京王線ダイヤ考案スレ 2010.11.7
1 ：名無し野電車区：
前スレ
京王線ダイヤ考案スレ 2010.6.28
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277729987/l50
京王線のダイヤ改善案をこのスレにどうぞ、
どの時間帯のダイヤについてもおｋです。
ただし現実的なネタのみでお願いします。
具体的なダイヤを提案するときはスジを引いてからにしてください。
多摩セン以西各停化案は荒れるので禁止にします。
前スレ
京王線ダイヤ考案スレ 2010.01.15
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263557676/l50
参考データ
乗降客の多い駅（5万人以上）
新宿＞＞＞＞＞＞明大前（井の頭線乗換え含む）＞＞調布＞橋本＞府中＞分倍河原＞多摩セン＞笹塚＞烏山＞仙川＞桜ヶ丘＞南大沢＞高幡＞京八＞初台
少ない駅
府中競馬正門前＜片倉＜長沼＜山田＜多摩動＜狭間＜百草＜平山＜山口＜南平＜ランド＜霊園＜芦花＜上北＜西調布＜布田＜多摩川＜柴崎＜めじろ台＜東府中＜稲城
京王線ダイヤ考案スレ 2010.6.28
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277729987/l50
京王線のダイヤ改善案をこのスレにどうぞ、
どの時間帯のダイヤについてもおｋです。
ただし現実的なネタのみでお願いします。
具体的なダイヤを提案するときはスジを引いてからにしてください。
多摩セン以西各停化案は荒れるので禁止にします。
前スレ
京王線ダイヤ考案スレ 2010.01.15
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263557676/l50
参考データ
乗降客の多い駅（5万人以上）
新宿＞＞＞＞＞＞明大前（井の頭線乗換え含む）＞＞調布＞橋本＞府中＞分倍河原＞多摩セン＞笹塚＞烏山＞仙川＞桜ヶ丘＞南大沢＞高幡＞京八＞初台
少ない駅
府中競馬正門前＜片倉＜長沼＜山田＜多摩動＜狭間＜百草＜平山＜山口＜南平＜ランド＜霊園＜芦花＜上北＜西調布＜布田＜多摩川＜柴崎＜めじろ台＜東府中＜稲城
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2 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 21:41:02 ID:XNYuq8iu0
900 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 10:21:26 ID:4tcB8U360
ダイヤ改正(調布地下化完成)で新規停車が相次ぐ模様
特急
分倍河原・北野
準特急
笹塚・千歳烏山・稲田堤・多摩センター・南大沢・橋本
急行・通快
仙川
快速
国領
901 ：９００：2010/10/25(月) 10:24:04 ID:4tcB8U360
あと高尾線内オール各停化は検討されてるらしい
ダイヤ改正(調布地下化完成)で新規停車が相次ぐ模様
特急
分倍河原・北野
準特急
笹塚・千歳烏山・稲田堤・多摩センター・南大沢・橋本
急行・通快
仙川
快速
国領
901 ：９００：2010/10/25(月) 10:24:04 ID:4tcB8U360
あと高尾線内オール各停化は検討されてるらしい
3 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 22:23:18 ID:j75tf6S/0
817 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/06/10(木) 00:31:02 ID:gVDIm0ww0
>>816
疑似10分サイクル維持のために今の準特を橋本特急に行き先を変更する代わりに橋本急行を京八行にするからだろ。
それくらい理解できろ
821 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/06/10(木) 00:48:48 ID:gVDIm0ww0
>>820
橋本が京王線系統で3位の乗降客の時代だ。
824 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/06/10(木) 00:56:16 ID:gVDIm0ww0
>>823
府中までなら急行でも何とかなる距離だろ。本線で客が乗るのは桜ヶ丘まで。
>>816
疑似10分サイクル維持のために今の準特を橋本特急に行き先を変更する代わりに橋本急行を京八行にするからだろ。
それくらい理解できろ
821 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/06/10(木) 00:48:48 ID:gVDIm0ww0
>>820
橋本が京王線系統で3位の乗降客の時代だ。
824 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/06/10(木) 00:56:16 ID:gVDIm0ww0
>>823
府中までなら急行でも何とかなる距離だろ。本線で客が乗るのは桜ヶ丘まで。
相模原線厨＝相原工房（多魔境ユーザーの元城山町長）。
5 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 08:11:45 ID:ID42pfTP0
>>4
いくらなんでも妄想がひどいな
いくらなんでも妄想がひどいな
6 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 08:26:27 ID:4NOl+HlnO
１時間に１本程度蝉を橋本に回すならありかも知れないが、高尾山口行き全てを橋本に持っていくなんて暴挙をするとは思えないが
7 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 12:11:34 ID:jJ2Myr+X0
>>6
抜本改正になるんだから現行ダイヤは無視してOK
抜本改正になるんだから現行ダイヤは無視してOK
8 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 12:13:53 ID:jJ2Myr+X0
>>2
千歳烏山停車は2面4線化完成後でいいと思うな
千歳烏山停車は2面4線化完成後でいいと思うな
9 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 18:47:07 ID:4NOl+HlnO
早速相原工房登場>>5。
>>10
城山町長で多摩境ユーザーって馬鹿じゃねえの
城山町長で多摩境ユーザーって馬鹿じゃねえの
12 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 00:37:36 ID:uRQHAqsL0
>>2
はっきり言ってセンスがない。
最速クラスの優等で、末端部じゃなく中間部を、いきなり複数駅停車化
なんて例はない。一駅くらい停めてもほとんどデメリットはない、
ということで中間駅の停車駅を増やすのが通例なのに、複数駅停車駅を
増やしたら目に見えるデメリットが生じてしまう。
この予想は、２駅以上の停車駅増が肝なので、１駅だけ増えて
「的中した」とか言わないでね（特急系）。
はっきり言ってセンスがない。
最速クラスの優等で、末端部じゃなく中間部を、いきなり複数駅停車化
なんて例はない。一駅くらい停めてもほとんどデメリットはない、
ということで中間駅の停車駅を増やすのが通例なのに、複数駅停車駅を
増やしたら目に見えるデメリットが生じてしまう。
この予想は、２駅以上の停車駅増が肝なので、１駅だけ増えて
「的中した」とか言わないでね（特急系）。
13 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 22:49:29 ID:TCeRiMh10
あげ
14 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 18:27:50 ID:o26UEKTWO
>>11
図星なんだね（ﾌﾟｹﾞﾗ
図星なんだね（ﾌﾟｹﾞﾗ
15 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 18:39:12 ID:O6daDbj7O
>>12
西武新宿線の快速急行は東村山と狭山市に追加停車しましたが
西武新宿線の快速急行は東村山と狭山市に追加停車しましたが
16 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 23:12:27 ID:dQTMr0wg0
すでに現行ダイヤが準特急マンセーになってる件
従って特急停車駅に分倍北野加えても、実質ほとんど変わらない
従って特急停車駅に分倍北野加えても、実質ほとんど変わらない
17 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 23:53:56 ID:O6daDbj7O
京急は快速特急と特急の中間的な停車駅の快特に統一された
京王もまさに準特急でこれをやろうとしているのか
京王もまさに準特急でこれをやろうとしているのか
18 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 07:33:07 ID:sBqidJSmO
19 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 18:17:21 ID:iYm/n7abO
特急なんてもう平日の昼間に気持ち程度あるだけだし
20 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 22:59:14 ID:kzNqNPWY0
21 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 23:01:14 ID:kzNqNPWY0
23 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 11:54:54 ID:t1wPt5q0O
笹塚準特通過なら、新宿線系統全てが明大前まで来なきゃ不便だな。
24 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 13:22:56 ID:cg1SNThiO
>>19
一応土曜休日の朝にもあるが
一応土曜休日の朝にもあるが
25 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 13:41:22 ID:Mrqlvj0iO
26 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 14:48:08 ID:HMJIroad0
１２分サイクル
特急 新宿～八王子
準特 新宿～橋本
快速 本八幡～橋本
各停 新宿～高尾山口
抜本改正で井の頭線に合わせると予想
特急 新宿～八王子
準特 新宿～橋本
快速 本八幡～橋本
各停 新宿～高尾山口
抜本改正で井の頭線に合わせると予想
既出かもしれないが。
特急の停車駅に 分倍河原 北野を追加。
準特急は廃止。
（[ ]内の行先は土曜・休日ダイヤ）
特急 新宿～八王子[高尾山口] 10両 6本/h
急行 本八幡～橋本 10両 3本/h
快速 本八幡～橋本 10両 3本/h
※快速 新宿～橋本 8両 3本/h
各停 新宿～高尾山口[八王子] 8両 6本/h
※の快速は、八幡山で特急の通過待ち。
特急の停車駅に 分倍河原 北野を追加。
準特急は廃止。
（[ ]内の行先は土曜・休日ダイヤ）
特急 新宿～八王子[高尾山口] 10両 6本/h
急行 本八幡～橋本 10両 3本/h
快速 本八幡～橋本 10両 3本/h
※快速 新宿～橋本 8両 3本/h
各停 新宿～高尾山口[八王子] 8両 6本/h
※の快速は、八幡山で特急の通過待ち。
29 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 20:37:11 ID:HMJIroad0
抜本改正に値しない件
とりあえず高架が終わるまではつつじヶ丘に停車しない急行は接続の面であり得ないな
毎時21本に増やしたとしても調布ー新宿間に現行急行系は10分毎か12分毎はいるだろうし
そうすると特急と準特急も10分か12分毎。また昔みたいに本線と相線で分けるか？
毎時21本に増やしたとしても調布ー新宿間に現行急行系は10分毎か12分毎はいるだろうし
そうすると特急と準特急も10分か12分毎。また昔みたいに本線と相線で分けるか？
>>30
9030で本線の優等も全部賄えれば別に構わないけど
座れる座れないは双方気持ちは同じだろうからこの際無視するとして
分けるとダイヤが乱れた時不便になるのと
混雑時の新宿3番が今以上に人が増えるのが問題
9030で本線の優等も全部賄えれば別に構わないけど
座れる座れないは双方気持ちは同じだろうからこの際無視するとして
分けるとダイヤが乱れた時不便になるのと
混雑時の新宿3番が今以上に人が増えるのが問題
12分サイクルはダイヤが分かりづらいから却下
33 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 09:20:15 ID:KwSmgQlQO
>>28
準特急は笹塚、烏山追加停車
準特急は笹塚、烏山追加停車
特急の停車駅に北野追加。準特急、急行の高尾線内各停化。
平日夕方の15分サイクル化（準特急２本、急行新宿発着・都営直通各１本、各停２本）。
平日夕方の15分サイクル化（準特急２本、急行新宿発着・都営直通各１本、各停２本）。
35 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 20:53:44 ID:Fski9G7/0
新笹代明下桜上八芦烏仙金柴国布調京京京稲若永多京南多橋｜西飛武霊東府分中聖百高南平長北京
宿塚田大高上北幡花山川子崎領田布多稲読城葉山摩堀大境本｜調田台園府中倍河蹟草幡平山沼野八
●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●●━●━●━━━●● 特急<6本/h>
＝●━●━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●｜－－－－－－－－－－－－－－－－ 急行<6本/h>
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜●●●●●●●●●●●●●●●＝ 各停<6本/h>
もうこれしかねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
宿塚田大高上北幡花山川子崎領田布多稲読城葉山摩堀大境本｜調田台園府中倍河蹟草幡平山沼野八
●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●●━●━●━━━●● 特急<6本/h>
＝●━●━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●｜－－－－－－－－－－－－－－－－ 急行<6本/h>
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜●●●●●●●●●●●●●●●＝ 各停<6本/h>
もうこれしかねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
クソスレ立てるな！
37 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 00:20:05 ID:m3Fkb0EN0
新笹代明下桜上八芦烏仙金柴国布調京京京稲若永多京南多橋｜西飛武霊東府分中聖百高南平長北京
宿塚田大高上北幡花山川子崎領田布多稲読城葉山摩堀大境本｜調田台園府中倍河蹟草幡平山沼野八
●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●●━●━●━━━●● 特急<6本/h>
＝●━●━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●｜－－－－－－－－－－－－－－－－ 急行<6本/h>
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜●●●●●●●●●●●●●●●＝ 各停<6本/h>
もうこれしかねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
宿塚田大高上北幡花山川子崎領田布多稲読城葉山摩堀大境本｜調田台園府中倍河蹟草幡平山沼野八
●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●●━●━●━━━●● 特急<6本/h>
＝●━●━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●｜－－－－－－－－－－－－－－－－ 急行<6本/h>
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜●●●●●●●●●●●●●●●＝ 各停<6本/h>
もうこれしかねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>37
相模原線内急行が各駅停車とかまずありえないから。
相模原線内急行が各駅停車とかまずありえないから。
かなり頭が可哀想な人が１匹いますね
40 ：新笹代明下桜上八芦烏仙金柴国布調京京京稲若永多京南多橋：2010/11/17(水) 00:12:16 ID:WZpcniuU0
新笹代明下桜上八芦烏仙金柴国布調京京京稲若永多京南多橋｜西飛武霊東府分中聖百高南平長北京
宿塚田大高上北幡花山川子崎領田布多稲読城葉山摩堀大境本｜調田台園府中倍河蹟草幡平山沼野八
●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●●━●━●━━━●● 特急<6本/h>
＝●━●━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●｜－－－－－－－－－－－－－－－－ 急行<6本/h>
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜●●●●●●●●●●●●●●●＝ 各停<6本/h>
宿塚田大高上北幡花山川子崎領田布多稲読城葉山摩堀大境本｜調田台園府中倍河蹟草幡平山沼野八
●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●●━●━●━━━●● 特急<6本/h>
＝●━●━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●｜－－－－－－－－－－－－－－－－ 急行<6本/h>
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜●●●●●●●●●●●●●●●＝ 各停<6本/h>
新初幡｜新笹代明下桜上八芦烏仙杜柴国布調京京京稲若永多京南多橋｜西飛武霊東府分中聖百高南平長北京｜京山目狭高山
新台谷｜宿塚田大高上北幡花山川丘崎領田布多稲読城葉山摩堀大境本｜調田台園府中倍河蹟草幡平山沼野八｜片田台間尾口
＝＝＝｜●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●━━●━●━━━━●｜－－－－－－ 特
＝＝＝｜●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●●━●━●━━━●●｜－－－－－－ 準特
●●●｜＝●━●━●━━━●━●━━━●━●━━━●●━●━●｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－ 急
●●●｜＝●━●●●━●━●●●━━━●●●●●●●●●●●●｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－ 快速
＝＝＝｜●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜●●●●●●●●●●●●●●●＝｜●●●●●● 各停
このテンプレ(・∀・)イイ!
ちょっと補充してみた。
つつじヶ丘と目白台はフォントの都合で簡体字から借用。
新台谷｜宿塚田大高上北幡花山川丘崎領田布多稲読城葉山摩堀大境本｜調田台園府中倍河蹟草幡平山沼野八｜片田台間尾口
＝＝＝｜●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●━━●━●━━━━●｜－－－－－－ 特
＝＝＝｜●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●●━●━●━━━●●｜－－－－－－ 準特
●●●｜＝●━●━●━━━●━●━━━●━●━━━●●━●━●｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－ 急
●●●｜＝●━●●●━●━●●●━━━●●●●●●●●●●●●｜－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－ 快速
＝＝＝｜●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜●●●●●●●●●●●●●●●＝｜●●●●●● 各停
このテンプレ(・∀・)イイ!
ちょっと補充してみた。
つつじヶ丘と目白台はフォントの都合で簡体字から借用。
>>21
> ここまで準特急が増えると、
> 分倍河原北野停車の特急を終日走らせても問題ない罠
問題ないから走らせる、っていうのがおかしい。
夕方や休日は、特急の代わりに準特急を走らせる意味が
ある（必要がある）から走らせている。平日日中に
そういう意味なり、必要性があるのかと言えば、ない。
問題ないから走らせるんじゃなくて、必要ないから
走らせない、っていうのが論理的な帰結。
> ここまで準特急が増えると、
> 分倍河原北野停車の特急を終日走らせても問題ない罠
問題ないから走らせる、っていうのがおかしい。
夕方や休日は、特急の代わりに準特急を走らせる意味が
ある（必要がある）から走らせている。平日日中に
そういう意味なり、必要性があるのかと言えば、ない。
問題ないから走らせるんじゃなくて、必要ないから
走らせない、っていうのが論理的な帰結。
43 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 04:41:03 ID:IwRa/rI5O
準特急と各停7.5分間隔に1本づつ
準特急は、千歳烏山、笹塚追加停車で
都営線との直通はラッシュ時のみ
準特急は、千歳烏山、笹塚追加停車で
都営線との直通はラッシュ時のみ
44 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 10:55:38 ID:mYaDp7xHO
何をやるにも各停の足をはやめないかん
全車5ドアか6ドア
阪神ジェットカー並み高加減速度
全車5ドアか6ドア
阪神ジェットカー並み高加減速度
新初幡｜新笹代明下桜上八芦烏仙杜柴国布調京京京稲若永多京南多橋｜西飛武霊東府分中聖百高南平長北京｜京山目狭高山
新台谷｜宿塚田大高上北幡花山川丘崎領田布多稲読城葉山摩堀大境本｜調田台園府中倍河蹟草幡平山沼野八｜片田台間尾口
＝＝＝｜●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●━━●━●━━━━●｜━━●━●● 特急
＝＝＝｜●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●●━●━●━━━●●｜━━●━●● 準特
●●●｜＝●━●━●━━━●━●━━━●━●━━━●●━●━●｜━━━━●●●━●━●━━━●●｜━━●━●● 急行
●●●｜＝●━●●●━●━●●●━━━●●●●●●●●●●●●｜━━━━●●●●●●●●●●●●｜●●●●●● 快速
＝＝＝｜●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜●●●●●●●●●●●●●●●●｜●●●●●● 各停
新台谷｜宿塚田大高上北幡花山川丘崎領田布多稲読城葉山摩堀大境本｜調田台園府中倍河蹟草幡平山沼野八｜片田台間尾口
＝＝＝｜●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●━━●━●━━━━●｜━━●━●● 特急
＝＝＝｜●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●●━●━●━━━●●｜━━●━●● 準特
●●●｜＝●━●━●━━━●━●━━━●━●━━━●●━●━●｜━━━━●●●━●━●━━━●●｜━━●━●● 急行
●●●｜＝●━●●●━●━●●●━━━●●●●●●●●●●●●｜━━━━●●●●●●●●●●●●｜●●●●●● 快速
＝＝＝｜●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜●●●●●●●●●●●●●●●●｜●●●●●● 各停
間違えた
新初幡｜新笹代明下桜上八芦烏仙杜柴国布調京京京稲若永多京南多橋｜西飛武霊東府分中聖百高南平長北京｜京山目狭高山
新台谷｜宿塚田大高上北幡花山川丘崎領田布多稲読城葉山摩堀大境本｜調田台園府中倍河蹟草幡平山沼野八｜片田台間尾口
＝＝＝｜●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●━━●━●━━━━●｜━━●━●● 特急
＝＝＝｜●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●●━●━●━━━●●｜━━●━●● 準特
●●●｜＝●━●━●━━━●━●━━━●━●━━━●●━●━●｜━━━━●●●━●━●━━━●●｜━━●━●● 急行
●●●｜＝●━●●●━●━●●●━━━●●●●●●●●●●●●｜━━━━●●●●●●●●●●●●｜●●●●●● 快速
＝＝＝｜●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●｜●●●●●●●●●●●●●●●●｜●●●●●● 各停
新初幡｜新笹代明下桜上八芦烏仙杜柴国布調京京京稲若永多京南多橋｜西飛武霊東府分中聖百高南平長北京｜京山目狭高山
新台谷｜宿塚田大高上北幡花山川丘崎領田布多稲読城葉山摩堀大境本｜調田台園府中倍河蹟草幡平山沼野八｜片田台間尾口
＝＝＝｜●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●━━●━●━━━━●｜━━●━●● 特急
＝＝＝｜●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●●━●━●━━━●●｜━━●━●● 準特
●●●｜＝●━●━●━━━●━●━━━●━●━━━●●━●━●｜━━━━●●●━●━●━━━●●｜━━●━●● 急行
●●●｜＝●━●●●━●━●●●━━━●●●●●●●●●●●●｜━━━━●●●●●●●●●●●●｜●●●●●● 快速
＝＝＝｜●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●｜●●●●●●●●●●●●●●●●｜●●●●●● 各停
47 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 22:26:03 ID:YHJQngRb0
新笹代明下桜上八芦烏仙金柴国布調京京京稲若永多京南多橋｜西飛武霊東府分中聖百高南平長北京
宿塚田大高上北幡花山川子崎領田布多稲読城葉山摩堀大境本｜調田台園府中倍河蹟草幡平山沼野八
●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●●━●━●━━━●● 特急<6本/h>
＝●━●━━━━━●━━━━━●●●●●●●●●●●●｜－－－－－－－－－－－－－－－－ 急行<6本/h>
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜●●●●●●●●●●●●●●●＝ 各停<6本/h>
宿塚田大高上北幡花山川子崎領田布多稲読城葉山摩堀大境本｜調田台園府中倍河蹟草幡平山沼野八
●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●●━●━●━━━●● 特急<6本/h>
＝●━●━━━━━●━━━━━●●●●●●●●●●●●｜－－－－－－－－－－－－－－－－ 急行<6本/h>
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜●●●●●●●●●●●●●●●＝ 各停<6本/h>
色々ツッコミ所だらけだが
本線側急行が京王八王子も通過してどこに突っ込んで行くのだね？w
本線側急行が京王八王子も通過してどこに突っ込んで行くのだね？w
49 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 02:07:20 ID:Qt6kKzekO
特急、準特急、急行、快速、通勤快速と種別が多すぎる>>43の主張も分かる。
50 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 09:04:12 ID:VP8K/xnI0
>>47 いいじゃない。烏山で緩急結合するならのはなしだけど。
また烏山かよ
烏山禁止
烏山禁止
烏山廃止。
土休日の朝の快速は各駅停車にしてもいいのでは。
日中の快速は、調布～新宿で(準)特急に抜かれないようになっているから、少ないとは言え通過駅を設ける意味もあるのだが。
土休日の朝は調布～新宿で後続に抜かれる。だったら、少しの駅を通過する意味は無いと思う。
日中の快速は、調布～新宿で(準)特急に抜かれないようになっているから、少ないとは言え通過駅を設ける意味もあるのだが。
土休日の朝は調布～新宿で後続に抜かれる。だったら、少しの駅を通過する意味は無いと思う。
54 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 07:09:34 ID:qrRXTyKe0
新笹代明下桜上八芦烏仙金柴国布調京京京稲若永多京南多橋｜西飛武霊東府分中聖百高南平長北京
宿塚田大高上北幡花山川子崎領田布多稲読城葉山摩堀大境本｜調田台園府中倍河蹟草幡平山沼野八
●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●●━●━●━━━●● 特急<6本/h>
＝●━●━●━━━●━●━━━●●●●●●●●●●●●｜＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 急行<6本/h>
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜●●●●●●●●●●●●●●●＝ 各停<6本/h>
宿塚田大高上北幡花山川子崎領田布多稲読城葉山摩堀大境本｜調田台園府中倍河蹟草幡平山沼野八
●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●●━●━●━━━●● 特急<6本/h>
＝●━●━●━━━●━●━━━●●●●●●●●●●●●｜＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 急行<6本/h>
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜●●●●●●●●●●●●●●●＝ 各停<6本/h>
>>53
そのせいで準特急が遅くなったりしたらどうするんだ？
そのせいで準特急が遅くなったりしたらどうするんだ？
56 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 20:01:24 ID:kMkS54zJ0
>>54 相線の客にとってまずまずだと思うよ。乗り換えなしで10分ヘッドなら。
加えて、調布での特急待ちがなくなって3分くらい短縮するだろうし。ただし幡ヶ谷くらいは通過してよ。
さらに相線内を120キロで走ってくれれば優等はいらん。
橋本民は怒るだろうが、橋本から都心へ移動する客が数分のことでぐちゃぐちゃ言うのに
振り回される必要はないよ。
加えて、調布での特急待ちがなくなって3分くらい短縮するだろうし。ただし幡ヶ谷くらいは通過してよ。
さらに相線内を120キロで走ってくれれば優等はいらん。
橋本民は怒るだろうが、橋本から都心へ移動する客が数分のことでぐちゃぐちゃ言うのに
振り回される必要はないよ。
私案。異論は認める。
新初幡｜新笹代明下桜上八芦烏仙杜柴国布調京京京稲若永多京南多橋｜西飛武霊東府分中聖百高南平長北京｜京山目狭高山
新台谷｜宿塚田大高上北幡花山川丘崎領田布多稲読城葉山摩堀大境本｜調田台園府中倍河蹟草幡平山沼野八｜片田台間尾口
＝＝＝｜●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●━━●━●━━━━●｜━━●━●● 特急
＝＝＝｜●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●●━●━●━━━●●｜●●●●●● 準特
●●●｜＝●━●━●━━━●━●━━━●━●━━━●●━●━●｜━━━━●●●━●━●━━━●●｜●●●●●● 急行
●●●｜＝●━●●●━●━●●●━━━●●●●●●●●●●●●｜━━━━●●●●●●●●●●●●｜●●●●●● 快速
＝＝＝｜●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●｜●●●●●●●●●●●●●●●●｜●●●●●● 各停
新初幡｜新笹代明下桜上八芦烏仙杜柴国布調京京京稲若永多京南多橋｜西飛武霊東府分中聖百高南平長北京｜京山目狭高山
新台谷｜宿塚田大高上北幡花山川丘崎領田布多稲読城葉山摩堀大境本｜調田台園府中倍河蹟草幡平山沼野八｜片田台間尾口
＝＝＝｜●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●━━●━●━━━━●｜━━●━●● 特急
＝＝＝｜●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●●━●━●━━━●●｜●●●●●● 準特
●●●｜＝●━●━●━━━●━●━━━●━●━━━●●━●━●｜━━━━●●●━●━●━━━●●｜●●●●●● 急行
●●●｜＝●━●●●━●━●●●━━━●●●●●●●●●●●●｜━━━━●●●●●●●●●●●●｜●●●●●● 快速
＝＝＝｜●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●｜●●●●●●●●●●●●●●●●｜●●●●●● 各停
58 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 10:33:06 ID:GMrcmJev0
てか５４の案でも相模原線内はさほど所要時間増えないし意外にいいっていうねｗ
59 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 18:16:48 ID:u/rZsmU+0
>>58
自演乙
自演乙
>>58
稲城三駅を通過するかしないかは結構大きいのだが。
稲城三駅を通過するかしないかは結構大きいのだが。
多魔境廃止
多摩境を何も無いとか言う香具師は
あの付近の歴史すらも知らない余所者
あの付近の歴史すらも知らない余所者
その歴史は知らなくていいと思う
相模原線の快速って各駅じゃん
快速は急行停車駅にして
急行は橋本─多摩─稲田堤─調布
で、いいんじゃないかな
快速は急行停車駅にして
急行は橋本─多摩─稲田堤─調布
で、いいんじゃないかな
>>63
日本の歴史にも関ってるんだから知らんのは恥ずかしいだろ
日本の歴史にも関ってるんだから知らんのは恥ずかしいだろ
68 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 14:57:15 ID:RCBdW8NR0
>>67
南大沢の現状を見れば、急行停車が必要なことがわかる。
南大沢の現状を見れば、急行停車が必要なことがわかる。
70 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 09:15:09 ID:KksJF9SN0
>>69
南大沢～新宿区間の定期しか持ってないのに橋本駅にいる人間のことか？
南大沢～新宿区間の定期しか持ってないのに橋本駅にいる人間のことか？
72 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 20:08:14 ID:qfbGnq520
そろそろ急行停車駅を永山から若葉台に変更してはどうか。
ここ数年間の若葉台の発展ぶりと永山が衰退している状況と、
本来なら急行が120Km/hでかっ飛ばせる若葉台付近をいつも各停の
尻なめでノロノロを余儀なくされてる状況を見れば、
若葉台で急行が停車して各停を抜いた方がいい。
その代わり時短のため永山は急行通過にする。
永山もそれもそんなに不便ないだろ。
ここ数年間の若葉台の発展ぶりと永山が衰退している状況と、
本来なら急行が120Km/hでかっ飛ばせる若葉台付近をいつも各停の
尻なめでノロノロを余儀なくされてる状況を見れば、
若葉台で急行が停車して各停を抜いた方がいい。
その代わり時短のため永山は急行通過にする。
永山もそれもそんなに不便ないだろ。
>72
多摩市役所の最寄駅が永山だからな
もともと特急止めろって言ってたぐらいだし
多摩市役所の最寄駅が永山だからな
もともと特急止めろって言ってたぐらいだし
京王・小田急乗り換え客に若葉台・はるひ野間を歩けというのは酷だと思う。
はっきり言って、ダイヤ議論、あるいはもっと絞って
優等停車駅議論ていうのは、かなりの知性がいるもの。
京王に関して言えば、なぜ準特急北野行きが設定されて
いるのか論理的に説明できないなら（個人的な賛否は
問わない）、説得的な主張を展開をするのは無理だと思う。
優等停車駅議論ていうのは、かなりの知性がいるもの。
京王に関して言えば、なぜ準特急北野行きが設定されて
いるのか論理的に説明できないなら（個人的な賛否は
問わない）、説得的な主張を展開をするのは無理だと思う。
>>76
なんか・・・マジメですねぇ
なんか・・・マジメですねぇ
78 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 08:06:53 ID:0s1jXI500
79 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 19:31:52 ID:Dm6uZ4obO
確かに。いくらヲタが論理的に説明したところで京王は全く別な論理で動いているかもしれませんしね。
>>78
> >>76 論理的って・・現実に企業がそうしているものを、部外者が
> 論理的に説明するしないもないでしょうに。
> 知ってるか、知ってないか、ですむ話では。
京王電鉄の社員でも、末端社員（という言葉が適切なのかはわからなけど）
じゃ、ここでいう「知っている」には該当しないでしょ。
企画部門の意図を、論理的に考察するんじゃなくて「知っている」という
人が、どれだけいるのか。そういう内部の情報を云々するんじゃなくて、
実際に行われている施策から当然にその意図が論理的に導けるし、
逆に導けないひとがいくら停車駅議論をしても無駄、ってこと。
>>77
企業はあらゆる要素を考慮しているので、論理的に説明がつく論点を
提示できれば、それも企業の意思決定の一部を構成しているのは
間違いない（全体像なのかは別にして）。
> >>76 論理的って・・現実に企業がそうしているものを、部外者が
> 論理的に説明するしないもないでしょうに。
> 知ってるか、知ってないか、ですむ話では。
京王電鉄の社員でも、末端社員（という言葉が適切なのかはわからなけど）
じゃ、ここでいう「知っている」には該当しないでしょ。
企画部門の意図を、論理的に考察するんじゃなくて「知っている」という
人が、どれだけいるのか。そういう内部の情報を云々するんじゃなくて、
実際に行われている施策から当然にその意図が論理的に導けるし、
逆に導けないひとがいくら停車駅議論をしても無駄、ってこと。
>>77
企業はあらゆる要素を考慮しているので、論理的に説明がつく論点を
提示できれば、それも企業の意思決定の一部を構成しているのは
間違いない（全体像なのかは別にして）。
そんな堅い話ばっかしてて楽しいの？
82 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 20:52:48 ID:C9pQ6uDEO
なら北野行を設定している意図を論理的考察から示しくださいよ。
内部の情報を知らなくても観察から京王の真の意図を指摘できるわけなら、漏洩とかの心配はないでしょうし。
内部の情報を知らなくても観察から京王の真の意図を指摘できるわけなら、漏洩とかの心配はないでしょうし。
高尾～高尾山口が単線だから北野より先、化け準特急は各駅に停車してるんじゃないのか？
先日何十年ぶりかで山口いってきたが
今ってあの単線トンネルに突入する勢いがハンパないのな
2000系4両で北野折り返し運用してた頃の記憶が・・・ 狭間とかホーム伸びてるし
今ってあの単線トンネルに突入する勢いがハンパないのな
2000系4両で北野折り返し運用してた頃の記憶が・・・ 狭間とかホーム伸びてるし
86 ：名無し野電車区：2010/12/05(日) 21:10:18 ID:RkXzN5SW0
まぁ、種別を新しく作ったり消したりするのは勇気のいることだよな。
京急のエアポート快特の蒲田駅通過の件を考えると、そう思うよ。
種別を新しく作る＝停車駅を変える
いろいろな人の利害がからむから、難しい。
誰かしらが文句を言う。
ここ10年の京王線のダイヤを見ていると、明らかに特急が
必要とされなくなっているのがわかる。
じゃぁ、停車駅を増やせば？と思うわけだが
それができない理由があるわけだよね。
京急のエアポート快特の蒲田駅通過の件を考えると、そう思うよ。
種別を新しく作る＝停車駅を変える
いろいろな人の利害がからむから、難しい。
誰かしらが文句を言う。
ここ10年の京王線のダイヤを見ていると、明らかに特急が
必要とされなくなっているのがわかる。
じゃぁ、停車駅を増やせば？と思うわけだが
それができない理由があるわけだよね。
高幡－新宿で特急か準特を利用してるんだけど、
分倍河原1駅が通過か停車しか変わらないのに、
その1駅分以上に特急のほうが速く感じるのはオレだけ？
たぶん気の持ち方的な問題だとは思うけど、
もしかして最高速度が違ったりするのかな
分倍河原1駅が通過か停車しか変わらないのに、
その1駅分以上に特急のほうが速く感じるのはオレだけ？
たぶん気の持ち方的な問題だとは思うけど、
もしかして最高速度が違ったりするのかな
88 ：名無し野電車区：2010/12/06(月) 07:25:20 ID:ET9G+zomO
連続停車の分倍河原が癌なんだよ。
府中以降の停車駅はみんなすぐそばに急カーブあるから
止めても時間的なロス少ないと思うが
止めても時間的なロス少ないと思うが
昔、つつじヶ丘で退避した各駅停車が高幡不動まで先着だったのを思い出した。
>>92
確かに準特急って表示だが実質特急と同じだから、そういう意味じゃなかろうか。
確かに準特急って表示だが実質特急と同じだから、そういう意味じゃなかろうか。
制限速度その他のスペックまで特急と同一なの？
>>86
> じゃぁ、停車駅を増やせば？と思うわけだが
> それができない理由があるわけだよね。
今の特急の目的は、中央特快に対抗する、ということに尽きる
（実質的に中央特快に対抗できているかどうか、は問題じゃない）。
特急をやめて準特急に統合（名称は特急だろうけど）にした場合、
それは実質だけじゃなくて、形式的にも中央特快との競合から降りる
ことを意味する。
中央線には華があるけど、京王線も実用面じゃ負けてない（質実剛健
というか賢い選択というか）、というイメージ戦略上、特急が
果たしている役割はそれなりに大きい。
夜間とか休日とかそこそこマーケットの母数がある時間帯では
準特急化する意味もあるけど、閑散としている平日日中まで
準特急にしたところで何が得られるのか。それならイメージ戦略上
中央特快との対抗関係を維持した方がマシだと思う。
> じゃぁ、停車駅を増やせば？と思うわけだが
> それができない理由があるわけだよね。
今の特急の目的は、中央特快に対抗する、ということに尽きる
（実質的に中央特快に対抗できているかどうか、は問題じゃない）。
特急をやめて準特急に統合（名称は特急だろうけど）にした場合、
それは実質だけじゃなくて、形式的にも中央特快との競合から降りる
ことを意味する。
中央線には華があるけど、京王線も実用面じゃ負けてない（質実剛健
というか賢い選択というか）、というイメージ戦略上、特急が
果たしている役割はそれなりに大きい。
夜間とか休日とかそこそこマーケットの母数がある時間帯では
準特急化する意味もあるけど、閑散としている平日日中まで
準特急にしたところで何が得られるのか。それならイメージ戦略上
中央特快との対抗関係を維持した方がマシだと思う。
特急は最高
>>95
別に準特急でも中央特快と競合できてるだろう
別に準特急でも中央特快と競合できてるだろう
98 ：名無し野電車区：2010/12/07(火) 17:14:00 ID:mz0NTIoE0
停車駅を極限まで減らさなければ競合できないと考えるのが間違いなのでは？
100 ：名無し野電車区：2010/12/08(水) 15:14:54 ID:tuJrGiJD0
>>99
そりゃ、準特急でも十分問題無いさ。2分くらい所要時間が延びたって
大きな差じゃない。個人的には十分競合できると思うけどね。
ただし、「実質」的には競合できるけど、「形式」的には競合できないと
思う人もいる(で、実際に京王がそう思っている可能性もある)。
「特急」って京王にとっては看板みたいなもので、停車駅を増やして
価値を落としたくないと考えるのは、不思議なことではないと思う。
あと、この掲示板見てればわかると思うけど停車駅を増やすと、
「その駅に止めるんだったら、この駅にも停めろよ！」
とかクレームがくるのは間違いない。
また、例えば分倍河原に停車させると、府中駅付近の不動産関係者からも
クレームが来てもおかしくないんじゃないかな。
特急の停車駅を増やすのってかなり大変なことだと思うよ。
そりゃ、準特急でも十分問題無いさ。2分くらい所要時間が延びたって
大きな差じゃない。個人的には十分競合できると思うけどね。
ただし、「実質」的には競合できるけど、「形式」的には競合できないと
思う人もいる(で、実際に京王がそう思っている可能性もある)。
「特急」って京王にとっては看板みたいなもので、停車駅を増やして
価値を落としたくないと考えるのは、不思議なことではないと思う。
あと、この掲示板見てればわかると思うけど停車駅を増やすと、
「その駅に止めるんだったら、この駅にも停めろよ！」
とかクレームがくるのは間違いない。
また、例えば分倍河原に停車させると、府中駅付近の不動産関係者からも
クレームが来てもおかしくないんじゃないかな。
特急の停車駅を増やすのってかなり大変なことだと思うよ。
府中駅付近の不動産関係者ｗｗｗｗ
むしろ鳥山厨
私案：異論は認める（◎は追加停車駅）。
新初幡｜新笹代明下桜上八芦烏仙杜柴国布調京京京稲若永多京南多橋｜西飛武霊東府分中聖百高南平長北京｜京山目狭高山
新台谷｜宿塚田大高上北幡花山川丘崎領田布多稲読城葉山摩堀大境本｜調田台園府中倍河蹟草幡平山沼野八｜片田台間尾口
＝＝＝｜●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●━━●━●━━━◎●｜━━●━●● 特急
＝＝＝｜●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●●━●━●━━━●●｜◎◎●◎●● 準特
●●●｜＝●━●━●━━━●━●━━━●━●━━━●●━●━●｜━━━━●●●━●━●━━━●●｜◎◎●◎●● 急行
●●●｜＝●━●●●━●━●●●━━━●●●●●●●●●●●●｜━━━━●●●●●●●●●●●●｜●●●●●● 快速
＝＝＝｜●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●｜●●●●●●●●●●●●●●●●｜●●●●●● 各停
新初幡｜新笹代明下桜上八芦烏仙杜柴国布調京京京稲若永多京南多橋｜西飛武霊東府分中聖百高南平長北京｜京山目狭高山
新台谷｜宿塚田大高上北幡花山川丘崎領田布多稲読城葉山摩堀大境本｜調田台園府中倍河蹟草幡平山沼野八｜片田台間尾口
＝＝＝｜●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●━━●━●━━━◎●｜━━●━●● 特急
＝＝＝｜●━━●━━━━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝｜━━━━━●●━●━●━━━●●｜◎◎●◎●● 準特
●●●｜＝●━●━●━━━●━●━━━●━●━━━●●━●━●｜━━━━●●●━●━●━━━●●｜◎◎●◎●● 急行
●●●｜＝●━●●●━●━●●●━━━●●●●●●●●●●●●｜━━━━●●●●●●●●●●●●｜●●●●●● 快速
＝＝＝｜●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●｜●●●●●●●●●●●●●●●●｜●●●●●● 各停
104 ：名無し野電車区：2010/12/09(木) 21:20:58 ID:B+/iBjax0
京王片倉って本家片倉駅だし町の規模から考えたらもっと利用されても良さそうなのに
もうちょっと何とかならんのかなぁ…
いや急行以上を止めろと言う気は無いんだけど
駅の入口が町の中心部の反対向いて、しかも隠れるようにひっそりと存在するのは何とも…
せめて南口作らないのかなぁ
地下連絡通路の南側の壁ブチ抜いたりして。
実の所JR片倉よりよっぽど片倉町中心部に近かったりするのに
(昔はJR側がもっと町の中心部より遠かった)
もうちょっと何とかならんのかなぁ…
いや急行以上を止めろと言う気は無いんだけど
駅の入口が町の中心部の反対向いて、しかも隠れるようにひっそりと存在するのは何とも…
せめて南口作らないのかなぁ
地下連絡通路の南側の壁ブチ抜いたりして。
実の所JR片倉よりよっぽど片倉町中心部に近かったりするのに
(昔はJR側がもっと町の中心部より遠かった)
調布の工事いつまでやってんだよ
アホ会社
アホ会社
>>97
> 別に準特急でも中央特快と競合できてるだろう
新宿－八王子間で、中央特快は停車駅６駅、特急５駅。
それが準特急だと７駅になる。
重要なのは、実際に新宿－八王子を使うユーザーに
アピールすること以上に、JRの幹線にタメをはれる
京王線（の沿線）を（単に一回の移動手段としてじゃなく）
住まいとして選ぶのは賢い選択だというイメージ戦略を
推進すること。
そういう実際に使う人わけじゃない人に訴求するという点で
実質的な競合そのもの以上に、駅数などの客観的な形式面も
重要。
所詮イメージ戦略なんで、準特急化が意義が大きいもので
あればやっていいんだけど、平日日中にそれほどの意義は
見出せない。
> 別に準特急でも中央特快と競合できてるだろう
新宿－八王子間で、中央特快は停車駅６駅、特急５駅。
それが準特急だと７駅になる。
重要なのは、実際に新宿－八王子を使うユーザーに
アピールすること以上に、JRの幹線にタメをはれる
京王線（の沿線）を（単に一回の移動手段としてじゃなく）
住まいとして選ぶのは賢い選択だというイメージ戦略を
推進すること。
そういう実際に使う人わけじゃない人に訴求するという点で
実質的な競合そのもの以上に、駅数などの客観的な形式面も
重要。
所詮イメージ戦略なんで、準特急化が意義が大きいもので
あればやっていいんだけど、平日日中にそれほどの意義は
見出せない。
>>106
突貫工事で使用開始後崩落とかされても困る訳だが
突貫工事で使用開始後崩落とかされても困る訳だが
>>107
＞住まいとして選ぶのは賢い選択だというイメージ戦略を
＞推進すること。
特急でそのイメージになるのは京王八王子と高幡不動くらいだろう。
調布や府中の人間は、新宿方面に行くことが多く、
特急と準特急を区別なんかしてないよ。
＞住まいとして選ぶのは賢い選択だというイメージ戦略を
＞推進すること。
特急でそのイメージになるのは京王八王子と高幡不動くらいだろう。
調布や府中の人間は、新宿方面に行くことが多く、
特急と準特急を区別なんかしてないよ。
110 ：名無し野電車区：2010/12/13(月) 18:26:14 ID:veSYlOZBP
八王子住みだけど京王線はほとんど乗らない。
新宿から先へ出るにはＪＲの方が乗り換えが楽だから。
今度の改正で京王八王子発の準特急が都営新宿線に乗り入れるみたいだけどそれでもたぶん中央線使う。
新宿から先へ出るにはＪＲの方が乗り換えが楽だから。
今度の改正で京王八王子発の準特急が都営新宿線に乗り入れるみたいだけどそれでもたぶん中央線使う。
これ釣りだろうな
意味もなく改行してるし
意味もなく改行してるし
乗り入れ車ってそんなにタマないんじゃ
【希望】※リニア橋本～新甲府開業後
新初幡笹代明下桜上八芦烏仙杜柴国布調京京京稲若永多京南多橋
宿台谷塚田大高上北幡花山川丘崎領田布多稲読城葉山摩堀大境本
■＝＝━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■■━■━■ ＫＥＩＯライナー（平日朝夕・座席定員制）
●＝＝━━●━━━━━━━━━━━●━●━━━●●━●━● 特急（2本/h）
●●●●━●●●━━━●●●━━━●●●●●●●●●●●● 快速（4本/h）
*ライナー：新設。全て転換クロスシート。（ＫＱウイングみたいな感じ）160km/h運転を実施。
*特急：基本は転換クロスシート。160km/h運転を実施して橋本でリニア接続。
新初幡笹代明下桜上八芦烏仙杜柴国布調京京京稲若永多京南多橋
宿台谷塚田大高上北幡花山川丘崎領田布多稲読城葉山摩堀大境本
■＝＝━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■■━■━■ ＫＥＩＯライナー（平日朝夕・座席定員制）
●＝＝━━●━━━━━━━━━━━●━●━━━●●━●━● 特急（2本/h）
●●●●━●●●━━━●●●━━━●●●●●●●●●●●● 快速（4本/h）
*ライナー：新設。全て転換クロスシート。（ＫＱウイングみたいな感じ）160km/h運転を実施。
*特急：基本は転換クロスシート。160km/h運転を実施して橋本でリニア接続。
どこで160出す場所あるんだよ。
路面電車線路を頑張って高速鉄道規格に持ち上げただけでもすごいのに
160km/hって…
160km/hって…
たかが転クロ程度の座席で別料金を取ろうなどとはあまりにもがめつい
リクライニングシートにしないと意味がない
リクライニングシートにしないと意味がない
117 ：名無し野電車区：2010/12/14(火) 17:24:50 ID:40jkqjz30
そもそも、リニアの駅は橋本で決定なの？
橋本だと
実験線から品川間で半径8000mをキープできないどころか
ダム湖の中を通らざるを得ない
実験線から品川間で半径8000mをキープできないどころか
ダム湖の中を通らざるを得ない
119 ：名無し野電車区：2010/12/15(水) 00:21:59 ID:ZSzna4i40
>>117
決定
決定
>>109
> 特急でそのイメージになるのは京王八王子と高幡不動くらいだろう。
> 調布や府中の人間は、新宿方面に行くことが多く、
> 特急と準特急を区別なんかしてないよ。
家を購入するときどの沿線かを選ぶ際に、京王線は中央線より
格落ちするのはそうだろうけど、京王には特急がありJRに
遜色ない利便性がある、京王はJRに負けっぱなしの路線じゃない、
というイメージを作る意図がある。直接特急を使う使わないに
関わらず醸成される路線全体のイメージの話をしているのであって、
府中の人にとっては特急でも準特急でも差がない、というのとは
別の話。
みんながみんなそんなことを気にはしないにしても、家を
どの沿線に買うかとなればそういうイメージまで含めて
考慮する人はゼロじゃないわけで、特急のデメリットが大きく
なければ（多少はあっても）設定し続ける意義がある。
で日中はどうせ閑散時間帯なんだから、高尾線各停駅の毎時6本化
（準特急のみの時間帯は高尾線各停駅も6本/hとなっている）は
不要だろうし、分倍も府中の緩急接続でカバーできないというほど
じゃないわけで、あえて準特急化しなければならない、という
要素はない…
> 特急でそのイメージになるのは京王八王子と高幡不動くらいだろう。
> 調布や府中の人間は、新宿方面に行くことが多く、
> 特急と準特急を区別なんかしてないよ。
家を購入するときどの沿線かを選ぶ際に、京王線は中央線より
格落ちするのはそうだろうけど、京王には特急がありJRに
遜色ない利便性がある、京王はJRに負けっぱなしの路線じゃない、
というイメージを作る意図がある。直接特急を使う使わないに
関わらず醸成される路線全体のイメージの話をしているのであって、
府中の人にとっては特急でも準特急でも差がない、というのとは
別の話。
みんながみんなそんなことを気にはしないにしても、家を
どの沿線に買うかとなればそういうイメージまで含めて
考慮する人はゼロじゃないわけで、特急のデメリットが大きく
なければ（多少はあっても）設定し続ける意義がある。
で日中はどうせ閑散時間帯なんだから、高尾線各停駅の毎時6本化
（準特急のみの時間帯は高尾線各停駅も6本/hとなっている）は
不要だろうし、分倍も府中の緩急接続でカバーできないというほど
じゃないわけで、あえて準特急化しなければならない、という
要素はない…
というのが100％の真理かどうかはどうでもいいんだけど、
少なくとも「準特急化というダイヤの変更だけで高尾線なんかが
便利になる余地があるんだからやればいいじゃん」的な発想は
発想の順序が違う、ということを言いたい。ある一定の目的を
実現するために手段としてダイヤがあるわけで、高尾線各停駅の
毎時6本化は目的たりえないが、特急の中央特快対抗は目的で
ありうる、ということ。
ちなみに70bytesくらいで改行するのは古い人間としては
当たり前の行動なんだけど、そう感じない人が一般的
というのは否定できないかも。
少なくとも「準特急化というダイヤの変更だけで高尾線なんかが
便利になる余地があるんだからやればいいじゃん」的な発想は
発想の順序が違う、ということを言いたい。ある一定の目的を
実現するために手段としてダイヤがあるわけで、高尾線各停駅の
毎時6本化は目的たりえないが、特急の中央特快対抗は目的で
ありうる、ということ。
ちなみに70bytesくらいで改行するのは古い人間としては
当たり前の行動なんだけど、そう感じない人が一般的
というのは否定できないかも。
ほす
>>120
別に分倍河原や北野に停まろうが名前が特急ならばイメージ的には問題ないし、
（京急だって各停区間のある快特のイメージは悪くない）
中央特快と比べて特に劣らない。
むしろ「特急が１０分毎」にできるのだからイメージ的には良くなりそうだ。
別に分倍河原や北野に停まろうが名前が特急ならばイメージ的には問題ないし、
（京急だって各停区間のある快特のイメージは悪くない）
中央特快と比べて特に劣らない。
むしろ「特急が１０分毎」にできるのだからイメージ的には良くなりそうだ。
特急が分倍河原ごときに止まるとイメージが下がりまくって株価が暴落するだろ。
実利の上では確かに分倍河原は乗換駅だから止まってくれるとありがたいけど
どう見ても駅前の街の規模は特急が止まる感じじゃないしなあ…
どう見ても駅前の街の規模は特急が止まる感じじゃないしなあ…
いいじゃないか真の特急は通過してんだから
【希望】
新 新初幡笹代明下桜上八芦烏仙杜柴国布調京京京稲若永多京南多橋
線 宿台谷塚田大高上北幡花山川丘崎領田布多稲読城葉山摩堀大境本
＝ ■→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→■●→●→● ＫＥＩＯライナー
● ●━━━━●━━━━━━━━━━━●━●━━━●●━●━● 特急（2本/h）
● ＝●●●━●●●━━━●●●━━━●●●●●●●●●●●● 快速（2本/h）
－ －－－－－－－－－－－－－－－－－●●●●●●●●●●●● 各停（2本/h）
*橋本～新甲府リニア開業後。2本/hを想定。
*ＫＥＩＯライナー：夕方下り運転。座席定員制で整理券300円要。転換クロスシートを装備。（例：京急ウイング）
*特急：ほとんどの列車は転換クロス装備。調布～橋本間は130km/h運転をして橋本でリニア接続。新宿・本八幡発着。
新 新初幡笹代明下桜上八芦烏仙杜柴国布調京京京稲若永多京南多橋
線 宿台谷塚田大高上北幡花山川丘崎領田布多稲読城葉山摩堀大境本
＝ ■→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→■●→●→● ＫＥＩＯライナー
● ●━━━━●━━━━━━━━━━━●━●━━━●●━●━● 特急（2本/h）
● ＝●●●━●●●━━━●●●━━━●●●●●●●●●●●● 快速（2本/h）
－ －－－－－－－－－－－－－－－－－●●●●●●●●●●●● 各停（2本/h）
*橋本～新甲府リニア開業後。2本/hを想定。
*ＫＥＩＯライナー：夕方下り運転。座席定員制で整理券300円要。転換クロスシートを装備。（例：京急ウイング）
*特急：ほとんどの列車は転換クロス装備。調布～橋本間は130km/h運転をして橋本でリニア接続。新宿・本八幡発着。
だからその停車駅でどこで速度出すんだよ。
バカも休み休み言え。
バカも休み休み言え。
駅前の道路事情もよくないしな
132 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 23:20:33 ID:SyzlRBzt0
とりあえず、現行の夕方を小修正で改善してみた。
区準 新宿－京八 20分毎
区準 都営－京八 20分毎
準特 新宿－橋本 10分毎
通快 新宿－橋本 10分毎
各停 調布－山口 10分毎
各停 都営－つつ 20分毎
区準の停車駅は、調布までの各駅・府中・分倍・聖蹟・高幡・北野
区準 新宿－京八 20分毎
区準 都営－京八 20分毎
準特 新宿－橋本 10分毎
通快 新宿－橋本 10分毎
各停 調布－山口 10分毎
各停 都営－つつ 20分毎
区準の停車駅は、調布までの各駅・府中・分倍・聖蹟・高幡・北野
133 ：名無し野電車区：2010/12/16(木) 23:26:10 ID:ZGtjxJcY0
5点
>>125 分倍河原ごときとは、失礼だ結構府中市は便利だし、利用客もそれなりにいる。
斬新な妄想ダイヤだと思うが、
特急 京王八王子経由 高尾山口行き（京王八王子から準特急）
というのはどうだろうと考えたけどダイヤ的に上手くいかなかった。
特急 京王八王子経由 高尾山口行き（京王八王子から準特急）
というのはどうだろうと考えたけどダイヤ的に上手くいかなかった。
例えば明大前と下高井戸、府中と分倍河原いっしょなら両方とも調布並みの
駅になっていただろうね。ダイヤも組みやすくなっただろう
駅になっていただろうね。ダイヤも組みやすくなっただろう
>>136
八王子駅と北野駅(二度目)をスイッチバック駅扱いするって事か
北野駅は一度目通過、二度目停車(&スイッチバック)って事？
京王線じゃ無理だけど
似たような構造のどこかの田舎路線ならできそうだな
八王子駅と北野駅(二度目)をスイッチバック駅扱いするって事か
北野駅は一度目通過、二度目停車(&スイッチバック)って事？
京王線じゃ無理だけど
似たような構造のどこかの田舎路線ならできそうだな
>>134
どう考えても分倍河原は癌。各停だけでいい。
どう考えても分倍河原は癌。各停だけでいい。
>>139
はいはい俺が使わない駅は癌ね
はいはい俺が使わない駅は癌ね
分倍河原がダイヤ作成上の癌になってるのが分からないなら
もうこのスレから消えてくれ。うぜぇから。
もうこのスレから消えてくれ。うぜぇから。
じゃあどうすればいいの？
分倍河原の住民を府中に移せばいいの？
南武線を府中に接続されればいいの？
アホか。
分倍河原の住民を府中に移せばいいの？
南武線を府中に接続されればいいの？
アホか。
143 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 18:57:25 ID:412LqAvX0
お前、アホだろwww
146 ：名無し野電車区：2010/12/17(金) 23:27:18 ID:wfY3//rF0
がーーーん！！
めじろ台利用者としては今の休日ダイヤが一番使いやすい。
北野化け準特が不評なようだが沿線民としては下りは高々+３分
程度で他の小駅の利便性が大幅に増えるのはまぁ許容範囲だし
(昔の急行や通快よりもまだ全然早い)
上りに到っては平日ダイヤの準特よりも実は新宿までの所要時間短いし。
北野化け準特が不評なようだが沿線民としては下りは高々+３分
程度で他の小駅の利便性が大幅に増えるのはまぁ許容範囲だし
(昔の急行や通快よりもまだ全然早い)
上りに到っては平日ダイヤの準特よりも実は新宿までの所要時間短いし。
148 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 12:17:09 ID:C2qbFGej0
>>148
イメージいいから乗ろうとしたら使いづらいじゃんってことでイメージ下がるってことになったら元も子もないけどな
イメージいいから乗ろうとしたら使いづらいじゃんってことでイメージ下がるってことになったら元も子もないけどな
150 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 13:05:08 ID:C2qbFGej0
>>149
それは長年、京王八王子を使って思うことであって、府中とか調布とかに
家を買う際に「京王線は中央線に実用性でひけをとらない」という
イメージをもってもらう戦略とは別次元の話（ターゲットが違う）。
何のための施策かという視点なしに、施策から生じる結果
（の一側面）だけを論じても意味がない。
それに使いづらいとはいうけど、本質的には（たとえば）12-8分間隔で
所要40分と、15-5分間隔で所要35分では、歪みはあっても後者の方が
利便性が高い（15分間隔が空く方の電車に乗る時は、自分で、3分前に
駅に着いていないといけないというルールを設定してみる。すると、
12-8分間隔の所要38分のダイヤとなる）。でも感覚的には前者をいいと
誤解する人も多いわけで、感覚的に使いやすいかどうかは絶対的な
基準じゃないよ。
それは長年、京王八王子を使って思うことであって、府中とか調布とかに
家を買う際に「京王線は中央線に実用性でひけをとらない」という
イメージをもってもらう戦略とは別次元の話（ターゲットが違う）。
何のための施策かという視点なしに、施策から生じる結果
（の一側面）だけを論じても意味がない。
それに使いづらいとはいうけど、本質的には（たとえば）12-8分間隔で
所要40分と、15-5分間隔で所要35分では、歪みはあっても後者の方が
利便性が高い（15分間隔が空く方の電車に乗る時は、自分で、3分前に
駅に着いていないといけないというルールを設定してみる。すると、
12-8分間隔の所要38分のダイヤとなる）。でも感覚的には前者をいいと
誤解する人も多いわけで、感覚的に使いやすいかどうかは絶対的な
基準じゃないよ。
151 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 13:17:10 ID:C2qbFGej0
>>124
品川－横浜間で、東海道線より１駅多くなって印象悪い人はゼロじゃない。
でも、蒲田に停めて対羽田を強化することはそういうイメージ戦略を凌駕する
効果をもっているのでやっていい。
京王の場合、京王八王子の立地のハンデを考えれば、中央特快より
１駅少ない現状でやっと中央特快とタメを張っていると言えるのであって、
立地は悪いは、実際の乗車時間もかかるは、停車駅数も多いと来たら
もうイメージ的に対抗するのは降りた、ということ。
それでも北野、分倍に停める意義が（蒲田のように）絶大ならやっていい
と思うけど、それほどの意味が見出せない。
品川－横浜間で、東海道線より１駅多くなって印象悪い人はゼロじゃない。
でも、蒲田に停めて対羽田を強化することはそういうイメージ戦略を凌駕する
効果をもっているのでやっていい。
京王の場合、京王八王子の立地のハンデを考えれば、中央特快より
１駅少ない現状でやっと中央特快とタメを張っていると言えるのであって、
立地は悪いは、実際の乗車時間もかかるは、停車駅数も多いと来たら
もうイメージ的に対抗するのは降りた、ということ。
それでも北野、分倍に停める意義が（蒲田のように）絶大ならやっていい
と思うけど、それほどの意味が見出せない。
152 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 13:26:05 ID:/bdQhoh+0
停車駅数なんて実際は鉄ヲタしか気にしてない事実
鉄オタなら逆に所要時間とかに拘りそうな気が。
京王八王子も本当なら(JRの)初代八王子駅のすぐそばだったのになぁ…
(JRの)八王子駅に逃げられてしまった。
(実際に両方がそばにあった時代は確か無かったように思うけど)
京王八王子も本当なら(JRの)初代八王子駅のすぐそばだったのになぁ…
(JRの)八王子駅に逃げられてしまった。
(実際に両方がそばにあった時代は確か無かったように思うけど)
154 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 15:08:05 ID:u7Wkb4V3P
京王八王子から新宿（新線新宿も含む）まで乗り通す人は中央線の１００分の１くらいだろ
157 ：名無し野電車区：2010/12/19(日) 16:39:03 ID:u7Wkb4V3P
いくら少ないからって京王八王子の利用者が八王子の1/100って事は無いぞ
いつもそれなりにはホームが混むし
いつもそれなりにはホームが混むし
京王線には有料特急もライナーもない
いくら安いからってロングだけはしんどい
だから八王子－新宿はJR
いくら安いからってロングだけはしんどい
だから八王子－新宿はJR
たかだか八王子ー新宿間の程度の距離を乗るだけで有料特急じゃなきゃ嫌とか
どんなブルジョアですかw
どんなブルジョアですかw
高幡不動～多摩動物公園で有料特急の試験導入してみてはどうだろうか。
八王子から先は伸びないの？
調布が地下になったら昼のパターンって変わるのかな？
朝夕ラッシュに新種別登場させて、昼は変えないような気がする。
相模原線各停も↓でいける…・・・と思う
上り副本→多摩川→下り副本→発車
朝夕ラッシュに新種別登場させて、昼は変えないような気がする。
相模原線各停も↓でいける…・・・と思う
上り副本→多摩川→下り副本→発車
165 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 10:44:11 ID:3+rNWMz70
166 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 12:28:52 ID:e2cO5sAU0
age
167 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 13:46:38 ID:S7eGre/H0
>>163
創価大学方面にでも伸ばすってか
創価大学方面にでも伸ばすってか
やはり京王八王子をハブ駅にしてですね
八王子北部を始めとした鉄道不遇地帯のあちこちに延びる
LRTのネットワークを築いてですね
京王恩方線とか京王五日市線とか
かつての計画の復活で京王川越線とか
八王子北部を始めとした鉄道不遇地帯のあちこちに延びる
LRTのネットワークを築いてですね
京王恩方線とか京王五日市線とか
かつての計画の復活で京王川越線とか
特急の北野停車（分倍河原は停めなくて良い）
準特・急行の高尾線内各停化
特急の高尾山口発着各停との接続駅を高幡不動から北野に変更
北野～京王八王子ピストンの廃止
これで万事ＯＫ
準特・急行の高尾線内各停化
特急の高尾山口発着各停との接続駅を高幡不動から北野に変更
北野～京王八王子ピストンの廃止
これで万事ＯＫ
170 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 11:15:34 ID:DqS3+VwC0
171 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 15:29:09 ID:dEhSPxVrO
多魔境を廃止。
相模原線を経営分離または廃止。
相模原線を経営分離または廃止。
172 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 21:56:18 ID:LgfqQBiIO
停車駅は変えないとしても
・日中の上り各停は八幡山で退避
・準特急の府中以西110km./h化
停車駅変更なら
・特急の北野停車+北野で全列車緩急接続
・高尾線内は特急以外完全停車
調布地下化までは8000系列だけでなく
全列車の加速度上昇も遅延防止になりそう
・日中の上り各停は八幡山で退避
・準特急の府中以西110km./h化
停車駅変更なら
・特急の北野停車+北野で全列車緩急接続
・高尾線内は特急以外完全停車
調布地下化までは8000系列だけでなく
全列車の加速度上昇も遅延防止になりそう
174 ：名無し野電車区：2011/01/01(土) 23:26:29 ID:qjGHZWBb0
＞高尾線内は特急以外完全停車
またお前か
おとなしく20分に一本の各停に乗れよ
またお前か
おとなしく20分に一本の各停に乗れよ
ていうか南平・平山・長沼利用の人は現状に腹立ってないの？
平日の日中の特急くらいしか高幡で緩急接続しないじゃん
府中で接続する各停かよ…
みたいな
平日の日中の特急くらいしか高幡で緩急接続しないじゃん
府中で接続する各停かよ…
みたいな
遠い昔は調布まで行かないと接続しない時期もあったんじゃよ
もっと遠い昔はどこへ行くにも府中で乗り換えが必要だったのじゃよ
>>176
平日の日中は準特急が使えないことのデメリットの方が大きいんじゃ…
平日の日中は準特急が使えないことのデメリットの方が大きいんじゃ…
>>178
玉南改軌前かよ
玉南改軌前かよ
・特急の北野停車（分倍河原は停めなくて良い）
・準特急・急行の高尾線内各停化
・特急の高尾山口発着各停との接続駅を高幡不動から北野に変更
・北野～京王八王子ピストンの廃止
これで万事ＯＫ
・準特急・急行の高尾線内各停化
・特急の高尾山口発着各停との接続駅を高幡不動から北野に変更
・北野～京王八王子ピストンの廃止
これで万事ＯＫ
急行 高幡不動行き（高幡不動から各停 京王八王子行き）
↑通勤快速でええやん
↑通勤快速でええやん
>>181
ＧＪ！
ＧＪ！
185 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 20:21:39 ID:THvtcOiE0
北野が南大沢レベルの乗降客だったら文句なしに特急停車なんだろうけれど
平日の八王子－北野ピストンで特急10連を使っているのは一体何の意味があるんだ？
準特急接続のためだけに10連を走らせる必要ってあるんか。
準特急接続のためだけに10連を走らせる必要ってあるんか。
>>188
休日ダイヤだとピストンしてないから北野停車ピストン廃止で京王八王子が6本/1hなら多分何とかなる
休日ダイヤだとピストンしてないから北野停車ピストン廃止で京王八王子が6本/1hなら多分何とかなる
休日は準特急がいるからな、その分区間各停減らせるからホームに止めといても平気。
192 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 11:18:57 ID:1yyKGz6V0
準特急と言う名前も再考しないか
「準」という字が付く種別は過去に京王にもあったし(「準急」)
特急系で特急よりほんの少しだけ下という意味をよく現せてるんだから
準特急で良いと思うけどなあ
それに「準特急」って他でもあった種別だから京王だけの物では無いよ
特急系で特急よりほんの少しだけ下という意味をよく現せてるんだから
準特急で良いと思うけどなあ
それに「準特急」って他でもあった種別だから京王だけの物では無いよ
かつて小田急には準特急、東武には準快速という種別があった。
準急とは準急行の略だから、準特急があっても何の不思議も無い。
準急とは準急行の略だから、準特急があっても何の不思議も無い。
準特急を快速急行にしたって、採用してる会社は多いし、面白みに欠ける。
(急行と快速がごっちゃになるから案内上良くない)
(急行と快速がごっちゃになるから案内上良くない)
京王には快速も急行もあるから特にね
197 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 18:48:53 ID:BVFVtePHP
超特急 京王八王子
ほかのほとんどの都営直通各社みたいに
特急を格上げして
停車駅が新宿・明大前・調布・府中・高幡不動・京王八王子となる
快特作ればいいじゃん
ついでに土休日日中は準特急北野行を特急高尾山行にして（停車駅はそのまま）
高尾線内急行運転の平日日中の準特急はなんか新種別を(ry
特急を格上げして
停車駅が新宿・明大前・調布・府中・高幡不動・京王八王子となる
快特作ればいいじゃん
ついでに土休日日中は準特急北野行を特急高尾山行にして（停車駅はそのまま）
高尾線内急行運転の平日日中の準特急はなんか新種別を(ry
本社だから停める、というより現特急が一市一駅停車なんだから、聖蹟にも当然止めるべき
ほかのほとんどの都営直通各社みたいに
特急を格上げして
停車駅が新宿・明大前・調布・府中・聖蹟桜ヶ丘・高幡不動・京王八王子となる
快特作ればいいじゃん
ついでに土休日日中は準特急北野行を特急高尾山行にして（停車駅はそのまま）
高尾線内急行運転の平日日中の準特急はなんか新種別を(ry
特急を格上げして
停車駅が新宿・明大前・調布・府中・聖蹟桜ヶ丘・高幡不動・京王八王子となる
快特作ればいいじゃん
ついでに土休日日中は準特急北野行を特急高尾山行にして（停車駅はそのまま）
高尾線内急行運転の平日日中の準特急はなんか新種別を(ry
1市1駅とか変なルール作るなよな。
でも聖蹟は止めた方がいい。
というか快特が要らない。
ぶっちゃけ特急も要らない。
パターンや接続も準特急なら綺麗に揃うし、利用しやすさも特急より上でしょ。
特急は他社対抗用に1日数本走らせればいいよ。
でも聖蹟は止めた方がいい。
というか快特が要らない。
ぶっちゃけ特急も要らない。
パターンや接続も準特急なら綺麗に揃うし、利用しやすさも特急より上でしょ。
特急は他社対抗用に1日数本走らせればいいよ。
「高尾山行」ってケーブルカーに乗り入れるのか？ｗ
高尾山「頂」行きじゃないんだから
そのくらい見逃してあげようよw
そのくらい見逃してあげようよw
>>202
準特急の2本に1本を分倍河原通過にすれば問題解決だな。
準特急の2本に1本を分倍河原通過にすれば問題解決だな。
・特急の北野停車
・準特急・急行の高尾線内各停化
・特急の高尾山口発着各停との接続駅を高幡不動から北野に変更
・北野～京王八王子ピストンの廃止
これで万事ＯＫ
・準特急・急行の高尾線内各停化
・特急の高尾山口発着各停との接続駅を高幡不動から北野に変更
・北野～京王八王子ピストンの廃止
これで万事ＯＫ
分倍河原の乗り換え客なんて各停に誘導でOK。むしろ準特急全通過の方がいい。
上りはそれでいいけど下りは北野までで10分変わるんだぜ。
乗り換え客の全員が北野へ行くのか?w
ごめん
俺が分倍河原乗換えするときはほぼ確実に北野まで行くわ
俺が分倍河原乗換えするときはほぼ確実に北野まで行くわ
212 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 22:16:15 ID:pXibnXX30
>>211
お前ひとりくらいどうでもいいわけで。
お前ひとりくらいどうでもいいわけで。
>>213
お前ひとりくらいどうでもいいわけで。
お前ひとりくらいどうでもいいわけで。
確かに分倍河原の乗り換え客なんて各停に誘導でいいな。準特急全通過も賛成。
準特急の
分倍河原は上り降車のみ、下り乗車のみにして
府中～聖蹟の所要時間を(特急+急行)/2以下にすればOK
下り降車と上り乗車は各停誘導で問題なし
分倍河原は上り降車のみ、下り乗車のみにして
府中～聖蹟の所要時間を(特急+急行)/2以下にすればOK
下り降車と上り乗車は各停誘導で問題なし
本線の各停なんて府中以西超ガラガラなんだから、
分倍の乗り換え客くらい全て受け入れるくらいでちょうどいいっしょ
やっぱ準特は分倍通過でいいよ
ていうか特急にして北野停車で
分倍の乗り換え客くらい全て受け入れるくらいでちょうどいいっしょ
やっぱ準特は分倍通過でいいよ
ていうか特急にして北野停車で
急行の停車駅から東府中が無くなったと思えば、てか実際府中以西は急行同然なんだし
分倍河原通過を要求してるのは準特急に通過されて分倍に嫉妬してる東府中民なんじゃないの？
分倍河原通過を要求してるのは準特急に通過されて分倍に嫉妬してる東府中民なんじゃないの？
連続停車は必要ないって言ってるんだよ、アホ。
>>219
京王八王子を出た準特急は北野に連続停車するじゃない？
京王八王子を出た準特急は北野に連続停車するじゃない？
各停と準特急の連続停車のことだろ。頭悪っ。
あっと、そういうことね。頭割る＞オレ。てへ
>>222
帰れ。
帰れ。
だから糞ダイヤなんだろ。井の頭線の話なんかしてないし。
まだ意味が分からんのかwww
意味小さい
229 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 19:10:21 ID:pEu1o4tC0
なんで京八山口の分割併合やめちゃったの？
まんどくせーから
232 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 20:06:02 ID:AH+qiicIP
次のダイヤ改正で特急（準特急）高尾山口行きは京王八王子経由になる模様
233 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 21:54:42 ID:pEu1o4tC0
経由って何？
相模原線に特急復活するらしいぞ
複々線完成で競争力の増す小田急対策らしい
稲田堤・永山・南大沢は停車させる模様
複々線完成で競争力の増す小田急対策らしい
稲田堤・永山・南大沢は停車させる模様
またまたそんな御冗談を
236 ：名無し野電車区：2011/01/24(月) 21:16:12 ID:YRZYlORPO
相模原線が廃止になるらしいぞ。
よかったな。
よかったな。
>>235
経営的にやむおえない措置ということ
経営的にやむおえない措置ということ
>>234
相模原市がパブコメの返事で京王に要求するって書いてたな
相模原市がパブコメの返事で京王に要求するって書いてたな
相模原線内特急
橋本にリニアが止まるなら橋本特急再開が考慮されても良いと思う
その場合、準特急と急行を調布でスイッチさせて
特急橋本行(調布以東は現特急・以西は現急行停車駅)と急行高尾山口行(本八幡発)かな
相模原線の調布折り返しが出来なくなるのをどうするかってのもあるんだよな
その場合、準特急と急行を調布でスイッチさせて
特急橋本行(調布以東は現特急・以西は現急行停車駅)と急行高尾山口行(本八幡発)かな
相模原線の調布折り返しが出来なくなるのをどうするかってのもあるんだよな
橋本特急復活はほぼ間違いないらしい
前回は特急廃止後に多摩急行設定されて痛い目にあった
今回は先手を打って流出を極力抑える
前回は特急廃止後に多摩急行設定されて痛い目にあった
今回は先手を打って流出を極力抑える
八王子方面の特急半減させると結局痛い目にあうってオチになるぞ
まぁ地下化の調布で折り返せない分調布から特急で強引に新宿持って行く手もあるがｗ
まぁ地下化の調布で折り返せない分調布から特急で強引に新宿持って行く手もあるがｗ
やるとしても、本線の特急系と差し替えるわけにはいかない（新宿発の優等が八王子・八王子・橋本・橋本と偏る）から、
調布折り返し各停の延長分を準特にでも割り当てるじゃないのか。
調布折り返し各停の延長分を準特にでも割り当てるじゃないのか。
穏当だね
246 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 20:06:46 ID:8YkjDq/BP
橋本特急の基本運用は都営線直通らしい
橋本特急
準特急→特急
特急→隼特急
特急→隼特急
249 ：名無し野電車区：2011/01/25(火) 22:46:45 ID:y3zkh0mV0
対おばQ考えたら
向こうは千代直だから
当然都営直通じゃなきゃだめだな
向こうは千代直だから
当然都営直通じゃなきゃだめだな
新宿へは多摩急行より早く着く多摩特急で
これだけで十分っしょ
これだけで十分っしょ
全路線廃止だって！
252 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 00:00:48 ID:Yr2ETttv0
特急が都営線直通はない。
253 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 00:39:34 ID:+kgWKzDxO
特急じゃなくて、橋本特急という二流ブランドだからw
255 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 09:02:54 ID:LeOZLgEUO
京急蒲田みたいに調布通過だったらかっこいいな
分岐駅通過といえば北野でしょう。
257 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 22:28:54 ID:g8V3N38YO
>>249
いや
都営地下鉄の運賃の高さと、ネットワークの希薄さを考えたら小田急と差別化を計るために新宿発着に特化するのも手だぞ
逆に言うと小田急は新宿では勝負にならないから千代田線に回しているとも言えるが
いや
都営地下鉄の運賃の高さと、ネットワークの希薄さを考えたら小田急と差別化を計るために新宿発着に特化するのも手だぞ
逆に言うと小田急は新宿では勝負にならないから千代田線に回しているとも言えるが
258 ：名無し野電車区：2011/01/26(水) 23:18:47 ID:UYjqdP/r0
調布以遠の駅で一番乗降客が多い橋本に特急が来ないのは納得できません
状況客が激減している府中なんて放って特急は橋本に持ってくるべきです
状況客が激減している府中なんて放って特急は橋本に持ってくるべきです
相模原線利用者増えてるからね
それだけで特急復活させる材料になる
それだけで特急復活させる材料になる
261 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 00:13:17 ID:1yJEFscv0
262 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 00:42:22 ID:1+I0ilKlO
263 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 01:17:58 ID:1yJEFscv0
>>262
パブコメの回答に書いてあったよ
パブコメの回答に書いてあったよ
相模原市は政令指定都市で70万超え
八王子市は60万だったかな？
八王子市は60万だったかな？
橋本特急は復活させるが小田急に客を取られたくないから
多摩センター永山に止まらないとかw
多摩センター永山に止まらないとかw
266 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 08:37:11 ID:e+GoMs0wO
快速とかのノロノロ運転やめてくれ。各駅停車とさほど変わらんだろ
267 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 15:49:46 ID:k5XHQWnvO
都営直通は別にいいんだけど、幡ヶ谷初台停車が萎える。
各停を全部新線・新宿線にぶちこんで、
快速以上は全列車新宿発着でいいじゃん
快速以上は全列車新宿発着でいいじゃん
発車ご案内
11:58 [2] 特急 橋本
12:00 [3] 準特 京王八王子
12:01 [1] 各停 高尾山口
12:10 [3] 準特 京王八王子
12:11 [2] 快速 橋本
12:13 [1] 各停 高尾山口
11:58 [2] 特急 橋本
12:00 [3] 準特 京王八王子
12:01 [1] 各停 高尾山口
12:10 [3] 準特 京王八王子
12:11 [2] 快速 橋本
12:13 [1] 各停 高尾山口
270 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 22:00:37 ID:6p2iNMrd0
相模原線ATCの停車の遅さ、何あれ？完全に嫌がらせでしょ？
導入後、door to doorの計算が狂って、導入前よりも朝10分以上早く出なきゃならなくなって、
帰りは下手すれば20分くらい遅い。1日30分のロスは大きいよ。
3月末で今のところ引き払って、他に引っ越すことにしたよ・・・
導入後、door to doorの計算が狂って、導入前よりも朝10分以上早く出なきゃならなくなって、
帰りは下手すれば20分くらい遅い。1日30分のロスは大きいよ。
3月末で今のところ引き払って、他に引っ越すことにしたよ・・・
271 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2011/01/27(木) 22:19:34 ID:5j2OXL81P
272 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2011/01/27(木) 22:23:00 ID:5j2OXL81P
>>268
乗り入れ車を増やさないとならないうえに、八王子まで各駅停車で持っていくとなると
直通客も皆無だし全く意味なし
まあ、つつじヶ丘まで各駅停車を都営線直通に流して、つつじ以遠は快速を各駅停車と
して補完するのならいいかもしれないが、そんなダイヤは現実的では無いからな
乗り入れ車を増やさないとならないうえに、八王子まで各駅停車で持っていくとなると
直通客も皆無だし全く意味なし
まあ、つつじヶ丘まで各駅停車を都営線直通に流して、つつじ以遠は快速を各駅停車と
して補完するのならいいかもしれないが、そんなダイヤは現実的では無いからな
273 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 22:26:27 ID:6FflJWCI0
直通客がいるいないはどうでもよくて
車両の運用効率がよければそれでいいんだよ
車両の運用効率がよければそれでいいんだよ
小田急も複々線完成で白紙改正確実だからなｗ
橋本特急復活させて客の囲い込みをしたいんだろうね
01年特急廃止後、翌年の多摩急行登場で痛い目にあったからさ
同じ轍は踏まない
橋本特急復活させて客の囲い込みをしたいんだろうね
01年特急廃止後、翌年の多摩急行登場で痛い目にあったからさ
同じ轍は踏まない
あのダイヤ改定は非定期客増えて増収したから
八王子方面の特急系減らすと逆に痛い目あうのが目に見えてるんだけどな
八王子方面の特急系減らすと逆に痛い目あうのが目に見えてるんだけどな
279 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 00:51:29 ID:QFi7tTMaP
>>277
> >>276
> 自腹利用者の多い非定期客は、運賃の安い京王使うと思うけど
> 片道１１０円は大きい
> それより非定期客が増えたいうソースどこ？
京王八王子から新宿まで朝は１時間以上時間かかるし、
終電は早く終るから１１０円多くだしても中央線を使う人は多いんだよ。
> >>276
> 自腹利用者の多い非定期客は、運賃の安い京王使うと思うけど
> 片道１１０円は大きい
> それより非定期客が増えたいうソースどこ？
京王八王子から新宿まで朝は１時間以上時間かかるし、
終電は早く終るから１１０円多くだしても中央線を使う人は多いんだよ。
終電や朝の利用者って定期が主だろｗｗｗｗ
つか特急関係ない時間ｗ
そんなことより八王子の非定期客が増えたというソース出せｗ
つか特急関係ない時間ｗ
そんなことより八王子の非定期客が増えたというソース出せｗ
282 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 01:29:36 ID:QFi7tTMaP
283 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 08:38:45 ID:HIhuEETFO
>>274
八王子市の乗降客数最大の駅は八王子駅だが
八王子市の乗降客数最大の駅は八王子駅だが
京王線内の話でしょ？
285 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 11:20:21 ID:Hr90iNZO0
>>280
自分で有価証券報告書でも読めば？
自分で有価証券報告書でも読めば？
>>282
ソースないんなら、もういいよｗｗ
ソースないんなら、もういいよｗｗ
287 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 18:56:53 ID:HIhuEETFO
289 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 20:33:46 ID:EdfXyxrxO
290 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 20:45:01 ID:iHlSPCka0
京王のヒトラーが亡くなってた。我々に春は来るのか。
>>287
急行(準急)新宿なら十分ありえる
急行(準急)新宿なら十分ありえる
今度の特急の停車駅は、明大前 調布 京王稲田堤 京王永山 京王多摩セ
ンター 南大沢 終点、橋本です。
ンター 南大沢 終点、橋本です。
293 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 22:32:44 ID:HIhuEETFO
準特急に千歳烏山、つつじヶ丘停車（初台、幡ヶ谷も通過）相模原線内は急行停車駅に停車
日中の急行は準特急に
調布での救急接続をやめて始発の各駅停車と接続
特急は北野、分倍河原停車に
日中の急行は準特急に
調布での救急接続をやめて始発の各駅停車と接続
特急は北野、分倍河原停車に
294 ：名無し野電車区：2011/01/28(金) 22:33:40 ID:BR0ejMEi0
>>293
稲城民乙
稲城民乙
橋本特急復活で急急接続は廃止される公算大
千歳烏山に準特急止める利点がいまいち見えてこないんだが…
北野や分倍河原のような乗換えポイントな駅でも無いし
聖蹟桜ヶ丘みたいに急カーブにあったり本社があったりする訳でも無いし
単に「それなりに大きい駅」以外のポイントが無い気がするんだが…
北野や分倍河原のような乗換えポイントな駅でも無いし
聖蹟桜ヶ丘みたいに急カーブにあったり本社があったりする訳でも無いし
単に「それなりに大きい駅」以外のポイントが無い気がするんだが…
298 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 01:01:38 ID:pyYYOISQ0
>>295
橋本特急廃止の代償だしね。
橋本特急廃止の代償だしね。
299 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 07:21:47 ID:WChGtGNZO
>>297
今の準特急は特急の北野、分倍河原停車で発展解消
現行の急行から桜上水、笹塚、幡ヶ谷、初台通過で準特急にするわけだが
相模原線内の区間各停を快速本八幡行きにすれば、桜上水などの救済も出来ると思うし
いずれにしても明大前ー調布間ノンストップの電車を今以上増やすのは過剰でしょうから
今の準特急は特急の北野、分倍河原停車で発展解消
現行の急行から桜上水、笹塚、幡ヶ谷、初台通過で準特急にするわけだが
相模原線内の区間各停を快速本八幡行きにすれば、桜上水などの救済も出来ると思うし
いずれにしても明大前ー調布間ノンストップの電車を今以上増やすのは過剰でしょうから
特急を分倍に止めろなんてのはいつものアホ分倍厨だろ。
301 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2011/01/29(土) 08:13:51 ID:QQFxXQaYP
分倍通過に拘り続ける方がアホ分倍厨のような気がするが
302 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 10:01:39 ID:pyYYOISQ0
>>299
それは意味がない
それは意味がない
・特急の北野停車（分倍河原は停めなくて良い）
・準特急・急行の高尾線内各停化
・特急の高尾山口発着各停との接続駅を高幡不動から北野に変更
・北野～京王八王子ピストンの廃止
これがＦＡ。
相模原厨は現状通り調布での急急接続で我慢しろ。
・準特急・急行の高尾線内各停化
・特急の高尾山口発着各停との接続駅を高幡不動から北野に変更
・北野～京王八王子ピストンの廃止
これがＦＡ。
相模原厨は現状通り調布での急急接続で我慢しろ。
多魔境は蚊帳の外。
305 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 12:42:37 ID:aMQUqLlTP
準特急の停車駅は北野～高尾山口間が各駅になってより便利に
京王八王子～大島間を走る都営新宿線直通急行が毎時２本新設
京王八王子～大島間を走る都営新宿線直通急行が毎時２本新設
都営線直通の特急の登場は、まず間違いないんじゃないか？
相模原市の要求ぐらいで橋本特急復活はないだろう
複々線白紙改正を恐れてる京王
橋本特急で客を囲い込むに走る
前回は多摩急行でやられたからね
橋本特急で客を囲い込むに走る
前回は多摩急行でやられたからね
特急の停車駅に分倍河原・北野・片倉・山田・狭間を追加
快特を新設 停車駅は
新宿・明大前・調布・府中・聖蹟桜ヶ丘・高幡不動・京王八王子
高尾・高尾山口/多摩動物公園/京王多摩センター・橋本
パーク急行（P急行）を新設
途中停車駅は東府中・府中・分倍河原・聖蹟桜ヶ丘・高幡不動
（東府中～高幡不動以外はワンマン運転、上りは高幡不動まで快特）
でOK
ダイヤは
新宿（京王線新宿駅発の各停と一部の笹塚行を除く）
平日 快特八00三 快速橋01二 士速笹02四 特★北10三 快特橋11二 急行橋12四
休日 特急八00三 快速橋01二 急行橋02四 特急山10三 士快橋11四 快速橋12五
士速：都営線内優等運転の快速、士快：都営線内優等運転の快特
特★：特急（行き先駅から急行）、漢数字：のりば
平日府中では（各停は府中で快特または特急の待ち合わせ）
上り到着順：快特→P急行→各停→特急→各停→快特
下り発車順：快特→各停→特急→各停→P急行→快特
・実質橋本特急の復活で相模原線利用者も大喜び（当時みたいに高尾線直通優等の続行）
・土休日日中に新宿で高尾山口行優等復活で観光客にもわかりやすく（平日は北野行に変更）
・分倍河原は土休日は10分おきの特急が利用可能で便利に、平日も2本に1本は乗り換えで同様の利便性
・平日日中の新宿～高幡不動・京王八王子の速達性は維持
快特を新設 停車駅は
新宿・明大前・調布・府中・聖蹟桜ヶ丘・高幡不動・京王八王子
高尾・高尾山口/多摩動物公園/京王多摩センター・橋本
パーク急行（P急行）を新設
途中停車駅は東府中・府中・分倍河原・聖蹟桜ヶ丘・高幡不動
（東府中～高幡不動以外はワンマン運転、上りは高幡不動まで快特）
でOK
ダイヤは
新宿（京王線新宿駅発の各停と一部の笹塚行を除く）
平日 快特八00三 快速橋01二 士速笹02四 特★北10三 快特橋11二 急行橋12四
休日 特急八00三 快速橋01二 急行橋02四 特急山10三 士快橋11四 快速橋12五
士速：都営線内優等運転の快速、士快：都営線内優等運転の快特
特★：特急（行き先駅から急行）、漢数字：のりば
平日府中では（各停は府中で快特または特急の待ち合わせ）
上り到着順：快特→P急行→各停→特急→各停→快特
下り発車順：快特→各停→特急→各停→P急行→快特
・実質橋本特急の復活で相模原線利用者も大喜び（当時みたいに高尾線直通優等の続行）
・土休日日中に新宿で高尾山口行優等復活で観光客にもわかりやすく（平日は北野行に変更）
・分倍河原は土休日は10分おきの特急が利用可能で便利に、平日も2本に1本は乗り換えで同様の利便性
・平日日中の新宿～高幡不動・京王八王子の速達性は維持
311 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 16:45:26 ID:WChGtGNZO
相模原線は小田急と談合して多摩線ともども線内折り返し運転の各駅停車だけで良いだろう
>>310
特急を高尾線内各停にする時点で没決定。
特急を高尾線内各停にする時点で没決定。
314 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 18:02:53 ID:WChGtGNZO
今でも休日の蝉が実質的に高尾線内各駅停車なんだから自然な流れだと思うけどな
急行は高幡以西各駅停車にしてもいいと思うけどな
急行は高幡以西各駅停車にしてもいいと思うけどな
特急の高尾線各停化はないと思うな。
準特以下各停化ならありうると思う。
準特以下各停化ならありうると思う。
316 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 18:23:49 ID:WChGtGNZO
休日の午前中下りのみホリデー快速のノリのものを出せばいい
聖蹟桜ヶ丘、めじろ台通過で
聖蹟桜ヶ丘、めじろ台通過で
通勤快速を「区間急行」に改称すべき。
これで昼間も土日も運転できる。
あと深夜下りの高幡不動で化ける急行もこれに統合すれば解りやすい。
「八王子まで行かねぇのか？」「高幡不動から各停になるんですよ」「ああっ？ 電車がヘンシーン！か？ 俺は変人だアハハハハ」
なんて事もなくなる。
これで昼間も土日も運転できる。
あと深夜下りの高幡不動で化ける急行もこれに統合すれば解りやすい。
「八王子まで行かねぇのか？」「高幡不動から各停になるんですよ」「ああっ？ 電車がヘンシーン！か？ 俺は変人だアハハハハ」
なんて事もなくなる。
318 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2011/01/29(土) 20:42:01 ID:QQFxXQaYP
高幡化けの急行はもともとは特急で（今でも年末の臨時では走るが）、別種別に
したら急行との間で下克上の関係になってしまうから苦肉の策で出したものだけど、
下克上が発生しない化け急は別のものにした方がいいかもね
あと、橋本特急を復活させるのはいいが、八王子方面の特急10分おきは
いじれないと思うけどな
だからといって特急系が新宿-調布で毎時9本というのは過剰だし、
その分急行以下に負担が掛かってしまうことになるし
どうやら現行の相模原線内の各駅停車が快速で都営線直通になることが確実
（ただそれだと八幡山で特急の通過待ちになること必死）なので、八幡山以東は
その快速に任せるとして、日中の急行は初台、幡ヶ谷、笹塚、桜上水通過の新種別に
するのもありなんじゃないかと思うけどな
それを準特急にして、現行の準特急は特急に統合と
さらに新準特急は深夜の八王子方面にも急行の代わりに出せるし
したら急行との間で下克上の関係になってしまうから苦肉の策で出したものだけど、
下克上が発生しない化け急は別のものにした方がいいかもね
あと、橋本特急を復活させるのはいいが、八王子方面の特急10分おきは
いじれないと思うけどな
だからといって特急系が新宿-調布で毎時9本というのは過剰だし、
その分急行以下に負担が掛かってしまうことになるし
どうやら現行の相模原線内の各駅停車が快速で都営線直通になることが確実
（ただそれだと八幡山で特急の通過待ちになること必死）なので、八幡山以東は
その快速に任せるとして、日中の急行は初台、幡ヶ谷、笹塚、桜上水通過の新種別に
するのもありなんじゃないかと思うけどな
それを準特急にして、現行の準特急は特急に統合と
さらに新準特急は深夜の八王子方面にも急行の代わりに出せるし
・特急の北野停車
・準特急・急行の高尾線内各停化
・特急の高尾山口発着各停との接続駅を高幡不動から北野に変更
・北野～京王八王子ピストンの廃止
これがＦＡ。
・準特急・急行の高尾線内各停化
・特急の高尾山口発着各停との接続駅を高幡不動から北野に変更
・北野～京王八王子ピストンの廃止
これがＦＡ。
特急の北野停車は不要。準特急の運転時間拡大のみでよい。
>>309
調布地下化‥2012年度(京王)
複々線完成‥2013年度(小田急)
橋本特急廃止‥2001年(京王)
多摩急行登場‥2002年(小田急)
白紙改正する順が前回と全く同じだね
今度も京王が先手
調布地下化‥2012年度(京王)
複々線完成‥2013年度(小田急)
橋本特急廃止‥2001年(京王)
多摩急行登場‥2002年(小田急)
白紙改正する順が前回と全く同じだね
今度も京王が先手
・特急の北野停車
・準特急・急行の高尾線内各停化
・特急の高尾山口発着各停との接続駅を高幡不動から北野に変更
・北野～京王八王子ピストンの廃止
これがＦＡ。
・準特急・急行の高尾線内各停化
・特急の高尾山口発着各停との接続駅を高幡不動から北野に変更
・北野～京王八王子ピストンの廃止
これがＦＡ。
325 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2011/01/30(日) 20:32:47 ID:j2SwdgSGP
特急：分倍河原、北野、京王片倉、山田、狭間停車にして現行準特急及び北野化け特を発展解消
準特急：千歳烏山、つつじヶ丘停車で相模原線内は急行停車駅に停車（都営線直通も設定して、
明大前-新線新宿間ノンストップ、上り笹塚は4番線を通過）、深夜には八王子方面にも運転
急行：仙川停車及び高幡不動以西各駅停車に
通快以下は現行どおり
日中のパターン
特急：新宿-京王八王子、高尾山口 6本/ｈ
平日は京王八王子行きメイン、休日は高尾山口行きをメインに
調布で相模原線方面の急行、各駅停車と接続、府中と北野で各駅停車と接続
準特急：本八幡-橋本 3本/h、調布では特急との救急接続をしない。つつじヶ丘と京王多摩センターで
各駅停車と接続
急行：新宿-橋本 3本/ｈ 現行の橋本快速の筋を基本、調布で特急と接続
快速：本八幡-橋本 現行の相模原線内運転の各駅停車を快速で本八幡行きに
八幡山で通過待ち（快速が今より遅くなるので救済のために急行を仙川停車に）
各駅停車：ほぼ現行どおり
準特急：千歳烏山、つつじヶ丘停車で相模原線内は急行停車駅に停車（都営線直通も設定して、
明大前-新線新宿間ノンストップ、上り笹塚は4番線を通過）、深夜には八王子方面にも運転
急行：仙川停車及び高幡不動以西各駅停車に
通快以下は現行どおり
日中のパターン
特急：新宿-京王八王子、高尾山口 6本/ｈ
平日は京王八王子行きメイン、休日は高尾山口行きをメインに
調布で相模原線方面の急行、各駅停車と接続、府中と北野で各駅停車と接続
準特急：本八幡-橋本 3本/h、調布では特急との救急接続をしない。つつじヶ丘と京王多摩センターで
各駅停車と接続
急行：新宿-橋本 3本/ｈ 現行の橋本快速の筋を基本、調布で特急と接続
快速：本八幡-橋本 現行の相模原線内運転の各駅停車を快速で本八幡行きに
八幡山で通過待ち（快速が今より遅くなるので救済のために急行を仙川停車に）
各駅停車：ほぼ現行どおり
>>325
特急高尾線内各停化は絶対に京王はやらない。今まで特急の停車駅変更なんてなかったんだから。一気に大幅な変更なんてあるわけがない。
特急・準特急は明大前－調布間を飛ばすことに意味がある。
急行の仙川停車は、急行と続行の特急の遅延の拡大につながるのでない。
優等列車が1時間15本は多すぎる。現状の12本で十分。
特急高尾線内各停化は絶対に京王はやらない。今まで特急の停車駅変更なんてなかったんだから。一気に大幅な変更なんてあるわけがない。
特急・準特急は明大前－調布間を飛ばすことに意味がある。
急行の仙川停車は、急行と続行の特急の遅延の拡大につながるのでない。
優等列車が1時間15本は多すぎる。現状の12本で十分。
今までなかったから今後もないというのは説得力に欠ける罠
特急・準特急は明大前－調布間を飛ばすことに意味があるって、
誰が決めたのよｗｗ
もろ願望やんｗｗｗｗ
特急・準特急は明大前－調布間を飛ばすことに意味があるって、
誰が決めたのよｗｗ
もろ願望やんｗｗｗｗ
>一気に大幅な変更なんてあるわけがない
これも駄目
大幅変更＝抜本改正だからね
これも駄目
大幅変更＝抜本改正だからね
>>327
特急・準特急は、調布以西への、急いでいる利用客をすばやく運ぶ。
急行・快速は、調布以東の主要駅への利用客を運び、一部の乗客を特急・準特急から引き継いで相模原線に入る。
現在、こうなるようにうまくダイヤが組まれているのだから、これは基本的に崩れないはず。
>>328
特急の停車駅に関しての大幅な変更だけ。文章が悪いが。
抜本改定＝停車駅の変更 と考えるのもどうかと思う。
特急・準特急は、調布以西への、急いでいる利用客をすばやく運ぶ。
急行・快速は、調布以東の主要駅への利用客を運び、一部の乗客を特急・準特急から引き継いで相模原線に入る。
現在、こうなるようにうまくダイヤが組まれているのだから、これは基本的に崩れないはず。
>>328
特急の停車駅に関しての大幅な変更だけ。文章が悪いが。
抜本改定＝停車駅の変更 と考えるのもどうかと思う。
330 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2011/01/30(日) 21:22:17 ID:j2SwdgSGP
抜本改正に今までの常識は通用しません
今までのダイヤを踏襲ならダイヤ改定扱い
今までのダイヤを踏襲ならダイヤ改定扱い
333 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:04:44 ID:j2SwdgSGP
334 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:04:52 ID:MhvjU96P0
>>325
準特急がもはや昔の急行なので却下
準特急がもはや昔の急行なので却下
>>333
0,20,40が橋本行になるとかね
0,20,40が橋本行になるとかね
>>330
なるほど、各停の分か。納得しました。
>>331
まあ落ち着けって。
まだ何のソースも出てないから、正直どうなるかわからないが、とりあえず現状ダイヤが基本になるんじゃないか、と俺は思っているだけ。
お前の考え＝最善 ってわけじゃないし。
逆に、俺の考え＝最善 ってわけでもない。
なるほど、各停の分か。納得しました。
>>331
まあ落ち着けって。
まだ何のソースも出てないから、正直どうなるかわからないが、とりあえず現状ダイヤが基本になるんじゃないか、と俺は思っているだけ。
お前の考え＝最善 ってわけじゃないし。
逆に、俺の考え＝最善 ってわけでもない。
八王子や高尾の客はＪＲに渡すわけですね。
338 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:12:33 ID:j2SwdgSGP
>>335
新宿駅3番線は昔から八王子方面への速達列車と相場が決まっているんだがな
今でも深夜の痛快橋本が3番にいるのにはものすごく違和感があるんだけど
西武や東武東上線なんかはプレスリリースしたわけだが、京王はまだなのか？
新宿駅3番線は昔から八王子方面への速達列車と相場が決まっているんだがな
今でも深夜の痛快橋本が3番にいるのにはものすごく違和感があるんだけど
西武や東武東上線なんかはプレスリリースしたわけだが、京王はまだなのか？
339 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:15:13 ID:OrnGN8W1O
今回の改正は相当凄いらしい
目玉は都営線乗り入れ絡み
目玉は都営線乗り入れ絡み
340 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:16:40 ID:GQAlmCo60
341 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:20:00 ID:MhvjU96P0
相模原線各停が快速本八幡行（八幡山退避）になるというのはほぼ間違いないと思う
代わりに、終日急行が京王線新宿発になるとか?
それとも橋本特急も復活?
代わりに、終日急行が京王線新宿発になるとか?
それとも橋本特急も復活?
342 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:26:36 ID:GQAlmCo60
343 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:27:15 ID:j2SwdgSGP
どうやら相模原線内の各駅停車が快速本八幡行きになるのは確実みたいだから、
新宿始発の快速筋は調布まで急行（要するに通勤快速）にしても良いんじゃないのか？
通勤快速ではまずいから特別快速にでもして
新宿始発の快速筋は調布まで急行（要するに通勤快速）にしても良いんじゃないのか？
通勤快速ではまずいから特別快速にでもして
344 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:32:19 ID:j2SwdgSGP
さらにそれだと仙川が大幅な時間ロスになるから、急行を止めて
345 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2011/01/30(日) 22:34:01 ID:j2SwdgSGP
>>344
仙川だけ我慢すりゃいい話
仙川だけ我慢すりゃいい話
よくわかりませんが、
今の土休日20時以降のダイヤ（準特6、快速6、各停6）に
橋本行きの急行か特急系統を加えるような感じなんでしょうか？
今の土休日20時以降のダイヤ（準特6、快速6、各停6）に
橋本行きの急行か特急系統を加えるような感じなんでしょうか？
348 ：名無し野電車区：2011/01/30(日) 23:20:26 ID:MhvjU96P0
>>347
それとは別物。あくまで快速が今のダイヤに加わる感じが原型だと思う
それとは別物。あくまで快速が今のダイヤに加わる感じが原型だと思う
そっか、違うのですか
複雑になっちゃうなあ。。。
複雑になっちゃうなあ。。。
橋本特急は確実らしいよ
翌年に行われる複々線改正に相当な危機感持ってるみたい
八王子方面は改悪必至な情勢
翌年に行われる複々線改正に相当な危機感持ってるみたい
八王子方面は改悪必至な情勢
>>350
単なる自爆行為じゃんｗｗｗ
単なる自爆行為じゃんｗｗｗ
352 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 07:16:06 ID:VIEawxKRO
まさか高尾山口行きの準特急が橋本行きになり、その代わり快速が急行になって高尾山口行きになるのか？
毎時１～２本程度逆にするならまだしも
明日の新聞折り込みの京王ニュースに改正のこととか載るのかな？
毎時１～２本程度逆にするならまだしも
明日の新聞折り込みの京王ニュースに改正のこととか載るのかな？
>まさか高尾山口行きの準特急が橋本行きになり、その代わり快速が急行になって高尾山口行きになるのか？
まあそれでもかまわんけど、夕ラッシュ時の通勤快速高尾山口行きの復活は勘弁
まあそれでもかまわんけど、夕ラッシュ時の通勤快速高尾山口行きの復活は勘弁
>>350
それをやったら客がJRに逃げちまうよ。
相模原線の流出を止めるために、本線の客が逃げては本末転倒。
調布折り返しの延長分を優等に割り振るのが妥当じゃないの。
調布折り返し各停->快速
快速->急行
急行->準特急
てなかんじでさ。
それをやったら客がJRに逃げちまうよ。
相模原線の流出を止めるために、本線の客が逃げては本末転倒。
調布折り返しの延長分を優等に割り振るのが妥当じゃないの。
調布折り返し各停->快速
快速->急行
急行->準特急
てなかんじでさ。
今度の改正は調布の工事完成を織り込んだものになるのですか？
それとも1年間の暫定なのか？
それとも1年間の暫定なのか？
調布地下化の白紙改正で橋本特急復活
357 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 18:21:38 ID:iFbaa61v0
特急橋本行き
358 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 20:09:37 ID:VxJVCgL20
特急：新宿～京王八王子（北野停車）
特急：新宿～京王八王子（北野停車）
各停：新宿～高尾山口
各停：新宿～高尾山口
準特：新宿～橋本（笹塚停車）
急行：新宿～橋本（調布から各駅停車）
準急：本八幡～橋本（現快速）
これで２０分サイクルじゃだめか（笑）
特急：新宿～京王八王子（北野停車）
各停：新宿～高尾山口
各停：新宿～高尾山口
準特：新宿～橋本（笹塚停車）
急行：新宿～橋本（調布から各駅停車）
準急：本八幡～橋本（現快速）
これで２０分サイクルじゃだめか（笑）
昼間は橋本各停を都営直通快速にしても21本/Hだけれど、
夕方ラッシュ時はどうするのだろう。
調布以東24本/Hは多すぎだろうし。
夕方ラッシュ時はどうするのだろう。
調布以東24本/Hは多すぎだろうし。
360 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2011/01/31(月) 20:41:44 ID:RtQwdXDEP
特急系は本線：相模原線＝1：1になる予定
363 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 21:02:01 ID:VxJVCgL20
364 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 21:03:39 ID:VxJVCgL20
そうすると
本線特急、高尾特急、橋本特急（北野停車・相模原線内は急行停車駅）
急行（相模原線内各駅停車）
快速（都営新宿線直通）
本線各停、高尾各停
このセットかな
本線特急、高尾特急、橋本特急（北野停車・相模原線内は急行停車駅）
急行（相模原線内各駅停車）
快速（都営新宿線直通）
本線各停、高尾各停
このセットかな
次の改正はいつなんだ
「白紙改正＝大幅改正」とかいってるけど、
待避駅は不足、折り返し設備も不足、緩急結合できない欠陥八幡山、
引き上げ線のない終着駅・・・
乗客に喧嘩を売る以外での大幅改正は想像できないが。
乗務員が大幅勤務超過するのでないなら、それ以外にどんな大幅改正があるのやら・・・
待避駅は不足、折り返し設備も不足、緩急結合できない欠陥八幡山、
引き上げ線のない終着駅・・・
乗客に喧嘩を売る以外での大幅改正は想像できないが。
乗務員が大幅勤務超過するのでないなら、それ以外にどんな大幅改正があるのやら・・・
367 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 22:39:59 ID:nabJuUau0
正直、特急系は10分に1本が限界だと思う。
平日は、本線特急＋橋本特急で埋まっちゃうから、高尾山口方面は急行に格下げか。
休日は、高尾特急＋橋本特急、本線急行という形がいいと思う。
平日は、本線特急＋橋本特急で埋まっちゃうから、高尾山口方面は急行に格下げか。
休日は、高尾特急＋橋本特急、本線急行という形がいいと思う。
368 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2011/01/31(月) 22:46:42 ID:RtQwdXDEP
相模原線は船内折り返しの各駅停車だけで良いよ
小田急とも談合してあちらも多摩線内折り返しの各駅停車のみに
小田急とも談合してあちらも多摩線内折り返しの各駅停車のみに
なんかよく知ったような書き込みばっかだがどこ情報だよ。
みんな白紙改正の四文字に踊らされすぎ
どうせ調布関係の時間調節ぐらいだろうに
どうせ調布関係の時間調節ぐらいだろうに
373 ：名無し野電車区：2011/01/31(月) 23:31:46 ID:VxJVCgL20
そもそも橋本特急は需要有るのかっていうね
375 ：ねういてっかのる有要需は急特本橋もそもそ：2011/02/01(火) 00:44:17 ID:L5l+nfHf0
ねういてっかのる有要需は急特本橋もそもそ
376 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 00:46:28 ID:b3eS8Iu6O
井の頭線に合わせて
特急:新宿～京八
特急:本八幡～橋本
快速:本八幡～橋本
各停:新宿～高尾山口
の12分サイクルにすればいいんじゃない？
特急:新宿～京八
特急:本八幡～橋本
快速:本八幡～橋本
各停:新宿～高尾山口
の12分サイクルにすればいいんじゃない？
377 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 00:53:12 ID:IsV8VpYN0
>>376
悪くはないんだが特急止まらない駅は減便になるからどうかな・・・
悪くはないんだが特急止まらない駅は減便になるからどうかな・・・
いやむしろ混みっぱなしの井の頭線を10分ヘッドにしろと
ダイヤ改定で盛り上がっているが、それって調布地下化時の事だろ
近々のは、本線へのタイムショック導入による遅れをさらに盛り込む
事しかしないんじゃないのか。
近々のは、本線へのタイムショック導入による遅れをさらに盛り込む
事しかしないんじゃないのか。
12分サイクルなら
特急 新宿ｰ京八 ⑤
快急 新宿ｰ橋本 ⑤
快速 本八ｰ橋本 ⑤
各停 新宿ｰ高尾 ⑤
※１、特急は準特の停車駅、土休日は高尾山口発着(各停は京八発着)を設定して高尾線内各停を準特とする。
※２、快急は急行停車駅から桜上水・つつじヶ丘を除いたものとし、調布で府中方面の各停と接続する。
本線特急系は調布で快速に接続するが、相線主要駅の客は快急に乗るので減便でも混雑が緩和する。
各停のみ停車の駅も減便となるが、烏山・仙川・つつじ等は12分に二度の有効電車があるようにする。
なお相線利用者ではないのであしからず。
特急 新宿ｰ京八 ⑤
快急 新宿ｰ橋本 ⑤
快速 本八ｰ橋本 ⑤
各停 新宿ｰ高尾 ⑤
※１、特急は準特の停車駅、土休日は高尾山口発着(各停は京八発着)を設定して高尾線内各停を準特とする。
※２、快急は急行停車駅から桜上水・つつじヶ丘を除いたものとし、調布で府中方面の各停と接続する。
本線特急系は調布で快速に接続するが、相線主要駅の客は快急に乗るので減便でも混雑が緩和する。
各停のみ停車の駅も減便となるが、烏山・仙川・つつじ等は12分に二度の有効電車があるようにする。
なお相線利用者ではないのであしからず。
382 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 12:40:36 ID:0y/tgZjTO
京王ニュースには載ってなかったみたいだな
他社では既にプレスリリース済みなところもあるのに
本当に改正するのか？
他社では既にプレスリリース済みなところもあるのに
本当に改正するのか？
383 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 12:58:12 ID:0y/tgZjTO
384 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 12:59:36 ID:0y/tgZjTO
それと、快速、急行ともほぼ終日運転している京王で快速急行も無いな
どっちか廃止するならまだしも
どっちか廃止するならまだしも
385 ：通行人：2011/02/01(火) 16:16:18 ID:KTEOSwA70
まあ、みなさま熱くならない。
京王のＨＰ見た？３月６日まで試運転が続くようですよ。
改正いや修正は実施しても３月末くらいですよ。
それに過度な期待をしてはいけません。天下の「京王」ですよ。
時間調整と一部の修正くらいですよ、やっても。
ま、すべては調布の工事が完成するのを気長に待ちましょ。
京王のＨＰ見た？３月６日まで試運転が続くようですよ。
改正いや修正は実施しても３月末くらいですよ。
それに過度な期待をしてはいけません。天下の「京王」ですよ。
時間調整と一部の修正くらいですよ、やっても。
ま、すべては調布の工事が完成するのを気長に待ちましょ。
参考 去年のダイヤ改定
発表 2/25 改定 3/19
発表 2/25 改定 3/19
都営側も白紙改正になる
区間各停を快速本八幡に変更するだけでは、
あちらから見れば行き先変更にすぎない＝ダイヤ修正
区間各停を快速本八幡に変更するだけでは、
あちらから見れば行き先変更にすぎない＝ダイヤ修正
橋本特急わろす
八王子方面改悪したら痛い目あうってわかってんのかこいつは？ｗ
特急系を倍増させても八王子高尾客は横ばいだった事実はスルー
単なるエゴ馬鹿が考えることでつね
単なるエゴ馬鹿が考えることでつね
橋本特急なんてガラガラだったじゃん。復活してもガラガラ意味無し。
>>391
高尾線は明らかに増えたよ。
高尾線は明らかに増えたよ。
中央線は何も改善してないんだから、横ばいだと失敗扱いになるだよ
395 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 22:55:07 ID:U48RgFbM0
新しい新宿駅の番線案内で相模原線が細かくなってるのが気になるな。
397 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 22:58:04 ID:N1jQUlBZ0
急行にすればちょうどいいじゃん
>>391
非定期客増えた事実はスルーですか？
非定期客増えた事実はスルーですか？
400 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 23:13:27 ID:veHmNvbD0
01年当時は全体的に非定期客増えてたから、
大幅増じゃない限り、
ダイ改効果があったかは疑問
大幅増じゃない限り、
ダイ改効果があったかは疑問
相模原線民だけど、現行の急行で満足してるんで橋本特急はいらない
二度あることは三度あるて言うし、復活してもすぐ廃止がおち
二度あることは三度あるて言うし、復活してもすぐ廃止がおち
>>396の問題点を是正すれば廃止はない罠
406 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 00:06:24 ID:8ZSQx+Db0
多摩急行で大きくシェア落としたのだがｗ
経営陣が複々線完成による白紙改正を恐れてないのなら、
池沼だなｗｗｗ
経営陣が複々線完成による白紙改正を恐れてないのなら、
池沼だなｗｗｗ
本当に橋本特急廃止になったから減ったの？
そんなことはないと思うけどなぁ。
確かに多摩急行の影響はあったと思うよ。
そんなことはないと思うけどなぁ。
確かに多摩急行の影響はあったと思うよ。
408 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 01:06:09 ID:8ZSQx+Db0
409 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 01:10:59 ID:8ZSQx+Db0
410 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 01:16:20 ID:bZF1J6c40
小田急が相模原まで延伸したらとどめだね
いつになるかは分からないけど
いつになるかは分からないけど
411 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 01:16:31 ID:INGt5hIq0
あとは純粋に橋本が調布以西で一番乗降客が多い現状や、多摩市内も桜ヶ丘より多摩センの方が圧倒的に客多いし競合あるしというところだろうか。
それに複々線ダイヤで相模原市内の攻防戦が現状矢部・相模原間位なのが手を打たないと相模原・橋本間まで後退しかねないというのもありそう。
（今は相模原市も都心から市役所は橋本経由を推奨してる状況だけど、これがどうなるかも手を打たないと厳しい。http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/profile/000886.html）
みなみ野なんかも乗り換え考えたら橋本に誘導できた方がいいんだろうし
それに複々線ダイヤで相模原市内の攻防戦が現状矢部・相模原間位なのが手を打たないと相模原・橋本間まで後退しかねないというのもありそう。
（今は相模原市も都心から市役所は橋本経由を推奨してる状況だけど、これがどうなるかも手を打たないと厳しい。http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/profile/000886.html）
みなみ野なんかも乗り換え考えたら橋本に誘導できた方がいいんだろうし
412 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 01:23:40 ID:3gipBFOj0
ID:aLAn3KCF0
ID:veHmNvbD0
ID:8ZSQx+Db0
他人にソース要求する前に白紙改正のソース示せよ。
どうせ1ヶ月後にはデマだった事はわかるけどな。
ID:veHmNvbD0
ID:8ZSQx+Db0
他人にソース要求する前に白紙改正のソース示せよ。
どうせ1ヶ月後にはデマだった事はわかるけどな。
413 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 01:31:36 ID:8ZSQx+Db0
415 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 01:35:08 ID:AfOhxHyd0
416 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 01:39:21 ID:8ZSQx+Db0
417 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 01:42:46 ID:8ZSQx+Db0
724 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 01:31:21 ID:INGt5hIq0
リニア相模原駅に反対します。
在日本国アメリカ合衆国陸軍
こんなこと書いたら説得力なくすわｗｗ
リニア相模原駅に反対します。
在日本国アメリカ合衆国陸軍
こんなこと書いたら説得力なくすわｗｗ
419 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 01:58:52 ID:8ZSQx+Db0
あなたが考えられないのは分かった
ただそれだけの話ですねｗｗ
ただそれだけの話ですねｗｗ
420 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 02:00:40 ID:8ZSQx+Db0
724 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 01:31:21 ID:INGt5hIq0
リニア相模原駅に反対します。
在日本国アメリカ合衆国陸軍
リニア相模原駅に反対します。
在日本国アメリカ合衆国陸軍
421 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 07:45:22 ID:dR45owcpP
相模原線の昼間における急行は廃止
代わりに都営線直通特急が運用
本線は準特急のみの運用
朝夕の急行が都営線乗り入れ
代わりに都営線直通特急が運用
本線は準特急のみの運用
朝夕の急行が都営線乗り入れ
422 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 08:33:13 ID:uu0ebkvM0
調布以東で3本増発しなきゃならないなら、相線直通の優等を新設するというのが常識的では？
で特急にすれば、小田急へ宣伝上は対抗できるし、少しでも所要時間を短くして
乗務員の手当てを抑えることもできるしで一石二鳥では。
本線普通、本線（準）特急、相線快速の10分サイクルに、相線特急あたりが
20分に1本邪魔ながら割り込むってダイヤでしょ。
で特急にすれば、小田急へ宣伝上は対抗できるし、少しでも所要時間を短くして
乗務員の手当てを抑えることもできるしで一石二鳥では。
本線普通、本線（準）特急、相線快速の10分サイクルに、相線特急あたりが
20分に1本邪魔ながら割り込むってダイヤでしょ。
423 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 08:48:09 ID:cDsd6Rw9O
都営線直通特急なんて小田急に対抗するには弱い。やっぱ京王線新宿発着にし、差別化をしないと
424 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 09:00:36 ID:uu0ebkvM0
425 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 12:28:35 ID:4YFQ0GOPO
426 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 16:21:40 ID:Rco0c0OD0
残念。あさぎりは120kmだ。
多摩急行は取手行きだと80km
多摩急行は取手行きだと80km
427 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 19:03:28 ID:8ZSQx+Db0
高尾特快は毎時3本、なおかつ間隔が不均等だから、
本線特急を減便しても苦しくなることはないね(笑)
まぁ本線側の改悪は必至みたいだが
本線特急を減便しても苦しくなることはないね(笑)
まぁ本線側の改悪は必至みたいだが
428 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 19:09:52 ID:4YFQ0GOPO
>>427
青梅特快入れれば一応約15分おきにはなる
特急利用者も案外多いし
まあ、毎時１本の蝉を橋本行きにしてその代わり快速を急行にして高尾山口行きにするくらいならまだ我慢の範囲だとは思うけどね
今でも夕方には準特急と橋本行きの急行を共通運用にしてるし
青梅特快入れれば一応約15分おきにはなる
特急利用者も案外多いし
まあ、毎時１本の蝉を橋本行きにしてその代わり快速を急行にして高尾山口行きにするくらいならまだ我慢の範囲だとは思うけどね
今でも夕方には準特急と橋本行きの急行を共通運用にしてるし
>>427
中央線も高架完成後のダイヤ改正が控えているわけだが。
中央線も高架完成後のダイヤ改正が控えているわけだが。
430 ：名無し野電車区：2011/02/02(水) 21:04:25 ID:8ZSQx+Db0
正直、JR東がダイヤ改正で便利になるとは思えない。
系統新設の湘南新宿ライン以外で利便性向上事例って思いつかない。
系統新設の湘南新宿ライン以外で利便性向上事例って思いつかない。
432 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2011/02/02(水) 21:20:05 ID:uYFgzt/JP
どうせ中央線は中野から各停(笑)だし、人身事故や山梨・長野の大雨や雪の影響で乱れますから
434 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 21:31:12 ID:BNEJOFxDO
京王線新宿3番線が橋本行用になるのか
435 ：名無し野電車区：2011/02/03(木) 21:39:09 ID:o+y2Hp6oO
中央線が高架になって多少スピードアップしたとしても、あの糞ダイヤが改善されるとは全く思えない。
ダイヤがどうなるにせよ、今のように時刻表見ないでも乗れるダイヤは維持してほしい
となりの小田急に比べると、そういうところは京王の方がすごく便利だから
となりの小田急に比べると、そういうところは京王の方がすごく便利だから
そうそう、わかりやすいというのは利用側として凄く大事。
そういう意味では平日夕通時ダイヤは理想に近いと思う。
実質10分パターンでどれ乗ってどこで乗り継げばいいか決まってるから。
そういう意味では平日夕通時ダイヤは理想に近いと思う。
実質10分パターンでどれ乗ってどこで乗り継げばいいか決まってるから。
やっぱり12分パターンとかより(疑似)10分パターンの方が分かり易くて好きだな
3月11日（金）京王線でダイヤ改定
http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr110204v02/index.html
http://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr110204v02/index.html
440 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 18:31:02 ID:NHf+gKt00
橋本特急はガチらしい
サイクル変更もあるみたい
中の人と知り合いのヲタが言ってた
サイクル変更もあるみたい
中の人と知り合いのヲタが言ってた
441 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 19:29:34 ID:BO5MaNYGO
橋本特急はリリース見る限り無さそうだが
朝の準特急新設と
夕方の各駅停車の10連化くらいだろ？
朝の準特急新設と
夕方の各駅停車の10連化くらいだろ？
442 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 20:00:38 ID:NHf+gKt00
調布地下化の白紙改正の時だって何度言えばｗｗ
444 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 20:59:24 ID:BO5MaNYGO
これでますます8020の影が薄くなるな
7000よりも8020を組み替えた方が良いんじゃないのか
7000よりも8020を組み替えた方が良いんじゃないのか
445 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 21:22:06 ID:47ikfSDl0
>>439
3141,3143,3145,0033,0035,0037が準特急になるのか
12ウの3143と7ウの3145は終点到着後高幡不動に入庫するが，京王八王子からだとアレなので
現行の10ウと11ウが高幡不動に入庫するかも
>>444
T車2両が電装化出来れば…
3141,3143,3145,0033,0035,0037が準特急になるのか
12ウの3143と7ウの3145は終点到着後高幡不動に入庫するが，京王八王子からだとアレなので
現行の10ウと11ウが高幡不動に入庫するかも
>>444
T車2両が電装化出来れば…
446 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 21:33:26 ID:5eSdabrBO
440は
なんなんだ？
まだこういう奴いるんだw
なんなんだ？
まだこういう奴いるんだw
447 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 22:17:32 ID:8BzYouiwO
早朝の橋本発が各停から通快に変更か。
大規模改正は片側が地下になって調布折り返しが出来なくなる時だろう
大規模改正は片側が地下になって調布折り返しが出来なくなる時だろう
448 ：名無し野電車区：2011/02/04(金) 22:49:07 ID:BO5MaNYGO
組み替えじゃなくて、中間2両新造もありだと思うが。
8000増結するくらいなら9000の方がよい。
451 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 01:32:05 ID:ajIwM+bQ0
>>450
9000の方がいいっちゃいいんだが、7000と併結出来るから8連のままでも。
9000の方がいいっちゃいいんだが、7000と併結出来るから8連のままでも。
453 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2011/02/05(土) 06:54:05 ID:HXAR4X5/P
>>449
高尾の土砂崩れで特攻し、先頭車が修復不能になった際に編成丸ごとの廃車も
考えられたらしい
結果的には変則編成が出来たが、今更8000を作るにもコストが掛かるのは確かだろう
とはいえ、京王は編成美を重視するから9000タイプの車両を組み込むのは考えにくいだろうし
高尾の土砂崩れで特攻し、先頭車が修復不能になった際に編成丸ごとの廃車も
考えられたらしい
結果的には変則編成が出来たが、今更8000を作るにもコストが掛かるのは確かだろう
とはいえ、京王は編成美を重視するから9000タイプの車両を組み込むのは考えにくいだろうし
>>427
朝の準特急設定で本線側は改悪ですねww
朝の準特急設定で本線側は改悪ですねww
俺が毎朝使ってる痛快スジが準特になるのか・・・。
この時間帯ならなんとか定時で走れるだろうけど、
また家出る時間を変更せなならんのか。
前回の改正で新宿までの所要時間延びたってのに、
更に延びそうな悪寒。
この時間帯ならなんとか定時で走れるだろうけど、
また家出る時間を変更せなならんのか。
前回の改正で新宿までの所要時間延びたってのに、
更に延びそうな悪寒。
>>456
俺は調布以東民だから、準特が出来ると改悪になるんだよ。
俺は調布以東民だから、準特が出来ると改悪になるんだよ。
>>451
南大沢は確実だろうね。
南大沢は確実だろうね。
橋本特急、停車駅が増えたら
まさかの種別名「準特急」になったりしてw
まさかの種別名「準特急」になったりしてw
460 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 18:15:07 ID:8XgDoCM1O
そして特急は北野、分倍河原停車に
・・・ならない。
>>460
北野はともかく分倍には停めないと思う
北野はともかく分倍には停めないと思う
463 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 18:43:31 ID:ajIwM+bQ0
>>454
俺らは調布地下化後の話してるのに、
今回のダイ改を出すのは正直痛いなｗｗｗ
>>458
南大沢が停まるんだったら、稲田堤＆永山も停まるだろうな
多摩センターで緩急接続で3駅の中では一番通過しやすい駅だから
俺らは調布地下化後の話してるのに、
今回のダイ改を出すのは正直痛いなｗｗｗ
>>458
南大沢が停まるんだったら、稲田堤＆永山も停まるだろうな
多摩センターで緩急接続で3駅の中では一番通過しやすい駅だから
464 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 18:46:53 ID:B6YqBL56O
>>457
代わりに橋本発の通快ができる
代わりに橋本発の通快ができる
465 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 19:08:29 ID:kW9kPFmP0
本線・相模原線110㌔運転復活はないのかね
466 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 19:17:03 ID:e/EDkWN9O
朝の上り改悪準特急は笹塚停めてくれないと都心に行くのが不便になる
調布で接続する通快に乗り換えてね♪
468 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 19:25:08 ID:h7JIY5FL0
>>452
２連新造でおｋ
２連新造でおｋ
>>469
それなら結局8020組み替える必要は無いんじゃないのか？
それなら結局8020組み替える必要は無いんじゃないのか？
471 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 22:17:23 ID:8XgDoCM1O
LCDの相模原線乗換案内
■ 京王稲田堤 京王多摩センター
南大沢 橋本方面
ってなっていて永山は省かれているな。
■ 京王稲田堤 京王多摩センター
南大沢 橋本方面
ってなっていて永山は省かれているな。
473 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 23:41:14 ID:ajIwM+bQ0
永山だけ省く方が考えにくいわ
乗降客数は近年の伸び悩みで南大沢稲田堤で差をつけられつつあるけどさ
乗降客数は近年の伸び悩みで南大沢稲田堤で差をつけられつつあるけどさ
小田急のホームウェイですら永山停車させられてるしなぁ…
475 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 12:43:04 ID:weM9lVgeO
橋本特急は若葉台で先行の各駅停車を追い越し、永山通過で良いよ
やるなら準特急が打倒だと思うよ。
今更多摩センターのみ停車とかありえん。
今更多摩センターのみ停車とかありえん。
倒してどうする。妥当ね。
479 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2011/02/06(日) 15:22:06 ID:CdOzjAjLP
でも、新宿-調布が特急と同じで相模原線内でもそれより上位の優等が走らないのなら
特急で構わないんじゃないの？
特急で構わないんじゃないの？
特急の停車駅が変わった事はないし、相模原線内の停車駅が急行と同じなら準特急でいいんじゃない？
んだねえ。
あと、種別特急にして相模原線内の停車駅が急行と同等ならば、
以前の特急と間違える人がいると思う。
あと、種別特急にして相模原線内の停車駅が急行と同等ならば、
以前の特急と間違える人がいると思う。
482 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2011/02/06(日) 16:33:49 ID:CdOzjAjLP
10年もたてば関係ないだろう
停車駅が減るのならまだしも、増えるので多摩センター、橋本にはいけるんだから関係ないだろう
だけど、現行の八王子、高尾系統の特急系を維持した上で橋本特急を組み込むのであれば
輸送量過剰なのは確かだから、つつじ、烏山、笹塚から1,2駅停車させた準特急にして
特急は分倍、北野停車でいいような気もするけど
それと、特急は不定期運転のときからは変わっているんだけどね
停車駅が減るのならまだしも、増えるので多摩センター、橋本にはいけるんだから関係ないだろう
だけど、現行の八王子、高尾系統の特急系を維持した上で橋本特急を組み込むのであれば
輸送量過剰なのは確かだから、つつじ、烏山、笹塚から1,2駅停車させた準特急にして
特急は分倍、北野停車でいいような気もするけど
それと、特急は不定期運転のときからは変わっているんだけどね
特急は最速○○分のために停車駅は変えないでしょ。
そのうち特急は1日数本になると思う。
現に休日はそうなってるね。
そのうち特急は1日数本になると思う。
現に休日はそうなってるね。
>>482
烏山厨涙拭けよ
烏山厨涙拭けよ
準特急 新宿-八王子:2本/h、新宿-橋本(相模原線は急行と同じ停車駅):2本/h
準々特急(停車駅は準特急+笹塚) 本八幡-高尾山口:2本/h、本八幡-橋本(〃):2本/h
快速 新宿-八王子:3本/h、新宿-橋本:3本/h
普通 新宿-高尾山口:3本/h、新宿-橋本:3本/h
ってどうだろう
種別名は変えるなりデノミなりするとして
準々特急(停車駅は準特急+笹塚) 本八幡-高尾山口:2本/h、本八幡-橋本(〃):2本/h
快速 新宿-八王子:3本/h、新宿-橋本:3本/h
普通 新宿-高尾山口:3本/h、新宿-橋本:3本/h
ってどうだろう
種別名は変えるなりデノミなりするとして
486 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2011/02/06(日) 20:55:54 ID:CdOzjAjLP
487 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 23:27:43 ID:Orlhcm6x0
八王子特急‥新宿 明大前 調布 府中 分倍河原 聖蹟桜ヶ丘 高幡不動 北野 八王子
橋本特急‥新宿 明大前 調布 稲田堤 永山 多摩センター 南大沢 橋本
通勤特急‥特急停車駅＋笹塚
橋本特急‥新宿 明大前 調布 稲田堤 永山 多摩センター 南大沢 橋本
通勤特急‥特急停車駅＋笹塚
通勤快速が快速より格上なのに
通勤特急が特急より格下ってのも如何なものか
お隣りの中央線も通勤特快のほうが特快より格上なんだし
通勤特急が特急より格下ってのも如何なものか
お隣りの中央線も通勤特快のほうが特快より格上なんだし
通勤急行にしようぜ
｢準特急｣→相線内急行停車駅
｢特急｣→相線内多摩センのみ停車
リニア暫定開業の時に｢特急｣はやりそうだなｗ
｢特急｣→相線内多摩センのみ停車
リニア暫定開業の時に｢特急｣はやりそうだなｗ
491 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 04:29:45 ID:yVn9/trO0
リニアは相模原になる気がする
そちらの方がメリットが多いので
①多摩線延伸
②遊園新百合間の複々線化
③ブルーライン延伸
④基地跡地再開発
基地が弊害になるというのは橋本厨の妄想
JR東海は金さえ出せば大きくルートから外れなければ何所でもいいらしい
仮に橋本だとしてもリニア山梨は新甲府(甲府ではない)らしいから、
今まで通りあずさ使う人多そうだｗｗ
暫定開業で期待するのはナンセンス
そちらの方がメリットが多いので
①多摩線延伸
②遊園新百合間の複々線化
③ブルーライン延伸
④基地跡地再開発
基地が弊害になるというのは橋本厨の妄想
JR東海は金さえ出せば大きくルートから外れなければ何所でもいいらしい
仮に橋本だとしてもリニア山梨は新甲府(甲府ではない)らしいから、
今まで通りあずさ使う人多そうだｗｗ
暫定開業で期待するのはナンセンス
492 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 04:35:19 ID:yVn9/trO0
493 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 06:04:42 ID:FgvSXMKaO
米軍基地絡むと外務省だのアメリカ政府だのいろいろやっかいなのが出てくるのを理解できないんだろうか。
セントラル自動車跡地に相原高校を移転させて、その跡地にリニア駅作りゃ用地の問題は解決する
セントラル自動車跡地に相原高校を移転させて、その跡地にリニア駅作りゃ用地の問題は解決する
494 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 06:43:58 ID:yVn9/trO0
米軍が厄介なら候補として浮上しません
誘致費用に２２００億も必要なんだから、
費用対効果は重要だよ
①多摩線延伸
②遊園新百合間の複々線化
③ブルーライン延伸
④基地跡地再開発
橋本のメリットは何よ？
誘致費用に２２００億も必要なんだから、
費用対効果は重要だよ
①多摩線延伸
②遊園新百合間の複々線化
③ブルーライン延伸
④基地跡地再開発
橋本のメリットは何よ？
495 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 07:48:55 ID:FgvSXMKaO
いや、あれは加山の放言がそもそもでしょ。
やっぱ既存の交通網がアクセス線に使えるのはでかいよ。
やっぱ既存の交通網がアクセス線に使えるのはでかいよ。
496 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 08:14:33 ID:yVn9/trO0
>>495
橋本には経済効果がないということですねｗ
橋本には経済効果がないということですねｗ
497 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 08:33:46 ID:V2WnyGqj0
>484
橋本のメリットは既に横浜線、相模線、京王相模原線の3つの路線が来ていて
鉄道のインフラが出来上がっていること。無駄な投資はしなくてよい。
①多摩線延伸も②遊園新百合の複々線化もまだ、具体的な計画すら
出来上がっていない。特に②はまず都市計画が決定されないとダメ。
そこから20年はかかるから、実質ないものと同じ。京王の笹塚～つつじヶ丘
の複々線の方が計画がある分マシ。
橋本のメリットは既に横浜線、相模線、京王相模原線の3つの路線が来ていて
鉄道のインフラが出来上がっていること。無駄な投資はしなくてよい。
①多摩線延伸も②遊園新百合の複々線化もまだ、具体的な計画すら
出来上がっていない。特に②はまず都市計画が決定されないとダメ。
そこから20年はかかるから、実質ないものと同じ。京王の笹塚～つつじヶ丘
の複々線の方が計画がある分マシ。
498 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 09:55:30 ID:yVn9/trO0
499 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 10:00:00 ID:yVn9/trO0
多摩線延伸は上下分離で計画進行中
遊園以西の複々線は利用者動向次第でやると小田急は言及済み
遊園以西の複々線は利用者動向次第でやると小田急は言及済み
今度は相模原厨かよ
501 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 10:12:36 ID:yVn9/trO0
リニアを相模原に誘致すれば、
多摩線延伸は都市鉄道等利便増進法の適用が受けられて、
市の負担は１/3済む
多摩線延伸で遊園新百合間の客増加必至
利用者動向次第と言ってる小田急は同区間の複々線化に踏み切るだろう
返還跡地再開発の起爆剤にもなるし、
JR相模原に誘致すると思う
多摩線延伸は都市鉄道等利便増進法の適用が受けられて、
市の負担は１/3済む
多摩線延伸で遊園新百合間の客増加必至
利用者動向次第と言ってる小田急は同区間の複々線化に踏み切るだろう
返還跡地再開発の起爆剤にもなるし、
JR相模原に誘致すると思う
相模原に駅を作っても、多摩線延伸も小田急複々線化もブルーライン延伸もこれからやるんだから意味が無い。
基地跡地再開発で人が集まるなんて取らぬ狸。基地がそう簡単に返還される訳が無い。
なら最初から東京都心にも多摩にも横浜にも神奈川西部にもアクセス可能な橋本に駅を作る方がよっぽど合理的。
基地跡地再開発で人が集まるなんて取らぬ狸。基地がそう簡単に返還される訳が無い。
なら最初から東京都心にも多摩にも横浜にも神奈川西部にもアクセス可能な橋本に駅を作る方がよっぽど合理的。
503 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 11:22:57 ID:yVn9/trO0
リニア開業までに完成してればいいわけだがｗ
あと神奈川県は多摩線延伸と遊園新百合間の複々線を要望してる
どう考えても相模原に誘致した方がいいだろう
あと神奈川県は多摩線延伸と遊園新百合間の複々線を要望してる
どう考えても相模原に誘致した方がいいだろう
小田急複々線化は混雑緩和と速達化が目的だろで、相模原には何の意味も無い。
多摩線延伸も相模原線が並走するから競争になり、集客効果は望み薄。鉄道空白地帯の客しかあてにならない。
しかも新線建設と複々線化は莫大な費用がかかる。そこまでして相模原リニア駅に投資する意味があるだろうか？
横浜市営地下鉄も同様。
それならとっくにインフラの完備されてる橋本に駅を作った方が安上がりで、都民も県民も万々歳。
どう考えても橋本に誘致した方がいいだろ。
多摩線延伸も相模原線が並走するから競争になり、集客効果は望み薄。鉄道空白地帯の客しかあてにならない。
しかも新線建設と複々線化は莫大な費用がかかる。そこまでして相模原リニア駅に投資する意味があるだろうか？
横浜市営地下鉄も同様。
それならとっくにインフラの完備されてる橋本に駅を作った方が安上がりで、都民も県民も万々歳。
どう考えても橋本に誘致した方がいいだろ。
505 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 12:04:19 ID:yVn9/trO0
506 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 12:11:45 ID:yVn9/trO0
リニア誘致には神奈川県も絡んでるよ
相模原市だけじゃないからね
相模原市だけじゃないからね
>>505
それは莫大な費用と言うんだよ。
すでにある路線と繋ぐ方がよっぽど効果がある。
神奈川県北の交通の要所である橋本にリニアをもってくる方が、最も多くの神奈川県民にとってベスト。
なんで分からんかね。
それは莫大な費用と言うんだよ。
すでにある路線と繋ぐ方がよっぽど効果がある。
神奈川県北の交通の要所である橋本にリニアをもってくる方が、最も多くの神奈川県民にとってベスト。
なんで分からんかね。
508 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 15:51:23 ID:7OR/BW0kO
509 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 16:12:36 ID:yVn9/trO0
>>507
多摩線延伸や小田急複々線を見込める相模原の方が、
神奈川県民にとってベストだろうが
ブルーライン延伸も実現に向けて動きだ出したし
京王線は県内の駅少ないしな
経済効果を考えない奴は語る資格ない罠
多摩線延伸や小田急複々線を見込める相模原の方が、
神奈川県民にとってベストだろうが
ブルーライン延伸も実現に向けて動きだ出したし
京王線は県内の駅少ないしな
経済効果を考えない奴は語る資格ない罠
510 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 16:19:03 ID:yVn9/trO0
リニアを相模原に誘致
多摩線延伸は都市鉄道等利便増進法の適用が受けられて、
市の負担は１/3済む
多摩線延伸で遊園新百合間の客増加必至
利用者動向次第と言ってる小田急は同区間の複々線化に踏み切る公算大
ブルーライン延伸に向けて横浜市は動き出した
返還跡地再開発の起爆剤にもなる
神奈川県民からみれば相模原
経済効果でみても相模原
多摩線延伸は都市鉄道等利便増進法の適用が受けられて、
市の負担は１/3済む
多摩線延伸で遊園新百合間の客増加必至
利用者動向次第と言ってる小田急は同区間の複々線化に踏み切る公算大
ブルーライン延伸に向けて横浜市は動き出した
返還跡地再開発の起爆剤にもなる
神奈川県民からみれば相模原
経済効果でみても相模原
511 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 16:20:03 ID:V2WnyGqj0
>>508
橋本なら相模線方面に行け、この沿線の発展も期待できる。
だから横浜線、相模線と両方向便利になる。
相模原なら横浜線だけになり、事実上相模線は切り捨て。
それに稲田堤も若葉台も一応神奈川。
リニアなどめったに乗るもんではないから、新百合の人間も乗るときに
多摩センターで乗り換えればよいだけ。
小田急が延伸しても神奈川は川崎麻生、多摩区のみ。登戸あたりの住民は
品川に出るでしょう。
橋本なら相模線方面に行け、この沿線の発展も期待できる。
だから横浜線、相模線と両方向便利になる。
相模原なら横浜線だけになり、事実上相模線は切り捨て。
それに稲田堤も若葉台も一応神奈川。
リニアなどめったに乗るもんではないから、新百合の人間も乗るときに
多摩センターで乗り換えればよいだけ。
小田急が延伸しても神奈川は川崎麻生、多摩区のみ。登戸あたりの住民は
品川に出るでしょう。
>>508
だったら新横浜でいいだろ。JR東海は新横浜ルートも勘案してるわけで。
乗降者数も今の橋本と相模原じゃ全然違うし、
リニア開通までに出来るかどうかわからない新線を勘案するより、
現状でインフラがそれなりに調ってる橋本に作るのが妥当でしょ。
小田急と地下鉄が開通までに出来るって約束されてるならまだ考慮出来るけども。
だったら新横浜でいいだろ。JR東海は新横浜ルートも勘案してるわけで。
乗降者数も今の橋本と相模原じゃ全然違うし、
リニア開通までに出来るかどうかわからない新線を勘案するより、
現状でインフラがそれなりに調ってる橋本に作るのが妥当でしょ。
小田急と地下鉄が開通までに出来るって約束されてるならまだ考慮出来るけども。
513 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 16:43:00 ID:yVn9/trO0
>>512
神奈川県＆相模原市にとって、どちらがいいかという視点で考えな
神奈川県＆相模原市にとって、どちらがいいかという視点で考えな
橋本か相模原かで盛り上がりすぎ
相模原駅前って何にも無いような気がした。
横浜線の車窓から見て。
人は降りるようだけど、何があるんだろう？
見た感じ、橋本のほうが圧倒的に栄えてた気がする。
横浜線の車窓から見て。
人は降りるようだけど、何があるんだろう？
見た感じ、橋本のほうが圧倒的に栄えてた気がする。
>>515
市内の僻地に行くバスターミナルと、歩いて20分くらいのところに市役所がある。
あとは飲み屋とかおねーちゃんがいるような店が多いし、あんま治安はよくない。（逆に橋本はそういう店が規制されてる）
>>512
国交省かなんかの会合で、相模原市内の横浜線との交点に駅を作ることは決定事項というのが明らかになってる。
市内の僻地に行くバスターミナルと、歩いて20分くらいのところに市役所がある。
あとは飲み屋とかおねーちゃんがいるような店が多いし、あんま治安はよくない。（逆に橋本はそういう店が規制されてる）
>>512
国交省かなんかの会合で、相模原市内の横浜線との交点に駅を作ることは決定事項というのが明らかになってる。
>>513
神奈川県知事は橋本に誘致するって明言してる。
神奈川県知事は橋本に誘致するって明言してる。
なんかキチガイみたいのが沸いてたんだなｗ
519 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 23:32:41 ID:yVn9/trO0
多摩線延伸や小田急複々線などの経済効果が得られ、
どう考えても相模原の方が得策なんだろうがｗ
神奈川県が要望してる事業ですし
県民にとっても県内の駅が少ない京王より、
多い小田急の方がいいだろう
どう考えても相模原の方が得策なんだろうがｗ
神奈川県が要望してる事業ですし
県民にとっても県内の駅が少ない京王より、
多い小田急の方がいいだろう
相模線がある時点で明らかに橋本の方が経済効果あるだろｗ
相模線は全駅神奈川だしｗ
相模線は全駅神奈川だしｗ
521 ：名無し野電車区：2011/02/07(月) 23:59:55 ID:yVn9/trO0
ほほう海老名が小駅と申すか？
523 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 01:54:17 ID:iZnZujfk0
利用者予測
多摩線延伸‥橋本客－２万人
小田急複々線‥多摩センター永山客計－３万人
こんなところかね
多摩線延伸‥橋本客－２万人
小田急複々線‥多摩センター永山客計－３万人
こんなところかね
京王線に複々線が出来るのは考慮されてないんだ。
っていうと複々線なんか出来るわけねーよバーカとか言うんだろ？
ちゃんとした事業計画あるだけマシなわけだが。
小田急の件だって地下鉄の件だってまだ草案段階だろ？
とりあえず計画通りいけばリニアが部分開業する頃には京王の複々線も出来上がる頃であるわけだが。
っていうと複々線なんか出来るわけねーよバーカとか言うんだろ？
ちゃんとした事業計画あるだけマシなわけだが。
小田急の件だって地下鉄の件だってまだ草案段階だろ？
とりあえず計画通りいけばリニアが部分開業する頃には京王の複々線も出来上がる頃であるわけだが。
525 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 04:51:57 ID:iZnZujfk0
>>524
両社共、複々線化の是非は将来の利用者動向次第らしいけど、
京王は増える要素ないからやらないだろうな
多摩線延伸で遊園新百合間利用者の増加が見込める小田急とは違う
総合的にみてリニア接続は京王より小田急の方がいいだろう
両社共、複々線化の是非は将来の利用者動向次第らしいけど、
京王は増える要素ないからやらないだろうな
多摩線延伸で遊園新百合間利用者の増加が見込める小田急とは違う
総合的にみてリニア接続は京王より小田急の方がいいだろう
526 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 05:19:34 ID:iZnZujfk0
ブルーライン延伸の検討きたね
10～13年度に事業化のメドだと
神奈川県の判断が楽しみだなｗ
10～13年度に事業化のメドだと
神奈川県の判断が楽しみだなｗ
527 ：名無し野電車区：2011/02/08(火) 11:37:04 ID:MvSRgzfrO
このスレは、随分と相模原に命懸けな奴飼ってるんだな
でさ、相模原推進くんはなぜ、相模原駅を通らない路線のスレにいるのかな？
だいたいリニアができようができまいが駅がどこに成ろうが、京王には大して関係ない。
立派な御託を垂れる前に頭冷やして、正しいスレを選ぼうね。
だいたいリニアができようができまいが駅がどこに成ろうが、京王には大して関係ない。
立派な御託を垂れる前に頭冷やして、正しいスレを選ぼうね。
>>528
橋本にできて特急を全部持ってかれるのが怖い玉南厨だろ
橋本にできて特急を全部持ってかれるのが怖い玉南厨だろ
530 ：マジレススマソ：2011/02/09(水) 00:16:01 ID:rZeDJbFK0
多摩線延伸に動き出した相模原市がリニアを橋本に誘致するとは思えんが
相模原の方が返還跡地再開発の促進につながるしさ
県は小田急に複々線延長を要望してる
どちらが得策かは一目瞭然
相模原の方が返還跡地再開発の促進につながるしさ
県は小田急に複々線延長を要望してる
どちらが得策かは一目瞭然
>>530
どうせアメリカは基地を返還するつもりなんてないさ。
交通の便が悪い相模原駅になぜリニアの液を作る必要があるのか。
小田急が多摩線延伸？そんなんできんのかよ（笑）
ブルーラインなんて、相模原市までのびねぇよカス。
どうせアメリカは基地を返還するつもりなんてないさ。
交通の便が悪い相模原駅になぜリニアの液を作る必要があるのか。
小田急が多摩線延伸？そんなんできんのかよ（笑）
ブルーラインなんて、相模原市までのびねぇよカス。
532 ：マジレススマソ：2011/02/09(水) 00:45:53 ID:rZeDJbFK0
多摩線延伸は小田急負担はない上下分離でやる模様
リニア誘致すれば都市鉄道等利便増進法の適用確実だから、
市の負担も抑えられるんですよ
基地は一部返還で合意してますよ
リニア誘致すれば都市鉄道等利便増進法の適用確実だから、
市の負担も抑えられるんですよ
基地は一部返還で合意してますよ
533 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 00:48:07 ID:M5FlYHMA0
>>532
一部な。肝心のリニアが通る部分はない
一部な。肝心のリニアが通る部分はない
534 ：マジレススマソ：2011/02/09(水) 00:49:32 ID:rZeDJbFK0
>>533
大深度ですので問題はありませんよ
大深度ですので問題はありませんよ
そろそろスレ違いだからリニアスレでやってくれないか
車両スレに新ダイヤの予想があったので貼ってみる
364 ：名無し野電車区 ：2011/02/08(火) 01:01:53 ID:imixSHZF0
調布発がこんな感じになると予想
16:26 急行橋本 多摩セで各停に接続 ←増発の急行(1/3)
16:30 快速橋本 〃 .急行待合せ ←笹塚行からの変更(1/4)
16:36 急行橋本 〃 .快速に接続
16:40 各停橋本 〃 .急行待合せ
16:46 急行橋本 〃 .各停に接続 ←増発の急行(2/3)
16:50 快速橋本 〃 .急行待合せ ←笹塚行からの変更(2/4)
16:56 急行橋本 〃 .快速に接続
17:00 各停橋本 〃 .急行待合せ
17:06 急行橋本 〃 .各停に接続 ←増発の急行(3/3)
17:10 快速橋本 〃 .急行待合せ ←笹塚行からの変更(3/4)
17:16 急行橋本 〃 .快速に接続 ←笹塚行からの変更(4/4)
17:20 快速橋本 〃 .急行待合せ
17:26 急行橋本 〃 .快速に接続
>>534
治外法権なんだよね
364 ：名無し野電車区 ：2011/02/08(火) 01:01:53 ID:imixSHZF0
調布発がこんな感じになると予想
16:26 急行橋本 多摩セで各停に接続 ←増発の急行(1/3)
16:30 快速橋本 〃 .急行待合せ ←笹塚行からの変更(1/4)
16:36 急行橋本 〃 .快速に接続
16:40 各停橋本 〃 .急行待合せ
16:46 急行橋本 〃 .各停に接続 ←増発の急行(2/3)
16:50 快速橋本 〃 .急行待合せ ←笹塚行からの変更(2/4)
16:56 急行橋本 〃 .快速に接続
17:00 各停橋本 〃 .急行待合せ
17:06 急行橋本 〃 .各停に接続 ←増発の急行(3/3)
17:10 快速橋本 〃 .急行待合せ ←笹塚行からの変更(3/4)
17:16 急行橋本 〃 .快速に接続 ←笹塚行からの変更(4/4)
17:20 快速橋本 〃 .急行待合せ
17:26 急行橋本 〃 .快速に接続
>>534
治外法権なんだよね
537 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 01:06:19 ID:fbM0KQYwP
相模原線は全て新線新宿を通るらしい
538 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 01:07:13 ID:rZeDJbFK0
>治外法権
大深度利用を米軍が拒否するとは想定しにくい
大深度利用を米軍が拒否するとは想定しにくい
>>538のレスでホントウのバカだということが分かった
540 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 02:32:53 ID:Dn3buub00
つーかリニア開通する頃におまいらが生きているかどうかの方が重要だろwww
鉄道なんて歴史的に見て計画通りに開通した事なんてほとんど無いからな
鉄道なんて歴史的に見て計画通りに開通した事なんてほとんど無いからな
541 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 02:42:43 ID:rZeDJbFK0
>計画通り
業績悪化とかですでに2年遅れ
今後も何がしらの理由で延びることはありえますね
業績悪化とかですでに2年遅れ
今後も何がしらの理由で延びることはありえますね
542 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 08:22:33 ID:MbcJi8/0O
米軍基地、施設の中は米国であり、地上から地下まで米国の法律が適用される
普天間見てわかるように、合意があってもそれが遅れ無しで進むとは
限らない。というか思えない。
もし相模原駅にリニアが出来たとしても、多摩線延長とかが米軍のせいで
１０年遅れます、２０年遅れますとか延び延びになってたら、選定失敗
とか言われるんだろうな。
限らない。というか思えない。
もし相模原駅にリニアが出来たとしても、多摩線延長とかが米軍のせいで
１０年遅れます、２０年遅れますとか延び延びになってたら、選定失敗
とか言われるんだろうな。
544 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 13:14:06 ID:Vc5FZoIDO
545 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 21:22:36 ID:7reokXGiO
そりゃ、京王厨にとっちゃ「リニアは橋本」だもんな。京王厨たちが鼻高々になれるし。
546 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 23:17:53 ID:rZeDJbFK0
547 ：名無し野電車区：2011/02/09(水) 23:23:18 ID:rZeDJbFK0
549 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 08:02:55 ID:fSsmSJ6q0
運賃で言えば、
橋本なら相模原市、町田市、八王子市まで市内均一運賃
相模原なら相模原市、町田市までになりそう。
小田急や京王沿線から乗り継ぐ場合は、どっちでもあんまり変わらないな。
橋本なら相模原市、町田市、八王子市まで市内均一運賃
相模原なら相模原市、町田市までになりそう。
小田急や京王沿線から乗り継ぐ場合は、どっちでもあんまり変わらないな。
>>548
「反米過激派」っていつの時代だよ？
「反米過激派」っていつの時代だよ？
553 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 20:21:44 ID:B2dDvmr2O
今の時代だと外国人だな。アルカイダとか北朝鮮とか
554 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 22:44:22 ID:WZPs1dW90
俺は稲田堤利用者だけどリニアは相模原の方がいいな
多摩線延伸＆小田急複々線延長は京王に大きな打撃
客減って俺にとってウマーだ
多摩線延伸＆小田急複々線延長は京王に大きな打撃
客減って俺にとってウマーだ
555 ：名無し野電車区：2011/02/10(木) 23:26:22 ID:a0Lhpk2BO
本数も減便だがな
相模原線も廃止だな。
557 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 18:46:20 ID:uz+GkyPh0
若葉台工場も廃止で全車両検査期限切れだな
558 ：名無し野電車区：2011/02/13(日) 22:16:33 ID:7gJqO/DG0
おばQに路線ごと売却だね。
559 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 00:04:34 ID:pVMzaXdPO
京王電鉄倒産で相模原線だけ廃止だな
560 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 12:44:34 ID:PwArQWe5O
玉南厨涙拭けよ
561 ：名無し野電車区：2011/02/14(月) 22:34:37 ID:OCRxajyf0
>>555-559
アンチ京王は来るな!
アンチ京王は来るな!
若葉台なんか北春日野でいんだよ
地下鉄が折り返しそうな名前だけど
気にすんなよ
地下鉄が折り返しそうな名前だけど
気にすんなよ
563 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 19:38:55 ID:1NUV0yIO0
564 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 20:04:32 ID:vQuuMo+MO
京王特急は形骸化しとる
所要時間と停車駅のすくなさをＰＲしたいだけの幽霊電車
所要時間と停車駅のすくなさをＰＲしたいだけの幽霊電車
565 ：はしもと民：2011/02/15(火) 20:13:32 ID:uB8JvSo40
多摩線延伸と遊園新百合間の複々線が実現するならリニアは相模原で構わない
京王は何もする気ないから、他社に期待するしかないのが寂しい
京王は何もする気ないから、他社に期待するしかないのが寂しい
566 ：はしもと民：2011/02/15(火) 20:15:41 ID:uB8JvSo40
>>555
減便したら小田急に益々流れるからそれはしない
減便したら小田急に益々流れるからそれはしない
調布が地下化したら20分に1本くらいは橋本特急が走るかもよ？
568 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 21:17:48 ID:Zti9fYJN0
まあ本線の特急が廃止になる代わりに橋本特急がはしるんだけどねww
569 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 21:20:07 ID:1NUV0yIO0
また橋本特急復活厨か
570 ：通行人：2011/02/15(火) 21:23:44 ID:21Ywf/S10
橋本特急？
考えていないですよ、京王は。
あくまでも本線、高尾線優先ですから。
現実的な話でもしたらどうですか？
世の中そんなに甘くないですよ。
考えていないですよ、京王は。
あくまでも本線、高尾線優先ですから。
現実的な話でもしたらどうですか？
世の中そんなに甘くないですよ。
571 ：はしもと民：2011/02/15(火) 22:04:56 ID:uB8JvSo40
572 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 22:11:34 ID:1NUV0yIO0
>>571
多摩線直通の快急でも設定しない限り考えられん。
多摩線直通の快急でも設定しない限り考えられん。
現状の特急に加えて毎時3本橋本特急を走らせて毎時21本にするってのは？
574 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 22:35:34 ID:1NUV0yIO0
>>573
相模原線は昼間急行ですらガラガラだから無駄。
相模原線は昼間急行ですらガラガラだから無駄。
575 ：はしもと民：2011/02/15(火) 22:39:33 ID:uB8JvSo40
>>573
特急は本線側を減らして相線にもってくるのがセオリーかと
特急は本線側を減らして相線にもってくるのがセオリーかと
576 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 22:43:28 ID:1NUV0yIO0
577 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 22:54:26 ID:PLIzIRD90
>>558
そこで大東急の復活ですよ！
そこで大東急の復活ですよ！
多摩線に快急の設定がなくても複々線完成後の新百合・新宿間が常時20分くらいになれば
多摩セン・永山の客が小田急に流れることは十分にありうるだろう
多摩セン・永山の客が小田急に流れることは十分にありうるだろう
579 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 23:03:28 ID:1NUV0yIO0
>>578
快急から多摩線各停に乗り換えるのに階段使わなければならないから考えにくいな。
快急から多摩線各停に乗り換えるのに階段使わなければならないから考えにくいな。
580 ：はしもと民：2011/02/15(火) 23:05:56 ID:uB8JvSo40
>>578
京王は小田急複々線に相当な危機感を持ってるらしいよね
京王は小田急複々線に相当な危機感を持ってるらしいよね
581 ：名無し野電車区：2011/02/15(火) 23:10:10 ID:1NUV0yIO0
>>580
複々線は向ヶ丘までだから完成しても多摩線からの急行増発はできないぞ。
複々線は向ヶ丘までだから完成しても多摩線からの急行増発はできないぞ。
582 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 00:17:46 ID:kUFlI/8jO
多魔境
583 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 00:36:17 ID:9QnZg92cO
>>581
向ヶ丘以西からは準急と急行だけにすれば、時間30本出せるから、増発は可能
向ヶ丘以西からは準急と急行だけにすれば、時間30本出せるから、増発は可能
>>563
> 特急→廃止
> 準特急→特急
> 通勤快速→準急
> こっちのほうがいい、
> もう今の特急は存在価値無いでしょ?
> 平日昼と土日朝しか走らないし。
特急、急行、準急、快速、普通という体系にできるという、
国鉄オタにだけ、意味のある改定ですね…
この手の提案には、現状の問題点を解決したいという意図はわかるものの
それやったら現状のいい点が維持できない、というものが多い。
直すべき若干の欠点がありながらも、なぜ現状の施策が採用されているのか
についての考察が足りなすぎだと思う。
> 特急→廃止
> 準特急→特急
> 通勤快速→準急
> こっちのほうがいい、
> もう今の特急は存在価値無いでしょ?
> 平日昼と土日朝しか走らないし。
特急、急行、準急、快速、普通という体系にできるという、
国鉄オタにだけ、意味のある改定ですね…
この手の提案には、現状の問題点を解決したいという意図はわかるものの
それやったら現状のいい点が維持できない、というものが多い。
直すべき若干の欠点がありながらも、なぜ現状の施策が採用されているのか
についての考察が足りなすぎだと思う。
>>584
いくらよくても自分が気に入らなければ認めず、欠点を論うのがヲタの特徴ですから。
いくらよくても自分が気に入らなければ認めず、欠点を論うのがヲタの特徴ですから。
586 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 12:52:08 ID:8R46F+S10
歓迎 橋本特急 相撲原市
587 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 15:51:08 ID:D7A7kj830
>>573
特急系は本線相模原線で分け合う形になる模様
特急系は本線相模原線で分け合う形になる模様
>>587
ここで「京王八王子・橋本」の分割幕の使い時かと思ったが、LED化されててつまらん。
>>563
調布で快速から急行に化けるのを準急にして、各停区間があるのは区間○○とした方が
まだマシな気がする。
ここで「京王八王子・橋本」の分割幕の使い時かと思ったが、LED化されててつまらん。
>>563
調布で快速から急行に化けるのを準急にして、各停区間があるのは区間○○とした方が
まだマシな気がする。
589 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 17:18:09 ID:LxeKeyn20
他にないから廃止というのは横暴。
あれはあれで理に適っている。
あれはあれで理に適っている。
>>589
言ってる事が矛盾だらけで意味不明。
通快は府中以西が各停になる急行だから、仙川なんか止まらないし、
快速から急行の化けを廃止したら、代わりのつつじ各停を増発しなければ、
下高井戸・八幡山・仙川は救済どころかサービスダウン。
通快は他社で言う所の区間急行と同じ。
言ってる事が矛盾だらけで意味不明。
通快は府中以西が各停になる急行だから、仙川なんか止まらないし、
快速から急行の化けを廃止したら、代わりのつつじ各停を増発しなければ、
下高井戸・八幡山・仙川は救済どころかサービスダウン。
通快は他社で言う所の区間急行と同じ。
592 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 21:18:38 ID:i1GlVKLp0
調布化け急の改名案として。
「D快速(ダッシュかいそく)」なんてどうだろうか?
特別快速とかJRのパクリはやってほしくないからな。
「D快速(ダッシュかいそく)」なんてどうだろうか?
特別快速とかJRのパクリはやってほしくないからな。
593 ：592：2011/02/16(水) 21:23:50 ID:i1GlVKLp0
アナウンスは「ディーかいそく」で英語表記が「Dash Rapid」で。
ほりでー快速のパクリかw
今でも準特急を準急と呼ぶ奴らが多いというのに通勤快速を準急にしたら
どうなることか・・・
しかも今は例外なく快速＞準急だというのに
どうなることか・・・
しかも今は例外なく快速＞準急だというのに
596 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 22:55:47 ID:i1GlVKLp0
>>595
現特急を廃止し現準特急を特急を名乗らせれば紛らわしくなる問題は発生しない。
現特急を廃止し現準特急を特急を名乗らせれば紛らわしくなる問題は発生しない。
597 ：596修正：2011/02/16(水) 23:09:14 ID:i1GlVKLp0
現準特急を→現準特急に
598 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 23:11:23 ID:D7A7kj830
>>588
橋本特急と八王子特急の本数が同数になる模様
橋本特急と八王子特急の本数が同数になる模様
599 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 23:29:48 ID:i1GlVKLp0
調布地下化後のダイヤ案。
新初幡笹代明下桜上八芦烏仙躑柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
宿台谷塚田大高上北幡公山川丘崎領田布調田台霊府中倍河蹟草幡平山沼野八
●――●―●―――――――――――●―――――●●―●―●―――●●特急
●○○●―●―●―――●―●―――●――――●●●―●―●―――●●急行
●○○●―●―●―――●―●―――●――――●●●●●●●●●●●●準急
●――●―●●●―●―●●●―――●快速
高尾線は全列車各停化。
相模原線は特急・急行は急行運転(現急行と同じ停車駅)でそれ以外は各停。
都営新宿線は特急が現急行停車駅に停車しそれ以外は各停。
快速は本線調布以西と新線経由都営直通系統を廃止。
調布折り返しが不可能となるため現在の日中急行を準急化し、代わりに都営直通の橋本特急を設定。
特急乗り入れ開始に伴い急行は都営線内各停化、特急は新線経由でも初台・幡ヶ谷通過。
新初幡笹代明下桜上八芦烏仙躑柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
宿台谷塚田大高上北幡公山川丘崎領田布調田台霊府中倍河蹟草幡平山沼野八
●――●―●―――――――――――●―――――●●―●―●―――●●特急
●○○●―●―●―――●―●―――●――――●●●―●―●―――●●急行
●○○●―●―●―――●―●―――●――――●●●●●●●●●●●●準急
●――●―●●●―●―●●●―――●快速
高尾線は全列車各停化。
相模原線は特急・急行は急行運転(現急行と同じ停車駅)でそれ以外は各停。
都営新宿線は特急が現急行停車駅に停車しそれ以外は各停。
快速は本線調布以西と新線経由都営直通系統を廃止。
調布折り返しが不可能となるため現在の日中急行を準急化し、代わりに都営直通の橋本特急を設定。
特急乗り入れ開始に伴い急行は都営線内各停化、特急は新線経由でも初台・幡ヶ谷通過。
600 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 23:56:34 ID:oQf/yqBa0
準特急廃止して調布で橋本特急に急行八王子行きが接続する模様
601 ：名無し野電車区：2011/02/16(水) 23:58:46 ID:D7A7kj830
>>589、>>591
通勤快速って要するに急行府中行き 府中から各駅停車どこぞ行きだろ？（上りは各停府中行き 府中から急行新宿行き）
かつては府中折り返し各停とセットで意味を成して来た存在だと思うんだが、今となっては府中折り返しはほぼ壊滅状態
停車設定を見直すなり廃止してまったく別種別を設定してもいいんじゃないかな
通勤快速って要するに急行府中行き 府中から各駅停車どこぞ行きだろ？（上りは各停府中行き 府中から急行新宿行き）
かつては府中折り返し各停とセットで意味を成して来た存在だと思うんだが、今となっては府中折り返しはほぼ壊滅状態
停車設定を見直すなり廃止してまったく別種別を設定してもいいんじゃないかな
603 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 08:19:28 ID:ufwVdHjZO
朝の中河原対策も兼ねてるんじゃなかったっけ
>>600
そんな事したら、新宿発の時点で本線と相模原線の優等がそれぞれ続行になるから、
今以上にホームが人があふれるからキケン。
約７分おきで特急八王子・準特急高尾山口・準特急橋本のパターンか、昔のシーズン
特急みたく八王子と橋本で続行じゃないのか。本線の優等を減らすと、相模原線の
客が増える以上に中央線に客が流れるから、減らせないだろうし。
>>603
ＮＥＣと関連会社への通勤客が結構降りるから。
中河原発のバスも朝夕はＮＥＣ廻りになるしね。
そんな事したら、新宿発の時点で本線と相模原線の優等がそれぞれ続行になるから、
今以上にホームが人があふれるからキケン。
約７分おきで特急八王子・準特急高尾山口・準特急橋本のパターンか、昔のシーズン
特急みたく八王子と橋本で続行じゃないのか。本線の優等を減らすと、相模原線の
客が増える以上に中央線に客が流れるから、減らせないだろうし。
>>603
ＮＥＣと関連会社への通勤客が結構降りるから。
中河原発のバスも朝夕はＮＥＣ廻りになるしね。
605 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 14:56:56 ID:TRMjFBM30
中央線に流れるって頭悪い奴が言うことだぜ
特急系を倍増させた01年改正で客奪えてないんだよ
それを元に戻して中央線に流れるってありえーねよ
中央特快は毎時3本だしさ
特急系を倍増させた01年改正で客奪えてないんだよ
それを元に戻して中央線に流れるってありえーねよ
中央特快は毎時3本だしさ
606 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 14:59:08 ID:TRMjFBM30
玉南ちゃんは既得維持に必死で、
冷静に考えられないのかねｗｗｗｗｗ
冷静に考えられないのかねｗｗｗｗｗ
608 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 19:09:05 ID:QSUt4rFjO
>>604
そう考えると、橋本急行は特急と急行の間のものにして調布伊東の客を取り込んだ方が良いのかな？
具体的にはつつじヶ丘と千歳烏山に止めて、桜上水なんかは相模原線内の各駅停車を快速本八幡行き（八幡山で特急系に抜かれる）にして救済するとして
そう考えると、橋本急行は特急と急行の間のものにして調布伊東の客を取り込んだ方が良いのかな？
具体的にはつつじヶ丘と千歳烏山に止めて、桜上水なんかは相模原線内の各駅停車を快速本八幡行き（八幡山で特急系に抜かれる）にして救済するとして
609 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 19:14:10 ID:ufwVdHjZO
>>608
その必要なし
その必要なし
>>605
客は取り返したが何か？
客は取り返したが何か？
調布以東民としては橋本系統より八王子系統の準特に停車してもらいたい。
612 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 21:36:00 ID:H/GS5mDd0
613 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 22:27:42 ID:TRMjFBM30
614 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 22:28:04 ID:zNkQ2ZFC0
早朝に中央特快が2本設定されて、好評なので
それへの対抗だな。
それへの対抗だな。
615 ：名無し野電車区：2011/02/17(木) 22:36:14 ID:TRMjFBM30
いつもソースを求めても出てこない
玉南ちゃんの思い込みなんだろうな
01年当時は全体的に非定期客が増えてただから、
まぁ並みの増加じゃ特急倍増がもたらしたとは言えないけどね
玉南ちゃんの思い込みなんだろうな
01年当時は全体的に非定期客が増えてただから、
まぁ並みの増加じゃ特急倍増がもたらしたとは言えないけどね
>>607
転落が大丈夫になっても、エスカレータや階段のキケンは残る。
今でも階段下で人が詰まる事があるのにさらに酷くなったら、無理して
乗り込もうとする輩が事故を起こしかねない。
まあ、そうならないようなダイヤにするがな。
転落が大丈夫になっても、エスカレータや階段のキケンは残る。
今でも階段下で人が詰まる事があるのにさらに酷くなったら、無理して
乗り込もうとする輩が事故を起こしかねない。
まあ、そうならないようなダイヤにするがな。
相変わらず相線厨が沸いてるな
618 ：橋本民：2011/02/18(金) 23:41:33 ID:cgScGO6M0
本当に橋本特急が復活すると思っているのだろうか…かわいそうに。
620 ：橋本民：2011/02/18(金) 23:57:58 ID:cgScGO6M0
俺のように情報掴んでる人は大笑いして見てるんだろうな(笑)
621 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 00:22:18 ID:tkQ7Pm8X0
橋本民＝相原工房
623 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 12:14:03 ID:YNuHU5Xg0
ソース 某試技
624 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 13:11:20 ID:tlPM/MTN0
京八準特６
山準特3
京八快速3
各停6
都から
橋本準特3
橋本快速3
の24本体制準特続行だそうです。
山準特3
京八快速3
各停6
都から
橋本準特3
橋本快速3
の24本体制準特続行だそうです。
625 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 14:00:26 ID:iQ41L6P3O
新宿口の各駅停車１０連化は平日のみなのかな？
車内の中吊りみた限りはそんな雰囲気だけど
車内の中吊りみた限りはそんな雰囲気だけど
626 ：橋本民：2011/02/19(土) 20:01:12.17 ID:UMjTY+ON0
>>621
お漏らしにソースを期待してどうするの？
橋本特急復活＝本線改悪は大学時代の友人(中の人)情報だから間違いない思う
信じたくないのならそう思い続けて、
調布地下化抜本改正の公式発表まで待てばいい(笑)
お漏らしにソースを期待してどうするの？
橋本特急復活＝本線改悪は大学時代の友人(中の人)情報だから間違いない思う
信じたくないのならそう思い続けて、
調布地下化抜本改正の公式発表まで待てばいい(笑)
627 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 20:05:27.92 ID:Pj2vAhoi0
橋本特急は復活はしても動物急行が一往復置き換えられるだけじゃね?
土日朝下りと夕下りに1本づつ設定。
土日は多摩動物園よりピューロランドのほうが客多そうだから妥当な気もするが。
土日朝下りと夕下りに1本づつ設定。
土日は多摩動物園よりピューロランドのほうが客多そうだから妥当な気もするが。
628 ：627：2011/02/19(土) 21:06:59.30 ID:Pj2vAhoi0
これは以前から考えていたけどさあ、
高尾急行や高尾通快は現在もわずかながら残っているのに、
橋本特急は一本も残さず廃止されたことは納得いかなかった。
京成のエアポート快速も早朝に一本だけ残したしな。
高尾急行や高尾通快は現在もわずかながら残っているのに、
橋本特急は一本も残さず廃止されたことは納得いかなかった。
京成のエアポート快速も早朝に一本だけ残したしな。
629 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 21:08:14.49 ID:l6Q/CoSa0
>>626
本線改悪したら中央線に切り替えてやるよ馬鹿野郎って伝えといてｗ
本線改悪したら中央線に切り替えてやるよ馬鹿野郎って伝えといてｗ
まずは地道に、桜の急行通過から始めません？？
これなら他の提案に比べて反対者は少ないと思ってるんだが。
これなら他の提案に比べて反対者は少ないと思ってるんだが。
632 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 22:44:32.48 ID:Pj2vAhoi0
>>631
朝だけならやるべき。
通勤急行(2代目)
急行停車駅から分倍河原・東府中・桜上水を除外。
朝のラッシュ時に南武線から京王線に乗り換えて都心に通勤する客はほとんど居ないと思われるので分倍は通過。
桜上水は各停を追い抜ける駅を増やすため通過。
朝だけならやるべき。
通勤急行(2代目)
急行停車駅から分倍河原・東府中・桜上水を除外。
朝のラッシュ時に南武線から京王線に乗り換えて都心に通勤する客はほとんど居ないと思われるので分倍は通過。
桜上水は各停を追い抜ける駅を増やすため通過。
633 ：名無し野電車区：2011/02/19(土) 23:28:43.73 ID:iQ41L6P3O
別に橋本特急ができるからって本線改悪になるとは限らない。
快速調布行き・調布から準特急高尾山口行きというのを設定して、
調布で橋本特急と連絡するなら、
所要時間は現在と変わらない。
かつてのような「新宿～高尾山口で急行が先着」とは違う。
快速調布行き・調布から準特急高尾山口行きというのを設定して、
調布で橋本特急と連絡するなら、
所要時間は現在と変わらない。
かつてのような「新宿～高尾山口で急行が先着」とは違う。
それはつまり、現実的な難しさを言っているだけで、
「現在の急行相当の種別が桜を通過すること」は検討の余地あり？
それとも内容自体に異議あり？
まー、ちょっとは意味あるが新種別を作ってやるほどではない、といったところか・・。
「現在の急行相当の種別が桜を通過すること」は検討の余地あり？
それとも内容自体に異議あり？
まー、ちょっとは意味あるが新種別を作ってやるほどではない、といったところか・・。
あっ、636は>>633
上りはいいが下りは上北沢～芦花公園下車客を降ろす場という使命がある
桜上水を通過させるとこれらで明大前がごった返す
桜上水を通過させるとこれらで明大前がごった返す
639 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 08:29:02.78 ID:0uXoyHHOO
>>636
いくら乗降客数が少ないにせよ、既得権があるからな…
京急蒲田にしてもエア快通過で石原まで出てくる有様だし
個人的には各駅停車を終日オール１０連にする代わりに急行どころか快速も桜上水（下高井戸、八幡山も）通過で良いとは思うけど
いくら乗降客数が少ないにせよ、既得権があるからな…
京急蒲田にしてもエア快通過で石原まで出てくる有様だし
個人的には各駅停車を終日オール１０連にする代わりに急行どころか快速も桜上水（下高井戸、八幡山も）通過で良いとは思うけど
>>638
新線から直通してくる電車は使わないから状況知らないけど、
19時代や20時代の新宿発01、21、41の橋本急行の場合だと
上水での下車客のほとんどが改札に向かってるよ。
上水で後続各停に乗り換えて上北～芦花に向かうのは一両につき
せいぜい数人ってとこだな。
そもそも上北～芦花利用者は新宿でも明大前でも最初から各停を
待ってるから、明大前が混むと言っても現状と何ら変わらない。
新線から直通してくる電車は使わないから状況知らないけど、
19時代や20時代の新宿発01、21、41の橋本急行の場合だと
上水での下車客のほとんどが改札に向かってるよ。
上水で後続各停に乗り換えて上北～芦花に向かうのは一両につき
せいぜい数人ってとこだな。
そもそも上北～芦花利用者は新宿でも明大前でも最初から各停を
待ってるから、明大前が混むと言っても現状と何ら変わらない。
641 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 09:33:27.41 ID:kwpU0pwYP
全線
快速の廃止
都営線直通の各駅が増車（橋本、高幡不動、京王八王子行き）
本線
特急の廃止
準特急の北野～高尾山口間が各駅停車
京王線新宿発着の各駅が大幅減
相模原線
京王線新宿発着の特急新設
京王線新宿発着の急行廃止
快速の廃止
都営線直通の各駅が増車（橋本、高幡不動、京王八王子行き）
本線
特急の廃止
準特急の北野～高尾山口間が各駅停車
京王線新宿発着の各駅が大幅減
相模原線
京王線新宿発着の特急新設
京王線新宿発着の急行廃止
>>631
反対が少ないとして、メリットもたいしてないよね…
朝は、交互発着で200m分線路容量を稼いでいる（もし交互発着させなければ、
明大前のつまりかたが今以上に酷くなる）わけで、通過して追い越すなんて無理。
やれるとしたら、交互発着のため停車するけどドアを開けない、ってくらいだけど、
それほど必然性のある施策とは思えない。
日中以降の急行は、そもそも最速クラスの列車じゃないんだから、そこそこの
拠点駅に数駅ごとに停まることに問題がない（1分速くなったところでなんだ、
って話）。
反対が少ないとして、メリットもたいしてないよね…
朝は、交互発着で200m分線路容量を稼いでいる（もし交互発着させなければ、
明大前のつまりかたが今以上に酷くなる）わけで、通過して追い越すなんて無理。
やれるとしたら、交互発着のため停車するけどドアを開けない、ってくらいだけど、
それほど必然性のある施策とは思えない。
日中以降の急行は、そもそも最速クラスの列車じゃないんだから、そこそこの
拠点駅に数駅ごとに停まることに問題がない（1分速くなったところでなんだ、
って話）。
>>632
大きな町でもない分倍河原の乗降客数が聖蹟桜ヶ丘より２万人も多いのは何故？
大きな町でもない分倍河原の乗降客数が聖蹟桜ヶ丘より２万人も多いのは何故？
つうか分倍河原なんかどうでもいいだろ。また分倍厨がウザくなる。
>>643
谷保、矢川、西府なんかは分倍乗り換え京王線が普通じゃないのか？
まあ、あまりにも京王が遅すぎるものだから所要時間で見たら立川経由の方が
早いんだろうけど
京王としたら分倍通過にしたらそれらの乗客をみすみす逃がすようなものだ
もちろん対都心でない利用者も多いけど
谷保、矢川、西府なんかは分倍乗り換え京王線が普通じゃないのか？
まあ、あまりにも京王が遅すぎるものだから所要時間で見たら立川経由の方が
早いんだろうけど
京王としたら分倍通過にしたらそれらの乗客をみすみす逃がすようなものだ
もちろん対都心でない利用者も多いけど
深夜急行作って明大前出たらつつじまでノンストップにしてほしいわ
というか、深夜に準特急設定すればいい
桜上水、まずは運転停車（乗務員交代）のみして客扱いなしでしばらく実験
してみたらどうだろうか。
してみたらどうだろうか。
苦情が殺到するのが目に見えるだろ・・・
651 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 22:01:46.23 ID:tTuOeoua0
鉄道輸送人員増減率の推移
http://www.keio.co.jp/company/stockholder/results_briefing/pdf/2001__briefing_02.pdf
八王子高尾の定期外客が増えてたとしても、
大幅増加でもない限り、
特急倍増ダイヤがもたらしたとは言えないね
http://www.keio.co.jp/company/stockholder/results_briefing/pdf/2001__briefing_02.pdf
八王子高尾の定期外客が増えてたとしても、
大幅増加でもない限り、
特急倍増ダイヤがもたらしたとは言えないね
652 ：６５１：2011/02/20(日) 22:06:42.70 ID:tTuOeoua0
乗降客数は横ばいなことから、
大幅増加は想定しにくいというのが俺の見解
大幅増加は想定しにくいというのが俺の見解
653 ：名無し野電車区：2011/02/20(日) 22:23:03.73 ID:lzQwONlC0
何だ特急倍増させても橋本に比べて３万人も少ないのかよ
廃止だ廃止wwwww
廃止だ廃止wwwww
＞日中以降の急行は、そもそも最速クラスの列車じゃないんだから、
＞そこそこの拠点駅に数駅ごとに停まることに問題がない。
現状はそうなんだが、橋本特急の要望に対して急行の速達化で対応できないかと・・。
事の是非はともかく、将来の烏山2面4線化時に思い切ってつつじも通過にして、
本線優等を犠牲にせずに（現状のまま）相模原線を改善する感じ。
もちろん代わりに調布以東が若干犠牲になるから、
相模原線の強化を考えた時、八王子高尾方面と調布以東と、どっちを犠牲にするかって話だなー。
＞そこそこの拠点駅に数駅ごとに停まることに問題がない。
現状はそうなんだが、橋本特急の要望に対して急行の速達化で対応できないかと・・。
事の是非はともかく、将来の烏山2面4線化時に思い切ってつつじも通過にして、
本線優等を犠牲にせずに（現状のまま）相模原線を改善する感じ。
もちろん代わりに調布以東が若干犠牲になるから、
相模原線の強化を考えた時、八王子高尾方面と調布以東と、どっちを犠牲にするかって話だなー。
655 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 01:43:34.68 ID:U7pkPui3P
そこで橋本～京王八王子を結ぶ急行の登場です
656 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 12:31:35.96 ID:SMAdQo/fO
橋本
相原
八王子みなみ野
片倉
八王子
徒歩
京王八王子
相原
八王子みなみ野
片倉
八王子
徒歩
京王八王子
各駅停車をオール10連にする代わりに快速、急行を廃止して、
その代わりに急行停車駅から初台、幡ヶ谷、桜上水通過の快速急行を設定して
それを橋本急行の格上げに使うのはダメかな？
その代わりに急行停車駅から初台、幡ヶ谷、桜上水通過の快速急行を設定して
それを橋本急行の格上げに使うのはダメかな？
>>652
なんだ？その見解。
準特急の設定により、八王子エリアからの収益性が高まったのは事実。
特に高尾線なんかは、これまでJRに流出していた乗客の囲い込みに成功した。
これはJR高尾駅の利用客の落ち込みを見れば明らか（10年で約1割減）。
その割に京王高尾駅の利用客が横ばいなのは
それまで高尾を経由して中央線に流出していた狭間やめじろ台の利用客も取り込んだため。
単に京王線の乗降客数を眺めていただけじゃ分からないだろうけどね。
なんだ？その見解。
準特急の設定により、八王子エリアからの収益性が高まったのは事実。
特に高尾線なんかは、これまでJRに流出していた乗客の囲い込みに成功した。
これはJR高尾駅の利用客の落ち込みを見れば明らか（10年で約1割減）。
その割に京王高尾駅の利用客が横ばいなのは
それまで高尾を経由して中央線に流出していた狭間やめじろ台の利用客も取り込んだため。
単に京王線の乗降客数を眺めていただけじゃ分からないだろうけどね。
659 ：名無し野電車区：2011/02/21(月) 22:12:13.62 ID:/5sLIviB0
３万人規模の以下の駅しか無い高尾線はいらない子
北野⇔高尾山口の折り返しで十分
北野⇔高尾山口の折り返しで十分
661 ：橋本民：2011/02/21(月) 23:00:02.13 ID:6zAG1LcQ0
>>654
それだと橋本特急の代償になりえない。
それだと橋本特急の代償になりえない。
小田急複々線は朝ラッシュ時に本領発揮するもので
京王は朝ラッシュ時はどうしょうもないし
非定期客メインの日中の特急を橋本に回しても効果が余りない気がするんだけど
京王は朝ラッシュ時はどうしょうもないし
非定期客メインの日中の特急を橋本に回しても効果が余りない気がするんだけど
664 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 00:44:32.40 ID:D8ndNJNq0
1日88000人の利用客がある橋本や84000人の利用客がある多摩センに対して
たかが28000人の高尾や19000人のめじろ台の利用客減の食い止めに成功！
と高らかに自慢されてもねぇ
たかが28000人の高尾や19000人のめじろ台の利用客減の食い止めに成功！
と高らかに自慢されてもねぇ
>>664
橋本と多摩センターはわざわざ特急走らせなくてもそれぐらい乗ってくれる余裕があるんで
だったらパイが小さくても高尾とめじろ台の減少の食い止めに成功させればトータルでは一番ベターという考え方だろ
橋本と多摩センターはわざわざ特急走らせなくてもそれぐらい乗ってくれる余裕があるんで
だったらパイが小さくても高尾とめじろ台の減少の食い止めに成功させればトータルでは一番ベターという考え方だろ
準特急なかったらもっと減ってただろうね。
ほっといても京王を使うしか術がない橋本利用者に特急は不要。
おとなしく調布で乗り換えてろｗｗｗｗ
おとなしく調布で乗り換えてろｗｗｗｗ
668 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 01:10:19.22 ID:7ZoXEYfTO
橋本で検討されてるのは特急じやなくて、準特急です
だから橋本特急も橋本準特急もいらないよ。
調布乗り換えれば済む話なのに。どうせ各駅停車との接続ないんだろ。
調布乗り換えれば済む話なのに。どうせ各駅停車との接続ないんだろ。
670 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 01:52:44.28 ID:M8w4mIHz0
確定事項
橋本特急復活
分倍北野特急停車
検討事項
準特急廃止(残す場合、特急停車駅＋笹塚)
仙川改善(急行停車など)
橋本特急復活
分倍北野特急停車
検討事項
準特急廃止(残す場合、特急停車駅＋笹塚)
仙川改善(急行停車など)
671 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 05:18:46.55 ID:/DFHZazZO
相模原線そのものがいらないよ。
分倍の特急停車案はとっくに却下されたよ
673 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 07:28:31.64 ID:M8w4mIHz0
>672
分倍の特急停車は確定済み
分倍の特急停車は確定済み
674 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 18:13:01.54 ID:7ZoXEYfTO
橋本準特急は都営からだよ
新宿線から三番線先端に上がってくる客を減らすためだよ
夜の三番先端はパンク状態だからね
新宿線から三番線先端に上がってくる客を減らすためだよ
夜の三番先端はパンク状態だからね
・特急の北野停車
・準特急・急行の高尾線内各停化
・特急の高尾山口発着各停との接続駅を高幡不動から北野に変更
・北野～京王八王子ピストンの廃止
これがＦＡ。
・準特急・急行の高尾線内各停化
・特急の高尾山口発着各停との接続駅を高幡不動から北野に変更
・北野～京王八王子ピストンの廃止
これがＦＡ。
676 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 18:59:31.09 ID:YV7+2i51O
リニアが橋本から山梨方面に暫定開業したらJR東海は新宿～橋本に連絡特急を京王と連携し運転させる。
>>672-673
どっちだよｗｗ
どっちだよｗｗ
678 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 19:28:11.74 ID:M8w4mIHz0
>>674
橋本特急は京王線新宿発
橋本特急は京王線新宿発
679 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 19:30:45.22 ID:M8w4mIHz0
>>672はアンチ分倍厨
分倍河原北野は特急停車駅になる予定
分倍河原北野は特急停車駅になる予定
680 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 20:24:54.89 ID:VcLoI4390
橋本特急復活に関しては>>627の言うとおりだと思う。
681 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 20:32:10.21 ID:VcLoI4390
>>679
実質初代特急が廃止され、現準特急が二代目特急になるんだな。
実質初代特急が廃止され、現準特急が二代目特急になるんだな。
682 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 21:31:20.82 ID:0CRsyyLm0
都営線～笹塚乗換え～明大前乗換え準特急って言う構図は変わらないだな。
高尾線の利用者数が増えてたとしたら、
それは準特急設定とは関係なく単に所要時間が短くなったからだな。
それは準特急設定とは関係なく単に所要時間が短くなったからだな。
>>679は分倍厨
分倍河原は準特急通過駅になる予定
分倍河原は準特急通過駅になる予定
685 ：名無し野電車区：2011/02/22(火) 23:14:48.66 ID:D8ndNJNq0
つーか高尾線６駅の乗降客合計しても
多摩センター１駅の乗降客にもならないんだから廃止で良いだろwwww
多摩センター１駅の乗降客にもならないんだから廃止で良いだろwwww
>>685
京王が開発しためじろ台の住民にぶっ殺されるといいと思うよ
京王が開発しためじろ台の住民にぶっ殺されるといいと思うよ
687 ：橋本特急復活は小田急対策だけじゃない件：2011/02/23(水) 01:23:11.77 ID:a8V3UP130
橋本は横浜線民の取り合いをしてる件
町田から小田急
八王子から中央
複数経路がある中で他社と争っている
橋本特急復活は極めて有効と京王電鉄が判断したんじゃね
町田から小田急
八王子から中央
複数経路がある中で他社と争っている
橋本特急復活は極めて有効と京王電鉄が判断したんじゃね
リニアが橋本まで開通したら、新宿～橋本まで有料特急走らせるらしいね。
689 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 12:36:15.28 ID:Kx5D3Dx10
>>687
横浜線沿線の住民を呼びたいならまず料金を下げねば。JR相模原でも小田急
経由が安い。
それに東京に通う人間が横浜線沿線に住むかな。あそこは横浜や県央地区
を向いている人が多いのではないか。元から住んでいるならともかく、
わざわざ越してくるとは思えない。元から住んでいる人は知れているしね。
by元相模原住民
横浜線沿線の住民を呼びたいならまず料金を下げねば。JR相模原でも小田急
経由が安い。
それに東京に通う人間が横浜線沿線に住むかな。あそこは横浜や県央地区
を向いている人が多いのではないか。元から住んでいるならともかく、
わざわざ越してくるとは思えない。元から住んでいる人は知れているしね。
by元相模原住民
690 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 13:09:29.05 ID:TGdFHxlpO
691 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 13:25:44.37 ID:a8V3UP130
>>689
中央線は京王より割高(八王子＋110円 高尾＋190円)だが競争に勝ってる
中央線は京王より割高(八王子＋110円 高尾＋190円)だが競争に勝ってる
平日朝に準特もできるし、あとは定期代が安くなればな･･･
693 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 14:43:16.56 ID:D5Sfn37T0
ついに八王子そごうも閉店だって。
昔は京王沿線に３店舗もあったのに。
昔は京王沿線に３店舗もあったのに。
>>661
> 特急倍増させても八王子高尾客はほとんど増えなかったいうのが京王電鉄の見解らしい
> 橋本特急復活の主因は相模原線の利用者大幅増や小田急複々線対策だが、
> 中央線対策失敗も追い風になった模様
どこにそんな見解がある？
それに、八王子高尾のピンポイントで見ている時点で、素人考え丸出し。
会社側は、点じゃなく「沿線価値」という面で考えている（有報や事報みれば
わかる）。
府中や聖蹟の魅力は、新宿への利便性。特急、準特急が便利に使えなければ
ごく普通の町であって、特急系半減、というのは今更無理。
それに対して、多摩ニュータウンの沿線価値は、電車の利便性もありながら、
でもニュータウン独特の街並みの魅力（が一部の人にとってある）というのも大きい。
特急系のリソースをどちらに投入した方が、リソースの有効活用かといえば、
電車の利便性しか取り柄のないほうに投入した方がトータルの沿線価値向上に
つながるわけで、人数の多寡だけでは決められない（まあ、いまでも駅個別の
利用者数のじゃなく、西調布以西と京王多摩川以西全体の利用者数を
比較すれば、本線10：相線7なのだが）。
> 特急倍増させても八王子高尾客はほとんど増えなかったいうのが京王電鉄の見解らしい
> 橋本特急復活の主因は相模原線の利用者大幅増や小田急複々線対策だが、
> 中央線対策失敗も追い風になった模様
どこにそんな見解がある？
それに、八王子高尾のピンポイントで見ている時点で、素人考え丸出し。
会社側は、点じゃなく「沿線価値」という面で考えている（有報や事報みれば
わかる）。
府中や聖蹟の魅力は、新宿への利便性。特急、準特急が便利に使えなければ
ごく普通の町であって、特急系半減、というのは今更無理。
それに対して、多摩ニュータウンの沿線価値は、電車の利便性もありながら、
でもニュータウン独特の街並みの魅力（が一部の人にとってある）というのも大きい。
特急系のリソースをどちらに投入した方が、リソースの有効活用かといえば、
電車の利便性しか取り柄のないほうに投入した方がトータルの沿線価値向上に
つながるわけで、人数の多寡だけでは決められない（まあ、いまでも駅個別の
利用者数のじゃなく、西調布以西と京王多摩川以西全体の利用者数を
比較すれば、本線10：相線7なのだが）。
695 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 15:50:36.42 ID:a8V3UP130
エゴ馬鹿の見解なんかどうでもいいな
>>696
府中市馬鹿にすんなｗ
府中市馬鹿にすんなｗ
相模原沿線民だけど橋本特急はいらない
南大沢に特急（準特急？）が止まるのなら復活は嬉しいけど、
復活しても現行の高尾特急並みの本数って聞いてます。
思っているよりも白紙改定って訳でもないみたいですしね。
朝夕ラッシュ時もそうは変わらないそうですし。
復活しても現行の高尾特急並みの本数って聞いてます。
思っているよりも白紙改定って訳でもないみたいですしね。
朝夕ラッシュ時もそうは変わらないそうですし。
700 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 20:45:06.45 ID:whDgaI8E0
701 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 21:36:32.48 ID:nsHBW7dBO
702 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 21:38:26.73 ID:nsHBW7dBO
>>694
地元民は桜ヶ丘と略しても聖蹟とは略さんぞ。お里が知れるな
地元民は桜ヶ丘と略しても聖蹟とは略さんぞ。お里が知れるな
ふつうに聖蹟って言わないか？
704 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 22:27:45.99 ID:whDgaI8E0
「桜ヶ丘」と言ってしまうと小田急江ノ島線の駅と被ってしまうし、
「聖跡」と言ったほうが妥当だろう。
「聖跡」と言ったほうが妥当だろう。
705 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 22:38:42.41 ID:y8Srwoc3O
地元民は普通せいせきっていうよ
706 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 22:53:20.82 ID:AYNP91d10
地元じゃ聖蹟が普通
単に桜ヶ丘だと住宅街のことが多い
単に桜ヶ丘だと住宅街のことが多い
707 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 23:06:03.99 ID:a8V3UP130
708 ：７０７：2011/02/23(水) 23:07:46.19 ID:a8V3UP130
その知人は中の人と交流持ってるから、
間違いないとみてるのだが
間違いないとみてるのだが
709 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 23:14:05.60 ID:XUwous3b0
たくさん走るのが準特急で新宿、明大前、調布、稲田堤、永山、多摩センター、南大沢、橋本に停車
んで広告用に少しだけ特急も走らせて新宿、明大前、調布、多摩センター、橋本に停車とかじゃないの?
んで広告用に少しだけ特急も走らせて新宿、明大前、調布、多摩センター、橋本に停車とかじゃないの?
711 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 23:33:37.75 ID:whDgaI8E0
>>684
んなことしたら南武客を中央線に取られるからありえない。
>>707
現特急が廃止されて現準特急が2代目特急になるみたいだから、
相模原線内は現急行と同じ停車駅の偽橋本特急が設定されるんじゃね?
本物の橋本特急(相模原線内多摩センターのみ停車)の復活はありえないからね、
ガラガラだったし。
んなことしたら南武客を中央線に取られるからありえない。
>>707
現特急が廃止されて現準特急が2代目特急になるみたいだから、
相模原線内は現急行と同じ停車駅の偽橋本特急が設定されるんじゃね?
本物の橋本特急(相模原線内多摩センターのみ停車)の復活はありえないからね、
ガラガラだったし。
712 ：７０７：2011/02/23(水) 23:38:19.35 ID:a8V3UP130
713 ：７０７：2011/02/23(水) 23:42:23.94 ID:a8V3UP130
>相模原線内は現急行と同じ停車駅
>現特急が廃止されて現準特急が2代目特急
知人もそう言ってたね
橋本民とほぼ同内容だったから、
信憑性は高いかなと個人的に思ってる
>現特急が廃止されて現準特急が2代目特急
知人もそう言ってたね
橋本民とほぼ同内容だったから、
信憑性は高いかなと個人的に思ってる
714 ：711：2011/02/23(水) 23:42:43.12 ID:whDgaI8E0
今の高尾特急や動物急行のように、
一日数本しか走らないなら本物の橋本特急復活もありえるがさあ…
一日数本しか走らないなら本物の橋本特急復活もありえるがさあ…
715 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 23:54:13.38 ID:XUwous3b0
>>710
CTC更新したし今は平気じゃないの?
CTC更新したし今は平気じゃないの?
716 ：名無し野電車区：2011/02/23(水) 23:55:45.40 ID:whDgaI8E0
>>715
現急行停車駅に停車する偽橋本特急ならそれは関係ない。
現急行停車駅に停車する偽橋本特急ならそれは関係ない。
>>711
南大沢止まりそうですね♪。＞復活橋本特急。
>>712
京王クラブで「○○○○報」も拝見させて頂きましたけど･･･？
>>715
更新したんですね。
そのわりに準特急はシステム的には府中から西は急行のようですが･･･？
南大沢止まりそうですね♪。＞復活橋本特急。
>>712
京王クラブで「○○○○報」も拝見させて頂きましたけど･･･？
>>715
更新したんですね。
そのわりに準特急はシステム的には府中から西は急行のようですが･･･？
718 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 00:18:39.64 ID:cpZcVSKI0
南大沢民はウソ臭いな
中の人が情報源なら橋本特急は相線内急行になることを知らない筈がない‥
中の人が情報源なら橋本特急は相線内急行になることを知らない筈がない‥
719 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 00:20:44.23 ID:cpZcVSKI0
>南大沢に特急（準特急？）が止まるのなら復活は嬉しい
これ情報掴んでない書き方だな
これ情報掴んでない書き方だな
721 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 00:45:17.75 ID:cpZcVSKI0
社員本人が情報漏洩したらマズイじゃん
俺は中の人からの伝聞の伝聞だよ
中の人→友人→自分
俺は中の人からの伝聞の伝聞だよ
中の人→友人→自分
まぁ>>626の橋本民さんではないですけど、
お漏らしを信じる･信じないはその方次第ですしね。
どのみち公式発表まで待てば自ずと分かりますし、
現段階では話せない（濁して書かざるおえない）事もありますし。
お漏らしを信じる･信じないはその方次第ですしね。
どのみち公式発表まで待てば自ずと分かりますし、
現段階では話せない（濁して書かざるおえない）事もありますし。
どっちも嘘くさくて敵わん。
伝言ゲームって知ってるか？
伝言ゲームって知ってるか？
725 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 06:08:06.97 ID:cpZcVSKI0
>>723
中の人が情報源なら、自信もって書けるぜｗ
特に直接聞いてるのなら尚更
>南大沢に特急（準特急？）が止まるのなら復活は嬉しい
ふつう、中の人から聞いてるのなら停車か否か知ってる筈でこういう書き方はしない
やはり玉南民が南大沢民と名乗って工作ですか
中の人が情報源なら、自信もって書けるぜｗ
特に直接聞いてるのなら尚更
>南大沢に特急（準特急？）が止まるのなら復活は嬉しい
ふつう、中の人から聞いてるのなら停車か否か知ってる筈でこういう書き方はしない
やはり玉南民が南大沢民と名乗って工作ですか
特急を分倍河原に止めることは絶対ない。
6：?? 南平駅にて人身事故発生
運転再開
運転再開
728 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 07:17:44.69 ID:1Elejgpy0
729 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 10:33:43.17 ID:5CaD47/WO
事故で混乱しているのに
本線の準特や各停ガラガラのがら空き
相線の列車の方が立ち客いっぱい
どういうこと？ 本線調布以西形骸化しとる
本線の準特や各停ガラガラのがら空き
相線の列車の方が立ち客いっぱい
どういうこと？ 本線調布以西形骸化しとる
ヒント:振替
>振替
振替なら相線の方がチャンスが多い
振替なら相線の方がチャンスが多い
>>731
新宿線利用客がそれなりにいたからじゃね。
新宿線利用客がそれなりにいたからじゃね。
>>724
＞ どっちも嘘くさくて敵わん。
まったくだよな
南大沢民もID:cpZcVSKI0も妄想は他でやってくれ
何で橋本特急ネタはこうも荒れるんだ‥
多摩セン以西各停化案と同じく
禁止にしたほうが良いんでねぇのか?
＞ どっちも嘘くさくて敵わん。
まったくだよな
南大沢民もID:cpZcVSKI0も妄想は他でやってくれ
何で橋本特急ネタはこうも荒れるんだ‥
多摩セン以西各停化案と同じく
禁止にしたほうが良いんでねぇのか?
734 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 19:13:26.25 ID:cpZcVSKI0
735 ：おさらい：2011/02/24(木) 19:24:14.21 ID:cpZcVSKI0
橋本特急(相模原線内急行)
特急停車‥分倍北野
これは決定してます
特急停車‥分倍北野
これは決定してます
736 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 21:55:05.83 ID:jmLhBeNlO
それは準特急じゃねえか
737 ：名無し野電車区：2011/02/24(木) 21:58:38.65 ID:NinPIMYi0
>>736
今の特急は廃止され準特急が二代目特急になるということだ。
今の特急は廃止され準特急が二代目特急になるということだ。
多魔境のせいで荒れるんだろう。
740 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 00:10:27.63 ID:m0B0+6F/0
741 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 01:29:08.30 ID:tQnM7zgm0
橋本特急復活は小田急複々線ダイヤを意識した形だろう
流出の危機は多摩センター永山だけでなく横浜線客(橋本経由)もあるから
妥当なところだ
特急分倍北野停車も現実的だろう
すでに現行ダイヤは準特主流になってるわけで
流出の危機は多摩センター永山だけでなく横浜線客(橋本経由)もあるから
妥当なところだ
特急分倍北野停車も現実的だろう
すでに現行ダイヤは準特主流になってるわけで
このスレは自称事情通がいろんなこと言っているけど
今度のダイヤ改正で設定される早朝準特の話なんて事前に出てこなかったよね？
つまり橋本特急云々はみんなガセということ。
今度のダイヤ改正で設定される早朝準特の話なんて事前に出てこなかったよね？
つまり橋本特急云々はみんなガセということ。
743 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 08:14:18.59 ID:pi1CLinZ0
>>741
横浜線の対小田急は料金が高いうちはダメ。淵野辺、矢部あたりなら同じ
でも町田に出るだろう。しかも夜遅くなると上りの本数は減るから町田
乗り換えが便利。
むしろ沿線を便利にして住民を増やし、他線に流れない客を増やした方が
良い。特に京王多摩川以外の急行通過駅は増える余地が十分ある。
流出危機は京王稲田堤～稲城間もある。すでに朝は小田急経由の方が早い。
京王の利点は料金と夜の本数の多さ。ただ、3月のダイヤ改定で南武線も
武蔵溝ノ口、登戸止まりが稲城長沼行きに延長される。
横浜線の対小田急は料金が高いうちはダメ。淵野辺、矢部あたりなら同じ
でも町田に出るだろう。しかも夜遅くなると上りの本数は減るから町田
乗り換えが便利。
むしろ沿線を便利にして住民を増やし、他線に流れない客を増やした方が
良い。特に京王多摩川以外の急行通過駅は増える余地が十分ある。
流出危機は京王稲田堤～稲城間もある。すでに朝は小田急経由の方が早い。
京王の利点は料金と夜の本数の多さ。ただ、3月のダイヤ改定で南武線も
武蔵溝ノ口、登戸止まりが稲城長沼行きに延長される。
744 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 09:10:10.94 ID:i0M/uteVO
相模原市中央区では、どのみち京王には勝ち目はない。
745 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 10:29:44.88 ID:ciskJ7EqO
今ウザイのは特急分倍停車厨
747 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 14:36:30.97 ID:tQnM7zgm0
748 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 14:53:48.42 ID:tQnM7zgm0
>>742
早朝準特なんか中の人もわざわざ言うことではないと判断したんだろｗｗ
注目度
調布地下化の抜本改正＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞今年のダイヤ修正だし
調布地下化で大きく変わるんだから、今年の修正にさほどの意味はない(暫定ダイヤ)
早朝準特なんか中の人もわざわざ言うことではないと判断したんだろｗｗ
注目度
調布地下化の抜本改正＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞今年のダイヤ修正だし
調布地下化で大きく変わるんだから、今年の修正にさほどの意味はない(暫定ダイヤ)
ageてる時点でお察し下さい。
751 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 15:22:04.15 ID:tQnM7zgm0
>>750
ヒント客数
ヒント客数
753 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 15:57:04.62 ID:tQnM7zgm0
754 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 15:59:47.19 ID:pi1CLinZ0
>747
対小田急との話をしているのになぜ中央線？
中央線は新宿から先に東京駅を含めいい場所を通っているから単純に比較
できないでしょう。新宿駅以外のJRの駅に行く人は中央線を使う。
横浜線から中央線と競合するのは相原ぐらいでしょ？大した数ではないし、
大きな伸びも期待できない。
対小田急との話をしているのになぜ中央線？
中央線は新宿から先に東京駅を含めいい場所を通っているから単純に比較
できないでしょう。新宿駅以外のJRの駅に行く人は中央線を使う。
横浜線から中央線と競合するのは相原ぐらいでしょ？大した数ではないし、
大きな伸びも期待できない。
755 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 16:14:24.30 ID:tQnM7zgm0
>>754
運賃高いから小田急に勝てないと言ったの誰なんだよｗｗ
運賃高いから小田急に勝てないと言ったの誰なんだよｗｗ
ホント相線厨ってバカを通り越したのばっかだな(笑)
横浜線沿線の客を取り込む為に本線を不便にして自社線駅勢力圏の客を他線に流してどうするんだよ。
横浜線沿線の客を取り込む為に本線を不便にして自社線駅勢力圏の客を他線に流してどうするんだよ。
757 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 16:21:13.68 ID:tQnM7zgm0
運賃安い小田急使う
運賃高い中央線使う
支離滅裂すぎ
運賃高い中央線使う
支離滅裂すぎ
257 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2011/02/23(水) 23:01:17.05 ID:rNQ7tPcR0
>>238
わざわざ京八、高尾から新宿への所要時間短縮を宣伝してるのを見る限り
中央線への対抗意識がむき出しなのがわかるな。
最近、橋本特急が復活だの喚いてる基地外がいるが複々線化まで
相線の最速優等はおあずけだなｗｗｗｗ
>>238
わざわざ京八、高尾から新宿への所要時間短縮を宣伝してるのを見る限り
中央線への対抗意識がむき出しなのがわかるな。
最近、橋本特急が復活だの喚いてる基地外がいるが複々線化まで
相線の最速優等はおあずけだなｗｗｗｗ
759 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 16:30:44.99 ID:tQnM7zgm0
>>756
橋本特急復活させようとしてる京王電鉄がバカということですねｗ
橋本特急復活させようとしてる京王電鉄がバカということですねｗ
>>757
新宿～八王子で運賃高い中央線使うと思ってるのはお前だけじゃないかｗ
立川・東京・大宮・高崎・橋本・町田・横浜・海老名・甲府など、
様々な方向に利用できるJR八王子の方が、
ただの盲腸線の末端駅にすぎない京王八王子より客が多いのは当たり前だろ。
こんなデータで、新宿～八王子のみを使う客が中央線の方が多いとかとても想像できやしない。
新宿～八王子で運賃高い中央線使うと思ってるのはお前だけじゃないかｗ
立川・東京・大宮・高崎・橋本・町田・横浜・海老名・甲府など、
様々な方向に利用できるJR八王子の方が、
ただの盲腸線の末端駅にすぎない京王八王子より客が多いのは当たり前だろ。
こんなデータで、新宿～八王子のみを使う客が中央線の方が多いとかとても想像できやしない。
761 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 16:36:47.13 ID:tQnM7zgm0
762 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 16:40:52.59 ID:tQnM7zgm0
JRの乗車人員は横浜線⇔中央線などの自社線乗換がカウントされてないことも考慮すれば、
相当の差だぞ
これでも運賃の安い京王が惨敗してないと言うのなら、
救いようがないなｗｗ
相当の差だぞ
これでも運賃の安い京王が惨敗してないと言うのなら、
救いようがないなｗｗ
>>762
＞JRの乗車人員は横浜線⇔中央線などの自社線乗換がカウントされてないことも考慮すれば、
＞相当の差だぞ
八王子で乗り換えてる客は「新宿～八王子の利用者」とはいわないだろ。
そんなのカウントしてどうする。
＞JRの乗車人員は横浜線⇔中央線などの自社線乗換がカウントされてないことも考慮すれば、
＞相当の差だぞ
八王子で乗り換えてる客は「新宿～八王子の利用者」とはいわないだろ。
そんなのカウントしてどうする。
765 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 16:52:47.87 ID:tQnM7zgm0
こいつトータルで考える思考力がない
766 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 16:56:02.54 ID:tQnM7zgm0
都心に向かう横浜線客の争奪戦が華麗に抜けてる
駄目だなこれ
駄目だなこれ
>>765
論点と無関係の話を持ち出して「トータルに考えてる」とか馬鹿だろｗ
大体、JR八王子と京王八王子の両方を使える客で比較しなきゃ意味ないのに、
横浜線や八高線の利用者を考えても意味ないだろ。
横浜線利用者が徒歩で京王八王子まで乗り換えるとかそうそうないだろう。
自宅や勤務先の最寄り駅が聖蹟桜ヶ丘だとかいう場合ならともかく。
論点と無関係の話を持ち出して「トータルに考えてる」とか馬鹿だろｗ
大体、JR八王子と京王八王子の両方を使える客で比較しなきゃ意味ないのに、
横浜線や八高線の利用者を考えても意味ないだろ。
横浜線利用者が徒歩で京王八王子まで乗り換えるとかそうそうないだろう。
自宅や勤務先の最寄り駅が聖蹟桜ヶ丘だとかいう場合ならともかく。
さらに、新宿～八王子みなみ野で、
中央線経由の客が多いなんてデータはないからな。
八王子の乗車人員数では横浜線乗り換え客はカウントしてないんだから、
たくさんの人が乗り換えてるとか言ったところで妄想でしかない。
実際に中央線下り列車から乗り換えてる場面を見たところで、
立川や国分寺から乗ってる客なのか新宿から乗ってる客なのか区別できない。
中央線経由の客が多いなんてデータはないからな。
八王子の乗車人員数では横浜線乗り換え客はカウントしてないんだから、
たくさんの人が乗り換えてるとか言ったところで妄想でしかない。
実際に中央線下り列車から乗り換えてる場面を見たところで、
立川や国分寺から乗ってる客なのか新宿から乗ってる客なのか区別できない。
単位輸送量だと北野～高幡不動と豊田～八王子の差が3:7だっけ？04年の統計がRJに載ってた筈。
中央線は立川や国分寺での乗降も相当数いるかもしれないが、それに匹敵する中核地を沿線開発できなかった京王線の方が客観的に見れば劣勢でしょ。
東横線や阪急神戸線が直通利用客でもそれなりにシェア維持できているのは運賃だけでなく沿線の影響力が大きい。
運賃だの所要時間だのだけで「JRに圧勝()」とかどこの暴走赤い電車厨かと。
中央線は立川や国分寺での乗降も相当数いるかもしれないが、それに匹敵する中核地を沿線開発できなかった京王線の方が客観的に見れば劣勢でしょ。
東横線や阪急神戸線が直通利用客でもそれなりにシェア維持できているのは運賃だけでなく沿線の影響力が大きい。
運賃だの所要時間だのだけで「JRに圧勝()」とかどこの暴走赤い電車厨かと。
771 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 18:07:54.07 ID:sCsbmqneP
橋本特急と高尾ハイキングエクスプレスの表示が楽しみ
773 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 19:17:34.54 ID:uyMZIiFB0
通勤快速を終日設定できるように、種別名が
特急、準特、急行、準急、快速、各停になる予感
特急、準特、急行、準急、快速、各停になる予感
774 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 19:46:32.02 ID:a/ud/OWb0
京王線は朝遅いから大きなウェイトを占める八宿通勤客に敬遠されるんだなぁ
775 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 20:03:18.91 ID:tQnM7zgm0
横浜線からの乗換客だって立派な中央線ユーザー
低脳だなｗｗ
低脳だなｗｗ
できるだけ早く
京王八王子からJR五日市まで延伸してくださいｂｙあきる野民
京王八王子からJR五日市まで延伸してくださいｂｙあきる野民
なんで物事を多角的に捉えられないのばかりだろう。
そういう論争をしてる事自体が無意味。
そういう論争をしてる事自体が無意味。
778 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 21:55:41.67 ID:xwKHqaIw0
多角的に捉えると橋本特急復活
779 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 22:07:53.11 ID:yIgvA9dq0
>>773
準特急と準急を共存させることは好ましくない、
やはり現特急は廃止し現準特急を2代目特急とすべきだろうな。
橋本特急復活については半信半疑だが、
調布地下化で折り返しが不可能になるなら、
本線特急系を減便せず相模原線に特急系を復活させる絶好のチャンスなんだよ。
>>599の案が理想的だな。
準特急と準急を共存させることは好ましくない、
やはり現特急は廃止し現準特急を2代目特急とすべきだろうな。
橋本特急復活については半信半疑だが、
調布地下化で折り返しが不可能になるなら、
本線特急系を減便せず相模原線に特急系を復活させる絶好のチャンスなんだよ。
>>599の案が理想的だな。
停車駅が多摩センターだけの「橋本特急」は要らん。二度と復活せんでええ
781 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 22:25:10.53 ID:m0B0+6F/0
橋本特急妄想はもうええ
780が言うように失敗したものはもうやらんだええ
780が言うように失敗したものはもうやらんだええ
782 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 22:26:49.20 ID:yIgvA9dq0
783 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 22:49:08.72 ID:m0B0+6F/0
それは準特急だな。
種別変更の妄想ももうええから
種別変更の妄想ももうええから
784 ：名無し野電車区：2011/02/25(金) 23:44:08.21 ID:uyMZIiFB0
本線準特＝特急
相線特急＝準特
都営直通＝急行（調布から各停）
高尾発着＝各停
相線特急＝準特
都営直通＝急行（調布から各停）
高尾発着＝各停
>>770
＞中央線は立川や国分寺での乗降も相当数いるかもしれないが、それに匹敵する中核地を沿線開発できなかった京王線の方が客観的に見れば劣勢でしょ。
立川はともかく国分寺なんて、府中、聖蹟、調布、仙川レベルじゃねえかｗ
＞中央線は立川や国分寺での乗降も相当数いるかもしれないが、それに匹敵する中核地を沿線開発できなかった京王線の方が客観的に見れば劣勢でしょ。
立川はともかく国分寺なんて、府中、聖蹟、調布、仙川レベルじゃねえかｗ
786 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 00:08:47.06 ID:De3nVO5J0
国分寺：乗車人員 106,315人/日（降車客含まず）
府中： 乗降人員 87,639人/日
2倍以上の差があるねwwwwww
府中： 乗降人員 87,639人/日
2倍以上の差があるねwwwwww
>>786
国分寺は西武国分寺線と多摩湖線があってその数字だから府中の方が盛えてる
国分寺は西武国分寺線と多摩湖線があってその数字だから府中の方が盛えてる
府中＞聖蹟桜ヶ丘＝調布＝国分寺＝三鷹＞国立＝武蔵小金井＝武蔵境＝仙川
789 ：橋本民：2011/02/26(土) 05:45:38.22 ID:63qeeMiF0
橋本特急は前回の失敗を踏まえて相線内急行
分倍北野の特急停車
この２つは決定してるとさ
分倍北野の特急停車
この２つは決定してるとさ
まったく橋本特急だの分倍北野停車だのうるさいな
全線各駅停車と急行だけにしてしまえ
全線各駅停車と急行だけにしてしまえ
特急
準特急
準々特急
2回戦特急
1回戦特急
準特急
準々特急
2回戦特急
1回戦特急
準特急は元々途中まで特急、以後は急行という種別だから、
分倍、北野停車は準特急で特急にはならない。
相線の準特急を作るのなら調布まで特急、相線内急行で宜しい。
分倍、北野停車は準特急で特急にはならない。
相線の準特急を作るのなら調布まで特急、相線内急行で宜しい。
793 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 10:36:50.33 ID:ySR+hQBGO
相線の橋本特急は調布、京王多摩センター、橋本に停車
通勤特急は京王永山～橋本間各駅
昼間の急行は廃止
通勤特急は京王永山～橋本間各駅
昼間の急行は廃止
＞準特急は元々途中まで特急、以後は急行という種別だから
誰がそんなこと決めた？
ホント鉄ヲタって独善的でキモチワルイ
誰がそんなこと決めた？
ホント鉄ヲタって独善的でキモチワルイ
797 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 12:28:51.21 ID:BpzL+xKtO
噂を信じちゃいけないよ♪
85 名前： 多摩っこ 投稿日： 2011/02/26(土) 11:51:00 ID:g4gh+5EA IP: 90.60.240.49.ap.yournet.ne.jp
京王線も調布付近の工事が完了したら橋本行きの特急（準特急）を増やして、
京王八王子行きのは減らすらしい。
八王子にはウマミがないってことだろ。
京王線も調布付近の工事が完了したら橋本行きの特急（準特急）を増やして、
京王八王子行きのは減らすらしい。
八王子にはウマミがないってことだろ。
801 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 15:01:10.71 ID:63qeeMiF0
分倍北野の特急停車は確定してるんだけどな
準特急は廃止するか笹塚停車で残すかのどちらかだ
準特急は廃止するか笹塚停車で残すかのどちらかだ
802 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 15:03:42.30 ID:PBjIjJZZ0
下に、無限超を数字にして、沢山書いて、数十枚、数百枚にして、銀行や松井証券など
に提出、FAXすればいいよ。
France t
最新情報 大金
http://sky.geocities.jp/mannga9999/keizai2.txt
経営板で、アイスクリーム屋と、クリーニングの板見ればいい。
ほい。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/sakura/1158988790/
あとは、財閥の登記するだけ。kore
これノウハウ。教えていってたから、教えたおん。よ。
まーちゃんに、募金すること
http://sky.geocities.jp/mannga9999/keizai2.txt
経営板で、アイスクリーム屋と、クリーニングの板見ればいい。
ほい。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/sakura/1158988790/
あとは、財閥の登記するだけ。kore
これノウハウ。教えていってたから、教えたおん。よ。
まーちゃんに、募金すること
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/sakura/1158988790/
まーちゃんの分もつくっておいて
DEPEND ON MATUISYOUKENN MANEX 松井証券
絶対命令 DC
に提出、FAXすればいいよ。
France t
最新情報 大金
http://sky.geocities.jp/mannga9999/keizai2.txt
経営板で、アイスクリーム屋と、クリーニングの板見ればいい。
ほい。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/sakura/1158988790/
あとは、財閥の登記するだけ。kore
これノウハウ。教えていってたから、教えたおん。よ。
まーちゃんに、募金すること
http://sky.geocities.jp/mannga9999/keizai2.txt
経営板で、アイスクリーム屋と、クリーニングの板見ればいい。
ほい。
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あとは、財閥の登記するだけ。kore
これノウハウ。教えていってたから、教えたおん。よ。
まーちゃんに、募金すること
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/sakura/1158988790/
まーちゃんの分もつくっておいて
DEPEND ON MATUISYOUKENN MANEX 松井証券
絶対命令 DC
・特急の北野停車
・準特急・急行の高尾線内各停化
・特急の高尾山口発着各停との接続駅を高幡不動から北野に変更
・北野～京王八王子ピストンの廃止
これがＦＡ。
・準特急・急行の高尾線内各停化
・特急の高尾山口発着各停との接続駅を高幡不動から北野に変更
・北野～京王八王子ピストンの廃止
これがＦＡ。
持ってるわけないじゃん、妄想なんだから。
それか又聞きの又聞きの又聞きくらいだろ。
それか又聞きの又聞きの又聞きくらいだろ。
>>799
どうせこのスレの厨房の戯言真に受けたか戯言言ってる本人だろ
どうせこのスレの厨房の戯言真に受けたか戯言言ってる本人だろ
807 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 21:06:39.94 ID:63qeeMiF0
808 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 21:19:39.54 ID:uqKhzQUD0
>>804
調布地下化で折り返しできなくなるなら本線特急系を減便する必要は全くないだろう。
調布地下化で折り返しできなくなるなら本線特急系を減便する必要は全くないだろう。
809 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 21:19:45.36 ID:63qeeMiF0
進展して具体的なダイヤを聞いたとしても、
中の人でも一部のしか知らない情報を洩らす気はない
中の人でも一部のしか知らない情報を洩らす気はない
811 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 21:37:21.59 ID:uqKhzQUD0
>>810
朝ラッシュ時に千鳥運転やるんじゃね?
調布地下化後のダイヤ案。
新初幡笹代明下桜上八芦烏仙躑柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
宿台谷塚田大高上北幡公山川丘崎領田布調田台霊府中倍河蹟草幡平山沼野八
●――●―●―――――――――――●―――――●●―●―●―――●●特急
●○○●―●―●―――●―●―――●――――●●●―●―●―――●●急行
●○○●―●―――●――●――●―●―●●――●――●―●―――●●通勤急行
●○○●―●―●―――●―●―――●――――●●●●●●●●●●●●準急
●○○●―●―――●――●――●―●―●●――●●●●●●●●●●●通勤準急
●――●―●●●―●―●●●―――●快速
高尾線は全列車各停化。
相模原線は特急・急行・通急は急行運転(現急行と同じ停車駅)でそれ以外は各停。
都営新宿線は特急が現急行停車駅に停車しそれ以外は各停。
快速は本線調布以西と新線経由都営直通系統を廃止。
調布折り返しが不可能となるため現在の日中急行を準急化し、代わりに都営直通の橋本特急を設定。
特急乗り入れ開始に伴い急行(通急も)は都営線内各停化、特急は新線経由でも初台・幡ヶ谷通過。
朝ラッシュ時に千鳥運転やるんじゃね?
調布地下化後のダイヤ案。
新初幡笹代明下桜上八芦烏仙躑柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
宿台谷塚田大高上北幡公山川丘崎領田布調田台霊府中倍河蹟草幡平山沼野八
●――●―●―――――――――――●―――――●●―●―●―――●●特急
●○○●―●―●―――●―●―――●――――●●●―●―●―――●●急行
●○○●―●―――●――●――●―●―●●――●――●―●―――●●通勤急行
●○○●―●―●―――●―●―――●――――●●●●●●●●●●●●準急
●○○●―●―――●――●――●―●―●●――●●●●●●●●●●●通勤準急
●――●―●●●―●―●●●―――●快速
高尾線は全列車各停化。
相模原線は特急・急行・通急は急行運転(現急行と同じ停車駅)でそれ以外は各停。
都営新宿線は特急が現急行停車駅に停車しそれ以外は各停。
快速は本線調布以西と新線経由都営直通系統を廃止。
調布折り返しが不可能となるため現在の日中急行を準急化し、代わりに都営直通の橋本特急を設定。
特急乗り入れ開始に伴い急行(通急も)は都営線内各停化、特急は新線経由でも初台・幡ヶ谷通過。
812 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 21:42:54.40 ID:63qeeMiF0
>>810
>橋本特急がどの程度の時間走るのか
平日はほぼフルに走ることが決まってる(本数は本線特急並み)
１日数本とかではない
土休日は相模原線利用者が少ないことや高尾輸送があるので流動的
それでも毎時２本は走らすのではないかと言ってた
これは予想だが２０分サイクルは崩壊するんだろうね
>橋本特急がどの程度の時間走るのか
平日はほぼフルに走ることが決まってる(本数は本線特急並み)
１日数本とかではない
土休日は相模原線利用者が少ないことや高尾輸送があるので流動的
それでも毎時２本は走らすのではないかと言ってた
これは予想だが２０分サイクルは崩壊するんだろうね
813 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 21:48:16.41 ID:j80tQWgS0
いやー妄想逞しいですね。
考案スレだからいいのか
考案スレだからいいのか
分倍河原通過の飛田給停車とかありえんだろｗｗｗ
飛田給が多いのはスタジアム輸送があるからだぞ。
通勤客は西調布と同程度だぞ。
飛田給が多いのはスタジアム輸送があるからだぞ。
通勤客は西調布と同程度だぞ。
815 ：811 ：2011/02/26(土) 21:52:11.63 ID:uqKhzQUD0
>>814
んじゃ飛田給は通急・通準通過でいいよ。
んじゃ飛田給は通急・通準通過でいいよ。
本線特急・準特急の半分が相模原線になって
相模原線の急行の半分が本線になるんでしょ？
相模原線の急行の半分が本線になるんでしょ？
>>811
西武式はわかりにくいよ
西武式はわかりにくいよ
分倍河原に特急が止まらないことは決定してる
>>812
平日は使えそう。
朝は無くても良いけど、夕方ラッシュ時にあると早く帰れて嬉しい。
土休の高尾山があるのは仕方ないし。
>２０分サイクルは崩壊
20分サイクルに本線特急と橋本特急が交互に走ると
今の八王子方面、橋本方面優等が10分おきに均等に走っている
綺麗なダイヤの維持は無理ですもんね。
平日は使えそう。
朝は無くても良いけど、夕方ラッシュ時にあると早く帰れて嬉しい。
土休の高尾山があるのは仕方ないし。
>２０分サイクルは崩壊
20分サイクルに本線特急と橋本特急が交互に走ると
今の八王子方面、橋本方面優等が10分おきに均等に走っている
綺麗なダイヤの維持は無理ですもんね。
同学年だった中の奴に聞いたが、調布地下ダイヤで本線の特急の停車駅の変更はないってよ。
821 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 22:49:59.47 ID:CHjGMxoI0
特急＝今の準特急、相模原線内は今の急行
急行＝今の急行
準急＝今の急行＋相模原線内各駅停車、都営線直通
各停＝高尾山口発着
急行＝今の急行
準急＝今の急行＋相模原線内各駅停車、都営線直通
各停＝高尾山口発着
822 ：名無し野電車区：2011/02/26(土) 23:19:05.54 ID:uqKhzQUD0
>>789
橋本特急は前回の失敗を踏まえて相線内急行
分倍北野の特急停車
>>801
準特急は廃止するか笹塚停車で残すかのどちらかだ
>>807
新情報としては仙川の停車種別格上げを検討
>>812
>橋本特急がどの程度の時間走るのか
平日はほぼフルに走ることが決まってる(本数は本線特急並み)
１日数本とかではない
土休日は相模原線利用者が少ないことや高尾輸送があるので流動的
それでも毎時２本は走らすのではないかと言ってた
これは予想だが２０分サイクルは崩壊するんだろうね
橋本特急は前回の失敗を踏まえて相線内急行
分倍北野の特急停車
>>801
準特急は廃止するか笹塚停車で残すかのどちらかだ
>>807
新情報としては仙川の停車種別格上げを検討
>>812
>橋本特急がどの程度の時間走るのか
平日はほぼフルに走ることが決まってる(本数は本線特急並み)
１日数本とかではない
土休日は相模原線利用者が少ないことや高尾輸送があるので流動的
それでも毎時２本は走らすのではないかと言ってた
これは予想だが２０分サイクルは崩壊するんだろうね
妄想はもういいから。
825 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 07:42:20.74 ID:oEbqwLam0
>>823
相線特急が本線特急と同じくらいの本数なら、土曜・休日は数本じゃないか。
相線特急が本線特急と同じくらいの本数なら、土曜・休日は数本じゃないか。
特急・・・現行準特急、相模原線内は急行停車駅
準特急・・現行の準特急につつじヶ丘、千歳烏山停車としたもの+高尾線内各駅
急行・・現行の急行に仙川と高幡不動以西の各駅を加えたもの
準特急・・現行の準特急につつじヶ丘、千歳烏山停車としたもの+高尾線内各駅
急行・・現行の急行に仙川と高幡不動以西の各駅を加えたもの
京王八王子って10年位前は6万6千人乗降客があったんだ
今は5万9千人位だけど‥中央線に流れたのかねぇ
これで橋本特急が出来て本線特急が減ったら
また乗降客も減るのかねぇ
今は5万9千人位だけど‥中央線に流れたのかねぇ
これで橋本特急が出来て本線特急が減ったら
また乗降客も減るのかねぇ
829 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 14:12:54.72 ID:cgraRnBKO
妄想はもういいから
>>828
橋本特急も京王八王子への有効列車にすればそれほど影響はない。
橋本特急も京王八王子への有効列車にすればそれほど影響はない。
本線特急は橋本への有効列車なんだから
橋本特急やる意味なくね？ｗ
橋本特急やる意味なくね？ｗ
テスト
あまりに妄想を事実のように書く奴がいるんで中の友人に確認したが、
八王子特急の停車駅は変える予定にはなってないってよ。
山口準特急は急行になるって。
八王子特急の停車駅は変える予定にはなってないってよ。
山口準特急は急行になるって。
調布の連続地下化が完成したら国領には快速が止まるようになるんだろうな？
>>835
新宿の3番線が破綻するぞ
新宿の3番線が破綻するぞ
いくらなんでも高尾準特の全てを橋本振り替えは無い
あっても1時間1本程度だろう
たとえば新宿30分発は橋本行きってするだけでもそれにあわせて行動する奴も
いるし効果的だろう
橋本特急新設して小田急も客を奪ったところで、それ以上の客を中央線に奪われたら
本末転倒だろう
あっても1時間1本程度だろう
たとえば新宿30分発は橋本行きってするだけでもそれにあわせて行動する奴も
いるし効果的だろう
橋本特急新設して小田急も客を奪ったところで、それ以上の客を中央線に奪われたら
本末転倒だろう
>>837
そういうどっちつかずな中途半端が一番最悪な気がする。
自分が相模原線民だったら「アリバイ作りで実質利便性は上がってない」と思うし、
本線民だったら「使えなくなった」って感じると思う。
例えば西武池袋線の快速急行が中途半端なように。
やるなら徹底的にやる。
だた個人的にはやらない（＝本線優等10分ヘッド崩さず）派だが。
そういうどっちつかずな中途半端が一番最悪な気がする。
自分が相模原線民だったら「アリバイ作りで実質利便性は上がってない」と思うし、
本線民だったら「使えなくなった」って感じると思う。
例えば西武池袋線の快速急行が中途半端なように。
やるなら徹底的にやる。
だた個人的にはやらない（＝本線優等10分ヘッド崩さず）派だが。
840 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 19:47:07.97 ID:Fyy91//x0
だから本線特急系の減便はないって!
調布地下化で相線各停を線内折り返しにできなくなるだろうし。
なぜ本線特急系を減便する方向で話を進めるの?
調布折り返しが不可能になることも忘れてるの?
調布地下化で橋本特急復活なんて説が涌いたのは、
調布地下化で相線各停を線内折り返しにできなくなり、
調布以東で毎時21本走ることになるから、
相線に特急系を復活させようということになったんだと思う。
調布地下化で相線各停を線内折り返しにできなくなるだろうし。
なぜ本線特急系を減便する方向で話を進めるの?
調布折り返しが不可能になることも忘れてるの?
調布地下化で橋本特急復活なんて説が涌いたのは、
調布地下化で相線各停を線内折り返しにできなくなり、
調布以東で毎時21本走ることになるから、
相線に特急系を復活させようということになったんだと思う。
841 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 20:34:41.47 ID:oEbqwLam0
842 ：840：2011/02/27(日) 20:39:33.02 ID:Fyy91//x0
だから本線特急を減便しなくても橋本特急復活は可能だと何度言ったらわかるの!?
調布地下化で折り返しできなくなるのに…
調布地下化で折り返しできなくなるのに…
えっとえっと、おれも中の人な友人に聞いてみたら明大前～桜上水間廃止だって言ってたよ
844 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 20:55:22.66 ID:oEbqwLam0
845 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 20:55:25.89 ID:Fyy91//x0
調布地下化後のダイヤ案。
新初幡笹代明下桜上八芦烏仙躑柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
宿台谷塚田大高上北幡公山川丘崎領田布調田台霊府中倍河蹟草幡平山沼野八
●――▲―●―――――――――――●―――――●●―●―●―――●●特急(都営直通のみ笹塚停車)
●○○●―●―●―――●―●―――●――――●●●―●―●―――●●急行
●○○●―●―――●――●――●―●―●●――●――●―●―――●●通勤急行
●○○●―●―●―――●―●―――●――――●●●●●●●●●●●●準急
●○○●―●―――●――●――●―●―●●――●●●●●●●●●●●通勤準急
●――●―●●●―●―●●●―――●快速
高尾線は全列車各停化。
相模原線は特急・急行・通急は急行運転(現急行と同じ停車駅)でそれ以外は各停。
都営新宿線は特急が現急行停車駅に停車しそれ以外は各停。
快速は本線調布以西と新線経由都営直通系統を廃止。
調布折り返しが不可能となるため現在の日中急行を準急化し、代わりに都営直通の橋本特急を設定。
特急乗り入れ開始に伴い急行(通急も)は都営線内各停化、特急は新線経由でも初台・幡ヶ谷通過。
新初幡笹代明下桜上八芦烏仙躑柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
宿台谷塚田大高上北幡公山川丘崎領田布調田台霊府中倍河蹟草幡平山沼野八
●――▲―●―――――――――――●―――――●●―●―●―――●●特急(都営直通のみ笹塚停車)
●○○●―●―●―――●―●―――●――――●●●―●―●―――●●急行
●○○●―●―――●――●――●―●―●●――●――●―●―――●●通勤急行
●○○●―●―●―――●―●―――●――――●●●●●●●●●●●●準急
●○○●―●―――●――●――●―●―●●――●●●●●●●●●●●通勤準急
●――●―●●●―●―●●●―――●快速
高尾線は全列車各停化。
相模原線は特急・急行・通急は急行運転(現急行と同じ停車駅)でそれ以外は各停。
都営新宿線は特急が現急行停車駅に停車しそれ以外は各停。
快速は本線調布以西と新線経由都営直通系統を廃止。
調布折り返しが不可能となるため現在の日中急行を準急化し、代わりに都営直通の橋本特急を設定。
特急乗り入れ開始に伴い急行(通急も)は都営線内各停化、特急は新線経由でも初台・幡ヶ谷通過。
846 ：845：2011/02/27(日) 21:07:34.50 ID:Fyy91//x0
下り明大基準で昼間急行系のダイヤを、
05 25 45 特急京王八王子(現行K8準特)
07 27 47 特急橋本(都営直通で上記の特急の続行、調布で橋本準急を追い抜く)
09 29 49 快速橋本(現状維持だが新橋本特急設定に伴い若干ずらす)
15 35 55 特急高尾山口(現行北野準特)
19 39 39 準急橋本(現行急行の格下げ、調布までは現行急行とほぼ同じダイヤで走るが調布で橋本特急に抜かれる)
こんな感じでどうでしょうか?
05 25 45 特急京王八王子(現行K8準特)
07 27 47 特急橋本(都営直通で上記の特急の続行、調布で橋本準急を追い抜く)
09 29 49 快速橋本(現状維持だが新橋本特急設定に伴い若干ずらす)
15 35 55 特急高尾山口(現行北野準特)
19 39 39 準急橋本(現行急行の格下げ、調布までは現行急行とほぼ同じダイヤで走るが調布で橋本特急に抜かれる)
こんな感じでどうでしょうか?
千鳥停車はわかりにくいからやるべきではない
収入源の非定期客に優しくない
収入源の非定期客に優しくない
848 ：845：2011/02/27(日) 21:17:18.42 ID:Fyy91//x0
849 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 21:25:37.56 ID:Fyy91//x0
まとめさせていただくが、
調布地下化後のダイヤ案。
新初幡笹代明下桜上八芦烏仙躑柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
宿台谷塚田大高上北幡公山川丘崎領田布調田台霊府中倍河蹟草幡平山沼野八
●――▲―●―――――――――――●―――――●●―●―●―――●●特急(都営直通のみ笹塚停車)
●○○●―●―●―――●―●―――●――――●●●―●―●―――●●急行
●○○●―●―●―――●―●―――●――――●●●●●●●●●●●●準急
●――●―●●●―●―●●●―――●快速
高尾線は全列車各停化。
相模原線は特急・急行は急行運転(現急行と同じ停車駅)でそれ以外は各停。
都営新宿線は特急が現急行停車駅に停車しそれ以外は各停。
快速は本線調布以西と新線経由都営直通系統を廃止。
調布折り返しが不可能となるため現在の日中急行を準急化し、代わりに都営直通の橋本特急を設定。
特急乗り入れ開始に伴い急行は都営線内各停化、特急は新線経由でも初台・幡ヶ谷通過。
下り明大基準で昼間急行系のダイヤを、
05 25 45 特急京王八王子(現行K8準特)
07 27 47 特急橋本(都営直通で上記の特急の続行、調布で橋本準急を追い抜く)
09 29 49 快速橋本(現状維持だが新橋本特急設定に伴い若干ずらす)
15 35 55 特急高尾山口(現行北野準特)
19 39 39 準急橋本(現行急行の格下げ、調布までは現行急行とほぼ同じダイヤで走るが調布で橋本特急に抜かれる)
こんな感じでどうでしょうか?
調布地下化後のダイヤ案。
新初幡笹代明下桜上八芦烏仙躑柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
宿台谷塚田大高上北幡公山川丘崎領田布調田台霊府中倍河蹟草幡平山沼野八
●――▲―●―――――――――――●―――――●●―●―●―――●●特急(都営直通のみ笹塚停車)
●○○●―●―●―――●―●―――●――――●●●―●―●―――●●急行
●○○●―●―●―――●―●―――●――――●●●●●●●●●●●●準急
●――●―●●●―●―●●●―――●快速
高尾線は全列車各停化。
相模原線は特急・急行は急行運転(現急行と同じ停車駅)でそれ以外は各停。
都営新宿線は特急が現急行停車駅に停車しそれ以外は各停。
快速は本線調布以西と新線経由都営直通系統を廃止。
調布折り返しが不可能となるため現在の日中急行を準急化し、代わりに都営直通の橋本特急を設定。
特急乗り入れ開始に伴い急行は都営線内各停化、特急は新線経由でも初台・幡ヶ谷通過。
下り明大基準で昼間急行系のダイヤを、
05 25 45 特急京王八王子(現行K8準特)
07 27 47 特急橋本(都営直通で上記の特急の続行、調布で橋本準急を追い抜く)
09 29 49 快速橋本(現状維持だが新橋本特急設定に伴い若干ずらす)
15 35 55 特急高尾山口(現行北野準特)
19 39 39 準急橋本(現行急行の格下げ、調布までは現行急行とほぼ同じダイヤで走るが調布で橋本特急に抜かれる)
こんな感じでどうでしょうか?
各停+快速で調布以西の各駅停車相当をカバーするとし、10分ヘッドは必須だと考えると
6本/h*2ルート=12本/hは必要
21本/hとしてもあと9本をどう急行以上の優等に割り振るかだと思う
現行の種別と停車駅がいじられないと仮定し(準特急は府中以東特急・以西及び相模原線急行として)
例えば 普通:新宿-京八3本/h・新宿-山口3本/h
快速:新宿-橋本3本/h・本八幡-橋本3本/h
特急:新宿-京八3本/h、準特急:新宿-橋本3本/h・本八幡-山口3本/h(笹塚をどうしよう) とか
6本/h*2ルート=12本/hは必要
21本/hとしてもあと9本をどう急行以上の優等に割り振るかだと思う
現行の種別と停車駅がいじられないと仮定し(準特急は府中以東特急・以西及び相模原線急行として)
例えば 普通:新宿-京八3本/h・新宿-山口3本/h
快速:新宿-橋本3本/h・本八幡-橋本3本/h
特急:新宿-京八3本/h、準特急:新宿-橋本3本/h・本八幡-山口3本/h(笹塚をどうしよう) とか
852 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 21:46:47.27 ID:Fyy91//x0
>>850
加速アップしてもカバーできない?
加速アップしてもカバーできない?
各駅停車をオール10連にする代わりに快速を廃止、急行も桜上水通過とするのは
まずいかな？
まずいかな？
855 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 22:17:39.95 ID:Sr1rCbAj0
現行のダイヤをあまりいじれないとしたら
各停３：新宿～京八
各停３：新宿～高尾
快速６：都営～橋本（都営線内優等）
特急３：新宿～京八（北野、分倍河原新規停車）
準特３：新宿～高尾（笹塚新規停車）
準特３：新宿～橋本（笹塚新規停車、相模原線内は急行）
２１本／時になる予感
各停３：新宿～京八
各停３：新宿～高尾
快速６：都営～橋本（都営線内優等）
特急３：新宿～京八（北野、分倍河原新規停車）
準特３：新宿～高尾（笹塚新規停車）
準特３：新宿～橋本（笹塚新規停車、相模原線内は急行）
２１本／時になる予感
856 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 22:29:23.09 ID:oEbqwLam0
857 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 22:31:03.19 ID:Fyy91//x0
>>855
接続パターンも説明してくれないか?
接続パターンも説明してくれないか?
>>849
却下
却下
859 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 22:41:25.28 ID:Fyy91//x0
本線特急系を減便させたがる奴って何なの!?
府中や八王子に恨みでもあるのか?
府中や八王子に恨みでもあるのか?
860 ：859 ：2011/02/27(日) 22:44:31.77 ID:Fyy91//x0
よく考えてみたら今わかった!
本線特急系を減便させたがる人＝東府中民だな。
本線特急系を減便させたがる人＝東府中民だな。
861 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 23:08:23.54 ID:Sr1rCbAj0
>>857
うーん、大きくずらさないとだめという意見も来ているんだけれど、
現行ダイヤの特急の直後に橋本準特を入れる感じになるな・・
でもそれだと効果薄になるし、橋本準特を都営線直通、
快速を新宿発着にして、新線新宿からの特急系乗車機会を増やした方がいいか・・・
うーん、大きくずらさないとだめという意見も来ているんだけれど、
現行ダイヤの特急の直後に橋本準特を入れる感じになるな・・
でもそれだと効果薄になるし、橋本準特を都営線直通、
快速を新宿発着にして、新線新宿からの特急系乗車機会を増やした方がいいか・・・
862 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 23:17:07.90 ID:Fyy91//x0
つーか、日中に21本/hとかどう考えても過剰だろーが！調布以東も待避が増えて大迷惑だ。
相線使うしかないやつ多いんだから急行を相線内各停化で快速と10分間隔で問題なし。
相線使うしかないやつ多いんだから急行を相線内各停化で快速と10分間隔で問題なし。
864 ：名無し野電車区：2011/02/27(日) 23:39:26.49 ID:Fyy91//x0
>>863
相模原線内急行運転の列車なくしたら小田急に客取られるぞ。
相模原線内急行運転の列車なくしたら小田急に客取られるぞ。
勢いと思い付きで作ったネタダイヤ案
新初幡笹代明下桜上八芦烏仙躑柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
宿台谷塚田大高上北幡公山川丘崎領田布調田台霊府中倍河蹟草幡平山沼野八
●――――●―――――――――――●―――――●●―●―●――――●京王特急
●――●―●―――――――●―――●橋本急行(都営直通)
●――●―●―●――――●●―――●―――――●●―●―●―――●●急行
●○○●―●―●―――●●●―――●――――●●●●●●●●●●●●準急
●○○●―●●●―●―●●●―――●快速
日中下り明大前時刻表
05 25 45 京王特急京王八王子(高幡不動で各停高尾山口に接続)
07 27 47 快速橋本(八幡山で急行高尾山口の通過待ち、調布で橋本急行橋本に接続)
09 29 49 急行高尾山口(調布で橋本急行橋本に接続、府中で各停京王八王子に接続)
15 35 55 橋本急行橋本(つつじヶ丘で快速橋本に接続、調布で急行高尾山口に接続)
19 39 39 準急京王八王子(つつじヶ丘で京王特急の通過待ち)
・特急は京王特急に改名。ちゅうおう
・急行は東府中通過、千歳烏山通過、仙川停車。
・新種別『橋本急行』を設定。新宿線～相模原線。停車駅は急行から初台、幡ケ谷、桜上水、千歳烏山を除く。
・新種別『準急』を設定。停車駅は府中以東急行+千歳烏山、以西各駅。
・相模原線、高尾線の停車駅は現状維持。
・各停？知らん。
・調布以西の接続？知らん。
新初幡笹代明下桜上八芦烏仙躑柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
宿台谷塚田大高上北幡公山川丘崎領田布調田台霊府中倍河蹟草幡平山沼野八
●――――●―――――――――――●―――――●●―●―●――――●京王特急
●――●―●―――――――●―――●橋本急行(都営直通)
●――●―●―●――――●●―――●―――――●●―●―●―――●●急行
●○○●―●―●―――●●●―――●――――●●●●●●●●●●●●準急
●○○●―●●●―●―●●●―――●快速
日中下り明大前時刻表
05 25 45 京王特急京王八王子(高幡不動で各停高尾山口に接続)
07 27 47 快速橋本(八幡山で急行高尾山口の通過待ち、調布で橋本急行橋本に接続)
09 29 49 急行高尾山口(調布で橋本急行橋本に接続、府中で各停京王八王子に接続)
15 35 55 橋本急行橋本(つつじヶ丘で快速橋本に接続、調布で急行高尾山口に接続)
19 39 39 準急京王八王子(つつじヶ丘で京王特急の通過待ち)
・特急は京王特急に改名。ちゅうおう
・急行は東府中通過、千歳烏山通過、仙川停車。
・新種別『橋本急行』を設定。新宿線～相模原線。停車駅は急行から初台、幡ケ谷、桜上水、千歳烏山を除く。
・新種別『準急』を設定。停車駅は府中以東急行+千歳烏山、以西各駅。
・相模原線、高尾線の停車駅は現状維持。
・各停？知らん。
・調布以西の接続？知らん。
訂正。
・特急は京王特急に改名。中央特快の様なブランド戦略
・特急は京王特急に改名。中央特快の様なブランド戦略
>>853
ちょっと前に書いたが俺もそれ派。
つか調布地下化後の調布以東は20分1本の割合で運用が増える訳だが、
そもそも運用を増やす覚悟なら、それを新宿－調布じゃなく相模原線にして、
相模原線優等を6本/Hって発想は無かったのかな？
20分に1本（準）特急があるより10分に1本急行がある、すなわち有効列車が毎時6本ある方がはるかに便利だと思うが。
（逆にそんなに必要ないなら、同様に特急も必要ない気が・・。）
まあ、これをやるには調布の新宿方にY線が必要だけど、
そもそも調布にY線があったら運用増の必要が無い訳で、悩ましいところだが。
ちょっと前に書いたが俺もそれ派。
つか調布地下化後の調布以東は20分1本の割合で運用が増える訳だが、
そもそも運用を増やす覚悟なら、それを新宿－調布じゃなく相模原線にして、
相模原線優等を6本/Hって発想は無かったのかな？
20分に1本（準）特急があるより10分に1本急行がある、すなわち有効列車が毎時6本ある方がはるかに便利だと思うが。
（逆にそんなに必要ないなら、同様に特急も必要ない気が・・。）
まあ、これをやるには調布の新宿方にY線が必要だけど、
そもそも調布にY線があったら運用増の必要が無い訳で、悩ましいところだが。
でも現状日中はそんなに人いないわけで。
夕方ならわかるし今もそうなってるが、
日中に10分に1本急行(特急でもいいけどとにかく通過がある優等)は過剰かと。
利用者側としては10分に1本の方がわかりやすいけどねぇ。
夕方ならわかるし今もそうなってるが、
日中に10分に1本急行(特急でもいいけどとにかく通過がある優等)は過剰かと。
利用者側としては10分に1本の方がわかりやすいけどねぇ。
うむ、確かに。
であるとすれば、
やっぱり本線の10分パターン壊してまでも特急を導入する必要も無いよなー。
であるとすれば、
やっぱり本線の10分パターン壊してまでも特急を導入する必要も無いよなー。
870 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 02:03:39.18 ID:rKVTa/lrO
逆に各停が20分に1本でよくない？
>>856
>>855が抜本改正じゃないわけないだろｗ
>>865
各停がいい加減な時点で論外。
準急なんてのも明らかに意味ないしな。
>>867-868
調布以東のことを考えなければ、
相模原線も優等１０分間隔にしていいと思うがなあ。
多少過剰でも急行がガラガラなわけではなく、
あくまで各停（快速）が本線各停並にガラガラになるだけ。
>>870
いくらガラガラだろうと、乗車機会が少ないのは無し。
４両編成とかにすれば混雑率の問題は無くなるが、
緩急接続や共通運用の問題があるからそれも無し。
>>855が抜本改正じゃないわけないだろｗ
>>865
各停がいい加減な時点で論外。
準急なんてのも明らかに意味ないしな。
>>867-868
調布以東のことを考えなければ、
相模原線も優等１０分間隔にしていいと思うがなあ。
多少過剰でも急行がガラガラなわけではなく、
あくまで各停（快速）が本線各停並にガラガラになるだけ。
>>870
いくらガラガラだろうと、乗車機会が少ないのは無し。
４両編成とかにすれば混雑率の問題は無くなるが、
緩急接続や共通運用の問題があるからそれも無し。
872 ：橋本民はマジ：2011/02/28(月) 05:33:11.03 ID:jEh37fG50
橋本特急復活で本線特急減便は決まってるみたい
ここで玉南民が既得権を振りかざしても意味ないな
信じたくない奴は信じなくても結構だが、
公式発表日に涙目になる(笑)
リリース出れば信じざるおえんからな
ここで玉南民が既得権を振りかざしても意味ないな
信じたくない奴は信じなくても結構だが、
公式発表日に涙目になる(笑)
リリース出れば信じざるおえんからな
>>865
却下
却下
日中の橋本特急なんか設定しても無意味で、朝のスピードアップをしない限り
小田急への流出を防げないと思っているのは俺だけ？
小田急への流出を防げないと思っているのは俺だけ？
時間に
特急3（停車駅現行通り）
多摩特急3（調布からさき京王稲田堤・多摩センター・南大沢に停車）
準特急3（笹塚・千歳烏山・つつじヶ丘に追加停車）
（通勤快速）（現行停車駅から桜上水を除外）
快速3（現行停車駅から下高井戸・桜上水・八幡山を除外）
各停6
八幡山止まりの各停3（減便になる下高井戸・桜上水・八幡山の救済用）
特急3（停車駅現行通り）
多摩特急3（調布からさき京王稲田堤・多摩センター・南大沢に停車）
準特急3（笹塚・千歳烏山・つつじヶ丘に追加停車）
（通勤快速）（現行停車駅から桜上水を除外）
快速3（現行停車駅から下高井戸・桜上水・八幡山を除外）
各停6
八幡山止まりの各停3（減便になる下高井戸・桜上水・八幡山の救済用）
>>876
調布で
後続特急京王八王子と先行快速橋本を、
先行準特急京王八王子と後続多摩特急を接続。
準特急を現行快速の筋にいれて、
多摩特急を現行準特急の筋に入れます。
新宿は
00特急京王八王子
01各停橋本（桜上水で準特急待避、八幡山で多摩特急待避）
04準特急京王八王子（笹塚で八幡山行きの各停に連絡）
10多摩特急橋本
11各停高尾山口（桜上水で新宿線直通快速待避、八幡山で特急待避）
明大前
05特急京王八王子
08各停橋本
10準特急京王八王子
12各停八幡山
15多摩特急橋本
18各停高尾山口
20快速橋本
（25特急京王八王子）
調布で
後続特急京王八王子と先行快速橋本を、
先行準特急京王八王子と後続多摩特急を接続。
準特急を現行快速の筋にいれて、
多摩特急を現行準特急の筋に入れます。
新宿は
00特急京王八王子
01各停橋本（桜上水で準特急待避、八幡山で多摩特急待避）
04準特急京王八王子（笹塚で八幡山行きの各停に連絡）
10多摩特急橋本
11各停高尾山口（桜上水で新宿線直通快速待避、八幡山で特急待避）
明大前
05特急京王八王子
08各停橋本
10準特急京王八王子
12各停八幡山
15多摩特急橋本
18各停高尾山口
20快速橋本
（25特急京王八王子）
>>875
ホントホント朝速くなければ通勤通学客は京王なんか乗らないよね。
朝も通勤特急を設定して桜上水追い越しくらいしても厳しいくらいなのにな。
日中にしか乗らないニート丸だしの鉄オタが橋本特急を必死に訴えてもな。
ホントホント朝速くなければ通勤通学客は京王なんか乗らないよね。
朝も通勤特急を設定して桜上水追い越しくらいしても厳しいくらいなのにな。
日中にしか乗らないニート丸だしの鉄オタが橋本特急を必死に訴えてもな。
>>877
本線調布以西の各停が20分に1本しかないようだが
本線調布以西の各停が20分に1本しかないようだが
そもそも日中の特急の話をしているということは、
日中の客の利便性を高めるという話なわけで。
「本線の特急系を減らすと中央線に・・・」なんてのも、
「日中に中央線使うの？」で済んでいい話。
もっとも日中のダイヤをよくすることは、
沿線人口の増加にはつながるだろうけど。
その結果としてなら通勤通学客も増える。
日中の客の利便性を高めるという話なわけで。
「本線の特急系を減らすと中央線に・・・」なんてのも、
「日中に中央線使うの？」で済んでいい話。
もっとも日中のダイヤをよくすることは、
沿線人口の増加にはつながるだろうけど。
その結果としてなら通勤通学客も増える。
本線特急をどうするか、橋本特急はどうするかということも大事だが、
それだけにとらわれて各停のダイヤをいい加減にするのは問題外だ。
そんなダイヤ案を平気で出せてしまう人が結構いるのは心配だ。
>>851が書いてくれてることくらいは最低限意識して考えような。
それだけにとらわれて各停のダイヤをいい加減にするのは問題外だ。
そんなダイヤ案を平気で出せてしまう人が結構いるのは心配だ。
>>851が書いてくれてることくらいは最低限意識して考えような。
>>872
決まってるみたいって事は決定ではないよね
公式発表日に涙目になるのは君かもしれないし
リリースが出れば信じざるおえないのは同感だし
橋本特急が出来ても別に良いのだが‥
何かわざと本線(民)を挑発して
相模原線(民)の評判を陥れようとしているみたいで嫌な感じだ
>>877
新宿で八王子方面が4-16分間隔てのはないんじゃないかなぁ
明大前基準で見て橋本方面も現行より不便そうだし
現行の疑似10分ダイヤって良く出来ているんよ、ホントに
決まってるみたいって事は決定ではないよね
公式発表日に涙目になるのは君かもしれないし
リリースが出れば信じざるおえないのは同感だし
橋本特急が出来ても別に良いのだが‥
何かわざと本線(民)を挑発して
相模原線(民)の評判を陥れようとしているみたいで嫌な感じだ
>>877
新宿で八王子方面が4-16分間隔てのはないんじゃないかなぁ
明大前基準で見て橋本方面も現行より不便そうだし
現行の疑似10分ダイヤって良く出来ているんよ、ホントに
883 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 17:49:17.51 ID:tEHfX4Ct0
とりあえず相模原線からの最優等電車は京王線新宿発な。
都営線なんか直通させても千代田線にはかなわないから八幡山で特急に抜かれる快速を直通させればよい
都営線なんか直通させても千代田線にはかなわないから八幡山で特急に抜かれる快速を直通させればよい
調布立体化ってホームが増えるわけじゃないから、遅延が減るぐらいしか効果がない。
橋本特急なら今の配線でもできる、調布完成まで待つ必要はない。
橋本特急なら今の配線でもできる、調布完成まで待つ必要はない。
相模原線が調布に2線しかつながってないから無理。
調布地下の西側は上りも下りもダブルクロスなんだろ?
なら橋本行き同士の緩急接続も出来るようになるな。
なら橋本行き同士の緩急接続も出来るようになるな。
889 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 20:00:26.59 ID:tEHfX4Ct0
>>887
調布時点で+4分はありえん
調布時点で+4分はありえん
893 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 21:05:23.41 ID:bGVTuTt70
>>884
調布地下化で相模原線各停を線内閉じ込めにできなくなり、
調布以東で毎時21本走ることになるから新橋本特急設定という流れになったんだろ?
調布地下化後も折り返し可能(可能性は0ではないが低そう)であれば、
新橋本特急なんか設定する必要ないわけで。
調布地下化で相模原線各停を線内閉じ込めにできなくなり、
調布以東で毎時21本走ることになるから新橋本特急設定という流れになったんだろ?
調布地下化後も折り返し可能(可能性は0ではないが低そう)であれば、
新橋本特急なんか設定する必要ないわけで。
>>890
現急行通過駅の新宿からの到達時間は同じか短くなる
現行：新宿00→14調布19→27稲城、新宿10→24調布25→33稲城
887案：新宿00→14調布15→23稲城、新宿11→28調布19→27稲城
調布のホームで待つ必要もなくなる
現急行停車駅の最短到達時間は+2分されるけどずっと座っていけます
>>892
橋本特急（仮）の出発を1分遅らせると新宿駅の都合で上り準特急が1分遅くなる
現急行通過駅の新宿からの到達時間は同じか短くなる
現行：新宿00→14調布19→27稲城、新宿10→24調布25→33稲城
887案：新宿00→14調布15→23稲城、新宿11→28調布19→27稲城
調布のホームで待つ必要もなくなる
現急行停車駅の最短到達時間は+2分されるけどずっと座っていけます
>>892
橋本特急（仮）の出発を1分遅らせると新宿駅の都合で上り準特急が1分遅くなる
895 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 21:08:23.51 ID:bGVTuTt70
>>895
そうだよ。詳しくは画像参照
そうだよ。詳しくは画像参照
897 ：895 ：2011/02/28(月) 21:17:04.19 ID:bGVTuTt70
>>887のダイヤ見られない。
899 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 21:46:35.13 ID:bGVTuTt70
>>898
それ以外にに理由が見当たらんのだが…
それ以外にに理由が見当たらんのだが…
>>900
あと気になるのが調布時点の相模原線のダイヤが偏りすぎてない?
あと気になるのが調布時点の相模原線のダイヤが偏りすぎてない?
というか、まだ改正前だというのにその後の改正の内容なんか決まってるものなのか？
まだまだ流動的だろうよ
まだまだ流動的だろうよ
904 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 22:11:20.07 ID:3MsVCi/Y0
>>900
それでも見れない。
それでも見れない。
>>904
リンクから辿るんじゃなくて、アドレスを直接入力しる。
リンクから辿るんじゃなくて、アドレスを直接入力しる。
907 ：名無し野電車区：2011/02/28(月) 22:37:07.56 ID:3MsVCi/Y0
908 ：橋本民：2011/03/01(火) 00:42:59.55 ID:Mzf2D/wH0
>>872
ウソなんか書くメリットがないからね
ここで工作しても京王電鉄の方針は変わらないでしょ(笑)
私は中の人からの伝聞ですので、信憑性は極めて高いものだと思ってる
>>882
詳細は決まってないけど、
概要は決まってる
※橋本特急設定に伴う本線特急の減便や分倍北野の特急停車など
笹塚や仙川の処遇はこれから
ウソなんか書くメリットがないからね
ここで工作しても京王電鉄の方針は変わらないでしょ(笑)
私は中の人からの伝聞ですので、信憑性は極めて高いものだと思ってる
>>882
詳細は決まってないけど、
概要は決まってる
※橋本特急設定に伴う本線特急の減便や分倍北野の特急停車など
笹塚や仙川の処遇はこれから
多摩川手前の渡り線使って下りホームで直接折り返しに一票。
調布で折り返さないと、夕方に24本走らせなきゃいけないってこと
忘れてないよね？
調布で折り返さないと、夕方に24本走らせなきゃいけないってこと
忘れてないよね？
910 ：橋本民：2011/03/01(火) 01:24:32.67 ID:Mzf2D/wH0
>>909
アレ使うと支障時間が長すぎるから、早朝深夜だけじゃないの
アレ使うと支障時間が長すぎるから、早朝深夜だけじゃないの
勢いで作った。急行と快速の時間差を活かして急行が速く走る分に橋本準特を挿入してみたら、なんか良い感じに。
八幡山―つつじヶ丘で各停が8-12分毎になるのが難点。
・京王線新宿―橋本の準特急を20分毎に設定(相模原線内は急行停車駅に停車)。急行は調布から各停に変更。
・急行、快速を都営線直通とし、本線特急、準特急から調布で都営線直通に乗り換えられるようにした。
・各停は笹塚で都営線直通急行、快速に接続。また、桜上水での通過待ちを八幡山に変更。
京王線新宿発
00 特急 京王八王子
01 各停 高尾山口 …笹塚で快速橋本行に接続、八幡山で準特急の通過待ち、つつじヶ丘で急行調布行の待ち合わせ
10 準特 高尾山口 …調布で快速橋本行に接続
11 各停 京王八王子 …笹塚で急行調布行に接続、八幡山で準特急と特急の通過待ち、つつじヶ丘で快速橋本行の待ち合わせ
18 準特 橋本 …調布で各停橋本行に接続
明大前発
05 特急 京王八王子
07 快速 橋本
09 各停 高尾山口
15 準特 高尾山口
17 急行 調布
19 各停 京王八王子
23 準特 橋本
八幡山―つつじヶ丘で各停が8-12分毎になるのが難点。
・京王線新宿―橋本の準特急を20分毎に設定(相模原線内は急行停車駅に停車)。急行は調布から各停に変更。
・急行、快速を都営線直通とし、本線特急、準特急から調布で都営線直通に乗り換えられるようにした。
・各停は笹塚で都営線直通急行、快速に接続。また、桜上水での通過待ちを八幡山に変更。
京王線新宿発
00 特急 京王八王子
01 各停 高尾山口 …笹塚で快速橋本行に接続、八幡山で準特急の通過待ち、つつじヶ丘で急行調布行の待ち合わせ
10 準特 高尾山口 …調布で快速橋本行に接続
11 各停 京王八王子 …笹塚で急行調布行に接続、八幡山で準特急と特急の通過待ち、つつじヶ丘で快速橋本行の待ち合わせ
18 準特 橋本 …調布で各停橋本行に接続
明大前発
05 特急 京王八王子
07 快速 橋本
09 各停 高尾山口
15 準特 高尾山口
17 急行 調布
19 各停 京王八王子
23 準特 橋本
中にいる友人に聞いたが、特急の分倍北野停車はない、特急停車駅は調布地下後も変更なしで間違いないとさ。
914 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 08:09:42.21 ID:mhsCsBXRO
ここに書いてあることは、みんな孟宗ですから
>>914
本当の事を洩らしたら、服務規程違反だもんな。
本当の事を洩らしたら、服務規程違反だもんな。
916 ：橋本民：2011/03/01(火) 09:50:43.38 ID:Mzf2D/wH0
ここで妄想とか言って火消しに走っても京王電鉄の方針は変わらんよ
個人的に思うのが自由だが、わざわざ書くことじゃない
個人的に思うのが自由だが、わざわざ書くことじゃない
917 ：橋本民：2011/03/01(火) 09:53:00.06 ID:Mzf2D/wH0
つか俺のような情報掴んでる人に大笑いされる材料になるだけ(笑)
橋本民の情報は相模原線だけが得するダイヤだからなあ。信憑性がないのもむりはない。それと特急を準特急にするのも誰得だし。
俺が中の人に聞いたのは本線特急の停車駅は変わらず。
920 ：橋本民：2011/03/01(火) 11:00:29.31 ID:Mzf2D/wH0
>>789
橋本特急は前回の失敗を踏まえて相線内急行
分倍北野の特急停車
>>801
準特急は廃止するか笹塚停車で残すかのどちらかだ
>>807
新情報としては仙川の停車種別格上げを検討
>>812
>橋本特急がどの程度の時間走るのか
平日はほぼフルに走ることが決まってる(本数は本線特急並み)
１日数本とかではない
土休日は相模原線利用者が少ないことや高尾輸送があるので流動的
それでも毎時２本は走らすのではないかと言ってた
これは予想だが２０分サイクルは崩壊するんだろうね
>>908
詳細は決まってないけど、
概要は決まってる
>>910
調布折返しはなくなると言ってた
橋本特急は前回の失敗を踏まえて相線内急行
分倍北野の特急停車
>>801
準特急は廃止するか笹塚停車で残すかのどちらかだ
>>807
新情報としては仙川の停車種別格上げを検討
>>812
>橋本特急がどの程度の時間走るのか
平日はほぼフルに走ることが決まってる(本数は本線特急並み)
１日数本とかではない
土休日は相模原線利用者が少ないことや高尾輸送があるので流動的
それでも毎時２本は走らすのではないかと言ってた
これは予想だが２０分サイクルは崩壊するんだろうね
>>908
詳細は決まってないけど、
概要は決まってる
>>910
調布折返しはなくなると言ってた
ウザイ橋本民をNGであぼーんした
>>916
>個人的に思うのが自由だが、わざわざ書くことじゃない
いいんじゃね?
ここはダイヤ考案スレだし、笑って見てれば
>>920
>でも現行ダイヤは本線に肩入れし過ぎでしょｗ
どの辺が肩入れしすぎだと思うの?
>個人的に思うのが自由だが、わざわざ書くことじゃない
いいんじゃね?
ここはダイヤ考案スレだし、笑って見てれば
>>920
>でも現行ダイヤは本線に肩入れし過ぎでしょｗ
どの辺が肩入れしすぎだと思うの?
924 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 11:42:19.69 ID:Mzf2D/wH0
調布折り返しができないのだから、相模原線に本線各停を走らせるのはない…
ということは普通列車はすべて快速か通勤快速相当になるが、その上でさらに本線と同等の数の特急系を走らせる、というんでしょ？
２０分サイクルをやめればそれも可能というが、特急系しか優等のない本線に比べて明らかに優遇されすぎている。
ということは普通列車はすべて快速か通勤快速相当になるが、その上でさらに本線と同等の数の特急系を走らせる、というんでしょ？
２０分サイクルをやめればそれも可能というが、特急系しか優等のない本線に比べて明らかに優遇されすぎている。
926 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 11:53:45.09 ID:Mzf2D/wH0
>>922
現実逃避(笑)
現実逃避(笑)
>>925
＞調布折り返しができないのだから、相模原線に本線各停を走らせるのはない…
橋本特急が走ってた頃は新宿発の各停橋本行きがあったぞ。
＞２０分サイクルをやめればそれも可能というが、特急系しか優等のない本線に比べて明らかに優遇されすぎている。
じゃあ本線の優等の半分を急行にすればいいわなｗ
＞調布折り返しができないのだから、相模原線に本線各停を走らせるのはない…
橋本特急が走ってた頃は新宿発の各停橋本行きがあったぞ。
＞２０分サイクルをやめればそれも可能というが、特急系しか優等のない本線に比べて明らかに優遇されすぎている。
じゃあ本線の優等の半分を急行にすればいいわなｗ
929 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 12:39:08.63 ID:XE4u/Bn8O
橋本民＝相原工房＝某元町長
長文失礼する。
特急の停車駅を分倍河原・北野追加にする理由は何？
準特急があるんだから準特急でいいじゃん。
今準特急が設定されてなくて特急を追加停車させるよっていうならまだわかるが、なんでわざわざ変えるの？
先回りして言っておくと、笹塚の停車を追加するから必要なんだって言いそうだけど、
まだ笹塚止めるか確定してないのに特急の追加停車が確定してるなんて順序的におかしい。
また特急は特急で存在する価値があるわけで、最優等をおいそれと停車駅変更するとは思えない。
そもそもの準特急の役目が特急の追加停車なわけで、
わざわざ変更する事になんの意味があるんだろうか。
あと準特急の笹塚停車も個人的にはない。
笹塚通過は不便だというのは京王も認識してるようだが、
それは高架化で接続を明大前にすることによって解決すると京王の人が言っていたから。
かなり長期のビジョンを構えているのに1年やそこらでほいっと方針変えるかも疑問。
特急の形骸化というのはありえるだろうし、実際半ばそうなってるから、
今後平日も1日数本になって残りは準特急にする可能性は、俺もあると考えている。
ということで停車駅の変更は無いと考える。
特急の停車駅を分倍河原・北野追加にする理由は何？
準特急があるんだから準特急でいいじゃん。
今準特急が設定されてなくて特急を追加停車させるよっていうならまだわかるが、なんでわざわざ変えるの？
先回りして言っておくと、笹塚の停車を追加するから必要なんだって言いそうだけど、
まだ笹塚止めるか確定してないのに特急の追加停車が確定してるなんて順序的におかしい。
また特急は特急で存在する価値があるわけで、最優等をおいそれと停車駅変更するとは思えない。
そもそもの準特急の役目が特急の追加停車なわけで、
わざわざ変更する事になんの意味があるんだろうか。
あと準特急の笹塚停車も個人的にはない。
笹塚通過は不便だというのは京王も認識してるようだが、
それは高架化で接続を明大前にすることによって解決すると京王の人が言っていたから。
かなり長期のビジョンを構えているのに1年やそこらでほいっと方針変えるかも疑問。
特急の形骸化というのはありえるだろうし、実際半ばそうなってるから、
今後平日も1日数本になって残りは準特急にする可能性は、俺もあると考えている。
ということで停車駅の変更は無いと考える。
長いと言われたので分ける。
橋本特急は可能性としてはありうるかな。
現に平日深夜が似たような事になってるよね。
調布まで特急、調布から急行の準特急みたいなのになると予想。
ただ、もしやるとしても日中だけで夕方はやらないような気がする。
というのは、新宿駅の混雑に拍車をかけることになるから。
現在の深夜も京王八王子行きと橋本行きが交互で、待機する人が半端無いわけ。
それを新宿駅3番ホームが最混雑になる時間帯に
京王八王子行きと橋本行きが交互になる運用がくる事になると・・・・想像しただけで恐ろしい。
最速電車が3番線と2番線であっちこっちなるのもちょっとなぁ・・・
パターンになっててわかりやすいというのも利用者にとってはかなり重要で、
3番線に来た電車に乗って調布で乗り換えて～って考える暇も無くスパッと案内出来るのは非常にメリットだと思うのよね。
そういう利便性を無くして混乱を起こしてまで導入する価値はあるのかどうかと言われると、少々疑問が残る。
実現の可能性はあるものの、それをクリアするための障害がかなり多いと考える。
あと、八王子方面に力入れて客取られてるじゃないかと言われそうだが、
力入れてなかったら今頃ボロ負けですよ。
また、次回改定の早朝準特を始め八王子方面からの列車が早朝に増発され強化される事を考えても、
八王子方面はまだまだ諦めずテコ入れしていくと見て取れる。
なんだかんだ言って今のダイヤは理想に近いところをいってると思う。
以上個人的な考察でした。
ま、橋本民は鼻で笑ってればいいんじゃないかな。
中の人が中の人がっていうのはいいけど、
じゃあなぜ設定されるの？という理由が見えない。
設定したことによるメリットデメリットもないままなるなる言われても誰も信じないでしょ。
私の意見も納得してもらえるかどうかはわからないが、少なくとも橋本民よりかは色々考えてると思うよ。
実際のところは当然公表されるまでわからない。
橋本民の言うとおりになるかもしれないし、誰も考え及ばないダイヤになるかもしれないし。
橋本特急は可能性としてはありうるかな。
現に平日深夜が似たような事になってるよね。
調布まで特急、調布から急行の準特急みたいなのになると予想。
ただ、もしやるとしても日中だけで夕方はやらないような気がする。
というのは、新宿駅の混雑に拍車をかけることになるから。
現在の深夜も京王八王子行きと橋本行きが交互で、待機する人が半端無いわけ。
それを新宿駅3番ホームが最混雑になる時間帯に
京王八王子行きと橋本行きが交互になる運用がくる事になると・・・・想像しただけで恐ろしい。
最速電車が3番線と2番線であっちこっちなるのもちょっとなぁ・・・
パターンになっててわかりやすいというのも利用者にとってはかなり重要で、
3番線に来た電車に乗って調布で乗り換えて～って考える暇も無くスパッと案内出来るのは非常にメリットだと思うのよね。
そういう利便性を無くして混乱を起こしてまで導入する価値はあるのかどうかと言われると、少々疑問が残る。
実現の可能性はあるものの、それをクリアするための障害がかなり多いと考える。
あと、八王子方面に力入れて客取られてるじゃないかと言われそうだが、
力入れてなかったら今頃ボロ負けですよ。
また、次回改定の早朝準特を始め八王子方面からの列車が早朝に増発され強化される事を考えても、
八王子方面はまだまだ諦めずテコ入れしていくと見て取れる。
なんだかんだ言って今のダイヤは理想に近いところをいってると思う。
以上個人的な考察でした。
ま、橋本民は鼻で笑ってればいいんじゃないかな。
中の人が中の人がっていうのはいいけど、
じゃあなぜ設定されるの？という理由が見えない。
設定したことによるメリットデメリットもないままなるなる言われても誰も信じないでしょ。
私の意見も納得してもらえるかどうかはわからないが、少なくとも橋本民よりかは色々考えてると思うよ。
実際のところは当然公表されるまでわからない。
橋本民の言うとおりになるかもしれないし、誰も考え及ばないダイヤになるかもしれないし。
932 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 12:57:34.97 ID:HAlaMOTp0
>>909
それやれば、相模原線方面から八王子方面への乗り換えが便利になるな。
それやれば、相模原線方面から八王子方面への乗り換えが便利になるな。
橋本民も（>>882の言葉を借りると）わざと本線(民)を挑発して相模原線(民)の評判を陥れようとしているみたいでいやだなぁ。
>>930
今まで特急が京王の主力種別とされてきたわけで、
特急なしで準特急が主力種別ってのは気分的によくない。
相模原線系統だけ特急と名乗って停車駅の差をつけないのも気分的によくない。
で、分倍河原と北野は全ての列車が停まってもいい。通過する価値はあまりない。
ならイメージ的に名前だけでも特急にすればいいという話でしょ。
今まで特急が京王の主力種別とされてきたわけで、
特急なしで準特急が主力種別ってのは気分的によくない。
相模原線系統だけ特急と名乗って停車駅の差をつけないのも気分的によくない。
で、分倍河原と北野は全ての列車が停まってもいい。通過する価値はあまりない。
ならイメージ的に名前だけでも特急にすればいいという話でしょ。
>>934
特急には「最速○○分」という価値がある。
早朝準特で中央線に対抗意識があるのは再確認できてたし、それだけで十分。
確かに気分的に良くないという気持ちはわかるが、
例えばマンションのチラシやアミューズメント施設の広告等で、第三者が勝手に宣伝してくれるわけですよ。
「最速○○分」を名乗る事もイメージとして十分価値がある事はわかって頂きたい。
たかが1分2分と思うかもしれないが、その1分2分を中央特快と争ってるんです。
特急には「最速○○分」という価値がある。
早朝準特で中央線に対抗意識があるのは再確認できてたし、それだけで十分。
確かに気分的に良くないという気持ちはわかるが、
例えばマンションのチラシやアミューズメント施設の広告等で、第三者が勝手に宣伝してくれるわけですよ。
「最速○○分」を名乗る事もイメージとして十分価値がある事はわかって頂きたい。
たかが1分2分と思うかもしれないが、その1分2分を中央特快と争ってるんです。
昼間は橋本特急でいいとしても、夕ラッシュどうするの？
相模原線減便するの？
相模原線減便するの？
夕ラッシュ時はつつじヶ丘普通のスジを10分間隔にし
調布まで伸ばして相模原線とつなげるんじゃないか?
調布まで伸ばして相模原線とつなげるんじゃないか?
橋本特急なんて無いじゃん
>>936-937
基本的には現行と変わらないパターンで良いと思う。
新ダイヤの16時台をみて頂きたいのだが、
都営直通のつつじヶ丘行きと同じスジで快速橋本行きが設定されたんだけど、
これが夕方のメインパターンになるんじゃないかと。
もちろん調布地下化後は柔軟性が増すため全然違うパターンになることもありうるが、
私はそのパターンを推したい。
基本的には現行と変わらないパターンで良いと思う。
新ダイヤの16時台をみて頂きたいのだが、
都営直通のつつじヶ丘行きと同じスジで快速橋本行きが設定されたんだけど、
これが夕方のメインパターンになるんじゃないかと。
もちろん調布地下化後は柔軟性が増すため全然違うパターンになることもありうるが、
私はそのパターンを推したい。
>>887-888の続きとして夕ラッシュ（毎時24本）も作ってみた
http://up1m.ko.gs/src/koups467.gif
急行は全て都営直通で調布より先は各停の高尾山口行き
新宿駅で本線系統と相模原線系統のホームを分離できるのが長所かな
>>939の方が現実的とは思うけど考案スレということで
http://up1m.ko.gs/src/koups467.gif
急行は全て都営直通で調布より先は各停の高尾山口行き
新宿駅で本線系統と相模原線系統のホームを分離できるのが長所かな
>>939の方が現実的とは思うけど考案スレということで
新初幡笹代明下桜上八芦烏仙躑柴国布調西飛武多東府分中聖百高南平長北京
宿台谷塚田大高上北幡公山川丘崎領田布調田台霊府中倍河蹟草幡平山沼野八
●――――●―――――――――――●―――――●――●―●――――● 特急
●――●―●―――――――――――●―――――●●―●―●―――●● 準特急
●――●―●―――――――――――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 橋本準特（相線内急行）
●――●―●●●―――●●●―――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 橋本快速（都営新宿線直通）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝ 各停 高尾山口
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 各停 高幡不動
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●● 各停
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 各停 橋本
京王新宿発
00 特急 京王八王子 ：府中で各停高幡に接続、高幡で各停山口に接続
01 各停 橋本 ：つつじで準特2本待避
04 各停 高尾山口 ：上水で準特2本待避、つつじで特急待避、府中で準特に接続、高幡で特急に接続
08 準特 京王八王子 ：府中で各停山口に接続、高幡で始発の各停京八に接続
12 準特 橋本
13 各停 高幡不動 ：八幡山で特急待避、つつじで快速に接続、府中で特急に接続
明大前発
01 各停 高幡
05 特急 京八
08 快速 橋本
10 各停 橋本
12 各停 山口
14 準特 京八
18 準特 橋本
宿台谷塚田大高上北幡公山川丘崎領田布調田台霊府中倍河蹟草幡平山沼野八
●――――●―――――――――――●―――――●――●―●――――● 特急
●――●―●―――――――――――●―――――●●―●―●―――●● 準特急
●――●―●―――――――――――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 橋本準特（相線内急行）
●――●―●●●―――●●●―――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 橋本快速（都営新宿線直通）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝ 各停 高尾山口
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 各停 高幡不動
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●● 各停
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 各停 橋本
京王新宿発
00 特急 京王八王子 ：府中で各停高幡に接続、高幡で各停山口に接続
01 各停 橋本 ：つつじで準特2本待避
04 各停 高尾山口 ：上水で準特2本待避、つつじで特急待避、府中で準特に接続、高幡で特急に接続
08 準特 京王八王子 ：府中で各停山口に接続、高幡で始発の各停京八に接続
12 準特 橋本
13 各停 高幡不動 ：八幡山で特急待避、つつじで快速に接続、府中で特急に接続
明大前発
01 各停 高幡
05 特急 京八
08 快速 橋本
10 各停 橋本
12 各停 山口
14 準特 京八
18 準特 橋本
942 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 20:48:57.73 ID:MXARqLL/0
>>940
また綺麗にまとめましたね
一つの案として有りかな、と思う
>>941
いまさら各停の高幡分離はないでしょ
南平～高尾山口間が現行より不便になるし
明大前～調布間の急行停車駅も不便になるよね
到達時間も延びるし
また綺麗にまとめましたね
一つの案として有りかな、と思う
>>941
いまさら各停の高幡分離はないでしょ
南平～高尾山口間が現行より不便になるし
明大前～調布間の急行停車駅も不便になるよね
到達時間も延びるし
944 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 21:19:45.72 ID:MXARqLL/0
>>940
都営直通は原則相模原線系統という決まりがあったはず、
土日朝などは例外として全部高尾系統に振り分けはありえない、
高尾山口行きと橋本ゆき半々なら悪くはないが。
むしろ平日朝は本線からの都営直通があってもいいと思う。
都営直通は原則相模原線系統という決まりがあったはず、
土日朝などは例外として全部高尾系統に振り分けはありえない、
高尾山口行きと橋本ゆき半々なら悪くはないが。
むしろ平日朝は本線からの都営直通があってもいいと思う。
基本的に’90年代のダイヤでよかったんだ。
あれの欠陥は082848の山口行きが急行で明大前－調布間が無停車でないことと
さらに夕方以降がチンタラ通快になっちまうことだった。
だからこれを準特に置き換えてあとは橋本特急を相線内で停車増にすればいい。
明大前－調布間は新宿に近いんだから各停でいいんじゃないだろうか。
優等に乗るなら遠くに住めばいいんだし。
妥協するなら橋本準特を急行にするしかないな。
あれの欠陥は082848の山口行きが急行で明大前－調布間が無停車でないことと
さらに夕方以降がチンタラ通快になっちまうことだった。
だからこれを準特に置き換えてあとは橋本特急を相線内で停車増にすればいい。
明大前－調布間は新宿に近いんだから各停でいいんじゃないだろうか。
優等に乗るなら遠くに住めばいいんだし。
妥協するなら橋本準特を急行にするしかないな。
946 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 21:48:34.06 ID:mhsCsBXRO
947 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 21:49:46.93 ID:mhsCsBXRO
>>945
それがいい
それがいい
948 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 21:55:17.34 ID:wnlO9Xw00
951 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 23:17:31.77 ID:9z2hCVwB0
1992年5月28日改正ベースのダイヤは、遅れが少なかったね。
夕方でもほとんど定時で走っていた記憶がある。。。
それに比べて・・・2001年3月27日改正がベースなのに、
どんどん鈍足になるしorz
夕方でもほとんど定時で走っていた記憶がある。。。
それに比べて・・・2001年3月27日改正がベースなのに、
どんどん鈍足になるしorz
952 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 23:23:02.03 ID:nkLa89xF0
953 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 23:24:41.28 ID:nkLa89xF0
急行の穴舐めだったのが運の尽き。
時刻表が各停と特急ばっかりだったのは子供心に疑問だったな。
時刻表が各停と特急ばっかりだったのは子供心に疑問だったな。
955 ：名無し野電車区：2011/03/01(火) 23:48:20.27 ID:nkLa89xF0
路線が違うけど
「ダイヤ『一部』修正」で、ここまで大幅に変更する電鉄会社はどうなんだかね<`～´>
一部の駅では昼間の停車本数が、
16本／時→８本／時や
12本／時→６本／時に
大幅半減されているし…
http://www.keihan.co.jp/news/data_h23/2011-03-01-3.pdf
「ダイヤ『一部』修正」で、ここまで大幅に変更する電鉄会社はどうなんだかね<`～´>
一部の駅では昼間の停車本数が、
16本／時→８本／時や
12本／時→６本／時に
大幅半減されているし…
http://www.keihan.co.jp/news/data_h23/2011-03-01-3.pdf
正直なところ、今回の改定こそ修正レベルで、
前回の修正は改定レベルだったと思うがどうかｗ
前回の修正は改定レベルだったと思うがどうかｗ
957 ：情報＆アドバイス：2011/03/02(水) 05:30:58.94 ID:/T1HqsdK0
私は南武線の鹿島田快速停車を当てた情報通に橋本特急復活の理由を聞いた
①相模原線利用者数 ※01年と比べ利用者が大幅に増え、今後も増加が見込める
②小田急流出回避
③橋本乗換客増加促進
抜本改正で大きく変わるも言ってたので、
私案出すならそれを考慮すべき
現行ダイヤ踏襲は妄想と思ってOK
①相模原線利用者数 ※01年と比べ利用者が大幅に増え、今後も増加が見込める
②小田急流出回避
③橋本乗換客増加促進
抜本改正で大きく変わるも言ってたので、
私案出すならそれを考慮すべき
現行ダイヤ踏襲は妄想と思ってOK
958 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 09:19:06.61 ID:KIVbneoTO
なんか三流週刊誌か、スポーツ新聞の記事みたいになってきた
959 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 09:24:28.27 ID:6SzXyAqDO
961 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 10:47:25.92 ID:/T1HqsdK0
>>957
機種依存文字使うとか‥。
> 抜本改正で大きく変わるも言ってたので、
ところで京王線の抜本改正のソースって何処にあるのかしらん?
>>957って>>872だよね。
投稿時間帯と文体がそっくり（笑）。
機種依存文字使うとか‥。
> 抜本改正で大きく変わるも言ってたので、
ところで京王線の抜本改正のソースって何処にあるのかしらん?
>>957って>>872だよね。
投稿時間帯と文体がそっくり（笑）。
同じ奴だよ。特急が分倍北野に止まるっていう白痴。
964 ：957：2011/03/02(水) 11:42:15.40 ID:/T1HqsdK0
そんな基準で同一人物扱いされてね(笑)
それだと962＝963になるな
文体も時間帯もそっくりだww
自爆したなｗｗｗｗｗ
それだと962＝963になるな
文体も時間帯もそっくりだww
自爆したなｗｗｗｗｗ
966 ：957：2011/03/02(水) 12:21:49.64 ID:/T1HqsdK0
>>965
自爆乙
自爆乙
>>935
＞特急には「最速○○分」という価値がある。
準特急の所要時間をそこに書けばいいよ。
＞早朝準特で中央線に対抗意識があるのは再確認できてたし、それだけで十分。
それは分倍河原・北野停車で対抗できると認めてるじゃないかｗ
＞例えばマンションのチラシやアミューズメント施設の広告等で、第三者が勝手に宣伝してくれるわけですよ。
調布や府中とかでね。
＞たかが1分2分と思うかもしれないが、その1分2分を中央特快と争ってるんです。
争ってません。争ってるのは運賃と本数。
>>942-943
>>945の説明を見るまでもなく、>>941が準特急登場前のダイヤを元にしてるのはわかった。
当時は調布以東の各停は９本だったし高幡不動行きもあった。
ただ、新宿線内急行はどうするのかは問題だな。>>941の準特急は全て京王新宿発だし。
>>957
橋本特急ができたり、特急が分倍河原と北野に停まったら、
それだけで誰が見ても抜本改正だよｗ
＞特急には「最速○○分」という価値がある。
準特急の所要時間をそこに書けばいいよ。
＞早朝準特で中央線に対抗意識があるのは再確認できてたし、それだけで十分。
それは分倍河原・北野停車で対抗できると認めてるじゃないかｗ
＞例えばマンションのチラシやアミューズメント施設の広告等で、第三者が勝手に宣伝してくれるわけですよ。
調布や府中とかでね。
＞たかが1分2分と思うかもしれないが、その1分2分を中央特快と争ってるんです。
争ってません。争ってるのは運賃と本数。
>>942-943
>>945の説明を見るまでもなく、>>941が準特急登場前のダイヤを元にしてるのはわかった。
当時は調布以東の各停は９本だったし高幡不動行きもあった。
ただ、新宿線内急行はどうするのかは問題だな。>>941の準特急は全て京王新宿発だし。
>>957
橋本特急ができたり、特急が分倍河原と北野に停まったら、
それだけで誰が見ても抜本改正だよｗ
特急・準特急は新宿・調布間を10分間隔、所要15分で走ることに意味がある。
行き先が京八か山口か橋本かはあまり関係ないと思う。
行き先が京八か山口か橋本かはあまり関係ないと思う。
970 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 13:46:56.10 ID:/T1HqsdK0
＞早朝準特で中央線に対抗意識がある
多摩センター橋本の所要時間短縮もPRされてるね
②小田急流出回避
③橋本乗換客増加促進
正しくこれ
多摩センター橋本の所要時間短縮もPRされてるね
②小田急流出回避
③橋本乗換客増加促進
正しくこれ
971 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 16:17:15.32 ID:czI9ZMzB0
つぎすれよろん
本スレにまで書かなくてはならないほど悔しかったのか（笑）
908 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 12:31:58.14 ID:/T1HqsdK0
>>905
すでに玉南民が橋本特急復活に怯えてるぞ
自作自演とか妄想などつまらん煽りで抗戦中
コイツも「玉南民」って使うのな（爆笑）
橋本民も>>872もおまえも全部同じヤツだろｗｗｗ
908 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2011/03/02(水) 12:31:58.14 ID:/T1HqsdK0
>>905
すでに玉南民が橋本特急復活に怯えてるぞ
自作自演とか妄想などつまらん煽りで抗戦中
コイツも「玉南民」って使うのな（爆笑）
橋本民も>>872もおまえも全部同じヤツだろｗｗｗ
973 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 18:09:24.61 ID:/T1HqsdK0
玉南民暴れ杉
ま、玉南とか言ってる時点でたかが知れてるな。
975 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 18:30:09.15 ID:/T1HqsdK0
>>973
>>966にしても>>973にしてもそうだけどさ。
なんで自分が不利な状況になるとそうやって逃げるのさ?
自分に非がないのなら姑息な事書かないで、正々堂々としてればいいじゃん?
京王線の抜本改正のソース出しなよ、早く。
>>966にしても>>973にしてもそうだけどさ。
なんで自分が不利な状況になるとそうやって逃げるのさ?
自分に非がないのなら姑息な事書かないで、正々堂々としてればいいじゃん?
京王線の抜本改正のソース出しなよ、早く。
977 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 18:45:52.90 ID:/T1HqsdK0
自分が暴れてるとは思わんのかｗ
978 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 18:54:55.59 ID:/T1HqsdK0
>京王線の抜本改正のソース出しなよ
こいつぼけてるな
すでに回答してるのに
こいつぼけてるな
すでに回答してるのに
979 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 18:58:16.95 ID:/T1HqsdK0
>自分が不利な状況
私の何処が不利なのか
私の何処が不利なのか
980 ：名無し野電車区：2011/03/02(水) 18:58:24.83 ID:FyHl/evc0
「調布地下化の改正時に橋本特急復活」という言い方からして、
相模原線各停の線内閉じ込めが不可能になることが影響していると思われ。
相模原線各停の線内閉じ込めが不可能になることが影響していると思われ。
>>979
で、いつ調布は地下に切り替えなの？例の知り合いに聞いて欲しい
で、いつ調布は地下に切り替えなの？例の知り合いに聞いて欲しい
橋本特急とか騒ぐくせに
地下切り替えとかダイヤ改正の具体的時期には何の言及もないのが特徴。
地下切り替えとかダイヤ改正の具体的時期には何の言及もないのが特徴。
「橋本民」をはじめ橋本特急ネタを肯定しているヤツは全員同じヤツって事でFAですか?
「玉南民」って言う言い回しも全員使うし、偶然にしてはよく出来過ぎている気がするんですけど。
「玉南民」って言う言い回しも全員使うし、偶然にしてはよく出来過ぎている気がするんですけど。
>>983
=分倍北野特急停車厨な
=分倍北野特急停車厨な
まあ特急を現準特急レベルに格下げするとか有り得ないこと言ってる時点で、ただの妄想であることが露呈したからな。
一体京王に何の得があるのか説明してもらいたいもんだ。
一体京王に何の得があるのか説明してもらいたいもんだ。
新スレ以降では、橋本特急復活ネタは公式プレスがあるまでご遠慮願いたい･･･
スレが荒れるから･･･
禁止されている多摩セン以西各停化案より荒れてる･･･
スレが荒れるから･･･
禁止されている多摩セン以西各停化案より荒れてる･･･
987 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 00:15:29.74 ID:WEyDCT+/0
>>985
北野～K8ピストンなくせるから電気代も人件費も減らせる気がするが…
北野～K8ピストンなくせるから電気代も人件費も減らせる気がするが…
それだったら特急を北野に止めればいいだけじゃん。
しかしながら政治的理由で北野に止めたくないのだから、それもないでしょ。
しかしながら政治的理由で北野に止めたくないのだから、それもないでしょ。
989 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 00:26:22.37 ID:WEyDCT+/0
>>983
｢橋本民｣と言いつつも本当は東府中民なのかもしれない。
｢本線特急の減便｣とか言ってるが、
これは東府中しか得しないことだ。
東府中なんて早朝準特設定で通快が橋本発に振り替えられまた減便されるわけで、
そんな駅に日中の急行系停車が復活するわけないだろ。
｢橋本民｣と言いつつも本当は東府中民なのかもしれない。
｢本線特急の減便｣とか言ってるが、
これは東府中しか得しないことだ。
東府中なんて早朝準特設定で通快が橋本発に振り替えられまた減便されるわけで、
そんな駅に日中の急行系停車が復活するわけないだろ。
990 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 00:33:19.10 ID:KbVeCUe50
991 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 00:35:14.47 ID:lbEENNx70
992 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 05:24:11.44 ID:otktzi4N0
993 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 05:33:53.20 ID:otktzi4N0
橋本民を煽りでしか反応できない玉南民痛すぎなんだがｗｗ
同一人物 妄想 東府中民 厨呼ばわり
同一人物 妄想 東府中民 厨呼ばわり
ID:otktzi4N0
995 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 09:17:06.66 ID:XXl4r/tl0
>>990
乙！
乙！
996 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 09:41:07.58 ID:YktRBtBwO
京王はいいよな
ダイヤが下手な小田急とは大違い
本当小田急はバカな会社だw
ダイヤが下手な小田急とは大違い
本当小田急はバカな会社だw
>>996
こんどは小田急に八つ当たりですか？ｗ
こんどは小田急に八つ当たりですか？ｗ
999 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 10:11:51.06 ID:otktzi4N0
1000 ：名無し野電車区：2011/03/03(木) 10:12:40.80 ID:otktzi4N0
準特急増発は現行ダイヤで行われてるからね
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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