JR東海在来線車両スレ12

キハ２５って、今年度分まだ全部出ていなかったよね？

JR東海の在来線車両について語ろう。

※注意
コテハン、トリップは一切使用禁止です。コテトリ抜きで書き込んでください。
専用ブラウザでNG設定するなど、放置して絶対に構わないでください。


前スレ
JR東海在来線車両スレ11
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289428768/

過去スレ
1スレ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229339831/
2スレ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230987823/
3スレ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234252253/
4スレ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247217775/
5スレ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255617412/
6スレ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264768457/
7スレ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269877678/
8スレ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275395080/
9スレ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279735500/
10スレ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285074101/

>>5
来年度分なんてあるの？

>>7
いや　そういう意味じゃないからｗ

2008.12.15 ニュースリリース「在来線車両の新製について」
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000227.html (リンク切れ)

(概略)
国鉄時代に製作し老朽化した電車127両を廃車して、
313系電車120両を新製、キハ25系気動車10両を新製

・キハ25形気動車は新形式で、車体は313系電車ベース
・電車については、東海道線(名古屋地区)、中央線、関西線などに投入
・気動車については、主に武豊線に投入、既存気動車と一体的に活用し
平成25年の伊勢神宮式年遷宮の輸送にも円滑に対応
・設備投資額は、約250億円
・平成22年〜25年にかけて、順次営業運転を開始する予定

(別紙概略:新形式キハ25系に関する情報)
・313系電車に準じた車体(ステンレス鋼製)
・2両固定編成
・バリアフリートイレや車イススペース等バリアフリー設備を充実
・ATS-PTなどの安全設備を整備

2010.03.18 武豊線の電化について
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws000490.html

(概略)
平成27年春を目処に、大府駅〜武豊駅間 19.3kmを電化
・武豊線電化に伴い、313系電車 28両を申請
・武豊線で使用中のキハ75系気動車は、主に高山線に転用

2011/03/12ダイヤ改正概要
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000009823.pdf


キハ25形一般用気動車の概要
ttp://www.jrea.or.jp/04publish_01jrea.html

・投入当初は武豊線〜東海道線（名古屋ー大府）を運行するが、武豊線電化後は高山線・太多線での使用を想定。
　したがって当面の都市圏輸送と将来のローカル輸送の双方に対応する一般標準型気動車として製造。
・最高速度は110km/h、エンジンの最大出力は520PS、通常運転時は450PS、キハ75の１エンジンカット時の走行性能と同等の性能を確保。
・車内設備は基本的に313系4次車（1300番台）と共通。これについては「当面名古屋都市圏を走行することから」とある。
・このほか、ワンマン設備、セラミック噴射装置、雪かき器を設置。
・平成23年3月より東海道線〜武豊線を走行。

Cummins　QSX　15L
http://www.gsgnet.net/c/c.aspx/CUM001/productdetail/155

なんか同じ顔ばかりでつまらんわ
センスの無さを感じる

テンプレを用意しないスレ立てなんて無責任極まりない。荒らしと同じ。
書き込めるのにテンプレを用意しなかった>>2-5、>>7-8も同罪。
自己中心的な姿勢をちゃんと反省するように。

車両のバラエティさでは西だな

Ｊ海は新幹線も含めて何をしたいか見ればわかる

見た目よりも快適な足を供給できれば良いという考え
そしてリニアの財源捻出のための合理化ね

地味で夢はないが313-5000のクハサハの快適さは通勤タイプでは断トツ
あとは起動加速度2.8kと東海道本線最高速度130kに期待したい

213系もそろそろ廃車か。

>>12
どう考えても次スレを立てないまま埋めた奴がおかしいだろう。

>>12
じゃあ、おめえに言ってやるよ。

乙

>>16

・980以降前スレに書き込んだ奴
・980以降前スレをリアルタイムで見てて規制されてなかった奴
・前スレからテンプレをコピペする労力をケチった1
・スレが立つのをリアルタイムで見ていたのに我関せずで書き込みテンプレを貼らなかった前述の奴ら


厳密に言えばこいつら全員悪い。
誰が悪いなんて話は五十歩百歩であり責任逃れ。

誰かが次を立ててくれるだろうと全員が思うとこうなった。
立てられるかどうかを別として、次スレを立てる気を誰も起こさなったし意思を持ってても意思表示をしなかった。

…お前は？

いやね、

・980以降前スレに書き込まなかったこと
・980以降前スレをリアルタイムで見ていなかったこと、あるいは規制されてたこと
・スレを立てなかったこと

は別に正義でも何でもないにもかかわらず、テンプレ貼っただけでそこまで偉そうな態度が取れるってすごいなと。

>>18
だからよお、おまえは何者のつもりなんたよ！この言葉をくらえ！

乙ｶﾚｰちゃん

# あんまり熱くなるな。黙って粛々とやってくれる人間もいるさ。もちろん俺はしないけど。

>>11
通勤や通学なんかに利用するのに同じ顔ばかりではこまるのか？

>>20
「できる状況にあるのに」「やって当然のことをやらなくて」「失敗を招いた」のは非難されて然るべきだろ。
正義だのテンプレ貼ったから偉そうとかいうネットだけの話じゃない。一般常識だ。

最近の奴はここまで責任の意識が欠落したか。

滞りなく次スレを立ててテンプレを貼るのは偉くも何ともなく当たり前かつ最低限やるべきことだ。
俺は偉くも何ともない。当たり前のことをしただけ。

それはおかしいよ。全てのスレに勝手に次スレが立つのが当然なら１０００で終わらせる必要がない。

パートスレと単発スレを混同するのは本論から逸脱している。
お前は一旦落ち着いて自分を整理した方がいい。

もともとこのスレができた理由は新313系とキハ25が製造されるということで、
配属予想と実際の配属情報を該当路線スレとは独立して書こうというのが目的だった。
だが、その暗黙の了解を無視して、本来無関係な静岡勢が書き込んだり、
挙句の果ては束や酉の車両予想を書き込む馬鹿がいる始末。
たまりかねて一時スレタイに【新313】【キハ25】と明記したが次スレですぐ外された。
東海在来線は１８きっぱーの乱入が多くて、なかなか秩序が保てない。

つうことで、次スレ立てろだのテンプレがどうだとかなど小さい問題さ。

紆余曲折があったんだぬ(´・ω・)

>>27
No.5 No.7スレでスレタイから余計な物外したの俺だ。単に余計なの入ってるの嫌いだからで他意はない
現在もテンプレにある在来線車両更新と武豊線電化リリース概略作ったのも俺
No.4スレでリンク切れを良い事にニュースリリース内容と相反する書き込みが横行したのが作ったきっかけ

結局の所スレの趣旨に合わない内容はスルーするしかないのさ

現段階で関心事の一つは飯田線の119置き換え計画か。
一部では「全車両他線からの転属、新車無し」と言う見方もあるけどある程度は新車が入りそうだし。
（213が全車両転属しても119の約半数しかない、313-1300には本来関西線や中央線では不要なセラミック噴射装置の取り付けが準備されている）

わざわざ本工事ではなく準備工事にしてるわけだから、数年で転属することはない。
キハ２５のステップは、本工事をしてしまうと１１００ｍｍホームに対応できず武豊線で運用できないため。事情が違う。

２１３以外（３１３−３００とか）に対応改造がなされないようなら新車の直接投入だな。まだ判断できん。

今走っている車両はともかく今後の増備車両に取り付けは充分に考えられそうだな。
手間を省く為に関西線と飯田線で図面を共通にしたのかな？

武豊線の新車はJR東海が愛環から2000系セミクロス車を買い取って313系に編入するとよいでしょうね。

311系って211系の後継車だと思っていたけど、311系がデビューした後も
211系が製造されていたのは何故？

>>34
用途が違うため。

>>31
3000番台全てが飯田線に転属が有力だと思うよ。
1300番台の増備が完了すれば213と違い、中央線でも昼に211と組み合わせて3+2や3+3+2とかでフル活用できるだろうし。
夕ラッシュとの運用調整をつけないとダメだが。

>>36
> 3000番台全てが飯田線に転属が有力だと思うよ。
だったら1300番台をワンマン対応にするだろ。

>>37
今回は213を捻出するための手当だから、ワンマン準備になったんだろう。
残りの編成は初めからワンマンにするんじゃないかな。
ドアポケットが広いから、整理券発行機も3000番台ほど邪魔にならないしね。
関西線の立ち客に配慮?というのも変な話だが。座席数は減るからな。

神領の313-3k16本と213系14本で30本60両。
213系を2+2にして豊橋-浜松の大垣持ち運用の一部にも投入すれば
119系に対して編成数は-1,車両数は+6。ありえない数字じゃない。

>>39
>車両数は+6
+5じゃね(55→60)

>>40
単行の1本間違えとった。本数も-2になるわ。

313-1300の運賃表もｷﾊ25タイプの液晶表示になるのか？

神領に60両新車をいれてしまうと、大垣のJ編成、Z編成は極めて少数になってしまう。
東海は基本的に15編成程度で1つのカテゴリにしてるので、3000番台全車の転属というのはちょっと考えづらい。

神領に同数入れるとは限らないよ。予備編成の共通化もあるし。
武豊線電化分を除けば、313の残りはあと76両。
クハ312-5018から推測するにY11xは4本追加かな。残りの52両がどうなるかだね。
飯田線の単行を解消するためには、119から5両増は仕方がない。
営業距離が長いから、輸送規模に比べて多くの車両が必要だろう。気象災害で編成封じ込めのリスクも他線区より大きいし。
3000番台なら、転属完了後には減価償却も終えている。213も最小限度の改造で済ませそうだね。

俺は馬鹿だ。sageを間違えた、ゴメン。

神領の313-3000の運賃表をｷﾊ25タイプの液晶にして中央線・関西線・飯田線で広範囲で運用するとか？

運賃表は些細な問題だが、その場合神領にワンマン車がまとまった数入らないといけない。
1300番台とワンマン車がそれぞれ15本前後であれば60両前後ということになる。
従って、神領に1300番台以外が配置される可能性はさほど高くない。

あ、3100番台を増備して共通運用するというのであれば可能性はあるよ。

>>46
飯田線で使うなら大垣に転属させるだろ。

最大出力520PSは一般型気動車では最大級か

他の450PSエンジンのやつも、通常は450PSで、最大520PSってんじゃないのかなぁ?

他の450PSエンジンって何のエンジン？

>>47
次年度以降の神領1300番台は、ほとんどが運賃箱・整理券発行機・ドアボタン付きだと思うよ。

>>52
東日本のキハE130だとか、四国のキハ1500形とか西日本のキハ127系とか。

エンジンそのものが違うから違うかな?
他はコマツ製ばかりなんですな。

>>53
だから非ワンマンが４本だけってのは考えにくいということ。
大垣Ｙ１００が５本増、大垣Ｊ、大垣Ｚ、神領Ｂ４００がそれぞれ１１から１２本程度と考えれば、もう車種を増やす余地はないと思う。

>>55
残りはYとZが4本ずつ、B400はワンマン16本・準備車6本だと思うんだよ。
大垣が68両、神領が52両。

>>56
それだと大垣の1100番台が7本、5300番台が5本、
神領の1300番台非ワンマンが6本、3000番台が8本ということになる。
いくらなんでも細切れが過ぎると思う。

ああ、大垣の3000番台も8本だな

キハ25は313系との協調運転機能を付ければ良かったのに

>>57
俺の書き方が紛らわしかったな。上で書いたのは次年度以降の分だから。
神領は1300の非ワンマンが10本、ワンマンが16本で52両。
大垣は5000番台・5300番台が5本、1100が7本で68両。これで120両だと書きたかったんだ。
3000番台は全て大垣に転属で飯田線に入るんじゃないか。
1300番台のメインは関西線の混雑対策だと思う。
3000番台よりドアポケットが広いから、同じ両数でもなんとかなると考えてそうなんだよな。
増結も増発もあまり期待できないということ。乗務員確保が難しいからな。
神領が8両減だが、前回にB150が1本予備で入っているから実質5両減だな。大垣は117代替だけで考えれば4両減だね。
木曽地区がこっそり減便されそうな嫌な予感もするが。

3月9日春日井発で213が近車に行くぞ。

>>61
Ｄ.Ｊ.誌の情報ですか？
逆に、出場の情報はまだでしたか？

トイレ取り付けとオールロングシート化だけで時間掛り過ぎ

しつこい

DJの情報より。まだ出場の情報は無いよ。

今回はやけに投入期間が長いと思ったら、こういうことだったんだな。
このペースだと確かに改造完了までに３年かかる。

>>63
つまりその程度の簡単な改造ではなさそうだって事だろうな

トイレだけでも結構な手間なんだが。自動車を一人で改造するのと一緒にされてもなあ。