京成グループ車両総合スレ 12
営業運転開始も近くなってきた特急用車新AE形
京成グループ初で他車種に波及するのか期待の扉上液晶つきの通勤用車3050形
3000形のように3050形のように改修していくのかが気になるN800形・7500形
あと何年持つのか、そしてどう代替するのか全く先の読めない9000形
（飛）急行の完全普及、新路線図掲示、そして検測車の出現はいつになるのか？
スカイアクセス開業に向けて目が離せない京成電鉄とそのグループの新京成電鉄、北総鉄道、
そして京成から車両を借りて走らせてるグループ外の芝山鉄道の車両について語るスレです。
【前スレ】
京成グループ車両総合スレ 11
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266455247/
過去スレ・関連スレは>>2以降、次スレは>>970以降。
京成グループ初で他車種に波及するのか期待の扉上液晶つきの通勤用車3050形
3000形のように3050形のように改修していくのかが気になるN800形・7500形
あと何年持つのか、そしてどう代替するのか全く先の読めない9000形
（飛）急行の完全普及、新路線図掲示、そして検測車の出現はいつになるのか？
スカイアクセス開業に向けて目が離せない京成電鉄とそのグループの新京成電鉄、北総鉄道、
そして京成から車両を借りて走らせてるグループ外の芝山鉄道の車両について語るスレです。
【前スレ】
京成グループ車両総合スレ 11
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266455247/
過去スレ・関連スレは>>2以降、次スレは>>970以降。
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【過去スレ】
京成グループ車両総合スレ 10
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261496492/
京成グループ車両総合スレ 9
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255618920/
京成グループ車両総合スレ 8
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253031176/
新AE形の次は一般特急用車両！京成電鉄車両スレ7
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249828233/
新AE形の次は一般特急用車両！京成電鉄車両スレ6
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244316372/
【新AE形】京成車両総合スレ5【新スカイライナー】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242531827/
【新AE形】京成車両総合スレ【まもなく出場】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240788751/
【新AE形】 京成車両総合スレ 【新スカイライナー】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228454482/
京成グループ 車両総合スレッド
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213877404/
京成グループ標準車両 3000形・7500形・N800形
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190476455/
過去スレdat
ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/2129.zip
京成グループ車両総合スレ 10
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261496492/
京成グループ車両総合スレ 9
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255618920/
京成グループ車両総合スレ 8
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253031176/
新AE形の次は一般特急用車両！京成電鉄車両スレ7
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249828233/
新AE形の次は一般特急用車両！京成電鉄車両スレ6
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244316372/
【新AE形】京成車両総合スレ5【新スカイライナー】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242531827/
【新AE形】京成車両総合スレ【まもなく出場】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240788751/
【新AE形】 京成車両総合スレ 【新スカイライナー】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228454482/
京成グループ 車両総合スレッド
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213877404/
京成グループ標準車両 3000形・7500形・N800形
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190476455/
過去スレdat
ttp://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/2129.zip
【関連スレ：対象の鉄道会社】
京成電鉄線：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274180512/
新京成電鉄：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274371008/
北総鉄道線：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273400661/
成田新高速：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271402538/
【関連スレ：直通先の車両スレ】
///京急車輌総合ｽﾚ 3号車 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268001603/
京成電鉄線：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274180512/
新京成電鉄：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274371008/
北総鉄道線：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273400661/
成田新高速：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271402538/
【関連スレ：直通先の車両スレ】
///京急車輌総合ｽﾚ 3号車 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268001603/
～平日4連運用～
【85/53】高○0501～宗△0928
【B51】津○0510～津△2134…終日千葉･千原線のみの運用
【73/51】高○0525～津△1136…751ﾚは4連唯一のうすい行き
【B53】津○0531～津△0957
【77】高○0546～高△0936
【75】高0558～高△2110…日中の金町線
【57/87】津○0605～高△0952
【71】高○0612～高△1057…午前唯一の押上往復(670ﾚ～771ﾚ)、上野線回送(1071ﾚ)
【B55】津○0616～津△0948
【59/83】津○0619～高△0914
【B59/67】津○0625～高△1037…津田沼→大和田間回送(867ﾚ)
【79】高0648～高△0923
【55】高○0659～宗△0859
【81】高○0738～高△0905
【61】宗○0834～津△1117
【63】宗○0839～高△1118
午前出庫16運用、(終日運用2運用、午前入庫14運用)
【B61】高○1622～津△2228
【73】高○1644～高△2018
【51/71】津○1651～高△2424…4連深夜唯一の押上線往復(2370bﾚ～2471ﾚ)
【77/B55】高○1659～津△2301
【79】高1709～高△2124
【B57】津1723～津△2120
【B53】津1732～津△2428
【81】高○1749～高△2412
【B59】津○1752～津△2158
【83】高○1810～高△1936
午後出庫10運用
【85/53】高○0501～宗△0928
【B51】津○0510～津△2134…終日千葉･千原線のみの運用
【73/51】高○0525～津△1136…751ﾚは4連唯一のうすい行き
【B53】津○0531～津△0957
【77】高○0546～高△0936
【75】高0558～高△2110…日中の金町線
【57/87】津○0605～高△0952
【71】高○0612～高△1057…午前唯一の押上往復(670ﾚ～771ﾚ)、上野線回送(1071ﾚ)
【B55】津○0616～津△0948
【59/83】津○0619～高△0914
【B59/67】津○0625～高△1037…津田沼→大和田間回送(867ﾚ)
【79】高0648～高△0923
【55】高○0659～宗△0859
【81】高○0738～高△0905
【61】宗○0834～津△1117
【63】宗○0839～高△1118
午前出庫16運用、(終日運用2運用、午前入庫14運用)
【B61】高○1622～津△2228
【73】高○1644～高△2018
【51/71】津○1651～高△2424…4連深夜唯一の押上線往復(2370bﾚ～2471ﾚ)
【77/B55】高○1659～津△2301
【79】高1709～高△2124
【B57】津1723～津△2120
【B53】津1732～津△2428
【81】高○1749～高△2412
【B59】津○1752～津△2158
【83】高○1810～高△1936
午後出庫10運用
～土休日4連運用～
【77/Ｂ57】高○0501～津△2428…日中の千葉･千原線
【79】高○0525～高△0854
【Ｂ63/73】津○0531～高△0825
【81/57】高○0548～津△0940
【55/85】高○0550～高△0935
【75/B55】高○0616～津△2153…日中の千葉･千原線運用
【51/71】津○0617～津△0920
【B53/83】津○0617～高△2411…日中の葉･千原線運用
【B61】津○0642～津△0735
【83】高○0650～高△0802
【53】高○0717～宗△0828
【71】高○0906～高△1905…日中の金町線
午前出庫12運用(終日運用4運用、午前入庫8運用)
【75/B63】高○1711～高△2208
【57/81】津○1742～高△2000
【73】高○1758～高△1922
【B61】津○1810～津△2238
【B65】津○1932～津△2340
【B59】津○1943～津△2300
午後出庫6運用
【77/Ｂ57】高○0501～津△2428…日中の千葉･千原線
【79】高○0525～高△0854
【Ｂ63/73】津○0531～高△0825
【81/57】高○0548～津△0940
【55/85】高○0550～高△0935
【75/B55】高○0616～津△2153…日中の千葉･千原線運用
【51/71】津○0617～津△0920
【B53/83】津○0617～高△2411…日中の葉･千原線運用
【B61】津○0642～津△0735
【83】高○0650～高△0802
【53】高○0717～宗△0828
【71】高○0906～高△1905…日中の金町線
午前出庫12運用(終日運用4運用、午前入庫8運用)
【75/B63】高○1711～高△2208
【57/81】津○1742～高△2000
【73】高○1758～高△1922
【B61】津○1810～津△2238
【B65】津○1932～津△2340
【B59】津○1943～津△2300
午後出庫6運用
こっちのスレ→ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274502598/ はどうするんだ？
落とすのか？
落とすのか？
>>6
当然
当然
>>1
乙！
乙！
9 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 09:10:09 ID:1qrbI/jK0
両方あった方がいい
>>1
よくやった
よくやった
>>1
サインください
サインください
12 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 21:33:56 ID:w4IX//1p0
今日、北総7300の回送あった？
なんか北総っぽい車両見たんだけど。
なんか北総っぽい車両見たんだけど。
>>6
糞スレ立てんな
糞スレ立てんな
15 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 22:51:36 ID:Iz6ydz870
>>15
フルカラーとは書いてないね。
フルカラーとは書いてないね。
フルカラーと言えば、通勤特急の色は変更された？
重複誘導
【AE形スカイライナー】京成系車両総合12【3050形】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274502598/
先に立った方を使うのがルールですよ
【AE形スカイライナー】京成系車両総合12【3050形】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274502598/
先に立った方を使うのがルールですよ
>>19
タイトルが全然違うし、それはこのスレとは別のスレでしょ。
タイトルが全然違うし、それはこのスレとは別のスレでしょ。
>>19
ググっても何も出ないような言葉を使うスレなんてw
ググっても何も出ないような言葉を使うスレなんてw
22 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 13:57:13 ID:PiqyesbH0
>>19
せっかく立てたんだから両方使えよ
せっかく立てたんだから両方使えよ
23 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 19:30:14 ID:jmSbylKZ0
>>22
あっちを重複を理由に削除依頼出せよ。
あっちを重複を理由に削除依頼出せよ。
立てるなんてスクリプトでもできる
>>17
つい最近フルカラーになったばっかの3728が通特に入ってたけど、オレンジのままだった
つい最近フルカラーになったばっかの3728が通特に入ってたけど、オレンジのままだった
>>18
ところがどっこい、請負作業での対応なら北総が業者を手配して宗吾へ派遣すれば
いいだけのこと。一応7318もフルカラー化の予定があるから、宗吾から帰ってくる時には
フルカラーになっている可能性もある。
ところがどっこい、請負作業での対応なら北総が業者を手配して宗吾へ派遣すれば
いいだけのこと。一応7318もフルカラー化の予定があるから、宗吾から帰ってくる時には
フルカラーになっている可能性もある。
30 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 22:18:36 ID:PiqyesbH0
9100も経年劣化でフルカラー化される可能性大
側面は共通になると思われる
ところで何で今更フルカラー化やるんだろ？
3022F辺りから導入していた方よかったんじゃないか？
07年度に関東大手で採用してなかったのは京成とメトロだけだし。
側面は共通になると思われる
ところで何で今更フルカラー化やるんだろ？
3022F辺りから導入していた方よかったんじゃないか？
07年度に関東大手で採用してなかったのは京成とメトロだけだし。
ﾌﾙｶﾗｰLED車の通勤特急はいづれ水色になるのか
9100って側面のLEDは5300と同じだっけ？
>>35
鉄道事業者にもよるけど、だいたい冷房装置の寿命は15年程度とされているから交換されたのかもね。
京成なんかはカバーのメッシュの部分から本体を覗くと管理番号やら型番･容量やら
購入時期のテプラが貼ってあるのが見えるけど、だいたい一般車で1番古いのは92年ぐらい、
AE100形のは新造当初からのが載っかっている。
鉄道事業者にもよるけど、だいたい冷房装置の寿命は15年程度とされているから交換されたのかもね。
京成なんかはカバーのメッシュの部分から本体を覗くと管理番号やら型番･容量やら
購入時期のテプラが貼ってあるのが見えるけど、だいたい一般車で1番古いのは92年ぐらい、
AE100形のは新造当初からのが載っかっている。
37 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 00:39:03 ID:rDRcCQaX0
新スカイライナーにはがっかり
旧スカイライナーと同じで、車両の端に１枚だけ小さな片開きドアを配置するという
海外旅行に行く人間にとって不便なデザインをなぜ採用したのか、理解に苦しむ
片開きの１枚ドアはキャリーのような大きな荷物を持って乗り込むには狭くて不便だし
車両端のドアだと、先に乗り込んだ人間が荷物置きや網棚に荷物を置こうとする事で
全員が乗車し終わるまで時間がかかってしまうのだが、そんなのは旧スカイライナーで
すでに証明されている
旧スカイライナーはそのような不便な設計だから、何年も何年も駅員はひたすらに
「早く乗車してください、立ち止まらないでください」とマイクで叫び続けている
誰がまとめているのか知らないが新旧とも基本思想は４０年前の在来線特急と変わらない
国内の帰省客と同じように小さなボストン１つで海外旅行に行く人間ばかりなら話は別だが
旧スカイライナーと同じで、車両の端に１枚だけ小さな片開きドアを配置するという
海外旅行に行く人間にとって不便なデザインをなぜ採用したのか、理解に苦しむ
片開きの１枚ドアはキャリーのような大きな荷物を持って乗り込むには狭くて不便だし
車両端のドアだと、先に乗り込んだ人間が荷物置きや網棚に荷物を置こうとする事で
全員が乗車し終わるまで時間がかかってしまうのだが、そんなのは旧スカイライナーで
すでに証明されている
旧スカイライナーはそのような不便な設計だから、何年も何年も駅員はひたすらに
「早く乗車してください、立ち止まらないでください」とマイクで叫び続けている
誰がまとめているのか知らないが新旧とも基本思想は４０年前の在来線特急と変わらない
国内の帰省客と同じように小さなボストン１つで海外旅行に行く人間ばかりなら話は別だが
いつの話だ。認知症の発作か？
39 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 01:14:03 ID:rDRcCQaX0
ドアは両開きで車両中央、座席指定無し、網棚不要、テーブル不要、パソコン電源も要らない
３０分程度なのに車内で飯を食べたり、パソコンしたりする人間なんてほとんどいないでしょ
携帯に充電といっても空港内で搭乗までの間に携帯でしゃべりまくる奴なんてごく少数では？
２６インチの液晶画面で行き先表示、というのをアピールするのもよくわからない
ほとんどの客が空港か上野、日暮里に行くだけだから、それ以上の情報なんてあまり必要ない
車内ＣＭ目的かも知れないが、それは乗客にとっての利便性向上に寄与するとは思いにくい
時速１６０キロ程度なのに先頭車両がムダに大きく、座席数が少なくなってしまっているのも
費用対効果で考えるとどうなのでしょう、自己満足でしょうか
それらに金を使うならもっと運賃を安くする、本数を増やすか編成を長くするかで座席を増やす
座席間を広くする、荷物置きを増やすなど、基本的な部分でもっと使いやすくしないとダメ
新車両のドアは150幅だったので、小さいドアと言うのは訂正します
３０分程度なのに車内で飯を食べたり、パソコンしたりする人間なんてほとんどいないでしょ
携帯に充電といっても空港内で搭乗までの間に携帯でしゃべりまくる奴なんてごく少数では？
２６インチの液晶画面で行き先表示、というのをアピールするのもよくわからない
ほとんどの客が空港か上野、日暮里に行くだけだから、それ以上の情報なんてあまり必要ない
車内ＣＭ目的かも知れないが、それは乗客にとっての利便性向上に寄与するとは思いにくい
時速１６０キロ程度なのに先頭車両がムダに大きく、座席数が少なくなってしまっているのも
費用対効果で考えるとどうなのでしょう、自己満足でしょうか
それらに金を使うならもっと運賃を安くする、本数を増やすか編成を長くするかで座席を増やす
座席間を広くする、荷物置きを増やすなど、基本的な部分でもっと使いやすくしないとダメ
新車両のドアは150幅だったので、小さいドアと言うのは訂正します
40 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 07:27:08 ID:aEdbLGMK0
京成の方針は謎
>>39
運賃を安くする、は同意。高すぎ。2000円以内に収めて欲しかった。
運賃を安くする、は同意。高すぎ。2000円以内に収めて欲しかった。
そんなことより3408編成(A13)洗車してやれよ･･･
また束厨か？
先頭形状の根拠は知らないけど、160km/h運転に当たっての空力音低減や正面空気抵抗の
低下による省エネルギー化達成とかじゃないのかな？
液晶モニター(LCD)だけどLEDだと情報量が少ないから、後で色々させることが可能な
LCDを採用したのはGJと言わざるを得ない訳だが
むしろ新型N'EXがモニター大杉にしか思えないんだよな・・・リッチだけどさ
それと気になったんだけど、そこまで言うならどんな仕様だったら>>ID:rDRcCQaX0は
満足するのか興味があるので、ここに書いてみたらどう？
案外良いアイデアとか出るかもしれないし
先頭形状の根拠は知らないけど、160km/h運転に当たっての空力音低減や正面空気抵抗の
低下による省エネルギー化達成とかじゃないのかな？
液晶モニター(LCD)だけどLEDだと情報量が少ないから、後で色々させることが可能な
LCDを採用したのはGJと言わざるを得ない訳だが
むしろ新型N'EXがモニター大杉にしか思えないんだよな・・・リッチだけどさ
それと気になったんだけど、そこまで言うならどんな仕様だったら>>ID:rDRcCQaX0は
満足するのか興味があるので、ここに書いてみたらどう？
案外良いアイデアとか出るかもしれないし
＞３０分程度なのに
乗車時間が最大で75分程度にもなるモーニング・イブニングライナーの存在をお忘れのようで。
＞２６インチの液晶画面～よくわからない
日英中韓の4ヶ国語表示を行ないますから、LEDによるスクロール表示では情報を提供する
頻度が極端に落ちます。特に到着案内は到着するまでに終わらせる必要がありますから問題
となります。5分前に「まもなく」などと言い出すのは新幹線と阪急ぐらいのものです。
＞先頭車両がムダに大きく、座席数が少なく
先頭部のために減ったのは8連全体で2列だけですが、そんなに問題ですか？編成全体に
おける定員減はそれよりも側扉幅・荷物スペース拡大によるところ（各車1列減）が大きいです。
また先の「３０分程度」に関して、トイレが各種あわせて3つも設置されている点について
触れないのは片手落ちかと思います（これによる定員減はサービスコーナーのスペースを
切り詰めることで補っていますが、ならばトイレを削減すれば逆に定員が増えるはずです）。
結局のところ「３０分程度」という考え方は不適当ですからどうでもいいことではありますが。
ああそれと、「ドアは両開きで車両中央」をやると一般に定員が減りますね。ドアの幅をどこか
に転嫁しないといけないというのもありますし、荷物スペースもある程度の幅がないと機能
しませんから半分の幅で2箇所、ではうまくいかないはずです。1両1列減になるでしょう。
乗車時間が最大で75分程度にもなるモーニング・イブニングライナーの存在をお忘れのようで。
＞２６インチの液晶画面～よくわからない
日英中韓の4ヶ国語表示を行ないますから、LEDによるスクロール表示では情報を提供する
頻度が極端に落ちます。特に到着案内は到着するまでに終わらせる必要がありますから問題
となります。5分前に「まもなく」などと言い出すのは新幹線と阪急ぐらいのものです。
＞先頭車両がムダに大きく、座席数が少なく
先頭部のために減ったのは8連全体で2列だけですが、そんなに問題ですか？編成全体に
おける定員減はそれよりも側扉幅・荷物スペース拡大によるところ（各車1列減）が大きいです。
また先の「３０分程度」に関して、トイレが各種あわせて3つも設置されている点について
触れないのは片手落ちかと思います（これによる定員減はサービスコーナーのスペースを
切り詰めることで補っていますが、ならばトイレを削減すれば逆に定員が増えるはずです）。
結局のところ「３０分程度」という考え方は不適当ですからどうでもいいことではありますが。
ああそれと、「ドアは両開きで車両中央」をやると一般に定員が減りますね。ドアの幅をどこか
に転嫁しないといけないというのもありますし、荷物スペースもある程度の幅がないと機能
しませんから半分の幅で2箇所、ではうまくいかないはずです。1両1列減になるでしょう。
＞運賃を安くする
運賃は北総線との運賃逆転問題が発生しないように設定されましたからどうにもなりません。
北総線の運賃について議論すると泥沼になりますから深く突っ込まない方がいいでしょう。
＞本数を増やすか編成を長くするかで座席を増やす
需要に関して逼迫しているのは早朝の下りと平日の早い時間のイブニングライナーぐらいで、
他の時間帯は繁忙期でもなければ混雑しません。7月以降も極端な変化はないでしょう。
もともと30分間隔で運行されていたライナーが40分間隔になったのは「客がいないから」です。
「利用しやすくするために運行頻度を上げよ」というのであれば話が別になりますが、ね。
＞座席間を広くする
シートピッチは従来より拡げています。スペック上は10mmだけですが、新素材を使ってまで
して座席を薄く作りましたから実質的にはそれ以上に拡がっています。
＞荷物置きを増やす
先述のように側扉の拡大と合わせてにはなりますが、座席が1列減るほど大きくしてあります。
＞新車両のドアは150幅
1000mmです…（それだけあれば通勤車と同等ですから1列乗車なら不便はないはずですが）
運賃は北総線との運賃逆転問題が発生しないように設定されましたからどうにもなりません。
北総線の運賃について議論すると泥沼になりますから深く突っ込まない方がいいでしょう。
＞本数を増やすか編成を長くするかで座席を増やす
需要に関して逼迫しているのは早朝の下りと平日の早い時間のイブニングライナーぐらいで、
他の時間帯は繁忙期でもなければ混雑しません。7月以降も極端な変化はないでしょう。
もともと30分間隔で運行されていたライナーが40分間隔になったのは「客がいないから」です。
「利用しやすくするために運行頻度を上げよ」というのであれば話が別になりますが、ね。
＞座席間を広くする
シートピッチは従来より拡げています。スペック上は10mmだけですが、新素材を使ってまで
して座席を薄く作りましたから実質的にはそれ以上に拡がっています。
＞荷物置きを増やす
先述のように側扉の拡大と合わせてにはなりますが、座席が1列減るほど大きくしてあります。
＞新車両のドアは150幅
1000mmです…（それだけあれば通勤車と同等ですから1列乗車なら不便はないはずですが）
日本語どころか英語も読めない中韓人ってあまり歓迎したくないな。
まあ駅員の負担減のために併記する分には別に構わないが、
京急品川の表示器のように日本語表示時間が全体の1/3しか無いなんて状態なら、さすがにどうなの？と思う
まあ駅員の負担減のために併記する分には別に構わないが、
京急品川の表示器のように日本語表示時間が全体の1/3しか無いなんて状態なら、さすがにどうなの？と思う
>>47
先頭車なんか12列から10列になっているしね。
あとはサービスコーナーが縮小されたり、男子小便所が1箇所になってたり、自販機が
1台になったりして、ピッチ拡大や荷物置場増設で減る座席数を極力抑えようとはしている。
先頭車なんか12列から10列になっているしね。
あとはサービスコーナーが縮小されたり、男子小便所が1箇所になってたり、自販機が
1台になったりして、ピッチ拡大や荷物置場増設で減る座席数を極力抑えようとはしている。
50 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:32:13 ID:GixfIuTJ0
ID:rDRcCQaX0
>時速１６０キロ程度なのに
160ｷﾛの空気抵抗を知らない様だな。
>時速１６０キロ程度なのに
160ｷﾛの空気抵抗を知らない様だな。
>>48
羽田空港に乗り入れてくる朝鮮・支那便の弊害でしょう
それ以前に、なぜ首都圏で在日朝鮮・支那人(殆どが居座り・密入国者またはその子孫)
としか思えない対応をするんだ？
1990年代なんて支那人が青龍刀を振り回す事件とか非常に多かったこと忘れてるんじゃないのか
羽田空港に乗り入れてくる朝鮮・支那便の弊害でしょう
それ以前に、なぜ首都圏で在日朝鮮・支那人(殆どが居座り・密入国者またはその子孫)
としか思えない対応をするんだ？
1990年代なんて支那人が青龍刀を振り回す事件とか非常に多かったこと忘れてるんじゃないのか
>>47
これが五月病か。長文ご苦労さん、即あぼーんしたから
これが五月病か。長文ご苦労さん、即あぼーんしたから
>>45
ｐ２でゆとりとか救いようも無いな。
ｐ２でゆとりとか救いようも無いな。
新型スカイライナーが発表されてから数ヶ月経つのに、今更仕様批判してるヤツがいるのかｗ
仕事してないどころかスリープ状態だったのかよｗｗｗｗｗ
仕事してないどころかスリープ状態だったのかよｗｗｗｗｗ
55 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 00:30:01 ID:is0e4VQW0
昨日仮出所してきたところなんだろ、きっと。
>>50
ヨーロッパじゃ200km/h未満は「在来線」扱いだけどね。
デンマークでは切妻の先頭車の縁を巨大なゴム製貫通幌
で囲んだ高速気動車が180km/h運転していたかと。
日本の場合は騒音問題が大きいんだろうな。
ヨーロッパじゃ200km/h未満は「在来線」扱いだけどね。
デンマークでは切妻の先頭車の縁を巨大なゴム製貫通幌
で囲んだ高速気動車が180km/h運転していたかと。
日本の場合は騒音問題が大きいんだろうな。
上戸彩は
貧乏な新京成に寄付されます
はいはい貧乏厨貧乏厨
中古部品なんて欲しがるわけがないだろ
中古部品なんて欲しがるわけがないだろ
話題に上っているデンマークの気動車
ttp://www.youtube.com/watch?v=VIv9r1YccxI
ttp://www.youtube.com/watch?v=VIv9r1YccxI
こちらへどうぞ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274502598/l50
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AE100は塗装変更（少なくともskyliner→citylinerへの書きかえ）とか幕の交換はあるんだろうな。
>>64
発生する3色LEDになるかも
発生する3色LEDになるかも
再度締めとしまう。こちらへどうぞ
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>>64
チラ裏だが3本残るみたいだし、「旧AE車カラー・新AE車カラー・AE形カラー」の3色に
チラ裏だが3本残るみたいだし、「旧AE車カラー・新AE車カラー・AE形カラー」の3色に
そういや3050形はドアスイッチはどうなったんだろう？
ＡＥ１００は当初２本残りなんて言ってたきがするが、
予備車を考えりゃ３本だね
予備車を考えりゃ３本だね
残す基準はどうするんだろう？
やはり状態？
やはり状態？
AE100残すのはいいが、せめてJRの特急車のように車両間にﾀﾞﾝﾊﾟｰつけてほしい
乗り心地を改善してもらわなければ新型との格差がでまくり
乗り心地を改善してもらわなければ新型との格差がでまくり
AE100については当初の予定が大きく狂ったという噂を聞いた。
内容は言えないが。
内容は言えないが。
73 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 23:37:22 ID:i2LK0ZCD0
言うつもりが無いなら言うな
>>68
ドアスイッチって？
車掌スイッチの事か？
車掌スイッチの操作方は1号線協定を改定しない限り現行品のまま。
AE形は相直を想定していないから鍵なしリレー式を採用できたけど、3050形は
相直を前提としている以上、1号線協定に沿ったものとするしかない。
>>70
デッドマン改造車が3編成あるから、それがそのまま残るんじゃね？
ちなみにデッドマン改造編成は128、158、168
ドアスイッチって？
車掌スイッチの事か？
車掌スイッチの操作方は1号線協定を改定しない限り現行品のまま。
AE形は相直を想定していないから鍵なしリレー式を採用できたけど、3050形は
相直を前提としている以上、1号線協定に沿ったものとするしかない。
>>70
デッドマン改造車が3編成あるから、それがそのまま残るんじゃね？
ちなみにデッドマン改造編成は128、158、168
装置だけ移植か
76 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 07:43:59 ID:BQdPNNPa0
都営新宿線スレより、これ本当？
722 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/05/29(土) 05:48:53 ID:6tbWPaAqQ
>>721
都営はワンマンの三田線以外、乗り入れ先の車両が都営の自動放送のROM入れてないから期待出来ない…
まあ旧住都・整備公団は自前で9100用に都営の自動放送を作成してたが。
723 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/05/29(土) 06:28:48 ID:nmgEy7AA0
>>722
公団の9100、京成用の放送もあったらしい。
デビュー初日に京成線内で放送流れてたって。
この調子だと京急用の放送もあった可能性あるけど、
誰か聞いたことある人いるかな？
この調子だと京急用の放送もあった可能性あるけど、
誰か聞いたことある人いるかな？
722 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/05/29(土) 05:48:53 ID:6tbWPaAqQ
>>721
都営はワンマンの三田線以外、乗り入れ先の車両が都営の自動放送のROM入れてないから期待出来ない…
まあ旧住都・整備公団は自前で9100用に都営の自動放送を作成してたが。
723 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/05/29(土) 06:28:48 ID:nmgEy7AA0
>>722
公団の9100、京成用の放送もあったらしい。
デビュー初日に京成線内で放送流れてたって。
この調子だと京急用の放送もあった可能性あるけど、
誰か聞いたことある人いるかな？
この調子だと京急用の放送もあった可能性あるけど、
誰か聞いたことある人いるかな？
>>77
128は最初にデッドマン改造した編成だから廃車はない。
廃車対象編成は留置場所の関係(今年からの駅留置増加分は暫定的な処置)年度内までに
廃車解体になるかと。
>>76
9100形は京成･京急線内の自動放送も準備工事はしてあったよ。
ただ、自社線の北総と当時全列車各停運転だった都線内では自動放送対応も容易だったので
使用していたけど、京急では北総車の急行運転(全列車)があったり、京成でもダイヤ乱れの
時などに普通以外の運用に充当される可能性もあったので、あくまで準備工事としていた。
あの知恵遅れ感丸出しｗの放送からわかるように、あまり賢い放送ではない。
ちなみに3050形も都･京急線内での自動放送には対応していない。
128は最初にデッドマン改造した編成だから廃車はない。
廃車対象編成は留置場所の関係(今年からの駅留置増加分は暫定的な処置)年度内までに
廃車解体になるかと。
>>76
9100形は京成･京急線内の自動放送も準備工事はしてあったよ。
ただ、自社線の北総と当時全列車各停運転だった都線内では自動放送対応も容易だったので
使用していたけど、京急では北総車の急行運転(全列車)があったり、京成でもダイヤ乱れの
時などに普通以外の運用に充当される可能性もあったので、あくまで準備工事としていた。
あの知恵遅れ感丸出しｗの放送からわかるように、あまり賢い放送ではない。
ちなみに3050形も都･京急線内での自動放送には対応していない。
どっかの会社じゃないけどトップナンバーは残しそう＜＜＜AE100
AE108 18-3
AE118 18-3
だった気が
AE118 18-3
だった気が
とりあえず2本くらいは東成田で半年くらい放置プレイの予感
>>78
準備工事ではなく本工事済みのものを営業開始直後に慌てて殺したんだよ
準備工事ではなく本工事済みのものを営業開始直後に慌てて殺したんだよ
>>83
こういうことか
初営業運転、京成線内で自動放送流れる
↓
組合員の車掌びっくり「オレの仕事が無くなる」
↓
組合、会社に猛抗議「無届けで車掌の仕事を奪うことは許さない」
↓
会社、公団にお願い「自動放送切って」
↓
公団、自動放送が京成線内でかからないように設定変更
こういうことか
初営業運転、京成線内で自動放送流れる
↓
組合員の車掌びっくり「オレの仕事が無くなる」
↓
組合、会社に猛抗議「無届けで車掌の仕事を奪うことは許さない」
↓
会社、公団にお願い「自動放送切って」
↓
公団、自動放送が京成線内でかからないように設定変更
>>84
放送内容がえらく間抜けだったという話を聞いた事があるが。
放送内容がえらく間抜けだったという話を聞いた事があるが。
>>83
俺は9100形が入った時に現車教習を受けている訳だけど、その時の資料ではっきりと
京成線内と京急線内は準備工事のみと書いてあったし、仮に乗務員が教育受けてない
自動放送が流れていればそれなりに大騒ぎになっているはずだけど、そういう騒ぎにはなっていない。
むしろ問題だったのは、車掌非常引スイッチ(車掌弁)本体をキセで覆った形で作ってしまって、
引っ張った紐を戻せないという欠陥ｗ
現車教育で発覚して、運用開始時までに引スイッチのレバーの部分を押上げて戻せるように
キセの下まで露出するリンクした金具を付けて事無きを得たのだけど…
>>84
組合員の車掌って、京成の車掌は全員が京成労組の組合員なのだがｗ
むしろ今日日の車掌は自動放送の如くで仕事がなくなるなんて思ってないから自動放送大歓迎だよｗ
ただ、説明されてないこと関してはすぐさま猛抗議はするけど…
>>85
イントネーションがおかしくて、先頭がホーム半分ぐらいまで入ってから｢出口は右側です！｣って
出口案内が入るとか、営団路線への乗換え案内が路線を問わず｢営団地下鉄線｣で案内していた。
俺は9100形が入った時に現車教習を受けている訳だけど、その時の資料ではっきりと
京成線内と京急線内は準備工事のみと書いてあったし、仮に乗務員が教育受けてない
自動放送が流れていればそれなりに大騒ぎになっているはずだけど、そういう騒ぎにはなっていない。
むしろ問題だったのは、車掌非常引スイッチ(車掌弁)本体をキセで覆った形で作ってしまって、
引っ張った紐を戻せないという欠陥ｗ
現車教育で発覚して、運用開始時までに引スイッチのレバーの部分を押上げて戻せるように
キセの下まで露出するリンクした金具を付けて事無きを得たのだけど…
>>84
組合員の車掌って、京成の車掌は全員が京成労組の組合員なのだがｗ
むしろ今日日の車掌は自動放送の如くで仕事がなくなるなんて思ってないから自動放送大歓迎だよｗ
ただ、説明されてないこと関してはすぐさま猛抗議はするけど…
>>85
イントネーションがおかしくて、先頭がホーム半分ぐらいまで入ってから｢出口は右側です！｣って
出口案内が入るとか、営団路線への乗換え案内が路線を問わず｢営団地下鉄線｣で案内していた。
北総7500もｱｸｾｽ特急に使用されるみたいだな
89 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 23:14:41 ID:hED9rB1m0
>>88
なるほど、てっきり3050入場予備車としての計画かと思っていた
なるほど、てっきり3050入場予備車としての計画かと思っていた
90 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 23:51:11 ID:iIv3SMEt0
その頃まで7500が現役かどうかすら怪しい気が
北総が京成に吸収される見込みってどれくらい？
京成のほかに北総の株を持ってる自治体などはすんなり譲ってくれるんだろうか
京成のほかに北総の株を持ってる自治体などはすんなり譲ってくれるんだろうか
北総の株が京成株に転換されればなあ・・・
あるいは北総を残したまま上下分離とか。
あるいは北総を残したまま上下分離とか。
このスレは厨房が立てた糞スレです。
誘導
【AE形スカイライナー】京成系車両総合12【3050形】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274502598/
先に立った方を使うのが当然
2chのルールくらい守れ。
誘導
【AE形スカイライナー】京成系車両総合12【3050形】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274502598/
先に立った方を使うのが当然
2chのルールくらい守れ。
100レスになるのに
まだやってんのか
まだやってんのか
>>97は自分が糞な厨房だと気付いてないのかｗ
8508は改造中？
>>90
ソースは？知ってるならせめて理由くらい書け。
だいたいこういう言い切り口調で「SA経由は上野行きだけで都営方面はない」
という様な事を誰かさんがほざいてたのに発表ではそちらの方がメインだったというｗ
ソースは？知ってるならせめて理由くらい書け。
だいたいこういう言い切り口調で「SA経由は上野行きだけで都営方面はない」
という様な事を誰かさんがほざいてたのに発表ではそちらの方がメインだったというｗ
それより、スカイアクセスできたら宗吾検車区の入場ルートが気になるところ
京成高砂で折り返すよりも空港第2ビルか成田空港で折り返したほうが、走行距離を短縮できるけど、
現状の乗務員交代が京成高砂しかできない以上は難しいか
京成高砂で折り返すよりも空港第2ビルか成田空港で折り返したほうが、走行距離を短縮できるけど、
現状の乗務員交代が京成高砂しかできない以上は難しいか
7500も設計上は120出るから将来的に増発されたときはアクセス特急にも入るかも？
京成車の運用になんで北総車が入るんだよ。
グループ企業なら車両は共用かよ。
グループ企業なら車両は共用かよ。
上下分離化するなりして京成化すれば北総車は京成籍編入でしょ。
そうしたらありえる。
いつになるかは知らないけど。
そうしたらありえる。
いつになるかは知らないけど。
>>102
おれは>>90じゃないけど、アクセス特急は北総区間も含めてあくまで京成の運行する列車であって、
京成と北総の相直ではないから、北総が車両を出す必然性がない。
京急が出すのは羽田発着があるから。
で、西馬込発着や都線を経由する列車があるのに都が出さないのは、都の車両でアクセス特急に
充当可能な車両がないのと、スカイアクセスが関係しない運用で京成と京急が持つべき
運用を都に負担させることで帳尻合わせができるということかと。
おれは>>90じゃないけど、アクセス特急は北総区間も含めてあくまで京成の運行する列車であって、
京成と北総の相直ではないから、北総が車両を出す必然性がない。
京急が出すのは羽田発着があるから。
で、西馬込発着や都線を経由する列車があるのに都が出さないのは、都の車両でアクセス特急に
充当可能な車両がないのと、スカイアクセスが関係しない運用で京成と京急が持つべき
運用を都に負担させることで帳尻合わせができるということかと。
7808フルカラーLED化って既出？
既出でつ。
7318は結局何も変わらなかったなorz
7308と7318はフルカラーLED化しないどころか引退までスカートつかなそうなんだが・・・
7318は結局何も変わらなかったなorz
7308と7318はフルカラーLED化しないどころか引退までスカートつかなそうなんだが・・・
本線4連が今以上になくなるってことは3300の6-8連復活するのかな？
既出かもしれませんが
赤電 前面種別幕が白地黒文字から
黒地白文字になってました。
赤電 前面種別幕が白地黒文字から
黒地白文字になってました。
>>112
3600ター坊もね。
3600ター坊もね。
ターボといえば、中間に封じた頭についてる幕とかはまだ撤去しないんだろうか
7300はあのスカート無し姿が良いんじゃないか
>>111
4連が減少すると言っても5編成だけだから12編成は残る。
現在の4連の内訳が3500形更新車が5編成、3300形が8編成、3500形未更新車が4編成だから、
3500形更新車の4連がなくなって6連と8連の増強分に回り、3300形8編成と3500形未更新車
4編成で4連運用を回す可能性が高い。
4連が減少すると言っても5編成だけだから12編成は残る。
現在の4連の内訳が3500形更新車が5編成、3300形が8編成、3500形未更新車が4編成だから、
3500形更新車の4連がなくなって6連と8連の増強分に回り、3300形8編成と3500形未更新車
4編成で4連運用を回す可能性が高い。
もし3300が8連組んだら赤電で快特か・・・胸が熱くなるな・・・
だけど何年か前に1回やったんだっけ？京成線内の快特だけど
だけど何年か前に1回やったんだっけ？京成線内の快特だけど
もう一回3500のユニットがイカれれば・・・
2007年の春先だったような。
8連貫通だから一週間くらい持つだろうと甘く見てたら2日くらいで終わったね。
8連貫通だから一週間くらい持つだろうと甘く見てたら2日くらいで終わったね。
3300の夕方下り特急は津田沼から八千代台までﾉｯﾁ入れっぱなしだったようなきがす
実籾手前で切らないと速度超過だな
今はNは快特入らないんだっけ？
「快速特急」の側面幕、思ったほど違和感ないな。4文字詰め込みは
「通勤快速」も同じか。
「通勤快速」も同じか。
>>112
青カビも新幕になっているよ
青カビも新幕になっているよ
>>123
「通勤快速」じゃなくて「通勤特急」だ。吊ってきますorz
「通勤快速」じゃなくて「通勤特急」だ。吊ってきますorz
新京成の代替、アナウンス来たんだな。
>>126
どうやら久々の東急製で自走してくるとの事。
どうやら久々の東急製で自走してくるとの事。
>>128
醤油は新京成のスレだからそっちで聞いて。
醤油は新京成のスレだからそっちで聞いて。
前回は印旛からだっけか？
>>131
前回は豊川→蘇我を牽引された後、印旛まで陸送してそこから9000でサンド。
そろそろ寿命的に危ない9000に依存しない態勢にするために東急製にしたのかも。
8502・8504もいずれ淘汰すると聞いたからそれの後継もN800かも。
次来るN800もWNで三菱モーターなんだろうかねえ。
前回は豊川→蘇我を牽引された後、印旛まで陸送してそこから9000でサンド。
そろそろ寿命的に危ない9000に依存しない態勢にするために東急製にしたのかも。
8502・8504もいずれ淘汰すると聞いたからそれの後継もN800かも。
次来るN800もWNで三菱モーターなんだろうかねえ。
>>133
9000はEB装置の取り付け工事と平行してIR⇔SR無線切替スイッチを撤去してる。
スイッチのあった場所に保安ブレーキ表示灯がかわりにあるから、おそらくSR無線は封印したんだろう。
だから、二本目のN800は9000サンドにしようにもできない。
9000はEB装置の取り付け工事と平行してIR⇔SR無線切替スイッチを撤去してる。
スイッチのあった場所に保安ブレーキ表示灯がかわりにあるから、おそらくSR無線は封印したんだろう。
だから、二本目のN800は9000サンドにしようにもできない。
SR無線残してる車はもうNにもKにもないんだっけ？
あ、N8なら…
まあそういうの嫌って直接にしたんだろうけど。
直接搬入って8000以来だっけ？ちょっと楽しみだな。
もちろん3050風になるのか前回と同じ仕様にするのかも含めて。
あ、N8なら…
まあそういうの嫌って直接にしたんだろうけど。
直接搬入って8000以来だっけ？ちょっと楽しみだな。
もちろん3050風になるのか前回と同じ仕様にするのかも含めて。
138 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 23:16:26 ID:OlVMW8Gh0
話そらしすまぬ
炎と青も幕変更したの外出？
http://hinofukin.net/KDK3317/index.htm
http://hinofukin.net/KDK3301/index.htm
で見たが、青・炎の黒幕似合うと思うの漏れだけ？
日野付近はストーカーぽい
炎と青も幕変更したの外出？
http://hinofukin.net/KDK3317/index.htm
http://hinofukin.net/KDK3301/index.htm
で見たが、青・炎の黒幕似合うと思うの漏れだけ？
日野付近はストーカーぽい
金沢八景からは津田沼までは恒例のﾀｰﾎﾞ君がけん引だろう
津田沼からくぬぎ山までは4B化したたぬきがけん引か？
津田沼からくぬぎ山までは4B化したたぬきがけん引か？
3748がフルカラーになってた
車両のことはよくわからないんだけど、AE100と3700って同時期リリースだった
記憶があるので、ちょっと改造したら京成線内のみ運用なら使えそうな気がするんだけどな
先頭車以外も車両長が違ったりしたんだっけ？ってぐぐったら1m違うのか・・・
記憶があるので、ちょっと改造したら京成線内のみ運用なら使えそうな気がするんだけどな
先頭車以外も車両長が違ったりしたんだっけ？ってぐぐったら1m違うのか・・・
>>130
ＡＴＳ確認ボタンが新京成の場合はＡＴＳ表示器に併設されている。
3000形や7500形はマスコンの左側ブザーボタンの隣にある。
当然のことながらＳＲ操作器や3000形等と違う形のＡＴＳ表示器(7260形に近い)
なのでＭの左脇の配置が独自の仕様になっている。
>>132
仮に添乗するとなれば新京成の乗務員じゃなくて車両部の補佐とかのほず。
おそらく運転するのも一般の運転士じゃなくて乗務主任とかじゃないかな？
>>136
乗務員室のＳＲ操作器すらなくなっている。
アンテナが残っているのは雨漏り対策を施すのがめんどくさいってことかとｗ
>>137
Ｋにはアンテナ台座がある車両はあるけどＳＲそのものがある車両はない。
仮に3000形にＳＲ関連機器を装備するとなると、乗務員室機器配置の変更になるので、
関係各者へ仕様変更の通告をしなければならない。
>>141
ＡＥ100形は3編成残して本線経由のシティライナーで使う。
ＡＴＳ確認ボタンが新京成の場合はＡＴＳ表示器に併設されている。
3000形や7500形はマスコンの左側ブザーボタンの隣にある。
当然のことながらＳＲ操作器や3000形等と違う形のＡＴＳ表示器(7260形に近い)
なのでＭの左脇の配置が独自の仕様になっている。
>>132
仮に添乗するとなれば新京成の乗務員じゃなくて車両部の補佐とかのほず。
おそらく運転するのも一般の運転士じゃなくて乗務主任とかじゃないかな？
>>136
乗務員室のＳＲ操作器すらなくなっている。
アンテナが残っているのは雨漏り対策を施すのがめんどくさいってことかとｗ
>>137
Ｋにはアンテナ台座がある車両はあるけどＳＲそのものがある車両はない。
仮に3000形にＳＲ関連機器を装備するとなると、乗務員室機器配置の変更になるので、
関係各者へ仕様変更の通告をしなければならない。
>>141
ＡＥ100形は3編成残して本線経由のシティライナーで使う。
143 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 06:20:30 ID:o6cZNh3zO
7318は結局LED化されないのか？
>>137
8502以来だな
>>139
多分高砂だろう
津田沼に組み替えるスペースはないだろうしやるなら高砂が普通
西馬込から8502を運び込んだ時も高砂からは自走したと聞くし、最低高砂からは自走のはず
>>141
AE100の方が若干古いけどな
>>142
その程度の違いでも申請が必要になったり乗務できなくなったりするのか
>>143
いずれなるけど北総にいるうちはどうだか・・・
8502以来だな
>>139
多分高砂だろう
津田沼に組み替えるスペースはないだろうしやるなら高砂が普通
西馬込から8502を運び込んだ時も高砂からは自走したと聞くし、最低高砂からは自走のはず
>>141
AE100の方が若干古いけどな
>>142
その程度の違いでも申請が必要になったり乗務できなくなったりするのか
>>143
いずれなるけど北総にいるうちはどうだか・・・
145 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 20:23:44 ID:gd0jxlfY0
N800が千葉線に入る時もちゃんと試運転しただろ
>>145
8000とか8800ほど念入りに試運転しなかったけどな。
8000とか8800ほど念入りに試運転しなかったけどな。
148 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 20:53:36 ID:pfUB1Qgq0
>>144
高砂も編成を組みたてるほどの余裕はないはず。
高砂も編成を組みたてるほどの余裕はないはず。
>>142
＞その程度の違いでも申請が必要になったり乗務できなくなったりするのか
京成や京急のことではないけど、伊豆急が100系に側面確認用のバックミラーを設置した時に、
ＪＲに通告していなかったために当該車両が乗り入れ禁止になったことがある。
＞その程度の違いでも申請が必要になったり乗務できなくなったりするのか
京成や京急のことではないけど、伊豆急が100系に側面確認用のバックミラーを設置した時に、
ＪＲに通告していなかったために当該車両が乗り入れ禁止になったことがある。
>>152
特有の音ｋｗｓｋ
特有の音ｋｗｓｋ
154 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 10:25:33 ID:EZfQQWZy0
今回の新造分３０５０系は自力走行？ターボ牽引？
157 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 10:42:01 ID:EZfQQWZy0
３０５０系は京急線内走行化可能になったのかな？車両貸し出しは終わったの？
>>155
定期の構内運転を支障するような作業はできないだろ？
定期の構内運転を支障するような作業はできないだろ？
アンテナを流用したかは知らんがN8をサンドした時点ですでに無線機は簡易形か
新京成車が京急から送られてくるのか。
かなりwktkしてる
かなりwktkしてる
注:全角英数字
165 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 18:09:04 ID:x5ygQaCLO
芝山車が3501-3508の8連に変わるってﾈﾀ?
そんな8連いない
168 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 23:17:42 ID:MNE7IE1HO
3500未更新で8連。最後の花道を。ただ芝山色はちょっとなあ。
169 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 23:47:46 ID:/VRsQSxGO
芝山食いいじゃないか
芝山なんか車両の保有なんかしなくていいじゃないか。
171 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 00:12:25 ID:E+Z38fWj0
そのうち3500が北総にリースされるんだろうな。
されねーよ
>>165
ネタ
ネタ
>>169
芝山食って、どんな食事なんだ？ｗ
芝山食って、どんな食事なんだ？ｗ
7800もフルカラーになったね。
176 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 09:57:31 ID:JJWlKFCuO
京急空港線の新駅はホームドアが設置されるみたいだが、
これによってドアの位置が合わず羽田乗り入れ不可能になる車両とか発生するの?
これによってドアの位置が合わず羽田乗り入れ不可能になる車両とか発生するの?
>>176
ダルマだけじゃね？
ダルマだけじゃね？
3400はLED化しないのか？
179 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 11:19:07 ID:/Aeitnhy0
自動放送装置って導入する？
3050には付いているけど・・・
3050には付いているけど・・・
180 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 12:45:38 ID:kApYb37r0
181 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 13:21:42 ID:JJWlKFCuO
>>178
3700から移植の3色LEDでおk。
3700から移植の3色LEDでおk。
>>180
3700以降は原則対応じゃない？
3700以降は原則対応じゃない？
アクセス特急のK運用はもしかしたら普段は完全に3050形の限定運用で
ダイヤ乱れ時に突発で入ってもダイヤが乱れないように3700に改造を施しただけかもしれない
ダイヤ乱れ時に突発で入ってもダイヤが乱れないように3700に改造を施しただけかもしれない
3050がさっき大和田から下っていったけど本線でも試運転してるんだね。
185 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 14:57:54 ID:vCnGhcGmO
3400にも自動放送対応してる編成が
あるんじゃなかったっけ？
それと音声主は新京成と同じかな
あるんじゃなかったっけ？
それと音声主は新京成と同じかな
>>181
きめぇ(笑)
きめぇ(笑)
>>187
14年前に録音中の3400形上り特急が臼井→志津辺りで120km/h出していたのに感動した事がある。
さすが元特急車、素晴しい加速でとても良い走りでした。
だが勝Ｔ台でド派手にオーバーr(ry
14年前に録音中の3400形上り特急が臼井→志津辺りで120km/h出していたのに感動した事がある。
さすが元特急車、素晴しい加速でとても良い走りでした。
だが勝Ｔ台でド派手にオーバーr(ry
オーバーランしたら元もこうもないだろうと京急民が言ってみた
特急専用車は途中駅停車に対応してません！
>>190
それはAEのことだろう？
それはAEのことだろう？
3508編成が今度は3508-3507+3504-3501の6連になってる
組み換え好きだな京成は
組み換え好きだな京成は
>>188
まさに調ｓ（ｒｙ
まさに調ｓ（ｒｙ
>>1
関東鉄道も京成グループじゃなかったっけ。
関東鉄道も京成グループじゃなかったっけ。
そのうち芝山鉄道も3000のコピーを投入したりするのかなぁ
198 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:01:08 ID:AWIqbcLO0
>>197
今はついているんだっけ？
今はついているんだっけ？
199 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:47:23 ID:d26oRs020
>>199
扉の位置が大丈夫ならなんとかなる。
扉の位置が大丈夫ならなんとかなる。
>>197-198
筑波山ケーブルカーは、前面ガラスの運転席じゃない方側の下部に
K'SEI GROUPロゴが付いていますが、
関東鉄道はどうかというと、キハ5000形はどうだったか？わかりません。
筑波観光鉄道や、かつては鹿島鉄道でもBMK運動は行われていて、
その時期になると緑色に黄色い文字の旗が立っていました。
このスレは｢京成グループ｣の｢車両総合スレ｣ですが、どこまで総合なのか。
テンプレには無いですが、関東鉄道や筑波山ケーブルカーの車両について
取り上げるべきかどうか、議論の余地があると思う。
筑波山ケーブルカーは、前面ガラスの運転席じゃない方側の下部に
K'SEI GROUPロゴが付いていますが、
関東鉄道はどうかというと、キハ5000形はどうだったか？わかりません。
筑波観光鉄道や、かつては鹿島鉄道でもBMK運動は行われていて、
その時期になると緑色に黄色い文字の旗が立っていました。
このスレは｢京成グループ｣の｢車両総合スレ｣ですが、どこまで総合なのか。
テンプレには無いですが、関東鉄道や筑波山ケーブルカーの車両について
取り上げるべきかどうか、議論の余地があると思う。
鋸山…
203 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 01:05:51 ID:MVQkq1urO
204 ：203：2010/06/06(日) 01:08:42 ID:MVQkq1urO
床下から発熱するのが嫌になってしまってだな。
言えてる
時代にそぐわない古い車両はどんどん置き換えてほしいな
ノスタルジー原理主義者は無視してよし
時代にそぐわない古い車両はどんどん置き換えてほしいな
ノスタルジー原理主義者は無視してよし
（狭義の）抵抗制御車をいまだに地下鉄に乗り入れさせてる会社って
もはや京成とJR九州くらいか？
もはや京成とJR九州くらいか？
207 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 01:59:51 ID:MVQkq1urO
>>206
つ阪急・名鉄・大阪市交
つ阪急・名鉄・大阪市交
阪神･山電･神鉄も追加で（というか神戸高速に入ってくる事業者は全部だな）
>>204
「床下から発熱する」のはM1'だけなんだからさしあたってはM2に乗れば済む話だろ
M1'でも中央扉から乗り降りしなければさして気になるようなもんでもないし
それとも何か2・3・6・7両目の中央扉から乗り降りしないといけない事情があるのか？
利用駅の階段に一番近いのがちょうど…とか5300でT車になるところに並んでるとか
>>204
「床下から発熱する」のはM1'だけなんだからさしあたってはM2に乗れば済む話だろ
M1'でも中央扉から乗り降りしなければさして気になるようなもんでもないし
それとも何か2・3・6・7両目の中央扉から乗り降りしないといけない事情があるのか？
利用駅の階段に一番近いのがちょうど…とか5300でT車になるところに並んでるとか
209 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 06:32:55 ID:AgoX3cgn0
>>201
関鉄は別スレがあるからそっちでやって。
関鉄は別スレがあるからそっちでやって。
211 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 07:31:56 ID:FX33uFMf0
>>203
乗らなくて結構でつ
乗らなくて結構でつ
何故か今更>>35が叩かれていると聞いて・・・
>>208
5300ではなく新1000初期車と608のT車ですね。
ところで、
スカイアクセス
成 田 空 港
SKY ACCESS
. Narita airport
みたいな幕は用意しないのか？
上り方面はホームが分かれるから問題無さそうだけど。
>>208
5300ではなく新1000初期車と608のT車ですね。
ところで、
スカイアクセス
成 田 空 港
SKY ACCESS
. Narita airport
みたいな幕は用意しないのか？
上り方面はホームが分かれるから問題無さそうだけど。
214 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 09:42:46 ID:FVIHkEGC0
土休日のシティライナー92号青砥発の時刻打ち間違えているね
215 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 10:40:57 ID:XB3TVG5NO
車両代替え
22年度8両廃車
23年度16両廃車16両新造
24年度24両廃車24両新造
Eプラン中に代替費用40億
3500未更新と3300あわせて48両廃車と想定
22年度の8両は金町の線内折り返し化による必要数減によるものとして代替えなしと想定している
22年度8両廃車
23年度16両廃車16両新造
24年度24両廃車24両新造
Eプラン中に代替費用40億
3500未更新と3300あわせて48両廃車と想定
22年度の8両は金町の線内折り返し化による必要数減によるものとして代替えなしと想定している
216 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 10:58:48 ID:tdJLOn1wO
AE100の廃車は？初代AE→3400みたいな魔改造があるのか？
>>213
高砂以西全て同一ホーム発着となるので、種別だけではなく行先でもスカイアクセスを強調してはどうかというのが>>212です。
快特or士快特 → アクセス特急 の化けにも対応する為にも
スカイアクセス
成 田 空 港
SKY ACCESS
. Narita airport
表示が必要ではないかなと。
高砂以西全て同一ホーム発着となるので、種別だけではなく行先でもスカイアクセスを強調してはどうかというのが>>212です。
快特or士快特 → アクセス特急 の化けにも対応する為にも
スカイアクセス
成 田 空 港
SKY ACCESS
. Narita airport
表示が必要ではないかなと。
218 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 11:28:13 ID:MVQkq1urO
>>216
架空の車輌スレより引用。
京成3900形
3050形ベースの車体にAE100形から流用したモーターと台車を搭載した車両。
形式は空番となっていた3900形となった。
3050形と同じく飛行機が描かれたデザインを採用、
但しカラーリングは赤と青を逆転させたものとなる。
架空の車輌スレより引用。
京成3900形
3050形ベースの車体にAE100形から流用したモーターと台車を搭載した車両。
形式は空番となっていた3900形となった。
3050形と同じく飛行機が描かれたデザインを採用、
但しカラーリングは赤と青を逆転させたものとなる。
上の方の話をぶり返して申し訳ないのだが、N8でN8サンドするんじゃダメなんだっけ？
しかし本当に自走可能なのかね…。3000とはM台機器配置違うし、マイチェン車の3050ですらサンドだったのに。
高砂で編成組んでからなら自走出来るかもしれんけど…
しかし本当に自走可能なのかね…。3000とはM台機器配置違うし、マイチェン車の3050ですらサンドだったのに。
高砂で編成組んでからなら自走出来るかもしれんけど…
八景でN8は確認できるのかい？
>>216
20年物のインバーター機器は、流石に更新した方が宜しいかと。
古いインバーターをダラダラ使ってると、3294と同じ目に遭うぞｗ
AE100の機器を3400に載せかえるなら、新3000と同等品にしてホスイ
>>224
N8は3050の6両版じゃないの？新3000の製造は終わってるよ。
20年物のインバーター機器は、流石に更新した方が宜しいかと。
古いインバーターをダラダラ使ってると、3294と同じ目に遭うぞｗ
AE100の機器を3400に載せかえるなら、新3000と同等品にしてホスイ
>>224
N8は3050の6両版じゃないの？新3000の製造は終わってるよ。
226 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 20:23:24 ID:tdJLOn1wO
3000も3050も基本は変わらんぞ。違いは車内LCDの有無など車内設備の違いだけ。
227 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 20:24:09 ID:AhwMLJab0
>>225
Ｎ８はＬＣＤになると？
Ｎ８はＬＣＤになると？
>>226
新3000と新3050は、床下の配管と機器配置が違うよ。
先頭車は特に違うから、見比べてみれ。
新3050同型でもN8にLCDは、付かないだろうけどｗ
検修で困るから、N8の為だけに新3000同等品を再生産か？
新3000と新3050は、床下の配管と機器配置が違うよ。
先頭車は特に違うから、見比べてみれ。
新3050同型でもN8にLCDは、付かないだろうけどｗ
検修で困るから、N8の為だけに新3000同等品を再生産か？
>>229
そもそも3050って東急で生産したことあったっけ？
そもそも3050って東急で生産したことあったっけ？
231 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 20:57:55 ID:AhwMLJab0
>>230
無いと思う
無いと思う
232 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 20:59:03 ID:SxVfOuXR0
3050は製造予定の全てが日車だったはず
235 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 21:22:00 ID:SxVfOuXR0
>>234
京王1000系も2008年度以降増備車は20番台で区別してる。
京王1000系も2008年度以降増備車は20番台で区別してる。
236 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 21:35:28 ID:0ItZ6j6y0
まさかN8の東急での製造と引き換えに3050の台車入れをさせたというのか…？
一応、全車日車発注(受注)のソース
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/topics/tp100302.html
>>236
新AEを日車だけじゃなくて東急にも発注してるから
工場使わせてくれてんじゃね
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/topics/tp100302.html
>>236
新AEを日車だけじゃなくて東急にも発注してるから
工場使わせてくれてんじゃね
東急としてみれば、いままでの京成とのお付き合いのなかで3050の台車入れ作業を断ったら、次以降の発注が無くなるだろ
明日東急へのターボ回送ある？
スジはダイヤ改正前のでおｋ？
スジはダイヤ改正前のでおｋ？
242 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 23:45:40 ID:ho1Ayw3j0
>>240
子安でバカ停が追加されたお
子安でバカ停が追加されたお
243 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 07:53:10 ID:OcTNoc+I0
ターボ回送準備中かな？
244 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 15:34:37 ID:UcKEih1N0
回送中
3828編成がフルカラーＬＥＤ表示になってたね
幕は3838編成だけになったのか
てか、3050の他者乗務員教習
やらなくて大丈夫なのか？
やらなくて大丈夫なのか？
ペーパー1枚配って終わりでしょ。
何もしないなら3055は自走でおｋのはずだけど。
何もしないなら3055は自走でおｋのはずだけど。
250 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 23:03:46 ID:o6ACeILV0
>>249
開業日、羽田から来る電車は行き先と車内表示器の表示がめちゃくちゃの予感ｗ
開業日、羽田から来る電車は行き先と車内表示器の表示がめちゃくちゃの予感ｗ
251 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 23:26:18 ID:TTfzoWJq0
3050が京急で営業運転されるようにでもなったら東急から自走するようになるんだろうか？
といってもあと1本か2本だろう
255 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 07:10:13 ID:4LWhMAkXO
3050って3000の7次車だろ。そりゃ多少は違うだろ。
京急の新1000と銀1000程には違いが無いんじゃない。
京急の新1000と銀1000程には違いが無いんじゃない。
3056の次が検測車でその次がN828？
257 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 11:19:26 ID:dC5cScVB0
銀1000デビューの時、京成内で試運転したっけ？
258 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 13:24:07 ID:QMVXHsUUO
北総7268はいつまで使い続けるんだ。
新京成800はここでも話題にならず
>>260
さよなら寸前まてあがらないかもか
さよなら寸前まてあがらないかもか
アクセス特急は、京成と京急の車両限定なのはわかったが、実際どうなるのだろう？
羽田空港→両方
上野→京成
三崎口→京急
だろうけど、西馬込は？
今、西馬込まで京急も入るからね・・・。折り返し泉岳寺にしてさらに折り返しで京急が可能だから。
まさか千住大橋に（アクセス特急は通過だが）京急やＹＲＰ野比に京成は・・・。
羽田空港→両方
上野→京成
三崎口→京急
だろうけど、西馬込は？
今、西馬込まで京急も入るからね・・・。折り返し泉岳寺にしてさらに折り返しで京急が可能だから。
まさか千住大橋に（アクセス特急は通過だが）京急やＹＲＰ野比に京成は・・・。
アクセスルートの通勤車運用は結構解析簡単だと思うけど。
余程の逝っとけにでもならないと京急蒲田以南の本線に京成車が入ることはないんだろうな。
SAにはKQ車入らないらしいぞ？
ということは三崎口行は…京成車？？
ということは三崎口行は…京成車？？
>>267
それはおかしい。
それはおかしい。
>>267
600と銀1000がNSA運用に入る
600と銀1000がNSA運用に入る
昨日と今日、ターボ君とすれ違った気がするが気のせいか？
何か迎えに行ったの？
何か迎えに行ったの？
3055
>>270
同時に記憶のいい加減さもな。
同時に記憶のいい加減さもな。
274 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 09:44:55 ID:x6mnxLfq0
新京成スレでは、N828は日車製だと言ってるけど…？
275 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 09:48:11 ID:laOuPQTpO
日本車輛製だよ。
276 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 09:54:23 ID:x6mnxLfq0
日車製を東急経由で搬入ってことになるのかな？
277 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 10:09:34 ID:o5DlXR8UO
ターボ君の中間に組み込まれている先頭車の行き先表示部を見て、いつも思う。
白幕にされて痛々しい…無念さが伝わってくる…
白幕にされて痛々しい…無念さが伝わってくる…
中間に封じたのはなぜ撤去しないんだ？
復活させるつもりがあるわけではあるまいに
復活させるつもりがあるわけではあるまいに
普通鋼の時は芸術的なまでに中間車化していたが、ステンレスの
場合、他社でも中間に入った運転台は放置が多いんでは？
アルミ車だけどJR301系なんて前面窓をペンキで塗りつぶされて
悲惨だったよね。
場合、他社でも中間に入った運転台は放置が多いんでは？
アルミ車だけどJR301系なんて前面窓をペンキで塗りつぶされて
悲惨だったよね。
>>281
ステンレス車で客室化までやったのは小田急1500形→1700形、コマル30系と
東急7600系ぐらいかな？
小田急とコマルは屋根と台枠を残して妻と側構体を作り直し、東急は構体そのものは
そのまま使って乗務員室の仕切や機器･内装を撤去して客室内装に作り変え(但し、
座席は設置せずに立ちスペース化)。
南海6000系や6100→6300系は乗務員室のスペースはそのままで機器や灯具の撤去だけ。
アルミ車の場合は溶接作業を伴う改造でもヘアライン仕上げや塗装で溶接跡ををごまかす
ことができるので、相鉄5000系やコマル10系みたいによく観察しないと乗務員室があったことが
わからないぐらいの改造もできる。
相鉄の場合は前面窓そのものの高い妻窓と側面台枠の形状と若干狭い側窓(それでも
乗務員室扉よりは幅が大きい)、コマルの場合はクーラーユニットの位置を見ないと
判別できない。
ステンレス車で客室化までやったのは小田急1500形→1700形、コマル30系と
東急7600系ぐらいかな？
小田急とコマルは屋根と台枠を残して妻と側構体を作り直し、東急は構体そのものは
そのまま使って乗務員室の仕切や機器･内装を撤去して客室内装に作り変え(但し、
座席は設置せずに立ちスペース化)。
南海6000系や6100→6300系は乗務員室のスペースはそのままで機器や灯具の撤去だけ。
アルミ車の場合は溶接作業を伴う改造でもヘアライン仕上げや塗装で溶接跡ををごまかす
ことができるので、相鉄5000系やコマル10系みたいによく観察しないと乗務員室があったことが
わからないぐらいの改造もできる。
相鉄の場合は前面窓そのものの高い妻窓と側面台枠の形状と若干狭い側窓(それでも
乗務員室扉よりは幅が大きい)、コマルの場合はクーラーユニットの位置を見ないと
判別できない。
>>282に追加して、近鉄3000系もアルナ。
ただ、近鉄の場合は乗務員室スペースをM･C側とも客室化しているけど、仕切は残っている。
ただ、近鉄の場合は乗務員室スペースをM･C側とも客室化しているけど、仕切は残っている。
3838編成はまだ幕のままなのか？
最近見ないからフルカラー化されてないか不安になってきた…。
最近見ないからフルカラー化されてないか不安になってきた…。
285 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 13:20:00 ID:uYpcujFvO
3418編成が色地白字幕に交換されてた。
3400の幕交換編成は既出？
3400の幕交換編成は既出？
286 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 13:24:30 ID:MxVY64/5O
>>285
今朝、通勤特急の運用に入ってたね。
今朝、通勤特急の運用に入ってたね。
>>265-286
昨日も通特で走ってた気がする。
昨日も通特で走ってた気がする。
3508編成(3508+3504)が8連に戻ってた
京急車って万能だよな
それに引き換え
使えない交通局の白い悪魔ときたら・・・・・・・
いっそのこと西馬込⇔青砥の押上線快速シャトル便専用(
それに引き換え
使えない交通局の白い悪魔ときたら・・・・・・・
いっそのこと西馬込⇔青砥の押上線快速シャトル便専用(
>>292-293
まあダメトロに移管されても使えない白いアルミ屑のままだろうけどなｗ
まあダメトロに移管されても使えない白いアルミ屑のままだろうけどなｗ
296 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 21:00:20 ID:n/dCSmNRO
>>292
そら人様の税金使って無駄スペックな車両造ったらプロ市民が吠えるやん
そら人様の税金使って無駄スペックな車両造ったらプロ市民が吠えるやん
>>297
5327は確実に無駄スペックだわなw
5327は確実に無駄スペックだわなw
299 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 21:33:13 ID:gzK8ryZT0
301 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 22:27:18 ID:gzK8ryZT0
>>300
先週浅草線乗ったときは3500も昼間西馬込運用入ってたよ。
先週浅草線乗ったときは3500も昼間西馬込運用入ってたよ。
304 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 23:49:45 ID:laOuPQTpO
京成の3000の色違いか京急のN1000の色違いでいーんじゃん。
久里浜で整備するならN1000の方が良いかも。独自車両にして金かけるよりも安くあがるんじゃん。
久里浜で整備するならN1000の方が良いかも。独自車両にして金かけるよりも安くあがるんじゃん。
そもそも5300が置き換わるのは十数年は先のような。
・・・B修して足回りを更新するつもりはないのかな？
・・・B修して足回りを更新するつもりはないのかな？
307 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 00:55:28 ID:mjHTZ+khO
そういえば5300って120km/h対応車居なかったっけ？
京成側でも使うようになったし京急の12両も減ったのに、
未だに120km/h運用をさせないのは何故だろう
京成側でも使うようになったし京急の12両も減ったのに、
未だに120km/h運用をさせないのは何故だろう
309 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 00:58:56 ID:mjHTZ+khO
>>308
一編成しかいない。
一編成しかいない。
>>308
そいつもブレーキ増圧させなきゃいけないらしい
そいつもブレーキ増圧させなきゃいけないらしい
5327とあともう一本（5306？）が増圧ブレーキ対応になったが、
後に再び撤去されたって聞いたことあるけど本当かな？
後に再び撤去されたって聞いたことあるけど本当かな？
>>305-306
初期車はB修を実施すべき時期に来ているけど、2度目のC修を開始したぐらいだから、10-000形の初期車みたいにC修2回B修なしで代替かもね？
京急基準だと、車外スピーカーなしで空調も片側(北方)でしか操作できないから京急コピー車はやめてほしいね。
初期車はB修を実施すべき時期に来ているけど、2度目のC修を開始したぐらいだから、10-000形の初期車みたいにC修2回B修なしで代替かもね？
京急基準だと、車外スピーカーなしで空調も片側(北方)でしか操作できないから京急コピー車はやめてほしいね。
代替の頃にはメトロ系の車種になってそうだ
メトロと京急が台車と先頭M・Tで争いそうだな
>>314
メトロも10000系以降はボルスタレスを止めているから、上層部の方針転換がない限りボルスタレスになることはないかと思う。
先頭M台車については直通先がそれを必須条件とするなら、当然先頭M台車にならざる得ない。
メトロも10000系以降はボルスタレスを止めているから、上層部の方針転換がない限りボルスタレスになることはないかと思う。
先頭M台車については直通先がそれを必須条件とするなら、当然先頭M台車にならざる得ない。
316 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 17:42:51 ID:fd9Ac37x0
>>302
交流電動機の駆動周波と5300形の個有振動数が、魂の共鳴をして
台車と内装に亀裂が入ったこともあったね、管理局の白い悪魔。
あのときは、位相をずらしたんだっけか。
内装の化粧板は今でも、怖い振動してる。
ギータの弦みたいに、壁に左手を添えると判るよｗ
交流電動機の駆動周波と5300形の個有振動数が、魂の共鳴をして
台車と内装に亀裂が入ったこともあったね、管理局の白い悪魔。
あのときは、位相をずらしたんだっけか。
内装の化粧板は今でも、怖い振動してる。
ギータの弦みたいに、壁に左手を添えると判るよｗ
>>317
10000シリーズは全てボルスタ付き。あれはボルスタレスのヨーダンパじゃない。
メトロ同様にボルスタレスの供試が早かった阪急も8300系の後期車や8200系、8040系でボルスタレスを本格採用したけど、9300系からボルスタ付きに戻している。
10000シリーズは全てボルスタ付き。あれはボルスタレスのヨーダンパじゃない。
メトロ同様にボルスタレスの供試が早かった阪急も8300系の後期車や8200系、8040系でボルスタレスを本格採用したけど、9300系からボルスタ付きに戻している。
>>317
車体直結式ボルスタ付き台車でボルスタアンカが偽物
だったらどうやって牽引力（制動力）を車体に伝えるのか
と小一時間・・・・ちなみに、京成は昭和20年代後半には
国鉄101系みたいな重厚な台車にもボルスタアンカを
設けていたね。国鉄のはそれがなく揺れ枕守の摺動部を
介して牽引力を伝えていたから振動が酷かった。
車体直結式ボルスタ付き台車でボルスタアンカが偽物
だったらどうやって牽引力（制動力）を車体に伝えるのか
と小一時間・・・・ちなみに、京成は昭和20年代後半には
国鉄101系みたいな重厚な台車にもボルスタアンカを
設けていたね。国鉄のはそれがなく揺れ枕守の摺動部を
介して牽引力を伝えていたから振動が酷かった。
そうだったのか
しかし国鉄205はいつのっても起動の時の信じられない振動(衝撃)が・・・
しかし国鉄205はいつのっても起動の時の信じられない振動(衝撃)が・・・
■本スレ誘導■
スレッドの混乱、話題の分散、掲示板の負荷軽減の為、本スレへ移行願います。
【現在の本スレ】
【AE形スカイライナー】京成系車両総合12【3050形】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274502598/
スレッドの混乱、話題の分散、掲示板の負荷軽減の為、本スレへ移行願います。
【現在の本スレ】
【AE形スカイライナー】京成系車両総合12【3050形】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274502598/
>>316
ギータってｗ
ギータってｗ
>>322
けいおん!!ネタはやめろとあれほど(ry
けいおん!!ネタはやめろとあれほど(ry
>>316
ネタ含みだけど、中身は本当のことだしｗ
ネタ含みだけど、中身は本当のことだしｗ
327 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 05:21:21 ID:RM5SceHV0
いま乗ってる3001の通勤特急上野行きだが、種別が水色になってる。
概出だったらスマン。
概出だったらスマン。
>>328
アクセス特急対応だろうね、他のフルカラー車もそのうち変わりそうだ
アクセス特急対応だろうね、他のフルカラー車もそのうち変わりそうだ
>>327
これ以上台車について書き込みすると恥の上塗りになるよ。
ボルスタの有無は台車の写真を見ただけで一発で判る。
「偽」とか「もどき」というか、そういう紛らわしい物はは現用
されている日本の台車にはないよ。
これ以上台車について書き込みすると恥の上塗りになるよ。
ボルスタの有無は台車の写真を見ただけで一発で判る。
「偽」とか「もどき」というか、そういう紛らわしい物はは現用
されている日本の台車にはないよ。
>>330
昨日の俺じゃないぞ
昨日の俺じゃないぞ
「偽ボルスタレス」って何のこっちゃ？だったんだが
もしかして側梁に丸い頭が見えてるボルスタ付台車を指してそう言ってるのかな。
だとすれば、たかがそれだけのことで「偽」「もどき」とは…ｗ
もしかして側梁に丸い頭が見えてるボルスタ付台車を指してそう言ってるのかな。
だとすれば、たかがそれだけのことで「偽」「もどき」とは…ｗ
333 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 17:11:06 ID:l+9oiEsVO
今さっき日暮里を出た3001の種別表示が「快速特急」になってた。
でもせっかく交換したばかりのフルカラーLEDなのに、
「Ltd.Exp」のＬとＥの下棒部分が一部オレンジ色になってたｗ
でもせっかく交換したばかりのフルカラーLEDなのに、
「Ltd.Exp」のＬとＥの下棒部分が一部オレンジ色になってたｗ
334 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 18:55:26 ID:l4sN8s9RO
3700はｱｸｾｽ開業日まで、全車両ﾌﾙｶﾗｰになるのかな？
今思えば8900形は京成グループで唯一のボルスタレス履いた通勤車なんだな。
3500ってなし？
そういや8900ってボルスタレスだったね
ボルスタレスでもあのカーブ曲がれるんだ。
ボルスタレスでもあのカーブ曲がれるんだ。
339 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 22:48:00 ID:Gy5GSIcIO
深読みすると、貫通扉があるから地下鉄には行ける。が、ボルスタレス。
よって、成田空港には直通したいが京急には行きたくない、って事かな。
最高速度も120だし、新京成の社長は成田空港に乗り入れしたいみたいだし。
よって、成田空港には直通したいが京急には行きたくない、って事かな。
最高速度も120だし、新京成の社長は成田空港に乗り入れしたいみたいだし。
>>339
松戸から直通するだけでも、ずいぶん違うよね。
松戸から直通するだけでも、ずいぶん違うよね。
341 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 23:58:52 ID:L4DZU6kj0
結局、なんで8900は貫通扉にしたの？
342 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 00:01:01 ID:Y1u5SNp8O
夢の話だけど松戸～新鎌ヶ谷～成田空港なら我孫子経由より全然速いだろうね。あとは需要の問題か。
松戸～成田は成田空港交通のバスがあるが、ほとんど柏発着で松戸発着は1日1本しかないね
そんなに需要ないんじゃないかな
そんなに需要ないんじゃないかな
常磐線沿線から成田空港へは新松戸から東松戸へ出るのが現実的なﾙｰﾄだろう
しかしこの影響で新松戸に快速ホーム…いやなんでもない。
>>339>>341
自社線内に地下区間とかができてもいいように的なことだったっけ。
直通自体はそんなに考えてなかった気も。
とはいえ、直通できるように弄れば使えそうな気もするけど…
>>339>>341
自社線内に地下区間とかができてもいいように的なことだったっけ。
直通自体はそんなに考えてなかった気も。
とはいえ、直通できるように弄れば使えそうな気もするけど…
349 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 19:33:11 ID:tg1MN0+mO
芝山3600はまだ使うのかな？
350 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 19:37:38 ID:Yaei4WwOO
351 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 20:47:30 ID:VA70IX5C0
>>345-346
成田湯川にJR駅ができると一気に解決するのだが（JRにも成田湯川を作れと要望が成田市に入っているらしい）。
それが実現しなくともウイング土屋（イオン成田ショッピングセンター前）に駅ができるだけでも大いに人の流れが変わると思うぞ。
成田湯川にJR駅ができると一気に解決するのだが（JRにも成田湯川を作れと要望が成田市に入っているらしい）。
それが実現しなくともウイング土屋（イオン成田ショッピングセンター前）に駅ができるだけでも大いに人の流れが変わると思うぞ。
京成ウイング号・・・
356 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 19:41:25 ID:ppFDx0/o0
新京成旧800形のサヨナラ運転が、7月24日・25日にあるようです。
357 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 20:00:54 ID:Oy/tICbg0
>>352,>>357
同じ事を言っていると思うけど。
東西線の客を総武快速に流そうと思ったら
逆に総武快速から東西線に流れてとんでも
ない事になるぞ、という意味でしょ。
まあ、西船については現状維持がマシと。
それより京成西船までペディストリアンデッキ
を作るとかしてほしいな。
同じ事を言っていると思うけど。
東西線の客を総武快速に流そうと思ったら
逆に総武快速から東西線に流れてとんでも
ない事になるぞ、という意味でしょ。
まあ、西船については現状維持がマシと。
それより京成西船までペディストリアンデッキ
を作るとかしてほしいな。
360 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 12:33:48 ID:k46irCfRO
今朝の新京の人身は８００だったのか…さよなら間近になんてこったい
361 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 16:14:21 ID:1InH9UukO
3700の６両編成もフルカラーLEDになって
千葉線内運用に充当中。
千葉線内運用に充当中。
362 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 18:38:17 ID:XNOuM74l0
北総9000を芝山にあげるってのはどう？
色同じだし・・・。
色同じだし・・・。
9000≪3600
364 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 22:01:45 ID:kTqiNjDp0
964 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2010/06/14(月) 21:32:00 ID:IwWoMhEg0
124 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/06/14(月) 05:32:02 ID:P6p4CJnD0
>>115
字幕でないLED式の車外表示器の表示内容はデータの書き換えというかROMの交換でしょ？
あと、誤通過防止機能の有無はともかく車内表示器の地点情報や停車駅情報が入ってないと
車内表示がキチンと機能しない。
600形は11番目と12番目の空きコマに(飛)アクセス特急とアクセス特急を追加している
編成が既にある(但し、設定器画面はまだ未改修なので表示できないという旧1000形のウイングと
同じ状態)。
当面京急持ちのアクセス特急は2運用のみなので、600形の8編成と新1000形の今年度車
3編成の合わせて11編成もあれば十分という判断もあるかと思う。
京成の方は対応状況どう？
124 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/06/14(月) 05:32:02 ID:P6p4CJnD0
>>115
字幕でないLED式の車外表示器の表示内容はデータの書き換えというかROMの交換でしょ？
あと、誤通過防止機能の有無はともかく車内表示器の地点情報や停車駅情報が入ってないと
車内表示がキチンと機能しない。
600形は11番目と12番目の空きコマに(飛)アクセス特急とアクセス特急を追加している
編成が既にある(但し、設定器画面はまだ未改修なので表示できないという旧1000形のウイングと
同じ状態)。
当面京急持ちのアクセス特急は2運用のみなので、600形の8編成と新1000形の今年度車
3編成の合わせて11編成もあれば十分という判断もあるかと思う。
京成の方は対応状況どう？
>>362
あげるなら異端児9100だな。
あげるなら異端児9100だな。
てか北総9000、スカイアクセス開業までに廃車とか言われてたけどまだまだ生き延びそうだな。
新高速の一般特急は120km/hではなく
130km/hって聞いていたんだが
湯川のダイヤ見ても、開業すぐは
お試し期間なんだな
130km/hって聞いていたんだが
湯川のダイヤ見ても、開業すぐは
お試し期間なんだな
12月にも改正あるから楽しみだぜ
>>369
？？
？？
372 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 15:05:49 ID:WTyt+HqXO
3050は130だがな
374 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 16:33:33 ID:9UstCwUO0
>>374
あっと間違えた。すまん
あっと間違えた。すまん
376 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 18:03:02 ID:9UstCwUO0
377 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 18:06:01 ID:BKNqRGv8O
>>376
それによって羽田に入線できなくなる車両は京成や北総でも発生するのか?
それによって羽田に入線できなくなる車両は京成や北総でも発生するのか?
381 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 20:08:34 ID:BKNqRGv8O
>>381
扉の位置で考えれば異端なのは前後扉が中央寄りの3700形と、先頭車の割り付けが連結側に偏心している7260形と1500形、中間車も奇数と偶数で割り付けが偏心している5300形だろ？
俺の聞いた範囲では他者の既存のホームドアより幅が広く許容範囲が大きいものらしいから、3500形ぐらいじゃ問題ないらしい。
扉の位置で考えれば異端なのは前後扉が中央寄りの3700形と、先頭車の割り付けが連結側に偏心している7260形と1500形、中間車も奇数と偶数で割り付けが偏心している5300形だろ？
俺の聞いた範囲では他者の既存のホームドアより幅が広く許容範囲が大きいものらしいから、3500形ぐらいじゃ問題ないらしい。
改行も出来ない貧乏携帯乞食死ねや
>>383
この長さですら表示できない狭いモニタ使ってるのかね
この長さですら表示できない狭いモニタ使ってるのかね
386 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 06:29:22 ID:ftVJWke9O
3838はLED化された？
387 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 08:26:47 ID:e0H6ZC34O
>>381
関東大手で最後まで地下鉄に非回生抵抗車を乗り入れさせつづけているのは京成だが、
関西の阪急よりは先に消えるであろう。
だが回生使えても抵抗器のある界磁チョッパ車を最後まで乗り入れさせつづけるのは東急になりそうだな。
関東大手で最後まで地下鉄に非回生抵抗車を乗り入れさせつづけているのは京成だが、
関西の阪急よりは先に消えるであろう。
だが回生使えても抵抗器のある界磁チョッパ車を最後まで乗り入れさせつづけるのは東急になりそうだな。
388 ：387：2010/06/16(水) 08:31:10 ID:e0H6ZC34O
＞だが回生使えても抵抗器のある界磁チョッパ車を最後まで乗り入れさせつづけるのは東急になりそうだな。
これは関東大手だけの話しね。
これは関東大手だけの話しね。
3500形はじきに4連ローカル運用だけになるんじゃね？
>>389
スカイアクセスに新車増備分をまるまる取られてしまうから、
3300形や3500形未更新車の置換えさえいつの事やら。
4両編成専用になっているこいつらが8両編成の新車と交代
しない限り3500形更新車の8両編成はなくせない。それどころ
か、4両編成運用が減る分、ポンコツ組の6～8両編成が復活
する可能性さえあるよな。
スカイアクセスに新車増備分をまるまる取られてしまうから、
3300形や3500形未更新車の置換えさえいつの事やら。
4両編成専用になっているこいつらが8両編成の新車と交代
しない限り3500形更新車の8両編成はなくせない。それどころ
か、4両編成運用が減る分、ポンコツ組の6～8両編成が復活
する可能性さえあるよな。
数ヶ月後、逝っとけダイヤ発動でアクセス特急に入りスカイアクセスを爆走する3500の姿が！
>>390
当面はそんな感じだね。
ポンコツと言われる3500形未更新や3300形もEB装置やIR装置更新･二重電源化をやっているわけだから、向こう数年は残すの確定、3500形更新車の直通解消はまだまだ先…
当面はそんな感じだね。
ポンコツと言われる3500形未更新や3300形もEB装置やIR装置更新･二重電源化をやっているわけだから、向こう数年は残すの確定、3500形更新車の直通解消はまだまだ先…
3000形6連を再度増備して4+2または2+4の3500形を4連に崩して4連のポンコツを廃車にするのかな
3718のフルカラーLEDなんか変わってるぞ。
種別の文字に黒の縁取りがある。
種別の文字に黒の縁取りがある。
>>394
それは3001と同じフルカラーだぬ
それは3001と同じフルカラーだぬ
3500を大好きなオレが通りますよｗ
3500嫌いに、7268は神車という馬鹿が多いのが、不思議ですｗ
3500嫌いに、7268は神車という馬鹿が多いのが、不思議ですｗ
3500の事が好きな日と嫌いな日とあるねぇ
398 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 22:30:42 ID:e0H6ZC34O
もういっそ3500をVVVF改造しちまえ!
それをいうなら3600をV改造だろ。先頭車を電動車化して…。
400だったら3400をIGBT-VVVF化
>>399
3500の更新の失敗を糧にして欲しいものですな
3500の更新の失敗を糧にして欲しいものですな
402 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 23:42:46 ID:e0H6ZC34O
403 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 23:46:53 ID:e0H6ZC34O
>>403
なんでやんなかったんだろ。予算？条件？
なんでやんなかったんだろ。予算？条件？
3400も3600も界磁チョッパのまま使い倒して廃車だろうね。
まあ3300や3500が淘汰される頃まで界磁チョッパコンビは安泰でしょう。
まあ3300や3500が淘汰される頃まで界磁チョッパコンビは安泰でしょう。
3600は先頭がTcだし、無理矢理8両組んだから、突き上げが酷いから、嫌。
トンネルの向こうの住人には、突き上げられる感覚は判らないだろうな。
京成まで来て3600に乗る機会なんか、まず無いからな！
トンネルの向こうの住人には、突き上げられる感覚は判らないだろうな。
京成まで来て3600に乗る機会なんか、まず無いからな！
>>402
つ新京成
つ新京成
409 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 08:30:25 ID:RTSur+6GO
そこでAE100の廃車発生品で3500VVVF化ですよｗ
>>410
餓鬼的妄想乙。
餓鬼的妄想乙。
412 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 10:06:36 ID:erxfmBmxO
3色LEDで快速特急表示の
3700を2本くらい見たが、
フルカラー化はされないのか。
3700を2本くらい見たが、
フルカラー化はされないのか。
快特って表示されているより快速特急って書かれていた方が
なんか速いイメージがあるね
なんか速いイメージがあるね
というか3500は8000みたく内装とか外装とか放置でよかった気がする。
台車の振り替えと精々幕の更新ぐらいにしとけば全部の編成が受けただろうし。
それこそ3600だって台車の振り替えぐらいは受けられたろうに。
台車の振り替えと精々幕の更新ぐらいにしとけば全部の編成が受けただろうし。
それこそ3600だって台車の振り替えぐらいは受けられたろうに。
>>403
添加励磁化は営団5000系でも回生失効速度が高くなってしまい、運転サイドからの評判はよくなかったとか…。
前面整形は切妻での風圧対策。
>>408
株主や一般旅客への説明がしやすいのは性能的な改造よりも内装や外観等の見た目。
添加励磁化は営団5000系でも回生失効速度が高くなってしまい、運転サイドからの評判はよくなかったとか…。
前面整形は切妻での風圧対策。
>>408
株主や一般旅客への説明がしやすいのは性能的な改造よりも内装や外観等の見た目。
>>415
その外観(特に前面)が風圧での苦情もあるだろうし、走行抵抗の大きさからくる無駄な力行で余計に電気を使う。
客室の改善は接客面での改善であるし、乗務員室の改善は労働環境の改善。
今時前面ガラスに電熱が入っていないとかM席の調節が効かないとか、暖房のない客席とかないだろw
更新済みの3500形の更新前はそんな劣悪な電車だったんだよ。
その外観(特に前面)が風圧での苦情もあるだろうし、走行抵抗の大きさからくる無駄な力行で余計に電気を使う。
客室の改善は接客面での改善であるし、乗務員室の改善は労働環境の改善。
今時前面ガラスに電熱が入っていないとかM席の調節が効かないとか、暖房のない客席とかないだろw
更新済みの3500形の更新前はそんな劣悪な電車だったんだよ。
色時の外枠2pxくらいだけでも明るくしてくれれば見やすくなりそうだな
>>418
快速がめっさピンクピンクしてて思わずワロタ
ttp://petite-soeur.dyndns.org/cgi-bin/up2/src/ps22287.jpg
個人的に推しててサンプルまでうｐした（のは多分関係ないんだろうけど）
相鉄タイプが採用になって大変満足です
快速がめっさピンクピンクしてて思わずワロタ
ttp://petite-soeur.dyndns.org/cgi-bin/up2/src/ps22287.jpg
個人的に推しててサンプルまでうｐした（のは多分関係ないんだろうけど）
相鉄タイプが採用になって大変満足です
>>421
京成もやればできるな
京成もやればできるな
やっとフルカラーLEDが完成したのか
快速は知ってたが、特急はどうなった？
あの普通車と見間違う程の糞発色じゃかなわん
あの普通車と見間違う程の糞発色じゃかなわん
快速特急もあったけど見やすくなってたわ
>>424
特急も赤々としてたよ。
特急も赤々としてたよ。
428 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 00:16:16 ID:rk8kEXCM0
http://file.ina619.blog.shinobi.jp/a4e4511e.jpg
3400は普通鋼だから新幕も違和感ないな
3400は普通鋼だから新幕も違和感ないな
429 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 02:35:44 ID:oejFWnu+O
3700はｱｸｾｽ開業日までに全車両ﾌﾙｶﾗｰになるみたいだ。
湯川に掲示されてる停車駅案内では、士快速の種別カラーは現行の緑系ではなく
通常の快速と同様のピンクになってるそうだが、車両の種別表示は改正後も緑系のまま？
本線からの士快速は極一部残るみたいだし。
通常の快速と同様のピンクになってるそうだが、車両の種別表示は改正後も緑系のまま？
本線からの士快速は極一部残るみたいだし。
>>430
車両の種別表示は緑のままだけど、駅のフルカラーLED式の発車案内はピンクになっている。
車両の種別表示は緑のままだけど、駅のフルカラーLED式の発車案内はピンクになっている。
432 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 16:36:55 ID:GoFZsgyF0
昨日の事だけど、イブニングライナー51号乗車中、青砥駅でオーバーラン。
通過列車と勘違いか？w
出発は閉まっているからそれは無いと思うな
435 ：432：2010/06/19(土) 19:26:15 ID:GoFZsgyF0
だいたい10メートルくらいだったかな・・・
佐倉で降りたけど、新人さんだったよ。
佐倉で降りたけど、新人さんだったよ。
新人なのを免罪符にするつもりはないが、不慣れだったとかだろうかね。
頻発しないことを願うだけだな。
頻発しないことを願うだけだな。
石原線みたいな止め方したかったのかな
438 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 21:04:02 ID:4RihLVx20
検測車の発注、キャンセルらしい。
当分の間、ファイヤーのアクセス線走行が月イチで見られるって訳だ。
当分の間、ファイヤーのアクセス線走行が月イチで見られるって訳だ。
いつのまにか3304から3312に代わってたのね
S73のほかにもう一つ増えるのかな
S73のほかにもう一つ増えるのかな
>>442
去年あたりは3304編成だった気がする
去年あたりは3304編成だった気がする
補足 去年の10月は3312だったみたい
JRQの800みたいに実は1編成だけ観測設備がつけられるようになってたりして＞AE
446 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 22:37:21 ID:3YexUFNf0
>>445
全編成の屋根上見てるけど、そんな用意はなかった。
全編成の屋根上見てるけど、そんな用意はなかった。
検測車って京王のと同じでよかったんでしょ？
私鉄同士で仲良く発注すれば１台だけ作るより安くできたんじゃないのかね
私鉄同士で仲良く発注すれば１台だけ作るより安くできたんじゃないのかね
>>447
イースト菌みたいなのが欲しかったみたい。京成は。
イースト菌みたいなのが欲しかったみたい。京成は。
449 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 23:17:27 ID:0uTBYD0+0
>>448
JRにふっかけられて製造断念か？
JRにふっかけられて製造断念か？
>>438
まさかの先延ばしか。。。
>>447
DAXを借りるってこと？正気か？
>>448
EAST-iEみたいなのか…？
どこぞのクヤみたいなのじゃなくて？
>>449
ここでJRが出てくるとは思えないが。
まさかの先延ばしか。。。
>>447
DAXを借りるってこと？正気か？
>>448
EAST-iEみたいなのか…？
どこぞのクヤみたいなのじゃなくて？
>>449
ここでJRが出てくるとは思えないが。
>>445
当面は列車として実施するのは動揺測定のみで、その動揺測定は測定機器をAEに積んで
実施ってことで済ますんじゃないかい？
架線検測は施設部の検測車で…
>>447
仮に京王のＤＡＸや小田急のクヤ、東急のサヤみたいな単体の検測車を導入するとしても、
高速走行の伴走車が確保できないし(AE並みの速度は論外としてもアクセス特急並みの
120km/h運転での検測を前提としてもその速度で運転できる車両は中間の連結器が半永久か
棒形で先頭部は引通しを繋ぐような構造になっていない)、EAST-iEみたいなのは車体サイズが
他社と同じって訳には行かないし、結局3両程度でも計測機器を別としてもAE1編成より高い買い物になってしまう気がする。
当面は列車として実施するのは動揺測定のみで、その動揺測定は測定機器をAEに積んで
実施ってことで済ますんじゃないかい？
架線検測は施設部の検測車で…
>>447
仮に京王のＤＡＸや小田急のクヤ、東急のサヤみたいな単体の検測車を導入するとしても、
高速走行の伴走車が確保できないし(AE並みの速度は論外としてもアクセス特急並みの
120km/h運転での検測を前提としてもその速度で運転できる車両は中間の連結器が半永久か
棒形で先頭部は引通しを繋ぐような構造になっていない)、EAST-iEみたいなのは車体サイズが
他社と同じって訳には行かないし、結局3両程度でも計測機器を別としてもAE1編成より高い買い物になってしまう気がする。
ターボ君みたいに余った車に測定機器+AE準拠の走行機器を積んで試験車とかは？
まあ余ってる車ってAE100くらいしか思いつかないがｗ
まあ余ってる車ってAE100くらいしか思いつかないがｗ
はくたかの検測ってどうしてるんだっけか
>>453
E491
E491
455 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 05:56:23 ID:JVVlXH8sO
AE100の検測車って見て見たいな。足回り代えれば160出そうだし。
456 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 07:52:37 ID:XzX9341UO
>>452 っ3500形(非更新)
昨晩、何故か4連新車が3編成導入される事になった夢を見てしまった。
でも、金町線と芝山ローカル以外全部6･8連にするとしたら4連は金町2運用?＋
芝山1運用＋予備兼新車牽引用1～2編成程度だけで足りるんだよな。
でも、金町線と芝山ローカル以外全部6･8連にするとしたら4連は金町2運用?＋
芝山1運用＋予備兼新車牽引用1～2編成程度だけで足りるんだよな。
未更新3500って1編成も新幕化されてないよな。
ダイヤ改正で全廃なんだろうか。
ダイヤ改正で全廃なんだろうか。
>>458
普通と回送、試運転があれば十分だから新幕にする必要がない。
普通と回送、試運転があれば十分だから新幕にする必要がない。
460 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 12:13:36 ID:tCOPfrGc0
明日ターボくん３０５０系お迎えに行くのかな？
>>459
3300形ェ…
3300形ェ…
京成の検測車って今何を使っているの？
463 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 13:50:51 ID:AZjI/lGF0
そろそろフルカラーLEDの快速特急表示をみたい
>>458
3500形未更新車は字幕交換の対象外。
3300形は字幕関係が3600形や3500形更新車、3400形と共通規格だけど(コード式)、
3500形は他車種と全く規格の異なる八幡式だから、仮に新種別幕に交換するとなると
他車種とは違う規格の字幕を誂えなければならない。
新種別幕化対象の3300形自体は3500形未更新車同様4連普通限定運用だけど、前述の通り
字幕関係は共通部品だから検査取外しあるいは廃車後、整備の上3400形などに流用
する可能性があるので交換しているだけ。
ちなみに今改正で一般車の廃車は1両もない。
>>457
足りる足りない以前に4連しか入れない留置線が高砂･津田沼･宗吾ともあるから
金町線を閉じ込め運用にしても10編成程度は4連を残さないと車両を有効に車庫に
収容できない。
>>463
朝夕に京成沿線をうろついていれば普通に見られるだろｗ
3500形未更新車は字幕交換の対象外。
3300形は字幕関係が3600形や3500形更新車、3400形と共通規格だけど(コード式)、
3500形は他車種と全く規格の異なる八幡式だから、仮に新種別幕に交換するとなると
他車種とは違う規格の字幕を誂えなければならない。
新種別幕化対象の3300形自体は3500形未更新車同様4連普通限定運用だけど、前述の通り
字幕関係は共通部品だから検査取外しあるいは廃車後、整備の上3400形などに流用
する可能性があるので交換しているだけ。
ちなみに今改正で一般車の廃車は1両もない。
>>457
足りる足りない以前に4連しか入れない留置線が高砂･津田沼･宗吾ともあるから
金町線を閉じ込め運用にしても10編成程度は4連を残さないと車両を有効に車庫に
収容できない。
>>463
朝夕に京成沿線をうろついていれば普通に見られるだろｗ
465 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 18:12:01 ID:v11aShZK0
>>462
炎電です。
炎電です。
466 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 19:53:07 ID:GN6UOzc90
>>441
こっちにも自治厨かよ・・・
こっちにも自治厨かよ・・・
467 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 20:11:59 ID:hAGbGYenO
京急スレに、スカイアクセス関連の幕交換･表示についてかいてあったけど、
京急車は、再来週あたりに「成田空港方面佐倉」を消して
「スカイアクセス経由成田空港」を追加するらしく
京成車については、交互表示で対応すると書いてあった。
最近、フルカラーLEDのROMを更新した車両があるけど、
その設定は開業当日に変更するのかな？
(交互)表示するなら
｢ｱｸｾｽ特急 成田空港｣⇔｢ｱｸｾｽ特急 ｽｶｲｱｸｾｽ経由｣なのか…
｢ｱｸｾｽ特急 成田空港｣⇔｢スカイアクセス経由｣と種別の方まではみ出すのか…
京急車は、再来週あたりに「成田空港方面佐倉」を消して
「スカイアクセス経由成田空港」を追加するらしく
京成車については、交互表示で対応すると書いてあった。
最近、フルカラーLEDのROMを更新した車両があるけど、
その設定は開業当日に変更するのかな？
(交互)表示するなら
｢ｱｸｾｽ特急 成田空港｣⇔｢ｱｸｾｽ特急 ｽｶｲｱｸｾｽ経由｣なのか…
｢ｱｸｾｽ特急 成田空港｣⇔｢スカイアクセス経由｣と種別の方まではみ出すのか…
>>467
アクセス特急はSA経由オンリーだから交互表示の必要がない。
アクセス特急はSA経由オンリーだから交互表示の必要がない。
>>468
アクセス特急=スカイアクセス経由ということが理解できていない客もいる訳で…
アクセス特急=スカイアクセス経由ということが理解できていない客もいる訳で…
なんか誤乗多発で苦情殺到しそうな予感・・・。
とくに中年以上はとりあえず成田空港行に乗れば船橋や成田を通るもんと思ってるだろうし。
とくに中年以上はとりあえず成田空港行に乗れば船橋や成田を通るもんと思ってるだろうし。
472 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 22:06:02 ID:ppqsxGtD0
>>468
そういう問題じゃないんだ
行き先表示に「成田空港」が出てる時点で、一般人はこれまで通りの京成本線の列車と思ってしまう。
アクセス特急についても
「アクセス特急って何？」
「新しい特急じゃない？大佐倉と宗吾参道に止まらないとか」
「ダイヤ改正するたびに新しい電車作ってどうする気なのかしら」
程度の認識である恐れがある。
そういう問題じゃないんだ
行き先表示に「成田空港」が出てる時点で、一般人はこれまで通りの京成本線の列車と思ってしまう。
アクセス特急についても
「アクセス特急って何？」
「新しい特急じゃない？大佐倉と宗吾参道に止まらないとか」
「ダイヤ改正するたびに新しい電車作ってどうする気なのかしら」
程度の認識である恐れがある。
「わかりやすい案内」という観点からは「北総線経由」とするのが
最も親切だろう。
最も親切だろう。
474 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 22:32:01 ID:hAGbGYenO
>>469
600形は幕のままでしょ？
>>473
今はそれがわかりやすいね。
でもスカイアクセスもそれなりに浸透してきてるよ。日暮里で電車待ってたり、
山手線乗ってて日暮里が近づいてくるとスカイアクセスの話してる乗客いるし。
600形は幕のままでしょ？
>>473
今はそれがわかりやすいね。
でもスカイアクセスもそれなりに浸透してきてるよ。日暮里で電車待ってたり、
山手線乗ってて日暮里が近づいてくるとスカイアクセスの話してる乗客いるし。
湯川の路線図を見る限りでは、北総・SA方面は「成田SA線」で統一されており、北総の表記は無し。
普通車はともかく、SAの車両で北総経由という案内は無いだろう
普通車はともかく、SAの車両で北総経由という案内は無いだろう
>>464
しかし、3500未更新って赤電潰した時に出る部品で共通化とかは考えなかったのかね？
しかし、3500未更新って赤電潰した時に出る部品で共通化とかは考えなかったのかね？
>>476
そこがBMKクオリティ
過去にも似たようなことがあって、
3050と3100の廃車時に出た正面貫通扉を3150に移植する話があったんだけど、
その時点では3150も早期に廃車する予定だったのでボツに。
しかし、予定より廃車が遅れてしまったため、
種別板は廃棄できないし、早朝夜間は何出してるか分からないと苦情を受け続ける羽目に。
（特に他社線で種別が変わる北総移籍車に対しての苦情が多かった）
そこがBMKクオリティ
過去にも似たようなことがあって、
3050と3100の廃車時に出た正面貫通扉を3150に移植する話があったんだけど、
その時点では3150も早期に廃車する予定だったのでボツに。
しかし、予定より廃車が遅れてしまったため、
種別板は廃棄できないし、早朝夜間は何出してるか分からないと苦情を受け続ける羽目に。
（特に他社線で種別が変わる北総移籍車に対しての苦情が多かった）
>>476
その時点ではいずれ更新するから今は現状通りという判断だった。
更新を前提に改良工事をしなかったのは乗務員室扉下部水抜き穴整備や北方乗務員室空調スイッチ設置なども…
>>477
流用しようにも蝶番の位置だか止め金の位置が違うとかで簡単には流用できなかったらしい。
その時点ではいずれ更新するから今は現状通りという判断だった。
更新を前提に改良工事をしなかったのは乗務員室扉下部水抜き穴整備や北方乗務員室空調スイッチ設置なども…
>>477
流用しようにも蝶番の位置だか止め金の位置が違うとかで簡単には流用できなかったらしい。
3798Fが快速特急表示になってたけどフルカラーにはしないのか？
そういや3500形更新車の更新前って、暖房のない座席(乗務員室後部の海側)とか
ガラスヒータのないＭ席前面窓とか、大手と名乗る私鉄の本線系統運用車では1番
粗悪な状態で10年ぐらいまで運用していたんだよなｗ
未更新のまま残ったグループはガラスヒータが設置されて暖房のない座席もなくなったから
ようやく他社並みにはなったけど、それ故に粗悪な初期車が更新完了で改善されたから
後期車の更新を止めるという方針への転換もあったのかもしれないな…
もちろん改造費の問題とか新造車との動力費の比較もあるだろうけど…
ガラスヒータのないＭ席前面窓とか、大手と名乗る私鉄の本線系統運用車では1番
粗悪な状態で10年ぐらいまで運用していたんだよなｗ
未更新のまま残ったグループはガラスヒータが設置されて暖房のない座席もなくなったから
ようやく他社並みにはなったけど、それ故に粗悪な初期車が更新完了で改善されたから
後期車の更新を止めるという方針への転換もあったのかもしれないな…
もちろん改造費の問題とか新造車との動力費の比較もあるだろうけど…
3700形のフルカラーLEDの編成って、
側面と正面がともに「快速特急」表示の編成と、
側面は「快速特急」で、正面は「快特」表示の編成があるんだね。
側面と正面がともに「快速特急」表示の編成と、
側面は「快速特急」で、正面は「快特」表示の編成があるんだね。
正面と側面で別の表示パターンだからじゃないかな？
側面のほうが重要度高いとかで側面だけで正面は後回しにされたとか。
側面のほうが重要度高いとかで側面だけで正面は後回しにされたとか。
>>482
3718だったか、前面は黒縁なしの旧表示、側面は黒縁ありで色地の輝度を上げた新表示になってた気がする。
3718だったか、前面は黒縁なしの旧表示、側面は黒縁ありで色地の輝度を上げた新表示になってた気がする。
トンネル内で3056の後ろ４両が運ばれてるの見たけど
噂になってたN800ってもう運ばれました？
噂になってたN800ってもう運ばれました？
486 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 23:30:43 ID:+E+//Vs0O
吸収後予想
［車両］
・7260（1本）→廃車
・9000（2本）→廃車
・7800（1本）→3801に戻す、元の車体色、SA対応化
・7300（2本）→3871と3881へ改番、3700車体色、SA対応
・7500（3本）→3026～28へ改番、3000車体色、SA対応
・9100（3本）→3901～03へ改番、車体色そのまま、SA未対応
廃車代替分として3057～59を3本増備
［ダイヤ］
・北総特急、急行を格上げしSA特急増発、通過駅救済の為に高砂～上野区間普通を日医大～上野へ変更
・湯川最終延長で現北総最終急行をSA特急成田湯川行
・日中の日医大～羽田空港を日医大～西馬込に変更して基本的に3600、3400を充当し、
本線優等列車は3700以降、都営車、京急車のVVVF車、限定運用
・成田空港で運用上SA特急→本線優等や本線優等→SA特急に変わるのが出来る
［車両］
・7260（1本）→廃車
・9000（2本）→廃車
・7800（1本）→3801に戻す、元の車体色、SA対応化
・7300（2本）→3871と3881へ改番、3700車体色、SA対応
・7500（3本）→3026～28へ改番、3000車体色、SA対応
・9100（3本）→3901～03へ改番、車体色そのまま、SA未対応
廃車代替分として3057～59を3本増備
［ダイヤ］
・北総特急、急行を格上げしSA特急増発、通過駅救済の為に高砂～上野区間普通を日医大～上野へ変更
・湯川最終延長で現北総最終急行をSA特急成田湯川行
・日中の日医大～羽田空港を日医大～西馬込に変更して基本的に3600、3400を充当し、
本線優等列車は3700以降、都営車、京急車のVVVF車、限定運用
・成田空港で運用上SA特急→本線優等や本線優等→SA特急に変わるのが出来る
487 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 00:10:26 ID:R8YOR96dO
>>486 9000は芝山にあげて3600を復帰させるのはいかが？
あと北総7500はSA対応にして3057～にするとか。個人的には9100を3050と同じ色にしてみたら案外似合うのではないかと思うのだが。
あと北総7500はSA対応にして3057～にするとか。個人的には9100を3050と同じ色にしてみたら案外似合うのではないかと思うのだが。
3801と書くあたり・・・
489 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 00:52:36 ID:mhThVCucO
成田空港(船橋まわり)、成田空港(新鎌ヶ谷まわり)。
(船橋経由)成田空港
(新鎌ヶ谷経由)成田空港。
(船橋方面)成田空港、(東松戸方面)成田空港。
(船橋経由)成田空港
(新鎌ヶ谷経由)成田空港。
(船橋方面)成田空港、(東松戸方面)成田空港。
490 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 00:58:20 ID:7uCGrYiQO
>>487
形式的には9000の方が新しいからそれもありかも
9000のもう一編成は残すか新京成の8両予備車？
7500は3000オリジナル車に近いから3050と同類にはイメージ的にどうかな？
9100の3050カラーも良さそうだな
クロス付きだから空港利用者からも好評だろうが、行先が見にくいを改良が必要
前面はフルカラーにしても小さ過ぎて見にくいのは変わりそうにないな
形式的には9000の方が新しいからそれもありかも
9000のもう一編成は残すか新京成の8両予備車？
7500は3000オリジナル車に近いから3050と同類にはイメージ的にどうかな？
9100の3050カラーも良さそうだな
クロス付きだから空港利用者からも好評だろうが、行先が見にくいを改良が必要
前面はフルカラーにしても小さ過ぎて見にくいのは変わりそうにないな
9000はセミステンレス車体だからそう長くは使えない。
廃車が吉
廃車が吉
492 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/06/22(火) 01:33:36 ID:6AiSIM/C0 BE:105916537-2BP(1004)
>>488
最近疑問に思ったのは、何故久里浜よりの車番で編成番号とするかって事だ。
京急と京成で若番の付け方がそれぞれ逆なのは理解できるけど、
なんで編成番号の方は久里浜よりに統一されてるのかっていう。
やっぱりそうじゃないと運行管理上不便だから？
最近疑問に思ったのは、何故久里浜よりの車番で編成番号とするかって事だ。
京急と京成で若番の付け方がそれぞれ逆なのは理解できるけど、
なんで編成番号の方は久里浜よりに統一されてるのかっていう。
やっぱりそうじゃないと運行管理上不便だから？
逆光で眩しくて見えない・・・では無いな
>>492
つ［乗入協定書]
つ［乗入協定書]
京成なら
（成田スカイアクセス線）
成 田 空 港
Narita-Airport
（成田スカイアクセス線）
成 田 空 港
Narita-Airport
>>486
ちょっと違う
［車両］
・7260（1本）→廃車
・9000（2本）→廃車
・7800（1本）→3808に戻す、元の車体色、SA対応化
・7300（2本）→3878と3888へ改番、排障器設置等で同化、3700車体色、SA対応化
・7500（3本）→3026～28へ改番、3000車体色、SA対応化
・9100（3本）→3908・3918・3928へ改番、車体色はそのまま、愛称と北総プレート撤去、SA対応化、3928は芝山へリース（水色を緑に変更）
廃車代替分として3057～59の3本を増備
昼白色蛍光管はAE・AE100用に集約し通勤車は基本的に白色化
>>487
対応化と3050化は無関係
>>490
9000は>>491のように先は長くないから廃車だろう
9100は正面のは大改造がいるな
ちょっと違う
［車両］
・7260（1本）→廃車
・9000（2本）→廃車
・7800（1本）→3808に戻す、元の車体色、SA対応化
・7300（2本）→3878と3888へ改番、排障器設置等で同化、3700車体色、SA対応化
・7500（3本）→3026～28へ改番、3000車体色、SA対応化
・9100（3本）→3908・3918・3928へ改番、車体色はそのまま、愛称と北総プレート撤去、SA対応化、3928は芝山へリース（水色を緑に変更）
廃車代替分として3057～59の3本を増備
昼白色蛍光管はAE・AE100用に集約し通勤車は基本的に白色化
>>487
対応化と3050化は無関係
>>490
9000は>>491のように先は長くないから廃車だろう
9100は正面のは大改造がいるな
498 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 12:07:11 ID:XycpjSMI0
>>496
3600ー8両（芝山車含む）
3500（非更新）3300－4両
代替は3100形？
8両のみ導入で3500更新車は4両金町専用4本を残し
残りは6両運用で8両消滅
金町線以外での4両運用消滅
他社（旧北総線を除く）への直通は8両のみとなり
地下鉄内から抵抗車消滅になるな
3600ー8両（芝山車含む）
3500（非更新）3300－4両
代替は3100形？
8両のみ導入で3500更新車は4両金町専用4本を残し
残りは6両運用で8両消滅
金町線以外での4両運用消滅
他社（旧北総線を除く）への直通は8両のみとなり
地下鉄内から抵抗車消滅になるな
>>498
新京成と千葉系統が相互直通になるかにもよる気がするからまだなんとも
新京成と千葉系統が相互直通になるかにもよる気がするからまだなんとも
>>489
臼井経由と白井経由で分ければおｋ
臼井経由と白井経由で分ければおｋ
>>501
前もそのネタ書いたろｗ
前もそのネタ書いたろｗ
成 田 空 港
（白井廻り）
上 野
(臼井廻り)
（白井廻り）
上 野
(臼井廻り)
504 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 23:26:02 ID:J6+WP4Gy0
9000を芝山へ！
>>504
いらんわw 芝山は3600で十分だろ
いらんわw 芝山は3600で十分だろ
最近見なくなったAE138,AE148,AE168編成はまさか・・・
507であげた3つのうち2本は見えないどこかで走ってるわけか
168あたりは改造始まるのかな
168あたりは改造始まるのかな
AE148は今朝乗ったよ
束の253系のようにAE100も地方の私鉄に譲渡すればいいのにね。
中古車の譲渡は会社によって姿勢が極端に違うからね。
京成の場合は譲渡にまつわる煩雑さを考えると素直に
カネかけて廃車にした方が楽だ、と考えている感じか？
京成の場合は譲渡にまつわる煩雑さを考えると素直に
カネかけて廃車にした方が楽だ、と考えている感じか？
>>509
デッドマン改造済みなのは128、158、168の3編成
デッドマン改造済みなのは128、158、168の3編成
>>511
253系の長電譲渡は、長野で解体されている253系が長電関係者の目にとまって
長電から申し入れがあったんじゃないの？
長野では地元で走っている電車より新しい電車が持ち込まれて解体されているんだからｗ
253系の長電譲渡は、長野で解体されている253系が長電関係者の目にとまって
長電から申し入れがあったんじゃないの？
長野では地元で走っている電車より新しい電車が持ち込まれて解体されているんだからｗ
515 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 18:44:23 ID:B3mZGaXj0
>>511
しなの鉄道とかにな。
しなの鉄道とかにな。
結局のところ、軌間のために台車を別途用意しないといけないところは
よほどのことがない限り敬遠するだろうし。
よほどのことがない限り敬遠するだろうし。
517 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 19:03:19 ID:Zh/kToqtO
京阪とか。金無いらしいからな。まあ8000をリニューアルしたみたいだからいらんかな。
やっぱり解体するしかないのかね。もったいない気がするけどなAE100。
大井川には元京阪が台車履き替えて行ってるな
>>518
仮に長電とか大井川とか富山みたいに物好きな地方私鉄が買うにしても、ワンマン運転に適さない構造は敬遠するでしょ？
先頭車乗務員室に近接した客扉がない(AE100形の南方車)は…
そんな言い方すると長電の1000系はどうなんだ？って話になるけど、じゃあAE100形が小田急10000形より観光特急として売りになるポイントはあるか？って話になる。
仮に長電とか大井川とか富山みたいに物好きな地方私鉄が買うにしても、ワンマン運転に適さない構造は敬遠するでしょ？
先頭車乗務員室に近接した客扉がない(AE100形の南方車)は…
そんな言い方すると長電の1000系はどうなんだ？って話になるけど、じゃあAE100形が小田急10000形より観光特急として売りになるポイントはあるか？って話になる。
銚子電鉄はどこかの中古で元OK車を購入したみたいだが、塩害で車体が長持ちしないだろ
どうせなら京成から未更新3500を購入すればよかったのにな
どうせなら京成から未更新3500を購入すればよかったのにな
>>517
コトデン
コトデン
>>521
電圧
電圧
>>521
3500形未更新の方がよっぽど状態悪かったりする。
特に3592編成なんか、台枠部分の溶接剥離が激しい。
あと銚電の場合車体幅が狭くないとガリガリやってしまうし、過去に国鉄のキハ20系が乗り入れてガリガリやった前科がある。
伊予鉄から買った元京王車は車体幅が2600なので、銚電としても好都合。
3500形未更新の方がよっぽど状態悪かったりする。
特に3592編成なんか、台枠部分の溶接剥離が激しい。
あと銚電の場合車体幅が狭くないとガリガリやってしまうし、過去に国鉄のキハ20系が乗り入れてガリガリやった前科がある。
伊予鉄から買った元京王車は車体幅が2600なので、銚電としても好都合。
2色LEDの3700（番号忘れた）が「快速特急」表示になったのは既出？
さんざん既出
以前は京急も快速特急だったが？
快速の存在で紛らわしいからだろ。エア快速は何故か緑色なもんで余計紛らわしい
快速の存在で紛らわしいからだろ。エア快速は何故か緑色なもんで余計紛らわしい
最低でも快速がなくなりでもしなきゃそのまんまだろうな。
いつになるやら。
いつになるやら。
ttp://www.flipclip.net/clips/402ee10c96c6f69a958746b02477b3cb
E231、E531なみに良い音
E231、E531なみに良い音
車体側面の帯を幕やLEDで変えられるよう改造して
京成線 赤色
スカイアクセス 青色
にしたら誤乗車に
できるわけないな
京成線 赤色
スカイアクセス 青色
にしたら誤乗車に
できるわけないな
そんなの区別できない客が悪い。
それ以前にそんな誤乗をするほど利用者は馬鹿じゃない。
一見客を白痴のように扱うのはお前らの悪い癖だ
一見客を白痴のように扱うのはお前らの悪い癖だ
お客をあまり甘くみないほうがいい
老人はともかく外人と今時の若者はとにかく酷い
トンネルに入ってしばらくしてから上野日暮里に向かっていないと大騒ぎしだす有様
老人はともかく外人と今時の若者はとにかく酷い
トンネルに入ってしばらくしてから上野日暮里に向かっていないと大騒ぎしだす有様
年寄りは成田空港行きなら必ず成田山の京成成田を経由すると思い込んでいるし、外国人は京成は全て成田空港へ行くと思っているフシがあるからなw
金町行きでナリタ？ナリタ？聞いてくる外国人、うすいやちはら台でナリタはまだ？みたいなことを言う外国人は当たり前にいるw上野や日暮里から乗ったうすい行きやちはら台行きなら、途中で必ず特急成田空港行きの先発や待避の案内があるはずだろうに…
日本語が理解できてなくても放送で成田空港って言っていれば気付くと思うが…
金町行きでナリタ？ナリタ？聞いてくる外国人、うすいやちはら台でナリタはまだ？みたいなことを言う外国人は当たり前にいるw上野や日暮里から乗ったうすい行きやちはら台行きなら、途中で必ず特急成田空港行きの先発や待避の案内があるはずだろうに…
日本語が理解できてなくても放送で成田空港って言っていれば気付くと思うが…
>>535
夜の特急西馬込行きなんか青砥で「日暮里･上野へはまいりません！」って車掌が強調して初めて気付けばかわいい方だなw
夜の特急西馬込行きなんか青砥で「日暮里･上野へはまいりません！」って車掌が強調して初めて気付けばかわいい方だなw
>>531
フルカラーの電子ペーパーを安価に巻ける時代になれば出来るかも
フルカラーの電子ペーパーを安価に巻ける時代になれば出来るかも
>>537
本当にそう
そのケースも車掌さんがはっきり言ったから気がついたもので
客が何故案内放送を聞かないのか、聞き流すのか
原因のひとつに車掌をはじめとする鉄道のアナウンス独特の自分に酔った発声方法もあると思う
滑舌よく大きな声でゆっくり喋れば間違える人も減る
本当にそう
そのケースも車掌さんがはっきり言ったから気がついたもので
客が何故案内放送を聞かないのか、聞き流すのか
原因のひとつに車掌をはじめとする鉄道のアナウンス独特の自分に酔った発声方法もあると思う
滑舌よく大きな声でゆっくり喋れば間違える人も減る
>>539
高崎駅の新幹線ホームでもそうだった記憶
高崎駅の新幹線ホームでもそうだった記憶
542 ：名無し野電車区：2010/06/24(木) 16:01:30 ID:VCaDzFgsO
最近の若いのはKQか関西私鉄の車掌みたいなのも多いけどね。
平行する海側のTさんみたいな発音は要求しないが
>>542
アクセス特急にも運用されるH車は自動放送なし
アクセス特急にも運用されるH車は自動放送なし
京成の車掌はアナウンスがいい加減な連中が多すぎ。
滑舌が悪いとかではなく、案内自体を省力したいのが見え見え。
県内の子会社２社でもある程度のまともさを維持しているが、こっちはそれ以下
滑舌が悪いとかではなく、案内自体を省力したいのが見え見え。
県内の子会社２社でもある程度のまともさを維持しているが、こっちはそれ以下
>>548
なぜか古より京成に流れる国鉄スピリット…
なぜか古より京成に流れる国鉄スピリット…
>>549
つうか千葉の鉄道員の伝統。
つうか千葉の鉄道員の伝統。
その京成も国際空港を抱えるのにターミナル乗り入れから15年くらい英語放送なし＆その後もICレコーダーでお茶を濁すような会社だぞｗ
京成の場合はこれを機に本物にするんじゃなかった？
どうみても日本人しか乗っていないであろうという通勤列車で、
英語をﾍﾞﾗﾍﾞﾗ喋りまくるJR車の自動放送がうざったい
英語をﾍﾞﾗﾍﾞﾗ喋りまくるJR車の自動放送がうざったい
駅のアクセントは日本語準拠の方がいいよな。
>>548
50代のジジイはテープ放送時代に車掌になっているから、まともに放送できないのが多い。
40代以下もそういうジジイの指導で車掌になる訳だから、当然師匠に似てくるｗ
未だに優等列車の到着前の放送で通過駅の案内はするけどその次の停車駅を言わない
とか、まんまテープ時代の遺物だろｗ
ちなみに希望の星？の3050形も自動放送が使えるのは上野･押上～成田空港間のアクセス特急
のみらしい。
>>553
3700形の一部と3400形でモニタスピーカ付きのアンプに更新されている編成があるけど、
自動放送自体は今のところ設置されていない。
50代のジジイはテープ放送時代に車掌になっているから、まともに放送できないのが多い。
40代以下もそういうジジイの指導で車掌になる訳だから、当然師匠に似てくるｗ
未だに優等列車の到着前の放送で通過駅の案内はするけどその次の停車駅を言わない
とか、まんまテープ時代の遺物だろｗ
ちなみに希望の星？の3050形も自動放送が使えるのは上野･押上～成田空港間のアクセス特急
のみらしい。
>>553
3700形の一部と3400形でモニタスピーカ付きのアンプに更新されている編成があるけど、
自動放送自体は今のところ設置されていない。
>>555
最近山手線の自動放送はイントネーションを日本語準拠に直してるっぽい
最近山手線の自動放送はイントネーションを日本語準拠に直してるっぽい
558 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 01:05:38 ID:Fb6ota9V0
>>551
京急も2100と新1000は自動放送準備工事している。
京急も2100と新1000は自動放送準備工事している。
以前に根岸線と京急を混同した人を見たが、こういう場合はいくら案内を詳細化しても無理な気がする
561 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 22:16:23 ID:Et/AkzzEO
3色LEDのｱｸｾｽ特急表示は、行き先と同じｵﾚﾝｼﾞ表示か？
3色ってのはフルカラーって意味で言ってるの？
このスレでは・・・
「行き先と同じ」オレンジってことは
3色表示(赤・緑・オレンジ)のLEDのことだろう。
3色表示(赤・緑・オレンジ)のLEDのことだろう。
もう、3000や3700の半分くらいはフルカラーになったんじゃないかな
3718,3728,3738,3748,3828,3848,3858,3868の8本/17本
あら、本当だ
あら、本当だ
568 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 23:40:01 ID:mBQ/FhKF0
569 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 23:50:38 ID:C+YFc3z30
ついに北総で時刻が発表!!
全ての人間の予想通り、アクセス特急に2運用H車が運用されることが明らかになった。
こうなるとK車の蒲田以南の運用があるか楽しみだ。
全ての人間の予想通り、アクセス特急に2運用H車が運用されることが明らかになった。
こうなるとK車の蒲田以南の運用があるか楽しみだ。
23H,31Hがそのままシフトすると思ってたが違ってたな
2本だと羽田乗り入れと相殺かな
2本だと羽田乗り入れと相殺かな
北総車による押上線内快速運用始まるが、
快速幕あるの？ 9000形は特にあやしい…
快速幕あるの？ 9000形は特にあやしい…
特急にすりゃいいだろ
>>569
あるわけないだろw
あるわけないだろw
しかしまだ片方向は高架になってないんじゃ？
それとも次の駅伝までに完全に高架にできるとでも？
それとも次の駅伝までに完全に高架にできるとでも？
計算上川崎行きは来年もみられる
でないとトンネルに被害が出る
でないとトンネルに被害が出る
578 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 22:14:37 ID:c9xPz3HfO
側面はどうか分からんが正面は無理じゃない？列番表示の横にある種別幕を生かすのかなあ？
>>578
9000の正面のは側面と同じ気がするのは気のせい？
9000の正面のは側面と同じ気がするのは気のせい？
581 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 09:21:35 ID:uTyFuQL7O
3050形の120ｷﾛ運転早く体感してぇ
設計速度が130ｷﾛにアップされたのはVVVFの設定変更でトルクもりもりになったからなのか？
設計速度が130ｷﾛにアップされたのはVVVFの設定変更でトルクもりもりになったからなのか？
3000とか3700のSA対応車って設定変更とかしたのか？
3700は非同期の音が変わったとか電流の減り始める速度が上がったとか聞くけど。
3700は非同期の音が変わったとか電流の減り始める速度が上がったとか聞くけど。
かつて京成にいたあやつも遂に勇退か。
ポカリスエットとか懐かしいなぁ…。
今度は800が引退するし、時代の変遷を感じる…
まあ新しい仲間もデビューする訳で寂しい事ばかりでもないなが。
ポカリスエットとか懐かしいなぁ…。
今度は800が引退するし、時代の変遷を感じる…
まあ新しい仲間もデビューする訳で寂しい事ばかりでもないなが。
隣の家が時計とか洗濯機を買い替える時にもいちいち感傷に浸るのかよw
え
そりゃ浸らないはずがないだお
そのまま捨てるのももったいないし
そのまま捨てるのももったいないし
3013以降が3色以上表示されるフルカラーLEDになるのは何時だろうか
>>571
７月以降も急行名称が無駄に残ってるのはこの辺りが理由か？
７月以降も急行名称が無駄に残ってるのはこの辺りが理由か？
>>571
9000は快速幕も通特幕も持ってるぞ。
>>580
9000の幕は元々種別・行先が一緒になってたのを、赤電の廃車発生品で今みたいに分割しただけ。
だから、側面も前面も同じ装置になってたと思う。
9000は快速幕も通特幕も持ってるぞ。
>>580
9000の幕は元々種別・行先が一緒になってたのを、赤電の廃車発生品で今みたいに分割しただけ。
だから、側面も前面も同じ装置になってたと思う。
3708がフルカラー表示になったのと、
3718の側面のみが新ROMになったのは既出？
3718の側面のみが新ROMになったのは既出？
>>589
まだ9000形の快速はなかった気がするけど…
色分けはされているけどコマの内容自体は京成の2002年改正前と同じだった気がする。
だから急行も水色じゃなくて青。
字幕はと指令器は新品、字幕装置自体も7000形と共通じゃなかったかな？
型番的には京成のコード式と共通だろうけど、廃車発生品かどうかはなんとも言えない。
3500形の更新車は明らかに流用しているフシがあるけど…
まだ9000形の快速はなかった気がするけど…
色分けはされているけどコマの内容自体は京成の2002年改正前と同じだった気がする。
だから急行も水色じゃなくて青。
字幕はと指令器は新品、字幕装置自体も7000形と共通じゃなかったかな？
型番的には京成のコード式と共通だろうけど、廃車発生品かどうかはなんとも言えない。
3500形の更新車は明らかに流用しているフシがあるけど…
593 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 12:36:00 ID:fTQJAIAv0
だからその北総に急行が残った理由についてだろ
京成が快速だか通特を急行にするなりまとめるなりするからじゃないのかい？
596 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 18:07:47 ID:3DHMNve00
>595
それは何という京急方式
それは何という京急方式
>>595
そんな予定は全くない
そんな予定は全くない
4社は種別を統一すべきだよ。そしたら種別幕やLEDだって、見やすくなるし、誤乗もしないですむし。
京急-京成はともかく、ルート分岐の北総・京成に関しては一概にそうとも言えない。
逆に完全に別種別で分離するのもアリ。押上線内が京成準拠だと無意味だが
逆に完全に別種別で分離するのもアリ。押上線内が京成準拠だと無意味だが
それやると押上線だけ種別だらけになるぞｗ
まあ整理するに越したことは無いが…
京成と京急が色々落ち着いたら種別を統一する動きが起きそうだけど。
まあ整理するに越したことは無いが…
京成と京急が色々落ち着いたら種別を統一する動きが起きそうだけど。
>>600
種別は多くてもかまわんが、ｵﾀQの多摩急行のように「京成特急」「北総特急」「ｱｸｾｽ特急」とすれば一目了然じゃね
種別は多くてもかまわんが、ｵﾀQの多摩急行のように「京成特急」「北総特急」「ｱｸｾｽ特急」とすれば一目了然じゃね
北総特急とアクセス特急のどっちが速いかわかりにくい
やはり特急→アクセス特急のように単語の意味自体が上位ほどインフレしてる方が分かりやすい。
やはり特急→アクセス特急のように単語の意味自体が上位ほどインフレしてる方が分かりやすい。
快速特急→京成経由
士快特→北総経由
で良かったんじゃない？
士快特→北総経由
で良かったんじゃない？
>>602,603
北総系統に特急とｱｸｾｽ特急があり、停車駅が明確に違うのうがいかんよな
北総線はいっそのこと急行廃止、特急の停車駅はそのままで
種別を快速に変更すれば浅草線、京成本線の混乱もなくよいんでないかい
北総系統に特急とｱｸｾｽ特急があり、停車駅が明確に違うのうがいかんよな
北総線はいっそのこと急行廃止、特急の停車駅はそのままで
種別を快速に変更すれば浅草線、京成本線の混乱もなくよいんでないかい
快特
アクセス特急
特急
通勤特急
エア急（←エア快から名前を変えるだけ）
急行（←快速から名前を変えるだけ）
普通
現行急行は廃止。
これでよくね？
アクセス特急
特急
通勤特急
エア急（←エア快から名前を変えるだけ）
急行（←快速から名前を変えるだけ）
普通
現行急行は廃止。
これでよくね？
ログ削除っと
607 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 23:48:36 ID:cO+XQLvJ0
事実上同一列車なのに、途中で種別が2回も変わるようなのはさっさとやめるべきだな。
快速→普通→快特とか。
快速→普通→快特とか。
608 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 00:08:10 ID:P8itBbgdO
>>605
エアポート快速は無くなるんじゃないの?
アクセス特急が浅草線内エアポート快特になるから。
アクセス特急→特急
快速特急→快速急行
特急→急行
通勤特急→区間急行
快速→準急
これで良くない?
エアポート快速は無くなるんじゃないの?
アクセス特急が浅草線内エアポート快特になるから。
アクセス特急→特急
快速特急→快速急行
特急→急行
通勤特急→区間急行
快速→準急
これで良くない?
京急線の普通には運用できないから仕方無いけど
駅の案内板やLEDの行き先の所に押上より先快速とか詳細を書かないのがおかしい
駅の案内板やLEDの行き先の所に押上より先快速とか詳細を書かないのがおかしい
北総の特急は役割から考えれば「通勤特急」が妥当かな。
てかいい加減に有料特急持ってるくせに料金不要種別に「特急」使うのやめろよ…
てかいい加減に有料特急持ってるくせに料金不要種別に「特急」使うのやめろよ…
・・・もう車両関係なくなっちゃたな
612 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 01:34:45 ID:XsDvQE9A0
京成沿線で育った人間から見れば「特急＝特別料金必須」と考える方がおかしい。
特急は特急、スカイライナーはスカイライナーなんだよ。
特急は特急、スカイライナーはスカイライナーなんだよ。
特急=特別料金ってのはJRに洗脳されてるのさ。
でっていう
ID:py+RczJP0
京成沿線じゃない人間がえらそうに語らないでね
京成沿線じゃない人間がえらそうに語らないでね
特急スカイライナー・特急スカイライナー(本線経由)・特急スカイライナー(朝割)・特急スカイライナー(夜割) ← スカイライナー・シティライナー・モーニングライナー・イブニングライナー
急行 ← アクセス特急・快速特急・特急・通勤特急
準急 ← 快速
各停 ← 普通
急行 ← アクセス特急・快速特急・特急・通勤特急
準急 ← 快速
各停 ← 普通
有料特急以外特急じゃないと思ってる奴は出てけ。
いい加減スレ違いだし。
それより、N828はもう出来てるのか？
いい加減スレ違いだし。
それより、N828はもう出来てるのか？
N828ってフルカラーなのかな？
貧乏な新京成にフルカラーを入れる余裕は無いと思われ
「かいとく」と「かいそく」の件といい、この会社はその辺がホントなってないと思う。
なんだこの京急スレみたいな排他的な雰囲気はｗ
なんだこの京急スレみたいな排他的な雰囲気はｗ
>>620
京成と共同購入すれば単価安いんだし関係ないだろ
京成と共同購入すれば単価安いんだし関係ないだろ
623 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 09:11:45 ID:V8MtRG3LO
京成と共通だからといって単価はそんなに安くはならない。
しかし本家がフルカラーに切り替えてる以上、今後のメンテまで視野に入れればフルカラー化は必然。
しかし本家がフルカラーに切り替えてる以上、今後のメンテまで視野に入れればフルカラー化は必然。
624 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 09:12:21 ID:IVG4ermd0
貧乏言うな
長電8500系(幕のまま東急廃車になった車両は残存車のフルカラー化で取り外した3色モノを流用)みたいに、京成のフルカラー化で外した3色モノを流用してたりしてw
＞N828
＞N828
でも、2代目3000形の2色(3色)LEDはハッキリ言って欠陥品だろ。
殆ど例外なく「普通」のあたりがドット欠けしている。
殆ど例外なく「普通」のあたりがドット欠けしている。
欠陥LEDはいらないから8900のもN800のも9100のも3050と同型LEDに換装してくれ
>>627
ここでいう｢3色｣はあくまでもグリーン、レッド及びその2色を掛け合わせたアンバー
の3色でしか表現できないから｢3色｣なんだよ。工業製品としてどうこうとかそういう次元の表現ではない。
京成の社内でも普通に3色(従来型)とフルカラー(新型)だ。
ここでいう｢3色｣はあくまでもグリーン、レッド及びその2色を掛け合わせたアンバー
の3色でしか表現できないから｢3色｣なんだよ。工業製品としてどうこうとかそういう次元の表現ではない。
京成の社内でも普通に3色(従来型)とフルカラー(新型)だ。
便宜上区別しているだけなのにいちいち指摘してくる>>627みたいな奴は何故減らない？
631 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 16:11:30 ID:Jn6qPVSj0
>>630
全部同一人物と思われ
全部同一人物と思われ
次から>>629をテンプレに入れるか
社内での呼び名がある以上それに従うのが筋だろう
社内での呼び名がある以上それに従うのが筋だろう
俺もずっと旧型は3色LEDって言うのかと思ってた派だけどｗ
安価ミス>>629
ところで、
888 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 11:04:30 ID:2hPY+RbN0
3050のLCD動作試験？
ttp://www.youtube.com/watch?v=bnJQp9jxiP8
この液晶のプログラムは京急とかメトロと同じ三菱だろうか？
それとも、京王とかと同じ日立だろうか？
888 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 11:04:30 ID:2hPY+RbN0
3050のLCD動作試験？
ttp://www.youtube.com/watch?v=bnJQp9jxiP8
この液晶のプログラムは京急とかメトロと同じ三菱だろうか？
それとも、京王とかと同じ日立だろうか？
トンネル向かいのと違ってカッコいいな
なんとなく京阪っぽい気もするわ
なんとなく京阪っぽい気もするわ
>>638
京阪と同じっぽいな
京阪と同じっぽいな
話が通じていないぞ
>>643
鉄道趣味って何も出来ない人の趣味じゃん。
鉄道趣味って何も出来ない人の趣味じゃん。
何もできない人はそもそも部屋から出ませんから。
今はネットにつながっていれば鉄ヲタらしき事はできる。
3700とか3000の車内が液晶になるとしたら3050の営業運転が始まってからだろうな
確かにバランス悪いなw
でも右側には路線図入れるから仕方がないんでないか？
でもいっそ京急や束にあわせてワイドサイズにしとけりゃ良かったのにな
でも右側には路線図入れるから仕方がないんでないか？
でもいっそ京急や束にあわせてワイドサイズにしとけりゃ良かったのにな
むしろこのバランスの悪さは将来まさかのワイドモニタ化を見越して（ｒｙ
652 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 20:49:25 ID:qjBVo/tVO
しかも３Ｄ対応でｗ
連接2画面にして8:3(24:9)にするとか
>>652
3Dで京成パンダが縦横無尽に動き回ります
3Dで京成パンダが縦横無尽に動き回ります
>>654
何そのスクリーンセーバーｗ
何そのスクリーンセーバーｗ
>>654
夢に出てきそうだｗ
夢に出てきそうだｗ
京成ﾊﾟﾝﾀﾞが停車駅案内するくらいの遊び心が欲しいなw
ところで上野構内と高砂構内以外のC-ATS化は進展しないのかな
津田沼構内上り線なんぞイの一番で実施すべきと所だと思うが？
ところで上野構内と高砂構内以外のC-ATS化は進展しないのかな
津田沼構内上り線なんぞイの一番で実施すべきと所だと思うが？
小田急のNSE「ゆめ70」みたいに余剰のAE100を1編成丸々京成パンダでラッピングしてイベント列車用にしてくれんかなｗ
シティライナー用のAE100が検査時には代走運用もこなさせる
シティライナー用のAE100が検査時には代走運用もこなさせる
京成グループ全体がC-ATS化されるのはいつになるやら…
金町線は高架化のときにされるんじゃないの？
>>657
上野線と金町線は3日から中間閉そく信号機も含めて切替わるよ。
上野線と金町線は3日から中間閉そく信号機も含めて切替わるよ。
>>661
確かに上野線はいつの間にやら（黒ビニールかぶった）B点だらけになってるね
ビニールが風で飛ばされたのか外れて見えちゃってるのもあるけどｗ
お花茶屋下りはやたらとケーブル引き回してるけど過走防止対策でもやるの？
確かに上野線はいつの間にやら（黒ビニールかぶった）B点だらけになってるね
ビニールが風で飛ばされたのか外れて見えちゃってるのもあるけどｗ
お花茶屋下りはやたらとケーブル引き回してるけど過走防止対策でもやるの？
>>663
＞お花茶屋下りはやたらとケーブル引き回してるけど過走防止対策でもやるの？
直前に踏切があるから、高砂下り並みに慎重になっている。
直前に踏切があるのは柴又下りもだけど、柴又は停止定位で進入速度も低いけど、お花茶屋は閉塞信号で進入速度が高い。
＞お花茶屋下りはやたらとケーブル引き回してるけど過走防止対策でもやるの？
直前に踏切があるから、高砂下り並みに慎重になっている。
直前に踏切があるのは柴又下りもだけど、柴又は停止定位で進入速度も低いけど、お花茶屋は閉塞信号で進入速度が高い。
昨日から南山側の前照灯が切れているAE148編成
変えてあげようよ
変えてあげようよ
>>665
もうじき引退…
もうじき引退…
>>665
最近AE138編成を見ないんだが、検査中？
最近AE138編成を見ないんだが、検査中？
東中山1T,4T退避有りでも踏切一旦閉まるね
10秒ほどで何もなかったかのように空くけど
10秒ほどで何もなかったかのように空くけど
AE100のいくつだったか忘れたが車番の上にシールが貼ってあるけど、あれってなに？
675 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 23:44:12 ID:DerCkzmcO
シルバーの横線みたいのでしょ？こないだ108編成に貼ってあったが剥がされてたぞ。
AE100はどうせなら塗装変更してほしかった。
>>676
サンクス。3600と3002の時は気づかなかったよ。そんな許可シールを貼らなきゃいけないんだね。広告貼るのもめんどい許可が必要なんだぁ。
サンクス。3600と3002の時は気づかなかったよ。そんな許可シールを貼らなきゃいけないんだね。広告貼るのもめんどい許可が必要なんだぁ。
都バスの全面ラッピングって一年で100万とお手軽なんだよな
ラッピング費用と外す時の方が高いと思うけど
しかも出会い系広告でショッキングピンクもOK
倫理観は低いし儲けは全て天下りファミリー企業に入るわで最悪
ラッピング費用と外す時の方が高いと思うけど
しかも出会い系広告でショッキングピンクもOK
倫理観は低いし儲けは全て天下りファミリー企業に入るわで最悪
違いないなｗ
自ら官能小説書いておきながら架空のなんだかんだとｗ
自ら官能小説書いておきながら架空のなんだかんだとｗ
683 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 01:58:41 ID:Ss3VV7EK0
息子には税金で援助してたしなｗ
誰が票を入れるのだろうね。そういう民度が低い奴が社会を悪くしている根源。
選ぶ奴が一番悪い。
選ぶ奴が一番悪い。
石原の傍若無人ぶりが気に入らない
686 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 10:57:29 ID:Xe0iMGRK0
>>681-685
てめえら過激派のせいで成田空港の整備が進まなかったんだろうが
てめえら過激派のせいで成田空港の整備が進まなかったんだろうが
↑
幼稚な似非右翼老政治家を非難したら過激派だってさｗ
どんだけB層なんだ。政治家としての業績は、成田新幹線
未成線の活用だけ。これもおそらく、旧運輸族として知り合った
優秀な官僚の入れ知恵だろうけどね。福知山線事故の時、
「電車の運転なんて標識見てからブレーキかければ間に合う
はずなのに愚かな事故だ」なんて間抜けなコメントを宣って
いた位だからな。
幼稚な似非右翼老政治家を非難したら過激派だってさｗ
どんだけB層なんだ。政治家としての業績は、成田新幹線
未成線の活用だけ。これもおそらく、旧運輸族として知り合った
優秀な官僚の入れ知恵だろうけどね。福知山線事故の時、
「電車の運転なんて標識見てからブレーキかければ間に合う
はずなのに愚かな事故だ」なんて間抜けなコメントを宣って
いた位だからな。
688 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 14:48:22 ID:mvNnBVMn0
あの～
京成の車両スレは、こちらでよろしいのでしょうか？
京成の車両スレは、こちらでよろしいのでしょうか？
>>688
ここでかまわんよ。
ここでかまわんよ。
>688
京成→都営に乗り入れてる＆成田アクセス。
こういう話題になるのは必然。仕方ないよ。
京成→都営に乗り入れてる＆成田アクセス。
こういう話題になるのは必然。仕方ないよ。
691 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 22:10:41 ID:iYNevjg/O
そりゃそうと、ＳＡ開業2週間前だというのに、
3050がまだ都営や京急で教習とか試運転を
やってないなあ。
まさかぶっつけ本番のつもり？？
3050がまだ都営や京急で教習とか試運転を
やってないなあ。
まさかぶっつけ本番のつもり？？
>>691
マニュアル読んで終わりかもよ？
マニュアル読んで終わりかもよ？
693 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 22:55:58 ID:qffpeeJRO
3000の7次車だから。
694 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 23:09:46 ID:SUgA+JfX0
>>691-693
3700の6次車の時は都の教習は机上教習のみで乗り入れしたぞ。
3700の6次車の時は都の教習は机上教習のみで乗り入れしたぞ。
あれは前面の外観と内装とドアエンジンくらいしか変わってないだろ？
まあ似たようなものだろ。
697 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 00:35:30 ID:mQQAjdz40
今回はデザインと車内ＬＣＤ位しか変化なし？
でおｋ？
でおｋ？
>>697
床下が全然違う。3050のほうが機器が増えてる。
床下が全然違う。3050のほうが機器が増えてる。
増えた機器が影響を及ぼさない装置ってことだな
3000や3700あたりにはそのうち液晶つきそうだな
702 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 12:27:17 ID:JECt1fm/0
703 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 13:05:38 ID:x/pD+xGNO
3400や3600といったスカイアクセスに入らない車両の成田空港幕は、あのままなのか？
3050や3001、3700はスカイアクセス経由なのか判別出来るけど
あれじゃ､電光掲示板見るか放送聞く以外、方法がない
3050や3001、3700はスカイアクセス経由なのか判別出来るけど
あれじゃ､電光掲示板見るか放送聞く以外、方法がない
>>703
何にも注釈のない成田空港なら本線経由、()付きとかならアクセス経由みたいに対応するかもしれないけど、京急車のアクセス特急が現行の行先表示のままとしたら()すらないかも？
何にも注釈のない成田空港なら本線経由、()付きとかならアクセス経由みたいに対応するかもしれないけど、京急車のアクセス特急が現行の行先表示のままとしたら()すらないかも？
ttp://www.hokuso-railway.co.jp/
AEと7300が連結？・・・実際に見れる日が来るかな（;´∀｀）
AEと7300が連結？・・・実際に見れる日が来るかな（;´∀｀）
>>705
どゆこと？
どゆこと？
707 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 15:44:35 ID:JECt1fm/0
印旛で異常時訓練やった時にAEと7300を連結したんだよ。
708 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 16:54:08 ID:x/pD+xGNO
>>704
京急の成田空港幕に関しては、「成田空港方面佐倉」を消去して
「成田スカイアクセス経由成田空港」を追加すると以前京急スレに書いてあった。
まぁ真偽は置いといて。
LED車については行き先⇔経由の交互表示で問題ないと思うけど
やはりなにも注釈がないと
利用者は混乱すると思う…
京急の成田空港幕に関しては、「成田空港方面佐倉」を消去して
「成田スカイアクセス経由成田空港」を追加すると以前京急スレに書いてあった。
まぁ真偽は置いといて。
LED車については行き先⇔経由の交互表示で問題ないと思うけど
やはりなにも注釈がないと
利用者は混乱すると思う…
>>707
そういうことかw㌧
そういうことかw㌧
>>705
実際訓練をしてるかしていないかで、事故時にファビョルか肝っ玉が座るか運命の分かれ道だもんな
実際訓練をしてるかしていないかで、事故時にファビョルか肝っ玉が座るか運命の分かれ道だもんな
>>710
都営の場合はどうするんだろう。
都営線内は「アクセス特急」ではなく「エアポート快特」なんだろうが、
夜に現在設定されている本線経由エア快成田空港行きとどう区別させるのか。
夜はアクセス特急が上野発になるから、
浅草線→京成本線経由エア快はなくさないだろうと思うし…。
都営の場合はどうするんだろう。
都営線内は「アクセス特急」ではなく「エアポート快特」なんだろうが、
夜に現在設定されている本線経由エア快成田空港行きとどう区別させるのか。
夜はアクセス特急が上野発になるから、
浅草線→京成本線経由エア快はなくさないだろうと思うし…。
>>712
本線経由の成田空港行きを緑表示にして、スカイアクセス経由の成田空港行きをオレンジ表示にするとか？
種別部分の表示色を変えれば見た目の区別はできるけど、観光客とかいつも使わない人には判りづらいだろうな…。
本線経由の成田空港行きを緑表示にして、スカイアクセス経由の成田空港行きをオレンジ表示にするとか？
種別部分の表示色を変えれば見た目の区別はできるけど、観光客とかいつも使わない人には判りづらいだろうな…。
714 ：親方：2010/07/05(月) 21:28:06 ID:5Tmu6UQyO
ヲイてめーら相撲の練習なんかしてんじゃねーよ！
練習してる暇があったら賭事やれ
練習してる暇があったら賭事やれ
>>712
都営線内を通過するアク特は今までどおりエア快表示（押上で変更）
都営線内各駅停車のアク特はアク特として運転する
つまり都営線内通過運転は京成線内の種別にかかわらずエア快のみとするってことだから今までどおり
都営線内を通過するアク特は今までどおりエア快表示（押上で変更）
都営線内各駅停車のアク特はアク特として運転する
つまり都営線内通過運転は京成線内の種別にかかわらずエア快のみとするってことだから今までどおり
単純に羽田までアク特設置すりゃ済むのに。
京急に快特以上の種別を設定したくない等の思惑でもあるのか？
京急に快特以上の種別を設定したくない等の思惑でもあるのか？
717 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 22:45:16 ID:k5AOHaSM0
いい加減、途中で種別変えるのやめてほしいよな。
北総・スカイアクセス系統だけで種別変更パターンが15通り近くあるんだぜ。
利用者からすれば覚えにくいったらありゃしない。
利用者からすれば覚えにくいったらありゃしない。
>>716
むしろアクセス快特だったらそれは問題なかった気がするけどな。
むしろアクセス快特だったらそれは問題なかった気がするけどな。
>>708
京急車は設定器(あるいはモニター)の始発･行先設定画面に京成本線経由｢成田空港A｣と
スカイアクセス経由の｢成田空港B｣が追加される。
京成車では設定器の始発･終着コードに｢75｣でスカイアクセス経由の成田空港を設定
(京成本線の成田空港は｢12｣)
京急車は設定器(あるいはモニター)の始発･行先設定画面に京成本線経由｢成田空港A｣と
スカイアクセス経由の｢成田空港B｣が追加される。
京成車では設定器の始発･終着コードに｢75｣でスカイアクセス経由の成田空港を設定
(京成本線の成田空港は｢12｣)
721 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 01:43:23 ID:0BpxAWD30
ストーカー事件で大神宮下か海神で５分停車した３３２０が寅さん電車になっていたが
平成８年にもやったらしい。３３２０＝寅さんか？
http://ksweb.org/etc/200808/e000406.php
８連優等だった時期長かった3348がこち亀。もう金町線は青電や炎や３５００は走らないのか？
青電３３５３・３３５４のモーターがなき３３５５・３２５６のものに変わったような。
炎の
ブーーーーーんピッボーーーーーん
というモーター、あれたしか３２２１・３２２２と３２３１・３２３２で９１年に使ったよな？
３３２８は君なき世界みたいな悲しい音だったが、今はいい音になった
平成８年にもやったらしい。３３２０＝寅さんか？
http://ksweb.org/etc/200808/e000406.php
８連優等だった時期長かった3348がこち亀。もう金町線は青電や炎や３５００は走らないのか？
青電３３５３・３３５４のモーターがなき３３５５・３２５６のものに変わったような。
炎の
ブーーーーーんピッボーーーーーん
というモーター、あれたしか３２２１・３２２２と３２３１・３２３２で９１年に使ったよな？
３３２８は君なき世界みたいな悲しい音だったが、今はいい音になった
>>721
いい歳してこの精神年齢ｗｗｗ
いい歳してこの精神年齢ｗｗｗ
723 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 03:01:35 ID:+J6L11j00
アクセス特急なんて名前にせず、京成線内の種別も「エアポート快特」にしとけば
何も問題なかったんだよな。
何も問題なかったんだよな。
5月16日改正まで飛行機マーク付きの種別は京成、京急共に地下鉄線内を通過運転する、という意味合いで使用していた。
ところが、今回の改正で京急が飛行機マーク付き種別に独自の意味合いを持たせてしまったために、
京成→快速、都営→快特、京急→エアポート快特とか、
北総、京成→普通、都営→急行、京急→エアポート急行などという非常に解りづらい種別変更が終日行われるようになってしまった。
これで更に京成まで飛行機マークを独自の種別にすると、それこそカオスになる。
種別が増えて解りづらいのと、エアポート快速特急を京成の独自種別にして、直通客をより混乱させるよりは、前者の方がまだマシじゃないかと。
ところが、今回の改正で京急が飛行機マーク付き種別に独自の意味合いを持たせてしまったために、
京成→快速、都営→快特、京急→エアポート快特とか、
北総、京成→普通、都営→急行、京急→エアポート急行などという非常に解りづらい種別変更が終日行われるようになってしまった。
これで更に京成まで飛行機マークを独自の種別にすると、それこそカオスになる。
種別が増えて解りづらいのと、エアポート快速特急を京成の独自種別にして、直通客をより混乱させるよりは、前者の方がまだマシじゃないかと。
>>721は毎度お馴染み童貞便所虫知恵遅れ大平か?w
3050営業入ったんかな？
非鉄の知り合いから山手線みたいなテレビついてる電車来たってさっきメール来たんだが…
非鉄の知り合いから山手線みたいなテレビついてる電車来たってさっきメール来たんだが…
>>726
京急車かもしれんぞ
京急車かもしれんぞ
>>727
あ、納得。
あ、納得。
23Hか？監視してみよう
733 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 11:53:30 ID:VUHsJkeSO
なんかこの頃、京成と京急の小競り合いが続いてないか？
>>730の件も地味にそうだし、５月の改正で変更された京急の路線図だって
ある種、中枢でもある上野～青砥を支線のような扱いにされた京成は仕返しに、
７月改正で変更になる路線図で、京急を丸ごと手抜きにしちゃったしｗ
>>730の件も地味にそうだし、５月の改正で変更された京急の路線図だって
ある種、中枢でもある上野～青砥を支線のような扱いにされた京成は仕返しに、
７月改正で変更になる路線図で、京急を丸ごと手抜きにしちゃったしｗ
横浜方面はともかく、羽田までは京成側を圧縮してでも書くべきだろうに。
上野線は停車駅が単純だし、京急車は入らないので無問題
上野線は停車駅が単純だし、京急車は入らないので無問題
京急の方は蒲田の工事の具合でまたチョコチョコ変わるだろう
という予想から手抜きしているのかも？
という予想から手抜きしているのかも？
>>725
ビンゴw
ビンゴw
そういえば京成の路線図って京急のローマ字は京急のままだな
京成式で書けばいいのに
京成式で書けばいいのに
738 ：は ◆UQYKeFInIJKA ：2010/07/06(火) 13:34:12 ID:NtZ7YZF00 BE:181569694-2BP(1004)
>>734
たまには千原線のことも思い出してあげて下さい
たまには千原線のことも思い出してあげて下さい
>>734
たまには新京成（ｒｙ
たまには新京成（ｒｙ
741 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 02:23:20 ID:qkN7H2khO
新幕交換は完了したみたいですね。フルカラーへの交換も終わりましたか？
742 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 03:20:46 ID:l2zmXEQH0
最寄がお花茶屋だけど、新型スカイライナーめっちゃ走ってるよ。TEST RUNとか表示されながら
743 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 03:37:30 ID:rl5obRGgO
最近3600形の連結部がギゴギゴ軋む音がうるさい件
この前乗った芝山車とか凄かった
この前乗った芝山車とか凄かった
745 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 04:31:41 ID:l2zmXEQH0
青電やばいくらいガタガタうるさいんだけど
大丈夫かな
大丈夫かな
>>745
あれはただリバイバルカラーにするだけでは物足りないので青電時代を忠実に再現してみましたwww
あれはただリバイバルカラーにするだけでは物足りないので青電時代を忠実に再現してみましたwww
次はクーラー故障で非冷房時代を再現ｗ
ついでに方向幕故障で・・・・・あ、めくり板はどこに引っかければいいんだ？！
ワイパーにでも
ついにワイパーも故障で雨の日は走行不能に…www
ワイパーが壊れても気合いで走らせそうだｗ
雑巾があればなんとかなる！！ってちょおまwww
あのガクガク加速どうにかしてくれ
あのガクガク加速どうにかしてくれ
今の青電は本気出したらメーター振り切るかな？本物の青電は昔津田沼→幕張でメーター振り切って走ってたぞ。
756 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 22:40:50 ID:nE7/Zu7GO
本物青電210系は
ギヤ比4.11と高速向け
偽物青電は
ギヤ比6.06と高速不向きでも均衡速度110以上
ノッチ入れっぱなしならいつかは120に到達するレベル
ちなみに初代AEはギヤ比
5.25で均衡速度140以上
ギヤ比4.11と高速向け
偽物青電は
ギヤ比6.06と高速不向きでも均衡速度110以上
ノッチ入れっぱなしならいつかは120に到達するレベル
ちなみに初代AEはギヤ比
5.25で均衡速度140以上
3400(歯車比6.06)の均衡速度はいくらだろうねぇ
758 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 23:01:57 ID:l2zmXEQH0
昔、京成車でも連結あったよな。確か3500（未更新）と3200のコンビとか
今やらないのかな。
今やらないのかな。
3400って3600と同じとは聞くが両方とも6.06？
761 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 23:13:11 ID:nE7/Zu7GO
3400も3600もギヤ比5.25
3400は過去に青砥～堀切間でぬふおキロ
3600は空港線でぬふをキロを目撃
3400は過去に青砥～堀切間でぬふおキロ
3600は空港線でぬふをキロを目撃
3400も3600も増圧とかすればSAに対応できるってか。
>>761
SA試運転で通勤車130越えにチャレンジしたバカがいたぞ。
SA試運転で通勤車130越えにチャレンジしたバカがいたぞ。
京急車なら余裕でいけるんじゃない？
3050は無理ではない
3050は無理ではない
5.25だったのかー 間違った知識をどこで・・・
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou118670.jpg
3050形芝山鉄道直通車
3050形芝山鉄道直通車
無性にCb,Cr反転させたくなってくる
>>758
非冷房と冷房の混結自体、同形式でも引き通しが違うからできない。
但し、非冷房車同士で方向幕の有無が一致すれば形式が違っても引き通しは
同じなので混結可能だけど、実際には金属バネと空気バネとか8Mと6Mとか
片開き扉と両開き扉の混結は職場要求でやらないようにとの意見があって
極力やらなかったはず。
乗務分会がうるさく言う前は3200形と3100形とかの混結もあったけど、ある時期から
両開きと片開きとか6Mと8Mの混結は止めている。
冷房車は3500形未更新とほぼ同じだったけど、混結運用はなかった。
現在は方向幕の違いや空調スイッチの切替箱の有無で混結不可能。
3500形未更新は昔ながらの八幡式方向幕、空調スイッチ南方車のみ、再開閉なし。
3300形はコード式方向幕、両端乗務員室に空調スイッチ、再開閉あり。
非冷房と冷房の混結自体、同形式でも引き通しが違うからできない。
但し、非冷房車同士で方向幕の有無が一致すれば形式が違っても引き通しは
同じなので混結可能だけど、実際には金属バネと空気バネとか8Mと6Mとか
片開き扉と両開き扉の混結は職場要求でやらないようにとの意見があって
極力やらなかったはず。
乗務分会がうるさく言う前は3200形と3100形とかの混結もあったけど、ある時期から
両開きと片開きとか6Mと8Mの混結は止めている。
冷房車は3500形未更新とほぼ同じだったけど、混結運用はなかった。
現在は方向幕の違いや空調スイッチの切替箱の有無で混結不可能。
3500形未更新は昔ながらの八幡式方向幕、空調スイッチ南方車のみ、再開閉なし。
3300形はコード式方向幕、両端乗務員室に空調スイッチ、再開閉あり。
>>766
今度出るN8の増備車にありそうw
今度出るN8の増備車にありそうw
昨日は青電、途中で降りたら次はターボ君
得した気分になったｗ
得した気分になったｗ
3298＋3294の片割れ6連ってのが数年前にあったな。
あれが特急や快速に入ってビックリした。
あれが特急や快速に入ってビックリした。
772 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 13:09:47 ID:0mJhzqPJO
まぜるな危険だね。
懐かしい。
懐かしい。
悪天候でも意外に走っていて驚いたｗ
そーいや、3700って高速域の加速良くなってない？
この前久々に乗った時に感じたんだが…限流値も落ち込みが緩かった気がしたんだが。
そーいや、3700って高速域の加速良くなってない？
この前久々に乗った時に感じたんだが…限流値も落ち込みが緩かった気がしたんだが。
成田スカイアクセス(120km/h)対応車じゃ？
高速域より低速域～中速域(35Km/h～)を改善させろと
>>775
これで京急のK車の（飛）快特も120が出せるのかな？
これで京急のK車の（飛）快特も120が出せるのかな？
778 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 16:38:34 ID:KFyarB8GO
やっぱりソフト変更で延びが良くなったのか～
乗ったのがトンネルの向こうでエア快だったんだけど、加速が落込む事なく１１０になってたものでね。
１０年前にとある場所で１２０を目撃した時は限界を感じたけど、ソフト変更後なら余裕かな？
登場から約２０年でようやく３７００の力が解放か…なんだか胸熱だｗ
乗ったのがトンネルの向こうでエア快だったんだけど、加速が落込む事なく１１０になってたものでね。
１０年前にとある場所で１２０を目撃した時は限界を感じたけど、ソフト変更後なら余裕かな？
登場から約２０年でようやく３７００の力が解放か…なんだか胸熱だｗ
ごめん。ageちまった;;
3700以降の全列車がスカイアクセスに対応だっけ？
↑「以降」は、3400とか3000とかのことでつ
782 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 18:41:24 ID:j6yd1CDC0
3828Fと3838F・ターボはそのままなんだな
まぁ3000形6連が多数を占めるし、しょうがないか
まぁ3000形6連が多数を占めるし、しょうがないか
784 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 19:20:03 ID:YWs9H7zZO
ソフト変更は最近のこと？
近頃特急に乗らないからわからん…
たまに乗っても3500ばっか…
近頃特急に乗らないからわからん…
たまに乗っても3500ばっか…
>>782
ありがトン
ありがトン
>>788,779
まったく開放されていない、まだ相当余裕がある(6割くらいの力で力行している)
まったく開放されていない、まだ相当余裕がある(6割くらいの力で力行している)
3700のソフト変更車が雨天時の空転がハンパじゃない
白い悪魔のアルミ屑は自局のことしか考えてないからねｗ
マスコンの力行段も4段目までしかないしｗ
マスコンの力行段も4段目までしかないしｗ
新京成みたいにブレーキの段数多いほうが細かい制御ができるから良いとおもふ
最初にワンハン使い始めたのがどこかは知らない。
しかし、京成も京急もどっちも最初は制動段は5段目までだったんじゃ？＞電気指令
しかし、京成も京急もどっちも最初は制動段は5段目までだったんじゃ？＞電気指令
>>792
多分東急。京成も結構早い部類。
多分東急。京成も結構早い部類。
確か琴電では？
797 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 23:33:38 ID:YWs9H7zZO
3700はほとんど編成がソフト変更されたの？
90km/h以上あたりが強化されたの？
質問ばかりですまない
90km/h以上あたりが強化されたの？
質問ばかりですまない
京成の汚物率は29/55（編成数）か。汚物の定義は3600以前
まだまだ先は長いな。
まだまだ先は長いな。
29だか30であってる
京成の懐が温まれば3600とか3400も淘汰されるんだろうな
京成のワンハンドル…初代AE車(1972年)
京急のワンハンドル…800形(1978年)
但しどちらも相直を考慮しない自線専用車で、相直を考慮した車両では1982年登場の京成3600形と1985年登場の京急1500形からになる。
AE車のブレーキ段は何ステップか覚えてないけど、力行段はP1･P2の後は定速段で、刻みのないフリーストップ段だったはず(50km/h以上でハンドルを動かすと指令速度が変動する)。
京急のワンハンドル…800形(1978年)
但しどちらも相直を考慮しない自線専用車で、相直を考慮した車両では1982年登場の京成3600形と1985年登場の京急1500形からになる。
AE車のブレーキ段は何ステップか覚えてないけど、力行段はP1･P2の後は定速段で、刻みのないフリーストップ段だったはず(50km/h以上でハンドルを動かすと指令速度が変動する)。
>>794
1952年製の10000形か。でも、こいつは自己満技術の日立を象徴するゲテモノで、
1969年の東急8000系に始まる流れとは全く無関係。初代AE車は1972年だから、
相当早くから採用した部類だろう。
1952年製の10000形か。でも、こいつは自己満技術の日立を象徴するゲテモノで、
1969年の東急8000系に始まる流れとは全く無関係。初代AE車は1972年だから、
相当早くから採用した部類だろう。
>>805
引いて力行、押して制動は東急と日立で決めたはず。
人間工学の観点から人は意識を失うと前に倒れるから押して制動にすべきとか…
実は営団6000系の1次試作でもワンハンドルはあったけど、あちらは従来形のマスコンを反時計側に回して制動だった気がする。
引いて力行、押して制動は東急と日立で決めたはず。
人間工学の観点から人は意識を失うと前に倒れるから押して制動にすべきとか…
実は営団6000系の1次試作でもワンハンドルはあったけど、あちらは従来形のマスコンを反時計側に回して制動だった気がする。
ttp://www.youtube.com/watch?v=7czoYwcxzvs
AEの加速
100km/h 52秒
130km/h 70秒
140km/h 82秒
150km/h 92秒
160km/h 106秒
AEの加速
100km/h 52秒
130km/h 70秒
140km/h 82秒
150km/h 92秒
160km/h 106秒
横軸形のワンハンドルは、東急が1969年に8000系に初めて採用した後、東京都が
1971年に10-000形試作車に採用、ほぼ同時期に完成していた京王6000系(入籍は1972年
だけど、搬入は1971年のうちに始まっている)にも採用、京成AE車はその次ぐらいの採用
(入籍時期はこちらの方が京王より早い)。
1971年に10-000形試作車に採用、ほぼ同時期に完成していた京王6000系(入籍は1972年
だけど、搬入は1971年のうちに始まっている)にも採用、京成AE車はその次ぐらいの採用
(入籍時期はこちらの方が京王より早い)。
>>803-804
登場時は定速帯には10Kごとにノッチがあった
ただしこのノッチにはカムは全く絡んでおらず単に操作の目安とするために
用意されたもので、無段階という本質は変わらないからノッチの間で止める
こともできた
AEのブレーキが5ノッチなのはこの定速帯が主な原因で、定速帯にハンドル
の回転角をずいぶん取られてしまってブレーキへの割り当てが少なくなり、
カムの分解能の関係で5ノッチしか設定できなかったとのこと
800はハンドル回転角設定の関係というAEと似たような理由を示しているほか、
弱いブレーキはあまり使わないから、という実に京急らしい理由を示している
ただ電気指令式の1/7段階目の需要というのは京急に限らず少ないらしく、
大阪市交や阪急でも飛ばしている（大阪市交は表記もB1を飛ばしている）し、
国鉄は211系で抑速ブレーキをブレーキ設定器側に持ってくるときにもともと
B1だったところを潰して充ててしまった
>>806
縦軸ワンハンドルはロンドン地下鉄の古い車が採用しているね
新しい車は横軸だけど引くとブレーキで日本と逆（あっちでは一般的）
登場時は定速帯には10Kごとにノッチがあった
ただしこのノッチにはカムは全く絡んでおらず単に操作の目安とするために
用意されたもので、無段階という本質は変わらないからノッチの間で止める
こともできた
AEのブレーキが5ノッチなのはこの定速帯が主な原因で、定速帯にハンドル
の回転角をずいぶん取られてしまってブレーキへの割り当てが少なくなり、
カムの分解能の関係で5ノッチしか設定できなかったとのこと
800はハンドル回転角設定の関係というAEと似たような理由を示しているほか、
弱いブレーキはあまり使わないから、という実に京急らしい理由を示している
ただ電気指令式の1/7段階目の需要というのは京急に限らず少ないらしく、
大阪市交や阪急でも飛ばしている（大阪市交は表記もB1を飛ばしている）し、
国鉄は211系で抑速ブレーキをブレーキ設定器側に持ってくるときにもともと
B1だったところを潰して充ててしまった
>>806
縦軸ワンハンドルはロンドン地下鉄の古い車が採用しているね
新しい車は横軸だけど引くとブレーキで日本と逆（あっちでは一般的）
811 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 09:03:35 ID:hDG0SBsT0
ヨーロッパのワンハンは馬の手綱と同じ向きという意味らしいね。
日本のは失神して倒れ込んだ時にブレーキが掛かるようになっている。
まあ、新京成8800形以外にも、引いてブレーキの横軸ツーハン車が
押してブレーキのワンハン車と混用されている例は少なくないから、
プロのMにとってはあまり関係ないのかも知れないけど。
日本のは失神して倒れ込んだ時にブレーキが掛かるようになっている。
まあ、新京成8800形以外にも、引いてブレーキの横軸ツーハン車が
押してブレーキのワンハン車と混用されている例は少なくないから、
プロのMにとってはあまり関係ないのかも知れないけど。
812 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 10:04:53 ID:eqC9VFZw0
813 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 12:24:00 ID:AV28SZv50
本当か？
>>808
0-100: 1.923Km/h/s
0-130: 1.857Km/h/s
0-140: 1.707Km/h/s
0-150: 1.630Km/h/s
0-160: 1.509Km/h/s
100-130: 0.60Km/h/s
130-140: 0.83Km/h/s
140-150: 1.00Km/h/s
150-160: 0.71Km/h/s
勾配区間かな
0-100: 1.923Km/h/s
0-130: 1.857Km/h/s
0-140: 1.707Km/h/s
0-150: 1.630Km/h/s
0-160: 1.509Km/h/s
100-130: 0.60Km/h/s
130-140: 0.83Km/h/s
140-150: 1.00Km/h/s
150-160: 0.71Km/h/s
勾配区間かな
計算間違ってるな
100-130: 1.67Km/h/s
130-140: 1.00Km/h/s(誤差補正)
140-150: 0.83Km/h/s(誤差補正)
150-160: 0.71Km/h/s
8～9割(フルパワー)は出ている感じだな
100-130: 1.67Km/h/s
130-140: 1.00Km/h/s(誤差補正)
140-150: 0.83Km/h/s(誤差補正)
150-160: 0.71Km/h/s
8～9割(フルパワー)は出ている感じだな
2.0(+0.15)Km/h/s 100Km/h
いつものポイント(電流減少開始) 115Km/h か
いつものポイント(電流減少開始) 115Km/h か
新鮮の電流減少が115Km/hまで伸びた版か
起動加速度3.5(+0.3=新鮮補正) 定格65Km/hに落とせば0-120:55s, 120-130:8s,あとは同じ
起動加速度3.5(+0.3=新鮮補正) 定格65Km/hに落とせば0-120:55s, 120-130:8s,あとは同じ
間違えた、 0-120: 45～50s
以上チラシの裏
以上チラシの裏
819 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 14:42:42 ID:eqC9VFZw0
820 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 17:48:28 ID:jOj3did80
821 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 19:40:27 ID:RJsWXDltO
822 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 20:08:21 ID:+CQBeg350
823 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 20:28:52 ID:1iXooPdq0
>>821
どういうことなの？
どういうことなの？
824 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 21:40:48 ID:MppFL5CN0
東洋経済ぐらい見ろよ青少年
825 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 22:15:44 ID:fhmgAeN+0
東洋経済近所じゃ売り切れてもうた。
どっかで見れんかな。
どっかで見れんかな。
826 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 22:52:12 ID:jOj3did80
東洋経済か。明日見てこよう
827 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:32:02 ID:Gy9YaNyr0
来週、シティライナーの広報用撮影でAE100がスカイアクセス線を走るぞ！
天気が悪いと中止になるのが心配ですが。
天気が悪いと中止になるのが心配ですが。
828 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 00:51:33 ID:aQssG3bZ0
北総区間は定速ノッチ使えないんだよな…
無線スイッチが地下だから。
無線スイッチが地下だから。
下り快特の3791は右側前面のライトがきれて､なんとも残念な姿だったｗｗｗ
フルカラーじゃない3700形も少なくなったね
フルカラーじゃない3700形も少なくなったね
830 ：名無し野電車区：2010/07/12(月) 23:15:41 ID:25XcKQ7P0
3050で開始される自動放送ってどんな言い回しになると思う？
成田湯川を出て、もうすぐ空港第二ビルに着く「まもなく～」の部分と仮定して…
JR流に言うと
「まもなく、空港第二ビル、空港第二ビル。お出口は右側です。
京成線、成田・佐倉方面は、お乗り換えです。
空港第二ビルの次は、終点、成田空港、第１旅客ターミナルに停まります。」
こんな感じか？それとももうすこしオリジナリティなのかな？
成田湯川を出て、もうすぐ空港第二ビルに着く「まもなく～」の部分と仮定して…
JR流に言うと
「まもなく、空港第二ビル、空港第二ビル。お出口は右側です。
京成線、成田・佐倉方面は、お乗り換えです。
空港第二ビルの次は、終点、成田空港、第１旅客ターミナルに停まります。」
こんな感じか？それとももうすこしオリジナリティなのかな？
終着駅 メーテル、惑星 メーテル、機械化母星 メーテルでございます。
じゃないのか？
じゃないのか？
4連は17運用からいくつになるんだろう。
英語で終点はどうなるんだろう？
・（駅名）, final stop.
・（駅名）, last stop.
・the （駅名） terminal.
残念ながら新京成は「the （駅名） terminal.」にしたからな…
・（駅名）, final stop.
・（駅名）, last stop.
・the （駅名） terminal.
残念ながら新京成は「the （駅名） terminal.」にしたからな…
our final destination だろw
なんちゃって自動放送のはlast stopか
>>832
平日最大出庫時の運用数は
金町線2運用
本線高砂出庫2運用
津田沼出庫6運用(本線上り2運用、千葉線4運用)
宗吾出庫1運用
の合計11運用、
このうち午前入庫は高砂へ2運用、津田沼へ3運用、宗吾へ2運用。
この他に10時台津田沼出庫15時台津田沼入庫の運用があるので、
日中運用は金町線2運用、本線2運用、千葉線1運用の合計5運用。
午後の出庫は
高砂1運用、津田沼5運用(19時台と21時台の出庫あり)、宗吾1運用(高砂への回送)で
入庫数は高砂が金町線5T留置と宗吾からの回送含めて3運用、津田沼が7運用(内1運用は21時台の
出庫と同一車両の可能性あり)
…で数が合うはずだけどw
平日最大出庫時の運用数は
金町線2運用
本線高砂出庫2運用
津田沼出庫6運用(本線上り2運用、千葉線4運用)
宗吾出庫1運用
の合計11運用、
このうち午前入庫は高砂へ2運用、津田沼へ3運用、宗吾へ2運用。
この他に10時台津田沼出庫15時台津田沼入庫の運用があるので、
日中運用は金町線2運用、本線2運用、千葉線1運用の合計5運用。
午後の出庫は
高砂1運用、津田沼5運用(19時台と21時台の出庫あり)、宗吾1運用(高砂への回送)で
入庫数は高砂が金町線5T留置と宗吾からの回送含めて3運用、津田沼が7運用(内1運用は21時台の
出庫と同一車両の可能性あり)
…で数が合うはずだけどw
ちなみに土休日午前は
金町線2運用
本線高砂出庫は午前なし
津田沼出庫6運用(本線上り2運用、千葉線4運用)
宗吾出庫は午前なし
の合計8運用。
このうち午前入庫は高砂へ1運用、津田沼へ3運用、宗吾へ1運用あって
日中運用は金町線2運用、本線なし、千葉線1運用の合計3運用。
午後の出庫は
高砂2運用、津田沼3運用、宗吾1運用で、入庫数は高砂が金町線5T留置を含めて3運用、
津田沼が6運用、宗吾はなしになる。
4連の出入庫一覧は改正後に作成します。
高砂の午前出庫と午後入庫の数が合わないのは、午後のみ出庫の運用があるため。
金町線2運用
本線高砂出庫は午前なし
津田沼出庫6運用(本線上り2運用、千葉線4運用)
宗吾出庫は午前なし
の合計8運用。
このうち午前入庫は高砂へ1運用、津田沼へ3運用、宗吾へ1運用あって
日中運用は金町線2運用、本線なし、千葉線1運用の合計3運用。
午後の出庫は
高砂2運用、津田沼3運用、宗吾1運用で、入庫数は高砂が金町線5T留置を含めて3運用、
津田沼が6運用、宗吾はなしになる。
4連の出入庫一覧は改正後に作成します。
高砂の午前出庫と午後入庫の数が合わないのは、午後のみ出庫の運用があるため。
838 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 14:43:10 ID:5PJigLht0
AE138が試運転で八千代台から下ってった。
既出だが、スカイライナーのロゴが撤去されてたの再確認した。
既出だが、スカイライナーのロゴが撤去されてたの再確認した。
>>838
幕のままだった？
幕のままだった？
840 ：名無し野電車区：2010/07/13(火) 15:35:30 ID:5PJigLht0
そこに限らず肝心なものを撮らない糞餓鬼多いよな。
自分で撮ってくればいいのに
>>842
甲種輸送なのに機関車でっかく撮る奴とかね。
甲種輸送なのに機関車でっかく撮る奴とかね。
撮り鉄なんて、中年でも風体からしてガキ並だけどな
>>843
平日にそんなこと簡単に言えるの学生くらいでしょ。
平日にそんなこと簡単に言えるの学生くらいでしょ。
さっき見たら写真追加されてる。
「AIRPORT EXPRESS」もなくなってるね
「AIRPORT EXPRESS」もなくなってるね
撮れないんだったら文句言うなといいたい
流れた話を蒸し返すとか
851 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 06:03:40 ID:V6kII0pB0
>>849
論点すり替えちゃダメですよ、坊やｗ
論点すり替えちゃダメですよ、坊やｗ
9000や7268が種別幕換えたけど、7318も種別幕換えたの？
そりゃ、3700の姉妹形式はいずれフルカラーで統一されるでしょ
それより排障器は今後も放置？
それより排障器は今後も放置？
消えそうで消えない9000形。
9000の代替に7500増備か、それとも京成からさらに借りるのか…
9000は頑強で堅実な良い車両だとおも。
色が良くないけど。
色が良くないけど。
1代AE→3400形に改造されたんだったら
AE100も改造出来るのでは？
外観は3400形と同じで3458Fとか。
AE100も改造出来るのでは？
外観は3400形と同じで3458Fとか。
何回目だよ
GTO素子が
GTO素子が
この前乗った時に計測して計算してみたけど
AE100形の出力は600形(601～607)と同じくらいみたいだ
AE100以外が落とされているというのはもしかしたら変電所(の能力)絡みかもしれない
AE100形の出力は600形(601～607)と同じくらいみたいだ
AE100以外が落とされているというのはもしかしたら変電所(の能力)絡みかもしれない
861 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 22:24:11 ID:b+lGYQhQ0
AE138を宗吾で見たけど、やはり幕交換されてた。
>>861
どんな風に？
どんな風に？
>>863
あれは高速域の減少を減らしただけで上昇はしていないのだ
あれは高速域の減少を減らしただけで上昇はしていないのだ
>>861-862
なんか紫の幕がチラッと見えていたね。
なんか紫の幕がチラッと見えていたね。
>>866
同意。もう公団車じゃないんだからｗ
少しだけ黄緑部分の色味が、以前より濃い感じがするよ。
同じようなツートン（赤＋緑）
芝山・東急5000・舎人ライナー・Ｅ５は
色がどうも好きになれない。
同意。もう公団車じゃないんだからｗ
少しだけ黄緑部分の色味が、以前より濃い感じがするよ。
同じようなツートン（赤＋緑）
芝山・東急5000・舎人ライナー・Ｅ５は
色がどうも好きになれない。
赤青は悪くても「原色カラーがうるさい」程度で済むが、
赤緑は完全な相反色だからな。どうしてもゴテゴテする。
同様の理由で成田線の青＋黄カラーにも同じ印象を受ける。
赤緑は完全な相反色だからな。どうしてもゴテゴテする。
同様の理由で成田線の青＋黄カラーにも同じ印象を受ける。
Cフライヤの青黄だと、そこまでくどい感じしないけどな
房総新色のより少し抑え目だからかもしれんけど
9000はまあなんというか個性もなく地味な色の感じがするんだよなあ
赤、緑といえば、芝山車もきもいんだよなあ。
青電色を明るめにしたグリーン濃淡帯のほうが意外に似合うかもと思ってるんだが…
まあそもそも所属が違うからって色を変える必然性があるのか
という問題もあるけど。成田－芝山チョン行車でそれやるならともかく。
房総新色のより少し抑え目だからかもしれんけど
9000はまあなんというか個性もなく地味な色の感じがするんだよなあ
赤、緑といえば、芝山車もきもいんだよなあ。
青電色を明るめにしたグリーン濃淡帯のほうが意外に似合うかもと思ってるんだが…
まあそもそも所属が違うからって色を変える必然性があるのか
という問題もあるけど。成田－芝山チョン行車でそれやるならともかく。
京成のトリコロール色を、順番変えて流用した千葉急行色も
なんか気持ち悪かったｗ
なんか気持ち悪かったｗ
Cフラも京成も帯の処理が上手いからそんなに格好悪いとは思わんがな
一方東急5000を見るとぶっきらぼうに太い帯を貼ってるだけで手抜き感が出てるし前面デザインとも釣り合わず格好悪い
完全に上下に帯を分離するか、
窓下にやや太いメインカラー＋細いサブカラーの組み合わせの帯にするなら多少なりとも見栄えがする
一方東急5000を見るとぶっきらぼうに太い帯を貼ってるだけで手抜き感が出てるし前面デザインとも釣り合わず格好悪い
完全に上下に帯を分離するか、
窓下にやや太いメインカラー＋細いサブカラーの組み合わせの帯にするなら多少なりとも見栄えがする
>>871
おっと、8900の悪口はそこまでだ。
おっと、8900の悪口はそこまでだ。
いちいち塗りわけを変えている、といえば…
バスの話になっちゃうけど、
京成・新京成は分社子会社全てで塗りわけを違えてるけど（京シス除く）、
そんなことしてる会社、首都圏で他にないような…。
バスの話になっちゃうけど、
京成・新京成は分社子会社全てで塗りわけを違えてるけど（京シス除く）、
そんなことしてる会社、首都圏で他にないような…。
>>875
あれはどう考えても経営者は頭が悪い。
あれはどう考えても経営者は頭が悪い。
帯といえば3600に帯がぼろぼろの奴がいるな
ﾆｷﾋﾞのようなﾌﾞﾂﾌﾞﾂはなんで出来たんだろうな？
ﾆｷﾋﾞのようなﾌﾞﾂﾌﾞﾂはなんで出来たんだろうな？
ビスどめのところ？
>>866
色変えるだけでも乗入れ各者に通告する必要があって、その手間を考えれば
元の色のままフィルムを張り替えた方がマシ。
EB設置も施工したし、当面代替はないよ。代替の目処が立っていればわざわざ
フィルム張替えもEBもやらないよ。
>>870>>874
京成と全く同じ色だと、芝山の存在が埋没するからだろ？
野岩とか会津は東武と併結運用があるから色を統一しているけど、芝山の場合は
京成車と運用は共通でも併結運用はないから、野岩や会津みたいなのとは違う。
>>875
自社しか使えない定期や企画乗車券とかもあるから、全く同じ色だとどのバスで使えて
どのバスで使えないみたいな判別が付きにくくなってしまうのもあるかもしれない。
色変えるだけでも乗入れ各者に通告する必要があって、その手間を考えれば
元の色のままフィルムを張り替えた方がマシ。
EB設置も施工したし、当面代替はないよ。代替の目処が立っていればわざわざ
フィルム張替えもEBもやらないよ。
>>870>>874
京成と全く同じ色だと、芝山の存在が埋没するからだろ？
野岩とか会津は東武と併結運用があるから色を統一しているけど、芝山の場合は
京成車と運用は共通でも併結運用はないから、野岩や会津みたいなのとは違う。
>>875
自社しか使えない定期や企画乗車券とかもあるから、全く同じ色だとどのバスで使えて
どのバスで使えないみたいな判別が付きにくくなってしまうのもあるかもしれない。
>>880
紫外線による劣化かな
紫外線による劣化かな
少しだけ色は違うけど、
結局埋没しちゃってる芝山ｗ
結局埋没しちゃってる芝山ｗ
どうせ９０００の廃車が決まったら葬式に行くんだろ。
そしてもっと撮っておけばよかったと後悔する
そしてもっと撮っておけばよかったと後悔する
結局フルカラーLEDにしても7300にはスカートつかないのかね？
>>875
分ける意味なんて結局ない
新車が独自色なのに本体からの中古はそのままとか
最初から塗装変えなくてよかったようにしか見えない
>>875
分ける意味なんて結局ない
新車が独自色なのに本体からの中古はそのままとか
最初から塗装変えなくてよかったようにしか見えない
886 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 11:44:56 ID:WNQq/5Fu0
分かってないな
7300はあのスカート無しがスマートな印象で可愛いんじゃないか。
ただし3700で同じ事しても色の関係でダメ
7300はあのスカート無しがスマートな印象で可愛いんじゃないか。
ただし3700で同じ事しても色の関係でダメ
>>886
そうは言っても定期列車で乗り入れはあるから。
そうは言っても定期列車で乗り入れはあるから。
>>886
金ですねわかります
金ですねわかります
890 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 18:12:10 ID:YCvQd2OS0
宗吾で行先幕が入れ替わったAE100を見たけど、背景が赤なんだな
激しく違和感、でもそのうち慣れちゃうんだろうなぁ
激しく違和感、でもそのうち慣れちゃうんだろうなぁ
いっそのことスカートくらいまけてやれよ…＞7300
それとも3400が廃車されたら移植か？
それとも3400が廃車されたら移植か？
>>887
おっと、7808の悪口はそこまでだ
3400、3700、8000、8800もスカート装備して間もない頃は批判されてたっけな・・・('A｀)
LED化なんかよりスカート装備させる方が重要だと思うけどね。
安全第一。明日から北総も過激派のターゲットにされるかもしれないし
いよいよ開業か・・・心配だ心配だ
おっと、7808の悪口はそこまでだ
3400、3700、8000、8800もスカート装備して間もない頃は批判されてたっけな・・・('A｀)
LED化なんかよりスカート装備させる方が重要だと思うけどね。
安全第一。明日から北総も過激派のターゲットにされるかもしれないし
いよいよ開業か・・・心配だ心配だ
商標登録、車庫内、試運転等で新線の要素は発表前に殆ど漏れてたが、
フルカラーのアクセス特急表示だけは未だ不明だな。
果たしてどうなるのか
フルカラーのアクセス特急表示だけは未だ不明だな。
果たしてどうなるのか
894 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 19:56:14 ID:ft2/tsec0
>>886 踏切ですか？
895 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 20:02:47 ID:YEcYi6Qz0
スカートは束のがかっこよくないか？
人それぞれ
結局、自分が好きなものがカッコイイに決まってるでしょ
結局、自分が好きなものがカッコイイに決まってるでしょ
898 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 20:36:19 ID:qHaM4FPY0
900だったら3600形VVVF化＆更新
901 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 23:26:33 ID:qHaM4FPY0
言われてみれば確かに現行幕は視認性悪いな
通勤車両で復刻色をやっているのだから、
CL用のAE100を1本くらいは初代AEﾃﾞﾋﾞｭｰ色にしてくれないかな～
CL用のAE100を1本くらいは初代AEﾃﾞﾋﾞｭｰ色にしてくれないかな～
なんか変な勘違いをしていたな(定格の定義)
どうやら3700形は83%、3000形は85%の力が出ているようだな
100%にしても現状の35から42程度にしか上昇しない
まぁ600形と同じくらいの加速は得られるようにはなるけどね
つまり、AE100は100%で動いていたってことかな
相当劣化していそうだな
どうやら3700形は83%、3000形は85%の力が出ているようだな
100%にしても現状の35から42程度にしか上昇しない
まぁ600形と同じくらいの加速は得られるようにはなるけどね
つまり、AE100は100%で動いていたってことかな
相当劣化していそうだな
905 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 00:30:44 ID:O6y4F4cy0
ダイヤ改正でリバイバルカラーや未修繕３５００形はどうなるんだろう？
明日朝の更新3500組成が気になるな。
原型タイプの3500と3300の12本はそのままだと思うが。
原型タイプの3500と3300の12本はそのままだと思うが。
既存： 3508+3504, 3524+3520, 3536+3532
おそらく、3516+3512, (3552+3548|3544+3540)の2本が増えるね
おそらく、3516+3512, (3552+3548|3544+3540)の2本が増えるね
3556+3552の可能性もあったか
>>875
タウンバスは分離後早い時期に独自色に統一している。
タウンバスは分離後早い時期に独自色に統一している。
3050の自動放送、メトロと一緒の組み合わせだな。
チアリ「Narita kukou」って言ってた…
京成…
チアリ「Narita kukou」って言ってた…
京成…
自動放送と言えば、新京成の8900のはどうなったんだろう？
昨日の時点では自動放送が使われてなかったぽいが。
>>912
これは酷い…
3050の自動放送は結局京成のスカイアクセス絡みでしか動作しないんだっけ？
昨日の時点では自動放送が使われてなかったぽいが。
>>912
これは酷い…
3050の自動放送は結局京成のスカイアクセス絡みでしか動作しないんだっけ？
915 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 15:32:32 ID:knXewIsA0
>>912
AE100の自動放送でもﾅﾘﾀｸｰｺｰって流れてなかったっけ？
AE100の自動放送でもﾅﾘﾀｸｰｺｰって流れてなかったっけ？
>>912
「Kukodainibiru」もなorz
「Kukodainibiru」もなorz
917 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 18:32:24 ID:8tDjPj6W0
3053-8の車輪、ひどいフラットになってる。
うるさいから何とかして欲しい。
うるさいから何とかして欲しい。
3700のﾌﾙｶﾗｰLED車は、行き先表示が交互表示になっていてﾋﾞｯｸﾘしたw
Youtubeすげぇ動画ラッシュ( Д ) ﾟ ﾟ
>>917
3052-8も酷かった
3052-8も酷かった
921 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 20:11:41 ID:BccTi4Y00
922 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 20:31:13 ID:v2+vD+9f0
３色LEDの3700は「成田空港／京成本線経由」の交互表示ができないんだな。
3400とか3600にも言えるが、上野行きや成田空港行きの場合は経由地を表記しないと誤乗事件続出だと思う。
あと、中間に組み込まれていた3505の運番が「HTT」になってた。
京成の社員にけいおんヲタいるな。
3400とか3600にも言えるが、上野行きや成田空港行きの場合は経由地を表記しないと誤乗事件続出だと思う。
あと、中間に組み込まれていた3505の運番が「HTT」になってた。
京成の社員にけいおんヲタいるな。
経由に関しては、日暮里型のフルカラー案内板がかなり働いてるからあまり問題無いように思う。
俺の視野範囲内だけでも、高砂で少なくとも5人は案内板のお陰で命拾いしていた。
つーか3050の路線図どうにかしろよ。ライナーの広告も格好良いけど、
路線図1車両に1枚、しかも天井はないだろ
俺の視野範囲内だけでも、高砂で少なくとも5人は案内板のお陰で命拾いしていた。
つーか3050の路線図どうにかしろよ。ライナーの広告も格好良いけど、
路線図1車両に1枚、しかも天井はないだろ
924 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 20:47:21 ID:0DihMFKT0
>>923
天井貼り付け路線図の写真ＵＰプリーズ
天井貼り付け路線図の写真ＵＰプリーズ
俺は持ってない
写真小僧が大量に湧いてたからそいつらに貰え
写真小僧が大量に湧いてたからそいつらに貰え
3500更新車はついに連番連結やめたのか
はぁ？
連番でない8連なんて珍しくも何ともない。
更新8連で珍しいと言えるのは、4連の前後に2両ずつ連結した
パターンくらいだ。
連番でない8連なんて珍しくも何ともない。
更新8連で珍しいと言えるのは、4連の前後に2両ずつ連結した
パターンくらいだ。
3000形(3001編成) 0-35:3.5Km/h/s 35Km/hで725A
3050形(3052編成) 0-35:3.3Km/h/s? 35Km/hで650A
ヘボくなった？
3050形(3052編成) 0-35:3.3Km/h/s? 35Km/hで650A
ヘボくなった？
>>930
過去ログで定義がなされていますので
過去ログで定義がなされていますので
>>931
間違いを指摘されてもそれを認められない自尊心なんだねｗ
間違いを指摘されてもそれを認められない自尊心なんだねｗ
その場のルールを守れない方なのね・・・
誰も車内BGMや、チャイムに触れていないな。
実際、どんな感じだったんだ??
まぁ、明日あたり乗るけどさ。
実際、どんな感じだったんだ??
まぁ、明日あたり乗るけどさ。
AE形はドアチャイムは3000形と同様なのが搭載されているね
937 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 07:56:30 ID:iwmWPZ9g0
三田から押上まで3600乗ったけど前後衝動が酷いね
酔いそうになった
酔いそうになった
>>937
仕様です。
仕様です。
939 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 10:40:36 ID:Y7yTk5+K0
>>927
ｗｗｗ
ｗｗｗ
940 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 12:20:48 ID:hTjO02n7O
3050のＬＣＤ、エア快運転時の京急線内、案内表示休止かよ。
まさか今更、プログラムが蒲田停車になってるのか？
まさか今更、プログラムが蒲田停車になってるのか？
3050のLCD、広域路線図や数駅先までの停車駅案内で現在位置示してた？
パッと見無かったけど…
パッと見無かったけど…
942 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 12:54:16 ID:yudPN+9cQ
>>936
ほぼ同じ乗車率・メータ読み1500Vでの結果だよ
ほぼ同じ乗車率・メータ読み1500Vでの結果だよ
945 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 15:55:17 ID:iwmWPZ9g0
3050のLCDはいつまでたっても日本語を表示しないのでイライラする
結局LCD横の枠使ってないんかいｗ
電子ペーパーを入れるつもりだったけどまだ開発できてなかったとか？
電子ペーパーを入れるつもりだったけどまだ開発できてなかったとか？
>>945
案内は伝達する事が最優先という意味では、言語を増やすのは意義があるが、
空港輸送とはいえ利用者の8割以上は日本人。時間比率の調整くらいしろと。
例えば京急品川駅構内の案内板は4ヶ国語表示だが、日・英10秒に対し中国語は7秒、韓国語4秒となっている
案内は伝達する事が最優先という意味では、言語を増やすのは意義があるが、
空港輸送とはいえ利用者の8割以上は日本人。時間比率の調整くらいしろと。
例えば京急品川駅構内の案内板は4ヶ国語表示だが、日・英10秒に対し中国語は7秒、韓国語4秒となっている
948 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 19:02:59 ID:kJQpM/NV0
7/17からスカイライナー検札業務は京成トラベル委託
949 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 21:12:05 ID:ky9ht3Co0
スカイライナースレッドに出てくる仕切り屋自治厨どうにかしろ。
自分が一番と思っている自己顕示欲の高い塊を。
自分が一番と思っている自己顕示欲の高い塊を。
952 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 22:20:48 ID:ky9ht3Co0
954 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 23:28:47 ID:iJNP1sE4O
今日は3500の八連を本線特急でしか見なかったなあ。
抵抗のため消費電力や発熱を考慮して運用を見直したのか?
3600は特急運用にほとんど就かなくなり、
馬込快速がメインになったな。
抵抗のため消費電力や発熱を考慮して運用を見直したのか?
3600は特急運用にほとんど就かなくなり、
馬込快速がメインになったな。
3600はお役御免か4B化して赤電置き換えに使用したほうがいいと思うよ
はいはい、4連じゃ走れないことくらい勉強してから言おうね
957 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 00:24:26 ID:oYm9NRW00
3700形、一気に見かけなくなった気がする・・・。
昨日(7/17)見たときはAE100と一緒に沢山宗吾参道にいたな
>>956
955じゃないけどTcMMTｃだと出力不足なの？
955じゃないけどTcMMTｃだと出力不足なの？
>>959
走れるはずだけど京成は１ユニットだけの編成を絶対に組まない。
走れるはずだけど京成は１ユニットだけの編成を絶対に組まない。
>>960
3294・・・
3294・・・
>>959
現状の性能を維持することが明確に不可能。
少なくとも京成線のダイヤには載せられない。
地方私鉄に譲渡して、最高速度60km/h程度で余生を送らせるのなら
不可能ではないだろうけど、それを京成で実現するのは無理な相談でしょ。
>>961
あれは1M車×2の前後にクハを連結したもの。
MMユニットは組んでいない。パンタが1両に集約されていたけど、
それすら2台積んでいたから冗長性は確保されていた。
3600の2M2Tではパンタしか冗長性が確保できていない。
現状の性能を維持することが明確に不可能。
少なくとも京成線のダイヤには載せられない。
地方私鉄に譲渡して、最高速度60km/h程度で余生を送らせるのなら
不可能ではないだろうけど、それを京成で実現するのは無理な相談でしょ。
>>961
あれは1M車×2の前後にクハを連結したもの。
MMユニットは組んでいない。パンタが1両に集約されていたけど、
それすら2台積んでいたから冗長性は確保されていた。
3600の2M2Tではパンタしか冗長性が確保できていない。
暇人かき集めて床下装置総移動やればよさそうだな
ヲタあたりで
ヲタあたりで
>>954
今改正で4連減少分の3500形更新車が8連1本と6連2本に化けている(8連4本6連4本で4連消滅)。
>>962
そういえば3294は更新当初ユニット的には3292と3293が別ユニットだったんだけど、
個別にユニットを開放するユニットカットスイッチがなくて、ユニット不動で自走できなくなって
慌ててユニットカットスイッチを増設したことがあったっけな…
>>963
ヲタに電車の電装品移設や配線の知識なんかないだろｗ
今改正で4連減少分の3500形更新車が8連1本と6連2本に化けている(8連4本6連4本で4連消滅)。
>>962
そういえば3294は更新当初ユニット的には3292と3293が別ユニットだったんだけど、
個別にユニットを開放するユニットカットスイッチがなくて、ユニット不動で自走できなくなって
慌ててユニットカットスイッチを増設したことがあったっけな…
>>963
ヲタに電車の電装品移設や配線の知識なんかないだろｗ
結局3700はスカイアクセス担当しないのかな？それとも3050が何らかの形で運用外れたとき
に代役で入るみたいな感じってことなんだろうか。
に代役で入るみたいな感じってことなんだろうか。
>>965
たぶん後者
たぶん後者
>>965
もしかして3050は完全にスカイアクセス専属では？上野発着は絶対使用し、代走の場合は京急の車両で対応とか。西馬込行きにも使えるからね。
もしかして3050は完全にスカイアクセス専属では？上野発着は絶対使用し、代走の場合は京急の車両で対応とか。西馬込行きにも使えるからね。
968 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 14:24:31 ID:atjr0HCE0
そのうち、3050と3700・3000の8両編成で、共通運用化されるんじゃないの？
3600は無理して延命せず廃車したほうがいい
ターボだけもう少し長く生きてもらう
ターボだけもう少し長く生きてもらう
ターボは車体とMGとCPをどうにかすればまだいけるね
計算してみたけどどうにも3700形や3000(3050)形って
現状で100%近く出ているみたいだ
あれだけ絞っていると言いながら定格の定義を忘れていた
現状で100%近く出ているみたいだ
あれだけ絞っていると言いながら定格の定義を忘れていた
やっと気付いたんだw
3700形は当時の上限規格品を採用しているんだから、
抜本的な底上げができる余裕なんてどこにもありゃしないよ。
3700形は当時の上限規格品を採用しているんだから、
抜本的な底上げができる余裕なんてどこにもありゃしないよ。
ハハハ、連続定格と1時間定格が気になって調べてみたら・・・
3050形は銀千と同じ155かそれ以上積んでおけばよかったものをね
重量の関係で銀千並みの加速はできなくても若干はあの苦しい加速は無くなっていたはずで
新鮮の125(190を制限)≒銀千の155だよね？
3050形は銀千と同じ155かそれ以上積んでおけばよかったものをね
重量の関係で銀千並みの加速はできなくても若干はあの苦しい加速は無くなっていたはずで
新鮮の125(190を制限)≒銀千の155だよね？
974 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 18:30:40 ID:etWxP+hzO
3050全編成フラット酷い疑惑
走れるだけ走ったらさっさと引っ込めて車輪削りに専念してもらわないとな。
AE100形廃車編成分のVVVF流用ﾏﾀﾞｰ？
979 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 23:08:28 ID:PQMbbOW20
来年度早期に3050作って、悪徳運用完全固定にする
980 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 23:10:00 ID:PQMbbOW20
>>978
それはやらない。
それはやらない。
981 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 23:10:42 ID:PQMbbOW20
なんで出来ないの？
983 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 23:15:05 ID:PQMbbOW20
いやどす
しかしぬかったなぁ…。3700はスカイアクセスに入ると踏んで十中八九離脱するであろう3400
と3500の京急直通を重点的に記録してたんだが、当てが外れた。都営線内通過のエアポート
快特、記録しておきたかったなぁ。それに3700の120キロは結構楽しみだったんだが…。
3400と3500までは大体予想通りではあったがな。
と3500の京急直通を重点的に記録してたんだが、当てが外れた。都営線内通過のエアポート
快特、記録しておきたかったなぁ。それに3700の120キロは結構楽しみだったんだが…。
3400と3500までは大体予想通りではあったがな。
仕方ないからやってやるよ。
987 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 23:24:26 ID:48NGBlX/0
今日の特急3600と3500が多かったけど、
3700はどこへ行ったの？
スカイアクセス入らないから車庫で暇してるのか？
3700はどこへ行ったの？
スカイアクセス入らないから車庫で暇してるのか？
理由すら書かなかったというのにやさしいのだな
明日の運用が楽しみだ
明日の運用が楽しみだ
989 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 23:31:05 ID:48NGBlX/0
>>965
京成持ちのアクセス特急運用は01K～11Kの最大6運用あって3050形も6編成だから、
最大出庫時は予備車がないことになる。
そういう状況なので、定期検査や事故･故障などで3050形に運用不能車が発生すれば、
3700形がアクセス特急運用に充当される事態が発生する。
余談ながらアクセス特急の宗吾出庫･入庫の運用は全て回送扱いになっていて、
朝の出庫車による成田空港行きとかには充当されない。
あと1運用だけ高砂まで回送して高砂発押上行きとして充当する運用もある。
京成持ちのアクセス特急運用は01K～11Kの最大6運用あって3050形も6編成だから、
最大出庫時は予備車がないことになる。
そういう状況なので、定期検査や事故･故障などで3050形に運用不能車が発生すれば、
3700形がアクセス特急運用に充当される事態が発生する。
余談ながらアクセス特急の宗吾出庫･入庫の運用は全て回送扱いになっていて、
朝の出庫車による成田空港行きとかには充当されない。
あと1運用だけ高砂まで回送して高砂発押上行きとして充当する運用もある。
993 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 23:47:51 ID:7YSSzeAL0
994 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 23:51:31 ID:7YSSzeAL0
ライナーなら停車位置をずらすだけでスカイ経由で来た編成を本線経由で折り返すとか可能だし
やってる例もあるけど、一般列車は一度本線に出て転線しなきゃいけないからな。
やってる例もあるけど、一般列車は一度本線に出て転線しなきゃいけないからな。
996 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 00:24:48 ID:5UH1DZvI0
アクセス 梅梅 屋屋 敷敷
特 急 梅梅 屋屋 敷敷
特 急 梅梅 屋屋 敷敷
997 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 00:35:04 ID:sPqvbmxx0
>>996
品川出たら梅屋敷まで止まりません。
品川出たら梅屋敷まで止まりません。
998 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 00:35:58 ID:sPqvbmxx0
おしい、IDがBMKまであと一息ｗ
1000 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 00:47:51 ID:/sQINNyW0
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。