東急電鉄 池上線・東急多摩川線スレ　19運行

◆東京急行電鉄公式サイト
http://www.tokyu.co.jp/

テンプレは>>2-5

＜関連スレ＞
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド92
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268281479/
☆★東急目黒線スレ17　鍵握る武蔵小山☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258382067/
東急大井町線スレ 19
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1262624218/
東急田園都市線part68
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270021369/
東急電鉄車両総合スレッド41
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269875992/

その他、東急などでスレ検索をお願いします

18運行http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253400526/
17運行http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241883551/
16運行http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228283340/
15運行http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211205905/
14運行http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198598494/
13運行http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1187860466/
12運行http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174579432/
11運行http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165742885/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1165742885/
10運行http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915608/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1158915608/
09復活http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149522232/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1149522232/
09運行http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148811037/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1148811037/
08運行http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128494872/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1128494872/

07運行http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099737625/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1099737625/
06運行http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075232842/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1075232842/
05運行http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053794110/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1053794110/
04運行http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047280580/　←鯖あぼーんにより消失
　　【参考】hobby3の記憶（有志によって保存された、あぼーん直前の鉄道総合板と路車板のログ）
　　http://freett.com/mode2nd/hobby3/
　　※レス番号603までのhtmlアーカイヴ
　　http://freett.com/mode2nd/hobby3/rail/1047280580.lzh
03運行http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040316718/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1040316718/
02運行http://hobby.2ch.net/rail/kako/1032/10328/1032874929.html
01運行http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1023800403/
　　ミラー ttp://pantomime.jspeed.jp/test/read.cgi/monament4/1023800403/

◆過去スレの続き
【多摩川から】東急多摩川線ｽﾚｯﾄﾞ/01ｩ【蒲田まで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099742728/
【五反田】東急池上線スレ05運行【蒲田】の一部
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10537/1053794110.html
●のんびりマターリ東急ローカル線●
http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10164/1016496334.html
東急池上線・多摩川線・（旧）目蒲線をのんびりと
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10070/1007043988.html

◆関連スレの過去スレ
○●東急7000・7200系◆◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091442182/
♪♪♪♪目蒲線フッカーツ♪♪♪♪
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079749243/
東急池上・営団南北・都営浅草 接続運動
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1054/10541/1054129131.html
東急7700系ってどうなの？
http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013611845.html
■■自滅する東急電鉄・社内の実態を語る■■
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10362/1036266472.html
東急池上線４両編成にしろ！！
http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994577588.html
東急の支線を京急の駅まで延伸しよう
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184920093/
[池上]東急7000系スレ7101F[多摩川]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195138778/

※未html化過去スレのミラーは下の変換機で探してください
2ch DAT落ちスレ ミラー変換機 ver.４
ttp://www.geocities.jp/mirrorhenkan/

テンプレは以上です
それでは引き続きまたーりどうぞ。

乙

さて新スレ運用開始か

上り雪が谷大塚行　車内で喧嘩のため5分以上久が原で停車
しかし何の案内放送も入らないとか、ふざけてるな。

ウテシは持ち場を離れられないし駅員もいないんじゃしょうがないべ

>>10
その後運転再開してから一言あってもいいんじゃないのかな？

一言あって何か変わるわけ？
意味不明。

五反田も大井町みたいに
人工地盤敷くとか出来れば良いんだけどねぇ。
エスカ設置工事に入ったら間違いなくカオスる。

>>13

エスカレータ工事用の仕切りの中って
ユンボ？みたいのが置いてあるだけで
今仕切ってあんなにホーム狭くする必要ないように
見えるんだよね・・・

混雑で殺伐としてんのみてんのか(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
って感じだ。

>>12
通常の停車を大きく超える時間止まったんだから
「ただいま車内でお客様に対応いたしましたので停車いたしました。発車いたします」
って一言いうのは常識だろ？
何も謝罪と賠償をって言ってるわけでもない。
車内のほかの客も「何があったか分からないが早く帰りたかったね」と話してたぞ
（雪が谷大塚行はどの終電にも接続しないからまだマシだけどね）

これで意味が分らないなら、君には説明しても一生分らないと思うからもうかまわないでくれ。

はいはい、分かった分かった。

あ・・・俺も>>15の言うとおりだと思う。
やっぱり、遅れたなら遅れたなりの理由を知らせることは大切だね。
乗客だって、訳わからず遅れてるってのは気分の良いもんじゃないし。

もしかして終電乗ったことない？

終電はいつも乗客のケンカで出発が遅れるのか？

>>13
あのJR御茶ノ水駅も人工地盤作って駅を拡張するんだしな

>>19
山手線や大井町線の終電との待ち合わせで遅れる。

終電なんて遅れて当たり前。
大体臨時停車して対応するぐらいの大喧嘩で

＞ 車内のほかの客も「何があったか分からないが早く帰りたかったね」と話してたぞ

は、ねーだろｗ
この路線でｗ

どうでもいいんだが
なぜそこまで噛み付くのかもわからん
スレが荒れるだろうが。

JR東日本 京浜東北根岸線 4月27日 08:00 列車遅延 山手線内で発生した人身事故の影響で、現在も一部列車に遅れが出ています。
JR東日本 山手線 4月27日 08:00 列車遅延 上野駅で発生した人身事故の影響で、現在も列車に遅れが出ています。

フラグ成立？

多摩川線の蒲田行きの終電は、山手線遅れのため、東横線横浜最終が遅れるから、だいたい毎日遅れる。

ただ、多摩川線の運転士や多摩川の駅員は、
「接続の東横線は、今、12分遅れて都立大学を出ました」とか、
「今、東横線は田園調布に到着しましたので、まもなく発車いたします。」とか、
実況中継のように放送するぞ。

>>25
山手線の遅れで多摩川線が遅れるのが、五反田の池上線の遅れではなくて東横線の遅れが原因かよw
まあ阪和線が遅れて小田急まで遅れるよりはましだが。

>>26
要は、
山手線遅延→東横線横浜最終が山手の接続のため遅延→よって、東横横浜最終に接続する多摩川線多摩川発蒲田行きが遅延ってわけ。
ほとんど、毎日、JRのせいで多摩川線まで影響をうけるわけ。

ちなみに反02系統の深夜バス最終も山手の終電を待ってる

多少の遅れでも待ってるが山手線が人身事故だと１時とか回るまで待たないぜ

>>27
逆は絶対待たないんだよな。

それがJRクオリティ

あと2週間くらいで今年何両入るか分るね
0だったりして。

古豪健在！
http://picup.be/pc/src/up1552.jpg

どうせ撮るなら一番の老体をだな...

>>34
それでは、古豪健在その2
http://picup.be/pc/src/up1553.jpg

なんとなく7700の方がボロに見えるんだよなぁ…

ttp://windyakin.if.land.to/src/up38_2061.jpg

>>37
いやん

>>36
実際、車体は若干古い。
一番の老体は今年の末に製造49年目を迎える7910F。

7001ﾀｿﾊｧﾊｧ

大田区では京急蒲田で少々騒がしいが、東急でも、

渋谷―中目黒―自由が丘―蒲田

こんな特急出来たら、大田区民はブチ切れるのかな。

蒲田駅の有効長的に厳しいだろ
それとも4両で渋谷から走らせるか　それも迷惑だろう

しかも18mで4両だし、20mなら3両になるな

>>42
20m車はホーム柵あるから無理じゃね
まあ片側は柵が少ないから干渉さえしなければ大丈夫かもしれんが。

>>41
「後ろ寄り4両は扉が開きません」

古豪健在その3
http://picup.be/pc/src/up1560.jpg

1745過ぎに久が原-千鳥町間で踏切事故未遂
乗ってた蒲田行きが警笛鳴らして急停車
窓の外見たら過積載のチャリ（空き缶ではなかったようだが）押した
オバハンが上り側遮断桿の内側にいた。
そこへ五反田行きまで来てしまい警笛鳴らして急停車
ウテシ降りてきてオバハンになんか言ってた。
オバハンやっと遮断桿押し上げ踏切外へ
閉まりかかった踏切を強行突破しそこねたんだろか

>>46
またかよ
キチガイババアか？轢かずに済んでよかったな

女は車だけじゃなくて電車もまともに乗れないのか

蓮沼の池上寄りの踏切ってさ、しまるのはやくね？

>>48
いや性別関係ないし

ばあさんフラフラするな
ちゃんと家族に通報したんだろうな？

フラフラのよぼよぼだから老人なんでしょ。

てか最近交通安全呼びかけのポスターが
老人相手にしたのが増えてる気がする...
最近の若いもんにも負けてるぞw

交通安全・・
老人は車運転する側になるとブレーキとアクセルを踏み間違えて
ショッピングモールに突っ込むからな
そういう視点でもアピールしないと

池上線や多摩川線と関係ないし。

池上線多摩川線の線路にシルバーカーが突っ込んで来るかもよ

もまいら蒲蒲線の完成予想図がでてるぞ

大田区ホームページ：蒲田駅周辺地区及び大森駅周辺地区グランドデザイン
http://www.city.ota.tokyo.jp/naruhodo/ota_plan/kobetsu_plan/sumai_machinami_kankyou/grand_design/index.html

京急が大田区裏切ったから、
大田区は東急と組んで多摩川線を羽田空港に直接乗り入れさせてしまえ！！

その東急も東横特急は大田区通過だしｗ
それにしても大田区側も「京急のダイヤ改正についての情報収集は一切していなかった」なんてよくヌケヌケと言えるよな。
万一東急が羽田に乗り入れなんてことがあっても、自由が丘の次は羽田空港にされるんじゃないか？

さっき、多摩川と沼部の間のトンネルの手前でドラマの撮影やってた。

数日前は池上駅前でもやってたな

>>56
グランドデザイン概要版２ページ下の「性の確保」が目に飛び込んできた。
グッときたぜよ。

>>59
黒木瞳いたんじゃねーの？

>>56
それは妄想図と言います。
【いいかげんに】蒲蒲線【あきらめろ】

戸越銀座にはとんねるずとバナナマンが来てた。

じゃあ、蒲羽線にして、裏切った京急に東急と組んで喧嘩うります。

いっそそのほうがすっきりするんじゃね？
変な乗り換えしなくて済むし。

２０１０年度の鉄軌道事業設備投資計画は総額４５４億円
鉄道ネットワーク拡充および安全対策に、引き続き積極的に取り組みます

１）新造車両への更新
２０１０年度は、東横線・池上線・東急多摩川線などで計４３両を、新型車両５０００系と７０００系（５０００系をベースにした車両）へ更新します。
５０００系車両は、機器を多重化することにより、一部機器に故障が発生しても列車運行への影響を最小限に抑えた車両です。
さらに、床面とホームとの段差を小さくするなどバリアフリー対策も施しており、従来の主力車両であった８０００系に比べ使用電力を約４０％削減するなど、｢人と環境に優しい車両｣です。
田園都市線の５０００系車両では、遅延抑制と混雑感の軽減を目的として、６ドア・座席格納車両を導入し、朝ラッシュ時間帯に集中的に運行しています。

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/100514-2.html

＞東横線・池上線・東急多摩川線などで計４３両
東横40　池玉3　ってことかな

８と３で割り切れるのはそれしかないなｗ

2010年度だと5050はもう10連で製造した方が...
どっちにしろ40の3という数値は変わらんがw

とりあえずどれが抜かれるのかが気になる

>>69
それなら10+33フラグキタ

11編成も着たら壮観だろうな

>>62
一昨日いたかは知らないけど、4/30にはいた！

〜2009年度5編成
　2010年度3編成
　2011年度5編成
　2012年度5編成
計18編成では？

車両スレみてるとどうやら3編成っぽいな

雪谷の運用のローテーションってどうなってんの？

駅に貼ってある時刻表の「蒲田で折り返し多摩川行」表示に萌える。
むちゃくちゃ遠回りなうえに時間がかかるから池上線内時点で多摩川行にできないんだろうな。

千鳥町⇔下丸子なら徒歩で追いつけるだろ

>>77
あれ乗ると児童アナウンスも入るよ

>>79
え、ちびっ子に車掌体験なんてさせてんの？ﾅｿﾁﾃ

>>80
>>80
>>80

池上−千鳥町−下丸子−ガス橋−平間を経路とするバスがあると個人的には
便利なんだが。

ガス橋の上の交通機関はたしかにほしいな。

キヤノン社員がいっぱい拾えそうだな

最近、7700より、新7000の方が冷房の効きが悪く暑い気がする。

設定温度を上げたんじゃなかったっけ？　雨で満員の時とか窓が結露してた

平間から歩いて通勤してる人もいるしなｗ

設定温度を１度上げたんだっけか。
昼間は遮光式の窓が無駄に熱持っちゃうから余計に暑くなる。

中の人7106〜7108Fは何月ごろ製造ですか？

>>82
蒲田-ガス橋-小杉駅 なら昔あったぞ。

>>82 >>90
下丸子-ガス橋-川崎駅　も昔あったな。

チャラ男ってなんでああきもい声で笑うかねぇ。○口○ってこういうクズばっかｗ

＞下丸子-ガス橋-川崎駅　も昔あったな。

それは大昔だろ。下丸子の蒲田より2つ目の踏み切りの所に折り返し場があった。

>>93

大昔か…
都心から東京機関区と品川客車区を眺めながら下丸子に帰る時によく使ったんだよ＜川崎経由

京浜東北南行より東海道下りの方が色々見えたからな。。。

スレ違い御免

キャノン行列

キヤノンと書かないと怒られるぞ

キセノン

CANON

カノンか

おまえら観音カメラ知らんわけじゃないだろうな

本社内の池に居るかるがものヒナ、野良猫に食べられないように警備員が見張ってるんだぞ

>>89
7106は6/30頃長津田予定

16両編成化+新快速運行の話はどうなりましたか？

人ん家の下でデカイ声出して笑うＤＱＮマジ何なの？

先日、ホームで電車を待って1000系が入線してきたと思ったら前面は1000系だが側面は7700系の7900系が入ってきました。
多分、中間車改造だと思うんだがこんなの改造したんだなとビックリしました。

去年度廃車の7600系1編成は解体かな

>>105
それも7700系。7900形はあっても7900系はない。中間改造は○

>>106
7603Fは災害救助訓練に供されて破壊されますた

毎晩じゃないけど、この時間帯に車の音楽を物凄い挙げてうちの下通るのって。どれだけ頭おかしいの？

遠くで人を指して「例の・・・」とか言うのはいかがなものだろうか？何かしたわけじゃないのに。まるで変質者みたいに言うのは納得できない。どうせＣかドエルの人達がいろいろあることあることないことぶちまけているんだろうけど。

多摩川線でマナーが悪い客って、蒲田利用者？

7653達は去年天に召されました(ﾉД｀)ｼｸｼｸ

でもヘッドライトの電球が・・？

>>105
あの偽1000系はダサいよね。
どうせなら7700のままのほうが潔い。

7700系ダサイ！
早急に全車廃車希望！

お前を廃車希望

>>114-115 目糞鼻糞

鼻くそは食べたことあるけど、目くそは食べたことないお。

>>113
中間車先頭化で1000系のパーツしかないから

音楽うぜぇ

ＤＱＮ集団、住宅街できもい声出して笑うのきもい

うきゃきゃきゃきゃきゃきゃって、マジきもい。いい歳こいてさ

名古屋から実家の雪が谷に帰る時 あの屋根の異様に低いボロ電見ると溜息出る。
早く消えねーかな。あの糞

だったらお舞が車両新造の金でも出してやれよ

いやいや、名古屋だって吊り(ry

7700は中吊広告のせいで冷房効率が格段に落ちてる。

と最近オモタ。

とある厨のブログより抜粋。

最近あった事なのですが、以前池上線に乗車中
ある駅で停車位置をオーバーラン...
車両半分くらいはみ出たのですが、本来は運転席で
前後スイッチの入れ替えでバックして定位置に
しかし、この時はなかなか動きださずにしばらく停車

自分は一番後ろに乗っていたのですが
運転手さんが走ってきて後ろの運転席に飛び乗り
スイッチを入れ定位置に停車...

バックしないで後ろの運転席で修正するのは初めて見た...

18m車の3両編成なので先頭から後ろまで走ってくるのは
そんなに時間がかからないですね...
該当編成は7700系10番編成でした...

君ね、後方監視が出来ない場合は反対側の運転席に行くしかないでしょ。
正式な車掌ではない世田谷線しかり。

あえて晒すほどのものなのか

目黒線はどうしてるの？

わからない

いまの時間、池上線で５本連続7000が走ってるな

５本体制になって初めて５連続を見た

蒲田駅に3本そろってたりすると時代を感じる

>>131
蒲田駅に4本そろって停まっているところを一度見てみたいな。

蒲田駅地下化しないのかね。大田区のグランドデザインではどうなってんだっけな。
地下化したら今の場所に免税特区でも造れば面白いのに。羽田国際化に合わせ。

>>133
お前、「りんくうタウン」って知ってるか？

んなもんしらんがな

>>133
蒲蒲線計画では営団と目蒲線が地下に来る予定になってるよ
とうぶん実現しそうにないがな

営団は一生実現しないだろうな

京急蒲田止まりで十分でしょ

うーむ
(´ｰ｀)

蒲蒲は不要。
多摩川線内通過の優等列車は、
区民に百害あって一利なし。

7105FのTOQビジョンで「ぷらっと散歩」の池上編が流れてたが、出演者が真冬の格好だったｗ
http://www.tokyuensen.com/contents/tuusin/pratto_1001.html

久が原6号踏み切り周辺の夜の怖さは異常

池上線の駅員でーす

保守

保守

JRの恵比寿と目黒もTASCブレーキになったんだね

あそこは今実験台みたいになってるね

こういう蒸し暑いときに7700には乗りたくないな

車内が蒸し暑いせいか夜は蚊みたいのがやたら飛んでるなｗ

7700のクーラーって、一台少ないだけで、9000の登場時のクーラーと同じでしょ？

ここの半世紀ボロも早く引退してくれねえかな。旧1000と違ってただのゲテモノだから目障りだわ。

そろそろ7106が届くかな

>>149

>>125も言ってるけど天井がこれ以上なく低い車両なのに
中吊り広告がまんべんなく吊ってあって冷気が天井付近通らない＋
9000の時代の後付クーラーだから屋根裏埋め込み式のダクトもない、で
冷気が真下にしか行かないｗ

直射日光が照りつける朝の通勤時間帯は冷房ユニットがない
車両中央が地獄と化すんだよね・・

7700を名車と呼ぶ人間はここらへんの不快さが分かってない。

今日長津田？
消えるとしたら7915かな？

五反田のホームの下にある黄色いパトライトがLEDの点滅式に変わってた　チカチカして凄い目障りｗ

多摩川アートのせいで、沼部のベンチとか矢口渡の柱とか歴史あるものが
気色悪い物に変えられて残念
矢口渡の後ろ向きの女性が不気味だし

>>152
7700が名車？

7000は確かに名車だけど7700を名車って呼ぶ人誰かいるのか？

それから天井が低いという事は、エアコンの効きに関して言うならば、天井が高いより効率が良いと考えるのが妥当だろ。

普段乗るのはボロでもなんでもいいんだけど、この時期だけは7700が来るとがっくりくるね。
クーラー効かないし、扇風機の風力が強すぎて、真下に立つとせっかく寝癖を直した髪がぼっさぼさに…

age

扇風機の東芝のロゴが筆記体の昔のやつなんだが、家電と違って製品寿命とかないのかね？

7106F続報求む

保守あげ

>>160
まだ長津田。

>>162
15日ですか？

はやく到着しないかな

7601Fの側面行先表示器が点灯してないね

>>165
7602もだった

7106Fは現在田園都市線内試運転中。
雪が谷には12日に行くみたい。

引き換えに誰が連れて行かれるのかな？

もまえ

BOXの謎配置は車椅子(笑)のため？

ようつべに試運転の様子上がってるね

通例なら2次車3次車で外観に小変化がみられるものだが、
N7000系は最初から完成度が高いんだな

そりゃ5000系列のノウハウがあったからね

なんか側面LED切るのって流行ってるの？

そんなことはない

1023とか残りそうな車両の
車内リニューアルしないの？
車内LEDくらい必要でしょ。

車内リニューアル　わからない。

>>170
車椅子スペースあるだろ。
ツイングル（京急風）の配置は大荷物やベビーカー用だ。

7106って雪ヶ谷についた？

多摩川線の電車の一部を東横線に直通させることって、できない？

>>180
田園調布で増解結しろってか？

東横線側の容量的な意味で無理じゃね
副都心直通・10両化、日比直をどうするかとかで手一杯なのに

>>180
緑色の新しい電車はCS-ATC積んでるから走行は出来る

そのATCは回送時などに使うためで常用は想定されてないから、全車には備え付けてないんじゃないっけ？
走行「可能」であっても、何台あるか知らないATC装置付け替えで実際のダイヤ組むのは不可能だろうね

>>180
京急風に横浜方面に直通させるか？

保守

みんな7106は興味ないのね…

>>182
副都心線直通時には日比谷線直通はなくなりそうだな
現に新7000の車高は日比谷線直通使用になってないしね

>>188
そこは相鉄が使うので結局同じ

今年多摩川線10周年だね

未だに多摩川線と目黒線を目蒲線と言ってしまう俺は勝ち組＾＾

勝ち組という言葉を使ってみたかっただけです

10周年なんかイベントないのかな。

>>180-182
日比谷線直通を１５分毎に戻して元町中華街まで行ってもらう代わりに、
現行の渋谷発着の普通を１５分に１本、多摩川線に入り込ませるのなら、
東横の線路容量的にも、輸送力的にも日中は不可能ではない。

相鉄直通が始まったらそんな事も言ってられないかと。
来年からやるとしても7年限定の直通のためにATC追加増備とか各種整備とかやらないって

7000は何で幅広にしなかったのかね。
他社直通もないんだから、6000・7000は幅広にすればよかったのに。
10数センチだけでも、混雑時の圧迫感が相当違う。
東急の車両限界自体が小さいってことなの？

雪が谷の車両限界を超えるんでは　あと戸越銀座→大崎広小路のRとか

>>197
以前雪が谷ー五反田間は1000系が走れないほど車両限界が狭かったんだよな

梅雨明けしてから毎日7700系に当たるんだがｗ
扇風機の周りに立ち客が密集してるｗ

規制で書けなかったが、数週間前多摩川で工事してたな。
しかしその話題がないようだが？

>>196
ヒント：蒲蒲線

検査に行けないような

そういえば今朝雪が谷の留置線4番に7106Fが寝てた

7915Fは奥座敷でご臨終か

多摩川駅の誘導表示と整列禁止エリアで、混雑時の混乱が減った。

ＧＪ！　多摩川駅

>>195
相鉄は、どうぜ東急に直通するものに関しては目黒線がメインだろ？
そうじゃないとＪＲに直通する便との競合が起こってしまう。

>>201
つうか将来的な蒲蒲線構想を考えるのなら、多摩川線のホームを
８〜１０両対応にする等の各種整備は、そろそろ考えておいたほうがいいな。

>>207
としても途中駅は下丸子ぐらいだろう。あそこは駅周辺も拡張の余地あるし、ガス橋通りの混雑を考えれば、高架化も可能かもしれない。多摩川も前後に伸ばせるし、蒲田は地下化。
ただ10両は厳しいな。東横線とは特急型車両のようなので6〜8両で乗り入れ。(多摩川は通過になると思う。)
多摩川線は4線軌条(ただ採用実績が不明だが)にするなどして、京急との乗り入れをメインにした方が良いかもしれない。
武蔵新田〜矢口渡の高架まで繋げてしまうのも、ありかもしれん。

もはや池上線16連化+複々線化+川崎市営地下鉄、小田急多摩線、東京延伸、つくばエキスプレス乗り入れ
は必須でしょうね。

沼辺に新幹線の駅を作ろう!!

六郷土手みたいな哀愁漂う駅になりそうだなｗ

>>209
池上線の話題してない、つくばエキスプレスなんてない、必須じゃない
>>210
沼辺なんて駅ない、沼部だとしてもいらない、横須賀線の駅もいらない
>>211
その通り

結論
>>209-210 利用者じゃない
>>211 利用者

>>212
確かに。
それと、雪が谷大塚からの系統分離、営団南北線岩槻方面への乗り入れと
空港線方面へのフリーゲージ整備も急務である

確かに

じゃねーだろｗ

>>214
それもそうだな。それに関連して
新快速（ｇ車連結+オール転換クロス）の運行も必要となるだろうな。

夏休みだな・・・

この電車は折り返し、川崎市営地下鉄、東急池上線、つくばエキスプレス線直通、新快速　土浦行きとなります

7106、04ウで営業運転に入ってました（7/28）

下丸子駅無人化されていたなんてしらなかったよ・・・

7106Fは07運行だったお　ピカピカだお

なんか側面の点が目立つね

今日は09運行　始発から終電までお疲れ

7107以降はもう今年は来ないの？

来年も1本っぽいな

んじゃあ結局予定どうりの置き換えには程遠いな

東横の置き換えが終わったら一気にくるのかな…
てか、中途半端にダラダラ置き換えちゃうと、結局全編成同一形式にならないような。

今の優先が　東横→池上多摩川→田園都市っぽいからそうだな

東横はまあ直通関係があって他人が関係あるから仕方ないな
池多摩は置き換えはじめた以上細々と作り続けるだろうな

今日久しぶりに池上線乗ったんだけど、
池多摩って、やっぱりある意味すごいな。

もうすぐ車齢50年を迎えるような車両がVVVFで動いてて、
ワンハンドルマスコンにモニタ付のワンマン装置まで載っけて、
おまけにTASCまで積んでるんだもんな。

そう考えると全て新7000に置き換えずに一、二本残して欲しいな。
まぁ毎日乗る人たちからすれば、早く新しくしてくれよ！
って感じなんだろうけどさ。

>>229
毎日乗る俺からすれば、7600は残してほしいが7700はｲﾗﾈ

それよりも70500系（池上本線・新快速専用）の後継車種が気になりますね

7700は扇風機の下しか冷えないから夏場は休車で頼むわｗ

>>232
各駅停車用の70090系もオールロングシートですが、16両全てに
各席上の空調が設置されていると記憶しております
新快速では各席の上に個別空調が設置されていますが

>>233
お前とっとと宿題すませとけや

なんで各スレにこういう現実離れした妄想を恥ずかしげも無く垂れ流す人がいるの

>>233
新快速新快速って
贅六だなおまい

>>234
相模原→（小田急多摩線）→新百合ヶ丘→（川崎市営地下鉄）→武蔵小杉→（東急東京本線）→五反田・東京→（つくばエクスプレス）→土浦
と
羽田空港→（京急空港線）→京急蒲田→（東急池上緩行線）→五反田・白金高輪→（営団南北線・埼玉高速）→岩槻
と
東京本線は雪が谷大塚→五反田間快速運転（停車駅旗の台）と

リニア開業の暁には相模原へのリニアアクセス特急運転希望。

>>235
夏休みだから

でも川崎市営地下鉄が完成したら川崎に延ばすより東急線経由で東京都に乗り入れたほうが
便利なのにな。
池上線は全線地下化でもしないと無理だろうが。

祝！多摩川線10周年！
2010．8.6

祝！目黒線誕生10周年、いっぽう東急多摩川線、東急から見捨てられて10周年

多摩川線は7回忌とか葬式と同じ数え方の方がふさわしい気がする

いや普通に本数増えたし、込まないし満足だけど。
目黒線とか下手に急行できて使いづらいし。

>>242
×＝込まない
○＝混まない

目黒線って客層が偏ってるよね　平日の夜とかスーツ着たリーマンばっかりでビックリする

多摩川の神戸屋前の殺伐とした乗り換えとラッシュ時は誰も立ち止まらず左右ともに歩く列になるエスカレーター、
矢口渡の窓に貼ってある亡霊のような女の後ろ姿のアート作品、
目蒲線時代がなつかしい。

目黒線＝神奈川県民の奴隷路線
見た目こそきれいになったものの、旧目蒲沿線は、混雑・優等通過・非均等ダイヤで不便を被ってる。
鉄道としての利便性で見たら正直池多摩のほうが断然有利。

7915F
デヤに送られていきました

独特のモーター音
7915F 合掌。。。

チーン　ナムナム　ゲキョゲキョ　( ー人ｰ)|||~~~

久が原〜御嶽山に謎の50キロ制限があった。
試験という表示もあり。

目黒〜下丸子利用者だが、
何で切り離された多摩川線利用者も10円の加算運賃払わされたんだ？　逆に10円値下げだろ？

>>250
教習で速度計を隠して50km/h出す試験と思われる

どっちかというと
速度制限後　回復させて制限時間内に到着するかではないかい
定期的にやっているけど

東横ちんでる

多摩川行が蒲田出発

>>255
直前の多摩川発が遅れたから？

人身事故があったから

さようなら。
http://2ch-dc.mine.nu/src/1281496908277.jpg

てか鵜の木と下丸子だけ何でキレイなの？

>>258
廃車するの？

てかされた

洗足池〜石川台って何の工事してるの？
変電所の前の踏み切りの所

蒲田は地下化しないのかな

N７０００は０５以降ダルフィニッシュ加工がないな。
東急なんだからディテールにこだわってくれ。

age

今朝は大崎広小路の立ち入りがあって下り線が遅れていたなぁ

７９００で帰ってきたら蒸し暑い車内で蚊に刺された
蛾も何匹か飛んでたし、あの馬鹿エアコンなんとか汁ｗ

この前早朝に車両故障あったけど、この時期の車両故障ってほとんどクーラー関係だろうな。
いい加減新車にしてくれ。
日比直がなくなったら1000系でいいから全部3両に組み替えて7900を追い出して欲しい。

上に釣られたが7700系か

池上線、最近結構細かい遅延があって困るなぁ

やっぱり五反田や蒲田で詰まっちゃうとか？

五反田とか多摩川の出発みてると発車間際までウテシが来ないケースがまま見受けられる
いろいろ忙しいんだろうけど

>>272
何しろ長大編成だからw

新快速は普通車15両+グリーン車3両の18両編成だし、
相模原〜新百合ヶ丘〜雪が谷大塚〜東京〜土浦の大動脈だし。

ご乗車ありがとうございます
この列車は東京　つくば方面　新快速　土浦行きです。
次は旗の台です。大井町線はお乗換えです。
旗の台を出ますと、次は五反田に停車いたします。
12,13,14号車はグリーン車です。グリーン車にはグリーン券が必要となります。

五反田？
号車によっては大崎広小路に停まってるんじゃないのかよw

15連もあったら沿線は開かずの踏切だらけだぞｗ

全線地下複々線でしょ。
新快速は2.5分ヘッド　緩行線は2分ヘッド

>>278
いいから早く宿題済ませろ、坊や

今朝9時過ぎに何かトラブってたけど、東急指令が車内スピーカーにダダ漏れになってて乗客ビックリしてたよ
運番は伏せておくけどｗ

土日の朝のリニアアクセス特急ってどのくらい込んでますか？

君だけです

>>282
自由席でも座れますか？
五反田から乗車しようと思います

>>280
そういえば、どこかで車両点検して遅れたすまんって案内あったわ
といっても、ちょうど電車1本分遅れて、事実上平常どおりだったけど

8月から池上線通勤になったんだけど、意外とN7000系に当たるもんだね

N71090系新快速に当たりません
いつもN70090系が来る

何のスレだここ

07はいつくるの？

来年

さっきは何で止まってたんだ？

>>289
池上・蓮沼間の踏み切りで安全確認らしい

高架にしないの池上

>>289
五反田駅に上がったら、電光掲示板の表示が消されるわ、お知らせボードが出されるわで丁度大変な所に出くわした
ちゃんと、遅れについての詫びの自動放送もついてるんだな

今日は田都もとまったからそっちの情報ばっかりだった気もした

多摩川線の柄が悪い奴は皆蒲田だな

多摩川線と池上線で客層違いすぐるｗ

格好が汚らしい奴は必ず汚らわしい行動する。
舌打ち、肘討ち、咳のまき散らし。今日も多摩川線にいたが、やはり蒲田。
工場労働者風みたいの何とかならんのかね？京急に乗ってくれよ。

池上線も池上〜蒲田の客層はそんな感じだよ
二国をまたいでなんか変わるよね。千鳥町〜五反田は中流階級って人がほとんどだけど。

多摩川駅がヤバいことに…

今朝03運行に乗ったが蒲田4分延発で五反田着は10分延だった
山手みたいに先行列車の時間調整出来ないかね？
ウテシの技量が悪いとどんどん遅れる

>>299
＞ 山手みたいに先行列車の時間調整出来ないかね？

基本出来ない。
多摩川線が遅れてたし。

そういえば、今日はいつもより五反田までの所要時間長かったな

相模原より先に延伸はしないの？

下丸子の駅前は、空き地（駐車場）になってるけど、将来的な発展が見込めるな。
蒲蒲線が実現した時には、多摩川線の核にしてほしい。

そのためにも新快速停車は必須です

＞304
夏休みはもう終わりでちゅよ

>>303
駐車場になってるけど昔からずーっとだからな
あれだけマンション出来てるのにｗ

>>303

相続対策。

あれ大地主か何かが持ってんの？
開発するなら良い立地なのにな。
区民プラザと合わせれば、中目黒みたいに変身できるぐらいの広さはある。

少し前に洗足池でグモあったって本当？
夏祭りの時らしいが

洗足池〜石川台の踏切のか？

>>310
多分そう
聞いたことある？

>>311
パトカーがとまってたのを見た。
東雪谷のあたり。

とりあえず、蒲蒲線が出来ても、多摩川線内はLRT型のダイヤは止めないでほしい。これだけは要望する。

�_

通過線状態になった後は
00　通過　08　通過　15　20　通過　28　通過　35　40　通過　48　55
こんな感じだろ

乗り入れ本数は毎時最大4本らしいが。
ちなみに大田区ホームページによると、最大24本が多摩川線を走る計画らしい。

どっちにしろ退避がある以上均等ダイヤなんて無理
パターンにはなるだろうけど

この大雨で新快速はどうなんだろう

今度の週末、19日の深夜(日付で言うと20日)に池上線、
石川台駅横のガード掛け替え工事(下り線)が行われます。
(希望ヶ丘商店街)

すでにYouTubeにはアップされているようですが、
前回、 7月25日の上り線の工事では、架け替え中のガードが
落下するという大変な事故が発生しました。

今回の架け替えでも何か起こるかもしれませんので
ぜひ皆さんも見学にいらしてはいかがですか。

工事の準備は22時位から始まり、実際の作業は終電後と
なります。前回の工事では50人位の作業員のもと、
線路を外す作業から、大型クレーンで架け替えを
行い、作業完了は始発ギリギリでした。

YouTubeのアドレスは下記です。
http://www.youtube.com/watch?v=iQXk09zHkpA

>>319
これ酷いな
下手したら死人出てたじゃん

そんなことあるんだな。
てか何で掛け替えるんだろう。

デヤ検測

20時過ぎに目黒線を往復してた

7600系を静岡鉄道に譲渡して欲しい

>>324
7700ならやってもいいよ

最近やたら7700多くない？
7000が全然来ない。

御嶽山駅前のマクドナルド跡地、サンマルクカフェになるらしいね

もし蒲田駅が地下化されたら、跡地にDFSでもつくったら面白そう。

京浜東北おくれてるが、影響はありそう？

日下部タクシー

今度、矢口渡に住むことになりました。よろしくお願いします。

これはこれはご丁寧に。

どういたしまして。

7600は7700より残していつまでも頑張って欲しいです…

池上線って山手線起点の放射線なのになんで３両編成で寂れてるの？

いや18m級のLRTなんだよ。デラックスだろ？ｗ

長編成で本数少ないより、よっぽど良いけど。
両数でしか物事を判断出来ないとは、残念だね。

平日8時台の雪が谷〜五反田間なんて2分45秒ヘッドだからな　なんて大都会ｗ

しかし夜11時台なんとかしてくれ
2，3本雪が谷大塚行きを追加してくれるだけでもだいぶ緩和するんだけど

>>336>>338
池上線のいい所は、本数多いのと、ドアtoドア感覚で、道路からすぐ乗り降りできることだよね（駅によるけど）

>>339
東急は全般的に夜〜深夜帯の本数がケチｗ
平日の深夜や、土日の20時〜もっと本数増やしてくれてもいいのに

>339

昼間は終端に常発車待ちがいるのに休日ダイヤじゃ片側固定だもんな。
前に昼間6分ヘッドになったときにホームで待たなくていいって宣伝してなかったっけ。
休日夜はうだり、震えながら待たされてるんだけどナァ。

朝の上り9時台(雪が谷大塚基準)を増やして欲しいな。
オフピーク通勤推奨なのにダイヤがそれを拾えていない。

あと、終電の直前に雪が谷大塚行きを追加して欲しいな。
そうすりゃ混雑地獄が緩和されるのに。

矢口渡もマクド潰れたね。

次のテナントは何だろう？

矢口渡のマックつぶれたのだいぶ前なのにいまさらかよｗｗｗ
これだから関西人は

話題に上がってないんだから出してもいいだろ低脳

即レスかよｗｗｗｗｗｗｗ
しかも低脳とかいっちゃうあたりつまんなーい
矢口渡なら西友あれば十分だろ

多摩川線とか徒歩の延長線上のような感じだし、毎駅に多くの商業施設もいらないだろ。

目黒線直通10周年とか騒いでいるけど、
多摩川線沿線は、目蒲線分断&東急から見捨てられて10年目の葬儀です。

>>341
同意

まさにオフピーク通勤組みだけど、9時台で急に5分間隔になったりする帯があるから困るｗ

>>347
そう？
目黒にピンポイントで行く人ならともかく、利便性はむしろ向上していると思うけど？

全線公衆無線LANの提供をするべき

である

>>349
多摩川の朝ラッシュの殺伐とした乗り換え風景を見てもか？

まあ、分断直前数年の田園調布での目蒲線と東横線の同一ホーム乗り換えが夢のようなひとときだったがf^_^;)

>>352
殺伐してないのは朝ラッシュとは言わない。

　　　,.-─-、
　　 /　/_wゝ-∠l
　　　ヾ___ノ,.　-　>
　　 /|／（ヽY__ノﾐ
　　.{　　　rｲ　　ノ

夜に雪が谷大塚で見てるとさ
蒲田方面からの雪が谷大塚止まりが車庫入庫と
五反田方面からの蒲田行きが発車ってのが同時にあるときがあるんだな
その時はなんか複々線になったみたいで萌えるって話なんだな

今日乗った電車で、駅発車時に誰かがセンサーにひっかかったらしく、急停車したんだけど、
ちゃんと「急停車します」「少々お待ち下さい」って自動放送入るんだね＠1000系
山手線のE231みたいだ

お詫びの自動放送は10種類くらい用意してあるよ

多摩川の乗り換えは異常だよ。

エスカレーター誰も立ちどまってないし。

左側が歩く列、右側が走る列。

殺伐にもほどがある。

実際に、数年前に老人がケガしたらしく、
警察の情報求むのポスターが貼ってあったこともあった。

JRみたいに地下ホームにも発着案内の電光掲示があれば急いだりまったりしたり出来るのにね
世の中どんどんテクノロジーが進化してるのに鉄道会社は怠慢だと思う

7600系を中華人民共和国に譲渡キボンヌ

>>358
ヒント:客層（大田区東部）

池上線池上〜蒲田と多摩川線の客層は本当に悪すぎる

蒲田から世田谷区へのアクセスの悪さは異常。陸の孤島

蒲田2348の雪が谷めを五反田まで伸ばすかして
五反田発0時台1本増やせないのかね。

五反田着/発
2351→0000蒲
2359→0008雪　　※新設
0007→0013蒲終
0012→0020雪　　※蒲田2348雪谷止を延長
0016→0029雪
0024→0038雪終

むしろ五反田0029発を蒲田までもっていけないの？

大田区は、JR線の線路を境に西ドイツと東ドイツぐらい文化程度が違う。
東急エリアと京急エリアを隔てる東海道線の線路は、まさしくベルリンの壁（笑）

いやあ、池上駅前、時間が止まってるみたい。

>>366
で、東急エリアと京急エリア、
どっちが西ドイツでどっちが東ドイツ？

>>367
本来は、今頃は高架になっていたはずらしいが…。

ベルリンか　どこぞの38度線よりは気品があるなｗ

京急エリアが東ドイツか北朝鮮に決まってるだろｗ

>>365
深夜の蒲田は泥酔客とか浮浪者が多く治安が悪いから、遅い時間の運行はやめた方が良い。

>>372
そう？京浜東北の蒲田どまりの最終によくのるけど
昔ほどじゃないけどねー

>348
前回の改正で増発されたけどまだ足りないんだよね。
旗の台からの大井町線乗換組が多いんだから、何とかして欲しい。
8時台みたいに増発不可じゃないのにねぇ。

>355
朝始発が両ホームに「同時に」据えつけられるよ。それも壮観。

>357
在来車は運番操作盤、新型車は液晶パネルで設定だよね。

>364
いいね。
0012の蒲田終の直前(2〜3分前)に雪が谷大塚止まりがあれば、石川台迄の利用者はそっちに乗ると思う。
御嶽山以遠の利用者も面倒だけど雪が谷大塚で乗り継げば少しは空いてないかな。
蒲田終も石川台で一号車はほとんど下車するよね。

長文スマソ。

>>373
そういえば、蒲田最終を狙った白タクも減ったな。

超誇大妄想

蒲終の時間発の新設の雪止を走らせる
その5分後くらいに蒲終を走らせる。こいつは雪が谷大塚まではノンストップ→雪が谷大塚で先行の雪止に接続する

これのメリットは各駅の終電の時間を繰り上げずに混雑の均等化が出来る事

デメリットは言わずもがな　面倒だし金がかかる

↑公開ｵﾅﾇ-乙

>>375
グランデュオになってから減ったね〜
というか前が異常すぎた。

てす

>>369
そうなんすか？

初めて聞いた

いやこのスレでも一時期話題になってた。

似合わねえ。

池上線 西島三重子

http://www.youtube.com/watch?v=EtbamP3Ve-U

東急線がお会式（おえしき）一色だねーーー

東横線の「TOQビジョン」にも広告出てた。

高校の御嶽山駅近くに住んでた彼女とお会式いってたなー
高校3年間毎年一緒にいってたのに大学に進んだら・・・

>>385
すれ違いだけど、京浜東北線のドア上のモニターにも
お会式のCM流れてた。
去年の年末に山手線の車内に本門寺の広告が貼られてたり
最近本門寺はPRに力を入れてるみたいだね。

大学に行ってビッチ化しない女が本当にいい女

蒲田に池上本願寺（だっけ？）からの寄贈品みたいなものがあるよね
あれって毎年この時期になると飾られるものなの？

あと、旗の台で降りてく学生が朝によくいるんだけど、迷惑すぎ。
ペチャクチャ話すしうるさいし香水臭いし学校は何をやっているんだと

>>389
蒲田のホームに飾られてる万灯のことかな？
寄贈品かどうか知らないけど毎年お会式の前になると
飾ってあるよ。

因みに、本願寺じゃなくて本門寺ね。

本願寺
ワロタｗ

>>389
あの駅の学生は本当にマナーが悪いな
御嶽山よりも酷い。

中原街道渡ったあたりのあの学校か？

ピンク色のシャツがエロい

>>389
池上「本門寺」な。
毎年この時期に「御会式」があるからそれの飾りだろう。
ちなみに13日は臨時便大増発です。

>>392
ついでに言うと日能研のガキンチョも酷い。

ガス橋通りの部分高架化されないかな

皆さんすみません。池上本門寺でしたorz
お会式があるときは飾られるんですね……
池上線を使い始めてからそれほど経っていないのでわからなかったですorz

>>392
だよねー……
あいつらのせいでもう毎朝イライラしまくり

旗の台の学生うるさいに禿げ上がるほど同意
帰りの電車なんか男女問わずうるさい
なんで？

あそこは学生だけじゃなくて学習塾の生徒も大暴れするような
まあホームが狭いのも原因だが

ドア上モニターのホームと車両の説明図。３両編成なのがなんともかわいい。

00■ 02□ 04□東 06□ 08□つ 10■ 12□ 14□東 16□ 18□つ 20■
22□ 24□東 26□ 28□つ 30■ 32□ 34□東 36□ 38□つ 40■ 42□
44□東 46□ 48□つ 50■ 52□ 54□東 56□ 58□つ

■印…リニアアクセス特急【一部指定席・17両編成】
□印…新快【17両編成・グリーン2両】
無印…土浦行　つ印…つくば行　東印…東京行

00*蓮 02鳩 04浦 06*岩 08鳩 10浦 12*蓮 14鳩 16浦 18*岩 20鳩
22浦 24*蓮 26鳩 28浦 30*岩 32鳩 34浦 36*蓮 38鳩 40浦 42*岩
44鳩 46浦 48*蓮 50鳩 52浦 54*岩 56鳩 58浦

*印…快速【緩行線ホーム発着】
無印…普通【緩行線ホーム発着】
蓮印…蓮田行　岩印…岩槻行
浦印…浦和美園行　鳩印…鳩ヶ谷行

こんな感じのダイヤを希望します

ああ、連休だったな・・・

蒲田ガラ悪すぎて萎えた
汚い格好の奴とか、駅でグエーとかやってる奴ばっかり。

蒲田はもう東急文化圏ではないよね。
駅ビルはオサレだけど、貧民おっさんゾーンのイメージが強い

そういえば、金曜日は早出で、朝8時台前半の池上線上り見てたんだけど、
人が乗り切れなくて、駅員総出で整理しても、なかなか発車できないくらい混むものなんだね＠旗の台にて
朝2分間隔の意味がわかった気がする

>>405
一応山手に接続する通勤路線だからね

旗の台より五反田側の駅利用だけど、たまに電車見送るわ。

池上線で車両故障だって。
当該なんだろ

お会式の日には土浦・つくば・北千住・東京・品川方面からの直通電車ってありますか？

>>408
7700かね？

>>410
ついに逝っちゃったかな

蒲蒲線は多摩川線全通過は止めてほしいものだが…。
同時に空き地が多く、区施設もある下丸子一体を再開発してほしいね。
そして2面4線化。
それにしても大田区はまだ東横直通に固執しているのかね。

羽田空港迄行かなくても、京急蒲田と接続出来れば御の字。
蒲田と京急蒲田の間に東急の蒲田を造るのでも良い。
蒲田東口から第一京浜へ向かう道路の地下に
多摩川線が上、池上線が下の駅を造る。

ぶっちゃけ蒲田から吉祥寺方面へ出るのすごく不便だからエイトライナーでも出来ると
かなり便利になるんだがなー

明日はP13ゥまで出てくるのかな？

>>414
どうせ多摩川線内全通過になるなら、新たにエイトライナー

>>414
どうせ多摩川線内全通過になるなら、新たにエイトライナー整備してもらっても良いぐらいだな。まず無理だろうが…。
大田区もアホだな。多額の税金使って、大田区を通過する路線をつくろうとか。蒲田なんか今の状況じゃ誰も降りんし、多摩川線住民も不便になるだけという。
東横直通に固執せず、目黒直通を唱える議員でも出てこないかと。まあ過剰な期待だな…。

そういえば今多摩川の乗り換え口で大喧嘩しているアホがいた。
民度低い…。

>>418
蒲蒲なんぞ作ったら、余計に酷くなるぞw

臨時電車祭り開催中。

池上駅はかなりすごい体制だな
臨時改札+各ホーム複数警備員+下り到着後一旦構内踏み切り開放

なにこの目蒲線時代を思い出させるかのような多摩川線の7700系率の高さｗ

今日の池上駅すごかったわーｗ

池上線混みすぎで「おえぇえぇぇ〜」ってなった

臨時ダイヤってどんな感じだったの？

>>422
逆に今日の池上線は1000系祭りｗ
1017、1020F以外は見た
夕方以降、未更新の7700は池上線運用なし

お会式にあわせたのか
たまたまそうなったのか
N7000も多かったな

>>417
大田区議会に草加議員が「目黒直通復活」を公約にしています。

池上線に女性専用車両を！

ガミ線っておばさん率高いよな　ギャルっちいねえｗ

日中はそうかもしれんが、朝夕は他路線とそう変わらん。

てかギャルみたいのが多い路線って…

ギャル見たいなら、千代田線・常磐緩行線がおすすめですよｗ
こっちは、全体的に年齢高くて、かつ中流で落ち着いた客層って印象だな
同じ年寄りでも足立区内の路線は、DQN老人多くてひどかったｗ

リーマソが少ない分おばさんは目立つかも。
ギャルが平日昼間からウヨウヨしている路線は乗りたくないな

確かに池上線は落ち着いた客が多いよねー
たまーに客同士の喧嘩みたいなものを見たりするけど

ただし学生、てめーはだめだ。電車の中でどうやったらあんなに騒げるんだ

意外と学生嫌い多くて少し安心した
自分は騒がしい男子学生がウザイ
（おとなしいのもいるから全員じゃない）

池上線に限ったことじゃないけどね

まあ今朝も多摩川線は客層酷いな…
その後東横乗ると本当落ち着く

踏み切りの電子音変わった？

>>436
多摩川線の駅から乗って、多摩川で東横線や目黒線に乗り換える客層はマシ。
最低なのは、蒲田から乗って、多摩川線内の途中駅で降りる客層が最悪。

やっぱり海に近ければ近いほど、民度低くなるよ。
これ意外といろんな所に当てはまってる。関西もそうだし。

新快速と池上緩行なら池上緩行のほうがマシだけどな。
新快速は神奈川方面の客が多いし。

>>437
遅いぞ
ＬＥＤに変わってるし

4両に戻して欲しい

本数減るから戻さんで良い

テレ東モヤさま池上線巡りハジマタ

池上線沿線って変な奴多いんだな

>>439
ああ、確かにそうかも・・・
路線関係なく

>>444
右翼にシナに散々な扱いだった…

あんな支線に6分30秒間隔なんて感謝すべきだな。

本戦である阪急神戸線の普通しかとまらない駅でも10分間隔。

＞448
贅六はおうちにけぇんな

ガラ悪すぎ
多摩川駅で中年爺に突き飛ばされた

消防きてるけど　なんかあった？

どこの駅？

>>450
正確には〇〇〇線からの乗り換え客だろ？

新玉川線？

今時人を押しのけて行く奴なんて、この路線ぐらいだ。
酷すぎ。

池上緩行線は蓮田まで直通なの？
なのに優等が空港急行しかないの？

＞456
学校遅刻だぞ

>>454
んにゃ、多摩川線。

さっき蒲田から乗ったら、池上線の先発・次発と多摩川線の先発・次発の
４編成全てが7000系だった

緑の顔がずらっと並んでる様子、何か違う駅に来たみたいｗ

雪が谷大塚でN71090系の新快速とN70000系の空港急行が同時発車するとかっこいいよね

池多摩線の沿線からマックの撤退具合がすごいな
矢口渡、長原、御嶽山

どのマックも結構客入ってるように見えたがなあ…。

そういえば、ホーム柵に付けてある退色したワンマン運転のお知らせって取り替えられたんだね。

池多摩に限らず、他社路線沿線でも撤退が相次いでる。
と言うか、全国的に大規模整理をするとか前に発表してたはず。

確かマックはカウンターが大きくできないと・・・・とか
あと客か

ワンマン化されると聞いたときは、
ホーム柵のセンサーにシール貼って悪戯する奴が現れると思ったが、
案外いないもんだ

そんなDQNな地域じゃないでしょｗ

マックは都心のオサレ路線 or 郊外のドライブスルー付きファミリー向け路線　
のいずれかに当てはまる店以外は、基本的に整理対象って方針になった

ローカル線駅前の極狭店舗は皆淘汰される運命

まあ下品な黄色いお店よりサンマルクカフェのほうが俺はいいや。
ちなみに御嶽山の駅前商店街にセブンできるな

一部の踏切の警報音変わったよね

あと、1012Fより1013Fが先に入場か

形式より走行距離じゃないか？

矢口渡の壁面窓の変な女性の後ろ姿写真撤去されたな

あげ

日曜日の多摩川線の客層はかなり良いな。

>>439
阪神…

関東：東急＞＞＞京浜東北＞＞＞京急
関西：阪急＞＞＞JR神戸線＞＞＞阪神（）笑

デヤ+1013F　ﾓﾄﾞﾀ

踏切のペンペン音ﾔﾀﾞ（´･ω･‘）

踏切の新しい警告音聞いた。

西武のを早回しにした感じだね。
違和感ありすぎｗｗ

なんか石川台のホームが電車の床より高くなってて危ないんだが

7104F休車？
ただあの場所にいるだけかもしれんが

>>439
では足立区の民度の低さはどう説明するよ？ｗ
・・・その足立区から池上線に来たら、なんか雰囲気がいいんだよね。
で、たまに京急や京浜東北使うとやっぱり・・・

新しい踏み切りは遠くから音が聞こえにくいので不便だわ
踏切の音が電車の接近予告音として使ってた身としては

>>469>>477>>481
こちらですね
ttp://blogs.yahoo.co.jp/inasakukintarou/28588435.html

みどりの窓口でJRから池上線への切符が買えるんだな
驚いた
http://rail7.blogspot.com/2010/10/2_19.html

大迷惑だな。

>>482
従来型もそれも音だけ変わっていってるんだよ

今日、久し振りに蒲田から目蒲線を利用したけど、編成が３両になっているのに？を感じた。
20年程前は４両だった記憶があるのだが…
沿線人口が減っている？

そもそも目蒲線じゃなくなってる

>>486
多摩川から先は6両編成

>>486
「多摩川線」になった時に、池上線と共用化のために3両編成になったんだよ
短くなった分は、増発して高頻度運転することでカバー

沿線人口はむしろ増えてると思うよ
下丸子辺りとか、川沿いに高層マンションがドカドカ建ってるし

>>486
20年程前は3両だろ。

1990年〜2000年が4両だから「20年程前」ならあってるんじゃね？

まあ4両になった時ずいぶん本数が減ったからね

>>480
439ではないけど、
海辺と下町は低いと言っても方向性が違うんでない？
ゼロメートル地帯特有のっていうか、うまくいえんが

>>492
そういえば目黒線の急行通過駅とかも一気に負け組だな。

よく見えなかったけど、1020Fになんかのシールが貼られてた

多摩川駅は設計ミスだな…。ホーム中ほどが狭すぎ。
さらに蒲田風労働者（スーツ含む）が、押したり身勝手に動くせいでさらに混乱する。

>>469
一番前(田園調布)寄りの再混雑部もホームが狭くて降りる客と乗る客がぶつかる。
停止位置を田園調布寄りにずらせばいいのに。

あれは階段の向きを間違えたんだろう

多摩川線、あうあうあーがうざい…

マジ居なくなって欲しいよ

田都のたちが悪いおばさんとかよりよっぽど多摩川線の方が良いと思うが…

新しい踏切の音暗すぎて嫌なんだが

あれって騒音防止技術のやつかね？
>>500
蒲田系人間も負けてはいないかと

阪急の本線の普通より昼間は本数が多い多摩川線。

>>499
あうあうあーって何？

あう使いｼﾞｬﾏｲｶ？

>>495
1020Fのヘッドマークは「花と寺社めぐりスタンプラリー」のものみたいだね。
ttp://rail.hobidas.com/rmn/archives/2010/11/tx_7.html

昨日久が原にちいさんぽのロケが来てた。
肉屋のオヤジに
もうすぐ地井さんが来ますからスタンバイよろしく
とかスタッフが事前に言いに来た。

今日の1020Fの運用は？

>>480
足立区は千葉県だから。

田都のおばばは、ほんと邪魔臭い。

>>509
足立区はどっちかというと埼玉文化圏
前住んでた所も、あと1〜2kmで八潮市だったし

あと、10分でいいから五反田発の終電遅いの出ないかなぁ・・・
新宿0:30くらい発の山手線でも間に合うようになれば、けっこう便利なのに

つhttp://www.tokyubus.co.jp/

とうきゅうぶす

池沼＆貧民率高すぎ

携帯が貧民率高すぎｗと書いても説得力ないなー

>>515
こいつ利用者じゃねーな。てか都民でもないな。
大田区東部は誰が見ても明白なのにな。

どこから沸いてきたんだか。何か勘違いしてんな。
まあ発言がガキっぽいし。

大田区東部なら京急のテリトリーと思われるがｗ

大田区東部ｗ

ま、京急蒲田やら糀谷、大鳥居あたりは
なかなかに香ばしいエリアだもんな
古い町工場とかヤクザの事務所だらけだし

お陰で多摩川線の客層がよろしくない。汚い服来てたり、咳撒き散らしたり。
まあそういう奴らは皆蒲田で降りていくが。

>>519
羽田に行くとき、空港線から街宣車が見えたのはビビった…。
あの辺は何かおかしい。

>>520
朝は別に客層普通だぞ
どちら方向にも、京浜東北・東横・目黒線で都心に通う通勤客と、
キヤノン社員と若干の高校生しか乗ってないし

Yahooの記事に蒲蒲線が。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20101122-00000000-toyo-bus_all

蒲蒲線自体、なぜ目黒方面は選択肢すらないわけ？全く沿線を考慮していない証拠（全通過になるからか）。

>>524
沿線の事なんて考えてるわけないよ。
多少の「配慮」はあるかもしれないが、主体は空港方面への通過線としての一案と考えられているわけだし。
下丸子だって止まるか怪しいよ。
武蔵小山並にゴネないと無理じゃない？

下丸子は武蔵小山みたいなゴネル人（商店街）がいないじゃん。
あえて言えば、東急の配慮か。キャノンの存在か。
ただ大田区が区内の利便性が向上するとうたって多額の税金投じる以上、区内移動の利便性も確保してもらわないとな。鉄道会社の負担は0だから、京急蒲田よりも強い立場なのに、京急ばっかりこだわってるが…。

ちなみに武蔵小山は一般にいうゴネとはちょっと違うのではあるが…（自分たちでお金出しているわけなので）。

まあこれからは、東急らしい東急は池上線と世田谷線だけか…。

そもそも蒲蒲線、もし本気でやるなら四線軌条にするなりして羽田に直行しているべきだろう。
大体、将来的にメトロ都営が統合もしくは運賃制度を変更したら、運賃はどうするつもりなのか（京急経由の方が安くなる）。今でも一部区間はそうだが。
それに羽田空港駅の容量。東横線の本数。多摩川線の踏み切りや退避。治安の悪化。とか
問題は山積過ぎ。そういう対策は示されているのか？

ttp://www.city.ota.tokyo.jp/oshirase/mokutekibetsu/sumaimachinami/toshimp_pubcomme/index.html
大田区の都市計画マスタープランでの、意見募集（パブリックコメント）が行われてる。
京急地区が比重多くて、多摩川線地区はあまり重点置かれていないが、踏切対策（高架化含め）、沿線再開発推進をしていただきたいものだが…。
下丸子は池上とか雪谷と同等の扱いにすべきだろうな。

鉄路車板の人は純粋だなー
金にならないのに沿線民に配慮すると思う？

それにしても東横線のガラの悪さは酷い。心臓に肘打ちされた。東横って格好は悪くないし金には困ってなさそうだが、性格が腐ってる奴多すぎ。

>>530
純粋なのではなく世間知らずの無知なコドモが多いだけだと思う

>>529
蒲蒲線造っても、沿線開発しない限りは発展しないからな。
下丸子は、駅前に開発の余地があるから計画に入れるべきだろうな。

それにしても春のダイヤ改正はあるのかね。朝の混雑が高まってきてる。

>>533
雪が谷基準で、9時台もう少し増やして欲しいかも

>>533
あの空き地は勿体無いが、やるなら適切に開発して欲しいね。大田区民プラザとセットで。
>>534
多摩川線も朝もう少し間隔詰められないのかな？多摩川駅をもっとさばかないと…。

朝に多摩川線を詰めたら、池上線の車両が足りなくなんね？

場内注意！1番！

車両は作ろうと思えば増やせるんだろうけど置場所がないからなぁ。

目黒線なんか武蔵小山の留置線までフルに使ってるもんな

多摩川〜田園調布の連絡線も使おうと思えば使えるからな。片側は。

1.川崎市営地下鉄新百合ヶ丘〜武蔵小杉全通。同線は小田急多摩線と直通運転。
2.武蔵小杉〜東京の新線を東急が建設。
川崎市営地下鉄の終点・武蔵小杉を地下二面四線とし、綱島街道地下〜地上へ上がり多摩川を渡り、再び地下に入り中原街道直下を進む。
現在と同じ位置の地下に二面四線の雪が谷大塚駅。NTT雪ヶ谷ビル信号付近地下に石川台駅（移転）。
現在と同じ位置の地下に洗足池駅。ここから先は現在の路線を活用し長原駅。
旗の台駅は地下化し二面四線に。現在と同じ位置に荏原中延駅、地下に戸越銀座駅。
ここから再び地下で中原街道直下に合流する。そのまま現在の大崎広小路交差点方面へ進み、地下に五反田駅。
大崎広小路駅は廃止とし、代わりに新五反田駅に大崎広小路口を新設する。
ここから御殿山方面へ進み、地下品川駅。品川よりJRをまたぎ316号地下を進み、地下に田町駅。
田町より桜田通り地下を進み、地下に赤羽橋駅。芝公園方面へ進み、慈恵医大横に御成門駅。（三田線とは徒歩連絡）
日比谷公園横に霞ヶ関駅。内堀どおりを進み、二面四線の東京駅へ。
ここまでが東急建設線で、つくばエクスプレス（延伸）と接続する。
これを現在の池上線雪が谷大塚〜五反田と置き換え、同日小田急・川崎市営・TXと4社直通する。
ホームは8両に対応する。
3.雪が谷大塚〜蒲田は池上線のまま残るが、池上駅を高架化・二面三線化、蒲田駅は1番線を改良し8両が停車できるようにする。
平日朝・夕は通勤快速として池上線直通運転あり。（池上線内停車駅：蒲田、池上、雪が谷大塚）


唐多永は黒栗五新長医蔵犬宮野久子等小雪石洗長旗荏戸五品田赤御霞東秋　 つくばエクスプレス→
木摩山野川平月百沢大敷蔵前川末母力杉谷川足原台原越反川町羽成関京葉　 つくばまで直通運転
●●●−−●−●−−−−●−−−−●●−−−●−−●●●●●●●●　 快速
●●●−−●−●−−−−●−−−−●●−−−●−−●●●●●●●●　 区間快速・通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　 普通
普通は東急線内折り返し有り（東京行・武蔵小杉行）。
快速・区間快速は基本的に小田急-川崎市営-東急-TX通し運転。

まだ冬休みには早いぞw

もっと7000系を導入しろ

7000系はエアコンが賢いな　冬場でも混んでくるとラインデリアが回ったり気が利いてる

というかいい加減高円寺あたりから直接これるような路線作ってほしい
何が悲しくて新宿まででなきゃいけないんだよｗ

>>541は一見いつもの荒らしに見えるが、
ちょっといい案だと思ってしまった。
市営が出来る前提なら田都、小田急のバイパスにもなるな。どうせ川崎へつなげても都心へ
出る人は武蔵小杉から東横にのるだろうし。

>>523
蒲蒲線計画？20m車入るの？物理的に可能なの？

20無理なの池上だけだろ

>>548
つまり多摩川線には乗り入れできる、ということですか？
過去に20m乗り入れしたという情報があるのでしょうか？

デヤ帰った

>>549
過去に実績がないからと言って、それが20m車の入線が不可能であるという証にはならない。
少なくとも、池上線の様に明確に不可能である理由が多摩川線には存在しない。

ただのへ理屈

>>529
気付いたら今日までか。

全駅にUQ Wi-Fiを設置しろ

この場合いわゆる「悪魔の証明」だから、入線できると主張する側が証拠を持ってこないとだめだね。
ただ誰かを煽り合いたいだけなら別だが。

できる、と言うか不可能とする理由がないってだけだからねぇ。
副都心線方面から直通する蒲蒲線計画を実行するなら、20m車以外を走らせる可能性ってのは限りなく低いわけだし
そのために必要な改良工事はするだろう。
20m車がダメな池上線だって、かつて三田線直通計画があった時は、
20m車が曲がれない区間は地下にして対応させようとしたわけだし。

7000系にWiMAX搭載をしろ

>>551 >>555 >>556
"蒲蒲線計画が実現し着工の際には20ｍ車が乗り入れできるよう、抜本的に改良する。
（多摩川線地下化など）"
ということで結論づけますがどうでしょう？

いいんじゃない？
必要ならやる、必要がないならやらない。
今わかっている事はそういう構想があるという事のみ。
そのために多摩川線に何が必要か、話し合われてるかもしれないが、
決まってる事は何もない。

五反田駅に居るんだが、
最終蒲田行き列車が限界を突破。
乗れない客があふれてる＼(^o^)／

京浜東北の運転見合わせが原因…？

ボーナス支給日と週末が重なってみんな呑んでるからだろ

つ反02 池上警察署行き
24:26
24:40
24:53
25:07
25:20

多摩川線2日連続で朝乱れ。特に今日（10）は凄まじかった。
踏切待ちが限界を突破していた。人が溢れかえり。おかげで、電車はガラガラだったけど。
蒲蒲線導入時には踏切対策は必須。

>>541の計画の方が蒲蒲線なんかより現実的。
相模原市〜品川区（含　田都代替・東横代替）輸送で黒字。しかもリニア暫定開業時には都心部からのアクセス鉄道にもなるので
逆方面でも期待。

はいはい
妄想はプラレールでもやっててね

>>565
お前の最寄り駅はきっと、>>541計画で支線部分で、しかも通勤快速通過駅なんだろうな。
面倒だからこれを奥池上区間と呼ぶよ。

分かるよ、お前自身の利便性は下がるもんな。

冬休みはまだのはずなんだがな・・・。

>>566
なにこのキチガイ怖い

奥池上の悔しがりは見ていてウケルｗ
そうだよな。この計画が実施されたらお前の駅は支線の通過駅だもんな。
せいぜい雪が谷大塚で、神奈川民満載の混雑した区間快速に乗り換えるんだな。

確かにこの計画は現実的。
後はリニア完成後にリニア用アクセス特急15分ヘッドが必要だな。

そうだな、あと５０年もすればできるかもなw

昨日から多摩川線の7000率高くないか？
昨日は4本が多摩川線運用だったしね。

>>572
>>541計画のためかも。

＞＞５７２．そう、７７００系が減っちゃったみたいでさびしいよー。

多分>>541計画のために新車投入されるんじゃね？

>>572
やはりそうか。やけに多かったな。
てか7000でCM始まった？

1020Fのヘッドマーク終了。

全車に掲出するならまだしも、あんなのヲタしか気づかないんじゃね？

雪が谷大塚で運転士が交替する場合としない場合があるんですが、
それって適当に交替するんですか？いつ交替するとか決められてるんですか？

釣りですか？
適当に交替という発想が理解出来ない。

適当に交代したっていいじゃないか
にんげんだもの

みつを

>>579
交代する運転士が出てきた時だけ交代するんだよ。
それまではトイレも我慢。

蒲田に男女一組のサンタクロースがいて子供に何か渡してた

7000で宮崎台良いなぁ…親子連れでないと無理とか(´･ω･`)

7600まだ走ってるんだな
久々に見た

２編成だからいまや7000よりレアだな。
ところで来年度は7000は何編成作られるんだろう。

来年まではまた2編成か？

よく考えたら、池上線って車内LED付いてる車いない、めずらしい(?)路線だね
1000も日比谷線仕様と違って、付いてないし

７０００投入し終わったらつきそうだけどね。
どの車両を残すか決まってないんじゃない。

寒い時、どこおすすめ？

http://spa-tokyo.net/aa-t-ikegami/index.html

池上線は本門寺があるのに終夜運転しないんだよなぁ

>>584
61歳の母と、既に既婚の24歳でも応募できるかな？

池上線通勤快速用東急71090系は投入しないのですか。

7601Fか7602Fが「奥」に入りました。
これで年末年始は動かないだろうな・・・・

東急７０００系を貸し切りで、4つの路線を特別にめぐる夢の旅。
東急線　親子で楽しむドリーム列車ツアー　１０９名（※ 親子限定）

大人　2,000円、小中学生　1,000円、５歳以下無料

通常は池上線・東急多摩川線で活躍している７０００系の電車を貸しきります。
蒲田駅を出発し、東急多摩川線・目黒線・大井町線・田園都市線を経由して、
宮崎台駅にある「電車とバスの博物館」まで駆け巡ります。


▽実施日時：２０１１年３月２７日（日） 11:30〜14:00

▽運行経路：蒲田駅〜多摩川駅〜大岡山駅〜二子玉川駅〜宮崎台駅

今年は2編成投入で7600さよなら運転かな？
それで来年以降7901から消えていくんだろうね。

今年で9000系の置き換えを終わらせてくれ

9000系？

安物電車・新7000は引退させて、7600・7700・9000の3本でお送りしよう

ああ9000じゃねーよ、上の奴に釣られた。1000な

長原の駅の近くの火事、凄かったよ。

池上本門寺があるなに、なんで池上線は終夜運転しないんだ？

大師線のある京急を見習え！！

西馬込から行けってことだろう

それでも本門寺に中吊り広告出させるがめつい東急エージェンシー

>>602
それがあれば年末年始は深夜も自宅から各地へ移動し放題なんだけどな。

終夜運転しないのは不思議だよね
15分間隔ぐらいでも十分いけるだろうに

>>605
つまり、本門寺への初詣には使わないって事だろ？
自分で答え言ってるじゃないか。
夜中に初詣するのは徒歩かチャリで行けるような近隣住人のみ。
終夜運転しても乗るのは夜中に出歩きたい奴だけ。
そんな奴らのために電車を動かすなんてアホらしいってこった。

>>607
一人で書き込んでるわけじゃないと思うが
それより終夜運転して
�@みんながみんな初詣に行ったら人出が大変になる
�A初詣以外でも運転区間乗ってくれたら鉄道会社は儲かる

沿線住民も終夜運転は求めていないと思う。
住宅地が圧倒的に多いからね

京急だって走ってるし、京浜東北も山手も走ってるから
走らすメリットはあるけどね。

終夜運転のコストに見合うだけの利益が得られないと、東急が読んでるからやらないんだろ。

参拝者全国一位の明治神宮を擁する山手線と
二位の川崎大師を擁する京急、
それらと接続する京浜東北線と比べるんかい。

そう言われればそうだな

せめて1:00五反田発 1:30蒲田発
みたいな感じで五反田留置の車両を往復させるくらいしてくれれば良いんだけどな。
工房時代、毎年元日は洗足池から寒い中チャリ乗って本門寺行ってたわ

本門寺は駅から近いのにもったいないよね
お会式のときは臨時ダイヤ敷くけど、初詣はそこまでの規模じゃないからいらないと判断されたのかもしれないが。

池上本門寺を潰して幸福の科学に変えて欲しい

幸福の科学は池上駅の南側にある奴でいいだろ。
全く住宅街のど真ん中に趣味悪いったらありゃしない。

>>617
池上本門寺を幸福の科学にする事に意義が有るんだよ

力道山のファンなのか？

幸福カルトはしんでくれ

>>602
昔々は終夜運転やってたという話を聞いたことがある。
一応初終電の繰り下げ繰り上げもやっていたが、ワンマン運転開始
前後にやめているんだよね。

同じワンマン運転の目黒線がやっているから、ワンマン運転が理由
にはならないけれど、元々利益が出ないことには消極的な会社だか
らねぇ・・・。

みんなで東急お客様センターに、2012年の池上線の終夜運転希望の電話をしよう！！

なんで目蒲線分離の時に目黒線と蒲田線で綺麗に分けなかったの？
多摩川を取ると西武とかぶるから東急多摩川線にしないといけないくらいなのに

蒲田って２線のターミナルになってるから分かりづらい。
他社より自社内での分かりやすさを優先した。

蒲多線

多摩蒲線

蒲多摩線だったら讃岐うどんみたいでいやだ。

>>619
大川隆法のファンだよ

a

>>628
カルトは逝け

今年は7107Fと7108F新造で7602Fと7603Fが廃車かな？

7603Fはもうすでに…。

>>632
間違えたｗ

五反田駅一番ホームの出発反応標識が更新されてた。

塗り直しかと思ったがなかにLEDらしき点々がみえた。

朝7時ちょっと過ぎに矢口渡から乗ってくる白い帽子の基地外男
無理やり席にねじ込んで座り、隣の人の足を踏む
俺のところに着たら電車止めちゃうかもしれない

N7000系にミュージックホーン導入は急務である。

池上線といえば西島三重子

>>637
その西島三重子が本門寺の豆まきに来るらしい
http://honmonji.jp/05topic/05event/setubun/setubun2011.html

JR東日本 京浜東北根岸線
2月3日 04:54
運転見合わせ

04:54頃、大井町駅で発生した人身事故の影響で、運転を見合わせています。

今はどうなってる？京浜東北線。

JR東日本 京浜東北根岸線 2月3日 11:00 平常運転 大井町駅で発生した人身事故の影響で、列車に遅れが出ていましたが、11:00現在、ほぼ平常通り運転しています。