札幌近郊複々線学園都市線完全複線化の会２！！
1 ：名無し野電車区：
２ちゃんねる名物、「ヘルシンキ厨」のスレです。【age進行】でお願い致します。
（前スレ）札幌近郊複々線学園都市線完全複線化の会！！ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252579358/
JR北海道 http://www.jrhokkaido.co.jp/
北海道社内放送保管室 http://www5f.biglobe.ne.jp/~ng-train/
日本の車窓からhttp://trawin.com/
鉄道チャンネルhttp://tetu-ch.net/
駅探訪http://circle.cc.hokudai.ac.jp/hurrg/ekitan/index.html
北海道鉄道リンク集http://www.onitoge.org/link/railink.htm
学園都市線電化のＪＲ北海道の正式発表http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090909-2.pdf
ヘルシンキ厨は２ｃｈ用語です
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%D8%A1%E4#i22
このスレの話題の範囲は、
「学園都市線の札幌市内の専用線を完全複線化、駅の待避設備増設をして快速を走らせ、朝夕のラッシュの混雑を回避しよう」
「札幌近郊を首都圏の総武線のように複々線化しようの運動」
「北海道内で複線もしくは電化が必要な所を挙げ運動しよう」
一番重要なのは
「道央圏の都市間輸送などに関しての今後を考える、未来への提言」です！！
（前スレ）札幌近郊複々線学園都市線完全複線化の会！！ http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252579358/
JR北海道 http://www.jrhokkaido.co.jp/
北海道社内放送保管室 http://www5f.biglobe.ne.jp/~ng-train/
日本の車窓からhttp://trawin.com/
鉄道チャンネルhttp://tetu-ch.net/
駅探訪http://circle.cc.hokudai.ac.jp/hurrg/ekitan/index.html
北海道鉄道リンク集http://www.onitoge.org/link/railink.htm
学園都市線電化のＪＲ北海道の正式発表http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090909-2.pdf
ヘルシンキ厨は２ｃｈ用語です
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%D8%A1%E4#i22
このスレの話題の範囲は、
「学園都市線の札幌市内の専用線を完全複線化、駅の待避設備増設をして快速を走らせ、朝夕のラッシュの混雑を回避しよう」
「札幌近郊を首都圏の総武線のように複々線化しようの運動」
「北海道内で複線もしくは電化が必要な所を挙げ運動しよう」
一番重要なのは
「道央圏の都市間輸送などに関しての今後を考える、未来への提言」です！！
|
|
|
2 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 22:55:31 ID:QYv9U2+00
沿線住民の皆さん！ デモ行進を始めます！！
|￣￣￣￣￣￣￣| ぞろぞろ・・・・・
| 複々線化 | . |￣￣￣￣￣￣|
|＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|千歳線 . |
. . .∧| 複線化 |_＿＿＿＿_.|￣￣￣￣￣￣| ぞろぞろ・・・・・
. . ( ﾟ |＿＿＿＿＿＿＿|∧ || | 学園都市線 |
/ づΦ∧∧ || ( ﾟдﾟ)|| |＿＿＿＿＿＿＿|ぞろぞろ・・・・・
( ﾟдﾟ)|| / づΦ ∧∧ ||
￣￣￣|. / づΦ ぞろぞろ・・・・. ( ﾟдﾟ)|| |￣￣￣￣￣￣￣|
る |￣￣￣￣￣￣￣| / づΦ | 複々線化 |
＿.| 複線化 | |￣￣￣￣￣￣￣| |＿＿＿＿＿＿＿|
.|＿＿＿＿＿＿＿| | 高速化 | ∧∧ ||
. ∧∧ || |＿＿＿＿＿＿＿| ( ﾟдﾟ)||
( ﾟдﾟ)|| ∧∧ || / づΦ
/ づΦ ( ﾟдﾟ)||
札幌近郊は全部複々線だー！
快速・各停が130khで心置きなく走れるようにしろー！
学園都市線も完全複線電化しろー！
新型車両も開発しろー！
住宅街をPDCが走ってるのは田舎だと思われるぞー！
村人の叫びを聞いてくんれ！
おでーかん様！（お代官）
直訴はご法度だとわかってますでげすが！
おねげーしますだＪＲ北海道と東日本！
えいえいおー！
えいえいおー！
えいえいおー！
|￣￣￣￣￣￣￣| ぞろぞろ・・・・・
| 複々線化 | . |￣￣￣￣￣￣|
|＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|千歳線 . |
. . .∧| 複線化 |_＿＿＿＿_.|￣￣￣￣￣￣| ぞろぞろ・・・・・
. . ( ﾟ |＿＿＿＿＿＿＿|∧ || | 学園都市線 |
/ づΦ∧∧ || ( ﾟдﾟ)|| |＿＿＿＿＿＿＿|ぞろぞろ・・・・・
( ﾟдﾟ)|| / づΦ ∧∧ ||
￣￣￣|. / づΦ ぞろぞろ・・・・. ( ﾟдﾟ)|| |￣￣￣￣￣￣￣|
る |￣￣￣￣￣￣￣| / づΦ | 複々線化 |
＿.| 複線化 | |￣￣￣￣￣￣￣| |＿＿＿＿＿＿＿|
.|＿＿＿＿＿＿＿| | 高速化 | ∧∧ ||
. ∧∧ || |＿＿＿＿＿＿＿| ( ﾟдﾟ)||
( ﾟдﾟ)|| ∧∧ || / づΦ
/ づΦ ( ﾟдﾟ)||
札幌近郊は全部複々線だー！
快速・各停が130khで心置きなく走れるようにしろー！
学園都市線も完全複線電化しろー！
新型車両も開発しろー！
住宅街をPDCが走ってるのは田舎だと思われるぞー！
村人の叫びを聞いてくんれ！
おでーかん様！（お代官）
直訴はご法度だとわかってますでげすが！
おねげーしますだＪＲ北海道と東日本！
えいえいおー！
えいえいおー！
えいえいおー！
3 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 22:56:44 ID:QYv9U2+00
札幌近郊複々線学園都市線完全複線化の会２！！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255528485/
札幌近郊複々線学園都市線完全複線化の会！！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252579358/
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会１１！！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246075431/
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会１０！！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242004743/
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会９！！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233579967/
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会８！！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225637018/
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会７！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218960108/
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会６！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210143212/
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会５！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198843145/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255528485/
札幌近郊複々線学園都市線完全複線化の会！！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252579358/
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会１１！！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246075431/
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会１０！！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242004743/
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会９！！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233579967/
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会８！！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225637018/
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会７！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1218960108/
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会６！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210143212/
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会５！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198843145/
4 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 22:57:33 ID:QYv9U2+00
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会４！
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190098542/
札幌近郊複々線札沼線複線電化の会3.1！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180911708/
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会３！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177995245/
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会２！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163778700/
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151420265/
ＪＲ北海道！ 札幌近郊を複々線化する会２！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144167363/
ＪＲ北海道！ 札幌近郊を複々線化する会！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133275426/
札幌～南千歳（新千歳空港）複々線化の会
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110361273/
札幌圏の快速、各停愛好会！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134145542/
快速エアポート（札幌～新千歳空港）愛好会
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119366636/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190098542/
札幌近郊複々線札沼線複線電化の会3.1！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180911708/
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会３！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177995245/
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会２！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163778700/
札幌近郊複々線学園都市線複線電化の会！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151420265/
ＪＲ北海道！ 札幌近郊を複々線化する会２！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144167363/
ＪＲ北海道！ 札幌近郊を複々線化する会！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133275426/
札幌～南千歳（新千歳空港）複々線化の会
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110361273/
札幌圏の快速、各停愛好会！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134145542/
快速エアポート（札幌～新千歳空港）愛好会
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119366636/
5 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 22:59:05 ID:QYv9U2+00
学園都市線札幌市内完全複線案
札幌～あいの里公園まで複線化（札幌～桑園に1本線路増設）、今、留置線である11番ホームを復活。
線路も１３０ｋ（高速）化。石狩当別駅にプチ電車区（稲穂車両基地当別支所）。
新琴似、篠路を２面４線、あいの里公園も、駅舎側のホームの所に行きとまりの0番ホームと、３番ホームを増設。
快速エアポートの1時間に1本を石狩当別（医療大）まで延長。
停車駅、桑園、新琴似、篠路、後は各駅停車。
「札沼ライナー（仮称）」石狩当別行（医療大学行）１時間に１本。
エアポートの札幌止まりを石狩当別行（医療大学行）。
そうすると、３０分毎に快速が走る。昼間は各駅停車は全部あいの里公園止まりで、
札幌を出発して、新琴似であいの里公園行き各駅停車と待ち合わせ。
快速が、あいの里公園に着く数分前に、
あいの里公園止まりの各駅停車が到着。（石狩当別方面に行く人は快速の到着を数分待ち、乗り換え）
逆のパターンは、快速が石狩当別（医療大学）を発車し、あいの里公園に着くと、
札幌方面の各駅停車との乗り換え可。（快速が発車した数分後に発車）
新琴似でも、札幌方面の各駅停車と待ち合わせ。
そうすると乗り換えもスムーズになる。
そうなると、各駅停車が１時間に約４本。快速２本。
札幌～あいの里公園まで複線化（札幌～桑園に1本線路増設）、今、留置線である11番ホームを復活。
線路も１３０ｋ（高速）化。石狩当別駅にプチ電車区（稲穂車両基地当別支所）。
新琴似、篠路を２面４線、あいの里公園も、駅舎側のホームの所に行きとまりの0番ホームと、３番ホームを増設。
快速エアポートの1時間に1本を石狩当別（医療大）まで延長。
停車駅、桑園、新琴似、篠路、後は各駅停車。
「札沼ライナー（仮称）」石狩当別行（医療大学行）１時間に１本。
エアポートの札幌止まりを石狩当別行（医療大学行）。
そうすると、３０分毎に快速が走る。昼間は各駅停車は全部あいの里公園止まりで、
札幌を出発して、新琴似であいの里公園行き各駅停車と待ち合わせ。
快速が、あいの里公園に着く数分前に、
あいの里公園止まりの各駅停車が到着。（石狩当別方面に行く人は快速の到着を数分待ち、乗り換え）
逆のパターンは、快速が石狩当別（医療大学）を発車し、あいの里公園に着くと、
札幌方面の各駅停車との乗り換え可。（快速が発車した数分後に発車）
新琴似でも、札幌方面の各駅停車と待ち合わせ。
そうすると乗り換えもスムーズになる。
そうなると、各駅停車が１時間に約４本。快速２本。
6 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 23:00:01 ID:QYv9U2+00
札幌～江別複々線化案
札幌～江別間に駅（各駅停車用）増設。
札幌～苗穂（厚生病院前に移転）～苗穂町（Ｒ２７５と交差する所）～菊水（アンダーパスと交差する所）
～白石～平和（千歳線だけじゃなく函館本線にも）～厚別～（あとは従来通り）
江別駅に１面２線のホームを増設。
札幌～手稲複々線化案
札幌～手稲を複々線化。快速エアポートを銭函停車（２面４線に改造）。
ほしみ止まりの各駅停車を銭函まで延長。最高時速１３０ｋ（札幌～手稲）。
もちろん総武線のように、快速線に止まらない駅のホームは設置しない。
札幌～新千歳空港複々線化案
各駅停車線は平和まで上記と同じ。ＡＰ全便白石停車で、１０分ヘッド。南千歳駅廃止（当然特急全て千歳駅に停車）。
千歳駅で、快速（特急線)は、石勝線と分岐。新千歳空港～苫小牧（沼ノ端）を、複線で新設。
各駅停車線は苫小牧まで従来のルート。新千歳空港駅は２面４線化。
快速エアポートは１部苫小牧まで順延。朝ラッシュも札幌方面は快速あり。
札幌～江別間に駅（各駅停車用）増設。
札幌～苗穂（厚生病院前に移転）～苗穂町（Ｒ２７５と交差する所）～菊水（アンダーパスと交差する所）
～白石～平和（千歳線だけじゃなく函館本線にも）～厚別～（あとは従来通り）
江別駅に１面２線のホームを増設。
札幌～手稲複々線化案
札幌～手稲を複々線化。快速エアポートを銭函停車（２面４線に改造）。
ほしみ止まりの各駅停車を銭函まで延長。最高時速１３０ｋ（札幌～手稲）。
もちろん総武線のように、快速線に止まらない駅のホームは設置しない。
札幌～新千歳空港複々線化案
各駅停車線は平和まで上記と同じ。ＡＰ全便白石停車で、１０分ヘッド。南千歳駅廃止（当然特急全て千歳駅に停車）。
千歳駅で、快速（特急線)は、石勝線と分岐。新千歳空港～苫小牧（沼ノ端）を、複線で新設。
各駅停車線は苫小牧まで従来のルート。新千歳空港駅は２面４線化。
快速エアポートは１部苫小牧まで順延。朝ラッシュも札幌方面は快速あり。
7 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 23:08:04 ID:QYv9U2+00
函館本線と千歳線の両方を複々線化するなら、配線は
――――――函館本線快速線―――――＞
――――――函館本線緩行線―――――＞
――――――千歳線緩行線――――――＞
――――――千歳線快速線――――――＞
＜―――――千歳線快速線―――――――
＜―――――千歳線緩行線―――――――
＜―――――函館本線緩行線――――――
＜―――――函館本線快速線――――――
ですよね、函館本線の複々線化は当面必要なさそうなので、
千歳線の複々線を函館本線の上下線が挟む形になりますよね。
苗穂駅、菊水駅、白石駅、平和駅が全部、
――――――函館本線――――――――＞
■■■■■■
――――――千歳線緩行線――――――＞
――――――千歳線快速線――――――＞
＜―――――千歳線快速線―――――――
＜―――――千歳線緩行線―――――――
■■■■■■
＜―――――函館本線―――――――――
の２面６線になるのが理想ですね。
ま、再開発が進む苗穂だけは、千歳線快速線にホームを設けて
３面６線が良いかもしれません。でも、苗穂では、快速⇔緩行の
乗換機能は必要ないでしょう。
――――――函館本線快速線―――――＞
――――――函館本線緩行線―――――＞
――――――千歳線緩行線――――――＞
――――――千歳線快速線――――――＞
＜―――――千歳線快速線―――――――
＜―――――千歳線緩行線―――――――
＜―――――函館本線緩行線――――――
＜―――――函館本線快速線――――――
ですよね、函館本線の複々線化は当面必要なさそうなので、
千歳線の複々線を函館本線の上下線が挟む形になりますよね。
苗穂駅、菊水駅、白石駅、平和駅が全部、
――――――函館本線――――――――＞
■■■■■■
――――――千歳線緩行線――――――＞
――――――千歳線快速線――――――＞
＜―――――千歳線快速線―――――――
＜―――――千歳線緩行線―――――――
■■■■■■
＜―――――函館本線―――――――――
の２面６線になるのが理想ですね。
ま、再開発が進む苗穂だけは、千歳線快速線にホームを設けて
３面６線が良いかもしれません。でも、苗穂では、快速⇔緩行の
乗換機能は必要ないでしょう。
8 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 23:09:09 ID:QYv9U2+00
学園都市線の今後の課題
#1 札幌-八軒複線化
#2 あいの里教育大-あいの里公園複線化
#3 八軒・新川・篠路・拓北・石狩当別に扉付き自動改札導入
#4 あいの里公園有人化
#5 あいの里公園まで15分ヘッド化
#6 あいの里公園-石狩当別本数増（日中の1本/hの時間帯を解消）
#7 新琴似以北の一部高架化
#8 駅前施設の充実（コンビニエンスストア等）
#1 札幌-八軒複線化
#2 あいの里教育大-あいの里公園複線化
#3 八軒・新川・篠路・拓北・石狩当別に扉付き自動改札導入
#4 あいの里公園有人化
#5 あいの里公園まで15分ヘッド化
#6 あいの里公園-石狩当別本数増（日中の1本/hの時間帯を解消）
#7 新琴似以北の一部高架化
#8 駅前施設の充実（コンビニエンスストア等）
9 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 23:57:39 ID:c7vzOZ/C0
次スレ乙！
オメ！！
ここが真のスレですね
オメ！！
ここが真のスレですね
スレタイの感嘆符別にｲﾗﾈ
>>11
見つけやすいようにしてるだけなんじゃない？？
見つけやすいようにしてるだけなんじゃない？？
感嘆符ウザイ。それだけがスレタイの不満。
新スレはブラウザの検索で探しているから個人的には見つけやすさ要らない。
新スレはブラウザの検索で探しているから個人的には見つけやすさ要らない。
>>13
確かに。てか感嘆符が厨房臭くて嫌だ
確かに。てか感嘆符が厨房臭くて嫌だ
15 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 20:09:07 ID:K4Rnjtb80
とりあえず、学園都市線が電化になったら入って欲しい車両考えません？
16 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 20:12:05 ID:6NaP2kll0
それ、もう発表になってたじゃん
731改だって
731改だって
17 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 20:13:01 ID:K4Rnjtb80
731改を全部入れてくれるとは思えないけど、どう？
18 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 20:17:50 ID:6NaP2kll0
頭悪そうだなオマエ
札幌圏共通だから新車が来るか、いまも札幌圏を走っている形式が来るかは運用次第だろうね。
20 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 22:21:51 ID:RgrpF6b5O
まあ乗車時間が最大でも40分台なら便所さえあればオールロングで充分だ罠。
21 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 23:00:58 ID:A3kPZslG0
ド田舎風景にオールロングは・・・。
セミクロスでもいいんじゃないか？
７３１のこれからの新車両はセミクロス。
キハ２０１もセミクロスに改造してくれよ。
そうなれば、エアポートでも運用できるし。
セミクロスでもいいんじゃないか？
７３１のこれからの新車両はセミクロス。
キハ２０１もセミクロスに改造してくれよ。
そうなれば、エアポートでも運用できるし。
もう731は造らないでしょ
23 ：名無し野電車区：2009/10/16(金) 23:09:29 ID:K4Rnjtb8I
731改を入れるのは決まってる
>>21
だから何でエアポートにこだわるんだよ
だから何でエアポートにこだわるんだよ
改つってもバリアフリーステップレスとなるとシャコタンにしなければならなくて足まわりがかなり変わるだろうし、
形式変わると思うよ。Aトレとのうわさもあるし・・
形式変わると思うよ。Aトレとのうわさもあるし・・
Aトレじゃ確実に冬場耐えられないぞｗ
>>26
なんでよｗ
なんでよｗ
28 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 00:04:07 ID:9t75p8xkO
今最終乗ってるけど、公園行きね。
いつから先頭40-400になったの？
前はふっつーのやつだけだった気がする。
夜の最終に、ワンマンで、450PSの二軸とか斬新すぎる
いつから先頭40-400になったの？
前はふっつーのやつだけだった気がする。
夜の最終に、ワンマンで、450PSの二軸とか斬新すぎる
>>21
少なくともあいの里までは市街地だし別に田舎じゃないが…
セミクロスでもラッシュ時の混雑に不向き。（乗り降りの妨げになり捌く時間が長くなったり、乗客が降りれなくなる不安から奥にいってくれない）
朝夕はオールロング、昼間にセミクロス投入ならいいけどね
少なくともあいの里までは市街地だし別に田舎じゃないが…
セミクロスでもラッシュ時の混雑に不向き。（乗り降りの妨げになり捌く時間が長くなったり、乗客が降りれなくなる不安から奥にいってくれない）
朝夕はオールロング、昼間にセミクロス投入ならいいけどね
>>29
札幌は田舎だけど、そんなことはどうでもいい。
まず2ドアが3ドアになるだけで朝の混雑率は随分変わると思うんだがな。
理想はやっぱり721系の8次車だ。
セミクロスでも、デッキ仕切りがないだけで随分違う。冬場の寒さは別として。
また朝なんかは冷房が付いていない車両によく当たるので、
全車両に冷房が付いて、あのもわっとした暑さが解消されれば体感的にも違う。
要するに3ドア全冷房車なら、朝セミクロスでも充分やっていける。
オールロングになることはもう確定だけどね。
札幌は田舎だけど、そんなことはどうでもいい。
まず2ドアが3ドアになるだけで朝の混雑率は随分変わると思うんだがな。
理想はやっぱり721系の8次車だ。
セミクロスでも、デッキ仕切りがないだけで随分違う。冬場の寒さは別として。
また朝なんかは冷房が付いていない車両によく当たるので、
全車両に冷房が付いて、あのもわっとした暑さが解消されれば体感的にも違う。
要するに3ドア全冷房車なら、朝セミクロスでも充分やっていける。
オールロングになることはもう確定だけどね。
31 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 02:17:26 ID:qFBKhJ8/0
新琴似以北はど田舎だろw
昔中沼の友達の所に行って、雪道でスタックした時に
近所からわらわら人が沸いてきて、頼みもしないのに車を押してくれて脱出できたけど
そのあとに、全然知らない人達から、ちょっとそこのバス停まで乗っけてってと言われて
乗ってこられた時には、ここは札幌じゃなくて郡部だと思ったけどもw
だいたい、あいのさとも南あいのさとも昔は夜中に車の運転の練習を無免でする場所だったしw
昔中沼の友達の所に行って、雪道でスタックした時に
近所からわらわら人が沸いてきて、頼みもしないのに車を押してくれて脱出できたけど
そのあとに、全然知らない人達から、ちょっとそこのバス停まで乗っけてってと言われて
乗ってこられた時には、ここは札幌じゃなくて郡部だと思ったけどもw
だいたい、あいのさとも南あいのさとも昔は夜中に車の運転の練習を無免でする場所だったしw
こうさらりと過去の犯罪自慢するようなのが居る限り、田舎臭がぬけないんだな
札幌をど田舎と表現するなら、
日本全国、いや世界中のほとんどが田舎になってしまうんだよな。
比較対象を首都圏にするから
話が可笑しくなってしまうってことに気付こうや。いい加減。
日本全国、いや世界中のほとんどが田舎になってしまうんだよな。
比較対象を首都圏にするから
話が可笑しくなってしまうってことに気付こうや。いい加減。
首都圏も世界から見れば田舎
あの超過密の首都圏指して「田舎」って呼べる国がどれだけあるか…。
36 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 13:43:10 ID:u+hCWRu40
札沼線沿線は田舎だけどね
札幌の中ですらねw
札幌の中ですらねw
37 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 17:48:05 ID:fyv9a+480
低レベルに田舎田舎と罵るのはやめよう！！
もっと都会的な建設的な議論をしようよ！！
これじゃあ、田舎丸出しで、道外の人に笑われるよ！！
（まあ、首都圏の人はここ見てないと思うからね・・・。）
もっと都会的な建設的な議論をしようよ！！
これじゃあ、田舎丸出しで、道外の人に笑われるよ！！
（まあ、首都圏の人はここ見てないと思うからね・・・。）
38 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 17:50:46 ID:eSaQASU20
田舎だから仕方ない
39 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 17:56:42 ID:tnV3XMRY0
田舎が良くて住むんだから。特に近年引っ越してくる人は。
だから田舎でいいんです。
だから田舎でいいんです。
田舎なら電化も完全複線化は要らないですね
このスレ終了
このスレ終了
42 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 18:04:33 ID:eSaQASU20
札幌も田舎だけど
新琴似以北の札沼線は、それ以前の問題として田舎
新琴似以北の札沼線は、それ以前の問題として田舎
43 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 18:12:41 ID:x/FKd+yn0
田舎【でんしゃ】
これは電車とも書く
これは電車とも書く
書き込む勇気に驚いた
45 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 18:28:48 ID:a7e72YRw0
いいよ、田舎なんだからみんな馬車か犬そりで通勤すりゃいいさ。
札沼線は引っ剥がしもめんどいから、路線放置で。
いいよそれで。
俺は札駅前に車で通勤するし。
渋滞？んなもんしらねー。それが望んだ結果だろ？
札沼線は引っ剥がしもめんどいから、路線放置で。
いいよそれで。
俺は札駅前に車で通勤するし。
渋滞？んなもんしらねー。それが望んだ結果だろ？
46 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 19:09:04 ID:TwsHiRsOO
あいの里公園～医療大学まで軌道強化しないのかね？
前に医療大学構内の踏切通った時に見たけど軌間の中に草生えて凄かったぞｗ
それにあいの里公園～石狩当別までの乗り心地めっちゃ悪いし
前に医療大学構内の踏切通った時に見たけど軌間の中に草生えて凄かったぞｗ
それにあいの里公園～石狩当別までの乗り心地めっちゃ悪いし
田舎だからいらねとか思考回路とまったような意見はイクナイ
今現在、百合が原の公園との間、篠路の東方面、拓北の南方面、あいの里の南方面が宅地化されていってるんだから
利用者が増える可能性は十分ある
ただ如何せん冬は北区雪多いシーズンが多いからなあ
自分的に北49条ラインと、篠路と拓北の間で雪の量が変わるイメージがあるんだ
元篠路に住んでた身としてはね
今現在、百合が原の公園との間、篠路の東方面、拓北の南方面、あいの里の南方面が宅地化されていってるんだから
利用者が増える可能性は十分ある
ただ如何せん冬は北区雪多いシーズンが多いからなあ
自分的に北49条ラインと、篠路と拓北の間で雪の量が変わるイメージがあるんだ
元篠路に住んでた身としてはね
49 ： ◆yeJUTrjLCqiN ：2009/10/17(土) 19:18:12 ID:Y/U5k9Bg0
今日見たけど、ほんと新川～桑園あたりまでは線路横に
架線注が等間隔に並べてあるね！！
>>33
＞世界中のほとんどが田舎になる
んなわけねーだろ。
日本国内も三大都市圏以外は田舎なんだし、
世界から見れば札幌程度の規模なんてカスみたいなもん。
>>46
それは俺も思った。
札幌市内入るまでかなり保線状態が悪くて揺れる。
医療大学-石狩当別間で草が生えているのを見た。
俺が言うには、枕木をPC枕木にすればいいと思うんだ。
＞世界中のほとんどが田舎になる
んなわけねーだろ。
日本国内も三大都市圏以外は田舎なんだし、
世界から見れば札幌程度の規模なんてカスみたいなもん。
>>46
それは俺も思った。
札幌市内入るまでかなり保線状態が悪くて揺れる。
医療大学-石狩当別間で草が生えているのを見た。
俺が言うには、枕木をPC枕木にすればいいと思うんだ。
51 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 21:13:33 ID:VYGbSC4PO
札幌が田舎って主張している奴、
謙遜のつもりで言ってるのかもしれんが
2chではスレが荒れるだけだから止めてくれ。
（札幌vs福岡の流れになりやすい）
実際、現実社会でも北東北出身者の前で
「いやー札幌は本州に比べると田舎でね～」
という無神経なセリフを放つ馬鹿が多すぎる。
謙遜のつもりで言ってるのかもしれんが
2chではスレが荒れるだけだから止めてくれ。
（札幌vs福岡の流れになりやすい）
実際、現実社会でも北東北出身者の前で
「いやー札幌は本州に比べると田舎でね～」
という無神経なセリフを放つ馬鹿が多すぎる。
54 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 22:01:31 ID:8QVUgwTO0
太平とか篠路とか拓北は田舎だってw
なんかどうしても札幌が田舎だということを認めたくない人がいるみたいね。
挙げ句の果てには世界の都市とか引き合いにしてもうアホかとｗ
挙げ句の果てには世界の都市とか引き合いにしてもうアホかとｗ
>>55が知っている世界の都市が首都かデカくて目立つところくらいだからだろｗ
札幌全体を田舎というのは思考回路止まってるわ
札幌にも田舎なとこ結構あるは正しい
俺もそう思うもん
ていうかここは鉄道関係なんだから、街の規模だけ語りたいならどっか別なとこでやれ
しかし政令指定都市が田舎ってのはねーわ
札幌にも田舎なとこ結構あるは正しい
俺もそう思うもん
ていうかここは鉄道関係なんだから、街の規模だけ語りたいならどっか別なとこでやれ
しかし政令指定都市が田舎ってのはねーわ
58 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 23:07:04 ID:8QVUgwTO0
札沼線新琴似以北はまぎれもなく田舎な訳だが
現在、篠路出張所（＝将来の篠路区）の人口は約９万人。
これは岩見沢市・千歳市と同じ規模。
このような条件で
普通列車のみで50往復は多すぎるのか少なすぎるのか･･･
混雑状況から考えて車両全てをロングシートとするのは是か非か･･･
って話をしておけば荒れなかったのにね。
これは岩見沢市・千歳市と同じ規模。
このような条件で
普通列車のみで50往復は多すぎるのか少なすぎるのか･･･
混雑状況から考えて車両全てをロングシートとするのは是か非か･･･
って話をしておけば荒れなかったのにね。
札幌を田舎って言うんなら別にそう言わしておけばいいじゃんって思うよ。
住みやすいと思うもん、別に東京みたいな都会でなくても。
逆にそんなに都会がいいなら東京都心部に住んでみたらって言いたいわ。
住んでみたら意外と田舎もいいなって思うから。
住みやすいと思うもん、別に東京みたいな都会でなくても。
逆にそんなに都会がいいなら東京都心部に住んでみたらって言いたいわ。
住んでみたら意外と田舎もいいなって思うから。
61 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 00:49:52 ID:wFWaduPM0
田舎は田舎
ぶっちゃけ、運用の仕方次第だと思う
混雑する時間帯に3両編成で運用してんだもん
そりゃこむさ
混雑する時間帯に3両編成で運用してんだもん
そりゃこむさ
>>59
岩見沢や千歳は快速もあるし、学園都市線利用率高区間圏よりも札幌から離れてるからまあこんなもんじゃない？
岩見沢や千歳は快速もあるし、学園都市線利用率高区間圏よりも札幌から離れてるからまあこんなもんじゃない？
田舎って言われて、政令指定都市がどうとか人口がどうとかムキになって、反論しちゃうあたりが、田舎者たるとこだよな～
>>64
駅舎もそうだけど、
改札口が線路を挟んで別になっている駅とか、
あるいは改札口が一方の側にしかなかったりするのも田舎っぽい感じがするな。
駅舎はあいの里教育大やあいの里公園とかそれなりでいいと思うし、
篠路も木造建築にLCD発車標は不釣合いだけどいいと思う。
駅舎もそうだけど、
改札口が線路を挟んで別になっている駅とか、
あるいは改札口が一方の側にしかなかったりするのも田舎っぽい感じがするな。
駅舎はあいの里教育大やあいの里公園とかそれなりでいいと思うし、
篠路も木造建築にLCD発車標は不釣合いだけどいいと思う。
67 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 10:01:30 ID:AUso7mVg0
68 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 10:04:28 ID:jihvddje0
電化に際して、百合が原駅の連絡橋は撤去するの？
どう考えても低すぎるよね？
どう考えても低すぎるよね？
>>68
百合が原はむしろ、あぁ電化を想定した高さになっているな。と階段を上りながら思ったけどな。
ttp://image.blog.livedoor.jp/tutibuta/imgs/2/7/2747c08e.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/miseburo/imgs/7/5/7581b73e.JPG
十分でしょ。
百合が原はむしろ、あぁ電化を想定した高さになっているな。と階段を上りながら思ったけどな。
ttp://image.blog.livedoor.jp/tutibuta/imgs/2/7/2747c08e.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/miseburo/imgs/7/5/7581b73e.JPG
十分でしょ。
70 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 13:44:51 ID:oNhY8b+T0
連絡橋の下を架線柱代わりに？
架線柱代わりというか、接触避けるために固定はするでしょう
>>69
とてもわかりやすい画像だ。とくに列車と比較できる２枚目はＧＪ
とてもわかりやすい画像だ。とくに列車と比較できる２枚目はＧＪ
まあ、高架化したら除雪の方が大変になる気がする
特に新琴似以北
特に新琴似以北
これからの豪雪地帯はスケスケ高架にするんじゃないの？
計画はなさそうだけど。
計画はなさそうだけど。
77 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 18:55:09 ID:0KW6id4P0
雪落下の危険があるので、スカスカにはしちゃだめみたいです。
>>77
スカスカって線路を支柱で支えるだけってことでしょ？
線路のような細い場所に雪積もったとしても下には大した影響ないと思うが…
まあ折れる危険があるから線路の真下くらいはコンクリートの下床になるだろうけど
>>75
現新琴似までの高架の除雪もちゃんとやってるんだし問題ないんじゃない？風の問題があるなら暴風壁でもつけりゃいい
スカスカって線路を支柱で支えるだけってことでしょ？
線路のような細い場所に雪積もったとしても下には大した影響ないと思うが…
まあ折れる危険があるから線路の真下くらいはコンクリートの下床になるだろうけど
>>75
現新琴似までの高架の除雪もちゃんとやってるんだし問題ないんじゃない？風の問題があるなら暴風壁でもつけりゃいい
79 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 20:26:37 ID:jihvddje0
>>74>>79
いや、こんなものでしょう。
電化用にぴったり合わせた高さに見える。
ttp://image.blog.livedoor.jp/tutibuta/imgs/2/7/2747c08e.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/tutibuta/imgs/8/5/855b646e.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/tutibuta/imgs/3/5/351b5177.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/tutibuta/imgs/7/a/7a690bd2.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/tutibuta/imgs/8/5/85b597c2.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/tutibuta/imgs/6/a/6a6ece27.jpg
いや、こんなものでしょう。
電化用にぴったり合わせた高さに見える。
ttp://image.blog.livedoor.jp/tutibuta/imgs/2/7/2747c08e.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/tutibuta/imgs/8/5/855b646e.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/tutibuta/imgs/3/5/351b5177.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/tutibuta/imgs/7/a/7a690bd2.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/tutibuta/imgs/8/5/85b597c2.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/tutibuta/imgs/6/a/6a6ece27.jpg
81 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 20:43:42 ID:jihvddje0
>>79
陸橋と跨線橋の高さを一緒にされても困る。一方は人道橋、一方は車も併用なのに…
陸橋と跨線橋の高さを一緒にされても困る。一方は人道橋、一方は車も併用なのに…
>>82
意味不明
意味不明
加重で沈む可能性考慮すればそれなりに頑丈につくるじゃん
上下6線の幹線道路なんだし
というか、元々電化のでの字もなかった頃に作られた橋にあわせて架け替えてなかったっけ
ちっさい頃だったからよく覚えてないが
上下6線の幹線道路なんだし
というか、元々電化のでの字もなかった頃に作られた橋にあわせて架け替えてなかったっけ
ちっさい頃だったからよく覚えてないが
86 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 15:54:59 ID:clDvxjd80
87 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 16:33:09 ID:+g0oFZVGO
kitacaとかDWVやらに大金注ぎ込むくらいなら、もっと駅舎なんかの設備改良に使ってほしいわ。
ホーム上の屋根が足りない駅とかあるんだから。
ホーム上の屋根が足りない駅とかあるんだから。
>>86
ま だ 早 す ぎ る
ま だ 早 す ぎ る
kitacaの独自路線はともかくＤＭＷは仕方ないんじゃないかい？
世の中、実らない努力も認めないと息苦しくなるだけだよ。
世の中、実らない努力も認めないと息苦しくなるだけだよ。
篠路とかの場合、高架になるかならないかはっきりしてないせいもあるかと
実らない努力なんか認めるから、
「努力は必ず報われる」なんて妄想を持っちゃうんだよ
教育上極めて有害
「努力は必ず報われる」なんて妄想を持っちゃうんだよ
教育上極めて有害
>>92
所詮、1980年代の無人駅ですから。
所詮、1980年代の無人駅ですから。
95 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 22:59:09 ID:Okf/8Hc50
>>92
橋の下に移設してもね～。
橋の下に移設してもね～。
まったく、あの時間帯に置き石なんかするなよ。。
意外と置き石ってカラスの仕業だったりするんだよね。カラスの習性か
東海道本線の置き石の現場をカメラがとらえたみたいな放送を見たことあるよ。
（カラスが置き石してる）
東海道本線の置き石の現場をカメラがとらえたみたいな放送を見たことあるよ。
（カラスが置き石してる）
太平に彼女が出来てからたまに札沼線に乗るんだけど
運賃高いよね、見直しとかしないんだろうか？
国鉄時代からも含めて、いまの道内の路線で札沼線だけが
急行も走った事がないそうだ。
彼女が学校の帰りに僕の家に寄ったんだけど、帰りが心配で札幌駅まで送って行った。
白石駅の札幌方面のホームで、「快速が通過するから危ないよ」って手を引いて下げた。
ビューっと通過した時 「うわぁっ」 ってびっくりしてた。
「なんで止まらないの？」 って聞かれて困った。
函館線の上りが止まり、すぐ後から千歳線の下りも入ってきた
千歳線の電車が空いていたので、こっちに乗ろうって誘った。
「なして？反対でしょ」 何か不満そうな顔をしてたので困った。
ほとんど同時に発車して、並ぶようにして走っている窓の外を見て
「ちょっと、なにこれ？ こわい」 「しんじらんない」
札幌駅で言われた、今度から君が学校の帰りとかさ
私の家においでよ、なんか君の所怖いわ。
僕はまた困ってしまった。
運賃高いよね、見直しとかしないんだろうか？
国鉄時代からも含めて、いまの道内の路線で札沼線だけが
急行も走った事がないそうだ。
彼女が学校の帰りに僕の家に寄ったんだけど、帰りが心配で札幌駅まで送って行った。
白石駅の札幌方面のホームで、「快速が通過するから危ないよ」って手を引いて下げた。
ビューっと通過した時 「うわぁっ」 ってびっくりしてた。
「なんで止まらないの？」 って聞かれて困った。
函館線の上りが止まり、すぐ後から千歳線の下りも入ってきた
千歳線の電車が空いていたので、こっちに乗ろうって誘った。
「なして？反対でしょ」 何か不満そうな顔をしてたので困った。
ほとんど同時に発車して、並ぶようにして走っている窓の外を見て
「ちょっと、なにこれ？ こわい」 「しんじらんない」
札幌駅で言われた、今度から君が学校の帰りとかさ
私の家においでよ、なんか君の所怖いわ。
僕はまた困ってしまった。
チラシの裏乙
>>69,80
あのね、教えてもらいたいんだけど
交流電化の架線の絶縁距離っていくらくらいなの？
直流だと25センチくらいでいいみたいだけど
交流だと、特に木が相手だと1mくらいいるのかな？
それがわからないと百合が原の跨線橋の妥当な高さが検討できません
あのね、教えてもらいたいんだけど
交流電化の架線の絶縁距離っていくらくらいなの？
直流だと25センチくらいでいいみたいだけど
交流だと、特に木が相手だと1mくらいいるのかな？
それがわからないと百合が原の跨線橋の妥当な高さが検討できません
102 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 17:08:55 ID:6MIzryCa0
電化決定で、
あいの里線路周辺の地価上がってるかな～。
あいの里線路周辺の地価上がってるかな～。
でも篠路は逆に考えて、既に線路の両脇に改札口があるから
新たに橋上駅舎を作る意味があるのかどうか。
厚別・大麻・野幌みたいにどちらの改札口も有人ならまだしも、
篠路の場合西口は無人だから、人件費の削減にもならない。
ホームまでの距離が場合によっては返って遠くなるだけ。
利点といえば、液晶ディスプレイの数が減らせる事ぐらい？
新たに橋上駅舎を作る意味があるのかどうか。
厚別・大麻・野幌みたいにどちらの改札口も有人ならまだしも、
篠路の場合西口は無人だから、人件費の削減にもならない。
ホームまでの距離が場合によっては返って遠くなるだけ。
利点といえば、液晶ディスプレイの数が減らせる事ぐらい？
>>105
一応昼間は一人詰めてるよ西口
太平はすぐ横に歩行者用の踏切があるので、列車侵入時でなければ通行は容易
百合が原も踏切が近いので、さほど問題ではないし、百合が原公園側のキャパシティは低い
篠路の場合は現在東側が栄えつつあるけども、バス→栄町方面の利用が多いんじゃないかな
あと、篠路は横新道の踏切にいくまでに結構迂回せざるを得ないので、駅の跨線橋をつかったほうがいい
北側は地下道があるけど、そこもちょっと歩く
利便性はかなりあがるのは間違いないのだけど、今すぐに必要かと言われたら
西区の方と比べたら優先度はさがりそうだ
篠路駅を中継するようなバスが運行されれば、利用客も増加するかもしれないけど
8丁目線～屯田近辺は麻生方面が主流だし、上篠路方面は前述の通り、栄町方面にでるのが主流だしな
その流れをいかにもってくるかがポイントだとは思うが、中央バスはそこまでのビジョンがないと思われ
一応昼間は一人詰めてるよ西口
太平はすぐ横に歩行者用の踏切があるので、列車侵入時でなければ通行は容易
百合が原も踏切が近いので、さほど問題ではないし、百合が原公園側のキャパシティは低い
篠路の場合は現在東側が栄えつつあるけども、バス→栄町方面の利用が多いんじゃないかな
あと、篠路は横新道の踏切にいくまでに結構迂回せざるを得ないので、駅の跨線橋をつかったほうがいい
北側は地下道があるけど、そこもちょっと歩く
利便性はかなりあがるのは間違いないのだけど、今すぐに必要かと言われたら
西区の方と比べたら優先度はさがりそうだ
篠路駅を中継するようなバスが運行されれば、利用客も増加するかもしれないけど
8丁目線～屯田近辺は麻生方面が主流だし、上篠路方面は前述の通り、栄町方面にでるのが主流だしな
その流れをいかにもってくるかがポイントだとは思うが、中央バスはそこまでのビジョンがないと思われ
107 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 18:15:42 ID:FSft7fLv0
一応八軒も西区です・・・（笑）
109 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 20:46:16 ID:1G80NzBtI
あの田んぼと畑しかないところに731系が走るなんて、なかなか想像しにくい
110 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 21:10:41 ID:FSft7fLv0
>>108
すいません、わかってました。。。冗談のつもりでした・・・。
すいません、わかってました。。。冗談のつもりでした・・・。
>>109
既に201が走ってるから違和感はないがな
既に201が走ってるから違和感はないがな
113 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 22:04:23 ID:1G80NzBtI
架線が引かさって、毎日見るようになるのは最初はなかなか慣れないと思う。
201は結構珍しいけど
201は結構珍しいけど
114 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 23:29:02 ID:eBA9Jy2X0
電化したらキハ２０１学園都市線に走らなくなるのか
今のうちにのりまわしとこ
今のうちにのりまわしとこ
新琴似までは駅高架で新駅舎になったことでバリアフリーにほぼ対応してるけど
篠路・拓北はほとんど対応してなかったような
今後どこかのタイミングで改造工事なり改築する必要はあるさね
利用者の声があればね
篠路・拓北はほとんど対応してなかったような
今後どこかのタイミングで改造工事なり改築する必要はあるさね
利用者の声があればね
117 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 08:26:24 ID:0WdR9NQ00
118 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 11:21:22 ID:T2ETFVyKO
119 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 12:28:17 ID:HJMrSJuQO
いまや風前の灯火
120 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 12:43:45 ID:BVZrdH4gO
>>114
学園都市線キハ２０１系運用
一日目1555D→1552D→563D→566D→579D→578D
二日目1557D→1554D→1565D→1562D→1573D→1570D→581D→580D→595D→596D1629D→1624D
学園都市線キハ２０１系運用
一日目1555D→1552D→563D→566D→579D→578D
二日目1557D→1554D→1565D→1562D→1573D→1570D→581D→580D→595D→596D1629D→1624D
121 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 13:11:38 ID:CgozZnrNI
実際、201系どこ行っちゃうかが心配だな
731は好きじゃないけど、201はなぜか嫌いになれない
731は好きじゃないけど、201はなぜか嫌いになれない
ローカル運用の気動車であの加速性能が心地よい
>>114
併結運転でならあるんじゃない？
併結運転でならあるんじゃない？
125 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 17:58:34 ID:e2jHEagb0
キハ１４３の最高速度って110km/hだったよな
廃車前に一度爆走をみてみたいものだ
廃車前に一度爆走をみてみたいものだ
>>123
それは乗車客だけの数値だからじゃないかな
発寒は乗降客トータルなら5000人超える
法律施行令みたけど、一日当たりの平均的な利用者の人数
と書かれてるだけで、乗車客だけとはかかれてないね
乗車客だけなら3500ちょいのあいの里教育大も、乗降客トータルなら7000人こえてるので
バリアフリー法にのっとった改築してる
八軒は乗降客トータルでも3880人だが、高架化したからついでに対応してる
篠路は4600人、拓北4560人だから、そろそろ対応を考えてはいると思う
これは高架化には直接つながりはしないけど、両ホームへの対応(改築)って方向で。
今現在は札幌方面なら篠路も拓北も追加対応いらないけど
当別方面に向かう方向での対応がまったくない
それは乗車客だけの数値だからじゃないかな
発寒は乗降客トータルなら5000人超える
法律施行令みたけど、一日当たりの平均的な利用者の人数
と書かれてるだけで、乗車客だけとはかかれてないね
乗車客だけなら3500ちょいのあいの里教育大も、乗降客トータルなら7000人こえてるので
バリアフリー法にのっとった改築してる
八軒は乗降客トータルでも3880人だが、高架化したからついでに対応してる
篠路は4600人、拓北4560人だから、そろそろ対応を考えてはいると思う
これは高架化には直接つながりはしないけど、両ホームへの対応(改築)って方向で。
今現在は札幌方面なら篠路も拓北も追加対応いらないけど
当別方面に向かう方向での対応がまったくない
いやまあ、書いたはいいけど
乗車客も降車客も共通してる部分が8-9割だから
数え方次第では1人ってことではあるんだが。
乗車客も降車客も共通してる部分が8-9割だから
数え方次第では1人ってことではあるんだが。
128 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 18:31:04 ID:s6Ccl4ZgO
>>124
DCの新製が困難な現状、現時点で新幹線札幌開業まで使う必要がある場合は朝夕の山線運用に絞ることも考えられる。
DCの新製が困難な現状、現時点で新幹線札幌開業まで使う必要がある場合は朝夕の山線運用に絞ることも考えられる。
住宅開発の会社が最寄り駅に寄付してバリアフリーにさせて
セールスポイントにしたり・・・？
セールスポイントにしたり・・・？
>>129
それはむしろ社員の暴力行為とかの不祥事を打ち消す？意味もあるんじゃないか。
それはむしろ社員の暴力行為とかの不祥事を打ち消す？意味もあるんじゃないか。
キハ201に何があったんだろうか？
夕刻の倶知安行き快速ニセコライナーの件教えて！
夕刻の倶知安行き快速ニセコライナーの件教えて！
電化したら、深夜早朝の送り込みしかDC走らないのかな。
当別で系統が完全に分断されちゃうんだろうしな…。
当別で系統が完全に分断されちゃうんだろうしな…。
>>131
列車通過中、踏切開く ＪＲ函館線 車輪空転防ぐ砂散布で誤作動？ （10/21 07:18）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/195491.html
【森】２０日午後６時２５分ごろ、渡島管内森町のＪＲ函館線赤井川駅構内の鹿部道路踏切で、
函館発長万部行き普通列車が通過する前に遮断棹（かん）が上がるトラブルが起きた。
付近では同日、ぬれ落ち葉による列車の車輪空転が相次いでおり、ＪＲ北海道は空転防止の砂をまいたことで
踏切の列車通過検知装置が誤作動した可能性があるとみて調べている。
列車は踏切を約２０メートル通過して緊急停止した。通過車両はなく、乗員・乗客３１人にけがはなかった。
函館線では同日午前１１時４５分ごろと午後２時２０分ごろ、渡島管内七飯町の大沼公園駅と森町の駒ケ岳駅間で、
函館発森行き普通列車などの車輪が雨と強風でレールに張り付いた落ち葉に滑り空転。
低速運転を強いられたため特急２本を含む６本が最大約５０分遅れ、約５００人に影響した。
このほか石北線でも午後４時半ごろ、網走管内遠軽町の丸瀬布駅と下白滝駅間で、
遠軽発旭川行き普通列車の車輪が落ち葉に滑り空転。後続を含む普通列車４本が運休、約６０人に影響した。
列車通過中、踏切開く ＪＲ函館線 車輪空転防ぐ砂散布で誤作動？ （10/21 07:18）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/195491.html
【森】２０日午後６時２５分ごろ、渡島管内森町のＪＲ函館線赤井川駅構内の鹿部道路踏切で、
函館発長万部行き普通列車が通過する前に遮断棹（かん）が上がるトラブルが起きた。
付近では同日、ぬれ落ち葉による列車の車輪空転が相次いでおり、ＪＲ北海道は空転防止の砂をまいたことで
踏切の列車通過検知装置が誤作動した可能性があるとみて調べている。
列車は踏切を約２０メートル通過して緊急停止した。通過車両はなく、乗員・乗客３１人にけがはなかった。
函館線では同日午前１１時４５分ごろと午後２時２０分ごろ、渡島管内七飯町の大沼公園駅と森町の駒ケ岳駅間で、
函館発森行き普通列車などの車輪が雨と強風でレールに張り付いた落ち葉に滑り空転。
低速運転を強いられたため特急２本を含む６本が最大約５０分遅れ、約５００人に影響した。
このほか石北線でも午後４時半ごろ、網走管内遠軽町の丸瀬布駅と下白滝駅間で、
遠軽発旭川行き普通列車の車輪が落ち葉に滑り空転。後続を含む普通列車４本が運休、約６０人に影響した。
134 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 22:16:13 ID:SA6L+gRc0
コントみたいな事件だな・・・。
あぶないあぶない
あぶないあぶない
135 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 22:27:07 ID:WNIH2ue/0
137 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 23:05:05 ID:WNIH2ue/0
JR北海道はお金の使い方が間違っているよな。
帯広にオフィスビル建設とかさ。
帯広にオフィスビル建設とかさ。
今は鉄道会社も不動産で儲けるのが普通になってきてる時代だし
帯広にビル造るっていうだけで、別に金の使い方が間違っているとは思わないが。
帯広にビル造るっていうだけで、別に金の使い方が間違っているとは思わないが。
139 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 23:32:32 ID:66E3yjDR0
つか、そんなのは誰でもわかっているっしょ。
帯広なんかにオフィスビル建設して利益出るのかってこと。
帯広なんかにオフィスビル建設して利益出るのかってこと。
140 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 01:06:00 ID:fBjOAgceO
>>139
丸ごと銀行に貸すんじゃなかったっけ？
丸ごと銀行に貸すんじゃなかったっけ？
141 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 01:12:54 ID:cGI+nOjZ0
131と133は日付も区間も異なるから関係ないだろ。
小沢に長らく停車してたようだが。
小沢に長らく停車してたようだが。
143 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 08:37:39 ID:1XJ89L1SO
144 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 10:17:21 ID:S79x/xWbO
145 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 12:31:46 ID:Bu7xQETjO
武蔵野線は若い娘が多い。
>>137
土地が安いからいいんでないの？
土地が安いからいいんでないの？
>>127
いやいや、たとえ往復利用の人だったとしても駅を行きと帰りの２回使ってるわけだから、それならなおさらバリアフリーが必要だと思うけどね。
いやいや、たとえ往復利用の人だったとしても駅を行きと帰りの２回使ってるわけだから、それならなおさらバリアフリーが必要だと思うけどね。
篠路の架線柱置場のやつ、残り2本を残して全部無くなってたな。
ここんとこ報告されてる、太平～八軒間に運ばれたんだろうな。
ここんとこ報告されてる、太平～八軒間に運ばれたんだろうな。
百合が原～篠路～拓北の線路沿線の道路で、
かなり大規模な交通量調査をしてる。
でっかいカウンター持って、いたるところに調査員が・・・
特に篠路駅近辺の道路の調査員の数・密度が半端ない。
高架化と関連してるのだろうか・・・・
おー、高架化とかいうよりも電化で変化する前の交通量とかじゃないかしら
あとは本数増やした場合の影響を算出するための元というか
あとは本数増やした場合の影響を算出するための元というか
どさんこワイドで学園都市線特集中
152 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 17:46:01 ID:W7X5a01uO
八軒駅横、ポール確認。
暇あれば撮影するわ。
暇あれば撮影するわ。
154 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 19:36:54 ID:bL7BDTqtO
恐らく今年度は桑園～太平の高架部分のみの工事でしょう
地平部分は橋梁の改修をしなければならないので来年度だろうね
地平部分は橋梁の改修をしなければならないので来年度だろうね
155 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 20:46:21 ID:CVJVLn6kO
>>143
同意。
そもそもオフィスビルは人口が10万行かない小都市にも建ってるんだから、人口17万で近隣の中核にあたる帯広ならあって当然だしな。
単に建てた会社がJR北海道か、地場の不動産会社かの違いだけだよな。
同意。
そもそもオフィスビルは人口が10万行かない小都市にも建ってるんだから、人口17万で近隣の中核にあたる帯広ならあって当然だしな。
単に建てた会社がJR北海道か、地場の不動産会社かの違いだけだよな。
>>144 キハ２０１では輸送力過剰かと思うので電車に牽引してもらえるような車両（キハ65エーデル、キハ183オランダ村等）を造りましょう。
157 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 22:26:37 ID:QG+YqNQp0
158 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 22:26:39 ID:wjd4653o0
帯広の駅ビルは北洋銀行の市内中心部の統合店舗とパーク&トレイン用の駐車場がメインらしいじゃん
,,-―--、
|:::::::::::::;;;ﾉ
|::::::::::( 」 ＜人口16万人しかいないし、農業中心の都市にオフィスビルなんて需要ないでしょう？
ﾉﾉﾉ ヽ_l
,,-┴―┴- 、 ∩_
／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ
/ ヽ| | バ | '、／＼ / / ←>>158
/ `./| | カ | |＼ /
＼ ヽ| lゝ | | ＼__/
.＼| ￣￣￣ |
|:::::::::::::;;;ﾉ
|::::::::::( 」 ＜人口16万人しかいないし、農業中心の都市にオフィスビルなんて需要ないでしょう？
ﾉﾉﾉ ヽ_l
,,-┴―┴- 、 ∩_
／,|┌-[]─┐| ＼ ( ﾉ
/ ヽ| | バ | '、／＼ / / ←>>158
/ `./| | カ | |＼ /
＼ ヽ| lゝ | | ＼__/
.＼| ￣￣￣ |
161 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 23:07:14 ID:CVJVLn6kO
>>158
評論家ぶるなよ。
農業中心なら需要無い？
そこそこの拠点性と多少の人口があれば、何かしらの保険会社やオフィス機器会社、法律事務所、税理士事務所とかが支店や営業所を置いてるが。しかも1社や2社程度じゃない。
もしかしてお前、そういう会社に支店や営業所を置かれない札幌のベッドタウンの住民か？
>>159
確か、オフィススペースは北洋銀行が全部丸ごと借りるって話だよな。
評論家ぶるなよ。
農業中心なら需要無い？
そこそこの拠点性と多少の人口があれば、何かしらの保険会社やオフィス機器会社、法律事務所、税理士事務所とかが支店や営業所を置いてるが。しかも1社や2社程度じゃない。
もしかしてお前、そういう会社に支店や営業所を置かれない札幌のベッドタウンの住民か？
>>159
確か、オフィススペースは北洋銀行が全部丸ごと借りるって話だよな。
>>151
内容教えてちょんまげ
内容教えてちょんまげ
帯広は準県庁所在地みたいなもの。
司法・行政の集積は無視できない。
都市圏全体ではまだ人口増加中だし需要はあるだろ。
いい加減スレ違いだがね。
司法・行政の集積は無視できない。
都市圏全体ではまだ人口増加中だし需要はあるだろ。
いい加減スレ違いだがね。
164 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 00:14:55 ID:UiJLxPrm0
月形・浦臼の通勤需要は？
お国でやれや
篠路構内の残った電柱２本だけど、長さが他のより短いね
新川の高速道路跨ぐところに建てるやつかな？
新川の高速道路跨ぐところに建てるやつかな？
167 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 08:37:35 ID:AkoLK1ATO
>>167
大平じゃなくて太平な。
大平じゃなくて太平な。
>>157
１両ワンマン前乗り前降りだから沢山乗ってるように見えるだけ。あとちょうど通学時間帯と被ったってだけだろう
１両ワンマン前乗り前降りだから沢山乗ってるように見えるだけ。あとちょうど通学時間帯と被ったってだけだろう
>>156
そもそも医療大以北は完全にワンマン運転なので２０１はまず使わないだろう
そもそも医療大以北は完全にワンマン運転なので２０１はまず使わないだろう
原油が８０ドル超えてきたね
百合が原の跨線橋の件だけど
交流架線の絶縁距離は、跨線橋に対して30-50センチくらいで大丈夫みたいだね
道内の他の跨線橋がそんなかんじだったよ
意外と短くてビックリした
交流架線の絶縁距離は、跨線橋に対して30-50センチくらいで大丈夫みたいだね
道内の他の跨線橋がそんなかんじだったよ
意外と短くてビックリした
173 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 17:46:57 ID:EIo0JjaYO
>>161
俺はただのポール撮影厨だが、自分のとこは、拓銀つぶれる前から北洋がある某住宅街。
もともと農地ばっかりだったらしいけどね。
札幌ベットタウンとも呼ばれないくらいの住宅街ですわな。
札幌市域が広がる前からの片田舎市内だね。
俺はただのポール撮影厨だが、自分のとこは、拓銀つぶれる前から北洋がある某住宅街。
もともと農地ばっかりだったらしいけどね。
札幌ベットタウンとも呼ばれないくらいの住宅街ですわな。
札幌市域が広がる前からの片田舎市内だね。
174 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 20:44:02 ID:jcg9IIcTI
最近よく保線の人見るね
175 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 21:42:54 ID:EIo0JjaYO
八軒きたから、写真撮ろうとしたが、暗すぎで無理だったわ。
ふとホームで上眺めてたら、鉄骨が這わしてあるのを思い出した。
高架になった当初、ああ、いづれ電化したときのためか。電化、か…
と思ってたが、いまやもう工事の最中ですからね。当時は考えられないと思ってたが、そう遠い話ではなかったね。
ふとホームで上眺めてたら、鉄骨が這わしてあるのを思い出した。
高架になった当初、ああ、いづれ電化したときのためか。電化、か…
と思ってたが、いまやもう工事の最中ですからね。当時は考えられないと思ってたが、そう遠い話ではなかったね。
176 ：名無し野電車区：2009/10/23(金) 23:59:13 ID:LG7it87J0
電化工事が着々と・・・。
177 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 15:59:34 ID:PVhC8A+v0
新十津川と滝川をつなげてよ
178 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 16:00:32 ID:a2mmVwfz0
新十津川滝川
>>177の願いは1分たたずに叶った
新十滝川
181 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 16:36:12 ID:3Eqo0+F80
新十津滝川
182 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 18:35:31 ID:RWJhZJx00
江別～医療大間に貨物専用線とか妄想
意味もなく江別～滝川で線路容量が増えるｗ
意味もなく江別～滝川で線路容量が増えるｗ
下手に貨物線作ると、札幌駅を通過しなきゃならんので現実的じゃあないな
昔みたいに農作物の出荷があるのであれば一考の余地はあったか・・・ないな
昔みたいに農作物の出荷があるのであれば一考の余地はあったか・・・ないな
中小屋あたりまではなんとかならないものか。
（医療大）
｜
石狩金沢・・・当別茂平沢から石狩金沢駅へバイパスを通す
｜
本中小屋・・・中小屋温泉→リゾート化
｜
中小屋･･･中小屋スキー場→これもリゾート化
うーん我ながらバブリー
（医療大）
｜
石狩金沢・・・当別茂平沢から石狩金沢駅へバイパスを通す
｜
本中小屋・・・中小屋温泉→リゾート化
｜
中小屋･･･中小屋スキー場→これもリゾート化
うーん我ながらバブリー
187 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 21:13:01 ID:3Eqo0+F80
>>177
徒歩でつなげたら？
徒歩でつなげたら？
188 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 22:05:16 ID:PVhC8A+v0
>>177
需要が鉄オタとわずかな年寄りしかいないから無理。おとなしく新十津川役所前から路線バス乗れ
需要が鉄オタとわずかな年寄りしかいないから無理。おとなしく新十津川役所前から路線バス乗れ
190 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 22:40:21 ID:aWYPup/DO
192 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 06:36:04 ID:I9ULUorMO
>>189
しかもJHBが撤退したエリアだし。
しかもJHBが撤退したエリアだし。
193 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 09:11:01 ID:Q2jOVavn0
沼田につなげ！
194 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 11:28:09 ID:6AuMJJGI0
195 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 16:56:31 ID:NOwoECbG0
>>192
JHBと中央がシノギを削ってたエリアなんでしたか
JHBと中央がシノギを削ってたエリアなんでしたか
196 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 22:32:49 ID:Cc+9wQI60
>>193
裏線として機能させればどうなるか楽しみではあるな
裏線として機能させればどうなるか楽しみではあるな
197 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 17:44:07 ID:2zkR4vJ0O
141-102、もうだめだわ。限界来てるよ。
あ、車体と足の話な。
あ、車体と足の話な。
141は札沼線運用おわったらどこいくんだろ
全部解体されるんだろうか
昔運用されてた40のいくつかは各地にいってるぽいけど
前に追分あたりにおいてあった奴の横みたら学園都市線の路線名かくさずに置いてるのいたな
全部解体されるんだろうか
昔運用されてた40のいくつかは各地にいってるぽいけど
前に追分あたりにおいてあった奴の横みたら学園都市線の路線名かくさずに置いてるのいたな
200 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 21:06:51 ID:cIyPJ4780
>198
すんません、144-102だったわ。
速度が上がるにつれてビビり音、そこからさらにガガガガガガガって振動。
それだけで？ とか言われるかもしれんが、今までは141系どれもそんなことなかった。
あまりにすごいのでつい書いてしまった。
すんません、144-102だったわ。
速度が上がるにつれてビビり音、そこからさらにガガガガガガガって振動。
それだけで？ とか言われるかもしれんが、今までは141系どれもそんなことなかった。
あまりにすごいのでつい書いてしまった。
201 ： ◆yeJUTrjLCqiN ：2009/10/26(月) 21:34:06 ID:pxEHTlsX0
144-104は車庫入りしてるんだっけ。
ボロボロなんだろうなｗ
143-154編成の中間に40系が入ってるとどこかのブログで見たなあ
ボロボロなんだろうなｗ
143-154編成の中間に40系が入ってるとどこかのブログで見たなあ
202 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 21:54:27 ID:LXiJ0dP8O
203 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 22:05:56 ID:cIyPJ4780
204 ：名無し野電車区：2009/10/26(月) 22:41:49 ID:cIyPJ4780
>>203
自己訂正です。
なんか中間に入ってることもあることがわかりました。
学園都市線の車両編成はほんと謎ですね。
向きとかは当然統一されてるんですが、なにとなにをこうくつけてってのが、
あまりにフリーダムすぎますよねｗｗｗ
ま、そこがまたいいんですけど。
でも、電化するとそれも見れなくなると思うと、
散々今まで朝のラッシュが乗り降りしにくすぎと文句言ってたくせに・・・と思ったりもします。
自己訂正です。
なんか中間に入ってることもあることがわかりました。
学園都市線の車両編成はほんと謎ですね。
向きとかは当然統一されてるんですが、なにとなにをこうくつけてってのが、
あまりにフリーダムすぎますよねｗｗｗ
ま、そこがまたいいんですけど。
でも、電化するとそれも見れなくなると思うと、
散々今まで朝のラッシュが乗り降りしにくすぎと文句言ってたくせに・・・と思ったりもします。
205 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 07:28:35 ID:JeuJR+/tO
電柱の建植工事始まったね
桑園過ぎて函館本線と分岐するカーブの前後に何本か建っていたよ
桑園過ぎて函館本線と分岐するカーブの前後に何本か建っていたよ
誰か～ 撮影してくれ～
551D
札幌方から 143-156 40-331 143-157 48-303 141-5 142-5
だったｗｗ
6両中トイレ5両ｗｗｗｗｗｗｗ
豪勢だな。
210 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 12:29:33 ID:v1dZVNITO
八軒駅の桑園方は土台が両側にありますね
212 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 12:44:53 ID:Imc080KxI
201も心配だな
>>199
普通に考えたら解体だろうけど、もしかしたらローカル無人駅の駅舎代わりとして使うかもしれないし、三笠鉄道記念館に静態保存されるかもしれん
普通に考えたら解体だろうけど、もしかしたらローカル無人駅の駅舎代わりとして使うかもしれないし、三笠鉄道記念館に静態保存されるかもしれん
214 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 15:59:36 ID:EuXKBCaYO
215 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 17:46:58 ID:v1dZVNITO
141系は歴史の闇に葬り去られる希ガス
タイとかのほうにドナドナはさすがにないか
217 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 18:06:54 ID:/sUP4QnyO
インドネシアで東急と出会う
218 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 19:14:53 ID:Imc080Kx0
141系に乗ってたとき、車掌がアナウンスで「この列車には冷房装置がついておりません」って
言ってたとき、なぜかなんとなくさみしい気持ちになった
言ってたとき、なぜかなんとなくさみしい気持ちになった
>>213
無人駅舎に使うには大きすぎるし、三笠とかに保存するまでの車両でもないだろ
無人駅舎に使うには大きすぎるし、三笠とかに保存するまでの車両でもないだろ
220 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 20:02:43 ID:Imc080Kx0
PDCというアピールポイント笑
別にたいしたことじゃないよね
別にたいしたことじゃないよね
221 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 20:59:53 ID:5h2Dvayu0
なので闇に葬り去られると・・・。
そのうち存在すらも忘れ去られるんだろうな・・・。あの改造しまくりのいかにもって感じの車両が。
手作り感がすごくあるよね。
そのうち存在すらも忘れ去られるんだろうな・・・。あの改造しまくりのいかにもって感じの車両が。
手作り感がすごくあるよね。
222 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 21:02:22 ID:Imc080Kx0
>>222
なんていうか、新造車両（721とか731とか201とかほかいろいろ）にあるような、カッチリ製品感ってのが全くないよね。
製品に対して、ハンドメイド、あ、ただ横文字にしただけかｗｗｗ
ほら、これでどう（道）だ！ シリーズいいですねｗｗｗ
なんていうか、新造車両（721とか731とか201とかほかいろいろ）にあるような、カッチリ製品感ってのが全くないよね。
製品に対して、ハンドメイド、あ、ただ横文字にしただけかｗｗｗ
ほら、これでどう（道）だ！ シリーズいいですねｗｗｗ
50系は神客車だったけどなぁ、、、、、
しかし一行一行間に空白いれる奴おおいスレだな
226 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 11:34:53 ID:2lRQVN6VO
チンポ洗えよ
臭いべや！
臭いべや！
>>219
その微妙さが問題だよな。。。
その微妙さが問題だよな。。。
複々線化よりも、南下できないもんかね
南北線沿線で優等列車走らせて、真駒内～札幌駅6分とか
南北線沿線で優等列車走らせて、真駒内～札幌駅6分とか
229 ：名無し野電車区：2009/10/28(水) 22:59:56 ID:O4Iqr7r40
７３１改
廉価版か？
学園都市線のみの運用で、最高速度を抑えるならアリかもしれないけど、
首都圏の加速減速がすばしっこい私鉄の車両みたいのが導入されたらな～。
廉価版か？
学園都市線のみの運用で、最高速度を抑えるならアリかもしれないけど、
首都圏の加速減速がすばしっこい私鉄の車両みたいのが導入されたらな～。
>>229
札沼線に入る新型車両は、既存車両と混ざって札沼線以外でも運用されることは
プレスで発表済み。
＞首都圏の加速減速がすばしっこい私鉄の車両みたいのが導入されたらな～。
京急の車両はともかく、（起動）加速の良い首都圏の私鉄車両は、総じて高速性能に劣る。
札沼線以外では、普通列車でも120km/hを出すことを考えれば
高い速度まで安定した加速度を維持できるような性能にしたほうが良いのは明白。
札沼線に入る新型車両は、既存車両と混ざって札沼線以外でも運用されることは
プレスで発表済み。
＞首都圏の加速減速がすばしっこい私鉄の車両みたいのが導入されたらな～。
京急の車両はともかく、（起動）加速の良い首都圏の私鉄車両は、総じて高速性能に劣る。
札沼線以外では、普通列車でも120km/hを出すことを考えれば
高い速度まで安定した加速度を維持できるような性能にしたほうが良いのは明白。
すばしっこい電車ならそれこそ地元にあるけどねｗ
でもすばしっこい電車にするならそれなりに費用もかかるだろうから、
>>229の廉価版とはちょっと意味合いが違ってくるよな。
>>229の廉価版とはちょっと意味合いが違ってくるよな。
>>228
地下鉄で十分
地下鉄で十分
>>234
南北線沿線まで、（新たに）南下させて優等走らせたらどうかという>>228の意見に対して
>>233は（新たに作らなくても）地下鉄で十分だと言っている訳であって
お前の言う、学園都市線潰して地下鉄またはバスでも十分、ということとは文章の意味が全然違うだろ。
南北線沿線まで、（新たに）南下させて優等走らせたらどうかという>>228の意見に対して
>>233は（新たに作らなくても）地下鉄で十分だと言っている訳であって
お前の言う、学園都市線潰して地下鉄またはバスでも十分、ということとは文章の意味が全然違うだろ。
札幌駅周辺やJR各線に用事あるならJR
大通方面に用があるなら、最初からバス・徒歩→地下鉄になるじゃない？
特に新琴似以北はその傾向が強いと思うんだけど
都心内100円バスは有効に使われてるとは言いがたいし
学園都市線沿線についても中央バスがあまり乗り入れしてないし
大通方面に用があるなら、最初からバス・徒歩→地下鉄になるじゃない？
特に新琴似以北はその傾向が強いと思うんだけど
都心内100円バスは有効に使われてるとは言いがたいし
学園都市線沿線についても中央バスがあまり乗り入れしてないし
237 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 20:29:18 ID:w57k21W4O
学園都市線は朝夕はとても混雑するのに昼間はすいていますね。昼間ももっともっと混雑したら、今より本数も増えて、電車も新しくなるのでしょうかね?今の電車は出入口が少なくて乗り降りが大変ですよって
238 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 20:43:59 ID:1iTijTip0
とりあえず、このスレだけでも上から読んできたら？ って感じ。
残念で仕方ない
残念で仕方ない
239 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 20:45:22 ID:1iTijTip0
昼間が混雑しなかったら、新しい車両にならない って言いたいのかい？
あーあそれだったらなんのために電化するのかほんと残念だわな。
つかありえない。
あーあそれだったらなんのために電化するのかほんと残念だわな。
つかありえない。
>>237
今の電車→今の列車(2ドアのキハ141～143)でしょう
電化されたら、今の電車系統は基本3ドアが主流なので、自動的に3ドアですよ
721系(エアポートのアレ)の3両編成、731系(昼間に学園都市線で走ってる3ドアの201系の電車バージョン)の3両編成
それまとめた6両編成とかが走るはず
これら + 今回新造車両
711系が入る事も考えられるけど、711系自体ももう古いので2年後には退役してくのが多いと思われ
そういや、キハ143系は最後まで残るだろうけど、キハ141系がどんどん退役ないし各地に転用されていったら
苗穂運転所にも電車が留置されるようになるのかな
学園都市線に関しては、手稲にある札幌運転所に所属させると色々面倒な気が
札幌駅で手稲方面に普通運用してそのまま回送って手もできなくはないだろうけど
今の電車→今の列車(2ドアのキハ141～143)でしょう
電化されたら、今の電車系統は基本3ドアが主流なので、自動的に3ドアですよ
721系(エアポートのアレ)の3両編成、731系(昼間に学園都市線で走ってる3ドアの201系の電車バージョン)の3両編成
それまとめた6両編成とかが走るはず
これら + 今回新造車両
711系が入る事も考えられるけど、711系自体ももう古いので2年後には退役してくのが多いと思われ
そういや、キハ143系は最後まで残るだろうけど、キハ141系がどんどん退役ないし各地に転用されていったら
苗穂運転所にも電車が留置されるようになるのかな
学園都市線に関しては、手稲にある札幌運転所に所属させると色々面倒な気が
札幌駅で手稲方面に普通運用してそのまま回送って手もできなくはないだろうけど
241 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 06:42:01 ID:0i9/29DxO
>>240
少なくとも３ドア全冷房という内容からして711の運用はないものと思われ。
711の非冷車だけでも新型車に代替されれば、冷改車がローカル運用に回ってその送り込み以外は札幌圏から消えることになるだろうし。
PDCの再利用は143の足回りを40冷改車に転用するのがせいぜいかと。
少なくとも３ドア全冷房という内容からして711の運用はないものと思われ。
711の非冷車だけでも新型車に代替されれば、冷改車がローカル運用に回ってその送り込み以外は札幌圏から消えることになるだろうし。
PDCの再利用は143の足回りを40冷改車に転用するのがせいぜいかと。
242 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 14:57:27 ID:9pFhqt+g0
>>241
40の車体に143の足か・・・まるで今はサイボーグ化された160だな。
40の車体に143の足か・・・まるで今はサイボーグ化された160だな。
244 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 17:58:41 ID:9pFhqt+g0
>>243
わしはずっと建物の中で働いております。
わしはずっと建物の中で働いております。
245 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 20:38:10 ID:m2/t2/MvO
平日昼間の中央線だってガラガラだ。
246 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 21:55:48 ID:Y3Oam1wUO
>>242
450PSエンジンなら既に40-400があるよ。
40冷改車に143の足回りを流用することで、冷房使用時に出力が低下しても将来40が全て330PS性能のダイヤになっても支障なく使えるからね。
40冷改車の足回りを他の40延命に流用してコストダウンできるし、冷改車転用で40初期車廃車も進むしな。
450PSエンジンなら既に40-400があるよ。
40冷改車に143の足回りを流用することで、冷房使用時に出力が低下しても将来40が全て330PS性能のダイヤになっても支障なく使えるからね。
40冷改車の足回りを他の40延命に流用してコストダウンできるし、冷改車転用で40初期車廃車も進むしな。
247 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 18:01:42 ID:9WlfnCvhO
やっぱり電化はいいことだらけだな！
これで軽油購入量がどんだけ減るか興味ある。
これで軽油購入量がどんだけ減るか興味ある。
248 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 22:22:07 ID:lZJGYY+Q0
どれくらいスピードアップしてくれるのかな？
今のようなわざとらしいとろとろ運転では困る
今のようなわざとらしいとろとろ運転では困る
249 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 00:13:36 ID:i5Ln9Gbj0
電化だけじゃ今と時間変わらないよ。
今の激遅ダイヤの原因は車両じゃなくて線路の方だから。
まあ、電車の方が加減速性能が若干いいので、あいの里－札幌間で２分位は早くなるかもしれんね。
今の激遅ダイヤの原因は車両じゃなくて線路の方だから。
まあ、電車の方が加減速性能が若干いいので、あいの里－札幌間で２分位は早くなるかもしれんね。
250 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 04:49:29 ID:JUua2+KbO
なんだこいつら。プレスすら読めないのか
札沼線は電化されてもそれ程に時間短縮にならないような気がする。
無人駅が多く、乗客の集札は車掌が行っているなど
乗車、下車が終わっても発車までに時間が掛かっている。
昼間の空いている時間帯なら、列車が駅に停車してから
よっこらしょと、立ち上がって降りるのはいいけど
通勤通学の混雑している時間帯でも、なんか乗客の行動がのんびりとしているようだ。
無人駅が多く、乗客の集札は車掌が行っているなど
乗車、下車が終わっても発車までに時間が掛かっている。
昼間の空いている時間帯なら、列車が駅に停車してから
よっこらしょと、立ち上がって降りるのはいいけど
通勤通学の混雑している時間帯でも、なんか乗客の行動がのんびりとしているようだ。
252 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 05:49:17 ID:JUua2+KbO
あまりに混んでて、ドア開く前に動いても移動できないからだろ。
>>251
通勤時間中は太平百合が原の部分は検札端折るよ
それ以外については可能な限りみてるぽいけど
ただ切符しかなかった時代と比べてkitaca導入で変わってきているんじゃないかな
あとプレスリリースでは
札幌<>石狩当別 46分 → 39分 ▲7分
あいの里公園<>札幌だとおよそ3分くらいの短縮になる
快速運用があれば、もちっといくのかもしらんが
通勤時間中は太平百合が原の部分は検札端折るよ
それ以外については可能な限りみてるぽいけど
ただ切符しかなかった時代と比べてkitaca導入で変わってきているんじゃないかな
あとプレスリリースでは
札幌<>石狩当別 46分 → 39分 ▲7分
あいの里公園<>札幌だとおよそ3分くらいの短縮になる
快速運用があれば、もちっといくのかもしらんが
254 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 06:25:07 ID:keC8Y/BZO
ｺﾋが学園都市線を電化する、というかせざるを得ない目的が全く無視されてるな。
http://bonjin3.blog38.fc2.com/blog-entry-1060.html
http://blog-imgs-35.fc2.com/b/o/n/bonjin3/091029_denka.jpg
http://mattariakkun.seesaa.net/article/131170779.html
http://mattariakkun.up.seesaa.net/image/IMG_0711.jpg
冬季は工事やらんのかな
256 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 11:43:36 ID:JnRPQP020
なんか、コンクリ柱と鉄（ステン？）柱があるんだが、どういう使い分けなんだろうか。
太平～新琴似間のはコンクリでしょ？
八軒付近にあるのは、平らなボルト固定用板が付いた鉄柱なんだが。
太平～新琴似間のはコンクリでしょ？
八軒付近にあるのは、平らなボルト固定用板が付いた鉄柱なんだが。
257 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 12:36:27 ID:keC8Y/BZO
>>256
宗谷線の電化でも鉄製の架線柱が高架区間に設置されているから恐らく同様になろうかと。
宗谷線の電化でも鉄製の架線柱が高架区間に設置されているから恐らく同様になろうかと。
258 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 12:39:11 ID:VhYHR9AC0
>>256
最近電化された旭川以北も逆U字型鋼鉄製の架線柱だったはず。
最近電化された旭川以北も逆U字型鋼鉄製の架線柱だったはず。
260 ：名無し野電車区：2009/11/03(火) 21:28:28 ID:JnRPQP020
なんだ、太平のヤツ、コンクリに見えたが実は鉄だったのね。
着雪かぁ。みなさん疑問が解決できました。
着雪かぁ。みなさん疑問が解決できました。
>>261
でもなんかおかしいなぁ。
今、公園～当別、だいたい12分で走っているから表定速度54km/h。
それが4分短縮して8分になったとすると表定速度81km/hになってしまって、
途中に駅もあるし、そこまで短縮できないんじゃないか？
でもなんかおかしいなぁ。
今、公園～当別、だいたい12分で走っているから表定速度54km/h。
それが4分短縮して8分になったとすると表定速度81km/hになってしまって、
途中に駅もあるし、そこまで短縮できないんじゃないか？
263 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 08:10:31 ID:wonSRQdQO
>>262
201で交換ロスのないスジが電車と同等ってことだな。
201で交換ロスのないスジが電車と同等ってことだな。
乗降ドアも3箇所になり下車乗車も早くなるしな。
265 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 09:15:38 ID:gXr4zDtlO
あれだ、八軒付近、くそ長いポール立ってるわ！いつのまに…。
266 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 12:19:37 ID:wonSRQdQO
>>265
変電所等列車の運行に支障の出ない工事は日中でもやるだろうが、線路付近の作業は列車の運行がない深夜にするしかないでしょ。
変電所等列車の運行に支障の出ない工事は日中でもやるだろうが、線路付近の作業は列車の運行がない深夜にするしかないでしょ。
267 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 18:25:14 ID:6Uvbbksv0
久しぶりに札沼線のったけど
ソー○の雑誌広告のせるのってどーよ？
公共交通機関だろ？？？
ソー○の雑誌広告のせるのってどーよ？
公共交通機関だろ？？？
269 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 18:34:38 ID:qm0eSHNK0
今度夜中にみにいってくるわ
沿線にすんでて窓から定点観測できるなら日記にするんだけどな
実家は一区画奥だから無理だし、高架じゃないとこだからまだ活躍はできぬ
が、俺は今関東にいるという事実
実家は一区画奥だから無理だし、高架じゃないとこだからまだ活躍はできぬ
が、俺は今関東にいるという事実
271 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 21:57:48 ID:qm0eSHNK0
クレクレ野郎っぽくて申し訳ないんだが、
フリーの日記でも書けば誰か見に来るものなの？
写真とかコンデジぶっ壊れて、携帯だし、文章主体かもしれんがそれでもよければ・・・ってとこかな。
フリーの日記でも書けば誰か見に来るものなの？
写真とかコンデジぶっ壊れて、携帯だし、文章主体かもしれんがそれでもよければ・・・ってとこかな。
八軒～新川間通ったが架線柱はすっかり立ってあるな。この後架線が張るのが楽しみだ。ついに学園都市線にも…って感じ
おっとぉ！琴似本通りとの交差部すぐ東でまさに今とりつけ工事やってる！架線柱がクレーンに釣り上げられて取り付ける最中だ！
電池切れて遅れたけどその時の画像
http://x.upup.be/?U7z9c7Bhzd
迷惑にならないようにフラッシュなしのナイトモードで写したから見づらくてすまん。画像右が柱でその左がクレーン車。高架は横に走ってる感じ。
クレーン車は線路を走ってきたのかな？
http://x.upup.be/?U7z9c7Bhzd
迷惑にならないようにフラッシュなしのナイトモードで写したから見づらくてすまん。画像右が柱でその左がクレーン車。高架は横に走ってる感じ。
クレーン車は線路を走ってきたのかな？
276 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 21:06:12 ID:38mWaQYPO
学園都市線の【売り】は非電化で高架という全国でも珍しいケースなところです。電化されたら何の特徴もないただの路線のひとつになってしまうんですよ。電化工事は棚に上げてその分乗車金額を下げましょうという意見に賛同する方は?
277 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 21:33:40 ID:i2Ewore30
電化しなくても運賃は下がらないし、いまさら決まって工事すらやってることになにを言う。
って言う前に、電化しなかったら走らせる車両が消える って何回検証した？
電化が公に出る前の便所のいたずら書き程度のレベルから、さまざまな考察をして、
電化しないとまともに運行できなくなる もしくは、（経営としてどうかと思われるが）電化よりもより多くの経費が
かかる気動車の導入も不可能になった今、もっと金のかかって、メンテが電車と共通でなくて余計なコストがかかるハイブリット
を入れるしかないってことになっただろ。
電化の利点
車両価格を抑えられる・かつ現実的に車両を投入できる
燃料費を抑えられる
で、次が最大のメリット 運用を他線と共通化することができるので、運用がフレキシブルに対応でき、
メンテナンスも電車なので、現状のように気動車のメンテのようなよけいな金を出さなくて済む
これは内部的には完全におまけだが
Ｎｏ排煙で環境対策的にもアピール（企業イメージの向上、最近だと排出権枠の獲得）等ができる。
値下げなんぞしてわざわざ運賃収入を減らす利点がない＝今まで乗ってる客は、別に値下げしなくても乗り続ける
気動車がまともに作れなくなった今、仕方ないこと。時代の流れだ。
って言う前に、電化しなかったら走らせる車両が消える って何回検証した？
電化が公に出る前の便所のいたずら書き程度のレベルから、さまざまな考察をして、
電化しないとまともに運行できなくなる もしくは、（経営としてどうかと思われるが）電化よりもより多くの経費が
かかる気動車の導入も不可能になった今、もっと金のかかって、メンテが電車と共通でなくて余計なコストがかかるハイブリット
を入れるしかないってことになっただろ。
電化の利点
車両価格を抑えられる・かつ現実的に車両を投入できる
燃料費を抑えられる
で、次が最大のメリット 運用を他線と共通化することができるので、運用がフレキシブルに対応でき、
メンテナンスも電車なので、現状のように気動車のメンテのようなよけいな金を出さなくて済む
これは内部的には完全におまけだが
Ｎｏ排煙で環境対策的にもアピール（企業イメージの向上、最近だと排出権枠の獲得）等ができる。
値下げなんぞしてわざわざ運賃収入を減らす利点がない＝今まで乗ってる客は、別に値下げしなくても乗り続ける
気動車がまともに作れなくなった今、仕方ないこと。時代の流れだ。
278 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 22:39:49 ID:a/fihjf70
電化して、運賃あがるの？？
279 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 23:19:13 ID:i2Ewore30
改定とかメンドくさいことしないと思うよ。
どうせ俺は札駅まで定期（当然会社持ち）なので、どーでもいいんだけどね。運賃は。
学園都市線で運賃自腹で払ったのはここ数年一度もない。
どうせ俺は札駅まで定期（当然会社持ち）なので、どーでもいいんだけどね。運賃は。
学園都市線で運賃自腹で払ったのはここ数年一度もない。
280 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 00:32:04 ID:t2wzEkkrO
つか、朝はいいんだが、帰りの電車、なんであんなに初心者多いんだろうか。
ちょっと乗るのがギリギリになって奥（っていうかデッキが満杯だから）誘導されたら、降りるとき俺より少なくとも一駅は先の奴らが、通り道全く開けずに、仕舞には蹴りまで入れてくる奴まで。
朝は上級者が多いのか、デッキに居る場合自分より先の駅で降りる人がいて、通路が十分に確保できない場合、ちゃんとホームに降りるからさ。
夕方はほんとレベル低すぎ。
毎日何年も繰り返し乗ってる通勤客以外に、若者学生とか、買い物おばちゃんとかがいるからなのかな。
これで飛行機の帰りでスーツケース引きずってるときなら、かなり強引に移動せざるを得ないし。
なんとかならんのかな…
ちょっと乗るのがギリギリになって奥（っていうかデッキが満杯だから）誘導されたら、降りるとき俺より少なくとも一駅は先の奴らが、通り道全く開けずに、仕舞には蹴りまで入れてくる奴まで。
朝は上級者が多いのか、デッキに居る場合自分より先の駅で降りる人がいて、通路が十分に確保できない場合、ちゃんとホームに降りるからさ。
夕方はほんとレベル低すぎ。
毎日何年も繰り返し乗ってる通勤客以外に、若者学生とか、買い物おばちゃんとかがいるからなのかな。
これで飛行機の帰りでスーツケース引きずってるときなら、かなり強引に移動せざるを得ないし。
なんとかならんのかな…
>>280
人間の心理じゃないか？
朝は終点札幌まで乗る客が多くて降車する事に神経使わなくてもいいけど、
夕方は近場で降りる客はもちろん、降りれなくなるんじゃないか
って心理が働いてイライラするし、それ故デッキに固まる んじゃないか？
人間の心理じゃないか？
朝は終点札幌まで乗る客が多くて降車する事に神経使わなくてもいいけど、
夕方は近場で降りる客はもちろん、降りれなくなるんじゃないか
って心理が働いてイライラするし、それ故デッキに固まる んじゃないか？
というかさ、この路線って明らかに通勤用の車両じゃないよな
>>282
通勤用の車両とかの前に単なるマナーの問題だろ
通勤用の車両とかの前に単なるマナーの問題だろ
>>283
俺も最初の頃そう思ったんだけど、
なんで地下鉄や通勤対応のＪＲの車両ではこういうマナーの悪い奴が少ないのかって事考えたら、
結局は車両のつくりの問題に行き着く
乗車時間の差も考えたけど、それほど差があるわけでないし
あと、こういうＢＯＸ型の座席の車両のマナーの悪さは昔から全国であるしね
俺も最初の頃そう思ったんだけど、
なんで地下鉄や通勤対応のＪＲの車両ではこういうマナーの悪い奴が少ないのかって事考えたら、
結局は車両のつくりの問題に行き着く
乗車時間の差も考えたけど、それほど差があるわけでないし
あと、こういうＢＯＸ型の座席の車両のマナーの悪さは昔から全国であるしね
>>280
初心者とか上級者とかそういう目で見てるのか君は
初心者とか上級者とかそういう目で見てるのか君は
>>276
全国でも珍しいとか追い求めてもしょうがない。
利用者が年々増えてるんだから進化してくのは当然。
だいたいそんなの売りでもないし、珍しがるのは鉄オタだけ。一般利用者は移動手段と見てるだけでなんら興味もない
全国でも珍しいとか追い求めてもしょうがない。
利用者が年々増えてるんだから進化してくのは当然。
だいたいそんなの売りでもないし、珍しがるのは鉄オタだけ。一般利用者は移動手段と見てるだけでなんら興味もない
>>278
電化して、利便性が増せばさらに利用者増も期待できるし、そもそも運賃１回改定するだけで相当な準備と費用がかかる意味ではまずない
だいたい電化して運賃上がるならただ電化したいだけの自己満足会社だろ
電化して、利便性が増せばさらに利用者増も期待できるし、そもそも運賃１回改定するだけで相当な準備と費用がかかる意味ではまずない
だいたい電化して運賃上がるならただ電化したいだけの自己満足会社だろ
290 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 08:37:44 ID:t2wzEkkrO
291 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 08:44:27 ID:t2wzEkkrO
近場だからって意識でデッキ溜まるのはいいが、自分よりも近場の人がやむを得ず奥にいて降りようとしてたら、ホームに降りて通すしかないと思う。
292 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 14:41:43 ID:86KUZT1o0
電化になったら新千歳空港行きとか出来るのかな。
293 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 14:57:58 ID:58TqKKBnO
>>292
朝晩のごく一部だけなら可能性はあるが、毎時運転はないでしょう。
朝晩のごく一部だけなら可能性はあるが、毎時運転はないでしょう。
最初期からの設定はないけど
次第にやりくりしていく中ではできるかもしれない
次第にやりくりしていく中ではできるかもしれない
295 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 16:35:04 ID:/UebzgbuO
デッキに立ってた人が、降車客のために一旦ホームに降りて戻ってみたら、元いたデッキの場所には既に誰かいるわなｗ
296 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 19:56:02 ID:86KUZT1o0
297 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 22:32:02 ID:HwaRtk0J0
配線の関係から、他のホームの発着に影響が出まくるのでは？
札沼線の割増運賃だけど、札幌市内の「特定の都区市内駅」 間だけでも
函館本線や千歳線と同じ運賃にしてほしいな。
函館本線や千歳線と同じ運賃にしてほしいな。
>>299
ただ、学園都市線は換算キロだってことだよね。
ただ、学園都市線は換算キロだってことだよね。
この機会に札幌～医療大学間は正式に「学園都市線」という名称にして幹線に昇格し、医療大以北は札沼線の名称のまま地方交通線維持(または廃止)にしてくれればな
>>298
医療大まで幹線になれば解決
医療大まで幹線になれば解決
運賃高いとか言ってるやつは定期を買え。１ヶ月なら１６～１７往復分の料金で買えるから１３～１４日分も得だ。
６ヶ月なら８２～８３往復分の料金でさらに得。しかもＫｉｔａｃａ定期なら紛失しても保証が効くしな。
途中下車もできるし１日に何度も乗れるから結局定期のほうが得だったりする。
ちなみに地下鉄の定期は１ヶ月の場合２１往復分の料金だからイマイチお得感がないんだよな
６ヶ月なら８２～８３往復分の料金でさらに得。しかもＫｉｔａｃａ定期なら紛失しても保証が効くしな。
途中下車もできるし１日に何度も乗れるから結局定期のほうが得だったりする。
ちなみに地下鉄の定期は１ヶ月の場合２１往復分の料金だからイマイチお得感がないんだよな
地下鉄の通勤客は定期より１万ウィズユーの方が多い気がする。
305 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 13:52:40 ID:A+OHM4kJ0
ウイズユーの方が安上がりな人のほうが通勤では多い
306 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 20:28:25 ID:6ktUzoD/O
学園都市線の朝のラッシュ時間帯は客車をすべて2～3両編成にして5分間隔で運行してほしいっす。待ち時間が長くて遅刻してしまうよ(>_<)
>>306
一本前に乗れ
一本前に乗れ
308 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 20:37:29 ID:zTbFATZYO
309 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 22:07:23 ID:zwOM43wAO
いっそのことLRT化して低床連接車を導入して
ラッシュ時３分間隔、昼間６分間隔くらいで走らせるとか
欧米ではよくやっている方式
ラッシュ時３分間隔、昼間６分間隔くらいで走らせるとか
欧米ではよくやっている方式
311 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 12:25:58 ID:bZwvEJ6pO
>>310
？
？
313 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 17:11:56 ID:ZHw6AC6nO
むしろ来る車両のドア位置統合記念で、ホームドア導入。
八軒涙目。
でATOで自動運転
八軒涙目。
でATOで自動運転
314 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 21:56:22 ID:xFsdUo2X0
架線柱どんどん立っていますね。土曜日にも工事をしているようです。
315 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 01:55:44 ID:Wp/CRE+n0
これは驚いた。53年前ですらもうこの状態
http://photodb.hokkaido-np.co.jp/detail/0090263429
ローカル
【写真説明】乗る人はほんの数人、沿線住民からほとんど利用されない〝札沼線の列車〟
掲載 1956/08/24
http://photodb.hokkaido-np.co.jp/detail/0090263429
ローカル
【写真説明】乗る人はほんの数人、沿線住民からほとんど利用されない〝札沼線の列車〟
掲載 1956/08/24
316 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 08:18:14 ID:+S1o7tZnO
そりゃ駅少なくて、本数少なかったら、乗りたくても乗れんかったわな。
つか札幌も、もっとコンパクトだっただろ。
今の駅が1／3になったら客だいぶ減るだろうな。
快速化はそれと同じ状況の何割かマシになった状態と同じ。
普通の本数維持したうえでないと、普通のみ停車駅で、大きく利便性を削ぐことになる。
つか札幌も、もっとコンパクトだっただろ。
今の駅が1／3になったら客だいぶ減るだろうな。
快速化はそれと同じ状況の何割かマシになった状態と同じ。
普通の本数維持したうえでないと、普通のみ停車駅で、大きく利便性を削ぐことになる。
319 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 11:47:07 ID:+S1o7tZnO
桑園は札幌です
札幌市と書くべきだなw
321 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 12:57:34 ID:+S1o7tZnO
がはは。たしかにそうだ(笑)
322 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 13:06:39 ID:6niUOokFO
列車の発着は札幌だから完全な間違いでもない点が何とも…
323 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 16:24:43 ID:cjd8tEPwO
今学園都市線を通過列車が通った
142－5が先頭の編成だった
142－5が先頭の編成だった
324 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 21:10:58 ID:6niUOokFO
さっき琴似栄町通を跨ぐ高架見たら架線柱設置は完了していたし、電化が本物だと実感できたな。
325 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 22:59:05 ID:kEDmizyw0
まだ気動車活躍中だし、見た目の変化ないと実感できんでしょ
>>325
2chで記載された事が正しいと思ってる人ですか？
っていっても君には通じるよね、その言い方だと
なぜ昔から「百聞は一見にしかず」と言われてるかについて、考えて見た事あるかい
具体的な話を聞かされても、それだけで人の気持ちを変えるのは難しいもんだよ
データとか出しても、これホントなの？とかいわれちゃうしさ
視察が無駄とかいわれちゃう世の中だけど、なくならないのは臨場感で得られる情報量が大きいからだよ
ビデオレターとかみただけじゃわからない事が多いんだ
大企業や政府関係だと夜の方ばかり取り上げられる傾向にあるけどさ…
>>325
2chで記載された事が正しいと思ってる人ですか？
っていっても君には通じるよね、その言い方だと
なぜ昔から「百聞は一見にしかず」と言われてるかについて、考えて見た事あるかい
具体的な話を聞かされても、それだけで人の気持ちを変えるのは難しいもんだよ
データとか出しても、これホントなの？とかいわれちゃうしさ
視察が無駄とかいわれちゃう世の中だけど、なくならないのは臨場感で得られる情報量が大きいからだよ
ビデオレターとかみただけじゃわからない事が多いんだ
大企業や政府関係だと夜の方ばかり取り上げられる傾向にあるけどさ…
>>326
カキコしていること、すごい解るんだけど、でも、２ｃｈだから、ネットだから、
そんなの正しいか解らないから、疑ってかかれってのもなんかな～。
２ｃｈでも正しい情報、カキコしている人はいると思うんだよね、
もちろん、俺もうその情報なんてカキコしようと思わないし。
（でも、間違ったことカキコしちゃうかもしれない）
カキコしていること、すごい解るんだけど、でも、２ｃｈだから、ネットだから、
そんなの正しいか解らないから、疑ってかかれってのもなんかな～。
２ｃｈでも正しい情報、カキコしている人はいると思うんだよね、
もちろん、俺もうその情報なんてカキコしようと思わないし。
（でも、間違ったことカキコしちゃうかもしれない）
>>327
”俺、もう、その情報なんて～”と読んでしまった…
「何で？ 書いてよ！」とか一瞬でも思った俺ﾊﾞｶｽ
ウソの情報は書かんでいいです、俺が言うことでもないけどお願いすます
昨日札幌～新琴似で乗ったけど、なるほどこういう形になってるのかと納得。
写真？ 用事で疲れてて無理だったよorz
八軒までの単線区間、あのひょろ高いのが立たさってるのを見て
なんかこう、違和感というか、バランスの悪さを感じざるを得なかったな
”俺、もう、その情報なんて～”と読んでしまった…
「何で？ 書いてよ！」とか一瞬でも思った俺ﾊﾞｶｽ
ウソの情報は書かんでいいです、俺が言うことでもないけどお願いすます
昨日札幌～新琴似で乗ったけど、なるほどこういう形になってるのかと納得。
写真？ 用事で疲れてて無理だったよorz
八軒までの単線区間、あのひょろ高いのが立たさってるのを見て
なんかこう、違和感というか、バランスの悪さを感じざるを得なかったな
>>329
琴似側で問題ない
新川
↑｜
｜↓
八軒
｜｜
..＼|
. ｜
..／
｜
｜
｜
↓
桑園
こうなってるから
詳しくはGoogleMAPとか
http://www.youtube.com/watch?v=a5HRqNhJQdc
琴似側で問題ない
新川
↑｜
｜↓
八軒
｜｜
..＼|
. ｜
..／
｜
｜
｜
↓
桑園
こうなってるから
詳しくはGoogleMAPとか
http://www.youtube.com/watch?v=a5HRqNhJQdc
複線化の可能性があるからこそ西側にしたんじゃね
完全複線が楽しみだ
完全複線が楽しみだ
GoogleMAPのストリートビューで見る限りは
曲線に入るまでの部分は東側が駐車場になってるので拡張余地がある
厩舎横の私道をつぶす必要もあるな
山線と合流する部分については、南側に拡張余地がある(札幌まで
建物の立ち退きは高架下にある所を除いて殆どなしに出来る
拡張余地がないのは札幌に入るとこだけ
でもここは留置線一本はいってるから、そこをつぶす…
ただ札幌の配線が今以上にタイトなことになりそうな気がしないでもない
まずは工事費用をどっからもってくるかだな
曲線に入るまでの部分は東側が駐車場になってるので拡張余地がある
厩舎横の私道をつぶす必要もあるな
山線と合流する部分については、南側に拡張余地がある(札幌まで
建物の立ち退きは高架下にある所を除いて殆どなしに出来る
拡張余地がないのは札幌に入るとこだけ
でもここは留置線一本はいってるから、そこをつぶす…
ただ札幌の配線が今以上にタイトなことになりそうな気がしないでもない
まずは工事費用をどっからもってくるかだな
電化が決定してからヨウツベで札幌-桑園-八軒の全面展望動画が増えた
三線部分や四線部分のだいたいの場所が分かった
オクタホテルの所を南に膨らませれば
あとはおおむね用地はあるんじゃね
新幹線の高架を作る時に一緒に複線化ということでおk
三線部分や四線部分のだいたいの場所が分かった
オクタホテルの所を南に膨らませれば
あとはおおむね用地はあるんじゃね
新幹線の高架を作る時に一緒に複線化ということでおk
334 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 12:06:44 ID:KRA6hb3V0
JRのサイトでは平成23年春の電化完成とか言ってたけど、ココまで架線柱の出来る速度が速いから運良く行けば来年の秋から冬に電化開業するんじゃないの。
架線柱の工事は、土木工事みたいなもんだから早いけど
架線張りや送電工事は、人工（にんく）や手間がかかるから
最終工程ほどはかどらない。
架線張りや送電工事は、人工（にんく）や手間がかかるから
最終工程ほどはかどらない。
336 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 19:12:49 ID:KcWXHEb5O
雨宮館って言わないとしっくりこない俺は、銭函ご愛用。
オタクホテルは家から近すぎる(笑)
オタクホテルは家から近すぎる(笑)
銭函は懐かしいね
ルナコースト、Cステージ、ブルーホテル
以前のプチホテルっぽかったペリーゴールが一番よかったけど
なつかしいなぁ
みんな元気かなぁ
ルナコースト、Cステージ、ブルーホテル
以前のプチホテルっぽかったペリーゴールが一番よかったけど
なつかしいなぁ
みんな元気かなぁ
338 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 23:01:44 ID:KcWXHEb5O
忘れちゃいけないのが、C-BOX
職場の先輩（かわいいこ）に教えてもらって初めて名前の由来をしった。まんま銭函。
つか、オクタはオクタで、ホテルなんかつけて言わないし、しかもオタクとか書いたし(笑)
職場の先輩（かわいいこ）に教えてもらって初めて名前の由来をしった。まんま銭函。
つか、オクタはオクタで、ホテルなんかつけて言わないし、しかもオタクとか書いたし(笑)
339 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 07:15:19 ID:wRMGR6WwO
>>334-335
架線と柱の設置だけなら和田岬線を見るとそれほど期間はかからないはず。
ただ冬季の作業や変電所新設を考慮して工期の確保は必要になるが、特に篠路の変電所新設が順調ならば早めに完成する可能性もある。
来冬は新青森開業で道南地区の改正が控えているし、工事がかなり早く進んだ場合は再来年春に予定している改正を４ヶ月早めて来冬１回に纏める事は充分有り得る。
後は電化工事の進捗具合いを見ながら決める事にはなるでしょう。
架線と柱の設置だけなら和田岬線を見るとそれほど期間はかからないはず。
ただ冬季の作業や変電所新設を考慮して工期の確保は必要になるが、特に篠路の変電所新設が順調ならば早めに完成する可能性もある。
来冬は新青森開業で道南地区の改正が控えているし、工事がかなり早く進んだ場合は再来年春に予定している改正を４ヶ月早めて来冬１回に纏める事は充分有り得る。
後は電化工事の進捗具合いを見ながら決める事にはなるでしょう。
340 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 07:30:03 ID:7Jnqy93DO
まぁ、電化工事そのものより42両もの電車の製造期間を考慮しないとな。
今の川重・日立に短時間で製造できるほどのキャパはなさそうだし、
新たに図面を引かないといけない＆制御車が多いとなると手間がかかるからね。
今の川重・日立に短時間で製造できるほどのキャパはなさそうだし、
新たに図面を引かないといけない＆制御車が多いとなると手間がかかるからね。
341 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 08:49:32 ID:F+EhCg65O
00 特急スーパーカムイ 旭川
04 普通 江別(学園都市線から直通)
14 快速 岩見沢
24 普通 江別(学園都市線から直通)
34 快速 岩見沢
44 普通 江別(学園都市線から直通)
04 普通 江別(学園都市線から直通)
14 快速 岩見沢
24 普通 江別(学園都市線から直通)
34 快速 岩見沢
44 普通 江別(学園都市線から直通)
342 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 09:42:52 ID:oP9HjZTaO
架線ができでも、変電所が出来でも、車両がなきゃ始まらないだろって思って読んでたら、書いてあった(笑)
42両って結構大変じゃぞ
42両って結構大変じゃぞ
343 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 18:57:06 ID:QZuhU8wLO
新型車両の製造と予算や
苗穂に新型車両を配置させるかどうかの判断等で
結局予定通り又は
若干延びそうな感じがしませんか？
42両では絶対足りないと思いませんか？。車両足りないんだから取り敢えず721系Ｆ1009に中間車両増備希望。130キロ改造様の721は中間車増備希望。
。
苗穂に新型車両を配置させるかどうかの判断等で
結局予定通り又は
若干延びそうな感じがしませんか？
42両では絶対足りないと思いませんか？。車両足りないんだから取り敢えず721系Ｆ1009に中間車両増備希望。130キロ改造様の721は中間車増備希望。
。
車両が揃わなかったら、暫定的に711の田舎運用をキハ140系に差し替えたら？
345 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 20:12:10 ID:oP9HjZTaO
フル運用て、足りるって出さなかったっけ。
現状の運用車両数との比較出しただろ。
電化のプレスでたときのスレ読んでこい。
って冷たいこと言わないで、もし足りないかもしれないこと考えて、1009に中間何両？
先頭車の製造抑制にはなるかもね。
合わせて5001はどうする？
現状の運用車両数との比較出しただろ。
電化のプレスでたときのスレ読んでこい。
って冷たいこと言わないで、もし足りないかもしれないこと考えて、1009に中間何両？
先頭車の製造抑制にはなるかもね。
合わせて5001はどうする？
346 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 20:57:51 ID:QZuhU8wLO
Ｆ1009の理由は
Ｕシート先頭車で固定６両見たいので
ｺﾋ得意の改造で普通車に
戻すか(笑)
5001を固定６両にしたら
中間車どうするんですかね
Ｕシート先頭車で固定６両見たいので
ｺﾋ得意の改造で普通車に
戻すか(笑)
5001を固定６両にしたら
中間車どうするんですかね
電化即PDC全車引退とも限らないしなぁ
348 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 23:37:02 ID:2Wo/YQ6MO
電化したら、新十津川末端廃止と書いてあった？
札幌から新十津川行なくなるか？
札幌から新十津川行なくなるか？
349 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 23:50:55 ID:51CDP0M8O
電化＆新車導入後は、711を何編成か岩見沢運転所に移せないんだろうか？
車庫も備えてるし、昔所属してた客車の廃車で余裕もありそう。
車庫も備えてるし、昔所属してた客車の廃車で余裕もありそう。
350 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 00:38:02 ID:rIsbswgDO
電化したら201は使用するかな
銭函(18.2k)-朝里(27.0k) 駅間 8.8k
江別(21.0k)-豊幌(27.2k) 駅間 6.2k
北広島(21.8k)-島松(28.3k) 駅間 6.5k
太美(20.9k)-石狩当別(27.5k) 駅間 6.6k
札幌駅から20k～30kmのエリアは駅間が長いな。
開発しちゃいけない決まりでもあるの？
江別(21.0k)-豊幌(27.2k) 駅間 6.2k
北広島(21.8k)-島松(28.3k) 駅間 6.5k
太美(20.9k)-石狩当別(27.5k) 駅間 6.6k
札幌駅から20k～30kmのエリアは駅間が長いな。
開発しちゃいけない決まりでもあるの？
＞銭函(18.2k)-朝里(27.0k) 駅間 8.8k
開発できると言うなら、してみろや
開発できると言うなら、してみろや
355 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 06:39:09 ID:BnXmWWLSO
かいっはぅ
356 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 08:37:48 ID:ZeR+dOgfO
仮に桂岡に駅があっても
桂岡～朝里間の6キロはどうしようもないな。
開発しやすいのは太美～石狩当別か江別～豊幌だろう
桂岡～朝里間の6キロはどうしようもないな。
開発しやすいのは太美～石狩当別か江別～豊幌だろう
357 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 11:20:55 ID:BnXmWWLSO
それ以外現実的に厳しいな。
つかこれ以上札幌圏に宅地いらんだろ
つかこれ以上札幌圏に宅地いらんだろ
358 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 13:02:31 ID:UhiTUw/MO
359 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 20:27:16 ID:h+i2U+K00
新川駅構内、工事（ホームに穴をあけたような・・・。）開始。資材置き場も両ホームに出現。
360 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 20:43:49 ID:BnXmWWLSO
新川は、ホームがひろいからのう。
なんでも置けて良いな！キオスクあるし。
八軒は何にもない。もちっと長ひょろでもいいから駅伸ばすとか…
八軒駅ってデザイン独特だよな
なんでも置けて良いな！キオスクあるし。
八軒は何にもない。もちっと長ひょろでもいいから駅伸ばすとか…
八軒駅ってデザイン独特だよな
361 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 21:03:40 ID:B1ma9Hc9I
新川始まりましたね～
新川は電化しても、駅撮りに便利そうだ
新川は電化しても、駅撮りに便利そうだ
362 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 22:12:26 ID:UhiTUw/MO
そうそう、あそこら辺、というか、札幌界隈でお洒落なラブホの先駆けがC-BOX
混んでて入れなかった時も多かったけど、今は名前が変わったんだね>>338
八軒駅のホームの屋根の間に線路をまたいで渡してある鉄骨は架線の邪魔にはならないのかな
混んでて入れなかった時も多かったけど、今は名前が変わったんだね>>338
八軒駅のホームの屋根の間に線路をまたいで渡してある鉄骨は架線の邪魔にはならないのかな
365 ：名無し野電車区：2009/11/12(木) 22:47:56 ID:BnXmWWLSO
>>363
あの鉄骨こそ、架線を張るのかと思ってたんですが、いかがでしょうか。
あの鉄骨こそ、架線を張るのかと思ってたんですが、いかがでしょうか。
八軒の鉄骨と架線の間は最低でも30-40cmあける必要があるんだけど、足りてる？
368 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 00:11:57 ID:VHA4VuXfO
二階建ての待避線？追い抜き線？
それはねーってw
それはねーってw
うるさいから俺はイヤ
でも便利だぞ。
エレベータ降りたら駅構内って。
エレベータ降りたら駅構内って。
373 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 06:25:53 ID:VHA4VuXfO
>>373
札幌駅５、６番ホーム(だっけ？)の上にあるような事務所を作る目的なのならありえるかも
札幌駅５、６番ホーム(だっけ？)の上にあるような事務所を作る目的なのならありえるかも
376 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 10:39:01 ID:REy3sG3dO
377 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 10:59:29 ID:VHA4VuXfO
支障があって撤去するくらいなら、なんの利があってあんなもんつけたのかってところだね。
>>378が模範解答なんだろうけど、ほんとに絶縁距離が足りてるのかどうか疑問を感じる
380 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 12:14:03 ID:WtDCbT/5O
いや、桑園や琴似に比べて明らかに低い
381 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 12:14:58 ID:VHA4VuXfO
383 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 12:19:21 ID:VHA4VuXfO
じゃあさ、この鉄骨自体が他から必要分離れてて、絶縁だ！ってのではだめなんかな…。
あ、ちょいと関係ないことだが、回生ブレーキって、前後に車両、どのくらいの距離あったらいいんだっけ。
学園都市線の日中の頻度でも可能なもん？
あ、ちょいと関係ないことだが、回生ブレーキって、前後に車両、どのくらいの距離あったらいいんだっけ。
学園都市線の日中の頻度でも可能なもん？
384 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 12:42:59 ID:REy3sG3dO
385 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 12:45:44 ID:VHA4VuXfO
386 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 20:20:55 ID:VHA4VuXfO
面白い話するよ。
八軒に地下鉄入ったら、八軒の中心の空気かわるかもね。
駅、八軒が急に吹っ飛ぶな。
八軒に地下鉄入ったら、八軒の中心の空気かわるかもね。
駅、八軒が急に吹っ飛ぶな。
387 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 22:51:45 ID:RSRqiulW0
>>386
んなことない
んなことない
388 ：名無し野電車区：2009/11/13(金) 23:05:39 ID:VHA4VuXfO
あったらどうする(笑)
もし仮に実現するというの前提に、なにが必要かってのを考えよう。
八軒出身の地下鉄大好きな市長とかどう？そんなんじゃたりない？じゃあ知事。
という浅はかな意見しか俺にはないので、なんかある人いませんか？
もし仮に実現するというの前提に、なにが必要かってのを考えよう。
八軒出身の地下鉄大好きな市長とかどう？そんなんじゃたりない？じゃあ知事。
という浅はかな意見しか俺にはないので、なんかある人いませんか？
そんな浅はかな理由が通るならとっくに伸びてるだろ
>>386
あたり前すぎて面白くもなんともない、チラ裏乙。しかもスレチだし
あたり前すぎて面白くもなんともない、チラ裏乙。しかもスレチだし
札幌で回生ブレーキつかってる路線あったっけ…??
便数すくなすぎ
便数すくなすぎ
393 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 11:16:47 ID:SvJecSyXO
>>392
小樽～岩見沢・南千歳くらいなら回生効果はあるんじゃない？
小樽～岩見沢・南千歳くらいなら回生効果はあるんじゃない？
394 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 23:10:45 ID:Iw39CEBa0
首都圏並みの加速減速の車両を導入してくれりゃ・・・。
駅間の時間短縮になるとは思うが、
札沼線の利用客から、別な意味で苦情がくるのでは？
札沼線の利用客から、別な意味で苦情がくるのでは？
396 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 07:20:47 ID:+d1DxlMxO
別の意味？
里公園からは距離も長いし、高加速の意味なさそうだがな。
里公園からは距離も長いし、高加速の意味なさそうだがな。
札幌１４：００発の便だけなんで里教育大止まりなん？
迷惑です
迷惑です
398 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 11:34:37 ID:+d1DxlMxO
>>397
俺は良くいる批判禁止基地外ではないが、迷惑なら車でもなんでも勝手に乗れって感じ。
しかもここに書いてなんになる。直接本社に掛け合ってくれ。
運用の都合か、はたまた利用客が極端に少ないかはわからんが。
昔はもっと多くが教育大までだったんだ。増えてるだけでも感謝しろ。
俺は良くいる批判禁止基地外ではないが、迷惑なら車でもなんでも勝手に乗れって感じ。
しかもここに書いてなんになる。直接本社に掛け合ってくれ。
運用の都合か、はたまた利用客が極端に少ないかはわからんが。
昔はもっと多くが教育大までだったんだ。増えてるだけでも感謝しろ。
>>397
てか次乗ればいいんだから２０分くらい時間潰しててもいいだろ
稲穂以西民が手稲止まりなことに文句言うのと同じだぞそれ。嫌なら教育大駅付近に引っ越しすればいい。
もし君が里公園駅利用者だったとしたら、別に教育大駅止まりに乗ってもそこから歩けない距離じゃないと思うんだが…
てか次乗ればいいんだから２０分くらい時間潰しててもいいだろ
稲穂以西民が手稲止まりなことに文句言うのと同じだぞそれ。嫌なら教育大駅付近に引っ越しすればいい。
もし君が里公園駅利用者だったとしたら、別に教育大駅止まりに乗ってもそこから歩けない距離じゃないと思うんだが…
401 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 13:06:27 ID:nTRg6uNG0
402 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 13:12:00 ID:+d1DxlMxO
403 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 18:27:00 ID:yNFhb8LfO
404 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 23:23:24 ID:cVluh0YI0
>>402
そんなに金かからねーだろ！！
そんなに金かからねーだろ！！
>>403上
里公園まで延長したら少なくとも折り返し分含め１０分は必要になるから、やるとしたらその分繰り上げないと２０分ヘッドにならないもんな
下
南あいの里地区のための南口問題もあるし、いっそ高架化か、せめて橋上駅にすればいいのにな。
里公園まで延長したら少なくとも折り返し分含め１０分は必要になるから、やるとしたらその分繰り上げないと２０分ヘッドにならないもんな
下
南あいの里地区のための南口問題もあるし、いっそ高架化か、せめて橋上駅にすればいいのにな。
>>401-402
あいの里公園の利用者数を考えたら今のままで十分な本数のような…
実際日中に教育大を出発した列車の中はもうガラガラだし。
札幌14:00発の１本のためにそこまでやるメリットあるのかね？あいの里公園の利用者が教育大並に増えたなら別だけど。
まあ架線は複線を見据えて２線分確保にしてほしいとこだけど
あいの里公園の利用者数を考えたら今のままで十分な本数のような…
実際日中に教育大を出発した列車の中はもうガラガラだし。
札幌14:00発の１本のためにそこまでやるメリットあるのかね？あいの里公園の利用者が教育大並に増えたなら別だけど。
まあ架線は複線を見据えて２線分確保にしてほしいとこだけど
407 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 15:40:53 ID:OU6QnkTsO
後々増やして、時間四本とかやってくれないかな。
帰宅ラッシュ時間からでもいいから。
大体五時半から７時かな。
帰宅ラッシュ時間からでもいいから。
大体五時半から７時かな。
電化して、札幌-あいの里公園駅間を完全複線化して
それで本数をラッシュ8本、昼間4本にすれば、お客さんがどんどん増えるよ
それで本数をラッシュ8本、昼間4本にすれば、お客さんがどんどん増えるよ
並行する路線バスがないので、利用者数総数はそれほど増えないでしょう。
新琴似以北から、札幌市中心部や近郊に向かう客とそれらが帰宅する客で
固定化されているんじゃないかな。
ましてや、少子化や地下鉄沿線のマンション価格下落、住宅地の地価下落では
現状よりさらに、大幅に愛の里地区の地価や住宅の価格が下がるとか
800万円代で100坪くらいの住宅が建つとかではなければ人口は増えないでしょう。
> それで本数をラッシュ8本、昼間4本にすれば、お客さんがどんどん増えるよ
固定化されている乗客が分散されるだけで、収支係数が落ち込むだけ。
乗客はあまり増えないが、現状の利用客の利便性の向上はもちろんある。
新琴似以北から、札幌市中心部や近郊に向かう客とそれらが帰宅する客で
固定化されているんじゃないかな。
ましてや、少子化や地下鉄沿線のマンション価格下落、住宅地の地価下落では
現状よりさらに、大幅に愛の里地区の地価や住宅の価格が下がるとか
800万円代で100坪くらいの住宅が建つとかではなければ人口は増えないでしょう。
> それで本数をラッシュ8本、昼間4本にすれば、お客さんがどんどん増えるよ
固定化されている乗客が分散されるだけで、収支係数が落ち込むだけ。
乗客はあまり増えないが、現状の利用客の利便性の向上はもちろんある。
410 ：名無し野電車区：2009/11/16(月) 19:24:57 ID:OU6QnkTsO
客の利便性<<<<<<<<<<<<<<<<<<収益。
電化だって、車両置き換えが差し迫って、電化による電車導入が一番安く済んで、しかも今回かかる経費以外にも、車両運用の効率化によるコストダウンが見込めるいいことづくめだから、行われたんであって。
電化だって、車両置き換えが差し迫って、電化による電車導入が一番安く済んで、しかも今回かかる経費以外にも、車両運用の効率化によるコストダウンが見込めるいいことづくめだから、行われたんであって。
今の混雑状況やスピードアップを鑑みると
昼間４本にはすると思うけどな。
篠路がバスターミナル化すれば、
それなりに需要が見込めそうだ。
>>409
あまり事情分からないで書いてるでしょ
愛の里なんて書いてるしw
昼間４本にはすると思うけどな。
篠路がバスターミナル化すれば、
それなりに需要が見込めそうだ。
>>409
あまり事情分からないで書いてるでしょ
愛の里なんて書いてるしw
>>411
昼間４本より夕ラッシュ４本が先じゃないかな。
昼間４本より夕ラッシュ４本が先じゃないかな。
>>411
> あまり事情分からないで書いてるでしょ
俺は篠路駅の側線で、茨戸からの原油をタンク車に積み込んでいた頃から
篠路駅付近に住んでいるのだが、明らかに通学の生徒の減少や
新興住宅からの通勤者は自家用車の利用が多い。
以前はまとまった買い物は、雑貨は新琴似、青果は桑園まで鉄道を
利用したが、最近は週末開催の廉価販売店やホームセンターに
自家用車で行く方が多いのではないか？
今後、沿線の利用客が昭和50～60年代のように
増加するとは考えられない。
あと、「愛の里」の意趣返しではないが
･･･を鑑みると 一般的な正しい使い方は
・・・に鑑みて なんですよ。
> あまり事情分からないで書いてるでしょ
俺は篠路駅の側線で、茨戸からの原油をタンク車に積み込んでいた頃から
篠路駅付近に住んでいるのだが、明らかに通学の生徒の減少や
新興住宅からの通勤者は自家用車の利用が多い。
以前はまとまった買い物は、雑貨は新琴似、青果は桑園まで鉄道を
利用したが、最近は週末開催の廉価販売店やホームセンターに
自家用車で行く方が多いのではないか？
今後、沿線の利用客が昭和50～60年代のように
増加するとは考えられない。
あと、「愛の里」の意趣返しではないが
･･･を鑑みると 一般的な正しい使い方は
・・・に鑑みて なんですよ。
414 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 00:36:47 ID:JsL5OBL20
当別で乗り継ぐ時、どこで時間潰しゃいいんだよ
駅前何もないし
駅前何もないし
>>413
あんたにとっちゃ「釜谷臼」なわけだな。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%82%E3%81%84%E3%81%AE%E9%87%8C%E5%85%AC%E5%9C%92%E9%A7%85
＞あいの里とは、明治時代の開拓者が藍を栽培したことにちなみ、それに「愛」をかけたもの。
＞この団地に従って、釜谷臼の住所地名も駅名もあいの里に変えられた。
これじゃ愛の里でも藍の里でも同じだわな。
あんたにとっちゃ「釜谷臼」なわけだな。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%82%E3%81%84%E3%81%AE%E9%87%8C%E5%85%AC%E5%9C%92%E9%A7%85
＞あいの里とは、明治時代の開拓者が藍を栽培したことにちなみ、それに「愛」をかけたもの。
＞この団地に従って、釜谷臼の住所地名も駅名もあいの里に変えられた。
これじゃ愛の里でも藍の里でも同じだわな。
>>415
いや、その手前に「東篠路」駅があった。
いや、その手前に「東篠路」駅があった。
でも、あいの里なんて地名にしなくても、昔ながらの「釜谷臼」でもよかったのに。
別にダサくてもなんとも北海道らしいし、慣れちゃえば、例えば釜谷臼１条５丁目っていってみても
なんも抵抗ないじゃんｗ
別にダサくてもなんとも北海道らしいし、慣れちゃえば、例えば釜谷臼１条５丁目っていってみても
なんも抵抗ないじゃんｗ
あいの里公園とほしみで折り返しする便が多いんだったら、
なんで上野幌や森林公園で折り返す便はないのかねえ。
明らかに様子の違う石狩太美はともかく、市街地の連続している
銭函がなんだか不憫な気がする。
なんで上野幌や森林公園で折り返す便はないのかねえ。
明らかに様子の違う石狩太美はともかく、市街地の連続している
銭函がなんだか不憫な気がする。
419 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 08:29:13 ID:txDaZt/F0
420 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 08:40:31 ID:kEgeNQoOO
美登江、十軒、上篠路あたりも残して欲しい地名だな。
421 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 08:56:54 ID:JsL5OBL20
あいの里
初めて聞いた時、大阪のあいりん地区のような想像をしてしまった
初めて聞いた時、大阪のあいりん地区のような想像をしてしまった
>>418
20年ほど昔は北広島折り返しの便とかもあったね。
新千歳開業時に緩急接続の観点からみんな千歳まで伸ばされた感あるけど。
話ずれるが、学都線電化時に入る新車がアルミ車だと伝えてる「業界専門誌」
って一体何なのかねぇ…。731+817÷2と言った外見になるのか？
20年ほど昔は北広島折り返しの便とかもあったね。
新千歳開業時に緩急接続の観点からみんな千歳まで伸ばされた感あるけど。
話ずれるが、学都線電化時に入る新車がアルミ車だと伝えてる「業界専門誌」
って一体何なのかねぇ…。731+817÷2と言った外見になるのか？
423 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 15:43:19 ID:etzqqRF60
>>413
通学の生徒は少しこれから持ち直すんじゃないかね？
新興あいの里の新婚家庭の子もそろそろ高校生ぐらいになるじゃろ。
通勤も今は自家用車が多いかも知れんが、これからも何年かおきに
ミニオイルショックが起こって、受け皿としての札沼線の頻度があれば
一家庭あたりの自家用車数も減るかもよ。
通学の生徒は少しこれから持ち直すんじゃないかね？
新興あいの里の新婚家庭の子もそろそろ高校生ぐらいになるじゃろ。
通勤も今は自家用車が多いかも知れんが、これからも何年かおきに
ミニオイルショックが起こって、受け皿としての札沼線の頻度があれば
一家庭あたりの自家用車数も減るかもよ。
426 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 21:47:26 ID:Bk7QK7qd0
本数増えれば、バス→地下鉄の人が流れるかもよ。
>>426
ループ
ループ
428 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 22:54:14 ID:AtbXgS1eO
>>423
261・789各1000番台のような感じなのかね。
261・789各1000番台のような感じなのかね。
>>426
>バス→地下鉄の人が流れる
そうするにはもっとＪＲの駅前にバスが来てくれなきゃいけないんだけど、
２ｃｈでＪＲと札幌市が仲悪いのは解ったけど、駅前整備しても
乗り入れてこない、Ｃバスとも仲悪いのかな？
>バス→地下鉄の人が流れる
そうするにはもっとＪＲの駅前にバスが来てくれなきゃいけないんだけど、
２ｃｈでＪＲと札幌市が仲悪いのは解ったけど、駅前整備しても
乗り入れてこない、Ｃバスとも仲悪いのかな？
430 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 02:18:11 ID:YMETnPUzO
418 ほしみ行きは
銭函まで回送するのに銭函行きにしなかったのは
本当に謎です。
銭函まで回送するのに銭函行きにしなかったのは
本当に謎です。
431 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 02:40:54 ID:urDrI7BgO
>>430
星置行き時代から考えると微妙な所だけど、こんな感じかなー
ｺﾋ 「手稲＆小樽折り返しでパターン化したら楽ちん」
札幌市「それでは稲穂～ほしみが不便だ、ほしみ折り返しも設定よろしく」
ｺﾋ 「いいけど、ほしみに折り返し設備ないよ」
札幌市「それはしらん」
ｺﾋ 「しょーがないなあ、隣の銭函に中線があるからそこでやるか」
銭函民「おいおい、客扱いしてくれよ」
ｺﾋ 「だって中線でしか折り返しできないもん。小樽市がお金出してくれたらホーム作るけど」
小樽市「ダメだね。銭函も桂岡も小樽市だ。１駅だけ札幌扱いされるなんて許さんよ」
銭函民「ちょｗｗｗ辺境涙目ｗｗｗｗｗ」
星置行き時代から考えると微妙な所だけど、こんな感じかなー
ｺﾋ 「手稲＆小樽折り返しでパターン化したら楽ちん」
札幌市「それでは稲穂～ほしみが不便だ、ほしみ折り返しも設定よろしく」
ｺﾋ 「いいけど、ほしみに折り返し設備ないよ」
札幌市「それはしらん」
ｺﾋ 「しょーがないなあ、隣の銭函に中線があるからそこでやるか」
銭函民「おいおい、客扱いしてくれよ」
ｺﾋ 「だって中線でしか折り返しできないもん。小樽市がお金出してくれたらホーム作るけど」
小樽市「ダメだね。銭函も桂岡も小樽市だ。１駅だけ札幌扱いされるなんて許さんよ」
銭函民「ちょｗｗｗ辺境涙目ｗｗｗｗｗ」
銭函駅の札幌よりに渡り線を一つ作るくらいで
銭函での折り返しなんて簡単にできると思うんだが違うのか？
信号などの設備変更を考えても1-2億で楽勝で出来るんじゃないの？
銭函での折り返しなんて簡単にできると思うんだが違うのか？
信号などの設備変更を考えても1-2億で楽勝で出来るんじゃないの？
その先に小樽があるのに本線塞いで折り返しはないだろー
それよりも駅舎の札幌側の保線用車の引込線（３両入らん？）に入れるほうがまだ現実的。
そこまでの需要があるかって言われたらそれまでだけどｗ
それよりも駅舎の札幌側の保線用車の引込線（３両入らん？）に入れるほうがまだ現実的。
そこまでの需要があるかって言われたらそれまでだけどｗ
>>432
札幌扱い吹いたｗｗｗｗありそうだから困る
札幌扱い吹いたｗｗｗｗありそうだから困る
>>426
それは無理かと。バス→地下鉄利用が多いといっても飛び抜けて高いわけじゃないし、流れるとしても微々たる人数。
まして、その利用者の大半は年配層だから気軽に乗れるバスから奪えるとは思えない。地下鉄利用者は必ずしもさっぽろで降りてるわけじゃないし。
普通本数を増やすのは人口が増え、年々利用者が増加した場合。電化がキッカケで増える可能性はあるが、【最初に増やしてから利用増を期待する】ようなことはしないでしょう
それは無理かと。バス→地下鉄利用が多いといっても飛び抜けて高いわけじゃないし、流れるとしても微々たる人数。
まして、その利用者の大半は年配層だから気軽に乗れるバスから奪えるとは思えない。地下鉄利用者は必ずしもさっぽろで降りてるわけじゃないし。
普通本数を増やすのは人口が増え、年々利用者が増加した場合。電化がキッカケで増える可能性はあるが、【最初に増やしてから利用増を期待する】ようなことはしないでしょう
>>429
きっと学園都市線に接続したところで札幌止まりだし、地下鉄だと郊外を除く市内をあちこち走ってるから利用者の目的性が全然違うからかも。
学園都市線に乗り換えて札幌駅周辺行くんだったら、自宅最寄りを走り目的地が同じ都心直行バスのほうが楽だし、札幌駅周辺以外に用事があるにしても、バス→ＪＲ→地下鉄は面倒でしょ
学園都市線に快速ができるなら速さをウリにして時間重視の客を獲得できるんだがな
きっと学園都市線に接続したところで札幌止まりだし、地下鉄だと郊外を除く市内をあちこち走ってるから利用者の目的性が全然違うからかも。
学園都市線に乗り換えて札幌駅周辺行くんだったら、自宅最寄りを走り目的地が同じ都心直行バスのほうが楽だし、札幌駅周辺以外に用事があるにしても、バス→ＪＲ→地下鉄は面倒でしょ
学園都市線に快速ができるなら速さをウリにして時間重視の客を獲得できるんだがな
>>438
2500人/日ならCPは充分
ただ>>434のいうとおりにホームまで必要だから無理なんだろ
>>439,440
冬場に直通バスがどんだけ時間かかるかしらないとそういう上っ面の書き込みになるよねw
もう少し本数が増えたら、新川八軒あたりも更に乗客が増えるだろうに
2500人/日ならCPは充分
ただ>>434のいうとおりにホームまで必要だから無理なんだろ
>>439,440
冬場に直通バスがどんだけ時間かかるかしらないとそういう上っ面の書き込みになるよねw
もう少し本数が増えたら、新川八軒あたりも更に乗客が増えるだろうに
> 冬場に直通バスがどんだけ時間かかるかしらないとそういう上っ面の書き込みになるよねw
それはどこでも同じだぞ。
琴似本通～札幌、新札幌～札幌、東橋（苗穂）～札幌、白石中央～札幌
地下鉄だと、月寒中央～札幌とか
それでもバス通勤客は、冬場になったらバス停留所から少し歩いてJRに乗車
しようとはしない。
学園都市線の主な利用者は、それしか通勤や通学の交通手段がないか
駅近辺から便利な客がほとんどじゃないかな。
それはどこでも同じだぞ。
琴似本通～札幌、新札幌～札幌、東橋（苗穂）～札幌、白石中央～札幌
地下鉄だと、月寒中央～札幌とか
それでもバス通勤客は、冬場になったらバス停留所から少し歩いてJRに乗車
しようとはしない。
学園都市線の主な利用者は、それしか通勤や通学の交通手段がないか
駅近辺から便利な客がほとんどじゃないかな。
なんだ、本当にもの知らずか
12号線関係の札幌-東橋-白石中央-新札幌は冬でもほぼ定時運行の日がほとんど
いっぽう
麻生以北の地域の都心直行便のひどさと言えば12号線関係とは比べ物にならない
しったかぶりのおばかちゃん
大恥、赤っ恥ですね
ばーか（笑）
12号線関係の札幌-東橋-白石中央-新札幌は冬でもほぼ定時運行の日がほとんど
いっぽう
麻生以北の地域の都心直行便のひどさと言えば12号線関係とは比べ物にならない
しったかぶりのおばかちゃん
大恥、赤っ恥ですね
ばーか（笑）
444 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 08:49:50 ID:/uUzSw5D0
>>443
嘘はよくないよｗ
嘘はよくないよｗ
12号関係のJRバスの定時性は冬場でもかなり厳密に保たれてるよ
道路の混み方が麻生以北や西五丁目通りと全然違うから
そんなこともしらずに学園都市線の乗客が全然増えないとか
馬鹿もいい所w
またもや赤っ恥ですね
ばーかば－か（笑）
道路の混み方が麻生以北や西五丁目通りと全然違うから
そんなこともしらずに学園都市線の乗客が全然増えないとか
馬鹿もいい所w
またもや赤っ恥ですね
ばーかば－か（笑）
おれは百合が原から麻生に引っ越したんだけど、どうみても、利用者は今後増発するほど増えないぞ。
いつまで経っても、札幌駅に向かい、また帰宅する利用者だけだもの。
いつまで経っても、札幌駅に向かい、また帰宅する利用者だけだもの。
実際この10年で増えてきてるしね
しかもあの便数であの車両で
周辺人口を考えてもまだまだ増発の余地はある
まだ沿線人口も増えるし
しかもあの便数であの車両で
周辺人口を考えてもまだまだ増発の余地はある
まだ沿線人口も増えるし
>>441
＞ 2500人/日ならCPは充分
→あいの里でさえ3000人台で日中３本なんだし、普通のみ日中３本の銭函ならこれ以上増やす必要もないだろ。増発が必要なら快速停車だけで対応できる。
ただ、増えたからって利用者増えるとは思えない。ただ現状の利用者が使いやすくなるだけでＪＲにとってはマイナス
＞ 冬場に直通バスがどんだけ時間かかるかしらないとそういう上っ面の書き込みになるよねw
→それは利用者の目的とは関係ない。バスが遅れたってＪＲが増発したからってバス利用者は簡単に流れない。
＞ もう少し本数が増えたら、新川八軒あたりも更に乗客が増えるだろうに
→それはどこから増えるの？人って沸いてくるものなのか知らなかったなー。
あと人の目的地って必ず札幌と思いこんでるだろお前
＞ 2500人/日ならCPは充分
→あいの里でさえ3000人台で日中３本なんだし、普通のみ日中３本の銭函ならこれ以上増やす必要もないだろ。増発が必要なら快速停車だけで対応できる。
ただ、増えたからって利用者増えるとは思えない。ただ現状の利用者が使いやすくなるだけでＪＲにとってはマイナス
＞ 冬場に直通バスがどんだけ時間かかるかしらないとそういう上っ面の書き込みになるよねw
→それは利用者の目的とは関係ない。バスが遅れたってＪＲが増発したからってバス利用者は簡単に流れない。
＞ もう少し本数が増えたら、新川八軒あたりも更に乗客が増えるだろうに
→それはどこから増えるの？人って沸いてくるものなのか知らなかったなー。
あと人の目的地って必ず札幌と思いこんでるだろお前
>>441
冬場に遅れるというのは道民ならもはや知ってて当たり前の現象だし、だから早く着きたい人は１、２本早い便に乗ったりと工夫してる。
学校も遅延証明書の提示により遅刻扱いにはしない対応をしているし。
いくらＪＲが便利になっても自宅から遠い人にはほとんど恩恵がないんだよ。近くのコンビニでさえ車を使う道民気質的にな
冬場に遅れるというのは道民ならもはや知ってて当たり前の現象だし、だから早く着きたい人は１、２本早い便に乗ったりと工夫してる。
学校も遅延証明書の提示により遅刻扱いにはしない対応をしているし。
いくらＪＲが便利になっても自宅から遠い人にはほとんど恩恵がないんだよ。近くのコンビニでさえ車を使う道民気質的にな
>>447
まだ増える根拠は？
一時的に増えるかもしれないが、日本の人口が今後どうなるかまさか知らないわけじゃないよな？
増発増発と簡単に言うけどタダじゃないんだぞ。電化に踏み切っただけでもありがたく思えばいいじゃないか
まだ増える根拠は？
一時的に増えるかもしれないが、日本の人口が今後どうなるかまさか知らないわけじゃないよな？
増発増発と簡単に言うけどタダじゃないんだぞ。電化に踏み切っただけでもありがたく思えばいいじゃないか
あの車両でって、利用者にとっては車両なんか何でもありがたいよ。
冬に何度、陸の孤島になりかけた事か。
あいの里以遠の利用経験者ならわかるだろ。
冬に何度、陸の孤島になりかけた事か。
あいの里以遠の利用経験者ならわかるだろ。
あら、札幌の北方面のバスの遅れが本当にどれほどのものか全く知らないで書き込んでいる馬鹿がいるもんなんだな
馬鹿の書き込み休むに似たり
電化の前には、ハイブリッドが走るから電化不要って言ってたバカがいたけど、コイツなのかなw
馬鹿の書き込み休むに似たり
電化の前には、ハイブリッドが走るから電化不要って言ってたバカがいたけど、コイツなのかなw
454 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 12:49:16 ID:WytmQDAj0
2ドアでセミクロスシートのDC6両に、びっしり人が乗ってるのは異様な光景だよねｗ
455 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 13:12:54 ID:wjXnjwLn0
456 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 17:38:35 ID:bPoJt6rJO
>>454
つ男鹿線の朝
つ男鹿線の朝
> 冬場に直通バスがどんだけ時間かかるかしらないとそういう上っ面の書き込みになるよねw
北区（あいの里や篠路）方面からの冬場のバスが遅れるのは、しょうがないよ。
なんてったて札幌市内で一番降雪量が多い。 少ない区と比べると約1メートルの差がある。
http://www.city.sapporo.jp/kensetsu/yuki/weather/index.html
そのような地域に住んでいるのだから、冬期間の交通困難や不便はしょうがないでしょう。
それでも、JRの列車増発でバスから列車に乗り継いでまでも経路変更なんかしない。
> 2ドアでセミクロスシートのDC6両に、びっしり人が乗ってるのは異様な光景だよねｗ
札幌駅に着いたら数両切り離して折り返すのも名物。
> 実際この10年で増えてきてるしね
確かにそれは凄い。
新琴似から北の沿線に、中心部に通勤する勤め人や学生の利用が増え始めた当初でも
札幌発が20：00発の次ぎが、21：51発の647Dが最終列車だった頃とは目を見張る。
北区（あいの里や篠路）方面からの冬場のバスが遅れるのは、しょうがないよ。
なんてったて札幌市内で一番降雪量が多い。 少ない区と比べると約1メートルの差がある。
http://www.city.sapporo.jp/kensetsu/yuki/weather/index.html
そのような地域に住んでいるのだから、冬期間の交通困難や不便はしょうがないでしょう。
それでも、JRの列車増発でバスから列車に乗り継いでまでも経路変更なんかしない。
> 2ドアでセミクロスシートのDC6両に、びっしり人が乗ってるのは異様な光景だよねｗ
札幌駅に着いたら数両切り離して折り返すのも名物。
> 実際この10年で増えてきてるしね
確かにそれは凄い。
新琴似から北の沿線に、中心部に通勤する勤め人や学生の利用が増え始めた当初でも
札幌発が20：00発の次ぎが、21：51発の647Dが最終列車だった頃とは目を見張る。
>>459
お前いい加減うざい。そんなに北区事情知ってるのが自慢なのか？
お前いい加減うざい。そんなに北区事情知ってるのが自慢なのか？
464 ：名無し野電車区：2009/11/18(水) 22:19:21 ID:7rKbSO7+0
>>445
12号線って国道12号線のことか？
毎日通っているが、国道12号線なんて30ｋｍ/hの渋滞が30分～40分続くぞ。
工場が多いから、左斜線からトラックが出てきてバスレーンすら混雑している。
つうか、これは常識だけどな。
12号線って国道12号線のことか？
毎日通っているが、国道12号線なんて30ｋｍ/hの渋滞が30分～40分続くぞ。
工場が多いから、左斜線からトラックが出てきてバスレーンすら混雑している。
つうか、これは常識だけどな。
467 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 00:11:31 ID:QAtI5znA0
468 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 00:13:59 ID:HBtITOih0
だからさ、俺が寝てたりほかのことしてる間に
なにしてるのさ？
全部駄レスにしか見えん。
退院したし、また通勤しだしたら 写真のひとつあげるから、
それまでまってちょ。
なにしてるのさ？
全部駄レスにしか見えん。
退院したし、また通勤しだしたら 写真のひとつあげるから、
それまでまってちょ。
R12と、西五町目通りや新琴似や太平のバス通りと構造が全く違うだろ？
実際に乗ったことねーからそんなことも知らねーでほざいてる
丘珠の雪が千歳より少ないって言ってたバカがおまえだろ？
学園都市線は、便数が増えて八軒-札幌間の交換待ちが減っただけで今より更に倍程度に乗客は増える
徒歩圏人口のあり方や流動から考えると今が少なすぎるだけ
電化により増便するからおぼえとけ
実際に乗ったことねーからそんなことも知らねーでほざいてる
丘珠の雪が千歳より少ないって言ってたバカがおまえだろ？
学園都市線は、便数が増えて八軒-札幌間の交換待ちが減っただけで今より更に倍程度に乗客は増える
徒歩圏人口のあり方や流動から考えると今が少なすぎるだけ
電化により増便するからおぼえとけ
>>468
う～ん、良かったね。健康が第一だよ。
う～ん、良かったね。健康が第一だよ。
>>468
早く元気になってください
早く元気になってください
473 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 02:08:17 ID:ttaSFtRLO
ほしみ行きを銭函まで回送するのって
南北線が真駒内～南平岸まで回送して車庫に入庫するのと
どっちが無駄ですか。
エロイ人教えてください。
南北線が真駒内～南平岸まで回送して車庫に入庫するのと
どっちが無駄ですか。
エロイ人教えてください。
476 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 02:56:33 ID:HBtITOih0
477 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 08:14:23 ID:SZCDp/7zO
公園駅付近で交通事故のため遅れ
478 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 08:22:56 ID:QAtI5znA0
>>468
鉄格子のある病院からの退院ですか？
鉄格子のある病院からの退院ですか？
>>459とか>>465ってまず人との対話の仕方がわかってないと思った
クズとかバカとか多用する人とはまともな意見交換は無理だろう。しかも証拠資料とか何もださないでただ「知らないだろ？」、「乗ったことないだろ？」の一点ばり。
そもそも、かたやバスが深刻だからＪＲの本数を増やすべきって意見と、かたやバスは沿線者に好まれてるからＪＲの増発だけでは流れないという意見が対立してるからいつまでもまとまるわけがないわな
クズとかバカとか多用する人とはまともな意見交換は無理だろう。しかも証拠資料とか何もださないでただ「知らないだろ？」、「乗ったことないだろ？」の一点ばり。
そもそも、かたやバスが深刻だからＪＲの本数を増やすべきって意見と、かたやバスは沿線者に好まれてるからＪＲの増発だけでは流れないという意見が対立してるからいつまでもまとまるわけがないわな
>>469
増発はする可能性大だが今より倍以上に増えるってのはいいすぎ
北海道の場合車が主流になっちゃうから人口に対して本数が少ないのはよくあること。
本数増やしただけで利用者が増えるんなら今頃どこの鉄道も躍起になって本数増やしてるよ…
増発はする可能性大だが今より倍以上に増えるってのはいいすぎ
北海道の場合車が主流になっちゃうから人口に対して本数が少ないのはよくあること。
本数増やしただけで利用者が増えるんなら今頃どこの鉄道も躍起になって本数増やしてるよ…
>>478
今は厚生労働省の通達で鉄格子は外されてると思うよ。
入口に鍵のかかってる病棟は健在。
＞自動車利用者数と乗客増
パーク＆ライドとかは・・・ムリかなｗ
沿線は充分市街地化してるし。用地自体は確保できると思うけど。
駐車場定期をKitaca定期券と一体化してP&R割引するか、
更に指定GSでの燃料割引強化機能も搭載すれば、企画としては
乗ってくる利用客いるんじゃないかなあ。
ちょっと大がかりな展開になるけどね。
今は厚生労働省の通達で鉄格子は外されてると思うよ。
入口に鍵のかかってる病棟は健在。
＞自動車利用者数と乗客増
パーク＆ライドとかは・・・ムリかなｗ
沿線は充分市街地化してるし。用地自体は確保できると思うけど。
駐車場定期をKitaca定期券と一体化してP&R割引するか、
更に指定GSでの燃料割引強化機能も搭載すれば、企画としては
乗ってくる利用客いるんじゃないかなあ。
ちょっと大がかりな展開になるけどね。
百合が原の駅前が正にそんな具合です。
朝から夜まで停めほうだい。
って、増発より駅に便所付けてくれ。
駅前の公園のは冬季閉鎖じゃないかぁ。
朝から夜まで停めほうだい。
って、増発より駅に便所付けてくれ。
駅前の公園のは冬季閉鎖じゃないかぁ。
483 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 16:09:32 ID:LeJV14rb0
学園都市線沿線は、駅改札口＋コンビニ＋郵便局
の、駅舎があれば、いいじゃないですか。
郵政民営化（見直し）といえども、そういうのできるみたいだし、
学園都市線沿線はそういう実験できそうだな。
の、駅舎があれば、いいじゃないですか。
郵政民営化（見直し）といえども、そういうのできるみたいだし、
学園都市線沿線はそういう実験できそうだな。
484 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 16:41:49 ID:Wm4DSgelO
今さらだけど、新川まで架線柱立ったよね
頭でわかってても実際に見ると、やっぱりなんか寂しい
頭でわかってても実際に見ると、やっぱりなんか寂しい
そういえば八軒駅の鉄骨部分はどうなったんだ？
486 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 19:18:42 ID:eC3pJXAzO
八軒みたいな鉄骨構造なら
中央線にもあるよ。
中央線にもあるよ。
>>482
> って、増発より駅に便所付けてくれ。
まさしく切実ですね。
俺は駅のそばにあるタクシー車庫のトイレを借りた事がある。
おっさんが冬になると、駅のそばで隠れて立ちションしている気持ちがわかったよ。
> って、増発より駅に便所付けてくれ。
まさしく切実ですね。
俺は駅のそばにあるタクシー車庫のトイレを借りた事がある。
おっさんが冬になると、駅のそばで隠れて立ちションしている気持ちがわかったよ。
493 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 23:07:02 ID:lVEJj2Fo0
>>491
おまえ、ocnかｗ
おまえ、ocnかｗ
494 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 23:09:24 ID:luEkY0nc0
けんかはやめよう
496 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 23:10:30 ID:lVEJj2Fo0
>>490
ばーか（笑）
ばーか（笑）
498 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 02:21:31 ID:1w0I8nbB0
>>479
アスペに相手するなｗ
アスペに相手するなｗ
それよりここでＲ１２は快適でほとんど遅れないみたいなんで、
他の地域と違ってどうしてなのか、暇あったら乗ってみるよ。
他の地域と違ってどうしてなのか、暇あったら乗ってみるよ。
>>500
雪に弱そうじゃないか？
雪に弱そうじゃないか？
>>501-502
そうか、そうだなあ。雪の中でがっつり走れないと意味ないもんなあ。
自分としては、バス路線で定時制の確保＆法律上の鉄道網の強化
と思ったんだが・・・スノーシェッドか半地下化とか考えると、普通に
鉄道整備と変わらないのかなあ。
ＤＭＶよりは楽に市街地に散っていけるのでは、とも思ったんだ。
ささらバス・・・ないな。
そうか、そうだなあ。雪の中でがっつり走れないと意味ないもんなあ。
自分としては、バス路線で定時制の確保＆法律上の鉄道網の強化
と思ったんだが・・・スノーシェッドか半地下化とか考えると、普通に
鉄道整備と変わらないのかなあ。
ＤＭＶよりは楽に市街地に散っていけるのでは、とも思ったんだ。
ささらバス・・・ないな。
DMVとかまじめにたてまつっちゃってるいたいおばかちゃんか
さすが自演
さすが自演
506 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 09:15:24 ID:3O8gw6ylO
チンチン保守
507 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 12:36:58 ID:ieaHGXe00
超高温1000℃バス。 周りの雪なんかへっちゃらだぜｗｗｗｗｗ
なんかすっかりこのスレのレベル下がっちゃったな。架線柱設置情報出てたころのほうがまだ身があった
509 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 20:30:50 ID:ieaHGXe00
情報がなくなるとすぐこの傾向さ。
過疎ってればいいのに、ムリになんか書こうとするからこうなる。
入院してて情報アゲれなかった俺にも責任あるわな。
明日ＪＲ乗るのでそのときまとめて情報あげます。
過疎ってればいいのに、ムリになんか書こうとするからこうなる。
入院してて情報アゲれなかった俺にも責任あるわな。
明日ＪＲ乗るのでそのときまとめて情報あげます。
510 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 21:32:04 ID:k5HKa/yEI
実際、このスレの住人で学園都市線利用者ってどのぐらいいるのかな？
大半がそうな気もするけど
大半がそうな気もするけど
511 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 21:33:52 ID:ieaHGXe00
ノ
512 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 21:41:43 ID:uCk5ixqX0
では、情報を
新川駅以北にも架線柱が立っています。
新琴似駅ホームでも、新川駅と同じ工事が始まっています。
架線柱をたてるようです。
あいの里公園駅では「ホーム段差解消工事」が月末から開始されるとの告示。
あと、全然別件ですが八軒駅の鉄骨の構造に関しては、１面２線のホーム直上に
高架を作るので、あんな工法になったんだったような。
新川駅以北にも架線柱が立っています。
新琴似駅ホームでも、新川駅と同じ工事が始まっています。
架線柱をたてるようです。
あいの里公園駅では「ホーム段差解消工事」が月末から開始されるとの告示。
あと、全然別件ですが八軒駅の鉄骨の構造に関しては、１面２線のホーム直上に
高架を作るので、あんな工法になったんだったような。
514 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 09:19:29 ID:5If+6uvCO
>>512
ステップレスに対応させる為にホーム嵩上げなんだな。
ステップレスに対応させる為にホーム嵩上げなんだな。
515 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 19:20:04 ID:oy6/Yo+b0
かわいい娘が乗っていそうで
とっても気になる
とっても気になる
学園都市線の電車 でググルと結構ヒットするようになったね。
もう少ししたら、検索トップになりそうだ。
もう少ししたら、検索トップになりそうだ。
519 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 06:52:08 ID:ajN8BwIlP
「電車」？「電化」の間違いじゃないか？
北海道でJRのことを電車と呼ぶ人は皆無に等しいからな。
電車といわれると、どうしても地下鉄や市電が思い浮かぶ。
北海道でJRのことを電車と呼ぶ人は皆無に等しいからな。
電車といわれると、どうしても地下鉄や市電が思い浮かぶ。
520 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 07:25:28 ID:rfXPZjtj0
>>518
現在は、3位4位まで検索結果順位が上がってるよね。
現在は、3位4位まで検索結果順位が上がってるよね。
もう皆無じゃないね＞電車。昔は皆無だったと言う話はよく聞くが。
523 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 18:11:54 ID:oYWdcYsW0
俺はめんどくさいから気動車でも電車って言うよ。
で、ちょっとシッタカな人に違うよー！！！って高圧的に言われたら
じゃあこの気動車の形式はなに？エンジンは何馬力？何軸駆動？
って嫌がらせに言ってみたい(笑)
で、ちょっとシッタカな人に違うよー！！！って高圧的に言われたら
じゃあこの気動車の形式はなに？エンジンは何馬力？何軸駆動？
って嫌がらせに言ってみたい(笑)
525 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 18:37:16 ID:uCO8fjrEO
いないかもしれない
526 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 19:09:02 ID:PFX4rm4VO
去年、いや今春までは「学園都市線はいずれ電化する」と言えば、
妄想乙
だったんだよな。
妄想乙
だったんだよな。
>>526
そして新聞記事に載っても、載ったのが道新という事で飛ばし扱いにｗ
そして新聞記事に載っても、載ったのが道新という事で飛ばし扱いにｗ
529 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 22:12:46 ID:VBgZ/EQO0
現実的な運動じゃないか？？
>>526
ハイブリッドが導入されるからイラネという変なのが一人いたから
札幌-八軒の複線化イラネも同じヤツだと思う
>>528
飛ばし扱いにしてたヤツいたけど、明らかにおかしいのが一人か二人だけだったけど
ハイブリッドが導入されるからイラネという変なのが一人いたから
札幌-八軒の複線化イラネも同じヤツだと思う
>>528
飛ばし扱いにしてたヤツいたけど、明らかにおかしいのが一人か二人だけだったけど
でも、ハイブリッドが導入できるんだったら、ハイブリッドの方が良かったかもしれないぞ、
将来の流れを考えたら。蓄電池で走れる電車が開発されたら、架線とか必要ないし
せっかく架線張ったのにイラネってなってしまうかもしれないもの、将来は。
将来の流れを考えたら。蓄電池で走れる電車が開発されたら、架線とか必要ないし
せっかく架線張ったのにイラネってなってしまうかもしれないもの、将来は。
お、いぶりだされて馬鹿出現
>>531
ＪＲ東が将来は山手線から架線なくすみたいな記事読んだ事ある。
ＪＲ東が将来は山手線から架線なくすみたいな記事読んだ事ある。
>>532
人と違った意見をすぐ馬鹿扱いすると結局は自分が伸びないぞ。
人と違った意見をすぐ馬鹿扱いすると結局は自分が伸びないぞ。
そういや結局ハイブリッド案はお流れになったんだな。電化するなら必要いし
あとは医療大以北を早く廃止してくれれば
あとは医療大以北を早く廃止してくれれば
>>534
人と違った意見ではなくて、本当にバカな意見だから相手にされなかったんでしょ？
人と違った意見ではなくて、本当にバカな意見だから相手にされなかったんでしょ？
>>534
わかったら油注ぐなって
わかったら油注ぐなって
538 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 11:02:27 ID:jzCZc6v4O
>>531
学園都市線を電化しても、ｺﾋの非電化区間は依然８割弱を占める状況。
従って蓄電池車を非電化用、電化区間に従来の電車投入を平行させる事になるだろう。
全て蓄電池車に置き換えるまでには、ｺﾋの体力からして投入開始から早くても30年はかかるし。
蓄電池車は今後量産までの期間がまだ相当あるだろうし、量産開始以降の投入ペースが現状程度かそれ以下となると、全て置き換えるまでには軽く50年は先の話になるぞ。
学園都市線を電化しても、ｺﾋの非電化区間は依然８割弱を占める状況。
従って蓄電池車を非電化用、電化区間に従来の電車投入を平行させる事になるだろう。
全て蓄電池車に置き換えるまでには、ｺﾋの体力からして投入開始から早くても30年はかかるし。
蓄電池車は今後量産までの期間がまだ相当あるだろうし、量産開始以降の投入ペースが現状程度かそれ以下となると、全て置き換えるまでには軽く50年は先の話になるぞ。
インノートレインの成績が良くなかったとか・・？
そういえば去年か一昨年か、市電で蓄電池車の走行試験してたよね？（２種類の車両で）
その後どうなったんだろ、あまり試験結果が芳しくなかったのかな？
その後どうなったんだろ、あまり試験結果が芳しくなかったのかな？
542 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 14:41:40 ID:jzCZc6v4O
>>540
内燃機関と架線からの充電を抜きに、長距離運用にも耐えられる本格的な蓄電池式の量産車誕生となると、早くても10～20年はかかるだろうね。
それで全て置き換え完了となると、軽く50年は先と言えるかと。
内燃機関と架線からの充電を抜きに、長距離運用にも耐えられる本格的な蓄電池式の量産車誕生となると、早くても10～20年はかかるだろうね。
それで全て置き換え完了となると、軽く50年は先と言えるかと。
543 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 15:29:28 ID:q42Q+VKs0
>>541
あれらは大成功。
-10度の試験も軽くクリア。
あれの利点は総距離がそもそも短いってこと。
距離とバッテリーの量（総重量）のバランスで、ベストパフォーマンスを示すのが、
総じて短距離なのさ。
現時点では重量あたりの蓄電量が少なすぎるってこと。
帰ってくる間に全部の食料を消費すると仮定して、
簡単に言えば、20キロの食料（水も含む）背負って羊蹄山登るのと、
2キロの食料（水も含む）背負って円山登るって差かな。
もっと食料少なくて済むなら、羊蹄２キロ、円山200ｇ。
そしたらだいぶラクになるよね。
あれらは大成功。
-10度の試験も軽くクリア。
あれの利点は総距離がそもそも短いってこと。
距離とバッテリーの量（総重量）のバランスで、ベストパフォーマンスを示すのが、
総じて短距離なのさ。
現時点では重量あたりの蓄電量が少なすぎるってこと。
帰ってくる間に全部の食料を消費すると仮定して、
簡単に言えば、20キロの食料（水も含む）背負って羊蹄山登るのと、
2キロの食料（水も含む）背負って円山登るって差かな。
もっと食料少なくて済むなら、羊蹄２キロ、円山200ｇ。
そしたらだいぶラクになるよね。
544 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 22:03:22 ID:tITKbhty0
医療大以北は廃止しないのか？
今日新琴似→札幌で乗ったが、新琴似駅直北に架線柱が建っているのを確認した。
高架下の駐輪場と貸倉庫の間にあったプレハブは、工事の事務所かな？
高架下の駐輪場と貸倉庫の間にあったプレハブは、工事の事務所かな？
546 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 23:09:06 ID:efN/YM9k0
まあ、利用者数だけで決まるわけでもないからねえ
PDCの耐久が限界くるのもあるわけだし、色々トータルで考えたら電化は正しいと思うよ
PDCの耐久が限界くるのもあるわけだし、色々トータルで考えたら電化は正しいと思うよ
満員PDCはもうすぐ過去の光景になるのか
550 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 01:08:55 ID:YYLWLuxp0
PDCの置き換えを考えるんだったら、結局電化が一番お得ってことだね。
起動車がまともに配備できるなら話は違ったんだけど。
ＰＤＣの頭数、中途ハンパに多いからこういうことなったんだろうな。
もっと少ないローカルなら、苗穂で作れないこともないだろうし。
起動車がまともに配備できるなら話は違ったんだけど。
ＰＤＣの頭数、中途ハンパに多いからこういうことなったんだろうな。
もっと少ないローカルなら、苗穂で作れないこともないだろうし。
気動車を大量増備可能だったとしても列車密度的にどっちみち電車でしょ。
>>543
羊蹄山、全部登るだけの食糧持たなくても（円山登るだけの食糧でも）
羊蹄山１合目で補給すればいいんじゃないかと。同じように
羊蹄山２合目、３合目と、補給していけば、結局、頂上まで行けるんじゃないかなって
素人なりに考えるんだけど。
羊蹄山、全部登るだけの食糧持たなくても（円山登るだけの食糧でも）
羊蹄山１合目で補給すればいいんじゃないかと。同じように
羊蹄山２合目、３合目と、補給していけば、結局、頂上まで行けるんじゃないかなって
素人なりに考えるんだけど。
>>552
その考えで停車駅ごとに充電して架線なくすってのも雑誌に載ってたかと
その考えで停車駅ごとに充電して架線なくすってのも雑誌に載ってたかと
この連休で札沼線沿線の実家に帰省しました。
電化工事の話を実際に見てびっくりです。
函館線や千歳線とは違って、ほとんど単独で行ったり来たりの列車で
送電線（架線？）トラブルや他の線の事故にもあまり影響を受けないで
ひたむきに頑張って走っている姿もあと数年で変わりますね。
電化開通の式典はどこかの駅で、祝賀会でも盛大に開くのでしょうか。
電化工事の話を実際に見てびっくりです。
函館線や千歳線とは違って、ほとんど単独で行ったり来たりの列車で
送電線（架線？）トラブルや他の線の事故にもあまり影響を受けないで
ひたむきに頑張って走っている姿もあと数年で変わりますね。
電化開通の式典はどこかの駅で、祝賀会でも盛大に開くのでしょうか。
555 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 12:07:55 ID:vE8x2JRlO
工事さらに進んでる。
新川付近の柱と柱が繋がった。
あと新川駅の木製の箱で囲まれてた所にも柱が立った。 ←新琴似はまだ。
新川付近の柱と柱が繋がった。
あと新川駅の木製の箱で囲まれてた所にも柱が立った。 ←新琴似はまだ。
写真きぼんぬ
557 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 15:40:56 ID:s0kKiys0O
今朝新川見てびっくりしたわ
満員PDC見れなくなんのは寂しいね～
電化になったら、ホントどうなっちゃうのか心配
満員PDC見れなくなんのは寂しいね～
電化になったら、ホントどうなっちゃうのか心配
はやくこいこい731～
559 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 18:01:57 ID:xPY4i0ySO
はやくこいこい711
電気釜とか来たら、鼻血吹いてよろこんじゃう。
電気釜とか来たら、鼻血吹いてよろこんじゃう。
560 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 18:04:31 ID:xPY4i0ySO
>>557
40の六連もね。
40の六連もね。
10年前に新琴似付近に住んでいたが
まさか電化だなんてねぇ
まさか電化だなんてねぇ
563 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 21:30:25 ID:yF0MA/riI
さよなら運転みたいのあるかな？
なんだか電化記念の行事を想像したら、わくわくしますね。
40年近く前の函館線はもとより、
昭和50年代の千歳線の電化の時でも生まれる前の事ですので
元地元住民としても盛大に祝って地域を盛り上げてほしいです。
電化開業が楽しみ。
40年近く前の函館線はもとより、
昭和50年代の千歳線の電化の時でも生まれる前の事ですので
元地元住民としても盛大に祝って地域を盛り上げてほしいです。
電化開業が楽しみ。
565 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 22:09:54 ID:YYLWLuxp0
>>562
10年前というと、高架になって、新駅舎の工事してて
すごいせまっちい駅だった頃かい？
まあその頃から考えたら、えらい差だよな。
その点八軒は、新琴似よりも前から高架で、駅舎も前だから、待つべくして待ったって感じだな。
高架化～新駅舎できるまでの、急な長大階段が懐かしいわ。これ八軒の話。
10年前というと、高架になって、新駅舎の工事してて
すごいせまっちい駅だった頃かい？
まあその頃から考えたら、えらい差だよな。
その点八軒は、新琴似よりも前から高架で、駅舎も前だから、待つべくして待ったって感じだな。
高架化～新駅舎できるまでの、急な長大階段が懐かしいわ。これ八軒の話。
566 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 22:18:30 ID:YYLWLuxp0
>>563
やるとしたら車両はなにがいい？
当然現行で今走ってるやつな。あと201+40とか不可能っぽいのは除外。
俺はねー
40-400+40-400+143+143+143+143かな。
もしくは、142+142+142+142+142+142
なんとも夢のないやつでごめん。
やるとしたら車両はなにがいい？
当然現行で今走ってるやつな。あと201+40とか不可能っぽいのは除外。
俺はねー
40-400+40-400+143+143+143+143かな。
もしくは、142+142+142+142+142+142
なんとも夢のないやつでごめん。
567 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 23:33:11 ID:DZFL+/kP0
余ったキハ１８３を学園都市線で走らせてほしい
569 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 23:54:03 ID:YYLWLuxp0
>>568
その当時でしたら、うちの近くの線路はただ通過するのみでした(笑)
もっぱらバス乗ってＪＲ琴似、もしくは乗継目当てで地下鉄琴似まで行ってた口。
当然ウィズユーカードなんかありませんでしたね。
そう考えると、大通→札幌駅の現象は、近郊駅の大幅増強によってもたらされたともいえますよね。
大体、ロフトが札幌駅に来たころから、札幌駅も浮上しだしたって感じでしょうか。
個人的にはそう感じてます。
その当時でしたら、うちの近くの線路はただ通過するのみでした(笑)
もっぱらバス乗ってＪＲ琴似、もしくは乗継目当てで地下鉄琴似まで行ってた口。
当然ウィズユーカードなんかありませんでしたね。
そう考えると、大通→札幌駅の現象は、近郊駅の大幅増強によってもたらされたともいえますよね。
大体、ロフトが札幌駅に来たころから、札幌駅も浮上しだしたって感じでしょうか。
個人的にはそう感じてます。
そして気付いたら大幅に地盤沈下してた狸小路・・・
まあこれも時代の流れかな・・・？
まあこれも時代の流れかな・・・？
572 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 05:46:09 ID:z/JR4F1V0
573 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 06:28:12 ID:Q3SigyksI
さよなら運転にはキサハ144が必要でしょ
電化、電車開通記念はどんな行事になるんだろう？
新琴似･･･新琴似歌舞伎の披露、駅前商店街での記念バーゲンセール。
篠路･･･・・篠路獅子舞の練り歩き 駅前で特設ヤグラからモチ撒き。
とか？
爺ちゃんに聞いた話だけど、札沼線の復活開業の時は
駅前で樽酒の振る舞いや白いチリ紙が配られて、
夜には終列車が出るまで提灯行列があったそうだ。
もうすぐ電車が走ると思うと、なんか誇らしい気分です。
ヨサコイのパレードは、盛り上がるだろうけど個人的にはちょと勘弁。
新琴似･･･新琴似歌舞伎の披露、駅前商店街での記念バーゲンセール。
篠路･･･・・篠路獅子舞の練り歩き 駅前で特設ヤグラからモチ撒き。
とか？
爺ちゃんに聞いた話だけど、札沼線の復活開業の時は
駅前で樽酒の振る舞いや白いチリ紙が配られて、
夜には終列車が出るまで提灯行列があったそうだ。
もうすぐ電車が走ると思うと、なんか誇らしい気分です。
ヨサコイのパレードは、盛り上がるだろうけど個人的にはちょと勘弁。
新琴似はロータリー周辺・駅前広場でなんか露店出すくらいじゃないかなー
もうちょっと時期が近づくと、なんか盛り上がってくるのかも知れないけど
つうか駅前商店街ってどこがそれに相当するの？
もうちょっと時期が近づくと、なんか盛り上がってくるのかも知れないけど
つうか駅前商店街ってどこがそれに相当するの？
やっぱり、電化記念紅白饅頭でしょう
篠路駅
篠路圭子の一日駅長と、歌謡ワンマンショー。
篠路圭子の一日駅長と、歌謡ワンマンショー。
578 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 15:51:13 ID:7hZraQYvO
さよなら運転のあと苗穂へ回送される列車の後ろ姿見たら、絶対泣ける自信ある笑
579 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 17:09:35 ID:WuFfjKtn0
浦臼方面直通のDCはまだ残るんでしょ
そんな寂しい葬式鉄にはならんでしょ？
そんな寂しい葬式鉄にはならんでしょ？
580 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 17:19:14 ID:7hZraQYvO
直通残るんですか?
581 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 17:45:52 ID:BOnN++3qO
残る…のかな？
まさか単行40はあり得ないし、周りが電車の中で、あえての気動車列ってのも意味がないし。（当別で切り離したあと、残った気動車の処遇も問題）
医療大まで一括で決まったあと、直通は考えにくいんじゃないかな。
まだ公園～医療大が非電化ってなら考えられたが。
まさか単行40はあり得ないし、周りが電車の中で、あえての気動車列ってのも意味がないし。（当別で切り離したあと、残った気動車の処遇も問題）
医療大まで一括で決まったあと、直通は考えにくいんじゃないかな。
まだ公園～医療大が非電化ってなら考えられたが。
582 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 19:57:00 ID:7hZraQYvO
直通にキハ201を残してくれたら、みんな満足かな？
583 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 19:57:56 ID:7hZraQYvO
と思ったが、201はワンマン非対応だったね
585 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 20:20:18 ID:H069rofyO
電化後のワンマン車は札幌～当別を回送で送り込んで終了だろう。
ただ医療大まで電化されても当別～医療大ではDCに乗れる事は間違いない。
ただ医療大まで電化されても当別～医療大ではDCに乗れる事は間違いない。
586 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 20:50:27 ID:YKWYU7mV0
587 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 20:51:10 ID:YKWYU7mV0
588 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 22:15:48 ID:H069rofyO
>>586
上→当たり前すぎｗ
下→ワンマン車も電車の車庫が途中の手稲にあるから、電車を手稲まで回送して苗穂が車庫のDCを札幌まで営業させる方が無駄がないという点があっての事。
201は山線と札幌を直通する為にある車両だから当然。
上→当たり前すぎｗ
下→ワンマン車も電車の車庫が途中の手稲にあるから、電車を手稲まで回送して苗穂が車庫のDCを札幌まで営業させる方が無駄がないという点があっての事。
201は山線と札幌を直通する為にある車両だから当然。
589 ：名無し野電車区：2009/11/25(水) 23:31:01 ID:Aih8WKYR0
しかし、電化されることは非常にうれしいことなんだけど、
桑園～八軒間を将来どうすんのかってのがまったく見えないのが
なんかすごい不満。
桑園～八軒間を将来どうすんのかってのがまったく見えないのが
なんかすごい不満。
>>587
当別発か札幌発だけで満員にしろってかｗｗｗｗ確実にスカスカだろ
当別発か札幌発だけで満員にしろってかｗｗｗｗ確実にスカスカだろ
>>590
だって土地買収できないんだからしょうがないじゃん。現状でも毎時７本できるんだからいいだろ。
むしろ札幌駅構内都合のほうが心配。札幌を始発終着にせず、さらにその先を行き先に設定するようにすれば札幌駅にもっと余裕できるんだが…
例：北海道医療大学～江別
だって土地買収できないんだからしょうがないじゃん。現状でも毎時７本できるんだからいいだろ。
むしろ札幌駅構内都合のほうが心配。札幌を始発終着にせず、さらにその先を行き先に設定するようにすれば札幌駅にもっと余裕できるんだが…
例：北海道医療大学～江別
>>592
篠路と教育大は停めたい
篠路と教育大は停めたい
確かに江別、千歳や小樽方面への直通運転が増えるのは便利
かもしれないが、事故や障害でダイヤが乱れた時は
特急やエアポートの邪魔になり迷惑を掛けるんじゃないかな。
今までのように、函館本線や千歳線の乱れや障害にあまり関係なく
利用出来るのがいい。
かもしれないが、事故や障害でダイヤが乱れた時は
特急やエアポートの邪魔になり迷惑を掛けるんじゃないかな。
今までのように、函館本線や千歳線の乱れや障害にあまり関係なく
利用出来るのがいい。
597 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 10:30:05 ID:0qVRjb6CO
直通するって書いてあんじゃん。今更なに言ってんだ。
八軒横、電化柱と共に、横渡しの鉄骨出現。
明日の朝でも写真撮るわ。
八軒横、電化柱と共に、横渡しの鉄骨出現。
明日の朝でも写真撮るわ。
598 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 10:32:41 ID:0qVRjb6CO
601 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 12:06:20 ID:ovXwrZ4CO
実際、学園都市線に快速列車って走るのかな？
602 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 12:14:13 ID:W9LqMo2OO
快速…
どこに止まるかが問題かな？
どこに止まるかが問題かな？
いざ走ったとして、日中運行で通過駅は百合が原と太平だけって感じだったりしてｗ
604 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 12:28:12 ID:ovXwrZ4CO
百合が原、太平通過はリアルwww
どこまで快速運転かにもよるよね
どこまで快速運転かにもよるよね
なんだか以前の函館本線の普通列車と同じような
「張碓通過」 「豊幌通過」ですね。
「張碓通過」 「豊幌通過」ですね。
606 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 13:04:37 ID:ovXwrZ4CO
どうでもいいけど、快速走ったらなんて名前がいい？
カレッジライナー
608 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 13:39:37 ID:dEeSwOEo0
学園ライナー
609 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 13:45:12 ID:kzkqgNnxO
いしかりライナー
折衷案
快速イシカリッジ
快速イシカリッジ
612 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 14:00:05 ID:W9LqMo2OO
学札ライナー
札幌市内のみ快速で公園以降は各駅。
札幌市内のみ快速で公園以降は各駅。
折衷案
区間快速いしかレッジ学園ライナー
区間快速いしかレッジ学園ライナー
[快速]でいいじゃない
追い抜く設備がなくてそのうち［怪速］と呼ばれる
616 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 16:56:20 ID:Ey4qybx/0
「Ｉライナー」とか。
617 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 17:41:01 ID:kZ8mwY/H0
朝の通勤時間帯に通勤快速あったらいいな
浦臼→石狩当別（増結）→拓北（そこまで各駅停車）→桑園→札幌
当然、拓北から桑園までは制限ぎりぎり爆走DCキハ４０
浦臼→石狩当別（増結）→拓北（そこまで各駅停車）→桑園→札幌
当然、拓北から桑園までは制限ぎりぎり爆走DCキハ４０
618 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 17:48:14 ID:0qVRjb6CO
快速はないわー。
非停車駅の利便性低下が激しすぎる。
その割に時短効果なんかろくにないだろ
非停車駅の利便性低下が激しすぎる。
その割に時短効果なんかろくにないだろ
>>616
化粧品みたいだｗ アイライナー
「医療ライナー」を掛けてる？病人輸送列車・・・。
>>618
遠近分離とかそんな感じでダメっすかね？
お客さん、結局桑園・札幌で降りる人が多いンと違います？
化粧品みたいだｗ アイライナー
「医療ライナー」を掛けてる？病人輸送列車・・・。
>>618
遠近分離とかそんな感じでダメっすかね？
お客さん、結局桑園・札幌で降りる人が多いンと違います？
石狩月形発着 「寅吉ライナー」
樺戸ライナー
623 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 20:51:13 ID:TfIabc6E0
>>619
どの道今の直通分、往復２本だけだけどね 快速は。
どの道今の直通分、往復２本だけだけどね 快速は。
624 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 21:37:51 ID:QDehQLiXO
快速の愛称としてなら、いしかりライナーで問題ない気がするなぁ。
そのまま江別への快速に使っちゃえば問題なし。
でもって小樽からの区間快速は、ていねライナーとかに名前変えちゃえばいい
そのまま江別への快速に使っちゃえば問題なし。
でもって小樽からの区間快速は、ていねライナーとかに名前変えちゃえばいい
豊幌っていつの頃からこんなに、列車が停車するようになったんだろう？
札沼線もいつの間にか本数が増えているし。
しばらく北海道のJRを利用してないから調べたら驚いた。
札沼線の話題を読んでいると
今度の休日にでも新十津川まで往復してみたくなった。
札沼線もいつの間にか本数が増えているし。
しばらく北海道のJRを利用してないから調べたら驚いた。
札沼線の話題を読んでいると
今度の休日にでも新十津川まで往復してみたくなった。
>>612
太美…１日１０００人
当別…１日２４００人
医療大…１日１３００人
計４７００人を普通列車片道本数３２本で割れば１便あたり１４７人。
快速作ったとしたら１両編成でも十分なレベル。残念でした
太美…１日１０００人
当別…１日２４００人
医療大…１日１３００人
計４７００人を普通列車片道本数３２本で割れば１便あたり１４７人。
快速作ったとしたら１両編成でも十分なレベル。残念でした
>>627
馬鹿な携帯厨乙。
>>612は、札幌市内快速とは言っているが、別に全駅通過とは言っていないだろ。
札幌市内に停車駅を設定し、その停車駅の利用者数＋札幌市外3駅の利用者数、として考えればよい。
馬鹿な携帯厨乙。
>>612は、札幌市内快速とは言っているが、別に全駅通過とは言っていないだろ。
札幌市内に停車駅を設定し、その停車駅の利用者数＋札幌市外3駅の利用者数、として考えればよい。
>>594
直通しても大して変わらないだろうよ。直通すると北広島での緩急接続といった
千歳方面や江別方面とのパターンダイヤに合わせる時間調整を札幌駅で行うことになる。
それも、学園都市線→江別（千歳）の列車と江別（千歳）→学園都市線の両方向の列車が。
現行ダイヤだと夕方なんかは学園都市線で札幌についた列車は概ね6～7分で折り返してるわけだし、
札幌駅での余裕ということを考えるならむしろ直通しない方がよいくらいかもしれない。
直通しても大して変わらないだろうよ。直通すると北広島での緩急接続といった
千歳方面や江別方面とのパターンダイヤに合わせる時間調整を札幌駅で行うことになる。
それも、学園都市線→江別（千歳）の列車と江別（千歳）→学園都市線の両方向の列車が。
現行ダイヤだと夕方なんかは学園都市線で札幌についた列車は概ね6～7分で折り返してるわけだし、
札幌駅での余裕ということを考えるならむしろ直通しない方がよいくらいかもしれない。
>>618
そうそう、快速とは本来都市同士の速達のためにある。当別はあくまで「町」なんだから規模が小さすぎる。せめて小樽くらいの１日８０００人利用者あるなら別だがな
ドル箱区間が市内に集中してる学園都市線の場合、地下鉄のように各駅停車のほうが結局は乗ってくれる
>>628
それならまだわかるが(快速作るとしたら)、書き方が悪いだろあれは
>>629
だが札幌折り返しだと、例えば桑園方から１０番線に入った列車がまた桑園方に行く形になる。それよりは１０番線は完全に西→東行き、９番線は完全に東→西行きとした直通運転のほうが妨げにならないと思ったんだが。
そうそう、快速とは本来都市同士の速達のためにある。当別はあくまで「町」なんだから規模が小さすぎる。せめて小樽くらいの１日８０００人利用者あるなら別だがな
ドル箱区間が市内に集中してる学園都市線の場合、地下鉄のように各駅停車のほうが結局は乗ってくれる
>>628
それならまだわかるが(快速作るとしたら)、書き方が悪いだろあれは
>>629
だが札幌折り返しだと、例えば桑園方から１０番線に入った列車がまた桑園方に行く形になる。それよりは１０番線は完全に西→東行き、９番線は完全に東→西行きとした直通運転のほうが妨げにならないと思ったんだが。
>>630
おいおい、以前マンション問題があった例の場所とかどうみても新幹線用のスペースしかないから単線になるその先を南に張り出すと新幹線の軌道がやや南に歪んだ線形になるぞ。それでいいなら何も言わないが
北大の件は、ソースもないのに勝手な想像だけで言うのはやめたほうがいいよ。何も使われてないからって認められるとは限らない
おいおい、以前マンション問題があった例の場所とかどうみても新幹線用のスペースしかないから単線になるその先を南に張り出すと新幹線の軌道がやや南に歪んだ線形になるぞ。それでいいなら何も言わないが
北大の件は、ソースもないのに勝手な想像だけで言うのはやめたほうがいいよ。何も使われてないからって認められるとは限らない
マンション問題があった場所は桑園駅直近部分ですから何の関係もありません
オクタの辺りは在来線効果の南縁は北に凸になってるので
その部分だけを南側に張り出して一線増やしても
新幹線に影響があるほど南にゆがんだ線形にはなり得ません
北大の件は収用すればいいだけなので馬鹿を振り回されても困りますが
オクタの辺りは在来線効果の南縁は北に凸になってるので
その部分だけを南側に張り出して一線増やしても
新幹線に影響があるほど南にゆがんだ線形にはなり得ません
北大の件は収用すればいいだけなので馬鹿を振り回されても困りますが
以前ここで、電化なんていらない、ハイブリッドがあるから、と
散々エラそうなことをほざいていた手合いがいたのですが
電化決定からはまるっきりその姿を拝見しません
ID:2NN/nTeoO = ID:okLbcPZZOからはそういう匂いがする
本人だったらもっと笑うけども
散々エラそうなことをほざいていた手合いがいたのですが
電化決定からはまるっきりその姿を拝見しません
ID:2NN/nTeoO = ID:okLbcPZZOからはそういう匂いがする
本人だったらもっと笑うけども
>>635
そのイコールは間違いないけど電化反対はしてないぞ。そもそもあの時はハイブリにしたほうが良いという根拠がよくわからなかったからＲＯＭることしかできなかった
まぁ決定した途端に反対派が消えるのはどのスレにでもあることだけど
そのイコールは間違いないけど電化反対はしてないぞ。そもそもあの時はハイブリにしたほうが良いという根拠がよくわからなかったからＲＯＭることしかできなかった
まぁ決定した途端に反対派が消えるのはどのスレにでもあることだけど
複線化が行われること自体は間違いないから
こいつも赤っ恥かいて思い出すのが恥ずかしくなるのは決まってること
こいつも赤っ恥かいて思い出すのが恥ずかしくなるのは決まってること
>>636
おぬしが勉強したということがよく読み取れていいレスだ。好感を持つ。
>>634
電柱の位置がどう考えても複線化前提というレスは何週間か前にあった気がする。
北大が複線化のための買収に応じなかったら叩かれるのはｺﾋじゃなくて
北大だと思うぞ。もうあんな小さなところで出来る研究少ないだろ。
北大全部が移転しろとか言われてたのに都市緑地として今がある程度だ。
おぬしが勉強したということがよく読み取れていいレスだ。好感を持つ。
>>634
電柱の位置がどう考えても複線化前提というレスは何週間か前にあった気がする。
北大が複線化のための買収に応じなかったら叩かれるのはｺﾋじゃなくて
北大だと思うぞ。もうあんな小さなところで出来る研究少ないだろ。
北大全部が移転しろとか言われてたのに都市緑地として今がある程度だ。
639 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 17:40:40 ID:xZXIr+uG0
ハイブリッド気動車はどうなったんだ？
まあ、非電化区間がほとんどだから、
快速各駅停車特急それにいずれは切り替わる。
まあ、非電化区間がほとんどだから、
快速各駅停車特急それにいずれは切り替わる。
640 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 18:21:18 ID:BaoTn+INO
>>638
おぬしも、よくみてるな。
北大用地はなんてことなく取れる。
でも、羊が丘なんかに移転しなくて、本と良かったと思ってる。
家が近くて緑地として利用してるってのもあるが、個人的な愛着が深いからね。
ハイブリはまだ時間かかるよ。
電池の開発にかかってる。
おぬしも、よくみてるな。
北大用地はなんてことなく取れる。
でも、羊が丘なんかに移転しなくて、本と良かったと思ってる。
家が近くて緑地として利用してるってのもあるが、個人的な愛着が深いからね。
ハイブリはまだ時間かかるよ。
電池の開発にかかってる。
何かふに落ちないのが、八軒～桑園複線化するとして北大側を線路増設すると
結局は桑園駅は線路別複々線だよね（今と同じ）。電化したら函館本線とか千歳線とかに
直通するんだろ？桑園駅がその配線だと直通するのにややっこしくならないかなって思うんだよね。
（直通するんなら桑園駅は方向別複々線にするべき）
結局は桑園駅は線路別複々線だよね（今と同じ）。電化したら函館本線とか千歳線とかに
直通するんだろ？桑園駅がその配線だと直通するのにややっこしくならないかなって思うんだよね。
（直通するんなら桑園駅は方向別複々線にするべき）
642 ：名無し野電車区：2009/11/27(金) 23:14:28 ID:et0egddJ0
>>637
ソースは
ソースは
>>631
妨げにならないということを考えるなら学園都市線の列車が10番線で折り返した方がよいね。
妨げにならないということを考えるなら学園都市線の列車が10番線で折り返した方がよいね。
644 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 06:36:36 ID:m9dp+JtP0
新川駅の架線柱の全貌が明らかになってきました。全金属製のよう。
篠路の側線に高所作業用の車、のようなものがモーターカーにつながっていますが。
篠路の側線に高所作業用の車、のようなものがモーターカーにつながっていますが。
645 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 13:25:41 ID:4uyAF3wc0
完成が楽しみ。
>>641
直通自体まだ全貌が言われていないから素人の予想だよ。
札沼線の直通が江別・岩見沢方面限定だったら今のままで
いいんじゃないかね？そりゃ、結局札幌で上下車する人が
多いのは予想できるのだけど。
直通自体まだ全貌が言われていないから素人の予想だよ。
札沼線の直通が江別・岩見沢方面限定だったら今のままで
いいんじゃないかね？そりゃ、結局札幌で上下車する人が
多いのは予想できるのだけど。
647 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 16:35:56 ID:c5RqTBQQ0
直通は札幌⇔小樽方面 に支障が出るな。
少しでも遅れたら、つられるように・・・。
少しでも遅れたら、つられるように・・・。
648 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 18:24:29 ID:cLI/qamq0
650 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 19:09:06 ID:Pbp99t4q0
札幌駅1～2分停車とか激増するのかな？
651 ：こんにちは。新川駅：2009/11/28(土) 19:24:15 ID:QtK7EeIqO
学園都市線が電化の工事も始まりました。この機会に桑園八軒間と八軒新川間と新川新琴似間にそれぞれ駅をひとつづつ新設してもらいたいです。そうすると、もっともっと利用者が増えて、私も便利、みなさんも便利になりますけど。
652 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 19:39:35 ID:+Ox/27cqO
653 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 20:08:01 ID:61mp/c3C0
>>651
過剰？とも一見思えるけど、超高加減速マシンがくればなんなくこなしてくれそうだし、
実際、俺家帰ってくるとき金曜日に思ったけど、打ち消した内容。
突拍子もないけど、やったらやったで面白そう。
過剰？とも一見思えるけど、超高加減速マシンがくればなんなくこなしてくれそうだし、
実際、俺家帰ってくるとき金曜日に思ったけど、打ち消した内容。
突拍子もないけど、やったらやったで面白そう。
654 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 20:14:40 ID:DsAfxDZvI
PDCが大量に廃車になっちゃったら、苗穂運転所も寂しくなっちゃうのかな？
655 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 21:29:09 ID:61mp/c3C0
>>654
電車置くところねーべさｗｗｗ
電車置くところねーべさｗｗｗ
656 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 23:36:54 ID:Y2ot3ozB0
石狩当別に留置所増設すればいいじゃないか
「オレぁ、ゆんべ当別から出てきたばっかりでよぉ・・・、
知ってンだろ、当別。あそこァ吹きッさらしで、寒かったぜぇ・・・。
なぁ、この弁当うめぇからよ、買ってくれよ。あ？「いらねえ」だぁ？
てめえ、ﾀｳ帰りを嘗めてんじゃねえぞゴルァ！！
買ってくれねぇことにゃ、ここ（ﾅﾎ）からァテコでも動かねえからな！」
こんなのが頭の中に沸いてきた・・・
知ってンだろ、当別。あそこァ吹きッさらしで、寒かったぜぇ・・・。
なぁ、この弁当うめぇからよ、買ってくれよ。あ？「いらねえ」だぁ？
てめえ、ﾀｳ帰りを嘗めてんじゃねえぞゴルァ！！
買ってくれねぇことにゃ、ここ（ﾅﾎ）からァテコでも動かねえからな！」
こんなのが頭の中に沸いてきた・・・
658 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 00:50:35 ID:3NkzKp48O
特急車両＆普通気動車は苗穂・普通電車は手稲って分けれたら良いんじゃない？
>>650
それはないだろう。
それはないだろう。
苗穂運転所の学園都市線車両待機部分だけでも医療大駅付近の空き地に移転すればいい。そうすれば朝ラッシュ時も余計な回送をせずそこからすぐ出発できる
終電も医療大からすぐ帰れるしな
終電も医療大からすぐ帰れるしな
>>650
実際そのほうが地下鉄みたいでテキパキとしてて快適なんだがな。
実際そのほうが地下鉄みたいでテキパキとしてて快適なんだがな。
>>641
だからこうしてほしいんだけどね
至新札幌
至 ┃┃
厚━━┃┃┓
別━┓┃┃┃
┃２１┃平和駅
～～～～
┃┃┃┃
■■■■■■札幌駅
北 ┃┃┃┃
拡 ┃┃┃┃
張 ┃┃┃┃
４３２１桑園駅
番番番番
┃┃┃┃
┃┃┃┃南側拡張
至━┛┃┃┃
八━━━━┛←高々架
軒 ┃┃
至琴似
だからこうしてほしいんだけどね
至新札幌
至 ┃┃
厚━━┃┃┓
別━┓┃┃┃
┃２１┃平和駅
～～～～
┃┃┃┃
■■■■■■札幌駅
北 ┃┃┃┃
拡 ┃┃┃┃
張 ┃┃┃┃
４３２１桑園駅
番番番番
┃┃┃┃
┃┃┃┃南側拡張
至━┛┃┃┃
八━━━━┛←高々架
軒 ┃┃
至琴似
>>663
本数から言うと札沼線と岩見沢方面で１セットがよいと思うのでその方向別複線案には賛成
ただし、こまかいけど、
桑園八軒間の合流部-八軒間は現在の線路の東側が空き地になっているのでそこに線路が出来るはず
なのに合流部あたりをオーバーハングして、合流部-桑園駅間の南側に線増すると、
今ある合流部から八軒方面への単線区間の100-200mくらいが無駄になってしまう
って、伝わる？w
本数から言うと札沼線と岩見沢方面で１セットがよいと思うのでその方向別複線案には賛成
ただし、こまかいけど、
桑園八軒間の合流部-八軒間は現在の線路の東側が空き地になっているのでそこに線路が出来るはず
なのに合流部あたりをオーバーハングして、合流部-桑園駅間の南側に線増すると、
今ある合流部から八軒方面への単線区間の100-200mくらいが無駄になってしまう
って、伝わる？w
665 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 11:01:05 ID:PT+0rew8O
666 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 12:03:33 ID:BPQKf+a00
というか、単線区間ってネックになっているの？
667 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 12:13:54 ID:UhQm5mNs0
そんなに。
走行速度上がればさらに解消
走行速度上がればさらに解消
668 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 12:58:59 ID:BPQKf+a00
ネックになっていないならわざわざ複線化する必要ないじゃん。
京急の京急蒲田でさえ一部単線なんだし。
学園都市線がそれ以上のダイヤだというのか？
どうして、ここの住民はJRに無駄な投資させて経営を圧迫させようとするんだ？
京急の京急蒲田でさえ一部単線なんだし。
学園都市線がそれ以上のダイヤだというのか？
どうして、ここの住民はJRに無駄な投資させて経営を圧迫させようとするんだ？
669 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 14:09:10 ID:UhQm5mNs0
桑園を方向別にするメリットもないよな。
札沼線と桑園通過の列車を乗り換える場合は札幌でOKなんだし、
急ぐ人は階段使っても乗り換えるし。
それも稲積公園・発寒・発寒中央・琴似←→八軒以遠くらいでしょ。
この区間の利用者だどれほどの割合を占めるか、って話だよな。
桑園の乗り継ぎが余程タイトでなければ、階段・エスカレータ利用で
まず対応可能じゃないか。
それでもなお必要なら、桑園を今後の京急蒲田や青砥のような形にするか
新小岩～新金線分岐部のような形で札幌駅の乗り入れ方に
変化をつけるんじゃないか。
札沼線と桑園通過の列車を乗り換える場合は札幌でOKなんだし、
急ぐ人は階段使っても乗り換えるし。
それも稲積公園・発寒・発寒中央・琴似←→八軒以遠くらいでしょ。
この区間の利用者だどれほどの割合を占めるか、って話だよな。
桑園の乗り継ぎが余程タイトでなければ、階段・エスカレータ利用で
まず対応可能じゃないか。
それでもなお必要なら、桑園を今後の京急蒲田や青砥のような形にするか
新小岩～新金線分岐部のような形で札幌駅の乗り入れ方に
変化をつけるんじゃないか。
>>668
> どうして、ここの住民はJRに無駄な投資させて経営を圧迫させようとするんだ？
「どこぞの国の人と同じ。」
XXにあって自分の所にないのは悔しい。 無いのはおかしい。
自分達に不利な現実や意見は聞かない。
冷静な会話のキャッチボールが出来ない。
こんな事を言うヤツは、誰某に決まっている。
すぐにファビョーンして、罵倒の汚い言葉になる。
> どうして、ここの住民はJRに無駄な投資させて経営を圧迫させようとするんだ？
「どこぞの国の人と同じ。」
XXにあって自分の所にないのは悔しい。 無いのはおかしい。
自分達に不利な現実や意見は聞かない。
冷静な会話のキャッチボールが出来ない。
こんな事を言うヤツは、誰某に決まっている。
すぐにファビョーンして、罵倒の汚い言葉になる。
674 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 16:48:27 ID:wt9jxqvr0
>>672
さっそく、>>671 の言ったことが現実になったね。
妄想は程々にしないと危ないよ。
あなたこそ、明日にでも何か起しそうなんだけど。
現実逃避ばかりしていると、現実世界と仮想世界の区別ができなくなるよ。
完全複線化なんて、現時点ではJR北海道を経営難に貶めようとする策略にしか見えないよ。
はやく現実世界へ戻ってこいよ。
さっそく、>>671 の言ったことが現実になったね。
妄想は程々にしないと危ないよ。
あなたこそ、明日にでも何か起しそうなんだけど。
現実逃避ばかりしていると、現実世界と仮想世界の区別ができなくなるよ。
完全複線化なんて、現時点ではJR北海道を経営難に貶めようとする策略にしか見えないよ。
はやく現実世界へ戻ってこいよ。
675 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 17:08:50 ID:LF3lRP+o0
>>659 そうなるんじゃないの
札幌駅を始発列車もある中間駅と捉えればそうなるよ
特急は始発だが普通列車はｽﾙｰで行く、ということです
仙台、新宿、名古屋、大阪、博多、金沢駅、広島、岡山といったところです
東北縦貫線が完成すると東京駅もそうなります
札幌駅を始発列車もある中間駅と捉えればそうなるよ
特急は始発だが普通列車はｽﾙｰで行く、ということです
仙台、新宿、名古屋、大阪、博多、金沢駅、広島、岡山といったところです
東北縦貫線が完成すると東京駅もそうなります
もともとここは妄想スレだったんだけど、
妄想だったはずの電化が現実になっちゃったからなぁ
桑園札幌は３線でなく複線でも十分まかなえる本数だし（除く朝ラッシュ）
やるとしても桑園～八軒だけ複線化くらいが落としどころになるのでは
妄想だったはずの電化が現実になっちゃったからなぁ
桑園札幌は３線でなく複線でも十分まかなえる本数だし（除く朝ラッシュ）
やるとしても桑園～八軒だけ複線化くらいが落としどころになるのでは
>>664
>>663だが、学園都市線←→岩見沢方面で１セットにしたのはその理由もあるけどエアポート考慮もあったり。岩見沢方面の特急も札幌で完結だから差し支えないし。
あと区間快速作るならいしかりライナーとエアポートで区域別に区分けできるし、いしかりライナーという名称ならこの区間のほうがあってる気がする。
学園都市線部分は普通でいいしね
岩見沢方面←→小樽方面利用の場合だけ札幌乗り換えになっちゃうのは仕方ないところだが２系統運転のほうが流れがスムーズだしわかりやすいと思った
>>663だが、学園都市線←→岩見沢方面で１セットにしたのはその理由もあるけどエアポート考慮もあったり。岩見沢方面の特急も札幌で完結だから差し支えないし。
あと区間快速作るならいしかりライナーとエアポートで区域別に区分けできるし、いしかりライナーという名称ならこの区間のほうがあってる気がする。
学園都市線部分は普通でいいしね
岩見沢方面←→小樽方面利用の場合だけ札幌乗り換えになっちゃうのは仕方ないところだが２系統運転のほうが流れがスムーズだしわかりやすいと思った
680 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 21:43:03 ID:fi1dJL5L0
>>663
いくらかかるんだ
いくらかかるんだ
>>681
まあ結局はｻﾂにしょっぴかれて行っちゃうんだけどｼｬｰ
まあ結局はｻﾂにしょっぴかれて行っちゃうんだけどｼｬｰ
>>664
拡張するとなると間違いなく東側に新線を作るだろうから、八軒側からの渡り線が始まる前に１線分ずらせないかな？
つまり新線と現在の単線（桑園側）をつなぎ、現在の単線（八軒側）と渡り線をつなぐ。
それができないなら100～200ｍの部分を土台に渡り線に改造するしかないけど。
コンクリ固めれば土台にはなるから完全に無駄ってことにはならないと思う
拡張するとなると間違いなく東側に新線を作るだろうから、八軒側からの渡り線が始まる前に１線分ずらせないかな？
つまり新線と現在の単線（桑園側）をつなぎ、現在の単線（八軒側）と渡り線をつなぐ。
それができないなら100～200ｍの部分を土台に渡り線に改造するしかないけど。
コンクリ固めれば土台にはなるから完全に無駄ってことにはならないと思う
>>684
同意。というか途中駅だろうとさっさと出発しなきゃいけないわけじゃない。
例えば地下鉄は大通とかは他の駅より停車時間が長い。それは後続の電車も停車時間が長いから。
それと同じように他の列車も停車時間を長くとれば急いで発車する必要はないってこと。4-5分停車しようが後続の電車も同じように停まってれば何ら問題はない
同意。というか途中駅だろうとさっさと出発しなきゃいけないわけじゃない。
例えば地下鉄は大通とかは他の駅より停車時間が長い。それは後続の電車も停車時間が長いから。
それと同じように他の列車も停車時間を長くとれば急いで発車する必要はないってこと。4-5分停車しようが後続の電車も同じように停まってれば何ら問題はない
2分はちょくちょくあるけど、1分ってあったっけ？
1～2で発車してくれたら、それはそれで良さそうだけどｗ
1～2で発車してくれたら、それはそれで良さそうだけどｗ
>>685
合流部付近の西側の土地が全くあいてない訳でもないからない話でもないんだろうけど
渡り線は函館本線より6mくらいは最低でも高くしなければならないのじゃないの？
20パーミルでも300mは必要になるけど土地はそこまであいてない
合流部付近の西側の土地が全くあいてない訳でもないからない話でもないんだろうけど
渡り線は函館本線より6mくらいは最低でも高くしなければならないのじゃないの？
20パーミルでも300mは必要になるけど土地はそこまであいてない
689 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 21:09:28 ID:q//GuwHkO
学園都市線に増やしてほしい駅
札幌発で…
桑園の次に二十四軒
八軒の次に新川通
新川の次に新琴似中央
ほら想像してみて。便利でしょ
札幌発で…
桑園の次に二十四軒
八軒の次に新川通
新川の次に新琴似中央
ほら想像してみて。便利でしょ
690 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 21:47:57 ID:Ao3IxLGH0
学園都市線が電化したら、列車本数はどうなるんだろう？
現状では毎時3本（20分おき）だが、毎時4本（15分おき）ぐらいになるのかな？
現状では毎時3本（20分おき）だが、毎時4本（15分おき）ぐらいになるのかな？
691 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 22:21:19 ID:ehg0ilETO
>>689
妄想だからまあいいけど
現実的には距離や設置位置的に無理がある
桑園<>八軒の間に駅の設置に合うとこなんてない
今の八軒駅をつぶして、宮の森北24条通りの所に八軒駅を移設
琴似栄町通りの上に新駅（新川通に近い）くらいにしないとな
新川と新琴似の間には置いてもいいかもしらんけど、勾配の始まった所辺りだと難しい
なので勾配なくなった地点あたり
妄想だからまあいいけど
現実的には距離や設置位置的に無理がある
桑園<>八軒の間に駅の設置に合うとこなんてない
今の八軒駅をつぶして、宮の森北24条通りの所に八軒駅を移設
琴似栄町通りの上に新駅（新川通に近い）くらいにしないとな
新川と新琴似の間には置いてもいいかもしらんけど、勾配の始まった所辺りだと難しい
なので勾配なくなった地点あたり
693 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 22:44:51 ID:Ao3IxLGH0
札幌市から当別町まで電化になったとしたら、当別町より北の方を
走る気動車はどこに格納されるんだろう？
学園都市線の北の方に車両基地はあったっけ？
走る気動車はどこに格納されるんだろう？
学園都市線の北の方に車両基地はあったっけ？
694 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 22:46:08 ID:f2gjZ8BK0
今の八軒をつぶすメリット？
あるわけないじゃんｗ
よって不可
まあ俺も妄想だが(笑)
あるわけないじゃんｗ
よって不可
まあ俺も妄想だが(笑)
いやまあ、妄想だけでもいいなら
環状線にならねえかなあ、とかは思ってるけどね
札幌も宅地にできる所でのこってるとしたら東区
あいの里教育大から分岐させて、そのまま南方向に延伸させて、ニュータウン開発とか
地下も通らせられるなら、慢性的に交通網の麻痺してる伏古方面通して苗穂で合流
みたいな
まあ、そういうのは私鉄でやれって話になりそうだけどな
環状線にならねえかなあ、とかは思ってるけどね
札幌も宅地にできる所でのこってるとしたら東区
あいの里教育大から分岐させて、そのまま南方向に延伸させて、ニュータウン開発とか
地下も通らせられるなら、慢性的に交通網の麻痺してる伏古方面通して苗穂で合流
みたいな
まあ、そういうのは私鉄でやれって話になりそうだけどな
>>693
始発前終発後に送り込み列車（非営業）を設けて苗穂から石狩当別に送り込むんじゃないかと。
あるいは下り始発・上り最終のみＤＣで残す…のは輸送力の面で辛いか。
キハ201の両運転台仕様でも有れば楽なんだろうけどね…。
あるいはそれこそハイブリッドの営業試験も有りか？
始発前終発後に送り込み列車（非営業）を設けて苗穂から石狩当別に送り込むんじゃないかと。
あるいは下り始発・上り最終のみＤＣで残す…のは輸送力の面で辛いか。
キハ201の両運転台仕様でも有れば楽なんだろうけどね…。
あるいはそれこそハイブリッドの営業試験も有りか？
698 ：名無し野電車区：2009/11/30(月) 23:55:13 ID:YEUbtnFiO
新川駅を新川通あたりに移設、新琴似2条あたりに新道西駅…
無理かｗ
無理かｗ
移動できるんなら新琴似駅を西５丁目樽川通上に設置。
これでもＣバスはＪＲのすぐ前に停留所作んなかったりして。
これでもＣバスはＪＲのすぐ前に停留所作んなかったりして。
札沼線で何かイベント列車って欲しいな。
沿線に温泉施設やキャンプ場もあるんだし。
ドラえもん列車の外観も家族で乗って楽しかったけどな。
景観条令とかでもうダメなのかな？
千歳、小樽方面みたく行楽でもっと利用してもらう案はない？
沿線に温泉施設やキャンプ場もあるんだし。
ドラえもん列車の外観も家族で乗って楽しかったけどな。
景観条令とかでもうダメなのかな？
千歳、小樽方面みたく行楽でもっと利用してもらう案はない？
>>695
あれ、俺がいる…
まぁ別スレで東苗穂に軌道交通ほしいとかいうのやってるから苗穂の東から分岐で東苗穂、豊畑、福井、あいの里と環状かＵの字になればいいかなと思ったり
どっちにしろ札幌を途中駅にできるしね。９・１０番ホームはその路線専用で
あれ、俺がいる…
まぁ別スレで東苗穂に軌道交通ほしいとかいうのやってるから苗穂の東から分岐で東苗穂、豊畑、福井、あいの里と環状かＵの字になればいいかなと思ったり
どっちにしろ札幌を途中駅にできるしね。９・１０番ホームはその路線専用で
705 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 07:23:20 ID:JoRhNt+KO
>>697
末端用DCは無理して営業させる必要ないはず。
末端用DCは無理して営業させる必要ないはず。
706 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 07:46:33 ID:6xtydWxjO
だから、キハ201が残ってくれたら満足
そこでまさかのキサハ201を両運転台ディーゼルワンマンカー化
トイレもついてて問題なし
トイレもついてて問題なし
709 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 13:27:22 ID:Img1qdofO
701系北海道仕様…
712 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 19:52:37 ID:3ssYkt/pI
今の時代にキサハなんて作ったら英雄だよな
713 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 20:45:23 ID:1rkJJDoiO
JRと札幌市営地下鉄はもっと協力するべきだわ。例えばJR新琴似駅と地下鉄麻生駅は地下道で繋げて、動く歩道を設置。JR地下鉄琴似駅はシャトルバス運行と商店街をアーケードに。札幌駅もJR地下鉄互いに遠いので、地下鉄ホームをJR札幌駅の真下に移設。さあみんなで要望しよう
714 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 21:27:44 ID:9JzBJdmN0
明後日、篠路駅前団地福祉会館に行くのですが
篠路駅前に常時タクシーは客待ちしているのでしょうか？
それとも駅に降りてから、呼ぶような感じなのでしょうか？
学研都市線は初めて利用するので、沿線の状況が良くわかりません。
会館の職員（管理人かな）に聞いたのですが、
駅にはあまり行かないのでわかりませんねー。と、冴えない返事でした。
篠路駅前に常時タクシーは客待ちしているのでしょうか？
それとも駅に降りてから、呼ぶような感じなのでしょうか？
学研都市線は初めて利用するので、沿線の状況が良くわかりません。
会館の職員（管理人かな）に聞いたのですが、
駅にはあまり行かないのでわかりませんねー。と、冴えない返事でした。
すいません。
学研都市線じゃなくて、学園都市線です。
学研都市線じゃなくて、学園都市線です。
２０時台の札幌駅はまだまだ混む時間帯なのに、なんで小樽行きが３両編成なのか理解に苦しむ。
手稲行きならともかく、普通止まる駅が多いほど札幌でたくさん乗るんだから６両にするべきだろ。
そしたらあんなギュウギュウな思いしなくてすむからそれを嫌がってた人もＪＲを使うようになり、利用者増につながると思う
手稲行きならともかく、普通止まる駅が多いほど札幌でたくさん乗るんだから６両にするべきだろ。
そしたらあんなギュウギュウな思いしなくてすむからそれを嫌がってた人もＪＲを使うようになり、利用者増につながると思う
719 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 22:04:00 ID:vBeUP4Rj0
>>713
需要もないし不必要。
JRと地下鉄を乗り継ぐ客など皆無に等しい。
新琴似と麻生の地下道は、結果的にJRの客が新琴似から地下鉄に流れるのを促進してるだけ。
つまり地下鉄だけが得をする。
従来通り、JRはJR、地下鉄は地下鉄で棲み分けられていた方がよい。
>>715
慣れないならJRは使わない方がいい。
ハッキリ言って、初心者の乗り物じゃないと思うんだ。
需要もないし不必要。
JRと地下鉄を乗り継ぐ客など皆無に等しい。
新琴似と麻生の地下道は、結果的にJRの客が新琴似から地下鉄に流れるのを促進してるだけ。
つまり地下鉄だけが得をする。
従来通り、JRはJR、地下鉄は地下鉄で棲み分けられていた方がよい。
>>715
慣れないならJRは使わない方がいい。
ハッキリ言って、初心者の乗り物じゃないと思うんだ。
720 ：名無し野電車区：2009/12/01(火) 22:09:07 ID:ybxwKJ8m0
>>718
しかも721系3両とか？
しかも721系3両とか？
>>715
お勧めは以下のルート。１・２のいずれもバス利用。
札幌駅を起点と仮定しての案内なので留意頂きたい。
１．地下鉄南北線で麻生駅へ（約１０分）
麻生バスターミナルから[麻３３ 篠路１０－４行]で【篠路５－４】下車（約２０～２５分）
２．札幌駅前バス停（東急デパート裏）３番のりば（約５分）
［２２ あいの里４－１行］か［３６ 篠路１０－４行］で【篠路５－４】下車（約３５～４０分）
ただし朝早い時間は本数少。
タクシーの方が楽で金額を気にしないのであれば、
タクシーの常駐する札幌駅北口、地下鉄麻生駅前、または
学園都市線でも新琴似駅前からの乗車をお勧めする。
また、復路を２のルートで帰る場合、「札幌駅」と「札幌ターミナル」は離れているので
下車停留所に注意されたし。
バスの問い合わせは北海道中央バスへどうぞ。
お勧めは以下のルート。１・２のいずれもバス利用。
札幌駅を起点と仮定しての案内なので留意頂きたい。
１．地下鉄南北線で麻生駅へ（約１０分）
麻生バスターミナルから[麻３３ 篠路１０－４行]で【篠路５－４】下車（約２０～２５分）
２．札幌駅前バス停（東急デパート裏）３番のりば（約５分）
［２２ あいの里４－１行］か［３６ 篠路１０－４行］で【篠路５－４】下車（約３５～４０分）
ただし朝早い時間は本数少。
タクシーの方が楽で金額を気にしないのであれば、
タクシーの常駐する札幌駅北口、地下鉄麻生駅前、または
学園都市線でも新琴似駅前からの乗車をお勧めする。
また、復路を２のルートで帰る場合、「札幌駅」と「札幌ターミナル」は離れているので
下車停留所に注意されたし。
バスの問い合わせは北海道中央バスへどうぞ。
>>717さん
ありがとうございます。
大きな道路まで歩いて、流しのタクシーを拾うのですね。
>>719さん
行程は、函館からスーパー北斗3号で札幌着11時47分
札幌発12時00分→篠路着12時19分
篠路駅前団地福祉会館には13時前には着きたい予定です。
乗車券が、札幌市内ゆき なので
札幌駅で降りて札幌駅からタクシーよりも、篠路駅まで行った方が
移動の手間やタクシー料金が安く便利ではないかなと考えていたんです。
ありがとうございます。
大きな道路まで歩いて、流しのタクシーを拾うのですね。
>>719さん
行程は、函館からスーパー北斗3号で札幌着11時47分
札幌発12時00分→篠路着12時19分
篠路駅前団地福祉会館には13時前には着きたい予定です。
乗車券が、札幌市内ゆき なので
札幌駅で降りて札幌駅からタクシーよりも、篠路駅まで行った方が
移動の手間やタクシー料金が安く便利ではないかなと考えていたんです。
>>715
調べてみたら篠路駅前団地福祉会館は篠路駅から500ｍぐらいの距離なんですね。
あいの里教育大方面のホームから改札（無人）出てもらって駅前がロータリーになっていて
確か、タクシー乗り場があったとおもいます。（常時タクシーがいるかは解らないです。）
調べてみたら篠路駅前団地福祉会館は篠路駅から500ｍぐらいの距離なんですね。
あいの里教育大方面のホームから改札（無人）出てもらって駅前がロータリーになっていて
確か、タクシー乗り場があったとおもいます。（常時タクシーがいるかは解らないです。）
>>723
新琴似駅からタクシーだと約１８００～２０００円弱くらいと予想。
篠路駅からなら６５０円で済むとは思う。
時間に１０～２０分程度の余裕があれば
迎車無料のようなので（タクシーサイトによる）
呼べばそう待たされない・・・かも知れない。
ただ、保証はできないので念のため。
新琴似駅からタクシーだと約１８００～２０００円弱くらいと予想。
篠路駅からなら６５０円で済むとは思う。
時間に１０～２０分程度の余裕があれば
迎車無料のようなので（タクシーサイトによる）
呼べばそう待たされない・・・かも知れない。
ただ、保証はできないので念のため。
>>724さん、726さんご親切にありがとうございます。
降りたホームからの出口ですね。 そちらからも出れるとは知りませんでした。
そちらから出れれば歩いても行けそうな気がします。
最初にグーグルのマップで「篠路駅」を見たときに、駅前に「篠路会館」が
あったので、そこが篠路駅前団地福祉会館＝篠路会館 だと思っていました。
住所が違うのに気が付いて、その住所をみても会館はないし。
それで、電話で聞いたら「駅前の会館は違うよ、こっちは駅前とは反対側です」
って言われて混乱しちゃいました。
そのあとで、さらに大きく拡大したらその住所にありました。
でも地図で見たら、一度反対方向に歩いてぐるっと回るしかないのではと。
みなさんありがとうございました。
降りたホームからの出口ですね。 そちらからも出れるとは知りませんでした。
そちらから出れれば歩いても行けそうな気がします。
最初にグーグルのマップで「篠路駅」を見たときに、駅前に「篠路会館」が
あったので、そこが篠路駅前団地福祉会館＝篠路会館 だと思っていました。
住所が違うのに気が付いて、その住所をみても会館はないし。
それで、電話で聞いたら「駅前の会館は違うよ、こっちは駅前とは反対側です」
って言われて混乱しちゃいました。
そのあとで、さらに大きく拡大したらその住所にありました。
でも地図で見たら、一度反対方向に歩いてぐるっと回るしかないのではと。
みなさんありがとうございました。
元・地元住民が来ましたよ…ちょっと遅かったかな
８丁目通りのドラッグストア向かいのやつでいいのかな
ここなら篠路駅降りたホームの出口（駅舎じゃないほう）から徒歩１０分ちょいくらい
線路沿いに北へ歩く→居酒屋がある角で西へ左折→でかい通り。到着
中央バスならバス停がすぐそばにあったはず
ちなみに自分も篠路駅前でタクシーは見た事無い気がする
余談だけど篠路駅はあと５０年くらいあの駅舎のままがいいな
８丁目通りのドラッグストア向かいのやつでいいのかな
ここなら篠路駅降りたホームの出口（駅舎じゃないほう）から徒歩１０分ちょいくらい
線路沿いに北へ歩く→居酒屋がある角で西へ左折→でかい通り。到着
中央バスならバス停がすぐそばにあったはず
ちなみに自分も篠路駅前でタクシーは見た事無い気がする
余談だけど篠路駅はあと５０年くらいあの駅舎のままがいいな
730 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 01:02:13 ID:ekH4PrRW0
>>727
↓篠路駅西口
ttp://uproda.2ch-library.com/193192cFV/lib193192.jpg
西口は駅舎というより小屋だが、駅前は広いロータリーでマンションも数棟建っている。
↓篠路駅西口
ttp://uproda.2ch-library.com/193192cFV/lib193192.jpg
西口は駅舎というより小屋だが、駅前は広いロータリーでマンションも数棟建っている。
>>725
深夜の時間帯に、千歳・岩見沢など郊外の都市から札幌方面への輸送需要がもっと増えるか
もしくは始発～朝ラッシュ時において札幌方面への本数が増える、という前提が無い限りは
23時台のような遅い時間帯に快速が運転されることは恐らく無いだろうな。
どういう意味なのかは自分で考えてみよう。
深夜の時間帯に、千歳・岩見沢など郊外の都市から札幌方面への輸送需要がもっと増えるか
もしくは始発～朝ラッシュ時において札幌方面への本数が増える、という前提が無い限りは
23時台のような遅い時間帯に快速が運転されることは恐らく無いだろうな。
どういう意味なのかは自分で考えてみよう。
733 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 06:26:58 ID:oQPOYEDZO
電化したら、12時代の怒涛のあいの里公園止まりの列車の連続をやめてほしいな。
734 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 08:33:48 ID:4Vl1uf010
>>731
スレ痴
スレ痴
735 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 16:18:08 ID:uCAGlzBv0
現状の夕方～夜の学園都市線ってそんなに混むの？
736 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 16:36:13 ID:oQPOYEDZO
緊急
篠路拓北間にて置き石を踏みつぶしたようです
現在、上下線ともに運転中止です
篠路拓北間にて置き石を踏みつぶしたようです
現在、上下線ともに運転中止です
737 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 16:57:45 ID:PzdC66bw0
もしこれが本当だったら、
あほないたずらするやついるんだな、
でも、カラスが犯人というケースもある
あほないたずらするやついるんだな、
でも、カラスが犯人というケースもある
738 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 17:05:26 ID:oQPOYEDZO
今30分以上止まってる
下り運転再開
下り運転再開
札幌行き45分ほど遅れて運転中＠八軒駅
740 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 17:13:18 ID:oQPOYEDZO
電化に反対する熱狂的なPDCのファンの仕業だったりしてwww
こりゃ混みそうですね・・・
742 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 17:16:00 ID:oQPOYEDZO
今百合が原にて上りとすれ違いましたよ
743 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 18:10:55 ID:lTrAcM8EO
札駅18時丁度ウヤ。前の40分が五分ぐらいにでる始末。
744 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 18:23:28 ID:lTrAcM8EO
六編になんか乗れるのかって人数が押し寄せてる。
まあ、自分の降りる駅でグモられるよりマシだけどね。
まあ、自分の降りる駅でグモられるよりマシだけどね。
>>736
本スレに書けよ、ここは複線化スレだぞ
本スレに書けよ、ここは複線化スレだぞ
746 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 18:34:35 ID:oQPOYEDZO
純粋な「学園都市線（札沼線）」スレを立てた方が良さそうだな。
ぶっちゃけそこまでスレが必要な路線でもあるめえ
>現在、上下線ともに運転中止です
札沼線でこの表現はいまだに違和感が抜けないｗ
札沼線でこの表現はいまだに違和感が抜けないｗ
750 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 21:31:55 ID:oQPOYEDZO
雨にも負けず、風邪にも負けず、雪にも負けず
by学園都市線
by学園都市線
でもポイント故障によわいよなお前
752 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 21:39:33 ID:oQPOYEDZO
753 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 21:46:00 ID:oQPOYEDZO
>>732
２２時代までならそれなりの需要ある。
（特に千歳→札幌や小樽→札幌は、かなりの需要がある）
これだけ深夜営業の店が増え、かつ生活が夜型化してるのに
ダイヤが２０年前と同じというのは変だと思わない？
２２時代までならそれなりの需要ある。
（特に千歳→札幌や小樽→札幌は、かなりの需要がある）
これだけ深夜営業の店が増え、かつ生活が夜型化してるのに
ダイヤが２０年前と同じというのは変だと思わない？
755 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 23:38:37 ID:f5XDrKBq0
最終便は、
地下鉄の最終便に接続する形じゃないとね
地下鉄の最終便に接続する形じゃないとね
>>754
その考えはエコに反するな。
その考えはエコに反するな。
>>749-754
また怒られるぞｗ
731 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/12/02(水) 04:04:11 ID:fSNTz9ZjO
お前らいい加減にしろ。完全にスレチだぞ
>715もここでそういう質問するな
745 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/12/02(水) 18:26:11 ID:fSNTz9ZjO
本スレに書けよ、ここは複線化スレだぞ
監視している「番頭」さんがいるんだ叱られるぞ。
スレの話題や、レスのやり取りには参加しないがいつも目を光らせているんだからな。
また怒られるぞｗ
731 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/12/02(水) 04:04:11 ID:fSNTz9ZjO
お前らいい加減にしろ。完全にスレチだぞ
>715もここでそういう質問するな
745 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/12/02(水) 18:26:11 ID:fSNTz9ZjO
本スレに書けよ、ここは複線化スレだぞ
監視している「番頭」さんがいるんだ叱られるぞ。
スレの話題や、レスのやり取りには参加しないがいつも目を光らせているんだからな。
>>757
うふふ。なかなか察しが鋭くていいぞ。
でも俺思うに、このスレの本質からは離れていても外部から質問あったら答えてあげてもいいと思うよ。
スレと関係ないから却下（このスレの方向性を示すってことで）でもいいけど（人それぞれ考えあるし）
でも、人として冷たい感じするんだよね。
うふふ。なかなか察しが鋭くていいぞ。
でも俺思うに、このスレの本質からは離れていても外部から質問あったら答えてあげてもいいと思うよ。
スレと関係ないから却下（このスレの方向性を示すってことで）でもいいけど（人それぞれ考えあるし）
でも、人として冷たい感じするんだよね。
俺は電化の話や多少の脱線もしかたないとは認める。
しかし、タイトルに複々線、完全複線とあるようにここは複線にこだわったスレなんだよ。
いつまでも複線からはずれた書き込みはだめだ。
しかし、タイトルに複々線、完全複線とあるようにここは複線にこだわったスレなんだよ。
いつまでも複線からはずれた書き込みはだめだ。
ちゃんとＪＲ北海道の【本スレ】があるんだしな。
ただ、スレに合わない質問が来る→答える だと脱線するから、
スレに合わない質問が来る→本スレのリンクを貼り誘導する でおｋ
ただ、スレに合わない質問が来る→答える だと脱線するから、
スレに合わない質問が来る→本スレのリンクを貼り誘導する でおｋ
俺も基本的には番頭さんの言う
タイトルに沿った話が良いと思う。
でも、札沼線の突発事故や沿線の案内は
2、3レスならいいんじゃないかな？
駅前の様子や駅の詳しい構造なんか
ここじゃなきゃ知ってる人もいないかもしれないし。
昨日の事故で不通だって、本スレやJR北のスレには
情報がなかったし。
タイトルに沿った話が良いと思う。
でも、札沼線の突発事故や沿線の案内は
2、3レスならいいんじゃないかな？
駅前の様子や駅の詳しい構造なんか
ここじゃなきゃ知ってる人もいないかもしれないし。
昨日の事故で不通だって、本スレやJR北のスレには
情報がなかったし。
あいの里公園～太美間の橋って、架け替えてからは線形が見事に東よりに曲がってしまったが、これは将来的に医療大まで複線化した場合、撤去した側にまた新たな橋を架けて複線にすることも考慮した結果なんだろうか？
釜谷臼以北に将来的に複線の必要があるとまでは思えないんですが
764 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 18:19:16 ID:1eI0ZL0BO
当別の人口が10万を越えれば複線が必要になるかも。
今は微減傾向だけどな。
今は微減傾向だけどな。
765 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 18:51:38 ID:E3jBclH00
複線化しなくても、あいの里公園以北の線路を直してほしい。
特にあいの里公園石狩太美間はかなりスピード出すのに、線路悪くて揺れがすごい。
特にあいの里公園石狩太美間はかなりスピード出すのに、線路悪くて揺れがすごい。
そんなところ一生乗らないから電化だけで充分
767 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 19:09:21 ID:E3jBclH00
>>766
そんな寂しいこと言わないで、遊びに来てくれ笑
そんな寂しいこと言わないで、遊びに来てくれ笑
768 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 21:35:01 ID:gbTzlofv0
769 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 23:39:41 ID:fvuFkoWlO
学園都市線【札幌⇔桑園】だけのご利用は控えてほしいわねって電車に乗っていたおばあちゃん同士が話してました。
>>769
あはは、ほっとけ！
あはは、ほっとけ！
771 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 06:30:24 ID:lXB/xk72I
あいの里石狩太美間のキサハの揺れ方は恐ろしいよ。
なんか変な音までしちゃってるし。
なんか変な音までしちゃってるし。
773 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 18:04:30 ID:olJD8xCL0
俺はバスで使えるようになるか、もしくはウィズユー廃止なるまで
絶対に使わない。いかし＝意味なし、価値なし、知ったこっちゃなし
絶対に使わない。いかし＝意味なし、価値なし、知ったこっちゃなし
774 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 18:33:55 ID:Oa8DL4HtO
>>773
幼稚な奴っちゃな
幼稚な奴っちゃな
>>773
誤爆？内容的に察するとそれはSAPICAの話だろ？
誤爆？内容的に察するとそれはSAPICAの話だろ？
776 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 21:48:03 ID:07UcqQq70
スレ違スマソ・・・
777 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 22:22:44 ID:m/6DItyO0
迷い猫が通過したな
なんか、石狩太美のあたりに運転所を作るって話もある。
札幌運転所のキャパシティが満杯に近付いているから、電車対応の運転所を新設したい考えらしい。
軌道強化が有るとしたら、それが具体化したときの気がするね。
札幌運転所のキャパシティが満杯に近付いているから、電車対応の運転所を新設したい考えらしい。
軌道強化が有るとしたら、それが具体化したときの気がするね。
>>778
あのあたりなら土地余ってるし安そうだしな
あのあたりなら土地余ってるし安そうだしな
780 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 13:57:49 ID:Bla9Wnpo0
というか、それぐらいしか土地の別活用の話が出てこない気がする
一応、北区の宅地が満杯になればって話もあるけど
それ自体、これから30年後位にならないと出てこない話の気がするし
一応、北区の宅地が満杯になればって話もあるけど
それ自体、これから30年後位にならないと出てこない話の気がするし
782 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 15:18:03 ID:Bla9Wnpo0
>>781
大丈夫、もうすでにゴーストタウンが出てきてるから。
都市でも、田舎のような限界集落が出てくる。
そのゴースト、タウンに子孫が住めばいいが、人は流動化してるから、帰ってくるの（息子や娘）は一部。
結果売り払う。なので、新たな土地や住宅街の需要は皆無。
札幌の人口もここをピークに後は落ちていくだけ。
公式の予想も出てる。
北区の宅地が一杯になったら、もっと古い住宅街に住めばいいだけ。
野幌あたりはゴースト入ってるよ。
だからあえてあんな遠くに住む意味ないさ。
大丈夫、もうすでにゴーストタウンが出てきてるから。
都市でも、田舎のような限界集落が出てくる。
そのゴースト、タウンに子孫が住めばいいが、人は流動化してるから、帰ってくるの（息子や娘）は一部。
結果売り払う。なので、新たな土地や住宅街の需要は皆無。
札幌の人口もここをピークに後は落ちていくだけ。
公式の予想も出てる。
北区の宅地が一杯になったら、もっと古い住宅街に住めばいいだけ。
野幌あたりはゴースト入ってるよ。
だからあえてあんな遠くに住む意味ないさ。
>>778
朝ラッシュ時の増発にちょうど良さそうだね
朝ラッシュ時の増発にちょうど良さそうだね
784 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 17:00:19 ID:Jp80HHVY0
石狩太美に新しい運転所の話って、結構有名だったりする？
初めて聞いてびっくりしたけど、なんか話盛り上がっててちょっと驚いた。
初めて聞いてびっくりしたけど、なんか話盛り上がっててちょっと驚いた。
785 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 17:03:13 ID:Bla9Wnpo0
いや、有名じゃないと思う。俺も今日始めて聞いた。
でもやってやれないこともないだろうって話だから、乗ってた。
でもやってやれないこともないだろうって話だから、乗ってた。
787 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 17:45:02 ID:Bla9Wnpo0
あまりに現実的な妄想はたまに実現しちゃったりするがな。
実現しちゃう妄想は、夢がないってことで負け？
実現しちゃう妄想は、夢がないってことで負け？
ｊなるほど・・・夢はあったほうがいい、か。
現実的には、苗穂運転所所属の主に札沼線担当の運転士で
電車の動力車免許の非所持者にも取得させて、そのまま苗穂運転所所属らしいから
札沼線の気動車が淘汰されれば、苗穂に札沼線専属みたいな電車運転所支所が出来るんじゃないかと。
既存の土地や建物施設を利用出来れば、固定資産税や土地取得の増加費用も少ないだろうし。
電車の動力車免許の非所持者にも取得させて、そのまま苗穂運転所所属らしいから
札沼線の気動車が淘汰されれば、苗穂に札沼線専属みたいな電車運転所支所が出来るんじゃないかと。
既存の土地や建物施設を利用出来れば、固定資産税や土地取得の増加費用も少ないだろうし。
790 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 18:08:43 ID:Bla9Wnpo0
つまり夢としてはスケールが小さすぎるってこと。
791 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 18:11:16 ID:Bla9Wnpo0
固定資産税は、太美・・・安いぞよｗ
土地取得と建物の費用がちょっとネックだけどね。
建物に関しては老朽化建て直しのときにあわせて移転、たっかい土地の売却益でやっすい土地の取得費用をまかなうってことで。
や
土地取得と建物の費用がちょっとネックだけどね。
建物に関しては老朽化建て直しのときにあわせて移転、たっかい土地の売却益でやっすい土地の取得費用をまかなうってことで。
や
792 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 18:14:38 ID:hu5TTxRg0
そう。
本スレで書き込む勇気のないやつが、実際にそうなって欲しいという個人の願望をだらだら書き込んでいるだけ。
本スレで書き込む勇気のないやつが、実際にそうなって欲しいという個人の願望をだらだら書き込んでいるだけ。
793 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 18:41:38 ID:/4EZx6W9O
ふっとみ、ふとみ、美肌の湯
お肌にうるわし、天然湯
お肌にうるわし、天然湯
794 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 19:03:26 ID:7UHEq5PZO
♪太美銘泉～
〉〉789
新幹線車やSLじゃあるまいし
在来線に免許の種類？
馬鹿ワロスWw
新幹線車やSLじゃあるまいし
在来線に免許の種類？
馬鹿ワロスWw
796 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 19:34:27 ID:Upq7WUqeO
>>795
電気車と内燃車では免許資格は別
電気車と内燃車では免許資格は別
797 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 19:42:34 ID:Jp80HHVYI
やばい・・・
恐ろしい馬鹿が現れた
恐ろしい馬鹿が現れた
へぇー
じゃあ学園都市線の運転士は、スーパーおおぞらに乗務出来るけど
スーパーカムイの運転士は学園都市線では乗務の資格がない琴似なる。
じゃあ学園都市線の運転士は、スーパーおおぞらに乗務出来るけど
スーパーカムイの運転士は学園都市線では乗務の資格がない琴似なる。
電車と気動車とで動かし方違うだろ・・・・・・。
800 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 19:58:51 ID:Jp80HHVYI
どうやらこれはネタじゃないらしいぞwww
そういう琴似なる。
いやまあ、苗穂がそのまま札沼線用の車両基地になると思ってたけどな
あそこに架線張り巡らされるんだぜ
工場自体電車も組み立てやってるんだし、今後を考えればそうなるんでは
あそこに架線張り巡らされるんだぜ
工場自体電車も組み立てやってるんだし、今後を考えればそうなるんでは
>>805
臆病者はそうだろな。
臆病者はそうだろな。
807 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 22:53:21 ID:Ircl1TBu0
>>784
だったら、石狩当別駅にプチ電車区
だったら、石狩当別駅にプチ電車区
農地って、土地の値段は安いかもしれんが
農地転用許可ってそんな簡単にできるもんなの？
数年かかるんじゃなかった？
農地転用許可ってそんな簡単にできるもんなの？
数年かかるんじゃなかった？
自分としては、あいの里公園の東側に車両基地あればなあ、と思うけども
道道112号超えた先ね
でも石狩太美あたりに作るにしても、医療大以北の気動車はそこに移籍するんだろうか
札幌発浦臼行きがどうなることやら
道道112号超えた先ね
でも石狩太美あたりに作るにしても、医療大以北の気動車はそこに移籍するんだろうか
札幌発浦臼行きがどうなることやら
811 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 10:06:09 ID:wUAsYhP40
苗穂を売って、石狩太美付近に新しい施設を作るのはありだろうね。
苗穂のＪＲ関連施設の土地代＝１０００億円レベル
石狩太美の新施設の建設代＝土地代含めても１００億円以下程度？
だろうし。但し、余程大きな新施設を作らないと苗穂施設は廃止できそうもない。
苫小牧や岩見沢に一部の電車を転出させられるように
しないといけないかもしれない。
苗穂のＪＲ関連施設の土地代＝１０００億円レベル
石狩太美の新施設の建設代＝土地代含めても１００億円以下程度？
だろうし。但し、余程大きな新施設を作らないと苗穂施設は廃止できそうもない。
苫小牧や岩見沢に一部の電車を転出させられるように
しないといけないかもしれない。
忘れてたけど、旭川北を本格的に使えばよいのかな？
カムイ用７８９系を、全てこちらに持っていくだけで
ある程度の余裕が生まれそう。
カムイ用７８９系を、全てこちらに持っていくだけで
ある程度の余裕が生まれそう。
814 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 10:26:57 ID:wUAsYhP40
今更苗穂を売っても跡地は誰も買わないだろう。
苗穂工場はホワイトドーム（＝札幌ドーム）の建設候補地だったのにな。
ここは妄想スレなんだから、
苗穂工場を売って、跡地に100階建てのオフィスやホテル、学校の複合タワービルを3棟建設する
というぐらいまで話を飛躍させないとだめだろ。
苗穂工場はホワイトドーム（＝札幌ドーム）の建設候補地だったのにな。
ここは妄想スレなんだから、
苗穂工場を売って、跡地に100階建てのオフィスやホテル、学校の複合タワービルを3棟建設する
というぐらいまで話を飛躍させないとだめだろ。
近くに大型商業施設があるわけだし、それなりに需要はあるとおもうよあの土地
北ガス跡地の広大な再開発（北4東6）も入札なしで無期限延期だからな。
苗穂工場の土地なんて見向きもされんぞ。
工場用地としては需要があるかも。
苗穂工場の土地なんて見向きもされんぞ。
工場用地としては需要があるかも。
苗穂は両駅から遠く広さもたいしたことない北ガスなんぞとはわけが違う。
駅と一緒に開発すれば化ける。
駅と一緒に開発すれば化ける。
苗穂工場の土地が、あまり評価されなかったり誰も触手したがらないのは
JR北海道の北の某工場近くでの土壌汚染で、 ５億円以上の回復費をどこが支払うかで
揉めたり、国鉄時代の高砂工場跡地なんかは売却後に、土壌汚染が予想よりひどく
裁判を起こされたり面倒なんだよね。
更地にして売却となると、クロム、PCBやベンゼンが入り込んだ土壌の入換えに
土砂の搬入、汚染土壌の無害化処理を計上すると、とてもじゃないが準備費用が莫大にかかる。
最近のマンション購入層は、駅の改札に近くないのに、線路の近くは敬遠される傾向が強い。
関連会社に売却して、関連事業の施設目的が無難らしい。
その点、貨物ホーム側は工場がなく時代もうるさくなかったので
売却発表前から、いろいろ情報の漏洩やブローカーが動いた。
JR北海道の北の某工場近くでの土壌汚染で、 ５億円以上の回復費をどこが支払うかで
揉めたり、国鉄時代の高砂工場跡地なんかは売却後に、土壌汚染が予想よりひどく
裁判を起こされたり面倒なんだよね。
更地にして売却となると、クロム、PCBやベンゼンが入り込んだ土壌の入換えに
土砂の搬入、汚染土壌の無害化処理を計上すると、とてもじゃないが準備費用が莫大にかかる。
最近のマンション購入層は、駅の改札に近くないのに、線路の近くは敬遠される傾向が強い。
関連会社に売却して、関連事業の施設目的が無難らしい。
その点、貨物ホーム側は工場がなく時代もうるさくなかったので
売却発表前から、いろいろ情報の漏洩やブローカーが動いた。
819 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 12:07:23 ID:BV2KDAjx0
広さもたいした事がない？
北4東6再開発は南は札幌ファクトリー、北は線路裏までに及ぶ北ガス跡地を中心とした巨大再開発事業。
史上過去最大の再開発面積。
それをたいしたことないというなんて、無知すぎるわ。
鉄オタの限界を見たような気がする。
北4東6再開発は南は札幌ファクトリー、北は線路裏までに及ぶ北ガス跡地を中心とした巨大再開発事業。
史上過去最大の再開発面積。
それをたいしたことないというなんて、無知すぎるわ。
鉄オタの限界を見たような気がする。
たいしたことないというのはぶっちゃけ言いすぎなんだけどさｗ苗穂に比べたら全然狭いよ。
しかも中をJRが通り抜けている。
そのJRに駅があったら即効でマンション建つんだろうけどちょっと駅間距離近くなりすぎるしな。
しかも中をJRが通り抜けている。
そのJRに駅があったら即効でマンション建つんだろうけどちょっと駅間距離近くなりすぎるしな。
821 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 13:02:25 ID:bm/ul+2sO
なんだか壮大な話になってきたね
いやまあ、そういう再開発になったら苗穂駅も北側に駅舎つくるでしょ
快速通過駅だけどさ
札幌市役所が作った苗穂地区の再開発計画概略図
http://www.city.sapporo.jp/keikaku/partnership/naebo/keikakuzu.html
これは別に苗穂工場移転は考えてないけど
快速通過駅だけどさ
札幌市役所が作った苗穂地区の再開発計画概略図
http://www.city.sapporo.jp/keikaku/partnership/naebo/keikakuzu.html
これは別に苗穂工場移転は考えてないけど
今となっては、平和駅に隣接する
札幌貨物ターミナルと、JR貨物物流センターも無駄に広いよね。
実際に使用してる構内配線は南側だけじゃないのか？
市内の広大なJR（旧国鉄）用地だった所で、宅地開発に成功したのは
新札幌駅周辺のひばりが丘ぐらいかな。
もっとも、新札幌駅も人口が増えてから地下鉄の延長やらになったけど。
あんまり、続けるとスレ違いって指導が入るのでもうやめようか。
札幌貨物ターミナルと、JR貨物物流センターも無駄に広いよね。
実際に使用してる構内配線は南側だけじゃないのか？
市内の広大なJR（旧国鉄）用地だった所で、宅地開発に成功したのは
新札幌駅周辺のひばりが丘ぐらいかな。
もっとも、新札幌駅も人口が増えてから地下鉄の延長やらになったけど。
あんまり、続けるとスレ違いって指導が入るのでもうやめようか。
>>820
いつから、苗穂工場と北4東6再開発の大きさ比べの話になった？
>>822
苗穂駅移転橋上化と北口新設は、苗穂地区再開発構想とは直接関係ないと思うよ。
北4東6周辺再開発は都市再生緊急整備地域にしていされている。
苗穂駅の移転先といわれている目の前の地域一体も2号再開発地域に指定されていて、
大型再開発が計画されている。
いつから、苗穂工場と北4東6再開発の大きさ比べの話になった？
>>822
苗穂駅移転橋上化と北口新設は、苗穂地区再開発構想とは直接関係ないと思うよ。
北4東6周辺再開発は都市再生緊急整備地域にしていされている。
苗穂駅の移転先といわれている目の前の地域一体も2号再開発地域に指定されていて、
大型再開発が計画されている。
>>826
いつから、苗穂工場と北4東6再開発の段階比べの話になった？
いつから、苗穂工場と北4東6再開発の段階比べの話になった？
やっぱ、レベルの低いスレだな。
現実の話題もレベル感のない話だし、妄想話もちっぽけな妄想だし。
現実の話題もレベル感のない話だし、妄想話もちっぽけな妄想だし。
さっき新琴似駅で乗ったが、乗る前時間あったのでいろいろと見回したが、
すごい・・・！！！
なんか、鉄柱も南北（新川側も太平側も）、線路の両側に立っているし、
新琴似駅のホーム部分については両ホームにまたがる鉄柱と、
もう架線を張るのを準備する段階の鉄柱が横切っていて
工事早・・・！！！
ttp://ameblo.jp/93tetsu/image-10404466978-10330907126.html
なるほどこんな感じなんだな
24年春開業だから、検査や試験を考えると23年夏過ぎくらい
あと1年半くらいで工事の方はほぼ終るんじゃ無かろうか
なるほどこんな感じなんだな
24年春開業だから、検査や試験を考えると23年夏過ぎくらい
あと1年半くらいで工事の方はほぼ終るんじゃ無かろうか
831 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 20:24:21 ID:Rl8KXUr/O
832 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 20:44:45 ID:hyA5m98J0
あのニトリにはあえてそのままでいてほしい
835 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 22:11:47 ID:hyA5m98J0
>>834
高架部は八軒のことと思われ。
どうも、駅前後に普通の架線柱よりもずっと高い柱を立ててるので、それをどうこうしてなんとかするんだと思う。
ちなみに八軒のホーム部はまだなにも手を付けられてない。
高架部は八軒のことと思われ。
どうも、駅前後に普通の架線柱よりもずっと高い柱を立ててるので、それをどうこうしてなんとかするんだと思う。
ちなみに八軒のホーム部はまだなにも手を付けられてない。
http://image.blog.livedoor.jp/tutibuta/imgs/0/6/06614f28.jpg
こういうのついてるでしょ
線路の上の鉄骨
架線に邪魔になるじゃん
高い柱があっても、架線の邪魔になるんじゃね？
こういうのついてるでしょ
線路の上の鉄骨
架線に邪魔になるじゃん
高い柱があっても、架線の邪魔になるんじゃね？
837 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 23:23:24 ID:hyA5m98J0
>>836
駅10年見てきた自分にとっては、それはわかりきったことなんだけどさ、
なんていうかな、鉄骨と鉄骨の間隔にさらに高い位置の鉄骨通して、
架線をその高いほうの鉄骨からぶら下がっるようにするって感じ。
一応、その写真の鉄骨は、パンタを開いた状態でも干渉しないのは、
201にパンタが乗っかったと想像して確認済み。
もしかして、物理的接触がなくても、低い鉄骨（写真の鉄骨）と架線が近ければ問題あるってことなのかな。
明日ちょっと早めに駅行くからさ、ホームの前後の面白いほど高い柱の写真撮ってくるわ。
まあそれみてもあまり想像つかないかもしれないけど・・・。
その場合は工事進むまで待ちましょ！
駅10年見てきた自分にとっては、それはわかりきったことなんだけどさ、
なんていうかな、鉄骨と鉄骨の間隔にさらに高い位置の鉄骨通して、
架線をその高いほうの鉄骨からぶら下がっるようにするって感じ。
一応、その写真の鉄骨は、パンタを開いた状態でも干渉しないのは、
201にパンタが乗っかったと想像して確認済み。
もしかして、物理的接触がなくても、低い鉄骨（写真の鉄骨）と架線が近ければ問題あるってことなのかな。
明日ちょっと早めに駅行くからさ、ホームの前後の面白いほど高い柱の写真撮ってくるわ。
まあそれみてもあまり想像つかないかもしれないけど・・・。
その場合は工事進むまで待ちましょ！
839 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 23:33:26 ID:hyA5m98J0
>>838
稚拙でスマソ。一応説明の図は書いたんだが。。。
アホすぎるので、恥ずかしいけど一応upしますわ。
ttp://uproda11.2ch-library.com/213757QGP/11213757.jpg
正解だったんですね。うーんどうなるのか楽しみです。
明日寝坊して駅に着くのギリギリなったら明後日になります。。。スマソ。
稚拙でスマソ。一応説明の図は書いたんだが。。。
アホすぎるので、恥ずかしいけど一応upしますわ。
ttp://uproda11.2ch-library.com/213757QGP/11213757.jpg
正解だったんですね。うーんどうなるのか楽しみです。
明日寝坊して駅に着くのギリギリなったら明後日になります。。。スマソ。
>>837
問題あるんじゃないのかな？架線には高圧電流が流れるわけだし。
何かの拍子で鉄骨に触れて感電なんてなったら、八軒駅危険極まりないもの。
あの鉄骨、最初は上にビルでも建てるのかなって思っていたけど、桑園駅や琴似駅みたいに
駅全体を覆う雨除けのためかなって思ってきた。ただ金かかるから当初はホームだけに造って
準備だけはしておいて。ただ、将来電化なんてされると思ってなかったんだろうな。
だから、あんなに低いんだろうって自分なりに考えてみた。
問題あるんじゃないのかな？架線には高圧電流が流れるわけだし。
何かの拍子で鉄骨に触れて感電なんてなったら、八軒駅危険極まりないもの。
あの鉄骨、最初は上にビルでも建てるのかなって思っていたけど、桑園駅や琴似駅みたいに
駅全体を覆う雨除けのためかなって思ってきた。ただ金かかるから当初はホームだけに造って
準備だけはしておいて。ただ、将来電化なんてされると思ってなかったんだろうな。
だから、あんなに低いんだろうって自分なりに考えてみた。
>>842
それ、交流の20000ボルトなの？
それ、交流の20000ボルトなの？
844 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 00:08:46 ID:BOT8EOWr0
847 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 00:38:16 ID:Q37N3+mT0
848 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 07:06:07 ID:KeRDSq1YO
ここで交わされた鋭い推理も見当違いな話もいい思い出になるんだろうなw
>>849
おまえがいってここで報告すれボケ
おまえがいってここで報告すれボケ
あの梁って、雪・雨除けとかそういうのじゃなくて
遮音する必要が出てきた時用のような気もする
入れ替えが必要な駅で、多少長く列車が止まるわけだから
遮音する必要が出てきた時用のような気もする
入れ替えが必要な駅で、多少長く列車が止まるわけだから
道内
鉄柱「並木」キラキラ ＪＲ学園都市線で電化工事 （12/07 07:02）
線路脇に金属柱が並び奇妙な風景が見られる、電化工事中のＪＲ学園都市線高架区間＝ＪＲ新琴似駅
線路を囲むように日ごと増えていく無機質な鉄柱の「並木」－。ＪＲ学園都市線、桑園－北海道医療大学間（２８・９キロ）の電化工事が始まり、高架区間では架線を張るための電柱が次々と建てられている。
電柱は列車が走らない深夜に建てられ、一夜で１０本以上増えることも。亜鉛メッキを施された銀色の柱が、冬の日を映してキラキラ輝いている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/204080.html
鉄柱「並木」キラキラ ＪＲ学園都市線で電化工事 （12/07 07:02）
線路脇に金属柱が並び奇妙な風景が見られる、電化工事中のＪＲ学園都市線高架区間＝ＪＲ新琴似駅
線路を囲むように日ごと増えていく無機質な鉄柱の「並木」－。ＪＲ学園都市線、桑園－北海道医療大学間（２８・９キロ）の電化工事が始まり、高架区間では架線を張るための電柱が次々と建てられている。
電柱は列車が走らない深夜に建てられ、一夜で１０本以上増えることも。亜鉛メッキを施された銀色の柱が、冬の日を映してキラキラ輝いている。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/204080.html
web版では「輝いている。」で終わっちゃってるけど、紙面ではその後に架線柱建てる作業が間も無く終わって
今年中に架線が張られるって書いてあるな。
八軒の鉄骨がどうなるのか今月中に判明するな。
今年中に架線が張られるって書いてあるな。
八軒の鉄骨がどうなるのか今月中に判明するな。
>>852
なんか鉄柱を「並木」に表現してるあたりに、遠回しに景観が損ねることを皮肉ってるように感じてしまう
なんか鉄柱を「並木」に表現してるあたりに、遠回しに景観が損ねることを皮肉ってるように感じてしまう
856 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 18:59:15 ID:KeRDSq1YO
深読みしすぎな気がするけどw
857 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 19:59:07 ID:DRew+na7O
都会的って景観で、好例じゃないか。
それほど損ねられるような景観でもあるまいよ
859 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 22:37:41 ID:ixRBQfc40
>>852
近代的な光景だ～
近代的な光景だ～
860 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 22:48:46 ID:Q37N3+mT0
つか、年内に架線張るってことは、今月中か。
すごい急ピッチな工事だな。
後はほんと、変電所とかぐらいでしょ。
地味に一番手間かかるのが、車両の調達だわな。
ここ最近でこんだけ一気に新車導入っつったら、同規模だと731の時かい？
すごい急ピッチな工事だな。
後はほんと、変電所とかぐらいでしょ。
地味に一番手間かかるのが、車両の調達だわな。
ここ最近でこんだけ一気に新車導入っつったら、同規模だと731の時かい？
>>852
いいなあ、この景色。
いいなあ、この景色。
862 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 23:27:53 ID:Q37N3+mT0
俺も八軒でこんな写真撮って来るわ。
明日こそは！
明日こそは！
>>862よろしく
864 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 00:53:08 ID:C8JDxZp60
>>860
特急も含めたら、スーパーカムイ導入のときだろ。
特急も含めたら、スーパーカムイ導入のときだろ。
記事本文は年度内だった気がするが年内の見間違いだったか
>>754
こんな感じかな
札幌─→小樽行（快速） 札幌─→小樽行（各停）
00 05 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 01 06 11 16 21 26 31 36 41 46 51 56 │17～19時台│
00 10 20 30 40 50 05 15 25 35 45 55 │20～22時台│
00 20 40 10 15 30 45 50 │23時～1時台│
こんな感じかな
札幌─→小樽行（快速） 札幌─→小樽行（各停）
00 05 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 01 06 11 16 21 26 31 36 41 46 51 56 │17～19時台│
00 10 20 30 40 50 05 15 25 35 45 55 │20～22時台│
00 20 40 10 15 30 45 50 │23時～1時台│
869 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 22:52:27 ID:KNYRuK7x0
最低でも１０分ヘッドは欲しいな
いくらなんでもやりすぎ！
首都圏の鉄道よりも本数多いかも。
首都圏の鉄道よりも本数多いかも。
今の閉塞さらに細分化しないと実現しない気がするがソレ
信号場率は新夕張～新得間とどっちが上かな
874 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 02:03:38 ID:E/DINOkt0
>>868
終列車付近も確かに増やしてほしいが、それより初列車だろ。
札幌駅で6時台以前初の列車がないという状態をなんとかすべきだな。
寝台夜行以外で北海道で最も早い列車が特急っていうのは・・・
本数少なくてもいいから、5時台の普通列車をもっと増やして欲しいな。
終列車付近も確かに増やしてほしいが、それより初列車だろ。
札幌駅で6時台以前初の列車がないという状態をなんとかすべきだな。
寝台夜行以外で北海道で最も早い列車が特急っていうのは・・・
本数少なくてもいいから、5時台の普通列車をもっと増やして欲しいな。
877 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 07:26:25 ID:x75qMTEhO
篠路駅になんかデッカいテントみたいなのが出現
詳細知るもの情報求む
詳細知るもの情報求む
878 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 07:28:56 ID:FMHV3sO6O
>>836さんの八軒駅の鉄骨を見てきました。
ホームの上からの高さで、背の高い男の人から見ると低いように感じるけど
>>837さんの言うとおり、線路からの高さは5Mはあるから普通かな。
手元の昭和40年の函館本線電化工事の資料を見てみると
http://uproda.2ch-library.com/195149K4t/lib195149.jpg
http://uproda.2ch-library.com/195150u0g/lib195150.jpg
「・・・電化工事完成後の将来・・・札沼線は廃止も検討されるので地上設備に・・・」
って、言う所は飛ばして（今となってはおかしいよね）
数年後は、交流区間に於いても鋼体架線が使用出来る技術が確立され・・・
ってあるから、
もしかして、すでに韓国で使用しているような交流で吊架線を設置しない鋼体架線になったりして。
最近の絶縁碍子は、霧やゴミ付着には弱いけど強い雨には効果が高いし。
高速走行には向かないらしいけど、駅構内を高速で通過もしないし。
韓国方式だったら、また学園都市線名物が増えるよね。
ホームの上からの高さで、背の高い男の人から見ると低いように感じるけど
>>837さんの言うとおり、線路からの高さは5Mはあるから普通かな。
手元の昭和40年の函館本線電化工事の資料を見てみると
http://uproda.2ch-library.com/195149K4t/lib195149.jpg
http://uproda.2ch-library.com/195150u0g/lib195150.jpg
「・・・電化工事完成後の将来・・・札沼線は廃止も検討されるので地上設備に・・・」
って、言う所は飛ばして（今となってはおかしいよね）
数年後は、交流区間に於いても鋼体架線が使用出来る技術が確立され・・・
ってあるから、
もしかして、すでに韓国で使用しているような交流で吊架線を設置しない鋼体架線になったりして。
最近の絶縁碍子は、霧やゴミ付着には弱いけど強い雨には効果が高いし。
高速走行には向かないらしいけど、駅構内を高速で通過もしないし。
韓国方式だったら、また学園都市線名物が増えるよね。
八軒駅にちょうど列車が来た時に写真撮れば梁との高さ差を比較でるんじゃない？
>>869-872
札幌─小樽間は複々線化を前提で
3時台 快速：10分ヘッド 各停：10分ヘッド
4～5時台 快速：5分ヘッド 各停：5分ヘッド
6～9時台 快速：2分ヘッド 各停：2分ヘッド
10～16時台 快速：4分ヘッド 各停：4分ヘッド
17～19時台 快速：2分ヘッド 各停：2分ヘッド
20～22時台 快速：4分ヘッド 各停：4分ヘッド
23～1時台 快速：7分ヘッド 各停：5分ヘッド
快速：721系または731系6両編成または9両編成
各停：731系または741系6両編成または9両編成または12両編成
札幌─小樽間は複々線化を前提で
3時台 快速：10分ヘッド 各停：10分ヘッド
4～5時台 快速：5分ヘッド 各停：5分ヘッド
6～9時台 快速：2分ヘッド 各停：2分ヘッド
10～16時台 快速：4分ヘッド 各停：4分ヘッド
17～19時台 快速：2分ヘッド 各停：2分ヘッド
20～22時台 快速：4分ヘッド 各停：4分ヘッド
23～1時台 快速：7分ヘッド 各停：5分ヘッド
快速：721系または731系6両編成または9両編成
各停：731系または741系6両編成または9両編成または12両編成
882 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 08:47:25 ID:FMHV3sO6O
>>881
妄想乙
妄想乙
>>879
着雪の恐れがある地域なのにそういう冒険にはでないでしょ
着雪の恐れがある地域なのにそういう冒険にはでないでしょ
885 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 21:48:37 ID://fg4hR40
>>881
午前３時台はいらねーだろ
午前３時台はいらねーだろ
せめて札幌発0:30～45くらいは欲しい
券売機とかのシステムアップデートが必要になるのかもしれないけど
券売機とかのシステムアップデートが必要になるのかもしれないけど
887 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 08:35:48 ID:zRbjNxvwO
>>886
アップはいらない。現行でも対応してる
アップはいらない。現行でも対応してる
888 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 15:18:13 ID:iHqwMjPMO
毎年大晦日の深夜（正月早朝）は1:00, 2:00, 3:00 に一本ずつあるよ
小樽、岩見沢、千歳、石狩当別行きの4路線×３＝１２本出る
乗る度に、ウテシお疲れ様と思う・・・
小樽、岩見沢、千歳、石狩当別行きの4路線×３＝１２本出る
乗る度に、ウテシお疲れ様と思う・・・
>>889
あの便って割と乗車率高いよな
年末年始休みの人が多い中あの利用なんだから、例えばミッドナイトバスみたく金曜日限定で各方面1:00発を設定すればかなりいけそうな気がした。
もちろん地下鉄もそうしてさ
あの便って割と乗車率高いよな
年末年始休みの人が多い中あの利用なんだから、例えばミッドナイトバスみたく金曜日限定で各方面1:00発を設定すればかなりいけそうな気がした。
もちろん地下鉄もそうしてさ
今日、学園都市線電化工事の起工式がありましたね。
篠路に新しく建設する変電所って、場所はどこなんでしょう？
篠路に新しく建設する変電所って、場所はどこなんでしょう？
892 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 18:24:48 ID:eCZH+fpD0
篠路駅の近くで、事業主体の北海道高速鉄道開発の施主でやっていましたよ。
894 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 19:07:58 ID:eCZH+fpD0
本スレにもあったけども
ＪＲ北海道は札幌近郊の路線で唯一、ディーゼル列車で運行してきた学園都市線を電化することになり、１０日、起工式を行いました。
ＪＲ北海道の桑園駅と北海道医療大学駅の間のおよそ３０キロの区間を結ぶ学園都市線は、札幌近郊を走る路線の中では唯一、電化されておらず、ディーゼル列車で運行されています。
ＪＲ北海道は車両が老朽化していることや温室効果ガスを削減するため、この路線を電化することを決め、１０日、札幌市北区のＪＲ篠路駅で工事の安全を願って起工式を行いました。
起工式ではＪＲ北海道の中島尚俊社長が「学園都市線が電化されることで札幌圏の高速鉄道のネットワークが完成し、輸送レベルが向上する。今後も社員が一丸となって良質な輸送サービスの確保に努めたい」とあいさつしました。
ＪＲ北海道によりますと、学園都市線の電化で温室効果ガスの排出量が３分の１に減らせるほか、運行時間も最大で７分短縮できるということで、平成２４年春から供用開始を目指しています。
http://www.nhk.or.jp/sapporo/lnews/05.html
ＪＲ北海道は札幌近郊の路線で唯一、ディーゼル列車で運行してきた学園都市線を電化することになり、１０日、起工式を行いました。
ＪＲ北海道の桑園駅と北海道医療大学駅の間のおよそ３０キロの区間を結ぶ学園都市線は、札幌近郊を走る路線の中では唯一、電化されておらず、ディーゼル列車で運行されています。
ＪＲ北海道は車両が老朽化していることや温室効果ガスを削減するため、この路線を電化することを決め、１０日、札幌市北区のＪＲ篠路駅で工事の安全を願って起工式を行いました。
起工式ではＪＲ北海道の中島尚俊社長が「学園都市線が電化されることで札幌圏の高速鉄道のネットワークが完成し、輸送レベルが向上する。今後も社員が一丸となって良質な輸送サービスの確保に努めたい」とあいさつしました。
ＪＲ北海道によりますと、学園都市線の電化で温室効果ガスの排出量が３分の１に減らせるほか、運行時間も最大で７分短縮できるということで、平成２４年春から供用開始を目指しています。
http://www.nhk.or.jp/sapporo/lnews/05.html
896 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 22:10:25 ID:zUU1tcq40
夢なじゃなく現実だ！！
>>895
> 運行時間も最大で７分短縮できるということで、
これって、JR北海道の公式広報では
「札幌、石狩当別間の最大短縮時間」なんだよね。
NHKの書き方だけ信じると、桑園駅と北海道医療大学駅の間7分短縮かと思っちゃう。
> 運行時間も最大で７分短縮できるということで、
これって、JR北海道の公式広報では
「札幌、石狩当別間の最大短縮時間」なんだよね。
NHKの書き方だけ信じると、桑園駅と北海道医療大学駅の間7分短縮かと思っちゃう。
まあ確かに、どこからどこまでの区間が7分短縮なのか、明確にして書くべきだよな。
899 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 23:43:15 ID:eCZH+fpD0
900 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 23:55:42 ID:BTGxjZ3z0
900get
901 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 23:57:16 ID:BTGxjZ3z0
（次スレのテンプレ）
２ちゃんねる名物、「ヘルシンキ厨」のスレです。【age進行】でお願い致します。
（前スレ）札幌近郊複々線学園都市線完全複線化の会２！！http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255528485/
JR北海道 http://www.jrhokkaido.co.jp/
北海道社内放送保管室 http://www5f.biglobe.ne.jp/~ng-train/
日本の車窓からhttp://trawin.com/
鉄道チャンネルhttp://tetu-ch.net/
駅探訪http://circle.cc.hokudai.ac.jp/hurrg/ekitan/index.html
北海道鉄道リンク集http://www.onitoge.org/link/railink.htm
学園都市線電化のＪＲ北海道の正式発表http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090909-2.pdf
ヘルシンキ厨は２ｃｈ用語です
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%D8%A1%E4#i22
このスレの話題の範囲は、
「学園都市線の札幌市内の専用線を完全複線化、駅の待避設備増設をして快速を走らせ、朝夕のラッシュの混雑を回避しよう」
「札幌近郊を首都圏の総武線のように複々線化しようの運動」
「北海道内で複線もしくは電化が必要な所を挙げ運動しよう」
一番重要なのは
「道央圏の都市間輸送などに関しての今後を考える、未来への提言」です！！
２ちゃんねる名物、「ヘルシンキ厨」のスレです。【age進行】でお願い致します。
（前スレ）札幌近郊複々線学園都市線完全複線化の会２！！http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255528485/
JR北海道 http://www.jrhokkaido.co.jp/
北海道社内放送保管室 http://www5f.biglobe.ne.jp/~ng-train/
日本の車窓からhttp://trawin.com/
鉄道チャンネルhttp://tetu-ch.net/
駅探訪http://circle.cc.hokudai.ac.jp/hurrg/ekitan/index.html
北海道鉄道リンク集http://www.onitoge.org/link/railink.htm
学園都市線電化のＪＲ北海道の正式発表http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090909-2.pdf
ヘルシンキ厨は２ｃｈ用語です
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%D8%A1%E4#i22
このスレの話題の範囲は、
「学園都市線の札幌市内の専用線を完全複線化、駅の待避設備増設をして快速を走らせ、朝夕のラッシュの混雑を回避しよう」
「札幌近郊を首都圏の総武線のように複々線化しようの運動」
「北海道内で複線もしくは電化が必要な所を挙げ運動しよう」
一番重要なのは
「道央圏の都市間輸送などに関しての今後を考える、未来への提言」です！！
>>898
今は車両によって所要時間が違うのが電化によって車両の性能がほぼ統一されるから
今の一番所要時間がかかる（要はノロい）のと比べて最大７分短縮ってことじゃないか。
まぁ、札幌～北海道医療大学間でだと思うけど。
今は車両によって所要時間が違うのが電化によって車両の性能がほぼ統一されるから
今の一番所要時間がかかる（要はノロい）のと比べて最大７分短縮ってことじゃないか。
まぁ、札幌～北海道医療大学間でだと思うけど。
903 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 00:32:16 ID:B8qN2yMp0
とりあえず札～八は2分短縮。
途中にポイントがあるので、高加減によるメリットが大きいんですよ。
途中にポイントがあるので、高加減によるメリットが大きいんですよ。
>>895
平成２４年春開始…春＝３月と考えたらあと２年３ヶ月後か…。やっぱり建設は早いけど準備に時間かかるみたいね
平成２４年春開始…春＝３月と考えたらあと２年３ヶ月後か…。やっぱり建設は早いけど準備に時間かかるみたいね
新造車両というか車両のやりくりがそれくらいしないと無理って話なのでは
907 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 16:37:23 ID:sfG8E+U10
なんか謎の学園都市線スレあるけどあれなんだwwww
http://news.hbc.co.jp/12101902.html
http://news.hbc.co.jp/picture/12101902.jpg
http://news.hbc.co.jp/newsi/t05-6_01_007.asx
http://news.hbc.co.jp/picture/12101902.jpg
http://news.hbc.co.jp/newsi/t05-6_01_007.asx
>>906
前も重複スレ立てた奴だろう。
前も重複スレ立てた奴だろう。
910 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 21:58:45 ID:z7GKtbj50
>>908
このスレの住人だけじゃなく、一般利用者が利便性を訴えたのが嬉しい
このスレの住人だけじゃなく、一般利用者が利便性を訴えたのが嬉しい
新製車両って、平成24年春の札沼線電化開業から一斉に運転開始になるの？
近くなると函館本線や千歳線で徐々に走り出すのかな？
近くなると函館本線や千歳線で徐々に走り出すのかな？
一応、来年春あたりに試作車が入ってくると言う話もあるけどね。
ｺﾋの秘密主義にも参るわ…。
ｺﾋの秘密主義にも参るわ…。
>>912
社員誌に載っていたの？
社員誌に載っていたの？
914 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 07:05:12 ID:BCyM+XJ8O
>>911
その新型の性能が731をベースにする車両で、かつ来年度の事業計画で711置き換えが盛り込まれる事があれば、先行投入の可能性はある。
その新型の性能が731をベースにする車両で、かつ来年度の事業計画で711置き換えが盛り込まれる事があれば、先行投入の可能性はある。
915 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 12:24:36 ID:jvzycZYX0
現実的に考えて、一気に（１日で）転換とか不可能。
おそらくずるずる入れていくんだろうと。
おそらくずるずる入れていくんだろうと。
916 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 22:10:20 ID:cl69/0m80
首都圏のセミクロスシートみたいのだったらいいな。
917 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 22:15:07 ID:jvzycZYX0
椅子はロングじゃないのか？
車両に関してはなに考えてるか全くわからんな。
車両に関してはなに考えてるか全くわからんな。
当初は2011年春電化完成の予定だったのに
鳩山不況で遅れるみたいだね
なんだか何も良いことがないね
鳩山不況で遅れるみたいだね
なんだか何も良いことがないね
全車折りたたみの椅子だったりして。
そしてラッシュ時終了まで使用不可で。
そしてラッシュ時終了まで使用不可で。
俺は地元利用者ではないけど、新型車両はロングシートがいいと思うよ。
以前、札幌に向かって乗車した時に4人掛けのBOX座席に一人で座っていたら
その先の駅から地元の学生が数人、乗ってきた時に
あれっ？ てな顔をされてその連れに
「誰か知らない人 座ってるわ」って聞こえよがしに言われた。
札幌に近づいて、通路にも乗客が立つぐらいに混んで来て
おばさんが二人前に座った。
自分のBOXだけ、空いているとそれはそれで「余所者」みたいでイヤだった。
でも、空いている時のBOX席の前に座られると
他にも空いているのにぃ～って思う。
以前、札幌に向かって乗車した時に4人掛けのBOX座席に一人で座っていたら
その先の駅から地元の学生が数人、乗ってきた時に
あれっ？ てな顔をされてその連れに
「誰か知らない人 座ってるわ」って聞こえよがしに言われた。
札幌に近づいて、通路にも乗客が立つぐらいに混んで来て
おばさんが二人前に座った。
自分のBOXだけ、空いているとそれはそれで「余所者」みたいでイヤだった。
でも、空いている時のBOX席の前に座られると
他にも空いているのにぃ～って思う。
922 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 00:35:30 ID:VdFF7VWp0
924 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 04:02:29 ID:i3dnGFj40
>>923
731系の前と後ろのドアの横に2人がけの折りたたみシートがある
731系の前と後ろのドアの横に2人がけの折りたたみシートがある
>>924
それは解ってるけど、時間制限したことがあるのかって事。
それは解ってるけど、時間制限したことがあるのかって事。
京急みたいにってことか
>>921
> あれっ？ てな顔をされてその連れに
> 「誰か知らない人 座ってるわ」って聞こえよがしに言われた。
それはいくらなんでも、医療大学よりも北の方だろ。
朝の当別始発だと、通勤通学の乗客はだいたい座るところが暗黙に決まっている。
4月の新学期が始まると、学生が入れ替わり席変えみたいのが車内であるけど
それは、どこのローカル線でも普通にあるんじゃないか？
> あれっ？ てな顔をされてその連れに
> 「誰か知らない人 座ってるわ」って聞こえよがしに言われた。
それはいくらなんでも、医療大学よりも北の方だろ。
朝の当別始発だと、通勤通学の乗客はだいたい座るところが暗黙に決まっている。
4月の新学期が始まると、学生が入れ替わり席変えみたいのが車内であるけど
それは、どこのローカル線でも普通にあるんじゃないか？
929 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 10:12:40 ID:rIDN/AhMO
>>919
束エリアだと未だ転クロがなく、あってもセミクロだからな。
束エリアだと未だ転クロがなく、あってもセミクロだからな。
930 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 12:59:56 ID:zAxa06G+O
>>919
理想は721後期車のセミ転クロ
理想は721後期車のセミ転クロ
931 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 13:46:39 ID:rIDN/AhMO
>>930
JR酉だったら711でもそうなりそうだ。
JR酉だったら711でもそうなりそうだ。
932 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 14:41:04 ID:FrTIXW7iO
934 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 19:56:00 ID:FrTIXW7iO
>>925
当初は座席にランプがあって点灯してる時だけロックが解除してたんだよ
当初は座席にランプがあって点灯してる時だけロックが解除してたんだよ
936 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 22:37:54 ID:fkKx3+yu0
>>930
転面倒じゃんかいちいち
転面倒じゃんかいちいち
937 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 23:39:58 ID:VdFF7VWp0
939 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 01:43:31 ID:1s0pOKEn0
>>938
朝夕が使えなかったはず。
でも設定のミスかなんかしらんけど、日中でもイスが下りなかったりしてたわ。
簡易イスだからすわり心地は最悪だけどね。
ちなみに、ランプのあったところは今現在、シールで覆ってあるわ。
シールには、イスを倒してご利用くださいだか なんだか書いてあった。
で、ランプのとこには、ランプが点灯していないときはご利用できません
みたいなことが書いてあったと思う。
朝夕が使えなかったはず。
でも設定のミスかなんかしらんけど、日中でもイスが下りなかったりしてたわ。
簡易イスだからすわり心地は最悪だけどね。
ちなみに、ランプのあったところは今現在、シールで覆ってあるわ。
シールには、イスを倒してご利用くださいだか なんだか書いてあった。
で、ランプのとこには、ランプが点灯していないときはご利用できません
みたいなことが書いてあったと思う。
941 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 06:27:08 ID:ZccqfnHGO
この席は混雑しているときには使用はご遠慮くださいみたいなこと書いてあるよね？
943 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 07:41:36 ID:5H4bGiwF0
情報
桑園－北海道医療大学間の電化が行われる２０１２年春をめどに
札沼線を北海道医療大学駅で２つの路線に分け、
正式名称をそれぞれ学園都市線と樺戸線とする事の検討を始めた。
桑園－北海道医療大学間の電化が行われる２０１２年春をめどに
札沼線を北海道医療大学駅で２つの路線に分け、
正式名称をそれぞれ学園都市線と樺戸線とする事の検討を始めた。
944 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 07:44:21 ID:ZccqfnHGO
樺太と勘違いされちゃうよｗ
>>943
とりあえず精神科逝って鯉
とりあえず精神科逝って鯉
947 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 10:16:16 ID:5H4bGiwF0
948 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 16:30:56 ID:YXKtNNyB0
949 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 17:48:30 ID:RUwsrqBjO
144-104のデッキにある垂直ポールが取り外されてました。
札幌方だけです。
札幌方だけです。
950 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 19:28:36 ID:k8MW/2wl0
考えてみれば学園都市線って東豊線以下なんだよな。本数にしても、各駅の１日利用者を比較しても。
何を今更
953 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 22:36:49 ID:u1tOgWNk0
東豊線と比較するな！！
954 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 22:58:11 ID:DwngFHfI0
そうさ！東豊線と同じぐらいの利用者であの車両だったら
今ごろ日本で不快指数の高い路線として名を馳せていたであろう。
今ごろ日本で不快指数の高い路線として名を馳せていたであろう。
955 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 22:59:23 ID:ZMP7V9Q20
不快指数って言葉、
初めてこのスレで聞いたな
初めてこのスレで聞いたな
956 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 23:00:33 ID:ZMP7V9Q20
>>949-950
何のことだか意味わかんね
何のことだか意味わかんね
957 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 23:04:53 ID:3EBxpnUD0
958 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 23:22:06 ID:bIVbYq/X0
ん、あの車両で東豊線なみの利用者なら、山手線の駅みたいにホームに客を車内に押し込む係が常駐してないと
いつまでたっても発車できないで日本一動かない路線で有名になれるわな。
いつまでたっても発車できないで日本一動かない路線で有名になれるわな。
959 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 23:23:24 ID:bIVbYq/X0
不快指数どころか運行不可能だな。
そして乗客の安全を保つため各駅で乗車制限が設けられ、
その列が永遠と駅の外まで伸びてると。
その列が永遠と駅の外まで伸びてると。
961 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 00:15:19 ID:rwvutegr0
乗車するには１本２本待はあたりまえ。
962 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 00:35:40 ID:CqxBJR470
>>962
どう思われようと、そんなことはどうでもいい。
ロングシートのキハ201で、学園都市線に乗ると拓北や篠路を過ぎ
あいの里あたりまで住宅が続いて、札幌のベッドタウンにふさわしい列車だ。
ロングシートの車両が走る学園都市線は、なんだかうれしい。
今度電車が走るようになると、他のみんなと同じように「××分の電車に乗る」とか
「今朝は電車が遅れたな」とか話が出来るし、もう田舎じゃないんだと気分が高まる。
どう思われようと、そんなことはどうでもいい。
ロングシートのキハ201で、学園都市線に乗ると拓北や篠路を過ぎ
あいの里あたりまで住宅が続いて、札幌のベッドタウンにふさわしい列車だ。
ロングシートの車両が走る学園都市線は、なんだかうれしい。
今度電車が走るようになると、他のみんなと同じように「××分の電車に乗る」とか
「今朝は電車が遅れたな」とか話が出来るし、もう田舎じゃないんだと気分が高まる。
965 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 07:05:53 ID:nrF3WtCGO
持っていないものを求めたがるのが人間というものです
966 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 08:27:18 ID:8gKyTBd+O
両方を程よく実現できてる学園都市線は神
まあ、確かに篠路の東側は馬や牛がひょいと出ても違和感ないけど。
西側には立派なマンションや、大きな商業施設も増えたし
それなりに発展してきたよ。
>>964
ちょっと大袈裟に書いたけど、それほど気にしている訳ではないよ。
でも、電車っ通学はちょっとあこがれる。（卒業までには乗れないけど
西側には立派なマンションや、大きな商業施設も増えたし
それなりに発展してきたよ。
>>964
ちょっと大袈裟に書いたけど、それほど気にしている訳ではないよ。
でも、電車っ通学はちょっとあこがれる。（卒業までには乗れないけど
969 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 12:59:44 ID:MFv3zZV7O
公園駅なんか工事してない？
970 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 13:51:11 ID:CqxBJR470
つか、篠路とか充分田舎じゃんw
>>970
小学生の頃、新琴似で降りて麻生から初めて地下鉄に乗った時は驚きでしたね。
ロングシートの地下鉄もそうだけど、人の多さや駅と直結された施設とか。
年寄りでも誰も頭に手ぬぐいなんか、かぶっていないし
雨の日だったけど長靴じゃなくても普通に歩ける道路だし。
やっぱり電車の走っている場所は、都会の雰囲気がいっぱいだった。
だから、ボックスシートの気動車で「ぐぅんももぉ-ん-ぐぉぉ-」 ってうなる
列車で帰る時になんだかいつもさびしい。
小学生の頃、新琴似で降りて麻生から初めて地下鉄に乗った時は驚きでしたね。
ロングシートの地下鉄もそうだけど、人の多さや駅と直結された施設とか。
年寄りでも誰も頭に手ぬぐいなんか、かぶっていないし
雨の日だったけど長靴じゃなくても普通に歩ける道路だし。
やっぱり電車の走っている場所は、都会の雰囲気がいっぱいだった。
だから、ボックスシートの気動車で「ぐぅんももぉ-ん-ぐぉぉ-」 ってうなる
列車で帰る時になんだかいつもさびしい。
974 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 18:59:40 ID:XAffNrHe0
「汽車いうな！！」
これから近代的になるのにさ。
これから近代的になるのにさ。
975 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 21:40:45 ID:XAffNrHe0
電化しても、快速でPDC・DC残して欲しいな。
浦臼⇔札幌直通あたりに適してるんじゃないか？
札幌⇔石狩当別５＋１＝６両編成で、石狩当別で５両切り離しとか・・・。
浦臼⇔札幌直通あたりに適してるんじゃないか？
札幌⇔石狩当別５＋１＝６両編成で、石狩当別で５両切り離しとか・・・。
977 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:26:12 ID:ZVqch1vh0
一つ疑問に思うんだが、
このスレ、首都圏の人々にどう思われてるかな～
①札幌圏の中でも、深刻な問題に対して建設的な議論をしてるな～
②田舎もんのないものねだりだな～
どっち？
このスレ、首都圏の人々にどう思われてるかな～
①札幌圏の中でも、深刻な問題に対して建設的な議論をしてるな～
②田舎もんのないものねだりだな～
どっち？
978 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:27:33 ID:ZVqch1vh0
>>976
汽車はSLでしょうが！！
汽車はSLでしょうが！！
979 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 22:29:57 ID:ZVqch1vh0
>>969
具体的に
具体的に
>>977
学園都市線は有名路線ってわけではないから、別に興味が無ければ
首都圏の人はこのスレに来ないんじゃないかな？ってことで、
「首都圏の人々にどう思われてるかな～」もなにも
もともと首都圏の人々はこのスレを読んでいない。
学園都市線は有名路線ってわけではないから、別に興味が無ければ
首都圏の人はこのスレに来ないんじゃないかな？ってことで、
「首都圏の人々にどう思われてるかな～」もなにも
もともと首都圏の人々はこのスレを読んでいない。
981 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 23:22:48 ID:2AtsMv9W0
その首都圏在住者です。
電化という大イベントの移り変わりを日々毎日のように見て体験できているなんて、とてもうらやましく思います。
自分も昔、新潟の越後線電化工事を毎日のように見て過ごしてきましたから、気持ちはすごく良く分かります。
電化一番電車に乗ったときのことは、今でも忘れられません。
車掌 「この列車は、本日より電車で運転いたします」
この、何の飾りもない、短い車内アナウンスだったけど、とても感動したのを覚えています。
電化一番の電車には、乗った方が良いですよ。きっと良い思い出になると思います。
で、電車に、出来れば毎日乗ってあげてくださいね。
電化という大イベントの移り変わりを日々毎日のように見て体験できているなんて、とてもうらやましく思います。
自分も昔、新潟の越後線電化工事を毎日のように見て過ごしてきましたから、気持ちはすごく良く分かります。
電化一番電車に乗ったときのことは、今でも忘れられません。
車掌 「この列車は、本日より電車で運転いたします」
この、何の飾りもない、短い車内アナウンスだったけど、とても感動したのを覚えています。
電化一番の電車には、乗った方が良いですよ。きっと良い思い出になると思います。
で、電車に、出来れば毎日乗ってあげてくださいね。
983 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 23:31:47 ID:2AtsMv9W0
↑
すばらしい人格者だ！！
すばらしい人格者だ！！
984 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 23:51:45 ID:ULSJa15j0
１番電車か。。。
土日祝なら地元駅から札駅までの間乗るぞ。
さすがに平日の通勤で１番電車で札駅に行くのはつらい(笑)
どんだけ早朝出勤よ！？って言われちゃう(笑)
（その場合有給とっちゃうかｗｗｗ）
土日祝なら地元駅から札駅までの間乗るぞ。
さすがに平日の通勤で１番電車で札駅に行くのはつらい(笑)
どんだけ早朝出勤よ！？って言われちゃう(笑)
（その場合有給とっちゃうかｗｗｗ）
985 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 23:58:45 ID:2AtsMv9W0
986 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 00:34:52 ID:3uWMQ6IT0
一番電車ということは、石狩当別始発だろ？
当別民優勢だなｗ
当別民優勢だなｗ
田舎であることに間違いはないけど
「札沼線」だし
「札沼線」だし
>>973
山線で汽車通、と思っていたら、いつのまにか、新幹線通学になっていたでござる、の巻。
山線で汽車通、と思っていたら、いつのまにか、新幹線通学になっていたでござる、の巻。
989 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 08:41:19 ID:KMM5AEF0O
>>988
倶知安の話ですね
倶知安の話ですね
990 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 10:19:00 ID:wOwRgmn10
990
991 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 10:20:35 ID:wOwRgmn10
梅
992 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 10:21:35 ID:wOwRgmn10
田舎梅
993 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 10:22:36 ID:wOwRgmn10
札沼線内で田舎梅を食する
994 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 10:23:44 ID:wOwRgmn10
995 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 10:29:39 ID:3uWMQ6IT0
梅はうめえよ
996 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 10:30:28 ID:3uWMQ6IT0
梅はうめえよ
梅はうめえよ
梅島
梅田
青梅
東青梅
・・・
梅田
青梅
東青梅
・・・
梅ヶ丘
梅屋敷
梅屋敷
1000なら電化と同時に複線化し、
学園都市線が正式名称になり幹線格上げ
北海道医療大学以北は廃止
学園都市線が正式名称になり幹線格上げ
北海道医療大学以北は廃止
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。