【末期色DE】國鐵廣島鐵道管理局84【西方浄土】

うん、だから本当は北陸をJR東海に引き渡して、中国をJR四国に引き渡せばいい
すると運賃は上がるし、中国の足の引っ張りっぷりは異常だから山陽新幹線だけじゃまず支えられないだろうけどな

最悪倒産して、中国地方から鉄道が消えるけど　それでもJR西から離れたいならどうぞそうして欲しいわ

つまり西日本は最早域内全域の路線を運営する力はないということだ。
もはや死に体なら一度解体して、中国地方は三島会社と同じ扱いの新会社に。
関西は在阪私鉄の資本参加を受けて、阪急や近鉄の子会社にでもなればいい。

タラコ大野浦停車中

>>942
しかし三島会社は前身機関である総局が合ったが、広島・岡山・米子の三局はどこも
総局ではなく同等機能を有する「理事室」「輸送計画室」も設置されていない純粋な現業機関。
JR中国独立をいくらいきがっても、本社機能は担えません。

今のJR西日本は山陽新幹線・アーバンネットワークの二本柱で辛うじて運営されている
その二本柱で北陸と中国地方の赤字を埋めている

ただ、北陸に関してはサンダーバードの利用者がかなりいるので、実際に赤字を垂れ流しているのは中国地方
関西だけなら楽勝で黒字出せる　ぶっちゃけ新快速が無くても維持できるぐらいには客が乗ってる

さっさと中国地方を切り離してくれないかなー、そっちのほうがお前らも喜ぶんだろ
たぶん新生JR中国・四国は速攻で倒産するだろうけど

では山陽新幹線と中国地方と九州を合併で福岡本社で。
九州新幹線と一体化できるし。

JR旅客6社とちほく・青い森・IGR・三陸・秋田内陸・由利高原・阿武急・・・・・・・・
・・・・・・・・・土佐くろしお・平成筑豊・南阿蘇・高千穂・肥薩オレンジ
全部まとめてから再分割して
JR東北日本とJR中日本とJR南西日本とJR新幹線でいいじゃないか

>>946
一見魅力的に見えるが山陽新幹線伴って付いてくる買収した際の負債が負担になる。
需要増が見込めるかどうかわからんのに、将来の改修費用の負担は確実。

九州線と中国地方の線区とのシナジーも全然ない。九州は欲しがらんよ。

やはりJR四国に吸収合併だな

では西日本は中国地方の在来線は全部廃止って宣言すれば？
福知山線事故も中国地方のローカル線が最大の原因なので
事故を起こさないためには中国地方の廃止が必然という
報告書を提出して。

もう阪神阪急ホールディングスに経営してもらえよ

まあ、「中国地方三局＋山陽新幹線」というパッケージを、近隣の近畿、九州、四国のどこかに面倒見てもらわないといけないって言うのなら、
一番体力があり一番輸送動向で緊密な近畿と一緒になるのが理にかなった当然の帰結だわな。その上で長大なローカル線処理を本社主導で
すべきだったんだけど、それを怠ったっつうこった。