〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線18

1 ：ミ||ﾟДﾟ彡 ◆9QGURVsGTWbb ：2009/11/24(火) 03:48:54 ID:9ekmFjZb0

呉　線…広島－広(－三原)
可部線…広島－可部(－河戸?)
芸備線…広島－狩留家(－三次)

○2008年3月15日ダイヤ改正実施
　　可部線、七軒茶屋移設(4両対応)・上八木ホーム延伸(4両対応)完成。
　　可部線緑井-可部間のドア締め切り扱い措置解除。
○2009年3月14日ダイヤ改正実施
　　呉・可部・芸備線、土曜日の朝ラッシュ時など一部列車を減便。
　　芸備線、落石対策の徐行運転で、早朝深夜など運転時刻の変更。

呉線部分複線化(社内勉強中?)を待たずに毎時2本快速増発実施。部分複線化はもうないのか??
可部線活性化計画がいよいよ始動? 河戸電化、緑井以北10分間隔運転化の実現はあるのか??
芸備線広島口輸送力増強(ラッシュ時10分間隔運転・中山新駅など)の計画はどうなった??

※広島支社全般にかかわる話題はこちらで
【10周年】國鐵廣島鐵道管理局82【万年Bｸﾗｽ】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1256547884/l50

※広島地区を走る113系・115系等の話題はこちらで
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part6
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252588652/l50

※可部線廃線区間の話題や芸備線三次以北の話題はこちらで
中国山地のローカル線 Part10
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247651648/l50

※いつもの人口厨は別スレッドでどうぞ。

※前スレ
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線17
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252758897/l50

2 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 05:48:01 ID:UH2T81wPO

2get

3 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 07:39:07 ID:uO462NznO

３ダバ

4 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 23:58:30 ID:aPu2AU0E0

4さま

5 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 23:59:25 ID:73nFC+HA0

三５線

6 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 23:59:50 ID:M421YK4j0

5ーひろみ

7 ：6：2009/11/25(水) 00:00:31 ID:M421YK4j0

>>5
先越されたorz

8 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 00:26:37 ID:5TYYJk6t0

>>1
乙

9 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 00:29:10 ID:dRzzquRtO

8９326
>>1おつ

10 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 03:44:47 ID:/pbgG1fb0

鉄道ジャーナル最新号に芸備線が掲載されている。

鉄道ピクトリアルにターミナル駅特集。
岡山駅、高松駅、博多駅について掲載、広島駅のひの字もない。
広島駅の位置づけがよくわかる。
ただの通過駅、一般駅という認識なのだろう。
明らかに中国地方を代表する駅＝岡山駅。
広島駅は機能、認識ともに格下のその他駅の一つ。

少なくとも呉線（海田市～広）、芸備線（広島～三次）、可部線（全線及び延伸）が電化、複線化により
グレードアップされなくてはならないだろう。
特に陰陽連絡路線としての機能も併せ持って欲しい。
そのためには三次市の発展、三次駅の機能強化が必要。
広島～三次間は志和口駅を中間拠点駅とする。
広島～志和口、志和口～三次で各駅停車の普通電車設定。
広島～三次全線を快速運転する快速電車を設定。所要時間４５分、高速バスに対抗。
快速は１時間２本。広島口の普通電車はラッシュ時５～１０分間隔。
広島都市圏、中国地方の中でもブランド力のある路線とする。（首都圏でいえば田園都市線のような位置づけ）

11 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 04:27:14 ID:S/8m0IlB0

>>10
表定速度90キロ越えになるけど、つくばエクスプレスを越えるのかｗ

12 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 04:35:38 ID:v4ZcbmUy0

みなさんに質問ーーー!!!(^o^)丿

他のスレで
「同一地点にある同一駅名の停車場では、会社が異なっていても
終電接続を確保しなければならない」
というのを目にしたんだけど、これって本当？

自分で調べてみたんだけどみつからない!!
このことに関する文献が公開されているのなら
ＵＲＬを教えて!!!

・・・だから新井口駅と商工センター入口駅は
駅名が統一できないの？？

反対に場所が離れていたら
同じ駅名を名乗っていいの？？？

同じ場所にある駅が同じ名前を名乗るのがダメで
離れた場所にある同士ならＯＫなんて
矛盾してない？？？？

13 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 05:16:32 ID:tYdVgdF60

広島地方関係のまとめです
http://tool-alice.net/sub.php?usrid=428571&pg=1

14 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 07:29:10 ID:jQLGWt3EO

>>10
まぁ広島駅は言わばローカルターミナルだからな。

15 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 08:42:54 ID:KYgkuPYy0

>>12
つ大町、本通、上郡

16 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 11:20:04 ID:FMZRLSKm0

>>10
鉄道ができる前から交通の要所だったにもかかわらず、中四国地方の中心都市になれなかったんだから、岡山が州都になるのは無理だね。

17 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 12:58:32 ID:4jITZMpb0

>>10
よかったね

18 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 14:05:00 ID:v4ZcbmUy0

>>12
終電が接続してなくても同一駅名を名乗っている駅は
結構あるみたいだよぉ!!!

“知ってて当然”みたいな書かれ方をしたんだけど、

「同一地点にある同一駅名の停車場では、会社が異なっていても
終電接続を確保しなければならない」

このルールのことを知っているという人がいたら、
名乗り出てーーー!!!!

19 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 14:24:06 ID:4jITZMpb0

神保町の半蔵門線と三田線は接続を取ってなかったような
秋葉原のJR線とつくばエクスプレスは接続を（ry

そもそも終電接続はルールではなく、サービスの一環じゃね

20 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 17:27:15 ID:5vwB/oA50

>>12
>>だから新井口駅と商工センター入口駅は駅名が統一できない

他社だからじゃないの？奥羽本線が鷹ノ巣駅、秋田内陸線が鷹巣みたいに。

21 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 20:26:03 ID:LRoRV7eLO

今広島岡山地区の乗車客数調べてるんだけど
岡山地区で山陽線の大阪寄りと瀬戸大橋線はどこまでとするべきだと思う？

ちなみに広島地区は広白市岩国可部狩留家
岡山地区は福山津山備中高梁備前片上宇野で調べた
↑この中でおかしいとかあれば指摘よろしく

22 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 20:32:35 ID:KYgkuPYy0

福山おかしい。笠岡までで充分だと思う。
大阪寄りなら三石、瀬戸大橋線は児島が妥当じゃね？

23 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 21:04:16 ID:LRoRV7eLO

岡山地区の各路線の乗車数の平均
★岡山駅はどの路線にも入れてない(ちなみに岡山駅 60100人)
★岡山倉敷間など区間が被っている場所は優位と思われる路線にのみ反映(←では山陽線)
路線(上下) データ取った区間数値(人)
山陽下北長瀬笠岡 4904
　　　　北長瀬福山 5814
山陽上西川原和気 1786
　　　　西川原上郡 1662
吉備備前山門東総社 746
伯備清音備中高梁 1149
赤穂大多羅備前片上 958
瀬戸大橋大元児島 1781
宇野彦崎宇野 434
津山法界院津山 359
データはWikipediaから
2007年(ない場合06年を使用)

24 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 21:16:17 ID:LRoRV7eLO

>>23
広島地区の各路線の乗車数の平均
★広島駅はどの路線にも入れてない(ちなみに広島駅 70574人)
★広島海田市間など区間が被っている場所は優位と思われる路線にのみ反映(←ここでは山陽線)
路線(上下) データ取った区間数値(人)
山陽下横川五日市 11668
　　　　横川岩国 5948
山陽上天神川瀬野 6271
　　　　天神川西条 6535
　　　　天神川白市 6011
可部三滝可部 2062
芸備矢賀狩留家 1008
呉矢野呉 3504
　　矢野広 3473
山陽下は和木呉は坂水尻小屋浦のデータなし
データはWikipediaから
2007年(ない場合06年を使用)

25 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 03:11:02 ID:CJoANNlP0

>>20
会社が違っても同じ駅名の所は沢山あるよ！

例）ＪＲと京浜急行の「品川」「横浜」
京浜急行は、駅名に社名の“京急”すら冠してない。
広島にも「大町」があるね・・・！

自分で調べた結果は
“駅名のつけ方に強制的なルールはない”
だったんだけど
異論のある人いるかなぁ～!!

26 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 17:36:41 ID:hlprd5j00

特に広電だけど、JRと同居する駅がほとんどないよな？
西広島、横川と広島は少し離れてて、同居駅とは言えるか言えないかは個人的主観かな？
JRも広電もある駅は、広電側が「広電○○」と称する。
新井口以外の広島～宮島口間の各駅がそうだ。
同一構内にある例で、五日市は両者とも同一で、新井口こそ同じだが、
広電側は「広電新井口」とは言わなくて「商工センター入口」だからな。
今の広電阿品は以前、田尻って言ってたっけ？
宮島線は乗らないから、昔の阿品が今何ていうのか知らないな。

27 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 19:09:50 ID:pnoK4W+SO

商工センター入口の場合、JRが後から駅を建てた時に
駅名をカブせてこなかったから、変更する必要がなかっただけでは？

西広島の場合、先に西広島を名乗ったのは広電にもかかわらず、
国鉄が己斐から改称した時は広電側が気を利かせて広電西広島にしてる。

28 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 13:13:32 ID:tf8RTu720

>>26
>昔の阿品が今何ていうのか知らないな｡

｢阿品東｣だよ！
たしか宮島線で一番乗降客の少ない駅だったかな・・・

29 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 10:38:26 ID:QX43jdQr0

白木町に西風新都のような都市計画はないの？
高陽町、白木町ともに人口は減ってきているし、芸備線利用客が増える要因はない。
ということは複線化どころか電化高速化すら議論のテーブルの上に乗らない。
祇園の山に団地開発するくらいなら駅に隣接して利便性抜群の団地を芸備線沿線で開発できないのか？
上深川駅周辺は高陽町中心部に近く、高速ＩＣにも近く今後の発展余地は抜群と思うのだが。
上深川地区が発展すれば白木町南部もその恩恵があるはず。大型ＳＣ出店予定とかない？

30 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 12:17:05 ID:1E7tNQuX0

白木町っていうと、安佐北区北部だな。
志和口周辺か。
遠すぎだよ。中心部から。
距離云々だと、白市、岩国、広ぐらいに該当するけど、
芸備線の本数考えたらな。

31 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 15:16:02 ID:QX43jdQr0

白木町も白木山から井原市まで距離も長い。志和口は白木町でも北部。
狩留家までは広島シティネットワークであり白木町は圏外。
狩留家までは高陽町、白木山から白木町に入る。
せめて白木山をネットワークに入れられないだろうか？距離、時間とも高陽町とも差はない。
白木町は人口１万人を割り込み、減少が続いている。
芸備線の将来を考えたら、白木町、安芸高田市の人口、利用客が増えなくてはならない。
広島駅を中心に考えると山陽本線上下線、可部線、呉線は都市型路線となりつつあるが、
芸備線は沿線開発を含め出遅れている。
交通渋滞に巻き込まれるバスしか運用手段を持たない団地開発をするより、
開発余力のある芸備線沿線を高陽町以北の白木町にも拡げ、芸備線を活用すれば
交通問題を解決しつつ、芸備線の増便による利便性向上という一石二鳥になるのではないか。

32 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 16:20:59 ID:EmZa0kLY0

なんで高陽ニュータウンを造成の時点で
芸備線の複線電化・高陽中央通り沿いへのルート変更など
してこなかったんだろうね・・・

広電の駅前大橋・平和大通りルート案だって
駅前大橋や平和大通りが計画された時点で
出てきてもよかった発想だと思うよ。

33 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 16:29:41 ID:EmZa0kLY0

芸備線も山陽線並みの複線電化路線だったら
白木町辺りも、最低でも
安芸中野～瀬野と同等くらいは
開発されていたと思うよ。

34 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 16:48:17 ID:dmx71fwTO

安佐北区の通勤時間は半端ないよな…

朝帰宅

35 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 17:22:36 ID:AO63lx2l0

山田君・・・

36 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 17:48:08 ID:NOWLKVg10

>>31
いい意見だ。
でも、ここに書き込むよりも新聞等に投書したほうがいい。
エラい人はここなど見てもないだろう。

37 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 19:05:01 ID:QX43jdQr0

芸備線沿線でバスターミナル、パークアンドライド施設のある駅はある？
利用客は徒歩、自転車のみ？
駅ビルのような施設も当然ない？

38 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 21:15:29 ID:/I9Dy3beO

駅周辺にある程度設備がないとダメだよな

てかここって広島市やJRに送れば良いくらい的確なレスあるよなｗ

39 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 22:22:56 ID:NOWLKVg10

芸備線の矢賀～戸坂～矢口間がもったいないな。
辺鄙すぎて市内でありながら利用者少なすぎ。
中山踏切を高架にする気配もないし。
市は完全にやる気なしだな。

40 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 22:28:20 ID:XgQ+RYbw0

>>39
廣嶋・山口両県の鉄道整備は
「新幹線があるからいいや」程度の認識だもん
期待すんな

41 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 00:34:06 ID:7S9VNab90

>>34
安佐北区と朝帰宅、どちらも「アサキタク」だったんだね。
今気付いたよ・・・

可部線を複線化するのに
用地買収をしてでも地上のままやるのと
道路の地下に潜らせて複線化するのとでは
どっちが安くつくんだろう？

又、ＬＲＴ化した場合可部線は、
広電か別の会社になってしまうのか、
ＪＲのままなのか・・・？？

42 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 00:43:32 ID:7S9VNab90

緑井以北は、
地下線化するくらいなら
高架のアストラムを作った方が
安くつくだろうね・・・

43 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 01:44:30 ID:NZbockae0

>>41
今から複線化するには、立体化も一緒にやらないと
事業認可は下りなかったような……

44 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 09:10:41 ID:z9q5Vucs0

>>41
用地そのままにして二階建て構造の複線化が一番安いはず

駄菓子菓子、何度も出て来たようにそこまで旺盛な需要があるかと問われれば（ry

45 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 09:18:02 ID:qQlC7nyWO

可部線よりも広島ー廿日市手前を立体化した方が

46 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 11:36:25 ID:2s3AjZ7p0

可部線、呉線、芸備線で部分複線できる区間はある？
一駅間でもできるところからやっておかないと永久に複線化なんてできないと思う。

47 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 11:37:52 ID:ztI1zVc20

>>45
激しく同意。
だけど、やらんだろうな。
市長か新知事か知らんが、一ヶ月くらいこの辺から通勤させたいわ。
この辺の住民がどんだけ不便を強いられてるのか体験して貰いたい。
新知事は確か井口台に住んでるらしいが。

どうせやるなら並行区間は広電も一緒に（ｒｙ

48 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 15:28:05 ID:lX6P6Z/V0

>>47
やる時は広電も一緒にやるって
昔、読んだことがある・・・
でもかなり昔の話。

でも宮島線高架にするんだったら
西広島までじゃなくて
十日市あたりまで連続でやって欲しい。

49 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 15:38:55 ID:lX6P6Z/V0

ＪＲと広電、一緒に高架化するんだったら
内側を広電、外側をＪＲの
方向別複々線にして
両方止まる駅は
同じホームで乗り換えが出来るようにすればいい!!

50 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 20:13:31 ID:ed8fNdQ00

市電なんてホームの使いやすさがメリットなのにわざわざ高架化したら意味無いだろう

51 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 20:15:10 ID:4YOx2Pvv0

シャレオのある付近だけ地下にもぐるってのはどうよ？

52 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 20:49:40 ID:BtQxLWCc0

>>51
シャレオの店はどうなるｗ

53 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 20:52:06 ID:Q/bJhhPD0

>>52
シャレオ内に併用軌道を通して乗り入れｗ

54 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 23:18:03 ID:2s3AjZ7p0

ＪＲ西日本は支社ごとの独立採算としたらどうだろう？
現体制では広島支社は西端。大阪本社から見ればどうでもいいのかもしれない。
儲かる京阪神に集中投資したいはず。
芸備線のげの字、可部線のかの字、呉線のくの字なんて頭の片隅にもないんじゃないか？
広島支社に設備投資等の企画立案、財源について権限委譲すれば、
白島新駅、可部線電化延伸、複線化、芸備線電化等地域の改善課題について関係自治体ともっと緊密に連携し、
実現に向けて動き出していたのではないか？

55 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 23:29:50 ID:vO87hJYi0

>>54
結局、関係自治体が鉄道に関して金出さないからでしょ。

儲からないと思われる鳥取、島根の山陰本線だって新車両導入、高速化は行われてるわけだし。

56 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 00:45:03 ID:RFW3jkrC0

>>53
ＬＲＴサミットでどこかの都市の代表が、
“広島は駅前にあんな広い地下道があっていいですね。
この地下道に路面電車のターミナルを持っていったら
いいんじゃないですか？”
みたいなことを言っていた。

実際は手前に猿候川があるから
かなり難しいんだけどね・・・

57 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 00:59:46 ID:RFW3jkrC0

>>56 つづき
他都市では地下道や地下街の空間を利用して
路面電車を地下化するという発想がパッと出てくるが、
それを聞いた秋葉市長は
夢にも思いつかなかった発想を言われ？
苦笑気味に見えた・・・

58 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 01:12:17 ID:NJ1xt3bF0

秋葉に、広島市の交通など
何の興味もないし、関心もないだろうな。
仮にオリンピックが開催されたとしても、
交通網インフラは今のままだろうな。
とにかく、平和、核廃絶しか頭にないだろう。

59 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 01:26:22 ID:P50bFzIb0

>>53
シャレオって路面電車が走れるだけの天井の高さあるの？

60 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 02:08:06 ID:8X3HdH7K0

更に下を通せば・・・

61 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 10:34:51 ID:eDRmB7uHO

アストラムとダイヤモンドクロスでもする？w

62 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 11:55:49 ID:VglnO6kh0

シャレオの地下って、確か巨大な排水ポンプが有ったと思う。
今でも相当な量の湧水というかしみ出してくる水があって、それを排水するために。
広電を地下に移す場合、更にその地下になるのかそこを迂回して建設できるのか分からん。専門家じゃないので。
>>60で更に地下を通せばって書いたけど、実際にあの軟弱地盤でその深度を掘削する場合、どの程度の工費がかかるんだろう？
排水設備の増強もしくは増設、地盤の強化なんかもせにゃならんだろうと思うんで、相当な額になりそう。

63 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 12:50:21 ID:qyx5e1Pm0

>>56
駅前大橋の地下にはトンネルがあると聞いたことがあるんだけど･･･。
たぶん都市伝説かな？

64 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 12:53:42 ID:j/aDbV2L0

共同溝の事かな？あるんじゃないの？

65 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 13:50:08 ID:4XN6wolb0

>>54-55
支社ごとの独立採算やられると県内が3社に分かれるため、
県がますます金を出せなくなる。

県が車両に金を出すとしても、
広島支社に金を出せば県西部と山口県を中心に走り、
岡山支社に金を出せば県東部と岡山県を中心に走ることになる。
県内を中心に運用されるという選択肢がない現状では県は金を出せない

66 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 15:32:28 ID:EgvlMUCn0

>>65
呉線、可部線だけで運用に就く車両を新製するということにすればいい。
つまり、今の103系･113系運用、105系運用を刷新すればいい。

芸備線は山口線･山陰線・岩徳線と共通だから出資はしない。
本線は西本社に嘆願。

67 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 17:33:25 ID:z3rZuSEs0

山陰本線高速化のときのようにはできないの？
「スーパーおき」は３県にまたがって運行される。
出資は島根県と鳥取県が個別にやって、山口県はやらなかったよ。
益田どまりの特急が多数設定されても、「おき」は１８１系から他県出資の
新車に置き換えられてるからな。

68 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 17:37:39 ID:z3rZuSEs0

あと、因美線高速化も鳥取県の山陰本線高速化と同時だったな。
この時鳥取県のお金で導入した１８７系も「スーパーいなば」として
兵庫県と岡山県でも運行されてるぞ？

69 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 18:14:43 ID:amK9YX9v0

そりゃまあ、鳥取県境から鳥取・倉吉行の特急走らせても意味ないしな。

70 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 19:52:29 ID:a8LbJXuY0

島根県と鳥取県に倣って
広島県と岡山県が金を出し合って、
播州赤穂・三石～岩国間に新車を投入！

…無理かorz

71 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 20:54:09 ID:Jg6MnUTp0

藤田がバイチャしたから金を出す可能性は０ではない。

72 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 21:01:51 ID:QHsnKYtS0

院政を敷く可能性だってあるだろ

73 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 21:22:16 ID:amK9YX9v0

新知事が出すかねぇ。

74 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 21:29:44 ID:TARL1j9g0

高陽町、白木町住民７万５千人の内、市内中心部へ通勤している人達の
交通手段１位は車なんだろう？２位はバスか？ダントツビリは芸備線？
芸備線のシェアを少しでも高まれば、輸送力増強が必要となり設備投資により魅力的な路線、駅となるはず。
戸坂地区、安芸高田市を加えれば芸備線沿線人口は１０万人超となり山陽本線では旧廿日市市、大野町と同規模である。
新駅開業、電化等地域密着のきめ細かいサービスにより利用客が増える。儲かる。設備投資できる。
沿線開発が進む。人口、利用客が増える。といういい循環になる。

75 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 22:12:02 ID:O5pUYQ4rO

鉄道設備を整備して有効活用が出来れば客も電車に流れいいんだが
広島はこの最初の投資を一切しないから・・・
知事が変わってフジタｗより希望あるが

76 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 22:55:04 ID:a8LbJXuY0

丸分かりの自演は醜いぞ
お国板にも似たような奴がいたな

77 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 23:24:14 ID:vFDKcWPpO

>>67
スーパーおき→スーパーおきびきに名前を変更

78 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 01:01:54 ID:vp3d2jFq0

ＪＲ西日本も東急のように不動産業にも力を入れ沿線開発すべきだ。
可部線なんて田園都市線のように開発しながら路線延長したらどうだろう。
懸案の河戸電化延伸どころかその先も十分可能だし、可部駅から北方面だって市街地が拡がっている。
芸備線は東武東上線のイメージか？

79 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 02:02:40 ID:9sEqKfoR0

>>66
現実的に作れそう（西が扱いやすそう）＆自治体が金出しそうなのは呉線快速用車輌くらいだろうな
部分複線化やれば同時に呉市が絡んでくるから、そのうち可能性はあるかも。
ってあそこは財政がアレなんだっけ、公約にしてたのにねぇ
>>74
あそこら辺はもう手遅れの段階かと
環状線に手を付けておけば良かったんだが、どうにもならないからとっくにみんな車生活してるからね
採算取れないとは思わないけど芸備線で一番問題になるのは金より戸坂のトンネルをどうするか

80 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 02:04:30 ID:ZG15SMDU0

バブルの頃にでもやっとけば、って思うが所詮は後知恵なんだよなぁ。

81 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 05:33:25 ID:DmPTHi4vO

>>79
不交付団体になれるぐらい潤沢に収入があるはずなのに、ばかな行政が散財しまくったからこうなった。

82 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 08:23:55 ID:rNC4Zq6YO

芸備線は戸坂～矢賀間に住む人を取り込めれば理想だが…
高陽といっても下深川だけは安定してるのでは
白木山は登山客がそこそこ利用してる
中深川～狩留家がもうちょっとなぁ

83 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 09:29:30 ID:TrOUQSYv0

広島駅からの最終電車で終着が1時過ぎの駅ってあるかな？
始発が4時台の駅は？

84 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 10:01:28 ID:LyILp8+v0

同規模の仙台は仙石線を地下にしてあおば通りまで延伸した。
そしてほとんどの区間を複線にしている。
車両も広島のよりはマシ。
呉線や可部線、芸備線があの調子とは、市がいかに怠慢かわかるはずだ。

85 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 11:32:08 ID:SZNAwA3oO

>>83
一番遅いのと早いの
山陽下岩国1:02着
山陽上岩国4:49発

広島は橋作るだけでかなりの金使ったからその分他の同じくらいの都市と差がでるのは仕方なくないか？
現状はそれ以上の差だけど・・・

86 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 13:06:06 ID:TrOUQSYv0

仙石線って最大何両編成まであるん？

87 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 13:13:06 ID:J7GKfIgcO

>>86
最大も最小も４両まで

88 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 18:03:18 ID:or1cBERE0

>>86-87
但し地下鉄のような運行を実施しているからここほど苦ではないｗ

89 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 18:20:29 ID:0lUgENC60

芸備線～木次線と肥薩線～吉都線ってよく似てない？
両者とも以前は急行天国だったが、峠越えする急行が
・減便
・運転区間短縮
・自由席のみになった
・そして廃止
以上４点が共通してる。
「ちどり」と「えびの」の例だ。

90 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 19:07:58 ID:7GrgMEqEO

遠回しに、ＳＬ三次を走らせろと？

91 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 19:20:55 ID:bPrLrbpm0

ＳＬもあちこち走ってるしねぇ・・・
なんかこう備北！というものがないもんかねぇ

92 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 20:16:04 ID:pz7aWohdO

スイッチバックをＳＬでやったら、全国からマニアが集まるんじゃないか？

93 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 21:40:31 ID:h/lCYfpq0

SLあそBOYみたいなものか？

94 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 21:45:01 ID:Ht6kVpe/0

SLびんごおちi

95 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 23:27:51 ID:SZNAwA3oO

>>91
SLでキハ58を引っ張るとまさに備北！

走らせるなら区間はどこ？

96 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 00:48:05 ID:zfJ9Nvjm0

三次～備後落合～木次

97 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 09:05:52 ID:pVPbEzvoO

>>85
最終の呉線広行は昔はもっと遅かった記憶があるんだが、ダイヤ改悪されたのかな

98 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 13:13:14 ID:rEs2Q73H0

>>96
じゃあ必殺徐行直さないとな。
ＳＬで15㌔徐行は立ち往生の原因になる。

99 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 15:18:48 ID:zC7rUC+RO

>>97
前は広に1:20頃に着くのがあったよな

SLで木次から三次まで走ると四時間くらい？

100 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 15:25:22 ID:Uq8Q741k0

土日のみ運転のミッドナイトトレインじゃないの？それ。
広島を夜中12時半ごろに出て、岩国行きと広行があった。
気動車2両だったような気がするな。もちろんキハ４７かな？
ちなみにこの列車は90年ごろ登場し、93年3月以後、定期列車でも
広島発が12時過ぎになって、廃止されてるね。

101 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 18:05:09 ID:XRAHb72V0

>>100
芸備線急行と共通運用で、当時の広島急行色のキハ58・28の2連だったよ。

102 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 18:25:42 ID:8YJeyuPP0

ミッドナイトトレインは白市行きの設定がなかった。
５８系じゃ瀬野八登れないからかな。

103 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 21:51:14 ID:+70L+GCO0

登れないの？木次線って30‰とか無かったっけ？

104 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 23:12:57 ID:f8soGbg00

札幌と仙台と広島と福岡の103系ってそれぞれ最大で何両編成あるの？

105 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 23:24:06 ID:9ZDa8VYe0

札幌に１０３系？？？？

106 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 23:28:58 ID:gFXF45n+0

>>103
遅いけど深夜の最終スジなら何ら問題ない筈。
手配考えると普通に電車で運転したほうがいいと思うが。

107 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 23:31:49 ID:+vDpIjU0O

バスに対抗する為に
広島～三次・備後庄原に特別快速(または急行)を設定汁!!
停車駅は広島・三次・備後庄原のみ、車両はキハ181でおｋ

108 ：名74系統　名無し野車庫行：2009/12/02(水) 23:33:34 ID:XVQtdBHv0

>>102
なんかの臨時列車で、セノハチ経由で三原の方へ行った記憶があるが。
キハ40系とかも普通にあがれたような気がしたが・・・・・。

団体とかでキハ運用あったし。
単純に、列車の設定がなかっただけでは？。

109 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 23:35:48 ID:gFXF45n+0

快速で十分じゃね？折角便利になった広島口の綺麗な20分サイクルを崩すのは得策じゃないと思う
ワンマン単行だと立ってること多すぎだから2連以上で三次まで毎時1本確保してほしいけど
キハ181の転用は色々な事情で無理っぽい、もう寿命だし

110 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 23:42:58 ID:+vDpIjU0O

>>109
やはり高速化しかないなかな…
せめて姫新線並にはしてもらいたいが
我等が廣島の盟友、サンパチの居た但馬なんか今や(ry

111 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 23:44:54 ID:BA6DhJLP0

来年春にはその２０分サイクルも壊されるんじゃない？

112 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 23:58:56 ID:hnmSaBJS0

>>107
http://bihoku.ken-system.co.jp/bihoku/ZI_Kousoku.PDF
これだけ頻発運転だと芸備線は厳しいよな。

113 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 00:15:09 ID:Q94SoqbU0

>>112
何この高速バスかしま号状態
でもまだ「なかたに・ひきの・いとうづ」号には敵わないぜ

114 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 01:18:41 ID:UhsoIW55O

>>109
寿命に関してのみ廣島は不可能を可能にするよ
>>107
広島三次を快速60分鈍行90分
三次庄原を鈍行25分
くらいでどう？

115 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 02:16:02 ID:WfFfYgcM0

セノハチをディーゼルでは沿線住民から苦情が来そうだな。

116 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 04:57:54 ID:OIqXDdSO0

>>112
広島－三次間直通列車は全部下深川－三次間快速にして下深川から下深川－三次
(orもうちょっと先)のワンマン単行区間列車を接続させれば対抗できるんじゃ？　配線が問題になるが
配線そのままなら下深川で快速と普通（単行）の分割併合という手もあるか？でも分割併合は要員が要るからなぁ

117 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 11:07:42 ID:QYCaY3JK0

>>103 >>108
「ちどり」が山陰直通時代、もしかしてキハ５８＋キハ５８じゃなかったかな？
キハ５８＋キハ２８よりだいぶ強いよな。
そういえば１１０系に置き換えられたが、盛岡にキハ５８はあっても２８はなかったように思う。
花輪線にも木次線並みの急勾配があり、キハ２８を使うとパワーダウンだからって
すべて５８か５２に揃えられてたから。

118 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 11:14:08 ID:iU13BFZ40

>>117
キハ58の2連だと冷房用電源がないから冷房が効かない
広島地区ではキハ58の2連は前例がなく、
山陰直通時代の「ちどり」はキハ58+キロ28+キハ28+キハ58の4両編成

119 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 11:24:19 ID:2pTpsrtn0

>>117
東北出身者？中国地方は事情が違うぞ。

>>118から「ちどり」はさらに58+28+58→58+28に減車され、
備後落合以北は廃止になってそのうち「みよし」に統合。

120 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 11:36:10 ID:/8AY4vfV0

昔は夜行ちどりなんかもあったっけ。
備後西城かどっかで上下の交換やってた。

121 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 17:14:33 ID:DLjloV/90

>>118
>>キハ58の2連だと冷房用電源がないから冷房が効かない
それよりか盛岡の58系を最後までエアコン取り付け工事をしなかった理由として
「この車両の最高時速は95km。実際は100kmは許容するが、エアコン取り付けによって
数百キロ重量増加するんで、IGR線内でその100kmが出せなくなる」とか聞いたが。

>>120
あったね。80年まで。岩国発鳥取行きとか、岩国発はあっても、岩国行きはなかったな。
広島駅の配線の関係で。深夜に停車する備後落合で「おでんそば」がよく売れてたとか？
平均利用率はどれぐらいだったんだろう？

122 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 17:19:28 ID:/8AY4vfV0

>>121
あの頃だと、今みたいに高速バスも無い時代だからそれなりの需要はあったんじゃないかな。
夜行ちどりは利用したこと無いけど、夏休みに県民の森へ遊びに行くのに利用した。
そこそこ埋まってた様に記憶している。遠い昔の話だけどね。
昼頃に岩国から広島へ運転されてた普通は、早朝に広島からの送り込みが有ったように記憶している。
客扱いはしてなかったと思う。
夜行ちどりも岩国始発だったけど、あれも送り込みやってたのかな。

123 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 17:34:25 ID:/8AY4vfV0

昔の時刻表をちょっと見てみた。
広島発716->岩国着816の421D列車というのがあった。
これが広島着500の「ちどり5号」だろうと思われる。
で、折り返して岩国発1133の「ちどり4号」になるんじゃないだろうか。

それと、広島発1946->岩国着1936の423D列車というのもあった。
これが広島着1835の「ちどり3号」だろうと思われる。
で、折り返して岩国発2305の「ちどり6号」になるんじゃないだろうか。

421D列車と423D列車の広島～岩国間の所要時間が10分も違う。
調べてみると、どうやら421D列車の方は五日市で長時間停車をしている模様。
優等列車の待避は無いので、もしかすると貨物でも待避しているのかも知れない。

妙に間が空きすぎてるんで他の列車かなと思ったけど、広島～岩国間だけを走行する気動車編成の列車がこれ以外になかった。
なので、多分これなんだと思う。

124 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 17:38:34 ID:/8AY4vfV0

間違えたorz
423D列車の岩国着は2036。

125 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 18:47:34 ID:STznMYaXO

昭和55年の時点で、ちどりは岩国機関区持ちだった(広クニ)。そのため広島～岩国にDC普通が設定されていた。ちなみに、たいしゃくは広ヒロ。今から見れば凄く非合理な車両運用をしていた。

126 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 22:00:35 ID:Ueeb20880

芸備線から本線下りに直通する三井野原スキー号が
客を乗せたまま9番から3番に転線してたって本当？

127 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 22:33:45 ID:/8AY4vfV0

11:33に岩国を出るちどりは何回か撮影したような気がする。
あの頃はハーフサイズのカメラで撮影してたな。

128 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 23:01:35 ID:/WRjFWg60

>>126
三井野原スキーはどうか知らないが、
中国新聞主催のわんぱく列車でそれ経験した。

>>127
ちょうど30分頃に1番線へ岩徳線が入線して
7両→4両への切り離しが見学できたっけ。
ちどりは確か3番線だった。

129 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 00:26:33 ID:HUE6NgAh0

>>126　>>128

学校の遠足で当時宮島に行ったときそれ経験しました。
確か、4両くらいだったかな。

広島9番→大須賀町待避線→広島3番で入った。

帰りは普通に7番入線だったけど。

そういえば昔、古市橋発→広島7番→芸備線があったっけ。
（どこ行きかは忘れてしまいました。たぶん、三次行きだったか・・・・時刻表が手元にないから
何とも言えないですが）

130 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 00:36:16 ID:4xkXs7ZC0

>>129
家にある時刻表全部見てみたけど、残念ながらその列車は載ってなかった。

131 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 02:02:17 ID:HUE6NgAh0

>>130
1990年代初めくらいだったかな？。
朝の7時台に広島駅へ着いていたかと。当時9番ホームの広島止め反対ホーム（7番）
に入線していたはず。

まだ、当時ブルトレのお下がり客車が1日2往復していた頃です。
（しかも、サボでも方向幕でもなく、方向幕の上やないところは空きスペースに「広島←→三次」
のサボサイズのステッカーが貼ってあるだけ）

居住性は客車の方が良かったですか。合理化とともに消えてしまいました。

しかも、ディーゼル列車と入れ替える際に1両各便減車になったというおまけまで付いてきましたが。

こう考えると約20年くらい前の話ですね。

ちなみに、宮島に行ったときはもっと古いですが・・・・。

132 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 06:12:39 ID:MdZjYQb/0

>>129-131

やくざ('89-03)改正の時刻表に載ってたわｗ

　つttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date122144.jpg

芸備線の読み辛いのは勘弁。

133 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 07:06:44 ID:4xkXs7ZC0

その頃の時刻表は持ってなかったな。
見たのは1975年1月と1978年8月と1979年12月。
可部－海田市間の電車なら有った。

134 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 16:14:29 ID:Ctla0Aeu0

>>131
２０年とは言わず３０年近く経ってるよ。
２０年前といえば臨時特急あさかぜ８１，８２が
陳腐化を理由に急行に格下げされた頃。

135 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 16:55:27 ID:Ctla0Aeu0

>>129
古市橋発三次行きなら覚えてるよ。
可部北線末期こそ広島直通は加計発着が１日１往復だった。
当時はそれに加え、加計や三段峡発広島行きは３往復程度あった。
大半は広島で７番に入り、列車番号変更とサボ交換をして、
芸備線に入っていってた。

136 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 17:23:31 ID:qRYWJ/hN0

>>131
ブルトレお下がりでは無く12系だったような。
車体の白帯が無く、客室両端がロング改造されていたと記憶。

137 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 17:26:09 ID:4xkXs7ZC0

赤だったら50系だと思うけど、そっち以外はわからんな。
12系を芸備線に投入してたなんて初耳だわ。

138 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 17:27:08 ID:NS8wEpKj0

>>136
12系1000番台だね。山陰本線にもクーラーがない50系の後継として走ってた。

139 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 17:33:01 ID:4xkXs7ZC0

へぇぇそんなのあったんかー。知らなかったわ。
しかし考えてみれば50系も短命だったなあ。
芸備線をDE10＋50系で客車運用していた時代もあったっけ。

140 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 17:52:14 ID:+ygHD4UQ0

ってか芸備の客レは12系1000番台の方の印象が強いなー
逆に50系は見たことがない

141 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 17:58:10 ID:3qK+d0D6O

50系は広ミヨに新製配置され、新見まで入る運用もあった。岡山から始発の米子ゆきに乗れば、新見で貸し切り状態の50系三次ゆきに乗り継げた。

142 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 18:24:03 ID:qRYWJ/hN0

記憶の中の広島駅芸備線ホームの日常
6番線のあさかぜ2号増結編成。あこがれ
9番線の50系。おっちゃんのワンカップとちくわ

143 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 18:30:41 ID:Ctla0Aeu0

芸備線客車列車の車種が５０系から１２系に変わったのって、
いつごろ？

144 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 18:35:57 ID:Ctla0Aeu0

>>142
そして７番線には１１５系３０００番台や湘南色が停まってる。
湘南色の一部は非冷房。８番線にはキハ２０がいる。

145 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 18:55:48 ID:57KE7NmjO

50系→12系は1990年。12系は1994年に廃止。当時のピクに“惜別！芸備線普通客車列車”という記事が１ページ丸々使って掲載されてる。
50系は広島方からハフ+ハフ+ハ+ハフ、12系は(ハフ+)ハフ-ハ-ハフ+ハ-ハ-ハフという編成が多かった。

146 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 19:02:27 ID:Ctla0Aeu0

９０年のことだったんだ。
９４年に芸備線の客車もなくなると同時にあさかぜも博多行きが臨時格下げ。
下関行きは残ったが、号数表示と広島回転もなくなった。
客車廃止時にDe10も廃車や他所に転籍し、広島での２４系入れ替えが
できなくなったからかな。

147 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 19:53:13 ID:7XnGDzt3O

呉線沿線民としては可部発三原行きが20年は前からあって
ほとんど変わってないのにﾋﾞｸｰﾘｗ

流れに関係なくてスマソ

148 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 20:49:25 ID:ENEEc/NV0

ここは懐かし板かと思った
良い流れだから別にいいんだがｗ

149 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 21:13:07 ID:4xkXs7ZC0

更に遡って1961年の時刻表を見ると、芸備線や可部線の所に(汽車)と記載が。
山陽本線には(気動車)の記載があった。

それよりも驚くのが、各駅停車の運転距離の長さ。
東京－西鹿児島とか岡山－熊本とか大阪－門司とか、アホみたいに長距離。
今じゃ考えられないねｗ

150 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 22:10:53 ID:6Hpn8Fta0

　種別　　　　列車名　　　時刻　　　　行先
各駅停車　　はやぶさ　　何：時？　　西鹿児島
★終点・西鹿児島まで各駅に停まります★

151 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 23:11:30 ID:YsaI7h+F0

>>147
芸備線始発が三次より奥に行ってるのも今と変わらないねw
今は、備後庄原・府中行きだけどw

152 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 02:00:11 ID:gljKsf4Y0

>>134

> ２０年前といえば臨時特急あさかぜ８１，８２が
> 陳腐化を理由に急行に格下げされた頃。

２０年前に臨時とはいえ山陽線（広島）を急行が走っていたの？
３０年前なら「屋久島」（東京（大阪？）ー西鹿児島）とかあったと思うけど。

153 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 09:04:13 ID:sZLizOp90

>>149
創生期のカープはこんなのに乗ってたのか？

154 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 10:37:22 ID:jbk/RBb/0

>>152
89年頃には臨時ですら急行があったかどうか・・・
西海・雲仙や阿蘇・くにさきが割と後まで残っていたけど、昭和の時世に廃止になったはず。
屋久島は定期運行はゴオサントオの改正で消えた。

155 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 10:39:07 ID:jbk/RBb/0

西海・雲仙と阿蘇・くにさきはいずれも1980年10月に廃止されてる。

156 ：152：2009/12/05(土) 11:23:23 ID:gljKsf4Y0

>>154
急行「屋久島」は臨時（ｏｒ季節）での話です。
確か朝７時台に広島駅３番ホームに停車中の同列車を見た記憶が。
ＥＦ５８が牽引してたけど、あれは何年前だったんだろう・・・・

157 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 11:30:41 ID:jbk/RBb/0

>>156
1990年代に明星81・82号の格下げ化として臨時急行「霧島」が設定されていた。
これが1996年に廃止になってる。結構最近まで運転していたんだな・・・

屋久島じゃなくて霧島の勘違いって事はない？

158 ：152：2009/12/05(土) 11:54:34 ID:gljKsf4Y0

>>157
「屋久島」の愛称板が印象に残ってるので・・・・。
かなり前の話だから記憶が曖昧になってるのかも。
ただ、車両は１２系でした。これは間違いないです。

159 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 12:02:45 ID:jbk/RBb/0

>>158
12系なら全然違うわ。霧島は20系だったから。
1979年1月4日に12系での屋久島が運転されてるから、それ見たんでは？

160 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 12:09:09 ID:jbk/RBb/0

今時刻表見たら載ってた。
ただ今スキャンちぅ。

161 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 12:15:09 ID:jbk/RBb/0

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org424717.jpg
サイズ大きいけど、一応うｐしてみた。

上りの屋久島が7時台の着発になってる。到着番線まではわからないけど、これじゃないかな。

162 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 12:17:26 ID:jbk/RBb/0

瀬野に停車しているところを見ると、EF58の牽引だったんだろうね。
で、瀬野で補機を連結していたんだろうと思う。

163 ：152：2009/12/05(土) 12:18:53 ID:gljKsf4Y0

色々ありがとうございます。
記憶を辿ってるんだけど、ＪＲ化以降に見た気がしてならないです。

まさかとか思いますが、団臨に「屋久島」のサボを付けてた可能性って
ありえますかね？

164 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 12:41:38 ID:jbk/RBb/0

そうなるともう分からん。
何せJR化以降の時刻表は持ってないんで。
ここまでが精一杯だわ。

165 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 16:56:21 ID:1kB09njJO

東京とかでよく鳴ってる『ピーン・ポーン』って駅（特に広島）で鳴らせば何となく都会の雰囲気でると思いません？

166 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 17:02:31 ID:NQ5equJe0

>>165
広島駅は噴水から郵便局に掛けての間にあったような記憶が

167 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 17:23:42 ID:NCtHdeRbO

視覚障害者用のやつか？
広島地区は鳥のさえずりみたいなのが一応ついてるが、間のあるピンポンは使ってないな。

168 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 18:33:55 ID:1kB09njJO

あと電車接近チャイムって広島支社独自のもの?
あれこそマサに田舎をかもし出してる気がする

東京のまでとはいかないが、大阪のを導入したら変わると思う
あのチャイムに国鉄はあわないかなぁ

169 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 19:20:14 ID:+5VkZ7Wv0

>>168
おまいさん最近広島に来たんだな。
約10年前，山陽線広島以西や横川（可部線）の接近チャイムは首都圏のと同じだった。

首都圏と違って到着・通過時に鳴るものだがな。

170 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 19:21:51 ID:V9BuujqYP

ここは逆転の発想で大阪・東京に広島のメロディを（ry

171 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 19:45:49 ID:W1SXKv6LO

呉線の東の方の駅ではおねーさんが｢列車がきます！列車がきます！｣と言ったあとメロディーが鳴りだす。

172 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 21:05:01 ID:CGYHaU8u0

っしゃが参ります

173 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 21:37:32 ID:9O2FfOJp0

むしろ東京行って入線時のメロディが掛からないのが驚いた
「ご注意ください」の放送からえらく来ないな、と思いつつホーム端歩いてたら警笛で煽られたのもいい思い出

174 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 21:42:09 ID:NQ5equJe0

>>171
ちがうよ「っしゃが参ります！列車が参ります！」だよ

175 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 23:11:28 ID:vg6Ky+UfO

すでに懐かしいな＞っしゃｗ
今は広以西とおんなじだからなあ。

チャイムって広島駅の「ラミシラド＃～」のやつ？あれなら首都圏にもあるおｗ

176 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 23:48:19 ID:+y4j1N6Z0

ところで何故呉線上りのチャイムは二回と途中で切れる？
あれが不思議でかなわん。

177 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 00:31:37 ID:sF9EA8SC0

>>175
首都圏ってかJR束なら「ラシド＃ミラ～」で微妙に違った気がする。

178 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 01:02:31 ID:Fpki4HRC0

>>123
　　　広島発1946->岩国着1936の423Dは､広島着15;52?「ちどり１号｣からの運用｡
　　　421D列車の五日市で長時間停車は､予定臨の急行「高千穂・五島｣?の退避でしょう｡

179 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 02:03:11 ID:j5HuttrpO

>>178
悪いとは言わんが、見事に流れ切ったね

180 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 20:29:42 ID:2DglsC+B0

>>177
「ラレド＃ミラ～」（２→３音目が下降音階）のことか？
広島と同じやつ「ラミシラド＃～」（３→４音目が下降音階）は確か東海が使ってたような。

181 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 20:41:02 ID:QG6K9b070

富山って広島と全く同じやつだっけ？

182 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 21:04:24 ID:HcnXEJ940

>>181
全く同じもので間違い無い
ただ富山駅だったかどうかは覚えてないが、北陸線のどこかの駅で聞いて驚いたわ

183 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 09:40:20 ID:sVW21rX00

StreetView、何気に三段峡まで行けるんだな。
途中所々に、蓋された踏切とか更地になった駅とか…

184 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 22:10:47 ID:DPpyiVeH0

その割に東京駅の周辺で途切れている道路もあるけどなｗ

185 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 16:04:21 ID:/uW30znvO

宇品線の宇品までの運転席からの映像とか残っていないんだろうか？

186 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 16:42:34 ID:mGHEPXxX0

広島支社車体塗装の変更について

現在、弊社ではさまざまな塗装の車両を運転しておりますが、このたびJR西日本の保有車両として地域色を表現した上で、統一性を持たせることにしました。
シンプルなデザインとすることで、地域色をより強調し、今後も地域の皆様からより親しみを持っていただけるよう努めてまいります。

開始時期
平成21年12月下旬以降、順次変更します。

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174601_799.html

187 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 16:58:57 ID:Ctw/wh6R0

>>186
こんぴら号を思い出した
これはないｗｗ

188 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 17:27:07 ID:0evOoQ4ZO

そのうち茶色の板を前面にとりつけるフラグとみた

189 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 17:50:33 ID:yKImpnmaO

芸備線が朱色に統一されたら田舎の汽車丸出しじゃねえかよｗｗ

190 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 17:51:40 ID:Cfsve7AV0

>>189
実際に田舎だからお似合いだろｗ

191 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 18:02:28 ID:Cfsve7AV0

【速報】山陽線列車は濃黄色で統一　ＪＲ、塗装費削減へ '09/12/9

　ＪＲ西日本は９日、列車の車体色を地方ごとの単色に統一すると発表した。親しみを持ってもらうほか、塗装費用などコスト削減も狙う。今月から８年間かけて実施する。

　中国地方は、広島、岡山、米子支社の電車６種、気動車３種の計約７９０両が対象。山陽線などの電車は、瀬戸内海に反射する陽光をイメージした濃黄色。芸備線などの気動車は、１９８７年に同社発足時の統一色だった朱に変わる。

　特急列車などは除く。新しい色の気動車は早ければ年内、電車は来年１月下旬から順次運行を始める。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200912090258.html

192 ：名無しの電車区：2009/12/09(水) 18:07:00 ID:w1ozl5yn0

>>191
> 塗装費用などコスト削減も狙う。
これが一番の目的だろw

> 今月から８年間かけて実施
8年間って…鋼製車は8年後にも残ってるということかorz

193 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 18:45:56 ID:QAsz5xEz0

ペンキ代すらケチりだしたのか・・・
終わっとるな

194 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 19:37:58 ID:dvLnPEsB0

キハ120もわざわざ塗り替え？

195 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 19:38:25 ID:2iGyl5EL0

／(^o^)＼

196 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 19:41:41 ID:mcUuXZ6P0

>>194
キハ120は対象外の模様

197 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 19:42:45 ID:opqdVF7M0

>>189
　何だか国鉄近郊型気動車色みたいやけど。

198 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 19:44:50 ID:VqnMvY740

汽車はたらこ電車はカナリアで統一なの？
＼(＾o＾)／

199 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 19:53:44 ID:P8XxCeMKO

塗料代ケチるのが目的なら、積極的な塗り替えはないのだろうな。その間に、また方針が変わりそう・・・

電車が黄色ということは、103系は昔の色が復活？

200 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 20:02:10 ID:opqdVF7M0

>>199
　総武沿線から撮り鉄連中が押し寄せてくるゾ。

201 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 20:36:48 ID:Y9Lp8gV10

>>194

普通鋼車（200台）は対象だよ。
もちろん朱色5号で。

202 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 20:39:17 ID:GNB3b74s0

国鉄ヲタの集客が目的としか思えん

203 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 20:39:46 ID:Oy2dQ4vQ0

黄色一色でどうやって国鉄ヲタ集めるんだよ

204 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 20:40:37 ID:80nwO3qC0

対象じゃないだろ
http://rail.hobidas.com/news/info/article/110253.html

205 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 20:41:42 ID:opqdVF7M0

>>203
　103系

206 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 20:42:01 ID:X3oF81ft0

103のカナリアは見てみたいな。

207 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 21:00:43 ID:dnZRlYIy0

JR漆黒の金毘羅115みたいな色・キャラを想像すればえぇのん？

208 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 21:28:01 ID:Y9Lp8gV10

>>204
ざんねんながらソースでてないけど、
西の普通鋼の特急と221系（網干・向日町に限る）を除くすべての車が対象だから
気動車はすべて朱色5号になるよ。越美北の120も

209 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 21:30:53 ID:R9YkNAbUP

>>208
ということは奈良の221も塗り替え？

103は心配しなくてもいいけど、113やら221なんかの単色が似合わない形式は色ちゃんと選ばないと
ものによっちゃあ広島以上に悲惨になるぞ

210 ：208：2009/12/09(水) 21:31:10 ID:Y9Lp8gV10

連投ｽﾏｿ
書き方がわかりにくいけど、
ステンレスは対象外。特急も対象外。
網干と向日町の221系は対象外。ほかはすべて対象ということです。

211 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 21:47:22 ID:Y9Lp8gV10

>>204
後もうひとつ、
これは妄想の範囲なんだけど、
120の対象車は木次線の120の3両だけ、
西日本のどこかの路線で3両で運用回していてそろそろ
引退というところあるよね。

212 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 21:51:04 ID:GlJ79HiU0

重要なのは、8年後も115系を使い続けることが確定したということだorz

213 ：208：2009/12/09(水) 22:14:34 ID:Y9Lp8gV10

>>209
ご想像通りの色になるかと

>>212
全検のときに塗る帰るというのがポイントですからね。
さっさとつぶしてほしいのですが。

214 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 22:21:01 ID:feqCAdrz0

似合う似合わないなんてレベルじゃなく、単純に塗装コストの削減だろ
一色ベタ塗りで「地域色を表現した上で、統一性を持たせる」だの
「地域の皆様からより親しみを持っていただける」だの言い訳になってないよなあ

215 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 23:36:39 ID:GNB3b74s0

>>212
もちつけ
広島支社のボロを8年かけて塗り替えるんじゃないぞ。
岡山や米子のボロも含めて全790両を塗り替えるから8年かかるんだ。

塗り替えても余命が延びるわけじゃないんだから、待ってれば115は死ぬ

216 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 23:55:04 ID:HCrVI2780

こんな消極的な塗色変更、この20年で初めて見たお
まさに末期症状

217 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 00:00:41 ID:Oy2dQ4vQ0

>>215
置き換えは221系の黄色い単色ですね、わかりますｗ

218 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 00:47:42 ID:xDLyIp6v0

塗装変更ってだいたいヲタ的には賛否両論になるのにここまで全く賛が出てこないもの珍しいな

219 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 11:06:14 ID:QsS7GG0l0

要は黄色ってのが嫌なんだよ。

ガンメタ、ブラック、ワインレッドならまだしも。。

220 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 13:57:34 ID:2DGJmXhpO

百歩譲ってコーポレトカラーの青で塗るならまだ>>214の理由だと解るが(賛否は別として)、
なぜに黄色？それが一番安いから？褪色しても目立たない(塗り直しの手間が省ける)から？

221 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 14:13:57 ID:fwykcuyoO

ハンズから黄色のガムテープが消えそうだな

222 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 14:37:36 ID:1eO/07rk0

>>220
ガムテープをはっても目立ちにくいから

223 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 17:33:26 ID:frzv0khk0

広島じゃ冷房化率は今でこそ１００％だけど、
この数値を達成するのは早い方じゃなかったよな？
非冷房の１１５系０番台、キハ２３、キハ４５が９５年前後にいなくなった。

224 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 17:34:17 ID:pfHnNDWe0

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9052193
ちょwwwwwwww

225 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 20:18:37 ID:wQq8W1eQ0

黄色は嫌です!!　　って集団で投書したら、せめてカラー設定変えてくれっかな？

JRQ・883の使ってるメタリックブルーで頼むって。

226 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 22:25:27 ID:pfHnNDWe0

同じ単色で塗るにしても、もう少しましな色は無いんかよ。
メタリック系の色とか。

塗料の単価が高いからダメ？ｻｰｾﾝ

227 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 22:39:49 ID:2ax7MVFH0

マジョーラ塗料使ってよ
高いけど

228 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 22:41:48 ID:PTi1/GloO

ガムテープ電車に乗っている人はミネル。祭り日本橋支部でお布施しましょう。
ttp://akiba.geocities.jp/miner_win7/

229 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 00:06:59 ID:7Eg/t4X8O

まさかの無塗装

230 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 01:33:54 ID:1Qtkg8M+0

クソワロタｗｗｗ流石國鐵廣嶋
やる気ないにも程があるｗｗｗ

瀬戸内色が上品で良かったのに
2色も使えんとかｗｗｗ103系はまだ見れるとして、115系は無理

もうぶどう色2号で統一した方がよくね

231 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 01:34:51 ID:V/lmbnIu0

>>230
多分調合コストはぶどう色＜カナリア、首都圏色

232 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 01:36:46 ID:V/lmbnIu0

間違えた、逆だった
まあ今後8年は錆止めに仕方なく色塗ってやる以外の金はビタ一文出したくないってスタンスはよく分かった
改正のたびに本数減っていくし国鉄末期よりサービス低下してる地域って珍しいんじゃね？

233 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 01:39:22 ID:7qvx1dX6O

寺家駅やJR古江駅は結局できないの？
JR古江駅は作ったら儲からないかなぁ？
西広島から広電に乗り換える人多数いるし
来年には完成予定だったんだよね古江は

234 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 01:45:29 ID:oThq5YLi0

>>232
芸備線の広島周辺は一応アップしてると思うんだが…

235 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 02:05:49 ID:8/Pth+MMO

>>229
錆止めだけ塗って終わりってのもいいかもｗ

236 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 02:25:56 ID:AJsmwf4nO

113系や115系の広島リニューアル色が好きな俺…涙目…。

237 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 09:15:41 ID:Lj93VY980

広島快速色の復活を願ってたオレはもっと涙目
よく考えたら、あれが一番塗装に手間がかかるな

238 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 09:27:52 ID:xb36kgdj0

厨の下手くそな塗りのコラ画像見たいになりそうだな

239 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 09:32:20 ID:xb36kgdj0

てかわざわざ塗り直しも金かからないのか
さび止めスプレーとかかけて放置でいいじゃん

240 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 10:10:04 ID:V/lmbnIu0

広島105系って何気に秀逸な塗り分けだったなと思った

241 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 12:24:32 ID:7Eg/t4X8O

山陽黄疸各駅停車

242 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 12:35:10 ID:a7m5I+iHO

九州横断特急のノリで言うなよ！悲しくなるでしょww！

243 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 12:42:11 ID:qXpmixMz0

しかも肝臓悪いんかいwwwwww

244 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 14:02:28 ID:J8hQkVQnO

>黄色は嫌です!!　　って集団で投書したら、せめてカラー設定変えてくれっかな？

残念ながら無駄だと思う。この会社的には、

・お客様のご理解とご協力を強制致します

・改善要求をする際には、それに見合った額のお布施をお願い致します

【國鐵廣嶋　患部一同】

ってトコだろう。もうこの会社には何も期待できん。

245 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 14:54:46 ID:+IiNYD0b0

×　國鐵廣嶋
○　し尺酉本社

今回のは本社主導の嫌がらせだからな

246 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 15:20:14 ID:XMJU5d7N0

ペンキ代すらケチるとかもうねwww
近いうちまた大事故起こすんじゃないの？

247 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 15:58:35 ID:V/lmbnIu0

このどうしようもない閉塞感、国鉄末期の鉄ヲタもこんな感じだったのかな

248 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 16:35:47 ID:xb36kgdj0

倒壊がなきゃ金銭面では苦労しなくてすんだのにな・・・

249 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 17:45:10 ID:6wTnslXJ0

>>247
国鉄末期、国鉄広島は最も輝いていましたよ

250 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 19:09:41 ID:W/ghgLTSO

ステンレスの新車にすれば、ペンキ代も塗装工事費も、
さらには電気代も安く上がって万々歳だと思うが。

251 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 19:11:19 ID:iyFxCwrb0

思考停止した国民と同じく、目先のことしか考えられないんだよ

252 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 19:59:09 ID:2Qd0GoXd0

>>250-251
新車が入らないのは目先の投資よりも低金利のうちに長期債務の削減を優先してるからだろｗ
今回の塗装変更も8年かかるらしい長期計画だしｗ

253 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 20:14:45 ID:7Eg/t4X8O

対象線区で現行塗装が残るのはマリンビューとみすずしおさいだけなんだよな？
ということはSLやまぐちは…

254 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 20:17:34 ID:WSZV+5SH0

いつからC57は気動車または電車に区分される存在になったんだ？

255 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 20:29:48 ID:8GjiSiru0

職人さん、115の（まっきっき色）verを試しに作ってみてくれまいか？

今のうち、目を慣らしておきたひ・・・

256 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 20:32:37 ID:onEbbPza0

既にある
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9052193

257 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 20:50:34 ID:HZjIGb290

>>247
当時はどうすれば再度鉄道を活性化できるか、というのもｦﾀも中の人も活発に
話し合ってたみたいだお。昔の雑誌買ったら投稿欄がやけに活発だった

それに比べて今回のまっ黄色はなあ・・。まさに末期症状の末期色

258 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 21:44:30 ID:MEBecjxK0

258 ：名無しでGO!：2009/12/11(金) 19:54:35 ID:ugbAL9Gn0
今回の塗装変更で、黄色一色というのはマズいと思うけどな。
黄色のような明るい色だと、遠近感の錯覚が起こり、遠く感じて無謀横断が増えるため踏切事故が起こりやすい。
せめてラインの１本でもあれば問題ないのに。

こういう意見を新聞等に投稿したら効果あるんだろうか？

259 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 22:15:55 ID:HZjIGb290

>>258
新聞よりかキク象ボックスか、國鐡廣嶋へ電話だな

260 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 22:19:46 ID:NlK7CCNxO

経費節減のために黄色なんだから、喜久蔵に投稿しても意味ないだろ
民主党に投票した馬鹿みたいに、思考停止してる会社なんだからさ

261 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 22:35:55 ID:CMY3glmV0

>>258
出すのなら新聞等のほうがいい。
キク象はヲタ意見と判断されるとほとんど意見が通らない。
意見の背後にある一般民意がデカイほど意見が通る。
通勤型103系が広島から叩きだされたのも、一般客や在広マスコミが
トイレがないとクレームを出し続けたことも一因だから。
広島の塗色の問題では、国鉄末期に瀬戸内色クハと湘南色モハの混成が、
色彩公害と言われ瀬戸内色に統一になった事例があり、それ以来、
この地区では1編成内では、番台、更新、冷房の有無を問わず
予備車や転属車以外は基本的に同一色で統一となっている。

262 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 22:46:37 ID:J8hQkVQnO

>>258-261
今のし尺酉目木は、
「お客様のご理解とご協力を強（ry」
でゴリ押ししそうな悪寒orz

263 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 23:50:18 ID:A4DyVAMo0

マジで209と211でも譲渡してもらった方が安上がりだと思う

264 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 00:27:36 ID:WGGtfAhJ0

腐食防止の為の塗装代さえ渋る会社に何言っても無駄
マジで20年後も広島支社内は鋼鉄車両が走ってる気がしてきた
もしくは在来線全廃

265 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 00:47:12 ID:eUWIC1040

　ひょっとして呉線の呉－海田市間の複線化のめどがついたのでは？

266 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 00:49:21 ID:xezqbfTq0

むしろ広島貨～海田市間の複々線を剥がして複線にしたがってるんじゃね

267 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 01:31:12 ID:S+RQn1wlP

むしろ呉線非電化にしたがってるんじゃね

268 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 02:29:13 ID:3wHMi85OO

広島地区どっかに投資する金の捻出のためか本当に見捨てられたか・・・
広島駅とかの橋上化もあるし前者ならいいが

269 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 07:56:39 ID:VGxndY74O

258さんの意見に同意。
これ飛び込み自殺者増えるんやないかなぁ。遠くから見やすすぎる。

270 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 09:17:51 ID:MwGRAv2X0

>>263
倒壊と東から譲ってもらうのもいいかもな
しかし金ないから無理だろう
321を追加で入れて207,221押し出して広島岡山には勿体ないか・・・

271 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 14:37:55 ID:GndnVN+i0

新車がますます転属されにくくなったような

272 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 17:45:36 ID:Dsi1P+LN0

例の１０３系追い出しの件な。
可部線緑井以南で逼迫する需要に対応できてない、増発か増結が必要でも両方ともできないって話。
車両が足りないからって考えれる。
だったら余剰になる１０３系使えばいいのにね。
そしたら広転所属車両数が増えすぎて、裁ききれなくなるとか言うの？

273 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 18:50:37 ID:DnqsjREk0

矢賀の代わりを用意しなかったツケがまわってきたということか。
いまからでも岩国にクニを作った方がいいんじゃね？

他に作れそうな場所は、寺家or西条ー西高屋にサセか、本郷の船木にホンか。

274 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 19:17:07 ID:S+RQn1wlP

>>272-273
103を残せなかったのは書き込みの通り広転に余裕が無いから。
他に電留線作れば？っていう話は置いておいて、なんで113と103半々にしなかったのかと言えば
ラッシュの可部線輸送の点以外ですべてにおいて113系が103系を上回ってるから。
まあ103系は元々広島にはいなかった電車で転入当時は非難轟々だったし、元々いなかったと思っておけば・・・

275 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 19:46:06 ID:MWpsPcSD0

>>264
単色だって十分腐食防止となっている訳ですが

276 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 21:37:15 ID:HXYcc4XHO

まぁ何はともあれ実物を見て判断するしかないか…

277 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 21:45:30 ID:Lr+nihqz0

判断結果：ゴミ電車

278 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 21:47:02 ID:izvBVzHL0

昔の呉線の糸崎～岩国の103系8両編成は圧巻だったなぁ

279 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 22:24:35 ID:pnaG6B4E0

列車はボロだか朝には8両が次々と来てた時代があったのになあ……

280 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 23:22:42 ID:0Na1oF2l0

一時期は12両編成もあったし・・・・

281 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 23:39:13 ID:w8G3J+bZO

呉線下りは、朝ラッシュ時、103系8連から113系8連に変わったわけだけど、
混雑状況はどうなった？

282 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 00:24:46 ID:v+DiiqH00

>>281
　そこも電化直後は旧電10両編成があった。

283 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 10:39:27 ID:LW3Wu0gKO

今日って甲種輸送だっけ？やたら撮り鉄がいるんだが。

284 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 16:12:57 ID:LW3Wu0gKO

自解した。金光臨だった。

285 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 16:30:18 ID:RmYTzacz0

>>280
ああ。
６両１編成が基本だった８２年１１月まで、ラッシュ時は１２両が普通に見れたものかな。
４両３編成の１２両は１本しか記憶ないな。
山陽本線岩国方面だと、８５年３月改正で全廃なのは覚えてる。
同時に開設した新井口は８両分しか対応してないから。

286 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 18:12:18 ID:c4cjI5RnO

あの黄色はクレイジー

287 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 18:14:23 ID:8fj2Gnni0

♪黄色い広島車～

288 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 18:47:56 ID:6ANmJljD0

>>286
それ何ていうセガのゲームCRAZY TAXY?

289 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 19:22:53 ID:LrxOkO6O0

速度は全然クレイジーじゃないがな

290 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 21:36:03 ID:qsAsYEV60

電車の古さはクレイジーだがな

291 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 21:50:16 ID:LJf8r8MA0

故障頻度もクレイジー

292 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 22:31:09 ID:kGB0NHt70

風水電車～

293 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 23:24:53 ID:vKmz/2oy0

>>291
今年はホントに酷かったな～

294 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 00:03:33 ID:R1nP3feP0

千葉鉄道管理局もいい加減ヒドイ（特に施設センター）が、
広島鉄道管理局もあいかわらずヒドイな。

295 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 01:08:23 ID:W1GFWO52O

女性車掌も黄色い制服に変わります。面テックも。

296 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 01:27:28 ID:IDzlcflK0

それ、なんて　はとバス？

297 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 01:40:01 ID:j07fEuey0

ホームも駅舎も全部黄色に塗ればいいのに
アッセも黄色、宮島口も黄色、ついでに連絡線も黄色にしろ

298 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 02:02:30 ID:W1GFWO52O

ホームも黄色で(笑)

299 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 09:12:43 ID:jWd14muA0

レールと架線ポールと枕木も末期色にしてしまえ

300 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 09:27:10 ID:oun1fdJ40

>>299
それ錆びてるんじゃね？w

301 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 09:57:50 ID:jWd14muA0

いっそ警報機の閃光灯も黄色にしてしまえ

302 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 11:19:25 ID:xVMcox2Z0

以前に「広島市が金を出せ」って話があった。
出せないでしょ？だってさあ、可部線は全線、山陽線も芸備線も
多くの区間が広島市に入る。
呉線で広島市に入るのは矢野駅だけ。駅間丸ごと広島市になるところが無いからな。

303 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 11:41:59 ID:W1GFWO52O

信号機も全部黄色い球にしたらコストダウン出来るよ

304 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 12:16:54 ID:MaBROPQ+O

お前が黄色いサングラスをかければ全てが安く解決。

305 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 12:23:16 ID:2KS2pXDpO

色眼鏡ですね
わかります

306 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 13:11:21 ID:w5w3gHDs0

>>302
意味がわからん

>>303
単線路線が大クラッシュの予感

307 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 17:25:02 ID:M6epwZs30

221系をとりあえず前面だけ末期色にしてみた。

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan045600.jpg

308 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 17:39:32 ID:vwHAfFu60

>>307
塗りが糞なのは置いといて、濃色ガラス、黒枠（Hゴム）だと結構いけるかもな。

309 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 18:31:00 ID:IDzlcflK0

>>306
広島支社の単線区間なんかは青信号廃止でよくね？

310 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 18:31:50 ID:vwHAfFu60

>>309
養老線きたー

311 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 18:41:53 ID:JijXSnPKO

ええ～い！
何もかも黄色に塗ってしまえ！

312 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 18:50:10 ID:DyBbCtO20

>>307
何この絶望的な前面

313 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 18:51:56 ID:j07fEuey0

とりあえず車両の前に駅員の顔を黄色に塗れ

314 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 18:56:18 ID:L8+qD9R90

>>307
検測車かよｗ

315 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 19:17:51 ID:wofRKIcn0

全車「ドクターイエロー」か？

316 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 19:22:46 ID:v9Yjp7bGO

前面だけ見たらタイガース電車そのものじゃのう。

317 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 19:26:12 ID:+lbJJheeO

黄害電車！

318 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 21:03:53 ID:wofRKIcn0

どうせなら赤にしてくれえやぁ～～～

319 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 21:13:37 ID:DyBbCtO20

>>318
コンバット越前大喜び

320 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 23:12:04 ID:ul3bhT/i0

こうして組合の努力により旧型車両が未来永劫残り、塗り替えの仕事も確保できました。めでたしめでたし。
なお後に在来線衰退により全廃となりますがそれはまた別の話。

321 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 00:29:01 ID:oec5yD5HO

瀬戸内海の反射する光にあの黄色はないだろう。物見て言っているのかよ？

322 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 00:32:34 ID:YDN40nH70

机上で決めたんでしょ

323 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 00:39:13 ID:prmLlj2P0

一番安いペンキだったからに決まってるだろｊｋ
アーバン・新幹線以外に一円でも使うのを嫌がる会社だから

324 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 13:40:28 ID:jRAt/oRl0

　　　　　､_､ト'i从ﾄ,､_、
　　　　､y':::::::::::::::::::::`:｀'w、
　　　 _'シ::::::::::::::::::::::::::::::::::厶、
　　 _ｚ':::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::そ_
　　彡::, '"￣｀`ｰ､≦＝=､:::::::::ミ
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　　　ヽ　r ζ竺=ｧ‐､　　　,ﾊ
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　　　　_ノ丶、　　　 ,.　' ／　 !　｀ ―- 、
_,. - '´　　　ヾ｀￣´　／　　　l　　　　　　｀丶、

325 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 14:44:54 ID:fAE7t4lJ0

>>323
新幹線にすら使うの嫌がってるように見えるがな
なんなのあのこだま、やる気あんのかよ
のぞみ以外興味ないとか東海と同じだな

326 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 16:50:40 ID:3xZKrI450

>>325
0系も末期はガムテ補修されてたらしいからな。やる気ないだろ。
東海と違い編成統一の必要性がないから、どんなボロでもこだまに使えるというのもあるしな。
ようは広島支社と同じ。

せめて車種ごとに色変えて103＝黄色、105＝青色、113・115＝赤色にすればどうだろうか。
コンセプト：黄色＝国鉄ヲタ集客、青色＝西のコーポレートカラー、赤色＝カープ

327 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 16:57:49 ID:05Ep+sxUP

もうめんどうだから全車両内装も含めて末期色でいいよ
コーポレートカラーも黄色にしちゃえ

328 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 17:01:39 ID:6DvP1+0L0

>>326
そうかそうか

329 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 17:02:33 ID:7ft1q3Pr0

なんか吸収の赤や黄のDC連想するんだけど
ロゴがない分ダサいの丸出しだな。

330 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 17:20:05 ID:hytkRSRs0

103系＝黄色(濃い黄色じゃなくて総武線の黄色)
コンセプト：国鉄ヲタ集客

105系＝黄緑色
コンセプト：緑井駅の“緑”にちなんで...

113系・115系＝水色
コンセプト：瀬戸内海

を希望。

331 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 17:20:42 ID:YtZ0BjnA0

>>330
経費節減目的だから無理

332 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 17:24:49 ID:gF02OCWVO

>>326
つまり105系が酉の看板車両と。

333 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 17:26:34 ID:bVjyeOoiP

>>330
青色系の色にならなかったのは不思議ではあるが、どっか他の支社に持ってかれたんじゃない？
特にアーバンの車両も単色にするならコーポレートカラー使いたいだろうし

334 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 17:38:00 ID:BuNPjfN80

>>333
新和歌山色じゃない？　阪和色からの伝統だが。

105系
ttp://rinjit.web.fc2.com/photo/jrwest/jrw105nw.jpg
113系2000
ttp://rinjit.web.fc2.com/photo/jrwest/jrw113l2000.jpg
117系
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/5a/7a/sea_ice_and_travellove/folder/537413/img_537413_21483989_0?1255100903

阪和色111系
ttp://tomo-jrc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2006_08_1113_2730001.jpg

335 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 17:39:45 ID:hytkRSRs0

黄色だとアストラムのシンボルカラーと被るのに
そんなこともお構い無しとは．．．

大町で、黄色い電車から黄色い電車に乗り換えでぇ～す!!

336 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 17:41:02 ID:BuNPjfN80

新和歌山色　117系
ttp://rail.hobidas.com/rm-now/08_05_20_takeuchi_keiji2.jpg
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/464/58/N000/000/000/117567721370216216823.jpg

337 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 17:42:40 ID:nPyUaBAY0

こんな状況の中、広島市は夢見てるんですねｗ

素案に電化延伸盛る　可部線
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200912150105.html

338 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 17:49:47 ID:jp6O3grk0

確かに路盤はそのまま残ってるけど。
JRとしたら「金出すならやってやんよ」ってなもんだろうな。

339 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 18:17:47 ID:bVjyeOoiP

>>334
う～ん、何度見ても思うがこれよりちょっと薄い青だったら単色でも許せたんだがなぁ
黄色はちょっと・・・

340 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 18:33:55 ID:YDN40nH70

>>337
なんか、その事業も西飛行場と同じような展開で困るよな

341 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 20:32:56 ID:8L95Zj5O0

>>337
ようやっと可部線活性化計画の動きが出ましたか。

＞可部駅から約２キロとなる旧河戸駅西側約７００メートル地点に新駅を想定。
場所的には亀山団地の南側あたりかな？

342 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 20:34:00 ID:TleQz1qV0

>>333
金沢支社が青になるらしい。
また、阪和で水色を持っていかれた。
黄緑色は岡山支社。
京都や奈良も単色になるようだけど、こちらは未確認。
おそらく京都は景観を意識して暗い色になるだろうけど。

105系が全検で幡生に入場してるらしい。末期色になる可能性濃厚。

343 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 20:37:40 ID:Gqb/2hXB0

今のうちから覚悟しとけ。幻滅することになるから・・・orz

ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20091215-OYO1T00900.htm?from=main1の最後の1行
「在来線の４０線区で列車本数を減らすことも決めた。」

344 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 20:56:00 ID:bVjyeOoiP

>>342
それマジ情報ならまだ黄色で良かった気もしてきたw
（普通の）青だと暗すぎるしね。
オカの黄緑と黄色なら・・・個人の好みの問題だけど俺は黄色を支持する

345 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 21:01:19 ID:jp6O3grk0

京浜東北線や神戸線みたいな明るい青なら。

346 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 21:15:03 ID:t06Ql2IC0

>>337
＞調査費5700万円　←削れ

>>343
ペンキ代捻出の費用か。

347 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 21:24:12 ID:fAE7t4lJ0

どうせなら中央線見たいな感じにしてほしい
中央線の車両がほｓ（ｒｙ

348 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 21:48:18 ID:BuNPjfN80

>>346
たっけぇぇ！！
福岡市の地下鉄延伸の調査費2100万円だぜ？！
路盤残っているところの延伸の調査費になんでその倍かかるんだよｗ

349 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:12:43 ID:fAE7t4lJ0

キャビアでも食べながら調査したんじゃねーの？

350 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:14:01 ID:WcXEcS+b0

>>348
住民が袖の下を要求して（以下検閲削除

351 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:16:41 ID:jp6O3grk0

>>348
歩くときに路盤の上に緋色の毛氈でも敷くんじゃないのか。

352 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:22:00 ID:9WNmC9z60

この高コスト体質なのにサービス悪化、これは間違いなく日本国有鉄道の再来
つまり近いうちに経営がはｔ

353 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 23:10:33 ID:JEO/mhoTO

>>343
減らさない代わりにボロ電我慢しろならまだいいが
本数減ってボロ電とかになるともう・・・
広島って本当に100万都市なの？
しかも廿日市東広島呉岩国あるのに

354 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 23:21:48 ID:WcXEcS+b0

>>353
結局国鉄型車両の頻発ダイヤが一番良かったってこった

355 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 23:30:51 ID:BuNPjfN80

>>353
まあ、正直150万人程度の経済圏ってそう大きな部類には入らないからな…

356 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 23:46:32 ID:RTvV0B8o0

>>355
そんな事言ったら四国なんて…

357 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 00:09:59 ID:IoWyXOCe0

いや、鉄道分担率が低い地方圏では150万人程度の人口がいたって分類としては所詮地方圏ですわ。
100万都市とかの看板を掲げたって、都市型輸送サービスを維持してくれる担保にはならないって
言いたかっただけ。

358 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 00:33:05 ID:70PS4P/W0

>>343
静岡とか千葉が天国にみえるな・・・
なんでこんなに待遇に差あるんだろう・・・

359 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 00:35:50 ID:LGqwSkT+0

>>358
東海道新幹線、首都圏

360 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 00:50:16 ID:70PS4P/W0

>>359
東海が無ければもっとマシになってたんだろうか・・・・

361 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 01:11:08 ID:x+x7VYV00

>>343
車買うか・・・これ以上減ったら通勤に差し支える。

362 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 01:13:17 ID:BdGFEOAvO

ニコニコ動画で、新しい黄色の瀬戸内色の電車見てきた。
何か足りない…黄色一色ではなく、ラインほしいな。
てかなんで黄色よ？広島カープ色にしてもいいのに。

363 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 01:21:04 ID:bBLN1WykO

そういえば快速がなくなるけど
快速に接続する瀬野広島間の鈍行もなくなるの？

364 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 01:23:23 ID:WWPuddDk0

>>356
あちらは安定化基金の支えがある
基金も底を付き始めたのでかなりヤバイ状況にあるのは間違いないが･･

365 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 01:31:06 ID:WWPuddDk0

>>360
地方部（負債物件）の多い西日本に統合するよりも
なるべく国鉄借金返済を早めるためにも
大黒字の東海道新幹線会社（+名古屋圏・少ないローカル部）を独立させて
その分、返済負担分増やしたんじゃなかった？

国鉄本社と犬猿の大鉄局に力を付けさせる（東海道新幹線を与える）のを嫌がって、
別会社を作った・・・とかは噂レベルの話か・・・ｗ

366 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 01:36:03 ID:LGqwSkT+0

>>363
西条方面快速廃止？初耳だが

367 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 01:56:10 ID:bBLN1WykO

え？西条方面は廃止じゃないの？

368 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 02:31:01 ID:r6rHDl5JO

列車の入った街の情景って一企業の所有物と言うより大切な公共財なのだから、ちゃんとデザイナーに依頼して考えて作ったほうがいいと思う。

広島高速が橋脚の色や形を工夫したり、広電だとセンターポールや芝の線路作ったり、平和公園周辺であれだけ景観規制してるのにもう少し何とかならないかなあ。

まあデザイナーが考えたのかどうか分からないけどね。

369 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 02:43:02 ID:lZ2uULQq0

一円でも安く、でも本当は一円さえもったいない
ガタガタ抜かすなら金出せ　　　西日本旅客鉄道

370 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 02:45:04 ID:WWPuddDk0

鳥取島根、福知山、福井、和歌山、岡山（津山）、姫路（姫新線）と西管内の地方区間ではお布施で更新されたからな～

・・結局、
お布施がないと、ますます厳しくなりますよ～と。

371 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 08:19:57 ID:BdGFEOAvO

どうせなら新塗装はガムテープ色でいいじゃん。

372 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 08:40:58 ID:q8uQdWDSO

>>358
國鐵静岡はコンパクトな新型を買った。
國鐵千葉はお古を貰ってきて、内装(クロス)と足回り(IGBT)だけは買った。

一方、國鐵廣嶋は黄色いペンキを買ってきた。

373 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 10:41:36 ID:ye7ifD9k0

しかもDAISOで・・・ってオチ。　　　　　　＞黄ペンキ

売り切れるね。

374 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 12:22:18 ID:Z/uZiYfmO

>>373
買ったというか（本社から）買わされたと言ったほうがｗ

まさに外道！！

375 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 13:04:26 ID:Y/OkuK3vO

芸備線はキセラー対策を講じたほうがよいのでは…
広島～戸坂の車内抜き打ち検札で大分捕まえられるような

376 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 17:12:26 ID:ehChVMANO

>>367どこで聞いた？

377 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 17:30:16 ID:bBLN1WykO

>>376
まともに廃止の情報しらべてないから
ただの思い込みｗｗｗ

378 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 17:35:59 ID:lZ2uULQq0

一晩跨いだ釣りかよ

379 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 19:00:05 ID:bxnlTE2X0

>>354
広島の黄金期って1980年代だよな。あらゆる分野で・・・

380 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 20:01:35 ID:dRbJbwB/0

>>359
いっぽい西日本は・・・
東北新幹線より利用者の少ない山陽新幹線に首都圏よりはるかに利用者の少ない関西圏・・・（つД｀）
俺は西はよくやってるよっとか思ってるけどね

381 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 20:41:57 ID:IoWyXOCe0

>>380
九州とか北海道とか考えたらそうともいえないよ。
鉄道事業だけで黒字出せるのに。

382 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 21:29:09 ID:bxnlTE2X0

>>381
日本は何故か公共事業で多額の黒字を出してはいけないのだよ・・・
「そんなに黒字出せるなら料金下ろ！」って国から言われる。

383 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 21:38:35 ID:IoWyXOCe0

>>382
JR西日本て民間企業だったような気がするんだが。

384 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 22:40:09 ID:FeqTs58z0

>>382
それ何ていうＪＲ束の駅ナカとICカード事業？
別に公共交通部門じゃないんやけどな

385 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 23:48:57 ID:SjHIV7STP

末期色よりガムテープ色のがいいな

386 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 00:01:19 ID:dmYc7vn80

統一色の上にカラーガムテで帯を表現させたらいいやんwwww

387 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 00:33:18 ID:8o1rI0J20

>>386
ガムテープ代がもったいないですｗｗｗ

388 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 01:57:10 ID:i0YcCURfO

廣島じゃ競争原理が働かないから國鐵もやりたい放題ｗ

389 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 07:52:38 ID:WA4be9A80

新聞の1面に出たな
「JR西ダイヤ改正で在来線本数減」
JR西日本広島支社は22年3月の改正で在来線列車の本数削減を発表した。
基幹の山陽本線での大幅削減は1987年のJR発足以来初となる。
景気悪化で収益の柱である新幹線の売上の激減が影響したと見られる。
削減対象の路線は、山陽本線、呉線、芸備線、山口線、山陰本線などで、
早朝・夜間・土曜休日の便を中心に削減する。
山陽本線では広島発着の10本程度を土曜・休日を中心に減便する。
呉線でも10本前後を減便するほか、他の路線も合わせて計十数本が減便となる。
一方で、朝夕の通勤時の快速は停車駅を増やし利便性を上げる。
広島支社は新幹線など中長距離券の売上が10%減少し、前年より60億円の減収。
今後も減収が続けば、来年以降の改正でもさらなる減便となる可能性を示唆した。

390 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 08:13:58 ID:jUB1H7QJ0

西厨「広島はぼろが多いが、本数は多い、静岡や千葉はゴミ屑（笑）（キリッ」

西厨が見られなくなると思うとさびしいです（´・ω・｀）

391 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 08:29:52 ID:fM/ZB3dyP

静岡はかなり便利になったよな
広島も静岡のようになってほしいな

392 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 09:04:48 ID:WiRc6YO+O

>>389
ついに海田市停車フラグか？

393 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 10:10:13 ID:WA4be9A80

>>390
千葉はともかく静岡の横断は本数多くて休憩入れてけば苦じゃないしな・・・
広島は今ぐらいが最低限なのにこれ以上減らされたら・・・

394 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 12:05:54 ID:G6HJTyEz0

>>389
山陽本線のデータイムの快速全廃はあんの？

395 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 12:38:27 ID:i0YcCURfO

可部線はインフラ投資すればまだまだ収益上がりそうな気がするんだが。

396 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 13:13:23 ID:wQJImw590

市･県は、それを見通せる能力がない（´・ω・`）

397 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 13:13:33 ID:KVHnNBpC0

>>395
ただ、莫大な投資が必要だなｗ

398 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 13:35:04 ID:svXqy02HO

前回の改正で本線がランダムになったのは間引きへの布石だったんだな。
パターンダイヤで間引くと目立つけど、ランダムだと素人は気付かない。

399 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 15:10:42 ID:7ufz/ug90

>>394
時刻表で本数数えてみたが、ほぼ間違いないと思う
本線快速は広島への通勤通学用のみになって、
朝の広島方面と夜の広島発だけになる可能性が高い
昼間の本線は白市折り返し毎時2本と糸崎方面毎時2本の普通列車に絞られるはず

400 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 15:46:53 ID:SxmvoCAo0

400

401 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 17:38:43 ID:BPHgtdHw0

>>399
岡山じゃあ日中のサンライナーが全廃されたからな。
これが広島にも回るの、時間の問題って気がするなあ。

もしそうなれば日中の岩国駅の広島方面は全列車白市もしくは糸崎に直通。
広島どまり及び呉線直通は朝、夕方、夜間に集中かな？

402 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 18:38:38 ID:6dDHzENI0

快速岡山行が毎時二本出ていた時代がまさか全盛期だとは思わなかったよ

403 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 18:58:52 ID:jUB1H7QJ0

この会社の企業努力って見たことないな
ただ金を払ってくれるか、または廃止されていくのを眺めてるだけにしか思えない

404 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 19:16:20 ID:OjLccWyo0

まぁ地方の鉄道なんてそんなもんさ

405 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 19:38:27 ID:8k0oRDD30

>>395-396
投資すれば増収する路線はいくらでもあるよ。投資分が回収できるほどの増収効果があるとはいえないからやらないの。
鉄道は独立採算を求めるからね。道路なみの財源があればいいんだけど…

406 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 21:25:22 ID:jeyOvIsK0

3月改正について某拠点駅の駅長氏から三原エリアの減便予定なしを確認。
今回の減便は広島シティネットワーク内で断行される模様。

407 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 21:47:22 ID:BPHgtdHw0

岩国以西、呉線広以東はどう？

408 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 22:10:22 ID:a6aG/3bZ0

広島支社で減便の対象になっていないのは、可部線と美祢線だけの模様。

409 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 22:17:46 ID:jeyOvIsK0

>>407
白市～三原と広～三原が変更なしらしい。
今日の昼に社用で駅へでかけ直接聞いた話なのでおそらく間違いない。

岩国以西はわからない。

410 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 22:17:50 ID:6ad/Xhzq0

>>406
快速らしからぬ安芸路ライナーは各駅停車にしても、たぶん誰も文句言わないだろうな。

しかし芸備線のパターンダイヤが崩壊する可能性もあるんだよな？
崩すんなら崩すで、かわりに三次直通を増やしてもらいたい。

411 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 22:21:55 ID:n9tSYtTq0

>>410
芸備線で一番可能性があるのが三次方面の減便ではないかと（ry

412 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 22:26:46 ID:e25awSCb0

呉線快速無くしたらもう乗ることが無くなるだろうな
ただでさえ遅いのにバスに行くわ

413 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 22:39:30 ID:ob+C2Niu0

可部駅のホームの柱とか、105系の色に合わせて白地に赤青のラインを入れてて、
なかなかオサレなんだが、105系が末期色化すると駅の方も末期色化するのかな……

414 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 01:11:51 ID:iuZgTeK0O

増収して増益になるとわかっても、隠しておいてお布施までいただこうと思われてるかも。

415 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 01:28:44 ID:KAZje7+b0

>>402
同感。
駅に広島シティネットワーク早わかりガイドが置いてあったなーあの頃は。

416 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 01:32:56 ID:pbFa/FNw0

>>415
表が路線図と停車駅一覧、裏が時刻表のやつだよな
そう言えば広島地区ってまだ標準所要時間表みたいなのは無いんだっけ？

417 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 01:39:40 ID:mew+Tt6yO

広島呉間で乗車数が少ない駅は水尻91(01年)かるが290(07年)
この２つは快速なくなっても全部を止める必要ないよね？

418 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 09:12:59 ID:K9bUWSBx0

>>417
かつてに川原石にするのか。

419 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 09:43:28 ID:ZnjfvF7KO

ダイヤ改悪の発表まであと数時間。広島シティネットワークの名称廃止も有り得る。

420 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 09:57:34 ID:8qqzZcn2O

アーバンもそうだが、もはや在って無いようなものじゃん。

421 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 11:21:20 ID:gr/lmnL70

>>419
改悪情報ならすでに中国新聞経由で>>389に出てる。
>>417
まったく無いな。Q鹿児島支社の竜ヶ水みたいに、
普通列車でも大半が通過するようにしてもいいよ。

422 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 12:54:17 ID:ZnjfvF7KO

>>421
新聞の漠然とした情報でなく、具体的な情報が掲載されるダイヤ改悪のプレスリリース発表のことね。
今日あたり発表の可能性が極めて高い。

423 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 12:58:09 ID:pbFa/FNw0

まあプレスは新幹線や特急ばっかりで普通列車は「ご利用状況にあわせた見直しを行ないます」とだけしか書かない可能性も大きいけどね
結局2010/3の時刻表待ちになる予感

424 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 13:47:38 ID:xJb38PjA0

>>416
そうそう。まだ残してある。
初版は、天神川開業前だったりする。

標準所要時間表ってのはないな。
今住んどる関東では当たり前だったりするが、広島では早わかりガイド以外では見た事ない気がする。

425 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 14:51:39 ID:0s/FSDfe0

>>416
西広島で見た事がある＞標準時分表

426 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 16:17:51 ID:eRgaTakJ0

>>422-423
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/091218-2.pdf
出たよ。でもこれとて漠然としすぎ。
JR西日本に関係あるのは
・のぞみ全便N700に、広島～博多間延長便も増える
・能登、北陸廃止
・北陸本線の特急に新車を追加投入
この3点だけだ。

427 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 16:32:19 ID:Ic0IbE+F0

jr西日本

平成22年春ダイヤ改正について

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174617_799.html

428 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 16:36:09 ID:xJb38PjA0

>>427
ただ、肝心のpdfファイルを開こうとすると「ページが見つかりません」

429 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 16:39:11 ID:Ic0IbE+F0

直ったみたいよ

430 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 16:39:21 ID:xJb38PjA0

>>427
すまん。今やったら開いた。

海田市に通勤ライナー全停車
大野浦止め（土休はウヤ）etc

431 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 16:45:07 ID:jXWgjZlY0

＞データイムの快速「安芸路ライナー」は、ご利用状況に応じて2往復を見直します。
見直すって、実際はどうなるの？
廃止？各駅停車化？

432 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 16:49:25 ID:xJb38PjA0

>>431
廃止だと思う。

やっぱり、シティライナー全廃と夕方の広島～坂の列車は土休日ウヤになるのね。

433 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 16:53:51 ID:eRgaTakJ0

てことは、11～12時台の広島駅の呉線は
各駅停車4本だけなの？
だったとしたら不便すぎるよな？

434 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 16:57:40 ID:pbFa/FNw0

西条方面の快速は通勤ライナーだけ？
日中のシティライナーは廃止か？？

435 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 16:57:56 ID:z4N2JId60

>>433
昔に戻ったと考えればおｋ

436 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 17:03:12 ID:pbFa/FNw0

昔は西条方面5本/h、岩国方面6本/hだったような
それが今度からは「概ね15分ヘッド」だからなあ

437 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 17:09:49 ID:EZffGbXY0

仙台・静岡さんの背中が見えなくなったな
JR西が管轄すると出すもの出さない限り進化は止まります

438 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 17:11:00 ID:eRgaTakJ0

>>436
広島地区の快速は平成3年3月改正で登場し、5年3月改正で毎時2往復に。
当時は全便広島～西条間ノンストップ。
平成3年2月までは各駅停車ばかりで、
広島～岩国間　毎時6往復、広島～白市、呉線、可部線可部以南は毎時3往復。
芸備線は間隔が不一定。言い換えれば、可部線緑井～可部間は平成3年2月とほぼ変わらない。

439 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 17:24:05 ID:xJb38PjA0

>>437
その通り。

>嵯峨野線　京都～園部間では、沿線の皆様を始めとする関係の方々のご協力を得ながら、複線化工事を進めて参りました。
（中略）
>また、ダイヤ改正に合わせて、国鉄から継承した１１３系、１１５系で運行してきた嵯峨野線の快速・普通は、ＪＲ発足後に製造された新型車両（２２１系、２２３系）にすべて置き換わり、快適性が向上します。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20091218_kaisei_kyoto.pdf

440 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 17:27:16 ID:eRgaTakJ0

それで嵯峨野線で余った113,115系を広島や岡山に転属させ、
103系を置き換えるってわけか。

441 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 17:38:00 ID:z4N2JId60

>>439
広島県、広島市も金出せってことだなｗ

442 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 17:50:06 ID:xJb38PjA0

>>441
おっしゃる通りｗ
滋賀県と福井県が金を出してデビューした521系が、金沢デビュー。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20091218_kaisei_kanazawa.pdf

443 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 18:19:50 ID:MAJru3o70

>>442
今度は石川県もお金を出したって事かな？

444 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 18:23:08 ID:eRgaTakJ0

>>442-443
金沢と岡山広島は事情が違う。
関西地区で余剰になった115系。これは同じ直流電化の岡山広島には転用できるが、
交流電化の金沢には持っていけないから。

445 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 18:30:24 ID:Zf/i+GP10

>>441-442
県知事が交代したから、県の方は可能性は無くもない。
ただし平和ボケしてる能無し死長は出さないだろうな。
町の発展よりも海外旅行に熱心だから、鉄としても市民としてもイライラしてる。

446 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 18:55:39 ID:LfsFzI/C0

>>433
安芸路が1時間おきになるだけと思われる。

447 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 18:59:55 ID:eRgaTakJ0

>>446
「見直し」の対象になるのは以下2往復だけだぞ？
・広12；03～広島12；52
・広13；03～広島13；52
・広島11；58～広12；43
・広島12；58～広13；40
まあ、いずれも上記の列車が「見直された」後どうなるかは何も言ってない。
ともかく、快速が4本減ることは確かだよ。

448 ：446：2009/12/18(金) 19:14:13 ID:LfsFzI/C0

>>447
該当の時間帯は、11:58と12:58だけ消えて28発は廃止のアナウンスがないから、
＞446っていったんだが。

449 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 19:16:23 ID:eRgaTakJ0

あ、そうか。そうだったな。
削減対象の快速が30分おきじゃなくて、1時間おきだからな。
すまない。これは俺の計算違いだ。

450 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 19:28:16 ID:xJb38PjA0

>>444
なるほど！これは失礼したm(_ _)m
ということは、>>439の例を挙げるのが適切だということか。

451 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 19:36:43 ID:MAJru3o70

>>444
七尾線に使うとか。
・・・問題はそこまでどうやって持っていくか、だけどｗ

452 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 20:24:46 ID:8le6mxna0

>>451
EF81なりDD51で配給すればいいじゃない（´・ω・`）

453 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 20:59:54 ID:HVltiW2M0

七尾線って…
どこかで折り返すの?

454 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 21:22:35 ID:bRxEwtfB0

山陽本線シティライナー上下6本消えることは分かったが、何故夕方の岩国行を大野浦止にするのかよくわからん…

455 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 21:26:48 ID:1PJFbc3l0

みよしライナー日中削減で涙目

456 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 21:34:36 ID:pbFa/FNw0

宮島愚痴までは需要ありって判断じゃないかな
本当は山陽線は一時間一本くらいにしたいんじゃない？

457 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 21:34:40 ID:Ts1zNp2yO

>>455
地味だがさりげに痛い減便だったりするな

458 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 21:38:42 ID:IbqsVwvR0

宮島口って需要あるんだろうか
でも確実に需要があるのは宮内串戸と阿品かなー

459 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 21:49:32 ID:NQRgsFWg0

可部線は、流れに逆らって増発なんだ・・・

460 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:00:17 ID:e9uhQ6zu0

>>458
乗客数は岩国＞＞宮内串戸＞大竹＞宮島口＞阿品＞宮島口岩国間各駅
沿線（団地、マンション等の数）的にも宮島口で一段落つく

461 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:05:32 ID:IbqsVwvR0

>>460
宮島口の多さは観光客だと思うんだけど、広島→岩国方面の夕方の宮島口の乗降数はどれほどなんだろう
やはり、その数値に比例するもんなんだろうか

さて大野浦ゆき登場だけど、方向幕のコマは足りてるのだろうか。
というか113系の方向幕は103系と同一の40コマなんだろうか。
まあダイヤ改正があったら方向幕なんてガラリと変わってしまうから今がどうって言うのはアテにならないけど…

462 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:07:27 ID:wgJKdlnH0

幕作る金が勿体無いから白表示です
電気代も無駄なので後ろからも照らしません
LEDは近代的すぎるので電源を切ります

463 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:11:21 ID:Wz4KybX50

105系には大野浦幕入ってなかったっけ？（宮島口は入ってる）

464 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:27:29 ID:eRgaTakJ0

>>460
乗降客数は以下のような感じかなあ？
・広島　１４～１５万　JR西日本全体でも１０位前後と思う。
・横川　３５，０００ぐらい
・西広島　１８，０００ぐらい
・新井口　１５，０００ぐらい
・五日市　２５，０００ぐらい
上位５駅は広島市内
次いで
・岩国　１４，０００ぐらい
・宮内串戸　９，２００ぐらい
・大竹　８，８００ぐらい
・宮島口、阿品、廿日市　ともに７，５００前後
・玖波　４，０００ぐらい
・大野浦　３，４００ぐらい
なお、前空と和木は不明。

465 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:34:33 ID:NQRgsFWg0

>>463
岩国、大野浦、宮島口、五日市が入ってたはず。

466 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:35:26 ID:wgJKdlnH0

>>464
広島　70,574
横川　17,168
西広島　9,311
新井口　7,461
五日市　12,730
廿日市　3,556
宮内串戸　4,692
阿品　2,586
宮島口　3,432
前空　1,933
大野浦　1,701
玖波　2,075
大竹　4,387
和木　約800
岩国　6,288

467 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:36:32 ID:10RT34HE0

>>463
105系の大野浦行き？

468 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:36:48 ID:s3P9vfS9P

>>464
これみてたら散々遅い遅いといわれてた快速の停車駅が妥当な気がしてきた。
快速と思わず乗降客の少ない駅を通過する普通だと思っとけばいいのか

469 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:38:12 ID:rOagZHwB0

三次行きに2時間空白ができることになるんだよな
完全にバスに負けましたってことか？
新幹線接続をもっとアピールすればいいのに大阪方面
それも高速バスにやられたってことか？

あと本線系統、呉線系統減便するのは仕方がないにしても時隔はきっちりそろえたほうがいいと思う
毎時4本ならぎりぎり利便性としては残ってるわけだし

470 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:43:34 ID:z4N2JId60

>>469
とっくの昔から惨敗だと思うがｗ

471 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:47:32 ID:rOagZHwB0

>>470
新幹線接続で一定の需要はあったと思うのだが
こういうのって不便な時間でも走らせておけば
2時間間隔ってことで落ち着くと思うんだけどなあ
急行時代4本だったから6本に増やしてまた5本に減らしたってことか…
三次行きの最終と志和口行最終、あと三次発の最終がおそらくばっさりなんだろうな

472 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:48:41 ID:1PJFbc3l0

>>471
ああ、まともな会社なら、日中減便なんかせず2時間間隔を維持するはず
まともな会社ならな・・・

473 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 22:50:09 ID:rOagZHwB0

不便じゃないな利用の少ない時間帯ってことな
快速は2両だから単行でもいいじゃないか…
まともじゃないよな何のためのラウンドダイヤなんだか…

474 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 23:06:35 ID:10RT34HE0

芸備線は何なんか前に新幹線最終からの接続確保するよう改正したはずだったがそれもなくなるのかな

475 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 23:58:37 ID:mUtXmTFi0

>>468
利用客が朝夕が大半の駅を昼間止められても…

476 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 23:59:38 ID:e9uhQ6zu0

>>466
ちなみに東方面

広島　70,574
天神川9,030
向洋　10,001
海田市9,339
安芸中野3,061
中野東2,982
瀬野　3,211
八本松5,165
西条　9,495
西高屋5,732
白市　2,103　

広島除く合計
西　78,120
東　60,119

東西で思ったほど差は無いな
ソレイユ除けば地味な駅前だが天神川の増え様に驚き
この分だと五日市位までは増えるかも

477 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 00:42:38 ID:midMm6SY0

シカ対策で徐行ワロタ

478 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 01:10:17 ID:CWi+/O2g0

次回2011年春のダイヤ改正ｗ

山陽線・・運転本数を見直します
呉線・・・快速の運転を取りやめます
可部線・・昼間の運行を取りやめます
芸備線・・列車の運行を取りやめます

479 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 01:14:16 ID:/ZxmnUVT0

>>477
シカ「俺のせいにすんなやｗｗｗ」

480 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 01:36:12 ID:tzU1rtb/0

2011年の仙台駅東北本線上下線の日中の本数が増えるらしい。
昼間は各駅毎時4本、快速2本、特快1本の7本、
朝のラッシュ時は1時間最大13本、
日中も103系がすべて8両編成らしい。

広島は、
山陽線の日中の快速が見直し、さらに各駅が減便で、
10時～14時が20分毎、
広島～岩国の夕ラッシュが各駅が毎時5本、快速1本

481 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 01:37:01 ID:mHFj3BB30

乗って残そう山陽線

482 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 01:39:21 ID:B52Z6F+1O

仙台がこれじゃ高速千円ってあまり関係ないんじゃない？

483 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 01:45:25 ID:kgoEYPnY0

>>480
あれ、JR東日本から103系は消滅した筈なんだが…

484 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 01:48:11 ID:wNdYdTxV0

>>482
>>480はネタだろ。仙台の103系こないだ淘汰されたばっかやん。
仙石線の205系は4連で、一気に倍増なんかしないし。

485 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 01:56:05 ID:tzU1rtb/0

広島の片側4ドアの通勤列車は最大何両？
福岡の片側4ドアの通勤列車は最大何両？
仙台の片側4ドアの通勤列車は最大何両？

486 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 02:28:39 ID:wNdYdTxV0

福岡
地下鉄線、JR筑肥線系統が　市交1000/2000系6連、JR103/303系6連
西鉄大牟田線系統が　6000/6050形7連

仙台
仙石線　205系4連

487 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 02:34:34 ID:tzU1rtb/0

広島は？

488 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 05:05:56 ID:deqzTQbZO

103の８両です

489 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 06:25:19 ID:K+eFhVZY0

>>459
深夜１本減便（今朝の中国新聞）恐らく最終繰り上げ。

490 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 07:04:18 ID:On6Z3q1nO

セノハチ銀世界(´･ω･｀)

491 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 09:35:09 ID:fa0Pjhf/0

>>467
105系4両で運転、もしくは他形式使うのならサボ復活？
でも大野浦発着なんて、定期列車として何年ぶりの復活？

492 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 09:43:44 ID:yNs8AHn60

今回の改正で本線系統に115系性能以外の車両を締め出すことができるんだから105系は使わないだろ

493 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 09:45:04 ID:Ob8sutazO

瀬野の幕の所に大野浦を貼ればおk

494 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 12:23:11 ID:Vinx8Q0x0

>>493
夜見たら「大瀬野野浦」「ｏｓｏｎｅｏｎｕｒｏａ」？

495 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 12:37:57 ID:fa0Pjhf/0

>>492
でも103系のD編成は残るよ。
山陽線の運用には入んなくなんの？

496 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 18:04:48 ID:Ob8sutazO

由宇行きが意外と生き残ってるな。

497 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 19:16:25 ID:4fFIdODZ0

２軍への選手輸送列車か・・・。

498 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 19:25:35 ID:kgoEYPnY0

>>497
由宇駅からはランニングかｗ

499 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 19:46:40 ID:mHFj3BB30

まあそん位して這い上がって欲しいな長谷川には

500 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 20:36:21 ID:F47JpnQH0

500系

501 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 21:43:19 ID:vASn8SVu0

>>489
終電は最終新幹線受けてるから廃止は無いと思われ。
やるとすれば837M（23:37発）を廃止で，最終を0:02頃発に繰上げかと

徳山地区ですら最終のぞみ停車で上下の終電の繰り下げやる。

502 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 22:00:01 ID:IV1i/2sYO

すいませんけど、誰かダイヤ改正後の7時代の電車の時間をお願いします。
広島方向で

由宇行きが生き残ってるって何処でわかるんですか？

503 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 22:00:32 ID:IV1i/2sYO

>>502
すんません
西広島で

504 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 23:17:31 ID:jooofsfKO

可部線の深夜便1本減便は、
広島発でなくて、可部発の可能性はないかな？

505 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 23:57:25 ID:w5VUH7pP0

中国新聞に
>呉線は広島―広間で昼間や深夜の計５本を減便。

このうち４本は>>447の快速。
残りの１本は…676M（広島23:51→広00:41）？
これで、最終の678M（広島00:12→広01:01）を、最終のぞみからの接続は確保できる範囲で繰り上げて40分間隔に調整？

プラス、夕方の広島～坂の普通を土休日運休化ですか。

506 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 00:06:41 ID:w5VUH7pP0

間隔調整で繰上げはせんでもええな。スマソ。

507 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 00:54:44 ID:o1AFOWl3O

可部線23時代に一本はキツイよ

まあ休日以外はバスがあるといえばあるが…
深夜割増で二倍だしな

508 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 02:09:22 ID:gh8Dy/YcO

負のスパイラル始まったか？

509 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 11:59:24 ID:xGSNR9N+0

可部線電化延伸の実現性はどうだろうか？
旧河戸駅より更に西の地点までの延伸計画だがこれが成功すれば再延伸もあるのだろうか？

510 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 12:19:45 ID:gh8Dy/YcO

さあ？

出来るときにやっておいたほうがいいと思う。状況はいつ変わるか分からないから。

511 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 12:56:31 ID:W8845LtC0

>>509
“仮に”三段峡まで完全復活しても、今井田と木坂は廃止だろうな。周辺に何にも無さすぐる。

512 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 18:15:53 ID:2Xk2/MKS0

103系が不評のために追い出しなのは分かった。
トイレなしロングシートって観点からは、105系の場合も一緒だな。
105系は不評を買ったことはないの？特に広～三原間の客から。
この区間に105系なんて国鉄時代からあったろ。

513 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 18:51:19 ID:6aeHA52UO

>>512
まぁ徹底的なのは…

105→トイレ設置
103→トイレなし

が決定的なんだろうね。
後、2両編成の電車の代替えは新造しかないが、4両編成の電車は113（基本的にトイレも設置してるし）という方々が大量にあるので…というのもあったと思う。

俺個人の意見だが、シティエリア…てか広島支社113&115の置き換えは、207のようなロング車のトイレ設置済みで良いと思う。
そりゃぁ転クロの方が良いけど…というか空気バネ車なら…てか空調が各車で設定できる車両なら…

514 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 19:02:42 ID:ZMgVoyxe0

まあ、225ホシ投入→ホシ221キト転配→キト113ヒロ・セキ転敗、だろう。ヒロ103は黄色に塗り替える前に全廃じゃね？105は車齢そう古くないから残存。

515 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 19:02:51 ID:7R7YrOKp0

>>513
国鉄廣島にJR西日本の車両は永久に入りません

516 ：512：2009/12/20(日) 19:03:10 ID:2Xk2/MKS0

>>513
え？
103系はD編成だけトイレが設置されたってことは聞いたよ。
105系にも設置されたの？
悪いな。地元に105系が走らないから、詳しいことは知らないんだけど。

517 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 19:05:36 ID:LUQUtPLYO

103も付きの3両編成はしぶとく残りそうな予感。

518 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 19:07:09 ID:JTpRRP5KO

>>514
セキはキト117と思われ。

519 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 19:14:05 ID:EvzWl3YuO

＞転敗

言い得て妙だな…

>>516
付けたよ。
トイレ前の座席をロングのまま放置するという節操のなさ…

520 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 19:18:17 ID:Zf/WcyoH0

転敗が妙にしっくりくるな・・・

521 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 19:28:44 ID:ZMgVoyxe0

そういえば2011年山口国体なんだが、その辺を考慮してＪＲも新車を投入してくるんじゃね？

って、ゴメン言いたかっただけ(ノД`)・゜・。

522 ：西の国：2009/12/20(日) 19:48:38 ID:f9GXoEXa0

三段峡切り落とし
不採算支線切捨ては地元の反対が多く、
切捨てに躊躇状態の西の国
協議なく廃止できるよう法律の改定（改悪）を狙う西の国

523 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 20:10:16 ID:W8845LtC0

三段峡は反対を軽く受け流してバッサリ廃止した割には、三江線は足踏みしてるよな。

524 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 22:49:26 ID:4+lGujcK0

河戸延伸する金があるなら、末期色導入なんてことにはならんだろ。
塗装代と手間賃までケチろうというのに、赤字確定な延伸なんてねぇ。

525 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 22:52:47 ID:zY1qS0ic0

>>512
不評も何も、もう客が流れた後ですがな
手遅れ

526 ：名無し野電車区：2009/12/20(日) 23:09:03 ID:MAu6/G0B0

トイレなし4ドアロングシート快速安芸路ライナーでバスに対抗できるとか思ったんだろうか……

527 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 00:11:29 ID:1iyuitlCO

広島にあるD52-1って今走れる？

528 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 00:21:35 ID:Wpy3xxWqO

上八木駅に屋根とトンネルが出来ててびびった。いつの間に進化したんだ？

529 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 00:23:30 ID:Wee7XdPdO

安芸路も広・新広・安芸阿賀ではそれなりに人気がある。

530 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 00:26:30 ID:/MIsfXVb0

>>529
呉も道路事情悪いもんな、休山から東は特に。

531 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 00:28:56 ID:uIeVD9Ju0

安芸路ライナーは全部ヒロLにして
オカ117みたいに4連ワンマンにすりゃいいのにな。

532 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 00:29:56 ID:cdHCLijM0

サンライナーみたいに廃止されるよ

533 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 15:16:06 ID:j9mrIAGu0

つ　L編成３本をカマボコ３両編成化&ワンマン化

534 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 17:21:55 ID:1iyuitlCO

サンライナーと違い安芸路は客がいるから大丈夫

535 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 17:43:40 ID:B95mU8wj0

客は広島支社のほうが多いのに単価が低いので岡山のほうが優れてるという
なぜわざわざ岡山と広島を分けたのか理由がわからない

536 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 21:15:24 ID:YszlwsSI0

三原駅の自動放送とホームLEDに間違いﾊｹｰﾝ
マリンビューの停車駅が「呉までの各駅と広島」になってる。以前はちゃんと
「広までの各駅と呉、広島」ってなってた。

最近変更されたばかりだと思うんだが、放送の言い回しも
「快速瀬戸内マリンビュー 4号呉線広島行き」から
「臨時快速列車瀬戸内マリンビュー呉線広島行き」に変わってたり意味不明。
　　　　　　（↑このタイプの放送では「～列車」まで言わないはず）

537 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 21:18:20 ID:cdHCLijM0

>>536
廃止フラグじゃないかな

538 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 21:21:12 ID:hXNcfI6QO

なるほど、塗り替え対象にならなかったのは廃車にするからか。

539 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 21:25:26 ID:zABEjVnf0

>>533-534
ヒロDになった時も思ったんだけど、
客いるのになぜ3両に減車したがるのかが理解できない。

オカ117は駅収受ワンマンで4両なのになあ。

540 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 21:54:55 ID:UNbmUtfl0

呉トンネルが原因じゃないの？

541 ：河戸：2009/12/21(月) 22:26:49 ID:sbFO+a+e0

廃止後に広島市はJR西日本との線路敷地無償譲渡協定において「市から電化延伸の協議要請があれば応じる」との約束を取り付け、地元による工事費全額負担の条件付きで可部駅-河戸駅間の電化延伸による復活開業の可能性を残した。
しかし具現化は困難が多いのだ

542 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:42:53 ID:cdHCLijM0

>>541
剥がした鉄道を復活させる費用をその地元の人らは間違いなく分かっていなかったと思う
もらったはいいが金かかりすぎるので復活はもう不可能かと
西としてはうるさい連中への手切れ金として土地をくれてやったぐらいの考えだろう

543 ：名無し野電車区：2009/12/21(月) 22:53:45 ID:WET6ESwf0

サンライナーは中途半端

例えば１８切符で姫路から三原に行くとき、岡山でサンライナーに乗り換えて
も福山ではさっきまで乗ってた三原行きが来る。

まあサンライナーは客が少ない上に転クロだから快適ではあるんだけどね。
サンライナーを三原まで延伸すればもっと需要あると思うんだけどね。

544 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 00:20:04 ID:AJ9/6HO/0

山陽本線他の減便を考えたら呉線、可部線、芸備線の複線化は完全になくなった？
アストラムライン延伸、ＬＲＴの計画も白紙？

545 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 00:47:42 ID:9vLxqr43O

白島駅なんかどうすんの？利益出そうだが。

546 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 00:52:31 ID:ZcRRAZbvO

>>543
しかも9駅飛ばす割に鈍行と10分も変わらないしな
>>544
アストラムは団地出来てるし急務だと思う
団地の人が車に流れたら西広島バイパスが終わるぞ？

547 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 00:53:07 ID:h3nim3Ut0

広島駅と横川駅の客が減るのが嫌な酉が渋ってる。

>>544
秋葉は公約を実現する気は毛頭無いようだ。ホントに毛も薄くなってるみたいだけど。

548 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 01:11:47 ID:HVVfGgQpO

>>546
佐伯区も通して欲しいみたいだし(コイン通りも幟で末期色w)、
需要があるうちに、早急に造って根付かせた方が得策だよな。

549 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 03:00:08 ID:tTjXzDdo0

>>545
西「ハァ？駅欲しいならお前が金だせよ」
で終了の予感
市は球場作って金なくなったし

550 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 03:56:49 ID:ZwlDsQWI0

>>543
過去にサンライナーの尾道、三原への実験的な延伸はされた。

551 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 08:55:29 ID:HVVfGgQpO

そしてそれがテイチクから発売された。

552 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 10:58:08 ID:T5NGj1D+0

>>543
岡山⇔三原は距離があるからさすがに新幹線じゃないか？

553 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 13:07:06 ID:HVVfGgQpO

急ぎでない限り、その距離で新幹線は使わないと思うけどな。
三原ー相生ぐらいなら使うと思うけど。

554 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 13:10:36 ID:lqZoXxlCO

ところで、可部駅の1番と2番ホームの駅舎側の所で工事してるけど、
何の工事なんだろう？

555 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 13:47:30 ID:wYTQBqiIO

自由席特急料金が1000円以下なら岡山～福山・三原でも新幹線で移動する人が多いだろうな。

556 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 15:02:00 ID:T5NGj1D+0

>>553
三原⇔岡山は90kmあるぜ？
近いようで距離あるよ

557 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 15:24:06 ID:+JCQuR3s0

>>548
現時点で何ら建設に関して具体的な動きが無い以上5年たっても出来ないだろ。

ひろでん会館はいつになったら建替できるのやらｗ

558 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 16:04:32 ID:zrKL1R3l0

可部線、芸備線複線化とかアストラム延伸とかいっている奴馬鹿だろｗ

559 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 17:16:53 ID:Q82hvuFT0

>>556
広島⇔尾道も90キロだが、新幹線を使うか？

560 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 17:32:24 ID:+JCQuR3s0

>>559
尾道って微妙な距離だよなｗ

新幹線は新尾道で市街地から遠いし。

561 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 17:37:54 ID:ZcRRAZbvO

こだまに限り100キロまでは特急料金500円とかにすれば客も増えると思うが・・・
まぁあれだけ高けりゃ乗らんわな

562 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 19:06:23 ID:GO6RDLig0

JR東海ツアーズの「ぷらっとこだま」みたいな企画モノがあれば・・・・

563 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 19:19:33 ID:T5NGj1D+0

>>559
80キロを超えると新幹線を使ってもおかしくはないよ

564 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 19:25:02 ID:goUBsnDPP

80キロなら車だな
首都圏なら別だが

565 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 19:49:53 ID:X+WJf+hV0

静岡地区だとこだま一区間950円か
それでも高いな

566 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 20:24:31 ID:CV5E1wae0

尾道って亀井静香とモナの郷里なんだろ？

よーあんなノンビリこいた街からBigになったもんだな。

567 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 20:47:40 ID:HVVfGgQpO

しずかちゃんは庄原市だよ。

568 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 20:50:58 ID:5CAa5Z7C0

サイレント＝フレグランス

569 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 22:26:52 ID:ZcRRAZbvO

静香が広島市出身だったら・・・
広島市はもっと整備されてるはずなのに
アンチ秋葉の藤田と静香のせいだな

570 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 22:34:42 ID:+JCQuR3s0

>>569
そういう問題ではないかと…

秋葉自身も３期目になるのに公共交通になんら手をつけてないし。

571 ：名無し野電車区：2009/12/22(火) 22:39:12 ID:wh1zi3Hz0

ヲタク街市長はプロ市民・極左の言いなりだから仕方ない

572 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 00:26:43 ID:OJJANiivO

秋葉…脳内オリンピックとか～選挙して消えてほしい

573 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 00:53:27 ID:npjws5Fr0

>>554
架線柱建て替え。１番ホームの広島側先端も何やら手を加えるようだが分からん。

574 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 11:02:14 ID:58ctZAf9O

安芸路の3両編成は可部線回してくれ

とにかく可部線の編成を2両から増やせ

575 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 12:16:20 ID:Ixx04H2b0

>>574
日中の可部線の混雑は閉口するものがあるからなあ
可部線は編成長くすべきだと思う

576 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 15:12:09 ID:2ALaccOrO

可部線3両編成都市型ワンマンやって欲しいのうｗ

577 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 15:31:34 ID:s6wK4io7O

いやいらんだろ
込むのはせいぜい下祇～横川の10分間位だけだし
てかラッシュに115のリニュ車を入れないでくれるほうがうれしいな
あれは立ちスペースが少なすぎる

578 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 17:37:30 ID:utAQoR//0

>>574
>>とにかく可部線の編成を2両から増やせ
１０５系だけど、広島の２両固定と下関の３両固定を交換できないの？
下関のは一部に１０５＋１０５＋１２３があるけど、あれでもいいよな。

579 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 18:08:27 ID:lFhwVsq90

西でいいじゃん倒壊と東ならロングの新車2か3両詰め込み放置だよ
ボロでもボックスシートあるだけましだな

580 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 18:57:50 ID:HgCGiIjL0

>>579
出たああああああああああ！！！

581 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 18:58:59 ID:jQAFW0zr0

「倒壊」であぼーんにしてるんだからレスするなよ

582 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 19:03:43 ID:oIbUc/juP

短編成化はしてもいいけど東海みたいに新製車にして便利なダイヤにしてくれ
法相みたいなのはやめてくれ

583 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 20:44:32 ID:lFhwVsq90

西でいいじゃん東海と東ならロングの新車2か3両詰め込み放置だよ
ボロでもボックスシートあるだけましだな

584 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 21:07:55 ID:e4K/fECj0

走れないほどのボロ
ガンガン減便

585 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 21:46:27 ID:HgCGiIjL0

ヽ（｀・ω・´）ノ　＜　ボックスシートあるよ！みんな乗ってね！

586 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 21:59:38 ID:B3ovbpcJ0

ボックスシートのどこがいいんだ
狭いし寒いし

587 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 22:39:00 ID:PcG+NCcOO

ボックスは人が正面に来たとき膝が当たるから嫌だな
４人座られると出るときめんどくさいし

588 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 22:41:11 ID:ZYmAMJ5o0

ロングシートは貧乏臭くてやだ。

589 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 23:37:23 ID:qBFwVyxR0

つり革は手錠がぶら下がっているみたいで嫌だ

590 ：名無し野電車区：2009/12/23(水) 23:54:44 ID:DaxqG1pk0

つり革少なすぎるよ。
凄い揺れるのにつり革は座席の前だけだし。
東京行ったときの電車でつり革の多さに驚いたよ。

591 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 00:13:39 ID:78B7QOaMO

つり革すらつけられないのは何故？

592 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 00:17:59 ID:1FP3T2EG0

JR九州はここ数年でつり革を増設したよ。

593 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 00:18:35 ID:Eoken5O5P

つり革は中古でも1個100円もする高級品だから

594 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 09:03:03 ID:xNxx5Ai+0

ボックスシートは田舎くさくていやだ

595 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 12:44:07 ID:kVlBqzm7O

確かに吊り革は少ないと感じる
数個増やすだけでも違うと思うけどな

596 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 19:48:14 ID:NrUywzxrO

ラッシュにボックスに一人で座って横に荷物置く奴は死刑でいいよ！

597 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 19:51:59 ID:3NGgQmAX0

荷物を背負った奴もな

598 ：名無し野電車区：2009/12/24(木) 20:02:39 ID:xNxx5Ai+0

網棚の上に荷物置く習慣ないもんな

599 ：１０３系４連投入：2009/12/24(木) 21:46:53 ID:gD4CzZhS0

通学時間の１０５系２連は大混雑、４連キボンヌ
山陽本線直通でね

600 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 02:49:40 ID:wgG/qKSK0

>>599
キボンヌって久しぶりに見たなｗ

601 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 04:53:06 ID:ET3mfygA0

>>599
積み残しが発生するわけではないならその程度の需要発生量っつうことだね。

602 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 15:43:44 ID:hd1EMTKkO

言う割に可部線の大混雑ってのは山陽線の最後尾車両レベル
可部線で乗れなくて他のドアから乗る人見たことない

603 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 15:50:14 ID:Wh//s5MRP

東京の中央線基準でいえばがら空きらしい

604 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 15:57:36 ID:APXi2xmYO

>>602
7時台の長束に行ってみ
毎朝可部線から本線に乗り継いでいるけど
本線で体の前後が圧迫されたことなんてないぞ

605 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 16:02:25 ID:ET3mfygA0

>>604
本線の最混雑区間が横川までですから。横川で乗り換えるとそりゃ空いているように感じるでしょ。
広島発はもちろんのこと。

606 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 16:37:51 ID:bxetRRbs0

>>603
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2794497
これか、もう関西や中京とかと次元が違うな

607 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 17:29:36 ID:UvO5j9DjO

田園都市線ユーザーやってたお陰で、今までそれ以外の路線のラッシュが苦になったことがない

608 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 19:37:16 ID:hd1EMTKkO

>>604
向洋乗る客多いがそれ以上に大量のマツダが降りる
天神川多少増える
広島さっきまでの7割くらいに
横川まぁまぁ減る
西広島かなり減りこれ
以降混雑なし

山陽下りのピークは海田市向洋間に間違いない

上りは分からん

609 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 20:52:46 ID:wIM/JWRIO

>>608追記
新井口朝は商工センターの通勤客、昼はアルパーク客の乗降が多い
五日市朝はそれなりの通勤客と鶴学園生、夜は帰宅リーマンが多い

ラッシュはせいぜいここまで

610 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 21:07:19 ID:2ZrhELo6O

上りは西広島～横川だろ
修学旅行のヤツとか公立の部活集団が平日にいたとしたら乗れないよ

611 ：名無し野電車区：2009/12/25(金) 22:01:00 ID:PyVioFRv0

西広島：広電の駅が市内と軌道の境界電停
横川：北方面からのバスユーザーが乗り換え

この辺が上り最混雑の理由かな？

612 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 01:33:30 ID:VhCq/O97O

夜の上りは
横川まで増える
横川どちらかという減る
広島かなり増える
向洋マツダでさらに増える
やっぱり海田市向洋間がピーク？
>>610
乗れないんじゃなくてガキが鬱陶しくて乗りたくないだけじゃんｗｗｗ

613 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 07:24:48 ID:mRUYsfjHO

>>612
なんなら一回乗ってみ
西広島～横川
乗ってないヤツがデケェ口開くな禿

614 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 09:13:25 ID:9BTRq0vJO

土曜日なのに休日ダイヤ

可部線の本線直通乗ってるけど4両でもかなり人が立ってる
もし2両だったらと思うとゾッとするわ

615 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 11:17:48 ID:JV8B0lcy0

４年前まで祇園に住んでいたけど、イオンモール開業後、下祇園駅の利用客はかなり増えたの？

616 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 12:55:13 ID:MydxD1iV0

>>613
バカはすぐケンカ腰ｗ

617 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 13:46:08 ID:X/fOHbPp0

>>615
対して変わらん気がする。
野球のある日は新球場効果でJR利用客は増えたが。

618 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 14:02:12 ID:MydxD1iV0

郊外の、大駐車場を備えたショッピングセンターに鉄道で行く需要なんか微々たるもんです。
ＳＣ側も期待していない。ＪＲの車内でイオンの袋下げた奴なんかそういないだろ？ま、今は
エコバッグだが。

619 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 14:33:45 ID:9BTRq0vJO

朝の９時頃はショッピングセンターで働いている人達がかなり降りてくるぞ

620 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 14:42:53 ID:VhCq/O97O

>>613
毎日乗ってますがなにか？
>>615
07年の下祇園は03から+516人の3752人
今年のは知らんけど毎年100人強ずつ増加してるしカープ効果でもう少し加えると4000人越えかね？
ちなみに一番延びたのは緑井の+912人だった

621 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 15:01:48 ID:Zj2f3wb40

何にせよ座っている俺が勝ち組であることは確か

622 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 15:03:28 ID:jugQwbyO0

上りで言うなら、横川は広電本社行きが運転開始してから降りる客が随分と増えたよ。
横川～広島間は以前と比較したらかなり乗車率が下がった。
紙屋町に行くなら横川で降りて広電に乗り換える方が早いし。
通勤定期を購入する場合も手前の駅までの支給だしね。

623 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 16:37:58 ID:mRUYsfjHO

>>620
何時の電車だ？

624 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 17:51:23 ID:rqqT82YV0

>>620
乗客数の伸びで優秀なのは天神川だな。
開業当初5x00人程度だったのが、今や9000人越えだもんな。

逆に落ちこぼれは三原。フェリー運休・廃止が響いてか、どんどん減ってる。
一部は本郷に流れてるみたいだけど。

625 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 18:11:06 ID:aic56rOi0

そりゃな、何と言っても広島駅の隣だからな。
言い換えれば、乗降客数１万以上の駅は大半が広島市内に集中。
市外でそうなのは岩国、西条、西高屋、呉。
これぐらいじゃないの？

626 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 18:48:14 ID:JV8B0lcy0

来年のダイヤ改正で利用客減少になる影響はでないかな？

627 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 18:52:00 ID:aic56rOi0

>>626
市内から遠い、前空以西じゃそうなりそう。
以前レスを読んだが、こういう提案だったな。
「準快速を新設せよ。停車駅は宮島口までの各駅と、大竹、岩国から先の各駅」と。
それいいよな。だってさ、前空、大野浦、玖波、和木のように、乗降客数４０００以下の駅じゃ
１時間に４本も要らない。３本でいいよ。

628 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 20:03:59 ID:g1Ac7kcCP

>>627
つシティライナー

どんどん減ってるけどw

629 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 20:08:08 ID:aic56rOi0

>>628
え？
シティーライナーがいつから廿日市と阿品に停まるようになったんだよ？

630 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 20:34:14 ID:g1Ac7kcCP

いや、似たようなもんじゃんw
廿日市と阿品がむちゃくちゃ需要あると言う訳でもないし

というか五日市折り返しを日中も設定すりゃいいだけの気もする。

631 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 20:38:35 ID:VhCq/O97O

>>623
１日の平均乗車数
>>625
参考までに『乗車数』
70574 広島
17168 横川
13115 呉
12730 五日市
10001 向洋
-----------
9495 西条
9339 海田市
9311 西広島
9030 天神川
7475 矢野
7461 新井口
6791 三原
6288 岩国
5732 西高屋
5426 大町
5165 八本松

天神川もだが横川が意外にも03年からの四年で2000人以上増加

632 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 21:04:24 ID:MydxD1iV0

>>631
7号線効果。意外じゃない。

633 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 21:09:24 ID:tUCpyO1x0

確かに俺は紙屋町あたりに出るのに、横川からになったな

634 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 21:11:59 ID:aic56rOi0

>>631
三原は広島都市圏に入ってないぞ。
広島駅の乗客数７万強。
JR西日本全体では１２００ないしは１３００あまりの駅がある。
これで何番ぐらい？

635 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 22:36:36 ID:UlrP65XtO

広島駅は西管内では７位。
あと三原市は今となっては、広島都市圏と備後都市圏の両方に属してる。
前者が旧本郷町、後者が旧三原市域。

636 ：名無し野電車区：2009/12/26(土) 23:16:28 ID:rtSSB+7RO

本郷を広島都市圏とは言わん。高屋～白市、大目に見ても河内迄。

637 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 00:13:06 ID:xBRO1VH9O

県の資料を見てもらえばわかるけど、藤田が空港の絡みで捩込んだんだよ。
当の本郷町は広島指向でもあるし福山指向でもあるから、どうでもいいっていう感覚だけど。

638 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 00:15:04 ID:rR9hjOHP0

太陽系で例えたら白市で海王星くらいだろ
本郷、河内なんて冥王星とかカロンだっけ？みたいなレベル

639 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 00:16:12 ID:8RlwzthT0

なぁ、思うんだが
区間にもよるが、可部線からや西側から来た場合7号線効果で横川駅の乗降客数が増えても
乗る区間が減るために実はJRの収入は減っ（ｒｙ

東側から来る奴は紙屋町に出るのに広島駅で乗り換えちゃうだろうし。

640 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 00:30:26 ID:BCDU6mSF0

>>639
言いたいことがよくわからん。”（ｒｙ”とかつまんないから全部書け。

641 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 00:31:52 ID:8RlwzthT0

JRの収入は減ってるんじゃないかってことだよ

西から向かってくる場合、広島駅で降りていたものが横川で降りたら（運賃差が出ない場合もあるが）
収入減る場合があるだろ？

642 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 00:36:51 ID:BCDU6mSF0

>>641
本線系統は今まで西広島で乗換をしていた層が横川に変わったんだが？可部線は1区間分減収だね。

643 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 00:45:10 ID:BCDU6mSF0

わかるかな？
①岩国方面から紙屋町へ向かう需要は、今までは西広島で降りて広電2・3号線に乗り換えていた。
7号線の運転開始により、より紙屋町へ短時間で向かうことの出来るルートが出来、そちらへ需要が移った。
②可部線沿線～紙屋町は広島駅経由だったものが横川になった。

利用客数は

西広島　激減
横＿川　激増
広＿島　微減

な。

644 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 00:56:58 ID:p0++xYpN0

>>614
その混雑が下祇園あたりからじゃなく可部からなら減便とかならなかったのにな。
たかが２～３駅間程度じゃね。

645 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 01:54:02 ID:wo2GgJZBO

>>634
なんとなく入れただけだから気にせんといてくれ
>>643
広電は全く使わないんだが７号線っていつから始まったの？

646 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 02:07:06 ID:59iwkmz/O

>>631
広島高速４号線効果はどうだろう？市立大と修道大の学生？

647 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 02:11:26 ID:BCDU6mSF0

>>645
俺は広島の人間じゃないから知らんｗ

648 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 08:19:28 ID:wlCrSsQ+0

富山ライトレールはＪＲからＬＲＴへ転換して成功しているのかな？
成功しているのなら可部線、芸備線はＪ西から切り離してＬＲＴ転換へ検討に値する？
ただ、確かＪＲ西日本は富山の他、岡山の吉備線も転換すると発表したんじゃなかった？
吉備線が計画通り進まない原因は？

649 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 08:59:54 ID:QvPMQyYV0

>>648
物凄く儲かっているらしいｗ
芸備線はともかく可部線はルーツが似ているからLRT転換する可能性も無くは無いねｗ

650 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 09:15:46 ID:79kz6yssO

>>646
アストラムの乗客がかなり横川からのバス便に移ってる
下祇園以北在住者以外は大町乗り換えより断然早い

651 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 09:25:47 ID:vt7Ibg/70

>>648
富山港線と可部線や吉備線の営業キロを比べてみよう

652 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 10:04:23 ID:v3rTWtQW0

LRT転換しても距離ありすぎてバスと車に勝てないだろう
赤字垂れ流し

653 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 10:52:33 ID:OQBrckDrP

やっぱり日中～夜も五日市折り返しがいるような気がするのは俺だけ？

654 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 11:32:51 ID:+MuSDzd60

広電宮島線みたいにして横川から市内線に乗り入れるようにしたら・・・

655 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 11:39:26 ID:WEZULRyG0

>>654
妄想もええとこやでｗ

レールの幅も違うし、横川で新幹線と山陽線を高架でこえなあかんし。

656 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 14:11:38 ID:Yzglmuwd0

>>655
“可部線と広電を宮島線のように直通させたら”
という話はよく聞く話。

>レールの幅も違うし
改軌するかフリーゲージトレインで対応

>横川で新幹線と山陽線を高架でこえなあかんし
逆、太田川を渡ったらスロープで降りて山陽線をアンダーパス

横川線じゃなくて白島線と繋げるという発想も聞いたことある・・・

657 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 14:25:24 ID:+MuSDzd60

仮に費用の目処がついたとしても、西が拒否するだろうな
新幹線の客を持っていかれるから

658 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 14:38:02 ID:PHNGNKFy0

広島は地下鉄作らなくても路面電車で儲かって便利だよね

659 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 14:43:52 ID:wo2GgJZBO

>>653
坂や瀬野もだけどそこまでで降りる人は空いてるからいいんだけどな

可部線の最高速って何キロ？

660 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 14:49:34 ID:gX1Pi/M30

>>656
可部線に改軌するだけの用地あるの？

661 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 15:31:16 ID:Yzglmuwd0

>>660
大丈夫なハズ。
線路の幅は広電の方が広いけど
車両の幅はＪＲの方が広い!!・・・ように見えるけど・・・!?

662 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 16:47:16 ID:du84VtzDO

>>659
65だけどゆとりダイヤでちんたら走る
>>660
改軌位ならできるだろうけど
そもそも軌道線内の車両全長30M制限で朝晩の乗客は捌けない

663 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 18:07:28 ID:QvPMQyYV0

>>662
TLRみたいに倍増以上の本数にすればいい。

664 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 18:14:23 ID:wo2GgJZBO

>>662
半径のキチガイな程小さなカーブをどうにかせんとな
広電も性能では65出せるよね？

連接車を連結できるようにして
可部線内では二本を繋げて走り
横川からの市内線では二本に分けて走る
これで市内の長さ制限クリア
完璧じゃんｗｗｗ

665 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 18:19:42 ID:zmTU3ApK0

てか誰が金出すの

666 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 18:34:47 ID:AO+7ECSqO

緑井駅の屋根瓦って昔から緑だったかなあ？

667 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 19:33:34 ID:9DDCYMh/0

>>663
単線のままじゃだめだろｗ

668 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 22:59:09 ID:b87foFVB0

ひろしまシティ電車＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞広島シティネットワーク

JR酉日本は無能の集団である。

広島支社どうした。廣島鐵道管理局時代の精神はもう残ってないのか。

669 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 23:09:08 ID:vt7Ibg/70

>>668
「うん」

670 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 23:15:42 ID:b87foFVB0

>669

さらば廣島。こんにちは琴電。

671 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 23:18:06 ID:sIEjISQi0

>>668
「國鐵廣嶋から承継した車両達を大事に使っております」

672 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 23:20:18 ID:sIEjISQi0

冗談はさておき、

岩国～広島～瀬野が快2普4のダイヤになった時は
これが完成形だと思ったのにな・・・。

673 ：名無し野電車区：2009/12/27(日) 23:37:32 ID:b87foFVB0

>672

「これから新幹線がイラン世界になるんかなぁ」

と感慨にふけったなあ。あの時は。

今や在来も新幹線も使い道に困る状況に・・・・

674 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 14:01:27 ID:mGbf/G6F0

アストラム延伸求め看板設置
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200912280050.html

しかし、石内ってほとんど人住んで無いよなｗ

675 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 15:12:35 ID:yU0aizxg0

呉東線は日中は完全に2両になったが、山陽本線岩国以西もデータイムは2両でいいと思う。
JR九州でも2両固定の電車が多数導入されてるが、広島支社はそれもしないのかな？
115系の2両固定編成も少ないし・・・・
運転系統上は糸崎～岩国、岩国～下関と分断して十分だろう。

>>672
せめて快１、普３ぐらいにしてほしい。

676 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 15:33:01 ID:duc+oh22O

送り込みを兼ねてるのを忘れないで。

677 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 16:02:14 ID:/kvfOS2/0

>>675
>>岩国以西もデータイムは2両でいい
日中でも岩国～由宇、徳山周辺、小月～下関間あたりじゃ立ってる人もいる。
>>広島支社はそれもしないのかな？ 115系の2両固定編成も少ないし・・・・
2両でも4両でも、運転経費は大して変わらないんじゃないのかな？
明らかに2両で十分と判断されても、ずっと4両で運転され続ける理由。
恐らく、2両固定編成を導入するのにも金がかかって、新車導入だけでも
相当な額なんだろう。

678 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 16:31:47 ID:IBGsRMXf0

＞日中でも岩国～由宇、徳山周辺、小月～下関間あたりじゃ立ってる人もいる。
立っている人がいる状況が当たり前なんだが＾＾；
ボロの場合2両と4両じゃ経費かわんないのか？

679 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 17:08:21 ID:KoArDtwJP

>>676読めよw

セキ所属の電車を広島周辺で使うための回送を営業させてるようなもんだと思っとけ

680 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 17:10:50 ID:2KcJScvSO

↑今の時期は広島～下関を通す客とかがたくさんいるから混んでる列車があるだけで、普段は通勤通学時以外はガラガラ。

681 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 19:39:08 ID:UaSPNWDu0

>>672
下りの広島～岩国は普通と快速の間隔均等にした方が良かったと思うけどな

今はさらに停車駅増えたんだし16～17時台とか均等にしろと
快速通過駅の乗客なんて微々たるものなんだし

682 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 20:08:41 ID:Sifas0l6O

>>674
確か五日市を通らずに西広島に持って行く案が出てなかったっけ？

五日市なら美鈴生や市大生が使えそうだろうなぁ→元美鈴生が言ってみる。

てか根本的に鉄道軌道方式で作っていたら今頃広島も面白い位に路線が出来てただろうなぁ…

683 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 20:08:56 ID:Xus6MrCo0

>>678
日中でも立ち席で乗るのが当たり前なんて束に毒され過ぎ?
ラッシュはともかく日中は座らせろ、ってごく当たり前の要望だと思うよ。
乗客サイドとしては。
一日中座れない状況なら車使うよ、皆んな。

684 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 20:33:24 ID:IBGsRMXf0

>>683
お前の鉄道は東日本管内だけ日中立ち客が居るのかｗ
座らせろという願望を否定したつもりはないぜ？当たり前と書いただけで
座りたいという願望は首都圏でも中京圏でもみんな持ってることだからな
それに地方では車使えるやつは座れる座れない関係なしに最初から車使うだろ

客単価が低い在来線では立ち客が出るくらいじゃないと黒字が出ない

685 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 21:37:16 ID:slWYtADYO

>>675
10年程度後に国鉄型が揃って限界に来る時に、２～３連の岡山・広島向けの新車が投入されるんじゃないかね。

アーバンのお下がりはJR型だと短編成化の改造経費が嵩むから、国鉄型がなくなればなくなりそう。

686 ：名無し野電車区：2009/12/28(月) 22:14:32 ID:vFaPHbRd0

そこで食パンになった221やトイレ付けた207が広島に・・・

それはさておき、岩国～下関も2本/hは絶対に死守して欲しかった
日中は徳山と新山口で分断してこの間は2連ワンマンでもいいんじゃね？

687 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 02:04:49 ID:QAywzJ800

>>684
立って電車に乗るのがｶｺｲｲ、まで読んだ

688 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 09:53:55 ID:LYN7nxS00

やっぱり、この色は国鉄末期のイメージがあって好かん。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200912290044.html

689 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 11:22:12 ID:fg2yw+2H0

【広島】国鉄車両の保存運行で有名なJR西・広島支社で懐かしの朱色塗装が復活…え？新塗装？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1262026775/

690 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 13:19:19 ID:3j+VjfLz0

岡山も国鉄型がまだごろごろしてる。
でも広島よりももっと国鉄ににおいがしない？
115系は湘南色、40系は鱈子色がいっぱいいるぞ。

691 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 13:26:50 ID:8gdRG+SbO

>>685
10年前もそんなことを考えていたような気がする。

692 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 14:23:36 ID:E8ZkowFI0

広島は進化を諦めた町だよ

693 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 15:43:15 ID:gUAR30vN0

広島は退化の町だよ

694 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 16:12:04 ID:vwimNZVi0

ttp://up.2chan.net/r/src/1262063828347.jpg

695 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 16:50:45 ID:BhEcK7gDO

秋葉はダメだ、役に立たん。

696 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 17:16:23 ID:X8PN/HP30

>>685-686
こうすれば良さそうだな。
下関を２両で出、岩国で２両増結し、終点に向かう。
下りじゃ４両で始発駅を出、岩国で２両切り離し、残り２両で下関に。

697 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 17:22:45 ID:gxEq1iR9P

増結・切り離し要員が必要になるだろ

698 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 17:30:10 ID:X8PN/HP30

>>697
そうだな。でも２両編成なんて、岩国～白市、広間じゃ輸送力不足だぞ。

699 ：名無し野電車区：2009/12/29(火) 21:26:22 ID:BhEcK7gDO

>>696を読む限りでは、岩国以東は４両編成で運転するみたいだが？

700 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 11:23:20 ID:OSFjXnR60

広島はＪＲより高速バスに力を入れているんだろ

701 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 13:48:47 ID:N6rdFy+KO

高速バスも旧市内の渋滞で大変

702 ：名無し野電車区：2009/12/30(水) 23:50:52 ID:44j3WBZM0

福岡在住だが、最近、広島まで18切符で行ってきた。
車両はボロいが、車内は綺麗にしているし車掌の放送も丁寧だとの感想。
九州は清掃が全体的に下手だからダメ。

「開くドアにお気をつけ下さい」って、放送も丁寧だと思った。
九州なら「開くドアにご注意ください」。
広島は車内放送もシッカリ喋ってて、良い！
JR九州だったら、一部の車掌はヤル気のなさ全開の喋りの奴いるから・・・。
あれでよくクビにならないもんだ。

九州ではドアを閉める前に、
「閉まるドアにご注意下さい」と全駅で車内放送するけど、それは広島にないよね。

703 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 01:05:08 ID:HLjww8AiO

そのやる気がダイヤや都市計画にもあればいいんだけどね。

704 ：名無し野電車区：2009/12/31(木) 02:00:51 ID:mrPXtwWa0

ドアから手を離してお待ちください

705 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 00:10:35 ID:xM0/dB5W0

>>702
広島支社の車掌は当たり外れが大きい気がする。かなりやる気のない人もいる。

無駄に丁寧な「お」降りの際は「お」足元に「お」気を付け下さい」はどうかなぁ・・・
この場合2番目、足元の「お」は要らないと思う。
あと、広島では「ご注意下さい」とはあまり言わない。
なので他地区で「お気を付け下さい」と聞くとなんか親近感があるｗ

ドア閉め放送は広島でもやってほしい。
関西は放送だけ、広島は笛だけ、九州は両方だな。

706 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 00:54:45 ID:/SG21LR70

次の次の停車駅をアナウンスして欲しいなぁ。

次は～京都、京都です。京都の次は、山科にとまります。

みたいな。

707 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 01:14:58 ID:JvreUsR10

「次は大竹です。大竹を出ますと次は宮島口に止まります。」

おおげさだよなあ

708 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 02:13:01 ID:ARqtpgW+0

「横川、西広島、新井口、五日市の順に各駅に止まります」ってのも不要な気がする

709 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 06:20:50 ID:gd1EJBH80

～に着きますってのに違和感を覚えるのは自分だけ？以前は到着しますって言ってたように思うが。

710 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 07:16:46 ID:K4R5JwWD0

あれ？自分は「～に到着予定です」だったと思ったが・・・

711 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 11:48:25 ID:8g9DXuHBO

ホームの笛うるさい

712 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 16:45:46 ID:9RtJ2cTp0

>>711
それよりも90年ごろ、広島駅で発車ベルといっしょに「プー、プー、プー」って
鳴ってたあれのほうがもっと煩かったな。
「プー、プー」も発車ベルも今は廃止されて久しい。
あの「プー、プー」って1，7番線限定で鳴ってたな。それ以外は発車ベルだけで鳴らない
ものだったな。

713 ：名無し野電車区：2010/01/01(金) 23:01:40 ID:ryG5+hq/0

>>705
発車メロディーが普及している関東では両方ともやっていない路線
が大多数を占めるけどな。

>>712
「プー、プー」って客終合図の事なのか？

714 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 08:11:10 ID:UPY1ss9vP

>>710
make a brief stop at ～　=　～に着きます
arrive at ～ termina　=　終点の～に・・・到着します

715 ：名無し野電車区：2010/01/02(土) 23:04:52 ID:tklaalZx0

西と北の車掌は面白い
自動放送で言った内容を車掌の放送でまたもう一度言うｗ

716 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 00:43:09 ID:gDo+RLPT0

西に自動放送なんてあった？

717 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 01:18:22 ID:BA0+6U6l0

>>716
新幹線？

718 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 05:49:03 ID:ZaGFEoeV0

>>716
安芸路？

719 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 10:05:05 ID:YzpA7S1g0

>>716
新幹線

西で自動放送使ってるのは新幹線かローカル線くらいｗ

720 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 10:22:42 ID:cNyRi5YWP

>>716
瀬戸内さざなみ線？宇部線？小野田線？芸備線？福塩線？（以下略

721 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 10:23:44 ID:cNyRi5YWP

>>715
東の車掌も始発駅発車後に自動放送と同じことを言うぞ

722 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 12:10:50 ID:dRKoCoWZ0

しかしまぁ宮島口の案内くらい英語でも言えよとは思う
西に比べたら耳カス程度の大きさの広電だって袋町とかでちゃんと英語による案内してるじゃん

723 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 23:05:24 ID:D1klIce60

広電にとっての広島＝唯一の稼ぎ場、駄目なら潰れるしかない
JR西にとっての広島＝新幹線で客を運ぶためだけのエリア、投資する気皆無

必死さの違いかと

724 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 23:29:25 ID:YzpA7S1g0

新幹線だけでいいからやる気出せ
岡山のぞみ広島延伸きぼう

725 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 07:09:14 ID:PSGLjJXqO

>>724
いや、去年のダイ改でなったじゃん。

726 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 09:06:25 ID:UtKwxUhz0

>>725
その広島のぞみが殆ど博多発になる予定だからじゃないの？

727 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 09:55:56 ID:C2P0GN+i0

岡山のぞみじゃなくて岡山ひかり

728 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 11:58:51 ID:uKRultrqO

>>723
体質改善を多数施工したというのは、ある意味かなりの投資をしたとは思うがな。

しかし体質改善車でガムテープ補修が質の低下を招いている感はあるがな。

729 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 12:32:29 ID:YAf4SX5tO

岡山ひかりを広島に延ばすなら通過運転してホスィ

静岡市民

730 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 12:34:23 ID:YAf4SX5tO

>>707
京急はそれが普通だから違和感感じないな。

731 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 13:45:06 ID:ZrYUjSy20

京急ってか通過主体の私鉄ダイヤでは当たり前の放送

732 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 16:45:21 ID:I1KIq30U0

>>726
ほとんどじゃないぞ？一部だ。
正確には4往復。
>>729
来年の改正でなら「ひかり」は日中の広島から消える。
今のRSが鹿児島中央発着の「さくら」になるからな。

733 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 17:48:46 ID:C2P0GN+i0

>>732
三原ひかりと名古屋⇔広島ひかりと横浜ひかりは消えないよ
無駄のなくすためにひだまをどんどん増やしてもらいたい

734 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 21:07:10 ID:4VmjGWc80

6連のこだまを16連のひだまで置き換えるのは究極の無駄では

735 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 21:16:35 ID:/w8118X7P

6連のこだまを2本運転するくらいなら16連のひだま1本に置き換えたほうが良い

736 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 21:23:14 ID:z17Qbb35P

こだまなんて需要の少ない種別に16連とか馬鹿だろ
東海管内は16両で統一してるから仕方ないけど

737 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 21:35:40 ID:SQFuiyzg0

各停タイプが60分に1本でも2本でもどっちでも許すから、
毎時ほぼ同じ時刻のパターンダイヤにしてほしいわ。

今みたいに時間帯により1本か2本にするなら、
必ず約60分間隔で走らせた上で適宜その間に1本入れろよ。と言いたい。

738 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 21:47:49 ID:4VmjGWc80

こだまはぶつ切りダイヤを何とかしてほしい。
それに東海道ほどの本数もないくせに待避が長すぎない？

739 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 21:57:55 ID:C2P0GN+i0

よく考えてみるとやっぱりひだまは無駄だな
岡山ひかりは新大阪の容量の関係で岡山まで伸ばしてるだけだし
首都圏方面へ行く人は普通のぞみ使うだろうからな

740 ：名無し野電車区：2010/01/04(月) 23:04:34 ID:6Ik6yWOK0

>>729
静岡を通過するんですね。わかります。

741 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 07:35:00 ID:f07y7/7/O

>>738
来春改正にはこだまも全て285Km/hに底上げされるから、待避はかなり改善されるかも知れんが設定次第だな。

742 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 10:49:44 ID:dpto9bT40

新幹線の話をすると楽しいな
在来線の話をすると暗黒な気分

743 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 11:07:18 ID:f07y7/7/O

>>742
電車に関しては来春をもって、新幹線はJR型に統一、在来線は依然国鉄型に統一という感じだからな。

744 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 12:35:38 ID:JXd0BronO

>>740
普通が10分おきに走っている大都会を通過するはずないでしょう。

745 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 18:19:46 ID:BD3MOlPT0

山陽新幹線は来春から日本第二位の交通網らしい姿に！（・∀・）
在来線？ｱｰｱｰ聞こえない（∩ﾟдﾟ）

746 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 18:39:14 ID:4ucJ3Cs70

新幹線はもうずっと東海道＞東北＞山陽だったような

747 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 18:40:22 ID:cblM8J+yP

いや、山陽が東海道を上回ったらそれはそれで困るだろw

748 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 18:49:22 ID:d/jf26N/0

ただの一本線の路線を交通網というのも変だと思いまーす。
交通網というのは網の目のようになっているネットワークのことではないでしょうか～？

749 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 19:16:32 ID:BnBlY1nP0

広島都市圏と新幹線か・・・・
在来線じゃ西条と岩国がこれに含まれるが、新幹線じゃそんなの眼中にないよな。
なんせ広島の両隣２駅、山陽新幹線中乗降客数ワースト２だからな。
まあ、新幹線のみに限定すれば、厚狭はこの両駅の半分程度なんだがな。

750 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 19:25:31 ID:BD3MOlPT0

>>746
山陽の交通網は国内第二位の規模を持ってるらしいが・・・
＞山陽新幹線や山陽本線、国道2号などが幹線として東西を貫く。畿内と北部九州を結んでいるために、その交通網は日本第二の規模になっている。

751 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 20:03:50 ID:9TOd+7tI0

>>748
多田野は一本裏筋が通っている。

752 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 20:19:21 ID:VZB5QfvK0

>>751
TDN海駅があるからといってゲイビデオに出演した日本ハムファイターズのプロ投手である
多田野数人選手をネタにするのはやめろ

753 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 22:02:25 ID:OK2jlc9C0

>>749
ワースト2位は東広島ではなく新尾道みたいだが？

関係ないけど三原はレールスターでも少しは停めてやればいいのにな。

754 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 22:05:15 ID:OK2jlc9C0

あ、1往復だけ停まるやつがあったか。

755 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 22:07:18 ID:tRLQttDb0

>>753
こだまの便数を増やして、東広島駅周辺の開発を進めれば客数増えてひかりやさくらも止まるようになるかもしれないな

756 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 22:10:34 ID:bHfK+cIE0

>>755
代わりにのぞみが広島を通過します

757 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 22:10:51 ID:d/jf26N/0

>>755いまさらｗ　アキラメロン。

758 ：名無し野電車区：2010/01/05(火) 23:08:49 ID:f07y7/7/O

>>747
速度でいけば近いうちに、東北＞山陽＞東海道＞整備区間＞上越となるな。

759 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 00:08:32 ID:u+bwocdM0

>>755
昔、田んぼしかなかった頃を知っている俺にとっては、今の東広島駅前はかなり変貌していると思うがなｗ

760 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 01:18:54 ID:yhNwrmw3O

今でも上りこだまの左側の車窓は、なぜ新幹線がこんなところに停まるんだ？ってくらいの田園風景だよ。

761 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 02:08:43 ID:iDYNRrE2O

広大関係の乗降客いるの？

762 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 03:01:01 ID:MECmEvPz0

広大生時代、意味もなく乗ってみたが大学～東広島間のバス乗客はいつも俺一人だったなｗ

763 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 08:48:52 ID:1MCibFLN0

>>760
確かにｗあっち側にも改札口つくって開発すれば少しはマトモになるかもしれんけどｗ

764 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 10:23:51 ID:C1R7YY8/0

>>755
三原なら停まる可能性もあるけど、東広島と新尾道はないなー

ひかりいらないから東広島から広島に戻って広島からのぞみに乗れるような切符作ってくれ

765 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 11:04:11 ID:1MCibFLN0

>>764
東広島から広島まで出てのぞみに乗る(博多・東京方面ともに)ぐらいなら西条から乗るわｗ
実際のところ三永とか黒瀬とかじゃない限り西条から乗ってく方が速いしｗ

766 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 18:48:27 ID:l7VMZSzQ0

こだま減便でしょ？
東広島、新岩国、新尾道などはますます悲惨になりそうだな
てか１００系はサヨナラ？

767 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 18:57:08 ID:kjyZNLnj0

東広島と新尾道は客扱いなしでよくね？
退避のための信号所に降格させれば？
新岩国は、米軍基地の関係で安易に降格させるとまたゴネ得狙いのプロ市民がうるさいからそのままでいい

768 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 19:11:06 ID:yhNwrmw3O

厚狭・東広島・新岩国・新尾道はどれも信号所ついでに客扱いしてるようなもんでしょ。

>>766
予定ではあと一年。

769 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 20:01:36 ID:C1R7YY8/0

>>766
一番ひどいのは広島まで行くのも遠いし福山まで行くのも遠い三原じゃないか？

770 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 20:09:27 ID:l7VMZSzQ0

>>768
じゃ来年の今頃は０系や５００系のぞみみたいにスペシャルサイトが出来て
ミニドラマ流したり馬場俊英が歌ってたりするんだろうなぁ・・・

>>769
いや、ごめん
単に駅が閑散とすること以外考えてなかった
三原は在来で客がいるからね

771 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 23:00:59 ID:YEqrx/xr0

>>768
いや、客扱いだと駅員配置しないといけないし。新幹線駅で無人駅って今んところない。

772 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 23:32:36 ID:iDYNRrE2O

新幹線無人駅…やりそうで怖いな。

773 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 23:40:37 ID:ywp8SpjV0

>>772
今山陽新幹線は検札してないからな
各地の入場券が集まる東広島駅になりそうだｗ

774 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 23:45:31 ID:2HhgSox+0

逆にそのうち駅収受ワンマン・全車自由席のこだまとかできそうじゃね？

775 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 23:50:03 ID:l7VMZSzQ0

ホームには人を残すだろうから無人にはならないと思うけど
窓口のない駅が出来ると思う

776 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 23:51:32 ID:YEqrx/xr0

切符を全部ICカード対応にして車輌客扉にタッチパッドを設置、一部無人駅では客扉で出入札。
これで合理化できる。対象は新尾道・東広島・新岩国・厚狭。相生・新倉敷も検討。

777 ：名無し野電車区：2010/01/06(水) 23:56:36 ID:LA6LXAakP

無人化なら遊園地とかにある入場ゲートを作れば更に良い

778 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 00:53:15 ID:bJ3plTuiO

ワンマンこだまにバスの運賃表示器をつけて、運賃箱もおいときゃ完璧

俺たちのほうがコストダウン上手いなｗ

779 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 01:07:42 ID:RssL7iwB0

上越・長野とかだって不採算駅あるだろうになんで山陽ばっかり言われるんだろう
東日本がコストカット上手いとは思えないんだが

780 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 01:41:39 ID:WBBV3ugp0

>>779
広島のスレだから。

781 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 01:44:37 ID:bJ3plTuiO

色々考えたけど、ワンマンこだまにして増発運転も検討に値するな。二両編成か単行でもよいかも。

782 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 08:59:39 ID:WbMHIBv80

>>779
上越長野放置しても首都圏新幹線の利益がケタ違いだから食わせられる
それだけの事

783 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 10:30:28 ID:FRrJMtbW0

金持ちの東と貧乏の西を比べるなよ

784 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 10:50:03 ID:XaoQRjD4O

>>781
100系なき後は８両が最短になります。

785 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 17:18:22 ID:vqF6fgwq0

でもさ、今平均２時間前後かかる広島～博多間のこだまが、
高速化後にはどれぐらいに短縮されるんだろう？

786 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 18:03:52 ID:88GFpzz10

3分くらいじゃないかな

787 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 18:18:00 ID:a4eS/+3VP

速達から逃げ切れるようになって待避が減るから20分くらい速くなったりして

788 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 18:32:25 ID:FRrJMtbW0

山陽は本数少ないからいけるかもしんね

789 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 22:11:30 ID:vW3LKnM90

>>784
いづれこだまは500とレールスター車だけになるの？

790 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 22:20:57 ID:88GFpzz10

8両で二時間に一本か

791 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 22:46:24 ID:WrbYlOVX0

>>790
流石にそれは無いだろw

全部8連になる時は綺麗さっぱりと毎時1本になる気がする

792 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 23:02:04 ID:WBBV3ugp0

>>789
短編成から長編成まで可能な313系の技術を培って次世代新幹線電車を作ってほしいな。

793 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 23:47:42 ID:vW3LKnM90

>>792
短編成化の必要のない東海道新幹線なのに
どうしてそんな設計でつくらないといけないんだ？

794 ：名無し野電車区：2010/01/07(木) 23:52:36 ID:88GFpzz10

>>792
16両1323席至上主義の東海がそんなもの作る訳ないだろ

795 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 00:05:53 ID:rqRbZLzE0

>>793
西配備分が将来、山陽区間のこだまに転用しやすいよう。

796 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 00:13:59 ID:cBZWsCG7P

もうこだま転用なんて考える必要が無い
東海道直通が16両で山陽九州内は8両で統一できる

797 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 00:19:55 ID:rqRbZLzE0

>>796
いや、その8連が過剰なんじゃないかなと。せめて6連を組成できるようにしていてほしい。

ってここまで書いておいて800系ってあったなとか思い出した…

798 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 13:01:30 ID:ZihjgFkX0

広島地区のJRの社員の待遇をIGR並みにすれば新車を投入できる。
　ＩＧＲいわて銀河鉄道　　　http://www.igr.jp/
運転士の給料
７．待遇（１）給与最終学歴の基本給を基礎に職務経験年数を勘案の上決定します。
※参考　高卒30歳　年収360万円程度（諸手当込み）

799 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 14:37:13 ID:+S4jdsIw0

高卒で雇ってくれるのか

800 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 15:23:12 ID:X2cOk7l2O

>>789
減便傾向だから、この２形式で賄えるようになるのは間違いなし。

裏を返せばのぞみとさくらの300Km/h運転が増え、100系はダイヤの足枷となって外さざるを得ない。

強いて使えるとすれば博多口の朝晩運用だが、のぞみとさくらの車両を間合いで就かせれば不要でしょ。

801 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 16:24:40 ID:Ow+nN3b60

>>799
ただし、新卒のみな

802 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 19:54:02 ID:NCMBaBGA0

しかし新尾道、東広島、新岩国、厚狭の各駅から
熊本方面への直通列車は皆無なんだろうね。

803 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 20:52:08 ID:+S4jdsIw0

こだまのみの駅からは、首都圏・大阪と比べて九州に向かう人は少ないから別に無問題だが

804 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 21:40:09 ID:agWH8Dl60

>>798
なおかつ運賃値上げもしないと駄目だなw

805 ：名無し野電車区：2010/01/08(金) 21:53:47 ID:c2qBUQOY0

東日本も大宮～仙台間各駅と盛岡以北は直通ほぼ無しだからなあ

806 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 18:58:27 ID:u8eHZi4aO

酉車両スレでアーバン以外の単色化について噴出中だが、年2000万だと確かに取締役の報酬カットや人数削減で出てきそうな金額だよな。

807 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 20:45:33 ID:S6ysqZz10

そもそもペンキ代、塗り替え工賃は如何ほどと考えとんの？

西の馬鹿連中は。

いっそ無かったことにすりゃぁ・・・

808 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 21:30:51 ID:kezHnEWR0

>>807
塗り替えのペースは今まで通りだからこそ全部塗り変わるのが８年後なんじゃないか。

809 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 21:52:57 ID:BKS4zk4f0

以前、９０年ごろの話な。
１１５系でも非冷房車は瀬戸内色への塗り替えはされなかった。
恐らく２，３年で廃車にするからってことだったんだろう。
３００番台も塗り替え対象なの？
経年も３５年以上だよ。

810 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 21:58:02 ID:xyuJiu83O

どうしても塗り替えと車両の経年の話をリンクさせないと気が済まない話の分からない奴がいるな。

811 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 22:00:54 ID:BKS4zk4f0

経年は重要だぞ。
いくら長持ちさせる広島支社でも、今後は長く使わない車両に
大金叩くとは思えないからな。

812 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 22:06:22 ID:kezHnEWR0

>>811
大金叩きたくないから単色塗りにするんじゃないか。
まさか単色塗りに切り替えることで経費が増えるとでも思ってるの？

813 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 22:06:58 ID:BKS4zk4f0

>>810
塗装変更とはちょっと話が違うが、９６年ごろ、１０３系が車内リニューアルをした。
１０３系に乗った時、車内ピカピカと思ったら「昭和５０年製造」とかで、
ボロッちいままのは「昭和４０年製造」とかかいてあったもん。
だから、経年が長い奴はもう使わないから何もしない、経年が比較的短い奴は
まだまだ使うから何らかの手を加えてるってことじゃないの？

814 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 22:11:06 ID:kezHnEWR0

>>813
定期検査時の塗り替えをミルクオレから単色に切り替えますという話でしょ。
別に塗り替えのペースを上げるわけでも前倒しにするわけでもない。
廃車寸前の車両だと中には単色化すらされず放置される車両が出るかも知れない。

なのに単色化でかえって経費が増えるとか無駄金とか言ってる奴は何を根拠にしているのかが分からない。

815 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 22:19:53 ID:BkXgs3lk0

>>814
単色化でのコスト削減は年2000万だそうだ
鉄道車両は一両1億円といわれるがそこからするとほとんど誤差レベルの節約にしかなってない
古い車両を延命改造したり転属したり管理に手間かけることで新車導入以上のコスト負担になってないか？って話じゃないの

816 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 22:22:22 ID:BKS4zk4f0

>>814
>>単色化でかえって経費が増えるとか無駄金とか言ってる奴は
ホントそうだよな。
ま、色褪せた分塗装の化粧直しはそうそうないだろうし（化粧直しの歳、
色数の少ないほうが経費もより安いかもしれないけれど）、誰だって廃車間近の車両に金なんて
かける人間、いないぞ。

817 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 22:26:17 ID:7d66kXFW0

>>815
高校新卒採用を1人減らすだけで年間1000万円以上の節約になるんだから、そこからはじめたらいいのにな

818 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 22:26:38 ID:kezHnEWR0

>>815
それは色とは関係なしにもう10年来語り尽くされてきたことだよね。

仮に10年、20年のスパンで経済性を試算して比較したところで、
それを実行できる自信が無いことを、実は中の人が一番良くわかっているのかも知れない。

819 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 22:34:07 ID:xDNTVqEj0

>>818
そこが走ルンですと叩かれまくりながらも新車作り続けることでコスト削減を
本当にやってしまったJR東日本との違いなんだろうな
E233と321を比べればノウハウの蓄積の差みたいなのが見えてくる気がする

820 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 22:40:24 ID:kezHnEWR0

>>819
キハ126あたりで「電車と気動車の部品の共通化」
125系電車で「これからの地方線区の電車の標準型」
いずれもあとが続かず尻すぼみになってる。
一度打ち出したコンセプトが長続きしないところにこの会社の場当たり的な一面が見て取れるね。
逆に震災のピンチヒッターとして本線に投入した223系が今や実質の標準型。

社運を賭けるとコケて、ショートリリーフが当たる…なんかTBSみたいだな。

821 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 22:43:45 ID:+7lArj0CP

>>817
乗務員や保線などを削って労働強化をして尼崎のような事故を起こしたいの？

822 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 22:44:58 ID:7d66kXFW0

>>819
そりゃ、首都圏は輸送量が桁違いだし、車両も103系とかのオンボロばかりだったから仕方ない

823 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 22:45:23 ID:aHOJhfZB0

>>819
たたいてるのは鉄ヲタだけだけどな・・・

824 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 22:56:26 ID:FIvLFFa/P

>>823
というか209～E231あたりまでは良くも悪くも人を選ぶよな
233あたりからやや方向転換した気もするが
ただ、広島はともかく大阪だとああいう感じの内装だと私鉄に勝てないんだろうなぁ
まあ223だって良く見りゃいろんなところで経費削減しまくりで、見せかけというかイメージ先行している感はある。

役員報酬を削りゃあ済む話というのは同感。

825 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 23:08:46 ID:dKUQRoit0

>>817
役員一人減らしたら、それ以上削れるぞｗ

826 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 23:12:51 ID:A+AsYPnAO

ちょっと空いた土地使って副業やれば年２千万でんかね。

827 ：名無し野電車区：2010/01/09(土) 23:39:04 ID:aHOJhfZB0

大阪と東京じゃ人間の思考や環境も全く違うからな
東京で良い電車でも大阪では悪い電車になったりする
その逆もまた同じ

828 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 01:44:37 ID:vNXbJzT/0

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5759978
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8732025

広島駅にもト○を設置してほしい。理由はなんとなく。

829 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 02:24:52 ID:x2OBs/xJ0

ところで、朱色第1号のキハ40-2045は、芸備線で毎日運用されているんでしょうか？

830 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 12:32:44 ID:3ry43Xu9O

>>815
実際に国鉄型への体質改善工事はやめたよな。

今後225を投入して221の220ユニットが大量に余る事になろうが、行き当たりばったりで先頭車化改造するのか、将来の225本線離脱時を見据えて225先頭車を多めに新製していくのか、酉の中身がこれでわかるはず。

831 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 12:39:16 ID:jqf+ShZo0

>>824 >>827
南海８０００系はその手の車輌だけど。

832 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 17:29:30 ID:Vndr7CKV0

>>830
え？広島にかよ。来ない来ない。
来るのは関西圏で余剰になった１１３，１１５だけだ。
それで103系や115系300番台を置き換えていけるからな。

833 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 19:45:46 ID:qfsk7dAO0

広島にＪＲ型が来るとすれば、
三次以遠の芸備線、木次線、三江線、福塩北線が廃止になって、
余剰となったキハ120系が三次以南に大量に押し寄せて来る...
というシナリオが一番現実的なのでは・・・？
広島で一番先にＪＲ型化されるのは案外芸備線かも・・・

二番目に現実的なのは、
岡山支社のＪＲ型化が100％になり、
その時系統が糸崎・三原で完全分断されていなければ、
岡山支社のＪＲ型化された車両が広島まで乗り入れてくる...
というシナリオ。
ただＪＲ型ってセノハチ越えられるんだろうか・・・？

834 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 19:52:01 ID:p/zutlSq0

ｇｇｒｋｓ

835 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 19:59:40 ID:+USKp0cj0

いい加減テンプレに加えてやってくれ
「１１７系快速スーパーラビット（広島～東福山）」
「２２３系天神川開業記念普通（広島～白市）」

836 ：835：2010/01/10(日) 20:02:38 ID:+USKp0cj0

しまった……ここは支社スレではなかったorz
連投スマソ

837 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 22:21:35 ID:HmAnvXZi0

>>833
115でも超えれるのに、今の221や223が越えられない訳がない。

838 ：名無し野電車区：2010/01/10(日) 23:04:56 ID:I+qcNKpM0

だが広島支社に2XX系が来ることは今の経営じゃ永久に絶対にあり得ない
285系も来なくなったし電車は何十年後も国鉄車両だと思うよ
新型車両に置き換えた方がトータルで安くなるとわかっていても導入費用が勿体無いんだろう

839 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 00:50:45 ID:VxKyhEud0

今後は車齢25、30年超のクルマが来るだけ
そういう糞ボロを車齢50年超まで使い倒すだけのこと

×導入費用が勿体無い
○導入費用を用意する能が無い

840 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 01:16:59 ID:/8lgWjCKO

トータルで得するけど、導入費用が出せないって…

１兆円企業のやることかよ…

841 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 01:19:32 ID:KspjGp4jP

多分、人件費コストのかかる団塊が退職するまでやるんだと思うよ、こういう自転車操業運営を

842 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 01:40:37 ID:wBk4c9DS0

トータルで損をして、結果的には大損になっても
目先の端金の方が大事なんだよ。それがここ。
何を言っても変わらない。無駄。

843 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 01:45:45 ID:/8lgWjCKO

これじゃ取引銀行に張り倒されるぞ～

844 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 01:48:08 ID:ZGvRS4xa0

JR西＝廣嶋は眼中にも無い残酷冷徹糞ったれ。
関西圏だけ整えれば良いと思っている大馬鹿野郎。
廣嶋支社＝偉い。国鉄車だけでも、相当頑張っている支社。
本社の関西だけのお偉いさんよりか、ずっとまし。国鉄車の天国になっても(本社のせい)頑張っている。
在来線特急無くても一生懸命耐えているJR西の中の、最強の支社。新車に頼る本社とは違う。唯一無二の支社。

845 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 02:05:14 ID:Z5gAUw2I0

>>838-843
新車置き換えより、国鉄債務の繰上げ返済を優先した方がトータルで安くなるからだろ。
だから取引銀行に張り倒されてないしな。

>>844
ドル箱の大阪環状線ですら国鉄車の天国なんだが。

846 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 02:08:33 ID:LJyiunBO0

>>845
でも、忘れて内科医？山陽新幹線の大規模補修を。
質の悪い海水を含んだ海砂を使って陸橋を作ってるから、かなり劣化が進んでるんだが、補修の積立はしてるのかい？

847 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 02:14:43 ID:HCx/ZoOW0

国に泣きつくつもりなんだろ
西の体力じゃ無理だからねｗ

国民は自己責任で無視するのが一番いい

848 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 02:17:47 ID:Ssiw9XX+0

結局上見て暮らすな下見て暮らせ理論しか展開できないようじゃ、進歩がないね

環状線にボロが未だに走ってるほうが基地外沙汰。

849 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 02:26:14 ID:Z5gAUw2I0

>>846
補修の積立どころか、高架橋の柱補強工事はかなりの区間で実施してる。
しかし補修してもしても、劣化も進んでるから山陽新幹線は金食い虫だな。

>>848
それはマニアの発想。
株主はローカル線の赤字垂れ流しは叩くが環状線のボロはスルー。

850 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 02:30:45 ID:kvdBK2zh0

そうやって株主「だけ」の視点からでみてると、大切なものを失うよ。
107命のようにね。

851 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 02:37:39 ID:Z5gAUw2I0

>>850
株主が安全投資に反対したという話は聞かないな。
明確なソースがあるのなら教えてくれ。

852 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 02:43:37 ID:rqx1Zhgn0

速照があまり設置されてなかった理由の一つを知らんのか
示しようにもそんなソース示し様が無いからねぇ

853 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 02:50:53 ID:Au33u9uC0

そんなもんあの財務がどういう体質か知ってりゃ、分かるわなｗ

854 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 02:59:53 ID:Z5gAUw2I0

体質といえば、425の体質を見てれば安全投資に反対する株主がいたら叩くと思うがなｗ

855 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 03:04:24 ID:9BNzhfr00

事故以前のことだろ
株主がいちいち言わなくても、必要最低限な投資まで削るところが
ここにはあるからな。

856 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 08:56:40 ID:w2VVkB48O

>>845
まぁ関西圏の103は近々発表されるであろうN321などで2012年までには消え去るよ。

何気に103の最後の車両は103D編成になりそうｗｗｗ

>>844
支社の人も本社に対して毎年上申はしているけど、今だに地方に新車投入に対して難色を示す馬鹿幹部がのさばっているのが現状。

857 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 11:32:37 ID:/kPEYr1N0

東急の8500下取りしてもらおーYo！

858 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 15:19:57 ID:4EbF6+RoP

103ってどこに走っていたっけ
おおさか東線や環状線は201になったし

859 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 15:31:52 ID:5Rzc9uJx0

>>858
環状線（というか森ノ宮電車区）は、まだ半数近くの車両が103系だぞ。

おおさか東線と大和路線は、奈良電車区の6連の201系・103系を
共通運用で使うので、103系はまだ走っている。

奈良電車区の103系の6連はもう4本しか残ってないみたいだけど。

860 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 16:05:19 ID:zQh7J/0Z0

広島支社の車両、アスベスト問題とは無縁なの？

861 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 16:15:09 ID:ipPHB7pmO

>>846
いかに千代田区丸ノ内が西日本を軽視していたかがよく分かるね。
東北上越はそういう話を聞かないし。

862 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 17:54:54 ID:vKWPbWyn0

>>860
車両より駅だろ

863 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 20:27:00 ID:Ho1kXSM80

>>862
駅より広島支社だろ

864 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 20:33:26 ID:ATblm2HFO

>>838
少なくとも221・223が広島に転用する事まで考慮されてないからな。

しかも国鉄型のように発生部品流用もできないし、中間車が余っても先頭車化は新規部品調達で費用が嵩むから、広島転用は本社が渋るだろうね。

それに今まで怠ってきた安全投資が膨らむ状況では、アーバンすら車両代替ペースが落ちる事態も有り得る。

一つだけ広島に新車が入る可能性があるとすれば、国鉄型が全て淘汰する時期に合わせて本社が大幅減車の方針を打ち出す事くらい。

ただ仮に新車が入っても大幅減車によるサービスダウンと、その後40年放置というオチが付くな。

865 ：名無し野電車区：2010/01/11(月) 20:45:42 ID:zQh7J/0Z0

>>864
何なんだよ。ひでえなあ。
広島支社が「国鉄広島支社」「広島中古車センター」「JR西日本の姥捨て山」な
状況は到底変わんないのはいっしょだな。新幹線以外じゃ。

昔のTSSイメージソングみたく、
「♪もしももしも、広島に、223（225）が、やってきたら♪」とか歌いだされて
笑われるぞ。

866 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 02:51:06 ID:7+mtexFf0

もう広島支社は西日本から離脱して
九州か四国にでも入れてもらった方がいいんじゃないの？

四国なら仁掘航路を高速船で復活して
駅から桟橋まで動く歩道で繋げて・・・

それか、仁方、堀江じゃなくても、
線路が海岸線を走るどこかにホームを設置して
ホームから直に桟橋へ出られるように工夫したら
宇品～松山の航路に対抗できるのでは・・・？

867 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 03:06:29 ID:0R+xPwaq0

景気悪化に加えて、高速1000円でJR西日本もきついな。

868 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 03:21:56 ID:f6Goehk30

>>866
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1261159482/941-952

869 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 11:04:36 ID:CccC6utYO

>>865
形式統一による運用数削減と、基本３連への減車で、岡山分も含めれば新車投入で100両以上削れてしまうんだからな。

国鉄型が使えるうちはないし、早くても10年以上後の話だけどね。

870 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 11:13:45 ID:l5BiNDGfP

ロング化なら100両程度の減車じゃ済まないな

871 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 13:51:10 ID:jOdjb6P00

>>869
そのうち束から１１５系を買い取るようになるんじゃないの？
>>866
九州に編入されてもいっしょだよ。
関門トンネルだって新車は導入されないし、束から415系を買い取ってる。
門司～三原間どこでも状況は変わらない。

872 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 15:08:44 ID:f6Goehk30

しかし、JQは70年代製の415系0番台を廃止にする一方で84年以降に新製された500番台、SUS車の1500番台増備だからな。
キト車を転配している広島支社よりちょっとだけまし。あと、本社のお膝元と地方の格差も西よりずっとまし。

873 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 15:24:04 ID:Afl7lNNLP

>>872
どうせキト車も本社に押し付けられただけだろw

111系置き換えたいが適当な近郊形がなかったので103系を押し付けられる。
　→トイレなし、ロングシートで苦情多発
　　→本社に近郊形を要請するも無視され続ける

が、ついにキトの113系に余剰が出る
　→ラッシュなどで活路を見いだしていた103系が今更置き換えられ、混雑感増加

まあ、トイレあるしリニュ車もいるし半自動もできるから、日中に限れば103系よりマシなんだろうけどね

874 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 22:19:24 ID:jwLyfiGj0

糸崎を交流・直流の分岐点にするという構想もあったらしいが
もしそうなっていたら九州になってたかもな

875 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 22:47:52 ID:L4f9mmdwO

本郷だろ？

876 ：名無し野電車区：2010/01/12(火) 23:31:04 ID:WsqpbQ6U0

船木あたり

877 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 16:19:35 ID:M4JviXUJ0

今思うが、もうJR型は、広島で一本早朝営業やってる。
広島5時43分発芸備線経由備後庄原・府中行き9番乗場。
漏れ、18キッパーだが、いつも見かける。

878 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 16:22:07 ID:M4JviXUJ0

>>877だが、形式書くの忘れてた。
形式　キハ120系

879 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 16:35:32 ID:FSqrRS+oP

キハ120はJRから切り離された路線の車両だからJR型は0だろ？

880 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 16:54:34 ID:5fzNp7W10

でも第三セクターや非電化私鉄じゃ運用されてないか、されてても
同社保有のもんだろ？

881 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 17:05:27 ID:hsZTjZMXO

>>879
バカ。切り離された路線じゃねーよ、見捨てられた路線だ。

882 ：名無し野電車区：2010/01/13(水) 20:45:55 ID:5fzNp7W10

車に興味を持たない人間が思うこと。
これが広島支社にも言えてることじゃないのかな？

「まあ普通に走れればいいや。」

883 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 09:19:35 ID:Qn0q3nICO

山陽113・115スレでは末期色が出たという話ｗ

884 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 10:25:48 ID:10eId1jY0

これか
ttp://img.wazamono.jp/train/src/1263397754455.jpg

885 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 11:07:42 ID:SXy2ItmE0

>>884
嫌な系統の黄色だな。

もちっとアメ色、メタリック掛かった黄色系だと思ってたが。。　　＞雑誌掲載の色トーン

886 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 14:35:39 ID:anP2sHlq0

>>882
走ればいい×
別になくてもいいや○

887 ：名無し野電車区：2010/01/14(木) 22:05:07 ID:NNmiKanJ0

>>884
なんて絶望的な色だ・・・
まさに圧倒的！

888 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 08:39:55 ID:6otkomF6O

5334Mが回送幕と巻き戻すこと幕を延々と繰り返しながら走行中

889 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 10:57:37 ID:/YwwPBU30

経営が苦しければJR東日本と同じ水準の給料を支給する必要はない。
四国や貨物と同じ水準にしろよ。

890 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 11:06:17 ID:b5BPDOrnP

こども手当で経営改善するから給料上げろ
byJR系労組

891 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 20:38:01 ID:Lp9pHsok0

>>889
そこは大阪のプライドが邪魔をするんや･･･

束のボーナスの決め方も面白い。
つねに倒壊より少し高い額を後出しで決めてくる。
そうしないと総連系の組合幹部の面子を潰しちゃうからね。

892 ：名無しの電車区：2010/01/15(金) 22:33:38 ID:BupamQma0

陰々滅々　最近面白くないぞ

893 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 23:48:30 ID:jLzKjCm/0

>>891
既にボロボロのプライドを今更どう壊すというのだ

894 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 23:56:18 ID:w2iBd4a+O

>>892
すべては末期色のせい

895 ：名無し野電車区：2010/01/15(金) 23:58:30 ID:s52vU/vG0

>>891
バスのように中国を分社化したらいいだけだろ・・・
広島労組プライドが邪魔をするだろうがなｗ

896 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 03:03:47 ID:fZ5aRXL90

広島に新車が入らないのは儲からないから
広島シティネットワークは黒字だが、それは広島は投資ゼロであり償却する物が無いのですべて利益になっている。
新車なんて入れたら赤字になる。
新車が入らないお蔭で広島のダイヤは維持出来ている。

897 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 03:24:23 ID:lZG6T5m90

>>896
＞広島シティネットワークは黒字だが
在来線は全部赤字だったはず
新幹線と合わせてギリ黒字と聞いたような
昔の話だからソース出せは勘弁してくれ

＞新車が入らないお蔭で広島のダイヤは維持出来ている。
28本削減　ＪＲダイヤ改正　http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200912190349.html
維持できてませんが？

898 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 07:27:16 ID:NyiEY62AP

広島が赤字なのは新車が入らないから
新車が入れば短編成ワンマン化で省力化できるから黒字にできると思う

899 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 10:28:01 ID:nA9C6+OA0

>>846,>>847
着工から１３年、山陽新幹線高架橋の耐震化完了へ
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001710561.shtml
これとは違う？

それと民営化時黒字だったのって山陽新幹線と大阪環状線しかなく
JR全社中倒産確率ナンバー１だったのを考えればまぁよく持ったよ。
この間に管内人口は全然増えず、なのに道路は延びる一方で軽自動車など
も普及し、出来た道路にバスは走りまくり一時的とはいえ高速千円政策。
挙句の果てには無料化とかいってんだから。対東京でも各県の空港は増強されるし

900 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 10:28:53 ID:wC+OWuOL0

>>869
いくら言い訳しようにもクソなのは変わりないけどなｗ

901 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 12:28:21 ID:sOHxy5fQ0

>>898
省エネ型車両の導入？

902 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 12:31:40 ID:BPenRsR40

送電停止でキハ120系のみにすればいい

903 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 12:47:35 ID:Kiw9nAxv0

>>898
ｷﾀｷｭｳは3連ワンマン化に踏み切ったね。
おかげで新車率もグンとアップ。
広島は間引きするほど苦しいのになぜ基本4連にこだわるのか不思議でならない。

904 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 15:36:39 ID:rFirpMt30

>>897
もし本当に在来線が全部赤字なら、それはJRが悪い。
あの客数なら黒字になる。

905 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 16:02:49 ID:c5NjMYhOO

>>904
朝と夜に集中して多く、昼間は全然乗ってない。

更に、五日市～海田市位が黒字で後は…な感じで廣島支社自体がエリアが広く、ローカル線も多くて収支的には圧迫されているのが現状かな。

そりゃぁ廣島シティネットワーク（笑）だけでなら頑張るかもしれんが…

>>903
実際廣島支社としても、221を蹴って減車になるけども、３両編成の新製車両を要求しているのが現状。

ただ…本社に無視されてるだけ。

906 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 16:19:05 ID:rFirpMt30

>>903
九州では3連ワンマンでないと、ワンマン化の認可が降りなかったようです。
3連ワンマンの場合、運転席のモニターからホームの状況を監視できるよになっています。
運賃の収受はずべて駅での精算とし、車内での精算は一切しません。
今回は日中のみ3連ワンマン化されましたが、それでも一部列車は減車により大幅に混雑しています。

広島エリアについてはワンマン化をしないと思うので、それなら4連でも良いかと思う。
維持費等はかかりますが、車両がボロし座れないとなれば乗客離れが加速するでしょう。
新車を入れる時がもしも万が一来たら、その時は3連にすれば良い。

まぁ・・、広島がワンマンになるとすれば、4両だろうがワンマンにしそうだが・・・。

>>905
確かに広島支社全体で見れば、どう考えても赤字ですよね・・・。

907 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 19:09:30 ID:Emoa/fje0

>>903
北大阪急行電鉄かと思った。

908 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 20:42:44 ID:sMoLWhZn0

>>906
同様に四国ではワンマン車が単行以外駄目なそうな･･･。
2両以上繋いでるときも在るけど後ろの車両は全て回送だから単行扱いらしい。

909 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 21:15:53 ID:NlStMCmx0

>>906
そうじゃなくて4連のまま毎時4本に間引くくらいなら
3連にしてでも毎時6本を維持した方が良かったんじゃないのって話。
それでは人件費が削れないというのならワンマン化を考えればいいわけで。

910 ：名無し野電車区：2010/01/16(土) 23:58:37 ID:+902ODTO0

>>909
4×4と3×6じゃ輸送力が違うし、3連を多数用意するには改造コストもかかる。

それよりは、間引いて客が減ったとしてもコスト削減効果がそれを上回れば成功。
川島大先生やヲタは不満だろうがなｗ

911 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 02:19:04 ID:Ids4jK7pO

それじゃ客が一番不満だ

912 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 10:19:38 ID:g4TbG0+t0

動かないボロ電車の4両より動く新型電車の3両のほうがいいな
乗り心地とかより移動できるかできないかが重要

913 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 11:03:32 ID:MqC+tdHv0

全社員のボーナスをJR貨物や地方私鉄みたいに年3.0に給料を10％カット役員は20％カット
すれば経営はだいぶ楽になりかなり大型の設備投資ができる。
これなら人件費を年100億以上は削減できる

914 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 11:13:32 ID:u9xJEaJlO

末期色を人件費削減の口実にしたいのかもね。
現場の意識改革が云々言ってるし。

915 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 11:22:40 ID:ojlr3SlN0

>>909
輸送力が3連×6本/h＞4連×4本/hとなるからその案はダメ。

3連×6本/h＝18両
4連×4本/h＝16両

3連×5本/hなら一応検討の価値はあったかもしれないが
現実路線なら3連×4本/hだろうな。

実際のところ広島の都市規模としては今で間に合ってる。
仙台とか3本/h

916 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 12:51:05 ID:nuggsC2HP

人件費削減は良くない
一時的にはいいけど無駄遣いが出来なくなるから景気が凍る

917 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 12:59:32 ID:V9O/p3rm0

流れ切ってスマソ

天応でホーム嵩上げ工事中。
これで呉西線からホーム非嵩上げ駅が消滅。
・・・なのだが、吉浦と同様4両分しか嵩上げしないみたい。
あとの4両分はボロのまま放置か。

918 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 14:18:14 ID:ntTXsEkk0

>>917
8両編成廃止フラグじゃないかなｗ
朝4両、日中3両とか。もちろんワンマンで。

919 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 15:15:16 ID:A5tvtkAU0

単にケチってるだけだろ
安芸矢口は去年２両分だけ嵩上げしたけど今でも６両とか走ってるし

920 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 16:22:30 ID:3CpoHdbR0

>>919
芸備線は乗らないから知らないけど、かさ上げしても電化路線各駅より
高さは低いんでしょ？

０５年３月改正で、広島の４０系が山口に移籍。それで回送をかねて
広島～新山口間に１往復、４０系の普通列車が誕生した。
でも、かさ上げされたホームと、ステップの段差に躓いた人がいて、
１ヶ月で廃止された前歴があるから。

921 ：名無し野電車区：2010/01/17(日) 23:36:54 ID:A5tvtkAU0

>>920
そりゃそうだ
電車の高さにしたら上げすぎじゃん

922 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 06:40:07 ID:kOWb32FK0

>>921
ホームの方が高くて実際に躓いた俺が通りますよっとｗ

923 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 10:27:35 ID:yvwZR8K80

梅林、三滝は、ＤＣ来ないのに未だ、昔のままのホームの高さ、
ＥＣに乗るとき年寄りは、取っ手を持たないと、乗れない・・・・

924 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 10:48:15 ID:osbTKvntO

バリアフリーの観点から問題じゃない？
補助金出ないからやらない、じゃないよね？

925 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 10:55:33 ID:dAFE8aGO0

駅員がDIYショップでベニヤ板でも買ってきて、即席の踏み台でも
作ればええねん。

車椅子乗降の時のようなステップを。

926 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 12:43:55 ID:xbaZMLKq0

>>924
乗降客数5000人以上でエレベーター、エスカレーター設置義務だったと思う
可部線のその駅は規定以下ってことでは？
広島にビタ一文使いたくない西日本が自主的に改善することは絶対にないから安心していいｗ

927 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 12:49:40 ID:HIXq+FQ40

可部線でも5000人以上の駅、結構あるよ。
たしか芸備線は皆無だったような。

928 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 13:00:21 ID:xbaZMLKq0

そうなのか
まあもともと罰則の無い法律だからコンプライアンスより節約の西日本が金出すことはやっぱりないだろうけど

929 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 13:47:19 ID:i++eNCCA0

>>927
wikipediaの乗客数2倍で考えると5000超えてるのは可部、安芸長束、大町、下祇園の4駅か。

930 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 17:00:13 ID:E7kKVgfa0

３月以降、深夜時間帯の列車を減便するとも言ってる。
広島シティネットワーク内の端部、白市、広、狩留家、可部、岩国発
広島方面行き最終なら、削減されても困らないな。
逆をやったら大変だろうな。

931 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 17:40:00 ID:9IOayegX0

>>930
両方向バッサリカットだろうな・・・
広島だし

932 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 17:41:17 ID:E7kKVgfa0

>>926 >>929
そうは言っても、大町はともかく、それ以外の３駅に
「どうやったら設置できるんだよ？」
「どうして設置する必要があるんだよ？」
そうとしか思えない。

933 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 17:46:50 ID:E7kKVgfa0

>>931
じゃ、広島で朝一や最終のぞみの乗換えが出来なくなるの？

934 ：932：2010/01/18(月) 17:49:52 ID:E7kKVgfa0

>>932です。
訂正します。
（正）「どうやったら設置できるんだよ？」
（誤）「どうして設置する必要があるんだよ？」
乗降客数云々よりも、駅の構造を考えなきゃいけなかったな。
可部駅は全ホームが改札口に隣接、安芸長束、下祇園は陸橋がないから。

935 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 20:01:50 ID:EMLj3jtj0

最終のぞみ接続があるんだし、最終前の列車を見直すんじゃないか？
それならあまり影響なく減便出来るかと

936 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 22:58:59 ID:XTLg/Q9p0

最終より最終一本前の方が混んでない？
可部線の話だけど・・・

937 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 23:02:08 ID:qoMZ+ffj0

広島高速が出来ると、宇品あたりに大量に駐車場を作ってそこから広電で市内中心部へっていうパークアンドライドが増えそうだな
そうなったら広島支社は壊滅かも試練

938 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 23:05:22 ID:i++eNCCA0

>>937
宇品から広電で市内中心部とか時間が掛かりすぎるわｗ

939 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 23:06:35 ID:n/Rd5p960

狭いくせに車社会は充実してる広島ｗ

940 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 23:07:07 ID:9IOayegX0

ttp://6301.teacup.com/junshow/img/bbs/0000751_2M.jpg

ついにきたか・・・

941 ：名無し野電車区：2010/01/18(月) 23:22:34 ID:STrs6eVI0

マルチ乙

942 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 00:09:05 ID:VDSFGVpt0

新色の色むかつくお
瀬戸内色の方がいいお

943 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 01:14:53 ID:R1Zwvh6jO

オレ末期色嫌いだからしばらくバスに切り替えます。

944 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 04:17:08 ID:9p7c9C/Q0

JR西日本には、
少しでも乗りたいと思わせる車両を作ろうとの意欲はないのか？
全部黄色とか冗談じゃない！

JR九州は限られた予算だが、それなりに頑張ってるのに・・・。

945 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 07:36:20 ID:CYiIDb/wO

>>944
真っ赤に塗った485には参ったが…

946 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 10:39:56 ID:R1Zwvh6jO

>>944
ベターっとした何もない末期色とロゴデザイン凝ってる赤じゃ全然違うように感じるよ、漏れには

947 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 10:47:27 ID:f9hOdhrw0

九州では好まれる色＞赤

ちなみに、宮崎は黄色、仙台当たりは緑、関東と「廣嶋」は青だそうだ

948 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 17:49:18 ID:NAEXZyHH0

>>944
そんなあなたに亀頭の813系

949 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 18:43:57 ID:p2nQ+tOr0

>>935
大竹駅ユーザーなんだけど。
始発の広島方面行きを繰り下げにするとかかなあ？
現時点でも広島駅で25分ぐらい待たなきゃいけないし、次じゃ間に合わない。
だから始発と2本目を統合し、両者の中間ぐらいに設定しないかな？
あ。それじゃ西条方面、呉線、可部線、芸備線の始発に接続できないか。
広島方面からの場合、22～23時台を中心に減便なら納得できないことはない。

950 ：名無し野電車区：2010/01/19(火) 20:00:06 ID:kGX06cpS0

950になりましたので次スレ立てました。

〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線19
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1263898727/

951 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 03:03:50 ID:ZNxXIGuA0

何年か前の改正でのぞみ最終からの接続とるようになったが、
その頃の客の側を見てた広島支社はもう戻ってこないんだろうな

952 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 10:49:22 ID:mEDNJtw20

西条駅の山陽線広島方面がほとんど快速快速快速だらけの表示だったころが全盛期だった

953 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 12:29:05 ID:6zpQE/+j0

ほんの８年前昼時は三原駅の山陽線広島方面の表示は快速快速快速・・・だった。
それが今や普通だらけ。あの頃あんなにあった瀬野発普通も、昼間は三原以遠発を各停にしたため減便。

そのころに比べてよくなってるのは芸備線（下深川ー広島）だけなんだよなぁ・・・。

954 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 14:05:53 ID:HwnCN1ui0

広島～西条間に快速が登場して19年。当初は毎時1往復。
17年前の平成5年のことかな？快速が毎時2往復になったのは。

955 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 21:43:57 ID:nE9XhvwN0

そしてその快速、ほとんどあぼーんといふ

956 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 21:50:05 ID:l5yt+77U0

どこぞの政権と一緒でブレまくりなんや…

957 ：名無し野電車区：2010/01/20(水) 22:49:54 ID:nE9XhvwN0

ブレてねえ。
減便・不便という方向で一致している

958 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 00:21:12 ID:RrdV6LicO

>>957
まぁ今は減便施策だけど、いつかは増発に転換するよ。

まぁいつかは言えんがね。

後今日広テレで河戸延伸について合意に達したみたいだね。来年度に事業費算出みたいよ。

959 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 00:23:16 ID:9Q5/9rou0

腸久々に明るいニュース…でいいのか？
埃被ったダンスシューズ出してくるわ。

960 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 00:46:23 ID:61527xOz0

>>958
お得意の検討どまりだろどうせ
死ぬまで永久に検討してろ無能共と思う

961 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 00:48:02 ID:ifWQaiR30

まあ幾ら路線が延びようが走るのは末期色の105だろ・・・

962 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 09:01:26 ID:jS8w46tN0

>>960
白島新駅と違って、酉が得になる（赤字が減る）事案だから実現の可能性は高いと思うよ。
あっちは空港線と同じように、最初から作ること考えてないし。
最初から作る気なら、交差部に新交通の駅作ってるから。

まぁ、末期色一色なんですけどねｗ

963 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 09:07:48 ID:CIW52XMAP

末期色のキハ120だったりして
末期色だから電車ですって言い張って

964 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 10:08:22 ID:61527xOz0

事業費過大に見積もって計画中止に追い込むくらいの妨害は普通にやりそう
延伸区間に乗り入れるたびに自治体に補助金たかるとかもやりそうだ
工事費から保線費用まで全額負担を要求して、売り上げだけ吸い上げを条件とか言い出すんじゃないのか

965 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 10:36:59 ID:Yn2lLOASO

>>961
どうせ105改造車がガタきても、新在家から105新製車を捻出して末期色に塗って可部線に入るだけ。
それからあと10年使い倒すという感じだろうな。

966 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 11:16:30 ID:0+kw3oCJ0

上下分離は当然要求するだろうなあ
工事費は勿論、駅の電気代も出したくないだろうし

967 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 11:17:44 ID:vzjvOaXk0

事業費算出して断念に１票。

968 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 11:32:25 ID:qmr+US4mO

西も自治体もあまり信用されてないから
議論の詳細と事業費見積りの明細を公開してほしい

969 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 11:42:34 ID:sbQqRufR0

おまいらクソミソだなｗ
否定は全く出来んが

970 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 12:10:22 ID:hJc9KSfp0

五輪誘致する金があるんなら鉄道改善に回せよ

971 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 12:47:34 ID:Yn2lLOASO

>>970
2020年の五輪誘致できた場合、国鉄型が運良くあぼーんの時期だから、手の平返したように新車投入ってのもありそうだ。

972 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 12:54:38 ID:61527xOz0

>>966
上下分離は使用料を持ち主に払う必要があるから絶対にありえない
走らせてほしければ線路、駅、車両全部用意して運行委託料を寄越せと言うのがJR西日本

973 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 13:01:37 ID:61527xOz0

>>971
今の経営者では50年待っても絶対に新車は来ないよ
新車なら自治体の金で作ってタダで寄越せと間違いなく言う

だいたい10年で国鉄車入れ替えるわけがないよ
20年後も全部国鉄車、故障して動かなけれぱ壊れてない車両で回せる運用まで減便ダイヤ改正でコスト削減ラッキーぐらい考えてそう

974 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 13:15:53 ID:w9Wz0Xb90

>>973
いや、五輪来るなら広島が出す

975 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 14:14:08 ID:rsNGGdSv0

いや、広島なら斜め上のことをするから
期待はできない

976 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 14:28:16 ID:hWNQCiEB0

今回のニュースってこの記事から進展があったってこと？
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200912150105.html

977 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 14:34:13 ID:bOD1iTCq0

可部線は広電が運営したほうがいいんじゃない。
広電の人件費なら新車も投入できて黒字にできると思う。
西日本旅客鉄道 706.4万
広島電鉄 526.6万
単純に人件費を比較しても180万年収に差があるんだからな。

978 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 14:50:04 ID:hJc9KSfp0

>>971
五輪期間中だけ臨時でその時の最新車が大量に来るかもな。

当然、五輪が終わると一斉に関西に帰るけどｗ

979 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 15:11:29 ID:CIW52XMAP

>>977
人件費をその分削ったら年収１８０万円分の消費が減るから国民生活にとってマイナス
地域にとってはJRよりも地元企業である広電になる分
ちょいプラスになる可能性は0に限りなく近いけどあるけどさ

消費が減ったらどこの会社も雇用や給料を減らすから乗客も減ってデブレスパイラルだな

980 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 19:44:38 ID:61527xOz0

JR西日本が自前のコストで走らせるならそうかもしれないが、そんなことは未来永劫ないので比較自体が無意味
まあ広電も押し付けられたところで困るだろ

981 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 19:54:33 ID:hWNQCiEB0

事業費24億で計画してるみたいだけど、広島市に財源あんの？

延伸区間は赤字の見込みってニュースで言ってたし。

982 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 20:05:30 ID:utsktKD30

可部以北が廃止された７年ちょっと前から、
「可部～河戸間は復活させる計画あり」と。
じゃあどうして撤去したんだよ？
同区間の線路、河戸駅はそのままにしとけよな。
全く金の無駄遣いったらありゃしないんだから。

983 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 20:12:37 ID:utsktKD30

あ、可部以北が廃止されたのは７年ちょっと前じゃない。
６年ちょっと前。

984 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 20:17:16 ID:3sZQIasp0

>>979
人件費厨は真性池沼だからスルー推奨

985 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 20:25:21 ID:vzjvOaXk0

>>982
踏切埋めたくらいで線路と駅はそのままだ。

986 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 20:27:58 ID:htm6viUr0

河戸の奥に車両基地作るって聞いたような？

987 ：名無し野電車区：2010/01/21(木) 22:46:10 ID:fqD4Ctef0

>>982
踏切の部分が埋めてあるぐらいで、可部ー河戸はほぼそのまま残ってるぞ。（トイレも）
>>986
そんなスペースあったかな？

988 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 00:20:28 ID:RH9Cn//90

河戸から少し先に新しい駅を作る計画じゃなかった？

989 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 06:38:52 ID:Ffg6WoHO0

踏切部分を埋めてるのと、警報機などの施設は全部撤去されてる。
河戸までは線路の撤去はされてなかった。

駅を移設するって話は聞いたような気がするけど、あの辺結構住宅とかも多いんで移設出来るのかね。
ましてや車両基地なんて設置できるスペースがあるとも思えないんだけど。
廃止当時の河戸駅は棒線駅なんで、可部に回送すれば良いんじゃないの。

990 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 10:00:57 ID:nZ7Tp61K0

可部線廃線部分は辺鄙なところを通り過ぎてたよ
河戸電化延伸するついでに新線を亀山から飯室に伸ばせれば良いのに
そんな金どこにも無いけどなー

991 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 11:36:04 ID:kMadNYWg0

だいたい人が乗らないから廃止したというのに

992 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 11:42:53 ID:KE8bpc5m0

河戸復活も結構だが
可部線は、可部の街の中心へ乗り入れさせることを考えた方が有効！

将来、ＬＲＴ化する発想もあるくらいだから
可部バイパスを路面で191号線あたりまで・・・
「可部中央」駅を設置。
そこからは大林なり勝木・飯室なりに延伸可能!!

河戸側からはそれ以上延ばせない・・・

993 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 12:05:52 ID:vq9TPTF6O

>>991
乗らないのはダイヤが糞だったからと考えることもできるよ。
加計の方へ行くならともかく、広島方面へ行くなら無理に河戸から乗らなくても、
30分も歩けば辿り着けて利便性も遥かに良い可部駅へ客が流れるのは道理。
それでも晩年でも３桁も客がいたのは優秀な方じゃね？

994 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 12:38:48 ID:7K/+HEJ+0

次スレは？

995 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 12:42:30 ID:fnYefzx30

>>994
>>950

996 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 13:07:33 ID:7K/+HEJ+0

>>995
オォ！㌧㌧

997 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 18:40:46 ID:THH3bHEd0

->>993
そういうことはな、次のスレに書き写せよ。
もうあと３つでここも書きこめなくなんだからさ。

998 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 19:00:11 ID:hSwH0lchO

>>978
それならフツーに広島地区の仕様で投入するほうが安上がりでしょ。

999 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 19:01:56 ID:rhSUrxz8Q

999

1000 ：名無し野電車区：2010/01/22(金) 19:04:09 ID:y+Hodjhc0

1000げと！

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