【N'EX E259】成田エクスプレス 7【SLとの勝負は】
新鋭E259系へ切り替り、池袋，新宿、高尾大宮方面及び横浜，大船との間を黙々と結ぶ成田エクスプレスのスレッド７章目。
新スカイライナーに速度では負けても直通箇所の多さという利便性で勝つことができるか？
過去スレ
【NEX引退決定】JR東日本253系電車【後継はE259系】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202203028/
【N'exは253から】成田エクスプレス ２【E259へ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215067690/
【ついに登場】成田エクスプレス 3【E259系】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240465412/
【253のN'exから】成田エクスプレス ４【E259へ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243072579/
【N'EX E259】成田エクスプレス ５【10/1ﾃﾞﾋﾞｭｰ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251773783/
【N'EX E259】成田エクスプレス 6【253の行方は】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260540385/
【N'EX E259】成田エクスプレス 6【253の行方は】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260540385/
新スカイライナーに速度では負けても直通箇所の多さという利便性で勝つことができるか？
過去スレ
【NEX引退決定】JR東日本253系電車【後継はE259系】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202203028/
【N'exは253から】成田エクスプレス ２【E259へ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215067690/
【ついに登場】成田エクスプレス 3【E259系】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240465412/
【253のN'exから】成田エクスプレス ４【E259へ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243072579/
【N'EX E259】成田エクスプレス ５【10/1ﾃﾞﾋﾞｭｰ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251773783/
【N'EX E259】成田エクスプレス 6【253の行方は】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260540385/
【N'EX E259】成田エクスプレス 6【253の行方は】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260540385/
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2 ：名無し野電車区：2010/07/31(土) 20:21:21 ID:t9TX4Gat0
２ｇｅｔ
3 ：名無し野電車区：2010/07/31(土) 20:39:46 ID:ecUsDaK/0
4 ：名無し野電車区：2010/07/31(土) 20:52:57 ID:b0LBkgk90
ボッタクリ4列グリーン車も印象を悪くしてる
>>3
氏ね
氏ね
8 ：名無し野電車区：2010/08/01(日) 00:01:50 ID:PiweLP6l0
ちょっと革を張ってごまかしてみました（笑）
みたいな感じだからね
みたいな感じだからね
E259の中でグリーン車だけは失敗作だったね。
グリーン料金を2000円に下げたから、これぐらいしてもいいだろ？
…という、束の態度が随所にみられる車両だなｗ
座席に革張りだったら、JR-Qの883系や885系もあるよ。グリーン料金もそっちのほうが安い。
革張りにしても付加価値が高まるわけではないってことさｗ
…という、束の態度が随所にみられる車両だなｗ
座席に革張りだったら、JR-Qの883系や885系もあるよ。グリーン料金もそっちのほうが安い。
革張りにしても付加価値が高まるわけではないってことさｗ
まずはB特＋自由席だろ
なんとなく順番が違うっぽい
G料金値下げ→自由席設定→B料金化 では？
ちなみに、はるかを参考にして、成田～成田空港をB料金区間から外して、
NEXの料金特例も外してくれれば面白いが。実際これだけでも十分。
G料金値下げ→自由席設定→B料金化 では？
ちなみに、はるかを参考にして、成田～成田空港をB料金区間から外して、
NEXの料金特例も外してくれれば面白いが。実際これだけでも十分。
追記
空港発のほうは自由席があってもいいと思う
空港発のほうは自由席があってもいいと思う
空港以外の区間乗車を増やすのは成田空港発の列車なら良いと思う。
実際成田からは多少時間がかかっても良いからとリムジンバスを使う層が増えるし。
が、成田空港行きで空港客以外が増えるのは正直困る。
Ｂ料金化は良いが、成田空港行きの自由席連結は勘弁願いたい。
実際成田からは多少時間がかかっても良いからとリムジンバスを使う層が増えるし。
が、成田空港行きで空港客以外が増えるのは正直困る。
Ｂ料金化は良いが、成田空港行きの自由席連結は勘弁願いたい。
スカイアクセスには勝てない…
18 ：名無し野電車区：2010/08/01(日) 23:28:18 ID:xcsS7cCW0
>>7
普通車に空席があれば、誰もグリーンに乗らない
を言い換えれば
グリーンは、普通車が満席だけど飛行機の都合でどうしても乗りたい！
という客からぼったくるために存在しているわけだな
折角のぼったくるチャンスを満席で逃さない為にも4列で定員確保が重要とｗ
もう普通車と同じ座席でモケットの色だけ変えてグリーン。ということにしたらいいんじゃね？ｗ
グリーンの常連客は3列であることはどうでもいいんだろ？ｗ
4列が許容出来るならいっそ座席も普通車と同じでいいよ
普通車に空席があれば、誰もグリーンに乗らない
を言い換えれば
グリーンは、普通車が満席だけど飛行機の都合でどうしても乗りたい！
という客からぼったくるために存在しているわけだな
折角のぼったくるチャンスを満席で逃さない為にも4列で定員確保が重要とｗ
もう普通車と同じ座席でモケットの色だけ変えてグリーン。ということにしたらいいんじゃね？ｗ
グリーンの常連客は3列であることはどうでもいいんだろ？ｗ
4列が許容出来るならいっそ座席も普通車と同じでいいよ
19 ：名無し野電車区：2010/08/01(日) 23:44:53 ID:qvWh80Vn0
グリーンっていうのは座席が大きければいいわけじゃないのよ
ぼくちゃんたち
ぼくちゃんたち
20 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 00:00:19 ID:+Im1/h7Z0
21 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 00:28:01 ID:xSU7mCCU0
満員のときに立ち席で乗れる制度ってなくなっちゃったの?
22 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 00:32:35 ID:RNZTt+sQ0
座席が広い方が快適であるという
人間なら当たり前の感覚すら否定してしまう
東信者たち
哀れすぎて涙が出る。
人間なら当たり前の感覚すら否定してしまう
東信者たち
哀れすぎて涙が出る。
>>22
はいはい、そうだね
はいはい、そうだね
こりゃまた見事な論理のすり替えですことｗｗｗ
やっぱりE259は普通車で十分。
普通車より隣とひじが当たりやすいグリーンって何事だ。
余計に金出したうえにストレスを溜めるのでは話にならん。
>>21
まだあるよ。普通車のデッキに立席利用者用の収納式座席もある。
やっぱりE259は普通車で十分。
普通車より隣とひじが当たりやすいグリーンって何事だ。
余計に金出したうえにストレスを溜めるのでは話にならん。
>>21
まだあるよ。普通車のデッキに立席利用者用の収納式座席もある。
25 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 02:39:36 ID:9sFYJZsK0
航空機でも混雑予想によって値段が変動するチケットのようなものがあるから
いっそそれを見習ったらどう？
各人の体の大きさにもよるが、4列といえども隣に人がこなかったら
3列の1人席や隣に人がいる3列の2人席よりも快適
混雑状態によって
例えば東京～空港なら
グリーン料金を 普通車特急料金
＋500円（隣席に他人） 1500円（隣席は同行者） 2000円（隣席が空席）
のように値段を変動させたらよいんじゃないか？
混雑状態は列車発車時まで分からないから発券時は最高額を徴収して、
えきねっとやモバイルスイカ会員は後でキャッシュバックというのがよいんでないか？
ＮＥＸのグリーンは社費で乗る鼻の下伸ばしているオッサンも多いだろうから、
隣席が他人でも 同性なら最低額 異性なら最高額 とするのも一案
いっそそれを見習ったらどう？
各人の体の大きさにもよるが、4列といえども隣に人がこなかったら
3列の1人席や隣に人がいる3列の2人席よりも快適
混雑状態によって
例えば東京～空港なら
グリーン料金を 普通車特急料金
＋500円（隣席に他人） 1500円（隣席は同行者） 2000円（隣席が空席）
のように値段を変動させたらよいんじゃないか？
混雑状態は列車発車時まで分からないから発券時は最高額を徴収して、
えきねっとやモバイルスイカ会員は後でキャッシュバックというのがよいんでないか？
ＮＥＸのグリーンは社費で乗る鼻の下伸ばしているオッサンも多いだろうから、
隣席が他人でも 同性なら最低額 異性なら最高額 とするのも一案
26 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 04:07:52 ID:kA6GQ0aL0
>>961
亀だが、クロE259は定員28人だから詰め込みじゃないよ。これは３列グリーン席を採用してる各特急列車より少ない。
こんなに定員が少ない車両は他に寝台車くらいなもん。
しなの号383系は先頭グリーン車４列座席、E259とほぼ同じ仕様で定員44人だ。
３列グリーン車というと681系か281系あたりだろうけど、どちらもE259より多くの客を詰め込んでる。
681系＝定員36名
281系＝定員30名←半分は荷物室
１両あたりの定員で比較すると明らかだが、
３列グリーン席は贅沢にスペースを使っているように見えて切り捨てている付帯設備が多い。
亀だが、クロE259は定員28人だから詰め込みじゃないよ。これは３列グリーン席を採用してる各特急列車より少ない。
こんなに定員が少ない車両は他に寝台車くらいなもん。
しなの号383系は先頭グリーン車４列座席、E259とほぼ同じ仕様で定員44人だ。
３列グリーン車というと681系か281系あたりだろうけど、どちらもE259より多くの客を詰め込んでる。
681系＝定員36名
281系＝定員30名←半分は荷物室
１両あたりの定員で比較すると明らかだが、
３列グリーン席は贅沢にスペースを使っているように見えて切り捨てている付帯設備が多い。
27 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 04:17:41 ID:kA6GQ0aL0
ちなみに新AEの定員は18メートル車なのにE259の普通車定員と同じ。
車体幅も2,794mmでE259（2,976mm）より一回り小さく、TGVとほぼ同等。
先頭車＝40人
中間車＝56人
車体幅も2,794mmでE259（2,976mm）より一回り小さく、TGVとほぼ同等。
先頭車＝40人
中間車＝56人
在来線の普通グリーンでさえ隣と肘が当たった事なんて無かったが…
どんだけ幅とってんだよ
どんだけ幅とってんだよ
29 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 22:06:54 ID:90posJnB0
＞隣席が他人でも 同性なら最低額 異性なら最高額 とするのも一案
臨席がバアさんでもかｗ？
臨席がバアさんでもかｗ？
ここに書くぐらいならちゃんと現物を見て来いｗ
>>28
普通車のほうが座席間の肘掛の幅が広くて立派なんだよｗ
つまり、普通車のほうが隣と肘が当たらなくて済むということ。
グリーンは座面の幅が広い分、肘掛の幅が狭くなっていると思えばよい。
>>28
普通車のほうが座席間の肘掛の幅が広くて立派なんだよｗ
つまり、普通車のほうが隣と肘が当たらなくて済むということ。
グリーンは座面の幅が広い分、肘掛の幅が狭くなっていると思えばよい。
>>26
＞クロE259は定員28人だから
そんなことは現物を見てから書けｗ
グリーン客室部分は、4人×7列の28名分しかない。それ以外の部分は客室以外の部分。
E259はトイレが広いという話だったが、グリーン客専用ではない。
よってグリーン客専用のスペースは客室スペースしかない。狭く感じたのは当然か。
281系のほうがはるかに客室スペースが広いぞｗｗ
＞クロE259は定員28人だから
そんなことは現物を見てから書けｗ
グリーン客室部分は、4人×7列の28名分しかない。それ以外の部分は客室以外の部分。
E259はトイレが広いという話だったが、グリーン客専用ではない。
よってグリーン客専用のスペースは客室スペースしかない。狭く感じたのは当然か。
281系のほうがはるかに客室スペースが広いぞｗｗ
33 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 22:42:59 ID:90posJnB0
どうだっていいや。
どうせ漏れは乗らないし、お前らだって乗ら（れ）ないんだろｗ
どうせ漏れは乗らないし、お前らだって乗ら（れ）ないんだろｗ
34 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 22:45:15 ID:RNZTt+sQ0
まあどんなに頑張って4列を擁護しても、
「3列より4列の方が狭い」という物理的要因の前には負け犬の遠吠え。
「3列より4列の方が狭い」という物理的要因の前には負け犬の遠吠え。
37 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 23:38:10 ID:+Im1/h7Z0
まあ、こんな海外になんか用もないカタログスペックだけで語る乞食ヲタから隔離されるだけでも価値はあるわなw
22 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/08/02(月) 00:32:35 ID:RNZTt+sQ0
座席が広い方が快適であるという
人間なら当たり前の感覚すら否定してしまう
東信者たち
哀れすぎて涙が出る。
34 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/08/02(月) 22:45:15 ID:RNZTt+sQ0
まあどんなに頑張って4列を擁護しても、
「3列より4列の方が狭い」という物理的要因の前には負け犬の遠吠え。
22 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/08/02(月) 00:32:35 ID:RNZTt+sQ0
座席が広い方が快適であるという
人間なら当たり前の感覚すら否定してしまう
東信者たち
哀れすぎて涙が出る。
34 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/08/02(月) 22:45:15 ID:RNZTt+sQ0
まあどんなに頑張って4列を擁護しても、
「3列より4列の方が狭い」という物理的要因の前には負け犬の遠吠え。
実際に乗った感想がカタログスペック以下だったんだがｗ
誰とは言わないが工作員登場？？
誰とは言わないが工作員登場？？
40 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 00:21:12 ID:Ko/7rEna0
ついに4列擁護洗脳済み工作員は個人攻撃に出てきたかｗ
全くもって余裕がないよな
単に革をかぶせただけだからってそんなに興奮するなよ
全くもって余裕がないよな
単に革をかぶせただけだからってそんなに興奮するなよ
41 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 09:26:18 ID:OSXta2Du0
外人客にすれば「普通席とグリーン席、どう違うの？」て感じだろうな。
外国では1等席と2等席じゃ素人の目にも解る明確な差がある。
わずか数CMの差なんか素人に解るわけないし。
外国では1等席と2等席じゃ素人の目にも解る明確な差がある。
わずか数CMの差なんか素人に解るわけないし。
42 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 20:16:59 ID:8hHC80pm0
3列乞食がいくら喚こうが、あと5年もすれば、
首都圏からは3列グリーンはほぼ確実に消滅する。
※新幹線のスーパーグリーンは除く
首都圏からは3列グリーンはほぼ確実に消滅する。
※新幹線のスーパーグリーンは除く
>>43
そういうつまらんことはE259のグリーンに乗ってから書けｗ
そういうつまらんことはE259のグリーンに乗ってから書けｗ
45 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 21:04:06 ID:LwzNSyvT0
乗ったこともないくせに
4列でも問題ないとか言うから笑われてるんだよ
わかってる？ 東に洗脳されてる人
4列でも問題ないとか言うから笑われてるんだよ
わかってる？ 東に洗脳されてる人
47 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 21:18:36 ID:7zcgbtoo0
>>43
4列乞食乙ｗ
4列乞食乙ｗ
48 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 21:41:25 ID:7zcgbtoo0
4列グリーンがまかりとおるのは、適正な運転本数が確保されていないから。
つまり、意識的な輸送力不足状態。
他に理由なんてあるのか？？？
つまり、意識的な輸送力不足状態。
他に理由なんてあるのか？？？
49 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 21:46:24 ID:PwDVWI5D0
50 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 22:05:49 ID:uuEs9MD90
>>49
普通列車グリーン車って満席だった場合、申告すれば払い戻してくれるんじゃなかったんだっけ？
>>50>
253の座席環境(普通車)が破綻してたこともあるだろうが、全車普通車にすれば1,020mmのシートピッチ、
全席コンセント付き、可動式ヘッドレストなど質の向上をアピールポイントにすることができたのに、
失敗作のグリーン車のおかげで総合的にマイナスになってしまった。
そもそも成田空港駅の本数(一時間ごと)だって、
京成 最大8本(スカイ2、シティ1)
JR 最大4本(快速2、NEX2)
4本といっても17、19時台のみで大半は3本(NEX2、快速1)
JRでも最大5本(はるか2)ある関空のほうが全然マシ。
もし押上から東京までのバイパス線が完成したらJRは撤退決定だなw
普通列車グリーン車って満席だった場合、申告すれば払い戻してくれるんじゃなかったんだっけ？
>>50>
253の座席環境(普通車)が破綻してたこともあるだろうが、全車普通車にすれば1,020mmのシートピッチ、
全席コンセント付き、可動式ヘッドレストなど質の向上をアピールポイントにすることができたのに、
失敗作のグリーン車のおかげで総合的にマイナスになってしまった。
そもそも成田空港駅の本数(一時間ごと)だって、
京成 最大8本(スカイ2、シティ1)
JR 最大4本(快速2、NEX2)
4本といっても17、19時台のみで大半は3本(NEX2、快速1)
JRでも最大5本(はるか2)ある関空のほうが全然マシ。
もし押上から東京までのバイパス線が完成したらJRは撤退決定だなw
52 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 22:40:29 ID:LwzNSyvT0
関空は快速が充実してるおかげで
はるかはガラガラなんだけどなｗ
まあ客にしたらこっちの方が良い
西は基本特急誘導しないから
はるかはガラガラなんだけどなｗ
まあ客にしたらこっちの方が良い
西は基本特急誘導しないから
N'EXがグリーン車を連結するのは
ジャパンレールパス（１等車用）を購入した人が
成田から東京行くのにいきなりグリーン車はありませんじゃ、怒るから？
ジャパンレールパス（１等車用）を購入した人が
成田から東京行くのにいきなりグリーン車はありませんじゃ、怒るから？
>新スカイライナーに速度では負けても直通箇所の多さという利便性で勝つことができるか？
直通箇所が多いと言っても、東京は地下ホーム、新宿は他のホームから離れ過ぎてるし、高尾・大宮も2往復だけ。
結局は、渋滞が原因で時間が読めないバスと比べて定時性が高いのを理由に、東海道・横須賀線沿線に住んでいる人が大船・横浜・武蔵小杉か、
もしくはそこで乗り換えて使ってるのがほとんどなんだろうね。
まぁ、その人達も帰りはほぼバス利用とw
>>53
実質名ばかりグリーン車に乗せられるよりかはマシでしょ。
直通箇所が多いと言っても、東京は地下ホーム、新宿は他のホームから離れ過ぎてるし、高尾・大宮も2往復だけ。
結局は、渋滞が原因で時間が読めないバスと比べて定時性が高いのを理由に、東海道・横須賀線沿線に住んでいる人が大船・横浜・武蔵小杉か、
もしくはそこで乗り換えて使ってるのがほとんどなんだろうね。
まぁ、その人達も帰りはほぼバス利用とw
>>53
実質名ばかりグリーン車に乗せられるよりかはマシでしょ。
55 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 01:26:50 ID:0ftRjFdb0
結局、NEXのグリーンって
グリーン分も含めて会社持ち
ジャパンレールパス
Suica & N'EXのグリーン用で格安
新婚旅行だから奮発しちゃぇ
束信者（←自腹で乗れよなｗ）
という客層を相手にしてるんじゃね？
4列のボッタクリグリーンなら普通車で充分と思う連中から
グリーン料金を取る気はないんじゃね？
グリーン分も含めて会社持ち
ジャパンレールパス
Suica & N'EXのグリーン用で格安
新婚旅行だから奮発しちゃぇ
束信者（←自腹で乗れよなｗ）
という客層を相手にしてるんじゃね？
4列のボッタクリグリーンなら普通車で充分と思う連中から
グリーン料金を取る気はないんじゃね？
56 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 05:46:49 ID:ldrTiuAe0
E259系は、普通席とグリーン席の座席の構造は基本的に共通しているのかも。
座面の幅が広がった分、肘掛の幅が狭くなっていることから、ほぼ間違いないといえる。
リクライニング角度もほぼ変わらない感じだった。
コストダウンにはなるんだろうが、乗せられるほうは普通席で十分って気持ちになるよ。
>>52
ラピートのスーパーシートは神だと思った。今でも時々使ってるよ。
>>53
乗ってから怒りが増幅されそうな気がするよｗ
>>54
定期客でない利用者が、通勤時間帯に大船～東京で利用するための列車か。
混雑回避のためだけの列車だな。
自分も横浜～東京では時々利用するんだが。当然普通車で十分ｗ
>>55
＞Suica & N'EXのグリーン用で格安
チケットレスの場合は、西日本パス同様に消費生活センター行きになるかもｗ
座面の幅が広がった分、肘掛の幅が狭くなっていることから、ほぼ間違いないといえる。
リクライニング角度もほぼ変わらない感じだった。
コストダウンにはなるんだろうが、乗せられるほうは普通席で十分って気持ちになるよ。
>>52
ラピートのスーパーシートは神だと思った。今でも時々使ってるよ。
>>53
乗ってから怒りが増幅されそうな気がするよｗ
>>54
定期客でない利用者が、通勤時間帯に大船～東京で利用するための列車か。
混雑回避のためだけの列車だな。
自分も横浜～東京では時々利用するんだが。当然普通車で十分ｗ
>>55
＞Suica & N'EXのグリーン用で格安
チケットレスの場合は、西日本パス同様に消費生活センター行きになるかもｗ
57 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 07:06:51 ID:JxYpU4D10
グリーン車なんて金儲けの口実の一つに過ぎない
58 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 08:29:00 ID:gXMzGY5M0
>>37
新AEはE259に比べ全てにおいて「ゆとり」がないよ。
定員は同じなのにデッキは１箇所で荷物の収納スペースも半分しかない。
盆休みやGW期の最混雑期に乗客全員がスーツケースを持ち込んだ場合、
収納する場所が足りてない。
どうなるか。通路やデッキに荷物が溢れて車内が混乱する要因になる。
客はデッキや乗降ドアの前に適当に荷物をおいたら、客席に座って知らん顔だから
他の乗客の通路移動や乗降の妨げになり（特に年配者や車椅子など移動制約者に大変な負担）
サービス面において非常によろしくない。
トイレも編成全体で１箇所しかない。
１つしかない便所が故障（生理用品を流したら一発）したら、予備がないから乗客全員が使用不可能になってしまう。
新AEはE259に比べ全てにおいて「ゆとり」がないよ。
定員は同じなのにデッキは１箇所で荷物の収納スペースも半分しかない。
盆休みやGW期の最混雑期に乗客全員がスーツケースを持ち込んだ場合、
収納する場所が足りてない。
どうなるか。通路やデッキに荷物が溢れて車内が混乱する要因になる。
客はデッキや乗降ドアの前に適当に荷物をおいたら、客席に座って知らん顔だから
他の乗客の通路移動や乗降の妨げになり（特に年配者や車椅子など移動制約者に大変な負担）
サービス面において非常によろしくない。
トイレも編成全体で１箇所しかない。
１つしかない便所が故障（生理用品を流したら一発）したら、予備がないから乗客全員が使用不可能になってしまう。
59 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 11:20:06 ID:Wj+jY0Vn0
煙
■■
ＡＢ
A:急行SL成田エキスプレッス
B:NEX
■■
ＡＢ
A:急行SL成田エキスプレッス
B:NEX
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_253/green/1+1/01.jpg
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_253/green/1+2/01.jpg
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_e259/green/01.jpg
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_253/green/1+2/01.jpg
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_e259/green/01.jpg
62 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 00:01:00 ID:Wj+jY0Vn0
(＾Д＾)スロットワロタ
63 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 21:53:11 ID:Moar/AIBO
４列グリーンマンセー
64 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 23:21:59 ID:Z2Fq85+a0
かわいそうなのがｗ
65 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 23:27:56 ID:71vwQnXC0
66 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 23:33:25 ID:Z2Fq85+a0
E259はどう考えても普通車で十分
67 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 02:08:32 ID:ycCnogCi0
>>58
乗車時間40分だからトイレはなくてもいいぐらい
ということかもしれんね。
もしトイレなかったら、AEスレでは不要派と必要派で論争になったと思う
ここのグリーン4列問題と同じようにね。
荷物の収納場所に関しても、途中停車がないから問題が顕在化しなくてすむ
という面はあるんだろうね
それに都心側が京成上野と日暮里とスーツケースを持って乗るには
バリアがある部分に救われているｗ
乗車時間40分だからトイレはなくてもいいぐらい
ということかもしれんね。
もしトイレなかったら、AEスレでは不要派と必要派で論争になったと思う
ここのグリーン4列問題と同じようにね。
荷物の収納場所に関しても、途中停車がないから問題が顕在化しなくてすむ
という面はあるんだろうね
それに都心側が京成上野と日暮里とスーツケースを持って乗るには
バリアがある部分に救われているｗ
68 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 08:17:49 ID:46j07go5O
グリーン車は4列だと座席数を確保できるから席を取りやすいね。
3列だと座席数が悲惨な事になる。特にこの時期はね。
3列だと座席数が悲惨な事になる。特にこの時期はね。
69 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 08:26:36 ID:49plOgXr0
在来線4列グリーンだと2席厨が出てきそうだｗ
70 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 08:41:57 ID:2qg9t74F0
>>67
比較対象を281系に変えてみようか？
絶賛されてる３列グリーン席は贅沢にスペースを使っているように見えて
切り捨てている付帯設備が多い。
空港特急の乗る人は海外に行くのが目的。
列車に乗るのが目的な人は何を切り捨てているのか理解できないだろうけどな。
E259
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_e259/luggage/01.jpg
281系
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_281/luggage/04.jpg
比較対象を281系に変えてみようか？
絶賛されてる３列グリーン席は贅沢にスペースを使っているように見えて
切り捨てている付帯設備が多い。
空港特急の乗る人は海外に行くのが目的。
列車に乗るのが目的な人は何を切り捨てているのか理解できないだろうけどな。
E259
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_e259/luggage/01.jpg
281系
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_281/luggage/04.jpg
>>68
そりゃ、車内の色が違うだけの普通車に2000円も追加料金を払う物好きはめったにいないからな。
>>70
E259のグリーン客が享受できて281のグリーン客が得られない付帯サービスって具体的に何？
どちらも客にとってはただの無駄スペースばかりが異常に多い車両でしかないわけだけど。
そりゃ、車内の色が違うだけの普通車に2000円も追加料金を払う物好きはめったにいないからな。
>>70
E259のグリーン客が享受できて281のグリーン客が得られない付帯サービスって具体的に何？
どちらも客にとってはただの無駄スペースばかりが異常に多い車両でしかないわけだけど。
72 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 09:19:02 ID:49plOgXr0
>>70
15年以上前の列車と比較してどうする。後出しジャンケンじゃあるまいしｗ
281系の後継車両が同じ失敗をしそうだと思うなら、そのときに叩くのが筋だろう。
さて、E259の問題点は、グリーン席としてあまりにも普通車と差がなさすぎること、
そしてその差に見合わない料金差があること。
100kmまでのグリーン料金が1000円だったとしたらどうなるんだろうね。
さらに、E259では、普通車利用者がグリーン車の荷物置き場やトイレを
使うことを排除しにくいと思う。実際に乗って感覚はつかめた。
普通車利用者がグリーン車の荷物置き場に荷物を置いたのも数件見た。
結局グリーン車利用者の使えるスペースは、予想以上に狭まったといえるだろう。
グリーン料金自体は、100km超の利用者にはリーズナブルかもしれんが。
（横浜～成田空港など。これは他からの改変コピペｗ）
自分が海外旅行に行くなら、なるべくSLやNEXなどの利用のピークを外して、
前日のうちに空港の近所に行って宿泊して、当日ホテルからタクシー移動すると思う。
NEXの場合は普通車で十分だ。それで困るなら関空から出るよｗ
15年以上前の列車と比較してどうする。後出しジャンケンじゃあるまいしｗ
281系の後継車両が同じ失敗をしそうだと思うなら、そのときに叩くのが筋だろう。
さて、E259の問題点は、グリーン席としてあまりにも普通車と差がなさすぎること、
そしてその差に見合わない料金差があること。
100kmまでのグリーン料金が1000円だったとしたらどうなるんだろうね。
さらに、E259では、普通車利用者がグリーン車の荷物置き場やトイレを
使うことを排除しにくいと思う。実際に乗って感覚はつかめた。
普通車利用者がグリーン車の荷物置き場に荷物を置いたのも数件見た。
結局グリーン車利用者の使えるスペースは、予想以上に狭まったといえるだろう。
グリーン料金自体は、100km超の利用者にはリーズナブルかもしれんが。
（横浜～成田空港など。これは他からの改変コピペｗ）
自分が海外旅行に行くなら、なるべくSLやNEXなどの利用のピークを外して、
前日のうちに空港の近所に行って宿泊して、当日ホテルからタクシー移動すると思う。
NEXの場合は普通車で十分だ。それで困るなら関空から出るよｗ
>>70
今の関空の有様なら、それで充分だ。
今の関空の有様なら、それで充分だ。
75 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 18:36:30 ID:xgVuqUhN0
>>72
では、何と比較するんだ？
では、何と比較するんだ？
77 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 23:22:16 ID:yqhM9Xkx0
面白い話だから口をはさんでみるかw
E253と281を比較するならわかる。ほぼ同じ時期の車両だし。
しかし、E259と281では十数年違っていて、利用者の動向も変わってるはず。
話の流れよりは、時代の流れかもしれない。
時代の流れに合わせてE259ができたのなら、それでいいと思う。
また、281の新製当時はそれで十分だったと思う。
時代背景の違いも考慮して比較するのは、相当難しいのではないか。
E253と281を比較するならわかる。ほぼ同じ時期の車両だし。
しかし、E259と281では十数年違っていて、利用者の動向も変わってるはず。
話の流れよりは、時代の流れかもしれない。
時代の流れに合わせてE259ができたのなら、それでいいと思う。
また、281の新製当時はそれで十分だったと思う。
時代背景の違いも考慮して比較するのは、相当難しいのではないか。
E259のG席に乗って、それでも擁護してるのがいたら想像を絶する。
81 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 07:39:11 ID:jZsqS6VW0
パイプ椅子に革をつけてみましたって雰囲気だよなｗ
82 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 08:55:43 ID:yBqtVMih0
グリーフ車は特別車両のため、グリーフ券をお買い上げにならなりなんて、ばかばかしいと思います。
83 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 08:59:10 ID:9E+RauQX0
Oh! Good grief.
84 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 09:00:25 ID:awX1tcc70
成田空港への一昔前の足だよね
E259と281の比較？
グリーン料金で比較してみようか。前者はNEX、後者ははるかとして。
E259は一律2000円、281は一律1240円。
>>72がいうように、E259にグリーン車利用者専用スペースがないとしたら…
ここの住人はどう思うか？
グリーン料金で比較してみようか。前者はNEX、後者ははるかとして。
E259は一律2000円、281は一律1240円。
>>72がいうように、E259にグリーン車利用者専用スペースがないとしたら…
ここの住人はどう思うか？
86 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 11:30:04 ID:9DkIQdl2O
3列グリーンは田舎臭くてダサイｗ
4列グリーンは都会的でオシャレｗ
4列グリーンは都会的でオシャレｗ
87 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 12:12:41 ID:awX1tcc70
国際線のラグジュリークラスは羽田空港発着に、成田空港はエコノミー専用に
そう考えると、NEXのエコノミー化は必須だろうね
そう考えると、NEXのエコノミー化は必須だろうね
88 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 14:38:21 ID:uHZYJqh60
NEXのグリーン車を東京駅から利用したらいくらですか？
89 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 16:03:49 ID:PevHcqfb0
>>88
運賃検索で調べろカス
運賃検索で調べろカス
90 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 16:06:18 ID:yBqtVMih0
>>88
お前の目の前にある機械は2チャンにしか使えないのか？
お前の目の前にある機械は2チャンにしか使えないのか？
91 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 19:09:08 ID:f63WfdDc0
92 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 19:34:35 ID:+4AnhwCn0
対外的にJRが高くて民営が安くて早いという印象はよくない。
このさい京成を国営化し総武本線を3セク化すべき。
このさい京成を国営化し総武本線を3セク化すべき。
93 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 09:42:48 ID:zo4NqcAY0
グリーン車は４列のままで、普通車を２列＋３列にすればよいのでは？
イイネ！
95 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 14:37:27 ID:uE08ynCI0
いずれやるだろうなそれは
で、信者が「都会はこうして着席チャンスを増やす。田舎とは違う」と擁護する。
で、信者が「都会はこうして着席チャンスを増やす。田舎とは違う」と擁護する。
数年前に見た、ながらにグリーン付けろとか車掌に逝ってる池沼と同じだろ
一般人のおっちゃんに
一般人「だったら新幹線乗れ」
池沼「高い」
一般人「高いのはあんたの問題だろ 車掌に迷惑かけんな」
とか一蹴されてた
一般人のおっちゃんに
一般人「だったら新幹線乗れ」
池沼「高い」
一般人「高いのはあんたの問題だろ 車掌に迷惑かけんな」
とか一蹴されてた
98 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 14:59:41 ID:gMu0Ze8KO
お前らの話、鉄道偏向の机上の空論だな。。使ったことあるの？
リムジンバスってアクセス手段を無視かよ
リムジンバスってアクセス手段を無視かよ
99 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 15:06:26 ID:uE08ynCI0
100 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 16:14:43 ID:pOfiTgJ/0
グリーン車を語るスレだ
102 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 20:14:40 ID:MTP5bGIT0
先週、海外旅行の行き帰りにNEX使ったが、
車内の案内ディスプレイが多いのはいいが、
チョン・チャン文字が大きく表示してるのにはぞっとしない
車内の案内ディスプレイが多いのはいいが、
チョン・チャン文字が大きく表示してるのにはぞっとしない
103 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 20:43:18 ID:rVjDG5k10
我々団塊世代がこの国を造ってきた
我々以外の世代は馬鹿なので相手にしないほうがよい
鉄ヲタの常識＝我々団塊世代の常識だと言っておく
そもそも鉄道は国営であるべきで
そこで働く者の身分は公務員であるべきだし
国民は職員にたいしもっと感謝と尊敬の念をもつべき
我々以外の世代は馬鹿なので相手にしないほうがよい
鉄ヲタの常識＝我々団塊世代の常識だと言っておく
そもそも鉄道は国営であるべきで
そこで働く者の身分は公務員であるべきだし
国民は職員にたいしもっと感謝と尊敬の念をもつべき
104 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 22:11:12 ID:G9NLzHN40
>>96
>>72は、コストパフォーマンスの極端な悪さが問題と書いてるだけだろｗ
N'EXの100km超のグリーン料金は2000円で、他の路線と変わらん。
どこが高いというのかｗｗ
単純に高いだけならまだしも、コストパフォーマンスが悪いのは致命的。
使うことに抵抗を感じる者も出るわけだ。
だから前泊でタクシー使ったり関空使ったりする変わり者が出てくるｗ
コストパフォーマンスだけ考えれば、N'EXは普通車で十分だ。
>>72は、コストパフォーマンスの極端な悪さが問題と書いてるだけだろｗ
N'EXの100km超のグリーン料金は2000円で、他の路線と変わらん。
どこが高いというのかｗｗ
単純に高いだけならまだしも、コストパフォーマンスが悪いのは致命的。
使うことに抵抗を感じる者も出るわけだ。
だから前泊でタクシー使ったり関空使ったりする変わり者が出てくるｗ
コストパフォーマンスだけ考えれば、N'EXは普通車で十分だ。
それだけE259のG席のCPが悪いってことだろ。
わけのわからん論理のすり替えが展開されるほどにｗｗ
わけのわからん論理のすり替えが展開されるほどにｗｗ
実際にE259のグリーンに乗ったことがある住人は？
108 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 05:25:53 ID:3eTmNtlvO
鉄道に詳しくない客は、そんな細かい事気にしないからｗ
>>108
乗ってから気にすることは多いと思うが。以下改変コピペだよｗ
グリーン利用客専用のスペースは、事実上28人分の客室部分だけ。
荷物置き場やトイレは普通車利用客の排除が困難。
客室の狭さにもまして、コストパフォーマンスの悪さを感じる。要するに設計ミスなんだよ。
E253でそれを感じることはなかった。むしろ普通車とグリーン車の格差の大きさに驚いた。
E259で普通車のグレードが上がったことは歓迎すべきとは思うが、
これだけ普通車とグリーン車に差が感じられない車両も珍しい。
乗ってから気にすることは多いと思うが。以下改変コピペだよｗ
グリーン利用客専用のスペースは、事実上28人分の客室部分だけ。
荷物置き場やトイレは普通車利用客の排除が困難。
客室の狭さにもまして、コストパフォーマンスの悪さを感じる。要するに設計ミスなんだよ。
E253でそれを感じることはなかった。むしろ普通車とグリーン車の格差の大きさに驚いた。
E259で普通車のグレードが上がったことは歓迎すべきとは思うが、
これだけ普通車とグリーン車に差が感じられない車両も珍しい。
110 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 07:03:09 ID:VXOpg+xf0
初めてE259のグリーンを利用したエグゼクティブも、
「ああ失敗した。なんだこの狭さは。次からスカイライナーにしよう」って思ってるぜ
3列と4列の違いくらい一般人も気づいてる。
「ああ失敗した。なんだこの狭さは。次からスカイライナーにしよう」って思ってるぜ
3列と4列の違いくらい一般人も気づいてる。
111 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 08:02:25 ID:zY4cEk/V0
ケータイえきネットとモバイルスイカだけで乗れるNEXにしよう
じゃあうちはケータイ予約とモバイルSuicaだけで乗れるSLにするｗ
>>110
海外に全く縁のない君の妄想はどうでもいいよw
海外に全く縁のない君の妄想はどうでもいいよw
と、海外に縁のない者が申しておりますｗ
結局海外って言っても格安で行くんでしょｗ
空港アクセスに金をかけたがらないのが普通でしょｗｗ
空港アクセスに金をかけたがらないのが普通でしょｗｗ
>>110
エグゼクティブならN'EXなんて使わない。↓が正しいのかもなｗ
初めてE259のグリーンを利用した一般人も、
「ああ失敗した。なんだこの狭さは。次から普通車かスカイライナーにしよう」って思ってるぜ
コストパフォーマンスの悪さくらい一般人も1回乗れば気づく。
エグゼクティブならN'EXなんて使わない。↓が正しいのかもなｗ
初めてE259のグリーンを利用した一般人も、
「ああ失敗した。なんだこの狭さは。次から普通車かスカイライナーにしよう」って思ってるぜ
コストパフォーマンスの悪さくらい一般人も1回乗れば気づく。
117 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 09:29:25 ID:K7Q/vBjyO
そーす出せ
3列か4列かっていうのは気にはするが、
だからって言って
「うわー！グリーンなのになんだよこの狭さは！次からはスカイライナーにしよう」
とはならない
だからって言って
「うわー！グリーンなのになんだよこの狭さは！次からはスカイライナーにしよう」
とはならない
「普通車にしよう」というのはありだな。自分もそう思ったほうだ。
ミニ新幹線のグリーンも糞になったなwww
てか、小町の普通席って今でも人気なんだな
こないだ並んでるオッサンが「小町側あいてない？」って聞いてた・・・
てか、小町の普通席って今でも人気なんだな
こないだ並んでるオッサンが「小町側あいてない？」って聞いてた・・・
121 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 00:45:48 ID:SwYPQU3G0
だいたい国際線のファーストクラスを利用する人も乗るであろうグリーン車を
4列にした神経は疑われても仕方ないよな
きっと海外の要人も、NEXのグリーン車に深く落胆の溜息をついてると思う。
ファーストクラスやビジネスクラスとのあまりの落差に。
4列にした神経は疑われても仕方ないよな
きっと海外の要人も、NEXのグリーン車に深く落胆の溜息をついてると思う。
ファーストクラスやビジネスクラスとのあまりの落差に。
JRのN'EXのE259乗ってる。先月海外出張してみどりの窓口に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ドアが閉まると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも電車なのに液晶あるから情報取得も簡単で良い。E259は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。新AEと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって駅員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ四街道とかで止まるとちょっと怖いね。A特急なのにしおさいと変わらないし。
速度にかんしては多分スカイライナーもN'EXも変わらないでしょ。スカイライナー乗ったことないから
知らないけど新線を引いたかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもN'EXな
んて乗らないでしょ。個人的にはN'EXでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど新根古屋信号場で１３０キロ位でマジでスカイライナーを
抜いた。つまりは新AEですらN'EXのE259には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。ドアが閉まると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも電車なのに液晶あるから情報取得も簡単で良い。E259は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。新AEと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって駅員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ四街道とかで止まるとちょっと怖いね。A特急なのにしおさいと変わらないし。
速度にかんしては多分スカイライナーもN'EXも変わらないでしょ。スカイライナー乗ったことないから
知らないけど新線を引いたかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもN'EXな
んて乗らないでしょ。個人的にはN'EXでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど新根古屋信号場で１３０キロ位でマジでスカイライナーを
抜いた。つまりは新AEですらN'EXのE259には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
124 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 09:41:49 ID:5I4qhrVV0
NEXのグリーン車は、
以前の車両はいつも満席だったけど、
最近はどうなんだろうね？
最近はどちらも乗ってないのでわからないんだけど。
以前の車両はいつも満席だったけど、
最近はどうなんだろうね？
最近はどちらも乗ってないのでわからないんだけど。
125 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 09:45:16 ID:AZZJDh8EO
こまちの東京→仙台の利用は発売制限が掛かっているという罠でやまびこへの誘導が見え見えだ。
>>122
お前のダイハツ車が止まっているｔランボルギーニを抜いたら、さぞ気持ちいいだろうな。
お前のダイハツ車が止まっているｔランボルギーニを抜いたら、さぞ気持ちいいだろうな。
>>122
海外出張でJRって時点でかなりDQNなのでNEX&E259ユーザーと
して申し分なしです。
でも・・・
>>そんなに大差はないって駅員も言ってたし、それは間違いないと思う。
あんたそれ騙されてるよ！！買ったのびゅ○プラザか？（藁
一度スカイライナーに乗せて貰いな。
てかネタだよね。
海外出張でJRって時点でかなりDQNなのでNEX&E259ユーザーと
して申し分なしです。
でも・・・
>>そんなに大差はないって駅員も言ってたし、それは間違いないと思う。
あんたそれ騙されてるよ！！買ったのびゅ○プラザか？（藁
一度スカイライナーに乗せて貰いな。
てかネタだよね。
128 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 15:32:51 ID:NBlIfGHaO
NEXグリーンに関して、ダメって意見と、無難だって意見はあるが、
素晴らしいと云う意見が皆無なのが全てを表していると思う。
素晴らしいと云う意見が皆無なのが全てを表していると思う。
妥協の産物だから
131 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 20:39:18 ID:iRI93/wF0
改変コピペにマジレス乙
E217系のGTO乗ってる。先月免許取得して鎌倉センターに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。マスコン引くと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも列車なのにワンハンドルだから操作も簡単で良い。4M7Tは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。4M6Tと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど､そんなに大差はないって川重も言ってたし､それは間違いないと思う。
ただ快速運転するとちょっと怖いね。走ルンですなのに加速しないし。
速度にかんしては多分GTOもIGBTも変わらないでしょ。IGBT乗ったことないから
知らないけどインバーターの違いでそんなに変わったらアホ臭くてだれもGTOな
んて使わないでしょ。個人的にはGTOでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東海道線で100ｷﾛ位でマジで京浜東北E233系を
抜いた。つまりはE233系ですらE217系のGTOには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。マスコン引くと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも列車なのにワンハンドルだから操作も簡単で良い。4M7Tは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。4M6Tと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど､そんなに大差はないって川重も言ってたし､それは間違いないと思う。
ただ快速運転するとちょっと怖いね。走ルンですなのに加速しないし。
速度にかんしては多分GTOもIGBTも変わらないでしょ。IGBT乗ったことないから
知らないけどインバーターの違いでそんなに変わったらアホ臭くてだれもGTOな
んて使わないでしょ。個人的にはGTOでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東海道線で100ｷﾛ位でマジで京浜東北E233系を
抜いた。つまりはE233系ですらE217系のGTOには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
133 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 22:46:42 ID:iRI93/wF0
このコピペは飽きられないなあ。
吉野家ですら見られなくなって久しいのに。
吉野家ですら見られなくなって久しいのに。
マジレスっつーか反応も元ネタスレの改変だろ
人間工学が云々
>>127
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
JRでE259乗って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。JRのE259乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともE259に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと海外出張行き始めたばかりでまだE259にしか乗ってないからスカイライナーがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでE259って狭軌でも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと１２７さんは信じてないみたいだけど本当の本当にスカイライナーを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
JRでE259乗って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。JRのE259乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともE259に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと海外出張行き始めたばかりでまだE259にしか乗ってないからスカイライナーがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでE259って狭軌でも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと１２７さんは信じてないみたいだけど本当の本当にスカイライナーを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
137 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 16:57:27 ID:HbG7piRu0
スカイライナーで抜いた、まで読んだ。
キモいからもう出てくんな
キモいからもう出てくんな
>>136
新根古谷信号場っていうものがあってだな・・・
新根古谷信号場っていうものがあってだな・・・
>>137
わかりました。山本寛斎で抜ける人ですね。
わかりました。山本寛斎で抜ける人ですね。
やはり、元スレのマジレスには勝てないなw
ttp://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html
の53以降。
しかし、10年もすると2ch文化も変わるなw
ttp://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html
の53以降。
しかし、10年もすると2ch文化も変わるなw
141 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 22:39:02 ID:nobAibIT0
成田空港から日暮里までの所要時間が、新鎌ケ谷までの所要時間はほぼ同じであるという不合理。スカイライナーの新鎌ケ谷停車を希望する。
>>140
元スレ吹いたｗ
元スレ吹いたｗ
今時は神のGTOが通じない事もあるのか・・・
>>141 だ～～～め
成田湯川にスカイライナーを停めてください
146 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 07:32:52 ID:oIu3V0bS0
NEXはスカイライナーだけでなく、アクセス特急にも客を奪われているね。
田園都市線沿線の知人は、渋谷からのNEX利用から、押上からのアク特利用に鞍替えしたみたいだ。
田園都市線の渋谷ホームからNEXホームへの移動は大きな荷物を持っていると大変だからね。
田園都市線沿線の知人は、渋谷からのNEX利用から、押上からのアク特利用に鞍替えしたみたいだ。
田園都市線の渋谷ホームからNEXホームへの移動は大きな荷物を持っていると大変だからね。
もう自由席とB特しかねーだろ…
148 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 08:15:18 ID:e0jqZ1hIO
その前にグリーン料金値下げでしょ？4列シートであの料金はないでしょ･･･
やけに4列にこだわっていますねぇ
嫌なら乗らなきゃ済む話
どっちみち乗車時間1時間程度だし
嫌なら乗らなきゃ済む話
どっちみち乗車時間1時間程度だし
150 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 09:20:58 ID:1PyXcHah0
日本の玄関口と日本の首都を結ぶ特急が
なんちゃってグリーン車なのはほんと情けない
日本の恥
なんちゃってグリーン車なのはほんと情けない
日本の恥
なんちゃってグリーン車とか騒いでる奴らと、日本のメーカーはスポーツカーを出せと言ってる車ヲタは同じにおいがする。
152 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 10:35:54 ID:nM8qqmHsO
そして、4列グリーンを擁護すると、工作員だ犬だ社員だ池沼だとレッテル貼りだもんなｗ
>>143
まあ、最近はあまり見ないからな。
まあ、最近はあまり見ないからな。
154 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 12:08:58 ID:1PyXcHah0
珍しくあやめにグリーン車が付いてたので乗ってみたら特急料金+G料金で1900円だった。
この時期（繁忙期）のNEX普通車と大して変わらないんだなｗやっぱNEX高いよ。
この時期（繁忙期）のNEX普通車と大して変わらないんだなｗやっぱNEX高いよ。
ていうか特急あやめなんてまだ残っていたのか
>>51
うん、着席できなかった場合は払い戻してもらえるが、グリーン車から立ち去らないといけない。
問題は、「普通車で身動きもとれない混雑の中通勤するくらいなら、金を払ってグリーン車でゆったり立って新聞でも読みたい」
という人がいること
うん、着席できなかった場合は払い戻してもらえるが、グリーン車から立ち去らないといけない。
問題は、「普通車で身動きもとれない混雑の中通勤するくらいなら、金を払ってグリーン車でゆったり立って新聞でも読みたい」
という人がいること
都心側ターミナルから４３ｋｍ、３０分の乗車で一般と上級の座席はこんなに差がある。
少なくとも俺には‘差がある’と見て取れた。
http://www.youtube.com/watch?v=_FJP8QgNbZ4&feature=related
主に２等席が映っている
http://www.youtube.com/watch?v=B1bUb3iSDOA&NR=1
主に１等席が映っている
このスレでも何度か書かれていたけど、思えば、Ｎ’ＥＸは普通席と上級席の座席の差が
小さすぎるのが叩かれる要因なのではないか？
このまま４列の方針を貫くのは結構だけど、なら、一般をもうちょっとレベル下げるとか
しないと。
ＪＲ化後、ＪＲは普通席の向上にチカラを入れてきたせいもあって、どうしても上級席との
差が縮まり、かといって上級席の向上策はしてきたかというと、応えはＮｏ。
別に日本で言う、旧１等席を作れとは言わないけど、旧３等である普通席にそんなに
リキ入れなくてもいいんじゃないの？ と最近は思う。
http://www.youtube.com/watch?v=VCnEQH4YlOg&feature=related
「成田エクスプレス、気に入ってます。なぜなら・・・」を、たくさん言わせるようなＣＭでも
作ってみれば？
少なくとも俺には‘差がある’と見て取れた。
http://www.youtube.com/watch?v=_FJP8QgNbZ4&feature=related
主に２等席が映っている
http://www.youtube.com/watch?v=B1bUb3iSDOA&NR=1
主に１等席が映っている
このスレでも何度か書かれていたけど、思えば、Ｎ’ＥＸは普通席と上級席の座席の差が
小さすぎるのが叩かれる要因なのではないか？
このまま４列の方針を貫くのは結構だけど、なら、一般をもうちょっとレベル下げるとか
しないと。
ＪＲ化後、ＪＲは普通席の向上にチカラを入れてきたせいもあって、どうしても上級席との
差が縮まり、かといって上級席の向上策はしてきたかというと、応えはＮｏ。
別に日本で言う、旧１等席を作れとは言わないけど、旧３等である普通席にそんなに
リキ入れなくてもいいんじゃないの？ と最近は思う。
http://www.youtube.com/watch?v=VCnEQH4YlOg&feature=related
「成田エクスプレス、気に入ってます。なぜなら・・・」を、たくさん言わせるようなＣＭでも
作ってみれば？
成田エクスプレス
普通車のグレード下げたら下げたでグリーン料金ふんだくる殿様商売と叩くんだろｗ
161 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 14:53:16 ID:KlAbIGZoO
束は何やっても叩かれるから仕方ないな
162 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 18:26:08 ID:8GOlZWf80
正しくは、２５３の座席タイプの流用な。
>>154
NEXはインテリアのセンスが良いから人気高いだろ。
エクステリアもクールだし。
たぶんNEXのグリーン車は日本の在来特急で１番利用者が多い。
時間あたり提供座席数からして「はくたか」と「サンダバ」くらいしかないけど
両者はあまり利用率が良くなさそうだし、少なくともベスト３に入る。
NEXはインテリアのセンスが良いから人気高いだろ。
エクステリアもクールだし。
たぶんNEXのグリーン車は日本の在来特急で１番利用者が多い。
時間あたり提供座席数からして「はくたか」と「サンダバ」くらいしかないけど
両者はあまり利用率が良くなさそうだし、少なくともベスト３に入る。
165 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 22:05:36 ID:1PyXcHah0
エクステリアもクールだし（笑）
なに、カッコイイって意味でクールって使ってんの？
欧米カブレ東擁護厨登場ｗ
なに、カッコイイって意味でクールって使ってんの？
欧米カブレ東擁護厨登場ｗ
E259系は、普通車のセンスがいいんだよ。これは否定できない。
グリーンに乗ったことはあるけど、普通車とあまり変わらん。
たぶんグリーンのリピーターは少なくなってると思う。
>>165
乗ってる人のほうが"cool"なんだよね。無関心ってことだけどｗ
グリーンに乗ったことはあるけど、普通車とあまり変わらん。
たぶんグリーンのリピーターは少なくなってると思う。
>>165
乗ってる人のほうが"cool"なんだよね。無関心ってことだけどｗ
167 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 00:23:34 ID:ij12jI/1O
>>166
いや、あのグリーン車は正確だと思うよ。格好良いから。
JR各社の特急グリーン車の提供座席数が減少している傾向にある中で
NEXだけは3両→6両化で大幅に増加している。
1時間あまりの短い乗車時間の間に在来特急でトップレベルの
需要を生み出しているのは格好良いブランドセンスでニーズを
取り込んでいるからと思うんだ。
いや、あのグリーン車は正確だと思うよ。格好良いから。
JR各社の特急グリーン車の提供座席数が減少している傾向にある中で
NEXだけは3両→6両化で大幅に増加している。
1時間あまりの短い乗車時間の間に在来特急でトップレベルの
需要を生み出しているのは格好良いブランドセンスでニーズを
取り込んでいるからと思うんだ。
>>197
一度3連のクロ→クロハ化でグリーン席大幅減少させてるのに良く言うよ。
一度3連のクロ→クロハ化でグリーン席大幅減少させてるのに良く言うよ。
グリーン車のグレードが高い特急車両なんて今じゃｺﾋくらいにしかないよな
束の４列は座席数確保にはいいが狭いし
残りのは３列でゆとりがあるだけって感じ
束の４列は座席数確保にはいいが狭いし
残りのは３列でゆとりがあるだけって感じ
171 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 10:01:33 ID:GAD/t/t20
これからはLCCの時代だから、時代にあった鉄道サービスが求められるよ
>３列でゆとりがあるだけって感じ
この「ゆとり」こそが重要だったりもする。
今のE259系で3列だったら、定員がヤバイことにならんかね？
この「ゆとり」こそが重要だったりもする。
今のE259系で3列だったら、定員がヤバイことにならんかね？
173 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 11:58:29 ID:kOWYexnY0
ここで言ってる種々の問題に、JR東日本はうっかり気づかず、
259をリリースしたのかね。
そんなわけないわけで、これらを考慮してもなお、現状に決めた
経緯があるんだよね。つまり、ここで問題になっていることは、
プライオリティが東にとっては低かったということ。
「これじゃ自分は使わない」という個人的感想は成り立つけど、
（例えば）「３列にすべきだった」というような“べき論”は
成り立たないよ。
259をリリースしたのかね。
そんなわけないわけで、これらを考慮してもなお、現状に決めた
経緯があるんだよね。つまり、ここで問題になっていることは、
プライオリティが東にとっては低かったということ。
「これじゃ自分は使わない」という個人的感想は成り立つけど、
（例えば）「３列にすべきだった」というような“べき論”は
成り立たないよ。
>>167
乗ってから書けよ。自宅警備員乙ｗ
>>171
それならNEXのグリーン廃止で十分ｗ
>>172
客室スペースを絞って定員確保してるぐらいだから余裕はあるはず。
定員28が27になることはあるかもしれんが。
>>173
束はグリーン4列でも問題ないと考えてるみたい。
しかし、グリーン車専用の荷物置き場・トイレ等の問題、
これらはE259で新たに見えつつある問題だと思うよ。
束はおそらく気付いていなかったと思う。
また、現状を考えれば、100km以内の料金は割高だと思われる。
ところで、7月1日にE259に統一されたが、何か意図でもあるんだろうか・・・
乗ってから書けよ。自宅警備員乙ｗ
>>171
それならNEXのグリーン廃止で十分ｗ
>>172
客室スペースを絞って定員確保してるぐらいだから余裕はあるはず。
定員28が27になることはあるかもしれんが。
>>173
束はグリーン4列でも問題ないと考えてるみたい。
しかし、グリーン車専用の荷物置き場・トイレ等の問題、
これらはE259で新たに見えつつある問題だと思うよ。
束はおそらく気付いていなかったと思う。
また、現状を考えれば、100km以内の料金は割高だと思われる。
ところで、7月1日にE259に統一されたが、何か意図でもあるんだろうか・・・
＞ところで、7月1日にE259に統一されたが、何か意図でもあるんだろうか・・・
無いわけがないだろjk
無いわけがないだろjk
>>175
その意図ってなんだろうねｗ
その意図ってなんだろうねｗ
177 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 22:42:29 ID:f/aGH+l3O
7月1日に間に合わせる為に既存の計画を曲げたぐらいだからな
普通車のシートが汚な過ぎてびっくり。
白っぽく汚れてんだけど、なんか一か所二か所なんてもんじゃなかった…
白っぽく汚れてんだけど、なんか一か所二か所なんてもんじゃなかった…
181 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 08:11:03 ID:F+Zy6pMxO
新しいモノはDQNに目をつけられやすいからな
182 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 09:04:54 ID:ICYPfeFE0
プライオリティーとかカッコつけてる奴いるけど
要は「詰め込みたかっただけ」だろ？
詰め込んで多くの客からグリーン料金を徴収することが目的
要は「詰め込みたかっただけ」だろ？
詰め込んで多くの客からグリーン料金を徴収することが目的
183 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 12:16:23 ID:NjD3awOtO
グリーン車の料金がJR東日本が安いから、もっと良い設備で、5000円ぐらいの車両があっても乗りそうだね？
>>184
グランクラス
グランクラス
186 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 13:19:36 ID:GP9/ePfXO
ここはもう東武100系並の座席が必要だな
253系の話題はここでは×ですか？
188 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 00:02:37 ID:XGf6YvSnO
189 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 00:15:53 ID:cnrn+nlY0
成田エクスペンシヴ
190 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 08:05:51 ID:XGf6YvSnO
>>189
着陸料高いよね。
着陸料高いよね。
施設利用料の高さも何とかならないのか
192 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 17:55:17 ID:ampkG04WO
NEXのお盆休みの利用者数は対前年119％で大幅な増加らしい。
193 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 18:29:23 ID:cBhf2MwAO
そらそうよ
195 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 17:02:39 ID:Hy3BPKPDO
成田エクスプレスでキセルしたって書いてるんだが、これは許されるのか？
東南アジア夜遊びハチャメチャ日記 【ソウルの改造女2】キセルはダメよ！
http://craysyde194.blog100.fc2.com/blog-entry-127.html
東南アジア夜遊びハチャメチャ日記 【ソウルの改造女2】キセルはダメよ！
http://craysyde194.blog100.fc2.com/blog-entry-127.html
198 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 21:20:57 ID:9rAG5NkkO
>>196
それは乗ってるってことじゃなくて混んでるってことだろ
それは乗ってるってことじゃなくて混んでるってことだろ
199 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 21:40:06 ID:qvKX1qLHO
>>197
伸びてない。客が増えたのは東だけ。
伸びてない。客が増えたのは東だけ。
200 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 22:00:41 ID:UITfwJJbO
京成の都心・空港36分はマンション広告に近いものを感じる。
201 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 23:49:16 ID:YtURHOFa0
しかし沿線住民にとってスカイライナーは邪魔者以外の何者でもないだろ？
成田エクスプレスが言えた義理か？
空港客のほとんどいない朝の上りと夜の下りだけ申し訳程度に停めたぐらいで粋がってるんじゃねえ。
空港客のほとんどいない朝の上りと夜の下りだけ申し訳程度に停めたぐらいで粋がってるんじゃねえ。
>>202のレスって何か的外れじゃね？
204 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 00:22:21 ID:WrAyJ/DQO
何かってレベルじゃねえなw
スピードよりネットワークが重要ってか
さすが束
常磐も縦貫のネットワークでTXに対抗してくるか？
さすが束
常磐も縦貫のネットワークでTXに対抗してくるか？
同じ発着地点なら気にするよ。
SLは日暮里だから大問題。
SLは日暮里だから大問題。
え？
分割併合する列車が増えた、
つまり、新宿や横浜から利用する客にとって実質的な本数が大幅増加したのもでかい。
特に復路。
国際線の到着時刻なんて1時間ぐらい平気で遅れるので、事前に指定券を買う客なんてまずいない。
疲れた体を引きずって到着ロビーにたどり着いて、案内カウンターのディスプレイを見たら、
次のN'EXが50分後…
これでは、いくらN'EXに魅力を感じてる奴でも、到底利用する気にならない。
俺も往路は必ずN'EXと決めてるが、復路はたいていバスということになってしまっていた。
これが、どんなに運が悪くても最大待ち時間が30分ということになれば、
こうした機会損失をだいぶ減らせる。
まだまだ部分的に列車間隔が開く時間帯があるが、これはなんとかならないのだろうか。
つまり、新宿や横浜から利用する客にとって実質的な本数が大幅増加したのもでかい。
特に復路。
国際線の到着時刻なんて1時間ぐらい平気で遅れるので、事前に指定券を買う客なんてまずいない。
疲れた体を引きずって到着ロビーにたどり着いて、案内カウンターのディスプレイを見たら、
次のN'EXが50分後…
これでは、いくらN'EXに魅力を感じてる奴でも、到底利用する気にならない。
俺も往路は必ずN'EXと決めてるが、復路はたいていバスということになってしまっていた。
これが、どんなに運が悪くても最大待ち時間が30分ということになれば、
こうした機会損失をだいぶ減らせる。
まだまだ部分的に列車間隔が開く時間帯があるが、これはなんとかならないのだろうか。
213 ：名無し野電車区：2010/08/23(月) 09:24:58 ID:nk3y1rzZ0
勝負あったね！
214 ：名無し野電車区：2010/08/23(月) 18:28:51 ID:Y8Pl6FfG0
古いNEX、北長野にゴロゴロしてた
216 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 10:11:28 ID:xZQWHxQb0
>>215
乗客が喜ぶだけで会社の儲けに繋がらんだろが。
乗客が喜ぶだけで会社の儲けに繋がらんだろが。
>>216
束の中の連中は、こういう発想の者ばかりなんだろうなｗ
束の中の連中は、こういう発想の者ばかりなんだろうなｗ
NEXが前年比19%伸びたのは去年の豚インフルの反動なのに誰もそのこと指摘してないのな
2年前→1年前 20%減が元に戻っただけ
2年前→1年前 20%減が元に戻っただけ
２年前に比べたらNEX減ってるってこと？
222 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 17:12:56 ID:PdbQnCVp0
武蔵野線、常磐線、成田線経由の八王子NEXを作ってほしい。
223 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 17:41:25 ID:sR3gzMyi0
>>216
一生に一回しか海外に行かない人ならともかく、重い荷物を持って駅まで行ったら
次の電車まで一時間も待たされるので、苦労してバス乗り場へ移動した
こういう経験をしてしまった人は、次回は絶対にバス乗り場へ直行する
もう、JRはその人に儲けさせてもらうことはできない
一生に一回しか海外に行かない人ならともかく、重い荷物を持って駅まで行ったら
次の電車まで一時間も待たされるので、苦労してバス乗り場へ移動した
こういう経験をしてしまった人は、次回は絶対にバス乗り場へ直行する
もう、JRはその人に儲けさせてもらうことはできない
>>221
なんでそんなことする必要があるんだよ。
なんでそんなことする必要があるんだよ。
大宮工場・東急車輌で改造中の253系の話題はここでおｋですか？
226 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 19:58:39 ID:l5AAbh5m0
>>223
はいはい、５分間隔で快速が出てれば満足ですか？
はいはい、５分間隔で快速が出てれば満足ですか？
何ファビョッてるんだかｗ
成田空港の到着ロビーにも発車票はあるんだけどな。
駅へ行ってから列車時刻を調べるような間抜けじゃ、
バス乗り場でも多分同じ経験をすることだろうｗ
駅へ行ってから列車時刻を調べるような間抜けじゃ、
バス乗り場でも多分同じ経験をすることだろうｗ
>>230
>>211にもあるが、
帰路のN'EXなりバスなりの時刻を調べる奴なんてまずいないと思う。
飛行機は予定より早着することもあれば1時間以上遅れることもザラだし、
入国審査～荷物受け取りにかかる時間も読めない。
でもって、疲れた体で重い荷物を抱えているとなると、
できるだけ早く空港を離れて家に帰りたいと思うのが普通で、
バスに比べて本数が少ないN'EXはどうしても不利と考えられる。
現に空港発N'EXは都心発に比べて乗車率が悪い。
>>211にもあるが、
帰路のN'EXなりバスなりの時刻を調べる奴なんてまずいないと思う。
飛行機は予定より早着することもあれば1時間以上遅れることもザラだし、
入国審査～荷物受け取りにかかる時間も読めない。
でもって、疲れた体で重い荷物を抱えているとなると、
できるだけ早く空港を離れて家に帰りたいと思うのが普通で、
バスに比べて本数が少ないN'EXはどうしても不利と考えられる。
現に空港発N'EXは都心発に比べて乗車率が悪い。
233 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 14:09:22 ID:BihLtLbH0
>飛行機は予定より早着することもあれば1時間以上遅れることもザラだし、
>入国審査～荷物受け取りにかかる時間も読めない。
だから、帰りのNEXを自由席にすれば利用しやすい。
>入国審査～荷物受け取りにかかる時間も読めない。
だから、帰りのNEXを自由席にすれば利用しやすい。
8月の頭に海外旅行した時に、行きは新宿－成田空港、帰りは成田空港～東京駅で新NEX利用した。
帰路、成田空港到着時は、税関出たところ（よく芸能人がファンに迎えられる例の場所）にリムジンバスとかレンタカーとかのカウンターがあって
その一角に、知る人ぞ知るJRの出張所があるのでJR駅フロアまで降りなくても次のNEXの指定券を早めに入手できる。
地下のホームに行くまでには5分～10分ぐらいかかるし、折り返しの列車は割と早くホームにいるので待たされることもない。
タイミングが悪かったら、ホームまで歩く途中にスタバがあるのでお茶でも飲んで時間調整。
それを知らないほとんどの人はいきなり下の階のJR駅に降りちゃって、そこで買ってる。
第2ビルの方は、どうなってるのか覚えてないけど、やっぱり税関出たところにJRのカウンターがあるのだと思う。
せっかく便利なJRの出張所があるのに、いつもガラガラ。まあすいていていいけどなｗ
帰路、成田空港到着時は、税関出たところ（よく芸能人がファンに迎えられる例の場所）にリムジンバスとかレンタカーとかのカウンターがあって
その一角に、知る人ぞ知るJRの出張所があるのでJR駅フロアまで降りなくても次のNEXの指定券を早めに入手できる。
地下のホームに行くまでには5分～10分ぐらいかかるし、折り返しの列車は割と早くホームにいるので待たされることもない。
タイミングが悪かったら、ホームまで歩く途中にスタバがあるのでお茶でも飲んで時間調整。
それを知らないほとんどの人はいきなり下の階のJR駅に降りちゃって、そこで買ってる。
第2ビルの方は、どうなってるのか覚えてないけど、やっぱり税関出たところにJRのカウンターがあるのだと思う。
せっかく便利なJRの出張所があるのに、いつもガラガラ。まあすいていていいけどなｗ
>>235
JRと京成の電光表示板もあるし、知る人ぞ知るという感じじゃないと思うぞ。
JRと京成の電光表示板もあるし、知る人ぞ知るという感じじゃないと思うぞ。
電光表示板を見てるのか見てないのか知らないが、
少なくともJRの出張カウンターはガラガラで、並ばずに買えるね。
多くの客は、「JR線」という看板を見てカートを押したままエスカレーターで下に降りてく様子。
駅に行ってきっぷを買うっていうパターンが染みついてるからかな。
少なくともJRの出張カウンターはガラガラで、並ばずに買えるね。
多くの客は、「JR線」という看板を見てカートを押したままエスカレーターで下に降りてく様子。
駅に行ってきっぷを買うっていうパターンが染みついてるからかな。
携帯でチケットレス＋Suicaだから窓口に寄ることすらなくなった。
割引もあるしね。
割引もあるしね。
>>237
あそこの電光表示板、駅に移動するのを考慮して早めに切り替わるんだよな。
だから、駅で1本前の列車が買えたりする。駅なら1分前でも売ってくれるし、
「乗れなかったら戻ってきてくださいね～」とか言ってくれて意外と親切。
あそこの電光表示板、駅に移動するのを考慮して早めに切り替わるんだよな。
だから、駅で1本前の列車が買えたりする。駅なら1分前でも売ってくれるし、
「乗れなかったら戻ってきてくださいね～」とか言ってくれて意外と親切。
241 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 17:51:16 ID:KSMfPfIU0
新AEは最初からグリーン車に相当する車両を用意しなかった時点で負け。
12両編成でグリーン車を2両連結しているE259の圧勝だな。
E259>>>新AE
253>>>AE100
183>>>旧AE
E217>>>新3050
113>>>3500
は常識
新AEも新3050もｲﾗﾈ
12両編成でグリーン車を2両連結しているE259の圧勝だな。
E259>>>新AE
253>>>AE100
183>>>旧AE
E217>>>新3050
113>>>3500
は常識
新AEも新3050もｲﾗﾈ
242 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 18:01:29 ID:5x2E77ex0
AEいらないよAE
3050いらないよ3050
早く宗吾に逝ってしまえ
逆立ちしてもE259とE217には敵わない
3050いらないよ3050
早く宗吾に逝ってしまえ
逆立ちしてもE259とE217には敵わない
17年しか持たない253系って、実はかなりの安普請だった？
10系軽量客車や157系・キハ130等、構造上短命に終わった車両はあるが、253系も同様の問題点あり？
10系軽量客車や157系・キハ130等、構造上短命に終わった車両はあるが、253系も同様の問題点あり？
一番の問題は車内だと思う
246 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 14:15:08 ID:DNZDGJng0
車内の液晶ディスプレイ
中国語とハングルがでかでかと。
非常に不愉快。
中国語とハングルがでかでかと。
非常に不愉快。
何で最近駅の標示にハングルや中国語が増えてるの？
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272455666/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272455666/
248 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 16:36:17 ID:IDTEsbCY0
>>246
つまらないことで不愉快になるなんてどういう精神構造しているんだ
つまらないことで不愉快になるなんてどういう精神構造しているんだ
ウ・リグル
251 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 22:25:20 ID:Rw+TKJBB0
>車内の液晶ディスプレイ
>中国語とハングルがでかでかと。
>非常に不愉快。
国産液晶ではないという意味か？
>中国語とハングルがでかでかと。
>非常に不愉快。
国産液晶ではないという意味か？
＼エルッチ／ ＼サムチョン／ ＼ハイユンダイ／
>>246
あの程度で不愉快になってたら、成田の搭乗口までたどり着けないぞw
あの程度で不愉快になってたら、成田の搭乗口までたどり着けないぞw
255 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 07:43:45 ID:anXqfmF/0
沿線にもそういう人が多勢住んでいる
まぁ、日本在住の外国人の国別比率、日本観光の外国人の国別比率を考えれば、
英語・ハングル・中国語の3つを併記するのは当然っちゃ当然だな。
英語・ハングル・中国語の3つを併記するのは当然っちゃ当然だな。
スカイライナーが駅到着前に世界各国の「ありがとう」を表示するのはいいね。
NEXも画面2コずつあるんだからああいうの表示すればいいのにww
NEXも画面2コずつあるんだからああいうの表示すればいいのにww
>>242
JRの高額運賃には逆立ちしても敵いませんなあｗｗｗ
JRの高額運賃には逆立ちしても敵いませんなあｗｗｗ
もうあきらめろよ
NEX乗る奴なんて社員と池沼しかいないんだから
NEX乗る奴なんて社員と池沼しかいないんだから
朝ラッシュ時の混雑回避に、横浜→東京でNEXのチケットレスを利用した私は
社員ですか？ 池沼ですか？ それとも何？？？
社員ですか？ 池沼ですか？ それとも何？？？
>>260
池沼相手にマジレス乙
池沼相手にマジレス乙
>>260
束にしてみればいい鴨ｗ
束にしてみればいい鴨ｗ
>>262
その何倍も倒壊や酉に貢いでたらどうなんだろうかｗ
その何倍も倒壊や酉に貢いでたらどうなんだろうかｗ
JRの鴨なだけｗ
乗り鉄は鉄道会社の鴨だｗ
266 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 00:40:26 ID:3KhZMrKu0
鴨は印旛沼で泳いでいなさい！
JR鴨
268 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 09:12:01 ID:23NGH4HF0
まあ、いくら話題をそらしたところで
4列グリーンのしょぼさは消えないし、
悪評は広まるばかりだけどね
4列グリーンのしょぼさは消えないし、
悪評は広まるばかりだけどね
269 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 14:39:57 ID:ODzC6+6i0
AE屑鉄だよAE
グリーン車に相当する席がなく全車両普通席の貧乏くさい車両はｲﾗﾈ
1ドアでトイレも1ヶ所しかない非実用車は早く宗吾に逝ってよし！！
E259かっこいいよE259
グリーン車を2両連結している豪華編成は最高でつ。
2ドア車でトイレも6ヶ所あるから長距離走行でも向いていまつ。
出来れば253にあったグリーン個室も設定して欲しかった。
グリーン車に相当する席がなく全車両普通席の貧乏くさい車両はｲﾗﾈ
1ドアでトイレも1ヶ所しかない非実用車は早く宗吾に逝ってよし！！
E259かっこいいよE259
グリーン車を2両連結している豪華編成は最高でつ。
2ドア車でトイレも6ヶ所あるから長距離走行でも向いていまつ。
出来れば253にあったグリーン個室も設定して欲しかった。
まあ実際にはリムジンバス一択なんですけどね
アルミ製のAEを屑鉄呼ばわりとは面白いｗ
272 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 19:51:41 ID:19IhnNVb0
E259＞＞＞AE
E217＞＞＞京成3700
は鉄ヲタの常識
E217＞＞＞京成3700
は鉄ヲタの常識
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280330784/
こっちでは、成田エクスプレスはもっと簡素な内装でもよかった、というのがあるけど？
こっちでは、成田エクスプレスはもっと簡素な内装でもよかった、というのがあるけど？
>>272
鉄ヲタの常識は一般人の非常識ｗ 鉄ヲタの常識は一般人の非常識
鉄ヲタの常識は一般人の非常識ｗ 鉄ヲタの常識は一般人の非常識
>>272が言ってるのは走行中の揺れの大きさだろｗ
>>275
上段はそうだが、下段は首肯できんな。
上段はそうだが、下段は首肯できんな。
277 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 03:38:41 ID:B03jt2uc0
AEいらないよAE
全車両普通席の貧乏臭い車両は論外
本革シートのグリーン車を2両も連結している
豪華編成なE259には敵わない
全車両普通席の貧乏臭い車両は論外
本革シートのグリーン車を2両も連結している
豪華編成なE259には敵わない
278 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 12:56:30 ID:8CxWX3jL0
うんうん、そうだね。よかったね。
279 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 10:40:56 ID:7lpQLPIO0
AEいらないよAE
全車両普通席とは貧乏臭いでつ
E259最高だよE259
本革シートのグリーン車を2両も連結している豪華編成で
AEとは雲泥の差でつ
全車両普通席とは貧乏臭いでつ
E259最高だよE259
本革シートのグリーン車を2両も連結している豪華編成で
AEとは雲泥の差でつ
280 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 19:24:10 ID:vIHBd2fI0
池袋から渋谷回りのNEXに乗るくらいなら、日暮里に出てSL利用が当然だろ？
池袋はもうあきらめて、
できる限り中央線内発着にしようぜ
できる限り中央線内発着にしようぜ
新宿で折り返せる本数に限りがあるから仕方なく池袋まで持ってってるんじゃなかったっけ？
283 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 00:29:55 ID:AGpgCxCn0
ＳＬとＮＥＸで張り合うのは鉄ヲタとして無益じゃないの？
いかにリムジンから鉄道へ戻すかでしょう。
いかにリムジンから鉄道へ戻すかでしょう。
>>282
池袋に基地が有るのも一因でしょうかね？
池袋に基地が有るのも一因でしょうかね？
大宮も大船も回送区間を営業化しただけ
池袋も折り返せるところまで回送せずに営業した結果
池袋も折り返せるところまで回送せずに営業した結果
>>283
そう、それなんだよ。
マスコミからして馬鹿だから、新型Ｎ’ＥＸの時もスカイアクセス開通の時も、
ＪＲ対京成を必ず記事文に入れていたくらいだし。
同じ行き先に行けば、どうしても競争を煽り立てたいらしいから。
そんなチッポケな問題じゃないと思うんだけどねぇ。
当の鉄ヲタも生まれた時からの天然バカなのか、マスコミに踊らされやすいのか
知らんが、どっちかを生き残らせて（勝たせて）、どっちかが奈落の底という輩が
多いし。成田空港アクセス以外のネタでも多いだろ？ そういうの。
そう、それなんだよ。
マスコミからして馬鹿だから、新型Ｎ’ＥＸの時もスカイアクセス開通の時も、
ＪＲ対京成を必ず記事文に入れていたくらいだし。
同じ行き先に行けば、どうしても競争を煽り立てたいらしいから。
そんなチッポケな問題じゃないと思うんだけどねぇ。
当の鉄ヲタも生まれた時からの天然バカなのか、マスコミに踊らされやすいのか
知らんが、どっちかを生き残らせて（勝たせて）、どっちかが奈落の底という輩が
多いし。成田空港アクセス以外のネタでも多いだろ？ そういうの。
287 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 00:58:25 ID:AIUwDDV40
リムジンなんか1台に50人も乗れない。鉄道とは比べものにならないよ。
問題はNEXなんか比べ物にならないネットワークと料金だろ
NEXは埼京線の赤羽まで行くべし。
290 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 14:48:38 ID:ZkdbsS450
AEいらないよAE
全車両普通席な貧乏臭い車両はｲﾗﾈ
運賃をN'EXよりも500円以上も安くしたのもマイナス点
本革シートのグリーン車を2両も連結している豪華編成なE259に敵わない
E259ならAEよりも設備が充実しているから高い運賃でも満足
E259＞＞＞AEは常識
最後に
AEいらないよAE
AE100共々宗吾に逝って良し！！
全車両普通席な貧乏臭い車両はｲﾗﾈ
運賃をN'EXよりも500円以上も安くしたのもマイナス点
本革シートのグリーン車を2両も連結している豪華編成なE259に敵わない
E259ならAEよりも設備が充実しているから高い運賃でも満足
E259＞＞＞AEは常識
最後に
AEいらないよAE
AE100共々宗吾に逝って良し！！
到着前は大変込み合います。お早めにお荷物の準備をお願い致します。
っていうアナウンス付いたのはいいが、むしろ早くからデッキが塞がるようになった気が
っていうアナウンス付いたのはいいが、むしろ早くからデッキが塞がるようになった気が
>>290
おまいライナースレで散々叩かれてたなｗ
おまいライナースレで散々叩かれてたなｗ
>>287
1便当たりの輸送量は比べ物にならないけど運行本数も比べ物にならない。
NEXは新宿駅が25往復、池袋駅が13往復、大宮駅が2往復、横浜駅が26往復。
バスは新宿発着が空港行44便空港発59便、池袋発着が空港行14便空港発18便、大宮発着が空港行16便空港発15便、横浜ycat発着が空港行55便空港発60便。
当然、バスはこれだけじゃなくて首都圏各駅や主要ホテルへの直通もある。
1便当たりの輸送量は比べ物にならないけど運行本数も比べ物にならない。
NEXは新宿駅が25往復、池袋駅が13往復、大宮駅が2往復、横浜駅が26往復。
バスは新宿発着が空港行44便空港発59便、池袋発着が空港行14便空港発18便、大宮発着が空港行16便空港発15便、横浜ycat発着が空港行55便空港発60便。
当然、バスはこれだけじゃなくて首都圏各駅や主要ホテルへの直通もある。
過剰反応。リンクﾍﾞﾀﾍﾞﾀ張るな気色悪い
横浜大船間でがらがらなんだがよく減便されないな
客扱い回送みたいなもんでしょ。
ヲタ的にはそこまで行くなら鎌倉(逗子)まで行けばいいのにって思う。
鎌倉まで一本って外人には受けそうだけどな。(日本人からみれば鎌倉民しか得しないけどｗ）
ヲタ的にはそこまで行くなら鎌倉(逗子)まで行けばいいのにって思う。
鎌倉まで一本って外人には受けそうだけどな。(日本人からみれば鎌倉民しか得しないけどｗ）
>>296
東海道線藤沢以西への乗換便宜（戸塚駅）＆空港バス（戸塚・藤沢・辻堂・茅ヶ崎・平塚田村車庫）との対抗でしょ。
「よく減便されない」というか逆に今度の改正で原則毎時1本に増発されたばかり。
>>297
鎌倉はろくなホテルがないから駄目だと思う。
よく「観光地（熱海、日光…）まで一直線の特急を出せ」という人がいるが、
海外に着いてホテルにも行かずさっそく観光を始める人ってどれだけいるのかね？
東海道線藤沢以西への乗換便宜（戸塚駅）＆空港バス（戸塚・藤沢・辻堂・茅ヶ崎・平塚田村車庫）との対抗でしょ。
「よく減便されない」というか逆に今度の改正で原則毎時1本に増発されたばかり。
>>297
鎌倉はろくなホテルがないから駄目だと思う。
よく「観光地（熱海、日光…）まで一直線の特急を出せ」という人がいるが、
海外に着いてホテルにも行かずさっそく観光を始める人ってどれだけいるのかね？
日帰り弾丸ツアーの中国人とか韓国人ぐらいじゃね
300 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 06:08:54 ID:L6RnHCi90
789いらないよ789
全車両普通席な貧乏臭い車両はｲﾗﾈ
札幌～新千歳空港間を快速に格下げるのもマイナス点
AEともどもバルサンすべし！！
本革シートのグリーン車を2両も連結している豪華編成なE259に敵わない
E259＞＞＞789は常識
全車両普通席な貧乏臭い車両はｲﾗﾈ
札幌～新千歳空港間を快速に格下げるのもマイナス点
AEともどもバルサンすべし！！
本革シートのグリーン車を2両も連結している豪華編成なE259に敵わない
E259＞＞＞789は常識
301 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 19:31:31 ID:/YTN0bD20
>>300
ついでに貴殿もバルサンしたほうが歓迎されるよ
ついでに貴殿もバルサンしたほうが歓迎されるよ
303 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 03:03:46 ID:mz2Fdtyd0
久里浜に乗り入れて京急に対抗
304 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 07:41:35 ID:KRgTAnmE0
並走区間で比べれば勝負は明白
tes
306 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 10:02:02 ID:c6PYXtXB0
リムジンバスを増やして欲しいね。
高尾発NEX５号車両故障でウヤ
東京発は６両で運転
東京発は６両で運転
リムジンバスはたったの一両編成
310 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 23:58:14 ID:kBjuMfzr0
age
普通車本当に良くなったな。
横浜から一旦武蔵小杉まで行ってから乗れば東京と同額なのもいい。
横浜から一旦武蔵小杉まで行ってから乗れば東京と同額なのもいい。
314 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 14:28:11 ID:uzXIWy9y0
北総廻り＋４８０円で済んだな
特急券を含めるとNEXは高額のまま
JRのアコモでA特急はぼった栗だな
特急券を含めるとNEXは高額のまま
JRのアコモでA特急はぼった栗だな
315 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 05:38:40 ID:AGrR4PSt0
NEXはステータスの高い列車です.何たって土日祭日の午後の上りは乗車率が高い。
JRの主要駅への直通は京成にはマネが出来ません。タクシーより安い成田エクスプレスをご利用下さい。
JRの主要駅への直通は京成にはマネが出来ません。タクシーより安い成田エクスプレスをご利用下さい。
Ｅ２５９ってＥＯＳ６０Ｄみたいだなｗ
┏━━━━━━━━┓
┃ ／ ＼ ┃ 259ちゃんは 実はケチケチ3列シート
┃／ /⌒ヽ ＼┃ 料金はは生まれつきボッタクリのA特急で
┃ ゝ、ノ ┃一カ月以内に代替が必要です。
┃ ＿＿|＿ ┃
┃ ／ :::＼::::／＼ ┃ しかし東京モノレール延伸には1000億円超という
┃／ < ●>:::<●>＼ ┃ 莫大な費用がかかります。
┃| （__人_） | .┃
┃＼ ｀ー'´ ／ .┃ 259ちゃんを救うために
┃／￣￣￣￣￣＼ ┃ どうか協力をよろしくお願いします。
┗━━━━━━━━┛
259ちゃん 享年0
┃ ／ ＼ ┃ 259ちゃんは 実はケチケチ3列シート
┃／ /⌒ヽ ＼┃ 料金はは生まれつきボッタクリのA特急で
┃ ゝ、ノ ┃一カ月以内に代替が必要です。
┃ ＿＿|＿ ┃
┃ ／ :::＼::::／＼ ┃ しかし東京モノレール延伸には1000億円超という
┃／ < ●>:::<●>＼ ┃ 莫大な費用がかかります。
┃| （__人_） | .┃
┃＼ ｀ー'´ ／ .┃ 259ちゃんを救うために
┃／￣￣￣￣￣＼ ┃ どうか協力をよろしくお願いします。
┗━━━━━━━━┛
259ちゃん 享年0
ﾆｺﾞｷｭｰちゃんｗ
319 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 18:28:12 ID:HndtWPgG0
>>317
延伸てこれか？
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2010091702000049.html
記事見て思ったのだが・・・
品川で京急に乗り換えればいいじゃんｗ駅の端から端に歩くことになるがな
延伸てこれか？
ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2010091702000049.html
記事見て思ったのだが・・・
品川で京急に乗り換えればいいじゃんｗ駅の端から端に歩くことになるがな
┏━━━━━━━━┓
┃ ／ ＼ ┃ 259ちゃんは 実はケチケチ4列シート
┃／ /⌒ヽ ＼┃ 料金は生まれつきボッタクリのA特急で
┃ ゝ、ノ ┃一カ月以内に代替が必要です。
┃ ＿＿|＿ ┃
┃ ／ :::＼::::／＼ ┃ しかし東京モノレール延伸には1000億円超という
┃／ < ●>:::<●>＼ ┃ 莫大な費用がかかります。
┃| （__人_） | .┃
┃＼ ｀ー'´ ／ .┃ 259ちゃんを救うために
┃／￣￣￣￣￣＼ ┃ どうか協力をよろしくお願いします。
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259ちゃん 享年0
┃ ／ ＼ ┃ 259ちゃんは 実はケチケチ4列シート
┃／ /⌒ヽ ＼┃ 料金は生まれつきボッタクリのA特急で
┃ ゝ、ノ ┃一カ月以内に代替が必要です。
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┃ ／ :::＼::::／＼ ┃ しかし東京モノレール延伸には1000億円超という
┃／ < ●>:::<●>＼ ┃ 莫大な費用がかかります。
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┗━━━━━━━━┛
259ちゃん 享年0
>>319
そう、それ。
東京モノレールは東京駅に延伸してもろくな位置にならないだろう（中央線ホームの横あたり？）。
東京駅地上3階から地下5階までの垂直移動を強いられるくらいなら、
品川駅15番線から京急ホームまでの水平移動のほうがずっと楽。
1000億円を投じてまで、500円程度でしかない東京モノレールの運賃を囲い込む意味も不明。
成田～羽田の乗り換え客なんて、バス利用を合わせても1日3000人しかないのに。
そう、それ。
東京モノレールは東京駅に延伸してもろくな位置にならないだろう（中央線ホームの横あたり？）。
東京駅地上3階から地下5階までの垂直移動を強いられるくらいなら、
品川駅15番線から京急ホームまでの水平移動のほうがずっと楽。
1000億円を投じてまで、500円程度でしかない東京モノレールの運賃を囲い込む意味も不明。
成田～羽田の乗り換え客なんて、バス利用を合わせても1日3000人しかないのに。
>>321
羽田～成田客より埼玉方面の利用者を囲いたいんじゃね？
今は上野に着いた後山手か京浜東北に乗り換えor最初から京浜東北だから
先に浜松町に着くモノレール利用者は多いと思われるが、
東北縦貫線ができてしまうと浜松町は通過。自ら品川まで連れて行ってしまうことになる。
羽田～成田客より埼玉方面の利用者を囲いたいんじゃね？
今は上野に着いた後山手か京浜東北に乗り換えor最初から京浜東北だから
先に浜松町に着くモノレール利用者は多いと思われるが、
東北縦貫線ができてしまうと浜松町は通過。自ら品川まで連れて行ってしまうことになる。
323 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 05:38:19 ID:z7YiC2l20
成田エクスプレスは新宿と横浜方面～の全列車を品川駅に停車させれば平行移動だけで乗継が出来ます。
来年度のダイヤ改正から全列車を品川に止めてほしい。
来年度のダイヤ改正から全列車を品川に止めてほしい。
散々既出だけど便乗しとくか。
新 新 宿 ・ 南 渋 谷 ・ 地 下 東 京 の 不 便 さ は 異 常 ！
新 新 宿 ・ 南 渋 谷 ・ 地 下 東 京 の 不 便 さ は 異 常 ！
325 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 06:47:09 ID:z7YiC2l20
東京モノレールは逆に新橋駅まで乗入れしてゆりかもめと接続して、お台場方面と乗継を便利にしてほしい。
東京駅乗入はお金の無駄です。
東京駅乗入はお金の無駄です。
モノレール東京延伸でますます便利に。素晴らしい！
いまも昇進で大崎、山手線で品川から京急ルートだなぁ（宇都宮線民のつぶやき）
328 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 06:21:30 ID:yf2u1NHo0
東京モノレールは路線がどっちみち遠回りだからこれ以上投資しても無駄です。
329 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 06:54:04 ID:it+dS6idO
束も「成田に明日なし」と見限ったんじゃ？
だから、単軌条とN'EXの接続は考えてないだろ。
だから、単軌条とN'EXの接続は考えてないだろ。
330 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 07:43:00 ID:QyrVQZSj0
東京モノレールを延伸して多摩都市モノレールと千葉モノレールと相互乗り入れだ。
331 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 12:52:30 ID:yf2u1NHo0
逆に京急が羽田空港～品川間の乗車券と品川駅から２３区内Ｅ区間フリー切符を発行すれば宜しい。
モノレール延伸案のネタがマスコミから流れたのって初めてじゃないだろ？
333 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 17:39:50 ID:yf2u1NHo0
羽田空港は京浜急行の方が速達だから安心でモノレールは乗り心地が悪いね。
334 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 00:34:20 ID:iwAjnL6KO
京急最強！
335 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 07:48:11 ID:JpLGRTrrO
って京急が胡座かいて寝てたら山手線の駅まで500円で行ける切符や空港快速が出来たから慌てた京急は高架化で蒲田を通過させたいんじゃ…
336 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 11:30:48 ID:FACZhIQk0
JRは、モノレールと山手線とタイアップしているから強気だな。
京急は、京急蒲田に停車しても、
横浜からの乗客しか乗り降りしてくれないからね。
大田区の人は、タクシーかバスか自家用車で空港に行ってね。
京急は、京急蒲田に停車しても、
横浜からの乗客しか乗り降りしてくれないからね。
大田区の人は、タクシーかバスか自家用車で空港に行ってね。
337 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 04:56:38 ID:9ZMA0e4t0
成田エクスプレスとスカイライナーを比較したら、JRの方が抜群にアクセスは便利です。
日暮里と京成上野は乗継が不便だ。JRは東京と新宿並びに横浜へ直接行かれます。
日暮里と京成上野は乗継が不便だ。JRは東京と新宿並びに横浜へ直接行かれます。
338 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 07:25:52 ID:T4Qm0tfO0
だから またお前か
>336
石原は「蒲田民は自転車で行け」と言ったので、それ以降私は空港トンネル通ってチャリで２民に行っている。
大田区民については駐車場ただにしてくれるならクルマでも良いんだけど。（少なくとも２泊３日で京急の運賃よりは安くしてほしい。）
石原は「蒲田民は自転車で行け」と言ったので、それ以降私は空港トンネル通ってチャリで２民に行っている。
大田区民については駐車場ただにしてくれるならクルマでも良いんだけど。（少なくとも２泊３日で京急の運賃よりは安くしてほしい。）
340 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 08:49:37 ID:Jcoe4wAD0
>>339
空港の駐車場が高いのが難点だな。
地方空港は無料とか一日100円とか、
それぐらいの値段なんだから、
羽田も一日100円ぐらいにするべきだな。
1時間でも50円ぐらいで、
一日だと100円からどんなに高くても200円。
空港の駐車場が高いのが難点だな。
地方空港は無料とか一日100円とか、
それぐらいの値段なんだから、
羽田も一日100円ぐらいにするべきだな。
1時間でも50円ぐらいで、
一日だと100円からどんなに高くても200円。
http://www.keikyu.co.jp/train/news_files/101001_1.shtml
http://www.keikyu.co.jp/train/news_files/101001_2.shtml
泉岳寺・横浜⇔羽田空港は、600円で往復できるんだよなあ
http://www.keikyu.co.jp/train/news_files/101001_2.shtml
泉岳寺・横浜⇔羽田空港は、600円で往復できるんだよなあ
343 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 13:16:41 ID:NVz13XWN0
浜松町⇔羽田空港は、940円で往復できるんだよなあ
344 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 15:15:30 ID:VMBPuswRO
日が合えば羽田空港→池袋は500円なんだよなぁ。
345 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 23:05:17 ID:9ZMA0e4t0
だんだん羽田空港連絡線スレッドになって来たから成田エクスプレスの話題に戻そうよ。
モノレールって、新橋まで延伸？
地下？ 地上？
地下？ 地上？
347 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 23:25:45 ID:NVz13XWN0
成田空港ー日暮里は本線特急で1000円、成田空港ー東京は快速エアポートで1280円だよ。
「東京から50分！30分間隔で運転」みたいに所要時間で京成と大差無いことをもう少しPRすべきだと思う。
「都心」じゃなくて「東京」なのもポイント
「都心」じゃなくて「東京」なのもポイント
349 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 23:39:31 ID:C0JvT/r+0
スカイライナーは日暮里まで３６分になってから利用者が増えましたね。ｎe
xより客が多いのは確か。京急ユーザーはアクセス特急で一本、新幹線乗り継ぎ
では品川アクセス特急が安くて時間変わらなくて便利。前までは品川～nexが定番
だったが今は品川～アクセス特急が当たり前。京成は絶好調です。
xより客が多いのは確か。京急ユーザーはアクセス特急で一本、新幹線乗り継ぎ
では品川アクセス特急が安くて時間変わらなくて便利。前までは品川～nexが定番
だったが今は品川～アクセス特急が当たり前。京成は絶好調です。
>新幹線乗り継ぎでは品川アクセス特急が安くて時間変わらなくて便利。
>前までは品川～nexが定番だったが今は品川～アクセス特急が当たり前。
そぉかぁ～？
>前までは品川～nexが定番だったが今は品川～アクセス特急が当たり前。
そぉかぁ～？
351 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 23:47:34 ID:C0JvT/r+0
前は品川～浅草、京成線経由は少なかったが今は京急品川のホームにはほとんど
の人がスーツケースを持って成田空港へ向かう人だ。そのほうが安くて、楽、必ず
座れるし、時間もぜんぜん変わらない。
の人がスーツケースを持って成田空港へ向かう人だ。そのほうが安くて、楽、必ず
座れるし、時間もぜんぜん変わらない。
353 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 01:35:01 ID:SNj4Gk0R0
素朴な質問ですが,新幹線とNEXで特急の乗継割引は有りますか！？
354 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 01:43:06 ID:uN9F+SYX0
横須賀線の武蔵小杉駅が開業してスーツケース持っている人が増えた。
南武線との連絡通路（クロスカントリーと揶揄されている）をスーツケース
ひっぱている。成田エクスプレスの利用者増に貢献してるなあ。
南武線との連絡通路（クロスカントリーと揶揄されている）をスーツケース
ひっぱている。成田エクスプレスの利用者増に貢献してるなあ。
もう無いとは思うが小田原延長のときに小田原乗り継ぎならできるぞｗ
357 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 03:18:08 ID:fkaVJ9tP0
特急・乗割りが無いのがＮＥＸの唯一の弱点だね。
358 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 06:56:58 ID:uM3et+Cx0
はるかは乗り継ぎ割引あるのですか？
359 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 07:01:16 ID:w9s9/tzpO
>>358
ある。
ある。
昔、名古屋から新大阪まで新幹線乗ってはるか乗り継いだら乗り継ぎ割り引き使えたよ
362 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 22:57:04 ID:uM3et+Cx0
京都から新大阪まで乗って乗り継ぎ割引と、全部はるかだとどちらが安いのだろうね？
乗り継ぎ割引のほうが120円安くなる
いや俺は何を計算してたんだ割引のが120円以上高いわ
？
366 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 06:33:39 ID:dbALZPgt0
東京駅や品川駅で新幹線や踊り子と乗り割りを実施したら京成と同等になりますがダメですかね。
ＪＲさんに聞いて見よう。
ＪＲさんに聞いて見よう。
367 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 06:40:43 ID:dbALZPgt0
例えば名古屋から東京へ、熱海駅で新幹線とビュー踊り子に乗継割引で在来線経由で東京駅迄行ったら高いのと同じだね。
東京行きの場合は東海道本線エリアで東海道新幹線に乗り継ぐ馬鹿者は実際は居ないでしょう。
東京行きの場合は東海道本線エリアで東海道新幹線に乗り継ぐ馬鹿者は実際は居ないでしょう。
368 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 06:43:31 ID:dbALZPgt0
JR東日本の新幹線からNEXに東京駅で乗りつぐ乗客は需要が多いと思います。
369 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 07:05:50 ID:x9IUGJvc0
品川から東京まで新幹線に乗ればNEX割り引き？
370 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 16:20:46 ID:QMepVlEM0
371 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 16:22:33 ID:QMepVlEM0
372 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 19:47:29 ID:x9IUGJvc0
のぞみからはやてへの乗り継ぎ割引あるのですか？
東海道山陽新幹線は東京、品川以外なら乗継割引適応
東北新幹線は八戸のみ適応
秋田、上越、山形、長野新幹線は適応外
東北新幹線は八戸のみ適応
秋田、上越、山形、長野新幹線は適応外
小田原からスーパービュー踊り子、静岡からワイドビューふじかわは乗り継ぎ割り引き適用だね
おめーら鉄ヲタなら時刻表のピンクのページぐらい熟読しとけよ…
東京～渋谷は車掌の座席確認ないけど、品川～武蔵小杉は無理やりやるんだな。毎回時間内に後ろに戻れるのかヒヤヒヤする。
東京～横浜の不正対策か。
東京～横浜の不正対策か。
379 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 05:45:18 ID:/5gG0Pli0
不正乗車をグリーンカウンターに通報してもダメだよ～ JR東はやる気無しだから。
381 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 06:57:57 ID:rOx7S3MbO
乗割引は成田エクスプレスには関係ないわ。
382 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 07:01:44 ID:X3SgBeqG0
383 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 07:20:40 ID:X3SgBeqG0
384 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 07:35:55 ID:73AffeiQO
>>373
はくたか、しなの、北越、いなほは乗り継ぎ割引が廃止になったんですか？？？？？？？
はくたか、しなの、北越、いなほは乗り継ぎ割引が廃止になったんですか？？？？？？？
385 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 07:59:51 ID:1qEKJAsA0
今の鉄ヲタは携帯電話の無料乗継案内サイトが有るから、乗り鉄の流れ者には時刻表のBooKは不要になりました。
携帯で調べられても、大きい改正のときは時刻表買わないとすまないやつだな
最近は消えた寝台特急とかの欄を見て「ああ本当にこの列車なくなったんだ」とがっかりしてばかりだがｗ
最近は消えた寝台特急とかの欄を見て「ああ本当にこの列車なくなったんだ」とがっかりしてばかりだがｗ
387 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 17:40:54 ID:1qEKJAsA0
俺は逆に特急にあこがれる乗り鉄だから、余計に時刻表を見なくなりました。
今は臨時特急も携帯乗継サイトに出て来ます。本来の鈍行は余り乗車しないからご縁が無いよ。
快速以上記載の季刊『でか文字ミニ時刻表』だけは毎回購入しています。
今は臨時特急も携帯乗継サイトに出て来ます。本来の鈍行は余り乗車しないからご縁が無いよ。
快速以上記載の季刊『でか文字ミニ時刻表』だけは毎回購入しています。
791 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/08(金) 02:42:54 ID:9P9GdgN9P
N'EX253が喰われているぞｗｗ
ttp://photozou.jp/photo/show/742370/49340300
N'EX253が喰われているぞｗｗ
ttp://photozou.jp/photo/show/742370/49340300
JR社員・信者 せいぜい頑張れ
390 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 23:45:52 ID:+Q8+hg5w0
>>386-387
鉄さんが何処に出かけるかにもよりますが、旅に出てケータイの圏外に行ってしまうと乗り換え案内ケータイ版は使えないのですよね？
鉄さんが何処に出かけるかにもよりますが、旅に出てケータイの圏外に行ってしまうと乗り換え案内ケータイ版は使えないのですよね？
391 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 23:56:30 ID:QgrZ00kmO
やっぱりNEXのイメージは
NEX＝253系
だったなぁ、1回でいいからG車に乗ってみたかった…
つーか、E259の顔って超あずさの貫通車に似てね？ｗ
NEX＝253系
だったなぁ、1回でいいからG車に乗ってみたかった…
つーか、E259の顔って超あずさの貫通車に似てね？ｗ
259はモヒカンにしか見えない。
393 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 03:15:06 ID:TEudPBucO
鉄道マニアが一番時刻表の電子ブック化の恩恵を受けたね。家庭でのｼｭﾐﾚｰｼｮﾝと旅先で旅程と費用の算出が,携帯電話で簡単に出来ます.成田空港アクセスはJRが一番便利ﾃﾞｽ.
394 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 03:29:48 ID:BK/94wnM0
京成は安かろう・悪かろうのアクセスで日暮里と京成上野の乗換駅だからね.
我がＪＲは東京・横浜・渋谷・新宿・池袋駅の首都圏主要駅を成田エクスプレスが直通運転されています。
新幹線と在来線特急の乗継割引がもし適用されれば鬼に金棒なのに制度が無く残念無念です。
我がＪＲは東京・横浜・渋谷・新宿・池袋駅の首都圏主要駅を成田エクスプレスが直通運転されています。
新幹線と在来線特急の乗継割引がもし適用されれば鬼に金棒なのに制度が無く残念無念です。
395 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 06:56:11 ID:6LHzSoSOO
何と言ってもＪＲは成田と東京駅と品川駅迄特急で直通だから、羽田空港⇔成田空港間のアクセスも抜群です。京成のエアポート快速は通勤車タイプの車両だからダメでＪＲはエライね。
396 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 07:30:42 ID:GC4St/4A0
>>395
下らんスレだな
君は見たことも乗ったことも無いな
文章からみて両空港間のアクセツ抜群とあるが何を指しているのか
また京成は通勤タイプ車とも有るがアクセス特急のことか しＲはエアポート
快速だが共に無料の通勤車なんだが
下らんスレだな
君は見たことも乗ったことも無いな
文章からみて両空港間のアクセツ抜群とあるが何を指しているのか
また京成は通勤タイプ車とも有るがアクセス特急のことか しＲはエアポート
快速だが共に無料の通勤車なんだが
>>396
君もレベル的には似たようなものだ。
君もレベル的には似たようなものだ。
399 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 10:31:14 ID:BK/94wnM0
ＪＲのエアポート成田はグリーン車が有りますが、京成の無料特急はロングシート車と快特の１部にセミクロス車だけです。
形成のスカイアクセス特急は無料クロスシートが有りますが、ＪＲのエアポート快速はロングシート車と１部に有料クロス車だけです。
成田市民ですが､ここらへんのＪＲは通学とか､千葉方面のローカル輸送に徹してればいいものを､N'EXの野郎のせいで快速電車の本数が少なくてウザい
しかもE217て(笑)
しかもE217て(笑)
>>388
長野か。
長野か。
>>401
空港のおかげで複線化してもらったくせにえらそうなこと言うな。
空港のおかげで複線化してもらったくせにえらそうなこと言うな。
そうだね。
昼間のNEXも成田に停めてくれれば使うのに・・・
409 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 03:30:11 ID:ZmF2+T4FO
成田エクスプレスの方が旅の情緒が有ります。 京成のスカイアクセスは早いだけで何も御座いません。俺はJＲの方が素敵な車両です。
410 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 03:40:12 ID:oo/f/2Jz0
成田詣(空港ｱｸｾｽ)は時間より車両で選ぶ時代になりました。早い遅いより自分の好きな乗り物が一番だね。
成田新幹線やリニアは構想だけで、不景気だから実現は不可能になりました。
成田新幹線やリニアは構想だけで、不景気だから実現は不可能になりました。
>>397
寝言でも日暮里とか言ってる汚染者か
寝言でも日暮里とか言ってる汚染者か
そんな事よりNagano EXpress及びNikko EXpressになる253系の改造はまだか！
413 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 18:21:49 ID:45eMyuu5O
成田空港がいくら発着回数を増加しても、格安航空会社を誘致出来ないから同じだね.連絡鉄道も成田駅⇔成田空港間が単線だから増発が出来ません.
>>401
総武快速廃止で千葉輸送に徹するべきだな
総武快速廃止で千葉輸送に徹するべきだな
415 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 03:53:43 ID:6ZbPQP2xO
上りはエアポート成田と成田エクスプレスを１2分間隔で交互に発車すれば゛超便利になれます。やっぱり快速と特急で乗分けしないとダメだね。
416 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 04:00:44 ID:toNnEljfO
NEXの千葉県内途中停車はマジでいらない！県庁所在地でさえ客乗ってこないのに。
朝夕に関しては千葉乗降客は空港乗降客よりよっぽど多い
418 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 15:23:17 ID:hnzr2HuFO
だって空港利用客がほとんどいない時間帯に実質回送で走らせなければならないけど、
ガラ空きで走らせたくないから途中駅に停めてるだけだもん。
新車は座席がまともになったから、回数券なら値段的にも納得できるようになったし。
ガラ空きで走らせたくないから途中駅に停めてるだけだもん。
新車は座席がまともになったから、回数券なら値段的にも納得できるようになったし。
長野に行くやつって、長電の登坂は大丈夫なのですか？
前に乗ったら（小田急車）、湯田中に近付けば近付くほど登りが
キツくなっていくんだけど。
前に乗ったら（小田急車）、湯田中に近付けば近付くほど登りが
キツくなっていくんだけど。
東京や渋谷で他線からNEX乗換えるくらいなら、
日暮里まで行っちゃって京成乗換えの方がラクだし早くない？
新宿もちょっと場所が不便だな。池袋は本数少ないし。
品川くらいじゃないの？NEXが便利なのって。
日暮里まで行っちゃって京成乗換えの方がラクだし早くない？
新宿もちょっと場所が不便だな。池袋は本数少ないし。
品川くらいじゃないの？NEXが便利なのって。
どこから出発するかによる
全便千葉に停めちゃえよ
特定特急券800円くらいで
特定特急券800円くらいで
当然湯田中対策してから運用はいるでしょう。
長野～信州中野限定運用なんて誰特ｗ
長野～信州中野限定運用なんて誰特ｗ
428 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 18:52:42 ID:MXxVkfZKO
来年は成田山参拝用の正月の成田臨時停車ないっぽい…
カタログスピード上は完敗だが、本気で走行するE257が
スカイライナーに抜かれたという動画や目撃談はまだひとつもない。
信号所からの加速中にやられたのがひとつあるだけだ。
速度すらまだ勝負がついたわけではないぞ。
スカイライナーに抜かれたという動画や目撃談はまだひとつもない。
信号所からの加速中にやられたのがひとつあるだけだ。
速度すらまだ勝負がついたわけではないぞ。
E259です。すまそ。
そういうダイヤ組んでないもん。偶然だろうけど。
どっちかが遅れないと見れないからな・・・
朝の上り特急で、四街道手前でトイレ行って、発車後に席に戻ったら、四街道から乗ったと思われる客に自分の席を取られてた。
結局、その客は謝りもせずに空いている席に移動して、次の千葉で降りてったが、無賃乗車か？
万一、今度同じ事が起きたら「ダブルブッキングだ」と車掌呼ぶかｗ
結局、その客は謝りもせずに空いている席に移動して、次の千葉で降りてったが、無賃乗車か？
万一、今度同じ事が起きたら「ダブルブッキングだ」と車掌呼ぶかｗ
434 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 21:45:00 ID:NicT0rlo0
age
435 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 23:55:27 ID:uYOhisCI0
hage
436 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 23:58:21 ID:nfb7Ypt20
age
スカイアクセス開業後の成田空港輸送の実態調査が発表されたが、NEXの利用者は増加したもよう。
新車投入とダイヤ改正の効果があったわけだが、
やっぱり253系の接客設備は利用者に嫌われていたと判断すべきだろうな。
新車投入とダイヤ改正の効果があったわけだが、
やっぱり253系の接客設備は利用者に嫌われていたと判断すべきだろうな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101029-00000137-jij-bus_all
成田への鉄道利用、JRから京成へ＝スカイアクセス開業でシフト
時事通信 10月29日(金)19時0分配信
京成電鉄が7月に東京・日暮里と成田空港を最短36分で結ぶ「成田スカイアクセス」を開業したことにより、鉄道を利用して
成田空港に向かう人がJRから京成にシフトしていることが29日、成田空港会社が発表した調査結果で分かった。
調査は9月10日、空港内の駅改札口など14カ所で実施。鉄道を利用した出発旅客3万2176人のうち、在来の京成本線を
含む京成全体の利用者の割合は59．1％で、比較可能な2007年調査（55．4％）から増加。一方、「成田エクスプレス」など
JRの利用客は07年の44．6％から40．9％に低下していた。
また、京成利用者のうちスカイアクセス経由は56．3％、京成本線経由は43．7％だった。
NEX負けた
成田への鉄道利用、JRから京成へ＝スカイアクセス開業でシフト
時事通信 10月29日(金)19時0分配信
京成電鉄が7月に東京・日暮里と成田空港を最短36分で結ぶ「成田スカイアクセス」を開業したことにより、鉄道を利用して
成田空港に向かう人がJRから京成にシフトしていることが29日、成田空港会社が発表した調査結果で分かった。
調査は9月10日、空港内の駅改札口など14カ所で実施。鉄道を利用した出発旅客3万2176人のうち、在来の京成本線を
含む京成全体の利用者の割合は59．1％で、比較可能な2007年調査（55．4％）から増加。一方、「成田エクスプレス」など
JRの利用客は07年の44．6％から40．9％に低下していた。
また、京成利用者のうちスカイアクセス経由は56．3％、京成本線経由は43．7％だった。
NEX負けた
最初から負けてますがｗ
440 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 23:35:25 ID:pBk8TlY90
別の資料によれば、N'EXの利用者自体は増えているそうだ。
ということは、「など」の部分を読み解けねばならない。
ということは、「など」の部分を読み解けねばならない。
>>441
去年豚インフルで大幅に減った利用者が戻ってきただけ
去年豚インフルで大幅に減った利用者が戻ってきただけ
443 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 01:18:30 ID:K57IO0fE0
もういい加減全便千葉とかにも止めて都市間輸送に移行しろよな
ついでに新宿行きのは八王子あたりまで延伸して
ついでに新宿行きのは八王子あたりまで延伸して
>>442
比較データは一昨年のものだよ
比較データは一昨年のものだよ
445 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 01:39:38 ID:n6+y1PGa0
>>445
俺もそう思う、、
俺もそう思う、、
ピーク時間帯は空港客だけで12両埋まりそうな混雑だから通過でいいけど
それ以外は千葉・成田にも停めてほしいな
それ以外は千葉・成田にも停めてほしいな
押上～東京～泉岳寺の新線ができたらNEXは完敗だろう。
もう成田輸送は京成に華を持たせて、JRは南房総と北総、東総方面の線形改良に投資しろ。
もう成田輸送は京成に華を持たせて、JRは南房総と北総、東総方面の線形改良に投資しろ。
成田新幹線ができたらスカイライナーは完敗だろうと同じくらい意味のない前提だな
>>450
スカイアクセスには勝てるだろうな。
束じゃなくて東海がなw
東海の一人勝ちで束すらも負けるだろそれ。
しかし東名阪間の都市間輸送と空港輸送は客が合わないから繋げる意味がない。
ウィングあずさとかが長続きしなかったのと同じ。
しかもあれは既存の線路使って設定できたけどリニアはゼロから設備作らなきゃいけない。
そんなことやる意味ない。
スカイアクセスには勝てるだろうな。
束じゃなくて東海がなw
東海の一人勝ちで束すらも負けるだろそれ。
しかし東名阪間の都市間輸送と空港輸送は客が合わないから繋げる意味がない。
ウィングあずさとかが長続きしなかったのと同じ。
しかもあれは既存の線路使って設定できたけどリニアはゼロから設備作らなきゃいけない。
そんなことやる意味ない。
なんで北海道のスーパーカムイに進化する快速エアポートはうまくいってるの？
新千歳から札幌以遠に行く人もそれなりに多いからってこと？
新千歳から札幌以遠に行く人もそれなりに多いからってこと？
札幌～旭川には割りと人口の有る市が連なっていることと、全国の空港から
旭川空港への便が少ないこと。全国からの北海道への航空便の多くは新千歳が
引き受けているでしょ？
旭川空港への便が少ないこと。全国からの北海道への航空便の多くは新千歳が
引き受けているでしょ？
454 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 09:50:05 ID:00GcBafw0
さらに追い討ちをかけるように羽田再国際化というもう一つの逆風がNEXを襲うだろう。
羽田国際化で東京城南・横浜方面の利用者が羽田にシフトするのは間違いないからな。
羽田国際化で東京城南・横浜方面の利用者が羽田にシフトするのは間違いないからな。
>>433
車掌の座席確認って千葉過ぎるまで無いのか？
車掌の座席確認って千葉過ぎるまで無いのか？
>>455
四街道～千葉は数分で着いてしまうので千葉まで確認しない車掌が多い
四街道～千葉は数分で着いてしまうので千葉まで確認しない車掌が多い
しかし新車になっても相変わらずフラットだらけだな･･･通過時の騒音が半端ない
全然ダメジャン
全然ダメジャン
羽田を本気で国際化しようとするなら国内線を成田並みに減らす必要があるなｗ
460 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 23:18:54 ID:dCPN67/F0
>>459
一部の人々の間では、羽田空港の発着枠は無限にあることになっている。
一部の人々の間では、羽田空港の発着枠は無限にあることになっている。
品川でオーバーランやらかした模様
462 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 22:33:37 ID:Kkz4F2Yp0
>460
一部の人の間では第一京浜から東は全て羽田空港となり、京急蒲田駅に隣接して第二国際線ターミナルが、雑色駅に隣接して第三国際ターミナルができることになっている。
それで、大師橋取り壊して産業道路と環八を直線化し滑走路にするとか。
一部の人の間では第一京浜から東は全て羽田空港となり、京急蒲田駅に隣接して第二国際線ターミナルが、雑色駅に隣接して第三国際ターミナルができることになっている。
それで、大師橋取り壊して産業道路と環八を直線化し滑走路にするとか。
いつも横浜方面のを運転してたんだろう
N'exにタダ乗りされても他の特急の減収に繋がらない区画は確認しないのだろう。例えば東京～新宿は普通に中央線乗れって話だし。
それに対し、品川～横浜は必ず確認する。
それに対し、品川～横浜は必ず確認する。
羽田完全国際化を主張している人に一言。
それでは成田に羽田発着の国内便全便を誘導しろ。
それでは成田に羽田発着の国内便全便を誘導しろ。
470 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 23:57:09 ID:nLu096tr0
age
471 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 17:20:52 ID:2aDRvYQHO
NEX38号の千葉通過をよく帰りに見るけどかなり乗ってない？
472 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 18:05:14 ID:O6daDbj7O
N'EXでゴミ箱封鎖って何だよ
A特急料金取る資格ないな
A特急料金取る資格ないな
473 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 19:37:05 ID:xYBexljx0
社会情勢に無関心なバカが何故N'EXに乗っているのかね？ｗ
474 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 22:30:23 ID:O6daDbj7O
APECの警備くらい知ってるぞw
サービスダウンになってるんだから値下げしろってことだよ
サービスダウンになってるんだから値下げしろってことだよ
なんでそんな短期間だけ値下げするんだよ。
477 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 07:13:21 ID:iYm/n7abO
478 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 22:38:27 ID:dVtBbxQa0
ブルーリボン賞受賞関連のイベント
tp://rail.hobidas.com/news/info/article/124057.html
tp://rail.hobidas.com/news/info/article/124057.html
ゴミ箱割引w
大船駅名物、お手製のブルーリボン受賞記念ポスターが貼りまくり。
新青森ポスターより目立ってるところもw
新青森ポスターより目立ってるところもw
482 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 03:40:37 ID:zTOYx8tU0
この前Gに初乗車。
シートが革張りだった。それだけｗ
もう乗ってやらん。ま、「電車に乗るならG」って人たちのための車両だね。
せめて足載せくらい従来タイプにして欲しかったな。それか、レッグレストを
つけるとかさ。あれじゃマジで無意味だよ。
シートが革張りだった。それだけｗ
もう乗ってやらん。ま、「電車に乗るならG」って人たちのための車両だね。
せめて足載せくらい従来タイプにして欲しかったな。それか、レッグレストを
つけるとかさ。あれじゃマジで無意味だよ。
電車にGがいたのかと思った
>480
なんで尾久公開の日とかぶらせるかねー！
なんで尾久公開の日とかぶらせるかねー！
大船駅で友の会のﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝ賞 記念式典開催中､この後ﾃｰﾌﾟｶｯﾄ
486 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 00:41:55 ID:wdPVpJ8s0
変なデザインだな、これ
tp://rail.hobidas.com/news/info/article/124167.html
tp://rail.hobidas.com/news/info/article/124167.html
>>486
どうしてこうなった（AAｒｙ
どうしてこうなった（AAｒｙ
インドネシアに渡ったメトロ車両みたいww
489 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 05:03:41 ID:m6/L0YWS0
490 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 10:00:44 ID:6GJR/rVC0
G個室も有効活用できるし丁度いいな
ブルーリボンのマークつけてる車両あったよ
>>486の記事ではG個室のことが一切触れられてない（普通車のみで構成とある）けど、果たしてどうなるやら。
493 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 21:13:17 ID:PROW+6oo0
0番台も廃車せずにリニューアルすればよかったのに
例えば波動用の183系の置き換えに使うとか。
例えば波動用の183系の置き換えに使うとか。
長野電鉄では特急2000系の代替車両として旧JR東日本253系車両（成田エクスプレス）を導入し、平成23年春より長野～湯田中間を結ぶ新しい特急車両として、運行を予定しております。
この度長野電鉄と山ノ内町では、新型特急車両の愛称を平成22年10月1日（金）～平成22年10月31日（日）までの期間において共同で募集し、
長野県内はもとより全国から約1,400通にも及ぶ応募をいただきました。
厳正な選考の結果、愛称が決定いたしましたので以下の通りお知らせいたします。
長野電鉄はもちろん、地域の新しい顔として、名付けていただいた愛称とともに末永く親しまれ、ご利用いただければ幸いです。
特急 スノーモンキー
■長野電鉄新型特急車両（旧JR253系）愛称
■選考理由
長野電鉄新型特急車両の前面の赤と側面の白とのコントラストから
猿をイメージ。
また、世界的に有名な地獄谷野猿公苑の「雪景色の中、温泉に入る猿」
を愛称に選定いたしました。
■応募総数1,364件（メール1,032件、はがき332件）
県内、関東を中心に北は北海道から南は九州まで、日本全国からご応募いただきました。
この度長野電鉄と山ノ内町では、新型特急車両の愛称を平成22年10月1日（金）～平成22年10月31日（日）までの期間において共同で募集し、
長野県内はもとより全国から約1,400通にも及ぶ応募をいただきました。
厳正な選考の結果、愛称が決定いたしましたので以下の通りお知らせいたします。
長野電鉄はもちろん、地域の新しい顔として、名付けていただいた愛称とともに末永く親しまれ、ご利用いただければ幸いです。
特急 スノーモンキー
■長野電鉄新型特急車両（旧JR253系）愛称
■選考理由
長野電鉄新型特急車両の前面の赤と側面の白とのコントラストから
猿をイメージ。
また、世界的に有名な地獄谷野猿公苑の「雪景色の中、温泉に入る猿」
を愛称に選定いたしました。
■応募総数1,364件（メール1,032件、はがき332件）
県内、関東を中心に北は北海道から南は九州まで、日本全国からご応募いただきました。
ミネル。
これはひどいｗｗｗ
でもちゃんと正面にマークがあるのはうれしいな
でもちゃんと正面にマークがあるのはうれしいな
北極圏の白(ｷﾘｯ
地平線に輝く赤い太陽(ｷﾘｯ
だっておwwwwwwwwww
地平線に輝く赤い太陽(ｷﾘｯ
だっておwwwwwwwwww
501 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 06:32:00 ID:7Hr64POq0
房総特急が海浜幕張停車でそれなりに稼いでいることを考えると、NEXの未来も明るいだろ？
総武快速線にはグリーン車がありましてですね・・・。
総武快速って幕張本郷止まらんでしょう
総武快速線には総武本線特急というのがありまして。
略してSHT
総武エクスプレスぐらい言って欲しかったな。
いっそのこと、ベルトコンベアの上に広告看板乗せて荷物と一緒に
回らせとけばいいのに。
よく回転寿司であるだろ？
ネタが乗った皿以外で、写真付きの札だけが皿に乗って回っているのが。
回らせとけばいいのに。
よく回転寿司であるだろ？
ネタが乗った皿以外で、写真付きの札だけが皿に乗って回っているのが。
たとえがきもちわりぃ
JR EAST PASSってバウチャーなくてもその場で買えるのか。
っても、空港で思いつきで鉄道パスを買う奴なんてそうそういないだろうが。
Suica & N'EXも、なかなか便利かつ高割引率なセット商品であるはずなのだが、
その良さを1枚の広告で外国人に説明するのは難しい罠…
っても、空港で思いつきで鉄道パスを買う奴なんてそうそういないだろうが。
Suica & N'EXも、なかなか便利かつ高割引率なセット商品であるはずなのだが、
その良さを1枚の広告で外国人に説明するのは難しい罠…
511 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 00:29:40 ID:u/w5h2x60
age
512 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 13:56:45 ID:tT2ICuuu0
スノーモンキーｗｗ
513 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 19:59:27 ID:MuAYL60T0
自由席連結きぼんぬ
B特急料金設定きぼんぬ
B特急料金設定きぼんぬ
やっぱＢ料金化は切に希望するよな。
ＡとＢの比較で街角アンケートでも取ったら、９割以上がＢが良いって答えるだろうし。
ＡとＢの比較で街角アンケートでも取ったら、９割以上がＢが良いって答えるだろうし。
成田～空港だけA料金にすれば十分w
516 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 22:53:53 ID:MuAYL60T0
自由席を連結するなら空港第2ビル～成田空港間を特急券なしで乗車可能にするとか
第1ターミナルと第2ターミナルを間違えたら連絡通路が無いために列車で移動する羽目になるが。
第1ターミナルと第2ターミナルを間違えたら連絡通路が無いために列車で移動する羽目になるが。
>>516
地上に出れば黄色い無料バスがいるぞ。
地上に出れば黄色い無料バスがいるぞ。
♪に上がってすぐ消されたけど日光用元200番台(新・1000番台だっけ？)の塗装マジで酷そうだな・・・。
東武の旧ロマンスカーに敬意を払ったのかな？（ｗ ＞色
どっかのお座敷列車みたいだわ
522 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 12:01:09 ID:G1icEf16O
>>519
ﾛﾏﾝｽｶｰの親戚みたい
ﾛﾏﾝｽｶｰの親戚みたい
ちょっとセンスを疑う色使いだね。
色は１７２０系を彷彿させる
いつ出場？
E259系のNEX撤退後は顔を緑に塗ってなんちゃって789系でｗ
259のが雰囲気はいいな
529 ：名無し野電車区：2010/12/11(土) 23:56:23 ID:Gc/b0X060
あげ
530 ：名無し野電車区：2010/12/12(日) 21:57:34 ID:C1vRblxA0
NEXクーポンだと新宿から空港まで片道2400円だけど
日本人がそれより安くNEX乗る方法ある？
日本人がそれより安くNEX乗る方法ある？
531 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 23:47:30 ID:qQlaAeHH0
あげ
532 ：名無し野電車区：2010/12/18(土) 23:49:50 ID:BjcKJxED0
今更だけど、NEXの253系にはついぞ乗る機会がなかった・・・。
http://www.jreast.co.jp/e/suica-nex/index.html
知らない間にSuica & N'EX往復版なんて売り出されてたんだな。
外国人ｳﾗﾔﾏｼｽ
しかし、「Yokoso! JAPAN」ってキャッチコピーってもう廃止になってるんだがなあ…
（今は「JAPAN. Endless Discovery」）
さっさとデザイン変えないだろうか。
知らない間にSuica & N'EX往復版なんて売り出されてたんだな。
外国人ｳﾗﾔﾏｼｽ
しかし、「Yokoso! JAPAN」ってキャッチコピーってもう廃止になってるんだがなあ…
（今は「JAPAN. Endless Discovery」）
さっさとデザイン変えないだろうか。
NEXは房総料金回数券で乗るのが一番お得
535 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 00:01:06 ID:b3Atf8Rg0
ボッタクリ横4列グリーン車
はっきり言って時代錯誤です。
はっきり言って時代錯誤です。
他のJR東日本のG車と変わらぬ設備（他社よりはるかに劣ることはとりあえず目をつぶってやる）なのに
その他のJR東日本のG車の2倍の料金を取るボッタクリG車。
その他のJR東日本のG車の2倍の料金を取るボッタクリG車。
成田空港の評判が悪い一因はボッタクリNEX＆東京空港交通のせいだと思う。
NEXがB特急かつ自由席連結、東京空港交通が京成バス並みの運賃だったら
ここまで遠い遠いと批判されなかったはず。
NEXがB特急かつ自由席連結、東京空港交通が京成バス並みの運賃だったら
ここまで遠い遠いと批判されなかったはず。
Ｂ特急料金はともかく、自由席はただでさえ荷物が多い空港旅客が通路にあふれかえる事態になったら乗降に支障をきたしかねないので賛成できない。
自由席連結よりは、むしろチケットレスの値引き額を拡大してくれた方がありがたい。
自由席連結よりは、むしろチケットレスの値引き額を拡大してくれた方がありがたい。
540 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 12:55:55 ID:xW+iLnHP0
>>539
＞自由席はただでさえ荷物が多い空港旅客が通路にあふれかえる事態になったら乗降に支障をきたしかねない
だったら指定席車に乗ればいいだけ。
全車指定席なんて以前ののぞみや今のはやてと同じでボッタクリたいだけだろ。
空港行ならともかく空港発なんて危なっかしくて事前予約なんてできない。
＞自由席はただでさえ荷物が多い空港旅客が通路にあふれかえる事態になったら乗降に支障をきたしかねない
だったら指定席車に乗ればいいだけ。
全車指定席なんて以前ののぞみや今のはやてと同じでボッタクリたいだけだろ。
空港行ならともかく空港発なんて危なっかしくて事前予約なんてできない。
あ、間違ってageちゃった…
>>538
特急列車の料金はA特急券が基本。
B特急券は急行列車の特急昇格の際に値上げとなる額を
緩和するために設けられたものであり、
急行列車の設定そのものが存在しない空港輸送にB特料金を設定するのは
制度の主旨からして正しくない。
特急列車の料金はA特急券が基本。
B特急券は急行列車の特急昇格の際に値上げとなる額を
緩和するために設けられたものであり、
急行列車の設定そのものが存在しない空港輸送にB特料金を設定するのは
制度の主旨からして正しくない。
543 ：名無し野電車区：2010/12/23(木) 17:31:13 ID:xW+iLnHP0
>>542
＞B特急券は急行列車の特急昇格の際に値上げとなる額を
＞緩和するために設けられたものであり、
じゃあ何でB特急券は列車指定ではなく圏域指定なの？
かいじより速いあずさ、フレッシュひたちより速いスーパーひたちがB特急扱いなのに、
NEXとSVOだけが列車指定で除外されているのはなぜ？
急行がどうのこうのって方便でしかないじゃん。
競合のリムジンバスの運賃が高いことをいいことに、客の足元を見てボッてるだけでしょ。
＞B特急券は急行列車の特急昇格の際に値上げとなる額を
＞緩和するために設けられたものであり、
じゃあ何でB特急券は列車指定ではなく圏域指定なの？
かいじより速いあずさ、フレッシュひたちより速いスーパーひたちがB特急扱いなのに、
NEXとSVOだけが列車指定で除外されているのはなぜ？
急行がどうのこうのって方便でしかないじゃん。
競合のリムジンバスの運賃が高いことをいいことに、客の足元を見てボッてるだけでしょ。
A料金B料金に固執してる奴らは、
100km以内の場合250円しか料金差がないということを分かってんのかね。
国際空港でこの程度のボッタクリなんてかわいいもんだろ。
それより施設利用料2040円とか保安サービス料500円とかのほうがよっぽど問題。
100km以内の場合250円しか料金差がないということを分かってんのかね。
国際空港でこの程度のボッタクリなんてかわいいもんだろ。
それより施設利用料2040円とか保安サービス料500円とかのほうがよっぽど問題。
>540
指定席オンリーなら立席特急券旅客以外は乗ってこないが、自由席があると自由席があふれかえる状態だと指定席や場合によってはグリーン車にまで立ち客が流れてくるんだよ。
昔、盆の時期の新幹線でＧに乗っていたのに立ち客がいたのには萎えた。
本来グリーン車は立ち席でもグリーン料金が要るのに。。
ちなみに空港発のNEXやSLが満席だったことは年平均7-10回成田空港を使っている俺でもない。
直前でも指定取れるよ。(通路側になることは良くある)
帰りは時間を気にする必要がないということで、自宅近くまでリムジンバスを使う人が多いように感じる。
>544
同意。
>545
だったらＹとＣの料金差は悪徳を通り越してどうなるんだ？
食事の単価もせいぜい1万円以内、フラットシートの場合スペース4倍としてもCの最安チケットはYの最安の4倍では収まらないのだが。
指定席オンリーなら立席特急券旅客以外は乗ってこないが、自由席があると自由席があふれかえる状態だと指定席や場合によってはグリーン車にまで立ち客が流れてくるんだよ。
昔、盆の時期の新幹線でＧに乗っていたのに立ち客がいたのには萎えた。
本来グリーン車は立ち席でもグリーン料金が要るのに。。
ちなみに空港発のNEXやSLが満席だったことは年平均7-10回成田空港を使っている俺でもない。
直前でも指定取れるよ。(通路側になることは良くある)
帰りは時間を気にする必要がないということで、自宅近くまでリムジンバスを使う人が多いように感じる。
>544
同意。
>545
だったらＹとＣの料金差は悪徳を通り越してどうなるんだ？
食事の単価もせいぜい1万円以内、フラットシートの場合スペース4倍としてもCの最安チケットはYの最安の4倍では収まらないのだが。
548 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 08:10:09 ID:TbFREQrm0
そのうち横3列のぐらんくらす（笑）みたいなのをNEXにもつけて
さらにぼったくる計画なんだろ
さらにぼったくる計画なんだろ
549 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 08:45:39 ID:RyuGeZ67O
成田エクスプレスの問題は、料金の問題もあるけれど、それよりも定時運行がまともに出来ないから不評なんだろ。
550 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 09:56:59 ID:c81ytzwg0
551 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 10:34:00 ID:Fd20tvcY0
嗚呼、成田新幹線・・・
553 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 13:17:25 ID:5p6OxMHK0
NEXはある意味費用対効果最高だよなｗ
在来線の流用で成田新幹線並みの料金をボッタくるんだから
むしろ横浜、新宿方面へ直通できる分だけNEXの方が利便性高いかも
在来線の流用で成田新幹線並みの料金をボッタくるんだから
むしろ横浜、新宿方面へ直通できる分だけNEXの方が利便性高いかも
555 ：名無し野電車区：2010/12/24(金) 20:24:44 ID:wS10EGCV0
253系1000番台は結局車体流用車か。
東急7000系みたいだな。
もしや原型の足回りだと東武日光線の急勾配に対応できないとか？
東急7000系みたいだな。
もしや原型の足回りだと東武日光線の急勾配に対応できないとか？
>>554
イタタタタタタタ
イタタタタタタタ
557 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 12:52:32 ID:a+2ejrKqO
E259って、前面構体と側面の継ぎ目が目立つ車両があって、なんか安っぽい模型みたいというかみすぼらしいねw
あの継ぎ目で塗り分けていれば目立たないんだろうけど、白い部分であの継ぎ目はねぇw
あの継ぎ目で塗り分けていれば目立たないんだろうけど、白い部分であの継ぎ目はねぇw
558 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 12:55:34 ID:a+2ejrKqO
559 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 12:58:43 ID:IA81T9IF0
はるかは日根野までしか乗らないならB料金
関空まで乗ると全区間A料金
もちろん新幹線乗り継ぎは半額
関空まで乗ると全区間A料金
もちろん新幹線乗り継ぎは半額
560 ：名無し野電車区：2010/12/25(土) 13:12:15 ID:bwVrLTXi0
空港特急は客層が限られるからな。
千葉・四街道・成田停車のやつは自由席を連結してもいいのに。
千葉・四街道・成田停車のやつは自由席を連結してもいいのに。
>>561
はるかは最初からA料金。
B料金が適用されるのは京都～日根野間の内方乗車のみで
1駅でも外れるとA料金になる。
>>542で説明した通り、
B料金は急行列車の特急昇格の際に値上げとなる額を緩和するために設けられたものであり、
急行列車の設定そのものが存在しない空港輸送にB特料金を設定するのは
制度の主旨からして正しくない。
はるかは最初からA料金。
B料金が適用されるのは京都～日根野間の内方乗車のみで
1駅でも外れるとA料金になる。
>>542で説明した通り、
B料金は急行列車の特急昇格の際に値上げとなる額を緩和するために設けられたものであり、
急行列車の設定そのものが存在しない空港輸送にB特料金を設定するのは
制度の主旨からして正しくない。
Ｂ料金の登場って、そもそも昭和何年よ？
>>560
B自由席と同じ料金で乗れる房総料金回数券があるからイラネ
B自由席と同じ料金で乗れる房総料金回数券があるからイラネ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88%E5%B8%B8%E7%A3%90
エアポート常磐
当初、JRでは利用動向を踏まえて定期列車化も検討するとしていたが、2008年8月31日を最後に運転は行われていない。
http://junya-homepage.web.infoseek.co.jp/airport-jouban-rapid-express.html
成田駅でスイッチバックとか・・・
これを復活させろよ
エアポート常磐
当初、JRでは利用動向を踏まえて定期列車化も検討するとしていたが、2008年8月31日を最後に運転は行われていない。
http://junya-homepage.web.infoseek.co.jp/airport-jouban-rapid-express.html
成田駅でスイッチバックとか・・・
これを復活させろよ
566 ：名無し野電車区：2010/12/27(月) 16:41:32 ID:DuZEDE970
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20101211-00000500-sspa-soci
今年１月に破綻したＪＡＬをはじめ、各航空会社に不況の波が押し寄せ、タクシー通勤ができなくなったＣＡが多く乗り込んでくる路線があるという。
「成田空港と羽田空港行きのリムジンバスが地下鉄半蔵門線の水天宮前駅から出ています。おかげで、早朝の半蔵門線はＣＡの宝庫ですよ。
キャリーケースを引く美人ＣＡが額に汗して駆け込むレア光景を拝め、朝からやる気に火がつきます」（３４歳・証券）
また、ＪＲ成田線もＣＡと遭遇しやすい路線だが、「スッピンで乗ってきてベースから化粧をし始めたり、おにぎりを頬張り始めたり、残念な姿を
見かけることが多い」（２９歳・飲食）とのこと。
タクシーは論外として、品川→成田空港の成田エクスプレスも使わせてもらえないのか？
今年１月に破綻したＪＡＬをはじめ、各航空会社に不況の波が押し寄せ、タクシー通勤ができなくなったＣＡが多く乗り込んでくる路線があるという。
「成田空港と羽田空港行きのリムジンバスが地下鉄半蔵門線の水天宮前駅から出ています。おかげで、早朝の半蔵門線はＣＡの宝庫ですよ。
キャリーケースを引く美人ＣＡが額に汗して駆け込むレア光景を拝め、朝からやる気に火がつきます」（３４歳・証券）
また、ＪＲ成田線もＣＡと遭遇しやすい路線だが、「スッピンで乗ってきてベースから化粧をし始めたり、おにぎりを頬張り始めたり、残念な姿を
見かけることが多い」（２９歳・飲食）とのこと。
タクシーは論外として、品川→成田空港の成田エクスプレスも使わせてもらえないのか？
んなしょーもない記事に食い付くなよｗ
568 ：名無し野電車区：2010/12/29(水) 23:28:33 ID:Yd7UrHsw0
age
569 ：名無し野電車区：2011/01/02(日) 23:46:59 ID:81nC8l+V0
あげ
570 ：名無し野電車区：2011/01/03(月) 00:07:10 ID:bxEuQIKh0
>>566
バスがらみのスレでは予約しないで強引に乗り込んでくるとか
そのお陰で予約しても乗れない客がいるんじゃないか？
という書き込みを見たことがある
リムジンと法人契約のようなもので安く乗れてるのかも？
バスがらみのスレでは予約しないで強引に乗り込んでくるとか
そのお陰で予約しても乗れない客がいるんじゃないか？
という書き込みを見たことがある
リムジンと法人契約のようなもので安く乗れてるのかも？
「年末年始期間のご利用状況」
ttp://www.jreast.co.jp/press/2010/20110101.pdf
ちょっとばっかり減ったようだ。単純に空港利用者減少の影響か、
そろそろ新車が飽きられ始めたか、スカイアクセスがじわりじわり来たのか、これだけじゃ判定しがたい。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2010/20110101.pdf
ちょっとばっかり減ったようだ。単純に空港利用者減少の影響か、
そろそろ新車が飽きられ始めたか、スカイアクセスがじわりじわり来たのか、これだけじゃ判定しがたい。
>>571
羽田
羽田
ttp://www.47news.jp/CN/201101/CN2011010301000058.html
これによると成田空港利用客は前年から5%の減(129万/136万=0.949)だから、
ほぼ成田空港利用者の減とシンクロしてるんだろうな。
あと、羽田空港効果のうち大部分は国際ターミナル目当ての観光客だったりするからな。
これによると成田空港利用客は前年から5%の減(129万/136万=0.949)だから、
ほぼ成田空港利用者の減とシンクロしてるんだろうな。
あと、羽田空港効果のうち大部分は国際ターミナル目当ての観光客だったりするからな。
まあSA開業した割には
NEXはがんばってるんでないかい？
NEXはがんばってるんでないかい？
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/110106/trd1101061749013-n1.htm
こっちだと空港利用者自体は11%減だな。118万/133万=0.887
その中で5%減なら健闘だろうな。ただ、JALあぼーんの影響で第二ビル駅の利用はかなり減っただろう。
こっちだと空港利用者自体は11%減だな。118万/133万=0.887
その中で5%減なら健闘だろうな。ただ、JALあぼーんの影響で第二ビル駅の利用はかなり減っただろう。
576 ：名無し野電車区：2011/01/09(日) 23:55:29 ID:aKkkK9eh0
あげ
577 ：名無し野電車区：2011/01/10(月) 15:50:06 ID:1bXt1/aB0
横浜からだとリムジンバスが90分だったのが100分になったり、
空港バスには厳しくなっているからな。
NEXは、4000円だからリムジンバスと500円しか違わない。
空港バスには厳しくなっているからな。
NEXは、4000円だからリムジンバスと500円しか違わない。
あの車両今スクラップ同然じゃね？
580 ：名無し野電車区：2011/01/15(土) 23:56:12 ID:04RSY8Iy0
あげ
581 ：名無し野電車区：2011/01/16(日) 06:53:28 ID:0At30iXq0
乗客が多いのにスレッドはあがらない。
582 ：名無し野電車区：2011/01/17(月) 19:09:56 ID:BEjbC+LK0
E259を導入せず253系のリニューアル改造で乗り切るという方法を取らなかったのが意外。
減価償却期間ぴったりの13年で廃車された車両があるし。
減価償却期間ぴったりの13年で廃車された車両があるし。
253系では新型AEに太刀打ちできないだろ
トップナンバーのブルーリボンラッピングまだやってる？
ラピートのスーパーシートはシートピッチ1200㎜
レギュラーシートは1030㎜
ちなみに特急料金はなんば～関空レギュラーシートで500円(ガキ250円)
スーパーシートはプラス200円！
どこぞの北海道パクリの走るんです特急E259系の成田エクスプレスこそ真のボッタクリだろｗ
ラピートより窮屈なE259系のグリーン車のシートピッチを自慢するのは構わんけど、
そのグリーン車に乗るには東京～成田空港でいくら掛かるんだ？？？
レギュラーシートは1030㎜
ちなみに特急料金はなんば～関空レギュラーシートで500円(ガキ250円)
スーパーシートはプラス200円！
どこぞの北海道パクリの走るんです特急E259系の成田エクスプレスこそ真のボッタクリだろｗ
ラピートより窮屈なE259系のグリーン車のシートピッチを自慢するのは構わんけど、
そのグリーン車に乗るには東京～成田空港でいくら掛かるんだ？？？
586 ：名無し野電車区：2011/01/19(水) 20:32:27 ID:UQfyMdCC0
どうせ君は乗れないんだからそんなこと気にする必要もあるまい。
>>587
＞そのラピートがはるかに完敗しているのはなんなんだ。
大阪側の地の利だろ？
なんばを独占できるミナミ方面はともかく、キタ方面はどうにもならない。
はるかは大阪をかするだけでスルーするけど新幹線接続の新大阪と京都があるのが
大きい。しかも新幹線乗り継ぎだとはるかの特急料金は半額。
ラピートもなんばや天下茶屋から地下鉄を利用すればキタ方面でアクセスがないわけじゃない
けど、なんばの乗換えは面倒だし天下茶屋は堺筋線だから…ねぇｗ
元から地下鉄と一体化して作られた天下茶屋は地上にある地下鉄の改札と南海の改札が
至近距離だけど、なんばは近鉄･阪神や地下鉄との乗換えで無駄に歩かされる。
しかも南海のなんば駅は高島屋正面の入口から入ってもホームまで辿りつくのに…
あれじゃ乗換えだけでも20分以上読んでおかないとしんどいし、
神戸三宮や奈良まで乗換え1回だって言われてもラピートなんか選択肢に入るかどうかｗ
＞そのラピートがはるかに完敗しているのはなんなんだ。
大阪側の地の利だろ？
なんばを独占できるミナミ方面はともかく、キタ方面はどうにもならない。
はるかは大阪をかするだけでスルーするけど新幹線接続の新大阪と京都があるのが
大きい。しかも新幹線乗り継ぎだとはるかの特急料金は半額。
ラピートもなんばや天下茶屋から地下鉄を利用すればキタ方面でアクセスがないわけじゃない
けど、なんばの乗換えは面倒だし天下茶屋は堺筋線だから…ねぇｗ
元から地下鉄と一体化して作られた天下茶屋は地上にある地下鉄の改札と南海の改札が
至近距離だけど、なんばは近鉄･阪神や地下鉄との乗換えで無駄に歩かされる。
しかも南海のなんば駅は高島屋正面の入口から入ってもホームまで辿りつくのに…
あれじゃ乗換えだけでも20分以上読んでおかないとしんどいし、
神戸三宮や奈良まで乗換え1回だって言われてもラピートなんか選択肢に入るかどうかｗ
つまり大阪も東京もJRが有利と。
小田急新宿～西部新宿レベルと言った方が分かりやすいかもな
そもそも>>587は事実なのか？
>>592
海外行く前に数百円ケチって乗り換えで疲れる方の手段を選ぶ方がどうかしてるわ
海外行く前に数百円ケチって乗り換えで疲れる方の手段を選ぶ方がどうかしてるわ
>>593
だからお前の思い込みはどうでもいい。必要なのは実際のデータだ。
だからお前の思い込みはどうでもいい。必要なのは実際のデータだ。
>>594
パスポートすら持ってないのがバレバレだよw
パスポートすら持ってないのがバレバレだよw
>>595
何だ。やっぱりお前の勝手な思い込みか。
何だ。やっぱりお前の勝手な思い込みか。
海外行くのに1400円ケチって京成本線特急に乗る旅行者には敵わんよ
598 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 02:02:55 ID:n4vZSC2G0
きぬがわ・日光用 253系の車両展示会が開催されます。
JR品川駅と、東武日光駅で開催。
http://www.tobu.co.jp/file/3133/110118.pdf
JR東日本のHPではなく、東武のHPに記載されています。
599 ：名無し野電車区：2011/01/23(日) 03:41:07 ID:sEq9oF7a0
どうしても認めたくないらしいw
>>588 >>593
だから、羽田や成田もリムジンバスの路線や本数がどんどん増えるんだろうね
NEXでさえ新宿や東京駅みたいな人ゴミであんな遠いホームまで歩かされてたらそれだけで疲れるもんね
バスなんて採算取れて道路さえあれば、どこでも入れちゃうし。
だから、羽田や成田もリムジンバスの路線や本数がどんどん増えるんだろうね
NEXでさえ新宿や東京駅みたいな人ゴミであんな遠いホームまで歩かされてたらそれだけで疲れるもんね
バスなんて採算取れて道路さえあれば、どこでも入れちゃうし。
実際のデータに基づいて議論しないのはすべて妄想ｗ
ちなみに、自分はNEX、はるか、ラピートをたまに使っているが、空港行きの用事で使うことはない。
NEXは東京～大船の範囲内でチケットレス、
はるかは京都～日根野の範囲内でチケットレス、
ラピートは難波～りんくうタウンの範囲内でスーパーシート利用
だからｗｗ
特にNEXの場合、東海道線や横須賀線の朝夕のラッシュを回避するためだけの利用。
普通列車のグリーンに料金を払ってずっと立っていることを考えると…
どれだけ意味があるかわかるよねｗ
ちなみに、自分はNEX、はるか、ラピートをたまに使っているが、空港行きの用事で使うことはない。
NEXは東京～大船の範囲内でチケットレス、
はるかは京都～日根野の範囲内でチケットレス、
ラピートは難波～りんくうタウンの範囲内でスーパーシート利用
だからｗｗ
特にNEXの場合、東海道線や横須賀線の朝夕のラッシュを回避するためだけの利用。
普通列車のグリーンに料金を払ってずっと立っていることを考えると…
どれだけ意味があるかわかるよねｗ
>>602
仮に定期券で乗ってたらそれ不正乗車だぞ
仮に定期券で乗ってたらそれ不正乗車だぞ
http://www.asahi.com/travel/news/TKY201101210396.html
特急「日光」「きぬがわ」の新車両公開 ２５３系をリニューアル
これ、座席はくるっと回転させて前後を逆に出来るんですか？
特急「日光」「きぬがわ」の新車両公開 ２５３系をリニューアル
これ、座席はくるっと回転させて前後を逆に出来るんですか？
>>605
種車の200番代の時から回転リクライニングシート装備だよ
種車の200番代の時から回転リクライニングシート装備だよ
大船方面は夜間下りのみ東京駅から不可と制約が多すぎる上に
料金が閑散期でも1040円とかありえない。500円ならまだ乗る気にもなるが…
料金が閑散期でも1040円とかありえない。500円ならまだ乗る気にもなるが…
>>609
やはり定期外向けのようですな。
やはり定期外向けのようですな。
京成の本線系統の特急を毎日利用するが、アクセス線が開業しても空いたという実感がない。
一回葬式のために横浜～戸塚で乗った
もちろん定期でなく乗車券わざわざ買って
もちろん定期でなく乗車券わざわざ買って
>>612
E259のグリーン葬式なら、大船～成田でやったことがあるｗ
あれに料金2000円払うなら、100km超にしたほうが精神衛生上好都合だからｗ
二度と乗るもんかと思った。普通車のチケットレスで十分。
E259のグリーン葬式なら、大船～成田でやったことがあるｗ
あれに料金2000円払うなら、100km超にしたほうが精神衛生上好都合だからｗ
二度と乗るもんかと思った。普通車のチケットレスで十分。
>>613
廃車直前の253なら葬式だろうが、E259に試乗したのなら全然葬式じゃないと思うｗ
廃車直前の253なら葬式だろうが、E259に試乗したのなら全然葬式じゃないと思うｗ
>>614
二度と乗らないと決めた時点で、葬式になったんじゃないのかｗ
二度と乗らないと決めた時点で、葬式になったんじゃないのかｗ
616 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2011/01/24(月) 01:00:02 ID:Sr9wdX170
>>605
うわあ…、お顔の印象だいぶ変わったな。
うわあ…、お顔の印象だいぶ変わったな。
>>605の上から3番目の画像ね
>>617
左の座席も逆向きにすると柱ばかりで景色もロクに楽しめないな
左の座席も逆向きにすると柱ばかりで景色もロクに楽しめないな
620 ：名無し野電車区：2011/01/27(木) 22:56:02 ID:+vqEPAaW0
age
もういっそ窓全部埋めちゃったらよかったのに。
622 ：名無し野電車区：2011/02/01(火) 23:49:22 ID:hZDFzFJK0
あげ
623 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 22:19:50 ID:NCruBTcX0
あげ
624 ：名無し野電車区：2011/02/05(土) 23:15:37 ID:bayBYmpD0
>>617-619
駅に253系日光のパンフが出てた
新宿方先頭車以外の全号車に、その超狭窓席が1列入ってる
どうも戸袋窓部分を無理矢理弄ったらあんなになった感じ
事前に席番を確認しないとまさに地雷
黙って、荷物置場にすればよかったのに…
駅に253系日光のパンフが出てた
新宿方先頭車以外の全号車に、その超狭窓席が1列入ってる
どうも戸袋窓部分を無理矢理弄ったらあんなになった感じ
事前に席番を確認しないとまさに地雷
黙って、荷物置場にすればよかったのに…
625 ：名無し野電車区：2011/02/12(土) 00:27:06 ID:poD9Ipbm0
あげ
626 ：名無し野電車区：
何故か 今朝 元住吉で 253系が 廃車になる 夢を見た