東京メトロ有楽町線・副都心線 Part74

東京メトロ有楽町線（和光市〜新木場）・副都心線（和光市〜渋谷）について語るスレッドです。

※荒らしに対しては徹底放置＆完全スルーを心がけましょう。相手にしないことが大事。

東京メトロ公式サイト http://www.tokyometro.jp/index.html

前スレ
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part73
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259398005/

過去スレ
72 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256041396/
71 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252803033/
70 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249809400/
69 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245255683/
68 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245081447/
67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242564906/
66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240065744/
65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237047506/
64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234869196/
63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232336771/
62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230836949/
61 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229781408/

60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228132002/
59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226676575/
58 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225081283/
57 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222658019/
56 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220526500/
55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219652592/
54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218464327/
53 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217738970/
52 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217077943/
51 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216534116/
50 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216534116/
49 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215601104/
48 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215274294/
47 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214999207/
46 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214358374/
45 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213949462/
44 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213939610/
43 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213793295/
42 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213745579/
41 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663324/(重複再利用)

40 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663320/
39 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213628157/
38 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213621872/
37 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213616215/
36 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213603114/
35 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/121354159/
34 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213508608/
33 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213436168/
32 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213384503/(重複再利用)
31 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213383262/
30 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213325260/
29 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212566675/
28 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211874052/
27 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210492277/
26 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208432941/
25 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206684141/
24 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203088169/
23 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197809959/
22 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194404718/
21 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189688610/

20 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183383119/
19 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176731915/
18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170761926/
17 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169635523/
16 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161941039/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156999931/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153150751/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149059050/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144717395/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137470559/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133088653/
9-2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123600906/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122118280/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115738396/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108603319/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101172904/
5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089711224/
4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080198367/
3 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074651732/
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066687728/
1 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498026/

関連スレ
【関東の駅100選】(東武)東上線 Part98【高坂】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261815663/

西武池袋線 Part54
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261070498/

【練馬】西武有楽町線スレpart１【小竹向原】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255721119/

【東武】有楽町線・副都心線運用報告10【西武】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258734311/

以上、スレ建て完了。

関連スレ

メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248105938/

護国寺ネカマ隔離スレ

護国寺カス
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259334679/

539 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/12/14(月) 13:17:34 ID:ZvjhRwlcO
そもそも、護国寺にかこつけて女だの東大生だの名乗ったり、「狂奇神悪魔宅間守が池田小で
十人を刺して殺傷」的な文章を巧みに崩したコピペを貼りながら「あの方が現れて守って
くださる」(>>482)なんて書いて構ってもらおうとする所からして、君の幼稚で下品な人間性の
持ち主であることは誰の目にも明らかだね。
先に言っとくと、この書き込みにどんなレスをしようと、君の可哀想な人間性は全く挽回される
ことは無いよ。

>>537
いや、君が育ちの悪い幼稚な餓鬼であることは>530で証明されているよ。


982 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/12/27(日) 22:14:08 ID:dMcS7u0iO
>>974
少なくともこのスレにとってお前は不要というか寧ろ邪魔だし、醜悪な汚物以外の何物でもないから。
社会不適格者としか思えない数々の暴言でこのスレを機能不全にしている元凶だからねぇ。

｢死なないでずっと生きていく｣とか、自分は生命体ではありませんと宣言しているようなものだしな。

スレ汚しｽﾏｿ

>>1乙です！

ネカマではありません
護国寺嬢です

いちいち座席の向かいに座んじゃねぇよきもじじぃ死ね
みてんじゃねぇよ

つぎすれ
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part75
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261925722/

こっちも上げておくか。

もう護国寺を運営に通報してしまえよ。
それが一番手っ取り早くて確実だ。

基地外はもう仕方ないとしても構う奴多過ぎ。便乗して荒らしてるようなもんだろ。
他板でも色んなスレに常駐してるけどここほどスルー能力がない奴が多いスレはないよマジで

>>16
何を根拠にして私を通報するの？
自爆するのもほどほどにしなさいよね

>>14
早すぎだろｗｗｗ

先行スレが早く逃げ切らないと後ろがつかえてるようだな。
まるで有楽町線・副都心線のようだ。

ソースは日本経済新聞

副都心線各駅乗降客数

平成20年度通年
小竹向原（西武線と小竹向原〜和光市間からの乗り換え客を含む）…127865人
千川…12305人
要町…12284人
池袋…95003人
雑司が谷…10205人
西早稲田…19180人
東新宿…13485人
新宿三丁目…87121人
北参道…10606人
明治神宮前…31072人
渋谷（田園都市線からの乗り換え客を含む）…99213人

池袋〜渋谷間の予想輸送人員及び各駅の予想乗降人員（1日）
池袋 11.1万人
雑司が谷 1.7万人
西早稲田 1.6万人
東新宿 1.6万人
新宿三丁目 4.9万人
北参道 1.1万人
明治神宮前 2.0万人
渋谷 6.0万人

>>21
複数路線がある駅は、副都心線だけの利用者数かな？

しかし小竹向原の数値、西武からの乗入客＋東上線からの乗入客＋練板４駅の合算だとすると、
あまりにも少ない気が…。

それに比べて渋谷と新宿三丁目が予想より大幅に乗降客数が多いが、たしかに渋谷から新宿三丁目間って、
開業当初より混んできた気がする。
田園都市線から山手線を利用してた人が乗換えシフトしてきたんだろうな。

>>21
数字を見る限りどうもイカサマ臭いな。
池袋が95000人！？
池袋はＪＲ等は賑わっていても副都心線はいつ見てもガラガラの閑古鳥だが。
新宿三丁目も同じ。
本当の副都心線だけの利用者はもっと少ないのではないのかな？
まあそれでも１日30万人は利用するみたいだが。
所詮副都心線はクズ路線と化しているからレジャー、スイーツの余裕世代専用路線だ。
キビキビしたビジネスマンには大深度、遅延、ダイヤホールからまともに使えない。

小竹向原〜和光市間からの乗り換え客とか池袋の副都心線単独の乗降客数とか

池袋、新宿三丁目、明治神宮前、渋谷の各駅については
きっぷ（定期）の乗った駅または降りた駅からルートを出してるのだろうか？

それとも副都心線の改札を通った客数そのもので、
連絡通路経由しての他線メトロの改札分は入れてないとか

算出方法を知りたいところだね

>>22
小竹は和光市以北、練板4駅は含まないよ
西武からの直通客＋小竹自体の乗降客数の数字だよ
>>21が誤り

>>23
池袋、新宿三丁目はそれなりの利用者がいる
少ないのではないか、という印象だけで現実の数字を否定したところで
自分が理論的な話し方できないバカですと宣言してるだけだよ

ID:3uyVv1Bs0

昨日から明日までの三日間は…
まあ、盆暮れの恒例行事です、有楽町線的な

そういえば今ちょうどゴミケの最中なんだな。

田舎者はコミケに参加するために都会人に迷惑をかけているんだよね。

残念だがコミケ参加者にはその都会人もうじゃうじゃ

今日は超都会に行ってきた
いやーすごいよ、ドキドキしちゃったｗｗ

うんうん、都会というのは同じ沿線でも池袋や銀座の事を言うんだよね。

護国寺！護国寺！！

2007年くらいの乗降客数　護国寺34,217人　銀座一丁目35,982人　池袋475,960人　

護国寺は銀座並の都会だってことですね、わかります

小竹向原〜渋谷が副都心線の路線
小竹向原〜和光市は有楽町線。
>>21の小竹向原の数字は、
西武線→副都心線の直通客＋乗換客
有楽町線→副都心線の直通客＋乗換客
小竹向原駅の利用者で副都心線を使う人の人間。

これが読み取れない人は頭悪い
池袋駅は丸ノ内線からの乗り換え客もあるしそんなもんだろ

その通り

http://img156.imageshack.us/img156/4583/95042467.jpg

＜謹・賀・新・年＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪あけまして〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪おめでとう〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　2010年（平成22年）！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　 今年もよろしくお願いいたします。
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　今年もこのスレの主役はこの俺様がもらったよ。　
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　By TAMA-USAGI

>>36
それらに劣るスラムって事だろ？
護国寺は

違うってんなら護国寺のどこが銀座並の都会かわかりやすく言ってみろよ。
周りにたいしたものもない、乗り換え駅でもない中間駅のくせにいきがってんじゃねーぞ。＞護国寺ネカマ

>>42
スラムと言うよりは東京の僻地だね、護国寺は
>>36
同じ銀座でもメインは3〜4丁目で1丁目は単なる地名だけの存在。その地名だけの存在の駅より乗降客数で劣ってる護国寺駅w

護国寺ネカマの反論が無いってことは携帯の電波が届かない所やネットがつながらない
僻地のど田舎に帰郷してるってことかw

構うなよクズども

806 名前：NHK名無し講座[] 投稿日：2010/01/02(土) 17:10:53.18 ID:tTjdm89P
副都心線車両故障で運転見合わせｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

護国寺嬢です
仙郷に行ってきました

>>40
ゴキの孵化

>>48
どこの辺境だそこは

今週一杯はまだまだ平和。
1/4は一部が仕事初めで少し混む。
1/5になると大部分が仕事初めで大分込む。
1/6はほぼ仕事初めでかなり混む。ただし学校はまだ。
1/7位から学校が始まり本来の混雑に近づく。
1/12から完全稼動で冬の着膨れラッシュが本格スタート。
今までに無いくらい混雑する。

今年の混雑。
冬場は着膨れラッシュで３月位まで続く。
４月からは新人不慣れラッシュで４月は混雑。
５月になると改善。しかしその後は有楽町線全駅ホームドア設置が待っている。
設置が進むにつれて今まで無かったような遅延や混雑が発生。朝夕はさらに混雑する。
2010中に全駅設置完了。2011年1月1日から本格運用開始。
１週間して着膨れラッシュが始まってから和光市−有楽町が毎日100分かかるｗｗｗ
数週間たっても改善されずｗｗｗ
毎日１時間遅延するのが現実になる。
有楽町線ユーザの恐怖は始まってしまった（終）

で、2月になれば、大学生（＋高校3年生）が消えるからちょっとましに……ならんかなぁ

昨日の夕方4時頃、Ｙ線池袋駅で、けたたましいブザーが鳴った。
その合図とともに、東新宿駅での車両点検のため全線抑止、というアナウンスがあった。
このブザーが、防護無線ってやつ？

大音量で鳴り響く「ブァーーーーー」って音だろ。
非常事態発生の合図。

3月5日に西武でダイヤ改正だって
YFもそれに合わせてダイヤ修正ぐらいはするだろう

>>50
外国人観光客がたくさん訪れる有名な観光地です
品があるので私にふさわしい

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/:::/ .:::::/.::/.::.ヽ 　 　 　 |:::::::::; -‐::::.ヽ　　 　 　 ／.::::／:::::::::::::::::|:::::::::
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>>56
クソダイヤが少しはまともになるんかいな？

>>59
もっと悪化したりしてｗ

車両運用向上がメインなのかな？
西武車は多数が副都心線対応済みになるので、有楽町・副都心線共通運用となる22M・24Mの復活や、26M〜36Mの新設もありえるだろうし

>>61
地下鉄関連のことは漏れてきてないね
球場輸送絡みでなんか変わるらしいけど
ハード面では石神井の上り高架化、ソフト面では特殊連絡定期券の発売がある
もしかしたら保谷の上りホームも移設になるかも

わかっているのはこれだけ

555 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 16:52:02 ID:VyC99yfp0
ダイヤ改正絡みの書き込みがないねえ。

イケ線沿線住み・シン線沿線が職場だが、去年の年の瀬に駅配布の時刻表の業者さんが、職場に広告の営業に来たよ。
3月5日/6日ダイ改予定です！とな。

>>61
それはメトロ側にも言えることだしね。
7121Fも休車扱いになって、残る7000系ゴールド帯も3本。
7102Fは2月に新木場CRに入場するし、10000系も揃ったからメトロも51S以降が副都心線入るようになりそうだし。

抜本的な改正はやらないだろう

しかし糞詰まりするほど走ってる電車の数多いのに有効本数は激しく少ないな。
小竹向原で各停和光市行きが各停森林公園行きに接続って何だよ？
西武方面行く人は呆然としてるし。

>>66
そういうときの案内がまたよろしくないね
3番線から和光市方面を出すから混乱するのに乗った車両の場所によっては
乗り換えの時に何行きが瞬時に判断できない
また駅員も和光市方面の案内ばかりしていて西武線方面の話は一切無視したり
ここら辺は何回か東京メトロにメールしたんだけど・・・

あと渋谷発の直進電車さ、各停清瀬行を急行飯能行が追い抜くとかないわ。
清瀬行を川越市行が追い抜き、志木行を飯能行が追い抜けばいいのに。
あと、小竹で副線からの志木行と準急和光市行が接続するのね。誰得だよマジで。

>>68
ところがその志木行き、直後に来る急行の飯能行きとは接続しないんだよねｗ
あと準急和光市行きで和光市まで乗っていっても、和光市手前で前の車両が車庫に入るまで
詰まって止まるから東上線の接続電車に乗れずに、結局朝霞や志木へ行く人も
後の志木行きに乗る羽目になるらしいねｗ

>>67
>駅員も和光市方面の案内ばかりしていて西武線方面の話は一切無視したり
そりゃそうだ。
あくまでメトロの社員なんだし、他社のことなんか知ったこっちゃない。

>>70
西武に駅業務の委託されてるわけだからそれは違うでしょ
駅員によっては西武方面のアナウンスもきちんとしてくれる人もいる

これらの意見聴いていると南北・三田問題が軽く見えてくるよ。
高輪の接続相手が急行なのか、各停で待合わせあるのかどうかとか、
次の直通を待った方が日吉先着という情報が無いこととかが。

で、ＹＦについてだけど、もう東武・西武って混乱するから、
直通に全然力を入れる気の無い東武はもう地下鉄行かなくていいよ。
丸ノ内線の中野坂上〜方南町を、小竹向原〜和光市に見立てて、車庫時だけ和光市に行けばさー。

ただ、和光市の方から小竹向原に到着しても、
地下鉄２路線あるから、駅の構造上池袋方面の乗換えが不便になるんだよね。
向かい側ホーム１線だけだから、西武から来るＹ・Ｆ両者とも待つと駅が混みまくるし。

自分の理想と妄想ですいませんが…orz

小竹の3番線に西武直通で到着、ホームにすべり込む最中に和光市行きが無情にも発車。ってことはたまにある。
で、東上方面行きたい大勢の客が降りて、当然のごとく我先にと4番線に並ぶ。
しかーし、案内見ると、次の東武直通が3番線から！と気づいたときにはホームに遅く降りた人が3番線で列の先頭にって事もある。ｗｗ

小竹のB線はホーム真ん中に柱があって、３．４番線の表示機を同時に見比べにくいんだよね。

ダイヤ改正があるにしろ、次に大規模に変わるのは東横直通までお預けなんだろうな

>>70
どこの社員だろうと客に充分なサービスを提供できるスキルがないならアナウンスには不向き

>>68
直進電車って意味分からんぞ

ちょっと鉄道趣味から離れてる間に千川短絡線が現実のものになりそうになってて驚いた。

>>69
その急行飯能は、直前の有楽町線から来る準急が３番線を塞いでいるから、
小竹向原の手前で停止信号待ちに引っかかることが多い。
信号待ちで止められて、やっと動いたと思ったらタッチの差で接続が逃げてゆく。
本当に究極のクソダイヤだよな。

赤坂見附みたいに完全分離が一番シンプルでよい。
なまじ便利さを狙ったつもりが、かえって不便に。
フラストレーションたまるし。

東武、西武どちらかの遅れが必ず2線に波及するから、
確率は約2倍に。

東上線の濃霧で遅れるってのがよくわからんわ

そもそも何でＹ・Ｆ線ともに同じ方面（池袋〜和光市）にしたんだよ。

>>80
埼玉だからだろ。
埼京線もよく濃霧で遅れてるし。

>>82
西武線の方は濃霧って理由では遅れなくない？
川越とかでも濃霧なんて出る？

まぁいいや
濃霧がどうのこうのなんて言ってるとまた田舎者がと騒ぐ馬鹿が現れそうだし

Y⇔東上、F⇔西武の完全分離が一番望ましい形。
副都心線は実質小竹向原からがあたらしい線路であり、練板4駅利用者のためにも毎時各駅が走る有楽町線を中心とさせ車庫への回送をするための“各駅和光市行き”も数本副都心から来るようにする。

有楽町線の準急を廃止し毎時各駅を走らせる。副都心急行（これで通勤急行という名は消える）は東新宿での通過待ちだけとなり小竹でのYF接続はしなくなる。
こうすることで無駄な接続待ちもなくなりお互いの路線が同時到着を気にしなくて済み行き先もわかりやすくなるので利用者にとっても助かる。



こうして日本は平和になった。

>>85
なんでそんな劣化発想ができるんだろうね。
ダイヤを工夫して小竹での待ち時間が最小になるようにするべきで、運用の都合で利用者の利便性を下げるべきじゃない。
それに完全分離したら直通先でYF両線直通を名乗れなくなるから、東武と西武が許容できる話じゃないだろ。

>>80
荒川などの河川が影響しているんじゃないかな？

昨年末の濃霧の日に夜勤明けで池袋方面から和光に帰ってきたんだけど、
地下から出てきたら霧で視界が数百mほどしかなくて苦笑してしまったよ。

２路線（Ｙ・Ｆ）〜２路線（東武・西武）は、やっぱり無理に近いよ。
池袋方面の乗換えを考えて、和光市〜小竹向原として切り離した方が良いよ。72みたいに。
丸ノ内線の中野周辺や千代田線の綾瀬みたいに。
そうすれば、何番線かもだいぶ気にしなくて済むし。
直通は東武廃止、全部西武で。

小竹がもう少しルーレットに対応できる構造、広さになってればね
というか元々、西武-有楽町、東武-副都心で計画してたわけでしょう？
それなのにあの狭さはねーよw

>>88
> そうすれば、何番線かもだいぶ気にしなくて済むし。
そんな些細なことより直通の利便性の方がはるかに大きいからね
あと、西武のキャパの問題もあるし

>>90
東武は東急（個人的には直通に参入して欲しくないんだけど）とつながっても、
「別に」って感じなんだから、直通の利便性少ないよ。全列車各停だし。

>>85
>>89
直通の決め方が逆で矛盾してませんか？

優等廃止が一番いい
小竹の設備で方向別接続と緩急接続の両取りをすることがそもそも無理

>>91
おれは>>85じゃないから矛盾してるかどうかは知らない
配線もそうだけど西武-有楽町、東武-副都心で計画していたのは明らかなことだよ

>>92
優等無くした方が車両運用的にもラクになるしな。

まぁ優等廃止なんて絶対にないけどね
通過駅利用者の利便性を損なうダイヤしか組めないなら
和光市方面の優等はなくした方がいいとは思うが

>>95
それなら、優等＝西武直通、各停＝東武直通で固定した方がまだシンプルじゃないか？

てゆーか、小竹向原で緩急接続と方向別接続を同時にやるにはそれしか無いよ。

>>96
それが理想だと思う
特に和光市止まりの急行や準急はどう考えてもいらないと思う
東上線へ行く人も結局和光市での接続が悪くて
後から来る抜いた地下鉄からの各駅停車に乗り換える羽目になったりしてるんだし
東武も優等の直通は迷惑みたいだしな

>>96
理想は東武の接続を改善して、優等を意味あるものにすることだろ、JK
優等自体は悪いものじゃないんだから

今日は久しぶりに有楽町線を利用した
実は年末年始、海外旅行をしていたんだよね。世界中から観光客が訪れる都会で最高だったよ
海外からでもあなたたちにかまってあげる寛大な私に感謝してよねｗ

>>98
小竹向原から和光市までの4駅を通過するのはプラスよりマイナスの方が大きいと思うんだけど？
急行に乗ってきて小竹向原で西武線に乗り換える人と、通過駅へ乗り換える人の2パターンの接続を考えないといけない。
でも1面2線のホームで和光市方面優等、和光市方面各停、西武線の
3つの列車を接続させることは物理的に無理なんだから
これだとどうやってもどこかにひずみが出る。
有楽町線に乗ってきて別方向の電車で乗り換える人が接続が急行で待たされたりとか。
緩急と方向別だったら方向別の接続を重視した方がいいと思う。

>>98
今までの調子から考えると東武は優等直通させるつもりは毛頭なさそうだから、
優等を意味あるものにするのは難しいんじゃないか。
接続を改善と言っても、メトロ側の遅延に左右されるのは嫌だろうしね。

しかも、F線だと急行10両、各駅8両にもかかわらず、行先の都合上もあって
夜のB線などは急行に比べて各駅の利用者が圧倒的に多いという状況だから遅延に拍車をかける。

これらをいろいろ考えていくと、急行が諸悪の根源だと言われても仕方がないでしょ。

西武は、会社はやる気あるけど利用者がそれについてこないから、中途半端な感じになってるんだよな。
配線のことを一切考えなければ、東武-Y線(優等無し), 西武-F線(優等あり)というほうが、しっくりくる気がするんだけどなぁ。

>>101
西武沿線からも地下鉄を目的地にしている人は大勢いるけど
池袋乗り換えが主流だからね
ついに共通定期なんて最後の手段に出たけど
メトロがこれを許したのはなぜだかが知りたい
今までメトロ側の反対でおじゃんになってたと聞いたけど
直通開始から10年以上経って実現したってことは
何か裏取引でもあるのかなと思う
共通定期を認める代わりに西武側にもう少し本数を負担してもらうとかさ

自分は直通が急行運転するのは割と賛成なんだけど、
和光市を含む直通先からそれなりの客を誘導できるのが前提だろうね
最近はガラガラとまでは言えない程度には乗ってるみたいだけど、通過駅利用者を黙らせるほどではない

あとA線は、和光市で優等の直後に各停を続行させるとか、
B線は、小竹での接続を優等と各停、西武線と各停のように必ず和光市方面の各停に接続するようにか
色々やりようはあると思うけどな

東武については言うだけ無駄だろ
ラッシュ時だけメトロに面倒見て貰えれば十分。程度にしか考えてなさそうだから

>>103
西武線への接続もあまり蔑ろにして欲しくない
小竹で緩急接続なんて本当は止めて欲しい
というより緩急の接続で3番線からも和光市方面が出ること自体が混乱の元だもん
3番線から2方向の電車を出すから案内も複雑になるし、乗客もまだ戸惑うことがある
石神井公園の完成で3番線は西武線、4番線は和光市方面と
前みたいにわかりやすくして欲しい

こんなところで個人的な希望書かれてもな

っていうか何でも各駅に接続させればいいってもんでもないよ
土日の夕方なんか各駅停車を6分も停めて3番線に来る準急小手指と急行川越市を先に通す
でも3番線から続けて2台を出すし、前の準急小手指が西武の乗務員に交代するのに手間取ったりして
後の急行が発車するまでがよく遅れるから
各駅停車が8分ぐらい停まることすらある
こんなの通過駅利用者はたまったもんじゃないでしょ

あと西武線準急→急行川越市だから各駅停車は急行が出るのを待つけど
日中みたいに和光市方面の優等が先に3番線に来て後から西武直通が来るパターンだと
西武の直通とは接続しないで発車するし
かなり場当たり的な対応をしてるね

> かなり場当たり的な対応をしてるね
場当たりに見えるだけで、内部的にはルールがあるんだろうよ
でもそれだと利用者には分かりにくいので、対外的には「接続は取りません」ということに
してるんだろうね

>>102
直通客の定期利用の以降が進んでいないというだけのことでは？

地下鉄全て西武直通。
東武直通は折り返し線を可能ならば設けて全線小竹向原止まりで乗換え。
改良工事もそのようにすれば、
わずらわしい乗り場問題も、和光市への急行も、
始発で東武への乗換えを待ち構えているから接続問題も、
かなり解決できそう。

ID:rWv9O8HN0が西武利用者なのはよくわかったけど、
まず西武直通客と小竹以北+東武直通客を比べてみろよ。
それに直通廃止論で接続問題を解決しても、
利便性が低下しすぎて何の解決にもならない。

スレ違いかもしれませんが質問させてください。
電車の7人掛けのシートというものは3:4の所に切れ目があったり
手すりが立っていたりで、「こっちに3人、向こうに4人」を
暗に示しているのが普通と思っていました。
ところが、最近乗るようになった副都心線には
ロングシートの真ん中に切れ目の入った車両があります。
これは6人掛けなのでしょうか。
それとも切れ目の上に1人座るのが正しいのでしょうか。

中板橋の人身のせいで小竹から和光までとんでもなくまた詰まって詰まってどうしようもなくなったみたいね

中板橋なんてメトロとは関係ないのに

>>110
勘違いです。
俺は西武でも東上線沿いの住民でもない。
練馬区でも板橋区でも埼玉県民でもない。
東上・西武は全く利用してなく、メトロのみ利用してる。

俺はただ、将来の東急参入に対する西武のやる気と東武のやる気の無さの比較、
東武と西武の現在の直通の仕方、小竹向原解決方法などをみて、そう思っただけ。
それに、利便性はもともと現在悪すぎるだろ。

小竹向原折り返しが実現し、東武直通は向かい側乗換えが実現すれば、
ダイヤ乱れが少なくなるし、利便性も乗換えは確かに面倒だと思われるが、
始発で座れるし、終点で全員降車だし、ダイヤ乱れは本当にラクになる。
２路線同士の直通はやっぱり不可能に近いし、
して欲しくないが、近い将来に東急が入ってくると余計面倒だ。

>>111
何にも考えていない時代の遺物。その後の改造もしていない。

日本人のおじさんおばさんの体格が今より3分の2ぐらいの時代に、
立ちスペースを捻出するために座席幅も狭い。
今の時代は6人がけがちょうどいい。

>>113
少なくとも和光市〜小竹はメトロ本線だし、車両基地だって和光にあるんですよ
そこを折り返し運転とか、考えられないでしょう
あと小竹の配線を見れば分かりますが、1番4番と繋がってない西武側はそれだけで既に不利なんですよ

やる気の問題はさておき、どちらか一方を切るなら西武の方ではないでしょうか
実際、何かあったらすぐに運転を切られるのは...

小竹で折り返し運転なんて言ってるのは部外者でしょ
だけど今日も中板橋の人身で多すぎる和光市行きの折り返しができずに
詰まりはじめて小竹までの線路を塞いじゃったみたいだし
もう少し夕夜間の西武方面を増やして
その代わり小竹で完全接続させる方がいいと思うんだけど
有効列車にもなってないし
2分間隔で3台も4台も和光市行きが続くせいで
一度詰まると3番線が開いてても和光市行きが前にいるとか言って
西武線行きが入って来れないし

>>116
和光市の糞詰まりは何とかならないもんですかね
もう降車の確認をせずにさっさと引き上げるか、半分をその先までスルー運転させるか
そろそろ何らかの手を打って欲しいところです

>>117
地下鉄成増で運転打ち切り→車両は和光市まで回送→折り返し和光市始発
にすれば、ホームに客が降りられないから引き上げ線に入れないという事態を
回避することができる。

そもそも和光市行きが無駄に多すぎ
有効列車になってないんだから
例えば小竹で有楽町線からの清瀬行きが到着、でも接続なしで発車
その後3番線に有楽町線から川越市行きが到着、同時に4番線に副都心線から和光市行きが到着
川越市行きが大混雑で先に出て、ガラガラになった和光市行きは信号が開通してすぐに発車
こんな感じだもん
ただ走らせてるだけで無駄が多い
こんなんだったら西武線に分けて欲しいわ

>>118
成増でメトロの駅員が乗客が降りるのを確認しなきゃいけないから
経費をケチるメトロではやらないでしょ

小竹で和光市行きと川越市行きが同時到着したときは酷かった・・・
池袋からも含めて、東上線の振り替えで使っている乗客が
何が何でも川越市行きに乗ろうとして、なかなかドアが閉まらなかった。
たしか5回くらい再開閉してた。
それのせいで、和光市行きも発車できなくて5分くらい遅れた。

ってか今日和光市で詰まり始めた原因は
東上線がストップしてても地下鉄からの東上直通は動かしてたら
途中で東武の乗務員の手配ができなくなったとかで
和光市から東武へ入る列車がその先を運転できずに立ち往生し始めたからみたいだ。
そのせいで小竹向原でずっと時間調整してて西武線の進入ができなくなり、西武線のダイヤも崩壊した。


>>120
西武有楽町スレで聞いたけど、そうらしいね。
その乗客が駅員に罵声を浴びせて騒然としてたんだってね。

大幅な施設改善もできない、
運行能力の劇的な向上も見込めない、
直通方向の固定化も望めない、
ＪＲから客を奪うことも望めないというなら、
できることはただひとつ、全優等の廃止だと思うがねえ。
西武方向だけに直通を残せなんて言っている奴は、
西武直通の閑古鳥ぶりを一度見るべきだろう。
朝の上り（副都心線内急行）なんて、練馬でほとんどの客が降りるし、
夕方の下りや、昼間の上下線に至っては、
1車両に10人も乗っていればいい方だ。
元々メトロには、2方向直通＋緩急運転をこなすなんて能力がないんだよ。
全優等廃止こそが、唯一の正解だな。

>>115
>>116
丸ノ内線風に考えれば良いと言ってんだけど…。
中野富士見町が和光市だと考えて。東急でも入庫時は大井町線が鷺沼行きになるし。
同様に入庫時だけ和光市行きにすれば良いんじゃないの。
そうじゃないと、120や121みたいなトラブルが日々続くのみ。
東急も数年後仲間入りするんだから、さらにパンクするかもよ。

西武は池袋行き乗客を減らして、
何とか地下鉄経由乗客を増やしたいと思ってんだから、
そういう意味でもやる気のある西武を最優先にするべきでしょ。
東武利用者は乗り換えずに１本で行きたい利用者もいて、悪いこと言っているのは承知の上だけどさ。
でも、「120」みたいな利用客もいるみたいだし。
結局は小竹向原折り返しでの向かい側ホーム乗換えの例えと変わらないじゃん。

>>122
最近は快速渋谷に移転し始めてきたよ
朝は本当はそのまま直通に乗っていたいけど、定期の経由が池袋だから仕方なく
練馬で乗り換えてるって人も多い
夕夜間の本数とか終電とかで定期券を直通にはできないって人は多い
今度の特殊連絡定期でどうなるか興味がある

ってか和光市止まりの優等こそ閑古鳥だと思う

>>123
川越市〜豊洲を通勤で乗ってるけど、行きも帰りも座れるのに、
そんなことされちゃ困る罠。
時間は掛かっても座れるというのが唯一のメリットなんだよ・・・

誤：西武方向だけに直通を残せなんて言っている奴は
正：西武方向だけに優等を残せなんて言っている奴は

ｽﾏｿ

メトロの現場は和光市の折り返しは負担が多すぎるから
もう少し減らしてくれと本社に言ってるらしいね
西武方面が10分開きなのに和光市行きが2分間隔で続行したりするところは
1本西武行きに回しても差し支えないと思うんだけどね

需要云々より乱れたときに和光市方面に電車が集中して立ち往生するってぐらいなら
西武線に少し回して流れさせた方がいいと思うんだけど
有楽町線からの川越市行きは混雑してるけど、副都心線からの和光市行きは
そこまで減らせないってほど混雑してるわけではない

>>125
そんなこと100％実現しないから大丈夫でしょ
そのために小竹向原の平面交差を無くすんだし

>>124
いや、和光優等がどうとかではなく、
メトロが2方向直通＋緩急運転をこなす能力がない事を問題にしている。
特殊連絡定期ができようがどうしようが、
今日のようにちょっと信号トラブルがあっただけでｇｄｇｄになるような路線では、
とても通勤には使えないでしょう？
安定輸送確保に少しでも近づけるためには、
有楽町線・副都心線から全て優等列車をなくして、定時性と非常時の回復力を増すべき。
たかだか３〜４分しか短縮しない優等列車なんて、長い目で見れば邪魔だよ。
（追い越される各停の時間ロスとか、
長々と時間調整して各停を先行させて抜き返すようなクソダイヤでは、
優等なんて走らせたってトータルではタイムロスの方が大きいでしょ！？）

>>129
優等廃止なんてそれも100％実現しないでしょ
東急との乗り入れ前提で作ってるんだし

>>125
確かにあなたのような利用客には、ものすごく不便になってしまうというのは分かります。
でも、かつての半蔵門線も水天宮前から伊勢崎線直通に延伸されたおかげで、水天宮前利用客は座れなくなったことだし、
東急の大井町・目黒線もそうなったし、座れなくなった利用客は大勢出てきたでしょ？
一部の利用客よりも全体のことを考えると……ね。

目黒線⇔白金高輪での三田・南北のようなＹ型が限界でしょ。
２路線ずつのＸ型直通はリミット越えるよ。

全列車10両車掌つきだったらどれだけ柔軟にトラブルや運用に対応できたものかと

>>130
田園都市線との全面直通を前提に作った半蔵門線は、全列車各停でしょ！？
目黒線との全面直通を前提に作った南北線は、全列車各停でしょ！？

まして、今後も無理に優等を走らせて、
人身事故があるたびに、東横線まで巻き込んで、
数時間もｇｄｇｄの超満員電車に乗りたいの？？
どうしても優等廃止が「１００％無理」と主張するなんて、
それは通過願望厨の妄想としか言えないでしょ。

>>133
東急とメトロと組んで湘南新宿ラインに対抗するつもりでいるらいいから
優等廃止は無理だって中の人が言ってたって聞いたことあるよ
有楽町線の準急とは違うみたい
東急もそのつもりで副都心との直通を選んだんだし
東上直通廃止と同じぐらい非現実的だと思う

gdgdになってる原因は優等そのものより
今のおかしなダイヤの組み方だよ
和光市行きと川越市行きの各駅停車同士が接続するとか
優等関係ないでしょ

>>133
確かに100％という数字は有り得ないな。
でも、横浜〜副都心をＪＲと闘うために地下鉄も優等にしたんだから、優等廃止は無いでしょ？
東急の各停停車駅は８両ホームなんだから、人身事故時の調整は難しいし。

>>134
>東急とメトロと組んで湘南新宿ラインに対抗するつもりでいるらいいから
>優等廃止は無理だって中の人が言ってたって聞いたことあるよ

その「中の人」がまともに仕事ができてないから、
副都心線の日常のｇｄｇｄが現実に存在して、
全然関係がないのに、とばっちりを受ける有楽町線の現実があるんでしょう！？
「中の人」の面子は、迷惑かけられる有楽町線のお客さんより優先かな？

通勤で使う人にとっては、あまり心配せずに使える安定性が大切なんだよね。
あなたは学生か何かかな？　仕事に就いている人とは少し違う感性みたいだけど、
現にメトロがｇｄｇｄを解消できていないという現実があるわけですよ。
ならば、少しでも不確定な要素を取り除いて、
メトロが他の路線でもこれまでやってきた「全列車各停」という原点に立ち返った方が、
お客さんに迷惑を与える蓋然性が高いと私は言っている訳です。

>和光市行きと川越市行きの各駅停車同士が接続するとか
>優等関係ないでしょ

優等列車がなくなれば、ダイヤ編成の自由度が増して、
そんなおかしな接続も減るでしょ！？
あなた、語れば語るほど、通過妄想厨みたいな正体を晒してきているんだけど、
そろそろ黙った方がいいんじゃないですか？

誤：お客さんに迷惑を与える蓋然性が高いと私は言っている訳です。
正：お客さんに迷惑を与える蓋然性が低いと私は言っている訳です。

ｳﾂﾀﾞ

>>136
急行運転ってきちんとダイヤを組めば便利だと思うよ
地下鉄の通勤ってやっぱストレス
地下区間が長いってのはマイナスだもん
有楽町線の準急はともかく、副都心線の急行みたいに
地下区間を飛ばしてくれると快適だし
地下鉄の急行って想像以上に良かった

>優等列車がなくなれば、ダイヤ編成の自由度が増して、
そんなおかしな接続も減るでしょ！？

これは西武線と和光市方面、副都心線と有楽町線の本数を揃えない限り無理でしょ

連ｶｷｽﾏｿ

>>135
>でも、横浜〜副都心をＪＲと闘うために地下鉄も優等にしたんだから、優等廃止は無いでしょ？
何かあるたびにｇｄｇｄになっていたら、競合も何もないと思いますが。

>東急の各停停車駅は８両ホームなんだから、人身事故時の調整は難しいし。
そういう要素もあるからこそ、なおさら
東急直通が副都心線内で運用制約を受けるような、
副都心線優等列車は無くした方が、東急にとっても都合がいいと思われますが

せめて有楽町線が日中5分間隔になってくれればなぁ
メトロは6分間隔に拘りすぎ

>>140
西武線を増やすか、池袋折り返しを入れるかしないと無理っぽい
できれば有楽町線と副都心線、和光市方面と練馬方面の本数を揃えて
小竹で完全接続が望ましいんだが

>>138
>地下区間を飛ばしてくれると快適だし
>地下鉄の急行って想像以上に良かった

正体を晒したね。只の通過厨。
だめだこりゃ。

>これは西武線と和光市方面、副都心線と有楽町線の本数を揃えない限り無理でしょ
当の西武が異常時には直通を半日〜終日切り捨てている例が頻発している現状で、
見かけ上の本数を揃えたって無意味でしょ！？
空論は空回りして、馬脚を現したって所かなあ。

今は折り返し能力が低いからね
まず本線を先に修復してから地下鉄を組み込むということで対応しているのでしょう
石神井公園と保谷が完成したときに西武を地下鉄絡みをてこ入れすると思う

>>143
そうだね
やはり副都心線は石神井＆保谷完成＆東横直通で真の姿が見えるんだろうね
それまではお試し期間

>>142
俺にしてみたらおまいは優等廃止厨だよ。
事故った時の対応が面倒なのはわかったよ。でもなんで事故の為に日々の優等運転を犠牲にしなきゃいけないんだ。
事故ったら東横みたいに全列車各停にするとか、直通打ち切って池〜渋間で区間運転すればいい話。
メトロが無能な前提でできないからやめるだの言ってるけど、利用者からしてみたらいつまでもそんな体たらくじゃ困るんだよ。

>>144
＞やはり副都心線は石神井＆保谷完成＆東横直通で真の姿が見えるんだろうね
＞それまではお試し期間
そこからが更にお試し期間ｗ

>>145
>俺にしてみたらおまいは優等廃止厨だよ。
事故った時の対応が面倒なのはわかったよ。でもなんで事故の為に日々の優等運転を犠牲にしなきゃいけないんだ。
俺にしてみたらおまいは粘着通過厨だよ。
他の線より全然複雑な乗り入れパターンのこの線で、他の線より頻発度合いが高い事故のことを踏まえた時、
「でもなんで事故の為に日々の優等運転を犠牲にしなきゃいけないんだ」
とか言えないだろ。西武・東武・有楽町・副都心全部の事故率を、
他の線区と同等の発生率まで下げられる方法はあるのか？？

>事故ったら東横みたいに全列車各停にするとか、直通打ち切って池〜渋間で区間運転すればいい話。
東横単独の事故率と、4線複合の事故率では、
発生確率が全く違う。それは昨晩も証明された通り。
そんな運転時間の不確実な路線なんて、客の不信を招いて当たり前。
通過厨が優等欲しさに主張する議論なんて、所詮はその程度のガキの落書ｗ

結局、メトロのポカンとしてる社長とか、優等運転を指示した上層部が変わらなければ、なんにもならない気がする…。
ここで不毛な議論をしているより、お客様センターに強い口調で言えば、茗荷谷や練馬各駅からきた苦情と同じように治るでしょ。

>>147
事故時の回復力と優等の有無は無関係だよ
回復にどうしても邪魔なら>>145の通り、事故時に各停化すりゃいいだけ

東急乗り入れまでしたら大混乱だな
4社のうち1社のわずかな遅れが大波及するｗ

>>150
とにかく優先したいのは、
湘南新宿と闘えるように、東横と副都心線を優等で時間短縮すること、
西武の地下鉄直通利用者を増やして池袋行き利用者を減らすこと、
トラブルで４社のダイヤ乱れ大波及を無くすこと、などなど。

ダイヤ乱れの有無に関わらず、小竹向原は毎日のように混乱している。
地下鉄直通に対して資金投資等で力を入れている西武直通を増大にして、
東武直通は、現在の東横線の日比谷直通程度の本数にし、
後は小竹向原折り返しできるようにする。

２路線と２路線のＸ型直通は立体化できても、やっぱり不可能に限りなく近い。
白金高輪、泉岳寺、小田急の支線２つなどのＹ型が精一杯だと思う。
踏切問題という意もあるが、京王調布も立体化しているような状態。

>>146
その通り、東急参入が始まってからまたになるね。

>>148
もともとそうなんだよな。
ここでいくら言い合いをしても…。

田舎者同士が熾烈たる議論（笑）を繰り広げているねｗ
あぁ〜〜〜くさいくさい
和光市行きがダメだとか直通をもっと増やせとか・・・うざいね。全部池袋止まりにすればいいのにねぇｗ

>>149
優等があるせいで、和光市方面に無駄に本数が多すぎて折り返し負担が大きいってことでしょ。

和光市方面は無駄に本数多いけど有効電車が少なくて一部の電車に混雑が偏ってるからな。

小竹で東武方面から来た列車を折り返すとか言いますが、どう実現するんでしょう

メトロ本線を区間運転にして、乗り入れ方を本線扱いにする
浅草線の泉岳寺以南が似たようなイメージですが、あの駅の場合は内側2線で折り返してます
丸ノ内線の中野坂上も同じです

4線の外側同士で本線を塞がず折り返しできます？

>>152
笑いじゃなくて、池袋止まりも良い意見の一つだよ。
特に東急は、池袋までの直通を最大の目的にしているんだから。

>>153
西武の受け入れ本数からして、和光市方面は優等のあるなしに関わらず同じ本数になるでしょ

>>153
そうだな。特にB線は8両各停志木行きなどに客が集中する傾向がある。
優等っていうのは他線を見ても各停より圧倒的に混雑してるし、
混雑していれば通過駅利用者も理解してくれるだろうが、
逆転現象が起きているとなると、不公平感しかない。だから不満が爆発する。
それに、優等が混雑していれば、直通利用者も、遅くても空いている各停に乗る
という人が出てきて混雑が平均化できるはず。
通過駅利用者は有効列車の少なさを身をもって知っているから、無理にでも目の前に来た
電車に乗り込もうとする。これもまた遅延の原因。

地下鉄でノロノロが嫌なやつは、東上の準急・急行にでも乗ればいい。
そんな時間も惜しいなら、都心に近いところに引っ越せばいい。ただのわがまま。

前半はともかく、
> そんな時間も惜しいなら、都心に近いところに引っ越せばいい。ただのわがまま。
これはいただけない

通過列車が嫌なら優等停車駅が最寄のところに引越せばいい。ただのわがまま

という論法で返されるだけだぞ

そうだな。感情論は良くない。

メトロには、利用者が誰も得をしない自己満足クソダイヤを改めて、全ての利用者が少しずつ便利になるような合理的なダイヤを求む。

>>155
じゃあぜひ池袋止まりにして定着しようね
定着しちゃったら元々不便だと思っていてもいつかそれが普通になるんだから、
争うくらいなら池袋止まりにした方がみんなにとっていい。WinWin関係ですね

優等が欲しいのは西武の方
そんなに東武の方で優等が邪魔なら全部西武にくれ
その代わり有楽町線の直通は放棄するから

>>161
その考えも良いよ。
有楽町線は東武にやれば。
どうせ、全線各停直通の東武は池袋で新宿・渋谷に乗換える利用客が多いだろ。

東横日比谷線や小田急千代田線のように、
国の計画路線なんて1時間に2本で十分なんだから、

元町・中華街−各停−渋谷−各停−和光市−東武線内各停　2本
新木場−準急−小竹向原−西武線内各停　2本

にして残りは全部、東横−西武、新木場−東武
にすればいい。

私も乗り入れ先を決め打ちするのには賛成だけど
短絡線建設の説明会で、関係者が「もうそういうのは無理」って話したらしいからなあ

短絡線建設、西武側の改良工事、有楽町線の5分間隔化。これらでどれだけ改善されるのか
全部やってダメとなると、いよいよ優等関係に手を付けざるを得ないかもね

小竹の拡張して、併せてもっとマシな売店を設置してくれ

昔、有楽町線を使ってた者ですが（成増から）、かなり初歩的な質問すみません。
千川や要町といった駅も、今はダイヤの遅れなどの影響を受けているのでしょうか？

西武有楽町線なんてなければいいのにね。

>>166
乱れていると上下どちらのホームに電車が先着するかすらもわからない
駅員すら分かってないからアナウンスする気がハナからないし

有楽町線の不安定さは副都心線開通によって急落した
通過列車ができたので開通のメリットよりもデメリットの方がトータルとしては大きかった

>>168
千川も要町もどうして列車別にホームの階層を分別したのかね？
池袋〜千川間を何とかして、列車方向別に階層を分別できれば、
東急のような利便性の良い複々線が仕上がったのに。

１６７です。
みなさん、ありがとうございます。
有楽町線がそんなに不安定に変わっているとは残念です。
前はよかったですよね。

副都心線って個人的には、何で作ったんだろーと思いますが。。。

東新宿に急行・通急を停めようとする動きがあると聞いたが本当か？東新宿は日清食品本社だけだろう。

>>166
千川利用者だけどほとんどの列車が小竹で時間調整するので
A線に関しては時間通りに到着することがほとんど
ただし直通先からよっぽど遅れてるときはダメだけどね
むしろB線が小竹手前で混雑するのでそれに釣られて遅延しがち

>>168
特にこの1年ぐらい前からは
事故が起きた時は駅事務室から
どこに列車がいるのかアナウンスするようになったよ
ラッシュ時はほとんど言わないけど・・・

それと有楽町線の不安定さは昔からだと思う
池袋で丸の内線に乗り換える人は副都心線に流れたので
有楽町線の千川→池袋はかなり空くようになったし
副都心線でいろいろ行けるようになったから自分はメリットの方が多いかな
準急を削減する前は間隔があきすぎて本当にひどかったけど
ダイヤ改正後は大きな不満はなくなったよ
（小さな不満はたくさんある）


感じ方は人それぞれだけど
「千川要町」民は「氷川台平和台赤塚成増」民より恵まれてると思うよ

A線が下りで、B線が上りっていう意味ですか！？

通勤時なんかに、何分も待たされたりってこともあるんですかね？
帰宅時は待たされる事はないってことでOKですか？

>>173
午後10時台に1時間ほど小竹にいてごらん。
あまりの糞ダイヤに笑っちゃうから。

なかなか想像してもよくわからない事だらけなんで、確かに行って
みるのが一番かもしれませんね。
ただなかなか行く時間がないんで、ある程度こちらで教えていただけたらな
と思って。。（うざくて、ごめんなさい。）

今度引っ越す時は、千川要町あたりを考えてるんで、かなり気になる
んですよねー。（今は、山手線の駅利用です。）

千川、要町だったら、ダイヤの悪い影響をあんまり受けずにすむのかな？
と個人的には思ったんですが。。

>>175
目的地によるが、新木場/渋谷方面なら言われてる程悪くない
ダイヤ乱れの影響を受けやすいがそれさえ除けば普通だと思う

まぁYF線利用に関しては小竹以北に住むより10倍マシなのは確か

なるほど。。やっぱり千川ありかもですね。

みなさん、かなり初歩的な質問にお答えいただき、感謝です。

小竹はもう少し店があれば住み易いんだけどな・・・。

>>179
江古田寄りに住めばいい

>>179
店って何が欲しいの?
スーパーならOK、よしや、千川まで歩いてライフとかつるかめとか色々あるから便利な方だと思うけどな

>>168-169
今の千川短絡線が完成したら、二層の千川と要町を方向別にする池袋側の
短絡線も計画した方が良さそうだな。
それに小竹向原側と池袋側にY⇔F のシーサスが入るだけでも大違いだろう。

つーか、元々そうしていればその方が少ない線路数で実現できたんだがな。
非常時の逝っとけルーレットも、小竹や池袋発車時だけでなく、千川〜要町を
走行中にも対応できるし。なにしろ両方向の2路線という特殊な線なんだから。

・小竹ルーレット没落！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　x く´￣｀＞､
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　　　　　　/＾Ｙ＾l´￣｀ヘ.|　　　/⌒ /⌒ヽ　/⌒/⌒l　　　　／:_; : :-―-: :＼　　 :' :/; イ:ﾍ|: : : : :＼: ',
　　　　 ／　 ﾉ　|　　 ヽ- ＼　｜　 〈　　 ‘《: .　　　 し1　 /: /〈: : : : : : : : : : ヽ　|: :/､__|:|: :卜: : : : : : l
　　　 （t　／{｛　ヽ. 　 　 　 | 　l　:厶V |　 l〉: : . .　　 く　 l: んｘj: : : : : : : : : : : |　V 0　 v: : |: :＼ : : : |
　　　　 Vー 从　 }　　　　　|　 ヽ｛0　}ﾘ: /:廴: : }: :　}ノ　 l: ｌ0　| : : : : : : : : : : '　｢　　　 |: :/^!: : : :/.:/
　　　　 _｣0　 ﾉ　ﾉ　　　　　 ヽ　｢　　 ﾉイﾆl: ||}ノ: : /　　 r┘　 |: : : .: :/ : : : /　└っ 　 |:/_ノ.: : :/／
　 　 　 |　　-' イ 〉: . 　 　 　 :}　､_　　　_,ノ:.:||: :}／ 　 　 l _　　|: : :/:/:, : : :/ 　　└― /'　 Y‐x/´
　　 　 └っ　　イ: : : : : : : : :jﾉ 　 _）　　　 Y♀´　　　　　 ヽ＿｣: :/:/:/: : :〈__,　 　 　 　 | ／{⌒{
　　　　　　￣｀ノィｨ; : : ;ｨ人{´　　 ￣￣}　,⊥、_ 　 　 　 　 j:ノ/イl/: :|: : : : ノ　　　　　／ ／i⌒i
　　　　　　　　_｣_　 ｀Y_　　　　　　　∠二 ー┘ |　　　　　 　 ｧ≠: ﾉﾉ: : : : ＼　　 　 _｣／　/: : :ヽ
　　　　　　/´　Vﾊｰ―ｌ l｀!　　　　 /⌒l　 ＼＿_｣　　　　　　/-‐=彳 }: : : : : : }　　 / ｀ヽ　 ｌ: : : : : ＼
　 　 　 　 |　　　Vﾊ.　//人　　　 /　　 ＼　　　｜　　　　　 |　　　}《 ﾚ}: : : :ﾉ'　　 ｌ　　　|　{: : : : : : : }
　　　　　（_,、_,、）V/^＼|_,､）　　 ゝ _,_,_ノ ＼＿ﾉ　　 　 　 /|　　 ﾉ ‘《 ）ｨイ　　　｜ 　 ｲ 八: : : : : ノ

>>183
勃発じゃないのか?

車両運用面でも効率を図るために、次のダイヤ改正では8両の運用を減らして10両を増やすべきだろ。
今は1本でも8両の7000系が不足すると10000系の2両を抜いて代走する措置をしているけどさ。
別に今から8両編成が必要ってわけでもないのに、それをいっぱいいっぱい使うのもねぇ…。

>>168-169>>182
そもそも池袋にYF別に戻す設備を作る土地がない
無理矢理作っても金がかかるしそれほど意味がないからだと思う

確かに方向別で対面ホームにしてれば一番便利だったろうが
よくよく考えてみれば、対面が活きる条件って「千川・要町利用者が池袋まで乗るとき」だけじゃない？
最初にやっとけば良かったが、今更金掛けてやるほどの旨みは無い気がする。
千川・要町→西武・和光市方面で考えてもそれほどねぇ…

>>187
そうしておけば、今より小竹向原の大氾濫はだいぶ減っていた。

>>187
北方向へ行く場合は、池袋から乗車する全てのパターンも対面が生きる条件になります
千川要町は行き先掲示板を見てホームをもう一つ降りれば済みますが、池袋は完全に当てずっぽですね

池袋からメトロで北方向に行く場合、みなさん有線・副線のどちらを利用されますか？

>>188
減ってないと思うけどなぁ
転線は小竹〜千川でやるしかないし、そうなると結局は小竹の負担が減るわけじゃないし

やっぱり、東武はメトロと和光市〜池袋では直通しながらも対抗意識があるなか、
西武は混雑緩和のために地下鉄に利用客を流したいと思って力を入れている。

丸ノ内線の、中野坂上からは荻窪行きが通常で、車庫時だけ方南町方面の中野富士見町行きというダイヤのように、
小竹向原〜和光市・東武直通と、ほぼ全線西武へ優等直通（ラッシュ時前後は車庫のため和光市行き）、
というダイヤを組めるように小竹向原の駅などを改善した方が、
負担もかなり減少するし、急行が和光市に行くという意味の無さも消えるし、良い気がする。
なにしろ１つのトラブルや遅延によるダイヤ乱れで、
東急も含めるとかなりの路線に影響が出るからくりになるのだから。

>>191
まずは簡単でいいからダイヤ組んでみろよ

東武を切るのはやる気のない東武が悪いから仕方ないだろうけど
和光市〜小竹間の利用者のことは何も考えてないだろw

>>191
乗客比率的には全く逆だがな。

東武って実は乗り入れしてないか電車は他社任せなの？
有楽町線も副都心線も西武とメトロ車しか見た事ないよ
因みに常盤台だからそれ以遠にどんな電車が走ってるか
状況は知らない　高校は志木だったけどその頃は有楽町
線は開業してたけどまだ直通なかったし　あくまで直通
開始後で利用は池袋から飯田橋　副都心線は池袋から世
界堂行く時に乗る新宿三丁目までの話なんだけど不思議

>>195
50070系が該当
車両使用料相殺の関係で本数が少ないだけ

>>179
田舎に住んでいると不便なのは当たり前ですね
なら都会に出てきてね、って言いそうになったけど、田舎者が都会に出たところで都会人にはなれないし、
むしろ都会が穢れるから、拒否します。都会は生粋の都会人のためものです
田舎の不便さに慣れて一生田舎者でいようね

護国寺は永久不滅の都会！！

>>195
9000系、9050系が7本と50070系が5本の合計12本が地下鉄に乗り入れてるよ
メトロ車の1/4位しか本数がなく西武車も乗り入れしてるから余り出会わないのかも

東武 01T〜23T 12本
西武 02M〜20M、52M〜70M 20本
この差は何?

運用表見てると東武車も西武車も和光市でお昼寝ってのが結構あるな。

護国寺って何？

んなクソ田舎聞いたことないんだけど。

日本国内？

>>200
都会の名も知らない田舎者だろうか
無知すぎて含み笑いが出るねｗ

>>200
寺くらいしかない僻地だよ

>>200
尾崎豊の葬儀がおこなわれた寺

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　　|　護国寺は都会などと意味不明の言葉を発しており、動機は未だ不明…｜
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>>204
死んでしまいなさい。

せっかくｽﾙｰ…

あ、自演か。

>>191
東武直通中止とか西武が優遇とか現状無視の妄想いい加減ウザいんだよ
チラシのウラにでも書いてろボケが

いくら東武がやる気無いからって、
直通が無くなって困るのは乗客なのにな・・・。

逆に、直通始めて（東急）困る乗客もいるけどな…。

困る乗客もいるし、便利になる乗客もいるのは当然
後者の方が多いと踏んでるから直通するわけだし

>>197
>>201
>>205
護国寺ネカマちゃんｗ
護国寺は都内の大田舎だから急行新設後はガンガン通過するよ。
お客さんの少ない駅は通過しましょう！

構うなよ、馬鹿

副都心線池袋で新宿三丁目や渋谷へ先着するダイヤ、朝9時台なのに次は12分後！何なんだよwww

>>211
ネカマではありません。女です。これ以上私を侮辱するな。セクハラです！！
護国寺は利用客が少なくないよ。昨晩田舎方面行きの有楽町線に乗ったんだけど、江戸川橋までは下りる人がほとんどおらず、
護国寺で大量の客が降りた。まさに大都会ですね！！

あーあー はーてーしーないー

lllll

http://www.b-shoku.jp/modules/wordpress/attach/u859/090406012027.JPG
http://www.b-shoku.jp/modules/wordpress/attach/u859/090406012053.JPG
↑護国寺スペシャル（最高においしいです）

「どつらも具が上手くサンドしてあってどこを食べてもおいしい

個人的にはたらこチーズが気に入りました」

ttp://www.tokyometro.jp/corporate/data/jinin/index.html

>>214
護国寺は最高の町ですよね

>>214>>219
ネカフェと自宅PCからのｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ乙かれｗ
荒らしが過ぎて携帯規制されちゃったもんね＾＾

　　　／: : : : : : : : :.＼〜　 |:::::::/￣￣￣　　　　　　　　￣￣￣|:::::::|　~　／,.　― ､, -―- ､
　　/: : : : : : : : : : : : : ＼~　|＝ﾛ　　 -=・=-　　　　　-=・=-　　 ﾛ＝|　.／／.: : : : : : : : : : : :.＼
　/: : : :|: : : : : : : : : : : : :＼|::::::|　　　　　　　 ﾉ　　　　　　　　　 |:::::::|／...: : : : :／ ＼＼: : : : : : :ヽ
. |: : : : ＠ヽ-------‐‐'′.＼::|＊∵∴　　 （● ●）　 ∴∴＊|:::／/: : : : : :/　　　　ヾ.＼: : : : : :' ,
.|: : : :/　　 　　　　　　　　 　 .＼ ∵∴＼＿＿l_l＿＿／∵∴ |／　 {: : : ///-‐'　　`ー-ヾ.＼: : : : :',
|: : : /￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣ ＼ 　　　＼＿＿__／　　　 .／　　　ヾ::/ /⌒ヽ.＿/⌒`ヽ＿_,ﾍ: : : ;|
| : =ﾛ 　 -=・=-　 |, 　 | ┏━━━━━━━━━━━━━━━┓∨‐ﾍ.＿ ﾉ　 ヽ＿ ﾉ　　　 Y¨ヾ!
| : :/ヽ　　　　　　/ﾉ　.ヽ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ┃.{j　　 　 （， ，）､　　　　　 }}５ﾘ
| :/　 ｀───　 /　 　 ┃　　護　国　寺　は　ス　ル　ー　で　　.┃.,′　　　 ｀　 　　｀ 　 　 　 }ゞ'ｭ
| ﾉ　 　 　 　 　 .（●_.●┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ┃{　　　　　(⌒　　　 　 　 　 lﾍ:::ｭ
|:|　　　　　　 　　　　l l　┗━━━━━━━━━━━━━━━┛ﾑ　 　 　 （￣　　　　　 　 ﾉ　ヾ
|:|　　　　　 　__--￣｀´￣--__　 ／::,/ﾉ;ノ);;);;／~);;;ﾊ;ﾉ;;ﾉ;;人:＼　rﾃ _ゝ､　　 　 ｰ　　　　　 イ
|:|　　　　　　　 -二二二二- .／::::::l | ,=・=　ﾝｰ―-ｔ=・=､j l:::::ヽ＼　　 　｀` ‐ ｀ー一'¨´ﾌ´
|.:＼　　　　　　　　 　 　 　 ／;::::::::j　`ー-ノ ● ● ヽ一' 　 |::::::::ヽ＼ｰ-　..,,　＿＼　 ／　＿＿,､-'´
､: : :＼　　　　 _-￣￣￣／/:::::r'rﾉ　　　　　　 Ｕ　　　　　　 ｀`‐､::::ヽ＼　　　＼三三三／
..|Ξ|~ ＼　　　　　　　／ /::::::ﾚ' 　 　 　 ﾞY⌒'ー─'⌒Y　　　　　 i::::::ヽ ＼　　　;ゞ○;=く
/: : :ヽ／|＼＿＿__.／　ﾉ::::::/　　　　 　 　l　､＿__,,ノ │　　　　　l:::::::::｝~　＼／三∧三:＼
|: : : : |　　＼　　 ／　　 l::::::l　 　 　 　 　 ﾉゝ､＿_＿_,,ハ　　　 　l:::::::::l　　~　 ＼／　 ＼三 ヽ

↑ｗｗｗ

明日のディレクターTV楽しみだな

相手にしたり、それ相当の反応をすると喜ぶのに、いい加減相手にしている奴も頼むから学習してくれよ。
こういうのはマジでスルーが大嫌いなんだし。
特にAAまで貼ってる奴とか…

自治を気取るなら長文を連投してるやつもなんとかしてくれよ

護国寺よりも反応するやつよりも、こういう自治厨が一番ウザイです

いや、反応するやつの方がウザイよ

飯能から護国寺に逝きます
大都会の空気を吸いたいです

>>288
反応するなって！

288に過度の期待

副都心線、乗車率考えると日中はこれでいいのでは？
平日→西武直通2本のみ急行、あとの10本は各停
土休日→西武直通、東武直通のほかに和光市発着2本ずつ急行、各停は6本、和光市発着は一部に8両あり、急行は明治神宮前に終日停車
明治神宮前が6本は少ない、だから土休日のみ急行停車にした
日中の平日は各停が座席が埋まるが急行ガラガラ、逆に休日は急行立席も見られる、各停ガラガラ（新宿三丁目から渋谷は除く）だから
東横線開通まで、これどうなのだろうか？

>>221は惨死しなさい。

和光市発着の急行は、せめて志木行きにならないのか？

高級神戸和牛が護国寺の我が家に届いた〜。
最高ですね、セレブですね。ゆっくりと堪能します。

今日です

テレビ朝日19:00〜20:51
Directors TV　東京メトロ etc 意外と知らないコト50

東京メトロ…我々の生活に欠かせない存在でありながら、その実像をなかなか明かさなかった日本を動かす機関を直撃!
国民が感じるギモンを次々と解明していく。

●電車はどこで造られて、どうやって運ばれるの? (山口・下松の日立に潜入)
●鉄道の最新ハイテク安全システムって?

最近女装して都会の電車（地下鉄）に乗る田舎者が多くてキモいですねぇ
女装して私が乗っている淑女専用車両に乗り込んでくるとか・・・変質者だね。
やっぱり田舎者を地下鉄や山手線から排除すべきだよ

>>235
新型車両を運ぶって聞いたから、10000系が出てくるのか。

>>235
日立は意外と東大閥があるらしいｗ

東大は我が学校。

　　　　 　ﾄ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　______）
　　　　 「::::＼┐　 _,,.　--──- ､..,,_　　　　｀ヽ.　 で　 狂　　も
　　 r-‐'へ::::::::!_'´　__,,,,......,,,,,__　　　 ｀ヽ､　　　　',　す　　っ　 う
　　 ＞ :､:;::::::＞''"´　　　　　　　｀"'' ､　　　':,　　　i. よ　て 　 や
　　└─ｧ''"　 /　　　　　　　　　 　　｀':.,　　',.　　 !！　 る　　め
　 　　 ,:' / 　 / ,' /　 ,' i.　 ',　':,　　i 　　 ',! 　i.　　|.　 　子 　 て
　　　/　,' 　.,'`メ､!,_,/ ./!　､i__,,!イ .|.　 i　,ゝ　|　　|.　 　も　　.下
　　 ,'　 i 　 ,!/,.-ｧｰ;' /　!/ｧ;ｰ'-r'､ !　/__」　　| 　 | 　 　い　　さ
　　 i 　 !　ﾊ!ｲ　i `ﾊ　 　　 i　`'ﾊ　Y/ i/ 　;　|　　|.　　　る 　 い
　　└'^iー! ,iﾍ　':,_ﾝ　　　　':,__ン ノ!' 　|　 i.　i　 ,' 　　　ん　　 ! !
　　　 ,:' 　.!.7,.,., 　　 　'　　　　 .,.,., ,'! 　.!　 |　|∠,_　　　　________
　o ゜/ 　,:'. ﾄ､　　 r‐,-‐ ''"´｀ヽ.　/ ; 　 |　 !　!　　｀Y´￣
　　 ,' .／/　i. ｀i:.､.,!/　　 　 　,.ｲ,:'　,' 　 |　,'i .|
　　 ﾚﾍ_/ヽ. !ｧ''"´ ｀ヾi､ｰ=''"/ﾖ___,/､___!へr三/)　　　　　　　(ヽ三/)　））
　　　　　　 / 　　　　　ヾ!二へ/:::::ﾄ,.-'‐'^ヽ(((i )　　＿＿＿　　　( i)))
　　　 　　 ,'　　　　　　 　',l＞く}:::７　　　 rﾉ／　　／ 　　　　＼　　ヽ ＼
　　　　　K_ 　　　_,r-イYﾝ/ﾑi:::::/　　 ,ノ´く　　／　(●)　(●)　＼　　>　）　ID:Pf5nSNMB0
　　 　 　 /Y＞ﾍﾞ´　 　'';:::::io:／　　 ,ｲ＼　｀／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼'　/
　　 　 ,.:':::::ヽ､ン':,　　　 ヽ／　　　,ｲ /ﾞ,ｰ､ |　　　　　　 ￣　 　　　　|/
　　 ／:::/:::::::::::::::::ヽ.　 　'　　 　,.;'ヾ/､/_/ﾉ ＼ 　　 　 　　　 　 　 ／
　,く:::::::/::::::::::::::::::::::::`ヽ､___,.,.イi `'ｰ'^''‐'/ 　　 ＼ 　　　　　　　:::::/

・・・キモヲタ？？
気色悪いです。。。

>>233
全部各停の東武直通に急行を使っても利便性があまり無いと感じる。

副都心線の通勤急行を急行にして、今の急行を廃止し、
東武方面は小竹向原から東武までもう各停の方が良いんじゃないかな。

7000を全部10000に置き換えろ
新路線なのにボロが来て気分が台無しだ

>>242
そりゃ東武準急に意味がないというのと同じ

>>242
それだと並行路線のある副都心線に東武の客を取り込む事が出来ない
まあ今現在でも取り込めてると言えるか疑問だがw

逆に新木場方面はライバルがいないので準急を走らせる必要はないとも言える

今夜19:00より
テレビ朝日系列
Directors TV　東京メトロ・山手線・羽田空港・成田空港意外と知らないコト50
選び抜かれたディレクター達が、東京メトロ・山手線・羽田&成田空港のなかなか撮影が許されていなかったエリアで総力取材!
その知られざる裏側に迫る!!
24時間眠らない巨大空港、命名100周年を迎えた山手線、そして東京メトロ…
我々の生活に欠かせない存在でありながら、その実像をなかなか明かさなかった日本を動かす3つの機関を直撃!
国民が感じるギモンを次々と解明していく。
取材テーマ
●電車はどこで造られて、どうやって運ばれるの?
●鉄道の最新ハイテク安全システムって?
●女性のパイロットっているの?
●空港の手荷物検査のヒミツって?など、 誰もが感じるギモンの取材から、超レア映像まで盛りだくさん!!

10136F出荷されたのか

有楽町線準急の廃止まで２ヵ月切ったな。

メトロも、甲種輸送の車庫入れは営業車が引っ張るんだな。
36Fはいつ頃運行開始するんだろう？

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org544187.jpg

尾道だな

はぁ〜

芸能人のでないテレビって何でこんなにおもしろいんだろう☆

同意、スタジオがなかったのは良かった。
糞番組なら芸能人のクイズコーナー（笑）で時間を食ったはず

>>248

＞ 有楽町線準急の廃止まで２ヵ月切ったな。

廃止なの？準急
ん〜優等列車は残してほしいなぁ。
ダイヤをうまくひけないものなのかね〜
スマン、知識ない素人なもので…。

今春は思い出の元特急白山号の専用車両489系も廃止？だから悲しい春になりそーだ。

>>248
ほんとうなのか？？

>>254
Ｙ線準急は廃止されてもＦ線の急行は残るでしょ。
Ｙ線の準急に比べたらはるかに存在価値あるし。

平日の小竹10時8分発の渋谷行きは和光市方面からくるのに何故に2番線発車なのかが理解できない。
この電車を含め、9時〜10時の各停渋谷行きの両先頭車は混んでるね。

Ｙ線準急は増発される。

準急は一切かまわない。田舎の駅しか飛ばさないんだから都会人には関係ない
護国寺を代表格とする都心部を通過するような急行は断固反対！！

その前に講談社社員しか利用しない護○寺駅が廃止にならないようにな

>>259が見えない

>>260
護国寺駅は都会人で美女の私が利用してるんだから廃止できるはずがない

>>254-255
いつものガセ

>>254
>>258
個人的には準急があってもいいと思う東武民だが、
豊島区議会の中の人は超怒ってるからね。
http://www.city.toshima.lg.jp/kugikai/ikensho/13343/013344.html

豊島区GJ！！
東池袋や護国寺を通過するような急行の誕生も阻止してください！

そういえば、議会からの要望書の類って
理由をつけて「拒否します」宣言って出来るのかね?

戦略面から考えると普通は拒否したいはずだけど

護国寺厨＝熊五郎？

>>266
JR東海は東海道新幹線の相模新駅や中央リニアBルートなど、華麗にスルーしてるぞｗ

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　　|::ヽ 　_ _　　　　　　 ||::::::::::| 　>護国寺駅は都会人で美女の私が利用してるんだから廃止できるはずがない
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>>264
そこが怒るのも無理はない
池袋のホームが別々だから帰りはどっちを使うか決め打ちだからね
池袋駅構内まで方向別複々線でなければこの二駅は救われない

もうすぐダイヤ改正で準急廃止。
通過ヲタ涙目。

準急廃止にしたら看板の付替えの費用がかかるので
万が一現実になったとしても記録用として早朝に1本残る

F線の西武直通とY線準急が接続しない以上、準急の存在が微妙だよね。
一応、渋谷で急行川越市を逃した時各停志木行き乗って乗り換えられるけど、
小竹で志木行きが4分待つから、接続しなければ和光市に着く時間ほとんど変わらない。

>>269
キモいです。私は鼻が高くて鼻の穴が小さく、
かわいいとか美人と言われるんです

原宿人大杉で出るのに時間かかりすぎ！
こんな時こそ副都心線を使うべきなのだろうか。回数券使えばJR回数券と大差ないし。

表参道駅まで歩けばいいのに
http://www.youtube.com/watch?v=bVjba3tpMl8

確か、3月に西武線がダイヤ改正するって話もあるから、
メトロも一部ダイヤ改正するんじゃない？

まぁ、抜本的な改正はしないだろうけど。。。

3月改正は保谷完成によるものかな？

できたてほやほや

>>277
そうだよな。準急の各駅停車化以外は、何も抜本的改革は無いだろうな。

>>272
シールで隠して応急処置。

>>265

準急は廃止されても今度は有楽町線急行の新設だよ。
ホームドアで５〜６分は遅くなるのだから速達列車の新設は必至だ。
当然東池袋や護国寺は華麗に通過になるよ。

今まで５０分が少なく見積もって１駅１０秒遅延で５４分、１駅１５秒遅延なら５６分や。
あの距離で１時間かかるトロイ鉄道になったら利用者激減や。
だからワンマンの分１時間12本にして２〜４本は急行運転。

小竹、豊洲、飯田橋−市ヶ谷間の車庫使えば金かけなくても大丈夫。

１駅１０〜１５秒遅延は副都心線ホームドアを例にして出したわけだよ。
ＡＴＯ運転によるヌルいプログラムで３〜５秒
ＴＡＳＣ停止制御で３〜５秒
ドア開動作で４〜５秒
ドア閉動作で２秒程度
ドア閉から発車まで２秒程度
・停車時間の削減で数秒縮める。３〜５秒削減。

つまり少なくても１０秒、最悪の場合１５秒。標準的で１２秒程度。５駅で１分遅延する。
しかしその影響は非常に大きい。
和光市池袋間が今までは１８分台で行っていたのが20分ジャストかかる。
池袋有楽町も１９分が２１分、有楽町新木場も１２分が１３分になる。

>>282
絶対に許しません
豊島区議会にがんばってほしい。豊島区と文京区の境界にある護国寺に関しては
豊島区と文京区が共同でメトロを矯正すべきです。

ホラ、長文とネカマが出てきたぞ
自治厨出て来いよw

練馬や保谷が完成よりも、有楽町線の一年後のダイヤや朝の状況を考えようぜ。
今でも混乱しているのにホームドア導入後はどうなるのかな？

>>120
のような光景が毎日、各駅で起こるぞ。

>なかなかドアが閉まらなかった。 たしか5回くらい再開閉してた。
１回の再開閉でドア開閉だけで１０秒ロスる。さらに仕切りなおしが必要なので５〜１０秒はかかる。
５回も再開閉したら１分以上遅延する。通勤時なら甘くなく、１駅２分以上もざらだろう。

現在でも何らかの影響である特定の列車が遅延や混雑で後続が大きく遅れるのに
ホームドアつけたらどうなるのかな？

西武の共通定期券どころか、余りに酷い遅延に東武や西武側に乗客が回帰するのではないかな。
乗換東京方面は地下鉄が容量超過でＪＲ山手線にも流れたりしてね。

>>284

護国寺ネカマちゃん！
怒っちゃいけないよ。これは流れなのだから。

俺の本音は各駅停車でいいから、動作が鈍くないホームドアに変えて今の４９分が５０分台に遅延する程度にして欲しいよ。
しかし有楽町線は車両の関係で副都心線と同じシステムにする必要がある。
つまり幅の広いホームドアで重たいシステムを積まないといけない。だから大きな遅延は避けられない。

では遅延分を取り戻すためには急行新設となるだろう。
メトロは企業だよ。豊島区の言うことなんか聞かないよ。自分たちの利益を最大化することだろ。
つまり経費削減と速達の実現による増収。ホームドアの遅延解決には急行新設は必要なんだよ。

てか、急行で追い越すところもないのに、どうやって、先行列車に追いつかずに時間短縮するんだよ…。

【社会】「ホーリーエンジェモン」と叫びながら集団でカップルに暴行
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1250876574/

>>287
山手線内側を通過するなんかありえない！！何のために高い家賃を払って
都会の護国寺に住んでるんですか！通過するならメトロが家賃の半分を負担しろ！！じゃなきゃ通過は絶対に阻止する！！！

というか私はネカマではありません！女です！！
護国寺嬢とお呼びなさい！！

>.>288
どうやって追い越すかって？
>>287の脳内だけで、追い越すに決まってるだろうが(笑)

うるせーよ、ハゲ！

消えろ、ネカマ !

>>288
簡単だろ。小竹向原、豊洲で緩急接続すればいいだけ。
小竹向原は東武、西武側からそれぞれ出せば待ち合わせで済む。
豊洲は追い抜かれるがねえ。普通列車が５５分かかっても急行なら40分切れるよ。

護国寺ババアはブタ

>>295
豊洲は緩急接続はできない。
2面4線化しても内側2線の新木場側は行き止まりで、半蔵門線の押上みたいな構造になる。

ネカマでもババアでもないです
社内で二番目の若さを誇る妙齢の女郎です。

都会人でも護国寺嬢でもないです
(刑務)所内で二番目の醜さを誇る高齢の太郎です。


　　　　　　　　　　　ｗ

なんで社内なんだ、東大生じゃなかったのかよw
やっぱり自称で池沼か

いちいち書かなければいいものを…
お前らにスルー力がないのがよくわかった。

>>299は池沼

>>300
バイトの会社だが何か？
正真正銘の東大生だよ

平和台のバス停に上板01系統２月に廃止の案内があった。
練馬駅ー平和台駅ー上板橋駅と鉄道線を連絡だが利用が少ないと。

シルバーパス専用路線みたいなモノだったからな

>>303
田舎者ざまあｗｗ

>>303
あの路線は年々本数減らされてきたからな。
今は練馬−平和台−赤羽を環八で結ぶ路線がメインになったし、そっちのが利益でてるらしいし。

有楽町線のホームドアっていつから工事するの？

2010年度中じゃない？

>>303,306
北町車庫で降りて、東武練馬まで歩けってことか

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1251377418/

>>297

今は出来ないがそのうちやるよ。
押上方面つくるなら優等列車がますます必要になる。
あまりに時間がかかる地下鉄になれば客も減るからね。

豊洲なしでも小竹だけでも緩急接続すれば結構早くなるし。
やはり40分程度の所要時間の速達列車は必要。

>>311
死ね。護国寺を通過する急行を阻止する

護国寺通過は有楽町線発展の礎になるんだよ

護国寺を工事して待避駅にするのもいいね

護国寺は通学時間以外、通過でいいよ

>>312
死なないよ。そんな呪文は効かないｗ

>>314
あそこなら待避作れる余裕あるのかな。
前後の駅も通過するからもってこいだな。
護国寺で通過列車は通過線を華麗に通過する。いいねえ。

お願いします。護国寺駅を絶対に通過しないでください
じゃなきゃ大惨事が・・・

>>308
今度の3月から始まるって書いてあった希ガス
ホームにはもうドア位置の×印が沢山ある駅もあるし

>>317
テロ予告か、早速通報しておく
今日丸ノ内線を止めたタバコもお前が原因だろ

昨日だったorz
でも護国寺基地外は死ね

>>319
2ch規制情報
http://qb5.2ch.net/sec2ch/

>>308

確か6月から使用開始じゃなかったっけ？
7121〜7123Fを退かして、7102Fを改造に出さなきゃ使用開始は出来ないよ

>>319
え？心配してるだけですよ。お願いしてますし
どこでどう予告してるんですか？変な言いがかりはやめて頂戴

通報されてビビッテル護国寺ネカマw
これに懲りたら二度と書き込むなよ

　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　　　　　　　 　 　 ´: : : : : : :￣￣　 ､
　　　　　　　　 　 　 ／ : : : : : : : : : : : : : : : : : :＼
.　　　　　　 　 　 ／　　　: : : : : : : : : : : : 　 　 . . .＼
　　　　　　､＿_/／. /. . . . . . .　　　　. . . . : : ! : : : : ヽ
　　　　　　　￣/. : /. : : : :/ : : : : : : : : : : : ＼l: : : : : : :ヽ
.　　　　　　 　 l : : l : / : /. :/ : : ヽ、: : : ｀ヽ : !: :l: : : : :　ヽ、　　北高から護国寺の様子が
　　　　　　　　l :/ l : l: : :l :∧: :ﾄ、: lヽ、: : : :ヽ!: :l: :ｌ: : : ｌ ￣　　モニターで監視できる
　　　　　　　　l/!: ! : ｌ: :/l/‐-ヽ! ヽ !　 _ヽ-―!‐ !: :ｌ: : : !
　　　　　　　　　ヽ! : l : ! rfチミ､　 ヽ´ fr旡ミ! : ト､l : : ′
.　　　　　　　　 　 ヽ !: :l　 rっｿ　　　　 匕り !: : !丿/j/
.　　　　　　　 　 　 j∧ :ﾄ､ ｀¨　　 .　　　　　 ｌ ｌ :ｌ j/
　　　　　　　　　 　 　 V: :lヽ、　　 _ 　 　 ／j/!/
　　　　　　　　 　 　 　 ヽ: !　＞ 　 __.. ィ　ト､〃
　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ!　 ／/j　　 　 ト!/＼
　　　　　　 　 　 　 　 　 ＿／ :/-―――-l : : : :ヽ､__
　　　　　　　　 　 　 　 /|::|: : : :! -―――-! : : : : : :/∧
　　＿＿＿＿＿　 　 /! !::!: : : :!￣　￣￣/. : : : : :/://:!
　 ∨￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣∧　　 /. : : : : :/://.:::l
. 　 ∨　　　　　　　　　　　　　　　 ∧　/. : : : : :/://.::::::l

>>325
なんですかコレ？
キモヲタ？？

>>326
>なんですかコレ？
>キモヲタ？？

(　ﾟдﾟ)つ 鏡

私はキモくないしヲタでもないです
自分がそうだからみんなもあなたと同じだと思わないで頂戴

相変わらずｽﾙｰ出来ない奴ばかりだな

>>

オカマはキモいんだよ！ハゲ。

>>311
>押上方面つくるなら優等列車がますます必要
「半蔵門線の押上みたいな構造になる」って書いたら、何で押上延伸の話が出てくるかな？

>>287
>メトロは企業（中略）自分たちの利益を最大化する（中略）つまり経費削減・・・
人件費削るためにホームドアを設置してワンマン運転を実施して、
一方でどう見ても需要の少ない新規路線を建設するっていうのはあり得ないでしょ。

ちなみに、副都心線は営団時代に建設開始したから国の補助があるし
千川短絡線と豊洲の改良工事は遅延・増発対策であって
有楽町線の急行運転は想定していない。やるとしても、せいぜい今の準急が限界。

>>331
なんですって！？オカマじゃないです！！ハゲでもないです！！
女です！！これ以上侮辱しないでちょうだい！！あんたの方がずっとキモいです！！！

>>333
女なのは知ってるけど、禿げ散らかってしまっているのは
事実だよね。リアップは女性にも効くのかなww

相手にしている奴も荒れるだけなんだから、ほどほどにしておけよ

>>334
はあ？あんたがハゲだから人もあんたと同じだと思わないでくださいよ
私は髪の毛フサフサなんです。

>>相手してる奴
荒らしの相手をしてるのも荒らし行為だぞ
毎日2chで粘着→キモオタ行為
その現実が理解できない可哀想な奴なんだから…
スルーしとくがイチバンｗ

ひどいです・・・あなたたちにレスしてあげてるだけで荒らしていないのに
キモオタって・・・冗談でも私には似合わない言葉です。謝罪しなさい。

荒らしは削除依頼のうえ
名前付きの奴は最悪板で語ってちょ

削除依頼は↓
rail：鉄道路線・車両［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1256396504/
で。

削除ガイドラインは
http://info.2ch.net/guide/adv.html

>>338

そう思ってるんだろうけど、第三者が見ても荒らしに見える
余程貴方は美人な人なんですね、ならこんな所に寄ってないで
モデルのオーディションにでも出たらいかがですか？

ここは、カマって君と自治厨と長文の三つ巴か(笑)

YFのクソがスレに伝染ったのかね

なぜ姓同一性障がいをこのスレ住民は知らぬ？
埼玉医大なんか姓転換で有名では？あくまで乗り入れ先の話だが・・・。
あと女性用の発毛剤は普通にあるだろ。
わかってあげなよ、姓同一性障がいで苦しむ人がいることを・・・。でも東大なんだろ？意外とすぐ手術代捻出できそうだな。いじめに負けずに頑張れ！
護国寺よ、体も心も戸籍上も真の女性になってこのスレ住人を見返してやれ！

自作自演ｗｗｗ

その発言がマジなら護国寺の頭ｶﾜｲｿｽw
専用ｽﾚでも言われてる通り、お友達に聞いてみれば良いよ＾＾
2ch電車板粘着がｷﾓｵﾀ行為だと思ってないなら聞けるよね？

>>344
障害を障がいといっているあたり、フェミニストと同類だなｗ

>>344
×姓
○性

イジメがひどいです。。。

ほとんどのレスが見えなくなってるwww

有楽町線・副都心線の一番の問題は、他社線が乱れたときの影響がモロにというか、増幅されてしまうところだな。
すでに他社線が復旧しててもダイヤが乱れたままで逆振替とかなったりするし。

>>351
湘南新宿ラインと一緒だな。
これで、東横線と直通が始まったらさらに醜くなる。

誤解招いて申し訳ない。私は男であり決して護国寺ではない。

あえて護国寺を周囲からいじめられているから庇っただけなのだが、このスレの様子だと本当にネカマなのかもしれない。
ただネカマだって構わないだろ。みんな仲良くこのスレで語りあい、ときおり論議で盛り上がろうではないか。
護国寺通過は西武が地下鉄レッドアローできたらリアルでできるわな。
よって現在の私は護国寺の味方でも敵でもない。

ありがとう。リアルで勘違いしてたわ。
性同一性障がい、ね。同じ読み方が近いから間違えてしまったよ。
しかし誤字修正早っ！

ネカマじゃありません！なぜそんなこと言ってイジメるんですか？最低です！！
護国寺通過はありえません。変態な夢を見ないでくださいね。

>>352
マジで東横線の直通は白紙にしてくれーーーーー！！

ｂｙ東急側住民

>>356
こっちも迷惑してるんだ
渋谷から明治通経由で品川に抜けてもらった方が便利なので乗り入れ中止をそっちで働きかけてくれ

品川に行ければどんなに便利だろうね
埼京じゃ品川に行けないから俄然有利になったと思うけど。8連も必要なくなるし

しかし、誰も希望してない東急への乗り入れって何なんでしょうかw

希望してるけど？
新宿三丁目に乗り換えなしで行ければ、それはそれで便利だし

>>359
希望するのはやはり東急側の利用者だろうな
356のほうが少数派で

でも東急利用者は新宿三より北は行かなくてもいいと思っている。

>>355
ネカマちゃんｗｗｗ
早く護国寺に待避線作ってよｗｗｗ

>>361
東武西武側も新宿三丁目より南にはあまり用がないんじゃないかねぇ

>>363
新宿3丁目から渋谷方面じゃなく、品川方面にのばしてほしいと思っている奴は多数いそうだ

千川から渋谷は便利に使ってる
中目黒から先は興味なし
品川の方が役に立つ
羽田が遠いんだよな

>>357
気持ちは一緒だけど、ここで言われても何も意味無いからなぁ…。

>>359
渋谷利用が超不便になるのにか？

地下深くて渋谷に用がある時に地上に出ること（山手・井の頭線が遥かに遠くなる）、
始発が減少（座って下りに乗れない）、
新宿より東の駅でＪＲ新宿駅から遠く中央線等に乗換え不便（丸ノ内線に乗換えるとしても１駅の為に）、
ダイヤの乱れの増加（渋谷折り返しにすれば東急は解決しやすいだろうけど）、

新宿三丁目の為にここまで不便になるのは、本当にコリゴリだと思っています。
現在、東横と山手線では乗換えが簡単なので新宿に行って、東口から歩いても…。
ヨドバシや高島屋は遠くなってしまうし。ｗ

>>361-365
東武・西武と東急の相互乗り入れを、JR湘南新宿に対抗とか
埼玉県民を横浜へ運ぶみたいに言ってるやついるけど、
そんなん建前の一つだと思うんだがどうだろう？

現状山手線内って地下鉄じゃないと入れないから、近郊の線と相互乗り入れしてる。
んで都心に作れる地下鉄の数が限られるから両端でも乗り入れ。
さらに途中折り返しだと時間や人員の効率悪いし、上下の遅れを分散、予備車や車庫の確保もあって、
一直線に乗り入れてしまおうってことだと俺は思ってるんだが、実際はどうだろうか？

>>367
2社以上が両端に乗り入れるのに他路線は東西か南北に抜けるようになってるんだよね
副都心線だけが西から入って西に抜けるようになる
さらに有楽町線が西側のみ乗り入れ
他路線に比べると利便性は一段落ちる

>>366
渋谷は利便性以前に、物理的なキャパの問題が心配。
乗り換えは言うほど遠くないと思うけどなぁ。5分あれば余裕。
今と比較したら悪いのは当然だけどね。
東急沿線住民に迷惑な人が圧倒的に多いのは確か。
ただ、池袋以西から東急沿線へ行く需要はいちおうあるはず。


>>368
山手線の西側を縦に貫く路線がほぼ無い以上は、西から西であろうが
西から東であろうが利便性は変わらないと思うが。地形的に見るとたまたまそうなだけで。

>>369
> 池袋以西から東急沿線へ行く需要はいちおうあるはず

どこへ行けと？

>>362
護国寺は首都圏の主要駅の一つです。通過ヲタの陰謀は砕かれるに決まります
それに私はネカマじゃなくて女です。いい加減認めなさい

>>366
新宿へ行ければ山手利用の機会はぐんと減るし、井の頭なんてそもそも乗らない
渋谷深いって言ってもエスカレーター乗れば別に苦でもない
中央線も乗らないから関係ない
乗車時間が長くないので着席なんて狙わない
高島屋が不便になっても伊勢丹が便利になるのでどっちでもいい

俺の視点は別に特殊でもないと思うんだが、>>366は本当に東横沿線か？

>>370
代官山・中目黒・自由が丘へ通勤・買い物とか、当然横浜に出る人もいるでしょう。
慶應とかへの通学目的で使われることもあるだろうし。
どの程度の需要かは知らないが、少なくとも「不要」と言うには少々乱暴かなと思って。

つーか、さっきから高島屋の話が出てるけど、高島屋は新宿三丁目駅に直結してるじゃないか。

>代官山・中目黒・自由が丘へ通勤・買い物とか

これは少ないと思う・・・

副都心線は新宿ではなく新宿三丁目に止まるから朝の丸ノ内線新宿三丁目→新宿間が余計に混みそう。

渋谷は一見不便だが、自社線を考えると便利になるんだよね。東急だけでなく、メトロ側でも。事実副都心線と田園都市線の乗り換えはすぐだから。銀座線だけ遠いが、表参道で乗り換えればいいし。
そりゃJRや井の頭線や渋谷の街が目的ならば不便かもしれないが・・・。

熊五郎こわい

>>372
自分『だけ』のことだけ考えられてもな。ｗ
なぜ、自己中意見述べて聴かれるのか意味不明だが、本当に『東急』住民だ。

>>375
１駅のために乗換えしなきゃいけないのがウザったいんだよなぁ。
中央線や西武線等に乗り換えたり、西口に用があるために。
歩くとしても、もちろん１駅分の距離だし、都会の１駅だから少しは短いけど。

>>376
乗換えの面では、ＪＲと京王の替わりに東急・メトロ（銀座線以外）になるだけだが、
銀座線だと終点で座れるし、表参道で半蔵門線に接続が簡単にできるからなぁ。
田都と副都心は良いだろうけど。

まぁ、どっちを取るかってことなんだろうな。

>>369
>>山手線の西側を縦に貫く路線
例えば、どういう風に結べば良いと思うの？

>>375
新宿三丁目から新宿は300メートル、徒歩4分だが、たまたま電車が見えたら乗るし、発車したあとなら歩く、ということがよくあるよね。しかし場所により最大40円高くなることも（笑）
でも急行から大江戸線に乗り換える場合は、嫌でも新宿三丁目→新宿と乗らないといけないが。とはいえど、各停なら東新宿乗り換えでいいけどね。

とりあえず、東横沿線住民が渋谷で乗り換えてどこに行く需要が多いのかが気になるな。
それがわからないとイマイチ評価しにくい。

>>378
俺は西側を縦に貫く路線が必要とは一言も言ってないし、現段階で計画もないだろ。
そういう路線がないからこそ、「西から西に抜ける路線だから利便性が落ちる」という
論理はおかしいんじゃないの? というふうに>>368に反論しただけ。

>>373
> 代官山・中目黒・自由が丘へ通勤・買い物とか、当然横浜に出る人もいるでしょう。
> 慶應とかへの通学目的で使われることもあるだろうし。

こじつけが過ぎないか？


>どの程度の需要かは知らないが、

まったく見当外れですから。
引っ込みがつかないという理由だけで無理にレスしなくていいよ。

>>380
あれ反論だったのか
的外れで意味不明だと指摘されていることに気がつきましょうね

>>378

赤羽-板橋本町-小竹向原-練馬-野方-高円寺-方南町-代田橋

「西から西に抜ける路線だから利便性が落ちる」とかいう論理のほうが、
よっぽど意味不明で無理矢理なこじつけだと思いますが。
論理が破綻しているやつにレスするだけ無駄だったな。

今朝は有楽町線も半蔵門線も都営新宿線も遅延だった
おかげで会社には15分遅れた。責任取れよクソ地下鉄！！

>>383
あくまで妄想話だけど代田橋って。ｗ
普通、笹塚とかにするでしょ。

>>385
半蔵門は東武の濃霧の影響でしょ。
伊勢崎も東上もどんだけ濃霧にやられてんだよ。

>>372
東横沿線住民なら田園都市線の地下鉄や東上線絡みの遅延みてりゃ不便になると思うわい。
だいたい副都心線の駅は不便な場所に多いし

>>387
大規模な遅延なんて月1,2回あるかどうかなんだし、そんなのよりは新宿直通の方が大きいね

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9351191
これってメトロ？

>>385
余裕をもって会社行けよ　クソ社会人
がきじゃあるまいし

>>387
基本的に、後に創られる鉄道ほど地下深くなるから仕方ない。
副都心線の次に遅い南北線も大体そうじゃん。
ドームの影響もあるけれども、後楽園駅は酷いだろ。ｗ
丸ノ内線と乗り換える利用客が可愛そ過ぎるよ。

>>388
利便性は渋谷において、
東急と地下鉄の２線ずつの乗換えを優先するか、
東横線のＪＲ乗換えで新宿駅を優先するかの違いだと思う。

東横からそのまま新宿三丁目へ直通、
渋谷で山手線に乗換えて新宿駅本体へ、
利用している方々はどちらが良いんだろうね。

三丁目への直通だと、中央線等のＪＲや西武、
小田急ロマンスカー（京王・普通の小田急は井の頭線で乗り換えられるから良いとして）に辿り着くまで、
渋谷の山手線への乗換え時間においても、
新宿三丁目で離れているという面においても不便に思えちゃうけど…。

>>390
メトロマンセー乙
そんなおまえはクソガキか？

>>391
新宿三丁目と西武新宿は
JR新宿と西武新宿の距離と変わらないと思うが？
小田急京王はわかるけど

>>391
新宿から中央線や小田急なんか使わないから無問題
F線直通すれば渋谷から山手線に乗る機会も激減するから無問題

石原地下鉄真似して新宿三丁目も急行通過しろや(笑)

池袋から渋谷までノンストップ路線か
まぁそれはそれでいいかもな

>>394
それはアンタの自己チュー意見

>>385
一昨日の朝も酷かったぞ。
和光→小竹で３分の遅れ、小竹で西武からのＹ線乗入れが40秒の遅れ。
加えて小竹→池袋で各駅１分停車、その後も東池袋・江戸川橋で30〜40秒停車。
そして市ヶ谷で１分20秒の停車・・・・・・それなのに「西武線からの遅れのため〜」のアナウンスｗ

糞メトロ！他社に責任転嫁してんじゃねーよ！！ｇｄｇｄの原因は８〜９号車のドア不良のせいだろ？
自社の整備不良を西武とか東武とか「お客様混雑のため」とか他人に責任なすりつけるんじゃねーよ！！！

>>398
うるせーよ！死ねよ。

>>398
40秒とか、ストップウォッチで計りながら、通勤してんのか？
ひまな奴だな。

今朝の通急、
「東京メトロ副都心線をご利用いただきまして〜優先席付近では〜」の放送が池袋を出てから新宿三丁目に着くまで繰り返して流れてた。
運転士気付いてないみたいだが、乗務員室には旅客案内用のスピーカーないのか？

　　　　　　　　　　　韓　国　民　の


　　　　　　　　　　生　活　が　第　一　。



　　　　　　　　　　　　民　主　党

今朝の、1023頃小竹発新木場行き、
ドア閉めてから1分くらいは待ってたなあ。

ドア閉め後、「まだかよ・・・」と思い始めるくらいの時間がたってから
数えても50いってしまった。

>>386
つ環七

>>402
憲法改正後、徴兵制になって、こんなはずじゃなかったと福島瑞穂に泣きつく、
ネトウヨの見本だな(笑)

20XX年の各駅停車清瀬行きの車内放送

「次は飯田橋・飯田橋です。この電車は護国寺で快速飯能行きに抜かれます。
池袋・小竹向原・氷川台より先・練馬より先をご利用の方は、
このあとの快速飯能行きをご利用下さい。
また新桜台へは引き続きこの電車をご利用下さい。」

>>405
徴兵制は大歓迎。
キレやすい今時の若者も軍隊流教育でしごかれれば、
この国の治安はずっと良くなる。

>>394
西武・東武〜東横はあまり需要がないというのがこのスレの意見なんだから、
同様に中央線・小田急〜東横も需要はないと見るべきだろうね

>>405
お隣は徴兵制なのにあのザマなんですが

>>407
<丶｀∀´>な方ですか？

>>396
渋谷−新宿三丁目利用者の大多数を占める田園都市線ユーザーが怒りますよ。

>>408
新宿駅自体を利用する人は、中野駅（南なら丸ノ内線という手もあるだろうが）・西武線・ロマンスカーに、
乗りたい人ぐらいじゃないかな。
後は渋谷から井の頭線で下北沢・明大前乗換えを使うだろうから。

ただ、渋谷での東横〜井の頭線が余計に遠くなるね。
地下深い所から這い上がってくるだけで疲れそうだわｗ
今の田都利用客もそうした乗換えだけど、それよりもっと地下だからなぁ。

東急、日航株で損失90億円＝経営危機で全株売却
1月14日19時0分配信 時事通信
　東京急行電鉄は14日、保有する日本航空株式の売却に伴い、2010年3月期決算で90億円の特別損失を計上すると発表した。日航が経営危機に陥ったのに伴い、全保有株式を手放したため。これを受け、連結純利益予想を100億円と、当初予想から50億円下方修正した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100114-00000143-jij-bus_all
　東急は旧日本エアシステム（JAS）の親会社だったが、02年に日航がJASと経営統合したのを機に日航株を取得。昨年9月末時点で、普通株を8042万8000株（持株比率2．94％）を保有する筆頭株主だった。　

10両化工事もできずに直通中止になってくれー！

東急がJAL株を大量売りしたから値下がりしたんじゃね？

>>414
東急は賢い。暴落する前に皆売り抜けたようだからね。

>>413
工事が進んでるので直通はするが、全部8両のままで直通になったりしてｗ
今Fで10両で運転してる列車も東急の圧力で強制的に8両にさせられるかもなｗ

市ヶ谷で車両故障

パンタグラフ周辺から火花が出ているのを目撃された為有楽町線A線・B線とも運転見合わせ

また終日ｇｄｇｄか！

池袋人大杉

事故じゃないだけまだマシ…かな

前もそんなトラブルがあったような気が。
その時は東武の50000系だったか。

今日の該当は？？

ちゃんと整備しとけよ。メトロ氏ね。

>>416
そんなことをしたら、乗り入れ先の鉄道に、変更のための賠償が発生するからかえって損害がでるわけだが。

ただ今、西武からの直通は副都心線渋谷行のみ。新木場行は直通中止。

9時運転再開予定がHPから消えました。

池袋混みすぎワロタ
有楽町の証明貰いたくても改札まですら行けないわ

>>417
故障したのは東武9802　市ヶ谷ホーム麹町寄りに停車中。
パンタ下げて消防士が屋根上に昇っていたので火災の恐れありか？？
ホーム飯田橋寄りは後続の西武車が先頭３両入りドア閉め待機中。
池袋方面ホームはメトロ車がドア開け停車中。
架線送電を止めてるそうで車内真っ暗。（ホームは照明点灯）
復旧の見通したたずと繰り返し放送していた。

>>426
東上線振替え輸送を使った人間だが
Ｆ線改札でもらった方が早いぞ

>>428
マジか、THX。今東上線改札付近で停滞中だわ

>>>416
急行→東横特急もか？今8両でもみなとみらい線以外大混雑だぞ、昼間に積み残すぞ。
まあ逆は新宿三丁目からガラガラかもしれんが。

F線小竹→池袋が激混
混雑しているドアから乗らなければすぐに扉がしまるのに

>>430
山手線を利用するだろうからな。
逆方面の利用客は、
運賃そのままの丸ノ内線からの乗客と、東横の途中駅利用者ぐらいでしょ。

やっと運転再開
丸ノ内混みすぎ

また東武車の仕業か。
パンタから火を噴いたって、集電容量の不足じゃないの?
3個しかパンタ付いてないよね。

平和台〜江戸川橋の俺は振替輸送が使いものにならない。
丸線に乗って茗荷谷で降りたが、住宅地に入り込んで道が分からなくなった。
やっと江戸川橋に着いたら駅から人がぞろぞろと。
振替使わずに動くまで待て、とよく言われるが、今回もそうだった orz

今日は乗車駅でルーレット遭遇。

遅延を知らずにホームに降りると、乗るべき新木場行きが表示されておらず、
・渋谷行き
・渋谷行き
・渋谷行き

数分後、
・渋谷行き　←間隔があいたため激混み
・新木場行き　←イス満席程度。これに乗った
・新木場行き

西武との直通を中止しているといっていたが、小竹に着いたら
2番線に西武から渋谷行き各停が8連で到着。
小竹のホームもルーレットが発生していたもよう、
1番線10号車付近に固まっていた渋谷行きの客たちが大慌てで
2番線9号車の位置へ移動。


振替乗車票もらったけれど、使わずにすんでよかったよ。

田舎者は渋谷行きと新木場行きを選ばなければならないなんて大変だね
護国寺からだとみんな新木場行きなのに
ちなみに今日は護国寺周辺の人出は普段の2〜3倍で道路が非常に混雑していた。何があったの？？

>>434
乙でした。
茗荷谷から江戸川橋は道知っていないと迷う。
副都心線使って雑司が谷駅、３番出口出て左へ目白通りを２ｋｍ。
または鬼子母神前バス停から白６１系統の都バスで江戸川橋バス停へ。
これだとバスの振り替えは無いから自腹。

またルーレット発生か・・・

丸ノ内線改札が初詣状態だった。

有楽町線スレ転

427 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2010/01/15(金) 09:02:42 ID:lJCMgGZy0
>>417
故障したのは東武9802　市ヶ谷ホーム麹町寄りに停車中。
パンタ下げて消防士が屋根上に昇っていたので火災の恐れありか？？

また東武orz

誤爆orz

今日の池袋駅崩壊してたなｗ

他の店でも延期になってるorz

発売日:2010-01-29→02-11延期
ttp://www.ark-pc.co.jp/item/A%CE%F3%BC%D6%A4%C7%B9%D4%A4%B3%A4%A69/code/50201555

>>443
誤爆した。スマソ
コレでたら小竹向原の配線とダイヤの関係を考えてみる。
こんな感じで
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5631880

>>441
餅付ｗ

441 名前：441[sage] 投稿日：2010/01/15(金) 12:03:58 ID:x18/vSW40
誤爆orz

動画見たけど、今朝は池袋駅の丸ノ内線ホームで大量の田舎者が溢れかえって、
本来の地下鉄利用者である都会人が乗車できないような事態が発生したようですね
最悪です。田舎者はこれ以上都会人に迷惑をかけるな！！

15分以上待たされてようやく乗った車内アナウンスで
「ただいま4分遅れております」と言われると腹が立つ

東京メトロ有楽町線、一時運転見合わせ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100115-OYT1T00200.htm
東京メトロ有楽町線・市ケ谷駅に停車中の車両から火花 一時運転見合わせ
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00170037.html

最新の東京地下鉄副都心線・有楽町線で、はや連絡線路増設の計画
http://www.janjannews.jp/archives/2285476.html

この記者は情弱じゃね？

>>449
>シールドトネンル

とかもうね。
シールド工法とか知らずに使ってんだろな。

>これが私たちの民主主義の現状なのです。
この文章が、「市民記者」の現状なんだよな。

他のニュースも見るとひどいもんだな。
感情的なだけで、論理性はない。

http://www.janjannews.jp/archives/2128927.html

>>451
読んだけど、元々は乗り入れ系統を固定するつもりだった。って事すら知らないで書いてるのかな
まあ先見性のなさは叩かれても仕方がないけどさ

「先見性がないと指摘すること」と「結果論を語る」ということは似てるからね

リアルで「日本語でおｋ」とｵﾓﾀw

>>448リンクのFNNニュース、パンタのすり板が凹んでいるね。
シングルアームパンタの不具合なのかな。

>>454
「9時44分に全面復旧」か。
運転再開のことを「全面復旧」って言うんだな。
おれはまた、完全にダイヤが正常に戻ったときに初めて「全面復旧：と言えるのだと思っていたよ。。

今日は下りもヤバかったな・・・
小竹→和光市20分以上かかった。（通常は12分）

不通区間がなくなること＝全面復旧、で違和感は特に感じないが…

>>449-450
漏れからすれば３月から有楽町線準急が無くなることを知らないチミらの方が、
情報弱者だと思うがな(笑)

頭大丈夫？

>>458
普通に今日も準急は走っていたが笑＾＾

>>451
この記事とか、左翼？日教組？
http://www.janjannews.jp/archives/2297668.html

22時台の池袋、有楽町線和光市方面
運転の都合により、和光市行が森林公園行に変更
普段から森林公園行２本連発のところが、これで３本連発

結局終日ぐちゃぐちゃだったな

>>455
全治3ヶ月といいながら完治してないのと同じ・・・・なわけないか

>>462
打ち切りよくね？

>>451
こうなったのは練馬付近で馬鹿な住民が高架化工事反対を強行に主張して騒いでせいだって
誰か言ってやれよｗ

>>462
和光から先に行くんだから便利でいいんじゃね？

和光市行きだろうが森林公園行きだろうが、池袋までしか行かない都会人にはまったくどうでもいいことです
都会に出た田舎者の空気読めない阿鼻叫喚は、他人のヒンシュクと不快を買うだけで、
何の意味もありません。田舎者なんか都会に出てみても、私のような生粋の都会人にうざがられて終わりです。

>>465
寝過ごすぐらいしかデメリット無いけどｗ

自分の都合でしか考えられないんだな

>>468
鉄道版にレスしてる大抵のヤツがそうでしょ。

ふと……この騒動は明日・明後日におきなくて良かったなと思う
頑張れ受験生w

和光市行を森林公園へ延長(もしくはその逆)したのは、東武の車両を返すためだ

むしろ、大事な日に騒動が起きないと根本的な対策を何もしない気がする。

根本的ってどんな？

今日のは東武車の問題だったわけだが、何か対策ある？

小竹向原って
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up110744.png
↑みたいな構造じゃダメだったの？

>>473
東武は原因を究明して車両整備ちゃんとしろっていうこと。
よく東武車がトラブってるだろ。

>今日のは東武車の問題だったわけだが、何か対策ある？
なんか、この言い回しがメトロ過剰擁護者のにおいがして不快だな。
どうせメトロは悪くないって言いたいんだろ。
俺は、メトロがどうのなんて一言も言ってないからね。

>>474
そもそも勾配のために無理だというのはおいといて。

1番線と2番線でいえば、平面交差が千川方から練馬・和光市方に移動してるだけで
なんの解決もしてない。
あえていうなら、ソレ＋千川方にも平面交差が必要。

でもね、結局渋谷行きが3本続いてきたりして、
新木場行きの客がホームにあふれるんですよ。糞ダイヤのせいで。

>>475
> 東武は原因を究明して車両整備ちゃんとしろっていうこと。
いやまぁ、それはごもっともなんだが、根本的な対策ではないよな

> どうせメトロは悪くないって言いたいんだろ。
今回の件でメトロに何か責任があるようには見えないが…

それとも、

よく事故を起こすと分かってるのに東武車を受け入れるメトロが悪い
根本的な対策は東武車を排除すること（東武との直通をやめること）だ

とでも言いたいのかねぇ？

市ヶ谷駅ユーザ（他線）だが、今日の有楽町線事故についてレポを

・他線乗車中に「７時１０分頃、有楽町線車輛故障にて全線運休」とのアナウンス
・市ヶ谷駅到着（７時２０分頃）、駅構内は人がいつもより少ない印象だった
・インフォメーションボード（ＬＥＤの流れる奴）は「本日も東京メトロご利用ありがとうござます」と
　のんきに流れていたが、いきなり「有楽町線運休　市ヶ谷駅にて車輛故障」と流れ「ええっ！」と
　なる。
・階段を上がったところで消防車がマックの前にサイレン鳴らして到着、あとからあとから消防車が
　やってきて、救急車もやってきて騒然となる。
　なお、はしご車やシュノーケル車といった高所消火用の器材まで来たのが御愛嬌
・警察官が１人、自転車でやってきて、あわてて階段を降りるのとすれ違う。
　ここで、市ヶ谷駅の車輛故障が、単なる機器故障ではないと感じる。
・職場でその話をしたら、有楽町線で発火とのニュースがあったことを教えてもらう。
・職場の人が当該と対向の電車に乗車していて、飯田橋発車してからしばらくして停電、そのまま
　惰性で市ヶ谷駅まで行って停車、ドア開放したのでそのまま降りてきた、との話

・・・全く、となりの列車が火花散らしてるのに、普通に停電だったと思ったというのがなんともｗ

電気流れてんだから、火花散っただなんだって騒ぎすぎだろ。
ごく当たり前のことじゃねーか。
理科のドリルで勉強でもしてこいよｗ
蒸気機関車にすればいいのか？バカヲタどもよｗ

>>478
10時半ころの小竹で「本日も東京メトロご利用ありがとうござます」だった。
市ね、と思った。

>>479
> 理科のドリルで勉強でもしてこいよｗ

そんなもんに載ってないから、素人は離線のスパークでも問題視しちまう。

> 蒸気機関車にすればいいのか？バカヲタどもよｗ

そしたら「煙が出ています！」って通報されるぞｗ

西武直通車って地下鉄線内で壊れたことないの？

>>459~460
どうせこの前、準急が５分の１大削減になるのも見抜けないで騒いでた通過ヲタだろう？
相手にするなよ。
どうせまた恥欠くんだから。

>>474
ダンパ線を用意したのは本線上で（平面交差待ち）の停止するのを防ぐ目的じゃなかった？

昨日の東武車両のパンダ故障、42年前にあった人形町火災事故より
はましかな。

>>477
東武車はしょっちゅう故障してるだろ。
俺が覚えてるだけで、ドア故障を二回も起こしてる。
（それも改造直後や投入直後の新品同様の状態で）
車両整備をしっかりやるべきだと思う。

第三者だが、>>475は東武にどうにかしろと言ってるだけで
メトロが悪いだなんて言ってない。
どうして何でもかんでも言いがかりつけようとするかな？

東横線の10両化と地下工事していると同時に、
東武も車両整備と濃霧対策をしっかりやってくれればなぁ。
直通に対する抗議活動してるつもりなのかなｗ

東上線に限らず、伊勢崎線でも同じことが言えて、よく半蔵門や田都に迷惑かけてるし。

濃霧対策といってなにがあるんだろうか。
間引きダイヤ組むにしても車両基地は霧まっただ中だしなあ。

霧出そうな時は出庫30分早発、和光市で所定ダイヤになるように霧徐行ダイヤでも組みますか？

>>487
地下鉄なんか真っ暗なトンネルの中を走ってるのに、なんで地上鉄は霧ごときで止まるの？

本日の社員
ID:EheNLnzL0

>>488
内規でも決まっているんだろうし法律でも決まっているだろ
濃霧で視界の悪い中車内信号だけを信じて減速しないで運転してみろ
踏切もあるんだぞ

何で東武（伊勢崎含めて）って霧の悪いところが多いんだろう？
西武だって川越とか同じようなところを運行しているし、秩父などの所も走るのに…

>>488
一度霧の中へ行ってみれば分かる

日本には謎の鳥がいる。
正体はよく分からない。
中国から見れば「カモ」に見える。

米国から見れば「チキン」に見える。
欧州から見れば「アホウドリ」に見える。
日本の有権者には「サギ」だと思われている。
オザワから見れば「オウム」のような存在。
でも鳥自身は「ハト」だと言い張っている。

それでいて、約束をしたら「ウソ」に見え
身体検査をしたら「カラス」のように真っ黒、
釈明会見では「キュウカンチョウ」になるが、
実際は単なる鵜飼いの「ウ」。

私はあの鳥は日本の「ガン」だと思う。

霧で田舎電車が止まったせいで、都心の電車も止まってしまったりダイヤ乱れになるのは、
また一つ田舎者が都会人に迷惑をかける証拠だったね
本当にいつもいつも迷惑をかけて都会人はみんな田舎者を憎んでいます

09年度の東武線は例年より自殺あぼーんは少なかった気がするが
その分西武がひどかったような

たまにある霧よりも、運行管理のずさんさで毎日起きている数分の遅延の方が納得いかない。

遵法闘争と同じで、誰が見ても残念でした、ということならいいが、
数分の遅れで接続電車逃して、10分遅れる、20分遅れるということの方が、
説明もつかないし、腹立たしい。

遵法闘争と同じ？

>>496
司令所に文句言ってくれ司令所に
変にいじくり回して遅延を増大

>>495
その代わり車両故障とか川越付近の投石とかでよく止まった。

昨日の事故の重大さを改めて実感↓

ttp://blogs.yahoo.co.jp/tj50090/11511464.html

>>493
スレ違い

ホームドアって来年度になってから工事始めるの？
それとももうすぐ工事はじめて来年度中に完了とか？

>>502
鉄道信号大手の京三製作所は、鉄道のホームに設置する転落防止用の可動柵などを、
東京メトロから約40億円で受注しました。
今回は、東京メトロ有楽町線向けのホームドアに使用され、2010年度内に完工させます。
鉄道各社がホームの安全対策を強化するななか、今回の大型案件を弾みに、
安全関連の 受注拡大を目指すことになる。

今回受注したのは、東京メトロ有楽町線の全駅のホームに設置する、
ホームドアの1760ドア分と、車両、ホームの間が 広く開いている個所で使う、
可動ステップ67台である。
京三製作所が設備の製造から施工までを、取りまとめることになっている。
ホームドアは主に、横浜市の本社工場で製造し、2009年度末から順次納入するという…。

☆これにより、有楽町線でもホームドアが全駅で設置されることになります。
これにより全駅でホームドアが設置されると、
有楽町線でもワンマン運転が、始まりそうですね。
http://blogs.yahoo.co.jp/smilemusashino/22217334.html

1760ドア分受注と書いてある。
一駅のドア数は、4ドア×10両×2方面で80ドア。
1760÷80で22駅分設置となる。

設置済みの小竹向原を除いて22駅ってことは和光市は設置されないってことか？

あそこは東武の管轄だから付けないだろうね。

>>502
メトロ幹部は１日も早く導入したがっているから予定を前倒ししても導入だぞ。
瞬く間のうちに設置される。

>>503
>>504
和光市は対象外。東武鉄道の管轄だから設置されることは無い。
和光市の３番線は列車によって停止位置が違うからなおさらだ。

ところで
>>車両、ホームの間が 広く開いている個所で使う、 可動ステップ67台である。

何駅分が該当するのか？ステップがある駅は更に遅延することが保障される。
ドアが開くと自動的に停止信号に変わりドアが完全に閉まって数秒しないと開通しない。
まあ遅延地獄はこれからが本物になるよ。今までの朝の15分程度はかわいいものになる。
朝は今までの倍かかると考えたほうがいい。

亦 琢磨

>>506
金曜から変更になった車掌の作業についてはどうお考えですか？
金曜は東武車故障でで影潜めたけど、週明けからは影響出てくると思いますよ。

氷川台駅B線は、ホームドア設置の準備工事が始まってるよ。
床に支柱のための穴を開けて、グレーの蓋が被さってる。

>>508
変更になった車掌の作業ｋｗｓｋ

>>509
数日前に見たときはまだホームに穴位置決めの赤い印しかなかったけど、どんどん進むんだな。

やっと急行が全力で通過できるようになるんですね。楽しみです。

>>511
全力で各停に追いつくんですね。分かります。

てかホームドアつけたらメトロでは駅通過の制限速度緩和されるんだろうか？

ホームが狭くてちんたら通過しなきゃならんのが解消されるんじゃね

>>513
>>512

>やっと急行が全力で○○○駅を通過できるようになるんですね。楽しみです。

>やっと急行が全力で○国○駅を通過できるようになるんですね。楽しみです。

>やっと急行が全力で○○寺駅を通過できるようになるんですね。楽しみです。

>やっと急行が全力で護○寺駅を通過できるようになるんですね。楽しみです。

どんだけ護国寺は嫌われてるんだよｗ

>>515-519
タイムスタンプからしてジサクジエンの見本。

東武線とか西武線とかさ、ダサいよ。都会人には元々関係ないのに、最悪な直通運転をはじめたんだから、
田舎者が都会人に迷惑をかけるようになってしまっている。早く田舎路線との直通を中止して！！

>>515-518
どういうことですか！デタラメ言わないでくださいよ！！風説の流布は犯罪だよ！！

東武と東上を一緒にすんな！
これだから厨房は･･･

>>521
何を発狂してるんだよ、俺は東池袋のことを言ったのにwww
被害妄想もいい加減にしとけよネカマちゃん

>>522
はあ？東上線も東武の他の線も田舎路線に違いない！！
都会人にとって一緒にどれも一緒です。それがわからないあんたは田舎のダサい厨房だねｗｗ

護●●という大都会にお住まいの方は山手線の円の中から一生外に出ないでください！
大迷惑です！

>>523
はあ？>>516-518は護、国、寺の漢字を嵌めているんだけど？
違うならさっさと表に出て訂正しなさいよ、ダッサい田舎者が

>>506>>510
ドア閉→側面確認→車両へ乗り込み乗務員扉閉→窓から顔出してブザー合図
ドア閉めてから起動に時間かかってまつw

>>525
日本の田舎には滅多に行かないから安心しなさい
海外旅行はしょっちゅうするけどねｗｗ

というかネカマじゃないです
>>525は今日中に死んでしまいなさい。

というかネカマじゃないです
>>523は今日中に死んでしまいなさい。

護国寺は大阪でいえば西成のような大都会です

>>531
猪飼野の間違いでは？

護国寺を誹謗しないでちょうだい。

誰も護国寺を誹謗中傷はしない・・・お前が住むせいでイメージダウンしたがなwww

私は護国寺の花です。私がいるから護国寺のイメージがより一層向上した。

>>535
護国寺界隈の彼岸花

ttp://kenchanblue1616.blog.so-net.ne.jp/2009-09-15-3

>>527
今まで合図ブザー鳴らしてから乗務員ドア閉めてたのが、逆になって時間がかかるようになったということか？

>>536
優雅なお散歩ですね
でも私は毒がなく食べても死なないです。高貴、優雅が私のお花言葉です

>>527
ホームドア導入が近いから、発車時に動き出す前に車掌の体が車内に入ってないとホームドアにぶつかる恐れがあるからっていう措置か？

いずれは有楽町線もワンマン運転になるんだろうか。そうすれば車掌の動きはなくなるなｗ

>>537
>>539
今日東西線乗ったが、こちらもこの方式でやっていたから全線で変更なのかも。

小田急も以前からやっているみたいだけど、お役所からの達しもあるのかね。
どっちにせよ、起動時間は遅くなるようで。これならホームドア&ワンマンと変わり無いかもw

>>540
お役所ｗｗｗ
単なる過剰安全だよ。マスゴミ洗脳でますます神経質になったわけだよ。
私鉄はおしまいだぞ。ＪＲなんかドアが閉まったら即発車だから。
危ないように見えるが非常に合理的。
一番合理的なのはモスクワの地下鉄みたいだよ。
急加速、急減速、停止したときにはドアが開いている。
ドアは爆弾＆ギロチンドアで開閉に１．５秒。閉まったら即発車だ。
これだから１分台間隔の運転が可能。
日本余り過剰安全になったら遅延ばかりの三流になる

>>540
メトロは全線、全駅ホームドアにする予定だからさ。
瞬く間に導入されるよ。幹部は上出来と言っている様だから。
ドア閉める前に車掌は列車に乗ってドアを閉めて顔を出しながら閉める。
それで十分だよ。危ないなら引っかかりセンサー入れて異常音鳴らせばいい。

田舎者は都会人との接触を避けるために、わざとらしく関係のない話をしているね
自ら負けを認めてるようなもんだよ。あんたたちは皆都会人に迷惑をかける田舎者で都会人に負けたって認めちゃっていいの？
ダッサくてくっさい田舎者！！！

とにかく異常に安全ばかり求めたら、どんどん遅延ばかりする。
「微差力」という本読んだかな。僅かな違いが大きな違いになる。
混雑路線では数秒の差が、数十分の遅延に拡大していくのだから。
小田急もタラタラしていたらライバルのＪＲに皆客もって行かれるよ。
副都心線、東横線も同じ。遅延材料ばかり作っていたらＪＲの湘南新宿ラインに
皆客もって行かれて本末転倒だよ。

そうしてこのスレは動物園で餌を与える人たちと、同じことを延々と繰り返す人たちで占領されましたとさ

護国寺荒らしに関する削除依頼は↓ にて
rail：鉄道路線・車両［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1256396504/


削除ガイドライン
http://info.2ch.net/guide/adv.html

ホームドアは現場レベルでは入れたくないのが本音だろ
車掌が居なくなるんだから人員削減以外の何者でもない
でも国土交通省が導入しろと言ってくるんだからしょうがない

>>543
護国寺のおっさんくっさー、めっさくっさー、ほんまキモいねんネカマ

護国寺ハゲは昭和30年代のニオイがする。
ダサくて臭いネカマハゲ！

死ねよネカマ

はあ？うら若い乙女の私になんてことを言ってるの？頭大丈夫？
おっさんとか昭和30年代のダサくて臭いハゲは>>546>>548>>549をはじめ私のアンチのことだよ
私はネカマじゃなくて女です！都会人です！現役東大生です！

ネカマは現実でも友達いないだろw
>>550 ゴキブリ並にしぶといからなぁ、熱湯でもかけるか

>>550は今すぐ死になさい。

私は死ななくてずっと生きていく

>>552
>>550にかけなさい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 _, ._
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（・ω・　）
　　　　　　　　　　　　　。･･ﾟ･｡｡･ﾟ･･ﾟ･｡＝――q~)､ /　　　.i　）￣ヽ
　　　　　　　　　　｡･ﾟ･･ﾟ･;･ﾟ･･ﾟ･｡　　　　　　　　 ＼ `　|＿/　/|.殺｜
　　　　　　　｡･ﾟ･･ﾟ･ﾟ･。･ﾟ･･ﾟ.･｡　　　　　　　　　　 `ー_（　__ノ　|虫｜
　　　　　｡･ﾟ･･ﾟ･。ﾟ･ﾟ･･ﾟ･｡　　　　　　　　　　　　　　 （　 `（　 ､ﾉ剤｜
"．．;．;"．>>554．;"． 　　;．;"．．;ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ_ﾉ`i__ﾉ　

私は死ななくてずっと生きていく

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　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜ ＜ 　●●●を迎えに来ました
　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ. _|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　lO|o―o|O゜.|二二 東|.|京 精神病院 ||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

|　　●●●をお迎えに上がりました
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　 　　　V
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　　　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ、
　　　　　　　　　[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽニフ
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　　_,,,.-―''''"_,,,.-―''''"|コ￣　∪i　￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　i゛(}[王i王]I()0コ ―― |―――=|――――――――――〕
　|_∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ ノ 　 　 　 ノ　　　　　　＿＿＿ｌ⌒ｌ＿ソ
　　￣￣`ー'￣　`ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー'　　 `ー'

　　　　　　,,,
(　ﾟдﾟ)つ┃ 化けて出てこられるのも厄介だし一応焼香しておくか

バカばっかだね本当
悪いけど相手にしてる人間も、まとめて規制議論板に通報しておくわ

私を誹謗中傷しても無駄です。

私は死ななくてずっと生きていく

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 _, ._
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（・ω・　）
　　　　　　　　　　　　　。･･ﾟ･｡｡･ﾟ･･ﾟ･｡＝――q~)､ /　　　.i　）￣ヽ
　　　　　　　　　　｡･ﾟ･･ﾟ･;･ﾟ･･ﾟ･｡　　　　　　　　 ＼ `　|＿/　/|.殺｜
　　　　　　　｡･ﾟ･･ﾟ･ﾟ･。･ﾟ･･ﾟ.･｡　　　　　　　　　　 `ー_（　__ノ　|虫｜
　　　　　｡･ﾟ･･ﾟ･。ﾟ･ﾟ･･ﾟ･｡　　　　　　　　　　　　　　 （　 `（　 ､ﾉ剤｜
"．．;．;"．●●●．;"． 　　;．;"．．;ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ_ﾉ`i__ﾉ　

私は死なないでずっと生きていく

護国寺さんが暴れてくれるおかげで
メトロへの誹謗中傷が吹っ飛ぶから社員さん的には
護国寺さんは有り難い存在なのでは？
いなくなったら困るんじゃない？

実は社員

構うなよ馬鹿

私に関して「構うな」とか言っている馬鹿は都会人を恐れている田舎者なのね
哀れですねぇ

メトロが問題起こすたびに、こういう議論が繰り返されて、
責任追及ができなくなるな。

護国寺＝熊五郎？？

護国寺なんてネタなんだから真に受けるなって。
暇だから遊んでやるかってノリで適当にあしらえよ。
それができないならスルーしとけ。

来週のぶらり途中下車の旅は有楽町線！

・小竹向原で６分も待たされｲﾗ立つ旅人
・ビミョーな場所に出て来る銀座一丁目
・途中下車しようとしたがなぜか辞めて次の江戸川橋で降りる旅人

>>567
つhttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259334679/

取り上げるものってやっぱエソラかよ

>>542
東西線、日比谷線、千代田線、半蔵門線は
ドア位置が車両によって違うんだがどうするんだ？

適当書いてる奴の相手すんなよ

MSEの自動ドア連動がついに生かされるのか・・・

>>571
スタッフ「何だこの田舎くさい駅は寺と出版社しかないのかよ、撤収撤収っ」

麹町で日テレを取材…あれ？

>>577
凸版ホールもあるぞ。
鳩山くんちも近くにあるぞ。
天下のお茶の子女子大学もあるぞ。
ポン女もあるぞ。
霊園も近くにあるぞ。

バリアフリーも完ぺき
http://www.ekipedia.jp/ekipediaimg/d00255001.jpg

>>541-542
餌を与えるようだが、一応マジレスしておく。

JRのように窓から顔を出すだけだと、死角ができて危ない。
実際、京葉線と山手線で事故が起きてる。
ドアのセンサーだけでは限界があるから、目視が重要。

私がしばらくいない間にひどいこと言わないでよ

>>570
ネタじゃないしあんたたちのおもちゃでもない
私は有楽町線を見守る常識人です

>>577
護国寺にはいいものならなんでもある。大都会を誹謗中傷するな、田舎者！

>>579
ポン女は我が東大に比べると低学歴すぎ。

>>577
人気の饅頭屋とかおにぎり屋とかラーメン屋があったりするから、意外と取り上げられるかもしれない笑

>>577
東京カテドラル聖マリア大聖堂とか椿山荘とかもあるし

護国寺すごいよね
誇らしいです。エッヘン！

>>580
今日（昨日か）見てたが、

・発車ベル→車外から客ドア閉め→ブザー→車掌乗車（車掌ドア開放）→発車→車掌ドア閉め

だったよ。

>>585
順番が違うのでは？
ブザー先に鳴らしたら列車「逝っちゃうだろ」ｗｗｗ
車掌乗車（車掌ドア開放）してからブザーでは？
更にドア閉め後は安全確認だよ。こうしてますます遅延の種を作っていく。

メトロの過剰安全病は蝕んでいくわけだ。何度も言うがＪＲなんか、即発車する。そりゃ
>>580
の言うことは最もだが、混雑路線は僅か数秒のロスがその路線の運行に
支障が出るくらい影響するわけだ。だから、ＪＲは合理的にやっている。
車両ドアだって検知精度上げているし、カメラも増えている。

まあこれはお客の考え方次第だが。

ところで有楽町線はそれが始まってどれくらい遅れるようになったのかな。
俺が見た限り、以前に増して遅延するようになっている感じがするが。

まあどれだけ安全追求しても事故はなくならない。
必ず犠牲者が出る。だが日本人もそろそろ犠牲やリスクを恐れないで行動することだ。
滅多に起こらないことのリスクを恐れるより
このような事故で数年に１度は犠牲者が出るのは確率的に仕方ないと考えないと。

欧米じゃ飛行機は100万回に1回落ちるからそれは覚悟して乗れと言っているからね。
本当にリスクばかり恐れたら日本何も出来なくなるぞ。
気がついたら外国に全て買いあさられて本当の意味での経済的占領にあう。
そして厳しいリストラで日本人は本当の意味でリスクだけを背負うことになる。

>>581
って言うか、ここは『有楽町線・副都心線』のスレなんだけど。
何か車両ネタとか書いたら。
そう言えばどこの会社の電車が好きなの？

>>589
放置汁

>>589
かまうお前が一番ダメ

>>589
東急線が好きだね。特に東横線。途中は田舎を走るけど、
都会と都会を結ぶ線としては快適。やっぱ東急はメトロよりいいね。東急線直通が楽しみだ

ここは東急スレではないので誘導
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド90
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258878799/
護国寺カス
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259334679/
東急田園都市線part66
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258951964/
☆★東急目黒線スレ17　鍵握る武蔵小山☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258382067/
東急電鉄 池上線・東急多摩川線スレ　18運行
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253400526/
東急世田谷線
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261136486/

聞かれたので答えたまでですが
というか東急東横線は間もなくY・F線と一緒になるからね
スレ違いなどあるはずがない

>>592
逆にそんな直通が開始する日など来て欲しくない。

何で伊勢崎線は、ＪＲとも協定を結んで新宿からスペーシアを運行したり、
半蔵門線の押上延伸に伴って、曳舟〜押上間の線路を造ってくれたりなどと、
直通等に対してポジティブなのに、
東上線はネガティブで何にもやろうとせずネガティブなのかが不思議。
>>522の通り、ホントに同会社かよ。ｗ
車両改造ぐらいでも良いから準備しとけよな。

和光市〜池袋の競合がプライドになっているからなのか、ｗ
ネガティブ理由は全く良く分からんが。

プライド云々より金にならないから

車両ネタと言えば、７０００系金帯車両の完全引退時期っていつ頃
になるんだろうね。萬系も３６編成全て揃ったし、いつ営業運転を
離脱してもおかしくない状態だな。７０００系金帯車両のさよなら
運転を開催してほしいところ。

2月の小手イベントに持ってくるんじゃね。

東武は本線系統には金を落とすけど東上線には昔から投資しないんだよ

有楽町沿線民だけど、東横乗り入れとか甚だ迷惑。
メトロに副都心線８両なんかを作らせたのは金のない東急のせいでしょ。
もしも副都心が全車10両なら、有楽町のダイヤ乱れもそうひどくはならなかったはず

デメリットばっか増えて、3年後有楽町線はこれ以上にgdgdに･･･orz。

それは言えとる

50000系が来る前なんて、VVVF2編成しかなかったしな

>>601
だから、東急沿線民のこっちも迷惑なんだって。
地下深く潜られるだけでもう勘弁。
普通に山手線に乗換えたままが良いよ、近いんだし。

互いに迷惑だと思っているヤツ、スレを見ると結構いるな。

>>601
もう一つ、
もし本当に資金が無いのなら、10両化工事や大井町線改造計画なんかやらないんじゃないか？
東横各停にもともと10両もいらないから造らないんだと思うぞ。
優等の10両化は嬉しい事だけど、直通は悲しいことだよな、ホントに…

資金が無いわけではないのに何もしない東上線が一番問題です。

誕生日get.

>>603
地下５階の地上鉄東横線から、地上３階の地下鉄銀座線へお乗り換え乙ｗ

>>606
高速バス乗り場に至っては地上5階だからな。
渋谷の街って全ての概念がひっくり返ってる。

この前、渋谷で銀座線から副都心線に乗り換えたけど、階段が多すぎて死ぬかとオモタｗ
後で調べたら、表参道で半蔵門線に乗り換えたほうが渋谷での乗換えが楽なんだな。

>>604
本当に金があれば東横、田園都市の地下複々線を造ってるでしょう
そこまでの金はないので目黒線、大井町線でお茶を濁してる

東武はあんなタワーなんか作って
さぞかしお金があるんでしょうな
新タワーには金粉を散りばめるんだってね
豪華だね

あとスペーシアのCMも見かけるし
広告にも金をかけてるな、東武は

「池袋駅〜練馬駅間で当社線も東京メトロ線も1枚で乗車できる特殊連絡定期券」のネーミング投票開始
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2009/__icsFiles/afieldfile/2010/01/19/20100119_tokushu_naming.pdf
http://blue.tricorn.net/seibu/f.x?f=6e04af04
1．「ニコトク定期」 2区間を両方使え、とってもおトクで親しみやすい！
スマイルの「ニコ」と2つのルートの「2個」をかけて愛嬌たっぷり♪
2．「だぶるーと」 練馬駅〜池袋駅間を2つのルートで利用できる！
ダブルとルートを寄り添わせて、かわいいネーミングに♪
3．「ツーウェイ・パス」 練馬駅〜池袋駅間を2通り利用することができる！
英語発音でシャープにかっこよく☆
4．「どっち〜モ！」 2通りのルートを“どっちも”で表し、やわらかさを強調して親しみやすいネーミングに！
地上も地下も、どっち〜モ♪
5．「どっちも定期」※1 2区間使える定期だったらやっぱりこれ！
親しみやすく言いやすい！お客さまにとってもっと身近に☆

ドッチーモはむかしドコモで携帯とPHS一体型であったな

>>610
>>611
東武様は本線側が偉いんだよ。東上線は支線の別会社だよ。
左遷された負け組が逝ってしまうところなんだよｗ

昔はそんな感じだったが、今は本線は伸び悩み、逆に東上線が収益の柱になっている。
が、メトロが喧嘩売ってくるからじらし作戦開始したわけだよ。
大事な池袋のお株を奪うなんて東武様は絶対に許さないよ！

だから
>>604
の東武様が何もしないのは最も懸命な方法。
ダメトロは発車確認の厳格化、ホームドア導入、東急は８連、１０連混同で
数年先には超超ｇｄｇｄ。西武も突っ込めば突っ込むほど泥沼になるぞｗ

結局笑うのは何もしないで高みの見物の東武様なのよ。分かったかなヘドロ工作員よ。

急行を増発したりTJライナー作ったりして対抗してると思うけどね、東武も
じらしじゃなくて、東武とメトロは客を奪い合ってるわけだ
西武は共通定期出したり、どちらかと言うと共存共栄だって感じかな
乗客が直通ルートにシフトしてくれなくて困ってる感じだし

>>613
持ってた

>>615
そうそう、だから西武は池袋行きの混雑を地下鉄に持っていくため、やる気になってるんだよね。
もともと西武は相互直通というものに出遅れた私鉄でもあるし…。

今でも東急が参入してからでも、（個人的には参入反対ｗ）
１つの路線のトラブルで、多くの鉄道会社の路線に支障が出る。
この計画に乗り気でない東上線は直通を廃止にして、
ラッシュ時の東武池袋駅はパンクになるだろうけど、当事者１社（東武だけ）で済む自己責任にして欲しい。

運用の都合で東急の車両が有楽町線で走ることはないか…

>>618
そういう制約が結構大きいよね

東武は西武には入れない
西武は東武に入れない
東急は有楽町には入れない？
万能なのはメトロ車だけか

西武車は和光市まで行けるのは大きい

>>617
東武は直通を積極的に推す必要に迫られているわけではないけど、
沿線価値の向上には2線直通が不可欠である事は間違いない。
直通する理由は会社それぞれで、東武にしてみたら西武の都合を押しつけられたらどう思うかね。
むしろ、西武有楽町線廃止にすれば乗客の過半数に恩恵があるよね。小竹ルーレットも無くなるし。
ラッシュ時の西武池袋駅はパンク状態になるだろうけど、当事者１社（西武だけ）で済む自己責任にして欲しい。

俺は有楽町線のダイヤ崩壊っぷりに耐えかねて、東上線＋丸ノ内線に逆シフトした。

>>621
西武は西武池袋駅着からよりも、何とか地下鉄から副都心へ行ってもらおうと頑張っている。
東武は地下鉄直通は全列車各停で、ラッシュ時は優等に乗って東武池袋駅を利用するからＦ線はいらないし、
そのまま何も対策をするつもりもないんだから、
西武を劣等扱いにするのはおかしいだろ。
第一、トラブル起こしやすいのは車両が脆かったりする東上線なんだから。

もともと有楽町線は、東武・和光市〜新木場、
副都心線は、西武・小竹向原〜渋谷・東急、
にすれば良かったと個人的には思うけどね。

>>621
和光市もパンクします
和光市方面の人は有楽町線の方を欲しがってるんだから
有楽町線のみと直通すればいいと思う

>>623
そうした方が有楽町線や東上線の人も喜ぶよね
平面交差が解消されたら東上を有楽町だけに直通させて
西武を副都心･東横だけに直通させればいいのにな

それに副都心と有楽町があるから西武方を無くしてもルーレットはなくならないでしょ
朝の和光市始発に並んでたら、急に発車順序が変わって
有楽町線に座りたかったのに副都心線の列に並んでしまうことになった
ってこともよくあるし
西武→有楽町、東武→副都心に固定しようとするから反発が出るけど
その逆はむしろ乗客が喜ぶだろう
東武方面の乗客は有楽町線直通ということで移り住んできた人も多いし
副都心線は迷惑という人も多いから

>>596
そりゃ、地下鉄に乗り換えないと都心(＝山手線駅)まで行けないんだから
力を入れるのは当たり前だろ

>>624
東急だって、東横線中目黒駅、目黒線日吉駅などはパンクしています。
特に、中目黒はホーム幅が狭いので少しは拡張工事するようですが危険な状態です。

Ｆが先に造られていたら、Ｙは池袋〜新木場という路線にしても良かったんだけどな。
ただし、氷川台と平和台だけは問題有りだがね。

>>625
和光市〜小竹向原間の同一の線路を地下鉄が２路線が走って折り返すなんてことが間違いだね。
入出庫時とか限定でなら良いとは思うけど…。
東急で言うならば、大井町線の鷺沼（田園都市線）とか、多摩川線の雪が谷大塚（池上線）とかみたいにさ。

副都心線も車庫が必要な時だけ和光市行って、後は西武に統一できたら良いよね。
西武有楽町線を西武副都心線に改名してｗ

平面交差解消のために千川短絡線が作られるわけだが
これができたら、今まで笑いものにされてた東武・有楽町、西武・副都心の逆分離が可能になるね

小竹向原を「Ｆ０１」にするのが、一番丸く収まる気がしてきた。

設備が出来ても笑い飛ばされることには変わらないが

俺の小便臭い10代の恋を笑い飛ばしてくれ

>>629
そうそう、ホントにそうだよ。
紛らわしいから渋谷・新木場からナンバリングして欲しい。
千川〜小竹向原は線路が別だし。

西武有楽町線というほんの些細な路線名で営業してるんだったら、
それを廃止して、副都心線を練馬〜渋谷にしておけば良かったと思う。

配線も何も知らないんならくだらない書き込みしてんなよ
本来の有楽町線は練馬〜新木場
副都心線は和光市〜渋谷

東武⇔有楽町の直通のみの時期がが他に比べて圧倒的に長いからな。
川越から新宿渋谷方面には埼京線があるし

>>634
西武新宿線も忘れないで

>>635
シク線の守備範囲は実質狭山市までだから。

>>636
本川越から西武新宿まで小江戸に乗る人も多いよ

>>633
お前の理屈で言えば、本来の山手線は品川〜新宿〜田端だから、
環状運転するのはダメってことだな。

40年前の計画なんかじゃなくて、現実の人の流れを見ろよバーーーーーーカ。

千川短絡の後は、東池袋立体交差だな。
これで小竹から池袋まで同じ方向に別路線が走る。
そして急行新設。護国寺に待避線を設置して華麗に通過する。

>>637
本川越を発着する小江戸号実際に見たことある人ならそういうレスは有り得ない

この手の有料特急は地元にとって一種のステータスのように捉えられているから
一度初めちゃうと引き際がなかなか難しい。
特に川越は近年観光でも売り出しているから尚更。

>>638
現実の人の流れを見ると、西武偏向のダイヤ編成なんて無理なんだけどね。

西武偏向？
有楽町線を東武に、副都心線を西武にってのは
むしろ大多数の東武方面の意見を尊重してると思うんだけど？

あと共通定期で朝は西武から池袋乗り換えの人がどれだけ流れて来るか
西武池袋行きの混雑は半端ないから、需要自体はある

いずれにせよ石神井公園と小竹向原の工事が完成したら
西武からの直通便は増えるだろう
工事着手時からずっと西武はそう言ってるし

http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/kawara/tetsudo/sp183.html
>地下鉄有楽町線や建設中の地下鉄13号線への直通電車の増発が可能となります。
>石神井公園駅始発の電車の増発が可能となり、輸送力増強による混雑緩和と、スピードアップが可能となります。

>>643
>>西武池袋行きの混雑は半端ないから、需要自体はある
西武はそれを少しでも解消したいが為にＦ線直通に資金投資して頑張ってる。
>>644の工事もその一つ

>>638
そういう話じゃないだろ。そもそも小竹向原の配線わかってる？
馬鹿はお前。

まったく関係のない田舎談義が多すぎてウザいです。要町以西のどうでもいい話で
スレを無駄に埋めないでくれる？有楽町線も副都心線も主に都心部を走る、都心とは全く関係ない駄話をするな
それに>>639のような根も葉もない妄想話をしている御仁もいるし、もう本当に荒らしで埋まっちゃうね、このスレ

とりあえず、全体的に今よりも便利になってくれればそれでおｋ

有楽町線の問題のほとんどは要町以西、というか、小竹向原周辺と乗り入れ先各社が原因になってるからな。

有楽町線が池袋−新木場だけなら銀座線のように平和で安定した路線だったろうに。

>>646
まえに東横線スレで同じ指摘をしたら、
「地図見りゃわかるだろ、
和光市―有楽町はどっちも北側で、西武―副都心はどっちも南側なんだから、
立体交差なんて関係なく今にでも可能」

みたいな自信満々な返答が返ってきたのを思い出したｗｗ

>>649
同じようなことが>>627でもレスされているｗ

>>648
姑息なことをするな！メ欄に書いてるからわからないとでも思ってんの？
あんたみたいな正々堂々とできないでコソコソとゴキブリみたいに人に迷惑をかけるやつこそ一番の荒らしですよ！！

>>649
よく行った！
要町以西の奴らは人間すらない屑なんだから今日の6時30分までに惨死しろ

ttp://www.geocities.jp/seibuwoouen/Line-Seibu-Yurakucyosen.GIF

　　　　ID:7ukZ5Aha0　　　　　
┏━━━━━━━━━┓
┃ 　 ／　 　 　 　 　＼　 ┃　　　　　ﾋｿ　　ﾋｿ　　　　　
┃ ／ 　　＿＿＿_　　 ＼┃　　　　　　　　
┃　　　／　　　 　＼.　 　┃　　　　　　　　　　
┃　 ／　─　　 ─　＼.　┃　　　　　チーーーンッ
┃／ 　 （●） 　（●）　＼┃
┃|　 　 　 （__人__）　 　　|┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　護国寺通過だからって・・・ﾌﾟｯwww・・・＞
┃＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／┃
┃／ 護国寺熊五郎 ＼ ┃　　　　　　　　　　　無理やり飛び乗ること無かったのに・・・・・ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃｗｗw・・・＞
┃　　　　　　　　　　　　　.┃
┗━━━━━━━━━┛

西武の混雑解消の為に副都心線よこすニダ！ってか？
メトロとかからしてみたら、西武有楽町線なんて丸の内支線のイメージ。
自社本線客の導線変えてまで支線に本数流すわけないじゃん。

んー、どうでしょおー

>>655
メトロは西武の客も東武の客も欲しいはず
鉄道ピクトリアルで担当者が西武有楽町線と和光市方面の本数を揃えて
小竹できちっと接続させたかったと言ってたし
土曜休日の夕方B線なんか各駅停車が小竹で6分7分止まって
準急小手指と急行川越市を先に通すしｗ
あと自社本線客の導線というのなら
それは和光市方面→有楽町線というのが太い流れだろうから
有楽町線から邪魔な副都心線と西武直通が消えてくれるのはむしろ万々歳なのでは？

>>654
キモい絵ですね
美人の私はそんな顔をしていないし、熊五郎なんていう名前でもない

俺の学校でもそうだけど、自分で美人美人って言う人ほど不細工なんだよ

>>659
じゃあ私は美人なんかじゃなくて平凡な女の子でいいです
とにかく>>654のいうような護国寺通過は許されません

　　　　　　　　/二二ヽ
　　　 　 　　　|　護 　|
　　 　 　　　　|　国 　|
　　 　 　　　　|　寺　 |　　　　　
　　　　 　 　　|　婆 　|
　　　　 　 　　|　之 　|
　　　　　　　__|　墓　 |__
　　　　　 ／ └──┘ ＼
　　　　　|´￣￣￣￣￣￣| ｿ
　　　　　ｿ::::::::::::::::::::::::::::::::ｿｿ
　　　／ ｿ￣|;;;;;;;lll;;;;;;;|￣ｿ ＼
　　　|´￣￣ |. ［廿］ .|´￣￣.|
　　　|:::::::::::::::| 　 　　 |::::::::::::::|
　　　|:::::::::::::::|￣￣￣|::::::::::::::|
　 　 .￣￣￣|__＿____|´￣￣゛

私は死なないでずっと生きていく

　　　|_|　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |ｌ
┌─┴─‐┐　　　　　　　　　　─◇
│|￣￣￣|│　　　 　 　 　 　 　 ／
│|＿＿＿|│　　　　　　 ♪　　　　　　　　護国寺ネカマが登場だ〜♪　
└───‐┘ ∧＿∧ 〜　　　　　　　　　　ホームに下りたとたんに転けて〜電車に轢かれた〜♪
　　　　　　　　（　・∀・）＿＿　　 ＿＿
　　　　　　　　（　 つ¶ /＼＿＼. |[ｌ Ｏ |
　　　　　　　　│ │　|＼/＿_/　|┌┐|
　　　　　　　　（＿_）＿） __ｌｌ__　　|└┘|
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

AAとかいちいちネタ振ってるバカも、たいがいにしておけよ
実際つまんねぇから

ウゼェと言ってる奴もウゼェよ

誰かしら言わないと延々と続くだけだからねぇ…
実際、相手にしてる奴は自重してほしい。
普通にレスしなければいいことなのに、何故それができないのか。
注意されないとやめることができないの？
障害者じゃあるまいし、それくらいはできるだろう。

いや障害者なんだろう

三行で書けよ長文バカ

>>663
私はネカマじゃないし轢かれたりもしません。
私は死なないでずっと生きていく

今日のぶらりで旅人が護国寺と小竹に降りませんように・・・

旅人、護国寺を華麗にスルー

「ツ〜ン」と危険を知らせる警報器とは？
エソラ池袋で発見！池袋野菜とは？
メガネがなんと！１５０円！４８円！１０円！えっ！？タダ？
面白ピアノ大集合！当時の音色に酔いしれる！
バレない？ではなくて、キレイ！？旅人かつら体験！
これさえあれば誰でも寿司職人になれる！？

副都心線渋谷駅の3番線の東側にある空間って何に使うの？

>>673
あの空間が地上につながってて自然対流で換気してるんじゃなかったっけ？
あのおかげで地下なのにたまに車が走る音が聞こえるｗ

渋谷の構造は謎だらけ
設計者の頭の中を覗いてみたい

エコを考えているんだよ。

>>673
東急電鉄の物置スペース

見事にぶらりが護国寺を通過してよかった。でも第二の有害駅糞小竹に居すぎと、ラストにこれまた有害準急を写したのは非常に残念。

あの番組が護国寺というセレブの町をパスして本当に残念だ。
気持ち悪い田舎者ばかり集まる小竹なんとかという糞駅で長々と取材しちゃうし
準急は別にどうでもいいね。護国寺を通過しなければ。護国寺を通過したらとんでもないけどね

　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　／V＼　　　　 　 　,Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

既出かもしれんが氷川台〜地下鉄成増(おそらく)にホームダァの杭が打たれてた

池袋には赤い印が入ってる

久しぶりに護国寺ですごく飲んでいるわ〜〜〜〜〜すっごい良い気分なのよ！！
田舎者には、都会にある自宅でお酒を飲む愉しみってわからないのね。哀れだね田舎者ｗｗ
あぁぁぁぁぁぁ気持ちいいよぉぉぉぉぉ！！！もっと飲んじゃう、飲んじゃうよぉぉぉぉぉぉ！！！！！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧
　　　　（ill´Д｀） >>683 護国寺ホームにて
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

>>682
銃の照準みたいなマークに「コア」って書いてあるやつかｗ
順次、日を追うごとに進んでるみたいだな。

│
│
│
│←○○寺
│　　 　　　　　 　　　＿
│　 　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
│　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ
Ｊ 　　　 　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 　 　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　　|
　　 　　 　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　 　　　　　/　 　 /　　　　　　|

丸ノ内線にホームドア設置するときは進捗状況なんかを知らせる特設ページが東京メトロホームページにあったけど
有楽町線のは作らないのかな。

>>684
飲み終わったらすぐに寝るから吐かないよーだ！！

>>688
お前はアルコール依存症だったのか・・・可哀想
両親が離婚でもしたか虐待受けたかでアル中になったのか？
まぁそんな風に育つぐらいだからろくな親じゃないんだろうね

>>689
両親の悪口を言うな！！許さんぞ！！！
両親の悪口は護国寺の悪口以上に絶対許さない！！貴様は生意気言うなよ、ゴミ野郎が！！！
私はアル中なんかじゃない！！今のように短時間で日本酒を３合飲んでも酔っ払わないのだ！！私は淑女だ、跪きなさい！！！

しかしお酒をいっぱい飲んでいると、「す」が「ふ」になるのね。不思議！！！！！

>>690
文面から育ちの悪さが滲み出てるぞ
本当の淑女はゴミ野郎などという言葉遣いはしない
確か母親が売春婦なんだっけ？
だからお前も世間の常識を教わらずに育ったんだな
護国寺から電車に乗って何の恥じらいもなく車内で堂々と化粧をして
ファンデーションや匂いのキツイ香水なんかを撒き散らして
周りの人間に迷惑かけてるんだろうなぁ・・・
あといくら人生が辛いからって電車内で酒を飲んでその空き缶や空き瓶を
放置していくのはやめなよ
少しはマナーってもんを覚えなさいよ

>>692
お母さんの悪口は許さん！！もちろんお父さんのもだ！！
貴様みたいな育ちの悪い下品な奴と一緒くたにするな！！頼むから今日中に死んでくれ。

ひどうです・・・両親を侮辱するなんて、許さないです・・・
何のために泣いているんだか・・・ひどい、ひどいです。。。許さないです・・・！！！

>>693
お前を相手にしてこのスレの他の人に迷惑をかけてしまって反省しているわ
暴れるなら↓のスレですればいいんじゃないか？
たくさん相手にしてくれるよ？

護国寺カス
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259334679/

>>695
死ね。

【淑女】品位のある、りっぱな婦人。レディー。

と辞書にはある。
「死ね」などと言うのは毒婦だな。
いや、女郎蜘蛛かｗ

ひどいです！許さないです！！
もう知らない！死なない！！もう寝る！

なんだ護国寺の退治方法は徹底的にやり込めることじゃんｗ
すぐ言い返せなくなって逃げ返るなんて案外脆いなｗ

なんか護（ryって某Ｘ　ＪＡＰＡＮの妻みたい・・・。
一応某妻、意外とかわいいとは評価されてるらしいからまさに・・・。
おっと批判だけではなく、公平に。護（ryはよく私は死なないでずって生きてゆくとのことだが、この点は褒めよう。

ネカマ尻尾まいて逃げたかw
大人数に叩かれると弱いなw

>>700
泰葉とか石原真理子みたいな勘違い女にそっくりだと思う
実は泰葉が書き込んでるじゃね？ｗ

>>673〜>>676
副都心線は、渋谷駅だけでなく、
新宿三丁目駅も、
連絡通路から副都心線のホーム、ホームドア、線路がガラスの壁越しに
見下ろせる場所がある。
他の地下鉄路線の駅と比べて新しいだけあって
開放的な構造？となっている。

それと>>703のは違うと思う

>>703じゃなくて>>673だた

>>692
サノバビッチならぬドタバビッチってかｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>687
乗客は丸の内線のホームドアで懲りているんだよ。リーマンに言わせたら

「あんなトロクサイ障害物作りやがって！ウザイ、氏ね！」

批判が相次ぐからこっそりと作業するわけさ。
そしていざ設置が開始し始めたら瞬く間に設置を完了させる。
そして即稼動させる。それがダメトロのやりかただよ。

それよりメトロの発車が一段と遅くなったな。
ドアが閉まってから発車するまで10秒近くかかるようになったな。

感覚から停車時間かなり削って対処している感じだが、乗客にとってはより危険になったな。
やはり停車時間目一杯とってドア閉まったら２秒で動き出すＪＲだな。東急でも３〜４秒で動き出すし。

＞停車時間目一杯とってドア閉まったら２秒で動き出すJR
メトロが安全面にベクトルを振り過ぎていることだけは同意するが
合図無しで発車などという前時代的な安全軽視がまかり通ってるJRが理想ってのは何のギャグだ？

>>709
ドア閉めて車掌からのドア閉め完了ブザーが鳴って発車する私鉄方式だと
仮に事故があった時、責任がすべて車掌にかかる。だから労組が嫌がってるんだよ。

実は労組も自己中心的といういい例。

ホームダァ設置で混乱確実なので、会社に頼んだら通勤経路を東上線に切替てもらえることになった。
これでグダグダ電車にイライラしながら乗るような状況ともおサラバや！

＃東上グモのときは振替輸送でお世話になると思うけどねん。

>>711
毎日池袋で乗り換えなきゃいけないなんて可哀想
メトロの素晴らしさがわからないなんて哀れですね

>>709
>>710
安全軽視はどうかなあ。ドアが安全装置になっている国自体多くない。
開けっ放しで走行する国もあるくらいだから。落ちたら自己責任。
ドアの検知精度も上がっているし、余りに安全側にベクトル振るとまともに動かなくなるよ。
１秒でも大切なビジネスマンの生産性を落とすわけだから。

だからＪＲは少々危険な面もあるがこれが一番合理的と考えるべきだろう。
他の私鉄は混雑時以外はサクサク動かしているわけだし。
メトロは昼間のガラガラでドア閉め完了から発車まで10秒かけているからねえ。
異常だよというか異常すぎるね。

昼間は停車時間カットで済まされるが朝晩はいっそう遅延がひどくなるな。

護婆がいなきゃ今度は長文共産党員
このスレは今日も平和です

>>713
おまえは御手洗の手先か

「1秒が大事なビジネスマン」なんてものは事業展開がしっかりしていれば存在しない。
本当に1秒が惜しい場合は、判断が遅い人間なんて介在しないようにシステム化されている。
もしもそのようなビジネスが人間が介在する形で展開している時点で、
その企業(orビジネス全体)は既に破綻している。

>>713
＞他の私鉄は混雑時以外はサクサク動かしている
だったら安全な私鉄方式で良いじゃん。
京急なんかブザー方式でもドアの開閉が早い。
わざわざ山手線や京葉線で戸挟み事故を起こしたJR方式に変える必要はない。

女の子を大人数でイジメるのは悪いことです。許されないことです。犯罪です
あなたたちは最低な男ですね。自分のしたことを恥じなさい

>>713
「ドアが安全装置になっている国自体多くない」の“多くない国”の一つが日本。
その日本で「開けっ放しで走行する国もあるくらいだから。落ちたら自己責任。」は通用しない。
君の持論はその前提からして破綻しているんだよ。

JR方式は合理的（とも思えないが）ではあるものの安全性の面で難がある。
メトロ方式は羹に懲りて膾を吹くの比喩通り安全性に偏り過ぎている難がある。
だとすれば、「他の民鉄はおろかメトロでも採用されているブザー方式」はそのままに
安全確認に要する行程を他社並みに簡略化すればよいという答えが自然と導き出されるはずだが。

片手落ち（過度の安全性重視）も甚だしい現状のメトロ方式の代替案として
同様に片手落ち（保身のための安全性軽視）極まりないJR方式を推すべき理由は何一つない。

>>717
急性アルコール中毒で永遠に寝てればよかったのに。チッ

私は死なないでずっと生きていく

>>720
ファッキン！自分自身を恥じろ！

>>721
私は恥じることがありません。あなたが恥じを知りなさい！！

レス安価つけたり、相手にしている奴もいい加減にしておけよボケナス

護国寺って不眠症なのか・・・夜中の3時まで起きて何やってんだ？
あ、夜のお仕事でしたねｗ
売春婦だった母親と同じ商売を選らんだんだもんねｗ
金のためなら何でもする卑しい女だなｗ
自分の体を弄ばれてるのに、それで寂しさを埋めているんだろうなｗ

こうやって煽っている>>723もそろそろいい加減にしたほうがいい

>>722
はじじ？はじじ？ｗｗ

>>712
どうせラッシュ時は座れないし、小竹向原で長時間待たされることも多いから
池袋で乗換するのと条件的には大して変わらん。
だったら目的地に早く着く方がいい。

>>727
和光市方面はたくさん本数あるから小竹で長時間待たされることはないでしょ
東上線に切り替える理由がわからない

>>724
今日中に惨死しなさい

>>726
日本語でおｋ

しゅく-じょ【淑女】・・ﾁｮ
�@善良で徳のある婦人。
�A品位のある女性。しとやかな婦人。レディー。

　　　　　　　　/二二ヽ
　　　 　 　　　|　護 　|
　　 　 　　　　|　国 　|
　　 　 　　　　|　寺　 |　　　　　
　　　　 　 　　|　婆 　|　　　　　　さっさと成仏しろやッ！　　　精神分裂症の護国寺婆！
　　　　 　 　　|　之 　|
　　　　　　　__|　墓　 |__
　　　　　 ／ └──┘ ＼
　　　　　|´￣￣￣￣￣￣| ｿ
　　　　　ｿ::::::::::::::::::::::::::::::::ｿｿ
　　　／ ｿ￣|;;;;;;;lll;;;;;;;|￣ｿ ＼
　　　|´￣￣ |. ［廿］ .|´￣￣.|
　　　|:::::::::::::::| 　 　　 |::::::::::::::|
　　　|:::::::::::::::|￣￣￣|::::::::::::::|
　 　 .￣￣￣|__＿____|´￣￣゛

私は死なないでずっと生きていく

生きててもいいが二度と書き込むな

地下鉄から東上線の方も無駄に本数があるだけで使いにくいダイヤだな
小竹向原で西武線からの接続はないのに次の川越市行きは和光市行きとただ混雑を増すだけの
意味ない接続をさせたり、和光市も和光市止まりから東上本線への列車への乗り継ぎはライナー通過とかで
結局後の地下鉄からの直通になったりするのに、地下鉄からの志木行きと本線の川越市行きが
接続したり、何だか壮大な無駄って感じ
なんで地下鉄線内でやたら川越市行きだけ混んで遅れるのかわかったわ
結局小竹向原や和光市まで行ったところで、その先へ行く電車は後の地下鉄を待つのと同じ電車に
なることが多いんだな

>>732
護国寺ネカマちゃん！
やはり護国寺は田舎の駅だねえ。乗降客少ないし駅降りても何も無いし。
番組でもスルーだったみたいだねえ。

>>728
おいおい、和光市方面は見かけ上の本数はやたら多いが、有効本数はそれよりかなり少ないのを知らんのか？
朝ラッシュ時ならともかく、夜の帰りの電車なんて接続最悪なタイミングかなりあるぞ。

>>736
鉄ヲタじゃなければそんな有効本数なんてことは考えないよ
あれだけ本数を走らせてれば一般客はその見かけ上の本数の多さに騙されて
東上の客は見事にメトロの思惑通りにシフトしてるだろうよ
和光市経由から東武池袋乗り換えに変えたなんて人は余程の物好きだけ！

>>732
あなた鉄子？

ここで文句を言ってるのはそれなりに知識がある人だからだろうし
一般人はあの宮崎あおいのテレビCMで東京メトロに好感持ってるんだろうなぁ

>>736
慣れれば別にどうってことないだろ。
ごく普通の利用者は。

あと２ヵ月ほどで有楽町線から準急が消えるわけだが、
あまり残念という気持ちは無いな(笑)

>>741
それ本当？

>>742
>>741の脳内時刻表

>>739
ほんと無知ほど怖いものは無いな笑
本来の鉄道の利便性ではなくタレントで好感度上げられるんだから楽なもんだよなｗ

新木場駅で進路の安全点検･･･って何だ？

信号無視はいかんざき

>>734
夜8時台の和光市方面行きでさえそうだもんな。
ありえんよ。

>>739
宮崎あおいにむかつくようになった。

>>737
一般客がアホでダイヤを気にせず使ってくれたなら、
特定の川越市行きだけが激混み遅延することも無いんだがな…。

有楽町線は同じ時間帯でも行先によって混雑の差が激しすぎだよ。

和光市方面から来る列車の混雑具合がランダム過ぎて不便
座れるかどうかは運任せ

>>749
運転間隔がランダムなのだから仕方ない。

氷川台のホームドアはいつから設置開始？

>>749
朝の混んでる列車＝森林公園始発＝ほぼ必ず遅れてくる

「使えない」渋谷行きを見送り、ホームで延々待たされたあげく
3分とか5分とか遅れてくる体たらく。

飯田橋でエスカレーター工事かよ
朝ラッシュでしばらく微妙な遅延が続くなぁ

>>743
確かに今の時点では脳内だが、前回の準急大削減の予想は的中したぜ(笑)
予想を笑った通過ヲタはその後ショック氏したらしいがな。

じゃ、4月になったらぜひショック氏してくれ
それでこのスレは平和だ

３月にショック氏するのは、案外通過厨の方かも知れんぞ？

西武有楽町店閉店だとさ
西武が有楽町線に乗り入れる理由が無くなったな
まあ、元からあまり関係ないけど

>>757
それじゃ、有楽町にも渋谷にも東武百貨店がない東武は
どちらにも乗り入れる理由がありませんねｗ

百貨店のために乗り入れてるとか馬鹿だなｗ
そんなの大して関係ないだろうに

>>758
渋谷に東武ホテルはあるぞ。副都心線からは遠いけど。

>>757-758
そもそも西武は東武と違って、百貨店と鉄道に資本関係がない。
西武鉄道は西武グループ、百貨店はセブン＆iグループ。

>>753
新木場寄りの階段の所？
だったら、去年から工事してるよ。

>>758
ヤッター！
直通無しバンザーイ！ｗ

西武百貨店は
コンビニに乗っ取られたんだっけ？

>>751
どっかの工業ニュースに「今年度中に納入開始」とあったから、ぼちぼちじゃないか？

>>757
どうせ阪急も乗り入れてないから（ｒｙ

>>763
コンビニに助けてもらったんだろ

池袋にも新宿にも百貨店のない東急は来なくていい
東急ハンズはあるか

来週のプロフェッショナル
http://www.nhk.or.jp/professional/schedule/index.html
既出じゃないですよね？

メトロのスジ屋が顔出しなんて羞恥プレイかよ

>>768
ちょっとイラっとした。こんだけ絶賛するなら初めから有楽町線・副都心線もこの人がやればいいのに。
接続未遂も5秒単位で調整してみやがれ！

他の路線でメトロに関してこれだけ言われてるのは聞かない
メトロには優秀なスジ屋もいる





…ということは、YF線はもしかしてメトロ社内でも要らない子扱い？？

腐ったATO、ダメな東急の方に合わせた8両車両導入によるカオス運用、
遅れの元の原因の一つとなっているワンマン運転、需要の低い準急導入。
利用者はもちろんどんだけスジ屋をイジメるの？

>>770
次回予告動画の最後の映像でこの人が副都心線のホームで視察するシーンがあるから
副都心線もこの人が関与してるのでは？
ってか「春のダイヤ改正の現場を追った」ってもしかしたらYFかも・・・
来週は絶対見よう

7000系の8両が地雷過ぎる
訳の分からん急行運転とか（ｒｙ

>>747
その宮崎あおいはメトロのCMを降板するらしいよ。
ギャラが高すぎるとかでｗ
そんなところに金かけるなら本業に使えって意見が多かったのかも
だから新垣由結衣にステップダウンなのかなｗ


205 ：陽気な名無しさん：2010/01/22(金) 04:52:03 ID:ep3ixxSW0
東京メトロのCMキャラ
４月から宮崎あおいを新垣結衣に変更ですって
宮崎あおいのギャラが高すぎるのが原因の一つらしいけど
そんな理由なら別に有名女優使う必要なんてないのにって思うわ

新垣でも金の無駄遣い
もっと顧客サービスを充実させろ
駅のゴミ箱かホーム係員を増やした方がマシ

俺・・・女装してCMキャラやろうか。　わが社の御為（ｒｙ

宮崎うざい

>>767
東急は昔っから新宿に乗り入れたかったんだよ。
現在の京王百貨店＝京王新宿駅の敷地は元々東急の所有だった。
東急の新宿乗り入れが頓挫したから、新宿駅に横付けしたかった京王に売却した。

>>776
そんなことやっても儲からないからしょうがない
ちょっと前のメトロ総合職の入社案内のパンフレット持ってるけど
最初の方のページに私たちの考える未来ってコーナーがあって
現役社員の一言が載ってるが
「いつの日か、優良企業として雑誌に特集されたい！」とか
「商業施設運営など、鉄道会社らしからぬエンターテイメント性が魅力！」とか
「これからは鉄道事業に付帯するソフト面の事業に力を入れたい！」とか
鉄道以外のことに積極的に進出していこうという前向きな姿勢が伺える

>>780
まぁ、どの分野に力を入れるかだよな
それが「前向き」かどうかはともかくとして

東急のように不動産に力を入れるところもあるだろうし、西武のようにリゾートに力を入れる
（入れてた？）ところもあるだろう

でも鉄道板住民からすれば快いものではないだろうな
そういう意味ではこの板の住民にとっては京王が一番良い鉄道会社なのかな
いや、アンケート取ったわけじゃないから想像だけど

メトロのスジ屋なんて馬鹿ばかりだろ!?
小竹向原の駅に15分もいればすぐ解る。
そもそもセンスがないんだよ、連中。
和光市行き各停が川越市行き各停に抜かされるダイヤだぜｗｗ

そういえば、開業当初の新聞記事で、
「お前らみんなやめちまえ！」って怒鳴った客がいたらしいが、
そんな罵声を聞いても平気でＮＨＫに
「プロフェッショナル」を名乗って出演出来る奴って、
余程の厚顔な恥知らずだよな。
来週は笑いながら見てやるつもりｗｗ

>>782
ところがYF線以外でスジに関して文句をつけられてるメトロの路線はないんだよ
ほとんど平行ダイヤだからというのもあるだろうけど、遅延まみれの半蔵門線、ある程度の複雑さを
もっている南北線、東西線はもちろんのこと、スジ屋の本領発揮とも言える事故時は乗り入れを
している路線すべて（半蔵門〜田都のような一体型は除いて）でそこまで酷評されてないんだよね
ということはメトロという会社が悪いというわけじゃないと考えられる

考えられる結論は以下の通りか
・>>771の通り、YF線はメトロ内でも鬼っ子扱い。無能スジ屋がのさばってる
・東武西武が非協力的すぎるので能力のあるスジ屋でも手一杯
・上記同様に8連10連が入り混じってる、小竹の配線が悪い、などのインフラ面の制約が多すぎて手一杯
・一部のアジテーターかぶれの人間が過剰に騒いでる

東西線の遅延をなくしたってのは朝の快速を通勤快速にしたことかな

>>783
有楽町線のダイヤには問題があるのは確かだと思う
でもそれはメトロが悪いというより乗り入れ会社の責任もあるのは確か
東武は非協力的なのと西武の工事が遅れて増発できないしわ寄せが
全てメトロ区間に来ているんだと思うわ

>>783
>ということはメトロという会社が悪いというわけじゃないと考えられる
和光市行き各停が川越市行き各停に抜かされている時点で
充分にメトロという会社は悪だろう。
直通先が非協力とか何とかは、この例ではまるで関係ない。

>能力のあるスジ屋でも手一杯
本物のプロなら手一杯で客に迷惑をかけるようなダイヤは組まない。
身の程知らずなんだよ。

>>768
まずNHKも偏向報道している可能性を疑え。沸いている奴は皆メトロ工作員乙
実際今でも東西線も遅延遅延の垂れ流しだろ。ＹＦなんか話にならないよ。
●ダイヤが糞
●８連、１０連混在
●車両の融通が利かない
●ガラガラ副都心線連発
●過剰安全保安装置（最近ちょっとだけ改善された気もするが）
●過剰安全車掌
●意味の無い優等列車連発
他にもたくさんあるよ。

>春のダイヤ改正の現場を追った

ここが一番気になるところ
春にダイヤ改正があるのは何線だろう？
YFであって欲しい

>>787
祈れば身心は通じると、学会のおいちゃんが言ってたぞ(笑)

>>785-786
メトロが悪いというなら、他のメトロ路線板でも同じように批判されてるはずなのに、この板ほど
酷評されているところはないんだよね
ということは、会社じゃなくて他に原因があると思う方が自然

こういう論理的考えができない人間がこのスレには一定数いるから、あえて>>783で
> ・一部のアジテーターかぶれの人間が過剰に騒いでる
という項目を付け加えてみたんだけどね

>>789
丸ノ内線の新宿折り返しは、荻窪方面の利用者からかなり悪評高かったけど、
こないだのダイヤ改正で新宿折り返し本数が激減してクレームが大幅に減ったらしい。

メトロも一応クレーム対応する会社だとすると、悪評高い有楽町線準急も無くなるかも？

>>780
どうせ東大出がごろごろいるんだろ、総合職とか。

小竹向原駅の池袋方面から来る列車において、
外側からの副都心線と、内側からの有楽町線を入れ替えて、
西武⇔Ｆ線、東武⇔Ｙ線という分別を願っている。
東横線スレでも「東武は止めろ」が多くみられるし。
どちらの番線が新木場行きか池袋行きか、逆方面では>>785の様な事が消える。
東武や西武が遅延でやってきても、影響は該当する１線で済むし。
Ｆ線は車庫時だけ和光市を借りればＯＫ

東武と東急は会社は仲いいのに、ヲタは反発するな。

>>781
> でも鉄道板住民からすれば快いものではないだろうな

通勤、通学で日常利用している者にとっても快くないぞ。

>>793
ただ役員の名前を貸してるだけだろ
ってか仲がいいというか東急が東武を跪かせてる感じ

そう言えば一時期東急側から東武に直通拒否を通達したみたいな噂が流れたな

>>792
もともと西武⇔Y線、東武⇔F線で作られているので現在の配線上それは無理だが
千川短絡線ができれば西武⇔Ｆ線、東武⇔Ｙ線の逆分離も可能にはなる

しかし短絡線完成予定は東急乗り入れ後だ
乗り入れ開始になれば東武-東急の列車も設定されることだろう
それを覆すのは無理というものだ

西武(練馬より奥の快速停車駅)⇔九段下を飯田橋で東西線1駅or永田町で半蔵門線で2駅かで迷ってるんだけど
特殊定期(練馬⇔池袋を西武でもメトロでもokなの)は学生不可だと知って幻滅した
池袋→大手町で丸の内線も考えた場合、乗り換え・待ち時間含めてどれが一番速いですか

>>797
普通に飯田橋乗り換えでしょ

東急厨がきもいな

直通開始したら護国寺みたいな荒らしを始めそうだ

まあ、東武側が副都心線に対して冷遇しているのはたしかだから、直通をやめて、有楽町線方面にしたほうがいいなあ。
（唯一、パターン化されている急行の発車分数を、東武直通のせいで、1分遅くせざる終えないという問題もあるし…。）

方面別にすると朝ラッシュ時に小竹向原で大量の乗り換えが発生し
遅延の原因になるから今更変更は無理

大量なのかどうか、実際に量はやってみないと事無いから分からないけど、
今だって、片方の地下鉄が連続して、やっともう一方の地下鉄が来た時に、（例えば連続してＦの後にやっとＹ）
乗客の押し込みで遅延の原因になっている事もあるんだから、どっちもどっちだよ。

それに方面別によって、Ｙ・Ｆ共同で利用している小竹向原〜和光市の線路が片方になるし、
トラブルが全４路線には広がらず、２路線ずつに収まるから良いのになぁ。

メトロ企業側は方面別の案なんか考えてないだろうし、自分の個人的な意見だけど…。
でも、東京メトロの企業自体はこの問題について一番はどんな対策を考えてんだろうな？

>>802
> でも、東京メトロの企業自体はこの問題について一番はどんな対策を考えてんだろうな？
つ千川短絡線
氷川台以北でラッシュ時のF線連続がなくなるでしょ、これで

西武のダイヤ改正、地下鉄線内はほとんど影響なさそう
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2009/1190809_2241.html

野球ダイヤの時に列車の入れ替えが突如あるぐらいか？

さすがに、ダイヤ改正といっても、修正の規模だよね…。
まさか、1ヶ月前に白紙レベルのダイヤ改正のお知らせなんかしないだろうし…。
プロフェッショナルで登場するダイヤ改正って、JRのダイヤ改正に伴ない、東西線も増便するってことだろ。きっと。

>>805
朝方の快速廃止改正の時の模様をずっと以前に取材しといて、
それを今回放送するということじゃないの？

毎週あれをやるとなると、かなり撮りだめしてると思うよ

>>779
>新宿駅に横付けしたかった京王に売却した。
違うよ
戦時中電力事情が悪くなって甲州街道上の坂を上ることが出来なくなって西口発着に変更されただけ
大東急の時代にね

>>806
朝の快速廃止かよ？
通過ヲタの神経を逆撫でするような行為だな(笑)

東武は有楽町線直通の法が求められているって根拠あるの？
東急厨の馬鹿理由除いて

>>７５１
そういえばいつのまにか準備がされてるね。
でも運用開始まで経験上半年はかかるな。

>>809
毎日乗車して客の流れを見ればわかるだろ

平日朝の１０時以前と夕方１７時以降の急行は両方向ともすべて通勤急行に変更
これで夜間の混雑緩和
準急は全廃してその分各駅停車に置き換え
これで日中の混雑率を平準化。
日中のF線を見直して西武２連続を廃止
日中の渋谷発を和光市　東武　西武　和光市　東武　西武・・・の順番に統一
これでわかりやすくなるのでは？

>>812

>日中の渋谷発を和光市　東武　西武　和光市　東武　西武・・・の順番に統一
これでわかりやすくなるのでは？

これはできないでしょ
こうすると急行が全部西武行きになったり和光市行きになったりする
急行は2本ずつ両方向へ行かせないといけないから今みたいになってるんだろう

練板住人はゴネることだけは得意だな

準急廃止なんてないんじゃないか？
西武の発表見てるとメトロ関連はあんまいじらないみたいだし

>>815
既に西武⇔メトロの準急はなくなっているからメトロの準急が全廃されようと
西武にとって見ればたいした問題ではない。
>>813
渋谷発を和光市　東武　西武急行　和光市　西武　東武急行・・・
これでおｋ？

そういえば、この前メトロの友人に話を聞いたが土日準急廃止を検討しているのは本当らしいな。
まだ確実とはいえないが、平日11〜16時台限定になる可能性が高い。

>>816
急行に東新宿で抜かれるのが西武･東武直通になってるのはベストではない
急行と、東新宿で退避なく小竹向原まで走る列車を直通にして
東新宿で抜かれる各駅停車を和光市止まりにした方がいい

土休ダイヤだけ急行が止まってくれるんだって
嬉しすい

>>819
消えたとしても準急だけ。急行は消えないだろ。

西武球場前直通が増えるのは宣伝効果を狙ったのかな。

>>821
101が消えて4連が無くなるからだろ

メトロの究極のスジ屋！
遅延苦情を１０分の１にしたネ申の放送が！

http://www.nhk.or.jp/professional/schedule/index.html

地下鉄成増、地下鉄赤塚、氷川台と平和台が無くなれば文句なし。

ついでに新桜台も無くなればおｋ

はいはい
一番の癌は小竹向原という駅でしょ

昨日と今日、ちょっと前に知り合ったオジサンと熱海と伊豆、伊東、沼津に行ってきた
田舎だけど、誘われたしたまにはいいかなあと。温泉旅館に泊まるし気持ちよさそうだし
でも本当に田舎ばっかだから、しばらくすると田舎が気持ち悪くて、気分が悪くなった
やっぱり私は生粋の都会人で、都会の空気を吸ってなきゃダメだと改めて思い知らされた

でもレンタカーで移動してたから、まだラッキーだったね
有象無象の田舎者と同じ車両にいなくて大丈夫だっていう意味では。
むしろ東京では田舎路線直通のせいでいつも田舎者と密着しなきゃならない。気持ち悪いよね

しかし本物の田舎を見ると、護国寺がものすごい都会だってのはよくわかるね
>>735みたいな護国寺を田舎扱いするやつって煽りが拙すぎるよね。どう見ても護国寺が田舎だってはずがない
田舎者の僻みは醜いよね〜。

>>826
小竹以上に、メトロのスジ屋だろう。

>>827
オマエが一番気持ち悪い

>>827
ばーか！

順位 線名 駅名 人員 前年比
1 丸有副 池袋 505,540 2.8
11 東有南 飯田橋 168,553 1.2
14 有 有楽町 152,084 3.1
19 有南 市ケ谷 128,062 1.0
24 有 豊洲 122,789 11.0
36 有 新木場 95,926 3.7
58 有半南 永田町 60,843 ▲ 2.3
61 有 月島 55,779 6.0
65 有 麹町 55,276 ▲ 1.9
73 有 江戸川橋 50,471 4.0
81 有 新富町 41,289 0.8
84 有 地下鉄成増 40,480 12.4
88 有 平和台 37,062 4.6
90 有 銀座一丁目 35,982 ▲ 4.1
91 有 護国寺 35,212 2.9
92 有 氷川台 34,942 5.6
93 有副 要町 34,915 13.5
95 有副 千川 34,549 11.3
99 有 東池袋 31,394 5.3
103 有 地下鉄赤塚 29,786 7.7
111 有 辰巳 24,648 4.7
126 有 桜田門 12,887 0.7

私はキモくないし、馬鹿でもありません

ここは、護国寺の日記ではありません。

都会自慢は、余所でお願いします。

>>827
真っ赤にしてやれ
カーーーーース

>>833
私は>>735みたいなやつに詳しくレスしてるだけです
私って親切でしょ？感謝しなさいよ

>>834
カスはあんたの方です。

あなたに感謝する人はここにはいません。
あなたがここから去ることが一番の親切であり、去ることによって我々はそれを感謝します。

拒否します。

ネカマ、男同士の旅行か・・・キモッ

>>837
お前精神科へ通院しているだろ
書き込み見ればわかる
早く死ね、お前は誰からも必要とされていない

おい！ネカマハゲ！
お前のホモ旅行話をここに書くな！
お前が一番バカだ。

ネプリーグのファイブボンバーごっこ

『都内にある〇〇寺という駅』５つ答えよ！

護国死

東急死ね
なにかにつけて上か目線

何様なんだ！
入ってくんな！
８両ウゼー！

和光市からの電車が100分遅れで小竹に来るせいで西武からの定時の電車も動かせずダイヤ壊滅…
なんでこんなになっても順序通り運転してるんだよ！
先に着いたのから出していけよ！！

いつの間にか遅れの原因が急病人のせいになってるがその前から遅れてただろｗ

はぁ…遅刻確定か
もう少し小竹向原で上手く運転整理してりゃこんなに遅れが拡大することないのに…

>>841
国分寺、吉祥寺、高円寺、新高円寺、泉岳寺
あ、東高円寺や西国分寺や万願寺もあるな。

>>843
上から目線といえば茸
茸といえば層化
層化といえば東急…

>>841
>>846
豪徳寺
祐天寺

これで都内の○○寺駅は全部だな

>>848
忘れてたわ、ありがとう！逆になぜか万願寺だけ記憶にあったんだよな。あとは比較的目立つし。
「てら」と読ませたりしたのがあるかな？と思ったがこれで以上なのかな。

あれ俺のID東急と読めるなw
京急まであるwww
京急には弘明寺や神武寺があるね、東急は妙蓮寺も。神奈川県だが。

急病人救護でこれだけ乱れるって
やはりかなり無理のあるダイヤなんだな・・・

ネカマとかホモって本気で言っているの？そんなことしか想像できないの？キモいです。。。
精神科通院とかありえないじゃん。美容院には通院しているんだけど
根も葉もない誹謗中傷はひどすぎる・・・もうやめなさいよ、いい年なのに情けないことばかりやっちゃって。

>>841
護国寺（筆頭）、吉祥寺、高円寺、国分寺、泉岳寺

>>764
ありがと
ホームに取付の穴が空いていたからそろそろかなと思っていた

なんか嬉しいです・・・だからあげておくよ♪

氷川台駅付近の道路拡張ついでに追い越し設備作れないかな
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2009/12/20jch400.htm

一方、有楽町西武の隣の有楽町阪急は存続だが、阪急は阪急で京都の四条河原町を閉店・・・。
ここは阪神有楽町しかないなw
ヤマダ電機は新橋や池袋にあるからいらない。

>>837
なにが拒否しますだよ
本当にアンタは必要ないの！、粗大ごみなの！
わかったか！？

>>857
女？？

今週の遅延ちょっと酷いね
火曜から毎日20分程度の遅れって･･･
明日もそのくらい遅れるのだろうか

今月は東上線の振替輸送を2回も使ったよ。

都心方面は、東上線と丸ノ内線を使った方が実は早かったり…
15日は丸ノ内線もカオスだったが。

>>855
有楽町線準急が無くなる方向なのに、わざわざカネ出して通過駅なんかは作らないのでは？

はいはい、ガセガセ

>>861
そもそも和光市〜小竹向原は輸送力過剰だしな。
糞ダイヤのせいで死に筋が多く、ダイヤホール直後などの特定の電車が異常に混雑してるだけじゃん。

>>862
この前の準急大削減のダイヤ改正をガセと言って、
恥を欠いた人ですね。
学習能力が相変わらず無いですね(笑)

このスレのおかげで東池袋と江戸川橋の間の駅で時間調整されるとムカツクようになってしまったw

>>865
都会人に負けるのがそんなに悔しいの？？

だから、護国寺が大都会なのはわかったから、
地理お国自慢板
ttp://love6.2ch.net/chiri/
で護国寺自慢のスレでも立てたら？

ここはオマエの日記ではないし、オマエの来る場所でもないから。
迷惑だよ、まったく。

>>865
どうして毎朝のように「東池袋⇔江戸川橋」間で時間調整やるんだろ？
もしかして新木場急行を走らせる為の「待避線」待ちを予行演習してるとか？？？

みんな、喧嘩しないで仲良くしましょうね
私はいつでもみんなと仲良くする準備はあるよ？田舎者が都会人に迷惑をかけなければいいよ
ちなみに私は今、バレンタインチョコで忙しいかんね。10人以上の男子に贈るからね、大変だわぁ

>>868
絶対に許しません！どうしても通過したいなら小竹なんとかという田舎の駅を通過しなさい！！

私はネカマでもハゲでもキモくもありません！
私は愛されるべきかわいい女の子で髪の毛も柔らかくてふさふさです

>田舎者が都会人に迷惑をかけなければいいよ
こういった書き込みが喧嘩売ってることに全然気づかないのかな？

自称“東大生”なんでしょ？
頭いいんでしょ？



閑話休題
そういえば、豊洲から住吉方面って完全に話が消滅したのかな？

>>871
うp

>>847
護国寺はどう思いますか？

>>855
南行きの通過線だけ作って欲しいわ

>>872
副都心線ができた今となっては無茶。元町・中華街と新木場の他に行き先を常時設定するのは・・・。あと永田町から住吉が遠回りすぎ！
豊洲だって乗客尋常でなく多いし、住吉で東武の車両が並んだら訳わからなくなる。
有楽町線に準急はないものとして、1時間12本に増やして6本ずつ？新木場6本は無理がある。
よって江東区を縦につなぐ鉄道を作る場合はゆりかもめを東京スカイツリー経由押上へ伸ばせはいい。ゆりかもめなら600メートル1駅でいいが、地下鉄は1キロ1駅ぐらい間隔が空くだろうからね。

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪　東京スカイ首ツリー

無茶な理由がさらにある。
仮に今つぶした空間に入れたとしても、その分の乗客が例え今里筋線や中之島線クラスしかいなくても、朝ラッシュはさすがに混む、これに本来の有楽町線も加わるから非常に危険。
かといって豊洲に新たに駅を作ると費用が相当かかる。やるなら新木場から北上させたほうがいいが恐らく無駄。

>>873
うｐしてやるないじゃん。ケガされるかもしれないし、
気持ち悪いからわざわざ損をするためにうｐするわけないよ

>>874
東急はメトロよりいい鉄道会社だと思います

>>872の初めの質問に対し、護国寺はどう思いますか？

>>880
つまらない煽りは相手するまでもないよ

やるとしても豊洲〜住吉(できれば押上)の区間運転、
3〜4両で細々と・・・ってことになるだろうね。
方南町支線や北綾瀬支線みたく。

準急潰して時間あたり12本で決着じゃないか？
要町、千川利用者のためにB線の準急は早めにやめるか、小竹まで各停にしてあげたいところ

やっぱ、護国寺は自分に都合が悪くなるとすぐに逃げるんだなw

>>882
押上―市ヶ谷間を８両で折り返し運転とかどうだろう

あと、東西線との連絡線構想もあるらしいな

私の家の地下から会社まで、地下鉄を作りたまえ！

>>884
あなた最低だね。

>>882
それだ！
普段は豊洲と住吉をひたすら往復（押上は要領的に厳しい、かといって複線建設は相当に費用がかかる）、朝や夜の車庫行きだけ新木場へ。
昼間は1時間8本6両ぐらいで？
でも費用はかかるな。
または市ヶ谷に車庫を作り（可能なのか？）8両で昼間1時間8本？当然朝と夜だけ市ヶ谷。
しかし市ヶ谷と住吉は都営地下鉄が9本ある（急行は馬喰横山乗り換え）。やはり無駄が多い・・・。

最近副都心のATOのご機嫌はいかがなのでしょうか？
停止位置修正減ったのかな？
利用している人教えてちょ

護国寺低能廃棄物は死ねよ。

>>882>>885>>888
豊洲〜久喜・南栗橋
中央林間〜清澄白河・押上

豊洲〜住吉より、東陽町から越中島貨物線・新金貨物線を活用して、金町まで行ってほしい。
特に永代通りから亀戸までは大通りとの踏切は殆ど無いし、電化・複線化もすぐ出来る。
亀戸〜新小岩の複線化は大変だけど、新小岩〜金町はやはり複線化出来るようになっている。

>>892
新金線は一応、前にLRT化が検討されてたよなあ…
あれどうなるんだろ…

>>889
ATOのご機嫌はいいはず
少なくとも開業時のｇｄｇｄ以来見ていない
手動で2回ほど失敗したのはある(どちらも西武車両で)

今日の護国寺駅も朝から賑わっています。みんな都会人なのでセンスがいいし
都会的なハーモニーを奏でています。護国寺駅、最高です

しかし新木場行きの列車に乗ったら、たちまち周りが田舎者に占拠され、嫌な気分になります
田舎路線への直通は一刻も早く廃絶すべきです。我々都会人のためにも

>>890
簡単に人に「死ね」と言えるあんたの感性は完全に腐っていますね
死がどれだけ苦しく辛く悲しいことかわかっているの？あんなに苦しいものを味わえってなぜ言えるの？

私は死なないでずっと生きていく

私は低能とか廃棄物ではなく、日本、いいえ、世界を支え、輝かせる天才です
才媛です。私が生まれて生きていることは日本ないし世界の幸福ですね
もちろん田舎者のあなたたちも、私が同じ鉄道路線の利用者だということを誇るべきです
本来ならありえないんだからね、田舎者

補足

護国寺駅は本当に洗練された都会人のための駅で、
トイレまでもオシャレです
護国寺駅のトイレが二つもあって、音羽方面と護国寺方面のトイレはそれぞれ洗練されています

つチラシの裏

私はホモではありません！！あなたたちひどすぎます
私は女です。普通の異性愛者で、恋愛の対象が異性（男性）の女です
あなたたちはまったく望みがないんだけどね(^_^;)

だからホモじゃなくて、護（ryはマジで女。
Ｘ　ＪＡＰＡＮメンバーと離婚調定中の元アイドル？のような。

>>894
相変わらずだよ。
この前は7000で２回喰らったよ。
更に西武車なんか相変わらずよくやるよ。
対処は多少は早くなったが変わっていない。

>>895
護国寺駅は田舎さ。何もないだろ。
朝以外はガラガラだし。急行待避線作って護国寺は高速通過がいい。

>日本、いいえ、世界を支え、輝かせる天才です

んじゃ、選挙に立候補してこの国を変えてくれよ。

>>902
これまでの自演・火病り連投・粘着質な書込みからすると、護国寺婆が立候補するとしたら民主党からだなｗ

>>903
一応与党だからね。

私は政治に興味がありません
政治はくっさい田舎者の面倒も見なきゃダメだけど、
私は都会人のための仕事しかしたくないんだからｗｗ

じゃ、区議会議員選挙にでも出てみれば？


落選間違いなしだろうけどｗ

あんたらに正体ばらすと、ぶんやと組んで根も葉もない誹謗中傷で美人の私を失脚させるだろうね

私は護国寺一の美女です。

また難癖つけて逃げたw

>>901
賛成。
東池袋、護国寺、江戸川橋はいらね。

>>910
でも江戸川橋は客想像以上にいるんだよね。
東池袋は確かに少ないな。サンシャインシティすぐだけどね。
え？その間？音羽駅に改名だ！

ネカマ、護国寺トイレに来てやったぞ
どこにいるんだよカスがっ !
ケツの穴を広げて待ってるんだろ?

>>910
廃止はしなくていいが急行新設する。
豊洲から新線なら尚更必要。
待避はせず小竹向原では東武と西武の緩急接続、豊洲では有と新線の接続がいい。
これから普通列車の客にも迷惑かけない。
護国寺は当然高速通過。ネカマちゃんは怒り頂点だろうがｗｗｗ
護国寺がもっと都会で利用者が多ければ急行新設でも隔駅停車でいけるが山手線内ではワーストクラスの利用だから話にならない。

何度も言うけど私はネカマではありません
女です
あんたたちの汚らわしい妄想は本当に醜いですね。汚いのは顔だけにしなさいよ

護国寺って運営には通報済みだっけ？

基地外の相手するのも大概にしろよ
そもそもつまらんし

しかし、このスレは、護国寺で荒れすぎだな…

あとは準急廃止房とか、そんなに要町と千川の停車本数が少なすぎるんだったら、千川要町停車の準急、もしくは、千川、要町停車、東池袋、護国寺などを通過する急行にすればいいだけの話だと思う。

護国寺を通過する急行はあるはずがない
そんな急行は絶対に許されません

東池袋は利用者多そうだけど

だから護(ryは女って認めてるって。
昔キテレツ大百科の歌歌ったらしいあの女のように。

護国寺ネカマの存在を許しません

俺のようなのはこのスレでは少数派のようですね。
実をいうと少し前までは護(ryをオカマだと思っていた。申し訳ない。
ところでキテレツ大百科の歌は沢山ある。一番有名なのは「はじめてのチュウ」だったかな？ただしＸ　ＪＡＰＡＮメンバーと離婚調定中の女はその曲ではない。

護国寺嬢って有楽町線のどこまで利用するの？
有楽町？銀座一丁目？
東大生は有楽町線なんか利用しないだろwww

　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ ID:B1OegwOMO 真性の基地外だ・・・
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

飯田橋まで行って南北線で東大前です
家の近くには有楽町線の駅しかないのでいつも利用してます

西武線は3月6日にダイア改正するようだけど有楽町線・副都心線はしないのかな？
小さな改正だけみたいだし直通列車はそのままとかかな？

私を煽ったり無視するやつは私を嫉妬しすぎてﾜﾛﾀ

それにしても、護国寺は毎日朝から深夜までヒマなんだな。
変に真夜中まで書き込んでることもあるし。

私がすごいんです。

もっと本数増やせないものかな？夕方から夜にかけて、結構混雑しているし。

そもそも農学部以外はだいたい本郷三丁目だろjk とマジレスw

>>931
低能？前にも同じことを書いた馬鹿がいたね、同じクズ？
赤門ならともかく、正門なら本郷三丁目からでも東大前からでもさほど所要時間が変わらない
体感的にはむしろ東大前の方がちょっと早いくらい
護国寺からは、本郷三丁目より断然東大前の方がいきやすい。自分で計算してみろ低能童貞！！！！！今私は猛烈に怒れてる

誘導

有楽町線・副都心線　池袋から東のスレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259334679/

>>933
嘘つくな！カス！！