中国山地のローカル線 Part10

>>943
周囲に道路がないので鉄橋は線路通すか船で運ぶしかない。
当時も相当な難工事だったのでは？

だろうねぇ

難工事を克服する力があるのが日本人だな

18:51分に三次駅につく三江線の列車から、18：52に発車する備後落合行の
芸備線の列車に乗り換えできる？

>>955
対面乗り換えか縦列ではないか？

>>955
魔の0番線がなくなったから大丈夫。

>>955
出来なかったら笑えるでしょ？

大雨で橋りょうが流出するなどしたため今月１３日から全線で運休が続いている
ＪＲ美祢線についてＪＲ西日本は28日、復旧まで１年以上かかる見通しを明らか
にした。ＪＲ西日本によると厚狭川が氾濫し、厚狭駅が水没するなどした先日の
大雨でＪＲ美祢線の湯ノ峠駅と厚保駅間の「第３厚狭川橋りょう」が流出した。
現場近くには道路が走っておらず川の水が少ない時期に工事を行わなければ
いけないためＪＲ西日本の杉本孝行広島支店長は会見で復旧までに１年以上
かかるとの見通しを明らかにした。杉本支店長は「元の形で復旧するかどうか
ということも含めて山口県と協議しなければならない。１年というのは絶対で
それ以上だ。何年というのはなかなか申し上げづらい段階」と話した。
橋りょうの流出と合わせて列車を集中制御するケーブルも断線していることから
橋りょうの復旧までは部分的な運行も難しいという。
現在、ＪＲ西日本では美祢線の厚狭駅と長門市駅との間でバスによる代行運転
を行っている。

個人的には、路線変更して、時間短縮してほしいですが。。。
それと、岡見貨物どうするのかね

もう終わりだね・・・キハが小さく見える・・・

>>959
山陰本線or山口線経由で迂回させたら良いんじゃね？＞岡見貨物
ただ迂回線区での貨物営業免許が失効していなければの話だけどな。

免許は申請すれば最短3週間で交付できるそうな。
まぁ、実際は申請→審査→地元通達→交付だそうだが。

それより

>元の形で復旧するかどうかということも含めて山口県と協議しなければならない

ここがポイントだろ。
要するに「元通りにしたければお前らもっと金を出せ」って事じゃないかな。
なんせ民間企業なもんだから赤字路線を復旧させても全く旨みが無いから。

>>961
もともと美祢線の重安以北と山口県内の山陰本線は貨物営業の免許がないからどうにもならん。
それと被災してるから山口線には辿り着けんだろ。
　運良く伊佐工場の近くに中国自動車道のICがあるから、全部シングルトレーラーに置き換えて浜田道経由で
運搬だろうな。宇部興産ならトレーラーの保有量は半端ないから。

a

>>959
ソースを教えて下さい。

>>965
http://sankei.jp.msn.com/region/chugoku/hiroshima/100729/hrs1007290324000-n1.htm

【速報】美祢線復旧に１年以上　豪雨禍、ＪＲ支社長が見解
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201007280252.html

「美祢線の復旧、１年以上かかる」　山口豪雨でＪＲ広島支社長
http://sankei.jp.msn.com/region/chugoku/hiroshima/100729/hrs1007290324000-n1.htm

>>965>>966
ありがとうございます。
山陰本線が高速化された時も山口線はそのまま。
在来線に新車は投入されず。
山口県は鉄道にお金を出さないから、美祢線はこのまま廃線になる可能性が高いね。

美称線　復旧は1年くらいかかりそうですね。

びしょうせん（←なぜか変換できない、復旧は１年くらいかかりそうですねｗ

>>970
微笑線

どうやら美祢線のキハ120を芸備線で活用するみたいですね
益田〜長門市間は当分の間、キハ120のところをキハ47や40に置き換えることが確実ですね。

>>970
「みねせん」ですよｗｗ

よししょう線

8/30のおろち号、落合行きはガラガラなんだが、木次行きが満席で取れんかった
旅行代理店が押さえてんの？

木次行き、団体は大概横田まで

横田から木次まで押さえて、落合〜横田は強行ってこと？

>>975
６４席しかないのにエージェントが４０席以上押さえていることはざらにある。
8422レの場合は、備後落合→出雲横田or出雲三成とか、三井野原→出雲三成or木次、
酷いのになると三井野原→出雲横田なんてのもあるみたい。しかも片道だけ利用で。

閑散期ならともかく、繁忙期までこんな売り方してたんじゃあ、乗車率は下降の一途だし、
米子支社も儲けが減るし、沿線の補助金もエージェントのエゴに食われてしまう。

>>977
今年は指定券を持ってない人を乗せない方針に変わっているみたいです。（ソース無しでｽﾝﾏｾﾝが）

片道だけ塞がるのは、往路はバスでおろちループ、復路はいいとこだけ
おろち号で途中で下ろしてバスで拾って帰る、って感じのツアーでも
やってるんだろうな

８月の終わりか９月の初めに三江線、木次線、芸備線に乗りに行こうとおもっているんですけど、どっちの方がすいていますか？
さすがに９月に入ると通学で混んだりするんでしょうか？（乗るのは三次〜江津、宍道〜備後落合〜新見です）

↑書き忘れました
行くのは平日です

>>980
今年の4月に平日の三江線キハ120系に乗ったけど余裕で座れたよ
浜原辺りから山陰側では学生が多くなったがそれでもロングシートかクロスシートに相席なら座れたので
車窓によって右に行ったり左に行ったり前面かぶり付きしたりと移動もできたよ。
それより気候的に8月中はローカル列車待つのが暑くてきつそうだな。
冷房の効いた店などで待てる所だったら良いが。

次スレよろです

>>980
三江線は通学時間帯を外せばそんなに乗客は多くない…と言えども通学時間帯以外に列車が無い。
木次−芸備は備後落合での待ち時間を覚悟すること。接続がよいのは昼の１本のみ。
おろちを行程に組み込むと備後落合で数時間待ちは必至。乗客は通学時間帯に多い。
しかし、出雲横田−備後落合−東城は殆どいないと思われる。
まぁどちらにしても18きっぷ期間なので、乗りに来ている人間はいるだろう。

>>983
誰も立てる気がないみたいだからやってみる

立てられた。次スレ。

中国山地のローカル線 Part11
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280757449/l50

>>986
乙！

>>978
今更ですが情報ありがとう
やはり旅行代理店が押さえてんだね・・・

全車指定席だから指定券を持ってない人を乗せない方針なのは
ソースがなかろうが当然の話なので、まあそうだろうなと。

取れなかったら２時間待って普通列車に乗ります^^;

>>978
座席を指定しようと思って、窓口でマルスの席番表を見せてもらうと、
[ 団 ] の字がごっそり出てくることが度々あるんですわ・・

990

さて、埋め立ての季節

必

夏ですなあ

>>986
おつデス

う

ま

か

っ

ち

ゃ

ん

1000なら三江線廃止

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。