【強風大雨】湖西線･草津線スレ22【人身故障】

前スレ
【緑一色から】湖西線･草津線スレ21【225系まで】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294849692/

スレタイはわだらん氏の意見に倣った。
>>2以降は誰かよろしく。

関連スレ
(車両)
京ｷﾄ113系C･Lﾍｾ､117系S･Tﾍｾ運用情報★3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275755617/
【JR西日本】　117系総合スレッド9　【JR東海】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287325049/
JRW221系223系225系125系521系スレpart41
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305560130/
雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[19]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1299838246/
(周辺路線)
JR神戸･京都･琵琶湖線スレ　98
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306494700/
【225系まだか】 北陸本線１０「滋賀・福井限定」
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305032265/
【京都】嵯峨野線スレッドPart13【園部・福知山】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1296619200/
JR大和路･万葉まほろば･和歌山･奈良･おおさか東線52
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302944002/
■近江鉄道■
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287833015/
【芭蕉】関西本線非電化区間15駅目【テレビ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280746439/

２００８年度 一日平均乗車人員
ソース：滋賀県統計書(平成20年度)
※山科駅のみ京都府統計書(平成20年度)
※（　） は 昨年度との増減

[湖西線]
山　 科　 　 .31,241　(＋654)
西大津　 　　 9,296　(＋177)
唐　 崎　 　　 3,401　(＋. 78)
比叡山坂本　4,946　(△. 59)
雄　 琴　 　　 6,452　(＋. 45)
堅　 田　 　　 7,860　(＋144)
小　 野　 　　 4,028　(△111)
和　 邇　 　　 2,802　(＋. 64)
蓬　 莱　 　　 1,074　(△. 30)
志　 賀　 　　　 838　(＋. 10)
比　 良　 　　 1,341　(＋109)
近江舞子　　　 829　(± 0)
北小松　 　　　 428　(＋　 2)
近江高島　　　 875　(△ 8)
安曇川　 　　 2,172　(＋. 10)
新　 旭　 　　 1,126　(＋. 30)
近江今津　　 2,544　(△. 23)
近江中庄　　　 166　(△　 2)
マキノ　 　 　 　.349　(△. 10)
永　 原　 　 　　104　(△ 3)
近江塩津　 　　215　(＋. 11)

２００８年度 一日平均乗車人員
ソース：滋賀県統計書(平成20年度)
※柘植駅のみ三重県統計書(平成20年度)
※（　） は 昨年度との増減

[草津線]
柘　 植　 　　　 436　(△. 30)
油　 日　 　　　 355　(−　 4)
甲　 賀　 　　　 766　(△. 10)
寺　 庄　 　　　 851　(＋　 7)
甲　 南　 　　 1,168　(△. 10)
貴生川　 　　 4,466　(＋. 76)
三　 雲　 　　 1,898　(＋. 27)
甲　 西　 　　 2,395　(＋. 59)
石　 部　 　　 1,908　(△. 64)
手　 原　 　　 2,571　(＋. 67)
草　 津　 　 .28,234　(＋100)

［ぬこ関係テンプレ］
□志賀ぬこ
このスレのメインコテ、北小松在住。
京の都から都落ちしてきた過去もあり、LRTスレ等にも出没する。その場合は「路面ぬこ」にコテが変わる。
コテが故に叩かれる事が生き甲斐。
□ぬこ小松
湖西線内でも下位から数えられる程の利用客の少なさから、本来はマイナーであるはずが、
上記志賀ぬこの最寄り駅であるために、このスレでは比較的メジャーな扱いを受ける北小松駅の別称。2008年度は2007年度より約2人利用客がうp。
□by 敦賀人
志賀ぬこのライバル的存在。基本的に湖西線を蔑むカキコをする。志賀ぬこは「ツルガァー」と呼ぶ。
□ぬこおろし
比良付近から吹きおろす強風の通称。「ぬこのおなら」とも言う。
この強風が吹くと、特急列車は米原回りを強いられてしまう程の影響を及ぼす。
□暴風壁
上記ぬこおろしによるクオリティを抑えるべく設置された。
これにより風速の基準が緩められ、以前より多少は特急迂回回数が減ったと言われている。
□大都会高島
京都方面からの終電が1時着と遅く、特急も一部止まり、最大12両の電車が発着するなど、
ちょっとした都会気分を味わう事が出来る近江今津駅を持つ人口5万人台の高島市のネタ的別称。
志賀ぬこがよく使う表現。
□ローズタウン
ライバル私鉄京阪が開発したニュータウン。
最寄りとなる小野駅の設置は京阪が負担した。
旧志賀町の駅で随一の利用があるのだが、折返し駅の堅田が一つ南隣にあったり、ホームが8両までだったり等で快速系は一切通過するなど不遇も多い。
□志賀ぬこ本部・各支部
本部…Ｗ小松(ぬこ小松、近江舞子)、比良
和邇支部…和邇
大都会高島支部…大都会高島市全域
雄琴支部…雄琴、叡山
塩津支部…塩津、永原
ﾂﾙｶﾞｧｰ出張所…ﾂﾙｶﾞｧｰ

>>1
>>2-5
マジ乙ー

補足

関連スレ
(路線)
草津線の揺れはニュージーランド地震の倍は逝ってる
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1298792378/

てんぷら追加
□トンガ：湖西線新快速の終点、敦賀のこと。女子学生が電車の方向幕を見て、トンガと読んだ事実により読み方が改められた都市。
また、同学生たちの会話によると、「これ、トンガ行きだよ！乗ったらヤバいよ」「マジ？ほんとだぁ、トンガじゃだめだよね」「間違ったらつれてかれちゃうよトンガ」
などと、敦賀はあたかもスゲー「ヤバ」く、「ダメ」な、「誤って連行されてしまう」ような、一種の魔界のような地域であると思われていることも判明した。
□トンガァ：別名ツルガァとも称される、湖西スレの通過コテ、「by敦賀人」の呼称。
志賀ぬこのライバル的存在。毎日湖西線の世話になって通勤しているのに、基本的に湖西線を蔑むカキコばかりする。
しかし、「ヤバ」く、「ダメ」な、「誤って連行されてしまう」ような場所に住む彼に取り、京都に近く、雪も少なく、発展目覚ましく、
かつ大自然あふれる大都会高島に対して羨望のまなざしと、そこはかとない劣等感を感じることは無理もないことなのであろう。
□トンガァの呪い：トンガァのエネルギーが最大に達すると、福井県内の雪に感応して線路やサンダバを雪で埋めてしまう。
これをトンガァの呪いという。
2011年１月30日夜も、今庄付近の雪に作用して異変が起こり大事が発生した模様。

>>3-4
草津線・湖西線ともに2009年のデータ出ているから更新すれば？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B9%96%E8%A5%BF%E7%B7%9A#.E5.88.A9.E7.94.A8.E7.8A.B6.E6.B3.81
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8D%89%E6%B4%A5%E7%B7%9A#.E5.88.A9.E7.94.A8.E7.8A.B6.E6.B3.81

>>1
乙
テンプレも大津

昨日は南小松の風が観測史上最大だったらしいね

大津京が西大津のままになっているんだが…

昨日の午前中は堅田駅が３月11日夜の東京の駅のようになっていたらしいな。
堅田まで行けば乗れると信じた湖西民が車で国道を埋め尽くし国道閉塞大渋滞、
さらに車から降りた通勤通学客が堅田駅前広場を埋め尽くしてケンタッキー前まで人が溢れたという。
駅入り口からホームまではロープを張って誘導するも押すな押すなの大混乱、怪我人が出なかったのが奇跡のような波乱の一日だったとか。
さすがメガ都会堅田。

昨日の堅田は入場制限やら堅田折り返し降車客で溢れかえってたよ。
江若バスも大津駅行きやローズ→堅田行きは満員だった…

何より徐行運行スタートしてすぐ障害物で再運休がかなりの混乱を招いたよ。
駅ロータリーはクルマで溢れかえったけどケンタッキーまでは人波なかったです。

ぬこ小松が2009年度は2008年度に比べ約20人乗車人員が減少している事が判明。

>>14
ぬこの子作りで解決です

相次ぐ部品の脱落トラブル、ボルト緩みや破損　国交省がＪＲ各社に対策指示
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/110531/cpb1105311143005-n1.htm

> ＪＲ西日本では、平成２２年１月に高山線、１９年１０月に草津線、１１年２月に山口線、９年１１月に高山線、３年６月に因美線で、それぞれ発生。

草津線のジーゼルとはこれいかに？

>>16
どこぞに新聞に検査開けって書いてたから、大カメのキハ120配給かと

今朝の読売朝刊にも載ってて、草津線のことが真っ先に書いてて少し意外だった。
そいつは油漏れを起こしたみたいね。

回送列車となってたし、草津線を走る回送ディーゼルといえば
DD51かキハ120かなと考えてたんやけど、やっぱりキハ120かな

回送中のキハ120だよ。

比叡山坂本駅近辺ナウ

さっきサンダーバード、超低速で堅田方向、走行して行ったぞ。

またなんぞあったか？？

よくあるよ

>>18
その時期ならキハ181やエーデルの可能性もあるっ！

京都2025 近江今津行きはダブル厄満注意！

>>22
キハ120が推進軸を草津線内で落とした事故だね。
回送中でかつ牽引だったので大きな話題になっていないが、
50kmに渡って油をまき散らしてもうた。

今日の湖西線上り始発列車、便所紙が丸ごと便器に捨てられてたわ。
犯人はよっぽど下らない人生を送ってるんだろうな。

上り列車だけに下らないってか

まさか…ぬこ？

ぬこ白状汁

そんな時間ねとるわ

東海道線電車の便器に紙突っ込む　器物損壊容疑で大学生逮捕
ttp://www.47news.jp/CN/201010/CN2010101201000332.html

今大津京駅EFなんたらが１両で通過していった

>>30
トイレットペーパー損壊容疑？
ｗｗｗｗｗ

こいつ一生友人からトイレットペーパーと呼ばれる運命だな。
単なる鬱憤晴らしでやったにしてはあまりに代償がでかいな。

>>30
トイレだけに
糞だり蹴ったりだな

新快速、大津京ナウ。

「おおつきょ〜〜、おおつきょ〜〜、どちら様もお忘れ物ないよう・・・」

こんな肉声駅アナウンス、いつからやるようになった？

なんだか昭和時代の駅風景思いだした。

>>34
琵琶湖線ですまぬが、石山駅では日常茶飯事の光景だす。

偶にいるなぁ、大津京の｢京｣だけ3秒近く伸ばす人w

小野駅の｢〜いってらっしゃいませ｣もなかなか…

さりげなく高島駅のホーム端に赤い塗装が…

続けてカキコすまん
最近113重連の貫通ドア閉鎖されてるけど通り抜け廃止？

>>34
ホームに駅員がいる駅のサービスと思われ。京都着時はたいてい放送ある気ガス。
パチンコ屋みたいなハンドマイク持って放送してる。駆け込みはおやめください、にも使ってるよ。
ちなみに京都→大津京ってスゲー長く感じるから、注意してない時とか、半眠りのときとか、大津京に着いてドア開いて「何処？」とか思うことがある。
なんだまだ大津京？もう温泉くらいまできててもよくね？みたいな感覚。

>>38
みたことないけど省力化してんのかな？
電気つけてるし落ちないだろうから外歩いて乗り換えてくれ、ってことか？

>>34,39
たぶん障害者手配のついでだろうね
それか、曲線部に駅があるから特定両数以上での合図指定の可能性もあるけど

小浜―上中―三方―敦賀
　　　　　┃　　　　　　　｜
　　近江今津――近江塩津
　　　　｜　　　　　　　　｜
　　　　｜　　　　　　　彦根
　　　　｜　　　　　　　／｜
　　　　｜　 近江八幡―八日市
　　　　｜　　 　 ／ 　 ／
　　　　｜　 草津　 ／
　　　　｜　／＼ ／
京都―山科　貴生川
　 ＼　　　　　／＼
　 城陽━信楽　　柘植
　 ┃
松井山手

叶匠壽庵の箱の柄みたいだな

和菓子だから京都と思ってたが長等に本店があるのな本社は大石という

最初老人ホームかと思ったわ、寿長生の郷って。

>>41
こうじゃね？

小浜―上中―三方―敦賀
　　　　　┃　　　　　　　｜
　　近江今津――近江塩津
　　　　｜　　　　　　　　｜
　　　　｜　　　　　　　米原―大垣
　　　　｜　　　　　　　　｜ ＼
　　　　｜　　　　　　　彦根／
　　　　｜　　　　　　　／｜
　　　　｜　 近江八幡―八日市
　　　　｜　　 　 ／ 　 ／｜
　　　　｜　 草津　 ／ ／
　　　　｜　／＼ ／ ／
京都―山科　貴生川
　 ＼　　　　　／＼
　 城陽━信楽　　柘植
　 ┃
松井山手

関東圏は昔ながらの言い回しで固執して自動音声でも伸ばしてたような・・・　ちがった？

「しぶや〜〜、しぶや〜〜　・・・」みたいな

やはり113＋113は幌繋がってなかった…

>>48
漏れも見た。和邇18時33分発のやつ

今帰りのL8＋L16も繋がってない…

書き込み規制でうまく書けないってホント？

以前から113系8連の貫通扉を閉める奴が絶えなかったよな。
締め切ったほうがマシ。

今日の夕方の堅田シャトルはカボチャx2だった。
あ、貫通路の状況を確認するの忘れた・・・orz

京都駅でさ、発車間際のアナウンスだけ声でかくするの、
うっとしいねん。普通に言うたらええやろ。

貫通路がない編成で4+4、8+4やったりするのが当たり前になる昨今
113系だけ貫通路使用の必然性はなくなってきていると思う

元々編成単位で完結してるから繋ぐ必要はないかも

しかしカボチャからカフェオレに車内から移動する客が溜まってるのを見ると…

大津京へのサンダーバード停車復活きぼん

>>57
山科のほうが止まる意味ある。

山科に、新快速が止まらなかった時代、
湖西線方面から、京都で米原方面新快速に乗り換えた場合、
「分岐駅を通過する列車に乗車する場合の特例」は
適用になってたの？？？

>>59
新快速に乗ったか普通に乗ったかわからないのに山科〜京都間を取れないでそ。
あと湖西から新幹線名古屋方面に乗る場合、昔から京都で乗り換えても山科〜京都の運賃は省かれてるよ。
そのため京都で下車はできないけどね。

でそ　って　です　の間違い？

またまたけったいな電車きた。今度は221なのに座席は225の柄。 w

>>60
いやいや、堅田→大垣の切符で、もし山科〜大津間で検札きたら？

>>63
だから、新幹線の例をひいたのは、新快速もしかり、といいたかったわけよ。
京都駅の改札は出れない条件で、距離計算は山科乗換えで乗車券発行。
検札がきても追加料金はとられないのは今も昔も変わらないさ。

湖西線上り始発の便所、トイレットペーパー全てが詰められて便器に水があふれてた。最早キチガイの所業としか思えんわ。JRは把握してるだろうが客からも報告した方が良いのかな。

終電ブービーの今津行き(1850M)で、73歳の爺がJKに痴漢して堅田で御用になった模様。

そ♂はナヴェツネ新聞本日朝刊滋賀版

>>65
こないだ東海で逮捕されたのに、まだ続けるのか？別人やと思うが…。

トイレから出てきたﾔｼには要注意やな。

>>66
なんでそんな時間にJKが乗ってるんだ？

昨日夜の10時くらいに大津京から唐崎の間でも逮捕されてたな

ＪＲ西の遺族担当が痴漢したらしいな。

>>68
塾帰りor部活動

冤罪かも知らんな

また無惨にも･･･。これってどうにかならんのかね。

誰か始発を始発駅から乗る人
張り込んでくれないかな…？

山科での人身事故にて、堅田19時51分発京都行きに乗ったんだが、おごと温泉、比叡山坂本と連続して抑止。
車内では、京阪での振り替えのアナウンスあったものの、改札に下りてみれば、すぐに再開しますから・・・との事で、下りて行った人達、車内に引き帰したんだが・・
一向に発車せず！

あーぁ、もうかれこれ２時間くらいになるよ

本線スレによると、何か負傷者を巻き込んだみたいやったしな…。
ありゃ時間掛かる罠

よりにもよって柘植行き普通とは

坂本で殺人事件とはこれいかに

湖西線に無駄に走ってるC電、琵琶湖線に廻してくんないかな

無駄にってほど走ってないぞ。それより京都折り返しのを何割かでも草津まで誘致しなさい。

おごと温泉駅ナウ
退避線、225試運転車停車中。 もしか出庫したばかりの新車？

>>81
たぶん今日川重を出場した４連×２(Y3.Y4)と思う。

京都6時9分発湖西線が2番乗り場でびっくりした！3番乗り場には琵琶湖線の電車が止まってるし、ややこしいわボケ

酷鉄車両＝湖西線なんやから乗り間違えへんやろ

国鉄車両≒湖西線だろなめるな。
琵琶湖線だって少ないながら国鉄車両走る訳だし。
一般人は車両形式関係なく、行き先が米原と永原と長浜で混乱すると言うからな。

車両毎に行き先が違うのが湖西線（１両目は「回送」２両目は「永原」など）
全車両の行き先が同じなのが琵琶湖線

これで桶

いや、琵琶湖線の列車でも全車両行き先が同じとは限らんぜよ。
前4両大垣＋後8両米原とか他にもいっぱいあるぜ。

別に間違い気がついたら、山科で下車して琵琶湖線列車待てばいいだけ。

ぐちゃぐちゃ言ってんと、
ホームの電光表示見ろよｗ

見てもわからんかったとクレームを付けた客がいたらしい。

関東の宇都宮線と高崎線の分かりにくさよりはマシだな

やっぱり湖西方面と湖南方面を行き来するときに
公共交通機関を使うと山科経由なの？

何か目の前で痴漢取り押さえられてたぞ@おごと温泉

>>92
皇子山からＬＲみたいの乗るよ漏れは。

>>92
エコバス。

京都駅朝６時前
５：４８発　普通　長浜ゆき　Nagahama
５：５４発　普通　永原ゆき　Nagahara　　とか、

以前あった
新快速・前８両（５〜１２号車）は長浜ゆき、後４両（１〜４号車）は永原ゆき　とか。

特に後者はかなりのややこしさかと。後から１号車ってのも相まって。

今日これから何もなければ、今夜の223系が入る運用の柘植行きと、明日の727Mは225系

>>92
行程にJRが絡むときはそうなるね。
でなければ京阪なりバスなり。

エコバスや浜大津線バスが350円くらいなら客増えそうなんだけど500円は高いよなぁ
和迩駅〜志賀日赤
浜大津〜大津駅が100円なのも周知不足なのかねぇ

江若バスはあれでも500円リミッターが付いて堅田〜大津は安くなったんだよな。
以前は600円はしてたような。

今年の夏の北大津出場はなくなったか…

沿線とはいえ、やっぱりアレな学校だった。。。

湖西線の225系っていつ走ってるの？

223系の8両（4+4のやつじゃない）運用のやつに可能性があるんだそうだけど、
その中でも可能性が高いやつとか、低いやつとかある？

共通運用だからそのうち…
以前近江舞子で225並んだときはびっくりだった

ってかうち的には221を増やしてほしい。キトの221は113より多数になったようだし

まーたやられてたわ。別に用はないんだが、気になってチェックしてしまう。で、荒らされてる日は決まって隣の席にじじいが。

>>104
酉には言っておいたよ。
ところで毎週木曜だよな？決まって。
そこにヒントがあるはず。
前夜の仕込みなのか、朝乗ってやってるのか…
ちなみにいつも始発からは乗ってないんだよね？

>>112
今日の12時代の姫路方面新快速は前８両が225でしたよ。
てかよくみかけるがな、225。
もっぱらｗﾍｾばかりだけどね。

>>105
ここに書き込んでるのは全て木曜だ。言われてみて初めて気づいた。ちなみに始発には毎日乗っていますよ。

>>97
まさにその通りだった。
いつの間にかドアが313系みたいな音しなくなってて残念

俺がその電車を使うのは月曜だから、俺じゃないぞ

京都22時50分の湖西線乗ったんだけど、女性専用車意味ないね

湖西線の強風対策の今後の計画について（JR西日本プレスリリース）
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175351_799.html

プレスリリースで暴風柵・・・

>>111
会社の北小松民が
防風柵は半分作っただけで未完成って言ってたけど
この事だったのか

>>107
いやいや、始発駅から乗ってはいないんだよね？の意味。
始発駅からなら、朝の電車のドアが開くときからさりげなく見てれば人物特定できそうだと思ってね。

やっと小松の方にも防風壁が伸びるのか。
ぬことのガチンコ対決は見ものだな。

草津線は夜の柘植行と朝の大阪方面の一往復以外
国鉄車両なの？

さよう

神出鬼没で221系が投じられる場合もあります

2008→2009年度滋賀県内JR駅[乗車人員(在来のみ)]湖西線・草津線Ver.※滋賀県統計書より
☆は前年度比増加、( )内は県内全体順位
１(12)大津京(湖)*9,296→*9,293
２(13)堅＿田(湖)*7,860→*7,800
３(15)おごと(湖)*6,452→*6,307
４(17)比坂本(湖)*4,946→*4,816
５(20)貴生川(草)*4,466→*4,333
６(21)小＿野(湖)*4,028→*3,875
７(22)唐＿崎(湖)*3,401→*3,436
８(24)和＿邇(湖)*2,802→*2,699
９(26)手＿原(草)*2,571→*2,499
10(27)近今津(湖)*2,544→*2,446
11(28)甲＿西(草)*2,395→*2,327
12(31)安曇川(湖)*2,172→*2,111
13(32)石＿部(草)*1,908→*1,845
14(33)三＿雲(草)*1,898→*1,832
15(34)比＿良(湖)*1,341→*1,390☆
16(35)甲＿南(草)*1,168→*1,144
17(37)新＿旭(湖)*1,126→*1,079
18(38)蓬＿莱(湖)*1,074→*1,065
19(39)近高島(湖)***875→***865
20(41)寺＿庄(草)***851→***829
21(42)志＿賀(湖)***838→***810
22(43)近舞子(湖)***829→***803
23(44)甲＿賀(草)***766→***764
24(50)北小松(湖)***428→***408
25(52)マキノ(湖)***349→***342
26(53)油＿日(草)***355→***329
27(56)近塩津(湖)***215→***194
28(57)近中庄(湖)***166→***167☆
29(58)永＿原(湖)***104→***111☆

てか朝の西明石行きの女性専用車いらねえだろ

湖西線に女性専用車作んなボケ

>>115
実質小松の駅までは来ないよ。
滝川橋までだから、高架は。
高架部分しか壁は作らないらしいしね。

>>121
ぬこの努力が足りなくて、ぬこ小松駅の利用客が減ってるぞい、なんとか汁！

2008→2009年度滋賀県内JR駅[乗車人員(在来のみ)]湖西線・草津線Ver.※滋賀県統計書より
☆は前年度比増加、( )内は県内全体順位

　 １　(12)　大津京　(湖)　9,296 → 9,293
　 ２　(13)　堅　 田　(湖)　7,860 → 7,800
　 ３　(15)　お.ご.と　(湖)　6,452 → 6,307
　 ４　(17)　比坂本　(湖)　4,946 → 4,816
　 ５　(20)　貴生川　(草)　4,466 → 4,333
　 ６　(21)　小　 野　(湖)　4,028 → 3,875
　 ７　(22)　唐　 崎　(湖)　3,401 → 3,436
　 ８　(24)　和　 邇　(湖)　2,802 → 2,699
　 ９　(26)　手　 原　(草)　2,571 → 2,499
　10　(27)　近今津　(湖)　2,544 → 2,446
　11　(28)　甲　 西　(草)　2,395 → 2,327
　12　(31)　安曇川　(湖)　2,172 → 2,111
　13　(32)　石　 部　(草)　1,908 → 1,845
　14　(33)　三　 雲　(草)　1,898 → 1,832
　15　(34)　比　 良　(湖)　1,341 → 1,390☆
　16　(35)　甲　 南　(草)　1,168 → 1,144
　17　(37)　新　 旭　(湖)　1,126 → 1,079
　18　(38)　蓬　 莱　(湖)　1,074 → 1,065
　19　(39)　近高島　(湖)　　875 → 　865
　20　(41)　寺　 庄　(草)　　851 → 　829
　21　(42)　志　 賀　(湖)　　838 → 　810
　22　(43)　近舞子　(湖)　　829 → 　803
　23　(44)　甲　 賀　(草)　　766 → 　764
　24　(50)　北小松　(湖)　　428 → 　408
　25　(52)....マ.キ.ノ....(湖)　　349 → 　342
　26　(53)　油　 日　(草)　　355 → 　329
　27　(56)　近塩津　(湖)　　215 → 　194
　28　(57)　近中庄　(湖)　　166 → 　167☆
　29　(58)　永　 原　(湖)　　104 → 　111☆

大津京、１位なのに特急全部通過なのねん。

大津京（旧西大津）がんばれ！！

>>124>>125
どんなに西大津が頑張っても、京都方面の客ばっかりだと特急は停まらない。
「西大津の駅で」京都から北陸方面の特急券+西大津〜山科（京都）の乗車券を
みんなで買わないと、停車便復活はないだろう。

旅好きの元カノ、西大津在住だけど、北陸行く時は以前から京都乗降…
もち、京都から湖西線で西大津まで戻ってる。
（元カノが大津京に改称後も「西大津」って言ってたので、駅名改称は無視した）

俺も仲間内・身内で口に出すときは「西大津」「叡山」だなぁ。

大津京といえば、大津なのか京都なのか、という議論をしてる客をよくみかける。
たぶん駅が境界にあって半々なんだろうとか、京都に近いからだろうとか、京都側の入り口の名前だろうとか
百論百出だが、正解を言ってる香具師はひとりもいないなぁ。

へあうっ・・・字が違いすぎる！！！
に゛ょ〜〜〜ん

>>127
そうやな

>>129
ぬこ常連なのにレベル２なんだな。

常連だからこそどこかですいとん喰らったのかと予想。

>>131
今までは携帯だったはず

まさかの須磨ホあるで

>>127
未だにそやなぁ

某イオンが西大津のままやしな

叡山の場合は昔の名残な場合と、正式駅名が長すぎるから略して呼んでる場合とがあるな。

>>136
バス停はジャスコシティー西大津前のまま…

大津京という名前は駅名が変更する前に、どっかの土建屋が標章登録？して
使うのにはお金がかかる仕組みになっていると聞いた

D覚？

節電ダイヤになったら草津線は１時間１本だろうね。

>>141
新快速・普通各１本/hという国鉄時代のダイヤになっちゃうのかなぁ、湖西線。

いくらなんでも、それはないよな。

北大津がYAHOOトップに出てる。

有名になったもんだなあ。

>>143
しかも、いい話ではないあたりが北大津っぽいｗ
夕方のおごと周辺って、怖い感じの高校生多いもん。

>>132
PCはなんかしょっちゅうレベルがリセットされるんだ…
水遁ではなくてもね

>>144
あれで怖いって。どんだけヘタレなんだ？ｗ

今月の20日に知り合いの車で、琵琶湖周辺を乗っけて貰ってたが、夜に北小松駅前で降ろされて(と言うより降りて欲しそうな感じだったから降ろしてくれって言った)、113系8両の京都行の先頭車に乗ったが、京都まで2人しか乗って来なかった。
北小松20:43発だったかな
北小松から乗ったのは俺1人…

147だけど、記入漏れをしていた…
あの時間帯だと流石に少ないね
あと、比叡山坂本で225系の永原行を見た。

おい！！！

いつ、堅田駅にみどりの券売機、設置された？？？

>>145
定期的にcookie削除するような設定とかしてないか？

>>146
指原莉乃レベルのヘタレかもｗ

と言われましても

>>147
北小松？ぬこ小松？

北小松駅だよ

あんなに乗客が少ないとは思わなかった

朝から新快速運転取りやめ放送が…
末端区間の切り捨てひどす

ソース高島防災無線

ったくだぜ。
折り返しの大阪方面運休、遅刻確定や！ どないしてくれんねん！！！

便利な特急をご利用くさいって事か


今津や堅田しか恩恵ないけど

2852M-2859M 117系T02(臨9362)

>>147
先頭車なんかのるからｗ
小松が少ないのはデフォだが、その先、先頭車はいずれも階段から遠いので乗る人がそこまで行かない。
６両の４両目とか８両の６両目あたりにのってみたらわかるけどかなり乗る。
21時半頃大津京駅とかでよく京都行き見るが、今津からの電車だと二人掛け全部埋まるよ。

しかし、夜の九時前に北小松で降りてほしがる知り合いって…

出会い系かなんかでしりあって、ドライブのせてもらったが相手の好みではなく、長浜あたりから遠まわしに断ってきていたのだがこちらＫＹでそれがわからず、
気にもとめずに塩津、マキノ、今津あたりまで執拗に迫り続けた結果、相手もさすがに頭にきて安曇川付近で車内のフインキが超悪化、高島あたりからずーっとイタタマレない沈黙が続き、
本当ならムードいっぱいのはずの湖岸道路の夜景も見る余裕もなく北小松の街にはいってきたところで、無言で国道をはずれて駅の前に車を横付けされましたぁ…
…
…
てなことなのか？

昔はちらほらあったけど、京都３番のりば出発で山科４番のりば
到着の列車、今でもある？

>>159
会社の知り合いで男友達だよ

堅田にコメダ
安曇川にすき家
今津に31アイスができるようだね

>>161
アッー！

今日朝草津駅に天橋立行きの113系があったんだけど、
結局柘植方面に行ってしまったわ

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYxqqVBAw.jpg

誰も心当たりなし？

この運用は消滅したってことでＯＫ？

>>160
いっぱいある。

吹田公開やってる時は、天橋立幕が休憩所代用113の定番だったしね。

さあJR西が節電間引きするってほぼ決定したみたいだよ。
湖西線はどうなんだか。
なるとすれば更に歯抜けダイヤだろうね。
現ダイヤが歯抜けと言うのは置いといて。

水泳場もあるし夏だけは多少はお客さん増えるのにね。
近江舞子とか普段閑散としてるのに、夏休み期間だけは人がワラワラしてる。

湖西新幹線？サンダーバードみたいな色使いだけど
ttp://sankei.jp.msn.com/world/news/110629/chn11062911290001-n1.htm

＞１番列車の切符は１０分ほどで売り切れたが、それ以外は空席が目立つという。

どこの東北新幹線だよ

さっき大阪行き日本海が通過してワロタ
さすがに誰も乗ってないみたいだが

>>173
見た見たｗｗ
乗客はどこいったんだろうな。

てことは堅田〜大津京付近で日本海同士のスレチガイ見られたんだろうか?

見れなかったみたいだよ。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

羽越線の大雨による大幅遅れに伴う車両やり繰りの都合により、次の夜行列車は運転を取り止めます。

【東北方面⇒大阪】
・日本海号　
（７月１日：青森駅　１９時３１分発）〜（７月２日：大阪駅　１０時２７分着）

【大阪⇒東北方面】
・日本海号　
（７月１日：大阪駅　１７時４７分発）〜（７月２日：青森駅　　８時４５分着）

二軍オープン戦・阪神×巨人
7/2(土)・3(日)皇子山球場
開場10時30分
試合開始12時30分

>>175
そうか、大阪へ向かったのが本来の大阪発の車両だったわけか。
情報スマソ、トンガ人殿

まさかあの列車にのってたのではあるまいたな？

今年は遅くまで寒かったがいきなり暑くなって毎日暑いためか、カエルの生育もやたら加速されたな。
昨年は夏場乾燥が激しくてたくさん死んだから心配していたがたくさん補充されて大丈夫そう。
飼い蛙の数を減らしても大丈夫かな？世話大変だし

近江高島駅の近くに喫茶店とかファミレスってある？
地図を見るかぎりでは安曇川まで行かないと何もなさそうなんだけど・・・。

近江高島のまわりって、古い町並みって感じだよねえ？
喫茶はともかくファミレスは絶対なさそう。

喫茶は駅前に2件ほどひっかかるけど、やってるかどうかは微妙だねえ。
とくにこういった田舎駅前の店は・・・。


方や安曇川ってのは、近世に開発された土地なのかね？
道路とかある程度格子状で高島とは趣がぜんぜん違うよね？

高島駅前は喫茶店あるけど土日やってないぞ。駅前にコンビニやら商店ないから寂しいぞ。
でかいガリバーがお出迎えしてくれますがね。

知名度はそこそこなのに駅前に何もない近江舞子の悪口はやめてあげてください

>>179
駅前にファミレス一軒、喫茶店が二軒あり、徒歩５分でコンビニもある「ぬこ小松」へおいでやす。
近江高島駅至近、電車で五分



てか今乗ってる新快速の車掌傑作。
「まもなく堅田、堅田です。堅田から普通電車にお乗り換えのお客様、次でお乗り換えください…」だってよｗ
あと、
おとこ温泉駅すぎた最初のトンネル出るかでないかで「比叡山坂本、比叡山坂本です……あ、失礼しますた〜」
だってよ
いくら慣れてないと言ってもどっかズレすぎｗ

ぬこ氏ね

草津線ナウ

117系がやって来たぞ。天下の名車がこんな過酷な場所で労役を
させられていたとは知らなんだ。

さて甲西駅が今秋開業30年を迎えるわけだが、何か動きある？

>>179です。
近江高島駅前、コンビニも何もない、あるのはガリバー像だけで一瞬絶望したけどｗ
喫茶店が駅のすぐそばにありました！レスくれた方ありがとう！！

>>185
１１７系どころか、早朝と夜間には２２３系と、ごくまれに、
２２３系に替わって最新鋭車の２２５系も草津線に入線する。

そういや少し前までは、
敦賀市民は現・高島市域（マキノ町ほか）に羨望の眼差しを注いでたな。
敦賀側には7/11がなかったから。

敦賀に7/11が進出した今、
高島市にあって敦賀市にないものはプリンスホテルくらいだ。
ようやく大都会・高島市に追いついたよｗ

あとは酷鉄車両の出現頻度だが、
こればかりは大都会・高島市を抜き去る事はできなくなって残念だ。

今朝は「架線点検」で
永原〜塩津まで運転見合わせてましたね。
架線点検って何ぞ付着物とかあったんかいな？

>>191
敦賀〜永原、木ノ本で見合わせ

毎週木曜の初電紙詰め野郎はどうなったんだろうな。今朝見た人いる？
早く捕まればいいのに…

俺がその駅から乗れるなら見に行くのに・・・！

ニュ速＋で拾ったので転載

　　　　　　　　琵琶湖
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

　　　　　　　　田んぼ

┌───┐　　　　　　┌───┐
│平和堂│　　　　　　│滋賀銀│
└───┘　　　　　　└───┘
＝＝＝＝＝［　 駅　 ］＝＝＝＝

　　　　　　　　琵琶湖
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

　　　　　　　　田んぼ

┌───┐
│滋賀銀│
└───┘
＝＝＝＝＝［　 駅　 ］＝＝＝＝
┌───┐　　　　　　┌──┐
│平和堂│　　　　　　│近鉄│
└───┘　　　　　　└──┘

何年前の本線スレのAAだろう。懐かしい。

三雲　貴生川間で２カ所踏切故障が起きて、徐行通過してた。
該当踏切には警察もきてて、ものものしい雰囲気やった

北←
　　　　　　　琵　　琶　　湖
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜


―――――――旧国道――――――――

　　　　　　　　　　┌───┐
　　　　　　　　　　│平和堂│
　　　　　　　　　　└───┘
＝＝＝＝＝［　　駅　　］＝＝＝＝＝＝＝＝










　　　　　　　　　　　　　日赤病院

>>195
近江八幡乙
>>196
草津乙
>>198
和邇乙

予報通りなら来週の半ばは台風の吹き返しの風がかなりキツイかも。
ぬこの大暴れに注意。

そういやぬこも夏ばて気味なのか、比較的自然系のクオリティは大人しかったからな

帰宅電車225系キター(･∀･)

車内LCDにチカンは犯罪です文にワロタ

最近、１１３系の「４両＋４両」で、連結部分を幌でつながないようにしたね。
乗務員室の扉に、鍵がかかっていて、となりの車両へ通り抜けが出来ない。

連結作業の簡略化なのだろうか。

>>204
最近？？？

>>203
たぶん漏れが比叡山坂本で見たやつの折り返しなんだろな。
10時頃見たし。

京都駅19:13発は車庫から来るんやね。
でーも、なんで４連？？
車両不足なん？

連投すまん。
19:27発８連は「城崎」と表示が…。
相変わらずですなぁ。

昨夜1956京都発の207に乗って麻衣子で乗り継いだら225だた。
あの後も今津〜京都を線内往復してたってわけね。
いい電車だ。225は
全部アレにすべきだな。

湖西線の207系に女性専用車設定すんのやめろやクソJR西

ただでさえ本数少ないのにふざけるな

すいてたら乗っていいですよ

でも改正前までは6両(117系だけど)だったわけだし、7両マイナス1両(♀車)で改正前と同じ6両だと思って乗ったら多少精神的負担は軽減されると…



思いたい。

湖西線に207廻すなら混雑している琵琶湖線に廻すべき。

そういや昔113系があまりの混雑でさばききれなくなって、
201系に入れ代わった運用があったなあ。

201系を永原につっこむのは当時は驚いたが、今は通勤型が今津に入ってもなんともおもわん。

堅田のホーム出口が片方向しかないのはどうかと。12両が来る今、利用者の数とも実態にあってない。

キヤ141走りました＠草津線

昔草津線におはようございます号っていう特急（特別急行）走ってませんでしたか？

>>214
正確には113系で捌ききれないのでなくて、4連で捌けないからですな。
秋の改正で8連になって113系に戻ったけれども。

>>217
？あったっけ？

>>218
ありましたよ。ツートンカラーで４両編成の

>>217 >>219
無い。急行なら志摩や平安があったが。

草津線に
特急自体走ったことないだろ

>>221
だからツートンカラーで4両編成のタイプだってんだろ。

草津線に特急は初めて聞いた。
走ってたとすると181系かな

217、219(敢えて安価は打たない)は、
福井滋賀限定の北陸線スレでも以前暴れていた既知だからヌルー水晶で。

>>224
荒らしってなんだよ！証拠でもあんのかよ！

>>225
北陸(福井・滋賀)スレで同じような事書いて混乱させとったじゃないか。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305032265/123-125

関東の草津だろ

>>226
俺じゃねぇよ身障

こんだけの人が無いって言うてんねから、無いって。

ツートンカラーの4両って、まさか湘南色の113系やないやんな？ｗｗ

日付変わって、昨日草津線で乗車した車両。

車体色は緑一色で、窓枠・雨どいを新調、車内の蛍光灯がカバーつきの１１３系。
車内にある、扉の半自動扱い時に使用する開閉ボタンが、赤と緑だったから、元小浜車両？

ＪＲにはあまり詳しくないので、うまく伝えられず恐縮だが・・・

柘植側の先頭車が、「クハ１１１−７７０９」。
ちなみに座席表地も、従来のものから２２５系のものに交換されていた。

L17が(塗装的に)逝ってしまわれたのか…

昨日、近江塩津にて２時間昼寝した。
トンネル内で人身事故って…どないやねん。

新特急草津のこと言ってんじゃないの

>>229
違う。あくまで列車の名前はおはようございます号っていう

ない
以上

まじめに答えちゃダメ
「あったよね」って返さなきゃ

>>235
お前喧嘩売ってんの？

もうあった事にしようよ。
しょーもない話題に付き合ってられん。

ないものはない

あへあへうひは

>>239
あったよ。4両編成でツートンカラーのやつ

「草津線　特急　おはようございます号」で検索すると、このスレが一番上に出てくる。

結論、暑さでやられた可哀相な鉄オタの
妄想ということですね。

"草津線に特急"とは、話が若干それるが、もう７〜８年くらい前のことだろうか。

※…>>230に記載のとおり、ＪＲにはあまり詳しくないので、間違っていたらごめん。

昼間時の草津ゆきに乗車していると、「雷鳥」で使用されている旧国鉄特急の車両と
三雲ですれ違ったことがある。

雷鳥で使用される車両は"電車"なので、柘植から先へは、非電化なので進めない。
まさか三雲で、そのような列車とすれ違うと思っていなかったため、車内の様子は確認できず。

自分の勘違いでは無いかと思い、三雲を発車した際に最後尾の車両を確認したら、
確かに雷鳥で使用されている特急車両だった。車体カラーも旧国鉄特急色。検査車両ではない。

あれは一体なんだったのだろう。

キハ１８１（５８？）＋国鉄色＋修学旅行臨
ってのが現実的なラインか

ついに40Nもピーマン化かぁ…
それよか225モケット化のが気になる…
あれはかなりイメージ変わるし…
色落ちしにくいデザインで好感持てますわ

しかし叫びたい

早く湖西にも221増やしてください

ていうかなして草津線の普通列車にはごみ箱が設置されてないの？
この前カップラーメン喰ってたらば捨てるとこがなく結局仕方なく椅子の下に置いてきてしまった…

>>245
自分も、最初は"気動車"の見間違えかと思い、
三雲発車時に、最後尾の"顔"が、本当に特急"電車"かを入念に見たが、
間違いなく、雷鳥で使用されている特急電車の"顔"だった。

とにかく、本当に謎だ。

余談だが、普段は向日町に停車している、先頭部分が雷鳥などの特急車両と同じ"顔"をした
２両編成の計測車両が草津線を走っている姿も、自分が運転している自家用車の中から
目撃している。

>>244
福知山の１８３の団臨じゃないか？

それキヤ443じゃね？

381も団体専用で走っていたよ

>>243
妄想ってなんだよ。確かに昔走ってたってんだろ！テメェら若僧が生まれる前の話だ！

>>243
妄想ってなんだよ。確かに昔走ってたってんだろ！テメェら若僧が生まれる前の話だ！

>>248
クモヤ443くらいいつも走るだろ

電車の中でカップめん食べて、更にごみを車内に放置して来るなんて、無駄に年齢だけ重ねてきた証拠だね。
そりゃ脳内で妄想特急も走るわなw

せめて駅のゴミ箱に捨てろよ

車内放置とか人間のクズ

ぬこが湖東支部で久々に大暴れの模様
本家湖西で最近大人しかったと思ったら、実は鬱憤溜まってて違う場所で発散とはorzだけに大津…

と、思ったら湖西でも暴れてるのか
高島・湖北地区だが

草津線止まってるって本当ですか？

ぬこの地元の小松も風がかなり強くなってきた

＞テメェら若僧が生まれる前の話
じゃここで聞いても埒明かんだろ

もうヌルーしたらどうだい？

>>255
>>256
だから車内にごみ箱設置したらば解決するってんだろ！車内が汚されてもいいのかよ！

>>255
>>256
だから車内にごみ箱設置したらば解決するってんだろ！車内が汚されてもいいのかよ！

だから身代金1億円払えば解決するってんだろ！息子が殺されてもいいのかよ！


と全く同じ、犯罪者側の論理。

>>265
だからそうじゃねぇよ！俺はあくまで車内を清潔に保ちたいからごみ箱設置したらばいいってんだよ！そうしたらば車内は清潔になる！

せまい空間にごみ箱置いてら異臭やらが漂う
設置したからといって皆が捨ててくれるとは限らない

駅のごみ箱のすぐ横にゴミが放置されている現状ではねぇｗ

どうでもいいけど“したらば”って東北弁だな

そもそもゴミ箱設置したところで、椅子の下とかに放置するような人間がわざわざゴミ箱に捨てに行くか？

台風が来てるのに、のんきだな。

>>269
行くよ。心理学的に人はごみ箱があったらば基本ごみ箱にゴミを捨てるもの

それは甘いな

琵琶湖線の草津方面、普通電車のみ再開きたな
草津どまりらしいけど

車内でカップラーメンとかゴミ箱云々以前の問題だろ

てか自分が出したゴミくらい自分で持って帰って、家で処理しろよ

ごみ箱を撤去したらゴミそのものが減ったというデータもある。
ｸﾞｸﾚばすぐでてくるが。

ごみ箱があればそこに捨ててしまうが、なければないで持って帰ってしまうらしい。

有名なNYの地下鉄の落書き対策と同じように、
ゴミがなければわざわざそこに捨てようとは思いにくいということだそうな。

車内にゴミ箱を設置
↓
ゴミ箱周辺にごみが散乱
↓
においもこびりつく

満員電車のドア付近でカップ麺を食ってる奴が見たければ朝の南○津に行けばいい

グチグチグチグチうっせぇなぁ…
テメェらは男らしくねぇんだよ。ごみ箱設置したらば車内が綺麗になるってんだよ！テメェらの意見は大間違いだ！聞く耳は持たない！はい論破！

顔もIDも真っ赤にしてまで喚かなくてもいいのに・・・

女々しいのが集うスレはここかｗ

俺が生まれた頃の草津線に電車は走っていなかったが、
雷鳥型とやらはどうやって動いていたんだろうか？

それは論破とは言わないｗ逃げてるだけ。

>>282
逃げてねぇよ。俺の言ってることが正しいとは思わねぇのかよオラァ！

だからもうヌルーしろよお前ら

ゴミ箱野郎は総武本線スレに常駐するコピペ荒らしなのでスルーしてください。
通報しておきます。

子供でも駅のごみ箱に捨てんのに
いい年してごみすら捨てられんとはねぇ(´ω`)

そんな自分の行為を正当化するような暴論、
反対されたら論破と称した逆ギレ・拗ねる…

レベルの低い人間やなぁ

草津線ダダ遅れてるみたいやね。
石山駅806の京都行きが35分遅れで来た

八街万歳！！

湖西線は普通に動いてる？？

湖西線は台風が過ぎ去ったあとの吹き返しに耐えられるかどうかだ

>>289-290
アン？オラァ！！

草津線沿線民受難すなあ…

今日からこのスレは、佐倉以東スレとなる。

八街特快の運行を要求する！

品川〜東京〜錦糸町〜八街

>>292
きょうも昼間の貴生川シャトルが運休で、予定に間に合わないと思ったら、柘植からの便が40分遅れww

でもそれじゃ結局間に合わないし手原から草津までタクシー飛ばしたが、案の定草津駅のホームには山盛りの人がおったわ、、、。

しかも一番乗り場には113がダウンしとって、どないもならん感じになっとったわ

15:19草津出発の列車が15:20頃に柘植を出るというカオスな状況だった

嵯峨野沿線民は221系をフルボッコにしてるみたいだが、草津線沿線民は113系とどちらがいいのだい？
まあ221系は冷房が致命的に効かないからね

わが八街駅は
かつては113系だらけだったのだが
最近はめっきり減って成東シャトルのみになってしまった。

・「ていうかなして草津線の普通列車にはごみ箱が設置されてないの？
この前カップラーメン喰ってたらば捨てるとこがなく結局仕方なく椅子の下に置いてきてしまった…」
・「昔草津線におはようございます号っていう特急（特別急行）走ってませんでしたか？」
・「アン？オラァ！」を含む書き込み

上記の２つは他のスレでも認知されているコピペ荒らしです。無視してください。


他にも、他のスレでは以下のようなものがあります。書きこまれたら疑いましょう。

・「車内でカップラーメン食ってたら(酒飲んでたら)リーマンに変な目で見られた。」
・「八街（やちまた）」を含む書き込み

八街は関東の総武本線の駅ですが、特に関係ない方は「八街」をNGワードに登録するといいかもしれません。

近江八街駅ｗ

こりゃあ、本当に八街駅を使用してる人が可哀想だな
こいつら地域差別で遊んでるだけなんだぜ
おまけに誰が運営に通報しても削除人は安価すら付けずに放置。結果今に至る

昨日2878Mが変に混んでたぜ。
まあ金曜って事もあるが。

今日の成東駅は空いてたな

千葉でぶった切られる現状がとても悲しい

さて，夕方は抹茶8連と湘南8連撮りに行くか…

湘南やカフェが沢山いるから抹茶が変に見えるだけで
全部抹茶になっちゃえば違和感もなくなる・・・よね

湖西線の撮影ポイントで、山科から東に行ったところに跨線橋があって、大阪方面に行く列車の画像は見るのですが、、敦賀方面行きの列車を撮るのには不向きですか？

>>306
普通列車ならば問題なし。
特急系統の撮影はほぼ絶望的。

志賀ぬこからのアドバイス

近江舞子花火大会を特等席で見る方法

�@折りたたみイスをコメリかアヤハディオで買う
�Aコンビニ（北小松セブンイレブンなど）で酒やつまみを買う（補給は不可能なので十分な買い物を済ませること）
�B北小松駅に車を止め、1931発の1841Mに乗車、近江舞子駅で降りる
�Cホームの高島よりに移動、椅子を広げて宴会を始める（高島寄りは12両しかとまらないので、必ず高島寄り４両分のスペースに移動すること）
�D心行くまで花火を楽しみ、終わったらJR酉に深い感謝の気持ちを捧げつつ北小松へ向かう
�E車に乗って蛙

ホームは特急が通過するので４番線寄りにはいないこと
自己責任で行ってください

膳所も昔はホームから花火が見れたんだがなぁ。
明石の将棋倒し事故以降NGになってしまった。

近江舞子ではNGにはなってないんか。

電車で着いた人がホームに長居するだけという構図が味噌。
わざわざ入場券買ってはいるとなると改札で駅員に止められるかも…。

>>307
ありがとうございました。どこか、日没が遅い夏だからこそで、青森行き日本海を駅撮り以外にて可能な場所って、ありませんかね？

疎水から山科のカーブでも狙えば？

こんな時間に列車音がする・・・　@比 坂

かもつでんしゃ

>>314
そいつは湖西線も草津線も走らんな

>>312
観光も兼ねていいですね。ありがとうございました。

>>311
堅田からおとこ温泉に向かい半キロ強行った場所に神社があり、その付近で西側の車道が線路と同じ高さになってる。
ここが絶景ポイント。正面のトンネルから出てきた日本海を線路キワからバッチリ撮影可。
またおとこ温泉から比叡山坂本〜雄琴温泉のトンネル間にも東側の道路が線路の下方から上に抜いていく場所がありここも極めて短距離だが線路とフラットになっている。ただし対抗線路ごしの撮影になる。（1835頃）

あと、北小松の滝川付近に国道に平行した土道がある。これが湖西線の西側にあるため、近江舞子駅からの長い高架が一望できる。
山手に向かう道は田んぼの獣よけの電気ワイヤーで夕方になると入れないことが多いが、滝川よりの住宅の裏手にある用水路の堤を歩いて上れば、高架の平面より上にでることもでき、琵琶湖を背景に爆走する日本海を撮ることも夢ではない。（1850頃）

夏ならではといっても夕方は西の空の夕焼けが明るいからできる限り西側から撮りたいよね。

ぬこのオヌヌメはこんなかんじ。

湖南市付近ゲリラ雨のため、甲西〜三雲が冠水してる模様

草津線運転見合わせ…
帰れない…
今も甲西、三雲あたり雨って降ってるんですか？

信楽のアメダスはこの4時間で64mm。土山は2.5mm。

甲西で折り返したり出来ないのかな？

>>321
甲西行とかwktk

線路一本しか無いから無理だろうけど

最低でも出発信号のある駅じゃないと無理じゃなかったかな。
棒線駅でもそういう設備のある駅は折り返し出来るが、甲西は無理。

ぬこ、衣川廃寺前のポイント知ってるのかーw

>>317
ありがとうございました。列車でポイントまで行くので、車中からも見て、撮影地を決めます。

水口までの滋賀交通の赤バスが大活躍？

MR520大活躍

MR520って、まだいるのか？

いたら乗りに行きたいくらいだｗ

草津駅で折り返し草津行きにげ○が。よく見たら近くでおばさんが…うーん草津線だからなのか？

しまった貴生川行きだた須磨。

>>325
列車＋徒歩でしたか。
それだと神社前は堅田駅につく二分くらい前に進向左側に見えますが、駅から二キロ近くあるので30分以上余裕見てくださいね。
柵も低くてなかなかいいポイントなんですがねぇ。
タイミングが良ければ堅田から大津行きバスがあり、衣川バス停で降りると多少楽ですが…なにしろ本数が…。

おとこ温泉ポイントならおとこ温泉駅に着く30秒くらい前に右側にみえます。琵琶湖側の道を京都方向に線路沿いに歩いていけば７分くらいですか。
行き帰りには楽ですね。

>>324
衣川廃寺ポイントって名前まで付いてるとは…
しらなんだなぁ。

長野原草津口

>>332
おごと温泉じゃね？
まぁ土地柄、おとこ温泉でも間違いではないかも知れんがw

初心者し乙ょ〜〜〜ん

ヒント・このスレで北小松をぬこ小松と言うように、おごと温泉もおとこ(ry

>>332
堅田から大津行くバスは北小松の電車並にあるぞ

江若の堅田〜大津は減ったよなぁ。和邇行きまであったのに。
ワンロマ座席の大型がじゃんじゃん走ってた。
今はワンロマが減って中型車がやたら多いが。

小松はぬこのお漏らしで土砂降りです

こっちはたいして降らなかたぞ。

>>340
あらまあ、微妙に雨の場所がズレたんかね。
舞子の辺りは20〜30分くらいだったけどかなり降ってたよ。

>>330
いま読み返してオモタ。それ、緊急事態だから！
真っ昼間でそ？それ、熱中症か食アタリの可能性大。場合によっては脳内出血もあり得る。
草津線だから、じゃなくて夏だし、原因はほかの季節より多い。
嘔吐して苦しんでる人見たら、救急車よぶか、駅員に連絡した方がいいよ。人命にかかわる事態かもよ。

漏れも前に京都駅で人倒れに遭遇したときすぐ119呼び、ホームの端や改札まで聞こえる声で「駅員！緊急事態！駅員！」て叫んだら、すぐ五人くらい来た。
介抱するまでやる必要はないが、見て知らんふりはダメ。
マジでスピード勝負だから…

青森行き日本海の撮影ポイント、ご教授ありがとうございました。今日撮影日(天理臨を兼ね)だったのですが、残念ながら今日発はウヤとなりました。大阪行き日本海が遅れていたことを知っていれば…｡

>>343
残念でした。でも今日は天気も悪いし、なんだが湖西線ダイヤもグダグダしてるみたいだし、こなくて正解かも。
晴れた日に是非出直してきてください。うぷ楽しみにしてます。

おごと温泉駅では晴れ、つぎの堅田駅は大雨、
今日１３時ころの天気

本日の草津線下り最終は京都まで臨時で営業運転。
琵琶湖線下り最終がだだ遅れているため。

昔草津線におはようございます号っていう特急（特別急行）走ってませんでしたか？

走ってたよ。電化で新設されたんだっけ。京都〜柘植間。
朝の7時台から夜の10時台まで1時間に2本、車両は雷鳥と共通運用の大ムコの485系だったかな。
流石にだんらんは非営業だった。
夜でも「おはようございます」なんだね。芸能人みたいだねｗって話題になったものだったよ。

おはよぅウナギ号！

ぅと言えば
琵琶湖のカワウが減ってるってね。
なにがいいのかわからんが減った方がいいみたい。広域連合で撲滅してるらしいからいない方がいいんだろうね、

江若の中型化は残念だよね…
乗り得バス減少(泣)

もう新車大型はないのか

ないアルヨ

ああくたびれた！
京都駅の八条西口のからの乗車、なんぼバリアフリーなってないねん！
下がったり上がったり下がったり上がったりしんどすぐる。

>>352
あそこは小さな階段がいっぱいあるよね

>>352
そういうの考えずに上がったり降りたりしてたが、バリアフリー的目線からするとしんどいよね

名古屋はエ〜エ〜で

どゆこと？八条西口って近鉄みやこみちから自由通路ってこと？

>>352-354
わからん・・・小さな階段って何だろう・・・
八条通りの歩道には段差があるとは記憶にないし・・・歩道から自由通路はエレベーターありエスカレーターありだし、
自由通路はキャッシュコーナー前のエスカレータが唯一の段差のような気がするが・・・・・・

エレベータやエスカを付けたらバリアフリーみたいな風潮になってる。
八条西口からは細かいagesageあれど、一応備わっているから表面上はバリアフリー対応となっている。

30日、31日は鳥人間コンテスト。晴れてたら湖西線からロングフライトなら見れるかも。

明日は雨みたいだが…

しかし湖西にL17はまだ〜？

まちがた

八条東口だ。

市バスがさ、八条口に着いたのさ。ついでだからアバンティ寄った後、湖西線乗ろうと地下道くぐった
わけだが、、、　階段だらけ。。。

八条口アバンティ→八条東口→地下東口は一応エレベータ→スロープでバリアフリーを満たしてる事にはなってる。
但しバスロータリーからはエレベータは道を渡らんと行けないから、目立つ階段を降りる事になる。

びわ湖大花火大会まであと1週間だな

バスの競艇場折り返しも恒例だの

厄満も大分見慣れてきてしまった、と言うのが正直な感想。

末期色に比べたらまだマシな色してるしな

でも、周りの緑に溶け込み過ぎるとこはあるね

特に草津線

そうそう、音だけ聞こえておかしいなと思ってよく見たら

今日L17らしき役満色N40が走っておったで。

14時40分頃、京都駅0番乗り場に「柘植行」表示の113系（混色）が停まっていた。

比叡山坂本駅からおとこ温泉駅にむかうトンネル内で、DoCoMo携帯の電波が三本立っていた。びびた…
おとこ温泉駅から堅田のトンネル内は0だたｗｗ

てかなんで湖西線の通り抜け出来なくなったの？

作業簡略化と乗務員室にいたずらされることが多かったため。
京都発7時54分の舞子行きとか貫通扉締めてロックする奴がいたり、乗務員室に落書きするから乗務員がいたずらするくらいなら…って話。

じゃあライト点灯は関係なかったんだなw

長等トンネルなどが長大トンネルだから貫通路をあけるとかいう説があったんだが、
その説は崩壊したんか？

>>369
その日の昼間に草津に117系がいました。代走かも。

なんのこっちゃね〜

今更だけど近江今津駅は電車通過するとき特急が通過しますとか言うてたけど、東北夏祭り号とか急行が通過しても言うてたの？

いうてたいうてたＷ

昔の湖西線の放送は西大津みたいな特急停車駅は

ぴんぽんぱんぽーん
まもなく特急雷鳥3号新潟行きがまいります、危険ですからホームの内側にお下がりください
列車がまいります、危険ですからホームの内側にお下がりください
とるるるる・・・

叡山みたいな小駅は
ぴんぽんぱんぽーん
まもなく列車がまいります、危険ですからホームの内側にお下がりください
列車がまいります、危険ですからホームの内側にお下がりください
とるるるる・・・

と同じセリフ２連呼だったっけ。

>>374
2編成併結ならトンネル通過でも貫通路は開けなくていい(各編成運ちゃんとレチがいるから)。
だいいち2編成併結で貫通路確保強制なら221、223、225系の併結が琵琶湖線や湖西線で走れないし。

今となっては113系の4+4+4の12連はありえないしなあ。

今日はアノ日の西の玄関口西大津(敢えてこう書く)がカオスになる日ですよ、奥さん！

瀬田と南草津の間に新駅作るぐらいなら甲西をなんとかしてよ

大津京のホーム、警備員の数、ぱなかった。　っｗ

>>384
西大津駅の改札前お立ち台は堅田駅長オンステージやったな。大体半分くらいが堅田駅の応援で、あとは支社とよくわからない部署の人が助勤で来てたな。
湖西電気区長を筆頭に湖西電気区も3人ぐらい駆り出されていたが彼らの目は死んでいたわww

最寄り駅の張り紙によると、大津京始発の臨時が出たらしいね。

どっから来てどこへ向かったの？？？

>>386
堅田まで行って、折り返したものと思う。
ちなみに二本目の送り込みは西大津〜堅田も臨時列車で営業運転したよ。

大津京特発のは最近はあまり面白みないなあ。
以前はとりあえず向日町で寝ていたのを引っ張り出してたから、
103とか167とか湖西線では普段見られない車両が出てきて面白かったんだが。

大津京の放送が変わってた。

2番線：声優は変わらず、話し方が若干変更。
3番線：声優自体が変更。

ちなみに聞いたとき(17時頃)は種別・行先は放送されなかった。

自己レスですが、
大津京の放送は上下とも今日は以前と同じでした。

なんで変わってたんだろう…？

声優も夏休み

今日の昼に乗車した草津線の列車。車両は１１３系４連

本来なら草津１３：１５着で、折り返し１３：２７発柘植ゆきになるのだが
１３：１５に草津へ到着後、なぜか「回送」に。

そして６番線から、１１７系６連が１３：２７発の草津発柘植ゆきとして発車。

車両トラブルでもあったのだろうか。

　
おわぽんぽこおわぽんぽこ　
おわぽんぽこおわぽんぽこ

>>392
当該編成にトラブルがあったか、夕方から湖西線で増結される編成にトラブル→近キトにいる113が足りない→急遽近キトに回送のどちらかかとおもう。
３７２運用はこのまま単独で草津線機織り→野洲市入庫だから117に取り替えても問題が少ないしね。

今日はトイレたくさん117走ってるね@比叡山坂本

あれ通常運用に入るんだｗ

T2号の6連ね。302運用で走っとったわ！

>>397
いま手原駅発車したわ＞Ｔ２
何度見てもトイレがでかいww

あの多目的トイレって利用した事ないが、223-2000のと同じやつなん？

先ほど見た車掌と客のやり取り
男性「信楽から桑名まで」
車掌「こっちは信楽線のは取り扱ってませんので」
車掌「とりあえず貴生川から桑名まで1280円です」
車掌「1万円で…大きいのは8000円と720円のお返しです」

はぁ

117系T2編成、増設トイレのドア開けっ放しで運用ついてるぞ…w

なんか見たこともないような大雨なんだが

安曇川の方はすごい雨みたいだな。
舞子の辺りは曇ってるだけでなんか蒸し暑い。

ずばり安曇川町の鴨川沿い。
さっきアヤハに買い物にいったら駐車場が水たまりだらけだった。

マキノ駅ホームの接近メロディーって大手私鉄みたいだと思った。

大津京で人身事故

1605より上下線再開

大津京駅から家近くなんだが自殺？どんな状況かわかる？

今津に自動改札入れろよと思ったが、自動改札の中身が今津新旭の回数券だらけになるしだめだな

近江今津ってイコカつかえないの？

近江塩津まで導入スミダ

ババゾノ

>>409
普通電車に飛び込んだと思われる。
血痕もなく、救急車で搬送された。
ただ警察の現場検証も重なり、京都方面は１時間足止めされた。

若狭地方に仕事で行ってきますた。

１時間〜２時間に１本しか電車来ない路線なのに、なんで駅舎は
どこもピカピカ目新しく豪華なんですか？

>>415

それは、大きな声では言えない。

川藤幸三「言うたらええやないか」

近江舞子に謝れ

>>415
7月の中頃、18時半頃から4チャンか6チャンのニュースでこの話題に関連するレポートを放送していた。

http://jul.2chan.net/dat/r/src/1313579487839.jpg

京都駅では毎日嫌と言う程見れますが、何か？

832 ：名無し野電車区：2011/06/21(火) 23:04:18.66 ID:uYqJtZQzO
京都駅でタカツキへはこれで行けますかと聞かれたので、私は高月は2番線の近江塩津行きに乗って下さいと親切に教えてあげた。

833 ：名無し野電車区：2011/06/21(火) 23:09:47.38 ID:jCdcqa9I0
>>832
きっと向源寺の十一面観音がみたかったんだろ
観光客が高槻に用は無いだろうから

834 ：名無し野電車区：2011/06/21(火) 23:13:27.29 ID:IjFQjHUl0
親切だな〜

>>421
けど、ちょっと違う・・・方向幕は別として、黒いえっちゴムとタイフォンカバー。

京都ナウ
旅先横浜から帰ってきたら225系（堅田行き）のお出迎えだ。
ご機嫌！

微妙にスレチだが、もし大津駅が都市名を名乗らずに学区名(逢坂)を名乗ってたら少しややこしくなってたんだろな。
よみがなやアクセントは違うけど。

あいさかか？春日で良いだろ

今湖西線止まってる？

>>425
大津と大津京だけで十分ややこしい。
大津京と大津が別線だとおもわず誤乗してるひと多いよ。
あと、電光掲示の永原と米原・・・
人間の視覚的思い込みは、永を米に、米を永に簡単に化けさせるからね。
同様にローマ字のNagaharaとNagahamaも。

この地に生まれ育って四十ウン年だが、先日急いでてNagaharaとNagahamaにひっかかって誤乗した…。

>>426
「おうさか」だす
ローマ字はあの巨大駅と同じOsaka(Oは上に-付き)

>>429
漢字だとぜんぜん違うのにねえ

本線も113系デフォだった時代、京都駅2番ホームに米原行き、3番ホームに永原行きが同時に止まっていた時の紛らわしさ感は異常だった。
例え湖西線側の幕が緑であっても。
現在も221系や223系同士でそうなる可能性があるか。

>>432
湖西線に幕なし113が入ってた（しかも非ユニットの0番台）が入ってたときは
本当に間違えかけたな。

新快速で無賃乗車のジジイがいて車掌がかなりキレてるwww

>>434
kwsk

湖西線に4ドア車を廻す必要はないな。琵琶湖線に廻してやってくれ

117系T編成運用の代替(玉突き的なものも含む)も一部兼ねてるから、何気に通勤型が入ってる時間帯がまんま抜けたら歯抜けだらけになるんだよ。
琵琶湖線の通勤型が入る運用はオマケ的な存在である事が多いが、湖西線は切実な一本の電車になる事が多い。

冬なんかドア４枚開けてエネルギーの無駄だな

>>435

近江今津から検札が来て120円区間しか持ってなかったじじぃに「お金を支払ってもらわないと無賃乗車になります」って丁寧だったけど段々じじいの態度にイライラしてきたのか、「あんたがやってることはキセル！わかる？キセル！！警察呼びますよ」って言うてた！

その後帽子取ってみんなに「失礼しました」とお辞儀してたw その後どうなったかは知らん

>>439
近郊区間迂回乗車だったりして・・・

近江今津の両隣の駅まで180円かかるからアウト。

違う違う
近江今津で120円切符を入手できないだろ

大阪か京都あたりの駅からの120円切符を持ってた親父が、
検札で引っかかって、大回り云々を主張したけど、
その論理が破綻したんじゃないの？

>>441
京都→西大路の乗車券かもしれんぞ。

大回りの情報を中途半端に聞きかじったクチかな？

このじじいも年金生活してんのやったら、大回りを完全にキロ換算して発行した切符で乗ってくれや。

永原行きなら検札ないのに

サンダーバードが大津京駅で待ってて普通が先に出発するっておもろいな

関西ウンコ板より
582:名無しさん＠平常通り :2011/08/24(水) 17:58:46.12 ID:CXYww5vL0 [sage]
湖西線貨物に人が乗ってたため見合わせ

いかんでしょ

先日大回りで草津線乗ったけど、117系って結構走ってるもんだね
113だけだと思ってた

>>449
朝夕はね
昼間は113のみ

>>448の張本人は京大生の模様

貨物列車：大学生３人が飛び乗り　湖西線を１時間止める - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/today/news/20110825k0000m040111000c.html

最近の大学生は常識無さすぎだな(ノ∀`)

昔の大学生も常識なんて無い奴は無かったろ

昨日ちょうど車から見かけた。
白ひげの少し南くらいだったと思うけど、途中で貨物列車が停車してて
運転手とほか数人が線路に降りてた。何があったのかと思ったらコレか。

昔のとある京大生は行先表示板を盗んで琵琶湖に（ry

植村直樹か

復活

テスト

なんで113系の編成番号統一しないの？

面倒くさいから

そのうち聖地國鐵廣島に送られるから

＞＞４５３
「昔の大学生も常識なんて有る奴は無かったろ」 の間違いだろ！

特に団塊世代は学園紛争に明け暮れてた時代でその代表格が菅や仙石・・・。
一番アフォな時代。

>>459
統一したらまた憶え直しやん

電車来ねぇ…

今山科で京都方面の二枚扉のやつが相生行きになってたぞ

>>465
たまにズレるのが幕のいいところｗ

明日はむしろタイフーン通過後のおならに心配だ。

>>466
113系LEDもズレてるやつは天橋立行とか
野洲行とか表示してるのがあるから困る

貴生川柘植間運休きたー
代行運転のせいで貴生川駅混雑し過ぎワロタ
こういう時の為にも草津線はもうちょっとなんとかするべき

昔草津線におはようございます号っていう特急（特別急行）走ってませんでしたか？

>>470
>>348

>>468
先日「快速 園部」と言うLED表示の電車が来た。
思わず「湖西嵯峨野直通快速」を始めたのかと・・・誰もそんなん思わんわ！

現在の運行状況は？

　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　　/　　/ 　/ /
/　　　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　/ 　　/
　　　　　 　　　　　　 ﾋﾞｭｰ　　　,.､ ,.､　　　 /　　　/
　　　　/　　　　/　　 　 　 ∠二二､ヽ　　　　/　/
　　/　　　　/　　　/　　　（（ ´･ω･｀））　ちょっと沿線状況を見てくるお
　　 　　　　　　　　　　　 /　~~ ：~~~〈　　　/
　　　 　　　/　　　　/　ノ　　　：　_,,..ゝ　　　/
　　　　/　　　　/　　　　 （,,..,）二i_,∠ 　/　　　　/

近江舞子行きが大津京駅1番線で近江今津行きを待っている模様

普通が普通を抜かすというw

湖西線上り京都方面、約50分遅れ
たまらんw

>>474
ご、、ご苦労。

ていうかなして草津線の普通列車にはごみ箱が設置されてないの？
この前カップラーメン喰ってたらば捨てるとこがなく結局仕方なく椅子の下に置いてきてしまった…

しつこいなお前はｗ

>>478
自分が出したゴミは自分で持って帰れ

今日も遅れてんのか草津線

悪いが自然相手だ。
そうカリカリするでない。

>>480
だから車内にごみ箱が設置されてろば車内を清潔に保てるんだよ！

滋賀県民ってこういう我儘で無常識な屑しか居ない訳？

>>484
変な事書いてる椰子(関東契約の禿？もしもし)は滋賀県民違うよ。
千葉の某スレを嵐てるやつだから。

>>478
特級車両じゃあるまいし普通はねぇよバカ　車内で食うなバカ
仕方ないと言いわけしてポイ捨てかよ　バカ

かつて普通列車が普通列車を抜かすダイヤは朝ラッシュの所定ダイヤにあった。
山科で、東海道線から来る下り京都行きが先に2番ホームに来て、1番ホームに来る湖西線から来る上り京都行きを待つダイヤだった。

>>487
いまも始発２本目の1805Mは山科で平日711M、土休日709Kを先発させてるね。

タイフーンクオリティの影響か、石山駅下りの発車標に1812発京都行き(4両)の表示がされてる。
もはや遅れ表示すら出てなく放置状態。自動放送も遅れ分数の案内はなく、両数と足元表示の案内だけ。

因みに↑の京都行きは石山駅を4時間以上遅れの2216に発車しました。かぼちゃ4両

今日は朝からずっと草津線は徐行指示だったな。
一時的に止まっていたけど。
いま223が上っていったが、側面行き先表示が常時点灯状態だった。
30キロ以下だということか。

今日の新快速は行き先が「神戸方面大久保」に変更だった。
貴重な経験でした。

新快速大久保行きは割と日常茶飯事です

湖西線、どのくらい遅れてる？

>>494
大体定刻だけど、
湖西線近江今津以北始発は遅れてる。

堅田始発西明石行きの次の京都行きは今堅田だってさ
約15分延

草津線30分は遅れてるわぁ…

振替輸送してるし大丈夫やん

おならじゃなくおもらしの影響か。
サンダバが迂回してるの。

今度はおならかよｗ

５３６８Ｍ、通常なら柘植で折り返しなのに今日は回送になり３番線に留置になった。
１８時４３分発の普通はどうなった？

スレ違いだが加太トンネル内の上からの水漏れヤバいな。

>>490
17:25頃に草津駅でその車両がいつも通り
停車してるのを見たけど何があったの？

貴生川付近の橋脚に車が接触て、そま川（漢字変換できなかった）のところかな

杣川？

そう、その木偏に山という漢字が俺の端末に出てこない

朝、8:28に京都を出る堅田行き、山科で３分も止まってるみたいだけど、
なんでこんなダイヤになってる？？

琵琶湖線の28分発の京都行きを待っているとか

ATOK2004では出せなかったがようやく新調した2011では普通に出るな。>杣
石榑の榑も出せる。

http://weather.yahoo.co.jp/weather/amedas/25/
最近気づいたんだが、なんか俺の家水没しているようなんだが・・・

>>505
ワイドビューひだの通過待ち

>>509

嘘乙

ひだの進路と湖西への進路、かぶらないだろ？

ひだは京都31分発

>>505
714Tからの接続待ち。
ただ、714Tが遅れているときは待たないときもある。

京都で714Tを待ったら、おそらく京都発が8:34になって1813Mの京都着(8:35)が遅れる。
すると後続の737T(京都08:37着)や159C(京都08:43着)に影響がでると。

堅田に日中のサンダーバード停車きぼんぬ

きぼんぬとか書く香具師がまだいたとは…

>>514
香具師と書いてるオマエモナー

>>512
なるほど。
この列車は、京都3番を出ながら、外側線に張り出し山科4番に入る
希有な列車なんだな。

外側なら山科5番じゃないのか？

因みに山科駅の4番のりばから出る湖西線は…
平日 639 近江今津
821 近江舞子
828 新快速 敦賀
837 堅田
925 新快速 近江今津
953 新快速 敦賀
土休 704 近江今津
804 近江舞子
825 近江舞子
834 堅田

>>518に間違いがあるので直しときますね。

平日
925 新快速 近江今津→922発で3番のりば
953 新快速 敦賀→954発
1857 快速 敦賀を追加

土休
637 近江今津を追加
704 近江今津→705発
1855 快速 敦賀を追加

住所表示が出てからコテハンがいなくなったな

そういえば最近ぬこが来てないな･･･。

大津京駅を287系が通過

そういえば今日昼過ぎに今津駅の車庫に止まっていたのはそれか？

ここんところFC6の3連が湖西線行き・・・ちなみに往路は山科925頃着-933出発。

>>521
ここにいる

嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線12
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305118500/

で、もの凄い居住地域名を出してるｗ

秘境の地ってｗｗｗｗ
何処に住んでんだよｗ

旧疋田駅のあったあたりじゃね？ｗ

漏れの話題で漏りあがってるｗ

堅田のらーめん来々亭が久しぶりに行ってみたら池になっていたよ

新しい場所なんか全く縁がなくてよういかんよ…

そのまままっすぐ、前のココイチのところ。

>>526
マジレスすると秘境の地はクッキーが使えない端末。

>>529
え！！！　ココイチなくなったん？　なんと・・・

>>531
今年に入って江若の車庫のあったところ、河村サイクルの南隣に移転。
んであいたところに来来が。

ちなみに安曇川に来来亭くるみたい

>>533
私現在、金沢市民ですけど、ライライなら市内に2店舗ありますよ。
早く地元大津に戻りたい。

(茶が崎にあった木下美術館が移転していたとは)知らなかった
刑期どのくらい？

>>532
そうか。
ココイチも移転なんや。


つか、俺なんで最寄り比叡山坂本なのに「大阪府」って出てんの？？

>>531
>>536
ココイチは湖西仙川に移転、ココイチ後にはナンヤラコーヒー（スタバの日本版みたいの）ができて、その奥にライライが。
移転の理由にもよるのだろうが、店の大きさや形が前の店と、椅子や座敷にいたるまで全く一緒なのがワロタ
客が多いときは外待ちもいる始末なのに、一脚も増やさないとは肝が座っているのかｗ

来来はあの入り口付近にあってドアを開けたら中が丸見えの便所に何かこだわりがあるのか？

ココイチ跡はコメダコーヒー
来来は店舗に台車つけて夜中にR161を移動したから前と同じ状態w

湖西、現在の運行状況は？？？

ひさびさにぬこ降臨したため
近江舞子〜近江今津が運転見合わせ。

舞子から今津の間ならほとんど影響ないな

庭の土山が各所で崩れて土砂ダムができて困ってる。いたるところ水つき
電車もこないから買い物にもいけない
ひどい台風だ

安曇川のライライはどこにできるのだろうか。できたら駅に近いところキボンヌ

来来は安曇川高校近くのローソン跡地にできるらしい

しかし久々代行バスでてますな

近江舞子から近江今津とか誰が使うんだよw 運転見合わせてもなんの問題もない

今日は運休しとるけど、その区間が止まったら特急が迂回しなければならないなど、意外に大きい問題になる。
今日はともかく、舞子〜今津は湖西ローカルだけが走る区間じゃないんだよ。

但し、特急が何本走ろうが止まろうが湖西民には一切関係のない話だけどなｗ

て言うか特急無かったら万一湖西線が作られたとしても単線で、草津線並のガタガタ揺れ揺れ路線になっていた事だろう。
あっ、それ以前に江若鉄道のままかもね。

かもつでんしゃもはしります〜

敦賀人さん名前抜けてますよー

呼んだ？
>>548は俺じゃないよ。

前回の台風12号の時は、関空へ行こうとしてサンダーバード米原迂回で冷や汗かいたし、
今回の台風15号では大阪出張が取りやめになった。

やっぱり新幹線が欲しくなるね。税金のムダだと思うけど。

バスは江若？

>>545
大都会高島の大動脈をバカにするなょ！
大都会高島市民にはなくてはならないじゅうよｳ路線なんだからな！
大都会高島には湖西線に平行したバス路線はないくらい鉄道依存がすごいんだからな！

お、内モンゴルに昇格した

北陸新幹線湖西ルートの駅
敦賀
近江高島
京都
ｗｗｗ

普通にリニアが出来てから米原接続だよw

新幹線の駅は今津の角川にできるって聞いたよ

そんな田舎に作っても意味が無い
南びわ湖駅のほうがよっぽど乗降客多い

ミナビワ

角川には琵琶湖若狭湾快速鉄道の駅もできるから若狭の人達が利用するんだよ
琵琶湖若狭湾快速鉄道の駅は近江今津、日置前(箱館山下)、角川、熊川、上中なんだよ

南びわ湖って作ったら普通に敦賀や南越より利用者は多いだろ。掛川クラスか。

いやあ掛川も行かないって。
せいぜい(山陽の)新岩国、厚狭、新尾道クラス。
ほぼ草津線沿線しか客が見込めないし。
草津以外の琵琶湖線民は、一本で行けて従前からある京都か米原に行く。

今日石部駅に線路の枕コンクリートみたいなのが並んでたんだけど、
もしかして石部駅も線路三本にするの？
需要なくね？

ただの枕木交換やろ

>>563
木曜にはおいてあったぞ　その先の沿線にも置いてある区間がちらほら

南びわことかありえへんで
あくまでも北陸と京都・大阪を結ぶのが目的なんやから湖西の角川ルートやで

新幹線は福井まで作れば充分でしょう。
鯖江・武生の方は目的地により、福井で乗り換えるか、京都・米原で乗り換えるか。
敦賀の方は今までどおり、京都・米原で乗り換えればよい。
滋賀県民も今までどおり、湖西なら京都、湖東なら米原でいいでしょう。
南びわこも、今津も需要はないと思う。

ピーマン117マダー

京都駅ナウ

225系だ

フヒヒ

湖西線完結列車に225系とかもったいなさ杉
どう考えても宝塚線に入れるのが先だろ

今日も225系ナウ

朝の京都から新快速になる快速列車。

>>571
山科駅ですでに新快速で案内してるよ

湖西線にまで女性専用車設定するとかアホか

乗ったけど

>>573
環状線とか普通に無視して乗ってるし、いいんじゃないの？

新幹線なんか湖西にこなくていいよ。
どうせぬこ小松周辺地峡区域でどこにトンネル掘るかで工事遅延するんだから。
傾動地塊の比良山系を長距離トンネルで抜くなんて馬鹿すぐる。
地震一発でメートル単位でズレるぞ。

>>575
おい、何で今日はカエルなんだよｗ

新幹線といえば湖西ルートだったらフリーゲージとか言ってたかも。

強風被害は免れないか・・・

>>576
涼しくなってきて急に、庭で飼ってるカエルちゃんたちの数が減ってきて寂しくなってきたからね。
こないだまで庭でヤキトリしたら寄ってきてゲコゲコ鳴いてたのに…

またスロットでしか会えない長い冬がくるのか…
まぁ今年はケロット２出るけど

>>577
え？敦賀から現行狭軌線に入って時速130キロMAXで京都に向かう新幹線？
いらんいらん
まぁ敦賀からマキノ付近までトンネル新線掘るとしても、湖西地区をフル規格と同じ大きさの車両が通過するためには全駅ホームの作り直しも必要になる
だいたいでこまで狭軌でいくのか
京都から大阪まで在来線使うのか？
京都手前で分岐してまたゲージ調整して新幹線に合流させる？
そもそも湖西案は現在のシラサギ客の置き換えに全く対応していない。敦賀→名古屋のシラサギは残さなきゃならなくなる。
その上に京都で在来→新幹線の乗り換えをしなくちゃならないような不便なことになるなら北陸新幹線は世紀の大失敗に終わるだろう

ぬこに地域名が入ってるｗ

新幹線問題はややこしいから触れぬが仏だよ。

ところで今日は湖西線一気通過×2 。
サンダーバードは速いねえ。
北小松はわからん内に通過してしもた。

初レスですが、湖西線は113、117、223、521、681・683やその他、寝台も見れて、好きな路線の一つです。
皆さんのレスを楽しみに拝見してます。

>>681
神聖な土地ゆえ、○○には見えないのです。気づくことすら許されないのです。

>>うぁぁ>>581へのレスだぞぉ！

湖西線の本数が少なすぎてイライラする

あと終電が0時とかふざけてんの？1時くらいまでいけるやろ

大都会高島の最終は1時頃だよ

JR奈良線なんていまだに京都発の終電が０時いかないんだよ
それでも東京発最終のぞみと接続とってるからいいけど

>>585
京都発1時は有り得んわ。
琵琶湖線でさえ約25分繰り上げで0:34になったと言うのに。
ましてや湖西線では…。

それ以前に23:19から0:05まで阿呆みたいに間隔が開く事の方が問題。

>>588
湖西最終は長いことホームに停まってるよね
その間に新快速堅田行き回送で京都行きくらいできそう

やろうとおもえば十分可能だろうね
いまはスピードアップによる所用時分短縮よりも
運転間隔を常識的な範囲にまで詰めた待ち時間短縮で
「早く家に帰りたい」通勤客の心理に応えるのが大事

最終1852MはV+Vの8両で現状運用中だが、それを2340頃、005頃に分けて各V単独で運用って訳には…

最終が4両ではちとしんどいか。

http://www.youtube.com/watch?v=2M17R5bw8TA

こにゃん市長が一日駅長　甲西駅開業30周年

225系4両編成、前に223つけて試運転しっとた。

>>591
半年ばかりそれで試行してみてもいいね

問題は深夜の乗務員要員が最低2人増えてしまう事だろうな。
あの終電繰上は乗務員の早上がりが名分の一つだったわけだし。

草津線って柘植行きだと草津ー貴生川の途中駅で降りる客ほとんどいないのに
貴生川で乗客の8割が下りてしまうのはなぜ？
大団地でもあるの？

希望ヶ丘とかそれらしい物はあるが、二つも乗り換え可能な路線があるから。

合併するまで甲賀郡でも一番人口の伸び率が大きかったと思う>甲南町

たしかに20年で5000人ほど増えている(H2:15900→H21:20500)

利用客(改札を通る客であり、乗換客は含まない)
草津＞＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞＞貴生川＞＞＞手原≧甲西＞石部≧三雲＞＞甲南＞寺庄≧甲賀＞柘植≧油日

まぁ貴生川のある水口町が甲賀湖南地域で核となる町やし

草津線が三雲以東も一号線沿い（時代的には東海道か）を走っていれば、
丁度、名坂から城南あたりの間に駅が設置されていればもっと利用客がいて、
街も発展していたと思う

今から1時間ほど前、新旭〜近江今津で何かが単機で走ってたが
田んぼの真ん中で暗くて見えなかった。何だろう？
1838Mと1840Mの間だと思う
気になって寝れん

トロッコとちがうか？ｗ

レールスター

つきのわぐま

>>596
駅周辺が住宅街なのと、水口北部・土山・信楽方面の人がバスやら気動車やらに乗り換えるから

>>593
いよいよ113置き換え？

むしろ敦賀乗入れ対策じゃないの？

113のない湖西線なんてカツの入ってないカツカレーだ

通勤時いつも113だから221にしてください

なあに、117が居る限りはカツが半切れ入ってますよ。

湖西線から113が無くなったとしても
草津線からは当分無くならんて

117が新快速で活躍していた頃が懐かしい。車齢からいっても、最低あと10年は湖西線を走ってくれるだろう。

>>608
そのあと２,３日くらい同じように走ってた。
同じ編成か知らんけど、１１時ごろ走ってた。

117は115km/hしか出せないんだよね。新快速ってくそ速くなったよねここ20年で。

最高速もだが、117系は起動加速度が致命的。

大津京が新幹線なみの立派な駅舎であると言う資料とかあるが良く見たら高架下、ホームともがらんとしてして全然新幹線っぽくない。

>>617
つ相生駅

大津京駅はなんであんな３階建構造にしたんだろう？
山科方はここよりかなり標高低いよね？
反対の唐崎方も徐々に低くなっていくし・・・。
ここだけ高くした理由が分からん。

駅は標高が高い隧道からすぐにあるし、2層にしたなら急勾配にならんとですか？

昨日柘植で野生の鹿出てきたー！
関西線といい鹿本当に多いな。

>>620

だから言い換えれば、山科方は標高が低いのに、なんでそこまで標高上げて
トンネルの出口を作ったかだ。

622
三井寺への遠慮

今日の夕方、東海道線から草津線の草津駅見たんだけど、
あんなに人がいるとは思わなかった。

規制解除てすと

ダイヤ修正で運用変わるのかな？
特に朝二番電車が1分変わるのが気になる

>>619>>622
県道47号線のガード下まで行って見れ。あのガード高を確保するためにはあの高さが必要。
大津京駅のとこで見るから高く見えるだけで、京阪皇子山駅の後方から地面が急速に山に向かって盛り上がってるため、
県道ガードや皇子が丘公園の出入り通路では標準的な高さで、それより山側ではかなり低いガードになっているよ。
鉄道を建設した国鉄としてはトンネル出口を低くすれば県道掘り下げの工事費用も必要になった可能性を考えるとあの高さは妥当でしょう。

>>626
茸？　キノコってどこ？　木野子？


まぁ、大津京駅は、北方向からコンコースに上がる階段かエスカレーターの設置を頼みたい・・・
ファミマからホームに行くのに五分もかかるのを何とかしてほしい。
いっそ、ロータリーを覆うペデストリアンを造ってだな、エスカレーターをファミマ前に設けてさらにイオンの二階まで直接・・・
おっとっと、電話だ。

茸　たけ　どこも

>>627

ほほう、さすがぬこの説明、説得力がございますなあ。

おありがとう

ぐぐるで見てみたが、確かに妥当ですなあ。
あの県道あたりと駅付近の標高がかなりの差があるんだねえ。


>>623
ほんまかいな？

あぁ、何処もね。
漏れの形態でないからしらんかたorz

茸＝ドコモダケ＝ドコモ
庭＝auの庭＝au
禿＝禿の孫＝ソフトバンク
芋＝イーモバイル

だな。スレ違いどころが板違いでｽﾏｿ

それより大津京は早く京都寄りに
京阪との乗り換え改札作ってくれ…

信号がうっとうしすぎる(´Д｀)

あれ位待て。乗り換えの酷い所は他にもざらにある。そもそも駅名が全く違うんだし。
それなりに整備したんだし。

ファミリーマートも別々だし。

特急も一本も停まらんし

琵琶湖線山科〜米原〜北陸本線近江塩津〜湖西線
琵琶湖鉄道みたいな名前の3セクにして、山手線みたくクルクル回ってたらいい。

>>637
琵琶湖環状線？
ttp://www.pref.shiga.jp/c/kanjyosen/01.html

ついにというか、ようやくというか、まさかというか、
江若バス、いよいよ11月から PiTaPa 対応だってな。

早く草津線に新快速乗り入れしてほしいわ

早く草津始発の緩行増発してほしいわ

近江舞子駅北端から200メートル付近の山側で既存コンクリート壁撤去工開始を確認。
もし、今から舞子〜滝川のコンクリート壁全撤去するとなると、この先冬場は今以上に風に弱くなりそうで心配
まぁ、秋冬場の西風の方が多少ましか…

関西爆笑鉄道小話７

先日の話。京都駅のとある茶店で、漏れの近くの席に関東弁の30台くらいのカップルがいた。
どうやらこれから大阪の方へ向かうらしく携帯の乗り換え案内サイトを二人で覗き込んで操作していた。
女「でもさ、でもさぁ、この乗り換えサイトって宛てにならないんだよ、馬鹿みたいに遠回りとか出てきちゃってさ…」
男「そっか？オレ、結構アテにしてんだけどな…」
女「ホラ、ホラみて！京都から大阪まで新幹線で行って乗り換えになってんじゃん！これだから！」
男「お、ホントだ！しかも大阪駅って書いてあるし！新幹線って大阪止まんねえじゃん！だめだこりゃ！」
女「でしょでしょ、だから駄目なんだよこんなサイトさぁ」
男「だな、もう二度と使わねえよこんなの」
それから二人で顔を見合わせ、ケラケラと笑っていた。

漏れは心の中で思ったよ。
これだから関東のイナカモンは駄目なんだよ、それ、単に新快速を勝手に新幹線と勘違いしてるだけだろ。しかも雁首並べて。
オカシイのはサイトじゃなくててめーらの視力だよ。雁科池や、ってね

>>643
東京から天橋立や城崎温泉へ行くのに周遊券で、篠山口が入出口で安いと言われた。
新幹線で新大阪に着いた。
特急こうのとりに乗り換えようと探してもない。
駅員に尋ねたら隣駅の大阪発だと言われた。
慌てて大阪方面の電車に乗った。
特急こうのとりのホームに発車ギリギリで乗った。
そもそも新幹線の乗換駅に特急がいるものだと思い込みが間違いだった。
社員旅行で乗り換えに余裕ある時間をとっていたのが幸いだった。

敢えて釣られてやる
こうのとりは全便新大阪発着じゃないのかい？

むしろこうだろ


.　　　　｜　 ノ──.　　┌─┬─┐　　＼　／　’’　───　　　┌─┐
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　　　ノ│＼┼┼┼　　│ 　│　 │　　／ 　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　│　.└┴┘　　│＿│＿│　　＼＿＿＿　　＿＿＿＿ゝ　　
　　　　　┌─────────┐ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　●
　　 　　　|　　　　 　大　阪　　　　 .|
　　 　　　|_＿_＿＿Osaka＿_＿＿.|
　　 　　　|　　　　　　　　新大阪→.|
　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼＿＿_／ヽ
　　　 (.｀ヽ(｀＞ .　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　／''''''　　　'''''':::::＼
　　 　 `'＜｀ゝr'ﾌ＼　　　 　|　　　　　　　　　　　　＋　　|（●）,　　　､（●）､.:|　＋
　 ⊂ｺ二Lﾌ^´　 ノ, ／⌒)　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　,,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
　　⊂l二L7_　/　-ゝ-')´　　　　　　　　 　　　　　　　.+　|　　 ｀-=ﾆ=- '　.::::::|　+
　　　　　　 ＼_　　､__,.ｲ＼　　　　　　　　　　　＋　　　　 ＼　　 ｀ﾆﾆ´　 .:::／　　　　+
　　　　　　　　(T＿_ノ　　 Tヽ　　　　　　　 , -r'⌒!￣ `":::7ヽ.｀- ､　　　./|
　　　　　　　　　ヽ¬.　　　/　ﾉ`ｰ-､ﾍ<ｰ1´|　 ヽ　| :::::::::::::ﾄ、 ＼　(　　./ヽ
　　　　　　　　　　＼l__,.／　　 　 　 i　l.ヽ!　|　　　.| ::::::::::::::l ヽ 　 ｀７ｰ.､‐'´ |＼-､

今津からサンダーバードに乗る人が思ったより沢山居てビックリ

>>646
それ関西人でも多い…
JR某駅で通対やってるけど、「梅田はどれが早いですか？」こればっかり
はるかに乗って飛び降りるつもりなのかねえ

ナンチャッテ新型車がきた。

ｸﾊ111-7759

緑車体に225風クロスｗｗｗ

これでテレビでもつけたら最強113系になるんだがなぁ。

関東の撮り鉄を呼んで撮影会してやりたいｗ

>>648
関西人なら梅田＝大阪駅という意味で使ってるでしょ

先程JOQPニウス内で和邇付近を走る厄満40N

和邇といえば、セブンイレブンが消失したんだよな。暮らしにくい場所になったもんだ。
日赤病院の行き帰りの唯一の楽しみがなくなり、まさに地獄

だって新快速もとまらない田舎だし
妥当wwwww

堅田以北の閑散区間では小野に次いで利用客は多いのにな。

湖西道路が無料になるまでは、よく和邇駅前を通ったもんだけどねえ。
さらに寂しくなったのか。

そういえば最寄り7/11がマキノだった時代が長かったんだよな。
今でこそ7/11は敦賀にも出店したんだけど。
あの頃はマキノが都会に思えたものさｗ

225系座席の113なう。

普通の席で携帯にいちゃもんつけとる婆さんがいるけど
コイツってｶﾞｲｼｭﾂ?

一番電車の志賀からのババアなら有名なり。
朝の静かな車内で喚くお前のが迷惑ですって一喝したことあるわ
手帳持ちで携帯画面にちらつかせたりするから投げたり

>>655
オレも昔、R161通った時、マキノでセブン見た時は驚いた。セブンは今、北陸に大攻勢かけてますね。

>>652
お気の毒です。和邇って、昔はよく車で通ったものですが、競合店がなければ、やっていけそうな場所になかった？

>>656
元小浜の１１３ではない？

過去には
スキートレイン国境号　165系とか
姫路〜マキノを走ってたけど
近年は定期新快速に湖西レジャー号と
名称付与だけ。

>>656
小浜線でそれのｼﾞｼﾞｲver見たwww

大阪環状線で朝鮮人は帰れと喚くババアを見た

>>659
それそれ
茜色モケットも今や昔か…

坂本〜雄琴あたりの7/11の多さは異常だな。

駅前とR161に3軒、　4店舗ひしめき合ってる感じ。

今は亡き、マキノ小荒路のセブンイレブンは全国でも５本の指に入る売り上げだったらしい
大型駐車場付きコンビニの先駆けらしい

ローソンだと店の外に置かれた折り畳みコンテナやカーゴ台車の数を見たら
どれくらい売り上げがあるかわかるが(経験者)、セブンイレブンは全部中に隠してあるからわからん。

>>664
異常ではない
小売業では常識の集中出店方式採ってるだけ

京都駅烏丸口周辺のローソンの数は異常
かつてあったサークルKやam/pmは潰れ、JR系以外ではローソンがほぼ独占

台風で紀勢線内で孤立した特急車両を亀山経由で救出させるためJR東海と調整中とあったが、
これは草津線を通るのかな

>>669
まだ関西線経由で回送されるとは決まってないんじゃ？
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111017-OYT1T00814.htm

新宮ー熊野市ー亀山ー名古屋ー梅小路ー大阪ー塚本ー宮原ー吹田
稲沢まで臨時スジ　稲沢ー梅小路9865　梅小路ー配給

もしくは　亀山ー柘植ー草津ー吹田
（向日町までキハ120配給スジ、向日町から吹田入場スジ等）

この2パターンしかないかと
関西線経由だと一旦亀鉄取り込むらしい

>>658
まず、支所真正面に市民センター前みたいな名前でバス停設けてればね。
急ぎの時は100円で一分で駅に行けるコンビニという名目でカネはかなり落ちたように思うね。
まぁ近隣の商店街の店からするとセブンができて売り上げ落ち込んだとこもあるだろうからなくなってセイセイしてるかもだが。

セブンができてなくなるまでに、セブンのとなりの食料品店や、サンドイッチのうまいパン屋などが消えていったんだよな…

>>669-671
素朴な疑問だが名古屋回さない方法（関西線単独または草津線併用）だと束毎と協議の必要はないのではないかと。

>>673
よーし、じゃあJR東海に気付かれずに走らせる方法考えようぜ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c5/LineMap_Kisei_jp.png
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20111017-836402-1-L.jpg

>>673
新宮以東の紀勢本線が東海やから、協議が必要やで。

何故か名無し野電車区だけに戻った記念真紀子

湖西線ができたのはオレが小学生の時。
あの鄙びた湖西地域に高架の立派な路線ができて、殆ど通過だが立派な特急と新快速が走るまでになるとは思わなかった。
もう生まれ故郷の湖西で生活することはないだろうが、遠く北陸から地元の発展を願う。

でもなんか亀山手前に狭小ﾄﾝﾈﾙがあるから伊勢鉄道経由になるとか

225系Y編成が運用開始したそうだけど、これによって湖西線や草津線の運用に変化なしなの？
あるとしても湖西線にいくんだろうけどね。

昨日和邇中心に数回のリオ利したら117の六両ばかり。
117を225Lﾍｾに置き換えて、521を連結し、八両で今津〜京都を運行、今津で521を切り離して敦賀・福井方面へ運行するというダイヤにしろ！
それから転ｸﾛじゃない箱113はペンキ代無駄に塗り替えてないで早く外国にでも売却しろ！
後はとにかく早く夜八時、１０時くらいに今津方面快速つくれ！グダグダしょーもないダイ改ばっかりやっとんなよ！

え？

ぬこの新車を入れてほしい気持ちはわからんでもないが、117系そのものはそんな悪い車両ではないと思うんだがな。

2扉でラッシュに致命的に弱い事はともかく。

今日の湖西線の２２５系は賑やかだった。２２５系のＩ２が０２３６運用に
Ｉ３が０２１７運用に、Ｙ２が０１９２運用に、Ｙ５が０１９６運用に。
ということは、京都への送り込みの回２８４６Ｍは２２５系のＹ＋Ｉの
１２両編成が。２２５系の４両編成（Ｙ編成）が１５日以降入り始めてから
２２５系確立が高くなって来ましたね。

運用の巡り合わせなんだろうけど、もったいないなさすぎるな。

190番台とは新しい運番区分だな。
昨冬にLヘセが導入された時に今春改正まである程度固定運用だったように、来春の本改正まではYヘセは固定運用となると予想。

オレも117は嫌いじゃないが、これはやはり今津以北とか米原以北向きの電車だと思う。
北陸線の敦賀以北が521オンリーになった今、湖西線ローカルもせめて221でお願いしたい。
113はあんなキモい色に塗り替えるなら、廃車にしてくれ。

いまさっき、北行き、225系4両 @おごと温泉

ところで雄琴のちかくの幸福の科学学校ってもうできたの？

>>616
> 最高速もだが、117系は起動加速度が致命的。

関西新快速は4M2Tなのでまだマシだったが、
東海の快速はＪＲ化前に2M2Tになったので
特に悲惨だった。
2M2Tの113系よりダイヤ上の所要時間が長いって・・・
国鉄改革、という迷走の産物だな。

座席を取り替えて、停車駅の少ないライナーに
12連固定で充当すれば、外側線での新快速と
の並行ダイヤも何とかこなして長生きしたのだろうが、
関西ではライナー自体が定着しなかったな。

今春のはんわ・大和路ライナーの廃止も回避できたのだろうが
湖西線その他から117系を捻出する余裕すらないのだろうな。

工事始まったよ
幸福学園

エワカ儲かるかしら

ライナーなんていらんから、夜間の湖西快速を！！！！！！！
通勤帰り客が多い時間だからこそ快速が用を成すんやんけちゃうんけ！！
ワニ以降空気輸送で残った客も全員舞子で降りる舞子止まり廃止して、坂本、おとこ温泉、堅田、小野、ワニだけ停車して
あとは舞子以北のみ停車の湖西通勤快速をつくれや！！本線がややこしいんやったら京都発でええがな！！！！
素人でも思いつくことわからんのかいな！酉は頭が酉並みかいな！！！！
えーかげんにせーよ、しかし。。。

最近大津京駅の電光掲示板の停止位置の表示が間違ってるんだが

電光掲示板といえば、特にひどいのワニ駅。
怪談を上がるときしか見えない。ホーム上からはほとんどの位置から不可視。
片面しか表示がない上、階段から離れるとぶら下がってる「おいでやすワニ」みたいなでかい看板が邪魔して見えない。
さらにエレベーターがあって1〜5号車きんでは電光のあることすらわからん始末。
どうしてロケーションを考えなかったのだろうか。
大阪駅がデックス化して京都駅の電光刑事がなにかとしょぼくなってきたので、さっさとフルカラーのに交換して
お古でいいから湖西線にまわしてくれよぅ・・・

和迩〜比良間快速で下りは比良で降りたら対面各停連絡とか

>>694
アイデアとしてはおもろいが、遅れやすい京都からの快速に上り普通を付き合わせるのはダイヤの乱れを助長するから�_

何じゃこりゃ！ 内装225で40Nの113で緑一色来たぞ @山科

内装てシートだけやろ
そんなん3ヶ月位前から出てる

まさかLCD装備じゃあるまい

体質改善車のナンバー盗難ヒドす
クハ111-7755は無事だった

http://www.youtube.com/watch?v=kwNktX-PtwE

五条通、ぱねえ。

大渋滞だな

けいは〜ん とっきゅう〜♪

坂本のカキタは、相変わらず不必要な放送をして噛んでいるなw

JR静岡みたいに3両ロングでいいから1時間に6本くれ
新快速は遅れの原因になるから直通止めて京都発着にして、117系でも使っとけばいいでしょ

昼間
特急2本＋新快速2本＋普通4本（ロング）

ラッシュ時
特急2本＋新快速3本＋普通6本

こんぐらいあれば誰もが安心して湖西線沿線に住める

ハァ！？ ロング汚物など大反対！！ 断固拒否！

おっと、石坂線の悪口はそこまでだ(ロング短編成で頻発と言う意味で)

長距離輸送は新快速に任せとけば良い

大津京〜堅田から京都なんてせいぜい10〜20kmなんだからロングでも十分だろう
かつて広島でやった短編成高頻度化政策を実現すべき

下手に混在させると、クオった時にロングを今津便に回さないといけなくなる場合があるんだぜ。

うーん、京都〜近江今津でも60kmだろ？
60kmの長距離列車でロングとか関東ではザラだし、関西でも近鉄では50kmオーバーのロングシート車運用はよくあること
朝や深夜の数便、クソリティ発動時ぐらいはロング車でも仕方ないだろう

俺もそりゃ転クロのほうが好きだけどさ
転クロで本数少ないぐらいならロングで本数多いほうがいいよ

いや何もそれは転クロと言うよりも、編成が長めのが割と走ってるから少なく出来てる訳だよ。
廣島だって短編成頻発のシティダイヤになった時に、全便ロングになったかと言うとそうではない。

湖西線の新快速は湖西線沿線住人のためにあるわけではない

特急は湖西線の駅に一切停まらないから湖西線沿線住人のためにあるわけではないというのはわかる
しかし、特急に加えて新快速までそうなら沿線住民は一体何に乗ればいいのか

大人しく普通に乗っとけよ
元々おまけのようなもんだろ

草津線でビールを飲んでる人、
弁当を食べてる人、爪を切ってる人がいてびっくりしたが、
今日カップヌードルを食べてる人がいて、たまげました

結果的に新快速は、敦賀延長で湖西線沿線民のためだけにある訳じゃなくなっただけ。湖西線沿線民のための列車の一部である事には変わりはない。
沿線民のための列車じゃなければ、湖西線内完結してた時代の新快速の存在意義が問われてしまう。

>>711
一応朝晩の堅田・近江今津停車は通勤需要見込んでるんじゃないのか
大津京停車は別に線内需要のためじゃないが

>>715
湖西特急料金回数券があるし、最近は大阪行きだけだけどチケットレス特急券も
導入されたから、通勤需要を見込んでるのは確かだよね。
2号、4号は堅田から自由席に20〜30人乗ってる。

>>715
西大津(敢えて(ry)はもう停まらなくなったわな

草津線の朝夕ロングまだー？

昨日かわいい女の子が京都駅で湖西線乗り場を聞いてきた。たまたまおれも湖西線だから一緒に乗ることにしたんだけど、話を聞いてみると岡山から一人暮らしするために来たらしい。チャンスだと思って番号聞いたら教えてくれた…

なんか怖い

>>718
セミクロス配置の未更新113系または117系をご利用くさい

湖西線行き、京都駅での車両増結、最近とんと見かけなくなったけど、
なくなっちゃった？

昔はヘルメット作業員が113系、トンカチかなんかでカチカチたたいて
増結作業よくやってたよね。

最近安曇川今津付近でも4両編成はあまり見なくなったな。

だから快速増発をと！

>>721
まだやってるで。
土日の10時頃と16時頃に「堅田シャトル」を8連→4連→8連にする作業を。

あ、平日の午後は15時20分頃にムコから出て来たY(V)+Wをバラす作業。

フハハ！
マニアック切符シリーズ第２段　どや！！

http://f3.aaa.livedoor.jp/~kanon/IMG_0417.JPG

ふ〜ん

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□□□□■□□□■□□□■□□□□■■□■□□□

昔は安曇川に急行立山が停まっていた

ぬこ小松の隣接集落で木枯らし16m

昔は貴生川に急行くまの・志摩が停まっていた

>>731
平安も停まってた

最近、今津で3両編成を見なくなったな

>>733
食パンすでに廃車だよ

今本線普通でムコの横通ったんだけど、京都寄りの草津線や湖西線の出待ちがいる所に、225の4両バージョンが223と併結されて止まってた。もう営業運転してるんだね？

はい。
大阪からの帰り新快速が225系4連と223系4連の連結でした。

またこれとは別に4連の普通も見掛けました。

>>736
それは今日夕方の大阪始発の湖西線経由敦賀行きですか？
結構もう営業に出てるんですね！

湖西線の新快速以外の223、225系運用もったいないよな。
キトの車両足りないのかな？

>>733
まあ通過なら週一くらいで走ってたりするな。


特急の3両編成だけど。

今日は春宮様には京に御幸あらせられるとのことですね。
まろたんと記念写真とてください

>>737

大阪14:15発の新快速でした。

今日の１８時台の草津線柘植行きで扉の付近に座って
刺身を食ってるやつがいた。
今まで草津線でビール、弁当の飲み食いはよく見たが
どん兵衛に続いてたまげた光景でした。
以上草津線住民より。

>>742
草津駅のエスカレーターも片側空けしないし
降りる人が居るのに無理に乗り込んでくるし
駅に着いてもトロトロ降りるし 沿線民度が低いんだよ
沿線民だけど

>>743
片側開けないは正解だよ

草津線で４人がけのクロスシートに座って
爪を切ってるやつがいた

大津京ナウ

117系後期車、未改造オール転換クロスシート車きた。

これ乗るのいつぶりだろう。

>>744
メーカー的にはそうかもしらんが
実際世間での運用はそうなってないでしょ？

草津駅の草津線→新快速は接続待ちしてくれないので尚更

舞子〜滝川に施工中の暴風壁は新型だね。
前のより多少カコイイ。

琵琶湖線草津付近で大事件発生！琵琶湖線草津線ダイヤグモグモ
琵琶湖線京都口はは草津折り返し運転中

草津大事変は回避されました。
列車の橋に自動車が激突、線路の安全確認を行ったとのこと。
1340ウテン再開ですと。

何かいつもよりぬこの鳴き声が派手だｗ

いいなきごえw

キャーン

貨物列車飛び乗り　京大生ら３人を書類送検
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111102/crm11110221400025-n1.htm

貨物列車に乗車、書類送検＝京大などの学生３人―ＪＲ貨物「絶対やめて」・滋賀県警
http://www.asahi.com/national/jiji/JJT201111030003.html

>>755
どこをどうつついたら偽計が出てくるんだ…

コキに乗ったのか？　京大生一味

お荷物な奴らだな

誰がうまいこと言えと ww

甲西の行き違い設備設置マダー？

湖西線の複々線化まだー

湖西道路の複々線化まだー

近江塩津にみどりの窓口まだー

いやあそれ以前にみど窓の需要があるんか？

>>760
交換設備つけるどころか交換設備撤去による合理化だろ。

103系２連によるワンマン化目前だろ。

223-5500系のワンマン化で十分。

湖西線のホーム上屋の吊り下げ駅名標はなぜ本線に比して小さかったり薄っぺらいのか。

>>766
昭和40年代後半の大赤字で苦しんでた国鉄時代の負の遺産。

JR化以降開業した小野は立派な駅名標だしな。

>767 小野駅は鉄道員魂を持っている京阪電鉄がなにからなにまで
すべて寄付したからですよ。たしか3年分の人件費も寄付したはず。

やっぱり不動産は儲かるんだな
二束三文の土地を買って大規模開発

今津駅の利用者が年々減っていくな

>>767
JR藤森は吊り下げ駅名標すらなく自立式のがいくつかあるだけ
部分複線化の都合上嫌々ながら京都市の出資で作った駅だけに
開業１５年目にしても駅前の区画整理、道路整備はいまだ皆無
業者の無責任な虫食い開発を見て見ぬ振りという恥ずべき悪例
小野駅とは何から何まで対極（列車本数が少し多いだけまし？）

英賀保以西の各駅では、223系W編成の新快速・京都方面湖西線経由敦賀行きと言う表示が見られたりする(駅の自動放送も敦賀行きが8両で来る説明)。
まあ姫路でV編成をくっつけたらW編成は近江今津行きに表示が変わる訳だが。
定期列車なのに見かけ上急に行き先変更しているみたいに見えてしまう。

>>722
新快速のＷﾍｾの225とかの社内テレビ表示はどうなってるのかな？
前四両敦賀行きの表示をしつつ近江今津行きになってるの？
それとも近江今津行きだけの表示なのかな？

>>773は訂正箇所多杉田ｗ
225はIﾍｾ、社内テレビではなく車内テレビですた…
ちなみに最近気づいたが車内テレビは主流の16：９じゃなくてレトロな４：３なんだなｗ。

今日の朝１０時くらいに草津駅２番線に
キモヲタ５０人くらいがカメラ片手に集まってたけど
何かあったん？

被災したオーシャンアローが修繕する向日町へ向けて、
新宮から紀勢東線、伊勢線、関西線、名古屋、米原経由ではるばると牽引される光景。

明日と来週日曜もあるよ・・・　381だけど

昨日夕方山科にて草津線の車両の窓ガラスにヒビがあったからって皆下ろされてたけど、そんなことあるんだね
結局駅員がハンマーで叩き割った

>>778
昨日、京都１８：１３発の柘植ゆきに乗車しようと、少し早めに１７：５５ごろに京都駅へ行ったら
ダイヤが乱れていたらしく、０番線に１７：４８発の柘植ゆきがまだ停車していたので
ラッキーだと思って発車直前に飛び乗った。

どうやら車両のガラスにヒビがあったのはのは、京都１８：１３発の列車だったらしく、
危うく難を逃れた。（草津線沿線住民より）

そういえば先々週の日曜日午後、湖西線各駅の下りホーム端に、カメラ構えた中学生みたいなのと大人がやたらいたけどなんかありました？

日本海号が来春改正であぼん確定の模様

いまサンダーバード43号に乗って高島市通過ちう。
ただし今津には停車。

トンヘ号引退は感慨深いが、正直なところ、はよ廃止してほしかった。
ポンコツトンヘ号が高島市内でノロノロサボって走るせいで、
よく利用するサンダーバード8号が湖西線内ノンストップなのに遅いからな。

今津停車ちう。
駅前にコインパーキングができたんやな。
タイムズで一日400円。
いままでコインパーキング北限が近江舞子やったから進歩したね > 湖西線

http://spa-tokyo.net/wako/index.html
http://spa-tokyo.net/fujimino/index.html

今日はぬこのおならがきつそうだが・・・

今日電車に乗っていて知ったが、カボチャ以外の113て「キュウリ電車」「ジャガイモ電車」と呼ばれてるんだな。

湖西線の愛称は野菜線で決まりだな。

カボチャにピーマンじゃないの？
今日は風強かったけど大丈夫だった？

湘南＝カボチャ　更新＝カフェオレ　緑＝厄満、ピーマン

113、117、221、223、225、521全て乗ってみたいね。
僅か数十Kmの区間でこれだけの種類の列車が走る路線も珍しいと思う。湖西線は景色もいいしね。

久々にT2ﾍｾ8連が運用中
エアサスサイコー

>>787>>788
それ知ってるが、現実にはワレワレヲタだけの呼称のようだ。
カボチャ、キウリ、ジャガイモと言っていたのは子供とその周りにいた路傍のパンピーだたという現実…


まってか、223のナンチャッテ化更新って、ﾍｾごとじゃなく車両単位で虫食い的にやってるんだね。
223-1025は未更新、となりの車両はナンチャッテだたｗｗｗ

なんか車内で数席だけ225モケットというのもあるらしいぞ･･･ｗｗ

今日、山科で終電待っていたら、行き過ぎる本線の電車がすべて223な中、湖西線だけが堂々の225だた！
なんたる優越感！！
今夜はいい夢みれそうだにょ〜〜〜〜ん

225に馬乗りされる夢でも見とけ。

２５日午前７時１５分頃、高島市マキノ町西浜の琵琶湖に男性の遺体が浮かんでいるのを、
近くのホテルの宿泊客が見つけ、ホテル従業員が１１０番通報した。










とうとうぬこが・・・

(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

>>789
俺の乗る681/683も入れてくれよ。
221とか225よりは頻度が多いぞ。

>>795
漏れならここにいるにょ〜ん

>>797
敦賀人こと通過人の乗る電車は頻度にカウントできまへんな。
堅田・今津の停車頻度で見たら激稀車種。

西大津の某旅館の名前が変更に・・
某クソコテのせいでry

江若バスの放送はびわ湖温泉紅葉前ですと言ってるが変わったのか？

>>799
えっまじか！？

>>789
207･321もいますがな

799 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


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　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

今現在、湖西線もしくは草津線運用で、原色の113系て残ってる？

16両ぐらいじゃね

石川県内でサンダーバードが踏切事故を起こした模様。
某ぬこライバル涙目。

おう、元気だぜ！

昨晩の上りサンダーバードを使って大阪入りし、
予定なら今朝の下りサンダーバードで帰るはずだったが、
予定変更してトンボ返りで深夜に車を運転して帰ったからセーフ。

湖西道路＋R161＋湖周道路のおかげで、京都東からマキノまで信号無停車。
途中で湖西線下り最終（今津行き）も追い抜かした。

>>807
昨日の最終は225でしたがあの時間は流れよかったらクルマのが早いよね
ちなみに無停車って比良山口や萩の浜口までスルーは絶妙過ぎる
堅田〜高島通勤しとるが絶対小松か舞子で引っかかる(泣)

京都東は赤で待機してから、マキノで湖周道路からR161に戻るのに赤で待機するまで、すべて青で通過した。
もちろん信号遵守（黄色にすらならなかった）。

湖西線最終を最後に見たのは舞子付近で並走しているのを遠目で見たときだな。
京都東通過が湖西線最終の山科発よりも遅かったから、追い抜かしたことがわかった。
ただし今津通過時点では湖西線の方が早かったかも知れん。

小松の信号は感応式だから深夜はまず赤にならない。

毎日放送ラジオより
まだ運休中。夜行列車も運休予定
午後７時に運転再開したい。

http://dream.mainichi.co.jp/hope/servlet/AuthNews?uid=NULLGWDOCOMO&k=mid&id=20111129k0000e040004000c

ボケ老人は怖いねぇ(´・ω・｀)
こりゃ賠償凄いぞ((((゜д゜;))))

あっURL間違えた(ノ∀`)
http://mainichi.jp/select/today/news/20111129k0000e040004000c.html

昨日夕方の京都発、４両の225系。
4両の225初めて乗った。

さすがは単独短編成、発進時のなめらかさ、パねえ。
前後衝動皆無。

だけどさ、やっぱあの時間の4両はないわ・・・
すし詰め。よぼよぼの年寄りも立たされかわいそやった。

前から抗議しとる、京都発17時すぎの普通な。
せめて16時17時台に新快速があるならまぁ４両でもゆるせるが、ただてさえ舞子逝きより客が多い今津方面行きを四両にするなんてあまりに酷い惨い凄いとさんざんいってるよ
新車入れて余った車両あるはずなのになぜそれくらい理解できないのか頭が悪すぎて昔の人が作ったダイヤをいじる能力もなくなって島田のか？

まってか、最近車内やテレビや夢にでてきた青森のアップル娘みたいのが怖いよ〜

まあ今春に京都1901の今津行きが4→8両になったんは一定の評価はあるんだがな

代わりに次のが4両になったが

坂本16時の新快１２両であるけど？

ぬこは京都発湖西下り基準で言ってんだろ

うち的には堅2120　2206　2252の舞子以北の少なさがつらい

そして私が乗るときは大体113(；´д⊂)

221にしてほしい

中止になった新幹線・(仮)南びわ湖新駅予定地跡地にGSユアサの子会社が進出の模様。

そ雄は元清武な新聞滋賀版

>>821
今更？

今秋はぬこのおならが少ないな

5375Mって117系だったんだ。３月の改正からそうなったの？

1849Mが蓬莱で抑止かかったぞ。
酔いそうなほど酷い揺れ。
北小松出発時（1900）は無風だったんだがな。

湖西線抑止を予感して新幹線＋しらさぎで迂回した俺樣が通りますよ。

高島市民はかわいそうだな。
防風壁ではあかんのかな？
ちなみに防風壁は塩津あたりにも増殖しとる。

いま米原駅でしらさぎ63号の発車待ちちう。
いまからここ(米原)にサンダーバードが来るみたいなことを言ってる。

サンケイバレイのカーレーターみたいに全部覆うしかないのか

本日も同じ経路で帰宅ちう。

昨日、家族が大阪からのサンダーバードに乗ったのに湖西線で閉じ込められたと、敦賀の駅員に詰め寄ってる場面を目撃。
今津から京都方面に戻る手段を提供したとか駅員が言ってた気がしたが、気のせいかな？

昨冬の大雪ではサンダーバード湖西線引き返しがあったとか聞いたけど、強風でもあるんかな？
初めて聞いた。

山科―湖西深夜急行バス、１２／１６までの実験運行とだけ書いていますが
その後どうなるのでしょうか？乗客乗ってるの？

とか思ってるとsage忘れスマソ

甲西で草津方面に向かうキヤ検見た

　　　山大唐比お堅小和蓬志比近北近安新近近マ永近
　　　　津　叡ご　　　　　　江小江曇　江江キ　江
　　　科京崎坂と田野邇莱賀良舞松高川旭今中ノ原塩
特　急−−−−−○−−−−−−−−−−○−−−−
新快速●●−●−●−−−○−●●●●●●●●●●
快　速●●−●●●−−−−−●●●●●●●●●●
普　通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>833
醜い
　　　　 山大唐坂お堅小和蓬志比舞北高安新今中マ永塩
　　　　　　津　 　 ご　　　　　　　 　 　.小　 曇　　　　.キ　
　　　　 科京崎本と.田野邇莱賀良子松島川旭津庄.ノ原津
特 　急−−−−−○−−−−−−−−−−○−−−−
新快速●●−●−●−−−○−●●●●●●●●●●
快 　速●●−●●●−−−−−●●●●●●●●●●
普　 通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

ちゃんと見えるように出来るまで団子貼るな・・・

糞糞糞電車がきた。ロング汚物 @大津京

新快速3322M
姫路21:57発　草津23:51着
普通5396M(草津線最終柘植行き)
草津23:54発　柘植00:36着
って接続してるかな？？
今度乗るんだけど、新快速が少々遅れていても待っていてくれるか
やはり一本前に乗るのとどちらが良いかな。

>>836
これは原則接続保証がある新快速。
過去に何回か当該新快速が遅れているが、草津で乗り換え出来る(柘植行きが待っている)様になっている。

>>837 ありがとん＾＾；
歩いて滋賀に行ける三重県民だけど非常に助かりました！

山科駅での終電、琵琶湖線下りと湖西線の接続も絶対待つよな。

こういうのって何分くらい待つものなのかねえ？？

>>836
いつぞや人身で新快速が遅れとった時は、
20分か30分待ちの接続やったなぁ…

>>839
10分程度なら待つ。琵琶湖下り最終があまりにも遅れ過ぎてると、草津線最終草津止まりが特発で臨時京都行きになり、それが接続元列車となる場合もある。
そのため、同じ番線に着く後続の上り琵琶湖線にも遅れが波及する場合もある。
機転効かせて外に振る場合もあるが。

草津線の最終は30分は待ってくれる

>>838
伊賀忍者乙

湖西線堅田〜近江今津 運休

朝からぬこのオナラ

大都会今津支部でぬこの土俵入りがあったのか、地震計が誤作動し京阪神にクオリティが波及中

今日は、湖西線で2回も運休があったね！

朝から晩までまいったぜ

近江今津が有名になったのぉ(泣)

ぬこ、スゲエエエエエエエエエ

>>846
ぬこの土俵入りってｗｗｗ

サンダーバード2号で湖西線通過。
土曜日だというのに高島市民と大津市民が大挙途中乗車してきたよ。
勤勉だねえ。

大津京の高架下のすきっぷりに萎える

今週の湖西線はいろいろと疲れました

サンダーバード6号で湖西線ノンストップ通過ちう。

長浜市部分がクソ田舎過ぎて、近江今津が大都会に見える不思議ｗ

近江舞子通過。
湖西線沿線の大学生が乗りたがるコンテナ貨物が普通電車ホームで待避してる。
なるほど、特急待避中に乗り込むわけね。
オレのせいか。

長浜は長浜駅前でさえ、これといったモノがない、塩津や永原にいたっては秘境同様。
今津は特急も停まる高島の代表駅。湖西線沿線ではあれでも、都会の部類。
でも琵琶湖しかない滋賀県が大好きです。

確かに長浜駅前自体にはこれといったものはないな。

名前だけはそれなりに知られてる近江舞子さんが悲しむようなことを言わないであげて

土曜日久しぶりに小野から上りの2番電車にのったけど、50人ぐらいと
意外に多い人に驚いた。
ところで、堅田駅3番に新三田行き普通が停まっていたが、この電車は
前日の西明石発近江舞子行きC電の回送車が堅田で一泊するのでしょうか？
良くある質問かも知れませんが教えてください。

>>859
Wikipediaで調べてください。

高島市に停車するサンダーバード39号じおしや。
焦って京都から乗ったから座席確保できず涙目。

さて近江舞子付近で徐行したから、なんやなんや？と思ってると、
緑一色の電車を追い抜かした途端にスピード大幅アップ。
やっぱり待避箇所をフヤシテ欲しいなあ。

あと遠目には緑一色も格好いいね。
新型車両にも見える。

引き続きサンダーバード39号。
なんとなく気付いたけど、今津を境にスピードが違う気がする。
マキノ永原あたり、ぶっ飛ばしてる感じ。
今津以南も速いけどスピード感がちがう。

そりゃあスジがスカスカだし。

湖西線は確かに待避できる駅は少ないな。それに近江舞子までなら、ローカルの本数は少なくはないし。
今津より先は日中の新快速以外は電車が走っているイメージが湧かない。

湖西は堅田以南に待避可能駅が集中してるわな。
志賀町内(敢えてこう書く)区間にもう一つあっても良かったな。
まあ結果論だけど。

>>865
和邇、蓬莱はちょっとせせこましいから作るとしたら志賀駅かな。
あれば普通列車の間隔がもう少し調整できるかもね。

退避云々より山科の改良

山科の配線がアレ(特に京都方面)だから、無駄に豪華な西大津(敢えて(ry)の駅構造が生きる皮肉な結果に。
所定以外でも突発的に待避したりするし。

山科駅の工事は何の工事なんだ？

昨日帰り乗った小田原から乗ったひかり号、鼻先にこだま走らしてるてどないやねん！！

次の熱海、退避あらへんやんあそこ。　二つ先の三島までのろのろ！！！

まあどこも同じってことか

>>869
マルチするなよ。単なる耐震補強工事。

>>871
ありがとうございます。

ところで、京都駅の改札機が交換されているのを見ると、琵琶湖線の改札機も変更されるのかな？

【社会】クレーマー女の正体は市の子育て応援嘱託職員・滋賀
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1323856858/

>>872
南草津はおとといくらいから新しいのに変わった

明日からぬこが暴れそうだな...。

南草津だけ先行して交換とかww

湖西線はATS-Pと同様、最後まで後回しなんかな？

自分はよそ者なんですが、比叡山坂本って、新快速の停車駅ですけど、利用者多いんですか？
大津京・堅田・近江舞子はなんとなくわかるんですけど。
また、新快速で大阪や京都から敦賀まで、通しで利用する乗客は結構いますか？

>>878
比叡山坂本は少ないよ
http://www.geocities.jp/yasummoya/seikurabe/shiga08vs01.htm

新快速　乗れば乗るほど　特急に


句の解説
新快速で直行できるのは確かなのだが、
大阪を出発する時の座席争奪戦が発生したりとか、
たとえ座席を確保できたとしても2時間以上の着席が辛いとか、
大阪へ向かう際にはほとんど着席できるが京都大阪に近づくにつれて車内の移動すら困難になるとか、
数々の苦労を経験する度に特急への憧れが増してくる作者の心中がよくあらわれている

>>878

比叡山坂本駅が最寄の利用駅になる者です。

この駅の特色としては、観光客の利用比率が高いということです。

世界文化遺産比叡山延暦寺をはじめ、日本有数の門前町坂本の玄関口になっています。

それゆえ休日なんかは、遠方からの旅客が目立ちますね。その点では京阪神地区から直通でこられるのは
ありがたいんではないでしょうか。

総利用客数もまあそこそこはありますね。

利用客に対するみどりの窓口利用率が高いのか、窓口がふさがっていることも多く、
困ることが多いです、、、、。（乗る電車がもうすぐ来るのに、遠距離切符が買えない、、など。
堅田に引き続きみどりの券売機を置いてほしい・・・。）


後者の質問ですが、敦賀というより敦賀以遠、福井、金沢方面へ行く旅客も多いように感じました。
敦賀駅で、接続する普通列車へ”いい席（窓側など）”とり合戦があったような。

上下どちらか一方以上が通過運転している区間のJR西の新快速の停車駅の中で、近江舞子に次いで利用客が少ないのが叡山。
まあつまり一見の単価の高めの客は大事と言う事ですな。

>>878
20年ほど前は堅田＞西大津＞＞比叡山坂本＞＞雄琴だったんだよ。

>>879-881
ありがとうございました。

きたぐにも臨時化で京阪神→ツルガーの始発、終電が実質栗age

ブルートレイン日本海よさようなら・・・

>>885
仕方ねーなー
今後はもっと湖西線始発と最終のお世話になるわ。

JR宝塚線がお先に酷鉄型車両卒業　だってさ。

ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2011/12/page_1171.html

寒いし昼間から雪は降るしあまりにも過酷な環境に脱帽


話変わって、20時台後半の嵯峨野線京都行きに乗る機会があったが
客の多さと、それにも関わらず四両で運行されてる事実に大驚愕！
わがぬこ西線の恵まれた環境を改めて実感しますた。

http://www.westjr.co.jp/press/article/items/20111216_kinki.pdf

草津線
・朝ラッシュ下りの30分近く空く魔のダイヤを解消、概ね15分間隔
・昼間の貴生川行きと柘植行きを入れ替え(関西線ダイヤ変更により)
・一部減便あり
湖西線
山科駅停車しているはるか(草津はるか除く)上下4本を通過に変更

山科通過だけで米原はるかが5分も短縮できるのか？
能登川・野洲・守山も通過しないとそのくらい速くならないんじゃ？

京都〜草津は山科通過＋大津〜草津速達化で4分縮まるダイヤ(山科ポイント通過ロスが無くなる2分＋大津〜草津で2分)。
それと能登川には元々はるかは停まらない。

夜の貴生川止めって何年ぶりだろう・・・

草津線の車両は現状維持なの？

現状easy

サンダーバード12号で湖西線ノンストップ通過。
敦賀市内よりも今津の方が積雪多い。

ついでに車両への着雪点検のため、京都駅発が遅延。
こんどはオレの方が迷惑拡大してる模様。

昼間の柘植行きと貴生川行きが入れ替わるらしい
柘植での加茂方面の接続はどうなってしまうんかな？（泣）

湖北はもう雪積ってる？

>>897
関西線のダイヤ大幅に変わるから、それの接続に合わせて草津線も貴生川と柘植行き入れ替えるんじゃない？そうじゃないと入れ替える意味が･･･｡

>>899
大本営プレスを見たらわかるが、関西線西区間が海区間に接続するために丸々30分ずれる。
だから草津線も丸々30分ずらして柘植での接続を確保。

サンダーバード39号じおしやちう。
叡山駅あたり徐行してて、湖西道路の車に抜かれてる。
なんとかしてー

雄琴駅で緑一色のめっちゃかっちょいい電車の雄姿を披露するために徐行したみたい。
さすがJR西でんなあ

近江舞子通過。
湘南色が止まってた。
関東から撮り鉄なんて来ないの？

さすがに近江高島を過ぎると雪が積もってるね。

速度だが、近江舞子から近江高島の間は速度制限が高いような気がする。
高島直前で、ダイヤ設定とは関係無くブレーキして、今津まで惰性で流してる感じ。

永原通過。
このスレ、中庄マキノ永原の話題が皆無だね。
嫌われてる？

さて塩津通過なのでスレ違いになるので一旦落ちます。

by敦賀人って何者？

比良山や近江中庄あたりは雪景色なんだろうか。

>>905
多分その付近はおまいさんの宿命のライバルのテリトリーかと

ア〜ア
久しぶりに出てきたらスッキリ

>>906
関電

>>910
もしや、私の存在を知らないようですね？

大津京のサンダーバード停車復活は見送りか。

草津線朝の魔ダイヤ解消きたー！
あとは前の改正で発生した地雷をなくしてくれれば完璧

　　　　　　 90
　　　　　　　　6
　　　　　　　　名
　　　　　　　　前
　　　　　　　　：
　　　　　　　　あ
　　　　　　　　ぼ
　　　　　　　　〜
　　　　　　　　ん
　　　　　　　　[
　　　　　　　　レ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ん
　　　　　　　　ス　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〜
　　　　　　　　あ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ぼ
　　　　　　　　ぼ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あ
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　　　　　　　　]　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　稿
　　　　　　　　投　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　投
　　　　　　　　稿日　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ]
　　　　　　　　　 ：　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ん
　　　　　　　　　　あぼ　　　　　　　　　　　　　　　 〜
　　　　　　　　　　　　〜ん　　　　　　　　　　　　 ぼ
　　　　　　　　　　　　　 9　1　　　　　　　　　　スあ
　　　　　　　　　　　　　　　1　名前　　　　　[　レ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　：あ　ぼ〜ん

閉塞区間現状維持のまま朝下り魔の半時間ダイヤを解消出来たと言う事は、甲西の行き違い設置はますます遠のいたとも言えてしまう。

>>905
中庄・マキノ・永原は言うまでもなく、湖西線の閑散区間であり、それゆえ利用者も少ないからだと。
マキノあたりは田舎のいい所だとは思うが…

ちなみに江若の夜行バスも延長みたい
運賃も最高1500に値下げなり

マキノは四月の海津の時期にちょっぴり本気を出す。最近マキノ折り返しは無いけど。
大都会高島に何故か多い某ホームセンター全国チェーンが駅近に鎮座。

>>914
久しぶり！
元気だったか？

919 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

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>>920
元気そうだな♪

高島の鹿って別に湖北の鹿でもいいんじゃね？

今朝はサンダーバード2号で出てきた。
地元はみぞれで暗い空だったが高島市民多数じおしあしたおかげで明るい空を眺めることができた。
高島市民には感謝だな。

さて今はサンダーバード17号で戻ってる。
湖西線内ノンストップで高島市民の出入りがないが、とりあえず空は明るい@小野駅通過ちう。
いつ青空とオサラバするんかな？
悲しいねー(チラシの裏)

922 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

近江中庄通過。
このあたりで青空消滅し、みぞれ。
さすがは大都会・今津だなあ。
それではトンネル区間に入るのでサヨナラ。

>>925
サヨナラ

926 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>927もサヨナラ

928 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

by敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6
消えろ

>>930
それは、言っちゃいけないよ！

お前が消えろよ

930 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


931 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

三雲駅もPC枕木になってるね
草津線も最近は揺れがかなり軽減されてきたわ。

また今年もトンガァの呪いの季節か…
トンガァはトンガァの呪いで自らノロいダイヤに陥るところがカワイイっちやカワイイんだがな。

しかしトンガァ（敦賀人）って通過するだけの存在だから、存在自体湖西からすると風か空気みたいなモンだよなぁ…

草津線の早朝と夕方に京都（大阪）への、快速を作って欲しいわ

936 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

by敦賀人 ◆Ad72Q3UZJ6

938 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

今週後半は荒天らしいね。

今年1月末の大雪の直前にもサンダーバードに乗り、湖西線で見た素晴らしい青空に感激し、湖西線への感謝をカキコしたんだった。
その晩は特急が止まってしまった中、辛うじて動いた米原からの敦賀行き普通に飛び乗り、
やはり敦賀でも立ち往生した特急じおきやくを尻目に、コインロッカーに隠してたゴム長靴とスコップで帰宅した。

ということが繰り返されるんかな？

ぬこの今津豪雪総力レポートが見られるのか…な？

ど西風らしいので、今津ですら積もらない可能性もあるけどね。

ちはやふるみてたらカフェ113でてきたし
あと大津京駅前

草津線草津から柘植方面の最終とその前が1時間も開いてて不便すぎ…。
せめて30分に一本にしてよ！
と始発の中からカキコ

>>944
贅沢言ってると終電繰り上げになるぞ
電車がホームに止まってて車内で過ごせるだけでありがたいと思え

大津京駅で、網干ゆき新快速が、普通京都ゆきを待避してた。

>>912
ないだろ。

少なくとも20年くらいは利用がないと思われる。

山科に停めるほうが現実的。

停めても誰も北陸にはまず行かないし誰もこない。

滋賀は京都以外に交流はないからな。

ほとんど直流ですかそうですか

上郡からやっとのことで姫路駅にきたら例の事故で入線できず30分待ち。
駅に着いて20分待ってたら次の新快速22:17発は野洲行き(20分遅れ表示)になってて終了っぽい。。。

姫路駅から柘植行き最終接続は21:57の新快速だからやっぱり貴生川まで無理かな。
特発とか救済はないのか気になる。

自腹で草津からタクで帰るか、京都で寝カフェに泊まるかどっちかだな。
普通乗車券ならいいけど、もし18きっぷだったら日付が変わってるから京都(電特の端駅)〜草津も別に運賃が必要になるから。

ローソン 藤尾小金塚 店は、鉄にとって神的存在な店だ

>>951
でも、琵琶湖線の方は見にくいよ！

>>946
大津京駅前にしては妙に寂れてたような。

ああ見えて利用客は湖西線県内区間一と言うのが西大津。
タワマンと異音で何とかかっこは付いたが、それでも場末感は異常。

>>954
大津京ね

俺の中では大津京はあくまで西大津なんだ、すまんな。

駅前一等地にパチョンコ屋が並び、歩道には草が生い茂る街
サンダーバードが通過するようになったのも仕方ない

堅田の駅前一等地の玉入れ屋はあぼんしたんやっけ？

西大津は駅勢圏は広いほうだけど、駅周辺は公園や施設ばかりだからな。

そろそろ次スレ作る時期だな

大津京が北陸線の一駅だったなら間違いなくサンダーバード全部停車だっただろうな

>>961
何故？

間違いないな

ウソウソ

いま全部通過するのは、大津京利用者が京都大阪へ通勤に使ってたくらいだし、
ひどいのになると特急料金ロハの奴も多数いた
金にならねえのに停車するわけねえよ

ウソウソ

いま全部通過するのは、大かつての津京利用者が京都大阪への通勤利用だけで、
ひどいのになると特急料金ロハの奴も多数いたからだよ。
金にならねえのに停車するわけねえ。

ウソウソ

いま全部通過するのは、かつての大津京利用者が京都大阪への通勤利用だけで、
ひどいのになると特急料金ロハの奴も多数いたからだよ。
金にならねえのに停車するわけねえ。

大事なことだから三度


というのは間違いです。
マルチスマソ

次擦れたい案
【ﾐﾊ113系】湖西線･草津線スレ23【ｷﾄ出戻り？】

【さよなら】【BT日本海】
毎日もうすぐ夜７時、の時報代わりに見送ってきた日本海
数年前まで一日二本有ったのについに亡くなる日が来てしまった…
悠久の愛惜の念を込めてこのスレタイで贈りたい

【厳冬豪雪】【春ダイ改】

BTだと今の御時世「B＝バカ T＝鉄」に捉えられかねんし
【ありがとう】【日本海】に一票

でもトンヘは客扱い的には湖西線完全ヌルーの列車なんだよな。

通ってくれてるだけでありがたいから、【日本海】は入れたいな〜

【琵琶湖岸】【日本海】
【変わります？】【春ダイ改】
【体質改善】【増える？】
【2〜12連】【通勤〜特急まで】

特急トンへは通過だけなのに歓迎
通過だけのオレの立場は・・・orz

そういえば、二日くらい前、試運転で
白色ＬＥＤでビカッと表示した本線旅客タイプぽい６か８両の電車が
小松付近を通過したよ
なんだろうかあれは

>>975
電車

>>975
本線用225系？

すれたい案
【豪雪寒風】湖西線・草津線スレ23【シカ濃霧】
【湖西の鹿】湖西線・草津線スレ23【湖南の猪】
【山湖田川】湖西線・草津線スレ23【ﾎﾞﾛが行く】

1975年3月改正からずっと湖西線を全線走破している列車って、
結局今は日本海しか残っていないわけで（もちろん貨物列車はあるが）。
なので、日本海に惜別とかありがとうとかを加えたものでいかがだろうか。

問題はミハの113系が広島に回るか、京都で117系淘汰に回るかなのだが、
もし2扉廃止となればプレスリリースにあってもいいように思うし、
案外現状維持のままではなかろうか、と思っている。

【風雪着氷】湖西線･草津線スレ22【人身故障】

ぬこが四股を踏むとたまに誤作動する事が判明した大都会今津の地震計

ぬこのおなら炸裂中？

【ありがとう】湖西線・草津線スレ23【日本海】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324797500/

たてたニダ

>>983
西大津

テンプレ貼っといたお

>>975
たぶん近車を出場した225系5500番台だと思われ・・。

↑一瞬「おっ、それどこの地区向けの新車や？」と思ったけど、阪和線用の5000番台の事やろ。

数字打つの間違えた(ノ∀`)ノ∀`)ノ∀`)
阪和線の5000番台ねｗ

おそらく5028と5029でしょうね。

5000番台が小松まで走ったのか？

サンダーバード2号で近江舞子通過。
敦賀より高島市内、北小松・舞子の方が雪深い。
厳しい生活環境でんなあ。

オレの乗ってる周囲から、時々、豪音が響く。
屋根上や床下から沿線に雪が落ちてるらしい。
北小松あたりで最も大きい音がしてから静かになった。
間もなく堅田到着。

988 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

その阪和線の新車はフルカラーＬＥＤなんですかね？
酉には珍しいまばゆい白色ＬＥＤ表示の試運転幕が印象的ですた。

by通過人乙。
通過人が漏れの半径100メートル以内をしょっちゅう走り抜けてるのかと思うと・・・・

>>993
いやならおまいさんが一発おならをぶちかますんだ！ｗ

米原周りになってﾂﾙｶﾞｧｰ以外にも多大なる影響を及ぼすが。

それはできないよ・・・
通過人をやつけるために愛すべき湖西民や憧れの大都会高島の住民に被害が及ぶのは
道理にかなっていなさ過ぎる・・・

てかさ大都会高島にはココ一番カレーはできないのかね？