予定は全く無い。

停まりません
プルルル プルルル

日比直 元住吉で特急の通過待ち
通 過
各停 自由が丘で急行の待ち合わせ
急行 多摩川、田園調布、学芸大学にもチンタラ停まります

なかなか乗れないね。フフ

思うんだけどこのクソ暑いのに弱冷車って誰得？
狙って乗る人なんているの？

弱冷車=女性専用にすべき。
2両もつづけてのれないじゃんかああああ

>>807
触れるな

>>814
最初から作ったら東急建設の仕事がなくなるだろ

>>807
お前が殺さないから

そもそも更に収益が悪化する本牧延伸など永久にあり得ないし
やるなら元町を3線にするべきだったが
みなとみらい線は半分税金だから東急の一存だけで何とかなる物ではない

>>817
特急の運転されている時間帯に日比直ってあったっけ？

節電ダイヤだから、平日日中と土曜・休日は運転していません＞＜

みなとみらい線、対向ホームにしなかったのは東横桜木町の反省をいかしてない。
朝の折り返し乗車はめに余る。
通学の小学生まで母親と一緒に折り返しているわ。

>>826
乗車券持っていれば問題ないだろ。

>>826
重複乗車はよくないよな

元町・中華街

銀座線渋谷のように引き上げ線があればまだしも
単純折り返しで浅草のように相対ホームにしたらアホ

井の頭線吉祥寺駅に謝れ

あそこは頭端式だからいいだろ。
元町・中華街は名称でもさんざんさんざんさんざん揉めたように
片方にしか入り口を作らないという選択肢はあり得ないからな。

もう少し線路伸ばしとけば、中央線の東京みたいに高速で突っ込んで折り返せるのにね。

>>804
ゲロとかイタズラとかで汚損・破損した場合のカバー

>>833
知らんかった‼ありがと

>>833
どこにあるの？

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4f-4BAw.jpg
こんなん

>>836
thx
座席の下とかに隠してあるんでなく、乗務員室に常備とか？

>>837
連絡受けた駅や検車の人が持ってくる。
ただ、大抵は折り返しとかの短い時間におがくずと除菌スプレーで簡易処理するので、シートの下は生乾き。

こういうシートが敷いてあってもあまり座りたくはないな・・・。

座ったらやけに生温かかったりするんだろうなぁ・・・orz

こんど 各停 北千住 16:20 元住吉で特急の通過待ち
つ ぎ 通過
そのつぎ 各停 渋 谷 16:26 自由が丘で急行の待ち合わせ
そのまたつぎ 急行 渋 谷 16:29 ダラダラ停まります
フフフ

へへへ

気持ち悪い笑いやめろ


ｳｪﾋﾋﾋ

>835
ＪＲの人だと知らないのか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　IDが

>>840
こんど 急行 西高島平 16:22 武蔵小杉で特急渋谷行きに接続

>>843
走ルンですJRwww

東白楽臨時停車場ってそろそろ待避信号所になるんだろうな。

花火に行く日…

こんど 通過
つ ぎ 各停 菊名 15:46
そのつぎ 各停 元町中華街 15:50 菊名で急行の待ち合わせ
そのまたつぎ 急行 元町中華街 15:53 綱島にも停まります

なかなか乗れないことにイライラしている彼女どあった。

ｳﾋｮﾋｮﾋｮ

今日花火だったんだね

花火ダイヤやらないんだね

駅の出入り口まで規制するくらいなのに、
これ以上花火見物客を送り込まれても困る。
ttp://www.mm21railway.co.jp/dc/sites/default/files/H230810HANABI.pdf

>>823
高島の奴らがごねて新高島を作らせた代償です

花火客スゲー

捌月拾玖日金旺日且廿日土旺日且廿壱日々旺日且廿弐日月旺日高気圧北偏之北東流因関東限定記録的未曾有異常低温
捌月拾玖日金旺日且廿日土旺日且廿壱日々旺日且廿弐日月旺日高気圧北偏之北東流因関東限定記録的未曾有異常低温

誤爆失礼しました。。

>>846-847
駅のアンチスレ立てて、そっちでやれ

駅のアンチスレ？
とどのつまり 「おれの使わない駅だから不要」 という超不毛スレだな。

まあ、10両化できない駅には消えて欲しいけどな。

都立大学でオーバーランするも後続接近で動けなくなってる…

抑止手配してようやく停止位置修正。
運転順序変更で焦ってたのかな…

どのくらいオーバーしたの？

暗くてよくわかんなかったけど、多分2〜30mくらい。途中から非常ブレーキになった。
日比直遅れで急遽先行することになって元住退避に変更になったんで、相当急いでた感じ。
でも、何故か多摩川でドア閉めた後に再開扉して3分くらい時間調整してた。
そして今日吉を10分位遅れて走ってる。

2〜30�bオーバーすると、ラッシュ時は抑止手配するんだね

了解です

ありがとうごさいます

桜木町も寂れたな。
今さらだけど、どうして桜木町駅を地下にしてMM21に繋げなかったのか。

それは後の祭り

運転順序かわってたね。
小杉で優等2連続になってた。

全然寂れちゃーいない。JRも地下鉄もあるしTOCもできたし > 桜木町

みなとみらい駅もとても賑わってるし、どちらにとっても良い結果だろう。

なんでもバカみたいにプラス思考する人は、・・・です

武蔵小杉って横須賀線開業前は電車ついたら「南武線は乗り換えです」ってアナウンスだっけ？

>>836
大宮の一旦ドア締めの間に「7人用の座布団ごと交換」を目撃したことがある。

涼しい日
日吉通過で
ほっとする

綱島通過は何とも思わないの？

日吉通過厨は何故元住吉通過に触れないんだろう。
元住吉も似た物だと思うのだが。

　　　　 ∧＿∧　>>869
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´Д｀　） 他に言うことねーのかよ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽキモイな 　　　　 ＼| 　 （　´_ゝ`）　誰か水遁して差し上げろ
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.

意外と話題になってないな
ttp://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/20110827ibent.html

ibent……

手作り感溢れるイベントだなｗ
駅長サーファーだったのか……

>>826
横浜高速鉄道にとっては折り返し乗車をされても痛くも痒くもないから、
それを理由に対向式ホームにしてエレベーターや階段を
２個ずつつけるってことにはならないと思う。
東急にとっても折り返し乗車をされることによる損害ってほとんどないような。

日吉と蒲田の優等通過はアカン。
ついでに杉並３駅の快速通過とＹＦの練板４駅の急行通過もアカン。

飯能や川越から乗り換えなしで元町中華街まで行ける電車が走るのはいつ？

>>876
むしろ適正輸送量になって、
「本数過剰なんじゃね？」
と言われなくて済むｗ

日吉で電車に乗ろうとした時、特急に通過されると何かこの世の終わりを感じてしまう。

投球社内の早稲田罰の仕業？

その発想は無かった
そういや現社長は早稲田だし、社内も慶應より早稲田が多いんだっけ

>>880
通過厨が湧くからそういうこと書くな

>>881
なぜかNW9の大越アナを思い出した。

慶應生にとっては、日吉と三田が一直線の目黒線急行があれば、
東横特急は必要ありません。

新横開業に伴って目黒特急が…

そして湘南台へ直結

目黒特急と東横特急で停車駅変えてきそうな気がするのは俺だけ？

今Yが試運転出庫

>>888
具体的にいうと、日吉に停車するか否かって事かな？

まあ、東横特急と目黒特急とで、わざわざ変えてこないんじゃない？
ただ、目黒特急は設定されず、目黒方へは､ラッシュ時の通特だけ運行されるとかはあるかも知れないけど
もしくは新横開業を期に、特急の停車駅に日吉を追加させるてくるのはあるかも

昼間は閑散な日吉。
武蔵小杉で接続すれば十分。

涼しいな
日吉通過で
秋近し

日吉は朝だけ冷房付いて涼しい

日吉の人気に嫉妬

>>888
変えるとしたら種別名も区別すると思う。
種別自体を「東横特急」「目黒特急」にするとか。

>>888
目黒特急は日吉通過
東横特急は日吉停車

糞東急が田都でしてる、節電に名を借りた嫌がらせを考えると、これくらいのこと平気でやりそう

昼間停車するだけの客いない。
さっき特急往復乗ったけど、日吉通過時、かなり車内混んでた。
日吉は急行と目黒線で十分。

>>896
　 　 　 　 　 　 　 ∩＿＿＿∩
　 　 　 　 　 　　/ 　ノ 　 ＼ 　ヽ
　 　 　 　 　 　　|　●　　 　●　| 　　なにマジになってんの？
　 　 　 　 　　彡　　　(_●_)　 　 ミ
　 　 　 　 　 　/､　　　|∪|　　 　,＼　　　この鮭の切り身やるから帰れよ
　 　 　 　 　 /.| 　 　　ヽノ 　　　|　ヽ
　　　　 　 ,,/-―ｰ-、, --､　　　.|＿,|
　 　 r-、,'''";;:;;:;::;;;;:;;::;:;:;;::;:;｀'- /_,l,,__ ）
　　　|,,ノ;;:;r'"￣￣ﾞ^"`Y'-､;;;::;:;::;:;:;:;::;:|
　　　 .ヽ,′　　　　 　 ;　　 ｀"";;;;;⌒ﾞ')
　　　　　´`ﾞ'''''''''''‐-‐'"`‐-‐'"゛　 ｀ﾞ´
　 　 　 　 　 　 　　| 　.‖　/
　 　 　 　 　　　　("＿__|＿`つ

>>897
うちまで持ってきて焼いてくれ
酒のつまみにするから

切り身　でかｗ

↑悔しまぎれの日吉利用者

Wasedaの勝利？

目黒線に特急や通勤特急なんて走らないし、東横特急の日吉通過も変更などない
日吉利用者って必死すぎて哀れだな

日吉日吉うるさいバカばっかりだな。
そんなに言いたいなら日吉の駅前でやれよ。
よっぽど世の中から見捨てられてんだな。

↑日吉が憎いあまり、都合の悪いヤツは全て日吉民だと思ってしまう人

>>904は>>900に向けてなので悪しからず

ケータイとPCの自演　つまんねぇー

　　　　　　　　　　　　　　 ,'ﾆj ＿＿　i'^ヽ、　　　　　　　/　　　　｀ヽ
　　　　　　　　 　　 ＿,ｪｭ'"´ 　 　 　 ｀゛'ヽｒｭ__ 　　　　/　で　お　 |
　 　 ＿　　　　　　(_ｰ/ ﾉ　　　　　　　　　 l, lヽ⌒) 　｜　す　い　 |
　／　　｀ヽ　　　　／ '´　　　　　　　　　　 ｀'　｀く　　｜　よ　し　 ｜
/　　カ　　 ',　 　/　　　　/ !　i　 l　 i　i、　　　 　',　　|　 ね　い　/
|　　 ブ　　 |　　.l　　　　/__.l＿l　 l 　l　l ',　　　　 l　　ヽ　　＿_／
|　　　ト　　 ＞　l　 　 ,r,-―-､ ￣　.,-―-､､　　　l　　 /／
|　　 ム　　 |　　|　　 l ,ｲ⌒!ヽ 　　 　,ｨｧ-､｀ ! . 　 |
|　　 シ　　/　　 l.　　 !弋_.ﾉ　　　 　' 弋_ ﾘ　! 　　l
＼＿＿／　　 　l.　　 l　　　　 　、　 　　　　l　 　 l
　　　 　 　 　 　 l 　 　l 　　 　 ｒ―┐　　　/　 　/
　　　　　　　　　 ',　 　 ヽ.　 　 ｀ｰ'´　　／　 　./
.　　 　　　　　　 　〉　　　 ｀ｒ､ 　 　, ィ 　　　　/
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　　　　　　　　' ー-,' ∧_ ノ　　　 　 ヽ/　ヽ　　　＼
　　　　　　　　　　 ﾚ' 　 〉、　　　 　 ,へ　　ﾊ-'_￣ ｀
　　　　 　 　 ,　-‐/　／ r l. 　 　 　!ヽ　＼ .ﾊ　 ＼
　　　　　　 /　　 '　´　　.ヽ!.＿＿__ｌ/　　　｀ヾ､　　ヽ
　　 　　　　ｌ 　,　-―‐┐Ol: : : : : : ｌ _. ┌―‐- ､ 　 l
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アイドルマスター　天海春香

　　　　　 　 　 ／　/ ｀ヽ_/ ＿　　　　　　　　　　　＼＼
　　 　　　　　/　,r〈_ ／　　　　 ｀＞､　　　　　　　　　＼ヽ
　　 　 　 　 / ,r'ヽ／　-ﾆ ー- '´∠　＼　　　　　　　　　ヽ',
　　　　　　 l 〈　 /　-=´　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 ',i
　　　　　　 |　l 7:　／　　　 　 　　 　 　 　 ＼　　　　　　 　 i
　　　 　 　 !　! !:: ./　　_＿　　　　　　　　　　 ヽ　 i　　 　　　ｌ
　　　　　　i　 ﾘ::::/　／　　 ｀ヽ、　　　　　＿__　,　 |　 　 　 　l
　　　　　　! 　 !::l　　　　　　　　　　　 　´　　　｀ ,　!　　　　　 |　きよしこの夜…
　 　 　 　 !　i'´ヽ!　　　　　　__　　　　　　 　 　 　ﾍｌ　　　　　 l　　いや、日吉この夜
　　　　　 l　 l　ゝ　　｀ー―‐'　　　　　 __　　　　　 !　　　　　/l
　　 　 　 l　./ ､ヽ　　　　　　　　　　　　 ー―‐'　 l　　　　　/ l
　 　 　 　! /::::::＼ｊ　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 ./　　/　.|
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　　　 ./　.::::::::::::/:::::::::| (:ｌ､｀ ー-　　-イ ´,ｒ‐､　!/　　/ｌ　 　 　|
　　　/　　,　-―ｭｪｭ ＿j　｀~ ｀〜〜´ ｒ‐､!　 ヽ!　　/: l　 　 　 |
　 . /　／　　　i r'ｊ.!ｊく::::::::::::::::::::::::.r‐ｖ' ＼_｀　　ｌ　/:　ﾄ､　 　 　|
　 /　 i　　　 　ヽﾆｊヽ; ::::::::::::::::: 　 ﾄ、ヽ、　　　 j/::　 l　 i.　　 　i
. /　　l　　　　　＼ !　!:::::::　　　　　ｰi　　　　 　/::　　ｌ 　 !　　 　ｌ

アイドルマスター　水瀬伊織

http://twtr.jp/user/chiyomaru5pb/status＝代官山駅で、５ｐｂも事務所があります！志倉千代丸→検索、すべてが解りますよ！千代丸よ貴様に鉄道スレの全てが、解らない奴だよ！

日吉通過しろとか言ってる奴らってどうせ日吉に住めなかった貧乏人が嫉妬してるだけだろ。

日吉愛好会スレ建ててそこでやれや、バカ。

土休日になると日吉利用者の悔しさがあふれるんだな。
プルルル プルルル

もう許してやれよw

【反省文】

私は自分の出身である日吉を擁護するため必死に工作しましたが、逆に皆さんの日吉のイメージを損なってしまいました。
ですので、私は当分東横線のスレには来ないことにします。
ご迷惑をおかけして、誠に申し訳ございませんでした。
それでは皆さんさようなら。

By 日吉在住民

俺元住吉利用者だけど、別に優等列車への執着はないな。そりゃ停車に越したことはないけど。
日吉って特急通過はそんなに不便なの？

東芝ケミカルの次は何だ？

バーチャル慶早戦をやっていると聞いて
飛んできますた

>>915
上りは目黒急行で接続があるから全然不便じゃない。
節電ダイヤだと日中にそれがないから不便だが割りとどうでも良い話だ。

>>917
その厨房認識は早計

上りもそうだし渋谷方面からの下りも武蔵小杉で特急と接続あるよね
日吉から下りに行く場合は不便だけど他の急行停車駅よりは優遇されてる

特急が運転している時間帯に、東横乗れるなんて、羨ましいわな

日吉厨による内ゲバで混乱する東横線をよそ目にどんどん利用者数を伸ばすのが新宿湘南ラインですね？

特急停車駅を増やしたら、東急の敗北は必至ですかね？

武蔵小杉でうまく目黒線に接続しない休日夕方〜夜がより気持ちいいな。
悔しそうに立ち尽くす日吉利用者……

うーん、くだらない。

俺は日吉在住じゃないけど、外から見てると
なんか精神年齢が幼い人のやり取りしか見えない。

日吉停車の何を敵にしたいのか、何が不満なのか意味不明だし。
ま、ムキになっていつまでも他のレスに執拗に反論しているおかしさに低脳さを感じるがwww

新高島を無理矢理10連対応にして、MM線内は全部各停にしちゃった方がいい。

まもなく自由が丘です。
特急の待ち合わせをいたします。なお、特急は武蔵小杉で目黒線へのすぐの接続はありません。
特急にお乗り換えいただいても、武蔵小杉で結局この電車に再度お乗りいただくことに
なってしまいます。悔しいでしょうが、自由が丘で特急を見送ってください。
それでもせめて同じ急行停車駅の田園調布、多摩川の通過ですっきりしたいならば
止めはしません。

日吉に住んでるが、別に特急が通過することを悔しいと思えないｗ日頃から目黒線を利用してるからかね？

武蔵小杉停車でJRに客を取られる東急？

927を「負け惜しみ」という。

日吉以外にネタないのか
俺もないけど

日吉ってすごい人気だな。
ひょっとぢて今東横線で一番勢いある？

一度は住んでみたいな

さぁ、これから日吉通過が最も気持ち良い時間帯にはいる。
休日夕方から目黒線のパターンダイヤがなくなるからな。

↓ここが日吉ってどう考えても無理あるだろｗ
ttp://www.polestar-m.jp/344/map.html

日吉ネタ毎日書き込んでるのって、運転席の後ろでアーアー言ってる奴と同じ精神病なんだろうな。
一緒に施設に入れよ。

ここに閉じ込めておく方が社会のためでしょ

違うよ。
日吉の良さを少しでも伝えたいと持っている思いからの行動だよ。
あと日吉に住んでいるということで得られる満足感かな

つーか三丁目クン連呼厨と同じじゃないの？通過厨って

そーいえば最近三丁目クンは現れないな
メトロ7000も試運転し始めた事だし、とうとう諦めたってことかな？

↑負け惜しみの数々

>>933
俺の出身幼稚園のすぐそばか。緑が多くていいところだぞ。

って言うか、日吉って急行停める必要あるのか？
日吉発着の急行（＝目黒線）だけ止めれば十分だろ

お前ら日吉に対してどんだけナーバスになってるんだよwww

日吉に対する過敏症にでもなったのか？

プルルル プルルル

悔しい、乗れないw

ちゃっかり菊名より乗降者数が多い日吉
綱島もグリーンライン開通で客が減ったとはいえ意外とでかい
しかし乗降18万人台の中目黒を通過していた特急って……

そして東横線通過時は通過ベルすらならない元住吉

田園調布駅に急行を止めるバカ東急。

あんな過疎った駅は各停だけで十分。

それは言えてる

>>945
昔は目蒲線乗換えで必要だったけど今はねえ･･･

過疎ってるけど東京都知事や前総理の自宅があるじゃん

たぶんその方々は、生まれて一度も田園調布駅から電車なんか乗っていないと思う

>>937
みんなわかっていることをあえて言わなくてもいいよｗ

>>945-946
田園調布に急行が止まるのは、日吉に急行がとまらなかったり、田都はまだラッシュ中の8時半過ぎから節電ダイヤになるけど東横は11時にようやくってのと同じ理由

庶民に嫌がらせをして困った顔してるのを笑って眺める位しか楽しみがない金持ちの趣味

>>945　>>947
東横急行は今更通過無理だろうが、
目黒急行は止めなくてよかった(この場合は種別を｢快速｣などとしたほうが適切だと思われる)んじゃないかなあって思う。

>>929アンカーもつけられないやつに負け惜しみとか言われたくないｗ
悔しかったら日吉に住んでみろってんだｗ
始発の目黒線に座れるぞ〜ｗ

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　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:.:.::|/l:::.:.:|ｲ ん':ﾊ　　　　 |_):::ﾊ｀|:.:.:.:.:|::|::::.:.:.:.|:::|　ネタ満載ッス！
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田村ひより（らき☆すた）→田村ひよしではないので注意！

日吉厨もうざいが5174Fばかり追跡してる奴はもっとうざい
某運用掲示板でもほとんどが5174Fを見た時の書き込みばかり
明らかに発狂してるわな
↓がそのブログ

http://blog.goo.ne.jp/tkk5174-tipe5050toyoko

>>955
宣伝氏ね

さて、今週も日吉通過で気持ち良くいこう！

>>933
井田ですらない。蟹ヶ谷だな。

>>955
いつもは宣伝死ねでスルーするところだが
確かにこいつは気持ち悪い
性格的に問題がある気がする

http://www.krfj.net/kasukabe/topic2/20110822/4102.html

4102F　in 上板橋

なんか意外としっくり来る風景だな
違和感があまりない

>>960
通信制高校に通う暇人のブログか。

東急と副都心線が繋がるのって2013年3月なんでしょ？
その割にはもう試運転やってるのか。

田園都市線が東武伊勢崎線の直通するようになって客層が変わったのと同様に、東横線も川越や飯能の色に染まる事になるのでしょうか？

東横線は全部東上線に行くので西武の色には染まらないから安心して

>>963
2012年度ってだけで2013年3月とはどこにも発表ないよ。
一番閑散期の8月とか2月頃かも。

IRには一応2013年3月ということになってるが
現実のペースではそれより早いな

ヒカリエ開業に合わせるんでしょ。
まあ、ヒカリエの方も未だ詳細出してこないけど。

ヒカリエというよりシアターオーブのこけら落とし(来年7月中旬)に合わせるんじゃないかな
震災や節電の影響がどれだけあるか分からんけど、計画通りヒカリエの開業(来年春=年度末？)に間に合うかどうか微妙なとこだし

とりあえず>>965はアホ

通過
PASS
プルルル
とまりません

>>971新丸子か。。

通過して気持ち良い駅…日吉
なんとも思わない駅…多数

そもそも日吉を通ること自体が負け組

まーた義塾コンプが書き込みしてんのか

>>974
どういう意味？

>>976
都内勝ち組と神奈川負け組みっていいたいんだろ
日吉コンプ君もかわいそうな子だ

>>974
＞そもそも日吉を通ること自体が負け組

うーん、鶴見を通るのとどちらが負け組かは判断に迷うところ？

【芸能】島田紳助（55）の芸能界引退に伴い、紳助が出演するＣＭ「ミウラのボイラー」はモザイクをかけて流すことを公表
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1293195400/

>>967
IRよく読んでみたら、2013年3月じゃなくて、2013年3月期（＝2012年度）
になっているね。
開業日程は公式には2012年度としか書かれていなかったことになる。

IR資料見ると、グラフのところ、来年8月くらいに印あり。

とりあえず>>970はアホ
西武線へのハードルは高いから、>>965が現実だろう

祐天寺の女性駅員の声カワユス

>>983
声がかわいいのね

何をゆうてんじ

>>982
ならば行かないという明確なソースを出してもらおうか。

むしろ西武の方が乗り気なんじゃなかった？

つぎ

東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド101
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314124885/

西武の中のやつが直通する車両について東急について色々(内容は聞いて無いが)ケチつけられたって嘆いてたけどな！
まあ結局言われるがまま従ったみたいだが…

>>989
西武が東急にケチつけられたってこと？
そうだとすればsonoko6000のＬＥＤが30000と違うのはもしかして東急の要求なのかな？（見た目5000に近いし）

グダグダケチつけて最後には
「5050系買えやゴルァ！」
とか言い出しそうｗ

ぐだぐだ






買えコノヤロ

>>988
乙！

急行　渋　谷　ゆき　ガソリンカー

次は　箕　輪　です。

梅

梅

梅

梅

999

せん

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