【熱海】東海道線静岡口スレ59【豊橋】

東海道線の静岡口（熱海〜豊橋間）について語るスレです。
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前スレ
【熱海】東海道線静岡口スレ58【豊橋】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261132527/


基本ルールとして静岡県民でない方も静岡口に関する話題など他者を騙したり、
誹謗・中傷したりしなければ投稿歓迎です。

関連スレ
／^0^＼御殿場線･東海道線沼津口スレ　P対策避難所
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260263168/
飯田線18
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268200899/
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 65
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1271680200/
【豊橋】東海道線名古屋口スレ40【米原】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274176954/
【7000番台】東海道・山陽新幹線 92【8000番台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1273277900/
【駿豆線】伊豆箱根鉄道 Part16【大雄山線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269354725/
【静鉄】静岡鉄道・岳南鉄道４【岳鉄】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240107629/
大井川鐵道　７
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254677587/
【遠鉄/天浜】遠州鉄道/天竜浜名湖鉄道9-2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1265090588/

JR東海ホームページ
http://jr-central.co.jp/

運用情報（熱海〜浜松）
http://tokaido-unyo.hp.infoseek.co.jp/unyo_table.html
運用情報（浜松〜豊橋）
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/unyou.htm

配線図
http://ef63.ld.infoseek.co.jp/TRAIN/RAIL/JR/TOKAIDO/index.htm
http://llkusaba.karou.jp/eki/gotemba_d.html

>>1
z

>>1
乙です

５月２２日（土）１７：３０ごろ〜２３日（日）６：００ごろまで
辻堂駅ホーム拡張工事のため茅ヶ崎以西からの上りは貨物船経由に変更されます。
辻堂・川崎間利用の方は注意が必要です。

静岡の鉄オタ友人が武蔵小杉に張り付くらしいからな・・・
バイクで行くらしいが鉄道で行ってやれよと思う

またJFTか

>>7
目的は恐らく３７３系でしょ
日帰りが難しい時間帯だからじゃない？

>>8
そいつ自分のブログや他板で、秘密情報をカキコしたり
静岡駅員に目をつけられている奴？

9334M沼津発平塚行きに乗った人はいない？
自動放送とか、車内LEDの作動状況とかのレポきぼん

酷いな
http://www.youtube.com/watch?v=W2A6nYbCdZs

するがシャトル復活きぼんぬ

∬

昨日沼津で見たが、ホームライナーの代走快速が走ってる。
昨日と今日と明日の運転らしい。

昨日見た代走快速の編成は、
←浜松　LL17+W9　沼津→
だった。

>>13
313系2000番台が�V世なり。

>>15
名目が「修理」になっていたけど
どこか不具合が出た？

よく知らないけど、力行時の直列→並列になる時の衝撃とか継ぎ手の音とか
似たような211系のソレとは大分酷いからな…ｗ
金曜日の朝に辻堂のアレの為に乗ったけど特に異常は無かったような。
てかちょっと後悔…代走快速のほうが珍しいから乗りたかったなぁ。（けどまた浜松〜沼津往復は厳しいｗ

>>12
373系に群がるのは、『東海』最終日以来だな（笑）。

>>19
ムーンライトながら定期運用離脱も凄かったんだが…富士ぶさの件もあって。

今回の辻堂工事貨物線迂回は武蔵小杉を通るのが注目されたのでは。
YouTubeに5/22の373系静岡→東京車窓動画があがっているし
（うp主はパートナーではないらしく11分以内の駅間で分割）

おれ　じいちゃんにこの話聞いた事ある　
松菱デパートの屋上に朝鮮人達が機関銃を据えて立てこもったそうだよ。
この事件を目の前で見たうちの婆ちゃんは、「朝鮮人嫌いだよ〜」と公言して憚らない

浜松事件 (抗争事件)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6_(%E6%8A%97%E4%BA%89%E4%BA%8B%E4%BB%B6)
浜松事件（はままつじけん）とは、1948年（昭和23年）4月に静岡県浜松市で発生した抗争事件。 浜松大紛争とも呼ばれる。

事件の発端
戦後、市内の国際マーケットは在日朝鮮人が押さえていたが、
浜松の闇市は的屋の関東霊岸島桝屋一家分家(服部)がおさえていた。県議会議員となった服部治助の跡を継いでいたのが
「小野組」小野近義である。
在日朝鮮人は、在日本朝鮮人連盟の威光を背景に、地元の自治体警察である浜松市警察の介入を許さず、
禁制品を堂々と売り捌いていた。小野組の方は比較的合法な物品しか売っていなかったので、客足が奪われることになり、
小野組は朝鮮人に反感をもっていた。
1948年3月には、浜松市警の巡査が賭博の現行犯で朝鮮人を逮捕しようとしたところ、返り討ちにあって負傷する事件が発生した。
小野組は、その巡査を救出して近くの病院に収容、病院周辺を警護して朝鮮人の来襲を阻止するなど、一触即発の事態を迎えつつあった。

事件の概要
4月4日夕方、朝鮮人が小野組組長宅を襲撃したことで、朝鮮人・小野組・浜松市警の三つ巴の抗争が勃発した。
小野組は直ちに報復すべく会合を開いたが、朝鮮人はその会合場所を襲い銃撃した。浜松市警も抗争を鎮圧するために出動したが、
朝鮮人は伝馬町交差点でこれを迎えうち、警察との間で銃撃戦となった。
5日以降の数日間の戦闘で死者数人・負傷者約300人を出した。
浜松市警は、岐阜軍政部にMPの出動を要請し、400人のMPが浜松に派遣されたことで漸く沈静化した。

その後の顛末
この事件により、増長していた朝鮮人の評判は地に落ち、逆に小野組は浜松市民有志から50万円の見舞金が送られた。
同年8月4日、静岡地方裁判所浜松支部は17人に懲役6ヶ月〜4年を言い渡した。

浜松の朝鮮人問題の根深さを語るのに浜松事件は避けて通れない

「浜松まちなかお買いものきっぷ」の「お買いもの券」って
メイワン内の本屋でも使えますか？

119系をするがシャトルカラーに戻してするがシャトルのリバイバル運転きぼんぬ
って最高速度が遅いので難しいか？
実際119系は100キロに達するまでに2分近くかかるという鈍足車両だが。

ぐるっときっぷって・・・

実際119系は粗悪すぎる。103系がするがシャトルになったと思えば分かりやすい
103系　登場年1963　発動機　110kw×4　台車　DT33　ウイング式コイルバネ
119系　登場年1982　発動機　110kw×4　台車　DT33　ウイング式コイルバネ
両車とも登場初期にエアコンは付いていない　枠組みも同じ　手回しブレーキも同じ　

島田12:29発の浜松行きが
先頭から313+313+211の９連だったけど、今日何かイベントでもあった？

>>27
競艇

>>26
119系は最高速度100km/hであるにも関わらずするがシャトルでは余裕時分を多くとるためか90km/h程度しか出してなかった。
このため停車時間を15秒とすることでカバーしていたとか。
常磐快速線や京葉線の103系みたいに100km/hで爆走すれば早期撤退はなかったのに

昨日の870Mも熱海方から「313+313+211」の9両だった。
1090ﾚ見送った後、突然9両で来たからビビったわｗ

>>26 個人的にはMT46の音を聴くと癒される。
117系のMT54とはまた違った響きと低音が堪らない！

>>27
笹川賞。土日は大混雑するぞ。

地味にTOICA電子マネー対応駅が増えてる。

舞阪駅はホームを嵩上げしなくても良かったかと
嵩上げしたせいで新幹線の甲種輸送が不可能になってしまった。
ホーム端部を取り外し可能ブロックにして新幹線が通るときは外す様にするという方法もあるかと。

先程、沼津運輸区内のE231系の側面LEDが
赤字の「特別快速」表示で停まっていたけど、
371の代走快速で走ってないよね？

乗務員が行先表示の設定を間違えたんでない？

規制が解除されてるのでやっと書ける。

前スレを見て、5月18日の静岡新聞を探しだした。
今ごろになって真実が記載されてたので驚いた。

ロングだ転クロだ
お年寄りに席を譲ろう
空いている席にダッシュするのは若者

ってやつ？

>>36
投稿本人乙(としか言いようがない)
ttp://www.age2.tv/rd05/src/up6522.jpg

満杯になるからロングにしたんでしょ？

>>36
昔から3両が基本なのにどこが真実なんだ？
「昔は3両などほとんどなかったのに今は3両ばっかだ」と言ってるんだぞこの投稿は。
むしろ今の方が混雑する電車に長編成が充当されていて実態に合ってる。
たとえば沼津方面発の下りは静岡11時半着まで全部5両以上。（知ってたか？）
昔なら買い物客で混雑する時間帯に平気で3両が入ってたし、
ふじかわとの兼ね合いで20分空く事もあったのだがな。

昔ってのは国鉄の頃のことなんじゃね？

>>41
だろうね
28才の投稿者が何才の頃だったんだろうね > 7〜10両編成

30分毎〜60分毎だった国鉄時代と比較して今の方が短編成なので酷いですとかありえるか？
昔は7両〜10両だったというのが引っかかるが、
313投入前後か、コツ・チタ車の静岡撤退前後を比較してると考えるのが自然。

１６時台の上り３両編成はまだあるのか？
あれはあまりにも酷すぎ。
クソデカいスポーツバッグ持った汗臭いバカ高校のガキがうじゃうじゃ。
座席の者は大股開きでだらしなく腰掛け、その足元にそのクソデカいバッグ。
ドア前に平気で座り込んでいる者、車椅子スペースにも座り込んでいる者も。
その隙間を空席求めて大変お育ちのおよろしいジャリがあちこちへチョロチョロチョロチョロ。
マナーもクソもあったもんじゃない。まさに静岡の恥部とも言うべき列車だった。
当該28歳はうっかりそれに乗ったんじゃないかと。

沼津から静岡に８時ぐらいに着く時刻を調べたが、通勤・通学の需要がピークであろうと思われる時間帯になぜか３０分近い空白時間がある。
その点について不満を述べるのは愚かなことなのだろうか？
｢新幹線を使えばよい｣などとのたまう者を散見するが、倍以上の費用がかかる上にしかもかえって遅くなる。
静鉄のように６分間隔にしろとまでは言わないが、ＪＲ東海の良識を疑わざるをえない。

３両編成列車で経費削減を目論んだのだろうが、サービス業たる公共交通機関において、｢お客様｣を人間扱いしない論外とも言える施策であろうと思う。
最低でも５〜６両編成であるべきだと思うし、ラッシュ時には８〜１０両編成にしてもバチが当たらないと思う。
ところで、８両編成がなぜか９時台の下りに１本だけあるが、あれはムダ。
どういった魂胆であの時間だけ走らせてるのか、｢静岡に８両編成などムダである｣と言いたげな、当て付けそのものとも言える所業にはその神経を疑わざるを得ない。

>>44-46
正論だけど長いよξ

>>44-46
僕は倒壊が大嫌いです。
発言内容に客観性はありませんが倒壊を叩きます。

というのはよく分かった。

＞８両編成がなぜか９時台の下りに１本だけあるが
島田〜沼津付近までまんべんなくラッシュに対応する４２２Ｍ（５４２２Ｍ）の折り返しであり、
４２２Ｍではラッシュ中であるため切り離しできる余裕のある駅がないから。
しかも、そのまま柚木へ回送されるため、切り離すだけ労力の無駄だ。

朝身延線から来る静岡行きは3両だけど、5両くらいにしてくれないかなあ別に身延線に4両以上入れない訳じゃないんだし。

富士宮以遠って有効長どの位なのかな。

>>50
朝は車両がフル稼働なので厳しい。
どこかを減車して持ってくるしかない。

静岡では立ち席サービスが好評。
今後は座席撤去といっそうの短編成化に期待したい。

もしも国鉄時代に静岡運転所に211系0番台が導入されていたら
5両編成であれば東京乗り入れ出来る。

いまさら3ドアなんか断られます

焼津にR2+R1(ｷﾔ97)がいた。

>>53
この間の辻堂駅上り改修工事でオール10両でも積み残し出たんだぞ。
東京口なめんな。来たかったら最低でもグリーン連結の10両以上でこい

（日本国有鉄道　東京南鉄道管理局）

>>54
東海道東京口はもっと早くから４ドア入れるべきだったと思うね





>>52
藤沢の小僧クソこんばんわ
携帯からご苦労！
あう規制になればいいのに

>>52
｢ろくな死に方させねぇから眠ってる間も覚悟しとけ｣という名言を進呈したげるよ。

なぜ名古屋地区と静岡地区で車両運用を差別するのか。

>>59
では聞こう
なぜ名古屋と静岡を一緒にしようと考える？

名古屋地区って駅周辺以外は田んぼばかりだから

そういえば先日名古屋から帰るときに前面展望してて思ったんだが
何で高塚−舞阪間ってあんなに踏切が多いの？明らかに他の区間と比べて
それも1,2m程度の小さい踏切が10箇所以上あったんだが…
しかもあの区間は線形が良いから117系とかが110km/h運転でMT54の爆音を
轟かせながら通過していくから沿線住民は大変だ！

三島〜沼津の所々に
PT地上子らしきものがついてるのは既出？
線路の中心にあったから、PT地上子であってるはず

ちなみに、御殿場線は踏切ATS地上子だけPT対応になってるよ

>>63
もう既に大量設置されていますが何か？

age尾みたいな暴動が起きます。

>>62
117系の爆音かぁ
沿線住民になりたいす

ロングかつショート



―――それがJR静岡クオリティ

>>67
言っていることがワンパターン、かつ何年前から繰り返されている　。

で、ＪＲ静岡って会社ありますか？

国鉄広島のパクリだろ。
ところが、静岡は広島と違って愛情が足りないから盛り上がらない。

毎朝６時半過ぎに片浜駅から乗り込んでくるハゲオヤジがいるのだが、今朝は隣に座ってた奴と口論になった。
原因はそいつが「チッ」と舌打ちして、言った一言にキレた。
「公共の場だろ!!」とか「周りに迷惑だろ!!」と、そいつに対して大声で叫んでた。

しかし、そのハゲオヤジも周りに迷惑かけてるの、分かってないだろうな。
ケータイのボタン音は消してないし、このあいだなんかワンセグをイヤフォン無しで見ていた。
大音量で流していたので、うるさかった。

【特徴】
・ハゲ
・デブ
・メガネをかけている
・最近はオーバーオールを着ている
・必ず４両目の後ろから乗り込む
・必ず同じ場所に座る。隣が端っこなので、その人がどいてくれるように圧力をかける

>>69
まだ静岡の方が（新車が入っただけでも）マシでは？
千葉も中古とは言えども車両更新した車両
けど広島は「国鉄車両」だし
経費削減で一色に統一
（まあ広島に限ったことではないし国鉄型すきな人にはいいかもしれんが）

>>70
いちいち相手にするのもどうかと・・・

>>71そりゃ見た目は新車はいいけど、
211のトイレ無しは意地悪だと思わないか？
211もロング313も乗り心地がいいとはいえない。

相当イケメンなら中身がだめでも許せなくは無いが。
500系を3両編成にして、ロングシートにして、在来線を走らせるとか。

毎日東の方に通学してる身から言えば東海の211と313はなかなか乗り心地はいいよ。まあ「ロングシート車の中では」という条件付きだが・・・

富士宮発御殿場線直通を毎時2〜3本よろしく

313の乗り心地が悪いとかw
壮大な釣りにしか思えないわ

まぁきっとこれで313がクロスだったら、神車両とか言うような奴なんだろうけど。

>>72
トイレが無いほうが清潔でいいと思いますよ。

>>73
静岡ではロングが好評。

>>75
18乞食の戯言なんて気にする必要は無いでしょう。

同じロング車両でもトイレなし211は不評だが
>>76こと藤沢の在日クソ

そもそも国鉄廣島の昼間のダイヤを見て、あっちの方がいいという感覚が理解できんのだが。
毎時4本に減らしたいのか、ここの１８きっぱーは。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20100609/t10015006111000.html

ＪＲ東海社員 他社で無賃乗車
6月9日 18時11分
ＪＲ東海の社員８５人が、複数の鉄道会社で使えるＩＣ乗車券と、社員専用の無料の「乗車証」を悪用して、別の鉄道会社で無賃乗車を繰り返していたことがわかり、ＪＲ東海は、監督責任のある上司を含めて１１９人を処分しました。
ＪＲ東海によりますと、無賃乗車を繰り返していたのは、駅員や車掌などの社員８５人で、平成１８年１２月からおよそ３年半にわたって、別の鉄道会社の列車で無賃乗車を繰り返し、あわせて６６２回分、２５万円余りの運賃の支払いを免れたということです。
社員らは「スイカ」や「トイカ」など複数の鉄道会社で使えるＩＣ乗車券を使って、ほかの鉄道会社の列車に乗り、ＪＲ東海と共同で運営している駅で降りると、社員専用のＪＲ東海の列車に無料で乗れる「乗車証」を使って改札を出ていたということです。
ＩＣ乗車券に残っている乗車の際の記録は、駅の事務室などに設置されている専用の機械で消していました。
ＪＲ東海は、会社の信頼を損なったとして、無賃乗車をしていた８５人の社員を懲戒解雇や出勤停止、監督する立場の３４人についても訓告や戒告などの処分を行い、処分を受けた人数はあわせて１１９人に上りました。
記者会見した柘植康英副社長は「鉄道会社の社員としてあるまじき不正行為であり、厳粛に受け止めている」と述べ、全社員に配布している「乗車証」の利用を制限するなど再発防止策を徹底する考えを示しました。

静岡はロングが好評とかぬかしたやつは不正行為をやっていたってことですか？

ＪＲ東海　不正乗車で処分 06月09日　20時27分
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3035000751.html

ＪＲ東海の静岡支社の社員２４人がおととし４月からことし４月にかけてＩＣ乗車券を不正に使用し、
無賃乗車を行っていたとして、ＪＲ東海は２４人を出勤停止１０日から３０日の懲戒処分にするととも
に管理する立場にあった静岡支社の駅長や助役など４人を戒告や訓告の処分にしました。

懲戒処分となったのはＪＲ東海の静岡支社の１９歳から５３歳までの社員２４人です。
ＪＲ東海静岡支社によりますと２４人は、おととし４月からことし４月にかけてＩＣ乗車券を不正に使用
してあわせて７７回、およそ２万円分の運賃を支払わずに不正に列車に乗っていたということです。

２４人はＪＲ東日本や西日本など他社が管轄する駅から乗る時にはＩＣ乗車券を使って改札に入りな
がら、ＪＲ東海の管轄する駅で降りる際には改札を自由に出入りするために与えられている社員専用
の乗車証を使って改札を出ていたということです。
また、駅係員が操作する専用の処理機でＩＣ乗車券のデータを消去し、不正が発覚しないようにしてい
たということです。

一連の不正はことし２月、三重県の桑名駅でＪＲ東海の社員がＩＣ乗車券を不正に使って無賃乗車をし
ていたことが判明したことをきっかけにＪＲ東海が行った社内調査で明らかになったということです。

ＪＲ東海では２４人のうち▼７人を出勤停止３０日、▼１７人を出勤停止１０日の懲戒処分にするとともに、
管理する立場にあった▼ＪＲ浜松駅の助役ら２人を戒告▼駅長ら２人を訓告の処分にしました。
ＪＲ東海静岡支社では、「多数の社員が不正を行ったことはまことに遺憾であり、再発防止に努めていきた
い」と話しています。

クビが当然だろ。
処分が甘すぎる。

確かに↑の処分じゃ甘過ぎもいいとこですな。
どう考えてもクビだと思うが。
金額うんぬんの問題じゃなくてやってる行為自体が犯罪だからね。

>>80
某コテは東海の社員だったという意味？
ありえんなぁ・・・

>>82-83
身内だとどうしても甘くなりがちだよね
普通の会社なら解雇になっても不思議じゃない・・・

いくらＪＲといえど、９０人近く同時にクビにしたら人が足らなくなるからじゃね？

>>84
ＪＲ東海のお詫びの会見の中で、今回不正をおこなった社員の年令が１９才から５３才までと発表されたとき
即座にあの糞コテがとも思ったよ。なにしろ糞コテの現在の年令が５３才だからね。

書泉、JRは広い意味で天下り（大半が国鉄出身）みたいなモンだわさ。

>>87
そんな当たり前のこと言ってばかばかしい！

ダンロップ山ｗｗｗ


ttp://rail-uploader.khz-net.com/index.php?type=sage&listing_count=50&id=880511

>>89
おんぷにあげたやつね・・・
靴がどうたらこうとか書いてあったけど
意味不明だったよ・・・
総合板の♪スレでもあったけど・・・

というか靴の流通で適当に買ったやつだから
いちいちメーカーなんか見てないし気にしてないよん

>>87
今回の件は最初に民鉄の社員の不正が公になって
ＪＲでも調べたものだから
国鉄だからどうのこうのと言うのは関係ない。

もしも熱海発米原行きの普通列車があったら

米原発熱海行きならあったけどな

今は要らないだろそんな長距離便
得するのは○○だけ

>>93
しかもトイレなし

美濃赤坂行きってのもあったな

静岡の211トイレ付けなかったのは失敗だったな

まともな電車は、沼津発、東京行きだけ

静岡→(ホームライナー)→浜松→(普通)→豊橋→(ホームライナー)→大垣→(最終普通)→米原

上記のようにやった人いるかな？

100

愛野駅で大量下車。ライブでもあるのかな？

>>101
浜崎あゆみのコンサート

静岡は短距離客しかいないんだから、トイレを付けずに立ち席スペースにしたほうが
いいです(＾ー＾)

トイレをつけづに業務用

13:48頃、菊川駅構内で人身事故発生。当該列車は下り貨物。

運転再開

>>99
静岡→名古屋までならやったことある

>>97 静岡の211系のSS編成は、名古屋地区でトイレが無いと不評をかった中央線の下り側のｸﾊにﾓﾊとｸﾓﾊをつけたもの。

今日の人身事故の影響は東部にも及んだね。
例えば、1458M静岡発熱海行きと折り返し、471M熱海発島田行きは運休になりましたが、(区間運休？)
熱海では329M東京発沼津行きが、普段は2番線ホームに到着するところを3番線に入線させ、
329Mのあとの851M東京発熱海止まりの列車の乗り継ぎ客を待たせて471M(変471Mと言うべきか)として
15分遅れで沼津へ向かいました。

>>108
ついでにいうとSS編成において各車両の側面の行先表示器の縦の幅がｸﾊ210は狭く、
ﾓﾊ210+ｸﾓﾊ211-5600番台は広いという矛盾は
製造時期がｸﾊ車とｸﾓﾊ+ﾓﾊ車とでは製造時期が異なることのなによりの証です。

211系に武豊行の幕は入っているの？

総合的に勘案して快適サービス提供

　平素はＪＲ東海をご利用いただき、ありがとうございます。５月18日付当欄の「３両編成列車高齢者座れず」につきまし
て、ご回答を申し上げます。
　弊社では、お客様のご利用状況や線区特性などを総合的に勘案し、効率的で便利な輸送サービスの提供に努めておりま
す。静岡地区の東海道線では、国鉄時代は10両程度の長い編成により少ない頻度での運転でありましたが、ＪＲ発足以降、
列車本数を大幅に増やして利便性を向上させ、よりご利用しやすいダイヤとしております。その際、列車ごとのご利用状況に
応じて３〜６両編成を中止にするなどの見直しを行い、今日に至っています。
　また、座席につきましては、短距離区間のご利用が比較的多い静岡地区の状況を踏まえ、頻繁な乗降に便利な「ロングシ
ート」の車両としております。
　引き続き、快適なサービスのご提供に努めてまいりますので、ご理解を賜りますよう、お願い申し上げます。

どうせ3両なら、
ロング+セミクロ+ロングにしてくれれば、
中間車にジジババが集結してくれて、先頭車は快適なのに。

>>112
１０分間隔になったのは、まだ国鉄の時代だったが
回答を書かされている職員は、若い職員で何も知らないのかな？

>>114
あれはすでにJR化を見据えてのことだが、そんなこともしらないのか？

>>114
KQみたいに車端クロスにしとけば良かったのに....
それにしても0とか1000番台の固定クロス快適すぎる

>>114じゃなくって>>113だった

>>108
SS編成は車両メーカを出たときにはトイレ付きだったのに
配属時には何故かクハだけこ汚いトイレ無し車両に...

>>112
新聞のキャプ画面うp

国鉄末期1年前なんか酷かったよなぁ
特に土曜日、昼頃出るやつなんか
非冷房４両編成に学生がギュウギュウ詰め

それに比べれば今はまだマシ

30分に１本でも80系１6両の電車はいつでも座れた

豊橋と二川間に新駅厳しい
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=32406&categoryid=1

>>122
同じアドレスの内容には豊川の踏切問題に対するＪＲ側からの
具体的な提案が取り上げられていますね。

確かに豊橋〜二川間は新駅があってもいいですな。

>>120
当時は土曜日は企業も学校も半ドンだったのだが
ダイヤがそれに対応していなかっただけ。

豊橋署は２６日、豊鉄バスと協力しバスジャックに対する合同訓練を行った。
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&categoryid=1&id=32142

　今回の訓練には、警察から県警本部と同署の合わせて約４０人、豊鉄バス・豊橋観光から約２０人の合わせて６０人が参加。
バスは大型バスが使用された。想定は、豊橋発東京行き高速バスに乗車した犯人が、乗務員を刃物で脅し、大阪方面に行くよう指示。
警察はバスを空き地に誘導し、犯人の説得逮捕を行うというもの。

　バスは前後左側に「ＳＯＳ」の非常通報装置を作動させ、パトカーとともに犯人を説得する空き地（豊橋競輪場駐車場奥）に入ってきた。

　犯人役は「仕事もなにもない。金と車を用意しろ！」と乗務員に刃物をつきつける。豊橋署の交渉役が時間を稼ぎ、
用意したワンボックスカーの陰に隠れながら特別警戒隊が近づき犯人を逮捕した。

　豊橋署は「県警本部の到着時間までは豊橋署が頑張る。時間を稼ぐことは体制を整えることにつながる」と語った。（高松太郎）

平成２２年５月２７日
2010/5/27

東三河初のバスジャック検挙訓練
バスジャックの犯人役男性を捕まえる豊橋署員ら
＝豊橋競輪場駐車場で

　豊橋署は県警本部とはかって２６日、豊鉄バスと合同で、高速路線バスの乗っ取り（バスジャック）を想定した検挙訓練を行った。
バスジャック想定の訓練は東三河で初めて。
　バス車内で犯罪が起きた場合、運転手が非常ボタンを操作すると、車体外部の電光板に「ＳＯＳ」が表示されることになっている。
訓練は、この表示をみた市民が１１０番通報し、豊橋署がバスを追尾、犯人と交渉し、身柄を取り押さえる流れで行った。
（高石昌良）


http://www.higashiaichi.co.jp/today_news/100527t/10052702.html

土日の朝の浜松→静岡のライナー、特急気分味わえる？

>>127 そもそも車両が特急形車両なわけで…
まぁ俺は東芝GTOの爆音を聞きながら前面展望するのが好きだけど。

話は変わるが，静岡管内でも名古屋往復切符orカルテット切符販売して欲しい。
愛知県内でしか販売しないという事で大抵は豊橋で買うことになると思うが，大抵下りは快速系に
接続出来る様になってるのに，一度改札出て切符買うために列車一本見送らにゃならんし。
二川〜豊橋間の運賃分で100円位取られるのも気に食わない！

>>128
ICの中身チェックしないからキセルすれば？

乞食だからお金ないんだろ

>>129
>>128の話の内容とかみ合わず、スレ違い。

>>128
一度、窓口で相談してみればわかると思う。
条件付きで静岡県内でも販売可能だと思う。
たしか休日フリー切符などはできるが。

>>128
静岡や浜松のチケットショップでは、カルテット切符と回数券をセットにして、売っていないの？
何故、浜松のチケットショップはカルテット切符のばら売りをしない？

熱海〜沼津は国鉄時代と本数大して代わらなくて減車...orz

>>128
二川で一回出て買えば？
発駅で二川までの往復切符買っておけば、帰りはスルーできる。

>>130
名古屋地区じゃないと買えない（マルスに入っていない）んじゃないか？
自由席用ひかり早得も静岡支社では買えなかった。

>>130 >>133
青空フリーパスと休日乗り放題切符は、発駅→フリー区間入口駅の乗車券を
一緒に買うか窓口で呈示すれば、区間外の駅からでも購入可。

乞食きっぷの話題はよそでやれ、バーカ(´・∀・)

>>135
話の内容を読まずに誹謗するおまえこそ大馬鹿だ。
もしかしたらJR倒壊の底辺にいる53過ぎの低脳ｼﾞｼﾞｨだろ。(´・∀・)

>>136
どうしようもない東海の池沼だからあえて無視するがよい。
詳しくは以下のスレを参照
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1266019397/

愛知県だか岐阜県、はては熱海かは知らないが
きっと頭が可哀相な人なんだから、相手せずに放置しておこうや


ところで焼津駅で売っているマグロメンチバーガー(正式な名前はこれでいい？)
は夕方買いに行っても残っているかな

>>138
静岡駅でも見かけたことがある。
しずてつストアでも同じようなの（全く同じかどうかは知らないが）を売っていいるね。

新幹線にも乗れない貧乏人は氏ねよ(´・∀・)

新幹線よりも
ＲＪＮＳからＦＤＡで快適な空の旅〜♪


模型板覗いてきたけど
東静岡のガンダム、頭くっ付いたようだね

FDAの方では4号機どころか、5号機も来年春導入予定を前倒しして
11月になるとの報道があり、しかも5号機は胴体延長形のエンブラエル175になるとのこと。

エアライン板の方では
愛知県がFDAに小牧への就航をしているじゃないかと
期待してるみたいだけど、多分無理じゃないかと思うな
愛知県ほどの力あるなら、航空会社立ち上げてもいいと思うが
その前にセントレアがあるから、小牧が定期便無くてもいいじゃないの？


誰だかさんのお得意の新幹線使えば？？

>>140

劣等チョン猿
奴隷チョン猿
慰安婦チョン猿
属国チョン猿
嫌われチョン猿
貧乏チョン猿
マイナーチョン猿
糞食いチョン猿
レイプ魔チョン猿
9cmチョン猿
くたばれ

てす

静岡だけロング

また藤沢の在日チョンが暴れています。スレ住民は気をつけましょう。

ウェーハッハッハー
　　∧_,,∧ ∧_,,∧
　 < ｀∀´>(@∀@-) 　
　 (　　　　)(　　朝　) 　
　　し―-J し―-J
ﾞﾞﾞﾞ"""ﾞﾞﾞﾞ"""ﾞﾞﾞﾞ"""ﾞﾞﾞﾞ"""　 　　

■ＪＲ横浜支社・他■
シャボテン公園などにスイカなど導入　

ＪＲ東日本横浜支社とサボテンパークアンドリゾートは１２日から、
静岡県伊東市の伊豆シャボテン公園、伊豆ぐらんぱる公園、伊豆海洋公園の３施設にＩＣカードのＳｕｉｃａを導入した。
Ｓｕｉｃａ電子マネーを利用して入場券を購入できる。
ＰＡＳＭＯ、Ｋｉｔａｃａ、ＴＯＩＣＡ、ＩＣＯＣＡ、ＳＵＧＯＣＡ、ｎｉｍｏｃａ、はやかけんも利用可。

http://www.shaboten.co.jp/

共感してくれる人いるかどうか・・・

下り列車が大井川の鉄橋を渡り終えた直後の右カーブ
あそこに差し掛かる時の揺れが強いと思うんだけど、
JRに改善要求出しても無駄かな？

揺れるのがいやなら新幹線をつかえ！

>>149
そのくらいの揺れを感じるならば、カキコしてもＪＲ側は見てくれるから
たぶん保線担当部署に報告がゆくと思う。
>>150の池沼は相手にしない。

>>149 俺も今日乗ってそれ感じたｗ　あと上りの興津→由比のトンネルのジョイントもヤヴァイ！

まぁそれでも以前に比べると定尺レールの使用割合も減って，多くの場所がロングレールに置き換わってるから
走行音や車内環境は幾分改善されている。この前自転車で沿線を走っていたら車が後方から通過するのは
気付いたが，列車が通過していくのは自分より前に出るまで気付かなかったしなぁ…
あと車両後方で立って進行方向眺めてるとヨーダンパとボルスタレスがよく働いているのがよく判る。

113系の頃は騒音も酷かったし揺れも酷かった。

>>149
掛川−愛野間にあるトンネルの東側も結構揺れる

>>153
俺はあのモーター音が好きだった。

185系スレより
493 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/06/23(水) 17:39:38 ID:axbwIjED0
踊り子はE261系で置き換え、SVOはE263系で置き換え

E261系は5両(両方貫通型)と10両(東京方のみ貫通型)が
製造予定。10両編成の4・5号車がグリーン車になる予定(2011年7月ごろ出場)
E263系はオールハイデッカーで、東京方先頭車両はG車、
伊豆急下田側先頭車両はグランクラス車になる予定(2011年11月ごろ出場)

ホント金？

>>156
ネタにしてもつまらなさすぎる。
それをわざわざ転載するなんて・・・・・

>>156
わかりません

113系のモーター音といえば通勤快速の静岡-島田ノンストップで堪能したな
延々と唸り続けてて壮観だった

あげ

丹那トンネル内の揺れはパネェよ。

KIOSKでTOICAの電子マネーを使える場所が増えるのは歓迎だが、自販機も電子マネー対応のものを増やしてほしい。

>>161
最近はそうでもないと思うよ。トンネル内もロングレール化してるっぽいし
113系や115系が走ってた頃の揺れはすごかったけどね

東海エリアで買い物してもポイントが付かないぞ

>>163
1年ばかりその区間を乗っていないから知らないけど、
東のE231系でトンネル内通った時は脱線するんじゃないかとオモタ。

そういえば、｢山陽本線の線路は大丈夫か｣スレがあったな。

今では酉区間でさえロングレール化やきしみ対策は進んでいることだし、無用だね☆

自壊前で｢ありがとうございます｣という直営駅と
黙ってボーっと突っ立っているTKJ…

夕方６時頃愛野で乗客と駅員のトラブル
自転車が置いてあったから、持ち込みに関してトラブルがあったんだと思う。
パトカー３台来てた

毎日新聞web版より
.【熱海市：駅前広場の改修概要を発表　タクシー駐車場、地下に設置へ　／静岡】
　熱海市は２８日、ＪＲ熱海駅前の広場を改修する計画の概要を発表した。
ＪＲ東日本が計画している熱海駅と駅ビル（４月から閉鎖）などの改築予定に合わせた。

　同市が行った市議会での説明によると、都市計画決定している広場（１万１４７０平方メートル）に
バスターミナル、地下にタクシー駐車場（４９台）を整備。３０分無料の一般車駐車場（２０台）、
足湯の拡大なども予定している。
工費は約８億円（うち５５％は国の地域活性化交付金）で、１２年度の完成を目指す。

　同市は新駅舎などについて「ＪＲの計画は固まっていない」と述べながらも、
「駅舎、駅ビルは低層とし、現在のＪＲ東日本いでゆ荘の付近に高さ４０メートルを超える
高層ホテルの建設を考えているようだ」と説明した

☆ところで熱海に入るＪＲ東海の乗務員はＪＲ東日本のいでゆ荘あたりを毎日行き来してますが
いでゆ荘には休息所か詰所があるのでしょうか？教えてください。

１日午後５時５０分ごろ、静岡市清水区のＪＲ東海道線で人身事故があり、
事故の影響で午後６時４５分現在、富士静岡駅間で上下線ともに運転見合わせ。
[ 7/1 18:43 静岡第一テレビ]

>>170
楠踏切って草薙の湯の西側の通りだね。
あの通りって車も自転車も交通量多いから目撃者も多数いそう・・・

>>169
詰所は駅ビルの建物にある
すぐ近くにいでゆ荘があるけど

弁天島臨？と思われる回送列車（SS10+W3+LL20->）が
1545に磐田を下っていきました。

ttp://izuppako.exblog.jp/　　よろ

>>174
はっきり言って見たくないです。
画像悪いし、文章も最悪。
君が学生だったら、もっと勉強しなさい。
特に国語だな。

静岡なんか113系でじゅうぶんだったのに。
新車のロングをいれるぐらいなら、東みたいな113系改造ロングにすればよかったのに。

丹那トンネル　
ときどきあるつなぎ目の音が
前から後に去っていくのがよくわかって面白い

静岡には２０９房総仕様が一番適してると思う

>>177

つＥ２３１系

とはいえ、静岡には３１３系よりも走るんですシリーズがいいと思ふ

もしもE231系が浜松まで乗り入れていたら
ハンドル訓練で乗り入れた事はあるが。

昨日の夜遅くから今日未明にかけて、大雨で運転見合わせがあった模様。サンライズスレによると、昨日の下りサンライズが大幅に遅れてたそうだ。

今日の14:17頃、浜松に373の回送が来たけど、何だったんだろう？
5分くらいですぐに下り方に折り返して行ったが。
誰か知ってる人居ませんか？

>>181
下り方に折り返して行ったという事は、その回送は豊橋方面から来たの？
以前、13時過ぎに静岡から下る回送を見た事はある。運転士訓練みたいなものか？

>>180
そのおかげで桃太郎の貨物が用宗下り場内信号で停止。
用宗踏切が鳴りっ放しになって泣いたorz

15分くらい待って諦めて方転して150号バイパスを迂回したけど、
何時まで動かなかったのかな。

>>181
それは特急伊那路２号(22M)から，ホームライナー静岡６号(4366M)
に運用する為の送り込み回送，2009/03のダイヤ改正から毎日設定されている。
因みに13:45に高塚の中線に数十分停車して，浜松で折り返して入庫する。
そいえば上り本線から浜松車両区に直接入庫することは出来ないのかねぇ？
西浜松のヤード結構広そうだから線路は繋がってそうなんだけど…。

>>176
そんなこと言っておもしろいのか？

>>179
浜松付近を走ってるときに、ドアの上の表示板に
【上越線　運転見合わせ】とか、【秋田新幹線　遅延】とか見せ付けられても
乗客はポカーンじゃないかな

>>182>>184
色々有難う。HLの送り込みだったんだね。

>>184
線路はつながってるよ。架線つながってないだけ。

↓これギャグじゃなくてマジですからｗ

いつも富士急バスをご利用いただき、誠にありがとうございます。
7月16日(金)より、静岡県三島・裾野地区と、新宿・渋谷地区間を結ぶ高速バスの運行を開始いたします。
バスの愛称は、三島市が生んだ話題のB級グルメにちなみ、「みしまコロッケ号」といたしました。

運行開始を記念し、平成22年7月16日(金)〜19日(月祝)まで「みしまコロッケ号運行開始キャンペーン」として、
下り1号(新宿高速バスターミナル12:00発)にて三島駅(北口・南口)までご利用のお客様にご到着時、
「みしまコロッケ」をプレゼントいたします(みしまコロッケの会提供)。
この機会にぜひ富士急バスをご利用ください。

昔あった、「箱根ビュー号(名古屋駅 - 三島広小路駅・箱根関所跡)」の二の舞になりそうだなw

ＪＲ東海とＪＲ東日本が再びタッグを組んで直通列車を強化したら
逆に高速バスは共倒れになるかもしれん。

ただし、しばらくは静観するしかないかな。
東駿河湾環状道路が函南までに開通すると
静岡県東部の交通網が劇的に変わること間違いなし。

横浜線の乗客に割引券配布　しずてつジャストライン

　しずてつジャストラインは静岡と横浜を結ぶ高速バスの横浜ライナーの乗客に、次回の乗車
料金を割引する「アゲインチケット」を贈る期間限定のキャンペーンを開始した。１２月３１日まで。
　チケットは１枚で２人まで利用可能で、横浜ライナーの乗車券を窓口で購入する際に使うと、
片道大人５００円、小人（小学生）２５０円を割り引く。事前に往復乗車券を買う場合は割引
額が２倍になる。チケットは８月１日から来年２月２７日まで有効。
　横浜ライナーは新静岡駅前と横浜シティ・エア・ターミナル間を１日２往復する。通常料金（新
静岡発着）は片道大人２７００円、小人１３５０円。観光客や買い物客を中心に、昨年１２月
の開設以降延べ６千人以上が利用している。
http://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20100704000000000013.htm

そんなに渋滞に嵌るのが好きな人が多いとは思えん…

>>191
ＪＲ東海とＪＲ東日本が再びタッグを組んで直通列車を強化したら
もう減る一方で増えることはないよ

せめて東海道線と身延線・御殿場線との直通列車を増やしてほしいな。

数年前の静岡駅18時台だったか、御殿場経由国府津行きと甲府行きが発車していた頃は充実感もあったのに

>>191
>東駿河湾環状道路が函南までに開通すると
>静岡県東部の交通網が劇的に変わること間違いなし。
どうせなら、静岡・清水と三島・沼津を結ぶ高速バス路線が開設されれば良いのにねぇ・・・
たとえば、静岡と沼津を結ぶ「駿河湾ライナー」とか

>>195
>せめて東海道線と身延線・御殿場線との直通列車を増やしてほしいな。
これも増えることはないんじゃね？
それでも、静岡と裾野・御殿場を直結する高速バス路線でも設けて貰いたいんだが・・・

>>196
＞静岡・清水と三島・沼津を結ぶ高速バス路線が開設されれば

どうしても静岡・清水〜三島・沼津間を行き来しないといけない人には酷だが
静岡県東部からの高速バス新設続きで、三島・沼津の人からすれば
ますます静岡・清水に行く必然性がなくなる
というところじゃないか

>ますます静岡・清水に行く必然性がなくなる
そうなると、静岡・清水と三島・沼津を結ぶ直通列車が、
（蛙を茹でるかの如く）じわりじわりと減る一方なんだろうな

県内の各都市を結ぶバスは過去にことごとく失敗。
とてもＪＲの普通電車（現状程度のダイヤでも）に勝てない。

>>197
やるとしても東名高速経由じゃなくて
Ｒ１走行になるだろうね
こまめにバス停設置すれば短距離客も拾えるし

やるとしてもとか言ってるけど、過去にあって廃止された例がほとんどなんだが。

「東海」は、終点を新宿にすれば需要があったんかな？

あざぎりの乗車率でわかるはず

バスには勝てないな

>>204
というより
静岡・東京程度の距離では新幹線の便利さにはとうていかなわない。

あさぎりの静岡延伸も進まないね
御殿場線経由じゃ割高で遅いし使えないわな
厚木や町田に直行できる以外メリットを感じない

>>205
パイが大きい東京、横浜方面ならバスでも勝負にはなるって…

自家用車で郊外の空き地みたいなバス停に止めてのパーク＆ライドが出来るし、
乗車時間が2時間30分〜3時間くらいならバスの守備範囲

特に、新宿、渋谷、横浜など、新幹線経由だと煩雑な乗換えが必要な方面には向くかと
往復バスはきついが、片道ならビジネス利用としても結構使えるもんよ

>>206
厚木や町田に直行できる以外メリットを感じない
それも本数少なくて使いにくいしな
>>205
乗り換えがちと面倒だな

>>199
やり方如何では、静岡〜裾野・御殿場ぐらいなら良い線行きそうな気がするが・・・

>>200
沼津と静岡を国一経由で…通しで乗る客まずいないだろうなｗ
在来線なら50分前後、一方そのバスはどれだけ時間がかかることやら

>>209
JR東名ハイウェイバスの御殿場−静岡の区間利用客の少なさから見て
開業させても空気運ぶレベルかと

今日、出張のついでに新宿駅ＢＴの様子を見てきた、ちょうど30分後に東静岡行きが出るところだが
時間がきてあきらめた。
どんな具合に乗っているのかみたかったけどなぁ。

>>210
昔、清水？〜甲府とか清水〜由比（富士？）のバスあったけど
何れも無くなったよね...
特に由比〜清水のバスなんか、あまり乗っていなかった様子
だから今更東部方面〜静岡なんかのバス走らせても無駄だと思う
その前に自家用車で移動するでしょうね

路線バスの縮小とは裏腹に富士市内は毎年のようにコミュニティバスが誕生しています。
【ひまわりバス】【みなバス】【Ｃバス】【こうめ】【こぶし】【しおかぜ】【おかバス】【ナイトシャトル】などなど
http://www.city.fuji.shizuoka.jp/hp/menu000008500/hpg000008430.htm

昨日の東京出張の折、見かけたコミュニティバスがすごくおもしろかった。
その名は【ハチ公バス】
http://www.city.shibuya.tokyo.jp/shibuya/com_bus/

>>212
>今更東部方面〜静岡なんかのバス走らせても無駄だと思う
それを云ったら、東部方面〜静岡なんかのホームライナーとて、
何時廃止されても可笑しくないはずだが・・・

>>209
静岡〜御殿場ならアウトレット。時期によっては富士山・箱根と絡めれば
静岡側から1〜2往復なら可能性はあると思う

ただ御殿場と静岡という都市間移動としてよりも行楽向けだろうね
裾野も東名バス停ならともかく市街に入るならロスが大きい

>>215
それ、既に富士急が…

特急 御殿場プレミアム・アウトレット静岡号
ttp://bus.fujikyu.co.jp/news/images/outlet.jpg
ttp://www.premiumoutlets.co.jp/gotemba/toursandsightseeing/index.php
ttp://www.premiumoutlets.co.jp/gotemba/access/bus.php

アウトレットできたころに
たしか静鉄走らせてたような・・・？

>>214
ＨＬと比べてしまったら終わりづら...

>ＨＬと比べてしまったら終わりづら...
まあ、
首の皮一枚で繋がっているようなＨＬと比べてしまったら終わりだろうけど、
そもそも、東部方面〜静岡なんかの普通列車とて、
（直通させる必然性が希薄であるにもかかわらず、）
運用上の都合「だけ」で直通させているような代物だろう

＞まあ、
＞首の皮一枚で繋がっているようなＨＬと比べてしまったら終わりだろうけど、

そうじゃなくて、ＨＬとバスとでは客層に違いがありすぎて比較にならないだろ

あと、東部エリア〜静岡の流動は割と多いよ。沼津辺りから乗ると乗客の半分くらいは静岡まで乗ってるし。沼津〜静岡の所要時間は５５分前後なら十分通勤圏だしな。

>東部エリア〜静岡
いずれにしても、札幌〜岩見沢のような訳にはいかないか・・・

>>211
渋谷からもかなり乗るから
新宿で観察してもあまり意味無い

合併前の静岡って50万だから相模原程度の街？

都会であればある程東京への依存度が小さいのに
東京への流動があるって事はやっぱ静岡って田舎なの？

熱海〜沼津間に「グリーン車TOICAシステム」を導入すればいいのに
熱海〜函南間でもICカードを使えるようにししてSuicaエリアとTOICAエリアを接続したらいいのに
こうすればいわき〜関ヶ原間（運賃9350円）を1枚のICカードで乗る事が出来るが。

いくらなんでも茨城〜岐阜の需要なんてないでしょ

現状会社堺の熱海や米原で
跨ってＩＣカード使えるようになればいいだけで

そのような需要があるかどうかは別にして
ICカードの運用も直通できたとして、1万近い額の区間なら紙の切符買うわな

静岡までグリーンを付けてほしい

>>226
はっ？
231の静岡行きってねーだろ！

あったとしても通勤客もいないのに、
Gなんか特に空気輸送だろ。

313系の編成に埋め込める回送運転台付き「サロ313＆モロ313」がいいね

デッキなし2ドア、2＋2の転換クロスシート、広告満載

>デッキなし2ドア、2＋2の転換クロスシート、広告満載
こんなのが出るぐらいなら、
とっくに東部エリア〜静岡を結ぶ高速バス路線が設定されているって

>>225
一般人をバカにしてはいかんぞ
18期間に大阪から120円のきっぷで東京までやってくるような奴もいるんだからｗ

熱海駅ホームの行先電光式案内の内容が微妙に変わっているな。
例えば一通りの発車時刻、行き先、停車位置のあとに小さく
VIVAと表記していた。
それでいろいろと検索してみたらイタリア語かスペイン語でバンザイの意味らしいが。

あと関西でやっている●とか▲の位置マーク表示を熱海でも表示している。
例えばJR東海の普通6両編成の場合▲6〜11という風に。

ところで熱海駅と言えば車両前面アイコンだが、去年に引き続き、今年もやるだろうか。

ＶＩＡじゃなくて？

>>176
コツロング最悪だったぞ
211-5000相当のロングシート改造ならいいけど...
通勤客としてはロング万歳
E231のドア脇席は寝るのにももってこい
それに引き替え313は三角仕切りで腕が落ち着かない

熱海のVia（経由、方面って意味）表示はかなり前から始まってる
Via ShizuokaとかVia Kawazuとか。

それにしてもVIVAってｗ

ビバヤング

フッーフッー

>E231のドア脇席は寝るのにももってこい
>それに引き替え313は三角仕切りで腕が落ち着かない

俺もそう思う
313ロングはドア横に立った時も落ち着かない
あの仕切りは残念な部分だな

ｽﾏﾝ、ＶＩＡだった。
で、さらに3両とか6両の表記を 　3 CARS、 6 CARSと表記もしてました。

あと東静岡ガンダムのポスターが貼られるようになってきました。

>>237
3000番台や1000番台は従来の四角い仕切りなのに....
まぁ1000番台や0番台のドア脇は枕までついていて立ち心地最高ですがｗ

>>238
熱海駅のホーム案内表示といえば
ちょっと前に数日だけ？形式とアイコンが出ていた時期もありましたね。

熱海はラブプラス+
東静岡はガンダム

静岡／^o^＼ﾊｼﾞﾏﾀ!

浜松も苺ましま、、、
いやなんでもない。

磐田は富士登山失敗

浜松〜熱海は読書するのにちょうどいい　
３時間くらいじっくり読める
飽きたら富士山や相模湾眺めればいいし
なにげに静岡のロングシート好きです　　　　東名１８キッパーより

>>242
相模湾まで見通す千里眼

床に座らないでください

東京〜名古屋くらいなら１８キップでもさほど苦じゃない
京都・大阪まではさすがに気が引ける、シンドそう

熱海駅の解体作業が7月20日よりスタートします。
とりあえず、アーケードと内装を取り外し、9月上旬より建物本体の
解体が始まり、10月頃、終了する予定です。

市役所もついでに駅舎に入れてもらえばいいのに

そろそろ通勤、帰宅時間帯に座りにくくなる季節か

おまけに体臭や汗臭いにおいが漂う季節だね。

いかにも夏がキター━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
て感じかな。

>>248
え？
学生が休みに入って、ラッシュ時はむしろ座りやすくなるけど？
キモヲタ童貞18乞食のせいで座れなくなるのは昼間じゃね？
あいつらはラッシュ時に東京・名古屋を出発するから

最近は、313系ばかりで、つまらないですね。つい最近まで、113系 115系、211系が走っていたのですが…

いま338Mで横浜へ出撃中
さっきから、清水から乗った厨房だか工房かは知らんが
車内をうろちょろしててウザイ

>>250
何にせよ奴等のせいで迷惑を受ける人がいる事には間違いないわけで

>>252
よく338Mに乗るたびにチョロチョロする奴,いますよ。
338Mは熱海までは夜間でも前面かぶりつきができますからね。

身延線スレが消滅されたようですね。
そこで、このスレにて身延線関連のニュース！

http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20100709/20100709_info01.pdf

【新幹線開発、原点は藤枝に　郷土博物館で企画展　2010年7月17日】　アサヒコム

　東海道新幹線の開発に際し、在来線での高速度試験が藤枝市内の東海道線で行われ、
当時の世界記録を達成していたことを知ってもらおうと、藤枝市若王子の郷土博物館で
企画展「ふじえだ鉄道史　新幹線を生んだまち」が開かれている。
試験車に用いられた特急「こだま」が世界最高速を記録した３１日には記念座談会も予定されている。
企画展は８月１５日まで。

　新幹線開発に向けた、特急こだまによる高速度試験は、１９５９年７月、東海道線金谷―藤枝駅間の
ほぼ直線の軌道で行われた。
同月３１日には藤枝市の瀬戸踏切付近で、当時の狭軌道での世界最高記録「時速１６３キロ」を達成。
新幹線開発が技術的に可能であることを実証したとされる。

　あまり知られていないこの事実を街おこしに生かそうと、市内の鉄道ファンの山内達仁さん（４６）が
「『新幹線原点のまち・藤枝』を伝える会」を発足。今回の企画展に協力した。

　展示されているのは、高速度試験の模様や記録達成を伝える当時の新聞記事のほか、
実験に使われた速度時間ダイヤの実物や、世界記録達成を記念してこだま号の先頭につけられた
ヘッドマークなど２００点余。
高速度試験を撮影した映像を参考に、当時の藤枝駅と沿線の風景を再現したジオラマも展示されている。

　２４、２５日には、山内さん個人がイベント用に特注したミニ新幹線の無料乗車会がある。
時間は両日とも午前１０時〜正午、午後１時〜３時。３１日のこだまの日記念座談会は午後１時半からで、
講師は地域遺産プロデューサーの米山淳一さん。入館料（大人２００円）が必要。
問い合わせは藤枝市郷土博物館（０５４・６４５・１１００）へ。

http://muse-fujieda.com/c_1.html　　藤枝市郷土博物館サイト

ＪＲ高速バスがここまで安くなったんで
ことしの夏は静岡横断しないかも・・・東名１８キッパー
バスならエアコン効いて涼しいし、乗り継ぎも不要だし

あ

大阪の某所よりカキコ

>>257
１８きっぷを使ってのんびり旅できるなら
いいけど、若かりし頃ちょ違い暇とか簡単にとれない
安くいける事にこしたことはないけど
高くてもいいなら一気に新幹線なり飛行機で遠くへ飛び
休みをまとめて取るしかないだよな・・・

車持ってるなら高速１０００円とかいろいろあるけど...

１７日の２１時１３分に島田駅のホームで
黒いＴシャツの男性がタバコを吸ってたマナーの悪い奴がいた。
ＪＲ東海の駅の在来線ホームは全面禁煙だぞ。
何ホームでタバコ吸ってたんだボケ！

>>260
路上喫煙禁止の七間町や呉服町でも夜は無法地帯となる。
まあ、喫煙者などみなモラルの低い低能な連中ばかりだから・・・

>>260
此処でその様な書き込みするなんて…
カッコ悪い

>>260
そこで注意できたらカッコいいのにね(´・ω・｀)

昨日東海道線で掛川到着前に新幹線の乗り換え案内でひかりの時間言ってたけど停まるの？

>>264
こだましか停まらんよ。
車掌のミスじゃない？

>>264
掛川方面には行かないからよくわからんけど、
浜松でひかりに乗換できるって案内だった可能性もあるんじゃね？

>>265の言うとおりに車掌の案内ミスかもしれないけど

ついに三島駅北口にあった東レ貨物専用線を活用して
http://www.kentsu.co.jp/shizuoka/news/p02966.html
南北自由通路を造ることになったみたい。

東静岡はガンダム見物の人が結構いる。土曜日以降は更に混みそう。

>>267
東レ引込線を活用するのはいい案だけど、どういう形になるか気になる。
その前に、東レ引込線が使用停止になったのはいつ頃？

>>267
鉄道事業者（ＪＲ東海）と協議するための資料を当の東海に委託して作らせるの？
そんなもん、なんだかんだ難癖つけて「入場券を買ってお通りください」という
結論にしかならないと思うが。

>>268
引込線廃止は３年ぐらい前だったような気がする。

東レ貨物線の休止は2007年5月ごろ。
休止なので復活の可能性がないわけではないみたいだが、東レ自体が
貨物をやめてしまったので・・・

１８期間だけ有料快速でも走らせたらどうですかね
静岡横断するヤツラが増えるのに増結しやがらねぇからジャマでしょーがねぇ
１８切符で通過するだけのヤツを分離しろや

18切符を廃止するのが一番手っ取り早い気が

奴らにはコンテナ車に棺桶積んで、
快速ゴロンとシートが良いんじゃね？

フェイス部分には小窓もあり展望最高！
JR貨物もうまうま！

そもそも１８きっぷのコンセプトからすると、増結・増発はしないのが本来なんだがな。
ウザイのは確かだけど。

>>267
かなり強引なルートになりそうですね
南口駐輪場あたりに橋上駅舎の西口を設けて....ｗ

>>271
お前18厨だろ？山梨長野回りで行けや。
快速は三島〜島田とか地元しか使えない様にダイヤ組めば良い。

>>276
静岡⇔藤枝しかつかわねーよ
素直に書いてあるとおりに理解しろやｗ

熱海の10年後の将来像
http://www.tatsumatsuda.com/jp/archives/2010/01/flux_town_atami.html

>>277

中部国道線をご利用ください　
　　　　　　　　　　　　しずてつ

【鉄道】東海道新幹線の静岡空港新駅：「無理な話」とJR東海社長 [10/07/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279729850/

中部国道線のバスは年々本数が削減されている。
数年後には１時間に１本程度になるのでは？

18きっぷ利用者に苦難を与える為なら
地元客はどんな辛苦も甘んじて受け入れねばならない

これが今のダイヤｗ

ま〜た始まったよこの話
１８ネタは荒れる元だし、某コテや在日クソが居つく原因にもなるから
専用スレでも立ててくれよぉ・・・

>>280
そもそも複線トンネルで2百数十キロで飛ばしている中に
新幹線駅を作るほうが無謀
トンネル入る手前あたりなら分かるが・・・

で車に逃げて年寄りと学生がメインに

7月29日と8月1日は天理臨だね。

東静岡のガンダムは電車から見れるんだろうか

>>285
使用車種は何になりますか？583系？それとも183系？
>>286
条件によるが

>>287
183系みたい。

東静岡駅を一時的に　｢アナハイムエレクトロニクス_イーストシズオカＳｔ。｣とすべきだったかも。

いよいよ明日開幕ですね。

【模型の世界首都・静岡ホビーフェア】
http://www.shizuoka-hobbyfair.jp/

なんで東海には発車メロディがないんだ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100721-00000014-jij-soci

ちょっとお聞きします。
富士川で２４日花火大会あり。

電車の増発は無いにしても、増車ぐらいはあるのでしょうか？

>>291
ねーよ。 ハゲ

あると思うよ。
当日になるまでわからないもんでな。
静岡エリアの運用って。

先週の三連休は朝の熱海始発6:49の浜松行きは通常は6連のところを
なんと8連で運用されていた。
LL+T+GGの編成でした。
高校の夏のインターハイのための輸送かなと思っていたが、掛川のつま恋の
コンサートの観客輸送のためでもあろう。

あと24日は富士川だけでなく、東静岡ガンダムの見学も加わるから
臨時、または増車が頻発するであろう。

新幹線と在来線は会社を分けるべきだよな

>>293
安倍川と沼津の花火大会もあるから、増結はあるんじゃない？

>>291
増発出るよ。
運転区間が微妙だが・・・

>>293
８連のはap bankがあったから
３連休が理由じゃないよ

東静岡ガンダムは混雑とは無縁な？
静鉄で行くことにするよ
むしろ入場制限があるかどうかそれが心配

>>297
ガンダムショップは4時間待ち

>>291

ＪＲ東海テレフォンセンターに聞いたら増便、増車なしと言われた。
ただし、編成変更ありとのこと。

モロ混みそう

>294
また猪瀬か。

東海道新幹線株式会社の株はオリックス経由で
ゴールドマンに買い占められて、経営権を乗っ取られます。
外資による三角合併解禁が郵政民営化と同時に成立している
ので簡単に買収可能となりました。

その結果、日本人が日本国内を移動するために支払う
通行料が株の配当として米国に還流してしまいます。

会社が儲かっても料金の値下げは絶対にありません。
社員の賞与も増えません。
外国人株主のために株の配当を増やすだけです。

郵貯、かんぽを切り売りするのと同じで危険な売国行為です。

211-0を浜松〜熱海で使っても一般客は変化に気付かないだろうな

熱海〜沼津は211-0走っているし・・・

大垣の211-0を浜松〜熱海で使っても一般客は変化に気付かないだろうな

>>294
今の東海を幹線と在来線会社分けたら在来線の会社大赤字じゃね？

愛知県民は東海地方は愛知岐阜三重という認識なので
JR東海に静岡地区を任せたのが間違（ｒｙ


これは禁句？

>>305
東管内の同等クラスの仙台・千葉・新潟の実態見れば、
東に預けるよりはマシだろう。

>>306
仙台、千葉と新潟が同等？
千葉＞＞＞仙台＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新潟
この位の差はある。ここに静岡を入れると
千葉＞＞＞仙台＞＞静岡＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新潟
静岡が東だったら３両なんて無いだろうな。無論静岡都市圏の毎時6本は
国鉄時代から継承する。よって静岡が東海管轄で良い所など皆無。
新幹線は殆ど素通り、東海道線は極端な短編成で東京直通は消滅。
熱海〜浜松は東管轄にするべきだった。まあ後の祭りだが。

>>307
総武快速は別だから明らかに仙台＞＞千葉だろう。
静岡が東なら今頃ようやくお古の211の5連が来てたんじゃね？
何を言われようが俺は東海で良かったと思ってる。

追記
仙台＞＞千葉（総武快速除く）＞＞静岡＞新潟だろう

211ならまだしも長野や新潟のE127みたいな2連ユニットじゃなきゃマシだが・・・

静岡が東なら新幹線の客を在来線に呼び込むような施策をとったかもしれない。
競合させた方がサービスは向上するよね。

禁句でｽﾏｿと思っていたら結構盛り上がってるｗ？

静岡が東だと、新幹線に対抗して悪茶程度の鈍足でも快速はあったかなぁと
静岡地区は同規模の街が連続するから快速は無理というけど
むしろある程度分離したほうが余計な混雑はしないんじゃないかと思う

>310
赤字のため第3セクターになるだけです

東管内でも快速運転は東京や上野起点でも120km位だから、
静岡までは無理だろう。

熱海から先は車両毎閉じ込めて、
東海道東京口でも等間隔ダイヤやってないし、
千葉や仙台みたいな糞ダイヤに車両だったろう。

それに今のダイヤから普通を減らしてでも快速要るか？

もし静岡が東だったら静岡人を東京や横浜に買い物や、コンサート、野球観戦などのイベント、
ディズニーランドへの誘導を推し進める事が出来たのに。長い距離を乗車してくれたら儲かるし。
静岡人は元々東京志向が強いから潜在的マーケットを開拓できたと思う。
夜遅くなっても静岡へ直通で帰れるダイヤとか、
グリーン車で行く親子でディズニーランド割引プランとか色々出来る可能性はあったのに。

どいつもこいつも都合よすぎじゃね？

熱海〜浜松の在来線を東にしたら新幹線も東にしないと同じ土俵じゃなくね？

新幹線＝東海　在来線＝東日本　になることで
競合が発生してサービス向上になるんじゃない？って話でしょうに

鉄道事業以外でも、静岡が東だったら今頃Suicaがかなり普及していたのは間違いないね

>>299
増便増結なしで編成変更ありって、
つまりは減車するよ。ってことじゃんｗ

>>317
LL編成をGG編成に変更とか？

まっ所詮みな東京や横浜かぶれだなｗｗ

勿論名古屋には全く行かないが・・・

静岡人は18きっぷで東京や横浜に行きますｗ

1

>>303
浜松〜掛川は大垣の211-0走っているし・・・

>>320他に【緊急警報発令中】

湘南新宿ラインの座席に針
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4485407.html

当然、湘南新宿ラインと供用している東海道線の列車にも注意せよ！

供用　×
共用　○

実際は湘南新宿ラインと東海道線の列車は別運用だけれど
見つかった場所が車両センターだったこと。

気になるのはクロスにも針が見つかったことから、
クロスを独り占めにする与太の行為に反感を持った者の犯行か？

それとも例の●●塵の完全ｵｰﾙﾛﾝｸﾞ達成の手段としての行為と想像してみる。

「最近、座席などを故意に破壊する事件が発生しております
　目撃されたお客様はお手数ですが、車掌や駅係員までお知らせください
　ご協力お願いいたします」

１８キップ時期の倒壊車掌お約束のアナウンス

静岡地区の電車なら乗客密集率が高いから大丈夫だね

この時期座席を故意に破壊するって、
もしかして●●塵が座席なし車を目的の為にやってるのか？？？

>>325

What？

>>305-311 >>312-316
蛙を茹でるとき、
東海は水から茹でるが、
東日本はいきなり熱湯に放り込む

>>286
東静岡駅の自由通路とドコモビルの間で見る事が出来る。
下りなら東静岡到着直前、上りなら東静岡発車直後。

>>297
東静岡は結構混んでるよ。応援の社員と警備員が大活躍。

>>324
最近では新幹線でもそういう事象が起きてるみたいだから、在来線も他人事ではないでしょ。

「最近、転換クロスシートを故意に固定溶接する悪質な事件が発生しております
　目撃されたお客様はお手数ですが、車掌や駅係員までお知らせください
　ご協力お願いいたします」

最近、ロングシート短編成で詰め込みをする事例が発生しております。
目撃されたお客様はお手数ですが消費者保護センターまでお知らせください。
ご協力お願いいたします。

>>310
７ヶ月半で新幹線が博多−熊本間を走るようになる。

新幹線と在来線が同じ会社で名鉄のようなライバル会社すらない場合、東海
道本線のように短編成の普通ばかりでトイレすら設置されないこともある。

例えば、豊橋−熱海間では、区間運転の列車が大半。のりかえが多く、本数
も少ないため利用者は不便を強いられている。

博多−熊本間も今の４枚きっぷ2,000円（２枚きっぷ2,300円）に相当する割
引きっぷがなくなる可能性もある。現に、新八代−鹿児島中央の駅相互間に
２枚きっぷの類（たぐ）いのきっぷはない。九州新幹線は西が経営してはど
うだろう！？

>>332
九州の場合確か熊本の途中まで西鉄があるから、
東海の場合に置き換えれば、
名古屋−豊橋・浜松の関係になるんじゃね？

熱海の花火臨は、例年通り出してたみたいだね。
数年前までの331Ｍや、333Ｍの車輛を熱海まで送り込んでの臨時はないけど・・・

http://imepita.jp/20100726/035480

沼津22時50分ごろ、東の183が下ってきたけど
なんじゃありゃ？

あー、そうか。今は18シーズンか。
だから>>332みたいな通常ほとんどない需要について語りだす馬鹿が
出てくるのか。

18シーズンは毎年恒例の東にしろ！
とか快速運転しろ！
とかクロス入れろと煩いからな

静岡の朝通勤ラッシュで113系が来たときの絶望感

愛野駅は改札外でToicaチャージできないけど花火の日はどうするんだろう。

>>336
こうですね、わかります。

18ヲタ「快速走らせろ! クロスシートにしろ!」
JR東海「目障りなので、東京〜名古屋間の移動は便利で快適な東日本さんの中央線でも乗りやがって下さい」
JR「新幹線? 挙動不審な行動さえ取らなければ乗ってもいいですよ?」

>>338
は？
改札内でチャージすればいじゃん

>>338
静岡みたいに券売機でチャージ出来ないの?

お近くのジャスコ店内のワオンチャージ機をご利用ください

Suicaのようにオートチャージは出来ないのか
東海は田舎だな

>>343
ＪＲ東海という企業が田舎者っていう意味？

座席論争スレに逝け

愛野はトイカ非対応の券売機しかない

藤枝市の郷土博物館で８月１５日まで
企画展「ふじえだ鉄道史（新幹線を生んだ町）」開催中

http://muse-fujieda.com/p_274.html

券売機を更新せずに改札内にチャージ機を置いて済ませるために
TOICAエリアは残額0円でも通れるようにしてるのか。

>>338>>346
窓口が開いてる時間なら窓口でもチャージできる。

東静岡駅は券売機増設するかと思ったが３台で一応足りているようだな

ふくろい遠州の花火大会に『臨時列車』運転

　ＪＲ東海静岡支社では、８月７日（土）に袋井市で開催される「ふくろい遠州の花火大会」に合わせて、臨時列車を運転します。また、一部定期列車の編成を長くして運転します。
　会場最寄駅の愛野駅・袋井駅まではＪＲを是非ご利用下さい。ＴＯＩＣＡエリア内から愛野駅・袋井駅までは
「ＴＯＩＣＡ」がご利用になれます。また、お帰りの際には大変混雑が予想されますので、前もってご乗車駅で“往復きっぷ”をお買い求め下さい。

※静岡・掛川方面からは『愛野駅』を、浜松・磐田方面からは『袋井駅』をご利用下さい。
※ＴＯＩＣＡエリアについては、 　http://toica.jr-central.co.jp/area/index.html をご参照下さい。

※詳細は別紙をご覧下さい。
「別紙）ふくろい遠州の花火大会に『臨時列車』運転」 ( 141kb / PDFファイル)



方向幕に袋井と愛野ってあるの？

>>350

普通
臨時
の表示かも
ってか浜松・掛川折返でしょ

発車標は「臨時」
幕は「普通」
いつものことです。

袋井と愛野の幕は追加されたから一応ある。
だが、当日は臨時幕が使われる可能性があるから見られるかはしらん。

何ヶ所か駅作っても良さそうな気がする

>>350
トイカが使えるのに「往復キップ買っとけ」とはさすがですねｗ

>>355
帰りの時間帯にひょっとして改札開放する気なんじゃないのかな
なのであらかじめ時期券買っとけよと・・・

大垣行き臨時が気になるな
どの車両で運転するんだろう？

さすがに昨日は増結してた。

>>357
区間快速の延長運転で311-4だろ

ＪＲ東海道線沼津駅のホームで面識のない女子高生に包丁で切りつけたとして、静岡県警沼津署は１日、
同県長泉町下土狩、パート従業員山田喜久代容疑者（５４）を殺人未遂と銃刀法違反の疑いで現行犯逮捕したと発表した。
山田容疑者は「殺そうと思った」などと容疑を認めているという。

　同署によると、山田容疑者は同日午前７時４０分ごろ、沼津市大手町１丁目のＪＲ沼津駅の４番ホームで、１人で電車待ちをしていた
浜松市の女子高生（１７）に、自宅から持ち出した刃渡り約２０センチの包丁で切りつけて殺そうとした疑いがある。女子高生はとっさによけたため、スカートの腰の部分が少し切れたが、けがはなかった。
近くにいたＪＲ東海の職員と車掌、男性乗客の３人が山田容疑者を取り押さえ、駆けつけた同署員が現行犯逮捕した。

　女子高生は東京方面に行くために電車を乗り継いでいたところで、山田容疑者と面識はないという。同署が動機などを調べている。

ttp://www.asahi.com/national/update/0801/TKY201008010129.html

>>334
天理臨かと
京都で見た

↓１８キップを首から提げてるような
↓キモイ鉄ヲタのご来場は固くお断りいたします。


開店10周年記念 わくわくレールランド　ジェイアールナゴヤタカシマヤ

■8月4日(水)→9日(月)　■10階 催会場 ※最終日は午後5時閉場

車掌さん、運転士さん、駅員さんと遊ぼう！
■10階イベント広場
新幹線の車掌さん、運転士さん、名古屋駅の駅員さんとクイズをして遊ぼう。


来春オープン！
JR東海博物館(仮称)コーナー登場
博物館完成イメージや、車両運搬の様子などをパネルでご紹介。

〈開店10周年記念PRESENT〉鉄道車両の工場へ行こう！お仕事見学会 抽選プレゼント
■開催日：8月20日(金)／集合時間：JR名古屋駅に午前8時30分(午後1時30分 解散予定)
■10組40名様(1組4名様まで)
JR東海名古屋工場を訪ね、迫力ある現場のお仕事を見学しよう。会場内に設置した応募箱へ、

■当日の予定
JR名古屋駅集合−貸切バスにて名古屋工場へ
→工場にてお仕事見学
−(鉄道車両が横移動する様子や車両の昇降作業を見学した後、運転席で記念撮影)
→名古屋マリオットアソシアホテルにて昼食
→名古屋マリオットアソシアホテル ロビーにてJR東海博物館(仮称)特別展示見学後解散

平塚まで車で逝く椰子が増えたんだヨ！

JR車内で出合った小粋な「富士山」アナウンス
ttp://www.excite.co.jp/News/bit/E1241167253609.html

新幹線のアイスクリーム、なぜ固い？
ttp://netallica.yahoo.co.jp/news/134565

ホームライナー３４号、３６号っていつも混んでますか？

明日の花火大会で袋井や磐田は着発線変更あるん？
袋井とか両方向からの客を1つのホームで捌くのは厳しいと思うが。

静岡方面からは愛野、浜松方面からは袋井と下車駅が決められてるんで
問題ないです。

こんな日に触車事故が起きるとは…。

浜松のホームはやばいことになってたね

それにしても、静岡方面、新快速から接続とらないからやばいことになった。

>>369
静岡方面はこの時間、上りが相当間隔が空いてる。しかも、338Mは接続せずに所定通り発車。
袋井の花火大会が終わる頃は更に混乱するかも。

掛川-愛野間で臨時ばかりを優先しすぎて、あげくの果てに浜松からは熱海行き、まさに18専用にさせたみたいだ。

今日は静岡に用事が有って、帰りに9433M（313-0 Y40＋Y7）
に乗れたんだが、菊川で38分抑止。
菊川と掛川で大量に詰め込んでヤバイ事になってた（自分は掛川で降車）。

熱海行き、時間的に最終の品川行きに接続とるのかな。とらないとやばい

>>373
今乗ってる？よかったら状況を教えて下さい。

まもなく三島に到着です
小田原・東京方面への列車は終了しております
なお三島＊＊：＊＊発の東京行き新幹線こだま号がごさいます
小田原・新横浜・品川・東京へは新幹線へお乗換えください

この列車は普通列車熱海行です

熱海行きが東田子の浦止まりに、しかも日帰り組多数、半端ない数いる

>>376
やっぱり、東田子の浦打ち切りですか。沼津・三島の精算所で押し問答コースかな。

>>376
さすが殿様商売倒壊。
新幹線誘導で丸儲け。

>>373のレスが373の話題で少し吹いたｗ

愛野で30分待たされたorz
そのあと島田ですごいものを見てしまった・・・。
下りは7〜8分間隔でバンバン浜松行や愛野行が来てたのに、上りは・・・
http://uploader.moe.hm/cgi-bin/upload.cgi?mode=dl&file=3251
DLキーはShimada

>>379
ひでぇw
1時間半間隔って・・・。

静岡で見たまま
・18:50発の456M(熱海行)…20分遅れ
・19:06発の834M(沼津行)…8分遅れ
・19:30発の338M(東京行)…所定通り
・19:21発の458M(熱海行)…60分以上遅れ(時間の都合で確認出来ず)

三島でごねたが倒壊、倒壊だった。

だれかが東は乗せたといったのがかえってわるかったかもしれない。


仕方なく小田原まで倒壊にお布施してしまった。

相変わらず倒壊はクソだな。

843Mが浜松をほぼ定時でて゛たから全てがおかしくなったのかな。
せめて、すぐについた新快速の接続をしてたらここまでこじれなかった。

今日は大量の熱海か小田原のエキネがでることになるんだね〜。

沼津では結構、若い女の子グループもいたけど大丈夫かな。

それにしても、倒壊のひどさはさらに露呈したよ。

今更だけど>>366
毎年花火の日の袋井駅は
上りを１番線（上りの貨物と愛野始発の列車は２番線を通過）、
下りを３番線としている
駅前ロータリーは歩行者専用になっていて、ロータリーの時点から
上り利用の客と下り利用の客を分けて入場させてる

新幹線の改札走り抜けて、降りるときに振替ですって言えばいいんじゃないの？

>>384
834Mだよね？浜松で所定、静岡で8分遅れ、花火大会の影響？
熱海で960Mに接続して小田原まで行けば、小田急が接続してるんじゃないの？

磐田駅で１７時１５分頃から待たされたけど意外と早く運転再開された
帰りはチョット遅れてたけど何とか静岡まで帰れた
まだそんなに乱れているのかい？
こんなときに線路におりるとはなんてアホなヤツだ
テロなのか？？？

>>387
「振替してないから＊＊円ね」
で終了

>>390
そしたら払えばいい

>>389
人身事故が発生した場所と時間帯が悪すぎたとしか言いようがないかと…。

5340F乗ってたんだが、浜松に約20分遅れてついてホームが酷い感じだったんで
在来線は目もくれず即座に18：10のひかりへ切り替えて静岡まで東海にお布施したんだが
>>384見る感じ、そのまま待ってたら結構悲惨な事になってた？

17時　浜松駅で触車事故発生により新快速の浜松行きが舞阪・高塚駅で10分ほど停止
18時　浜松駅ホーム大混雑、数10分待ち（袋井花火大会の影響も大）
　　　熱海行きに乗るも、なぜか東田子の浦行きに変更
21時　沼津駅に辿り着くも三島行きしかない状況
22時　三島駅で混乱→新幹線を使わないと小田原止まりの終電という状況判明
　　　（↑青春18きっぷユーザーの怒りを逆撫で）
23時　小田原駅でも新幹線料金の精算を巡って混乱

倒壊（駅員含めて）に対して見方が変わった一日だったな。
三島から小田原まで新幹線に乗ったけど、その分いい勉強になった。

>>394
俺と同じ電車に乗っていたかｗ
では補足する。
三島行きは終点前でいきなり御殿場線経由国府津行きに変更となりさらに
利用者激怒。
三島駅改札では新幹線の振り替え輸送をさせろと押し問答が続く。
熱海駅の乗り換え改札口でも乗車証を持った客で大混乱。
小田原行きしか連絡しないと案内していたにもかかわらず、熱海では
最終の品川行きが待ってくれたため利用者の好感度は束↑　壊↓
となる。
なお小田原では小田急線の相模大野行き（終点で最終の新宿行きに連絡）
も待っていてくれた。

皮肉にも倒壊の対応の悪さだけが際立った。
東海豪雨の教訓を生かせていないのか。

>>379
それ、間の列車が抜けたとかそういう話じゃない。
見合わせになると、直後の列車から数時間先までの運転情報を指令が削除、
それを駅が受信して自動的に繰り上がって数時間先の列車を表示してしまう。
再開すれば、順次削除したデータを復活させて、再表示される仕組み。
だから、１時間半も飛んだ変な表示になるわけよ。

お前等みたいな新幹線に振替させろと言うアホが増えすぎたせいで、１８きっぷが終焉を迎えるわけだ
お前等が駅員に絡んでいるせいで、有人改札大混乱で通常の客が通れないだろ
立場と効力を理解して使え
１８きっぷ無くなれば、ウザい連中がいなくなって清々するわ

>>395
御殿場線国府津行の最終でも、松田で小田急に乗換出来るし
国府津で東海道の最終品川行がある
（熱海発最終品川行の10分後の小田原始発）

それを知っていれば、御殿場線に逃げる手もあるんだが

>>397
普通乗車券客でも新幹線に振替しろというだろ
こういう場合は

普通乗車券も廃止してくれｗ

>>394-395
ありがと、浜松駅のホーム着いた時点で乗り継ぎの電車見えて無かったし
この先も怪しいとは思ってたけど、数10分も待たされたのか…

>>398
それを倒壊が案内していればね・・・・

〉〉395

最終熱海行きはなんとか品川行きに接続していたんですね。

三島で遅れ5分だったのであまり遅れずにこれたのがよかったんですかね。

それにしても、東京に向かう人があれだけいたなんて倒壊の把握不足というか、花火大会で自社内でしか考えてないのが露呈した。

いい勉強にはなったよ。

逆にいえば、最終、熱海が動いていたから、文句をいうなというのが本音だったのかな。

でもサッカー帰りでえちごで新潟に向かう人もいた感じでしたね。

接続をとっていれば問題化しなかったのに

昨日乗ったが電車でうつぶせに寝ている女を発見してしまったな

age尾事件

１８キップで新幹線振り替えしろだとか、接続待てとか
一体何様のつもりですか

原理原則を貫くＪＲ倒壊のほうがまとも
小田急や東みたいな対応が１８難民を調子に乗せる

駅より乗務員のほうが正しい情報持ってること多いよね。
指令とも掛け合ってくれたりするし

ホームで待ってると行先変更があっても案内は従来の行先行ってたりすることもあるし
「大変お待たせいたしました。１番線に遅れております熱海行きまもなく到着します」
列車の表示は沼津「この電車は上り普通列車の沼津行きです。本日は沼津行きに変更しております・・・」

小田急とか民鉄みたいに

「ダイヤがみだれている関係で行き先や列車種別などが
　急遽変更になる場合もありますのでご了承ください」

ってアナウンスしてあらかじめ予防線はっとけばいいんだよ

>>401
てーか日頃から名古屋のことしか考えてないというだけだよ。
沼津三島辺りは東京へ行きたい人数が普段でも多いのに東京〜沼津はあのザマだし。

>>408
新幹線とリニア以外はどうでもよいと思っている会社ですから。

7日午後5時5分ごろ、浜松市中区のJR浜松駅で、同市中区の女性(56)が東海道線のホームから転落し、下り回送列車にはねられた。女性は意識不明の重体。浜松中央署が事故原因を調べている。

昨日はエスパルスがアウスタでナイトゲーム、ジュビロがアウェーで山形だったのが救い。アウスタがデーゲームだったら本当にヤバかった…。

ETC車を持っている椰子は厚木〜平塚まで拘束使ってパーク＆ライドだ。

■特急(新幹線含む)・急行列車・グリーン車等に乗車する場合は特急券・急行券・グリーン券等のほか、別に普通乗車券が必要です。
■列車の運休や遅れによる払戻しはいたしません払戻しは未使用で有効期限内に限ります。

>>398
国府津行から先の接続を知ってる駅員がどれだけいるかな？

何故、時間に余裕を持たずにキツキツなスケジュールを立てるのだろうか？と問いたい。

青春18きっぷに関する書き込みは、以下のスレで承っております。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274176954/

結局きのうの22時16分に三島駅を出る熱海行の電車に乗ってたら
終電で品川まで行けてたのかな？（かなり遅れてたみたいだけど）
電車が遅れてたのは許せるんだけど、駅員が積極的に新幹線に誘導してて
新幹線料金を稼ごうとしてた態度だけが納得いかなかった。

>>416
それがJR倒壊クオリティ

>>395
つまり、倒壊管内でｷﾞｬｰｷﾞｬｰ騒ぐんじゃなくて、
束のお客様センターあたりに接続確認をとればいいのかw

東海管内で発券された18きっぷ保有者のみ新幹線に振り替えてあげればいい。

18きっぷ使ってるものです　すごくありがたいです。あまり待たなくてもいいところとか

ちなみに自分は北陸方面からずっと１８きっぶで伊東まで行っちゃいます

今回の件は青春18に限らないだろ
普通券や回数券・定期券で沼津〜小田原の県境区間を行き来する人は大勢いるよ

青春18を引き合いに出して有耶無耶にしようとしている奴がいるな

熱海、東京方面の最終を遅らせて欲しいな。

>>416
倒壊の社員には、いかに在来線客を新幹線に移すか、
ノルマがあるみたいに強い口調でいう人いるね。

１８きっぷのひとは運がなかっただけだろ　

実際のところ、普通券だって無条件で新幹線に
振り替えてくれたりする訳じゃないし

沼津で熱海方面は大幅乱れだけど御殿場線は定時で国府津にいける。
という時に御殿場線に回ったら厳密には不正になる
100キロ以下だと途中で高速バスに逃げるとかも出来ない
（前途無効になるから大損）

入場時にダイヤ乱れが予想できるならICで入って下車駅で
現金精算のような奇策をとる手もないことはないけどね

18きっぷに較べると、自腹で新幹線に逃げる時の追加料金が安いぐらい。
でも元々の値段が普通券の方が高いんじゃ意味が無いｗ

せいぜい一部のヲタから
18きっぷで「新幹線に振替せよ」とDQN扱いされても
普通券で「振替しろ」とごねてもDQN扱いされないぐらいのメリットかｗ

東名ハイウェイバスに振り替えしろとゴネてみるといいｗ
少し前までは立ち席で東名高速走ってたんだし

>>425
事故延打ち切り

>>395
品川行きが待っていたのはJR東海が依頼したの？
小田急まで手配したとは思えないけど（こっちはJR東が気を利かしたとか？）

>>423
熱海〜三島の運転見合わせが多いのはその訳か。
東日本はすぐに振替をするけど、東海は同じ会社でも新幹線は振替輸送にしないから困る。

>>428
首都圏の鉄道会社ってお互いライバルという考えではなくて、
結構協力し合ってやっていると思える。
倒壊と名鉄電車との関係や、関西のＪＲと私鉄との関係とは
ちょっと違って、自分のとこさえよければいいという考えが
あまりないと思う。

>>429
新幹線誘導第一の倒壊の窓口で、電車に詳しくなさそうなおばあさんが
豊橋→静岡の切符を買おうとしていた。おばあさんは普通列車で
行きたかったみたいだったけど、静岡までというと係員は何も
聞かずに新幹線の乗車券＋自由席特急券を発行し、おばあさんが、
あっ、あ鈍行で　というと、係員が、ものすごく時間がかかりま
すよ　とか、次の電車は名古屋から来るやつですから立ってかな
きゃいけません　とか適当なこといって半ば強引に新幹線の切符
を売りつけていた奴にはあきれた。そのやりとりを見て、なんか
ノルマみたいなのがあるのではないか？と思うようになった。

長文スマソ。

質問があります。浜松発のホームライナー静岡で静岡に8：06に到着した後に8：07の熱海行きに乗り換える事は
物理的に可能でしょうか？キャリーバッグ一つ持っていく予定です。

>>431
可能。
ホームライナーは2番線、熱海行は1番線だから余裕。あと、仮にホームライナーが遅れても、数分程度なら熱海行は発車を遅らせて待つ。

>>432
ありがとうございます。

地元民だけどまったく信用していないよ。

まぁ熱海行が直前で打ち切りになるのは、遅れてる列車を熱海に入れたくない東のせいなんだけどな。

>>401
三島で遅れ5分表示だったが実際は17分遅れていた
小田急も小田原で接続取ってたが相模大野で接続した新宿行きを多摩線も接続待ちしていたのは笑った
浜松の遅れが多摩まで行くのかと

小田急も堪ったもんじゃないな。

>>435といい>>397といい盲目的に倒壊の擁護をする理由はわからないけど、
嘘は良くないよ。
確かに熱海は東管理で入線させるのに東との調整が必要なのは事実だけど、
熱海に遅れの列車を入れたくない理由はない。
少しは外の空気を吸ったらどうだ？

>>430
切符は金券屋で買った方がいいな。

>>430
よくそこまで詳しくな
そこまで聞き耳立てるなよ
ストーカーか？

>>430
> 新幹線誘導第一の倒壊の窓口で、電車に詳しくなさそうなおばあさんが
（以下略）

嘘はほどほどにしておけ。

一応こういうものを貼っておくよ↓
http://hissi.org/read.php/rail/20100808/UGNNSzJYK2Uw.html

>>441
なんだ、愛知の野郎がガセネタを書き込んでたのか。いい迷惑。

>新幹線誘導第一の倒壊の窓口で、電車に詳しくなさそうなおばあさんが
>豊橋→静岡の切符を買おうとしていた。おばあさんは普通列車で
>行きたかったみたいだったけど、静岡までというと係員は何も
>聞かずに新幹線の乗車券＋自由席特急券を発行し、おばあさんが、
>あっ、あ鈍行で　というと、係員が、ものすごく時間がかかりま
>すよ　とか、次の電車は名古屋から来るやつですから立ってかな
>きゃいけません　とか適当なこといって半ば強引に新幹線の切符
>を売りつけていた奴にはあきれた。
つまり、東海鉄事の豊橋駅員がやらかした事か。豊橋は怖いな。

それにしても、東海は普通乗車券ですら不通でも新幹線への振替をなかなか認
めないな。東日本は支社で異なっていて不通になると首都圏地区や新潟、仙台
は比較的やる方だけど、なぜか秋田・盛岡・長野は頑なにやろうとせず、特に
盛岡・秋田は意地でもやらない。

そろそろ地元ネタに戻るので、地元ネタ以外の青春18きっぷ・振替輸送に関するネタは以下のスレに行って下さい。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274176954/

>>443
もう少し考えてから書け

>>445
考える必要はないだろ？

国鉄時代は少なくとも、並行在来線が不通で大方二時間以上止まると大体、ど
の地区でも新幹線に振替していたんだよ。しかし、ＪＲになってから振替自体を意地でもやらない傾向が
目立つから書いた。しかも、新幹線ならちゃんと動いてるが料金は別ですがと
か嫌味ったらしく駅員は言うし、指令は一回認めたら大変だから絶対振替は認
めるなと言い張る。営利主義になって変わっちゃったねと言いたかったのさ。

>>446
＞なぜか秋田・盛岡・長野は頑なにやろうとせず、特に盛岡・秋田は意地でもやらない。

秋田地区は新幹線直通列車が走れる状況なら、ローカル列車は走ることができるだろ？
それに盛岡・長野地区には平行在来線を切り捨てた三セク会社がある。
その切符を持った旅客を新幹線に乗せる義務が東日本にあるか？

倒壊でも名古屋→米原間はよく救済振替してくれるけどな
中央・東海道・関西線が遅れてて不接になった場合新幹線で先回しろって

一昨日の浜松での人身事故の後の糞対応は3/31上り最終･熱海行が三島駅ホームで人身事故を起こした際の
三島駅駅員(特に幹)の糞対応を思い出した

この際だからちょうどいい機会なので､普段の｢乗客を荷物扱い｣している不満も含めて
皮肉混じりに見ず知らずの人達と執拗に恫喝したら三島駅員涙目ｗｗｗ

ID:bwxjhpHMO
↑
夏休みはこういう頭の中お花畑の奴ばっかり湧くからウザ杉…
早く9月にならねーかなぁ。

いい加減、スレ違いの書き込みは止めろ。書き込みは以下のスレでやれ。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274176954/
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1278414002/


>>450
正規の対応にいちゃもんつけるんだから、たまったものじゃない。特に>>449のような陰湿なやり方に怒りを通り越して呆れる。

>>436
ＯＤＡＱ乙

>>450
お花畑の意味合い取り違えてない？それに学生じゃありませんので。

>>453
他所者乙

的確な対応　迅速な対応
この両立は出来ないのに、的確かつ迅速な対応が出来ない東海はクソとか
>>449みたいなアンチの馬鹿達は本当に成長してないんですね。
現場の駅員さんたちに土下座して謝れクズ野郎

ＣＫ乙

御殿場線が意外と使えることがわかったな

>>417
志摩乙。新幹線の何が悪いんだろうね。さすが在来線しか興味持てないｷﾓｦﾀだな。

>>421,423
蔵王下ろしで東北線止まっても一切救済ありませんが何か？さすが東日本様の新幹線はきれいな新幹線ですねw東北にでも引っ越せば？

>>430
へぇ、武蔵小杉開業で私鉄との連絡定期を一方的に廃止しておいて協力的？
うわっ、久々に見たなｱﾝｸﾛか借にありそうな風評ｺﾋﾟﾍﾟwさすが迷鉄ｦﾀだな。

>>438
盲目的に東海叩くﾊﾞｶはよく言うわ。少しは大人になったらどうだ？

>>441
やはりですね。迷鉄ｽﾚに先にｶｷｺしたが予想通りの反応。

>>456
だから何？迷鉄汚物ｸﾝ。鉄道愛好者様に嫌われている東海を擁護するなんてなんて恥ずかしい、この善良なﾎﾞｸが嫌ってるのに！とでも言いたいの？
国鉄時代を知る程の歳でたかだか数千円でｶﾞﾀｶﾞﾀ言うなんてお里が知れますなあ。さすが愛知の私鉄沿線育ちの貧民は違うねえw
悔しかったら転換ｸﾛｽ入れてみろやw

>>449
普段の利用者に対する対応が､そのまま自らに跳ね返ってしまったわけですな…

だいたい、ここは東海に意見する場所でもないし、散々同じような流れで住民の方々は疲弊しきっているのに、
まるで自分が代表で一番最初に言い出した正義の味方の世直しマンって面だもんな。
それで批判されたら東海擁護とか的外れも程がある。自分に同調しない人間は全員敵と断定して思考停止。
さすがｺﾐｭ障害のｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰ症候群。愚痴を垂れ流し周りからｳｻﾞがられているのに気付かないばかりか、
自分は世の為人の為に意義のある意見を言っていると勘違いして大暴れ。
善意が悪意としか伝わらない典型的な世間知らずのお坊ちゃまだな。どうせママからも世の為に何て良いこと言うのかしらって言われてるんだろうな。

>>455
そりゃこんな情けないことを堂々と社会人って言い張るんだから成長するわけがない。

>>459
学生時代いじめられたから陰湿な復讐はとても共感できるようだねw
そんな態度だから、そのまま自らに跳ね返っても仕方ないよね。
だから鉄道会社から嫌われるんだよね。

嬉々として他人恫喝してる人もぶっちゃけ同レベル

同類揚げ足取り芸が無いｯｽﾖ。2chﾃﾝﾌﾟﾚ対応ですか？
ｵｯｻﾝもうちょっと頭使えや。しかも恫喝とか、さすが臆病者で陰湿なおたくちゃんだw
ぼくちんの繊細なココロを傷つけるなんてひどい！ってこと？
それで自分の方がレベルが上だと思ってるんだからwどうぞどうぞ、お好きなだけ｢上のレベル｣になって下さいよぉwww
反論されたらすかさず自分が弱者に周りこんで被害者面。学生時代のいじめから学んだ処世術っすなw
ほらほら、早く先生を呼んできたら？w

>>437
だれうま


しかし三島駅駅員の口調はかなりひどかった

>>462
モンスターなんか相手にしなくていい。スレが荒れてるのを憂いでいるのに、おまいさんが荒らしの助長をしている人物にしか見えなくなる。

モンスター育成企業 JR倒壊

てか、乗客からしたらJR倒壊社員がモンスターに見えるだろうけどｗ

普段からﾑﾁﾝｺで乗っているので糞対応でも別に気にならな〜いｗｗｗ

>>464
ｽﾚ汚し失礼。いやー、半月ぶりだったからつい(￣〜￣；)
あ、ちなみにしたらばに非難所作りました。専ﾌﾞﾗ対応してるでよかったらどぅぞ。
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1281354434/

>>465
勝手にまともな一般客を自分たちに引き入れるなよw寂しいのか？w

>> ID:MSFVxA7JO
長文ウザイ
罵詈雑言並べ立ててる時点でお前も同列。
名鉄スレにも長々書いていたよな。

ここで亀に遭遇するとは．．．

>>468
なんで静岡ｽﾚに迷鉄住人がいるんだろうね？w
ここは東海ｽﾚだ。私鉄汚物は帰れ糞荒らしが。

>>469
おやおや浜松電車区ｸﾝ。口の聞き方を知らないようだね。
ははは、まさか静岡ｽﾚで俺を知ってるのがいるなんてな。そんなに名古屋のｽﾚを見ていたなんてね。
まさか静岡ｽﾚｶｷｺしてないからROMってないとでも思った？

人身事故を起こしといて客に料金をせびるんだから倒壊ってすごい
接続もしないし説明も全然しないし

人身事故を鉄道会社のせいにしてタダ乗りして金をせびるんだから鉄道おたくってすごい
鉄道好きと嘘をついて会社を騙して中傷するし、駅員には暴言吐くし

こんなのを客として扱わないのは正解だな

暴言を吐くのはオタクに限らないだろ
事故が起きるたびに駅員は暴言を吐かれるんだろうけど頑張れよな

優秀で賢いＪＲ倒壊社員（係員）は、なみだ目くらいの演技はできる　若手でも

あとで控え室でみんなで盛り上がる
「バカじゃねあいつら、１８難民のくせに」
「あんあいい歳して１８キップかよ」
「おどかせば新幹線タダで乗れるとでも思ってるのかよ・・民度低すぎだろ」

とかきっと言ってるよ

【登山】静岡市の女子高生(17)が全裸で富士山に登頂。県庁「おそらく初の快挙ではないか」

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bread/1277724585/l50

やれやれ、もうずっとこの流れかな？

ところで確かに１８きっぷで移動するには年々、豊橋〜熱海間は使いづらくな
ってきているよね。
気がついたら東海道〜身延線直通便も無いに等しいし、身延→東海道→御殿場
なんて線跨ぎの運用も無くなった。それと熱海〜静岡は興津で分割される便がかなり増えた。更にお盆や
夏休みシーズンの車両変更や増結対応もあまり、積極的にはしなくなった。
これからしまいには熱海〜浜松直通が無くなったりするんだろうか・・

>>476
その前に１８きっぷがなくなるから問題ありません

CK乙なんて久々に見たわ。
どうしてこの季節だけこんな言葉を使う人が出てくるんだろ？

夏だね〜
暑いね〜


帰宅時に使う電車
いつもは空いているのに、混んでいるのは何故の嵐♪

18切符が多いのぐらいわかってるんだから、接続とればいいのにまとめると、こんな感じ？時系列がわからねぇ
5340F　浜松に18：05頃着と読み取れる
834M　浜松17：53頃に出発？　ホームを開けたいから出発？　接続って何ですか？
＞静岡で見たまま
＞・18:50発の456M(熱海行)…20分遅れ・19:06発の834M(沼津行)…8分遅れ　浜松17：51発
＞・19:30発の338M(東京行)…所定通り
＞・19:21発の458M(熱海行)…60分以上遅れ(時間の都合で確認出来ず)　浜松18：10発
456Mと834Mが続行状態？　静岡で間に2本熱海行きがあるけど、一つもいかなかったの？

＞熱海行きが東田子の浦止まりに、しかも日帰り組多数、半端ない数いる
＞21時　沼津駅に辿り着くも三島行きしかない状況
＞22時　三島駅で混乱→新幹線を使わないと小田原止まりの終電という状況判　　　（青春18きっぷユーザーの怒りを逆撫で）
＞23時　小田原駅でも新幹線料金の精算を巡って混乱
＞三島行きは終点前でいきなり御殿場線経由国府津行きに変更となりさらに利用者激怒。
＞三島駅改札では新幹線の振り替え輸送をさせろと押し問答が続く。熱海駅の乗り換え改札口でも乗車証を持った客で大混乱。
＞小田原行きしか連絡しないと案内していたにもかかわらず、熱海では最終の品川行きが待ってくれたため利用者の好感度は束↑　壊↓となる。
＞なお小田原では小田急線の相模大野行き（終点で最終の新宿行きに連絡）も待っていてくれた。
＞皮肉にも倒壊の対応の悪さだけが際立った。

＞御殿場線国府津行の最終でも、松田で小田急に乗換出来るし国府津で東海道の最終品川行がある
＞（熱海発最終品川行の10分後の小田原始発）
＞それを知っていれば、御殿場線に逃げる手もあるんだが
＞三島で遅れ5分表示だったが実際は17分遅れていた

1474Mも三島打ち切りで？848Mが21：30頃に沼津→御殿場線に変更なのかな？
1476Mが17分遅れで接続できないアナウンス→大混乱＆押し問答ってことか？
956Mのスジが寝てた＆18キッパーを小田原で対処したくない東ｗが独断で？接続待ち
17分待ちだと、相当に東も悩んだかも知れないね。
1476Mの車内で、接続案内がされていたのかな？されていたと仮定したら笑うしかない。

これまでの書き込みみると
（ここまでのカキコの殆どは他地域の１８きっぱーだと思うが・・・
それ自体は別にいいとして・・・）
全体的に無理のある計画じゃないかい？
無論接続を上手くやるのは当然だけど
使い手もイレギュラーに対応できなさすぎ
新幹線なり在来特急（この場合には無理としても）
使うことも一つの選択として考えなきゃ駄目だよな

＞ 22時　三島駅で混乱→新幹線を使わないと小田原止まりの終電という状況判　　　（青春18きっぷユーザーの怒りを逆撫で）

>>395と同じ列車の沼津行→三島行(後の御殿場経由･国府津行？)に変更したのに乗っていて､
ダメ元で沼津で連絡を期待して行ったが案の定なかったので沼津で降りて､
後続で何故かガラガラのｗ熱海行に乗換えた

三島到着前に小田原止にしか連絡しませんと車内放送があったものの
停車中になって最終の品川行きに連絡しますと放送があって
10分弱遅れで熱海で連絡したよ
その際>>436の大野行の小田急の連絡の放送があった

こんなレスも…
っ ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1281197112/374

374 名前：U-名無しさん＠実況はサッカーch 投稿日：2010/08/09(月) 19:32:52 ID:dxw2tXCF0
>>364
(中略)
ただし､先週土曜のように浜松駅での人身事故の煽りを受けたのと同様に
不測の事態を考慮に入れておいた方がいいよ
(幸い熱海で最終品川行を遅らせてくれて乗換えが出来たけど…)

>>482
結局は鈍行でも品川に帰れたってことかな？

ふざけんなよ、無駄に新幹線に乗せやがって
新幹線を使わないと小田原までだなんて嘘つくんじゃねえよ糞倒壊

>>483
壊「人身事故で遅延してます。接続お願い」
束「無理」
　指令：束無理だって織田急に依頼すっか
　　指令→列車「こちら指令、東海道線の接続はむりです。」
　　車掌→車内「小田原行きの接続となります」
壊「織田急三すいませんが接続お願いします」
織「わかりましたー」
　　駅・車掌→「暴動おきそうです」
　指令：もう一回頼んでみるか
壊「暴動おきそうなんで何とかお願い」
束「そういえば乞食期間でしたねｗ、熱海駅前に寝られ始発が匂うといけないので接続しましょう」
壊「ありがとうございます。やつらには困ったものですな」
束「まあ冬が消えただけよいではないですか」
壊「ありがたい話ですよｗ」

　

＞ふざけんなよ、無駄に新幹線に乗せやがって
＞新幹線を使わないと小田原までだなんて嘘つくんじゃねえよ糞倒壊
確実に帰せる方法なんだから怒るなよｗ　10レス前を思い出せ

>>482　ありがとう。
これは、案内がぎりぎりになっても仕方ないな。利用してたら嫌な状況だけどね。
東海は、ちゃんと熱海行きを走らせてよ。間引くなと言いたい

頼むから沼津くらいまで東日本管内にしてくれ
もうウンザリだ

しかし、以前台風で同じような状況になった時はちゃんと新幹線に振り替えた
のに、今回に限っては何故指令は頑なに振り替えを拒み続けたのか？幾らかこ
れまでに前例があるだけに。

最近、社長が変わってから名古屋管内の新幹線や名鉄への振替も以前より焦ら
してやるようになったし、やはり幹部が変わると考えも変わるのかな？

ふと思ったが、熱海に入れるのは躊躇するのに、御殿場線で国府津に入れるのは無問題なのかな？

もしそうならダイヤ混乱時は御殿場線にバンバン流してほしいなｗ

そもそも静岡県は西遠地方を除いた大部分の地域は
経済・文化はもちろん、人の交流からして中京圏ではなく東京圏です。
中央のお役人はそのことを知らず単に地理学的区分で
熱海から西をＪＲ東海にしてしまったのが元凶。
（これは北陸線をＪＲ西日本でなくＪＲ東海にしてしまったようなもの）
浜松以東は、今からでもＪＲ東日本に移管すべきだ。

>>488
静岡→三島→（沼津）→国府津
っていう運用があるから、それの飛び出し部分を切っただけと予想。
去年だか一昨年も一度あった。

>>489
くたばれオブライエン

>>480
事実上、上りの終電となる湯河原、真鶴、根府川、早川の４駅は、乗降客数もあまり多くはないし、
20分あまりなら遅れても、そんなに迷惑がかからないし、
小田原以東ならもう１本あるから、待ったところでそんなに影響はない。
それにどういうわけか小田原駅は小田急や箱根登山それに新幹線が遅れても、下りはほとんど待っていることが多いんだ。
上りもたまに待たせているけどね。ＪＲ東日本でも珍しいケースの駅だよ

ところで鉄道を終夜運転にしたら雇用も増えるし、
それに関連した商売（夜の屋台とか駅前の宿とか、タクシーとか）が栄えるし
経済効果が期待できそうなもんだけど。
日本の生活が活性化するんじゃないか？やってくれないかな？

そうだな、保線は月一お昼にでもするか。

水曜運休復活か？ｗ

１８キッパーへ
乗るな・座るなとまでは言わないから
とにかく車内や駅構内を走るな

必死さが伝わってきて見かけるだけで
気分わるくなる

さあ、明日の午後から上りの混雑が始まるね？
興津で大量乗車してきたときには、目を疑った
3両で、みんな仲良く熱海まで行くと思うと、御殿場線に逃げた

最近の束は熱海で倒壊が遅延しても上り東海道線・伊東線と接続をしている。
束の下り東海道線が遅れても伊東線の接続はなし。
意味が解らない。政治的圧力？

>>498
下り東海道の遅れで発車時刻1〜3分遅らす程度なら伊東線も待ってる

伊東線は単線だから1,2分程度の遅れなら吸収できるが、
それ以上の遅れだと全部遅れて収拾がつかなくなる。

てことは遅延がひどいと東京方面からの伊東行きが熱海止まりになる事もあるのかな？

明日急に予定がなくなったんで
１８キップで沼津まで行って
沼津港から大瀬崎へ船で行ってみることにしました

静岡〜沼津の３７３系以外の普通列車は全てロングシート車両？

>>503
V+GGの4連がかろうじてある。

袋井〜磐田間、大雨の影響で運転見合わせ。
要注意。

袋井〜磐田間運転再開。

>>504
サンクス。時間は調べてみるよ。

>>504
V+LLもあるよ。

>>484
ﾜﾛﾀけど､実際の3/31深夜は束が遅延によって帰れなかった乗客に
最寄駅までのタクシー代持ちで同乗で乗せて行ってくれる対応に対して
懐はさすがにタクシーまでいかないにしても､何一つ対応策を下してくれなかった

そんななかで､足止めを喰らった乗客数人+束･熱海駅員2人が
懐･熱海駅助役(？)を取り囲んで､少しは何とかしろと詰め寄った

管理職っぽい通勤客が｢仮にも一部上場企業なのに危機対策を取らんとは何事だ｣とか
(恐らく株主なのか)｢株主総会で問い詰めてやるからな｣とまで言われる始末ｗ

>>480
＞静岡で見たまま
＞・18:50発の456M(熱海行)…20分遅れ
＞・19:06発の834M(沼津行)…8分遅れ(浜松17:51発)
＞・19:30発の338M(東京行)…所定通り
＞・19:21発の458M(熱海行)…60分以上遅れ(時間の都合で確認出来ず)(浜松18:10発)
＞456Mと834Mが続行状態？
＞静岡で間に2本熱海行きがあるけど、一つもいかなかったの？

当日は19:10頃下りに乗るため静岡のホームに着いたが、丁度456Mが発車したところ。その後直ぐに834Mが到着。
338Mと4013Mは所定通り入線。ただし180Mが来る事なく、時刻通り発車。338M発車前に、次の列車は暫くないので乗車するよう催促する案内有。
ちなみに、次の案内は20:04発の始発1472M、19:21発の458Mだった。838M･840Mは確認出来ず、842Mは島田からの回送を充当するのでかなりの遅れがあったと思う。

>>379の画像を投稿した者だが、
7日は180Mが373の9連で代走になっていたのだが、
180Mを運休すると島田駅の駅員が言っていた

>>509
束はそこまでするのか。タク送。
倒壊は3時間抑止の飯田線でも東海道線でもタク送どころか代替輸送は無かった。

1回小田急乗り遅れて
御殿場線山北から御殿場までタクシー自腹で帰ったことあるけど、
そのとき、束管内が遅れてタクシー代行指示したらしく、
タクシーのｳﾃｼが山北駅前で待ち構えてた。

おかげで、代行組、自腹組の半々タクシーの相乗りで
タクシー代半分済んででラッキーだった。

371乗るならホームライナーだな

快速アクティから（に）つながる列車は軒並み増車（増結）中・・・
熱海まで行く列車のほとんどは３＋３両っぽい　↓以外

３＋２＋３の８両なんてのも今日あった　浜松８：１３発上り熱海行（普段３＋３）
沼津で２＋３を開放ｗｗ　沼津→熱海はいつもどおり２１１の３両トイレなし

国鉄分割民営化の時に、東と東海が、伊東線と御殿場線をどちらにするかという話があって、今の形になったと聞いたことがある。もし、逆だったら、あさぎりも踊り子も無くなって、熱海は東海の駅になったかもしれない。

>>515
熱沼間は早朝除いて毎日5両以上は当たり前にしなきゃダメだな。211*5000＋6000=５またはE231×５のシャトルが一番の理想だな。

>>516
静岡は境界線のひきかたからして失敗だ。国鉄時代からの経緯を考えれば今の丹那トンネルでも沼津でも富士川でも安倍川大井川でもなく、天竜川浜松の間に境界線を引けばよかったな、と思う。
そうすればこの間の熱沼間と東京方面への遅延接続で「料金払って新幹線使え！」みたいなみっともない対応はしないはずだよ。

普段乗ってない人が5両以上は当然とか喚きやがる。

それにしても、普段から在来線と新幹線競争しろ競争しろと喚きやがる奴らが
緊急事態には新幹線による代行輸送を認めろとか
ヲタは自分らのダブスタにも気づけないほど頭が悪いのか？

>>518
それこそ他社線なので無理ってなりそう。

熱海混みすぎ
5両編成は少なすぎ

熱海ダッシュで遅れて座れないノロマなんてこのスレにいるんですか？

満員15両→3両でも軽いダッシュで余裕で座れるというのに

新幹線メインだから仕方がない

１８キップ最後の夏になって
いまさらようやく増結対応ですかｗ

>>522
熱海ダッシュ成功→車内乗り込みひと段落→乗り継ぎ爺婆到着→席譲る→結局立ち席

乗り継ぎ爺婆到着の前に寝たフリｗ

この時期に寝たフリは相手の態度でおまかせする。
意地汚い年寄りもいれば、どう見ても立っているのが
危なかしいご老体もおるのだから。

>>493

わかったから、お前が金出してその大儲けの商売やってくれよ

>>395

なあ、そうやってほかの会社が待っていたのは、倒壊が根回しをしてくれたとか感謝しないわけ？

お前等本当のクズだな。

沼津15時53分発熱海行が←211系3両＋313系3両で
熱海に着いたら折り返しの乗車口はどこも（2列で）2番線の黄色い線まで並んで、
場所によっては列がＬになってた。

>>527
あんたの上から目線が気に入らない

>>522
3両→15両で座れないならその通りだと思ったが…逆の話か。

でも、ここはどこのスレだっけ。

15両×2本→3両もザラにあるっていうのに…

更に臨時の湘新特快もあった日にゃ…

新幹線なら16両

競争のない所にサービスは不要。
銭を最大限搾り取れ。

地域版スレより転載
2010年7月24日18：50熱海駅4・5番線ホームにて
ホーム東京寄りにあるトイレを出たところ、駅構内は禁煙であるにもかかわらず男が喫煙していたので、幼児連れの私が注意した時の出来事。
私「ここは禁煙ですよ」／男「分かってるよ」（私をにらみつけ）
私「分かってるのならなぜタバコを吸うのですか？」
男「うるせえよ。なんでお前にそんなことを言われなきゃならねぇんだよ。」
私「あ、そう。だったら写真撮ってネットに晒してやるぞ。」／男「あーいいよ。」
男が同意したので、私は所持していたデジカメで同人を撮影したところ、急にキレ始め
男「お前何写真撮ってんだよ！警察行くぞ！」／私「いいって言ったじゃん」／男「俺を撮っていいとは言ってねぇよ！」
と殴りかかってきそうだったので、ホーム上で待機していた運転士に助けを求めたところ、駅員を呼んだから待っててくれ旨の回答。
私「吸ってはいけないところで何で吸うの？」／男「うるせぇよ！このお陰でいくら国がもうかってると思ってんだよ！」
私「何言ってんの？モラルの話しでしょ。やめればいいじゃん。」
男「はぁ？この国にモラルなんかあんのかよ！子供連れてんのにみっともないねぇ」
子供に危機が及ぶのを恐れたので、私は同人の目の前で写真を消去したところ
男「何勝手に消してんだよ！お前が勝手に人を撮影した証拠だろが！」
私「わかったよ、復元できるから」／男「さっさとやれよ！」
その時、駅員2名到着したので引き継ぎ、断って列車に乗りましたが、駅員にも「いつから禁煙なんだよ！」どなりまくってました。
男はああ言えばこう言うの言い訳ばかりで全く反省していない。私は子連れだったので冷静に対処しましたが、一歩間違えば新聞沙汰だった可能性が大きいです。
逆ギレは断じて許されない行為だと思います。
男の強い希望により復元を行い、ネット掲載の同意も得ているので、写真を掲載します。
http://www.uproda.net/down/uproda125916.jpg.html

どこの誰だい

倒壊さんは静岡県中部東部の人が東京の方に目を向けているのが
そんなに気に食わないんですかね？

って気がしてならない時がある

本人乙 そしてGJ

>>537
ふうん

>>524
１８きっぷ最後の夏って本当なのか？

３＋３編成とかだと
混んでるときは連結部分の封鎖してる乗務員室通路に立てるから楽でいい
壁（封鎖してる扉）にカラダたてかけられる
景色もそれなりに観れるし

313のトイレ前もいいよｗ

３１３トイレ前は沿線高校生が床に座る定番位置
車掌は通るたびに「立ちなさい」って注意

床に座っていたりしゃがんでいるのは､
どうぞ蹴って下さいって言っているようなもん

>>541
そこに居ると邪魔したくなる

>>545
貫通路に立ったスキに両側から貫通扉を閉めて鍵掛けて閉じ込めてみたりw

マジメな車掌は車内巡回中
貫通路でカギかかってるか、異常ないかなど大声で指差し確認する　

いきなり「異常なし、鍵よし」って大声するから何事かと思った

新人車掌は大声出さなきゃいけないような決まりでもあるのかね？
大声で「乗降終了！発車！」って言われるとびっくりするし、寝ててもその声で起されることもある

何で東海道線の静岡区間に入ると18きっぱーも地元民もあんな行儀悪くなるの?（18きっぱーはより一層DQNになるという意味）

いま思ったけど
３１３と２１１つなぐときは
かならず３１３が名古屋寄りになってるね
「一番名古屋寄りの車両にはトイレがある（３１３なら）」
ってことにしたいのかな

>>549
静岡より名古屋地区のほうが客層悪い（行儀悪い）のが多い印象がある

>>548
むしろ乗務員室の扉を閉める音で起こされると思うのだが。

>>550
＞かならず３１３が名古屋寄りになってるね
んなことはない
むしろ逆の方が多いと思う

>>552
確かに313が東京寄りのほうが多いかも。併結列車だと下りのほうが促進チャイムが鳴ることが多い。

211同士の併結は勘弁してもらいたい…

>>548
私服裏面添乗ってのがある。
指導主任が変装して隠れて作業観察していて、称呼が小さいと乗務後に呼ばれて対話されたりするから。単独後3年はそうやって教育するんさ。
ま、どこの鉄道会社でもやってるけどねー。

211単独の熱海―浜松は相当辛い

211の前展望席はいいぞ 首が痛くなるけどw

やなこった

今日の沼津２２時０７分発熱海行きの車掌、
乗車促進メロディーのボタンと、扉閉めスイッチを間違えたらしく、
突然扉が閉まりだし、慌てて再び開けてた。
その後、
何事もなかったように、乗車促進メロディー鳴らして扉閉めしてたけど、あぶねー

211にトイレつけてくれよ

静岡、いや日本のこの閉塞感は何なんだ?

また電車の中で怪しい宗教が勧誘してるよ…

ステンレス車でも後からトイレ付けられるでしょ。

西のキハ120みたいな床下が詰まってるのでも付けてたし。

>>550
313が東京方につくことが多いんだが....

>>555
313単独の熱海-浜松のが地獄だぞ....
(熱海で出発待ちだけで腰が限界です)
(233大月〜東京のが快適)
腕の置き場に困るし消化器邪魔だし...
211+313で211に乗るのが快適ｗ

前に乗った211の冷房が全然きいてない・・・

人多いのにもっと冷房を強くできないのかな

http://www.sej.co.jp/dbps_data/_material_/localhost/pdf/2010/20100817.pdf

来春からセブンイレブンでも交通系ICが利用できますね。

袋井市ＨＰより
http://www.city.fukuroi.shizuoka.jp/kbn/16300020/16300020.html
（2010年8月16日更新）

【袋井駅南北自由通路の新設と駅舎の改築】
袋井駅南北自由通路の新設と橋上駅舎化事業についてＪＲ東海と合意しました

草薙駅の橋上駅化の話はどこへやら

名古屋地区のだとちゃんと○○発各駅停車　＊＊＊行きって表示出るよな。
プログラムの発注先違うのか？

今日東海道を韓国から来た大学生を名乗る集団が20人位で18きっぷ(推定)で西に向かって移動してたが
普通列車の車内で乗客に宗教的内容と思われる話しかけを小冊子を用いて行っていた。
20分以上相手していた人もいた

何か法律的に問題のある行動だったかな？
断ったら謝罪して離れて行ったから通報はしなかったが

興津で乗り換え間違えて一人がドア掴んでドア締め妨害していた。
そういうことはウザイから止めてくれ。

静岡地区の皆さん、体内脂肪燃焼と電車バッジ獲得にどうぞ

伊豆急プレスリリースより　　8月17日
http://www.izukyu.co.jp/ir/newsletter/220817_2.pdf

>>570
余裕でごまかせるな

東名ハイウェイバスのバス停でも
あきらかに胡散臭い商品売りつけてる光景
たまにみる　なぜか客も嫌がってる感じはしない

この時間この１便しか来ないのに、乗っていかない　
すごい不思議　　東名豊田、東名静岡、東名清水でみたことある

そんなときゃそうさ通報するのさ〜♪
　　　　　　　　　　　　　（ＯよげThai妬きくん）

車内放送でも言っていると思うけど
不審な荷物や人物がいたら駅員または車掌へと
ま、しつこいようなら・・・ね

不審なものでも丁寧に「不審なお荷物」っていう車掌がいる

>>564
乗務員室は適温だったんじゃないの？wwww

>>569
鉄道営業法　第三十五条
鉄道係員ノ許諾ヲ受ケスシテ車内、停車場其ノ他鉄道地内ニ於テ旅客又ハ公衆ニ対シ寄附ヲ請ヒ、
物品ノ購買ヲ求メ、物品ヲ配付シ其ノ他演説勧誘等ノ所為ヲ為シタル者ハ科料ニ処ス

>>569
素直に応じてしまった俺が通りますよｗ
延々とキリスト教について話されて最後にアーメンを言わされたし。

おそらく18きっぱーとおぼしき客を目当てにしてたんじゃないかな。
俺はきっぱーのような装備はしてなかったけど、車内から富士山を撮ったりしてたしなぁ…

>>564
前乗ったやつは熱海で乗り換えたら冷房OFFで
丹那トンネル中盤にさしかかったところでようやく冷房入れたよ
室内温度摂氏28．3度

>564確信は無いけど、確か211-5000は冷房能力が弱いクーラーを採用している。

沼津新貨物駅予定地を車でとおり過ぎたら反対派の立てた旗の内容を見て驚いた。
【沼津を橋上駅にしよう】とか

>>579
正解。
前、311系の先頭車も211-5000と同じ型（AU711）を使用していたが、
冷房能力に難が有って交換された。

弱冷房車よりは冷たいのかな

>>579
今日も熱海で乗り換えた浜松行きは冷房＆送風オフ
出発直前に冷房＆送風ON...
アイドリングストップバスかおまえはと突っ込みたくなりました

ちなみに211系のクハでしたが結構冷えてました(夕方+動力なしだからかなぁ)

東から電力制限とか出てたりしてなｗ

やっぱキリスト教系か。
俺は一切会話せず手を振ってあっちへ行ってもらった。
鉄道営業法違反。覚えておくよ。

クーラー苦手なおいらは弱冷房車を設定してほしいくらいだけど・・・
でも静岡の編成だと３＋３或は３＋２が中心だから
弱冷車の設定は難しいだよね
３１１とか３１３−５０００みたいにな固定的の編成なら
可能かもしれないけど・・・

「あ？　キムジョンイル、マンセー！　パンニハムハサムニダ」
とか返しておけば近寄らなくなるｗ

お前ら熱海〜豊橋でどの駅が一番すきですか？

弁天島

函南

静岡…てか静岡意外あんま知らん

金谷。

鈴川

東田子の浦

江尻

タモリ倶楽部にも出た原

タモリといえば、明日はタモリカップ

ｽﾚﾁなのでsage

岩淵

東静岡

五百羅漢

その駅が好きな理由は？

17時以降のダイヤ何とかしろよマジで・・・
いくら帰りで急いでないからって客舐めすぎだろ

あなたには言われたくありません

>>602
静岡駅視点で見ると、
下りは浜松行きの間に島田行きor菊川行き増発すれば万事解決なのだが・・・。
上りの場合は間に興津行きor富士行きといったところか。

８月１６日に岡崎から熱海間に乗ったけど、
乗り換えるたび素晴らしいくらいに交互に涼しい、暑い、涼しい、暑いで変になりそうだった。

自分の気に入らないダイヤだと客をなめてるですかそうですか

211系は総じて冷房効いてない
313系は総じて涼しい。
この冷房格差をなんとｋしろ

最近、ﾓﾊ210-5027のモータ音が何となく違う。

>>607
冷房ユニット交換しないと改善はむずかしい

>>609
西の201系みたいにクーラー交換したらいいのにね・・・
最新のクーラーはかなり効くな。

>>607
この前名古屋まで行ってきたけど
・211だろうが311だろうが313だろうが効いてない(乗務員がこまめに冷房状態確認してないと思われる)
・211は車内中程よりあえてドア脇のラインデリア部分のが涼しい


下手すると束の弱冷房車よりエアコンが効いてない
ついでに束車両も東海区間だと冷房が効いてない気がする

わざと冷房弱くしてるのか

先日乗った熱海発静岡行の電車で
車掌が富士川を「ふじがわ」と車内アナウンスしたのには
驚いた。

>>612
車掌のさじ加減でしょ。

>>606
でも、デイタイムより
１６時台、１７時台が過疎ダイヤになっているのは事実
民営会社なのだから
内向き（内部事情）のダイヤでなく
外向き（お客様本意）のダイヤにすべき

何でも「お客様本意」になると思うな
限度ってものがある　ヒト、カネ、モノ

>>616
なかの人？

>>616
せめて静鉄ぐらい必死になってもらいたい。

>>616
でもさ、やっぱり615の言う通り民営会社なんだから、利用する客の事を一番重要視して貰いたいよな。
まぁ、客の意見が全てダイヤに反映出来る訳は無いから、そこは割り切らなければならないと思うけど。

>>616
中の人ならけしからんレスだな
ただのｦﾀなら、中の人気取りでキモイ

さあ、どっちか選べ

>>619
むしろ、民営会社だから内部事情＝利益みてるんでは？
お客様本位＝利便重視ってのは、公営の論理だろ。

>>621
少なくとも、お客様の都合より従業員のやりくりを優先するのは
お役所的発想だと思われるが・・・・

>616
日本トラ○ティ信託銀行が倒壊の大株主になってからおかしいですね。
倒産寸前のオリックスの株をゆうちょのカネを使って買いましした
極悪企業ですよ。全部ケケφ西川の指示ですけどね。

秋の臨時列車。毎度のことながら静岡地区への配慮ゼロ。列車もゼロ。
新幹線も通ってるだけで激不便。
最低の会社だ。

今日乗った御殿場線終電、冷房が強すぎ。
寒すぎて腹壊した。

>>625
御殿場線はいつも余り乗っていないから効いているのでは？
＠国府津の人間

>>624
×静岡への配慮
○自分が納得いくようなダイヤにしろ

日本語は正確に使いましょうね？

>>624
配慮ってなに？具体的に言ってくれ

>>628
あんたも中の人？

中の人多いなw

>>624
あれ、みのぶもみじ号有るよ。さわウォ臨みたいだけど。

なんちゃって障害者さんへ
ほぼ完治したって自覚あるなら
手帳はちゃんと返したほうがいいよ
自分で書いてたじゃん
そんなズルをやってたらいつか天罰くだるよ

>>631
キミも障害者の仲間のようだね！

ＪＲ東名ハイウェイバスをいつでも手帳みせて５割引で乗れることが
うれしくてうれしくてしょうがないんですね

今日は発達障害みたいなヤツが多いね

何故かこの時期になるとCKとか普段ここのスレでは使われない言葉が
飛び交うようになるけど、今度は中の人というレッテル貼りが
出るようになったんですねｗｗｗｗ

>>634
そっとしておこうよ。
新学期始まったらクラスの「お友達」からのいじめに耐える日々が始まるのだから。



ざまぁw

>>636
静岡市の小・中学校は２学期制だが・・・・

>>637
仕事の都合で越して来たばかりだから知らんかった…

Kodama Super Expressの増発と運賃の値下げを希望
超特急券は高いから在来線特急券と同じ値段にしてくれ
そうすれば浜松ー掛川が乗車券＋310円にｗ

なぜそういうことが必要なのか説明してください

>>640
池沼だから相手にしなくて良いよ。
超特急券など存在しない。しかも310円はホームライナーの整理券だしw

新幹線が開通した当時は
ひかり号とこだま号の特急料金が違っていて
ひかり号の特急券は超特急券だったが
もう半世紀近くも前のこと

浜松掛川の在自特は７３０円だな

211にトイレ設置工事しないのかな・・・

>>643　もしかして県外者???
浜松掛川は29kmだろ。JR倒壊は特急券30kmまでは310円だぞ
詳しくはJR倒壊の公式HPを参照してくれ。俺が間違ってる可能性もあるから

>>645
東海道線は310円特急券の範囲外
310円で乗れるのは
身延線、飯田線飯田以南、中央線多治見塩尻間、
関西紀勢線（名古屋〜新宮）、高山線JR東海区間

>>646
だな。ふじかわで静岡〜富士を乗ろうとしてもきっちりA特取られる。
てか静岡県内のみの新幹線利用なら一律+510円にしてほしいな…

>>647
安くなるのは歓迎だけど、流石に熱海〜浜松で+510円は忍びない気がする

安く上げたいならおとなしく在来線でいけよ

浜松駅で興津行きと言われても地元以外の者には分かりづらい。
静岡方面興津行きと案内してもらいたい。

>>649
県内横断に3時間かかるのだが・・・。

最近のきっぱーって先急ごうとするのかなぁ
のんびり行くのが１８きっぷの楽しみ方じゃないのかい？

>>651
＞県内横断に3時間かかるのだが・・・
東京〜青森各駅（15時間くらいだったか）
に比べれば3時間なんてどうってことないよ

>>651
便利で快適な東海道新幹線をご利用下さい

>>653
新幹線を利用して欲しいなら、利用可能な新幹線の本数を増やしてください。
こだま毎時3本＋ひかり毎時2本

そんなに新幹線に安く乗りたいなら
地元自治体や職場とかを説得でもして
特急券助成制度でもつくってもらえよｗ　所詮は自分が払った税金だけどね

浜松〜三島　在来線約２時間３０分２２１０円、こだま約６０分５１３０円

↑妥当な額だと思うけどね

>>655
所要時間がほぼ等しい三島―東京だとこだまで3890円という不思議

価格倍額で時間半分か，まぁ往復で考えると自分なら金を採るな，途中下車もできるし。
高速なら一律1000円…だから車に客奪われるんだよ！！
…あ，休日なんたらきっぷがあったかｗｗ

休日乗り放題切符では新幹線に乗れない。
本当にしぶちんの東海旅客鉄道

こんなところに書いてても何も変わらないよ

というよりは、静岡は道路に関しては恵まれすぎてる部類だよ

>>660
特に旧浜名湖バイパス
あそこ100km/h以上出す奴おおいけど一応今は国道1号線
国道になっても相変わらず高速道路以上に飛ばす奴多いけど

>>659
それを言っちゃ〜おしめぇよ！
このスレ自体が無意味になっちまう！

というか利用者はちゃんとこのスレ見てるから存在価値はあるよ。

>651
横断ではなく縦断ですね

2010年夏、恋愛シミュレーションゲーム「ラブプラス」（コナミ）の舞台になった
静岡県・熱海市にファンが殺到した。ホテル・旅館に宿泊するファンも多く、商店街では、
関連グッズが入荷するとすぐに完売するといった状態で、地元では「特需」の効果に驚いている。

コナミは7月10日から8月末にかけて、地元商店街などと協力して熱海で
「熱海ラブプラス現象（まつり）キャンペーン」を実施した。

静岡県内は４扉セミクロスシートにしておくれ。

今日はエコパでEXILEのコンサートが有ったが、島田〜六合間で触車事故。
恐ろしくダイヤが乱れた。
愛野行き臨時列車の方が先に正常に戻るって・・・。

>>667
東京方面から帰ってきたけどこっちも大森-蒲田公衆立ち入りと六合の触車とメタモルフォーゼがらみで
楽しいことになってましたorz

とりあえず人が座ってる真正面でコマネチポーズして会話するなと言いたいｗ

151系のヴィジネス特急Kodamaを復活させるべきです。

今日の島田の人身は死んだの？ 興津行きが金谷駅抑止になったから、大井川鉄道で温泉に行って遊んできた。

愛野でのイベントは呪われてるんじゃないの？
この前の花火とかさぁ・・・

昨日は東京方面へ行くために車で行ったが
（もちのろん高速）事故で乱れてたじゃ
車で行って正解だったな

>>669
JR東海「便利で快適な新幹線こだま号をご利用下さい」

本数が少ない? 安中榛名と比べたら多いだろw

>>672
あんたの行動パターンなど誰も聞いていない。

>>673
そんな田舎と比べるなんてなんと偏屈な・・・・

>>674
誰がどのパターンで行こうが自由
お前に言われる筋合いなどない

あいかわらずここは発達障害ばかりだな

>>674
はあ？静岡なんてそんなもんだろｗｗｗ

>>676
そりゃ鉄ヲタだもの

>>651
確かに静岡横断は長い。

>>677
あんたどこに住んでるのか言ってみろ！

静岡市って、住民が思ってるほど田舎じゃないよな。
(地方都市にしては)予想以上に都会でビビったw

あ、俺は677じゃないけど市街局番 2桁 の「町」出身ですw

身延線ロングで行くのもツラい

富士ポニーで甲府まで行ったっけなあ…

>>679
静岡おでん発狂中ｗｗｗｗｗ

なんか知らんが>>683とか
県外者が大暴れしているみたいだな・・・

熱海〜浜松までロングシートで横断できないようなヤツは
１８キップつかう資格ありませんから

>685
縦断ですね

静岡
それは東海の「両毛デルタ」

文句あるやつは中央線経由で行けばいいのにな

愛野でコンサートあったみたいで激混み…
浜松からの接続になった大垣行きは四両で人いきれで苦しい！
ホームに警備員配置するなら増結もしろよ（怒） 愛野から六両で、受ける浜松発が四両とは…

浜松のホームにはすでに並んでいて…

平塚でP&Rしてろ！

ちゃっかり高いコンサートのチケット買う金はあっても
帰るときは貧乏臭く鈍行で帰るんだなｗｗ
どうせなら新幹線か飛行機使って変えれ！！
…てかよくもまぁ，あんな死増加の何にも無い辺鄙な
ド田舎くんだりの愛野にわざわざ県外からくるよな〜ｗ

俺も18きっぷ帰りで遭遇してしまったorz
始発の沼津から乗ってたんだが愛野でどぱっと乗車して
一気に湿度が上がったのがわかった。
浜松では一本遅らせる人も多数いた

>>689
上りもそんな感じだったよ。
静岡まで６両。静岡から熱海行き３両。

>>691

俺はコンサート行ってないからね・・・
横浜から乗継して、沼津から浜松行きに乗ってたらの話。

>>692
いやぁ〜同じだったみたいですね。
せめてもう2両ぐらいつないで欲しかった。
後から来た浜松止まりも受けたから、さらに混んでましたよね・・・

>>688
18厨は↓の露骨な特急誘導が嫌なんでしょw
せっかく大好きなクロスシートに座れるというのにw

JR東日本「便利で快適な特急スーパーあずさ号をご利用下さい」
JR東海「便利で快適な特急ワイドビューしなの号をご利用下さい」

沼津駅北口の区画整理事業だけど、タクシー乗り場のすぐそばに、12階建てのホテルが建つ。
ニューオータケ系みたい。

>>695
俺、それたまにやるわｗ

あずさ＋しなの　の旅。

結構楽しいよ。諏訪辺りで下車して温泉に入るのも有りだし。

>>696
綺麗にはなってるけど人あまり居ないな・・・・

【西部・中部】静岡県総合スレ【東部・伊豆】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1246027926/l50
静岡での一人暮らし
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/homealone/1170049277/l50
静岡県の田舎で暮らそう
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1214919872/l50
【静岡】静岡県の独身男性スレ【浜松】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/male/1268416843/l50

>>694
なんか事務方みたいな人も出てきて「車両の中ほどに詰めてください」とかいってたな。
増結も増発もしなかったのは明らかな計画ミスだな。
まあ主催者側から働きかけが無いとやりにくいのかもしれないが。

>>698
静岡駅以外はそんな感じだな。
浜松が最たるものだｗ

袋井の花火並に増発してたじゃん
地元駅で臨時２０本くらい書いてあるの見たぞ

>>695
ナイスホリデーがあるから塩尻まではなんとかなるぞｗ
しかもどうやら木曽に313-1300が入るみたいだからね。

ちなみに塩尻駅の待合室には各車両のパネルが展示してあって
313系の転換クロスシートが紹介されているというくらい東日本職員にも好評であるｗ（ただし写真は3000番台）

>>697
あーあたしもー！
東京〜諏訪〜名古屋〜静岡〜東京で買うと安くなるしねｗ
静岡も色々巡っていくと楽しいけどね。ガンダムとかあるし。
あと静岡おでん街が気になる。冬に行ってみたい。

>>696
BiViの直ぐ傍？

３１３系にあった静岡地区の路線図が無くなって不便だと思うのは
私だけかな？どうせ空だったらそのまま入れておけばいいのに。

あの路線図ちょっと欲しかった時があったな

>>666
ロングでいいからもう少しまともな座席＆壁の仕切りにして車端クロスシートに...
あの三角の機能性の全くない仕切りをどうにかしてほしい
あと消化器邪魔だから貫通ドア脇に移設してほしい...

>>696
東横イン沼津駅北口左＆正面涙目ｗ

とりあえず周りを再開発する前に南北自由通路を作った方が....

>>706
高架化しないと無理みたいだね
通路

313-2000は悪くないよ
エアコンもけちらなきゃ普通に効くしケチらなちゃね・・
冷えないトイレ無し211-5000の糞エアコンよりはな

>>708
エアコンの能力うんぬんは分からないけど、この前御殿場線に乗ったら乗務員が折り返しの
エンド交換時や車内巡回時に空いているブラインドをこまめに閉めて陽射しが車内に入らない
ようにしていたから車内がとても涼しかった。
それに比べてこっちのＥシリーズはブラインドをケチってＵＶガラスでごまかしているから
晴れた日は暑い暑い。
発車前にあらかじめブラインドを閉めておく習慣も束では特急とＧ車だけだし。

先日初めて静岡駅に行ったが駅のホームのアナウンスが福井駅とか富山駅と全く同じでワロタｗｗ
サンダーバードでも入ってくるのかと思ったし。

消火器で思い出したけど､ﾓﾊ313-2515の車内にGがいた

消火器付近の壁･床･座席を徘徊してたw

駅前にホテルがあれば都会だって浜松のおっちゃんが言ってた

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1283778571/l30

>>710
懐古スレになってまうが、
かつての静岡・浜松駅のホーム自動放送は、今でも名古屋・東の松本駅でも使われてる、国鉄時代からのお馴染みのオバハン声。
扉閉時の甲高い｢ブー｣のブザー音は、大垣夜行や(定期時代の)ムーンライトながら乗車中に睡眠を妨げる極め付けのサウンドやったなぁ…
上りで、丹那トンネルを抜けて、右側にちょこっと見える来宮駅の駅名板、静岡や沼津で見かけた2FG入113/211が側線滞泊中の横を走り、熱海に着いたら、
●アナウンス声
●緑の駅名板
●大清水の自販機
●発メロ
●レッツキヨスク
※当時はSuicaグリーン券売機やニューディズは無い
で、ようやく海エリアを抜け、東に来たんやと実感した。

チラ裏スマン

熱海の配線なんとかならんかね、踊り子接続してからの発車は良いんだけど、
配線上同時発車が出来ないから、踊り子が遅れてた時待たされた普通が更に遅れるという。

掛川に止まっていた197Fが117系4両編成だった
これいつもは313系だった気がする

誰か，>>716 の詳細希望！
浜松以東行けないことは無いが，営業運転では久しぶりか？

東海道線
熱海-三島 原-吉原
御殿場線
御殿場-国府津
身延線
西富士宮-甲府？
運転見合せ

御殿場線、身延線は終日運休

ソース元 交通情報板、ドコモ

>>714
名古屋駅の自動放送は今でも、その国鉄おばさんだな
「うえの〜」とか「まつもと〜」の節回しが好きだった

>>716-717
昼前に三河安城〜共和間で運転見合わせがあったみたいだから、その影響ではないかな？

名古屋駅の放送は１つ前の放送が好きだったな
どっかできけないかなぁ

京葉線のホームの放送は何となく一つ前の静岡地区を思い出すね…

沼津経由国府津行きが表示出てるけど
終日運休じゃないのかなぁ

>>716
197Fは311系だよ
名古屋地区は197FにG10が入ってた
運転見合わせで150F→950Mの車両送り込みができず117系で代走したんだろうね
また豊橋で本来の311系に車両変更したと推測

>>722
御殿場線（沼津・御殿場・国府津を除く）と身延線（富士・甲府を除く）では今でも使われてる。

あと、静岡支社内の駅でスピーカーにマイク密着させてる録り鉄がいたら俺だと思っていいよｗｗ

連投スマソ
>>723
終日運休は御殿場〜松田間。
投稿見る限りでは三島駅だと察するが、電光掲示板の設定の変更をしていないのかな。

以前富士駅では、西富士宮行きが臨時で内船行きに延長運転されたとき、電光掲示板が対応してなくて駅員が肉声放送で案内していた。

いやぁ〜，磐田〜掛川を爆走するシーンや磐田に停車してる光景見てみたかったなぁ…
走行音を聞いてるだけで，113系のプチリバイバル列車みたいになりそうだな。

>>725
御殿場駅ってどんな放送なんですか？

>>726
始発普通が大量発生してたからいじってはいるみたいでした

沼津鉄道高架事業　県の初会合ttp://www.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3033572292.html
ＪＲ沼津駅周辺の鉄道を高架にする事業について県は必要性やあり方を協議する外部の有識者による会議を
立ち上げました。
ＪＲ沼津駅周辺を活性化させる目的で総事業費２０００億円近くをかける計画に対して今後、どういう議論が行われ、
方向性が示されるのか注目されます。
県と沼津市がすすめているこの計画は、ＪＲ沼津駅近くのＪＲ貨物駅を移転させ、鉄道を高架にすることで駅周辺の
渋滞を緩和し中心市街地の活性化を目指すもので平成１５年に決定されました。
しかし、貨物駅の移転予定地の一部の地権者の反対で計画が進んでいません。
このため川勝知事は、事業の必要性やあり方について検討しようと、都市計画や物流、交通など、外部の専門家に
よる会議を設置し、８日、初会合を開きました。
冒頭、川勝知事は、「計画ができてから７年あまりがたち、厳しい財政状況や人口の減少など状況が変わっている。
専門家の立場で幅広く、自由な意見を出して欲しい」と述べました。
続いて、県の担当者が、沼津市は県内４番目の人口ながら南北の市街地が分断されていて、鉄道と交差するガード
下では台風や大雨などで冠水が起きるほか、たびたび渋滞が起き、商店の数や歩行者の通行量は年々減少して
いることなど、沼津市の課題をあげました。そのうえで総事業費としておよそ１９８９億円かけて、鉄道高架事業や
関連の整備事業を行い、県東部の拠点としての活性化を目指していることなどを説明していました。
県は今後、有識者に検討を重ねてもらい、来年春にも結論を出してほしいとしています。

うむ
(´ｰ｀)

>>728
東海道線の二川以西の放送に似ているが、知っている限りではここ独自の放送。
とりあえず1番線だけ貼ります
http://www1.axfc.net/uploader/Sc/so/151651

2番線は上下ともに女性の接近放送、3番線は男性の接近放送です
ちなみに、御殿場駅はあさぎり発車時に発車ベルが鳴る。

>>711　同日か覚えてないが、同番号車で車端部シートをコジキらしきのが占拠していた

しかし格安航空で東京-大阪が5000円になったら倒壊もジエンドだな。
リニアなんて言ってられない。
散々殿様商法をしてきたから乗客をひきつけるノウハウとかなさそう。

空港までいくのに別途カネも時間もかかるよん

>>734
成田-関空でしかも同会社の国際線に誘導したいって話だぞｗ
それにな、空路の場合国際協定の関係で国内線と国際線を乗り継ぐと
どうせ国内線は乗継割引で半額にせねばならん（おっ新幹線と在来線特急みたいじゃないかｗ）
だから5000円って設定なんだよ。

>735
そのとおり

空印が中空〜羽田やるっていってるし
（ただこれは那覇〜中空の関係）
赤も青に追随して格安やるみたいだ
FDAもやろうと思えば小牧〜羽田できるでしょけど
与平航空は格安やらないみたい...

>>737
そのとおり厨(笑)
そのとおり遠州塵(爆笑)
いつもそのとおりしか言えないオヂさん(大爆笑)

ゆとり世代「『そのとうり』じゃないの?」

あーる世代「そのたうり！」

>>214
熱海は、しもだとしまだを聞き間違える爺婆が多いみたい
発車標を、島田〔静岡方面〕という表示にしたのも、誤乗防止のため

>>740
“とうり”って戸を売る人か？

http://kappasan.cocolog-nifty.com/blog/2010/08/post-3314.html
逆ギレ車掌に怒り！

このスレの皆さん、静岡運輸区の横暴車掌の態度をどう思いますか？

>>734
はいはい、殿様商売って言いたいだけだろお前ｗｗｗ
なんで静岡スレなのに東京―大阪の話が出てくるんだろうね、糞関西人がｗ
たかだか１万も払えないような貧乏人なんか相手しなくて当然だろｗ
しかも高速バスなんてもっと安いんだしｗ

>>744
レスしてきたよ〜〜〜（＾＾）ｖ

日ごろの行いが悪いんじゃねーの？（ﾜﾗ

ざまあｗｗｗ

むしろ今後東京-大阪の運賃で1万円なんて非常識だと思われるようになる。
正直新幹線なんてサービスが無いに等しいのに
こんな値段では利用者から不満が出るぞ。

>>746
>正直新幹線なんてサービスが無いに等しいのに

お前には時間という概念がないんだろうなｗ
１万で非常識ならなんであんなにグリーン車混雑してるんだろうね？ｗ
P2使いの貧乏学生クンｗ

>>747
静岡・東京間の「こだま」は、「ひかり」の１．５倍も時間がかかるのに料金は同額。
ＪＲにも時間の概念がないようだ。

>>748
そんなのどこの会社でも一緒だろｗｗｗ在来線だってあずさとかいじのケースもある。
それに静岡―東京は飛行機と競合してないしな。

あ、ぷらっとこだまはあるけどなｗいいじゃん、こだまは確実に座れるんだし。
自由席料金で余分に席が確保できると考えればそこまで損でもない。

>>742
余談だけど､相模線の倉見駅近くでコープしずおかの商品の仕分けをやったことがあるけど
下田店と島田店の位置が隣り合わせているので紛らわしいわｗ

地名は似ているのに､意外と離れているし…

>>749
>>1をよく読みましょう、岐阜人さん。

http://hissi.org/read.php/rail/20100911/R2doWU95c2gw.html

>>750
アナウンスなどでは、はっきり発音しないと紛らわしいが
字面は全く似ていないので目で確認する場合は問題ないのでは？

>>749
知らなかったよ！
「かいじ」の所要時間が「あずさ」の１．５倍とは・・・・

浜松あたりでは新造の313系1100番台J編成を使った普通列車が見られますか？

>>754
それぐらいググれよ

もしくはY知行け

>>744のリンク先が見られない

なんか、俺よりも精神年齢の低い人が無駄に暴れてますね。

２１１系と３１３系の併結運転の場合
上り列車では３１３系の車内案内表示盤が使われないのはもったいない。

>>758
313が米原方に来る運用ないの？

>>759
あるけど東京方に付いていることが多い
でも車内案内表示板はどちらが前かは無関係のはず

211系と313系の併結だと313も揺れが酷くなるな・・・

>>760
多分、車掌室から操作できないからでは？

たまに313系単独でも表示していない事があるのは何でだろ

211系0番台は311系・313系の案内表示板の設定が出来るように装置が取り付けられているが、5000番台はないはず…
今から改造しても設置スペースがあるかどうか。

その気があったら313系本格投入時にやってる。今更改造とかスペースに関係なくこの会社はやらない

>>765
内向けの条件を優先する会社だからね

>>758
313系側で設定すれば問題なし

>>767
それをしないから問題あり

東京朝一発の静岡行
落書きで運休
熱海か沼津から代車するの？

>>769
代車（E231系かな）を沼津まで運行するみたいね。
沼津〜静岡間は「調整中」だそうだけど、区間運休かな。
しかし落書きって、いつやられたんだろう？

>>770
代車というか、
後続の沼津行の車両を使って
約25分遅れで運転中

そのため、本来の沼津行が運休みたいだよ。
ただ、これやられると本来静岡行を利用する人と
沼津行利用する人両方に影響があるから
頭のイイやり方とは言えないね。

>>770
あの編成は普段何処に滞泊されてるんだろ？可能性があるのは田町・東京駅・神田近くの引上線。

>>771
緊急に代車の確保の事を考えると、なかなか容易に出来ないのかもしれない。利用する側からすればいい迷惑だけど。
323Mを運休にして321Mスジで運転させてるのは、沼津7:51発に接続させるためかもしれない。
今日は出張で東京に移動中なので、田町に373いるか確認してみる。

交通板によると、沼津発の代車がある模様。よく考えてみたら、定期ながら運転時にもこういう代走あったの思い出した。

列車のやりくりのせいか、三島の１番線に回送電線が停まってる。

間違えた回送電車…

そのあと、上り方面に行ってしまった。

>>748
特急料金って時間差で変えなきゃいけないものなんだ。へぇ……

>>766
鉄ヲタは鉄道会社の都合も考えず自分さえよければそれでいい
生き物だからね

>>776
のぞみの料金差を説明せよ！

>>772

田町。

373系だけではなく371系もやられた模様。

草薙下り待避線に373系9連回送がいたよ

>>778
371系充当のホームライナーはどうなるのでしょうか？

>>780
臨時快速じゃないかな

>>774-775
定期の回送列車
熱海中1発(8:17)-回1423M-三島下1(8:30-8:59)-回1432M-熱海中1着(9:12)

>>781
313で代走なのかな・・・

371も落書きされたのか？

あさぎりはRSE代走でいいが、ホームライナーどうすんだ本当に
大垣から5000番台借りて来れないのか？

>>784
371の3号車海側の窓にシートみたいのが貼られていたらしい。
ガラス割られたみたい

>>784
371系は窓ガラスの破損。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278692862/429
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282082289/185

>>785
何で割れたんだろ？ガキの投石か？

オブライアンか遠州人の仕業じゃね？

案外、基地害のソフトバンク厨房がやったのでは

8時過ぎに田町付近を確認したものの、373の姿はなし。何時頃回送されたのだろうか？

>>778
どうも。それにしても、今日の静岡車両区は災難続きだな…。

>>780
座席整理券不要の快速として運転。ちなみに、371は静岡車両区の検修庫内に留置されてた。

>>777
かかる時間に関係なく料金差があってはならないとは
一言も言ってませんが？

>>791
逃げに入ったか・・・・・

371系、当分のあいだ運行は無理か。
373系ななんの編成がやられちゃったのかな。

371系
1編精子甲斐ないのについに死んだか

昔は３７１系が工場に入ってると１６５系のライナーで代走してた。
いまとなっては貴重だったが。

>>751
なぜか静岡スレにも現われる必死な部落甚目寺人。

>>753
それくらい知ってろよ。

>>756
俺が荒らしたら消えた。

>>757
はぁい♪ばぶばぶ！

>>777
おめーなんかに説明しても理解できねーだろ。

>>792
自分から遠ざかっているのが分かっていないようです。

>>754 その日の翌日に，G編成の代走にJ1編成が充当されてましたよ。
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010091420390078b24.jpg
水曜日の朝には静岡駅でも見られるかも？！
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?type=sage&id=908947

…あと話題に上がってないけど，天竜川橋梁の上り線半分の東京方が
ロングレール化しててすごい違和感，そして残念…orz
鉄橋と言ったら定尺レールとジョイント音でしょ！と個人的に思ふ。。。

今日の俺のIDが371系で〜す。

>>797
三島出身で今横浜に住んでるけど、
東海道E233よりJ1編成の方がかっこよく見える。

>>796
一人相撲　御苦労さん

>>799
倒壊信者乙

>>793
371は窓ガラス交換が済めば運用復帰するのでは？他に不具合が無ければ。

>>800
そっくりそのままお返しします。

>>801
束厨乙

>>794
漢字変換をちゃんとしろよ(笑)。

>>802
沼津駅で貼り紙見たが、「本日のホームライナーは・・・」というように書いてあった。
もしかしたら、明日（今日）には復帰してたりしてｗ

予備の窓ガラスって持ってるのかな？

３７１系や３７３系のこととは直接関係ないが
先日乗った２１１系のシートが一箇所はずされていて
無粋に修理中と書いた紙が貼ってあって
きたならしい姿をさらしていたのにはびっくりした。
こんな車両に金を取って乗せるなんて尋常な神経ではないと思った。

ホームライナー沼津は普通に371でした。修理乙！

>>806
ストックはしてあるでしょう

>>792
はぁ？　変えなきゃいけないのか？　と言っただけで
「変えてはいけない」とは一言も言ってないぞ？

>>807
普通列車の座席にいちいちキーキー文句をいうお前の神経も尋常じゃないな。

>>807
まぁそういう場合は座席の清掃手配なり交換手配を既に済ませてあるはずだから
むしろ珍しい物が見れたと前向きに捉えたほうがいいだろう

>>807
211運用中にお利口さんが刃物でシートをお切りになったか、なにかをお塗りになったのでしょう
お利口さんのなされる事は、常人の理解の範囲を超えていらっしゃるので

>>807
そんな状態でも走らせる方が
車両のやりくりがつかない為に運休しますよりはマシだろ


こんな奴に限って運休なんかした日には駅員に文句垂れまくるんだろうな

>>913
代替車の準備をしないなんて客商売じゃないずら！

>>807
大概はゲロだろ？

>>814
どこにボール出してんだ？ｗｗｗゴールライン割ってるぞｗｗｗ

>>809
まさか前面の大型は無いよね。

私鉄・JR問わず、予備車なんて必要最低限しか用意してないからな
車両は保有してるだけで固定資産税をガッツリ取られるし


中には検査予備編成すら用意してないとこもあった位だからね
新型気動車で置き換えたまでは良かったんだけど、予備車が全く無くて
検査で走れない日はキハ58で代走とかアホかとw

国鉄時代は基地にバラが余っていたのに。

ブルトレ用機関車の甲種がさっき通過＠片浜駅

「普通」行きｗｗ　※　当該M'210-5059(SS5)
http://www.death-note.biz/up/m/7025.jpg

…そいえばE231系10両が浜松に来るらしひけど何時だっけ？

>>820
EF510形・500番台かな？

>>821
１４日の９５８Ｍで見たな「普通」

>>818
>車両は保有してるだけで固定資産税をガッツリ取られるし

償却資産は賦課課税ではなく申告納税では？

185系湘南色を是非、静岡にも運行してくれ！
http://mb-backyard.cocolog-nifty.com/backyardlog/2010/09/no393-7352.html

>>825
東海区間の乗り入れは厳しいかもしれんが
田町車も同じように塗装すればリバイバル伊豆とかできるかもしれんな
もちのろん、１５３系の塗り分けで（似合わんな）


これワラビにある蟻のネタになるかもｗ

>>826
コラがあったが、案外似合っていたぞ。
引用ｽﾏｿ
ttp://rail-uploader.khz-net.com/index.php?startno=170&id=906954

>>816
こいつって名古屋の方のスレで暴れてるようが、主張が遠州塵と全くそっくりなんだよな。
岐阜県民らしく骨の髄まで保守びいきだしさ。

>>828
ID変えて自演に必死ですね。

ねえねえ、なんで岐阜認定に必死なのかな？
岐阜人って、なにが悪いのかな？
それって、オッサングループの遊びか何か？ｗｗｗ

遠州人の主張と同じだから荒らしって便利でいいよね！
だから遠州人の自演をしてるんだよね。今池の在日クン。

733 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/09/16(木) 21:13:55 ID:DB6Qw5xV0
>>732
日之出よ、いい加減あきらめろ。
40過ぎていつまで子供じみたカキコを続けてるんだ。

735 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/09/16(木) 21:38:30 ID:LbAx2l2Y0 [1/2]
>>734
> …213系車内から書いてみる。

いろんな人を装ってきたキミが、いまさらそんな嘘を書いてもなｗ

736 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/09/16(木) 21:39:35 ID:LbAx2l2Y0 [2/2]
「車内から書いてみる」なんてもろに日の出らしい表現だよなｗ


740 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/09/16(木) 23:19:48 ID:azRTsivG0
>>728
癌は、偏執狂の日之出と、重度ネット中毒の亀だろ。

そして>>828へ。時系列が一致しますね（笑）
あれあれ？ボクがID変えまくっているからマネしたかったのかな？ｗｗｗ３０過ぎのキモイおじさんｗｗｗ

>>828
糞静岡人の転クロへの妬み乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
やっぱり短距離でも転クロのある中央線が羨ましくてしかたないんだねｗｗｗｗ


静岡の東海系住人に顔が立たないから中央線ユーザーは俺たちに話を合わせろってか？


なんで老害の芋の山や草葉みたいな汚物に気を使わなきゃいけねーんだよｗｗｗ
お前らなんかと「仲良く」なんてする必要がどこにあるんですか？ｗｗｗｗｗ
格下は格下らしく黙ってロングに乗ってろカスｗｗｗｗ
古参だからってデカイ面してんじゃねーぞ糞ジジイどもｗｗｗ

＞主張が遠州塵と全くそっくりなんだよな。

つまり、東海系スレでは荒らしと広く知られているはずの遠州人をNG認定せずに、
一々その主張とやらを読んで頭に入れていらっしゃるということだそうです。

岐阜岐阜って言えば自分が優位になるとでも思ってるのかね。たかが汚物の路面電車廃止されたくらいでｗ
岐阜を嫌悪する癖に、岐阜の路面電車が大好きでしょうがない在日迷鉄ヲタだからしゃーねーなｗ

＞こいつって名古屋の方のスレで暴れてるようが、

白々しい説明乙

とはいえここ数日異物が騒いでいたのも事実
何しにここへ来ていたのか

>>834
そっくりそのままお返しいたします（にっこり）

716 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/09/15(水) 00:18:08 ID:AfFQW0Cg0
>>709
だが、このスレでの岐阜民の振る舞いは、確かにうざいといわれても仕方がない。


時間帯といい書き込みの内容といい、同一人物ですよね♪
やっぱり静岡スレがホームグラウンドだったんだね。
最近また四千に来るようになった農協さんかな？

いや、農協さんではないな。失礼。

どうも早朝７時に一人、深夜０時頃に一人、そして２１〜２３時頃に一人工作員がいるようだ。
つか、四千会のヨースケネタをいつまでも引っ張ってるなんて、どんだけ粘着なんだろ。
どうせ四千とは全然関係ないキチガイ志摩流しの一味だろ。

http://secretzone.xxxxxxxx.jp/sumauraken/central-teikoku.html

間違った車両配置
２００７年３月１８日、ＪＲ東海でダイヤ改正が行われた。だが、これは改正ではなく改悪といえる内容であった。
何故なら、東海道本線静岡エリアを中心に不適切な車両置き換えが行われたからである。
改悪前はボックスシートの６〜７両編成だったが、改悪後は３両編成に短縮されただけでなく、オールロング車に統一され、
居住性が大幅に低下したのである。
その一方で、名古屋近郊の普通列車の大半がクロスシート車に置き換えられたが、ラッシュ時に重宝するロングシート車が不足し、
通勤時間帯を中心に混雑が激化する一方であった。
つまり、現行ではロングシート車とクロスシート車の配置バランスが悪化しているのである。
改善案は言うまでもなく東海道本線静岡エリアにクロスシート車を再配置し、名古屋近郊でのロングシート車の比率を増やす事である。

改善案の詳細
１：神領電車区３１３系１５００番台（１６００番台＆１７００番台含む）の全編成を静岡電車区２１１系５０００番台と交換。
２：神領電車区２１３系５０００番台を静岡電車区に移転して３１３系ロングシート車と常時併結させ、トイレ付きクロスシート編成に仕立てる。
３：静岡電車区３１３系２３００番台（２３５０番台含む）と大垣電車区３１３系３００番台と交換。
４：大垣電車区１１７系と静岡電車区２１１系５０００番台を交換。

ちなみに基地外志摩流しクンはニコニコ動画でも大活躍！
自分でこんなオナニーページを作ってホルホルしておりますｗｗｗ

http://dic.nicovideo.jp/u/9797675


みんなもそんな志摩流しクンへの温かい応援コメントよろしくにゃん！

313系投入時の約20両減車になったけど全部静岡で減らしたからなぁ...

>>837
・211-5000はクハだけ神領から返してもらう
・313-2000と311系をトレード
・117系は313系新製で置き換え

これで大垣は313系に統一できるしみんな幸せ

やれやれ。
海と政令指定都市が無く、東京人に自慢出来るのが汚らしい名前の温泉くらいしか無い県には碌なのが居ませんねぇ^^

こだま都区内りんかいフリーキップを静岡駅でも発売してほしい。

>>758
熱海方面に313+211だと車内案内表示板使ってないね
今日乗ったけど消えてた

>>840
岐阜ｗ

786M、磐田〜袋井間で異音感知のため約15分遅れで運転
当該列車（SS8）は静岡行きに変更したうえで、草薙まで回送

>>839
18乞食乙。

>>840
だな。志摩流しキチガイ一派の西濃汚物は下水に流されるべき。

19日の日曜日に熱海から掛川までグリーン車2両連結のE231系10連が
団体臨時で運行予定のようです。
沼津からE231系10連が営業運転で入線するのは、はじめてみたいだね。
しかも掛川で障害者団体を降ろしたあとは、浜松まで回送する模様。

>>842
それは単に設定サボっただけでは？

>>847
毎度のことです。

>>847
サボだけに？



ってサボじゃないのか。

山田君
>>849のサボ
全部持ってって

>>846
静岡までならあったはず。確かダイヤが乱れた影響で静岡まで来たと思う。

エアコン設定温度高くてもいいから風量強くしてくれ

>>846
ひまわり？

>>849
同県人のくせに

>>854
関西人のくせに

>>854
あれあれ？レス安価間違えてますよ。
ID変えて自演失敗ｗ

>>845
通勤利用者だけどねｗ
211-0がくると絶望に包まれる

>>854
なぜかタイミングよく名古屋口スレにNGコテ登場ｗ
在日関西人の自演劇場下手すぎワロタｗ

>>852
冷房の効きは確かに悪いよ。
俺別にE231とか全然好きじゃないけどエアコンの温度調整だけは東日本の方がいい。

熱海駅停車中冷房＆送風切るし...
せめて送風は生かしておいて欲しい

>>858
あのさ、真面目に語る気あるの？
それに、このスレに書き込むと名古屋系スレでフルボッコされるぞ。

>>861
>あのさ、真面目に語る気あるの？
ないでーす。

>それに、このスレに書き込むと名古屋系スレでフルボッコされるぞ。
もともとフルボッコですが何か？
それに、何故かこのスレにも俺を知っている人間がいるようだ。
その理屈だと最初に名古屋系のスレを荒らして来たのはそちらの住人ということになりますね。

>>862
じゃあ何で地元じゃないこのスレに書き込むの？
おまいさんへの風当たりが強くなる事を忠告しただけで、何故荒らした荒らされたの話になるの？

>>863
そもそも地元じゃないスレに書き込んじゃいけないって誰が決めたルールなの？

>>860
東海って細かいところケチだねｗ

あの西でも弱冷車がかなり冷えてるぐらいなのにｗ

>>863
おやおや？答えに詰まっているんですか？
地元じゃないスレに書き込むのが当然ということは、
逆に言えば書き込んだスレが地元と認定できるということですからね。
だから地元民に成りすますこともすごく簡単になるわけですね。

静岡車両区横の跨線橋の工事、順調に進捗してるみたいだけど、一体いつ頃新幹線と在来線を横切る箇所に架けるんだろ？

駿河ひまわりって一般でも310円払えば乗れますか？

名古屋のクソヴォケは傲慢でイヤですね。
人口が多いだけの田舎なのに調子に乗りすぎですね。

一般客乗車は認めていません。
名前は｢いずするがひまわり｣
詳細なダイヤは本屋へ行って買ってね☆

>>869
そうですね、特に鉄道マニアが多いだけで偉そうにしている迷鉄ユーザーなんかはその典型ですね。
余所者の癖にJRスレに堂々と上がりこんできますから。

>>861
予想通り静岡スレの流れが遅くなってますねｗ
三島の出来損ない馬鹿学生を中央線スレに投入したせいで駒不足ですかな？
フルボッコどころか返り討ちになってますけどｗ

>>863
で、誰が決めたルールなんだよ。さっさと答えろよクソガキ。
おめーみたいな10代のチンカスに偉そうに忠告なんてされる筋合いねーんだけど。
身分弁えろよ育ちが悪い癖に。どうせ神奈川の平塚辺りのクズなんだろ。

http://hissi.org/read.php/rail/20100917/ZUg4bkV1Z2ZP.html

言行不一致とはこいつのためにある（爆笑）
やはり静岡人に成りすましていたのは馬鹿関東人のようです。
こういう奴こそ地元民面して余所者扱いするのが良く分かりますねぇ。

よって209系スレ＆東北スレも攻撃対象に追加します。よろしくお願いしまーす。

209系総合スレ　9両目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1282030520/

東北本線盛岡口・IGR・青い森鉄道・八戸線・大湊線
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277138225/

ここは静岡スレなんだから、のんびり行こうぜ?

で、211系はいつになったら神領へ返却するんですか?
富士〜沼津のどこかの区間で異常な横揺れが恐怖そのものなんだがw

>>874
神領に新車入って余剰が出た分トイレあり（４両編成）がこっちに来る。

http://hissi.org/read.php/rail/20100918/WHJsOHREaXEw.html

ID:Xrl8tDiq0が堂々の第一位www

>>875
４両は静岡には多すぎだろ。３両にトイレつけて転属ならあり得るかもしれんが。

>>876
107 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/09/18(土) 14:20:09 ID:GJEBu4HJ0
109 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/09/18(土) 14:51:52 ID:q9LfjjDd0

たくさん書き込むことが必死だと煽ってしまったので、IDをこまめに変えてバレないように対策をしているようです。
でもなかなか相手が折れないので悔しくて何度も同じことを書かないといけないんでしょうね。

http://hissi.org/read.php/rail/20100918/cTlMZmpqRGQw.html

ID:q9LfjjDd0君も色んなスレに書き込まれていますね。
中央線に詳しいのに、静岡スレにもいらっしゃいます。
まあ、別にどこのスレに書こうが自由ですよね＾＾

373系の代走で、211系4連×2で、静岡〜東京とかも可能かも。トイレ付でオールロングだけど。

明日のE231団臨だが、沼津以西で撮影する目安となる列車は749Mで、この列車の後にE231が来る

特急ふじかわ号甲府行(2010年9月18日以降)
静　岡0743→身　延0915 みのぶもみじ(11/20)
静　岡0817→甲　府1028 ふじかわ1
静　岡0940→甲　府1158 ふじかわ3
静　岡1040→甲　府1253 ふじかわ5
静　岡1340→甲　府1558 ふじかわ7
静　岡1540→甲　府1757 ふじかわ9
静　岡1740→甲　府1959 ふじかわ11
静　岡1940→甲　府2153 ふじかわ13

特急ふじかわ号静岡行(2010年9月18日以降)
甲　府0625→静　岡0837 ふじかわ2
甲　府0844→静　岡1101 ふじかわ4
甲　府1042→静　岡1301 ふじかわ6
甲　府1242→静　岡1457 ふじかわ8
身　延1435→静　岡1607 みのぶもみじ(11/20)
甲　府1442→静　岡1657 ふじかわ10
甲　府1641→静　岡1857 ふじかわ12
甲　府1843→静　岡2059 ふじかわ14

快速さわやかウォーキングごてんばライナー号御殿場行
静　岡0732→御殿場0857 停車駅…清水・富士・沼津・裾野(11/7)
静　岡0732→御殿場0857 停車駅…清水・富士・沼津・長泉なめり(11/28)

快速さわやかウォーキングごてんばライナー号静岡行
御殿場1336→静　岡1452 停車駅…裾野・沼津・富士・清水(11/7)
御殿場1336→静　岡1452 停車駅…下土狩・沼津・富士・清水(11/28)

連休明けから草薙下りの3両乗車位置が1両分静岡寄りにずれるらしい

5両もだけど、日中はほとんどが階段付近に止まらないから駆け込み乗車しないようにｗ

よく掛川発着の団臨が設定されているけど，なんでそんな半端な駅に設定しているのか？
掛川に何か団体やら施設やらがあるのか？　…もしかして○価か？！

いま東京乗り入れ可能な車両は
３７３の一部しか存在しない
ってことすらしらないヤツも増えてるんだね

>>844
静岡に行って乗ってみろよ
もちろん全時間ではないが4両は必要だ。
運用の都合を考えれば4両でいいんだよ
だいたい名古屋口でも時間的に無駄な8両とかあるだろ
それをもって「名古屋口は8両編成は無駄」とか思うのは滑稽

>>884
つ　つま恋

>>885
３７３は全編成、束管内に乗り入れできるはずだけど

age

373系の一部が東日本に乗り入れできないといっているのは
初期製造のF1〜F5のうち、F1〜F3の3本のことをいっているのだろう。
この3本は当時、ATS-P取り付けがなかったにも関わらず
ある条件で東京乗り入れが可能。実際に見たことがあるけどね。
その後、上記の3本はATS-P取り付け工事をおこなって
普通に東京乗り入れを果たしてる。

さてF1〜F3は当時、ATS-P未対応だったにも関わらず
東京に乗り入れたのはどういう条件だったでしょうか？

9連の中間車として？

つか「知識ある俺すごいでしょ」みたいな感じでキモい

問題形式にせずにさりげなく書いてりゃかっこいい物を・・・

>>890
列車運行密度が低い時間帯のみ運行可とかじゃない？
日中の特急東海運用はNGで、上りMLながらと折返し321M運用だけ限定でOKとか

>>892
そりゃ、キモくて悪かったな。ボケ防止に問題形式で出してみたのだが
案外、アダになって。

実際に見たのは321Mでたまたま中間あたりに乗ろうとしたら
ぶつ当たったのが当時ATS-P未施工のF3編成だった。
多分、ムーンライトながら運用で大垣区は転配に苦労して
していたのではと想像してみる。

今日はひまわり運用で静岡以西初営業だが、自分は仕事があるので
誰かレポ&動画よろしく。

>>880
E231系が浜松まで回送で来るとなら、うまくいけばこれが実質最後になるだろう117系との並びも見れるだろうし、もっとうまくいけば登場当時の関西新快速色との並びも見れるだろうな。

E321団臨が10：02島田駅通過した

E231だったｗ

>>897
ヘッドマークがついていましたか？

>>898
　沿線住民なので横から見ただけです
役立たずですまんな

E231は浜松ででお昼寝するとしてどこら辺にいる？
ホームから見えるとこにいるなら撮ってこれるのだが

ヘッドマークはなかったよ
LEDは団体

　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　，/
　 ／　　　　ヽノ　　　/´ 　　　君たち、キーボードのHとJを見てみるクマ

浜松1番にE231停車中

今から豊橋出発したとして、もう間に合わないよな？

一応、浜松に15:14に着くんだが・・・

間に合わないでしょう。
>>903のE231系浜松1番線はそろそろ発車のはずです。

ところでE231系を使った団体は掛川のどこを訪ねたのでしょうか？
もしかしてＴＶで話題になった変なフクロウがいる掛川花鳥園？

>>906
ですよね
発車ということは、もう帰るのですか？

>>907
Yes！
掛川から再び、同じ団体が乗車します。

>>908
あらら・・・
興津行きに乗っていこうと思ったけど、やめておいて正解でした

>>902
俺の英語キーボードなんだ

E231系1000番台グリーン車付き　　掛川発車
http://www.youtube.com/watch?v=4olE89o656k

E231系1000番台グリーン車付き　　掛川発車その２
http://www.youtube.com/watch?v=T28b7jz9oqc

E231系1000番台浜松入線〜西浜松へ
http://www.youtube.com/watch?v=Iv8Ot6d6Su4
http://www.youtube.com/watch?v=nv6kbPszymc

>>912
キモヲタの顔が・・・
つかホームにバッグやらを置くなよ

きこえんなあ

すまん誤爆

訓練で5両編成の運転をしているとはいえ、ぶっつけ本番で10両編成の運転は結構気を
使うのではないかと思う。

>>917
まぁ沼津までは来てるんだから感覚はなんとなくわかるからいいんじゃない
当然Ｐ開放で運転されたんだろうね

>>914
よう、イケメン

とりあえず出撃乙
>>911-912はいいけど
>>913の一本目はちょっと長すぎだね
取り込んで余分な所はカットしたほうが見やすい

と総合板動画スレも見ている人の意見ですた

>>877
そこでSS編成を本来の姿に....(11本)

ついでに
クハ210-5300とLL編成クハ210-5000をトレード(3本)
LL編成17本をカキ311系＆211-0とトレード

神領は中津川乗り入れ運用を313にすれば211にトイレ無くても問題ないし

>>921
正直神領はトイレ１箇所あればいいから、トイレだけのトレードはあってもいいかもしれない。
311とのトレードは却下ｗ

>>922
間違えた
SS編成とLL編成9本のクハを神領のクハ210-5300とトレード
313系T編成17本と311＆211-0計17本をトレード

211をカキにあげたら邪魔者でしたｗ
クハ210-5300が20本だからLLクハと差し替えた方が手っ取り早いけどSS編成を本来の姿に戻してあげたい

また18ｷｯﾊﾟｰの転クロ要求ですか。

>>924
非キッパーの地元民だけど転クロ欲しいよ

百歩譲っても313の4連を大量増備してほしい

実用度考えればロングシートだけどね...
でも流石に３両編成は合わない
ロングでも４両編成ならある程度の混雑を捌くことできるからね


おっと隣の県人が来そうだから寝るか

371系で走るライナーは３月以降どうなる？？

だいたい朝も夜も乗ってるの？

>>928
朝は俺が乗る
夜は時間が会えば乗るときもある

いつも1/3〜半分ぐらいは席埋まってるよ

土曜休日はわからないけど
平日なら結構席埋まってることあるようだね
@朝のHL沼津

371のHLは静岡車両区への入出区兼ねてるからな
日車か名古屋工に突っ込んで東海道本線のPT化には間に合わせるんじゃないの
ATS-STの地上子残すという噂もあるから御殿場線PT化までほったらかすかもだけど

18きっぷはもう廃止になるんだから転クロ入っても別にいいだろ？
というか18廃止で実勢運賃が上がるんだからサービスをUPしろ

>>931
>>927が心配してるのは出入庫とかATSではなく、
あさぎり廃止でどうなるのかと言う話しでしょ。

よかった〜，俺も現場にはちあわせていたけど（多分数ｍ以内
映ってなかったｗ　…けどまさか浜松界隈で墜落インバータ音が聞ける日が来るとは。
そいえば東海管内って電笛NGの筈なのに入線時に問題無いかの如く鳴らしてるんだがｗ

…とりあえず幾つか置いときますね。。。デハ
ttp://www.geocities.jp/independent_7777/jre231-hm1.jpg
ttp://www.geocities.jp/independent_7777/jre231-hm2.jpg
ttp://www.geocities.jp/independent_7777/jre231-hm3.jpg
ttp://www.geocities.jp/independent_7777/jre231-hm4.jpg
ttp://www.geocities.jp/independent_7777/jre231-hm5.jpg

しかし３１３系と並べると安っぽい電車だな

>>934
出発時も鳴らしてたな
いつもの軽い警笛ぐらいの踏み位置で鳴ってるんだろうな

>>929
そういえばグリーン車に乗ってる人がいるけど
ライナーでグリーン車乗っていいのか？

>>937
一階は普通車、二階がG車

>>937
すぐに車掌が来て移動しろって言われる

>>935

ＪＲ東日本車両スレより

●E231系近郊ﾀｲﾌﾟ〔その2〕

・更新工事内容［現在判明している点のみ］
(1) 主要機器取換及びｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ。
(2) 座席交換(ﾓｹｯﾄ張替)
(3) ﾓﾊﾞｲﾙWiMAX対応工事。(車内LED表示機のLCD化は未定，但し横ｺﾂ1段式LED表示機搭載車は他車と同等品に取換)
(4) ATS-Pへの機能追加工事。(ATS-PT動作対応化)
(5) ATS-Sn.をATS-Psに取換。(ATS-ST対応形)
(6) 車内LED表示機の動作ｿﾌﾄ改修。
(7) 改番(配置に因る製造番号振り分け)実施。
※宮ﾔﾏ…4000，4200，4400番台
※横ｺﾂ…4100，4300，4500，4700(宮ﾔﾏ元5号車)，4800(宮ﾔﾏ元4号車)番台

・運用［現在判明している点のみ］
(1) 現在の運用に縦貫運用が加わる形態。但し縦貫運用のﾒｲﾝはE233系近郊ﾀｲﾌﾟ。

すべて事実としたらE231は313系より安っぽい車両では無くなる。

>>935
E231はかけるところには金かけてると思うけどね
それが乗客の見えるところでないだけで...

三島-小田原通勤利用者としては寄っかかって寝られるのはうれしいですｗ

ついでに来年から大量増備する予定のE233系3000番台について

●E233系3000'番台〔その2〕

・新造車の既存車からの変更点［現在判明している点のみ］
(1) ﾓﾊﾞｲﾙWiMAX対応準備工事済。(車内LED表示機のLCD化は未定)
(2) G車乗降扉窓の複層ｶﾞﾗｽ化。(一部車両の全窓防弾ｶﾞﾗｽ化)
(3) 起動加速度設定見直し。(初期設定2.3km/h/s→2.5km/h/s)
(4) 付属編成ｸﾊE233に自動解結装置及び電連を追加。(宇都宮線内の付属編成同士併結運用で使用)
(5) 付属編成の車外号車表記無し。(車内表示機にて表示，基本編成も同様)
(6) 付属編成先頭車製造番号見直し。(高崎支社向け:3200番台，横浜支社向け:3300番台)
(7) ATS-Pへの機能追加。(ATS-PT動作対応化)
(8) ATS-Sn.をATS-Psに変更。(ATS-ST対応形)
※既存車も高ﾀｶ転属の際に上記(2)を除く改造，改修，設定変更，改番等が実施される模様。

・運用［現在判明している点のみ］
(1) 縦貫線乗入れに絡む運用以外は現在の東ﾁﾀ及び高ﾀｶ211系運用をそのまま引継ぐ形となる。
※但し高崎(籠原)以南に乗入れない付属5両編成4運用は除く。(引続き高ﾀｶ211系ﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾟﾝﾀ編成で運用)
※SSﾗｲﾝの運用は無し。(平常時)
※E231系との併結運用は無し。
(2) 東ﾁﾀ配置は無し。(近郊ﾀｲﾌﾟは横ｺﾂに集約)

>>935
３１３系は外観が平凡
いかにも名古屋人好み

>>942
スイマセン。Ｇ車を防弾ガラスにする目的はなんでしょうか？

>925
ヒント　2012年クロスシート一掃計画

関東出身の俺は別にロングシートでも気にしないが、
トイレ無しと3両編成はやめて欲しいわw

毎時一本以下の路線ならともかく本数多めだし
駅でやっとけ

>947
そのとおり

>>943
静岡人なら313より211がお似合いなんだろう。
E231は関東人向けだからな。

昨日の熱海−掛川間を敢えて313系ではなくE231系で運行
した事には評価をするが，乗客からしてみれば313系のほうが
良かったのにと思う人は多いんじゃないか？注目度，車両的に。

18切符なくなるの？

下り沼津16時発と次発と ３両できつい。車両数で無理だが、朝夕は完全６両化してほしい。
いろんな時間利用してれば、３両ではキツイ場合が多々あります。

今日は熱海花火臨ある？

>昨日の熱海−掛川間を敢えて313系ではなくE231系で運行
>した事には評価をするが，乗客からしてみれば313系のほうが
>良かったのにと思う人は多いんじゃないか？注目度，車両的に。

それは一般人の考え方。障害者の立場からして見れば普段電車利用する機会が
ないですから、せっかちのチャンスに車窓を楽しみたいわけです。
ですから313系が装備しているカーテンを誰かが降ろしたら旅のイメージ
ぶちこわしになると思うんですよ。
もしひまわりに313系を使うとしたらブーブーとクレームを言わされるかもしれません。

>>925へ
>>945の変なおじさんは鵜呑みにしない方がいい(爆笑)
ついでに3年前に遠州塵が駿府塵のコテで出したときのカキコを以下に記す(笑)

208 ：駿府人：2007/06/13(水) 07:38:56 ID:Owx/PRLH
>>186
まさにそれは「2010年度クロスシート一掃計画」そのものですね。


東京からの沼津直通の件ですが、これはながら及び今はなき特急東海の乗り入れの
絡みの問題があるのです。特急東海が廃止された今、残るはながらだけ。
次のJR東日本のダイヤ改正では、沼津への乗り入れが大幅に削減されるのは確定
しています。 （次のダイヤ改正とは2008年のこと）
仮にながらが廃止になったとしたら、東日本からの直通列車もすべてなくなるでしょう。
車両増備の件についても、クロスシート一掃計画の期限である2010年、つまり
3年後・・・ぴったりと符合していますね。この時点での増備は、すべてオールロング、
しかも2両編成がかなり大量に増備されます。そして余剰となったセミクロスの3000/3100
番台が飯田線に玉突きになり、クロスシート一掃計画は完了するわけです。　

3年後の現在、ちなわち2010年に増備された313系がどういう仕様かわかれば
>>945は嘘つきおじさんってことになりますよ(大爆笑)

名古屋地区から静岡方面へ
普通列車＋宿泊プラン発売中
新幹線つかわないプランを売るなんて驚きｗ　　東海ツアーズ
ttp://www.jrtours-ebook.jp/2010/02/6432005/#

こっちの電車の中づりに、
東京〜新大阪こだま限定\10000
グリーンなら更に＋\1500

4時間で\3000以上安いのなら、
ビジネスマン以外なら結構ありか？

それにしてもこだまってそんなに利用少ないのか？

>>956
平日の通勤・通学時間帯と行楽・帰省シーズンを除けばガラガラ
自由席乗っても余裕でＥ席（２列席の窓側）座れるよ

>>955
どう見てもロングシートに長時間揺られたいような物好き向けの商品だなw

>>956
1時間に1本だからねぇ…

鉄道ファンHPより
http://railf.jp/news/2010/09/20/085700.html

>>955
沼津発で伊豆方面行きプランとかｗｗｗ

東海道本線。
お似合いは、やっぱ113系みかん色でしょ。


byｵｻｰﾝ

>>962
そんな郷愁を持つあなたへ
ttp://railf.jp/news/2010/09/18/220000.html



グロすぎｗ

80系金太郎塗り分けじゃなく、153系みたいに前面オレンジにした方がいいと思うだが

次スレ立ててみます

次スレです
【熱海】東海道線静岡口スレ60【豊橋】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284990691/

>>963
もう知ってるよ。
urlでわかったよ。

ありゃ、最低だ。
束の恥。

>>935
313系は今時の新製近郊型電車としては異例な程コスト高な車だから
家畜輸送車なんかと比べるのは失礼だぞw

>>940
どの項目も利用者にとってはどうでもいい事ばっかりだなw
チープさ満点の剥き出しの蛍光灯は我慢してやるけど
最低でもブラインドぐらいは付けてくれと言いたい

飼い馴らされた首都圏民には通用するんだろうけど
同じ仕様の車を関西圏に投入したら火を吐く様なクレーム続出だぞこれw