成田スカイアクセス　VS　NEX

1 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 11:25:43 ID:n87wTAvx0

成田スカイアクセスがついに今日開通した。
NEXも新型に置き換わったし、両者の今後の展開が楽しみだ。

2 ：2get：2010/07/17(土) 11:55:55 ID:CKj1QtgF0

2get

3 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 11:59:31 ID:9NVchEr90

コカ・コーラＺＥＲO　ＶＳ　ペプシＮＥＸ

4 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 12:04:58 ID:KvNtF4690

NEXは、急行料金にしてよ。
安くて、乗客が増えるよ。

5 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 12:09:06 ID:bdA6M2j90

NEXよりSEX

6 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 12:31:10 ID:VuYu2blD0

成田空港としては共存してくれる方が良いだろうな

7 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 12:33:11 ID:hx8DN2Ds0

成田行くのに電車なんて使わないよ

8 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 12:54:46 ID:ZnsI9xuO0

調布空港を国際化するべき。

9 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 13:49:49 ID:OcsMLKzv0

モリケンのタカイヨーッ　うける

10 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 13:52:54 ID:wehIs04T0

>>4
それは反対の賛成！
未だにＡ特で頑張っている意味が知れん。
少なくともＢ特にするべきだな。

つか、京成は華々しく開通したのに、Ｎ’ＥＸは
一番電車からグモ抑止じゃんか！
京成ヲタからは早くも「ＪＲからのご祝儀」とか
揶揄されている始末。

11 ：　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／：2010/07/17(土) 14:23:55 ID:d/TmGif50

　　　　　　　　　　Ｖ
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12 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 15:08:04 ID:wehIs04T0

情報に疎い奴がいるな　>>11

13 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 15:51:19 ID:n87wTAvx0

>>7
家が空港近所で、歩いていく人や、自転車の人もいると思う。
このスレは鉄道利用（特に特急）なのでヨロシク。

14 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 16:16:57 ID:wehIs04T0

>>7はリムジンバスか自家用車ってことだろ。
流石に、これから海外行くのに成田空港へ徒歩ってのは聞いたことないな。
せいぜい自転車・原付だろ。

15 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 16:20:42 ID:NG/WP51DP

南武線沿線からだといい勝負
乗り換えが少ない分NEXが楽かな？

16 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 16:24:00 ID:wehIs04T0

Ｎ’ＥＸ利用者ってさ、Ｎ’ＥＸｎｉ乗り換えるのに東京駅の地下深く潜ることや、
新宿駅の準代々木ホームまでヘンテコな導線で移動させられることには、
口を噤むよね。

17 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 16:31:31 ID:Cj7HeGoF0

だって横浜から乗るなら関係ないもん

スカイアクセスの特急は青砥，高砂通過だっけ

そうすると京急で京成まで行ったり上野や日暮里行くのも億劫だしなぁ

18 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 16:38:20 ID:J5I833/w0

>>16
横浜からの利用者が圧倒的に多いからね。
ある意味横浜専用特急？

19 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 16:44:05 ID:NG/WP51DP

NEXの真価は多摩川を越えてからだと思う

20 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 16:51:57 ID:Rtu21pc30

品川からNEX乗ると成田空港まで67分、片道3110円
品川からアク特乗ると成田空港まで80分、片道1460円　か

21 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 16:57:30 ID:m6xrU4uk0

NEXで東京から乗ろうなんて奴いるのか？
品川が常識だろ。

新宿は・・・・・・お勧めできん。
自ら首を絞めたとしか。
渋谷の方がまだまし

22 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 17:01:14 ID:guNOBvrAP

リムジンは時間が読めないからなぁ

23 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 17:06:55 ID:m6xrU4uk0

>>22
行きは乗り継ぎあっても電車、帰りは一本で帰りたいからリムジン

確かに飛行機に乗り遅れは怖いね。
ビジネス利用なのか、旅行なのかで変わって来るとは思うけど。

24 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 17:09:51 ID:ZOECZXyc0

気軽に乗れる快速を
30分ごとに、走らせて欲しい。
成田空港まで60分の新快速
があれば、誰も高い京成なんか、
つかわなくなる。

25 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 17:19:48 ID:IzK3KjED0

ペプシコーラ飲みたくなった

26 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 17:22:56 ID:wehIs04T0

>>24
特急と快速とで、そんなに所要時間差をなくしたくありません。　ｂｙ東日本

27 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 17:30:45 ID:qfk2jprM0

昨日テレビでＰＴＳという装置を付ければより正確に空港まで行くことが出来ると言ってたな。
確かリムジンバスを例に出してた

28 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 17:49:49 ID:RtSF26Gy0

まもなく、日暮里、日暮里お出口は左側です。
常磐線、京成線、日暮里舎人ライナーと成田スカイアクセスは　お乗りかえです。

29 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 17:51:52 ID:qG59+HPMO

はるか＆ラピートは、どうだった？
もう１６年経ったので、少しでも変化があったのだろう。

30 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 18:16:19 ID:oEJ+WixQ0

総武本線松尾駅から空港シャトルバスが最強！
時間は30分くらいかかるが、観光バスタイプでたったの250円！
千葉県民最高！

31 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 18:20:10 ID:YfNV9Xes0

スカイライナーでペプシNEX飲んだら、車両トラブル起こしそうだ。

32 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 18:24:10 ID:YfNV9Xes0

スカイライナーでペプシNEX飲んだら、車両トラブル起こしそうだ。

33 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 18:27:14 ID:OL2dwoA60

>>23
羽田使う時にそれをやってる自分が通りますよ。

羽田に関しては、2013年に首都高中央環状線が全通した時、大きく変わる気がする。
東京西部や埼玉からなら車やリムジンバスが断然便利になる。

34 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 18:32:24 ID:m6xrU4uk0

>>33
東京西部からは羽田は結構不便だからね。
あと京急使えば、品川でチェックインが出来ると言う利点も。

中央環状品川が出来ても、渋滞が外側に移動するだけなんだよね。
大橋、板橋ー熊野町とか弱点多いし。
だからよっぽど革新的でないと、行きは相変わらず電車かな。

環状線って意味では圏央道の方が革命になると思う。

羽田のリムジンは本数多いからいいんだが、成田のリムジンは本数が少なくてね。
（多摩センター方面）
時間が合うときしか使えない。

35 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 18:36:55 ID:Rtu21pc30

夕刊の朝日新聞に、国交省は成田羽田間輸送を短縮化するため、
押上～泉岳寺間に新線をつくる構想があると
書いてあった。

実現したらNEXは完全に脇役になっちゃうな。

36 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 18:42:12 ID:OlsU77Kk0

>>29
今では両方とも客を乗せようと必死だw

37 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 18:48:46 ID:OcsMLKzv0

Nもどうなることやら。羽田完全国際化でよし
さすれば、リニア、新幹線好きには朗報だろさ

38 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 18:51:26 ID:Bn8JNJpi0

>>29
NEXとスカイライナーは相次いで新車投入
片やラピートとはるかは16年前の車両そのまま
空港アクセスの東西格差は広がるばかりだ
こうなれば関空スカイアクセスを建設するしかないな

39 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 18:52:07 ID:a9nQ7ofN0

成田まで開通したらNEXが淘汰されてびゅんびゅん総武快速が実現すると夢見ていた時期が俺にもありました

40 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 18:57:39 ID:InCTOxxS0

>>38
関空廃止でＯＫ
伊丹の方が便利だし

41 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 18:58:55 ID:OlsU77Kk0

>>38
その前提は伊丹の廃止

42 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 19:04:12 ID:qG59+HPMO

>>38
そっか、変わってないんっすか。

43 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 19:05:54 ID:OcsMLKzv0

そのまた前提は某将軍のはいし

44 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 19:30:16 ID:n87wTAvx0

関空・伊丹・神戸、確かに過剰だしうまく棲み分け溶かしたほうがいいね。
そういう関東も茨城をもっと有効利用できないものかなあ。
ちなみに自分は茨城空港が、自衛隊百里基地であることを最近知った。

45 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 19:57:52 ID:+jD3bN3c0

関空そのものが当初の需要予測を大幅に下回ってるからな

46 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 21:01:39 ID:d/TmGif50

>>12
頭悪すぎだなお前w

47 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 22:16:21 ID:EfVkUeP10

NEXが値下げしたら京成＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ

48 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 22:28:50 ID:402q9s/d0

NEXの値段は高すぎる。JRは空港アクセスを担ってる自覚あるのか？

49 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 22:35:18 ID:dnjWZ6Dq0

まぁ海外旅行の費用考えたら往復1000円程度の運賃差なんて目糞鼻糞レベルだからな

50 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 22:47:23 ID:KMgd57GR0

>>49
家族４人でいくとなると、これがまた馬鹿にならんのよ。

51 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 22:49:19 ID:YA06RWJtP

アジア行きだと結構馬鹿にならない気がするけど？
台湾とか韓国とか

NEXはB特急料金にして自由席つけてくんねーかな

52 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 23:12:39 ID:ad1JBZXF0

ガンダム風に
赤い彗星のＮＥＸ　京成の白い奴
見せてもらおうか、京成の実力とやらを

53 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 00:07:27 ID:d/TmGif50

>>50
そういうお前ら家族には京成のロングシート特急がお似合いってことだ

54 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 00:34:19 ID:3c4CkX310

>>36
値下げしないからバスに流れてる

55 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 01:17:01 ID:yHpS7Uql0

NEX高すぎる上に
時間帯によっては1時間に一本なんて時もある
しかも自由席なしだからもし100㌫の乗車率だったらどうすんの？
旅行客だってみんな使ってるでしょ
しかも変なにおいするし

56 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 09:59:28 ID:lyUFLYCk0

http://www.youtube.com/watch?v=IEtwR4nXFc4
スカイライナーに瞬速で抜かれるNEX

57 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 11:01:43 ID:XFDjrn+/0

京成の在来線のほう、イブニングライナーが増発されたけど、車両はどうなの？

58 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 11:14:34 ID:fwSW5SUu0

>>56
何かと思ったら堀之内信号場で行き違いで停車後に起動を始めたばかりのＮＥＸ10号じゃん

59 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 11:42:00 ID:hE2iw62Y0

>>50
何でNEXと一般特急の二者択一になるんだよw
まぁ結局は車で夜いって空港近くのホテルに
前泊することになるんだけど。泊まれば一週間くらい
ホテルの駐車場に車おいておけるし。
ｵﾄｰｻﾝは帰り辛いから、電車で行きたいが多数決で
否決される。

60 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 11:51:17 ID:lyUFLYCk0

>>58
130キロじゃどのみち太刀打ちできないけどな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11422844
スカイライナーに瞬速で抜かれるJR快速
120キロでこれだからな

61 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 12:14:08 ID:tqqLQcg+0

南からの客は品川乗換でNEX
北からの客は日暮里or上野乗換でスカイライナー
となるんじゃないの。
問題は西からの客がどっちを取るかだな。

62 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 12:41:41 ID:fwSW5SUu0

>>60
どうでもいい

63 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 12:48:00 ID:lyUFLYCk0

どうでもいいならいちいちレスしなくてもいいのに・・・

64 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 14:00:26 ID:RksjcmmuO

>>63
スレタイ読めよ

65 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 14:55:23 ID:27v7+kZG0

未だにＮ’ＥＸがブチ抜かれる動画を撮った奴が居ないんだから、当座は>>60の
動画でオナニーするしかない。

に、しても、>>60は在来線同士では久々？　ん？　初めてか？　に見る、
相手側ブッちぎりシーンだな。
京浜区間のＫＱ快特ｖｓＪＲ、西に新快速ｖｓ山陽でも見ない速度差だ。
80km/h走行の普通鉄道が、35km/hの路面電車を抜くようなもんだ。

66 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 16:34:35 ID:mHyM9yBQ0

しょぼいテープカットだなｗ
京成らしい

http://www33.ocn.ne.jp/~railway/saikin_skyliner.htm

67 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 16:37:07 ID:+HHUWE410

コカコーラの方がが勝つわ　ペプシは勝てない

68 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 16:47:44 ID:4YMF5+3d0

GKのデザインは通勤電車だといいんだが、
優等車両のデザインセンスは枯渇していると思う。

69 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 17:04:14 ID:8U5B1z760

>>61
むしろ西こそＮＥＸじゃないの？
日暮里には２回乗り換えなきゃいけないし。
日暮里まで線路でつながってる（日暮里は通過するけど）南の方が
まだ望みがあると思う。

70 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 18:34:49 ID:e3neNDgb0

横浜の乗客を、
京成に導きたいのだけどね。

71 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 18:47:38 ID:XFDjrn+/0

>>70
横浜方面からの特快を一部成田空港直通にしたらどうかな？
都営線内も通過扱い。

72 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 20:33:02 ID:CBE68TeT0

横浜からは毎時2本のNEXと1本の快速が出てるから京急にも毎時1本くらいはアクセス特急を走らせてもらいたい

73 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 21:18:18 ID:AQkcWtCR0

JRはNEXクーポンをもっと積極的に売ればいいのになぁ。
大船からでも往復4,800円というのは魅力的だと思う。

74 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 22:09:10 ID:KhIpsQu/0

横浜は完全にNEX利用っしょ。

75 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 23:27:31 ID:e3neNDgb0

俺は横浜からはＹＣＡＴだけどね。

76 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 00:20:53 ID:cZSJ234D0

横浜方面からだと所要時間自体はライナーとNEX互角だが、
日暮里が遠く乗り換え発生するので実質NEX圧勝で正解。
但し、京急線内に限っては直通のアクセス特急が乗換0～1でNEX並の速度なので、
日頃の利用による慣れや、安さを取られると逆転も有り得る。

77 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 00:23:45 ID:3b6dpY5u0

結局ＡＥ１００の前面の貫通扉は使わないまま廃車になる運命だろう。

78 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 01:06:04 ID:4u139Zin0

>>76
都営線内を高速化しないと、NEXからの転移はムリだろう。

昨日乗ってきたが、東京駅や横浜駅ではJR＆NEXが目立つのに対し
成田空港も空港第２ビルも、どちらもJRの方がまるでローカル線の
小駅のような佇まいだったな。
特急・普通共に1時間に1本って・・・

79 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 01:49:53 ID:3MOl9cK60

見たのが初めて、で、その見た目で判断しちゃうって時点で、その意見に
賛同が得られるわけないんだけど…

80 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 01:57:58 ID:cZSJ234D0

>>78
いや、都営線内の遅さも含めた所要時間での話だ。120運転が互角という意味ではない。

81 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 02:24:54 ID:4u139Zin0

>>80
まぁそれで、利用者低迷してNEXが没落・減便してくれれば、
横須賀・総武快速線利用者としては万々歳なんだが。
本数が増えなくても、市川待避は無くなるし、ダイヤの余裕はできるし。

82 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 02:56:44 ID:72h8sC620

513 ： AV男優(大阪府) ：2010/07/19(月) 02:55:19.15 ID:11Pvo/d7
>成田スカイアクセスを成田エクスプレス、高速バスと比較

> 成田スカイアクセス
>新型スカイライナー成田エクスプレス　高速バス
>東京約50分2,550円　53分2,940円　　85分3,000円
>池袋約50分2,560円　84分3,110円　　80分3,000円
>横浜 70？分2,940円 88分4,180円　　90分3,500円
>大宮 60？分2,780円 109分2,550円　100分2,750円

>※ 新型スカイライナーは日暮里から乗車。それまでは普通列車を利用。

http://www.tokyohacker.com/business/narita-skyaccess/

やるじゃん。
JR、高速バス糞過ぎる。

83 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 03:05:18 ID:4u139Zin0

>>82
高速バスは、空港発である程度到着時間に頓着しない場合なら使える。
到着ロビーからすぐ外に出て、大荷物はトランクにぶち込んでもらえばいいし
値段もそこそこで、車内では身軽で座席は確保されるし。

JRが一番クソ。

84 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 03:31:46 ID:zDUjubOc0

>>82
NEX全然ダメじゃん。

85 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 03:41:06 ID:dJteEhVxP

またキョンキョンにCMやってもらえよ

86 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 06:04:06 ID:tfMZXUGk0

>>81
減便したとしても臨時用に東お得意の空待避を市川でもやることになりそうだけどな・・・

87 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 07:43:03 ID:7rXG4bDm0

>>78
＞特急・普通共に1時間に1本って・・・
我孫子経由で乗ってきた外人さんが途方に暮れている…

昼は上野からの直通より我孫子始発の方が連絡いいんだよな

88 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 08:00:12 ID:WuzOE/Jf0

NEXは東京～横浜・戸塚・大船でしか使わない。
チケットレスで200円引きだからラッシュ時の混雑回避に役立つ。
スカイアクセスはどうかって？　成田空港に用はないから乗らない。
新型AEにも、モーニング／イブニングライナーでしか乗らないだろう。
スカイアクセスとNEXとの対決は、現時点では前者の勝ちだろう。
JRはダイヤの乱れが多い印象があるんでね。人身事故のほかに強風で遅れるなど。

89 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 10:35:44 ID:s3/kIXPl0

>>56見てると、北総線をさらに複々線化しそうな気配が

90 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 10:42:07 ID:Ap7WV3QB0

>>78
横浜が、ＮＥＸでは一番有利な状況だな。
次は東京か新宿だけど、
東京駅は地下4階にまで降りるのと、
山手線や東海道線から遠いということ。
その辺を京成が、東京駅周辺に乗り入れすれば、
かなり有利になってくる。
横浜は、京急が品川までしか連絡がないので、
品川＝東京間を独自の路線を敷かない限り、
ＪＲの圧倒的有利に対抗するのは難しいかも。
でも、リムジンバスのほうだって、
ＮＥＸと大差がない。
10分ごとに出ていたりするから、便利だよ。

91 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 10:58:05 ID:rosFLjr90

JR！成田新幹線計画復活じゃあ！ｗｗ

92 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 11:03:06 ID:VETz/iQX0

>>65
スカイライナーがNEXをぶち抜く動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=IEtwR4nXFc4

これって待避してるの抜いただけなのか、と思う位の
ぶち抜きっぷり
NEX乗ってた人の中で、次はあっちに乗ろう、って思う人が…
少しはいるかもしれない

93 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 11:22:24 ID:GQPwyofm0

>92
この動画は感動した！

94 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 11:24:22 ID:ltd18JJu0

>>92

>>56
>>58

95 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 15:15:59 ID:O4gdiViZ0

JRのほうがグモ多い印象

96 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 17:37:26 ID:MxcaQAtLO

>>92
堀之内信号場で行き違いで待避した直後で加速中のを抜いただけじゃん

97 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 19:02:59 ID:gk1g2IUo0

スカイライナーに今日乗ってきたけど、思いのほか賑わってるね。
ヲタに旅行客に、一般のお楽しみ客もかなり多い。
帰りは成田湯川で降りてみた。
それほど遠くなさそうなので下総松崎まで歩いてみた。
最初湯川駅の裏のほうから、盛り土の成田線踏切を渡り細い道を道なりに進んだ。
途中から「県道　成田・安食線」に合流して下総松崎着。約25分。
一応有人だけど、旧態依然とした下総松崎駅には感激。

98 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 19:21:33 ID:rQE6zheT0

下総松崎市民は、成田湯川まで歩いてそこから空港に行けるから便利になったね。

99 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 19:22:58 ID:kQSD9p5X0

下総松崎市民って何？

100 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 19:26:33 ID:rQE6zheT0

それは下総松崎にお住まいの方々

101 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 20:09:31 ID:1TjCZtfr0

スカイライナー優先のダイヤ組んでるから仕方ないけど、
実は悪徳を湯川と信号所の退避時間削って横浜方面から走らすだけで、
横浜からはNEXと遜色ない時間で走ることは可能だったりする。

102 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 20:26:03 ID:kQSD9p5X0

>>101
kwsk

103 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 20:37:50 ID:eUKtHkzT0

>>98
従来通り車使うに決まってんだろ
本数少なくて不便な電車使うわきゃねー

104 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 20:54:27 ID:7YzMbMAD0

羽田空港行きはわかるけど西馬込行きはありえない。
西馬込に行かせる位なら金沢文庫くらいまで運転すればいいのに。

105 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 21:29:31 ID:txRGLZuvO

>>102
kwskも何も、成田湯川から空港まで単線だし、さらに2タミ～1タミは本線と合流して共用だし、
そのなかで有料の特急が優先されるから
アクセス特急は湯川でのライナー待避と信号所での交換待ちで、ほとんど列車が10分以上はロスしてる。

単純に横浜～泉岳寺の快特とそこから押上までのエアポート快特と押上～空港の待避時間を除いたアクセス特急の
最速時間を足したらNEXと大差がないことに気づくよ。ほんの数分差ｗ

だから制約は多いけど物理的には本気だしたら
値段とかでNEXから横浜の客を奪うことは不可能ではない。

106 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 22:04:08 ID:1TjCZtfr0

無理やり1往復だけ宣伝用に最速で走れるのを設定して、
4000円以上掛かるNEXと約5分しか変わらないのに1630円って宣伝すればイメージアップ。

107 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 22:06:27 ID:eUKtHkzT0

あんな座り心地悪い椅子に横浜から座り続けるとかカンベン
飛行機乗る前に尻が痛くなるわ
無料だからって何でも我慢すると思ったら大間違いだ

108 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 22:07:48 ID:eUKtHkzT0

あ、無料じゃないな
「格安だからって」の間違い

109 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 22:17:07 ID:ar5k9YLE0

棲み分けってことで横浜・川崎市民はＪＲでいいっしょ
京急・都営は自分とこの利益無視してまで京成に儲けさせてやる義理はないし
上野御徒町（上野広小路）－京成上野－ＪＲ上野の地下通路に
歩く歩道があったら新宿方面からも京成が使いやすくなったのにな

110 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 22:42:40 ID:1m1WvsVp0

>>109
日暮里があるのに？
わざわざ新宿地下40ｍ下まで行って狭い車内を大荷物で行くの？

111 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 22:48:39 ID:ar5k9YLE0

>>110
主に京王線沿線民ね（新線新宿乗換）

112 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 00:28:17 ID:qg21dwZG0

>>111
それでも普通に京王新宿→ＮＥＸの方が早くない？
若しくはそのまま直通で馬喰横山で総武快速とか

113 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 03:03:15 ID:Bjzadbil0

馬喰横山は移動距離すら短いもののエスカレーターがないからな。
デカいキャリーバッグ持った場合は下りエスカレーターも欲しいところだ。
大江戸線環状部北側は空いてるからキャリーバッグ持ち込んでも
気を使わずにすむのが利点。
西武新宿→大江戸線・新宿西口も悪く無いと思うよ。（ホームトゥホームでちょうど5分）
さすがに馬場から日暮里に出たほうがいいかｗ

114 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 04:34:54 ID:D9VSYUWoO

>>107
JRの走るんですシリーズみたいな硬いイスじゃないよ

115 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 08:52:19 ID:mImy10f40

京急の新1000の椅子ならある意味NEXより快適
ロングだから荷物も置きやすい

116 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 09:56:28 ID:14aIx74X0

>>105
都営線内を、
直通で160キロで走行できればね。
品川＝成田空港間が、30分程度でいけるかも？

117 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 10:07:34 ID:ku1UmIQH0

アクセス完成前と完成後のシェア予想　SL：NEX
日暮里・上野　10:0　→　10:0
東京　1:9　→2:8
赤羽　5:5　→　10:0
池袋　4:6　→　8:2
大宮　4:6　→　9:1
品川　1:9 →　3:7
新宿　1:9　→　4:6
渋谷　0:10　→ 2:8
横浜　0:9　→　1:9
武蔵小杉　0:10　→　0:10
でOK?

118 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 10:17:41 ID:ku1UmIQH0

NEXはJRブランドに支えられ照る面が大きいね。

JR＝安心の旧国鉄
京成＝二流私鉄
上野・日暮里・城東＝不便、貧民、生活保護、犯罪、アジア系外国人、中小企業
東京・新宿・渋谷・城西＝頂点、富裕、大企業、財界、芸能人、欧米人
という印象操作がマスゴミによって平然と行われてるし。

スカイライナーが便利な地区にもビジネスマンがたくさんいるのにそういう存在は無いものとして無視される。
そういった印象操作にだまされずに、スカイライナーが便利で安くて速い。本数もたくさんある
との宣伝を流せば、NEXに勝ち目は無い。

119 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 10:38:40 ID:QZdY4NJ+0

>>118
上野だって美術館や音楽ホールがあるんだから、
特定アジア一辺倒ってものでもない。
三四郎池とか東大だって近くにある。

120 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 12:13:30 ID:MnArd7uF0

上野は東大病院利用者とは結びついてるけど
東大とはあんまり結びついてないな心理的に。

121 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 12:51:06 ID:c1otoQmL0

この結末はどうなったんだろ？
当然、新スカイライナーのぶっちぎり？

成田スカイアクセス線開業日のJR成田空港駅
http://www.youtube.com/watch?v=AQ3LMTVEx-c

2004M 成田エクスプレス4号
成田空港発07:44　→　空港第２ビル発07:46　→　成田着07:58

京成の方は該当する時刻の列車が見当たらない。臨時だったの
でしょうか？

122 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 13:07:40 ID:WfHqIUgD0

>>121
これ京成本線経由のモーニングライナー54号じゃないの？

123 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 13:10:05 ID:WfHqIUgD0

あ、ちなみに当日はNEXが人身事故起こしてダイヤが乱れてたはず
だからNEXが数分遅れてて同時発車になったんじゃないかと。

124 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 13:42:40 ID:2+V916SL0

んじゃ、今のところ、新ライナーと新Ｎ’ＥＸの同発は無いのか・・・

125 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 13:44:38 ID:2+V916SL0

>>122
モーニングにしては、やけに奥に停まってねーか？
だって１５両のＥ２１７の先頭より更に奥だぞ？

126 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 14:12:55 ID:gDBF7ItM0

日暮里乗換推奨になってるけど、日暮里は日暮里でいいが
京成上野駅の立地が地下鉄各線とJR在来線新幹線の乗換が便利だったらもっと盛り上がるのにな。

127 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 17:18:36 ID:3ycrcxxc0

>>126
地下道できたから乗り換え随分楽になったけどな

128 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 17:28:23 ID:TXU51DwU0

京成上野は不便だよな～新宿当たりまであったら絶対乗るのに

129 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 17:33:41 ID:Bjzadbil0

京王の改軌拒否してなかったら新宿どころか八王子からだってスカイアクセス線に
入れられていただろう

130 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 17:39:30 ID:lxB8KMyN0

負け犬京成の遠吠え

131 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 17:45:57 ID:WfHqIUgD0

>>125
んじゃあSL1号の折り返し回送かもしれない
けどこんな長い時間停まってるとは思えないしなあ

あるいはNEX4号がもっと遅れててこれはSL2号とか？

132 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 17:48:18 ID:Wt06O1lE0

>>118
おっと、東上線の悪口はそれまでだ。
飛び込み王の座を中央快速線から奪い去り、
（古い統計だが）利用者数でみると一番飛込みが多いのが東上線だ。

133 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 20:06:15 ID:TO/jbDFE0

>>128
そう不便とも思えんけどなあ。間違わなければの話だけど。
少なくとも新宿と西武新宿の乗換えよりは便利だと思うな。

134 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 20:18:20 ID:k3IFR9mu0

おまえら…リムジンバス…

135 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 20:36:30 ID:2+V916SL0

リムジンの発着場所まで遠いから、俺にとってはリムジンは圏外。
リムジン発着場所まで、たとえ１メーターでタクらねばならん。

136 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 21:49:51 ID:c1otoQmL0

>>122-125
>>131
レス、サンクス。そうか京成本線か。思わぬ盲点だったな。まず>>121の撮影日時は
2010年7月17日（土）午前7時44分で間違いない。ここから時系列で整理すると、

真ん中のE217系は、3441F快速エアポート成田、これに乗車して俺は成田空港駅に到着した。

成田空港着は07:40の予定だったが、確かにこの日事故の影響で、この列車はJR千葉駅到着
の時点で4分くらい遅れていた。、途中で停車時間を切り詰めるなどで回復に努め、成田空港
発07:44の2004M 成田エクスプレス4号は定刻通り出発できたと思われる。

一方京成の方は、7A22　快特と考えれば、成田空港発07:44　→　空港第２ビル発07:47　→　
京成成田着07:53　と考えれば時刻については一応の辻褄は合うな。

というわけで、スカイアクセス線でのぶっちぎりはないものの、成田に着くのは京成の方が
早いわけか。もう比較してもあんまり意味ないけれど。

ただ京成本線の快特に新型AE車使ってるの？という疑問は残る。

137 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 10:27:45 ID:81lXVwJL0

堀之内信号場で待機したけど、昨日は総武快速で人立入したせいで、ダイヤが乱れてるのか結局すれ違い無しだったな。無駄な停車だった

138 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 10:34:09 ID:Tk3SpIjJ0

>>120
東大教授はスカイライナー使う人が多いみたいだよ

139 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 12:29:43 ID:eECBfKHy0

>>138
そりゃ東大病院の裏門から京成上野まで徒歩10分だからな

140 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 12:41:14 ID:9KlIvZRL0

京成上野から歩いて東大通ってた人の話も聞いたことある
そういうユーザーもいるとは思うんだけど。
つかってもいない限りはあんまり上野の町の近さが認知されてない希ガス
立教大学から池袋駅とかと同じくらいの距離だと思うんだけどなんかもったいない

141 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 15:54:34 ID:uJXuw6Tw0

なんだかんだいって京成の圧勝ですな。
乗り換え検索
１銀座→京成上野→成田空港　<京成>　63分　2560円　
　　　　　　　　　　　　　　<JR>　　68分　3300円　
２池袋→日暮里→成田空港　　<京成>　56分　2560円
　池袋→成田空港　　　　　　<JR>　　93分　3300円
３新宿→日暮里→成田空港　　<京成>　65分　2560円
　　　　　　　　　　　　　　<JR>　　77分　3310円

そのほか、山手線沿線を中心とした駅から成田空港へ向かうとき京成が早くて
安くて楽。
一ヶ月前まではJRが有利に立ってたがもう時代は京成に来た。

142 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 18:33:34 ID:gsGIHdof0

NEXは快速に格下げしてもいいだろ
高くて遅いじゃ京成に敵うわけない

143 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 18:45:40 ID:9AetxtWe0

B特急料金＆自由席追加でどうだ

144 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 19:37:19 ID:L4KJXzq80

>>143
それで対等だろ。

145 ：名無し野電車区：2010/07/22(木) 20:24:07 ID:rn+w73UM0

>>143
プラス千葉停車ｷﾎﾞﾝ

146 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 20:17:31 ID:90P/rfpQ0

age

147 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 20:26:40 ID:zTtKE+wG0

>>141
料金と時間を考えると確かに京成が有利だね。
ただ、重くて大きい荷物持って移動となると、乗換えが少ない方がいいなって思うんだけど。

148 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 21:02:41 ID:LVIzh0nuO

多少ノロノロ運転でも良いから、スカイライナー浅草線に入ってきてくれないかなあ。

日暮里から36分よりも
日本橋から46分の方が効果的な気がするけどね。

都心からなら日本橋まではタクシー。
日暮里までタクシーに乗る気はしないから、東京駅までタクシー＋成田エクスプレスじゃないかな。

149 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 21:18:59 ID:FrZGDATR0

そっちの方が効果的なのは誰だって知っているっての
現実的に不可能なだけの話

150 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 21:51:45 ID:LVIzh0nuO

>>149
どういう障害があるんですか？

151 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 22:40:05 ID:2lXnYerY0

ライナーが地下鉄に入れないという障害

152 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 22:59:05 ID:BYDlLWqG0

AE系が地下鉄に乗り入れできない設計だなんて、本当にアホだよな。
浅草線バイパスなんてほぼ無理だろうし、浅草線からの分岐で東京駅乗り入れは現実的だけど、
それではスカイライナーは乗り入れできない。

せめて2100系の浅草線乗り入れを認めて、スカイライナーを青砥に停車させて接続をとれば、
もう少しは使いやすくなるんだが、、、

153 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 23:04:01 ID:FrZGDATR0

先代のAE100は将来の乗り入れも考慮できるようワザワザ貫通式で作ったのに
都営に拒否されたから、今回のＡＥでは諦めたんだろ

154 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 23:13:15 ID:FrZGDATR0

今でも京急方面からは快特＋エア快化けアク特で楽に移動できるだろう。
同一ホーム乗り換えだし、エア快化けアク特はすぐに座れるはずだし

2100形なんかにデカいスーツケース持ち込まれたら周囲が迷惑。
快適なシートに拘るのなら人形町駅で降りてＴＣＡＴに向かってください。

155 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 23:39:43 ID:RvkPj4nB0

交通局には真面目に２１００の乗り入れ検討してほしい。
やっぱりアクセス特急には２１００が妥当だと思う・・。
ＡＥ１００だと追加料金の面でいろいろと面倒だからね。

156 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 23:42:04 ID:+rl4RpAHO

カタログスペックだけで語ってるヲタが紛れ込んでいるな

157 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 23:48:30 ID:bAw50pLL0

都って以前、浅草線の利用率を改善するための案を募ったりしてなかったっけ？

158 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 00:09:48 ID:yjHQg1840

>>154
悪徳は意外に遅い。
青砥からスカイライナーなら30分くらいで行くんだろ。
京急線・浅草線方面から青砥でスカイライナーに接続させれば、大分つかえるんだが。

現状では、ご指摘の通りＴ－ＣＡＴからバスが快適だよ。

青砥も「東京空港都心ターミナル」くらいの名前にしたらいい。
Tokyo Airport Downtown Terminal
なら、スカイライナーを止めても文句は出ないだろ。

159 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 11:35:11 ID:x9AfXIiB0

>>158
英語の方を訳すと
「東京空港下町ターミナル」となるのはこれ如何に？？

160 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 14:00:47 ID:miqFHLhM0

もし車両の縛りがなくても、浅草線内で追い越しが出来ないのも痛いよね。

161 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 14:16:21 ID:BpOtCy6X0

その点、韓国は凄いっす。
２年足らずで空港アクセス線の随所の途中駅に、退避可能な設備を追加しちゃうつもり
なんだから。
そして、貫通扉とは縁遠い機関車方式のＫＴＸを地下線に乗り入れさせようってんだから。

ひょっとして、近い将来を見越しての空港アクセス線の建設だったんかな？

162 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 14:29:46 ID:skLYo6kIO

>>109
＞上野御徒町（上野広小路）－京成上野－ＪＲ上野の地下通路に
＞歩く歩道があったら

いや今でもそれぐらい有りますが

163 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 15:15:12 ID:7qPUv1/z0

>>161
別に凄くないよ。
日本と韓国じゃ地価も地下の混み具合も違うし。そもそも駅の完成年が全然違う。

164 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 15:23:14 ID:7qPUv1/z0

>>109
>>162
歩道は歩く道、だから「歩く歩道」って変だよなw
言いたい事はわかるけど。

「歩く歩道」って東京駅とか新宿の歩道にある「動く歩道」の事か？

165 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 15:40:41 ID:wPdi5fv20

歩く歩道ｗ
歩く歩道ｗｗ
歩く歩道ｗｗｗ
歩く歩道ｗｗｗｗ
歩く歩道ｗｗｗｗｗ

166 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 15:53:03 ID:x9AfXIiB0

歩かなくても良い歩道＝動く歩道

167 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 15:53:15 ID:b598PW0P0

定番のボケだな

168 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 15:58:37 ID:g4GAlCeMO

>>165

169 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 17:49:10 ID:LZylPre/0

>>165

170 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 19:20:41 ID:yjHQg1840

>>159
下町ターミナルだと、葛飾区民がいじけるかと思って、、、

171 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 19:28:41 ID:/DE5vY6Q0

「歩」って文字がおかしく見えてきた････。

172 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 19:49:59 ID:D4cHc2PB0

>>144

まだまだ、足りない。

NEXの欠点
新宿駅
代々木のほうが近い5・6番線からの発着。重い荷物を持って移動したくない。

東京駅
地下深くまで荷物を持って移動するのがめんどくさい。

JRｺﾋの快速エアーポートのUシートの指定席料金レベルで十分。

173 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 20:01:35 ID:B5ZdGr080

>>172
そもそもお前みたいなのはターゲットになってないだろ

174 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 20:06:51 ID:RLEvBHZq0

なんだかんだ言って一番ニーズあるのは自家用車。
海外から来る人以外需要が増えるものでもない

175 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 20:06:58 ID:1rM2NSOJ0

東京駅は在来線や新幹線ホームから総武地下ホームまで
エスカレーターorエレベーターの乗り継ぎが4回もある。
しかもエスカレーターの距離が果てしなく長い。

スーツケース抱えた乗り換えなら日暮里や品川の方が1024倍ラク。

176 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 20:47:36 ID:xUJYsa6c0

>>174
>一番ニーズあるのは自家用車。

どこにそんなソースあんの？
ドアtoドアで便利だけど、渋滞して時間かかるし、行きはまだいいけど帰りの運転は疲れるし、
空港駐車場代も結構バカにならないぞ。

どうしても車がいいっていうんならハイヤーかタクシーだね。
電車の場合でも、大きなスーツケースが嫌なら空港から家まで配送してくれるサービス使えばいい。
こういうの旅券をクレジットカードで買うと無償でサービス受けられたりするよ。

177 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 20:53:36 ID:DEGYFT9u0

旅券ってクレジットカードで買うものなのか

とあえて突っ込んでみる

178 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 20:54:51 ID:O9MCJn990

>>175
実際、東京駅からNEX乗ってくる客はさほど多くない
やっぱ横浜・品川・新宿・渋谷の客に支えられてるんだろ
あと今年からは武蔵小杉も。

179 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 22:44:10 ID:x9AfXIiB0

>>174
駐車料金がただならいいんだけどね。1週間停めたらかなり取られるよ。
それで空港から離れた安いところに停めたら、バスに乗せられて空港まで行った。
行きは良かったんだが帰りは待たされて大変だった。

180 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 22:51:32 ID:SfLSQ3/m0

>>179
今は駐車料金もずいぶん安くなったよ
昔は1日2000円くらい取られたけど
今は1週間で2000円の所もある（空港までバスだけど）
1日700円出せば、空港まで車取りに来てくれて
到着日には洗車して、また到着ロビー前まで持ってきてくれる
自宅から往復の電車賃や駅までのタクシー代考えたら
1週間くらいでも自家用車の方が安いし便利
家族旅行みたいに人数が多かったら、絶対自家用車の方が安いよ

181 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 02:14:51 ID:2BxRAq110

でも自家用車のシェアはそれ程でもないんだな。
自動車系で６割取っているけど、そのうちの多くが、リムジン・路線バス。
次が自家用車で、残る微々たるものがタクシー・ハイヤー。

182 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 11:31:01 ID:mhrBDZVO0

この場合のシェアって利用人数?

183 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 16:11:51 ID:EPNx3mXU0

>>182
じゃないの。台数だったらおかしなことになるからね。
もっとも空港利用者には、旅行客、勤務者、見物客もいるね。

184 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 21:40:14 ID:2BxRAq110

出国客だろ。

185 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 22:05:11 ID:NhOKdW1o0

>>183
それくらい空港会社はちゃんと分類して調べてるってば。
飛行機に乗る客に占める割合だと、自家用車は11%程度。
リムジンバスはその2倍の22％程度ある。
従業員だと4割近くが自家用車になるけどね。

186 ：名無し野電車区：2010/07/26(月) 22:03:55 ID:PG1fIWKO0

>>185
確かに芝山や多古とか近辺あたりから通勤している空港勤務者はほとんど自家用車だね。
でも都内から通勤している勤務者はほとんどが電車だね。
これは成田の特色。

187 ：名無し野電車区：2010/07/27(火) 10:03:02 ID:08GZR3pg0

スカイライナーとアクセス特急に試乗した。
スカイライナーは高砂までもたもた走りで本当に予定時間に着くのか心配になったけど、
北総線に入ってからの走りっぷりはすばらしかった。ホームドア着ければさらにスピードアップも
可能だろう。
帰りのアクセス特急、信号場での10分近い離合のための停車には閉口した。
思うに関空のりんくうタウン・空港間のように二社同一線路に乗り入れることは出来ないのだろうか。
ゲージの違いや、遅れた時の対応等問題もあると思うが・・・

188 ：名無し野電車区：2010/07/27(火) 11:37:10 ID:DYJGJ7cd0

>>101
千葉を通ってるから、NEXってかなり遠回りなんだよね。
横浜からでも日暮里乗り換えスカイアクセスの方がNEXよりだいぶ短いくらい。
今のダイヤは押上でSH快特とアクセス特急を接続させてるから
結構京急線方面の客のことを考えてるのかも。
>>117
大宮のNEXって１日数本のレベルで、しかもものすごい遠回りだから、
今までもほとんど利用者いなかったんじゃない？

>>140
医学部周辺の建物だったら、本郷三丁目とか東大前より京成上野の方が近いかも。

189 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 00:41:10 ID:OZdFfOqy0

京成日暮里駅が、日中サウナ状態な件・・・

190 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 01:08:14 ID:QClpA6C00

冷房ないの？？
だとしたら、北京の空港駅みたいだね

191 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 01:16:52 ID:o17e/0kd0

日暮里駅は酷い。屋内じゃないからエアコンはない。
線路の上にまで屋根あるのはいいんだけど、ホーム側に窓がなくて
筒状に囲っちゃってるから風の流れがなくなっちゃって熱籠ってるんだろうな。

192 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 01:19:21 ID:26VeDqoz0

今年は特に暑いし、昇降人数も増えたから余計にだろう。
でも冬暖かいかっていうとそうでもないんだよなw

193 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 01:47:16 ID:jlvpymJ30

ホームに窓はあるよ。ただ高所だから窓自体小さい。
風が強くない日はアレだね。

194 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 02:04:37 ID:kLpuy8VI0

JRのN'EXのE259乗ってる。先月海外出張してみどりの窓口に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ドアが閉まると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも電車なのに液晶あるから情報取得も簡単で良い。E259は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。新AEと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって駅員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ四街道とかで止まるとちょっと怖いね。A特急なのにしおさいと変わらないし。
速度にかんしては多分スカイライナーもN'EXも変わらないでしょ。スカイライナー乗ったことないから
知らないけど新線を引いたかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもN'EXな
んて乗らないでしょ。個人的にはN'EXでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど新根古屋信号場で１３０キロ位でマジでスカイライナーを
抜いた。つまりは新AEですらN'EXのE259には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

195 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 03:05:51 ID:jlvpymJ30

>>194
なつやすみの日記は、がっこうでもらった専用のわら半紙にかいてね！

196 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 03:15:37 ID:BHyD8D4c0

>>195
神のGTO
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%BF%C0%A4%CEGTO

197 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 07:33:32 ID:t8l2+EPe0

>>188
「医学部周辺」つーか「東大病院」だろ？
医学部あたりじゃどう考えても本郷三丁目が近い。

京成沿線に住んでて病院or農学部通いという人なら、京成上野から徒歩というのも
「ありえなくはない」のかもしれないが……
それなら町屋乗り換えで根津or湯島の方が便利では。

198 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 10:08:19 ID:L6VVudvn0

>>194
有名な神のGTOのNEX版だね。
確かに、NEXはスカイアクセスよりも、
値段が高い。
それはすごい。

199 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 20:21:45 ID:ggKTOcWF0

>>195
ご長寿乙

200 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 22:32:15 ID:jdtExTqT0

え、もう藁半紙って使ってないの？　俺の頃は中間・期末テストでさえ藁半紙だったんだが。

201 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 22:35:14 ID:HFnCA+LF0

>>200
大学生だけど藁半紙使う先生はまだいるけどコピー用紙の人もそれなりにいる
最近は下手なコピー用紙より高いしなあ

202 ：名無し野電車区：2010/07/28(水) 23:59:36 ID:jHlln3Ip0

このコピペを知ってると、ご長寿扱いなのかよ。
この、有名なコピペを。

203 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 00:03:51 ID:jHlln3Ip0

>>199は>>195へのレスか。
間違えた。

しかし、最近は吉野家コピペを知らない人もいるからな
（もっとも、こっちはオリジナルは２ｃｈじゃないけど）。

204 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 01:17:41 ID:WIJNTUku0

むしろ藁半紙って小学校あたりじゃまだメジャーだろ。
それを知らない方がご長寿老人…

205 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 20:47:55 ID:/z8QK8/n0

>>204
へえー藁半紙ってまだ使われてるんだ。すでに鬼籍に入ったものだと思ってた。
プリンターでも使えるの？やっぱガリ版？？

206 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 09:34:29 ID:03e1rajTi

縦貫線出来たら上野乗換で京成使う奴も現れるのかな…？
あと新宿からなら都営→本八幡/京成八幡ルートもある
小田急沿線住民の若手が社員旅行でやってた

207 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 13:25:15 ID:DXOyEmZW0

>>206
スーツケース持ってると京成八幡は階段の乗っ越しが大変だからそのルートは良くないよ
馬喰横山でアク特か、大江戸線で上野御徒町でてスカイライナーかだな
（前者は帰路が階段あり）

208 ：名無し野電車区：2010/07/30(金) 14:36:08 ID:Yf5FYyM80

お盆期間の予約状況
成田エクスプレス　1万6千席　前年比１２９％
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100716.pdf

209 ：名無し野電車区：2010/07/31(土) 11:19:21 ID:hRfa1lGr0

開通して2週間になるけど、双方の利用率はどうなんだろうか？

210 ：名無し野電車区：2010/07/31(土) 12:13:16 ID:7+DPSfLk0

値段が高い方が良いという常識が通用しない世界ですね♪

211 ：名無し野電車区：2010/07/31(土) 13:25:00 ID:9DIllVW20

何が悲しゅうて成田いくのに日暮里まで出なきゃならんのだよｗ

212 ：名無し野電車区：2010/07/31(土) 14:19:50 ID:yyPxRcFs0

何が悲しゅうて５千円も払って４列シートに乗らなきゃならんのだよｗ

213 ：名無し野電車区：2010/07/31(土) 22:15:38 ID:Z0p5LNdb0

>>210
まあ、乗ってみればわかるさ。>>212は全くそのとおりだけどねｗ

214 ：名無し野電車区：2010/08/01(日) 04:33:38 ID:TYCtUtRk0

>>211
何が悲しゅうて、ボッタクリに乗らにゃならん？

215 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 14:02:22 ID:f0iLRF6Q0

アクセス特急はＴＸより遅いではないか。
ＴＸはつくば～北千住５０．８キロを快速３４分、表定速度８９．６キロ／ｈ
なのに空港第２ビル～京成高砂５０．４キロが４４分、表定速度６８．７キロ／ｈ

216 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 14:12:18 ID:xQlAxaif0

単線区間で待避するからだろ。

217 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 14:23:07 ID:l1zfq7L00

何が悲しゅうて大宮からナリタいくのに品川をまわらにゃならんのだよｗ

218 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 19:43:41 ID:WH5N03Tk0

>>217
大宮から京浜東北線で、
日暮里まで行くか、
東北高崎線で上野までいって、
京成に乗ればいいのでは？
じゃなければ、空港リムジンバスもあるよ。

219 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 19:47:27 ID:WH5N03Tk0

>>208
前年同時期比較で、
3割近くも乗客が増えているね。
京成に流れないで、なぜNEXに流れたんだろう？

220 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 20:12:45 ID:dBLGprNW0

去年が不景気過ぎただけだったりして

221 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 20:34:20 ID:VSt8SKbx0

>>219
京成も増えていれば、単に空港利用客全体が増えたってだけだろう。
あるいは束が社員を動（ｒｙ

222 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 20:48:27 ID:WH5N03Tk0

>>221
京成が5割ぐらい増えていれば、
そうもいえるけどそこまで増えてないとすると、
NEXの増えが大きすぎるね。

223 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 20:58:47 ID:A6btyO/m0

東が社員に期間中NEX1人1往復のノルマを課したんだろ。

224 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 21:53:18 ID:8xXc0f9t0

>>219
NEXは全列車新車の12連にしたから輸送力がかなり増加した。ちょうどその分の増加に思える。
お盆とかのピーク時は元々あっという間に席が売り切れる需要に供給が追いついていない状態だったから
単純に供給が増えた分売れたんじゃないのかな？
実際のところ、新車を一斉投入して新駅まで作ってダイヤもいじって客が減ったら悲惨もいいところだ。

225 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 23:01:01 ID:WH5N03Tk0

>>224
それまでは、東京発ベースで6両編成とか9両編成だったし、
1時間に1本だったのだから、
それが12両編成になって30分おきになったみたいだから、
前よりも2倍近く輸送力が増加しているわけだね。

226 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 00:00:03 ID:UJl80awf0

逆に盆と年末のピーク時以外は12両ってめちゃくちゃ過剰なんだよなｗ

227 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 00:53:47 ID:KTWdJR2u0

何が悲しゅうて毎４０分の電車を待たなきゃならんのだよｗ

228 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 00:59:42 ID:MlKy2rR60

総合的に見て、まだNEXの勝ちだろ

229 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 01:48:45 ID:JemL0Kj90

束社員乙

230 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 01:51:51 ID:E5opTmUH0

それでも輸送量的には京成本線≒スカイアクセス(SL+A特)＞N'EX＞＞＞＞＞＞＞＞＞エアポート成田

231 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 08:59:57 ID:MuCIaku10

JRは30分おき、
京成が、40分おきで、
JRのほうに客をとられれているね。

232 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 20:31:26 ID:FZn93Dxj0

最高速度ではスカイライナーの勝利だね

233 ：名無し野電車区：2010/08/03(火) 20:36:46 ID:EB+ayqID0

ZEROよりは好き。NEX

234 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 00:01:36 ID:D/zoZZXU0

世間ではZEROのほうが好まれているのでは？

235 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 06:53:37 ID:Vuea8ENp0

一度新型スカイライナーの速さを経験してしまうと、千葉回りのNEXなんかもう乗れない

236 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 12:38:13 ID:bkXm6w5b0

よく見るＥ２１７系のブチ抜き動画、同時発車で快速が千葉に着く頃、ライナーは上野
なんだよな。

237 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 16:09:34 ID:APjpMFjW0

>>231
20分おきの時間帯も多いよ。

238 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 17:03:57 ID:0Asb4zhY0

成田LCC空港化で一番安い京成本線の勝利だったら笑えるよな

239 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 19:34:09 ID:D/zoZZXU0

成田にLCC国際線と、
羽田にLCC国内線ができると、
国際線の競争もおきてくるし、
NEXとかで6000円とかそれ以上のお金を使って、
グリーン車に乗るよりも、
上野から2400円でスカイアクセスに乗ったほうがいいな。

240 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 19:57:20 ID:Vuea8ENp0

>一番安い京成本線の勝利だったら

本線特急のメリットは単に運賃が安いだけでなく、運転本数が多いことだ

241 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 20:10:18 ID:7zcgbtoo0

スカイライナーは毎時2本あるみたいね。前より増えたのかな？
料金不要の列車は、JRより京成＋スカイアクセスのほうが
圧倒的に多い印象があるんだけど、実際はどうだろうか。

242 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 20:24:39 ID:FcI7DkdY0

>>241
データイムだとJR快速毎時1本、悪徳40分に1本、京成本線毎時3本

243 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 21:57:48 ID:SVtRph9o0

朝９時台までは、２０分に１本なんだな。
１０時を過ぎるととたんに本数が減る。

244 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 21:59:31 ID:SVtRph9o0

せめて、１２時までは２０分おきにしてくれたらいいのにね。

245 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 22:24:27 ID:B2inwLxF0

>>242
JR 少ないね。
我孫子回りも空港まで乗り入れればいいのにね。
下総松崎市民、泣いて喜ぶよきっと。

246 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 22:58:56 ID:PwDVWI5D0

>>211

羽田空港行くのに、何が悲しゅうて浜松町で乗換？

品川ならわかるが。

247 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 00:14:25 ID:2WDFZdWd0

20分おきは、できれば15時ぐらいまで伸ばしてほしい。

248 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 00:18:36 ID:Phvx14al0

下総松崎って人住んでるの？
家見えないんだか？

249 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 00:36:58 ID:lQamxQ+y0

>>247
成田から国際線に乗ったことの無い奴は、これだから困る。

250 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 02:32:02 ID:Jo8Xj3dPI

うちは川崎だけど、京浜東北線で行くと、意外と日暮里は近いし、
乗り換えが便利だから、
AE100の頃から京成スカイライナーです。

251 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 07:07:46 ID:JxYpU4D10

日中の京浜東北線は日暮里は通過です

252 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 10:37:46 ID:2WDFZdWd0

俺は京急だから、品川で山手線に乗り換えて、
日暮里にいくか、
京浜東北線に乗り換えてから、
上野でしのばず口でおりて、
京成上野から、スカイライナーを使う予定です。
18時出発のデルタ航空に乗ってバンコクへ。

253 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 13:53:30 ID:Jo8Xj3dP0

>>251
ヨーロッパ便に乗る時は、まだ快速運転前に日暮里に行かないと間に合わない。

254 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 15:24:50 ID:O4eEl2PJ0

>>253
11時から12時に出発する便だと、
9時00分から9時40分までにスカイライナーに乗らないとね。

255 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 15:26:37 ID:O4eEl2PJ0

>>254
10時出発の便もあるんだね。
スイス行きとか。
それだろ8時00分ごろの便じゃないと。

256 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 15:34:19 ID:F8UhH1cC0

（浅草線直通）大門（大江戸線）上野御徒町なら時間はかかるけど
スカイライナー乗るまで常に空調が効いた地下にいられてエスカレータも完備

257 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 21:22:30 ID:JxYpU4D10

>>255
HISカウンターに立ち寄って航空券を受け取る人は集合時刻が2時間前だから、もう2本前のスカイライナーに乗らなければいけないね

258 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 10:46:22 ID:Wj1+Iilo0

>>257
10時出発だと、
8時に成田空港到着か。
っていうことは、7時52分上野発のじゃなくて、
7時10分上野発に乗れっていうことか。

259 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 13:14:50 ID:fTZbaWrx0

>>258
そうやって見てみると、なぜ成田空港逝きの始発と終発が早いのかが判る。

260 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 13:38:18 ID:Wj1+Iilo0

>>259
それでもNEXは17時～18時発とかも出しているけどね。
最終のアジア行きに乗る場合でも、
実はYCATを15時発に乗らないと、
間に合わないんだよね。
18時30分発の東南アジア行きが最終だから。

261 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 17:11:44 ID:xgVuqUhN0

>>260

スカイアクセスに明らかに劣勢なのと、座席問題もかかえるNEXは
もう前向きに、千葉駅などへの通勤輸送を考え始めているから

262 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 00:24:12 ID:g5zg5q4F0

>252
ＫＱならそのまま悪徳の方が乗り換え時間考えれば早着じゃない？
上野途中下車ってネタですか？
ＮＷはカウンタ要領悪いのにゲートクローズ早いから時間に余裕持ってね。

263 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 00:32:37 ID:g5zg5q4F0

ＫＱそのまま乗ってると（日暮里ＳＬに比べ）湯川で抜かれる分だけ遅くなるな

264 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 06:48:01 ID:9E+RauQX0

>>261
NEXの通勤輸送は既に一部列車で実施中。その拡大を図るって意味かな？
定期券でなければ、朝の大船・横浜→品川・東京も使える。
普通列車グリーンでも車内やデッキで立っている時間帯なら利用価値は高い。
チケットレスの200円引きで、繁忙期にも通常期料金で使える。
朝のラッシュ時に着席できるなら、1240円の出費なんて安いものだ。

265 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 09:07:26 ID:awX1tcc70

そのうちまた新型インフルか何かで海外旅行が下火になれば、どちらか片方は淘汰されざるを得ないだろうね

266 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 09:13:08 ID:9E+RauQX0

そのときは海外から来る者のために運転されるだろう。

267 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 14:19:10 ID:lLNhH08o0

今から成田スカイアクセスに乗ってきます！

268 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 14:33:55 ID:uHZYJqh60

>>267
いってらっしゃい。
レポートお願いします。
荷物置き場が狭いとか、
8両編成なのにトイレがひとつしかないとか、
不満も出ていますね。

269 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 15:16:44 ID:HLpR/9F10

７箇所あるじゃないか、連結部ほろ簡易トイレ

270 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 19:27:51 ID:awX1tcc70

品川がリニア新幹線のターミナル駅になることを考えると、品川から成田空港まで乗り換え無しに行かれるNEXの勝利は間違いない？

271 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 19:54:03 ID:f63WfdDc0

>>270

品川-押上の新線、それまで暫定的に都営浅草線経由でOK

272 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 00:15:39 ID:SOsYae0N0

それはできないっしょ。
都営は債務超過でにっちもかっちも行かなくなってる。
新線開発なんて新規投資はとてもとても。。。。

273 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 01:55:28 ID:aSFnv8R90

>>272

近々メトロと合体するから、可能。

274 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 21:36:21 ID:SOsYae0N0

そんなんメトロが拒絶するわ。
誰が債務超過の会社欲しがるっちゅーねん。

275 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 23:17:36 ID:bA3WXDFZ0

成田スカイセクロス　ＶＳ　Ｎ'ＳＥＸ

276 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 01:29:36 ID:YUQ/Dg8c0

>>270
羽田国際化で、NEXも東京モノレールもJR束は涙。

京急一人勝ちだろw

277 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 08:04:27 ID:zY4cEk/V0

そのときはNEXが羽田に乗り入れる
成田－羽田間の競争相手は、ノロノロ運転の悪徳に過ぎないからNEXの方が圧勝かな？

278 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 08:30:07 ID:JEfEDRkB0

モノレール廃止でその廃線跡に1067mmひくのか？

279 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 09:17:13 ID:JE+BMWrG0

田町から東海道貨物線跡があって、線路まで残っているｗ

280 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 13:30:15 ID:1a6E26e20

東海道貨物線を使って羽田空港の乗り入れは、
地図見れば誰もが思い浮かぶ案だが、実際にはありえない。

まぁ、沿線の倉庫街にマンションやオフィスビル、商業施設が林立して
人口/就業人口が10倍～100倍になったら
旅客化したついでに羽田空港まで乗り入れるかもしれない。

もっとも、それが目的で作られた街、晴海・豊洲・有明・台場地区が
全部埋まってからの話だが。

281 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 19:42:28 ID:uoxCePCp0

>>277
浜松町からHEXが乗り入れるよ。

282 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 21:00:47 ID:H66QiCML0

羽田の国際化ってどのくらい進むんだろう？

283 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 21:07:29 ID:GWOI7hqp0

>>280 晴海・豊洲・有明・台場地区は関係ない。
東北縦貫、東海道線から田町脇で分岐し、東海道貨物線経由で羽田空港直通だ。
東京以北からの空港アクセスが大幅に改善される。
もっとも、モノレールの東京延伸の方が効果は大きいだろうが。

284 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 21:39:48 ID:0wwl6rWH0

>276
>羽田国際化で、NEXも東京モノレールもJR束は涙。
>京急一人勝ちだろw
はぁ？
東京モノレールはＪＲ東日本だし
羽田に京急なんて、沿線住民＆品川利用者以外あり得ないぜ
俺、物好きこいて京急で羽田一回だけ行ったけど
二度と京急使わないと思ったよ
時間かかりすぎ

285 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 22:12:53 ID:65Eteul+0

>>284
つまり自家用車の送迎やタクシーを除けばリムジンバスの一人勝ちですね。

286 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 22:48:03 ID:zY4cEk/V0

茨城空港が本格稼動すれば、羽田も成田もオシマイだろ？

287 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 23:54:20 ID:YUQ/Dg8c0

>>284
だから、成田のNEXと羽田のモノレールの束グループは、
羽田国際化とリニア品川駅開業で涙目ってことだよ。

夏休みだなw

288 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 00:00:49 ID:ThhH/wI60

羽田国際化とリニア品川駅開業で何故にモノレールが涙目になるんだか
スカイアクセス開業でNEX涙目はわかるが

289 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 00:41:41 ID:kBnc4ze70

>>288
京急は品川直結、モノレールは浜松町だから品川リニア駅へは乗り換えが一つ多くなる

わかったかな？夏休み中の坊や

290 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 06:50:56 ID:7K2mWODL0

>>289
リニア使う奴が羽田・成田行くか？
地域空港→関空で十分だろｗ

291 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 08:08:32 ID:QImzaEyl0

リニアは途中駅に停車しないから速いんだぞ。東京の人は羽田、成田、茨城、名古屋の人は名古屋、関西の人は伊丹、関空、神戸、それぞれの空港を利用するだけで、リニアの駅から空港へのアクセスなんて心配していただかなくて結構だよ。

292 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 08:56:07 ID:ekDoO93U0

>リニアは途中駅に停車しないから速いんだぞ。

途中駅に停車しないんだったら、途中駅を作る意味がないなｗ

293 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 10:48:11 ID:SuLwzyNf0

>>286
茨城空港と静岡空港は、どっちが先に逝くとおもう？

294 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 11:12:47 ID:9kBy/ecN0

>>287
>成田のNEXと羽田のモノレールの束グループは、
>羽田国際化とリニア品川駅開業で涙目ってことだよ。

どうしたらこういう考えになるのか？
ホントに夏休みだなww

羽田国際化したら、モノレールはもっとウハウハ状態だろ
リニア開業で羽田の国際便増加になったらもっとウハウハ

一番痛手受けるのは京成だよ

295 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 12:35:52 ID:ypPzeHkH0

自衛隊共用の茨城が逝くとは思えんが

296 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 13:13:01 ID:8y2EG1Uf0

>>294
> 一番痛手受けるのは京成だよ

結論が、それ？
夏休みまるだしなのはあなたの方だね…

297 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 14:38:36 ID:9kBy/ecN0

>296
京成厨･･･乙

298 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 20:58:50 ID:QImzaEyl0

羽田でも、成田でも、茨城でも、静岡でも、JRは勝ち組ですね（笑）

299 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 21:04:58 ID:7K2mWODL0

羽田国際化　→　成田どーすんだ？
　・併用ならJRは両方対応であまり変わらず、京成は客の減少
　・成田縮小なら京成涙目ｗｗｗ

どっちにしろ羽田に取られて減少には変わりは無いですがｗ

300 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 21:56:57 ID:gRnIXxEz0

羽田が国際化しても滑走路が短い、足りないのは変わらないわけで……
シェアは大して変わらないのでは？

301 ：名無し野電車区：2010/08/11(水) 23:15:51 ID:iSZyMoue0

しかも運賃高めが予想されている。

302 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 10:22:40 ID:bYfVeXdL0

>>293
茨城空港って一見新設空港に思われているけど、もともと有る自衛隊の百里基地
を改良したものだよ。
民間使用が廃止になることはあっても廃港はないと思うよ。

303 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 12:18:39 ID:9g4IKcZR0

民間が撤退してくれたら、防衛省はウハウハだろ。
２本目の滑走路を濡れ手で入手なんだし。

304 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 12:23:08 ID:z5uYxkep0

横田最強でOK

305 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 18:55:21 ID:ZZ3OXhRW0

>>302

303のいうとおり、民間撤退が本音だと思うよ。
道路が完成すれば、茨城空港から成田空港まで短時間になるから、
存在意義がないよ。

306 ：名無し野電車区：2010/08/12(木) 22:25:55 ID:GwIa9gvYO

東関東自動車道でNSXで成田行くの最強！

307 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 01:12:51 ID:9Quual7y0

バスより電車で成田や羽田に行きたいもの。
　

308 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 01:27:33 ID:0BHH3VOZ0

m,.

309 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 11:36:36 ID:giymS6hU0

>>305
民間が撤退して、その分沖縄の
米軍基地を移設する案はどうだろうか？
普天間などまだもめてることだし・・・

310 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 14:48:07 ID:JwOqDjDW0

総論賛成、各論反対
沖縄の負担軽減には賛成するが、自県への移設は反対が日本人
沖縄の米軍の本土移転は９９％無理じゃないの

311 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 10:52:14 ID:WbUMDfzO0

本来は硫黄島に移転が適当だと思う。
無人島だし、自衛隊は駐在してるわけだから、設備拡張とかで何とかなりそうだし。
グアム移転も、アメリカ領土だからいいだろうとの考えもあるが、北マリアナ連邦
という、自治州なので、島民には強い違和感があるはずだ。

312 ：↑：2010/08/14(土) 11:03:11 ID:WbUMDfzO0

ゴメン、一部間違い
グアムは北マリアナ連邦ではなくアメリカ合衆国自治的・未編入領域。

313 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 13:26:47 ID:Q0Zem3kQ0

準州って表現が一番有名だろ＜GUAM

314 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 21:45:07 ID:ZkwTzxtO0

＞未編入領域
アメリカなのかアメリカじゃないのかハッキリして欲しいなｗ

315 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 22:26:15 ID:JRbtt1TMO

>>280
東海道貨物線の旅客化は国交省の答申で検討されている。
羽田アクセス新線でググレ。

検討されているのは、りんかい線の車庫から貨物線に繋げて
新宿方面から羽田に直通するルートと南部線から羽田に直通するルートの二通り。

316 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 23:57:46 ID:ZkwTzxtO0

>>315
JR東海が明確に拒否しているから実現はあり得ない。

というかもうすでにモノレールも京急もあるし、首都高も通ってるし
羽田に交通の便は何一つ不自由ない。

317 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 00:03:42 ID:EF7OvGL10

>>316
ＪＲ東海は関係ないけど。

318 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 01:51:10 ID:nmBW8TugO

ＪＲ東海はリニアで頭がいっぱいだから余計な計画はしない。

319 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 02:42:42 ID:PLmEQbwQ0

>>315の言ってるのは、りんかい線から分岐する東海道貨物線の旅客化のこと
前原の打診した新幹線の乗り入れとは関係ない。
ちなみに、ドイツのICEがフランクフルト空港に乗り入れたりTGVがシャルルドゴール空港に乗り入れ
航空券で乗れる。
たとえば羽田空港から岡山などへのりかえなしに行けるようなもの。
新幹線のネットワークも地方からの羽田のハブ化に利用できないかという構想だろう。
前原が意図したのもそのようなものであると思われる。
別に東京駅～羽田空港駅のみを想定したものでない。

320 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 02:52:39 ID:PLmEQbwQ0

正確に言うとりんかい線東臨運輸区と東京貨物タはつながってないが
隣接しててすぐに直通可能

321 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 09:59:31 ID:iCWuIm+w0

>>319
ちなみに東海道貨物線の所有者はJR東になるの？それともJR貨？？

>>320
大井貨物駅に仕事で行った時、その近さを知った。
越中島貨物駅と京葉線がつながってるようにどこかに接続点があるのではないかと
探してしまった。
突貫工事を行えば1日で完了するだろう。

322 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 10:00:26 ID:GAD/t/t20

JR東海リニアは航空業界のライバルだね
今でも東京～大阪移動の大多数は航空機ではなくてのぞみ利用だから

323 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 11:28:40 ID:MKnoqILy0

>>319
前原は東海道新幹線の運行本数は頭に入っていなさそうだな。

324 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 12:53:58 ID:SflGLMAk0

>>321
通称大汐線は東日本が第一種だったはず

325 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 15:11:13 ID:ij12jI/1O

>>321
東海道貨物線は南部支線を経由して南部線にも繋がってるし、
桜木町を経由して大船まで直通運転することができるんだよな。

新宿方からりんかい線経由で直通させるだけじゃなくて
YCATの直近に駅を造れば、かなり便利になるんじゃね？

326 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 15:15:53 ID:ij12jI/1O

>>316
神奈川県では神奈川口構想ってのがあって貨物線を旅客化して
羽田空港の内陸側旅客ターミナルの建設と工場地帯の再開発を検討してるんだよ。

327 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 18:00:58 ID:n4H7hOJu0

>>321
貨物線は基本的に旅客会社が保有。
貨物取扱駅の副本線や側線類は貨物会社が保有。

328 ：名無し野電車区：2010/08/16(月) 19:38:36 ID:FSVhwUux0

>>327
旅客会社の保有なら手っ取り早く事が進むね。
今では一部時間帯以外走行量の少ない路線だから新しいネットワーク化を早く進めて欲しいね。

329 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 21:50:26 ID:X7iftCnv0

お盆期間中の乗車率はどんなもんだろう？

330 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 22:38:54 ID:dZ2nCRjgO

>>306は二人用
んで、同じルートで４人用でSVXが最強！

331 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 00:15:05 ID:CX6jTMmf0

>>330
アルシオーネ？

332 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 01:25:44 ID:JAwGD9ShO

東海道貨物は川崎臨海部がゴーストタウンと化してるからな。○○部落もあるし。
空港輸送の景色としてはよろしくない。

333 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 21:31:19 ID:uIJqJID9O

>>331
そうでーす
鉄道よりお得でーす

334 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 21:50:05 ID:WkbHxU93P

>>306
いやそこはあえてGTOだろw

335 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 22:08:16 ID:uIJqJID9O

>>334
あっ、フェラーリ288GTOね
三菱GTOじゃな

336 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 22:10:46 ID:CX6jTMmf0

>>335
東関道といえばＧＴＯなんだよｗそれもＮＡの。

337 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 22:12:51 ID:6PJP+yrZ0

>>335
車のこと全然知らないんだけど、フェラーリとカウンタックってどっちが
高いの？
両方とも平べったくてかっこ悪いけど・・・

338 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 22:19:53 ID:CX6jTMmf0

>>337
そりゃおまい、トヨタと日産ってどっちが高いのっていってんのと同じだよｗ
車種による

339 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 22:34:12 ID:uIJqJID9O

>>336
言われてるけどね～

>>337
安くともコルベットZR-1が速いぞー

340 ：名無し野電車区：2010/08/19(木) 22:04:15 ID:wHbpNV8C0

>>339
コルベットってリッター何キロくらい走るの？
フェラーリやカウンタックはどうなの？？
かつてのアメ車並だったら乗る気しないなあ・・・

341 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 08:12:26 ID:YtURHOFa0

>>338
>トヨタと日産ってどっちが高いの

それは、役員に高額報酬を支払っている方が高いに決まっているだろ？

342 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 08:36:32 ID:7NCpqPhlO

車スレ

343 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 22:09:26 ID:m/EtF3w90

そういえば最近アメ車見る機会って減ったなあ。
やっぱ燃費のせいかなあ？

344 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 22:17:53 ID:NrNU+DXV0

日本人の購買力がなくなった

345 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 22:32:07 ID:fsDkcSnZO

SVX…

346 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 23:10:33 ID:SBehwF9mO

>>345
くくく・・・色々な雑誌で、「今世紀最後の美車」と讃えられた車なのヨ

by北見

347 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 06:02:21 ID:CeNq+0Q00

>>343
>そういえば最近アメ車見る機会って減ったなあ。
>やっぱ燃費のせいかなあ？

新車購入補助金の対象にならなかったせいだろ

348 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 11:21:59 ID:/jBAn0GT0

>>347
アメ車にもハイブリッドとかあるの？

349 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 18:11:29 ID:uoUxzJ7C0

スカイライナー　VS　NEX

成田スカイアクセス　VS　エアポート成田

350 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 19:06:55 ID:NsSSC/pO0

ＮＥＸクーポン
1冊2枚用 4,800円　3枚用 7,200円
http://www.jreast.co.jp/tabidoki/service/nex/index.html

351 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 21:06:04 ID:Y2cUgtOa0

帰国ラッシュも一段落したけど、
スカイライナーは去年より乗客が増えた？

352 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 21:12:58 ID:+wcw9obj0

京成の一人負け

353 ：名無し野電車区：2010/08/23(月) 02:12:41 ID:mHTlVYbcP

>>351
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100806.pdf
夏休みのN'EX利用者数は前年比19%増

354 ：名無し野電車区：2010/08/23(月) 11:18:13 ID:nk3y1rzZ0

NEX用クーポンなんてややこしいことしないで、だれでもその値段で買えるように、特急券売機で売るようにすればいいのに

355 ：名無し野電車区：2010/08/23(月) 12:04:19 ID:OLyVLP0F0

投売りはしないのがＪＲ束商法。

356 ：名無し野電車区：2010/08/23(月) 19:51:00 ID:HX0G3PCq0

>>353
詳しいね。京成も同じようなの発表しないかな。

357 ：名無し野電車区：2010/08/23(月) 22:58:33 ID:Cq1isu1r0

やっぱ上野日暮里だけじゃ苦しいよなぁ

358 ：353：2010/08/24(火) 01:34:03 ID:VLpRtlHPP

>>356
つっても、昨年お盆のN'EXは前年比20%減だったので、
単純にN'EX躍進と評価することはできないんだがな。

359 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 02:33:00 ID:ayG9goh00

>>344
人のせいっすか・・・
プリウスやインサイトは売れてますよ。

360 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 07:00:24 ID:5Jph1Trh0

>>357
まだ京成側の数字が発表されていないのに、どうしてこういう結論になるのか全く理解できない。
よっぽどJR東日本やNEXひいきがすぎて、そうであって欲しいという願望が強すぎるのか？

361 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 08:08:37 ID:afKc8LKu0

スカイアクセス開通前から、JRの対京成の客数は長期低下傾向にあったんだがな

362 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 09:27:08 ID:pT9Ydyxb0

>>359
ヒント　補助金

363 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 10:16:49 ID:Q0oY1b0C0

一度乗ってみれば、３６分の速さが実感できるよ。

364 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 20:14:38 ID:BDB+EO0X0

>>362
9月に補助金制度が終了した後どうなるかが注目だね

365 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 20:44:28 ID:OgrU3NDx0

>>358
0.8×1.19=0.952だから一昨年比5%弱少ないことになるなw

366 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 21:50:54 ID:Ud87OJ2R0

円高以外のなにものでもねーだろ

367 ：名無し野電車区：2010/08/24(火) 22:00:20 ID:3JlDzkET0

NEXが前年比大幅増だったので、千葉県内の特急利用がNEX以外前年比減少
だったのに、NEXを含めた全体では前年比増になってしまったため
「今夏の千葉県内特急利用が前年比増で好調」に。

スカイライナーの数字はやく発表して欲しいね。

368 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 03:29:39 ID:9a/NIHyM0

>>159
downtownが中心繁華街、uptownが住宅地、だぞ。英和辞典サイトに行ってみ。
変に覚えてしまうと良くないぞ。

遅レスごめん。

369 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 06:09:02 ID:oSkImFrs0

>円高以外のなにものでもねーだろ

円高でも、NEXの運賃は円建てだから安くはならないよな

370 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 13:55:34 ID:xZQWHxQb0

>>360
冷静に考えてみろよ。
京成沿線民でもない海外旅行客が重い荷物を持って複数の列車乗り継いで
京成を使おうと思うか？
上野や日暮里まで何で行くよ？　終日混雑してるJRかメトロだろ。
そんな苦しい思いして行くより、色々な駅から乗ることが出来るNEXの方が
楽なのは当然。

371 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 15:11:59 ID:4BwbRVUt0

>>370
それはお前の妄想、願望
そのNEXの停車駅に行くにも終日混雑してるJRやメトロに乗らなきゃいけないんだよね。
新宿駅前や横浜駅前に住んでる人なんてどんだけいるんだか。
だから結局リムジンバスが大躍進してNEXが脇役に追い込まれてるのが現状。

372 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 17:57:16 ID:xZQWHxQb0

>>371
神奈川西部民が上野日暮里まで行くのと大船まで行くのとどっちが楽か
埼玉北部民が上野日暮里まで行くのと大宮まで行くのとどっちが楽か
山梨県民が上野日暮里まで行くのと八王子or新宿まで行くのとどっちが楽か

それくらいお前さんが馬鹿でも解るだろ

373 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 18:02:48 ID:4BwbRVUt0

>>372
＞埼玉北部民が上野日暮里まで行くのと大宮まで行くのとどっちが楽か
あ～あ、これさえ言わなきゃ「私はバカです」宣言っぽさが少しは薄らいだのに。
埼玉人の誰があんな品川大回りなんか我慢して乗ってられるかよ。

374 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 18:11:46 ID:mlaxxqWUP

京成厨は京成厨で首都圏のどこからでも日暮里駅にきて
スカイアクセス利用してくれるって思ってるみたいだしお互い仲良くしろよ

375 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 18:19:16 ID:4BwbRVUt0

元はといえば、お盆期間のNEXの利用者が前年より増えたというニュースだけの材料から
勝手に京成云々の話に飛躍させたNEX厨がバカだというだけの話なんだけどねえ。
お前らの世界にはNEXとスカイライナーしか走ってなくて一年中成田空港の利用者は一定のかよ？
なんという脳内お花畑。

376 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 20:23:07 ID:K/Yzmqjn0

>>362
何がヒント！補助金だよ。
半額出るわけじゃないんだ。
日本人は十分消費してるよ。

377 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 20:23:25 ID:7ZOW7Oz60

>>371
リムジンも便利だけど、道路系は時間が読めないのが怖い。
以前成田に行く際、東関道の事故渋滞にはまり冷や汗かいたことが有る。
道路系を使う時は相当の時間の余裕が必要だね。
鉄道系でのトラブルもあるが、道路系のほうが格段に多いよね。

378 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 23:36:40 ID:Uok6/5Kb0

リムジンはセンターとの無線のやり取りで下道走行ＯＫなんだろ？

379 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 23:51:57 ID:CzqGyXj/0

>>378
それでも嵌って悲惨なリムジンを見た事がある
湾岸は上が渋滞すると下も渋滞するから逃げ場がない

電車なら迂回乗車があるけど

380 ：名無し野電車区：2010/08/25(水) 23:59:39 ID:Bm+xigtq0

>>379
電車は電車で駅間で停止して脱出不可能ってこともありまっせ。
最悪の状況を考えすぎると結局どっちもどっちだ。

381 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 01:11:41 ID:9MAHOw1l0

>>380
確立（期待値）が違う。

382 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 01:22:30 ID:lf0x6PDN0

リムジンで乗り遅れたら、電車使ってたらなぁ、と後悔するのは必至。

電車使ってダメだったら、まだあきらめがつく。

383 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 06:47:41 ID:gm4dVgKi0

>>381-382
それは鉄ヲタが鉄道に対して過剰評価しているだけに過ぎないと思うけど。
NEXみたいに関係する路線が多岐にわたると、その全てが無事であってくれると思うのはちょっと楽観的過ぎる。

384 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 10:42:55 ID:bBI14OKp0

NEXや京成が遅れると飛行機は待ってくれる。
しかしバスが遅れても飛行機は待ってくれない。

385 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 11:02:46 ID:v42o28YX0

SLとNEXの戦いを煽るよりも
現状トップシェアをほこるリムジンをどう崩すかだよな

386 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 15:28:20 ID:bBI14OKp0

>>385
意図的に渋滞を頻発させるしかないな。
南関東自動車道等で京成やJRの社員が自家用車で連なって徐行運転すれば。

387 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 15:51:58 ID:irw+mDCR0

南関東自動車道？

388 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 15:54:22 ID:bzJ/znbe0

ＮＥＸは乗り換え無しで最遠で大宮、高尾、大船まで行ける。

しかし、スカイライナーは（全て鉄道で移動する場合）上野か日暮里で必ず乗り換えをしなくてはいけない。

389 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 16:05:08 ID:QOvnUYCjP

>>388
大船はまだしも、ほとんどの人間は大宮・高尾に行くまでに乗り換えが必要だろうよ。
それに大宮・高尾便なんて、一日2往復だけだし。

390 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 16:58:20 ID:AIvokvC3P

東関東を潰してもアクアラインに回られるから、そっちも潰すわけですねｗ＞南関東

391 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 20:22:18 ID:I2Nv5R9q0

>>388
スカイライナーは料金が安いのが魅力

392 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 22:48:29 ID:w5vsfrg90

多頻海外旅行者は使い分けしてるから、パスポートスカスカの鉄ヲタの心配には及ばない。

393 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 23:39:06 ID:2OPG4XMG0

>>385
簡単だと思う
政府がマイカーの規制をすればいい

エコカー減税を入れるより鉄道網の整備をした方がどれだけ削減できるのやら

394 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 00:43:06 ID:fSEcOG/sP

あのな、エコカー減税は元々目的が全然違ってな・・・

395 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 00:51:17 ID:ZMCSggaB0

>>383
誰も、鉄道なら絶対に大丈夫、なんて言ってないけど。

396 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 22:07:30 ID:Z7tKvD1t0

>>393
確かに環境面や、鉄オタには歓迎されるだろうけど、日本のモータリゼーションは
行き着くところまで行ってる。
マイカー規制が起これば各産業の衰退、過疎化のいっそうの進行等起きるはずだ。

397 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 00:04:29 ID:/V645z3K0

都心部ではどんどんカーシェアリングを流行らせればいいんだよ。

398 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 00:41:00 ID:l5AAbh5m0

>>393
>エコカー減税を入れるより鉄道網の整備をした方がどれだけ

人口が減少する国でこれ以上鉄道網を整備しても、赤字路線が増えるだけだろ？

399 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 01:04:46 ID:4XPz4Hf+0

>>398
一般道はそもそも採算性そっちのけ、赤字前提で税金がジャブジャブ投入されてますが？

400 ：きり番ゲッター：2010/08/28(土) 08:19:57 ID:lHdDsaSg0

400ゲット！

成田は遠すぎるよ。

401 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 10:45:12 ID:0RjC9tox0

>>400
距離はそこそこあるけど、日暮里・成田空港　最短36分。
浜松町・羽田空港　各停24分。

あまり変わらないね。

402 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 11:03:19 ID:l5AAbh5m0

>浜松町・羽田空港　各停24分

日暮里－浜松町　１４分を足せば、合計３８分だから、成田空港の３６分の方が短いね！

403 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 12:36:48 ID:yWRBhZ180

成田が遠い、と言っている人々の脳内からは
電車という交通モードがそっくりそのまま抜けているように思うのだが。

404 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 15:13:36 ID:TgojdN7D0

４０分おきにしか来ない電車で３６分と言われてもな。。。。

最悪７６分かかるということだろ。

405 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 18:46:43 ID:mizV+90O0

>>404
所要時間の話だからだろ。
それに、普通は有料列車なら時間調べて乗るだろうし。

406 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 19:53:40 ID:j5uopsOu0

上野・日暮里からスカイライナーに乗るのに、山手線感覚で駅に行くかね？　普通の神経なら。

407 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 20:14:28 ID:sicXlGkS0

意味わかんね

408 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 22:02:30 ID:A9jddona0

>>406
日本語でおｋ

409 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 22:48:00 ID:EzxzOU9h0

23区西部に住んでんだけどこの前成田行くときせっかくだから
新しいスカイライナーに乗ってみたよ。
中央線・山手線も6時台だったから日暮里まで座れたけど日中だったら辛いな…
やっぱ新宿からNEXが楽だな。時間かかるけど寝る余裕ができる

410 ：名無し野電車区：2010/08/28(土) 22:59:02 ID:j5uopsOu0

>>409
国内移動の際の、飛行機ｖｓ新幹線みたいなもんだな。
メイン機関に乗っている時間は短いが、そこまでのアクセスが面倒か、
近い最寄から乗ってしまえば、前者より多少時間がかかろうが寝てても
終点に着く、というね。

411 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 12:14:12 ID:nHeBzwd10

ひとつ教えて
新線の部分は160ｋｍ運転になってるけど、もっとスピードアップする余地はあるの？

412 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 19:14:30 ID:5F2JInvO0

無い。
160km/h運転が最適になるように設計されている。
駅は信号場の配置からして。

413 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 20:41:19 ID:BgFVKMGz0

下総松崎駅は成田湯川が出来て乗降客は減ったのだろうか？
徒歩だと25分くらいかかるけど、自転車・車ならそう遠くないからね。
下総松崎　VS　成田湯川

414 ：名無し野電車区：2010/08/29(日) 20:54:04 ID:9QaQLQT10

下総松崎なんてスカイアクセスがなくたって年々客が減ってる罠。
単年度では増えてる年もあるけど。

415 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 20:22:53 ID:BMg3jz620

>>414
マジで？
空港まで2・3駅だから巨大ホテルとか建ってもおかしくない立地条件なんだけどね。
よし、敵に塩送るみたいだけど成田湯川まで動く歩道を設置しよう。
東葛・茨城方面の客が激増するはずだ。

416 ：名無し野電車区：2010/08/30(月) 20:39:19 ID:eaomQtya0

>>415
農地を転用するのは大変な話でしてねぇ…

417 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 03:38:03 ID:uzoqgbgC0

>>412
設備更新や改良工事で対応できるのは、余地ありってことでしょう。
>>411が聞きたい余地の有無ってのは、各構造物の強度とか、カーブの曲率半径とか、
そういう、作り直しが必要になるくらいの制約があるかどうかってことでは？

418 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 05:45:57 ID:66ly/LuaP

>>417
ポイントが160km/h仕様になってて、速度向上ならそこを作り替えないといけないだろうから厳しいんじゃね？
まあ最高速130km/h仕様の常磐線で190km/h出して走ってたTRY-Zという幻の電車があったから、出来なくはないんだろうけど。

419 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 06:48:20 ID:vPk/Yefk0

標準軌で専用線なのに160ｋｍってもったいないような
どうせなら200ｋｍくらい出せるようにすればいいのに

420 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 07:41:30 ID:anXqfmF/0

>巨大ホテルとか建ってもおかしくない立地条件

最近のDQNは金が無いから、ホテルでエッチしない

421 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 07:47:55 ID:mLXy2qdQ0

ブレーキが問題だろ

422 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 09:01:29 ID:YwvoC/aK0

新幹線式のＡＴＣが必要になるし

423 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 09:17:35 ID:/1cssdKc0

>>421
ブレーキだけじゃなく、信号が地上式な点もある。
C-ATS自体はATCに近いから認可される可能性があるが、200km/h超だと地上信号の視認が難しい。
だから160km/h超には実質的に車上式の信号が必要だが、複雑な乗り入れをしている1号協定各社で、
スカイアクセスだけ車上式にするのは難しい（C-ATSの車上機器は信号ではないので）。

424 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 10:29:57 ID:DxsJkwpB0

最高160キロでもいいと思う。それより北総区間もホームドア取り付け等改良して
160キロ化目指して欲しいな。

425 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 12:47:11 ID:9h8fFyjv0

新線１８０km/hってどうよ？　北総は１６０km/hで。

426 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 17:58:03 ID:nAhGP6meP

>>418
190km/h出したのは最高95km/hの緩行線だ。
取手－我孫子は日中営業運転してないからね。

それでも天王台手前に85km/h制限があることを考えると、
驚異的な記録ではあるけど。

427 ：名無し野電車区：2010/08/31(火) 22:27:06 ID:O3O6OFKW0

>>413
数週間前に撮影目的で成田湯川を覗いてみたけど、現状ではアホみたいに発着本数が少ない。（ソースは駅の時刻表）
どこの過疎路線だよ、ってくらいのレベル。
現状ならとりあえず30分に1本は来る我孫子線の方が使い勝手だけはマシだと思われ。

428 ：名無し野電車区：2010/09/01(水) 01:38:15 ID:sPl1aTRu0

だが松崎から我孫子まで40分程度かかるからねぇ

429 ：名無し野電車区：2010/09/01(水) 03:53:33 ID:oC1E/RIL0

>310
反対運動自体をつぶせるほどの交付金をばらまきゃ別だろうけど、そんな余裕はないしな、

430 ：名無し野電車区：2010/09/01(水) 19:54:51 ID:00bdQEjd0

>>428
成田湯川から下総松崎まで歩いてみた。約30分
成田湯川の駅の反対側から踏み切り渡って道なりにしばらく歩く。
1本道ではないけど、迷うほどでもない。
最初人家もない山道風でちょっと怖い。夜じゃ無理だな。
この区間をスーツケース持って歩いた人はいるだろうか？

431 ：名無し野電車区：2010/09/01(水) 22:46:11 ID:mRV1G3e70

成田線佐原方面、我孫子方面、千葉方面、スカイアクセス、京成本線、どちらに向かって乗車しても車窓から見える景色はひたすら田舎で～すね♪

432 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 13:53:06 ID:c0NAnyDD0

成田空港も反対運動がなければ、
新幹線が走っていたわけだけど、
そうなると、京成が経営危機になっていたから、
反対運動も京成にとっては結果的には意味があった。
でも、成田空港が滑走路が1本しか無いのがね。

433 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 16:53:32 ID:xZrvgEe90

>>432

A滑走路とB滑走路の2本ありますが。

それよりも、成田空港を強行して作ったせいで
反対派が自宅を襲撃するようになり、千葉県の土地収用委員会が
解散してしまったことの方が大きい。

東葉高速鉄道の開通が10年単位で遅れたのもこのため。

434 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 19:04:54 ID:y9dszT9u0

>>432 成田新幹線ができていても京成の経営危機には繋がらないんじゃないの。
単に京成が空港輸送をしないってだけで、通勤・通学輸送には何の影響も無いはず。

435 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 19:48:51 ID:leY106bZ0

>>431
初めて日本に来る外国人客は驚くようだ。
成田が東京だと思ってる人も多いしね。

436 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 20:11:50 ID:hWi/U0lN0

>>435
そうか？
ニューヨークもパリも電車で30分も走れば田園風景だぜ

437 ：名無し野電車区：2010/09/02(木) 23:00:38 ID:iXEEV4H/0

むしろ千葉の手前から延々と続く郊外の風景に外国人は驚く。
郊外がここまで広がっている都市は外国ではロサンゼルスくらいしかないから。
NYもロンドンも上海もバンコクも、ちょっと郊外へ向かえばすぐに田舎になる。

438 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 01:08:15 ID:vnlQzBOf0

東京から東海道新幹線に乗った外国人が関ヶ原まで来て
東京は広い広いと聞いてましたがようやく郊外になりましたか、
って言うのを聞いたことがあるな

439 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 09:47:43 ID:Q+b4RNF50

ロンドンなんか都心から車で10分ちょっとで牛や馬が駆け回ってるしな

440 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 21:17:07 ID:O0c6S9QD0

>>439
東京でいえば、
外郭環状道路に、
羊やヤギや牛の牧場があるね。

441 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 22:37:15 ID:gkfN9rs1P

>>440
東京近郊でも住宅地の隙間に田畑があったり牧場があったりはするが、
そんなのは海外では立派な都市圏扱いだよ。

442 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 23:14:31 ID:h/a89mlD0

>>441
最近は減ったけど東京23区の中にも畑はあるよ。
葛飾・江戸川・足立・杉並・練馬・世田谷・大田にはあるね。
もちろん農協も有る。

443 ：名無し野電車区：2010/09/03(金) 23:52:50 ID:3ByLJM8Y0

スカイライナーで上野に到着したと思ったら、ライオンがいたりするからね

444 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 00:45:08 ID:zlNr8MVW0

ｗｗ。
パンダはいなくなってしまったね

445 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 00:58:56 ID:4o9JJeIH0

そもそも「城壁」の概念がなくなった国でおまけに無秩序に人間を集めるから
車窓・景観は自慢できん。それがアジア的でいいのかもしれんけど。

446 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 01:32:12 ID:ekRItAodP

延々と広がる葡萄畑を320km/hで駆け抜ける爽快感はTGVならでは。

447 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 07:03:09 ID:3KhZMrKu0

>延々と広がる葡萄畑を320km/hで駆け抜ける

景色が単調すぎてスピード間が沸かない
民家の軒先スレスレを走行する日本の方がスリルがあって良い

448 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 10:31:29 ID:zlNr8MVW0

TGVは黙っててもご飯とかが出てくるのがよい。
日本では考えられないサービスだ。

449 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 12:01:20 ID:ekRItAodP

スカイライナー、五時台で終電なのはなぜだー！！

450 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 12:15:23 ID:pz8RI9lC0

>>449
空港へ行く人がいなくなるから

451 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 13:17:41 ID:QmFk/YKW0

>>447
バカ、線路スレスレに居を構えている連中の、日々の忍耐のことも考えろ。

452 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 16:21:18 ID:AztKr/GP0

>>448
だって無駄じゃん

453 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 22:37:54 ID:i+A+rEMH0

TVGの話を持ち出してどうする？
スカイアクセスやNEXは成田空港から東京圏への交通機関だ。
シャルルドゴール空港からパリへの移動にTGVを使う人は少ない。

454 ：名無し野電車区：2010/09/04(土) 22:50:20 ID:dKvkURdF0

京急６００形なんだけどさ、

ア　ク　セ　ス　線　で　の　あ　の　揺　れ　は　何　？

455 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 00:00:35 ID:72ZwQQY+0

心地よい睡眠を誘う1/fのゆらぎさ。

456 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 01:25:33 ID:ziAkyoUW0

エアポート常磐が常時運行になりさえすれば京成など・・
上野-日暮里-柏-空港第二-成田空港

457 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 02:31:11 ID:Wwi7o80i0

>>456
おまえ、本当にそう思ってる？

458 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 08:13:04 ID:RkcJu9VB0

エアポート常磐は

上野ー日暮里ー柏ー牛久ー土浦ー石岡ー茨城空港　だろ？

459 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 10:26:28 ID:mUijL/XU0

え？

上野ー日暮里ー柏ー土浦ー水戸ー勝田ーいわきー原ノ町ー名取ー仙台空港　じゃないの？

460 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 10:27:22 ID:58pLLoHX0

>>459
何時間掛かるんだ？

461 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 10:27:59 ID:N8dQ+4VV0

成田線は単線だと聞いたことがあるが。

462 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 11:14:26 ID:0T56CN7j0

>>461
佐倉・成田間のみ複線化している。

463 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 11:16:34 ID:0T56CN7j0

ちなみに我孫子線は我孫子・東我孫子間に複線用地が確保してある以外単線。
ただし、全駅交換可能なので、増発の余地は有る。

464 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 11:19:47 ID:DjzjNfnq0

あと、成田と土屋の分岐点の間も一応複線。
実際は上下運行可能な単線と上り専用線の2本で、単線並列と複線の中間みたいなもん。
成田駅の配線の制約上から、成田の３番線に入る上り快速は下り線を逆走する。

465 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 13:36:35 ID:10Ot3rbW0

成田スカイアクセスが画期的なのは、ややこしい成田市街を避けて走る点か？

466 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 14:23:23 ID:72ZwQQY+0

成田市街がなんでややこしいの。

中核派がいるから？

467 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 17:00:20 ID:KBoyzAbD0

>>465
踏切を避けて走っている点。

468 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 17:15:45 ID:p5Pc0Vk10

三鷹→NEX→成田空港　運賃：片道3,980円（乗車券1,890円特別料金2,090円)
三鷹→NEX→空港第2ビル　運賃：片道3,080円（乗車券1,620円特別料金1,460円)
三鷹→SL→成田空港　運賃：片道2,850円（乗車券1,650円特別料金1,200円)
三鷹→SL→空港第2ビル　運賃：片道2,850円（乗車券1,650円特別料金1,200円)

いろんな意味で、なんか微妙だ。

469 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 18:29:41 ID:xT7DfpV80

2ビルと空港で料金違うことってあるんだ
特別区間みたいなので一緒かと思った

470 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 20:29:07 ID:10Ot3rbW0

三鷹からなら２ビルまでNEXで行って、あとは無料のターミナル間連絡バスで移動すればOK？

471 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 20:43:12 ID:p5Pc0Vk10

>>470
いや、吉祥寺までNEXの前の快速で行くかもｗ

472 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 22:36:56 ID:/GDxj+WbO

やっぱ半蔵門線で水天宮でおりて箱崎から成田までバスかな

473 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 22:46:21 ID:UHwthWU+0

ジョージまでタクってそっからバスが普通だろ

474 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 00:05:58 ID:cvgsBBWMO

しかし、スカイツリーが完成して観光スポットになったら
成田空港からバスで箱崎へ
箱崎から歩いてすぐの水天宮へ
水天宮から半蔵門線で押上へ
とルートが確立し外国人観光客が真っ先にスカイツリーへ行く場合は使えるよ
水天宮も観光できるし一石二鳥だと思う

475 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 00:17:43 ID:maAG79Bw0

水天宮いったことあんのか？
猫の額みたいな狭い土地にある小さな社だぞ
安産とかに関係ない観光客なんかが来るような場所じゃない

476 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 00:21:03 ID:PWucpde/0

＞外国人観光客が真っ先にスカイツリーへ行く場合は

そんなことありえん。
普通は最初にホテルに行く。
ドゴール空港からスーツケースを持ったまま
直接エッフェル塔に行くようなもの。

477 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 00:25:22 ID:k+Rxt4Dg0

このスレ住人の海外渡航未経験率は、どの程度なんだろうね？

478 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 01:23:00 ID:SNdoexBS0

毎日見てるけど、やっぱり新スカイライナーは速くてかっこいい。
それにつられてか、最近ＮＥＸの走りも特急らしくなった。

479 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 03:09:15 ID:THsQqBeV0

>>437
日本の都市計画のクソさが生み出した景観ですな
スプロール化の悪い見本

ロンドンはグリーンベルトで計画的に都市を囲んでるから
数十分で田園風景になるんだよｗ

480 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 06:58:40 ID:a+nA9TfP0

>>475
最近人形町周辺を舞台にしたテレビドラマがあったから、>>474はそれに影響されたんだろう。
日本のテレビは異常なほど東京ばっかり扱うから、テレビばっかり見てると東京にある施設を
同種の他の地域にある施設より過大に評価するようになる。

481 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 12:01:44 ID:PgXU4uXc0

>>480
東京３大ガッカリ観光地なんて作ったらウケるかもね。（ｗ

482 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 16:59:40 ID:P8wuSDtB0

>>481
第一展望台も東京タワーより高いんだろ？
眺めはいいと思うよ

483 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 19:22:43 ID:NkqRgidE0

スカイツリーが出来たら完成直後はどのくらい客が来るだろう？
ちょっと怖い。辺りは人であふれるのではないか？？
今でも東京タワーの第二展望台はかなり待つ時が有る。

484 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 19:31:37 ID:PgXU4uXc0

開業直後は登りに行かない方がいいことだけは確か。
鉄道乗りがてら、先ずは外から眺めることに精を出せ。
「ここからでも見えるんだ～」ってのも楽しいかもよ。

485 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 21:19:14 ID:cvgsBBWMO

>>485
箱崎から水天宮まで短いながら風情のある商店街があるじゃん
しかも水天宮を通り過ごし新大橋通を渡れば人形町だし

>>486
なら成田のヒルトンホテルに泊まるとかあるよ

486 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 21:20:30 ID:cvgsBBWMO

ミス
>>485→>>475
>>486→>>476

487 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 21:39:43 ID:maAG79Bw0

>>480
阿部ちゃんかｗ
ドラマといえば新大橋は居ながらにして（建て替えられたが）セナマン（ロングバケーション）と
桃子マン（男女七人×物語）が同時に眺められるんだぜw

来客者が来たときにはガイドのように説明してあげている。

488 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 10:40:29 ID:GWi3v1J90

>>484
開業 1番乗りの一般客は何日前から並ぶんだろうか？
すごく興味有る。

489 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 19:06:22 ID:1LuQYzxW0

>>315
ずいぶん前から検討中という話だけならあちこちで見るが、具体的な進展は聞かないねえ。

東海道貨物支線　貨客併用へ整備
http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10117/1011783782.html

一度東京ターミナルを見学するとか、東京港野鳥公園のいそしぎ橋の上から羽田トンネルの
出入り口を眺めたりすれば、貨物支線を旅客化して羽田空港へのアクセスの一翼を担うなんて
ものすごーく困難なのがすぐ分かるよ。

鶴見線の大川支線みたいな運用ならなんとか可能と思うけど、そんな半端なことして
モノレールの客を減らすようなことJR-Eだってしたくないと思うよ。

神奈川県民はどうぞ京急なりバスなりをお使いください、京葉線沿線の皆さんは頑張って乗り換え
てくださいね、が本音だろうね。

490 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 19:30:36 ID:6Q/LDiYz0

AEむかつくよAE
京成3050むかつくよ京成3050

天下のE217様を抜かしまくるんじゃねぇ！！
両者ともとっとと宗吾に逝ってしまえ！！

491 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 19:47:33 ID:IublRd3t0

>>489
てか東京で具体化している新規路線なんて中央リニア以外は皆無。
新規以外でも東北縦貫と小田急の線増、東横・渋谷の移転・地下鉄直通だけだし。

492 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 20:05:40 ID:euTQfceP0

>>490
だったら特快でも設定汁！

JRはアクセス特急が眼中に無いのか？
ネックス誘導酷杉。

493 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 20:11:07 ID:smjH3dEb0

特別快速としても、１２０km/h未満の最高速度で運転してちゃ簡単にＡＥに抜かれるわな。

494 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 20:52:08 ID:sW/1ZCqT0

正直空港アクセスは有料特急以外いらない

495 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 21:12:00 ID:310KOaWFO

>>474
普通に電車で押上行けばいいだろ。
RERで行けるところをわざわざロワシーバスに乗るようなものだ。

496 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 21:41:56 ID:bVSgdGIV0

>正直空港アクセスは有料特急以外いらない

途中駅の人は一旦日暮里まで戻ってから空港に行かなければならないのか？

497 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 22:03:08 ID:AXrSjjYO0

いいえ。東京まで赴いてNEXです

498 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 23:13:30 ID:9YuGn1stP

悪徳の新根古屋の２本連続待ちは、スジ屋の技量でなんとかならなかったのだろうか。
北総沿線民を虐めているとしか思えない。

499 ：名無し野電車区：2010/09/07(火) 23:16:46 ID:CC/bn9l/0

>>498
なんとかならないからこうなっている。
誰が好き好んでそんなダイヤを組むものか。

500 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 01:34:59 ID:OtfqUlh20

せめて新名古屋まで複線にできないの?

501 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 01:53:46 ID:clE8jWdm0

>>491
>てか東京で具体化している新規路線なんて中央リニア以外は皆無。

ゆりかもめ
東京臨海鉄道りんかい線
東京メトロ副都心線
東京都交通局日暮里・舎人ライナー

ここ20年、ぱっと思いつくだけで色々あるよ。昔は埼京線の渋谷駅ホームもなかったしなあ。

今回のスカイアクセス線もそうだけど実現できるものは実現してるのよ。

東海道貨物支線の旅客化は実現できないから実現してないの。分かるwww

502 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 02:04:17 ID:XAx2G/EJO

朝夕に成田湯川発着のアクセス特急を運転してくれ
80分待ちとかふざけてる

503 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 03:10:39 ID:blfC22c90

成田駅
http://www.gazo.cc/up/15825.jpg

504 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 06:42:43 ID:Az0Jj1cX0

>>501
スカイアクセスは千葉だけど。

505 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 06:54:23 ID:1avH/LXo0

>>502
目的外と成ってしまうのでわ

506 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 07:14:46 ID:clE8jWdm0

>>504
それがなにか？w

507 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 08:17:49 ID:mragzUOR0

>>502
ホームに溢れんばかりの乗客が犇めくようになったらそういう文句を言え

508 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 08:39:36 ID:EPvRMzHQ0

NEXは夕方5時過ぎも運転しているけど、
SLは、なぜ5時までなの？

509 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 09:17:38 ID:MutM9UUG0

>>508
イブニングライナー

510 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 09:28:16 ID:hDoqbYzJ0

>>501
だからよ、そいつらは事業主体も決まって計画もちゃんと立てられて
建設もされたんだろ？
今現在、>>491に挙げられたもの以外で事業主体が決まっている構想なんて
ひとつもないだろっつうの。

511 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 16:34:42 ID:clE8jWdm0

>>510
だからよ。何度でも言ってやるが
実現できるものはとっくに実現してるの。
まだ実現してなくても用地の確保や工事は行われているの。

512 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 16:38:18 ID:hDoqbYzJ0

お前の話はなーんの回答にもなってねぇけどｗ
日本語分かんねぇのか。あっちの国の人だな。

513 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 18:34:26 ID:cGhyH7QS0

>>498
北総鉄道にそんな力はありません。

514 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 21:45:26 ID:au6bzLLc0

>>507
80分も間隔が開くんじゃ乗りたくても乗れんだろうｗ

515 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 22:25:16 ID:v7qlTKnB0

>>507
下総松崎まで歩いたらどー？

516 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 23:44:30 ID:clE8jWdm0

>>512
読解力のない厨房がとうとう罵倒を始めたなあw
夏休みはとっくに終わったぞwww

517 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 23:48:57 ID:mragzUOR0

一方向は80分間隔でも逆方向入れたら間隔半分になるだろ
北総民みたいに図々しく始発まで乗って戻ってくればいいんだよ

518 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 16:36:50 ID:5am7nKCk0

>>501 >>506 >>511 >>516
外野だけど>>491は現在具体的に計画or着工されている
“今後開業予定”の新規路線のことを言ってるの。
読解力のないキミはわざわざ「新規“開通・開業予定”路線」って
書かないと文意を読み取れなかったかな？？（笑い）
「東海道貨物支線の旅客化は実現できないから実現してない」コトは
>>489も>>491も>>510も皆わかってることなの。
それをキミ、「分かるwww」って。（大爆笑）
「読解力のない厨房」以下だっていうコト、自覚したかな？？（大嘲笑）

519 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 20:36:36 ID:UAnT/OiQ0

はい、自覚いたしました。

520 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 23:55:17 ID:21FfpRLs0

>>518
ここまで厨房臭がただようレスは見たことが無い

521 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 01:05:43 ID:kThlSPLm0

スカイライナー新鎌ヶ谷にも停めろ（朝夕だけでいいからＹＯ

522 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 01:08:35 ID:kThlSPLm0

スカイアクセスは日暮里や上野だけでなく、品川や羽田その他にも乗り入れるべきだろ

523 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 04:23:52 ID:7pUBq6YQ0

>>518
今日も元気いっぱいwww

524 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 07:40:07 ID:AIUwDDV40

>>521
NEXが船橋に停車するなら、スカイライナーの新鎌ヶ谷停車を考えても良いかな？

525 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 15:35:17 ID:aWx0DzN70

>>522
AE100を作ったときにそれをするつもりだったけど（加速度とか前面の非常扉とか）、
石原軍団が「地下鉄に2ドアの有料特急を走らせることは認めんぞ」と横槍を入れてきたためお流れに。
文句は東京都交通局に言うべし。

526 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 16:03:00 ID:KWlYgVDe0

>>525　というか成田～羽田の特急作ったら、東京が成田空港の存在
（羽田は国内、成田は国際の棲み分け）を認める事になるからじゃねえの？

527 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 18:36:11 ID:vRumo91U0

>>525
AE100導入時の知事は石原じゃない。いじわるばあさんよりさらに前。

528 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 19:34:40 ID:v4mSMmgJ0

>>526
それはないだろう。すでに羽田の国際線は完成待ちだからな。
それより、追い越しも出来ない路線に何本も有料特急が走るのが変だなあ。

529 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 19:51:27 ID:gC5WJV1K0

>>508
通勤時間帯に特急を走らせたらどうなるか考えよう。

530 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 20:30:47 ID:h7zG6Y+Q0

>>508
夜のNEXは千葉、四街道、成田に停車する。
京成に例えるならば、イブニングライナー的な役割と化す。
名前変えないだけで本質的には一緒。

531 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 22:12:26 ID:kThlSPLm0

やっぱ日暮里と京成上野っていう都内のターミナル駅がネックだよな。
これじゃぁ来日早々浅草とか牛田とか吉原とか逝きたい外人や、その辺りor舎人沿線民に対してしか波及効果がない。
ＮＥＸが走れなくて、でも需要が見込めそうな……というとやっぱ羽田に乗り入れて国際線←→国内線の連絡線にすべきじゃないかな＞＞ＳＡ

532 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 09:09:13 ID:to6PKG+E0

秋葉原、お茶の水、四谷、三田、中目黒、広尾、六本木、霞が関

Ｎ’ＥＸ走ってなくて集客見込めそうなのってこのあたり？
現実的には三田以外無理っぽいが。
あと新京成と連絡して松戸始発とかあっても悪くはないかも。

533 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 09:35:27 ID:kRyEgiVM0

一年中夏休みの奴は楽でいいな。

534 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 10:55:13 ID:ehwX9+JtP

>>531
成田からでかい荷物抱えて吉原に直行する外人がどんだけいるんだwww

それに、成田の国内線が増加し、これから羽田の国際線が増加するわけだから、
羽田～成田の直結需要はこれから減る一方だぞ。

535 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 11:39:39 ID:1ibMqOyD0

>>532
新京成と北総はかつて直通運転していたから、再び連絡線を創れば直通可能。
松戸市民の海外旅行客が激増！！

536 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 15:33:53 ID:PR/eD86D0

>>535
松戸ってそんなに人住んでるのか？
こち亀見てたら、両さんが松戸の雑木林にカブトムシ取りに行ってたぞ。

537 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 22:40:18 ID:SVC5Jwed0

>>531
アクセス特急レベルなら上野や日暮里で十分。
まして成田空港なんかできすぎ。

538 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 23:41:07 ID:YAN3Wyo2P

>>536
その後松戸駅前が発展して、両さんが唖然としていた回もあったぞ。

539 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 02:23:41 ID:v9figbs40

松戸　矢柱　新鎌ヶ谷停車のスカイアクセスがあってもいいな
羽田空港　品川　三田　浅草　新鎌ヶ谷　停車のスカイアクセスも欲しいな

540 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 11:39:47 ID:6KdkSvkm0

>>536
カブトムシのいる雑木林は今でも有る。
人口50万の都市ではあるが。

541 ：名無し野電車区：2010/09/12(日) 19:17:38 ID:sqcyLe7b0

ムク鳥も50万羽ぐらい駅近辺にいるけどな。

542 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 08:22:58 ID:pNgSE5Gk0

>>531
厨房がまだ粘着してたわけかw

543 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 09:39:35 ID:b1vvF6VC0

少なくとも池袋や埼玉基点だとほとんどの時間帯でNEXより早いし
羽田行くのとも時間が変わらないのでそれらの住民に恩恵があるだけで十分だな。
わざわざその他の住民やNEX利用者を便利にさせる必要もない。
乗り入れや他発着を始めるとその分上野日暮里口が不便になるからだめ。
現状、上野日暮里だけで十分な利用者が確保されてるので問題なし。

544 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 12:43:02 ID:JQ9c6FN90

>>490
通勤電車と特急じゃ勝負は最初から見えている。

545 ：名無し野電車区：2010/09/13(月) 18:49:32 ID:yHxootBX0

>>541
西口デッキには以前は鳩がいっぱいいたがいつの間にかいなくなってしまった。
みんなどこに行ったんだろう？

546 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 04:53:55 ID:DoR23Hsv0

当面は現行の上野―日暮里体制でニュースカイライナーをアピールすべきだな
だが客足が鈍ったときは悠長なことは言ってられない
松戸始発や羽田空港始発も設定する価値は十分にありえるだろうよ
東武特急のけごんやきぬだって新宿始発という大英断に踏み切ったんだぞ！
おまえら朝だぞ！！眼を覚ませ！！！

547 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 10:34:29 ID:p9XPfr8H0

AEいらないよAE
全車両普通席な貧乏臭い車両は論外
E259の方がマシ

548 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 11:15:13 ID:QFtVXlXm0

>>547
束関係者乙
質で勝負すると言ってグリーンを4列で設定したセンスを疑うｗ

549 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 11:15:22 ID:axw0rTxn0

>>547
E259系にグリーン車なんて連結されていないはずなんだけどなあ。

・・・え？革張りの座席のグリーン車があるって？
こいつは久しぶりに面白い冗談を聞いたぞ、あのuシートをグリーン席だと言い張るとは。
幾ら何でも4列席のグリーン席なんて今時有り得ないからなｗｗｗ

550 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 11:17:48 ID:OgrtsV+o0

京成（笑）はグリーン車なんてないもんなｗｗｗ

551 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 12:04:47 ID:+bZ6Oie70

一方羽田空港はボロい通勤満員電車と揺れるモノレールしか無いのであった

552 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 17:48:32 ID:0UhNP1of0

>>547
Ｅ４系の普通車と比べればまだいいと思うが。

553 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 18:01:56 ID:QFtVXlXm0

>>550
所要時間考えたら必要ないからねえ

554 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 19:12:37 ID:ZJL4D7pB0

>>550
なんで３６分の所用時間の区間にグリーン車がいるの
バカは言いっこなしだよ

555 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 19:53:44 ID:izODl9A20

スルーできない京成厨（笑）
今まで底辺だったのがようやくスピードだけは勝てたもんだから
ここぞとばかりに反応してる（笑）

556 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 19:56:16 ID:GEYtndnj0

>>546
確かに、あの東武がスペーシアをＪＲに乗り入れるなんて夢にも思わなかったな。
そのニュース聞いて、驚きのあまり思わず射精したよ。

557 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 21:08:44 ID:8s3Y9SN50

>>555
だってVSのスレですからｗ

558 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 21:11:02 ID:lXYm/Hb70

>>550
かつての青電はグリーン車とも言えなくないねｗｗ

559 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 22:42:20 ID:0UhNP1of0

>>555
スピードで勝てたのは大きい。

560 ：名無し野電車区：2010/09/14(火) 22:46:16 ID:SihlelMRP

ここで中の人登場

561 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 00:59:20 ID:2THVkULpO

そもそもJR以外でグリーン車って名乗っていいの？

562 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 04:29:26 ID:5y4jiJXG0

成田じゃなくて佐倉に空港が出来てたら
佐倉スカイアクセス　ＶＳ　ＳＥＸ　になったわけですね。
わかります。

563 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 05:39:29 ID:CmwSXJAz0

辞書に赤ペンで線引いてニヤニヤしてそう。

564 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 07:08:04 ID:f84EVEiB0

羽田空港に行く人が浜松町に出るように、成田空港に行く人が日暮里に出るのは普通の行動だね。

565 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 10:02:13 ID:ZBZuXQLlO

>1-1000
荷物があっても楽々移動、空港から自宅最寄りまで快適な
リムジンバスをご利用下さい

566 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 11:00:52 ID:CmwSXJAz0

空港行きのリムジンバス乗るためにいちいち上京するぐらいなら歩いて行く方がよっぽど早い

567 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 11:01:18 ID:ZBZuXQLlO

あ、あと成田～羽田の直行バスもよろしくね！

568 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 12:21:14 ID:ZshBNI580

お前ら本当に成田マニアならこれだろ！

東京―(特急or快速)―千葉―(総武本線普通)―松尾―(空港シャトル)―成田空港

569 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 15:26:46 ID:09X3j+3r0

>>562
セントレアスカイアクセスはミュースカイではなくＳＥＸのほうが
いいと思う。空港特急2000系μSEX

570 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 15:30:52 ID:pKOepsO50

ガラガラだから東松戸止めろ

571 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 15:33:20 ID:B2tbapjZP

成田の貨物専用空港化ﾏﾀﾞｰ？

572 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 16:21:05 ID:Ag7UlxnX0

>>571
もしも実現したらＪＲは空港貨物鉄道に、京成は従業員輸送鉄道に特化。

573 ：名無し野電車区：2010/09/15(水) 16:25:02 ID:0rKrMaDbO

21××年、鎖国により国際便全廃

574 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 00:41:35 ID:JUEhRqbt0

>>563
自己紹介すんなよ低能低収入低学歴

575 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 04:55:44 ID:0j38sC1t0

>>574
自己紹介乙

576 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 08:18:57 ID:MDIsycN/O

>>566
なんだかんだいって郊外のほうがバス利用多いと思う。
何が何でも鉄道利用、てのは鉄道マニアしかいねーし。
成田行きのリムジンバス乗り場って、鉄道で直接行ける駅よりも多いよな

577 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 10:22:25 ID:2LGV8+U50

バスは京成がからんでるところ多いから、問題無し

578 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 18:15:42 ID:a+I3Sw+z0

東京空港交通だって京成の関連会社だもんな

579 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 19:00:05 ID:W0SBTINA0

>>576
確かに便利なのは事実だけど、東関道の事故の大渋滞にはまってひどい目に
遭うと考えが変わるよ。
　　　経験者より

580 ：名無し野電車区：2010/09/16(木) 23:28:11 ID:x5vXkA7tP

>>579
帰りだけリムジンが良かろう

581 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 00:07:24 ID:dWpZoTOP0

>>579
そして、人身事故にはまってひどい目に遭うと更に考えが変わる。

582 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 00:16:04 ID:7b36QnlC0

ＪＲ東は特にな

583 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 04:54:39 ID:udwB9AzA0

なんだかんだ言って>>583系が一番かっこいい

584 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 21:50:05 ID:RhyodwNa0

>>583
まあ俺も好きだけど。
でも古いなあ～。

585 ：名無し野電車区：2010/09/17(金) 23:38:02 ID:Kn8cDpNY0

585系も素晴らしい。

586 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 00:32:02 ID:n3fNsDJE0

スカイアクセスは単線区間がアキレス腱

587 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 00:32:47 ID:n3fNsDJE0

スカイアクセスは単線区間がアキレス腱

588 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 00:48:31 ID:quvf3PV80

成田エクスプレスとやらにも単線区間があるようですけど。

589 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 01:05:36 ID:KCX1ryGxP

NEX利用者は劣等人種

590 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 10:56:17 ID:sptbMLLZ0

>>586
ＪＲ西と南海のりんくうタウン・関西空港みたいに線路を共有して
複線として使えればいいのにね。
3線化すれば不可能ではないと思うけど・・・

591 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 12:38:33 ID:ciooy/MfO

>>590 今の本数の2倍増は可能だろう。ただどちらかでグモとかあったら両方乱れる

592 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 12:55:03 ID:G3qy0bFC0

たいがいJRが足をひっぱるんだろうなぁ

593 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 13:11:17 ID:kbtHNHv8O

3線軌道にするとノーズ可動分岐器が使えなくなるんじゃないか？

594 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 14:21:17 ID:sptbMLLZ0

>>593
土屋信号所付近もノーズ可動分岐器使ってるの？
その付近はスピードもそんなに早くない気がするけど。

595 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 14:24:19 ID:n3fNsDJE0

東京モノレールも結局はJRのものになったわけだし、スカイアクセスだって時間の問題でしょう？

596 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 14:26:02 ID:9ppGnhfb0

京成破産で買い取られるのか

597 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 15:05:22 ID:eO42cqk50

東海道貨物支線の旅客化はまず無理。と言ってきたわけだが、
これで裏付けられた格好だな。

NEXの羽田空港直接乗り入れを夢見た人はお気の毒でしたw

【鉄道】東京モノレールに"延伸"計画、起発点を東京か新橋に--総工費1千億円 [09/17]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1284703071/l50

598 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 19:12:57 ID:JFKWCOsM0

>>581
人身事故を防ぐようにすればいいだけ。

599 ：名無し野電車区：2010/09/18(土) 19:45:12 ID:KwjQOxHM0

>>598
ふほう、ではどのようにすればいいのか教えてくれ。
実効性のあるものであれば君はネ申になれる。冗談抜きで。

600 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 09:23:16 ID:NPZp2WYU0

総武快速で通勤している俺からすればNEXは大迷惑。あんなの廃止でいい。

601 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 09:27:27 ID:McL8+V6S0

モノレールはいまのJR線の上に通すの？

602 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 09:40:58 ID:qMl8su2A0

>>600
横須賀線沿線民もそう思ってます。

603 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 09:51:15 ID:KRgTAnmE0

>>600
Nexが嫌なら、京葉快速をご利用下さい。

604 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 09:55:05 ID:c6PYXtXB0

京成は、東京駅付近に乗り入れできないのがネックだな。
東京駅から10両編成や12両編成で、
成田空港に乗り入れできれば。
あと、12両編成にしたらトイレは3箇所に増やしてほしい。

605 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 20:10:53 ID:Uv3X/xNJ0

>>604
出来たらスカイアクセスにも便所が欲しいね。
成田空港乗り入れで便所がないのはこれだけだし。

606 ：↑：2010/09/19(日) 20:12:36 ID:Uv3X/xNJ0

スカイアクセスじゃなくてアクセス特急のことね

607 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 21:51:50 ID:bTiYQP6L0

>>595
ＪＲ東日本のどこにそんなお金があるんだか。

608 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 23:34:11 ID:6YEfI3Ct0

9/21(火)の昼12時ごろに成田につくように、戸塚から成田エクスプレスに乗りたいのですが、
当日駅に行って買えるほど空きはありますか？ちなみに一人です。

609 ：名無し野電車区：2010/09/19(日) 23:36:05 ID:36su+AsN0

ＴＸの快速編成にも便所が無いんだから、こっちにもいらない。

610 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 01:32:03 ID:jwMJc5O70

AEいらないよAE
全車両普通席な貧乏臭い列車は論外

E259神だよE259
本革張りのグリーン席は最高でつ

611 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 02:04:56 ID:rgPbD/ZL0

>>600
NEXは、ダイヤ上もネックすだからな。

612 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 07:02:26 ID:ILZAJm1i0

（>>611無視）
ほかに誰かいない？ｗ

613 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 07:44:38 ID:0cQNGn/+0

>>604
日本橋や宝町では駄目なの。

614 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 08:12:30 ID:qGEttWTE0

>>610
え？
E259系にグリーン車なんて連結されていたか？
革張りの座席のuシート車ならあった気がするんだけどなあ。（しかもuシートなのに妙に高額な追加料金を取られる）

あんなJR九州の「白いかもめ」の普通車レベルでグリーン車と言い張るなら、見上げたもんだよな。

615 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 08:26:07 ID:SVs5ISzq0

JR九州は完全民営化して基金無しでそのサービス維持できたらほめてやるよ
国の褌してる時点で問題外

616 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 08:29:13 ID:HRddXR/U0

>>610
エアライン板を荒らしまくっていた馬鹿は貴方ですか???
AEとE259の質比べは鉄板だけにしておきましょうね

そもそも2+2列席の狭い糞グリーン車のどこが神???

617 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 09:39:59 ID:cX8AROg80

>>613
宝町という所に一度は行ってみたらいいと思うよ。
家の中でPCいじってるだけじゃ、得られる知識にも限界がある。

618 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 10:34:52 ID:K3kMoGwr0

>>617
休日の夜の宝町は準秘境駅

619 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 10:41:34 ID:SFXSZlOeO

>>610いらないよ>>610
いろんなスレを汚しまくって
今すぐ消えてくれれば最高でつｗ

620 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 13:17:42 ID:vp1wmcfYO

革張りで上っ面だけの豪華さ(笑)を出してる点なら885とE259は似たもん同士だな
885が勝ってるのは３列グリーン程度だし

621 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 14:08:02 ID:2W/xDT//0

革張りの椅子がよろしければ、
韓国へどうぞ～
仁川空港アクセスリムジンですら革張り３列ですが？

622 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 16:38:18 ID:K3kMoGwr0

革張りって蒸れそうな気がするし、においとか服につくことはないの？

623 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 16:58:43 ID:2W/xDT//0

>>622
空調が効いてるにせよ背中が蒸れる事はあるよね
尻が滑ったりするし、正直、乗り物の座席に向いているとは思えない

624 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 17:54:46 ID:Nc9YjhI+0

>>610
関連スレを飽きもせず汚し放題
誰も君の案には賛成しないよ

625 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 19:25:59 ID:BA/rBcgx0

誰か成田エキスプレスの予約がどうとか書いてたな？

626 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 20:58:42 ID:K3kMoGwr0

>>625
成田エクスプレスなら知ってるけど。成田駅スプレスって何なのかな？

627 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 21:04:12 ID:2W/xDT//0

>>626
帰国子女だから勘弁してやんな

628 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 21:21:09 ID:+EN3zvUR0

LCC(格安航空会社)の座席は革張り。

629 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 22:38:37 ID:f7mLToED0

まあ、新スカイライナーを羽田にまで伸延すればNEXに
圧勝だろうけど。

そんなことは実現しないからNEXの勝利ｗｗｗｗ

630 ：名無し野電車区：2010/09/20(月) 22:40:03 ID:XiMu+JBX0

age

631 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 07:37:15 ID:NdFv6NepO

>>610
涙目ｗｗｗｗｗ

632 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 10:15:46 ID:f7+e17OD0

488 名前：名無しでGO![] 投稿日：2010/09/21(火) 08:20:50 ID:gBlU+Xcu0
> 「グリーン車はぼったくりだ」とか、
> もうちょっとはっきりと表現すればいいのに。

> 成田に行くならどっち？「成田エクスプレスVS新型スカイライナー」徹底乗り比べ
> ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20100910/1032905/?ST=life&P=2
> ＞グリーン車との差をあまり感じさせない。普通席との差額料金の1490円を考えると、コストパフォーマンスでは普通車が上だ。

> グリーン車との差をあまり感じさせない。
> グリーン車との差をあまり感じさせない。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

633 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 10:43:39 ID:XRAE/zaD0

おお、日経も259のグリーンについてはそういう評価だったんだ。
別のスレにも書いたけど、普通車が大幅に改善して、グリーンが改悪になったから
こうなるのも仕方ないやね。

グリーンに求められるのは、革張りのシートとかじゃなくて、スペース余裕と
深いリクライニング角度じゃないかなぁ？特に出張で使う人にとっては、一人席が
消えたのは痛いと思うが。

634 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 11:20:38 ID:v6tnXVki0

>633
短距離だからリクライニング角度はどうでもいいが、横方向のスペースはもう少しほしい。

635 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 13:12:09 ID:iSpQvhWq0

２５３系のグリーンに原点回帰するべきだ。＞ＮＥＸ

636 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 13:42:30 ID:6ceDIQMyO

そもそもグリーン車いらない

637 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 15:41:00 ID:ead7SCPZ0

グリーン車を3000円ぐらい高くして、
3列シートを導入してほしい。

638 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 16:46:22 ID:EZWfjlG20

1時間もかからん空港アクセス特急に上位クラスなんて要らんよなー。
客が求めるのは利便性と到達時間だよ。

その点で言うと利便性は乗り換え無しで様々な方面へ向かえるNEXの勝ち、
到達時間は乗り換え時間を考えてもほぼSLの勝ち（NEXが速いのは品川以南だけ）。

639 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 16:47:22 ID:EZWfjlG20

>>637
どーせつかわねーだろｗ
しかももともとあった3列シートが復活するだけなのに3千円増しとかどんなマゾｗｗｗ

640 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 17:33:09 ID:ZZB/mj5w0

よく考えたら京成上野がJRから離れてるって言っても、
確かに遠いけど、東京駅の総武地下ホームと比べたら風評被害レベルだよねｗ

641 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 18:06:50 ID:acBziUab0

まあでも、京成上野に行くまでがわかりにくいからなあ。
今のよりちゃんとした地下通路でもあればいいんだが。

642 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 19:24:16 ID:iSpQvhWq0

新宿駅の山手ホームからＮ’ＥＸホームまでなんてのも、拷問レベルだからな。

643 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 20:36:51 ID:MnVRQELE0

ＮＥＸグリーン車は国・県や会社のエライ人対策でしょう
自動車も多いだろうけど、使う人もいるから無いと困る
で、この場合３列４列気にして乗る人たちじゃないから
４列にした、と。

ただし「速さでは勝てないから質で勝負する」と言っていた車両には
到底思えないがｗ

644 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 21:21:46 ID:7iTm+9sv0

>>641
確かにちょっとわかりにくい。
新幹線の地下ホームから京成の地下ホームまで、動く歩道とかあるとgood.

645 ：名無し野電車区：2010/09/21(火) 21:50:34 ID:4IzdqcU90

>>643
後、Japan Rail Passで乗ってくる外人対策とも言える

646 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 02:21:00 ID:/9EwedR+0

別に新幹線並（ミニ除く）のグリーンの座席であれば3列じゃなくてもいいんだけど。
カップルで乗るとき以外は、隣との間隔があればあるほど良いからさ。

てか、ポイントは「あれなら普通車と変わらんｗ」ってとこなんだけどね。

647 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 06:21:50 ID:HtuH59WgO

>>642いや、東京の京葉線から総武・横須賀線に乗り換えることを考えたらまだいい。

けど新宿のあのホームは上りエスカレータとかエレベーターとかつかないのかね

648 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 20:13:01 ID:UYcGqEu60

>>645
Japan Rail Passは便利だね。日本人にも発売しないかね。
18キップの豪華版って感じもするね。

649 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 20:21:16 ID:cDZiTFcw0

>>648
いずれの国でも原則として外国人向けのパスとして発行されるものなので、
国内向けに発行されることはまず無いと思ってよいかと…

650 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 21:17:11 ID:RFZFsOTa0

海外のサイトからネットで買えば？

651 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 21:20:26 ID:UYcGqEu60

>>650
パスポートがないと無理なんじゃない。
もちろん日本人以外の。

652 ：名無し野電車区：2010/09/22(水) 21:49:40 ID:cDZiTFcw0

ttp://www.japanrailpass.net/ja/ja002.html
はい、あげる

653 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 01:30:57 ID:HW21IUtj0

なんだよ、悪徳ブローカーによって韓国人妻を取らされ、それらに逃げられた東北の
農家の跡取り息子どもは全員、有資格者かよ？（ｗｗｗ

同じようにそのうち、結婚に焦った鉄ヲタも、ＪＲＰ購入可の資格者になりそうだな。（ｗｗ

654 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 05:40:09 ID:PAQ9KfKC0

自動改札なんだからパスポートなんてチェックしないだろ？

655 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 09:45:12 ID:Jq5MBmgT0

>>654
自動改札使えるのかな？

656 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 09:48:20 ID:xxQQ5PS90

外国に居住してないと、買えナインって書いてあるよ。
あと留学生とか再入国とかはだめだってさ。
在日韓国とか在日中国人留学生も使えない。

657 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 09:53:02 ID:YtLTddnw0

京成組と成田エクスプレス組じゃ
明らかに客層が違うよな

658 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 09:55:50 ID:xxQQ5PS90

スカイアクセスにグリーン車が無いからだな。
グリーン車を作れば客層も、良くなるかも。
横浜から約6000円かかるよ、NEXグリーン車。

659 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 12:34:04 ID:/YJNggq9O

>>648
君も海外旅行に行けば帰るよ。ユーレイルパスとか。

660 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 12:45:45 ID:D6JNLuMH0

逆に海外で生活してて現地での居住権を証明できるものがあれば、日本人でも買えるけどね。

たぶん、例えば今は日本に住んでてもアメリカのグリーンカード持ってて維持してる人が、
SSNのカードとパスポート窓口に出したら買えちゃうと思うｗ

661 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 12:48:53 ID:D6JNLuMH0

国外で買って購入証をゲットする必要があるけどねｗ

662 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 16:26:31 ID:0mClbw5cP

ジャパンレールパスって、JR各社共通パスとしては破格の安さなんだよな。
普通車7日間用\28,300だから、
成田空港～（N'EX）～東京～（ひかり）～京都を往復するだけで、余裕でモトが取れる。
どおりで東海がのぞみを使わせない訳だ。

フレキシーパスがないとか、ネット予約が不便（JR東をのぞいて事実上不可能）とか、
まだまだなところは多々あるが、
交通費が高いと口を揃える訪日観光客にとって、救世主的存在であることは間違いない。

663 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 19:09:14 ID:HW21IUtj0

>>662
２００２年Ｗ杯の際も、札幌会場まで鉄路で向かった訪日サポが沢山いたらしいしな。

664 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 19:47:28 ID:dpEk/vcP0

>>660
グリーンカード持っているだけでは、アメリカのパスポートはもらえないのでは？

665 ：名無し野電車区：2010/09/23(木) 23:15:40 ID:Jq5MBmgT0

>>664
グリーンカードは永住権、パスポートは国籍なんで両方持つことは基本的にはない。
だから>>660はアメリカのグリーンカードと日本のパスポートの意味だと思う。
この際は日本のパスポートは不要。

666 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 00:19:27 ID:Hhm+Fmq6P

>>662
来年から10US$払えば「のぞみ」に乗れる様にするかも？

667 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 00:49:58 ID:8XEqcy0H0

>>666
それは高のぞみ

668 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 00:52:37 ID:yiRLXy4r0

だれがうまいこと言えと

669 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 07:22:22 ID:G3SDw+aP0

>>643
あと軍のえらい人も忘れてはならない。これが国鉄グリーン車のルーツのひとつ。

670 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 08:41:16 ID:+Qob78ys0

ジャパンレールパスは、
グリーン車だといくらぐらい？

671 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 19:01:41 ID:sIiw5cn20

ジャパンレールパスで寝台車は乗れるの？

672 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 19:17:41 ID:gLBz9/zL0

特急券･寝台券は別途購入じゃなかったっけ？

673 ：名無し野電車区：2010/09/24(金) 22:08:59 ID:yEZb/Vaw0

ホリデーパスやツーデーパスは特急券は別売だね？

674 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 02:35:04 ID:+iNS7n/90

ジャパンレールパス、中韓には売らないでほしいな

675 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 07:00:46 ID:vYXJLlGB0

尖閣と竹島の領有権首長などという妄言を放棄すれば売ってやらんこともない（ｷﾘｯ

とかやれたらいいよなぁ

676 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 09:47:12 ID:TGT/xTLt0

そんなケチな考えせんでじゃんじゃん売ろうぜ。
増収増収また増収

677 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 10:32:57 ID:EjjHNPDy0

>>676
なら倍額で売っとけw

678 ：名無し野電車区：2010/09/25(土) 22:08:51 ID:D4J3/DuYP

どうでもいいけど、お前ら海外行ったことねえだろ…

679 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 04:45:41 ID:3Jl0VyrS0

竹島って海外？国内？

680 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 05:58:03 ID:9UJ7ntiE0

>>679
国内に決まっとろーが

韓国経由で逝ったことがなければ尊敬しまくる

681 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 18:11:10 ID:4EW5E6lu0

行ってみたいな竹島＆尖閣
ボートチャーターすれば行っても問題ないの？

682 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 18:32:06 ID:YoP8cLFw0

>>680
三島村的な意味だったり……

683 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 20:26:20 ID:mjNO3EIn0

>>678
ニューヨークに行った時は行きも帰りも京成だったよ。

そういや福岡から東京に戻る時、羽田行きのキップが取れなかったので成田行きに乗った
ことがある。風邪気味で体調が悪かったのでNEXに乗ったが、向かいの席の韓国人がにんにく
臭くて閉口した。

80年代、「羽田空港は上野駅だ」とか言う奴がいた。要するに羽田はダサイ、ということ
だったのだろう。今は成田空港の方がダサイんじゃないかと思う

684 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 23:38:37 ID:ETclscGkO

>>679
竹島は現状は普通の装備で日本人が行くのは無理。
行きたいなら過激な右翼団体と仲良くせねば（今の日本って右翼も左翼も過激な行動はしないね）
尖閣諸島はチャーターすれば日本人は行ける。

685 ：名無し野電車区：2010/09/26(日) 23:57:28 ID:3Jl0VyrS0

日本真沒種只會欺負台灣
（日本マジだらしねえ。台湾を苛めるしか脳がねえ。）
欺善怕惡小日本
（弱者に強く、強者に弱い。それが小日本。）
大日本帝國這麼快就軟掉了不是還有美國老?罩著?
（大日本帝国がこんな早くヘタれるとはな。アメリカお父さんがバックじゃなかったのか？）
日本人本來就樣了...
（日本人って元々こうだろ。）
哈哈~日本鬼子嚇到閃尿了~
（日本鬼子は怖くておもらしかよｗｗ）
有沒有漁船看到日本保安艇就會去撞的八卦?
（これから日本の海上保安庁の船見つけたらぶつけていいってことかな？）
以後臺灣漁民也一人發一面五星旗?，比較好用。
（台湾漁民にも中国の国旗を配った方がいいな。使えるぞ、これ。）

686 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 00:02:38 ID:MMPCROYt0

今の時代、東京駅に乗り入れるよりも、新宿、渋谷につなげられたら・・・。

687 ：京成東京線 ◆mfC4dfdLnY ：2010/09/27(月) 07:09:41 ID:/Q5KudrgO

>>685
ansan's中国新聞
あそこはよく読むよ。
いいサイトだと思う。

しかし、京成にとっては日中関係の悪化は痛手なはず。

688 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 10:44:12 ID:bwLt2ccK0

>>684
> 行きたいなら過激な右翼団体と仲良くせねば（今の日本って右翼も左翼も過激な行動はしないね）

左巻きは言わずもがなだが、右巻きに関しても世間様の目が厳しくなっているからなあ。
一般人の目からすりゃあ、右翼なんてのはヤ○ザ屋さんや珍走団と限りなく同一の種族としか映っていないし。

689 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 19:18:53 ID:26jzrvME0

本当はスカイライナーは10両編成にする予定だったんでしょ。
編成数ももっと多かったはずだけど、
予定よりも少ないよね。

690 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 20:32:20 ID:VQ0/XgGm0

>>688
じゃあそうゆう人たちと仲良くなってぜひ行ってみたいものだ。
日本の領土だと言ってるのに行けないなんて変だよね。
それから北方領土、硫黄島も簡単には行けないよね。
困ったもんだorz

691 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 20:37:22 ID:ZiCYlxmm0

今は簡単に行けてもいつまでもそうだとは限らぬ与那国島

692 ：名無し野電車区：2010/09/27(月) 23:57:56 ID:+Ip4D9hb0

そのうち石垣島も中国の領土に、、

693 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 00:31:40 ID:Dtcy3hLI0

>>692 >>691
現実に人が住むか就労して、陸海で動きがあれば、なかなか泥棒ネコにさらわれないんだよ。

政府が領有の明確な根拠を内外に発信し続けて、哨戒などを含めて必要な経費を拠出することが必要なのに、
放置してきたことで韓国にはすでに不法占拠され、中国からは中国の領有確認行動を迫られている。
沖ノ鳥島の珊瑚礁維持に予算と手間を掛けているように、他２島もてを掛けるべきなのだ。
この点、準備不足のママ対決した民主前原岡田は無茶苦茶酷いが、歴代自民党政府も必要な手を打ってこなかった責任がある。

694 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 16:06:02 ID:1c/es+nwO

そろそろ政治ネタは余所でどうぞ。

695 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 19:48:18 ID:Dx+l6GtnO

京成が形勢逆転

696 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 20:09:29 ID:1c/es+nwO

>>695
そんな束とBaka Marudashi Keiseiのドングリの背比べを尻目に、
路線網と利便性で優るリムジンバスは、今日も走るのであった。

697 ：名無し野電車区：2010/09/28(火) 20:25:54 ID:CStc7hY70

>>693
沖ノ鳥島って東京だよね。
金あるんだから都税で維持すればいいのにね。

698 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 07:31:37 ID:3PjoM6djP

京成沖ノ鳥島線

699 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 07:54:00 ID:oBgNQLLQ0

12月のダイヤ改正で京葉線が便利になると、京成はますます形成不利になる？

700 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 08:00:43 ID:Puold80TO

700

701 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 11:19:19 ID:Q9wX/kjH0

スカイライナー京成上野～終点って44分くらいかかってるな。。。
これじゃあ旧スカイライナーと大差無いな。

702 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 11:56:33 ID:eoeXdn0K0

？？？

703 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 13:00:37 ID:BOnIRY4v0

>>701
旧ライナーは６０分ですが？

704 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 13:13:48 ID:Pc7woVMl0

>>701
お前はどんなバカなんだ
３６分は日暮里～第二ターミナル間の所用時間で上野と成田空港間では指摘通り
の時間が掛かる
日暮里と第二ターミナルは停車時間を充分とっていて仕方ないぞ
しかし旧ＳＬよりは早く着くぞ

705 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 20:09:10 ID:oBgNQLLQ0

第一ターミナルなら始発駅なので、座席指定の無い電車でも確実に着席できるよね？

706 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 22:46:23 ID:pys9G8k70

>>705
絶対確実とは言えないけどな。
オタクがご老体ならまあ確実と言って良いだろうな。

707 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 23:04:48 ID:M9JqjWbh0

この間成田空港発9:11のSL乗った
空港第二出たらいきなり160km/h爆走ｗ
ところが･･
印旛ナントカあたりから120、100と速度は落ちまくり
白井辺りから70くらいで流した挙句新鎌ヶ谷あたりから40～50でトロトロ
矢切あたりでは停まりそうなくらいにｗ
周囲の乗客からも遅いなあの声が　しかしLCDは京成線は遅延無し表示
いい加減腹立ってきたと思ったら青砥あたりから速度回復
結局日暮里には所定の10:00着

広告とは全然遅い49分の所要時間ってどんだけ～
優等退避も成田湯川でアクセス特急を抜いただけ
スジが寝てるラッシュ時は特急料金半額に汁！

708 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 23:29:55 ID:Oh6Y08XJ0

>>707
遅い列車だけ取り上げて叩くバカ発見
京成からしたらかなりのSLが36分で走破してることに目をつぶってるｗｗ

709 ：名無し野電車区：2010/09/29(水) 23:47:33 ID:IQ8jQT2q0

AM８時、９時台の上りスカイライナーの利用層ってどんな感じなんだろう？
朝一番の時間帯に到着する便でも、入国審査・手荷物受け取りを考えると…？

前日夜遅くに着陸し、空港近くで一泊した人達が利用しているんだろうか？
それとも朝一番の出発便に搭乗する人を見送りに来た人達の帰路に利用？

710 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 01:15:22 ID:zsz0S+buI

うちは蒲田だけど、京浜東北線で日暮里まで行ってスカイライナーだね。
品川や東京でNEXに乗り換えるより、日暮里の方が楽だし、安い。

初代AE時代から京成にお世話になっていますが、
羽田から国際線が出るようになったら…

711 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 02:42:54 ID:NpRRHfTl0

>>709
東南アジア発の便は大概が夜行便で、6時～8時くらいに成田に着く。

712 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 09:01:15 ID:CqQLHj1c0

スカイライナーは全席指定だろ。

713 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 09:14:40 ID:OR5EKB5p0

>>712
NEXもだろ。

714 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 20:34:41 ID:0Y08Rk/N0

スカイライナーやＮＥＸに予約なしで乗ったらどうなるの？

715 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 20:37:28 ID:0Y08Rk/N0

条件としては下りの日暮里や東京で乗ったか、上りの空港第2ビルで乗ったとして。
もちろん特急券は持ってない。

716 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 21:49:51 ID:VSCpgzKj0

>>714
> スカイライナーやＮＥＸに予約なしで乗ったらどうなるの？

Ｎｅｘは車内で発券してくれるよ。俺が経験者。
乗る前に、一応車掌さんに急いでて券購入して無いんだけど、
と言えば、ともかく最後部の空いてる席に乗ってて、て便宜を図ってくれるよ。
要はコミュニケーションだね。

717 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 22:15:56 ID:xCkCYsz+0

終点までずっとトイレに隠れて、...?

718 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 22:42:50 ID:zsz0S+buI

川崎住民だけど、京浜東北線で行くと、
品川や東京より日暮里の方が乗り換え便利で安いから、
NEXより京成に乗ってるよ。
初代AE時代からお世話になってる。

719 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 23:57:10 ID:ts6Jl3Jj0

京浜東北線は昼間は日暮里通過だけど、それでも蒲田や川崎あたりでも、
NEXより日暮里乗り換えで京成の方が便利なんだね。

720 ：名無し野電車区：2010/09/30(木) 23:58:57 ID:EDmG42FS0

こじき専用京成

721 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 00:07:37 ID:MXwbmHet0

あれ、いま気がついたけど、
>>710と>>718はIDが一緒。

722 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 12:49:27 ID:c0JAVD6t0

>>719
東京は京浜東北ホームからのエスカレーターが無いから重い荷物持って階段下りるか品川方のエレベーターしかない。
エレベーターは南通路側で総武線のりばの中央通路とは離れてるので殆どの場合かなりの遠回りになる。
日暮里は京成に乗り換えられる通路には必ず上下エスカレーターあり。京浜東北から山手への乗換は対面だから問題なし。

東京って新幹線乗換や伊豆乗換もあるんだから下りエスカレーター位増やせばいいのに。

723 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 19:13:25 ID:a+h2X71t0

>>721
川崎市民だけど、蒲田駅を利用してるってことじゃないの？

724 ：名無し野電車区：2010/10/01(金) 22:08:57 ID:7fZCFHg20

それって要するに、都県境の河川敷に住むホームレスさんのこと？

725 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 01:18:22 ID:qhLJjFdh0

川崎も蒲田も羽田が国際化されたら、海外へはNEXもスカイアクセスも使わずに京急だな。

726 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 01:56:17 ID:iuPriCZv0

いくら川崎市がデカイといっても蒲田は大田区だし

727 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 02:18:44 ID:Q3SCCD4B0

蒲田から日暮里って30分くらいか

728 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 06:32:04 ID:PBMob4QX0

蒲田からなら羽田が近いよね？

729 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 09:40:01 ID:fjVVxVBQ0

蒲田民だけど、普通は品川からＮＥＸだよ。
スカイアクセスだったら京急蒲田通過だし、ＪＲの定期もあるから新橋から乗ると思う。

730 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 10:00:38 ID:PBMob4QX0

蒲田行進曲歌えないと蒲田民ではない

731 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 10:46:09 ID:iFqXZ++H0

川崎から羽田もすぐ近くだよ。アクセスがないけど、多摩川河口のほうから見れば
すぐ目の前。渡し舟でもあればアクセスになるんだけどな～

732 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 11:26:47 ID:FACZhIQk0

>>731
京急川崎付近から、航空機の離着陸が見えるからね。
川崎駅から、直結の高速道路があれば10分ぐらいで行く距離なんだよね。

733 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 11:37:02 ID:PBMob4QX0

橋の無い川が行くてを阻んでいるね？

734 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 11:43:33 ID:3XqF0h5l0

>>722
伊豆乗り換え？？

735 ：名無し野電車区：2010/10/02(土) 23:11:12 ID:iFqXZ++H0

>>733
住井すゑ？

736 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 10:46:52 ID:65z+bAgE0

>>732
小島新田から路線延長して空港まで行けたら川崎横浜には便利なんだけど・・・

737 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 13:14:39 ID:NVz13XWN0

扇町から路線延長して空港まで行けたら南武線、鶴見線には便利なんだけど・・・

738 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 13:55:56 ID:e6nvqRcs0

オレは大森住人だが、成田へは京浜東北線で日暮里に行ってスカイライナーだな。

品川は駅構内が広すぎて混んでるし、新橋と東京は地下ホームで遠いから乗り換え不便だからNEXは躊躇するな。

739 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 14:32:55 ID:/79resjG0

9/25に成田空港へ行く際に113系8両の1431Mに乗ったとき、1431Mが新根古屋信号場停車中のスカイライナーを
脇からあっさりと抜き去ったのにはマジ驚いた

京急線であった追浜～京急田浦駅間での保守用車トラブルの影響でダイヤが乱れていたのかもしれんが

740 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 20:46:31 ID:NCiRC+AY0

>>738
お前、その内容書き込むのもう3回目だろ

741 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 23:28:22 ID:iz/qhMgV0

いや4回目だが

742 ：名無し野電車区：2010/10/03(日) 23:53:44 ID:C0JvT/r+0

横浜民だがアクセス特急を捕まえるか、日暮里からスカイライナーの選択肢
だね、nexは高くて遅くて利用できない。

743 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 00:09:35 ID:BDQiFdOK0

湯川民だが羽田も成田もアクセス特急一択です

744 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 00:22:58 ID:QkzNO+lG0

最速36分　平均42分　と書かないとジャロに怒られるよ！

745 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 01:01:02 ID:AT8z2Yi20

ジャルから怒られなければそれでよい

746 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 01:23:24 ID:BDQiFdOK0

地味に日暮里のコンコースでCM流してるんだよなJAL

747 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 02:30:14 ID:VAo0rOBD0

20年前、国鉄は民営化してJRになったものの、官業体質からの脱却に必死だった。
その頃、航空会社はバブル経済に乗っかってイケイケだった。

ANAなんて、↓こんな恥ずかしいTVCM作って「どれだけ飛行機を超えられるだろうか？」
なんて、今考えればバカ丸出しの本業軽視発言をしていた。だったら鉄道会社が空港
アクセス整備するのを待たずに自分でどんどんやるなり、出資しててこ入れするなり
すれば良かったのになあ。

新幹線でライバル関係のJR東日本に、今更期待しても、もう遅いよ。

ANA 全日空グループ企業CM ジャンボ機編 1989
http://www.youtube.com/watch?v=pcOKIiEZVVU

ANA 全日空グループ企業CM オフィス編 1990
http://www.youtube.com/watch?v=MpL1DA4lm24

ANA 全日空グループ企業CM 子供編 1990
http://www.youtube.com/watch?v=d-4L5b7J1I8

ANA 全日空グループ企業CM バレエ編 1990
http://www.youtube.com/watch?v=coPQ7lwXRLM

748 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 11:23:35 ID:LFrnLkhK0

>>744
上野、日暮里から最速なのは間違いないから訴えられる。

749 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 19:56:34 ID:UjIa8Pnq0

>>748
？？？

750 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 22:30:45 ID:AT8z2Yi20

>>748
？？？？

751 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 22:48:22 ID:vCDX/ZZS0

>>748
？？？？？

752 ：名無し野電車区：2010/10/04(月) 23:32:35 ID:3eFkm7oS0

>>748
？？？？？？

753 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 16:54:34 ID:dy7swwRz0

>>748
？？？？？？？

754 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 20:15:52 ID:SwWp1JyD0

>>748
！

755 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 20:46:15 ID:NQf0Ah2l0

>>748
解読してみるね
「上野、日暮里から最速なのは間違いないけれども、最速を強調してばかりでは
　は利用者に不親切であり、表示に偽りありと訴えられる可能性も有る」

756 ：名無し野電車区：2010/10/05(火) 22:54:06 ID:uM3et+Cx0

最速を強調してばかりいないで、途中停車駅を増やすべきだろう

757 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 01:08:47 ID:tYrMBnUn0

最速が一番の売りなんだから強調するのは当たり前だろ

758 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 01:37:27 ID:6u3eFOWk0

>>744
平均42分にもなるか？
半数以上は36分じゃないか？
調べてないけど。

759 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 02:20:59 ID:PtNZUJ9D0

>>748
？

760 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 07:11:27 ID:x9IUGJvc0

>>757
＞最速が一番の売りなんだから強調するのは当たり前だろ

停車しないから乗りたくても乗れない客をゲットするためには、停車駅を増やすことも重要な営業活動、経営判断

761 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 09:45:03 ID:7Yo0r73U0

>>759
もうそのネタは賞味期限切れだよ。

>>760
これまで本線内で一部停車があったSLを営業判断、経営判断の結果無停車に変えた訳で。
高速化により得られる客＞＞＞＞乗りたくても乗れない客って判断なんだろ。
株主でも経営者でも無い外野が浅はかな考えで思いついても、そんな事は既に計算済みだ。

762 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 12:43:05 ID:ngapYHzJ0

>>760

761の通りだけど、761氏は優しいね（婉曲さがあって）。

重要な経営判断を経て、重要な営業活動として、停車駅を絞っている
のだから760の主張がアホ過ぎるのはもちろんそうなんだけど、
もうひとつの視点として、旧スカイライナーが船橋に停車したのは、
旧スカイライナーとしての枠組みでは成長の限界が見えており、
そのなかで収益最大化するための施策であったということ。

現スカイライナーは、まだまだ成長途上で、沿線外で
「成田へのゲートウェイは日暮里」というのを浸透させていくことが、
沿線のスポットの１点だけを強化するよりポテンシャルが高い
というのは自明の理。商品・サービスのライフサイクルにおける、
成長期と収穫期を峻別できないレベルで、経営判断とか言っちゃうのは
虚しすぎるよ…

763 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 13:00:54 ID:yEF2GhPf0

第三ターミナルを東成田至近に作るらしいね。
ＪＲは乗り入れ無理だから、京成はチャンスかもね。

764 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 19:10:28 ID:qNQkzCY60

>>763
いつごろ完成するの？

765 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 19:35:41 ID:vvAEAnZnO

>>764
着工自体未定。

766 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 19:56:06 ID:nTTknhp70

>>763
地図で見ればわかるが、第1ターミナル、第2ターミナルそれぞれからの拡張って事で片が付くかも
東成田から道つけるよりも、第2ターミナル、第1ターミナル駅から歩けるようにした方が近そうでもある

767 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 20:52:27 ID:yEF2GhPf0

836 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/06(水) 20:48:09 ID:yEF2GhPf0 [1/2]
成田第３ターミナル建設へ＝北ウイングも拡張－「国際ハブ空港」アピール

成田国際空港を運営する成田国際空港株式会社（ＮＡＡ、千葉県成田市）が第３ターミナルの建設を計画していることが５日、
明らかになった。また、空港敷地内にある機内食工場とホテルの移転を前提に、第１ターミナルの「北ウイング」を改築し、
拡張する方針。空港機能を高め、「国際ハブ空港」としての存在感を国内外にアピールする。
第３ターミナルは、Ｃ誘導路の北側に沿った地域に建設する予定。第１と第２をつなぐ位置になる。旅客施設のほか飲食店や
ファッションの小売りなどもテナントとして入ることが予想される。建設時期は検討中だ。また、南ウイングよりも小規模で手狭と
なっている北ウイングを、南ウイングと同規模となるように拡張。機内食工場とホテル「エアポートレストハウス」の跡地となる
約１万７０００平方メートルを利用する。
北ウイングは、米デルタ航空など国際航空連合「スカイチーム」加盟の世界の航空会社が利用しており、拡張によりスカイ
チームの利便性が大幅に向上する。（2010/10/05-20:28）

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2010100500857

837 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/06(水) 20:51:41 ID:yEF2GhPf0 [2/2]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101005-00000050-jijp-bus_all.view-000
成田第3ターミナル建設へ
時事通信 10月5日(火)21時22分配信

成田国際空港株式会社が第3ターミナルの建設を計画していることが5日、明らかになった。
写真は成田空港敷地内にある機内食工場とホテル。
移転を前提に、空港会社が第1ターミナル北ウイングを改築し、拡張する方針

768 ：名無し野電車区：2010/10/06(水) 21:11:40 ID:0seQ1fyZ0

京成上野～終点成田空港までの所要時間は45分程度なんだな。
NEXや旧スカイライナーに比べて大して短縮されてないようなｗ

769 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 01:03:30 ID:BJgRB2ka0

>>768
まるまる１５分短縮されてますよ？

770 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 20:09:02 ID:9RfeQL7V0

>>769
その15分が大きいかたいした事ないかは人それぞれの考え方によるね

771 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 20:11:16 ID:9RfeQL7V0

>>766
東成田から第二ターミナルまではすでに地下道があるよ
歩く人は少ない

772 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 21:20:30 ID:F5IYAVVH0

検問は？

773 ：名無し野電車区：2010/10/07(木) 23:26:48 ID:9RfeQL7V0

検問はないよ。ただ、第二ターミナルにはいる所には、駅から降りた客
と一緒になるんでそこにはある。

774 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 20:40:15 ID:+HlE9GOR0

東成田で下車して空港第二ターミナルに行くのが一番おしゃれｗ

775 ：名無し野電車区：2010/10/08(金) 23:51:35 ID:Nhc2IYve0

東成田で無料シャトルバスに乗ればどっちのターミナルにも行ける罠。
ただし、シャトルバスの停留所はすごくわかりにくいけど。

776 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 10:10:50 ID:SjzrIIAm0

東成田⇔第二ターミナルの地下道は長さ５００ｍくらいだな。
都心方面から直通で東成田・芝山千代田行きは少ない（京成成田で乗換える手段が一般的）が、
電車で最も安く第二ターミナルへいける手段ではある。

仮にＬＣＣ用第３ターミナルがＣ誘導路の北側に沿って造られるなら、その最寄を通るのは現状、芝山鉄道線。
仮に芝山鉄道線に第３ターミナル駅をつくったら、第２、第３ターミナル、どちらも鉄道アクセス可能なのは
京成本線・東成田・芝山鉄道線経由のみになる。

京成にとって、本線系統での成田空港利用客獲得復活の福音となるか？（笑）

777 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 10:40:46 ID:s1Gzlu3Y0

>>775
シャトルバスは無料？

778 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 12:17:18 ID:sA4Wt6aP0

>>742
横浜の住民なら、ここはYCATから、
リムジンバスだろ。
10分おきか、15分おきに出てる。

779 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 14:13:29 ID:wn/vWtu6P

高いし遅いよ

780 ：名無し野電車区：2010/10/09(土) 22:00:16 ID:vTKPm6eu0

>>777
無料

781 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 10:52:59 ID:DttBzTad0

>>780
ただなら乗ってみても良いね。
もっとも第二ターミナルまでは歩いたほうが早いと思うけど。

782 ：名無し野電車区：2010/10/10(日) 23:24:53 ID:3AJPotWz0

ちょっと前まで、ボロボロのバスの最後部座席に空港職員がふんぞり返ってたが、
今は車両が新しくなって職員態度もマシになったから、安心して乗れるお。

783 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 06:41:18 ID:6n79Bu9z0

LCCターミナルから東京までどのくらい安くすれば羽田空港に対抗できるかな?

784 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 08:24:28 ID:zJToISZm0

しかしまあ三河島とか千住あたりの車窓はなんとかならんかね

経済大国の玄関口なんだし　都もそこそこ金あるんだから
国際イメージ強化法とか作って沿線の汚いの買い上げて木でも植えてほしいね
京成沿線の不動産価値とか沿線住民の不快さの除去とか
効果を合計すればかなりになると思う
　まあ金銭のみなら割りにあわないだろうが

785 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 08:31:31 ID:FCDdEAgm0

>>784
それはトンネル向こうの空港線にも言えるね
あれはちょっとねえ

786 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 08:38:20 ID:w8W4IBbF0

防音・安全壁と称して目隠しすればOK
どこかの国がやったように
臭いものには蓋だぜ

787 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 11:07:31 ID:qz5phIFv0

>>784
でも、その風景のわずか20分後には延々と水田地帯が続く風景に
インパクトがあるね。

788 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 11:56:20 ID:4I+ArL8h0

>>786
阪神なんば線のように？
沿線民がプロ化すれば不可能ではないな。

789 ：名無し野電車区：2010/10/11(月) 20:25:46 ID:+yHwK1kP0

成田新幹線ってのをネットで初めて知ったのだが、東京駅チェックイン構想もあったって話じゃん？
遠いい成田空港は成田新幹線とセットで初めて機能するものだったのかな？
しかし、、、あの距離で新幹線の高速性は生かせないし、採算もあやしいな。
運賃もめちゃくちゃ高くなってそうだし、、、
結果的に在来線2系統を乗り入れて、現在、速い在来線であるスカイアクセス開通で
結果的に良かったのではないでしょうか、と言い聞かせてみる

790 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 01:03:20 ID:cXlGdQx40

>>789
キミ、若いんだね。
距離が短いから、３０分運転という計画だったけど、政府からも疑問符は付いた。
ただ、今の状態からすれば中央駅である東京から２００km/h運転・３０分で空港ってのは、
夢のようで有って欲しかったよ。

例え深くて本体から遠いホームでも、その間にキミが始めて知ったような施設も造られる
構想だったし、通勤客と違ってこれから海外に行く旅客相手なんだから、不平は出なかった
と思うね。京葉線は通勤路線だから通路の長さ、ホームの深さに不平が出るわけで。

791 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 20:58:04 ID:JeJ7bWkm0

もし、成田新幹線が開業したとしたら京葉線は存在したのだろうか？
少なくとも東京乗り入れはなく、有楽町線やりんかい線乗り入れでかえって
面白かったのではないかと思う。

792 ：名無し野電車区：2010/10/12(火) 21:54:01 ID:iPZYKAzt0

>>791
多分、今で言う臨海線が本来の京葉線となり、
それでは通勤に使えないから…ということで有楽町線にも乗り入れる、
という形になっただろうね。

793 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 12:03:09 ID:mnq0s5Gr0

大崎での京葉・埼京の相互乗り入れだろ。

794 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 12:44:07 ID:EDHXfUr9O

りんかい線がJR運営。
地下鉄直通。
国電の遅れ、事故に左右されない成田アクセス。
現実と同じく長大な成田新幹線連絡通路には
きっとポーターがいて
日本最後の赤帽はなぜか残った岡山ではなく
東京駅で、、しかも現役と。

岡山実家の俺が妄想しても実に素晴らしい。

妄想は妄言。現実は厳しい。

795 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 14:19:19 ID:kgbvXtwb0

>>763
ホテル移転を伴うって、資金調達、ものすごく困難と思うよ。この件は国土交通省も冷淡みたいね。

【空港】成田空港、第3ターミナル構想浮上　「国際ハブ」へ存在感アピール［10/10/06］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1286323610/l50

第三ターミナル欲しい、LCCターミナルも欲しい。一度に言うと、駄々っ子と思われて損ですおw

【空港】成田空港、格安航空会社専用ターミナル建設へ［10/10/13］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1286927669/l50

羽田の国際線ターミナル、今日開業だっけ？成田空港株式会社が焦って色々構想ぶち上げるのは
いいけど、こうなることは前から分かってたわけだし、もっと早く取り掛かるべきだったね。

羽田・国際線ターミナル駅　京急、２１日開業
http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20101010/CK2010101002000041.html

796 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 15:07:27 ID:jJylqRk10

スポットがたった10しかないちっぽけな国際ターミナルで、一体何ができるというのだろう。おバカちゃん。

797 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 18:39:16 ID:kgbvXtwb0

平日もヒマな成田空港株式会社関係者はここで暴れなよw

【航空】羽田空港、国内線第2ターミナル増築部分を供用開始--空港では国内初の美術館も [10/13]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1286962343/l50

798 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 18:43:36 ID:KbbxmIuh0

>>784
いわゆる旧市街なんて世界のどこの都市もそんなもんだよ。
無理矢理町を作っても、
郊外がスラム化してもっとひどいことになる。

799 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 19:23:11 ID:yN/n3yCuO

国電

800 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 20:10:58 ID:5ybH0TXr0

>>799
日本国の電車？？

801 ：名無し野電車区：2010/10/13(水) 22:59:12 ID:3nhYa1Kr0

鉄道同士で争うよりも、リムジンバスを全廃させる合理性のある理由を考えるべきだ

802 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 13:17:57 ID:fjl99s9N0

成田空港と利用者には一応朗報かな

【鉄道】北総線の運賃5%値下げ、今年度分は実現へ--千葉・白井市長、補正を専決処分 [10/14]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1287026810/l50

803 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 14:12:52 ID:2FQlTcEL0

羽田は地盤沈下が激しいらしい。これは物理的な意味で。
羽田空港、地盤沈下、埋立地でググったらこの手の話題には
事欠かない。羽田マンセーの人にも見てほしい。
羽田国際化に関しては、情報を発信するマスコミもそれを受けて有頂天になる
羽田マンせー派も、空港や航空関係問題についてはド素人だから、全く現状を
正確に認識していないことがよくわかる。
成田叩き、千葉叩きもいいが、自分たちの言ってることをしっかり考えてほしい。

804 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 18:07:51 ID:MQ3PWUCK0

初代AEに放火するぐらい空港に反対してたのに
羽田拡張で成田の価値が低下した途端に泣き言かよ
成田縮小は千葉の悲願だろボケ

805 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 18:14:42 ID:XoLswSG10

>>804
AEに火をつけたのは反対運動に便乗して「日本を転覆させよう」と企んでいたアブナイお兄さんたち。

806 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 18:51:08 ID:MQ3PWUCK0

そんなお兄さん達につけ込まれ
結果的に協力しちゃったのは千葉県民でしょ

807 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 20:16:15 ID:cq5t/RCL0

>>804
千葉で成田縮小なんて誰も言ってないぞボケ
廃港希望は一部の地元民と過激派
千葉県民の大部分は空港を歓迎している

808 ：名無し野電車区：2010/10/14(木) 23:58:11 ID:XVs3MM5/0

一部の鉄ヲタが何か問題起こしてマスコミ沙汰にされた時に、毎度毎度お前らが２ｃｈで
言っていることと同じだよ。

「一部の非常識ヲタだけどあげつらって、全部を悪く言わないで欲しい」とな。

成田空港に対する千葉県の姿勢だって同じ。
暴れてたのはごく一部の大馬鹿ものだけ。

809 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 11:28:21 ID:YLlHHHbk0

千葉県の人口密集地の多くが成田より羽田に近いって事を知ってて
千葉県民の大部分が成田空港を望んでると主張してるの？

810 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 11:49:11 ID:0L0bGsZh0

えっ？成田は千葉県民の総意じゃなかったの？？？？
そっちの方が驚きだよ！

811 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 12:00:27 ID:ljIANZ4d0

>>810
羽田満杯対策で、木更津だ、富里だと政府であちこち迷ったあげく、突然降ってきて強行したんで、
合意は全く埒外だから流血の惨事も引き起こしてる

812 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 15:12:24 ID:Sw8VJuqGO

確かに開港に至るまでに流血の惨事があった。
いまだに警備がきびしいのはそのなごり。
でも千葉県民で開港に反対したのは全体からしたら少数派。

813 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 15:33:22 ID:awWTVd0HO

成田アンチが必死すぎる

814 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 16:33:10 ID:YLlHHHbk0

>>812
明確に支持し誘致活動したのも少数だよねw
千葉県民の大半は無行動で無関心だったでしょ
現在でも自分の住んでるところから便利な空港を支持するだけ
当時と違ってアクアラインが出来ちゃったから
半島民も羽田のほうが便利になっちゃったけど

>>813
成田アンチが必死になる必要ないじゃん
現実に羽田が再び国際化して成田は貨物とLCC空港へ一直線
成田派は流れをくい止めるためもっと必死になれよw

815 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 16:34:55 ID:cQzmUomk0

>>814
何顔真っ赤にして必死になってるの？ｗ

816 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 16:58:22 ID:E+1yNkaD0

だから、横田最強ですね！

817 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 17:40:52 ID:YLlHHHbk0

>>815
なにも言い返せないときの必死認定w

818 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 17:54:14 ID:3FrCqmNO0

関西が関空・伊丹・神戸の3空港でネットワークを構築しようとしてるから、
関東も成田・羽田・茨城でうまく機能すると良いんだけどね。

819 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 19:11:19 ID:E+1yNkaD0

関東には、横田・厚木・百里がある。

820 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 20:53:45 ID:Y/flZVM/O

そこらの成田空港関連では飽き足らず､成田空港に乗り入れる鉄道のスレにまで荒らしか

新左翼みたいな人間はおヒマな方が多いんですな

821 ：名無し野電車区：2010/10/15(金) 21:42:09 ID:ffiQYG4V0

age

822 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 02:06:14 ID:VDEWVoIP0

1.アトランタ空港　　　　　　　　　　　　　8800万人
2.ヒースロー空港(ロンドン)　　　　　　6600万人
5.羽田空港(東京)　　　　　　　　　　　　6200万人
6.シャルルドゴール空港(パリ)　　　　　5800万人
12.JFK空港(N.Y.)　　　　　　　　　　　　4600万人
29.ニューアーク空港(N.Y.)　　　　　　　3300万人
31.ガトウィック空港(ロンドン)　　　　　　3200万人
33.成田空港(東京)　　　　　　　　　　　　3200万人
41.仁川空港　　　　　　　　　　　　　　　　2900万人
44.オルリー空港(パリ)　　　　　　　　　　2600万人
--.新千歳空港　　　　　　　　　　　　　　1700万人
--.福岡空港　　　　　　　　　　　　　　　1700万人
--.伊丹空港　　　　　　　　　　　　　　　1500万人
--.関西空港　　　　　　　　　　　　　　　1500万人

羽田一個で1億人捌くつもりか?
ロンドン・パリ・N.Y.が2つ・3つ巨大空港を並立させて運営してるのに
東京だけ超巨大空港(土地面積も空域も小さいけど)1個で済ませようってか。

823 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 02:29:36 ID:VVvn8rQs0

横田空域奪還とか豪語しても結局口先で終わりそうだし
羽田で賄うのは無理じゃないか

824 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 11:48:39 ID:7vFzZsU10

茨城空港をもっと活用できないだろうか？
石岡から新線伸ばせば成田とのアクセスも良い。
自衛隊との共用はネックだがその気になれば可能だと思う。

825 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 11:58:26 ID:Cxo8rF7VO

>>820
新左翼じゃなく
カタカナでサヨク

新とか付ける必要は無い

826 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 12:12:55 ID:EL40Ju300

羽田を１箇所集中の超巨大空港なんて無意味、>>822が書いたとおり、大都市隣接空港ならおのずと使える空域は限られるから。
大都市を挟むように外縁に空港を数箇所作って、それぞれの空港と都心へのアクセスを充実させたほうが、
他都市から当該都市への便数は稼げるし、仮に１箇所が完全クローズになっても、近隣他１箇所に着陸が可能なコンティンジェンシープランも組みやすい。

827 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 12:25:28 ID:8b6TLDw+0

羽田と成田じゃダイバードするにも近すぎないか。
あの距離じゃ気象状態に大きな違いはなかろう。

828 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 12:38:14 ID:7UPbZijK0

>>827
羽田がだめでも成田のウエザーがOKなことはよくある。
関東地方は意外と大きいから。

829 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 13:44:52 ID:nNQOu2dG0

>>822
ヒースロー空港と、
ガトウィック空港を、
単純に足し算しても1億人程度の利用客があるってことだね。
ほかにも、スタンステッド空港とか、
シティー空港とかもあるから、
ロンドンとか先進国の空港だと、
国家人口の2倍程度を処理できないとだめってことだね。
イギリスフランスだと6000万人前後の人口だから。

830 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 13:45:52 ID:nNQOu2dG0

つまり、日本は空港が非常に足りないということだな。
首都圏で2億人は利用客がいる計算になる。

831 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 15:31:24 ID:ClOgX7Gx0

第三空港は、ぜひオラが埼玉に！

832 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 19:39:38 ID:8b6TLDw+0

いらねえよ。入間基地を軍民共用化するか？
行く手間は変わらないから羽田でも成田でもどっちでもいいよ。

833 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 19:53:37 ID:7vFzZsU10

軍用空港まで入れると関東にもかなりの数の空港があるわけだね。

834 ：名無し野電車区：2010/10/16(土) 20:25:22 ID:VVvn8rQs0

では下総航空基地の拡張で

835 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 15:51:13 ID:GgZqghIj0

まずは調布のアクセス向上をして第三空港にするべきだろう。

836 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 19:43:28 ID:JzL8YoeK0

茨城には阿見や龍ヶ崎にも空港がある。
拡張して国際化！？

837 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 20:11:08 ID:m0Yta36H0

昨日帰国して初めて乗ったスカイアクセス、
青戸あたりから日暮里までの車窓風景に呆然。
スカイツリーと雑多（というかほぼス××）の対比はなんの罰ゲームかと。
都内区間は防音壁で覆ってしまえ。

838 ：名無し野電車区：2010/10/17(日) 20:22:54 ID:EJwVdWLR0

>>837
リムジンバスおすすめ。幕張とかビックサイトとか、東関道～湾岸線沿いの景色は
外国から来た観光客にもハッタリ効く。

839 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 09:58:18 ID:EC5UnqPC0

>>836
空港と飛行場の区別ができんのか。

840 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 20:11:00 ID:gsZoy0xN0

>>839
竜ヶ崎空港？　羽田飛行場？？

841 ：名無し野電車区：2010/10/18(月) 20:17:45 ID:1lIlgeYp0

>>837
古くからある都内の住宅地なんてそんなもんだよ。
バブル期に出て行った住民は郊外にでかい家建てて引っ越していったから、
ひと頃にくらべればまだ余裕ができてると思う。

842 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 20:58:36 ID:Nwv+/Q8S0

>>837
それが東京の風景の一こまであるわけだ
東京の風景も様々だからな

843 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 21:15:41 ID:0rugBRqs0

家屋が古くて建て込んでるから
どうしてもくすんで見えるわな。
都心三区でも点在している風景。

844 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 00:17:11 ID:76F5FmGJ0

西新宿なんてビル街抜けて中央公園も抜ければ住宅街だらけだ。

845 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 23:02:49 ID:H6xolJWS0

いや、駅前からションベン横丁が広がっている。
でもそれも庶民的なよい風景だと思うけどな。

846 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 00:08:14 ID:uW3au59E0

>>845
うん、あれもいいよね。
あそこ再開発なんて話でたら、マジで反対する。

847 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 19:49:31 ID:TfAURdvp0

そう、東京にもいろいろな風景があって良い。
熊がいる奥多摩も、亜熱帯の小笠原もみな東京の風景だからね。

848 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 23:09:18 ID:GAHURjHO0

羽田再国際化でどっちも負けになりそうだな

マイナー都市以外は羽田便になるだろうし、LCC乗る層は特急使わないだろ…

849 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 23:11:30 ID:dd0myiPa0

なんと言う東京一極集中化・・・

850 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 23:18:26 ID:zKrJaZCs0

そして誰もいなくなった・・・と

851 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 00:03:32 ID:Fx58/v3V0

>>848
> マイナー都市以外は羽田便になるだろうし、LCC乗る層は特急使わないだろ…

なんで、数字を介して物事を考えられないの？

成田と羽田の国際線の発着枠を考えれば、そんなことが起こりえないのは
火を見るよりあきらか。いやさ、国内線を成田に持って行くなら、
羽田を国際線のメイン空港にすることもできるが。

852 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 00:43:05 ID:uMuAv2a30

>>836
ほぼ地元民として言わせてもらえば、龍ヶ崎飛行場はジェット機が発着できるだけのスペックはどう考えても持っていない。

853 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 03:43:05 ID:RS9PxaUH0

>>851
マジレス不要

854 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 13:31:14 ID:OnwB1qPs0

郊外の新興住宅地で生まれ育った人間にとって、日暮里あたりの沿線風景は
カルチャーショックを受けるだろうな。

855 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 18:35:15 ID:5ngIcHu00

郊外の新興住宅地で生まれ育った人間でも
よほどの引き篭りか情弱じゃなければ大丈夫だよw

856 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 20:43:10 ID:Qx1r1mti0

>>851
先日のテレビを見ていたら、羽田の国内線を現状維持するなら、国際線を大増便
出来ないことがわかった。
空域の問題、管制の問題があるんね。

857 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 21:29:29 ID:cZirAfDA0

>>854-855
郊外の新興住宅地のほうが、無機的で薄ら寒くてよっぽど嫌だけどな、おれは
つうか都会はどっかしら皆ああいう区画があるもんだろ

新橋だって、汐留の近代的ビル群の通り挟んだ反対側は
昔ながらの小汚いガード下飲み屋街だし、西新橋の方に抜けると
途中には古い住宅街だってある

神田、秋葉原、御茶ノ水～神保町、、、都心の街なんて皆、
裏通りに入ればあんなもんじゃん

858 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 21:44:31 ID:uMuAv2a30

>>857
むしろ小汚いくらいの方が「ああ、人間が居る場所なんだな」と思えてしまうのは自分だけでいい。
郊外の新興住宅地は・・・ちと臭い言い方をすれば、ありゃ人間の住む場所じゃあないｗ

859 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 22:53:59 ID:XvG0JBbm0

郊外の新興住宅地って似たような所得層が集まってるわけで、貧乏人もいれば金持ちもいる
多種多様、雑多な生活空間って判りにくいんじゃないかな。

860 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 11:17:52 ID:IqRgyxPy0

>>859
日本はカースト制度ないからね

861 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 14:29:58 ID:xH2d4Uz10

郊外のニュータウンはこれから、深刻な高齢化を迎えてどんどん街が死んでいく可能性が高いからな
逆に日暮里～青砥ら辺は、雑多で小汚いがゆえに、３０年後もそのまま街として生き残っていくだろ
ただし、小汚い街並みのまま代替わりして行くだけだろうけど。。

862 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 16:15:28 ID:a+xVfrzg0

>>856
整備新幹線の開通でどうなるだろうね？

863 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 22:47:25 ID:TWAJ9Jd70

>>861
こきたないと言っても、少しずつ建物は建て替えられていくし、それに連れてセットバックして道も
(少しだけ)広くなるけどね。まあ雑多さは変わらないのだろうけど。
その前に地震でガラガラポンになるか。神戸はこれでずいぶん町並みが変わったからね。

864 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 14:22:07 ID:TsBO/ZkH0

千葉ニュータウン
多摩ニュータウン
港北ニュータウン

埼玉はどこだっけ

865 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 16:51:17 ID:shKnrg130

>404
その場合10分後/20分後に出る別の電車に乗れば60分位で済んだりしないかな?

866 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 18:12:50 ID:cUkPftpq0

多摩ニュータウンはかなりがらんとしちゃってるしな。
ここに官庁を有る程度移転させれば
通勤時の混雑も緩和されるし東京都も文句言わないだろうし
いいと思うんだが。

867 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 20:56:33 ID:kmlDbYnZ0

何とかしないとね。人口減少社会と高齢化が今後も続くみたいだからね。

868 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 01:32:14 ID:6u2za0Gp0

これからは千里ニュータウンの時代

869 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 19:44:43 ID:R5G8WU3g0

>>582
発生してたけどね。

870 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 20:36:03 ID:GkiNDS7Z0

>>868
まあ、活性化策を様々試行してオールドタウン脱却をさらに目指して欲しいね。

871 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 20:09:52 ID:Kg8yXaP40

成田エクスプレスとスカイライナーはどちらのほうが人気あるんだろう？

872 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 20:17:32 ID:kX7LkhtB0

>>871
リムジンバス

873 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 22:33:47 ID:joQJiaGn0

地下対応の旧スカイライナーで羽田-成田直行をやれば、ボッタクリNEX
の息の根を止められると思うが…

874 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 22:36:54 ID:4ctNefL60

>>873
NEXの息の根を止めるなら成田じゃなくて横浜に行かないと。

875 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 22:48:10 ID:qLT4yBKo0

羽田国際再拡張だってwwwww
マジで終わってるなwwwww

876 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 12:45:05 ID:iDoOUcwl0

>>873
羽田-成田直行って誰が使うの？

地方空港から羽田乗継で目的地に行く国際線が無ければ
羽田-成田の移動を考えるより先に
中部・関空・仁川（韓国）での乗継を選択するだろ
しかも成田は夜間飛べないし

877 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 20:26:18 ID:8xn9Hwey0

>>876
中部・関空への直行便がない地方空港はたくさんある。
そこから海外へは羽田ー成田直行が必要。
その逆も当然ある。

878 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 21:19:27 ID:TO0ZRgf4O

>>877
で結局、国内線で羽田や成田に行くと高くなるから
韓国系キャリアの安いチケットで仁川経由になってしまうと。。

879 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 23:54:30 ID:sd/RDqHZ0

土曜日の朝に上りN'EX乗車。空港第2ビル 7:33発 → 東京 8:57着。
所要時間1時間24分。因みに約30分後発の快速は所要時間1時間23分
でほぼ同じ。これって、乗客を馬鹿にしていない？　
目的地は池袋ですが、N'EXよりスカイライナーでしょうね。

880 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 00:20:03 ID:fGXzd24s0

>>874
http://www.jreast.co.jp/tabidoki/service/nex/index.html

購入制限あるけれど、いちおうスカイアクセス意識しているわけで。
こういう時になるとネットワークの概念を持ち出してくるんだよな。

881 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 10:36:58 ID:rYHgUZbO0

>>879
池袋ならスカイライナー一択

882 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 13:09:01 ID:SbABqGuU0

>>879
時短よりも運行系統優先だからな。NEXの運行は。
新宿池袋方面なら東京にも品川にも入線せずに総武緩行-御茶ノ水-中央線経由で新宿に行けるところを、
横浜方面の列車を併結する関係で横須賀-品川-山手貨物経由で新宿だもん、そりゃ時間もかかる罠。
大宮も池袋行きの延長ではなく別立てで我孫子線-常磐線-武蔵野線経由ならかなり短縮出来そう。

結局NEXは乗り換えせずにNEXの停車駅に行く為だけの列車で時短を気にするなら他使えってことだ。

883 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 14:03:11 ID:p0tojCwy0

>>882
NEXなんて埋まるの東京だもんな…東京をパスする運行系統なんてちょっと考えられない

884 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 19:58:34 ID:BaO+k7wX0

>>882
我孫子線を複線化できたら十分可能だろうな
新宿-池袋-田端操-我孫子-成田-成田空港なんてのも可能

885 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 23:18:39 ID:Yf3X+lEn0

JRの快速エアポート成田のG車が一番コストパフォーマンスがいい。
アクセス特急が横浜に来ればそれを使うんだけど、今はほとんど羽田行きだから品川乗換えになって不便。

886 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 19:02:59 ID:wWvoJ7ou0

>>885
千葉から空港までの間が何とかならないものかね。
どんどん停車駅が増えほとんど各停状態。名前負けもいいところ。
京成本線の特急にもいえるけどね。

887 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 21:28:58 ID:gXIshksEP

成田への鉄道利用、JRから京成へ＝スカイアクセス開業でシフト
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101029-00000137-jij-bus_all

888 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 23:10:32 ID:rkJS/jpS0

>>887
まあ、当然の結果だろう。
もうJRは割引以外に打つ手は無いのでは？

889 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 23:59:36 ID:EZ3w/DV70

成田への鉄道利用、JRから京成へ＝スカイアクセス開業でシフト
時事通信 10月29日(金)19時0分配信
京成電鉄が7月に東京・日暮里と成田空港を最短36分で結ぶ「成田スカイアクセス」を開業したことにより、
鉄道を利用して成田空港に向かう人がJRから京成にシフトしていることが29日、成田空港会社が発表した
調査結果で分かった。
調査は9月10日、空港内の駅改札口など14カ所で実施。鉄道を利用した出発旅客3万2176人のうち、
在来の京成本線を含む京成全体の利用者の割合は59．1％で、比較可能な2007年調査（55．4％）から
増加。一方、「成田エクスプレス」などJRの利用客は07年の44．6％から40．9％に低下していた。
また、京成利用者のうちスカイアクセス経由は56．3％、京成本線経由は43．7％だった。　

最終更新:10月29日(金)19時0分

890 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 00:09:23 ID:WKsZl+kC0

JR東日本。日暮里におけるこれまでの数々の妨害行為も空しく、客をとられてますな。よすよす

891 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 00:23:27 ID:3WUKujDs0

いや、JR-Eは少しくらい客を取られてもあたふたしない。
国鉄時代からの広大な用地を活用したエキナカ等に頭がいっぱいなのである。

892 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 01:47:18 ID:mFKZz8jy0

>>890
上野・日暮里の空港客の比率６：４らしいですけど。

893 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 05:36:34 ID:u6XMvdk30

>>889
ＪＲ減っているとはいえ大した違いではないのでは？
空港の発着枠が22万回→30万回に1.4倍弱拡大されれば従来よりも客は増えるって寸法
むしろ今の段階から6+6の12連にしておいてよかったんでは？

894 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 08:10:36 ID:IooqrDTV0

まぁ羽田に客は奪われちゃうんですけどね

895 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 09:52:47 ID:jaiDt1wu0

ttp://www.naa.jp/jp/press/pdf/20101029_1.pdf
NEX　31.5→32.1　　　+0.6
スカイライナー　19.5→23.0　+3.5
シティライナー　0.0→1.4 　+1.4

京成特急　35.9→24.4　 -11.5
アクセス特急　0.0→10.3　 +10.3
総武快速　13.1→8.8　 -4.3

896 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 09:56:17 ID:jaiDt1wu0

これくらいはいくかと思ったが...

NEX　31.5→24.1　　　
スカイライナー　19.5→30.0
シティライナー　0.0→1.4 　

京成特急　35.9→18.4　
アクセス特急　0.0→18.3　
総武快速　13.1→8.8　

897 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 11:29:38 ID:Ql+uufBd0

スカイライナーは好調だけど、本線経由のシティーライナーの凋落ぶりはかなりなものだね。
近じか減便される気がする。
当面特急料金値下げして京成津田沼停車したらどうかな？

898 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 11:32:13 ID:+dd10P12O

あれは政治ライナーだから乗車率低迷で廃止になってくれたほうが有り難い。

899 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 11:33:20 ID:BrkQ+GLX0

あれは廃止の口実を作るために空気輸送で放置しているんだと思ったが

900 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 12:14:04 ID:nPNLAwhS0

>>896
浸透していくと徐々に移行が進んでいく気がする
東京南側民のおれも、昔は日暮里が遠すぎて敬遠してたが
15分も短縮されて、実際乗ってみたら迂回とはいえ案外早かった
（京浜東北での品川～日暮里の行程が増えたのは、やっぱり面倒だが。。）

こんな風に、一度乗ってみて見直した、次も使おうって奴が徐々に増えるんじゃないか

901 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 13:59:02 ID:p+ta8u3Z0

http://mainichi.jp/select/biz/news/20101030k0000e020041000c.html
都心乗り入れを巡る第３ラウンドも既に始まっている。国土交通省は、京急泉岳寺駅と京成押上駅間約１１キロを
新たな地下トンネルで結ぶ計画の検討を本格化。途中に唯一設置される東京駅からの所要時間は羽田約２２分、
成田約３７分、両空港間は約５９分となる計画だ。

http://www.new-skyliner.jp/images/lineinfo/mapL.gif
押上－泉岳寺間は、もともとまっすぐに近いのにねえ

902 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 14:32:20 ID:3WUKujDs0

シティライナー減便で浮いた車両で、羽田-成田両空港を結ぶ特急を！

903 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 14:37:24 ID:Q3mKGGp60

>890
NEXは増えたみたいだな。

904 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 15:04:12 ID:BnWM4vYk0

>>902
それはAE100を作った時点で考えていたが、都交通局に叩き潰された。
京急2100が京成に来れないのも殆ど同じ理由。

905 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 20:10:55 ID:yR14TJjq0

とりあえず日暮里まで行ってＳＬ乗ってみた。新柴又から成田までがあっという間に着いてしまった感じだ。
体感的には都内を抜けたらもう成田という感じですごく早く感じる。千葉経由のＮＥＸはその点で気分的に遠く感じるね。

906 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 11:25:53 ID:JU4x7WwW0

>>904
前面に扉もついてるから乗り入れには問題ないと思うけどね。
時間はかかっても特急車両の指定席で移動・・・
悪くないと思うけどね。
千代田線では実現してる。
都交通局の連中の頭が固いのかな？

907 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 11:50:50 ID:/2ntH30A0

>>907
少なくとも今のAE100の8両編成では信号を支障してしまうので
営業運転はできないそうだ。
中間車を抜いて短くすれば運行設備的には可能かもしれないけど、
抜くのは抜くのでめんどくさいらしい。

908 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 16:52:50 ID:jgjtmdhM0

>>901,906
間に東京都がなければスムースに運航でき高い費用かけなくていいのに。
浅草線だけメトロに移管せず京急京成に2種鉄道事業者になるよう画策して
くれないだろうか。

909 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 17:24:05 ID:QLP3jH6D0

>>908
http://www.pref.chiba.lg.jp/koukei/tetsudou/toukyou10gou-2.html
北千葉線

http://www.miwachiri.com/tokyo/0304_nrtsin.html
成田新幹線

これを組み合わせれば、泉岳寺～新鎌ヶ谷間をダイレクトにつなげられるな
泉岳寺～成田空港の運賃は、1,800円ぐらいか

910 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 21:48:19 ID:8Hz1O1uk0

>>909
なんだか理想論の域を出てないみたいだね。
高度成長期なら可能かもしれないけど。
押上・泉岳寺のバイパス新線も同じだね。90％実現不能。

911 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 03:37:17 ID:zfnAoxXE0

９９％ならともかく、９０％とはまた微妙な数字を。

912 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 19:20:00 ID:7uKnnZAW0

新事業主が現れないとも限らないからね。
中国資本とか。

913 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 17:26:14 ID:aK7S4wQX0

今日の朝日新聞の読者投稿欄に羽田・成田間を海底トンネル経由のリニアで結んで
ハブ空港化を目指すのはどうかという意見が載っていた。
投稿したのは92才のおじいちゃんでびっくりした。

914 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 18:22:07 ID:9v07INVU0

消えない高齢者

915 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 18:39:35 ID:e+RZ3kwj0

海底トンネルにする必要が何処にあるのか
東京をスルーする理由が何処にあるのか
小一時間問い詰めたいなｗ

916 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 18:53:41 ID:ZQfq4zuN0

>>913
それ作る財源が高齢者の年金廃止ならいいんだけどねwww

917 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 23:37:16 ID:nVz4qn5f0

>>913
ハマコーが木更津か富津に空港を作る計画があるって、「たけしのTVタックル」で言ってたな

成田空港を廃止して、かわりにハマコー木更津富津空港を作れば、アクアラインで接続バッチリ

918 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 00:19:42 ID:RiPwwJnd0

>>917
上下２車線×２の横断トンネルの輸送容量で、羽田と繋げるのかい？
14mφのトンネルじゃ２車線分しかないよ。

919 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 09:40:10 ID:/rgsrA6Y0

>>917
富津ってハマコーの地元じゃんｗ
近隣に羽田と成田がある中で更に空港とか完全にハマコーの妄想だろｗ

920 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 20:20:10 ID:dn5hWfVp0

ハマコーは富津では偉人だしアイドルだよ。
富津でハマコーの悪口言ったら命の保障はないよｗｗ

921 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 18:15:34 ID:jVPgp/ZQO

>>920
横須賀の小泉信仰に対して富津市民は浜田を悪く
思ってる人間は多いぞ。何故なら今の富津市役所の土地を
坪うん十万円で無理矢理、市に恫喝まがいの手法で売り付けやがったﾔｸｻﾞだからな

922 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 20:14:43 ID:QiMGLmjm0

成田スカイアクセス　VS　NEX　＝　　ハマコー　VS　小泉

923 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 11:14:50 ID:OK2+thtC0

新聞によるとスカイアクセス開業で空港利用客の44パーセントが鉄道利用になったとか。
その大部分が京成利用客とのこと、開業した意味は十分あったみたいだね。

924 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 11:39:47 ID:/iuo76vo0

>>923
前回調査との比較
鉄道　　　　　　　　　　　　　　　　　　　38.9%→44.4%
バス（リムジンバス・貸切バス等）　　41.5%→36.7%
自家用車　　　　　　　　　　　　　　　　14.5%→13.5%
その他　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.1%→5.4%

鉄道内訳
（前回調査時はJRで遅延・運休があったため、前々回調査と比較している点に注意）
JR　　　　　　　　　44.6%→40.9%
京成　　　　　　　　55.4%→59.1%

鉄道利用者の大部分が京成利用とは、いくらなんでも言い過ぎじゃないか？

てか、これだけの情報では、バスからどの程度JRや京成に転移したか読み取れない。
実数値を早く公開してほしい…

925 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 15:00:35 ID:YEBJHa420

>>924
その他5.4%って何だろう？
徒歩か自転車かセグウェイか

926 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 17:51:06 ID:xDetkfZu0

>>925
ヘリもあるよ、但し空港に直では着陸しないのでハイヤーなので自家用車扱いか？
つうか、タクシー・ハイヤーが自家用車に含まれないのかも。
あと、国内線からの乗り継ぎ客もその他だろうけど、そんなに多いとも思えないし

927 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 21:47:50 ID:YEBJHa420

ほふく前進かな？

928 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 21:58:35 ID:Bg481wi60

>>925
この中から選んでね

匍匐前進
ヒッチハイク
徒歩
寝転がり
逆立ち

929 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 00:23:43 ID:EdUe4gtC0

スケボー

930 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 00:46:17 ID:RQV73RB/0

一輪車と三輪車に耕耘機、
それと渡し船も忘れないでね

931 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 00:48:21 ID:GBKanXUv0

つまんないネタレス大会はまだまだ続く

932 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 17:19:21 ID:6yu+Dwip0

自家用ジェット機、飛行船、人力車、駕籠、自転車もありえるな

933 ：↑：2010/11/07(日) 17:20:38 ID:6yu+Dwip0

自転車は既出なので除外ね

934 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 17:35:23 ID:VKe3Aubi0

>>924
全体として増えて、その内訳が
ＪＲが横ばい、京成が増加ならおかしくあるまい。
もっとも、京成はヲタが１０％くらい占めてるかもしれないが。

935 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 22:06:49 ID:kcJ1hMk20

JRは漸減傾向と思うよ。

936 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 22:40:47 ID:sAe60XyK0

N'EXは微増なんだが、エアポート成田が激減したんだよな。
アクセス特急開業を機にそれに移行するような奴は、以前から京成本線特急を使っていただろうし、
解せない。

937 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 00:06:29 ID:iR46U26C0

品川～東京付近の客で、ＮＥＸを利用しない人が
エア成からアク特に移行したとも考えられなくはないが、
何せ調査の比較対象が数年前だから、原因の特定が難しいな。

938 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 03:26:23 ID:aZ84Ock+0

>>925
盗難車じゃないのかな？

盗難車なら自家用車のカテゴリー外だと思う。

939 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 05:16:39 ID:WAWH23wb0

どこでもドア
はっ・・・最初から旅行先で開けるじゃん

940 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 07:36:56 ID:X/QTciJV0

>>936
NEXが新車になったから、今までエアポート成田を利用していた連中が一部NEXに移ったのかな？
新車になって定員が増えたから、今まで指定が取りづらかった朝の下りとか争奪戦に失敗して
やむを得ずエアポート成田に乗らざるを得なかったケースが減ったとか。
253のお世辞にも高額な特急料金にふさわしいとは言えない接客設備から、
まともな特急車に変わって客が戻ったという面も多少はあるだろう。

941 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 18:57:08 ID:nrrXQPpK0

>>937
浅草線だと、乗り換えナシで成田空港に行けることが分かって
スーツケース持った人をホームで見かけるようになった

942 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 19:55:21 ID:IIY0P4nt0

大きなつづらを持った人も良く見かけるね。
オレは小さいつづらが好きだけど。

943 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 23:25:19 ID:nSfbCgAe0

京成上野から終点まで45分もかかってるんだな。
ネットワークで不利な分もっと時短してガンガンパイを奪って欲しい。

944 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 00:04:39 ID:h3N3wMNh0

>>943
上野より日暮里の方が便利だから。

945 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 02:27:54 ID:viccjUPS0

>>939

946 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 11:31:02 ID:/p7kq0s90

>>940
エアポート成田、何とかならんものかな。
千葉から空港までは、実質各駅停車。
完全に名前負けしてるねorz

947 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 13:00:44 ID:o4h7dzkf0

>>946
空港輸送と地域輸送を兼務させてるからな。
閑散区間とはいえ、空港アクセス列車なんだからそっちを優先しろよと言いたくなる。
各停快速といい、迂回特急といい、JR束は空港アクセスを軽視しすぎている。

948 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 21:22:40 ID:IK0UMvbL0

へえ、まだ老齢期に達していない253系を早期廃車して新型車両を一挙投入した投資活動を「軽視」とは驚いたものだ。

949 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 21:56:28 ID:3fmxauJm0

朝ラッシュアワー時なんてSLは日暮里から成田空港まで５０分近くかかるやつもあるな
NEXと時間変わりない場合があるな
都心から出発する分NEXのほうがいいかもしれない

950 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 23:43:42 ID:YUyvOYXl0

東京以東の千葉県民の空港輸送をほぼ一手に担う必要があるからな
現存のエアポート成田とその上位種別を作るとなるとまたﾏﾝﾄﾞｸｻｲ

951 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 23:52:16 ID:xXdJ1U520

>>948
走行距離的には結構いってるけどね・・・

952 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 00:11:04 ID:OtzE1Iq6O

>>949
朝の成田空港行きでも日暮里なら､せいぜい40分台前半じゃねーか？上りの2号なら50分くらいかかるけどｗ

もっともそんな列車は少数派で､揚げ足取るよりネタだと思うｗｗｗ

953 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 01:50:05 ID:9EnQk7ou0

その時間帯のN'EXは、最速で走ってるの？

954 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 05:42:52 ID:jvAK2Kiy0

千葉の奴らはイチイチ電車乗るより自家用車で成田行くだろ

955 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 12:04:32 ID:Yj89zo1a0

>>948
移動手段への移動手段なのだから空港アクセス鉄道に第一に求められるのは「速達」。
新型車両はあくまでSLへの対抗としてイメージ向上の為に行った施策。利用者の事は殆ど考えていない。
（時代錯誤のゴミ設計だった集団見合い型は無くなったがその程度）

956 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 20:16:27 ID:XFIYXa380

便利なのに乗りたいな

957 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 20:25:17 ID:Yqd5r4qOO

>>954 佐倉に住んでるけど駐車料金高いから電車で行く

958 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 23:05:36 ID:P50tMMgM0

>>955
君さ、周囲からキモがられていないか？

959 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 23:45:26 ID:Ic2gFdVA0

>>955
おめー海外行ったこと無いだろ

960 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 23:50:30 ID:suL5LdL60

>>955

961 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 23:56:58 ID:EJZ9VjsR0

>>955
そんなんだからお前は友達いないんだよ

962 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 00:19:05 ID:n/2cz9ImO

>>952
ちなみに、上りNEX2号は2ビルから東京まで80分台w

963 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 14:23:41 ID:2ONuY1OW0

笑っちまうようなバレバレの自演だな。

964 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 19:38:25 ID:73jPuCIs0

ｗｗ

965 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 20:00:57 ID:xYBexljx0

>>955本人の必死の自演ですか？

966 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 21:28:23 ID:ibRFsQ0h0

>>949
SLはまだいい

アクセス特急は、成田湯川でかなり待たされるのがあるからな

967 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 21:29:24 ID:ibRFsQ0h0

490 名前：名無し野電車区投稿日： 2010/11/08(月) 18:02:29 ID:yesLgY3E0

時刻表見りゃわかるが、アク特で第２→青砥が最短41分、最長60分と19分の差があるが
これは大きい。この19分はノロノロ運転ではなく湯川と根小屋の停車時間だから遅いほうに乗ったら、懲りて2度と乗るかと思う
奴もいるだろうな。
最貧乏クジは平日の717H（青砥9:56空港10:58)これだけは乗るなww

968 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 00:34:39 ID:2aFN6JYWO

その話のったｗｗｗ

969 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 19:25:05 ID:dltY47Hk0

>>967
根小屋に駅を作ったらどうだろうか？
アク特は必ず運転停車するし、付近にはショッピングセンターもあるから
有る程度の乗降はあると思う。少なくとも湯川よりはね。

970 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 20:58:55 ID:ErUSazq6O

根古屋の周辺は大佐倉以上の山里
イオン成田まで徒歩30分はかかるが…

971 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 21:31:30 ID:rTFQI6S/0

>>969
それは土屋です。

972 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 21:43:58 ID:Tih8RYNiO

エアポート成田はスカ線内も快速運転してくれると横浜～成田の利用者がとれるかもな

大船ー戸塚ー横浜ー小杉ー品川ー新橋ー東京ー錦糸町ー船橋ー津田沼ー千葉ー佐倉ー成田ー二ビル

みたいな感じで。

973 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 21:54:57 ID:5x2hIkSI0

>>972
横浜から成田空港はJRの独占区間だから、NEX誘導するでしょ。
もしもアクセス特急が全て快特として横浜まで来ていたら、JRもエアポート成田を特別快速で運転するかもしれないけど。

974 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 22:35:06 ID:t2Z2Owjv0

>>972
現状はむしろ普通扱いのスカ線内の方が快速っぽく走って、
快速運転扱いの東京～成田空港のほうが鈍行って感じだけどなｗ
運転してる線路上で通過してるの東千葉だけだし。

975 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 10:51:00 ID:lnSJkBse0

>>972
どうせなら久里浜まで特快はどう？
久里浜ー横須賀ー逗子ー鎌倉ー大船

976 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 11:04:14 ID:qhLAdHNh0

横須賀市内で一番乗車数が多いJR駅は実は衣笠。

977 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 12:36:09 ID:lnSJkBse0

それじゃあ
久里浜ー衣笠ー逗子ー鎌倉ー大船　に変更

978 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 16:15:11 ID:qmxYcCY60

>>924
エアポート成田はともかく、リムジンを食ったのは予想外だった。リムジンの全量の１割くらいが流れたんだろ？
まあお試しが多いのかもしれんが・・・

アク特の乗車率はどれくらいなもんかねぇ

979 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 15:57:17 ID:mjGbXQoz0

>>978
開業したばかりだと、珍しさから乗客が増えると思う。
もうしばらくすれば、実態がわかるんじゃないかな。

980 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 10:32:56 ID:2E3LwV1w0

羽田に客が流出中

981 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 12:34:01 ID:HfRpWt7y0

スカイライナー、韓国で切符販売　京成電鉄
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C889DE3EAE2E7E2E3E1E2E3E3E3E3E0E2E3E29EEAE1E2E2E2;au=DGXZZO0195606008122009000000

982 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 20:51:27 ID:eXMUglmL0

>>981
そこまで売り込むとはなかなかやりますな

983 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 20:54:20 ID:HfRpWt7y0

韓国で買うと２２００円相当だと。
２２０００ウォンってとこか。