東京メトロ有楽町線・副都心線 Part73

東京メトロ有楽町線（和光市〜新木場）・副都心線（和光市〜渋谷）について語るスレッドです。

東京メトロ公式サイト http://www.tokyometro.jp/index.html

前スレ
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part72
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1256041396/

過去スレ
71 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252803033/
70 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249809400/
69 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245255683/
68 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245081447/
67 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242564906/
66 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240065744/
65 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237047506/
64 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234869196/
63 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232336771/
62 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230836949/
61 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229781408/

60 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228132002/
59 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226676575/
58 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225081283/
57 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222658019/
56 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220526500/
55 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219652592/
54 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218464327/
53 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217738970/
52 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217077943/
51 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216534116/
50 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216534116/
49 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215601104/
48 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215274294/
47 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214999207/
46 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214358374/
45 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213949462/
44 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213939610/
43 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213793295/
42 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213745579/
41 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663324/(重複再利用)

40 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213663320/
39 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213628157/
38 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213621872/
37 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213616215/
36 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213603114/
35 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/121354159/
34 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213508608/
33 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213436168/
32 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213384503/(重複再利用)
31 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213383262/
30 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213325260/
29 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212566675/
28 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211874052/
27 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210492277/
26 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208432941/
25 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206684141/
24 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203088169/
23 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197809959/
22 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194404718/
21 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189688610/

20 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183383119/
19 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176731915/
18 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1170761926/
17 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169635523/
16 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161941039/
15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156999931/
14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153150751/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149059050/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144717395/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137470559/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133088653/
9-2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123600906/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122118280/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115738396/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108603319/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101172904/
5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089711224/
4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080198367/
3 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074651732/
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066687728/
1 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498026/

関連スレ
【駅改良工事中】(東武)東上線 Part96【坂戸】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258037756/

西武池袋線 Part53
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258569029/

【練馬】西武有楽町線スレpart１【小竹向原】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255721119/

【東武】有楽町線・副都心線運用報告10【西武】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258734311/

以上、スレ建て完了。

まとめスレ宣伝厨に気を付けるようにしてください。

>>1
スレ立て乙だｺﾞﾙｧ

これもテンプレに入れれば？

ttp://www.toshiba.co.jp/tech/review/2008/12/63_12pdf/f04.pdf

というかこんなに試験したのになぜ停止位置直しが頻発したのか…。

毎日5駅ほど利用してるけど、週2回は停止位置直すね。
ポンコツすぎるよ、いい加減にしてほしい。

>>1
新スレ立て乙です
F線渋谷駅汚れが目立ってきたね
この頃渋谷で小竹の接続案内をよく聞く。
以前はやってなかった…ウテシも車内放送で案内してる。

>>10
東芝の製品でも単なるネームバリューのみさ。
いい加減な仕様書の外注で孫受けやひ孫受けだろう。
センスある技術者がやればまず起こらない。
数学のイロハが分からない派遣が作ったはずさ。
メトロはホームドア、新型ATC、ATO全てが落第点の品質だ。これは断言する。
まともな技術者ならこんな欠陥商品なんか作らないよ。

>>13
ニートのくせに言う事だけは一人前だな。死ねばいいのに。

　　　東池袋　

←池袋　　　ぬるぽ

こちらの2chスレ集は毎日更新しています

有楽町線・副都心線関連スレッドまとめ
http://i.to.cx/toshin/

>>12
小竹以北のA線でも接続案内を運転士が車外スピーカーでしていることがあるね。
もっとはやくからするべきだったんだよ。
耳の不自由な人もいるから、電光掲示板でもするべき。

とにかく、糞ダイヤ改正しる！

>>14
メトロ工作員か東芝工作員だな。てめえこそ市ねよ。
欠陥商品を認めて改修するなら文句言わねーがあんな遅延増幅装置を堂々と使うなんてマジで許せないな。
まああんなに遅延ばかりするのにホームドア設置と来るからセンス疑うばかりだよ。

丸ノ内線にくらべればまだ乗り心地いいけどな。
あっちは停車時のブレーキ制動が最悪。

あの停車直前にブレーキが強まるガックン停車ねw
でも停車からドアが開くまでの時間は丸ノ内線の方が短い気がする。

>>10
設計・試験の時に、乗客分の死重を考えてなかったとか？ｗ

いい加減東急東横線は全列車10両に統一しろ。
毎回毎回乗り入れのたびに相手に迷惑かけるんじゃない。

鳩山由紀夫vs.鳩山由紀夫�U　クローンの攻撃
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8867605

　　　江戸川橋

>>15 ｶﾞｯ　　　飯田橋

ホームドアなんて高級な代物は有楽町線にはいらないです。
もちろん運転も手動でいいです。

>>21
そうしないと早く止まれないから。TASCの質が悪い。滑らかに止めたらますます遅延増幅する。
停車からドアが開くまでの時間は短いのは確かだが２〜３秒の間で３秒に近い。メトロはホームドアが先に開き列車ドアは１秒強遅れるから。
ホームドアはエレベーターみたいに停止後0.2秒で開かない限り不合格商品さ。閑散路線ならいいが超混雑路線なら停止後直ぐに開くのは当然さ。

3秒か0.2秒かで差があるわけないじゃん
そんなのオーバーラン修正、駆け込み乗車、先行列車につっかえるなどで簡単にその数十倍の差ができる

そんな些細なことに血道をあげてると、プログラマなら「プロファイリングもしてないの？」と言われるぞ

577 ：774号室の住人さん：2009/11/22(日) 19:32:25 ID:EITfFWxJ
我、歩けり。我、歩けり。
我、昨晩（本朝）、終電にて渋谷より要町へ。
営団赤塚まで乗り過ごす。
徒歩にて要町へと向かう。
わかってはいるが、念のため、途中の自衛隊駐屯基地にて守衛の自衛官に道を確認。
トラックにヒッチハイクしようとしたが、断られ、
タクシー代がもったいないので、徒歩にて帰宅。
我、営団赤塚から要町まで徒歩にて戻る。
我、営団赤塚から要町まで徒歩にて戻る。
午前０時２０分ごろ営団赤塚を発ち、午前２時過ぎに要町の自宅へと戻る。
我、歩けり、我、歩けり。
１０キロ近く歩くのは久しぶりゆえ、
革靴のため、途中、足の裏に痛み、豆ができつつ、
我、頑張りぬ。

>>28
非常に重要だよ。というか致命的な問題だがね。
有楽町線の場合は開くまで５秒弱かかるから更に深刻な問題だよ。
算数知っているなら遅延の原因がどの程度の可能性で起こるか考えたら？
１.TASCで停止まで時間がかかる
２.停止してからドアが開くまで時間がかかる
３.ドア閉めてから発車までの時間

これら３つはホームドア入れたら100%の可能性で遅延する時間で合計10〜15秒位。メトロは非常に遅いから15秒。

４.オーバーラン修正
可能性では１%未満でしょう。突発的

５.駆け込み乗車
再開閉になるが、ホームドアなしなら人が押してくれるから時間がかからない。ホームドアは何度も再開閉するから劇的に時間がかかる。
特に混雑路線の混雑時は高くなる。
超混雑路線では毎駅だろう。

まーた共産党系職員組合の反ホームドア厨が暴れてるな
そんなにワンマンで負担が増えるのが嫌かい？

有楽町線にホームドアを設置しても、直通する西武や東横線で事故が起こったら遅延は免れない。


すなわちホームドアの設置が無意味になる。

>>31
同じ共産党でも東西線なんかだと葛西の駅前では、
ホームが危険だから安全の為ホームドア付けろって演説してるぞ。

単に、
鉄道は機敏さが命、ダラダラする姿勢施策が気に食わない、例え速さが安全を犠牲にしてもそれを取るべし
て考えなｦﾀでょw

小田急の車掌の動作なんかもかなり遅いげと、一つの事しか目に入れないんだろうなと。この人。

ホームドアよりも小竹で有線副線を強引に接続してるのが遅れの最大の原因。
出発時間になったら反対側ホームなんてどうでもいいからとっとと発車しろ。

>>35
引き換えにサービスが低下します。
あとは成増〜氷川台の輩が…。

【平成21年11月のＹ線ｇｄｇｄ状況一覧　　―東京メトロ・遅延証明書履歴より―】
　　　　　　　始発〜10時　10時〜18時半　18時半〜終電
11/01(日)　　　　　　　　　　　遅延10分　　　　遅延20分
11/02(月)　　遅延10分　　　　　　　　　　　　　遅延10分
11/04(水)　　遅延10分　　　遅延10分
11/05(木)　　遅延10分　　　遅延10分
11/06(金)　　遅延20分　　　遅延15分　　　　遅延10分
11/09(月)　　遅延30分　　　遅延35分
11/10(火)　　遅延10分　　　遅延10分　　　　遅延10分
11/11(水)　　遅延15分　　　遅延10分　　　　遅延10分
11/12(木)　　遅延10分
11/13(金)　　遅延20分　　　遅延25分　　　　遅延10分
11/16(月)　　遅延10分
11/17(火)　　遅延10分　　　遅延10分　　　　遅延10分
11/18(水)　　遅延10分　　　遅延10分
11/19(木)　　遅延10分　　　　　　　　　　　　　遅延10分
11/20(金)　　遅延15分　　　遅延10分　　　　遅延10分
11/21(土)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　遅延10分
11/22(日)　　遅延10分
11/24(火)　　遅延10分
11/25(水)　　遅延10分　　　遅延10分　　　　遅延10分
11/26(木)　　遅延10分
11/27(金)　　遅延10分　　　遅延10分　　　　遅延10分
11/30(月)　　遅延15分　　　　　　　　　　　　　遅延10分　　　〔22日/30日ｇｄｇｄ〕

【平成21年11月のＦ線ｇｄｇｄ状況一覧　　―東京メトロ・遅延証明書履歴より―】
　　　　　　　始発〜10時　10時〜18時半　18時半〜終電
11/01(日)　　遅延15分　　　　　　　　　　　　　遅延10分
11/06(金)　　遅延10分
11/07(土)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　遅延10分
11/09(月)　　遅延20分　　　遅延15分
11/11(水)　　遅延10分
11/13(金)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　遅延10分
11/17(火)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　遅延10分
11/27(金)　　　　　　　　　　　遅延10分
11/28(土)　　　　　　　　　　　遅延10分
11/30(月)　　遅延10分　　　遅延10分　　　　　　　　　　　　〔10日/30日ｇｄｇｄ〕

東京ダメトロの　Ｆ線＞＞＞＞＞＞＞Ｙ線　は異常すぎる・・・・・・

ダラダラしている客が居るから遅れるんだろ？
ドアの両側に立っているヤツらが邪魔しているから、乗り降りに時間がかかる。
奥まで詰めずにドア付近に固まるとか、自分達で遅れの原因を作っている事に気付けよ。
新木場や和光でいつまでも寝ている馬鹿は居るし。

どこの乗車口が便利か表で、乗車口にこだわる人間が増えた。
どんなに混んでても定位置を死守。
ダラダラ乗車。

ｄｒｄｒしてるのはダメトロ。　遅延原因を乗客へ責任転嫁する前にまともなダイヤ組め。

>>31
だから共産党系職員組合ではない。
俺は共産党は好きではない。必要悪だが。
ホームドア反対は超混雑路線では確実に致命的な遅延を引き起こすからさ。時間や効率重視のサラリーマンの敵だよ。

>>33
東西線にホームドアｗｗｗｗｗｗ
100年早いよ。あんな指折りの超混雑路線にホームドアつけたらどうなるのか、想像するだけでも恐ろしい。
冬の朝の通勤では西船橋〜大手町まで２時間以上かかるようになるよ。
何度も言うが共産党は弱者の為の政党や。ホームドアは大賛成だよｗ

>>34
>>39

メトロ工作員乙。氏ね。
あのさあ、一番のお客様は確実に収入あがる通勤定期券の客だろ。
フルに使わないと元が取れない低い割引率でね。
効率重視の彼らを無視したら必ずしっぺ返し食らうぞ。

客の乗降に時間がかかるなら促進させるような方法考えたらどうか？
階段を増やす方法もある。

その通り。　鉄道会社の第一義は「円滑かつ安全快適な旅客輸送」。

待合室で利用客を煙に巻くな。　エチカの拡充やエソラの開業など誰も望んで無い。　

＞誰も望んで無い。

ｗｗｗ

誰も望んで無い。(ｷﾘｯ　

一番のお客様は、閑散時に割引の無い普通券で乗ってくれ、尚且つ駅ナカで買い物までしてくれる層、だと思うけど。

…客単価的にはね。

客はいくらお金を出してるとは言え傲慢になっては駄目だと思う
遅延を防止するためには客も協力すべきだと思うよ
駆け込み乗車をしたらほかの客に迷惑かけてるって自覚をしてほしいよ

>>42
時間重視ならホームドアはありがたいはずだが
突発的な事故で長時間運休になるリスクが減るんだから

>>45
あの事故前のJR西は客に対しては最高のサービスをしていた訳だよ。
ただ正直酉は怖かった。飛ばし方が関東とは違った。
結局行き過ぎて最低限の安全装置さえ付けなかったからああいう結果に。
難しいが。

>>47
最高の利益率の客だが、絶対数が少ない。

でも朝の混雑王者・東西線って実はあまり利益では貢献していないんだよね。

「ただいま○号車に駆け込み乗車があったため、発車が遅れました」とか放送していいよ。

あと、池袋発の終電発車時、駅員にせき立てられているのに歩いてくるバカも置いてけぼりでいいよ。

今日9時ごろに7000系Y編成が3本続けて来たときは
不覚にも感動したわ

95S→97S→77Sのところだな

>>54
そうそれ　やっぱり7000系は10000系よりいいと感じた瞬間だった

>>52
終電とはいえ客を走らせるとは何事だ！
それから客個人を辱めるような構内放送も以ての外だ！
お前らの給料は客が払ってるんだぞ。
国交省に報告して、新聞社に投書して、ブログに書いておくからな。










とクレームの嵐の予感。

>>49
人身事故に遭遇して巻き込まれる可能性は5%未満。
まして長時間巻き込まれるなんて1%もない話だ。

しかし超混雑路線のホームドアは100%の可能性で人身事故のような遅延に巻き込まれる。

１日の遅延期待値はどちらが大きいかな？

前者なら高く見積もって5%の可能性で平均15分程度だ。
しかしホームドアは100%の可能性で利用駅数×1分はある。普通のリーマンなら15〜20駅はあるから平均15〜20分程度は遅延の影響をうける
つまり期待値的には現状では１分未満に対して、ホームドア導入後は15分以上に激増する。

更に忘れてはならないのがホームドア導入後の遅延は日によって大きく変わる。
上手く行く日もあればかなり遅延する日もある。他路線で人身事故があればもの凄く遅延する。

>>57
ホームドアによる遅延なんてあったとしても読める(15〜20分は言い過ぎ)。ちょっと早く出ればいいだけ
人身事故による遅延は読めない。大事な用事があるときにこれは困る

これがサラリーマンの普通の考え方だよ

>>58
遅延が読めるのにもかかわらず、ダイヤは修正されない不思議。
(小竹にホームドアがついた前後で、ダイヤ上の所要時間が変わっていない)
それに、そんなに所要時間を要する路線は「使えない」路線に成り下がる。
そもそも、ちょっと早く出ればいいとか、それは問題のすり替えでしかないでしょ。
無駄な時間を省くというのは重要なこと。副都心線のホームドアには他のホームドア路線に見られない無駄な時間があるんだから。

>>59
ラッシュ時は定時運行より乗客を運び切る方が重視される

「使えない」と思うなら使わなければいい。ホームドア導入後の乗客数の推移がすべて語ってくれる
実際に副都心線は初期の目標はクリアしてるし、その後も乗客数は増え続けてるけどね

エソラなんかをつくるより、改札なしでＹ線←→Ｆ線をつなぐ連絡通路を作ってくれよ

小竹向原のホームの使い方がよくわからん
例えば平日10:05発の西武からの新木場行きの直後に和光市方面から来る10:07発の渋谷行きも
2番線発着なんだけど意味あるの？
1番線は9:58発から10:12発まで1本も発着しないのに
おかげで小竹手前で信号待ちみたいなものがあって遅れることがしばしば
他にも17:54の所沢行きの前の17:52発の川越市行きが3番線発着で遅れたりするし

>>60
> 「使えない」と思うなら使わなければいい。

一般消費財と異なり、他に選択肢がないので（和光市以遠、練馬以遠は除く）
公共交通機関はその理屈を主張することができない。
ソニーがいやだからパナソニックを買う、みたいにはいかないんだよ。

なんで公共交通機関が認可制となっているかを考えればわかると思うがね。

小竹向原の接続悪すぎるんだけど、最近腹を立てるだけ損だと思うようになってきたよ。

>>63
都バスまじおすすめ

なんか、以前あったE331系スレで欠陥車だと開発者を叩きまくっていた粘着な香具師がここに紛れ込んでいるﾖｶｰﾝ

該当者は挙手して下さいw

スレ違いだが、E331が欠陥車というのは事実だね。

>>63
ということは、ホームドアはお上が文句をつけていないのでOKということですね

西武6000系、渋谷駅でガックン停止位置修正2回。

普段の停車も西武6000はヘタクソだよなぁ。

ATOはメトロや東武の装置とは違うのかな？

>>61
千川か要町で乗り換えれば良いじゃん。

>>61
千川か要町で乗り換えれば良いじゃん。

そんなに大事な事ですか？

>>69
バカ殿のATOの馬鹿さは副線開業時から言われてきたこと。

>>69
西武6000系は元々ATO向きではない。
無理して改造したから不具合ばかり出る。

何で西武は30000を地下線対応にしなかったんだろう

西武6000系・メトロ7000系・東武9000系のガックン停止はメトロ側のATO設定を間違っていたようですね。　
実際はお客の乗っている状態で設定するのに乗っていない状態で設定したせいでガックン停止なってしまったようです。

西武6000の各駅の運用はやめるべきだね
全部優等に回すべき

>>75
全面に非常用非難扉が無くて、規則上乗り入れできないからだろ？

西武6000の発車音は何かクセになる。あれはいい

>>77
そうかな？
各停で10両編成が来ると嬉しいんだけどw

>>80
だったら東武かメトロの10両編成でまかなえばいい

>>58
メトロ工作員乙。
言い訳ばかりするな！氏ね。
開くまでに５秒もかかるホームドアなんか恥さらしもいい所。さっさと撤去しろよ！

さて相互乗り入れする超混雑路線は容量超過したら遅延なんか全く読めなくなるんだよ。
僅かな初期状態が大きく結果を変えるバタフライ効果のように。

遅延の15〜20分は控えめに見積もっての数字だ。超混雑路線の１駅１分は最低の数値だよ。
理由は１番目にホームドアのシステムで自動的に15秒遅延する。
２番目以降は混雑路線で起こる現象。有楽町線は毎日１０分遅延する路線だから超混雑路線だよ。
２番目は混雑で乗り切れずに押してもらうがホームドアでは延々と再開閉する。これで１駅10〜30秒は遅延する。
３番目はホームドアによる列車の駅滞留時間が増えて列車容量が減少してしまい客は少なくなった列車に乗るために混雑が更に増して乗降時間が増加する。これも１駅15〜60秒増える。
４番目は乗り切れず積み残しが出てしまい仕舞にはホームが溢れて改札規制になる。乗るのに10分なんて当たり前になる。結果として１駅分につき数十秒から数分になる。

つまり超混雑路線のホームドア導入とは列車の容量を大きく減らしてしまい結果遅延が遅延を呼ぶことになる。

>>82
さんざん言われてた丸ノ内線でも落ち着いてるんだから、心配しすぎでしょ
導入初期はやらかすかもしれんが

前々からメトロ側に肩を持つだけで「メトロ工作員乙」としかかけない長文携帯は何なの？
荒らし？

ぶっちゃけ客も客で考えは様々あるわけだし、俺も利用者としては駆込み乗車とかはやめてほしい。
それはメトロには罪のない遅れであって。

>>58
需要がさほど見込めない新規路線や閑散路線の後付けホームドアは余り問題ない。
ホームドアシステムの１駅15秒×駅数が遅延時間だから。
クズ路線の副都心線はガラガラだから遅延する理由がない。しかも容量にまだまだ余裕があるから。
しかし有楽町線は元々遅延する超混雑路線だからホームドア導入後はホームドアシステムの１駅15秒×駅数の遅延では済まされない。
だから５分早くでたらいいなんて言う綺麗事では済まされない。
遅延は日によって大きく変わり5〜10分程度の日もあれば20分遅延する日もある。
大きく遅延するのは他路線が人身事故に巻き込まれる、ATO不具合で停止位置修正する、ある列車が混雑で大きく遅延する等沢山あるよ。

工作員としか言えないバカなんか相手にすんなって。
バカ客のせいで遅れる事もある。
工作員乙、って言っているバカが遅れの原因を作っているヤツなんだろ。

>>83
丸ノ内線は客が諦めたんだよ。余りに遅延するから中央線に変える、池袋からは有楽町線か山手線に変える等して客が減ったからさ。
しかしそれでもかなり遅延して毎日運転整理して運休ばかりしているからね。
丸ノ内線は東京駅付近がゴールで過ぎたらガラガラ、相互乗り入れ無く閉じられた路線だから被害は知れている。
しかし相互乗り入れする路線は簡単には行かないよ。

>>60
確かに副都心線は平日も休日も、見ただけで客が増えたことを実感する。

有楽町線やJRから副都心線にシフトしたのだろうか？
それとも副都心線の開業効果で沿線人口が増えたのだろうか？

>>87
丸の内線が減ったというソースプリーズ

>>88
沿線人口増加は「開業効果」も多少あるかもしれないが、
ここ10年以上そういう流れ。

小竹〜氷川台見てると、ここ10年ほどでマンションがぼこぼこぼこぼこ建ってるし
駐車場や畑がどんどん宅地化されているよ。
その割に商店街というか、恵まれないんだけどね。

>>90
氷川台は昔に比べると店増えたよ。
平和台は副都心線開業以来、賃貸マンションラッシュが凄いね。
このスレの人は知っているのだろうけど、東京メトロが経営する
学生向け賃貸マンションまである。

やっぱ副都心線は沿線活性化にかなり効果があったみたいね。

有楽町線はカオスすぎるよな
・メトロ有楽町線・副都心線・千代田線（不定期）
・小田急小田原線（不定期）
・東武東上線
・西武有楽町線・池袋線・狭山線（不定期）
・東急東横線（2012〜）
・横浜高速鉄道みなとみらい21線（2012〜）
だっけ？
もう少し乗り入れ路線自重すべき

氷川台って出口にデカいドラッグストアとスーパーなかったけ？

つか優等通過と西武直通の影響は家賃相場に関係なかったの？

優等列車擁護はメトロ工作員に違いない。
埼玉に住んでる通貨ヲタは東上や西武を使うからな。

>>91
それなのに氷川台や平和台は冷遇されてるな
小竹に作ればいいのに

遅延を乗客マナーの責任にしたがるバカがいるけれども、
始発駅の和光市を見ていると、
最初から1〜2分遅れていて、遅れが遅れを呼んでダイヤがガタガタになっているケースが多い。

乗客のマナーのせいだとしても、
昔の営団みたいに思い切りドアを閉め、再閉開スイッチを使えば、
遅延は少なくできる。

安全要員をけちっているくせに、絶対安全みたいなことを求めて形式的なことにこだわるから
遅延が出てくる。

現代版遵法闘争だ。

そういえばメトロの労組もカクマルが強いんだっけ。
メトロに文句言うと共産党とか何だとか知ったようなこと言うバカもいるな。

>>93
家賃は知らないけど、平和台の中古マンションの価格は
マンション大不況のご時世でも、副都心線開業以来（優等通過以来）
1年で3％以上、上がったんだっけ？　もっとも小竹向原は5％上がったけど。
首都県全体では1年で9％も下落する中で。
今年の6月頃の日経に書いてあるけど。

銀座も池袋も新宿も渋谷も直通となれば放っておかれるわけがない。
2012年の横浜直通でさらに沿線の資産価値上がるにょ。

>>96
> 最初から1〜2分遅れていて
ホームドア関係ないじゃん

> 安全要員をけちっているくせに、絶対安全みたいなことを求めて形式的なことにこだわるから
ホームドアはワンマンの代替だよ
安全装置(そういう面もあるけど)として導入してるわけじゃない

> 現代版遵法闘争だ。
遅延は法律違反じゃないよ

> メトロに文句言うと共産党とか何だとか知ったようなこと言うバカもいるな。
何が何でもホームドアを導入したくないみたいだが、こういう理論が破綻してる文章を
しつこく書いてるから共産党系とかレッテルを貼られるんだよ

ホームドアは別にいいが、副都心線のあのトロいホームドアはやめてほしい。
南北線ができてからずいぶん立つのに、あれよりどう見ても遅い。
ATOの制御も非常に悪質で乗り心地かなり悪いし。
一昔の技術を超えられないんだから、批判されてもしょうがないだろ。

細けぇこたぁいいんだよ。

>>88
負け組が使うクズ路線だから余りに増えていない。
通勤は最安値定期券の影響だろう。本音は殆どが遅れる、遅いから使いたくないが差額分が惜しくてイヤイヤ使っているだけ。
休みはスイーツ様の専用路線さ。時間に気にしない方にどうぞという感じさ。
しかしJRには勝てないよ。
向こうは混んでいても実質的に池袋渋谷が山手線で15分、埼京線なら10分だからね。
メトロは実質的に17分の12分とは違うからさ。
JRはやや遅い列車を基準に表示しているがメトロは最速列車で表示しているから感覚が違うわけ。

始発から5分遅れてやがる

>>96
＞遅延を乗客マナーの責任

別に気にしない。メトロ工作員いつものやり方。話を歪曲しターゲットすり替えるやり方。

再閉開スイッチを使わず何回も全部のドアが開くから結果駆け込み乗車がなくならない。すべてメトロが悪いわけ。

メトロは現代版コンプライアンスにはまったわけだな。そもそも絶対安全なんかないんだよ。

＞現代版遵法闘争だ。

笑いだなｗｗｗｗｗｗ

>>99
メトロのホームドアは他より更に遅い。期待するな！
だから遅延が遅延を呼ぶわけ。

小竹の駅前は団地やゴルフ練習場潰して、大きいスーパーと
本屋、レンタルビデオ店が入ってくれるといいんだけどな

無駄にきな臭いスレだな。

誰と戦ってるんだ？

小竹向原で
09:27各停渋谷行き
09:29急行渋谷行き
やけに待機が短いと思ったら、発車した直後に2分くらい信号待ち、池袋で1分停車。
そこまでして客の到着時間＜＜＜急行の等間隔運転かよ。だから糞とか言われる。

ここまでくるともはや病人と言ってよかろう
良い精神科を紹介してやることのみが助けになるね

>>105
スーパーなら駅前のつるかめ安くっていいじゃん
横浜の自宅まで買って帰るよ

>>98
メトロ工作員は市ね。話を歪曲させるな！

>>109
メトロ工作員乙。慢性遅延病を直すことが先だよ。

遅延しなければ文句言わないだろ。

ID:rQmdHmygO　がまた見えない敵と戦ってますｗ

ホームドアの大幅遅延の例は小竹向原がいい例。ATC更新で悪くなった分も加える。

東武から来るＡ線がいい例。
ホームドアが無く旧式ATCの時代は東武のB線にまたぐポイント通過時はMAX75出せた。しばらくして55に落ちるが50前半でホームに入り真ん中位からブレーキかけて止まる。
時間は23秒位。停止後は直ぐにドアが開く。まさにGJだった。

しかし今は小竹向原の手前から遅延をわざと増幅させる制御に変えた。
B線またぐポイント通過を65に落とした。遅延防止ならポイント位置ずらすか対策取るだろう。
更に65に落ちる場所が登り勾配なのに300m手前だから正に過剰安全病が証明される。
あの登り勾配の300mなら80から十分停止可能な距離だが。
だからわざと速度を落として渋滞の要因を作り出すわけ。
小竹向原も以前は23秒で止まれたのが今は30秒かかりホームドアで更に5秒遅れる。
更に前方抑止がかかったら昔はホーム中でATC25に落ちるだけで30秒あれば止まれたのが、今はホーム手前でATC35になり更に超過剰安全装置であるORPでなかなか止まれず停止に40〜45秒かかる。
ホームドアで45〜50秒もかかる。
ATC改悪更新を含めて最低50秒かかる。つまり小竹向原が設備不良で遅延を増幅させている。
勿論遅延はこれ以外でも沢山ある

>>113-114
自分のブログでやってろよカス

>>114
チラシの裏にでも書いてろよ、カス！

>>105
ジョイハウスがあるじゃまいか
レンタルは江古田へドゾ。

>>110
ここに自宅の最寄り駅はないのか？
http://www.tesco-japan.com/store/kanagawa/

さっき小竹のホームドアのふた開けて点検？してたときに
開・閉・結合・ラッシュってランプが見えたけど、
ラッシュモードみたいなのがあって、早く開閉することは可能なんじゃないか？

>>118

ラッシュモードとはそんな高度な機能ではない。

>>119
もしかして今も使ってるの？

ラッシュモードは、車両のドアを乗務員の操作で閉めて
可動柵は駅員の操作で閉める。連動していない状態である。
これで押し屋もバッチリ活躍できる。

社内で倒れるなら、病気持ちやジジィババァは電車乗るなよ・・・

>>121
＞ ラッシュモード

あるだけ無駄さ。
押し屋で列車ドア閉めたあとでもホームドア閉める必要がある。
列車ドア閉め後安全確認してそしてホームドア閉める。
各10秒かかるから、列車ドア閉めてから発車まで最低20秒はかかる。
使いものにならない。
かえって遅延増幅させるだけ。
ダメトロは何させても駄目。

>>123
三田線で既に活用されてるそのラッシュモードとやらを見ずに、
妄想だけで語られても…

各路線で状況は違えど、ホームドアがあると、
心理的な面からか無理な駆け込みは減っているように見えるが。

三田線のホームドアはチャイムがうるさい。

副都心の停止位置修正は手動？自動？

あの響き渡る『ガーン』て音なんとかならんか。

>>126
ショートは自動、過走は手動。
前者は停止後出発ボタンを押せば自動修正。

>>127
詳しいね。内部の人？

この前、F線池袋駅で9106Fの通勤急行川越市行きがオーバーランしてた。
最初は止まってもなかなかドアが開かないから皆、何事かと思っていたけど

後退→ガックン→前進→ガックン→前進→ガックン→後退→ガックン→前進→ようやくなんとか所定位置に停車

をやってて、運転士は何をやっているんだと思ったよ。
その後の謝罪放送はなし。

>>124
そこは都営とメトロの差。危なくなる駅には人手使って対策しているから。
しかしメトロは元々そういう気がないか厳しい縛りの為機能しない訳だよ。
ダメトロは何をさせても駄目なんだよ。メトロは幹部が余りに事なかれ主義に陥っているから。
そもそも三田線なんか比較対象にしちゃ駄目なんだよ。ラッシュで3分間隔だからまだまだ増発余裕がある。
まあ余裕があっても都営地下鉄は遅延防止に手抜かりがないわけだよ。

>>124
そこは都営とメトロの差。危なくなる駅には人手使って対策しているから。
しかしメトロは元々そういう気がないか厳しい縛りの為機能しない訳だよ。
ダメトロは何をさせても駄目なんだよ。メトロは幹部が余りに事なかれ主義に陥っているから。
そもそも三田線なんか比較対象にしちゃ駄目なんだよ。ラッシュで3分間隔だからまだまだ増発余裕がある。それにワーストランキングにも入っていないし。
まあ余裕があっても都営地下鉄は遅延防止に手抜かりがないわけだよ。

>>127
すべてフルオートにしないと。ATOだってミスは起こる。なら自動補正機能位つけろだ。
保安装置は後方閉塞を自動的に防護すればいいだけだから。
これだけで遅延防止になる。

賢明な鉄道会社なら利用者考えて超混雑路線に安易にホームドアなんかつけない。
山手線は予定があるが10年かける。しかしそれは空気が変わるのを待っているだけで、試験して運用困難と分かったら設置延期か中止と言ってくるよ。
超混雑路線には今の方式ではしまいにはホームに人が溢れて改札規制になるだけ。
１時間で行けたのが２時間かかるだけさ。
こうして日本は変な規制に縛られて、効率が低下して世界から脱落していく。

今日も見えない敵と戦ってるのか

西武新宿線の影響で遅延発生。
西武新宿線？何故？

>>135
西武新宿線の本川越〜田無の客が
所沢から池袋線に流れているので崩壊。

特に南大塚〜航空公園の客が流れているはず。
国分寺線もあるが、6両だし拝島線の客をカバーするから、アウトだろ。
多摩湖線に流れるとは思えないしね。

>>136
ども。
接続の多い路線と繋がりを持つと集客力が増えるかわりにこういうリスクも抱えるって事だね。

>>134
なにが見えない敵だ。この慢性遅延糞会社工作員が。

いつくるかもわからない出鱈目運行は日本の恥だ。
こんな路線は廃線にすればいいんだ。

何でシク線のトラブルで有線まで乱れなきゃいけないんだよ。

いずれ田都の遅れで有線まで遅れる、なんて時代が来るのか。

和光市から小竹までで10回以上止まりました

Ｂ線まだ遅れてるの？
西武との直通を打ち切った影響？

車掌の謝罪放送も、「もうしわけごじゃいましぇーん」みたいなものだと逆効果だね。もちっと軍隊みたく、「お客様！誠にっ！、申し訳！ございません！！」てな感じで放送してほしい。

1030小竹発新木場行きに乗っていたけれど、
駅の電光掲示板は

1030　新木場
101*　新木場
1021　渋谷　当駅始発

になってた。
当駅（小竹）始発の電車がまだ発車していないんだから、
そんな表示やめればいいのに。

乗ってた列車はほぼ定時でラッキー。

ところで東上線内で名誉の負傷をした10122Fのその後の容態は？
やはり中間車は廃車？
なわけないか…

まさか廃車になる7000系を組み込むなんてことはないか…

>>144
修理という名の代替新造。

略して修造。

氷川台で酔客転落。和光市方面がちょっと遅れてる

当該の1本前に乗ってたけど、「お客様対応中」としか言わないから状況わからなかった

降りたら気持ち悪い中年男がホームで喚いてた…最悪だわ

そういうこと書くと、また護国寺が沸いて来るぞｗ

直通もしてない西武新宿線のトラブルでYFの他に東上までこんなに乱れるなんてねｗ

いま何時だ？

午後九時（ごこくじ）w

バカのスレあったぞ〜
↓
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259334679/

>>148
護国寺は有楽町線急行新設で高速通過。
沸いて来るどころか撃沈されておしまい。

>>144
書類上はあくまで修理扱いだけど、損傷の激しい車両は本当に廃車。
同じナンバーをつけて日立から帰ってきた車も、実際には全くの新車。

>>153
そりゃなんだか悲しいわ

>>153
廃車交換なら１億円以上の負担だな。
まあ保険である程度は相殺されるはずだが。
鉄道会社は車両が絡む踏切事故は一番嫌う。
列車が壊れる、設備が壊れる、数時間か１日列車が止まり非常に迷惑かける。
人身事故なら30分程度で復旧してダイヤもじきに戻るが、踏切車両事故は復旧がいつになるか全く読めない。

前任の麻生機長は大変だった

外は100年に一度あるかという乱気流、機を保つのも精一杯だ
BAWもUSエアウェイも大きく高度を落とし、アイスランド航空は墜落した。バルト航空も助からないだろう

機長は旋回を続け、少しでもいい位置取りをしながら失速を防いだがそれでも高度を落としていく
一部の乗客が扇動する中、一人の男が私に機を任せるよう立ち上がった。乱気流のド中だが。
麻生機長の操縦でやっと危険空域を脱しようとしたとき、その男が乗客の圧倒的な支持の元、操縦桿を無理やり奪い取った

「私に一度任してみてほしい」

予想通り晴れる空
各国の航空機は今までの分を取り戻すように急上昇、バルト航空も生きていた。アイスランド航空は救助中

しかし一向に日本機だけは高度を落とし続ける。
右へ左へ舵を取り続けるがどんどん落ちる、乗客はなぜかと狼狽するばかり
飛行距離を稼ぐために貴重な燃料まで捨て始めた。驚く乗客、何を考えてるんだあの機長
しかしそれもそのはず、その男は機内アナウンスでこう言ったのだ

「飛行機というものがなんだかよく分からない」

762 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/11/25(水) 19:55:02 ID:DcfMUEg+0
　　　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ
　　　　　　　　γ⌒´　　 　　 ＼
　　　　　　　.／／ ""´ ⌒＼　　）
　　　　　　　.i /　 ⌒　　⌒　 ｉ　）　確かに私は悪くない
　　　　　　　i　　 (･ ）｀ ´( ･） i,/
　　　　　　　ｌ 　　　（__人_）　 |　　　悪いことは全て
　　　　　　　＼ 　　　|┬| 　ノ　　　　
　　　　　　　／ 　　　`ー'　＼　　　秘書と母がやったこと

763 名前：￣￣￣￣￣￣∨￣￣[sage] 投稿日：2009/11/25(水) 19:55:02 ID:LW28JkDU0
　　／´　　 ノー―´￣| 　　　＼
　/　　　／::::::::::::::::::::::::|　　　 　 ＼
/ 　/￣　　　　u:::::::::::::＼_　　　　 |　　 　　　､z=ﾆ三三ﾆヽ、
| 　 /　u　　　　　　　::::::::::::|　　　　|　　 　 ,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
ヽ　|へ､　　　／ヽ　　:::::::::::|　　　　|　　 　}仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
　ヽ|＝ヽ､ヽ　ノ＝＼_,　::::::::ヽ､／´ヽ　 　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|
　　|●ノ　丿 ヽ●__/　　U:::::::::::::）／　　　{ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ
　 /￣ノ　/　｀―　　　　　:::::::::::／　　 　 　{t!　ｨ･=　　r･=,　 !3l
　( ///（　　　　）/////　::::::::::::|ノ　　 　　　`!､　, ｲ_ _ﾍ　 　 l‐'
　　ヽ　　~｀!´~'　　　　　:::::::::::丿　　　　　　　 Y {　r=､__ ` j ﾊ　　
　　　| 　 　r―--､　ヽ::::::::::／|:＼ /⌒⌒⌒＼へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ　
　　　＼　. ｀ﾆﾆﾆ´　ノ 　／? /:／/ / / /⊂) 　　｀ー‐´‐rく　 |ヽ
　　　/:｀ヽ　ヽ〜　　 ／?　 /::::::::::::::::::::::::
　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿
　　　　　／　　　　　　　　
764 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/11/25(水) 19:55:06 ID:FskkJnte0
さて、「母親が勝手にやった」がくるかどうか。
それをいったらもはや外道だな。
総理とか、議員としてどうかなんてもんじゃない。

護国寺を通過するのは絶対に許さない
護国寺通過を叫ぶキモ男は黙って死になさい。

>>158
キミの専用スレはこっち
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259334679/

昨日の朝の出来事

西武線のダイヤの乱れに案の定有楽町線・副都心線もつられる。
事件はまたしてもあの小竹向原で起きた。

先に各停 渋谷行が小竹向原に到着。
続いて反対側ホームに急行渋谷行が到着。既にホームは有楽町線待ちの客でごった返す。
そこで駅員のアナウンス
「各駅 渋谷行が先に発車いたしますが、
池袋・渋谷へはお隣の急行渋谷行が先に到着します。
お急ぎの方はお隣、急行渋谷行へお乗換えください。」　　これだ。

小竹向原から池袋までの間に、後発の渋谷行が追い越す車線などないのに、だ。
結局その件についてのお詫びは全くなし。

なぜ有楽町線・副都心線はこうもトラブルの処理能力が低いのか。
答えは簡単だ。

「別にオレのせいじゃないし。」という被害者意識しかなく、
当事者意識が全くないからだ。

私は護国寺嬢です
「カス」はキモ男の方です

>>161
またオノレ出てきよったんか、偽者護国寺嬢のボケカスは
お前ネカマで実際は禿げたおっさんやろ

モノホンの護国寺嬢はワシや
すっこんどれやチンカスが！いてこますでホンマに！！！

　　 ／´"￣⌒｀⌒ヽ,,〜
　 / 　 　 　 　 ∧ 　 ＼〜
　/　 　 ﾉｰ;;;;;;;;' ll ﾞ;;;;;;; ）〜
　/　 　,/ ,,`ｰ･-　-･-.ミ　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／　　 ﾘ　 　　)( ・・) 　ﾞ）　| |.　　　 　 　 　 　　　　|
~|/ 　 i| 　 ∵　__⊥_ ：.ﾉ　.| | 　 　 　 　 　 　 　 　 |　わだしが書き込むと盛り上がるわねw
　 |　　|i､　 　 ´　二,｀ノ　 .| | 　 　 　 　 　 　 　 　 |　ぐふふふふ
　ﾉ人ヾ＼ﾞ　 ー‐　-ｲ＼.　| | 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　/⌒＼）_＼　　　 | ゝ　ヽ|_|＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　|　 　 ＼｀`＼ ﾞ l |/ ヾ 　ヽ　　＿,| |　　|＿　　　　　　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ…
　.|ヽ､　　 〜ー‐┴ｨ'⌒|￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣| ｶﾀｶﾀ…
───────┴'こ|＿＿＿|＿：◎＿_［ロ：≡〕ﾛ.|────

>>160
小竹向原のダンパ線で各停が停まって、急行を先行させるんだろ。

キモ男しかいないスレに張り付く奇特な池沼はほっとけや。

最近小竹向原に起因する遅延が減ったように思うけど、7000のＹ専用車が少なくなったからか？
だとしたらなんか複雑だな…

>>165
すぐ西武直通を切るようになったからじゃね？

>>166
通常時でも
昨日も有楽町線は打ち切らなかったし

李明博大統領からは、日本はここまで経済成長を遂げたのだから、過去の歴
史を反省することで、諸外国からもっと尊敬される国になるだろうとの主旨の
発言がありました。

>>168
勝てば官軍。あの戦争しなければ日本はもっと強かった。
弱腰外交しか出来ないのは日本が大戦に負けたからさ。
まあ日本が仮に大戦に参加しなくても韓国や台湾は独立していると思うが、日本は今より威張っていられた筈さ。

副都心線へ入れないY車が消えても、
有楽町線へ入れない8連がネックに…いずれは入ってきちゃうのかな

>>170
有楽町線の8連対応ができれば問題なし。

毎日毎日平気で遅延繰り返しやがっていい加減に汁

国土交通省に通報しよう加奈
駅から発進→前の詰まっている電車に気づきスーパー急停止→謝罪一切ナッシング
いつかでかい事故が起きる気がする

こんな複雑な直通状況を都や国は平然と黙ってるだけなの？

>>174
つアーバンネットワーク
つ都営浅草線ファミリー
つ神戸高速鉄道ファミリー

>>173
まず東上線と西武線の乗り入れが廃止になるな
なんてったってこれが一番の問題だからな

つまらん煽りは要らん。
メトロ単独でクソダイヤ炸裂なんだから。

>>177
確かにガラガラの準急なんかその典型だな。
副都心も練板は急行全停で良いよ。
まあ急行無くなっても良いけどな。

準急は和光市止まりだからガラガラに拍車がかかってるのでしょう
直通系統に回せばもうちょっとマシになるのにね

相談なんだけど、
http://muryoudeai.sumomo.ne.jp/up/src/up0701.jpg
↑この画像のシートの色と仕切りから何線だか分かる？
ちなみにこのサイトによると、
http://takaq.fc2web.com/sy/t6000/
http://takaq.fc2web.com/sy/adan/adan7001.htm
千代田線か有楽町線かもしれないですが、今使われているのはどちらでしょうか？

>>178
>副都心も練板は急行全停で良いよ。
必死の練板民乙ｗ

あくまでも小竹以南では自分も優等使いたい
でも乗り換えは嫌だというのが本音ね。
勝手な言い分だ。
優等そのものの全廃を真っ先に主張しないのは姑息に過ぎる。

急行は駅を通過すればそれでいいとでも思ってるのか、こんなに急がない急行は副都心線くらいだよな…

>>179
そんなことは東武様が絶対に許さない。東武は不便にさせることにより利用者を減らすのが狙い目。
まあ有楽町線のホームドアとワンマン化で遅くなるから直通系統に回せなくても中途半端じゃない急行が新設されるから。
練板や護国寺は高速でサクッと通過になる。

急行や準急が無くなったほうが運用上シンプルになるんだよな。
障害発生時の整理もしやすいし。

シンプルにすりゃいいなら全国は各停だらけさ
でも羽田モノレールにも優等ができたように、世論は速達を求めてるから

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

護国寺通過は絶対に許しません
命と引き換えても護国寺駅を守ります

それはいい
ぜひ命と引き換えてください

>>185
田舎は優等がいるけど、都会の地下鉄では通過待ちしてまでも優等はいらん。
待ってる間せっせと次の駅に行けよ。
路線短いんだから。

都会？どこが？
YF線で都会と言えるのは新宿三丁目〜渋谷ぐらいだよな

ああ、すまんY線なら有楽町近辺もそうだな

小竹でバカ停５分したり、各駅停車に抜かれたりまでしても急行が欲しいのは、
埼玉田舎民しか有り得ない。

埼玉メトロじゃないから都内全停で。
埼玉内では別に急行でも何でも構わんがな。

都内っても新宿三丁目以北、飯田橋以北は埼玉と変わらん

>>193
俺にとっては港区以外はすべて田舎だな。

都会だ田舎だ言う輩は大抵田舎から上京してきた奴なんだよな
田舎者が他人を田舎者と言う資格なんて無いわ

>>194
中央区・千代田区を敵に回しちまったな

この前有楽町線使ったが、副都心線しかないので小竹向原で乗り換え。
しかし副都心線が少し遅延した。そしたら接続するはずの有楽町線がタッチの差で先に行ってしまった。次は10分待ちだ。ふざけるな。
ほんの10秒位だよ。それにしても接続取るとき小竹向原に入ったらなかなか止まれない。
駅に入ってからドアが開くまで50秒かかる。昔は25秒かからなかった。
接続してもしなくても小竹向原で前方抑止がかかると極端に時間がかかる。
なぜかよく見ると小竹向原の駅では抑止がかかると停車10m手前で時速5km/hの照査が入り超過で非常ブレーキみたいだな。
先が50m以上あるのにメトロの異常な過剰安全病だな。混雑して遅延必至なんだからシステムから見直さないといけないのに。
まあこの糞ORPはずさないと永遠に遅延垂れ流しだし接続出来ずが続出するな。まあダメトロは益々ダメダメトロになるが。

自分さえ乗り換えできればいいのか
定時に駅にきてる人が迷惑受けるのはおかしいと思わないのか

今の有楽町・副都心線の問題点は急行運転や信号設備云々よりも
ダイヤの組み方が悪いことだな。

小竹向原でしっかり接続を取って、急行通過駅のダイヤホールをなくし
余裕時分をたっぷり取った遅れにくいダイヤにすれば大方の問題は解決する。

“通過するため”に急行運転してんなら止めていいわ。各停を先に行かせて途中で追い抜くとかどんな生殺しだよ。
急行ていう位なんだから、計画的な信号待ちとか時間調整なくして最速で着くべき。
あとYFの運転頻度が偏りすぎ。

>>200
ただ直通先のダイヤと繋げただけのものだからな
だから5分のラグとか出てくる
もう少し調整できなかったのかね
10年もかかってこのダイヤ作ったんだってよ

千川に新しくトンネル掘っても、ダイヤが糞なら意味ないしね。
今ならトンネル掘る前にダイヤ直せよ、って感じだな

>>202
どっちも大事。

どーせなら、平日朝ラッシュ時の一部電車を除いて、
副都心線→和光市方面、有楽町線→西武　って固定した方がよっぽど良くない？？
赤坂見附みたいな感じで、小竹でそれぞれ対面乗り換えすりゃいいだけ。
乗り入れがあちこちごちゃまぜになってるから、ダイヤが乱れるんだろ、

>>202
是非そうして欲しいわ。複雑怪奇なクロス乗入れはｇｄｇｄの根本的原因だから。

和光市なんかでも、駅に先に進入したのは地下鉄なのに
後から来た横の東上線が停車してドア閉め終わる頃に
やっと地下鉄のドアが開くってことがある。
頼むから、勘弁してくれ。

小竹で6分停車とかアホか

>>201
まあ、今のダイヤは暫定ダイヤだからっていうのもあるけどね。
西武の複々線が完成し、東横線と直通したときにダイヤがどうなるかだな。
とはいえ、今の段階で副都心線各停を8連にしたり、準急運転を始めたのは時期尚早だと思う。

>>204
F線とY線で系統分離してダイヤを組むと
昼間は急行が各停に追いついて小竹〜和光市間でノロノロ運転になる。

朝ラッシュ時は、和光市方面から毎時およそ24本、西武から約16本で
これを有楽町線に毎時24本、副都心線に16本それぞれ割り振るから
西武直通は全て有楽町線で、和光市からの列車は8本が有楽町線で残り16本が副都心線になる。
そうすると、和光市からの有楽町線毎時8本だけが異常に混雑する可能性がある。

新宿三丁目で
・普通　和光市
・普通　清瀬
・急行　川越市
となっていたので逃げ切るだろうと和光市行きに乗った。
しかし小竹で有楽町線からの西武直通を待った上に、急行にも抜かれて結局6分待ち。
「西新宿では抜かれませんが小竹で急行に接続します｣とかアナウンスして欲しい。
この際、小竹と西新宿は完全に緩急接続駅扱いにして、千鳥運転宜しく交互に急行と普通を接続させてはどうだろう?
有楽町線とダイヤが合わないかな?

西新宿とは

>>210
東新宿の間違いスマソ

>>208
小竹の平面交差を上手く捌けば、和光市新木場24本、西武方面渋谷16本で数の上はぴったりだ。
そのための千川短絡線なのかな？

東新宿駅を通過待ちしない各停も必ず副本線に入らないといけない仕様にしたのはアホとしか
せめて本線ホームも乗り降りできるようにできていれば

つーか、退避駅の隣が急行停車駅って構造からして遅延のもと。
なんでこんなアホな構造にしたかねー。

新三に土地がないから

東急が入ってきたら新三折り返しが増えるから
東武、西武ガンガレ！

>>212
それも可能だけど、西武〜有楽町線や和光市〜副都心線の流動もそれなりにあるし
千川短絡線完成後は副都心線を増発するって話だから、系統分離はしないんじゃない？

ただ、これ以上増発すると小竹〜渋谷間で急行運転を
維持できなくなるはずだけど、どうするんだろう？
急行・通急のスジを寝かせて平行ダイヤにするのか？ピーク時だけ各停にするのか？

>>199
有楽町線でクソダイヤと言われ出したのは、
１、優等運転開始から
２、副都心線開業から

であるが、主たる原因は１だと思うが。
乗り入れは昔からやっていたしな。

>>216
石神井公園駅で折り返す可能性も高いよ

>>218
小竹向原での接続が悪くなったからでしょ。
新線の頃はほぼ確実に接続してたのに。

東横線渋谷口朝ラッシュ時はたしか27本/時だったっけ？
10本以上が小竹の手前で折り返ししないと……
小竹がパンクする…新宿三丁目だけじゃもっと悲惨
渋谷折り返しをするかな？

>>220
時間短縮も期待できないのに、ただ通過するためだけが目的の優等を思い付きで走らせたからだよ。
東西線でも田都でも通過するだけが目的の優等は、削減されて来てるしな。

>>209
へーそんなことあるんだ。
漏れは西武だから今まで急行しか乗らなかったけど
時刻表上逃げ切る各停もありなのか

>>222
通過するだけの優等は少数派だけど？

>>199
確かにダイヤの組み方は非常に悪い。朝通勤時間帯に無理して急行を走らせてダイヤを偏らせて遅延させるから。

>小竹向原でしっかり接続を取って
>余裕時分をたっぷり取ったダイヤに

スジ寝かせる方法は有効だろう。有楽町線全駅にホームドア設置で１駅10〜15秒は遅れるから和光市池袋間でも１分半加算で20分は必要だろう。
だがそれはメトロにとっては負けを認めることであり簡単にはいかない。

そもそも新システム導入や更新でスピードダウンなんか業界の赤恥だよ。

別スレで見たけど、東上線9000系1編成が有楽町線に入ったのか？
まだ入れたんだ。もう無理かと思ったが、かつての仙石線103系のように改造でもしたのか？

9000系1編成とは9001のことです。

東上線スレより転載
9101FのYマークは伊達じゃなかったようだ

60 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 08:25:47 ID:X7gjBoNg0
記録のためへたれ画像貼っておきます。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200912070823426b3e3.jpg

てことは理論上以下可能？
和光市で普通か準急池袋行きの9000系2から7編成と、準急新木場行き9000系1編成。
ああややこしい。

>>209
俺も同じ経験したことあるけど、Ｆ線てワンマンだからそういう放送する余裕までないんじゃね？
ホームドア付けて遅延常習化させたあげく、放送もしてくれないんじゃ企業として怠慢だよね。

>>230
遅延とホームドアは無関係
事実、ホームドアがほとんどないY線の方が遅れてる

>>>213
これは酷いよな。2012年までに対策すると思うが。
本線側にホームドアつければ１分近く早くなる。前後は非常に線形がいいのに、待避線のポイント制限35で１ｋｍ近く減速を強いられる箇所。
ああいうことをするだけで路線全体のバッファがなくなり遅延する原因になる。
渋谷駅前のポイントも問題。制限６０位にすればかなりバッファが増える。

メトロは変な安全病と設備ケチって流れを悪くすることしか考えないから益々遅延ばかりする。

>>231
ホームドアが導入された丸の内線は遅延しまくりなんだけど…
Ｙ線すでに遅延しているところに…てか火に油を注ぐようなものさ。

>>233
だいぶ改善されたが丸ノ内線の遅延はワンマン化による視認性低下と尻押し部隊の壊滅が原因。ホームドア設置との相関関係はない。
今は池袋終着の時点で3分程度。有楽町線より混雑区間も長く運転本数も多いのにだ。1駅30秒＋は有り得ないよ。

>>225
>新システム導入や更新でスピードダウンなんか業界の赤恥
都営三田線のホームドア導入や京急のC-ATS導入など
所要時間が増加した事例はいくらでもある。

>>231>>233
遅延っていうのは規定のダイヤが守られていない状態であって
ホームドア導入に合わせて余裕時分をしっかり取れば
現行ダイヤより所要時間が増加したとしても、遅延は発生しない。

>>234
Ｙ線にホームドア導入ワンマン化したら……
今以上の（ry
わかりませんか？
Ｆ線すでにホームドアとワンマンとATOSで良い見本ですね(^^ゞ

>>236
それでもF線原因の遅延はほとんどない
大体はY線に引きずられてるだけ

ホームドアやワンマンが遅延の原因でない証左

護国寺は私＝護国寺嬢のいる神聖な駅
護国寺駅を通過することは断じて許さない！

>>238
護国寺には豪華なフルスクリーン式のホームドアがいい。
目的は簡単。高速で通過出来るようにすること。
有楽町線急行新設で護国寺はサクッと高速通過。

結局は、
安全対策と理由付けのコスト削減・利益追求、遅れ回復・スピードアップする気が全くない、遅れるならスジ寝かせば良いとの考え。
そういう企業方針・姿勢が気に食わない。儲かっているなら金掛けて速度向上しろや。
って事でしょ、批判している人の考えは。

ｦﾀ的な考え方だろうけど、多分ｦﾀの考えはメトロは信用しないんじゃないかと。
ほら、先日イベントの痛いｦﾀの動画も出回っている事だしｗ

小竹で線路分けてもたかがしれてる。
池袋を複々線にして急行が追い越しできるようにしないと、
急行は小竹〜東新宿の間で各停を抜かせないんだから、
池袋で前を走ってる各停を東新宿まで
先着させるための時間調整はなくならない。
だから急行の所要時間は変わらない。

>>237
トロいホームドアを基準にダイヤを組んだから遅延はないだろう。
ただ、無駄な時間が多く必要以上に所要時間がかかるということ。

Y線もホームドア導入時にダイヤを組み替えれば遅延はおさえられるでしょう。
でも、これだけ運行系統が複雑になった今、メトロに今更そのようなダイヤを組む能力はない。
小竹向原にホームドアが導入されてもダイヤが修正されなかったのはいい例。
F線がなかったのにもかかわらずね。

だいたい停車までの遅さはメトロにとっても不利だろ。
小竹で停車するまでの時間が長かったら、乗り換えたい方面の電車に目の前でドアを閉められる
という確率が増えるわけだから。余計印象が悪くなる。

ホームドア導入費＋ワンマン化費＞レチの人件費だったら安全重視だね。
維持費もかかるだろうし……
でもたぶん記号の向きが逆？

>>242
ATOが馬鹿なのはソフト改修でなんとかならんもんかね。

F線急行・小竹-和光市間の車掌は、かなり無駄な気がする。ｗ

>>243
公務員下りの社長は、コストとか利便性より、何より定員管理が重要なの。

ところで、同じ遅延でも丸ノ内線ははっきりいって朝はわからないよな。
なぜなら2分に1本運転、行き先は荻窪か中野富士見町か新宿行き（つまり池袋から大手町や銀座や霞ヶ関では何乗ったって構わない）だし（逆は一部に茗荷谷や後楽園止まりがあるだけで新宿基準後楽園まで何乗ったって構わない）。
しかしこちらは有楽町線は各停新木場が10両だが副都心線は渋谷行きだけで急行、通勤急行、10両各停、8両各停、各停には通過待ちあり、なしとあるから遅延すると明らかに目立つ。
逆は行き先がありすぎるからやはり遅延が明らかに目立つ。
と思う。

>>239
死ね

>>243
必要な車掌の定数が何人なのかはわからんけれど、
100人減らせれば年10億削減できるぜ。
尻押し要員も減るしな。

ホームドア導入費＋ワンマン化費なぞすぐ回収できるでそ。

>>245　東武側の要因で和光市にホームドア付けられないからだね

行政刷新会議の事業仕分けは、２０１０年度予算の概算要求から、赤字のローカル鉄道と
路線バスの補助金カットを打ち出した。県内各社は運行に支障が出かねないと、
要求通り予算化するよう切望している。

長崎、佐賀両県を結ぶ第三セクター、松浦鉄道（ＭＲ、佐世保市）は来年度、
車両とレールの更新に使う約４億円のうち、３分の１に国の補助を充てる計画だった。
ところが、事業仕分けは、こうした安全運行に必要な施設整備の補助（概算要求２４億円）を
１０％程度削減すると判定。これだとＭＲは１千万円以上の負担増になる可能性もあるだけに、
吉武一彦社長は「三セクはどこも赤字で苦しい。現行の補助を維持してほしい」と訴える。

島原鉄道（島原市）も「企業負担が増し、経営に影響が出る可能性がある。ほかの鉄道事業者と連携し、
削減しないよう働き掛けを強めたい」とする。

島鉄は路線バスも運行しているが、事業仕分けでは路線バスの車両購入費補助（概算要求１０億円）が
廃止と判定され、ダブルパンチに。来年度、バリアフリー対応の低床バス２台を購入する予定だった。
担当者は「本当に補助がなくなれば、購入を考え直さなければならない。中古の低床バスはまだ
出回っていない。車両を更新せずに事業を継続するのは難しい」と頭を抱えた。

県によると、バスの同費補助は国と県が折半で支給。県内では０９年度、４社が計６両を購入する。
県は「国の補助分まで県は負担できない」としている。

http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20091205/02.shtml


早く高速無料を削れよ！
これで補正予算を増やせとか亀井の言ってることを受け入れるんじゃどうしようもないわ
公共交通への補助はやるべき
メトロにも何か言え！

>>247
それは有楽町線でも同じじゃね？
池袋〜有楽町・永田町・市ヶ谷・飯田橋
乗る分には遅延はあんまり気にならん
ただ池袋より向こうだと気になるかも

>>251
赤字ローカル線より、赤字ローカル線空港つぶせよ。

>>237
ホームドアは大きな遅延の原因の一つ。有楽町線まで波及している。
目に見えないが小竹向原たった一つの駅で遅延を大きくしている。
理由はホームドアのトロさとORPや。
ダイヤのスジを寝かせて十分余裕取れば昼間なら大丈夫だろう。接続も取れるだろう。
しかし小竹向原の30秒ロスは列車が増えた時に大きく影響する。

有楽町線は長距離乗る人が多いから、遅延の影響を大きく受けるんだよ。
池袋から乗る人でも有楽町以東まで乗り通す人も多い。
ましてや和光市から有楽町以東ともなると、遅延の影響をモロに受ける。

山手線が人身でストップ
副都心活躍の時がやって来た

それは小竹向原のホームドアとORPで30秒ロスすることは、小竹向原の滞留時間を30秒以上増やしているからだ。
更新前なら１列車が入線から次の列車が入線可能まで80秒+停車時間がホームドアとORP導入後は110秒+停車時間に増えた。
仮に停車時間が40秒なら昔は１時間30本捌けたのが今は24本に激減するわけだ。
すなわち容量が限界に達して増発がきかない、更に僅かな外乱が発生したら待ち行列理論から確実に手前で列車がつかえる。
実際本数の多い有楽町線は小竹向原前でつかえてしまう。
更に小竹向原で容量が制限されてしまい何らかの外乱で直ぐに遅延するわけだ。

>>255
丸ノ内線は閉じられた路線であること、新宿から東京と池袋〜東京が混雑だが10駅足らず。
それでも毎日5〜10分は遅延する。更に間引き運転が増えた。結局ホームドアで容量が減少したわけさ。
ただ丸ノ内線はまだかわいい。
有楽町線は超混雑路線であることと相互乗り入れがあることと利用区間が長いから丸ノ内線より更に厳しい状況だよ。
あの鈍いホームドアが入れば１駅15秒自動的に遅延してさらに再開閉問題や列車滞留時間の増加で容量が減少して益々遅延する。

ホームドア導入後は慢性的に小竹向原のような現象があちこちで発生する。
池袋、飯田橋、市ヶ谷、永田町あたりで列車が詰まりまくる。

今日のNGは　ID:97laGi7eO　か
ブログでやれよ

見えない敵と戦う勇敢な戦士だが、戦う場所を間違えてるな
チラ裏でやれ

>>259
メトロ工作員だな。市ね。
話を反らすな。毎日遅延増幅して垂れ流して。

携帯で必死に見えない敵と戦う男
大変だね
せめて下げようよ

ホームドアで遅延してもいい。

毎時6本、新木場行きが来てくれれば。

利用者側からすれば…
所要時間より自分の有効列車のくる間隔のほうが大事ですね？

結局のところ、メトロのホームドア化に伴うワンマン化での人件費削減を続けることにより、電車遅延を利用者が被るわけか。

東武9101F「新木場よ、私は帰ってきた」

>>260
皆もっと賢くなれよ。
ダイヤ糞は確かで立体交差必要なのも確か。
しかしあのウザイ位遅いホームドアと入線速度。あれで毎列車30秒遅延して変だと思わないのかな？
ホームドアの性能向上とATCとORP設定変更しない限りダイヤを幾ら良くしても本質的に解決しないよ。
機敏な動作が求められる駅で１列車毎駅30秒以上滞留時間が延びたら列車が走らせらる数が減るだろ。
メトロ工作員は理論上走らせられるからとぼやくが、客扱いで遅延が出たりする。
小竹向原が２分間隔で出せた昔なら詰まりかけても直ぐに戻せた。
しかし今は最低２分30秒、客扱いに手間取ったら３分以上だ。
そうして結果として有楽町線の間隔を空けてしまい特定の列車がサルベージ船のように混み、豚箱と化していくわけだ。
副都心線連発ダイヤも問題だが小竹向原が迅速に処理出来たらここまで遅れない。
だから立体交差より糞ホームドアと糞ATC、ATO、ORP等の信号設備の改良から。
小竹向原駅の捌ける容量が20%は増えるよ。
今までの慢性的遅延が嘘のように改善する。

>>235
＞都営三田線のホームドア

しかし三田線は停車してから３秒で開くし、ドア閉め後は２秒強で発車する。企業努力ゼロのダメトロとは大違い。

>京急のC-ATS
当初は悲惨だったが少しずつ手直ししている。メトロとは大違い。

＞ホームドア導入に合わせて余裕時分をしっかり取れば

ヴァカだねの一言。昼間や閑散路線なら問題ないがここは超混雑路線だろ。
混雑路線の通勤時間に余裕時間は取れません。それはホームドアで列車の滞留時間が増えてしまい次の列車が来てしまうから。
理論上ギリギリ大丈夫のダイヤでもホームドア導入で再開閉等の外乱要素が増える。たった１回の外乱で列車は乱れ出す。遅延した列車はサルベージ船のように客が乗り込み豚箱と化す。
ホームドアはランダムでダイヤを乱す要素が激増させる。
混雑時の対応方法が無い未完成な商品は導入しては駄目。
JRは10年かけて導入の可否を決めるのは賢明なこと。
メトロ工作員はもっと数学勉強して立体的に考えてみたら？
それから混雑路線ではほんの5秒10秒の違いが大きく影響させることも忘れずに。
メトロ工作員が根岸線の大船をヴァカにしていたが、実際使ってメトロの小竹向原よりはマシだったよ。
更にデジタルATC更新で最近乗ったらめちゃくちゃ早くなった。
メトロ工作員よ、根岸線のスレ見たらどう？
更新前は混雑時に桜木町や磯子前で良く止まったが更新後は激減したみたいだよ。
皆が言うに１駅5〜10秒早くなったと口を揃える。僅かに早くなるのがここまで違うんだよ。回復運転もしやすくなった話だし。
システム更新とはこういうふうにするものさ。

それに対してメトロは有楽町線のATC更新で何が良くなったのかな？
速度ダウン箇所多数、速度ダウンポイントの前倒しによる無駄な低速走行、閉塞箇所の削減、過剰なORPで進入から停車まで１分、そして決め手は動作が鈍いホームドアの全駅導入。

いい加減客なめるなよ。メトロ工作員はマジで市ねよ。

>>268
ブログでやれ！氏ね

護国寺駅は最高すぎる・・・
うっとりですぅ。。。

こんな長文書いて誰が読むの？
IDのNGは面倒だから、コテつけてくれよ。

>>270
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　＿＿＿＿＿＿＿∧,､ /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !＿ ＿_＿＿＿_　　　　
￣￣￣￣￣￣￣'`'`￣ ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 　 　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!
　　　　　　　　　　　　 　 ヽ { 　|　　 　 　 　 　 !　　　　　　　　　　　|ﾉ　 /

>>270　安らかに隔離病棟で永眠してください・・・・・・南〜無〜♪

　　　　　　　　/二二ヽ
　　　 　 　　　|　護 　|
　　 　 　　　　|　国 　|
　　 　 　　　　|　寺　 |
　　　　 　 　　|　婆　 |
　　　　 　 　　|　之 　|
　　　　　　　__|　墓　 |__
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>>268
必死だな。乙。

>>274
必死だが奴の書いていることは筋が通っているぞ。
簡単に言えば、メトロは遅いホームドアと変な安全装置で流れを悪くしているから直せという話。

要はダイヤをいじるような小手先の対応ではだめで根本から見直せということさ。

>>270
護国寺駅は有楽町線急行新設で通過駅となります。

急行列車が爽快に飛ばして護国寺駅を高速通過！

利用者の少ない駅は廃止か通過がいい。

>>275
通ってねーよ
ホームドアで散々言われた丸ノ内線だってもう落ち着いてる
F線の今の遅延はほとんどY線が原因だ

ホームドアと遅延は関係がない、これが事実だよ

護国寺駅は、体感的に利用者が多い。都会だからね
廃止はもちろん、通過もありえません

西武から小竹経由で有楽町線使うんだけど、入船速度と、ホームドアが開くまでが三田線や丸ノ内線に比べて明らかに遅いんだよね。
これが小竹で方面別接続をきちんとやれば文句はないんだけど、例えば西武から渋谷行きに乗って、
小竹で向かい側に新木場行きがいるんだけど、こっちはノロノロ・ドアもなかなか開かず…
で、開いたと同時に向かい側が閉まる…みたいなケースが多いから、余計にイライラさせられるんだよね。
ホームドア蹴りたくなる。

蹴ってる人いますよ
エレベーターも蹴る人います

>>277
馬鹿なこと言うなよ！
遅延祭じゃん。この前朝使ったが延々と再開閉の繰返。数駅で5分以上遅延。
そして頻繁に運休させて間引運転するわ。最低。
ところで5〜10年前に比べ客明らかに減っている。副都心線にシフトしたのかな？
まあ客減っても遅延祭が丸ノ内線の現実ｗｗｗ

長文厨に全面賛成する気はないが、
小竹の進入速度とかが、やたらと遅くなったのは事実としてあるな。
どうしてダメトロは、閉塞を更新しても、
軽快な運転方式を維持できないのかが疑問だ。
わざわざ遅延の原因を増やしても仕方ないだろうに。
まあ、こんな状況だから、批判が増えるのも当然だよな。

>>275
メトロ工作員氏ねで論議する気もなく
相手にわかってもらうのではなく
ただ自分の意見を押し付け長文を貼りまくっているから
こんな状態になってしまっているんだろ

例えまともなことを書いていたとしても
これじゃあブログに書けと言われるのはわかるわ

氷川台発9:55新木場行きによく乗るのだが、
2分前に渋谷行き、5分前に新木場行きがあるので
必ず小竹手前で1分ほど信号待ちがある。
そして小竹発車は必ず2分遅れる（アナウンスなし。まあ、どうでもいい）

この糞詰まりダイヤは昨年秋の改正時にはわかっていたはずなのに、そのまま放置。
このあたりに、いろんなことの対策をせずに放置するのと同じにおいを感じる。

いつも利用する列車がいつも同じように遅延してれば
時間を読むのは楽なこと。
ただ小竹で乗り換えとか不確定な要素をプラスするから面倒になる。
遅くなることはあっても早くなることはナイ。

>>285
利用者としての「使いこなし」はしているけれど、
それとは別の話だよ。

不具合を放置するメトロの姿勢さ。

メトロは気づいていないのさ。
不具合があるなんて思っていないのでは？

和光市利用な俺はいつも時刻表サイトで和光市始発を調べてそれに乗り、帰りは渋谷か銀座でもかならず西武直通には乗らない。だって小竹の糞接続はおなじみで信じたくないから。

銀座一丁目駅は、地味ながらも客用の接続予定表が柱に掲示してある。
直通先の非定期客も、接続の認知が低いようで、
保谷→新木場ですら池袋乗り換えが一番に浮かぶらしい。

>>279
>>281
>>284

小竹向原は2分間隔で捌けない証拠。朝はどんどん後続が詰まる。
更に乗換られるはずの列車が乗換不可になる。婆より操作が遅いからな。

>>287
メトロの現場は知り尽くしている。しかし利益しか考えない幹部までは届かない。
今の会社は利益の為に風通しが非常に悪いから。

終電の護国寺駅にて


　　　　　　　　　　　　　　　ぅぉぇっぷ
　　　　　　　　　　 〃⌒ ヽフ
　　　　　　　　　　/　 　rノ　　　　　　　 ∧＿∧ 　ぅﾞぉぇぇぇ　　　　　　　　ぉぇぇぇ
　　　　　　　　　Ο Ο＿）;:ﾟ｡ｏ;:,.　　〃,（||i´┌｀）　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧　　○
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂こ＿）_）',;:ﾟ｡ｏ;:,..,ﾟ.,｡　　　　　　　　　　⊂;:.,.｡ｏ,;⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,;:;;。.:;;ﾟ'｡ｏ.,

護国寺ネカマの末路か

私は駅なんかで吐いたりしません。
女子大生に憧れるのはわかるけど、オス猿の妄想は変態っぽくて本当に気持ち悪いです。

西武で人身事故かよ・・・

>>294
なら来るなよ。
何で張り付いてんの？それもねちっこく。

スルーするんじゃねえぞ。

>>296
護国寺のネカマちゃんがいるからこのスレはほのぼのする。
ところで護国寺のそばって何があるのかな？

>>297
しょっぼい学校があるくらいのド田舎だよ
某出版社の勤務者は護国寺なんて使わないしwww

護国寺を侮辱するな！！

>>299
>>296に答えろチキン

>>299
護国寺厨よ。利用者練板４駅と同じ。
護国寺は特別に豪華ホームドアをつけて急行が走り華麗に高速通過する。

んなこと言ったら江戸川橋と新富町には何があるのさ？

>>302
よく言った！！

護国寺なんかゴミ置き場と変わらん。

わざわざ携帯電話使って自演ですか？ｗ

勝手に自演認定（笑）

>>299
>>298の内容自体は否定しないんだｗ
事実だから否定できないんだろうけどさ＾＾

お前らが馴れ合ってるから有楽町線が一部列車混雑のせいで遅れてるぞ＠西武鉄道の駅LED

>>308
車掌は「西武線からの進入遅れのため」と案内してました。

というか昨日の西武の人身のせいで遅れてる

東上線内で車両点検って言ってたが？

今日だけで15回は止まったんだけど
特に平和台〜糞小竹間が異常すぎる

>>310
なんで？それは関係ないでしょ
朝の西武からの遅れと東上の車両点検ってアナウンスしてたよ
いずれにせよメトロの責任ではないとアピールしてたｗ

護国寺は都会！

途中駅混雑のためとアナウンスしていたが。

ヤホーの遅延メールサービスだと“混雑”って理由になってた。

Y線三大公害
・小竹
・熊五郎
・護国寺（ネカマ的な意味で）

ネカマじゃなくて女ですが何か？

氷川台にいる熊五郎。
乗らずにスルーすることがあるんだけど、なんで？

エチカ池袋の護国寺スペシャル（おにぎり）は非常に美味しいです。上品な味がします
さすが護国寺！！

>>312
＞ 特に平和台〜糞小竹間が異常すぎる
外乱が発生した時に遅延する箇所は捌ける本数が少ない箇所や。
何度も言うように小竹向原のホームドアとORPが諸悪の根元。
あそこさえ流れが良ければ詰まらないか直ぐに回復する。
だからメトロ内の遅延は大方ダメトロの責任。

小竹は拡張して3島6線か3.5島7線ほしいな

島が増えたら乗り換え面倒になる

小竹は和光市/練馬方面の配線こそ、短絡線完成後の千川方と同様の形にするべきだった
そして千川方は単純な方向別複々線が理想だね

田舎者は都会人で東大生の私に恐れをなしてわざとらしく接触を避けているね
情けないったらそりゃあないですね。さっすが田舎者って感じ

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　 'ﾉ,:::::f　 '´￣`ヽ　　ｨ'"￣｀'　!::::::､`
　　ｼ,::::{ 　 ｨ'tﾃヽ :　:　ｨ'tﾃヽ　t:::::ｼ 　　　　ネカマアッー！
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　　　ゞ‐ﾞ''　　,. ,. ,.　　ｌ`'''ﾞ" ,'　　　護国寺…熊五郎です…
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男のはだかに興味があるのかね？｀!ﾞl）_j　　 '　iﾘ__, ｀　 }ii l f'ﾄ
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! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
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　嫌だよ、ネカマなんて… 　 {|　 ､_tｯ､,ﾞ ' r' rtｯ_‐ｧ'　|::}｝!
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いちいち相手にしている奴は何なの？

Y線三大公害
・準急
・準急マンセー埼玉県人
・準急マンセーメトロ工作員
・準急マンセー通過ヲタ
・護国寺粘着ヲタ

三大じゃなくて五大だがw

つか、遅れてるならそれで仕方ないが、案内板の発車時刻を消して
先発、次発表示にするのはやめてくれ。

>>329
案内板の中の人も分からなくなっているから、勘弁してやってくれ。ｗ
個人的には表示がある方が遅れが目についてしまうので、無い方が諦めがつく。ｗｗ

>>322
小竹向原の立体交差と平和台〜地下鉄成増に通過線の新設を貴盆濡

>>329
案内板って概ね5分以上遅れると時刻表示が消えることが
多いような気がするけど、
5分以上遅れたら自動的に消えるようになってるのか？

>>332
5分どころじゃない。3分遅れで消している。
証拠隠滅だよな。
現実に向き合わない鉄道会社だよ。

今日の小竹の9時台のB線酷かった
西武方面が20分も来ないかと思えば立て続けに4本来たり
和光市方面も東上直通だけは出してたけど
回送が多くて、こっちも偏ってた
ちょうどラッシュの折り返しだからだろうけど酷すぎ

>>298
しょぼい学校ってお茶の水女子大とか日本女子大とかのこと言ってるの？
高校だと筑波大付属もこの辺じゃなかったっけ？

某出版社の社員がこの駅まったく使わないってことないだろ。

>>298
＞しょっぼい学校があるくらいのド田舎だよ
って言うが、お前さん護国寺にある筑波大附属やお茶の水女子大附属に行けるくらいの能力もってたんかい？
こんなランキングでも上位に入ってるが・・・
http://momotaro.boy.jp/html/toukyoutohennsati.html

>>336
そういう護国寺ネカマちゃんはどうなのかな？
確かにレベルは高いのは認めるが利用者数とは関係ない。
護国寺は特製豪華ホームドアつけて急行新設と高速通過！
早く護国寺通過列車をつくろう。

>>337
今日中に惨死しなさい。。

>>337
まず、おれは護国寺ネカマとは別人。
>>298が「しょっぼい学校」というから、「レベルが高い学校もあることを知った上での発言か？」と程度のニュアンスでレスした。
別に学校が駅の利用者数の多寡に影響すると主張しているわけではないよ。

>>339
ネカマではありません。女です

護国寺ネカマ、というニックネームなんだよ
本当にネカマかどうかなんてもはやみんなどうでもいい

>>341
捏造するな！

じゃあ護国寺ネカマ同好会会長ってのはどうでしょう

つまらない煽りはスルーします

>>335-336
>>336さんがあげた2校内に母校がありますw
護国寺自体は、通ってた人間がド田舎って言うほどの田舎なんですよw

>>345
あんたが男なら附属、女ならお茶高の可能性もありってとこか。

>>344
スルー宣言が>>343の27秒後ってどうなんだｗｗ
ひょっとしてこのスレにリロード粘着してるとか？

有楽町線使い始めて長いこと、先発・次発表示しか無いものと思ってた。
不便だなーと思ってたんだが、こないだふと案内板見たら時刻が表示されてて「あれ？」と思ったら、こっちの方が正常だったのね…

東京大学に通っている私が、護国寺が都会って言うので、
護国寺は都会で違いないです

>>349
お前渋谷勤務じゃなかったのかよｗ

護国寺カス＝熊五郎です。

『回送駅』設置に国交省ノー、回送地区住民「歴史ある地名なのに・・・」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1250876574/

>>350
ゴキブリ嬢の虚言癖は今に始まったこっちゃない。
年収とか嘘コテコテだったしなw

>>349
東京（国際）大学とかってオチでしょ

車内放送がバグっててうんこ漏らすところだった

10000系に列車運行情報が流れるようになったのは今月から？

>>349
それはどうかなあ？
大方の話では何もないらしい。利用者データからみたら閑散駅だな。
だから急行いや新準急は都市機能が連続してある飯田橋までは通過しないと。
当然護国寺は田舎だから高速通過！

今朝は珍しく護国寺から座れたね

>>350>>353
虚言癖じゃありません
私はまだ現役東大生です。仕事はバイトです
だから勤務地と大学の場所が違って当たり前です
大学生のバイトだけで高年収だという事実から、私がエリートだということがわかります

>>354
東京大学です。文京区本郷7-3-1の
嫉妬するのはわかりますが事実は認めなさいね。情けないですよ

>>357
護国寺は山手線内側の都会です。通過すると大惨事が起こります

じゃ、通過してみればいい
大惨事が起きるかどうかわかるからｗ

発狂したネカマが通過中の有楽町線に無理やり乗ろうとしてネカマが大惨事ですね、わかりますw

自作自演が酷いな

>>358
なぁ、護国寺婆？
何で護国寺→東大(本郷)まで行くのにメトロ使うんだ？？

不忍通り(東行)→千石一丁目交差点(右折)→白山通り(南下)なら自転車で充分な距離だろ？？？

>>362
「婆」ではありません！
坂道がしんどいです。飯田橋乗換→東大前の方が楽です

>>362
奴は護国寺→渋谷でも不便な池袋乗り換えを選ぶ奇特な人種なんでスルーしてやってくださいｗ

そうかそうか護国寺駅は回送電車が通過する度に大惨事が起こるんだなｗｗｗ

今日も朝からgdgd遅延したときは護国寺を通過してほしい

ありえない妄想を語らないでくれる？
得ることのかなわない勝利に酔うのはまさに皮算用の醍醐味だね

ウェンディーズが全店舗閉店になったのは護国寺ネカマのせいか

突っ込みどころ満載なので一応

＞珍しく護国寺から座れた
２駅目の飯田橋で降りるのに護国寺「から」ってよく分からんな

＞大学生のバイトだけで高年収だという事実から、私がエリートだということがわかります
バイトの年収でエリートがどうとかの理論で行くと
大学の勉強という本分そっちのけでバイトしまくってる奴とかキャバ嬢とかがエリートということになりますが
まぁ後者は性別的にありえないから前者か

＞東京大学です。文京区本郷7-3-1の
以前も言われてた気がするがさっさと学生証うｐ
現役なら「ない」は通用しない

＞通過すると大惨事が起こります
どのような惨事が起こるのかｋｗｓｋ

＞坂道がしんどいです。
あの辺りは本当に婆でもない限りしんどくなるような坂道は存在しませんが

>>368ってつまらないですね

＞まぁ後者は性別的にありえないから前者か

女ですが何か？

＞以前も言われてた気がするがさっさと学生証うｐ

嫌です。命令しないでちょうだい
代わりに何度も大学からフシアナさんで書き込んでるけど、健忘症なの？？

＞あの辺りは本当に婆でもない限りしんどくなるような坂道は存在しませんが

不忍通りにも春日通りにもきつい坂がある。馬鹿なこというな

護国寺ネカマは死ねよ。酸素が勿体無い。

ネカマじゃないし、死にません。

＞通過すると大惨事が起こります

肝心な問いに答えてないぞネカマ

まぁうｐがいやなのも当然だな、できないんだから（＝持ってないんだから）
てか護国寺婆がフシアナで書き込んでるとこなんか見たことないんだが

護国寺駅では回送が通過する度に大惨事が起きているんだろ？
いったい何が起きているのか教えてくれよ、東・大・生 さんよ。

半蔵門線遅れてるね。メトロ死ね！！

>>373
新参か盲目乙！！

>>374
試運転を忘れるなよ

>>358

＞ 今朝は珍しく護国寺から座れたね
＞
＞ >>350>>353
＞ 虚言癖じゃありません
＞ 私はまだ現役東大生です。仕事はバイトです
＞ だから勤務地と大学の場所が違って当たり前です
＞ 大学生のバイトだけで高年収だという事実から、私がエリートだということがわかります
＞
＞ >>354
＞ 東京大学です。文京区本郷7-3-1の
＞ 嫉妬するのはわかりますが事実は認めなさいね。情けないですよ
＞
＞ >>357
＞ 護国寺は山手線内側の都会です。通過すると大惨事が起こります

>>358
護国寺ちゃん言い忘れた。今年の漢字は新
だから有楽町線も新たに急行が誕生。
そして護国寺には新型ホームドアが設置され魅了させる。
ああなんと護国寺は素晴らしいのか！
そう思わせてそばから急行が高速で華麗に通過するｗ

>>160
>>164

小竹向原と池袋までの間にダンパー線あるの？
教えてエロい人

>>379
小竹と千川の間にある。同区間は上り下りあわせて線路が6本ほどあるはず。

>>377
誤爆した。失礼

さて護国寺厨よ。現役東大生がこんな場所にカキコしない。それから大学生のバイトで高年収なんかないだろｗｗｗ
護国寺は山手線内側だが利用者は少ない田舎。通過しても何事も起こらないよ。

頼むから相手にしている人間もそろそろいい加減にしてくれ。
専用スレがあるみたいだし、そっちでやってくれよ。

悔しがっていないで事実を認めなさい
それにしても集団で女をイジメる自分たちがいかに最低なのかわかっています？

どれもこれも事実だという証拠すらないのに

むしろﾈｶﾏの妄想与太話に付き合ってやってるこのスレ住民は神のような存在だよな
ﾈｶﾏこそこっちに感謝しろって話だw

>>385
護国寺厨ネカマちゃんでこのスレはほのぼのするからｗｗｗ
本来ならダメトロの遅延垂流しの話ばかりだから。

その話もしなければいいだけでは？
ごく少数の人間による同じような批判が延々と続いてお腹いっぱいなんだけど

全部事実だが何か？
認めないあんたたちの学歴コンプレックスと都会コンプレックスが見え見えだよ。情けないよね

ところで今日の護国寺駅は賑わっている
駅前の男子校が説明会やるから、子供の親がたくさん来ている
賑やかなのはいいことだけど、私の快適な護国寺ライフを妨害してくるからいけない。死んでほしい

証拠マダー？
学生証マダー？
東大からのフシアナカキコマダー？

何回もフシアナしてる
新参か盲目乙

>>388
未来の護国寺駅利用者に向かってなんてこと言うんだｗ
護国寺駅利用者から学生引いたら、東池袋より下になるぞｗｗｗ

あとそろそろコテ付けてよ。
ＮＧ認定するのが楽だからさ。

平日の8:55前後の有楽町線(新木場行きかな？)には痴漢がいるから気をつけろ
触られるんじゃなくチンコを押し当ててくる
体格がよくて少し白髪混じりの30〜40台
池袋から乗り込むやつで、ホームには並ばずずっと時刻表があるところに突っ立っていて、大体が乗り込んだ後に乗るから入り口付近の女は要注意

小竹向原のリースされてた冷房機、消えたよね？
本格設置工事中？

護国寺よりも四ッ谷の方がイイナ

>>201
利害の調整がどれだけ大変かわかるな。

今蒲田に来ているけどさ、なにこれ？田舎すぎて笑ったけど
やっぱり山手線外側はとことん田舎だね。山手線内側にある護国寺は最高の都会！

スルー力検定3級 絶賛開催中！

見てると護国寺の評判を下げたいようにしか思えない。
護国寺に何か恨みでもあるんじゃないか？

>>398
蒲田住民か？だっさいｗｗ

￣￣￣l/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ／´"￣⌒｀⌒ヽ,,〜
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~|/ 　 i| 　 ∵　__⊥_ ：.ﾉ　.| | 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　ぐふっぐふっ、護国寺は都会w
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　.|ヽ､　　 〜ー‐┴ｨ'⌒|￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣| ｶﾀｶﾀ…
───────┴'こ|＿＿＿|＿：◎＿_［ロ：≡〕ﾛ.|────

>>396
ネカマだけにカマ田かｗ

学生証うｐせんかったら不正アクセス禁止法違反で訴えるでオッサン

>>388
護国寺が都会的？
文京区は確かに文化的だが都会的ではないのでは。
ところで男子校なんかまだあったのかな？
今は皆共学化しているが。
護国寺は都会的ではなく利用者が少ないから新急行新設でサクサク高速通過がいい。

>>401
不正アクセスじゃなくて、東大生だから東大から書き込めるわけですが
あなた自身がオッサンだからって誰でもあなたと同じだと思わないで頂戴。私は女です

>>403
学生証うＰうＰ

それはともかく万が一有楽町線で優等列車こしらえたら停車駅は
和光市−小竹向原−池袋−飯田橋−市ヶ谷−永田町−新富町−豊洲−新木場じゃね？
乗降客数の壁は厚いよ。

永田町と新富町の間に有楽町も追加

拒否します

>>403
学用PCで2ちゃんなんかやるなよ、税金泥棒

>>403
ニセ東大生の護国寺ネカマちゃんへｗ
そろそろ本当の事言ったら？

拒否すると言う事はやはり嘘か

　 〈:.:.:.:.:.:.ヽ￣,. ‐'7 　 ／ 　 //- ヽヽ　 ヽヽ　ヽ　ヽ ヽ　＼ ヽ.　もう……いいよね
　　ヽ:.:.:.:.:.:.V:::::::/ 　 /　/　//　l　 !　i 　 i ヽヽ　ヽ　ヽ ヽ.ヽヽ.ヽネカマ、くたばったよね……
.　 / ヽ:.:.:.:.:.:ヽ:ｲ　,ｨ′　　 i::i:l　l:　lji :ﾄi　 lLl__:｝i .:}}､ .:}､.:::i. l　i }もう、護国寺駅廃止にしていいよね……
　 l /　〉.:.:.:.:.:.N`<:::l:　　　 ｌ::/l,ﾑ‐7 l ｌ |:: il l i: l｀Tﾄl､:ｌ l l ﾄ､: |　　ネカマの荒らし……ずっと常駐して荒らし…
　 |'　/7　　　l ﾄ､::`!:　　　,ﾚ'7' j::/- ﾘ　! ﾘ j lﾘ,ｭj ﾊ:|ｌ:ｌ:ｌ !ｌ　ｌ:|　　ネカマ、荒らしまくったから……もう、いいよね……
　 l　i　l　　　 l 〉:ヽ|:: 　 i　| _,.ィテﾗ/　 ﾚ′ ﾉ1ﾉiトj | ｌﾘ ﾘ　,ﾘ　　護国寺駅廃止しても……いいよね……
.　l　ｌ └ ┬--iハ::l::: 　 i　l７トｯ:ﾁi|　 　 　 　 ﾄｯi| ｌ | 　　　　　　色んな事があったけど
　l　 !: l::::/　:: l:.:.:.:ﾞl:::: 　 .い　い:::_,!　....::::::: , └-' ｌ l 　　.　　　　辛かったり、苦しかったりしたけど、
　|　l:: l:/　 　 l:.:.:.:.:l::::.　.　い ｀¨´::::: 　 　 ｰ' :::::　ﾉ ﾊ　　　　　　ネカマ、死んで良かった。
　ｌ　ｌ::./　　　 ｌ.:.:.:.:.:l:::::. ヽ ヽヽ　　　　　　 ´　 ／　 い.　　　　　護国寺駅廃止はこのスレの皆の幸せと一緒だったから……
.　l　ｌ└- ．.__l.:.:.:.:.:.:':::::.:..ヽ. `弋 -　.._＿__, イ:::::　　:い、　　　　ネカマは一人きりだったから……
.　 い::::::.::::::::ﾚ_.:.:.:.:.:.:l､::::::.. ヽ.　＼____|┐　　 l::::::. 　 ::い.　　　　だから……だからね……護国寺駅廃止にするね……

無駄な反抗をするのよね、低学歴とか田舎者は
素直になって私の飼い犬になりなさいよ。私の飼い犬になれるのは、あなたたちにとって至上の光栄だよ？

>>411
くだらない煽りはいいからだから学生証うＰ。
氏名と学生番号は伏せでもいいから。
それくらいできるだろ？

命令か？いやなものはいやです。理由を説明する必要がありません

マジで護国寺だが…会社の帰りに時たま降りて池袋まで歩くんだが…
お寺と豊山高前の首都高が上に被さってるあの道なりに歩いて行くと池袋駅東口の正面で明治通りに突き当たるあの通りを歩いてるんだが、
残念過ぎる事に護国寺の都会度は池袋どころか東池袋の足元にも到底敵わないわな。客観的に見て。

>>413
いやじゃなくて嘘八百だからでしょ？

>>404
有楽町線新急行は必ず設定。ホームドア遅延で今の49分は不可能。遅い鉄道は利用者激減だから帳尻合わせで急行。

案は
和光市−小竹向原−池袋−東池袋ー江戸川橋〜永田町−有楽町ー月島−豊洲−新木場
山手線内は桜田門と護国寺除いて停車する。東池袋は副都心線開業で重要な駅になるから停車する。

客観的に見て山手線の外側の練馬・所沢の足下に及ばぬ

山手線の外側が都会ねぇ…
そうかそうか、護国寺は銀座よりも都会なのか。


はい、東京を知らないお上りさん確定。

一時間程前に東武東上線で人身事故

東武の池袋行きが成増で運転打ち切りで地下鉄への民族大移動がみれた

行き先変更中

>>414
護国寺界隈は寺町、お墓とお寺の町・護国寺だものｗ

都心なのに閑静な田舎の佇まい、ってのに当て嵌まるｗ

西武乗り入れに影響ありそう？

西武有楽町線も10分遅れて運行中
小竹向原の同じホームから
後発の川越市行きが先に出て行った

護国寺よりもやっぱり四ッ谷の方がイイナァ〜

護国寺通過はありえない！
護国寺利用者をイジメるのか！最低！！！

残念だけど「護国寺」通過はデフォでしょｗ

今日は休日だったけどベビーカー押した夫婦とか講談社の社員らしい人とか「江戸川橋」で結構乗り降り
一方「護国寺」で乗り降りたした人は（ry

バカ？
講談社社員は江戸川橋じゃなくて護国寺を利用するに決まってる

根拠と学生証うｐどうぞ

護国寺を利用するのは日大豊山の生徒だけだよｗ

Ｙ線を本当に利用してたら講談社＝護国寺とは言わないよ

東大からのフシアナで十分
もうやらないけどね。新参は過去ログを見なさい

>>430
虚言乙
毎日護国寺駅と有楽町線を利用するけど、講談社社員が護国寺を利用するのがわかる

ID変えるなネカマカス

はあ？蒲田から帰宅したんだけど？

>>432
護国寺を利用するのは日大豊山のガキと、群林堂の豆大福を買いに行くジジババだけｗ

東上線の人身でダイヤが乱れてたのに
そういう話なしで馬鹿な話ばかり

もはやこのスレは有楽町線スレではないな

>>436
ゴメン。ちょっと護国寺婆をイジリ過ぎた。夕方の東上線は鶴瀬辺りで人身事故だっけ？

このスレは有楽町線スレです。
護国寺駅は有楽町線でもっとも重要な駅の１つだから、話題が護国寺に集中するのは当たり前です

>このスレは有楽町線スレです。
>護国寺駅は有楽町線でもっとも過疎な駅の１つだから、有楽町線が護国寺を通過するのは当たり前です

>>440
死ね。

>このスレは有楽町線スレです。
>護国寺婆は有楽町線スレでもっとも厄介な厨の１人だから、有楽町線スレで護国寺婆が嫌悪されるのは当たり前です

婆じゃなくて嬢です
わきまえなさい。

護国寺駅を利用するのは
講談社に大塚警察署

>>443
ワキガ？
護国寺駅が臭いのはお前のせいか

護国寺をかまってるのは埼玉県民

>>431
6年前のpart1からのログ全部調べたけどfusianaの書き込みそのものがなかった件について
ネカマの虚言確定

あと調べるのに使ったモリタポ3600ptの返還要求はこちらでいいのかな？
こんなのにP2書き込み権3.6年分使うとは全く俺も愚かなり

>>438
霞ヶ関でおっさんが飛び込んだ
まぁ１時間で動いたし毎度のことですからねぇ

今日も護国寺厨の自演が酷い

>>447
霞ヶ関か！ずいぶん遠くでの人身事故が大きく波及した訳だ。有楽町線は結構早目に和光市折返に切り換えてたな。

>>441
死ねは駄目だよ。
市ねとか氏ねにしないと。
でも護国寺をサクッと高速通過しても死なないよ。
利用者が芳しくない駅は急行新設でバンバン通過がいい。
豪華ホームドアをつけて護国寺の目玉にする。注目する横から新急行が華麗に通過するｗ
ああ素晴らしいね。

>>447
はあ？何度もfusianasanしてるけど？
調べ方が間違ってる自分を恨みなさい！！

東大生なんで駒場時代はよく井の頭線を利用していました。駒場東大前駅超便 利！！

いちいち都会だの田舎だので、これだけ短期間にスレが進むとか。
必死になる理由がわからん。相手にしている奴もスルーできないのであれば、いい加減に失せてほしい。

この自称東大生は｢反証可能性｣という単語をご存知ないのかね？
いくら当人がある命題を事実と主張しようが、客観的な観測データやそれに基づく結論が提示されない限り
その命題は反証可能性の無い詭弁でしかない訳なんだが。｢つまらない煽り｣と一蹴しようものなら、お前
自身で提示した｢自分は東大生で、護国寺―東大前を利用する｣という命題を｢詭弁｣と認めることになる。

>>452
駒場東大前駅がお前自身心底嫌悪する急行通過駅であり、護国寺からの主要経路と認められる半蔵門線の
乗り換えが田園都市線降車客で混雑する且つ遠く、女性専用車すらない井の頭線が便利とな。矛盾だらけ。

バカ？キャンパス正門のすぐ側にあるから便利と書いただけですが
本郷は東大前からも本郷三丁目からも結構歩くからねぇ

>>453
この流れがいやなら文句ばっか言ってないで話題振る位したら？

何年いるつもりだよ、護国寺婆

私は死なないでずっと生きていく

顔面が溶解しても生き続ける妖怪

この荒らし具合は
そろそろアクセス規制を伴うことになりそうだな。

Hc4LpuUeO
通報しますた

はい、護国寺の根釜はこっちで自由に騒いでいいからね〜。
有楽町線スレにあんたの居場所は無いから。

護国寺カス
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259334679/

fusianasan見たことあるよ。
護国寺嬢を応援します。
練板四駅の奴らより好感持ちます。

おまいら！護国寺バカへのレスはこっちに書け！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259334679/l50

このスレを汚すなヴォケ

小竹向原にリースされてた冷房機、無くなった？
和光市側改札の天井で工事やってるみたいだから、本格的な冷房機の設置工事中かな？

約5時間経過しても>>454への反論が無い。>>455は>>454が書き込まれてから
僅か数分の即レスであるにも関わらず。よほどのリロード粘着具合が伺えます。

よってこいつに構う意味はありません。続きは隔離スレでやりましょう。
これ以上この荒らしに構うあなたも、荒らし認定されてしまいますよ。

>>463
ありがとうございます。
ここにもたまにまともな方がいますね。また自演とか言われちゃうんでしょうけど(苦笑)

護国寺よりもなんだかんだ言って四ッ谷の方がイイナァ〜

四谷より近くの麹町がいい
麹町は護国寺と並ぶ有楽町線の都会だ

飯田橋からそのまま神田川に沿って進んでくれればもっと便利なのに。

確か南北線も市ヶ谷〜麹町〜永田町のルートを利用客増狙って四ツ谷ルートに変えたんだよね。
以前動画サイトに営団作成の南北線建設ビデオが上がっていて、そこで紹介されていた。

麹町のホーム構造って、道の狭さ以外にもこの際の用地確保も含まれていたのかも。

有楽町線の話をしたいんだけど

どうぞ

>>470
つ中央線

>>471
へー。四ツ谷の丸ノ内線･JR乗り換えは便利だなと思っていたらそういうことだったのか。
まあ、四ツ谷〜永田町のガックン＆キコキコは多少いらつくんだけどさ。

護国寺の話がしたいです。

よろしくお願いしますよ。

>>475
護国寺は学校専用の駅です。特に何もありません。
不要不急の駅なので急行新設後は高速通過しましょう。
話題は以上です。

護国寺の話題は↓のスレで。
護国寺カス
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259334679/

護国寺通過は許しません。

なんで、護国寺だけでこんなにスレが埋まるんだよ。
ある意味、すごい。

護国寺、大人気！！

護国寺・音羽スレ　☆〜 Part 14 〜☆
http://tokyo.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1182570813&LAST=50

神魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔神
魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔悪傷宅悪魔傷傷悪魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔
魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔傷狂※奇悪魔狂田傷魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔
魔魔魔魔魔魔魔魔魔間田※小守刺魔田守奇魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔
魔魔魔魔魔魔魔魔魔傷狂小十小狂傷田※※奇魔魔魔魔魔魔魔魔魔
刺魔魔魔魔魔魔魔悪殺守十十小※宅守小小狂傷魔魔魔魔魔魔魔魔
　死魔魔魔魔魔魔傷鬼鬼刺傷田※守守※※守田間魔魔魔魔魔魔魔悪
　小魔魔魔魔魔悪殺刺刺傷間魔悪鬼守殺悪魔魔魔魔魔魔魔魔魔魔
　　※魔魔魔魔傷奇田狂狂殺間悪魔殺間魔魔魔傷傷魔魔魔魔魔魔※
　　十魔魔魔悪狂守傷魔魔魔魔悪奇※※間悪魔魔魔魔魔悪魔魔魔小
　　　奇魔魔魔狂※十小※守守守※小：小奇奇奇田傷間鬼間魔魔間：
　　　　守悪魔殺※十＋：十※小十十＋：小守狂守死死守狂悪魔魔守
　　　　※傷魔殺狂※小十十十十小十：：小奇奇守※※守刺魔魔魔十
　　　　小傷悪奇死狂守※小十小小十＋小守刺守※守奇傷魔魔悪＋
　　　　※守奇刺宅田奇守※小※※傷田傷魔鬼守守狂刺悪魔魔※
　　　　　小守刺奇田田死守※※死魔魔魔魔魔鬼守奇傷悪魔傷小
　　　　　　※狂奇奇奇宅死※小十※※奇刺傷刺狂田傷悪魔小
　　　　　　：狂刺奇宅守※※小十小十小小守奇奇刺傷間魔傷
　　　　　　　守鬼奇狂※※小小※※鬼傷間傷傷間傷間悪魔死
　　　　　　　　※刺狂守※※守鬼魔魔魔魔魔魔魔悪間悪魔鬼：
　　　　　　　　　十刺奇狂狂狂狂守守狂殺悪魔魔悪悪悪悪傷
　　　　　　　　　　＋刺田田死守宅間魔魔魔魔間悪魔悪悪悪
　　　　　　　　　　　守田奇狂守守守守奇殺傷間悪魔魔悪悪小
　　　　　　　　　　　守田田宅守※小守守死鬼間悪魔悪魔魔田十
　　　　　　　　　　＋宅傷鬼刺田田奇宅傷間悪魔魔悪魔魔魔奇小

>>481
違います。こっちでしょう！？
http://tokyo.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=tokyo&KEY=1182523957&LAST=50

自分の顔のAAか、よく作ったね護国寺ネカマ君、君は偉い

違います。別人です
女性に嫌われて悔しいのがわかりますけど、残念ながら私は女です。

護国寺婆に麹町と護国寺を同列扱いにされた…
麹町が田舎の護国寺と同列とは堪らんな

>>482
遂に本性を現したね、荒らし君。

護国寺は都会！
嫉妬厨カッコ悪っ

>>487
荒らしじゃないです。そのお方が護国寺を守ってくださるので、お守り的にここにお呼びしたまでです
荒らしでもないし「君」でもない。女性に対して「君」って・・・セクハラですか？

>>489
ほう、ならその「お方」とやらが何者でどうやって護国寺を守っていて、>482の書き込みを
するとどう現れるのか説明して頂きましょうか。

>>489
会社で上司には女性だろうがなんだろうが「君」呼ばわりだろｗｗｗ
働いても居ない護国寺婆には解らないだろうけどね

>>490
秘密です。黙りなさい

>>491
普通に働いています。
「君」呼ばわりされるとその場で切れます。

>>492
意味不明な書き込み、君にしか分からない書き込みで大多数の人が使う掲示板を占有した
訳だから、当然君には説明責任があります。
説明しなければ荒らしだよ。

>>492
なぁ、護国寺婆。　あんた、本郷に通ってる現役東大生（３〜４年生）なんだろ？

なのに・・・・・・普通に「働いてる」のか？　「社会人学生です」ってのは無しだぜｗ

>>493
私がわかれば十分です。秘密です。煽っても答えません。以後無視します

>>494
バイトですが何か？

>>495
君はどこまでも恥ずかしい奴だね。

男に「君」と呼ばれたくないわ！
キモ野郎！！

護国寺婆は学校の先生に「君」と呼ばれて切れてぶん殴られたりということが何度も過去にありそうだな

＞以後無視します
＞以後無視します
＞以後無視します

早速ブレた

　　　　　　ﾉ::,/ﾉ;ノ);;);;／~);;;ﾊ;ﾉ;;ﾉ;;人:::ヽ
　　　　　/::::::l | ,=・=　ﾝｰ―-ｔ=・=､j l:::::::ヽ
　　　　/;::::::::j　`ー-ノ ● ● ヽ一' 　 |:::::::::ゝ.　　　自称東大生でバイトのネカマデース
　　　/:::::r'rﾉ　　　　　　　Ｕ　　　　　　｀`‐､::::ヽ　　君と呼ばれるとキレまーすwぐふっぐふっぐふっ
　　/::::::ﾚ' 　 　 　 ﾞY⌒'ー─'⌒Y　　　　　 i:::::ヽ
　ﾉ::::::/　　　　 　 　l　､＿__,,ノ │　　　　　l:::::::::｝
　｛:::::{　　　 　 　 　 l　 `ｰ'ｰ'　　|　　　　　 }::::::::j
　 l::::::l　 　 　 　 　 ﾉゝ､＿_＿_,,ハ　　　 　l::::::::l
　　|::::ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ﾉ:::::::|
　　ﾉ::::::>､　　　　　　　　､＿,　　　　　_／::::::::|

>>497
匿名掲示板に性別なんて関係あるんですね。初めて知りましたよ。
しかも>495で「以後無視します」と言った舌の根も乾かぬうちに僕に反応するなんて。
やっぱり君は恥ずかしい奴だ。

>>498
まともな人間なら、目下の相手でも女性に対しては「〜さん」で呼ぶのだが？
まあ、女性経験のない勘違い君のあんたにはわからないでしょうけどねｗ

>>502
なにそれ
普通、先生ならみんな統一して「君」だろ

>>503
私は先生に「キミ」って呼ばれたことないけど
キモいｗｗ

ID:K5F8B4hw0
それなら俺が代わりに呼んでやるよw

きみキミ気味黄身君黄み黄味木見喜美希美紀美貴美

有楽町線平日通勤時間帯平均所要時間早見表


　　　　　　　　　平常時　　通勤時
和光市　　　　　　-　　　　　　-
地下鉄成増　　　4　　　　　　5
地下鉄赤塚　　　6　　　　　　8
平和台　　　　　　9　　　　　 11
氷川台　　　　　 11　　　　　 15
小竹向原　　　　13　　　　　 21
千川　　　　　　　15　　　　　 24
要町　　　　　　　17　　　　　 26
池袋　　　　　　　19　　　　　 29
東池袋　　　　　 22　　　　　 32
江戸川橋　　　　26　　　　　 37
飯田橋　　　　　 29　　　　　 40
市ヶ谷　　　　　　31　　　　　 42
麹町　　　　　　　33　　　　　 44
永田町　　　　　 34　　　　　 46
桜田門　　　　　 36　　　　　 48
有楽町　　　　　 38　　　　　 50
銀座一丁目　　 40　　　　　 52
新富町　　　　　 41　　　　　 54
月島　　　　　　　43　　　　　 57
豊洲　　　　　　　45　　　　　 60
辰巳　　　　　　　48　　　　　 63
新木場　　　　　 50　　　　　 65

「護国寺婆（ID:K5F8B4hw0）」よ。　安らかに成仏してくださいｗ

　　　　　　　　/二二ヽ
　　　 　 　　　|　護 　|
　　 　 　　　　|　国 　|
　　 　 　　　　|　寺　 |
　　　　 　 　　|　婆　 |
　　　　 　 　　|　之 　|
　　　　　　　__|　墓　 |__
　　　　　 ／ └──┘ ＼
　　　　　|´￣￣￣￣￣￣| ｿ
　　　　　ｿ::::::::::::::::::::::::::::::::ｿｿ
　　　／ ｿ￣|;;;;;;;lll;;;;;;;|￣ｿ ＼
　　　|´￣￣ |. ［廿］ .|´￣￣.|
　　　|:::::::::::::::| 　 　　 |::::::::::::::|
　　　|:::::::::::::::|￣￣￣|::::::::::::::|
　 　 .￣￣￣|__＿____|´￣￣゛

キモいです！！！

.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||　//　//　　　　　　　　　|
||　　　　／￣￣￣￣＼ . |　　　　／￣￣￣￣＼
||　　　（　　人＿＿＿＿) |　　　（　　　　　　　　　 ） 　　┌───────
|| 　 　 |ミ/　　ー◎-◎-）|　　 （ヽﾐ　　　　　　　　| 　　＜ キモいです！！！
||　 　 （６　　　　゜(_　_)　）|.　　（　6）　　　　　　　 | 　　　└───────
||　　＿_|　∴　ノ　　３　 ）|　　（∴　＼＿＿＿＿ﾉ_
||　（＿/.＼＿＿＿＿_ノ　|　　　>--（っ＿＿_□＿_）
||　/　（ 　　））　　　　））ヽ|　　（　　）)　　　　 |三|　ヾ
.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　|　 ||========[]===|） ←護国寺
　　　　　　　 　 　 　　　　　　　 |＿||　 |￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿）＼|三三三三三|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（:::::::::::::::::::::y:::::::::ﾉ）＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |:::::::::::::::::::::|:::::::::|　　 |

護国寺駅は有楽町線の一つの駅ではあるが　
「護国寺」と呼称される生体らしきモノ語るスレじゃねーんだよ
まとめてどっか逝け

>>508
護国寺厨のネカマちゃんｗ
頑張っても無駄だよ。とにかく護国寺駅は田舎なんだよ。学校専用の不要不急駅。
急行新設後は華麗に高速通過するの！

こうなったら別スレ立てる？

>>509って??309の自画像ですね、わかります

>>510
私は永遠に有楽町線とともにいます

>>511
ネカマじゃないし護国寺を通過させない！！！
あのお方は護国寺を通過するゴミ野郎どもを懲らしめてくださいます。。。

NGワードが多いので、ほとんどレスが見えないよ。。。

>>513
貴女のおうちは→ですよhttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259334679/

カスではありません
私は有楽町線利用者だからこのスレで十分ですよ
一緒に楽しくやりましょうね〜〜

お前は十分カスだ！

>>517
黙れ死ね。

>>518
死ね

私は死なないでずっと生きていく

移転です〜

スレを乱立したら荒らしですよ

護国寺駅の改札に護国寺厨センサー設置して入場禁止にするとか出来ないのかな?

有楽町線のホームドアっていつ設置？

>>520
嬉しいです。

>>524
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091026AT1D230BI25102009.html

>>524
瞬く間のうちに設置される。来年中には設置完了で来年度末までには運用開始では。
ただし遅延が遅延を呼び今までより時間が読めなくなるぞ。更に池袋なんかは毎日改札規制が引かれるぞ。

今改めて確認しました
護国寺ほど偉大な都会を通過できるはずがない！
護国寺通過＝大惨事だ

>>518
「黙れ死ね」という書き込みは荒らしではないかな？

普通、先に人を「カス」と罵倒する方が問題ではないかね？

小沢民主党幹事長が来韓「韓半島南部の権力者が日本の国家を樹立した」

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=123895&servcode=A00§code=A00

Ｆ線の渋谷４番線と新宿三丁目の渋谷方のメロディが似ている気がする。

提案：
「有楽町線」を「護国寺線」に改名しましょう！

>>506には誰も突っ込まないのか

>>530
先に罵倒されたから罵倒し返していい、「死ね」と書いてもいい…
どういう教育を受けてきたんだろう？
君はいくつの幼稚園児だい？

>>534
護国寺無えｗｗｗｗ

>>534
いまさらどうでもいい話

>>535
ちゃんとお返しを差し上げることのできる良家の育ちだよ

>>534>>535
前にも貼られてたじゃねーかと思ったらそういう事かｗｗｗｗ

そもそも、護国寺にかこつけて女だの東大生だの名乗ったり、「狂奇神悪魔宅間守が池田小で
十人を刺して殺傷」的な文章を巧みに崩したコピペを貼りながら「あの方が現れて守って
くださる」(>>482)なんて書いて構ってもらおうとする所からして、君の幼稚で下品な人間性の
持ち主であることは誰の目にも明らかだね。
先に言っとくと、この書き込みにどんなレスをしようと、君の可哀想な人間性は全く挽回される
ことは無いよ。

>>537
いや、君が育ちの悪い幼稚な餓鬼であることは>530で証明されているよ。

違和感がなさすぎて誰も気がつかなかったのかw
次のダイヤ改正ではこうなるといいなw

だからといって護国寺だの江戸川橋だのを通過したところで“停まらない各停”状態に
なるだけだけどな。

>>539
女であること、東大生であることはまぎれのない真実ですが？

>>542
そこまで言うなら証明してごらんよ。
性別や学歴なんて匿名の場所じゃ何の価値もないけど。

でも君の幼稚さや下品さ、構ってちゃん具合はしっかり顕在化してるね。

見えない敵と戦ってる人を邪魔しちゃだめ

私は自分の主張をしているだけです

>>544
このスレは今はほのぼのスレです。
しっかり邪魔しましょう。

ほのぼのっていいですね
今のまま続けましょう

　　　　　　　　　平常時　　通勤時
和光市　　　　　　-　　　　　　-
地下鉄成増　　　4　　　　　　5
地下鉄赤塚　　　6　　　　　　8
平和台　　　　　　9　　　　　 11
氷川台　　　　　 11　　　　　 15
小竹向原　　　　13　　　　　 21
千川　　　　　　　15　　　　　 24
要町　　　　　　　17　　　　　 26
池袋　　　　　　　19　　　　　 29
東池袋　　　　　 22　　　　　 32
護国寺　　　　　(24)※1　　 　※2
江戸川橋　　　　26　　　　　 37
飯田橋　　　　　 29　　　　　 40
市ヶ谷　　　　　　31　　　　　 42
麹町　　　　　　　33　　　　　 44
永田町　　　　　 34　　　　　 46
桜田門　　　　　 36　　　　　 48
有楽町　　　　　 38　　　　　 50
銀座一丁目　　 40　　　　　 52
新富町　　　　　 41　　　　　 54
月島　　　　　　　43　　　　　 57
豊洲　　　　　　　45　　　　　 60
辰巳　　　　　　　48　　　　　 63
新木場　　　　　 50　　　　　 65


※1　東武・西武直通は土・休日のみ停車（京葉線の某駅みたく）
※2　朝の混雑遅延時に護国寺なんぞに停めてる余裕はないので全部通過

これで丸く収まるNE！

>>548＝気違い

>>528
だから回送と試運転が護国寺駅を通過すると何が起きるんだよ？
飯田橋以東しか使わんからわからんのだけど。教えてくれｗ

>>550
試運転や回送は一般客が乗る列車じゃないから除外
一般客の乗る列車に限る

自称東大生でエリートの護国寺婆はメトロじゃなくてタクシーを使え
お金持ちなんだろw

節約は大事です。

誘導

護国寺カス
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259334679/
雑司が谷時間でいきましょう！12
http://tokyo.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1182523957&LAST=50
護国寺・音羽スレ　☆〜 Part 14 〜☆
http://tokyo.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1182570813&LAST=50

>>547→>>549
この変わり身の早さｗｗｗｗｗ

>>548
和光市はいらんよ

>>555
>>548はほのぼのを破壊したからね。

気違い同士仲いいね

って言うか護国寺さんは鉄ヲタなの？

違います。

護国寺さんのオマ○コは副都心線色

元ネタ>>506
和光市-成増間は以前は3分だったような気がしたけど、変わったの？

あと通勤時は、和光市駅に入線の時点で+3分が標準かと。w

>>561
変態は消えなさい。

相変わらずだが、小竹向原での急行飯能行きと各停志木(和光市)行きは何とかならんのか。
目の前で各停のドア閉めるなら接続取るかせめて見えないように西武直通をもう少し遅くしてくれよ…。

>>564
そうはイカンざき！

夢の島にある新木場駅が終点なんて中途半端だから、舞浜駅経由して浦安駅まで伸ばせば東西線の混雑も解消

>566
それなら新木場経由で西船橋に延伸させて東葉高速鉄道に直通すればいい

西船橋折り返しの東葉高速鉄道線を飯能・森林公園まで直通させればいい

>>564
各停志木(和光市)行き定時到着、3番線に入る有楽町線和光市方面が遅れて到着して先発、ここで3番線が先発って案内するから、ぞろぞろ乗換でまた遅れる。前が詰まってるから各停の発車が遅れる。急行に接続したりゆっくり入線させると、次の有楽町線からの到着も遅れる。

和光市始発っていつも１分くらい遅れて発車してるよね？

>>564
もういい加減諦めろよ
駅着くまで目を閉じるか和光市方面の電車にはじめから乗るしかない

ところで10000系の列車運行情報の表示時間って短すぎね？
事故情報が多いときは全部文字を読みきれない

また田舎者しか興味がない田舎の情報を垂れ流しているね、ここ
都会部の話をしましょう。有楽町線は池袋が西の終点でいいから

小竹向原のB線
照明が新しくなったのか明るくなってるね

>>570
JRみたくチャイム鳴らして欲しい

10000系って運行情報の表示してたのか・・
それって東武や西武を走ってる時も表示されるの？

10000系が表示してるのは確か
ただ、ちゃっちゃか切り替わるから、見難いことこの上ないがw

>>566
東西線民だがそんなもの不要。浦安以東は有楽町線でいうと小竹向原以西みたいなもんだからな。
修羅場は約100,000人の西葛西、約98,000人の葛西。浦安接続ではこの2駅の救済にならない。

メトロセブン計画の葛西〜葛西臨海公園に便乗して、新木場〜南葛西〜葛西とした方がまだ現実的かと。

もう東京には妄想以外に地下鉄新線はあり得ない。

>>576
葛西、西葛西は朝ラッシュに始発電車を設定できれば相当違うと思う。

あと快速もなくしたほうが逆に解決しそうな気がする

葛西・西葛西に持ってくるまで回送で走らせろと？

>>564
和光市方面の電車は激混みだからあんまし乗りたくないんだけど、
オレはあきらめて和光市方面の電車を選んで乗るようにしてるよ。

この混雑の偏りも糞ダイヤのなせる業。

>>579
東陽町の深川車庫からな。

護国寺は東京最高の駅
護国寺通過は断固阻害しよう！

東京で最高に素晴らしい駅は東京駅に決まってんだろボケが

東京駅って地方の田舎者のためのゴミ駅じゃんｗｗ
八重洲地下街にいくと田舎者ばっかり・・・気持ち悪いですね
護国寺ほど都会人度の高い駅は他にないですよ

>>583
>>582は護国寺は東京で最高にダサい駅って言ってるんだよ。

>>585
ダサい田舎者乙

今護国寺駅にいます

護国寺スレでは護国寺通過案が着々と進行しつつあります

護国寺通過を許しません。

いちいち相手にしないでスルーしろよ、いい加減

>>577
もう本当に新線計画ないのかな？
毎日の遅延状況から察するにメトロ全線って輸送力の限界に達してるような気がするけど・・・

F線で最後とメトロが発表してた気がする、が
念のためソースを探してくるか

気がするというか新聞記事が大々的に取り上げてたが
護国寺在住ならわかります

確かにスルーしたほうがいいな

護国寺駅をw

>>594
夢物語はチラシの裏にでも書いていなさいな

東京駅と田舎者の切れない関係：

http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%A7%85

・田舎者ホイホイ。
　→いかにも田舎者って感じのおじいさんに｢づだぬま(津田沼)に行ぎたいんだげども、金貸してぐれねぇか｣と声をかけられたことがある。
　　⇒僕もある。僕の時は木更津だったけど。1000円貸してくれって。逃げたけど。
　→"地方からの受験生ホイホイ"でもある。時間には余裕をね。

護国寺はそのものが田舎だからなあ

護国寺は高層ビルと一流企業の本社、高級住宅街が林立する都会

>>598
ぷっｗ

>>591
あとは現状の改善だな。

待避線の増加
駅施設改善
車両改善
できれば複々線

>>599
悔しいんですね、わかります

>>601
可笑しいこと言うね。名前からしてコケが生えてるのに。

>>602
はあ？護国寺のネーミングが嫌いとかブサヨですか？？

冗談抜きで通過線作るなら護国寺なんだよね
上部道路で新たな用地取得いらず開削でいけそうだし
池袋と飯田橋の間でちょうどいい位置

小竹の駅に売店増やしてくれ

>>604
ひどいです！都会人をイジメてどうするつもりですか！！

鉄道の話をしましょう。
その話題はまちＢＢＳに書くべきです。

早く千川短絡線できないかな。

良家の育ちならマナーを守るはずだし、ほのぼのしたいならやっぱりマナーを守るはずだよね。
ね、護国寺婆さん？

ば、婆さん？ひどいです・・・

>>239
>早く千川短絡線できないかな。
千川をショートカットして通過するんですね、わかります。

護国寺さんの中に出したいです。。。

自分から「都会人」と名乗るのは田舎者の典型

私は生粋の都会人です

俺も護国寺嬢！
よろしくな！

>>614
偽物は消えなさい
私は俺なんか使いません。オレ女とか痛いです。

俺女よりネカマのほうが痛いと思います＞＜

だから！

鉄道の話をしましょう。
あんまり酷いとアク禁の申請しますから。

>>615
偽物乙

＞あんまり酷いとアク禁の申請しますから。

2chではレス削除の申請はできるがアク禁の申請はできません

>>600
今後、人口は緩やかに減っていく・・・と思っていたら、
予測者によって違うけれど、まだまだ増えるんだな。
http://www.toukei.metro.tokyo.jp/kyosoku/ky07rf0004.pdf
http://www.ipss.go.jp/pp-fuken/j/fuken2007/kanmatu/kan/kanmatu01.xls

>>618
女のふりをして何が楽しい？
私のような本物の女性からすると非常に迷惑です。

↓
以下護国寺ネタ禁止

護国寺は有楽町線の話題です。

↓
以下護国寺立入禁止

こんな流れになるなら護国寺通過とか立入禁止とかじゃなくて
いっそのこと閉鎖して>>506みたくするのがいいんじゃね

閉鎖しました

ヒャッホー
明日から護国寺通過で遅延がなくなるねパパw

護国寺−東大前の護国寺線を作ればおｋ

氷川台で急病人とかで遅れてるな

また田舎者が都会人に迷惑をかけているね
いい加減にしなさいよ田舎者！

そうだそうだ！特に護国寺ネカマとかいうド田舎者は池袋や飯田橋民に迷惑をかけるな！

>>630
オッサンええ加減度が過ぎるで

で、お前らもいつまで相手にしてるの？
どうでもいいと思っている側からすると、いい加減別の場所でやれ。

護国寺ネカマのせいで護国寺駅のイメージ悪くなる
ネカマもこいつをいちいちかまってる人ももういい加減やめてほしい

そいつがいなかったらいなかったで、チラ裏推奨長文メトロ工作員認定厨が出てくるだけだからなぁ
新ネタがないわけではないんだが、そいつを含む粘着にすっかり荒らされて焦土化した感じ

　

ぬるぽ

ガッ

護国寺！！

自称東大生のくせして、学習能力がないね
過去ログからfusianaしたときのデータを管理責任者に送れば
護国寺婆かその協力者がこってりとお灸を据えられることで決着するさ

卑怯者！！

護国寺婆＝宮川

護国寺ネカマが沸いていると長文バカが書き込まないなw

護国寺よりも四ツ谷の方がイイナァ〜

市ヶ谷人身

うわ・・・最悪

今飯田橋。
動く気配なし。
市ヶ谷にいるヤツいないの？

21:15人身事故
有楽町線は運転見合わせ
副都心線も運転見合わせ

ふざけんなよ！！誰だよ！氏ね！氏ねよ！空気嫁カス

副都心線まで切ることないじゃない

やっぱり、こういうことが起こるんじゃ
有楽町線もホームドア導入した方が良いね。

市んでるから・・・

つか金曜日ぐらい、気持ちよく帰らせろよな〜
しかも、液晶案内が狂っとる

副都心は再開するみたいね

副都心線　　渋谷⇔和光市間で折返し運転

豊洲駅の改良工事はいつごろまで続くの？

市ヶ谷でグモってことは、和光市〜池袋と有楽町〜新木場で折返し運転できるよね？
有楽町〜新木場しか折返し運転しないんだろう？

副都心線　渋谷⇔和光市　折返し運転　　　東上への乗り入れ・メトロへの直通運転中止

有楽町線　有楽町⇔新木場　折返し運転　　有楽町〜和光市　　運転見合わせ

×有楽町〜新木場しか折返し運転しないんだろう？
○何で有楽町〜新木場しか折返し運転しないんだろう？

>>658
有池袋折り返しはやらんだろ。池袋発を副都心線に一本化しないと逆に混乱する。

てか[各停|有楽町]ｷﾃﾙ?和光市のまま?

結局何があったんだ
救出作業…とか言ってたけど

酔っ払いが落ちたのか？

それはそうと、副都心線からの西武直通も打ち切り？

>>661
交通情報板見ると、そこは動いてるっぽいけど、ダイヤは乱れてるみたい

22時27分運転再開　　

まあ、動いてるって言っても
動いてないようなもんだろうね

該当何？

うわ…
当該10128Fとか最悪

10000系の人身は3回目か…

まさに事故が起こった直後に新宿三丁目から乗ろうとしたら（定期ではない）、
なんか放送がモゴモゴ言ってるのよ。
で、みんなホームからあがってきて、友人改札は長蛇の列。

放送が聞き取れないからとりあえず入ってしまった（←バカ）

ホームは異様にしらけた空気。
まあしばらく無理だろうと思ってＪＲで池袋行ったら
Ｆ線は再開してるってことでちょっとホッとしたわ。
混乱が最小限にとどまることを祈るや切。

久しぶりに「61分以上の遅延」だね

今日の熊五郎はあまり臭わなかった。遅れてても乗ってるんだね。

帰りに最寄り駅の一つ手前を発車しかけたところでホームに大音量ブザー（列車防護とか関係あるやつ？）が鳴り響く。
「ん、人身事故かな？」と思ったら、案の定車内放送で「市ヶ谷で人身事故…」
自分の最寄り駅に停車で個人的には運が良かった。。。

>>670
あのブザーは非常事態発生の合図。
放送用スピーカーとは別に用意されている。
これが鳴ったときは「ああ、やったな」と覚悟が必要。

>>671
サンクス。
まぁ過去、電車に乗ってて何度か「あのブザー鳴る→事故・異常発生」ってパターンに遭遇したことあるからパブ犬なんだけど。

音がでかすぎワロタｗｗって感じ。

５３才のオサンが誤って転落したんだな。。。
忘年会の帰りだったか、南無・・・・・

ほんと駅なんてあの世への入口だね
近い将来ホームドアがほぼ全ての駅についたら、なんて危ない時代だったんだって言われてるだろうな

ホーム端っこにしゃがみながらフラついてそのまま落ちた@目撃者の又聞き
匂いヤバイと聞いてたけど、案外しないもんだね。

ホームドアがあれば防げた事故だよね。安全な鉄道にして欲しいよね＾＾

遺族は安全対策を怠った東京メトロに９千万ポンド相当の損害賠償を追求すべきだ
メトロ許さない！！

ホームって線路から意外と高いとこにあるよな
落ちるだけで死んじゃうんだ…
「誤って転落」系はほとんど死んでるってことになるのかな

酔っぱらいが悪い

>>679
忘年会だからちょっとくらい酔っ払いがいてもしょうがないでしょ
それを予知しながらも安全対策をしないメトロは全責任を負わねばならない

ぜひ早急なるホームドア設置を！！

無理してホームによじ登ろうとしたのが間違いっだんだよ。
おとなしくホーム下のスペースに避難すればよかったのに。

>>682
昨日そんな事故だったのか…
落ちたらホーム下に避難しよう

<丶｀∀´>東京メトロに謝罪と賠償を要求するニダ

>>677
>>680
>>684

この件にはメトロには責任はない。
いくら何でもこれを責任負わせるのは行き過ぎだよ。
これは自己責任だよ。これメトロの責任にしたらモンスター化するぞ。
必要以上の過剰な安全で遅延させたり、遅延誘発させる装置やダイヤ編成はメトロが全て悪い。
公共交通は安全と正確と迅速が常にバランスしないといけない。

ネタにマジレスカコワルイ

ニダ

>>685
同じことを宅間事件の遺族に言ってくれ
奴らは国から巨大な賠償金をもらってホクホクだ

駅の放送ですけど
発車サイン音が鳴った後、放送は必要ですか？
南北線はそのような自動放送がないと気付いて

都営荒川線脱線 雑司が谷駅から副都心線利用客多そう

各自で酒を適量に控えればいいだけの話。いい大人がふらふらしてホームに落ちるまで飲むのが悪い。

>>691
近鉄だと19歳大学生が飲酒で転落左手の指切断。
いい大人になれなかったんだねwww

>>688
あれは質が全然違うよ。子供に自己責任は酷すぎる。

まあ、そろそろスレ違いだからこの辺でやめとくが、
遺族がこんな↓ことをしたのは違いないんだがな
<丶｀∀´>国に謝罪と賠償を要求するニダ

10124F、中間に10126Fの一部が混ざっていないか？？

工場で作るときに番号プレート貼り間違えたのかな？

ｼﾘｺ出区の786S車両故障でｳﾔだって

西武人身事故の影響は受けてない？
公式は平常だが

人身起きても、土日祝ならどうでもいいや。

おれも十分オサーンだから、
転落しないように気を付ける。
みんなも酒はほどほどにな。

>>699
まぁ通勤の時間帯にトラブルが起きなければそれでいいね

今日も例によって遅れてるけど、車掌曰く
「西武線からの進入遅れのため」
だそうだ。実際には西武線は大して遅れてない。
他社のせいにするなんて無責任だな。

>>702
全体が遅れてるんじゃなくて1本だけ遅れてたんじゃね？
そういうアナウンスはよく聞くよ

東上線が悪い、西武線が悪いって言うのに
メトロが原因で遅れてるときはメトロが悪いとは絶対に言わないｗ
混雑のせいにするｗ

>>702-703
「他社と乗客に責任転嫁しろ！」って教育を受けてるんだろうね、ダメトロ社員はｗ

>>704
自社にとって都合が悪いときは、真相を語らないのが駄目徒労クオリティｗ
発車ベル鳴らしても「10〜15秒のイミフな間」を空けてからゆっくり閉扉。
ガックンｇｄｇｄしながらユルユル動いてるのに「この先、停止信号の為」のアナウンス。

>>705
ダメトロは駄目なんだよ。こうしてブランドだった有楽町線までクズ路線化する訳さ。
全てはクズ路線の副都心線が諸悪の根元。

改めて思うに副都心線はクズ路線だ。
ただしクズ路線なりの使い方がある。
それはクズ路線は見捨てられているから常にガラガラである。
だから疲れた時で時間に気にしないなら遅くて頻繁な遅延するが使える場合もある。
あと新宿スイーツみたいなレジャー向けにもいい。
だが副都心線はその程度の利用価値しかさない路線や。
数日前の小竹向原の出来事。
小竹向原で副都心線から来た和光市行き。
有楽町線から小手指行きが少し遅延した。しかし無情にも接続とらずに有楽町線が小竹向原ホームに入りもう少しの所でドア閉めてサヨウナラｗｗｗ
次の和光市方面は更に８分待ちですｗｗｗ

乗客の怒りはさぞかし凄いものだろうな。
ダイヤがクズなのは確かだが小竹向原がもっとスムーズに入れたなら待ち合わせ出来るのだがね。
やはりホームドアと信号保安装置の改修だな。

東京で関西弁を堂々とまくし立てる輩ってどうかと思うよな。
郷に入りては郷に従えという言葉を知らんのかね、関西人は。

千代田線の16000系の記事
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/091221/biz0912211552023-n1.htm

の中に
>クッションをふかふかにするなど、乗り心地にも配慮している。

って記述があるけど、あまりと言えばあまり...
開きが90度にも満たないカチカチの椅子を採用した車両がありました。ってか？

メトロを叩いてストレス発散しているようなバカは無視が一番。

叩かれた腹いせで2chでネット番長気取ってるようなバカなメトロ社員は無視が一番。

>>709
形状も論外だが、座面高が営団時代から低すぎ…

【鉄道】鉄道遅れ4万本、半数超が自殺原因…首都圏［09/12/22］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261439003/

有楽町線のホームドア設置工事っていつ頃から始まるの？

>>709
自分は座って通勤してないので実感してませんが、10000系もシートを改良しているようです。
ttp://www.tokyometro.jp/corporate/profile/anzen/pdf/anzen2009_6.pdf

>>710
やい、社員。生意気はまともに運行してから言え。
毎日毎日遅延しやがって。

仕事を舐めているとしか思えない。
学生気分で会社やってもらっちゃ迷惑なんだよ。

やれやれ、自分の意見に反するレスはすべて社員か

>>715
既存の車両も更新の時期に合わせて交換予定なんですね
作っちゃった車両はそのままかと思ってました

早くあの駅にホームドアを設置してくれ

10000系は、袖仕切りをいっそもっと高くしてほしいな。
前のようなパイプじゃないから寄りかかるヤツが多くて、
背中側の服のフードとかデイパックとか女の髪の毛とかが
座っているヤツの顔にあたって気持ち悪い。

なるべく端部は座らないようにしている。

護国寺天下最高！！

>>706
＞ブランドだった有楽町線

笑わすなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こんな時間でも飯田橋人いっぱいだな

明日は休み、忘年会かな

>>721
キミのスレはこっち
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259334679/

副都心線は根本的に乗客を増やさなければならない。

例えば不動産広告で、
副都心線清瀬駅、副都心線志木駅などと書いた上、
2012年になったら、
東横線飯能駅、東横線川越市駅などと書いて、
大幅に人口を増やすべきである。

東横線森林公園とか(笑)

帯の配色変えろや！
黄メインにした配色がいい

今副都心線急行に乗っているが、なんであんなに混んでるんだ？有楽町線と大差ないぞ。
東上線車両点検の関係で朝霞台から急に混んだから、池袋で殆ど降りると思うのになぜ？
普段だとわざわざ和光市で東上線急行から乗り換えるのは極めて少ないのだが・・・。

>>729
今日、祝日だからじゃね
渋谷とか新宿3丁目に遊びに行くやつもいるんだろう

>>729
混んでるってどのくらい？

まぁ副都心線はビジネス街じゃなくて商業地を通るから
平日より休日の方が混んでる路線だからね

副都心線は護国寺を経由しないから価値が低い。
せめて東池袋と護国寺を経由していればまだ使えるけど
まぁ、護国寺は副都心ではなくて都心だからね

池袋を過ぎても座席の倍近くは乗っていた。新宿三丁目からは座席程度に落ち着いたけどね。

ところで東上線（東武線も）のメトロパスだが、なぜ券売機で買えない？他社は買えるぞ（JRは東京フリーきっぷで代替？）。
乗り入れているのに出してない西武よりましだが・・・。
メトロパスが気軽に買えれば、いつもこれぐらい副都心線に客が乗ると思うが。だからといって乗りすぎても困るけど。

>>734
メトロパスってそんなに便利？
一旦降りなくてもいいってだけで少し高いし
発売開始当初、東武の駅員に聞いたらこんなの本当はやりたくないみたいなこと言ってたよ
定期持ってる人多いし、大して売れてないみたいだし

田舎者御用のメトロパス(笑)

まぁ西武はメトロの接続駅は池袋と小竹向原だけじゃなくて
所沢とかだと高田馬場や西武新宿も使えるし
バスを出したとしたら経路が問題だよね
駅によってどこを使うかは変わるから
西武線内のフリー区間をどう設定するのかも問題だし
発売駅区間も問題になってくる

>>734
>メトロパスが気軽に買えれば、いつもこれぐらい副都心線に客が乗ると思うが。
色々なところに回る用事があるならいいけど
高過ぎる
うちの最寄り駅から渋谷まで和光市からメトロ経由で570円
だから副都心線内の駅との間往復するだけなら普通に切符買った方が安い
もっとも池袋まで出てJRの方が安いけど

豊洲駅の改良工事、いつ頃終わるのかな？
年末に使うから階段が閉鎖されてたりすると困るし
大変なことになる

ちなみに東武東京メトロパスは現金でしか買えない。
ICカードで払うことができないのはなぜ…？

副都心線の急行から東武直通入る列車なら、
東上線内も優等として運転すべきでしょ。

特に東急と結ばれたら、優等のまま副都心線に直通するのに…。
急行・特急→急行→普通、はおかしいよ。

>>741
東武がＮＧらしい

優等→優等やると和光市以遠の池袋乗り換えの客をメトロに持っていかれるからな
TJライナーも東武池袋に誘導する為に和光市通過だし

>>741
東武は減収でＮＯだが、そもそもメトロに運用能力があるのかな？
何かあればそんな急行即運休だぞ。東上線まで遅延拡大させるな！

東上線内は普通でも池袋まで通過するなら実質準急レベルはあるし
志木までは隔駅停車だから今のままでいいはず。和光市で接続もあることだし。
それから今の東横ダイヤから考えると副都心線急行は東横線も急行だろ。
渋谷到着が05,20,35,50分だから東横の急行発車と同じでしょう。
東横特急は新宿三丁目始発で東急セレブ様専用列車だよ！

それよりホームドア設置後の有楽町線所要時間考えたほうがいいぜ！
和光市−有楽町間が今は５０分強で行ったが、ホームドア導入後は良くて60分普通は65分くらい。
変なトラブルが発生したら有楽町まで90分かかることも覚悟しないといけない。

c1（ケース１）はホームドア導入後良かった日であり、c2（ケース２）はホームドア導入後標準的な日の場合である。
c3（ケース３）はホームドア導入後他社の遅延か、停止位置訂正、再開閉頻発等のトラブルを起こした日である。

（護国寺を含めて一部駅名は省略）
　　　　平常 通(現) 通(c1) 通(c2) 通(c3)
地成増 4 5 5 5 6
地赤塚 6 8 9 9 10
平和台 9 11 12 13 15
氷川台 11 15 17 18 21
小向原 13 21 25 27 35
千川 15 24 27 29 38
要町 17 26 30 32 43
池袋 19 29 35 38 55
東池袋 22 32 38 41 58
江戸川 26 37 44 47 67
飯田橋 29 40 48 52 74
市ヶ谷 31 42 50 55 77
麹町 33 44 52 57 80
永田町 34 46 55 60 84
有楽町 38 50 60 65 90
月島 43 57 67 73 98
豊洲 45 60 70 86 102
新木場 50 65 76 83 110

もう飽きた

>>741
川越市までなら東上線は普通のほうが乗るでしょ。（相互は急行が多いが、副都心線直通を利用できる数を考えると）
終日森林公園や小川町まで走るなら川越市まで急行が必要かもしれないけど。
>>744
おいおい東横特急が新宿三丁目じゃ意味ないだろ。これこそ飯能や川越市行かないと。エアポート快特を泉岳寺や京葉線通勤快速を蘇我で切るようなものだぞ。
今まで東横特急はギュウギュウだが、これは渋谷の山手線や銀座線が便利だから、池袋、新宿に行くのに都合いいが、今後は地下だぞ。西新宿（地名）や西池袋に行くのに不便だろ。東横特急から渋谷で後続の副都心線急行（この場合東横線急行）待つの？

だから単純に、小竹向原より南は1時間あたり、
飯能か川越市から元町・中華街の急行→東横特急2本ずつ
小手指か和光市から東新宿通過待ちの10両各停→東横線急行2本ずつ
清瀬か志木から渋谷まで先着の8両各停2本ずつ
新宿三丁目始発8両各停4本
8両は東横線は必ず各停とする
が一番では？

すこし矛盾してしまった・・・。こちらが正解。
西新宿→渋谷で山手線乗り換え、今後新宿三丁目、つまり西新宿は10から15分歩くから不便。
西池袋→副都心線はまさに西池袋だが、これが新宿三丁目止めでは待たないといけない。渋谷では10両と8両が交互だろうから渋谷で5分以上待つだろう、特急で短縮する意味が池袋以北では価値がなくなる（まさに今言われる小竹向原で5分待つ急行状態）。

>>737
普通に池袋から練馬を経由し小竹向原と、高田馬場から西武新宿をフリーにするとか、東急みたくフリーはなく、池袋、小竹向原、高田馬場、西武新宿を連絡駅（東急は東横線渋谷、田園都市線渋谷、中目黒、目黒）にすればいいのでは。
東上線以上に地下鉄に力入れているのならばできると思うのだが。

>>750
練馬の人も高田馬場から回って来られるの？
沼袋の人は池袋や小竹から来るのか？
それに運賃はどうするの？
他のパスは東上なら発駅から池袋までの往復運賃プラスメトロ一日乗車券710円の値段だし
小田急なら発駅から新宿までの往復運賃プラスメトロ一日乗車券710円の値段だ。
西武の場合はどこを起点にするんだ？
場所によってバラバラだろ？
東急みたいに都区内で池袋線と新宿線を縦に繋ぐ路線がないから
都心への玄関口が池袋のエリアと高田馬場・西武新宿のエリアと両方使えるエリアとがあって
東上みたいに単純じゃないんだよ。

それとメトロパスなんて使う人そんなにいないよ
既出だが定期持ちはいらないし、運賃設定が高い

>>742
なら、東武との直通廃止で全線和光市行きで良いっしょ。
直通は西武のみで。
西武は飯能〜渋谷の速達には、それなりに前向きだし。
東武直通１つ消えただけで、運行障害の件数もラクになる。

>>753
東武的にはそれもNG。
直通を完全に廃止して、朝ラッシュ時に東上線都内区間の客を増やして
しまうと、都内区間の輸送力がパンクする。
だからメトロに客をほどほどに流さないといけないのだが、
逃げなくていい日中や休日の客を中心に、メトロに逃げる人が増えているわけで。

>>748
東横特急の新三折り返しって意外とありかも知れない。
あれは湘新対策で急遽導入された種別だから、川越や飯能まで持ってく必要はない。

似たような例として、泉岳寺で折り返す京急A快。

>>755
ダイヤ的にも乱れずに済みそうだしね。
特急だけはどうしてもダイヤ通りに東急は運行させたいでしょ。

その代わりにというかその分、
東武・西武〜ＭＭまでの有料特急を創ると思うよ。

>>755
思い出したが、確かに半蔵門線平日夕方から夜はすべて急行が清澄白河始発だな。それと同じなら平日夕方だけそれも有り得るか。しかしそうすると8両編成が小竹向原以北に増える・・・。
これを採用した場合は？
元町・中華街から新宿三丁目の通勤特急（これ明治神宮前と北参道は停めたほうがいいの？）4本
元町・中華街から飯能か川越市（森林公園）の急行→通勤急行（西武直通もわかりやすさで通勤急行を名乗らせる）4本
元町・中華街から和光市か清瀬か志木か小手指の各停（半分は東新宿で急行に抜かれる）8本
になるので小竹向原から先8両が和光市、西武ともに4本ずつ・・・。まあ有楽町線は夕方増えるけどね。でも副都心線は夕方も本数増えないし（東横線の日比谷線以外も増えない）。

よって平日夕方の通勤特急の新宿三丁目止めは許せるが、日中や朝ラッシュ（東横線→池袋の利用も多いだろう）や休日にそれやると大顰蹙になるだけである。

>>756
それは2100形が泉岳寺から先入れないだけでは？
今はそれ以外もあるが、2100形以外すべて地下鉄直通（最低でも押上（土休日は青砥））できないものだろうか・・・。

>>757
東武方面の有料特急なんてできるわけがない。
それとB線の渋谷発の急行は東横特急のスジに合わせてあるから
ここはそのまま飯能、川越市まで直通になるだろう。

>>758
副都心線を増やすから小竹の平面交差を解消するってことになったんだと思うけど？

副都心線と有楽町線の平面交差解消工事その１
http://www.youtube.com/watch?v=r1a-_CLeRAU&feature=player_embedded

説明会で流れたこのビデオの説明だと、工事をする目的は、遅延解消の他に
東横線直通後の列車本数増加に対応するためと言ってる。
小竹と西武線の石神井の工事が完成し、東横線と直通を開始する2012年に
副都心線が増えることは間違いない。
平面交差したままじゃ東横直通時の本数増加に対応できないということは、
東横直通後に増えるのは間違いなく石神井など西武線からの副都心線への直通列車だろう。

今頃説明会してるようじゃ、東横開通には間に合わない気がするんだが

>>761
A線は東横開通までに間に合わせるみたいだよ

東急に合わせるなら、副都心線は昼間に毎時４本増発しないといけないからな。

そっか
まぁ単独工事だから執行も早いのかな

>>760
どうやら立体交差は妄想でなく本当に実行されるみたいだな。
これやれば確かにバッファが増えて遅延は少なくなるな。ただ問題は本質的に遅延が解消するかだ。
俺から見たら今のメトロの体制では答えはＮＯと考えるが。小竹向原は無駄と遅延関所ばかり作っているから。

・氷川台から小竹向原ぬ向かうＡ線で昔は７５通過できたポイントが６５にダウン。
しかも３５０ｍ前でＡＴＣが落ちるからたちが悪い。早くも遅延根源。５秒遅延。
・前方抑止がかかったら駅進入前に３５（実質３０）に強制減速。更にＯＲＰで遅延増幅。これで２０秒遅延。
・メトロ式鈍足糞ホームドアで自動的に１５秒遅延。何とかしろよ！
・駅で混雑したらなかなか発車できなくなる。これでさらに遅延。
・小竹出ても遅延要素有。
１）東武から有楽町線方面は、外線（制限ポイント通過）→中線（制限ポイント通過）→有千川と抜ける。これは問題ない
２）東武から副都心線方面は、外線（制限ポイント通過）→外線（制限ポイント通過）→副都心千川と抜ける。問題あり
前々から思うがポイント制限距離が短い「外線（制限ポイント通過）→中線（制限なしポイント通過）→副都心千川」
こうすれば初めのポイントのみ制限６０だけで直ぐに加速でき５秒は時間稼ぎできるはず。（この路線で５秒は非常に大事）
３）西武から有楽町線方面は、内線（制限なしポイント通過）→内線（制限なしポイント通過）→有千川と抜ける。問題あり
この部分は完全に直線だがなぜか制限５５か６０がかかりポイントを抜けないと制限が解除されない。
一気に加速できれば１０秒は短縮できるはずだよ。なぜしないのか不思議だ。
４）西武から副都心線方面は、内線（制限なしポイント通過）→内線（制限ポイント通過）→副都心千川と抜ける。問題あり
これも初めに中線にいれれば後は直線で済ませられる話。５秒は稼げるはず。中線ダンパに東武側の有楽町線を入れるか
内線をダンパにして東武側を先に通すなら分かるが、全てこうするのは効率が落ちる。

こんな感じで小竹は遅延ばかりさせているからな。

>>763
渋谷の東急は00,01,05,09の発車と考えて

個人的には05の急行が新３始発なら一番と思うが
（小竹）（池）（新）（渋）
急行：４４→４８→５５→００
普通：３７→４３→５２→59/01
普通：（始発） ５７→04/05
普通：４６→５２→０１→08/09
■この方法なら普通列車が東新宿で抜かれず小竹向原で緩急接続が取れる。

もし増発するなら４本が急行になるのか普通列車かだな。
・普通列車なら
（小竹）（池）（新）（渋）
急行：４４→４８→５５→００
普通：３７→４３→５２→59/01
普通：４０→４６→５７→04/05（東横は急行）
普通：４６→５２→０１→08/09
■東横線急行が東新宿で抜かれる。東急が許すか疑問？

・急行列車なら
（小竹）（池）（新）（渋）
急行：４４→４８→５５→００
普通：３７→４３→５２→59/01
急行：４９→５３→００→05/05（東横は急行）
普通：４５→５１→０２→09/09
■急行後の普通が東新宿で抜かれる。
問題はスジで小竹で特急後にすぐに普通が出てもギリギリ走って間に合うか？
かなりスジ的に厳しい。東新宿僅か２分の急行待避は不可能。最低３分は必要

ランダムになるんじゃねーの？

まあ良くて60分サイクル

>>760
＞東横線直通後の列車本数増加に対応

多少は増やせても小竹向原の捌ける回数が今の３分に１回が増えるわけではないから昼間は出来ても朝の増発は現状が一杯では。
今のピークは有楽町線が24本、副都心線16本で平面交差は６本位だがマヒ状態。
2012に有楽町線24、副都心線20で持つのか？
有楽町線ホームドアで有楽町線も20本が限界では。
となると他の遅延対策も考えないとまともに動かないだろう。

小竹の駅の島を増やさないと、これ以上は厳しいんじゃね？

東松山やら入間市の土民は隔離スレッドにどうぞ

>>767
特急だけはサイクル揃えるだろうけどな

小竹通過はありだと思います

今朝乗った新木場行きの淑女専用車両にはハングルを話すくさい女二人がいたね。
うざかった。田舎の売春婦かな？？
早く死んでほしいわね。護国寺の精神をもって消滅させてあげたい！！

>>770
メトロがやる気になって小竹向原の信号保安装置とホームドア改良すれば有楽町線24本、副都心線24本位の2.5分ヘッドでも十分出来るはずだよ。
ホームドアある以上無い時より容量は限られ2分ヘッドは絶対無理で2分20位が限界だがそれでも1時間26本は出来る筈だが。
まあやる気ないメトロには期待できないから。

>>774
護国寺嬢は愛国者だったか！
憧れますね。

特急は池袋折り返しにして池袋で必殺WSTをすれば完璧

特急に限らず全ての列車を池袋折り返しにしてほしい
田舎者に都会人の邪魔をさせない！

そのかわり護国寺は高速通過だけどな

許さない！護国寺は都会の代表格です

いちいち護国寺をネタにして相手にしてる奴も失せろよ…

護国寺ネカマもそれに反応する奴も、
さらに言うと反応してる奴に対していちいちうぜぇだの失せろだの言ってる奴も同レベル

>>782
それ言ったら無限ループになるだけじゃん

147 名無し野電車区 sage 2009/12/24(木) 17:02:28 ID:9LskOAGu0
特殊連絡定期券の発売について

お客さまのご要望にお応えして2010 年4 月1 日(木)よりサービス開始！
池袋駅〜練馬駅間を西武線でも東京メトロ線でも1 枚で乗車できるPASMO 定期券を発売いたします。
〜行きも帰りも、小竹向原駅経由・西武線池袋駅経由をご利用いただけます〜
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2009/__icsFiles/afieldfile/2009/12/24/tokushu_teiki.pdf


西武池袋線スレから転載
こんなのできたら益々混雑するな

帰りは西武池袋に流れるにせよ、朝なんかは地下鉄直通がやたら混むのは確実だ。東上線はやらないだけまだﾏｼな路線だな･･･

発煙てなに？豊洲？

辰巳駅で発煙

発煙て・・・
この間の西日暮里みたいにテロ未遂か？
それとも車両の欠陥？

副都心線も停まった

過激派のゲリラか？

運転再開
池袋 急行飯能行き

この前千代田線でもあったじゃん

今、豊洲駅なんだけど有楽町線電車全く動く気配なし

直通まで直通先で止まった件

新木場、振替でりんかい線使って池袋までとりあえず行きます

お急ぎのお客様はゆりかもめに乗車するようにアナウンスしている

バイト遅刻すんだろ！
犯人は今すぐ最悪な目にあって死ね！

副都心線、渋谷駅から上下線は復活済。
車内アナウンスでは発煙から火災に遅延理由が発展してる

電車の中で赤ちゃんが泣きはじめた @豊洲

>>799
ざまぁ

>>800

車両から出たのか?

隣の席のブス女が大声で電話始めた @豊洲

辰巳には誰かおらんのかえ？

珍しく定時退社出来たのにこれかよ＠豊洲駅

とりあえず煙草吸いに行くか。

ポイント火災だって@小竹向原駅での放送

幼稚園児の女子3人が車内であばれまわっている
母親達は世間話に夢中
@豊洲

>>807
まぁ乙よ。
復旧の気配などは？

ゆりかもめに乗り換えるために電車から下車する客がぞくぞく
有楽町駅と池袋駅間で折り返し運転のアナウンスあり
@豊洲

池袋〜有楽町？までの折り返し運転。

副都心は渋谷〜和光市間の運転を再開したようだ
影響の少ない和光市方面の有楽町線も限定的に運転再開

ゆりかもめ改札に行ったら、改札口付近が人で溢れかえっていた。
いつ乗車できるかわからないので有楽町線にひきかえしてきた。
@豊洲

>>784
ついに西武住民念願の連絡定期券が実現するのか！！！

やばい興奮するわ！

これから帰ろうとしたのに＠江戸川橋
せめて市ヶ谷〜和光市で動かせないのか

辰巳駅で警察と消防の現場検証中のアナウンス
電車まったく動く気配なし@豊洲

あ、池〜有の折り返しあるのか。助かった

ってか西武だけで売るってことは
メトロと東武は反対なのかな、この両方使える定期券

しかしようやく実現したか！

メトロのホームページでは全線開通は19時頃の予定となっている

辰巳なのになんで有〜池間なのさ
池より先もダメなの？

>>817
西武線は乗り入れ開始後10年経つのに直通客が伸び悩んでいるから、
いわば最後の切り札だと思う。

「東上は和光市とか朝霞台とか志木とかふじみ野とか、
あんな大都会に発展したのに・・・くやちい」
これ西武上層部の本音。

豊洲で折り返しできそうなもんだが

>>820
そうだろうね
前に鉄道誌でもっと直通運転に人が流れて混雑を緩和したいって言ってたし
あと東武は逆に地下鉄にこれ以上流れて欲しくないって感じだしな

>>817
東武は運賃収益のほとんどが東上線だからやらんだろ
運賃が割高なのも本線のせいだし

日比谷線も事故か！

>>824
IDがイモ

さっき池袋から副都心線経由で東久留米に着いた。
約30分の遅延。
西武線に振り替えようかと考えたが、ちょうど仮眠時間になって良かった。

まもなく再開のアナウンスあり
@豊洲

辰巳は地下出口付近のスラム街と橋の先の高層マンション、
デサイナーズ賃貸エリアで住民層が全く違う異質な街。

NHKのニュースによれば、日比谷線中目黒〜北千住間上下線、有楽町線和光市〜池袋・有楽町〜新木場間上下線
で運転見合わせしている。

電車運転再開！
@豊洲

池止まりが和光市行に変更になった

今15分間隔だ

これから有楽町線に乗るのに最悪だ
やっぱ辰巳(笑)も山手線外側だから田舎なんだよねぇ
田舎者は都会人に迷惑をかけるな！！

メトロ｢メリークリスマス！｣
辰巳から発煙した！
乗客のライフは０になった！

>>833
火災は「田舎者」のせいか？
メトロの安全対策がなっていないからだろ！

いつもいつも設備がらみでの遅延、運休で迷惑するよな。この地下鉄。

クリスマスに乱れとは何事や！！！！！

関西やったらしばかれんぞ！！ほんまに！！！！！

>>835
もうね、メトロ社員と経営者が田舎者としか思えないよねぇ

年に何度か燃える有楽町線

774 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/12/24(木) 09:45:36 ID:BBz3jiYEO

778 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/12/24(木) 15:37:46 ID:BBz3jiYEO

780 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/12/24(木) 16:11:01 ID:BBz3jiYEO

833 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/12/24(木) 19:32:00 ID:BBz3jiYEO

837 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/12/24(木) 19:55:43 ID:BBz3jiYEO


どんだけ張り付いてるんだよ

発煙した該当車両はどこの？

なんで西武だけ共通定期を発売して東武はやらないんだ？
こういうのは三社で擦り合わせるんじゃないの？

>>841
東京メトロパスは西武やってないじゃん

>>842
メトロパスと定期じゃ利用する客すの数もダン違いだし重みが違うだろ

小竹は相変わらずカオスだな

さっき有楽町行の9000系に乗ったら、車内表示データに「有楽町」がないのか車内表示機が
「有楽町線　　　　　ゆき」ってなってた。
車外は正常に表示。

>>840
発煙したのは線路のﾎﾟｲﾝﾄ

有楽町線の列車の行き先表示が「池袋ゆき」ってなっているのを見て
嬉しくて我慢できずにふふふ、クスクスクス、あははははははって笑っちゃったｗｗ
これからもずっと池袋を西の終点にしてほしいね。

メトロ発煙事故多すぎだろ
どんな保線やってんだ

東武は和光市経由が定着してるし、和光市まであんなに本数があるんだから
共通定期なんていらないでしょ
両方乗りたければ東武の駅から東武池袋までの定期と
和光市からメトロ降車駅までメトロ定期を買えばいいんだし

西武は本当にルートを固定されると不便だったから嬉しいわ
直通ルートは夕夜間の不便さから敬遠されて
せっかく税金を使って設備投資されたのに
定期券の経由を縛ってるせいで全然朝のラッシュ時に
混雑緩和されなかったし

和光市〜池袋運休っつーのが訳わからん
優等列車の件といい、ダメトロは練馬村をナメているとしか思えんな

>>849
あほか。
同じ話だろ。

>>851
いや、西武の場合は練馬〜小竹間が西武だから
西武の駅から西武池袋までの定期と
練馬からメトロ降車駅までを買うと
馬鹿高くなるでしょ

>>850
遅れが副都心線に迄波及するのと、小竹向原の混雑を避けて池袋止まり。

お願いだ。
エソラなんかを造ったんだから、池袋駅をＹからＦに改札なしでスムーズに
乗り換えられる通路も造れ
そうすればちと便利になる

そんな絵空事を…

>>854
これ大事だよね

>>854
目的地に行く電車の本数が少ないんだから、改札から出られるようにした方がいいんじゃないの？
殺風景な地下鉄の通路を歩いたって、つらくなるだけでしょう。

副都心線の池袋駅の階段の付き方、改札口の位置が使いにくいことが問題じゃないの？

共通定期実施で朝の空いている西武からの列車も混むようになりそう

発煙がわかってすぐに都営バスに移動したんだけど、地上が消防車ですごかった。
最初は豊洲の消防署からでその後は木場からも数台辰巳方面に移動してた。
どんだけの火事なんだ？と思ったよ。

メトロって月イチくらいの頻度でどこかで発煙してない？

発煙は半蔵門線とか東西線が多かったような気がするけど、
なにげに有楽町線や副都心線もたまに発煙してるんだよね。

メトロほど線路を燃やす路線は日本のどこにもないな

>>857
> 副都心線の池袋駅の階段の付き方、改札口の位置が使いにくいことが問題じゃないの？

ホームが深いことが、使いにくいと感じる（乗り換え抵抗になる）理由なんじゃないのかな。

>>860
運転士か車掌がタバコ投げ捨てる品。

F線からM線に乗り換える時のあのエスカレーターの長さは壮観

地下鉄組合からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、は、周りのお客様の病気の元になりますので、乗車前に体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから乗車するように心がけましょう。
また、髭は、不潔感を与えるので、髭を剃りましょう。
また、風邪気味、インフルエンザの方は、周りのお客様にご迷惑をかけますので、御乗車を御遠慮下さい。
車内マナーを守り、心からお願い申し上げます。

>>857
殺風景だろうが
仕事で疲れて帰るとき
改札口を出ないですむのはありがたい

護国寺
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259334679/

>>864
この時期、一番イヤなのは

コートの裾

だ。座ってると、腿にサワサワしてきて非常に鬱陶しい。
そういうヤツは、コートの裾を便器にくっつけて小便してそうだし。

２０１１年から和光市〜小竹間ワンマンだとよ。

http://head2002.bbs.fc2.com/

副都心線の和光市〜小竹向原間の「ワンマン運転化」です。23年度に実施したいようです。
これにより、和光〜小竹間の副都心線だけのワンマン化で約30名の車掌が削減されることになります。
これを大『合理化』と言わずして何と言うのでしょうか?付帯して駅員の削減も絡むと思われます。情報が明らかになり次第、この場をお借りして告発・追及していきたいと思います。

西武鉄道、２ルート使える定期券　経由駅、小竹向原と西武池袋

西武鉄道は24日、2010年４月１日から小竹向原駅（東京・練馬）経由と西武線池袋駅（東京・豊島）経由の
２通りのルートを使えるＰＡＳＭＯ（パスモ）定期券を発売すると発表した。練馬駅より北西にある西武線の
駅から都心部に通う乗客が対象。小竹向原駅では西武線が東京メトロに乗り入れているため乗り換えが
不要。一方、西武線池袋駅は始発駅のため帰りには座りやすいという利点がある。両方の路線を使いた
いという声に応えた。
この定期券は通常の定期券より2000円程度高い価格に設定する。所沢―渋谷間の１カ月定期の場合、
従来の定期券が１万9730円（西武池袋駅経由）に対し、２万1890円となる。当面5000人の利用を見込ん
でいる。

西武線は小竹向原駅で東京メトロ有楽町線や副都心線に乗り入れている。所沢―渋谷間はどちらのル
ートを使っても片道約50分だが、小竹向原経由だと、朝などには乗り換えなしで通勤できる。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20091224c3b2404u24.html


5000人の利用見込みじゃあんまり売れないかもね
でもこの定期が発売されて西武からの利用はどうなるかね
今までは圧倒的に池袋乗り換えが多かったが

>>868
告発って何を？
リストラなんてどの会社でもやってる話だが

>>870
まあ共産党のＨＰだからそこはしらん。

878 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 00:06:30 ID:PQMhkKW80
東上業務部の知り合いに聞いたけど東上線〜副都心線経由東横線直通運転は
一応協議中というなってるけど東上線内の種別はすべて普通運転で行くことは
もう東急も了承してるみたいだよ。
地下直急行運転を主張してる方、残念！


77 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 00:16:02 ID:pIViwnmu0
今年の武蔵丘研修場イベントに行った人が社員から聞いたとか言う話だが
どこまで本当かね
602 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 00:15:07 ID:Sl6px4fN0
今日の成果
石神井完成時のダイヤ改正で区準復活
急行小手指行きが快急飯能行に
メトロ８両編成は池線直通無し
メトロ乗り入れ（副線、東急）に急行登場（練馬停車）
メトロ直通特急車両の製作
朝上りの快急を増発



西武と東武では明らかに直通に対する態度が違うんだよな

>>868
ワンマン化は分かりきった話。
スジがどこまで遅くなるかだよ。
池袋和光市が昔みたいに18分では行かなくなり20分かかる。

>>868
乙!
優秀な香具師なら転職するだろ

無能な鉄動員もリストラしろ

>>872
東上線内は普通で十分。西武とは違い元々横浜需要がすくない。
さらに和光市までは通過するから東上線準急と同じ。
人口が多い朝霞が止まらないと朝霞市民が爆発する。
和光市で東上線急行と接続する。
一番の問題はメトロが時間通りに運転するかだ。
東上線上りA線は接続しても下りB線はメトロ得意の遅延垂れ流しで接続しないことも。
だから管理能力のないダメトロには東上線急行なんか入れたら東上線まで迷惑する。

>>872
続
西武は乗り気でも小竹向原の容量オーバーが問題だぞ。毒饅頭になりうるから。
そこまで本気に増発するならホームドアと信号保安装置を改良しない限りメトロ、西武共に遅延垂れ流しになる。
東武だけ笑っているよｗｗｗ

>>876
だから平面交差を解消するのでしょう

とある終電間近の○○○駅

ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧
　　　　（ill´Д｀） 飲みすぎちゃった
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

それより昨日の発煙の原因は？
とりあえずお詫びしました、のクソメトロのＨＰじゃわからん。
客を馬鹿にしてるな。

お客様センターに電話して聞け

>>874
だからさぁ、そういう感情的なことが
余計に電車のサービスを落とすんだってば。
現場で働いている人は大切にしろ。

リストラ続けて、メトロ史上最高の利益を溜め込んで、何やろうとしているんだろうかね。

>>881
今どこの会社も同じくやっているよ。
結果士気がドンドン下がるから。
外資系は毎日クビ切りやり職場はピリピリだよ。
まあ今のアメリカ帝国資本主義は持続せず破綻するが。

＞余計に電車のサービスを落とすんだってば

これは同意。混雑路線では技術的に未完成で課題が多いホームドアをなし崩し的に導入する姿勢が鉄道会社としてのセンス疑うよ。
山手線だって10年かけてじっくりやるのに。
結果導入路線はことごとく死亡路線に変貌して乗客に嫌われ逃げられるわけだ。

私は死なないでずっと生きていく

22:18発和光市行きが発車する前に渋谷駅の駅員の案内放送……
「この電車では小竹向原で西武線方面の接続はございません。このホームにこのあと到着する急行清瀬行きをご利用ください。小竹向原まで行かれましてもあとの清瀬行きのご利用になります。」
東急の駅員はウソつきだ。
小竹20:40着で有楽町線からの小手指行きが20:42発できっちり接続する。

本当に東急の社員なのかな？
長文スマソ。

>>877
君は何も分かってない。
平面交差解消しても本質的に何も解決しない。自信持って断言する。
平面交差でもダンパ上手く使えば今程度の容量なら楽々処理可能。
しかし現実は全然処理出来ていない。
立体にしたら西武からもっと多く来て小竹向原は１時間45〜50本処理必要だ。
有楽町線には全駅ホームドアかあり更に遅延要素が増える。
つまり今以上の処理能力を求められる。現状３分１回が限界の小竹向原で立体交差にしても２分５０秒程度だよ。
まあ西武も調子に乗らないことだよ。
東武様が高みの見物して笑っているよｗｗｗ

>>884
お前がカスなんだよ！
渋谷22時18分発が小竹で20時42分発の小手指行きに接続するわけ無いだろ。

お前に嘘つき呼ばわりされた駅員が可哀想だ。

お前死ねよ！

>>885
西武は練馬でダイヤ乱れがないとき必ず接続しますが、
和光市では接続が糞だと見た記憶がある。
東武様てか東上線利用者乙です！

>>886
ご指摘ありがとうございます…Orz
20:40→22:40
20:42→22:42
のミスでした。
申し訳ありません！
言い訳はしないが、
「接続はありません」と案内されたのに実際は接続していた。
昨日渋谷→練馬で利用した者です。
この時間帯をよく利用する者です。


デントでグモりやがれ東急厨は！
ひとりごとです。気になるかな(･∀･)

>>887
東武池袋駅に書いてあるだろ
「池袋から東武東上線」と
つまり、そういうだ

このスレっていつも荒れてるねｗ
おもしろ★♪★

>>888
渋谷の東急駅員のアナウンスはおかしい
日中も直通快速の通過駅は前の各駅停車を使えとか言ってるが
練馬で西武池袋からの各駅停車に接続するのに・・・
良ければ東急のHPから一言書いて送ってやれ

>>887
メトロが平気で3分〜5分遅れて到着するからだろ。

今日、銀座一丁目から乗ったが、すでに1分遅延。
新木場出発からして遅刻していたはず。

>>888
まぁ確かにそういう時もありますね。
接続します、と言って目の前で発車してしまう場合は最悪…

>>882
「なし崩し」の意味を間違えてる。
ちゃんと日本語を勉強してから書き込んでねw

>>888
一応西武有楽町スレに載ってる所定の時刻表だと
22時台の渋谷発の西武方面は
＜22時台＞
00清　07和◇･11急和→小(準)　18和→小　33急清(各)　36和→小
となってるね。

>>893
副都心から来て有楽町線からの列車に乗る場合は
よっぽどのことがない限り所定の接続列車には乗れるよ。
有楽町線は遅れるから。
逆はかなり危なっかしい。
有楽町線の遅れで副都心線からの接続列車に乗れないことがしばしば。

副都心線の時刻表しかないんじゃないか？
だから有楽町線や西武池袋線の接続迄案内できないんだろ、渋谷の東急駅員。

Ｆ池袋駅（Ｍからの連絡通路の所）の発車案内も糞。
東武方面と西武方面を分けて表示するのはいいが、あくまでＦ池袋からの発車時刻で、小竹での接続案内は全く無視。
あんな意味のないもの止めてしまえ。

有楽町線から千代田線に乗り換えたかったことが過去にあって、有楽町(日比谷)乗り換えがしんどかったな。あと銀座線乗り換え駅がなかったから渋々銀座一丁目降りて銀座歩いたわ。

副都心ホームには、少なくとも線路つながるまでは、
仮としてメトロ社員を置いとけば良いんだよ。

東急内では、もともと目黒線に接続とか大井町線に接続とか言わないから、
接続のことには慣れてないんじゃないの。
例えば、上り東横線の場合だったら、特急が自由が丘に着く手前で
「各停に連絡します。この先菊名でも…」としか言わないけど、
日吉へご利用の方は、武蔵小杉で接続するなんて情報一切無いから、
常連客で無い人の中には、自由が丘で各停に乗る人がいると思うし。
「各停武蔵小杉行き」でも同じことが言えそう。
小杉で目黒線日吉行きに接続できますorしませんなどの情報流せば良いのにさ。

深い

>>897
クソダイヤ過ぎて表示するのをためらったんだよ

朝9時台なのに新木場行きが10分間隔・・・今日は会社に行く人が普段の土曜日より1千倍多いのに
東京メトロの役員・社員・バイトは全員私に土下座してお詫びして賠償しなさい！
メトロのせいで護国寺でずっと待ちぼうけで遅刻確定だ。東京メトロは世界最低の鉄道会社！！

>>894
間違っていない。
誤解しているのはお前さんだよｗ

>>902
そんなに嫌なら使わなければいいと思いますがね。自分の土曜出勤を棚に上げて見苦しい。
大体1,000倍も増えたら一日で最低2,000人は乗降客数が増える。ちょっとしたイベントものじゃないですか。

東京メトロも変な客が１匹減ってお互いに幸せでしょうな。

>>887
そうなんだよ
メトロが地上に顔を出す時点では割と東武の列車と並行してることが多いんだが
前の列車が回送処理にもたついてるから和光市到着時点では東武に遅れる

メトロが到着する頃、東武はドアを閉めて発車
こんな感じだ。目の前で発車する東武もクソなんだけどw

>>905
それって、和光市方面の本数多すぎて糞詰まりしてるだけじゃないか？

>>903
辞書引いてみ？
「なし崩し」っていうのは、物事を少しずつ進めること。
>>882の文脈だと「ホームドアをなし崩し的に導入する」のは
「10年かけてじっくりやる」山手線の方ということになる。

>>902
ざまぁw

>>898
たまに「銀座一丁目駅は、銀座線との乗り換え駅ではありません。」という
アナウンスを耳にするから、
そこに一定の需要があることは、メトロも把握しているんだろうな。

>>891
有楽町線飯田橋の電光表示板もおかしい

小竹向原で西武有楽町線が待っているのに
西武有楽町線は三本目にきます
となっている
接続表示もしてほすぃ

>>899
東急は、接続案内は十分できていると言えると思うが。

恐らく、特急・各停の接続はダイヤ上“保障”される一方、
東横・目黒の接続は、両者が定時の場合に、乗り換えが“可能”なだけで、
それを保障できないから、案内できないのだと思う。

小竹向原接続については、乗入先の都合もある以上、
接続より少しでも定時に近い運行を優先せざるをえないように思える。

>>906
そうとも言える
各停和光市行きの直後に急行が来るのに、回送処理の余裕時分が無いからなのだろうね
それなりの時間を取るか、各停を和光市止まりにせずその先へスルー運転するかしないと
この問題の解決は無理だと思ってる
まあ東武が待てば良いだけの話しかもしれないw

>>909>>898
銀座線にも銀座一丁目にホームをつくれば良いのにね。
溜池山王みたいに。

>>897>>910
今のダイヤは小竹では接続しないことになってるから、しょうがない。
乗車駅から利用する方面の電車に乗れってことでしょ？
まあ、利用実態とはかけ離れているが。

小竹向原と池袋で追い越し用の線を増やさなければ、副都心線は改善されない。
小竹向原〜東新宿の間では、急行は前を走ってる各停を抜かせないんだから。
だから急行は前を走ってる各停と間隔を取りながら時間調整をする。

>>887
>>906

理由１：
メトロが遅延体質だからだよ。前の列車が回送処理に手間どり和光市手前で止められる。だから接続しない。

理由２：
和光市駅の過剰安全装置ＡＴＣ、ＯＲＰで導入前より処理時間が平均１０秒程度多くかかるようになった。
たかが10秒でも蓄積すると後ろがつっかえるようになる。

理由３：
和光市駅の回送処理が出来ていない。パートでもいいから駅員を増やして回送列車処理を迅速に行うこと。

要はメトロが努力すれば解決する問題。
なお、練馬駅は西武線同士なので、接続するように努力するはず。

>>914

現状でも待ち合わせならできる。ただし東武側に限られるが。
西武側も抜けられるようにするともっと楽になる。

それから朝の時間帯は急行廃止にすること。
全部各駅にして有楽町線と接続させる。

急行のおかげで副都心線３連発が出てしまい、有楽町線が悲惨なことになるのだから。

>>902
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259334679/

>>915
和光の駅員増やすのはメトロが努力すれば解決する問題じゃないな

そこを友愛でなんとか・・・

>>918
メトロが費用持てばいいだけだべ

ゲーム脳だろ
費用を持てばなんとかなるとか

終点で爆睡して起きない乗客をひとりひとり叩き起こしていたら、嫌でも時間はかかってしまうでしょ。
だからメトロの費用で、回送処理要員のバイトを雇えばよいのではないかと。

>>918
東武様と交渉だろう。定時運転確保の為と言えば露骨に拒否できないはず

>>902
あらあら護国寺厨のネカマちゃんだね。
メトロ様が護国寺駅を作って維持してあげているだけでも感謝しないとｗ
護国寺みたいな片田舎の駅は本来高速で通過するんだよ。
10分に1回来るだけでも有り難く思わないと。
東京メトロ様を馬鹿にしたら護国寺駅廃止になるよｗｗｗ

京急品川のように、寝てる人はそのままにして引上げ線に入って折返っしゃうとか。

>>925
車庫に入らずに折り返すだけだったら、ぜひとも実施して欲しいですね。w
そうすれば朝の始発の遅延は少しは解消されるかも…いや、着席を狙って寝たふりするのが出てくるかも。www

>>902
新木場行きが10分開くって休日ダイヤでも早朝位なものだが･･･
小竹以西に住んでいるってことがバレバレだｗ

>>927
単に遅延なら分かるが。
やはりネカマちゃんは似非かｗｗｗ

>>902
護国寺での時間調整って、最長でも1分30秒ぐらいだぞ！

>>928
ネカマ護国寺婆は埼玉在住か？　和光市以北ならまだしも・・・・・・川越以北とか？ｗｗｗ

私は護国寺嬢
レディファーストのできない男はクソなんだよね
乗車時・降車時も私を優先させなさい！

会社の忘年会に行ってきた。会社の男の人はレディファーストをわきまえてちゃんと私を優先させていた♪

それにしてもあんたたちふざけないでよ。私はれっきとした女だし、
池袋以西の田舎じゃなくて都会の護国寺に住んでいるから
低学歴のモテない田舎者の男が私に嫉妬するのは分かるけどね。

少なくとも、新木場A線のドアが開いている時間は、
車内点検も含めて、終日30秒〜50秒だと思うが、
和光市側はそんなに段取りが悪いのか？

>>925
京急品川は寝てる人は起こしちゃうよ。
それでいて素早い回送。
京急にできてメトロでなぜできない！
ちなみに東急東横渋谷は起こしません。

>>933
東横渋谷はそのまま折返し線ないからっしょ？
俺は小杉終点当時の目黒線で、
マジ寝しているところを「お客さん終点ですよ」って起こされたことあるよ。

俺も護国寺嬢。よろしくな！
まんげ剃ってないからボーボーだけど。

>>935
黙りなさい、キモ男！！
偽者は失せなさい！！

今日は東西線でグモか・・・南無
護国寺ネカマがグモればいいのに

私は死なないでずっと生きていく

京急品川は寝ている人でいっぱいです

>>933
知人から京急線に乗って寝てたら、新品川に連れてかれたって話を聞いたけど？

シートの中に、自動で上がる剣山を仕込めばいいよ。
終点到着15秒で作動、飛び上がって降車。

俺も護国寺嬢！
デブでブスのメガネ豚だけどよろしく！

ID:HFX4PhXMOは気違いです
偽者に騙されないでください。

>>940
俺はウテシに起こされたのさ……
地下直と勘違いして駆け込みして新品川へ行った香具師を見かけたことあるな。

>>933
和光の駅員は東武だよ
寝起きの良い人間だけじゃないからな
酔っ払いも多いしバイトだとなんかあった時の保障がねぇ
62Fの来年早々の復帰を祝おうじゃないか

>>945
よく62Fなんて名称知ってるなｗ

ワイも護国寺嬢なんやねんけど、ちょっとエラ張っててキツネ目なんや
もちろん都会人やで、大阪の西成出身やから

新しい偽者＝ID:iFK0fOif0が出た
私はエラが張っていないしキツネ目でもない。

22:17新宿三丁目から急行に乗った。
22:29小竹向原に停まる。向かいのホームは有楽町線から来た和光市行電車で22:29発。
ところがその和光市行がホームに入ると急行は発車してしまう。
急行は地下鉄赤塚、地下鉄成増、和光市の駅の前で先行電車の発車待ち。

小竹向原で有楽町線発の各停を待ってやれば、急ぐ人は急行に乗り換えてこられて、和光市行の混雑緩和にもなったはず。
乗客サービス、効率性、最適化、それぞれの観点で全くナンセンスなことをするものだと思った。

意地でも接続する西武
直前発車が普通の和光市・東武

ちなみに西武上りの西武内準急の新木場行きは、
どんなダイヤ検索でも接続しない
副都心内急行の渋谷行きに
わざとらしく接続するので
西武ユーザーには駅探もハイパーダイヤも使えない。

急行待避のない各停は10両にしてくれ…
夕方以降は副都心線じゃないくらいの混雑W
渋谷発で座れないなんて……Orz

午後9時になれば座れなかったことがない、というかあまり人が乗ってない。
有楽町線は乗るのにも苦労します。
なんで副都心線の方が本数多いの。

今渋谷から各停和光市行きに乗ったが、渋谷で有楽町線からの西武直通との接続案内してた。

>>952
急行通過駅のためにそうしているんじゃないの？
急行除けば21時台は、Ｆ線８本、Ｙ線９本
Ｙ腺の方が本数多いし。

偽者が多いからトリップ付けたわ

ニセモノがトリップつけてなにしたいの？

>>949
それ小手指行きには接続しなかった？
27分到着で小手指行きは27分発なんだが？

あたしも護国寺嬢だけど実は>>890が本音なのよね。
このスレを荒らせれば護国寺なんてどうでもいいの！

>>950
iPhoneで使ってる乗換案内ではちゃんと検索に引っかかるけど？

>>955>>958
偽者たちは失せなさい
私はトリップをつけていないし、護国寺のことがこのスレなんかよりずっと大事です

それにしてもこの路線はよく煙を吹くな。

副都心に８両を走らせたのは東急のせいだよね？

まったくあの会社は日比谷線の車両の問題にしても、わがまますぎる

>>962
なんせ天下の東急だからね
神奈川の東急線利用者も経営を東武か西武にしてほしいって・・・　あ゛個人的な感想か・・　ｏｒｚ

昔あった「新線池袋」駅ってどうなったの？

>>963
実際、東急と東武って経営面もつながりがあるよね。
西武とは（かつては）対立関係だが。

>>964
現在の副都心線池袋駅。

>>965
ネタにマジレス格好（・A・）イイ！

新線池袋行きに乗ると「千川」「要町」に行けなかった
記憶がありますが？？？？

西武６０００系の「ブレーキ解除音」や「３ＶＦインバータの音」が好き

ID:/DD/jwaP0を見えなくした。
ID:/DD/jwaP0は今日中に惨殺されなさい！！

　　　　　　　　　　　　　　 _,. -‐１　　　　,.　- ‐:‐:‐:‐:‐- ､
　　　　　　　　　　_,. -‐:'´: : : : : |　　, :'´::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.丶
　　　　　,.ｲ　,.-:'´: : : : : : : : : : : ! ／::.::.::.;.ィ::; ﾍ::.::.::.::.::.::.::.::.::.:＼
　 　 　 /: ∨: : : : : : : : : : : : : : :l'／l:/::./ ,':/　　i::.:ﾄ､::.l､::.:!::.::.::.::.',
　　,. -:' : : : : : : : : : : : : : : : : : : : -┴-'.._l/　　　 l:|　i::|　i::l::.::.::.::.::i
　ー‐ｧ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :｀ｰｧ　　l|　 ｌ|　 l:|::.::.::.::.::|
　　 /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　ー‐‐---､!ﾍ::.::.::.::|　>>969
　　,': : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/　　　　┬--､　　}::.:/::.!
　　! : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;.ｲj　　　　　{辷ﾘ ′/::/!::/ここは護国寺ネカマの日記帳じゃないわ。
　ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :､／ 　 　 ;　　 　 　 　 /〃ﾉ:/
´. .:.:.:.:.:.:.:.: : : .:.: : : .:.:.:.. : : :.:.:.:.:.:.:__:.:.ヽ　　　r―-,　　　　/-:'´::;′　チラシの裏にでも書いてなさい。 　　
`ー---;.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:...:.:.:.:.:.:.:.Ｖ￣`ヽ、　｀ｰ‐'　　　ィ;､:::∧:{
　　　 /:.:.:.:._:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|'´ヽ　　ｒく｀ ト､.　-‐'´　| ｀:く　｀ 　　ね！
　　 厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト､:.:.:.|　　_,.-‐!　＼　　__,,.　-‐''´　}‐:､
　　　　　　 _l;.ィ´ヽ:.／ヽ:|'´ ,＞‐'´: : く　　　 ∨　　　　　　　＞ ＼
　　　_,r{｀７　￣{￣}￣¨`‐く__ヽ_;,: -‐; :＼　　　　　　　_,.-:'´: : : : : :＞､
　,.イ |　〉´￣￣￣: ￣｀ー‘ｖ'´＞‐_く : : : ＼___,,. -‐:'´: : :ト-､_;,.-'´　　ヽ
ｒ'l　! ,し′:　:　:　:　:　:　:　: :}_ﾉ／ __,,.ヽ: : : : : : : : : : : : : : V　　　　　　　l
,Ｊｰ'´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:｀辷'＿,,、 '; : : ∧: : : : : :_; -'´　　　　 　 　 |
　 l´:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　:　: }´　　 l　 l｀ｰ':.:.:`ｰ:.'"´:〈　　　　　　　　 v'

高貴な私に命令しないで頂戴。

護国寺嬢って何人いるンですか？


答……ひとりもいりません！
あとはご自由にドゾ

>>972
護国寺嬢（本物）は最高です
要らないのは偽者と田舎者、アンチ護国寺です

私は全世界にとって必要不可欠です。
私は死なないでずっと生きていく

護国寺駅は通過禁止！
護国寺嬢は通過オーライ！

護国寺駅はもちろん通過禁止ですし、
護国寺嬢も尊重しなければならない。

はいはい、護国寺は↓のスレに移動、移動。
荒らすな！！

護国寺
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1259334679/

レスしているだけで、荒らしていません。
私を煽ったり叩いたりする人の方が荒らしです。

>護国寺駅はもちろん高速通過ですし、
>護国寺ネカマも無視しなければならない。



こうだろ、間違えるなよ

>>979はデタラメです
>>976は正解です。

うぜぇバカが一匹いる。死ねばいいのに。

>>974
少なくともこのスレにとってお前は不要というか寧ろ邪魔だし、醜悪な汚物以外の何物でもないから。
社会不適格者としか思えない数々の暴言でこのスレを機能不全にしている元凶だからねぇ。

｢死なないでずっと生きていく｣とか、自分は生命体ではありませんと宣言しているようなものだしな。

スレ汚しｽﾏｿ

メトロに対する本質的な問題が出てくると、護国寺嬢談義に明け暮れる傾向があるな。