信州　長野県の鉄道総合スレ　19

前スレ
信州　長野県の鉄道総合スレ　18
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1276245318/

JR東日本　長野支社　ttp://www.jreast.co.jp/nagano/
JR西日本　金沢支社　ttp://www.westjr.co.jp/branch/kanazawa/index.php
JR東海　ttp://www.jr-central.co.jp/
しなの鉄道株式会社　ttp://www.shinanorailway.co.jp/
長野電鉄　ttp://www.nagaden-net.co.jp/main.htm
アルピコ松本電鉄　ttp://www.alpico.co.jp/mrc/
上田電鉄（旧：上田交通）　ttp://www.ukg.co.jp/tetudotop.htm

過去スレ
1：ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027169587/
2：ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037277798/
3：ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053569142/
4：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078741637/
5：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100077721/
6：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121921906/
7：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137535074/
8：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154056049/
9：ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169266996/
10：ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180595910/
11：ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195006730/
12：ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1205904897/
13：ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217112989/
14：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224391120/
15：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236310785/
16：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247737383/
17：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255313940/
18：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1276245318/

>>1乙。

大町に新幹線欲しい

新幹線通しても大町駅は作らないから安心しろ

HD300まだ〜?

>>6
もう来てるよ。

http://2nd-train.net/topic/201012/986.html

>>4
早くて便利な糸魚川駅をご利用ください

>>1乙

キハ120で女子高生のお漏らし、漏れも(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

あずさの終着点をすべて信濃大町にして欲しい

2011/3/12改正、大糸線（酉区間）で運転区間、運転時刻を見直しの模様。

ソース
ttp://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/12/17/20101217_kanazawa.pdf

>>7 ありがとう

でも、もう帰ったよ。

HD300は寒冷地試験だよね。まさかもう終わったのか？

>>15
南松本で行ったのは高地試験だとおもう。
寒冷地試験は北海道でやるらしいので。
それにしても短かった。

くそーしな鉄も、リバイバル運転とか、臨時じゃなくて、婚活列車を運転
してくれないかなー。勿論使用車は、湘南色169系で運転！女子はブス禁止で
スザンヌみたいな20代の可愛いギャル限定でなwww、　軽井沢から長野は短いので
直江津まで運転をして、直江津に着くまでにカップル誕生させて、水族館で
手を繋いでラブラブになる！
あーカップルうざいうざい。何がクリスマスだ！ふざけやがって
手なんか繋いじゃってさー、馬鹿じゃねーの？消えろや。

もちつけキモオタ。仲間よ。

845 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/11/26(金) 18:56:23 ID:BS6aKKH00
くそーしな鉄も、リバイバル運転とか、臨時じゃなくて、婚活列車を運転
してくれないかなー。勿論使用車は、湘南色169系で運転！女子はブス禁止で
スザンヌみたいな20代の可愛いギャル限定でなwww、　軽井沢から長野は短いので
直江津まで運転をして、直江津に着くまでにカップル誕生させて、水族館で
手を繋いでラブラブになる！どうだいい案だろ？お前らも169系ばっかり撮ってないで
こういう列車の企画をしやがれwwwww


ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280098240/845

前スレ>>929
12/4改正後の大糸線3225Mだが、相変わらず2両（但し、案内で確認しただけだが）・・・
酉の521系（幹線と地方交通線を比較するのもどうかと思うが・・・）の混雑のように、苦情はないのだろうか？

もう10年近くも現状維持って事は苦情ないんじゃね？
９割学生だし

今は、不景気だし、あの迷惑なゴミ屑馬鹿共には、ちょうどいい薬だねww

なんか、また長野支社で団体列車が走るね！　1月15日に懐かしの山スカ115系が
くるし。なんで一日間のみなんだよwww　二日間運転してくれりゃいいのに・・・・
さぁー俺は何処で撮ろうかｗ　迷うなーwww

頭悪そう

冬休みだネ

シュプールと臨時ちくまが一切走らず、ムーンライト信州ですらほとんど運転しない年末なんて

>>25
それが鉄道離れ
それが不景気

篠ノ井線沿線撮り鉄イパーイ。
おまいら正月から家族ほったらかして何やってんだw

しなの鉄道にソウルメトロなど海外の車両導入すれば115系と169系を全て置き換えられるのに…

今日は、篠ノ井線でEF64の4重連が運転されるせいか撮り鉄が多くいたなー。
特に、篠ノ井機関区の近くにある無人踏切付近にいた野生猿どもがギャーギャー騒いでいて
超迷惑だった。挙句には、緑色のガーダ鉄橋の上をふざけて歩いていたしwww
そのまま、「しなの」に轢かれちゃえばよかったのにwwwww
まぁ俺は、あんな社会のゴミ屑と撮りたくなかったので、2つ目の踏み切りで狙ってたけど・・・・
しかし、今の鉄オタはあんなに騒ぐのかー、　時間があったんだしどういうキモイ顔していたか
観察をしとけば良かったぜwww

つ【鏡】

>28
自分は一人ぼっちだから寂しかったんですねｗ

大学駅伝三冠たる早稲田の高野選手がJR東日本長野支社入社だという

シニア社員の長年培った技術・ノウハウを活かせる雇用の場の確保を図るため、遺失物管理業務等
をグループ会社に委託し、業務体制の見直しを行う。

松本駅
営業職 交代Ｌ３形×４
変形１０−１形×２
変形９−１形×１
変形７Ｈ１形×２
変形７Ｈ１（不）×１２

ttp://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/naganojyouhou/nagano201.pdf

流石に松本〜長野間は対象ではないのか・・・

ソース
ttp://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/naganojyouhou/nagano205.pdf

大糸線の除雪って、夜出来ないものなんですかね

>>34が沿線住民の騒音苦情を補償してくれるそうです。

>>35
道路用の除雪車の方が五月蠅いぞ

騒音じゃなくて人件費の方が問題

上田電鉄の丸窓電車って引き取り手見つかったのかな。
譲渡先を募集している事すら知らない人も多そうだけど・・。

篠ノ井線を国鉄色の183が長野方向に走っていったがなんかあったっけ？
黒幕だったから幕張車だと思うけど。

>>39
日根野の381。
スキー修学旅行生を乗せて大阪へ帰る。

予想外れまくりで笑ってしまった。屋根がすっきりしてるから分かりそうなもんなのに。

すれ違ったら屋根は分からないんじゃないか？
といってみる。

３８１って中央線で振り子使えなくなったんだよね。残念。

>>40
来年からはどの形式が入るのだろう・・・

ソース
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/110119/biz11011908280059-n1.htm

>>43

確かに、中央西線で先頭車両に乗ってると速度制限の標識がちょいちょい立ってるけど、
381系に該当する部分だけ削除されてるね

束の春臨発表がソースだが、「リゾートビューふるさと」の4/1から所要時間短縮の件について。

>>46
大糸線内のワンマン化も影響あるのかね？

小海線臼田で何があったんだ？

「車内トラブル」ってのが気になるな。DQNが暴れたかお年寄りが倒れたか。

なんなんだろうね。自分としては後者の方じゃないかと思うけど…
でもそれだと急病人救護と発表するのが普通かな？

>>46
いままでが遅すぎたしね。下りは信濃大町で普通に抜かれるし

>>44
北近畿とかに回されて183系を置き換えるらしいから、色塗り換えただけで現状維持な予感。
陰陽連絡路線のゲロゲロ度がさらに増すな。振り子苦手な人は気動車特急か鈍行しかなくなりそう。

>>52
普通に新車乗るだろ

少しはマルタイ甲種を思い出してください

株式会社 泉精器製作所 - IZUMI
http://www.izumi-products.co.jp/index.html

せっかく良質な国産シェーバー作っているのに
すりよってくる中国以外に開国していないIZUMI
驚くことにamazon.comアメリカですら売っていない！
ホームページのレイアウトや店頭販売は田舎丸出し
ホームページに英語ページがあることはあるが・・・とても国際的には通じない内容
お問い合わせフォームは、イマドキ根掘り葉掘り個人情報を書かされる書式

だからどーした？

破綻してクビになった人だからスルーしる

遅レスだが
小海線の車内トラブルは
泥酔じじいがトイレットペーパーに火を着けたとのこと。
新聞より

急行→区間急行はあるかもね。停車駅を増やしたうえで種別は急行のままだけど。
では普通５−準急系５（１２分毎）−特急最大２（３０分毎）ならどうよ？と思って小一時間考えた。が

長野準急３本の上下行違が複線区間での大休止なしではどうやっても組めず
それでは運用本数減らないということで断念。

長野違いｗ

>>58
臼高あたりのやんちゃな兄ちゃんかと思ったら爺さんかよｗｗ

>>59
07:00 各停 南海難波行
07:06 急行 南海難波行
07:12*各停 南海難波行
07:19 有料特急 南海難波行
07:20 急行 南海難波行
07:26 各停 南海難波行
07:32 急行 南海難波行
07:38*各停 南海難波行

07:43 急行 南海難波行
07:49 各停 南海難波行
07:55 急行 南海難波行

長野駅の時刻表だけど、ラッシュ時には準急ないのがなあ。
急行の一部を長野準急に変えて、急行は橋本始発にするとか。
南海は保守的だから無理か

ちゃんと河内長野駅って書かないと、JR東日本の長野駅と間違えちゃうやん。

丸窓電車の譲渡の件はどうなった
申込み今日までじゃなかったのか

辰野線はまだ復旧してないみたいだね
現場の方は寒い中お疲れ様です

>>64
19件の申し込みがあったようで、
即解体は免れそうです。

リゾートビューふるさとって座席指定が取りにくい位に混む？

>>67
好きな場所を取ろうとしたら難しいが
どこでもよければ取れると思うよ。
休日でも松本で列車到着時に「空席あります」とアナウンスされていることがあるし・・・

屋代線の廃止が決まったそうです。
ソースはNHK、SBC、NBS、TSB、ABN。

最後の搬入車はN'EXだったか。

あと1年は大丈夫だ
>>69
＞屋代線の廃止が決まったそうです。
＞ソースはNHK、SBC、NBS、TSB、ABN。
＞
＞最後の搬入車はN'EXだったか。

http://www.city.nagano.nagano.jp/pcp_portal/PortalServlet?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=22363
http://www.shinmai.co.jp/news/20110203/KT110202ATI090021000022.htm

廃止届けが出る前に乗りに行くか……。

長野→→→→須坂→湯田中
　↓　　　　　　↑
　↓　　　　　　↑
松代→→→→
　↓
屋代

擬似環状線っていうのかな？こんなふうに長野駅から直接松代辺りに電車が走っていたら
もうすこし違ってたかもね。

>>72
もうすこしどころか、長野の都市計画そのものが根底から覆っていた可能性あり。
あと、川中島バスは存在しなかったかも。

長電はそのうち信州中野駅までになりそうだな
屋代線跡地をLRT化して運行する事業者が出てくるといいが、現時点では無さそうだな
国道403号バイパスをつくりそのまんなかにLRTで屋代まで。
途中から長野駅東口まで走るLRTも整備して屋代ー松代経由長野駅、長野駅ー松代経由須坂駅が出来ればなー

バスで十分だろ・・・

屋代線廃止後は、オンデマンド交通になる悪寒
バスでも輸送力が過剰ぎみだし、10人乗りのバンで十分だろう

こういう廃線のときに必ず出てくる言葉

「両備」「ＬＲＴ」「ＤＭＶ」「動物駅長」

バスにすると外部の人間の認知が無くなるから
益々寂れるんだよな・・・


個人的に松代駅の駅舎は残して欲しい

俺の予測だと松代駅は、保存するような気がするなｗ
プラットホームの柱に戦争中の銃弾の跡が残っていると聞いたwww
松代城もある事だし。

松代か屋代に OSカーまたは2000系留置して、鉄道記念館的なことやって欲しい
最終列車のあと回送で屋代と松代に1編成ずつ留置して、松代は2編成でもいい。
鉄道記念館としてこれからも盛り上がって欲しい。
木島駅も出来れば1編成置い欲しかった。
信州中野駅とする駅の未使用ホームなら今でも可能だがなぁ

野ざらしの車両なんかたちまち朽ちて見苦しくなるだけだろ。
物好きがきちんと手入れするなら別だが、先立つものがなきゃどうにもならんし。

野ざらしのいい例が、横川の189だな。

ステンレスは平気だってば
ttp://www.uraken.net/rail/chiho/ibaraki/600.html

どこでステンレス車両の話題が出たんだ？

>>83
たとえ車体だけステンレスだから平気(？)だったとしても他は違うだろ。
そもそも平気って何よ？錆びないってこと？
錆びないだけでなんとかなるわけでもない。

松代駅舎と３５００系のセット保存で御の字

3500系なら綾瀬にあるだろ

松本駅駅関係業務委託に伴う業務執行体制の見直しについて

委託業務内容については、遺失物取扱業務、降車案内、列車別旅客交通量日報の処理に関する業務、鉄道掲示・広告類の取扱
いに関する業務等である。
ttp://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/naganojyouhou/nagano212.pdf

松本電鉄が川バス・諏訪バス吸収でアルピコ交通になるらしい。

アルピコ交通上高地線・・・・ださすぎ。

今度の18シーズンにでも久しぶりに行くかｗ

age

「まちなみと乗り物」ゴン太の事件簿

・30過ぎで発達障害あり
・信州大学附属病院への通院、入院履歴あり
・今後も駅やバスターミナルに出没する恐れあり

2009年5月20日
http://fastical.naganoblog.jp/e255881.html
バス車内で菓子を食べて注意される。

2010年3月20日
http://fastical.naganoblog.jp/e425440.html
長野バスターミナル会館内で写真撮影を行ない関係者から注意される。

2010年5月5日
http://fastical.naganoblog.jp/e460474.html
コメントが意味不明。3月20日の出来事を全く反省していない。

2010年6月18日
http://fastical.naganoblog.jp/e494360.html
一生懸命時刻表や案内を作るが誰からも相手にされない。
長野電鉄屋代線乗車中に収集目的で整理券を取り運転士に注意される。

アルピコ交通って・・・マジ？

マターリ

>93
信毎見れ!

松本電鉄が川中島バス、諏訪バスを吸収だが名前を【鉄道】⇒【交通】に変更
鉄道事業廃止の前触れだな

http://www.shinmai.co.jp/news/20110221/KT110221ASI000003000022.htm
松電、川中島バス、諏訪バスを合併 4月「アルピコ交通」に
2月21日（月）


　事業再生中のアルピコグループの持ち株会社アルピコホールディングス（ＨＤ、松本市）は２１日、交通事業を再編し、傘下の松本電鉄（同市）が川中島バス（長野市）、諏訪バス（茅野市）を吸収合併する−と正式発表した。
松本電鉄は商号を「アルピコ交通」に変更。また、５社あるタクシー事業もアルピコタクシー中央（松本市）が長野、岡谷、諏訪、茅野にある４社を吸収し、「アルピコタクシー」に商号を変える。合併日は４月１日。

　ＨＤ本社で会見した堀籠義雄社長は、一体経営によってグループ内のガバナンス（企業統治）を強化し、「交通事業の一層の効率化と、厳しい環境で生き残るための基盤整備をする」と述べた。

　バス事業、タクシー事業とも存続会社はＨＤの１００％子会社となる。バス事業では、長野と諏訪に支社を置く。

　堀籠社長は現在のバス事業について、許認可の関係から３社間で車両の融通ができていないことを踏まえ、貸し切りバスを中心に「融通性を高め、機動的に活用していきたい」と説明。
需要の大きい北信地域、首都圏への配置を強化することで収益拡大を図る方針を示した。タクシー事業は５社で事務手続きなどが重複するため、合併は「省力化が１番の目的」とした。

　車両はバス３社が計５３３台、タクシー５社が計３１８台を保有。再編に伴う人員削減はないが、従業員の異動や配置換えは行う。従来の企業の名称は長年親しまれてきたため、通称として残す方向で検討していく。

　バス・鉄道を含む交通事業は同グループの主力事業の一つで、売上高の約２０％を占める。再編によりグループ企業数は現在の１７社から１１社になる。

>>96
バスもタクもゴッソリ抱え込むから変えたんだろ。
鉄道と付いてたらありがたがられる時代でもないし。

>>96
他の吸収される会社にも配慮したんだろう。
長野でアルピコグループの松本電鉄の路線バスとかややこしいだろうし。

>>97
タクシーはアルピコタクシー
グループ内で名前の統一も図ったんじゃないか？

>>96
上高地線は松本市が5億補助するよ。信毎に載ってた

http://www.nbs-tv.co.jp/news/2011/02/21/post-24.php

関係ないけど、アップルランドもそのうちアルピコランドとかになったりするのだろうか。

なんか遊園地みたいなネーミングだな…

所詮 堀籠の脳みそでは、アルピコ交通 という名前しか思いつかなったんだろうねｗ

上田電鉄のラッピング車が三色旗なのはなんで？
宗教がスポンサーなの？

長野駅から昔、川中島バスに乗って大室近くの関崎バス停で降りてばあちゃん
の家に行ったんだけどその路線はまだあるの？

>>105
１０年以上前になくなってる

週末フリーきっぷ見直しで、あさまの特急券は別途購入だってさ。

>>107
新幹線必須なんだから、敢えて別購入にする意味が分からない
長野発着6,400＋4,080＋4,080＝14,560円（現行は14,000円）

列車限定だった頃が懐かしい。。

>>108
昔は安かったのにな

列車限定のときは、あさまは瞬殺だったな。

すでに上田電鉄のHPで既に掲載されているが、別所温泉の丸窓電車/モハ５２５１型が上田市内の高校へ譲渡が決定

>>111
香ばしい日本語だなｗ

か・・・香ばしい・・・・・・

>>111
保存記念

霜取りクモヤの時間みんなよく知ってるね〜
ML信州を松本で降りてヒマつぶしてたら
2番線から湘南色のが4時45分?くらいに出て行った。

>>115
あれ、大糸では無くて篠ノ井線の霜取りで走ってるんだよね。

>>116
そうなんすね。
さっき西条で「しなの2号」を待避してるのを見た。
もう霜取りパンタは下ろしてた。

>>117
大糸のは、ML信州の松本到着25分位前にE127で下り霜取回送してるよ。

ふるさと大糸線内ワンマン化ってマジ？
九州みたいになるのかな。

地震

♪フレッシュ＆ヘルシー　まーつでんストアー

地震後、県内は特にネタ無しか

>122
つ飯山線

>>122
長野県は中部電力だからね
皆さんもコミュファに加入して

>>124
バカかお前は。氏ね、厨電関係者
長野県ではコミュファのエリアじゃねーだろ。

しかもｃｔｃはアステルやってたときも長野県での通話エリアは長野と松本だけだった糞会社

今の小海線って朝夕のみ運転らしいが
暫定時刻ってどこかに掲示されてないの？

>>127　昨日塩尻駅に貼ってあった。駅に行けば貼ってあるんじゃないか?

長野県内の電力供給は全て中部電力エリア？
それともJRみたいに複数の会社に分かれてるのかな
（JR＝長野県の過半数は東日本、南部は東海、大糸線の一部は西日本）

>>129
県内全域が中電の営業地域だけど、
周波数は統一されていない。
県境近くの奥地など50Hz地域がごく一部ある。

>>129
松本に中電と東電のビルが道を挟んで建っている。そこが境

>>129
長野新幹線の50Hzエリアは確か東電からの供給。だから軽井沢駅も例外的に東電だったはず。軽井沢町自体は中部電力の営業地域。
しなの鉄道の駅舎も電力供給はJRと一緒なのか、地震が起きた際には停電していた。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280058638/686
>130も言ってるけど、50Hzの地域が県内にもあって、そこは東北電力や東京電力から融通を受けていたはず。
具体的な地域は中電のサイトに掲載されてる。
ttp://www.chuden.co.jp/ryokin/shikumi/shi_keiyaku/hertz/index.html

>>131
嘘言うな。あそこの東電は県内にある発電所など東電施設のための出先機関だろ。

長野県って中途半端だな。
NTTも東西あるし。

広すぎるんだよ
道州制を導入しても長野県は単独で信州になる…はずw

>>134
面積が同じくらいの新潟県は、ほぼ全県一区でまとまりが有るけど
長野県の場合は。。。

まぁこれ以上はお国自慢板の話題だな

「大阪しなの」って昼間の特急では最長距離の列車？

そのようで

>>135
新潟市が抜けて大きいからね
仙台は県人口の半数近く、熊本や金沢も４０％が集中している
他市町村との確執はあるが、抑える力もある
県人口の２０％にも満たない長野市には厳しい

あれだけ騒いだリニアもこれで延期だろうな。
震災にかこつけて諏訪ルート改めて主張するんじゃなかろうか。

>>137
サンキュー
やっぱりそうか

>>139
国費使わずにJR東海の出資で造るらしいから、
基本的に影響しないのでは？

部品不足で115などが使えなくなるかも。
東はまだだが西は公式発表した。

まだまだ東は使う気満々だからひょっとすると
西の余剰部品で使えるのがあったら回してもらう
つもりでしょ…。

西は交換部品が不足するので順次運転不可能になる。
譲る程余裕が無いだろ。
とにかく大阪周辺を除いて電化区間全線だから。

大阪しなのって需要あるんかな
俺は名古屋で新幹線に乗り換えてしまうが

>>144
と思って大阪から乗ったら
北アルプス方面に行くらしき（松本下車）
おっちゃんやおばちゃんたちで賑わっていた。

一番は乗り換えの手間をどう考えるかじゃない？
新大阪〜京都は新幹線自由席で、京都からしなのに乗れば特急券がだいぶ安くあがるが・・・

乗り換えの手間は乗り継ぎ割引させるための分割購入に勝る負担のようで
どうせなら一度乗ったら乗ったまま連れてってくれという需要はある。

リゾートビューふるさとはハイブリッド気動車で運転する意味がないのでは？
もしや南小谷を越えてJR西日本エリアの糸魚川乗り入れを考慮したとか？

>>148
それは無い。単なる長距離実験の為だから。
それに、北線は廃止予定で保安設備がしょぼいから
常識的に、危険で入線させられないでしょ？

事故起きた時の、賠償請求を>>148が全額してくれるなら話は別だけどね。

ちなみに、今は燃料供給が不安定だから
震災のおかげで「彩」が代走してるでしょ。空気読めよ馬鹿。

>>148
飯山線や小海線も走らせる為。

運休中のリゾートハイブリットを、入線実績がある飯山線の現行車両と交換して
走らせれば、燃料節約になるのでは？
（通勤ラッシュ時は積み残しになるか…）

燃料不足よりブラシ不足の方が深刻だよ。

>>149
バカ、賠償を請求させてどうするんだよ。
賠償を負担させろよ。

>>149
糸魚川まで行ったら長野に日帰りできない。

>>154

長野→松本→南小谷→糸魚川→直江津→長野と循環…

いや、なんでもない。

どうせなら長野支社で鉄子&鉄オタのお見合いのイベント列車運行しろ！
少子化高齢化の時代にお見合いと出会いを増やし結婚をさせるべき！

>>156 お前が自分でやれカス！

スマンが小海線の小淵沢〜佐久海ノ口〜野辺山の代替ルートを知ってる人がいたら教えてもらいたいんだが、
やっぱりタクシーしか無いのかな…？

>>158
自分で調べろよ

ttp://nabic.web.infoseek.co.jp/rosenzu/EMG23-JK.html

>>156
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1274237720/

>>159
野辺山周辺はやっぱりバスないのね…。

野辺山まではツアーバスがあるみたいなんで、野辺山〜佐久海ノ口はレンタサイクルでも借りようかと思ったけど
途中の勾配が半端じゃなく帰りがまずそうだし、素直に前夜小淵沢辺りに泊まって、朝の列車で佐久海ノ口
まで行って夕方戻って、野辺山泊まりの二泊くんだ方が正解かな…？
計画停電って交通弱者にマジ辛いわ。

長野県歌「信濃のクンニ」

信濃のクンニは　ジュルジュルに
「ヤバい　ヌルヌル　クンニしてぇ〜ん」
聳ゆる摩羅は　いや高く
流るる汁は　いや遠し
「股をもっと・・・いやっ・・イクゥッ・・・チンコ欲しい・・・」
四つの穴は淫欲の地
ゴムこそなけれ　モノ触り
よろず垂らさぬ汁ぞなき

ケツの谷には　恥毛茂り
吸うアノ湖には　汁多し
泣きもアエぎも　豊かにて
五コクも勃たぬ　竿やある
しかのみならず　玉とりて
股間の穴の　打ちひらけ　
細きバイブも　軽からぬ
クンニが命を　繋ぐなり

デカ魔羅欲しき　その穴や　
旅のやどりの　寝ザーメンの床　
顔にザーメン　かけし夜も　
心してイけ　 久米宏　
狂う人多き　色魔の湯　
次の穴に勃つ　姨捨山　
汁の名所と　風雅士が　
誌歌に詠みてぞ　伝えたる

北の将軍　正日も　
仁科の旦那の　松方も　
堕胎　タイゾー先生も　
チャーハン　中西先生も　
皆此クンニの 人にして　
文武の誉の　たぐいなく　
チンポ聳えて　世に仰ぎ　
愛液流れて　穴閉じず

イクの早すぎ　「やだぁ、それだけぇ？」
嘆き給いし　「薄いわね」
穿つ処女膜　ニ十六
夢にもコスる　エロの道
みち一筋に　オナりなば　
昔の人にや　劣るべき　
古来山河の　秀でたる　
国は助平の　ある習い

>>162->>163 つまらない。０点！

小布施バージョンがあったなあ
小布施の町は上高井♪　偽物北斎嘘臭い♪　ての。
町長のホムペがＳＭレイプＤＶＤ販売になったことをたたえる４番がスゴかったぞ w

>>162
　 　 　 　 　 　 　 ∩＿＿＿∩
　 　 　 　 　 　　/ 　ノ 　 ＼ 　ヽ
　 　 　 　 　 　　|　●　　 　●　| 　　なにネタスベってんの？
　 　 　 　 　　彡　　　(_●_)　 　 ミ
　 　 　 　 　 　/､　　　|∪|　　 　,＼　　　この鮭の切り身やるから帰れよ
　 　 　 　 　 /.| 　 　　ヽノ 　　　|　ヽ
　　　　 　 ,,/-―ｰ-、, --､　　　.|＿,|
　 　 r-、,'''";;:;;:;::;;;;:;;::;:;:;;::;:;｀'- /_,l,,__ ）
　　　|,,ノ;;:;r'"￣￣ﾞ^"`Y'-､;;;::;:;::;:;:;:;::;:|
　　　 .ヽ,′　　　　 　 ;　　 ｀"";;;;;⌒ﾞ')
　　　　　´`ﾞ'''''''''''‐-‐'"`‐-‐'"゛　 ｀ﾞ´
　 　 　 　 　 　 　　| 　.‖　/
　 　 　 　 　　　　("＿__|＿`つ

妙高号
09：00　直江津発
10：00　妙高高原
11：00　長野着

こんな感じで長野へのお買い物や
妙高・黒姫から観光客が帰るのに都合の言い時間帯に
列車を増便して欲しいぞ

>>167
そんな乗客の流動があるなら、川中島バスの長野-直江津線はつぶれなかったろうな。

>>167
2時間はかかりすぎ
現行ダイヤみてこいw

>>167
もっとスピードアップしろよ

09：00　直江津発
09：25　妙高高原
09：55　長野着
位に。

撮り鉄初心者

ＪＲ篠ノ井線の列車情報のサイトを教えてください。

上越地域も車社会だから自家用車がメインでしょう
長野市内の商業施設行くと駐車場で長岡ナンバーを多数見かける
やっぱり電車やバスでは行ける場所が限られちゃうしな

車で長野市へ行く人が多いけど
電車での移動も少なくない

以前は女性客だけど、ながの東急へ買い物へ行く人達が
そこそこ居たけど今はどうなんだろう？

>>171

つhttp://ekikara.jp/newdata/line/1301391.htm

>>163
>仁科の旦那の　松方も　

不覚にもﾜﾛﾀ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　 　 ヽ　く　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 '´　　　　　　:/　　}　ﾄyZ　　　　　　　ヽ
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／:／　.:/　　:　.:/　　 :| :ﾘ^"ミ　　 ＼　　　 `､
.　　　　　 　 　 　 ｀￣￣´ ／ 　 .://　:;'　.:'　　　 j_/_　　ミ｀丶　　　　＼:'.
　　　　　　　　　　　　　　/:/ :/ .:;' :|　 :| :ｉ:|　　／;/　　　　ミ:.､:.＼j　:.:.:..　{
　　　　　　　 　 　 　 　 /:ｲ　:l :<|l :|　/|_:ｌ:|　 ´:/ﾉィ庁圷　 ミ.;ゝ<ﾊ.:.:.:.:..ハ
　　　　　　　　　　　　　ﾚ' | .:,'!.:/|:从 {丁从　:/ 　 弋)以　　Y/⌒｝l.:.:.:.:.:{　'.
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 | :八. :|lﾊ:ヽ汽抃∨　　　　　　　　｀〉ノﾉ.:l　.:.: ﾄ:　',
　　　　　　　　　　　 　 　 乂:　＼{小.:ゝ､)沙,　　　　　　　　　､_,ｲ.:.:ｌ|　.:.:| '､ j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ヽ∧　　｀　　　　　　　　/| /l.:.:.小 .:.:|　|│　　
　　　　　　　　　　(⌒＼　　　 　 / .:./ ∧　　 tァ　 ﾌ　　　 ' j/ﾉ|.:/.:| :!.:.:|　!/　　 電気は大切にね！ビリビリ☆
　　　　　　　　　　　丶　ヽ　　 ノｲ .:;'.:/.:.:,ゝ　　 ｰ ´　　／ _厶八j : |.:j.:. |乂
　　　　　　　　　　　　 ＼f^ヽ_´　|.:.:|.:.:.:./ .:.:/＞　､__∠ﾆ二._　 ノ∨j/.:.:.{　　
　　　　　　　　　　　　 /｀＼.::｀ヽ.|.:.:|.:.:/′:;'.:.:/_レ／　　　　　｀ヽxく八:{∧
　　　　　　　　　　　 ,r'┴､　ﾏ´::ﾍ.: {.:｛ {.:.:.|.: ｢　 /　　　-――　　Vﾊ
　　　　 　 　 　 　 r' ー ､.:`く:⌒　∨八 ＼{�Y　/ ／　　　　　　 ＼Yﾊ
　　　　 　 　 　 　 {ｰｯ､.:::}__人:　　 }　　＼　,ﾉ　ﾚ　　　　　　　　　　＼}
　　　　　　　　　　 ヽ::::.｀´ 　 　 　 j:　　　／＞┤　　　　　　　　　　＼}
　　　　　　　　　　　　＼:.　　　　　′__∠／: : ｛{.　　　　＼　　　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　 ｀}　　　　{/ー‐'´: : : : ｛{　　　　 　 ＼　　　　　　 ＼
　　　　　 　 　 　 　 　 　 |:　　　 /: : : : : : : :＼∧　　　　　　　丶　　　　　　 ヽ

松本駅のエスカレーター止めてるのって意味ないよなぁ

オウムの時のゴミ箱撤去と同じで
混乱に便乗した経費削減だよな

>>177-178が協力して無知のクレーマーを処理してくれるそうです。

4月10日（日）
あさま552
普通車指定×
グリーン△

あさま626
普通車指定×
グリーン△

あさま554
普通車指定×
グリーン×

↑
グリーン車の満席って初めて見た

>>180
皇族の方が新幹線をご利用になる場合には
警備の都合でG車を貸切りにしますね。
後、大物政治家とか。

>>180
えきねっとだと626号も全滅したな。こんな最終近辺だけ混むって、
何かあるのかなあ。

ミスチルのライブじゃね？

出所した組長ものぞみのグリーン車貸しきったぞ。

>>183
ああ、エムウェーブ近くで見たシャトルバスってそれか。

>>183
平成ジャンプだろ

>>183
>>186

昨日はミスチルと平成の同時開催だったから東口は五輪以来の騒ぎだったんではないか？

川中島がミスチルで平成が長電

ｓげ

>>181
その場合、グリーンは「×」ではなく「−」となる。
「×」は本当に満席。
ちなみに、VIP利用の場合、グリーンと前後の普通車も締め切りとなる。

>>189
前に皇太子が松本に来たときもそうだった。

福島もうダメだから、長野県に疎開しようと考えてる。
松本と長野、どっちがいいですか？

>>191
鉄道趣味の観点では長野だろうね。
ただし、今回の震災で被災している栄村も近いから
余震の心配をする必要が　(´･ω･`)

国鉄型と新幹線、私鉄優等、車両解体好きなら長野、車両のバリエーションを楽しむなら松本、
スイッチバック派なら姨捨、気動車と計画運休好きなら南小谷以北、苦行を味わいたいなら飯田線沿線、
乗り物酔いしない自信があるなら木曽谷、高いところが好きなら小海線や茅野周辺、東急五島派なら上田、
駅前の廃れっぷりを味わいたいなら小諸や上諏訪、塩尻がお勧め

＞乗り物酔いしない自信があるなら木曽谷

自信は有ったが松本→長野で酔った事がある。
この区間って振り子使っていたっけ？

>>194
振り子使っているよ。東海区間のように制御振り子では無いが

>>191
上田もいいよ。

おい>>193





よくわかってるじゃねーか

>>194
逆区間の長野→松本だと
長野を発車してしばらくは平坦路線で
それから山に入っていくが
松本からだと、いきなり山区間だからな

身体が慣れないうちに揺れだすから酔うのかも

199

200

201

キヤE193が信越上ってますよー。

>>202 早いな。もう飯山線の試運転か？

上田電鉄7255が試運転幕で通過

信州北回廊パスって連休中も買えるの？
プロジェクト終了らしいけど

あげ

いつの間にか茅野の発車メロディ再度変更したのね。

長総のED62が解体されるってマジ？

>>208
保存車なくなっちゃうじゃん＞ED62

ED61に復元して大宮で展示して欲しい＞ED62

あげ

>>205
今日買えたよ

今日は長電に行くかか上田に行くか悩むな

おいらは、上田臨時→草軽→彩→S52です。

半年振りに、上田電鉄に乗ったら、下之郷駅のトイレが新設されていて感動。
別所温泉駅の丸窓電車が1両喫茶店と共になくなっていたのですが、何かあったのでしょうか？
丸窓電車は、部品も中にあったし、2両とも永久保存すると思っていただけに残念。

>>215
別所温泉駅の丸窓電車、上田方のﾓﾊ5251が、近くのさくら国際高校へ４月中旬に無償で譲渡済み。残りの１両、ﾓﾊ5252を資料館として開放するみたい。今、別所温泉駅は改修工事中みたいだが、まさかあの喫茶店をつぶすとは思わなかった(汗

あげ

直○津の20×が北長野へ逝く

ｸ○ﾊ12×長野出場。

？

ＪＲ長野新幹線の安中榛名駅が、鉄道ファンの間で人気を呼んでいる。「あんなかはるな」という駅名が、
女性の名前に似ているためだ。地元の安中市は「以前は、利用客の少なさから『もののけ駅』
などと呼ばれていた。意外な反応だ」と驚いている。

安中榛名駅は開業した９７年当時、利用客が少なく、駅周辺が閑散としており
「妖怪が出てきそうだ」と揶揄（やゆ）されていた。ＪＲ東日本によると、
現在も１日の平均乗車人員は２６１人（０９年度）と、全国の新幹線駅では、
いわて沼宮内駅（岩手県岩手町）に次いで２番目に少ない。

　しかし鉄道ファンの間では、井川さくら駅（ＪＲ奥羽本線）▽吉川美南駅
（ＪＲ武蔵野線、１２年開業予定）▽浦和美園駅（埼玉高速鉄道）−−などとともに駅名が
「女性の名前のようだ」として擬人化され、イメージが変わった。

　鉄道をモチーフにしたキャラクター「鉄道むすめ」のフィギュア人形などを
製作するトミーテック（本社・栃木県壬生町）は「安中榛名駅はまだだが、すでに
浦和美園をモデルにしたキャラクターは作っている」という。


イカ飛田給、いやソース
http://mainichi.jp/area/gunma/news/20110515ddlk10040113000c.html

>>221
マルチアニヲタ死ね。
安中榛名であさまに飛び込んで赤い霧になって自殺しろ。

リニア反対

115系の６連で、300番代使っている編成早く廃車にしてほしいわ。向かいのやつと膝が当たって座りにくい。
中途半端な編成組まずに全車1000番代に揃えてくれれば良いのに。

国鉄時代に山用直流近郊型の319系を長野に入れていればよかったのに。

小海線の小淵沢〜清里間の電化はまだですか？

>>226
小淵沢―清里間は電化されない。小海線は電化されるとしても小諸―小海間だけになりそう。

やるなら全線やらないと意味無いだろｗ

んなこたーない

しな鉄に線路分断されて車両運用上の盲腸線と化した小諸側だけを電化してどうするんだと小一時間ｗｗ

>>230
しなの鉄道の電車を乗り入れ

しなの鉄道の電車を小布施まで乗り入れ

小布施は汚物なので汚れるので通過して信州中野まで乗り入れ

佐久平以北もしな鉄でよかった。

そんなのいやーん

>>しなの鉄道の電車を小布施まで乗り入れ<<

来年の３月で、長電の屋代線（屋代⇔須坂）がなくなってしまうのに、
小布施にどこから乗り入れるの　?

【長野】 「長野北陸か北陸長野」　新幹線の名称に「長野」残して　沿線自治体　国に要望へ
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1306280865/

「北陸」といえば、福井、石川、富山の３県を指し、
新幹線は「長野」「新潟」も通るし、その走行距離が長いのは「長野」「新潟」なので、

「北陸新幹線」より「北信越新幹線」がベストかもね。

そもそも「上越新幹線」って名称おかしいよな
上越地区通らないのに

路線名が北陸新幹線だからって、路線全体が北陸地方である必要はないでしょ
北陸地方を経由する新幹線だから北陸新幹線っていう考えでいいんじゃんじゃないのか？

そういう細かいことを言いだしたら、埼玉とか栃木あたりが
「うちは関東だ、東北じゃない！」とか必死で主張し始めそうな気が。

>>239
上州と越後を結ぶ路線ということで上越線というのがある。
それに並行する新幹線だから妥当かと・・・

>>238
路線長の半分以下しか該当しない北陸地方の名前だけってのは変だよな。
もっと広範囲な北信越の方がなんぼかマシな気がする。

>>240
>うちは関東だ、東北じゃない

その結果が「宇都宮線」

またこんなしょーもない事で揉めるのかよ…。「北陸新幹線」でいいだろ。
Bルートといい、この件といい、無能自治体どもはどうしようもないな。

全線開業していないんだから、「金沢行新幹線」でいいじゃん。
そしたら自然と「金沢新幹線」にｗ

「上越新幹線」の名の由来

在来線の上越線（高崎〜宮内）は、
上野国（群馬県）と越後国（新潟県）を結ぶ路線なので一字ずつとって「上越線」という線名をつけました。
JRの線名にはよくあるパターンです。
上越新幹線は在来線の上越線の線増線なので、「上越新幹線」という線名になりました。

ミニ新幹線で整備しとけばこういうことにならなかったんだろうけどな

ミニ新幹線が北陸に行くわけがない
ほくほく線経由の方が早いんだから長野で打ち止めだろう
従ってミニ新幹線なんて結論は最初から有り得ない

>>237
そんなに残したいのなら長野止まりの列車名を「ながの」にすれば良い(*^ーﾟ)b
「北陸新幹線��ながの１号�£ｷ野行きです」とかアナウンスが流れれば
聞いた乗客もきっと大事なコトなのだろうと思ってくれるさ！

新幹線の路線の命名基準として妥当なものは、元々、新幹線の路線は、
法律上は単なる平行在来線の線増路線である。
例えば、「東海道新幹線」は東海道本線の一部として建設されたのである。
また、整備新幹線である東北新幹線、上越新幹線は独立路線として建設されたが、
いずれも平行在来線の東北本線、上越線に準拠している。

であるから、在来線の　信越線＋北陸線　から、「北信越新幹線」が妥当と考えるが　?

「並行」な

>>249
いちいち回りクドイわ！
金沢行→白山
長野止→あさま
軽井沢止→そよかぜ

この際、これでいいだろ。

オイラ長野県民。
>>250,>>252などに同意。
路線名に｢長野｣を入れるなんて考えてるやつが地元にいるなんて、恥ずかしい…

｢北信越｣なら、部活の大会とかでも使われてるから、しっくりくる。
｢長野新幹線｣とかいうから、関東の友人から｢長野県ってことは新幹線で帰るの?｣とかトンチンカンなこと言われるんだわ。俺は新幹線から遠いんだよっ。

長くて失礼。

>>253
松本ナンバーエリア民乙

>>253
早く諏訪付近複線化してもらえると良いな。

>>254-255
あはっ、バレちった?
諏訪の複線は別にどーでもいいけど。リニアもいらん。

>>256 木曽難民乙ｗ

>>257
残念でした。

257getおめ

リニア、Ｃルートに決定　!
第二東海道新幹線の位置づけからして、
まあ〜妥当な線でしょう。

Aルートはまだですか？

長野市長は、地震では「長野」を外せで、新幹線は「長野」を入れろと
いちいち口うるさいな、おいｗ

新幹線はともかく地震の件は若干引いたわ。同じ県民として恥ずかしい事言ってんなよと。

それはお前らが当事者じゃないからだ

どこからが当事者なんだ？

>>261
内定とれなかった学生は反省しろとか
コネ使うなりの努力が足りないとか言いたい放題ｗ

今更だが、5/28の大糸線5233Mが115系3両だった件について。

>>226
毎週土曜日

とんだ夢物語を書いてしまった…
>>267の｢>>226｣は、>>266の間違いだ。毎週土曜日に電化だなんてな。

>>268
いや、週末電化なら日本のどこかにありそうな気がする。
平日は客が少ないのでバス代行運転で、土日は観光客向けに
電車走るみたいな。

ってこれは週末運転か。

なにその富山港線

>>208
http://yfrog.com/h75wkzaqj
確かに廃車置き場にはいるが、ここは保存車も出入りしているからな、EF63がいたこともあるし。

リニアの長野県の駅は難航してるみたいだね

>>267
115系で代走って毎週だったのか・・・

久しぶりに東エリアに来たが、雌豚乗務員が意外と多いな

>>274
だからそこがいいんだよ。
あの制服で、美人だったら萌えないもん。

長野県の皆さん
コミュファに入りましょうねぇ☆

>>276
長野県は利用できないのにどうやって入るの？

南木曽町田立地区に引っ越すのですよ

引っ越し

引っ越し

とっとと引っ越し〜

>>276 ババアは要らねぇ

>>280
おっさん乙

>>278
南木曽町田立地区しか使えないのになんで「長野県のみなさん」なんて全県の表現するの？
氏ねよ、糞倒壊人

アステルの恨み

>>276 ババアは要らないよマジ。

>>276 劣化したババアは要らない。マジで。

篠ノ井線でE127系か・・・

ソース
ttp://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/110617.pdf

篠ノ井線で営業運転するのはいつぶりだろう？ 明科まで行ってた時以来かな。

松本以南がATS-P化されたときに松本を超える運用がなくなったんじゃなかったかな

で、この結果を基に減車が進むとｗ

>>288
別サイトで見たが今はE127にもATS-P自体は設置されているみたいだよ、営業では大糸線内限定だが
定期検査等で長野総合車両センターとを往復する際にATS-P区間の篠ノ井線を通るための装備かも、
あと突発的な需要（故障、ダイヤ乱れ等による代走）を見越したこともありそうだな。

>>>288
しかも今では大糸線内にもATS-Pが使われている個所があります。
松本〜北松本間(とそのちょっと先)。

松本以南がP化された時に127の松本以南運用がなくなり、その後127にはPが載った。しかし松本以南運用は復活していない。で、今回の長野運用。

単なるイメージ写真だけじゃね？E127は編成数足りないし

>>292
「開扉ボタン」の表記があるのでE127系かと。
だが、確かに余裕が・・・

そこで北長野で寝たきり状態のV3ですよ

>>292
午後の早い時間帯だし、少しくらい余裕あるんじゃね？
帰宅時間帯の増結まで休んでるやつとか。

別所温泉駅横の駐車場に、レンタル自転車置き場と中途半端な高さの柵が出来て、写真が撮り辛くなった。
普通の観光客とかも皆普通に電車の写真撮ってたのに、もう少し配慮して欲しかったな。

127は余裕あるだろうな。北部運用も少なくなり、昼間だし。

>>276劣化したババアは要らない。帰れ！

上田電鉄、7253Fの両端先頭に｢別所線開業90周年｣記念ヘッドマーク掲出。上電、なかなか凝ったことをやるなあ。

ょゅぅの3ooげっとん☆

>>294
209と新潟127の区別もできないとかさっさと鉄から足洗え

>>276劣化したババアはマジ消えろ馬鹿！！

「しなのサンライズ号」及び「しなのサンセット号」の
車種変更並びに車両数減についてのお知らせ
日頃は、しなの鉄道の快速列車「しなのサンライズ
号」「しなのサンセット号」にご乗車いただき誠にあり
がとうございます。
この度、いつもお乗りいただいています車両（169
系）が、設備的にJR 篠ノ井・長野間で運転できないこ
ととなりました。
つきましては7月1日から当分の間、一部快速列車
については、車種を変更するとともに、「しなのサンラ
イズ号」は車両数が9 両から6 両に減車となります。
ホームでの乗車位置にお気をつけていただき、皆さ
まが着席できますよう分散乗車に、ご理解とご協力を
お願い申し上げます。
平成23 年6 月
しなの鉄道株式会社

まさかの169死亡フラグ
ライナー券不要とは無いから189代走か

> 設備的にJR 篠ノ井・長野間で運転できない
誰かkwsk

速度100km/h超えかつ1時間の本数が往復10本以上の線区走行する車両は
曲線等の速度制限付きATS及びEB・運転状況記録装置を整備しなさい。

ってゆう省令の期限が6/30。169系はJR区間制限110km/hだからアウト。
100km/hに抑えればがJR北の事故のせいでやっぱそれじゃダメとなったらしい

長野朝日のローカル番組で、
県内最北端駅（森宮野原）から最南端駅（中井侍）まで移動する企画やってた
まあ、これはありがちな発想ではある。（実際にやるのは大変だが）
ふと思ったのだけど、最東端と最西端の駅ってどこなのかな？

>>305
>>304です。詳細ありがと。
「EBついてない車、JRにいっぱいいるよな」と思ったが、100キロ越えしてないな。
該当は169だけか…

>>306
軽井沢と田立かな？

>>305
冷房の電源絡みではなかったのか.
運転装置〜は各車付いているの？

>>306
ちなみにJR東の最西端は南神城。

>>309
それは冷房無しで切り抜けてきた。今回は別件。
115系はワンマン化でEBつけたけど、169系は手つかずだからダメらしい。

EBかぁ、回路的には比較的単純だし先頭車だけにあればいいんだから8両分・・・。
寄付でも募って何とかならんもんかな。

予備のない彩野を入れるより費用対効果がある気がするけど。

代わりに、おはようライナーはE257で走ります。

ナノ１１５系もEB着いている？

PがついてるけどEBは分からん。ワンマン運行しないし付けてないかも。

ここ2年くらいでEB取り付けられたよ。
ただしレチ略等は行われていないようだが。

今日はE300にわずか数人だけ追っかけがいますな。
車は俺は軽く踏むクチだが、それでも後ろから煽られたわ。

連ドラ　おひさまの最後に
松電浅間線？の電車がちらっと出てきた。
雰囲気がなかなか。さすがnhk。

age

おはようライナーで走るE257，グリーン車乗れるのかな

>>320
無理らしい・・・

ソース：篠ノ井線某駅の案内
（ttp://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/110701.pdfでは分からんが・・・）

>>321
画像無いけど、昨日村井駅の掲示板で「グリーン車無理」の表示見た。

もったいない。どうせ検札するんだから、営業すればその分儲かるのに

E127系２両編成に変更された小淵沢行に乗車中。
乗客はかなり少なめ。車内には乗客数を調べるJR社員がいる。

乗客数調査の結果次第ではE127系での定期運行もあり得る話なのか？

>>324に追記。今日はA6編成。篠ノ井発車時点で立ってるのは乗客数を調査してるJR社員の２人だけ。
E127系は大糸線ではあり得ない位に速度出してる。モーター音がかなりうるさい

有り得ないくらいといっても
所詮95キロだろ？

大糸でも快速扱いの時はモーター唸るよ。

>>325-326
急な登りだったり、しなのから逃げるための厳しいダイヤだってのもあるのかな？

115のスジだからそんなんでもないんじゃない？
松本〜塩尻は制限１１０だけど、９５で走っても定刻で走れるダイヤだった

115系のスジなら上限100km/hじゃね？

115系って、確か上限95じゃね？

車両別最高は…
115が100
E127が110
線区別最高は100だったかと。まぁつまり、結果100だな。

ょゅぅの333げっとん☆

村井〜広丘間では１１５系も１００出してる
速い車両は広丘〜塩尻でも１００出す。

おはよーライナーＥ２５７だったけど村井駅止まったのか？

松本〜塩尻間の115って恐ろしいモーター音出てるよね。
まるで、老体に鞭打つみたいな気がする・・・

長野の115系も西みたいな大幅リニューアル掛ければいいのに。

長野115のサンパチｲﾋ…激しく見てみたいぞw

>>334
９両大丈夫です

313も塩尻松本間は110。120出してもよさそうだけど

>>324
E127の営業での小淵沢までの運用は初？
中央本線系統での行き先表示の東限は甲府まである
ようだが、これは115の置き換えも考慮したのだろうか？

>>340
E127は、長野−松本間のみ

>>340
松本で115系に乗り換え

>>340
過去のスレで見たのだが、E127系が諏訪湖花火臨で上諏訪まで入線した年もあったようで・・・
果たして何年前だろう・・・
甲府まで表示があるということは、「上諏訪」表示が使用されたのだろうか？

富士見まで115系の代走したことなかった？
以前どなたかのブログの記事で行き先表示の画像付きのものがあった

ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~e_yama/trainled/ledmaku/library01/e127-100moto.html

なんでおはようライナーＥ２５７で代走してるの？

妙高とかもＥ２５７で代走するの？

束の公式くらい見てからこいよ

>>343
上諏訪までの実績はないよ。
直前までは6連で計画されたが
労組の反対で結局は115に振替られた。
諏訪湖臨での実績は松本一辰野一岡谷のみ

確か127系の諏訪湖花火臨は4両での実績があるが、行き先は忘れた。
回送はみどり湖経由で運転された記憶がある。
119系引退前に諏訪湖花火臨でもう1回塩尻乗り入れやらないかなぁ。
出来れば辰野線経由で。

1 人の価値観はそれぞれだ
2 ゆえにマナーをどう考えるかも多様である
3 よってコスは我々の価値観では全く問題ない


誰も面と向かって文句を言ってこない ＝ 誰の迷惑にもなっていない

>>350
すれ違いだ、あんた迷惑だよ

朝の新島々行きは池沼しか乗ってない

まさか臨時快速の話じゃないよな？ｗ

松本電鉄5000系保存車を補修に併せて東急グリーンに塗装変更だとさ。

>>352
俺は池沼なんて苗字じゃないぞ！

8月号の時刻表に諏訪湖花火臨が掲載されていない件について。
「ムーンライト信州90・92号」以外・・・

E233の応援とかも無いんじゃない？

今、しなの鉄道で昔の特急あさまみたいな電車はしってたけどアレ何？

過去ログ嫁

1 人の価値観はそれぞれだ
2 ゆえにマナーをどう考えるかも多様である
3 よって盗鉄は我々の価値観では全く問題ない


誰も面と向かって文句を言ってこない ＝ 誰の迷惑にもなっていない

>>344>>348-349
諏訪湖花火臨で上諏訪まで入線はなかったのか・・・
>>344の代走の件が気になるが・・・

>>346
ttp://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/110701.pdf

>>357
ないといえば、2005年から設定されていた諏訪湖花火の日のみの下り臨時特急もない。
新作花火の日のみの下り臨時特急は、既に昨年から設定がない。

E233系の設定がないとしても、さすがに定期列車だけでは・・・

>>358
ttp://www.shinanorailway.co.jp/new/pdf/oshirase_201106.pdf

>>359
読んだけど何言ってるかさっぱりわからん

>>360
盗り鉄は犯罪です。

そういえば、今年はE233系の試運転はやったの？
この時期に長野県内でやってなかったっけ？

>>358 昔の特急あさまだよ

>>364
基本的に乗務員の新規養成がないと試運転ないよ。

てか、去年走ってるから試運転要らないぢャんｗ

その前に今回E233借りるのか? 運転のウワサのひとつも聞かないが…
豊田115の6両借りちゃえ。

>>354
無償ボランティアに塗り直させて営利目的使用なんてヒドイ

>>369
それが堀籠松電クオリティ

手を動かさないヲタから金を取るのは当然ｗ

今年は花火臨でE233系こないらしいね…残念だ。

>>368だが、山スカについてはネタのつもりだったんだが、実はマジだとかのウワサが来た。
ソースらしいもんは示せないが…

今年の諏訪湖花火臨でE233の運用はなし。
電力規制で甲府←→小淵沢の臨設定が出来なくてE233の回送が出来ないらしい。
その代わり八トタ115のM40を借り入れて運用するらしい。
臨は基本的に富士見折り返しとなり、運転本数は確保するらしい。
編成的には減車で運用するようなので、恐らくオール6M編成は無しと思われる。
運転本数確保の為に5連の運用が増えると思う。
予想ではE127の篠ノ井線定期代走、信越での大宮183系と新潟115系の代走もあるだろう。
しなの鉄道が車両不足なので、今年の車両運用は相当苦労しているんではないか？
花火臨のダイヤは8月上旬に発表されるらしい。

回送電車も設定できないほど規制ギリギリなの？
深夜に回送するとか無理なのかなあ

いつも諏訪に来る2編成の内、1編成は午前中の運用をこなしてから回送されるんじゃなかった？

確かに深夜に1本だけでも送り込めば良いんじゃないかと思うけど…

お盆期間中とはいえ平日扱い。
運用的に余裕がなければ深夜に回送できない。
それが出来るならE233の運用がないとは言わないだろう。

>>374ソースは？

>>378　関係者
ちなみに、臨の設定本数と減車の情報は長野支社
減車がどういう形なのか、どういう運用かは
現時点で現場でもわからないらしい。

>>354
来週水曜のSBCスペシャルの予告で、東急色に塗り替えられたの見たけど、なんか色が違うぞ。灰色が混じった緑みたいな。
ちなみにオレ、生まれてから30年以上目蒲線沿線に住んでたんだが。

牛肉食った…まで読んだ

8/15はあずさの時刻変更が行われるようだから、ダイヤだけは決まっているのかな。

15日の臨時あずさ1本もないんだねぇ。
定期が恐ろしい混雑になりそうだ

>>380
俺も新村に見に行ってきたけど、目蒲線の現役時代に比べ色が確かに薄いな。
ただ昔のカラー写真で見たのには似ていた気がする？

この頃115の車端にあるプレートなくね？
シールばっかな希ガス

>>385 まだプレートなんて残ってたっけ？

>>386
>>385氏の言う通りで、プレートを付けてる車両はまだある。

しかしながら、ここ最近プレート盗難が発生してて中には強引に取ろうとしたのか、割れて半分残ってるのもある。

>>374
ついに諏訪湖花火臨のダイヤが・・・

ソース
ttp://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/110802_1.pdf

>>388
115系ばかりだ・・・

思うけどあの時間帯に上諏訪から特急って乗れないし降りられないよなｗ
載せなきゃいいのにｗ

>>390が団体客のために指定券を買い占めてくれたそうです。

昨日の大糸線・篠ノ井線の一部の列車で増結・代走があった件について。
大糸線の定期運用にはない3両+3両とか・・・

>>383
54号は設定あり。

ソース
ttp://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/110713.pdf

>>389
果たしてM40編成は入るのだろうか・・・

夏休みだからか上高地線にアホっぽいのあまり乗ってなくて快適

>>392 M40は確実。ちなみに長ナノまで回送。
回送日時は今は伏せておく。
ちなみに、ないと思われた6M編成も設定あり。ついでに189も定期代走。
信越線も予想通りの展開になるが、新ニイ115の2Bは想定外。
新作はE233が来るらしいが、もちろんM40と6M編成は、なし。

313系1300番台、早速運用に入っているぞ。
(1821M→1824M)

1 人の価値観はそれぞれだ
2 ゆえにマナーをどう考えるかも多様である
3 よって撮鉄・臭鉄は我々の価値観では全く問題だらけである


誰にも面と向かって文句を言えない ＝ 誰の手助けにもなっていない

M40走ってますかー

岡谷駅積み残し発生中、E233があれば…

去年みたいな115→313はやってる？中央西線絡みの。

>>398
233なんか呼ばなくても9連にしてみどり湖と平田を通過すればいいのさｗ

>>399
今年も834Mが313系3両で代走だった。

大糸線の115系の運用はE127系で代走だった。
案内がソースだが、3245Mが所定5両→2両と大幅な減車・・・

今日は東線のダイヤめちゃくちゃだな

なんか知らんが長野口の信越線に国鉄色183系やら
新潟色115系やら見慣れないのが入ってるな。
普通もあさま色183系だらけだし。

運用詳しくないが、長野色115系はみんな諏訪湖のほうに応援なのかな？

これからムーンライト信州で上るんだけど毎年花火大会はこんなにカオスなの？
やっぱ長岡に行けばよかった、、、

>>404
諏訪湖の花火大会には近づいてはいけない。そりゃ人口5万人の諏訪市に
動員50万人だもん。カオスになるに決まってる。

9月にも新作花火大会あるから、これも避けた方がいい。

>>402
毎年の風物詩

Ｍ４０はこの後長野に行って重機のエサ？

電力規制でE233の回送ができなかったそうだがDLで松本まで牽引すればよさそうに思うがダメなのか？

今回は節電のからみで定期列車にほとんど
増結がなかったので積み残しが多発してたな
1536Mなんか松本発の時点で満員だったよ

>>403
そう。
それで中央西線は313系による代走、大糸線はE127系による代走があった。

>>407
8/16に豊田に回送のはず。
ソースはDJ9月号。

>>409
確かに、定期列車の増結は1532M（3両+3両）・1540M（6両）ぐらいだった。
1540Mは所定N編成の運用なので、増結というより（C編成で）代走か・・・

そっか中部電力も浜岡無いから電力が厳しいのか。
早く省エネ電車を

まぁ、今回の諏訪湖上花火大会
豊田の115系６両と
長野の115系で対応できちゃったんだよなぁ

でもかなり厳しかったんじゃないの？
ラッシュ並みの混雑の中に3連の列車が突撃したりしてたんでしょ？

積み残し多数じゃねぇ・・・

>>411
今回のは甲府以東の東京電力管内の制限で
E233を回送できなかったからじゃないの？
甲府以西は1時間に3本だから電力制限の対象外のはず。

もしかしたら中央東線全体で電力制限をかけられたのかも知れんが。

>>415
トタM40は回送できたの？

臨時が多く走る大会当日を避けて回送してるから、
電力制限の影響を受けずに回送できたということかな？

この時期、大電力を食う工場系が休みなんだから、電力に余裕あるはずなのにな。

昨日、豊田に、途中でぶったぎってあるE233がいたから…転削とかで予備車がなかったとか。

でも節電ダイヤで余ってるよなぁ。

パンタグラフに不良が見つかり、順次交換中だから車両が足りないとか聞いたが……どうなんだろう

E233系は空いている車両がなかったということなのかな？
知り合いの駅員もこういってたし・・・

海カキ119は富士見まで走ったの？

生ガキじゅるじゅる中出しどっぴゅんｗは富士見で逝っちゃったの？

119の富士見乗り入れはここ何年かやっていない。速度的にネック。
119は岡谷もしくは辰野で運転打ち切って代走の臨を走らせて継走するパターン。
だから下りの岡谷行きとか辰野行きの臨時が運転される。
上りは岡谷で臨に接続させる形で打ち切って、それを辰野→岡谷の臨で使う。
定期代走の臨は時刻表見ればわかると思うが。

>>418 >>420
毎年やってるのにそれは無いだろう。

電力制限を回避するには、朝9時までには回送を終わらせる必要があるけど、
そうすると15日の朝ラッシュに必要な分が足りなくなる、ってことじゃないの？

回送1本も出来ないほどギリギリの状況なのかなあ

豊田の配置状況をよく知らないんだけど、201がいたころに比べて、車両数が減ってるってことはない?
昨年と変わったといえば、201がいたかいないかくらいかと思ってさ。

E233は201より都合2編成分くらい減っている。
だから高架工事の関係で201の全廃が出来ずに2本残した。
基本予備車をどこも極力減らしているからギリギリのはず。
余裕があれば1編成だけでも前日回送できただろう。
余力があるのは2扉の189・185位だから、それを花火臨運用にまわせば必然的に遅延拡大。
それなら特急の便宜乗車やった方がましだわね。
今年は定期所定3両があったから、下りに関しては特急の便宜乗車やっても良かったと思うが。
かなり昔は便宜乗車の扱いしていたが、201が臨運用に入るようになって便宜乗車の扱いがなくなったかと思う。
千マリ113の解体ずらしてパンタ交換して運用しても良かったんじゃねえかと思ったりして。
それやるくらいなら、千ケヨ201の解体待って運用したほうがましか？
廃車回送兼ねた201のT110みたいに。

>>418
夜なんかダダ余りなんだけど
「原発ないと電力足りなくて不便でしょ？」キャンペーンに騙され過ぎw

飯田がこんだけリニア駅でごねてるのに
リニアでごねる長野県スレが落ちたままってことは

あれ相当南信の人間が書いてたって事なんだろねw

そういや、車両は減って、運用必要数も減ってるんだよな…
だめだ、俺もうわかんね。

東海にはまた新車が入ったのに東日本は…
それもあっちは転換クロスたよ。

>>431
まあ、東海は車両標準化して一気に置き換えだもんな。末端も
それなりに恩恵受ける。東の在来線規模だとなかなか難しい。

気動車までほぼ同型で作っちゃうと言う発想は国鉄と似てるのかもな。

>>431 じゃあ東海地区に引っ越せよ

>>434
極端だな

それよりも松本の整備の人、せっかくの転クロをボックス配置にしないで欲しい。

信越線と篠ノ井線に乗ったが
どっちもとある駅で300メートルくらいオーバーして逆走して戻った
驚いたがこういうのってよくあることなんですかね？

釣りっすか？

ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310995758/429

オーバーするわけないじゃん

もし本当に300mオーバーランしたら、次の駅まで行っちゃう。逆走はしない。

釣られてんじゃねーよ
誰か解説するんじゃねーぞ

飯田線に213か。楽しみだ

ょゅぅの444げっとん☆

東日本と東海の車両スレで快速美鈴廃止につながる車両の噂があるようだがマジ？
飯田と長野の直通列車が新型車両(新車に非ず)投入でなくなる方向とか。

12月の改正で美鈴あぽーん確定？
そうなると313系1700番台の長野乗り入れが無くなりそうだな

快速みすずってもう絶滅状態じゃん。
普通列車にまで「みすず」なんて列車名つけても。
それも東海内じゃ「みすず」名乗っているの１往復しかないし・・

快速みすずは169系から115系になった時点で終わってたよ。
停車駅増えて各駅停車化したのは無駄な経費削減と効率の向上の為。
速達列車としての役割は急行かもしか廃止で一気に後退した。
高速バスに対抗できない事は目に見えてわかっていたから使えるものをフルに
使っていたと言う事。残念だが時代が時代だけに鉄道の存在価値が下がってきている。
年々削減されて不便なダイヤになり悪循環となっている。
20年前の5往復体制だった頃はそれなりに利便性は感じていたし、利用者もそれなりにいた。
飯田線から長野までの通し利用はかなり少ないだろうが、飯田線から松本あたりまでの利用は
それなりの需要があった。今も多少はあるだろうが、それは松本地域←→伊那北部地域がメインだろう。

>>448どこを縦読み？

3文字めだよ。
そんくらい分かるだろ。

東海としても、飯田線の１１５系は運用が異なり、迷惑。車両使用料
清算の件もあるが、飯田線の長野、松本乗り入れ中止。　基本は、岡谷止め。
また、東の１１５の飯田線運用も廃止。
朝の下りみすずのスジが込むようであれば、１往復位は東が肩代わりでも
よいのでは。

>>450「速高使年20飯そ」って、何？

ごちゃごちゃうるせーな！
もともと高速道路ができるまで
北信⇔南信の交流なんか昔からなかっただろ
北信⇔南信を移動する需要なんか無いんだよ！
高速バスも苦戦中!!

>>445-448>>451
もし飯田線直通廃止なら、ラッシュ時間帯の現3520Mの6両化を・・・
上諏訪行き「みすず」廃止で3両+3両→3両となったが。

>>453

みすゞ急行

物事を白黒でしか語れない奴多くて困る。

急行「金子みすず」

みすず飴

もはや過疎地域なんだから高速バスも鉄道も廃止されて当然と思わなきゃ

ばか、これからの時代は都会の奴らが払った金で地方を支えるんだよ。
電車特定区間なんか廃止して、利益の増分で地方の閑散路線を維持しろ。

みすじ

地方なんか人が居ないんだから鉄道なんて不要
自動車すら買えない人は地方に住むべきじゃないんだしw

都会の人間なんてこの世に不要。
↑こんなこと書くしか能が無いんだからｗ

長野のような田舎は都会に養って貰っているのに。

たとえば、どんなことで養っているの？

どんなことだと思う？

自分で考えろｗ

お前ら仲良過ぎワロタｗｗ

>>462
地方には地方なりのラッシュ時間帯がある。
さすがに大都市には敵わないが・・・
あと、鉄道には定時性という長所がある。

これ以上不便になったら、利用者離れがますます進み、また不便になり悪循環・・・

長野県は電車より高速バスのほうが結構乗っているの
新幹線は黒字で利用客かなり多いけど

ｂｙ他県民

みすずハイウェイバス便利すぎｗｗ

高速道路上の一区間が500円に値上がり、本数減少などなどあるけど。

>>469
交通機関という意味では鉄道でなくても高速バスでも何でもいいんだけど
なんで鉄道にばかりこだわるのかがわからん

その地域内で人が移動する手段。
とだけ考えたら、何でも良いんだろうね。

>>472
鉄ちゃんのスレだからに決まってる。

不得意分野は他に譲る割りきりも鉄ヲタには必要だろ。

>>465
少なくともJRでは田舎の不採算路線は都会の黒地路線があるからこそ
廃止にもならずに存続できてるんだけどね

人権無視で豚のように詰め込んで運んで、高いミカジメ低い税率のエキナカで荒稼ぎして
その金で維持してもらってるんだから感謝しないとw

>>476
普段からマイカー通勤なので感謝の必要は無し

>>476
都会の豚乙w

あげ

俺も長野県から鉄道が無くなってもかまわない。

内蒙古なんか鉄道いらんやろ。

鉄道なんかイラネ
それより空港クレ
って選択したのが北海道の紋別市

その結果、今になって（多少）後悔している

>>482
名寄本線があった時から、紋別に空港はあったぞ。

ちょっと訂正
鉄道イラネ
鉄道整備する金で空港のジェット化汁
だな

だいたい飯田線沿線なんか高速道路だけじゃなく、
伊那周辺は国道すら４車線化されてて、
鉄道？ハァ？状態じゃないかw

4車線って言っても、木ノ下付近〜松島付近のバイパスだけじゃん
まあ、車依存なのは確かだけど…

じゃあ松本空港拡大するから飯田線中央線篠ノ井線廃止ということでw

>>487
空港は現状維持でいいよ。効果対費用をかんがえるとね。
関東方面へは、高速バス使った方が早くて安いし。


会社に申請すれば「高速代＆燃料代」が出るから、俺はマイカー利用だけどね。

南信イラネ
岐阜にいれてもらえ

幻の十日町そばまつり号が未知を歩こう信州のパンフに…

>>489
お荷物なので願い下げだろｗ

>>487
飯田線は倒壊のお殿様が存続表明済み

>>489
無知乙
南信で岐阜と隣接してるのは阿智根羽平谷の3村だけだぞ

南信の人は静岡に合併されたいんじゃないの？
なんかリニアスレでずっと叫んでた人がいたし。

>>491
南信なんか知らね〜から無知なのは確か。
でも、岐阜と接しているから入れてもらえっ、て訳じゃ無いけどな。

>>491
それがまさに都会のおんぶにだっこなんだが・・・
東海道新幹線の利益で飯田線存続という

>>494
東海道新幹線はほとんどの区間で田舎を走ってるような

>>495
市街地を避けて、山岳トンネルを多用したり僻地を直線で結んでいるんだから、当たり前じゃん。

南信はもうリニア飯田駅の位置諦めた方がいいんじゃないの？
諏訪伊那でゴネ、飯田で最後までゴネ、長野県の印象悪くなりまくりw

>>495
乗客の殆どは都会人
何処を通ってるのか、なんて関係ない

>>498
使えもしない新幹線の騒音被害を被るんだからローカル線くらい維持しろって事だよ。

>>499
飯田線存続とは関係ないな
おまえ、馬鹿だろ

よう、お利口さん。

>>501に訂正
よう、自称お利口さん。

>>502
自称してねーけど
やっぱ本当に馬鹿なの？

善光寺白馬電鉄という社名の入ったクルマを見かけた
最近できた会社かと思って検索してみたら経緯を知ってビックリしたわ

>>504
結局、白馬までたどり着けなかった・・・

>>504
実家、某駅前。
祖母は乗ったことあるらしい。

別人に噛みつく>>503

「ゼ」という列車だったらしい

>>485
バスはたくさんあるわけだな
蛭子さんが主役のローカルバスの旅できるな

>>509
ほぼタクシーでの旅になるなｗｗ
伊那本線はなくなったから

>>509
無知乙
153号を通る路線バスはほぼ壊滅状態
あるのは市町村が運営するコミュニティバスのみ

無知乙野郎が登場したな
馬鹿だから気をつけろ

おはようライナーの車両変更が９月もあるようですが、
これは１８９系の長総入場のため？

>>509
＞蛭子さんが主役のローカルバスの旅

既に第一回放送で伊那市→辰野→小野→松本→平湯のルートを放送したが・

>>511
そんなクソ田舎の公共交通事情なんて長野県民でも知らんわｗ

>>515
同じクソ田舎の県民同士仲良くやれｗ

この調子だと明後日のヨ233は回送の時点で山超えられずとなるのか？
それともやってきたけど中止でしたか？

>>517 は？E233去年も来たでしょ？電力規制も解除されるし。

>>518
台風来てるのに花火なんて出来るかな？

電力は関係なくない？

明日の233系9700番台の臨はウヤ決定
115の一部と辰野線関係の臨も運休とのこと

花火は雨は問題ないが問題は風だろうねぇ。

ってか、山梨県内で早速雨規制中なのね
こりゃ明日も大荒れかや

SBCによると新作花火は雨天決行、
それはいいけど、暴風警報でも消防と協議して決行ありだそうな。

バカだな。事故ったときに責任取れるのか。

花火は雨天決行。でも大雨で中央線が不通になり鉄ヲタ涙目・・・

>>522
責任責任言ってると身動き取れなくなるぜ。そういうやつが多いから
今の日本はつまらなくなってるんだよ。

>>521
せっかく埼玉からわざわざ乗りに行こうと思ったのに・・・
まぁ花火だけでもいいけど、どうなることか。

てか雨も降ってないし、風も強くない

E233来てた

松本１２：４１発臨時普通小淵沢行き　Ｅ２３３系に乗ったよ！！

やっぱ快適だった！！

名前欄に地名が出るのね
詐称に失敗してる人が一名…

>>582
元諏訪の馬鹿か？

おっと>>528の間違えだった
お前さん元諏訪だろ？

>>528
塩尻で東海ワンマン車から見た。
地方に来てまで通勤用車両には乗りたくねぇ〜わな。

ミニエコーの方が萌えるw

普段 普通列車のほとんどが115系の路線で、
E233系の走行音を聴くと軽快な走りに驚く

まあ一両当たり10t近く軽いしな

>>528
行先表示のみではなく、種別表示（各駅停車）が使用されていた。

E233はこういう運用のときは自動放送と車内案内装置が機能しないのが惜しい。

都内に入っても青梅線の路線図とか延々と流してるあの画面必要か？

青梅線は全線都内ですが？

まあでも立川以東で奥多摩〜青梅の表示とかいらん。しかもほとんどの列車でその区間は灰色だし。

>>538
都内＝23区内
都下＝それ以外

地名が出るのか・・・どれどれ

>>521
結局2編成予定が、1編成は来れて1編成が来れなかったんだな。

それにしても、上下とも最終列車が運休になったのに、
上諏訪駅では運休列車も載った時刻表を配っていてひでーなと思ったよ。
途中で気づいたのか、運休列車を消したのに差し替えていたけど。

ちなみに松本駅では運休列車を消した時刻表を配っていて、
更に運休のお知らせも臨時往復きっぷ売場に掲示していた。
上諏訪駅でも運休のお知らせを掲示していたが、窓口にあったので
降りてくる人からは振り返らないと見えない位置。

下りは1本前の列車が遅れ、運休になった最終より後の時間に来たから良かったが、
上りは最終が出る直前に駅に来て運休を知り、途方にくれてた人もいた。

運用変更して最終だけは動かせばよかったのに

無計画な奴が途方にくれてる訳ですね、わかります。

>>543
んなことしたらまた車掌が足りなくなったりするだろw

はよリニア駅決着つけろやゴネ県民共

>>546
スレ違い
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312816822/

昼過ぎから上諏訪で観察していたが、上りは早い段階から混雑はなかった。
花火も早い段階で終わってたから、引上げも早かったと思う。
上諏訪到着時に、くどいほど希望の列車に乗れない事もありますのでという放送は
していたはずだから、ある意味乗り遅れた奴に責任はあるな。
上りも最終遅れていたし、臨最終とほぼ同じ時間だったような。
そんなに遅い時間まで逆に何していたか？

人ごみの中が一番稼げる商売だろｗ

自家用車で行けば良かったのに。わざわざ電車って馬鹿みたい。

車で行ったら駐車場からインターまで２時間かかる

>>550
鉄道板でそんなカキコするお前が馬鹿みたい

馬鹿を相手にすると面倒だよ

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/am/1304305317/を建てた基地外は最悪だから相手にするなよ。

茅野周辺在住で、猥褻窃盗の前科ありだ。しかも逮捕された時にビビって脱糞した間抜けなんだｗ

>>554
スレ違い
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1312816822/

今朝の市民タイムスに塩尻でグモ想定の訓練したって記事が載ってたが、写真が明らかにマグロ片付けてる画で吹いたw
確かに画にはなるけど内容的にその角度から見ちゃいけない場所だろw

>>556
これか?
ttp://www.shimintimes.co.jp/photo/photo2.html

>>557
うわぁ、右の人頭から糸状のものが出ちゃってる…

アルピコ上高地線の架けかえできなくて廃止になりそうな話はどうなったんですか。

北陸新幹線の名称に“長野”を残せ市民署名活動の塚田って女
どこかで聞いた名前だと思ったらスタバ誘致署名の恥さらし女だったｗ

保守

昔から「北陸新幹線」だったじゃん。
その当時に「長野」の名前をと議論すればよかったのに

北陸新幹線は信越地方を通るからややこしい。
もし、リニア新幹線が東海道リニア新幹線と名乗るとするとややこしい

上越通らないのに上越新幹線ってのもありますから

上越違いだからｗ
上越市はこないだの合併時頸城市とかにしとけばよかったのに

北信越新幹線だろ

上越新幹線は下越と中越

>>567
オトボケさんのふりをしてるんですね、分かります

>>567
上越新幹線の上越の意味、わかってないのか？

>>569
上州と越後がどうした？

>>570
w

話がかみ合ってないなｗ

>>570
素直じゃね〜なw

実は上野と越後

【金沢】北陸新幹線 Part57【東京】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316144679/

長野新幹線の話題も大歓迎

>>574
こうづけ うえの
どちらも可。

>>574 上村直樹と越路吹雪かとオモタ

ただでさえ『新幹線ではいけない長野県』と説明しているので面倒くさい

絶対に「北陸新幹線」で行くべきだ

>>562
本来は北陸新幹線
オリンピックがらみで長野「行き」新幹線（「行き」だけ小文字）
駅の表示なんかもずっと長野行き新幹線だったんだけど
いつの間にか「行き」が消されて長野新幹線になっちまっただけ

DQNがゴネた挙げ句にぶんどったのと同じこと

長野行きなんて着けなければ良かったのに。当時から北陸新幹線で良かった。これも長野市が揉めたの？

乗っても北陸まで行けない北陸新幹線ってのもそれはそれでアレだろ。
特に詳しくない人も多く乗る新幹線なんだし。

ぬるぽ行き新幹線

ｶﾅｻﾞｰ開通したら最終的には「北陸・長野新幹線」か
「信越・北陸新幹線」になるんじゃないか？
後者のは「東海道・山陽」と同じ考え方。

そしたら、北信越新幹線でいいじゃない

もう「長野新幹線」になってからだいぶ経っちゃってるし、
今更名前変えるのは掛け替え費用とか考えると厳しいんじゃないかと思う。

ってことで、高崎〜長野(or東日本区間)を「長野新幹線」、長野から先(or西日本区間)を「北陸新幹線」でどうでしょ?

100km程度の新幹線なんて…
もう高崎金沢新幹線にしとけbai

いちいち名前房うざいからさぁ・・・・・面倒臭いしぃ〜

｢北陸新幹線」金沢行き→白山・長野行き→あさま・軽井沢行き→そよかぜ




で・・・この際いいんじゃね？

>>583
あれは東海道新幹線（東京〜新大阪）と山陽新幹線（新大阪〜博多）を
総称して言ってるだけで
その伝で言えば東北（東京ー大宮）と上越（大宮ー高崎）と北陸（高崎以遠）てことで
「東北・上越・北陸新幹線」となるわけだがw

東北･上越･NAGANO･北陸新幹線

>>582
放置されて哀れ

>>580
「北陸新幹線」で長野オリンピックに間に合わせて開業するつもりだったが
これだとオリンピックに来る人がわかりにくい、との理由で
「長野　行き　新幹線」としたはず

「行き」が消えた理由は不明だがそもそも延伸計画が廃案になったのかと思ってたw

毎度毎度一部の馬鹿がゴネる所為で県民全部が肩身の狭い思いをする
諏訪や伊那、長野の連中は生きてる価値ゼロだな

と、一番人間性に問題のある松本の人間が申しております。

という流れが御所望かな？ｗ

地域エゴなんか長野だけじゃ無いよな

北陸線区間が開業したら「長野」という表記は無くなると見た。
ってか本来の名称(北陸新幹線)に「戻る」かと。

>>593
浅い

だから北信越新幹線だって

>>597
安中榛名から上田が含まれないじゃないか、絶対認めん!!

>>598
何で？信に含まれると思うけど？

マヂレスしないで

>>600
すまんが、意味わからん
ネタだったのか？

親切だなあｗ

”北信”越

裏日本新幹線

>>602
本当親切。
スッキリしました。有難う。

長野県を私物化する長野市

そして高速鉄道網から置いてけぼりの松本と言ってしまう松本市民の俺。あずさがいるからいいんだ!ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ

>>606
そりゃ諏訪に文句言え。あそこちゃんと整備してれば、JR東も
やる気になるだろうに。

松本は現状だから生き残ってるんだが
もし新幹線でも出来たらストロー効果で長野市の二の舞いw

ストロー効果（）

新島々逝き池沼しか乗ってない

>>610池沼って苗字ですけど、呼んだ？

台風で小海線が逝ったのか…合掌

>>612
昨日も、倒木・土砂流入に雨風規制で酷かった…

小海線って東の運行情報だと信越じゃなくて首都圏に表示されるよね。不思議。

山梨は信越に含まれないものですから

只見も信越で出るけどいいの？

>>598
くだらん

>>607
リニアがらみで、ようやく湖周が複線化やる気になったみたいだな。

例年通りならそろそろ長総の一般公開なかった？

>>619
15日
大糸旧客や113廃回ツアーもある

>>619-620
ttp://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/110927_2.pdf

今年は列車利用の場合、北長野まで乗車する（更に徒歩も）必要あり。
数年前は長野からシャトルバスが運転されていたが、今年は運転されない模様・・・
北長野から長総まで徒歩何分ぐらいだろうか・・・

昨年は9/25で例年より早かった。
某キャンペーンがあった関係だろうか・・・

>>621
川中島バスで長野運輸支局まで行った方が近くないか?

ドコに連れて行く気だ？ｗ

15日に大糸線紀行号ツアー申し込んでしまったよ！
がらがらだろうな。

>>622
長電バスという手もあるらしい・・・

ソース
ttp://wwwtb.mlit.go.jp/hokushin/nagano/access_nagano.html

ＪＲ北長野駅＆長野電鉄きりはら駅　→　徒歩（１０分）→車両センター

>>625
シャトルバスのりばが駐車場内にしかなくて
駐車場内には車でしか入れない

なんてオチだったりしてねw

別所線と青森県の弘南鉄道大鰐線は結構共通点がおおいとおもうが、
どちらが廃止される可能性がたかいとおもう?

共通点って、どういう？

別所線は沿線の支援があるし、大鰐線はこれから具体的な話合いがはじまるだろうし。

>>629
終点が温泉地、路線長がちかいといったところかな。

大鰐線は2009年度で約63万人
http://www.city.hirosaki.aomori.jp/gyosei/koho/kouhou/h221115/pdf/02-03.pdf
別所線が2010年度で約119万人
http://www.city.ueda.nagano.jp/hp/ipro/20100203000000009.html

だから大鰐線がきびしいようだ。むしろ弘前と黒石をむすぶ弘南線にちかいか。

>>626-627
どうも。
そうなると北長野から徒歩か・・・
徒歩10分か・・・

長総の一般公開が
学校週5日制に完全移行した影響で
土曜日開催になってから
行かなくなった

>>633
同じく
つか行けれる人は暇人なんだなww
俺ら会社員は土曜日も日曜日も出勤しなきゃいけない所もあるのにww

俺は土日休みに戻ったけど、最近は長野に魅力を感じなくなったから、結局は行かない

飯田線で119系でも撮ってようか…

>>634
普通に土日休みなリーマンですが何か？

むしろ土日も休めない会社なんて、行きたくないなぁ

>>634みたいな頭悪そうな奴雇う会社も世の中には在るんだな
末端のブルーカラーなんだろうがIDにCEOってのが涙を誘う

>>637
ブラック企業には相応の奴が集まるとw

でも世に言う一流企業のほうが使えない人間が多かったりもするがw

ここに書き込んでいるような奴は・・・ｗ

だね。
>>636みたいな公務員さんには世の中の事情は判らんわ。

公務員じゃ無くても普通土日は休みだろ

バイトしかしたことない可哀想な人なんだから触ってやるなや。

365日営業なとこも今は多くあるわけですし
「普通」が土日休みとは言いにくくなってんじゃ無いかと思うがね

かく言うおいらも交代休でして、
平日休みは空いていていいもんです

残念ながら、それでも土日は休みが「普通」なんだよ。世の中では。

有給休暇を取れば平日も休めるよ

休日スレじゃないんだからもういいだろｗ

>>644
＞土日は休みが「普通」なんだよ。世の中では。

　　　じゃあ電車の運転手や車掌は？
　　　消防署の人は？
　　　バス・タクシーの運ちゃんは？
　　　病院の緊急スタンバイしてるスタッフは？
　　　宅急便のセールスドライバーは？
　　　ショッピングセンターの販売員は？
　　　TVやラジオの放送局の人は？芸能人は？




>>644 答えろｗ
　　　

休暇制度

　「週休制」　１週間の内に、１日以上の休暇があること

　「週休２日制」　１週間の内に、２日以上の休暇があること

　「完全週休２日制」　１週間の内、土、日が休暇の場合　

６４８の続き

休暇制度の実施状況
http://www.city.kamakura.kanagawa.jp/kinrou/documents/h19_29-30.pdf#search='完全週休2日制の実施状況'

普通というか大多数の人っていいたいいんだろう
俺の休みは平日1日+日曜の週休2日だけど、
土日連休の人がうらやましいと思う反面、平日休みが嬉しいと思うこともある。

どうでもよすぎ

土日休みが普通じゃ無いという方は「平日」という言葉をどう説明してくれるのかな？
土日祝日という括りの色々なものは？（鉄道なら運休とか）

土日祝日休み　
但し月に1回は交代で休日出勤あり
その場合は平日に代休


これで給料がよければ最高なんだが

つまりアレだ、土日休めない人は普通の人じゃなくて変人だと。
つまり>>644は個性のない｢普通｣な自分だと…

鉄ｦﾀな時点で｢普通｣失格だﾊﾞｰﾛｰw

>>654
世の中的には月〜金が　平日
土日が　休日
もちろんJRも同じ考えなのはダイヤを見てもわかるでしょ
ただし休日に働いて平日に休む人もいる

こんなことくらいわからないでよく世の中に出てるねw

土日休めるやつは暇でおかしいみたいなこと言い出す方がおかしいと思うんだけど
なんか必死なやつが居るみたいだな。

はいはい土日も働いてて大変ですねえらいですねよかったですねー。

>>656
そんなこと言ってるやついないんだが・・・

とりあえず日本語の勉強してから来るべきw

>>657
>>634
話の流れも読めずに入ってくるな、カス

>>657
カス

>>657
カス

長野県の児童生徒が全国ニュースで夏休みの話題をみて腹を立てるのと同じ理由だろｗ

>>655
おあ、俺は茶々入れだだけだ。俺に当たるな

>>636-8
でイラっとくるわな
釣りかい？

つか ここ何のスレだよｗ

普通の社会人は土日が休みです。
国民の祝日も休みです。
正月とお盆も休みです。
加えて、有給休暇が40日有ります。

ょゅぅの666げっとん☆

>>665
日本以外の多くの先進国と、日本の特権階級はな。
これ以上円高になったら、本気で精神と時の部屋を誰か発明しないといけなくなるかも。
地球時間ではちゃんと八時間労働ですよ、と。職場の中で何十時間たってるかわからんが。

>>667
君が日本と思い込んで棲んでる場所と、本当の日本は多分ちがうw

普通の社会人は土日が休みです。
国民の祝日も休みです。
正月とお盆も休みです。
加えて、有給休暇が40日有ります。
当然残業は有りません。
別に特権階級でじゃ有りませんよ。ごく普通の大学を出たリーマンですよ。

NHKのテロップに長野で緊急地震速報って出たから注視してたら大町と館山で、長野なんか全然関係なかったし…
しかも震度2で途中のニュースを中断してまで速報とか大袈裟すぎるわ。

最大震度は４だから

>>671
緊急地震速報を出した地震は、最大震度が大町の２だったみたい。
最大震度４の地震では緊急地震速報は出なかった。
地震何回か起きたみたいね。

てか、まだまだ速報の精度悪いんだな。。

>>672
３連続か４連続だったな。一週間くらい前からチマチマ揺れてると思ったら
ここでドンと来たか。地震速報の精度はもう少し高めて欲しいね。

無理じゃね？

来ても警報が出ないより
たまに誤報でもちゃんと警報が出る方がいい

それも無理じゃね？

ようは土日休めるやつは暇人でおｋｗ
俺は土日休めないし、平日の2日（基本的に火曜・金曜）だけだな。

別に暇人でもいいんじゃない？
家族サービスするならまだしも、土日休める鉄ヲタは基本は鉄活動やってんだろ？
親がかわいそうで仕方ないｗ


あ、俺はファミレスの従業員（正社員）なｗ

最近はアルバイトも正社員なんですねｗ

また土日に休めないサービス業の僻みかw

>>678
ヒント 全てがアルバイトとは限らない

派遣か？ｗ

緊急地震速報と勤務体系のスレはここでつか？

>>681
派遣＝アルバイト

>>681
>>683
派遣にも二種類あってな、工場労働者のような低賃金の派遣と
技術者のような実力次第で20代で年収2000万もらえるような派遣もあるんだぞ

前者しか思いつかないお前らはきっと前者の派遣と同類である
バイト正社員(バイト程度の賃金の正社員)あたりだろ

俺は年収8600万だな（某ホテル勤務）。

サービス業に従事するやつらは社会の底辺

>>686
底辺は言い過ぎ。最底辺と言うべき。

>>687
＞最底辺と言うべき。

可哀想じゃないか。せめて「ドブのカス」位に留めてあげなよ。

おまえら、そういうことはオブラートに包んだような表現にするのが底辺でないものの礼節だぞｗ

昨日の大糸線3224Mが2両だった。
確か平日6両、土曜・休日4両だと思ったが・・・
4両の見間違いかもしれないのでスマソだが・・・

>>661
確かに酷い・・・
長野は冬休みも短いし・・・
学校嫌いにとってはかわいそう。
長野を含む全国で8/31あたりまでにしてほしいところだが・・・

>>690
3221Mの4両がそのまま南小谷へ。
逆に、折り返すべき2両も、折り返さずに松本へ。

>>690
そんな事したらプールの授業日数が足りなくなるだろ。

>>692
それは大問題だな

スクール水着が見れなくなるからな。

213の訓練運転は始まりましたか？

しなの鉄道の駅員の就業態度が悪い件について

しなの鉄道、ＪＲ東の115が置き換わらない内に海の中津川〜松本のＪＲ車両が新たに置き換わりそうです。

>>696
このスレで話題の「ドブのカス」な仕事だから仕方ないよｗ

昔は国鉄に入る奴はマニアかどこにも就職出来なかった連中の集まりだったからな。

ょゅぅの7ooげっとん☆

たまには中の人の意見も聞きたいものだが。

>>697
何を今更ｗ

しな鉄スレは社員だらけな気がするよ…

社員の人、手〜挙げて。

信越本線で黒姫、長野まで行ったらダニに喰われたでござるの巻
痒い！どーしてくれるんだよ！？

ムヒが効く

>>705
かけばいいじゃん。

>>705
つキンカン

>>705
そんな事まで責任もてるかw

>>705
逆にダニを食って仕返しすればよろし。

>>691
3221M〜5323M〜5326M
5330M〜3224M
ということか・・・

ダニはお前らだ。

明日は各所で鉄道の日イベントがあるが雨降りっぽいな。

日頃の行いの悪い奴らばっかりだからさ。

>>705
いまは車内消毒しないの？

妙高9号のダイヤ何とかして欲しい。ただでさえ遅いのに、いつも三才で交換の飯山線が
遅れるから、これも遅れる。また長野で乗車前、客に座席回転させるのもやめてほしい。

普通列車の座席転換なんかやってられるかよｗ

>>717 電車使わずに車で行きゃいいぢゃん。その方が便利だぜ。

>>717は中の人の声かと思った。

>>718
車通勤不可なもんで...
帰りの列車の慢性的な遅れって結構腹が立つ。

遅れと言ったって何十分とかじゃないんだろうし

東京で5分遅れたからと駅員殴るやつらと一緒w

>>721
妙高9号は、三才駅で交換のため、所定4分待ちに対し、飯山線が遅れるため
さらに5分位遅れるのが日常的で、これが何年も続いている。

速くて便利な新幹…
速くて便利な特…
速くて便…

…何もねーじゃん

>>722
もうそれが所定だと思えばいいんじゃね？

毎回ならそれが所定（遅れた時刻での運転が日常という意味）と思うのが学習能力を持った人間というものだよな。
つまり・・・ｗ

今日の小海線の信号設備故障って、何処の設備がイカレタの？

>>723早くて不便な早漏乙。

>>725
今日の妙高9号は、豊野出発時点でも定刻運転だった。対向車の飯山線や
信越線が大幅に遅れたため、三才・豊野駅での交換がなかった。

すまないね〜　　線路で車がエンコしてまった

便利なバスをご利用下さい

黒姫ってシュプール号や雷鳥も停車していたの？

終着駅じゃなかったか？

明日は黒姫の撮影ポイントは混沌状態になるかな？

行けばわかるよ

こないだの臨時583系でもあの人数だからね。


もう.....
同じ場所で撮っても同じ絵にしかならないのに

あの人数だからって少ないのか多いのか分らん。

それより明日は雨ですぞ

今回は長野支社企画?
DJ見るまで知らなかったよ。

あと4年後にはJRが撤退するから、ここを旧客が走るのも
これが最後かも。

で、明日黒姫で何が有るんだ？

撮影とか？SLとか？
来年、妙高の運用が減るの？？？？

>>740イミフ

>>740
2010/3改正で大糸線減便、2010/12改正で篠ノ井線減便・・・
次は信越本線減便か、ますます寂しくなる・・・

>>741
「妙高」減便は別のスレでも話題になっているが・・・

旧客の機関車は6437かね？

うい　　茶釜っす

妙高はせめて減車で。３両でもいいので本数は維持して欲しい

車両が限界でレンタル分で運用カツカツだから、運用見直したい
１本にしとけば、それでも何かあった時対応できるし。

何より長野以北分離前に旅立たれるらしいから、あらかじめ…

６４３７でした。

６４３７でした。

>>746
新幹線できたらいずれ廃線だものなw

今日、東日本エリアで213系の訓練運転を目撃された方いますか？

それって、西線の間合いで313使ったやつじゃないの?

大糸線3243Mが115系（確か2両+2両）で代走だった。
3230Mから代走だったのか、3237Mから代走だったのか分からんが・・・

飯田線119系置換え関連で、25日以降東管内でも213系のハンドル訓練等が
行われるという話。

ふ〜ん。（鼻くそほじりながら・・）

写真展しますから是非きてねっ！！あなたもメンバーになれるかも？

http://9011.teacup.com/otaridc52/bbs

11月３日(祝)から13日(日)まで、大糸北線画像掲示板 第10回写真展を開催。
会場は今回もスペースSARA (糸魚川市大町1-3-6 糸魚川駅下車、西に徒歩３分)
平日9:00〜17:00、土、日、祝日は9:00〜18:00、会期中無休。

2ちゃんでまで宣伝とはいい御身分ですね。

>>756
そっとしておいてやれよ、頭弱い連中なんだから。

下手に関わらない方がいいかも。

あれ〜昨日、信越線と飯山線にキハ40系が走ったらしいのに何故このスレでは
盛り上がっていないんだ？
それとも嘘なのか・・・・・・・

キハ４０の快速で、上越・飯山・信越ぐるり一周号が運転されたよ。

今日の信越通過を見たけど、先頭になるキハ40は乗客ゼロ。
キハ47もまばら・・・いくらなんでも・・・ねぇ。

キハ40系
キモ〜！ハ〜？40歳にもなってｗ
の事ですよね

新潟支社って下手なんだよね。宣伝

鉄ヲタでも知らないのであれば、一般人は知るわけがない。

時刻表にも載らなかったし(載せなかった?)、
新潟支社のサイト上だけじゃ人も集まらんでしょ

本社に内緒で走らせたとか？

金かけて宣伝しても、金を落とさね〜撮り鉄ばっかり集合じゃ大赤字

沿線撮鉄は鉄道に乗らないからな。

いよいよ写真展します！是非きてねっ！！あなたもメンバーに？

http://9011.teacup.com/otaridc52/bbs

11月３日(祝)から13日(日)まで、大糸北線画像掲示板 第10回写真展を開催。
会場は今回もスペースSARA (糸魚川市大町1-3-6 糸魚川駅下車、西に徒歩３分)
平日9:00〜17:00、土、日、祝日は9:00〜18:00、会期中無休。

何か気持ち悪い・・・・・

妙高が国鉄色で代走されたことって過去あった?

いくら国鉄色でもキハ40系列では人気出ないだろ

キハ52・58とは違うんだよ…

国鉄時代はずっと国鉄色だったが

om編成

>>769
数年前にもやったけど？
甲子園臨で長野車が使われて足りなくなった時とか。

諏訪湖花火で115が不足したときにも大宮だか幕張車の代走あっただろ
妙高以外の普通列車限定だったかもしれんけど

>>769 普通扱いだったけど・・・
http://railf.jp/news/2009/08/16/140000.htm
http://railf.jp/news/2010/08/16/180000.html

2006年8月14日に特急色編成で走っている写真が手元にあった。
甲子園臨の絡みだったかな？

屋代線は、葬式廚は湧いてないの？

秋の黒姫山バックの定番撮影地を走る国鉄特急色は久々?

長野〜松本の高速バスが、11/19から土休日年末年始 終日運休になる

ソース
ttp://www.alpico.co.jp/access/express/nagano_matsumoto/

マジかい。せめて昼間の便間引きくらいにならないのか？
通勤客も逃げるだろこれ。土日出勤どうするんだ？

飯田行きに乗るしかないっぽい

もしかして、飯田行き下車後って、松本電鉄大庭駅行けってか？
せめて、土日くらいタウンスニーカーの路線ねじ曲げてくれよ。

>>780
土日出勤するような輩は大抵マイカー持ってますから
わざわざバスなんて利用しない

>>779
逆に篠ノ井線の利用者は増加するだろうか？
自家用車に逃げられるだけで、篠ノ井線の利用者数に変化なしか？

>>782
あの辺りも路線バスが充実していれば良いが・・・
そうなると、アルピコ交通上高地線との共存が難しいか・・・

>>783
だが、公共交通があるに越したことはない。

アルピコの経営も改善したとはいえ、いいとは言えないですしね

実質競合するのは長野-松本相互と駅と比較的近いところにある坂北BS・姨捨BSぐらいか
松本長野線は麻績IC通過で競合しない
四賀BSは公共交通空白、明科BSはちょうど駅の中間地点でどっちへ行くにも不便だからバス優位だろう

まぁあれだな、お急ぎの方は早くて便利なしなの号自由席を

たいして利用もしないで存続だけはしろと

横ヤリ失礼します。
先週のCSだかで、2011パチプロトーナメントで蒼天の拳で8万発出して優勝した女が言ってた「パチンコCOOL LOVE」ってサイトの詳細知ってる方いますか？
何年か前も同じ女パチプロが優勝してたのを覚えて、そのサイトの情報がカギですとか言ってたのですが、何かわかれば教えてください。

>>788
マルチスレチやめろや

さっき、松本区に213系が入庫してた。119系運用が置き換わるのだろうが、辰野以北の運用は今後もないだろうから、貴重なシーンだね。

>>789パチンカス乙。

>>783
てか　県庁→合同庁舎　だから
あの人ら土日は休みだからw

>>790

２１３系は１１/９辺りから岡谷の留置線or塩尻大門に居る

辰野線辺りで訓練しているのかな？

>>793
塩尻大門にいたよ。
３１３の２連も一緒に置いてあったけど、西線の３１３なのかな？

>>794
その313は、213を引っ張ってきたやつだよ。
そいつとは別に、もう1編成213がハンドル訓練やっとる。

その313回送が村井を爆走通過してく姿に燃えた!

>>792
土日もイベントやらその準備やらでけっこうかり出されてますが・・・

撮りヲタが列車を止めたせいか書き込みが少ないなwww
鉄ヲタ　ﾀﾋねや！

あの〜、しな鉄の某駅の改札の人、爪にラメ貼ったマニキュアするのは、やめてくれ。

男でしてたら、すごいな。

あ、ごめんぽ

NHK長野の天気予報で右下に作成日時が表示されるのはデフォですか？

仕様です。

The person was a male!

鯖壊れたので書き込んで復活

中央本線に213系か？

ソース
ttp://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/111124.pdf

そうだね、中央本線の塩尻〜茅野だね

みすず2連化か？
東海スレに情報あり

>>805
211系じゃなくて213系なの？

乗車率からみすずを2両に減車
みすずはワンマン化出来ないのでワンマン化が不可能な213系を充当
（313-3000はワンマンに充当するので数が足りない）

長野→天竜峡間の快速・みすずが、２１３系の２両で走るのは、
いつからですか。

>>810
今日は飯田線に動きがあるみたいだから、近いうちじゃない？
今のうちに313系のみすずを堪能しておいたほうがいいでしょ

嘘くせえ話だな。
213系にはスノープラウも付いてないし、>>805見ても篠ノ井線には213系の写真がない。

無知ほど恐ろしいものはないのぅ

>>805
211-5000でも213でもないぞどう見ても

じゃ、何なの？

ｐｄｆの画像を信じれば３１３のままだな。

中央本線の所にある５つの車両、一番右はどうみても３１３には見えないんだが。

>>816はみすずが213に変わるのが本当かどうかって話だろ。
篠ノ井線とか信越本線のとこ見るに313のまんまじゃねーのってことでしょ。

飯田線運用のうち
119ﾜﾝﾏﾝﾀｲﾌﾟ→313-3000
119通常ﾀｲﾌﾟ→213
313はマンマじゃね?
119通常ﾀｲﾌﾟの一部に、PT準備工事あり。

その3000はどこから出てくるんだろうか
まさか新製？

>>820
神領車両区にいた313系3000番台(B300〜編成)の一部が大垣車両区に転属したらしい。
飯田線で使っている119系は大垣車両区所属だから、もしかしたらそれを廻すんじゃない?

その神領車両区にいた313系3000番台B300は、新製の313系1300番台B500で置き換え。

>>820
http://yoke4000.blog.shinobi.jp/Entry/95/

>>819
１１９のＰＴは準備というよりも撤去跡と言った方が正確かな

>>818

805に
＞中央本線に213系か？
ってあるけど、この話はどこいったんだ？

>>825
>>806で終わってる。

終わったってことにしているんでしょ、あなたの頭の中では。

風邪っこの返却って明日?

木曽のお古が飯田か。

で、屋代線の葬式祭りはもう始まっているんだっけ？

とりあえずお前らに教えておく

快速みすずは当面の間は313系1700番台と115系長野車3両のまま。
213系は茅野〜岡谷〜辰野間のみ（E区間に限る）。

そもそも213系自体試運転した区間は松本までで入線出来るとしても松本か明科までが限度だね。
それ以北は乗務員訓練すらしてないし、まず乗車率的に>>809は無知確実（どうせ長野行きと夕方の飯田行き乗ったことないだろうね）。
ちなみに313系自体は北長野まで試運転をしてるので問答無用で入線可能（もちろん1300番台も）。
あと1300番台が試運転せずそのまま松本に入った理由は基本的に3000番台と仕様が変わらないから。

ま、快速みすず2両化とか言ってるやつはどうせバカしかいないんだろうね。
行路の都合上無理な運用すらあるのに（115系長野車運用とか）。快速みすず313系だけの運用だと勘違いしてる人多すぎ。

自称中の人乙

>>827
だって、解決してるだろうが。
ついでに言えば、213系は中央線を毎日ずっと走ってますが、何か？

http://www.city.ueda.nagano.jp/files/ipro/20111126171735712.jpg
これって痛電車なの？(´・ω・｀)

ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/7d/20/e231sat/folder/515053/img_515053_35895528_7?1322480821

↑この程度かと

本日213が511Mへ充当、しかたがって営業運転で初めて茅野まで行くぞ。

で、213は、実際のところ、どこを走るんだい？

>>831
身延線の313が茅野〜甲府を走ったけどあれも試運転したの？

>>838
配給列車（配※※※※M扱い）だから問題ないってか例外
定期列車としての運行は出来ないかと

213は実は、踏切との相性が悪く、塩尻以北は自走できないという裏事情。その松本の行き来は、313に牽引された。

>>838
そもそも茅野以東の話はしていないんだが？流れ読めない？
ちなみに配給列車扱いであって旅客列車の回送扱いなので条件の合う313系なら自走は出来る（373系は出来ないから313系の中間に挟まって運行した）。
ただし乗務員は松本運輸区限定（313系の運転をこなせるのは松本運輸区と長野運輸区だけのため。ただし運行区間の都合上長野運輸区に乗務をさせるのは出来ない。）。

ちなみに長野以北は北長野まで試運転してるから北長野か豊野までなら入線は可能。
豊野以北とか大糸線は知らない（大糸線は383系の運転士か出来ない乗務員しかいないだろうが）。

なにこの上から目線。

>>840
自走できないって、踏切まで来ると止まっちゃうのか？

>>843
誘導障害関係かな。
確かドア数の関係だっけな。

313系は3000番台投入の時に北長野まで試運転しているね。
みすずは４連時代に乗ったけど、全ボックスという車両が問題だったのか非常に混んでいた。
通路デッキ満員で、仕方なくトイレ前の洗面所に３人くらいで松本から長野まで行った。確か松本８時台下り
今は115系だからだいぶ楽になった。乗客も減っているんでしょうけど

>>843-844
俺もなんのこっちゃかサッパリ…
誘導障害って言葉も聞いた気がするが、その辺サッパリわからないんで…

>>840
><846
お前が書いたんだろが！
なに他人事みたいな

(　>　<　)

>>847
＞＜

上諏訪派出は1700の時に試運転した？

ほんと馬鹿ばっかだな。
どうでもいいことにしか突っ込み入れないし。

313-1700は東日本区間では試運転していないよ

>>852
バーカ、長野まで試運転してるわ。

バカとか言わないの、この子はまったく。

俺も313-1700は試運転していないと聞いたけど。
>>831の理論だと、313-3000が北長野まで試運転しているから、313-1700が試運転していなくてもおかしくないのだが
まあしたっていうならしたんでしょうね

>>853
学生の分際で、丁寧語も使えないのか。先に世の中を勉強しろｗ

まず、上の人間に対しての言葉使いに気を付けろ！話はそれからだｗ

>>844
ドアの数が違うだけで誘導障害って起こるもんなの？
てっきり補助電源装置とかそっちの問題なのかと思ったけど…

今日久しぶりに別所線に乗ったんだけど、数年前に入った駅員（男）がいい感じに目付き悪くなってた。(笑)

鉄道には詳しくない者です。
検索しても上手く探せなかったので、もしご存知の方がいらしたらご教示ください。

今週の月曜か火曜の昼間、小海線の佐久平駅を通過する白い車両を見ました。
３両編成で、赤いライン？的なものが少しだけ入っていました。
初めて見たのでびっくりしたのですが、新型車両などでしょうか？

>>859
白ベースで赤いライン…まさかこれじゃないだろうな。
http://www.jreast.co.jp/train/local/kiha110.html

>>859
線路の定期点検専用車です。
キヤE193系、愛称はEast i-Dと言います。

>>860
バカか貴様は、ウンコ食いまくって窒息して死ね。

East i ちゃんのお散歩かな

JR東日本キヤE193系気動車 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AD%E3%83%A4E193%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

>>860-862
さっそくのレスありがとうございます！
まさにキヤE193系でした。
ちょっとディズニーリゾートラインみたいで？驚いたのですが、
昼間でも点検の専用車が走ってるんですね。
勉強になりました。本当にありがとうございました。

>>859
あなたが見たのは検測用の気動車ではないでしょうか？

【JR東日本キヤE193系気動車】

以下の内容を確認
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AD%E3%83%A4E193%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

>>864
乙ｗ

信濃大町駅美しい

飯田線盛り上がってんね

ほんと馬鹿ばっかだな。
どうでもいいことにしか突っ込み入れないし。

213や313-3000が岡谷辺りを走ってるとやっぱり違和感感じるな。まだ見慣れないからだろうけど…

書けた

違和感は覚えるけど、違和感は感じないなぁ〜。ｗ

腹痛が痛い

増毛→半家

東北スレか北海道スレでやれ

今日長野駅の回送電車置場に新しい電車に
古い電車挟まったの置いてあったけどナニ？

恐らく乗務員訓練用の313+213+313じゃないかと
東海スレにそんな話があがってたけど｡

>>875-876
ついに松本以北に入線・・・
見た時は驚いた。
まさか「みすず」の213系化（>>809）が実現？

代線活用「市街地までＬＲＴを」　長野の有志、賛同募る.

　長野市松代町など市南部地域の住民有志が、来年３月末で廃止される長野電鉄屋代線の鉄路を活用して次世代型路面電車（ＬＲＴ）を走らせる構想を進めている。
路線は善光寺やＪＲ長野駅など中心市街地と市南部をつなぎ、南北が一体となった地域活性化を目指す。
構想の具体化はこれからだが、実現に向けて地域の賛同を募っており、市側にも関与を求めていく考えだ。

　構想を中心となって進めているのは松代地区住民自治協議会会長の中島嘉一郎さん（６５）。
松代住民自治協はディーゼル車運行を模索しているが「ＬＲＴは環境にやさしくエネルギー効率も優れていることが分かった。資金的にも国の補助が期待できる」とし、今後はＬＲＴの導入に活動の中心を移す考えだ。

　構想では、路面電車は松代、若穂両地区の屋代線の鉄路を活用して運行。
中心市街地までは車道などに新たに鉄路を敷設する。南長野運動公園（篠ノ井）、川中島古戦場（小島田町）、長野赤十字病院（若里）、ホクト文化ホール（県民文化会館、同）など、観光拠点や市民生活に密接に関わる公共施設の近くを通って長野駅東口に接続。
さらに善光寺につなぐ。

　路面電車の導入で、朝夕の幹線道路の渋滞解消にも役立つ―と期待。
有志は現在、市南部の各地区自治協や商工関係者に構想への賛同を呼び掛けている。

　構想の実現には、市の関わりが大事になる。
中島さんは「運行主体の確立や設備投資の資金、用地確保などには市の主体的な関与が必要」と話しており、近く市議会への請願や市長への要望を行う。

　ただ市は、廃止される屋代線の代替交通手段として、バスの運行を最優先に検討を進めている。
市交通政策課は取材に「構想の正式な提案があった時点で内容などを検討したい」としており、まだ実現の見通しは立っていない。
(信濃毎日新聞　2011年11月30日)

上記参考資料
長野新交通ルート検証
http://www5b.biglobe.ne.jp/~ktnh/mich/ido/nagano/index.html

松代地区住民自治協議会（長野県長野市松代町）
http://www.matsushirochiku.com/

ぼくのゆめ
を現実に叫ぶと新聞も取り上げてくれたりするんだな

ていうか、千曲川の何処に橋を掛ける気だ？

>>881
日赤のあたりに橋を架けようという計画があるみたいだから、
そのついでに路面電車も渡れるようにって事だろう。

市のプランとかなり一致してるんだから、筋は悪くないんだろう。
因みに長野市は交通政策が上手い。早い時代からパークアンドライドやトラフィックセルを取り入れていたし、一旦高架化が決まっていた長電を地下化に変更したり。
素人目にも屋代線は「長野市街地をスルー」という致命的な弱点があるわけで、これを修正できるプランだから悪くはないだろう。

>>878
ディーゼル車運行も模索って
松代の自治協議会というところはどんだけ鉄ヲタの集まりなんだよw

>>884
鉄ヲタに知恵（＝妄想）を与えられているだけｗ

で、結局は、お金だよね。
どっから資金が出るんだよ。
その金があったら屋代線潰れんだろが。

>>886
一概に言いきれないけどね

素直に長野線の地下鉄を南に延伸してだな…

>>888
本当はそれがベストなんだろうがね。
今の日本では、長野レベルの都市には地下鉄建設補助は出ない。とはいえ、元々鉄道がある場合には連続立体交差名目で実質的な地下鉄が作れちゃうわけだ。
（都心部に既存路線があった長野と、市街地までは既存路線が繋がってなかった金沢の明暗。）

ところで自分は今回のＬＲＴプラン、なかなか良いと思うけどね。

大室に親戚がいるが、確かにアクセスが悪い。
昔は長野駅から川中島バスで関崎バス停で降りるか、屋代で河東線に乗り換えていた
今は、長野駅まで車で迎えに来てもらうか、電車使わずに車で行く。
長野インターからは鳥打峠越えすれば近い。

長野市はなるべく鉄道沿線に公共施設を集めてるけど、屋代〜長野間だけは適当な鉄道が無いんだよな。
取り敢えず廃線跡を確保して、復活の日を待ちたいと思うね。

屋代は千曲市だっけ？

そう
千曲市屋代

善光寺から長野駅前とか路面電車にちょうどいい感じではある
ただし、クルマの閉め出しできなきゃ無理。

>>894
100円バスで十分だろw

ていうか、善光寺門前の坂、ＬＲＴで登れるのか？

>>895
定期の路線バスだけで、長野駅-善光寺大門の間は昼間
5分に1本走ってるからなあ。下手にLRT化して便数減る
方が不便になるわな。

>>896
ゴムタイヤ式
景観上、架線のいらないエンジンタイプで

ラック式

ていうか、平日の昼間に中央通りなんか行かない。
門前町だろ？

>>898
ついでにレールも省略

>>901
それは普通のバスでは？

除雪の問題があるからガイドウェイバスも無理だな

そこで、権堂から左折して善光寺前に行く地下鉄なんてのではどうだろう。

長野から敷いた方がいいんじゃね？

>>904
御階段巡り駅へ直行？

>>894
驚くなかれ。長野市はそれが可能だ。
長野市は市街地に自家用車余り入ってこない。
http://ameblo.jp/kotonoha-s/entry-10782276323.html

>>896
どのくらいの傾斜？

う、数字では説明し難い。

>>909
碓氷峠より急なのかな？
地下化前の京阪京津線にも碓氷峠と同じ傾斜があったし、箱根登山鉄道はもっと急。
確かに鉄道は傾斜に弱いが、今は強力なブレーキやモーターがあるわけで。

>>891
篠ノ井線の場所悪いよね。
だいたい国道117号と並行だとはいえ。
地下鉄掘るとかなら、東通り直下あたりからR18の下通して屋代までつなげばいいわけか？

>>910
カシミールで昭和通りから善光寺大門まで細かくプロットして
調べてみたけど、国道406号交点あたりで大体87‰が最大。

一直線で900mを標高差25mだから、均せばせいぜい30‰弱。

>>912
ありがとうございます。
門前プラザのあたりが結構急なような気がしたもので。

平均して30‰って、在来線感覚では急だよなぁ…

中央通りの昭和通り交差点から善光寺までは、表参道として「石畳化」工事が進められおり、
まあ〜路面電車は無理。
http://www.tyokei.com/kt/info/tyokeiinfoNews.cgi?mode=main&cno=388

何で無理と言えるの？
物理的には道路があれば可能でしょ？

土木行政的に無理じゃね

物理的にいえば
長野-白馬線も、屋代線の存続も可能www

物理的に可能であっても、利用者が少なく経営上で無理ということもある。

長野市の面積の７０％は山間地であり、３８万人が山間地を含めて広く散在居住し、
市街地における人口密度が低いため、公共交通の利用者が低い。

ちなみに、地方都市で路面電車が走っている都市の人口は、
富山市４２万人、長崎市４６万人、熊本市７２万人、松山市５１万人、鹿児島市６０万人と、
いずれも人口密度が高い。

人口密度ねえｗ
山林が多い長野で単純計算だけで比較されてもねえｗ

>>915
路面電車の線路敷って昔から石畳が普通だぞ
http://f-page.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2011/08/28/20110815_06457.jpg
http://a0.img.mobypicture.com/d49e2840f43b83dc4b99ffc57c0155c6_view.jpg
http://art54.photozou.jp/pub/890/266890/photo/110933752.jpg

長野市の都市部は実質25万都市レベルだよ

>>919
市街地における人口密度ならその数字を出せよ

三大都市以外の「都市中心部の人口密度」（３ｋｍ四方の範囲）
長野は４万人程度で高くはない。

http://www.mlit.go.jp/singikai/infra/toushin/images/04/037.pdf#search='都市部の人口密度'

密集度が高ければ鉄道のような交通機関も必要ないという考えもあるな。

４万人というのはＨ１２年の統計だけれど、
市の南部にオリンピック道路ができたこともあって、
中心部から人口が郊外に流出し、
ドーナツ現象で中心部の人口は減っている。
中心部の３小学校の統廃合も計画され、
その内の１校は２４年度で閉校になる予定。

どこ？
ごちょうしょう？

所詮長野なんてオワコンだろ
でかいビルが農協とドコモと病院しかない

つーかそんなら最初から地下化なんてしなきゃよかったのに

長野駅以南はまだともかくとして、長野駅以北は傾斜云々より長野線が大通り下に走ってるのに、隣の中央通りとか無理だろ。
長電の鉄道もバスも川バスも全部死ぬな。

長野って交通セルとか目指してるけど、
郊外バス路線が赤字で存続厳しいってなると、
最悪の場合市街地は車入れない、
けど郊外から公共交通で行くことも出来ないってことにならない？

長野以北の松代までってのは鉄道引けると便利だろうけど、
しなの鉄道にも影響出るだろうし厳しいだろうね。

地上走っていたら何とかなるような言い方で始まりながら、結局全否定で終わるｗ

じゃ、湘南モノレイルみないなのはどうよ？

まあ〜電車でも、気動車でも、路面電車でもモノレールでもいいんだけれど、
利用者が少なく赤字のために廃線にするのだから、
経営的に黒字を見込めない限り、なんにも成り立たないわけであって、
最初の設備投資の資金をどっから調達するかである。
国も県も市も借金だらけで、税金から調達するのは×だべ。

現状でギリギリか採算取れないくらいなんだから発展なんて無理だろうってこった

>>919
>長野市の…市街地における人口密度が低いため、公共交通の利用者が低い。

嘘つけ。国土交通省のパーソントリップ調査によると、長野都市圏の鉄道利用率は５％（2001）これは同年の静岡中部都市圏と同じ。
因みに路面電車のある富山高岡都市圏（1999）は３％。

ヨーロッパの市街地の路面電車は元気だけど、
あれそのかわり市街地からクルマの多くを締めだしてる場合が多い。
日本でそれが出来るか？
市街地からクルマ閉め出せば必然的に郊外店に商業が流れてますます市街地空洞化するのが日本やろ。
日本じゃむり。

同時に郊外店の営業も規制しないとね

>>935
長野市では可能みたいよ。
>>907参照。

軽井沢とかに乗用車乗り入れ禁止地区とか設定して欲しい

907は初めて見たが
一瞬､首都圏のベッドタウンかと思った
長電にもこんな時代があったんだね

>>939
こんな時代ってどういうこと?

長野電鉄では一番乗車率の高い長野⇔須坂間でも
日中はガラガラで空気を運んでいるわね。

そういえば午前午後でセンターライン変わるのとかも
全国に先駆けて採用してたりしてたっけ？
もうやってないのかね？

県庁通りのあれか？

>>941
東京の山手線も日中はガラガラだよ。
昼間のほうが混んでるなんて、大阪の御堂筋線くらいでは。

>>942
中御所のアレはもう車線固定されてるよ。

そういえば同じホームで両側が別の番線になるのも
全国に先駆けて採用してたりしてたっけ？
もうやってないのかね？

長電スレでやれ

>>947
長野駅のＪＲ在来線のホームの話じゃね？

>>947
長電の例を持ってきて話をしているだけで、長電の話題ではないんだが。
そんなことも分からないんなら黙ってROMってろってことだｗ

たまには別所線とか上高地線とかの話しようぜ。

で、長野市は交通戦略はすすんでるのけ？
ははぶくろから東和田まで何とかしてくれよ
稲里篠ノ井もな、鈍器行くのいやになるからいかない

ははぶくろ、って、まさか、母袋のこと？

motai

性貝、茂田井じゃ変換しねーし２chだし

変換できないから”もたい”と書くのなら分かるが、”ははぶくろ”とひらがなで書く奴ははじめて見たｗ

レス数が>>950を超えています。>>1000を超えると表示できなくなるよ。
そろそろ次スレよろしくお願いします

>>956
次スレ
信州　長野県の鉄道総合スレ　20
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323791354/

長野難読地名
氷鉋 母袋 いき

大豆島

小豆島：しょうどしま
大豆島：まめじま

豊島：としま、てしま

小県：ちいさがた

善光寺白馬電鉄って覚えてるヤツいるの?

>>963
しょっちゅうコンビニの駐車場で見ますが。

盛業中なのにねえｗ

>>963
現存企業

>>957
乙！

>>963
昔に乗って通勤していたよ。
戦時中は省線に乗り入れていて北長野直通電車ってのもあったなぁ。
Ｐ５１に撃たれたこともあったっけ。

長野市の交通戦略はクソ
思いっきりクソ
平面交差多すぎ

善光寺白馬電鉄は戦前に廃止
形としては長年休止扱いだったけど、昭和40年代に正式に廃止したはず

http://zenpaku.com/

>>963
うちの店にもよく食べに来るぜ。
いいお得意様だ。

>>970
知ったか乙。

いや、970の書き込みで合ってるよ

>>974
>>971

で、いつまでやるの？
会社組織と鉄道路線の区別をあえてしないで話すの。

最初に話を持ち出した奴が悪い。
今までツッコミ入れなかった>>976も悪い。

結論…

全員悪い

松電の新村駅が取り壊し＆新築される。


森口駅も取り壊し＆新築。踏切も更新するらしいから電鐘式なくなるかもよ。
その他にもいろいろ更新＆補修するみたい。

http://www.alpico.co.jp/information/company_news/2011/12/post_230.php

移行したものだと思って新スレのほうにもカキコしてしまった。すまん。

>>957
おつ

という訳で、今週のA級戦犯は・・・・・


>>977 　お　・　ま　・　え　・　だ　！　！　！

ここでも荒れるんだ．．．

屋代線の次に廃止になりそうなのは何処だ？
北陸新幹線関連の譲渡は除く。

弘南鉄道大鰐線

ここのスレの範疇でお願いします。

>>984
アルピコ交通

あるピコないピコ書かないでください><

早くも2012/3/17改正の長野支社の発表が・・・

ソース
ttp://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/111216_1.pdf

妙高減便か・・・仕方ないわなぁ。
昼間は空気輸送だし、夕方は2扉が邪魔くさいし･･･。

189系延命と思うがよしか。

これって、単純にしな鉄で189使うから
その捻出のためじゃないのかな

妙高って指定席連結するほど混んでるの？

朝のサンライズはともかく夕方の減便はサンセット用捻出、ってことかね？

>>990
直江津あさまの名残

>>990
多客時だけ。
自由席は全区間にわたり満員になる場合もある。

>>993
よく乗ってるけどそんな事1度も見たことない
具体的にどのシーズンの何時頃？

>>1乙

今日・明日は優ちゃんが来てるんだね。

誰だよ。早見優か？

あびる優だろ

葬式厨は、まだ集まっていませんか？

>>996-997
リゾートエクスプレスゆう

>>999
ありがとう。騙されるところだったよ。

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。