【武蔵小杉】横須賀線スレY-22【開業】

横須賀線（東京〜久里浜間）について語るスレです。

次スレは>>970を目処に。重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してから立ててください。
荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
関連スレなどのテンプレは>>2以降参照。

前スレ
【大船〜久里浜】横須賀線スレ 21【ATOS導入】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1257604272/
過去スレ
http://www23.atwiki.jp/2chrail-log/pages/16.html
過去ログ閲覧
http://www.geocities.jp/mirrorhenkan/

>>1乙

関連スレ
総武線快速･総武線緩行 27番列車
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261216462/
東海道線東京口・伊東線・伊豆急行スレ 64
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1264270574/
【横須賀東海道】湘南新宿ライン37【宇都宮高崎】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1269831209/
【横須賀線-総武線】E217系 Y-15【東海道線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254222705/
【N'EX E259】成田エクスプレス 6【253の行方は】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260540385/

◆首都圏の鉄道スレッドまとめ
http://ur1.jp/13519/
こちらの関連スレッド集は毎日更新しています。
萌えてます！E231系 Vol.49
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259534062/

４　獲得

>>1
乙
しかし須賀線スレって一本消費するのに五ヶ月もかかんのか ...

武蔵小杉駅開業はここ5年で一番のネタだったはず…

さて前スレ埋めようよ。
【大船〜久里浜】横須賀線スレ 21【ATOS導入】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1257604272/

あんまり書き込みが無いと落ちるから書き込んでおこう

http://www.sanspo.com/rugby/news/100405/rgg1004050544001-n2.htm

>>5
乗客の多い東京〜大船間は東海道線と話題が重複する上に、
JR東日本が鉄道事業に対してやる気無いんで私鉄路線のような賑わいもない。

御幸跨線橋から飛び降りた奴がいるらしい。
横須賀線は今後運転見合わせ？

217の鬼塚大先生のやつがどんどん減ってつまらん

>>5
携帯規制→殆どのサーバー規制→解除の繰り返しだから

あぼーん

>>5
>>14みたいな横須賀線と無関係なレスがあるから、運営も書き込み規制をかける
またすぐに規制するよ

井上和男ってΖガンダムとか山岡さんとかの ?

オッペン おそば屋ケンちゃん
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/female/1270546354/

先日、湘南新宿ラインで武蔵小杉行って、南武線に乗換えたが、
ほったて通路を歩く歩く＾＾；；；　俺は暇つぶしだからいいけど
通勤通学では使いたくないと思った。工事が終了するともっと近付くのかな？

工事が終わると３割弱ちかくなる。
同僚の娘さんが南武線沿線から池袋の大学に通うのに武蔵小杉経由新宿湘南ライン
を使うって。まあ、一番早いからそうなるか。
あの狭い通路をけなげに歩いているのを見るといとおしくなる。
一年後には動く歩道が出来て整然となるからカオスは今のうちだけだね。
南武線６両ちんたらから横須賀・湘南１５両すっとばしの落差はすごい。

ラッキョウかな？
東横線＆副都心線直通になるとそっちに移るかも。

君は東横線のラッシュ時の混雑を知らんのか？

>>15
>>17のようなコテハンのアク禁も希望

>>19
南武線や京浜東北線はホント遅いよなあ。

俺は上野→新横の利用でも遅い京浜東北に耐えられない。
総所要時間が短くならなくてもスカ線や東海道を使う。

>>23
乗り換えが面倒臭くて横浜から上野まで京浜東北で乗り通す
俺のような存在がいることを忘れるな。

>>23
そんなに急ぐなら東京から新幹線乗りなよ

うちの部署に藤沢と鎌倉と港南台の人がいるけど、
新橋まで誰も乗り換えないって言ってたな。
でも電車遅れるときは三人とも来れないことが多いけどw

>>25
急いでる訳じゃないよ。
乗り換えても結局早く着かないのは分かってる。
タラタラした走りに耐えられないだけ。

あと倒壊は嫌いだ。

企業の好き嫌いでサービス享受を選り好みしてると人生損するよ。

しかしJR東日本は嫌われても仕方が無い。

西大井〜小杉 110キロしか出さなくなった

瞬間的に120とか出したところでどうせ所要時間大して変わらんからどうでもいい

>>26
藤沢なら東海道、鎌倉なら横須賀じゃないのか？
むしろ乗り換えない方が普通と思うが

横須賀線武蔵小杉駅の乗降客７万人を見込むってあるけど、今どのくらいだろう。
ＪＲの武蔵小杉が１８万、東急の武蔵小杉が２０万、南武線の武蔵中原、武蔵新城が
６万。ＪＲ、東急の乗り換え、小杉からの利用者の２割で４万、南武線で川崎経由で
品川、東京、横浜方面に行っていた人が２，３万あれば７万だなあ。
純粋に新駅利用者って交通量調査みたいにカウントしないとわからないと思うけど、
１週間ぐらいやるのかなあ。警備員通路に毎日３、４人立ててるから
経費的にはたいしたことないと思うけど。

>>33
大分、109から客を奪いつつあるような？
ドア近くで頑張り混雑を演出する109スタイルの客が増えた

>>23
京浜東北は1分短縮されたが、横須賀線は1分所要時間時間が長くなったんだよ
東京〜横浜、横須賀線が最短31分、京浜東北が快速36分、普通39分
東海道が27分、朝の上りが30分

京浜東北も車両が統一され、快適になったよ

ハゲサロが生きていた

辻堂駅のホーム拡幅工事で東海道線が横須賀線に迂回してくるけど、

藤沢→（貨物線）→武蔵小杉→品川→東京

というルートのようだが、横須賀線から品川の臨時ホームに入って
東海道線の新橋方面に抜けられたっけ？

ttp://www.jreast.co.jp/suspend/index.html

>>36
品川7番に入れば、上り本線に入れるよ

>>37
サンクス。
京浜東北の車内から見た感じで、上り本線につながっているように見えなかったから
分からなかった。

こういうルートで営業列車が走るのは数十年ぶり？

>>38
15年か20年ぐらいまえに、久保町の公団での不発弾処理で、113が貨物線を迂回したことがある
3年ぐらい前にも、横浜での信号トラブルで、茅ヶ崎から数本迂回運転したらしい

ライナーなら、休日の回送含め、毎日、貨物線を走っている
横須賀線の車両が客扱いで、川崎を通ったことは、今の運転体系になりみたことない
逆ならよくあるが

＞ドア近くで頑張り混雑を演出する109スタイルの客が増えた

うわ、それ漏れのことだｗ
ドア付近に陣取った後、ドアが閉まる直前までワザと体をドアから張り出させて
後から乗り込もうとする奴に諦めさせる。
満員電車に乗るならやって当然の「マナー」だと思っていたが、
最近は特殊事例なのかねえ。

>>34
夕方の横浜駅下り7号車ではよくある風景な件

113系時代はボックス前だったが

>>40
最近、各駅で「車内中程までお詰めください！」「駆け込み乗車はおやめください！」
と言ってなかなかドアが閉まらないのはそのせいか。無用な遅延の原因になるから
やめてくれ。

109とちがって長編成でホームの見通しも悪く要員も少ないから、ベルが鳴り終
わってドア前に遮るものが無い状態が確認できないと戸閉しない。
横須賀線なんて後から乗り込んでくる奴を拒まなくても大丈夫な位の混雑率
なんだから、そんな演出は、"当然の「マナー」"どころか15両の多数の客への
大迷惑・嫌がらせ・自己満足以外の何物でもない。即日やめろ。

>>41
そして2つ目の駅でドアが開くや否や、、障害物競走ｗｗ
トンネルの中からスタンバイする者も多数ｗｗ

ただし金曜終電なんて壮絶だよ。ドアが一斉に開き、出走しても通常の2倍近い
エスカレータを駆け上り、改札までのコンコースを戸塚方階段からの群れに
巻き込まれないように駆け抜け、９つしかない改札レーンを我先に通過し、
その後改札から東口へは延々らせん階段下り、西口へは自由通路ダッシュと階段
駆け上りが待っている。
老若男女問わず限られたタクシー奪還のために壮絶な競争が繰り広げられるのであるｗｗ

新川崎〜武蔵小杉だけ乗るのに座ってくる奴多いよな。
しかも、9号車とかなのに。二人掛けの脇に平然と座ってくる。
あんな短い距離、普通は立つだろ。

競馬中継みたいだなw

横須賀線、夜最近混んできたわ。
予想どおり、武蔵小杉で降車。
夜１０時すぎると、新橋でもまぁ座れることもあったが、最近は無理＋整列行列しとる。

>>42
アホ。
無理して乗り込もうとする奴に「うわ、混んでるわ」とあきらめさせるから、
ドアがすんなり閉まってダイヤがスムーズになるんだよ。
「演出する」の意味もわからない低脳が何をほざくか。

ただの自己中だろ・・・

>>42
中に乗っている身としては駆け込みタックル乗車を防げて
大迷惑・嫌がらせ・自己満足以外のもの
ただ程度によるけどね

そんな演出ごときで諦めるなら押し屋はいらねえｗｗｗ

スカ線横浜駅って２面じゃなくて幅広くなるだけっすか？
新ホームが見えるけど階段がないみたいだしどうなるのかよくわからない

>>36-37
品川は7〜9番が東京方面に抜けられたはず

>>51
ただのホーム拡幅だよ
今の東京方面の線路の部分を埋めてホームにする

東京方先頭は現状より３両分ほど保土ケ谷方に移動ってところか。

>>50
ラッシュの和みに「くすぐり屋」なんてどうだろう。

そんなのに関係無く
背中で押し込んで乗れた時の達成感は最高！

そんな一人よがりの自己満足の演出など誰も望んでない。
半径５０センチのことしか考えられないのか？
大体、他のドアの集中度合いが余計に高まるだけだよ。

個別論積上は必ずしも全体にならない。
先頭や最後尾、すいてるところへまわればよろし。

朝の品川→田町のように
ガラガラの車両を避けて混んでる車両にわざわざ乗ってくる人が多い場合は
「うわ、混んでるわ」とすいてるところへ回ってくれるのは結構だけど
この路線の場合はどうなんだろか

今日19時前にEF64が単機で戸塚駅(1番線)を通過していったが、いったいあれは…

>>51
横浜駅ホーム拡幅は暫定で、将来的には上下分離の2面ホームにするらしいよ

横須賀線の上下分離するなら、下りは東海道線と一緒の方向別にするだけでいいと思うがどうなのよ
上りは分離でいいが

>>60
横浜駅は一体いつになったら完成形になるんだ？

>>61
日本のサクラダファミリアですから。

>>61
むしろ工事してなかったら気味悪い(笑)

完成予定では２０年後だろ。

エキサイト計画だと。

20年後はここの住人もいい年だな

20年後だと俺も31歳か・・・

朝ラッシュで、下りとはいえ横浜で17分も空きがあるとは。。。
（7時26分→43分）

東海道の朝ラッシュの下りイジメよりも、壮絶な嫌がらせだな。

それ、ものすごい行列でホームえらいことやで。

そろそろ４代目横浜駅を検討すべきだな

20年後だと俺も15歳か・・・

９５歳のおじいちゃん乙

遭難新宿線　新宿駅で混雑（日中）は邪魔田効果が確かに観られた

ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100420175910f6d86.jpg

開業１ヶ月経つのにGoogleから無視され続ける武蔵小杉駅

Googleマップは更新が遅すぎるよ
グリーンラインも副都心線も記載されるまで開通から数カ月かかってた

>>67
そのネタ、前スレで俺がカキコした。
ダイヤ改正前でも16分間隔で不便してたのに、17分に間隔広げるとは何事！って
そこには臨時/回送のスジがあるとか、もっともらしいレスがついたけど
所詮は供給者側の理屈だよな。
この2本の間に東京止まりになっている列車を逗子あたりまで走らせりゃいいんだから。

前は13分間隔だったのが戸塚で東海道の接続をとるから17分に空いたわけで

>>77
その前のダイヤの時は、横須賀線が入線する瞬間にドアを閉める鬼畜ダイヤだったな

そろそろインタビューをまとめてください

>>79
インタビュー？

4月24日（土）21時頃〜25日（日）9時30分頃にかけて横浜駅横須賀線ホーム拡幅工事

>>81
今回で、新ホームというか拡幅部分の使用開始？
工事詳細エロいひと教えて

京急蒲田の時みたいな、部分的な橋の設置じゃなくて、一晩で全面的に拡幅しちゃうみたいだね。
新設ホームに積まれた角材や渡し板の山を見てそう思った。工事直前にすごく横浜駅ホームに佇みたい。

横浜拡幅工事でスカ線東京方面行きが８番線に入るみたいだけど、これって
スカ線の上下線が平面クロスするってこと？何のためにそんなことするんだ？

>>82
4/25 9:30ごろから拡幅ホーム使用。
>>84
10番線の線路が工事で使えないため。

都会で平面クロスとかすごいｗ

>>85
ありがと。

＞都会で平面クロスとかすごいｗ

お隣の赤い電車では日常の光景ですw

>>82
ttp://library.jsce.or.jp/jsce/open/00061/2008/PDF/00034.pdf

>>87
うお、完璧！ありがと！！

＞新上り線への線路切換作業を行う。また、旧上り線を跨ぐ形で、
＞既設ホームと新ホームの間に仮ホームを構築し、通路を確保する。

この時点で上りは新ホームに合わせ停車位置変更となり、下りは
別途ホーム延伸後に停車位置変更という順序ですね。

それにしても、＞既に１０年以上の歳月をかけて＞今後は・・・
なんてことも書かれてるので、サグラダファミリア横浜ステイションは
まだまだ完成しないようですねw

>>85
９，１０番線を８，９番にシフトすればクロスしなくていいはずだが、
なんでわざわざ危ないことするのかな

東海道線東京方面行からの乗換？

日テレのぶらり途中下車の旅、来週は横須賀線。
武蔵小杉駅開業に合わせてやはりって感じ。

>>89
配線図を良く見ろ。どっかのサイトにあるから。

もっとも、配線図からでは読めない事情もあるがね。
とりあえず、鉄道ってのは線路がつながっていれば走れるってほど単純じゃないんだよ。

>>91
一度、横須賀線で酷い回があった気がするw

迂回始まった

線路切り替えから始まったみたいだね

暗くて撮影できないし、電車から何も見えない　ｏｒｚ
あすの朝出直すか

横浜でロバの花売り！？
ダンボールで○○を作る団体！
マリンスポーツ「パドボ」とは？
大人の遊び！水中ラジコン！
日本上陸！ニューオーリンズ料理！？

>>89
>>92も間接的に言っているが、上りから9番、下りから8番に入れない。(信号も無い。)

千人位でやってるな

>>98
信号は無いが知ったかはやめとけよ

>>89
http://jr8yokohamasen.hp.infoseek.co.jp/station/hama/s36/index.html
本質的な配線は、昭和36年から変わってないのね。

今朝切り替え中に東海道から横須賀線に乗り換えて
いま横浜に戻って来たら上り線がやたら遠くてワロタw

JRの路線って本当に人気無いねw
駅新設でも線路切り替えでもレス着かないし現地レポもないw

明日から上下分離？＜横浜駅

ホームめっちゃ広くなったけど
付け足した方の床は薄っぺらい鉄板で歩きづらいなぁ

>>103
スカ線スレだからじゃね？w

>>103
マニアックさがないからな

横須賀線�Gホーム発着も乗れたし、
直前East-iとかいろいろ見れた。
切替後上り一番列車にも乗れてきょうは本当よかった。

きんもーっ☆

切り替え開通後の横浜のホーム、だだっ広くてﾜﾛﾀ
大阪駅の環状線ホームにふいんき（←なぜか変換できない）が良く
似てる気がする。走る電車は全く違うけどさ。

がいしゅつ　（←なぜか変換できない）
たいくかん　（←なぜか変換できない）
童貞　　　　（←なぜか卒業できない）
空気　　　　（←なぜか読めない）
Romantic　　（←止まらない）

まあホームを広げても階段を広げるまでは朝の大渋滞は消えないだろうがな
一体いつのことになるやら…

>>112
拡幅後のホームだけど、無駄に広い（まぁ今までは狭すぎだったが）ホームに
対し、階段の狭さはアンバランス過ぎると感じられるほど。>>87の資料だと
まだまだ改良されるようだし、今後に期待。

サグラダファミリア横浜ステイションの建設は続くw

思うんだが
ホーム拡幅じゃなくて
西口側に上り専用ホーム増設すれば
レールをスライドしなくてもよかったのでは

>>114
京急を真似したくないんだろ

>>114-115
東京方には歩道橋やら川があるから、ホームを作るには長さが足りないだろ。

今日の朝一番の下り湘南新宿ライン大船行E231が、スカ線内で遅れてるんだけど、駅での止め方が

ホームにスピード速く進入
↓
早めにブレーキを入れる
↓
かなりゆっくりになり停止位置を時間かけて停車

でお前は電車でGOの俺かと思ってしまった。きっとやってると信じてる。

>>114
それだと上りホームが十分な幅が確保できない。

>>114
あと、島式にしたほうが、時間帯によって上下いずれの方向の乗客増
にもフレキシブルに対応できるというメリットがある。

後続列車の事も考えて追い込んでいるんじゃないの？　ATS-B導入直後の
「突っ込み運転」というヤツで、唯一違うところは、警報確認ボタンを
押さないで速度制限をギリギリ守り、延着を少しでも回復しているんじゃない？

今のATS-Pなら、先行列車が駅出発時に急停車しても、ホーム進入後に速度
押さえ込まれられているので追突の危険は殆どないし（ATS-B、-Sなら、きわ
どい運転をしつつ、もっと追い込み効くが）

ただ単に切り換え直後だから臨時に速度制限をかけているだけだっての

武蔵小杉に停まるようになった横須賀線でミネル。祭へ行こう！　錦糸町乗換えでな！
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1270101387/451

736 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 22:55:23 ID:S52nyXud0
E217系　F51が更新帯(未更新)で出場したらしい

ソース
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=863989

>>108
いいなぁ

>>109
普通の鉄道ファンだと思うが・・・

age

一昨日西大井で上り待ってたら
「新幹線接続の遅れのため、7、8分ほど遅れております」とのアナウンスが
？？？？？何処で接続すんの？結局10分遅れてきたし
後続も同じくらい遅れてたっぽいね、15分に1本なのに
しょっちゅうあるの？スカ線使わないからわかんないんだよねえ

>>127
小田原で湘南新宿が新幹線の接続受けのために遅れたのが波及した、とか？
何時ごろの話？

新幹線接続を取るなんて盛岡駅ではよくやるけど・・・
横須賀線の終電の時間帯では？

>>127は西大井で「上り待ってたら」と言っているんだぜ？
まさか下り線のアナウンスの話をしているんじゃないだろう？

上りを待ってたときに下りのアナウンスが聞こえてきたような感じがする。

>>127
わかった！
武蔵小杉〜西大井手前の新幹線との並走区間で
新幹線と並走したくて、少し横須賀線の出発を遅らせたんだ！
横須賀線が定刻に出発していたら、西大井まで先行してしまうから。

>>128
11:59のエアポート成田だよ

>>133
ってえこたあ上り列車だね。　やはり>>128あたりか。
湘南新宿がどうして新幹線接続を受けなければならなかったのか…？
車椅子の乗換客でもいたのかな

>>134
でもそれだとそれより前に入る横須賀線が遅れる意味がわからない・・・

ほしゅ

武蔵小杉に新幹線駅を作る予兆だったのさ

横須賀線ｇｄｇｄなのに過疎ってるな

まだ遅れてんのかよ
しかも11両とか
保土ヶ谷で扉開かなくなるしよ

事故発生から6時間以上経ったから大丈夫だろうと思ったら全然だめだった。

12時34分に戸塚から乗ったんだが、武蔵小杉で3分、西大井で6分、品川で2分調整して、
新橋に着いたら東京駅満線、東京〜新橋間に先行列車2本ありとかいうから、もう諦めて振り替えに回った。

>>138
須賀線なんかとっくに利用者からも見捨てられてる

俺が朝乗ったのは、品川の時点で128分延だった

今日の朝は酷杉だな。
逗子駅での間もなく運転再開のご案内から大船到着まで、１時間掛かったからな。

日曜日の鶴見の人身のとき、錦糸町の電留場が空っぽ
千葉支社の判断で千葉方面の特発出したんだな
運転再開とかいいながら、湘新快速に頼ったのだろうか？
指令と横浜支社が低能以下なのか？
時間かかりすぎた理由は

東戸塚の列車非常停止扱ェ

10:00頃品川で急病人救護もあったとか

3日ぶり

小杉〜新日本橋って、ラッシュ時は激混みだね
予想以上に五島さんから客が増えている
来年は増便しないと

3月までは武蔵小杉では全然人増えなかったのに、4月以降混んできましたね。
そして横浜駅のホーム拡幅で、車両ごとの混み具合も一変した。

横浜駅のホーム広くなったが継ぎ接ぎみたいで気持ち悪いわ

横浜駅はホームが広すぎて今でも慣れないわ。

トヨタレンタリースの女作業員が、通行人を見て「きもいし〜」と一言。これ、どうかな〜と思うんですけどんｗ違う意味でビックリしましたね。

明日は武蔵小杉に373系見に行くか
2ドア9両

>>153
小杉はドア表示ないよ
小金井行最終の後に373が通るのか？

辻堂駅工事に伴う臨時ダイヤ上り　貨物線系統　その2
熱海 小田 国府 平塚 茅崎 藤沢 小杉 品川 東京
1941 2005 2012止
1956 2019 2027 2041 2047 2053 2123 2134 2143
　　 　2029 2037 2050 2056 2103 2133 2143 2153
2018 2040 2048 2102 2109 2116 2153 2203 2213
　　 　2057 2104 2119 2126 2133 2203 2214 2223
2041 2103 2110 2130 2137 2143 2214 2225 2236 (伊東始発)
2059 2121 2128 2142 2149 2156 2228 2239 2248 (静岡始発！)

373系順調に向かってる

酷いな
http://www.youtube.com/watch?v=W2A6nYbCdZs

武蔵小杉２２時２８分にこれだけの人が撮ってたのか

>>158
思ったより人少な過ぎ
大宮イベントと233系で精根尽きたか？

>157
きめぇｗ

>>148
東横〜日比谷線霞が関〜上野のパイは確実に食っているはず。
東横〜日比谷線だと大周りになるルートが、小杉乗り換えで近道になるケースがある。

Botによる自動保守

武蔵小杉はBotん便所だったのか

スカ線の運用どっかにのってねーかな

>>164
運用も何も、基本編成だけを見れば01運用の車両は翌日は03運用になって、次の日は05運用・・・の繰り返しなので
それだけ追っかけて行けば時刻表を見ただけで今どこにいるのかがわかる。
付属編成はＨ運用もあるのでわからんが。

その運用はどうやって手に入れた？

>>164








とりあえず時刻表買って来い

晒しhage

平塚とか伊東でスカ色217を見ると、なんだか気持ち悪い・・・

武蔵小杉〜西大井で電車止まったよ
ドアが開いた？

>>170
その影響で乗ってる上総一ノ宮行きが、品川止まりになる。
どのホームに入るか気になる所だ。

>>171だが。
14番に入って、折り返し久里浜行きに。
車内点検(清掃)するから、乗るなと言うのに乗り込んでて笑った。

段落としなんてやるんだ。JR東日本のくせに殊勝だなw

>>172
その4本前の津田沼行きに乗ってたけど、戸塚で「通知」点滅してたからなんかあったのかなとは思ってた。

>>174
大船時点では駅放送は東京行きだった。案内、幕は上総一ノ宮のまま。
保土ヶ谷手前で、品川行きに変更とアナウンスがあった。
自動放送の品川行き案内は新鮮だったな。

走行中の電車から人が落ちたってアナウンスあったけどホント？

新橋駅、東京寄りの端、風がすごいなあ。
ちょうど上りがホームから消えて下りが入ってくるところ。
ありゃ、幼児だと飛ばされるんじゃない。

若いOLの乗車増えた、新日本橋〜小杉
ただ通勤で使うより、表参道、渋谷に二子玉のが、魅力あるけど
会社からの強制か？
そのおかげで、夕方以降の東海道は、戸塚まで満員御礼

戸塚駅での下り東海道線→横須賀線、上り横須賀線→東海道線という乗換がかなり増えたような気がする。
大船以南の乗客がかなり東海道線に転移しているということなのかな。

>>177
総武側だけど、新日本橋、馬喰町には注意しろと書いてある。

横浜のホーム拡張、何だか無駄に思えてきた
鎌倉は東海道に流れてるし、夜の下り弱冷房車も、そんなに乗ってこない
まさか戸塚でUターン？

あの駅のエスカレーター争奪戦は、今どうなの？

そうなると、デント民が本当に大嫌いなの？


夕方以降の東海道新橋→戸塚、小杉→とりあえず新城→溝ノ口、殺人的混雑に変貌しちゃった

>>181
日本語で宜しく

>>181
意味不明すぎてワロタ

典型的なアスパーだなｗ

翻訳に挑戦。

横浜のホーム拡張、何だか無駄に思えてきた　///無駄ではないと思うけど。
鎌倉民は戸塚乗換東海道線に流れてるし、夜の下り列車の弱冷房車（東戸塚駅のエスカレーターに近い）も、そんなに乗ってこない　///東戸塚案件ですね
まさか東戸塚民は戸塚でUターン？　///それはどうかな。

東戸塚駅のエスカレーター争奪戦は、今どうなの？　///あの駅のエスカレーターといえばここでしょう。

そうなると、東戸塚民は田園都市民が本当に大嫌いなの？　///まあニュータウン民だし同族嫌悪かもね。


夕方以降の東海道線新橋→戸塚間、南武線の小杉→新城→溝ノ口間、殺人的混雑に変貌しちゃった　///とりあえずって何だろうね。

>>185
わかりやすい翻訳と解説ありがとうございました。

武蔵小杉開業で、一番被害を受けたのは千葉県民かもな。
品川時点で殆ど席が埋まってる状態が多い。席取りダッシュは過熱してるし。

>>187
東横線、南武線から東京、神田、秋葉原、錦糸町、上野、常磐線方面へ
出やすくなったからな。
席取りの難易度も湘南新宿南行池袋並みになったかもね。
あそこも埼京線の代わりに使っている人が多い分、神奈川県民の争奪戦も半端ない。

東海道線からE217を戻して朝夕の品川折り返しを増やせば、とか
妄想してたけど、むしろ今は武蔵小杉を何とかしないとアレだな。

>>178-179
東京駅近辺から東横線沿線へは、以前はかなり不便だったから。
都営三田線から東急目黒線直通に乗ってみれば分かる。遅くて遅くて
多摩川を渡るまででウンザリする。

東海道線への転移は当然でしょう。湘南新宿増発と小杉停車でスカ線の
メリット(乗り場は遠いが空いている・そこそこ速い）が少なくなった。
今じゃ東京ー横浜なら、待ち時間や乗換移動時間を含めたら、京浜東北と
大差が無くなってしまった。

>>188
池袋よりも新宿の方が争奪戦は半端ないぞ。(南行も北行も)
車内から見ていると、入駅時の段階で整列乗車の列から空席の位置を確認する
強烈な視線を感じる。開扉と共に阿鼻叫喚・・・

>>187
そんな事で「被害」とか
うどんか？

きのう、きょうの「ＹＹのりものフェスタ（横須賀駅）」の状況を教えてください

まったり

黒船、北鎌倉通過

横須賀線東戸塚〜保土ヶ谷間で人身事故発生で運転見合わせ
東海道線も運転見合わせ

YYのりものフェスタの客は全員横須賀駅に取り残されたみたい
この後京急が大変なことになりそう

今フェスタに行く途中。
日本橋だけど京急久里浜行きに乗るか新橋か品川で考えるかどっちがいい？。

>>195
横須賀線おすすめ

>>196
>>194見たのか？

動く歩道つけてよ

>>198
何で同じ事何回も聞くの？
今工事中だと何度言えば

200

スルー力

昨日、鎌倉駅に特急と思しき列車が停車してて
沿線でカメラ構えている人が大勢いたけど、ありゃなんだ。

鎌倉への修学旅行ないし遠足列車ではないか？

大船駅8番線の方面を案内するポスター、
ｽｶ色の113系が使われてるけど、
良く見るとタイフォンの位置が通常と同じだな。
やはり、まだイメージは横須賀線＝ｽｶ色113系なのかな。

そんなもんNAVYがまだF-14使ってると思う人間が多いのと一緒だ

保守あげ

>>202
急行いわき行きでしょ

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朝7時台増やして欲しいな。

南武沿線沿いの人は大船とか行く時に小杉と川崎のどっちがいいとかあるの？