◆◆◆JRW207&321系スレ　D22編成　◆◆◆

1 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 19:11:46 ID:S77gz0Dq0

ここはJR西日本･アーバンネットワークで活躍する
321系と207系について語るスレです。

前スレ
◆◆◆JRW207&321系スレ　D21編成　◆◆◆
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248073635/

2 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 19:12:44 ID:S77gz0Dq0

関連スレ
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属56
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260830834/l50

JRW221系223系225系125系521系スレpart24
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1257934349/l50

JR西日本車両更新予想スレッド９
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259211741/l50

3 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 22:25:57 ID:+Rxonyn60

4 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 01:52:52 ID:NLWhR3jp0

ここはJR西日本･アーバンネットワークで活躍する
207系と
207系の劣化コビー321系とについて語るスレです。

5 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 01:54:13 ID:+lpuIyi+0

関連スレ

国鉄103系を語るスレ part7
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1257355050/

6 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 17:45:57 ID:+OGmW17g0

>>1
乙

7 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 23:30:23 ID:bmtgQZ5z0

３３３３３３３３
２２２２２２２２
１１１１１１１１
系系系系系系系系

8 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 07:41:29 ID:ylZkfwXU0

9 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 21:37:03 ID:J5btsUu40

何の情報がないのも辛いね。
今年あたりに発表はあるかと思うけど。

10 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 21:54:07 ID:ppmI+57e0

３２１系ＷＥＳＴビジョンでのニュース＆天気予報提供マダー？？

11 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 22:00:50 ID:BIK4+8HD0

>>10 ニュースや天気予報もいいけど先に次駅の階段やエスカレーターの位置も表示したらいいけど。東京の走るんです（231系、233系）シリーズはもちろん阪急の9300系や泉北
や地下鉄の30000系もちゃんと表示するのに。

12 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 10:59:14 ID:xSd8jTAG0

今度登場する225系ではそれに対応するのかどうか気になるな。

13 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 21:56:53 ID:MRTpFL0r0

交通新聞に載ってたようだね225。
約200両で300億円で神戸・京都線に投入と。
321も早く掲載されたらな。

14 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 23:36:30 ID:QU1wJC0v0

>>10　ついでに自動放送も装備しろよと。
滑舌の悪いレチに当たると聞きづらくてどうしようもない。
JR東がE231系以降の車輌に装備しているような贅沢なものでなくても、
ローカル線の軽快気動車に装備されているものでもええぞ。

15 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 12:41:56 ID:FaoqmE530

321系の運行情報
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2010010702231626bef.jpg

16 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 10:04:13 ID:eAdqjqpK0

>>13
投入数は書かれていない件

17 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 21:36:05 ID:RUgDcomr0

ローカル線、単色車両に…ＪＲ西、塗装代を節約
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20100108-OYO1T00949.htm?from=main2

ＪＲ西日本は大阪近郊などを除いたローカル線を走る普通や快速列車の車両約１４００両について、車体横のラインやツートンカラーを廃止し、地域ごとに統一したモノトーンのデザインにすることを決めた。
経費節減のための「ケチケチ作戦」で、年２０００万円の節約効果があるという。
これまで約２５種類あったローカル線車両のデザインは６種類になり、多彩な外観の多くが消える。
地域分けと電車の色は京都エリアが「抹茶」となるほか、▽和歌山＝青緑▽中国＝黄▽北陸（七尾線除く）＝青▽七尾線＝赤――の計５種類。
和歌山は「夏の海」、中国は「瀬戸内海に反射する陽光」など地域をイメージさせる色を選んだ。
非電化区間を走る気動車は原則、旧国鉄時代を思わせる「朱色」に統一する。
約８年ごとの塗り直し時期に合わせて順次、塗装を変更し、２０１８年頃までに完了する。
さびにくく塗装する必要のないステンレス製の車両は対象外にしている。
これまでは各エリアの支社がデザインを任せられてきたが、モノトーンで統一することで塗り分けが不要になり、作業が大幅に簡略化され、人件費や塗料代が削減できるといい、
ＪＲ西は「節約できる金額はわずかだが、社員の意識改革につなげたい」と説明する。
ＪＲ西は、昨年１１月の運輸収入が前年同月比９０・７％と低迷するなど、不況や高速道路の料金割引の影響で業績が悪化している。

18 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 01:16:23 ID:sFmvb/w4O

>>15
宝塚線では運行情報出るのか？

19 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 19:37:41 ID:8femyrYf0

>>18
もっと言うなら、学研とか東西線でも出るのか？

20 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 20:09:25 ID:CcrAvyUp0

>>19
出るでしょ
データの受信は携帯電話でやってるみたいだし

21 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 00:35:40 ID:MefeiYwW0

>>19
学研都市線内で1/1の
山陽新幹線遅れの情報を確認。

22 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 21:38:29 ID:XfTn3+Al0

製造再開の話が無いなかで唯一のネタは東西線の快速運用ぐらいか。

23 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 23:07:31 ID:n/8/s61Z0

もう4年も前の形式なのか・・・

24 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 19:33:06 ID:4hQ0+hMI0

TEST

25 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 19:15:22 ID:lxwb5aei0

今日初めて遅延情報のやつ見た
本線のいろんなとこで障害があったらしいな

26 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 22:25:02 ID:ezCIteLw0

>>23
207もバージョン変えながら長期製造したから321の製造の再開もあると思うよ。
他スレでは来年に再開されるという噂だけど。

27 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 02:23:33 ID:xGgckNoU0

JR西日本の転換期の車両だな。事故前、事故後で。
どーせ別物になるんだったら新形式にして欲しい。
223-0と223-1000みたいになるのは勘弁。

28 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 02:50:30 ID:fZ5aRXL90

223以来の一般形新型車両で花を飾るはずだったのを、デビュー直前で事故にすべてを台無しにされた321である、不運な車両だよ
事故のイメージ転換する為に作った車両とレッテルを貼られ。

29 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 03:01:23 ID:xGgckNoU0

http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200502/27/27/c0041027_1273321.jpg
青帯も見てみたかったな。
それにしてもなんで変わりが黄色？
東海みたいじゃん。

30 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 07:21:42 ID:p1ycDy2qO

>>28
関係者やヲタ以外は、時期が時期だけにそう思われても仕方ない面はあるがな。

31 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 10:32:10 ID:u9C1o+JHO

次新造する３２１は少し車内も変えてみようか。
座席の端に仕切り板つけてドアの所の手摺を阪急９０００みたいにする
荷物棚も阪急９０００みたいな奴にしてパイプ状をやめる。
吊り革は２２５みたいに優先席付近はオレンジに
車内側のドアの上に阪急や２２５と同じく開閉時に点滅するランプ
ＷＥＳＴビジョンもせめて所要時間と現在時刻・ホームの情報・大阪駅やらでの他の線は何番線と言う案内。これくらいは表示出来るようになろうか。

妄想全開でスマン

32 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 12:24:16 ID:jhO75gQc0

>>31 最低限、座席端の袖仕切り改良を望むところ。
座席客と立ち客が干渉しないよう、E231系ぐらいゴツイのがいい。
もちろん、スタンションポールも扉間ロングで両端＋中央の３本。

33 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 13:29:06 ID:/1MNV5/T0

>>32
バケットシートなんだからポールはいらんだろ

34 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 15:11:45 ID:KhjpiI220

>>32
どうせなら扉間4本ぐらい立てれば？w＞棒
あと灯具カバーとかドアの内張なんかは要らんな、てかこの際東京標準車体にs(ry

35 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 15:15:23 ID:Sx0cM7Ad0

いまだに321が再生産されると思ってる馬鹿がいるなｗｗｗ

36 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 16:33:15 ID:xGgckNoU0

>>31
>ドアの所の手摺を阪急９０００みたいにする

これ評判悪くて関東ではなくなったんだぜ。

37 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 23:13:08 ID:EXI88g0f0

>>36
それ阪急ではこないだから色が変更されたんだぜ

38 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 23:45:01 ID:u9C1o+JHO

>>36
副都心線のは阪急９０００と同じタイプだったぞ。

39 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 23:48:27 ID:+vb6a/tL0

仕切り板はいらんだろ
景色見えねえよ

40 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 23:57:47 ID:xGgckNoU0

>>38
増備車から変わってる。

>>39
ポールはもっといらねえ。

それにしても西は通勤車冷遇しすぎ。
いつまで103系のトップナンバー走らせてんだよ。
阪和線は博物館かよ。

41 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 00:12:55 ID:4iZuj/ug0

>>40
アスベストもたっぷり残ってるし。

42 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 08:53:26 ID:KWsBOr+W0

>>40
阪和線は国鉄型の博物館ですが、何か？＞ＪＲ酉社長

43 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 00:40:34 ID:ST7/RU3w0

JR東は首都圏から103系を全滅させてから、心なしか職員の士気が上がった。
それにひきかえ、JR西は103系とともに何か捨てるべき物を後生大事にしている。

44 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 00:49:23 ID:qbsuU2Sa0

>>43
JR西って103系に対して何か思い入れがあるとしか思えないような。
京阪で例えるなら1900系に対する思い入れのような感じかな？

45 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 01:32:25 ID:uJun6lOqO

>>44
んな思い入れなんて微塵もありませんよ。ただ金がないだけ以上！！

あんなボロ電よりステ電を運転したい。
by中の人

46 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 01:38:14 ID:qbsuU2Sa0

>>45
まあそうだろうけど、でもクハ103-1・2はわざと残してるとしか思えないのよね。

47 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 04:44:45 ID:736zDrJx0

>>46
中に好きな人がいるんだろうな。
なにも営業運転までしなくても、とは思うが。

48 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 07:31:51 ID:zof3YRMpO

>>43
ＪＲ東の職員の士気があがった？
糞ワロタｗｗｗ

客に対して高圧的な態度をとり客を馬鹿にしてる会社の職員の士気ねぇ…ｗ

49 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 20:31:01 ID:cJ/FZbCt0

>>43
くだらんトラブルで多くの客に迷惑かけてるのは相変わらずだが

50 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 22:22:13 ID:OZisuxfZ0

>>46
わざわざコンビ組ませたしね
しかも他の若番が殺られても、1･2だけは全検通すし。
まあ、異常に状態がいいのかもしれんが

51 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 23:31:02 ID:ST7/RU3w0

せいぜいJR西との比較で相対的によくなったともいえる。
ヒイキ目に見れば、JR東は完全民営化により良い意味で危機意識が定着したとも。

52 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 03:04:35 ID:ZSi4hJP80

>>43-46
JR西の103系もどんどん数は減らしてるんだけどね。
昨年暮れには103系の両数が国鉄から引き継いだときの半数以下になったし
JR西の国鉄形で両数が最多なのは115系になったし。

クハ103-1と2は記念にとっておくみたいな意味が大きいだろうね。

53 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 07:33:58 ID:CYiIDb/wO

>>52
近いうち通勤型の新車が入れば103は後期車や体質改善車を含めて急速に減らす事になりそうだしな。

54 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 18:07:42 ID:AqRbN8Js0

>>53
早いうちに東から205を購入してとりあえずはお茶を濁すのでは。

55 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 20:38:53 ID:PecjW+qU0

>>54
足周りにガタが...

103から取ればモーマンタイかしら...

56 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 21:07:47 ID:ADbMmzyz0

>>27
全く新しい形式の車両に関わる車両確認申請の書類をすべて作成する作業に戻るんだ

車体から電機品に至るまでことごとく別といってもよい223-0と-1000が番台区分のみで新造された理由は何か？
答えは簡単
「車両確認申請の際に作成する資料の数が段違いに少なくて済む」
からだよ

57 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 21:27:16 ID:SejWkHJl0

>>50
クハ103-1と2は、もともとは検査の周期などは全然違うのに敢えて組ませたし。
編成を組む場合は検査周期は同じ、或いは近いモノ同士を最優先で組ませるから本来番号が
連番とか経年が近いという理由では編成は組まないからね。

例えばクハ103-831･838がヒネ時代非ユニットボロモハと組んでいたのは検査周期が関係
したいたから。

58 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 21:33:52 ID:ADbMmzyz0

>>57
ヒント：ATS-P1

59 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 21:53:03 ID:b8Q78efn0

>>57
クハ103-1と2の検査は19年3月と18年11月だったから周期的には近かった。
831の編成は余ったもの同士を組んだような編成で検査周期はバラバラだった。

60 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 22:26:34 ID:a4nd7fdY0

あぁ？？？　なんで？

61 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 01:24:20 ID:sTmnypoy0

>>52
むしろとうとうJR東日本から完全に姿を消した頃になってまだ引き継ぎ時の半分も残ってることが異常ｗ
115系なんか下手すりゃ全車健在に近いんじゃない？

62 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 01:51:50 ID:vrHy2YoJ0

いや、115の初期型は先頭車以外は廃車されとるよ。電動車はもう無い。
東には新潟に残ってる。

63 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 02:09:04 ID:kiYJHH3Z0

>>61 103系は民営化当時でJR東に約2500両承継されたものが現在では全滅、
対してJR西に約900両（それも初期車が多い）承継されたものが未だに約半数残存。
113/115系もJR東では今や絶滅危惧種、JR東海では全滅なのに対し、JR西では
未だに主力級の活躍が続いている（さすがに初期車はほとんど全滅したが）。
三島会社でも昭和40年代に製造された車輌なんて現存しないのが現状だから、
いかにJR西が国鉄形ロートル車を後生大事に残しているかが分かる。

64 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 09:26:56 ID:4fsDHXho0

東も新潟は115だらけだぞ

65 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 21:03:27 ID:yh2mubRb0

>>56
もう4年もたってるからなぁ・・・
西はどうでもいいとこで省くよな。いろいろと。

66 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 21:56:57 ID:+pO/JZrs0

>>65
北海道旅客鉄道721系近郊形交流電車や785系特急形交流電車のことも（ｒｙ

67 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 22:15:06 ID:VIORcW1I0

103系の残存率
束 0%
倒壊 0%
酉 50%弱
Ｑ 100%

68 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 10:50:43 ID:Yn2lLOASO

>>63
大切にするというより先立つものがないってのに尽きる。

69 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 11:13:43 ID:LPqmOFMt0

今年中に３２１の製造再開の話もあるから期待しておこう。
もっとも高速で収入が落ちているから不安要素も否定できないが・・・。

70 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 11:39:54 ID:rDtu3oQg0

本当に出るなら100番台に区分されるのか、続番で出るのか、323系に変更されるのか気になる。
下手すりゃ出ないかも…

公式が発表するかもしれないが、未来のことだから誰もわからん

71 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 13:36:34 ID:W+1aG9ZW0

>>69
今年発表→来年増備じゃないのか。
ちょっとは希望が見えてきたよ。

72 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 19:21:39 ID:Yn2lLOASO

>>71
東西207の置き換えが完了すれば、玉突きで103と105改造車は一掃されそう。
ただ廣島には113と105新製車が流れて国鉄型に変化なしだろうがｗ

73 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 20:33:26 ID:tUCuXfTK0

>>72
廣嶋は極端な話、定年後再雇用してる人材が居なくならないとJR型進出はない。
しかし国鉄型はすでに廃車した車両の部品があるから補修そのものには困らないはず。

74 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 22:37:14 ID:4xyZYLn90

>>69
>>73
妄想の自由は憲法で保障されています

75 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 01:15:14 ID:c2U3qy5o0

>>72

207系どうなるんだろうね。321系に置き換わるんだろうか。

76 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 19:14:46 ID:hSwH0lchO

>>75
酉のことだから、321かどうかはわからんが７コテは間違いないでしょうな。

77 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 21:22:26 ID:xH33Xkky0

>>76
7コテ化する場合、3連と4連のペアはどう組むんだろうか？
もう分併しないんだし適当には組まないと思うが。極力同じ番台同士組ませるような気がする。
それでも0番台ZorH編成+1000番台S編成という組み合わせが出来るのはどうしても避けられないけど。

78 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 10:54:00 ID:JScbUqmLO

>>77
当面207は極力同じ番台で組ますはず。
4.25の件があるし、早期に東西から撤退させるべく通勤型新車を入れて他に回すつもりだろうが。

79 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 11:09:37 ID:3n46zfIh0

アーバンから追放するなら
車体がボッコボコの321系から先に放り出すべき

80 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 11:50:12 ID:AC6GtiUD0

>>77
まだ言ってるのかｗ
いちいち組成車種を気にしてたらキリがない。

>>78
>4.25の件があるし、早期に東西から撤退させるべく通勤型新車を入れて他に回すつもりだろうが。
妄想はチラシの裏でどうぞ

81 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 12:07:24 ID:yUPfeh1T0

>>78
妄想の自由は憲法で保障されています

>>79
お前が日本から放り出されるべき

82 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 00:08:05 ID:ydUbXtcn0

>>80
>いちいち組成車種を気にしてたらキリがない。

ということは、現ダイヤ最終日を過ぎた段階での組み合わせでそのまま7連固定として使い続けると
考えていいの？

83 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 00:18:15 ID:XWvGZmHn0

あぁ、そうだ

84 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 02:13:36 ID:pGFjczTf0

それ以前に、車両工場のキャパ、オーバーしてないか？
徳庵－N700-7000、8000、683、E657など。
兵庫－N700、E233、E657など。

85 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 10:47:25 ID:Ca3QyewT0

>>78
番台をそろえることを優先して7コテを作るとすれば、
2000番台ONLY・・・11編成
1000番台T＋2000番台S・・・1編成
1000番台ONLY・・・18編成
0番台H＋1000番台S・・・16編成
0番台Z＋1000番台S・・・20編成
試作・・・1編成

0番台Zが2編成余るはず

86 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 10:55:02 ID:MYV8EZ6F0

そこで3両編成の0番台復活ですよ

87 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 11:24:11 ID:9fyFJ0Yn0

321が再開すれば本線の207置き換え→阪和や大和路に転属かな。
阪和・大和路に直接321も入ると思うけど。

88 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 11:41:13 ID:efX89AU/0

>>87
妄想の自由は憲法で保障されていますが
妄想のしすぎはあなたの健康を損ねるおそれがあります

マナーを守って正しい妄想

89 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 13:19:49 ID:rOPOHUp10

321系の基本コンセプトは
207系のコストダウンだからな
こう言うと物価の変動を考えないバカが必ず出て来るけどｗ

どんな言い訳をしても
321系は207系の劣化コピーでしかない
321系が製造打ち切りになるのも当然

90 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 13:37:00 ID:xRmyVGat0

>>89
デパスふやしましょう

91 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 18:08:41 ID:MhJZ2nWq0

>>84
川重でのE233の製造は一旦完了している。
E657は近車・東急・日立らしいから川重は関係なさそう。

川重は今アメリカのメトロノース鉄道の車両や台湾の台北地下鉄の車両を大量に造っている。
あとはJR貨物のコキとかJR東の新幹線だね。

92 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 18:34:42 ID:ydUbXtcn0

>>85
今更揃えようとしてもかなり手間が掛かるんでないか？
それに3連と4連の検査周期が近いもの同士を組ませることを優先すると思う。
番台揃えするメリットってあるんかな？

93 ：名無し野電車区：2010/01/24(日) 23:33:51 ID:zzNDDZHP0

>>87
大和路はともかく、阪和に207や321が入るわけないやろ？

入るとしたら広島の末期色になった115とか103くらいじゃないか？>阪和

94 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 00:06:59 ID:TcHr0mCw0

>>92
検査周期がバラバラでも検査期限の近い方に合わせて検査通せば桶

>>93
ﾁｿｶｽかわいいよﾁｿｶｽ、まで読んだ

95 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 00:26:46 ID:34jPvajx0

>>91
DF200も追加してね。

96 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 00:53:13 ID:e0YpEg6Z0

>>93
わたしは頭がおかしい、まで読んだ

97 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 08:47:41 ID:oFin3gpl0

>>91
川重でJR車の出場が以前より少ないからどうなってんだと思っていたら、
海外とのお付き合いでしたか。。。

98 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 17:22:56 ID:P5a3mRlk0

241 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 15:47:53 ID:LpILVye+0
225出てきたね

99 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 17:24:47 ID:P5a3mRlk0

ここじゃなかった
誤爆スマソ

100 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 20:49:05 ID:ievcX2JW0

385 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 20:18:32 ID:sDra20BC0
18ページに、ロングシートの大型仕切り板のイメージ図がある。
東ほど大きすぎず321系ほど小さすぎず丁度いいな
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/01/25/1_20100125_anzen.pdf

101 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 22:15:40 ID:wIHE37mR0

今後の321か323以降このタイプの仕切り板が採用されるのは確実だね。

102 ：名無し野電車区：2010/01/25(月) 23:42:17 ID:BIAzQ17o0

あの形状の袖仕切を321に取り付ける実験までやってるからいずれ既存の321もああいう見附になるだろう
ま、年度が替わったら321も207同様…あれ、こんな時間にピザハット頼んだ覚えないのになあ、間違いにも困ったもんだな

103 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 01:06:41 ID:Vc6laOnk0

>>100

端っこの部分に握り棒（Ｅ２３３ベースで）くらい設けてもらいたいな。
そうすれば高齢者が席から離れるのに役立つし。

あとは民営化移行に登場した通勤型の現役車（２０７系と３２１系）も大型仕切り板を設置するかだ。

104 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 01:18:35 ID:7GLNZK3s0

本当に掴みやすい吊革にするなら、何故三角に変更しないのか不思議でならないんだが…

105 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 04:22:45 ID:XmhFt/MJO

はいはい束厨束厨ｗ

106 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 05:31:03 ID:5ATR7TTn0

よくみたら125系の裾仕切りと同じ形状じゃないか
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR西日本125系電車#3.E6.AC.A1.E8.BB.8A

107 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 16:29:54 ID:4wHKFeGA0

>>104
三角だと掴みにくいからに決まってるだろ、脳たりん
お前は黙ってウンコに漬かってろ、キチガイ東厨

108 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 22:25:10 ID:Vc6laOnk0

>>107

丸型が掴みづらいだろ！！
逆に三角が掴みやすいし、抗菌仕様だったら尚更良し

109 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 22:33:49 ID:fUiAxynf0

ここは吊革の形状が三角でないと異常なまでに気にする強迫観念にとらわれた
臭く、汚い社会不適合者の吹き溜まりなインターネッツですね（笑）

110 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 23:13:52 ID:MCe0+NJmO

丸型の吊り革はクルクル回せるから汗かいてる奴が握った後も安心

111 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 23:20:26 ID:8NAZLVnS0

>>109

まぁ、三角の方がって意見しただけで厨扱いして攻撃始める排他的なお前等も大したもんだがなｗ
保守的なおっさんばっかりだね。

112 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 01:00:35 ID:EREK2wL00

>>111
今まで何回も話題に上がっては、そんなの人による、で終わってる
しつこい

113 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 01:53:57 ID:yLHBaDap0

>>112
何様ｗｗｗ

114 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 07:38:50 ID:hc5uSu1x0

>>111
吊革の形状に異常なまでに執着する臭く、汚い発達障害入った社会不適合者の鉄ヲタ乙と言わざるを得ない

115 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 22:26:08 ID:09Sm0G6I0

>>113
神様に決まってるだろ、チンカス

116 ：名無し野電車区：2010/01/27(水) 23:52:14 ID:3pj3Fc1fO

409:名無し野電車区 :2010/01/26(火) 15:59:24 ID:57l82z360
とあるﾌﾞﾛｸﾞに225の前面構体発見｡

412:名無し野電車区 :2010/01/26(火) 18:13:04 ID:BeiQmgMA0
>>409
kwsk

426:名無し野電車区 :2010/01/26(火) 23:23:44 ID:57l82z360
>>412
http://blog.ap.teacup.com/tetuota/137.html
http://blog.ap.teacup.com/tetuota/138.html

117 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 09:44:40 ID:QiytGn3GO

緑ガラスじゃない2000番台もいるんだな

118 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 09:50:47 ID:rJmpBGfvO

>>117
初期車ですな

緑ガラスで新造された2000番台は最終グループだけだったっけ？

119 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 11:19:40 ID:yAZNWWf/i

>>118
緑ガラスは最終グループですね
初期形は2001～2007（T20～T22とS56～S59）の24両だったと思う
初期形は前面の行き先表示装置が1000番台と同じ丸形三色LEDだったはず

120 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 15:40:07 ID:EvIq91HYO

2000番初期車のS+Tがきたらなんかラッキーな気分になるよな。

121 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 15:57:07 ID:mMNK2JTwO

そういえばT22編成の東芝IGBTってまだソフト変更してないよね？
めったに当たらないからわからんｗ

122 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 19:39:41 ID:n27XXz6JO

最近、ＷＥＳＴビジョンでやってる、
『ダーリンは外国人』ってどうよ？！
あれって面白いと思う？？

123 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 19:46:43 ID:rLylqLbEO

あれ東でも確かやってたよな。
俺は好きだよ、ほのぼのしてて。

124 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 22:05:37 ID:jJiFqDcgO

>>118-119
緑ガラス車をパッと横だけ一瞬見たら321系か!?と思ってしまうことがある。

125 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 22:20:50 ID:eotQA+jWO

>>122
俺は面白いと思う

126 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 08:15:16 ID:PRQ6nC9r0

>>122
去年東京に勤務していたときはよく見ていたな。
で、関西に帰ってきてこれを見て思わずニヤリとしたｗ
女性客がこれを写しているときだけ上を見ているのが笑えるｗ

127 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 18:22:13 ID:NuChm2IEO

>>121
未だ停止時に素晴らしい「蛙の鳴き声」を立ててくれまつ

128 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 18:59:13 ID:RoNr4s2eO

ｺﾋで廃車級大破の踏切事故。
やはり高運転台は重要なんだな。

129 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 20:48:02 ID:Rnb+Wed40

>>128
スレ違いだ
出てくるな、どキチガイ！

130 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 23:01:24 ID:RoNr4s2eO

>>129
4.25のあの光景を知らない人なんですね？

131 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 23:10:13 ID:NuChm2IEO

他所は他所。酉は酉。

132 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 12:49:01 ID:NjkgtZgd0

291 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 01:49:14 ID:ScEY9XLT0
ttp://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/01/29/20100129_fukuchiyama.pdf
平成21年度以降の整備計画は、100km/h超の車両につきましては、対象約280両のうち、平
成22年度上期までに約200両の車両改造、平成23年3月までに約70両の新車投入、約10両の既
存車の転用により整備することとします。100km/h以下の車両につきましては、対象約890両
のうち、平成25年度末までに約810両の車両改造、約80両の新車投入により、整備するよう
計画を策定しています。

133 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 15:59:05 ID:TFXzjhDpO

321に乗ってると、独特な焦げ臭いニオイがする事があるけど、あれって何？

134 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 17:31:34 ID:6PY6/HEf0

おまえの鼻が燃えてるだけだろ

135 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 18:12:51 ID:EUfHcvIy0

>127
かといって通勤車を特急ばりの超高運にするわけにもいかんだろ。
せいぜい束車のようにクラッシャブルゾーンを巨大化するのが関の山。

136 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 18:55:18 ID:cld96+sd0

高運だろうがなんだろうが非鉄？の印象なんてこんなもの、か？？
ttp://blog.goo.ne.jp/goo6613/e/d72973a7f79b66847f403a0ef2a6b43b

137 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 20:05:13 ID:BXpoRgB7O

>>136
そりゃぶつかれば　大破して当然だろ
車両が弱いというけど車のそれとは乗り方も違うし

138 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 20:20:38 ID:e1yK+g41O

>>136のブログ
ｽﾚﾁｽﾏｿだが、素人の主張とはいえコメントのツッコミが厳し過ぎると感じるのはおらだけ？
やっぱネットだとそんなもんなんかな…
自分も気を付けなあかんな(´・ω・｀)

139 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 20:45:56 ID:RfhCFaKLO

>>136のコメ
北海道だけに一瞬ダルビッシュ加工に見えてしまったorz
眼科(ry

140 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 22:03:05 ID:LwI5qte10

　　　　 Nﾐ ||　|||　||| _,､彡　彡　 }　　　　
　　　　N､/ ＼|||,, - '"　ヽ ,彡彡ﾉ　　 >>139　　　　　
　　　　|ﾐ/　　ｰ--‐　　　ヽ彡彡7
　　　　|/‐- ､ｰ‐ , -ｰ‐　　〉彡ﾉ　　　吸えや…
`ｰ､　　|-==｡=､　 _=｡==-　|r､彡7　　　　　肺が真っ黒に見えるぜ…
-､ヽ　 |　`ﾆﾆ',|　~`ﾆﾆ　　||ﾖ＝ﾉ　　　　　
　 'i　)　'i,.r‐' ,斗ャ､ `ｰ､　 i!ﾉ=/　　　　　紹介しよう…！　
＿_'､'＿∧／_,x '`x'─'　'／| /ﾄ-- 　　　　俺がタバコを吸う場所…！
＿＿`寸・托7, ／ｲ　／　,|'　|─　　　
　　　　〈　 /　/　/ |／　　/;|　 'i,　　　　
　　　 |　　　'　/ /　　　/;;;;|　　|
.　　　 |　　　　　/　　　/;;;;;;;|　　'i,　　　　
　　　 ∧　　　　/i　　 /;;;;;;;;;;;|　　 |　　　　　
　　　∧;;`,- _ /;;;;|　 /;;;;;;;;;;;;;;|　　 'i,　　　　
　　　　　　タバコッシュ

141 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 23:27:45 ID:SoatfE7uO

>>132
合計約150両が321だったらいいな。
225で113を淘汰させるから次は103を淘汰させるのは確実かな。

142 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 23:59:03 ID:EOIQzd5sO

>>141
どうせ113や103の淘汰に廣島の113や103は含まれないんでしょうねｗｗ

143 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 01:55:21 ID:RrwdoNubO

そりゃそうだ

144 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 08:36:34 ID:yFcT3DC10

100km/h超の車両は平成23年3月までに約70両の新車投入
100km/h以下の車両は平成25年度末までに約80両の新車投入

どう考えても下だろ。

145 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 09:05:18 ID:b+IoJ2hDO

和田岬線の103系
シートの擦れ模様がどう見ても　5ｰ6人掛け状態

146 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 09:26:19 ID:yFcT3DC10

>>132
平成25年度末までってえらく長いなと思ったけど、
＞約810両の車両改造
これが含まれてるからなのか。
とういことは新型投入も近々あるかもしれんな。

147 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 09:31:32 ID:mQAyWZKCO

車両改造する金で新車作れよ

148 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 09:33:03 ID:zmj2AZSu0

全くだ　新車くれとうるさい國鐵廣島にはこんなのをあげれば良い

843 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2010/01/29(金) 15:41:59 ID:YCoHdBol0
國鐵廣島用の新車
どちらも近畿車輛自信の一作です

323系（321系の後継）　なんと1M3T！ステンレス車ですが、製造費用はなんと209系の半分、燃費も半分、寿命は倍！
227系（225系の後継）　こちらは1M5T、起動加速度は1.0　座席はバスのものを流用、省エネ

マジでこんなんのほうが安上がりになりそうだ

149 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 12:59:12 ID:TNWn+S5K0

>>132
車両改造を行うと有るが車両の一体どの部分を改造するのか気になる。

>>142
広島の103系は113系による置き換えが進められているはずだが。

150 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 13:29:49 ID:yFcT3DC10

>>149
運転状況記録装置。

151 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 21:25:06 ID:kyWd21Bv0

思うんだが　321系の車内LCDの運行状況の表示
駅でやってるように　文章だけじゃなくて地図も出せばいいのに

何で321系のは　他の会社のやつよりも大きく劣るのか？
西やる気ないの？

152 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 21:34:47 ID:GO4KZlxH0

>>151
ヒント

つ [近畿車輛製]

153 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 00:30:10 ID:ZSMCu8o10

>>132
運転状況記録装置の話だから、示されている数字は先頭車の両数で、その両数÷2＝編成数だな。

154 ：名無し野電車区：2010/02/06(土) 11:22:58 ID:AYBX1Efe0

>>151
E233>>（超えられない壁）>>321

155 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 13:29:37 ID:dkeKy0GR0

>>151
今度登場する225系のLCDは果たして対応するのだろうか？
あと321系で実用化するはずだった無線WAN（だったっけ？）も
すっかり音沙汰無しになってしまったよな？

156 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 22:08:14 ID:Qsua6KnB0

ドアボタン改良する意味無くね？
むしろ外のボタン改良しろ。硬杉
ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20100206195822d9c81.jpg

157 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 22:37:17 ID:KT7JQFL00

>155
この前開始された運行情報表示が1Stステップでしょ？

158 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 23:20:49 ID:AposjDws0

>>156
エレベーターでもこの図柄のボタンよくあるが
どっちが開・閉か分からなくなることあるのって俺だけか？orz

159 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 23:27:24 ID:Z55WesvZ0

>>158
いや、俺もあるぞｗ
閉めようとしてボタンに迷ってる間に自動で閉まるというヲチ…

それとか、ドアが閉まりかけてるところに乗ろうとする人がいて、開けようとして
間違って閉めてしまうこともorz

160 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 00:55:26 ID:yA1XjBTV0

>>158-159
仲間ですなw
しかも、>>159と同じミスを俺もしたことがあるorz

161 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 01:42:19 ID:QDfJ2DOy0

>>132

安全対策の資料にて、今後導入される車輌のロングシートの端っこは大型の仕切り板に変更される。
あとは、仕切りの部分に握り棒くらいは設けるべきだと思う。
理由は、つり革の利用が困難な高齢者や障害者、子どもなどへの配慮も欠かせなくなっている。（これもバリアフリーのひとつ）

162 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 02:52:04 ID:K9R3S9sK0

なんでこいついつも最初に改行して空白開けてから書き込むの？

163 ：名無し野電車区：2010/02/08(月) 22:27:46 ID:Vi1NcO+O0

ぬるぽ

164 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 02:20:47 ID:nG1rualp0

>>153
そうなると

100km/h超の車両は平成23年3月までに約35編成の新車投入
100km/h以下の車両は平成25年度末までに約40編成の新車投入

ということになるな。

165 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 11:40:14 ID:d+Yor73g0

>>158
321系はドア閉中は開ボタン、ドア開中は閉ボタンが光るので分かり易いけどな。

166 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 21:24:26 ID:WNeRx6lE0

>>161
>仕切りの部分に握り棒くらいは設けるべきだと思う。
これを設けるとますますドア付近に固まって中に入り込まない乗客を増やすという副作用がある。
ドア付近に固まるのは中に入って降りられなくなることを防ぐ為の防衛本能だからマナー云々だけの
問題にも出来ない。

>つり革の利用が困難な高齢者や障害者、子どもなどへの配慮も欠かせなくなっている。
設けたところで、利用出来る人数的には限られるし上でも述べたように本来必要の無い健常者が
握り棒を使って本当に必要な層が使えないならないほうがマシ。

167 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 05:35:10 ID:vC+jAhLlO

俺は開閉ボタン間違えて扉に挟まれたことがある。

168 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 02:32:53 ID:EQE5n6hD0

>>167
挟まれるとき慌てるけれどよくよく考えたら中の「開」ボタンを押せば
すぐに解決するというのをこういうときに限って覚えてなかったりするw

169 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 17:14:02 ID:htIaO5gWO

ところで321系は学研の同志社前以遠での試運転(ハンドル訓練)はしないのか？
しないなら当面はダイ改以降も同志社前以遠は207系のみの運転か？

170 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 22:10:38 ID:WsOInFrs0

>>169
207系は例え編成が長くなっても既に走ってるからハンドル訓練は必要ないな。
事実103系のさよなら運転では試運転やハンドル訓練はやらずに7両で運転したし。これも運転実績があったから。

逆に言えば321系が未だに同志社前以遠でハンドル訓練をやらないところを見たら快速運用と京田辺以遠への
運用からは321系は外される可能性が高いな。もしそうなったら理由は分からないが。

171 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 22:51:52 ID:/qlB+FTX0

なんじゃそりゃ
７連対応にしたのに意味半減じゃん

172 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 00:04:08 ID:PhevlusC0

>>170
該当区間を担当する京橋の運転士なら321系のハンドルを握ってるんだから、別に問題ないんじゃねえの？
京橋電車区が担当したことない車種が入線するのなら、話はわかるんだけどねぇ。

173 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 00:19:06 ID:Fl40XIR80

>>170
もしシテンがあるとしたらそろそろリークがあってもいい頃だと思うんだが

もしかして、シテンなしで本番とか？

174 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 10:15:48 ID:dO75l8KnO

京橋区は既に321を運転してるからハンドル訓練の必要はない件について
しかも両数が増えたとはいえ207でいつも通ってる区間だから初見って訳でもないし

ハンドル訓練を何か勘違いしてないか？

175 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 12:50:40 ID:GClNex5X0

┏ バカ阪神タイガース厨は↓ここの「38条」と「39条」をよく読め
┃
┃ ●プロ野球の憲法＝「日本プロフェショナル野球協約」 2009年版 (最新版)
┃ http://jpbpa.net/convention/16.pdf (全文)
┃
┃ 【第７章】
┃
┃ (第37条) この組織(日本プロ野球連盟)に属する球団 (オリックス) は、この協約の定めにより
┃ 　　　　　　それぞれの地域 (大阪府) において野球上のすべての利益を保護され、
┃ 　　　　　　他の地域権 (兵庫県) を持つ球団 (阪神タイガース) により侵犯されることは無い。
┃
┃ (第38条) この協約の地域権により保護される地域とそれぞれの球団を次の通りとする
┃
┃ 　　セントラル野球連盟構成球団
┃ 　　　　　　 ■阪神タイガース・・・・・・・・・・甲子園球場・・・【兵庫県】　←←←　■よく読め
┃
┃ 　　パシフィック野球連盟構成球団
┃ 　　　　　　 ■オリックス･バッファローズ・・・大阪ドーム・・・【大阪府】　←←←　■よく読め
┃
┃ (第39条) ある球団が (阪神タイガースが) 、
┃ 　　　　　　この組織に属する他の球団 (オリックス) の保護地域 (大阪府) において
┃ 　　　　　　試合を行い、又は野球に関係する行事を実施するときは、
┃ 　　　　　　あらかじめその球団 (オリックス) の書面による同意を得なければならない。
┃
┃ 分かったかバカ阪神タイガース厨ｗ
┃ 大阪府内において兵庫県のチームでしかない阪神タイガースは
┃ 大阪府で唯一のプロ野球チームであるオリックスに土下座して同意をもらわなければ
┃ 大阪府内では試合どころかファンサービスやグッズ販売もできないんだよ
┃
┃ 【結論】
┃ ハッキリ言っておこう
┗ 「大阪府内」において、兵庫県のチーム「阪神タイガース」は単なる「よそ者」でしかないｗｗｗｗｗｗｗ

176 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 18:25:26 ID:/rvJsqS+0

>>174
今ハンドルが必要なのは奈良電。
ということで今日Ｄ19が回送された。

177 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 20:41:32 ID:H9qR0dlq0

>>176
返却はいつ？

178 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 21:21:53 ID:j1NnaHRN0

>>177
今月中。
詳細は秘密にしておこう・・・

179 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 23:22:30 ID:K/ySfZnn0

♪に来てる
http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=843473

180 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 23:26:05 ID:PhevlusC0

>>169 >>170が涙目の展開…ってことかｗ

181 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 00:22:17 ID:cDMYwyN40

>>180
東線経由で回送したらしい
むしろその方が驚き

ってことはまだ試運転の可能性はあるって事か

182 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 00:31:31 ID:HH5JFryF0

>>181
東線経由だと方転するけど、試運転ならいいのか？

183 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 00:57:35 ID:aT152CJO0

どっち向いても電動車だから問題ないのかもしれない

184 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 11:40:31 ID:xEeHGRfZ0

>>181
松井山手や京田辺、単線区間のことを考えると、東線経由が妥当かもな。
臨時のスジを入れる余裕が全くない。

>>182
宮原で方転したままC電の運用に入ったことのある明石時代の201系があることだし…ねｗ

185 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 19:35:25 ID:h792TSg+0

なんで乗務員訓練＝試運転になるんだよｗ

186 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 09:47:18 ID:CTalovSd0

207の表示に岐阜ってのがあるみたいだけど何のために使うんだよ

187 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 18:27:18 ID:zFP9NRDN0

>>186
以前は近江長岡ってみたことあるよｗ
どういう理由で入ってるか全く不明だよね。

188 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 20:04:02 ID:Mhm3W7QY0

221や223にあるのなら分からんでもないけど米原までにさえ行かない207にってのはホントに分からん

189 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 21:49:26 ID:ky4qK94k0

いや、たまに無用な駅名を表示させられれば面白いかなっと
思って入れてみたんだよ。ただそれだけ…
現にこうして、お前らの気を引いて話題になってるだろ？

190 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 22:10:48 ID:sRvXfMz90

いずれは阪和と共に新型の通勤車両に置き換わるだろう大和路・東線は。

191 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 10:53:21 ID:sY12E7b+0

他線でも207や321を見たいね。

192 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 12:28:23 ID:rYtvQvEE0

>>186-188
たぶんLED表示器に行先を表示する装置やROMを223系などと共有しているからじゃね？

>>190-191
新型は神戸・京都・琵琶湖・宝塚・東西・学研都市線に導入→余剰となった207系を環状線や
大和路線・阪和線に回すという可能性も十分有り得るんじゃね？

193 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 22:21:22 ID:rD1g05dF0

>>192
>>190-191
新型は神戸・京都・琵琶湖・宝塚・東西・学研都市線に導入→余剰となった207系を環状線や
大和路線・阪和線に回すという可能性も十分有り得るんじゃね？

環状線や大和路線はとにかく、阪和に207の転用は200％ありえないな。広島の103や115の転用ならありうるがｗｗｗ。

194 ： ◆hanwa6LBcU ：2010/02/18(木) 22:52:16 ID:ufOuteNp0

>>193
バカはお帰りください。
...ま、国鉄風味にもそれなりに愛着はあるけど。

195 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 23:08:18 ID:z+9y4ijo0

>>193
キモッ

196 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 12:43:03 ID:lWKlj6AI0

　　　　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
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　　/.　　　∧// ∧ ∧| || 　　　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜＜　>>193を迎えに来ました
　||_.　*　＿|_|￣￣ ∪|.|. 　　　 |ヽ. _|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　lO|o―o|O゜.|二二大|.|阪精神病院 ||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣　　`ー'　 `ー'　　`ー'

197 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 16:41:40 ID:lwLuL8R20

833 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 14:49:58 ID:wbCX6GEPO
N321系の構想がやっとまとまってきたよ。

【321系からの主な変更予定】
・新0．5Ｍシステム採用
・LCDドア上配置に変更(各ドア上２枚)
・座席の両端部分を大型パネル化
・前照灯にHID採用
・シングルアーム採用
・車内は225系に準拠とする
・外観デザインはまだできてない

N321系による主な置き換え予定＝103・201系(103系は廃車、201系は岡山広島エリアへ転属を予定)

ついでに、225系による主な置き換え予定＝221系以前に製造された状態の悪い近郊形車両＋105系(転属廃車を含む)

198 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 19:27:02 ID:0SmdpN3V0

下枠交差型パンタの生産が終了してるからシングルアームなのはまちがいないな。

199 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 19:36:05 ID:pAa0AgHf0

>>198
500系から発生の翼型パンタ積んだりしてなw

200 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 06:23:08 ID:G84viBXo0

ふぅ～ん…

201 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 07:38:25 ID:zm9FYnet0

殿、殿中でおじゃる

202 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 08:55:42 ID:G84viBXo0

>>197
833の書き込みはどこのスレから抜粋した？

203 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 09:33:00 ID:3SEbeR6KO

N321系の情報が気になる
まさかN321系を本線に投入して欠陥車(321系)を奈良に持ってきて103系と201系置き換えたりして…ｗ

204 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 09:39:47 ID:B64YdYO7O

この流れなら言える！

妄想の自由は憲法で保障されています

205 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 10:05:51 ID:G84viBXo0

>>204
だよねwwwN321系なんぞ怪しいと思ったwww

206 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 11:09:56 ID:r86N71Cq0

>>202
アーバン

207 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 23:10:37 ID:T/nw4wDT0

まあモニタ以外はそういう形になりそうだね。

208 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 11:42:25 ID:1l1t4jql0

別のスレによると遂にヘッドライトをHID化した223系がお目見えした模様。
いずれは207系や321系にも波及するのだろうか？

209 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 12:21:59 ID:sGDYimeT0

>>208
シングルアームパンタの時と同じように試験だと思うよ
ただ、将来出ると思われる通勤車には採用されるかもね

210 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 22:49:26 ID:/w0KBFUv0

225や次期321も採用されるだろうな。

211 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 23:00:01 ID:+9Ayhz1W0

保守

212 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 00:38:20 ID:LKoMkLup0

何度か言われてる話だが、学研の分併がなくなって以降207系の3Bと4Bの組み合わせは
お互い極力番台を揃えたうえで（といっても揃うのは2000+2000、1000+1000しかないが）
組み合わせを固定するように組み替えるのだろうか？？

213 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 01:03:04 ID:iJbN+d630

>>197
それに加えて種別・行き先表示機を大型フルカラーＬＥＤタイプに設定（Ｎ７００やＥ２３３で採用されてるタイプ）
荷物棚の高さをＥ２３３の女性専用車みたいに従来より低い位置に設定
つり革も従来より低い位置に設定（座席部分の位置のみ）
異常事態を予想して予備パンタ装備

214 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 06:05:14 ID:m+CJ+eA10

＞異常事態を予想して予備パンタ装備
3丁パンタですかすごいな～（棒

215 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 07:02:27 ID:gYaDaPvGO

束厨は相変わらずだな。

216 ：名無し野電車区：2010/03/01(月) 09:48:06 ID:Mk8MYZeH0

>>208-209
見たけど凄くｶｯｺｲｲ!!!

217 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 20:01:12 ID:4vVl5Aqm0

復活オメ

218 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 22:25:55 ID:QEbn1s+70

>214
321の初期型みたく全車にパンタ台載せて、ユニットの片側車両の２丁をを常用とするのでは？

219 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 22:41:40 ID:gA7qled4O

>>218
2基も使う必要性が見当たらないから却下
東にしたって全車が全車パンタ2基搭載してる訳じゃないし

つか東はユニット片側だけで走れるようになってから西の車両に異常時対応云々を言ってくれ
MT比上げたとはいえユニットごと死んでるようじゃ話にならん

220 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 18:48:22 ID:HB78ovwEO

予備パンタがあって助かる事なんか滅多に無いだろ…

一般客から見て、｢予備がある｣って分かりやすいってのはあるなｗ

221 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 19:57:13 ID:9TgujcxYO

321系増備で湖西線・草津線113系が全て207系に？

222 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 21:38:38 ID:DWFFZrHO0

寝言は寝て言えよ

223 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 22:19:40 ID:ktpwS9vZ0

寝言以前の問題だろ

224 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 10:59:36 ID:i/LOH5Id0

滋賀県には近郊型の221系,223系,225系を投入して113、115系の置き換えを進めてまいりますが
通勤形は今後も「間合い」程度の運用にとどめてまいります。
引き続き近郊型電車での快適な通勤をどうぞお楽しみください。

225 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 11:47:16 ID:DROvptE80

あげ

226 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 11:57:33 ID:1zxsSvYI0

>>212

>>85

227 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 23:58:30 ID:Gb9hCPVEO

減便ダイヤ改正でどこも暗い話しばかりだな。

228 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 22:34:17 ID:FnaW3bZ+0

某ブログで225の車体がうｐされてたけど321が来る日は何時の事やら。

229 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 22:47:38 ID:gTL/LtaM0

そういえばこの頃FuckingTrainも見なくなったな

230 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 14:45:46 ID:UEZMAGH50

何それ？

231 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 21:28:01 ID:ovLsviRbO

>>229
そういうフラグは立ててはダメだってｗｗ

232 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 22:27:03 ID:dm4ALbZy0

明日はダイヤ改正だけど発足以来これほど暗い内容はないね。
せめて今年度中に321とか323の発表があればいいけど。

233 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 23:16:20 ID:gpmQ3b/zO

>>227
酉どころかお隣り四国も1500追加投入とJR型が牟岐線全線に拡大する以外は減車・ワンマン拡大・区間短縮のオンパレードだ。

234 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 23:21:47 ID:HGlYoqrt0

>>229
本当だww最近こないなww

235 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 02:03:12 ID:2pjqGtnk0

あの日以来ずっとお葬式モードだけどな

236 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 19:02:13 ID:SHssY0Km0

某掲示板でみたが３２１系が今日から木津まで入ったんだね。

237 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 23:55:27 ID:1txgNd7l0

走る棺桶 207系&321系

238 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 19:37:44 ID:9WjdmhNh0

本線、207系がかなり増えたな。
欠陥車退散！

239 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 19:45:52 ID:D0+VlvPf0

<<238 321系が学研快速に若干入り松井山手普通の半数も３２１系だからどうしても
本線には２０７系だが高槻～新三田行きに多く入ってる。

240 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 19:51:16 ID:7aLctWWX0

乗れば321系快適なのに

241 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 22:02:03 ID:RG5EbJiQ0

>>240
ｲﾝﾃﾘｱｵｻﾚだし、静かだし、椅子固い割にはケツ痛くならんので快適なんだろうが、
居眠りﾌﾞｯこくにはなんか落ち着かなくて寝付き悪いのがアレだwww

242 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 22:03:54 ID:J2nHQXG70

結局組み換えなしで最終日のまま？

243 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 00:26:04 ID:SohGoE6rO

>>221
草津線は103か105系ワンマンで十分。

244 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 12:40:32 ID:SohGoE6rO

上がり

245 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 18:34:50 ID:mCkO2TrS0

321は、シートが207みたいに奥ゆきがあれば好きなのに

246 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 22:52:57 ID:gG0q2+d50

247 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 22:57:39 ID:gG0q2+d50

>>246
激しく同意。よく言われているシートの位置が高い、シートが硬い事は気にならないけど、
シートが浅い事は気になって仕方無い。

248 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 23:30:04 ID:HgC10J8P0

シートを浅くするのは混雑率低下（足投げ出し防止）の対策なんでしょうが、
シートをソファか何かと思ってる大半の関西乗客には不評でしょうねぇ。
いっそ開き直ってE231のような背筋を伸ばして深く座らないと10分と耐えられない自称人間工学椅子にでもすりゃいいのに。

249 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 01:35:43 ID:eKx4yUS30

高くなったシート、低くなった網棚、ドンキーコング用のアスレチックの綱みたいなつり革
・・・圧迫感絶大だな

250 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 11:17:43 ID:6UDMCfbG0

阿呆ばっかりだな
普通にバケットシートでいいだろうが

251 ：東大（ｒｙ：2010/03/19(金) 13:46:15 ID:Vf+VX9030

225系製造でせいいっぱいなので、
323系なんぞ政策する暇ありまへん。
早くても来年度以降かも？

ロングシート仕切り拡大、吊革末期色、前面強化型・・

252 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 14:02:48 ID:5htXdShcO

いま走ってる207系の４＋３のペアはもう２度と変わらんのかな？
2000番台は2000番台同士で組ませたほうがいいのでは。
窓ガラスの色もそうだが、VVVF制御機器も揃えたほうがエネルギー効率も良くなる気がする。

253 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 21:24:43 ID:pHuaBy3CO

>>251
だから来年度以降だろ→323（N321）

発表は今年末だろうが…

254 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 21:40:49 ID:6O+/Y60U0

はまかぜ用新車の画像が出ているが、
これからの西はあんな感じの顔ばかりになるんだな。正直余り好みではないが。

255 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 22:44:03 ID:rQmX1PP50

はまかぜの顔は好きだぞ
厳ついけどなw

256 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 11:36:41 ID:6Cg536L00

189ほどないが225も厳つい感じだしね。

257 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 20:58:04 ID:9Crbmscp0

2000番台の3連組のクモハ207の運転台、殆ど使ってないような。

258 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 17:14:45 ID:yePMl7RC0

密かに今日は321系の日かある意味

259 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 23:21:38 ID:kxTndrQr0

321系の本線運用が減り、その分207系が増えたそうな。

260 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 00:41:55 ID:FhDII2q10

>>259
それでも学研で見た感じだけど、どの種別でも平日よりも土休日のほうが321系が学研に
入ってくる運用が多いように見受けられる。
特に快速は土休日のほうが明らかに多いような。

261 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 00:56:28 ID:tfdDJ6b+0

今日乗って気付いたのだが、クモハ320-10のインバーターって昔から三菱か東洋だった？
明らかに東芝の音ではなかった。
D10は全車東芝だと思ってて、今日たまたま乗ってビックリした。
４年以上気付かなかったのか・・・

262 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 10:21:00 ID:YbpXQy6H0

>>261
D10は全部東芝のはずなんだけど…まさか換装したのか？

263 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 16:09:40 ID:wlyfskLB0

>>261
換装したのかもしれんな。俺は521系で同じような事があったぞ。

264 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 20:54:45 ID:wgXiK3rA0

521系三菱製は東芝製へ。

265 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 20:59:14 ID:ScXXWvHX0

>>263
そういえば三菱→東芝に換装したE5編成の例があったね。
どういう目的なんだろうねぇ？

266 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 23:43:26 ID:peTR7hW50

321系と207系は共通運用ですか？
ランダムで来るときもあるし、時間固定で来ることもあるような気がする。どっちだろう。

267 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 02:13:54 ID:qR3tznYS0

ところで207系H10は今も明石で放置中？

268 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 14:42:33 ID:o4F9mzqM0

自分は関東に住んでいて、日曜日に初めて321と207の両方に乗る機会があったんだが…
321の床はヤバイな。あんなひどいのは東武東上線にも無いぞ。
床だけでなく、座席や次駅の表示などの全てにおいて207のほうがいい。

あと、学研都市線の快速があんなに爆走するとは思わなかったので驚いた

269 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 19:57:27 ID:eAmV26Gc0

ところで、S18編成の復帰はまだ？

270 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 20:38:17 ID:6Imemhc50

そういや先週土曜の和田岬線は207の3連だった

271 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 20:52:44 ID:sUS5ig8P0

>>266 ２０７系と３２１系は運用は別であり電車の前面にC0001～（３２１系）
とかC801（２０７系）とかでわかる。人身やダイヤが乱れたときは来る電車が違うときもある。

272 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 21:06:01 ID:1vg+NjFD0

＞学研都市線の快速があんなに爆走
あれでも随分ﾏｯﾀﾘ化したんだぜ。

273 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 21:57:23 ID:ztblYv6K0

>>272
同感ｗ。103時代なんか住道～鴻池で110キロ近くまで飛ばしたことあったしなｗ。

274 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 23:28:35 ID:WnBJSfjJ0

>>273
もし住道→鴻池ならば、あれは下り坂だから出来た芸当でないか？
それに学研の快速が常時100km/h以上出すようになったのは京田辺改良以後で、それまでは
207系であっても95km/hがデフォで出しても99km/hでノッチオフしていた。

275 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 23:02:40 ID:2uPo1Ndx0

最近床の色落ちが酷い車両があるね。
外側からでもはっきり見えるくらい。
対策はしているのかな。

276 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 21:35:14 ID:tbKeoVy+0

>>261
たまたま件の車両に乗ったが、確かに東洋に換装されていた。
ただ、他のM車5両については東芝のまんまだったな。

277 ：261：2010/03/25(木) 23:34:36 ID:oArahrFM0

>>276
サンクスです。
寝ぼけて番号を見間違えてたというオチじゃなくてよかった・・・

ところで実はもう１つ換装されたと思われるのを発見してしまった。
D38のモハ320-76なんだが、こっちは逆に東洋→東芝になってた。
D38は両端クモハが東芝、中間モハがすべて東洋だったはずだが、
なぜかこの車両だけ東芝になっていた。

278 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 00:01:51 ID:f0OrAEqv0

>>277
じゃあその2つは挿げ替えられた･･のか?

279 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 00:04:34 ID:YL3Ij4Oi0

>>277
床下機器が綺麗になっていたのか気になる。
綺麗になっていなければ>>278の言ったとおり、差し替えられた可能性が浮上する。

280 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 19:49:28 ID:oGlkaViS0

223系スレで、207系についてこういう話が出ていた。

>207系は意外にも相当な曲者で、変電所を強化した学研都市線など本線系以外では運用しにくい。
>MT同数で環状線の運用へ充当すると201系6M2T並みの最大消費電力になってしまう。

>これまで話した経緯から207系は転用できない。

ということは、207系は転用できないなら中間に封じ込められてる先頭車の運転台は最早不要であり、
運転台撤去+7連貫通編成化改造をやったほうがいいように思うが。
というより、そもそも207系は4Bはともかく3Bは転用先がないという点でどこにも転用出来ないと思う。
経年を考えても3Bに入ってるT車を廃車することもありえないし。それにわざわざ207系をローカル用に
改造するより旧車を置き換えたい路線には直接新車を入れたほうが経済的。
これは阪和や大和路の国鉄型通勤型の置き換えについても同様。

281 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 20:03:52 ID:hREzDHFc0

125系521系の「小浜線スイッチ」、223系の「221系性能」スイッチのようなものを増設でどうにかなるかと。

282 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 22:59:30 ID:PdPA21ZD0

保守

283 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 23:10:20 ID:GeF05n7D0

>>280
これが本当なら阪和や大和路に321又は323を直接入れて欲しいね。

284 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 01:55:20 ID:leKWI9500

うーん、でも321系はなんか通勤車両っぽくないんだよなー…
120kmが出るから本線用の普通としては大変優秀なんだけど、高速域での加速が割と良いから阪和線みたいに駅間が狭いと勿体無い
今の321系を近郊タイプとして、通勤タイプの321系を作るか、あるいは短距離を意識した新型を作るか

285 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 14:31:18 ID:HFJ3dA1Q0

阪和線用の通勤車両は、歯車比を高くして高加速車両にするとか？

最高速度は103系と同じでも、起動加速度が3.0km/h/sぐらい確保できるとかなりダイヤは改善されそう。

286 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 14:44:50 ID:tBPdObwj0

駅間隔が異常に長い京都線も
これからどんどん途中駅を増やして増収を図るから
加速性能の悪い車両で各駅停車を運行するのは厳しくなるだろうな

287 ：名無し野電車区：2010/04/01(木) 21:50:32 ID:xlhjIIH20

>>286
島本できてから駅間の無駄に長い区間なんてなくなっただろ

288 ：名無し野電車区：2010/04/03(土) 13:55:35 ID:6qeZ5cBA0

>>287 強いて言えば茨木～摂津富田の3.7kmだな。
JR西はコストばかりに気を取られてM車率を下げているから、高加減速は厳しい。
JR東でも最近はM車率適正化に移っているし、特急は性能確保からもM車率が高い。

289 ：名無し野電車区：2010/04/03(土) 15:05:06 ID:DsLwIh+R0

test

290 ：名無し野電車区：2010/04/03(土) 15:40:40 ID:DsLwIh+R0

>>269
脱線事故の片割れのアレは羽衣線逝きじゃないか？

291 ：名無し野電車区：2010/04/03(土) 21:04:50 ID:VcOM0Bpi0

西日本でも223系増備車で0.75M車を止めてから以降、321系から0.5M車を導入しておりMT同数へ回帰した。
前者は0.75M車の弊害があったこと、後者は321系の性能がピーク電力抑制に効果的である為
効率良く編成総出力を上げることが可能となったからで、特に後者はトータルのコストダウンも実現している。

ここから新世代近郊型スレと内容は重複するが触れておく。
207系は力行性能を向上したり消費電力抑制を追求できる余地は十分あるが、>>281が言うような
力行特性抑制によるピーク電力抑制効果が小さいこともあって、学研都市線など変電所を強化した線区でしか
現状は運用しにくく、本線系でも223系などとの同時起動によるトラブル事例があり一筋縄ではない。
103系置き換えを継続していくにはアーバン地区各線の潤沢ではない電力事情をも念頭に置いて
コストダウンだけにとどまらない新型車の必要性もあり、321系開発の様々な動機の一つとなった。
広域運用拡大による運用効率化や無線WANによる現業機関の刷新も動機だが、頓挫したので詳細は省略する。

阪和線・環状線では等間隔ダイヤの徹底が計画されている一方、両線区とも電力事情が満足いく物ではない。
本線用ですら321系をもってしても純粋なT車を連結しないと対処できない懸念があったのだ。
ちなみに国交省モーダルシフト施策に便乗して本線のウィークポイントだった饋電区間に住吉SSを強化した。
いろいろ言われる321系だが、力行性能を選べば103系以下のピーク電力で相応の到達時分短縮が図れる為
ギア比変更や高加速化せずとも、特に等間隔化の要請が強く103系老朽車が通勤型の多数を占める
阪和線では効果的とされ、321系ベースの225系（阪和線用5000番台）に続き
安全性向上で設計変更したN321系を最初に導入する方向で仕様検討が行われている。
環状線は大和路快速225系化で等間隔化達成を検討しているが、現行の計画外で実現の見込みが立っていない。

292 ：名無し野電車区：2010/04/03(土) 21:31:47 ID:Y32pYLxr0

>>291
>学研都市線など変電所を強化した線区でしか現状は運用しにくく
ということは、学研は酉の所有する直流電車ならどれを入れても問題なく使えるってことか？

学研が変電所を他の路線以上に強化したのは207系の4M4Tの8両編成をガンガン走らせる
前提で考えたからかな？

293 ：名無し野電車区：2010/04/03(土) 22:24:51 ID:VcOM0Bpi0

4M4Tで比較したとき、207系の消費電力量は103系の4割程度だから非常に高効率なのだが、
力行時のピーク電力は207系が103系の2倍弱にもなってしまい、既存の変電所では対応できない。
片福連絡線計画時に103系大改造車も一案として検討されたのだが、新造VVVF車導入が決まり
学研都市線などの電力事情を前もって整えておく必要があった。

294 ：名無し野電車区：2010/04/04(日) 05:52:53 ID:hlr+gcHU0

>>288
西のMT比が低い傾向があったのはコストじゃなくて変電所容量の問題だよ。

295 ：名無し野電車区：2010/04/05(月) 00:51:21 ID:ejjIsS6D0

VVVF車は理論上粘着が優れているとされた為、M比を下げられることに期待した動きが幾つかあった。
また電気車・電力設備用の大容量GTOが高価だった事情もあり、電機メーカの中には量産需要が見込める
JR向けに汎用素子を活用しようと各社が独自に開発を進めていた。
それが三菱による207系0番台の汎用GTOチョッパ＋汎用PTrインバータ1C4M（MT同数基本）であり、
続いて東芝による681系試作車や207系1000番台の汎用GTO1C1M4群だったりしたのだ。
前者はPTrの採用が後の電気車IGBTインバータ普及を方向付けた一つの事例と言えるし、
後者は西日本の事情にマッチして1M2Tを標準とする道筋を決定づけたと言えるだろう。

VVVF制御自体は期待されたほど自己再粘着性に優れていた訳じゃなかったが、
1C1Mのモーター単位で細かく制御すればM比を1：2まで極端に下げても大出力化して対応でき、
VVVF装置自体はその分扱う電流が大きめで容積も増えてM車の単価としてはコストは上がるが
編成としてのコストやランニングコストへは寄与することが明らかだったので、東芝の提案を受け入れた。
東芝も901系B編成で採用されたが209系量産車で見送られたところだったから必死だったのだ。
681系試作車の場合はスーパー特急開業時にT車を電装し2M1Tユニット化することも見込んでいる。

結果的に1M2T仕様は管内線区の電力事情に応じて高粘着のM車がT車を極力多く受け持つという
使い方に馴染んだシステムだったのだが、事実上コスト削減が強く作用して決まった仕様と言える。
この件に関してはコスト削減が先か電力事情が先かというのはコロンブスの卵のようなところはある。
4の倍数が多い編成両数の関係から実際1M2Tで使える局面が少なく、使い方がMT同数に近付くと
途端に電力関係の問題が増えたこともあり、223系0.75M車で解決に期待した時期もあったが、
根本的な解決は321系まで待つことになった。

東日本がバックパワー（電力設備）の弱い根岸線で209系が架線電圧の慢性的な低下により
保護動作連発で困ったように、西日本も困っていたのは事実だ。

296 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 01:04:29 ID:ckaeVdTt0

短くまとめろ

297 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 01:22:16 ID:1784x4g20

とりあえず4・6・8連で運用される223に1M2T基本のシステムを持ち込んだのが間違いだったってことだろ
0番台も結局4+4になったしなぁ
本線は9連+3連で導入した方が良かったのかもな

298 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 08:04:16 ID:0cL+k6p9O

>>297
なんで9連3連にいくんだ？
1M2Tが間違いなんだから

221からの流れだと仕方ないだろ

299 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 21:54:13 ID:c10VE0Wt0

>298
かと言って1M3Tは実現不可能だったし1M1Tは(当時の)汎用VVVF車としてはありえない選択肢だったからね。
結果駆動系は3両単位、補機は4両単位という不思議な車両ができたわけだけど。

300 ：名無し野電車区：2010/04/08(木) 23:50:24 ID:ODpM50DaO

まあ今までのような玉突き転属は止めて直接新車入れて欲しい。

301 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 18:16:25 ID:3rkxBWtd0

>>300
207系に関しては投入先の電力事情の改善が必要だから玉突きはやらないらしい。

302 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 21:33:18 ID:7kCqgJo4O

207系の電力関係について他線区での走行について問題はありません。

323系(現在計画中)の製造予定で207系は転属することになっています。
転属先には阪和線・奈良線・播但線があがっています

303 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 21:48:08 ID:Ir8cINnt0

>>302
阪和線が挙げられてる時点でガセケテイｗｗｗｗｗｗｗｗ

阪和線なんぞ廣嶋や金澤の末期色編成でも贅沢だろｗｗｗ

304 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 22:12:47 ID:sTKod0RA0

>>302
もういいよ、チラシの裏でオナニーしときなさいｗ

305 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 22:40:44 ID:2tskUHVM0

201を「回送」するだけで特別体制が必要な奈良線で207が営業？

306 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 22:46:51 ID:k+/wSdhr0

>>302-303
タイプは違うがｷﾁｶﾞｲｹﾃｰｲ

307 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 22:51:52 ID:NZDywIy70

207系も更新時期が近づいてるんだから
321系相当の省電力型主回路に換装すればいい。

308 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 23:54:42 ID:2tskUHVM0

換装したほうがトータルで安くなるならいいが、最初っからVVVFじゃあな。
JR東西線内における信頼性・安全性を考慮した改造と組み換えを
済ませている車両に再び手を加えてまで動かすメリットがないし。

動きがあるのは「更新時期でもないのに主電動機を換装した車両がいる」路線の方だろ。

309 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 23:59:48 ID:nggHZJOvO

取り敢えず早く321でも323でもいいから通勤も新型入れてほしい。

310 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 10:04:43 ID:TTnJ7hsg0

他スレから

39 ：元大工：2010/04/10(土) 09:01:57 ID:4IVe5IhoO
補足しますと323は321の追造分が仕様変更になり225の通勤型バージョン。
特に321で不評の床押さえ工法は取り止めに。
北国黄昏は具体的には聞いてませんが黄昏に近々動きが有るのは確かですな。

40 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 09:10:52 ID:jYI31O7y0
>>39
つー事は3ドアロングって事？323系。

41 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 09:44:57 ID:4+2dDTgq0
暖かくなって絶好調だなｗ

42 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 09:52:49 ID:TIAvWjdt0
>>39
って事はあの321系独特のブラックフェイスは39編成で終わりなの??

311 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 12:27:38 ID:qQOAp6P50

アレがあぼんか
なるほどな

312 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 14:41:23 ID:7EGBf0+MO

>>269 >>290
完全封印されたので、もう皆さんの前に姿を現す事は無いでしょう。

313 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 14:47:16 ID:7EGBf0+MO

>>302
207は殺人電車としてｲﾊﾟｰﾝ人にも知れ渡ってしまったので、転属となると
転属先沿線住民から猛反発を受けます。マジで。

314 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 23:10:34 ID:71bJHqbt0

ところで最近207・221・223系で急速進行中の半自動扉ボタンの交換。
あれは何のためにやってんの？

多言語対応？　樹脂化による静電気防止？

315 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 01:12:33 ID:T8bKbC+L0

かたく（なっ）て押しにくいと意見があったから。

316 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 11:38:53 ID:SLbdZjvY0

http://railf.jp/news/2010/04/09/142000.html
207系の将来？

317 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 13:08:00 ID:Pt6ckjxT0

>>316
他社ながら、新しめのクルマにここまでやっつけ魔改造してしまう姿勢に萌えw

318 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 18:42:06 ID:8WKfmRwu0

>317

感心するなら、編成替えで余ったとはいえ部品取りの風葬状態で何年も放置してた方にだろうな。
酉も岡山で似たようなことを最近までやってたけど。

207の運転台撤去時は乗務員ドア埋めるだけで前面窓はそのままだと思う。
ライトケースと種別窓は埋めるかどうか？

319 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 23:58:27 ID:N2DSPRI6O

中間運転台はしばらく放置状態だろう。

320 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 00:13:56 ID:8g5TnWsPO

いつなんどき運転台が必要になるかも知れないからな。
折角あるものは残しておいた方がいい。

321 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 06:14:44 ID:dilH/A3xO

321なら323系本線投入→207系を阪和線･羽衣線･奈良線･大和路へ分散→103系ﾎﾞﾛタイプあぼーん

322 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 07:23:19 ID:sF4F+ux5O

>>316
復活してよかった…

323 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 07:45:12 ID:8g5TnWsPO

漏れは207系を結構気に入ってるから、323系は性能を最適化して阪和や環状に直接投入でいいよ。

324 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 08:07:00 ID:bdoCpuPlO

>>313
でも、現状のまま宝塚走ると遺族がやかましいって聞いた事有るな…。本当かは知らんが、全部321系に汁って要望だしたらしいし。

325 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 08:09:44 ID:t6p9UjaWO

207S編成ｸﾓﾊの運転台撤去残しておいてよかったな@木津

326 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 08:40:46 ID:3QkKf8P+O

>>324
そんな意味不明な要求、聞く必要無いだろ

327 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 14:33:13 ID:XrzUlfsyO

>>324
妄想の自由は憲法で保障されています

328 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 23:47:15 ID:UqSHistZO

とにかく今年の発表に期待しましょう。

329 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 06:50:40 ID:o5m2ojH2O

>>324
ＪＡＬは123便墜落の後も多くのジャンボ機を使っていたが、
これに対する犠牲者･遺族の怨念がＪＡＬを破綻に追い込んだ
のかも。
…だとすれば、207系の処遇も考えなきゃならんかもな。＞因縁話

330 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 07:28:27 ID:/GgRPF3IO

前から話は出てましたが、座席モケットの色を緑に変更するようですね。
～ソースは今朝の毎日新聞一面

331 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 08:03:41 ID:NwEx516TO

イラスト見てないから分からないけど205系のモケットみたいな色になるのかな？

332 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 08:29:19 ID:DWIO05EwO

>>329
病院行った方がいいよ(笑)

333 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 08:55:15 ID:S10xSdOcO

>>269 >>290 >>312
まだ押収されたままでは？酉は返却され次第廃車するつもりだったはず
>>307 >>308
1000番台は681系､2000番台は223系と共通？だからいいけど､0番台のPTrによる界磁チョッパ併用のVVVF制御は保守に手間がかかるんじゃなかったかと･･･
間違ってたらスマソ。

334 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 08:55:38 ID:Dhtl9rr3O

>>330
アンゴラ山の羊ｗ

335 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 09:52:10 ID:fbsZezASO

>>330
京阪の真似をするのですねわかります

336 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 09:59:14 ID:elrH87bJO

>>335
どうせ真似するなら紺猿みたいなアルカンタラモケットきぼんぬ

337 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 14:07:33 ID:Oq8kT79/O

http://www.47news.jp/CN/201004/CN2010041301000351.html

338 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 14:29:04 ID:tPE7MTzCO

>>333
確かに押収された事になってるけど、現物はミハのある場所に隔離されてるよ。
外部からは完全に見れなくなってる。
ミハの倉８番が白い板で塞がれているが、たぶんそこに居る。

339 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 15:49:38 ID:elrH87bJO

>>337
やっぱり425か。
いつか快速に207系を使うなくらいのこと言い出しそう。

340 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 15:54:12 ID:XkY5TJsG0

真似じゃなくて、変えなければいけない事情に迫られたのか…しかも321系共々
その内「新車作る金あるなら、い(ryに払え」とか言いかねない

341 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 15:55:51 ID:XkY5TJsG0

>>339
下手すりゃ「目の前の路線で207系を使うな、遺族への配慮が足りない」とか言いそうだよorz

342 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 15:58:51 ID:OOXjA+a+0

謝罪汁賠償汁とかいう某国みたいだなｗ

343 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 18:34:40 ID:TbTgVpIoO

そのうち線路見たら思い出す～とか言い出す前に
もうクレーム対策で宝塚～尼崎間廃止しちまえｗ

344 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 20:08:34 ID:pHYr/8YD0

あんまり被害者叩きには与したくないんだが、
流石にこれはなぁ。。。

>>343
この手のやり方を突き詰めると最終的にそれするしかなくなる鴨よ、ｲﾔﾏﾁﾞﾃﾞ。

345 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 20:19:07 ID:IQMJNWf70

>>343
それを実行したら、425にも利用客の怒りが飛び火するんでないか？
というか今でも利用客は425に対して怒ってもいいと思うんだが。

346 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 21:31:45 ID:QQLHzUro0

「事故思い出し、つらい」　ＪＲ座席を青から緑に
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002870810.shtml

ＪＲ西日本は１３日、２００５年４月の尼崎脱線事故を起こした車両と同型の「２０７系車両」などのシートの色を今月１９日から順次、青から緑に変更する方針を明らかにした。
負傷者から「事故当時を思い出すので、つらい」との声を受けたもので、１３年６月までに取り換える。
ＪＲ西によると、シート色を変更するのは２０７系と、０５年１２月に投入した３２１系の計７５３両。
ロングシートで、ＪＲ宝塚線や神戸線などで快速や普通電車に使っている。
今後、２～３年ごとに実施する車両検査に合わせて取り換える。
同社は事故後の０５年１１月から順次、被害者の要望を受け、２０７系車両の外観を青と水色のラインから紺色とオレンジ色に変更した。
ほかに安全対策として車内のつり手を増やしている。
シート色の変更は０６年以降、事故で負傷した宝塚線の乗客から何度か要望があったが、同社は「検討したが、難しい」と回答していた。
だが昨年９月に事故調査をめぐる情報漏えい問題が発覚。
「被害者のご要望に真摯（しんし）に向き合う」（佐々木隆之社長）との方針に基づき、昨年１０月の経営会議で変更を決めた。

347 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 21:47:46 ID:udbkGllfO

シート交換費用にいくらかかるか。
その費用が、ただでさえ経営状態がよくない西にとってどれだけの負担になるか。
赤字とはいえ、ローカル線の廃止に更に拍車がかかるかもしれない。

公共機関なんだから、そんな所まで要望に応えてたらやってられないって。

348 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 21:50:40 ID:GzD15Ho80

>>347
だから単色塗装をやったのでは？
一年2000万しか浮かないにもかかわらず、わざわざやるのはこのためかも・・

349 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 23:08:23 ID:7vTFxOsv0

207ってこの間も321と同じモケットに変えてなかったっけ。あれはただのリフレッシュだったのかしらん。
まー被害者には悪いがここまで来るとただのイチャモンにしか聞こえん。

あってほしくはないが、こういう状況が続くともういっぺんくらい西が大チョンボやらかすんじゃないかってのが一番心配だ。

350 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 23:49:07 ID:DFW3oGRNO

321の新しい座席が好きだったのに残念。
あの四角いマークは緑色の座席にも採用して欲しいな。

351 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 06:40:05 ID:c70KV+uJ0

尼崎事故の遺族及び被害者からの要望を受け、207系及び321系の座席モケットを
緑色に変更するそうだが、さらなる過剰反応・過剰要求も想像に難くない。
しまいにはJR西のコーポレートカラーを変更せよとか言いだしかねない。
座席を緑色に変更するなら、新造20年で内装も痛んできた207系のリニューアルとして、
内装板を木目模様にして、車体外帯をエンジ色に張り替えればよろし。

352 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 07:43:02 ID:Cm3+EgezO

>>351
ついでに第三軌条式にするとか？

353 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 10:40:53 ID:1GGbC/EQ0

>349
あれは床材同様試用品の欠陥改修。

354 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 12:46:38 ID:JqiTmSr5O

今の内装の色調に緑のシートって京阪電車みたいだな。
京阪電車も10000、7200、7000系はＪＲ西みたいだけど。

355 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 15:55:51 ID:Cm3+EgezO

>>354
それより、阪神1000系のソックリさんにならないか？

356 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 16:16:05 ID:kc8PvygeO

シート色の変更か…
被害者の方には申し訳ないが、さすがにそこまでする必要は…
321系まで緑色に変わるのか…321は青が良かったんだけどね

357 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 16:41:04 ID:SGH/WDczO

シートの次は吊革、吊革の次は壁の色、壁の次は車両の顔、顔の次は車体、車両の次はJRという社名、社名を変えたらまた他の車両へ、無限ループ
もうエンドレスだぞ。

358 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 17:17:31 ID:U37yLfOiO

JR西日本の鉄道経営撤退・JR宝塚線の廃止・207系（＆321系）の全車廃車
って要求は事故直後にあったんだろう。ただそんなのあまりに非現実的な話
と思っていたんだが、最近のJR西の八方塞がりな末期的状態や遺族の姿勢は
ひょっとしてそこまで……という気にすらさせられるわ
JALは123便事故後にCI変更したし、コーポレートカラーの変更はありえるかもな

359 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 17:27:07 ID:75TmVvrP0

なんか…座席の色の変更っていうだけなのに話が暴走してない？
面白がってるんだろうか？

360 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 18:10:16 ID:sMvTYXnXO

>>359
ただのアホだろ。
放置に限る。

361 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 18:27:22 ID:JqiTmSr5O

>>358
CIカラーは深緑になったりして。
そうなれば“サンダーバード”や“しらさぎ”の窓下ラインも深緑。

362 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 18:53:42 ID:iMlHFzFwO

>>359
本線スレなんかもっと香ばしくなってるぞｗ

363 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 22:04:41 ID:KA7xk+or0

きょうの興：ＪＲ化後も活躍、国鉄型「１０３系」　高度経済成長期を快走　／京都
http://mainichi.jp/area/kyoto/news/20100414ddlk26040434000c.html

364 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 23:31:01 ID:azA5h74BO

酉も103を置き換えたくても置き換える余裕がないのは判るけど。
今年の発表を期待しよう。

365 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 00:21:28 ID:TYT7BGdq0

ttp://www.asahi.com/national/update/0414/OSK201004140174.html

ブレーキ故障でオーバーランらしい
場所が場所なので、207系か321系だと思う

366 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 01:05:29 ID:E7WRzjdX0

【鉄道】「事故当時を思い出すのでつらい」　尼崎脱線事故を起こした車両と同型の「207系車両」などのシートの色変更へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271158106/

【大阪】ＪＲ東西線オーバーラン　御幣島駅　「ブレーキレバーが固くて動かなかった。ＡＴＳが作動して停止」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271256947/

367 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 20:51:48 ID:+Y51TID9O

>>358
宝塚線の廃線、207･321の廃車とかw

さすが4.25はキチガイ集団だなw
4.25はもう遺族じゃなくてオカルト教みたいなキチガイ集団

明らかに社会にとって不必要な害虫みたいな存在だろ

368 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 21:17:44 ID:GRUr3BWS0

いつまでそんな話してんだよ

369 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 23:28:10 ID:+g6l0V6lO

今後の通勤車両は緑色に統一か。
阪急と同じ座席になるのは何だかな。

370 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 23:54:15 ID:G7K6qXmV0

事故を思い出して辛いのなら、いっそのこと207は岡山・廣嶋の103系と交換したら？

207系の広い側窓なら、瀬戸内海もよく見えるし。

371 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 00:25:01 ID:7u14UoIr0

交換するほどもういない訳だが

372 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 13:53:17 ID:Y3Eiy7GLO

束から走ルンですを貰えばいい

373 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 14:39:39 ID:kauE+Xr+O

>>372
209系なら千葉に転用なのだが？

374 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 17:54:55 ID:CMzpy8XaO

この人たちのせいでゆとりダイヤで所用時間が今まで以上にかかるようになり
更に大多数の一般客には全く関係ないのにモケットも変更され
費用が嵩み､更に新型車両も遠退く…｡

言いたくないけど
被害者と加害者の関係って賠償金的なものが支払われたら終わりでしょ？
犯罪者が刑務所を出たら一般人と同じ扱いになるのと同じ｡

それを何年も捏ねくり回して圧力かけるのはヤクザのゆすりと同じ｡

375 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 16:12:10 ID:7SNd28Br0

>>374
JR西日本は、本当は遺族に賠償金払ってはい終わりみたいにしたかったんだろうけど、
それだとマスゴミがうるさいから仕方なく遺族の要望に答えていると予想。

376 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 23:07:00 ID:7Yla5G6oO

座り心地の悪いコストを削減しまくった固いシートにならないか心配。

377 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 23:38:05 ID:+G/ggCqQO

酉自体先代の社長があんな事をしたから仕方ない。
ただどこかで止めないとヤバいだろうね。

378 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 00:33:26 ID:MgmEoNEgO

>>376
既に硬いシートになってきてるじゃまいか。

379 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 00:42:47 ID:WuXUXB4D0

鉄ヲタってガリが多いから、少し硬いだけでもダメなんだろうな
一方でブタも多いけど、ブタは321系位の硬さの方がちょうどいいだろうね

380 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 01:07:44 ID:+YMjRWrJO

逆だろ。
デブなやつほど椅子が固いとかエアコンが効かんとかブツブツ言う。

381 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 01:14:55 ID:QF2dn0010

>>380
クーラーが効かないというのは男性なら結構多くの人間が言ってるんでは？
とにかく昔に比べたらクーラーに関してはケチってると思う。
ヒーターは昔も今もとにかく暖めろという感じだが。

「暑さは我慢すべきものだが、寒さは我慢出来ない」という風潮でもあるのか？

382 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 01:28:22 ID:1FAf4UvX0

まぁ冷やしすぎで体調を悪くするひとは結構いるが
暖房ではあまり聞かないしね

383 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 01:30:14 ID:jb41NJOD0

>>381
エコ（笑）のアピールに決まってるじゃないかｗ

384 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 01:44:15 ID:QF2dn0010

>>382
言われてみたら暑さの我慢大会はあっても寒さの我慢大会ってないよな。

日本（沖縄や離島を除く)に亜熱帯とか熱帯の地帯があったらクーラーの能力に
もっと気を使ったと思うが。台湾の700Tは日本の700系よりも冷房能力を強化したらしいし。

385 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 02:27:32 ID:AQHdLdZI0

中目黒事故を起こした東京メトロ日比谷線なんか、廃車も塗装変更も内装変更もしていません。

386 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 02:49:06 ID:+YMjRWrJO

クーラー言うやつはオヤジ

387 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 03:10:49 ID:rpL1WhP90

>385
被害者団体の規模が違う。

388 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 09:17:27 ID:cKRf9OmI0

被害者数が段違い。

389 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 15:27:28 ID:w2dSIJSmO

事故後の加害者の振る舞いが段違い。

390 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 16:52:55 ID:8WE6/k1F0

椅子の色なんかよりも、連解仕業なくなったんだから
207系の弱冷車を1・2号車に変えてほしい。

391 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 16:57:37 ID:QF2dn0010

改正以降、207系の3連と4連の組み合わせが変わってる編成ある？

392 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 18:50:38 ID:eCRU+ltwO

>>390
2両もいらない
廃止でいい

393 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 19:11:28 ID:pg6FlgSq0

>390
1両は女性専用車に割り当てるべきだろうな。

394 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 19:55:20 ID:QVuVDD9G0

弱冷車の位置が207と321で違うことが問題なんだよな。

降りる駅のポジション的には4号車に乗りたいんだが、
来た列車が207だと1・4号車が弱冷車、
321だと1・2号車が弱冷車と違うので、
編成中間付近で弱冷車も女性専用車も確実に避けるには3号車しか選択肢がない。

どっちかに統一してくれれば
選択肢は2両に増える。

395 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 20:00:12 ID:QF2dn0010

207系の弱冷房車を1･2号車にしたうえで、更に雌車も2号車にしてもらいたい。
弱冷が欲しそうなのは女のほうが多いだろうし。

それより207系はもう分併しないんだし、ステッカーで号車番号を車内外に貼ってもいいと思う。
モリやナラの201･103系の6･8コテは号車ステッカーを車内に貼ってるのに倣って。

396 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 13:04:58 ID:8gF5kn2HO

京都中線留置の321が奈良線103の横にいるぞ
車体上部が一部焦げ？ぽい色に変色、保線さんが写真撮ってたけど何かあった？

397 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 17:41:16 ID:tkARrc7I0

>>284
321系はもともと通勤タイプと近郊タイプを兼用できるようになっていたんだよ。

398 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 18:09:59 ID:KQofhgce0

つーか酉は下回りは各停用から特急用まで共通設計にするのが原則だよな。

399 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 18:12:52 ID:6vpLNl540

じゃあ
ホームドア設置のため
扉数も共通にしなきゃな

400 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 18:30:34 ID:rGL887Bu0

>399
数は無理だろうが、位置は揃えてきつつあるっぽい。

401 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 20:29:23 ID:aIgDEf5+0

>>396
いつも中線で昼寝しているA0008 今日はD27編成のモハ320-54の山側西明石方の
端っこ窓の上側に黒い塊が付着。
12時55分頃に中線から103の横に移動させて、それを取り除いていた様子。
どうも蜂の大群のように見えたけど・・・。

402 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 20:38:46 ID:aIgDEf5+0

あ、そう言えば、中線から出す前（札幌行きトワが来る頃）に山側海側7両ドア全部大開放してましたわ・・・。

403 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 21:51:16 ID:kEprIU/U0

ＪＲ西、緑の座席運行開始　尼崎脱線事故で色変更
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0002898554.shtml

ＪＲ西日本は２１日午後、２００５年４月の尼崎ＪＲ脱線事故を起こした車両と同じ型で、シートの色を青色から緑色に変更した「２０７系車両」の運行を始める。
シートは「事故当時を思い出すので、つらい」という負傷者の要望を受け、色を変更した。
脱線事故の負傷者の中には、「揺れているつり輪を見ると事故を思い出す」「立っているだけで怖い」など、トラウマ（心的外傷）を抱えている人も多い。
このため、５年たった今も電車に乗れない人がいる。
最初の運行はＪＲ神戸線で、西明石駅を２１日午後３時２３分に出発、京都駅に午後５時２７分に着く予定。
ＪＲ西日本は１３年６月までに、２０７系と３２１系の計７５３車両を、順次取り換える。

404 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 22:07:31 ID:k4UkWA4i0

>>403
見た目ｱﾝｺﾞﾗ山の羊かとｵﾓﾀ

従来のもの程凝った生地ではないようにも見えるな。
もし優先席のそれと同タイプのﾂﾙﾍﾟﾀ生地なら座り心地的にはかなりの劣化か？

405 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 22:38:30 ID:6vpLNl540

>>403
だったら103系や201系の青シートもダメだろｗ

406 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 22:40:14 ID:RZMQQjmf0

>>403
色が何かに似てると思ったら、神戸の地下鉄か

407 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 11:36:00 ID:gxROrFKb0

何かやり過ぎだな。
まさか221以降の転換クロスシートも緑色にしろと言われたらたまらん。

408 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 11:57:35 ID:gN+sfqSB0

どうせ更新するならバケットシートにすれば良かったのに

409 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 13:12:12 ID:fNNveD7p0

■ＪＲ福知山線脱線事故　同型車両のシートの色を変更　MBSニュース
ttp://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE100421234300342378.shtml

410 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 13:38:24 ID:9mreM8hY0

>一部の負傷者から「シートも変えて欲しい」と強い要望があったということです。
事故被害者の極一部の意見でも色を変えたのか。
別に被害者全員（或いは半数以上）が望んだわけじゃないんだな。

411 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 14:56:55 ID:mXrCVY7w0

ヒント

つ［創価学会の信者］

412 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 19:37:11 ID:8oW0DVGN0

さすがに一部のキチガイ被害者に腹が立ってきた・・・

413 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 21:32:17 ID:WXwNCgnwO

シートの色を変えろだぁ？
チンピラみたいに何でもイチャモンつけるなよ
ＪＲ西の体質は気にくわんが連中もそれ以上に気にくわん
そのうち福知山線をＪＲ西日本が運営するのは気に食わないから廃線するか経営から切り離せと言い出して一般ユーザー達が連中に対して訴訟も辞さないと騒動になるのを待ってるわ

414 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 21:44:27 ID:6oU3plJ/0

シーサイドじゃないならそろそろ改行くらい覚えような

415 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 21:48:35 ID:bxjAGhs/0

>>411
425と創価は深い関係があるみたいね。

>>413
次は「快速にあんな車両（207系のこと）使うな」くらいのことは言い出しそう。

>一般ユーザー達が連中に対して訴訟も辞さないと騒動になるのを待ってるわ
遺族や負傷者とは関係ない一般利用者にとって425がやってることはデメリットなことばかり
なんだけど、そういうことはマスゴミは全く報道しないんだよな。
425の連中は自分たちの活動が一般利用者の利便性を損ねてるという考えはないんだろうか。

無関係な利用者を無視してるあたり、事故が起こったのは利用者のせい、利用者も反省しろとでも考えてるのだろう。

416 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 22:16:38 ID:WPP89beG0

>>414
海辺はもしもしから書き込みしないと思うｗ

というか、岡山にはこの系列は走ってないからこのスレにはこないか…

417 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 22:42:24 ID:WMIyLH5iO

どうせやるなら座席も車体も末期色にしろや!w
そしたら気分一新になるやろ？

418 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 23:27:13 ID:0wyaDFji0

床も天井も窓も便器も全部末期色にしてしまえばいい

419 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 23:51:04 ID:fckuGqTB0

なぜそんなことを金かけてやる必要があんだよ
早く巣に帰れ

420 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 23:55:01 ID:mVz8hm4P0

321系のブレーキって静かになってない？

421 ：名無し野電車区：2010/04/22(木) 23:59:20 ID:0wyaDFji0

ま、対岸の火事を楽しむだけ楽しむがいい
結末が楽しみだ

422 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 03:19:32 ID:vLh1DbuTO

もうすぐ321系２次車(大和路/環状線向け)の製造が始まるけどまた103系の数が減っていくな

423 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 04:41:36 ID:XLknvf5D0

あの緑色のシートの素材、まんま近鉄の更新車に採用されている素材だな
凄いベタベタにヘバ付くんだよな、そしてゴワゴワしてるし。

424 ：阪和線：2010/04/23(金) 20:03:10 ID:V/1Xpabu0

>>422それなら福知山線への再就職を希望します。

425 ：南無阿弥陀仏：2010/04/23(金) 20:49:21 ID:erVCPK5HO

南無阿弥陀仏

426 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 21:00:22 ID:wXzRX1230

>>415
【創価学会在日】で検索すると･･･ビックリする

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&rlz=1R2GGLL_jaJP329&q=%E5%89%B5%E4%BE%A1%E5%AD%A6%E4%BC%9A+%E5%9C%A8%E6%97%A5&lr=&aq=f&aqi=g-c3&aql=&oq=&gs_rfai=

427 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 22:30:29 ID:U1Xa2G1H0

他スレでは直通快速が207/321に変わるという話があるな。
北新地の可動柵の設置絡みらしい。

428 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 22:34:57 ID:/70xOY0c0

>>427 直通快速が２０７系だったら223系宮原MAはもう福知山線専用か。？
？

429 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 22:51:01 ID:U1Xa2G1H0

>>427
ソースは本線スレから。
ただ３・４両方対応できる柵が完成したらしいけどね。
まあ直通も含めて宝塚－東西－学研都市は４扉車両でいいと思う（福知山始発着快速・丹波路快速・特急は除く）。

430 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 02:50:57 ID:X8zquv/b0

東では可動式柵を採用しているし、複数のドアが混同する路線で。
西も同じ物を買ったんだと思うよ。
東西線を選んだ理由は、3ドア車が少ないから試験をするのにリスクは低いと思ったんだろうな。

431 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 10:48:39 ID:9eXfcIot0

>>429
山手線変則サハがバカみたいな感じだな。

432 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 11:10:37 ID:l4QvSGV00

まあ本線の新快速・快速や各線の～路快速以外は４扉のロング車両でいいと思う。

433 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 12:00:59 ID:fMOHGGwuO

>>427
大和路線で変電所増強してるのもその絡みか？
とにかく207が何の問題なくガンガン走らせられるのは変電所増強した本線・宝塚線・東西線・学研都市線だけみたいね。

434 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 12:25:26 ID:8eM34CLb0

>>431
あれはまだ理由がある。

435 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 14:55:53 ID:pV3mqaxz0

>>434
あれは山手線リフレッシュの時山手線が京浜東北線の線路を使うことが関係してたような。
それで京浜のE233先頭車の位置に来る山手編成のT車のドア配置があんなのになったって話だったっけ？

436 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 15:07:26 ID:9qOpA2LP0

>>435
そ。
Tc E233-1000代=T E231-4600だっけ。
将来、京浜側にホームドアを入れることを考えてるんぢゃないかな?

437 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 15:30:13 ID:ru0J8puXO

>>435-436
逆だろ？
京浜東北線リフレッシュ工事の時にE233-1000が山手線を走るから、普通にサハを造るとドア位置が合わないので
サハE231-4600はあんな変則配置になってると書いてあったが

しかしまあ西は北新地に入れる時どうするんだか
本当に直通快速を207か321にするのか、はたまた子会社が開発した3・4ドア両対応のホームドアを使うのか

438 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 15:34:29 ID:QR1F4gbB0

>>437
４、３台対応できるならたかが１ドアずれるぐらいホームドア開発しろよ。

またすぐ東日本車両廃棄しそうでならない。

439 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 16:52:00 ID:gg7zDGqx0

>>438
開発って大層なことせずに、単にﾎｰﾑﾄﾞｱの開口をでかくして、
中間車か先頭車かでﾄﾞｱの開け具合ずらせば成立するな。

440 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 22:38:43 ID:l44xRyci0

他スレを見たけど直通快速の207/321の転属は本当みたいだね。
やっと本線以外で酉の通勤車両が来るか。

441 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 22:58:31 ID:9tdX56oi0

京三は東急用に4ドアと6ドアの切替ができる可動式ホーム柵を開発済で、本来なら6ドア車を淘汰せずとも
供用できるはずだったのだが、山手線の場合は京浜東北線の10連が入線することから、E233系先頭車の
ドア位置の違いも考慮せねばならず、長期的な利用者減少も見込んだ上で現状のような判断となっている。

ちなみに新世代近郊型スレでも触れたが、北新地のホーム柵はテクノス開発の3・4ドア両用を試験する。
直通快速は223系運用のまま。

442 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 23:04:23 ID:dAIEJK8UO

>>441
ホームドアの試験結果が良好だったとしたら、他線に展開する場合その仕様(3/4ドア両用)でやっていくんだろうか？
3ドア車しかない路線、4ドア車しかない路線もあるけどそういう路線は別途3ドア専用、4ドア専用を入れるのかな？

443 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 23:35:59 ID:9tdX56oi0

国土交通省は利用者が多い駅などで導入を進めるよう指導しているが、実際に導入するとなれば
信号システム変更の必要性もあって、線区単位で一挙に進めていくケースが殆どになっている。
JRの場合はドア位置が変則な特急型も存在しており、3・4ドア切替だけで済まず、
拠点駅だと関係する車両数や形式数が多岐に亘る為、特に西日本の線区だと工夫が必要になってくる。
今回は現状が3・4ドア車しか入線しない東西線であるということもポイントである。

また停車位置にシビアさが求められるから、定点停止制御の検討も進めなくてはならない。
ただしATS-P化が達成されている箇所ならば、定点停止制御の追加条件としては整っているので、
そういうことも北新地が選ばれた要因だ。

444 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 02:09:55 ID:jeCpTpAb0

JR西の社員が…

ttp://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20100425-622454.html

445 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 02:28:29 ID:yC8uDgaT0

事故被害者とその家族が加えたストレスで殺されたようなものだな
この社員の家族は
事故被害者とその家族を殺人で警察に告発し
慰謝料を要求する裁判を起こせ

446 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 16:47:12 ID:HuzNdGK60

まあ、まずは労災申請だな。仕事中だし。

447 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 22:15:21 ID:/9jn2xyd0

>>442
放出以東の学研は４扉専用で嵯峨野線は３扉専用になりそう。
もっとも直通が今後も223とは限らないし、嵯峨野線に207が転属される事もあり得るかも知れない（確率は低いだろうが）。

448 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 22:52:34 ID:SG2PdokXO

>>447
207が嵯峨野線に来るなら、207の３連＋223の４連とかにならんかな、と妄想してみる。
京都寄りの混雑だけが殺人的なので。

近鉄名古屋線方式だが、あれは本当にうまい分散方法だと思う。

449 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 22:57:31 ID:/9jn2xyd0

>>448
あれはホームの構造のせいだけどね。
でもそれを除いても朝晩のラッシュや昼間でも観光客でけっこう混むよ。
朝晩だけでいいから入れて欲しいね。
207を入れるくらいなら他線に入れるか。
でも電力の関係で本線以外の転属は難しかったね。

450 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 23:25:55 ID:TdJkIeI30

>>448
207は電連が別物だから併結不可

451 ：名無し野電車区：2010/04/26(月) 23:32:10 ID:Ss3YIgVkO

>>448
ま、万一207が嵯峨野に来るならば、

3両単体で運転なんてやらかしそうに1ジンバブエ・ダラー。

221系4両と同等かそれ以上に詰め込みが効くし。

452 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 06:33:36 ID:OH+mfNRr0

>>450
現在はある程度ピンアサイン等揃えてるとかじゃなかった？

453 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 11:31:49 ID:KNN4tIxP0

まあ通勤車両の計画がある事自体ほっとした。

454 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 18:20:44 ID:HlZNhdep0

テレビで見たけど，メロディなしの警笛も鳴らせるんだね。

455 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 20:34:11 ID:u4D1Mw5n0

>>454
MHのスイッチを切る装置があるらしいよ

456 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 23:54:06 ID:vebodO/D0

>>455
乗務員が普通触らないとこにある

457 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 01:17:27 ID:FZfCaVSD0

こういうときはMH鳴らさないんだな・・・

鳴らしたらまたマスコミから叩かれるのか

458 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 20:06:02 ID:WqFKaPRW0

>>457
エセレポーターが「事故車両と同一の電車が事故の重さとは正反対の軽やかな「クラクション」を鳴らしながら走り去って行きました。」ってな

どこだか忘れたがこないだの新聞に「被害者は耳をふさぎ通過するのを耐えた」とかあったが、その背景の車両が223。
こんどは223叩きか？

459 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 20:59:45 ID:q6hMlBXM0

>>457
マスコミ云々以前にあの場でMHはないだろｗ
まぁ俺も利用者としても鉄オタとしても人間としても、二度とああいう事故が起きないように祈ってるよ。

460 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 22:38:54 ID:jLLxi1kb0

次の大惨事な鉄道事故は
かなりの確率で東海道新幹線だと予想してみる

461 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 23:44:58 ID:cUcIO60t0

東南海の地震が起きたら確実に危ないな…

462 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 23:50:41 ID:f8ha8w750

中国の新幹線もどきだったりして

463 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 11:14:53 ID:qbjPAHzj0

225の先頭車両を見たが次の323もあんな感じになるんだろうな。

464 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 19:48:38 ID:nZvKS6v10

例の事故の時に番台間の性能差が問題になったから、もし転属するようなことがあったら
0・1500番台と1000・2000番台は分けて転属させたらいいと思う。

465 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 22:21:55 ID:vCJv5ZEp0

>>464
一時の思いつき報道ﾚﾍﾞﾙでしょ、あれは。
まして、現状成り行き無節操まぜこぜ組成で固定してるわけで。

466 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 17:30:28 ID:qSze65u70

一般人　0番代も　500も1000も　1500も2000も同じに見えるから
音を聞いても分からないんじゃない？

467 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 18:35:15 ID:dXxfsSay0

音では無理でも窓の色である程度分かるわな
まあ窓交換とかで例外も多々あるけど。

468 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 21:59:52 ID:UVnZ08YDO

207の中に321混ぜても気付かないよきっと

469 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 00:48:15 ID:40K0LHctO

>>468
貫通路がずれて大変なことにｗ

470 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 12:24:19 ID:w4mK6if50

そういや貫通路がずれていることがアレの原因だとか言ってたマスゴミの奴らがいたなあ。
４２５の中にもその主張者がいるらしいし

471 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 12:28:04 ID:KI8LwTwt0

>>貫通路がずれていることがアレの原因
まさか、貫通路がずれてることが脱線の原因だと思ってるのか？

472 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 12:31:28 ID:KmqSZOj10

>>470
果たしてどれくらい重心位置に悪影響があるんだろうねｗ＞偏貫通路
マスゴミはさておき、425の主張(笑)ねぇ…。

473 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 13:19:16 ID:2qwdNODh0

貫通幌＝連結器とでも思ってるんだろうきっとw

474 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 14:34:31 ID:m1U6C0f+0

むしろあの貫通路は非常用の大型脱出窓を付けたからあんなヘンな位置になったんだよな・・・

475 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 15:57:07 ID:KI8LwTwt0

>>474
換気用かと思ってた

476 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 17:33:14 ID:UHksCEvh0

>>470
425はいつか詰め込み前提の車両で快速を運行するなということくらいは言い出しそうな
雰囲気がある。

477 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 18:09:22 ID:KmqSZOj10

>>474
…妻面窓なんかから逃げれるか？

478 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 18:25:32 ID:tvWgtDIAO

>>477
190くらいの大柄な人間でも充分出られる筈

479 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 18:30:19 ID:KI8LwTwt0

>>477-478
かなり下まで開くぞ＞207系の妻窓
それ以前に消火器が車外に付いていたはずなので、窓が下まで開いてくれないと取り出せないと思う。

480 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 21:56:24 ID:UHksCEvh0

改正後も基本的に207は東西･学研系で、321は本線系で使うのが原則となってるのか？

481 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 22:29:21 ID:Cv+BoWA+0

路線問わず基本的に臨機応変ひ運用すると思う。

482 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 22:30:37 ID:UHksCEvh0

>>481
その割には321系は平日は学研快速に1運用しか入れなかったりしてるけど？

483 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 22:38:56 ID:vdQ2Gma+0

>>479 走行中に消火器を抜こうとしたら、線路上に落として(ry

484 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 22:41:43 ID:pfyYykf/0

まあ結局321系では車内にスッキリ収まってくれたが

485 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 23:18:40 ID:w4mK6if50

>>475
最近「換気が必要な場合～」というシール張り出したせいか、
むやみやたらに窓開けてる客がたくさんいる。風が吹きこんできてうるさいんだよ

「東西線内及びトンネル内では窓をお閉め下さいますようご協力をお願いいたします」
というアナウンスやってくれ～

486 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 00:30:09 ID:o3nv3TBy0

宝塚線の武田尾付近で開けようとしてたやついたわ
寒かったのに開けようとしてて、こいつ頭逝ってるんかと思ったが、
なかなか開かずに諦めてた

487 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 09:37:42 ID:+v2n6nx40

車でもバスでも窓開けずにはいられないとかいうやつおつからなあ

488 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 10:22:47 ID:/6Y4pXkn0

密室状態の車内で
他人の吐いたクサイ息を吸っているかと思うと
吐き気がして死にそうになるわ

489 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 00:29:44 ID:khoHMvyh0

どうせ吊革手すりもアルコール消毒してるんだろw
もう家から出るなw

490 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 00:47:09 ID:HObdQ08k0

【社会】電車内で４２歳女性に息を吹きかけたＪＲ西駅員を逮捕-明石署
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1272969073/

491 ：名無し野電車区：2010/05/05(水) 22:13:48 ID:3gKCQImV0

と言うか天井の換気にウイルス殺菌タイプを採用したらいいと思う。
最近の車のように。

492 ：名無し野電車区：2010/05/06(木) 09:10:07 ID:x3gXiVTr0

蛍光灯も青い殺菌灯にすればいい

493 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 11:41:53 ID:faJEft870

列車でもトイレで採用されているな、それ。

494 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 22:13:24 ID:LpL3qDZR0

監視カメラも設置した方がいいかも。
抑止力になるかと言うとそれはどうかなと思うけど。

495 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 01:20:21 ID:Ox8YR4oN0

防犯カメラを天上に付けるなら
吊革の10倍は付けないと抑止効果無いよ

496 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 17:24:34 ID:mipx9sVh0

ダイヤ改正で京田辺の分割がなくなった以降207系はそのままか。いちども切り離されずのままか。

497 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 19:20:30 ID:MxPEv4Kw0

H・T・Z編成「以前のようにペアが入れ替わる運用にして欲しいなぁ」
S編成「同じ相手はもう飽きたよぉ」
F1「そうでんなぁ～！組み替えて欲しいでんなぁ」
H・T・S・Z編成「オマエは誰と組むんじゃ？」

498 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 21:36:54 ID:mipx9sVh0

連続須磨そー　今平日1往復の早朝の野洲ゆきって207系か321系どっちで運用してるの。
湖西線に深夜にはいってる西明石発近江舞子ゆきは207系？

499 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 22:22:52 ID:MCJXTSWp0

>>496
検査の関係もあるしちょこちょこ組み替えてると思うぞ。

500 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 00:11:01 ID:sSAnxRig0

>>498
夕方西明石を出る青海舞子行きは207系

501 ：名無し野電車区：2010/05/09(日) 09:06:12 ID:LGbIgNG30

>>496 >>499
そのうち神戸・京都・学研都市・宝塚線には７両貫通の新車が導入されて
現在同路線で運用中の207系は他線区に転用されるんだろうなぁ。

502 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 03:11:48 ID:N/Czt1QX0

>>501

>>291 >>293 >>295

503 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 22:15:04 ID:+E616hSO0

座席カラー変更車運用開始
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201005102208151ce35.jpg
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201005102209585b228.jpg
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201005102212236b11e.jpg

504 ：名無し野電車区：2010/05/10(月) 22:41:19 ID:uNrFnH2Z0

バケットシート無くなったのか
と思ったら、ちゃんと窪みがあったorz

よくよく考えたら、阪急と京阪の中間色なんだな＞緑モケット

505 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 01:17:56 ID:CPy0+Mzy0

東の205を思い出した

506 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 12:40:38 ID:kzVfd1yJ0

43 名前：名無しでＧＯ！[] 投稿日：2010/05/11(火) 12:28:34 ID:XTObno6A0
5/27には川崎重工　ＥＦ510-506　甲種輸送があり
今後近畿車輛では321系がまた製造されるそうですし、
207系も置き換えになり加古川線　大阪環状線に転属して
103系を置き換えになります。

ネタだろうな、これ

507 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 13:12:26 ID:sBA2jXfD0

>>506
加古川線の103は2+2の貫通4連で運転される列車がある。
207の4連固定はありえないし、207って幌ないよね…ネタだな。
そもそも電化して5年程しか経ってない…

508 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 17:05:52 ID:/DnJfjKa0

>>507
現行が2両と4両なら間とって3両編成を生かすとか

ないか。

509 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 17:13:42 ID:x1fYpwG70

>>508
昼間の厄神以北には3両は過剰だし、加古川派出所のキャパも足りるかどうか…

510 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 18:01:27 ID:uQ3rOTEc0

青いシートが気に入らないなら真っ赤なシートにしてやればいいよ

511 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 23:24:26 ID:7usNCEbP0

>>510
昔の優等車のシートってワインレッドだったね。

512 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 23:35:29 ID:PJyK/Gm60

>>505-506
わざわざ全車40Nで揃えてあるしね。置き換えは暫くないでしょうよ

513 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 23:37:16 ID:4k/O0w6n0

>>511
ホシやミハやフチの113系のシートもワインレッドの印象がある

514 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 08:26:42 ID:NUGKmRzz0

近鉄の未更新旧型車の座席はワインレッド

515 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 22:45:55 ID:d0m7EkAV0

と言うか安全対策の見直しも考えて323系になりそうな気がする。

516 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 01:03:04 ID:/r+rcVpA0

>>515
Ｅ２３３や２２５みたいに車体強度が向上してる車輌となりうるな

517 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 17:33:48 ID:5E9ZzV7C0

単純に出るとしたら高運転台版の321だろうな
部品は225と共通化するだろうからライトの形状は変わると思う、321を高運転台にしてライトを三角にしただけの車両と予想。

518 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 20:27:24 ID:4g6IEEgW0

今日はじめて緑座席の321に出会った。想像してたよりは悪くない感じ
外から見ると窓の反射のせいか車内が黄緑っぽく見えた
座席は今までより柔らかくなってるように感じた。ただゴワゴワしている

519 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 20:49:46 ID:5vP4hU+p0

D2のモケット見たけどありゃ207の現行モケットを緑にしただけみたいなもんだな

520 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 22:20:33 ID:P0nmYqgk0

>>517
前面は225をちょっといじった感じになるのかな。

521 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 06:53:44 ID:C1I5uJzd0

>>520
△ライトかどうかは微妙。
HID試験していない線あるからライトデザインそのままかもな。
入れるなら321でやる。
ただ運転台と車体はより強化だね。

まだ１年以上先かもね。

522 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 08:29:21 ID:zBHgH4xq0

>>521
今の顔ﾍﾞｰｽで前窓の下端が少し上がる、てな感じならｲｹﾒｿ継続で嬉しいかも。

523 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 10:40:25 ID:w/8ojw280

>>521
まだ先どころか構想すらされてない件について

524 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 16:33:30 ID:mdBl+Tds0

225との識別用に顔の見た目は大きく変えてくると思う。
骨格は変えられないから、顔の黒塗り部分の斜め線をやめるのではないかと。

>523
なんか構想しないといけない要素って残ってる？
投入先も、車両構造も、機器仕様も全部決まってるようなもんじゃない。

525 ：名無し野電車区：2010/05/16(日) 19:47:26 ID:+ywcnasw0

>>524
たったそれだけで
構想は固まった！これで新型車両が作れる！（ｷﾘｯ
と断言できちゃうとは実におめでたいことですよね（棒読み

526 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 14:41:00 ID:b4K2XjNAQ

その以前に座席には仕切り板必須だろ

527 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 22:15:21 ID:8VMQeWzU0

北近畿向けの279のライトは225と共通部品だね、サンダバ貫通顔のライトを225のライトに変えただけって感じの。

528 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 22:16:02 ID:8VMQeWzU0

287系の間違い

529 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 22:27:35 ID:b4K2XjNAQ

どうでも良いから

仕切り板が最優先だろ

530 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 23:17:27 ID:IAR0w4xm0

46 ：名無し野電車区：2010/04/10(土) 11:10:19 ID:V5FDWip3O
ガセネタと混ぜて情報を書いてる人がいるみたいなので文を一部引用して僕が知ってる正確な資料の情報書いときます

◇323系直流用一般型電車について
321系からの主な変更点はまず、車内が225系へ準拠したデザインへと変更になります。その他、LCDの配置が各ドア上２枚になる予定でトイレの設置も検討しています。
外観デザインなどについては今年度にはできあがる予定です。(発表時期は未定)
投入を予定している路線は大阪環状線・大和路線・奈良線です。なお、置き換えられた201系については組み換え後、阪和線等へ転属する予定です。

・225系直流近郊型電車について
外観デザインは投入線区により路線カラー、又は225系色になります。
投入をする路線については現在も慎重に検討しています。新生JR西日本の顔となる車両なのでもうしばらくかかりそうです。
なお外観のデザインを発表していないのは投入路線が決まっていない為です。
検討中の路線は【JR神戸京都線・大和路線・阪和線・瀬戸大橋線・山陽本線】です。
その他、ローカル線向け225系(形式は未定)の製造も予定しています。

また現在、計画中の車両の(計画段階での)形式を書いておきます。
◆271系直流特急形電車
主にきのくに線特急くろしお号で運用する車両の老朽化に伴い新造し置き換えるものです。(283系をベースに開発予定)

◆671系交直流寝台電車
285系サンライズの２期目となるもので主に仕様される列車は現在未定ですが日本海・あさかぜ・ムーンライトなどでの使用が検討されています。

◆671系8000番台
トワイライトエクスプレス置き換え用に12両編成４本を製造する予定です

※形式は計画上のもので登場時には変更になる可能性もあります。

531 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 23:19:17 ID:TjL9pJez0

>>529
お前関東に飛ばされろ

532 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 21:08:02 ID:p/UxhcyP0

51 名前：東大(ry[] 投稿日：2010/05/18(火) 20:35:13 ID:j97Hy9akO
225系阿呆死･日根野投入分で余る221系は京都死者へ遺棄ます。117系も置き換え対象の模様。
323系の設計図は…だが、来年までに発表があるでしょう。とりあえず阿呆死は確定、ハニワにも直接投入の話あり。

>323系の設計図は…だが、来年までに発表があるでしょう。とりあえず阿呆死は確定、ハニワにも直接投入の話あり。
これが本当だと、207系は置き換えか？

533 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 21:29:18 ID:6Nc9Co6+0

網干に207は無いでしょ

534 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 21:34:07 ID:dIByV6CZ0

>>533
所属は網干で、配置は明石のはず。車両の表記は神ホシになってる。

535 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 21:38:19 ID:jz+x3wg/0

>>533-534
網干電車区・明石品質管理センターだったはず
で、車体の表記は「神ﾎｼ」

536 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 21:53:58 ID:7qGUDr9w0

>>535
網干総合車両所・明石品質管理センターじゃないか？

537 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 22:21:16 ID:qUdeeZbi0

網干と言うよりは明石と言った方が明快ぢゃね？
この糞長ったらしい名称はパッとせぇへんねぇ･･･

538 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 22:24:06 ID:UDRvKCqG0

あぼぼぼぼ

539 ：名無し野電車区：2010/05/20(木) 22:41:41 ID:nJY463qo0

>>536
2010年5月1日時点の正規名称は『網干総合車両所明石支所』

540 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 00:18:11 ID:gTIh+lkn0

>>533-539
支所か。今はそんな名前なのね

明石電車区　向日町運転所　などなど…
昔の名前の方が馴染みがあるなぁ。
旧称使っても別にわし中の人じゃないから困らないしｗ

541 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 17:05:47 ID:x+TmIqtY0

品質管理(ryだと思ってた。名前変わったのか

542 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 18:58:06 ID:nZpMiODG0

網干総合車両所発足当初：明石支所
　↓
明石品質管理センターに改称
　↓
再び明石支所に改称　　←　いまここ

543 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 08:45:05 ID:rEJpj+hv0

品質管理が出来なかったのか…

544 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 23:56:34 ID:+oPD/n5s0

>>543
それは問題だ

545 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 02:01:20 ID:ewGTLlVA0

>>543
321の床ですねw

546 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 18:09:45 ID:YMGYEpSD0

２２５系投入するのはかまわんが現在のまま投入すると確実に余剰な編成がでるだろう。
そのため一部は広島等に転属するとは思うが２０７が走る機会は激減するだろうな。

547 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 19:04:11 ID:Ihoz0s3s0

>>546
225系と207・321系は無関係だろ
何を訳の分からんことを言ってるんだか

548 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 21:15:07 ID:Z15FEYnK0

IDが207系4連だったので

>>546
イミフ

549 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:39:29 ID:c90qoe9s0

次は321ではなく323になるだろうけど前面展望は225みたいに見通しが悪くなるんだろうな。

550 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 02:18:43 ID:E/AgYODV0

>>549
お立ち台付ければ良くない？

551 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 17:27:50 ID:9K3ttn2N0

急ブレーキで転倒、訴えられる、425とマスコミに安全意識を改善していなかったＪＲと叩かれるのですね、わかります。

552 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 18:07:39 ID:t2UpoUt60

>551
確かにお立ち台の角は立ち客にとって凶器になりかねないな。
ここはひとつつり革懸垂式（体力が尽きたら交代）ということでどうか？

553 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 18:42:13 ID:nnEi65Tf0

671系はどんな車輌なのか楽しみですが、今の日本海　トワイライトエクスプレスは
廃車になってしまうのは残念です。

554 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 20:30:13 ID:N7sPZYNk0

２０７って下手糞なウテシが運転するとやたら揺れる

555 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 06:37:11 ID:KIZIj7Q30

運転士支援ナビにイラだちがきてるのさ、あれめちゃくちゃ煩いし

556 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 11:21:52 ID:/kRsI9w80

運転士支援ナビって何だ？

557 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 16:37:54 ID:eBQ4C3Go0

>>556
運転台の左端についてるＪＲ版のナビのこと
先頭車に乗っていて次は大阪停車、固定停目８、８両停車などという音声聞いたことありませんか？

558 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 21:59:28 ID:uTTOnUDu0

>557
あれもう少し取り付け場所なんとかならなかったんですかね？邪魔っぽい。
あと本来はATS-Pとかと連動させるべきシステムですよねぇ。

559 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 02:26:22 ID:mWGbIT+/0

近鉄版のはATSと連動してるっぽいけど、ＪＲ版のはただのオーバーラン対策だけの仕様のようだね

560 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 07:53:46 ID:n6je8gVM0

>>559
してねえよｗ

561 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 08:40:45 ID:rhnge2Ve0

北新地駅ホームドア設置で東西線オール4ドア復活。

562 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 11:55:02 ID:c5qFWi+Y0

>>559
結論としては、あれはＡＴＳとも連動して無ければオーバラン対策にもなってない。
ただうるさいだけのあの装置は騒音機といえる。
ウテシの居眠り防止にはＥＢより効果ありそうだけど。

563 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 17:26:06 ID:6CgAO5ko0

>>562
誤通過防止には効果があると思う。
特にそういう事象が多い奈良線で先行投入されたわけで…

まあ、ボリュームを何とかしてほしいのは確かだがｗ

564 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 18:13:13 ID:kExise1h0

ていうか近鉄ではたいていの乗務員がボリューム最小にして運転してるけどな
JRではボリューム最大にして運転しろと指導されているのかもな

565 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 18:31:56 ID:9Ft7W+Hr0

>>563
誤通過防止ならＡＴＳで既に行われていると思われるのだが

566 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 20:03:41 ID:/c610ZVX0

ＪＲではＡＴＳ通りに従うとダイヤ維持しにくいから元から切ってる。

567 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 20:59:23 ID:9Ft7W+Hr0

>>566
危険だな
尼崎の事故の前と変わらず無理なダイヤなんだな。

568 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 01:37:39 ID:PHABxboE0

>>566
ATS切るわけないだろ。

たしか停車駅を案内する昨日がATS-SWにはなかった気がする・

569 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 04:07:56 ID:igyvrdj+0

ゴリラ改のATS連動機能が切ってあるって事だよな？

570 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 07:18:42 ID:mDP5agoA0

>>569
あれにATSとの連携機能なんて最初っからついてるわけないだろ

571 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 18:44:18 ID:udl4c6gq0

http://www.kre-net.co.jp/HANBAI/gps_hp_new/gps_shien_1.html
これのどこにもＡＴＳなんて出てこないし
そもそもＡＴＳ使うんならＧＰＳ使う意味ない罠。

572 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 22:51:24 ID:fZGvv3HR0

北新地のホームドアに問題がなければ各線の普通のみ停車駅と東西・学研都市線の全駅に設置されるだろうね。
223の直通は207・321へ交代は確実だろう。

573 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 23:10:21 ID:k7UhvvJu0

>>572
ホームドアの設置は乗客が多い駅限定なんじゃないの？

574 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 23:34:50 ID:ACCOldWiO

>>573
本線（西明石ー京都）は基本的に乗客が多いから設置すると思う。
まあ塩屋みたいに２度も冷遇された上に設置が難しそうな駅もあるけど。

575 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 23:38:49 ID:vHPP0IPF0

>>572
仮に3･4ドア両用ホームドアが開発出来てなかったらそうなるだろう。逆に言うなら学研都市線･
東西線のように車種を統一出来るような路線でないと無理ということに。
学研スレでも書いたけど本線のように3ドア・4ドアどころか特急車とか他社車両がバンバン
入るような路線ではどうするのか・・・？

>>573
確か利用者が5000人を超える駅にはホームドア設置を義務付ける法律が考えられてたような。
でも現実的に無理な気がする。

576 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 23:45:03 ID:ACCOldWiO

取り敢えず最初は４扉のみで後に３扉・４扉両方を設置するんだろう。

577 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 10:17:32 ID:nWoFv51KO

>>576
ドア数が完全統一出来るのは東西線・学研都市線と噂のキト移管→221系統一が行われた場合の奈良線くらいか？
これらに先行設置(東西線・学研都市線に4ドア用、奈良線に3ドア用)していくんだろう。

578 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 12:28:51 ID:M9zMwi+R0

>>577
各種各様な臨時列車が入る奈良線にｶﾞﾗﾊﾟｺﾞｽホームドア導入は厳しいと思うぞ。

ようやく初めて緑椅子な321に遭遇。
・アースカラー？ぽい色で今までのビビッドな椅子だった頃に比べて車内の印象がぼやけてしまったような。
・生地はニット？編み物ぽい感じ。よく見ると緑以外に青やら群青やら黄色やらいろんな毛糸？が編み込まれてかなり凝っている。
・ごっつい生地のお陰か、若干椅子の堅さが緩和した気がするようなしないような。。

579 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 17:59:12 ID:HydzB0py0

>>578
奈良線は臨時が大量に入りはするけど、基本客扱いしないから大丈夫だろ
列車側のドア開けないならホームドアも関係ないからな

580 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 18:57:24 ID:+DGFQ1j70

奈良線・・・それを言うなら24系寝台車（天理臨）も走るで！
客扱いはしないけどね・・・。

581 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 23:28:21 ID:hlRgpC4bO

奈良は103を残すと思うし、それに321か次の323？の置き換えの対象に入ると思う。

582 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 00:37:22 ID:IhfjqNtp0

近郊型で捌ける御時勢だから通勤型の導入は慎重姿勢

583 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 01:35:39 ID:iZR4Xbyg0

４ドア通勤型置換え用にJRｺﾋ、JR東海、JR九州のように３ドアロングでも入れるつもり？

584 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 18:12:24 ID:Item34tZO

>>582
大阪環状線の国鉄型通勤型置き換え用の新型は要るかと。
あと207系は今後どうなる？

585 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 18:15:10 ID:G8EAfZ+nO

205-1000を大量増備すると思ったのにな。
環状だけでも置き換えしておくべきだった。

586 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 18:32:12 ID:8xvwhvGW0

>>585
違うだろ、205-1000が増備されたあろう時期に環状の置き換えなんてあるはずもない。
じゃあ本線･学研･大和路･阪和のどこかってのはさておき、環状はな。

587 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 18:51:13 ID:Ye6dGFcI0

これからは3ドアロングつくって、3ドア統一の流れになるんだろうな。
最後まで4ドアが残るのは本線と環状線と学研都市線くらいか。

588 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 22:01:34 ID:acVxU9EU0

>>587宝塚線は？

589 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 22:12:39 ID:lOev14/50

奈良の詳細は判らないけど、103は基本的に321か323で置き換えると思う。

590 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 22:18:46 ID:Tq9bcX6M0

>>587
それはない。

591 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 22:25:08 ID:lOev14/50

むしろ快速も普通も４扉に統一した方が良さそう。
４扉だとクロスの配置に色々問題が出て来るね。
名鉄３００のような例があるけど20Ｍ車では難しいか。

592 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 22:42:05 ID:l1xeelt30

>>591
意外と国鉄タイプ20m4ドア車は関西私鉄で主流の中型3ドア車と違ってシートアレンジが
ロングしかやりにくいような感じを受ける。

4ドアクロスをやるなら近鉄LCのような配置でないと無理か？？

593 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 22:43:57 ID:lOev14/50

>>592
ＬＣだと転換クロスと比べて座席の転換が煩わしくて普及しないと思う。

594 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 22:49:00 ID:k+Ldgjm00

>>583
その書き方だと各社とも4ドアロングを3ドアロングで置き換えたように見えるが
それやったのは東海だけだな(103→211)
九州は4ドアの後継は4ドアだし

595 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 22:53:12 ID:l1xeelt30

>>593
20m4ドアで転クロって出来るんだろうか？

596 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 22:56:37 ID:G8EAfZ+nO

231・233・217・209房総は４扉クロス。

597 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 22:57:26 ID:l1xeelt30

>>596
あっちはクロスはクロスでもボックスだからな・・・。

598 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 22:58:14 ID:lOev14/50

>>594
東海は中央西線に限れば４扉でも良かったと思う。

>>595
できるだろうけど転換より固定の座席の方が多くなりそう。

599 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 23:03:33 ID:iZR4Xbyg0

>>594
“ように”　を　“ような”　に訂正で

>>593
凝った造り故にメンテナンスに手が回らなくて不転換の座席が激増しそう
近鉄も5820系よりもロングシートの9820系を増備していったし
東武もTJライナー用に使う50090系以外はロングシートの50000系

>>595
3列配置でならできそうだがE233系みたいに扉を車端寄りにしないとドア付近が窮屈になりそうだ

600 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 23:03:54 ID:rjbM3riB0

仙石線用205系

しかし座席数が減るのでおすすめしない

601 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 11:12:34 ID:2XQF+roz0

南海1000系みたいに車端部だけクロスは無理か。

602 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 13:19:33 ID:dKrMtnXaO

>>601
南海はバリアフリーの観点から車端クロスを止めたって話なかった？
もともとロングシートってバリアフリー対策には最適らしいし。例えば足を怪我して松葉杖を使ってる人にとってクロスは着席しにくいがロングはそんなことはないし。

603 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 13:35:05 ID:kGxy2ppC0

F1編成は2000番台製造時に編成をバラバラにして3+4に組みなおしても良かったのでは？
0番台と2000番台のごちゃ混ぜ編成になるが。

604 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 13:49:42 ID:SQ0RPOlS0

>>603
というかなんでF1は7コテで造られたのかが謎。

605 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 18:52:47 ID:UFY0T56t0

本線と片町線で組成を統一することも考えていた為。

つまり2つの選択肢があり、1つ目は当時のヨト103系が既に分割併合対応になっていたが、
片福連絡線が開業すれば本線からの乗り入れも想定されて、本線・福知山・片町線全車207系化後に
分割併合用以外で7両固定の必要性が再び出てくることも考えられたからだ。
そこでとりあえず本線で試験的に運用することも見込んで試作車を7両固定としてみた。
2つ目は片町線8両運転が検討されていたので、全車207系化後に4両＋4両の組成とすることが考えられて、
量産車では暫定的に1両減状態で103系と同じ4両＋3両の組成とされた。

606 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 20:51:07 ID:RwPpFUrP0

本線用の1000番代も当初は6+2なんて怪しげな組成してましたしねぇ。

607 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 21:42:28 ID:tB0SwS600

結局は当時多数派の国鉄型に合わせて7両に落ち着いたけど

608 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 22:00:33 ID:dKrMtnXaO

>>605
東西線～京田辺までの全駅を8両対応にしたのは学研都市線8両化計画の名残だな。

609 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:10:58 ID:sM6riMi1O

>>608
後、電連クハの飛び番もな＞207

610 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:53:17 ID:S7YaW89NO

>>602
クロスよりロングの方が移動しやすいしね。
クロスでも223-0・2500の２＋１の配置だとまた別だけど。

611 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 00:03:58 ID:gWTGwtgj0

ちょっと妄想してみた。

205系をVVVF化して207系と併結可能に・・・。

612 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 00:31:10 ID:wTDkxhDd0

>>605
>量産車では暫定的に1両減状態で103系と同じ4両＋3両の組成とされた。
暫定編成なら東西線の急勾配で0番台の3連が押し上げ出来ないということもおかしいことではないわけだ。

>>608
全駅でなくても、阪和線や大和路線みたいに優等列車が停まる駅だけ8両にしておけばよかったような。

613 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 00:50:11 ID:tIYIuxqCO

>>611
「東西線に入れない」という制限はそのままだから、まったく意味なし。

614 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 00:54:02 ID:wTDkxhDd0

>>613
今更ながら、東西線を山岳トンネル規格でなく地下鉄規格で造ったのが車両の転配属などで
不自由する結果になったな。
大和路線のJR難波付近の地下は山岳トンネル規格だから何でも行ける。

615 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 00:58:49 ID:YWZa+7eT0

東西線を山岳トンネルで掘ったら破綻してるかまだ出来てないかどっちかだな。

616 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 01:00:33 ID:geN7037P0

どちらにしろ急勾配が点在する線系だったから、VVVF車でないと厳しかったのも事実。
転配属で不自由するどころか、アーバンが東西線対応の新世代車中心になってきているし、
ある程度のスペックを維持しながら新世代車を揃えてきたのが、いま効果が出だしてきている。

617 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 01:54:12 ID:sEzwBhVO0

>>614
JR東西線は仙台トンネルや東京トンネルと同じく断面が広く取られているはず。
こうしないとキヤ141が入線出来ない。

618 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 02:00:37 ID:wTDkxhDd0

>>617
そうなんや。そういえば断面が地下鉄としては広いように感じた。

207系の中間に封じ込められてる先頭車にもゴリラはめ込みステーが取り付けられたんだな。

619 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 04:01:03 ID:fds4F/zm0

非常扉か貫通扉を付ければ入線出来るから105でも東西線は入線できる、ただ阪神なんば線みたいにボルスタレスかそれ以上の台車限定とかの制約があれば無理だけど。

620 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 06:17:51 ID:tIYIuxqCO

>>619
今更そんな大改造するくらいなら、321系を4本新造した方が
結局安上がりだと思うけど？

621 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 11:06:44 ID:TqO0OH920

>>619
第2パンタが必要。
付いてないと最高速度が75km/hになってしまう。
剛体架線で最高90km/hは全国でもトップクラスかと。

622 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 12:19:24 ID:wM+7A7oOO

>>621
105系のダブルパンタ編成がある件

623 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 12:42:34 ID:tIYIuxqCO

>>622
それは霜取り用。

624 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 12:43:39 ID:TqO0OH920

その気になれば485系や183系でも入線出来るんじゃないか？
実際りんかい線には臨時列車で183系や485系が入線してるし。

625 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 14:17:00 ID:GXh8xULy0

関西ではないが仙台で２０５系が鉄人２８号や石の森漫画家のラッピングつけてた。youtube
で２０５系検索。あれなに。

626 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 14:31:35 ID:5pxzuf7t0

>>625
ラッピングだろ？　環状線でもUSJのやつがあるじゃん
でも　ああいうのは固定線区だけで走るのがいいのよ
広域な路線だと　見栄えが悪い

627 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 18:42:14 ID:geN7037P0

>>624
りんかい線は当初から貨物線で計画・設計されているので、殆どの区間が
勾配も緩くて国鉄型電車が十分対応できるような仕様になっている。

片福連絡線は103系大改造車の運用を前提にした計画だったとき、
M比を上げるつもりであったため、それならばVVVF車で良いとなった。

628 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 18:57:31 ID:FW/0V2X+0

>>627
それは第1期区間（新木場～東京テレポート）だけのはず
品川埠頭分岐点より先は急勾配があるために貨物列車の走行は無理らしいが。

629 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 19:01:55 ID:geN7037P0

大崎～大井町～の辺りは確かに計画外の区間だから、貨物列車の入線は厳しいな。

630 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 19:47:31 ID:JrtUsI8D0

>>611
221系VVVF改造の試行として205系をVVVF化(ついでに120km/h対応)というのもおもしろい。
メーカー送りの改造と、自社改造で競合させるとか。

631 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 20:27:40 ID:wTDkxhDd0

>>627
>片福連絡線は103系大改造車の運用を前提にした計画だったとき、
そんな計画があったのは初耳だな。まあ改造したところで特に当時の片町線103系はTcとTに
古いのが多かったから結果的に新車を入れて良かった。

632 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 21:17:23 ID:geN7037P0

>>630
民営化する辺りから、改造工事自体は自社事業所内における施工でも
車両メーカ発注・丸投げで出張施工とかが増えており、
外部メーカとテクノスとかが主契約メーカ・下請けメーカで入り混じってるから、
純粋な自社施工って珍しくなっている。

ここ5年は205・213・221系が延命工事の対象で、事ある度に施工開始の話が出たものの
いつも直前で見送られてきた一方、今は鋼製車で累計走行距離が延びている221系が
クローズアップされてきているという情勢だな。

633 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 23:20:10 ID:JDCVH1ltO

>>620
少数でもいいから新造して欲しいね。

634 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 23:23:21 ID:geN7037P0

安全性向上で321系から設計変更する必要があり、現在準備中の為、今すぐ増備という訳にいかない。

635 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 22:36:30 ID:ydI7FM1a0

次は323になるだろうね。
クロスとを除いて装備（安全対策関連）はほぼ225と同一だろう。

636 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 22:54:07 ID:ijiinbVu0

あえて形式分けるほど機能に変更入るか？
車体構造だけなら223だって途中で大変更が複数回入っているが形式はそのままだぞ。

637 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 00:35:04 ID:wAzQMGjd0

「安全性を重視した新設計車両です！」というアピールにはなるかもな＞新形式

638 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 09:25:40 ID:4rvRh8qs0

確かに321系は福知山線脱線事故が発生する前に設計された系列だったし
安全性向上等に伴う設計変更により新形式に移行する可能性も有り得ない
事では無いな。

639 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 10:57:14 ID:dUy9tVf20

贅沢な構造の207系をコストダウンした廉価版が321系の正体
321系のシワシワなボディーを見たら一目瞭然

640 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 12:20:59 ID:dyIsinls0

イケメソｲﾒｰｼﾞは継承して欲しいな＞321後継

実際には、225のネオ113風味を見るに今風103高運になりそうではあるが。。。

641 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 18:09:26 ID:OfQSMXwc0

でも207系って結構揺れるし爆音だよな…
201系や103系と比べたらそりゃアレだけど

642 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 18:32:34 ID:q+tAzmAeO

>>640
今改めて見ると、103系の“機能美”にはつくづく感心させられるな。

643 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 18:40:04 ID:CiVCOdjlO

せめて103系がエアサスならここまで叩かれていただろうか？

644 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 18:49:52 ID:sZ/z+i420

>643
MT55で万能を目指した時点でダメだっただろうな。

645 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 19:18:48 ID:Q/egzz/B0

207系ってWN継手の音がうるさいのが気になるな・・・
特に0番代

646 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 21:30:06 ID:stLanETA0

足回り、201よりもボロボロ

647 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 21:42:00 ID:IqPkUK//0

>>641
学研都市線で快速運用に入った場合207系と321系の違いが分かる。
321系のほうが全般的に走りがいい感じ。321系が軽やかに走るのに比べて207系は何となく
一生懸命に走ってるような感覚を覚える。

648 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 23:56:39 ID:WxyjFmLIO

>>640
225みたいに高運転台と展望悪化は避けられないだろうね。
225より低位でも安全性が確保されたと言う結果が出たら話は違うと思うけど。

649 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 04:05:08 ID:9yy6pizg0

>>648
321の鋼製部分は板厚5ｍｍもあるからなぁ。
運転席側だけ高運にして、、、

650 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 22:37:10 ID:vv1Z+lun0

>>649
そうなると前面のバランスが崩れるな。

651 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 23:13:11 ID:ZkDJvPfK0

323系は近鉄8000系列の座席を使えよ
あれが一番座り心地いいわ　なんであんなクソシートに…

652 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 23:20:55 ID:poAjJJCa0

前面を、もしくは車体全体を鋳物で作れば、更に丈夫になるんじゃないの？

653 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 23:48:34 ID:lcwliBSN0

硬くはなるが、同時にもろくなるな。
走行の振動で、そのうちヒビが入るかも

654 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 03:17:41 ID:vAYoRiXVO

>>652
実は鋳型を造る技術が廃れていて、今や大型の鋳物は製造不可能。

655 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 03:38:29 ID:pZk+RfP40

>>650
321を高運にすると、営団０５系後期車みたいな顔になりそう

656 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 03:58:52 ID:ixgcrQGa0

>>655
紺領域増えるな。
ま、基本のカタチはかわらないが。

657 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 07:25:34 ID:vAYoRiXVO

>>647
学研の“鈍快速”なんかより、本線高槻以東の普通の方がよっぽど高速運転だが、それほどの違いは感じないな。

658 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 07:45:45 ID:NswyKmO5O

321系のWESTビジョンで永ちゃんのCMが流れてて
ちょっとビックリ！
ムーンライトながらビューティー講座に出て来る女の調子に乗った態度は気に入らないが。（笑）
あのビジョンは昔は月に一度くらいしか内容更新されなかったけど、今は割と頻繁に更新されてるね。
ニュースとか天気予報なんかも流して欲しいが…

659 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 08:04:02 ID:FT383Rtv0

>>658
どうせなら明石区謹製の占いとかクイズコーナーとか欲しいなｗ

（昔淀川区が207の表示機にクイズやっててなｗ）

660 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 08:54:59 ID:lLuSWudN0

>>659 昔よりはCMが多くなってきたけど。阪急や関東はしるんですE２３３系やメトロや谷町線３００００系みたいに次駅のエスカレータ位置や階段位置も表示したらいいのに。
２２５系も液晶が始まるからCMを充実してきてると思うよ。

661 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 11:28:26 ID:pMG1RRn60

それだけでなくドアの開閉案内（開扉方向等）もいい加減やって欲しいな。

662 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 15:29:46 ID:jcyAQnsh0

天気予報とかニュースとか流さないの？あれ
ほとんど無意味なんだが

663 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 19:35:35 ID:oLz/OHaU0

ニュースはマスゴミが一方的に敵対してるので供給してくれません

664 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 20:30:34 ID:vrgtfjzZ0

>>663
何で敵対してんの？

665 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 21:30:54 ID:cTn2GwY1O

ヒント・福知山線事故

666 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 21:40:30 ID:nqpUw6Wy0

ドアの案内は必要だけど、携帯で何時でも情報が入るこの時代にニュースや天気予報なんかいらんだろ
それよりダーリンは外国人をふっｋ（ry

667 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 22:54:14 ID:GvWhqeKZ0

>>658
ＷＥＳＴビジョンは毎週月曜日の0時に更新されている。
5号車の女性専用だけのＣＭもあるみたいだしね

668 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 22:28:33 ID:hkB9nJa80

225の今年度の製造が40両のみという情報が流れているけど、通勤の方はまた遅れるのかな。

669 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 22:30:40 ID:B8HVES6+0

207系だと100km/hぐらいでも120km/hで爆走してるような感じの走りだけど
321系は軽快だな　80kmぐらいか、もっとスピード出せよ…と思ったら100km/h出してた

あの残念な座席以外はいい車両だよな

670 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 23:51:58 ID:La5lDs360

>>662
それはＪＲがマスコミを嫌ってるだけじゃね？

671 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 00:02:56 ID:LZgkKQxD0

>>669
車齢が違うだろ特に音の発生源の床下電装機器関係が
それだけの話

それより
古い207系の車体は新車同様に歪みが無いのに
新しい321系の方が車体ボッコボコなのはどうにかならんのか

672 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 00:04:30 ID:ZNedyzRg0

>古い207系の車体は新車同様に歪みが無い

それはない

673 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 00:18:45 ID:LZgkKQxD0

321系は新しいくせにボディーが歪んでボッコボコ
207系は古いのに321系よりずっと車体の歪みが少ない

これ
幼稚園児が見ても分かる厳しい現実

674 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 00:54:50 ID:9LvkxCIt0

大阪環状線にも321系を
あれは結構混雑が激しい路線であるのに中古車センターと化してしまっている。

675 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 08:15:33 ID:MNfOI/y/0

>671-673
321の外板が歪むのは工法上の仕様だからどうしようもない。
溶接後の歪取り省略して安く上げただけ。

207は見た目のために余計なビードをわざわざ入れてるんだから、そりゃ外見だけは綺麗だろうね。

676 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 08:30:28 ID:86m9EGJw0

阪急がステンレスを嫌う理由はそれなんだよな
見た目が安っぽいという点

677 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 16:20:59 ID:FWyzxl5lO

>>674
残念ながら､環状線って新車入れても効果が薄い路線なんだよな､結構儲けてるらしいが｡
ただ103系を回生ブレーキついた車両に置き換えるだけでかなりの電気代節約になる気はする｡

678 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 17:11:29 ID:ZNedyzRg0

321系は近郊型に近い設計だから環状線に入れてもあんまり意味がない　阪和線も駅間が短すぎる
本線みたいに駅間が長い路線で光る車両　最低でも大和路ぐらいの駅間はほしい

環状線や阪和線用には地下鉄みたいに加速が良い車両が適している
その代わり最高速度は100km/hぐらいで良い

679 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 18:36:06 ID:Z8vrNSVr0

新車は幅広車体となるはずだからそれだけで若干の混雑緩和になりそうだな
最高速度が100km/h程度でも加速が良い車両は開発して欲しいけど
そうなったら変電所の心配をしないといけないな
それに半M構造で空転せずにちゃんと高加速度を維持できるのか？

680 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 23:07:48 ID:qs2dO0I20

>>660 >>666
321系液晶での駅ホーム設備案内はエレベータ・エスカレーターの新設など
各駅で行われている設備改良が一段落してからになるのでは？
かなり進んで来たとはいえ未だに未改良の駅も残っているし。

>>679
幅広車体？
西の通勤型車両は207系から幅広車体じゃなかったっけ？

681 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 23:29:13 ID:O3pV2Yq90

>>680
そりゃそうだけど207系が環状線や阪和線を走ってるわけじゃないでしょ
環状線と阪和線の４ドア車は現状103系、201系、205系だからな

そういうことを>>679は言ってるのでは？

682 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 23:53:13 ID:Z8vrNSVr0

そういうことをいいました

683 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 23:56:17 ID:dnjCZOyGO

環状線は競合路線のない独占色の強い路線だからね。
大阪市営に大江戸線や名城線のような環状線があれば新車が入ってただろうけど。

684 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 01:03:43 ID:sMQU9m3z0

既出だが、環状線は線区単体の売上が大きい一方で人件費を含めた運行経費が小さくなく、
阪和・大和路線からの直通運転による効果などをトータルで見て判断されている。
だから、線内へ乗り入れてくる快速が221・223系と新たにヒネやナラへ入る225系など
新世代車中心でそれなりに手当てされてきていると見れば良く、
これら近郊型は環状線の体質改善も兼ねていると考えれば良い。

民営化当初はなにわ筋線着工の機運があった為に、環状線は山手線みたいに他線区からの
直通運転を排除してクローズされた線区として、ワンマン自動運転も見据えた将来像が描かれていた。
この時点で207系のような次世代車を導入する可能性もあったが、
なにわ筋線に関する協議が停滞した為に、既に着工されていた片福連絡線と塩川正十郎が
強烈に推していた外環状線のルートを大和路線快速直通で活用する方針へ切り替えられ、
環状線は阪和線方面からを中心とした都心直通ルートとして整備していくことになる。

異常時にダイヤ混乱を誘発しやすい極端な複数線区横断の直通運転施策推進が
尼崎事故以降は影を潜めて、むしろ直通運転によってもたらされた不等間隔ダイヤなどの弊害を
新型車両の力で解消していくことにも力が注がれる。
その一つが数年後から予定されているナラへの225系導入であり、
321系ベースだがVVVF車なので加速に関しては電力面・運転時分面でも相当改善される。

検討されている通勤型の新型車は、223・225系で103系などを置き換えきれなかった残りを担い、
苦情が多い阪和線のダイヤ改善で直接投入するか、外部から要望が強い宝塚線のイメージ改善で
207系等を置き換えるなどの用途が見込まれている。
ただし後者の場合は207系の現行仕様だと性能面で転出先が限られてしまう為、
折角まとめた225系新造計画の見直しも含めた、車両計画の全体案を再検討する必要有りとのことだ。
場合によっては103系だけでなく201系も早期に置き換え対象となる可能性があり、
一案としてある環状線・大和路線系への投入となれば、阪和線の通勤型が一時的に201系6連となる。
この段階で201系の寿命が近付いている見込みの為、結局ヒネへも通勤型の新造がされる公算が大きい。

685 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 03:32:45 ID:hCRuBNPv0

場合によっては、というか103も201も計画ではあと数年で全廃だぞ。

686 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 03:42:57 ID:4AF3IPCT0

201系、せっかく体質改善してクーラーまで変えてるのに・・・

687 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 08:10:41 ID:08QJtHgX0

チョッパ車は抵抗制御車以上に部品調達が難しくなってるからね、案外103よりも先に201が消えるとも。

688 ：筆頭与力：2010/06/13(日) 09:19:24 ID:TshVyQTp0

＞＞６７９
純粋の西車の２２１から全て幅広。

＞＞６４７
だがあの２０７の走りが良いんだよ。
３２１は何か物足りん。
それはそうと東西快速、今改正以降若干スピードアップした？
以前は１００でノッチオフしてたが１０５でオフしてる。

689 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 09:31:29 ID:Zmv1lDm7O

>>687
103の交換部品は自前で作ったりできるんだけど、201はそういうわけにはいかないからね。
103より先に全廃の可能性も否定できないよなぁ。

690 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 10:29:01 ID:ljO2sfrT0

過去スレでも説明があったが、207系は民営化間もないJR西が阪急の車輌を徹底研究して、
自社でも阪急の車輌なみの車輌、という発想から新造されたものである。
だから、内装や座席の材質などは、阪急の車輌を元ネタにしたであることはよく分かる。
実際、JR西の担当者も、「鉄道ジャーナル」1993年２月号？でその旨告白している。

691 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 10:50:31 ID:8aWzxkeZO

ところで、321系で試した0.5M0.5T方式は結局うまくいったのかな？

692 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 11:31:24 ID:14YTWh9N0

他スレで車両新造計画は225ばかり。
通勤の計画もちらほら出ているようだけど。

693 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 14:48:37 ID:hCRuBNPv0

>691
どうにかする目処が立ったから225でも採用したんだろう。

694 ：阪和線：2010/06/13(日) 18:49:52 ID:Etr+cXde0

>>687
現にチョッパ車の東京メトロ05系転用される事がなく
が解体されてる有様。201系も危ないだろう。

695 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 19:14:08 ID:8aWzxkeZO

阪和線は207系を性能差が無くなるように機器更新して、3連は223系みたくM車を1両挟んで転属
するのがいいと思う。

696 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 22:06:34 ID:hCRuBNPv0

>694
アルミは廃材としても価値が高いからね。

697 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 22:14:20 ID:sMQU9m3z0

通勤型の新形式が検討されている時期に、これが登場すると2世代前の型落ちとなる
207系の増結車を造るということは、メーカーが対応してくれないし、
機器更新をするなら検討中の体質改善工事と並行して施工することになる為、
ここで仮に増結車を造ると15～20年程度の車齢差ができてしまい、将来に禍根を残す。

それならば最初から新形式を投入するか、先頭車を増備して321系を捻出するか、
経理上から余剰車を廃車にしやすい201系で繋ぐかという話になる。
学研都市線の設備改良で固定7連が丁度良い321系を組成変更するのは忍びないから、
阪和線通勤型は新形式か、それまでの繋ぎで201系という話に現在なっている。

仮に207系を本線系から転出するなら、性能を改める必要があること、
そして両数が非常に多く独特の車種構成を如何にして転用先に応じた組成へ改められるか、
この2点が大きな障害であり、宝塚線の置き換え案が出るものの二の足を踏んでいる。
つまり現状ベースでは207系の転用先が物理的に決められない状況なのだ。

さて0.5M方式だが、125系において実績はあったから321系で踏襲しただけ。
225系・287系も同じだが、321系から台車単位でブレーキ制御するシステムを
新たに採用したのだが、ブレーキ応答性を上げる要素であるデジタル伝送への切替に
慎重となった為、暫定のメタル指令では不具合が出てしまい、改修が必要となった。
それと0.5M方式への評価が混同されてしまい誤解が生じているのだろう。

698 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 22:42:52 ID:hCRuBNPv0

>697
その禍根が残るであろう愚行を既に阪和線でやっちゃってるわけですが。

699 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 23:08:03 ID:gn/Yr75r0

>>697
世代前の増結車を現行仕様車体をベースに作る事例なんていくらでもあるでしょ
731系風車体の増結車を製造した721系やら885系風車体の増結車を製造した883系やら・・・

700 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 23:45:57 ID:sMQU9m3z0

ともにそれは1世代以内で留めている。
あくまで223系0番台と2500番台混成も223系の世代内で実施しているし、
883系1000番台も885系の1つ前世代であるだけだ。

下手すれば新造車が「323系」になりかねない状況で、その新造で玉突きされた
2世代前の207系に増備車を組み込むということは情勢として難しい。

701 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 23:53:19 ID:08QJtHgX0

近鉄なんか５世代前の車両とのシステムを考慮しないといけない仕様だし。
それを考えればマシかと。

702 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 00:37:51 ID:OlsUSiv70

固定編成内へ組み込むのと、編成同士で併結するのでは求められる仕様が異なる。

703 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 00:43:01 ID:NOcNweWT0

>>694
スレチだが、北綾瀬支線に転用されるよ。
現に近車に輸送されてる。

704 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 01:49:40 ID:6Fe/ui+q0

>>695
207も東西線関連の編成変更であれ以上変更できないはず

705 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 02:12:12 ID:KvUrOOXv0

>700
世代差が問題なのか寿命が問題なのかどっちなんだ？

706 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 10:40:16 ID:jFsKx8BoO

>>704
どういうこと？

707 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 11:00:35 ID:Jhue1oMv0

>>692 開発コスト削減のため225系のオールロング車かE233投入すればいいだろう。
国鉄時代は東京と大阪にも201系を投入していたから4扉通勤車に限ってはE233ベースの
車両を投入しても問題ないはずだ。

708 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 11:21:16 ID:KvUrOOXv0

>707
束と酉じゃ標準設計もぜんぜん違うものになっちゃったから、片方の形式を他方にそのまま入れる、って訳には行かないんですよ。
束の103系が酉では継子扱いされたのと同じ。
E231/E233の内装部品（というか「量産規格品」）をもっと多用してもいいのでは、というのはその通りなんですが。

709 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 12:23:33 ID:fCdtxeia0

E23x系列の先頭車のドア位置は将来に禍根を残すものになると思う。
あの硬すぎるシートは関西私鉄との競合の中では受け入れられないのではないかな。

710 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 13:04:59 ID:Dnn+p/3h0

そのリサイクル尻痛椅子を作ったのは近車なのだが
近鉄が初採用してＪＲにコンセプトを買われた。

711 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 15:17:29 ID:HHIb8enL0

>>710
だからどーした？

712 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 19:56:05 ID:KvUrOOXv0

>711
関西私鉄自体で受け入れられてるじゃん、って話では？
座席分割のポールも、大交66系後期型に乗った感じでは悪くない。

713 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 21:56:40 ID:Mm9h8pdC0

>>712
ふぅ～ん…　　で？

714 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 22:01:34 ID:HkPcJGL5O

>>707
束の車両のコピー導入って、ホントに安くなるんだろうか？
南海8000見てると「安物買いの銭失い」に思えて仕方ないんだが…。

715 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 22:56:20 ID:KqRPpooo0

>>714
南海は昔からお世話になった車両製造メーカーが東急車両に合併されたのが原因では。
南海地震の経営悪化もあるけど。

716 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 23:41:14 ID:WOZvYEhA0

緑シートは糞ダサイ
阪急みたいに自然な感じかとおもったらいかにも人工的な感じだった。ＪＲふざけんなよと思う

717 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 00:07:52 ID:/+htsDTu0

>>716
例えるなら緑色のペンキを塗った中国のとある山肌みたいな感じ？

718 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 00:15:06 ID:FZUhNAXo0

>>716
あれは、石目調の壁がいかんと思う。
緑にはやっぱり木目調の壁かと。

719 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 00:16:00 ID:OnpwIc280

ダサいというより、「路面電車」なんだよな、あのイメージ。

720 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 02:26:15 ID:lLK8uNG6O

…というか、車内の雰囲気がますます阪神1000系に似てきたと思わないか？

721 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 09:47:46 ID:OpnxnlMy0

>>720
阪神1000系は蛍光灯剥きだしで、３扉だからなぁ…

722 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 13:01:58 ID:Ng/yhaIB0

今日の未明西明石から大阪行の最終普通で走行中に28枚のドアが開いたんだがそれは何系。yahoo
ニュース。

723 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 13:22:57 ID:86lVjJFg0

３２１系・２０７系Ｆ１編成？
時刻表
http://www.geocities.jp/w321_1000/unyou20-3.htm

運用調査
http://www.geocities.jp/w321_1000/unyou20-3.htm

724 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 13:25:20 ID:86lVjJFg0

張り間違えすいません
時刻表
http://www.jr-odekake.net/eki/time_06/train/2078449.htm
運用調査
http://www.geocities.jp/w321_1000/unyou20-3.htm

725 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 14:04:12 ID:5lTY5KZiO

昨夜最終大阪行き上りC電でドア故障。
止まる前に全開したらしい。

726 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 14:36:02 ID:tEPMJiIsO

京阪では日常的なバス的ドア開けだがJRでは問題になるのか
京阪なんか完全停車前のドア開けなんかよくあること。

727 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 14:48:59 ID:3bDIjfGI0

>726
ドアスイッチ故障が原因なので。

728 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 16:26:21 ID:1nxTY56k0

>>726
故障って書いてるやん

729 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 16:34:21 ID:1nxTY56k0

どうも、ドアスイッチのボタンが外れたらしい。

428 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/06/15(火) 12:53:55 ID:86lVjJFg0
走行中の電車の扉が２８枚開く

１５日午前０時１０分頃、神戸市兵庫区のＪＲ山陽線兵庫駅で、西明石発大阪行き普通電車（７両）の車掌室にあるドアを開く押しボタンが突然外れ、走行中にホーム側にある全車両の扉計２８枚が開いた。

　電車は停車直前で時速５キロ以下だったとみられ、乗客約８０人にけがはなかった。ＪＲ西日本は兵庫駅で運行を打ち切った。後続の最終電車も７分遅れ、計約５００人に影響した。

　ＪＲ西によると、直前の新長田駅を出発直後、何らかの異常でボタンのバネが壊れ、ボタンを押した状態になったとみられる。車両は、時速５キロ超ではボタンを押しても扉が開かないよう設定されており、駅構内でスピードを落とした時点で開いたという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100615-00000476-yom-soci

この文章を読んだ限りでは、戸閉保安装置が解除された瞬間に開いたことになるね。

730 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 21:07:39 ID:J4ePNTig0

>>729
ＪＲはここんとこトラブル続きだな
この間は道場で人身、その前は清水踏切でバアチャン死亡した人身、そして２２３のブレーキレバーが折れ、２２５の部品は納車前に無くされ
散々だな

731 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 21:09:09 ID:fF4ve0Dg0

>>729
SRDのおかげで安全だったのだが苦情はやまないだろう

732 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 21:12:19 ID:J4ePNTig0

>>731
ＳＲＤって何？

733 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 21:33:00 ID:5lTY5KZiO

次駅で扉が反対側になる駅(例・山崎→島本)じゃなくて良かったな。

734 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 21:47:15 ID:RcC4WNSQ0

なんか♪と同時進行になってるなw

735 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 21:52:24 ID:J4ePNTig0

夜中だったから良かったな
もし朝の通勤ラッシュで起きれば、ほぼ確実に死傷者が出たとおもうぞ

736 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 23:44:30 ID:HrGAf6HJO

そしてマスゴミが尼崎に次ぐ大事故だと煽ってたかもね。

737 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 00:27:09 ID:N7c7nL2o0

>>735
戸閉保安装置と呼ばれるものがあるから、それが逝かれない限りは死傷者は出ないかと。

と思ったが、ホームと反対側の扉が開くと拙いことになる事を忘れてた…

738 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 02:50:10 ID:T6epmDd80

>737
例え5Km/hでも走行中に転落すると確実に大怪我するぞ。
2年くらい前に環状線であわやという目にあったのでわかる。

739 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 07:14:54 ID:vjbcCj0S0

>>732
戸閉保安装置、てかｸﾞｸﾞれw
走り出すと5～8km/hで動作し、ドアが開かなくなり、減速して58km/h未満てわ解除される

740 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 07:16:23 ID:vjbcCj0S0

>>739
誤爆
また一斉点検か？面倒やな…

741 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 21:49:21 ID:Fw8w7F8QO

今初めて緑シート車乗ってるが、いいじゃんコレ。
色合いも濃くてシック。
223らの茶系シートと整合がとれている。

予想より良くて安心。

742 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 05:12:40 ID:9fxPqwbLO

>>741
賛否両論か…。
ちなみにオレも「賛」の方。…導入の“経緯”は別にしてだが。

743 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 10:29:43 ID:vMxNrYfnO

不思議と207や321の車内にマッチしてるよな

まぁ洗練された207や321の車内にはどんな色でも合うってことか？

744 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 11:40:14 ID:kn+EVa+A0

色が変わってしまったから仕方ないとはいえ
やっぱり207は青ラインの方が良かった
今のラインカラーは地味というかなんというか

745 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 11:47:00 ID:qAy+v45h0

>>744
仕方ねーじゃん喪服塗装なんだから
ハニワに飛ばされてハニワラインをつけられることを願うしかねーな　でも今の西にそんな金はないし…

746 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 11:49:50 ID:SpTT7WKg0

>>744 私も207系は、スカイブルーラインのほうがよかったけど。事故をおこしたから
仕方ないけど。そのうち207系も仮称323系に変えろと4.25が要望しかかねない。

747 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 12:21:12 ID:rHvYsr+x0

>>741
座席単体ではかなり上等。肌触りもｲｲﾈ。
内装との組み合わせでは意外といい感じだが、今までの青紫に比べるとやや『濁った』感がするのはちと残念。

748 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 13:35:30 ID:zBWdNm7XO

今日207系のF1に乗ったんだが、
旧ブレーキ取付け跡にちょっと大きめの非常ボタンが
新に取付けられてた。

749 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 17:22:57 ID:z/stlHVS0

>>748
漢字の送りがなが違うぞ
あらたには
Ｏ新たに
Ｘ新に
だぞ覚えとけよな小学生レベルの間違いだし

750 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 20:45:29 ID:H1dR5rN00

>>729　事故は事故だが、京阪に乗っていれば別段珍しくもない。
京阪では駅で完全停車する前に扉を開く。

751 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 21:05:14 ID:GOEiUCmQ0

だから京阪は怖い、ドア付近に居ると振り落とされそうになった事がある、停まっていないのにいきなりドア開いて急停車の衝撃が。
路面電車感覚の運転は辞めろと言いたい、だから軌道法のままの会社なのか。

752 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 22:46:01 ID:gMj3mJQq0

>>746
妄想の自由は憲法で以下略

753 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 23:23:47 ID:5ws91AKx0

昔の国鉄は終点だと平気でホームと反対のドアを全開にしてたじゃないか

754 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 23:30:05 ID:WASuOBLl0

旧型客車の時代は走行中もドア全開だったけどな・・

755 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 23:51:09 ID:ofO64qP3O

来年までの大きな動きは直快の207・321化ぐらいか。

756 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 02:40:24 ID:HVSkUAUF0

というか207は阪急クオリティだから緑がマッチして当然じゃないの？
321はマタ別として

757 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 22:02:09 ID:T1h01u4h0

>>756　アマい！
207系の座席モケットを緑色にするなら、客室内装もマホガニーとは言わないが、
木目プリントのデコラ（経費節減で粘着シートでも可）に張り替えないと中途半端。

758 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 22:29:13 ID:CAQ1Ddjp0

つ神戸市
つ京阪

759 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 23:39:47 ID:hOODIYby0

つ京都市（烏丸線）

760 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 23:44:55 ID:wkMnHcJr0

>>757
うるさいぞ、お前
黙ってろ

761 ：阪和線：2010/06/19(土) 21:48:13 ID:IBMzJuSm0

京都線で321系に乗ったらドアエンジンのカバーが外れかけてて驚いた。
321系って本当に管理が荒い。

762 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 22:41:02 ID:rGTGKru/0

>>761
ネジ止めがきちんとされてない車両が結構あるみたい
俺も前にポイントでグラついたからとっさに鴨居に掴まったら
いきなり開いて転びそうになったことがある

しっかりしろ！JR

763 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 23:58:14 ID:MS6TjdMW0

>>762
221以降の車両の鴨居をネジで止めると車内からDコックを扱えなくなる
上から目線全開で意見具申するならもう少し勉強してからにし給え

764 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 00:04:17 ID:LhywxY0u0

あれって、ネジで留めてるのか？
207系（221系）以降の車両は、簡単に鴨居が外せるようになってたはず。

つか、ドアコックが鴨居の中にあったと思う。

765 ：764：2010/06/20(日) 00:05:17 ID:VGj9MRt50

ごめん、>>763が答えを出してくれてた。

766 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 00:29:54 ID:7u7ESRMD0

>>763
あそこDコックのがあるシールなんか貼ってたか？
本当にDコックが入ってたら緊急のときにそれで大問題だ
とにかくネジ止めしてないととっさの時に危ないデザインしてるから
他の部分はネジ止めしてDコックがあるところだけ蓋でもつけりゃいい

767 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 10:38:17 ID:/yDzB/rS0

>>766
あそこにDコックが仕込んであることを教えてやったら欣喜雀躍と
「非常の時に問題だろうが！ちゃんと表記するべきだ！（ｷﾘｯ」
と言っちゃうのは予想できたけどやれやれだぜ
Dコックには二種類あって一つは扱うと編成全車両の扉が手動で
開となり、たいていの会社は車体妻面に「緊急の場合はこれを
扱うと扉は手で開けられる」という大きな表記がなされている
もう一つは扉鴨居や座席下部に収納されているもので扱うと
当該車の扉が手動で開となり、こちらは存在を告知している
会社とそうでない会社がある

768 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 11:32:18 ID:kLSRcCpt0

最近床の色落ちはどうなってる。
酷い色落ちの車内は最近見ないけど。

769 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 11:39:20 ID:K/EPVlBXO

>>762
男がクレーム出したとこで何も動かんよ。転んで怪我しても改善なんかしない。
多分女が転んだら、ヒールが折れただけでも一大事として全車両一斉点検しそうだが。

770 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 15:25:10 ID:gAOJfMPwO

欧米か！

771 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 17:23:29 ID:sVEJ01nF0

>767
車内側ドアコックはサードレールの会社以外は告知義務があったように記憶してるが。
（逆にサードレールの会社は告知禁止）

772 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 19:37:38 ID:T2JMWMfR0

>>771
ドアコックに関する基準を定義した法律ないし省令はせいぜいこれくらい
明文化しているのならどの法律ないし省令のどのな条文か提示されたい

鉄道に関する技術上の基準を定める省令

第七十四条　旅客用乗降口は、旅客の安全かつ円滑な乗降を確保することができるものであって、その扉には、次の基準に適合する自動戸閉装置を設けなければならない。
一　同時に開閉することができること。
二　乗務員が開閉状態の確認をすることができるものであること。
三　扉が閉じた後でなければ発車することができないものであること。ただし、客車であって係員が扉が閉じたことを直接に確認する場合は、この限りでない。
四　非常の際に手動により開くことができるものであること。ただし、サードレール式の電車線の区間等を走る車両は、この限りでない。

773 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 23:22:23 ID:gAOJfMPwO

サードレールって、御堂筋線の様な方式だわな。

そりゃ迂闊に降りたら逝けるわ。

774 ：筆頭与力：2010/06/21(月) 00:01:58 ID:8i0uSZgq0

＞＞７０４
組成変更は出来るでしょ。
要は２０７－０のみの７連では東西線内で立ち往生した編成を京橋・尼崎まで押し上げれないって事かな？
１０００・２０００は差ほど組成に苦労しない筈だよ。

775 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 00:08:34 ID:ZNa1GwRD0

>>774
>２０７－０のみの７連では東西線内で立ち往生した編成を京橋・尼崎まで押し上げれない

お前は何を言っているんだ（ＡＡ略

776 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 14:53:23 ID:gbLrcMJS0

危ない電気が流れています

て近鉄の看板を思い出し

777 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 02:25:28 ID:4pzoPbL30

>772
普通鉄道構造規則
（昭和六十二年三月二日運輸省令第十四号）
最終改正年月日:平成一二年一一月二九日運輸省令第三九号

第六節　車両の車体及び車室（第百八十八条―第百九十八条）

（旅客用乗降口）
第百九十二条
　旅客車の両側面には、旅客用乗降口を設けなければならない。ただし、立席を設けない車両で、当該車両と隣接する車両との貫通路付近に設けた隣接する車両の旅客用乗降口から乗降できるものにあつては、この限りでない。
２　旅客用乗降口は、次の基準に適合するものでなければならない。
一　（略）
二　（略）
三　扉は、次に掲げるところによること。
　　イ　（略）
　　ロ　（略）
　　ハ　非常の際手動により扉を開くことができる装置を車両の内外に設けること。この場合において、内側に設ける装置は、旅客が容易に操作できるものであること。ただし、サードレール式の電車線の区間を運転する車両にあつては、この限りでない。
　　ニ　ハの装置（車両の内側に設けるものに限る。）の操作装置の所在場所及び取扱方法を旅客の見やすいように表示すること。ただし、サードレール式の電車線の区間を運転する車両にあつては、これを表示してはならない。
　　ホ　ニの表示は、主たる電源の供給が断たれた状態においても確認できるものであること。

778 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 12:22:57 ID:c+KkXHq5O

>>776
危なくない電気ってあるのかよ(´･ω･`)

779 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 19:16:02 ID:Srx7+gmc0

つまりだ、>>777の掲げた規則第百九十二条２項三号のハによれば、
「装置の所在場所及び取扱方法を旅客の見やすいように表示すること。」
を解釈すれば、
非常用ドアコック「全て」の所在場所を明示する必要はないとも取れる。

旅客車両の少なくとも両端に当該装置の所在場所が明示されているので、
ドア上のドアコックまで明示する必要はないのでは？

780 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 19:26:00 ID:Srx7+gmc0

連投スマソ

緑色の座席自体については特に意見はないのだが、
車内で眺めたときにどうも、違和感が生じる。

考えたのだが、
袖仕切の扉側と、網棚の前部の化粧板が、
ブルーグレー調だからだと感じた。
その色目と座席の色目が不調和であると思う。

まぁ、そこまで張り替えろなどと言うつもりはないが。

781 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 22:27:32 ID:j1sRYoj/0

考えすぎ

まー一般人は座席の色なんて全く気づいていないだろうね
座れるかどうかは気にするだろうけど

782 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 23:51:52 ID:yrXcz7//O

しかし座席の変更は事件とか要望とか配慮の範囲外だと思うけど。

783 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 00:09:28 ID:/49uAL3l0

>779
ハ項の「この場合において、内側に設ける装置は、旅客が容易に操作できるものであること。」と
ニ項の「ハの装置（車両の内側に設けるものに限る。）の操作装置の所在場所及び取扱方法を旅客の見やすいように表示すること。」を
読み合わせれば、
「車両の内側に設ける操作装置を旅客が容易に操作できるように、『全ての』操作装置の所在場所及び取り扱い方法を
　旅客の見やすいように表示すること。」
となりませんか？
# 所在場所及び取り扱い方法が明示されていない装置は「旅客が容易に操作できるもの」ではありませんよね。

784 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 19:07:50 ID:+WSNNMCNO

関東の話で申し訳ないが、東武は地上用の50000系はドアコックの蓋にシール貼ってあるが、地下直用の50050系は蓋に何も書いてないな

785 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 19:34:37 ID:88O7VlXV0

>>783
確かにそのように取れますね。
鴨居の非常用ドアコックは、操作は簡単だけど、
その操作方法は、取扱方法の明示がなければ
知っている人しか知らないし、
そもそも鴨居のカバーに隠れていて、存在すらも認知されていない。

しかしながら、当該省令は、性能規定として「鉄道に関する技術上の基準を定める省令」を定めたことに伴う、
関係省令の改廃につき、
「鉄道に関する技術上の基準を定める省令の施行及びこれに伴う国土交通省関係省令の整備等に関する省令」（平成十四年三月八日国土交通省令第十九号）
の平成十四年三月三十一日から施行により、その第一条で廃止されていますね。

（旅客用乗降口の構造）
第七十四条　旅客用乗降口は、旅客の安全かつ円滑な乗降を確保することができるものであって、その扉には、次の基準に適合する自動戸閉装置を設けなければならない。
一　略
二　略
三　略
四　非常の際に手動により開くことができるものであること。ただし、サードレール式の電車線の区間等を走る車両は、この限りでない。

321系に関しては、当該省令施行後の製造であるため、特に表示の義務はないものの、
それまでに製造した207系に関しては、従前の省令が適用され、地下鉄構造のJR東西線直通関連から
A-A基準で製造されたものと思量しますが、この基準でも、明示義務があるものの、
207系でも、鴨居の中のドアコックは存在が当初から隠されていましたね。

786 ：名無し野電車区：2010/06/24(木) 12:05:11 ID:QtYTTwm+O

>>785
桜木町の事故で、Dコックの表示義務(確か…）が出来たけど、その後の三河島事故で勝手に開けたせいで、多くの犠牲者が発生しましたからね。
三河島は列車防護をしていないせいもありますが…今は「絶対に外に出ないで下さい」ですのでね。
う～ん、何が言いたいのか解らないｗ

787 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 22:38:52 ID:fsQzAUAI0

保守

788 ：筆頭与力：2010/06/27(日) 01:45:33 ID:7b3uj/yg0

＞＞７７５
そうは思わんか？

789 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 03:40:45 ID:1f9vXToSO

>>744

遅レスだけど…、ウソ電にあった新快速色も似合ってたよ。

790 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 07:53:23 ID:k0sSXBdK0

近畿車輛のスレ落ちたのに放置プレイだな

791 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 22:40:34 ID:6lL/3o+M0

北新地のホームドアは可動式３ドア対応だって

792 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 07:19:10 ID:oyWI+A6iO

>>791
決して疑ってるわけじゃないが、是非ともソースを。

793 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 02:52:30 ID:z8+16NBw0

>>791
現実なら山の手ドアズレサハの
意義薄れるなあ

794 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 03:32:27 ID:RLIA3wJS0

>>793
現実じゃないでしょ
学研系統から223系を追い出すんだから

795 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 16:19:11 ID:/MyR4s8q0

>>794
ふぅ～ん…　　で？

796 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 19:30:00 ID:OWxaSb570

>>794
JR西日本アーバンネットワークの「象徴」「帝王」「皇帝」たる223系も学研系統では遂に王者になれなかったな。

797 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 19:33:46 ID:UHsloY3j0

直通快速はいわばおおさか東線の看板列車だろ？
東西線関係ないし　混雑云々いう奴は立ち去れよ
223系を快速に導入してくれ

798 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 19:52:13 ID:RLIA3wJS0

>>795
ん、何か気に障っちゃったかなｗ

>>796
学研系統はアーバンの中では特殊なタイプの路線だからな

799 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 19:55:29 ID:OWxaSb570

>>798
関東の京急と関西の学研は入れ替えても違和感がないかな？
学研が関東的特殊さがあるように、京急は関東の中では相当関西的特殊さがある。

800 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 20:16:14 ID:7zCJdRvT0

今日初めて車内シートが抹茶色の207系を見た
ださくてワロタ

福知山線の脱線事故以来、デザインがどんどん劣化していくな…

801 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 01:23:36 ID:RWPQNCts0

>>800
５８３系みたいな緑だったら良かったのにと思うのは漏れだけかな？

802 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 10:48:06 ID:CZP+dy1fO

ってか
本線もいい加減10分ヘッドにしてやれよー
でないと､昼間の学研･宝塚の快速通過駅が悲惨…(´･ω･`)

803 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 14:41:37 ID:mZ3a5iAN0

>>802
本線は7.5分間隔
これに適応できない学研宝塚線がいけないのだ
京橋から四條畷くらいまでもう2本増やしてもいいかも
尼崎の宝塚方面の折り返しができないのが非常に残念だな

804 ：中国産新幹線は安い：2010/07/01(木) 14:45:31 ID:IF79Qm2z0

中国産にしよう。日本国産は粗悪で低品質高価格。
かつての日本製は無い。ブランドイメージだけ残ったガラクタ。

805 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 15:06:57 ID:KosAP6tW0

>>802 東西線できるまでは、10分間隔だった。片町線単独時代。

806 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 21:05:46 ID:a9L4nhRd0

>>802
それをやったら、学研で快速が4→3本/hになったり折角増発した休日午前の区快を廃止する羽目になる。

807 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 22:08:03 ID:mLs9Dj1x0

>>806
後、木津～同志社前間が40分間隔ｗになってしまうし、松井山手～四条畷間の快速通過駅が20分毎に戻ってしまうな。

以前自分はオチた学研愚痴タレスレに、20分毎に、
Ａ・木津行き快速
Ｂ・京田辺(もしくは同志社前)行き区間快速
Ｃ・松井山手行き普通(四条畷で快速に接続)
Ｄ・四条畷行き普通(四条畷で区間快速に接続)
で設定してみたいな(ＡとＢ、ＣとＤは交互に運転で)。
て提案したがなｗ。

808 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 23:31:30 ID:0lgl4Zq/O

昼間は東西線経由の宝塚－四条畷の普通があってもいいと思う。
東西線ですら過剰だろうけど。

809 ：名無し野電車区：2010/07/02(金) 22:46:48 ID:6juQ7rJd0

>>803 そこで「逆区間快速」に登場願おうか。
運転区間は新三田～松井山手で、停車駅は新三田、三田、西宮名塩、
宝塚～四条畷間各駅、星田、河内磐船、長尾

810 ：名無し野電車区：2010/07/03(土) 22:43:24 ID:PXQ4cFWk0

逆区間快速、老舗区間快速、本家区間快速

811 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 07:16:19 ID:losciEZsO

もう区間普通でいいじゃんｗ

812 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 14:15:05 ID:UHsf0P9Q0

区間普通ねえ。区間○○というと、○○よりも遅いっていう意味があるからねえ。
課長と課長待遇、部長と部長待遇など、○○待遇が付くと部下を持たないみたいなもので、
ヒラ社員もヒラ社員待遇も何が違うのか。

813 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 14:22:17 ID:vHe49bC20

区間普通って言われたら、大阪発尼崎行きみたいな全線通しでない一部区間のみ運転する普通列車と思ってしまう。

814 ：名無し野電車区：2010/07/04(日) 16:51:55 ID:UHsf0P9Q0

>>813 いわゆる「チョン行」か。
発音すると某外国人の蔑称と誤解されやすいから、あまり言われないが。

815 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 01:26:15 ID:ForaTCIg0

ちょんの間

816 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 01:34:11 ID:F3ge+Z/cO

クオった時限定だが、「宝殿行き」よりマシだろ

817 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 08:29:07 ID:csBfWcpnO

ほうでんなぁ

818 ：名無し野電車区：2010/07/05(月) 19:11:06 ID:5IGCgPnq0

>>814
｢チョン行｣は区間普通の中でも特に運転区間の短いものでしょ
イコールじゃないよ

819 ：名無し野電車区：2010/07/06(火) 23:50:03 ID:jnrtODj4O

未だ緑色の座席に座った事がない。

820 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 02:08:52 ID:MmuZHY5w0

>>819
３２１系のＤ４編成が緑シートやで

821 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 05:48:25 ID:wyHdzl5QO

>>811 >>812
「区間普通」すなわち「区間快速」だろ。
各駅停車の区間と快速運転の区間のどっちに視点を置いてるか？だけ。…区別が
つかん。
ついでだが、「○○待遇」ってのはいいぞ。待遇は役職者並みで仕事の内容はヒラ
なんだから。…「名ばかり管理職」なんかとは比較にならん。

822 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 10:45:50 ID:oYZ7bvdXO

B快速があるじゃないか｡
本家は区間快速よりも上級種別だけど｡

最悪､学研だったら創価路快s(ry

823 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 23:20:11 ID:1sUMluDf0

321の車内ディスプレイ、国盗り合戦のCM古いままだぞ

824 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 23:25:28 ID:xt2ZJeJ/O

音声がなかったらいまひとつだな。

825 ：名無し野電車区：2010/07/07(水) 23:58:40 ID:q7QN2ywNO

あったらあったらでうるさいだろ。

826 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 12:22:59 ID:mybvZhLr0

音声はFM波で送信…そこまでして聴くﾔｼもいないな。

827 ：名無し野電車区：2010/07/08(木) 23:49:20 ID:X4ChQyIuO

消音よりワンランク上の１だったら車内放送に支障がなくていいかも。

828 ：名無し野電車区：2010/07/09(金) 23:48:41 ID:X1rUOfuPO

モニタにニコ動を流したらどうなるかな。

829 ：宝塚線マンセー株価【70】 ◆PNwpFA4Lg2 ：2010/07/10(土) 07:36:22 株 ID:g7CZQqpY0 BE:487944724-2BP(170)

>>828
車内騒音でアナウンスが聞こえなくなるからボツ

830 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 08:38:02 ID:Vn+dw6Cb0

>>820
Ｄ２モナー

831 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 19:40:22 ID:Otx655mX0

321系日立製VVVFの車両ってもしかして停車時に逆相モードになってる？
なんか停車時にブレーキ解除音みたいな音が聞こえるんだ

832 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 21:55:58 ID:jAzYt5xtO

D18の床が相変わらずボロボロだわ

833 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 23:08:25 ID:jrEfl9eQ0

>>831
デビュー当初からその音が出てるよ。

834 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 15:09:23 ID:UodeFStx0

>>833
ｻﾝｸｽ

835 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 12:43:57 ID:UsABMkKw0

保守

836 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 12:55:14 ID:IyHM+fOLO

>>835
IDが米国

837 ：名無し野電車区：2010/07/14(水) 14:11:31 ID:V6jexOiz0

>>835
ＩＤがＡＢ

838 ：名無し野電車区：2010/07/15(木) 23:23:02 ID:R45BHgbw0

他では225ばかりで、一方こっちの話は全然ないから寂しいね。

839 ：名無し野電車区：2010/07/15(木) 23:31:30 ID:MWesFkAb0

>>837
IDがJALエクスプレス

840 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 02:06:49 ID:zZUwC5cP0

>>839
IDがﾒﾃﾞｨｱﾜｰｸｽ文庫

841 ：名無し野電車区：2010/07/16(金) 22:13:47 ID:c/cz8mno0

321はなかったけど電車の部品が盗まれて災難だね。

842 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 02:23:12 ID:nQiH0eF70

盗り鉄の馬鹿がやったのか

843 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 17:53:57 ID:iYNvQ1jp0

∠○

844 ：名無し野電車区：2010/07/17(土) 23:48:48 ID:xVDciUM/0

>>831
日立は逆相じゃなくて直流印可ブレーキ。

845 ：名無し野電車区：2010/07/18(日) 16:51:17 ID:GcqApniQ0

ほしゅ

846 ：阪和線：2010/07/18(日) 21:14:53 ID:r3/9QJrS0

>>843
ヒューズ盗んでも売れねえだろ。

847 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 22:45:41 ID:dpzqdhsp0

製造スレの方では323の話が出ているね。
いよいよ本格的になってきたのかな。

848 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 22:49:00 ID:GhvKAYow0

>>847
今回こそ環状線に最優先に投入されるんかな？

849 ：名無し野電車区：2010/07/20(火) 23:21:04 ID:dpzqdhsp0

>>848
真偽は判らないけど。

99 ：名無し野電車区：2010/07/19(月) 22:31:12 ID:XaUBbmwx0
>>69

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1266871846/
748 ：東大（ｒｙ◇hk3157mn ：2010/07/19(月) 22:10:46 ID:aQDqq5dF0
>>709
323系　126両森之宮電車区投入→103あぼーん、201阪和・大和路へ
323系　？両網干投入→207系4連阪和線103系4連置き換え、3連羽衣線
等に転属

850 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 14:55:55 ID:MrXP2LZ00

マジですか？

113 ：東大（ｒｙ◇hk3157mn：2010/07/20(火) 21:36:45 ID:H855aRN60
>>112
加古川線・播但線に207系を入れる話が出てます。

851 ：名無し野電車区：2010/07/21(水) 22:17:55 ID:t55bSYeL0

>>849
網干に投入ということは、今の207系の運用はそのまま新型に移行するということか？
現在のところ207系と321系の運用は厳然と分けられてるが。

852 ：名無し野電車区：2010/07/23(金) 22:16:25 ID:B6S+UMiT0

323は網干だけでなく他線にも入れるのではないかと思う。

853 ：阪和線：2010/07/24(土) 19:40:31 ID:H2Ypw2Nf0

207系が転用できないからその分新車を作るなりするだろうが
4ドアの需要が地方にあるかどうか謎だな。
地方への新車は3ドアがほとんどを占めているのを考えたらね。

854 ：名無し野電車区：2010/07/24(土) 20:36:03 ID:FDaL3I+L0

体質改善工事する時中間に封じられてる先頭車の運転台を撤去して中間車化したら、
207系の他線転用不可能説が証明されることにならない？

855 ：名無し野電車区：2010/07/25(日) 20:46:05 ID:IOmhNuzZO

今の西を見てると、変電所増強とかむちゃなことしても207系を明石から追い出して宝塚線撤退させそうな気が…。世間体第一みたいだし。

856 ：名無し野電車区：2010/07/26(月) 06:17:31 ID:sL/RNQWF0

>>854
西は撤去はせんだろ。まあ、いなかで長く使うのでしょ

857 ：東大（ｒy◇hk3157mn：2010/07/26(月) 21:25:26 ID:zN1Obkse0

固定溶接するのにも莫大な金がかかるのです。

858 ：名無し野電車区：2010/07/26(月) 21:30:48 ID:DPVOjKvC0

857 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

859 ：宝塚線マンセー株価【31】 ◆PNwpFA4Lg2 ：2010/07/27(火) 12:03:32 株 ID:L0qpkfSi0 BE:243972522-2BP(300)

>>856
わからんぞ
何かをサンパチ化するときに使うかも知れん
そのときに撤去で

>>858
帰れ

860 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 13:19:49 ID:mD3Zzp+i0

←梅田
7968（検査出）+7966（伴車）、今尼出庫試運転
あげとく

861 ：名無し野電車区：2010/07/29(木) 13:21:26 ID:mD3Zzp+i0

>>860
これ、阪神運用スレと間違えた
お詫びする

862 ：名無し野電車区：2010/07/31(土) 22:19:32 ID:f6izT4Fn0

試運転

863 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 16:45:05 ID:76b6a3HS0

0.5Mにして全車にインバータ積むメリットがいまいちわからん
構体共通化のメリットはわかるんだけどインバータは高価じゃないのか？
それとも小容量だから安いとか？

864 ：名無し野電車区：2010/08/02(月) 22:47:14 ID:SW+LSjEA0

>863
酉は１C1Mだから5セット入りインバータ１つか２セット入り３つ（+電源専用インバータ３つ）かの違いで
あまり差は大きくならない。
それより、全車で電制使えるメリットの方が大きくなった、って事だろうね。

865 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 23:09:58 ID:ZQ+DVG8U0

今後の新型車両は225のように高運転台が主流になるらしい。
前面展望は今後は望めそうになさそうだね。

866 ：名無し野電車区：2010/08/04(水) 23:37:58 ID:A7Sqq2e50

225でもそんなに言うほど展望は悪くなさそうだし別にいいよ
小さい子は見にくくなりそうだけど

867 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 22:28:33 ID:alVeuZ2Y0

まあ助士側の窓は貫通扉と同じ大きさにして欲しかったけど。

868 ：名無し野電車区：2010/08/05(木) 22:38:03 ID:alVeuZ2Y0

途中で送信したけど中の友達の話では即窓の座席のズレが指摘されているらしい。
フリーストップじゃないとカーテンの開け閉めが223と比べて難しいらしい。

869 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 01:05:59 ID:I6Ee+aup0

あの窓配置だと最終的には苦情で誰かの言ってたようにドア間はフル転クロにせざるを得ない羽目になると思う

870 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 01:20:28 ID:hfhd/mic0

>>869
つまりはみんな進行方向に向けたときに窓と座席が一致すると

871 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 01:23:24 ID:kicw5vK40

>>864
なるへそ。感謝です。
でも集中配置の方が保守が楽かと思ったけど
225系の記事みてたらなんか外注進めるから関係ないみたいなこと書いてあるわw

872 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 01:39:57 ID:cz86txpv0

>871
最近の車両は昔ながらの保守は基本的にやらない（自己診断と故障モジュール交換のみ）ので、
集中でも分散でもあまり関係ないのです。

873 ：名無し野電車区：2010/08/06(金) 21:35:20 ID:SoApLOR20

>>855
それはない
だったら何故今更座席モケット変えようとするのか説明がつかない

>>868-869
ここは座席と窓配置の関係に異常なまでに執着する、明らかにアスペルガーや発達障害入ってるとしか
思えない、臭く、汚く、醜い社会不適合者の吹き溜まりなインターネッツですね（笑）

874 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 04:15:42 ID:/KUMaX2F0

それならカーテンの苦情で直したのは何故なんでしょうね
人に罵声を浴びせ見下すことでしか自己のアイデンティティを確立できないのは
いつまで経っても大人になってない大人の証拠ですな、お大事に

875 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 10:25:01 ID:lNdASAPB0

カーテンは設置すれば解決できたけど窓枠自体変えるのは時間を要するし座席の設置変更も同じ。

876 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 10:32:33 ID:5yKjE5ZQ0

>>874
日本語で桶
ていうかいつ、誰が、どの車系のカーテンについて苦情を申し立て、どのような改修を施したのか
5W1Hをはっきりさせてから主張しましょうね（はぁと

877 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 19:14:31 ID:9oBVAcFR0

223系2000番台　の　カーテン不設置で苦情で改修の件　がどうかしましたか？
874の後ろ2行は全く変わりありませんのでお気遣いなく。お大事に。

878 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 19:38:34 ID:ppp2n9YD0

なんか悲しいことでもあったんだろ＞罵声を吐きながら発狂
そっとしといてやれ

879 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 20:10:29 ID:TqVu0gKb0

カーテンは準備工事で出してきてたから対処できた
しかし座席に関しては大量に新規購入や廃棄が伴うから無理な話だね

880 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 20:27:43 ID:h1epD7/30

変更が今後の新規製造分だけなら無関係な話。

881 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 20:43:11 ID:K8XW97a20

>880
と言っても車体構造にかかわる問題だからなぁ。
正直どうしようもないと思うよ。
たかだか窓と席が合ってないだけの電車と混雑時使いものにならない（ダイヤを守れない）電車、どっちにしますか？って事。

882 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 20:52:14 ID:52aGoLn80

客の意見を取るか会社の都合を取るか、それは西さん次第だね
新快速用以外は、という様になる可能性もある

883 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 21:26:58 ID:Kd3K65+k0

225の窓割と座席配置が一致しないのは側鋼体と屋根垂木の位置を合わせたリング型構造にしたからであって
これを直すために座席位置を変えるには側鋼体と台枠に新たに座席取付用の骨を取り付ける必要が出てくる
ちなみに125の一次車で1+2配置を2+2配置に変えることができたのは元々2+2配置ができるようにしていたから
全くこれだから座席と窓配置に異常なまでに執着する、明らかにアスペルガーや発達障害入ってるとしか思えない
臭く、汚く、醜い社会不適合者の鉄ヲタは困るんだよ

884 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 21:32:18 ID:sR7HO9bb0

安易に罵声を放つ輩は罵倒が己の鏡であることを心せよ

885 ：名無し野電車区：2010/08/07(土) 21:39:26 ID:w1VdAUPZ0

不要な後半2行の2語に対する執着こそがその2つの単語そのもの想像させるのですが、
如何なものでしょうか。

886 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 11:22:14 ID:tlgAA0cf0

窓と席があってない電車なんて挙げ始めたらキリが無い
223系2000番代以降の車両も車端の戸袋窓を廃止したから
横向いたら壁がなんてところもある
113系や115系の体質改善車にも横向いたら壁があるところがある
他社なら811系、813系、883系青ソニックにもそんな場所がある
設計した段階で分かりきってる事だし特急車でもないから
我々がぼやいたところで改める気は無いだろう

問題があるその席に座らなければいい話
俺も含め仕事で疲れてる方に席を譲ってくれたほうが世のためだ

887 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 12:44:04 ID:OGXXVe0L0

リニューアルとしてシートピッチ拡大した国鉄特急形なんか横向いたら柱なんてままあるし
窓割りと座席配置が合わないなんてそもそも今に始まったことじゃない

なんでその程度で大騒ぎするのかわからん
電車乗ったことない人？

888 ：名無し野電車区：2010/08/08(日) 13:54:50 ID:aXcQP+AG0

電車に乗ったから苦情が出ているのでは？
しかし323とか通勤の話は全くでないね。

889 ：梅田の初心者：2010/08/08(日) 20:25:28 ID:KqvyBFZk0

通勤型を近郊型で置き換えるという方針に変わりました。

890 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 01:18:30 ID:hO4WVFhQ0

最初に大騒ぎを始めたのは2度も自らが自己紹介した方ですね。
あの罵倒が最もひどい大騒ぎでなくて一体何なのでしょう。

それが己の鏡だ、ということに関して無視ということは一切否定できない、と。
貴方様の今後のご健勝とご活躍をお祈り致します。

891 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 01:36:49 ID:QpNXX0ly0

889 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん

892 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 11:44:26 ID:4ez+yTL/0

>>889 東海の313みたいに225系オールロング車を作れば充分。

893 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 13:01:07 ID:vr0tgxSE0

関空紀州路快速に一部、オールロング編成が混じってても別にオレはありだと思うな。
むしろ、着席定員が増えるから賛成の人も居るだろう。
ただ、現在、オールロングが最も必要なのは221系K編成のクモハだと思う。

894 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 13:44:21 ID:64jzBzNZO

いずれにせよ、JR西日本はこれからここの住人ののほとんどが望んでいるのと全く正反対に進んでいくから。

895 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 20:43:51 ID:QpNXX0ly0

ロング厨消えろよ

896 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 22:04:26 ID:pNFEBJv10

103は基本的に323だよ。
一部は225に置き換えが決まっているけど。

897 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 22:07:15 ID:Ka4UmqOD0

>>894
束仕様全くツルシのE233系W5000番台でも入るって事かね？

898 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 23:11:55 ID:chkdoBmC0

>>896
妄想の自由は憲法で保障されています

899 ：名無し野電車区：2010/08/09(月) 23:49:46 ID:0PHS+ByzO

と言うか他スレでは一応323の話は見るけどね。

900 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 00:08:10 ID:pCAEmmI5O

ｻﾊ207-1106、山側の行先表示機がとても醜いことになってる

901 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 00:17:52 ID:qDFWVVL40

>>897
その方がいいかもよw

902 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 01:37:01 ID:GNqfe+kf0

E233が入るほうがマシって一体どういう状態だよ

つまり103系がそのまま走りかねん事態ってことか、アレが原因で

903 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 04:48:33 ID:qDFWVVL40

103みたいな手間がかかる車両から最新のまで
多車種を少しずつ持ってるよりも
一気に全車E233に置換えた方が経営的にものすごく楽になる

通勤形から近郊形どころか二階建てG車まで
ご希望あれば3扉にだってしてくれそうだし
同じJR同士ってことで割引してもらえるかもよw

904 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 04:53:48 ID:IGgsFi8i0

たのしいなつやすみ

905 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 07:25:07 ID:J8B0IUGZ0

>>899
情報源は相変わらず曖昧なままだけどねｗ
昨日時点では225の地方バージョンとか323なんて脳がちょっとアレな子の
妄想でしかないよｗｗｗ

906 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 08:14:04 ID:Kacrav2L0

どこのVipperだか何だか知らないが、書き込みが一番浮いていて
自称ちょっとアレとやらに見える人がどこかのスレに一人いるんだけど、
気のせいだろうか。この人の話が最も信用ならないね。

907 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 19:22:00 ID:JhsBmsZj0

>>906
気のせいだと思うよ
ていうかそうした強迫観念に捕らわれてしょうがないのであれば明日朝一で精神科の受診を推奨する

908 ：名無し野電車区：2010/08/10(火) 22:32:50 ID:Xcl8gleN0

自己紹介で今日もまた一つベールが剥がされていきます。
どうかご自愛下さいませ。

909 ：名無し野電車区：2010/08/13(金) 19:33:08 ID:QKd73PqZO

保線作業

910 ：名無し野電車区：2010/08/14(土) 23:26:05 ID:lO5gV0SaO

225みたいにモニタを増設して欲しい。

911 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 18:18:47 ID:L0WBwW2jO

207にも車内液晶を設置しろや！

912 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 18:25:11 ID:tNc6Gl1FO

つ運転台

913 ：名無し野電車区：2010/08/15(日) 19:03:35 ID:+SjNze2j0

207系1000番台最高！

914 ：名無し野電車区：2010/08/17(火) 08:02:32 ID:XGf6YvSnO

ネタ切れか…

915 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 07:26:03 ID:6n6nkwVPO

いや、昨日C電がグモった

916 ：名無し野電車区：2010/08/18(水) 22:10:53 ID:0dLv3Nkr0

緊急時に周辺列車を自動停止　ＪＲ西が試作機
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003332283.shtml

917 ：名無しでＧＯ！：2010/08/19(木) 22:17:32 ID:BvH+V3Nm0

321系　近畿車輛での製造は当分はないでしょうね。

918 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 09:14:58 ID:QvtgJSOA0

次は323系ですかね？

919 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 11:39:32 ID:bByeWB4WO

>>910 >>911
なんでそんなに液晶モニターを欲しがるのか、サッパリ解らん。
ろくなコンテンツもないのに…。

920 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 12:34:02 ID:DBDg/t3BO

>>919
液晶よりも東みたいにFM再送信が欲しいような。
確か207-1000以降は準備工事してあるはず。

921 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 13:00:22 ID:EBFsynge0

モハに乗ると電磁騒音バリバリでノイズだらけな件

大阪は地下鉄で床にこぼしたクリップが踊るんだっけ？

922 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 13:30:21 ID:0pmBwFYW0

>>921
ttp://www.j-cast.com/2009/07/09045041.html

923 ：名無し野電車区：2010/08/20(金) 23:53:13 ID:hXQGh9Q9O

>>918
それで間違いないみたいだけど。
225の営業運転に入って問題がなければ公表という計画に入るかな。

924 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 11:09:04 ID:ckB4Kdh80

>>919
LEDよりは見やすい。

925 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 11:22:14 ID:+KAiGIIdO

>>924
ただ、酉のは情報量少なすぎ。

926 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 13:23:52 ID:M0s4hotP0

阪急9300や地下鉄や東京山手線・メトロなんかは次駅の階段やエスカレーターの位置やニュース天気など情報豊富なのに
３２１系や２２５系でもこれぐらいはやったらいいのに。

927 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 13:51:38 ID:yG/LtH5E0

>>926
確かに。
折角のLCDが宝の持ち腐れになりかかってるような気がしてならない。
将来的にやってくれると期待をしてるが…

928 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 14:05:40 ID:V+vkmVj+0

運行情報が出るようになってだいぶ改善されたと思うけど
携帯でいつでも情報が入る時代に天気予報やニュースは要らんわ
エレベーターやエスカレータの位置情報は出してほしいな

929 ：名無し野電車区：2010/08/21(土) 20:57:36 ID:d4kloNPxP

京阪新3000系の情報の出し方はうまいと思う。

930 ：名無し野電車区：2010/08/22(日) 09:06:59 ID:ym4F4ED+Q

阪急・地下鉄・京阪の液晶は広告収入はほぼゼロ
企業のCMが流れないから
南海と神鉄のは乗ったことないからｼﾗﾈ

３２１のは半月ごとくらいに企業CMが変わってるからそれなりに広告収入はある

931 ：筆頭与力：2010/08/22(日) 21:08:22 ID:JVhVsP2w0

＞＞９２０
最新の２２５でも準備工事でござるよ。

932 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 11:00:28 ID:7p81IbXP0

最近の京阪の車両のデザインはいいね。
酉も参考にして欲しい。

933 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 12:18:20 ID:NVLz0li70

E233系が103系レベルに見えてしまうような通勤車両を頼む。

934 ：名無し野電車区：2010/08/26(木) 22:40:38 ID:tBDjmNlN0

そのためにはまず103系の全廃からだな

935 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 00:38:42 ID:bX5CvFHW0

それをするならまずは広島と岡山に新車をだな…

936 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 05:44:09 ID:DoWmIQTh0

そうか、リクライニングロングシートを開発しよう

937 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 09:31:35 ID:KPu8eBhv0

前面非常扉の有無でデザインがガラっと変わるよな。
はたして環状・奈良の323はどうなることやら…

938 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 09:41:16 ID:V/ETamPB0

> 926,928
>エレベーターやエスカレータ
各駅で女性専用車に横付けになっていることがあからさまにバレるから、JRは嫌がるだろうな。

939 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 09:55:45 ID:DTICJKSo0

エスカレーターやエレベータて駅によって位置がバラバラなのに、なぜ女性専用車にどの駅でも横付けになるのか不思議だなｗ

940 ：名無し野電車区：2010/08/27(金) 21:55:29 ID:S7mepsbO0

先頭から最後まで全部、牝ブタ車なんじゃね？

941 ：名無し野電車区：2010/09/05(日) 23:22:10 ID:+0Zi2BppO

全然レスないけど規制の影響か。

942 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 02:21:25 ID:7VvxtdHd0

そもそも話題がない。

943 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 19:02:37 ID:KuH1IPf90

なんで？

944 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 19:28:45 ID:FmX92P5Y0

207系4連は785系みたいに改造して8連固定に、
207系3連は3両ﾜﾝﾏﾝに改造され、2連の103系・105系を
置き換えるらしい。

945 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 20:04:09 ID:43Ja1ZhR0

>>944
ソースは？

946 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 20:43:20 ID:c4Uhr+mG0

>>944
8連固定ってどこで使うんだ？
もしかしたら悲願の学研快速8両化とか？

947 ：名無し野電車区：2010/09/06(月) 21:34:29 ID:qfrV7/LR0

>>945-946
ウンコの相手するなよw

948 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 10:45:48 ID:AMIC7Kj0Q

>>935
岡山みたいな糞田舎に新車の必要なし

949 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 11:33:33 ID:ACw5zcjE0

地域対立やりたきゃお国自慢板で思う存分やってくれ。

950 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 11:58:33 ID:IHbHneKhO

207系は某事故の影響で既存線区外に転属といった話が出るだけでその先
の住民から猛反発を受けるので、207系は未来永劫本線・学研・東西・宝
塚各線から出る事はありません。

951 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 12:23:33 ID:aitUHsHj0

まさかの廣si(ry

952 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 12:36:43 ID:uSBSWCLC0

一体何のために103から優先的にぶっ潰してるんだろうな。

953 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 15:30:30 ID:Ve+ek/AQ0

>>950
いや、既に湖西線まで、はみ出して運用してるんだが

954 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 18:00:06 ID:IHbHneKhO

>>953
湖西線も和田岬線も本線みたいなものだと思うけど。

955 ：名無し野電車区：2010/09/08(水) 20:27:25 ID:6t/Sw1C20

本線じゃないと思う

956 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 01:04:26 ID:gMA1iYGf0

>>950
直快が北新地ホームドア設置の関係で4ドア化されるという話だけど、207系が諸般の事情で
回せないなら321系限定になるだろうな。

というか東線や大和路線奈良以西では207系は入線した記録あったっけ？
321系はあるが。

957 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 18:57:04 ID:+ou/O6Kq0

まさかの203系購入？

958 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 20:24:45 ID:tBeFIiAiO

あのアルミ汚物か？

959 ：名無し野電車区：2010/09/09(木) 21:53:16 ID:qlpo/qKx0

>>952
まさかのインドネシア逆輸入とかw

960 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 00:27:54 ID:4a1m332l0

>>956
関西線大阪口なら1996年冬に207系1000番台が試運転で入ってる。
データ取りか見せびらかしのどちらかだろうが。

961 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 01:05:57 ID:Sx/npuwaO

ってか
直通快速が通勤車化されるとしても321系と207系の運用が別々になってる時点で
どっちかの車種に固定されるんじゃないの｡

962 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 18:46:00 ID:bREkKJJC0

やたらとボロい207系を見た
一体なんだこいつは…と思ったらトップナンバーだった

これがあの噂の…そりゃボロクソ言われるわな

963 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 20:19:40 ID:wvl20qKR0

>>961
207は特に平日は快速に集中的に使われてるけど何か理由あるのか？

964 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 22:31:21 ID:5GzwoOS7O

最近、0番台を見かけないんだが何かしてるのか？
Ｆ１も見かけなくなったな

965 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 22:33:53 ID:wvl20qKR0

>>964
0番台は学研で嫌というほど見てるけど？

966 ：名無し野電車区：2010/09/10(金) 22:43:06 ID:5GzwoOS7O

そうか、俺の運が良いだけなのかもしれんな

967 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 01:05:28 ID:mYIEH4oN0

>>964
F1はA34に入ってたよ

968 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 13:47:28 ID:XYjmblub0

北陸の475系で無改造のまま中間車に改番だけした封じ込め先頭車が出てきたな。
ここの207も気が付いたら表記がクハ→サハになってたとかあるかも？？？

969 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 14:02:13 ID:9+FaWO3K0

そういや余った4連2本って結局どうなってるんだ？

970 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 16:26:49 ID:c3bYGqhs0

>>969
日々の検査の時に相方をコロコロ変えて回してるんじゃないの？

971 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 17:20:15 ID:gdm4PD3J0

古い近郊型スレから

＞じゃあ現行の3+4を7連に組み替えて
＞余った車両で2連3連を作って
＞足りない分を321で補う

事故車を除いて、2000番台（Mc車23両+M車11両+Tc車23両+T車23両）
1000番台（Mc車73両＋M車19両＋Tc車73両+T車73両）、
500番台（M1車16両）、1500番台（M2車16両）、
0番台量産車（M1車22両＋M2車22両＋Tc1車22両＋Tc2車22両）をCPの関係等を無視して整理すると、

1000・2000番台はMc-T-T-M-T-M-Tcで組成するとして、
2000番台が7連5本とMc-T-M-Tc×1本＋Mc-T-Tc×7本＋Mc-Tc×10本
1000番台が7連9本とMc-T-M-Tc×1本とMc-T-Tc×1本＋Mc-Tc×52本（T車44両は下記へ編入）。

0・500・1500番台はTc1-M1M2-T-T-M1-Tc2で組成するが、
T車を1000番台から編入、500番台M1車0番台復元や一部1500番台M2車のM1車化を行って、
7連22本と、余剰の1500番台M2車10両を上記の1000・2000番台へM車として8両編入改造してみる。

結果大まかに、現状4連69本＋3連67本　→　貫通7連36本＋4連10本＋2連62本＋余剰2両

972 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 17:21:06 ID:gdm4PD3J0

もっと上手な組み替え方があるのかもしれないが、概算では通勤型の新形式が7連40本程度必要となる。
発生した2・4連をどうするのかで、4連は本数からしてオカ・ヒロの103系みたいな使い途がある。
105系500番台は西日本で60両程度残っているが、置き換えても207系2連が約30本余ってしまう。
2連なら115系も該当するが、それでも使い切れず、伯備線などで4ドア車は敬遠されるだろう。

つまり適当な組み替え方や転用先など決めにくいということだ。
207系の転用を無責任に叫ぶ書き込みもあるが、果たして数合わせを自分でやったことがあるのだろうか。

＞103系4連運用は207系3連
＞103系6連運用は207系3連×2
＞で賄うってのはどうだい

225系5000番台で阪和線の通勤型4連を大幅に置き換える計画であるのに、
今さら207系3連で賄う提案というのは編成短縮を含めて愚かと言える。

973 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 17:41:48 ID:E7EQFPqy0

>>972
207を2連にして飛ばそうにも現状、103系のmm'が2本連結できる線区以外は面倒な点について：
福塩、可部は変電所増強が必要になるし、本線や呉西線用に4扉ロング車は客・地元・労使全方位から苦情が来る
実際散々苦情が来て今更113になったからな　はっきり言っていらん子なのよ　サービスが悪いと中国地方は客が減るだけ
そんなものを飛ばされても使いにくし苦情はくるし何もメリットがない　便利なのはラッシュ時のごく一部だけ
現状呉線は103のおかげで客が減ってしまったぜ？　73系の再来を103で繰り返し、また207で繰り返す気かね

7連のままやアーバン内で使い潰すのが現実的だろう

974 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 18:07:22 ID:ri0A/oJz0

そもそも207系を組み替えてまで他線区に転出させる必要がどこにあるのかと。

結局は3+4連を7コテ扱いにすれば中間運転台が不要になるからもったいなく、
運転台を生かせるように組み替えを主張してるんだろ。
中間運転台はそのままにしておくのはもったいないからだめなのか？

組み替えて他線区で使うにも、転用先があるか？
近郊型ならいざ知らず。
組み換えて転出を主張する奴は中間運転台がもったいないから他線区に転用ありきだからなぁ。

975 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 18:10:34 ID:Ddzi+LI40

>>974
あと「中間運転台があるとラッシュ時に混雑がひどくなる」という理屈も追加で
そんな理屈がまかり通るなら新快速や関空・紀州路快速はどうなるんだと小一時間

976 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 19:35:49 ID:ZmmwvVG50

転属＝全て転属ｗ

必要な分だけ転属させるという発想はないのかｗ

977 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 19:45:14 ID:ri0A/oJz0

>>976
それはおそらく207系自体を学研から追い出したいんだろ。
なぜなら、例の事故を起こした車両と同じ形式だから、遺族に対する配慮。
それと学研は本線と直通してるから常に最新型が導入されるべき路線とでも考えてるんだろ。

学研沿線の某団体といい、なんでおかしな奴が多いんだろうね。

978 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 20:41:12 ID:hNUt37Dv0

まぁでも実際、縁起が悪いからできれば207系を学研から追い出したいってのはあるだろう
とりあえず塗装変えて誤魔化してみたが、これだけじゃなぁ…

979 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 20:48:37 ID:U3O8mP9z0

>>963
過去スレであったと思うけど快速で使えば少しでも消費電力を節約出来るからだったかと。
どこかの会社でやってる意図的に旧型を優等に、新型を各駅停車など下位列車で使うやりかたと同じ。

>>974
現実的に考えて207は3+4のまま本線学研系で生涯を送らせて中間の運転台も存置すると思う。
4連2本が余るけど3連と4連は検査周期は違うから>>970のやり方で対応すればいいし。
それが運転台を存置する理由になる。

>近郊型ならいざ知らず。
そもそも通勤型をローカルで使うのが間違い。都心部の混雑路線で使ってこその通勤型なんだから。

>>975
学研快速なんかは概ね平日は207を快速に、321を普通で使ってるけど込み合う快速に中間運転台がある
207を使っていて問題があるかといえばそんなことは決してないし。

>>977
学研に最新型を常に入れるメリットってないと思う。
本線のように他と熾烈な競争してるわけでなし、かといって207が老朽車というわけでもない。
通勤型の新型を造るなら、今度こそ環状線などを最優先にすべき。

980 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 20:49:47 ID:Ktymsk+m0

>>973
そもそも車両のせいだけで乗客が減るなんてことあるのか？
何か根拠があるの？？？？

981 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 20:57:04 ID:WTSZUXI40

>>977
207系を半数くらい転属させたら、本線以外で見なくて済むんじゃない？

982 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 21:01:29 ID:U3O8mP9z0

>>980
よく「関西は一般客でも車両のアコモに興味を持っている。だから関東とは違い高級路線な
内装になる」と言われてるけど絶対嘘だと思う。

983 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 21:05:45 ID:3KJEk3Qn0

>>980
そりゃー、4両編成の快速列車がよりすぐりのボロの冷風103系の3両編成になり昼でも必ずつり革プレイ。
対抗がまず座れるリクライニングシートの高速バス。そして年々遅くなる。これで負けない訳がない。

984 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 21:13:47 ID:3KJEk3Qn0

>>982
それなら近畿地方で低サービスを繰り広げるといいのではなかろうか。
新快速を全てロング化。さぞや楽しいだろう。率先してやるとよろしいかと。
編成を圧縮して極限まで合理化すれば経費削減にもなりますな。

関東は異常だがキャパ不足で仕方ない面があるだけなんだが。
乗らざるを得ないのと乗らなくてもいいのでは訳が違う。

985 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 21:30:58 ID:Ktymsk+m0

>>983
ワロタｗｗｗ
それはお前の一主張であって、「根拠」には全くなってないｗ
乗客全てがお前と同じ考えではないのよｗ
乗客へのアンケート結果とか、しっかり数値になったものを出してこれば信用するよ、まぁ無理だろうけど（苦笑）

986 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 21:34:37 ID:gdm4PD3J0

＞必要な分だけ転属させるという発想はないのか

＞207系を半数くらい転属させたら

その為の数合わせを実際にやってみれば解る。

987 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 21:38:40 ID:3KJEk3Qn0

>>985
笑えば？客数のデータは現実に出てるから。
苦痛のマゾプレイの結果残りは道路へ転移しているのだから。

988 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 21:52:44 ID:Ktymsk+m0

>>987
こりゃ真性のバカだわｗ
ほんと大笑いものｗ

誰も乗客が減ったことを疑ってなんていないよ（笑）
そもそも首都圏以外は人口が減ってるのは常識だしなｗ

もう一度聞いてやるよ、
103系が導入されたことと乗降人員が減ったこととの関係を、数値的な根拠を示して説明してください
これでお分かり？ｗ

989 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 21:54:50 ID:3KJEk3Qn0

いえ、分かりません。
そもそも1行目に答えただけで根拠なんて示しておりませんよ？
根拠を示す義務など存在しない。
全てが同じ考えの人間など存在しない。

いらんことを突っ込む暇があったらそろそろ本題に戻したらいかがでしょうか。

990 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 21:57:47 ID:wyxDCDHG0

ID:3KJEk3Qn0の負けだな。

991 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 21:59:31 ID:3KJEk3Qn0

なんとでもおっしゃってくださいよ。
客が他線として減ってボロ負けという現実は変わらないのですから。
県のデータを参照してくださいね。

992 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 22:00:40 ID:3KJEk3Qn0

として→と比較して
ああこれは実に失礼いたしましたでござ候（棒

993 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 22:02:12 ID:ru6emcyG0

また人を見下すことにしか生きがいを見出せない馬鹿が暴れているのか

994 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 22:08:24 ID:O6kZmQnO0

卑下することで自己を獲得しているんだろ
そっとしといてやれ

995 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 22:08:42 ID:1CDYZga+0

ご自愛厨ー！早くきてくれー！！

996 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 22:09:45 ID:O6kZmQnO0

ほら来てやったじゃないか
早くコピペスクリプトになって殻に閉じこもれよ

997 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 22:09:56 ID:ri0A/oJz0

>>ID:3KJEk3Qn0
ちょっと待て。

客が減った原因は車両だとする根拠を書かんかい！
おまえの頭の中では、車両がポロかったり快適性がないから乗らなくなったんだろ？

快適性がないからって、どこの◆Gだよｗｗｗ

998 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 22:10:40 ID:3KJEk3Qn0

だからぁ、車両もひとつの原因だって言ってるじゃん。
しんどいのもう。

999 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 22:13:24 ID:3KJEk3Qn0

新スレまだー（棒

1000 ：名無し野電車区：2010/09/11(土) 22:14:38 ID:D3sLukmT0

1000

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