●都営新宿線 [09.12.11改正]

1 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 11:40:21 ID:/F3wcdjn0

前スレ
●都営新宿線 [09.06.26改正]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246024924/

・次スレは>>980付近で適宜。被らないよう宣言してからお願いします。
・荒らしはスルー。荒らしにレスするあなたも荒らしです。

過去スレやご案内は>>2-

2 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 11:42:15 ID:/F3wcdjn0

＜関連スレ＞

京王電鉄（京王線系統）スレ　2009.11.14
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258128269/

京王電鉄車両スレ　2009.11.14
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258194397/

京王電鉄運用報告スレ 2009.8.23
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1250958931/

都営地下鉄浅草線スレッド A-13
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256648393/

+++神保町+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-10+++
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246890669/

【都営最多80万人】都営大江戸線E-16【ゆめもぐら】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247670624/

3 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 11:43:45 ID:/F3wcdjn0

＜関連リンク（公式サイト・規則など）＞

■東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/

■東京都
http://www.metro.tokyo.jp/

・東京都例規集データベース
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_menu.html
・運転安全規範
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/ag10116361.html
・東京都交通局地下高速電車係員規程
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/ag10116891.html

■都営地下鉄新宿線－Wikipedia（百科事典）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E6%96%B0%E5%AE%BF%E7%B7%9A

4 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 11:44:07 ID:bFrB31mL0

＜ファンサイト(非公式サイト)＞

○我が街の鉄道・都営新宿線
ttp://members.edogawa.home.ne.jp/ed0018806/

○京王車両分類学（ｂｙ「鉄　この部屋　THE　WEB」ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/index.html）
ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio/index.html

○篠崎電車区（ttp://arapid.fc2web.com/）
ttp://arapid.fc2web.com/toei/shinjuku.html

○全国の私鉄・公営・三セク・特殊鉄道（ｂｙ「きーぼーの鉄道写真館」ttp://homepage3.nifty.com/fwkx6022/）
ttp://edoky3069k-ibo.hp.infoseek.co.jp/045800.htm
ttp://edoky3069k-ibo.hp.infoseek.co.jp/sitetu.htm

○鉄道いこいの森（ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~tims）
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~tims/photo/toei.htm

○Sunny Side Walk （ttp://hideopage.fc2web.com/）沿線案内やスタンプが閲覧できる
ttp://hideopage.fc2web.com/t_shinjuku_line.html

5 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 11:44:47 ID:bFrB31mL0

＜ローカルルール＞

以下、専ブラ使いは透明あぼーん推奨。

「高尾猿」…馬喰横山～新宿各停の優等が必要と説く。口癖は「馬喰横山より東はどうなろうが知ったこっちゃない」議論するだけ無駄なんでスルーしよう。
「かみおおおか」…以前、サイトをここで宣伝して叩かれる。その後サイト移転や改名を経て今はどうしてるか不明。
たまに来る中の人…都交のレチ(C)と思われる。以前嫌な体験でもあったのか鉄ヲタを嫌っているようで上から目線で文句を書き殴る。

テンプレは以上です。前スレが終了し次第、ハイレベルな議論をどうぞ。

6 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 14:43:39 ID:HuTBjWy80

>>1
乙

7 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 16:16:01 ID:7P23zuYZO

馬喰横山の改札口付近に警察官がいてる
事件？

8 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 01:03:48 ID:p83mM2Ph0

新宿線内での快速運転の話って、もう消えたの?
確か、新宿～岩本町:各停、馬喰横山、森下、大島、船堀、本八幡
だったような…。

9 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 10:25:23 ID:imI8k7ANO

新宿止まりを笹塚まで延ばしてほしい
新宿じゃあ乗り換え遠いよ

10 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 11:06:24 ID:p83mM2Ph0

まあ、KOが乗員ｹﾁってるから…。
乗員を増やさないと難しいかも…。
ｳﾃｼは乗務中に居眠りするくらい働いてるから(時間外40～50hらしい。
緊張感を要求される仕事だけにｷﾂｲだろう)…。

11 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 15:41:54 ID:tNveziubO

>>10
井の頭ワンマン化しちゃえ、
そうすれば乗務員減らせる。

10-000をインドネシアに譲渡できないものか、
台車や制御装置は小田急5200あたりから流用で。
ステンレスの抵抗車求めてるならそうしてほしい。

12 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 15:51:24 ID:p83mM2Ph0

>>11
10-000は、少なくとも10-300のｼｰﾄがE233やKO-9000と同等品に交換されるまで
残して欲しい。
あのｼｰﾄに20分以上座らされるのは拷問に近い。

10-300の10R化中間増備車8両のｼｰﾄはE233ﾀｲﾌﾟらしいから、ついでにchange!
Yes you(石原) can !

13 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 17:44:43 ID:TLw3iruf0

10-000形・10-300R形の１０両編成化の整備

10-000形(19～28F）：10-300R(33～36F)から中間車を転用（２４両中、２０両必要）
10-300R形(31・32F)10-000形各編成を１０両化したあと、余った中間車を挿入（２４両中、４両必要）
10-300R形(33～36F）あらかじめ新造した中間車を挿入

14 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 22:01:56 ID:fqYaHOiT0

>>11
置き換え用の新車をE233系ベースの10-500形とすれば良いだろう。

15 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 03:17:02 ID:hVR3Wysx0

バラエティー番組で女性専用車両の問題が取り上げられていますね。
日本テレビ系列の「サプライズ」ですが、けっこう反対意見が多いですね。

http://www.youtube.com/watch?v=ZIV6V0LaBlo

16 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 20:50:20 ID:j2oHEOCW0

何とかして大島で急行⇔各駅停車の乗り換えが出来るように
ダイヤを組んでほしいよ。
(急行の馬喰横山～本八幡の最高速度を上げるとかできないのかな？)
瑞江追い抜きは何かと不便な点が多いですから。

17 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 15:50:24 ID:sGy0pcguP

>>16
各停の間隔がさらに不均等になるだけ

18 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 18:55:36 ID:FnrTLwASO

>>16
現状がベスト。諦めろ。
嫌なら乗るな。以上。

19 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 01:10:02 ID:cRcbyG/Y0

とりあえず
現状ダイヤで
10両化
車両更新
これでおｋ

20 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 03:55:17 ID:3ArTKsBR0

10-220Fは10-300Rと同じ方式でLEDと車外スピーカーが取り付けられると思ったんだが
違ったのは意外だな。
なぜ違う方式で取り付けられたんだろうか？

21 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 19:59:34 ID:1+mNIejj0

>>20
京王8000or9000のﾌﾙｶﾗｰ化で不要になったLEDでも使ったんじゃないか?

22 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 07:37:47 ID:M4wx5KDHO

>>20
識別を容易にする意味もあるんじゃないかと。

>>21
あの編成のLEDは、側面が10-300用のストック品で、前面の物の一部が
新規だと思う。
でもこの改造、施工するのは3本だけなんて話もあるらしい。

23 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 10:59:11 ID:iff46UVDO

今さっき、神保町に都営車の試運転列車が停まってた。

24 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 00:17:39 ID:dlKRt4Up0

>>23
91Tか。10-450Fあたり？

25 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 08:20:23 ID:y94gKKAEO

関東地方からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザの方は、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。

26 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 10:41:20 ID:kw/6/udr0

また、老朽化した車両はお客様に不快感を与えますので、使用をご遠慮ください。

27 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 22:57:00 ID:DedlVL1pO

最近朝の駆け込み乗車増えた？

そのお陰で平日8時台は一之江→神保町まで30分くらいかかるぞ

28 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 01:42:22 ID:mNSA7WZI0

そこで１０両化ですよ

29 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 21:53:24 ID:7FRZd9d80

元日の京王直通迎光は220Fですか?

30 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 01:47:24 ID:5DHQ9Bb50

新宿発で、
岩本町待避の各停は瑞江待避の各停の５分後発になってるが、
馬喰横山発だと１０分後発になってるんだな。
急行が遅いのが原因なら、
両方の新宿発時間を遅らせた上で瑞江待避を大島待避にできれば、
各停の間隔が今までより平均化できるんじゃないか？

31 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 05:22:38 ID:CZC0NzJ50

日中は大島では待避させたくないみたいよ

32 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 10:50:25 ID:CGVwiLzKP

>>30
瑞江退避各停は本八幡で折り返し時間３分程しかない
大島で接続待ちになることで本八幡到着は遅れるし、発車は早くなる
これをまかなおうとすると無駄に運用増やす結果にしかならん
さらに各停の間隔が駅によっては更にバラバラになって余計利便性が悪化するのは明白
よって現状ダイヤ崩してまで大島で接続する必要性はほとんど無い

33 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 11:05:36 ID:8XHX2n2HO

というか瑞江退避取りやめ本八幡まで逃げ切りは難しいの？
ついでに岩本町退避に5分はかかりすぎだろ

34 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 11:51:46 ID:5DHQ9Bb50

>>32
結局運用数をとるかダイヤのゆとりを取るかってことか。
大島待避の上先行各停には本八幡で急行発車待ちさせれば、
各停の間隔の問題はないはずだが運用は増えるな。
逆に本八幡まで逃げ切ると運用は減る代わりに各停の間隔がひどいことになりそうだ。

そもそもとして、岩本町～瑞江間無待避ってのは、
各停毎時９本の路線で組むダイヤとしては理想ではないような。
といっても、京王の井の頭線は各停毎時１０本で同レベルのことやってはいるが。

35 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 12:05:24 ID:5DHQ9Bb50

「各停９（新宿～本八幡）、急行９（橋本～本八幡）のダイヤから急行６を削減する」というダイヤの組み方だったら、
必然的に各停の間隔は均一になるはずなんだけどねえ。
（京王新線は急行削減分を各停に当てる）
待避駅が２面４線でないからか、単に運用を減らすためか、
今のダイヤはこうなってない。

36 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 18:05:18 ID:Vjx7MkeI0

>>35
運用を増やしたくない為だと思われ…。

37 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 23:56:40 ID:ABVPNQuU0

急行４　各停８がいいんじゃね？

38 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 03:42:05 ID:Mv5FEWlN0

新宿－神保町－森下－本八幡停車の特急を新設

39 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 08:34:36 ID:IgLbDhh6O

現状維持がベスト。これに尽きる。

40 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 16:05:52 ID:6sQyfp0z0

>>37
京王とサイクルが合わない

41 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 17:39:58 ID:SkCH5eZ00

調布の地下化が完成したら、各停:橋本->調布折り返しのｽｼﾞと、
各停:本八幡->新宿折り返しのｽｼﾞを繋げると思われ･･･。
笹塚<->調布は快速だろう･･･。

ｽﾚ違い、ご容赦。

42 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 23:58:12 ID:KH8g++eI0

>>41
京王線は白紙改正するだろうね

43 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 21:08:39 ID:P/CeIc4F0

調布地下化の完成が待ち遠しいね

44 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 23:57:31 ID:SyxnI9kU0

京王線が12分ヘッドになったら、
新宿線のダイヤはどうなるんだろうね？

相線各停を新宿線(京王線新宿)に流すと調布以東の本数が24本と膨れてしまうだめ、
某スレでは12分ヘッド案が台頭中

45 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 00:00:52 ID:P/CeIc4F0

膨れてしまえ

46 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 00:48:14 ID:LPNR+oRC0

>>44
一人の妄想だろ。

47 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 03:01:28 ID:g+JS/+yyO

本八幡を出発した迎光号、どの編成かわかる方いらっしゃいますか？

48 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 03:26:00 ID:2OLFwwlM0

>>47
10-220F
ヘッドマークは電飾タイプだった

49 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 03:48:50 ID:g+JS/+yyO

>>48
ありがとうございます！

50 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 09:43:24 ID:DedgDeZk0

>>47
ずっと前に試作編成が充てられて祭りになりましたよね。

51 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 04:07:31 ID:VmsLf4lv0

今でも新宿線の看板車両は10-000の8次車だと思うよ。

52 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 20:09:59 ID:C6O9BkDx0

10-000形は新宿線の椎間板ヘルニア

53 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 20:07:25 ID:rep36dZnO

>>42
できれは国領を大島型配線にして折り返してほしいなあ…

54 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 22:33:50 ID:3I24mx0i0

行き先表示が全部消えてるのを久しぶりに見た

55 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 23:35:35 ID:YY0l/ksp0

>>44
確かに毎時24本は輸送力過剰だな

56 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 09:18:23 ID:+ALWWCiM0

住吉～篠崎の間が乗り換えがないのが悲しいな
東西線とかでつなげられないのか

57 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 23:51:00 ID:TM8o21Pg0

亀戸－新木場のＬＲＴも頓挫したからね

58 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 02:23:29 ID:Rdex3YTg0

10-220Fってほんと最低限の改造しかてないんだな
新設した側面表示機部分の室内側なんてデコラじゃなくて黄色に塗りたぐった
鉄板だし、ドアゴムも床材も未交換だし。

190～210Fあたりはもしかしてそのまま新車に置き換え？

ところで10-000は8次車がそろそろC修の時期に来ているのでは？

59 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 08:54:46 ID:iv1wOPsw0

都営10-300Ｒ形の中間車は中間車の10－300形化に合わして西武鉄道に譲渡したほうがいいだろう。
10-300Ｒの中間車は西武鉄道譲渡後は台車を西武101系の廃車品に履き替えと先頭車化改造を行い4両9本に組み替え。
西武鉄道は支線で使用している101系置換えと秩父線車両増のために10-300Ｒ形に組み込まれている中間車を無償譲渡で購入したほうがいい。
10-300Ｒ形の中間車の先頭車化改造に伴い、マスコン･ブレーキも西武101系の廃車品を流用。
10-300Ｒの中間車は西武鉄道譲渡後は西武10300系に改められ、支線で使用している旧101系置換えのために導入。
10-300Ｒ形中間車が先頭車改造を受けた後西武鉄道導入路線　豊島園線・狭山線・秩父線
狭山線に3本・豊島園線に4本・秩父線に2本導入。
10-300Ｒの中間車をＥ233系タイプの車両を製造して10-300Ｒ形は10-300形と同様ＶＶＶＦ化も実施。
10-300Ｒ形の中間車の新型車統一に合わして、10-310Ｆ～10-480Ｆ18編成全てが10-300形になる。

60 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 10:00:32 ID:S6x8+W4MP

>>58
単に痛み具合とか検査の順番だったんだろうと思うけど
300Rを導入したことから、その中間車レベルの更新しか行われないのは想定できたし
同様に-300R作ったんだから-190F以降を新造置き換えは当面無いでしょ

61 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 12:32:57 ID:G/h4DDB/0

>>55
こまかいこときにすんなよ

62 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 20:04:34 ID:gSq2TmUP0

>>58
大島でやるのにはあの辺までで限界なんでは

63 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 00:00:01 ID:aOEpLGXB0

>>44
相模原の各停を新宿に持ってくるのなら、
12分サイクルにせざるおえないね

64 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 01:52:24 ID:e2ciCkXw0

>>63
日本語でおｋ

京王は10分サイクルを崩さないだろうね

65 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 14:10:45 ID:RA4ZR/wvO

>>58
そうみて貰って間違いない。
10-230Fと240Fの改造もどうやら中止になったみたいだ。

だからと言って新車フラグが今すぐ立つ訳ではないので、誤解無き様。

66 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 18:40:54 ID:qXQYuG4o0

>>65
別に改造しなくても、まだまだ使えそうだしな。
なんか10-220Fがかわいそう･･･

67 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 19:08:46 ID:TJ+GYAI00

ていうか、
いつまでもあんなオンボロに乗らされる利用者がかわいそう

68 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 22:20:18 ID:4Nj63CmOP

工事の徐行区間多すぎ
一度に三箇所でやらんでも・・

69 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 23:21:48 ID:b/uf0C2z0

>>65
23Fと24Fも検査時にやるんでない？
24Fは46Fの次だろうし。

70 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 18:26:34 ID:NjIZcKLs0

都営新宿に来る「最新鋭」9000は自動放送無し。京王には配慮というものが無いらしい。

71 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 18:23:58 ID:mq/8PTDo0

冬そば号運転あげ

tp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_p_201001141_h.html

72 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 00:50:11 ID:Tr3Ykfz+0

ほしゅ

73 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 01:23:04 ID:/UtViwB80

>>70
浅草線にくる京急N1000も京成3000も北総7500も自動放送無し
三田線はワンマン運転だからみな自動放送積んでるが・・・

都営に乗り入れる私鉄が何だか自動放送に積極的じゃないんだろうね

74 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 10:35:52 ID:U8hThSxZO

10-300形10連化用中間車8両は夏までに入線する予定。で、この先都営車両の
10連が拡大するのかというと、そうでもないらしい。

ネックは笹塚の引上線。現状では10連対応の線が1本しか無いからね。

75 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 17:04:48 ID:zm/GXg7I0

>>73
C-Flyerには自動放送あったけど
営団がメトロになるときに（放送内容変更めんどいとかで）なくなった

76 ：名無し野電車区：2010/01/23(土) 01:38:44 ID:VvAvdZvg0

>>74
2週間くらい前笹塚で事故がたて続けに続いてダイヤが乱れてたとき、
つつじヶ丘行きが桜上水行きに変更になって、最終的には笹塚止まりになった時
笹塚♯2で乗客降ろしたら構内放送で
「業務連絡、2番の列車は8両ですか？10両ですか？」って放送が2回入った。
結局放送シカトしてさっさと折り返し線に入ったが（都車だったので無問題）

都車なんだから8両って分かりきってるのに何であんな放送流れたんだろ？
若葉の指令からだったのかな？

77 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 16:58:00 ID:NL/Fk1d10

菊川で発車直後に急停止。5分くらい停車。
発車した電車のドアに蝕車だと。

かけこみ乗車どころじゃねーだろバカヤロウ

78 ：名無し野電車区：2010/01/26(火) 20:19:10 ID:B6T9/XBq0

走り出した後の電車の車掌と目が合ったにもかかわらず止めて
乗車させてくれなかったといって暴れる輩もおるからなぁ。

79 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 15:28:18 ID:lWANx/oQ0

駆け込みする奴いい加減にしろ　朝は遅れが出ると他の電車にも影響し返って悪循環になる

80 ：名無し野電車区：2010/01/28(木) 18:43:15 ID:tSTYNp1aO

>>74
増備される車両は、今のと全く仕様が同じなのかな？

81 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 02:27:52 ID:A77ni+800

>>74
でもあの引き上げ線、２本とも使っているの見たこと無いな

82 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 02:52:40 ID:nwwgtj1c0

>>63
12分サイクルにせざるを得ないとは、どういうダイヤを想定
してますか？　現状日中18本/h。3本の調布各停をつつじ以東
まで走らせるとして、21本/hで、それだと過剰なので
10分→12分サイクル化して、17.5本/h。12分サイクルというのは、
特急と準特急、急行と快速を同一視してのことであり、実際には24分
サイクル。60分との最小公倍数としては120分サイクルとなり（特急の
新宿発は、例えば1200、1224、1248、1312、1336、1400…）、
不便きわまりないダイヤになってしまわないですかね。

それくらいなら、急行を通勤快速の停車駅に置き換える方が、まだ
現実味があるかも…

83 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 13:21:17 ID:l+uAEIIs0

>>81
朝は使ってます

84 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 17:46:27 ID:K8bV2tOxO

"普通笹塚　　10両"
@小川町

85 ：名無し野電車区：2010/01/29(金) 21:43:39 ID:JnR0evVlO

今日本八幡から乗って来た白いコートの醜いブス女。
居眠りして何度も何度ももたれかかって来てうざいから押し返したら、ケンカ売られたと勘違いして思い切りぶつかってきやがった。
元はといえばお前が撒いた種のくせに。ガンつけて来たから顔は覚えた。今度見たらただじゃおかない。

86 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 02:15:24 ID:sx/dukzJ0

>>85
「もたれるのやめてもらえませんか」って一言いえば済むことじゃんか
やだなーギスギスしてて

87 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 20:25:59 ID:8mdZfy1CO

ショボいヤツ

88 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 21:38:20 ID:Dlxd/HtwO

はんかくさいヤツ

89 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 22:57:01 ID:t0Vsdp/QO

ここの乗務区の七班の運転士中〇ヨシタケと大畑〇也は最低のクソヤローです、あと、同じ七班車掌の中村功はもっと最低のクソヤローです、三匹とも水曜、木曜以外は出勤してるので見かけたら嫌がらせして下さい、お願いいたします！

90 ：名無し野電車区：2010/01/30(土) 23:13:24 ID:GYmtixVi0

★電車は全席女性優先！健康な男は立ってろ
1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/05(木) 15:40:56
電車は全席女性優先！健康な男は立ってろ
「私、すごくいいこと思いついちゃったんですけど、
電車は全席、女性と病人と老人を優先にしたらどうでしょう。
健康な男は立ってろよ。。。みたいな事明言して。
座ってれば痴漢にあう確率も低いし、その位ハッキリ決めないと、どうせ譲り合い出来ないんだから！
女性専用車両よりもこの方がよくない？？？」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1175755256/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1151823779/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1235690648/l50
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/otaku/1189938786/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/okiraku/1145161843/l50
元スレ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1128188473/
ガイドライン
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1128190699/l50

91 ：名無し野電車区：2010/01/31(日) 12:03:54 ID:5gAQQ8Yn0

>>70 >>73
頭に「京」の付く鉄道企業の実態はショボイのか。

92 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 13:32:04 ID:vyrWX8kxO

>>74
10連化用増備車はE233ﾍﾞｰｽになるってﾈﾀ?

93 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 13:56:25 ID:Vty6hXhp0

E233みたいに角型にするか、丸みを帯びてるものの化粧板つき・複層ガラスドアになるのかだな
車体は10-300従来車が東急のに準じてるから後者の可能性が高いが

94 ：名無し野電車区：2010/02/01(月) 18:34:44 ID:LXZiVLqv0

大島乗務区
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1265007478/1

1 名前：中村・担当[livedoor.com] 投稿日：10/02/01 15:58 HOST:softbank219195016003.bbtec.net
対象区分：［法人／団体］管理人裁定待ち
削除対象アドレス：
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260499221/89/
削除理由・詳細・その他：
実名を使った誹謗中傷

95 ：名無し野電車区：2010/02/03(水) 23:39:54 ID:/pWOphhG0

ていうか、
10-000形はボロいな

96 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 00:26:31 ID:G1b2icI20

んなこといったら浅草線を走る北総7250形とか、京成3600形とかもっとひどいぞ。

97 ：名無し野電車区：2010/02/04(木) 22:33:09 ID:nwjrHa2i0

あれは相当ひどいなｗ
でも数少ないし、さすがにもうそろそろｱﾎﾞﾝだよね

98 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 01:57:42 ID:++5Ff1rg0

３６００がでたときは衝撃だったんだぞ
一段下降式の窓だけでも

99 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 16:10:05 ID:DYWtL90J0

早いところ山手線みたいにラッシュ時は椅子上げちまえ。
大島あたりはまだ人が増えるだろう

100 ：名無し野電車区：2010/02/05(金) 21:40:27 ID:L8PiRChL0

その前に本数増やすのが先　おそらく京王が拒んでいるのだろうが
まもなく都営車の一部10両化もはじまるから

101 ：：2010/02/06(土) 17:26:10 ID:/CKPoVzZ0

ラッシュ時には全列車10両編成にして。
都営線内も思ったより混雑激しいから。

102 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 10:23:23 ID:U7oIhAIu0

>>101
笹塚での10連用引上線が1本分しかないから無理。
時差通勤にご協力下さい。

103 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 11:47:24 ID:+hJoROI50

>>102
あれがガンなんだよな～
40㍍くらいどうにかならんかな

104 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 12:40:22 ID:/3xCMF620

10-000はすわり心地だけは神。
新車が酷すぎるんだがな

105 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 14:10:34 ID:2amQOh+90

現行の西行10両初発は本八幡7:36なのも・・・
7時台前半の橋本ゆきを優先10連化してくれると折り返しの京王側も助かるのだが

京王線の笹塚以西にスジ余裕があれば一旦桜上水や橋本等へ流すことも可能だろうが
都営側の都合でそれ実行しろと言われても京王が拒否しそうだな

106 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 14:59:43 ID:M+gSDEeM0

そこで新宿行きの復活ですよ

107 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 15:09:36 ID:CWff7GWY0

朝の新宿行きはなんでなくなったの？　これなら朝の本数も増やせそうだだけど

108 ：名無し野電車区：2010/02/07(日) 15:57:08 ID:uFB6XIHT0

7時台前半といえば、大島始発2本はそろそろ本八幡発(せめて瑞江発)にしてほしい

109 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 16:36:54 ID:r+Sa7+2s0

岩本町A3出入口、階段踊り場にある水たまりを何とかしてよ
雨が降るたびに湧き出してる

110 ：名無し野電車区：2010/02/09(火) 20:44:27 ID:VaHewT570

何かご利益のある泉なのかも？

111 ：名無し野電車区：2010/02/10(水) 00:20:08 ID:HuYFUU0L0

っ①

112 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 10:32:08 ID:2QWwp/a30

須田町交差点あたりに駅があったほうがよかったかもね。
それはそれとして岩本町か小川町かどちらかを急行停車駅にしてくれればいいのに

113 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 11:04:44 ID:0863obmH0

それなら、急行をやめて各停にしたほうが
５分間隔ダイヤで利用しやすい。

114 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 11:06:45 ID:2QWwp/a30

それでもいいです

115 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 12:40:53 ID:t3NR39Tb0

全部各停にしたら日中５分間隔にするほどの客数いない
とにかく新宿～馬喰横山まで各駅停車で本八幡まで急行で全てが丸く収まる
もちろん緩急接続は大島で

116 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 12:43:38 ID:2JSF+NA/0

何度でもいうが新宿三丁目と曙橋は停車不要

117 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 12:44:12 ID:2QWwp/a30

それでもいいよ

118 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 12:47:38 ID:UEs2oXYXO

東京メトロが集客力でＪＲに対抗するため、｢明治神宮前｣の副名を｢原宿｣にするそうだ。
そろそろ新宿線も岩本町を新秋葉原ないし南秋葉原に改名または副名にするべき。

119 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 15:18:22 ID:0863obmH0

>>118
駅名を「秋葉原岩本町」に改名して、
地上連絡を明示してうえで、
東京メトロ・ＪＲ・ＴＸの連絡駅にすればいい。

120 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 16:34:27 ID:JU3Hvi1+0

地下通路でつながればなおよし

121 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 16:36:10 ID:JU3Hvi1+0

新宿線　本八幡駅　エレベーター供用開始のお知らせ
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_i_201002111_h.html

122 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 23:28:37 ID:DGMtH+md0

>>116
新宿三丁目は需要がある　曙橋だけ通過しても返ってわかりずらい

123 ：名無し野電車区：2010/02/11(木) 23:58:19 ID:2JSF+NA/0

じゃあ浜町だけ通過するのも同じだな

124 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 00:03:09 ID:lI4S8iqC0

>>119
というかTXの秋葉原駅をもう少し南側にして岩本町と乗換駅にして欲しかった
新宿にも新御徒町乗換え大江戸線よりも早いはずだし

125 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 00:24:20 ID:lI4S8iqC0

>>102-103
極力調布方面へ直通させて笹塚の引き上げ線の使用頻度を下げるとか

126 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 02:24:48 ID:mZRUqdkj0

>>115
１駅停車で＋１分とすると、新宿～本八幡35分。
各停より５分速いだけの急行じゃ意味ない。

最低でも32～33分程度には抑えないと。

127 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 04:44:04 ID:HtkaPpNm0

>>126
>>5

128 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 07:40:08 ID:pgxbZF+UO

京王のせいで遅延＆大混雑中wwwww
折り返し乗車用の本八幡までの定期が無駄になwwwっwwwたwwwwwwwwww

129 ：あ：2010/02/12(金) 11:44:37 ID:H66XYLB40

>>119
すでに岩本町はJR秋葉原とは連絡駅になっている
>>123
新宿～馬喰まで各駅に停車したとき
曙橋だけ通過してもわかりにくいと言うこと
>>126
5分以上早く運転できる
ラッシュ時ならこの程度でも価値ある

130 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 13:13:12 ID:UFRxv7EN0

>>129

＞すでに岩本町はJR秋葉原とは連絡駅になっている
失念しておりました

＞ラッシュ時ならこの程度でも価値ある
ラッシュ時に急行をさばく余裕はないでしょ
各駅停車の運転間隔にばらつきが出て
所要時間も増加するならデメリットの方が多いと思う

131 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 15:31:37 ID:zDzn6IRH0

副都心線ができてもようやく瑞江レベルの乗降客数しかない新宿三丁目などに
急行停車など一切不要

てか、お前氏ね

132 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 17:37:39 ID:dE+c0afA0

>>130
ラッシュ時に急行が無理だから新宿～馬喰は各駅に停車の快速
>>131
新宿三丁目は京王方面に行く客数が少ないだけで
降車するお客本八幡方面の客数は多い 1日平均して客数がいる
ラッシュ時に集中しているところとは考え方がちがう

都合が悪くなればすぐ氏ね情けない

133 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 18:14:40 ID:Dep9qkdpO

高尾猿久々だな

134 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 23:07:49 ID:mgdEcCq40

停車駅はともかく快速を走らせて優等列車が10分毎になったらいいと思うな。

135 ：名無し野電車区：2010/02/12(金) 23:23:26 ID:iQtE1oGj0

>>134
総武中央緩行線沿線にでも引っ越せよ

136 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 00:44:38 ID:KWpLY/TG0

優等は東側だけでいい

137 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 00:47:50 ID:nglaXafe0

5時台に高幡で線路点検とか、超迷惑なタイミング・場所だったな
11時過ぎでも急行中止してた

138 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 00:52:19 ID:KWpLY/TG0

脱線脱輪ですた

139 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 01:20:16 ID:F/4Mptaw0

ホームページの遅延情報、15分以上の遅れでなくてもダイヤが乱れてるんならちゃんと掲載してくれよなー

140 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 02:24:23 ID:3WEODAoZ0

曙橋と新宿三丁目の間に待避可能な新駅を造れば、理論上は朝でも急行が走れるんだけど
単なる妄想に過ぎない

141 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 05:49:50 ID:Ns4ISgaRO

急行運転については現状維持でＯＫ。
つーかこれ以上いじる事は不可能。
コストパフォーマンスが悪過ぎる。

142 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 05:58:30 ID:3ub2srJO0

副都心線の新宿三丁目を作るついでに新宿線にも待避線を作れればよかったのにな。

143 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 06:03:59 ID:oDXjuV8n0

急行は廃止でいいよ

144 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 06:28:32 ID:VhlWnfBJO

>>142
何のついでだよｗｗ

145 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 08:49:18 ID:KWpLY/TG0

まあとりあえず東京メトロと統合してほしい

146 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 08:59:52 ID:8Zs0ZNZ50

>>137 >>138
京王もトラブル多いな。

147 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 11:22:35 ID:CT/upWd/0

>>143
経費節減で賛成。
都営線内各駅停車。本八幡～新宿３本／時は削減。
もっと黒字を出して運賃を東京メトロレベルに近づけてくれ。

148 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 12:29:15 ID:mIP9NVMx0

>>147
成田空港利用客がJRや京成に流出して利益が減るだろ。

149 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 12:30:26 ID:0Uss1fkj0

>>140
新宿から市ヶ谷でさえ先着できない各駅停車なんか存在価値ないだろう
どうしてもやるんだったらニューヨークみたいに複々線にするしかない

150 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 12:39:10 ID:ggS2fqi70

>>147
最近は利益はメトロ並みに出ている　だた借金が残ってる

151 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 12:42:32 ID:CT/upWd/0

>>148
日中に大荷物もって本八幡方面に行く客なんてほとんどいないって。

どちらにしても京成も新ルートに切り替わるから、
都心から成田空港利用者を都営新宿線が本八幡駅経由で担う意味は
なくなるよ。

馬喰横山　東日本橋経由でＯＫ

152 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 15:43:49 ID:l4oBsBZLO

>>151
階段だろうが気にせずスーツケースをかついでく外国人のグループとかなら結構見かけるんだが…まぁ少数派だろうけど。

やっぱり｢新宿線｣って名前が1回の乗換えで確実に新宿まで行けるだろうって安心感でもあるのかな？
いくらメトロより高いって言っても空港からNEX乗るよりかは安いし

153 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 15:45:36 ID:KWpLY/TG0

安心感というか、そいういう外人が見ているような情報にはちゃんと最短とか最安とかの条件での案内があるし

154 ：：2010/02/13(土) 16:19:08 ID:eeCkT6gg0

>>151
日中では無かったが、
数日前（2/10？）だったか？
朝8時20分頃の笹塚駅で、
都営新宿線ホームに車輪付きキャスターを持った
外国人が整列乗車の最前列に並んでいた。
たぶん、
本八幡まで都営新宿線で行き、そこから
京成電鉄に乗り換えて成田空港へ向かうのかな？
なんて思ったよ。

155 ：名無し野電車区：2010/02/13(土) 17:37:03 ID:hj+jpT800

岩本町とTXの秋葉原をワシントン下をもうちょっと延長して地下で
通路を作ってほしい

俺は株主券が無い時は本八幡乗換えで成田空港へいく

156 ：名無し野電車区：2010/02/14(日) 04:46:27 ID:dnVS0J+D0

>>149
あくまでも妄想に過ぎなくて
急行が幡ヶ谷・初台も通過すれば、新宿とそれ以外で緩急分離できる程度

157 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 09:19:44 ID:GGyIs4zU0

高幡不動での安全点検は聞き飽きた。
新宿-本八幡で困らないから京王は切り離せボンクラ
金、月と遅れやがって

158 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 10:54:26 ID:LDgsBfu3O

糞使えない急行のせいで各停の間隔が空くからわざわざ電車に合わせて家を出てきたのに、また5時台の高幡不動での点検。
ナメとんのか(ﾟДﾟ#)

159 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 14:27:42 ID:RHPyTFlV0

>>151
京成・北総の新線は高いし、
新宿線からではスカイライナーは利用できない。
となれば本八幡経由の人も残る。

そもそも新宿線は総武線や東西線のバイパスとして作られてる以上各停のみにはできないな。

160 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 14:30:08 ID:lH7sHfy60

>>158
しばらくこの状態が続く可能性がある。
高幡不動のポイントが直るまで時間がかかるそうな･･･

161 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 15:02:55 ID:GGyIs4zU0

>>160
まじかよ。

162 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 18:24:25 ID:wuwnCcFX0

>>159
成田アクセス新ルート開業後、京成本線経由での運行本数が
現在のレベルを維持できるとは思えないが。
浜町より東は不便になると思うよ。
空港バスの利用が増えるんじゃないの？

日中、本八幡から急行はがらがらだって。
東西線のバイパスになっているとは思えないが。

163 ：：2010/02/15(月) 19:20:45 ID:zKTeUDbV0

今朝もまた遅れたの？

164 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 21:10:10 ID:pdlM/W1P0

明日からも暫くは遅れるよ！
公式に確定したよ！

165 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 21:35:46 ID:DuulBNrE0

駅員が「本日は点検のため電車遅れております云々」って言ってる時、そばにいた
おっちゃんが「本日も、だろ」って呟いてた。

166 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 22:18:24 ID:bjqrf0JX0

>>162
＞成田アクセス新ルート開業後、京成本線経由での運行本数が
＞現在のレベルを維持できるとは思えないが。
そうか？スカイアクセスのスレだと本線経由一般特急は現状維持と予測されてると思ったが。
その代わり増発される北総経由特急は40分間隔らしいとかいわれてるが。

＞日中、本八幡から急行はがらがらだって。
＞東西線のバイパスになっているとは思えないが。
本八幡だけ見てもしょうがないし。
それに急行廃止や減便をして不便にしたらますますがらがらになりそうだ。

167 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 22:24:30 ID:uKpArd7Q0

今年に入って特に遅れが目立つな　ほぼ京王の遅れが原因で

168 ：名無し野電車区：2010/02/15(月) 22:50:09 ID:YwnRH17y0

>>167
オレもそう思う。今日は都車の急行を見たぞ。

いい加減、分離運転とかマニュアル作れよ

169 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 00:41:08 ID:iA4GrjmR0

>>168
京王線新宿に全部突っ込めないから仕方がない。とはいえ異常時の京王線直通は岩本町折り返しでいいと思う。

170 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 00:57:11 ID:bzX3gEP+0

今の運行ダイヤが笹塚基準になってて、そこを京王に押さえられてるからなぁ
都からすると京王新線から来たのをそのまま本八幡方面に持っていくしかないし、逆も同様。
無ダイヤ状態になったら適宜新宿で折り返せるようにして欲しい。

171 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 02:47:09 ID:TYHQmsyf0

>>169
大島折り返しにするとか急行は止めて岩本町折り返しとか
間引きとかつつじが丘とか桜上水とかいろいろあるだろうにな。
頭が硬直してきているんだろうな。どっちも。
10両編成だから間引きするより編成は活用して欲しいな。

172 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 04:31:37 ID:zUs1+XaK0

2010. 2.15
【お詫びとお知らせ】京王線の遅延について　2010年2月12日に高幡不動車両基地内において車両の一部が脱輪いたしましたが、原因調査中のため、脱輪箇所のポイントの使用を停止いたしております。
　そのため、車両基地からの出庫に通常より時間を要することとなり、今後しばらくの間、朝ラッシュ時間帯の一部の列車に遅延が生じることが予想されます。

　お客さまには大変ご迷惑をお掛けいたしますことを深くお詫び申し上げます。
なお、当該車両についても現在使用を停止しております。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
京王公式より。
こりゃぁ明日も同じ状況になるぞ。
急行は京王線新宿に振って、終日各停のみ……なんてできないのかしら

173 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 11:32:33 ID:MufS4BPX0

だから都営の車両は京王線新宿駅に入線できないんだってば。

174 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 17:18:55 ID:SdnQrqr+0

>>172
ふざけんな、時間かかるなら相撲取りくずれの力持ち雇って後から押させろ

175 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 18:49:38 ID:DXlQYMiw0

新宿線に来る京王9000は新型なのに窓が小さく自動放送もない。やはりケチだと思った。

176 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 19:16:40 ID:Q7mm4yv/0

窓小さいか？全然そうは思わないが。
まぁ、自動放送が無い点については同意だけど。

177 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 19:43:07 ID:FPmKDTNh0

9036-49,30Fは、網棚が低い位置にあるから､窓の上端を遮ってる。
31-35Fはﾌﾂｰだな。

自動放送はそのうち導入されるよ。ﾁｱﾘが漏洩してたから。

178 ：：2010/02/16(火) 21:22:21 ID:QYcUwHyV0

>>166
＞本八幡だけ見てもしょうがないし。
＞それに急行廃止や減便をして不便にしたらますますがらがらになりそうだ
そうだよ。
本八幡は東の基点。
そこから混雑してたら、都心部の辺りではますます混雑に拍車がかかる。
都営新宿線は地下鉄の路線にしては結構路線距離あるから、
急行運転はサービスの一環として妥当なもの。

179 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 22:12:43 ID:B4KmNPbh0

東西線や総武線のバイパスになっていないのなら
どうすればバイパスになるのか考えよう

本八幡～新宿は約23キロ
新宿～府中の約22キロと同じぐらい

この距離ならば京王に限らず他の私鉄でも速達列車が毎時6本程度あってもおかしくない

実際は新宿線は神保町や市ヶ谷辺りはもう都心なので
本八幡は京王線に例えれば新宿から16キロ程度の調布相当ともいえるが

なので新宿線も急行毎時6本化や運転時間帯拡大をすれば、
速達性が上がりバイパスとして利用されるんじゃないか

しかし・・、建設時に優等運転を考慮しなかったのは非常に惜しい
日中増発は無理としても、夜間など毎時6～7本しか走らない時間帯は
毎時2本程度でも急行をねじ込めないものか？

180 ：名無し野電車区：2010/02/16(火) 22:43:51 ID:LCQmuhy40

いや、バイパスでなくていいよ

181 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 00:05:03 ID:TYHQmsyf0

>>179
お前の考え方がおかしい。
各駅停車の10両化で十分。

低利益ばかり考えているのはよせw

182 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 00:27:19 ID:oF01eVks0

>>170
京王新線が新桜台になっちゃうから無理

183 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 20:43:02 ID:RkX28P690

>>179
逆に考えよう。
都営新宿線よりも利用客も沿線住民も多い京王線こそ優等が不要。
急行や快速なんて、いつ乗っても空いてるし、新宿～調布の各停オンリーの
駅、特に代田橋や上北沢は毎時６本しかないのは意味不明。
八王子や高尾はＪＲ、多摩センターは小田急のが便利なんだから、京王は
とっとと全列車全区間各駅停車にして、まずはダイヤ通りに走れるように
すべき。

>>181
お前の考え方も十分おかしい
各駅停車の10両化なんて、昼間は無駄以外の何者でもない。
脳内都営新宿線でやってろwww

184 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 22:37:26 ID:StRGEwPp0

大島以東の最高速度を110km/hにできないだろうか？
大島以東は線形もいいし駅間も広いので結構スピードアップできそうだが。

185 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 22:53:30 ID:oy4KmDpd0

>>184
費用対効果を考えようぜ
東行急行は森下を過ぎると空気は混んでるんだぜ

186 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 23:27:15 ID:StRGEwPp0

北千葉線ができない限り急行の価値は低いということか？
しかし成田空港線が開業すれば北千葉線を作る意味が出てきそうだ。

187 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 23:36:44 ID:83bz/NWK0

北千葉線とかまたやろうとかいって実現できるもんなの？

188 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 23:46:02 ID:i3VB6uTa0

>>183
京王が各停のみとか釣りか？

189 ：名無し野電車区：2010/02/17(水) 23:51:50 ID:IIDISwMS0

>>183
なんだ?お前www
脳内じゃなくてお前の脳内だろ。

190 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 16:40:07 ID:LhNgZstN0

雪で遅れましたなんて絶対嘘だろ。

191 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 18:18:47 ID:cyRsIrn50

京王山猿の低脳さは異常

192 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 20:33:31 ID:tT9O/DFG0

京王線沿線のやつが乗り降りチンタラしてんじゃねーのか？ああ？

193 ：名無し野電車区：2010/02/18(木) 22:27:33 ID:Xac4F1Jq0

何か、毎日遅れてるな　京王の混雑のせいとやらで

194 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 10:33:16 ID:Xg64nP7T0

>>186

その通りだと思う。
本八幡以遠まで延伸すれば、
新宿線内の混雑緩和を目的とした急行は有効。

現況では日中の便数過剰は明らかで
急行退避のための待ち時間ロスと運行間隔の不均等の害が大きすぎる。
地下鉄なのに都心（急行通過駅）で日中１０分待ちはいただけない。

瑞江駅待避線を使わないと無駄といわれることを避けたいがための
急行運転がかえって無駄を生む。

初台・幡ヶ谷・笹塚から本八幡への有効本数が実質３本／時なんて
バイパス機能として考えると間抜け以外の何者でもない。

195 ：名無し野電車区：2010/02/19(金) 16:15:52 ID:WT+6H0/+0

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1227163159/79 HOST:KD121110059107.ppp-bb.dion.ne.jp
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1227163159/81 HOST:KD121110059107.ppp-bb.dion.ne.jp

196 ：あ：2010/02/20(土) 00:04:21 ID:ARzUE4Jz0

>>194
日中10分間隔空いても混んでない
京王から本八幡に行く人がどれだけいるのか
埼京線都内各駅しか停まらない駅はいまだに日中20分空く時間もあり
基本は各駅は抜かれるのが当たり前各駅が先着するばかりなら急行はいらない

197 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 10:39:46 ID:fbyPYGUZP

以前のように京王からの直通は快速にして急行は新宿発着でいいよ
京王沿線民からしたら本八幡よりも九段下、小川町、岩本町の方が用事があるからね
岩本町はまずいけど別に瑞江で抜かれようが関係ないし

どうしてもと言うのなら都営線の急行は桜上水行き（折り返すのが無理から
京王線内快速で八幡山行き）にして明大前で特急系と数分で接続させれば
それで充分だよ

198 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 12:26:38 ID:8EqKQs2F0

>>196

地下鉄と埼京線と比較して何の意味があるの？
環状線エリアの駅数・複々線構造、環状線エリアまでの距離を勘案してもまったく意味がない。
地下鉄都心駅で平日日中に１０分待たされる駅なんてほとんどないぞ。

速達性より運行間隔の均等化による平均待ち時間の短縮の方が
メリットを受ける人が多いだろう。
急行通過待ちがなければ移動時間も短縮できる。

急行から各停、または、各停から急行に乗り換えるために
ホームにおりて電車を待つなんて時間の無駄。
急行の速達メリットが台無し。

199 ：：2010/02/20(土) 14:47:04 ID:SACW8IS00

>>196
約11ヶ月前の昨年3月下旬に、
多摩ＮＴから千葉の西船橋へ用事があったので、
初めて都営新宿線の本八幡まで行き、そこからＪＲ総武線に乗り換えて
西船橋まで行くルートを使ってみた。新宿でＪＲに乗り換える手間を
省こうと思ったのでね。
多摩くんだりから新宿線で千葉県まで行くなら、都営線内は急行運転
してくれるとありがたいわな。
もっとも、
笹塚や新宿辺りで乗った乗客は、
まず市谷、神保町、そして馬喰横山、大島辺りでほとんど降りて、
それらの駅からまた新たに乗ってきた人々と
客が入れ替わってたような。

都心を挟んで、都内を東西南北に貫く路線の乗客って、
他線も含めてだいたいそんなモンじゃないの？

200 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 19:59:17 ID:W7KOtQGhO

10-300R造る必要なかったｷｶﾞｽ…
10-000の一部編成を十両化したほうがよかったんじゃね?

201 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 20:36:18 ID:fbyPYGUZP

10-000の先頭車にATC機器を載せるのがマンドくさかっただけだろ？
それと、船堀開業時までの6連のセミステンレスの田窓車とのちの増備の
オールステンレス一段窓では経たりも違っていたわけだし

202 ：名無し野電車区：2010/02/20(土) 23:02:09 ID:6nu1WLoB0

>>198
わかってるようで、わかってないよ。

あなたの言うことはごもっともなんだけど、そんなデメリットを
承知のうえで、それでも急行運転をしたい理由がちゃんとある…

203 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 07:29:31 ID:4avJ87CT0

>>197
おお、かつて桜上水：佐倉八幡山：八幡などと書いたせいで「京成スレに帰れ」とかいう的外れなレスをもらっていた君じゃないかｗｗ
当スレは、イチ・京王沿線民のアナタのご意見は求めておりませんので、巣へお帰りくださいｗｗｗ

204 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 08:29:45 ID:0h/nwNoi0

山猿は都会の乗り物「地下鉄」に不慣れだからなｗ

205 ：名無し野電車区：2010/02/21(日) 13:00:48 ID:H2wNk23z0

おっと、、、、フェブラリーステークスを見に、
ワンデーパス買って乗越して府中まで行こうと思ったんだけど(新宿までの往復でも元が取れるから)
今の時期は発売なしか…

206 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 00:02:21 ID:/j73PjIZ0

どっかのブログに新津で作っているようなことかいてあったな。
もうすぐ来るのかな。

207 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 00:22:17 ID:ZI+/V/10O

多摩くんだり

208 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 07:09:38 ID:9W3DQr8+P

通勤で本八幡から市ヶ谷まで行く場合、
JR総武線と都営新宿線どちらがオススメ？

209 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 08:54:34 ID:xQnnNlST0

>>208
会社が許すならば始発で座れる都営がおすすめ。
事故の遅延がＪＲより少ないと見た。
途中での買い物の利便性を優先するならＪＲ。

210 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 09:10:54 ID:xQnnNlST0

>>202

>承知のうえで、それでも急行運転をしたい理由がちゃんとある…

それでも総武線より空いているのは、その理由が本質をついていないから。
セールスの本八幡→新宿の所要時間をアピールしても乗客はたいして増えない。
通勤時の「着席乗車」が急行運転よりはるかに大きなセールスポイント。

211 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 09:31:11 ID:yQlwnUxi0

階段を含めたトータルアクセス時間で新宿線は不利

212 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 11:46:36 ID:0UL+t8uV0

やっぱ本八幡からだと座れるのが最大のメリットだよね
振替で散々お世話になったけど、総武線の西船橋始発が熾烈な席取り合戦になってるような時間帯に、
さらに総武線が遅延とかでグダグダになってるから迂回してきてるのに毎回、余裕で座れたから

通常で使用するルートで使いたいところだけど、本八幡以東から乗換えると定期がかなり割高になっちゃうんだよね…
通勤定期だと本八幡が最寄り駅の人向け。

213 ：：2010/02/22(月) 22:01:57 ID:CpB340Q/0

↑の方で、市ヶ谷～本八幡間でのJRと都営の比較を論じているが、

新宿～御茶ノ水（JR）
新宿～神保町（都営）

でも、JRは￥160なのに、都営は￥210もかかるなぁ…。

214 ：名無し野電車区：2010/02/22(月) 23:47:51 ID:T7V/A+300

>>210
> それでも総武線より空いているのは、その理由が本質をついていないから。

違うよ。総武線に勝とうとしての急行運転ではない。負け方を
緩めるためのものなので、現状で何ら問題ない。さらに、
あえて言うなら、急行運転のメリットが薄いにしても、
デメリットを蒙る人も少ない（都心部の急行通過駅も地下鉄の
割には大して使われてない）わけで、「都心部の地下鉄なのに」
というカテゴライズが本質を突いてないことに気づくべき。

> 通勤時の「着席乗車」が急行運転よりはるかに大きなセールスポイント。
それとこれとは独立の事象ですよね。着席と急行は排他的じゃない
のだから、両方を狙っていい。

215 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 09:28:30 ID:QwioKq6D0

>>214

>負け方を緩めるためのものなので、
全然違うね。本八幡からの乗車は少ない。圧倒的な負け。

>急行運転のメリットが薄いにしても、デメリットを蒙る人も少ない
これも全然違うね。
都心部で利用者が多いところで余計な待ち時間を食らう人が多い。

>「都心部の地下鉄なのに」というカテゴライズが本質を突いてない
本質はそこだから待ち時間が多い急行は無駄で不要

>両方を狙っていい
結果として急行運転の効果が出ていないのは事実。
だったら着席通勤のメリットを大きく謳って乗客を増やす戦略が効果的。

216 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 15:38:21 ID:zlMQc9670

会社が都営線経由の定期を認めてくれるかが問題だよな

217 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 16:37:40 ID:QwioKq6D0

>>216
ＪＲ区間で代替できる場合はアウトっぽいな。
ＪＲみたいに競合区間は「特定区間」として柔軟な料金体系を設ければいいのに。

218 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 16:43:20 ID:Zma6qXWq0

>>215
＞全然違うね。本八幡からの乗車は少ない。圧倒的な負け。
急行なくしたら少ないどころじゃなくなるという話だろ。反論になってないじゃないか。

＞都心部で利用者が多いところで余計な待ち時間を食らう人が多い。
ダイヤの組み方が悪いだけだろ。待避駅が少ないせいもあるが。

219 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 17:14:13 ID:QwioKq6D0

>>218

>急行なくしたら少ないどころじゃなくなるという話だろ。反論になってないじゃないか。
そんなことは書いていない。
急行を新設してもたいして乗客は増えていない。
急行を各駅停車にしても乗客が減る理由にはならない。

>ダイヤの組み方が悪いだけだろ。待避駅が少ないせいもあるが。
答えを言ってくれているようなものだ。
構造的に急行運行には向いていない。だから緩急接続にロスが大きく出る。
急行停車駅は２面４線の構造を確保しないとデメリットが大きすぎる。
急行停車駅のうち、馬喰横山（＋船堀）で２面４線をつかって緩急接続できるのなら文句ない。
当然現況は不可能であるから、待ち時間が多い急行は無駄で不要。

220 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 18:39:59 ID:Asrr7kWH0

無駄で不要かどうかは平日日中のみ運転だったのが土曜・休日
まで拡大したのを見れば分かるはずなんですけどね

221 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 18:58:43 ID:FXkYzc5C0

自社完結だったのを京王線急行と一体化したのも一種の賭けだったんじゃね
急行の存在は本八幡方面からより京王方面からのほうが重要強そうだが
当初京王が都心への直通急行の速さをアピールしてたぐらいだし

222 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 20:49:32 ID:4ihvi23S0

朝ぎゅうぎゅうなの！口から内臓がはみ出すわ！
昔はすいてたらしいけど８両編成はもう限界だと思うの！

223 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 22:11:56 ID:NT/Eiv5RP

>>209
>>212
ありがとう

224 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 22:35:29 ID:WNqVbrIs0

東行きは､京王からの通快の続行だけでも10R化してくれないか!
おそらく､笹塚で通快をｽﾙｰして次発始発狙い&京王新宿行きからの
乗換え客が集中していると思われ…。
列車別の混雑率の平準化ｷﾎﾞﾝ!

225 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 23:09:46 ID:mjp43uSG0

>>219
都営でいま客数一番伸びてるのは新宿線です
>>222
まもなく都営車の一部10両化がはじまります
それよりも本数増やしてほしいが

226 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 23:31:00 ID:+Bh0c6oe0

お猿さんの相手するなよ…(´・ω・｀)
ひまなんだなあ…

227 ：名無し野電車区：2010/02/23(火) 23:50:38 ID:vCSNJ1ya0

田都に乗ったら鼻から内臓がはみ出すのかなw

228 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 00:04:09 ID:W69lbCSz0

元田都ユーザーだったが
やわなノートPCは画面にキーボードの痕がつくよ
内臓云々ではなく、揺られるがままなすがまま気を失いそう

229 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 01:00:56 ID:nh4oSG+O0

>>219
こんな所で言わず、東京都交通局に話したら？

230 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 08:52:25 ID:RAKBjham0

>>225

>都営でいま客数一番伸びてるのは新宿線です

>まもなく都営車の一部10両化がはじまります

結局通勤時間帯で増加しているということ。
日中はたいしたことない。
急行運行のコストを通勤時間帯に投下すればいいのに。

231 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 08:57:44 ID:IX4ZruRT0

10-000オールステン車も一部淘汰か

スタイル的に良くまとまった車両だけにさびしいね

232 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 12:54:15 ID:c5xnZAZC0

>>215
> >負け方を緩めるためのものなので、
> 全然違うね。本八幡からの乗車は少ない。圧倒的な負け。

あなたはそこそこわかってると思うので、これが論理的な反論じゃない
ことも気づいていると思うけど、100対0から90対10になっても
圧倒的な負けは負け。でも効果はあったことになり、圧倒的な負けで
あることと効果があることとべつの話。

> >急行運転のメリットが薄いにしても、デメリットを蒙る人も少ない
> これも全然違うね。
> 都心部で利用者が多いところで余計な待ち時間を食らう人が多い。

利用者が多いと言っても、例えば東西線などと比べるとそれほどでも
ない（からこそ、東西線とことなり都心部でも通過運転している）。

余計な待ち時間と言っても、毎時9本で7分待ちが標準であるところ
8～10分待ちが生じている、というレベル（勝手に各停毎時12本5分間隔
と比較しているのでは？）。それに、例えば九段下－岩本町といった
都心の急行通過駅どうしで10分待ちがあれば、それはありうべき姿からは
マイナスであるけど、岩本町－大島など都心の通過駅と郊外側を結ぶ際には
10分待ちはそれほど酷いということは言えない（地下鉄といっても郊外に
足を伸ばしている点で一般的な地下鉄とことなる点）。

個人の主観として、状況が許せば急行停車をしてもいいのは九段下、小川町、
岩本町の3駅（新宿三丁目、曙橋はどう転んでも停車不要）。逆に言うと
この3駅を踏み台にすると新宿－本八幡で各停より11分の時短が可能なら、
絶対にこの3駅の利益を擁護すべきとまでは言えないかなというレベルでも
ある。

233 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 13:45:12 ID:i3eoK9lD0 BE:1423289546-2BP(1)

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/plan/pdf/stepup2010.pdf
>新宿線の混雑緩和を図るため、新宿線車両の４編成について、現行の８両編成から１０両
編成化し、輸送力を増強します。また、平成２５年に３編成を１０両編成の新造車両に更新
します。

微妙だｗ

234 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 15:56:38 ID:RAKBjham0

>新宿－本八幡で各停より11分の時短が可能
だから本八幡からの利用者は多くないって。

>状況が許せば急行停車をしてもいいのは九段下、小川町、岩本町の3駅

（都心部に関して）
>利用者が多いと言っても、例えば東西線などと比べるとそれほどでもない

本八幡からの到着時間短縮を目的にしているのはわかるけど、
結局、本八幡から急行に乗って、目的地に降りられれはあとはどうでもいいという
逆方面高尾猿パターンか。

神保町から馬喰横山に出るとき、岩本町通過待ちの電車に乗る意味はない。
結局９分待ち。都心内の移動なのに。

君の大好きな本八幡に行く場合、岩本町通過待ち・瑞江通過待ちの２本連続
乗る意味がなくなる。最大１５分待ち。
急行をやめて全列車各駅停車にすれば最大待ち時間５分。
最大１０分ロスだよね。
>新宿－本八幡で各停より11分の時短
その最大１１分の時短に価値があるようには見えないね。

本八幡から見ても、
５分ごとにやってくる総武線（御茶ノ水で容易に快速へ乗り換えられる）と
２０分ごとにやってくる都営新宿線急行で
都営新宿線の方に利便性があるというのは苦しくないかい？

「九段下、小川町、岩本町の3駅の利益を擁護すべきまでとはいえない」
という考え方にも賛同できないね。

235 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 16:00:50 ID:RAKBjham0

>>233
平日７時代の西行、京王線笹塚以遠直通に割り当てられればいいかもしれない。
混雑緩和ということだから、朝の電車だと思うけど。

236 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 16:02:51 ID:UloycOp00

新編成は２３３ベースかね

237 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 16:21:14 ID:U7KK7iOE0

車体的には東急5000系後期車と同じになりそう
ドアは隅にＲがついてるタイプながら複層ガラスというやつ

238 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 17:16:20 ID:RAKBjham0

>>233
混雑緩和ということならば、
西行朝の７時代、笹塚以遠に行く車輛につかうのでは？
この時間帯は２両増えるだけでもありがたい。

239 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 17:17:07 ID:RAKBjham0

>>238
重複ごめんね

240 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 18:08:31 ID:ZJRvkZlg0

新宿線は定期外旅客も結構延びてた気がしたが
勘違いだったのか

241 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 19:28:08 ID:b3fTPTjp0

急行の一部も都営10両車になるのか。自動放送がある分京王よりいい。

242 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 22:39:52 ID:htoTx/P20

>>238
気のせいか朝の８時代の京王多摩センター行
客遅延が凄い目立つ気がする。(本八幡8:04)
今は１本前に乗るようにした。

243 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 23:18:50 ID:8s+YxDY50

>>234
＞神保町から馬喰横山に出るとき、岩本町通過待ちの電車に乗る意味はない。
＞結局９分待ち。都心内の移動なのに。
東京から錦糸町とか越中島に出るのはもっと待つけどな。

＞急行をやめて全列車各駅停車にすれば最大待ち時間５分。
＞最大１０分ロスだよね。
それでも急行の方が速いんだから、待って損はないわけだが。
たまたま待たなくて済む時間に駅についたら速くなってプラスだ。

244 ：名無し野電車区：2010/02/24(水) 23:20:09 ID:Z5o0LVkl0

3編成を平成25年度に取替えとなると、
190～210Fを廃車して、230・240FはLED設置改造をするってことになるのかな？

245 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 12:37:54 ID:V7eihrmU0

大島8:16発は快適その前後はクソ
西大島に停車しなきゃもっと快適なんだが

246 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 17:19:51 ID:+/hmRocC0

>>244
そんな３・４年先のこと、どうなるかわからないよ。

247 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 19:53:19 ID:KhH9+iTd0

>>243
急行でなくそのまま各駅ならそっちのが早く着くじゃん。
あんたのレスはエゴだねw

248 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 23:14:21 ID:VRlhaM9p0

京王ダイヤ改定age
ttp://www.keio.co.jp/news/update/news_release/nr100224v01/index.html

この改定で相模原線の各停が10両化。
これにより、都営車が馬でアルバイトを始めるって噂もあるが、果たして・・・？

249 ：名無し野電車区：2010/02/25(木) 23:58:42 ID:BvJMn9QX0

(1) 所要時間の見直しを行います。

　定時運行確保のため、駅の停車時間に余裕を持たせるなどの所要時間の見直しや発着番線・接続列車の変更を行います。

ほんまかいな

250 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 01:08:51 ID:96sO6hw+0

慢性化している遅延の正当化だろ＜所要時間の見直し

251 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 01:20:16 ID:hJPm9q3D0

>>250
慢性化してるということは今の時刻では走れないということだろ。なら、走れるレベルにまで時刻いじるってのは当たり前じゃないのか？

252 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 01:31:59 ID:Ofy66bNv0

昼は相模原線内各停と調布～新宿の快速が主に足引っ張ってる
前者に関しては折り返し時間が両端とも短く車両面でもハードな状況になってて、
一方で直通急行は橋本で18分くつろいでる両極端な状態を解消したいんじゃね

253 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 01:32:58 ID:y07TzW+Y0

都営車の新宿乗り入れをすれば精算運転の一部を解消できるのでは？

254 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 02:14:59 ID:Fpo4nPyM0

>>251
お盆やら年末年始近辺の平日ダイヤなら守れるんだがな
今のダイヤは乗降の時間が読み切れてない感じ

255 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 03:31:42 ID:ZkR8GjmT0

>>247
＞急行でなくそのまま各駅ならそっちのが早く着くじゃん。
その根拠は？一般的には急行の方が早く着くと考えるはずだが。
現実には同じ時間かかるようだが少なくとも各停の方が早いということはない。
神保町→本八幡で、待避なし各停は31分かかり、
瑞江待避各停を見逃して急行乗っても待ち時間込みで31分だ。
となれば、タイミングによっては31分より早くなる急行が便利だ。
つかこんなの優等運転の基礎みたいなもんだと思うぞ。

256 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 05:01:24 ID:SfYHZA+X0

>>255
横レスで大変申し訳ないけど、ここ最近のレスの流れを見るに
＞となれば、タイミングによっては31分より早くなる急行が便利だ。

この、「タイミングによっては」の部分を問題視している人もいるんじゃないかな。
郊外に延びているとはいえイチ地下鉄なのだから、発着駅に関わらず等間隔で移動できるべきだと考える人も多いはず。
そこに目をつけて「優等を10分おきに」って言いだす人もいるわけだけど、それじゃ優等通過駅の利便性が低下して公共交通としての役目を果たせなくなる。

結局、「京王直通の優等を運転したい」という点においては、現状のダイヤが最大公約数的なんだよな。
個人的な意見としては、急行を純減・各停のみ6分40分おきのほうが嬉しいんだけど(日中に通過駅⇔通過駅ユーザーなので)

257 ：名無し野電車区：2010/02/26(金) 21:26:57 ID:EDk5qs0Z0

>>255
隣の駅とかぜんぜん考えないような暇つぶし的なレスだろ。
お前は。

258 ：ｓ：2010/02/26(金) 22:48:38 ID:agyxmSoHP

新造車は5000に近い感じなのか、4000に近い感じなのか、E233-2000に近い感じなのか…

259 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 02:30:12 ID:iPjnTRPE0

前回のダイヤ改正で所要時間を伸ばして余裕を持たせたはずだが、
結局、伸ばした分だけ余計に遅れるようになっただけだったのに…

東京都交通局はゆとり脳の極地

260 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 08:12:53 ID:xyd2vHX9O

>>258
単に5000とか4000とか書かれてもどこの車両だかわからんぞ。

多分前者は東急、後者は小田急だと思うが…

261 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 12:37:09 ID:jiCZ3bdsQ

>>260
10-300はE231-800ベースだけどね。
もう今更E231は作らないだろうから、10連用増備車はE233-2000辺りに近い仕様になるだろう。

262 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 14:00:24 ID:kW7jgs41P

>>248
6連でもガラガラだった相模原線各駅停車を都営のエゴのせいで8連化して
さらに10連にまでするわけか

おそらく急行と相模原線内各駅停車は共通運用（現状では橋本で長時間停車してるし）
だろうし、9030も必要以上にあるから運用は回るだろうが

263 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 14:42:56 ID:tunwHMry0

>>256
＞郊外に延びているとはいえイチ地下鉄なのだから、発着駅に関わらず等間隔で移動できるべきだと考える人も多いはず。
地下鉄なのだからでは理由になってないし、
等間隔でも遅いんじゃ意味ないな。

>>257
隣の駅まで乗るという意味なら、170円払って１駅だけ乗ることはめったにないだろ。
小川町や九段下のことなら、小川町は利用者数が少ないし、九段下は急行停めることを考えた方がよい。

264 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 15:02:10 ID:kALPlJ/o0

>>263

>地下鉄なのだからでは理由になってないし、
地下鉄は都市内交通の象徴。理由としては十分だな。

>等間隔でも遅いんじゃ意味ないな。
待ち時間が不均等だったり、無駄な通過待ちを食らう割りに
時短メリットを受けられないのでは意味ないな。

>小川町は利用者数が少ないし
そんなことはない。

>九段下は急行停めることを考えた方がよい
だったら急行をやめることを考えたほうがよい

265 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 15:49:11 ID:vXJCFvTV0

急行運転開始により日中の利用者は増えていないと、
あたかも事実のように述べている人がいるが、そのデータを示して頂きたい。

新宿線は都心から郊外を結び東西に延びているという点でＪＲや私鉄のような
色を持っているから急行運転というのは必然的に必要になってくる。
実際、各停だと東部（江戸川区、市川市）から新宿まで
３０～４０分もかかるというのはおかしな話であって。

266 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 16:15:38 ID:w3lN0gJS0

古いデータだけど定期外利用も延びてる。通勤時間帯は定期利用が
一般的だろうから、これは日中の利用者の増加を示している
ttp://www.kansa.metro.tokyo.jp/PDF/05kessankikin/18kouketu/18kousoku.pdf

定期の乗車料収入に対して定期外の乗車料収入の延びが大きい
これは日中の長距離利用者が増えているということ

急行運転が定着した証拠じゃない？

267 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 16:26:10 ID:jiCZ3bdsQ

>>266
客が増え続けている江戸川区部は、新宿線以外選択肢が無いんだから昼間もそりゃ増えるわ。

すぐ北を総武線が走ってる江東区部は日中は大して乗り降りも無いし。

268 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 16:59:08 ID:kALPlJ/o0

>>265
では、逆に急行運転により日中の利用客が増えたというデータを
示してください。
沿線住民が増えた点も考慮してね。
乗車すれば実感として過剰供給は明らか。
本八幡駅で混雑している急行の写真でもみせてくださいな。

江戸川区から新宿へ行く場合、急行運転によって時間短縮は期待できません。
電車待ち時間・急行通過待ち時間の増加がネックになります。
ただし、急行停車駅の船堀駅を除きます。

各駅停車で時間がかかるのは当たり前です。
総武線各駅停車と比較すればわかります。

>都心から郊外を結び東西に延びているという点
ここが根本的な間違い。
新宿から住吉までは都心・副都心駅エリアに近い。
荒川を越えたら郊外というとしても、その距離は長くない。
都心ターミナルから郊外に延びる私鉄と一緒にするのは間違い。

269 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 21:43:12 ID:uH8uztEr0

始発で混雑なら新宿あたりじゃ屋根まで人が乗るな

270 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 22:03:33 ID:bVzsWmMR0

新宿線は中央線・総武線と露骨に競合関係にあり、
中央線は都心部でも快速運転を行い、総武線も錦糸町以東で快速運転している以上、
新宿線が各停のみとかありえない話だ。
中央線・総武線から客奪わないと赤字になりそうな路線だし。

271 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 22:05:29 ID:CYy33dZj0

じゃあ錦糸町以東にあたる場所で快速運転すればいい

272 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 22:16:51 ID:bVzsWmMR0

>>271
中央線が快速運転してるってのは無視かよ。
中央線の快速が通過する市ヶ谷でも急行停めてたり親切な方だぞ。

273 ：名無し野電車区：2010/02/27(土) 22:19:39 ID:CYy33dZj0

中央線なみのダイヤ密度があればそういうのも説得力あるけどねえ
対抗するんじゃなくて補完するぐらいでいいんじゃね？

274 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 01:13:55 ID:m1DrA1RV0

>>273
新宿線で新宿に出るのに、市ヶ谷で中央線に乗り換えたりはしないよねえ。
となれば自力で新宿まで速達便を用意しないとねえ。

275 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 09:23:15 ID:P81B4s/D0

都のpdfにあるこのフレーズ

＞新宿線は、平成２４年度に予定されている「京王線調布駅付近連続立体交差事業」の
＞完了時に、ダイヤを全面的に改正します。

これって、京王線内の行き先・種別・停車駅パターンとは関係なく
都営新宿線内のみに視点をしぼっても全面的改正になるんだろうか？
それとも新宿線内のみの利用者視点だと、大して変わらないのだろうか。

276 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 10:39:02 ID:hE7noUCk0

>>274
中央線・総武線に対抗したきゃ都営新宿線にももうひとつ複線が必要なんじゃね？

277 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 10:39:47 ID:lUeL37/t0

>>270
中央線も複々線、総武線も複々線。
都営新宿線は複線。
できることとできないことがある。一緒にするのが間違い。
だいたい、居住地で使用する路線がきまるのだから
無理して対抗する必要はない。

278 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 11:37:37 ID:yaAQ5C210

いまの急行運転は、できる範囲。

で、新宿線の利用者数からいって、一部で9分待ちがあっても
それを解消するのがmustとは言えない（10分待ちは
現状ダイヤの工夫で解消できるはずだけど）。

>>268
> >都心から郊外を結び東西に延びているという点
> ここが根本的な間違い。
> 新宿から住吉までは都心・副都心駅エリアに近い。
> 荒川を越えたら郊外というとしても、その距離は長くない。
> 都心ターミナルから郊外に延びる私鉄と一緒にするのは間違い。

半分しかあってない。旧都心じゃなく新都心（新宿）への到達に
関しては急行が有効で、都営交通としてそこを重視している。
従来概念の地下鉄としての機能低下をできるだけ防ぎつつ、
“都心ターミナルから郊外に延びる私鉄”的な施策をミックス
させているわけで、従来概念の地下鉄の機能だけでよい、
というのがむしろ間違い。

279 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 11:38:05 ID:O2mFq5wa0

急行厨＝都市交通を理解できない山猿

280 ：：2010/02/28(日) 13:50:52 ID:GJfUXl4m0

>>272
＞中央線の快速が通過する市ヶ谷でも急行停めてたり親切な方だ
それは有るね。
朝のラッシュ時、笹塚から乗ると
市ヶ谷まではかなり混雑する。特に地下鉄同士の乗り換え口がある笹塚寄りの最後部車両は。
さらに九段下や神保町辺りまでも結構混む。

市ヶ谷は、ＪＲ中央線快速が停まらないし、
京王線からの乗客で、日本一乗降客の多い新宿駅での乗り換えを避ける人々は
当然この路線を使うだろう。

281 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 15:59:35 ID:lUeL37/t0

>>278
誰も「旧都心」なんて話をしていないし。
何で新宿だけにこだわるんだろう。
かなり病気っぽいな。

282 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 16:16:00 ID:MRHp73sx0

>>275
都営線内は橋本行が増えるのとそれに伴うパターン変更くらいじゃない?

283 ：名無し野電車区：2010/02/28(日) 16:55:15 ID:HHhwXgVD0

アンチ急行厨＝中距離交通を理解できない都会猿

284 ：名無し野電車区：2010/03/01(月) 00:55:19 ID:eSIRaDzc0

今のダイヤで10両になればおｋ

285 ：名無し野電車区：2010/03/01(月) 08:14:01 ID:UMT6i9PA0

山猿は田舎から出てこなくて桶

286 ：名無し野電車区：2010/03/01(月) 09:38:33 ID:HgMJl/Xy0

ずっとスレ眺めてると、京王ユーザーが我侭なだけに見えるのは自分だけか？

287 ：名無し野電車区：2010/03/01(月) 12:35:08 ID:GES1AayQ0

西大島のボンクラども降りる人が先だ。
なんであいつらまだ降りる人がいるのの乗ってくるん？

288 ：名無し野電車区：2010/03/03(水) 22:53:48 ID:qr/4Yh/u0

>>281
> 誰も「旧都心」なんて話をしていないし。
> 何で新宿だけにこだわるんだろう。
> かなり病気っぽいな。

新宿にこだわっているのは都交。
それが分からないなら、急行の是非を論じる意味がないと思うけど。

289 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 01:29:54 ID:cDpJ5stj0

いるのの

290 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 07:20:18 ID:PhSK0w0+0

>>287
大島はきちんとドアの前あけて待ってるのにな。
隣の西大島の連中ときたら。

291 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 08:31:01 ID:40lrq1pz0

>>288

>新宿にこだわっているのは都交。
>>278 は、東京都交通局の方なんですか？（大笑い）
流れをよく読め。

292 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 17:33:40 ID:DHdDYFEe0

>>291
どう考えても新宿駅の集客力を当てにした路線だと思うが。名前も新宿線だし。

293 ：名無し野電車区：2010/03/04(木) 20:29:47 ID:NXtUjWBE0

京王線沿線の住民を乗換なしで都心部に運ぶのが主目的だろうがw
新宿は通過点。
次いで大島地区の団地族輸送と都心部・深川地区の都電廃止後における
代替交通機関としての機能。
江戸川区内、本八幡とかは後付けだな。

294 ：sage：2010/03/04(木) 23:06:48 ID:jYtKRXQL0

>>286
だから高尾猿にレスするだけ時間とエネルギーの無駄なんだよな

295 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 07:09:20 ID:ChP61sZF0

>>268
>荒川を越えたら郊外
え・・・？じゃあ江東区は都心なのか！？
隅田川越えたら郊外（というか住宅街）といっても差し支えないだろう。

>>293
しかし江東区からの乗車数と江戸川区＋本八幡からの乗者数を比較すると江戸川区＋本八幡のほうが圧倒的に多い。

296 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 07:52:19 ID:Cn8WH0ROO

東武環境衛生組合からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザの方は、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。

297 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 13:19:12 ID:dmqtruGT0

京王山猿は山から下りてくるなよ

298 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 21:23:31 ID:X5kC560S0

朝急行ないのはつらいな
通勤ラッシュなんだから急行出した方がいいわな
まあ各停と急行の乗車率の格差が広がると思うが

299 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 21:37:25 ID:ifQRv7b/0

>>298
調布地下化のダイ改で登場するかもな
都営側も相当変わるみたいだから

300 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 23:38:17 ID:VTKOV7HH0

直通がもうちょっと増えてほしい

301 ：名無し野電車区：2010/03/05(金) 23:56:43 ID:AnALZEHQO

>>299
過去に高尾猿が喜びそうな、馬喰以西各停の通勤急行を計画した事はあるみたいよw

大島の容量の関係上増発の余地が無いにも関わらず急行なんか走らせたら、江東区部だけでなく独占区間の江戸川区部でもJRかメトロに逃げられるからな。

302 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 00:00:28 ID:TaHSZdyw0

森下→浜町ってなんで徐行するの？

303 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 00:01:00 ID:VTKOV7HH0

工事区間だからとかなんとか毎回言っているけど

304 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 00:15:41 ID:cfbXPQjB0

大江戸線も増発のダイヤ改正するが　一番本数増やさないといけないのは新宿線じゃないの
他の都営は早朝、深夜、ラッシュ時と本数どんどん増えるのに　新宿線は増えない
おそらく京王が拒んでるとしか考えられない

305 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 00:29:53 ID:ug6ivp1R0

データイムの相模原線から都営車が完全に追い出されるようだが、
車両使用料はどうやって調整するんだ？

京王線新宿発着の各停が無理だったら北野～京王八王子とか
土休日の競馬場線くらいしか無さそうだが…。

306 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 00:35:59 ID:5UEXeq+F0

今って朝でも毎時１６本しかないんだな。京王の日中以下か。
京王みたいに３０本とかはやらなくても、もっと増やせるよなあ。
やっぱり客が少ないとされてるのか？

307 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 00:36:51 ID:sMjQNd4n0

>>305
平日夕で調整するんだろ
各停10両は日中だけだからな

308 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 00:55:58 ID:NvJ+Q7ZRO

>>306
大島の車庫に余裕が無く、都営持ちの運用を増やせないので、増発したくても出来ない。

都営車の10両が何編成か出来れば、京王からもう少し乗り入れ増やして貰えるかもしれんが。

309 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 01:12:16 ID:p7aLTBZq0

>>301
朝・夕に篠崎通過の優等なんかできたら、うちは家族そろってJR小岩利用に切り替えるわｗ

310 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 01:54:48 ID:+Yb/X+V90

8連だけでも、雌車やめたらいいんだよ。

311 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 09:03:35 ID:Q8RoK4EK0

>>305
京王八王子には都営車は入れない
最低でも10-000,300Rは

都営に早く10連出せって脅しなのかな？

312 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 11:27:47 ID:a39gSDVcO

京王八王子への入線は10-000なら昭和50年代にあった気がするんだけど

313 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 11:46:33 ID:gSvRcG8a0

当時地上現在地下

314 ：sage：2010/03/06(土) 12:13:54 ID:ogllmiin0

あ、そういやそうだったね。

315 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 13:51:30 ID:DPUXuubjO

京王名物車両交換じゃないのか

岩本町行きの最終は京王八王子始発だったが桜上水で車両交換だし

316 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 14:01:30 ID:lV5XyhsD0

まずは日中の各停を都営直通にしたらいいと思う。
各停なのに初台と幡ヶ谷が通過扱いになっていることが理由。

京王のATC化が完了したら、どんどんやる必要があるね。

317 ：：2010/03/06(土) 14:13:24 ID:5cQmpaa00

>>293
＞京王線沿線の住民を乗換なしで都心部に運ぶのが主目的だろうがw
＞新宿は通過点。
確かにその役割は十分に果たしてはいるな。
例えば
市ヶ谷から九段下、神保町、小川町など千代田区神田界隈の各駅
との連絡。
JR中央線（快速・各駅停車）に（日本一乗降客数の多い）新宿で乗り換える手間とその時間
特に朝のラッシュ時にそうすることを考えると
京王線→都営新宿線の効果は大。
もっとも、
同区間のJRは片道￥160
ですむところを
都営地下鉄は￥210。
往復すると￥100余計にかかるけど。

318 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 15:38:58 ID:7RW7aXgu0

10-000型3編成置き換えって、廃車予定だと思われる19ｆ～21ｆの先頭車6両だけの廃車で
中間車18両は改修して22ｆ～24ｆ・31ｆ～36ｆ計9編成に増結して10Rする気じゃない？
そうすれば将来的に異端児25ｆ～28ｆ以外は10Rできるし。

319 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 16:14:27 ID:DPUXuubjO

全部10連にすると笹塚の折り返しが

320 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 16:24:29 ID:iW/Ej/v90

>>319
ダイヤ乱れのときが大変になる。
笹塚止まりの列車が続けて２編成（都１０両　京王１０両）がくるとどういうことになるのだろう。

引込み線（１０両対応）の箇所に８両がいて、折り返し３番に発車待ちの車両が居たとすると、
こりゃ、大渋滞になって尚一層乱れが続くと思うのだが。（ま、稀な場合かもしれんが）

321 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 17:19:26 ID:b5dG0toz0

>>318
中間車も車齢はかわらないんだから-190F～-210Fの先頭だけ廃車にする必要が無い

322 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 17:38:40 ID:NvJ+Q7ZRO

>>320
新宿の引上線は10連対応だから笹塚の分は一応はカバー出来る。

朝ラッシュのピーク時に10連運用を集中させればいいだけだからな。

323 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 17:40:21 ID:lcAXyasZ0

>>320
笹塚の引き揚げ船、延ばせばいいじゃん。
タクシー会社の敷地なんとかすれば行けるんじゃない？

324 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 17:58:28 ID:9KrXkfck0

>>323
タクシー会社にどいてもらうのか？

325 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 18:29:33 ID:6AOq/+rnO

>>323
ホームを新宿よりに少し移動出来ないのか？と思ったことがある。
いろいろ事情はあるだろうが…

326 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 18:36:53 ID:m2RlHD2F0

>>324
買収して京王タクシーにすれば何でもできるｗ

327 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 21:11:36 ID:QMlki70m0

昔は朝ラッシュ時に新宿行きがあって
本数ももっとあった時代があったが今は無理なのか？

328 ：名無し野電車区：2010/03/06(土) 23:39:03 ID:0ChDouUfO

早く東京メトロ新宿線になってもらいたい

329 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 01:33:22 ID:kZYtLN2q0

>>325
新宿よりのシーサス撤去って無理？
さび取りかねて終電では4番線から新線へ行くこともあるようだけど

現実的には笹塚どまりを桜上水か八幡山、つつじヶ丘行きにして引き上げ線の
使用頻度を下げることかな？

330 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 02:22:13 ID:OMruU2SG0

>>328
そして遂に100000系登場とか

331 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 11:06:09 ID:zRU7Qh3RO

>>328
だったら京王新宿線のほうがいいよ。
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1267273780/

332 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 14:26:12 ID:wFbKVb4TO

頼むからいろんな駅で同時多発的にトイレ工事をするのはやめてくれ。

333 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 17:52:25 ID:H5syKreK0

山猿が里に下りてこなければ万事解決

334 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 20:25:48 ID:3pQvZP8S0

>>300
本八幡～馬喰横山間朝各停で
馬喰横山～新宿を急行運転がでればいいのか

335 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 21:56:57 ID:EHUWUcLi0

>>334
まあそれでもいいけど

336 ：名無し野電車区：2010/03/07(日) 22:04:07 ID:4PSQ6DrV0

>>334
それいいかも。

337 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 01:25:32 ID:3+n4IjR40

79 名前：中村投稿日：10/02/07 22:22 HOST:KD121110059107.ppp-bb.dion.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
対象区分：［個人・二類］削除条件限定
削除対象アドレス：
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260499221/89/

削除理由・詳細・その他：
実名を使った誹謗中傷

80 名前：削ジェンヌ ★ 投稿日：2010/02/08(月) 11:46:50 0
>>79
様子見とさせて頂きます。

81 名前：削ジェンヌ”削除”推進委員会ｗ投稿日：2010/02/19(金) 15:34:51 HOST:KD121110059107.ppp-bb.dion.ne.jp
実名使った書き込みを放置するだけで問題があるのに放置する意味がわからんｗ
荒らしと同等だねｗｗ

82 名前： ◆2ch.8d9RzA 投稿日：2010/02/20(土) 05:15:55 HOST:125-13-5-164.rev.home.ne.jp
>>81
ここは意見を交わす場ではありません。
重要削除対象の削除処理に関する疑問や批判は
削除議論板（http://qb5.2ch.net/sakud/）へどうぞ。

338 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 17:16:39 ID:1HLa4fBD0

>>334
東西線のような優等になる
都心区間各停　郊外区間優等

339 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 18:19:01 ID:5Aa6tKic0

山猿電鉄と直通なんてしなくてOK

340 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 18:32:52 ID:fA6Z5EkC0

マジレスする人のなんとかっこ悪いことか

341 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 21:42:52 ID:Gsg8n0Qc0

3編成を平成25年に新造となると増発用と10-270F・10-280Fの置換え様にしてもらいたい。
10-000形8次車（10-270F・10-280F）は新宿線の異端児であり平成25年登場の新型車輌3編成に置き換えられて廃車にしたほうが手間がかからない。
10-000形8次車（10-270F・10-280F）は平成25年登場の新型車輌に置き換えられる可能性はある。置換えが実現した場合、8次車はわずか16年で廃車となるか三田線の増発用で三田線転属のどちらかになる。

342 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 22:34:48 ID:UYIy/3Zm0

>>341
三田線転属なんてありえない

343 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 22:37:16 ID:LseeB3QDO

>>341
そんな新しい車両廃車するわけねえだろ!

344 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 23:19:11 ID:IalOEaA50

>>343
つ
山手線6扉車

16年も持てばまだいいほうだろ
京王6030だって旧5扉や橋本開業時に新造した平成生まれの奴だって
潰したんだし

345 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 23:51:26 ID:dvcE8g2/0

>>341
ゲージの違いはどうするんだ？

346 ：名無し野電車区：2010/03/08(月) 23:53:53 ID:Fk4VZJyz0

>>344
会社組織運営体が全然違うのに
一緒にされてもねぇ

347 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 03:28:01 ID:N/V6xd5Y0

改札の上にある運行情報とか出すモニターに、次列車情報を出してほしい。

348 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 08:24:23 ID:7I20BcmdO

>>344
多ドアとかワイドドアは例外だろ。
6000は鋼製だし。
解体さえしなければ別に良いが

10-000は小田急5200の足回り移植して他社譲渡すべき、
オールステンレスだから売れる。

349 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 12:00:08 ID:mFxnSeve0

今20m級4扉車を欲しがってる会社はどれだけあるんだよ・・・
長電だって東急8500でお腹いっぱいだし

350 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 12:23:53 ID:H7p7NlqN0

東大島
8:10　笹塚行　8両　混み
8:14　笹塚行　8両　それほどでもない
8:18　多摩センター　10両　メチャ混み

京王線と切り離せよ

351 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 13:19:50 ID:qKml0/x/0

ほとんどの客が神保町、九段下までで降りちゃうだろ

352 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 17:42:40 ID:Xan8YQsm0

>>350
切り離したらさらにお客減って　本数減るだけ

353 ：名無し野電車区：2010/03/09(火) 22:24:48 ID:VvyIXwIy0

9000系は乗り心地がいいのと
車両が多いために混雑も少ないと思い込んで
8両をスルーする人が結構いる

354 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 00:32:13 ID:D1C4wpkL0

>>349
インドネシア

355 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 23:52:50 ID:/OZQV6n+0

10-000の乗り心地は悪くないです。
座席のクッションの程度もいい。

356 ：名無し野電車区：2010/03/10(水) 23:55:06 ID:5tiyvyIQP

バケットシートのはわりとまともだなあ

357 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 00:21:25 ID:yn5GFcbk0

あの7人がけに7人座るときつい
4人がけに4人もきつい

設計が悪い

358 ：名無し野電車区：2010/03/11(木) 10:36:09 ID:BbALApBR0

シートだけなら

9000＞10-000バケット＞10-000オリジナル＞10-300だな

359 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 00:00:12 ID:YP5euMfh0

>>338
スレ違いだが丸の内線は絶対急行運転できないな
あんなつめつめで走らさせてるし

360 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 00:53:04 ID:U8tOve9D0

http:/tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268317942/
「デートでアキバに誘う男性ってなんなの？」
だって、岩本町（アキバ）には仕立屋もあって楽しいのに偏見が多いなｗ

361 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 00:55:04 ID:U8tOve9D0

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1268317942/
ここに来て意見してくれ

362 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 13:45:37 ID:X79fKGHq0

rail：鉄道路線・車両［重要削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1227163159/86

86 名前：削ジェンヌ"削除"推進委員会ｗ[] 投稿日：10/03/12 13:35 HOST:KD121110059107.ppp-bb.dion.ne.jp
対象区分：［個人・一群］管理人裁定待ち
削除対象アドレス：
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260499221/89/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260499221/94/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260499221/195/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260499221/337/
削除理由・詳細・その他：
すべてはここでしかるべき対応しなかったために書き込まれたモノ。
対象区分だの重要かだのは対応してから文句を言え！！
様子見などとふざけた対応をするから、相手が調子に乗って煽ってるだろ！
自分のいい加減さが迷惑を拡大する。
わかったら今後はキチンと対応しなさい！

363 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 19:01:37 ID:WWnECDgg0

新しい時刻表出てるぞ

364 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 20:41:14 ID:0I2DUqu10

6月からは都営車10両化開始。

ちなみに、山急は2本とも都営車のまま
(ただし、2本目は10両化対象運用)

365 ：名無し野電車区：2010/03/12(金) 22:45:57 ID:V45fmzTu0

10両化　なんでダイヤ改正と合わせられなかったのか？

366 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 00:03:49 ID:KyEfMuoC0

>>358
9000は今の時代に奇跡と言っていいぐらいの椅子だよな。

367 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 09:12:13 ID:RyisjDl20

夕方の相模原線各駅停車を全て都営車でまかなうようにして昼間は4,5本
若葉台でおねんねなのかね？

それでも足りない時は現金精算？
都営車の10連が出た時点でK運用をTで立て替えるようにしてそこで精算？？

いずれにしても京王車が基本LCDなのにLEDでは見劣りするだろうな

368 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 10:20:58 ID:EX7LaBuqO

>>346
そんなことありえるなら5300はもう廃車始まってもおかしくないぐらいだな、
120㌔出せずスカイアクセスを走れない。
そのため京成と京急の車両のみで運行する模様だが。

369 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 10:28:59 ID:E134NZZU0

ｽﾚﾁで悪いが、5327Fって120km/hで走れなくなっちゃたの？
って1編成だけじゃどうにもならないかｗ

370 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 10:29:53 ID:Ik6+ADx40

>>369
走れるけど止まれない

371 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 10:41:47 ID:E134NZZU0

そうなのか、thx
その甘さが都営らしいというか何というか

372 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 13:58:33 ID:rxLfctQa0

増備される2両はLCD付くのかな？

373 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 14:22:43 ID:QeH1/SfF0

>>372
東海道用の233がﾋﾝﾄ。

374 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 17:32:47 ID:+kvd7znj0

製作は新津の模様。
しＲ車ラッシュの合間に挟むみたいだよ。

375 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 21:35:14 ID:RY3XsU2n0

中の人のしんどい仕事が続くのは勘弁、たまには息抜き・手抜きをさせてけろ、って
要望があってのこと？

376 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 23:27:26 ID:3KK2wOhS0

>>367
都車の多摩セン行が増えてるしそうじゃない?

377 ：名無し野電車区：2010/03/13(土) 23:58:34 ID:rxLfctQa0

>>373
ケチすぎだろ＠東京都交通局
つか10－300Rなんかふつう作らん＝中間車廃車

378 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 00:50:19 ID:cQpcIEmA0

>>377
そんなことやってると、大阪市みたいに財政再建団体に転落

379 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 00:57:30 ID:38lTpYGs0

>>372
編成中にLEDとLCDの混在の例は今まで無いわけだが
多分プログラムが違うんじゃないのかな？

京王にしたって固定編成の9030、7020にはLCDを入れたが、それ以後の
7000系付属2連の更新はLEDに戻ったし

380 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 01:32:44 ID:Lumgvixn0

小田急のように併結編成でLED+LCDのような例はあるので
読み替えなり、やりようによってはどうにでもなると思うが

381 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 02:00:39 ID:2S9lz3kb0

>>380
あれは編成単位で制御してるから可能なだけ
現在、１編成中で車両によりLCDとLEDが混在してる例はない
両方の制御系を実装すれば可能だろうけど、それこそコストの無駄

そもそも
LCDを採用しない＝ケチ
ではない

382 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 02:48:51 ID:cc2owZ6Q0

10-300Rの中間車を10-000に組み込んで10両化すればよかったのにな。

383 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 09:15:15 ID:38lTpYGs0

でも9030が基本LCDなのに10-300の10両固定がLEDだと見劣りすることは事実だな
とはいえLEDも寿命はまだだし

でも丸ノ内線02の更新車のLEDってそんなに経ってないはずだけど更新で
LCDになっちゃったよな

384 ：名無し野電車区：2010/03/14(日) 12:40:03 ID:CsSXaifXO

んじゃE233ベースの新車10-500形を造るか。

余剰となる10-000形は西武新101系の足回りを移植ししなの鉄道へ譲渡。

385 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 20:15:11 ID:JKnBFenf0

ダイヤ修正後の岩本町行きはどうなるの？
橋本始発の全区間都営車、それとも２００１年３月以来の京王八王子始発に変更？
ダイヤ修正で京王７０００系の京王八王子発岩本町行きが復活するかと思ったよ。

386 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 21:30:03 ID:1/KX5qkn0

１０－２３０Ｆが２２０Ｆとおんなじ感じでリニューアルされてた！
本日１７Ｔで確認。

387 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 22:01:58 ID:grt7aBiP0

>>380
小田急利用者からひとこと言わせていただくが今のところLCD+LEDという併結編成は走っていない。
LCDは4000と3000形の一部、LEDは3000形の一部と2000形、8000形の更新車が積んでいる。

しかし現状では4連でLEDorLCDが付いているのは8000形の更新車のみ（それ以外の上にあげた車種は4連が存在しない）。
だがその8000形更新編成は今のところ8000形更新車6連としか連結していない。（3000とも連結できるという噂だが・・・）

よって現在はLCD10両やLED10両はあるけどLED+LCDという編成は走っていないのです。

以上スレチですが失礼しました。

388 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 22:14:06 ID:BH4sKksi0

1000型に４連って無かったっけ？
一部は箱根登山カラーになってるはずだが

389 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 22:29:03 ID:grt7aBiP0

>>388
書いてから気づいたが1000形にも確かにLEDを積んでいる編成はいる。。
ただ、それは8コテと10コテ編成、あとワイドドアの俗に言う1700形6連のみで、1000形の4連にはLEDが付いていない。

ただ仰る通り1000形に4連はいます。指摘ありがとうございます。

390 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 23:33:25 ID:6MBUNxIu0

どうでもいい。
とにかく早く10-000形が引退すればいい。

391 ：名無し野電車区：2010/03/15(月) 23:44:36 ID:xYawWJGD0

むしろ10-300を10-000形8次車で置き換えてほしい。

392 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 00:06:28 ID:LSwVf2Mg0

今週の金曜日からケチ王がダイ改だけど都営は10両で相模原線を
走るのか～？

てかケチ王新線って出来て何年も経っているのに新線って言うのは
古すぎなんじゃないの？
新玉川線も田園都市線になったし、京王新宿線とか京王笹塚線とかに
改称すればいいのにな

393 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 00:14:29 ID:6OfKnDTP0

>>385
橋本発

394 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 05:41:49 ID:TVdJcN3P0

話をぶったぎって悪いけど、Wikipediaの10-000形の項に
「3次車以降は1・2次車よりコルゲートの本数が少なくなっている」っていう内容が書いてあるんだけど本当ですか？
手持ちの写真を見たけどよくわからないし、1次車・2次車はもういないから確かめようがないし。

395 ：名無し野電車区：2010/03/16(火) 20:55:46 ID:gUrR63jc0

大島駅で小型の時刻表が無くなってて今日補充されてたから持ってきた。
今の時刻表じゃねーか

396 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 12:12:59 ID:pIjq3xR+0

金曜から昼間の急行にも都営車の運用があるが、しばらくは京王車で代走するらしい・・・

397 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 22:39:43 ID:kARajA430

>>391
それはない

398 ：名無し野電車区：2010/03/17(水) 23:41:03 ID:rZKADUx60

10-300Rのような新古混在編成はやめてもらいたい

399 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 21:30:52 ID:tGjQs5/D0

さっき新ダイヤ見たけど
都営８両の急行と
六月以降10両化になる掲示を確認した。
最終新宿行→始発新宿発とか。

とりあえず都営は６月以降か・・・

400 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 23:52:29 ID:DChRvGiP0

笹塚の8両折り返し場はどうなるのかな？
都営車は全部10両になるの？

401 ：名無し野電車区：2010/03/18(木) 23:58:52 ID:vQvO0NEi0

>>398で思ったんだけど、10-000形の中間車は、いずれは新型に置き換えられるんだろうけど、
その場合はまた先頭車と中間車で製造時期の異なるようになるんだよね。

402 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 00:17:46 ID:oU0yFDp80

>>400
一部だけ。全体の本数としてはわずか。

403 ：名無し野電車区：2010/03/19(金) 16:47:40 ID:Wc/fC7qE0

>>394
もってる写真で確認したら本当のようです。

404 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 06:17:09 ID:7oekW6eMO

>>401
そんな計画は無い。可能な限り使い倒して普通に編成ごとあぼーんさせるよ。
首都圏最後のサイリスタチョッパ車の座を10-000形8次車と争う事になったりして。

405 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 07:37:03 ID:VxMZlg3f0

>>400,>>402
でもいずれは全部10連にしてくるんじゃないのかな？
混在していたら何かと面倒でしょ？

副都心線はだいぶ苦労しているみたいだし過去にも東西線や半蔵門線で
複数の両数が混在していたけど結局10両に統一されたし

笹塚の折り返しは1線は10連対応なのでそれで賄うように一部を笹塚以西の
京王線へ直通させることで対処してくるんじゃないのかな

406 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 18:06:00 ID:EPb6M6yA0

京王の高架化で笹塚折り返しは廃止される
（明大前？or桜上水？になる模様）。

そのタイミングでならALL１０連化はあり得る。
というより、完成までに検討ってことだろ。

407 ：：2010/03/20(土) 18:41:05 ID:USYCkret0

>>406
＞京王の高架化で笹塚折り返しは廃止される・・・
どこからどこまでの区間を高架化するの？

408 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 19:44:03 ID:EPb6M6yA0

京王の高架化（複々線化）概要
無料だから、登録して読んでくれ。
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20091118/537011/

409 ：：2010/03/20(土) 21:43:25 ID:USYCkret0

>>408
笹塚からつつじヶ丘までか・・？

イキナリその全区間は無理だろうから、
まず笹塚～明大前か桜上水くらいまでを高架・複々線化してほしいね。

410 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 21:55:16 ID:ECCsLLiA0

まず高架化をやるらしい

そのご、輸送量に応じてトンネルを掘る
なお、そのトンネルは入り口の笹塚から出口のつつじまで駅が一切ない

411 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 22:27:11 ID:PwBDDJ3X0

トンネル掘るだけの資金、どこから拠出するんだろ。
高架化は殆ど税金だろうけど、輸送力増強となると
そうもいかないでしょ。

412 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 01:34:08 ID:4woG6boR0

>>405
そりゃ全部10両にして欲しいしそういう計画で開業しているが。。。

６両と８両と混在したり京王が10両だったりと
別に・・・って時代を知っているし。
昔、「６両編成で運転する日もあります」って掲示がされていたのを
知っているモノにはなんとも思わない

413 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 02:18:24 ID:wBMQK5It0

ttp://rail-uploader.khz-net.com/index.php?id=854201
都営競馬場線

414 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 08:50:01 ID:vpbLrDfv0

東京競馬開催日にはそのまま急行新線新宿行きに充当するのかな？
さらにそのまま笹塚や新宿始発の各駅停車の筋にでも繋げて

415 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 10:17:50 ID:1PultXXs0

それはなさそう

416 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 10:35:59 ID:vpbLrDfv0

京王線新宿駅から笹塚の引込み線に入って折り返しって出来ないの？
その逆は出来るけど（３番線から京王線新宿にはいける）

417 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 12:40:11 ID:ItugToT90

>>416
googleマップの航空写真見ると引上線へは2番線からしか入れないね

418 ：：2010/03/21(日) 13:05:29 ID:TSbqAqub0

>>410
＞トンネルは入り口の笹塚から出口のつつじまで駅が一切ない
ということは、
笹塚～つつじヶ丘までノンストップ
特急・準特急は明大前通過か？

419 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 18:04:10 ID:o58ub11Y0

>>411
高架化が完了した時点で、
「少子化でこれ以上の輸送力は必要ない」
として、トンネルを作らないで終わると思う。

それが、京王。

420 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 18:56:32 ID:bZ/eR6CX0

>>418
本線特急系残しつつ～らしい。

つまり京王線新宿～明大前～調布の特急系と
新線新宿～初台～幡ヶ谷～笹塚～つつじヶ丘～調布の直通急行になると。

421 ：：2010/03/21(日) 20:54:07 ID:TSbqAqub0

>>420
だとしたら、何だか複雑な運行形態になりそう。
急行が明大前通過なんてね。

422 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 21:09:09 ID:7Rdt/Tas0

>>418
複々線か後も特急系は高架線を走ることもあるらしい。明大前での新宿線との乗り継ぎも検討されている。
なお、高架化のときに明大前と烏山も2面4線化されるとか。

このトンネルの掘削には輸送力増強だけでなく調布以西のスピードアップによる近隣路線への対抗もあるらしい

ソース＠住民説明会

423 ：：2010/03/21(日) 22:41:03 ID:TSbqAqub0

>>422
＞高架化のときに明大前と烏山も2面4線化されるとか。
それは、
もうすぐにでも着手してもらいたいな。
どちらの駅でもいいからできるだけ早期に。
特に上り線！

424 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 22:48:32 ID:lkBKeb1W0

複々線は望み薄だろうなぁ・・・

ただ、小田急の複々線化が完成したら相模原線系統
しＲが立川まで複々線化するようなことになればさらに本線系統、
ともに相当の客数が逸走するから、
対抗上なんとかするんじゃない？

425 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 23:13:31 ID:efkN9ip20

>>424
ただ相模原線の場合、多摩センとかで小田急に逃げられる数より、南大沢・橋本の客の増加の方が多いんだよ。
特にリニアが橋本暫定だと京王も対応が必要になるし

426 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 01:11:58 ID:GI9EuYo/0

>>425
その橋本の客が逃げちゃうのを危惧してるんじゃない？
仮に中央線が仮に複々線化すると、八王子経由中央特快の
方が早くなってしまう。

427 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 02:28:00 ID:Q4NewOro0

>>426
引き籠ってないで地図見てこい
言葉も学んでこい

428 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 09:32:15 ID:javgLlcI0

なんか京王スレになってきたな

429 ：sage：2010/03/22(月) 10:30:41 ID:sQ8Veqca0

明大前をやってくれるだけでも、
巻き添え遅延はかなり減るぞ。

430 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 10:54:20 ID:ilAoKg8g0

単に明大前が4線になるだけでもいいね

431 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 11:17:19 ID:8XxBhdy80

>>428
都営新宿線自体の動きがないからね。

本八幡側で何か動きがあるとか、ホームドアを導入するとか、
そういうネタでもあればいいけど。

432 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 11:39:20 ID:javgLlcI0

ホームドア入れるにしても京王車とはドアの位置が違うんじゃなかったっけ？
10-300は基本的には231-800と同じいわゆる標準車体で3-7-7-7-3だけど、
京王は伝統的に車端が４人がけで端の扉が若干中央よりになっているし

空港線へのアクセスとして当初の計画通り新鎌ヶ谷まで延伸して接続させるとか
一応計画は生きているんでしょ？

途中中山競馬場前を経由すれば競馬開催日には繁盛しそうな気もするが
新鎌ヶ谷からは野田線を改軌して柏まで直通とか

433 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 11:41:02 ID:ilAoKg8g0

>>428
まあ京王の動きの影響は大だしね

434 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 12:35:48 ID:7cYcqkCB0

調布の立体交差が完成したら新宿線のダイヤも全面的に改正するって話題があるが

435 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 12:39:26 ID:SOzVsyEe0

とはいうものの、都営のインフラ自体はほとんど変わらんのでしょ？
京王方面の行き先が変わるくらいで大して変わらないような気もするが。
京王がパターン周期を変えるなら、新宿線もそれなりに変わるだろうけど。

436 ：：2010/03/22(月) 12:42:39 ID:so0NCpIN0

確かに、
京王線と比べて都営新宿線には目立った変化の兆しは無いねぇ。

437 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 13:26:01 ID:kYW0x2CB0

>>435
行き先変更だけなら抜本改正とは言わない件
パターン変更のほかに朝夕の優等導入も考えられる

438 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 15:13:50 ID:reUJzsIV0

ここは急行廃止で本数大増発をおながいしますあ
急行停車駅で乗り換えられる路線はそこまで便利でもないし

439 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 16:18:42 ID:qVS1ly66O

>>424
小田急の複々線は向ヶ丘までだからあまり影響ないだろ。
多摩線からの急行増発は無いし。

440 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 16:27:36 ID:Jz/Rgs4x0

急行は東西線みたいに馬喰横山まで全部止めて朝夕も走らせたほうがいい

441 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 18:49:41 ID:uIrMtrkZ0

それより、岩本町停車で緩急接続か、大島で普通と接続してほｃ

442 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 18:56:00 ID:javgLlcI0

上下共有の待避線が1線しかないのにどうやって緩急接続をするのかと

通過退避でも無理やりやってる状態なのに
運転開始当初は今とは逆に中線が上下共有の通過線にしていたし

443 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 21:17:14 ID:0A1f2YcX0

急行10分1本とかすると
通過待避でも岩本町や大島の2-3番線が回らなくなるね

444 ：名無し野電車区：2010/03/22(月) 21:58:33 ID:javgLlcI0

上下同時は無理だけど、本八幡行きは岩本、瑞江の通過待ちで
橋本行きは大島での緩急接続と言うことは出来ないことはない

445 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 00:04:27 ID:t/maXoQB0

浅草線も成田新高速開業で全面的にダイヤ改正するので
それでどれだけ変わるかで新宿線の方向が見えそう

446 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 00:10:59 ID:zuiltRQ80

浅草線からスカイアクセスへの直通特急は走るんだっけ？
成田近辺が単線だしSLと上野発の一般特急がそれぞれ毎時2～3本も走れば
限界だろう

447 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 00:12:49 ID:6RmJywSqO

>>446
一応羽田発着も設定される予定。

448 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 01:03:43 ID:9MMbJoXn0

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1227163159/98
中村さん、そろそろ自重しないと地位はおろか職すら失いかねませんよ

449 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 09:18:25 ID:UYS/k+M30

ｱﾘｵ北砂
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/shop/1269220021/

450 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 17:42:51 ID:cp071Zlu0

都営新宿線の混雑率が大幅に悪化してるが、何かあったか？
０６年‥１６４％
０７年‥１７３％
０８年‥１７９％

451 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 17:44:05 ID:HYNmZEkl0

副都心線がらみか？

452 ：名無し野電車区：2010/03/23(火) 22:14:20 ID:KfaSkTly0

>>450
江戸川区が人気があるらしい

昔、朝にも新宿折り返しが設定されてたができないのか？　本数増やせないのか？

453 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 09:13:10 ID:c1em2bV+0

>>450
西大島の混み具合みてるとたまらん。
扉の前片側15人X2列作って並んでる。
4-5年前まで西大島使ってたが今ほど酷くなかった。
朝から快速出して西大島飛ばしてくれないかと思う。

454 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 11:51:28 ID:8fMDYlcg0

西大島はバス路線の合流点なので電車との乗換えが多いのかも。
特に亀戸も東陽町も激混みなので、あえて新宿線を

455 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 12:36:05 ID:KW5HJ+eWQ

>>453
乗降客数23,000の西大島で1両で120人も乗る訳無いだろ…
てか乗降客数10万クラスの駅でも1両で120人も乗らんわ。

>>454
東西線の江東区内の駅で住民利用客抱えてるのは南砂町だけで、東陽町～門前仲町はビジネス街だから乗ってくる客は少ない。

456 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 17:56:48 ID:c1em2bV+0

>>455
8時頭くらいの階段の前なんか凄いぞ。
きれいに２列に並んでバカじゃないかと思うわ。
今日なんか本八幡行きホームの柱の手前までいたぜ。

大島から乗ったバァさん可哀想にオロオロしながら一旦降りて最後尾に並ばされてた。

457 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 20:13:37 ID:5hxxx8ry0

>>455
＞東陽町～門前仲町はビジネス街だから乗ってくる客は少ない。
？

458 ：名無し野電車区：2010/03/24(水) 21:46:18 ID:2pqF17Sd0

>>455
そりゃ東西線としては少ないのかも知れないが。

>>454
いわゆる都営全体として大江戸線開業以来増加傾向だからな。
交通アクセス的にネットワーク的利便性が向上して新宿線としても
使いやすくなってきているからな。
一時期の西大島は閑古鳥みたいな時代があって駅前バス停サンクスが
閉店したりして悲しかった。また西大島駅交差点周辺も活気づいてきているし
ちょっと嬉しい。

459 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 00:45:06 ID:MGeFfyJxQ

>>457
東陽町～門前仲町の朝のラッシュ時は、東陽町を筆頭にA線ホームは降車客で混むが、B線ホームは大江戸線のある門前仲町以外混んでないね。

>>458
西大島はそもそも亀戸の駅勢圏だから別に寂れてはいないし、総武線の駅の南に出来た駅だから乗降客が少なくなるのは仕方無い。
森下も住吉も乗降客数が増えたとはいえ、乗り換え客までカウントしての状態だから。

460 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 01:50:55 ID:gHQxrV1H0

>>459
正直江東・墨田区内に駅多すぎだな。
東大島・大島・菊川・浜町に、大江戸線延伸に併せて森下を開業して、完全な隙間路線になれば面白かったんだが。
住吉・森下も他路線が出来る前から、西大島程度の乗降客数がいたので、流石東京だとは思うが。

461 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 06:51:31 ID:MLbCPdnY0

10-240
ttp://2nd-train.net/s-topic/201003/429.html

462 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 12:35:33 ID:G2gUkFel0

西大島近辺はドラクエのドラゴンの角みたいなのが2本出来て風水が悪くなったな。

463 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 22:42:33 ID:BmCK9mGW0

>>459
お前の西大島の記述は歴史的な考察がないな。
亀戸の駅勢圏とか森下の乗降客とか>>454に対しても
意味不明だな

464 ：名無し野電車区：2010/03/25(木) 22:50:21 ID:feCkQ+LD0

去年一年間の都内の人口増加数は区市町村別にみると江東区がダントツ１位、５位には江戸川区も入っている。
ちなみに江東区は増加率でも２位となってる。
これだけ人口が増えてる２区を全線中、半分を占めてる新宿線の乗客数が増えるわけだ。

465 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 00:53:36 ID:fOwIcqyh0

一昔前のオノボリ学生は、「家賃安くないと住めないけど、隅田川の東は絶対ヤダ！」
みたいなのが多かったが、今時そんなことも言ってられないだろう。
ところで西大島の歴史って、城東電車の大島停留場（ダイエーの裏?）があったってことでおｋ？

466 ：名無し野電車区：2010/03/26(金) 10:40:00 ID:JGvIQ3su0

>>464
江東区の人口増加率は辰巳とか東雲、豊洲などの区南部の増加が大きい希ガス

467 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 15:31:13 ID:2k8GIUrr0

>>461
この更新って-190F～-210Fも対象だっけ？

468 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 22:58:16 ID:/H9jDi9m0

>>466
確かにそうなんだけど、全域で増加しているよ

出張所別の人口増加率(H11→H21)と大体の最寄駅

全＿域：446,393　←　366,512 121.19%
白＿河：040,395　←　032,790 123.19%（清澄白河・森下）
富＿岡：032,987　←　030,506 108.13%（門前仲町・越中島）
豊＿洲：084,800　←　040,582 208.96%（豊洲・辰巳・潮見）
小松橋：030,026　←　029,175 110.14%（住吉）
本＿庁：029,809　←　029,175 102.17%（木場・東陽町）
亀＿戸：052,044　←　042,712 121.85%（亀戸・亀戸線）
大＿島：058,915　←　057,646 102.20%（西大島～東大島）
砂南砂：117,417　←　105,840 110.94%（南砂町）

確かに増加数の５５％ほどは区南部の人口増だけれども、
清澄白河や、亀戸・砂町あたりもだいぶ人口が増加している。
大島も大したことなさそうに見えるけど、西大島駅が近い
大島一丁目・二丁目は人口が１１０％ほどになっているし、
（ちなみに東大島駅そばの8丁目・9丁目あたりは120～130%ほどの伸び）
江東区内の新宿線の利用客数が伸びているのも納得かな。

469 ：名無し野電車区：2010/03/27(土) 23:14:21 ID:B4pYpRRx0

>>467
当初は対象だったけど、次の3ヵ年計画で置き換え対象になってるから普通ならやらないけど
（都営は無駄としかおもえない投資結構するから）

7次車にはスカートつけたのになんで同型つけられるはずの今回は見送ったのか不明
また各停表示をするようにしたなら7・8次車も表示すればいいのに

470 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 19:19:16 ID:jvqQ/6Cq0

190~210Fに乗ると、妙にﾏﾀ~ﾘするのは俺だけ?

京王車も新宿でたまに戸袋窓ｱﾘの車両(回送だけど…)
をみると、ﾏﾀ~ﾘするんだよなぁ～。

471 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 20:04:27 ID:1lnjh8PV0

往年の試作車に乗ると妙にｺﾌ~ﾝしたな~

472 ：名無し野電車区：2010/03/28(日) 23:53:13 ID:XDgI8Epr0

試作車は音も格好よかったな。

473 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 09:28:54 ID:snAAs/Z10

先日10-020F乗った
ひょっとしたら乗り治めになるかもと思いちょっとしみじみｗ

474 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 11:37:36 ID:vvnX+ChD0

10-000形がくると
おれは気分がへこむ

475 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 20:08:30 ID:nq3xtGon0

10-240Fだったか、東行きの最後尾249に乗ってて、ﾌﾞﾚｰｷ掛かって
50ｷﾛ→停止までの間はﾊﾞｲﾌﾞﾚｰｼｮﾝが酷いな。
あれは車体の強度か何かの問題なのか、台車の問題なのか?

190~240F共通なのか?

476 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 21:07:18 ID:AzvoMAXF0

京王9030は自動放送を付けてほしい。あの奇妙な音は嫌いではないが。

477 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 23:07:55 ID:/kKybfG50

>>473
10-020Fはあの世にいるが

478 ：名無し野電車区：2010/03/29(月) 23:35:39 ID:vvnX+ChD0

>>475
そしてあっけなくフラットが発生するわけだオンボロが

479 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 08:53:42 ID:E8o2MQsX0

たぶん10-200Fでしょうｗ

480 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 18:51:14 ID:vhlvQVnq0

今日久しぶりに18時頃の東行き岩本町から乗ったら

1車両にベビーカー畳まないで数台

ガキ靴のまま座席に立つ

おなかの中に赤ちゃんがいます

ガキは座ってるわ妊婦いっぱいだわで爺婆が立たされてた。
いつも20時頃の電車乗ってるんだが早い時間はいつもこんな感じなのか。
うるさいガキはポカってやっていいのかな？

481 ：名無し野電車区：2010/03/31(水) 20:17:56 ID:/pz4bMex0

>>480が傷害罪か暴行罪で逮捕され、前科者になりたければどうぞ。

482 ：名無し野電車区：2010/04/04(日) 13:10:54 ID:xU5tgSOu0

一之江で人身事故きたの？

483 ：名無し野電車区：2010/04/04(日) 13:44:51 ID:cQmfw5NR0

12：45発生だそうだ

484 ：名無し野電車区：2010/04/04(日) 14:02:04 ID:vBQb1JP90

まだ再開しない、おせーなあ

485 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 02:32:08 ID:AtNDcvLA0

>>480
最近少子化少子化とマスゴミがうるさいから子育て連中がつけあがってる感じだな。
混んできたらベビーカー畳めヨ！あと、ガキ椅子に座らせてベビーカーに荷物積んでる奴が多くて腹立つ。
だいたいガキ共はバカ政府から散々金ばらまいて貰えるんだから立たせろ！
一部のバカ親どもは子供を金づるにしか思ってないらしいし。給付金でパチンコ屋にＧＯ！

486 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 07:50:54 ID:kahGJLCc0

>>485
あんたも子供作ればよい

487 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 10:10:15 ID:+5N+cV1N0

>>486
>>485は無職ニートだから結婚すらできねんじゃねｗ

488 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 18:49:46 ID:aI+oTb4yO

まあ日本人の本音なんて>>485みたいなもんだけどな。
自分のガキ以外は邪魔としか思わない。

489 ：名無し野電車区：2010/04/06(火) 22:01:32 ID:kahGJLCc0

>>488
俺は自分の子ども出来てから、よその子も等しく可愛く感じるようになった。親に関しては色々思うところもあるが。

490 ：名無し野電車区：2010/04/07(水) 15:44:36 ID:CL95a8Em0

俺も子供ができたらエスカレーターに並んで立って後のやつでもじゃましようかと思う

という夢を見た

491 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 21:53:49 ID:HwP55GxF0

age

492 ：名無し野電車区：2010/04/09(金) 22:59:44 ID:4Y2hydorO

８両いよいよだな。そのうち２両は新津だぜよ！

493 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 10:57:58 ID:AyKr2z7p0

10-300増備8両は233-2000ベースっぽいな。

山手の6door→4door化編成に乗ったけど、
231-500(231-800、10-300)が、走るんです!世代臭が強いことがわかる。

494 ：名無し野電車区：2010/04/11(日) 23:53:49 ID:hQJzl16gO

10-300を全部10両にしちゃえよな～

495 ：名無し野電車区：2010/04/12(月) 21:14:50 ID:/AGykd7eO

>>492
ＧＷ明けには第1陣が東急車輌から搬入されるはず。

496 ：名無し野電車区：2010/04/13(火) 23:57:44 ID:AgS8VUG70

京王と直通してなければ、6両編成のままだったのかな？

497 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 00:03:48 ID:ETrSLjP10

>>495
１０両化されたら、運用変わるのかな。
個人的には早いところ京王線新宿に入線を期待しているわけだがｗ

498 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 01:16:03 ID:33TScf+HO

だから新宿に入線は不可なんだって。
クーラーキセが建設限界外だし、ホーム安全柵が納まらない。

499 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 09:36:01 ID:tICHY3vGO

建設限界ってなに？
初めてきいたわ

500 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 10:33:33 ID:pCc87xnEO

クーラーキセはあたらないんぢゃないか？
たしかパンタが階段に当たるんだろ今は入線可能なはず。

501 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 10:53:21 ID:3GFlnyIQ0

京王線新宿に入線可能なら競馬各停でなく本線各停に都営車が当てられたと思われ

502 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 11:53:04 ID:9I6m84Uj0

朝も急行出して西大島駅飛ばしてくれ。
やつら我先にと乗ってきやがる。
なんであんなにきれいに並んでて電車来たとたんに
ワーッとドアに群がるんだよ。

503 ：名無し野電車区：2010/04/14(水) 14:52:07 ID:1DjSSGrUP

新宿線の車両は共通運用だけど
10-000や10-300Rは新線新宿、京王線新宿の表示非対応
乗客に紛らわしいし、京王線新宿に入線する運用に就けない
ダイヤ乱れなどの影響もあるし10-300と運用を区別するのは現状できない

504 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 09:39:11 ID:qga7BMQUO

岩本町A3出口のエスカレーターが途中まででそこから階段って酷い。せめて地上まで上りだけでも作りませんか？

505 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 21:17:50 ID:FRZqLnzU0

ちょっとは脚を使わないと老いるわよ。

は冗談として、都営線の駅ってどこも地上までエスカレータのとこってほとんどないね。途中から階段になるものばかり。

506 ：：2010/04/15(木) 22:11:36 ID:thfLgtMt0

地上までエスカレーターを導入すると、
風雨にさらされてメンテナンスが面倒にならないか？

507 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 22:34:48 ID:wcqkMcqcO

外用のエスカレーターって高いのかな

508 ：：2010/04/15(木) 22:48:45 ID:thfLgtMt0

地上部分も、何らかの遮蔽物で覆われて、
風雨の進入を抑えないと。

509 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 23:02:16 ID:dall5wPA0

別に外用のエスカレータ、珍しくないと思うけど。
ターミナル駅の自由通路とか、地下街の入口とかにある
エスカレータ、みんな外用だと思うよ。

510 ：名無し野電車区：2010/04/15(木) 23:48:30 ID:MVGW0FOO0

銀座や錦糸町や幕張メッセには屋外エスカレーターあるね。
それよりエレベーター設置が優先されるんじゃないかな。

511 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 08:09:22 ID:P42zSbxZ0

エスカレータやエレベータにプチ改札を設けて10円とか取ったらどうだろうか。
もしくは階段の途中にチェックポイント設けてポイント付与するとか。

512 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 17:52:08 ID:Ou5awWM70

>502
江戸川は東京の大阪だからな

513 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 19:41:04 ID:tNiOdYTNO

都営新宿線混雑のため、京王がとばっちり食らって遅延だとよ。@調布
都営許さじ!（ｷﾘｯ

514 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 23:20:54 ID:3snEF0nL0

>>513
都営新宿線は京王の混雑のとばっちりを毎朝受けてますがなにか

515 ：名無し野電車区：2010/04/16(金) 23:29:41 ID:cmIcG8Q20

>>512
>502の西大島は江東区だけど？
でも江戸川は東京の住之江なことは間違いない。

516 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 10:58:51 ID:9/s/GCKM0

>>514
あと味スタでのサッカー開催日も遅れる事あるよな
>>515
西大島といえば、ギースヒュッテとオウムが経営してたうまかろう安かろう亭を思い出す

517 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 15:27:03 ID:NR8yai1kO

おそらく>>512は大阪にも江戸川にも行ったことないな。

518 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 21:16:09 ID:xKQSbYVC0

朝方の京王線が京王新線へ直通する列車は込みすぎ遅れすぎ
対策を考えた方がいい

519 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 22:19:40 ID:yJKIw9Du0

>>518
遅れはひどいが京王新宿行きのほうが混んでる
新線新宿で着いた瞬間発車ベル
どこがゆとりダイヤになったかわからない

520 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 22:34:37 ID:xKQSbYVC0

笹塚から京王新宿行き各停なんてがらんがらんじゃん

521 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 22:53:12 ID:4xaml9rS0

直通いらん
都営新宿線内のダイヤキープしる

522 ：：2010/04/17(土) 23:04:00 ID:4x4enzQl0

>>518
笹塚から幡ヶ谷、初台で結構乗り降りに手間取る。
新線新宿の到着が遅れがちに。

>>519
京王線新宿行きの電車は、
笹塚で都営線乗り換え客が降りて空いてくるよ。
笹塚～新宿間は停まらないから
京王線新宿には割りとスムーズに到着するはず。

523 ：名無し野電車区：2010/04/17(土) 23:08:34 ID:xKQSbYVC0

>>522
基本新線側の輸送力のバランスが悪くて低い感じ

524 ：：2010/04/17(土) 23:39:34 ID:4x4enzQl0

初台は、
旧駅や新線開通時よりも乗降客が増えたのかな？

525 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 19:40:33 ID:xeLLMpdy0

>>522
明大前で本八幡行きの後が特急の場合
本八幡行きはガラガラぬるが特急は大混雑

526 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 21:25:32 ID:4exSBTwJ0

>>525
日本語で

527 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 22:18:52 ID:SYox8SP50

朝はとにかく本八幡行き直通を逃がすために、
笹塚の駅は直前にぎりぎりまでその前の始発で客を収容することにして
できるだけ直通に乗せる必要のないようにしないとね

528 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 23:51:10 ID:rjQMxRC5O

つまり、都営直通の方が需要多いって事？

529 ：名無し野電車区：2010/04/18(日) 23:59:12 ID:SYox8SP50

本数が少なめだから

530 ：：2010/04/19(月) 01:00:50 ID:aUchF2+l0

>>528
京王線新宿行きが停まらない
幡ヶ谷、初台に止まるのが都営直通電車しか無いこと。
市ヶ谷、九段下、神保町などへ行く乗客が結構居ること。
市ヶ谷、神保町（JR御茶ノ水）などはJRの方が都営地下鉄より安いけど、
利用者が（日本一乗降客の多い）新宿駅での乗り換えの手間を避けることかな？
京王線新宿駅からJR中央線には、
階段上り下りして小田急線の下をくぐる連絡通路を移動しなくてはらないし。

531 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 01:35:10 ID:CyKdd5Zf0

まだまだあの本数で多いって言われても

532 ：名無し野電車区：2010/04/19(月) 13:57:08 ID:t2TWWhL+0

>>530
都営新宿線て都心ルートがイマイチだから京王からの直通客も微妙かと思ってたけど、そうでもないの？
華はないけどしっかりとポイントは押さえたルートって感じなのかな。

533 ：：2010/04/19(月) 15:25:34 ID:aUchF2+l0

>>532
どうだろう？
ただ、笹塚で京王線から結構な数の乗客が乗り換え、
それで京王線新宿行きの車内がだいぶ空いてくる。
笹塚発の列車は、
初台で結構降りる客がいて、新線新宿からまた乗り込み、
市ヶ谷では、
笹塚寄りの最後部車両が、他の地下鉄路線との乗り換え口に最も近く、かなりの数の乗客が乗り換えていく。
九段下、神保町も他の地下鉄乗り換え駅で、乗り換え客が多い。
この３駅は、都心部なので企業や学校も多いし。

神保町以東は、あまり乗らないが、
以前日中の時間帯に、急行で本八幡まで行った際、
笹塚や新宿辺りで乗った乗客は、森下か大島、船堀でほとんど降りてたような。
本八幡まで乗った乗客は、神保町とか馬喰横山、それより東の駅で乗ってきたみたい。

笹塚方面行きの場合、
森下駅は都営大江戸線との乗り換え駅で、
夕方の6時台前半あたりならまだ座れる可能性があり。
森下辺りから乗って、
京王線へ直通で調布や相模原線方面まで乗りとおす客もいるみたいよ。

534 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 23:25:37 ID:g2n6yTEU0

直通を除けば、京王２本に対して都１本の比率じゃない。
笹塚で京王２４：都１８くらいだったか？

朝ラッシュは８連だとキツくなったと思う。
Ｓ５３の開通時を知る者としては。。。

535 ：名無し野電車区：2010/04/20(火) 23:54:26 ID:Lama/fXY0

新宿線は増えたよ昔は三田線より客数少なかったし
ただ日中は昔のほうが混んでた(日中9本のとき)

536 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 11:09:47 ID:EX8Dlj0Q0

全列車10両化は無理かな？

537 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 22:12:23 ID:5rKlhThE0

してほしい

538 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 22:18:03 ID:Pzjs0KCl0

笹塚さえ・・・

539 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 22:20:49 ID:5rKlhThE0

全部桜上水ぐらいまで行けばいいんじゃネ的な

540 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 22:32:43 ID:ZD8GpP8/0

京成と直通すればよかったのにｗ
新宿(新宿線)本八幡(京成線)成田空港

541 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 22:46:12 ID:5rKlhThE0

そこは千葉急行ですよ！北総ニュータウンですよ！

542 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 23:05:30 ID:KFzX/8+m0

じゃ延伸で

543 ：名無し野電車区：2010/04/21(水) 23:26:33 ID:aq4Tniqc0

ないない

544 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 16:35:02 ID:u2GhGQW80

ttp://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=864842

545 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 17:16:19 ID:OGLGVbFN0

ttp://railf.jp/news/2010/04/23/162000.html

480Fか･･･。

546 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 17:29:40 ID:LLnvHtnJP

10-450～10-480が10連になるんだろうね
１０連は全車東急＋新津の混血になるのか

547 ：545：2010/04/23(金) 17:44:09 ID:OGLGVbFN0

あれ？確か480Fって
10-480+10-481+10-482+10-485+10-486+10-487+10-488
だよな？じゃあ
>今回輸送されているのはいずれも中間車の10-483と10-485で
これおかしくないか？10-483と10-484の間違いだろうか？

548 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 17:46:53 ID:DZ/Dea/IO

これは・・・

10-483　M1(ﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾟﾝﾀ)
10-485　T

という事か。という事は、現10-485はﾊﾟﾝﾀ撤去とM2化して10-484へ改番？という事かね。

549 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 17:51:31 ID:MML94r6/Q

>>548
5M3Tと1M1Tで6M4Tになるので、改造はしないだろう。

550 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 17:55:17 ID:Bn1cFd1s0

10両編成にして
急行：橋本
各停：新宿（笹塚行回送で桜上水）
各停：笹塚
各停：新宿
であれば可能かな？

551 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 18:01:40 ID:DZ/Dea/IO

>>549
でも今度の増備M車はﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾟﾝﾀだから、M1-M2-T(M3-M1'-T ？)にまとめると思うんだが。

552 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 18:02:33 ID:LLnvHtnJP

10両化するとパンタが６基必要になるのかね
んで既存の10-485をダブルパンタにするより10-484に変更したほうが都合がいいとか

553 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 18:45:51 ID:vt68SL510

今回のダブルパンタ車のVVVFは1群だお。

554 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 20:36:57 ID:DZ/Dea/IO

Tc1-M1-M2-M3-M4-T1-T2-M1-M2-Tc2

今回組込がM3(10-483)とT1(10-485)
現M1(10-485)はﾊﾟﾝﾀ撤去･改番の上M4(10-484)化｡

555 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 21:26:20 ID:Ycy0g7K40

>>548 >>554
RFには10-485がパンタ車ってなってるぞ？

556 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 21:43:41 ID:LLnvHtnJP

もし初期からこれが前提だったなら10-xx5は10-xx4として営業に入れればよかったような
仮に仕様変更でこうなったんだとしたら車番飛ばしてつけてる必要が無い

557 ：名無し野電車区：2010/04/23(金) 21:58:34 ID:DZ/Dea/IO

>>555
ああ、確かにそうですね。スンマセン。
Tc1-M1-M2-T1-M'-M-T2-M1-M2-Tc2

今回組込がT1(10-483)とM(10-485)
現M1(10-485)はﾊﾟﾝﾀ撤去･改番の上M'(10-484)化｡

という事か？
となるとﾊﾟﾝﾀ付車が従来と逆になるな。素直に増備M車を10-484に出来なかったのかな？

558 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 00:06:40 ID:gO8CALDK0

いつも思うが、線路幅の違う車両の甲種があるとき、
台車だけは1067㎜のを使用するけど、
営業運転開始時に使用する台車はどうしているんだろうね。

559 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 00:37:08 ID:rYbzP6JA0

>>558
京王と都営新宿線の場合は台車だけは東急車輛で造ってる。
普通にトレーラー輸送ですぜ。

560 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 01:03:54 ID:gO8CALDK0

>>559
おおっ情報ありがとう。
他でもそうかも知れませんね。
甲種の写真を見ると台車を積んでいる貨物車ってありませんからね。

561 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 15:59:37 ID:GH7Degt60

馬喰横山で新宿線から浅草線に乗り換える時って、改札ピッてやる？
それとも改札なし？

562 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 16:18:18 ID:fFnlSIm90

改札あるよ

563 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 18:29:01 ID:uofvUuoy0

改札どころか長めの通路を通らないとね

564 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 18:54:00 ID:UKL9M/R20

馬喰横山～東日本橋の駅の構造、ひどいよな

565 ：名無し野電車区：2010/04/24(土) 20:13:09 ID:u+9BR7Wg0

蔵前よりまし

566 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 00:19:20 ID:9xSluAja0

>>564
> 馬喰横山～東日本橋の駅の構造、ひどいよな

そう言われないためには、両駅を同一駅としなければいいだけ。
でもそれよりは現状の方が（運賃通算などができる点で）親切。

こういう構造にしなくてもいいのにしたんならひどいけど、
そうならざるを得ない事情があって、それでも同一駅扱いにしてくれてる
お役所らしからぬ対応に感謝したいくらい。

567 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 00:43:39 ID:7vN5JWC/0

まぁメトロ三越前とかJR武蔵小杉も似たようなもんだ。

568 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 01:19:51 ID:/RXuLNdS0

親切とは言いがたい
東日本橋の上下通路の位置なんて
やっつけ仕事もいいとこだ

569 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 02:11:22 ID:/4uz9rL40

作る時にもっと本八幡よりにホームを延ばして
浅草線の南端に近いところに接続して
通路を短くして欲しかった。
あと浅草線から階段を降りたところに
通路を作って欲しかった。
あの降りて昇る連絡通路、勘弁して欲しい。
朝はあの階段が両方向からごった返していて
皆殺気立っているよ。怖い。

570 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 02:20:18 ID:jghlDRBG0

>>569
総武線と都営浅草線のどちらを優先するか判断した結果、総武線だったんだろう。
浅草線と新宿線の乗換駅が馬喰横山－東日本橋だけだから、同一駅にしたんだろう。

>>567
三越前はひどいな。
でも、いまさら銀座線を移設するのは酷かも。

571 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 08:53:01 ID:u5kK9lGn0

蔵前最強

572 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 11:14:26 ID:/RXuLNdS0

蔵前は別の駅とみなしていいと思う。
岩本町とＪＲ秋葉原が乗り換え扱いになるのと同レベルで。
銀座線浅草とＴＸ浅草も似たようなもんかな。
連絡通路があるのに作り方が明らかに不細工なのがいかん。

573 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 11:42:59 ID:CqwcV8Yq0

岩本町のA6出口(エレベータ)便利すぎてワロタ。
秋葉方面も、A3使うより早いんじゃない？

574 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 11:48:08 ID:XufhA+Ey0

A2のA6は似たようなもん

575 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 14:09:52 ID:8CcexQo10

船堀からトンネルに入る時の気圧の変化って何とかならんのか

576 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 18:10:00 ID:azU4gEJL0

トンネル断面を大きくするしか車内を与圧するしかない

577 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 18:53:31 ID:XufhA+Ey0

与圧かっけー

578 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 18:55:55 ID:bwzghrmw0

あんな気圧の変化、TXと比べたら全然たいしたことない。

579 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 19:48:16 ID:Ije2nxXj0

>>575
それよりも大島からトンネルを出るぐらいまでの間の揺れ方の方がひどい。

580 ：名無し野電車区：2010/04/25(日) 22:36:33 ID:CSZRVl1lO

自「耳にツンときますのでご注意下さい。次は、一之江・・・」

581 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 10:23:39 ID:dU7N6TI/0

一部の急行が10-300に代わるのはうれしい

582 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 19:19:49 ID:TDmZsY8V0

>>581
ｵﾚはあの硬いｼｰﾄには座りたくないがな…。

583 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 19:23:33 ID:D+rCTJQ40

5月から京王が自動放送導入だけど、都営車も京王区間で導入されるのかな？

584 ：名無し野電車区：2010/04/27(火) 23:56:37 ID:4HsNeC2+0

やっぱ夜も急行出来て欲しいっていうのが本望なのか
神保町～大島の間は急行通過させてもいいかもな
変則的過ぎるが

585 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 01:21:45 ID:S8JIT2M+0

>>584
い　　り　　ま　　せ　　ん

586 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 08:13:55 ID:H9rrmvRPO

>>584
585に同じく

い　　り　　ま　　せ　　ん　！　

587 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 08:14:41 ID:H9rrmvRPO

>>584
585に同じく

い　　り　　ま　　せ　　ん　！　

588 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 08:42:12 ID:YWIlH6ZS0

>>584
小川町利用の俺をお　こ　ら　せ　た

589 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 10:49:35 ID:bQT7AOhCP

いりませ(ry

590 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 11:32:59 ID:9AXRX3eA0

まあ欲しい人は欲しいだろうな

591 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 13:04:32 ID:iEJoTqkr0

夜はイランだろう

592 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 20:43:31 ID:1o1FLkLI0

岩本町とメトロ日比谷線アキバをくっつけてほしかった

593 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 21:54:39 ID:a2CcAx890

オレは欲しいけどな＞夜間の急行

594 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 22:47:13 ID:S8JIT2M+0

い　　り　　ま　　せ　　ん

595 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 22:54:40 ID:7WcaE6ln0

通過する駅の客が

い　　り　　ま　　せ　　ん

596 ：名無し野電車区：2010/04/28(水) 23:48:12 ID:v3AfXEnI0

調布地下化の白紙改正で朝夕に優等が誕生するんじゃね

597 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 07:45:53 ID:aqdjvfIaO

寝かせてるスジを再び立てるだけ。
百歩譲って若干の増発。それだけで終わるよ。

598 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 07:51:08 ID:kOQkXcxQ0

>>597
そのレベルでは抜本改正にならない件ｗ

599 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 08:36:34 ID:qqGBmjzy0

各駅停車、快速（通勤快速）、急行になる。
快速は各駅に停車ではなく、都心部が各駅に停車、森下～本八幡が快速運転。

新宿止まりの都線各停と、調布止まりの京王線各停が１本化され快速化。

600 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 09:17:00 ID:Vese2sM10

>>599
そうすると、従来の快速は都営直通に振り替えられるのかな？
6本/h、しかも利用の低い快速を増発してもなあ・・・

原則笹塚折返しとして、急行のうち初台と幡ヶ谷は通過でいいと思う。

601 ：：2010/04/29(木) 09:41:21 ID:QX2Sz9lA0

>>600
＞急行のうち初台と幡ヶ谷は通過でいいと思う。
まぁね、新線開通以前は
その２駅は各駅停車しか停まらない駅だったし。

602 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 10:37:40 ID:YKGy5QnA0

あと浜町も通過でいいと思うよ

603 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 11:01:11 ID:0WKKwuFf0

菊川も

604 ：：2010/04/29(木) 12:17:04 ID:QX2Sz9lA0

>>602 >>603
浜町と菊川はすでに急行通過駅のはずだが？

605 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 12:21:41 ID:42boEwub0

全部各駅停車でいいよ
そして本数を増やせばイ

606 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 14:18:16 ID:qqGBmjzy0

笹塚基準で、特３、準３、急３（６）、快６（３）、各６＋９
都線系統：優等６、各停９
京王系統：優等９、各停６
日中３０本／時は過去に運用実績もあり問題なし。
相模原線内、調布折り返しが出来なくなることから、
基本構想はこうなる。

当然、沿線自治体への説明も必要だが、難色を示さ
れる要素もないと想定している。

607 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 14:58:23 ID:vfpeGk4DO

土休日は都営が東府中から府中競馬正門前まで走るが、何故？
もしかして府中競馬正門前からの臨時で使うことがあるのか？それの新線新宿行き急行と、新宿発各停を一体化して走るとでもいうのだろうか？
それがなければまさしく何のためにここで精算運転を・・・。
あとそれだけど、車両は10-300か10-300R限定じゃないんだね、10-000がよく走れるよなあ。
ともかく土休日は全部が都営なのかな？今は。

608 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 21:26:21 ID:Dsj9y8EG0

>>607
精算運転
橋本急行に都営車両が使えるようなれば
撤退する。
この前の改定で相模原線の各停が10両になったから
都営車両は撤退した。

609 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 21:55:39 ID:HCRVSPnZ0

>>608
撤退しねーよ
相模原線各停から橋本急行に変わり、都車と京王車の
走行距離が合わなくなるから微調整で競馬場線にいれてるだけ。

610 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 23:39:23 ID:qqGBmjzy0

>>608
あれは、ATC化に伴う所要時間増で橋本での折り返し時間が厳しくなるので、
急行・各停を共通運用にした結果。
各停１０両は過剰だけど仕様がない・・・。

京王側の事情で１０両４本（内１本は予備）用意して
直通急行・各停共通運用スジに入れて距離相殺するだけだよ・・・。

611 ：名無し野電車区：2010/04/29(木) 23:49:58 ID:DbqG198jO

>>610
8･10連混合じゃダメなのか?
全部10連化はちょっと無駄なｷｶﾞｽ…

612 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 00:03:58 ID:q9Br/Dz+0

現状、急行ALL１０両なのに８両入れるのもねぇ～。
サービス面、運用面共にどうなんだろうねぇ～。

613 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 00:38:20 ID:5pvhuUgB0

>>611
京王線内だと10両がちょうどいいんだよ。調布での接続の問題もあるし

614 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 00:42:48 ID:q9Br/Dz+0

10-190,200,210は潰すようだから、233-2000ベースの10Rで代替して
朝ラッシュ時の西行き混雑が緩和されるのが待ち遠しい・・・。

615 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 00:50:38 ID:05z6hw0NO

>>614
もう廃車決まったの?マジ!?
まだ使えそうなのになあ…

5300のほうが先に廃車すべきじゃないの?
120出せないし、京急本線快特やスカイアクセスに使えない。

616 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 01:09:35 ID:q9Br/Dz+0

5300の方が新しいでしょう。
アルミ、VVVF、ボルスタレス、LED、自動放送・・・、全然現役。
当時の京急2000みたいにブレーキ強化すれば120対応できそうな?。
まあ、あまり必要なさそな気がしないでもないけど？。

617 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 01:18:41 ID:u8QgWftX0

>>615
10-000形は異次元のボロ。どんどん潰してほしい。
ほとんどの車両でフラットが発生してるし。
遮音が悪いわコンプレッサーはうるさいわ、走行中は社内アナウンスも聞き取れない。
4-7-7-7-4ていう無理やりなシート幅もダメ。
黄ばんだ壁や朽ちかけたパッキンなど見てると憂鬱になる。
古臭い方向幕やとってつけたようなＬＥＤ表示も痛々しい。
5300のほうがずっとましだよ。

618 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 01:29:58 ID:05z6hw0NO

>>616
でも廃車は必ずしも古い順とは限らないよね?

1991年生まれの車両は若いのに廃車になってしまっているケースが多かったりするし、
京王6020系(五ドア車)とか。

619 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 01:42:12 ID:05z6hw0NO

10-000は西武新101･301の足回り移植し長電かしな鉄に譲渡を!

抑速ブレーキ付いてるオールステンレス車はほとんど無いからもうこれしかない。

620 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 05:21:43 ID:q9Br/Dz+0

5300の後継はコストダウンが激しい車両になるんじゃない?
20m標準車両じゃないから、3800やN1000がベースになるのかな?
面白くないよね?

621 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 08:07:14 ID:3UBO7dhY0

>>620
多分N1000の中身10-300バージョンになるんじゃないか。

622 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 08:25:09 ID:05z6hw0NO

>>620
18㍍車でもE233ベースは可能だろう。

京成3000はE231ベースじゃないのか?

623 ：622：2010/04/30(金) 08:31:38 ID:05z6hw0NO

雰囲気的には似てるけど違うのか＞京成3000

624 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 13:26:36 ID:wKj4jS5M0

10-300のほうが汚物だ
室内くらい分陰気になる

625 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 18:56:25 ID:G7rAkL1Q0

>>622
日車ブロックであって、231ベースでも何でもない。

626 ：名無し野電車区：2010/04/30(金) 20:42:21 ID:cwkUScdM0

調布地下化で抜本改正するというソースは出てるけど、
それが朝夕の優等運転とは思えんな

だってそれなら今でも出来るでしょ＝待つ必要はない
京王ダイ改の影響を受けたモノじゃね
パターン変更とか

627 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 02:18:48 ID:S7ZhbwyW0

京急新1000は走るんですベースじゃまいか？

628 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 11:54:58 ID:pinYmq0I0

>>622
どこからどう見ても違うじゃないかｗ
ドア部分の輪切り感出てるところはともかく
窓の処理がきれい

629 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 16:04:02 ID:2WFuIgeV0

さて、京王は今日から自動放送開始。
9030は都営でも自動放送してるのかな？

630 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 17:12:58 ID:UmKoAniX0

>>629
都営線内は対応せず。
逆に都車が京王線内で対応していないのと一緒。

ホントお互いケチだよな

631 ：曙橋(S-03)：2010/05/01(土) 17:16:41 ID:FmIg+yAWO

都営新宿線と小田急線3000形
今年度8両編成に中間車2両組み込み10両編成に！

632 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 17:19:53 ID:2WFuIgeV0

>>630
サンクス。
そのうち、お互いに流すようになるのかな？

633 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 18:16:51 ID:A/sRnDoO0

直通やめていいんじゃね
お互いのために

634 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 23:40:43 ID:khw2Y7QA0

>>633
昔みたいにやればいいんだよ。
オレも実はそう思ったりする。
本八幡⇔笹塚でいいや。

635 ：名無し野電車区：2010/05/01(土) 23:41:25 ID:gB4OUO5f0

10-000ってMT比も高いしドアにも化粧板が付いてるから
結構高級な車両だと思うんだけどな。
リニューアル工事すれば10-300よりいい車両だと思うよ。

636 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 13:07:28 ID:aB9aGSrBO

>>619の言う通り他社譲渡で良いよ、
6000も売れたなら10-000も売れる。

637 ：名無し野電車区：2010/05/02(日) 20:52:13 ID:KDCY/J0P0

>>636
下回りはどこから調達するんだ？
京王5000系の時は他社から調達できたが、
今は調達は難しいぞ。

638 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 01:25:07 ID:PBUxlBji0

今日、神保町の時刻表で一部が10両編成になる時刻が掲示してあるのを確認した。
（ホームページにも載ってたけどね）

平日は３本、土休日は２本対象になっており、４本10両編成化されることから、
ほぼ毎日10両編成になると思われる。

平日
新宿5:02→本八幡5:50→6:36笹塚6:49→本八幡7:39→8:29笹塚8:36→9:23本八幡9:29→10:15笹塚10:24→本八幡11:18→12:08笹塚12:24→本八幡13:18→14:08笹塚14:24→本八幡15:18→16:08笹塚16:24→本八幡17:19→18:05笹塚18:15→19:02本八幡

大島7:30→7:46本八幡7:50→8:39笹塚8:46→9:33本八幡9:37→11:10橋本(通快)
大島7:37→7:52本八幡7:57→8:46笹塚8:57→9:46本八幡9:52→11:05つつじヶ丘

橋本21:46(急行/快速)→23:21本八幡
橋本22:10(快速)→23:52本八幡0:00→新宿0:40

土休日
新宿5:02→本八幡5:50→6:36笹塚6:42→7:28本八幡7:35→8:21笹塚8:30→9:17本八幡9:27→10:08新宿10:24→10:48大島

本八幡7:20→8:49高尾山口

笹塚23:03→23:52本八幡0:00→新宿0:40

639 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 02:03:41 ID:tnv45iyzO

>>637
>>619に西武新101･301と書いてあるじゃん、

長電の場合東急8500は抑速ブレーキ搭載できないため旧営団3000を全部置き換えるには8500だけでは足りない。
西武新101･301は抑速ブレーキ付きだが鋼製なのがやや欠点、
そこで都営10-000の車体に乗せ代えてしまえばオールステンレスで抑速ブレーキ付きの最強な車両に出来る。

640 ：名無し野電車区：2010/05/03(月) 20:54:04 ID:yyR/8saX0

６月以降の都営車１０両運用は、平日０９Ｔ・３３Ｔ・３５Ｔ
土休日は０９Ｔ・２１Ｔ・３３Ｔです。

641 ：名無し野電車区：2010/05/04(火) 11:42:54 ID:bqfImlnwO

>>639
今時そんなスペックを持った車両を欲しがる事業者なんて皆無だよ。
18m3扉車ならわからないけどな。

因みにお前、ステンレス車はみんな東急7000系みたいに車体が頑丈だとか思ってないだろうな？ｗ

642 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 18:01:18 ID:bqzDU9cr0

今日の森下16：15発本八幡行き、10両表示で当然京王車が来ると思ってたら300Rがｷﾀｰ?
おお、これが噂に聞く10両化かと思って船堀で降りて通過する車両を数えたら8両ﾀﾞﾀ
とりあえず面白かったのでご報告まで

643 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 18:16:11 ID:NDzr3rBZ0

>>642
今朝の上北沢グモでダイヤがgdgdだったからじゃないか？
俺なんか、14時過ぎにkt運用の化け急を見たぞ。

644 ：643：2010/05/07(金) 18:43:36 ID:NDzr3rBZ0

ついでに言っとくと、都営車の10両はまだ1本も無いはず。
ましてや、300Rは10両化の対象外

645 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 18:59:07 ID:bqzDU9cr0

あらー、グモ絡みでしたか、面白かったとか不謹慎ｽﾏｿ

都合により8両で運行していますとか一言も無いのはどうかなあと思ったりしましたです

646 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 19:02:45 ID:k2p36VpN0

21Tもそうだったな。
本来8両の快速で、案内表示も8両と出ていたんだが、来たのは10両編成の9030系だった。

647 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 22:06:43 ID:rtyrSnf20

都営新宿線の場合はダイヤ乱れがあっても編成両数の表示は変わらないんですね。
ちなみに、半蔵門線でダイヤ乱れが発生した場合は列車番号ではなく車種を基準としているようです。

648 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 22:22:37 ID:yBcGmLat0

33T 10-330

649 ：名無し野電車区：2010/05/07(金) 22:40:11 ID:SqBiEngPP

>>647
ある程度前もってなら変更は可能だけど
急行打ち切りと橋本発着便を優先して調整して走らせたりするとそんな暇は無いのさ
ただでさえ、新宿線・京王線の運転指令の酷さは群を抜いているんだから

650 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 08:00:25 ID:CsO9HTBnP

急行はラッシュの一部を除き桜上水かせいぜいつつじヶ丘まで行けば充分だよ
明大前で数分の接続で特急系と接続さえしてくれれば

651 ：名無し野電車区：2010/05/08(土) 11:11:55 ID:8mjkVnnb0

>>650
橋本行きとつつじヶ丘行きの混雑率の違いを見てから言ってくれ
新宿過ぎたらさらに違いがわかる

652 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 05:46:32 ID:GxaZK8/y0

北よ

653 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 05:47:32 ID:GxaZK8/y0

増結車両が東大島に来たよ。

今なら見にいけるぞ。
ﾉｼ

654 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 12:11:22 ID:Xt8id7Lk0

自動放送の付いた京王9030が都営区間で作動しないとは間抜けな話

655 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 16:08:41 ID:5IWvleWNQ

>>654
メトロになったら都営の自動放送が更新されず封印された北総9100…

656 ：名無し野電車区：2010/05/11(火) 20:15:16 ID:952iu+61P

>>654
日比谷線でも東急の車両は日比谷線内では肉声で逆に03系も古いものは
東武や東急で肉声だったと思うが

それらは容量の問題らしいけど9030は新しいし問題ないような気もするんだけどな
逆に10-300は今でも京王線内肉声オンリーなわけ？

657 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 00:30:06 ID:/40JJUEH0

>>656
日比谷線の03はV車・東西線の05は全面フェイス変更の25F以降じゃないと
乗り入れ先の自動放送に対応してない
（東急の乗り入れ用の1000はドア上の表示器のみメトロでも対応のはず）
ただメトロ6000・7000・8000が更新とかで自動放送に対応した場合
乗り入れ先でも作動することを考えるとちょっと理不尽かも

658 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 00:31:04 ID:/40JJUEH0

>>657の訂正
誤　全面フェイス

正　前面フェイス

659 ：名無し野電車区：2010/05/12(水) 21:47:58 ID:ZtglTotIP

>>655
でもあれは北総オリジナルのパターンだった記憶があるけど

京成では当時自動放送がなく整備できないから封印されたと思ったけど
今は違うから復活させるのかな？

空港客との誤乗防止のために

660 ：名無し野電車区：2010/05/13(木) 21:04:22 ID:FzMTnlhm0

都営車両で新宿～京王線内自動放送を入れないの？

661 ：名無し野電車区：2010/05/14(金) 00:02:35 ID:6mGUyV/+0

>>660
都営に入れる気が無い。

662 ：名無し野電車区：2010/05/15(土) 18:52:14 ID:YFRh2LneP

急行こそ自動放送入れないとダメだと思うけどな

逆に設定当初（新宿発着）は都営車しか運用につかなかったせいもあって
自動放送率が高かったのにな・・・

663 ：名無し野電車区：2010/05/17(月) 10:21:40 ID:p8AvmFqg0

東急5000・東武50050・小田急4000・西武6000等の直通用車両は
当然ながら地下鉄区間でも自動放送を導入している

664 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 14:31:44 ID:GQfIeUX80

都営新宿線はなんか高い気がする。
京王電鉄の車両を共同生産で安くするとか、何か手はないか？

都営新宿線を京王電鉄に売却して民間でなんとかしてくれないかなｗ

665 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 15:10:18 ID:PAXz5wIM0

10-300や10-300Rは高くないよ。
東急5000系の流用だから。

666 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 23:08:40 ID:cyHn8gYx0

都営地下鉄の上層部そのものが利用者のことなど考えられない素人集団だから
浅草線でも自車の5300は自動放送を最新版に更新したけど多数を占める他車ではぶっきらぼうな肉声
しかも案内のLEDすらついてない車両も多い（外人多いのに）

局と名の付く組織だからこそ他車の分も負担して共通の設備というかサービスを備えるべきなのにね

667 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 23:42:34 ID:vsTLuYeq0

浅草線は急行運転かなり増えたのに新宿線の急行運転拡大はまだなの！

668 ：名無し野電車区：2010/05/18(火) 23:44:12 ID:vsTLuYeq0

>>570
もしかしたら半蔵門のほうは日本橋の方が近いかも知れない

669 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 20:56:49 ID:T+9O0UN/0

10両化するみたいだけど、何編成、10両になるの？

670 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 21:08:28 ID:5roU3rlo0

４編成

671 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 21:58:28 ID:T+9O0UN/0

ＴＨＸ

672 ：名無し野電車区：2010/05/21(金) 23:28:14 ID:VpCY3mCf0

>>665
東急5000系って全く構造違うんですけど？

673 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 00:34:39 ID:RPr7mGCp0

東233-2000ベースな！

674 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 00:35:35 ID:wQqHlkWg0

231-800ベース

675 ：名無し野電車区：2010/05/22(土) 11:53:55 ID:RPr7mGCp0

それは、現行の10-300な！
中間増備車はﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟ。

山手の6DOOR→4DOOR置換え10号車がﾋﾝﾄ。

676 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 00:39:57 ID:Pe+LQLpo0

もうちょっと吊革をふやせないのかね

677 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 19:25:17 ID:8I5eLWL30

>>675
にしてはイスが相変わらず固い。

678 ：名無し野電車区：2010/05/23(日) 19:43:13 ID:sDTO23J70

新造増備車両だけ、ドア入口で10円追加料金を取るってのはどうだろう。
他の車両より空いていていいかもしんない。

679 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 00:49:25 ID:RJrM1IIC0

>>675
どっからどう見ても231仕様で造られてるがな>中間増備車

それと、>>673のE233-2000は今度は私鉄の車体寸法(つか小田急4000)に合わせて来たから、
JRオリジナル(E231系800番台)の寸法ではない。

680 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 19:35:32 ID:uIm+XDMA0

T3の自重が23.8t
M5Nの自重が29.3t

箱は内装を含め従来車と同一設計。
主回路も互換性を考えると同一でしょう。

旧10-455を10-454に改番しているのは
パンタの位置合わせの為か？

今日試運転見たけど
10両でパンタ６丁上げてたよ。
昔の西武みたいだ。

681 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 19:50:51 ID:epkFKNQC0

10連10-300形まだー？

682 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 20:49:05 ID:MPHRRDu50

６月１日から１０連一部運転開始。

７月からは３運用すべてが運用だって。

683 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 22:35:10 ID:ZCBKBe630

20時過ぎに神保町で45F10連の試運転に遭遇した。
運番表示の下に「10CARS」のステッカーが貼ってあったぞ。
増備車は外観も中も従来から特に変化ない感じでした。

684 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 22:48:57 ID:95GiGKhB0

ttp://navy.ap.teacup.com/keio-line/675.html

685 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 23:38:30 ID:m77rwkTF0

メトロ7000系8両やかつてのJR武蔵野線103系･205系、JR山手線205系と同じフォントではないのな
オリジナルのロゴ？

686 ：名無し野電車区：2010/05/24(月) 23:51:03 ID:ZCBKBe630

仕切りが変わってたのか。
これは気付かんかったわ。

687 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 00:13:05 ID:WnRZ9q9C0

なんで３運用だけなんだろうな

どうせだったら３７０F～の全部が１０両化すればよいのに

688 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 00:26:19 ID:n0YwrgTf0

>>687
金がないからだろ。

689 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 00:51:00 ID:jYuy6ggcP

>>687
ラッシュ以外は10両にする必要があるほど混んで無いから
今回は京王の都合で10両化した急行に都車を充当する必要があったから
必要な3本に予備1本の4本となった

上記以外にも全部10両にしないのは8両が必要だから
都営の所有数は現在の28本でほぼ限界なので
これ以上10両の割合を増やせない
京王が新宿口における8両全廃を行わうときには全車10両になるかもしれないけど
そんなこと現状ありえないだろう

690 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 20:03:06 ID:4/Ki+nQe0

>>686
本人乙

691 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 21:55:26 ID:p/qxOymx0

>>684
外装写真は新宿なのに何で内装写真は岩本町になってるんだ？

692 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 23:05:01 ID:PyWgQq+O0

岩本町と秋葉原の地上乗り換え割引認めて！

693 ：名無し野電車区：2010/05/25(火) 23:43:47 ID:f+piwDHs0

>>691
煙管？

694 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 00:29:43 ID:9L5TMqO70

10-483＋485が甲種されたのは知ってたけど、いつのまに453＋455が入ってきたの？
483＋485より前から来てた？

単なる勘違いか？

695 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 01:31:26 ID:7tmlaABZ0

>>693
中線待避の試運転列車に近づいて車内撮影する客なんてすぐわかっちゃうな

696 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 01:37:58 ID:J1t+NykX0

>>694
陸送だよ。流れをみればわかるだろ

697 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 01:38:27 ID:ilxXxlmp0

うんこくうぞこら

698 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 01:42:48 ID:ilxXxlmp0

あれ？規制解除されてた
スレ汚しすまん

699 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 12:00:07 ID:jv6t22c40

日比谷線と唯一乗り換え駅扱いがない都営地下鉄なんだよな。新宿線

700 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 16:09:23 ID:u6ATTeOh0

>>694
483+485は新津→東急車輌へ運んだだけ。

先に東急で完成していた453+455が
先に陸送された。

701 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 16:33:06 ID:gDxcMirx0

485とか455とか
国鉄スレかと思った

702 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 17:06:23 ID:6B6xhKO+0

東京メトロと都営地下鉄の一元化を検討へ
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100521/227248/

703 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 20:00:54 ID:k+dNINuX0

>>693
間違いなく岩本町で改札出ずに折り返してるだろうな。
そいつ、自宅最寄り駅は明大前だし、定期を持ってても明大前より西側のはずだし。

704 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 21:00:37 ID:gDxcMirx0

折り返し乗車とか普通だろ？
誰でもやりまくってるだろう

705 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 21:38:02 ID:J1t+NykX0

>>704
都営まるごときっぷもよろしくね。

撮り鉄ばかりがネタ提供する状態じゃしょうがないなw

706 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:19:52 ID:dCyzxTb90

>>702
>都では、僕を座長とするPT（プロジェクトチーム）を立ち上げ、検討を始めた。

なんだこの釣り記事…と思ったら、猪瀬副都知事が書いてたw

707 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 22:46:55 ID:vHrFSjM60

>>682
新宿線車両を一部１０両編成化します　～６月１日より順次導入～
ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2010/sub_i_201005261_h.html

708 ：名無し野電車区：2010/05/26(水) 23:26:52 ID:uVYdSCy30

>>707
写真が10-000形8次車か。これは10両化されることはないだろうな。

709 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 00:23:29 ID:VLPoPfi/0

猪瀬の自慢話、うざいな…

710 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 04:25:49 ID:rIvO7EJF0

>>706
都営の債務をメトロの剰余金で返済という
夢のプランw

１０両、6/1　３３Ｔでデビュー

711 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 04:55:22 ID:3Y6vjZuE0

都営の車両で１０両編成は新宿線が初になるのか

712 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 06:34:20 ID:h0BwOEd40

よそで走れたっけ？？

713 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 06:39:23 ID:rIvO7EJF0

初日から橋本行き。

714 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 20:30:56 ID:Yn4qRV6W0

６月１日から都車の１０両が運用されるが、
４編成揃うまでは土日の運用はないそうだ・・・

715 ：名無し野電車区：2010/05/27(木) 23:42:42 ID:CxOJx41o0

>>711
そうなのか！

716 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:05:57 ID:8AduJCA60

>>714
21Tも10両にならないの？

717 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 00:39:59 ID:bnlXiJwZ0

>>711
そうだ！
最初は京王車のうち平日の朝だけだったのが、9000系投入以降は京王車だけながら
終日に拡大して、とうとう都営車も一部ながら対象になった。

10両編成を増やしたかったら20編成もあるんだから、京王車をもっと乗り入れするべきだろうな。

718 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 01:36:04 ID:oLZIpMgt0

これ以上京王車乗り入れさせて精算運転どうするんだ？
競馬場線を大増発か？ｗ

719 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 15:23:13 ID:MmvkKy2/0

いざとなったら金で・・・

720 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 17:09:20 ID:I6pq7lFj0

京王車が都営区間で自動放送が作動しないのは何とかならないの？

721 ：名無し野電車区：2010/05/28(金) 22:34:29 ID:ZTWFlxnh0

>>720
9031～9035Fが未搭載だからだろうな。
検査周期に合わせてそのうち搭載するだろうから、
9030系が全て搭載されてからだろうな。

722 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 05:48:53 ID:6tbWPaAqQ

>>721
都営はワンマンの三田線以外、乗り入れ先の車両が都営の自動放送のROM入れてないから期待出来ない…

まあ旧住都・整備公団は自前で9100用に都営の自動放送を作成してたが。

723 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 06:28:48 ID:nmgEy7AA0

>>722
公団の9100、京成用の放送もあったらしい。
デビュー初日に京成線内で放送流れてたって。

この調子だと京急用の放送もあった可能性あるけど、
誰か聞いたことある人いるかな？

724 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 08:13:07 ID:muPI+IJh0

>>720
どうしてそんなに自動放送が好きなんですか？

725 ：名無し野電車区：2010/05/29(土) 08:35:34 ID:pUGlt+1v0

>>724
>>720が盗り鉄、失礼、録り鉄だからだろ。

726 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 23:27:40 ID:2nK9Rtev0

瑞江に急行止まると便利なんだがな
ホーム増設は無理だろうか

727 ：名無し野電車区：2010/05/30(日) 23:37:15 ID:MVbM2mGa0

DQN駅には止まりません

728 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 21:56:50 ID:paMziwJi0

明日から10両運転開始だね

729 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 22:27:30 ID:5ILMiQo70

>>721
何度も言うが、都営の自動放送装置は都営が金を払って載せるもの。
都営にその気がないんだから、京王車には載らない。

730 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 22:30:22 ID:5ILMiQo70

アンカは>>720にもだな。

731 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 22:39:40 ID:aRxOcfWf0

相互乗り入れなら、お互いの車両にＲＯＭ渡して
費用相殺の形で入れるんだけどね。

京王が費用吹っかけているのかな？

732 ：名無し野電車区：2010/05/31(月) 23:56:00 ID:5ILMiQo70

>>731
都営側だぞ。
都営は浅草線でもそうだが、他社の車両には一切付ける気はない。

733 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 00:02:06 ID:qBLMAU+K0

三田線は仲良くやったのにね。。

734 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 00:47:41 ID:1umttuTZP

三田線は別じゃない？

735 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 01:28:37 ID:nfpPgmkQP

三田線は直通先含めワンマンだからでしょ

浅草線は新種別や停車駅見直しの多い他社が消極的だし、種別変更が複雑だし
まぁ両直通先とも空港に行ってるから対応させる価値はあると思うけど

新宿線は直通先自動放送搭載しないんじゃね？
10-220～240の更新時に搭載しとくって手があったのにしなかったし
今回の１０両化当該編成も同時に搭載するって手はあったろうけど、結局してないっぽいし
そもそも２種類の自動放送使ってるのって他の鉄道会社見ても異例だし、統一する気もないし
消極的としか思えない

736 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 07:15:50 ID:gJpXHtuk0

なら、LEDやLCDの車内表示機はなぜ両線対応にしたんでしょうか。

737 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 15:17:03 ID:yQEqPB/j0

ついに今日から10両編成開始

738 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 15:31:08 ID:BvHCcUdH0

4編成だけでしょ？すぐに増えるの？

739 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 16:46:36 ID:QVzJEI0n0

>>738
まだ1編成だけ。
これから1ヶ月間で4編成に増やす予定。

ちなみに、今日の10両運用は33T

740 ：名無し野電車区：2010/06/01(火) 19:26:20 ID:dVtJso1K0

月末まで３３Ｔ固定だぉ

741 ：でしょ厨は辺鄙西落合：2010/06/01(火) 22:00:40 ID:zqnbTDui0

でしょ厨の住家

「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub20.html

「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub12.html

742 ：でしょ厨は辺鄙西落合：2010/06/01(火) 22:01:34 ID:zqnbTDui0

でしょ厨の住家・西落合中落合に注目

最新2010年度東京23区部主要住宅地価
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2010/
東京都千代田区五番町１２番６地価 -2,830,000(円/m²)
東京都中央区勝どき３－４－１８地価 -835,000(円/m²)
東京都港区南青山４－２０－４地価 - 1,810,000(円/m²)
東京都渋谷区神宮前４－１４－９地価 -1,600,000(円/m²)
東京都目黒区青葉台２－２－１７地価 - 1,170,000(円/m²)
東京都世田谷区成城６－２５－２２地価 -727,000(円/m²)
東京都大田区田園調布３－２３－１５地価 -946,000(円/m²)
東京都品川区上大崎３－１０－３５地価 -929,000(円/m²)
東京都杉並区永福２－３０－４地価 - 552,000(円/m²)
東京都中野区中野３－２３－４６地価 - 640,000(円/m²)
東京都文京区本駒込６－８－２２地価 -1,010,000(円/m²)
東京都台東区上野桜木１－１－５地価 - 695,000(円/m²)
東京都新宿区市谷左内町２２番地価 - 818,000(円/m²)
東京都新宿区下落合３－１７－１８地価 - 775,000(円/m²)
(都下参考)東京都武蔵野市吉祥寺本町４－２１－６地価 - 535,000(円/m²)
(都下参考)東京都三鷹市下連雀３－６－４地価-530,000(円/m²)
東京都新宿区中落合４－６－７地価 - 502,000(円/m²)
東京都新宿区西落合３－１７－５地価 - 482,000(円/m²)
東京都新宿区上落合１－２８－９地価 - 458,000(円/m²)
東京都新宿区中井２－２７－１３地価 - 446,000(円/m²)
東京都江東区東陽１－２２－６地価 - 455,000(円/m²)
東京都足立区綾瀬４－１０－２１地価 - 417,000(円/m²)

743 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 02:42:02 ID:A9jn7Qx+0

33Tの運用分かる？

744 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 03:11:17 ID:rQSxD5t70

>>743
[732T] 大島730→本八幡746
[733T] 本八幡750→笹塚839
[832T] 笹塚846→本八幡933
[933T] 本八幡937→橋本1110（都・京通快）
（橋本→若葉台：不明）
[7722] 若葉台1139→調布1151
[6715] 調布1159→橋本1228
[1232T] 橋本1234→本八幡1351（都・京急行）
[1433T] 本八幡1402→橋本1517（都・京急行）
[6726] 橋本1523→調布1552
[6739] 調布1559→橋本1628
[1632T] 橋本1632→本八幡1803（京急行）
[1833T] 本八幡1809→橋本1940（京急行）
（橋本→若葉台→橋本：不明）
[2132T] 橋本2146→本八幡2321（京快速）
（本八幡→大島：不明）

間違っていたらスマソ。

745 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 17:26:47 ID:BiD9wyKX0

733Tに45F投入確認。
ドア足元がE233みたいに黄色くなってた。

746 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 21:35:39 ID:HWbbD8YR0

大島７：３０→本八幡７：４６
本八幡７：５０→笹塚８：３９
笹塚８：４６→本八幡９：３３
本八幡９：３７→橋本１１：１０(通勤快速)
橋本１１：１６→若葉台１１：３３
若葉台１１：３９→調布１１：５１
調布１１：５９→橋本１２：２８
橋本１２：３４→本八幡１３：５１(急行)
本八幡１４：０２→橋本１５：１７(急行)
橋本１５：２３→調布１５：５２
調布１５：５９→橋本１６：２８
橋本１６：３２→本八幡１８：０３(急行　新宿～本八幡各停)
本八幡１８：０９→橋本１９：４０(新宿～橋本急行)
橋本１９：４８→若葉台２０：０４(回送)
若葉台２０：５２→調布２１：０６
調布２１：１０→橋本２１：４４
橋本２１：４６→本八幡２３：２１(急行　調布～本八幡快速)
本八幡２３：２８→大島２３：４０(回送)

平日３３Ｔの運用はこれで間違いないはず。

ちなみに２８日からは、平日０９Ｔ・３５Ｔも１０連。
土休日は７月３日から０９Ｔ・２１Ｔ・３３Ｔが１０連。

747 ：名無し野電車区：2010/06/02(水) 23:27:01 ID:Rx/jPb6Z0

>>746
必死だなｗ

748 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 00:39:44 ID:x9zhOZgU0

早く10-000形を廃車しようぜ

749 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 03:40:23 ID:P9LCQ1SG0

10-300も廃車でいいよ
もっとマシなクルマ入れてくれよ
京王９０３０クラスのさ

750 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 21:25:48 ID:D6BjASOA0

>>747
下らないコピベや暇つぶし的な煽りレスより十分いいと俺は思う。

751 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:09:41 ID:jTXhau6p0

10-000はしな鉄にくれ、
足回りは西武101から流用で。

752 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 22:32:05 ID:8wFY0sYs0

10-300より10-000の8次車の方がいい車両だと思うんだが・・・

753 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 23:03:24 ID:lqoGiE5o0

都営もケチ王も直通自動放送を入れろ！

754 ：名無し野電車区：2010/06/03(木) 23:25:43 ID:x9zhOZgU0

>>752
それはない

755 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 08:34:51 ID:eF3HSudJ0

京王9030＞＞改修した10-000＞＞＞未改修10-000＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（絶壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞10-300

756 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 11:18:34 ID:LYGFZq10O

この路線って、年が経つごとに■■■の確率が高くなっているよね。
２０年ほど前は、■■□が比較的多かった記憶がある。

757 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 13:34:15 ID:4taslLHrO

閉めてちゃいかんのアレ？
単に隧道内を眺めたいからそんなこと気にしてんの？

758 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 17:02:25 ID:kUEIPOnbO

クレーム対策でしょ。
運転中の運転士にむけてライト付けて写メ撮ってる奴みたし、くしゃみや咳で片手運転になったら投稿されんじゃないの

759 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 17:04:59 ID:nJQRTU0LO

10連化された１０－３００も京王の自動放送未対応なわけ？

760 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 18:52:37 ID:EVB4M6It0

>>759
yes!

761 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 20:02:57 ID:emaMr5LM0

都営もケチ王も似た者同士

762 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 22:17:32 ID:Tq9bcX6M0

>>761
因果関係がわかってないな。
予てから都営は他社車両に自動放送装置を搭載する気がなかったから、
京王側もだったら都営車にも載せんといって現状に至る。

763 ：名無し野電車区：2010/06/04(金) 22:18:17 ID:Scmf4ohZ0

■■■であることをクレームすればOK。
都営交通モニターになれば、部長クラスの人に直接会えるよ。

764 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 00:08:01 ID:4taslLHrO

なんで開けてる必要あんだよ？結局乗務員のモラル云々と言いたいんかもしれないけど、開ける事によって乗務員に何を求めるんだ？
車掌は車内監視業務あるから遮光幕を開けてなきゃならんけど、
運転士は遮光幕下げる事によって前方の視認性向上が図られ運転効率が上がるしプレッシャーも無くなるって事をお前ら知らないことないよね？
しかも地上走るＪＲ・私鉄とは違うんだよ、ここは地下鉄だぜ？船堀～東大島は開けろってか？
全面展望見せる事が商売でもない、運転士の仕事見せる為のものでもない。
サービスなんて思われちゃ職員も堪らないだろう。あくまで安全輸送の為やってんだから、お前らさぁかぶりつきの子供じゃないんだから。
それでも開けてほしいなら先ず直接乗務員に言えばいい事じゃない？んで納得いかんなら交通局にクレーム電話すればいいじゃん。

765 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 00:25:24 ID:Xf8glFT+0

車掌もキモヲタとは目が合いたくないんだよ

766 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 01:19:55 ID:9bkpv7Im0

>>764
わかったわかった
そんなファビョって脊髄反射の長文レスしなくていいから、安全輸送にだけつとめてください。さよなら。

767 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 06:56:47 ID:4isGAOf80

■■■に文句を言うやつは社会性および社会常識ゼロのキモ鉄ヲタ
>>766も同類だ。

768 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 08:55:40 ID:mqhzDs4fO

>>766
なんだよ、結局>>763 >>766は反論すらできねぇのかよ。だっさ～。
ほら、遮光幕開けてほしいんだろ？それなりの意見でかかってこいよキモ鉄ヲタ。

769 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 11:42:11 ID:hefbc4b90

都営新宿まで痛いのがいっぱい沸いてるよｗ西武が写ったか？ｗ

770 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 12:31:18 ID:5+9qqVAr0

遮光幕の開け閉めぐらいしか話題がない

771 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 12:53:00 ID:C6ZM3Os4P

同じ都営の三田線でも乗務員室扉の窓スモークにして幕撤去したのに
覗けないように乗務員の上着やカバンをぶら下げてるの結構見るな（東急車でもやってる人いる）
しかも神経質なのか揺れなんかでズレたら一々直してたりもする
角度的に乗務員の顔も見れないのに、なんでこんなことやってるのかとは思うけどね
前の喫煙問題があるから見られたくない、覗かれたくないなんかがあるんだろうとうがった見方をしてしまう

772 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 14:33:49 ID:pftvGEZy0

同じ都営でも浅草線はほとんど■■□なのに
何で新宿線だけ全閉が多いんだろうねぇ。

773 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 15:32:34 ID:a+Ah01+jO

客の質が違うからだろ

774 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 18:55:36 ID:WXUbo+PuO

>>771がどんな仕事してるか知らないけど、
自分が仕事している姿をじっと見られたら気持ち悪いだろ？

775 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:15:25 ID:dTbxvdhh0

喫煙問題とかそういう問題起こさなければ、「遮光幕開けろ」とかそういう奴も出なかったと思うんだけどなぁ・・・

776 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:19:57 ID:yFGKXLSc0

アリオ出来て西大島は客増えた？

777 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:23:09 ID:C3yW0ltO0

京王車両は窓が小さい

778 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:23:46 ID:LRfSft5S0

>>777
車端部4人掛けにしてるからな

779 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:27:01 ID:9/SBUMkN0

いいじゃない。まだ『幕』であるうちは。
うちは壁■■だから。

京王が都交に笹塚までの運転を依頼しているという話を聞きます。
都交がｏｋしないんですかね。委託料を払ったり、車両精算料金に含めたりして
解決できないのでしょうか？

780 ：名無し野電車区：2010/06/05(土) 23:40:34 ID:iTrwgqEsO

>>776
スーパーがコアテナントのSCにわざわざ電車で来る客なんてそうそういないから大丈夫。

781 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 00:13:15 ID:ZKb+7X+K0

>>779
え、新宿から先はほとんど乗らないけど
新線新宿-笹塚の運転って京王運転手じゃないの？

782 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 00:24:03 ID:Mtrmb4Dw0

>>781
本来はその通りで、実際にそうである。
ただ、新線新宿～笹塚間は実質都営の路線のようにも感じる。
そのため、笹塚止まりの列車に限り笹塚まで通しで運行するのは、あってもいいと思う。

実際に名市交の上飯田線は１区間だけの乗務が過剰な負担であることから、
乗入れ先の名鉄に委託しているのがいい例である。

783 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 01:08:56 ID:p11KMgRy0

遮光幕議論って前は速攻誘導されなかったっけ？
ローカルルールにも載せてたと思うんだがなぁ。

いずれにせよここは「だっさいキモ鉄ヲタ(笑)」と「自称社会性アリの中の人(笑)」が下らない煽り合いをする場では無いことをご理解いただきたく。

784 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 07:22:18 ID:0YuDoqMg0

都の運ﾁｬﾝが笹塚まで乗務するようになったら、新宿⇔初台
爆走しそうな予感。
ATC化されても105ｷﾛ信号現示じゃないか?

785 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 07:49:26 ID:/kdDjuA30

>>779
京王が東京都に払う委託料が安すぎて、都がOKしないんだろ。
さすがケチ王

786 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 08:05:44 ID:0YuDoqMg0

都が業務委託を受ける側というのが手続き論があるんじゃないか？
民間委託は日常茶飯事だけど･･･。

交通局も人件費抑制してるから、運ﾁｬﾝ増える要因の話は難しそぉ～。

787 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 08:09:52 ID:S2hWyDPT0

>>786
都としては地下鉄の現業員をまるごと外部に投げ出したいみたいだからな。

都が持っていたいのは営業権とその利益だけ。
自分の手を汚さず、金だけはがっぽり頂くって卑怯だ。

788 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 08:10:37 ID:S2hWyDPT0

>>787
都バスは営業所まるごとはとバスに投げ出した所があったような

789 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 08:14:12 ID:MzcbE+yPO

20年前位に最低でも八幡山まで複々線化してあれば、新線も京王新宿線的な印象は少ないんだが。

790 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 09:44:25 ID:l2eLysWU0

笹塚新線新宿間は都営に売却してもいいなｗ

791 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 09:52:12 ID:nuD7FkixP

売却は無理だけど（京王線新宿志向が今以上に強まるのは明白）、乗り継ぎ割引を
大きくするならいいかもね

その代わり京王から新宿三丁目までは京王の運賃で乗れるようにして

792 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 10:42:55 ID:0fEytjt40

朝ラッシュ時だと列車本数の割には笹塚から新線方面への乗客が多い感じだから
それが緩和されるならそれでもいいかも

793 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 10:50:29 ID:7PwhNryA0

>>790
> 笹塚新線新宿間は都営に売却してもいいなｗ

新線は、京王がまだ大手民鉄としては体力が弱かったころに、
会社が傾きながらも完成させた（地下鉄建設はやっぱり高い）、
戦前のターミナル新宿三丁目に直結する大事な大事な路線。
ドライな外資系ファンドとかに乗っ取られない限り、
売っちゃうことはないと思うなぁ。

794 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 10:53:59 ID:0fEytjt40

そうならば新宿-新宿三丁目間は運賃的に上手いことしてくれればよかったのに

795 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 11:48:01 ID:0YuDoqMg0

元々、地下鉄整備計画では、地下鉄路線は芦花公園付近まで甲州街道の下を
通す話だった。
それが今の形(10号線)に修正された。
京王線は新宿が命だから、芦花公園まで地下鉄が別線で相互乗り入れだと
大幅な運賃収入減で重大な死活問題。
何が何でも地下鉄直通路線は(新線)新宿を通ってもらう必要があり、
そこまでの枝線(京王新線)は財務体質から出来るだけ短くする必要があった。

10号線計画は、京王にとって｢黒船｣だったのだ!

もうひとつの黒船が笹塚-調布の複々線化で、線増用地の買収が死活問題。
小田急の高架複々線化訴訟で、更に用地買収が必要になることから線増
は在来線直下の地下ｼｰﾙﾄﾞで途中駅無し(1駅造ると150億程度かかるらしい)
に変更したほど!

免許･許認可事業で公共性が強く、独占事業的な要素も強く、経営感覚が緩く
なりそうな気がしなくもないのに、堅実な方だと思う。

という訳で、京王新線は絶対に手放さないと思う。

796 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 11:52:07 ID:n6e/GGsJ0

初台～三丁目だけでも双方の運賃の延長計算で乗れるといいのにねー

797 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 11:54:06 ID:0fEytjt40

だよねー

798 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 12:17:57 ID:TH0T9pIz0

>>795
そうですね。小田急も当初喜多見まで営団が掘る話を断りました。理由は同じです。
京王もそうですね。最初は苦労したでしょうけど。

他方、東上線はホイホイ誘いに乗って、和光市まで営団に掘ってもらった。今では旅客流失にあえいでます。
どっちが良かったのですかね。

営団等の地下鉄は鉄建公団の資金が使えるので、掘るお金には困らないから速く造れる。
他方私鉄は私企業だから、資金が続かず工事が長期化する。

札びら攻勢にNOと言った小田急や京王は立派ですね。

799 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 12:31:14 ID:nuD7FkixP

都営線からの急行を準特急に格上げして初台、幡ヶ谷、笹塚通過にしてくれ
（烏山、つつじ、京王稲田堤、京王多摩センター、南大沢停車で現行準特急は特急に発展解消）

800 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 12:32:59 ID:0fEytjt40

その3駅に停車して何か問題あるの？

801 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 13:28:24 ID:0YuDoqMg0

その3駅を通過扱いにしても1～1.5分くらいしか変わらないと思われ。
初台は上下2層構造で空間が少ないし、幡ヶ谷は今でも改札階の風が
ｽｺﾞい、笹塚は分機器制限で、35～50km/h程度での通過とならざるを
得ない。

それより、京急蒲田じゃないけど、京王線内の急行(快速)停車駅の
有効本数が減るので、地元対策が一大事。

802 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 14:59:16 ID:MsyHtyj20

そんなに遮光幕の話題をしたいなら、当板or鉄板で遮光幕スレッドを立てれば？
俺は立てる自信はないが

803 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 15:03:40 ID:0YuDoqMg0

どうせ笹塚で京王線(準)特急の通過抑止、千歳烏山付近から先行各駅停車に詰り、
調布で後続の京王線(準)特急の接続待ち。
上りも言うに及ばず。

804 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 15:43:15 ID:+k9oABa+0

>>798
東上線をたまに利用するが、少しは競争原理が働いてありがたいよ。
それに、地下鉄直通で(たいして金をかけず)沿線開発が進んだという利点も大きい。
朝霞以北の客の初乗り運賃は確実に取れるから、思ったよりは被害はないと思う。

京王も早期につつじヶ丘までの複々線を完成させてほしい。
東上線では増発のみで、本格的なスピードアップはなかった。京王はできる。期待したい。

805 ：：2010/06/06(日) 16:04:24 ID:mlpxPxLx0

>>789
＞20年前位に最低でも八幡山まで複々線化してあれば・・・
ホントだよな。
複々線化、あるいは連続立体化
のような大規模土木工事というものは、
20年くらい前のバブル経済時に着手すべきだった。
そうしていれば、今頃はその成果が得られていたはずだったのに！

複々線化のような鉄道の混雑緩和策というのは、
博物館やら美術館、テーマパークその他のいわゆる無駄なハコモノ
とは性質がまるで違うのに。

806 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 17:51:47 ID:0YuDoqMg0

線増線の用地買収は事業者負担だからﾊﾞﾌﾞﾙの狂乱地価の時代にやるのは投資効率が極めて悪い。
他社は軌道法ではなく鉄道法の基準で建設したし、貨物輸送もやってた
とこは用地的に京王ほど困窮してなかったし、路線延長に対する対象区間
の割合も低かった、etc。
一定水準以上の財務体質を維持し、混雑率を緩和するには長編成化という
手段を選んだ経営判断は間違っていたとは言えない面が強い。
当時の直面したｷｰﾜｰﾄﾞは混雑率緩和だったと思うので、競合路線と同じ
複々線化を膨大な投資を背負ってやったところで利用客の大幅増→運賃収入増になる訳でもなく、
京王という規模の会社にとって投資効果が問題になるのは明白。

時代は変わって、開かずの踏切対策という公の問題と、いよいよ現実の
問題となった沿線の高齢化･人口減少で限られた需要の奪い合いという会社の問題に直面。
今回は、経営上の判断で連立化と合わせて明大･烏山の4線化でｽﾋﾟｰﾄﾞUP
して競合路線への利用客流出を食い止めようとの判断だと思う。
それでも運賃収入が回復軌道に乗らない場合(民間企業として持続的な成長の為には本業の売上の伸長は不可欠)
は地下急行線を掘ってﾗｯｼｭ時の大幅なｽﾋﾟｰﾄﾞUPを図ってV字回復する覚悟があるという経営ﾋﾞｼﾞｮﾝを示したのだろう。
京王の規模･経営手法でこれだけの投資をするには、背水の陣であることが求められると思うし、
沿線を中心としたｸﾞﾙｰﾌﾟ会社･周辺事業が大きくなった現在では、ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ力が強いとはいえない京王にとって根幹事業の衰退は命取り。

大手私鉄ではあるけれど、東急･東武･小田急･西武などとはDNAが違う。京急･京成に近いﾊｽﾞ。

807 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 18:08:17 ID:nuD7FkixP

発祥が
路面電車・・・京王、京成、京急
蒸気機関車・・・東武、西武
はじめから電車・・・東急、小田急

こんな感じかな？
もちろん細かく見てくと違うのもあるけど（井の頭線ははじめから電車だったし

808 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 19:14:22 ID:/DhYAbFE0

井の頭線は元は小田急系列だから間違ってないよ

809 ：：2010/06/06(日) 19:33:36 ID:mlpxPxLx0

>>806
＞・・・限られた需要の奪い合いという会社の問題に直面。
それなら、
少なくとも自分自身の場合、
あえて京王線以外の路線を選択するようになっているんだけど。
幸い選択肢が有る地域に住んでいるのでね。
で、その他路線選択の理由の一つが、
複々線の整備が着々と進んでいて、その成果も見えてきたからなんだけど。

＞烏山の4線化でｽﾋﾟｰﾄﾞUP
なるほど、
先日久しぶりに京王線利用したら、
烏山駅下りホーム新宿寄りで結構本格的な工事が始まっているのは
それへの布石か？
最低でも烏山駅２面４線化（特に朝の上り線に）は必要。

810 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 19:49:16 ID:0YuDoqMg0

あれはバリアフリー化の対応みたいだよ。
連続立体化事業の完成までとても待てないらしい。
バリアフリーに関する法律だか、神様仏様国土交通省様の省令だかで整備期限が迫ってるらしい。

811 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 20:55:32 ID:IcnFY5Yg0

東武東上線は都内で一番やる気がない会社どうみても負け組
駅も電車もボロイ、安くも速くもない
ラッシュ時でも空いてるのが物語っている

812 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 21:32:05 ID:PFbNtpCo0

笹塚発車時点で■■□　（京王乗務員）
新線新宿発車時点で■■■　（都乗務員）

813 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 21:53:59 ID:BFQaWdUi0

いい加減10-000にもスカート付けた方がいいんでね？
・・んな訳ないか

814 ：名無し野電車区：2010/06/06(日) 22:00:15 ID:cnQgWru80

>>809-810

改良工事は確かにバリアフリー化のため。なので、東口しか工事をしていない（一駅にひとつあれば十分との考え方からか）。

ただ、京王は烏山近辺の不動産を買い進めて、工事の際の代替地や工事用地として確保しているらしい

815 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 11:24:26 ID:p+heNsJ30

>>812
で？だったらなんなんだ？
いいかげん遮光幕の話題は他でやれ

816 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 12:00:36 ID:75+Hmwhz0

>>812
きもちわる～いｗ
こういうヤツって自覚がないのかねぇ？ｗｗ

817 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 19:48:07 ID:+Q6plGT80

まあ、被り付き中には堪えられない事態なんだよ･･･。

818 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 20:21:51 ID:+Q6plGT80

ここ数年は明大～八幡で土地取得が進んでると思うよ。
京王不動産の月極駐車場や、コインパーキングが目立ってるよ。
高架化の工事用用地目的が主だろうけど、立ち退き地権者に対して
の補償（基本金銭）の一部として代替地としての目的も少しはあるのかもね。

819 ：：2010/06/07(月) 20:38:39 ID:FmEx+MLg0

八幡山駅西方の高架線。
かな～り昔からあるみたいだけど、
将来の複々線化に向けて活用するのかな？

820 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 20:46:19 ID:+Q6plGT80

あれは使うよ。
曲線緩和もメニューの筈だったと記憶している。
芦花公園のサミットとかその先の団地も南側に引っ込んで建てたし。

下高井戸も曲線緩和するんじゃなかったかな･･･。
曲線部の北側が都市計画で建築制限(木造または軽量鉄骨で２階建てまで)
されてた筈だよ。

821 ：：2010/06/07(月) 22:24:11 ID:FmEx+MLg0

なるほど。
八幡山駅西方は、下り勾配に加え左カーブで、
あれは速度出すには支障でしかない。

822 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 22:39:51 ID:+Q6plGT80

京王の鉄道事業本部の中の人も、大手私鉄の競合他社とは企業規模が違うし
軌道から発展した会社で用地も貧弱だけど、時間がかかるけど手を入れられ
るところは地道に改良すると言ってたよ。旧初台～旧幡ヶ谷、国領(工事中)、
布田(工事中)、百草園がその例かな。これに下高井戸、芦花公園が加わるのかな。

823 ：名無し野電車区：2010/06/07(月) 23:18:01 ID:XVHMlh9W0

あっちの話はあっちで

824 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 09:30:19 ID:Zq9dsFnqO

隧道内では遮光幕は全閉が定位。
開いてる列車があるのは、その列車の運転士が怠慢なだけ。
わかったか>>812。

825 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 12:32:57 ID:Xh9UJJbi0

>>824
でも、駅進入時に人身とかあったら、乗客より目撃証言が取れやすいと思うのだが。

826 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 14:58:05 ID:HVyv94Ry0

結局、新宿線の乗務員のレベルが、他の都営線と比べても酷すぎるんだろ。
車掌ですら遮光幕閉めてるんだし、地下なのに乗務員扉の日除け使用もデフォだけらな。
ゴミ以下だろ。

827 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 15:45:05 ID:Zq9dsFnqO

>>826
＞車掌ですら遮光幕閉めてる

捏造乙

828 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 17:02:15 ID:Sl/KDMN50

夜、10時位に瑞江～本八幡で最後尾に乗ってみ。
結構見るから。

まぁ新宿線に車掌はいらんだろ。
どうせドアの明け閉めしかしないんだし。

だいたい、ATC取り替えたのに、増発もスピードアップもせずに、余裕時分増やしただけって、どんだけクソ？
公務員でもここまで酷いのって、なかなかいないだろ？w

829 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 17:53:25 ID:a0ff8szBO

>>828
CS-ATCになって各停がWS-ATC時代のスジで走れなくなり、スジを寝かせる愚行に出た東西線ディスってんの？

830 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 21:37:54 ID:dJRVyvL90

>>828
自分が知ってるものがすべてだと勘違いしてないか？？？
スピードアップしてる区間結構あるとおもうが。
所要時間短縮で浮いた分で、乗降時間を増やしたからって何か問題あるのか？
仮に乗降時間を増やさず運行してたら、お前見たい奴は１分遅れたくらいでグダグダ言うんだろうけどな。

831 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 21:50:51 ID:/xfXHTwX0

>>828
東京メトロと都営の遅延がどれだけ出てるか見てみたら
メトロは平日の朝時間通りに運転する日はないに等しい　都営は三田線を筆頭に朝でもほぼ時間通り

832 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 22:12:47 ID:fykNoOKE0

浅草線は乗入車を中心にgdgdじゃない？

833 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 23:32:48 ID:TTNoClVH0

基本、急行の車掌は船堀を出たらカーテンを閉めると思われ。

834 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 23:50:09 ID:voC8LlYq0

>>812
壁壁壁でいいよ。

835 ：名無し野電車区：2010/06/08(火) 23:57:33 ID:3y7Tk69I0

それは逆向きのとき困るｗ

836 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 00:02:20 ID:dLSzoEIB0

だいたい遮光幕開けてるのが乗務員のサービスだと勘違いしてるところがイタいね。
地下の区間は閉めるのが常識。

837 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 00:12:23 ID:/1o3eOcl0

45Fが先に10R化されたか。48Fももうじきですか？

838 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 00:14:17 ID:P2+TZxg/0

>>837
次は46Fw

839 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 00:20:08 ID:/1o3eOcl0

>>838
あれ？そうなんだｗ
何かあったのかなあ。

上のレスによると7月には5編成全部10R化するようだけど、
陸送だからかあまり撮り鉄情報があがらない…

840 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 00:27:23 ID:/1o3eOcl0

連投スマン
今回の中間車投入で京王側に影響でたりするのかな。

今まで9030系が入っていたスジが一部都営車になるとすれば、
単純に考えると余剰になりそうだけど、笹塚折り返しがあるからな。

841 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 00:30:53 ID:pXQPQeRn0

>>832
何かあればそうなるが　２～３分の遅れは多いが５分以上の遅れはそんなにない
メトロはほぼ全路線　朝、時間通り運転する電車はない

842 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 01:00:21 ID:gfvVorYY0

>>824
ダウト
都交の規定では一番右は開けておくはず

843 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 02:09:08 ID:P2+TZxg/0

>>842
少なくとも新宿線にはそんな規定ない。

844 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 02:25:19 ID:SHfiU0cX0

遮光幕でレベルが決まるほど世の中簡単な仕組みじゃないよｗｗ
どれだけ自分の頭が悪いか晒せば気が済むんだろうかね？ｗｗ
普通に公開もしてない情報を捏造してどうする気？？？

うあーきもちわるい！！！
想像するだけできもちわるいよ！！ｗｗ

845 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 03:09:46 ID:IB4RCTPx0

遮光幕の話、いい加減にやめてもらえませんか
議論したいなら総合板にでもスレを建てて、そちらでお願いします

ここ最近、新宿線とは関係ないレスが多すぎます。
>>768 >>816 >>844さん、あなたのことですよ。

846 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 08:53:06 ID:4M8L6gNj0

>>945
遮光幕全閉に対して文句を言っているキモ鉄ヲタをこのスレから排除するのが先。

847 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 12:18:11 ID:dj9d/Zq1O

846に全面的に同意。

乗務員の皆さん、キモヲタ対策の為にも遮光幕は全閉にして下さい。

848 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 20:58:37 ID:N/1owen90

>>839
納入順だと

45F 48F 47F 46F

849 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 21:07:08 ID:D51/QjAf0

>>844
暇つぶし的な煽りレスだろ。
趣味の構築能力とかないんだろうな。

だからと言って他にレスもないだろうよ。
あとは撮り鉄が喜びそうな運用情報くらいじゃね?
ワンデーパスが発売されてもロクに研究しそうにもないしな。
果たしてどうする??w

850 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 22:22:57 ID:xo+8qcFK0

>>830
たとえば、最高速度を80～85kmにアップして、実質的に余裕時分を増やす
、位のことも出来なかったんだろ？
速度を上げれば停めるのも難しくなるしな。

それに、乗務員室ドアの日よけを使って、顔が見えないようにするのにど
んな理由があるんだ？
後ろはともかく、左右を見えなくして運転するような運転士は、安全に対
する意識レベルが高いのか？？？

運転士の仕事が、列車を無事故で走らせることであるならば、それを妨げ
るような行為を行う人間の、仕事のレベルが高いなんて誰が言えるんだ？

>>844、846、847
新宿線乗務員？（のつもりになっているバカ？？？）の書き込み乙w
特に844、お前が公開しなくても、客が乗っている列車での出来事を、誰
も見ていないとでも思っているのか？？？
まして、お前が見ていないものは、すべて捏造だとでも思っているのか？
ひきこもりでないなら、外に出れば自分のまわりにどれほど多くの人間の
目があるのか、よく考えたほうがいい。

新宿線の様に島式ホームが多い地下鉄路線は、運転中に助手側遮光幕を
閉めるのは理解出来る。

ただ、遮光幕を使わなくても、濃い遮光フォルムを助手側の窓に貼れば、
客室の光は入りづらいし、大体運転中の運転士の様子はほとんど見えなる
んだが、そういうこと考えてないみたいだな。

851 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 22:29:01 ID:8toi1Xa+0

なんで１０-０００更新車はＲと違って行き先表示機を真ん中にしたの？
あと某囲碁アニメでライバルが閉まりかけの10-000のドアを
強引に開けた描写があったけどそんなことは可能？

852 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 22:32:07 ID:JRjtRM4X0

10-000の８次車はC修の時期が来てると思うがやらないねえ
若葉台が忙しいからなのかな？

浅草線じゃ5300の初期車は2回目のC修に入ってるってのに

853 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 22:43:13 ID:aLGVExEG0

>>850
都庁にでも行ってゆっくり話をしてきたら？
疑問のいくつかは解けるんではないかい。

854 ：名無し野電車区：2010/06/09(水) 23:18:32 ID:7sQ8OUr/0

>>840
京王スレ（本スレ、車両スレ）でも散々ガイシュツだが、
平日朝ラッシュ時の最大使用本数が都車の10連化前も
10連化後も変わらないから、京王側に全く影響は出ない。
TKがTになるだけ。

855 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 04:27:52 ID:XvbH3Zwu0

「遮光幕」で透明あぼーんするとスッキリ。

856 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 04:35:58 ID:XvbH3Zwu0

ほれ。

遮光幕ｽﾚｯﾄﾞ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1275727167/

857 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 07:08:15 ID:2h7FyL/p0

>>853
都庁に行かなきゃ話が出来ないとでも？
東京都のサイトで、本名や連絡先を晒して連絡すれば、メールや電話で
それなりの回答が得られる。
「都民の声」の「寄せられた声」を見てみることをおすすめする。

まぁ、交通局職員には「特殊な事情」があるようだがな。

858 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 13:27:52 ID:lNq8afck0

>外に出れば自分のまわりにどれほど多くの人間の
>目があるのか、よく考えたほうがいい。
そのままお前のことだよｗｗｗｗｗｗ

交通局職員にどんな事情があるかしらんが、お前がそれを知り得るのか？

所詮は立場の弱いヤツに文句たれて優越感に浸ってるだけだろ？ｗ

ボクはキモヲタです！とハッキリ言ってるだけじゃんｗｗ

少なくとも良識のある人間はこんなくだらないことしないって書き込み見ればわかりそうなもんだよｗ

859 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 13:38:27 ID:vB6//iOQ0

>>850
＞それに、乗務員室ドアの日よけを使って、顔が見えないようにするのにど
＞んな理由があるんだ？
＞後ろはともかく、左右を見えなくして運転するような運転士は、安全に対
＞する意識レベルが高いのか？？？

長いこと新宿線を利用しているが、そんな運転士一度も見た事無い。
捏造も大概にしろよ。

860 ：名無し野電車区：2010/06/10(木) 23:55:11 ID:o/MgqUVR0

お前はいつも運転室にはりついているのか？
捏造云々以前に気持ち悪い。

861 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 00:42:50 ID:fT4TUY8P0

>>857-860
いい加減にしろ。もう来なくていい。
誘導先>>856

862 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 21:51:50 ID:R95Pm98A0

今日、神保町から乗った9030系が41K表示で来たんだけど、ただのミス？

863 ：名無し野電車区：2010/06/11(金) 22:07:10 ID:bs5NrBFq0

>>862
あってますよ。
４１Tと４１K、２本続くはず。

864 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 11:09:12 ID:/yV41ycD0

来週は、都営新宿線！
旅人は今回ぶらり初登場！
塩ラーメンならぬ、塩そば？そのお味は！？
次世代の自転車はスーパーマンタイプ？？
アイスクリームで顔を作る？その出来栄えは？
果たして、UFOは現われるのか？
もうすぐ夏がやってくる！都営新宿線の旅！！

来週もお楽しみに！

865 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 16:32:03 ID:BQwCb31B0

>>863
このあいだの改定からでしたっけ。
運用乱れで41tKと41kTが混在したら紛らわしいな。

866 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 19:56:50 ID:D5X+jPYY0

>>863
京王車の運番って60以降だけかと思ってた・・・
40代もあるのね。

867 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 23:03:46 ID:1MDSVNOm0

なんであれだけ４０番台なんだろうなｗ

868 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 23:16:40 ID:fFugEJXiO

>>867
あの時間帯なら、61K～89Kのうち79・81・87Kが空いているんだがな…。

869 ：名無し野電車区：2010/06/12(土) 23:48:26 ID:1MDSVNOm0

そういや、朝の急行大島ゆきって大島からオトシて本八幡まで行くんだな
急行大島→大島から各停本八幡→本八幡まで先に到着　って交互表示でないのかな

870 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 02:36:38 ID:rCuQrI7Z0

そんな列車あったか？

871 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 02:51:02 ID:DoJvVTPN0

通快かな

872 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 16:25:14 ID:EqDgj3hf0

それとは別に、土休日夕方は
現行：急行大島止、先行各停が大島で接続待ち
希望：先行各停が大島止、急行は大島から本八幡まで各駅に停車
としてほしい。列車によっては、急行から一斉に人が乗換て結構混むので。
K車の運用が増えるから厳しいかも知れんが。

873 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 17:58:36 ID:2jo4qVJR0

土休日の京王車は終日急行（都営新宿線内各駅停車含む）でいいと思う。
平日もわかりにくい快速調布行を廃止し急行化したほうがいいと思う。
都営線内各駅停車の急行は、区間急行または通勤急行として区別してもいいと思う。

874 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 18:12:12 ID:p5hZ4P/A0

快速は各停減便の代償に停車駅を増やした経緯があるから、格上げはできない。
システムの都合上、これ以上種別は増やせない。

875 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 18:41:22 ID:SL770knt0

快速を夜間も急行化するのは厳しいだろうな。
つつじ行きを夜間も走らせるなら別だけど、
経費もかかるしな・・・。

よくわからんが、区間急行なり通勤急行は、
列番は1000番台の空き番(1x00)ならシステム改修しないで済まないのだろうか?
京王線内は急行と同じで、新線新宿で都営の指令に移る訳だし。

876 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 21:20:49 ID:3NMnFaNW0

>>874
15分ヘッドにして各停を8本にすれば無問題

877 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 21:44:06 ID:9gG8xHsH0

快速橋本行き　調布から急行の方がわかりやすいと思うが

878 ：名無し野電車区：2010/06/13(日) 22:18:57 ID:p5hZ4P/A0

北野から各停になる準特急も化けで対応しているくらいだし、京王側としては種別を増やすくらいなら化けで対応したいんじゃないか。

>>876
15分ヘッドにしたら京王線新宿駅がパンクするんじゃない？

>>877
新宿から急行になる列車は新宿線内は各停橋本行きの表示してるよな。どっちがわかりやすいのかねえ。

879 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 00:06:36 ID:+UL2phs10

京王線が疑似10分サイクルの20分サイクルである以上、都営はそれに合わせるしかない

880 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 02:26:12 ID:6MAIHBek0

>>859
で？
俺も約20年通勤通学で新宿線を使っているが、月に2、3回は見るぞ、横の乗務員室のカーテンや金属の日除け下ろしているやつ。

>>860
自閉症か？
人目を嫌うならしたらどうだ？
組合も、そろそろ面倒見切れなくなるんじゃね？

>>861
お前が管理人か？w
しかももう少し誘導先を考えろよ。

881 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 02:50:52 ID:6MAIHBek0

夕方、橋本行き急行が京王線新宿からと交互に出ているが、あれを全部新宿線内
から走らせることは難しいのかなあ？
京王線新宿の発着にも少し余裕が出そうだし、新宿線から笹塚以遠への直通も増
えて、いろいろ良さそうだけど。。。

>>880
もう飽きた。

882 ：>>>：2010/06/14(月) 02:57:18 ID:4VeNfzYQ0

>>880、881
こちらも飽きました。
そのまま消えて下さい。

883 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 04:48:30 ID:Z0vkjQ8d0

>>880
何が目的なんだね、君は

884 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 05:41:00 ID:MPQEOfauO

NG推奨
ID:6MAIHBek0=>>880 >>881

885 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 07:52:57 ID:xXd4DFp90

>>880=>>881
結局、自作自演に振り回されてたってわけかorz
ほかのみんな乙

そーいやー先週46Fが10連で試運転やってたな、納入順とか以前書いてあったけど、番号順ってことだね。

886 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 13:23:36 ID:G0K11Cif0

それにしても、10-300R形は失敗作だよなぁ。
Rは、ruinの頭文字を取ったみたいだ。

887 ：西落合出入り禁止：2010/06/14(月) 15:17:15 ID:odF3u493O

最新2010年度東京23区部主要住宅地価
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/2010/
東京都千代田区五番町１２番６地価 -2,830,000(円/m)
東京都中央区明石町５２８番２地価 -1,050,000(円/m)
東京都港区赤坂１丁目１４２４番１外地価 -2,580,000(円/m)
東京都渋谷区神宮前４－１４－９地価 -1,600,000(円/m)
東京都目黒区青葉台２－２－１７地価 -1,170,000(円/m)
東京都世田谷区成城６－２５－２２地価 -727,000(円/m)
東京都大田区田園調布３－２３－１５地価 -946,000(円/m)
東京都品川区上大崎３－１０－３５地価 -929,000(円/m)
東京都杉並区永福２－３０－４地価 -552,000(円/m)
東京都中野区中野３－２３－４６地価 -640,000(円/m)
東京都文京区本駒込６－８－２２地価 -1,010,000(円/m)
東京都台東区上野桜木１－１－５地価 -695,000(円/m)
東京都新宿区市谷左内町２２番地価 -818,000(円/m)
東京都新宿区下落合３－１７－１８地価 -775,000(円/m)
東京都豊島区目白４丁目４３番６６地価-650,000(円/m)
(都下参考)東京都武蔵野市吉祥寺本町４－２１－６地価 - 535,000(円/m)
(都下参考)東京都三鷹市下連雀３－６－４地価-530,000(円/m)
東京都新宿区中落合４－６－７地価 - 502,000(円/m)
東京都新宿区西落合３－１７－５地価 - 482,000(円/m)
東京都新宿区上落合１－２８－９地価 - 458,000(円/m)
東京都新宿区中井２－２７－１３地価 - 446,000(円/m)
東京都江東区東陽１－２２－６地価 - 455,000(円/m)
東京都足立区綾瀬４－１０－２１地価 - 417,000(円/m)

、

888 ：西落合出入り禁止：2010/06/14(月) 15:23:51 ID:odF3u493O

「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub20.html

「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub12.html

。

889 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 17:08:08 ID:acm2YZG80

今朝笹塚で爆睡中のリーマンが気付かれずに引き込み線に行ったよ…

890 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 18:44:34 ID:5ggvN4fqO

>>889
いつも思うんだけど、そのまま乗せればいいのに
逮捕監禁罪になっちゃうの？

891 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 19:19:50 ID:7K/tqjl40

別に都営線内だけで15分サイクルを組むことも出来なくはないけどな

半蔵門線を介した田園都市線と伊勢崎線のような関係で

京王線（笹塚以西）は20分サイクル（伊勢崎線）
京王新線は５分サイクル（半蔵門線）
そして都営新宿線は１５分サイクル（田園都市線）として

それなら急行を新宿-馬喰横山間各駅停車にしないとわかりにくくて
京王側からは大ブーイング必死だろうけど

本八幡民は20分に１本しか新宿まで優等運転する急行と、10分おきに急行が出るが
馬喰横山から新宿まで各駅停車になるのとではどっちの方がいいと思っているんだろうか？

892 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 20:18:54 ID:BW5sVmUn0

鉄道のレスだけとは言わないが
どこかの板の(お国自慢)の煽り的なコピベは
非常にウザイ。

都営まるごときっぷで　都営バスとか乗り潰している連中のがマシ。

893 ：：2010/06/14(月) 21:08:31 ID:ZQNRRc000

>>881
＞夕方、橋本行き急行が京王線新宿からと交互に出ているが・・・
あれ、けっこう紛らわしいねぇ。
準特急の直後発車の急行は、新線新宿発に統一するか、
少なくとも新旧新宿駅の交互発着はやめにして欲しいね。

894 ：名無し野電車区：2010/06/14(月) 21:55:47 ID:NaRV5GPrP

だったら都営線直通の急行をやめて京王線新宿駅発着に統一した方が大多数の人にとって
都合がいいだろう

895 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 00:19:48 ID:ecSJqiO80

>>894
だな。京王線新宿発は南大沢・橋本まで乗りとおす人が多いし

896 ：：2010/06/15(火) 01:13:16 ID:ooEVqOP10

別に都営線直通でもいいんだけど、
都営新宿線内でも日中には急行運転してることだし。

本八幡～岩本町までは急行運転。
岩本町～新宿～笹塚は各駅停車でもいいから。
夕方でも急行運転できるの？

897 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 01:22:29 ID:D+F7evlmO

>>896
猿は山に帰れ。

898 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 08:13:04 ID:cQBzN/DN0

直通熱望したのはKO線。
都営にはそれほどメリットない。

899 ：名無し野電車区：2010/06/15(火) 22:08:47 ID:k/cFV5gb0

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100615-00000156-jij-soci
京王の御通過の報道について
「tok*****」ってやつ、文句言っているんだが、理想は高いが理想だけで中身なし。
このコメント欄では珍しいほど驚異的な「私はそう思わない」の多いこと多いこと。
今回の件はシステムとしては完成度が高いのに、運転士の勘違いと防止装置の誤動作
なのに、人件費削減が問題だとかシステム問題だとかまくし立てた挙句、営業停止に
しろとか、池沼回答のオンパレード。
営業停止にするとどれほど沿線住民が迷惑するか丸で考えていない。

こんなバカに「私はそう思わない」をポチっとしてやれよ。

900 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 01:01:25 ID:2zRm8+PWP

糞コメばっかのyahooコメに反応してコピペまでするお前も相当バカ

901 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 09:39:31 ID:TBa23x5aP

>>899-900
携帯だとコメント

902 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 22:44:40 ID:8f886lHB0

【都営】新宿線用10-300形10-460F 10両編成化
http://2nd-train.net/s-topic/201006/518.html

運用おしえてえろいひと

903 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 23:29:18 ID:Wlb5qhmV0

>>902
6/25日まで33Ｆだろ。
撮り鉄か。
ﾋｷﾆｰﾄはくだらない煽りレスばかりだし。
どうすんべw

904 ：名無し野電車区：2010/06/16(水) 23:39:24 ID:/ofevPjG0

10-300Rの中間車を使って10-000を10両化したらいいと思うんだけどな。

905 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 00:26:19 ID:vcDgZS0M0

>>903
脊髄反射乙

撮って誰得

906 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 02:43:06 ID:XXX2used0

都営10両乗ったよ
みんな10両になればいいのに

907 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 13:26:45 ID:WfwhYqJfO

>>906
空気輸送になるだけ

908 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 19:23:01 ID:/V17LMFC0

今日のニュースで猪瀬が九段下を視察していたね。
「この壁を取り除けば通勤客が便利になる」とか言ってたけどさ。

新宿方面行き⇔押上方面行きの乗換え需要ってそんなにあるか？？

909 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 21:49:14 ID:kyQaITVs0

大手町～新宿が早くなるとか。

910 ：名無し野電車区：2010/06/17(木) 23:14:38 ID:/kZYhzH00

急行使えば神保町乗り換えの方が早くね？

911 ：新宿区は練馬ナンバー：2010/06/17(木) 23:47:51 ID:gYO1uVpA0

西落合さん、沿線住民でもないのにいつもご遠征ご苦労様です。

「さて新宿区の落合地区（上落合・中井・中落合・下落合・西
落合）は中野区に入れる予定だったが「中野は田舎だから」とワガママをいい、押しかけ女
房よろしく強引に新宿区（当時淀橋区）に潜り込んだ。それで中野区と新宿区の形が歪（い
びつ）なのだ。かつての中野は犬小屋・スパイ養成所・刑務所・結核療養所と暗いイメージ
が漂っていた。落合が逃げたのもむべなるかなか・・・」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub20.html

「新宿区の地図を見ると落合地区だけが取ってつけたように見える。むしろ中野区とした方が形
としてはスッキリする感があるが・・・・そう東京市の案では中野区に入れる予定だったの
だ。落合地区は戸塚町とは接しているものの淀橋や大久保には程遠い。しかし落合町は当時
は田舎の中野や野方を拒絶してより都会の新宿のほうに擦り寄った。」
http://www.geocities.jp/pccwm336/sub12.html

912 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 01:14:44 ID:LokgpCE50

>>905
趣味ってそんなもんだろ。

撮り鉄がネタを提供しﾋｷﾆｰﾄがレスで時間つぶしの２ちゃんねる
だから。くだらんコピベはなに?部落ネタなのか。

913 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 03:27:57 ID:I7pOu5bDO

>>908
永田町から新宿経由京王線方面

914 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 04:12:26 ID:RYZV1eAX0

TKがどんどん置き換わっているけど
全部正規のT運用に置き換わったら都営競馬場線も見納め？

915 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 09:27:10 ID:jEafc6JBO

>>913
有楽町線か南北線で市ヶ谷出る方が早い。

916 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 13:50:34 ID:ELxTMHUn0

>>914
　どっかで同じボケ見たな♪

917 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 21:47:27 ID:Qy0SPJD20

猪瀬副知事が視察　地下鉄一本化に向け東京都が動く
http://www.youtube.com/watch?gl=JP&feature=youtube_gdata&hl=ja&v=mZ1IOXLeaF0

実現するのだろうか

918 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 23:26:11 ID:e9g+UBCa0

実現しようぜ

919 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 23:38:26 ID:+rNmGI6D0

九段下の1箇所くらい壁ぶっ壊してノーラッチにでもすりゃいいのに。
どうせなら新宿線と浅草線はメトロよりも乗入れ先が２種で運行してくれるといいのになぁ…
メトロと統合しただけじゃ例えば泉岳寺～品川は別に取られるし。

白金高輪～目黒、北千住～綾瀬みたいなやりかたでもいいけど

920 ：：2010/06/18(金) 23:39:07 ID:XgnhNpyz0

東京都がある新宿がなぁ！
地下鉄３路線のうち２本が都営。
メトロと一本化した方が
利用者としては料金面で好都合。

921 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 23:57:37 ID:x+LH1O/w0

借金大杉だろう、統合するには。

922 ：名無し野電車区：2010/06/18(金) 23:59:02 ID:jJXLICPg0

>>865-868
平日は1日で87K→35TK→41Kと運用される。
KOでは、若葉台出庫の運用には60～70番台の運行番号をつけ、大島出庫の運用には81K、83K、85Kを、桜上水出庫の運用には87K、89Kの運行番号をつけている。
若葉台出庫運用が最大の79Kまであって、35TKの後運用の番号が、足りなくなって、41Kを使っている。

6/28からは、87K→41Kとなり、35Tは>>640で書かれているように10連になる。
ちなみに、35TKの運用は
回送　若葉台11:45→京王多摩センター11:50
普通7725　京王多摩センター11:51→橋本12:02　
普通6706　橋本12:04→調布12:33
普通6719　調布12:39→橋本13:08
急行1832～1334T　橋本13:14→本八幡14:31
急行1435T～1841　本八幡14:42→橋本15:57
普通7724　橋本16:03→若葉台16:19
この35TK運用中、35Tは若葉台でお昼寝zzz

>>914
土曜休日の43TはTK運用解消後もそのまま競馬場線運用だよ。

923 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 01:58:26 ID:FSjGAUlc0

京王も50円引きくらいにしろよ

924 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 02:30:09 ID:oKMeoBUM0

猪瀬って、自慢話タラタラだからな…。

http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100521/227248/

925 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 03:52:56 ID:j2fMWQFUP

>>922
87Kと89Kって八幡山出庫
都営直通運用は出庫先が若葉台、桜上水、大島の順で若い運番つけてたが、先だっての改定で八幡山が出庫先に追加された
それで若葉台、桜上水、大島、八幡山の順に若い運番をつけるようにした（桜上水出庫は直通10両化後消滅してるけど）

当該時間帯で空き番の79Kを使わなかったのは79Kが33tKに回されることを考慮した結果
51Kではなく41Kにしたのは運用全体からの都合

926 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 08:53:39 ID:1nF3bABk0

>>922
というか、41Kって午前中に高幡→若葉と運用されるスジなんだよね。
本線優等以外の高幡出庫が25ウから振られていて、41ウ充当編成が
午後の41Kに流れる、というのが本来の運用。

ちなみに、滝沢の運番は実際の運番と変えている。
だから滝沢のNo41≠実際の41ウ

927 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 11:30:03 ID:knnvbbEv0

>>922 >>925 >>926
京王って、運用途中でも、平気で車交するからな......。
同じ運用で、朝と夕方で車両が違う事もザラ。

928 ：名無し野電車区：2010/06/19(土) 17:27:57 ID:7graydag0

まあ、シートに「オエ～ッ」されると車内清掃じゃ済まんし。
深夜よりも、朝まで飲んでる輩の方が粗相するんだな、これが…。

高幡車交は予備が居ないからキツイが、若葉だったたら比較的容易。

929 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 21:28:39 ID:brGnM70J0

10R用の増備車に乗ったけど、バージョンアップがあまりされてなかった。
233-2000並は無理としても、231-4600くらいはやってくるかと思ったけど…。

930 ：名無し野電車区：2010/06/20(日) 22:12:44 ID:Je1X71qe0

>>929
座席の硬さはどうだった？

931 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 09:20:10 ID:fL141BGmO

10連が２本動いとる

932 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 09:58:39 ID:NzJOiA5X0

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1276909925/l50
手だけ突っ込む奴っているよな

933 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 10:40:35 ID:a8orZqlr0

>>931
1本は33Tだろうけど、もう一本は、どの運用？。

934 ：名無し野電車区：2010/06/21(月) 11:50:32 ID:wKf4rZpkO

5Tだ

935 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 06:16:14 ID:lAmvz0/K0

>>917 メトロ統合案は北千葉線（本八幡-新鎌ヶ谷？）と同じ実現率だと思うｗ

936 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 07:01:44 ID:r+dfYqtv0

東京10号線延伸新線促進検討委員会
ttp://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000089308.pdf

937 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 08:23:32 ID:l8L2hxxf0

くだらん新幹線作るくらいなら北千葉線の方が効率的だと思うが、。
花火の時に大島まで急行出すじゃんん。あれを平常化できないかね

938 ：名無し野電車区：2010/06/22(火) 12:15:15 ID:iAG1jmUo0

>>935

やったーなんかできそうな気がしてきたー！

939 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 00:54:30 ID:SMPoHWqk0

>>937
意味不明w

940 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 01:00:43 ID:G+jU4pcq0

猪瀬、吠えまくり(・∀・)
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20100618/232443/?P=1

941 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 02:37:39 ID:TEBtutbEP

仮に統合したとして、九段下って４・５番線ホームを１つにする必要が全く感じられない
新宿線の本八幡→九段下で来た人間が半蔵門線九段下→押上・東武線方面に乗るなんて極僅かだろうに
住吉で乗り換え可能だし、わざわざ九段下で乗り換えは無い
逆の半蔵門線渋谷→九段下で来て、新宿線九段下→新宿・京王線方面に乗る客も殆どいないと思うんだよね
まだ需要があるだろう３番⇔５番、４番⇔６番の乗り換えはどうせ階段だし

ホームが広がるメリットはあるんだろうけど、ホーム狭い駅なんてほかにもあるわけで
構造の関係があるからだろうけど、ここだけ特別視しすぎだろ

942 ：名無し三等兵：2010/06/23(水) 03:18:33 ID:55o8gpWB0

>>941
そうだよな。
テレビの映像みて、鉄製のドア一つあけると、
両方の路線のホームが隣あわせってだけ。

半蔵門線の渋谷、表参道、青山一丁目から、
都営新宿線の市ヶ谷、新宿方面へ乗り換える客。
って・・・
あんまり居そうに無い。

これが、
同じ半蔵門線でも表参道駅のように銀座線と同一ホーム方向別に
乗り換えできるなら、全く違ってくるんだろうけど。
今からそんな大工事は出来ないだろ？

943 ：名無し野電車区：2010/06/23(水) 07:27:28 ID:m1Egl+q70

乗り換え客が少なくても、改札口が共用化されるから
九段下下車客、東西線乗り換え客は便利になる。

944 ：名無し野電車区：2010/06/24(木) 04:14:01 ID:jgL0gMYdO

成田スカイアクセスで北総「印旛日本医大」から成田空港に行ける様になるので、本八幡から「新鎌ヶ谷」まで伸ばして「新宿」からフリーゲージトレインで直通出来ないものか？

945 ：名無し野電車区：2010/06/24(木) 15:17:01 ID:oI64c4lN0

上野御徒町駅と京成上野駅を地下道で結んでやったから
新宿方面からは大江戸線をご利用ください

946 ：名無し野電車区：2010/06/24(木) 15:22:35 ID:fVzLZFP80

>>945
＞上野御徒町駅と京成上野駅を地下道で結んで・・・
ホントに地下道で結ばれてる？

947 ：名無し野電車区：2010/06/24(木) 15:38:05 ID:oI64c4lN0

>>946
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/10/DATA/20iat200.pdf

948 ：名無し野電車区：2010/06/24(木) 23:41:40 ID:/AW4c1BI0

やれば出来るじゃん

949 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 02:06:48 ID:777hAsC60

>>941
半蔵門線の押上方面のホームは狭すぎてすれ違うのも怖い
東西線と新宿線・半蔵門線の間の乗換階段も交錯してかなり危険だし
自動改札も各線とも人数に対して捌き切れていない
統合化して各線改札を廃止、東西線ホーム階に統合改札を設ければかなり緩和されるはず

950 ：名無し野電車区：2010/06/25(金) 11:26:49 ID:Fq3xSHKQ0

>>944
県営鉄道は国からお墨付きをわざわざ取り消されてしまった路線なので
まあ無理だろ

951 ：調布地下化後：2010/06/26(土) 20:56:20 ID:Xg/p/Q+T0

12分OR15分サイクルに変更ですかね？

952 ：名無し野電車区：2010/06/26(土) 22:27:49 ID:dRzdG/7q0

20分(擬似10分)サイクルだよ。

953 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 00:16:01 ID:LA7FC5Hx0

>>942
猪瀬直樹のプロパガンダです。東京メトロにしたら、
首をすくめて嵐が過ぎるのを待っているだけ。
それに都営とメトロが統合したら、運賃がメトロ並に下がる保証は無いです。
あれは『都民の利益』をカサに着た、厄介物の切り捨てに他なりません。
『県外移設』と同じで、放置するに限ります。注目されないから、
報道機関に売り込んで焦っているわけで・・・。

954 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 00:45:42 ID:U+ZzJ+dj0

たしかに猪瀬は非道いけど、
後のことなどお構いなしで、国が株式売り抜けを狙ってるのも事実。
難しいところだよ。

955 ：名無し野電車区：2010/06/27(日) 02:50:01 ID:0w+7aTEVO

>>944
新鎌ケ谷から茨城空港へ

956 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 06:22:20 ID:upCBVuW+0

>>953 京成が千葉急行を吸収合併して京成千原線になっても高い運賃はそのまんまだしｗｗｗ

957 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 14:32:31 ID:UxTwyBvPO

今日から10両編成本格運用だね

958 ：名無し野電車区：2010/06/28(月) 17:43:21 ID:agC+bArO0

>>956
羽田のモノレールも高いままだなｗｗ

959 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 19:45:06 ID:PfFCbCvv0

な・・・なんじゃこりゃあああああああああああ
http://up.2chan.net/r/src/1277807584205.jpg

960 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 19:48:36 ID:KfrWMK0G0

九段下ｗｗｗ

早くトトロと統合しろよ。

961 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 19:49:29 ID:SUsrXD7Z0

>>959
丁度メトロのホームに電車が来ている所を撮るあたり、
メディアを有効活用してるね。

962 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 20:22:47 ID:Ay7UKYQv0

表参道・青山一丁目・永田町・半蔵門から
市ヶ谷・曙橋・新宿三丁目・新宿へ行く人たち
（果たしてどれくらい居るのか？判らんが）には
非常に便利になるんだろうけど・・・。

963 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 20:33:34 ID:ekeDPsk5P

地下鉄の統合ばっか話題になってるけど
都電や都バス、舎人ライナーのことには一切触れてない
都合のいいとこばっかとりあえげ過ぎ
メトロが都営各線の経営やったら
・ダイヤは大幅改悪
・車両・保安装置故障は増大
・安易に運転見合わせ
になるのが目に見えてる

964 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 21:15:02 ID:a2Nn+AG50

>>962
表参道～半蔵門から新三・新宿方面に行くなら九段下なんかまで来ねーよ。
丸ノ内か副都心、またはJRを使った方が早い。

965 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 21:37:38 ID:hFH5xdTwO

>>962
永田町～市ヶ谷なんてメトロが2路線も走ってるし。

966 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 22:02:27 ID:Ad05QWPf0

>>963

さらに趣味的にもつまらなくなりそう

東京地下鉄が路線の運営権を持ちながらも、実際の運営は交通局を何等か法人化したものに委託する、というのはダメか

967 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 22:55:51 ID:C1EITBNd0

>>966
それなら都営を単独で民営化したほうがいい。

968 ：名無し野電車区：2010/06/29(火) 23:54:13 ID:RfV024Zc0

>>959
局の助役は何故ロープを張ってるのかしらないけど
目の前のチビを張り倒したいだろうな

969 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 08:36:37 ID:37kjX5mw0

壁たった一枚隔てて東京メトロのホームと隣り合わせ
という事実が明るみに出た・・・。

その衝撃の余波はいまだに続いているようで？

970 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 14:15:13 ID:TKO0s5K20

連絡改札を作れってか

971 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 14:35:31 ID:37kjX5mw0

とりあえず。

で、将来的には統合でしょう？

972 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 16:52:53 ID:Z9oxkQ+t0

だな

973 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 17:08:05 ID:dZwJEuU+0

運賃はどうするの？

974 ：１：2010/06/30(水) 17:16:41 ID:f13KndTI0

次スレですが、本日帰宅後に私が建てます。
この速さなら今夜までに1000まで埋まることは無いと思いますが、万一埋まってしまったらどなたかよろしくお願いします。

975 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 17:26:52 ID:37kjX5mw0

>>973
東京メトロと同じにするんでしょ？

統合後も、都営地下鉄と同じ割高な料金がいい？

976 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 19:21:38 ID:OJ2XYerj0

長距離は値上げだと思う。
190円までは両社統一かな。
後はメトロの1区が長すぎるので（6キロ）
1区を短縮すると思う。

何らかの利益をメトロに提示しない限り、
メトロは乗ってこないでしょう。

東京都は給与の高い現業部門をリストラしたいのが見え見え。

977 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 19:46:18 ID:0B37w77HO

>>974
ならテンプレに以下の文を載せて下さい。

■当スレでは、客観的事実に基づかない急行停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。

■急行停車駅関連の要望は本来東京都交通局に対してすべきもので、ここ
で議論しても結論が出るものではありません。

マジな話、急行停車駅議論は本当にウザい。

978 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 19:56:06 ID:IcXjZ8jY0

>>975
高い方がいいかどうか関係なく、現実的には都営に合わせる可能性の方がまだ高いだろう。
それでも今のメトロと都営をまたがる区間では値下げになるし。

>>977
＞■急行停車駅関連の要望は本来東京都交通局に対してすべきもので、ここ
＞で議論しても結論が出るものではありません。
結論が出なくてもここは2chだから議論自体は禁止はされないぞ？

979 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 19:58:29 ID:lmxkjKjR0

京王の人身事故の影響について誰も書いていないな
午後になっても急行列車の分を間引き運用したりしていたのに

980 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 20:08:28 ID:OJ2XYerj0

この路線の急行はそんなに邪魔？
急行運転は対外的なアピールには充分なってる。
『おっ、速そう』って。
京急の快特みたいな感じ。
実際は京浜東北より朝は遅いんだけど・・・。

981 ：名無し野電車区：2010/06/30(水) 23:54:46 ID:9E0hQN1x0

急行がいいというより
京王の車両がいい
10-000形は早く引退してほしい
10両化もすすめてくれ

982 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 00:39:31 ID:ilgGQaV10

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277911676/
猪瀬東京副知事がメトロと都営地下鉄統合を提案へ

983 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 00:41:02 ID:7tfrngMe0

統合しなくていいよ
そんなことよりＴＸの秋葉原－北千住を都営地下鉄にしてくれ

984 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 01:30:58 ID:f0W2q4JU0

>>983
無料乗車証使ってるクズは今すぐ死んでくれ

985 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 02:06:46 ID:7tfrngMe0

>>984
あぁそういうふうに取られるのかw
俺んちは近所に都営の駅もメトロの駅もあるから統合不要ってだけの話。
（むしろ統合されると都営が混む）

986 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 02:11:01 ID:nEbKtmIh0

メトロは営団時代から、本気で経営を考えてたからね。
自己満足で「くるくる渦巻き」を回転させている無駄垂れ流しの公営鉄道なんか、
面倒みたくないよ。

987 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 02:28:55 ID:QJD0ad+e0

>>986
別に統合しなくてもいいんです。運賃計算上一体になれば。
大体、どこが経営していようと乗客には関係ないことです。
『都民の利益』を言うなら、運賃さえ一緒になってくれればいい。
それを経営統合させるというのは、正直『都庁の利益』のように見える。

988 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 02:46:03 ID:qT6efzxNO

>>986
営団はメーカーの言い値で車両・設備を買う割に、肝心の保守関係は未だに相当ケチってるな。

989 ：１：2010/07/01(木) 03:45:51 ID:dU7XhTcw0

>>977-978
ここ数年、幾度となく議論(？)されてますが結局、京王沿線民(優等推進派)VS東側住民(現状維持or全各停派)が煽り合うだけになってますからね。
当り障りのない文にした上でローカルルールに載せておきます。あと遮光幕関係も併せて。

990 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 03:55:59 ID:qT6efzxNO

>>989
京王利用者でも急行増やせなんて言ってんの高尾猿だけだから。

991 ：989：2010/07/01(木) 04:06:59 ID:rkSGsunc0

●がないとスレ立てできないんだなんて…… どんどん規制強まってますね。
スレ立て依頼所へ依頼出したんで、暫くお待ちくださいませ。。

992 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 04:23:27 ID:rkSGsunc0

他線ですが、三田線スレがDAT落ち中。
あと新ローカルルール、こんな感じでいかがですかね。

＜ローカルルール＞
以下の2点は荒れ防止の観点からスルーを推奨します。専ブラ使いは透明あぼーん等で対処するのがおすすめです。

・急行停車駅議論
　主に「高尾猿」と呼ばれる人間が「馬喰横山より東など知ったこっちゃない」という論調で、急行停車駅設定に関する書き込みをします。
急行については幾度となく議論されていますが煽り合いになる事が多く、まともな結論に至った事は一度もありません。

・遮光幕議論
　乗務員室の遮光幕に関しては、専用のスレッドがありますのでそちらでお願いします。
新宿線乗務員へのクリティカルな意見・要望であれば東京都交通局HPより直接どうぞ。

「話題が他に無い事」は「スレを荒らしても良い理由」にはなりません。よろしくお願いいたします。
テンプレは以上です。前スレが終了し次第、ハイレベルな議論をどうぞ。

993 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 12:03:07 ID:N1Qro8MK0

都営新宿線の急行ね・・・
せめて、
都心部の地下鉄他路線との乗換駅には
停めてもらいたいな。

994 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 20:12:48 ID:oBNVPHt10

１０－３００より、１０－０００の２５０～２８０の方が俺は快適だ！

995 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 20:20:08 ID:D1M7dp/W0

都営快速
新宿～馬喰横山　森下　住吉　船堀　本八幡

996 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 20:28:35 ID:uo+7VKB/0

996

997 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 20:35:10 ID:uo+7VKB/0

997

998 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 20:35:20 ID:ybqWrfcm0

誰も建てなさそうなので新スレたてちゃうよ

999 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 20:35:58 ID:0Gmu2uv70

last

1000 ：名無し野電車区：2010/07/01(木) 20:38:38 ID:D1M7dp/W0

都営快速マダァー

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。