【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part22

ＪＲ大阪駅、阪急、阪神、地下鉄の梅田駅を語ろう
ヨドバシ、東通り商店街、百貨店、大阪駅前第１〜第４ビル
などもどんどん語ろう

前スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304402518/

関連スレ
【三越伊勢丹】OsakaStationCity【ルクア・大丸】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/shop/1303835295/

小笠原阻止

半導体素子

巨人小笠原「（2番を取っちゃ）いかんのか？」

草薙素子

おつかれそうし

なんだコレｗ
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20110608-4.pdf

>>7
大屋根ブーム到来か？ｗ
阪神のホームって確か6両分だから
絵見る感じでは2両分ぐらいしかないな

阪神らしくて可愛いなｗ

>>7
東京ドームの一部をくり貫いたみたいやなｗ
大阪駅の大屋根はもっと延長したらどうよ？
あと新聞でも問題視されてたけど屋上の庭園の所の喫煙コーナー
あれやはりイランわー。風向きで煙が飛んできて臭い臭い
撤去するか建物に喫煙ルーム造れよ！

http://sankei.jp.msn.com/life/news/110609/trd11060900250000-n1.htm
関西シフトも赤信号だな。

>>10
九州は再稼働容認の動きが地元自治体の一部で出てきてるみたいだけどな
福井県は新幹線引っ張る駆け引き材料にしてきただけに簡単には進みそうにない

>>7
これはさすがにどこかと違って完成後屋根が取れないなんて事はなさそうだな

環状線ホームは雨問題まったく無関係なんじゃないだろうか。
とりあえず環状線ホーム屋根を撤去してほしい。

前スレ 999-1000 ワロタww

JR酉はアホ

前スレ>>990

駐輪場あるぞ
http://excellent.blog.eonet.jp/pofolder/2009/11/post-def2.html

>>15
アホに失礼

ホンマそれ
アホの俺に謝れや

>>10
敦賀原発みんな撤退します って言ったら補助金で生きてる市町村なんて「ま、待ってくれ」と言うのがオチだわさ

>>12
これって大阪駅よりも二条駅の方が近いんじゃなかろーか

>>19
そんなこた言わんだろうと思えばこその強気だからタチ悪いわけで

JR天王寺駅って改装するのですか？

>>19
　大阪から福井にかけては今すぐ動いてもおかしくない断層が複数あるし、福井には福島第一同様メルトダウンしやすい設計の古い原発が残っているからなぁ。
さらに、若狭湾の周辺では約四百年前に津波被害が出ているから、そろそろ津波地震が起きてもおかしくはない。
さらに西日本における地震のくせを考えたら、メルトダウンしやすい設計の古い原発がない浜岡よりある福井の方が怖いです。

　ついでに、東北地方太平洋沖地震は貞観地震の約八倍の規模(福島第一付近で見つかっている貞観地震のものと思われる津波跡から、貞観地震の津波は敷地内に入り込むような高さではなかったことが解っている)。
過去の知見の一歩先を読まないと地震対策は駄目な時代になったのがはっきりしたから、対策が大変な福井の古い原発はスクラップアンドビルドしないと駄目かと(不安定過ぎる自然エネルギは、原発1〜2個を置換えるがせいぜいだからね、停電多発を許容しない限りは)。
それに合わせて立地を変更するのも手でですし。

旧バスターミナルて広場になるの？

原発が撤退したら福井とか県まるまるが財政再建団体に転落だろ
福井とか原発マネーで成り立ってるのに

>>7
今年秋に起工して2017年春完成って約5年もかかるのか…
まぁ、電車運行しながら工事だからそんなもんなんかな。素人目で3年位で出来そうなもんだけどw

大震災と原発事故で、東京から大阪へのオフィスの移転を期待していた人はご残念様。
５月末時点での空室率は、東京がわずかながら改善したのに大阪は増加ｗ

http://www.e-miki.com/data/download/sikyo/F1106_OS.pdf
【大阪ビジネス地区】
大阪ビジネス地区の５月末時点の平均空室率は12.00％。　前月比0.02ポイント上げました。
５月は梅田地区、南森町地区、淀屋橋・本町地区で制約や入居が進み、募集面積が減少した一方、
船場地区、心斎橋・難波地区、新大阪地区では募集面積が増加しました。
大阪のオフィスビル市場では前月に比べてテナント企業の移転の動きが落ち着き、
空室在庫の増減に大きな変化が見られなかったため、同空室率はほぼ横ばいで推移しました。

http://www.e-miki.com/data/download/sikyo/F1106_TO.pdf
【東京ビジネス地区】
東京ビジネス地区（都心５区/千代田・中央・港・新宿・渋谷）の５月末時点の平均空室率は8.86％。
前月比0.04ポイント下げました。　５月は大型解約があったものの、統合や集約に伴う
移転の動きが見られたことから、同空室率は小幅に改善し、２カ月連続で低下しました。

関西シフトを是が非でも阻止しようとする何者かが福井県知事をバックアップしているとか…

>>26
　東北地方太平洋沖地震の直後はパニックを起こして関西シフトをしてみたものの、地震リスクを再評価&電力供給状況の情報収集をしてみたら、関西シフトの危険度が解ったというところでしょう。
中央構造線断層帯(和泉山脈南縁)なんて30年確率で最大14%で国内の活断層では三番目の危険度、奈良盆地東縁断層帯や中央構造線断層帯（金剛山地東縁)が最大5%、
上町断層帯や琵琶湖西岸断層帯(北部)は最大3%で国内トップグループの最後尾と今起きてもおかしくない断層が五つもありますからね。
ただまぁ、関東も神縄・国府津−松田断層帯や三浦半島断層群(主部/武山断層帯)に東北地方太平洋沖地震の影響で危険度が高くなった房総沖、南関東M7級等があるんで、残るのも危険だったりするんだけど。
http://www.jishin.go.jp/main/choukihyoka/ichiran.pdf

>>27
関西シフトなんかしなくてよろしい。
放射能から遠い処で、のんびり平和にスローライフで過ごそうや。

>>26
新築ビルの推移ってのは気にする必要はないのかな？

>>30
所詮は嫌阪厨の言う事なんだから真面目につっこむこたないでしょ

>>26
うん、その方が現時点ではいい。汚染された奴が大挙して来られたら、防ぎ様がない
じわりじわりと何年もかけて東京を廃墟にして様子を見て行くのが一番いい。

えっ？東京は大丈夫？
被曝量見てたらもうダメだよw

やられてしまってる、そして福一のおかげであと100年はやられる。

こりゃ関西シフトは起こらんわ。

関電、１５％節電要請へ
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2011061000123

中部電力も火力用の燃料の確保が決まっていないとか。
火力もそんな直ぐには使えないんだな。

震災後に東京から移転したのもあったようだが、量的にはわずかで誤差の範囲内。
数字に出るほどでは無かったようだな。

このスレを盛り上げるためにお国自慢ほかの板にもっと宣伝しときますね

>>35
できればルンルン女帝呼んできてくれ。
スレの雰囲気が明るくなって盛り上がる。

一月前には『連休明けから大阪シフトが雪崩を打って加速する』とほざいていたアホ。

ダメだこりゃ


活断層地震 ： 東京・立川など３カ所で発生確率上昇　震災影響
http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110610ddm041040051000c.html

政府の地震調査研究推進本部地震調査委員会は９日、
東日本大震災によって地殻変動が起きた影響で、
内陸の３カ所の活断層で地震発生確率が高くなった可能性があると発表した。

>>36
ルンルンたまに来るけどな。

大手は既に関電管内でも独自に節電対策講じてたみたいだからあんまり影響ないみたいだけどな
中堅企業が主に焦ってるみたいだよ

そもそも原発問題で慌てて逃げ出してくるような落ち着きのない企業はごめん被りたいとこだな

これ以上こちらで経済の話題はご遠慮ください。
他でお願いします。

企業のトンキン脱出は直下型大地震が起きてからでしょ。

そう遠くない時期に来るのは予想されていること。

被曝の実態がはっきりしてくれば人が住まなくなるかも知れないが。

ここは鉄道、駅がテーマです。

少し前までは大阪厨は、シャープの堺とパナソニックの尼崎の『パネルベイ』で
大阪の未来はバラ色だとほざいていたが、今や両方とも青息吐息ｗｗ

すでに薄型TVは構造不況業種になってしまった。

お国が活発になっとるな。待避スレに避難するか。

テーマと関係のない書き込みはご遠慮ください。

期待を裏切らない橋下ｗｗｗｗｗ

橋下知事、１５％節電に「協力するつもりない」
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20110610-OYT1T00697.htm

橋下すげぇｗ

＞電力が足りない足りないという脅しにしか聞こえず、府県民が『できないよ』となったら、
＞『原子力発電所が必要でしょ』と議論を持っていくようにしか見えない

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110610/t10013455471000.html

おとなしく従うのも腹立たしい展開だからガンガン言ってもらいたい

弁護士だし相手の腹を読むことに関してはプロだなｗ

>>50
　読みすぎて大規模停電ってことになったら、梅田はおろか関西から企業が逃げることになりそうだ。
そうなったら、梅田も利用者が少なくなって衰退することになるね。

せやな

なんで大阪が節電しなきゃならないのか？

阪神の時は節電したか？

>>53
逆に聞くが阪神大震災の時に電力不足になる要因があったか？

>>47-54
「原発は必要」て言いたいがための節電要請だって、バレバレですやんww

関西への引っ越し増える　転入超、27年ぶりの勢い
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819490E2EBE2EA818DE3E2E2E4E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2

もうこの流れは止まらんだろうな。

>>51
福岡辺りに逃げてくれるならいいが海外だろうな
日本の衰退・・・・

>>55
“15％”ってのがうさんくさい。
なんで関東と同じなのよ？って。

28％だっけ？原子力の比率が。
その11基のうち6つが止まった。
単純計算で確かに15％（522万kW）減る。

でも300万kWの余力があったはず。
本当に足りないのは222万kW。
全体の7％程度。

民間にも発電所がたくさんあると考えると、15％節電はやりすぎ。

>>55
　事実を言っているだけでなんでそんなに突っかかるのかな?
長期的な理想はともかく、短期的には原発なしでは大規模な節電が必要なのは事実だよ。

>>58
　関西電力のプレスリリースを読んだか?
読めばなぜ15%なのかがよく解るぞ。
そして、どこかの政府よりしっかり考えているのも解るし。

>>57
　九州も電力不足で苦しみそうな地域だからねぇ。
さらに、大規模な地域間融通をやっているから、関西電力が引き金になって沖縄電力を除く60Hz地域全体が大規模停電ってことにもなりかねない。
実際問題として、この夏に電力不足の心配がないのは、原発がない沖縄電力管内と3号機を調整運転のままで発電させている北海道電力管内だけ。
ただ、原発の再稼働が駄目なら、長期的には沖縄電力だけになる。

>>59
その数字の詳細な内訳が書いてないから橋下が怒ってるわけだろ。

電力問題は他の板でしてください

>>59
58ではなくてスマンが、読んだけど微妙だな。
その主張の元になる資料が開示・提供されてない時点で、事実と主張する一説に過ぎないんじゃね？

これまでの東電の情報の出し方、原子力村への疑惑、関電への天下りの実態から考えて
政府よりマシだから「よく解る」なんてちょっとオメデタイおつむだな。

少なくとも橋下ぐらい説得できるくらいのデータ出せんか？

>>59
＞関西電力のプレスリリースを読んだか?
＞読めばなぜ15%なのかがよく解るぞ。
＞そして、どこかの政府よりしっかり考えているのも解るし。

だったらそれを橋下に教えてやれよｗｗｗ

NGワード
原発、電力、節電

【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part22













1 ：名無し野電車区 ：2011/06/08(水) 11:29:53.37 ID:O2r6XoUZ0
ＪＲ大阪駅、阪急、阪神、地下鉄の梅田駅を語ろう
ヨドバシ、東通り商店街、百貨店、大阪駅前第１〜第４ビル
などもどんどん語ろう

前スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304402518/

関連スレ
【三越伊勢丹】OsakaStationCity【ルクア・大丸】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/shop/1303835295/

どうでも良いけどJRの駅って完全禁煙なのになんで大阪駅のキオスクでタバコ売ってんのアホか

最新の施設に今どき喫煙所があるなんてww
し尺西アタマおかしいってwwwwwwww

しかもエスカレーター降りたとこからすぐ近くのみんなが通るとこにあるもんなｗ
もっと隅っこだったらまだ許せるけどあれはひどいｗ

結局ヨドバシとの直通通路は無しになったのか?
ってかノース〜ヨドバシ間の横断歩道残してくれないと
またバスターミナル問題の二の舞になるぞ
http://building-pc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2011/06/08/kita11060621.jpg
http://building-pc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2011/06/08/kita11060622_2.jpg

>>67
東京駅でも売ってる
たばこ税は国鉄債務の一部の利払いに充てられている

>>68
し尺西って何？

今どき「し尺西」なんて使ってるやついるんだね

阪急経営陣は無能。
建て替え工事による通行止めのせいで
阪急乗降客にお買い物は阪急百貨店ではなく
ルクアや三越伊勢丹に行ってくださいという状況になっている。
欲を出して計画変更でオフィスビルを付け足したもんだから
工期が長引き未だに未だに完成しない。
オフィスビルのエントランスのせいで貴重な一階の百貨店用地が減少。
古い建物だったんだから取り壊しに余計に手間が掛かるのも
十分想定できただろ。
おまけにオフィスビル部がスカスカとはどういうことだ！！

阪急は西宮北口に経営資源を全て移して
西宮から阪急を復活させようと思っているよ

神戸からも大阪からも宝塚からも気軽に往来できる交通至便な新天地だ。

>>69
雌車みたいだな

駅のトイレ混みすぎ

仕方なく伊勢丹で用は足したが、何でみんな駅のトイレに行くんだ？
駅のトイレにはトイレットペーパーは無いし

ここは駅のトイレに異常なまでに執着する、明らかに統合失調症やアスペルガー入ってるとしか思えない、臭く、汚く、醜い
社会不適合者の吹き溜まりなインターネッツですね（笑）

↑自分が筆頭になってる自覚が足らんな

>>74
オフィス部分は最初は３割しか入居してなかったけど
今は７割越えたから順調なんじゃない？
りそなの富裕層向けの支店も夏から入ることが決まったし
そのうち埋まると思うよ
それよりお隣の富国生命の方が厳しいでしょう

>>67
駅構内の喫茶コーナーでタバコが吸えるからだとか、
新大阪駅新幹線ホーム以降では喫煙可の場所もあるとか、
改札外だと吸える場所がいっくらでもあるとか。

想像力がないって言われない？

【新宿】伊勢丹･小田急･京王・高島屋【百貨店】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/shop/1307780506/

>>74
一期工事は、かなり工期短縮して開業した。
二期工事の地中障害は想定外。

二期の開業延期は、オフィシャルリリースではない。
http://www.h2o-retailing.co.jp/news/pdf/2011/110422_hodo.pdf

西宮ガーデンズはQsモールが出来てからも関西最大のショッピングモールの座を守った、
大阪や神戸からも客が訪れてるし、ビジネスとしては大成功のようですな。

阪急さんには梅田でこそ頑張って欲しいんですが。

トイレといえば、水を流さない小便器は利用客が多い駅構内では臭いだけやね。
どこの鉄道会社とは言わんけど。

>>85
前の人の湯気が立ち込めてる状態の時は、息ができないくらい辛い

全くです、あの悪臭は耐え難いです。

手を洗うハンドソープすらない駅もあります。
いったいどういうつもりなんだろうか、コストカットも行き過ぎですね。

>>87
いや、ハンドソープある駅はかなり少ないと思うが・・・

>>70
当初からヨドバシへのデッキでの接続計画なんてないよ。

昨日の雨でもホームで傘をさしてる人いたけどあんなパラパラでさすなんてちょっとおかしくないか？

3番ホームと6番ホームの京都方の上屋はいよいよ撤去開始か?
さっき見たら、工事用の足場が作られてた。

>>90
黒い雨。。。

連投失礼。そういや6番京都方は撤去されてたね。となるとあの足場は‥はて?

>>90
無言の抗議

>>90
日本人は雨に対して過剰なんですよ。
なんか濡れたら負けと思っているようで。

>>84
梅田で買うよりも手ごろな価格なので
交通の要所の西宮北口で買い物をしている人が口コミで増えているそうです。

ヨドバシのトイレ大っていつも渋滞しとんなあ

>>89
>>89
そうなのか

この画像にヨドバシとノースビルの間に連絡通路が通っていたから
てっきり通すものかと思ってたよ
http://osaka-salon2.up.seesaa.net/image/gurand20frotmk.jpg

ヨドバシは重要

>>88
ますます手すりやつり革に掴まりたくなくなりました。

そんな雑菌だのなんだの気にしてたら日常生活送れねえよ

関西の鉄道４社、運行本数削減へ　７月中の実施めざす
http://www.asahi.com/national/update/0614/OSK201106130186.html

　ＪＲ西日本と阪急電鉄、阪神電気鉄道、近畿日本鉄道の４社は、関西電力からの１５％節電要請
を受け、関西の都市部の路線で昼間の時間帯に運行本数を減らす間引き運転を行う方針を固めた。
４社が間引きの実施を決めたことで、他の関西の私鉄各社も追随する公算が大きくなった。
　４社はいずれも７月中の実施をめざすが、準備に時間を要しずれ込む可能性もある。
　ＪＲ西は駅などの照明を暗くするなどの節電策を検討してきた。しかし、同社幹部によると、
同社の電力使用量のうち、電車の運行で消費する電力が約８５％を占め、ダイヤに手を
付けないままでは大幅な節電は難しいとして、間引きせざるを得ないと判断したという。

>>91>>93
コレ？
ttp://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2011/06/post-b66b.html

>>103ｻﾝ
資料ありがとう。
でもこれじゃないんだよね……ちょうどこの化粧板と旧上屋の間に何かの枠組が作られてたから気になっちゃって。

ちなみに環状２番ホームも屋根の撤去に入った?今日見たら一カ所だけ外されてた。

環状線は雨関係なさそうだから早く撤去してほしいな

屋根、柱をとったら照明や表示板はどうなるんだろうか。

ホーム上に新しい柱を建てるんじゃなかったかな?
屋根上のケーブルを下に埋め込んで。

まだまだ工事づくしなんだな

駅前のタクシー広場の工事はいつから始まるんだろな？

街灯のようなポールが立つとオシャレ。

>>104
あと橋上駅舎とホームに繋がる階段に被ってる屋根にも
なんか足場っぽいの組まれてたな

そろそろ空いてきた？？
味噌県から遊びにいきたいなぁ

>>112
大分空いてきてるよ
俺はビルヲタだから梅北の建設現場ずっと見てられる

>>113
情報ありがとう！
近いうちに来阪します(^o^)

来阪ってのは迎える側が使うんじゃないか？

都会に行くことを上京と言うけど名古屋から大阪なら違和感あるし
京都なら上洛でいいのにな

人権侵害救済法案断固反対デモ

６月１７日（金）

集合場所　大阪　新町北公園

集合時間　１６：００

デモ出発　１６：３０

主催　そよ風関西　きなの会

協賛　チーム関西

>>116
上京というのは天皇の居所である東京に上るということ。
東京以外の都会へ行くことではない。
江戸時代には京都から江戸へ行くことは「下戸」などと言った。
京都以外から江戸へ行くときは、単に「行く」ではなく「参る」と言って
天皇ほどではないが将軍の居所である江戸への敬意とした。
天皇の居所でなくなった京都へ向かうことを上洛と言うのは
本来的には適切ではないが、時代劇の影響で今でも使われることがある。
ちなみに、現在ではあまり使われないが「下阪（げはん）」という言葉はある。

>>115
入阪かな

江戸へ行くのは、東下り（あずまくだり）
京へ入るのは、入洛（じゅらく）

「訪阪」でいいだろ。

>>120
訪問販売みたいだｗ

東京駅もこうだといい

大阪行くでいいだろ

ウェル亀☆

今までのトラベルコートだった所が広場になるの？
タクシー乗り場が広場になるの？
そういう完成予想図みたいなの出てた？
今のじゃちょっとみすぼらしすぎる

>>125
今のフロートコート(タクシー・市バス乗り場)が撤去されると、ロータリー式の広場に。

今のトラベルコートが撤去されると、タクシー乗り場になる予定です。

ありがとうございます。

大阪駅プラットフォームのレトロすぎる屋根はどうにかしろ
雨が降るとか設計前から考えとけ
とにかく何とかしろセンス浪速杉

>>128
もう、ここでその話題は終わっています。

test

環状線ホームは天井の化粧板の設置は進んでいるし、旧ホーム屋根に工事用の網が掛けてあったから
撤去はもうそろそろだと思う。

正直線路の上の橋上駅舎のところにも化粧板つけてほしい

>>126
今のバス乗り場はどこに行く？

フロートコートが撤去されてもその下はバスターミナルのままでしょ。

フロートコートて2012年まで使うんだな
トラベルコートは年内に撤去されたらいいほうか

スカイビルの近所に駅ほしい
貨物駅のトンネル長くてダルい

おおさか東線

新大阪−南方−JR中津−スカイビル前−北梅田

自分勝手に通路を閉鎖して
梅田周辺の動線をめちゃめちゃにした阪急百貨店建て替え

あまりにも工事期間が長いから、
もうみんな阪急百貨店を通らずに行くルートに慣れちゃったんじゃない？

と伊勢丹関係者が言っています

と犯窮関係者が言っています

阪急ベリーマッチ☆

ステーションシティに安くておいしいスイーツってありますか?

>>142
ルクアB1のSWEETS BOXとか？

>>137
おおさか東線は新大阪まで。
東海道支線と直通予定だけど支線が地下化されれば
グランフロントとうめきたII期の間を通るから
スカイビル前に駅は造れないよ。

>>137
新大阪〜北梅田の途中駅の計画はない

>>145
JR中津は計画されている

>>146
なにわ筋線の予定図には書いてあった気がする。

東線開業の時点で作るかどうかはわからない。

地下化の事業計画では新駅はうめきたエリアだけになってるね

大阪人って図々しいな

我欲頭狂には全然負けてるよ

今、大阪駅に自民党の石破さんが居たよ、しかも１人だった。記念写真に応じていた。

>>151
すげえID　w

>>151
ww

>>151
もうレスの内容どうでもいいわw

>>151
プチ神が降臨したと聞いてきました

駅や電車撮ってるのかと思ったら、あきらかに女撮ってる奴がいた。

伊勢丹はやっぱりこのイメージだよね
http://www.youtube.com/watch?v=FW3335kSY-Y

おおさか東線って北梅田どまりなんですか？それとも環状線経由で
桜島までいくんでしょうか？

新大阪以西に行くかどうかも判らない

北梅田が北新地みたいなしょぼい扱いになったら嫌だな

あああー！！

広過ぎて4つしか広場が見つからなかった
なんて事だ！！ありえない！！

ところで、三番街のジョーシン跡地、未だになにも入らないって
どういうことよ

ついに環状線のホーム屋根撤去し始めたな

>>163
結構バッサリいってるな。
撤去するだけだからな。

test

>>163
リアルジオラマ来るな

>>163-164
どれ位環状線のホーム屋根剥がしてるの??

昨日見た時はまだ５・６番ホームぐらいだった
電光掲示板とかもあるからまだまだじゃない？

しかし環状線ホームも、コンクリートからタイルに知らんうちに変って。

トタン屋根を少し剥がし始めた程度。鉄骨だけ残って汚いわ

大阪のポジションというのは「(徳川本家である)江戸東京をサポートするための都市」
これは1615年以来、今に至るまで変わっていない。
徳川家康は、大坂の陣で焦土となった「豊臣の旧都」大坂を破却するのではなく、敢えて復興させる道を取った。
それはなぜか？
幕府は、江戸という当時の僻地に巨大都市を建設し、徳川譜代の田舎大名だけでなく、
京都の安土桃山文化を知る織豊系の外様大名たちにも参勤交代で妻子ともども江戸在住を要求した。
江戸では、土地以外何もかも足りない。
そこでどうしても外から物資を「輸入」せざるを得ない。
また、初期の江戸では経済中枢機能も果たせなかった。
石高制における年貢米の換金は、近畿以外には集約できなかった。
そこで朝廷のお膝元の京都ではなく、江戸に船で直通できる大阪湾岸の地に商業上の特権を与え、
徳川直轄の「江戸への物資集約･移出拠点都市」を設ける必要があった。
この時点で、大坂の都市の性質は「本願寺を核とした宗教都市」であった安土桃山時代と全く違うものになった。
ところが、サポート役というのは本家が成長して自活できればお払い箱になる。
本家が成長して機能を担えるスペックを持てば、機能は次々接収されることになる。
こうやって18世紀くらいから、次々と「江戸東京本家」から機能接収をひたすら受け続けたのが大阪。
江戸時代の中期〜末期にも、現在と似たような江戸東京一極化による凋落を経験していたのだ。
それは「徳川の商都」という利権を与えられた1615年から、運命付けられていたことでもある。

「権力から自立したあきんどの都市」というのは、実は神話に過ぎない。

コピペを貼ることしかできなくなった嫌阪厨ｗ

>>172
よっぽど焦ってるんだろうなｗ

首都にならないと荒廃する東京ｗｗｗｗｗ

＞浪華はべつに帝都にならなくても、依然本邦の大市 (ダイシ) である。
＞江戸は帝都にならねければ、百万市民四散して、一寒市になりはてる。
http://www.marute.co.jp/~hiroaki/tora-dokusyo/p-06.htm

よそでやってね

もう本当、よそでやってくれ

そういえば、こういうのがあったな。　梅田と新宿を比較した大阪厨のサイト。

▲「梅田は利用者数で日本一のターミナルです」

まっかな大ウソ。　新宿の方がはるかに上。
ちなみに商業売上でも、新宿は梅田（キタ）の約１．５倍

▲少しひねって「梅田は実質的に日本一のターミナルです、
新宿の方が少し多いが、乗り換え客で水増しされているだけ」

これも大ウソ。　乗り換え客を除外した「最終目的地としての利用者」でも
圧倒的に新宿が勝っている。

マジレスすれば東京一極集中が始まったのは戦後

>>159
北梅田までは確定してる

>>177
必死ｗ
そんなことしてる暇があれば東京人は全国に謝れよｗ
今年夏東京人どもの東電のせいで日本全国の原発止まって電気不足になるんだから

はやく謝れｗ放射能セシウム水東京ｗ

環状線ホームは変化ありましたか。

だって今の頭狂、リアルで「セシウムうめぇww」状態なんでしょう？
なんでそんなのと大阪が比べられなきゃならないの？？？
頭おかしいよねー

>>171
頭狂チェレンコフワールドへようこそ♪

東京の人はまじでどうするの
十年後にガン激増だよ
頼まれても住みたくないな

ここは東京がどうのこうのと書き込む場所とちがうやろ。
よそへ行きなさい。

改築が遅れた分、凄く魅力的になった駅に変身した大阪駅。
全体的に古い感じの阪急梅田駅。どうするんだ、阪急さん！

５月４日以降、阪急梅田駅を降りた客がＪＲ線を跨がずにＪＲ線
に沿って大阪駅方面に向かう客が増えた感じ。

開業効果も日を追って薄れる。今後は、本格的にパイの奪い合いが
始まるだろう。

>>179
JR西はそんなこと言ってないと思うんだけど

【社会】JRおおさか東線、北ヤード乗り入れ…2018年度までの開業を目指し150億円追加投資

1 ： ◆SCHearTCPU ＠胸のときめきφ ★[[email protected]]：2009/01/31(土) 22:55:39 ID:???0 ?2BP(111)
大阪府東部と新大阪駅を結ぶ路線として整備中のＪＲおおさか東線（久宝寺―新大阪）が
大阪・梅田北ヤード地区に乗り入れるルートで建設されることが31日、分かった。
西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）などが新大阪駅止まりの従来計画を変更、約150億円を
追加投資して大阪駅近くを通る梅田貨物線につなげる。2018年度までの全面開業を目指す。

おおさか東線は城東貨物線を複線にした上で旅客化する事業。08年3月に久宝寺―放出（はなてん）間が
先行開業した。放出以降は西淡路から新大阪まで新しい線路を敷設し、
新大阪駅止まりとする予定だった。
新たな計画では西淡路から引いた線路を東淀川駅の北側で、すでに一部旅客で利用中の
梅田貨物線につなぐ。同貨物線は北ヤードの再開発に連動し、地下化と新駅設置が計画されている。

梅田貨物線への接続にはおおさか東線が東海道線を越えるための高架化が必要。
追加費用は全体で約150億円を見込む。ＪＲ西日本、大阪府、大阪市が均等に負担する案を
軸に調整を進めている。先行開業した区間を含む総事業費は1250億円程度となる。

*+*+ NIKKEI NET 2009/01/31[**:**] +*+*
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news004797.html

■依頼■
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1233331229/128

3.11の地震の日、客を追い出してブランド品を金庫にしまった新宿伊勢丹、
客を店内の安全な場所に避難させて、帰宅難民を一晩中店に泊まらせ非常食配った有楽町阪急。

>>188
それは事実？

地震が発生した瞬間の、新宿伊勢丹の店内の動画がある。
http://www.youtube.com/watch?v=FW3335kSY-Y

その場に座り込んじゃって客を無視する店員たちｗ

有楽町阪急って、あの売上不振で潰れるとこだな。　まさに負け組
　　　　　　　　　↓
有楽町阪急、メンズ館に衣替え　ビジネスマン取り込みへ2011年1月21日16時0分

阪急阪神百貨店を運営するエイチ・ツー・オー（Ｈ２Ｏ）リテイリングは２０日、
有楽町阪急（東京）を全面改装し、紳士向けの衣料・雑貨専門店にする方針を固めた。
周辺で働くビジネスマンや海外からの観光客など、国内外からの需要が見込まれる
銀座・有楽町地区で独自色を打ち出し、生き残りを図る。

名称は「阪急ＭＥＮ’Ｓ　ＴＯＫＹＯ（メンズ・トーキョー）」。７月に一時休業して改装し、今秋に開業する。

有楽町阪急は１９８４年に開業。売り場面積は約１万１千平方メートルと百貨店としては狭いが、
周辺で働く女性を主な客層にして支持を得てきた。だが、２００８年以降は売り上げが落ち込み、
１０年３月期の売上高は９８億円。ピークだった９２年３月期の半分以下まで低迷していた。

銀座・有楽町周辺では、昨年９月に三越銀座店が１．５倍に増床するなど、婦人服を中心に競争が激化。
「ファストファッション」と呼ばれる低価格の衣料品を扱う店舗も進出し、
昨年末には阪急に隣接する西武有楽町店が閉店した。西武の後継テナントとなる
ＪＲ東日本系のファッションビル「ルミネ」が今秋にも開業するため、
阪急は抜本的な見直しを急いでいた。

乗り入れできるルートで建設すると言ってるだけ
100万円貯まる貯金箱が目の前にあっても100万円がそこにあるとは限らない

>>185
阪急梅田は古めかしいところが魅力だったと思うんだが…
どうして旧コンコースを取り壊したんだ…

>>193
保存しても、金が掛かって商業スペースが減るだけで、
一銭の収入にもならないからに決まってるだろ。

>>193
阪急を阪急たらしめてる部分だったのにね
もう二度とあれ程のものは建造されないだろうなぁ

>>194
冷房代もケチるほどのどケチな会社だしなｗ
カネにならないものには興味はないんだろう

伊勢丹の惣菜は俺好みだ!

伊勢丹は何もかも中途半端。
京都より品揃え悪かったりする。
あれでほんとにやる気あるのか？いつも大丸で買ってしまう

伊勢丹、狭すぎるよね。その点大丸は改装してエスカレーターも増えたし、取り扱い商品も増えて気に入ってる。

某スレではこんな妄想をしていた奴もいるというのに・・・


882 名無し野電車区[sage]投稿日：2011/05/05 11:39:29 ID:wwFqwU1lO
大丸、阪急についで阪神も梅田から撤退か

三越伊勢丹強すぎ
ヨドバシも相変わらずの客入りだし、何だかんだ言って関西も東京資本に完全に支配されてきたな

日本橋も完全にシャッター街だし

>>200
メルティ頭狂脳www

椿原慎二

>>200
こいつだろ？なんか怖い。
http://hissi.org/read.php/rail/20110403/OGk2TDJlNjkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110405/N2IvaC9yaEgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110406/RHlvS2o5aE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110409/TnpUdGcvSmow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110410/T0VvWkM4MEpP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110410/cDc2aHN2bW4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110411/Y3ZJb25ka3dP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110505/d3dGcXdVMWxP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110508/UTlyVzF1emJP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20110517/aVM4elF2alRP.html

まじキティ☆

阪急梅田本店に劇場開設を検討　１２年の全面開業時に
http://www.chunichi.co.jp/s/chuspo/article/2011061701000741.html

>>205
ふ〜ん。　しかし劇場にするなら天井を高くして３〜５フロア分くらい使うし
今から設計変更が可能なのかね？

劇場って言ってもホールみたいなやつでしょ

>>206
設計変更って既に「劇場作ろうかなぁ、どうしようかなぁ」って段階じゃないと思うぞ

>>208
劇場に転用できるよう準備工事だけしてあったとか？

劇場作るなら阪急じゃなくて郵便局を(ry

宝塚歌劇に集客力ないから無駄

鳩山弟がいらんこと言わなかったら今頃郵便局跡の再開発も終盤だったのにな。

環状線ホームの屋根が撤去されてるって話があったけど順調に進んでるの？

>>212
郵便局跡地も動き出すの？？

大弘ビルの日本盛がなくなったようでなにより。

今日みたいに暑くなると梅田地下のありがたみがよくわかるわ。

>>215
いつの話だよw

今年の初めだったかな。

あるとウザイ
無ければ寂しい
日本盛

土佐鶴のほうがいい

>>215
あれなくなっちゃたんだ。。。

風の広場の喫煙所が植木に囲まれてましたが
ありゃ失敗ですな

早速カップルがかなり激しく
イチャついてましたｗ
そのうちやらかす馬鹿が出そう・・・

嫉妬ではないので念の為

阪急梅田駅　駅構内にパウダールーム付き物販店
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110623/biz11062321550042-n1.htm

　阪急電鉄は２３日、阪急梅田駅（大阪市北区）の３階改札口前に、２６〜３５歳の女性を
中心ターゲットにした化粧品・雑貨販売店「クレデュプレ梅田店」を、９月上旬にオープン
すると発表した。有料のパウダーコーナー（化粧室）を併設し、気になる化粧品や美容器具
を試すことができるのが特徴だ。

　パウダーコーナーは、個々のブースに分かれた化粧台や試着室があり、有料の
マッサージサロンも併設した。パウダーコーナーの利用は１時間３００円。阪急梅田駅は
建物の完成から約４０年となるため、順次、駅構内の店舗のリニューアルを図る計画で、
同店はその第１弾となる。

阪急はターミナルビルもそろそろ立て替え時だと思うんだが情報無いんだろうか

駅と一体構造のビルをどうやって建て替える？

梅田に「ドン・キホーテ」新店−24時間営業で関西の拠点に
http://umeda.keizai.biz/headline/1091/

>>223
サウンドファーストの跡地だな。
個人的にはブックファーストと入れ替えて欲しいんだが、まあ無理だな。

阪急梅田はヨーロッパのターミナルみたいなドームが全線を覆うデザインにして欲しい

欧州のターミナルのようなドームに東洋の四神をあしらった、そんな高貴な駅も昔はありました…

時空の広場のドライミストはそろそろやってるの？？

さっき大阪駅行ってきたけど環状線ホームの屋根月曜に見たときよりもかなり撤去が進んでた
西側の半分ほとんど取り払われてる

>>226
＞旧ラウンドワン梅田跡のビルをドン・キホーテ子会社の日本商業施設（東京都江戸川区）が取得し

あのビルって東急不動産が買ったんじゃなかったっけ

>>232
テルミナスから日本商業施設に所有権が移ってるね。
http://www.j-ce.co.jp/estate.php

>>232-233
だからなのか、ドンキは２階３階にも店舗拡大予定だって。

新しいBIG MAN完成してたぞ。
7月9日から稼動予定らしいが前倒しかな。

大阪駅は朝から夜まで人多いな〜。

>>226
阪急村の向かいにドンキなんて、一三翁が草葉の陰で泣いてるぞ。。。

>>237
でもあそこはああいう場所だしな。

>>226
もともと尾上縫女史絡みの胡散臭いいわく付きの物件なんだよね、そこ。
>>232-233
テルミナスは東急不動産系といっても特定目的会社（SPC）。
つまり特定の不動産資産を株式化（証券化）するためのペーパーカンパニー。
投資家に小分けで売り飛ばすか、あるいはまとめて一括で売り飛ばすか、
どっちにしろ最初から誰かに売り飛ばすことを目的に設立された会社。
一括で買い手がつけば会社を解散して買い主に名義換えするのが流れ。
>>237
バブル崩壊時には阪急東宝Gが不良債権として抱え込んでた。いわば阪急の身から出たサビ。

フロートコートずっと残しておいて欲しい。

梅田にドンキねぇ・・・はぁ・・・・・・・

大阪人よ、蒸し暑いトイレに閉じ籠りすぎだろ

ネットカフェ行けよ…クーラーも効いてるんだし

>>237
＞一三翁が草葉の陰で泣いてるぞ

公平が好き放題、阪急を無茶苦茶にしたから
いまさら・・・・

>>242
大阪のネットカフェは扉が無かったり透明だったりするんだよ。
トイレにはきちんとした扉がある。

時空をうろうろしている案内のおねーちゃん可愛い

>>243
社長宅の玄関ドアに銃弾打ち込まれるような会社、そうザラにはないよなww

>>239
尾上縫ﾃﾗナツカシスww
まぁ梅田はまだ なるようにはなってるわな

小林 公一は何をやっているんだ。

【京都】7月2日(土)ウトロ問題について民団京都本部に抗議した後街宣【場所】京都韓国民潭本部会館

【大津】7月2日(土)人権侵害救済法案提出を許さないぞ！　街宣【場所】JR/京阪石山駅東口2F連絡通路

【大阪】7月3日(日)東トルキスタンデモ【場所】愛染公園。地下鉄堺筋線　恵美須町駅

７月半ばパチンカス糾弾デモ予定

チーム関西予定表
http://www.team-kansai.jp/

3•4番乗り場の屋根もはがされたのは既出？

>>250
環状線を含めて情報がないです。
自分で見に行くしかないかな。

環状線の屋根がはがされたとこは骨組みが残っててなんかかっこ悪い
３・４番はがされたのは気付かなかったｗ

>>250
3・4は結構前から剥がれてなかったけ？また別の箇所？

写真がないなあ。

環状線のホーム屋根は1番線側は半分ほど
2番線側は残す予定の部分まで全撤去されてる

駅名標はどうなってます?

>>253
ちょっとしか剥がれてないよ。
環状線は>>255の通り（2番線はあと少し剥がすところもあるが）。

時空の広場のミストはいつから始めるのですか？

BIGMANいつから動かすんだよ。

BIGBANG？

co BIGMAN co

首都圏の電車は平常運行なのにな。　これじゃあ逆じゃね〜か！

ＪＲ西と関西私鉄５社、間引き運転実施へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110630-OYT1T00683.htm?from=main2

ＪＲ西日本と関西の大手私鉄５社は、電車の運行本数を減らす「間引き運転」を
７月１９日から一斉に実施する方向で調整に入った。

関西電力が引き続き鉄道各社に１０％程度の節電を要請する方向となったためだ。
各社とも列車本数の削減は朝夕のラッシュ時は避け、平日昼間の３時間程度に限定して
利用者への影響は極力小さくする考えだ。
一方、大阪市営地下鉄は、間引き運転は見送る方向で検討している。

間引き運転を検討しているのは、ＪＲ西日本のほか、近畿日本鉄道、阪急電鉄、京阪電気鉄道、
阪神電気鉄道、南海電気鉄道の私鉄５社。各社とも７月１日以降、駅舎の照明消灯や、
電車内の空調温度の引き上げなどの節電対策に本格的に取り組む。

ただ、「１０％程度の節電にはダイヤを変更せざるを得ない」（私鉄幹部）との判断に傾いている。
福井県にある関電の原子力発電所が７月下旬に定期検査に入り、
需給の逼迫(ひっぱく)が予想されることから、夏休み直前の連休明けとなる７月１９日以降、
「間引き運転」を開始する方針だ。

（2011年6月30日14時52分 読売新聞）

大阪暑っ！！

>>262
政府の電力使用制限に対応し、首都圏の鉄道各社は７月１日から節電ダイヤによる運行を実施する。
http://www.zakzak.co.jp/society/domestic/news/20110629/dms1106291712021-n1.htm

やるならやるであれだが、19日からで大丈夫なのか？

これなら逆って向こうは制限法が適応されてるから死活問題やで！駅のエスカレーターとかピーク時普通に止まってるよ！って関西の節電なんて今関東がやってる節電よりはかなりゆるゆるだよ！

217：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2011/06/30(木) 01:03:46.99 ID:ssYbA+GX0

ザ　ネクスト　ステェイション　イズ　　ンメダ　
ステェイションナンヴァー　エンム　シックスティーン

この前千日前行ったけど入口の看板のライト消してるだけで購買意欲なくなるわ
東京じゃもっとひどいんだろうけど景気が悪くなりそう

日本をどん底に落としてしまいそう

時の広場って、何時まで解放されてるの?

【コラム】大阪百貨店戦争に苦戦するJR大阪三越伊勢丹の誤算[2011/06/27]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309258255/

東京に首都の機能があるから日本はいつまでたってもどん底のままだ。
関西復権が大事な要素になるなっ。

ヨドバシに行きにくくなった。

二階が無理なら三階ぐらいでJRの駅ビルから向こうに
渡れるように連絡橋つけてくれ。

あれだけ必死だった東京厨はどこ行ったの？

>>273
ヨドバシ行きにくいと思ったことないんだが
メインの出入り口は地下1階だろ
御堂筋北口からすぐじゃん

>>275
目的地に応じて、出口や改札を選べばいいだけなのにね

周りに合わせられない、空気も読めない中年オヤジなんだろ

南口の前ただのコンクリートだけどもっと整備してほしい
広場とかにするには十分な土地余ってると思うけど

路線価下落　大阪ミナミがキタより大
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20110701-OYO1T00724.htm?from=main3

１日発表された路線価で、近畿で下落率が最も大きかったのは、昨年と同じ大阪市中央区北浜３の御堂筋、
日土地淀屋橋ビル前の１７・８％だった。ただ、同市内では、キタの下落がミナミに比べて緩やか。
中央区の淀屋橋や本町など古くからのビジネス街から、商業施設やオフィスビルの新築が相次ぐＪＲ大阪駅周辺へと、
企業が移転する＜キタ・シフト＞が顕著なことを裏付けた。

監査法人大手の新日本有限責任監査法人は昨年８月、手狭になった中央区のビルから、
真新しい梅田阪急ビル・オフィスタワー（北区、４１階）に、大阪事務所を移した。
「出張が多い業務で、梅田の方がアクセスが良い」と決断したという。

同ビル前は、前年からの下落率が昨年の１９・９％から、今年は６・１％に改善。
同オフィスタワー（７万平方メートル）の入居率が、昨年５月の開業時の３割から、６割以上に伸びたことなどが影響したとみられる。

中央区の船場に大阪本社ビルを構える伊藤忠商事も今年８月、ＪＲ大阪駅・ノースゲートビルディングに移転する。
老朽化などが理由だが、１８７２年以来同区にあった老舗の流出を、大阪府不動産鑑定士協会の松永明・副会長は
「ミナミの衰退の象徴」と見る。

大阪市内のオフィス空室率は５月末で１０％前後と高いが、東日本大震災以降、非常時の二次的な拠点にと
、関東の企業からの問い合わせが増え、オフィス仲介大手、シービー・リチャードエリス関西支社の植田晃生支社長は
「市場は今後良くなる」と分析した。

京都では一部で上昇
京都市内では、中京区や下京区で２〜５％程度上昇した地点があった。不動産仲介・アーバンライフ住宅販売の調査によると、
両区で昨年から今春に売り出された新築マンションは、ほとんどが３〜６か月で売れた。
同社は「手が届く物件が増え、京都ブランドが客を呼んだ」とする。

昨年、平城遷都１３００年祭が開かれた奈良では、近鉄奈良駅前（奈良市東向中町）の下落が止まった。

（2011年7月1日 読売新聞）

>>278
既に広場でしょ
http://osakastationcity.com/guide/plaza/#south_plaza

＞同オフィスタワー（７万平方メートル）の入居率が、昨年５月の開業時の３割から、６割以上に伸びたことなどが影響したとみられる。

まだ3分の1空いてるんだｗ

>>279
ミナミ終了のお知らせか

本日発表の　2011年1月1日現在の路線価（千円/m2）
http://www.rosenka.nta.go.jp/
　　　　２０１１　２０１０　　騰落率％　▼は下落
【梅田】　
阪急　　６８００　　７２４０　▼６.１
阪神　　５８３０　　６５９０　▼１１.５
大丸　　５７１０　　６３５０　▼１０.１

【なんば】
高島屋　４６２０　　５３４０　▼１３.５
【心斎橋】
大丸　　４１９０　　５１４０　▼１８.５

【阿倍野】
近鉄　　１１００　　１１４０　▼３.５

梅田となんばの地価の差が今年は大幅に拡大しているな。

【大阪の路線価の推移】　　路線価は千円/m2
http://www.rosenka.nta.go.jp/

年度　　　　 梅田　　　　難波　　難波/梅田％
2011 6,800 4,620 67.9
2010　　　　　7,240　　　5,340　　　73,8
2009　　　　　9,040　　　6,680　　　73,9
2008　　　　　9,600　　　7,360　　　76,7
2007　　　　　6,960　　　5.590　　　80,3
2006　　　　　4,960　　　3,970　　　80.0

2004　　　　　4,160　　　3,450　　　82,9

2001 4,120 3,720 90,3

注：　「梅田」は阪急百貨店前　「難波」は��島屋前の路線価

それでもキチガイ論理を振りかざし必死に食い下がるのがミナミ狂信者ｗ

キタとミナミで対決させたがる奴って郊外在住の田舎者だよ。

そういえば狂信者と嫌阪厨と東京厨ってよく同時発生してたような

日本人どうし喧嘩させて喜ぶ奴 → 在日

この粘着力はたぶん半島由来だと思う

バーゲンでまた人が湧いてきた。

>>288
そういうのもやめとこうな。

>>287
前スレより。


849 : 名無し野電車区 : 2011/06/01(水) 20:18:08.49 ID:51TODsSd0
>>832
難波のマルイを失敗だというならハービスやヒルトンプラザ（2年で20％売上減少）も思い出してくれよ。

850 : 名無し野電車区 : 2011/06/01(水) 20:24:17.89 ID:51TODsSd0
>>10
大丸は前年が改装中で前々年と比べたら大幅に減ってたから額面通りには受け取らない方がいいよ。

851 : 名無し野電車区 : 2011/06/01(水) 20:51:48.32 ID:4VYsFb9D0
なんでそんなに東京嫌いなの？

853 : 名無し野電車区 : 2011/06/01(水) 21:17:22.45 ID:HS+l/71L0
今や「大阪の誇り　吉本」ですら、売れっ子タレントは東京に移ってしまって、
大阪でくすぶっているのは、二流の売れないクズばっかりだからな。

ねたみ、ひがみの固まり。

京都は上昇、大阪は北高南低　橋下湾岸庁舎周辺は大幅沈下：　　2011.7.1 12:57 （1/2ページ）
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110701/fnc11070112580019-n2.htm

路線価が３年連続下落となる中、大阪市中心部では大規模な再開発が続くＪＲ大阪駅（大阪市北区）周辺の優位が顕著となり、
南下するにつれて地価下落が進む“北高南低”となった。また、橋下徹大阪府知事が本庁舎の全面移転を目指す
咲洲（さきしま）庁舎（同市住之江区）周辺は前年より下落幅が拡大。
マンション開発が進む京都市内では、近畿では異例の上昇地点もみられた。

　■利便性で大阪駅シフト
大阪のメーンストリート・御堂筋沿いの最高路線価は、梅田近辺が前年比６％の下落にとどまったのに対し、
淀屋橋から難波にかけては１３〜１７％落ち込んだ。
背景には、オフィス街の中心だった本町近辺から、「大阪ステーションシティ」として５月に全面開業した
ＪＲ大阪駅の周辺に、利便性を求めてオフィスを移転する企業が相次いだことがあり、
今後も、大手商社「伊藤忠商事」の大阪本社や人材派遣会社「ジェイコムホールディングス」の本社の移転が予定される。

「大阪駅効果への期待感が路線価に反映された」という不動産鑑定士の声もあるが、
オフィス仲介大手「三鬼商事」大阪支店の小畑大太次長は「大阪駅のビル以外は梅田周辺でも新築ビルの空室が目立つ」と首をひねる。

　■交通、震災・津波を危惧
大阪府の第２庁舎として昨年１１月に移転が始まった咲洲庁舎。地価上昇が期待されたが、実際は昨年より下落幅が拡大した。
庁舎周辺の路線価で最も高い南西側は、昨年は５．６％減の１平方メートル当たり１７万円だったのに対し、
今年は８．８％減の１５万５千円。他の周辺３カ所も軒並み下落幅が拡大した。
大阪府不動産鑑定士協会の松永明副会長は「仕事柄よく咲洲庁舎に行くが、交通の便が悪い。
東日本大震災後、大阪でも津波や液状化の恐れのある埋め立て地や低地は避けられる。
地価の上昇は当面期待できない」と厳しい見方を示す。

【JR西日本 ニュースリリース】
大阪駅ホーム屋根に関わる工事計画などについて
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175373_799.html

>>293
結局開放感を満喫出来るホームは環状線だけな悪寒だな

これなら環状線より２，３，４，５番線のあるホームの方が開放的でしょ

>>293
環状線ホームが全部取れるならそれでいいや。

大阪市内の地価高額地域で、路線価の下落がなかったのは心斎橋筋だけ？
大阪は心斎橋筋一人勝ちだな。

再開発があっても路線価が漏れなく暴落の梅田ワロタ
下落のない心斎橋筋がうらやますぃ

ミナミ狂信者が東京の人間であることが判明ｗ


807 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/01(金) 01:01:30.96 ID:d9Ej6Y5b0
スーパーあずさ、来たね。
これから松本向かうのか…

73 ：名無し野電車区：2011/07/01(金) 21:19:57.13 ID:d9Ej6Y5b0
また偏向記事か。
梅田周辺は漏れなく総崩れなのに、ミナミでは心斎橋筋の下落がほとんどないことは無視するんだね。
ミナミは広域繁華街だから、駅から近いだけで無駄に土地が高かった御堂筋沿いより、開発なしでも新規店舗が自然集積する裏道の方が資産価値あるのに。

74 ：名無し野電車区：2011/07/01(金) 21:31:27.76 ID:d9Ej6Y5b0
大阪市内の地価高額地域で、路線価の下落がなかったのは心斎橋筋だけ？
大阪は心斎橋筋一人勝ちだな。

298 ：名無し野電車区：2011/07/01(金) 21:49:03.11 ID:d9Ej6Y5b0
再開発があっても路線価が漏れなく暴落の梅田ワロタ
下落のない心斎橋筋がうらやますぃ

http://hissi.org/read.php/rail/20110701/ZDlFajZZNWIw.html

>>299
スーパーあずさの書き込みは全くの別人だし、このプロバイダーは関西限定のはずですが。

>>300
君、ここでいつも大阪破滅願望書いてる人でしょ？

ここだけ10年進んでいるスレ-2
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305672160/l50

おい…なんかキモいのが来たぞ…　　　 ／ﾐﾅﾐ狂＼
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧キモ…　　　　　 　　　|/-O-O-ヽ|
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　　　　　　　6| . : )'e'( : . |9 （梅田狂信者に騙されている
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )　　　　　　　　｀‐-＝-‐ '　　　無知な大衆を俺が啓蒙せねば・・・）
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ　　　　　　　　　／l＿l＼
　ｕ-ｕ （l 　一般人　ﾉu-ｕ　　　　　　　　　　　　l　<........
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u' なんだあいつ…


梅田はビルがどんどん建って大型店舗がどんどん開業してるけど大衰退してるニダ！
　　　　ミナミはオフィスビルが全然建たないけど需要はうなぎのぼりなんだァ！
　　　　　　　　　　　　　梅田死ね！ミナミ万歳！ブヒブヒ！

なにあれｷﾓッ　　　　　　　　　　　 ／ﾐﾅﾐ狂＼
　　　 　 ∧,,∧　　　　　　　　　　　.|/-O-O-ヽ|　　　　　　 　∧,,∧ 臭いんだよブタが
　∧∧ (・｀　　)　　　　　　　　　　6| . : )'e'( : . |9　　　 　　　(　　´・) ∧∧
(ω・｀ )　Ｕ　　)　　　　　　　　　＼　｀‐-＝-‐ ' ／　　　　　 ( 　Ｕﾉ(　´・ω) ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
｜　Ｕ 　　u-ｕ　 　　　　　　　　　　　　 l＿l　　　　　　　　　 　u-ｕ　(Ｕ　 ﾉ
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　　　 (・ω・｀)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´・ω・) 興味ねーよﾊﾞｰｶ
　 　　（l 　Ｕ)死ねよ…　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(Ｕ　　ﾉ
　　　 `ｕ-ｕ'

>>279
>中央区の船場に大阪本社ビルを構える伊藤忠商事も今年８月、ＪＲ大阪駅・ノースゲートビルディングに移転する。
>老朽化などが理由だが、１８７２年以来同区にあった老舗の流出を、大阪府不動産鑑定士協会の松永明・副会長は
>「ミナミの衰退の象徴」と見る。

なんで本町がミナミ扱いされてんの？

>中央区の淀屋橋や本町など古くからのビジネス街から、商業施設やオフィスビルの新築が相次ぐＪＲ大阪駅周辺へと、
>企業が移転する＜キタ・シフト＞が顕著なことを裏付けた。

淀屋橋ってむしろキタの範囲だろう？
中央区って住所だけで判断してるんじゃないのか？
大阪の事をまったく知らない人間が適当に書いたのが丸わかり。

【コラム】大阪百貨店戦争に苦戦するJR大阪三越伊勢丹の誤算[2011/06/27]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309258255/l50
1 ：依頼＠芋の煮っ転がされφφ ★：2011/06/28(火) 19:50:55.51 ID:???
「黒船がやって来る」。この春から始まった大阪百貨店戦争の主役と見られてきた
ＪＲ大阪三越伊勢丹だが、開業後に客の支持を得たのは、無名に等しかった隣の
専門店ビル「ルクア」のほうだった。三越が出店を決めた6年前には、さざ波程度
だった専門店ビルの台頭という消費の新しい潮流に流された面もある。

5月、ＪＲ大阪駅上に高々とそびえ立つ新北ビルが誕生し、大阪百貨店戦争の火
ぶたが切られた。話題の中心は常にＪＲ大阪三越伊勢丹だった。

黒船沈没。。。

>>293
結局、透明屋根を設置か…
大屋根を拡張するとか、今更無理か
完成イメージ図で見たけど、、あのボロい柱は使い回し じゃないよね？

屋根の下に屋根がありまっせ〜はっはっは〜、と
永遠の笑いものになるのかなあ

元々の計画では無いはずの屋根を作ることになるのは
やはり失敗であると言わざるをえないでしょう。

屋根ばっかりでや〜ねぇ〜

なんばは地盤沈下。没落の一途だな。

【大阪の路線価の推移】　　路線価は千円/m2
http://www.rosenka.nta.go.jp/

年度　　　　 梅田　　　　難波　　難波/梅田％
2011　　　　　6,800　　　4,620　　　67.9
2010　　　　　7,240　　　5,340　　　73,8
2009　　　　　9,040　　　6,680　　　73,9
2008　　　　　9,600　　　7,360　　　76,7
2007　　　　　6,960　　　5.590　　　80,3
2006　　　　　4,960　　　3,970　　　80.0

2004　　　　　4,160　　　3,450　　　82,9

2001　　　　　4,120　　　3,720　　　90.3

注：　「梅田」は阪急百貨店前　「難波」は��島屋前の路線価

金をかけるだけまだマシだろ
この会社のことだから、既存の屋根のまま放置しそうだったし

柱は既存を使うようですね。
ついでに阪急連絡橋もお願いします。

あれだけ利用者がいるのに屋根もない阪急連絡橋。
ＪＲと阪急のエゴの産物。

梅田の４つのデパートの売り場面積の合計にほぼ等しいな

三越伊勢丹、中国最大級の百貨店　国内大型店の３倍　台湾合弁通じ、14年に：2011/7/2
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819594E2E3E2E0E08DE2E3E2E5E0E2E3E39F9FEAE2E2E2

三越伊勢丹ホールディングス（HD）は台湾の合弁会社を通じ、2014年に中国・成都（四川省）に
同国最大級の百貨店を出店する。店名は「新光三越」。

店舗面積は約２２万平方メートルと日本国内の大型百貨店の約３倍で投資額は薬３００億円。
三越伊勢丹本体は中国で「伊勢丹」の出店を進めており、２ブランドで成長市場に攻勢をかけ、
新たな収益源に育てる。

>>310

お前って本当は関西人、大阪人じゃないよな、お前の発言をよくよく観察すると、大阪ではそう言う地区はミナミと呼ばない所までミナミ、なんばとか書いてる。

あのな、東京至上はもう3/11をもって崩壊したんだよ
大阪市内の土地の上昇はあっても、大幅下落などはあり得ないのだよ。

>>314
300億でそんな店が建つのか
安いな

>>293
鉄骨は残すのやね。
意味がないので、数年かけてでも、いつか取れればいいけど。だけど、無理そう。

鉄骨なくせば、もともとの完成予想図3,4番線からだったから、
透明屋根部分をうつさないようにして無理やり予想図どおり！っていえたんだけどね。
と思って大阪駅プロジェクトみたらぜんぜん違うわ！
大阪駅プロジェクトの該当部分早く削除もしくは、現実に更新しろ！

>>312
柱はそのままか…
解放的なホームに大屋根の下に更に屋根。。ガラス屋根を支えるのは古ぼけたサビ混じりの柱ってなりそうだな…orz

>>277
つまらん人生送ってるからって
誰にでも噛みついてるなよ、このアホ犬。

戦前と21世紀がちぐはぐな感じで入り混じった状態になるわけですね

>>318
塗装はやり直すみたいだよ

>>318
大屋根の架かってない端っこだって既存の柱使い回してるわけだし、綺麗にすれば問題ない。

柱、塗装やり直すのか。まぁ、そうするわな。。
でもあの鉄骨感丸出しの柱を塗装するより、化粧板とかで見た目を変える方がいいと思うけどなぁ。
まぁどうなるか完成が楽しみだ

化粧板つけたら柱が太く見えるから塗装直しの方がいいんじゃない

いつの間にか環状線に向かう通路、綺麗になってるんだな。
最近は橋上駅舎しか使わなかったから気付かなかった。

御堂筋口から環状線にいく通路て階段やら段差やら多くて使い辛いんだよな

●タコ焼き大阪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　

お笑い炸裂ｗｗ　オーバーストアｄｅ倒産確実、節電拒否馬鹿の町に
無用の長物経費の無駄がまた一丁あがりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　（大爆笑）



お笑い大阪駅ｗ、雨漏りで屋根の下の屋根存続、
ただし上の素敵な屋根がよく見えるようにガラス化。＠
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1309576914/1-100

本当に柱は古いのを流用するのか？それはいくらなんでも見栄えが悪いな

>>328
こんな感じになる
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/artimage/2011/07/01/ca2_newslist/img03.gif
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/artimage/2011/07/01/ca2_newslist/img02.gif

>>329
今のホーム屋根より高くなって、張り出し部分が短くなるようだが・・・なんか心配ｗ

どうも全くイメージできない。

透明な屋根よりも、屋根取り外した部分の柱のほうが気になる。
今の環状線ホームのような感じになるのかな？

現在の支柱が美的センスがあるとは到底思えんし、
歴史的・文化財的価値があって保存が必要なものとも思えん。

単に予定外で予算が足りないから、支柱を残して利用するだけだろう。

http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/artimage/2011/07/01/ca2_newslist/img01.gif

>>332
完成予想図では、屋根取る部分は、柱と骨組みが残ったままになっている。
現状の環状線の屋根を取ったホーム見ていると、
台風で飛ばされた屋根のように見えて余計みずぼらしいから、
そういうのだけにはなってほしくない。というかそうなるんだろうなあ。
というか、それなら今のままがまだまし。

>>332>>335
柱は取るに決まってるだろjk
残す意味がわからん。

屋根を外す部分の柱は撤去するだろうね。

緊急停止ボタンはどこにつけるんだ？

苦情具合でガラス屋根を延長できるようにしばらくは柱を残して、大丈夫なら撤去するんじゃないかな

登ったり降りたりして苦労せんとヨドバシに辿り着かんのやけど、あれを何とかしろよ。
前は本当にすぐ着いたのに。

少なくともJRのプレスリリースのイメージパースでは残っているよ。
>>329のimg03.gifの方。
(5,6番線は真ん中くらいから屋根がなくなるけど、エスカレータのところまで柱残っている)
それに工期が8月下旬から9月末までの非常に短い期間だし単に屋根取っただけにしか見えない。
電車案内板もそのまま柱にぶら下がったままだしね。
おまけに8番線では、新規に柱つけてガラス屋根つけるようにも見えるし。
(今まで柱なかった箇所に柱の印がついているように見える)

将来的にはどうなるかわからないけど。

>>340 御堂筋口から北に出て地下に下りればヨドバシの入口です。
中央口の北側は工事中のため、仮設階段しか無いですが。

>>341
間違えた。プレスリリース読むと、
(屋根を取る箇所の)工期は8月下旬から始めて、9月頃まで
と書いているし、余計に屋根をベリベリってはがすだけだわ。

案内板ぶら下げるために支柱は残したままになるのでは。
新たに地面に案内板を立てる柱をつける準備もなさそうだし。
お粗末ですわ

もともと屋根を全部取っ払った後の支柱はどうするつもりだったんだ？

>>345
こうなる予定だった。
http://osakastationcity.com/guide/station/
現実みると、絶対にがっかりするから、この絵はもう別の絵にしたほうがいいよ。

>>346
それはそれで不便そうな感じだな。
小さい電光掲示板らしきものは見えるが
扉の位置や遅延情報も含めた行先案内や番線表示までカバーできるのか？
屋根に関係なく、柱はもっと必要だった気がする。

この件に関しては、期待が大きかっただけに落胆の度合いもハンパない
国内のがっかり建築としては今世紀のものの中では間違いなく5本の指に入る

>>348
君の今世紀トップ５を教えてちょ。

>>ID:M7YOs6Ad0
君さ、一人発狂してるみたいだけど、大阪駅行ったことないの？
もう屋根取る工事始まってるよ。

>>350
あるよ。だから現実みてがっかりしているのさ。
期待大きかっただけにね。
せめて環状線ホームだけでも理想に近くなってほしい。

いっそのこと、この際だから、
阪急の2期工事で、百貨店との連絡通路に阪急梅田駅旧コンコース復元！
とかしないかな？
そうすれば阪急大逆転も可能かも。
ヨドバシへの連絡通路といい、新しい大阪駅は細かいところがずれてる。

細かいところがずれていると言えば
ノースゲートビル11F（風の広場）にはコンビニがあるのに
大阪駅JR高速バスターミナルにはないことだ。
バスターミナルの待合室にせめてKIOSKでもあれば需要があるだろうに
（スペースの関係もあるだろうけど）
そりゃ少し離れた大阪駅中央コンコースまでいけば売店はあるけど近くにあるに越したことはない。
長距離バスが発着するバスターミナルにはふつう売店、コンビニぐらいはあるぞ
（阪急三番街高速バスターミナルにも売店がある。）

>>353
風の広場のコンビニは超高層オフィス部分で働いている人
向けなので、あって当然ですな。

鉄ヲタの常識や考えることなんて一般人とは大きくずれているから、ここでずれているって言っても世間から見れば別に普通のことなのかもね

>>354
オフィス部分があるというの忘れていたわｗ

>>354
ハートインではなくファミマだったのは意外だが。
なんでだろ？

>>352
ヨドバシとの接続の悪さはグランフロントの開業が遅れたのが原因だからなぁ

>>358
ハートインはあくまで駅施設だからじゃない？
他のJR西系列のテナントビルでもローソンとかが入ってるし。

梅田周辺ってファミマが異様に多い気がする

>>353
ハービスエントの乗り場。周りに何にもありませんが。

>>360
茶屋町のampmもファミマになったしなぁ。
家の近所のampmもファミマに改装中。
三井住友のキャッシュカードから手数料ゼロで引き出せてよかったのに…

「am/pm→ファミマ」の流れは関西地方のam/pmがファミリーマートに買収された影響かと

ファミマが関西店舗を買収　ａｍ／ｐｍブランド消滅へ
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/01/07/kiji/K20110107000006870.html

コンビニエンスストア大手のファミリーマートは７日、回転ずしチェーンを営むカッパ・クリエイトから
近畿地方でコンビニを展開するａｍ／ｐｍ関西（さいたま市）を３月上旬に買収すると発表した。買収金額は今後詰める。
今月下旬にも正式に契約し、来年２月までにブランドを「ファミリーマート」に転換させる考え。ａｍ／ｐｍのブランドは
姿を消すことになる

>>352
阪急が劇場併設になるって話が出てるけど、
その劇場のホワイエ部分にコンコースを再現するんじゃないかと密かに期待してる。

ttp://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1401500
建設中のアルマトイ地下鉄

三越異端の撤退後は全館ファミマにしちゃえ

１Fはおにぎりのフロアとか胸熱

２Fはサンドイッチのフロアとか胸熱

ww

>>362
確かampmはファミマ系列に入ったような。

>>370
ファミマが買収したよね
JRQがFCでやってたampmは
ファミマに転換したよ

ノースゲートがファミマなのは伊藤忠が入居してるからじゃないの。

あと関西のampmは近鉄がフランチャイジーだったよね。
何にしても三井住友のポイントパック改悪から唯一の希望だった@bankが消滅したらみずほに乗り換えるしか無くなるなあ。

ホームの照明はどうなるんだろう。
直管の白色蛍光灯はいやだなあ。

ファミマのam/pm買収後も関西だけはカッパ傘下で
独自路線だったけど結局関西も陥落したんだよな

今日乗り過ごして草津まで行っちゃったんだけど、エスカレーターで右を開けて立ってるのにビビった。
滋賀ではふつうなの？
関係なかったらごめん。

京都と滋賀は基本的に左に立つ
京都でも大阪に近い長岡京は右立ちだったな
滋賀住みだけど、もちろん大阪へ行ったら右に立つよ
そのへんは大阪から通ってくる学生も同じでその地域に合わせてるよ

>>376
神戸もだいたい右だね。
京都は観光客が多いから右と左が入り混じってる。
基本的には前の人に合わせるし。

2〜3年前まで京都住んでたけど、前に立ってる人に合わせるのが基本だったな。
前にだれもいなきゃ右に立ってたけど、前にだれもいない事はあんまりなかったな。

ロンドンの地下鉄とか、世界標準は右だっけ？
頭狂のやり方が常識！！とか思わずに、「郷に入れば郷に従え」
ってことを分かって謙虚に行動してくれたらいいんだけどねぇ

>>379
岸田てんてーとかなｗ

右立ちがデフォルトな大阪だけど、住之江公園駅の地下から高架のニュートラムのりばに上がるエスカレータに関しては左立ちなんだよなぁ〜。
40m越えの距離の長いエスカレータだから右側を追い越す方が気分的に安定感が感じられるからなんだろうか？

>>381
あの辺は南港の公団住みの人達が多いから。
大阪が地元という人が少ないからじゃないか？

>>377-378
京都市営地下鉄の駅には10年ほど前まで立つのは左側って書いてあったんだよ

前に合わせて右に立ったり邪魔にならないようにはしてるけど

正解は真ん中に立つ

>>384
No! 大阪ではエスカレータは「立たずにルクア」

エスカレーターの安全基準は、ステップ上に立ち止まって利用することを前提にしています
http://www.n-elekyo.or.jp/instructions/escalator.html

>>386
前に何かの番組でエスカレータの業者の人が出て解説してたけど、
「私は真ん中に立ちはだかります」って言ってたなそういえばｗ

今日大阪駅行ったら環状線の福島方面のホーム屋根が完全に骨組みだけになってた

>>379
世界的には右。
去年、スペインに行ったけど右だったよ。

ってか、どちらに立つか決まりがないのが正解

バンコク・台北・シンガポール・香港・・・・
アジアの大抵は決まってない。
しいて言えば右かなという程度。
つーか歩かなくていいくらいエスカレーターのスピードがとてつもなく速い！！ｗ

京都、滋賀、大阪通ってるけど「前の人の後ろに立つ」でFA

大阪駅の旧屋根の撤去状況を撮ってみた
骨組みあるからわかりにくいけど
手前が3・4番線、奥が1・2番線
環状線ホームはほぼ骨組だけ、3・4番線も撤去開始中
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnuOXBAw.jpg

JR大阪三越伊勢丹
05/04〜05/31　*42億円
06/01〜06/30　*29億円
05/04〜06/03　*45億円／*480万人
05/04〜06/30　*71億円／*780万人
年間目標　　　　550億円／3000万人

ルクア
05/04〜05/31　*38億円
06/01〜06/30　*31億円
05/04〜06/03　*41億円／*540万人
05/04〜06/30　*69億円／*920万人
年間目標　　　　250億円／1900万人


三越伊勢丹ヤバすぎでしょｗ

震災があったから仕方ないだろ。

やっぱ頭狂資本は格下なんですね

東京厨は発狂してコピペ貼りまくらないとｗ

伊勢丹は西半分にあるからダメなのかね?

どうでもいい

伊勢丹では関西では勝負見えてたよな

関連スレ
【梅田】阪急･阪神･大丸・三越伊勢丹5【百貨店】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/shop/1309673422/

>>391
チェコの地下鉄も、世界一速いエスカレーターが名物だった。

伊勢丹は大阪店の戦略とマーケティング、
それから売り方も練り直したほうがええんちゃう。

何か違うのよね。

というか、元々三越になるはずだったんだよな。。

立地でしょ。回遊性皆無の突き当たり立地だから余程の目的意識がないと足が向かない。
ルクアは客層違うけど東西南北ある程度安定した回遊性があるし、やはり阪急・阪神も同様。
でも立地最強はやっぱり大丸じゃないのかなぁ。

梅田に百貨店がたくさんあるけど、中年のおっさんの買いたい商品が
あまりないな。女性が好むのばっかり
この現象は日本だけ。

>>406
同意。敢えて言うなら阪急メンズとヨドバシカメラ(w)ぐらい？
全然かゆいところに手が届かんラインナップだわなぁ。
「百貨店で買い物」という消費行動を取るオッサンは少数派という見立てなのかもね。
なんだかなぁ・・・

せっかくの東急ハンズにもメスシリンダーすら置いてないし…

じっさい、女の方がファッションに金使うから百貨店の品揃えが女性向けに偏るのは仕方ない気もする

>>405
でも今までの大丸は、あの立地でダメダメだったからな・・・

大丸の場合は店の狭さもあったと思うけどね

>>411
今の伊勢丹と同じくらいの広さだったね。
これくらい狭いと、ターゲットやコンセプトを絞り込まないといけないのに
何がやりたいのか分からず、ものすごく中途半端になってしまった。

業種はこそ違うが、ヨドバシができてジョーシンは撤退したけどソフマップは生き残ったという例がある。

業種こそは、な

伊勢丹はジャン＝ポール・エヴァンがあればそれで良い

服はパークスやルクアや阪急メンズで買う事が多いかな

>>384
マジレスするとエスカレータの技術者からみたらアンタが正解だな。
関東式でも関西式でも片方に偏って立たれると、
その側のギアの減りが激しく、保守が面倒になる。

梅田・難波も津波で浸水想定　高さ２倍、府が被害予測: 2011年7月6日
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201107060018.html

東日本大震災で想定を超す津波が発生したことを踏まえ、大阪府は、従来想定の約２倍の高さがある津波が
大阪湾を襲った際のシミュレーション結果をまとめた。梅田や難波など大阪市中心部や湾岸の広い範囲で
津波による浸水被害を受ける可能性が高いと判明。
府は沿岸市町と連携し、住民の避難対策の強化を進める方針を決めた。

府はこれまで、マグニチュード（Ｍ）８．４〜８．６クラスの東南海・南海地震が発生した場合、
大阪湾岸に到達する津波の高さを最大３メートル程度と想定。沿岸のほぼ全域に高さ３〜６メートル程度の防潮堤があるため、
水門や堤防の門扉を閉鎖すれば、浸水域は大阪市や堺市の湾岸部の一部などに限られると予想してきた。

しかし、政府の中央防災会議は東日本大震災を受け、東海・東南海・南海の３連動地震が発生した際の
地震規模や津波の推定値などを来夏までに検討する方針を決定。
これに対し府は、３連動地震への対応を急ぐ必要があると判断。津波の高さを暫定的に２倍に引き上げた際の浸水域を想定し、
同会議の検討を待たずに避難対策の準備などを進めることにした。

>>417
橋下がひた隠しにしてた府庁咲洲庁舎が壊滅するデータ、ようやく出してきたか。

環状線ホームの屋根とったあとの骨組みは撤去するんだよね？
あのまま残さないよね？ｗ

足元水につかっただけでは壊滅しません

>>419
JR西のホームページを見てください。

FRC建築は津波程度では倒壊しない事は今回の津波で証明されましたが

間違えたSRCだった

>>419
コレみた感じだと環状線側の屋根は柱ごと撤去される可能性が高い
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/artimage/2011/07/01/ca2_newslist/img01.gif
>>422-423
でも基礎をちゃんとして無いと津波の引き波で横倒しなる事今の震災を分かった

>>411
昔の大丸はあの立地でありながら、意外と大阪駅からの導線が悪かったと思う。

ルクア以下て・・・

【流通】三越伊勢丹苦戦 売上高､売り場面積が半分以下のﾙｸｱを下回る 大阪駅 [11/07/05]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309952722/

越丹死亡wwwwwww

>>426-427
>>394

>>428
年間目標550億円なのに、グランドオープン2ヶ月で71億の売上げしかないのはチトやばくね？

屋根の下に屋根つけるなら形に遊びが欲しい。

それと透明の屋根にするなら夏場はミストの噴射つきの
複数の大型扇風機を設置してくれ。

御堂筋でさえ空洞化が言われているのに、地震が来たら壊滅する埋立地に企業が来ると思うバカ。

知事「思いは庁舎全面移転」 棚上げから一転、強い意欲
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20110707-OYT8T00051.htm

防災上の観点などから検討されている府咲洲(さきしま)庁舎（大阪市住之江区、旧ＷＴＣ）への
本庁舎移転の是非について、橋下知事は６日の定例記者会見で、「僕の思いは全面移転だ」と述べ、
東日本大震災後は抑え気味だった移転への強い意欲を見せた。

橋下知事は、府議会で２度否決されながらも本庁舎を咲洲庁舎に全面移転させる構想を持っていたが、
咲洲庁舎が震災で被害を受けた後、「防災拠点として使えるのか、一から考え直す。
移転をごり押しする気持ちはない」と述べ、事実上の移転棚上げを表明。
咲洲庁舎の安全性を専門家会議で検証した上で、移転の是非を９月議会で判断する考えを示していた。

しかし、この日は、「世界からの企業集積を目指す咲洲のまん中にずどーんとシンボルタワーがあれば、
発信力が高まる。府庁舎がある地域だと言ってもらえるような場所にすることが、
僕の目指すところであり、夢だ」と強調した。

（2011年7月7日 読売新聞）

時代は内陸部への移転なのにな。
彩都か和泉中央が適地
大阪府営の鉄道の収益にもなるｗ

津波の危険性への認識が高まると、オフィスビル用地として上町大地にあって
安全な谷町筋や上町筋の人気が高まるかもな。

大阪市交通局が御堂筋線の梅田、なんば、天王寺の3駅で「駅ナカ」事業を展開！
http://saitoshika.blog119.fc2.com/blog-entry-1107.html

コマルがスゴイことになって参りましたww

１００年後は府咲洲(さきしま)庁舎のあたりは海の下じゃないかな。

浸水あっても一時的。　中学生のようなレスだｗｗ


ずっと浸水のような事態（海水面の大幅上昇）では、日本が終わっているよ

【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part22

上町筋から東は大丈夫だろ

上町断層が動いたら
既定の震度７をはるかに超える超激震で上町大地は壊滅
上町断層のほぼ真上にある現在の大阪府庁舎は跡形も無く崩壊
総合的に考えれば現在の大阪府庁舎こそ最悪の場所にある

舞洲庁舎が損傷を受けたと言っても本質的な部分には関係ない軽微なものだ
他の超高層ビル・超高層マンションも程度の差こそあれ例外無く損傷を受けているが
資産価値に響くから公表せず損傷の事実を隠しているだけ
むしろ舞洲庁舎の損傷を詳細に公表した大阪府の情報公開の透明性が高かったと評価できる

超高層ビルがゆっくり揺れる「長周期地震動」は
遠距離でもほとんど減退しないので震源地からの距離もほとんど関係ない
東京都庁舎の損傷と比べても舞洲庁舎の強度は遜色無いと言える

　　　　↑
オツムの弱い橋下信者のたわごと。

「上町断層」という表現から、断層位置が上町筋と思いがちだが、
実際の断層は松屋町筋付近を通っている。
http://www.pressnet.co.jp/osaka/kiji/100130_13.shtml

かりに上町断層が動いて直下型大地震が起こったなら、被害が大きいのは
御堂筋をはじめとする大阪都心部や埋立地。　相対的に地盤が固い上町台地は被害が少ない。

上町断層：wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E7%94%BA%E6%96%AD%E5%B1%A4

最新活動時期は、約28,000年前〜約9,000年前と思われ、平均活動間隔は8,000年程度と推測されているが、
過去の活動履歴がよくわかっておらず、活動間隔も最後の活動時期も正確には絞り込めないため
地震発生確率ははっきりとしたものではないが、警戒要の断層である。

>>436


海外では世界的な温暖化による海面上昇の可能性はうるさいぐらいに言われているけどな。

お前みたいに大阪が、日本が全ての人間は考えたこともないんだろうが。

幼稚なんだよ。

【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part22

>>440-442
上町大地について基本的な事実を何も知らないバカ丸出しｗｗｗｗｗ

このアホバカみたいに
上町大地が硬い岩盤でできていると勘違いしてるキチガイが大阪には多い
上町大地の大部分は元々海底のドロが積もった地層が
巨大地震などの地殻運動によって盛り上がった地形だ

だから上町大地はどこを掘っても
貝殻がまざったジュクジュクに水か染み出す「粘土」しか出てこない
こんな上町大地が硬い地盤だなんて言うのは
2ちゃんのアホバカ引きこもりニートだけｗｗｗｗｗｗｗ

ここっていつから地震スレになったの？

>>444 ＝ID:8Eqge2bI0
またまた低脳ぶりを晒したなｗｗｗ

>上町大地が硬い岩盤でできていると勘違いしてるキチガイが大阪には多い

「相対的に地盤が固い」とは言ったが、「硬い岩盤」などとは言っていないのだが。

>>431のバカのせい

大阪ではよくあること

【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part22



あと大地じゃなくて台地。

リニア駅「大阪」より「新大阪」強調
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20110707-801287.html

大阪のほうが便利だと思うけど、乗り継ぎ考えたらそりゃそうだよね。。。

温暖化詐欺の典型例がいるなｗｗｗ

温暖化による海面上昇の可能性・・・あっても数ｃｍです。
毎日の潮位変動の高い方ぐらいです。中学生は困るな。

１ｍ海面上昇ある場合、大半の国が大被害なので大阪だけでない。
大洋底の深さって、固定じゃないこと知ってる？
（温暖化のみが海面上昇の要因ではない）

夏になると、昔から北極と南極の氷は少し溶解し、冬に陸上に固定される。
温暖化詐欺では、夏に騒ぎます。

>>450
実際問題として大阪駅にリニアの駅を作る余地なんて無いでしょ

>>452
でも大阪ほど鉄道も道路もターミナルが都心から離れた都市は国内では他にある？
新幹線では大阪駅でなく新大阪駅、高速道路(名神や中国道)は大阪市内はかすりもせず吹田や豊中が他都市の都道府県庁所在地名を付けたインターの役割だし。

もっとも海外ではそれが当たり前らしく、都心部至近にターミナルを置く日本方式はかえって珍しいらしいけど。

新淀川と旧淀川の位置関係を考えていない。

先に大阪駅と中ノ島などが初期配置されているんだよ。

>>453
大阪市が狭すぎるんだよ。
東京23区や横浜市並の面積にしたら豊中吹田東大阪あたりは大阪市になると思うぜ。

>>455
11月以降、広域大阪市が出来て面積が広がったら大阪の大きさが実感出来るだろうよ

>>455
仮に豊中や吹田が大阪市だとしても吹田や豊中インターから梅新までの距離は東名の東京インターから日本橋までの距離よりも遠い。
ちなみに梅新や日本橋は大阪、東京の距離の基準点。
標識の「大阪◯km」とか「東京◯km」はそこまでの距離。

>>457
　ちなみに、
　大きな川を挟んで「東名の東京インターから日本橋までの距離よりも遠い」
　って何が問題？　何ｋｍ以内が良いわけ？？　中学生かｗ

>>457
大雑把にgoogleのルート検索で見たら
東京IC−日本橋　16,5km
豊中IC−梅田新道　7.2km
吹田IC−梅田新道　13.7kmなんだがｗ

>>456
そうなった場合、横浜が対抗して三浦半島全域から平塚あたりまで合併しまくって
グレーター横浜市が誕生するに100ペリカ

>豊中IC−梅田新道　7.2km
地図で確認するまでもなく、これは無いわｗ

ああ、ゴメン
中国豊中ICと混同してたorz

大阪駅界隈の話でも何でもないな。

>>426
このレスに吹いたｗ
高級だろ、てｗ

227 ：名刺は切らしておりまして：2011/07/07(木) 21:05:51.87 ID:zJooTlWI
>>215-216
http://www.isetan.co.jp/icm2/jsp/store/shinjuku/floor_guide/floor_map/image/map/3map.gif
新宿伊勢丹のフロアガイド

服に興味ないお前らでも分かるくらい高級だろ

リニア終着駅は「新大阪駅しかない」JR東海社長　2011/7/8 0:23
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E2E5E2E1E38DE2E5E2E5E0E2E3E39E9693E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

東海旅客鉄道の山田佳臣社長は７日に大阪市内で開いた記者会見で、
2045年までの全線開業を目指しているリニア中央新幹線の終着駅について、
「新大阪駅で接続するしか道は無い」と強調した。

山陽新幹線との乗り継ぎを重視したもので、大阪市の平松邦夫市長などが主張する
都心部への乗り入れを改めて否定した。

会見で山田社長は「（新大阪駅での接続でなければ）神戸や姫路、岡山、広島の
利用者にとって不便極まりなくなる。新大阪駅でつなぐのは当然だ」と指摘した。

リニア新幹線は27年に東京・品川−名古屋駅間で営業運転を始め、
45年までに大阪へ延伸開業する計画。関西の政財界では早期開業を望む声が強いものの、
山田社長は「民間企業として計画を進めていくので安定経営と安定配当を守らなければならない」と
前倒し開業に慎重な姿勢を示した。

>>464
こういうコトをほざく頭狂人が最も支持する百貨店＝伊勢丹が、大阪で総スカン食らう一番の理由ww
そんなド田舎のイオンでも出店してるようなブランドを「高級」とか、どんだけ貧相なの。。。

導線を従来のディアモール→ホワイティ→阪急から
ディアモール→大阪SC→ヨドバシに変えるくらい気合い入ってると思ってたが、
まさか大阪SCで行き止まりとは思わなかった。
あれじゃあ少なくとも阪急ユーザーは使わないし、
あそこがヨドバシ(コムサ)へのメインルートなら、立ち寄り客だけでも相当見込めただろうに。

今日も御堂筋口コンコースのIL BARには気になるアノ子がいて幸せ(^-^)
細身だが目が大きくキュート。
「ぁりがとーござぃまーす↑」の言い方が特徴。

今日はこれから東京に行くぞなもし。

大阪のオフィスなお供給過剰　６月の空室率１１．７６％: 2011.7.7 15:11
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110707/biz11070715130017-n1.htm

オフィス仲介の三鬼商事が７日発表した６月末の大阪市中心部（梅田、淀屋橋・本町など６地区）の
主要オフィスビルの平均空室率は前月比０．２４ポイント低下の１１．７６％となった。
わずかながら改善したが、オフィスの供給過剰は変わらず、高止まりが続いている。

賃料下落の傾向は歯止めがかからず、１坪（約３．３平方メートル）あたりの平均賃料は
前月より３４円安い１万１８１８円。５カ月連続のマイナスとなった。

東日本大震災や東京電力福島第１原子力発電所事故などの影響による首都圏からのオフィス移転の動きについて、
三鬼商事大阪支店は「ほとんど見られない」としている。

東京のオフィス賃料、過去最低水準　震災の影響で: 2011年7月7日19時22分
http://www.asahi.com/business/update/0707/TKY201107070453.html

日本不動産研究所とオフィス仲介の三鬼商事は７日、東京都心部にあるオフィスの今年の平均賃料が
前年より４％下がって過去最低水準に落ち込むとの予測を発表した。
東日本大震災で業績の悪化した企業が高い賃料を払えなくなっていることが影響している。

東京都の千代田、中央、港、新宿、渋谷の５区を対象に、これまでに調べた計約２４００件の取引事例と
最近の経済状況から推計した。その結果、調査を始めた１９８５年の賃料水準を１００とすると、
今年は８８で過去最低。ただ、賃料の値下げによって空室率の悪化には歯止めがかかる見通し。
今年の平均空室率は８．８％で前年（８．９％）並みを維持するという。

来年以降は、復興需要もあって企業の業績が回復。賃料は上昇し、空室率も改善するとみている。
震災直後に一部でみられた西日本への移転は収束しており、
大阪では東京より高い空室率が続くとも予測する。

大阪はむしろアレだけオフィス面積増加して、空室率に大きな変化なしだったら大健闘
でも在京マスコミは決してそういう書き方しないだろうね

>>467
グランフロントの開業が遅れたからどうしようもない。

>>470
なんで最後、大阪の話題無理やりねじ込んでんの？
朝日新聞は大阪叩かないと心が保てないの？ｗ

朝日新聞って大阪でしょ？

>>465
会見で山田社長は「（新大阪駅での接続でなければ）神戸や姫路、岡山、広島の
利用者にとって不便極まりなくなる。新大阪駅でつなぐのは当然だ」と指摘した。


神戸や姫路は新快速があるから、大阪駅でもいいけど、
岡山広島九州を考えれば、新大阪が妥当だな。そうしないとJR東海も美味しくないだろうしw

>>474
これ全国版だし

まぁ大阪駅に伸ばしたきゃ勝手に支線造れってことだな。

支線というか新大阪からチョイと延長してやればいい

チョイの延長したとしても、すごい無駄なエネルギー消費だろうなw

んなこともない

むしろ新大阪を環状線に取り込んだらエエんとちゃう？

それも大変だし環状線の距離が伸びるよ。
たとえば京橋、鶴橋から梅田やUSJへ行くのに新大阪に寄って淀川は2回渡って・・てなことになっちゃう

大阪の人は何かと言うと淀川二回渡るっていうよね
山手線は五反田にとまるために目黒川二回渡ってるけど誰も文句言わないよ
新大阪に環状線を持ってくるのは論外としても
新幹線を大阪駅に敷いても問題ない

>>483
淀川と目黒川を比べられてもなｗ
せめて多摩川を２回渡ることを考えてみろとｗｗ

新淀川（つまり淀川）というのは、実は明治時代に掘削されたというのを
知らない奴ばかりのようだな。

>>484
多摩川でも3回渡るレベルだな

>>485
毛馬から南下して天満橋〜中之島への大川が昔の本流だからな。

今だに大川の事を旧淀川って書いてる地図はなんであんなややこしい事してるんだろ
大川だけでわかるっちゅーねん

>>483
問題がなかったら最初から大阪駅に新幹線敷いてる。

>>489
問題と言うより諸般の事情で大阪乗り入れしなかった。

京阪も諸般の事情で梅田乗り入れできなかった。

諸般の事情=問題

遠い将来、リニアも新大阪から西へ延伸する可能性があるかもしれん。。
現状の計画は新大阪までなので、山陽九州新幹線との利便性を考えれば、リニアは新大阪だろうね。。
どうせリニアも大阪以西へ延伸するなら、リニア終着を大阪駅周辺にすればいいのにな。
まぁ、東海からすれば知ったこっちゃないかw

>>493
>遠い将来、リニアも新大阪から西へ延伸する可能性があるかもしれん。。

ねーよｗ
あの短編成・過疎ダイヤ・低乗車率の山陽区間の現状見ろｗ
万一乗客増えても輸送能力増の余地まだまだ大杉だろ

新幹線は当初はもっと北を通る予定だった。
しかし遠すぎると大阪市などから抗議を受け
北方貨物線ルートを通ることに。
地図を見たら大阪都心寄りにカーブしてることがわかる。

オフィスはあんまり移転してないけど、人はどんどん移転してるね。


2011年3-5月　都道府県人口転入超過数・前年同期比

大阪府　　　＋6,183
愛知県　　　＋4,145
福岡県　　　＋3,827
兵庫県　　　＋2,321
京都府　　　＋1,174
滋賀県　　　　＋800

-----------------------

埼玉県　　　−1,389
東京都　　　−1,448
茨城県　　　−3,581
神奈川県　　−4,687
千葉県　　　−5,632

-----------------------

宮城県　　　−9,225
福島県　　　−12,855

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mass/1308192816/18

>>496
こちらこそ、「言葉のマジック」というかミスリードを狙った表現。

普通に使われる「人口の増減数」ではなく「人口転入超過数・前年同期比」ｗｗ

たとえば、これまで１万人増えていたのが５千人になったら「マイナス５千人」

>>497
それがどうしたの？
名古屋圏と大阪圏はどちらも転入超過だよ。

「転入超過」の絶対数を比較すると、首都圏６万５千人、大阪圏８千８百人、名古屋圏３千２百人
　　　　　　　↓
東日本大震災：被災３県、転出超過計３万人　東から西へ人口移動−−３〜５月
http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110709ddm002040040000c.html

総務省が８日発表した３〜５月の住民基本台帳に基づく人口移動報告によると、
東日本大震災で大きな被害を受けた岩手、宮城、福島３県で、転出が転入を上回る転出超過数が
前年同期比３・４倍の３万１７５２人となり、高度経済成長期の１９７２年以来、３９年ぶりに３万人を超えた。

３大都市圏でも、東京圏から大阪圏への転出が増えた影響で、転入が転出を上回る転入超過数が減少。
震災や原発事故が、全国の人口移動に影響したと言えそうだ。

３県の転出超過数は、東京電力福島第１原発事故が起きた福島県が１万７５２４人で３県中最多。
宮城県は１万１８８人、岩手県は４０４０人だった。

３大都市圏別では、東京圏（東京、埼玉、千葉、神奈川）の転入超過数が６万５３８１人と、前年同期比で１６・８％減った。
一方、名古屋圏（愛知、岐阜、三重）は３２０９人、大阪圏（大阪、京都、兵庫、奈良）は８８０６人の転入超過となり、
それぞれ前年の転出超過から転入超過に転じた。
総務省は、計画停電による企業の本社機能の移転などで、東日本から西日本への人口移動が起きたとみている。
【中山裕司】

>>499
東京圏への転入超過数はどんどん減ってるみたいだね^ ^

おまけに>>499の首都圏の数字って東北からの避難者入れた数だよね。
実際は相当減ってる。

大阪厨は震災直後には『原発事故と電力不足で、東京から大阪へのオフィスの移転が
どんどん進む！』とはしゃいでいたのだがｗｗ、

結果は見ての通りｗｗ。　こんどもせいぜい期待して待ってろやｗｗｗ

こんどもせいぜい期待して待ってろや（失笑）

東京厨の方々ってずっとここ監視してるの？
お疲れ様。

趣旨と関係のない話はおやめください。

ここは東京と大阪が対立するスレではありません
もう一度スレタイを確認してください

さあ、そろそろ天神祭やで。去年までと違って、環状線のホーム相当狭くなっとるからどないなるんやろう。おそらく、橋上からのエスカレーターはストップさせるやろうし、ホームへの入場規制は例年の比やないで。

おそらく、天神祭の大阪駅雑踏で死者出る事態になったら、大阪駅の偉いさん首飛ぶかもな。だから駅員も必死や思うで。何事も起こらんことを祈るわ

関西疎開、あてが外れた　オフィス移転、海外に軸足: フジサンケイ　ビジネスアイ 7月9日(土)8時15分配信

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110709-00000000-fsi-bus_all
東日本大震災を教訓に、リスク分散のため企業が首都圏から関西にオフィスなどを移転する動きは一時的な現象にとどまったようだ。
大災害で被害が生じる可能性は関西も皆無ではなく、電力不足の懸念が全国に広がってきたことから、
首都圏に戻る“疎開企業”も続出。人件費や法人税が高く、円高の逆風が吹く国内よりも、海外に拠点を分散する方向にリスク対応の軸足が移ってきている。
　◆震災直後は殺到も

レンタルオフィスの運営会社サーブコープジャパン（東京都新宿区）には、震災４日後の３月１５日以降、
外資系を中心に、首都圏にオフィスを構える企業から問い合わせが殺到。同社が大阪市内に持つビル３棟のオフィス計約１００件があっという間に
“疎開企業”で満室となった。しかし、時間がたつにつれて大阪を離れる企業が相次ぎ、
「現在は震災前とほぼ同じ状態に戻っており、震災をきっかけに関西方面までビジネスエリアを拡大しようと残っている企業は少数派」（同社）という。

大阪市内では、ＪＲや私鉄のターミナルが集中する梅田地区などの都市再開発に伴い、オフィスの供給過剰が続いている。
オフィス仲介大手の三鬼商事によると、大阪市内のビジネス地区のオフィス空室率は今年に入って１２％前後で推移。
テナントの入居が好調だった２００７年の４．７％を大きく上回る。

震災後、首都圏からの本社機能の移転やオフィス拡充を期待するムードが関西のビル業界で高まったが、
三鬼商事大阪支店の小畑大太（だいた）次長は「（そうした動きは）ほとんどなく、６月末でも同じ状況」と説明する。

大阪企業の東京シフトも含め、首都圏に大手企業の本社機能が集中したのは効率化を求めたためで、
オフィスの移転で効率性を犠牲にしてコスト増を受け入れるには「企業も慎重にならざるを得ない」（小畑氏）というわけだ。
大阪市内の貸しビル業者は「取引先も一緒に移ってくれなければ商売が成り立たない」と指摘する。

ただ、震災を機にリスク分散の意識が企業に高まったのは間違いない。
ＮＴＴ西日本には震災後、東日本の企業からバックアップ（予備データの保存）などの依頼が相次ぎ、
契約の協議に入った案件は震災前の６倍の約２００件に達した。都心型データセンタービルに注力する京阪神不動産にも
「２倍の引き合いがある」（担当者）という。

　◆変わらないリスク

だが、関西が絶対安全だとはいえない。東海・東南海・南海地震の発生が近い将来、予想されるほか、
８月までに計６基の関西電力の原子力発電所が運転停止状態になる可能性が高く、深刻な電力不足も想定される。

さらに政府が国内の全原発を対象にストレステスト（耐性検査）の実施を表明したこともあり、
関電でもすべての原発が稼働できなくなれば、電力不足の長期化も懸念されている。

そんな中、地元にこだわりが強いとされる京都企業も、海外移転への関心を強めている。
パソコンなどの精密小型モーターで世界シェアトップの日本電産は「本社は京都に置く」としながら、
滋賀県などにあるモーターの試験設備の海外移転を検討。
オムロンも災害に備え、海外にも本社機能を置く方向で検討をしているという。

リスク分散のためグローバル化が加速すれば、企業流出の新たな波が関西で起きることも考えられ、
企業を誘致するどころではない事態への懸念も膨らみつつある。（宇野貴文）

何年か前の天神祭りがグモで大阪駅で違う祭りになったけどなｗ

大阪駅大改装するんやったら、内回りと外回りホーム分けたら良かったのに。

>>511
天王寺に行く人がちょっと困るｗ

>>511
橋上乗り換え通路のエスカレーター口、朝ラッシュ時でさえエライ事に
なってるのに、こりゃ確実に線路転落で死人が出るぞ。

結論。天神祭には行くな(笑)

そう考えると、東京のJR駅って、本当にぜいたくだよな。緩行線と中長距離電車は完全にホームが別で、しかも特急にも専用ホームがある。大阪駅なんて東京駅に例えると、京浜東北線と東海道線を同じホームで捌いているようなもん。

地下鉄で行くからNP

私鉄駅という選択肢はないのか

環状線ホームは、山手線と湘南新宿ラインを同じホームで捌いているようなもん。そら、混乱するわ(笑)

>>495
弾丸列車のころは東淀川駅に新幹線駅を造る計画だったんだね。
で、西方への延伸の際に用地買収の手間が省けるという理由で現在の位置になった。

東京駅や品川駅ならともかく、「東京のJR駅」がぜいたくなんてとても思えないｗ
ホーム幅が超狭いうえに両面同時に発着するから人がさばけない。
しょっちゅう線路に人が落ちるのもわかる。
対面式の広いホームが多い環状線のがぜいたくだ。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/2/28/JR-east_TakadanobabaStation.jpg

このホーム1面だけで乗客数が京都駅より多かったりするからねｗ

高田馬場か

御茶ノ水とかもホーム狭いのに快速線・緩行線とも短い間隔で入線してきて危ないなあと思う

>>515
大阪駅１１番乗り場は北陸・東北・北海道・信越・東海方面の特急専用だが

何で東京の話してるの？

御茶ノ水とか代々木駅の狭いホームは危険だろうが、あれを改善するには
数百億円掛かるだろうな。

大阪では阪急中津駅だろうが、こっちは利用者が少ないのが幸いして
問題にされないらしい。

>>526
北ヤード先行区域が開発されたらどうするつもりだろ？
わざわざ貨物線またぐくらいだったら茶屋町口まで歩くかな。

中津は阪急も何とか手を打つんじゃない？
いくらなんでもあのままとか、あり得ないような気がするんだけど

>>527
先行開発区域が完成してる頃には、阪急は倒産して廃線になってると思われ。せいぜい京都線が京阪に譲渡されている程度だろう

今でももう冷房も入れられないほどに経営が圧迫してるらしいから

>>521
大阪駅スレで質問、みんなすまん。

が、させてくれ、このホームで人を捌いて死人は出ないのか？狭すぎじゃね？

>>530
事故の発生率は他の駅と変わらないんじゃない？

グランフロントの詳細ページが出来てるよ。
http://www.grandfront-osaka.jp/office/
商業施設は約42,000�uに約300店舗だってさ。
http://www.grandfront-osaka.jp/office/images/jp/amenities/image05.gif
http://www.grandfront-osaka.jp/office/amenities.html

A・Bブロックフロア構成図。
http://www.grandfront-osaka.jp/office/images/jp/block_a/image03.gif
http://www.grandfront-osaka.jp/office/images/jp/block_b_s/image04.gif
http://www.grandfront-osaka.jp/office/images/jp/block_b_n/image09.gif

>>527
梅田貨物線ってどこから地下に潜らせるの？
中津のあたりの線路は全部埋めちゃうものだと思ってたんだけど。

新たな、阪急〜北ヤード〜JR大阪のアクセス？

デッキと地下道
http://www.grandfront-osaka.jp/office/images/jp/access/image_2a.gif
http://www.grandfront-osaka.jp/office/images/jp/access/image_3c.jpg
http://www.grandfront-osaka.jp/office/access.html

関西疎開、あてが外れた　オフィス移転、海外に軸足
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110709-00000000-fsi-bus_all

いつまで右肩上がりの計画を立てるのかねぇ。

オフィスビルなんて阪急タワーでもまだ余ってるし、
商業施設にしても北に行くほど加速度的に不便になる立地。
土日は新聞もったオッサンが多数。いっそＪＲＡと安食堂街を誘致したほうが良いんじゃない？

＞詳細ページ
よく見るとヨドバシに行くデッキがない。未来永劫仮説階段か？

>>536
グランフロントが出来たらあの仮設階段は撤去されるよ。
ってか商業施設はBブロックのサウスエリアまでだから不便でもないでしょ。

>>529
君の妄想は日記にでも書いておいてくれ。

>>536
絶賛被曝中のトンキンで開発を行う地所に言いたまえ

>>536
ヨドバシ前ま歩道橋が残るなら
大阪北口広場経由で行ける筈

>>536
まぁ、民間の計画である限り何言っても無駄だよね。

森を造る計画はどうなったん？

>>535
＞リスク分散のためグローバル化が加速すれば、企業流出の新たな波が関西で起きることも考えられ、
＞企業を誘致するどころではない事態への懸念も膨らみつつある。

おいおい、またネガネタは関西視点かよ。
こんなもん全国的な懸念なのに。

時空の広場のピザ屋、テーブルと椅子撤去されててﾜﾛﾀｗ
ホーム屋根より先にピザ屋が撤去とか

>>536
いっそのこと中央競馬を誘致すれば？
仁川と淀の二ヶ所も要らんだろ。

『いっそのこと』で始まるレスは読む価値無い確率100％

変わる大阪の商業地図　ターミナルに新店、押される心斎橋：　2011/7/119:36
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819A96E2E4E2E2E68DE2E4E2E5E0E2E3E39E9693E2E2E2

大阪市内の百貨店・ショッピングセンター（SC）の開業・増床ラッシュで、
周辺の商業地図に影響が及び始めた。　梅田、難波、天王寺・阿倍野の三大ターミナルに挟まれる
心斎橋は訪れる人が大幅に減少。　京都、神戸などの地域も顧客つなぎ留めに必死だ。
街の総合的な魅力が問われるエリア間競争が始まった。

（中略）
背景には、心斎橋を訪れる人が減っていることに対する強い危機感がある。
同組合によれば、５月の来街者数は前年比17%減少。６月も歯止めがかからず、
13%減の748万人まで落ち込んだ。
「新店効果が落ち着くまで数カ月はお手上げだ」。ファッション専門店、心斎橋オーパの
与古田毅支配人はあきらめ顔だ。　阿倍野の109と顧客層が重複。
５月半ばに異例のセールで対抗したが、５〜６月の売上高は２ケタ減となった。

大丸心斎橋店も５月9.4％減、６月5.9％減と前年割れが続く。関西にある大丸の他店を見ると、
大幅増床した梅田店が70％前後の増加。　京都店と神戸店は５月の大幅前年割れから
６月に改善しており、心斎橋店の苦戦が目立つ。

もともと心斎橋は構造的な弱点を抱えている。JRや私鉄など複数路線が通るターミナル駅と異なり、
郊外から心斎橋を訪れるには地下鉄に乗り換える必要がある。
「わざわざ出かけるだけの魅力が街の生命線」（竹田理事長）だ。

（後略）

>>544
防災上一時撤去しますとか書いてたけど。モーニングの売上ガタ落ちじゃね

>>483
何で新大阪に環状線を乗り入れさせるのが論外で、新幹線を梅田に乗り入れさせるのが問題ないの？
コスト的には前者の方が優位なんだが。難工事になるのはどちらも同じだし。

>>549
京阪や近鉄奈良・大阪線の沿線民が、梅田に遊びやショッピングに行く時、
京橋や鶴橋で乗り換える。　この需要は非常に大きい。

もし環状線が新大阪行きになったら　不利益＞＞利益　なのは自明。

新幹線を梅田に乗り入れさせるのは
JR東海・西日本にとって不利益＞＞＞利益になるのは自明だな。

>>544
消防に難癖つけられたか、はたまたアホ西が何かしら法令無視してたのか
…うん、後者だなw

節電の影響か、東梅田の改札口付近にある谷町線のりばの案内板
（紫色の文字で「天王寺・八尾南方面」とか書いてあるやつ）
の電気が消されてたｗ

四つ橋線みたいに明るい色だったら電気消しても読めるけど、
谷町線の文字は暗い紫色なんで電気消されると全く読めなかったｗ

関西人以外の人はかなり迷っただろうなｗ

ちなみにこういうやつね。（画像は谷９のやつだけど）
http://image02.wiki.livedoor.jp/r/k/rtas2_3k/525d5553c2c36932.jpg

これの案内板の中の電気が消されてて文字が全然見えなかったｗ

>>548
カフェ、閉店してるんですか。防災上なら一時的ってありえないし。
まさか消防法違反とか。

>>555
閉店はしてないけど、食べる場所がない

>>555
オープンスペースが無くなっただけ。

＊コピペ推奨＊


例年フランスで開催されているジャパンエキスポに韓国が介入　
会場の入り口に韓国の太極旗が勝手に飾られる

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1310312536/

>>547
梅田が好調なのは最初だけ。三越伊勢丹なんて、既に近鉄百貨店上本町店に毛の生えた程度の売上だけどねｗ
心斎橋はH&Mが店舗を2倍以上に拡張するからまだまだ有望だよ。

梅田ファイト！！
関西のショッピングセンター売上高（数字は全国ランキング。イオンなどアンケートに答えない業者は除外）
　　　　　　　　2007　　　　2009
阪急三番街　　　7位427億　　12位363億　▲15.0％
なんばシティ　　18位327億　　24位282億　▲13.8％
HEPファイブ　　20位313億　　32位257億　▲17.9％
天王寺MIO　　　22位303億　　25位278億　▲8.3％
ヒルトンプラザ　30位265億　42位212億　▲20.0％
なんばパークス　※284億　　28位266億　▲6.3％
（なんばパークスの2007年は4月19日からの全館グランドオープンからの1年間）
ttp://blog.livedoor.jp/avocado551/archives/717905.html
ttp://scsp.blog94.fc2.com/blog-entry-416.html

キタVSミナミなんてどうでもいいよ。

ミナミ狂信者が東京の人間であることが判明ｗ


807 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/01(金) 01:01:30.96 ID:d9Ej6Y5b0
スーパーあずさ、来たね。
これから松本向かうのか…

73 ：名無し野電車区：2011/07/01(金) 21:19:57.13 ID:d9Ej6Y5b0
また偏向記事か。
梅田周辺は漏れなく総崩れなのに、ミナミでは心斎橋筋の下落がほとんどないことは無視するんだね。
ミナミは広域繁華街だから、駅から近いだけで無駄に土地が高かった御堂筋沿いより、開発なしでも新規店舗が自然集積する裏道の方が資産価値あるのに。

298 ：名無し野電車区：2011/07/01(金) 21:49:03.11 ID:d9Ej6Y5b0
再開発があっても路線価が漏れなく暴落の梅田ワロタ
下落のない心斎橋筋がうらやますぃ

http://hissi.org/read.php/rail/20110701/ZDlFajZZNWIw.html

同じ大阪仲良くすればいいやないか

大阪駅北側のプラズマテレビ、北ヤードの建物待ちだなｗ
最近、いい具合に日陰になってきたｗ

久々の大阪遠征！梅田スカイビルから見た大阪の超高層ビル群
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=136&t=1003#p1665

>>564
マルチすんなボケ！！！

時空の広場のカフェのテーブル椅子、確かに撤去されてた。本当にやることなすこといい加減

>>566
復活の見込みはあるのかな？？

自由通路だから本来は許可をとらないと通路上に飲食スペースを設置できないんだろうね。

固定式の家具じゃないから法律上は問題ないと思うのですが。

カリヨン広場のオープンカフェってまだあるんですか？

「時空の広場」というのは道路交通法に言う「道路」ではないだろう。
JR西が管理する駅の構内あつかいだと思うがな。

駅の南の１階にも同じ様にテーブル椅子がありますが、あれはええのん？

大阪駅の南北通路は一応大阪市の都市計画通路なんだよね。
http://www.city.osaka.lg.jp/keikakuchosei/cmsfiles/contents/0000004/4452/125.126.pdf

大阪はネットカフェでも飲食に警察から指導があったらしくて店によって禁止になったりしてるから、下らん取り締まりがあったんじゃ？
もっとすべきことはあるだろに

件のカフェのサイト
http://www.delsole.st/store/osakastation/index.html
今はこんな案内が掲示されてる↓
ttp://ameblo.jp/cafechanoko2009/image-10946220925-11335394451.html

「一時撤去」なんだな。

何らかの許可が必要なのに、申請して無かったということかな？

警察は弱いもんいじめばっかりやからな

大阪府警さんにみかじめ料を払ってなかったのか。
そりゃいちゃもんもつけられるわな。

テーブルと椅子が木製やったからアウトやったん違うか? 鉄製に変えるやろ

バスターミナルの横断歩道みたいに警察の嫌がらせ

>>579
朝鮮球入れ屋はどのくらい払ってるん？

天下りを大量に受け入れてる

不可

あの規模の施設で許認可漏れとは考えにくい。

大阪に限らず、駅前の一等地にある玉入れ屋は
戦後、朝鮮人どもが鉄条網で囲って勝手に土地を
占拠して戦後の混乱期にエゲツない略奪をして
政党な日本人の土地所有者から奪った結果できたもの。

「時空の広場」は公道ではなくJR西の管理だから、警察による規制はない。
エキナカと同じで消防法による火気の規制はあり得るが、そんな初歩的なミスはしないだろう（多分）

一番あり得るのは,商売・集客を優先するJRの営業部門と、保安・防災を担当する部門の
対立もしくは連絡の不徹底だろうな。

もう一つは、東京で問題になったが、鉄道駅は「公共性」ゆえに固定資産税は減免されている。
それなのに「エキナカ・ビジネス」があまりに派手になると、普通の商業施設並みに課税しろという
意見が高まってくる。　それを察したのかも知れんな。

>>587
もともとJR西は駅ナカに関心がないようですよ。

>>577-578
防災の話だから警察より消防でしょ。

>>587
一応、市の都市計画による通路だよ。1号大阪駅南北通路って名称。

>>588
駅ナカ事業には積極的。「JR西 駅ナカ」で検索してみればいいよ。

>>589
> 一応、市の都市計画による通路だよ。1号大阪駅南北通路って名称。

それは改札のある下の階じゃないの？

>>589
都市計画の通路って、もしかしたらひとつ下の階じゃないかな…。
だってあの広場から南に行くと、百貨店（大丸）店内だし、南北通路とは呼べない気がする。
間違ってたらごめんだけど。

>>589
その>>573の図にある「大阪駅南北通路」というのは、どう見ても「時空の広場」と
高さが違うと思うがな。

やはり>>590-591の言う、一層下の改札口につながるフロアの事だろう。
http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0610130

こういう通路の屋上部分はどういう扱いになるんだろう？

>>587
「飲食物を提供する」という部分を拡張解釈しての風営法規制じゃないの？
風営法規制なら介入するのは警察になるが。

計画配置図見ると店舗しか出てないから、
あの客席は、勝手に付け足したんじゃないか。

>>594
風営法だと防災云々と関係ないよ

あそこは大規模災害時に避難場所になるんじゃないかな。
ないしは避難通路となって、障害となる物品だったので撤去したとか。

避難通路は重要だからなぁ…
その昔、本能寺っていうお寺で火災に巻き込まれて焼死した殿様も
避難通路が塞がれてて逃げ遅れたらしいし…
消火に駆けつけた家来が放火の疑いでサルに断罪されたとか何とか…

>>598
もしかして「この前の戦争」＝「応仁の乱」な都の方ですか？ｗ

そんなコピペあったな

>>598は中学で何習ってたんだ

>>601
虚構新聞

新しい大阪駅だが、たこ焼き屋を忘れてないか。

淀川花火の日は屋上に入れないそうですね。
他のフロアーからも絶景ポイントはないそうです。

パチンコ禁止デモ

大阪にて北朝鮮系ヤクザが在特会に襲撃！！！！！！
http://www.youtube.com/watch?v=zL0jgbzOtUM

パチンコ禁止と言っただけで、こんなのが出てくるとは、
日本の社­会の闇の深さを感じました。日本のためにも、
警察もヘイコラし­ているパチンコ達は絶対に潰さないといけない。

【パチンコ】年商4000億「ガイア」代表取締役　覚せい剤逮捕　パチンコ業界人「こんな時期に」と動揺＆困惑
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1307057114/

パチンコを死守する北朝鮮系ヤクザとシャブ中社長！！！

余所でやってください。

構うなって

？

>>604
やはり規制かけるのですね。
３Fはスカイビルで隠れるかも。
以前旧11番ホームの窓から見えたけどなあ。

あと、花火当日、ヨドバシ前階段がカオスにならないか心配。

>>609
旧11番ホーム、半分ほど残ってるけど…

そういえば既にホーム屋根を貼り代えた先の古屋根付きホームはどうなるんだ??
そのまんま放置??

>>611
どこの話？
白い幕みたいになってるところ？

>>592
構内図1階の左半分の工事中ってなに？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110715-00000509-san-soci

>関電は利用者に１５％の削減を要請しているが、節電意識が浸透しておらず、政府による要請が必要と判断した。

またデタラメを書くクソメディア。

5•6番も屋根が剥がれてた
http://i.imgur.com/6vR0q.jpg

>>613
ギャレの跡地。どうなるんだっけ？

しかも数日前に自分たち（産経）が書いたことと矛盾しているし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110712-00000088-san-bus_all

>森会長は今月から始まった関西での１５％程度の節電に対し、
>「大規模停電に至らないよう、協力していただけている」と評価した。

>>614は
「関電は利用者に１５％の削減を要請しているが、高浜原発４号機（福井県高浜町）を２１日に、
大飯原発４号機（同県おおい町）を２２日に停止させ定期検査に入るため、より一層の節電意識
向上のために政府による要請が必要と判断し」とでも書くべきだろう。

大阪駅内のDELI CAFE の店員終わってる。。
朝イチで嫌な思いしたわ。
２度と買わんわ。時給安いとか？

何ですぐに話がそれるのか。
節電の話はよそでしてください。

>>616
駅業務施設と商業施設。
フロートコートとトラベルコートの置き換えになるんじゃない？

>>614 >>617
それは政府と関電の認識の差。ってか余所でやれ。

たこ焼きすら買えないの？

間抜けというか勘違いというか

金儲けのことしか考えてないというか。

JR西らしいなあ。

>>622
たこ焼き屋あるよ
http://www.umesankouji.com/shops/O_aiduya/O_aiduya.html

>>623
そこ大阪駅っていえる？
大阪の玄関口でタコ焼き屋探す人てけっこういるんだよね。
あんな隅っこに１件だけなんて…

新梅田食道街にあるじゃん

あのタコ焼き屋いつも混んでるけど美味しいの？
会津屋はガチだけど

大阪駅でたこ焼き求める人って・・・

橋下のアホは、大阪に国賓が来たらタコ焼きでもてなすと言ってたが
まさに恥晒し。

>>624
梅三小路は大阪駅の施設

>>629
ステーションシティグルメガイドには載ってるけど、グループ会社の運営らしいけど、あそこを駅の施設と呼ぶにはどうかな。
桜橋改札出て、横断歩道渡って振り向いたら「大阪駅」って看板あるし…駅出てる感強く感じる。

伊勢丹、１フロアタコ焼き店街にしたら？苦戦してるみたいやし、もう百貨店とかどうでもえーやん。

たこ昌でいいだろ

と思ったが、梅田にないような

たこ焼きのほうがどうでもいい

>>630
梅三小路もALBiも駅構内だよ。
http://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0610130_2d.gif

オクトパス・ボール、大好きでーす☆

大阪駅は西から東から関西以外から来る利用客もいるからなあ、
京阪神の人間は大阪駅にたこ焼き屋なんか要らんと思うだろうが。

だいたい大阪が気取ってハイソに装ってもしょうがない。
ベタでええねん、ベタベタでな。

>>635
新世界へどうぞ

コテコテを味わいに来る人間をカモにしている場所なんて他にいくらでもあるだろ。
むしろそっちに足を運ばせないと。
喰いっぱぐれても新大阪にも何かできるらしいしもう沢山過ぎる。

大阪に来てたこ焼きって、文化をすごく軽く扱ってる。

>>635
地元の人間にまでコテコテを強要しないでください。
うめだ花月もなくなったし、京橋花月もなくなるし。

>>635
>>623。

ステレオタイプな大阪を味わいたいならミナミに行けば良いわけだし他所からの観光客もその辺は理解してるでしょ

と言うか お台場行ってもタコ焼きやと大阪焼きそば売れまくってたぞ？
タコ焼きなんてもう全国的な市民権得てるよ

雑誌「大阪人」の編集者が、関西以外から来た人に

「“コナモン”を食べたい」
「“二度漬け禁止”をやりたい」

という風に言われたらしい。

メディアって怖いね。
それまでの大阪の代表食は、きつねうどんだったのに。

�@２人組観光客が高速バスで帰る前、大阪駅でふと「タコ焼き」を食べてなかったことに気づく。時間も少しならあるし、タコ焼き屋さんあるでしょ大阪なんだから…
�A観光客が大阪に着いた時の会話で。とりあえずどこいく？ちょっとお腹も空いたしマックでも探す？何言ってんの、ここ大阪だよ。まずはタコ焼きじゃん。
�B駅前ホテルに出張で泊まってるリーマンが会社での会話を夜中にふと思い出す。大阪でおいしいタコ焼き屋見つけたら教えてな。とりあえずよくわかんねーから駅行ってみるか。
�Cショッピングに来たものの、変わりはてた大阪駅に疲れ、カタカナの店もなんだか選びきれず、疲れた大阪人おねぇさまが一言。タコ焼き食べたい…
�@�A実話�B何となくありそう�C想像だけど間違いない

キモい

さっき南中央１Fど真ん中で赤じゅうたん引いて神事でもするような準備をしていたが
何があるのだろうか？竹を立てて地鎮祭のような雰囲気だった。

屋根取り儀式？

>>644
あるで、あるでェ〜

まあ、そのうち気取るのにも疲れ果てるやろ。
どんだけ頑張っても顔もDNAも変えられへんのよ、わしらは。

たこ焼き、お好み焼き、うどん。　これですわ。

>>648
新世界へどうぞ。
観光客だらけで地元民少ないと思うけど。

たこ焼き、お好み焼きで街が埋め尽くされてしまうのは勘弁してほしい

別に新世界を勧めなくても梅田に
たこ焼き屋も串カツ屋も幾らでもあるけどね

ジャンクフード食いたいだけのカッペは道頓堀か新世界へ隔離すればおk。

まず東京駅がもんじゃ焼でで埋め尽くされるべきだな。
当然あるはずでしょ東京なんだから…

>>651
誰もが知ってる
http://marimo-kun.net/wp/wp-content/uploads/2010/04/P1150539.jpg

こういう顔じゃないなら気取ってもしゃーない
http://blog-imgs-29.fc2.com/m/i/t/miteguy/10005079638_s.jpg

>>654-655ってもしかしてグル？

俺は大丈夫だな

>>648
お前、上の話がなかったら絶対うどんなんか入れなかっただろｗ
ロクに大阪の食文化も知らない、マスゴミ脳の情報弱者がｗ

桜橋口側の構内通路に発車票つかんのかよ。
遅延時に環状線から本線に乗り換える時に内側線と外側線のどっちが先発かわからんやろが。

広島人で大阪駅のことはよくわかりませんが
新しくなた大阪駅のヨドバシカメラ側の出口の
界隈を眺めたら大きなビルが建って狭苦しくなった印象が
ありました。

日記？

>>660
流石に田舎人の感想は一味違うね

>>659
表示した所で、JR西はダイヤが乱れてくると「調　整　中」の表示に切り替えるから意味ない。

関電：鉄道間引き運転再要請に現実味　大飯１号機停止で
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110718k0000e040021000c.html

大飯原発１号機（福井県おおい町、出力１１７．５万キロワット）の運転停止を受け、
関西電力は１７日、鉄道各社に対し、追加的な節電要請の検討に入った。

安定供給に一定のめどがついたとして、回避される見通しだった今夏の間引き運転は、
再び現実味を帯びてきた。関電は連休明けにも８月の需給見通しを発表する予定で、
企業や家庭に対して一層の節電協力を求める。

関電は今月１３日、関西の鉄道各社に対して、発電所トラブルなどの不測の事態が発生しない限り、
今夏の追加的な節電の必要はないと伝えていた。
しかし、夏場の供給力の４％を占める大飯１号機の運転停止で事態は一変。
８月の供給力は２９３１万キロワットに低下し、需要に対する供給不足は２．８％から６．６％に拡大した。
このため、関電は「不測の事態」（関電首脳）として、鉄道各社に対する更なる節電要請の検討を始めた。

また、７月１日から始まった１５％程度の節電要請については、
「今の節電をもう少しできないかというお願いをすることになる」（関電首脳）としており、
数値目標の変更ではなく、節電の徹底を求める可能性が高い。【横山三加子】

毎日新聞　2011年7月18日　10時05分（最終更新　7月18日　10時27分）

人災よなぁ。

先日大阪駅行った時に
連れに大声でこの既存の屋根、雨が原因で
撤去出来ないらしいぜと言ったら駅員に睨まれたわ

>>666
いや、大声でしゃべったら喧嘩かと思って注意するだろｗｗｗ

>>666
これがキチガイか

>>666
本当のこと言われてカチンと来たんかな

今日昼間大阪駅行ったら、ホームの上からチンドンの音がしてたけど、なんか祭りでもやってなの?

>>670
テレビの中継やってたよ。
祭りかなんか。

おは朝(昼やけど)の中継やね

東急ハンズが思ったより小さすぎ。
同じく駅ビルにできた博多より狭いじゃねえか。
大丸本体の店舗なんてほとんど客入ってないんだから
５階から１２階まで全部東急ハンズとかにしとけよ　

伊勢丹も京都より小さいし、大阪ステーションシティは何もかも詰め込もうとして、
何もかも中途半端。
選択と集中を行った博多駅ビルと、なんでも詰め込もうとした大阪駅ビルの差だな。

博多駅が成功して大阪駅が失敗した理由をＪＲ西はちゃんと検証しろ。

>>673
君がデカい東急ハンズが欲しかったのはよくわかった。

伊勢丹がへヴぉいだけで大阪駅は失敗してないだろ

lucua三越のレストラン街はせっかくいい場所なのに
夜景をゆっくり楽しむような店がなく残念。
大丸グランヴィアの高層階池と言われりゃそれまでだが．．．

ノースゲート28階にもレストランあるでしょ。

>>674
江坂と三宮があるから遠慮して小さい東急ハンズにしたのかな
馬鹿なことしやがって
三越伊勢丹がもし撤退したら、上記の２つの店閉めて居抜きで東急ハンズにすべき

俺はJR西が失敗しても全く悲しくない。

しょせん、この会社の体質として
お客目線で仕事ができない、考えられない連中なんだよ。

上の連中の考え方が腐っているので会社としても腐ってる。

現場で頑張ってる人達には申し訳ないがね。

名古屋の大須行ったことあるけど、道頓堀並みにたこ焼き屋がいっぱいあるぞ。
この時、たこ焼きは大阪のものという定義は無いに等しいと思ったよ。

名古屋のタコ焼きって、船じゃなくて、ビニール袋に入ってるらしい。

>>673
それは博多は１フロアが狭い＝階数が多いのを錯覚してるだけだと思う。

梅田＝6000m2
http://www.tokyu-hands.co.jp/news/release20110217_umeda_abeno.pdf
博多＝5000m2
http://www.tokyu-hands.co.jp/news/release20110119_hakata.pdf

どっちも1500坪ということになってるのは謎だがｗ

>>681
大阪の場合は一駅に１軒はたこ焼き屋があるでしょ。
道頓堀なんか観光専用。

>>678
みんな東急ハンズて何買ってるんだ？
あそこってほぼ定価販売だし。
暇つぶしに見るのは確かにいいけど。

>>685
レジ前でじーっと見学していれば。

ノースゲートビルの西側に『ITOCHU』のマーク付いた

しかし、天神祭の直前に台風来てくれて良かったな。これで天神祭は晴れや

西梅田と阪神の間の地下街、マクド復活したのなら、王将も復活してくれ。

ここの王将はヒルトンの下という立地もあって、客の外国人比率がむちゃくちゃ高かった。
あの安さとオリエンタルテイストに魅せられた固定客が多かったのだろう。

>>678
心斎橋ぇ・・

そろそろホームセンター・コーナンとジョーシンに来てもらおうか。

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>>690
心斎橋なんて北摂阪神地域の人間は行かないよ
梅田にあるべき

百貨店4つも要らないから
東急ハンズ増床とビックカメラ出店が梅田にいま最も必要。

ビックこそいらん。

ビックは不要

ビックカメラは難波にある

だからー
梅田に集まる北摂阪神地域の人間は心斎橋や難波には行かないんだって

東急ハンズもビックカメラも丸井も109もミナミにあっても梅田に必要なの。

神戸方面ですが近所の人たちもよく難波に行きますよ。

変貌する関西商圏の今後〜都心複合拠点と地域拠点のすみ分けへ〜

http://www.nikkei-r.co.jp/news/topics/pdf/seminar_20110715.pdf

ビックがあればヨドバシが安くなるとでも思ってるのか？

>>699
阪急強すぎww

そういや梅田駅界隈のパチ屋激戦区にマルハンやアローが無いなぁ｡(ミクちゃんじゃない害悪はあるけど)

そろそろこの2社に来て貰いたい｡

>>697
梅田にヨドバシに敵対心丸出しのヤマダは賛成、ビックは微妙、丸井 大したことない。ロフトがあるからハンズが梅田にきてもおかしくない。
109は年齢層が違う、阿倍野行ってみな、１０代の天国になってっから。
つまり、
ヨドバシ○
ヤマダ ○
ビック ▲ 難波いけ
丸井 △ 難波いけ
ハンズ ○
109 × 阿倍野行け

大体
京阪神で持ち回りで遊ぶとこいっぱいなのに、梅田しかでないというエリアの狭い人間がごちゃごちゃ言うなよ。

俺なんて丸々大阪市だけど、月に一度とか京都三条、四条 新京極とか河原町に遊びに行くよ、微妙にファッションが違う。

神戸にも居留地や元町商店街、三ノ宮とかに行って安くていい靴を買いに行ったり、セレブ風ファッション覗いたりする。

これだけ広範囲に繁華街が広がる圏内で梅田だけなんて勿体ないだろ？

>>702
個人的には梅田界隈にはパチンコ屋は来てほしくない。
地元の駅前で十分だろ。

>>703
ヤマダはどうだろね？都心型店舗は苦戦気味だし、
関西でも郊外型店舗でサービスや店員の質の悪さで悪評を得てるからｗ、
今更来ていただいても失敗しそうな。

パチだけは要らん
梅田どころか、日本全土で全廃にして欲しいぐらい

パチなんかabe-zuru1軒あればええわ。
百又の跡に京一が来たのもうざいくらい。

>>689
西梅田改札前の王将閉店したの？
昔肥後橋で働いてて会社帰りにあそこで
飯食って帰ってたのにな・・・

>2011年4月1日に閉店しました。
>永らくのご愛顧ありがとうございました。
http://www.ohsho.co.jp/shop/index.php?a=shop_detail&shop_id=72

他の国ならパチョンコみたいなのがあったら襲撃されるんだけどね
日本人は消極的だしおとなしすぎる

100均のダイソーかキャンドゥの大型店出店してくれぇー
駅前ビルは、既存テナント店との契約絡みで100均はＮＧなのかな？

パチンコはあるだけで、その辺の景観と騒音公害を生み出し、街並みをめちゃくちゃにする。
東通りや心斎橋筋の一部見てみろよ。
悲惨、規制の法律がいる。東京の繁華街もひどいもんさね

>>710
駅前ビルの場合
1)休日の往来が壊滅的に少ない
2)権利関係で大型店を出すスペース確保が困難

ハードルとすればこんなとこだろうね。
出店するならここしかないとは思うけど。

パチンコは要らない、でも大阪でも日本人はおとなしい。

日本では大阪で行われた平和的なデモがベンツで乗りつけた
在日朝鮮人に襲われた。
↓
パチンコ禁止デモ

大阪にて北朝鮮系ヤクザが在特会に襲撃！！！！！！
http://www.youtube.com/watch?v=zL0jgbzOtUM

パチンコ禁止と言っただけで、こんなのが出てくるとは、
日本の社­会の闇の深さを感じました。日本のためにも、
警察もヘイコラし­ているパチンコ達は絶対に潰さないといけない。

>>704
ヤマダ電機でも【LABI】なら出店誘致できるだろ､梅田界隈なら｡

ヤマダ本体はいまビック潰しに躍起になってる。ビックそばのLABIは赤字でも構わん、って所謂消耗戦だな。
もし淀に喧嘩売るならその後だろう。
特に梅淀は立地・規模・売上全てモンスタークラスだから、中途半端な喧嘩はしかけない予想。

パチンコ屋があると難波の千日前のようになる。

>>714
ヤマダ電機の強さは何と言っても、スケールメリットによる大量仕入れを武器にした
価格の優位。　それにヤマダは都心型のヨドバシと違って郊外型の多店舗展開。

大阪だけでもこれだけある
http://www.yamada-denki.jp/store/contents/pref_27.html

そうなると、各支店ごとの販売価格の裁量権は少なくなる。
たとえば、ヤマダが梅田に出店したとしても、ヨドバシとの対抗上
梅田店だけで大幅値下げはできない。　もし、そうしたら全国に普及するからな。
（実際にヤマダの数店舗を回って、同じ商品の価格を比べたが１円まで全て同じ）

>>699
＞「日経消費ウオッチャー」（日経産業地域研究所のマーケティング専門誌）の
＞JR大阪三越伊勢丹の「クイック評価」（6月号の電子版から）
こいつらの評価がいかに無意味だったか良く分かるなｗ
オープニングセールスも振るわず6月売上もまさかのLUCUAに惨敗
日経（）笑

>>718
異常な東京中心視点はやめたほうがいいね。
これじゃ世界で通用しなくなる。

しかし関電の「計画故障」で電力の余力もなくなり「東京」からの攻撃が激化する予感。

ヤマダ嫌いだから多少高くてもヨドバシかビックで買う。

>>708
さんくす
残念だな

ヤマダは店員の質・教育が淀に及ばん印象。

今や関電が、東電に電気を恵んでくれと懇願するお粗末ぶり。

>>724
JR西日本と並んで関西2大ヘタレ企業だな。

まぁそもそもは東電が発端だけどな。
東電も関電もいい加減しろって感じ。

>>718

最近日経トレンディとか日経系列を読むのを辞めたよ。

日経こそが内容の濃い真実のマスコミに近いと思ってたが、商品評価、建物評価、街評価など、(誰かに金を掴まされたか、自分達の独断偏見の評価) がおおすぎ、あとから見たら案外当たってない。
日経新聞も経団連の言いなりみたいな、、

日経とつくからと言って、大したことないと思い始めた

東電www

アメリカや西洋ならとっくに解体、死に体の会社と未だ元気な関電と一緒にするなよ

あらゆる関東地方に迷惑掛けといて、わけもわからぬまま社長交代して逃げてKOされてる会社なんて、世界的倫理から見たらどれだけ腐ってるか。

福島にどれだけ迷惑掛けてんだか
比べるべくもない紙切れ株式の会社、東電w

社長交代して逃げて失笑だよね、あれがけーおーってんだから笑わせるよ。後輩に迷惑掛けてんじゃねーよ

企業や工場にしか節電呼びかけてない関電のほうがよっぽど停電しそうだけどな

それは電力の切羽詰り具合が東電のほうが酷いってだけだろ

>>727
同じ日経系のテレビ東京の評価も同じだなｗ
テレビ離れが酷くなった3〜4年前、テレビ東京が一番まともで〜
って論調だったけど、今ではそのテレ東ですら見てないっていうｗ

>>697
北摂の人間は心斎橋に行かないってお前アホ？
注目店が梅田を無視してこぞって心斎橋に出店するのは、心斎橋の集客力に賭けてるんだよ。
H&Mの2号店も梅田狂信者の願いもむなしく、戎橋の1号店真向かいに出店するようだしね。

>>710
テナントガラガラでサラ金も目立つ駅前ビルで100均NGなわけないじゃん。
梅田は完全にオーバーストアだから、駅前ビルが再開発されると商業フロアも大幅縮小だろうね。
富国生命ビルは建て替えて地下街が大幅にレベルダウンしたからね。

梅田の商業施設がにぎわうのは最初だけ

関西のショッピングセンター売上高（数字は全国ランキング。イオンなどアンケートに答えない業者は除外）
　　　　　　　　2007　　　　2009
阪急三番街　　　7位427億　　12位363億　▲15.0％
なんばシティ　　18位327億　　24位282億　▲13.8％
HEPファイブ　　20位313億　　32位257億　▲17.9％
天王寺MIO　　　22位303億　　25位278億　▲8.3％
ヒルトンプラザ　30位265億　42位212億　▲20.0％
なんばパークス　※284億　　28位266億　▲6.3％
（なんばパークスの2007年は4月19日からの全館グランドオープンからの1年間）
ttp://blog.livedoor.jp/avocado551/archives/717905.html
ttp://scsp.blog94.fc2.com/blog-entry-416.html

大阪駅ビルの土地の評価なんて、駅から離れた心斎橋筋以下。
路線価　　

大阪駅ノースゲートビルとヨドバシカメラに挟まれた大通り　2960千円/�u（前年比▲6.0％）
心斎橋筋（ヨーロッパ通りとの交点の南側）　3920千円/�u（前年比　±０）
車も通れない、高層建築も建てられない、駅から少し離れた商店街に負ける大阪駅ビルの路線価にワロタ


近鉄百貨店奈良店　売り場面積30289�u　2010年度売上300億円（÷12＝25億）
ＪＲ三越伊勢丹　売り場面積50000�u　2010年6月売上　31億

1ヶ月間の10000�uあたりの売上　
近鉄百貨店奈良店　8.3億円
ＪＲ三越伊勢丹　6.2億円
大和西大寺（笑）の中規模百貨店に負けるＪＲ三越伊勢丹に激しくワロタ

なにこの流れww

安い方が店も出店しやすくていいじゃないか？
意味もなく毎年固定資産税、路線価争ってどうする？ 笑
そんな一番が 一体商業のなんの役に立つ？

お前が驚くほど梅田は変わっているよ。
西新宿のオンボロ建屋、今や型古の新宿副都心のビル、あんな建物級、今やごろごろ転がってる。

新宿が東洋一の街？冗談だろ？
民度も街並みもクズと言う言葉が相応しい

ミナミ狂信者が東京の人間であることが判明ｗ


807 ：名無し野電車区[sage]：2011/07/01(金) 01:01:30.96 ID:d9Ej6Y5b0
スーパーあずさ、来たね。
これから松本向かうのか…

73 ：名無し野電車区：2011/07/01(金) 21:19:57.13 ID:d9Ej6Y5b0
また偏向記事か。
梅田周辺は漏れなく総崩れなのに、ミナミでは心斎橋筋の下落がほとんどないことは無視するんだね。
ミナミは広域繁華街だから、駅から近いだけで無駄に土地が高かった御堂筋沿いより、開発なしでも新規店舗が自然集積する裏道の方が資産価値あるのに。

298 ：名無し野電車区：2011/07/01(金) 21:49:03.11 ID:d9Ej6Y5b0
再開発があっても路線価が漏れなく暴落の梅田ワロタ
下落のない心斎橋筋がうらやますぃ

http://hissi.org/read.php/rail/20110701/ZDlFajZZNWIw.html

馬鹿がいるね
心斎橋にH&Mやクリスピードーナツみたいな店が出店するのは
梅田にそういうショップが出店できる商店街がないからだよ

渋谷でいうセンター街みたいな場所がないのが梅田の致命傷
まあこれは大型の商業施設ばっかり作ってきた阪急のせいだと思うが

>>738
茶屋町にセンター街以上の街が生まれていることも知らないのか？ 笑
おまえ、一体何人だ？ 笑

渋谷センター街は茶屋町というよりは阪急東通りあたりが雰囲気が近い気がする。
ガキ向けの薄汚い繁華街という意味でｗ
茶屋町は強いて言えばスペイン坂とかあのあたりの雰囲気かなあ？

個人的には中崎町の最近の変わりっぷりに驚き。
古い感じの街並みにおしゃれ系（）な店が結構増えてる。
行政主導じゃなくて勝手にできたのならたいしたもんだ。
あんなところは東京にもない。

以上、首都圏からの移住組のチラ裏。

>>740
原発で大阪にきたの？

>>740
渋谷は一路地入ると、凄まじいゴミだらけだからな。
朝なんて、朝マックの残骸だらけw

>>740
今の中崎町は大手ファッション資本が入る前の表参道・青山あたりと似ている。
あと5年したらさらにガラッと変わるだろうね。

10年前からあんな感じですけどね

中崎は七年くらい前の裏原宿みたいな感じ

出店＞盛況＞下降＞閉店＞出店・・・・
この繰り返しでいいねん。大阪は。

中崎町の一軒のショップから世界的なカジュアル衣料ブランドに
成長して大成功した例もあるから。

中崎町は今や東通り商店街とは違うおしゃれな街になってる。
なんか北堀江とかあの辺のイメージかな。

東通りはパチンコとかカラオケとかありきたり。
横道にはいると「ほぉ？」って言うようなオシャレな街になるよ。中崎町の方が断然おしゃれ。裏宿みたいに若過ぎず、年寄り過ぎずの街だよね、なかなかイイよ

さあ、天神祭やで。怪我せんように行ってきぃや。僕は当日の夕方、環状線ホームでしばらく見学しとくわ。前も書いたけど、今年はホーム狭なっとるから、入場制限もきついで。

梅田に出店してほしいものリスト

ビックカメラ
ヤマダLABI
forever21
東急ハンズ(拡張)
パルコ
丸井

>>750
ｲﾗﾈ

梅田に出店して欲しいもの、を挙げると、大抵不必要なものか、
無くても別に困らないものの羅列になってしまうんだよなｗ

梅田に足りんものと言えば
ブックオフ
ハードオフ
GEO
ツタヤ（堂山はちょっと遠いんだよね）
王将などの乞食ご用達店だな

あと梅田から西にかけてマクドがなさすぎる
阪急下位か

ビックカメラは難波にあるから梅田にはこない

>>753
な、こんな風に、住んでる街の近所にあれば十分レベルの糞みたいな店の名前ばっかり挙がるだろｗ

美術館・博物館みたいな文化系の施設が欲しい。
コンベンションセンターは北ヤードに一応できるみたいだけど
大きなイベントが開けるスペースなのかな。
あと中央郵便局！早く帰ってこい！

地価との兼ね合いで収益性の低い文化施設の立地は事実上不可

グランフロントって入居者決まったのだろうか。

大阪（梅田）周辺
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gurume/1034528622/l50

美術館「えき」OSAKA

ヨドバシはショールームだと思ったら、楽しい。
ヤマダ電機は売れ筋しかおかないから、見ていても面白くない。

大阪の新名所になってくれ
http://www.youtube.com/watch?v=Pqnd48D6LHo&feature=related

天神祭の花火大会って、明日やねんな。今日か思とった。平日なら、通勤客＋花火大会の客で恐ろしいことに。

毎年のことやないか

>>763
加えて、今年は大阪城ホールでコンサートあり。環状ホームはカオス確定。

>>753
王将はすでに何軒かあるだろ

>>765
こんな日に大阪城ホールでイベントするバカは誰かと思ったらKOBUKUROなのね。
天神祭舐めすぎ。

前にも書いたけど、明日は橋上のエスカレーターは絶対止めるやろうから、桜橋からの乗車を勧める

バスターミナルは広すぎるような。
半分にして伊勢丹の売り場拡張に使ったほうがいいのでは？

>>769
逆じゃない？
伊勢丹を半分にしてバスターミナル拡張すべき

>>770
ネタ不要。
伊勢丹の苦戦の理由は販売戦略のソフト面以外では
使い勝手の悪さと売り場面積の狭さ。
貴重な地上部分は土地の有効利用の面からして
商業施設に転換したほうがいい。

旧屋根はがした後の鉄骨すごい見窄らしいんだが本当にあのまま使うのかよ

http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/artimage/2011/07/01/ca2_newslist/img02.gif

中央改札の中のボロい男子トイレって新しくなった？
11番が出来るまでの仮設トイレって聞いたけど

汚らしく汚れたガラスの屋根になるだろうな。
建築家はバカだろ。ホームのあちこちに転がる
綿ぼこりを見たこと無いのか。
鳥の糞やら、あのうえに積もりまくるぞ。
毎日清掃どころが、年に一度の清掃だって怪しいのに。

>>772
>>773見ると、どこまで鉄骨取るかだよな。
強度に関係ない部分は全部取っ払ってほしい。

北ヤード２期に合わせて、
伊勢丹と立体駐車場の間に伊勢丹西館を建てるかも・・・

この辺(大阪駅の北口)…
高級ホテル(新阪急やラマダ等)ばかりで､ビジネスホテルとか少なくない？

大阪駅の南側にはいくらでもビジネスホテルがあるけどね…｡

弥生会館

ラマダって高級か？単なるビジホだろ。

>>776
アクリルガラスでもスレートよりも相当重量が増すので鉄骨が増えると思う。

今ＮＨＫ総合で大阪駅出てる

>>782
またなんかやらかしたんか？

すげー綺麗に写してるじゃん！
今や大阪駅に敵うJR駅はないだろうな
東京駅は古臭いし、モダンに出来ない。
圧勝だな、おい

せ、せやな^^;

せやで

雨が入り込んでくるけどな

かにちゃいまっせ（笑）

>>784
そんな煽るようなこと言うたら、また東京のｷﾃｨﾁｬｿがチャチャ入れてくるからやめて＞＜

頑張っているのが茨城空港だ。東京都心からの交通アクセスが不便な茨城空港では、地元自治体などからの補助金を使うことで、
東京駅から片道500円バスを1日3往復運行している（飛行機に乗らない人は1000円）。所要時間は1時間40分かかるが、
東京駅から浜松町経由でモノレールを使って羽田空港へ行くより（620円）も安くアクセスできることから、利用者に好評だ。

　この方式は、欧州を中心に市内中心部から離れた郊外にある空港を使用するLCCでも採用している。
是非関空にも大阪駅やなんば駅などの主要駅から関空LCCターミナルまで直行する片道500円以下のバスを計画して欲しい。

鉄道の話に何故飛行機が？

来年から御堂筋線が12両編成なるらしいで。

アホか

12両編成にしても混むのは両端のみだからな

なってるで

>>789
こんなの貼ったら、いつもの東京厨が発狂しちゃうｗ


567 : 名刺は切らしておりまして : 2011/07/01(金) 16:01:04.94 ID:cwJ9qlu4
そういや東京の知人が

「大阪では伊勢丹ブランドは難しいのかなぁ。低価格なほうがいいのかなぁ」

って言ってたのを思い出した。大阪では高級な伊勢丹はあわないらしい。

572 : 名刺は切らしておりまして : 2011/07/01(金) 16:33:16.30 ID:ISAN8nN9
>>567
伊勢丹が高級って、どういう感覚してるんだ東京人はｗ

574 : 名刺は切らしておりまして : 2011/07/01(金) 17:19:58.46 ID:Y7UnzmzW
>>572
東京の人の購買力が相当落ちてるんだろうね。
そりゃ有楽町の阪急も上手くいかないわけだわ。

グリーン車と食堂車を増結するんやろ。

伊勢丹が高級・・・・・・・











伊勢丹が高級・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>796
大阪市の住民の所得は、東京なら最下層の貧民レベルで 御蔵島以下ｗｗｗ

【東京と大阪近郊自治体の平均所得】　2005年　単位:万円 　★は大阪近郊

1000-----------------------------------------------------
港区(947)
900------------------------------------------------------
千代田区(811)
800------------------------------------------------------
渋谷区(704)
700------------------------------------------------------

600------------------------------------------------------
★芦屋市(595）中央区(572) 文京区(566) 目黒区(550) 世田谷区(522) 新宿区(504) 武蔵野市(501)
500------------------------------------------------------
葉山町（487）浦安市（482）杉並区(471)鎌倉市（467）★箕面市（464） 国立市(457)逗子市(456）★生駒市（448）
国分寺市(444) 品川区(444) 三鷹市(442) 小金井市(441) ★西宮市（438）★宝塚市（428）
大田区(427) 練馬区(424) 町田市(423)★吹田市（421） 調布市(421)★豊中市（420） 豊島区(420) 小笠原村(417)
小平市(414) 稲城市(413) 中野区(413) 台東区(412) 西東京市(409) 狛江市(407) ★池田市（403）多摩市(403)
400------------------------------------------------------
府中市(399) 日野市(398) 八王子市(391) 青ヶ島村(391)　東久留米市(386) 江東区(384) 東村山市(381) ★茨木市（380）
立川市(379) 板橋区(379)★枚方市（373） 東大和市(373) 江戸川区(371) 清瀬市(371) 羽村市(368) 北区(366)
昭島市(365) 日の出町(363) 墨田区(363) あきる野市(363) 青梅市(363)★堺市（359）★高槻市（358） 荒川区(358)
御蔵島村(357) 新島村(354) 葛飾区(354) 福生市(353) ★八尾市（350）
350-------------------------------------------------------
利島村(349) 瑞穂町(349) 武蔵村山市(347) 足立区(347)★泉大津市（340）★★大阪市（339） 三宅村(337)
大島町(330) 八丈町(323) 奥多摩町(320) 神津島村(312) 桧原村(309)

いつまでも2005年のデータにすがりつく東京厨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

311以降、世界は確実に変わってしまった・・・
頭狂チェレンコフ・ワールドへようこそ♪

節電とやらで定時退社した後に気づいた。今日は天神祭であることを…。
どうりで混んでるはずだわ。
谷町線で臨時券売所ができるんのってこのときくらいだもんあ。

・・・浴衣姿のリア充が羨ましかった。死にたい。

>>771
泣くなよｗ
難波のヤマダ電機みたいに、開業直後はガラガラでもその後盛況になった店もあるんだからさ。
まだ三越伊勢丹を失敗と決め付けるのは早急だよ。
でも梅田では開業時だけ賑わってあとはジリ貧という商業施設が多いんだけどねｗｗｗ

　　　　　　　　2007　　　　2009
阪急三番街　　　7位427億　　12位363億　▲15.0％
なんばシティ　　18位327億　　24位282億　▲13.8％
HEPファイブ　　20位313億　　32位257億　▲17.9％
天王寺MIO　　　22位303億　　25位278億　▲8.3％
ヒルトンプラザ　30位265億　42位212億　▲20.0％
なんばパークス　※284億　　28位266億　▲6.3％
（なんばパークスの2007年は4月19日からの全館グランドオープンからの1年間）
ttp://blog.livedoor.jp/avocado551/archives/717905.html
ttp://scsp.blog94.fc2.com/blog-entry-416.html

>>792-794
１２両化して両端車両はドアカットする手もあるなｗ
長距離乗る奴専用車とかｗ

>>799
御蔵島は知らんけど、御幣島なら判るわw

大阪阿部野橋駅の西改札口と地下を結ぶ通路がリニューアル！
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=154&t=1012#p1721

特に大きな混乱もなく天神祭終了しました。次は淀川です。

今年は天神祭の人出、かなり少なかった気がするな。

コブクロの影響？ww

大阪駅の内装は中途半端やな

>>810
どのへんが？

ホームらへんとか

まだ改装途中です。

ついでに環状線の車両も新しくしてほしい

禿同。環状線は乗ってて悲しくなるよね。。。

>>812
いつどこまで完成と宣言されていないので一般市民にはわかりません。
これから何年も改装するんじゃないですか。
建て替えじゃなく改装だから全て完璧になりません。

償却の終わった車両を使い続けるケチ鉄道事業者には重税を課すような法律作ってほしい

環状線ホームも吹き抜けみたいになるのかと思ってたら
いつまでも鉄板みたいのが上から覆いかぶさってるな
中の人にとって本線以外はいらない子扱いですかそうですか

大阪駅自体、伊勢丹と同じで「期待してたのに大したことなかった」って感じ？
何か読んでて詰めが甘いってレベルじゃないって印象受けるわ
とか言いつつ、夏休み寄るけどね

いや、ぜんぜん。

大阪駅は凄いし、伊勢丹最初から期待してなかった。

>>819
まだ全部が終わってないから、なんともいえないな。
でも当たり前だけど、工事前や工事中に比べたらだいぶ使いやすくなってる。

個人的にはフロートコートとトラベルコートが取り壊されて、あの青空が帰ってくるのに期待してる。

他ホーム（11番ホーム除いて）と違い吹き抜けにならず天井が乗っかってる
あげくに太い柱がホームの真ん中に堂々と突き刺さってるし
エスカレーターが一度平行になったり来る電車は103系だったり
いつまでたっても環状にそこはかとなく漂うないがしろ感

大阪市交通局本局庁舎からの眺め
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=136&t=1003&p=1722#p1722

なんやかんや言っても、改装前の大阪駅に比べれば遥かに使いやすく、形格好もよくできてると思います。北側のビルの外壁のつくりには残念感があるけど、全体的には過去よりも良くなってるのは間違いないです。

それと、吹き込む雨に対してはじめから(設計段階から)なんとかしてしまってたら、あれだけ斬新な駅にはならなかったのではないでしょうか。

あれだけの屋根架けたのに、その下で毎日電車は動いてたわけで…日本人ってたいしたもんですよ。

>817
んなことしたら首都圏の鉄道会社とＪＲ東海以外ほとんどアウト

>>822
流石にあれは構造的に仕方が無いでしょ

>>825
JR束でさえアウトｗ

>>821
バス待ちや雨天の時はフロートコートある方がマシだけどね
濡れる範囲少ないし日差し遮るし。

巨大砂時計：大阪駅待ち合わせ場所シンボル　明石市に譲渡
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110726k0000e040039000c.html

>>824
今さらやけど、北ビルの幅いっぱいにドームを架けられなかったんかなあ。
予算とか物理的な問題なんやろうなあ。

小屋根いらんわ
ちょっとくらい濡れてもいいやん。

>>831
日本人は雨に過敏なんです。雨に濡れたら負けもの扱いです。
海外では考えられない話です。

>>832
実際霧雨程度なのに過剰に反応しすぎたよね

霧雨といっても放射性物質が…

雨だの濡れるだので計画変更して、その物の価値を下げるとか阿呆らしい
そんなんやったら、最初からシンプルな駅舎にするとか、はるかやオーシャンアローとか特急を利用の出来るぐらいの突貫工事して欲しかった

本来屋根であるべきものがその機能を果たしてないんだから、価値はないだろうが。

屋根あるから大丈夫やと思ってるのに濡れるなんて・・・、
強烈な憤りと怒りを感じる。

液で濡れ濡れ

横殴りの雨になったら普通の駅舎の屋根構造でも多少濡れるだろ。屋内じゃないんだから霧雨程度なら見逃してほしかった。雨が入り込む問題としては南海・JRのりんくうタウン駅のほうが酷い

りんくうタウン駅はもろに風の通り道だからね

あんなデカイ屋根を載せといて雨が降り込んできますなんて・・・

大阪駅は西の顔だし、りんくうタウンと同列に語れないだろ。
大屋根ありきの議論はあまり受け入れられんだろ？

日本中の駅で吹き降りの日にホームに雨が入り込んで
駅員に詰め寄る人っているのだろうか。

>>843
たとえ大阪のDQNでもいないな

みんな不機嫌な顔しながらも黙って傘開くよ
問題は大阪駅のホームような混雑した場所でみんなが傘を開く状況がいいのかどうか

地下1階に大丸と伊勢丹・ルクアをつなぐ地下道って作れないの？
中央改札の真下は掘れないのかな
阪神側からノースゲートに行くのが便利になると思うんだが

いっその事、阪神百貨店の辺りからヨドバシまで地下でいけるようにして欲しい
階段登ったりノースモールとおるのめんどくさい

>>846
大阪駅の真下は杭が沢山打ち込んであるから無理。

>>847
計画はあるよ。
実現するかはわからない。

雨とか小屋根とかどうでもいいから
東急ハンズをもっと品揃え豊富に売場拡張したほうがいい

>>849
あれ以上何を置いて欲しいの？

>>848
阪急百貨店のように、設計図なんて残ってないんだろうね。
御堂筋線の中改札から北改札の自由通路ができるってこと？

>>850
駅を見下ろせるガラスの所に、ベンチを置いて欲しいｗ

阿部野橋ターミナルビル タワー館
http://www.blue-style.com/search-view.php?bldg_code=3157

>>849
江坂か阿倍野逝け
ロフトでよければ茶屋町まで歩け

大阪駅の下は、
不等沈下した際に付け焼刃で対処した名残（ってか残骸）がテンコ盛り。

>>847
北口バスターミナル出現前はまだ1回階段上がるだけで阪神→ヨドに行けたけど
出現後は恐ろしく難易度が上がったなｗ

大阪駅の駅名標は復活してます?

>>854
JRは神戸の震災の時もそうだけど、その「付け焼刃」的な対処療法が多すぎる
あのとき倒壊した高架路線も、使える部分はそのまま再利用して今に至るのだから恐ロシア
「もう一度新らしく線路を引くようなつもりで作りなおした」阪急とは、対応が雲泥の差
いくら新快速が速かろうが、JRには正直あまり積極的に乗りたくない

>>857
おかげで物凄く再開が早かったんだよね ＜ＪＲ
本格的な工事して遅れた阪急＆阪神の乗客ガッポリ戴いちゃって、当時は相当ウハウハだったはず
あれから十年くらいが、Ｊ西の最も輝いた時期だったんだろうね
今の裏番ネットワークの凋落ぶりに、涙 (-人-)ﾅﾑｰ

>>857-858
福知山の脱線事故は、死者108人でしたっけ？
まぁその前に信楽高原鉄道事故とかもあったし、とにかく中国並みに信用ならないのがこの会社。
その内いつかまた大きな事故起こすに違いないと思うから、私も絶対乗らね。

それにしても、ＪＲが死人が出るほど激しい攻勢をかけても潰せない阪急て一体・・・。

ID変えてご苦労さん

対処療法に中国的ってまさに阪急のことだよな
省エネ車８連から抵抗制御車６連に変えて「節電です（ｷﾘｯ」とか
節電だと客を騙して空調の費用をケチってみたり
電車の窓を全開にしてみたり
事故が起こったら安全よりも運行を最優先にして運転再開したりｗ
まさに中国じゃんｗ

>>859
某国と違って、少なくとも大破した車両を重機使って即・埋めに走ることはないから、
どうか安心して乗ってください

・・・・とでも言えばいいのかしら？ｗｗ

そういう自分も、ＪＲ復旧後戻らず阪急に切り変えたけどね ＠宝塚
人命より「儲ける！」が社是だったり、日勤教育で訴えられたり（裁判負けましたな）、
アソコのやってることはもうムチャクチャ過ぎｗｗ
鉄道も流通も阪急と比べるなんて、おこがましいにも程があるわｗｗｗｗｗ

・・・・ぼちぼちルンルン様＆アンチが湧いて出そうなので、この辺で

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175409_799.html

仮設エレベーター設置で決まったようです。

>>861
むしろグモに関してはJRのが時間かかりすぎじゃ…
それに雲花から急行乗って通勤してるけど、別にエアコン切るぐらいどうってことないよ
節電なんだから、窓全開で走行てやり方が間違ってるとは思わないし
むしろ9000系みたく、エアコン使用前提で窓が開けられない構造の方が異常
とにかく、エアコンガーガーとか今の若者は贅沢言い過ぎ！！

……て声を大にして言いたい、二十代後半・淀屋橋勤務

>>850
メスシリンダーとメートルグラス

そんな単品レベルなら売り場拡張じゃなくてリクエスト出せばいい話。

>>863
初めからエレベーター設置を想定してたかのようなスペースがあるもんな、あの階段。

あそこに小型機一台なんて、焼け石に水というか、
本当に「バリアフリー対策」だな。エスカレーター付けろよと言いたい。

>>864
意味もなく勤務地を晒す君は十分若者だ。
エアコン扱いは同意できかねる点があるけど。

大阪駅でのラッシュ時でいいから2列に並んでお並びくださいを
もうちっと徹底させてくれんかな

>>870
民度も公衆道徳のレベルも低い大阪では、１００年アナウンスしても無駄。

ドアが開くと、降車客も無視してわれ先に押しかける。

>>871
とりあえずお前が大阪来たこと無いのは分かった。

>>870
○△◇↑の徹底もよろしく

>>870
列を作られると壁になってかえって下車客の邪魔になるんだが

>>871
それそっくり頭狂の話だよね？ww
毎朝押し込み通勤ご苦労様wwwww

【大阪】御堂筋線　朝ラッシュ↓
http://www.youtube.com/watch?v=-rtiGLQZ2ds&feature=view_all&list=PLC1C8079DBF368F1D&index=17

そんな話題はもういい。

すごい人だね。
景気よくなれー

整列乗車は東京人 傑作(0) 2009/9/6(日) 午後 3:35 関西と関東鉄道、列車
http://blogs.yahoo.co.jp/mrshokubo/62192716.html

大阪と東京でホームで電車に乗る時のマナーに大きな違いがあるのに着付かれ
た事があるでしょうか？

東京では一糸乱れないできれいに三列乗車するのに対して、
大阪では車両のドアの前に列が乱れ,一列だったり二列だったり、
それならまだ良いけれど横に無秩序にバラバラに乱れていたりしています。

しかも一列や二列になっていたとしても電車が入って来ると
この列が見事にバラバラと崩れドアを前に半円型に囲みます。
そして降車している人が終わらないうちにドアの両側から乗車が始まります。

ここでぼやぼやして降車の人を待ってこの動きに続いて乗車しないと後方から
のプレッシャーがかかって来ます。

東京も今の様にきちんと乗車する様になったのは通勤ラッシュが激しくなった
昭和30年代後半でラッシュが異常になった事から
鉄道会社が整列乗車を強く呼び掛けたからだそうです。

しかしそれでは大阪では整列乗車を呼び掛けなかったのか
呼び掛けてもそれに従わなかったのか…、
とするとこれも大阪人と東京人の違いなのでしょうかね〜？

そう言えば大阪の千里ニュータウンから大阪方面に向かう北大阪急行電鉄の駅では
比較的ちやんと列が出来ているのは
この地域には東京から転勤で来る住人が多いのが理由とか言う人もいます。

http://books.google.co.jp/books?id=qOyEZLkQO_sC&pg=PA59&lpg=PA59&dq
=%E6%95%B4%E5%88%97%E4%B9%97%E8%BB%8A%E3%80%80%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%80%80%E5%A4%A7%E9%98%AA&source
=bl&ots=BAcPuDbGf1&sig=_qR9RHNBEinqdvJlNP6WPZHkbCQ&hl=ja&ei=kC0yTuPzL46OmQX8tsjwCg&sa
=X&oi=book_result&ct=result&resnum=2&ved=0CCMQ6AEwATgK#v=onepage&q
=%E6%95%B4%E5%88%97%E4%B9%97%E8%BB%8A%E3%80%80%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%80%80%E5%A4%A7%E9%98%AA&f=false

>>878
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ、現実と全然違うｗ
これじゃあマスコミに乗せられてる情報弱者と言われても仕方が無い。

>>879

藤本義一：　要するに、大阪人は公共道徳心が極度に低いのである

何貼り付けても現実の映像の前には何の説得力を持たないｗ
http://www.youtube.com/watch?v=jxn18KRvicI
http://www.youtube.com/watch?v=fItCi9eJFy0
http://www.youtube.com/watch?v=EKL8AfnWL30

>>882
まあ、サルでも時間を掛けて仕込めば「反省」のポーズくらいは覚える。
大阪人どもも３０年遅れで、文明国＝東京の「美風」を見習い始めたようだな。

芸を覚えたご褒美に、タコ焼き１ケを投げ与えるぞｗｗ

>>883
そんなレスしか返せないようじゃ、もうお終いだなｗｗｗｗｗｗ

　　 ／　ー＼　大阪は地上の楽園〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　すっかりネットに洗脳されてるよ…
　／ノ　　(＠)＼　工場三法がぁ〜　　　　　　　
.｜　(＠) 　 ⌒）＼　印象操作がぁ〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　／" ｀ヽ ヽ　　＼　　／　　　　　　＼
.｜　　 （__ノ￣|　　| 　 ///;ﾄ, 偏向報道がぁ〜　　　　　　　　＿＿＿＿_　　　　　//, '/　　　u　ヽﾊ 　､　ヽ　|　＿ノ　ヽ＿u　|
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>>885
小学生かｗ

これが文明国ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=maNDaxxSYFQ

>>871 >>878 >>881 >>883 >>885

大阪のスレまで遠路はるばる釣りにようこそ

・・・おまえ、笑ってしまうほど「ドＭ」ね？

大阪駅の駅名標は復活してます?

トンキン人は被曝で頭までやられてるのか

>>889
ないよ

ほんと最近のトンキンは面白いほど狂ってきてるなｗｗｗｗｗｗ

みんなベトナムのハノイが好きなんだな

せやな

ホームの屋根を次々剥がしているな。
柱や梁はそのままなので、一段と不細工になりました。

情報遅いよ

１ヶ月前の話題でした。

次は電車の屋根を外そう

ＪＲ西日本：大阪駅に仮設エレベーター設置へ
http://mainichi.jp/kansai/news/20110729k0000m040168000c.html

ＪＲ大阪駅中央北口のエレベーター設置位置。図右はＪＲ大阪駅三越伊勢丹、左は商業施設「ルクア」の建物＝ＪＲ西日本提供　

ＪＲ西日本は２８日、全面改装して５月に開業した大阪駅（大阪市北区）の中央北口に、
バリアフリー対策として仮設エレベーターを設置すると発表した。
中央北口１階から駅北側に抜けるには、一旦エスカレーターで２階に上がってから約５０段の階段を下らねばならないため、
障害者や高齢者、子供連れの利用者らが改善を求めていた。

同社によると、１１人乗りエレベーターを階段横に設置。ノースゲートビルディングの１階と２階のアトリウム広場を結ぶ。
１２月から利用を開始する予定。

中央コンコース北側にある中央北口は、駅北側の「ヨドバシマルチメディア梅田」などへ向かう客らの通行が多く、
エレベーター設置を求める声が上がっていた。

北側に隣接するうめきた地区（梅田北ヤード）が１３年に開業する際、エレベーターなどを備えた通路が整備される予定。
このため仮設エレベーターの運用は１３年春までとなる。【亀田早苗】

900（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!

ミナミ厨うざい。
キタは大手資本主導でドデカいものが色々出来ているけれど面白みに欠ける面がある。
大阪で何か新しいことを始める小さなお店はミナミがほとんど。
それに誇りを持てよ。

>>901
ミナミ厨は東京人。
意図するところは・・・

お前らがアホみたいに構うからあいつらが調子に乗ってこのスレにコピペ貼っていくんだろうが

>>898
ワム225系改めコキ225系ですか…

もうすぐ本格的にはじまる 屋根工事

>>846
1階レベルでの移動が可能だから地下道を作るメリットって無いような。

>>906
梅田地下ダンジョンから移動してくる場合
そのまま地下で行きたいということだろ

>>907
それは分かるけど、一つ上の階に上がるだけで移動できるから
わざわざ地下道を造るメリットってあるのかなと。

ガラスと柱のない部分は駅名、案内表示はどうするんだろうか。
まさかドーム屋根から吊るんか。

あと照明とか。

>>909
予想図だと屋根外したところも支柱は残ってたから、そこに吊るのかな

>>908
だからそのアップダウンが嫌なんだろ
ヨドバシと大阪駅のあのアップダウンと同じで

散々既出だが、大阪駅高架の地下は不当沈下防止の杭を大量に打ってるので無理。
もともと梅田は湿地帯。地名の由来が｢埋田｣の説も有るくらい。
まあ地上どころじゃないアップダウンを許容するならいけるかもね。

>>909-910
環状線はでっかい柱が上にあるから、そこ使ってなんとかするんじゃない？

大阪駅　環状線から宝塚線10番ホームの屋根
が全部では無いが撤去されてる

後環状線の福島よりに新たな行き先表時期が設置されてた

>>912
エスカレーターに1回乗ればいいだけなのにそれも億劫なんだね。

>>916
だから俺じゃねーだろｗ

>>917
何がwなんだろう。

age

>>916
エスカレーターがボトルネックだという認識は無いのか？

中央口コンコースもある意味ボトルネックだよね
コンコースを横切って改札口に向かう人の流れと動線がクロスするし

大阪駅真下は相当深くないと無理って言ってるのに些細な言い争いを…

「物理的に無理」「ふーん、そっか」
で終わっとけよ。おまえら。
ネチネチしつこいねん。

大阪駅ｵﾜﾀ＼（^O^）／

梅田って繁華街レベルで言うと横浜に劣るよね

スレ違いです、他所でやりなさい。

大阪経済　大成功

>>925
現在横浜在住の俺が言う。横浜には観光地はあっても繁華街など存在しない。
横浜は日本一図体のデカい地方都市。

大阪ももちろん地方都市だが。

・・・バカタイヤさん降臨？

>>925
横浜の繁華街？
中華街の間違いだろ？元町とか出したら、
GoogleMAPでぽシャイ写真を貼り付けてやるよ

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYi_auBAw.jpg

これがどこか、分かるよな、横浜バカタイヤ

梅田貼ってやろうか？歯ぎしりする事になるが？

>>929
大阪のスレまで遠路はるばる釣りにようこそ

・・・おまえ、笑ってしまうほど「ドＭ」ね？

×横浜は東京に次ぐ大都会
△横浜は日本一図体のデカい地方都市
○横浜は世界一のベッドタウン

大阪駅の北側ってヨドバシしかないよな

これが大阪の玄関口かって笑ってしまった

>>935
神戸にも興味がおありの様でｗ

それにしても見れば見るほど
屋根が見苦しいな
博多駅行ってきたが規模は大阪駅より小さいが
ビシッと完成されていた
なんでJR西にはそれができないんだろう

博多とは難易度が違いすぎる。

ノース＆サウスゲートビルもいずれ重みで沈下するんだろうか

>>939
どっちもというか、梅田は地盤弱いから高層ビルは基礎に
めっちゃ金かかってるらしいぞ。

雨にぬれるんだったら屋根透明にすればいいだろ

>>937
JR西日本が作るのって最近何でも見苦しいわな。225系にしたって223系と比べたら見劣りが激しい。

大阪駅より博多駅のほうが面白味がある
ミトーカの大鉄道展を開催したり鉄オタショップがあったり
レストラン街だって全国の人気店を集めたり屋上も趣向を凝らしたり

大阪駅は変に気取って中途半端に失敗してるから嫌い

>>943
あの大阪駅こそ今のJR西日本の縮図だろうね。

JR西日本は見栄と見て呉れだけで、肝心の中身がまるでダメ

>>942-945
携帯とパソコンで忙しいこと。

けどJR西の商業施設のルクアは大盛況だよな

フレペあるからルクアは神。あとカシラも入ってるし。

気圧の差を利用して雨水が吹き込まないようには出来ないかな？
あれだけ大きくて、そこら中に空気の抜け道のある空間を周囲
よりも高い気圧にするのは無理かね。食品工場ではそのように
して虫などの侵入を防いでいるようです。丹下先生の大屋根も
突然のスコールの吹き込みは避けられなかったようですが。

>>948
カシラの紙袋が読めずに会社の女どもに笑われたなあ…

>>949
開口部が大きすぎる

なんで大阪人は新しくできた喫煙所に行かずに違法喫煙するんだ？

>>952
>>881

>>952
禁煙地区が定められていないところが多いってのがあるかも。
市内だったら御堂筋沿いの一部だけだっけか。
法律や条例に違反してないから違法ちゃうやんって思ってる人が多いと思う。

>>948
フレペのガッチビメガネ兄ちゃんが気になる

>>950
カシラってどこかしら？

なにかしらの対応が必要だな

平松さんは思い切ったこと出来ないから
ちょっとずつ区域広げれば良いってこんたんやろ
取り締まるのに人件費もかかるからてのもありそう

OSAKA STATION CITY 〜「まち」からひろがる笑顔の絆〜
「ラテンフェスタ2011」を開催します。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2011/08/page_462.html

いきなり全面禁煙にして大バッシング受けた横浜みたいな例も有るしな

>>952
それだけ気になるなら、
お前は田舎に帰って、実家の田んぼ耕しながら
美味しい空気を存分に吸ってろよ！

>>960
喫煙所を全く作らずに全面禁煙にしたんだよな。
先行して全面禁煙化を図った東京２３区やお隣の川崎市は実態を考慮して
喫煙所を作ったのに。当然ながら実態に合わず、結局、横浜駅前に金を
かけすぎた喫煙所を後付け。

ゴミの分別収集も徹底分別にしたんだけど、分別するだけで焼却場で
生ごみが燃えないというので焚付に分別したプラゴミを混ぜて燃やす始末。

ついでながら市税もエコだかなんだかで増税したけど何に使ったのか不明。

で、そんなことをした本人はY150ってイベントで広告代理店に騙されて
大赤字を作ってトンズラして今度は大阪府知事選に出馬予定と記憶。

と、こいつだけは絶対に何があっても許さないと思うおれは、横浜→大阪移住組。

>>962
しかも停電のとき使えず
ただでさえ容量足りてないのに

>>959

そのステージはちゃんと防災上の問題はクリアしてんだよね！？

>>964
クリアしてるから、このところ毎日やってるんだろ。

>>272
今の東京中央集権から
道州制に移行するしかない。

雨ふきこんでくるー

>>967
今さらいちいち雨に反応するな。

1•2番ホームの福島方標示板が運用開始してた。

>>969
あれどう見ても橋上改札のやつと同じに見えるけど、フルカラーなのかな？

ヨドバシ行きにくくなった（ﾎﾟｽﾄﾐﾉﾙができたあたり）。北口から地下で抜けると早いがみんな同じ事考える
から地下道人大杉で暑い。で、ほんまにヨドバシの裏にサッカースタジアム作るん？？

>ほんまにヨドバシの裏にサッカースタジアム作るん？？

全くの妄想というか冗談レベルの話だな。
「作れ」と言ってる奴は、「国が金を出して建てる、土地も買い取る」という
アホ以前の虫の良い主張。

関西経済界も、大阪府も市も金を出す意思は全く無い。

ちなみに、横浜の日産スタジアムは横浜市が、埼玉スタジアム2002は埼玉県が
金を出して建設している。

＞「作れ」と言ってる奴は、「国が金を出して建てる、土地も買い取る」という
＞アホ以前の虫の良い主張。

そんな施設が腐るほどある東京って・・・

国が作っても維持費で地方が破たんする。

景気悪いのに箱ものはいらんやろ
空き地にしといたらええねん

平松市長が、北ヤードにサッカースタジアムを・・・
市長が代われば“舞洲”が“スポーツアイランド”ということを引き継がれないのか？

大阪維新の会が市長になれば
「大阪駅」が「鉄道施設」だということも忘れられるだろう

本日北ビル一部立ち入り規制あり。

そういえば今日淀川花火だったんだな

はい、今日は淀川十三有料席で、
サントリー金麦が無料でした。

環状線ホームのアルバイトに女の子が居てびっくりｗ
しかもなかなか可愛い子だったなぁ・・・

しかし今日の環状線は天神以上に悲惨だった。

次スレよろ

>>970
3色だった

>>982
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297929964/l50

御堂筋が来春から大阪市の管理になる。

大阪の夜景 なにわ淀川花火大会 2011
http://www.youtube.com/watch?v=Q6-RKWXfw2c&feature=channel_video_title

フロートコートとトラベルコートってどうなんの？
駅が出来るまでの仮の施設って扱いだったと思うんだけど

>>987
来年までには解体だったかと。

>>987
GARE跡の整備待ち。

>>985
これって現段階ではただの口約束じゃ無いの

>>986
3億円の費用掛けてるだけはあるな

>>990
http://www.sankei-kansai.com/2011/08/08/20110808-056279.php
大阪のメーンストリートで国道の御堂筋について、管理権限が
来年４月１日に国から大阪市に移管されることが７日、正式決定した。

そういえば知らんうちに中央きっぷうりばの横の通路が開通してたな。
トイレの反対側には店舗入るとこあった。

>>992
国道25号線じゃなくなるの？

次スレいこうぜー

>>994
やっぱりサンケイの記事は糞だな。　肝心の事項が抜けている。

御堂筋、来年４月から大阪市の管理下に
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A91E2E5E2E2838DE2E5E2EAE0E2E3E39391EAE2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

だれか次スレ立ててー

再使用しようぜ
↓
大阪梅田とその界隈を語る Part20
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297929964/

>>994
国道のままだよ。

ラスト＼（^O^）／

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