房総ローカル113系･211系･209系を語る part22

幕張車両センター（千マリ）113系・211系・209系についてマターリ語りましょう。

【おやくそく】
・意味不明なものや煽り目的の書き込みを連発する香具師は華麗にスルー。
・コテハンへの煽りは絶対禁止（同じくスレが荒れます）。
・「以後ID:●●●はスルーで」も禁止（かえって粘着が暴れ出します、黙ってスルー）。
・荒らし、及びそれらしき人物に対するレス返しも全面禁止｡
・地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・馬鹿だ基地外だと罵倒しないこと。
・次スレ立ては>>970を目処に。重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。
・荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。

◆前スレ
房総ローカル113系･211系･209系を語る マリ21
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260717232/

◆避難所
房総ローカル113系･211系･209系を語る マリ1/出張版
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1254560965/

◆過去スレ：「房総ローカル」で抽出
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%96%5B%91%8D%83%8D%81%5B%83J%83%8B&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail

２

東金線　バラック２０９系が増加　１１３系淘汰のせいだ

>>1
スレ建て乙。
一応こっちにも貼っておく。


★過去スレ一覧

0：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066398574/
1：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078932952/
2：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099643868/
3：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118031066/
4：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132467413/
5：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145444703/
6：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153564676/
7：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158248192/
8：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161761026/
9：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168140097/
10：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181910767/
11：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183469629/
12：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190747432/
13：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212126147/
14：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223697894/
15：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239515410/
16：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250700377/
17：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250700377/
18：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253511166/
19：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254411230/
20：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256337721/

★2009/03/13時点の所属数

113系　6連10本＋4連33本　計192両
211系　5連14本　　　　　　　　計70両
209系　6連7本＋4連13本　　計94両
合計　　　　　　　　　　　　　　　計356両

※置き換え途中につき、運用数の詳細は不明

前スレで代行使ってまで自作自演を自作自演で指摘していたアホ

　IPアドレス 115.162.7.20
　ホスト名 pa20714.tkyoea10.ap.so-net.ne.jp
　IPアドレス割当国 日本 ( jp )
　市外局番 該当なし
　接続回線 光
　都道府県 該当なし

【レス抽出】　ID:115.162.7.20　抽出レス10
対象スレ：シベリア郵便局・152通目【レス代行】

148 名前：いやあ名無しってほんとにいいもんですね[sage] 投稿日：2010/03/13(土) 11:05:43 発信元:115.162.7.20
【板名】路車板【スレ名】房総ローカル113系･211系･209系を語る マリ21
【スレのURL】http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260717232/
【メール欄】sage【本文】↓
テンプレすら読めないチョンが湧いてきたなｗ
どうせ>>961とか>>963なんて、ID変えて自作自演してるんだろうなｗｗｗ

162 名前：いやあ名無しってほんとにいいもんですね[sage] 投稿日：2010/03/13(土) 11:26:35 発信元:115.162.7.20
よろしくお願いします
【板名】路車板【スレ名】房総ローカル113系･211系･209系を語る マリ21
【スレのURL】http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260717232/
【メール欄】sage【本文】↓
本当ワロスだなｗｗ

>>965
いい加減尻拭けよｗＩＤ変えてまでお疲れ様ｗｗｗ

191 名前：いやあ名無しってほんとにいいもんですね[sage] 投稿日：2010/03/13(土) 12:22:01 発信元:115.162.7.20
よろしくお願いします
【板名】路車板【スレ名】房総ローカル113系･211系･209系を語る マリ21
【スレのURL】http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260717232/
【メール欄】sage【本文】↓
>>968
ID変えてまで押しつけたいのは分かったからさ、いい加減テンプレ読めないチョンは消えてくれ。

227 名前：いやあ名無しってほんとにいいもんですね[sage] 投稿日：2010/03/13(土) 13:21:24 発信元:115.162.7.20
よろしくお願いします
【板名】路車板【スレ名】房総ローカル113系･211系･209系を語る マリ21
【スレのURL】http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260717232/
【メール欄】sage【本文】↓
ダメだなこいつ。他人のブログさらしたうえに反省もしてないし
人として終わっとる

343 名前：いやあ名無しってほんとにいいもんですね[sage] 投稿日：2010/03/13(土) 16:14:57 発信元:115.162.7.20
よろしくお願いします
【板名】路車板【スレ名】房総ローカル113系･211系･209系を語る マリ21
【スレのURL】http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260717232/
【メール欄】sage【本文】↓
はいはいミネル乙。罵声大会がんばってくださいねｗｗｗ
それに、ミネル。は千葉在住だったよなｗ

さっそく東金線のピストン運用に209が入ってる。

昨日の新聞輸送ラストの記事朝○新聞千葉版に
小さい写真ながらもカラーで載っている

>>8
1653MにC425編成が充当されてるとの
目撃情報が例の掲示板にあがってる。

運用の流れが分からないけど、
改正前より大幅に変わってそう。

千葉支社の前の発表だと2010年度より
東金・鹿島線も運用開始とあるから。

683 名前：Classical名無しさん[sage] 投稿日：10/03/13(土) 20:18 ID:dBcuX8Wc
お願いします。

【スレのURL】http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260717232/
【名前欄】
【メール欄】 sage
【本文】↓
さてさて、スレが荒れている間に、4両編成

685 名前：Classical名無しさん[sage] 投稿日：10/03/13(土) 20:19 ID:dBcuX8Wc
再びお願いします。

【スレのURL】http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260717232/
【名前欄】
【メール欄】 sage
【本文】↓
さてさて、スレが荒れている間に、209の4両と6両の単独運用が始まったわけだが。
どちらも夕方の東金線で目撃

残念ながら、Tc651の本日のIPアドレスは、115.162.7.20。

┃960 ：Tc651 ◆Hitachi3bQ ：2010/03/13(土) 10:20:05 ID:wnEcoQ1A0 ?2BP(4530)
┃スレ立てようと思うけど、これ消していい？
┃
┃961 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 10:25:38 ID:EPtpE5OV0
┃ >>960
┃ ガキはスレ立て禁止だ
┃
┃964 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 11:17:07 ID:H9dySzuw0
┃ テンプレすら読めないチョンが湧いてきたなｗ
┃ どうせ>>961とか>>963なんて、ID変えて自作自演してるんだろうなｗｗｗ
┃※シベリア板のレスより、Tc651の依頼投稿と判明（115.162.7.20）
┃
┃968 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 12:05:13 ID:ITz+/oBP0
┃ 新しいスレが建ってるけれど、>>960あたりのクズが建てたやつか？
┃
┃977 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 13:02:21 ID:VyERymfu0
┃ >>968
┃ ID変えてまで押しつけたいのは分かったからさ、いい加減テンプレ読めないチョンは消えてくれ。
┃※シベリア板のレスより、Tc651の依頼投稿と判明（115.162.7.20）

これでついに足が付きましたな

今まで10両だったのが2つに分割されるわけだからみられる確率も2倍になったね

今日の14:22〜14:26の４分間、千葉駅４・５番線で湘南同士並びましたね。
撮影できた同業者様おめでとう御座います。

>>13
煩いからいい加減黙れ。

>>16　自演男乙

しかし、209が新聞輸送に入る前に輸送自体が廃止されたのは残念だな。

鹿島線への209投入は始まったの？

巖根 age　　

209系単独列車が4連6連それぞれ一本しか出てないってことは、逆に言えばそれ以外は
現在113系が充当ってことでいいのか？

明日以降もチマチマ差し替えてって2〜３日かけて209系化するのかな

>>21
全て入れ替わるのに１週間ぐらいかかるよ。

今回のダイヤ改正での、209系の運用変更の全貌が明らかになった。
改正前は分割併合を伴わない運用に209系を充当してきた。
改正後は分割併合を伴う運用を二つのグループに分けて、
ひとつは外房線・内房線・東金線を中心としたグループ（外房線・
内房線のほとんどと、東金線の１往復を除いた全て、総武本線・
成田線のごく一部）とその他のグループとなった。
前者に209系を充当、後者に113系を充当。
分割併合を伴わない運用は、ほとんど113系に戻り、今後新たな209系の
配給が有った時に、また209系に置き換えられて行く。
その結果、東金線の113系は１往復のみとなり、外房線の半分以上は
209系となる。

投稿テスト
前々から自作自演疑惑を聞いてはいたけど、今回はさすがに酷いね。
なんらかの対処をします。

あと、前スレのIPアドレスの出所が、うちのサイトな気がする・・・。こちらも調査します。

スレ汚し悪いねぇ。
次回の廃車回送は上越線経由の自走。近日中。

ＩＰアドレス（115.162.7.20）の出所はシベリア超速報板

で、その分析はココ
http://www.iphiroba.jp/ip.php

新聞輸送の最終日の模様が日テレの撮り鉄マナー云々の番組でダシに使われてたな。
あれなら両国行かなくて良かったよ。

>>24氏
本人様でしょうか？やはりIPアドレスが一致したわけですね。
Tc651の悪態が知れてよかったと思います。
そちらの方でも初歩的な質問が多く、糞レスばかりなんで、アクセス禁止などの処置をお願いします。

113系の件ありがとうございます。16日と言う噂は本当でしょうか。。。

>>25
こちらのレスのことだと思われ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260717232/978

両国３番目当てでいってきたけど
見た感じ罵声とか基地外とかも無く人数の割には始終和やかだったよ。
ただ警察とマスコミが多くてパッと見ものものしい感じはあったかもだけど。

>>27
懲りないなお前ｗ

>>29
早く謝罪文書けよwTc651-Pwww

Tc651氏ではありませんが何か？とにかく邪魔だから別にスレ立ててそこでやってくれよ。

その割には頑張りますねwwww
どのスレでもTc651と一緒に登場するようですが、お知り合いですかwww

いいからﾌｼｱﾅｻﾝ晒せよw
晒wせwばw疑w惑wがw晴wれwるwのwにwねw

房総から出て行く211はV改されるのか？

こんなの置き換えを見ると
やはり２０９系導入はほとんど鎌取対策なんじゃないかと思う。

鎌取馬鹿につける薬はないな

>>34
こんなの→今度の

静かになったな。やめたほうがいいぜ＞どうでもいい例の話

話変わるが、次から113のパンタ外しはないわけか。
新潟はこんな感じだが、113は無事に走れるか？
http://niigatasnow.web.fc2.com/index.html

>>37
自走できないと思えばカマで引くだけじゃないか？

鎌取対策って何ですか？

>>38
わざわざ釜を用意するなら、最初からパンタ外して中央経由で配給すると思う。そのほうがコストはかからないはず。
しかし、なぜマリ212は釜牽引、上越経由、新潟で1泊、なんてことをしたのかは疑問。
事故車なのは分かるが、これも中央経由で運べばよかったのにな

>>39
知らない方がいいと思うね。

>>40
中央経由にするとまずいとかだろうな。

>>28
多分、ほとんどの人はマナー守ってたと思う。
それを、北陸能登、有名動画とからめて、両国駅解放と同時に押し寄せるオタ、
反対側ホームにもこのとおり、さらに出発シーンで後追いするオタみたいな編集されてて、
オタ的には本望でない編集されてた。
どこかようつべに上がってたと思ったよ。

>>42
どれ？両国駅でググっても出てこなかった。

携帯の人は運用報告よろしく（>>1）
◆避難所
房総ローカル113系･211系･209系を語る マリ1/出張版
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1254560965/

>>42
マスゴミは叩くためならどんな編集でもするからな。
メリケンの検証捏造しかり。

>>42
そういう変な編集するから、NHK以外は基本的に保存価値は無い

>>39
ttp://www11.plala.or.jp/fukutani/torikumi/JR/20040106-JR-youbousho.htm

今日のﾏﾘ117は津田沼方にﾏﾘ53？と一緒に寝てて、S62は1644Mが千葉から
9644Mに化けてﾏﾘ区に収容されちゃいました。
てえことは、ﾏﾘ117もS62も１０両固定になって明日から出てくんのかなあ？

内房1129M 117＋53
外房293M S70

>>48。レスありがとう。
117はA608で出てきてA609→・・・→A613スジで走るのかな？
と言うことは、金曜の朝まで混色１０両？久々の１０両かあぁ！

クレクレですまん。

誰か1/5〜2/27の間で、荷2331Mが　両国←　107+109　→千葉　の組み合わせになった日を知りません？
メモを紛失してしまい、撮影日が判らなくなってしまっているんですわ。
2月に入って間もなく107がドナドナされてるみたいなので、その前なのは確実なんだが…

今日大回りで房総一周したけど
209系乗れなくてがっかりｗ
まあ209系はこの後何度でも乗れるチャンスがあるからいいか。

成田線437M（成田10:40→松岸11:52）211系
総武本線5360M（松岸12:02→成東12:55）E257系
東金線1644M（成東13:45→大網14:05）113系
外房線267M（大網14:09→茂原14:22）211系
外房線269M（茂原14:56→安房鴨川16:18）113系
内房線1128M（安房鴨川16:20→蘇我18:48）113系
・・・

2年後…いや113系最終日に撮影したデータとメモを見返してみよう。


きっといい思い出になることでしょう。

臭いとか抜かしている人もきっとそうなるよｗ

俺の発言忘れんなよｗ

s62幕張の検査線で確認
本日おやすみ？

246Mが113系だった
ということは千葉で分割して4連113復活か
それとも千葉でまさかの車両チェンジ？

今日から242Mが209系に
話題がないな

マリ51が9372M表示で留置中らしい

スレチかもしれないけど
「マリレポの更新マダーーー」

>>58
管理人に文句言え。
それか自分でブログやって情報発信しなされｗ

ここはここ。
向こうは向こう。

それか>>1の避難所を見るといいよ。

117はＡ613のスジで出庫？

>>55
246Mは当分113系のまま。

>>43
ttp://www.youtube.com/watch?v=Jv9wMPC7rho

　　 ヽ ｀　 ｀ミ　　　　　　　　　　　　　　　　_,　　 : 　 　 : 　 _　 .　　　　　　　　　　　　 　 　 彡　 ノ./
　　　 ', '　　 ミ　　　　　　　　　 　 　 　 .:／　｀　　　　　　 ´　　ヾ:.　　　　　　　　　　　　　 彡　　 /
　　　 ゝ､__,,ﾉ.ミ　　　　　　　　　　　　 .:/　　　　　　　　　　　　　 ヽ.　　 　 　 　 　 　 　 　 彡　　ﾉ
　　　　　　 　 ミ　　　　　　　　 　 　 .:/　 :､.ゞ≡ 　　　　 ,r;つ 丿　ヾ、　　　　　　　　　　 彡‐--'′
　　　　　　　　ﾐ　　　　　　　　　　 .:/　　　　　　 ｀ー‐‐'´　　　 　 　 ヽ　　　　　　　　　　 彡l
　　 　 　 　 　 ﾐ　　　　　　　　　 ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ、　　　　 　 　 　 彡l
　　　　　　　　ヾ;　　　　　　　　/　　　　　　　＿＿ ; ; ＿　　 　 　 　 　 ヽ　　　　　　　　 彡
　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　'′　　　　 ,ｨ_'＿,,,,,,＿,,,,,,＿ヽ､、 　 　　　　'i　　　　　　　　ツ　　＜２個入りそば最強でごじゃる！
　　　　　　 　 　 ヽ　　　　　　　　　,r‐''"イ⊥T'T'T''T''T''T`i`=‐;-､､__.　　 :ｌ 　　　　 　　／
　　　　　　　 　 　 ＼　　　　　　.:ノ⌒ヾ「T''i｀lｰ|ｰ|ｰ|ｰ|ｰ|ｰl´ゞ',ノ"´　ヽ　:i　　　　 　 ／ヽヽ、
　　　　　　　　　　　　＼　　　 .ノ 　 　 ｀ﾞﾞﾞ'ー'ｰ'ｰ'ｰ'ｰ'ｰ'ｰ'´''"´　　　　　ﾉ　　　 　 ／:l　ﾉ　|:＼
　　　　　　　　　　　　　 lヽ　　　　　　　　｀ｰ─--------一 ´　　　　　　　　 　 ／;;;;;;l/ 　 l:::::::ヽ
　　　　　　　　　　 　 ／l、＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　／;;;;;;;／　　 ﾉ::::::::ヽ
　　　　　　　　　 　 /::::::l l　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　 　／　ｌ;;／ 　 　 /:::::::::::::ヽ
　　　　　　,ｨ-‐‐"7::::::::::ｌ l　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　 　,ｿ　 　 　 /::::::::::::::::::::、
　　　 _／　　　／::::::::::::::i i 　 　 　 ヽ、　　　　　　　　　　　　　　 　／´　　　 /　　　　 /:::::::::::::::::::::::::ヾ､‐-

マリ５１終篇か？

>>65
17日に徘徊されるんですねｗ

弥生軒スレ池

なんだ、今日じゃないのか　113徘徊

マリ51・マリ112が長野へ

いってしまった。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm8670289
これすごくいい。
千葉に行きたくなる動画だね・

今回から自走回送

>>71
なんか113系も良い感じがしていた

広角で窓枠にカメラを置く撮影方法だと身を乗り出さずに迫力がある構図をえられるのは承知の通り。(^O^)/
でもこの方は明らかに窓外にカメラを出すなど危ない撮り方をしているところがある。
これは少しまずいね。八街で看板に頭ぶつけて死んだ中学生もいるから真似しちゃダメよ。

ﾏﾙﾋﾆｯｷ氏の作品はホワイトバランスや選曲がかなり上手から少し惜しいよね。

246Mは今日も113系
貴重な分割編成どうか末永く･･

113系がなくなる時も「去り行く千マリ113系」とかやるのかな

内房線館山以南って113系多めですか？

(最新) (前) 2010年3月14日 (日) 22:30 Hitachi-Train (会話 | 投稿記録) (8,795バイト) (tx-style：荒れてるの分かってんならさー、房総ローカルスレに出没しないくれ。それか荒らしに加担？＞まっちゃんアイス) (取り消し)

209系は鹿島線で営業運転してる？

>>77
千倉以南は189〜1138Mだけ。
ちなみに外房の鴨川入線も、2223〜244、243〜268、263〜292、269〜298、295〜1238M
だけ。

>>80
ありがとうございます！

>>74
アン？八街ディスってんの？

>>80
対象の列車番号がヘンだし

>>74
アン？いつもこんな風に撮ってるんだが・・
ttp://img.gazo-ch.net/bbs/37/img/200910/502749.jpg
あ、房総はこれから行くわ。
内房線の燈篭坂トンネル、実に撮りにくい位置にあるね。

今鴨川出発の246Mが113系

>>85

マジですか？

>>71
の曲名分ります？

すばらしい名車 209系 age

209-500番台の事か？名車

209-500が一番シンプルで良いねｗｗ
E233はコテコテしすぎだろ

新津製品量産継続すれば209系房総車とて10年持たない。

268MがS221＠安房ゴミなと
C603から確認

改正後、内房線君津以遠の113系運用ってどのくらいありますか？

外房線、上総一ノ宮発の上り各駅停車、39本の車種は下記のようになった。
　　209系 17本　(44%)
209系または113系 7本 (18%)
113系 7本 (18%)
211系 6本 (15%)
205系または209-500系 2本 ( 5%)

おいおい粗悪な211系は総武・成田に押し付けておいて
209系は半島人に回すのかよ！！おかしいだろ！！アン？オラァ！！

今日のS62と117の行方を知っていたら教えて下さい。
お願いします。ｸﾚｸﾚですみません。

テツヲタなんかボコボコにしてやんよ
ttp://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/2/b/2b321863.jpg

>>96

117は147M、S62は136Mで見かけましたよ。

アン？オラァ！！ を文末につけるのがこのスレのルールなのでしょうか？？
アry)

>>95
113の6連を211の5連に減車された事とロングシートが気に入らないだけでしょ？
これから209に置き換えられていくのが決まってるだけ良いじゃん。

で、その211ですが高崎のはスカート強化されたらしい。
幕張の211も直にされるのかね？
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201003192138406d095.jpg
そういや、高崎211はパンタ換装完了したけど幕張211はまだだよね。

>>98さん。ありがとうございます。
>>99さん。ほっときましょう。
ここにもウィルスが飛んできちゃったのか？
総武本線だけでいいだろ出てくんな>>95・>>97

その総武本線スレは現在壊滅状態ｗｗ

長野総合車両セにて
幕張向けの209系第6編成目が、姿を現したとの事。

来年度、長野から出場する房総209系は
22両らしいから両数的に内1編成は、初の6両かと。

夜に保田駅に立ち寄ったんだが、209系がえらい長いから、編成数えたら
、6＋4の10両編成でビビッタｗｗ
あの辺で10両編成必要なの？
それとも只の送り込みかなぁ　館山方面の列車だったから・・・
その後、R127を千葉方面へ走ってたら、113系の4両と併走した。
何か丁度良かったねぇ　乗車率からしても。
19時半頃の話です。

>>102
本スレは現在荒らされてないよ
荒れてるのは放置状態

住民戻ってきて欲しいよ

とにかく荒らしには反応しない事だな〜
巨大AAが貼られても気にせず書き込みを続ける
これくらいしか解決策は無い。

>>104
すると1142Mだな。館山→上総湊間では朝2本と夜の1142Mだけが10両。
これは千葉17:34下りが混むので10両にし、その折り返しの為かと。
木更津、君津折り返しは10両が多いが、館山はこれだけ。
ちなみに外房では8両は安房鴨川まで行くが10両は上総一ノ宮まで。（除く特急）

今大原快速ないのか・・

>>108
いつの話だww

>>106

＞巨大AAが貼られても

こらこら、えさを与えないのｗ

>>108
確かに、結構最近まで走ってたよなあ・・・

と思ったらもう5年以上前の話だった。あのときは大原LED表示がかなり貴重だった。

勝浦 age

誰か新運用表作ってくれよ・・・

言い出しっぺの法則

>>113
例の掲示板の管理人が作ってるかと…
多分、特急運用を優先して作成中かと。

最近ダイヤがよく乱れるから
運用表作りたくても中々作れなさそう。

内房・外房の113系運用後でうｐするわ。確認したものだけだけど…

まさかの255系スカート交換
ttp://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=855337

今日の内房線177Mが113系S68だった。
内房線NODOKAの帰りにたまたま目撃。209系故障？

今日は内房線の運用を確認しに行ったんだけど、177Mが113系で来たから、時刻表の表示が間違ってるのかと疑ってしまったorz

ここ1週間くらい幕張にのどかいるけどなんで？

>>120
2トレ見れ

203,204,209,S66はもう動いてないのかな？

>>122
マリ204は既に廃回済みですぞ

>>122
S66ももういない。
209が入ってからの廃車済編成は以下の通り。
S63 S64 S66 51*

101 105 107* 110* 112

204 205* 212* 213 216*

*…機関車牽引での廃回。

>>123-124
そうか。サンクス
全編成撮りたかったがな

今日幕張211のWパンタ車クモハ走ってるの見たが、
シンパの方だけ下げて走ってたぞ。
それが出来るのって高崎のだけじゃなかったっけ？？

>>126
元は高崎のだしw

>>124
マリ51は、最近自走で廃回されたのでは？

>>126
だからシンパと言わずに片腕パンタと言えと（ｒｙ

シンパ
メルヘン
塩害

S66ももういない。
209が入ってからの廃車済編成は以下の通り。
S63 S64 S66 51

101 105 107* 110* 112

204 205* 212* 213 216*

*…機関車牽引での廃回。
>>128ありがと。

>>126
それがマジなら故障か何かかもね
マリ区211系のパンタは前後連動して上げ下げするから別々に操作はできないらしいし
編成番号が気になるところ…

>>132
たしか昨日（23日）の236M最後尾のクモハだったが、
編成番号までは確認しなかった。スマンorz

スレチかもしれませんが教えてください。
上総湊〜竹岡〜浜金谷間にあるトンネルの名称わかる方おりませんか？
（内房線スレは過疎ってるみたいなので、こちらで質問しました）

>>134
以下の前面展望DVDを買えばOK。
テイチク：E257系　特急さざなみ　東京〜館山
列車通り：内房線　特急さざなみ　東京〜館山

無論トンネル名も字幕で表示される。

幕張　離脱レーンに201編成、Ｓ69編成確認。

ここ2・3日停泊してる気がする

>>134
ちょっと校正ミス？が多い気がしますが、これもおすすめ
トンネルだけでなく、橋梁や踏切名も乗ってる
http://hon.gakken.jp/book/1860576500

>>133
トンクス！

>>136
マリ201は19日には既に離脱レーンにいたのを確認してます

432M 115+119
1434M 114+214
0140M S62+・・・
242Mは209系。

昨日の269M
1**+206【千葉方は2000番台の編成だった】

242M
残念・・・

明日の240Ｍ前6両が湘南色113系Ｓ62
明日の242Ｍは209系

>>134
手許の資料から。少し古いかもしれない。明り巻きが設置されると公称延長も長くなる。
（佐貫町）矢萩山145.79m、小日焼96.56m、西悪波140.82m
（上総湊）天神山274.1m、竹岡120.7m、燈篭坂126.74m、津波112.65m、関田46.27m
（竹岡）高磯122.71m、洞口57.42m、丑山50.29m、樽山129.21m、芝崎山201.17m（浜金谷）
>>135
DVDの字幕は結構間違ってるし、名無しも多い。
津波→津浜、丑山→五山、芝崎山→大日、高磯→高蔵など。

地元民乙！
すごく詳しいな。

トンネルがらみといえば、モノサクにあるとんねるが出来てから距離が短くなったというのに現在も線路掛け替え前の距離のまま運賃が計算されている件は許せんｗ

長野にて26日、C441編成が構内試運転を実施。

長野は来年度22両出場予定だから、
6連：3本、4連：1本　又は、
6連：1本、4連：6本どちらかだね。

まだ秋田からの3編成目が出てこないね...

今日の１１７とＳ６２は動いてますか？

>>136
25日にマリ201が運用に入ってるのを見たんだが・・・
復活？

廃車レーンに入ったからって廃車とは限らない罠ｗ

千葉駅からだが今日の209系は内房は18:44 安房鴨川行と外房18:32 勝浦行と18:58茂原行が該当みたいね。

113系は18:20上総湊行(10両）18:13安房鴨川行(外房線)18:44銚子行(総武)19:04成東行(総武)
だって。

>>144
外房で土気〜大網、太東〜長者町の運賃・料金算出も未だに旧線経由なんだろうか？

房総ローカル２０９系は電動車比率が京浜東北線より上がったのに加速は１１３、２１１系と変わらない気がする。

>>149
確か旧大網駅時代のままだと思う。

>>150
そんなに加速度減ったか？

>>150,152
209-0の時よりは確かに加速度下がったと思う。
ただ、113,211よりは速い気がするので

通勤・近郊・一般型車両
E233-5000(2M2T,4M2T,6M4T) 3.0km/h/s
E217(2M2T,4M7T,6M9T) 2.0km/h/s
209-2100(2M2T,4M2T,4M4T,6M4T) 2.0km/h/s
211(2M3T,4M6T) 1.7km/h/s
113(4M2T) 2.0km/h/s
113(6M4T) 1.8km/h/s
113(2M2T,4M4T) 1.6km/h/s
特急型車両
E257-500(3M2T,6M4T) 2.0km/h/s
255(4M5T) 2.0km/h/s

では？？
ちなみに、209-0(4M6T)の時は2.5km/h/sですた。

南武の2200は普通に加速良いので意図的に落としてるんだろうな。
209に統一されたら加速度上げるのかはわからんけど。

基本的には0番代と変わらない1000番代の6M4Tが加速度3.3km/h/s
209系後期形と同じモーターの相鉄10000系が5M5Tで加速度3.0km/h/s
だから2M2T単独運用を考慮しても最高で3.0km/h/sまでは車両性能上可能だろうな

京葉直通E233系が房総ローカル内で加速度3.0km/h/sなら
加速度うｐの可能性も無きにしにあらずだろうけど
普通に考えてそのままな気がする

２０世紀末の、名車 209系

ﾏﾘの離脱レーンにS69と214がいた。
まだ編成札・号車札とかはついたままだったけど。

あと、209の120km運転はしない。
なぜならメーターが110Kmまでしかないからw

メーターとかいう前にそもそも209系は全タイプ最高速度110km/hだが
そういえばもう209-500は房総ローカルで110km/h運転してるんだよな

てことはメーター振り切り？ｗｗ

内房の蘇我−上総湊で110�`出してたよ。

>>159
209の速度計ってフルスケール160じゃなかったっけ？

>>157-161
どうやら120km/hまであるようだ。
ttp://harmis.img.jugem.jp/20090128_546782.jpg

マリ209は確かに加速度悪いというより低速ノッチでチンタラ走ってる
特に末端の制限45や50のポイントがある駅から発車する際は２か３でそのまま引っ張っている
普通ならポイントの制限速度までフル加速してノッチオフ、そして編成が抜けたら再び振る加速だろう
寧ろ末端普通はE257のほうが良い走りをしていると思う
遅延時等に209のｱｸﾞﾚｯｼﾌﾞな運転に遭遇した香具師はいるのかな？

しかし209用の緑の△の乗車目標、あれ全然合ってないな（特に土気と鎌取）

＞209用の緑の△の乗車目標、あれ全然合ってないな
うん　一ノ宮駅も合ってない

>>157だが、スマン。
写真確認したら120までだった。

なんだ、単にウテシが本気出させてないだけか・・・
本気出しても早着するからか？

房総209の加速度って
E217に合わせてるって過去に
どこかで見た気がする。

E217も更新が終わったら加速度
上げてもらいたいが...

木更津→上総湊で110�`まで出したの見た。
やはり駅間が長くて直線のある所かな。

その時の、気分次第じゃね。

実は113系でも110キロ出すことはあるけどね

113系で110って…あれ？ここはＪＲ西日本のスレか(笑)？

束の113系はどう頑張っても100しか出ないだろ（笑）
それより今日>>160と同じところ209に乗ったけど、92〜3キロしか出さなかったよ。
113と全く同じ走り方だ。

少し前の東海は、3連化113系でかなりぶっ飛ばしてたがな。

まあフルノッチに入れっぱなしにしとけばリミッターとかない限りはどの車種でも110でも120でも出るんじゃないか？
単に動労のウテシがチンタラ走ってるだけだろ。

総武緩行で95km/hまでのところ105km/h出したと、
キチガイ新聞が騒いで処分されたってのがあったから、
やらないでしょ。余計な事は。

236が1411安房鴨川行き入ってた

117はここ最近53と組みっぱなしだね

209は加速も速度も半端無い。今日の内房166M 4M4Tの209系単線区間で交換待ち合わせ
の特急が遅れていたため木更津三分遅れで発車。遅延回復運転で飛ばす、飛ばす。
車内の一般のお客さんからもこの電車ずいぶん速いなぁーの声が。
京葉快速205以上の体感速度で八幡宿に定時到着。4M2Tなら五井で遅延回復できたような
感じだった。

>>174
千葉の113系は（高崎の115系などもそうだが）ATS-Pによる最高速度制限が設定されていて
110km/hになった瞬間常用最大ブレーキがかかる

>>178
加速は抑えてるけど、ブレーキの効きはそのままなのかな？

>>180
普段はノッチを抑えてるってことはない？

117+53 277M

236+? 269M

マリ117+53は10両編成半固定になっているみたい。
日中の10連運用に入って209系と共通運用かな？

>>183
53が固定に入ると、単独6連は全て更新車？かよ…あの椅子嫌いなんだよな。

>>184
単独６連は既に終了では？

昨日房総一周してきた。まだまだ１１３に乗れてよかった。

1638Mマリ236。
ダイヤぐちゃぐちゃで参考にならんか。

6連　単独終わったねたぶん。281Ｍの大網幕見れなくなった＝

というか運用ローテーションつかめた人います？

各車両センターで改造された209系のスカートは
http://2nd-train.net/z-topic/201004/206f.html
こんなに綺麗なのに
マリC401とかマリC402とかスカートはなんであんなに茶色に汚れてるんだ

>>189
そりゃあ走れば汚れるだろｗｗ

いや、E２１７もグリーン車乗っても晴れてるのに
ガラス汚くて風景なんて見えないよｗ

千葉の電車って汚いのが多いね

内房線の君津以遠の113系運用が2往復だけになったのは知っているんだけど、この2往復以外にも
209系と共通運用の8連・10連運用で入線することもあるんだよね？

>>191
E217は横ｸﾗ車だろ

今日のS62と117は何処へ
また見失ってます。

今日も117編成は53編成と組んで運転してた。

209と113の共通運用で当日どちらになるか事前にわかる方法ある？

>>196
超能力を使えばわかるよ

53+117 167M
1113君津行き

くれくれですいません。ぐぐっても出てこなかったので教えて下さい。
ﾏﾘ236はなぜ注目されているんでしょうか？

200get

>>199
初心者乙。
訓練車だからだよ。
でも、きちんと運用にも入る。

まあ230番台の編成はローカル用として扱われていたんだよね。
昔(1998年頃)は231から239、そして原則Ｒ窓の240〜と編成番号が続いていたんだが。
しかしマリ101から始まるｺﾂ車転用による廃車や211系が入ってからの番号変更により今は236のみ。

ﾏﾘ236は今日外房線で試運転あったらしいぞ。

117+53は解消したみたいだね。
さっき53だけがマリにいた。

そのうち209のうち1本が訓練対応になるんだろうな。

>>204
訓練対応にする為に何か特別な装置でも付くの？

昔はモヤとかいう形式がありイスがなかったり、白線が引いてあったり変な車両だったな。

二代目は最後の大目玉非冷房の258編成。
ただこれは暫定だったからすぐに廃車。

三代目は、271編成という原型Ｒ窓車でした。ｸﾊ111 575なんて方転車でカーテンキセが緑という素敵な車両。


4代目は今の236。特に改造はないみたいだ。

今日の430Mは113系で運転を確認。

117の相手が53からS67に変わった。

去年大井から房総に越してきたオイラは、またまた２０９の世話になる事になっちまったよ…
あと十年もこのまま？
はあ…
・・・・・最悪！
１１３系でよかったのにぃ。
ちなみに２１１は嫌い、ロングシートだから。

ロングシートが嫌ならクハに乗ってろよカス

当初の予定では､
横須賀Ｅ２１７→Ｅ２３３
房総１１３･２１１→Ｅ２１７
京浜東北２０９→房総以外のローカル
だったんだよね。
どこでどう､そんでいつ計画が狂ったの？
京葉がＥ３３１→Ｅ２３３に計画変更したから？
逗子の収容の問題から､東海道線と横須賀線の車両の共通化が未だに出来ないから？

蘇我20:19の千葉行が209系。本千葉ですれ違ったのも209系。


千葉にいた千倉行も209系。


増えたなあ

>>212
総武成田はむしろ２０９は減ってるんだが

>>213
増えているのは外房線、東金線、内房線。
車両の数は決まっているのだから、総武成田線で減るのは当然のこと。

なるほど。
過去の書き込みからも分かるけど内房外房に集約したわけだよな。

てか空気ﾄﾞｱ車の古さはorzだったわ

209も長くはないだろな…

今日また1本6両の209がやってきたみたいだけど、ということはこれで113系6連単独は代走を含め完全に終わりかな？

6連の下り側Tcが先頭に立つ機会もなくなったか

私211系が一番好きよ。ドア窓大きいし、座席はゆったりしているし、音は特急なみに静かでドアスイッチが付いているから冬さほど寒くないし、汽笛が上品だし。ずっと残っていてほしいわ。

S62の話題が無いけど病気？

昼間幕張で10連のまま昼寝してるのは見た

S62は相変わらず116と組んでるわい。

1431M 217+102→空港
113系に乗る度にこれが最終乗車かなと思ってしまうよ。
6両単独もおしまいか…。寂しいな。

最近209系にやっと乗れたわけだが車内の惨状をみたら211系がましに見えて来たよ。

総武本線成田線では、113系と共通運用の209系8連しか設定がないね

8連の共通運用には外房線内房線含めて、今のところ113系しかまわっていないので209系の姿は総武本線成田線では見れないよね

>>211
逗子改良っていつになったらできるんやら。

>>215
まあ10年ぐらいと見積もられてるけどな。

>>211
確かに横須賀総武快速線の車両は、E233に全て置き換え予定だった。
そして置き換えられたE217は､ｻﾛを抜いて房総ﾛｰｶﾙに転属する予定だった。
だからｻﾛは老朽が目立って来ても､あまり修繕されなかった。
しかし､結果は予定とはだいぶ変わって､E217横須賀総武快速延命､横須賀総武快速用E233は京葉線へ。
そして､房総ﾛｰｶﾙはｽｸﾗｯﾌﾟ予定だった京浜東北のお古が…

予定変更の理由として考えられるのは、やはり逗子改良工事完成時期の未定、それによるE233の導入撤回、E217の延命なんだうね。
まあその結果、京葉線E233導入という思わぬ副産物もあったけど。

しかし、横須賀総武快速用E233が､なぜ埼京線ではなくて京葉線に導入なんだろ？
E331の量産化を見限った事と、埼京線は6扉があるから､車両置き換え時は､やはり山手線のお古のE231を流用した方がいいって事なのかな？

209系もE217系も機器更新して継続利用する予定だったんじゃ？

>>223
セミクロス化して余計に金掛けてる分、10年以上使う気がしないでもない…。
次転属してくるとなると、延命措置がされたE231系になるんだろうね。

>>224
同じ205系でも京葉線の方が古いとか、塩害だとかそういう単純な理由だと思う。
あと、山手6扉車は解体されるらしいので、6扉を理由に埼京線への転属は無いと思う。

>>226
検査周期などを考慮すると12〜15年程度使いそうな気もするが、束管内の205系と211系の数が
だいたい2000両程度で、年間300両ペースで置き換えると約7年、200両ペースでも10年で置き換えが
完了して次は209系の番ということになってしまうので、そちらの面から考えるとやはり10年程度
という感じもする

248Mの千葉方はＳ224
155Mの千葉方はＳ223
朝一安心と思いきや

1229M C425+C4**
1143M C607
で千葉20時25分着も209系ね。やはり。
あれだけいた113系が今やこれだけになるとはな。
467Mは102+106

成田総武系統は今日も113系の天下だがそれも長くないだろな
もうしてるだろが改めて日常をしっかり記録しようなｗ

今朝はマリの通称離脱レーンには218がいた。まあ廃車じゃないだろうが心臓に悪いな。

マリ218はモハが未更新1000'番台のやつだね。

マリ207やマリ210のクハといい貴重な存在だな。

>>226
山手線231の６扉は配車なんだ。
もったいないね。
埼京線の混雑を考えと、多少凸凹編成になったとしても、活用すればいいのにねえ。
利用者からすれば、見てくれよりも実用他愛第一。
今すぐにでも導入して欲しいと思うんじゃないかな？
やはり上の人間は机上の計算ばかりで、利用者の事など解らないのだろうなあ…

スレチだが山手線の6ﾄﾞｱは不運だったよなｗ
房総に*****
というわけにもいかないし。

埼京線はE233が入るだろうな・だからE231をすぐに組み込むのは厳しいと自分は考えるよ。

ゆとり教育の弊害で工夫して使うということができない人間が増えたってことかもしれないな
模型（プラモ）なんかも完成品が販売される時代だし（ゆとりは自分で組めない？）
もしかして「もったいない」もわからない人間も増えた？

「もったいないから廃車せずに転用しろ」と騒ぐ馬鹿が増えたのは明らかにゆとり教育の弊害だと思う

ゆとり教育がいつから始まったかを考えてから書きましょうね。
そして車両のやりくりを考えている上層部はそんな若い世代かな？


てか完ぺきにｽﾚﾁだなｗ

つまりゆとりは>>232だったのだ

う〜む…
この謎解き･展開は難しすぎる…

>>235の
｢つまり｣
がイマイチよく理解できん…

毎年大晦日の深夜〜元旦早朝に成田駅ホームに設置される電車待合室も、いずれ209になるんだろうか？
今の211は寒冷地仕様だから暖房が強いしドアボタンがあって椅子もフカフカであの用途にはぴったりなんだけどね。

総武各駅停車の２０９−５００に組み込めないのかな

211は全車両クロスシートだったらサイコーなのに…

残念。

>>230
足とクーラーなどは使い回すみたいだけどね
結局フレームいじるなら新しく作った方がいいと・・・なんじゃね？

液晶も流用するらしいが最短モノでも5年経っているから意外とバックライトが辺りが劣化していそう、
それくらい使ったノートPC等の液晶バックライトが逝ったという記事を見たことがあるし。

>>237
211でフカフカじゃないやつがあるぞ。

最近S224によく出会う。

>>237
よく分からんけど、成田線のE231でいいんじゃないの

>>244
幕張と松戸じゃ支社が違うから貸して貰えるかな？

>>244
問題なのはシートよりもドアボタンの方、これの有無で暖房効果が結構変わりそう。
（一応3/4閉機能はあるけど開いている以上熱気が逃げるのは避けられない）

今夜の西村京太郎サスペンスは房総ローカルが舞台のようだなｗ

「銚子〜九十九里〜鴨川房総縦断8路線ダイヤトリック」って何だよｗｗｗ

そこに強風による遅延・運休が

9時前の予告だといすみと小湊の車両が写ってたぞ

おぉ、マリ区が

おまいら見てるかｗ

209系が見えていたなｗ

弔電確認。

211も113も出たなｗ


笑ってしまうわ

湘南色が

あまり実況するのはアレだけど。
大原ですな。窓割からして117じゃなくてs62。


さてロケした日にs62が運用に入っていたということはあとでまた出る可能性がｗ

113も2011年度の終わりまでだっけ？
209も嫌いじゃないけど、寂しくなるなぁ

結局トリックはつまらんかったｗ

アクアラインバスとかトリックに使えばもっと面白かったのに…

鉄道がメインなだけにトリックが高速バスのオチはなかったなｗ

あのトリックはちょっと…。
どう考えても普通は小湊使うだろ。
あと最後に鉄道マニアと言われた若手刑事…。
気づくの遅すぎ！
あのセリフは要らなかったな。

最初から上総中野で目撃者捜すべきだろ
小湊の車掌とか
どんだけ杜撰な捜査してんだよ

S62と117はお昼寝に入りました（泣）
出てくる時間を知っていたら教えて下さい
お願いします。

期待したほどのドラマじゃなかったな。あえて言うなら大原のシーンで湘南色が写ったくらい。それと八日市場出身のちぃさんに現地捜査に行ってもらいたかったね。

ｷﾊ30がトリプル並びを展開してました（泣）
ダッシュしたもののこれもゲットならず（大泣）
ちなみに、1320現在もｷﾊ30の98と100は仲良く並び展開中〜

ならず（泣）
の帰りに117とS62をゲットしました！
117は197M
S62は199Mで下って行きました！

明日は湘南色の113系は走りますか？

湘南色は殆ど内房線を10両で走ってる。
連チャンで来るのも良く見かける。
117はまだチャンスあるけど、S62の単独撮影はほぼ絶望的。
湘南色10両もまだ一度もやってないし。

>>267
266を書き込んだものですが湘南色の113系は内房線の運用が多いんですね。
参考にしてみます。情報ありがとうございました。

>>268
×内房線の運用が多い
○内房線に10連運用が多い　だからな。外房にもあるけどさぁ…
いずれにしても、10連の写真だって209の6連増加→8連分割で10連運用に投入
というシナリオを考えたら、今のうちがいいぞ。

単独6連は無い…今改正で一気に消滅だしな。

117…まあ10コテが解除されたら成田や総武にも来るかもよ。

s62…10両のみなら内房外房付きっきりだね。
まあ211ダイソーがあれば定期で走らない成田や総武にも来る可能性があるけど。だだし現状211が離脱0本で、113が半減しているからなあ…。

てか昔のハードディスク漁ったらs62と309が並んでいたり、s62と112(ＤＣラッピング)が並んでいたりと。

当たり前だから今撮影しておこうと撮影したわけだが当たり前じゃなくなった今は少し切ないね。

これだけ113が減っても湘南10連が実現しないのは
やっぱり意図的に避けてるんだろうな。
イベントとしてやるために。

千葉でマリ114編成の1531Mを見送ってから快速に乗換えた。
しばらく走ってふとﾄﾞｱ上案内みたら鹿島線は鹿島神宮駅での車両トラブルで運転を見合わせていますと流れていた。
故障したのは114編成の可能性があるね。


あと昨日乗ったマリ119編成のｸﾊの窓に彫物がしてあり沼津とか書いてあったｗ
マリ117編成の湯河原高校のブルマが欲しいという彫物といいなんだか出身が分かるよな…

おっちゃん、ブルマってなに？
ドラゴンボール改のキャラのこと？

鹿島線再開は40分予定らしい。また延びるかも知れないが。
大きなトラブルだったのかも…

遮光幕ｽﾚに房総209の助手側に、幕が設置されたと書いてあったが本当か？

以前、速度計の話があったが、キハ３０も120キロまであるぞ。

209より211系のフカフカシートの方が良い。ワインレッドの方。手放すのがもったいないくらい。冬も快適だし。

総武本線に久しぶりの209系
385M ←437+418

>>273
目の前にある便利な箱にシコる準備してブルマと打ち込めば何か分かるよｗ

てかｽﾚﾁなんでｻｹﾞ

>>278
この前ATから出場して4両が16本に増えたから8ｺﾃに充てれるようになったんだね。

昨日に続いて今度は総武本線で車両故障だそうな…

総武本線1358M、8両4ドア表示

総武本線の千葉〜成東のピストン運用って今まで通り113系と209系の交互運用なんだね

佐倉でグモ。
踏んだり蹴ったりの巻。

松尾で車両故障の次は
佐倉で人身事故かい
今日の総武本線は厄日だな

ああ〜〜

またマリ114かな


113系には愛着があるが通常利用する時に壊れて人の足を乱すなら、愛着も薄くなるな

>>287
昨日の松尾での車両故障は、211系

211系に113系のSIVって流用って出来る？
しないだろうが。

1429M、千葉寄りマリ103

ウヤ情の今月号（品鶴線特集）、
ﾏﾘ区113について5ページ割いてくれたのはありがたいが、
「訓練車が営業運転には充当されない」
の一文は如何なものか。

RFも271編成の記事で同じミスをry)

久々に18時台千葉発の外房内房に乗ってるけど
209系ばかりで吹いた

113系を今のうち堪能できる北総地域住民は勝ち組

467M 207+218→千葉

原型モハでマッタリ。
いつか113系も別れの日が来るだろうな。
201系のさよなら運転が明日あると聞くが何事も日常が一番。

113系も201系も嫌われ者（笑）の211系も一気に房総地区から消えるのか…

>>296
ついでに253も

油断はできないが、房総最古？の久留里キハはいつ消えるのか目処が立ってないみたいだが…

房総、一新

>>294
成田空港行の、113系
1431M 〜 1438M も、今のうち。

見たい人は、お早めに。

>>298
房総最古は、1961年製造の小湊ｷﾊ200系。
五井駅で目の前を走っている完全廃車予定の111系・113系、201系、205系や一部廃車・転属予定の211系、一部廃車・転属した183系より生き延びている。

111系って…(゜∀゜;ノ)ノ

>>302
113のT車のことを言いたいんだろう、多分。

しかし、仕様を変える必要がなかったからと言ってなぜT車は111のままにしたんだ・・・？

>>303
T車は111系と共通使用とされたから。

E217系とか209系とか乗っちゃうと　もう113系は乗れません
さっさと廃車にして下さい

E233とか乗っちゃうと209系には乗れません。
さっさと廃車にしてください

千葉ローカルでE233乗れるのは
千葉〜勝浦
蘇我〜上総湊
大網〜成東

だけか　1日数本程度

千葉最古だったら銚子電鉄の７０１か

223系

223系とか乗っちゃうとE233系なんか安っぽくて乗れません。
さっさと廃車にして下さい。

二重投稿…ｽﾏﾇ

>>308
ごみなとのと比べてもそっちが古いか？

>>305

E217から113に乗り継いでも気にならないがｗ

つまらん煽りはよせな

113系なくなる前にまた我孫子線走って欲しいけど無理だろうな
東京支社絡んでるし

>>301
フォローサンクスです

>>314
個人の我が儘に過ぎないがつい最近、夕方だけでいいから我孫子発千葉行きを運転して頂きたいと思った

我孫子支線を走ってた113の一部は総武快速附属のバイト運用だったっけな…

>>315
＞我孫子支線を走ってた113の一部は総武快速附属のバイト運用だったっけな…

でもないよ
網干あたりから来た元関西車が入っていたこともあったし

>>316
混色編成か

>>317
そうそう
俺が見たときは湘南色が混じっていたな
あと東金線で阪和色も見たことあるし

当スレは、関東地方 千葉県 専用スレです。

千葉県を走り、
房総地方を代表する電車の113系（スカ色）、
211系および209系について語る専用スレです。

211系、209系 及び
千葉県と関連のない事は書き込み禁止です。

324M、マリ116+マリ202

今日の117とS62の情報を教えて下さい。

＞113系（スカ色）

房総地方でも湘南色の113系が2本走ってるんだけど
そいつらの話も書き込み禁止か

かつて走ってた115系もダメですかそうですか

自治厨
いや〜ん♪

>>319
ＪＲの千葉地区のｽｶ色以外の普通列車(特急崩れ以外)一覧

◆1986年(まだ国鉄だが)
阪和線色のｸﾊが幕張に転属してきてｽｶ色のﾓﾊと4両を組んでいた。
ゆびづめ注意のシールもあったらしいね。

◆1986年
同時期に湘南色ｸﾊも静岡からやってきて4両編成が組まれていた。

以上は6両編成だったローカル輸送を4両として本数を増やす施策によるものらしい。
なお塗装変更前には、ｸﾊ(阪和)+ﾓﾊ(ｽｶ)+ｸﾊ(湘南)の4両が走ったとか。
(鉄道ピクトリアル参照)
…見たかったなあ(笑)

◆1993年
211系投入により余剰となった113系冷房車の一部が湘南色のまま転用され運用。ｸﾊ111‐199〜ｸﾊ111‐575の4両が該当。簡易シールドビームの575番は個性的な顔である。ローカル用の編成であり、我孫子線にも入っている(鉄道ファンに記事あり)。

◆1994年夏
113系冷房改造に伴い一部を165系に運用変更。
◆2004年秋
酒々井駅で冠水したマリ76(現在のマリ201のルーツ)が運用不能になったため小山のY367+Y368編成を借り入れてｻﾊを外し6両として運用。
ﾄﾞｱの半自動表示は剥れて千葉地区の幕が加刷された上で運用。

◆2006年秋
211系が転用されｽｶ色以外の普通列車が走り出す。

◆2009年
マリ117編成、s62編成が湘南色へ。
209系の転用が始まり置き換えスタート。

という流れだったんよね。いやはや、いかにｽｶ色がこの地域に馴染んでだが分かるよね◆

S69は2週間ちかく離脱している（本日も幕張区で確認）

もう時代変わるんだな、感じてる。

>>326
113系塗装の115系も(ry

カボチャ色の１１３系はいつまでも走る予定ですか？

北長野まで

いつまで『も』は走らないｗ
形あるものいつかなくなる。


期間を聞きたいのかと思われるんで答えると、2011年度末には113系が消えるからそれまでには。
1、検査期限切れになれば…
2、走行距離がオーバーしたら…

どちらかと推定しとく。

夕方、君津の電留2番にパン下げた113の4Bがいたけど何かあった？

>>331
3、派手に事故ったら

211系より113系の方が乗り心地が良いのは俺だけ？
209系に比べたら良くはないが、211系ってギコギコ五月蝿いし、加速時に違和感を感じるし…。

>>334
普通。
ついでにシートもダメ。
県内では武蔵野205と並んでダメ。

211系って本当に人気が無いね。

古くさいしデザインもイモくさいし。
こいつがなかなか廃車にならないのが謎

そもそも211系って何しに房総に来たんだろ

バカンス

国鉄末期に颯爽と登場した211系の輝きをしらない人も多いのだろうな。
何年も何年も113系やら115系を作ってきた国鉄がようやくにして登場させた新型車両で、
しかもステンレス車体ということもあり、それはそれは輝いて見えたものだよ。

誰だよマリ２０２の東京方号車札盗んだの

>>341
マリ202って確か車番がモハ112-1112の車両居たよな。
それが盗まれたのか？

糞盗り鉄のせいでなくなることもあるけど、割れてしまい落ちてなくなることもある。
マリ209の号車札が割れていたのをみたことがある。

木をこすりながら走る区間もあるし雹(ひょう)や霙(みぞれ)に当ることもあるからな。

ただ盗まれたなら許せないな

多分S69が最近津田沼よりに泊まったままになってるが運用外れた？

>>340
当時こんなのが出たんだな。自信作だったんだろう。
ttp://mktabi.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/06/15/collection_220.jpg

どんな車両でも出たときは輝いているもんだよｗ煽ってないでちゃんと撮影や乗車しときなされｗ
以下:千葉駅みたまんま。
千葉11:30成田行は113系マリ102。
そのあとの成東行は113系(編成失念)
千葉11:15頃の銚子行は113系マリ115。

で、以下は電光掲示板によるもの

千葉11:09勝浦行は3ﾄﾞｱ8両。
千葉11:13君津行167Mは3ﾄﾞｱ10両。ちなみに千葉方6両はs70だった。
やはりというか、千葉11:31木更津行は4ﾄﾞｱ6両で運転みたいだな。
113系6両単独が見られなくなったな。

続いてマリ区みたまんま
s62はs224とくっついて10両に。s224+s70やs224+s68など1500番台のｸﾊ同士の連結見たいところだけどこれも貴重な組み合わせだな。

s69は動きなし。最近離脱レーンにいたと報告されてる218は三日前に運用されているのを見たしさっき書いたs70も一時期放置されていたから復活する可能性もあるよ。

長文すみません。

218は日曜にも見たし、昨日も見たまま上がってた

>>347今日
S62（蘇我方）が1113君津行きに入っているのを見たぞ

211系は全く良い評価を得られることなく房総から去ることになりそうだ
半自動の文化も結局定着しないままか…
北関東出身の千葉都民としては残念だ

>>350
209にも半自動設置して浸透を図ろうとしないから定着するわけない。

DQNがボタン連打して遊ぶから3/4閉なんです
今まで全部開いてたんだからそれに比べりゃマシでしょ

>>347
昨日11時13分は167Mだよね？s70だったんだが。

11時半頃だがs62は幕張センターにいたよ。

東金線折り返しで大網駅に着いた時まで半自動にするから
慣れない客が開かないドアの前でずっと待ってる…

>>347昨日、Ｓ62ではなく117と思うが

255Be-03が強化スカートになったのは既出？

今日の湘南色
Ｓ62　199M（東京側）
117　 197M (安房鴨川側）
まあ参考に興味ない人は関係なし

昨日から君津に１１３系４連が寝てる
編成番号：忘れた

>>357　ありがとうございます。
気にしている者もいますのでＵＰを
宜しくお願い致します。

>>350
>>237の偉業があるぞ、アレは有難かった。

>>360
確かに、そこは211のいいとこ。
寒い時に大網で東金線待ちの6分停位の時に、半自動ドアが有難かったわ・・・。

>>361
そういった需要があるのに何故209は3/4ドア閉に退化してしまったんだろう？
いくら房総が温暖な気候だからと言ってもやっぱり冬は寒いだろうし。

>>362
209系の房総転用は予算の制約があって現状以上の改良は無理だった
ドアの半自動化をやるとドアボタンの取り付けなどの費用がかかってくるから、
実現していれば代わりに先頭車のボックスシート化がなくなっていたかもしれない

3/4閉ならドア制御回路のソフトウェアの変更と車掌台のドアスイッチの交換程度で
実現できるので非常に低コストで済む

ボックス化より半自動の方がありがたかったな。

>>364
狭幅車でボックスはどうかと思うよな
実質的な着席定員も減るし

>>365
211系ロングでの苦情を受けての対応なんだから、
そう簡単に否定できるものじゃないだろ？

501系もボックス化して欲しかった

半自動かあ
ﾏﾘのE233には付けてほしいかも
今後、分割編成もでるんでしょ？

>>368
ﾏﾘにE233は居ません。
居たらみんなもっと喜んでるし

>>366
だからキハ110のように2-1と…

ケヨな。

半自動はないよ。

マリにE233かあ…

あと10年はお待ちくださいだな。

マリ109がOM出場

ピカピカになって出場だな＞マリ１０９
この光景がみられるのもあと何回だろう…

外装だけじゃなく
中身もピカピカにして欲しい　マリ109

s223がラストと思ったが出場かあ…

快挙だわ

>>365
あの千葉支社があれだけの改装したのは
評価できると思うけどな

全車２０９系にかわったら、房総ローカルの東京直通をするのかな？
車両的には直通しても耐えうるのかなぁとおもいますが、最大１０両
編成だとすると、直通するのは京葉線？中央総武普通？

>>377
マリ209は直通に関係しない。
総武線や京葉線からの直通を増やす計画は残っているが
現状では、データイムにそれぞれ1本/ｈを
夕時間帯のように蘇我で接続する形をとるだけで、
本格的な直通はかなり先になるとの話。
総武本線（成東）への直通は完全に流れてしまったが
エアポート成田は、スカイアクセス絡みで
一部時間帯に、2本/ｈ(普通を振替)の計画もあるようだ。

>>378
17〜20時台のエアポート成田は、既に2本/hだよ。
朝方8時台の普通が、快速になるの？

んで、211系でも209系でも構わないのだが
成田空港に新型が入るのは何時かね？
今朝も113系が元気だったぞｗ

>>362
確かに房総は、イメージするほど温暖ではないなｗ
1973年若潮国体の時に、花を一生懸命植えただけ。
都内の方が冬は暖かく夏は暑い。

>>378
昼間も京葉線が外房と内房に直通するようになるの？

＞データイムにそれぞれ1本/ｈを
＞夕時間帯のように蘇我で接続する形をとる

これが実現するだけで大きな進歩
俄かには信じ難い話だよ

>>380
特急はとっくに直通してるけどね。

外房内房と京葉線をローカルが直通するなら便所が必須。
東京から内房経由で安房鴨川まで便所無しとか、いつの１０１系ｗ

>>382
京葉線から直通するなら、上総一ノ宮・君津までだろ。
だったらトイレ不要、外房・内房線内普通・蘇我で対面乗換え。

便所とかいらねーよｗ
ローカル直通でも内房は君津まで
外房は上総一ノ宮までだろ

>>383
>>384
シンクロ率が異常

そういえば京葉が開業してそんなに経ってない頃、通快運用には113が使われるという噂が流れてたようで

>>379
快速を振り替えるって速達性としては全く意味ないよな…
快速とはいえ区間快速だからｗ

快速は昔のように快速運転をした上で本数を増やして欲しいね。
成田エクスプレスは高いし。


あと113系の空港直通は鹿島線と絡んでいるから209系に変わるなら、鹿島線に209系が入る時と推定。

>>378
>総武本線（成東）への直通は完全に流れてしまったが

ソースは？

>>378
その計画、京葉線の絡みで先になるらしいよ。
でも、内・外房は早急に改善する必要があると言っているようだから
なんらかの改善があると思うけど。
>>387
前千葉支社長が言っただけで
もともと直通拡大構想は、君津、上総一ノ宮、成田空港。
本来、成東は含まれていなかったから
流れたというより議題にもならないと言った方が正解だね。

>>384
昔、東京から勝浦まで２０１系に乗った。
たしか浪花で５分トイレ休憩があったと。。

今もあるよ。
18時すぎの通勤快速、勝浦+成東行。
201が最後の活躍しているな。派手な葬式鉄もまだいないし、乗るならいまのうち。

>>379
10年後では？E217の置き換えがその位になりそうだから。

明日は113系の廃車回送〜

199MS224+S62

２１１系ってリニュしてもリニュした感じがあまりないなあ

廃車されるのは何番やら。
また仲間が経るなあ…寂しや

http://www.youtube.com/watch?v=qZYHp4iFCUU

この人達が走っている方向に階段や改札は無い
つまりこいつら全員が快速へ乗り換える

総武本線佐倉以東から快速への需要って結構あるから、直通快速を増やしてほしい。
あと末端なのに混みすぎ。

209系だと八街民が弁当食えないと怒ってる

9372M
←大宮s221+214→幕張
8両。
配給ｽﾚにはs61とあるけどs221。パン上確認したから運転確定だな。残念。

ちなみに幕張本郷同業者5人でした。

しかし、最後の回送となるとめちゃめちゃになりそうだから、廃車回送もゆっくり撮影出来る今が華かもな。

>>398
それより湘南色のマリS62とマリ117が含まれている時はもっと凄いことになるだろうよ・・。

>>397
あ？
狭幅車に無理矢理付けたクロスあるのに？

マリ202の号車札が盗まれたというｶｷｺ見たけど今千葉で該当編成を見たら山側は異常なしだった。

1387M 207+202→千葉


最近はS69が幕張から消え(運用に復帰した？)て、S70とS71が一時離脱しているな。

今日マリ202を見たら、ﾓﾊ112‐1113の銚子方号車札が欠損してるな。

442Mはマリ201。
ただ強風でダイヤがグタグタ…

>>397
膝の上に弁当載せろとしかｗ
そんなことも思いつかないのか八街民は。

113でも膝に乗せて食うんだろ。
窓際のあんな小さい台じゃ載せらんないだろうし。

ところで209系のクロスにあるテーブルって特注品なのかな？
同じやつ使ってる車両ほかにある？

>>405
東北のE721にも付いてるはず


関係無いが、昨日千葉で20:06発成東行きの連結待機してたマリ201の銚子側幕が「普通」になってたわ

今日の２５２Ｍ　Ｓ６２と更新スカ色　今さらながら見たまま

千葉でS70と113の編成が何かわかんないけどドア閉まってから
しばらく発車しなくて、しばらくしてドアが開いたから何かと思ったら
車両点検だと
理由を車掌に尋ねたら幌が外れたとか言ってた

Ｓ６２：15:42頃稲毛通過193Mから
１１７：15:48頃ﾏﾘ区でまだ寝てました。

wikiはいいかげんだな。209鹿島線運用入ってないだろうに。

wikiは頭おかしい奴でも編集出来るから、妄想なども含まれているよ。
随所にちりばめられた嘘を見抜けない奴は見ちゃ駄目だよ。

s62
さっき幕張セの事務所付近に留置されてました

211系車内。四街道過ぎて座席に荷物置いたら注意された。
こちらも配慮足りなかったかなと思い、あわてて、どうもすみませんね、どうぞお座り下さい〜と荷物をどけて千葉発車時のように詰めた。
そしたら、そいつ座らないで周りに気を配れだの大声で話して正義の味方ぶってんのｗｗ四街道からのＪＫドン引きｗ
1463M佐原行にて遭ったんだから有名人なのこいつ。
車内を見渡したらﾄﾞｱ付近にＪＫが固まっていただけ。向こうはあまり混んでないし俺の横以外に何か所も空いていたわｗ

セルフ車掌もどきかアスペか池沼だと思うが物井で降りて行った。

てか千葉を出た時や朝は211系の列車は混雑しているから早めにこちらから209系にできないのかね？
211系の総武成田運用は確か独立しているはずだかな…5両を6両にするだけでもかなり違う罠

>>413
6両でも狭幅車の上乗車効率が悪いクロスシート車があるので同じですw

>>352
E233系や211系の半自動ドアのボタンを連打している動画があったね。
見ていて不快な気持ちになった。

s62幕張検査線で宿泊中

半自動スイッチ
漏れも安房鴨川停車中に車掌さんごっこと称して
ガキのおもちゃにしているDQNペアレンツ見たことアルｗ

微笑ましい光景じゃないか

駆け込み乗車してやればよかったのにｗｗｗ

てか、開閉ボタンなんて遊ぶの目に見えてんだから「全部開かないうちまたは全部閉じないうちに3回以上押されたらその場で停止」するようにプログラムすればよかったのにね・・・

故障の誤解を招くから無理っすｗ

北関東では珍しくないから遊ぶやつなんていなかったんだろｗ

350 名前：名無し野電車区 投稿日：2010/04/20(火) 21:58:54 ID:NErmWYbD0
211系は全く良い評価を得られることなく房総から去ることになりそうだ
半自動の文化も結局定着しないままか…
北関東出身の千葉都民としては残念だ

ヲタ以外でも一発で分かる中古臭の強さが駄目な原因かと。
113は新車で入った訳だし、一般人は他所の中古と区別付き難い難いから、
長年走ってて当たり前の存在だったのだろうよ。
209はどうなるかね？

ポスト209にはまた半自動が復活することを願いたい。

10年後は…
1、209系が引き続き続投。最後の狭幅車体通勤車として注目を浴びつつまだ活躍

2、E231系やE233系が千葉に転用

3、房総スルーが行われて大半がE217とE23×系に変わり209系は少数派に。

4、新型ができている

5、209系が大量に廃車される災害(地震)がおきたり209系に致命的な欠陥が見つかる。その結果2011年全滅予定の113系が実はまだ活躍中とかないよなｗ

209も217も車齢考えると10年後くらいに置き換えだと思うぞ

>>427
10年後に同時置き換えで、2020挑むに書いてある本格的直通が実現、と。
本社の計画だからほぼ確実なのはありがたいけど、気の遠くなる話だよな…。

10年後は通勤型E237系（横須賀総武快速線）増4連とG付11連
近郊型E237系4連と6連（房総用）

が新造される事を祈る

タイプ分けちゃったら直通できないじゃない。

>>429
そうである事を願うが

１０年後は中央快速にE２３７が入り
房総は中央快速のお古が来るような気がする

房総の211系の転用先ってもう決まっているの？

>>432
サハ2両抜いて豊田行って、115系を置き換え。
ソースは（何号かは忘れたけど）結構前の鉄道ファン。

というか、何を今さら。

最近の東日本は計画がコロコロ変わるから
結構前の情報なんて当てにならん
実際に車両に動きが出るまで信用ならんｗ

>>429
その頃には逗子がどうにかなってて10+5になってそうだが。

総武快速線から。綿糸町駅 留置線の、昔と今

1993年　スカ色王国だった頃（総武快速線も）
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100320094710ca7ads5.jpg
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010032010415199095s5.jpg

そして今　2010年
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201003200026042a3ffs4.jpg

♪ちゃんねるから、お送りしました。

>>433
2009年11月号P65
図2　京浜東北線E233系投入に伴う車両転用計画

>>435
10+5の話は妄想連中が言っているだけで
束には計画すらない。
流れてしまったが、E233、E235の計画でも11+4だった。

えっ、中央線の115の置き換えに211？
中央東線の置き換えに不適切だろ。
ボックス車両の置き換えに211はないだろ。サービスダウンそのもの。
どこか海外でほしいところとかないのか。

まだロングシートがサービスダウンになると思っている馬鹿いるのか

いやいや、115は置いといて、どうみても233よりグレードダウンだろ？

>>439
クロスシート化改造は、もしかしたらあるかも？
新車導入で減車→混雑となるぐらいなら・・・

わざわざモハ、クハだけモケット交換してるくらいだし、クロス改造はないと思うけど

211はディーゼル改造して久留里線やいすみに譲渡。
あるいは風っこ総武とかキラキラ房総のジョイフルトレインに改造とかでいいと思うけどな。

早く２１１を中央東に転属してやれ

209系が増強されたらまず211系5連を
6連でも4連でもいいから置き換えてほしい
なお、固定運用で残る113系はダイ改ギリギリまで運転して欲しい

211系イラネ

>>444
車両のディーゼル化なんてことするなら架線張った方がマシ。

>>439
房総は113からロングの211、209に変わってるぜ

5日に廃回あった？
s69が4週間放置されてたはずなんだけどなくなってる・・・

あのさマリの２０９系のクハはセミクロスだよ。オールロングの２１１は消える。

そろそろ機器更新だけしてオールロング便所無しになるんじゃない＞209
コスト削減の名目でさ

ラッシュ時専用で１０連そのまま入れればいいのに

>>451
千葉の悪餓鬼対策で便所なし賛成

つ　煙感知器

>>454
検知即強制オートロック機能付きですね、わかります

>>455
そして、便器から逆噴射で消火剤を散布するんですね？
わかります

１１３系６両運用無くなったのね
ダイヤ改正前に撮影したからいいけど

１１７編成故障したらしいね　　

>458
どおりで一昨日385Mに入ったのに翌日の成東往復運用に入らないと思ったら、そうだったのか…

それとはまた関係ないかもしれんけど、昨日の1465Mが6両(S61)で代走になってたぞ
今日も代走してるのか後で確認してくる

>>459
一昨日の運用中に不具合が出て入庫したらしい

＞1465Mが6両(S61)
代走ですか。１１３系６両編成運用はもう貴重ですからね。

ダイ改後も午前中に上総湊以南の113系8連運用があったけど、
あれって差しかえられちゃった？？

詳しい方ご教授くだされ。
S62は199Mに入りやすい気がする…

>>461
153Mと174Mは113系固定運用だからしばらくはそのままだと思うよ。

>>448
電化以来ロングトイレ無しの72系、セミクロストイレ有の113系、ロングトイレ有の211系と推移してきて、セミロングトイレ有の209系に落ち着いたような。
211系もセミクロス車とロング車をシャッフルしてセミロング編成にできれば面白いのになと思う。
今の高崎線なら、付属編成の14、15号車と基本編成の9、10号車を入れ替えればE231系とはクロス位置が違うものの遠距離客にも対応した組成になる。
検査周期とか経年とか問題は多いのだろうけど。

>>463
>セミロングトイレ有の209系


セミロングの女の子がトイレ入って・・・

と妄想してしまったのは秘密

やべっ!!
俺まで妄想してしまったorz

淡いピンク色に白いフリフリの付いたワンピを着た
セミロングの女の子がトイレ入って行く姿・・・

>>463
211はモーター音がダメなのでボックス化してもイラネ

まあ113系のほうがもっとダメでいらないゴミクズなのは認めるが

>>467
それ以下のバラック209系

211系をセミクロス改造して地方路線に転用するのが一番よかった。
あるいは0番台か1000番台をそのまま転用でもいいが。
209系は房総にE231が入るまでのつなぎでしかないのは解りきってるけど。

房総での209系の活躍は短い。多分１０年ないだろう。

だいたい209系はコスト半分寿命半分で作った電車
普通の電車の寿命が30年の場合
209系は15年
平成6年製とかもう寿命っすよ
車体の外壁はガリガリ爺さんの背中みたいに歪んでるし
もって5年じゃね？

10年でいなくなる理由が分からないんだけど、
車両の耐用年数かなんかが理由なの?

>>470
だからコスト半分寿命半分っていうのはあくまで「経営に影響を与えない」年数であって、
15年で廃車ってことじゃないよ。
ボロいのは認めるけど。

今日乗った211の路線図が都区内近郊仕様のままだったぜ･･･

中央総武快速の209系500番台とE231系と
京葉線の209系500番台を5年後房総用に転属すればいい
209系房総用も状態が悪い奴から廃車にすればいいし

>>466
でも結構静かな方だと思うよ。内扇モーターだと高速でもV車並に静かだし。
でも抵抗制御だから加速時のカクカク走行
はちょっとあれだけど。
205に慣れていたから211系はかなりまともに思えた。
205の外扇モーターなんか100kmに近くなると103並にうるさかったw w w

房総は東京直通のために総武快速と同じ車両を2020年までに導入完了ってことでFAだと思うよ。

今朝廃回あった？
始発前に幕張見に行ったら一番津田沼よりに113が止まってた
この位置にあるときは廃回の可能性大なんだよな
ちなみに日の出前なので番号は見れなかった

>>477
S69と208。
S69は長らく放置されてたのに最近移動したから怪しいと思ったら今日か…

20世紀末の名車 209系

461 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 21:48:21 ID:JRp4myzT0
私は好きですけどね。
あの顔と独特な音がね。

465 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 19:19:33 ID:WT1B8Rqn0
房総色の209系もなかなか良い。
今日駅で待っていたら「最近黄色のハイテク車両が来るんだよね」とかなんとか客が話してた。

466 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 21:58:47 ID:GPlyKB6j0
確かに古い113系に比べればハイテク(ry

467 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 22:25:47 ID:4cEA9AaU0
あのデザインは確かに平成らしさを感じさせるなあ。
電車の必要な部分だけ抜き出したシンプルデザイン。
VVVF音も電車らしくて好きだー！ 209系

E233系とかE235系とか新車には、全く期待してない、来ない、無理ｗ
E217系と209系は、床下改造した日から13年間は使う。
209系がやばくなって、東海道から中古211系が回ってくれば幸運。

>>465
トイレ内からは嗚咽と共に「できちゃった」の声が。

>>438
>10+5の話
5年くらい前の鉄道雑誌に堂々と掲載されたぞ。束の名前で。
逗子改良しようとしたけど、用地取得できなかったんだろ。
都合が悪くなると、話を変えるのは束チョンの悪い癖だ。
209系を房総に回すことにしたのは、GKがごねたからじゃなかったか？
「オールスクラップは嫌だ！もうデザインしてやんねーぞ！」ってw
クハ209-901の保存までさせやがったカス。

>>472
209系の設計寿命は20年以下だよ。国鉄型は、長期使用が前提。
耐用年数は賞味期限、設計寿命は消費期限とお考えください。
ブックオフでデビュー記事を読み返してくれ。
200万kmまで分解検査しないでも可なだけで、廃車云々は
京浜東北で歪みだした頃に言い出した、新説ｗ

211や113は車内がトイレ臭い。

211回帰は嫌だな。

マリ102錆やばいぞ！まあ1000番台からつぶすみたいだからどうかはわからんが。
マリ202あたりも危険・

京葉全線開通20周年記念
113系車両「旅れっしゃ京葉号」（新習志野〜千葉みなと）

ttp://www.jrchiba.jp/news/pdf/20100511keiyougo.pdf

>>483
名車 209系 房総色Ver で取替だ

迷車の間違いだろ

迷車でも無いだろ
113系より211系より遙かに209系房総用の方がマシ

迷車は211だけだろ
高崎→千葉→今度どこ行く？

高崎→千葉→インドネシア

s62
運用中

>>488
ゆとり世代には209系が、神車だからなｗ

>>481
車内清掃する終点で車内観察したWikipediaには貼れない個人研究の結果
便所と便器を拭いたモップと水のままで、床拭いてたぞｗ
成田空港折り返しのE217は、悶絶するアンモニア臭さ。
車内清掃を手抜きしていると見て良い。

疫病対策にも消臭剤と消毒剤を使って欲しい・・・

>>489
幕張の113をやろうとしたら断られたくらいだし近郊型は需要ないんじゃないか？

>>492
あいつらが欲しいのは4扉ロングシート冷房付きだからな

インドネシアの4枚ドア車
結局ドア2枚しか使ってないらしいぞ

ロングで冷房車、3ドアだが211がちょうど需要ありそうだな。

S62 1113君津行きに
S62 幕張方面


話し変わるが
快速が本千葉にも停車するらしい
12月にダイヤ改正あるか？

>>496
こんどの改正は12月4日だよ

東千葉と巖根にも快速停めろよ。

東千葉に停めるなら、ホームを伸ばさないとｗ
千葉以東は、快速名義の各駅停車しかなくなるな。

快速の次は、特急、特急の次は成田エクスプレスが
地域の要望（エゴ）で、各駅停車にさせられるのか。

209、通勤区間では耐用年数半分だけどさー、房総だったらあと30年位使ってもいんじゃねー

>>499
NEXが四街道に止まるって知った時はたまげたわｗ
停車駅増やすなら今の通勤快速相当の運行を増やしてほしいものだ
準急みたいな感じで、千葉以東だけでいいから

本千葉の蘇我寄りを91メートル延伸するのか？

>>498
発表済み
本千葉15両化

ほぼ決定済み
大網4番10両化
巌根15両化

検討中
東千葉・八街(3番廃止)・成東1〜3番15両化
永田・新茂原・八積15両化
南酒々井・榎戸・日向11両又は15両化

特急と短距離普通を快速に立替。
N'EXの更なる通勤特急化。

>>503
ソースは？
本納が書いてないのと、新茂原は用地が無いんだが？

すまん、本納忘れてた…

あくまでも検討段階ですので…
外房に関しては京葉直通がメインだから10両で十分ですし。
（総武直通＝停車駅現行通り　京葉直通＝各駅停車化）

>>505
中の人かな？
大網は東金線ホームを千葉方に延ばして、
2番線ホームから階段使わずに乗り換えられるといいですね。

本納はホーム両端が踏み切りだし、駅裏の区画整理事業が停滞してるから何かと中途半端で難しいんだろうな・・・

南酒々井が検討議案に入ってるってだけで驚きだｗ

巌根を15両化されたら快速の意味無くなるｗ

同意
停車駅見直して快速の鈍足化を阻止すべき
悪茶とかも停車駅増えて今じゃ糞快速と化してるし

JRに言わせれば総武線（京葉線）内で停まらない駅あるから快速なんだよ、と。

>>507
物井、南酒々井、榎戸は駅から見えないだけで
宅地化がハイペースで進んでいるけどな。
20年前の常識は、通じないよ。

地域の希望で、快速が鈍足になると
通勤快速とか特別快速が増えて
列車種別がインフレになるｗ

その辺の連中は殆ど電車なんて使わない気がしてたがなぁ…
特に物井は小金持ちがいっぱいって印象

榎戸は知り合いがいて何度か行ったことあるけど確かに最近宅地化がすごいな
実際その知り合いは毎日駅使ってるし

乗客が増えると優等種別を停めざるをえなくなるのは仕方がないが、難しい問題だ

それにしても今さら209系ベースの新型車って珍しいね。
今やE231も古くなってE233や331の時代だっていうのに。

ぶっちゃけ京葉205が来ても驚きはしなかった

ぶっちゃけ209もE233もそう変わるものではないな〜

幅広じゃなくて直角型にしたのはなぜだろう？
房総の混雑率なら幅広にする必要ないと判断したのか？

>>512
そのステレオタイプは、共産革命活動家並みに古杉るね。
成田闘争以外で、千葉以東に分け入った事ないでしょ？

>>517
千葉の「だっぺ」には、プレハブで十分だと
地方出身者が多い本社に、判断されますただｗ

南酒々井・榎戸はホームよりまず駅設備をなんとかした方がいいとオモ
8両車増やして増発してやりゃ快速呼ぶ必要もないんじゃとも思う
そんな事する気が千葉支社にあるとは思えないが

内房外房はなあ。
東京近郊でも、一級のローカル路線だからな。
朝夕の千葉付近以外は多分混雑も無いんだろうから、
N'EXの古い車両でものんびり走らせて、
旅客サービスしたらどうだろうか？

>>503
＞特急と短距離普通を快速に立替。
＞N'EXの更なる通勤特急化。

kwsk　まさかの房総特急全廃？通勤時間帯はＮＥＸに振替するの？

>>521
内房線での話だと思うよ
N'EXは千葉停車が増えるのかもしれないけど

そもそも普通列車が少ないのに増発しない
でも通過駅も乗客が増えてきた→快速を止めれば増発しなくてもいいべｗ
という構図

東海道のアクティも一緒

武蔵野線内各駅停車の武蔵野快速
千葉から府中に引っ越したけどこっちじゃ殆ど意味なし

意味不明だし武蔵野線はスレ違いだろ

s62幕張検車庫で宿泊中

117はどう？
もう退院して走っているのかな？

>>526
おととい199Mで走っていた。

つぎの生贄はマリ202とマリ102だな

マリ53編成が、
4月末頃から習志野運輸区に疎開中との事。

ttp://tetuneta.web.fc2.com/marirepo6/topic1032.html

183スレがないからちょっと質問
最近編成番号が不明だけど183原色が幕張に放置されてるが
疎開？大宮常駐のが帰ってきた？

>>530
183系スレ落ちてたんだ。知らなかった。

大宮常駐のマリ車は、２編成ともあずさ色だよ。
田町のは来てないから、恐らく大宮車かと。

最近DJ読んでないから詳細は不明だけど、房総方面の臨時で使用されてるのでは？

>>531
3月に183スレ落ちてから無いんだなありがと

使われてる様子が無いんだ

スレチだが
E257にｿｸｰﾘｗ
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201005170034.html

113系が、京葉線を走るんだね。
113系も、いよいよか。

葬式鉄が沸いて困るな。
どうせなら、動労千葉と衝突すればいいのにｗ

先週の土曜日　113系京葉線走ったけど
蘇我〜千葉みなと間

回送扱いだがｗ

やっぱ混雑時間の113の吊り革の少なさは如何ともしがたい
211が来てから6両で走ってたところを4両で運用したりするからなおさら

まぁDQNどもがドア付近占拠してるだけで押し入っていけば空いてる事も少なくないがｗ

>>536
211系は5両だけど？

＞6両で走ってたところを4両で運用したりするからなおさら
113系6両→211系5両の減車は聞いた事があったが、
6両→4両なんてあったのね...

安心しろ、10両編成運用を6or5or4に減車して
「混雑を解消」と言い張るのが、千葉支社。

正しくは「混雑（させて１列車当りの損失）を解消」だが。

今夜の幕張
east-I 3連　本郷ホーム脇
183　大宮102と思われる　本郷陸橋下
s62 検査線で宿泊中

総武本線スレがあれなので書くけど、今度の、あやめ号があさま色で来るらしい。
あさま色が総武本線走ったことあった？

>>540
去年の秋にぐるっと夢半島号で総武本線走ったよ。
両国→千葉→成田→銚子→成東→大網→千葉→両国のルートだったよ。

てことは北浦橋梁は初めてみたいね。

『あやめ、ドキドキの初体験!?』
北浦：初めてなのかい？
あやめ：こんな長いの初めてかも…
北浦:ゆっくりでいいよ
あやめ：うんっ。

長いのが初めてであって、それ自体は初めてではないのだな。

てかあさま色はヤリマン
ろくさん君とダブルで（ｒｙ

つ強風でウヤ
あやめ｢期待したほどではなかった…｣

東北にはあんなに701系入れたのに、なんで房総と北関東のローカルにはE127系入れなかったんだろう？
どうせ減車するなら都合よさそうな車両なのにｗ

>>547
東北は客車・急行形・2ドア417の置き換え。
それまで3ドアの電車はなかったからかな？

>>547
北関東はそれよりも早い時期に107系が入って減車されてるわけなんだが

>>547
いや安房鴨川〜館山でも通学需要がすごいから
127系でも6連にしないとね・・・

そういえばS62車庫の見えるところに出てた。
今日から運用かな？

>>550
4連でも朝の五井〜蘇我間より空いてるだろ
さらに
2連でも朝の新小岩〜錦糸町間より空いてるだろ

>>547>>552
比較対象が反則、てか末端区間ナメ杉ｗ

？

通学時間帯だけ６両にすればいいんだろ？
東北の701系と同じ。

２両編成大量に作れば、６両なんてものは対応可能。
仙台地区のように４両編成も作っておけば、4+4+2で１０両も作れる。

２０９系持ってきたのはローカル運用で２両が作れなくて失敗だなｗ

>>540
本当に走ったかは知らないが「ウイングあさま」

>>553
千葉の電車に全く乗ったことが無いか
休日の日中にしか乗ったことの無い
地方出身都民がよく言うよねｗ
701系、127系に妙に詳しくて
否定するとキレはるｗ

>>554
2両編成の教習があるから、作れなくは無いからｗ
2両では、運用を賄いきれないんだろ。
211系3000番台を3両編成にするのが、一番良いのかもな。

>>555
訓練車は強度が足りないんじゃなかったっけ？

そんな>>553にﾚｽする>>555も似たり寄ったりだろ｡

>>556
車体強度は問題無いけど、踏切事故対策の強度は無いってことじゃなかった？
209系の先頭部も、一応、通常の車体よりは強化されているからね。

>>557
残念ながら、北総の端っこ在住どす。
209系なら500番台が良かったどしたのにｗ

訓練車にクラッシャブルゾーンが無いとは危険どすねｗ

>>556>>558
とりあえず噂の域を出ないのは確か。

金を使えばどんな改造でもできるわけで、結局は費用対効果の話になる。

209で統一されたらスジ引き直してもうちょっと早く走れるようになるのかしら

>>561
かもね。

廃車された京浜東北の209系と（試作車除く）
房総に転属された元京浜東北の209系って

何が違うんだろうか。。。。今更だが

あ、当然房総用に改造する前の状態ですよ

>>563
幕、VVVF、ドアエンジンetc

もうすぐつまらないVVVF電車ばかりになるのか･･

千葉駅でウテシがバッグと座布団とともにいかついブレーキハンドルを
ブラブラさせて歩く姿も見られなくなると思うと寂しいゾ

209系のｳﾃｼもハンドル持って乗務してなかったっけ？

>>567
・・・ごめん、どうやって持つんだ？
バカな俺にはわからん。ワンハンドルのあれを根元からぼきっとおるのか？

209系は鍵じゃね？

>>567-568
運転士の行路によっては209と113を乗り継いだりすることもあるから、
移行期は、ハンドル持って乗務してるようだね。


209-2100がどうなってるかは知らないけど、
103系置き換え時期の総武緩行線の209-500・E231-0の運転台には、ハンドルを置くための台が設置されてた。
（統一後に順次撤去された。）

>>570
２１７系にも付いていたよねソレ

113と連結させる事まで考えてたぐらいだからなｗ

>>568 酉の223系なら持ち出せるらしい

ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201005200034.html

113と209連結出来るようにすれば、運用に幅ができそうなのにな。

>>574
不具合のせいでとりやめたけどな。

>>575
それは大昔のE217系じゃない？
209系と113系の連結は、試験はおろか計画もないかと。

近年だとE217系くらいだな。読み替え装置まで搭載していたのは。

あったよね２１７系基本と１１３系付属が連結した試運転。

>>576
いやあったよ。
113系（４B）+２０９系１０B

211+113は東海道でやって失敗したからやんないの？

読替機整備すれば小田急みたいなクレイジーな連結も出来るんだろうけど、まぁ金かけてまでそんな厄介なことやらんわな

今日マリ53編成が、習志野運輸区からいなくなっていたお。

113系のラストランは総武本線で予定してるらしい
東京-銚子

ソースは昨日見た夢かい？

どうせ８Bヘッドマーク弁当付きとかだろうね
もう10連以上で神奈川まで行ったりはできないんかな

湘南色の10連とか無いかな。

113系が完全に消えるのっていつごろですか？

そんなのいつかは消えるだろ

>>579
あれは非常時の救援訓練じゃなかったっけ？

鉄道ファン7月号P34に間違い発見

>>578
そりゃ異常時訓練の一コマですな。

>>588でも指摘されてるけどアンカミスっぽいんで、一応書いとく。

257+113は外房線でやって失敗してたな

やっぱり意思が疎通できてない気がする．

２１７系基本と１１３系付属が連結した試運転。

→営業に向けた試験
→失敗と商業誌に掲載

113系（４B）+２０９系１０B
211+113は東海道でやって
257+113は外房線でやって

→これらは異常時訓練では？やらないのは当たり前．
制御すら協調してないはず．読み替え装置もないし．
計画があったソースも，失敗したソースも無いでしょ？

意思疎通が出来ないのは餓鬼が多いからだろ
一部分だけ見て即レス

>>586
房総からは2年後の模様。

京葉線との直通は209に置き換えてもらいたい。
次の233も便所がない。勝浦までの運行もあるんだから便所は必要だよね。

>>593
209＋113は試運転でした。良く見たら営業用の意味ね…すまん。

>>595
さすがに京葉線のE233にはトイレ不要だろ…
京葉線内は駅間距離短いしトイレは不要。

内・外房直通でもトイレは不要だと思うが？

>>597
トイレ必要。年寄りは保たない。じゃないとホロでやるぞ、きっと。

房総直通する奴なんか好事家だけだろ

葛西臨海公園駅近くで１時間半停車とかあるからトイレは必要だな

もっともトイレが付いたら、それをいいことに３時間閉じ込めとかやりそうだけどな
快速むさしの号・トンネル内4時間閉じ込めみたいにねｗ

Ｓ６２と１１７は元気ですか？
近況報告しりたいです。

トイレなんて全く不要
各駅にトイレあるじゃないか
したくなったら駅降りてすればいい

>>602
ば〜か、列車間隔の空いてるところで次の列車待てるの？１時間とか。先の接続があればもっと酷いよ。
終電車が困るんだよねぇ。１本前が１０分間隔ってのはご老体は１本前までに乗ってくれと言うメッセージなのかも知れない。

>>603
トイレが近い人なら特急使え
長旅するなら電車乗る前にトイレ行け

だいたい終電車にトイレ近い老人が乗ってる訳ないしな
やっぱり不要だよ
DQNの喫煙所になってるし

束は駅間で3時間以上列車止めるのが好きなようだから
トイレがないとドアコック使う香具師が続出してるんだぞ。

オレのときは駅間で2時間半止まったことあったが車掌に詰め寄る女性が
｢早く動かせ！○○○もれるだろ｣と言うと
車掌｢あの、ホロのところでドア(丸見えなんだが)閉めてしていいですよ？｣
女性｢は？!!あんあところで出来るわけネーだろ(ｺﾞﾙｱ!)｣

あんな壮絶なシーンは見たくないんでトイレは必要。
あと、あの大地震のときは緊急地震速報で駅間で止まる確率が相当高いうえ、
実際に被害がでてたりするとまず動けない。
そういう列車がたくさんあった場合、おそらく対応するのに相当な時間がかかることが予想される。
ということで1時間経っても列車が動かない場合は非常用ドアコック使用を認めてもらいたい。

>>606
車掌を銀魂の坂田銀時
女性を神楽

で再生するとシックリくる

駅間停車対策のためにトイレ付けてる訳ないだろ餓鬼ども
もしそうなら緩行でも必要ということになるわ

だから緩行でも本来は必要なんだよ
特に束はな

>>606
非常コックをあけて線路に飛び降りて
車両の陰ですれば連結面よりまだましか

乗客がおとなしすぎるのも長時間停車が
許容される原因なんだよな

トイレ厨しつこい
心配ならオムツを使うかチンコの根元をインシュロック・タイで縛っておけ

しつこいのは反トイレ厨も一緒だろ

209系がトイレ設置改造されて涙目のくせに

JR側は元々トイレ不要の立場だったが、結局通らなかった事例

ＪＲ東・・・仙石線
ＪＲ西・・・キハ120全体

他の会社のようにすぐに動いてくれるんならばトイレは不要で良いけどね。
どうしても2・3時間車内に閉じ込める必要があるんですよ、というのならば
設置は必要。

非常コックで勝手にドア開ければ
運転士が防護無線発報し、周囲の列車まで確認取れるまでその場で抑止、
降りた人間の安全確認、見当たらなければ運転再開しても最徐行になり、
よけい長時間停車になるぞ…

駅、車内に「事故のときは3時間ほど閉じ込められる場合があります」って
書いておけばいいんだよ

満員状態で3時間も停まったら5両に１ヶ所の便所だって無力だわ

ラッシュ時には身動き取れんし降りて駅のトイレ行った方が早いし
アホが個室代わりに使ったりで大して意味ないだろ
大体お前らのことだから設置したら設置したで混雑助長させてるだのなんだの言うだけだしな

全席トイレにしてしまえばすべて解決

>>511
南酒々井のどこがハイペースで宅地化なんだよｗ
３０年からほとんど変わってないぞ
どこに目つけてんの？

底辺の争いはそこまでだ！！！！

>>619
>３０年から

３０年前から･･･

に訂正

道路を走って来て南酒々井の踏切にたどり着くと衝撃を受けるよ。
なんつーか、上総中野行きがブ〜ンって走って来そうな感じというか。

>>614
駅間で約３時間とまるとすると、
例えば、１時間後に非常コックを使って開ければ、
駅まで1kmほどなら歩いて約20分。合計約90分で次の交通手段を選べるので非常コックの方が早い。
大体、30分以上停車したままなら誘導の確率の方が高いんでは？
で、誘導の手配→それから誘導員が現場にという流れだから150分とか掛かるんでしょ。
これでは非常コック使われても文句言えない。

はしごを使わなくても大丈夫な人たちは
そのままドア開けて「降りて駅まで歩いてください」で早いだろうが、
老人や女子供はそうはいかないよね…

ドアから飛び降りさせてケガさせました、っていうのは
JRにとって恐らく一番避けたいことだと思う。

そういえば次の１１３廃回っていつ？

>>625
気長に待ってればいずれ実施される。

そろそろ長野・郡山・東京から
209が出場しても良い時期かと。

　なんだかんだと懐疑的な意見もあるようですが、本千葉の快速対応
がいよいよスタート。こうなると、東京直通も実現しそうですが・・
　結局普通廃止で快速に置き換えになるだけなのかな。
　よく、車両数が足りないと聞きますが、現に快速と各駅の車両が
あるわけで、何で足りないという理論になるのかわかりません。

　

>>627
マジレスだけど、もし総武快速の延長運転にするなら、
直通先の横須賀線ダイヤに付き合って、グリーン車付き
11両+4両の編成を増やす必要があるから。
しかも横総は逗子のヤードの都合でいまだに抵抗制御時代の
11+4両編成(他の中電ルートは10+5両)だし。
だからこそ、本千葉の工事もやるんじゃないの？
京葉線なら、ローカル用の209-2000の東京乗り入れという手も
考えられるけど。

単純に217系や233系で209系の運転を代替すると
209系余らないかな。

>>627
既に書かれてるけど、
房総ローカル向けの車両では、総武快速にそのまま直通できない。
直通させるなら、快速線のE217系と同じ編成（11＋4両・G車2両付き）が必要になる。


けど、房総ローカルの113・211を置き換えたのは、4連・6連オンリーの209系。
コイツが置き換わる時期（10年後？）まで、本格的な直通はお預けということに。

束が今更217作ったり
横須賀総武快速用に車両増やしたりするとは思えないので
日中の217が比較的余裕ある時に千葉止まりを
君津・一宮まで延ばすだけだと思うが

房総ローカル直通用ｎE233系7000番台を45両投入します。

>>631
東海道233が本格的に量産はじまったらF03+F53も総武快速横須賀に復帰させるかもよ。

>>633
1編成増えただけでは焼け石に水

末端区間は現行車両のまま捨て置くにしても、
ラッシュ時にはざっと200〜250両程度の直通用車両が必要だからねぇ。
6両〜10両編成が、11両or15両に強制増車されることを考えると、300両以上ってとこか…？


当分は、昼間遊んでる車両を使って、データイムのみの増発なんでしょうな。
乗務員をゼロサムにするために、快速通過駅のホームを延伸して快速停車→普通減便、って感じ。

直通になるだけでも、十分にありがたいけど。

Ｅ233-5000は分割編成作らず209-2000を6+4にして直通すればいいだけの話なのに
長距離運用だからトイレもいるだろ

>>636
京葉線じゃクロスシートが邪魔です

>>630今度の列車はグリーン車を連結してませんはダメなの？常磐線みたいに

>>638
209系じゃ120km/h運転できないだろう。
大改造が必要になる。

>>637
大して専有面積変わらないだろ
むしろＥ233-5000はムダにデカイ運転室スペースのせいで
先頭車定員はかなり減少してるわけだし

>>640
そういう問題じゃねーよﾊﾞｶ

元ウラ65編成(マリC626)が本日TKを出場。

先日発売の鉄道誌に113系6連の運用が載ってたけど、
まだ6運用は定期運用で残っている様で。

C441とか今日見かけたんだけど
209系4連もう40本ぐらいあるの？

4連×40も幕張いると思う？

いませんねｗ

千葉の鉄道スレで一番ひどい厨は何だと思う？

鎌取厨か？パティオス貧民か？

>>642
残ってなかったらs62とかとっくの昔にいなくなってると思うが

>>636
京葉線に同型（幅広の500番台だが）がいるから運転士の習熟訓練もさほど難しくないだろな
>>637
停車駅の少ない通勤快速系に使えばOK

>>647
6連単独運用（113）は消滅じゃないの？まだあるんなら詳細知りたｒｙ

>>649
ttp://www.rail-magazine.jp/rm/new/index.html

上記の雑誌(5/21発売)に113系6連の運用が載ってる。
※4連や209・211などの運用は載ってない。

明日の旅れっしゃはマリ53が濃厚かな？

140Mで117確認。

マリ207の編成札が両端のクハ共に手書きのやつに交換されてるんだが、どうしたんだろ
盗まれたにしろ2枚一挙にってのも不自然だし…

旅れっしゃはツアーの人が優先的に着席なのか？

東京より3両が団体専用で残りが自由席だった

窓開けるなって放送してたのに、日本語分からないやつが多かったな。

臨時はＳ65だった。

マリ53編成がいないと思ったら検査庫？の横に移動していた。
ケヨK1と51は分割されて並んでいました。

>>656
窓開けてる間抜けが転落事故起こそうとほっとけ

今日の１３時頃海浜幕張に停まってる113系見たけどあれは何だったの？

ごめん、13時よりもっと早かった。12時頃。

「旅れっしゃ京葉号」
新習志野1116-海浜幕張1121-1159-千葉みなと1207-1220-海浜幕張1229-1305-新習志野1310かと。

>>662
ありがとう。そうだったんだね。

もうとっとと113消えてくれ
うんざりだ

>>664
徳島引っ越せ

気動車しかないので気にならなくなるぞｗ

113系の走らない房総半島に一体何の魅力があるというのだ

むしろ113系が房総半島のイメージダウンになっているんだよ。あんな発展途上国でさえも嫌がられるような車両はさっさと廃車にしてほしい。

＞。あんな発展途上国でさえも嫌がられるような車両

211のことだろ？

113系の青色は光線によっていろんな色にみえるね。
どす黒くなったり紫っぽくなったり白色灰色鮮やかなスカイブルーみたいになったりもする。
普段はあんなくらい色なのにその表情の多様性といったらないね
ほんとに海の色って感じ。でも関連付けに媚びすぎてない最適解的な親しみやすさ。
（=甲府では微塵も海を感じさせないのに蘇我過ぎあたりでおびただしい勢いで押し寄せる浜きちゃった感）
千葉には他にも小湊バスや京成青電(画家)みたいななんか暗い色の塗装があるけど
あれは海国ならではの発想なんだろうね。海を見てると水色なんてあまりにも安直でありえなずぎて悲しい。

海辺の近くに線路1本あり
そこに113系走る

なんかいい雰囲気なんだけどなぁ内房線の上総湊〜浜金谷とか
209系じゃ駄目だ

やはり房総半島は分岐運転だな
君津・上総一ノ宮から上は209系　下は113系

上総を209系で下総を113系
ですね？

>>668
113をネシアに売り込んだら嫌がられたってよ。
ボロいって意味でも、近郊型って意味でも。

>>671
それを言うなら下総→安房では？

下総の方が東京よりなんだがな

今日のＳ６２は昼間の内房線を走ってたね。１８６Ｍで１１８と組んでた。
１１７は見つけられなかったけど、今日の所在を知っている方がいたら
教えて下さい。

>>671
バカ？逆だろ
もっと勉強しろ

１１７は昨日幕張で留置中

マジレスされた…(´・ω・｀)

>>676
でも現状においては正解なんだよねw

>>678
後釣り宣言っぱなくかっこいいですｗｗｗ

117は昼間、幕張で10連昼寝してた

>>671は釣りじゃん？>>670の1レスあとでマジレスは無いだろJK
もうちょっと慣れようぜ>>676

670 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 22:15:42 ID:vKAGiAz90
君津・上総一ノ宮から上は209系　下は113系

671 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 22:46:52 ID:t1VP7fIH0
上総を209系で下総を113系
ですね？

ところで内房の君津、外房の一ノ宮分断化したら千葉発着の各駅停車はなくなるの？

>>682
全てなくなりはしないと思うが、大きく減ると思う。

H22.12ダイヤ改正では、
日中の外房線1往復が京葉快速へ立替になるらしい。外房線内停車駅は不明。
（これによる千葉〜蘇我間本数減を補う為、総武快速の本千葉終日停車は発表済）

>>683
京葉快速は外房線内は各駅停車みたいだよ

茂原か上総一ノ宮まで各駅停車じゃね？

増発ナシで各駅停車化かよ
どこまで冷遇すれば気が済むのかと…

便利に便利にと要望すればするほど

どんどん不便になってきますよ。

快速の物ぃ停車もそうだった。
快速が止まるようになった代わりに普通が減って、トータルでは変わらない。
それどころか成田の人や佐倉の人が悪影響をry)

http://tetuneta.web.fc2.com/marirepo6/topic1044.html
これって2M7Tで走行してたって事だよね？
なんかすごい

通過することで速達にならないようなローカル線なら
利用者は停車するほうがサービス向上だろが。
時刻表上のレの数しか見てない証拠。

千葉・蘇我以遠で通過駅がある房総エリアが異常。
小山以遠、熊谷以遠に快速通過駅は無いぞ。

千葉って東北・高崎線でいったら大宮みたいなもんかと思ってた

>>688
電車なんてものは一旦加速してしまえばある程度は走る。

もうＳ65運用入ってた。相方は118編成。
198Ｍ　1127Ｍで確認

>>687
そもそも普通の増発をケチってるのが原因だろう

5月21日に千葉6番線発のしおさいがあったのはこのためか

>>690
終電時刻基準で考えたら、千葉駅の立場は小山・熊谷ですらないかと

>>690
それで合ってるでしょ

東北・高崎では大宮
中央では立川

だから、千葉駅は

小山・熊谷以下だって
大宮・立川と張り合うなんて、身の程をわきまえないと・・・・

>>697
終電時刻（山手線内主要駅基準）
千葉駅　秋葉原駅0:32発　東京駅0:01発
熊谷駅　上野駅23:46発　池袋駅23:40発
小山駅　上野駅23:38発　池袋駅23:06発
大宮駅　上野駅0:39発(京浜東北線)　上野駅23:46発(高崎線)　池袋駅0:00発(埼京線)　
・参考
木更津駅　千葉駅0:08発（東京駅23:26発から接続）
終電時刻だけみれば小山・熊谷＝木更津・成田
さらに中電の終電時刻を見れば　千葉＞大宮

訂正
[誤]大宮駅　上野駅0:39発(京浜東北線) → [正]上野駅0:30発(京浜東北線)

>>697
あっそ

「千葉駅の満線問題」、「快速の発着番線がバラバラ」、「京葉線快速の海幕以東各駅化」
これら問題を解決するには
・総武快速線への直通は総武本線・成田線を優先
・内房、外房線の京葉線直通電車を大増発
・中央総武線の蘇我延伸等が挙げられる。

内房外房直通の総武快速線が混んでるのは結局、東京駅乗り換えがメンドイからなんだろう。
次にボックス車内含む15両編成なので着席機会が多い。
船橋、津田沼でどっと乗客が降りるので早ければその辺で座れる。
蘇我より先まで行く人は特急とり快速のG車のほうが安い。
急に買い物を思い出しても千葉で下車して買い物しても時間ロスが少ない。
京葉線が人気ないのはこういうところだろう。

113の一部の編成もしくは一部の車両・部品がインドネシアに行くの？

>>703
いらないだろう。

・中央総武線の蘇我延伸等が挙げられる。
いいねえ。
津田沼止まりを千葉・蘇我まで延長してくれれば
総武各停にもえ２３３系が入ってくるのかな？

津田沼では2本に1本が津田沼どまり
千葉でも2本に1本が千葉恕マリ
蘇我はh何本?

京葉線は東京駅のホームの位置がネックなんだよなｗ
いくら通勤快速が早くても駅内の移動だけで帳消しｗ

緩行は無理だよ。
千葉止まりの快速の一部を八幡宿折り返しさせるか、
蘇我に転線設備作って折り返しすれば良いのでは。

蘇我に折り返し線作るスペースなんて無いから無理じゃね？
やるなら誉田や八幡とかだと思うけど

千葉−蘇我間は12月改正で運転本数削減となります。ご了承ください。

京葉線を全て内外房直通にして今の京葉の折り返し線を使う

快速の停車駅を増やして本数を間引く代わりに東京直通の割合を増やすなら納得もいくのだが…

巌根はどーすんだよ巌根は

放置

まぁそのうち巌根も15両対応になり
総武快速線の君津行きは千葉〜君津まで各駅停車になり
それに伴い各停の本数減らす

内房はこれで決まりだけど　外房は
京葉線の海浜幕張止まりを上総一ノ宮まで行かせる　
それに伴い各停の本数減らす

ってなると本千葉・千葉に多少行きづらくなるな

>>715
外房は総武快速からの直通が手薄な時間帯を中心に総武快速からの上総一ノ宮行きを増やして
代わりに大網折り返しの普通を削減とかではないのかねぇ

>>711が一番自然だろうね
客の流動次第では海側の貨物の発着線にホーム新設で京葉はそっちで折り返しとか

テスト

外房も特急減便で総武快速になったりして

蘇我はすぐに外房と内房が分岐するから折り返し線作りにくそうだね

そこは外房下り線を利用し折返して、片渡り線を付けて上り線にサイドター(ry

でも蘇我周辺って踏切いっぱいあるし開かずの踏切になりそうだね

>>709
貨物線を潰して新1,2番ホームを建設、現1,2番線に総武緩行線ホームと電留線を建設
なんて夢を見ていた時期もありました。

>>707
有楽町に通勤の俺は京葉線東京駅は便利だぜ

宝町に駅があれば便利なんだけどね。

>>683
H22.12ダイヤ改正では、

おい、113全廃後のダイ改の話をするのか？

データイムの中央慣行線千葉行きは1H/約6本
そのうち3本でも蘇我まで行けばいいなぁ
蘇我折り返しは京葉線ホームの4番線
外房線下りの路線から京葉4番に入るポイント作って
4番で折り返し
4番から京葉上りのポイント使って京葉線上り路線
そっから新しく千葉方面へのポイント作れば折り返し出来そうだけどなぁ

緩行は東京が運行管理してるんだ。
快速は黒砂以東を千葉が管理してるんだ。
千葉の都合で緩行を蘇我まで走らすのは無理。

妄想だからｗ

内(外)房から来た京葉直通と外(内)房から来た千葉方面行きが蘇我で対面接続

これをデータイムだけでも全列車でやれば
京葉直通を増やしても蘇我以南から千葉方面への乗車機会は減少しない
事実上減便になるのは本千葉だけ

>>730
そんな感じになると思うよ。
そのための快速本千葉停車だし。

>>745
> 手を入れれば幾らでも延命リフレッシュ可能なのが
> 国鉄車両だが、
> 手を入れることを最初から放棄してるのが
> 走ルンです。
>
> 束の墓穴を掘った公式回答で、走ルンです車両を国鉄型と比較して
> 省エネをアピールしてるが、
> 比較するなら、自社のＪＲ型同士が筋ではないのか？という質問に
> データとってませんと。
> 首都圏の各駅では自社で水力発電施設もっていて
> ＣＯ２対策に考慮してるとポスターＰＲしときながら、
> 実態は魚も住めない川を作りあげ、あげく水泥棒までしてた体質。
>
> 長文スマソだが、鉄ヲタ株主連中よ、総会近いぞ。頑張れよな。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267835004/

>>713
言われてその存在に気付いた。てか、なんて読むんだw

巌根とかいわねーよｗ

あんまり気にしなくてもいいですが
1H/約6本 ⇒ 約6本/1H
がSI単位系では普通の表記です

>>734
(ﾟ�听)ﾂﾏﾝﾈ

佐倉始発の総武快速を八街始発にしろ！！
総武本線住民は不当な差別を受けている！！

http://www.youtube.com/watch?v=cuLb_PHuBh8
http://www.youtube.com/watch?v=qZYHp4iFCUU

てか、なんで路線スレになってんの?

>>737
サラリーマンの皆さん！元気ですかぁーッ！？
毎朝走れば健康になれる！
駆け込み乗車すんな！バカヤローッ！！
乗り遅れるな！行くぞーッ！！

３・２・１　プシューッ！！

by E217

>>739
ヒント：E217は電気式扉開閉機

>>737
ちょｗｗｗｗｗ
マジかこれｗｗｗ

なんでモロダッシュしてるんだよｗｗｗｗｗ

>>741
佐倉駅は停止位置が偏ってるのも悪いと思う

快速って増結編成の方が空いてて好きだけどなw

E217のカチカチ椅子求めて走ってると思うと感慨深いな

>>742
佐倉は千葉寄りに偏ってるし
四街道は銚子寄りに偏ってるな

もっと真ん中にすればよかったのに

>>743
カチカチ椅子に座るより数十分立ちっぱなしのがいいって奇特な奴はそうそういない

更新車は２３３系並に分厚くなってない？

>>743
だから実際、椅子の硬さなんて気にしてるのは鉄ヲタかマニアくらいで
一般客は座席に座れればなんでもおｋなんだよ

鉄オタなんで、細かいことに、、、
毎日のラッシュだもんね、お疲れ様です。
条件反射で座ろうとしなくなった俺がいる

マリ53は習志野出庫いつだ？

あ、マリ52って昔？に脱線してクハ車がダメージ受けて廃車でＯＫ？

>>747
初めて255に乗った時、椅子の硬さが最初に気になった俺は鉄ヲタの素質十分だったってことかwww

え？255の椅子はめちゃくちゃ柔らかいじゃん
233系みたいだぞ
硬いのは257だ

255って空調の影響なのか、カビ臭くね？
そろそろ走行系の機器も209がベースだし、内外共にリニューアルキボンヌ
特にG車は酷い。

かび臭いのは先代183系からの伝統だｗ

>>751
特急といえば183のように座れば沈み込むような椅子だと思い込んでたからね
これなら113のグリーン車の方がよっぽどマシとも思った

逆に初めてE217に乗った時、家族の最初の話題が「この新しい電車座りやすくていいね！」だったよ

>>749
マリ５２は活躍期間が短かったな

>>747
さすがに一般客でも209,231レベルの硬さなら気になるよ。
ただ長距離だったり満員なら、どんな椅子でも座れないより座れる方が遥かに楽ってだけで。

寝てたり携帯いじったり本読んでる客の心をよく読めるな
エスパーさんですか？

>>757
自分のとこなんかE231が日常的に走ってる沿線だけど、
鉄ヲタじゃない地元の友達とかと｢あの電車の椅子って硬いよね｣ってくらいの話題になら何度かなったことあるぞ？

普段はヲタ以外と接点ないのか…？
一般人がホントに何とも思ってないならE233で渋々座席を改善したりはしないだろ。

ウレタンが新しいうちはいいけどヘタってくるとホームのプラ椅子と変わらなくなる

>>758
かと言って、地元の友人の意見だけで「硬い＝不評」と結論付けるのは早計だが、
まあE233ではわざわざアンケートとって、製造の際に座席が柔らかくなるSバネとやらを
採用してる所からすると、硬過ぎる座席は歓迎されていないという証拠なのかもな。
ただ、個人的には113みたいにバネが柔らか過ぎるのは嫌いだ。走行時の揺れの度にゆさゆさ。。。

211なんか千葉に来た時点でシートへたってな。
あれで最初から評価落としてしまったね。

堅い椅子＝低級

こんなの老若男女問わず常識だろ

>>762
勝手にそう思ってるのはおまいだけ

椅子の硬さは個人的な好みもあるから、どれが良いかは決め付けることはできないな。
あまり言い合いするとスレのふいんきが悪くなる。
113でもバケットになった車で最後の方に更新されたものは固めだったりするし試行錯誤しているようだし。
ちなみにﾏﾘ117は154Mで入区、相方はS67。

>>762
>>763
でも硬いもんは硬いしな…。

一般人の評価は定員着席できるとこが大きいのであって、クッション性に重きを置いて評価してるヲタとは視点が異なる。
つまり椅子としての低級高級はそれぞれの価値観。椅子論議なんて不毛ですよ。

そんな俺は113ｰ1000のバケットがお気に入り
リニュ車はうんこだと思う

今回は必要な足回りの更新と線区対応可改造をしただけで、次に入場する時にロングの椅子も更新したりしてね。

>>766
確かに211系だってｻﾊ以外は座席交換しているし、数年したら変化はあるかも知れないよな。
まあ一般人は座れたらいいんだが(笑)。

エレベーターの型番に興味を持たないのと同様ー一般人は鉄道をエレベーターと同じ移動するための機械と思っているだけだろうから。

今日、長野に逝ったのは何番だった？

あれ、廃車回送あったんだね。

廃車回送のネタで見たまんま

さっき黄色い電車車内から見たら、幕張セにマリS68とマリ201が号車札抜かれて止まっていたわ。明日廃車回送が行われる雰囲気。
これでオール1500の編成とも現役最古のｸﾊ1111341ともお別れか。
俺は用事があるから明日は記録できない、だから追いかける人はマナーだけは守って見送ってやって欲しいな。

>>770
よいよＳ６８編成が廃車回送か。残念だな。
３月のダイヤ改正前にＳ６８編成撮影しておいて良かった。

S68編成が見たのが5月6日で

S68も201もつい最近まで元気に走っていたのになぁ…
201は先週末、210と組んで走ってるのを見たのが最後か。。


S68は快速線時代、数少ないオール1500番台編成(当時マリ118、先に廃車のS64がマリ117)で当時のお気に入りだったな。。

>>773
実は俺もお気に入りの編成だった。　　　＞快速線時代

当時の１１８編成は稀に編成をばらして房総ローカルで使っていたし、
当時の１１７編成の方は快速運用の時に乗った。

スーパーホリデーパス復活キター

と思ったら加齢臭倶楽部専用かよ　使えねえー
今年の夏も113系詣では青春18か大回りだな

S68+201車内からさよならしてきた。

また1本‥・と消えてゆきますな

S67+117
1113 君津行きに運用入っている

俺もS64とS68は好きだっただけにショックだな。
あとは1000'番台オンリーのS71を狙いに行くしか・・・

マリ201は日曜の190Mで乗った直後にマリへ入庫して行ったが、あれが最後だったのかな…
廃車ギリギリの運用に乗ったのは初めてだわ

結構人気あったのねＳ６８は。

俺がマリ２０１を最後に撮影したのが１月で
連結相手はＳ６８でしたｗｗｗｗ

廃車めでたいわ

Ｓ６８廃車は遅かったね。運用落ちたら廃車だなぁ。
Ｓ６８氏の名前が変更になったな

>>781
113系に用のない走るんですファンはどうぞお帰りください

>>783
>幕張車両センター（千マリ）113系・211系・209系についてマターリ語りましょう。
マターリ語れない>>781は帰ってもいいけど
走るんですファンは帰らんよ
209ヲタ締め出して113系オンリーで語るなら113系スレとか他でやってくれ
今後葬式スレになりかねん

>>780
確かに、結構S68は人気があったね。そりゃ、オール1500番台の編成だもの・・・(´・ω・｀)

>>782
確かに、S68の廃車は遅かったね。オール1500番台の編成がここまで残ったのも・・・。
まあ、209が1本来たら113が1本廃車、って感じかね。

あ、確かにS68氏の名前が変更になったね。詳しくは言わないけど。

http://blogs.yahoo.co.jp/okaseta424/24970396.html

>>785
まあね。ｗｗ
快速線時代からエリート編成としてみていたよ俺は。

Ｓ６４と共に廃車になる前に撮影出来て良かったよ。
去年１１月？？位にＳ６８が廃車になるってここで書き込みがあって
その真意を確かめるべくチャリで沿線（内房線）に見に行ったのは思い出。

＞詳しくは言わないけど。
そこのブログ改行していないから物凄く読みにくいよね。
俺は関わりたくないからもう行っていないけどｗｗｗ

>>786を見ると、見ずらいね
あのブログ閉鎖しろと言いたい

個人の悪口はDQN鉄スレでお願いします。
あるいは本人にクレーム言うか‥


さて、残る113系を一度整理しましょかね

4両28本

202 203 206 207
209 210 211 215
217 218
S222 S223 S224

102 103 104 106
108 109 111 113
114 115 116 117
118 119
236(訓)


6両7本

53 S61 S62 S65
S67 S70 S71

S65は保留車扱い‥とか
6両は風前の灯かな


211系もｻﾊ以外は座席交換が終わったみたいだね

>>789
でわ、その逆の増殖中の209系をまとめてみた。

4両：17本
C401 C402 C403 C404 C405
C409 C410 C413 C414 C415
C417 C418 C419 C425 C426
C437 C441

6両：9本
C602 C603 C604 C606 C607
C608 C612 C624 C626

今後(今月中？)の出場は、
大宮：C617、長野：C625

S65は142Mで思いっきり運用に入ってたよ。

6連7本のうち1本は疎開中で実質離脱中。
予備のことを考えると、6連で運用入りしてるのは５本くらいかな…？

C626は到着済み（運用入りはまだ）で、そろそろC617とC625が出てきそう、と。
6連の消滅、そんなに先じゃないかもね。

とうとう６連の編成数は２０９系が本数で上回っちゃったのか
４連もまだまだ１１３系の方がずっと多数かと思っていたが…

ここ最近10連は113系ばかりだったがとうとう･･･なのかorz

1431M、千葉方マリ217

113運用から209系運用に置き換えるには、
1編成ずつで置き換えるのではなく
ある程度編成がそろったら置き換えてるとの事。

7月のダイヤ改正で、113運用から209運用に
置き換えられる運用は、あるのかして？

>>796

209系6連が増えるので3月の改正前のように113系6+4の10連のところに入ってくるかと。

S62、蘇我15:18発千葉行き前側に充当ちう

ここ数ヶ月に出場した209は、
ほとんどの編成が屋根の再塗装行ってない…

E217の機器更新車は屋根の再塗装を行っているのに...

>>797
6連は9編成で全編成稼動してないけど、
4連は今フル稼働中!?

なんでだろう
209のほうが酷使されそうなのに
数年だけ使って機器だけ更に他形式に移設するのかな

209の6連増えたらまず外房の211の5連運用を置き換えてほしい

しかし千葉支社の線路って夏草が線路の真ん中まで生えてるしよく揺れる
ススキ、イタドリ、クズ、スギナ、土気や東浪見にはドクダミも･･
この間中国南部を乗り鉄したが日本以上に高温多湿なのに草1本生えてなかった
おまけに揺れないし
少なくとも線路のメンテは中国のほうが遥かに秀逸だなｗ

鹿児島市電を参考にしたんや・・・

209の横揺れも酷すぎ。

高温多湿で草はえないとかどんだけ劇薬まいてんだよ・・
まぁ日本もいずれモンペで溢れてそうなるんだろうけど

467Mの銚子方4両が236。で、相方は218みたい。

佐倉にて確認。

>>801
つよーい除草剤蒔けばいいんだよ
付近の井戸や田畑なんて知ったこっちゃ無い

今夜の幕張は485宴がいたぜよ

本千葉より八街のホーム延長を優先すべきだと本気で思う。

まだ八街特快生きてたんかｗｗ

>>800
屋根の塗装の有無だけで電車の寿命が決まるわけ無いだろ
そもそも数年で他形式に変えるくらいならこんな大規模な改造しねーよ

出場工場によって改造工程に差異があるんじゃないの？＞屋根塗装

>>803
113系は縦揺れ、横揺れ共にもっと酷いけどな。
211系はカクカク加速が気になる。。。

やっぱ腐ってもV車だなあと思う。＞209
横揺れは確かに激しいけど加減速がとても滑らか。
最近は113を上手に停められないウテシが増えてきたから初心者向けの209がピッタリだと思ってる。

117 朝,4両単独で幕張本郷の駅近くにいたから4両単独か8両にするのかと思ったらまた更新車6両を繋げて10両編成になった
S62も10両で幕張方で昼寝中

次のダイ改あたりで211を置き換え易くするために211系10両運用は廃止するかもな。

東千葉の電留線にE259の6連いるけど疎開？

疎開も兼ねているかもだが、メインは異常時訓練用。

>>814
どういう意味？
廃止するには置き換えなくてはならないのでは？

215編成のﾓﾊ112ｰ1088、揺れがひどいが大丈夫か？

隣のボックスのねーちゃんが怖がってるんだけどｗ

>>814
次のダイヤ改正は、7月だが...

でもダイヤ改正のプレス出てないでしょ？

211系5連の運用を209系6連で置き換えて
113系4＋6連の分割併合の無い運用を211系5＋5連で置き換えればいいんじゃね？

7月では113/211/209の運用自体に変化は無いよ。

12月の話じゃないのか？

211の幌分割が駅で常時見れるのは、東日本では千葉駅だけ。

118とS62の10両編成は運用どおり229Mで下りました

スレチだけど、房総特急のスカート交換状況
255系　　　　：Be-01,02
E257系500番台：NB-03,05,07,09,11〜13,15,17,18

>>824
幕張区の211系の増・解結が見れるのは、
千葉駅又は幕張区だけだね。

スレチだが、マリ211-3000って転属の際に座席の一部をセミクロとかにすんのか？
タカ211-1000の座席と中身入れ替えれば済むよね？
そんな簡単な話じゃないのか？

改造する気が無いから風防を付けたんだよ。

マリの211はサハ以外のロングシートを交換してるけど、
あれの硬さはどれくらいのもの？

117とS62はﾏﾘ区でお昼寝中〜
相変わらず別居中だし
また夕方からｽｶ色と同伴出勤かあ
お互い浮気をやめてくっつけばいいのになあ〜

>>828
じゃあ長野に逝くタカ211もロングのままってことか
>>829
あれってモケットの交換だけでしょ？
あと、サハで交換しているﾍｾもあるんだが。。。

>>831
サハ以外の3両に関しては、モケット下のクッションごと交換されてる。
サハはモケットのみ交換、または未交換。

明らかに3両で転用する気満々ですね。と。

今度マリの２１１が転属してくる中央線のユーザーだけど、
あれの乗り心地はどんなもん？

113系よりはいいよ
201系や205系よりは悪いけど

>>833-834
ありえない。113系が211系より劣るなんて言う奴は房総ローカルに乗ったことがない奴。
乗り心地は確実に

209系＞201系＞113系＞＞205系＞＞＞211系

211系は一般人をして「青いの（113系）の方がよかった」と言わしめるほど酷い。

>>832
そうだったのか。よし、今度からその3両に乗るかなｗｗ
>>835
ほぼ毎日房総ローカル、113系と211系に乗車している俺が通りますよっと。
まず、乗り心地≠座り心地。個人的には揺れまくる113系の乗り心地は211系以下。
ただロングシートが嫌なだけでは？？

座る向きによって揺れ方がなんとか

>>836
113系で車端部のボックスばかり狙う人ならそういう感想になるだろうね。
シートのタイプを抜きにしても、113系より211系の方が車体が軽い分、同じ抵抗制御でも
制御進段やブレーキの影響を受けやすいはずだけどな。
第一、ロングを嫌うなんて発想は朝夕に房総ローカルに乗る人からは出ないと思うけど。

快速白い砂は113系6連ということは最後の餞だな
しかも指定席4両で自由席2両ｗ
自由席のM車は漏れのようなヲタでカオスになりそう
両端のクハが自由席だったら涙目だな

下りのスジはイイ　MT54の100km/h爆走が堪能できそうだ
一方上りはorz 大原は撮影会のための鉄停車だなｗ

211系は201系よりは確かにカクカク加速で乗り心地がイマイチだけど、205系よりは揺れが少なくて良い。113系とは大差無いような・・・
それと房総ローカルで唯一風情のある警笛を搭載しているから中央東線への転属はちょっとガッカリ。

>>833
中央線115の方がすべてにおいて上でしょう。
211の加速の仕方がとにかく醜い。
平地でもスムーズでないのにあれで山線乗り入れていいのか？というレベル。
まだ、209だったらよかったのにな。

いろいろとレスありがとう。以前東海道で211に乗った時も
加速時の挙動が気になった。せめてクロスシートにしてくれれば良いのに・・・

台車のせいだと思うが道床が軟弱な成田から銚子の間は、211の揺れは凄いものがあるね

>>797
また総武成田は後回しか･･･('A`)

>>808
俺もそう思う

>>841
トタ転属の際はクモハ-モハ-クハになるから改善しそうだが。。。

＞中央線115の方がすべてにおいて上でしょう。
○軽量車体
○電力消費
○起動加速度　115系(2M1T)＝2.0km/h/s　211系（2M1T）＝2.5km/h/s
○最高速度　115系＝100km/h　211系＝110km/h

思いついた物を挙げてみたが、全てにおいて上と言っている意味がわからん。

今のうちに113系撮影しときや。

今は古い・臭い・揺れる・ラッシュに不向き・と嫌な車両かもしれないが数年経ったら、
『もっと撮影しとけば・もっと乗っておけば‐』となるもんだ。

今なら暑くも寒くもなく冷房も入っていないから窓開けもできる季節だし、外の風を楽しんでおくのも良い。 (ただ顔出しはＮＧ)

211系の起動加速度や最高速度は115系より上でも乗り心地の評価が上がることはないだろう。
むしろ、乗り心地に関してマイナスな気がするが。

>>844
ほんと酷いよね
211系は総武本線・成田に真っ先に投入。で209系は後回し
貧乏くじ引かされてるとしか思えない。

四街道の踏切通ろうとすると、かなりの確立で踏み切り鳴って、
たいてい211が通過して行くんだけど、嫌がらせか？

>>850
つ 千葉支社時刻表

これを見て生活リズムを変えて踏切に引っ掛からないようにすることが賢明だな。
ただ211系を避けているのは構わないが同系撤退時に後悔すんなよな(笑)

167Mは117+S67。
八幡宿にて確認。

通勤型の205に関しては103より乗り心地を含めて良いと言う人多いけど、近郊型の211の場合は113や115より劣っているんだね。
211は205よりコストを削減して製造されたのだろうか？

211系で一番むかついたのは6両から5両への減車
これで着席機会がどれだけ減ったんだかｗ

>>853
奥千葉は下手に座席多いと、朝ラッシュにセックルしたり
花札したりするバカが多いから、これでよし。

偏見乙・

Sや花札なんぞやらねぇよ・と言いたいところだがボックスの着席率の悪さも指摘しとかないとな。
ロングにするならするで良いが編成減らしてしまったのが不評の原因だろな。
113系6両→211系5両な。

211の下り方って踏切待ってる人を小馬鹿にしたような顔してるからな

今後はバカ殿似で売る？

>>852
Mc-M-T-T-Tcという機関車牽引のような編成がｶﾞｸｸﾞﾙを生むからいかん
東海道の211は別物かというくらい乗り心地がよい

片方の先頭車だけ電動とかよくよく考えると最悪だな。

>>858
JR東海にあるMc-M-T-Tcな211でも0番台と5000番台では乗りごちに雲泥の差があるよ
国鉄〜東日本のは台車の牽引装置と連結器に問題があると思う

そんな問題作の房総211がやってくる中央線民の俺涙目ww

>>861
後悔の無い様に今の内に１１５系撮影しておけ！！　　　ｂｙ房総ローカル沿線住民　　

>>855
夜の末端区間だとやってる工房がたま〜にいるぞ。
まぁホームの待合室でやってるのがずっと多いが。

>>861
束に苦情出せ

>>861
中央東線でも座席はロングのままだろうけど、Mc-M-Tcの編成になるからカクカク加減速はかなり改善すると思う。これで中央東線の普通列車もスピードうp？

西じゃ「ボロは西へ」があるけど、束は「ボロはローカルへ」ってところか

連投すいません。中央東線の山線では加速時の挙動よりもロングシートであることの方が
過酷かも・・・
E233のようなシートならまだマシだけど

211系の座席ってクッション薄いから太ももの裏に椅子のフレームが当たって痛いよね。
正直、駅のベンチより座り心地悪いと思う。

211ボロクソだな。なにか売りは無いのかよ

俺が知ってる唯一の良いところは半自動ドア。

ロングにしたのが全ての間違い。

211の良さは>858、>865の通り。今の束の211は飼い殺されてる状態だからな。
2M1Tで中央東線に入ればカックン加速も相まってジェットコースターみたいになって面白いと思う。

>>869
211系の売り
○ステンレス車体　※塗装不要で低コスト・軽量車体なので省エネ。
○半自動ドア ※自動ドアなので、ボタンを押す事によりドアの開け閉めが出来る。
○電力回生ブレーキ　※発電ブレーキに比べ無駄が無く、省エネ。
○抑速ブレーキ　※勾配のある線区で有利・運用が可能。
○起動加速度　1.7km/h/s（2M3T）　※2M1Tにすれば2.5km/h/sとなり通勤列車並の加速力により、所要時間の短縮が可能。
○最高速度　110km/h　※最高速度100km/hの中央東線115系を置き換える事により、所要時間の短縮が可能。
○電気連結器装備　※分割併合を頻繁に行う線区では、分割併合作業の時間短縮が可能。作業員の安全性が向上。

中央東線転属って長野じゃなくて豊田なの？
豊田所属の115なんて少ないし快速線の大月までの直通が増えたんだから、
転属先を長野にして豊田を全部233にして運用も甲府あたりでほとんどを分断したらいいのにとか思ったり。

てかここまでいくとスレチだったね…

211って千葉よりの先頭【サハ】に乗ってても
発車時の衝撃が113より強いのには驚き。

幕張ではもう211のパンタ増設工事は、何で行ってないの!?

236が訓練を解かれている

>>873
サハ廃車にして残りは豊田に転属って某雑誌に書いてあったぞ。
115系3連12本と6連1本を211系3連14本で置き換える模様。

>>874
理由は知らないけど、PS35Cごとトタ201系廃車にして、もうパンタ無いのかもよ？
ケヨ201系廃車にしてから、そこからPS35C持ってくるんでね？
その為にわざと交換してないのかもな。

白い砂が113系で運転されるんだ〜
指定席車両もあるのは驚き
ロングシート部分に割り当てられる人はいるのかな

本千葉より八街のホームを延長しろよ

211系のロングシートのロングはlongではなくてwrongなんですね。

>>860
東海の5000番台はＺリンク方式を採用している。これでカクカクが和らげられてる。

サハ211は廃車しないで改造して常磐線の415系に組み込んで五両編成化してほしい
水戸線にE531とE501なんてもったいない
サハなんだからちょっとブレーキ管追加すれば空気式ブレーキになるでしょ

>>881
お前E217スレにも似たようなこと書いてたろ…
以下、『５年前』の211スレより引用。


6 ：名無し野電車区：2005/05/11(水) 02:24:16 ID:VGhzmi0C
ＦＡＱ

Ｑ：余ったサハは常磐線に転属させて415系に（ｒｙ
Ａ：制御回路やブレーキ方式が大幅に異なるので（ｒｙ

>>881
>>882
T車遅れ込めならぬ、211T車さぼり込め制御にすれば問題無し。

>>882
サハだから制御回路無いし
ブレーキなんて空気配管ちょっと追加すれば良いだけの話
モハ化するのに比べたら遙かに簡単だし

何にも知らないのなら下らんコピペするなよ阿呆

５年前に34両廃車が出た時、そっくりそのまま廃車された件＞211系サハ
バラのサハなんて、妄想のおかず以外の使い道がないよ。

RFの当該記事では、豊田行き211で余るサハについては、はっきりと廃車って書いてあるわけだしね。

>>884
> サハだから制御回路無いし

ここ笑うところ？

>>881
MT比率2:3になってただでさえ低加速なのにさらに加速度が落ちますがそれでもいいならどうぞ

>839
>877

快速白い砂はカオスになるそうな予感。
こりゃ6両じゃ足りないな。
両国の時点で自由席2両積み残し出るかも〜

そもそも>>881は｢415系1500番台＝211系｣というのがズレてる
415系は211系より113系列のほうが組み込みやすい。

あ、でもサロ124→サロ212なんて改造もあったよな………。

>>888
キモオタ･池沼との乗車をお約束する座席指定券をお求め下さい

113系が快速として運転してくれるだけでもありがたいけど、
6連だと1000番台未リニューアル車がないのが残念だな。
マリ218なんかを組み替えしてくれれば神だけど。

>>888
乗るのは空いている普通電車にし、下総中山や市川を避け沿線の穴場スポットを見つけ、安全に撮影するのが幸せになれる秘訣かも。

あと、今くらいは窓開けは微妙な線だけど真夏に窓をおおきく開けるとクーラー壊れるからするなよ。ま、音聞きたいなら一段位で我慢しときな。

211サハは確か415-1500の復旧用に側面だけ切り出して再利用したんだっけ？
再利用例はそれだけのはず

サハ211の車体側面を切り出して再利用したのはクハ211が踏切事故に遭ったときのやつ
じゃなかったっけ？

側面の一部を切り継いでいるのはクハ210-3013。

>>891
このまえ京葉線で113系運転したときは、下段の窓は開けるなと放送してたよ。
たぶん、クーラーがついてる夏場は窓開け禁止だと思うよ。
どうせ屑鉄は言うこと聞かないんだろうけどな。

東海みたいに下の窓の取っ手をとっちゃえばいいのに

ちょうど京急スレでスカ色箱乗りの話題

>>895
旅れっしゃの時も開けるなと言われてたけど開けても乗車している
係の人に何も言われなかった。
しかし、去年のTK公開では絶対に開けてはいけなかった

湘南色
252M S67+117
朝で幕張車両センターへ回送（回252M）
1113（千葉発君津行き）
167M S62+118
まあ興味ない人は関係ないね　もう書かないから

1131M 114+S65

>>899
いや書いてください。
興味あります。

発進時の「ガクン」って、宇都宮線宇都宮以北や両毛線では関係ないのか？

>>897
千葉でありましたねえ
それで踏切だか架線柱に激突して死んだ中坊

>>903
あの時は朝ニュースつけたら八街駅の踏み切りの所から中継してて目を疑ったわ

しかも22:55頃の電車でカラオケに出かけるってどういう中学生よって思った

>>903
雪が降ってたような・・・？

>>903
総武本線八街駅近くの踏切だなそれ

何か今年もストやるみたいなことを車内放送で言ってるな。

142M S61+102

また動労千葉か・・・

>>908
kwsk

正解には覚えてないけど、今年のスローガンは安全な労働環境をうんたらかんたらって言ってた

>>899は見えない敵と闘っているな。
湘南情報は助かっている方々も多いのにネ

さて、窓開けは普通は何も言われない。
顔出すバカは八街の事故をした頭の不自由な奴等だけでだいたいは風を楽しんでいるか換気したいから開けている感じかクーラーが効かないから涼をとるために開けているわけでしょ。
113のクーラーは、送風、半、全とあるようだが送風時なら(周りをみながら)窓開けしても問題ないだろうな。クーラー全で回っている時はやはりＮＧだろ。

ＴＫは工場内だし事故ったときの責任問題になるから、特に厳しいと思う。
また窓開けして顔を出したくなるようなイベント列車なら厳しく言われるようだが昨今の一部愛好者の暴走を見たら当たり前w

＞一部愛好者の暴走

房総なだけに大目に見てくださいw

>>914 つまんない

今日から白い砂が発売開始の件

そんなのに乗らなくても今日も113系で帰りますｗ

でも久々の総武快速線を１１３が快速運用で走るからね
乗ってみたい気がするが。

・混んでいる珍しく懐かしい快速を選ぶ。
・ガラガラの珍しくない日常の普通を選ぶ。


どっちにしますか
どっちがいい？？
という話だな

お前らはどっちよ？

>>918
新日鐵君津都市対抗東京ドーム観戦用大貫発水道橋行き
10連以来かな

>>919
混んでいる珍しく懐かしい快速を選ぶよ。
いつもの普通で乗り慣れているから。

>>920
なるほど。
１１３使用の快速白い砂って言う事になると２１７置き換え以来？

両方とも乗る＆撮る

1130M S70+211
1131M 118+S62
1132M S67+117

東京側3両をマリ209、安房鴨川側3両をマリ207または218に組み替えた6両で走ったらネ申だけど面倒な事はやらないだろうから使うのはS編成かなぁ……

>>924
京葉線でのイベント列車みたいに白い砂もＳ編成になりそうな予感。

快速青い性
快速白い粉

53、S61、S62、S65、S67、S70、S71。

・S65は廃車近い。
・S67はステーがないからマークがつかない。
・S62は湘南色。

あと、指定席料金取るならシートピッチ拡大車がいいよね。

>>927
S68を廃車回送したのは失敗だったね。

休車掛けて延命しとくべきだったよ。

>>928
おまえキチガイだろ

総武快速線内爆走も良いが
外房線内の快速運転に萌えるなあ
大網・上総一ノ宮や末端区間の通過とか
113系11連時代の安房鴨川発久里浜行きの時代も御宿まで各停だったから

ちなみにいつ走るんだっけ？

公式プレスが出てないみたいだけど……

>>931
両国〜館山が7/17〜19.24.25.31.8/1
両国〜勝浦が8/7.8

>>930
そういう楽しみができるのは地元民と常連利用者の特権だよな。
にわかが乗っても、違和感に萌えることはできないし。

>>929
だから見えない敵と戦うなってんだｗ
>>933
激しく同意

ゆったりとした空気が流れる銚子行き、
千葉をでて四街道でボックスは俺一人に

くつをぬいで、窓をそっと開けて、（顔は出さない）
流れる景色を見ながらうとうとする。

向かいの座席には、遠くまで行くと思われる老人が同じ姿勢でカップ酒を飲んでいる。

鉄は俺だけで、イベント列車のざわめきや罵声鉄なんぞ別世界よ。

>>934
おまえキチガイだろ

>>932
サンキュー！

7/24･25はEF65-535撮影会、さよなら201系H7編成、川越車両センター公開、新京成旧800系さよなら運転とイベントが重なってるから撮影、乗車共に狙い目だね。

快速白い粉
快速青い兎

>>937
で御宿〜勝浦間に停車するんですねw

ピンクハウス復元しなきゃねw

>>935

自己紹介ありがとう。

>>930
懐かしい話題をありがとうございます。

>>927
Ｓ71はどうよ。

>>941
53じゃダメ？

蘇我出たら次は茂原でしょ。
大網すら止まらないんだよね。
こりゃあ全開走行が期待できるな。

>>941

S71は座席が狭い。横にピザ来てかつ窓が開けられない(ピザが遠慮せず通路側にガツンと座ってきた時は窓あけて肘を出し狭さを緩和する裏技がある)ならある意味辛いぞ

まー撮影する側からみたら両端1000だしこれがオリジナルに一番近いな。

53は元東海道。
こだわる向きには違和感あるだろね。
ただ車内は一番国鉄時代に近いし座席も広い(ｸﾊ111 214以外)からゆったり座れる。

座席の幅を考えたら1000が両端に来るS67が一番いいように見えるが1513ユニットは実は座席幅が狭い。あとマークがつけられない‥

S61、S65はﾓﾊ座席幅が広いが鴨川方が1000と違う。‥S65は運転日まで持たない可能性あり。


どれも一長一短なんですよ

やっぱ207+209の混合か廃車喰らったS68が最強だな。

ていうか10両で運転して指定席6、自由席4にしないのだろうか？予備数的にキツイか……

好評なら10両に‥てか、せめて8両くらいは欲しいかな。

まあ、これは運転してみないと分からないのかもな。

次スレどーする？

次スレハ>>1にもあるように970くらいでいいだろ
早漏すぎもヨクナイ
10両だと館山は可能だけど外房が無理なんじゃね？
快速だからいいのか？

昨日発売分の指定券入手できた

>>947
8両なら大丈夫だね。利用率次第では増結もありえるな。

>>936は秀逸！

秀逸なのは>>926だった

いや、>>937だった

そろそろ次スレの用意をする時期か

970でよくね？

970以降に建てればおＫでしょうね

そうだな。模型スレじゃないからな。
てことで>>970が宣言してから立てたスレが有効ってことで。

しかし白い砂号の指定券入手した人は居るの？？
俺は簡単に発券してもらって拍子抜けしたのだが。

ＭＶで簡単に発券出来た
席は選べなかったけど
18Aだけどロングだったりして…

>>958
なるほど
俺もボックス席ならいいけどね

指定席はボックス席しかないよ

>>960
そうなのか？
俺はてっきりロングの部分も指定に含まれていると思っていたｗｗ

今日のS62が見当たりません

ＢＯＸシートは１・２・７〜１０・１５〜１８・２３・２４その他がロング

１１７は１８６Ｍで見たけど、Ｓ６２は見てないなあ。

今日、内房線に113系４連が走っていたけど、最近では珍しいこと？

>>963
なるほどサンクス。
俺の指定はボックスだった

>>964。113系４連は走っているけど、117がそこに入ることはないみたい！

>>965。それとクハには１・２(乗務員室)・２４(トイレ)がありません。
下り列車の進行方向海側は１〜５号車なら偶数Ａ席・６号車なら奇数Ｄ席。
今日の１１７で確認したけど、間違っていたらごめんなさい。

>>966
サンクス。
俺が持っている切符は奇数のＡ席。

やはりヲタしか乗らないのか・・・

Ｓ６２は幕張で寝てた。

>>969。どうもです。やっぱ寝てたのかあ〜。

次スレそろそろ

スレタイ何にする？

快速色白いヲタ号









海行く香具師は皆無wwwwwwwwwwwwwwwww
折れも乗るけどwwwwwwwwwwwwwwww

>>971
スレないので１８３も入れてくれｗ

いっそのこと
房総ローカルの幕張車両センターを語る Part23
でよくない？

>>974
木更津派出も仲間入りか

>>964
189M千葉15:11→安房鴨川17:55と1138M安房鴨川18:11→千葉20:46は113系4両。

この列車は千葉口では4両のため結構混む。1138Mは姉ケ崎で特急待ちの間に空席探しすることもあるし。

>>975
それでいい気しかしない。

183は流石にスレチじゃね？
C2が残って総武線で運用されてた頃ならともかく、今はあずさ色が2本のみ。
しかも、東大宮常駐ときてるし。

>>974-975
それじゃ255・E257・なのはなが入ってるべ。

【113/211/209】房総ローカル普通車両スレpart23

この辺かもしくは変更なしかと。

このタイミングで変えたがる理由が分からない
そのままでいいよ

>>976
Thanks

>>980
同意w

>>976
それ黒砂に引き上げて成田線佐原行になるやつかな？
間違ってたらすまない。
湘南色ﾏﾘ117、ずっと10両だな―

普段は113系や209系の10両だけど、何らかの事情で211系10両で運転されたりする事ってあるの？

名前はそのままで２３で次スレ建ててくる

＞次スレ
房総ローカル113系･211系･209系を語る part２３
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277096725/l50

>>986
乙！　

全角かあ―
でも文句言ってはいかんな。乙

>>988
半角にしないでスマヌ

君津16:10発千葉行き209系6連、2・3号車ドア故障。

客は先頭1両と後ろ3両に乗せている。モハ208・209-2114は完全締切につきトイレに行けないw

車体更新しておいて、そんなんで後10年も持つのか？ｗ

>>992
インドネシアの鉄道みたいにドアを開け放して走ったんですね、わかります。

でも同類の故障、成田線で見た時は自分の目が壊れたかと思ったぞw




ま、インドネシアとて日本の中古車は自動ドアだがな

すまん>>990だった(ToT)

壊れた209系の代走で１１３系6両が出てくるのか？

さすがに姉歯設計事務所製作の209(笑)

ﾏｼﾞﾚｽすると姉歯設計事務所はマンション設計をメインに
受注しており鉄道関連には関与していないハズだが。

>>991
更新したとは言え、鉄道車両だってメカなんだし、ほぼ毎日使用されれば故障くらいあるだろ。
ドア故障で済んでるんだからマシな方じゃね？

>>993
過信の代償

>>991
車体更新なんかしてないよ
モーターをＩＧＢＴ駆動に更新しただけ

>>998
無知乙
IGBTはVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀの素子であってモーターとはまったく関係ない。主電動機自体もMT68のままで未更新。

1000！白い砂楽しみー

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