東急田園都市線part68
東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎線・日光線に直通する、
渋谷～中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
東急田園都市線part67
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264057910/
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これもテンプレ？一応はっとくｗ
そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の長津田行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は長津田までの１９ｋｍを走る
長津田で最後の１人を降ろした列車は暫定終点地南町田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下横、廃墟となった田奈農協に
止めておいた自転車で自宅に向かった
寂れた駅前商店街にただ一軒だけ営業をしている。チャリンコ屋
飯田モータースのばあさんがニコニコと挨拶してくれる
あのばあさんは今年でいくつなのだろうか１３０歳は超えているのに
元気だ・・・・。
そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の長津田行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は長津田までの１９ｋｍを走る
長津田で最後の１人を降ろした列車は暫定終点地南町田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下横、廃墟となった田奈農協に
止めておいた自転車で自宅に向かった
寂れた駅前商店街にただ一軒だけ営業をしている。チャリンコ屋
飯田モータースのばあさんがニコニコと挨拶してくれる
あのばあさんは今年でいくつなのだろうか１３０歳は超えているのに
元気だ・・・・。
5 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 17:42:46 ID:ZQGP9wsU0
収支係数 71.2
なんだって。
なんだって。
6 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 17:43:00 ID:M4gq5UiY0
美しいスレへ
8 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 18:41:31 ID:oVrX7XD20
収支係数（週間東洋経済 2010年4/3号）
東急田園都市線71.2 - 東京地下鉄半蔵門線 72.6 - 東武伊勢崎線 77.4
東急田園都市線71.2 - 東京地下鉄半蔵門線 72.6 - 東武伊勢崎線 77.4
ちなみに、週間東洋経済 2010年4/3号の「駅力ランキング」の首都圏50位以内に入っている駅（南栗橋・久喜－中央林間間）
16位：錦糸町
19位：表参道
24位：三軒茶屋
25位：北千住
36位：青葉台
38位：溝の口
16位：錦糸町
19位：表参道
24位：三軒茶屋
25位：北千住
36位：青葉台
38位：溝の口
10 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 16:59:39 ID:YRwouJ8U0
11 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 17:20:11 ID:FdVKd5q/0
13 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 19:02:07 ID:FdVKd5q/0
＞地名の由来
＞「田奈」は「恩田・長津田」の「田」と「奈良」の「奈」を一字ずつとったものである。
＞http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B0%E5%A5%88
なにこのいい加減な名前のつけ方。
ホント、原野に電車を通したんだね。
＞「田奈」は「恩田・長津田」の「田」と「奈良」の「奈」を一字ずつとったものである。
＞http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%B0%E5%A5%88
なにこのいい加減な名前のつけ方。
ホント、原野に電車を通したんだね。
ら が抜けてました ｽﾏｿ
でも恩田駅はは横浜市を含む第３セクターだから、東急希望ののあかね台駅の名前はなくなりました
でも恩田駅はは横浜市を含む第３セクターだから、東急希望ののあかね台駅の名前はなくなりました
今度は は が余計でした ｽﾏｿ
ちなみに長津田は大山街道の宿場町、ただ面影はない・・・ ２４６沿いにラブホはあるが・・・・・・
ちなみに長津田は大山街道の宿場町、ただ面影はない・・・ ２４６沿いにラブホはあるが・・・・・・
17 ：鮫故ヒ素 ◆same.K110. ：2010/04/01(木) 19:35:38 ID:Y2DjPt/40 BE:246656333-PLT(26670)
あかね台駅とか今の感覚だとバス停かよｗって感じだな
あと少し落ち着け
あと少し落ち着け
まあ恩田は徳恩寺側にも出口作ったら東側の人も便利なのにね。
早くも熱い東急が戻ってきた件について
20 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 22:55:56 ID:ahGEOBFe0
>>13
中央線の国立駅（国分寺駅＋立川駅）、
小田急多摩線の栗平駅（地名の栗木＋地名の平尾）もそうだね。
浦和みたいに「東」「西」「南」「北」、白＝ただの浦和駅、
「中」まで揃って、更に「武蔵」を冠した駅名もある。
これで「撥」浦和駅が出来れば、駅名マージャンパイの出来上がり。
そえから比べれば、古い地名の合成は可愛いんじゃない？
中央線の国立駅（国分寺駅＋立川駅）、
小田急多摩線の栗平駅（地名の栗木＋地名の平尾）もそうだね。
浦和みたいに「東」「西」「南」「北」、白＝ただの浦和駅、
「中」まで揃って、更に「武蔵」を冠した駅名もある。
これで「撥」浦和駅が出来れば、駅名マージャンパイの出来上がり。
そえから比べれば、古い地名の合成は可愛いんじゃない？
>>11
住みたいとかそういう話だけじゃないと思うぞ。
住みたいとかそういう話だけじゃないと思うぞ。
22 ：弱っ田奈：2010/04/01(木) 23:06:31 ID:ahGEOBFe0
東京都の大田区って大森と蒲田の合併だっけ？
今日から神奈川県相模原市が政令指定都市になったってさｗ
デントはかすって無いか
デントはかすって無いか
25 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 23:48:37 ID:WdbJgDAX0
24位：三軒茶屋
ねーよｗｗ
ねーよｗｗ
27 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 00:06:51 ID:kF5O1D0T0
>>23
大岡山と田園調布ｗ
大岡山と田園調布ｗ
28 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 00:07:59 ID:XUhD2NO80
>>26
次の市長選の結果如何では北区になる模様
次の市長選の結果如何では北区になる模様
橋本
相模原（上溝）
相模大野
国道16号沿いに区役所３並びかい
相模原（上溝）
相模大野
国道16号沿いに区役所３並びかい
相模原市の区名もう少しマシなの無かったのか…?
31 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 04:00:18 ID:etmQyIT00
確かに他市のパクリはやめろと言いたい
32 ：名無し野電車区：2010/04/02(金) 04:18:27 ID:YCJ5mJuE0
>>13
言っておくが田奈は厳密には地名ではない。
幾つかの地区を纏めて言う呼び名に過ぎない。
そこんとこ誤解のないよう。
ちなみに神奈川は同じ用法をしている合成名がそこそこ多いから憶えておくように。
言っておくが田奈は厳密には地名ではない。
幾つかの地区を纏めて言う呼び名に過ぎない。
そこんとこ誤解のないよう。
ちなみに神奈川は同じ用法をしている合成名がそこそこ多いから憶えておくように。
いや、他市のパクリがどうこうじゃなくて……
で、Wikipedia見たら他の候補はもっと酷くて泣いた
城山区とか大野区とか、もっとこう、あったと思うんだ
というか俺の住む区の名前が安直すぎて泣けてくるんだ…
で、Wikipedia見たら他の候補はもっと酷くて泣いた
城山区とか大野区とか、もっとこう、あったと思うんだ
というか俺の住む区の名前が安直すぎて泣けてくるんだ…
>>33
これか
A区：北区、西区、緑区、けやき区、みどり区
B区：中央区、中区、ひばり区、桜区、さくら区
C区：南区、東区、あじさい区、ひばり区、光区
地域に由来してる区名がひとつもないwww
ってか、変にゴタゴタしないように敢えてそういうの外したのか
これか
A区：北区、西区、緑区、けやき区、みどり区
B区：中央区、中区、ひばり区、桜区、さくら区
C区：南区、東区、あじさい区、ひばり区、光区
地域に由来してる区名がひとつもないwww
ってか、変にゴタゴタしないように敢えてそういうの外したのか
明け方の書き込み多いけど、暴風で寝られなかったのかな？？
>>34
あえて地名を外したらしい。
市名が漢字３文字だから、区名は短くてすっきりしてるからいいや。
ただ、水郷田名が中央区ってのはなぁ…
>>31
他市と一切かぶらない川崎市の区名はいいと思うよ。
>>34
あえて地名を外したらしい。
市名が漢字３文字だから、区名は短くてすっきりしてるからいいや。
ただ、水郷田名が中央区ってのはなぁ…
>>31
他市と一切かぶらない川崎市の区名はいいと思うよ。
関東では横浜の専売特許だと思っていた緑区がいつの間にやら量産化･･･
>>20
ちょっと亀レスだが、栗平の平は「片平」が元。
ちょっと亀レスだが、栗平の平は「片平」が元。
上り三軒茶屋駅で降車後、満員電車の中で俺の横にいた男（20代後半身長170～180cm）に後ろからいきなり回し蹴りを食らった
何が起きたのか分からず、倒れこむ俺を乗客は見下ろし、駅員はよってこない
男は階段を駆け上がって逃亡
俺は通学途中だったからそのまま学校に向かったが、結局早退した
翌日から立てず自宅静養
俺はどこに訴え出れば良かったんだろう？教えてください
何が起きたのか分からず、倒れこむ俺を乗客は見下ろし、駅員はよってこない
男は階段を駆け上がって逃亡
俺は通学途中だったからそのまま学校に向かったが、結局早退した
翌日から立てず自宅静養
俺はどこに訴え出れば良かったんだろう？教えてください
なにそれこわい
>>38
警察に行って被害届を出せば良かったのではないかな。
警察に行って被害届を出せば良かったのではないかな。
怖すぎﾜﾛｴﾅｲ…
俺も学生時代、一通りの多い横浜駅でいきなり後ろから背中を殴られたことあったな
前に倒れそうになって、でもすぐ後ろみたけどそれっぽい奴がいなくてやり場の無い怒りだけが残った
俺も学生時代、一通りの多い横浜駅でいきなり後ろから背中を殴られたことあったな
前に倒れそうになって、でもすぐ後ろみたけどそれっぽい奴がいなくてやり場の無い怒りだけが残った
鞄の中や背中に銅鑼を仕込めばいい
殴られたり蹴られた瞬間、その場に壮大に響き渡る銅鑼の音色。そして呆然とする加害者。
殴られたり蹴られた瞬間、その場に壮大に響き渡る銅鑼の音色。そして呆然とする加害者。
【神奈川】電車内で下半身を露出し、女性に押し当てた男を逮捕-東急田園都市線
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1270392360/
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1270392360/
46 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 01:31:13 ID:bn9VPDvH0
川崎ではよくあること
実際、田園都市線沿線は明らかにおかしいのが急激に増えた
2000年以降だな
なぜなんだろう。。。
30年以上この沿線に住んでいるが、ほんとに急激だ
おかしいのもそうだが、全体的に非常に殺伐というか、周りを睨み付けるような人が多い。
ラッシュで車内混んできたので詰めて隣に触れた瞬間、
かなりの剣幕で足払いのようなことされたり、奥の方がガラガラなのに
ドア付近で固まって、というかほんとに固まったように流れに抵抗していたり
何がしたいのか、何か主張したいのか分からず、乗ってて怖いわ
2000年以降だな
なぜなんだろう。。。
30年以上この沿線に住んでいるが、ほんとに急激だ
おかしいのもそうだが、全体的に非常に殺伐というか、周りを睨み付けるような人が多い。
ラッシュで車内混んできたので詰めて隣に触れた瞬間、
かなりの剣幕で足払いのようなことされたり、奥の方がガラガラなのに
ドア付近で固まって、というかほんとに固まったように流れに抵抗していたり
何がしたいのか、何か主張したいのか分からず、乗ってて怖いわ
>38
俺も以前、「足が触れた」を理由に突き飛ばされ更に殴られそうになったことがあるが、
（犯人は40くらいのおっさん）
駅員は何もしないよ。
俺は近くにいた駅員に訴えかけたが
「お客様同士のトラブルと思われますので、当社は関与できません。
あくまでもお客様同士の話し合いで解決、それができなければ警察の介入など検討されて下さい。
駅員室へご案内しますので、そこで話し合っていただくことになります。警察への通報はご希望ですか？」
という対応だったよ。ちなみに二子玉川駅上りホーム。2年くらい前だったかな
ちなみにその後、駅員室で
「相手の方は『足が触れ、謝罪がなかった』と言われていますが、車内が混雑してのことだと思われます。
混雑についてはいつもご迷惑をおかけします。
謝罪を求めているようなので、ここはひとつ従っておくのがおすすめです」
だって。完全に奴に対して鼻つまみモードｗ
あまりにも下らなすぎるので、嫌味なくらい丁重に謝罪を申し上げた。
奴が「警察を呼べ」と言っていたそうで、ちょうど警察が到着。
警察も「もういいですか？」と苦笑いしながら。
奴もその空気に気づいたようで、逃げるように去っていったよ
被害届を出すことも可能だったが、そんな気も起きなかった
出したら暴行で書類送検くらいだっただろうけどね
俺も以前、「足が触れた」を理由に突き飛ばされ更に殴られそうになったことがあるが、
（犯人は40くらいのおっさん）
駅員は何もしないよ。
俺は近くにいた駅員に訴えかけたが
「お客様同士のトラブルと思われますので、当社は関与できません。
あくまでもお客様同士の話し合いで解決、それができなければ警察の介入など検討されて下さい。
駅員室へご案内しますので、そこで話し合っていただくことになります。警察への通報はご希望ですか？」
という対応だったよ。ちなみに二子玉川駅上りホーム。2年くらい前だったかな
ちなみにその後、駅員室で
「相手の方は『足が触れ、謝罪がなかった』と言われていますが、車内が混雑してのことだと思われます。
混雑についてはいつもご迷惑をおかけします。
謝罪を求めているようなので、ここはひとつ従っておくのがおすすめです」
だって。完全に奴に対して鼻つまみモードｗ
あまりにも下らなすぎるので、嫌味なくらい丁重に謝罪を申し上げた。
奴が「警察を呼べ」と言っていたそうで、ちょうど警察が到着。
警察も「もういいですか？」と苦笑いしながら。
奴もその空気に気づいたようで、逃げるように去っていったよ
被害届を出すことも可能だったが、そんな気も起きなかった
出したら暴行で書類送検くらいだっただろうけどね
49 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 04:07:25 ID:BoC02yMQO
駅員しかり鉄道会社は警察じゃねーよ。
そこんとこ誤解してる奴多過ぎ。
そこんとこ誤解してる奴多過ぎ。
>>49
キセルやってる人ですら「お客様」として扱う鉄道会社ですから
キセルやってる人ですら「お客様」として扱う鉄道会社ですから
51 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 10:38:27 ID:b7jxEp+T0
半蔵門線は銀座線と渋谷～永田町（赤坂見附）まで複々線してるくせに、
何で外苑前には駅を造らないんだよ。7,5万人の乗降客がいるというのに。
国立や神宮で通路が狭いし、イベントによっては狭い通路でパンクしてるし、
半蔵門線が停まれば表参道乗換えも無く、銀座線自体も空くようになるんだから。
何で外苑前には駅を造らないんだよ。7,5万人の乗降客がいるというのに。
国立や神宮で通路が狭いし、イベントによっては狭い通路でパンクしてるし、
半蔵門線が停まれば表参道乗換えも無く、銀座線自体も空くようになるんだから。
90年頃のバブル後に沿線の住宅地の雰囲気が悪くなって、
00年頃に港北ニュータウンの開発が本格化してから乗客の質が悪化、
なんか、勘違いしてる新住民が大量増加する度に雰囲気が
悪くなってるような気がする。
00年頃に港北ニュータウンの開発が本格化してから乗客の質が悪化、
なんか、勘違いしてる新住民が大量増加する度に雰囲気が
悪くなってるような気がする。
54 ： ：2010/04/07(水) 17:35:14 ID:uylJNyMl0
他線と比べて、
イメージは”セレブ”路線のように思えるが、
乗客の実態は必ずしもそうでは無いわけか？
イメージは”セレブ”路線のように思えるが、
乗客の実態は必ずしもそうでは無いわけか？
「セレブ」ねぇ……
まあでも沿線住民の平均年収は他の大多数の路線に比べて高くなかったっけ？
っていうか正真正銘のセレブなら電車使わないしw
っていうか正真正銘のセレブなら電車使わないしw
57 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 18:07:05 ID:uAAN7cT+Q
今時セレブかよｗ
58 ： ：2010/04/07(水) 18:30:20 ID:uylJNyMl0
59 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 22:17:42 ID:bytmZ+x8O
>>51
本来半蔵門線は､銀座線の急行線を兼ねた路線として計画されたもので、表参道ー赤坂見附(永田町)はノンストップの予定だった。
ところが、都営12号線の計画が具体化して､その交点を乗換駅として､急遽半蔵門線にも青山一丁目駅が造られる事になった
(あくまで反対する意見もあったのだが)。
だから､外苑前に駅が無い事と乗降人数は、基本的には関係無いのだよ。
本来半蔵門線は､銀座線の急行線を兼ねた路線として計画されたもので、表参道ー赤坂見附(永田町)はノンストップの予定だった。
ところが、都営12号線の計画が具体化して､その交点を乗換駅として､急遽半蔵門線にも青山一丁目駅が造られる事になった
(あくまで反対する意見もあったのだが)。
だから､外苑前に駅が無い事と乗降人数は、基本的には関係無いのだよ。
60 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 23:48:46 ID:b7jxEp+T0
確かに半蔵門線はメトロの他線と比較すると駅間の距離が長いもんな。（九段下～神保町以外ｗ）
でも、あの外苑前駅はどうにかして欲しいもんだ。
肝心の競技場方面の通路は狭すぎるし、銀座線は18ｍ型の６両だし…。
でも、あの外苑前駅はどうにかして欲しいもんだ。
肝心の競技場方面の通路は狭すぎるし、銀座線は18ｍ型の６両だし…。
>>58
実際のところ、サラリーマン所帯だらけの路線だよねえ。絶対にセレブじゃないｗ
他路線より年収ベースが良いのも、単に地価が割高でそれを買える程度の収入がある
所帯が引っ越してきたからだろし。
ただ、日本全国で中間層破壊の真っ最中だし、先は厳しいだろうね。
実際のところ、サラリーマン所帯だらけの路線だよねえ。絶対にセレブじゃないｗ
他路線より年収ベースが良いのも、単に地価が割高でそれを買える程度の収入がある
所帯が引っ越してきたからだろし。
ただ、日本全国で中間層破壊の真っ最中だし、先は厳しいだろうね。
62 ： ：2010/04/08(木) 01:04:40 ID:EfP5GxQl0
＞日本全国で中間層破壊の真っ最中・・・
それは有るな。
それは有るな。
63 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 01:08:11 ID:R/oasJvR0
いや。もしかすると、田園都市線こそ、日本の最後の「中間層」を
守るための防波堤であるに違いないのだ！！！！！
守るための防波堤であるに違いないのだ！！！！！
「もしかすると」なのに「違いない」のか。
66 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 04:22:19 ID:R/oasJvR0
言葉遊びをたのしめよ・・・
いや・・・楽しんでください。
というか、突っ込むなよ！！！！
ぶちこんでええええええええええええええええええ！
いや・・・楽しんでください。
というか、突っ込むなよ！！！！
ぶちこんでええええええええええええええええええ！
67 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 13:28:05 ID:lyLNgEhOO
>>60
＞ でも、あの外苑前駅はどうにかして欲しいもんだ。
＞ 肝心の競技場方面の通路は狭すぎるし、銀座線は18ｍ型の６両だし…。
無理無理。
役所企業のダメトロが利用客本位のサービス改善なんてするわけない。
東西線に一度入れて失敗したワイドドア車(笑)をまた新車で入れる会社なんだから(笑)。
あの外苑前のクソ狭いホームにホームドア入れるなんて計画もあるんだからもはや笑うしかない。
＞ でも、あの外苑前駅はどうにかして欲しいもんだ。
＞ 肝心の競技場方面の通路は狭すぎるし、銀座線は18ｍ型の６両だし…。
無理無理。
役所企業のダメトロが利用客本位のサービス改善なんてするわけない。
東西線に一度入れて失敗したワイドドア車(笑)をまた新車で入れる会社なんだから(笑)。
あの外苑前のクソ狭いホームにホームドア入れるなんて計画もあるんだからもはや笑うしかない。
68 ： ：2010/04/08(木) 16:18:18 ID:EfP5GxQl0
>>67
＞一度入れて失敗したワイドドア車(笑)をまた新車で入れる・・・
それって、確か以前に…
小田急線でワイドドア車を導入した事があったような・・・
で、同じ時期に京王線は５つドア車を導入して、
どちらが乗り降りがスムーズか？
という事で比べたら、
結局京王線のようなドアが多い車両の方が乗り降りがスムーズ。
と実証されたと記憶しているが。
＞一度入れて失敗したワイドドア車(笑)をまた新車で入れる・・・
それって、確か以前に…
小田急線でワイドドア車を導入した事があったような・・・
で、同じ時期に京王線は５つドア車を導入して、
どちらが乗り降りがスムーズか？
という事で比べたら、
結局京王線のようなドアが多い車両の方が乗り降りがスムーズ。
と実証されたと記憶しているが。
69 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 16:52:39 ID:lyLNgEhOO
>>68
＞ 小田急線でワイドドア車を導入した事があったような・・・
確かに小田急も導入したな。
まあメトロ同様に見事に失敗したが。
ワイドドアは所詮割り込み乗車や駆け込みが増えるだけ。
何も効果ない。
＞ 小田急線でワイドドア車を導入した事があったような・・・
確かに小田急も導入したな。
まあメトロ同様に見事に失敗したが。
ワイドドアは所詮割り込み乗車や駆け込みが増えるだけ。
何も効果ない。
>>68
その京王の5ﾄﾞｱ車も、結局は座席数が減少するのと整列乗車が乱れるので本格採用されなかった訳だが。
その京王の5ﾄﾞｱ車も、結局は座席数が減少するのと整列乗車が乱れるので本格採用されなかった訳だが。
73 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 18:19:21 ID:tCUUQIg+0
74 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 18:30:49 ID:Amt6fggcO
電鉄本社移転計画の話しはまだですか。
電鉄本社を、たまプラーザかあざみ野、鷺沼あたりに移転すれば、混雑緩和になるはずだが。
京成電鉄本社は、押上から市川市内へ移転計画していますよ。
電鉄本社を、たまプラーザかあざみ野、鷺沼あたりに移転すれば、混雑緩和になるはずだが。
京成電鉄本社は、押上から市川市内へ移転計画していますよ。
75 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 18:42:17 ID:h2wFiZmmO
明日で中央林間まで開業26年
今日は○田○希子の命日
今日は○田○希子の命日
76 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 18:56:23 ID:jgmqW0z+0
田園都市線のもともとの計画だった本厚木まで開通するのいつ？
中央林間はその先に線路延ばせるようになってるけど。
中央林間はその先に線路延ばせるようになってるけど。
77 ： ：2010/04/08(木) 19:34:50 ID:EfP5GxQl0
>>69
整列乗車はせいぜい３列くらい？
その列の幅より広いワイドドア車が来れば、
その隙間から割り込む連中が必ず出てくるだろう。
>>70 >>71
京王の５ドア車のその後の”運命”？を見ると、
ドア５つよりは６つの方が明らかに効果ありかな。
JR山手線／埼京線、そして東急田園都市線の６ドア車乗ったけど、
やっぱり４ドアよりスムーズに乗り降りできる。
>>71
京王はなぁ・・・
ドアの数とか幅よりも、もっと深刻な問題があるかと？
東急田園都市線のように、
朝のラッシュ時の上り二子玉川～渋谷（更に半蔵門線内）を全列車各駅停車
にするような措置は取らないし、
小田急線のように、
複々線区間建設をすることも無い。
だから、朝は調布以東、毎日ノロノロ運転に停止信号で停止。
どうにもならん。
整列乗車はせいぜい３列くらい？
その列の幅より広いワイドドア車が来れば、
その隙間から割り込む連中が必ず出てくるだろう。
>>70 >>71
京王の５ドア車のその後の”運命”？を見ると、
ドア５つよりは６つの方が明らかに効果ありかな。
JR山手線／埼京線、そして東急田園都市線の６ドア車乗ったけど、
やっぱり４ドアよりスムーズに乗り降りできる。
>>71
京王はなぁ・・・
ドアの数とか幅よりも、もっと深刻な問題があるかと？
東急田園都市線のように、
朝のラッシュ時の上り二子玉川～渋谷（更に半蔵門線内）を全列車各駅停車
にするような措置は取らないし、
小田急線のように、
複々線区間建設をすることも無い。
だから、朝は調布以東、毎日ノロノロ運転に停止信号で停止。
どうにもならん。
>>76
田園都市線は本厚木でなく江ノ島線直通じゃなかったか？
田園都市線は本厚木でなく江ノ島線直通じゃなかったか？
>>75
もう、24年経つのか…。
もう、24年経つのか…。
81 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 21:16:12 ID:tCUUQIg+0
今では相鉄いずみ野線の方が見込みあるでしょ。
延伸計画出てるようなことが…。
延伸計画出てるようなことが…。
>>77
新学期まだですか
新学期まだですか
>>75
開業記念田園都市線スタンプラリー懐かしい。
開業記念田園都市線スタンプラリー懐かしい。
>>51はうどんの後を継げるんじゃないか？
87 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 09:46:06 ID:+PrUTo8d0
>>87
元からそんな計画はありません
元からそんな計画はありません
89 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 19:22:04 ID:BozkDvF60
今朝はお疲れさん。派手に遅れて客先に遅刻するかと冷や汗書いた。
90 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 20:18:41 ID:rnUtIgVoO
>>87
計画って？ソースは？
計画って？ソースは？
しかし、本当に東武やメトロ原因の遅延だと、しつこく車内放送で強調するよなぁ。
どこにでもいるクレーマー体質なバカ対策なんだろうけど。
どこにでもいるクレーマー体質なバカ対策なんだろうけど。
>>79
ただ単に丹沢方面・・・ 情けないけど東急だからね
ただ単に丹沢方面・・・ 情けないけど東急だからね
95 ： ：2010/04/10(土) 00:37:16 ID:xoO4RNvr0
いずれにせよ、
中央林間
という場所は、終着駅にしては中途半端だな。
中央林間
という場所は、終着駅にしては中途半端だな。
先に延ばすつもりで地価中央林間
不景気でそんな事どうでも良くなった東急
不景気でそんな事どうでも良くなった東急
地価→地下
す ま そ
す ま そ
いや米軍基地対策じゃなかったっけか
99 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 05:59:21 ID:5f9kaWHoO
っうか、あの線路の先に掘ろうにも、小田急のビルの杭が打ち込まれちゃってるから不可能に近いんだが…。
>>100
17mだろ
17mだろ
一昨年、足利フラワーパークに行ったけど、
帰りのフラワーエクスプレスで館林から青葉台まで爆睡状態で帰ったから、
トイレがなくても特に問題はなかった。
帰りのフラワーエクスプレスで館林から青葉台まで爆睡状態で帰ったから、
トイレがなくても特に問題はなかった。
105 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 15:05:52 ID:V9JxLS4Y0
別に、トイレに行きたくなったら降りればいいじゃない。
これでないと帰れないわけでもないし。
これでないと帰れないわけでもないし。
東武線内のボットン便所って今はほとんど消えたんだっけか
以前は北春日部ホーム上にあったりしたが
以前は北春日部ホーム上にあったりしたが
107 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 15:46:02 ID:V9JxLS4Y0
待てよ？東武から特急車両借りればいいんだ！
スペーシアだと悪いから、りょうもう貸してもらおうよ。
アレ、ちゃんと半蔵門線内通過できるのかな？
スペーシアだと悪いから、りょうもう貸してもらおうよ。
アレ、ちゃんと半蔵門線内通過できるのかな？
無理
109 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 16:41:59 ID:k/5n9y4/0
>>87
昔、五島慶太が田園都市構想とかで、二子玉から厚木までを開発するっていう話で、
道路は二子玉～厚木までを２４６が４車線に整備されて、鉄道は二子玉～厚木方面っていう話のことだろうな。
田園都市線についてはあくまでも中央林間・座間・厚木方面ってなっているだけで本厚木までと明示されてるわけじゃない。
でも中央林間駅がその先に延伸できるように地下になってるのは本当の話。
昔、五島慶太が田園都市構想とかで、二子玉から厚木までを開発するっていう話で、
道路は二子玉～厚木までを２４６が４車線に整備されて、鉄道は二子玉～厚木方面っていう話のことだろうな。
田園都市線についてはあくまでも中央林間・座間・厚木方面ってなっているだけで本厚木までと明示されてるわけじゃない。
でも中央林間駅がその先に延伸できるように地下になってるのは本当の話。
110 ： ：2010/04/10(土) 18:04:31 ID:xoO4RNvr0
>>103 >>107
その点、小田急電鉄はメトロ線内も走れるような専用ロマンスカーを導入して
期間限定の土日に有楽町線・千代田線内を走行して新木場方面へ行ける。
東急も、今はともかく将来的には、
トイレ付きの長距離直通運行用の専用車両を開発した方がよろしいのでは？
長津田から大田まで、
たっぷり３時間はかかる運行スケジュールでは・・・。
その点、小田急電鉄はメトロ線内も走れるような専用ロマンスカーを導入して
期間限定の土日に有楽町線・千代田線内を走行して新木場方面へ行ける。
東急も、今はともかく将来的には、
トイレ付きの長距離直通運行用の専用車両を開発した方がよろしいのでは？
長津田から大田まで、
たっぷり３時間はかかる運行スケジュールでは・・・。
東急は便所付きの電車が嫌いってことっすね
人の隣でごそごそ動くんじゃねーよじじい眠れねーじゃねーか
113 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 18:53:35 ID:V9JxLS4Y0
>>111 車庫で処理するのが大変なんじゃないの？
114 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 19:25:12 ID:/zzp/cBl0
大橋ＪＣＴの地下道路って、田園都市線より下を走るように造ったの？
>>113
大正解っす
大正解っす
フラワー、停車駅も思い切ってくれればいいのに。
長津田・青葉台・鷺沼・溝の口・二子玉川・渋谷・押上・後同じで・・・
長津田・青葉台・鷺沼・溝の口・二子玉川・渋谷・押上・後同じで・・・
トイレ設置したら、その分収容力が減る。
今以上に詰め込まれたら、圧死者が出る。
今以上に詰め込まれたら、圧死者が出る。
始発駅でトイレも満席だな
トイレの中で圧死
122 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 22:16:46 ID:RJeXjLm5O
三越前21時49分の急行の半線内おにゃのこ車掌、やたら発音がいいとは思ってたけど
まさか渋谷到着前に
「この先もお気を付けてお帰り下さい」
ってJR九州の客室乗務員ばりの放送するとは…
ダメトロ、少しは見直したわ。
まさか渋谷到着前に
「この先もお気を付けてお帰り下さい」
ってJR九州の客室乗務員ばりの放送するとは…
ダメトロ、少しは見直したわ。
１１両目にトイレ専用車両を設ければいいじゃない。
ドアなしで。
ドアなしで。
124 ： ：2010/04/10(土) 22:19:41 ID:xoO4RNvr0
>>119
＞トイレ設置したら、その分収容力が減る
汚物処理施設設置はともかく、
トイレを設置したら収容力が減って混雑するほど、
その長津田～大田直通列車って、人気があるの？
東武線の館林駅で前４両切り離すというし。
＞トイレ設置したら、その分収容力が減る
汚物処理施設設置はともかく、
トイレを設置したら収容力が減って混雑するほど、
その長津田～大田直通列車って、人気があるの？
東武線の館林駅で前４両切り離すというし。
土曜日だってのに駒沢大学で人身だってよ
今まさに足止めされてるわ
自殺したやつしね
自殺したやつしね
127 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 00:08:53 ID:V9JxLS4Y0
遅延情報を見にサイトに行ったら…
目黒線 田園調布駅におけるドア開扉の失念について
非常ボタンでの停止の後にドアを開けるのを忘れたのくらい、許してあげてよ。
かわいそすぎ。ワンマンだから、電車の中に相談相手もいないのに。
目黒線 田園調布駅におけるドア開扉の失念について
非常ボタンでの停止の後にドアを開けるのを忘れたのくらい、許してあげてよ。
かわいそすぎ。ワンマンだから、電車の中に相談相手もいないのに。
128 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 00:25:17 ID:47Ax0opfO
新型スペーシアが、半直対応になるか気になるところだな。とりあえず東武は社運を賭けた大事業のスカイツリー完成に合わせて
かなりの確率で新型特急を作るだろうから、タイミングはそのときかね。スカイツリーは押上・業平橋が最寄。東武、東急沿線からスカイツリーへ足を運んでもらうのと、都心から日光・鬼怒川への新規需要開拓という二大要素を兼ねて、タワー完成の2013年に営業開始を期待。
かなりの確率で新型特急を作るだろうから、タイミングはそのときかね。スカイツリーは押上・業平橋が最寄。東武、東急沿線からスカイツリーへ足を運んでもらうのと、都心から日光・鬼怒川への新規需要開拓という二大要素を兼ねて、タワー完成の2013年に営業開始を期待。
ってか、毎年走ってるフラワーエクスプレスに対して便所がないとか騒いでるやつってなんなのｗ
もっちゃうの…
131 ： ：2010/04/11(日) 03:48:41 ID:ADiRMU2A0
>>129
それは、93、103、107に言ってください。
それは、93、103、107に言ってください。
>>128
東武スレ見てる限りでは新車造りそうにないけどね
東武スレ見てる限りでは新車造りそうにないけどね
134 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 11:41:14 ID:kY7QZ7dqO
半直スペーシア厨って時々わくよなｗ
個人的には小田急ＭＳＥで
先に地下鉄直通作られたことだし作って欲しいなとは思うがなｗ
てか半直スペーシアって東武が半蔵門・田都と直通運転始める際に
東急が東武に作ったらどう？って要望出したけど
曳舟～押上の連絡線と30000の製造費用で
東武的にはかなりお金かかってた上にまたお金かかる事業はイヤって
東急に却下したって話を聞いたことがあるｗ
個人的には小田急ＭＳＥで
先に地下鉄直通作られたことだし作って欲しいなとは思うがなｗ
てか半直スペーシアって東武が半蔵門・田都と直通運転始める際に
東急が東武に作ったらどう？って要望出したけど
曳舟～押上の連絡線と30000の製造費用で
東武的にはかなりお金かかってた上にまたお金かかる事業はイヤって
東急に却下したって話を聞いたことがあるｗ
なんで田都スレって厨房がよく湧くんだろう・・
厨房多発地帯が、長津田と用賀だったら嫌だな（ｗ
137 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 16:14:36 ID:wmH+CTV/0
Ｙ５００みたいに東武の色違い特急にすれば
抜き取りを東武に委託可能では？
抜き取りを東武に委託可能では？
138 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 19:01:33 ID:aMDWXf010
>>137 良いアイディア。
東急が使用料をたんまりはらって上げればいいんだけどね。
8500系代替の50050系製作費・保守費・金利も含めて。
東武にしてみればパスモで日比谷線経由の運賃しか取れず、
事実上タダで半直で客に乗られるし、連絡線も地下線だから、
キロ何百億円の世界だろうな・・・それでも１０連の輸送力
のある優等列車を業平橋より更に都心近くまで走らせなければ
行けないということで、踏み切ったんだろうな。
東急が伊勢崎線の東武保有の敷地（南栗橋や栗橋あたり、
あるいは羽生あたりの遊休地）を購入して、車庫から電車から
全部カネ出して、検査も委託して、シコタマ車両使用料を
払えば東武もＯＫでしょう。
原資は恩田駅の長津田工場や、長津田検車区を建築条件付き高級
住宅地にして、東急ホームズか東急建設限定、購入後はケーブルＴＶ
イッツコム強制加入、東急セキュリティ警備強制加入、家財道具
は東急百貨店限定で、シコタマ儲ければ、今の２倍の車庫用地と
車両が購入できるでしょ？
東急が使用料をたんまりはらって上げればいいんだけどね。
8500系代替の50050系製作費・保守費・金利も含めて。
東武にしてみればパスモで日比谷線経由の運賃しか取れず、
事実上タダで半直で客に乗られるし、連絡線も地下線だから、
キロ何百億円の世界だろうな・・・それでも１０連の輸送力
のある優等列車を業平橋より更に都心近くまで走らせなければ
行けないということで、踏み切ったんだろうな。
東急が伊勢崎線の東武保有の敷地（南栗橋や栗橋あたり、
あるいは羽生あたりの遊休地）を購入して、車庫から電車から
全部カネ出して、検査も委託して、シコタマ車両使用料を
払えば東武もＯＫでしょう。
原資は恩田駅の長津田工場や、長津田検車区を建築条件付き高級
住宅地にして、東急ホームズか東急建設限定、購入後はケーブルＴＶ
イッツコム強制加入、東急セキュリティ警備強制加入、家財道具
は東急百貨店限定で、シコタマ儲ければ、今の２倍の車庫用地と
車両が購入できるでしょ？
近年流行りのSF利用ならもう構造上仕方ないけどね
とうしても防ぎたいというなら押上にでも大型ICカードR/W置いて、
車内にいる全員のＩＣカードに経路情報を書き込むだろうけどｗ
とうしても防ぎたいというなら押上にでも大型ICカードR/W置いて、
車内にいる全員のＩＣカードに経路情報を書き込むだろうけどｗ
「ぼくのかんがえたさいきょうのとうきゅう」なんて要らんがな
143 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 00:48:03 ID:19R4W/C/0
でも、小田急があんなに無理矢理特急を走らせるなら
東急でもって、言って見るくらいいいじゃん。
今、東横線が副都心線とつながったら、共同でキャンペーンするとか
告知されているわけだし。
東急でもって、言って見るくらいいいじゃん。
今、東横線が副都心線とつながったら、共同でキャンペーンするとか
告知されているわけだし。
144 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 05:30:12 ID:A8cNN9bS0
都心から新百合や町田まで特急に乗る人がいるんだから
長津田や中央林間まで乗る人がいてもおかしくはないと思う。
この線は自称セレブばっかりなんだしｗ
長津田や中央林間まで乗る人がいてもおかしくはないと思う。
この線は自称セレブばっかりなんだしｗ
145 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 07:03:11 ID:BtiVHcAjO
東急8000系は、伊豆急へ売却時に長津田工場でトイレ増設と片側クロスシートに改造出来たではないか。
イベントと団体、ホームライナー用として、5000系初期車をトイレ増設とボックスシートに改造したらどうですか。
この件は、東急お客様相談センターへ電話かメール送ります。
イベントと団体、ホームライナー用として、5000系初期車をトイレ増設とボックスシートに改造したらどうですか。
この件は、東急お客様相談センターへ電話かメール送ります。
これは小田急スレでも言ったことあるが
小田急は観光目的で新宿から88キロ離れた箱根や60キロ離れた江ノ島に行くために特急列車が必要だった
今は夜特急車両を遊ばせてよりも利用した方が良いと言うことでホームウェイに使ってるが
特急列車は基本今でも昼間の観光ありき
対して東急は最長でも田園都市線の31キロと短い高密度の通勤特化路線
しかも各停利用客も多いから有料特急はダイヤに入れにくいし距離が短いから昼間は使えない
小田急は観光目的で新宿から88キロ離れた箱根や60キロ離れた江ノ島に行くために特急列車が必要だった
今は夜特急車両を遊ばせてよりも利用した方が良いと言うことでホームウェイに使ってるが
特急列車は基本今でも昼間の観光ありき
対して東急は最長でも田園都市線の31キロと短い高密度の通勤特化路線
しかも各停利用客も多いから有料特急はダイヤに入れにくいし距離が短いから昼間は使えない
148 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 08:21:32 ID:19R4W/C/0
>>146 別に本気で言ってないもん、ふんだ。
149 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 09:37:43 ID:Dr6k05JTO
今日、この時間で渋谷到着が12分遅れ…。
途中駅でやたらに混雑したためらしい。
駅舎を綺麗にする銭があんなら、各駅に
ホームドアを設置しろやと小一時間。
途中駅でやたらに混雑したためらしい。
駅舎を綺麗にする銭があんなら、各駅に
ホームドアを設置しろやと小一時間。
学生さんが本格始動したせい
152 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 10:42:00 ID:+UrFGHgm0
>>139
東京メトロは千住工場閉めて東急線をスイッチバックしながら
鷺沼工場まで入れているし、副都心線・東横線の相互直通開始後は、
鷺沼工場も閉鎖して、綾瀬に統合するじゃないの？ そうすれば
日比谷、半蔵門両線車両は東急線内の複雑な回送が必要だが、
綾瀬工場統合、大合理化が図れる。
東急の場合は沿線の土地売却・賃貸収入が主目的の鉄道なんだし、
世田谷線はそれこそ小田急大野工場の出張検車でカネ払って、
それ以外は全部土地も税金もタダに近い東武沿線の閑散区間に
置けば、大収入＋コストダウンになるでしょう。
>>147
小田急の場合は大昔は沿線に誰も住んでいなかったし、当時は
割引無しの普通乗車券＋特急券を買って乗ってくれる客は、営業面でも
大変な寄与があった。EXEが生まれる頃には、完全にJRのグリーン車と
同じだし、MSEも高級なTJライナーというか京急ウイング号というか、
車両の有効活用だった時代の副産物から、完全に本業になっている。
自分もそうだが、新橋～横浜でもついついグリーン車使うし、
小田急も事によれば、1000系6連＋EXE4連で朝夕に快速急行とか多摩
急行というJRのグリーン車的な事も複々線実現後にやるかも知れない。
となると、東急は女性専用車廃止、１０号車中２扉締め切りでクロスシート
のスーパーシート車にして１乗車で３００円、他の車両は4ドアは
太平洋戦争時代と同じ座席半減、6ドア3両デフォ・・・・やりそうだな。
この会社なら。
東京メトロは千住工場閉めて東急線をスイッチバックしながら
鷺沼工場まで入れているし、副都心線・東横線の相互直通開始後は、
鷺沼工場も閉鎖して、綾瀬に統合するじゃないの？ そうすれば
日比谷、半蔵門両線車両は東急線内の複雑な回送が必要だが、
綾瀬工場統合、大合理化が図れる。
東急の場合は沿線の土地売却・賃貸収入が主目的の鉄道なんだし、
世田谷線はそれこそ小田急大野工場の出張検車でカネ払って、
それ以外は全部土地も税金もタダに近い東武沿線の閑散区間に
置けば、大収入＋コストダウンになるでしょう。
>>147
小田急の場合は大昔は沿線に誰も住んでいなかったし、当時は
割引無しの普通乗車券＋特急券を買って乗ってくれる客は、営業面でも
大変な寄与があった。EXEが生まれる頃には、完全にJRのグリーン車と
同じだし、MSEも高級なTJライナーというか京急ウイング号というか、
車両の有効活用だった時代の副産物から、完全に本業になっている。
自分もそうだが、新橋～横浜でもついついグリーン車使うし、
小田急も事によれば、1000系6連＋EXE4連で朝夕に快速急行とか多摩
急行というJRのグリーン車的な事も複々線実現後にやるかも知れない。
となると、東急は女性専用車廃止、１０号車中２扉締め切りでクロスシート
のスーパーシート車にして１乗車で３００円、他の車両は4ドアは
太平洋戦争時代と同じ座席半減、6ドア3両デフォ・・・・やりそうだな。
この会社なら。
153 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 10:48:44 ID:lfBqumcL0
>>149
今日は、毎年繰り返される混雑の特異日。
理由は>>150のとおり。
しかも雨が重なったので各線区とも悲惨なことに・・・
次の特異日はＧＷ明けの月曜日なので、5月10日は要注意。
ホームドアがあったら2分5秒間隔が破綻すると思われる。
今日は、毎年繰り返される混雑の特異日。
理由は>>150のとおり。
しかも雨が重なったので各線区とも悲惨なことに・・・
次の特異日はＧＷ明けの月曜日なので、5月10日は要注意。
ホームドアがあったら2分5秒間隔が破綻すると思われる。
>>154
確かに今日はどの路線もひどいみたいだねぇ。
確かに今日はどの路線もひどいみたいだねぇ。
池上線と多摩川線が混雑で遅れてたな
ここが混雑で遅れるのはなかなか見れないと思う
ここが混雑で遅れるのはなかなか見れないと思う
今日は朝から晩まで収拾つかないくらい乱れてるな
朝は池尻→渋谷の在線絞って万が一に備えてたみたいだけど
朝は池尻→渋谷の在線絞って万が一に備えてたみたいだけど
159 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 21:06:07 ID:19R4W/C/0
160 ：織茂肛門科 ◆13wx.ARIMA ：2010/04/12(月) 21:36:47 ID:SmOdiEsb0
おたくの沿線にはいろいろ変わった方がお住まいですな。
青葉台在住ですと。
http://imepita.jp/20100412/770940
http://imepita.jp/20100412/770160
青葉台在住ですと。
http://imepita.jp/20100412/770940
http://imepita.jp/20100412/770160
川崎の破線は
相模原…唐木田―新百合ヶ丘…宮前平…武蔵小杉…川崎―小島新田…羽田空港
とでもやりたいのか
相模原…唐木田―新百合ヶ丘…宮前平…武蔵小杉…川崎―小島新田…羽田空港
とでもやりたいのか
やっぱり新学期始まったからかな？ここ数日朝の遅延、混雑が酷いね
特に今日の混雑は･･･半端なかった。
特に今日の混雑は･･･半端なかった。
ゴールデンウイーク明けには通常進行に戻るさ
>>159
夜
夜
165 ：149：2010/04/13(火) 22:29:48 ID:1+I+TmrC0
>>151
如何に無理矢理乗り込もうとする輩が多いか？の証左だけど、
全駅に設置される頃にはそれもだいぶ減るのでは？
>>154
ご指摘トンクス。
ホームドアの設置～稼働は駆け込み乗車をしても何とかなると
思うバカや電車に飛び込もうとするバカ抑制に一番効くと思うん
だけど如何なものでしょ？
現状に於いても2分半の間隔なんざ守られているとは言い難いし、
サラに言えばラッシュ時だと5～10分ぐらいは平気の平左で遅れてる
訳ですもの。
如何に無理矢理乗り込もうとする輩が多いか？の証左だけど、
全駅に設置される頃にはそれもだいぶ減るのでは？
>>154
ご指摘トンクス。
ホームドアの設置～稼働は駆け込み乗車をしても何とかなると
思うバカや電車に飛び込もうとするバカ抑制に一番効くと思うん
だけど如何なものでしょ？
現状に於いても2分半の間隔なんざ守られているとは言い難いし、
サラに言えばラッシュ時だと5～10分ぐらいは平気の平左で遅れてる
訳ですもの。
丸の内線の改札から数メートルで閉まりかけのドアに特攻してくる奴見ればその心も変わるはず
168 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 00:35:23 ID:s+7+MxwH0
>>164 おお、ありがとう！
ところで、今日0:12溝の口発の急行は、渋谷から溝の口まで定刻通りだったよ！
さすが、後続に渋谷発各停があると、車内も若干空きがあって、全然スムーズだよね。
やるじゃん、東急！やればできる子じゃん！
ところで、今日0:12溝の口発の急行は、渋谷から溝の口まで定刻通りだったよ！
さすが、後続に渋谷発各停があると、車内も若干空きがあって、全然スムーズだよね。
やるじゃん、東急！やればできる子じゃん！
169 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 00:37:26 ID:c6TWwyyy0
>>159
回送はいつやっているか不明ながら、試運転は昼間やってますよ。
区間は長津田～鷺沼？、長津田～梶が谷？
少なくともあざみ野で昼下がりに何度か見ています。
ATC互換性ありだから出来る技ですな。
回送も大井町線もCS-ATC化されたので、デヤは不要かと・・・。
列車本数の多い東横線を回送するのは厄介とはいえ、夜間は
線路保守があるから、無理矢理でも日中に不定期スジがあるのでは？
（目黒・大井町線はまだ余裕ありそうですし、田園都市線も、
梶が谷待避すれば無理はないかと・・・）
回送はいつやっているか不明ながら、試運転は昼間やってますよ。
区間は長津田～鷺沼？、長津田～梶が谷？
少なくともあざみ野で昼下がりに何度か見ています。
ATC互換性ありだから出来る技ですな。
回送も大井町線もCS-ATC化されたので、デヤは不要かと・・・。
列車本数の多い東横線を回送するのは厄介とはいえ、夜間は
線路保守があるから、無理矢理でも日中に不定期スジがあるのでは？
（目黒・大井町線はまだ余裕ありそうですし、田園都市線も、
梶が谷待避すれば無理はないかと・・・）
170 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 00:46:36 ID:s+7+MxwH0
>>169
ああ、つまり尼崎の事故の頃に問題になった、大井町線の古い信号設備（？）、
東急が大井町線も最新のに帰る予定ですとか一時期ポスターで説明していた工事、
もう終わったんだ。
ということはさ、
昔 - 鷺沼行き各停は、二子玉でATCのスイッチを変えていた。
今 - 一緒だし、そもそも専用線だから切り替えずに溝の口までGO。
急行鷺沼行きも二子玉から田園都市線側に入る時は、何もしないのかな。
ということなのね。
ここ数年、高津があのぼろい駅から近未来的デザインになって複々線になるだけでなくて、
実際は専門知識のない俺には気づかなかった大改造してるんだね。
ああ、つまり尼崎の事故の頃に問題になった、大井町線の古い信号設備（？）、
東急が大井町線も最新のに帰る予定ですとか一時期ポスターで説明していた工事、
もう終わったんだ。
ということはさ、
昔 - 鷺沼行き各停は、二子玉でATCのスイッチを変えていた。
今 - 一緒だし、そもそも専用線だから切り替えずに溝の口までGO。
急行鷺沼行きも二子玉から田園都市線側に入る時は、何もしないのかな。
ということなのね。
ここ数年、高津があのぼろい駅から近未来的デザインになって複々線になるだけでなくて、
実際は専門知識のない俺には気づかなかった大改造してるんだね。
03系が奥沢方面から大岡山3番線に入ってくるところと
田園調布～奥沢間を回送で上っていくところ見たことあるけどどちらも昼間だった。
田園調布～奥沢間を回送で上っていくところ見たことあるけどどちらも昼間だった。
03の回送・試運転は確か全部昼間のスジのはず。
174 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 08:44:11 ID:AnXzb1L50
何で毎日遅れて他社路線にまで迷惑を掛け続けているのか
メトロの責任も有るがせめてメトロまでで食い止められないのか
メトロは遅れに対して東武側へは別立ての車両を仕立てて乗り入れせよ
何せ押上から先東武へはすぐ運休や酷く遅れていても手を打たずそのまま
来る列車を待つ状態には我慢が出来ない これが毎朝だよ
田都線から東武まで直通で乗ってくる客などいやしないのだ
途中で折り返しのできる駅は少ないが初めから設計のミスと計画外れと云った
所だ メトロにも云うべきとは思うが元凶が田都線なので許せ
メトロの責任も有るがせめてメトロまでで食い止められないのか
メトロは遅れに対して東武側へは別立ての車両を仕立てて乗り入れせよ
何せ押上から先東武へはすぐ運休や酷く遅れていても手を打たずそのまま
来る列車を待つ状態には我慢が出来ない これが毎朝だよ
田都線から東武まで直通で乗ってくる客などいやしないのだ
途中で折り返しのできる駅は少ないが初めから設計のミスと計画外れと云った
所だ メトロにも云うべきとは思うが元凶が田都線なので許せ
遅れを見込んで、早め早めに行動するのが社会人
176 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 09:03:32 ID:AnXzb1L50
>>175
裳前に言われなくても当たり前のこと
そんな事より出たとこ勝負のダイヤなんて必要ないってことだ
この線全体のことを言っているのだ
東急は自分のところのミスでも他人（他社）に責任を押し付けているものね
裳前に言われなくても当たり前のこと
そんな事より出たとこ勝負のダイヤなんて必要ないってことだ
この線全体のことを言っているのだ
東急は自分のところのミスでも他人（他社）に責任を押し付けているものね
どこを縦読み？
178 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 09:29:20 ID:sQToTEsk0
>>176
まあ、あれだ。
多少の遅延にあーだこーだ言う暇があったら>>175が言ってるとおりに行動しろだな。
常に始業時間ギリギリに来る奴っていつも同じ顔ぶれ。
あれほどの過密ダイヤで10分、15分遅れたくらいでガタガタ言うな、もっとおおらかに池。
まあ、あれだ。
多少の遅延にあーだこーだ言う暇があったら>>175が言ってるとおりに行動しろだな。
常に始業時間ギリギリに来る奴っていつも同じ顔ぶれ。
あれほどの過密ダイヤで10分、15分遅れたくらいでガタガタ言うな、もっとおおらかに池。
179 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 10:43:43 ID:70kJ+Ja60
田園都市線幅広車投入してもいいのでは？
180 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 10:47:00 ID:Dr2ZUBNFO
東急工作員が沸いてるな
>>179
側面が擦り傷だらけになりますが、よろしいでしょうか？
側面が擦り傷だらけになりますが、よろしいでしょうか？
182 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 12:22:49 ID:LaeVBXyOO
いいともっ！
>>183
いいわけあるかｗｗｗｗｗ
いいわけあるかｗｗｗｗｗ
車体幅が広いと渋谷のホームで入線毎に人身がおこりそうだな
185 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 14:05:20 ID:AnXzb1L50
先日もどこだっけカーブ上にホームがある駅で外軌側（ホーム側）が擦って
しまったではないか
やっぱ私鉄だな限界が狭い
しまったではないか
やっぱ私鉄だな限界が狭い
>>178
5Min10Minならともかく15Minとなるとどうかね。
遅れに寛容な海外でも15Minとなったら話は別だと言うし。
俺も一応10Minくらいまでの遅れは考慮してるけど、
15Minまではさすがに想定せんぞ。
5Min10Minならともかく15Minとなるとどうかね。
遅れに寛容な海外でも15Minとなったら話は別だと言うし。
俺も一応10Minくらいまでの遅れは考慮してるけど、
15Minまではさすがに想定せんぞ。
187 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 17:47:36 ID:AVd69MR/0
>>185
＞カーブ上にホームがある駅で外軌側（ホーム側）が擦ってしまったではないか
やっぱ私鉄だな限界が狭い
お前さんは何を訳の解らない事を言ってんだ？
ホームと言うのは､車両寸法に合わせて作ってあるんだぞ。
限界≠ホーム
言っている意味､解る？
＞カーブ上にホームがある駅で外軌側（ホーム側）が擦ってしまったではないか
やっぱ私鉄だな限界が狭い
お前さんは何を訳の解らない事を言ってんだ？
ホームと言うのは､車両寸法に合わせて作ってあるんだぞ。
限界≠ホーム
言っている意味､解る？
用賀のガリガリ君は車両側のシステムの欠陥でしょ。
>>190
その時間帯には渋谷方面からの折り返しが中線使ってるから不可能…
その時間帯には渋谷方面からの折り返しが中線使ってるから不可能…
192 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 01:25:25 ID:U8n5dWun0
朝はよくわからないけど、夜は今日も定刻だったよ。
９時くらい渋谷発中央林間行きだったかなあ。
昔は、このくらいの時間でも全然遅れていたけど。
それとも、新入社員・学生でパターンが違う今だけかな？
９時くらい渋谷発中央林間行きだったかなあ。
昔は、このくらいの時間でも全然遅れていたけど。
それとも、新入社員・学生でパターンが違う今だけかな？
>>174
＞初めから設計のミスと計画外れと云った所だ
そんな事言ったって、初めは東武が乗り入れてくる計画なんか無かったんだから仕方がないじゃん。
まあ、押上駅で折り返せないのは設計ミスかもしれんが。
＞初めから設計のミスと計画外れと云った所だ
そんな事言ったって、初めは東武が乗り入れてくる計画なんか無かったんだから仕方がないじゃん。
まあ、押上駅で折り返せないのは設計ミスかもしれんが。
>>192
確かに夜はあまり遅れてないね。
朝は良く知らないが11時頃だと、違った運用（Tなのにメトロ車がきたりSなのに東急車だったり）が
最近はよく目にするから、
朝はやっぱりgdgdなってんのかな。
>>186
20～25分の余裕を見て通勤、家でもできるがあえてパンとか持って行っておく
通常通り着いたらゆっくり食べながら開始時刻を待つ
電車遅れてきわどかったらその私用をカットして遅刻は防ぐ
って感じでやってるなぁ
確かに夜はあまり遅れてないね。
朝は良く知らないが11時頃だと、違った運用（Tなのにメトロ車がきたりSなのに東急車だったり）が
最近はよく目にするから、
朝はやっぱりgdgdなってんのかな。
>>186
20～25分の余裕を見て通勤、家でもできるがあえてパンとか持って行っておく
通常通り着いたらゆっくり食べながら開始時刻を待つ
電車遅れてきわどかったらその私用をカットして遅刻は防ぐ
って感じでやってるなぁ
195 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 06:44:06 ID:AboekO4t0
196 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 13:19:54 ID:WOG+H/WY0
>>192
昨日は18時代の下りは、渋谷定時、二子玉川2分遅れ、溝の口で
急行は後続各停救済のため出発抑止、鷺沼手前で各停に頭を抑え
こまれ回復運転もままならず3分延発、たまプラ3分遅れ・・・・。
溝の口は大井町線急行到着寸前に、目の前で田園都市線急行が
出発したから、怒ってた客居るんだろうね・・・＠大井町線利用客。
>>194
昨日は試しに溝の口から小杉経由で横須賀線使ったけど、
直通で三越前までゆくのと、乗り換え時間＋湘南新宿ラインが足を
引っぱって遅延する糊代をふくめても、時間は一緒。
田園都市線は珍しく定時だったから、標準遅延時間（渋谷到着
ベースで朝５分、夕４分）を足すと、小杉周りが速いかな？と・・・。
そんなワケで、切れた定期は更新せず、普通運賃でパスモ利用
（客先直帰もあるんで、メトロ定期券が無駄になるケースもあるから）
いっそのこと勤務先も横須賀線沿線・湘南新宿ライン沿線に変えるよう
転職活動中だったりする。
東名高速バス通勤も考えたが、3/28の大橋JCT完成後は田園都市線状態で
首都高３号線もアウト・・・。川崎市宮前区と横浜市青葉区は、本当に
陸の孤島だな。通勤面では。
昨日は18時代の下りは、渋谷定時、二子玉川2分遅れ、溝の口で
急行は後続各停救済のため出発抑止、鷺沼手前で各停に頭を抑え
こまれ回復運転もままならず3分延発、たまプラ3分遅れ・・・・。
溝の口は大井町線急行到着寸前に、目の前で田園都市線急行が
出発したから、怒ってた客居るんだろうね・・・＠大井町線利用客。
>>194
昨日は試しに溝の口から小杉経由で横須賀線使ったけど、
直通で三越前までゆくのと、乗り換え時間＋湘南新宿ラインが足を
引っぱって遅延する糊代をふくめても、時間は一緒。
田園都市線は珍しく定時だったから、標準遅延時間（渋谷到着
ベースで朝５分、夕４分）を足すと、小杉周りが速いかな？と・・・。
そんなワケで、切れた定期は更新せず、普通運賃でパスモ利用
（客先直帰もあるんで、メトロ定期券が無駄になるケースもあるから）
いっそのこと勤務先も横須賀線沿線・湘南新宿ライン沿線に変えるよう
転職活動中だったりする。
東名高速バス通勤も考えたが、3/28の大橋JCT完成後は田園都市線状態で
首都高３号線もアウト・・・。川崎市宮前区と横浜市青葉区は、本当に
陸の孤島だな。通勤面では。
197 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 13:37:52 ID:WOG+H/WY0
>>193
設計ミスというより、当初の野望のまま造っちゃったのが不味かった。
このご時世で亀有・松戸方向への建設を前提とした、太古の昔の答申は
無しにして、時代に合わせた設計にすればと思う。更に言えば、東武の
東京スカイツリー根本の業平橋貨物駅跡に更に寄せられれば良かったが・・・。
東武が駅建設費をドカンと出してくれれば、仮に今の場所でも、配線は
違っていただろうな。
京成の空港アクセス方式で、押上～錦糸町まで第一種免許=東京メトロ、
第二種免許=東武にして、錦糸町を2面4線、押上・住吉双方に2線引上線
設置＋都営・京成連絡客のうちパスモ・定期客に限り、同区間は東武運賃
またはメトロ運賃のうち安い方を選択とすれば（例：青砥～錦糸町は、
押上～錦糸町間に限り東武運賃、本所吾妻橋～水天宮前間は、押上～水天
宮前間はメトロ運賃で乗り継ぎ割引適用）いいんでないか？
押上駅は無駄な投資で、あれこそ渋谷駅と同じ１面２線、シーサース１個でOK。
住吉も無駄といえば無駄だが、地下鉄急行運転用に通過線に改修できないかな？
住吉・清澄白河・水天宮前通過で、錦糸町で交互発着（緩急結合だと却って
所要時間がかかるから、後続列車の追い込み時刻短縮に使う。）はいかが？
設計ミスというより、当初の野望のまま造っちゃったのが不味かった。
このご時世で亀有・松戸方向への建設を前提とした、太古の昔の答申は
無しにして、時代に合わせた設計にすればと思う。更に言えば、東武の
東京スカイツリー根本の業平橋貨物駅跡に更に寄せられれば良かったが・・・。
東武が駅建設費をドカンと出してくれれば、仮に今の場所でも、配線は
違っていただろうな。
京成の空港アクセス方式で、押上～錦糸町まで第一種免許=東京メトロ、
第二種免許=東武にして、錦糸町を2面4線、押上・住吉双方に2線引上線
設置＋都営・京成連絡客のうちパスモ・定期客に限り、同区間は東武運賃
またはメトロ運賃のうち安い方を選択とすれば（例：青砥～錦糸町は、
押上～錦糸町間に限り東武運賃、本所吾妻橋～水天宮前間は、押上～水天
宮前間はメトロ運賃で乗り継ぎ割引適用）いいんでないか？
押上駅は無駄な投資で、あれこそ渋谷駅と同じ１面２線、シーサース１個でOK。
住吉も無駄といえば無駄だが、地下鉄急行運転用に通過線に改修できないかな？
住吉・清澄白河・水天宮前通過で、錦糸町で交互発着（緩急結合だと却って
所要時間がかかるから、後続列車の追い込み時刻短縮に使う。）はいかが？
198 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 13:50:38 ID:WOG+H/WY0
>>170
溝の口再延長前の二子玉川は、引上線だけはATC区間で、
二子玉川からの大井町行きは東急ATS信号を受信した時点で
大音響のATS非常ベルが鳴動→
運転士が車掌台に立哨して線路上の「ATS区間」を確認→
保安方式切り換えハンドルをATSに回して運転台のATS表示を確認→
運転席に座って、出発信号機の現示を確認(停止現示でも)→
進行現示が出た時点で再度確認し、車掌のブザーで発車だった。
保安方式が異なっていたり、引上線のオーバーランが許されなかったり、
結構手間がかかっていたと思う。
溝の口再延長前の二子玉川は、引上線だけはATC区間で、
二子玉川からの大井町行きは東急ATS信号を受信した時点で
大音響のATS非常ベルが鳴動→
運転士が車掌台に立哨して線路上の「ATS区間」を確認→
保安方式切り換えハンドルをATSに回して運転台のATS表示を確認→
運転席に座って、出発信号機の現示を確認(停止現示でも)→
進行現示が出た時点で再度確認し、車掌のブザーで発車だった。
保安方式が異なっていたり、引上線のオーバーランが許されなかったり、
結構手間がかかっていたと思う。
マジであの押上の真ん中はどうすんだろね・・
一応折り返し線としては使える構造だし、横浜市営の関内みたいな事態にはならなそうだけど
201 ： ：2010/04/15(木) 22:10:36 ID:thfLgtMt0
地下鉄の折り返し駅はたいてい２面３線で
中線には両サイドホームに面して両方のドアが開けられるタイプだろ？
中線には両サイドホームに面して両方のドアが開けられるタイプだろ？
202 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 22:31:30 ID:U8n5dWun0
203 ： ：2010/04/15(木) 22:46:43 ID:thfLgtMt0
>>202
＞渋谷副都心線ホームみたいにふさげばいいよね。
有楽町線の豊洲駅も、
中央のの２線分の空間を塞いでホーム拡張、階段改装工事に
昨年夏頃から着手していたな。おかげで広大な島式ホームになった。
今はどんな感じかな？
＞渋谷副都心線ホームみたいにふさげばいいよね。
有楽町線の豊洲駅も、
中央のの２線分の空間を塞いでホーム拡張、階段改装工事に
昨年夏頃から着手していたな。おかげで広大な島式ホームになった。
今はどんな感じかな？
広大な島式ホームにしたところで、何かメリットってあるのかな？
ひろびろとする
>>202
押上での東武線→東武線の折り返しは、
1番線から4番線に入れないといけないのでかなり面倒。
>>203
＞有楽町線の豊洲駅も、
＞中央のの２線分の空間を塞いでホーム拡張
ということは、豊洲－住吉間の計画は完全に消えた？
押上での東武線→東武線の折り返しは、
1番線から4番線に入れないといけないのでかなり面倒。
>>203
＞有楽町線の豊洲駅も、
＞中央のの２線分の空間を塞いでホーム拡張
ということは、豊洲－住吉間の計画は完全に消えた？
207 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 00:09:39 ID:67Yzax/X0
>>204
なんかあった時に、係員が両方見られるじゃない。
いや、押上が朝、渋谷みたいに混んでいるか全然知らないんだけど。
>>206
ありがとう。じゃあ、埋めていいと言う事で。
豊洲を埋めたなら、同じメトロ管理だし埋めるかもね。
なんかあった時に、係員が両方見られるじゃない。
いや、押上が朝、渋谷みたいに混んでいるか全然知らないんだけど。
>>206
ありがとう。じゃあ、埋めていいと言う事で。
豊洲を埋めたなら、同じメトロ管理だし埋めるかもね。
豊洲のホーム拡張って暫定的なものじゃなかったの？
209 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 01:06:24 ID:eg/Ha/vV0
さっきの電車の遅れなんだんだよ
アナウンスも無しで
アナウンスも無しで
最近仕事でよく豊洲に行くんだけど、あれは仮設では。
なぜか妙に色あせた完成予想図が張られているけど、いちおう中線が描かれているし。
工事の内容は昇降路（会談とかエスカレータとか）の増設みたい（？）。
ただ、有楽町線用に中線にも線路ひいて使えるようにしてもいいんじゃないかとは思うのだけどねー。
なぜか妙に色あせた完成予想図が張られているけど、いちおう中線が描かれているし。
工事の内容は昇降路（会談とかエスカレータとか）の増設みたい（？）。
ただ、有楽町線用に中線にも線路ひいて使えるようにしてもいいんじゃないかとは思うのだけどねー。
>>209
たまプラにて線路内人立入があったみたい
たまプラにて線路内人立入があったみたい
212 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 01:40:38 ID:eg/Ha/vV0
>>211アリガト
213 ： ：2010/04/16(金) 01:50:33 ID:owHxXhuE0
>>204
有楽町線スレ見ればわかるけど、
豊洲駅は、朝の通勤時間帯にはかなり混雑する。
しかも、
今までの階段やエスカレーターが狭く、さらに改札口が一箇所しか無い。
そこへホームまで狭かったし、
朝のラッシュ時の新木場行きが到着するたびに、狭い階段が人であふれる
そんな状態が続いたが、和光市行きのホームと繋げてそちらの階段も
使えるようにして混雑が多少なりとも緩和された感じだった。
>>210
＞色あせた完成予想図・・・いちおう中線が描かれているし。
＞有楽町線用に中線にも線路ひいて使えるようにしてもいいんじゃないか
まぁ、階段やエスカレーターの拡張工事だと思うし。
それが完成したら、また中線用の空間を元に戻すのかも。
あの有楽町線という路線は、朝のラッシュ時間帯だけでも、
和光市や東武東上線、西武池袋線方面から豊洲止まりの区間運転列車を設定しても
構わないかも。豊洲までは結構混雑して、そこから新木場行きはだいぶ空いてくるし。
有楽町線スレ見ればわかるけど、
豊洲駅は、朝の通勤時間帯にはかなり混雑する。
しかも、
今までの階段やエスカレーターが狭く、さらに改札口が一箇所しか無い。
そこへホームまで狭かったし、
朝のラッシュ時の新木場行きが到着するたびに、狭い階段が人であふれる
そんな状態が続いたが、和光市行きのホームと繋げてそちらの階段も
使えるようにして混雑が多少なりとも緩和された感じだった。
>>210
＞色あせた完成予想図・・・いちおう中線が描かれているし。
＞有楽町線用に中線にも線路ひいて使えるようにしてもいいんじゃないか
まぁ、階段やエスカレーターの拡張工事だと思うし。
それが完成したら、また中線用の空間を元に戻すのかも。
あの有楽町線という路線は、朝のラッシュ時間帯だけでも、
和光市や東武東上線、西武池袋線方面から豊洲止まりの区間運転列車を設定しても
構わないかも。豊洲までは結構混雑して、そこから新木場行きはだいぶ空いてくるし。
ところで最近5101F乗った方いますか？
昨年の秋以降なかなか乗れないのだが、
検査であの加減速の金切り音が消えてないか。
京急新1000形の初期車は換装されてるだけに・・・
昨年の秋以降なかなか乗れないのだが、
検査であの加減速の金切り音が消えてないか。
京急新1000形の初期車は換装されてるだけに・・・
>>214
この二週間以内に一回、朝の北越谷行き急行で遭遇したような記憶があるが。
この二週間以内に一回、朝の北越谷行き急行で遭遇したような記憶があるが。
早起きキャンペーンふたたび
http://www.tokyu.co.jp/hayaoki/
http://www.tokyu.co.jp/hayaoki/
相変わらず特典が微妙なラインナップでござる
なんかまともなのはTSUTAYAぐらい？
なんかまともなのはTSUTAYAぐらい？
218 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 00:16:38 ID:39ktBMxE0
屋根がうっすら白くなった＠中央林間
219 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 00:44:44 ID:CFFkc2Bt0
今日、夜９時すぎくらいなんだけど、二子玉から中央林間方面、
二子玉についた各停が４分くらい遅れていて、次の田園都市線は急行中央林間行き。
一方、大井町線側は急行鷺沼行き。
こういう場合、そこから先は、各停（鷺沼接続）・急行鷺沼・急行中央林間だと思うんだけど、
今日は各停を（梶が谷通過待ち）・急行中央林間・急行鷺沼って急行入れ替えてたよ。
すげーびっくりした。しかも、電光掲示板までちゃんと入れ替えて表示してた！
二子玉についた各停が４分くらい遅れていて、次の田園都市線は急行中央林間行き。
一方、大井町線側は急行鷺沼行き。
こういう場合、そこから先は、各停（鷺沼接続）・急行鷺沼・急行中央林間だと思うんだけど、
今日は各停を（梶が谷通過待ち）・急行中央林間・急行鷺沼って急行入れ替えてたよ。
すげーびっくりした。しかも、電光掲示板までちゃんと入れ替えて表示してた！
220 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 10:37:38 ID:QDSlrQ6z0
線路内立ち入る奴は大抵盗撮か痴漢で逃げてる馬鹿
東急運行情報メールのレジストアドレスを教えてください。
iphoneで受信したいのです。
iphoneで受信したいのです。
222 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 14:33:25 ID:3KXuKWsCO
中央林間に見た事ない車両が居る by携帯
5169Fの試運転じゃない？
明日も5169Fの試運転やらないかな…
散歩がてら、長津田にでも行くかな。
散歩がてら、長津田にでも行くかな。
東横線の車両か
226 ：鮫故ヒ素 ◆same.K110. ：2010/04/17(土) 23:12:33 ID:wZA3ah1b0 BE:1233279959-PLT(26670)
権者苦への回送じゃないかな
土日って試運転の設定なくね
土日って試運転の設定なくね
>>226
もしかしたら、長津田にはもう居ないかもね。
もしかしたら、長津田にはもう居ないかもね。
228 ：鮫故ヒ素 ◆same.K110. ：2010/04/18(日) 00:38:48 ID:CXpQoX2G0 BE:1479935096-PLT(26670)
今日きた5050はいないだろうな
5169はいるけど。
5169はいるけど。
229 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 09:09:41 ID:axL5rJfOO
土日も試運転設定はあるぜ。
まぁ両日やるのは少ないから昨日やったなら。今日はないと思うが。
まぁ両日やるのは少ないから昨日やったなら。今日はないと思うが。
230 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 23:39:51 ID:d88POZfe0
明日、試運転あるかな？
>>230
そろそろ、元住吉行く頃じゃない？
そろそろ、元住吉行く頃じゃない？
232 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 10:14:52 ID:rQ1yKDna0
5169は長津田駅何時何分発かな？
15:05とかだったような
234 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 15:00:12 ID:rQ1yKDna0
元住への回送だったら12時じゃ早すぎるしまだ元住来ないのかな。
237 ：鮫故ヒ素 ◆same.K110. ：2010/04/19(月) 18:01:17 ID:nyRaCYDl0 BE:1753997388-PLT(26671)
新車の試運転はホント一日中やってるよ
帰宅ラッシュの早い時間でも混雑のため遅延が目立つなあ。
アナウンスでは半蔵門線内で云々といつもとおりなアナウンスだけどｗ、
ホントはどこで遅れるくらい混んでるんだ？
溝の口乗換えなので川向こうの状況がよくわからん。
アナウンスでは半蔵門線内で云々といつもとおりなアナウンスだけどｗ、
ホントはどこで遅れるくらい混んでるんだ？
溝の口乗換えなので川向こうの状況がよくわからん。
239 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 20:11:06 ID:rQ1yKDna0
>>236
234を書き込んだものですが、12時過ぎ長津田駅6番線が回送と表示されていたので待ったいたら、5169でした。長津田駅は通過でした。
その後すぐ来た5000系4編成目の急行南栗橋行きに乗っていたら藤が丘駅12時19分に追い抜いたので、鷺沼駅で撮影しました。鷺沼駅は12時30分頃でした。
234を書き込んだものですが、12時過ぎ長津田駅6番線が回送と表示されていたので待ったいたら、5169でした。長津田駅は通過でした。
その後すぐ来た5000系4編成目の急行南栗橋行きに乗っていたら藤が丘駅12時19分に追い抜いたので、鷺沼駅で撮影しました。鷺沼駅は12時30分頃でした。
240 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 01:14:33 ID:2ZIycc0A0
えっとー、なぜ平日の昼間にずっと電車を追えるの？
聞いちゃまずかった？
聞いちゃまずかった？
241 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 01:29:15 ID:GxlkLgGi0
土日が休みの人って日本人の何割なんだろー
また職業差別か
まぁ土日朝の田都の客層を見れば・・・
まぁ土日朝の田都の客層を見れば・・・
243 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 04:05:01 ID:sHJyVHXSO
乗降客が最も多く、乗務員交替をする渋谷駅があんな複線で朝も帰りも電車が詰まるから。
信号がクソなのと、半蔵門がネックな気がする。
メトロ入ると半蔵門まで急発進急停止の連続。
半蔵門過ぎるとそれがなくなる。
>>240
そんなこという君は、こんな時間まで起きてて仕事大丈夫なのかね？
聞いちゃまずかった？
メトロ入ると半蔵門まで急発進急停止の連続。
半蔵門過ぎるとそれがなくなる。
>>240
そんなこという君は、こんな時間まで起きてて仕事大丈夫なのかね？
聞いちゃまずかった？
ラッシュ時に乗る度に妄想してしまうが、
常時4～50㎞/hくらい出る動く歩道にした方が楽だったりしてな。
常時4～50㎞/hくらい出る動く歩道にした方が楽だったりしてな。
>>245
外側から15キロ刻みに4レーンで60キロまで出せれば面白いことになりそうなんだけどな。
あるいは駅の部分では10キロ、駅間では60キロになるような伸縮機能を付けるか。
いずれにせよ毎日死人が出るだろうけどｗ
ちなみに今日の帰りは渋谷で各停なのに積み残し。アホみたいに混んでたよ。
外側から15キロ刻みに4レーンで60キロまで出せれば面白いことになりそうなんだけどな。
あるいは駅の部分では10キロ、駅間では60キロになるような伸縮機能を付けるか。
いずれにせよ毎日死人が出るだろうけどｗ
ちなみに今日の帰りは渋谷で各停なのに積み残し。アホみたいに混んでたよ。
残業応援キャンペーンでもやった方がよさそうな勢いだったね
小田急人身による迂回客が少なからずいるんじゃね？
249 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 21:11:10 ID:G9hePq7J0
今思ったけどラッシュ時の田園都市線の急行や準急って始発駅でないと座って
行くのがかなり難しいのでは？
行くのがかなり難しいのでは？
始発でも難しいんじゃないの？帰りだったら、大手町より先なら座れると思うけど。
251 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 21:20:39 ID:G9hePq7J0
253 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 22:30:20 ID:Fq3bEaxl0
また「早起きキャンペーン」のポスターを見て、
げんなりしてしまいました。やるなら朝の急行増やして各停間引いてくれ！
混むし、前日の日経平均株価が悪いと車内が殺伐としている。
アホな株屋が乗っているんだから。レバレッジ２倍で溝の口～渋谷まで
ノンストップで頼むわ。
げんなりしてしまいました。やるなら朝の急行増やして各停間引いてくれ！
混むし、前日の日経平均株価が悪いと車内が殺伐としている。
アホな株屋が乗っているんだから。レバレッジ２倍で溝の口～渋谷まで
ノンストップで頼むわ。
254 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 22:38:16 ID:G9hePq7J0
田園都市線の場合混んでいる時間帯は急行よりも準急を増やした方が
いい感じがする
それに田園都市線の電車って両方向とも電車の終点まで乗る人よりも途中
の駅で下車する人の割合が高い感じがする
いい感じがする
それに田園都市線の電車って両方向とも電車の終点まで乗る人よりも途中
の駅で下車する人の割合が高い感じがする
255 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 23:07:03 ID:2ZIycc0A0
>>244 フレックスだよん。
各駅停車も他路線からみたら十分混んでいるんだけどね。
おまけに退避路線として延ばした大井町線もかなり混んでる。
混雑率としては確かに少しは下がったんだろうけど、
依然として電車の遅れが頻発するくらい混んでいる。
東急の打てる手もあまり残っていないし、これからどうするんだろう？と思うわ。
田園都市線複々線とか大井町線１０両編成化とかできりゃあいいけど、
厨でも言えねえもんなあｗ
おまけに退避路線として延ばした大井町線もかなり混んでる。
混雑率としては確かに少しは下がったんだろうけど、
依然として電車の遅れが頻発するくらい混んでいる。
東急の打てる手もあまり残っていないし、これからどうするんだろう？と思うわ。
田園都市線複々線とか大井町線１０両編成化とかできりゃあいいけど、
厨でも言えねえもんなあｗ
257 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 23:12:36 ID:lQriJGwt0
昭和４０年代の国電よりマシだと思って諦めるしかない
258 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 23:28:46 ID:/i5WlO2S0
さっき半蔵門線乗ってたら、すぐ横に座ってた奴がこれ見よがしにiPadをいじっててウザかった。
意外とちっちゃいのな。
意外とちっちゃいのな。
総武線で言う東西線や京葉線、近鉄奈良線で言うけいはんな線～市営地下鉄など
これぐらいの別路線じゃないと根本的混雑緩和にはならない気がする。
これぐらいの別路線じゃないと根本的混雑緩和にはならない気がする。
261 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 00:35:11 ID:fmBhyGTz0
そこの各停８両は要らないよ。朝通して乗ったことある？
全然使えないよ。
上野毛で退避、旗の台で待ち合わせって、後々続の急行に抜かれるんだよ。
9:10くらいに溝の口にきたら、9:19分の急行まで２つ見送った方が早いって、
ホントびっくりしたよ。
全然使えないよ。
上野毛で退避、旗の台で待ち合わせって、後々続の急行に抜かれるんだよ。
9:10くらいに溝の口にきたら、9:19分の急行まで２つ見送った方が早いって、
ホントびっくりしたよ。
262 ： ：2010/04/21(水) 05:00:06 ID:alaBXYWI0
溝口から大井町へ行く場合、
その各駅停車が途中駅で急行と接続するかどうか？
確認しないと。
大井町から更にりんかい線に乗り換えるなら。
その各駅停車が途中駅で急行と接続するかどうか？
確認しないと。
大井町から更にりんかい線に乗り換えるなら。
263 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 08:03:10 ID:U8o44fnp0
溝の口や二子玉川から渋谷に行く場合桜新町で急行の通過待ちする各駅停車よりも少し
早く行ける急行の方を使う人が多いのかな？
だとすると朝ラッシュ時準急が設定されるのも分かるような気がするが…
早く行ける急行の方を使う人が多いのかな？
だとすると朝ラッシュ時準急が設定されるのも分かるような気がするが…
>>258
輸入組かー。
輸入組かー。
>>258
外に持ち出すような製品じゃないだろーに
外に持ち出すような製品じゃないだろーに
267 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 21:40:09 ID:fmBhyGTz0
今日、３時少し前に溝の口駅にいたんだけど、
電光表示板が回送になっていて、
オレンジのマスクの東武が発車したすぐ後ろに、
赤とピンクの帯の東急車両が入線待ちをしていたけど、
みんなが騒いでいるのはこれのこと？
電車がゆっくり駅を通過していくから、車両を数えたら８両しかなくて、
そこで初めて、ああそういえば東横線かと気づいたけど、
なんかすごい新品臭がしてたよ。
この後どうするのかなと思って大井町線各停のシートに座ったら、
大井町線はすぐに発車、二子玉に先着したから、あれ？と思ったら、
回送電車はそのまま田都ホームに到着。（ようするに並んだ。）
乗務員が全交代して、先に大井町線に向けて発車、
その間大井町線各停は待ちっぱなしで、３分くらい遅れて、
やっと発車。すかさず次の急行が入線。
ほぼ同時に田都ホームも後続の急行が入線。３分遅れくらいだけど、
乗ったらすぐに発車。超爆走して渋谷は出発時間ギリギリ到着。
大井町線急行は、たぶん旗の台までつまりまくりだったと思うんだけど。
結論：やっぱ東横線の回送、無理あるね。以上。
電光表示板が回送になっていて、
オレンジのマスクの東武が発車したすぐ後ろに、
赤とピンクの帯の東急車両が入線待ちをしていたけど、
みんなが騒いでいるのはこれのこと？
電車がゆっくり駅を通過していくから、車両を数えたら８両しかなくて、
そこで初めて、ああそういえば東横線かと気づいたけど、
なんかすごい新品臭がしてたよ。
この後どうするのかなと思って大井町線各停のシートに座ったら、
大井町線はすぐに発車、二子玉に先着したから、あれ？と思ったら、
回送電車はそのまま田都ホームに到着。（ようするに並んだ。）
乗務員が全交代して、先に大井町線に向けて発車、
その間大井町線各停は待ちっぱなしで、３分くらい遅れて、
やっと発車。すかさず次の急行が入線。
ほぼ同時に田都ホームも後続の急行が入線。３分遅れくらいだけど、
乗ったらすぐに発車。超爆走して渋谷は出発時間ギリギリ到着。
大井町線急行は、たぶん旗の台までつまりまくりだったと思うんだけど。
結論：やっぱ東横線の回送、無理あるね。以上。
>>258
前にMacのノートでC++のコードをビルドしてた奴を見たことがあるｗ
前にMacのノートでC++のコードをビルドしてた奴を見たことがあるｗ
269 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 22:58:26 ID:T8NzxsFSQ
なげーよｗ
混雑はいつもの事。
中央林間に中古のマンションでも買えよｗ
そもそも混んでいるのにボヤイても仕方なかろう？
混雑はいつもの事。
中央林間に中古のマンションでも買えよｗ
そもそも混んでいるのにボヤイても仕方なかろう？
270 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 23:09:47 ID:oo4CHf4u0
>>263
当然。朝の上りは鷺沼から到着した田園都市線準急客が３番線の大井町線G各、
急行にめがけて突進し、二子新地かその先で場内待ち停車をしている準急を
追い抜き、先行の田園都市線上り各停に乗り込む。
たった２キロ程度で京阪電車に乗った爽快感！おまけに１本電車が
速くなる。時々いやらしい運転士が通過線をちんたら走っていることがあるが、
それでも元々乗った電車だからリスク無し。
（夕刻下りでも同じテが使える）
最近接続がおかしくなったのは日中の上り急行。田園都市線急行の到着を
直ぐに受けて発車せず、手前でこれ見よがしにドアを閉める。
で、二子玉川で１分以上も停まってる。溝の口で接続させて、二子玉川は
フリーで良いんでないの？
当然。朝の上りは鷺沼から到着した田園都市線準急客が３番線の大井町線G各、
急行にめがけて突進し、二子新地かその先で場内待ち停車をしている準急を
追い抜き、先行の田園都市線上り各停に乗り込む。
たった２キロ程度で京阪電車に乗った爽快感！おまけに１本電車が
速くなる。時々いやらしい運転士が通過線をちんたら走っていることがあるが、
それでも元々乗った電車だからリスク無し。
（夕刻下りでも同じテが使える）
最近接続がおかしくなったのは日中の上り急行。田園都市線急行の到着を
直ぐに受けて発車せず、手前でこれ見よがしにドアを閉める。
で、二子玉川で１分以上も停まってる。溝の口で接続させて、二子玉川は
フリーで良いんでないの？
271 ：258：2010/04/21(水) 23:12:44 ID:NqrTXtQO0
>>264
>>265
>>268
レスども。
見るともなしに見てたら、ソフトキーボードでいっしょけんめ何か打ってた。
あと縦にしたり横にしたり。
「俺持ってんだぞいーだろー」とアピールしたかったんだろうね。
周りの人は全然気にしてなかった風。俺以外はｗ
>>265
>>268
レスども。
見るともなしに見てたら、ソフトキーボードでいっしょけんめ何か打ってた。
あと縦にしたり横にしたり。
「俺持ってんだぞいーだろー」とアピールしたかったんだろうね。
周りの人は全然気にしてなかった風。俺以外はｗ
273 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 00:52:35 ID:ppc6Klqc0
そうじゃないのかなぁ。専門知識ないからわからないけど。だって、
あの後続急行大井町行きの間隔だと、
大井町線の各停は上野毛通過にしないとおかしい。
渋谷に延着だったら、他社のメトロに迷惑がかかって気まずい。
し、とても毎日やってるとは思えなかったよ。
あの後続急行大井町行きの間隔だと、
大井町線の各停は上野毛通過にしないとおかしい。
渋谷に延着だったら、他社のメトロに迷惑がかかって気まずい。
し、とても毎日やってるとは思えなかったよ。
274 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 08:18:26 ID:hNWUB9210
朝ラッシュ時溝の口で田園都市線の電車から大井町線の電車に乗り換えて二子
玉川で再び田園都市線の電車に乗り換える人ってどのくらいいるのだろうか？
玉川で再び田園都市線の電車に乗り換える人ってどのくらいいるのだろうか？
275 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 08:27:17 ID:lZ41EYMn0
そんなやつおらへんやろ
276 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 08:41:00 ID:hNWUB9210
>>275
スマソ
スマソ
277 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 08:41:27 ID:Ds5rWpT+O
放送では｢渋谷駅でお客様救護｣って言ってるけど、
本当は半蔵門線の乗務員が来ないからってまじ？
本当は半蔵門線の乗務員が来ないからってまじ？
278 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 09:31:11 ID:QjwC5OmEO
ついに東急もメトロの十八番お客さんのせい(混雑で)をだしたか。
４月入ってから本当に遅延しすぎ。
８時頃渋谷着く電車乗ってるけど、渋谷着いた時は時刻表示消えてることが多い
８時頃渋谷着く電車乗ってるけど、渋谷着いた時は時刻表示消えてることが多い
昨日・今日と連続で「～30分」の遅延証明を貰ったんだが、
準急開始以前に遡ってもここ十年来で最悪の遅延だな。
減便して詰め込み・引き剥がしに時間掛けた方が遅れが少なくて済むぞこれはｗ
準急開始以前に遡ってもここ十年来で最悪の遅延だな。
減便して詰め込み・引き剥がしに時間掛けた方が遅れが少なくて済むぞこれはｗ
283 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 19:20:56 ID:hNWUB9210
朝ラッシュ時の田園都市線（特に二子玉川から渋谷方面）の場合すぐ来た電車に乗れば
いいのでは？
本数がかなり多いし
あと田園都市線や半蔵門線の場合行きも帰りも当駅始発の電車に乗れる人
ってかなり少ない感じがする
いいのでは？
本数がかなり多いし
あと田園都市線や半蔵門線の場合行きも帰りも当駅始発の電車に乗れる人
ってかなり少ない感じがする
駅のアナウンスでは
「東武線の遅れにより、渋谷駅でメトロの乗務員が足りなくなったため」って言ってた
車内アナウンスは、混雑＆急病人救護＆安全確認 のコンボだったが
「東武線の遅れにより、渋谷駅でメトロの乗務員が足りなくなったため」って言ってた
車内アナウンスは、混雑＆急病人救護＆安全確認 のコンボだったが
285 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 20:03:55 ID:hNWUB9210
このスレ読んでいると朝ラッシュ時どうしても乗らなければならない
人以外は極力朝ラッシュ時を避けて乗るか終点近くまで乗る人は極力
中ほどに座るか立つのがいいんじゃない？
あと田園都市線って行きも帰りも立って通勤っていう人の割合がかなり高そうな
感じがする
特に渋谷の場合は
人以外は極力朝ラッシュ時を避けて乗るか終点近くまで乗る人は極力
中ほどに座るか立つのがいいんじゃない？
あと田園都市線って行きも帰りも立って通勤っていう人の割合がかなり高そうな
感じがする
特に渋谷の場合は
三軒茶屋～池尻大橋あたりで
男を触るオッサンの痴漢っていない？
男を触るオッサンの痴漢っていない？
288 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 21:42:35 ID:QjwC5OmEO
渋谷に折り返し設備がないのって東急・メトロどっちの責任よ？
289 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 21:50:02 ID:hNWUB9210
夕ラッシュ時渋谷から楽々座っていける日はやってくるのだろうか…
24車線の246ができないと無理だろうな
>>277
マジだろうな
押上では半蔵門線から直通する列車で
東武乗務員がいないって騒いでたよ
今日は直通切れば
押上での東武乗務員不足
渋谷でのメトロ乗務員不足が発生しなかったかもね
>>287
折り返し設備がロクでもないってのはどういうことなのか教えて欲しい
マジだろうな
押上では半蔵門線から直通する列車で
東武乗務員がいないって騒いでたよ
今日は直通切れば
押上での東武乗務員不足
渋谷でのメトロ乗務員不足が発生しなかったかもね
>>287
折り返し設備がロクでもないってのはどういうことなのか教えて欲しい
292 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 22:31:41 ID:8mRmoTde0
東横線からの銀座線利用者は、東横線が地下に入ると、
地上まで昇らずに半蔵門線を利用して表参道で乗換えする乗客が、それなりに出てくると思う。（自分の思い込みかも）
現在の田園都市・半蔵門線のホームは、両方面とも同一の幅が狭いホームが利用されているが、
同じ渋谷駅の山手線や京急横浜駅のように片方面ずつの乗降式ホームにして欲しいな。
というか、今でもそうする必要が有る様な感じがするんだけど･･･。
でも、地下事情や東横線工事による人手不足やなんかでほぼ不可能だろうな。
地上まで昇らずに半蔵門線を利用して表参道で乗換えする乗客が、それなりに出てくると思う。（自分の思い込みかも）
現在の田園都市・半蔵門線のホームは、両方面とも同一の幅が狭いホームが利用されているが、
同じ渋谷駅の山手線や京急横浜駅のように片方面ずつの乗降式ホームにして欲しいな。
というか、今でもそうする必要が有る様な感じがするんだけど･･･。
でも、地下事情や東横線工事による人手不足やなんかでほぼ不可能だろうな。
293 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 22:45:16 ID:ppc6Klqc0
いくらなんでも、東武の乗り入れ先長すぎるわ。
南栗橋とか、もうそれって旅じゃない。
もう少し手前で折り返せないのかな。
そうしたら、真ん中のメトロだってやりやすいと思うんだけど。
南栗橋とか、もうそれって旅じゃない。
もう少し手前で折り返せないのかな。
そうしたら、真ん中のメトロだってやりやすいと思うんだけど。
294 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 23:02:44 ID:Pf9AFwCc0
南栗橋は駅前に東武の分譲住宅があって一応通勤地ですよ
まああそこから渋谷まで通勤するのはかなり厳しいが
まああそこから渋谷まで通勤するのはかなり厳しいが
19時頃に藤沢で肘掛により掛かってた男性(以下Ａ)が、
席に座ってた男性(以下Ｂ)に
俺はお前の椅子じゃない、空いている椅子がそこにあるから座れ」
って怒鳴られ、Ａが逆切れして喧嘩になりかけた所で
Ｂに無理やり降ろされて連れていかれた。
Ｂが駅員呼んで、二人とも駅員に連れて行かれて行く所まで確認したが、
余裕がない奴らって哀れだと思った。
席に座ってた男性(以下Ｂ)に
俺はお前の椅子じゃない、空いている椅子がそこにあるから座れ」
って怒鳴られ、Ａが逆切れして喧嘩になりかけた所で
Ｂに無理やり降ろされて連れていかれた。
Ｂが駅員呼んで、二人とも駅員に連れて行かれて行く所まで確認したが、
余裕がない奴らって哀れだと思った。
297 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 23:15:09 ID:ppc6Klqc0
>>293 でもさ、中央林間から南栗橋まで走らせる必要はないでしょ。
そもそも、田都が基本、最低長津田行きなのも疑問なんだけど。
鷺沼止まりを作って、その代わり夜９時渋谷始発の下りを増便してよ。
今日、乗り残し出してたよ、というか俺も２本見送ったけど。
急行ダメ、その後の鷺沼急行接続の各停もダメ、で、桜新町通過待ちでやっとおｋ。
そもそも、田都が基本、最低長津田行きなのも疑問なんだけど。
鷺沼止まりを作って、その代わり夜９時渋谷始発の下りを増便してよ。
今日、乗り残し出してたよ、というか俺も２本見送ったけど。
急行ダメ、その後の鷺沼急行接続の各停もダメ、で、桜新町通過待ちでやっとおｋ。
298 ： ：2010/04/22(木) 23:42:53 ID:ZcukrU0o0
同じ東急でも、
東横線／日比谷線からの東武線乗り入れ電車が、各駅停車で（東武線内）近距離折り返しなので、
田園都市線／半蔵門線からの電車は、急行運転で比較的長距離の区間を受け持たせているんだろう。
東横線／日比谷線からの東武線乗り入れ電車が、各駅停車で（東武線内）近距離折り返しなので、
田園都市線／半蔵門線からの電車は、急行運転で比較的長距離の区間を受け持たせているんだろう。
299 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 23:57:25 ID:8mRmoTde0
>>296
とにかく田園都市＆半蔵門線ホームを２面２線式にして欲しいな。
欲望高いと妄想の範囲になるが、２面３線式に。
>>293
>>297
それが東横線も数年後に同様な事になる訳よ。
元町中華街～所沢（飯能？）・川越市方面まで走らせるというね。
東横／日比谷線方式に則って、ＭＭ～和光市と渋谷～東西武にして欲しいところだけど。
とにかく田園都市＆半蔵門線ホームを２面２線式にして欲しいな。
欲望高いと妄想の範囲になるが、２面３線式に。
>>293
>>297
それが東横線も数年後に同様な事になる訳よ。
元町中華街～所沢（飯能？）・川越市方面まで走らせるというね。
東横／日比谷線方式に則って、ＭＭ～和光市と渋谷～東西武にして欲しいところだけど。
渋谷の増強策として、「副都心線の渋谷駅を間に挟んだ二層式への改造」
ということが考えられるけど、それだと片方が極端に深くなるので、
ホームの有効長を500m程度にして、250mづつを下り／上り専用にする方法も考えられる。
いずれにしても、東横線の渋谷が地下になる前に対策を講じる必要があるだろう。
ということが考えられるけど、それだと片方が極端に深くなるので、
ホームの有効長を500m程度にして、250mづつを下り／上り専用にする方法も考えられる。
いずれにしても、東横線の渋谷が地下になる前に対策を講じる必要があるだろう。
302 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 00:42:01 ID:BiZQF0Wl0
いままで、
１．２４６直下
２．銀座線部分
３．現行線直下
４．現行線縦延長
等いろいろな案が出ているが、
頑張ってやるとしたらどれが一番実現性ありそう？
１．２４６直下
２．銀座線部分
３．現行線直下
４．現行線縦延長
等いろいろな案が出ているが、
頑張ってやるとしたらどれが一番実現性ありそう？
西口のバスロータリー～ハチ公前の辺りまで地下で引き込めないものか？
246や道玄坂からだと直角になって無理だろうから桜丘の方から大回りで。
246や道玄坂からだと直角になって無理だろうから桜丘の方から大回りで。
304 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 01:25:27 ID:pzsT369lO
しかし４月になってから本当遅延増えたんだね。
長津田上り11:45の急行、82Tなんだが東武車で来たためしがほとんどない。
大体が東急8500でやってくる。
３月は安定して東武車だったんだがｗ
長津田上り11:45の急行、82Tなんだが東武車で来たためしがほとんどない。
大体が東急8500でやってくる。
３月は安定して東武車だったんだがｗ
307 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 07:22:53 ID:a03ve0mw0
田園都市線利用者で押上以遠まで乗る人の割合ってどのくらいなんだろうか？
>>305
田園都市線や半蔵門線の場合混んでいることに加えて途中の駅での乗り降り
に時間がかかることが遅れにつながっているのでは？
これだけ混んでいると特に渋谷の場合はドア付近に立っていないとすぐに下車
することが難しいと思うし
これが東横線や地下鉄銀座線、京王井の頭線みたいに渋谷が終点の電車ばかり
だったら車両の中ほどに立っていても下車する時にそれほど困らないのだが
そう考えると田園都市線や半蔵門線の場合途中の駅で乗り降りする人の割合
が非常に高いことが遅れにつながっている感じがする
>>305
田園都市線や半蔵門線の場合混んでいることに加えて途中の駅での乗り降り
に時間がかかることが遅れにつながっているのでは？
これだけ混んでいると特に渋谷の場合はドア付近に立っていないとすぐに下車
することが難しいと思うし
これが東横線や地下鉄銀座線、京王井の頭線みたいに渋谷が終点の電車ばかり
だったら車両の中ほどに立っていても下車する時にそれほど困らないのだが
そう考えると田園都市線や半蔵門線の場合途中の駅で乗り降りする人の割合
が非常に高いことが遅れにつながっている感じがする
渋谷は文字通り谷なので、線増するなら山手線の上を通すのが理想的。無理だろうけど。
309 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 16:34:41 ID:s9kpzi48O
つくし野～つきみ野間飛し過ぎｗ
310 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 18:00:10 ID:Vkgpj8ibO
緊急停車何があった
>>310
二子玉川でドアに傘が挟まっているのを発見→緊急停止ボタン
二子玉川でドアに傘が挟まっているのを発見→緊急停止ボタン
312 ：鮫故ヒ素 ◆nQtslDbqra2u ：2010/04/23(金) 19:11:07 ID:EZPTN6OqO
バカが傘は挟んだだけでこのゲドゲドダイヤ。
たまんないね。
たまんないね。
手動でのドア操作とか手間だからな
20時00分現在の情報です。
17時53分頃、田園都市線二子玉川駅において傘にドアが挟まり排除を行ったため、下り線のダイヤが乱れています。大井町線は、田園都市線の影響で上下線ダイヤが乱れています。ただいま振輸送を実施しています。
17時53分頃、田園都市線二子玉川駅において傘にドアが挟まり排除を行ったため、下り線のダイヤが乱れています。大井町線は、田園都市線の影響で上下線ダイヤが乱れています。ただいま振輸送を実施しています。
315 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 20:30:39 ID:X4d0vz660
将来ホームドアが普及しても、田園都市線は最後のほうになるだろうな。
始発から10時
17時から終電
この間だけ運用停止しておけば詰め込みが効んじゃないの
実質稼働時間7時間ｗ
17時から終電
この間だけ運用停止しておけば詰め込みが効んじゃないの
実質稼働時間7時間ｗ
318 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 22:28:11 ID:XpDAsTV00
>>317
現在のまま東横直通が始まったら、田園都市線ホームの４，５号車当たりが酷い目にあいそうだ。
東横・副都心ホームから乗換えで昇ってくるのと、田園都市線渋谷駅で降りる人が重なり合い、群集となって。
現在のまま東横直通が始まったら、田園都市線ホームの４，５号車当たりが酷い目にあいそうだ。
東横・副都心ホームから乗換えで昇ってくるのと、田園都市線渋谷駅で降りる人が重なり合い、群集となって。
あの副都心線乗り換え用の通路って田都ホームの7両目辺り（中央階段の間）まで伸ばせないの？
どう考えても乗客が集中するぞ
どう考えても乗客が集中するぞ
きょう渋谷到着前に聞いたメトロのアナウンス
「渋谷から先は東急の乗務員がご案内します。皆様よい週末をお過ごしください」って
テンプレなんだろうか。車掌のアドリブっぽいなとは思ったが
「渋谷から先は東急の乗務員がご案内します。皆様よい週末をお過ごしください」って
テンプレなんだろうか。車掌のアドリブっぽいなとは思ったが
322 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 23:54:17 ID:GOqS+K540
>>294
南栗橋の注文住宅用宅地は売れずに残っていたため、木杭を打とうと
しても地面が締まりすぎて打てないそうだ・・・地縄打てないって（笑）。
地盤強化しなくて良いから、田園都市沿線より２００万円くらい建築単価
が安く済みそう。余った資金で全館空調とエコキュートをつけられる。
>>320
月曜から木曜までは「この先もお気を付けてお帰りください」というＣ。
ウルサイと言えばそれまでだが、日々の列車遅延はもちろん、レール破断で缶詰、
変電所火災で缶詰、ほかキ電トラブルで蛍光灯２本だけ点灯した状態で
缶詰・・・を経験してきた小生としては「気を引き締めて東急線内に進入」
する空襲警報放送と思い立哨する。最近帰宅時バスも中扉から乗る状態だから
帰宅時も駅を降りた後も大変だわ。
南栗橋の注文住宅用宅地は売れずに残っていたため、木杭を打とうと
しても地面が締まりすぎて打てないそうだ・・・地縄打てないって（笑）。
地盤強化しなくて良いから、田園都市沿線より２００万円くらい建築単価
が安く済みそう。余った資金で全館空調とエコキュートをつけられる。
>>320
月曜から木曜までは「この先もお気を付けてお帰りください」というＣ。
ウルサイと言えばそれまでだが、日々の列車遅延はもちろん、レール破断で缶詰、
変電所火災で缶詰、ほかキ電トラブルで蛍光灯２本だけ点灯した状態で
缶詰・・・を経験してきた小生としては「気を引き締めて東急線内に進入」
する空襲警報放送と思い立哨する。最近帰宅時バスも中扉から乗る状態だから
帰宅時も駅を降りた後も大変だわ。
323 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 23:58:24 ID:GOqS+K540
>>282
急行廃止、準急置き換え時でダイヤ大混乱で「６１分以上」という
遅延証明書の進呈があったから、それから比べれば平和です。
桜新町停車時の「乗れねぇ」という冷たい目線も辛かった・・・前の
各停が混んでるので駅員が「ハギトリ」をしたのだろうが、その後も
大混雑だからね。
急行廃止、準急置き換え時でダイヤ大混乱で「６１分以上」という
遅延証明書の進呈があったから、それから比べれば平和です。
桜新町停車時の「乗れねぇ」という冷たい目線も辛かった・・・前の
各停が混んでるので駅員が「ハギトリ」をしたのだろうが、その後も
大混雑だからね。
大井町線へのシフトがある程度進んだら、
適当な時期に準急を廃止した方が、
都民(世田谷区・目黒区)にとっても、県民(含東京多摩地域)にとっても、
お互いにハッピーになれるだろうね。
適当な時期に準急を廃止した方が、
都民(世田谷区・目黒区)にとっても、県民(含東京多摩地域)にとっても、
お互いにハッピーになれるだろうね。
325 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 00:25:38 ID:KYSxs6Pc0
326 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 00:52:43 ID:WSLYMpPy0
>>325
８号車は表参道での降車客が多いから、９号車に乗って
ホームをのんびり歩くのがいいかな？
２号車は朝は「副都心線からの上り専用階段」となって、
中程のエスカレーターに回らないと行かなかったりする。
これも東横線が開通するまで・・・東横線が来たら、どこの通路も
人で溢れかえりそう・・・ホームに降りてから動けない中目黒状態が怖い。
>>324
大井町線は確かにお客さん増えたけど、思ったほどでも無かった。
横須賀線武蔵小杉駅の認知度向上や旅客転移で、溝の口でばさっと
降りる人が増えたから、今年の夏くらいに、二子玉川通過の「急行」
を運転しても良いかもね（溝の口・二子玉川３番線運転）。
急行通過直後に４番線の各駅停車を出して、桜新町待避とすれば、
世田谷区内の旅客はすごく楽になると思うが。
８号車は表参道での降車客が多いから、９号車に乗って
ホームをのんびり歩くのがいいかな？
２号車は朝は「副都心線からの上り専用階段」となって、
中程のエスカレーターに回らないと行かなかったりする。
これも東横線が開通するまで・・・東横線が来たら、どこの通路も
人で溢れかえりそう・・・ホームに降りてから動けない中目黒状態が怖い。
>>324
大井町線は確かにお客さん増えたけど、思ったほどでも無かった。
横須賀線武蔵小杉駅の認知度向上や旅客転移で、溝の口でばさっと
降りる人が増えたから、今年の夏くらいに、二子玉川通過の「急行」
を運転しても良いかもね（溝の口・二子玉川３番線運転）。
急行通過直後に４番線の各駅停車を出して、桜新町待避とすれば、
世田谷区内の旅客はすごく楽になると思うが。
327 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 01:15:19 ID:WSLYMpPy0
>>298
東武は近郊区間の基幹列車（準急Ｂ）を終日１０連にしたかったが、
浅草駅がどうにもならなかったし、北千住か曳舟で全列車増結解放
というのも無理・・・鉄ピクの「つくばエクスプレス線に乗り入れ」
ということまて真剣に検討されていたのは愕いたが、そこまで追い
詰められていたのは事実。日比谷線への整列乗車の行列が反対側の
準急電車の中まで続いて、電車が出せないという冗談みたいな本当
の話が毎日発生したそうだ。小田急の代々木上原の広いホームは
それを考慮したそうだが、ホーム上で列間隔を「詰めてください」
と怒鳴る毎日だった時期もある。
せめて東上線並にターミナルまで１０連で持ってきたかった。という
のが輸送担当者の本音なんだろうし、東急田園都市線計画時には
「最混雑区間は渋谷→表参道」と観測していたから、東武も最混雑
区間を更に都心まで近づければ、北千住のパンク状態を回避できる
と踏んでいたんでしょ。
日暮里舎人ライナーではなく、竹の塚から大師線にデルタ線を付けて、
高架複々線で西日暮里まで走れれば違った展開になったかも知れない。
東武は近郊区間の基幹列車（準急Ｂ）を終日１０連にしたかったが、
浅草駅がどうにもならなかったし、北千住か曳舟で全列車増結解放
というのも無理・・・鉄ピクの「つくばエクスプレス線に乗り入れ」
ということまて真剣に検討されていたのは愕いたが、そこまで追い
詰められていたのは事実。日比谷線への整列乗車の行列が反対側の
準急電車の中まで続いて、電車が出せないという冗談みたいな本当
の話が毎日発生したそうだ。小田急の代々木上原の広いホームは
それを考慮したそうだが、ホーム上で列間隔を「詰めてください」
と怒鳴る毎日だった時期もある。
せめて東上線並にターミナルまで１０連で持ってきたかった。という
のが輸送担当者の本音なんだろうし、東急田園都市線計画時には
「最混雑区間は渋谷→表参道」と観測していたから、東武も最混雑
区間を更に都心まで近づければ、北千住のパンク状態を回避できる
と踏んでいたんでしょ。
日暮里舎人ライナーではなく、竹の塚から大師線にデルタ線を付けて、
高架複々線で西日暮里まで走れれば違った展開になったかも知れない。
328 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 02:24:13 ID:CsXjzk3T0
>>320>>322
俺が2週間前に書いたけど、なんかの祭りでスルーされたな。
ちなみに日曜日は「この先もお気を付けてお帰りください」だった。
三越前時代までは東急の車掌のアナウンスも個性があったんだけどな…
俺が2週間前に書いたけど、なんかの祭りでスルーされたな。
ちなみに日曜日は「この先もお気を付けてお帰りください」だった。
三越前時代までは東急の車掌のアナウンスも個性があったんだけどな…
329 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 02:53:07 ID:jwmgO01WO
>>320
もしかして、二子玉川出てから安全確認で止まって、今日の遅れの該当だった急行に乗ってた？
男性の乗務員だったけど、もしかするとオリジナルかもね。おれも聞いててびっくりしたけど、何となく東京ハートって感じにはなったよwww
もしかして、二子玉川出てから安全確認で止まって、今日の遅れの該当だった急行に乗ってた？
男性の乗務員だったけど、もしかするとオリジナルかもね。おれも聞いててびっくりしたけど、何となく東京ハートって感じにはなったよwww
澁谷降りたとき「この先もどうぞお気をつけてお出かけください」は聞いたことあるな
この手のアナウンスは小田急が新宿到着の時によく聞くイメージがある。
マニュアルにはない文言だけど、たまたま聞いたときは心が温まる感じがするね。
この手のアナウンスは小田急が新宿到着の時によく聞くイメージがある。
マニュアルにはない文言だけど、たまたま聞いたときは心が温まる感じがするね。
331 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 08:18:39 ID:HeGj1tpk0
今の田園都市線見ていると夕ラッシュ時の急行を準急にして渋谷～溝の口間で
先着する電車を増やした方がいいんじゃない？
先着する電車を増やした方がいいんじゃない？
332 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 08:26:50 ID:CoFjxFzO0
夕ラッシュ時の準急がデビューするわけか。
それも悪くないね。
ただ平日朝ラッシュ時以外準急を運行すると混乱するから、限定的になっているかもしれないね。
それも悪くないね。
ただ平日朝ラッシュ時以外準急を運行すると混乱するから、限定的になっているかもしれないね。
333 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 09:34:35 ID:3GTQ74c3O
334 ： ：2010/04/24(土) 10:07:36 ID:lZwEXmBF0
昔（新玉川線当時）は快速じゃなかったか？
渋谷～二子玉川園（当時の駅名）までの各駅と、
溝口、鷺沼、多摩プラーザ、青葉台、長津田。
中央林間までは行かなかったように記憶しているが。
渋谷～二子玉川園（当時の駅名）までの各駅と、
溝口、鷺沼、多摩プラーザ、青葉台、長津田。
中央林間までは行かなかったように記憶しているが。
336 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 12:03:16 ID:HeGj1tpk0
>>334
快速か…
それにしても渋谷～長津田間は準急と同じ停車駅で長津田以西各駅停車になる
快速があってもいい感じがする
あとどちらにしても現状を見ていると混雑時間帯は二子玉川～渋谷間全列車
各駅に停車するのが混雑の分散のためにもいいと思う
快速か…
それにしても渋谷～長津田間は準急と同じ停車駅で長津田以西各駅停車になる
快速があってもいい感じがする
あとどちらにしても現状を見ていると混雑時間帯は二子玉川～渋谷間全列車
各駅に停車するのが混雑の分散のためにもいいと思う
337 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 12:18:27 ID:CsXjzk3T0
夕方の準急化は反対だな。
優等目当てで各停を見逃がしている多くの客に加えて、
急行に乗らずに各停を待っている地下区間客がどっと乗ってくる…
遠近分離ができなくなってしまうよ。
夕方準急化ならいっそのことオール各停中央林間にしないと分散しない。
（極端な例だけど）
長津田～中央林間での一部各停運転は賛成だけど。
（深夜の急行長津田行きでやってくれないものかねぇ）
優等目当てで各停を見逃がしている多くの客に加えて、
急行に乗らずに各停を待っている地下区間客がどっと乗ってくる…
遠近分離ができなくなってしまうよ。
夕方準急化ならいっそのことオール各停中央林間にしないと分散しない。
（極端な例だけど）
長津田～中央林間での一部各停運転は賛成だけど。
（深夜の急行長津田行きでやってくれないものかねぇ）
338 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 12:21:28 ID:CoFjxFzO0
>>336
あんまり種別が多過ぎても混乱するだけだろうから、急行と準急の２種でいいと思う。
あとは、特急を設定する価値があるか否かだけどね。
旧新玉川線各駅停車と長津田以遠各駅停車とでは、明かに前者のほうが重要だろう。
ところでいまから9年前、田奈での変電所の事故で１週間平日朝ラッシュ時の全列車が
各駅停車になったが、分散化のためには一部必要かもしれない。
9年前のスレを見て、改めて感じた。
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996154918.html
あんまり種別が多過ぎても混乱するだけだろうから、急行と準急の２種でいいと思う。
あとは、特急を設定する価値があるか否かだけどね。
旧新玉川線各駅停車と長津田以遠各駅停車とでは、明かに前者のほうが重要だろう。
ところでいまから9年前、田奈での変電所の事故で１週間平日朝ラッシュ時の全列車が
各駅停車になったが、分散化のためには一部必要かもしれない。
9年前のスレを見て、改めて感じた。
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996154918.html
339 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 12:27:18 ID:HeGj1tpk0
>>337
夕方の乗車率平準化ということを考えると、
種別A：渋谷～二子玉川まで急行で後は各駅に停車する中央林間行き
種別B：渋谷～長津田まで各駅に停車する長津田行き
の2本立ての方がより効果的だと思う。
夕方の乗車率平準化ということを考えると、
種別A：渋谷～二子玉川まで急行で後は各駅に停車する中央林間行き
種別B：渋谷～長津田まで各駅に停車する長津田行き
の2本立ての方がより効果的だと思う。
>>330
その放送恵比寿→中目黒到着前に聞いたことある
その放送恵比寿→中目黒到着前に聞いたことある
342 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 14:35:12 ID:CsXjzk3T0
>>339
それ、平成15年3月までやってて、同じ急行でも長津田行きと中央林間行きで
混雑の差が大きかった（渋谷20:20急行の惨状を覚えてる人も多いっしょ）。
いちおう中央林間も乗降10万弱いるわけで…
それ、平成15年3月までやってて、同じ急行でも長津田行きと中央林間行きで
混雑の差が大きかった（渋谷20:20急行の惨状を覚えてる人も多いっしょ）。
いちおう中央林間も乗降10万弱いるわけで…
長津田～中央林間は各駅需要より通過需要のほうが高いから急行を優先したほうがいいな。
そういう面から万一近鉄や西日本みたいに列車削減することになったらその区間は普通がターゲットにされそう
そういう面から万一近鉄や西日本みたいに列車削減することになったらその区間は普通がターゲットにされそう
344 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 17:21:29 ID:KYSxs6Pc0
>>326
中目黒はホーム延伸（縦）と同時に、少しは開幅（横）してくれるみたいだけどね。
中目黒はホーム延伸（縦）と同時に、少しは開幅（横）してくれるみたいだけどね。
346 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 19:16:10 ID:HeGj1tpk0
朝ラッシュ時の優等列車長津田始発がメインだけどこれって長津田や長津田以西
の駅から座って通勤したい人にとっては非常にありがたいことでは？
仮に朝ラッシュ時の優等列車が中央林間始発ばかりになると特に長津田～渋谷
間利用者の場合極端な話行きも帰りも優等列車で座って通勤っていうのが
非常に難しくなるし
あと今の朝の田園都市線のダイヤだと中央林間～長津田間の利便性を確保しつ
つ使用車両数を若干抑えることができるのでは？
の駅から座って通勤したい人にとっては非常にありがたいことでは？
仮に朝ラッシュ時の優等列車が中央林間始発ばかりになると特に長津田～渋谷
間利用者の場合極端な話行きも帰りも優等列車で座って通勤っていうのが
非常に難しくなるし
あと今の朝の田園都市線のダイヤだと中央林間～長津田間の利便性を確保しつ
つ使用車両数を若干抑えることができるのでは？
347 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 20:14:07 ID:KYSxs6Pc0
座席があると混雑時に座席前で立ってるとき
後ろと横から押されても支えがなくてしんどいから
６ドア車増やした方が楽だと思う。
後ろと横から押されても支えがなくてしんどいから
６ドア車増やした方が楽だと思う。
349 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 21:04:51 ID:HeGj1tpk0
今JRで走っている205系の6扉車将来的に田園都市線に持ってきて10両中2両6扉
車を連結してラッシュ時限定で走らせてもいいのでは？
205系の車体かなり頑丈そうだし
車を連結してラッシュ時限定で走らせてもいいのでは？
205系の車体かなり頑丈そうだし
350 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 21:34:51 ID:Nu3vSoZqO
>
>>349
その車両を通すことによっておすぺを通れるようにするんですねわかります
その車両を通すことによっておすぺを通れるようにするんですねわかります
352 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 22:34:12 ID:1DWD07t5P
>>351
？？？
？？？
>277
木曜日か
8:40頃、あざみ野駅前で救急車と消防車が赤色灯回して待機。
上りホームへ上がっていくと、下りホームで2003Fだったかが停車中。
下りホームではしきりに放送中。
「たいへん長らくお待たせしました。まもなく発車します」
同時に2000系、保安ブレーキの解除音。
急病人かな
俺は早々に振替乗車で行ったが
木曜日か
8:40頃、あざみ野駅前で救急車と消防車が赤色灯回して待機。
上りホームへ上がっていくと、下りホームで2003Fだったかが停車中。
下りホームではしきりに放送中。
「たいへん長らくお待たせしました。まもなく発車します」
同時に2000系、保安ブレーキの解除音。
急病人かな
俺は早々に振替乗車で行ったが
>>352
>>351は、たぶん電車の車体幅のことを言っていて
おすぺ→スペーシア→東武100系（2,878mm）
205系（2,870mm）
田園都市線とその直通先を走る車両（2,770mm～2,800mm）
田園都市線とその直通先に205系を走らせるとホームの端が削れる（可能性が高い）ので、
205系によって削らせた後にスペーシアを走らせるんですねわかります。
……ということを言いたかったのではないかと。
たぶん（大事なことなので2回言いました）。
>>351は、たぶん電車の車体幅のことを言っていて
おすぺ→スペーシア→東武100系（2,878mm）
205系（2,870mm）
田園都市線とその直通先を走る車両（2,770mm～2,800mm）
田園都市線とその直通先に205系を走らせるとホームの端が削れる（可能性が高い）ので、
205系によって削らせた後にスペーシアを走らせるんですねわかります。
……ということを言いたかったのではないかと。
たぶん（大事なことなので2回言いました）。
355 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 01:10:05 ID:zP8zpjB70
菊名改装で6ドア車要らなくなりそうだな
>>346
朝ラッシュの長津田始発は、本当は車庫から引っ張ってきたのを一旦中央林間に送り折り返すのが筋だろうけど
「本数過密すぎで、んなことやってらんねーよｗ」だから直接長津田始発渋谷方面になってるんじゃないかな。
たとえば横浜線沿線の住民とか、町田行って小田急とか菊名行って東横って選択肢もあるのに
田園都市線に来るのは「座れるかもしれない」って期待があるからでは。
これが中央林間始発ばっかりになって、座れるかどうか分からなくなったら少しはこういう人が分散して
田園都市線も混雑緩和するんじゃないかな。
ただ朝ラッシュで本数がすごい時間に、車庫から長津田→下りへ出発、する余裕がないんだろうね
朝ラッシュの長津田始発は、本当は車庫から引っ張ってきたのを一旦中央林間に送り折り返すのが筋だろうけど
「本数過密すぎで、んなことやってらんねーよｗ」だから直接長津田始発渋谷方面になってるんじゃないかな。
たとえば横浜線沿線の住民とか、町田行って小田急とか菊名行って東横って選択肢もあるのに
田園都市線に来るのは「座れるかもしれない」って期待があるからでは。
これが中央林間始発ばっかりになって、座れるかどうか分からなくなったら少しはこういう人が分散して
田園都市線も混雑緩和するんじゃないかな。
ただ朝ラッシュで本数がすごい時間に、車庫から長津田→下りへ出発、する余裕がないんだろうね
357 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 01:58:54 ID:wdT0HJpc0
じゃあ、田奈始発にすればいいあるね
ＪＲ東日本と東急電鉄は、２０１１年２月から
「Ｓｕｉｃａ付学生証(社員証)」と「ＰＡＳＭＯ付学生証(社員証)」を相互提供します
～学生(社員)がＳｕｉｃａかＰＡＳＭＯを自由にお選びいただけます～
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/100420.html
こういうサービスの相互提供が可能なら、モバイルSuica定期券も私鉄で使えるようにして欲しいな。
「Ｓｕｉｃａ付学生証(社員証)」と「ＰＡＳＭＯ付学生証(社員証)」を相互提供します
～学生(社員)がＳｕｉｃａかＰＡＳＭＯを自由にお選びいただけます～
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/100420.html
こういうサービスの相互提供が可能なら、モバイルSuica定期券も私鉄で使えるようにして欲しいな。
朝も優等はバンバン中央林間始発にして小田急江ノ島線のに困っているのを田園都市線経由で！
…と東急は言いたいところだけどますます混雑が増すから無理だな。
長津田・中央林間発を入れ違いに設定しても>>342が言ってることの発生も懸念されるだろうし
むしろ小田急の優等が中央林間基準で8:50-9:32まで全くない状況、
（かつ大野で乗り換えにしてもちょうど同じく快速急行が存在しない）
一方で田都はそのあたりから中央林間発急行メインのダイヤに移行するから、
不満を抱いてる大和あたりのが押しかけるのを密かに狙ってるのだろうな
…と東急は言いたいところだけどますます混雑が増すから無理だな。
長津田・中央林間発を入れ違いに設定しても>>342が言ってることの発生も懸念されるだろうし
むしろ小田急の優等が中央林間基準で8:50-9:32まで全くない状況、
（かつ大野で乗り換えにしてもちょうど同じく快速急行が存在しない）
一方で田都はそのあたりから中央林間発急行メインのダイヤに移行するから、
不満を抱いてる大和あたりのが押しかけるのを密かに狙ってるのだろうな
360 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 06:44:03 ID:/xJ5raFW0
361 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 07:37:51 ID:Iylq841M0
朝の優等列車の長津田始発着席面や車両を有効活用することを考えると現状維持
でもいいかも
むしろ渋谷から急行で座って帰る方が非常に難しいだけに
それに中央林間～長津田間渋谷付近に比べて空いているし
でもいいかも
むしろ渋谷から急行で座って帰る方が非常に難しいだけに
それに中央林間～長津田間渋谷付近に比べて空いているし
朝に長津田から乗ってくる友人が
「長津田で始発準急に座るなら、30分前からホームで待機してないと無理」
と言ってた。
長津田から座ってる人はそんなに苦労して席取りしてるの？
確かにホームに凄い列が見えるけど…（横浜線利用者です）
「長津田で始発準急に座るなら、30分前からホームで待機してないと無理」
と言ってた。
長津田から座ってる人はそんなに苦労して席取りしてるの？
確かにホームに凄い列が見えるけど…（横浜線利用者です）
はい、30分くらいは待機してますね、皆さん＞始発席取り
自分は並ぶのも嫌になったのでフレックスになったのを機に
6時台のに乗るようにしましたけど、7時～8時は普通にそれくらい待機するでしょうね
早く行けばいいだけだからそんなに苦労でもないんじゃないでしょうか
自分は並ぶのも嫌になったのでフレックスになったのを機に
6時台のに乗るようにしましたけど、7時～8時は普通にそれくらい待機するでしょうね
早く行けばいいだけだからそんなに苦労でもないんじゃないでしょうか
準急なかった頃の急行しか乗ったことないけど30分も待たなかったな
8本ぐらい見送るだけだし15分ぐらいかと
8本ぐらい見送るだけだし15分ぐらいかと
急行時代は6ドアは1両あったか、まだ未導入だったかってところじゃ
今は6ドア（座席収納）3両化のせいで始発席取りの待ち時間増えてるんじゃないか？
今は6ドア（座席収納）3両化のせいで始発席取りの待ち時間増えてるんじゃないか？
30分も待つ位なら各停に乗ってみて運にかけるほうが良さそうな気がするｗ
367 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 19:18:01 ID:G/mIpfTx0
どちらにしても田園都市線の準急が走っている時間帯＝非常に混雑している時間帯
ってことかな？
これだと時刻表見ただけでも混んでいる時間帯がある程度分かるし
そう考えると田園都市線の準急が走っている時間帯はどうしても行かなければならない
人以外は極力比較的空いている時間帯に乗った方がいいって感じがする
ってことかな？
これだと時刻表見ただけでも混んでいる時間帯がある程度分かるし
そう考えると田園都市線の準急が走っている時間帯はどうしても行かなければならない
人以外は極力比較的空いている時間帯に乗った方がいいって感じがする
>>363
レスありがとう。まさか本当だったとは
レスありがとう。まさか本当だったとは
東西線みたいな早起きキャンペーンやってくれ！
中央林間で各停に乗ると
車内の長津田で開くドアの前に
降りる人の列が既にできてるってのもホント？
車内の長津田で開くドアの前に
降りる人の列が既にできてるってのもホント？
371 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 21:39:02 ID:jghlDRBG0
373 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 22:12:22 ID:eLUYbRwVP
>>370
中央林間利用者だが、進行方向右側のドア前に列ができるよ。
最近、すずかけ台あたりでこの列のせいで乗降に支障が出てるので
車掌がもっと奥に詰めるようアナウンスしてる。
俺は長津田での席取り合戦回避の為、
ここ4年は上り各停を延々と乗り通してるが・・・。
中央林間利用者だが、進行方向右側のドア前に列ができるよ。
最近、すずかけ台あたりでこの列のせいで乗降に支障が出てるので
車掌がもっと奥に詰めるようアナウンスしてる。
俺は長津田での席取り合戦回避の為、
ここ4年は上り各停を延々と乗り通してるが・・・。
どうせ長津田で待つんだったら
そのまま長津田で乗り換えず各駅停車で座って乗り通したほうが早いというわけでもないのか？
そのまま長津田で乗り換えず各駅停車で座って乗り通したほうが早いというわけでもないのか？
最近は青葉台から利用してるが各停なら普通に座れるんだが
昔は4回通過待ちがあったから待つ意味あったが
並ぶ時間が増えて通過駅減った今、並ぶ意味があるのかよｗ
昔は4回通過待ちがあったから待つ意味あったが
並ぶ時間が増えて通過駅減った今、並ぶ意味があるのかよｗ
>>373
凄い情熱だなｗ
それで長津田では席取り合戦でちょっと有利になるんだろうけど…
車内で敗れた奴には、次を待つ列の先頭に入る権利もないんでしょ？
何本か待った挙句に立ちんぼとか、イライラするのも分かるわｗ
凄い情熱だなｗ
それで長津田では席取り合戦でちょっと有利になるんだろうけど…
車内で敗れた奴には、次を待つ列の先頭に入る権利もないんでしょ？
何本か待った挙句に立ちんぼとか、イライラするのも分かるわｗ
東西線みたいに商品券くれ！
379 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 01:48:53 ID:6Qj6I2m/0
俺が高校生の時（三越前開業の年）は、各停の座席が空いてるのに
右側には中央林間発車前から列ができてたな。
各停なら端席でも座れるのに、立って整列してた。
俺は早く気づいたから各停乗りとおしだったけど。
中央林間２番線発車の電車に発車寸前に駆け込んできて、ドア前に立った人が
（肩たたかれ）「後ろに並びな」と諭されたらキョトンとしてたな。
時間帯限定の超ローカルルールだったからね。
そして、中央林間からの電車が入線すると、ホームを歩く人のペースが上がる
んだよね。（先に自分のポジションに並ぶため）
>>376
それが嫌で、車内整列から誰も目指さない「つぎ」の列の先頭真ん中に並んでた。
でも、それだと各停乗りとおしと３～４分しか違わなくてアホらしくて
各停乗りとおしに切り替えた。
右側には中央林間発車前から列ができてたな。
各停なら端席でも座れるのに、立って整列してた。
俺は早く気づいたから各停乗りとおしだったけど。
中央林間２番線発車の電車に発車寸前に駆け込んできて、ドア前に立った人が
（肩たたかれ）「後ろに並びな」と諭されたらキョトンとしてたな。
時間帯限定の超ローカルルールだったからね。
そして、中央林間からの電車が入線すると、ホームを歩く人のペースが上がる
んだよね。（先に自分のポジションに並ぶため）
>>376
それが嫌で、車内整列から誰も目指さない「つぎ」の列の先頭真ん中に並んでた。
でも、それだと各停乗りとおしと３～４分しか違わなくてアホらしくて
各停乗りとおしに切り替えた。
380 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 07:09:47 ID:wccZQgAO0
このスレ読んでいるともし夕ラッシュ時に渋谷始発の電車が設定されたらかなり
利用する人がいそうな感じがする
というか田園都市線の場合座って通勤っていうのが非常に難しい感じがする
利用する人がいそうな感じがする
というか田園都市線の場合座って通勤っていうのが非常に難しい感じがする
383 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 09:03:38 ID:6aS7MNfD0
>>356
それすると、列車の本数が中央林間のシーサース処理能力を超えるから、
1本づつ長津田始発にしてるんじゃないの？
シーサース１組で健康的な折り返しは3分20秒、頑張って2分15秒(大井町線
の5連時代)が限界。長津田と中央林間で分散して折り返しなり出庫させれ
ば閉そく区間で一番詰まる区間での運転間隔ですむから、1分40秒は大丈夫
でしょう。新CS-ATCの性能は高いから、あとはダイヤだね
それすると、列車の本数が中央林間のシーサース処理能力を超えるから、
1本づつ長津田始発にしてるんじゃないの？
シーサース１組で健康的な折り返しは3分20秒、頑張って2分15秒(大井町線
の5連時代)が限界。長津田と中央林間で分散して折り返しなり出庫させれ
ば閉そく区間で一番詰まる区間での運転間隔ですむから、1分40秒は大丈夫
でしょう。新CS-ATCの性能は高いから、あとはダイヤだね
中央林間はORP警告音が他の終端駅より速い段階で鳴動してるんだよね
他の終端駅より過走余裕ないせいか低速進入余儀なくされ結果裁ける本数が低下してしまう
よくわからない場合は中央線東京と比較してみるとよい
他の終端駅より過走余裕ないせいか低速進入余儀なくされ結果裁ける本数が低下してしまう
よくわからない場合は中央線東京と比較してみるとよい
385 ： ：2010/04/26(月) 11:42:16 ID:9yG3ZPZH0
386 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 12:04:44 ID:wccZQgAO0
>>381
なるほど
あと田園都市線って主要駅の階段の位置が全体的に分散しているせいか
東横線や京王井の頭線渋谷到着直前みたいに先頭車がやたらと混んでい
るんじゃなくて10両編成全体に混んでいるって感じがする
なるほど
あと田園都市線って主要駅の階段の位置が全体的に分散しているせいか
東横線や京王井の頭線渋谷到着直前みたいに先頭車がやたらと混んでい
るんじゃなくて10両編成全体に混んでいるって感じがする
成羽50分台のスレで大井町線誘導に活用しろという話が出てるな。
388 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 21:06:33 ID:cIeO8aS30
はぁ
>>389
そうですかすごいですねおめでとう
そうですかすごいですねおめでとう
渋谷駅を見てごらん
東横線の駅なのにメトロと東武と西武の電車しかいない
田園都市線のホームやらは営団の渋谷駅を買い取って東急の駅として営業してる
美しい時代をたのむわｗ
田奈駅６時代なら余裕で座れまっせ！
東横線の駅なのにメトロと東武と西武の電車しかいない
田園都市線のホームやらは営団の渋谷駅を買い取って東急の駅として営業してる
美しい時代をたのむわｗ
田奈駅６時代なら余裕で座れまっせ！
長津田の車庫から直接、中央林間に行ける様な配線が有れば良いんだけどね。
でも、現状としては朝のラッシュ時に中央林間から乗る場合は長津田で優等に乗り換えるより各停で乗り通しても大して時間に変わりは無いんだよね。
でも、現状としては朝のラッシュ時に中央林間から乗る場合は長津田で優等に乗り換えるより各停で乗り通しても大して時間に変わりは無いんだよね。
何があったか知らないが帰宅の列車が相次ぐ23:20頃、デヤがのんびり鷺沼駅を下り方向へ通過
395 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 23:57:41 ID:H2/GusmW0
>>322
思うんですけど、あんな都心まで１時間以上かかる僻地なんて、
建築単価以前に地価が安いでしょ。
田都なんて、意味不明の田都プレミアム＋渋谷に以外と近いと、
もう二乗で地価が割高なんだからさ。
田奈なんて、田都でなかったら相鉄線並みの田舎駅でしょ。
ほんと、田都プレミアムは恐ろしい。意味がわからない。
思うんですけど、あんな都心まで１時間以上かかる僻地なんて、
建築単価以前に地価が安いでしょ。
田都なんて、意味不明の田都プレミアム＋渋谷に以外と近いと、
もう二乗で地価が割高なんだからさ。
田奈なんて、田都でなかったら相鉄線並みの田舎駅でしょ。
ほんと、田都プレミアムは恐ろしい。意味がわからない。
396 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 01:00:37 ID:NI/G9pj40
397 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 01:04:38 ID:jQU18+Z/0
でもさ、田奈とすずかけ台って、ホント駅前からすごいよね。
なぜ発展しないんだろう？
なぜ発展しないんだろう？
398 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 01:09:32 ID:LdpNAS8D0
田都ってなんであんなにグネグネ曲がってるの
399 ：396：2010/04/27(火) 01:11:47 ID:NI/G9pj40
400 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 01:13:25 ID:NI/G9pj40
>>397
金儲け主義の東急が開発しないから
金儲け主義の東急が開発しないから
401 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 01:15:11 ID:jQU18+Z/0
402 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 01:15:32 ID:NI/G9pj40
>>398
極力山を避けて線路を作ったけど東急だから
極力山を避けて線路を作ったけど東急だから
403 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 01:16:49 ID:sREimFRR0
404 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 07:07:06 ID:dqN8qTJO0
中央林間や長津田、あざみ野、溝の口辺りに職場がもっとあれば通勤がかなり
楽になると思うのだが…
それに急行が混雑しやすいのは渋谷に近い桜新町で急行の通過待ちをする各駅
停車よりも目的地に少し早く行ける急行の方を選択する人が多いからでは？
同じようなことはJR中央線の快速と緩行にもいえるけど
楽になると思うのだが…
それに急行が混雑しやすいのは渋谷に近い桜新町で急行の通過待ちをする各駅
停車よりも目的地に少し早く行ける急行の方を選択する人が多いからでは？
同じようなことはJR中央線の快速と緩行にもいえるけど
急行が混むのは一向に構わん。
急ぐ時は混んでて座れない急行。
まったりならのんびり座って各停。
ただ、混んでる時にスムーズに乗り降りできない奴が問題なんだよ。
さっと降りてさっと乗る。ドアに荷物や体を挟まない。
そうやって「途中駅混雑のため云々」と言い訳させないようにすればええ。
急ぐ時は混んでて座れない急行。
まったりならのんびり座って各停。
ただ、混んでる時にスムーズに乗り降りできない奴が問題なんだよ。
さっと降りてさっと乗る。ドアに荷物や体を挟まない。
そうやって「途中駅混雑のため云々」と言い訳させないようにすればええ。
相鉄みたいに思いっきり割り切った停車駅ならわかりやすいのだが。
407 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 16:40:41 ID:yuxQlVrA0
田園都市線でミネル。凱旋祭へ行こう！
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1262319454/512
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1262319454/512
409 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 19:17:05 ID:dqN8qTJO0
>>407
なるほど
>>405
ただ田園都市線や半蔵門線混んでいる時間帯（特に朝ラッシュ時）の場合路線
の性格上終点まで乗る人よりも途中の駅で乗り降りする人の方が圧倒的に多い
からなかなか車内中ほどに立つっていうのも難しいからなあ
それだけに電車の終点かそれ近くまで乗る人は極力車両中ほどに立つことを
心がけるだけでも少しは違うと思う
なるほど
>>405
ただ田園都市線や半蔵門線混んでいる時間帯（特に朝ラッシュ時）の場合路線
の性格上終点まで乗る人よりも途中の駅で乗り降りする人の方が圧倒的に多い
からなかなか車内中ほどに立つっていうのも難しいからなあ
それだけに電車の終点かそれ近くまで乗る人は極力車両中ほどに立つことを
心がけるだけでも少しは違うと思う
410 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 20:18:50 ID:sREimFRR0
>>409
夕ラッシュに渋谷→中央林間で乗車するから一番奥まで入ろうとするんだけど、
たいてい近距離客にブロックされて奥に進めない…
空いてる奥に行きたくても行けないんだよな。
でも、朝の青葉台なんてそれは見事にみんな奥の方に進むぞ。
夕ラッシュに渋谷→中央林間で乗車するから一番奥まで入ろうとするんだけど、
たいてい近距離客にブロックされて奥に進めない…
空いてる奥に行きたくても行けないんだよな。
でも、朝の青葉台なんてそれは見事にみんな奥の方に進むぞ。
>>407
二子玉川ライズにオフィス作っちゃてるけどどうなるのかなぁ。
二子玉川ライズにオフィス作っちゃてるけどどうなるのかなぁ。
せめて渋谷と渋谷以外を分離できないものだろうかと思ってしまう
ホーム増設は無理としても通過線もつくれないのかな
ホーム増設は無理としても通過線もつくれないのかな
セルリアンタワーに新線造って大橋変電所の辺りで合流させますか
中途半端な位置で誰も利用しないオチになりそうだが
中途半端な位置で誰も利用しないオチになりそうだが
>>410
青葉台なら奥に行けば吊り革にありつける可能性があるからじゃない？
青葉台なら奥に行けば吊り革にありつける可能性があるからじゃない？
416 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 00:39:57 ID:XeNR3In40
田園都市線ってライバル大杉だろｗ横浜線、南武線や小田急、井の頭。
まあ勝ってるけど、
まあ勝ってるけど、
417 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 00:47:56 ID:XeNR3In40
連続ですまん
こどもの国線を伸ばすことは無理なのか
こどもの国線を伸ばすことは無理なのか
>>417
こどもの国線を一体どこへ伸ばそうというのか
こどもの国線を一体どこへ伸ばそうというのか
小田急の方じゃね？
420 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 03:39:49 ID:C+kCN1Sc0
>>411
なんかあそこら、ちょっとやばい雰囲気あるよね。
営業が始まった飲食店の並びも、むりやりなおしゃれ感があるというか。
二子玉でも他のエリアにむりやりおしゃれ地区あるのに。
結局、東急の再開発って画一的なおしゃれ感だから、
たまプラ、二子玉、用賀、三茶ってやられると、もういいやって思っちゃう。
なんかあそこら、ちょっとやばい雰囲気あるよね。
営業が始まった飲食店の並びも、むりやりなおしゃれ感があるというか。
二子玉でも他のエリアにむりやりおしゃれ地区あるのに。
結局、東急の再開発って画一的なおしゃれ感だから、
たまプラ、二子玉、用賀、三茶ってやられると、もういいやって思っちゃう。
基準階面積550坪以上ってかなり広いけど、入居決まるんかな
東急グループの旗艦分野（＝広告・不動産）が渋谷から離れる事は有り得ない訳で
http://www.rise-office.net/floor_plan/index.html
東急グループの旗艦分野（＝広告・不動産）が渋谷から離れる事は有り得ない訳で
http://www.rise-office.net/floor_plan/index.html
今日は特大遅延に期待せざるを得ない
423 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 06:35:29 ID:b4YjP6++0
田園都市線渋谷駅ホーム増設すれば少しは遅れ解消できると思うのだが…
424 ： ：2010/04/28(水) 08:03:04 ID:IIKnNoUV0
425 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 08:24:55 ID:b4YjP6++0
田園都市線混雑緩和のカギは大井町線方面にいかにシフトするかにかかって
いると思う
いると思う
426 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 09:10:07 ID:hAXiZoNH0
急病人というテロリストは逮捕しろよ
427 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 09:42:58 ID:L0tt3g1r0
逮捕して、罰はどれくらい？
遅延時間×巻き込まれた人数の拘禁位か？
遅延時間×巻き込まれた人数の拘禁位か？
罰はお尻鞭打ちだろ。
この程度の雨で遅れるとかどんだけ無能なんだよ。
公共インフラは馬鹿な利用者を客と思うんじゃねぇよ。
指示しろ。叱れ。ケツ叩け。引き剥がせ。
急病人は優しく速やかに問答無用で運び出して何事もなかったように走り出せ。
公共インフラは馬鹿な利用者を客と思うんじゃねぇよ。
指示しろ。叱れ。ケツ叩け。引き剥がせ。
急病人は優しく速やかに問答無用で運び出して何事もなかったように走り出せ。
430 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 12:38:29 ID:b4YjP6++0
431 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 14:24:29 ID:ErH8Q/rmO
>>425
座りたいがために他線から乗り換えてくる奴等も。
座りたいがために他線から乗り換えてくる奴等も。
432 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 15:37:17 ID:dCINCeW5O
今月から渋谷のある大学に入学したけど、田園都市線の通勤ラッシュパネェwww
国連大学ですか?
フツー國學院か青学だろー
>>425
浅草線短絡新線に協力してもらうしかないな。
浅草線短絡新線に協力してもらうしかないな。
438 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 23:17:10 ID:/noX9iM20
そもそも小田急バスの柿21系統の本数すら少ない（柿20系統は論外）
27日は平日の中では久々に定時＆正運用だったから、やっとまともになったか～と思ったら（AM11:30中央林間にて）
28日は派手にgdgdだったね。
車が違うだけでなく時刻そのものもM10ぐらい遅れてた。
28日は派手にgdgdだったね。
車が違うだけでなく時刻そのものもM10ぐらい遅れてた。
明日は定時＆正運用期待できるかね
さて土休日の大井町行きの中央林間発直通急行はGW中賑わうかな
延長前10月に溝の口で見たら先頭号車はラッシュ同様で乗り込むのに一苦労なのに、
中間車は普通に乗れて身動きとれる状態。停止位置の問題かね
さて土休日の大井町行きの中央林間発直通急行はGW中賑わうかな
延長前10月に溝の口で見たら先頭号車はラッシュ同様で乗り込むのに一苦労なのに、
中間車は普通に乗れて身動きとれる状態。停止位置の問題かね
441 ： ：2010/04/29(木) 12:32:24 ID:QX2Sz9lA0
>>437
＞町田市三輪地区や川崎市の飛び地といった鉄道空白地域には有りがたい話ではあるけど。
まぁ、長津田～こどもの国間で、通勤需要が高まり、途中に恩田という駅まで
建設されるくらいなら、
こども国の先にも結構大きなマンションだか団地、住宅地もあるし、
通勤需要なそれなりにあるはず。
新百合ヶ丘はともかく、
鶴川あたりならまだ駅の建設用地も有りそう。
＞町田市三輪地区や川崎市の飛び地といった鉄道空白地域には有りがたい話ではあるけど。
まぁ、長津田～こどもの国間で、通勤需要が高まり、途中に恩田という駅まで
建設されるくらいなら、
こども国の先にも結構大きなマンションだか団地、住宅地もあるし、
通勤需要なそれなりにあるはず。
新百合ヶ丘はともかく、
鶴川あたりならまだ駅の建設用地も有りそう。
442 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 16:17:52 ID:Ie2CnmQQ0
まだ、田園都市線沿線とかのドイナカに住んでるの？？？(つд・)かわいそー
（１）渋谷駅の殺伐感が怖すぎる。特に山手線と乗り換える真ん中あたりは
上りも下りもオラオラ系で周りを突き飛ばしていく基地外多すぎ。
（２）とにかく電車の中が殺伐。「俺をすわらせろ！！！！」オーラがむんむんすぎ。
座ってる奴は座ってる奴で態度でかすぎ。
（３）地下区間が長すぎ。その上、改良の余地なしときたもんだ。
息苦しくてパニック障害でもないのに、ゲロ吐きそう。
混雑率１９０％だって？地下鉄効果を入れると２５０％だね。それも、二子玉川～渋谷までずっと。
（４）とにかく遠くまで行く客が多すぎて、そいつらが一番貧乏臭くて、態度が悪くて、
下種な感じがするのばっかりで、風呂の回数も少ないのか、臭いやつ多い。
他社線接続の無い駅で降りるお客さんはまだ余裕があるけどね。
俺は月に１度も使わないけど、田園都市線を使うことになると鬱になるって言う人多いな。うちの部署。
（１）渋谷駅の殺伐感が怖すぎる。特に山手線と乗り換える真ん中あたりは
上りも下りもオラオラ系で周りを突き飛ばしていく基地外多すぎ。
（２）とにかく電車の中が殺伐。「俺をすわらせろ！！！！」オーラがむんむんすぎ。
座ってる奴は座ってる奴で態度でかすぎ。
（３）地下区間が長すぎ。その上、改良の余地なしときたもんだ。
息苦しくてパニック障害でもないのに、ゲロ吐きそう。
混雑率１９０％だって？地下鉄効果を入れると２５０％だね。それも、二子玉川～渋谷までずっと。
（４）とにかく遠くまで行く客が多すぎて、そいつらが一番貧乏臭くて、態度が悪くて、
下種な感じがするのばっかりで、風呂の回数も少ないのか、臭いやつ多い。
他社線接続の無い駅で降りるお客さんはまだ余裕があるけどね。
俺は月に１度も使わないけど、田園都市線を使うことになると鬱になるって言う人多いな。うちの部署。
↑何こいつキモい
1 >>442の主観
2 同じく
3 250％とか意味わからんし、ゲロ吐きそうなら降りろ
4 むしろ田園都市線の遠くに行く客ってのは営業キロ数的にも
他社線(小田急、東部、中央線、東海道線、高崎線、宇都宮線、横須賀線他多数)に比べて少ないだろう
なんだかよくわからんが最高にキモイ
2 同じく
3 250％とか意味わからんし、ゲロ吐きそうなら降りろ
4 むしろ田園都市線の遠くに行く客ってのは営業キロ数的にも
他社線(小田急、東部、中央線、東海道線、高崎線、宇都宮線、横須賀線他多数)に比べて少ないだろう
なんだかよくわからんが最高にキモイ
東横線みたく各停も種別表示ｷﾎﾞﾝﾇ。
東武50050系の正面は種別表示ないとマヌケに見える。
メトロ8000系や08系は7000系副都心線対応車みたいなLEDがいいな。
東武50050系の正面は種別表示ないとマヌケに見える。
メトロ8000系や08系は7000系副都心線対応車みたいなLEDがいいな。
ｶﾞｸﾌﾞﾙ
2010 年4 月21 日（水）午後9 時25 分頃、横浜市青葉区みすずが丘交差点にて、弊社路線バスが、歩行者の方に接触し転倒させるという重大事故を惹き起こしました。
被害者の方は、病院にて治療を受けられましたが、その後お亡くなりになられました。
心からお悔やみを申し上げるとともに、ご遺族の皆様に深くお詫び申し上げます。
また、お客さまをはじめ、関係する皆様に対しましても、多大なるご迷惑とご心配をおかけしたことを心よりお詫び申し上げます。
弊社において、事故防止・安全の確保に対する取り組みを行ってまいりましたが、このような公共交通事業者としてあるまじき事故を惹起させたことは痛恨の極みであります。
あらためて、全従業員が安全の確保に対する高い意識を持ち、二度とこのたびのような事故を発生させないよう、全力を挙げて取り組んでまいります。
東急バス株式会社 取締役社長 長山昭一郎
2010 年4 月21 日（水）午後9 時25 分頃、横浜市青葉区みすずが丘交差点にて、弊社路線バスが、歩行者の方に接触し転倒させるという重大事故を惹き起こしました。
被害者の方は、病院にて治療を受けられましたが、その後お亡くなりになられました。
心からお悔やみを申し上げるとともに、ご遺族の皆様に深くお詫び申し上げます。
また、お客さまをはじめ、関係する皆様に対しましても、多大なるご迷惑とご心配をおかけしたことを心よりお詫び申し上げます。
弊社において、事故防止・安全の確保に対する取り組みを行ってまいりましたが、このような公共交通事業者としてあるまじき事故を惹起させたことは痛恨の極みであります。
あらためて、全従業員が安全の確保に対する高い意識を持ち、二度とこのたびのような事故を発生させないよう、全力を挙げて取り組んでまいります。
東急バス株式会社 取締役社長 長山昭一郎
今朝は混雑はいつもと大して変わらないのに遅延はゼロｗ
普段の通勤通学厨がどれだけ屑かモロ分かりだな
柔らかく言うと、渋谷まで乗り通し客の割合が高いと
乗り降りの所要時間が全体的には少なくなると
普段の通勤通学厨がどれだけ屑かモロ分かりだな
柔らかく言うと、渋谷まで乗り通し客の割合が高いと
乗り降りの所要時間が全体的には少なくなると
448 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 09:05:05 ID:kTfahjA4O
田奈は甘え
>>542はうどんじゃない？
>>542に激しく期待
452 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 17:24:03 ID:VTaUDxcj0
今朝のことです。
きっかけは、朝食後、娘が大切にちびちび食べていたゴディバのチョコレート(高価なものではなくスーパーなどで売っているもの)を父親が最後のひとつを食べたこと。
それになんだか切れた娘（高１）が「しねばいいのに」と毒づいたんですが、それに対して父親がマジ切れ。
「コノヤロー！！なんて言った！！」と、首根っこをとっ捕まえて床に転がし、蹴っ飛ばし、そしてさらに、娘の携帯を折って投げつけたのです。
止めに入る間もないあっという間の出来事でした。
きっかけは、朝食後、娘が大切にちびちび食べていたゴディバのチョコレート(高価なものではなくスーパーなどで売っているもの)を父親が最後のひとつを食べたこと。
それになんだか切れた娘（高１）が「しねばいいのに」と毒づいたんですが、それに対して父親がマジ切れ。
「コノヤロー！！なんて言った！！」と、首根っこをとっ捕まえて床に転がし、蹴っ飛ばし、そしてさらに、娘の携帯を折って投げつけたのです。
止めに入る間もないあっという間の出来事でした。
453 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 18:04:07 ID:8zdYmWMW0
宮崎勤を生んだ、田園都市線沿線らしいエピソードですね＾＾
454 ： ：2010/05/01(土) 18:50:18 ID:PQ8MPzEr0
>>452
まっ、その父親にしてその娘あり・・・だな。
まっ、その父親にしてその娘あり・・・だな。
456 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 10:31:03 ID:FLE4koVX0
1011市が尾で人身
>>455
青梅じゃなくて五日市(あきる野市)じゃね?
青梅じゃなくて五日市(あきる野市)じゃね?
あきる野市は飽きるのう
フラワーエクスプレス帰路運転できるかな…
その頃までにはダイヤ治って頂きたい… 今日撮りに出ようかと思ったし…
その頃までにはダイヤ治って頂きたい… 今日撮りに出ようかと思ったし…
460 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 12:49:17 ID:7sB12wLQ0
>>452
お父さん頑張れ。その娘全治不能で充分ですね。
お父さん頑張れ。その娘全治不能で充分ですね。
東急からのメールが来てなかったけど、>>456ってマジ？
オンスケジュールで肉片を回収したの？
オンスケジュールで肉片を回収したの？
>>461
東急からメールきたけどｗ
東急からメールきたけどｗ
463 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 19:52:21 ID:4wIoo9uIO
京王で人身→田都で人身に巻込まれた俺
そりゃ困っ田奈
465 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 04:38:40 ID:fB6xSpCXP
>>464
【最高裁にて審議中】
【最高裁にて審議中】
466 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 08:54:56 ID:o2M7SC4G0
>>453
田都沿線は一柳だろう、宮前平の金属バット(ry
田都沿線は一柳だろう、宮前平の金属バット(ry
467 ： ：2010/05/03(月) 15:13:22 ID:YJYX3VLf0
あーあの事件ね。
宮前平
という地名・駅名聞いて真っ先に思い出したものだったな。
宮前平
という地名・駅名聞いて真っ先に思い出したものだったな。
祝日のこの時間でも遅れているのかよ
>>468
仕様ですが何か
仕様ですが何か
しようがない
471 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 15:03:05 ID:XFl9rA/z0
>>468
便利な東急バスをご利用ください。
東急株57,000株で乗り放題です。
うちは家族で買いました。
いまが買い時、相鉄株よりも安いし、1株は東横のれん街の焼き鳥1本よりお安いです。
これも早大出で社長になったH村さんの無能経営のおかげです。
便利な東急バスをご利用ください。
東急株57,000株で乗り放題です。
うちは家族で買いました。
いまが買い時、相鉄株よりも安いし、1株は東横のれん街の焼き鳥1本よりお安いです。
これも早大出で社長になったH村さんの無能経営のおかげです。
しかも宮前平、たまプラ、二子玉川等どんどんマンションが建ってますので
今後更に沿線人口が増え、混雑も増すものと予想されます
最悪や・・・(´･ω･`)
今後更に沿線人口が増え、混雑も増すものと予想されます
最悪や・・・(´･ω･`)
三田線を袖にした罰が当たったな
今頃大井町線に乗って～と言ってるｗ
今頃大井町線に乗って～と言ってるｗ
475 ： ：2010/05/04(火) 22:16:42 ID:AhL0nrwi0
複々線を溝口～あざみ野間へ延伸した方がよろしいのでは？
そして将来的には、
大井町線も10両編成が走行可能なように大改造するとか？
そして将来的には、
大井町線も10両編成が走行可能なように大改造するとか？
分かったから建設費と用地代ポケットマネーで
477 ： ：2010/05/04(火) 23:23:54 ID:AhL0nrwi0
そりゃ無理だ。
478 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 23:37:45 ID:PcGzblXr0
屋根も無くて雨が降ると遅れる田園都市線
無理だぁ！
無理だぁ！
479 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 13:16:51 ID:FJMs9ToK0
【鉄道】早起きで得する 東急田園都市線のキャンペーン [10/05/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1272967781/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1272967781/
今朝の東武動物公園ゆき、
青葉台で空いてるとこがなかったんだが。
青葉台で空いてるとこがなかったんだが。
481 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 14:10:55 ID:KqVrITAZ0
南武線、溝の口駅そばの踏切（焼き鳥屋とか時代屋がある方）でグモです。
田都ではありませんが、沿線ネタということで。
怖いから近くまで見に行かなかったけど、今も作業中です。若い人だとか。
田都ではありませんが、沿線ネタということで。
怖いから近くまで見に行かなかったけど、今も作業中です。若い人だとか。
搬出完了。目の前を手が通過しました。まだ生々しく血が垂れてます。
ちなみに自殺です。
ちなみに自殺です。
483 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 14:45:53 ID:KqVrITAZ0
ちょっと、やめてよー。
見ちゃうと嫌だから近寄らなかったのに！＞＜
見ちゃうと嫌だから近寄らなかったのに！＞＜
>>481
スレチだが一応はっておきますね
ＪＲ南武線で人身事故、一時運転見合わせ４千人に影響/川崎
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1005060012/
６日午後１時45分ごろ、川崎市高津区溝口のＪＲ南武線大山街道踏切で、女性が立川発
川崎行き普通電車にはねられ、頭などを打って死亡した。高津署によると、女性は近くに住む主婦（45）。
ＪＲ東日本横浜支社によると、南武線は一時全線で運転を見合わせ、同２時20分ごろ全線
の運転を再開した。この影響で、上下線４本が運休、５本が最大 28分遅れ、約４千人に影響した。
スレチだが一応はっておきますね
ＪＲ南武線で人身事故、一時運転見合わせ４千人に影響/川崎
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1005060012/
６日午後１時45分ごろ、川崎市高津区溝口のＪＲ南武線大山街道踏切で、女性が立川発
川崎行き普通電車にはねられ、頭などを打って死亡した。高津署によると、女性は近くに住む主婦（45）。
ＪＲ東日本横浜支社によると、南武線は一時全線で運転を見合わせ、同２時20分ごろ全線
の運転を再開した。この影響で、上下線４本が運休、５本が最大 28分遅れ、約４千人に影響した。
485 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 20:26:51 ID:1hflf8uG0
初めてデータイムの小田急快速急行に乗ったけど、ストレスたまるわ。
通過駅が多いのはいいけど、ノロノロ運転区間も多い。
これなら、駅間はかっ飛ばして、停車駅のそこそこあるデント急行のほうがいいわ。
ラッシュ時除けば、休日上りすずかけ台付近→長津田以外はまず徐行かからないし。
通過駅が多いのはいいけど、ノロノロ運転区間も多い。
これなら、駅間はかっ飛ばして、停車駅のそこそこあるデント急行のほうがいいわ。
ラッシュ時除けば、休日上りすずかけ台付近→長津田以外はまず徐行かからないし。
486 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 20:28:46 ID:vrWrYnlj0
田園都市線急行に混雑が集中するのは渋谷に近い桜新町で各駅停車を追い越す
のが一番大きいのでは？
それに半蔵門線のダイヤも考えると夕ラッシュ時の混雑時間帯も準急を運転
した方がいい感じがするが…
のが一番大きいのでは？
それに半蔵門線のダイヤも考えると夕ラッシュ時の混雑時間帯も準急を運転
した方がいい感じがするが…
>486
そんな消極的なダイヤにするより、緩急比率1：1にするほうがよい。
朝も一時期、そうなってたし。
そんな消極的なダイヤにするより、緩急比率1：1にするほうがよい。
朝も一時期、そうなってたし。
大井町線を品川まで延伸すれば解決。
多分 席空いたとき席に座る速さと強引さは最速だろ
小田急は座らない時あるからね
小田急は座らない時あるからね
491 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 09:05:46 ID:WBipZP6R0
>>486
原点としてはその通りだが、夕方の各駅停車が特別集中しているとは思えない。
まずは緩急比率を２：３から１：１まで急行の本数を増加し、その次に
準急を運転（桜新町での通過待ちなし）したほうがいいと思う。
急行は当初平日の朝夕ラッシュ時のみに運行していたのが、いまは逆になりつつあるね。
原点としてはその通りだが、夕方の各駅停車が特別集中しているとは思えない。
まずは緩急比率を２：３から１：１まで急行の本数を増加し、その次に
準急を運転（桜新町での通過待ちなし）したほうがいいと思う。
急行は当初平日の朝夕ラッシュ時のみに運行していたのが、いまは逆になりつつあるね。
この路線は何やっても無理なんだから
隔離用急行を各停2本に1本（各停が鷺沼以東で必ず待避するくらい）設定すればよい
1秒でも早く着きたい人、急行・満員大好きな人はそちらへ
待避が1度程度発生し、快適な各停が実現できればそれで良い
隔離用急行を各停2本に1本（各停が鷺沼以東で必ず待避するくらい）設定すればよい
1秒でも早く着きたい人、急行・満員大好きな人はそちらへ
待避が1度程度発生し、快適な各停が実現できればそれで良い
遠距離客を急行に詰め込んで遠近分離を図るためには準急の設定はしないほうがよい。
鷺沼まで逃げ切りの普通の混雑が以前は急行より酷かったようだが
最近、鷺沼までの逃げ切りを諦めるのが早い気がする
「本日に限り、この列車は鷺沼での急行待ち合わせはせず、梶ヶ谷で急行通過待ちといたします」
この本日がよくあるんだよなｗ
この本日がよくあるんだよなｗ
今日だけ、あなただけと言われると
なんとなく俺だけ得したという気分になる人間心理を突いた作戦
なんとなく俺だけ得したという気分になる人間心理を突いた作戦
急行が常に普通のケツ舐め運転になるなら、いっそのこと普通のスジを思い切り寝かせてはどうだろうか？
ついでに江田～田奈の輸送力確保のため大井町線のG停を準急として直通させてみる。
渋池三駒桜用玉新高溝梶崎平鷺た薊江市藤青田長土す南月中
＝大井町線＝●━━●━━━●●●△●●●●●＝＝＝＝＝ 準急
●●●●●●▲●●●△●●●●●●●●●●▽●●●●● 普通A
●━━━━━━━━●━━━━●●━━━●━●━━━━● 急行
●●●●△●●●●▲●●●△●●●●●●●●●●●●● 普通B
△：急行通過待ち
▽：急行待ち合わせ
▲：準急待ち合わせ
順序は二子玉川基準での出発順
ついでに江田～田奈の輸送力確保のため大井町線のG停を準急として直通させてみる。
渋池三駒桜用玉新高溝梶崎平鷺た薊江市藤青田長土す南月中
＝大井町線＝●━━●━━━●●●△●●●●●＝＝＝＝＝ 準急
●●●●●●▲●●●△●●●●●●●●●●▽●●●●● 普通A
●━━━━━━━━●━━━━●●━━━●━●━━━━● 急行
●●●●△●●●●▲●●●△●●●●●●●●●●●●● 普通B
△：急行通過待ち
▽：急行待ち合わせ
▲：準急待ち合わせ
順序は二子玉川基準での出発順
急行に家畜が集中するがな
「本日に限り、この列車は定刻通りの渋谷駅到着はせず、
約10分ほどご乗車を延長してお楽しみいただけます。」
約10分ほどご乗車を延長してお楽しみいただけます。」
501 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 00:48:59 ID:M/cR5eP/0
>>488
渋谷22時頃にも１：１のパターンがある。
もしかしたら、この時間帯の乗車効率とかを見て次回ダイヤの検討を
するのではないかと考えてみたりする。
夕夜間の準急化は反対。
朝上りの地下区間客は基本的に来た電車に乗るから、混雑均等化するけど、
夕夜間は渋谷までの各駅で、遠距離客が準急を待つため準急の混雑が激しくなる。
（つまり等間隔ダイヤでも渋谷断面で各停→準急の時間が開いてしまう）
渋谷22時頃にも１：１のパターンがある。
もしかしたら、この時間帯の乗車効率とかを見て次回ダイヤの検討を
するのではないかと考えてみたりする。
夕夜間の準急化は反対。
朝上りの地下区間客は基本的に来た電車に乗るから、混雑均等化するけど、
夕夜間は渋谷までの各駅で、遠距離客が準急を待つため準急の混雑が激しくなる。
（つまり等間隔ダイヤでも渋谷断面で各停→準急の時間が開いてしまう）
オール各停まだー?
一昔は地下鉄各停の快速のみ
しかも夕方で終わり 水天宮前行き
ただあざみ野は通過してたがな
しかも夕方で終わり 水天宮前行き
ただあざみ野は通過してたがな
504 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 07:55:05 ID:v8NZ/NEf0
正直東西線みたいにどの列車もほぼ平均的に乗ってくれれば今のダイヤでも
いいのだが…
いいのだが…
夕方も準急にして、渋谷を出たら、鷺沼まで待ち合わせなしにすればいい
507 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 14:30:44 ID:UUa/kurH0
市が尾で人身
508 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 14:43:03 ID:2cjucOpRO
グモったの?
509 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 15:11:35 ID:QGie6uh20
最近市が尾での人身多くないかい？
ノリノリでかっ飛ばすからなぁ…
511 ：鮫故ヒ素 ◆same.K110. ：2010/05/10(月) 17:58:23 ID:hgkD/vyr0 BE:109625322-PLT(26671)
下りが田奈でバカ停してた
15：30頃市ヶ尾に居合わせたけど該当編成は東急の5003
駅に行く途中鶴見川の東側で5000系がパンタ降ろして静止してたので
駅に行ってみると案の定消防・警察・東急職員(因みに車掌は女性)が群がってた
既に片付けた後だったけどホームに掛かってたのが1両目だけだったから撥ねてから相当走ったね
駅に行く途中鶴見川の東側で5000系がパンタ降ろして静止してたので
駅に行ってみると案の定消防・警察・東急職員(因みに車掌は女性)が群がってた
既に片付けた後だったけどホームに掛かってたのが1両目だけだったから撥ねてから相当走ったね
貴重なオール4ドア5000系に何をしてくれるんだ、まったく・・
ただでさえ1編成検査中だというのに。
ただでさえ1編成検査中だというのに。
514 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 19:45:34 ID:VpZ8j4dy0
冬場は通過待ちの間、半分くらいドアを閉めて欲しい。
寒くてかなわん。
寒くてかなわん。
JRだと半自動or3/4開閉スイッチ、小田急の場合は3/4開閉スイッチを使う
それくらいやってもいいかもな
それくらいやってもいいかもな
518 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 22:46:47 ID:c0EhXWSc0
車両更新はいつ終わるんだ。昨年度までにすべて取り替えるといってたような
せっかくの高級住宅街なのに通勤電車がボトルネックということだな。
１０両編成で６ドア３両連結とは首都圏で最悪クラスの家畜詰め込み列車だからね。
１０両編成で６ドア３両連結とは首都圏で最悪クラスの家畜詰め込み列車だからね。
520 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 01:24:09 ID:llczk+wh0
せっかくの１０両編成で６ドア３両連結なのに住宅イメージが高級？東急の間違いっしょ？
美しい時代は家畜を可愛がる心から・・・
美しい時代は家畜を可愛がる心から・・・
多摩田園都市計画は五島慶太の誤算かなぁ？
田都線に乗った時「早起きしましょう」みたいな告知みたけど、
そこまで利用客に訴えるのもスゴいと思ったわな。
田都線に乗った時「早起きしましょう」みたいな告知みたけど、
そこまで利用客に訴えるのもスゴいと思ったわな。
バイパス線を新設しないで既存路線強化で行こうとしたのも計算ミスかね
523 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 02:50:46 ID:7sWj03yR0
でも、複々線にしたのは小田急と東武だけだし、
各社は基本、ターミナル駅を都心スルーに変えるくらいでしょ？
バイパス線新設なんてやってる会社ある？
ちょっと思いつかない。
各社は基本、ターミナル駅を都心スルーに変えるくらいでしょ？
バイパス線新設なんてやってる会社ある？
ちょっと思いつかない。
524 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 04:32:25 ID:llczk+wh0
>>523
会社は確認できないけど、押上～泉岳寺は対象らしい
会社は確認できないけど、押上～泉岳寺は対象らしい
525 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 04:54:24 ID:7sWj03yR0
あれって、一応都心スルーに入ると思うんだけど。
品川のターミナル機能を一部移転（京阪みたいに）という趣旨。
決して京急の非難じゃないんだけど、東急も京急みたいに、
詰まったら後続電車が始発駅の真後ろで待ってたり、
事故のダイヤ乱れで指令？の人が「あなたは～溝の口から急行ですから」
とか言ったら、ちょっとイヤw 京急ってホント神だね。
品川のターミナル機能を一部移転（京阪みたいに）という趣旨。
決して京急の非難じゃないんだけど、東急も京急みたいに、
詰まったら後続電車が始発駅の真後ろで待ってたり、
事故のダイヤ乱れで指令？の人が「あなたは～溝の口から急行ですから」
とか言ったら、ちょっとイヤw 京急ってホント神だね。
526 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 05:12:57 ID:llczk+wh0
527 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 05:22:52 ID:7sWj03yR0
京急は品川に立派な折り返し設備が有るけど東急は・・・
生駒から大阪市部へ2つのルート（近鉄奈良線・けいはんな線+地下鉄）があるぞよ
近鉄奈良線と田園都市線じゃ混雑が顕著になった時代のが違うから結局今の状況になったのだと思うが
近鉄奈良線と田園都市線じゃ混雑が顕著になった時代のが違うから結局今の状況になったのだと思うが
当初のように、三田線と半蔵門線の両方に乗り入れる計画にしておけば
良かった。
良かった。
よく遅れるなぁ
534 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 22:29:08 ID:llczk+wh0
>>533
田園電車だす
田園電車だす
535 ：鮫故ヒ素 ◆same.K110. ：2010/05/11(火) 22:57:35 ID:t69m0OcE0 BE:959217757-PLT(26671)
そういや車掌の謝罪を聞かない日が無いな
536 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 23:00:52 ID:O9GpuZzeQ
前からこのスレ見て思ってたんだけど、おまえら、1時間早起きして座って通勤。って考えないの？
都心まで約1時間弱と考えれば、1時間早起きしても電車でネクタイにヨダレ垂らしながら1時間弱も寝れるだろ？
遅刻常習犯よりよっぽどいいぞ。
ヨダレが気になるならオフィスでネクタイしろよ。始業1時間前ならオフィスもガラガラだろ？
推奨はしないが、始発駅までバックする奴も現実にはたくさんいるし。
都心まで約1時間弱と考えれば、1時間早起きしても電車でネクタイにヨダレ垂らしながら1時間弱も寝れるだろ？
遅刻常習犯よりよっぽどいいぞ。
ヨダレが気になるならオフィスでネクタイしろよ。始業1時間前ならオフィスもガラガラだろ？
推奨はしないが、始発駅までバックする奴も現実にはたくさんいるし。
537 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 23:21:29 ID:llczk+wh0
538 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 00:45:30 ID:385qsVE10
質問です。
半蔵門行きが遅れて東武側が遅れていない場合、半蔵門の渋谷方面のダイヤはどうなるのでしょうか？
半蔵門行きが遅れて東武側が遅れていない場合、半蔵門の渋谷方面のダイヤはどうなるのでしょうか？
539 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 01:34:54 ID:UsWQI1250
>>538 渋谷折り返しの電車がこないから、やっぱり乱れる。
540 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 01:49:45 ID:385qsVE10
聞き方が悪かったです。
例えば、半蔵門駅の渋谷方面が半蔵門始発中央林間行き、続いて鷺沼行きの場合、
半蔵門折返しの中央林間行きが遅れていると、後の鷺沼行きは半蔵門の手前で
半蔵門折返しを延々待ち続けることになるんでしょうか。
普通そんなことはないと思うので、どうやって調整しているのかいつも不思議に思っています。
例えば、半蔵門駅の渋谷方面が半蔵門始発中央林間行き、続いて鷺沼行きの場合、
半蔵門折返しの中央林間行きが遅れていると、後の鷺沼行きは半蔵門の手前で
半蔵門折返しを延々待ち続けることになるんでしょうか。
普通そんなことはないと思うので、どうやって調整しているのかいつも不思議に思っています。
541 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 02:01:25 ID:WLMSKlPT0
>>540
東急かメトロの「お客様センター」へ
東急かメトロの「お客様センター」へ
朝ラッシュが終わった後の下りが絶賛遅延中。この場合どうやって上りを定刻に直すか？
こういうのは中央林間でしばらく眺めてると何となく分かるよ。
運用をごまかして、今そこにある車両を使って定刻どおり出す。とか
最近は「長津田で車両交換」が多い気がする。
急行・南栗橋/久喜などに乗り、安心して座っていると、突然
「本日に限り長津田で車両の交換をいたしま～す」
長津田に着くと交換先車両が止まっていて、長津田から乗る客が悠々と座っている。
こんな光景が多いｗ
こういうのは中央林間でしばらく眺めてると何となく分かるよ。
運用をごまかして、今そこにある車両を使って定刻どおり出す。とか
最近は「長津田で車両交換」が多い気がする。
急行・南栗橋/久喜などに乗り、安心して座っていると、突然
「本日に限り長津田で車両の交換をいたしま～す」
長津田に着くと交換先車両が止まっていて、長津田から乗る客が悠々と座っている。
こんな光景が多いｗ
543 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 03:36:35 ID:UsWQI1250
>>540 もうどうしようもない遅れの場合は、>>542みたいな対応を取ると思う。
夕方のように、後ろに詰まっていなくて、プチ遅れの場合、前駅で待機。
よく、表参道なんかで（渋谷に進まずに）止まっているよ。
夕方のように、後ろに詰まっていなくて、プチ遅れの場合、前駅で待機。
よく、表参道なんかで（渋谷に進まずに）止まっているよ。
8590が東武直通スジに入ってて幕は押上だったことがあるが、
長津田で交換したのだろうか。それとも押上名物段落とし交換したのか
昼ダイヤに入ると長津田交換は鷺沼待避スジ以外やりにくいな
長津田で交換したのだろうか。それとも押上名物段落とし交換したのか
昼ダイヤに入ると長津田交換は鷺沼待避スジ以外やりにくいな
>>544
そう。11時ぐらいが可能性高い。
折り返してくる下りが結構乱れてても、車交のおかげで青葉台以東は時刻も車種もほぼ全回復
になってることも多いから効果は大きいんだけど
乗り換える手間はいいとして、いきなり座れなくなった人から苦情は来ないのかなって思った。
中央林間～なんて、いつも座ってるんだから、たまにはしょうがないだろｗと言われればそれまでなんだけどね。
あと、緩急接続を切ったりする事になるから（一時的に長津田の両側を急/急電車が占領するので）
すずかけ・つくし野ユーザーなどにも少し影響あったりする。
実際の所、大多数のユーザーに定刻を提供する事の方が優先だろうから
「交換するぞ告知」をせめて中林発車5分前以前にしてくれれば問題ないんだけどね。一本前各停で長津田まで先回りできるからほぼ無害。
実際は直前だから「おい！」って思う人が多いはずｗ
そう。11時ぐらいが可能性高い。
折り返してくる下りが結構乱れてても、車交のおかげで青葉台以東は時刻も車種もほぼ全回復
になってることも多いから効果は大きいんだけど
乗り換える手間はいいとして、いきなり座れなくなった人から苦情は来ないのかなって思った。
中央林間～なんて、いつも座ってるんだから、たまにはしょうがないだろｗと言われればそれまでなんだけどね。
あと、緩急接続を切ったりする事になるから（一時的に長津田の両側を急/急電車が占領するので）
すずかけ・つくし野ユーザーなどにも少し影響あったりする。
実際の所、大多数のユーザーに定刻を提供する事の方が優先だろうから
「交換するぞ告知」をせめて中林発車5分前以前にしてくれれば問題ないんだけどね。一本前各停で長津田まで先回りできるからほぼ無害。
実際は直前だから「おい！」って思う人が多いはずｗ
548 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 18:48:54 ID:rACvawUv0
>>531
朝は急行が少ないから、各停を格上げすれば客が時差出勤するんだろうが。
早朝の急行は準急より混んでいる時が多い。緩行急行比率１：１でないから
「死にスジ」となる各停が多いんだよね。
故に「早起きキャンペーン」も盛り上がらないんだろうし。
朝は急行が少ないから、各停を格上げすれば客が時差出勤するんだろうが。
早朝の急行は準急より混んでいる時が多い。緩行急行比率１：１でないから
「死にスジ」となる各停が多いんだよね。
故に「早起きキャンペーン」も盛り上がらないんだろうし。
549 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 19:13:42 ID:rACvawUv0
>>545
メトロはそれするから、渋谷～表参道～霞ヶ関なんて通勤経路を取ると、
２路線で「間隔調整しま～す、お急ぎのところ申し訳ございません。」と
やられ、１０分くらい直ぐに余分にかかって泣きを見る・・・。
以前、客先直行時に遅延していたので、渋谷から副都心線～新宿三丁目～
都営新宿線～九段下というルートで行ったが、半蔵門線の遅れ時間と大差
無かった。地下鉄定期券は高いから、東急分だけ定期券買って、地下鉄は
パスモ払いにしていたから差額も気にならないし、精神的にも良いわ。
メトロはそれするから、渋谷～表参道～霞ヶ関なんて通勤経路を取ると、
２路線で「間隔調整しま～す、お急ぎのところ申し訳ございません。」と
やられ、１０分くらい直ぐに余分にかかって泣きを見る・・・。
以前、客先直行時に遅延していたので、渋谷から副都心線～新宿三丁目～
都営新宿線～九段下というルートで行ったが、半蔵門線の遅れ時間と大差
無かった。地下鉄定期券は高いから、東急分だけ定期券買って、地下鉄は
パスモ払いにしていたから差額も気にならないし、精神的にも良いわ。
池尻大橋駅徒歩2分だかのタワーマンションが宣伝されてたけど、
ラッシュ時だと乗れないだろｗ
金持ちなんだから車通勤してくれと願いたい。
ラッシュ時だと乗れないだろｗ
金持ちなんだから車通勤してくれと願いたい。
降りる客がいるんじゃないの？
住友不動産が大橋に本社建てたと思うけど。
住友不動産が大橋に本社建てたと思うけど。
552 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 14:14:48 ID:3hMiVENZ0
高速ジャンクションに隣接の集合住宅に金持ちは住みません
553 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 18:05:30 ID:xtqICxjZ0
>>512
ここんところ市が尾でグモ多いよね。それも昼間ばかり。
ここんところ市が尾でグモ多いよね。それも昼間ばかり。
554 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 20:18:52 ID:6KYjRiTK0
東急は電車だけ動かしてればOK
百貨店なんかいらない
特にながの東急は百貨店業界の恥
百貨店なんかいらない
特にながの東急は百貨店業界の恥
世界はお前を必要としてないよ
556 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 23:18:15 ID:twfJHc8R0
557 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 07:37:10 ID:BZb8QUW20
百貨店いらないのは同意だが、これからの東急は賃貸事業が主軸なのだからあの一等地の渋谷ヒカリエを東急百貨で7階まで埋めてしまうのは完全に時代に逆行しているというか全くこの会社には刷新性が感じられないな。
558 ：横東：2010/05/14(金) 15:57:29 ID:N+pBoTzh0
781 ：横東：2010/05/14(金) 15:42:54 ID:N+pBoTzh0
ギャー！！
死にたいです・・。 過度な横東優遇。
２０１０年度は、東横線・池上線・東急多摩川線などで計４３両を、新型車両５０００系と７０００
系（５０００系をベースにした車両）へ更新します。５０００系車両は、機器を多重化することに
より、一部機器に故障が発生しても列車運行への影響を最小限に抑えた車両です。さらに、
床面とホームとの段差を小さくするなどバリアフリー対策も施しており、従来の主力車両で
あった８０００系に比べ使用電力を約４０％削減するなど、｢人と環境に優しい車両｣です。
田園都市線の５０００系車両では、遅延抑制と混雑感の軽減を目的として、６ドア・座席格納
車両を導入し、朝ラッシュ時間帯に集中的に運行しています。
782 ：横東：2010/05/14(金) 15:44:10 ID:N+pBoTzh0
東京急行電鉄では、２０１０年度に鉄軌道事業で総額４５４億円の設備投資を行います。
鉄道ネットワーク拡充のための大規模改良工事をはじめ、鉄道事業者の最重要の責務である安全対
策およびサービス向上などに引き続き積極的に取り組んでいきます。
鉄道ネットワーク拡充として、１６７億円を投資します。横東線と東京メトロ副都心線との２０１２年度
の相互直通運転開始を目指し、横東線渋谷～代官山間地下化工事や特急・通勤特急・急行列車の１０両
化対応工事を柱とする「横東線渋谷～横浜間改良工事」を進めていきます。
安全とサービス向上策では２８７億円を投資します。２０１０年度は横東線・池上線・東急多摩川線など
で計４３両を、新型車両５０００系と、５０００系をベースにした７０００系車両に更新します。また、鉄道構
造物の耐震補強工事、上野毛駅の改良工事、緑が丘駅のバリアフリー化、鷺沼駅の改札口新設工事な
どを進め、より安全で快適な東急線を目指していきます。
560 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 19:15:47 ID:g7DJdr/t0
甘利明の中央林間⇔相武台前構想復活すれば更に混雑可能。
ついでに相模カンツリー倶楽部閉鎖させようぜ。
ついでに相模カンツリー倶楽部閉鎖させようぜ。
【交通】首都高渋滞！高速バス停から田園都市線に 用賀で実験へ [10/05/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1273840978/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1273840978/
それより市が尾駅発着増便なり、江田駅直上なりにバス停を設けて欲しいもんだ。
江田駅あたりは東名に２４６もあるからちょっと難しいだろ。
市が尾が現実的だと思うので、市が尾を押したいなあ。
何より俺が便利になるｗ
市が尾が現実的だと思うので、市が尾を押したいなあ。
何より俺が便利になるｗ
565 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 22:54:20 ID:vu77SkH/0
東横線の場合⇒次は日吉です。日吉を出ますと武蔵小杉に止まります。
田都線の場合⇒次は鷺沼です。鷺沼の次は溝の口に止まります。
田都線の場合⇒次は鷺沼です。鷺沼の次は溝の口に止まります。
近鉄京都線スレより
850 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/05/17(月) 14:47:24 ID:4bsiwtTV0
京コン（京都コンピュータ学院）が来年度から９時半始業にして，
時差通学に協力するそうだよ。
つttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/senmon/1272591690/226
850 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/05/17(月) 14:47:24 ID:4bsiwtTV0
京コン（京都コンピュータ学院）が来年度から９時半始業にして，
時差通学に協力するそうだよ。
つttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/senmon/1272591690/226
上り渋谷駅着時に乗り換えのアナウンスがあるけど銀座線が抜けてます。
これは「渋谷で乗り換えずに表参道で乗り換えましょう」という意図からですかね？
これは「渋谷で乗り換えずに表参道で乗り換えましょう」という意図からですかね？
常識で考えろ
田園都市線渋谷で銀座線乗り換え案内したらクレーム来るぞ
でも、通勤してた頃はそうしてた俺[´・ω・｀]
座れるしさ
座れるしさ
パスネット登場の頃は、「田園都市線内各駅～渋谷」の定期券でも
銀座線渋谷駅の自動改札通れたんだよな。
銀座線渋谷駅の自動改札通れたんだよな。
>>570
俺も1年位の間、渋谷乗り換えで行ってたわ 地下3階→地上3階の乗り換えはキツかったけど座れるしね
俺も1年位の間、渋谷乗り換えで行ってたわ 地下3階→地上3階の乗り換えはキツかったけど座れるしね
>>561
田都の運行状況については、乗客がQRコードで
ttp://tokyu.jp/train/?guid=on&refer_id=1403
にアクセスする。
東急の運行状況は、PC、スマートフォン、PHS非対応なのになぁ。
iPhoneって対応しているんだっけ？
ttp://www.shutoko.jp/efforts/traffic/action/youga_pa.html
リーフレット（PDF/494KB）
ttp://www.shutoko.jp/efforts/traffic/action/document/youga.pdf
関東運輸局プレスリリース（PDF/26KB）
ttp://www.shutoko.jp/efforts/traffic/action/document/u_press.pdf
田都の運行状況については、乗客がQRコードで
ttp://tokyu.jp/train/?guid=on&refer_id=1403
にアクセスする。
東急の運行状況は、PC、スマートフォン、PHS非対応なのになぁ。
iPhoneって対応しているんだっけ？
ttp://www.shutoko.jp/efforts/traffic/action/youga_pa.html
リーフレット（PDF/494KB）
ttp://www.shutoko.jp/efforts/traffic/action/document/youga.pdf
関東運輸局プレスリリース（PDF/26KB）
ttp://www.shutoko.jp/efforts/traffic/action/document/u_press.pdf
>>565
田都でも○○を出ますと～と言ってるよ
田都でも○○を出ますと～と言ってるよ
連休明けから朝のあざみ野の混みぐあいが異常
今年はなにかおかしい
今年はなにかおかしい
>>573
用賀→溝の口とかはNGなのか？
用賀→溝の口とかはNGなのか？
577 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 05:40:23 ID:CN5zML1Y0
>>561
前スレの>>850は私が書きました。
パクられた気分。
東急田園都市線part67
1 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 16:11:50 ID:uZEhXYBq0
東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎線・日光線に直通する、
渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
東急田園都市線part66
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258951964/
850 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 00:25:18 ID:wW7Zkms30
用賀ＰＡ内に停めるのはどうかな？
用賀駅は近いし。
851 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 00:43:39 ID:5RaY5Pow0
用賀はバス停作ろうと思ったら作れそうだよな
実際あのPA、4階建ての建物の屋上に出来てるし
前スレの>>850は私が書きました。
パクられた気分。
東急田園都市線part67
1 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 16:11:50 ID:uZEhXYBq0
東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎線・日光線に直通する、
渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
東急田園都市線part66
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258951964/
850 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 00:25:18 ID:wW7Zkms30
用賀ＰＡ内に停めるのはどうかな？
用賀駅は近いし。
851 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 00:43:39 ID:5RaY5Pow0
用賀はバス停作ろうと思ったら作れそうだよな
実際あのPA、4階建ての建物の屋上に出来てるし
だけどPAが満車だったときはどうするよｗ
小田急バスみたいに一般道で降ろしたほうが良かったんでは
小田急バスみたいに一般道で降ろしたほうが良かったんでは
>>578
八潮ＰＡの場合は専用スペースがある。
用賀の場合は狭いから、ＰＡ内の車道にそのまま横付けするんじゃない？
わざわざ一般道に下りるよりは早いでしょ。
逆に、パパがクルマで先発、家族は田園都市線で追いかけて用賀で合流
って使い方はできるのか気になる。
八潮ＰＡの場合は専用スペースがある。
用賀の場合は狭いから、ＰＡ内の車道にそのまま横付けするんじゃない？
わざわざ一般道に下りるよりは早いでしょ。
逆に、パパがクルマで先発、家族は田園都市線で追いかけて用賀で合流
って使い方はできるのか気になる。
>>578
>573のリーフレットに通過の可能性について書いてある。
> 交通状況（渋滞・事故等）により、パーキング
> エリアに入れずに、通過する場合がありますので、
> ご了承下さい。
>>579
用賀PAのバス停（専用スペース）はすでに設置済みで、赤で示した部分です。
ttp://pic.2ch.at/s/20mai00206875.jpg
>573のリーフレットに通過の可能性について書いてある。
> 交通状況（渋滞・事故等）により、パーキング
> エリアに入れずに、通過する場合がありますので、
> ご了承下さい。
>>579
用賀PAのバス停（専用スペース）はすでに設置済みで、赤で示した部分です。
ttp://pic.2ch.at/s/20mai00206875.jpg
581 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 13:52:16 ID:CN5zML1Y0
>>580
バスの運転手さんは大変そうだな
バスの運転手さんは大変そうだな
582 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2010/05/20(木) 23:19:04 ID:uyWZAsV8P
【再開発】二子玉川ライズ タワー＆レジデンス竣工、契約率９割 平均販売価格８,５００万円
二子玉川東地区市街地再開発組合が施行する再開発エリアで開発を進めていた大規模分譲マンション
「二子玉川ライズ タワー＆レジデンス」（総戸数1033戸） がこのほど竣工した。
参加組合員の東京急行電鉄と東急不動産が販売を進め、平均販売価格が８,５００万円程度と高額物件
ながら供給済みの約800戸に対する 契約率は９割にのぼっている。
同物件は、東急田園都市線・大井町線の二子玉川駅前に建設したもので、５棟の住宅棟と１棟の
商業棟で構成される。販売開始当初から注目を集め、 これまでに２万6000件を超える反響を得た。
まだ販売していない分を含め、億ションは全体の約20％を占める予定だ。最高額は４億円になりそうで、
18日の内覧場所だったタワーイースト４２階の2ＬＤＫ204平方㍍のタイプで３億9800万円。
入居時期は28階建てのタワーウエストとタワーセントラルが5月28日、42階建てのタワーイーストと
６階建てのレジデンスアクア ・レジデンスフォレストが７月30日を予定している。
(p)(p)http://www.shukan-jutaku.com/np/news_article.php?article_id=35228
１０３３戸・・・・さらに混雑が悪化しそうですorz
二子玉川東地区市街地再開発組合が施行する再開発エリアで開発を進めていた大規模分譲マンション
「二子玉川ライズ タワー＆レジデンス」（総戸数1033戸） がこのほど竣工した。
参加組合員の東京急行電鉄と東急不動産が販売を進め、平均販売価格が８,５００万円程度と高額物件
ながら供給済みの約800戸に対する 契約率は９割にのぼっている。
同物件は、東急田園都市線・大井町線の二子玉川駅前に建設したもので、５棟の住宅棟と１棟の
商業棟で構成される。販売開始当初から注目を集め、 これまでに２万6000件を超える反響を得た。
まだ販売していない分を含め、億ションは全体の約20％を占める予定だ。最高額は４億円になりそうで、
18日の内覧場所だったタワーイースト４２階の2ＬＤＫ204平方㍍のタイプで３億9800万円。
入居時期は28階建てのタワーウエストとタワーセントラルが5月28日、42階建てのタワーイーストと
６階建てのレジデンスアクア ・レジデンスフォレストが７月30日を予定している。
(p)(p)http://www.shukan-jutaku.com/np/news_article.php?article_id=35228
１０３３戸・・・・さらに混雑が悪化しそうですorz
ってかそこ、作りがひどくて今いろいろ騒がれてるんでしょ？
584 ： [―{}@{}@{}-] 名無し野電車区：2010/05/20(木) 23:49:08 ID:uyWZAsV8P
>>583
こんな物件に１億以上出すのは馬鹿すぎ。。
こんな物件に１億以上出すのは馬鹿すぎ。。
>>585
河原のやせた土地にしちゃ、植栽は上出来だと思うけどな（ｗ
河原のやせた土地にしちゃ、植栽は上出来だと思うけどな（ｗ
良く分からないけどお前らは通勤＝電車の固定観念なの？
平日朝の世田谷区内のマンションの駐車場行ったらお前ら狂っちゃうだろうな
平日朝の世田谷区内のマンションの駐車場行ったらお前ら狂っちゃうだろうな
>>589
ああ、砧の辺りで赤土の付いた軽トラがムルシエラゴと並んでたのには流石に度肝抜かされたわ。
ああ、砧の辺りで赤土の付いた軽トラがムルシエラゴと並んでたのには流石に度肝抜かされたわ。
>>589
通勤＝都心とも限らないな
通勤＝都心とも限らないな
本日から
用賀PAで高速バスから東急田園都市線への乗り継ぎ実証実験を開始。
取材が来ていた。
用賀PAで高速バスから東急田園都市線への乗り継ぎ実証実験を開始。
取材が来ていた。
>>591
むしろIBMだと中央林間に行くからな
むしろIBMだと中央林間に行くからな
>>591
そもそもライズ自身にオフィスがあるからな。
そもそもライズ自身にオフィスがあるからな。
596 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 18:00:08 ID:5WfVX8eb0
世田谷区のマンションはぼったくりだからな。
数年前に売り出された深沢ハウスなんて、
設備は３０００万円クラスのマンションだし。
世田谷に住むんだったら一戸建てにしろ！と思うわ。ｗ
数年前に売り出された深沢ハウスなんて、
設備は３０００万円クラスのマンションだし。
世田谷に住むんだったら一戸建てにしろ！と思うわ。ｗ
三井三菱住友
ーーーーーーーーーーーーー
東急の万損（笑
ーーーーーーーーーーーーー
東急の万損（笑
明日は駒沢でFC東京と新潟の試合があるから、いつもより各停が混むな。
世田谷の路地も走りたくないなぁ
601 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 01:29:43 ID:C4GzxTE60
二子玉川を含む「玉川地区」の道路は、
いわゆる世田谷地区の「路地」とは全く違うよ。
まあ、あの建物のあるあたりはちょっと違うけど、アル意味。
赤線みたいなもんだったからね。
いわゆる世田谷地区の「路地」とは全く違うよ。
まあ、あの建物のあるあたりはちょっと違うけど、アル意味。
赤線みたいなもんだったからね。
五島慶太の魔の手が伸びる前に自分達で土地区画整理を成し遂げたから玉川地区は碁盤の目
経堂とか千歳船橋はご存じの通り迷路
経堂とか千歳船橋はご存じの通り迷路
某所より
＞ （8627・8891・8642・8928）4両の返却回送が行われました。
どうよこれ？
＞ （8627・8891・8642・8928）4両の返却回送が行われました。
どうよこれ？
604 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 06:35:15 ID:MhiR4wK40
タクシードライバーも黙らせる経堂
>>604
横浜市民の俺が詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
横浜市民の俺が詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
>>602
でも、道が細すぎて一方通行だらけだけどね。
でも、道が細すぎて一方通行だらけだけどね。
>607
この番号を見ると、いつもコッチの電車を思い出してしまうわけですよｗ
この番号を見ると、いつもコッチの電車を思い出してしまうわけですよｗ
>>605
まずは小田急線経堂駅を中心に、地図を見てくださいな。
真っ直ぐのはずの道が微妙に曲がっていて、気がつくと大きくずれていたり。
ナビに頼ればOKだろ、って思うだろうけど、これがまた道が急に細くなったり、
その細い道のまま、妙に角度のある十字路やT字路があったり。
ナビがタクシーにも標準装備なご時世だけど、10年前は、
例え長距離で金額が稼げそうでも、「経堂まで」といっただけで、
自身の無い運転手は断ってきたよ。
まずは小田急線経堂駅を中心に、地図を見てくださいな。
真っ直ぐのはずの道が微妙に曲がっていて、気がつくと大きくずれていたり。
ナビに頼ればOKだろ、って思うだろうけど、これがまた道が急に細くなったり、
その細い道のまま、妙に角度のある十字路やT字路があったり。
ナビがタクシーにも標準装備なご時世だけど、10年前は、
例え長距離で金額が稼げそうでも、「経堂まで」といっただけで、
自身の無い運転手は断ってきたよ。
>>610
その物件を借りていたのかも？w
別に泥酔しているわけでもなく、深夜帯の割増料金時間に、
何度も都心のオフィス街から乗ろうとして断られたよ。
こっちは身銭切ってでも会社泊を避けたくて必死なのに。orz
それ以降、簡単な案内図を常に手帳にはさんでいたなぁ。
生活するのには、結構快適で便利だけどね。>経堂
その物件を借りていたのかも？w
別に泥酔しているわけでもなく、深夜帯の割増料金時間に、
何度も都心のオフィス街から乗ろうとして断られたよ。
こっちは身銭切ってでも会社泊を避けたくて必死なのに。orz
それ以降、簡単な案内図を常に手帳にはさんでいたなぁ。
生活するのには、結構快適で便利だけどね。>経堂
612 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 15:28:46 ID:KBWNKqUb0
かっこいいから08系を増備しろ
経堂は地図見ただけで車所有者は住むのは勘弁になるね。
結果、車未所有者、貧民の巣窟に・・
結果、車未所有者、貧民の巣窟に・・
「世田谷経堂迷路」が検索キーワード。
小田急は沿線のインフラ整備にビタ一文カネを出さずに儲けまくった。
東急は国や自治体の道路整備に協力した。その違いは大きい。
小田急に沿って片側２斜線以上の道路はあるか？
隣接する田都には２４６が、京王には甲州街道が並行しているが、
小田急には小田原線の大和市内と厚木市内の一部（２４６）と小田原近郊を除いて、
小田原まで、そして江ノ島まで片側２車線以上の道路は並行していない。
車を持ちたければ、小田急沿線には住めない。
東急は国や自治体の道路整備に協力した。その違いは大きい。
小田急に沿って片側２斜線以上の道路はあるか？
隣接する田都には２４６が、京王には甲州街道が並行しているが、
小田急には小田原線の大和市内と厚木市内の一部（２４６）と小田原近郊を除いて、
小田原まで、そして江ノ島まで片側２車線以上の道路は並行していない。
車を持ちたければ、小田急沿線には住めない。
確かに川崎市内の小田急沿線は住みたくないな。
>>616
東急の場合は道路整備に協力したというより、
沿線の宅地開発時に道路建設もセットで行っていたからね。
東急沿線でも、東急が宅地開発をやらなかった所では、
昔のままの狭い道が残っていたりする。
東急の場合は道路整備に協力したというより、
沿線の宅地開発時に道路建設もセットで行っていたからね。
東急沿線でも、東急が宅地開発をやらなかった所では、
昔のままの狭い道が残っていたりする。
619 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 13:52:07 ID:9pTMGMCY0
東急＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞小田急
620 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 13:56:44 ID:ct0ZYu1e0
小田急は高架で世田谷区を正々堂々と見下ろす
東急田都はこそこそと世田谷区の地下を走る
東急田都はこそこそと世田谷区の地下を走る
622 ：横東優遇：2010/05/23(日) 14:47:40 ID:mdiRrsc70
明日、東急に苦情文提出致します。
・横東優遇について
・休日の田都線８５００偏重運用について
特に後者、今日は３本しか５０００が走っておりません。 （午前運用以外）
これは由々しき事態で、致命的です。
徹底抗議致します。
・横東優遇について
・休日の田都線８５００偏重運用について
特に後者、今日は３本しか５０００が走っておりません。 （午前運用以外）
これは由々しき事態で、致命的です。
徹底抗議致します。
とりあえず3万株くらい保有してから
東急車運用でもっと5000が来てほしいと思ってるけど
一般的に現場では
・来る車両がボロい。端っこで寝れないからなんとかしろ
ってクレームはあまりこないと思うが
・ラッシュじゃないのに6ドアなんか走らせるな。座れない
ってクレームは一般から来そうだから
仕方ないのかねえ
一般的に現場では
・来る車両がボロい。端っこで寝れないからなんとかしろ
ってクレームはあまりこないと思うが
・ラッシュじゃないのに6ドアなんか走らせるな。座れない
ってクレームは一般から来そうだから
仕方ないのかねえ
626 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 16:37:35 ID:AJzjb97L0
おちんちんがノンストップ！
二子玉川～渋谷複々線にして・・・らめ・・
５０００の６扉車が増えてるが、６扉車って側面の方向幕が無いよね。ＪＲを見ても埼京線の２０５を除くと
全ての６扉車が側面方向幕無し。６扉車って、方向幕をつけられないわけでもあるのだろうか？
全ての６扉車が側面方向幕無し。６扉車って、方向幕をつけられないわけでもあるのだろうか？
6ドア車に4ドア車などにあるような位置で方向幕スペースを作ると、車体の強度に問題が出てくる、ということじゃないの？
4両目と5両目と連続して行先表示が無いと微妙に不便だな
朝ならまだしも、帰りはね・・・
朝ならまだしも、帰りはね・・・
やっぱり強度の問題かな。埼京線は即窓をつぶして方向幕を付けてるね。>630の言うとおり、５０００の場合２両続けて
６扉とかになってるから、本当不便なんだよな。
６扉とかになってるから、本当不便なんだよな。
>>630
渋谷～二子玉川の急行通過駅利用者には、地味にボディブローのように効くからなぁ。w
急行と気がつかず飛び乗れて、ラッキー！と思った直後、奈落だもの。
三軒茶屋駅到着を、池尻大橋駅と誤認すると、もうね･･･。
渋谷～二子玉川の急行通過駅利用者には、地味にボディブローのように効くからなぁ。w
急行と気がつかず飛び乗れて、ラッキー！と思った直後、奈落だもの。
三軒茶屋駅到着を、池尻大橋駅と誤認すると、もうね･･･。
東武車の「５両目」とか表示されてるのはどうにかして欲しい
せめて種別くらい表示してくれないと・・・
せめて種別くらい表示してくれないと・・・
東武50050系の号車表示は「～号車」だ
あれは確かに要らないな
号車表示よりも種別表示、次駅表示を長くする方が使う側に親切
あれは確かに要らないな
号車表示よりも種別表示、次駅表示を長くする方が使う側に親切
635 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 22:35:34 ID:R2rxRtBp0
>>633-635
多分、東武線内の2+2+2+2+2でも
そのまま使えるフォーマットじゃないの？
側面だと
急行|6号車
急行|半蔵門線直通 田園都市線内急行
急行|中央林間
みたいに種別は常に表示だけでも多少はましなのだけど
>>628-632
車内LEDのうち2枚だけでも停車中は8割ぐらいを種別表示に使ってくれれば
多少はましかな
多分、東武線内の2+2+2+2+2でも
そのまま使えるフォーマットじゃないの？
側面だと
急行|6号車
急行|半蔵門線直通 田園都市線内急行
急行|中央林間
みたいに種別は常に表示だけでも多少はましなのだけど
>>628-632
車内LEDのうち2枚だけでも停車中は8割ぐらいを種別表示に使ってくれれば
多少はましかな
>629
普通にスペース無いんじゃ？
アレの側面はもう戸袋ドア戸袋ドア戸袋ドア戸袋ドア戸袋ドア戸袋ドア戸袋でしょ
普通にスペース無いんじゃ？
アレの側面はもう戸袋ドア戸袋ドア戸袋ドア戸袋ドア戸袋ドア戸袋ドア戸袋でしょ
638 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 03:23:15 ID:BfL/10ZL0
639 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 03:31:18 ID:tgwSk/EI0
あとは、複々線には目黒通りの下しかスペースないぞ。
第3京浜首都高まで延長と一緒に工事したら、支援金出るんじゃね？？
第3京浜首都高まで延長と一緒に工事したら、支援金出るんじゃね？？
640 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 04:02:38 ID:8F9K4ikl0
渋谷で普通券で東横に乗り継ぐとき「渋谷」って印字されるようになったの？
労働厨乙であります
>>637
最凶線のは上手くやってるぞｗ
最凶線のは上手くやってるぞｗ
>>643
ベース車両が、E231ベースの極限設計ではない、205系ということも影響しているんじゃないかな？
ベース車両が、E231ベースの極限設計ではない、205系ということも影響しているんじゃないかな？
これはすごい、「世田谷DEEP・三軒茶屋 （３） 駒沢練兵場跡・韓国会館」
http://tokyodeep.info/2009/10/408.html
http://tokyodeep.info/2009/10/408.html
>>634
もしかすると例えば急行久喜行きだと
中央林間出るときは１号車が前だけど
もしかすると東武線に入ると10号車になったりするのか？
それならステッカーじゃなくて電光掲示にする意味はある。
揃ってるならステッカーで十分だと思う。
もしかすると例えば急行久喜行きだと
中央林間出るときは１号車が前だけど
もしかすると東武線に入ると10号車になったりするのか？
それならステッカーじゃなくて電光掲示にする意味はある。
揃ってるならステッカーで十分だと思う。
648 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 23:00:00 ID:FPT0T0VF0
>>647
号車番号はさすがに統一。
そうでないと、万が一忘れ物をした際に、「○号車に乗ってました」
という申し出をされると正しい位置で探せないｗ
俺もステッカーでいいと思うんだけどね。
それより８号車の弱冷解除を先にやってくれ！
号車番号はさすがに統一。
そうでないと、万が一忘れ物をした際に、「○号車に乗ってました」
という申し出をされると正しい位置で探せないｗ
俺もステッカーでいいと思うんだけどね。
それより８号車の弱冷解除を先にやってくれ！
>>649
東横・日比谷・伊勢崎は号車バラバラだった
東横・日比谷・伊勢崎は号車バラバラだった
そういえば、ソースが不確かだけど半蔵門線関係で
東急の6ドアがあるとホームドアがつけられないじゃないかとか
言われてるとか言われてないとか。
日比谷線も混雑率下がってきてるから
5ドア車やめてドアつける準備しようとか
言ってるとか言ってないとか。
じゃあ東西線のワイドドアはどうなってんだよだとか。
東急の6ドアがあるとホームドアがつけられないじゃないかとか
言われてるとか言われてないとか。
日比谷線も混雑率下がってきてるから
5ドア車やめてドアつける準備しようとか
言ってるとか言ってないとか。
じゃあ東西線のワイドドアはどうなってんだよだとか。
652 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 06:24:10 ID:1ZOJPXc40
とか×６
653 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 06:24:50 ID:1ZOJPXc40
とか×７
だった！
だった！
655 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 09:43:04 ID:KdFK4xAT0
656 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 10:42:27 ID:aX+upkP60
路線別1日平均輸送人員
田園都市線…1,167,184(1.9%減)
大井町線…421,934(5.1%減)
かなり効果が出たと言っても良いんじゃないかな。
田園都市線…1,167,184(1.9%減)
大井町線…421,934(5.1%減)
かなり効果が出たと言っても良いんじゃないかな。
1位 田園都市線 渋谷駅 652,850 (-4.01%)
2位 東横線 渋谷駅 426,469 (-4.80%)
3位 東横線 横浜駅 332,002 (+0.98%)
4位 目黒線 目黒駅 241,585 (+2.64%)
5位 東横目黒線 武蔵小杉駅. 205,635 (-0.11%)
2位 東横線 渋谷駅 426,469 (-4.80%)
3位 東横線 横浜駅 332,002 (+0.98%)
4位 目黒線 目黒駅 241,585 (+2.64%)
5位 東横目黒線 武蔵小杉駅. 205,635 (-0.11%)
658 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 13:20:51 ID:aX+upkP60
５位の駅は今年度も維持できるかな？
１位と４位って地下鉄直通利用者も含んでだよね。
（例えば、二子玉川や日吉から半蔵門・南北線直通で永田町まで利用とか）
１位と４位って地下鉄直通利用者も含んでだよね。
（例えば、二子玉川や日吉から半蔵門・南北線直通で永田町まで利用とか）
田園都市線･･･1,167,184 (前年度1,189,993)
大井町線･･･421,934 (前年度401,458)
なるほどねー｡多少は効果あったのかなぁ。最近の混雑は前とさほど変わらない
気もするけど･･･
大井町線･･･421,934 (前年度401,458)
なるほどねー｡多少は効果あったのかなぁ。最近の混雑は前とさほど変わらない
気もするけど･･･
660 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 14:46:48 ID:aX+upkP60
大井町線の効果があったのか、それとも不況の影響なのか…
田園都市線の大部分の駅の乗降人員が減ったからねぇ。
今回も中央林間10万人の大台に届かず。
田園都市線の大部分の駅の乗降人員が減ったからねぇ。
今回も中央林間10万人の大台に届かず。
路線全体
2008年度 -1.4％
2009年度 -1.9％
それでも遅延は増幅するし
謎路線だな全く
2008年度 -1.4％
2009年度 -1.9％
それでも遅延は増幅するし
謎路線だな全く
663 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 21:45:19 ID:qX0ns2MW0
さっきたまプラが出てたな
新興住宅地の人口減ってNHKニュースの特集で
でも減ってるって言われても実感ないよなｗ
新興住宅地の人口減ってNHKニュースの特集で
でも減ってるって言われても実感ないよなｗ
665 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 22:33:10 ID:5bLXqB/B0
今はたまププラーザよりも港北ＮＴの時代だからね
>>656
ソースは
http://www.tokyu.co.jp/railway/hot/1006/info.html#4
かな？
大井町線に目論見通り流れたってことなんだろうね。
なもんで、溝の口以遠の混雑感覚はさして変わっていなく思えるんだと思う。
大井町線沿線の人は本当に涙目だろな…
ソースは
http://www.tokyu.co.jp/railway/hot/1006/info.html#4
かな？
大井町線に目論見通り流れたってことなんだろうね。
なもんで、溝の口以遠の混雑感覚はさして変わっていなく思えるんだと思う。
大井町線沿線の人は本当に涙目だろな…
667 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 23:45:56 ID:aX+upkP60
668 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 23:56:59 ID:LhnGROmTP
鷺沼23:50発急行中央林間行の先頭車両の
３人掛けの優先席で酒盛りやってるリーマン発見ｗ
こんなに車内マナー悪い奴初めて見たな。
３人掛けの優先席で酒盛りやってるリーマン発見ｗ
こんなに車内マナー悪い奴初めて見たな。
669 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 00:08:57 ID:aQRtS9U80
世代流動って、また不動産で儲けようと企んでるのか。
あっぱれだな。
あっぱれだな。
670 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 00:48:01 ID:Acb8Yk9J0
今日の夜10時くらい渋谷発の急行、やけにすいていて、
二子玉22:14発なのに22:12ちょいに着いて、ずっと停車してたけど。
（その間、22:13の大井町線に微妙に抜かれていた。）
なんで今晩、こんなにすいていたんだろ？
二子玉22:14発なのに22:12ちょいに着いて、ずっと停車してたけど。
（その間、22:13の大井町線に微妙に抜かれていた。）
なんで今晩、こんなにすいていたんだろ？
>>670
前の電車が少し遅れてると、当該は空く なんてこともあるけど急行でそれは意外だね
山手線なんかだと本当にそれがよくあって
なんでこれこんな混んでるのｗと思ったら一本見送るとすぐ次が来てガラガラとかね。
前の電車が少し遅れてると、当該は空く なんてこともあるけど急行でそれは意外だね
山手線なんかだと本当にそれがよくあって
なんでこれこんな混んでるのｗと思ったら一本見送るとすぐ次が来てガラガラとかね。
本当にほとんどの駅の乗降人員減ってるね
増加してるのは駒沢～用賀、二子新地～高津、たまプラだけか…
増加してるのは駒沢～用賀、二子新地～高津、たまプラだけか…
673 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 07:14:12 ID:73fTkUf/0
>>671
山手線でそうなりやすいのは乗り降りに1駅で数秒多く時間がかかることが重
なった結果電車の遅れが広がってその間に駅で待つ人が増えてさらに乗り降り
に時間がかかるからでは？
もっとも山手線の場合すぐ来た電車に乗る人が多いし
あと今思ったけど山手線や田園都市線、半蔵門線って路線の性格上途中の駅で乗り降りする人
が多いからどうしてもドア付近に立つ人が増えてさらに乗り降りに時間が
かかっているのでは？
これが終点まで乗る人の高い路線であれば車内の中ほどに立ってもそれほど
困らないけど
山手線でそうなりやすいのは乗り降りに1駅で数秒多く時間がかかることが重
なった結果電車の遅れが広がってその間に駅で待つ人が増えてさらに乗り降り
に時間がかかるからでは？
もっとも山手線の場合すぐ来た電車に乗る人が多いし
あと今思ったけど山手線や田園都市線、半蔵門線って路線の性格上途中の駅で乗り降りする人
が多いからどうしてもドア付近に立つ人が増えてさらに乗り降りに時間が
かかっているのでは？
これが終点まで乗る人の高い路線であれば車内の中ほどに立ってもそれほど
困らないけど
674 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 10:06:56 ID:UoVgB/Ik0
大井町線効果etcで各駅の乗降数が減る中
駒沢7万突破か
一方鷺沼は来年あたりに6万割りこみそう
駒沢7万突破か
一方鷺沼は来年あたりに6万割りこみそう
>>671
有楽町線でもあるよ
永田町で乗り換えるんだが、すごく混んでいて乗れない時もあるし
空いていて座れてしまうこともある
これは、副都心線との関係や西武、東武相互乗り入れのせいもあるのかも
しれないけど
有楽町線でもあるよ
永田町で乗り換えるんだが、すごく混んでいて乗れない時もあるし
空いていて座れてしまうこともある
これは、副都心線との関係や西武、東武相互乗り入れのせいもあるのかも
しれないけど
今日は何かあったの？
渋谷１７：００発の急行中央林間行き定時運行
鷺沼の手前で各駅のケツ舐めなしで飛ばしまくってたんだけど
渋谷１７：００発の急行中央林間行き定時運行
鷺沼の手前で各駅のケツ舐めなしで飛ばしまくってたんだけど
なにもなかったから飛ばしまくってたのでは
678 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 21:06:15 ID:lORWhf/P0
国立東京第二病院の真下を潜るんですか、凄いね
妄想は妄想スレで
妄想は妄想スレで
大岡山批判ですね。
681 ：鮫故ヒ素 ◆same.K110. ：2010/05/26(水) 22:05:26 ID:/5cxWnBb0 BE:493311863-PLT(26671)
682 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:48:54 ID:Acb8Yk9J0
さっき渋谷から溝の口まで急行の先頭車両に乗ってたんだけど、
二子玉川で一度ドアを閉めたのに、
「ドアを開けま～す、ドアを開けま～す」
とアナウンスした後、もう一度ドアを開けてしばらくして閉めたんだけど、
人を挟んだのなら、アナウンスせずにすぐに開ければいいのに、と思っていたら、
その後、先頭車両の無線から大声で、
（列車番号、忘れた）現在、二子玉川から二子新地を走行中ですが、
二子玉川駅の待合室に男性のお客様が寝てらっしゃいます。
駅に連絡頂けないでしょうか？
と聞こえてきて、みんな苦笑だったんだけど、
長くてすまん。ここからが本題なんだけど、
なんでいちいち指令（？）を通して言うんだろうと。
指令の絶対王政なの？自分で駅員を呼んで、ねえアレなんとかしてよとか言ってはいけないの？
だって、自分の列車が駅を出たら、後続列車が進入しかねないのに。危ないじゃん。
二子玉川で一度ドアを閉めたのに、
「ドアを開けま～す、ドアを開けま～す」
とアナウンスした後、もう一度ドアを開けてしばらくして閉めたんだけど、
人を挟んだのなら、アナウンスせずにすぐに開ければいいのに、と思っていたら、
その後、先頭車両の無線から大声で、
（列車番号、忘れた）現在、二子玉川から二子新地を走行中ですが、
二子玉川駅の待合室に男性のお客様が寝てらっしゃいます。
駅に連絡頂けないでしょうか？
と聞こえてきて、みんな苦笑だったんだけど、
長くてすまん。ここからが本題なんだけど、
なんでいちいち指令（？）を通して言うんだろうと。
指令の絶対王政なの？自分で駅員を呼んで、ねえアレなんとかしてよとか言ってはいけないの？
だって、自分の列車が駅を出たら、後続列車が進入しかねないのに。危ないじゃん。
683 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:51:30 ID:Acb8Yk9J0
ああゴメン。待合室「の前のホーム」に寝てたらしいの。
684 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 23:00:11 ID:Xor7rUzs0
今日は田園都市線も横浜ブルーラインも気持ち悪いほど空いていた。
>>683オカマ言葉にワロタ。
>>683オカマ言葉にワロタ。
685 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 23:06:40 ID:Acb8Yk9J0
ふんだ。タイプミスくらいスルーしてよ！
ウホッ
ウホッ
汽笛乱発して呼び出さない限り即座に運転士と駅員との直接連絡は難しい
運転士からの駅へは指令経由っていうのが筋ってもんよ
運転士からの駅へは指令経由っていうのが筋ってもんよ
>>682
自分はドアが閉まっても、発車するまではドアに重心かけないようにしてるからいいけど
大多数の人はそんな事、気を使ってないだろうから
完全に閉まった後 いきなり開くと
新規に挟まれる人が確実に出る＆場合によってはホームに倒れこんでしまうｗ
だから、再度開けますとアナウンスしてから開けるんじゃないかな
自分はドアが閉まっても、発車するまではドアに重心かけないようにしてるからいいけど
大多数の人はそんな事、気を使ってないだろうから
完全に閉まった後 いきなり開くと
新規に挟まれる人が確実に出る＆場合によってはホームに倒れこんでしまうｗ
だから、再度開けますとアナウンスしてから開けるんじゃないかな
688 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 23:45:18 ID:Acb8Yk9J0
>>686
よく考えてみたら、確かに自分の勝手な判断で列車を出発させず、
後続列車に遅れを出したら、それはそれで問題かもね。
素人の客（自分）の「ちょっとくらい」というのは、確かに田都のように終日列車が詰まって、
しかも乗り入れしまくっている所では通用しないかも。
よく考えてみたら、確かに自分の勝手な判断で列車を出発させず、
後続列車に遅れを出したら、それはそれで問題かもね。
素人の客（自分）の「ちょっとくらい」というのは、確かに田都のように終日列車が詰まって、
しかも乗り入れしまくっている所では通用しないかも。
たまに業務放送（無線？）を車内全部に筒抜けにしちゃうドジっ子車掌がいる
「はい？ じゃあ二子玉川で調整ですね？ わかりました～」とか
「はい？ じゃあ二子玉川で調整ですね？ わかりました～」とか
ちなみに他社だが小田急の町田だとたまに
普通に客に聞こえる音量で業務放送してることがある。
いちぜろさんいちはエム４ とか
にーぜろごーさんマルです とか
数字は列車番号（そこまで覚えてないから適当に書いた）でMなんちゃらってのは遅延分数だけど
別に係員になったことがなくても何回か聞いてれば分かってしまう。
普通に客に聞こえる音量で業務放送してることがある。
いちぜろさんいちはエム４ とか
にーぜろごーさんマルです とか
数字は列車番号（そこまで覚えてないから適当に書いた）でMなんちゃらってのは遅延分数だけど
別に係員になったことがなくても何回か聞いてれば分かってしまう。
>>690
そういやおとといの混雑遅れと善行の人身事故の時、回送の運用変更で「2番回送は７３２５で発車」とか、
あざぎりが進入中に人身事故が発生、ホーム中ほどの信号で停止し定点まで進めない時に、
「あさぎりは信号指令の指示に従い、ドア扱いができるようなら対応するように」とかアナウンスしてたな。
まあそいで結局
「ドア扱い可能なので扉を開きま・・」
↓
「信号開通したので定位置まで進んでください」
とかやってたのが悪かったのか371系はその日の午後に故障したわけだが・・
そういやおとといの混雑遅れと善行の人身事故の時、回送の運用変更で「2番回送は７３２５で発車」とか、
あざぎりが進入中に人身事故が発生、ホーム中ほどの信号で停止し定点まで進めない時に、
「あさぎりは信号指令の指示に従い、ドア扱いができるようなら対応するように」とかアナウンスしてたな。
まあそいで結局
「ドア扱い可能なので扉を開きま・・」
↓
「信号開通したので定位置まで進んでください」
とかやってたのが悪かったのか371系はその日の午後に故障したわけだが・・
692 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 03:11:12 ID:QfPuK/FS0
プレートが左から
「ローレル賞」
「禁煙」
「８６２０」
わはっはっは
今日乗った ハチロク
実は東急でんと線
「ローレル賞」
「禁煙」
「８６２０」
わはっはっは
今日乗った ハチロク
実は東急でんと線
693 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 06:16:55 ID:lLP814QV0
なんで溝の口だけ11％も減っちゃってるの？
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html
http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html
694 ：423：2010/05/27(木) 06:48:32 ID:nJpRKJ4X0
>>693
大井町線の分を足すと、そこまで減ってない
大井町線の分を足すと、そこまで減ってない
>>692
何を言いたいのか分からない。本気で。
何を言いたいのか分からない。本気で。
>>690
大野とかで待ってて、「業務連絡、1195からＭ５」なんて放送が入ると
客がみんな時計見るもんなｗ
んで、そのあと「ご案内いたします。今度の急行小田原行きは途中駅３分遅れて～」
って案内放送入るからイヤでもわかるし。
大野とかで待ってて、「業務連絡、1195からＭ５」なんて放送が入ると
客がみんな時計見るもんなｗ
んで、そのあと「ご案内いたします。今度の急行小田原行きは途中駅３分遅れて～」
って案内放送入るからイヤでもわかるし。
698 ：692：2010/05/27(木) 12:02:08 ID:QfPuK/FS0
乗った電車にプレートが３枚あったのさ
運転室の裏手の客室にね
酔って書いてスマソでした
あと鉄ヲタならキーワードをググってね
運転室の裏手の客室にね
酔って書いてスマソでした
あと鉄ヲタならキーワードをググってね
>>698
そんな事聞いてねえからお前もう黙れ。
そんな事聞いてねえからお前もう黙れ。
700 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 12:23:37 ID:QfPuK/FS0
・・・ 関西人多い田園都市線コアイ・・・ 黙・・・・・・・・
雨の日の東武５００００って車内が異常に臭いよね。内装の具材が悪いのかな？？
具材？
ネギとかコンニャクとか…
具材は変ですね。材料に訂正。
705 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 17:08:40 ID:veEvvsZK0
じょうりゅう階級の社交場
アトリオあざみ野で
とつじょ水面から黒光りしたお尻と股間が
浮かび上がるやいなや
水しぶきが舞い上がった。
バイオリン少女が
クイックターンをしたのだ。
思春期の憂さを晴らしたのだろうか。
アトリオあざみ野で
とつじょ水面から黒光りしたお尻と股間が
浮かび上がるやいなや
水しぶきが舞い上がった。
バイオリン少女が
クイックターンをしたのだ。
思春期の憂さを晴らしたのだろうか。
本気で病院に行ったほうが良い人がいるスレはここですか？
>>704
えっと……木工用ボンド！
えっと……木工用ボンド！
また８５００が蒸し風呂になる季節がやってくるのか
蒸し風呂でもハーブとか置いたら少しは快適になれるだろうか・・・
俺、レモングラス置いてくる！
711 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 07:09:31 ID:3dR1s3wY0
デブには蒸し風呂だがやせれば寒く感じる。
私デブだけど田都の冷房が昨日も寒すぎだった 死にそう
強冷房車を作れや 馬鹿野郎・10年度版 スレがまだ立ってないなｗ そういや。
どの列車も一律に設定してあるのかね？
東武のは流石に効き過ぎだと思うが、逆に8500と2000の効かなさっぷりは酷い。
朝なんか夏なのに窓が湯気で真っ白になっているからなｗ
東武のは流石に効き過ぎだと思うが、逆に8500と2000の効かなさっぷりは酷い。
朝なんか夏なのに窓が湯気で真っ白になっているからなｗ
やせてても、筋肉質な人は基本暑がり。
基礎代謝が高い人は体温も高いからね。
逆に、一日デスクワークの人とかは冷房病になってるから寒く感じる。
でも8500は誰が乗っても暑い。
基礎代謝が高い人は体温も高いからね。
逆に、一日デスクワークの人とかは冷房病になってるから寒く感じる。
でも8500は誰が乗っても暑い。
ここんとこ朝遅延しないねー
8500系のパンタ下付近は猛烈に暑いよね
iPadは田園都市線のラッシュに耐えられるのか？ｗ
>>718
機会があったら試してみる。
機会があったら試してみる。
721 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 12:06:42 ID:2EX7VO6V0
東急も乗客が減り始めたか
このままではじり貧だな
今こそ田園都市線の丹沢延伸を実現して乗客を増やそう！
このままではじり貧だな
今こそ田園都市線の丹沢延伸を実現して乗客を増やそう！
722 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 12:11:38 ID:bGJO2L7r0
723 ：半蔵門線直通【急行】清澄白河行き：2010/05/30(日) 20:10:26 ID:qn8gSk260
まもなく、金玉プラーザです。金玉プラーザの次は詐欺沼に止まります。
東武50000は通勤列車ではあり得ないほど気密性が高い。
海外の通勤列車はみんな外釣り扉で隙間だらけだから通気性が確保されるが、
50000は内扉をゴムで密閉した上、窓も開かない。事故の時に乗客は閉じ込められて窒息。
安全を犠牲にしてまで冷房の効きを自慢したいような田舎者の電車は、東急に乗入れお断り！
海外の通勤列車はみんな外釣り扉で隙間だらけだから通気性が確保されるが、
50000は内扉をゴムで密閉した上、窓も開かない。事故の時に乗客は閉じ込められて窒息。
安全を犠牲にしてまで冷房の効きを自慢したいような田舎者の電車は、東急に乗入れお断り！
725 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 01:41:15 ID:XwcXzAsC0
田園都市線なんて首都圏でも指折りの田舎者電車ぢゃないかｗ
つい30年前まであざみ野なんてほぼ原野だったぞ。
40年前は二子玉川もほぼ原野みたいなモンだった。
ほとんどが30～40年前には首都圏にも住んでいなかったような
カッペの集団。それが新玉川カルテット沿線民てこった。
常識あるなら東横沿線に住むだろ、普通。まんまと東急の
宣伝に騙された情弱モノどもめ。
つい30年前まであざみ野なんてほぼ原野だったぞ。
40年前は二子玉川もほぼ原野みたいなモンだった。
ほとんどが30～40年前には首都圏にも住んでいなかったような
カッペの集団。それが新玉川カルテット沿線民てこった。
常識あるなら東横沿線に住むだろ、普通。まんまと東急の
宣伝に騙された情弱モノどもめ。
1970年の原野 http://www.eistyle.com/setagaya/img/entry/kokubunji/200908/haji_main06.jpg
新玉川線で東急の宣伝？
支離滅裂
新玉川線で東急の宣伝？
支離滅裂
最近の50000、東武車特有の空調の臭さが出てくるようになったよな。
50050系は他に起動時の衝撃も凄まじいね
Tc車とM車の連結面なんて骨折でもしたんですかと言いたくなる位凄まじい音が発生してるんだが
Tc車とM車の連結面なんて骨折でもしたんですかと言いたくなる位凄まじい音が発生してるんだが
>>729
やっぱりデフォだったんだ、それ。
昨日の帰りに50050の急行乗ったら、ギィギィ言っててやかましかった。
先頭車と２両目の連結部分から不快音発生。
西船橋からＡトレの最悪な座り心地を我慢して九段下まで来て、
やってきたのが50050初期型だったのには落胆した･･･
やっぱりデフォだったんだ、それ。
昨日の帰りに50050の急行乗ったら、ギィギィ言っててやかましかった。
先頭車と２両目の連結部分から不快音発生。
西船橋からＡトレの最悪な座り心地を我慢して九段下まで来て、
やってきたのが50050初期型だったのには落胆した･･･
東武50050も臭いけど、東急5000系もたまに臭いのに当たる。
http://mainichi.jp/select/today/news/m20100531k0000e040042000c.html
３１日午前２時５０分ごろ、東京都豊島区南池袋１の「池袋東口東急ビル」解体工事現場で、オートバイに乗った２人組の男が、鉄製の看板に向けて拳銃のようなものを発砲して逃げた。
けが人はなかった。現場には自動式拳銃のようなものと薬きょう２個が落ちていた。警視庁目白署は銃刀法違反容疑で捜査している。
３１日午前２時５０分ごろ、東京都豊島区南池袋１の「池袋東口東急ビル」解体工事現場で、オートバイに乗った２人組の男が、鉄製の看板に向けて拳銃のようなものを発砲して逃げた。
けが人はなかった。現場には自動式拳銃のようなものと薬きょう２個が落ちていた。警視庁目白署は銃刀法違反容疑で捜査している。
734 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 20:35:51 ID:lw86IkMw0
原野に10000人もの利用者が集まる恐るべき田園都市線
田奈まで行かなくても、市が尾にも原野があるじゃないか
737 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 23:32:33 ID:sG/SC0dD0
>>736
鶴見川のとこね、あそこだけ一瞬市街化調整地域なんだよね
鶴見川のとこね、あそこだけ一瞬市街化調整地域なんだよね
田園の憂鬱
739 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 00:02:29 ID:5E64WS/10
>>726
車がいかにも1970年代って感じだ。
車がいかにも1970年代って感じだ。
東武で1番乗り心地のいいのは8000系だね。
なんで8000直通にしなかったんだ。
なんで8000直通にしなかったんだ。
抵抗制御だから
742 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 07:40:29 ID:OMKeS8yG0
おまんこ
743 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 08:04:57 ID:B7uY6x3S0
744 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 08:06:52 ID:B7uY6x3S0
>>741
メトロの千代田線ではＰＭＳＭ制御車が走るらしい
メトロの千代田線ではＰＭＳＭ制御車が走るらしい
745 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 08:08:59 ID:B7uY6x3S0
>>742
おしんこ
おしんこ
746 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 09:17:21 ID:V/VpxO1w0
>>737
市街化調整区域
市街化調整区域
748 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 14:22:43 ID:1umttuTZP
>>742
おちんこ
おちんこ
749 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 23:40:29 ID:1nd7fEWy0
いつもそうなんだけど、今晩特に感じたのが、東武のステンレスにオレンジのあの電車。
カーブだとどこでも、ずーっと追随せずにまっすぐのまま、
急に耐えきれなくなって曲がるような、ガコッっていう音と共に、
台車が曲がってカーブに追随するような、クイッって感じで電車が曲がる。
あれ一体、なんなの？あの電車、おかしくないか？気のせい？
たまたまならいいけど。脱線しそうですごくいや。
カーブだとどこでも、ずーっと追随せずにまっすぐのまま、
急に耐えきれなくなって曲がるような、ガコッっていう音と共に、
台車が曲がってカーブに追随するような、クイッって感じで電車が曲がる。
あれ一体、なんなの？あの電車、おかしくないか？気のせい？
たまたまならいいけど。脱線しそうですごくいや。
ステンレスじゃなくてアルミなんだぜ…！
751 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 00:53:56 ID:uwIz7S450
東武のオレンジは椅子の奥行きが他に比べたら浅く感じるのは俺だけ？
自分の中の来てガッカリ３の車両はこんな感じ
1.東武のオレンジ（椅子が固い、奥行き狭い）
2．メトロの古いヤツ（揺れが激しい、7人掛けの席で7人座りきれることがほとんどない）
3．メトロの新しいヤツ（椅子固い、なんか臭う）
東武の古いヤツ（茶色帯？）は椅子の座り心地が自分に合ってて好きだったけどあれってもうなくなったの？
最近見たことがないけど。
自分の中の来てガッカリ３の車両はこんな感じ
1.東武のオレンジ（椅子が固い、奥行き狭い）
2．メトロの古いヤツ（揺れが激しい、7人掛けの席で7人座りきれることがほとんどない）
3．メトロの新しいヤツ（椅子固い、なんか臭う）
東武の古いヤツ（茶色帯？）は椅子の座り心地が自分に合ってて好きだったけどあれってもうなくなったの？
最近見たことがないけど。
メトロ8000の6.7人掛けは何なんだろうな
誰が設計したのやら
誰が設計したのやら
端の2.5人掛けもね。
そして5000の消火器も
そして5000の消火器も
754 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 02:04:26 ID:lUz70gkH0
>>751
そうそう、東武の茶色帯は、なんかいいよね。オレンジに比べて高くて金かかっていそうな。
しかも、あの中間の運転室の半個室的な、ちょっと鉄オタチックで恥ずかしい場所とかあるし。
東武のオレンジ超ブルー。よく、あんなので東上線は特別料金取るね。
ギコギコいう、あの変な感じが無理。
そうそう、東武の茶色帯は、なんかいいよね。オレンジに比べて高くて金かかっていそうな。
しかも、あの中間の運転室の半個室的な、ちょっと鉄オタチックで恥ずかしい場所とかあるし。
東武のオレンジ超ブルー。よく、あんなので東上線は特別料金取るね。
ギコギコいう、あの変な感じが無理。
>>752-753
・営団6000-8000系の椅子の長さは5000系と同じ。つまり国鉄101系・103系・301系と同じ。
・しかし営団の設計者は、板状の袖仕切により実質マイナスになることに気づかなかった。
・しかも6000系就役時点でこの問題は明らかになったのに、長年設計変更せず放置した。
これらから、営団とその設計者については、次のような点が指摘できるだろう。
1)乗客の視点を欠いたいわゆる技術屋オタクであったこと。
2)自分たちの失敗を決して認めない官僚体質であったこと。
・営団6000-8000系の椅子の長さは5000系と同じ。つまり国鉄101系・103系・301系と同じ。
・しかし営団の設計者は、板状の袖仕切により実質マイナスになることに気づかなかった。
・しかも6000系就役時点でこの問題は明らかになったのに、長年設計変更せず放置した。
これらから、営団とその設計者については、次のような点が指摘できるだろう。
1)乗客の視点を欠いたいわゆる技術屋オタクであったこと。
2)自分たちの失敗を決して認めない官僚体質であったこと。
車両の好みってほんと人それぞれなんだな。
東武のオレンジ(50050）確かに機密性が高く、いつまでも新車のにおい？が残ってる感は否めない。
だが走行は静かで長いすの端っこはしっかり壁があって
あまり金属を露出してなくて清潔感がある（外の車体を見ると・・・ではあるがｗ）
停車中ポーンポーン言うけど気にならないレベル。
これと相反するのが東急の古めの奴（8500）
高速走行するとウィーンウィーンうるさい。それがいいんだよって人もいると思うけど・・・
一番の欠点が座席端の仕切りがパイプ。座客の頭VSドア横に立つ客のケツのバトルが頻発
つり革以外の所につかまってるとたまに鉄くさい
車外側面の電光掲示板がグッチャグチャにバグってる。直らないのかあれｗ
メトロ車は古いのはバーンとドアが開いたり、カッチャカッチャ音のするものがあったりするのが気になる（再開閉があるととてもうるさい）
新し目のやつ（ドア上電光掲示が明朝体＋ローマ字の）はあまり問題ないレベル。
かろうじて端っこの座席には頭を置ける薄い壁がある。
個人的には好きな順に T>K(5000)>S＞K(8500)の順かな。
東武のオレンジ(50050）確かに機密性が高く、いつまでも新車のにおい？が残ってる感は否めない。
だが走行は静かで長いすの端っこはしっかり壁があって
あまり金属を露出してなくて清潔感がある（外の車体を見ると・・・ではあるがｗ）
停車中ポーンポーン言うけど気にならないレベル。
これと相反するのが東急の古めの奴（8500）
高速走行するとウィーンウィーンうるさい。それがいいんだよって人もいると思うけど・・・
一番の欠点が座席端の仕切りがパイプ。座客の頭VSドア横に立つ客のケツのバトルが頻発
つり革以外の所につかまってるとたまに鉄くさい
車外側面の電光掲示板がグッチャグチャにバグってる。直らないのかあれｗ
メトロ車は古いのはバーンとドアが開いたり、カッチャカッチャ音のするものがあったりするのが気になる（再開閉があるととてもうるさい）
新し目のやつ（ドア上電光掲示が明朝体＋ローマ字の）はあまり問題ないレベル。
かろうじて端っこの座席には頭を置ける薄い壁がある。
個人的には好きな順に T>K(5000)>S＞K(8500)の順かな。
長津田運転士のフルノッチ・B5-B7制動ってあれ8500に合わせたやつかな。
B5入れてで回生落ちたらB7入れてワン・ツーのタイミングで緩めるのがよくあるパターンだけど。
8500ならフルノッチでもB5入っても特性上じわじわと効いてくるのでよろけそうにならない。
逆に他の形式でやるのはちょっとやめてほしい。特に50050でフルノッチとか
B5入れてで回生落ちたらB7入れてワン・ツーのタイミングで緩めるのがよくあるパターンだけど。
8500ならフルノッチでもB5入っても特性上じわじわと効いてくるのでよろけそうにならない。
逆に他の形式でやるのはちょっとやめてほしい。特に50050でフルノッチとか
メトロ車ならば8000の最終増備サハがお勧めかな
メトロ08では改善されているが、メトロ8000は重心が高いのか、
何となく直進時の安定性が低い感じがする。
何となく直進時の安定性が低い感じがする。
メトロ8000なんかさっさと廃車にしちまえよ！
なんなのダサい内装、乗り心地の悪さ、座席の狭さ、爆弾ドア、爆音モーター！
まだ8500のほうが増しだ！
なんなのダサい内装、乗り心地の悪さ、座席の狭さ、爆弾ドア、爆音モーター！
まだ8500のほうが増しだ！
>>761
50060だとクッションがよくなってる。
50060だとクッションがよくなってる。
765 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 23:03:07 ID:PVbcxnRs0
田園都市線で良いのは二子玉川～池尻大橋だけｗ
あとは田舎路線ｗ長津田なんか１０年前から変わってねーしｗ
あとは田舎路線ｗ長津田なんか１０年前から変わってねーしｗ
？
>>764
50061からな。
50061からな。
768 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 00:26:49 ID:t6EXEEAHO
正直田都で一番快適なのは50061以後だと思う
夏場はクーラーも効いて涼しいし
座席の奥行きも座り心地もグーだし
夏場はクーラーも効いて涼しいし
座席の奥行きも座り心地もグーだし
>757
B5→すぐB7→EB→停止寸前でN→B3で停車
B5→すぐB7→EB→停止寸前でN→B3で停車
770 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 01:09:27 ID:7Kr4My4o0
なんで50050ってどの編成も車内は妙な臭いがするの？
ドアのゴムもなんか他社で類を見ないほど密閉してるし
ドアのゴムもなんか他社で類を見ないほど密閉してるし
50061って近鉄じゃないんだから変な形式わけすんなよｗ
>>768
俺も同意。７人ピシっと行儀よく座った状態での居心地が一番良いと思う
俺も同意。７人ピシっと行儀よく座った状態での居心地が一番良いと思う
61以降は手すりもちゃんとなったし良いよね。
台車は相変わらずだけど
台車は相変わらずだけど
774 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 05:37:37 ID:JqR8UsOh0
775 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 07:38:36 ID:b6P9JkHfO
田園都市線って駅が多過ぎる
二子新地、高津、梶ケ谷、宮崎台、たまプラーザ、荏田、藤が丘、すずかけ台、つきみ野
統廃合しろって思う…
二子新地、高津、梶ケ谷、宮崎台、たまプラーザ、荏田、藤が丘、すずかけ台、つきみ野
統廃合しろって思う…
777 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 11:46:25 ID:FGb9ObF20
>>754
仕事の関係で、東上線、田園都市線、両方使うけど、
東上線はのんびりゆったり走っているせいか、ギコギコ音はあまりしないな。
駅間も長いし、田園都市線と違って路線が曲がりくねってないしね。
50000系の初編成は東上線専用で、試運転も東上線でやってたから、
田園都市線みたいな、ヘビー路線には向いてないかもしれないな。
仕事の関係で、東上線、田園都市線、両方使うけど、
東上線はのんびりゆったり走っているせいか、ギコギコ音はあまりしないな。
駅間も長いし、田園都市線と違って路線が曲がりくねってないしね。
50000系の初編成は東上線専用で、試運転も東上線でやってたから、
田園都市線みたいな、ヘビー路線には向いてないかもしれないな。
778 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 13:08:25 ID:tPuYJsnr0
>>775
駅から徒歩何分の宣伝で今まで地上げしてきたのでそういうわけにはいかない
駅から徒歩何分の宣伝で今まで地上げしてきたのでそういうわけにはいかない
780 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 13:16:04 ID:7Kr4My4o0
781 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 13:43:50 ID:ZQDXkhGu0
782 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 13:56:36 ID:JqR8UsOh0
開発に協力的な地区をつないでいったから
田都は無駄に曲がっている
田都は無駄に曲がっている
783 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 14:04:09 ID:FGb9ObF20
>>781
俺の乗る押上－北千住間は急カーブが多いせいもあって、田園都市線よりひどいよ。
俺の乗る押上－北千住間は急カーブが多いせいもあって、田園都市線よりひどいよ。
後半蔵門線内も凄いな。
俺が田園都市線を利用すると東武車ばかり来るんだが…。
787 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 17:40:48 ID:7lRIk34P0
>>784
高い金払ってＴＤＬの「ビックサンダーマウンテン｣に乗ったと思えばいい
高い金払ってＴＤＬの「ビックサンダーマウンテン｣に乗ったと思えばいい
>>778
あと、河川の近くは住宅地として使うには不向きでもあるので、
ある程度具体化した開発計画でも河川の近くは避けられていた。
そういった意味で、「二子玉川ライズ」なんて何故作ったのか、
全く意味不明だ。
あと、河川の近くは住宅地として使うには不向きでもあるので、
ある程度具体化した開発計画でも河川の近くは避けられていた。
そういった意味で、「二子玉川ライズ」なんて何故作ったのか、
全く意味不明だ。
>780
高気密・高密閉がどんなに危険か。
ＪＲ束は最初、コストダウンのために209系の窓を空かなくしたが、
事故等で駅間で止まったときに倒れる人が続出して、慌てて窓を改造した。
50000のメーカーは「外国の電車は皆窓なんか開かない」とうそぶいているようだが、
外国の電車の扉はみんな外釣り式で隙間だらけ。国によって違うが、大体は非常のときも簡単に開く。
第一、田都のような乗客詰め込みは、少なくとも先進国や中国あたりではあり得ない。
こんな危険車両を、209系の失敗から1０年も経ってから、平気で新車で最混雑路線の田都に送り込む、
50000のメーカの利益優先、顧客や乗客無視の態度。
「世界戦略のため鉄道に集中投資」だと。笑わせんな！！
何故みんなもっと怒らないんだろう。中国やインドあたりならとっくに暴動だろうに。
高気密・高密閉がどんなに危険か。
ＪＲ束は最初、コストダウンのために209系の窓を空かなくしたが、
事故等で駅間で止まったときに倒れる人が続出して、慌てて窓を改造した。
50000のメーカーは「外国の電車は皆窓なんか開かない」とうそぶいているようだが、
外国の電車の扉はみんな外釣り式で隙間だらけ。国によって違うが、大体は非常のときも簡単に開く。
第一、田都のような乗客詰め込みは、少なくとも先進国や中国あたりではあり得ない。
こんな危険車両を、209系の失敗から1０年も経ってから、平気で新車で最混雑路線の田都に送り込む、
50000のメーカの利益優先、顧客や乗客無視の態度。
「世界戦略のため鉄道に集中投資」だと。笑わせんな！！
何故みんなもっと怒らないんだろう。中国やインドあたりならとっくに暴動だろうに。
非常時は備え付けの金槌で窓ガラスを割るのが海外のスタンダード。
そして、ドアコックでドアを開くのが日本のスタンダード。
窓が開かなくてもドアを開ければ外気が入るよ。
そして、ドアコックでドアを開くのが日本のスタンダード。
窓が開かなくてもドアを開ければ外気が入るよ。
数年前、野田線が止まって窓が開かない車内で気分を悪くした客が何人か救急車で運ばれた一件があったから
東武もその後増備した50050系は窓が開くようにしたのかも
東武もその後増備した50050系は窓が開くようにしたのかも
>792
叩き割りハンマーは治安の良い一部の国だけ。すぐに車内強盗に使われてしまう。
すぐこうやって工作員が出て来るのが、このメーカーの悪辣なところ。
海外じゃ通用しないぞ。
叩き割りハンマーは治安の良い一部の国だけ。すぐに車内強盗に使われてしまう。
すぐこうやって工作員が出て来るのが、このメーカーの悪辣なところ。
海外じゃ通用しないぞ。
何で、日立と言わないの？
と思うだろうが、治安の悪い国にはそもそも気密性の高い車両が走っていない。
普通に窓開ければ万事解決。
普通に窓開ければ万事解決。
798 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 00:26:42 ID:cxZOQfLu0
>>794
既存集落なら今でも建築可能
既存集落なら今でも建築可能
800 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 02:52:14 ID:6+jRF55Y0
>>792
ドアコックでドアを開くと、確か線路内に人がいないか確認しないといけなくて、
運転再開がすごく遅れるんだよね。
一度、溝の口から南武線に乗ったら、乗った電車が川崎駅手前でグモっちゃって、
電車がず～っと止まっちゃって（当たり前だよね、レスキュー隊が作業を始めちゃったし）
そうしたら閉所恐怖症？と自称する人が発狂して、ドアをどんどん叩いたけど、
ドアを開けると運転再開が遅れるのかな？と思って、まあまあと親切そうになだめて、
ドアコックを教えなかった鬼畜だけどwww
ドアコックでドアを開くと、確か線路内に人がいないか確認しないといけなくて、
運転再開がすごく遅れるんだよね。
一度、溝の口から南武線に乗ったら、乗った電車が川崎駅手前でグモっちゃって、
電車がず～っと止まっちゃって（当たり前だよね、レスキュー隊が作業を始めちゃったし）
そうしたら閉所恐怖症？と自称する人が発狂して、ドアをどんどん叩いたけど、
ドアを開けると運転再開が遅れるのかな？と思って、まあまあと親切そうになだめて、
ドアコックを教えなかった鬼畜だけどwww
801 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 05:55:48 ID:cxZOQfLu0
乗客の健康より運転再開が優先する
それが束糞リティ
それが束糞リティ
↑何こいつ
>797
お前、海外の電車や地下鉄見たことないだろ。
お前、海外の電車や地下鉄見たことないだろ。
804 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 08:22:12 ID:pw908hHW0
急病人テロリストは
ちゃんと逮捕されて
きちんと処罰を受けるんだろう？
ちゃんと逮捕されて
きちんと処罰を受けるんだろう？
こういうときって、半蔵門線内途中駅折り返しがダイヤをどんどん乱して行くんだよな
B線の次の発車が当駅始発なのに、それに運用される車両が終点までまだ着けてないこともあるし
B線の次の発車が当駅始発なのに、それに運用される車両が終点までまだ着けてないこともあるし
806 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 08:36:05 ID:vr8JDYaIO
ちゃんと冷房つけやがれゴミクズ田園都市線が
807 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 09:24:14 ID:RWn/6kbwO
何で、田園都市線の朝ラッシュ時は必ず「停止信号でーす」になるんだろ
チンタラ走るから電車が詰まるんだろうがボケ！
前の電車を煽るとかしろよ？信号通りにしかできないマニュアル人間ばっかだな、東急は。
チンタラ走るから電車が詰まるんだろうがボケ！
前の電車を煽るとかしろよ？信号通りにしかできないマニュアル人間ばっかだな、東急は。
渋谷でちんたら乗り降りしているのが原因です。
809 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 09:56:40 ID:I/91gLKY0
前の、前の前の前も詰まっているので無意味です。
九段下-神保町が短すぎて、続けて出せないのも問題か。
811 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 10:38:33 ID:cUxoCJOUO
小田急の車内案内では
「ご気分の悪いお客様は無理をせず、次の駅でお降り下さい」
の文字が流れてる。
東急メトロ東武もそう誘導しろ。
「ご気分の悪いお客様は無理をせず、次の駅でお降り下さい」
の文字が流れてる。
東急メトロ東武もそう誘導しろ。
812 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 12:48:06 ID:bmuagUfz0
813 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 13:14:09 ID:TtVDRhlQO
えっ！田園都市線ってエアコンないの？
田舎の代表的な北東北の普通列車でさえエアコンついてるよｗ
…おそろしや田園都市線。
田舎の代表的な北東北の普通列車でさえエアコンついてるよｗ
…おそろしや田園都市線。
814 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 13:23:38 ID:4LKgnLMd0
>807
だな、もういっそ信号なんか無くしちゃえよ
だな、もういっそ信号なんか無くしちゃえよ
渋谷を阪神・春日野道並みに改良するのは難しいのか
やるにしても工事開始は東横とF線が繋がってからだとは思うが
やるにしても工事開始は東横とF線が繋がってからだとは思うが
>>813
真冬でも冷房入れてるが
真冬でも冷房入れてるが
818 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 19:47:52 ID:vwPya53aO
速く走らせようって気が全然ないな、この電車
朝ラッシュはもう諦めたが、夜ラッシュで鷺沼待ち合わせは止めて、梶ケ谷追い越しを標準にしてくれ
そうでなければ、たまプラーザは急行通過にしろよ
なんで二子玉から鷺沼まで急行が各駅のケツを舐めて行かなきゃ行けないんだよ
朝ラッシュはもう諦めたが、夜ラッシュで鷺沼待ち合わせは止めて、梶ケ谷追い越しを標準にしてくれ
そうでなければ、たまプラーザは急行通過にしろよ
なんで二子玉から鷺沼まで急行が各駅のケツを舐めて行かなきゃ行けないんだよ
道玄坂～宮益坂に通したのが間違い
820 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 20:29:26 ID:JSLw7nNh0
>>819
道玄坂～宮益坂は高架にして空中１回転でもすればウケタと思う
道玄坂～宮益坂は高架にして空中１回転でもすればウケタと思う
朝の通勤ラッシュでの急病人騒動は、本当に迷惑だが、
「オレのせいじゃねぇけど病人が出ちまって列車遅れてるよ～んw」みたいな
申し訳なさのひとつもない放送はやめろ。>用賀駅
本当は、そんな体調でも職場にいかないといけないような、
今の日本の状況がイカンが。
少々具合が悪ければ即休めるくらいの余裕がないとなぁ。
「オレのせいじゃねぇけど病人が出ちまって列車遅れてるよ～んw」みたいな
申し訳なさのひとつもない放送はやめろ。>用賀駅
本当は、そんな体調でも職場にいかないといけないような、
今の日本の状況がイカンが。
少々具合が悪ければ即休めるくらいの余裕がないとなぁ。
>>814
確かに200%だの過酷だの言われてる田園都市線8500系の混雑を超越してるな
確かに200%だの過酷だの言われてる田園都市線8500系の混雑を超越してるな
この状態で何kmくらい出すのかね？
東急ジャカルタ線予想以上だなｗ
でも確か有料急行の運用だった気がしたんだが、これは編成が違うんかな・・・
東葉1000とか入ってきたから運用変わったか
でも確か有料急行の運用だった気がしたんだが、これは編成が違うんかな・・・
東葉1000とか入ってきたから運用変わったか
827 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 23:21:24 ID:L3/zpvVzO
おまえらは今のインドネシアの情勢を知らんのか？
全くこれだから…
全くこれだから…
（ ﾟДﾟ）…
（ ﾟДﾟ ）
（ ﾟДﾟ ）
829 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 00:05:28 ID:Oj2tWSDk0
830 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 00:16:59 ID:hmBUfqU90
>>818 >>829
これだけ列車が詰まったら、各駅停車の待避駅は朝並に、
用賀・梶が谷・江田・長津田でも良いかもね。
贅沢を言えば各停は溝の口で大井町線到着ホームに入って緩急
結合してほしいが、大井町線の折り返し場所が無くなるか・・・。
これだけ列車が詰まったら、各駅停車の待避駅は朝並に、
用賀・梶が谷・江田・長津田でも良いかもね。
贅沢を言えば各停は溝の口で大井町線到着ホームに入って緩急
結合してほしいが、大井町線の折り返し場所が無くなるか・・・。
夕方の渋谷だと、鷺沼接続各停のドアが開く前に既に後発（桜新町退避）の接近表示が出ているし、
アレはどう考えてもダイヤの欠陥
アレはどう考えてもダイヤの欠陥
>>814
トンネルがあったらぶらさがってる人はミンチだな
トンネルがあったらぶらさがってる人はミンチだな
とにかく混んでいるから、ケツなめを発生させてでも、本数を増やして車両内の混雑を和らげようとしてるんじゃないかな
改正ごとに「急行○本増発」ってやってるし
所要時間は延びるが線路上に出ている車両数は増えるから容量としては増加できる
でもこれ朝ラッシュの思想なんだけどね。夕方にこれは確かにイヤになる
改正ごとに「急行○本増発」ってやってるし
所要時間は延びるが線路上に出ている車両数は増えるから容量としては増加できる
でもこれ朝ラッシュの思想なんだけどね。夕方にこれは確かにイヤになる
鷺沼待避の田都各停を新地高津通過とし、代替で大井町線各停を
両駅停車にすれば良いと思うのだが。＞夕方のケツ舐め
夕方限定だと利用者が混乱するかな。
両駅停車にすれば良いと思うのだが。＞夕方のケツ舐め
夕方限定だと利用者が混乱するかな。
高気密がドアゴムだけでできると思ってんのか？
頭悪いな。工作員失格。
頭悪いな。工作員失格。
わけのわからない絡まれ方をされたんだが
この手の類は無視していいのか？
この手の類は無視していいのか？
いっそ鷺沼逃げ切り普通をG各・急行ワープで前の普通（桜新町待避）に追いつけるようなダイヤを定着させて、
鷺沼逃げ切りは梶が谷・桜新町待避はプラス鷺沼待避で田園都市線側に余裕持たせた方がいいと思う。
鷺沼逃げ切りは梶が谷・桜新町待避はプラス鷺沼待避で田園都市線側に余裕持たせた方がいいと思う。
追記
×いっそ鷺沼逃げ切り普通をG各・急行ワープで
○いっそ鷺沼逃げ切り普通を二子玉川～溝の口を大井町線からのG各・急行で
×いっそ鷺沼逃げ切り普通をG各・急行ワープで
○いっそ鷺沼逃げ切り普通を二子玉川～溝の口を大井町線からのG各・急行で
桜新町・江田通過待ち、中林ゆき
梶が谷通過待ち、長津田ゆき
(町田3駅+つきみ野が不便になるから行先逆でもいい。)
かつ、急行を鷺沼1番線発着にすれば、
梶が谷で抜かれた各停が鷺沼の手前で詰まらなくなるかと。
梶が谷通過待ち、長津田ゆき
(町田3駅+つきみ野が不便になるから行先逆でもいい。)
かつ、急行を鷺沼1番線発着にすれば、
梶が谷で抜かれた各停が鷺沼の手前で詰まらなくなるかと。
倉見延伸とか計画でてこないかな・・
急行廃止でいいじゃん
845 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 18:57:37 ID:Oi1ViZFRO
つまり
↓
↓
↓
列車によって「乗る人・見送る人」が居て混雑が均一でないのに
メトロ線内で等時隔に走っているのが変な詰まりの原因。
10分に急行・鷺待・桜待の3本が走るとして、現在は3分20秒毎に均一に走っているが、
急行～2分30秒～鷺待～5分～桜待～2分30秒～急行
のような感じで桜待各停に客が集中するように走らせると、混雑も分散して詰まりにくくなると思う。
メトロが不等時隔を極端に嫌うけど、Y線やF線でめちゃくちゃなダイヤやってるから昔ほど等時隔に固執しないと思う。
#>845とは無関係。自演ではありません。
メトロ線内で等時隔に走っているのが変な詰まりの原因。
10分に急行・鷺待・桜待の3本が走るとして、現在は3分20秒毎に均一に走っているが、
急行～2分30秒～鷺待～5分～桜待～2分30秒～急行
のような感じで桜待各停に客が集中するように走らせると、混雑も分散して詰まりにくくなると思う。
メトロが不等時隔を極端に嫌うけど、Y線やF線でめちゃくちゃなダイヤやってるから昔ほど等時隔に固執しないと思う。
#>845とは無関係。自演ではありません。
よって
↓
↓
↓
寄り切って、急行相武台下行きの勝ちい～。
849 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 00:14:35 ID:HdbHnHA00
いっそ自動放送の中に入れてしまえ
851 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 05:23:46 ID:7MQwMShB0
>>846 それは机上の空論じゃないの？
そんな細かい感覚を設定しても、距離が短くて乗り降りが激しい都心では
守るの不可能でしょ。
銀座線なんか、青山一丁目の渋谷方面、つまり銀座・虎ノ門を抜けてきた時点で、
恒常的に１～２分遅れているし。
だったら、今みたいに本数を多くしてくれてかまわないんだが…
表参道から渋谷方面、詰まっている時は渋谷直前でキュッと止まるじゃない。
あれ、すごくイヤなんだけど。
そんな細かい感覚を設定しても、距離が短くて乗り降りが激しい都心では
守るの不可能でしょ。
銀座線なんか、青山一丁目の渋谷方面、つまり銀座・虎ノ門を抜けてきた時点で、
恒常的に１～２分遅れているし。
だったら、今みたいに本数を多くしてくれてかまわないんだが…
表参道から渋谷方面、詰まっている時は渋谷直前でキュッと止まるじゃない。
あれ、すごくイヤなんだけど。
元から優れないならまだしも体調急変をどうするかだね。
あとは係員コールと列車停止を混乱して間違えて押してしまうのをどうにかできれば。
特に東急のは色合いとユニットで設置してるから誤った使用が多そうだよね。
係員コールは赤ではなくもっと癒し感がある色のほうがいいと思う。
あとは係員コールと列車停止を混乱して間違えて押してしまうのをどうにかできれば。
特に東急のは色合いとユニットで設置してるから誤った使用が多そうだよね。
係員コールは赤ではなくもっと癒し感がある色のほうがいいと思う。
ラッシュ時間帯を避けて分散すれば？というのもあるが、その為に睡眠時間削って
早出手当ても出ないのに早起き出社するのも、体調悪化につながって本末転倒だしな。
早出手当ても出ないのに早起き出社するのも、体調悪化につながって本末転倒だしな。
854 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 10:17:54 ID:LBWXV9cG0
産経新聞ニュース
田園都市線の通勤電車は超満員、屋根から転落する人も
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/asia/100604/asi1006040649000-p4.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/asia/100604/asi1006040649000-p5.htm
田園都市線の通勤電車は超満員、屋根から転落する人も
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/asia/100604/asi1006040649000-p4.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/asia/100604/asi1006040649000-p5.htm
855 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 10:50:56 ID:l3q2xWk20
そんなの自己責任だろ。
高津か二子新地に田園都市の通過線があれば朝も夜もつまらなくなるのにな
多摩川の上で良いじゃん
860 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 13:26:15 ID:eWYe24kWO
二子玉の東側を付け替えて、田園都市線を内側、大井町線を外側にして、新地・高津を大井町線の駅にすればいいと思う
なんでそんなに二子新地や高津が嫌われるんだよ。
杉並三駅や花小金井に比べたらましだろう。
杉並三駅や花小金井に比べたらましだろう。
ニコチン嫌い
865 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 19:41:54 ID:n6e/GGsJ0
たしかに田都も大井町も使える島式2面4線ならよかったかもな。
朝ラッシュ時、大井町線は6分毎に急、急、各で。
待避駅で各停は二本優等列車待避。
これで田園都市線から転移が促進されるか。
目黒線も同様、東横線は日比直廃止、通、急、各でも。
しかし田園都市線で各停削減すると、暴動が起きそう…。
待避駅で各停は二本優等列車待避。
これで田園都市線から転移が促進されるか。
目黒線も同様、東横線は日比直廃止、通、急、各でも。
しかし田園都市線で各停削減すると、暴動が起きそう…。
何か京急厨っぽい思想だな
871 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 21:17:57 ID:jIID1kavO
今日の渋谷21:02発急行中央林間行の先頭車両の車内、羽虫多すぎでワロタ。
872 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 21:18:23 ID:CHYAGdDa0
車両更新はどうなったんだ
873 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 21:21:03 ID:7MQwMShB0
>>871
羽虫大量発生の季節か。
羽虫大量発生の季節か。
>>872
あと数年は東横線に集中投入するから田都へは1両も新車が来く予定無し
あと数年は東横線に集中投入するから田都へは1両も新車が来く予定無し
>>875
いや、今年は1両だけ（ｒｙ
いや、今年は1両だけ（ｒｙ
877 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 22:47:27 ID:ie5FjM1k0
平日下り渋谷発22時代の頭は唯一緩急比１：１になってるけどなんでだろ？
将来的に夜全体も緩急比１：１にする計画があって試験的にそうしてとか。
将来的に夜全体も緩急比１：１にする計画があって試験的にそうしてとか。
>>877
大井町急行をいれこむんじゃね。
大井町急行をいれこむんじゃね。
そゆこと
880 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 23:05:36 ID:ie5FjM1k0
そゆこと、、というのは。どれを刺してるのかな？
ちなみにこの前初めて大井町線からの直通急行の長津田行き乗ったけど空いててビックリした。
溝の口から余裕で座れました。田都急行はギューギュー詰めの時間帯なのに。
ちなみにこの前初めて大井町線からの直通急行の長津田行き乗ったけど空いててビックリした。
溝の口から余裕で座れました。田都急行はギューギュー詰めの時間帯なのに。
881 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 08:51:57 ID:ms+EkNPX0
長津田まで行った大井町線急行は、鷺沼まで回送で戻して留置？
882 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 10:31:51 ID:nyyGmjs+O
8642F復帰age
来週Nゲージの8500系後期車完成品が出るから
実物を見に行くか
実物を見に行くか
>>881
いや、梶が谷まで帰って終わり。
いや、梶が谷まで帰って終わり。
宮崎台に、降車確認用の警備員やら駅員を配備したくないのでは（恐らく主にコスト）
で、降車確認で後続列車が詰まることを考えると微妙。鷺沼行きならアリかもね。
で、降車確認で後続列車が詰まることを考えると微妙。鷺沼行きならアリかもね。
887 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 13:17:08 ID:eM1T44BDO
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、タバコ臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザの方は、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザの方は、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。
あとは回送と営業では乗務員のお駄賃が変わるんだっけ？
889 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 14:52:29 ID:MXnfx3Ob0
二子玉川から見る多摩川は美しい。
アンケートっぽくてすまんけど、ニコタマ～渋谷の地下区間って
ケータイの電波状況（パケット通信）はどんな具合ですか？
FOMAでは駅だけ繋がって駅間はほぼ圏外なんだよね。
他のキャリアの状況をぜひ教えて欲しい。
ケータイの電波状況（パケット通信）はどんな具合ですか？
FOMAでは駅だけ繋がって駅間はほぼ圏外なんだよね。
他のキャリアの状況をぜひ教えて欲しい。
SBもそんな感じ。
auもそんな感じ
用賀－二子は地下でもほとんど繋がるけど
用賀－二子は地下でもほとんど繋がるけど
三軒茶屋の渋谷寄りなんかも電波悪いな。
後地上区間だと、たまに話題に出る梶が谷。
後地上区間だと、たまに話題に出る梶が谷。
894 ： ：2010/06/07(月) 18:25:50 ID:FmEx+MLg0
他社路線もだいたいそんなモン。
地下の駅に停車時には繋がるが走行中は・・・。
地下の駅に停車時には繋がるが走行中は・・・。
例外的にTXは秋葉原-南千住の地下区間走行中もiモードが使えた。
田園都市線で通勤することになりそうです
混雑がとても心配です…
ただ、９時半すぎに渋谷に着けばいいくらいの時間で通勤予定です。
中央林間からだ１本くらい待てばでしょうか？
甘いでしょうか？
混雑がとても心配です…
ただ、９時半すぎに渋谷に着けばいいくらいの時間で通勤予定です。
中央林間からだ１本くらい待てばでしょうか？
甘いでしょうか？
最近早起きキャンペーンのせいか朝早い電車でも座れなくなったな
キャンペーンとかやるなら同時に増発や古い車両の座席を2-2-2-2や2-3-2で仕切るとかやってほしいわ
キャンペーンとかやるなら同時に増発や古い車両の座席を2-2-2-2や2-3-2で仕切るとかやってほしいわ
900 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 19:47:04 ID:0+wT/cVQO
そんなキャンペーンに使う予算があるなら、渋谷～鷺沼を複々線にしろよって思う
早朝に1本増発するのにかかる費用すら使ってない＞早起きキャンペーン
>>897
携帯電話のキャリアが、東急のトンネル内にLCXを通すことになるので難しいのでは？
携帯電話のキャリアが、東急のトンネル内にLCXを通すことになるので難しいのでは？
904 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 21:56:37 ID:ms+EkNPX0
>>885 夜11時の長津田発、各駅停車宮崎台行きって、いやすぎw
>>895
TXとか東北幹仙台以南はトンネル内にも電波塔おっ建ててる
TXとか東北幹仙台以南はトンネル内にも電波塔おっ建ててる
京阪中之島線も使えるな
907 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 22:51:37 ID:PA4s+b9eO
夜ラッシュ時に各停の鷺沼逃げ切り・急行と接続は正直やめて欲しい
朝はもうどうしようもないが
夜ラッシュの遅延の原因はほとんどがこれに起因するんでないか？
桜新町通過待ちは別にいいして
鷺沼待避を見直すだけでも夜ラッシュの遅延は
だいぶ改善されると思うのはオレだけか？
朝はもうどうしようもないが
夜ラッシュの遅延の原因はほとんどがこれに起因するんでないか？
桜新町通過待ちは別にいいして
鷺沼待避を見直すだけでも夜ラッシュの遅延は
だいぶ改善されると思うのはオレだけか？
>>904
そういえば6000系って一応各停表示もできるの？見たことないけど。
>>907
鷺沼待ち合わせをやめて、梶ヶ谷待避にでもするのか？
個人的には梶ヶ谷待避にしても混雑はあまり変わらない気がする。
だったらわざわざ不便にすることもなかろう…という感じ。
そういえば6000系って一応各停表示もできるの？見たことないけど。
>>907
鷺沼待ち合わせをやめて、梶ヶ谷待避にでもするのか？
個人的には梶ヶ谷待避にしても混雑はあまり変わらない気がする。
だったらわざわざ不便にすることもなかろう…という感じ。
コピペ
>>885関連
小田急だと朝ラッシュ、優等用車両（10両）で急行新宿行きとして大量の客を輸送した返却部分で
新宿からは回送だが突如
経堂始発各駅停車成城学園前行き
なんていう、大胆な？運用がある。始発を出て数分で終点。
あっちは地下ホーム（各駅ホーム）に着いちゃって急行で出せない。
だが10両なせいで各駅に停まれない。
ここまで条件ついちゃったら全部回送になるのが普通だけど。
小田急だと朝ラッシュ、優等用車両（10両）で急行新宿行きとして大量の客を輸送した返却部分で
新宿からは回送だが突如
経堂始発各駅停車成城学園前行き
なんていう、大胆な？運用がある。始発を出て数分で終点。
あっちは地下ホーム（各駅ホーム）に着いちゃって急行で出せない。
だが10両なせいで各駅に停まれない。
ここまで条件ついちゃったら全部回送になるのが普通だけど。
長津田－渋谷間に快速急行ｷﾎﾞﾝ
912 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 00:37:11 ID:OMwuglyL0
>>908
鷺沼接続から梶ヶ谷待避に換えれば少なくても時間短縮になるのは間違えないと思うよ。
夜の急行って大体溝の口までは順調にいっても溝の口－鷺沼間でノロノロになることが多いし。
ただ梶ヶ谷待避に変えると今以上に急行に客が集中しそうだなぁ。
それに待避直前駅の溝の口のホームがさらにあふれかえりそう。
ただでさえ大井町線延伸で狭いホームに客であふれてる状況なのに。
鷺沼接続から梶ヶ谷待避に換えれば少なくても時間短縮になるのは間違えないと思うよ。
夜の急行って大体溝の口までは順調にいっても溝の口－鷺沼間でノロノロになることが多いし。
ただ梶ヶ谷待避に変えると今以上に急行に客が集中しそうだなぁ。
それに待避直前駅の溝の口のホームがさらにあふれかえりそう。
ただでさえ大井町線延伸で狭いホームに客であふれてる状況なのに。
東横と田都って同じ東急なのに、小田急と京王ぐらい仲悪いな。
以下東横スレから抜粋。
67 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 02:44:06 ID:MaX9J6PZ0
田都線スレで「田都線で大儲けした運賃収入が田都線に還元されず、
東横線発展に流用されている」なんて言ってる。
田玉線の半蔵門線乗入運転開始時の昭和50年代は、
東横線で得た運賃収入で8500系×10連化など、東横線以上の厚遇
を受けたのに。
まぁ向こうの混雑緩和になるなら東横の5000系を一時的に譲って
やって(6ドア車2両組込ね)、代わりに田都の8500系を受け入れて
やってもいいが。
つーか、8590系×2本は東横に返還してほしい。
73 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 13:35:32 ID:YkeISWLsO
東横沿線の諸君、
仮に朝の通特や急行が、自由が丘～渋谷間で準急になったらイヤだろ。
まぁ今の東横線なんてしょせん井の中の蛙。
副都心線乗入れが開始すれば、毎日遅延間違いなし。
しかも和光市からはかの有名な東上線w
田園都市線ユーザーの気持ちを理解する日もそう遠くない。
以下東横スレから抜粋。
67 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 02:44:06 ID:MaX9J6PZ0
田都線スレで「田都線で大儲けした運賃収入が田都線に還元されず、
東横線発展に流用されている」なんて言ってる。
田玉線の半蔵門線乗入運転開始時の昭和50年代は、
東横線で得た運賃収入で8500系×10連化など、東横線以上の厚遇
を受けたのに。
まぁ向こうの混雑緩和になるなら東横の5000系を一時的に譲って
やって(6ドア車2両組込ね)、代わりに田都の8500系を受け入れて
やってもいいが。
つーか、8590系×2本は東横に返還してほしい。
73 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 13:35:32 ID:YkeISWLsO
東横沿線の諸君、
仮に朝の通特や急行が、自由が丘～渋谷間で準急になったらイヤだろ。
まぁ今の東横線なんてしょせん井の中の蛙。
副都心線乗入れが開始すれば、毎日遅延間違いなし。
しかも和光市からはかの有名な東上線w
田園都市線ユーザーの気持ちを理解する日もそう遠くない。
デントは6ドア車購入費用とかがかさんでるのと昼間の客が少ないのとで儲かってないと言う話を聞いたことがあるのだけど。
>>897
地下は数少ない逃げ場だったのになｗ
地下は数少ない逃げ場だったのになｗ
916 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 07:22:06 ID:OxPQs3AVO
>908,912
鷺沼待ち合わせの各停は、急行がたまプラーザにも停車するため出発が遅れる
次の各停がまた１番線に入るのも遅れる
そして次の…
夜の下りの元凶は鷺沼待ち合わせにあると思っている
梶ケ谷追い越しか、急行のたまプラーザ通過を実現してほしい
鷺沼待ち合わせの各停は、急行がたまプラーザにも停車するため出発が遅れる
次の各停がまた１番線に入るのも遅れる
そして次の…
夜の下りの元凶は鷺沼待ち合わせにあると思っている
梶ケ谷追い越しか、急行のたまプラーザ通過を実現してほしい
918 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 07:54:55 ID:OxPQs3AVO
916だが
次の各停は１番線じゃなかったかも…ごめん
でも、鷺沼待ち合わせするならたまプラーザに急行を止める必要ないことは、わかって
次の各停は１番線じゃなかったかも…ごめん
でも、鷺沼待ち合わせするならたまプラーザに急行を止める必要ないことは、わかって
今たまプラ工事進んでるけど、将来的には2面4線になるの？
ところで鴨志田団地の裏手って水田があったのね。
921 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 11:44:25 ID:UJFhdo600
こんな感じで屋根にも乗れるようにすれば少しは混雑解消になるのに。
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/asia/100604/asi1006040649000-p3.htm
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/asia/100604/asi1006040649000-p3.htm
922 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 13:06:23 ID:R6yManGH0
>>919
用地は確保しており、駅自体の構造物も（ホーム幅員を狭める
部分はあるが）対応しているそうだ。
よく見れば、工事で撤去しそうなホーム渋谷方は土盛りだし・・・。
ダイヤ面で本当に欲しいのは、あざみ野だよね。朝は交互発着用
（江田で待避した各駅停車の追い込み用）、夕刻は鷺沼待避の各停
を梶が谷・あざみ野待避にして、鷺沼は交互発着専用にすれば、
鷺沼で下り急行に押しかけて来る旅客が減ると思うが・・・・。
用地は確保しており、駅自体の構造物も（ホーム幅員を狭める
部分はあるが）対応しているそうだ。
よく見れば、工事で撤去しそうなホーム渋谷方は土盛りだし・・・。
ダイヤ面で本当に欲しいのは、あざみ野だよね。朝は交互発着用
（江田で待避した各駅停車の追い込み用）、夕刻は鷺沼待避の各停
を梶が谷・あざみ野待避にして、鷺沼は交互発着専用にすれば、
鷺沼で下り急行に押しかけて来る旅客が減ると思うが・・・・。
もうあざみ野～鷺沼だけ部分複々線化しちゃえばいいよ
鷺沼～溝の口よりは用地取得しやすいと思うけど
鷺沼～溝の口よりは用地取得しやすいと思うけど
924 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 13:27:10 ID:R6yManGH0
>>914
上りの急行はあざみ野・たまプラからは、午前中一杯座れない位の混雑。
そのクセ本数は１５分間隔に伸びるからね。
午後のラッシュ前の下り急行も、座席は埋まっていて、立ち客も居る。
車掌モニター画面でも大体50%くらい（二子玉川か溝の口発車あたり）
という表示を下り急行で見たことがある。急行だけに限れば2名の乗務員
で10両×約70名=編成旅客約700名×平均乗車キロを仮に15km(渋谷～鷺沼、
240円)=片道水揚げ168,000円。普通券・パスモ旅客の比率が圧倒的に高い
から採算割れというのは・・・・。
各駅停車の空気輸送で電気と人件費喰っているから、こちらは半分鷺沼
返しでもいいかもね。
上りの急行はあざみ野・たまプラからは、午前中一杯座れない位の混雑。
そのクセ本数は１５分間隔に伸びるからね。
午後のラッシュ前の下り急行も、座席は埋まっていて、立ち客も居る。
車掌モニター画面でも大体50%くらい（二子玉川か溝の口発車あたり）
という表示を下り急行で見たことがある。急行だけに限れば2名の乗務員
で10両×約70名=編成旅客約700名×平均乗車キロを仮に15km(渋谷～鷺沼、
240円)=片道水揚げ168,000円。普通券・パスモ旅客の比率が圧倒的に高い
から採算割れというのは・・・・。
各駅停車の空気輸送で電気と人件費喰っているから、こちらは半分鷺沼
返しでもいいかもね。
>>923
あざみ野の渋谷寄り、山じゃなかったっけ？
あざみ野の渋谷寄り、山じゃなかったっけ？
927 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 13:58:25 ID:b0M6RagBO
ここ数日、平日朝は「桜新町あたりまでは定時→以降、表参道あたりまでは停止信号の連続→7、8分の遅延」というパターンが目立ってない？
>>924
削減に矛先が向けられるとしたら昼の長津田～中央林間・各駅停車だね
須磨～西明石の普通みたいに毎時8本を4本にとかやったらはさすがに酷いものがあるが。
消費電力とかより乗務員行路をどれだけ削れるかや折り返しの変化次第か。
削減に矛先が向けられるとしたら昼の長津田～中央林間・各駅停車だね
須磨～西明石の普通みたいに毎時8本を4本にとかやったらはさすがに酷いものがあるが。
消費電力とかより乗務員行路をどれだけ削れるかや折り返しの変化次第か。
かといって、しかし4本少なすぎる、じゃあ間を取って毎時6本にしようとかすると、
休日の緑線みたいに悲惨な間隔になるしなんともしがたいよな。
休日の緑線みたいに悲惨な間隔になるしなんともしがたいよな。
田園都市線と小田急線はどっちがラッシュ時きついですか？
931 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 17:40:26 ID:R6yManGH0
>>926
駐車場と大正堂と河合塾。その先は川。
駐車場と大正堂と河合塾。その先は川。
急行だけで言えば東武の毎時6本がうらやましい
テレビきたー
>>920
寺家ふるさと村ですから。
寺家ふるさと村ですから。
>>930
ラッシュ時使わない自分にとっては、小田急の方がかなり混んでいてそれに慣れてから田都メインになってやや拍子抜け
でも世間では田都＝ものすごい混雑 と言われている
だからラッシュ時限定で田都はすごいきついんだと思う。
ラッシュ時使わない自分にとっては、小田急の方がかなり混んでいてそれに慣れてから田都メインになってやや拍子抜け
でも世間では田都＝ものすごい混雑 と言われている
だからラッシュ時限定で田都はすごいきついんだと思う。
2025年まで沿線人口増えると予測してるのに
NHK首都圏ネットでは少子化対策のため
若い世代をさらに誘致するとか東急担当者が
言ってたけど今以上に車両に詰め込む気かよ…
NHK首都圏ネットでは少子化対策のため
若い世代をさらに誘致するとか東急担当者が
言ってたけど今以上に車両に詰め込む気かよ…
>>
今は小田急を使っているが、ラッシュ時の小田急は混雑の激しい列車と空いている列車がある。
田都は基本的に空いている列車が無い。
今は小田急を使っているが、ラッシュ時の小田急は混雑の激しい列車と空いている列車がある。
田都は基本的に空いている列車が無い。
小田急の急行は精神的に耐えられん、乗客全然減らないし
多摩急行乗って新百合で途中から乗るとか乗り方選ばないと
多摩急行乗って新百合で途中から乗るとか乗り方選ばないと
小田急の急行は、混雑は田園都市ほどで無い場合が、
本厚木付近から混んでいるという地獄がある。
本厚木付近から混んでいるという地獄がある。
田都は典型的な「通勤路線」って気がする。
みんなが乗る時間は立派に混むが、多数派の利用時間を外せばそこそこマシになる。
夕方だと18時19時はやっぱり混んでるけど他路線に比べて金曜以外の終電間近はそこまでキツくない印象
他の路線（とくに小田急）はいつでも混んでいて「いろんな生活サイクルの人いるんだな」って感じがする。
>>938
そうだね。本線利用のくせによく新百合まで多摩急狙ってたよ。優等で唯一まともに混んでない電車だから。
あとは最速乗り継ぎパターンを一段落として楽を取る、なんてよくやってた。
新百合で乗り換えれば一番早いけどあえて成城で乗り換えて座っていくとか。
みんなが乗る時間は立派に混むが、多数派の利用時間を外せばそこそこマシになる。
夕方だと18時19時はやっぱり混んでるけど他路線に比べて金曜以外の終電間近はそこまでキツくない印象
他の路線（とくに小田急）はいつでも混んでいて「いろんな生活サイクルの人いるんだな」って感じがする。
>>938
そうだね。本線利用のくせによく新百合まで多摩急狙ってたよ。優等で唯一まともに混んでない電車だから。
あとは最速乗り継ぎパターンを一段落として楽を取る、なんてよくやってた。
新百合で乗り換えれば一番早いけどあえて成城で乗り換えて座っていくとか。
ちょい前まで小田急利用だったが、混雑はダントツで田園都市線のほうが酷い
たしかに距離が長いが、一応客がそれなりに入れ替わるから、
うまく言えないけど自分が辛い位置にいてもそうじゃなくなることが多い
絶望なのは田園都市線はこれ以上混雑緩和ができないってこと・・・
一番どうにかしないといけない二子玉川-渋谷がどうしようもできない
たしかに距離が長いが、一応客がそれなりに入れ替わるから、
うまく言えないけど自分が辛い位置にいてもそうじゃなくなることが多い
絶望なのは田園都市線はこれ以上混雑緩和ができないってこと・・・
一番どうにかしないといけない二子玉川-渋谷がどうしようもできない
まれに朝、小田急小田原線の下りに出張で乗車することがあるけど、
かなり混んでいるよね。吊革や網棚を確保できないくらい混んでる。
鉄道会社的には片方向でない分ＯＫなんだろうけどね・・・
かなり混んでいるよね。吊革や網棚を確保できないくらい混んでる。
鉄道会社的には片方向でない分ＯＫなんだろうけどね・・・
943 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 00:43:27 ID:VrWZL+oN0
東急、京王ともに今年から株主総会のお土産なしだと。
召集通知より。
召集通知より。
そうかなぁ
８時ころ溝の口から渋谷まで乗ったら、小田急の登戸新宿間より全然空いてたけど。
少なくとも身動きはとれたよ
８時ころ溝の口から渋谷まで乗ったら、小田急の登戸新宿間より全然空いてたけど。
少なくとも身動きはとれたよ
945 ： ：2010/06/09(水) 05:29:48 ID:j9Rktl1J0
小田急は、成城学園前～下北沢間がホントに込む！
小田急の話題で占領されておるｗ
いやまあ小田急最強で良いと思うよ
ちょっと前まで田都沿線の人もみんなそう思ってたんだから
いやまあ小田急最強で良いと思うよ
ちょっと前まで田都沿線の人もみんなそう思ってたんだから
目蒲線時代の、朝の武蔵小山→目黒は最高。
井の頭線が付いたままの小田急なら確かに経営面からすると最強だっただろう。
代田～池ノ上に短絡線と渋谷の10両化ぐらいの改良で東急からかなり客を吸い取るんジャマイカ？
代田～池ノ上に短絡線と渋谷の10両化ぐらいの改良で東急からかなり客を吸い取るんジャマイカ？
つか、計画通り銀座線が延伸されてたら、どうなってんだろねぇ。
950 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 14:02:56 ID:wQnU+6vR0
東急百貨店内のあの狭いホームに立つだけで命がけ・・・
ビルが旅客の重みで崩壊しそう・・・。
ビルが旅客の重みで崩壊しそう・・・。
951 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 17:15:25 ID:a5mltAh70
>>944 ４月になってから、朝も夕方も少しすいてきた気がする。
952 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 18:47:52 ID:BAdwIsfv0
だから非常ボタンを気軽に押せるようにするなよ。
嬉々として押しまくってるじゃねえか。
たまプラーザでまた非常ボタンテロだよ。
嬉々として押しまくってるじゃねえか。
たまプラーザでまた非常ボタンテロだよ。
中央林間から青山一丁目まで寝ている俺は混雑している実感が無い。
その代わり、帰宅時は長津田～中央林間の間で孤独感を味わう事もある。
その代わり、帰宅時は長津田～中央林間の間で孤独感を味わう事もある。
>>917
それって横東優遇とかさんざ云ってるスレ主なんじゃないの？
しかし東横線って乗らないなぁ、田都車内の東急線路線図はほぼ見ないし。
>>940
＞本線利用のくせによく新百合まで多摩急狙ってたよ。優等で唯一まともに混んでない電車だから。
京王利用の場合、本線利用でも調布で特急＆準特急から相模原線からの急行に乗り換えるよ。理由は同じ。
それって横東優遇とかさんざ云ってるスレ主なんじゃないの？
しかし東横線って乗らないなぁ、田都車内の東急線路線図はほぼ見ないし。
>>940
＞本線利用のくせによく新百合まで多摩急狙ってたよ。優等で唯一まともに混んでない電車だから。
京王利用の場合、本線利用でも調布で特急＆準特急から相模原線からの急行に乗り換えるよ。理由は同じ。
>>954
昔はピークタイムだと三軒茶屋あたりで圧力に負けた人が降ってきたことがよくありましたが
今はオフピーク通勤で長津田から表参道までぐっすり寝ているのでわかりません
帰りは混雑がいやで別路線で帰ってます
あの頃は、ぐーすか寝てたらつり革に必死につかまったまま押されてきたおねーさんの
胸の谷間に顔をうずめてたとか、ぐるっと回転して膝の上に座られてたとか
ポルナレフのAAでてきそうな経験を何度か。
昔はピークタイムだと三軒茶屋あたりで圧力に負けた人が降ってきたことがよくありましたが
今はオフピーク通勤で長津田から表参道までぐっすり寝ているのでわかりません
帰りは混雑がいやで別路線で帰ってます
あの頃は、ぐーすか寝てたらつり革に必死につかまったまま押されてきたおねーさんの
胸の谷間に顔をうずめてたとか、ぐるっと回転して膝の上に座られてたとか
ポルナレフのAAでてきそうな経験を何度か。
957 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 02:14:30 ID:vrFL/R0V0
寝ている区間が長津田から表参道とは書いてあるけど、長津田に家があるとは書いていないよ。
960 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 09:10:00 ID:aLR6TRD/0
>>957
むしろ沿線の道路事情は小田急、東横に比べたら断然良いと思うぞ。
小田急に平行して走ってる世田谷通り（津久井道）とか東横に平行してる綱島街道とかかなりショボイし。
しかも田園沿線は246の他に東名も並行してるの大きい。
たまに深夜に大手町から青葉台までタクシー使うけど首都高３号の池尻の渋滞がない時は最速40分位で帰れる。
むしろ沿線の道路事情は小田急、東横に比べたら断然良いと思うぞ。
小田急に平行して走ってる世田谷通り（津久井道）とか東横に平行してる綱島街道とかかなりショボイし。
しかも田園沿線は246の他に東名も並行してるの大きい。
たまに深夜に大手町から青葉台までタクシー使うけど首都高３号の池尻の渋滞がない時は最速40分位で帰れる。
お前ら渋谷ばっかり行っていないで
横浜の中心部に足を伸ばせ
３６８万人も人口がいて
相鉄ジョイナスからハンズまでのあんな物凄く短い区間しか人いねーし
それとモアーズ付近のみ
天理ビル付近でも人いないし
関内も人いないし
横浜は人口３６８万人もいるんだぜ
ホント笑われるよ
横浜の中心部に足を伸ばせ
３６８万人も人口がいて
相鉄ジョイナスからハンズまでのあんな物凄く短い区間しか人いねーし
それとモアーズ付近のみ
天理ビル付近でも人いないし
関内も人いないし
横浜は人口３６８万人もいるんだぜ
ホント笑われるよ
三ノ宮
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元町
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元町
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南京町
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http://uproda11.2ch-library.com/246224SoZ/11246224.jpg
尼崎
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http://uproda11.2ch-library.com/2462148Bx/11246214.jpg
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尼崎
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スレ違いですのでブルーラインか横浜線スレでお願いします。
姫路
http://uproda11.2ch-library.com/246211PZy/11246211.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/246212NTM/11246212.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/246210ERd/11246210.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/246209I02/11246209.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/246208KXv/11246208.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/246207Djh/11246207.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/2462005yP/11246200.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/246204xLF/11246204.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/246206DlB/11246206.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/246211PZy/11246211.jpg
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北Ｑ おぐらww
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京都
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マジレスするけど田園都市線の神奈川で
高槻以上に活気ある町ってあるか
高槻
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高槻以上に活気ある町ってあるか
高槻
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969 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 12:34:40 ID:aLR6TRD/0
アフォな関西人が出現したスレはここですね？
http://building-pc.cocolog-nifty.com/./photos/uncategorized/2008/08/24/yokohamamm2108081.jpg
↑
中央やや右が横浜駅（高島屋の看板とかスカイビルがある付近）
関内辺りでも旭川とか高松とかと比べてもそんなに変わらんし
熊本
http://uproda11.2ch-library.com/246488ZOH/11246488.jpg
鹿児島
http://uproda11.2ch-library.com/2464894QH/11246489.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/246490KCl/11246490.jpg
↑
中央やや右が横浜駅（高島屋の看板とかスカイビルがある付近）
関内辺りでも旭川とか高松とかと比べてもそんなに変わらんし
熊本
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鹿児島
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>>969
ちげーよ
横浜の中心部へ行けと言っているんだよ
相鉄ジョイナスからハンズまでの通り以外人が少なすぎるからだよ
川崎も銀柳街（ギンリュウガイ）以外人少なすぎるからだよ
もっと神奈川の中心部へ行けと言っているだけ
ちげーよ
横浜の中心部へ行けと言っているんだよ
相鉄ジョイナスからハンズまでの通り以外人が少なすぎるからだよ
川崎も銀柳街（ギンリュウガイ）以外人少なすぎるからだよ
もっと神奈川の中心部へ行けと言っているだけ
972 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 18:30:49 ID:lrEo+e+U0
あれ？ココってお国自慢板だっけ？
そうです。
974 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 19:02:40 ID:R1v68IUR0
975 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 19:04:47 ID:R1v68IUR0
フライングライナーで早よ帰れ！
977 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 20:27:30 ID:7uQpJOH90
基本的に田園都市線は玉川電気鉄道起源の外様だから
ID:Tfszn2cD0 は、うどんだな。
え、香川？
>>977
新玉区間は玉電の焼き直しだし、多摩田園都市の区間が作られたのも、
新玉区間よりも前だけど、渋沢栄一ら創業者が関わっていた目黒蒲田電鉄時代じゃなくて、
五島親子の時代だからね。
ある意味、伊豆急のような存在かもしれない。
新玉区間は玉電の焼き直しだし、多摩田園都市の区間が作られたのも、
新玉区間よりも前だけど、渋沢栄一ら創業者が関わっていた目黒蒲田電鉄時代じゃなくて、
五島親子の時代だからね。
ある意味、伊豆急のような存在かもしれない。
983 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 04:45:24 ID:NflmR2MA0
>>959 なんだその「スタートが横浜線」って必死な言い方。
おまえ、中山かどこかの田舎じゃないのか？なんで駅名を隠すんだよ！
そういう俺は、溝の口だ。ホント、駅前からポレポレ通りとか変な名前の通りだし、
キャバクラの呼び込みはひどいし、もう最悪だよ orz
田都沿線ってハイソってことになっているけど、南武線と横浜線が交差する所、
明らかに民度が最低ランクまで下がってだろ。金妻？のハイソなイメージ０。
おまえ、中山かどこかの田舎じゃないのか？なんで駅名を隠すんだよ！
そういう俺は、溝の口だ。ホント、駅前からポレポレ通りとか変な名前の通りだし、
キャバクラの呼び込みはひどいし、もう最悪だよ orz
田都沿線ってハイソってことになっているけど、南武線と横浜線が交差する所、
明らかに民度が最低ランクまで下がってだろ。金妻？のハイソなイメージ０。
984 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 06:44:28 ID:1ow39KD4O
都下は差別用語に近い
>>984
同意。三多摩ならわかるけどさ。
しかし、この沿線は全域が東京特別区の影響を強く受けてるね。
横浜志向と思われる大和市でさえ、中央林間とつきみ野は東京志向だし。
ってか、横浜中心部なんぞ乗換あるし運賃高いし物価も高いし行かないよ。
同意。三多摩ならわかるけどさ。
しかし、この沿線は全域が東京特別区の影響を強く受けてるね。
横浜志向と思われる大和市でさえ、中央林間とつきみ野は東京志向だし。
ってか、横浜中心部なんぞ乗換あるし運賃高いし物価も高いし行かないよ。
半蔵門で降りたら、
"改札機故障のため"エレベーター停止中だった。
"改札機故障のため"エレベーター停止中だった。
>>986
http://www.tokyometro.jp/rosen/eki/hanzomon/map_rittai_1.html
コレか。つまりエレベーターが専用改札口に直結してるワケね。
後付けっぽいね。
http://www.tokyometro.jp/rosen/eki/hanzomon/map_rittai_1.html
コレか。つまりエレベーターが専用改札口に直結してるワケね。
後付けっぽいね。
989 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 13:14:54 ID:h0tvwLGQ0
次スレよろです
990 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 19:16:04 ID:IWuEZojQ0
>>986
何それ？ あそこホームの両端しか改札無かったと思うけど、
片方の出口(旧マクドナルド側か、銀行側かいずれか)は入出場
出来なかったの？
改札機を制御しているマシンが恐らく故障したんだろけど・・・。
青葉台の下りのように、おまけで付いている改札機が全部アウトなら、
まだ救いがあるけど・・・。
何それ？ あそこホームの両端しか改札無かったと思うけど、
片方の出口(旧マクドナルド側か、銀行側かいずれか)は入出場
出来なかったの？
改札機を制御しているマシンが恐らく故障したんだろけど・・・。
青葉台の下りのように、おまけで付いている改札機が全部アウトなら、
まだ救いがあるけど・・・。
991 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 19:17:12 ID:IWuEZojQ0
>>987
ありがとん。そんな改札あったんだ、今度使うは。
ありがとん。そんな改札あったんだ、今度使うは。
渋谷駅でアルミ風船撤去のため遅延発生
なんか凄く久しぶりに聞いたな
なんか凄く久しぶりに聞いたな
>>993
アルミ風船接触で架線が切れてストップと言うのは新玉川線時代だったな。
アルミ風船接触で架線が切れてストップと言うのは新玉川線時代だったな。
BVEの銀座線のデータ中にそんな注意喚起放送あったな。
浅草ゆきだか渋谷ゆきどちらか忘れたが
浅草ゆきだか渋谷ゆきどちらか忘れたが
>>993 >>994
当時はビックカメラのアルミ風船が主な犯人だったなｗ
次
東急田園都市線part69
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1276262269/
当時はビックカメラのアルミ風船が主な犯人だったなｗ
次
東急田園都市線part69
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1276262269/
umeるか
999 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 23:05:33 ID:P9xb/nfZ0
たまぷら～～ざ
1000 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 23:14:46 ID:czkreX1KO
このスレッドはもう書けないじょ～
新しいのへ行くんだじょ～
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1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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