[JR九州]■〓■博多駅■11番線■〓■[JR西日本]

[前スレ]
10番線
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232988814/

1番線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081383237/
2番線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104097655/
3番線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115194201/
4番線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128140134/
5番線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135752608/
6番線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143973180/
7番線：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162091223/
8番線：http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183816158/
9番線：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223100649/

2げっと。九州行きてー

前スレ落ちたのか。

いちおう総合板の過疎スレのほうも貼っとく。

【JR西日本・JR九州】 博多駅 【福岡市営地下鉄】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1244365280/

28:名無しでGO! 2009/08/24(月) 15:02:40 ID:aWNhFXIv0[sage]
>>25
路車板のスレは流れが速過ぎて付いて行くのは無理。
こっちの方が博多駅についてマターリと語れそうだからこのスレはできれば
今後も落として欲しくない。


ワロタ
このスレの流れに付いていけないようじゃ、普通・快速スレに行ったら憤死ものだな

>>4
西鉄スレとかだと失禁ものだなｗ

>>3
このスレッドは削除しないのか？

総合板のスレは避難所として残しておいた方が良いんじゃね。
今回みたいに仮にdat落ちしてもすぐに次スレが立ってくれるとは
必ずしも限らないし。

パオパオの黒まん

>>7=総合板のスレの>>1
句点が特徴

hoshu

前スレッド、落ちたんですか・・・残念

交通センター建て替えろ
汚い

>>12
交通センターはエスカレーターは途切れ途切れだし狭いのに迷路のような造りだし
西鉄のセンス最悪

天神のビルも１人乗りのエスカレーター多用してるし使いにくい

交通センター出来たの90年代じゃ？


建替えるったって、まだまだ新しいだろ、アソコ。

交通センターも分かりづらいが、天神バスセンターも分かりづらい。

>>14
まだ築10年（1999年竣工）だが、数年後新博多駅ビルが竣工した後は見劣りが激しくなりそうだよな。

早速過疎化かよｗ
つう事でﾎｽ

天神商人

天神商人は、その思考が「ｺﾞｷﾌﾞﾘﾗｰﾒｿ店手法(*)」であり、
他所を貶し貶めることで自所（自店）に客を呼び込む、というそれが心底染み付いている。
なので、福岡を批判するのは、福岡を貶めることで自所（自店）に
客を呼び込もうとする福岡地区以外の人間と思い込み
他地区攻撃に終始する。
天神商人のコミュニティでは、無条件の福岡ﾏﾝｾｰ（批判は絶対NG!）かもしれないが
通常の福岡市民は、当然そのような北朝鮮的体質は持ち合わせていない。

(*)ｺﾞｷﾌﾞﾘﾗｰﾒｿ店手法とは？
　　→ﾗｰﾒｿ店自店を流行らせるために、競合店に対し
　　　工作員（汚れ）を雇い、競合店で「ウワー何だこの店はﾗｰﾒｿにゴキブリが！」と
　　　することで他店を貶め、自店を流行らせようとする古典的な姑息手法。
------------------------
∴　福岡天神を批判攻撃するのは他地区の人間、という思考しか持ちえない
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1251779391/50

>>16
築１０年であの汚さ・・・ろくにメンテナンスもしてないんだな
狭い、汚い、わかりにくい、テナントも九州の玄関口には到底似つかわしくない貧そなのばっかり

ぐりーんの縁で交通センターもミトー化

>>19
確かにセンター内の壁の汚れとかヒドいな
掃除しにくい場所は汚れにくい(or汚れが目立たない)
素材を使うなんてことは一切考えてない

バスセンターはバスセンター部分、特に1階の冷房を何とかしてくれ
あれじゃ人が寄りつかんだろうに。

博多駅に合わせバスセンも改装すると踏んでいたがなー。
つか、２階ペデ接続前提で設計された構造だが、JR九州と折り合いがつかず
現状のいびつな使用状況になっているような気が…

・１階横断歩道廃止
・２階ホーム廃止、コンコース階（同時にｅｓc乗換階）化
・２階ペデ接続

あとバスセン内の排ガスの壁の汚れは４０年ものな。築10年は４階以上の商業フロアのみ。

何で2階のホーム廃止するんだよ

>>24
まあ、妄想だから聞き流してくれていいんだけどさ。
２階をペデ接続の全部（つか、できるだけテナントを減らす）乗換・待合の為のフロアにすれば、

　　　　　　　JR　←2階フロア→　1階・市内バス
　　　　　　　JR　←2階フロア→　3階・高速系バス
1階・市内バス　←2階フロア→　3階・高速系バス
下層階の交通　←2階フロア→　上層階の商業
機能行きESC　　　　　　　　　　　機能行きESC

と乗換の流れを地下以外ほぼ集約できる。危険な横断歩道も廃止できる。
不自然な動線のESC乗換も解消できる。
一部だけなら2階ホーム存続でもできるが、すべて実現すんには2階ホームは廃止せざるをえない。

つか西鉄は天神のバスセンターや福岡駅のビルもおかしいだろ。
分断されてるし使いにくい。

とにかく三井ビル前降車場から雨に濡れずに最短距離・階段無しで駅コンコースへ行けるようにしろウンコ野郎

>>26
別におかしいと思わんが。どこが不満なんだ？
>>27
新しくペデストリアンデッキが出来ると大幅に改善するから、もう少し待てよ。
ペデにエスカレータが出来るだろうし。

いつも博多駅にいるナンパ師誰か見た事ある人いる？

>>29
ありゃ風俗店とかのスカウトじゃね？

↑レスサンクス♪うん…まぁ私服だからどっちかはわからんな〜髪の長い茶髪の兄ちゃんなんやけどねW

>>27
階段ぐらい自分の足で歩けこの巨デブ野郎！

>>28
ソラリアはバスセンターや福岡駅自体はまだ良いんだが、
上下も分断された三越と、ソラリアプラザやソラリアステージが
上の階で行き来しにくい。

福岡駅からすぐにソラリアプラザの方に出るには急な階段だし、
間のエスカレーターは１人乗り。
三越⇔ソラリアプラザの上の階では駐車場を通らないと行き来できない。
これは三越⇔ソラリアステージも同じ。

たまには筑紫口のことも思い出してくらさい。

ちなみに、セントラーザホテル・B1の（ヌルボン）って焼肉店、美味いよ♪
ランチセットで頼めば安い。

クリオコートの１階のパチンコ屋はなんとかならんのかね
新幹線の駅を出た途端パチンコ屋って・・・

新台入替とかで朝っぱらからチンカス乞食共が
たむろしてるのを見ると憐れみを覚える。

セントラーザ前のツアー高速バス乞食も似たようなもんだが。

>>35
上のホテルはそこそこ良いんだから、１階は博多駅に少ない落ち着いたカフェなんかに
してくれると良いんだけどね。

高架下のハートイン、工事中で閉まってるのね。
証明写真が５００円で、この辺で最安だったから愛用してたのに。

クリオコートのおまけでパチンコ屋やっているんじゃなく、パチンコ屋のついでにホテルやっているだからガマンしろ。
あそこが全館パチ屋よかどんだけマシか。
おれだってあんな場所にパチ屋があるのはどうかと思うし、出来ればなくなって欲しいが、そもそも都市ってのは
清濁あるもの全てを受け留めるもんだ。

まぁ福岡は空港と天神がメインだからな。

>>39
清と濁の場所も考えてほしいね

>>41
残念ながら筑紫口なぞ大した風格はないよ。駅東地区は地価もオフィス賃料の相場も駅前や天神よか一、二段落ちる。
パチ屋だって願ってもない場所だよ。まあ不快なのはわかるが、他の都市よかマシだと思えよ。

>>33
それワザとやってる
札幌みたいにならないように

筑紫口はやめて「筑豊口」にしたらどうなのかね。
そのほうが名は体を表すだと思うが。

>>43
というと？

デイトスのリニューアルオープンっていつかな？
今年秋リニューアルオープン予定だったけど（９月予定と言ってた店舗もあった）
結局１０月下旬〜１１月あたりまでずれ込むかな？？
どっちにしても天井低いんだろうね・・・

↑また俺のナンパアジトが出来るぜ 楽しみ↑↑

>>46
プランタン銀座　っぽくするんでしょ。

>>26
あれはしょうがない。
西鉄だって岩田屋反故にし三越誘致でやる気満々だった。
しかし
新○町側の圧力が半端じゃなかったので
「出入口は周辺への動向に配慮した」（当時のN社長談）結果、ああいう利用し難いものとなった。

ところで
新博多駅ビル建設で周辺の開発も影響があると思われるが
開発の行方は、何といっても、紙与（渡辺家）次第。
博多駅地区にも紙与ビル（Parkingも）があるとおり
渡辺さんを無視しては全く進まないからね。

天神のターミナルはそごうや井筒屋も絡んでたんだっけ

福岡の天神をハングル読みすると
　　　
　　　天　　　神
　　チョン　 シン

となる。

そう、天神とは、「チョンの神」＝「朝鮮の神」を意味していたのだｗｗ

>>51
トンスラー乙。

>>51
なるほど、天神が朝鮮臭いわけですね　わかります

(／Å＼*)　← 大牟田市生保ニートﾎﾓ：有明の月＠三池炭坑　　（笑）
　∧
九州新幹線船小屋駅イラネ!　や古賀誠スレで待ってるよ

地下鉄との乗り換えが今より楽になればいいけど。

hoshu

話題が少ないね。

鹿児島の田舎の男尊女卑について語ってあげなよ。

鹿児島中央駅＞＞＞博多駅(笑)

AGE夫くん

デイトスは２３日オープンだけどマイングは改装とかしないの？
お土産販売関係がなくなると困るから駅ビル完成後にでもするのかな？？

デイトス、あんま魅力ある店舗構成でもなさそだな。

大きい書店、レンタルDVD/CD店でも入ってくれりゃ。

>>62
何を期待していたんだ？
あの場所と規模でそんなの出来るわけないだろ。

>>62
＞ 大きい書店、レンタルDVD/CD店でも入ってくれりゃ。

交通センターにあるから採算面で厳しいんじゃないの？

博多駅が賑やかになると
天神へ影響が出るから、あえて井筒屋を・・・　と
このスレのＰＡＲＴ１からガイシュツなわけで

駅ビルができて業種かぶりーの店舗多すぎーので
あのへん寂れてきたらスーパーにしたらいいかも知れんね。
長崎の西友とか西鉄福岡のレガネットみたく。

>>66
「あのへん」じゃわかんねー

逆に考えるんだ
交通センターを別館化、マイング統合、クリオコート再開発etc
大拡張でデイトス大勝利！だと考えるんだ

デイトス地下から　地下鉄へいけないのは　なんとかならんもんかな

なるほど、
デイトス・マイング・交通センター
これら全て同一の組織に属すわけですね。

→　天神に影響を及ぼさない程度で営業が許されている。

博多駅地下には西鉄ストアが「スピナ」の店名で出店見込み。

>>71
ウソくせー。
仮にホントでも出すなら「レガネット」だろ。

極楽湯を作れば大繁盛なのにな。

夕方の田舎ワイド番組も取材に来て話題になる。

>>72
レガネットとはコンセプトが違う。
西鉄ストアの屋号は大人の事情がある。
千早にコンセプトの違う「レガネット」で失敗してるから。
だから千早は開店してから店長が3回も変わった。

博多駅前タクシープールで整理やってる人ってタクシー会社の人？タクシー協会の人？

ＪＲ西日本、今だに新卒こね入社。世襲議員の自民党と？だから大事故？ バカＪＲ二死日本クズボケＪＲ

>>73
極楽湯はJR九州だよね？？　スパ銭は案外いいかもw
５０円位割高でもいけるんちゃう？

スーパーは地下だとね・・・　　無いより断然いいけど

>>74
スピナは元々鉄ビルストアの屋号だろ？福岡で展開すんのか？西鉄系の看板（西鉄スト
ア・タミー・レガネット）を掲げてJR系のビルに出店できないとか？
つか、レガネットは都心型店舗だからあんたの言う「大人の事情」がどうのはともかくコンセ
プト的には博多駅にはあっているだろ？

>>73>>77
極楽湯は博多駅では無理だろ。もう少し考えろよ。

博多駅に極楽湯なんか作ったら
八百治ホテルと地下泉源を争う訴訟になるヨカンw

地下（デイトス）で浴場・サウナ施設作るのは、たいした工事でもなかろ。

極楽は天然温泉ひいてるわけでもなし。

技術的につか商売的に無理。

>>73
九州屈指のﾊﾃｰﾝ場になりそうな悪寒w

やっぱり田舎って発想がアレだね

足湯作るって話はあったよね

高島屋が博多郵便局跡に専門店を出店しそうな感じだね。
営業形態としてはニューオータニのサンローゼとは違う、どちらかといえば東神開発のSC専門店に近くなるのでは。

>>85
ネタもないのに妄想ですか？

まあ、何処が来るにせよ博多郵便局跡地のテナントが楽しみだね。
九州全域を対象とした集客を狙うなら高島屋が断トツだろうし、キラーテナントが来るのはガチじゃない？　

でないととてもじゃないが天神に集客され続けてしまう。

丸井がいいんじゃない？

丸和で

>>87
高島屋と阪急阪神が並ぶか？

>>85
バカだろお前。自分の妄想なら「来て欲しいなぁ」って書けよ。
「出店しそうな感じ」だとなんか実際に動きがあるデマ振り撒いているだけだろうが。

妄想ならそうことわれよ。

>>78
レガネットというのは都心型店舗、と云う訳ではない。
ｲﾊﾟｰﾝ店と店長の権限が違うんだよね。

>>92
だからといってスピナが出店すんのか？なんでだよ。福岡都市圏ででまったく馴染み
がないんだぞ。
「大人の事情」だとか小出しにしか情報を書けないなら最初から書かないでくれ。

スレ違いだが、小倉駅地下でレッドキャベツが営業しとる件。
ならば博多駅にもスーパーがあっていいだろw
ということですか？

>>94
博多駅には既にスーパーがある。

別に同じ会社、組織が運営してるんだから「スピナ」でも問題ないんです。

>>96
だから、そうやって小出しに書かないでくれ。QA型式で書かないとこちらの疑問点がわからないか？
店長の権限とか組織とか興味ないんです。つか、店長の権限が違うから博多駅に出店できないってわけでもなかろ？

Q：西鉄ストアという企業は福岡都市圏の消費者に馴染みのあるストアブランド「西鉄ストア」「レガネット」を
保有しているにもかかわらず、「スピナ」ブランドで出店しようとする意図は何か？

Q：「西鉄ストア」「レガネット」「スピナ」を使い分ける「大人の事情」と言うのは何？
（西鉄ストアが合併企業で、「スピナ」が合併前の会社から継続して使用している屋号ってことは知っている）

スピナは北九州市内でしかやってないんだから非効率的だろ

>>90
高島屋と阪急百貨店は経営統合予定。

ＪＲ西日本、今だに新卒こね入社。世襲議員の自民党と？だから大事故？

博多口のイベントは在福キャラ(笑)が
勢揃いでナカナカ壮観だったw


…水色のキモいオッサンがいたが何だありゃ

>>98
田舎スーパーの話題で花咲かせてるんじゃねえよ。

>>102
テナントのベストミックスってのは企業体として重要だと思うんだけどな。
駅もＪＲＥ・ＪＲＱの二社を筆頭に商業ビル化著しいし。

hoshu

新幹線の軌道スラブ工事が始まったらしいな

あっそ

くま牧場

ファームランド

>>107-108
ソコのカピパラにウチの祖母が後ろからのしかかられて倒された。

もう行かない。

>>105
建設中の九州新幹線専用ホームか。

週刊ダイヤモンド・・・？（JR特集）だったか、新博多駅に飾るタイル壁画が既に完成、
水戸岡一同・スタッフが床に敷き並べて見て最終チェックしてる写真が載ってたわ。

応募したお(´･ω･`)

博多駅筑紫口側出てすぐのところにパチがあるのは仕方ない。
駅南側にP関係企業が多いのも仕方ない。
だって、昔はあの辺の土地は

>>113
なんとなく判るけど、ズバリ言ってくれ。

あの辺の土地は？

…半島と地続きだったんだ。

単なる湿田じゃなかったっけ？

いや、だいぶ田舎だが、いちお市街化してただろ。東領町や人参町て地名もあるし。
ただ、朝鮮人部落があったとは聞かんな。竹下あたりは工場が多かったから
その労働者になんぼか朝鮮人がいたのかな？

目の前のパチだってパチ屋が買収してホテル経営やってるからじゃないの？
サンハクトの頃から１階はパチ屋だったの？

昔はB1Fのみパチンコだったと思います。サンハクトんころは地下は映画館だった。
サンハクト→クリオコートで経営者が変わったかどうかはわかんね。

デイトスオープンしても新駅ビルオープンとともに売り上げが劇的にダウンして地下は１００円ショップとかに将来なりそうw
元々ろくなもん売ってなかったけど改装しても安物買いの銭失い的な品しかまた売らないんだねぇ

ま、ないよりマシか・・・

博多駅はお茶を飲むところもろくに無いから、喫茶店は使ってたけどな。

>>121
あんた商売のセンスゼロだね

>>118
人参町ってのは元は人参畑だったってことだ
東領ってのも市街地より東方の畑地帯って意味だ

>>124
いや。東の方にある神社(か寺院)の領地だろ。
どこの領地だったか忘れたが…

｢博多デイトス｣　報道陣に公開
ttp://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/013726.html（動画有り）

２０１１年春の九州新幹線・全線開通にあわせ、博多駅では
開発が進んでいます。
「博多デイトス」が今月２３日に新装オープンするのを前にきょう、
一足早く報道陣に公開されました。（以下省略）

【福岡】ＪＲ博多駅新幹線改札口「ひかり広場」新設
ttp://www.kbc.co.jp/news/index.html?newsno=16&mode=kbc

２０１１年の九州新幹線全線開業に向けて、ＪＲ博多駅の
新幹線改札口近くに２０日、新しい広場が設けられました。

ＪＲ博多駅の新幹線東改札口の近くに設置された広場は、
「ひかり広場」と名づけられました。博多駅の新幹線の
乗降客数は１日平均３万４０００人ほどですが、東改札口は
中央改札に比べて利用客が少なく、全体のおよそ１割に
とどまっていました。

そのためＪＲ西日本は、２０１１年の九州新幹線全線開業に
向けて東改札口の利用客数を増やそうと、去年６月から工事を
行ってきました。

新しい広場にはひかりのシンボルマークをモチーフとした照明や
椅子を配置していて、待ち合わせなどで利用してほしいとしています。
また、東改札の名称も親しみやすいようにと、
「ひかり広場改札口」に変更しました。

博多郵便局跡も阪急でいいよ。
「阪急メンズ館」がいい

博多デイトスのサイト、見づらい作りだな。
しかも興味の無い店舗ばっか。

マンガ倉庫系（古本・古着・USEDゲーム・・・）とか、鈍器を入れてたほが。

>>129
安心しろ、お前はまったく想定されていない客層だ。安心して東区へ帰れよ。

レディースばかりでメンズはまったくないも同然
男は相手してないし外食するにも食欲がわくような魅力店なし

やっぱ天神

>>131
企業として正しい判断だな。

>>131
だからこそ「メンズ館」が欲しい
すでにメンズ館で成功してる阪急なら期待できる

メンズ館とかデイトスにメンズがなくって嘆いている奴は商売のわかっていないバカ。

つか、ｋｔｘを何とかしろよな。あほみたいに金使って政治家肥えさせて10年で使い捨てするつもりかなｗ
あと、軸重の軽い電車用に作ったインチョンのアクセス鉄道にTGVと同じ重たい車両を20両編成で入線
させて満足に運用できると思えない。かの国のアホ政治家が批判封じでぶち上げた構想じゃね？
現場はあほじゃね？って感じだと思うがｗｗま、いい加減な国だからな

誤爆ごばく。すまない

>>135
消費者は商売のことなんかどうでもいい　ターミナル駅なら利便性第一
新駅ビルができるまであと２年もあるからどこか一角に２〜３店舗男性物の扱いがあっていい
どうせテナント入れ替えは２年以内にあるし
今の博多駅はちっとした物さえ売ってないんだよ！天神まで出ないとろくなハンカチすら売ってないなんてありえない

新駅ビルができたらデイトス自体に様はないから

>>138
じゃあいっその事性転換して女になればいいじゃん。

博多駅マイング飲食店街の改装オープンを
心よりお祝い申し上げます

>>138
　二年以内に改装をする前提でテナントを選んでいないわｗ結果としてユーザに受け入れられなかったら
入れ替えがあるだろうけど、最初から負けを想定してテナントを選ぶもんかｗあほ。
　それと、都心部にわざわざ来街し、洋服を買おうという男性層が二、三店なんてわずかな数の店舗数で満足
はしないね。結局もう少し洋服選びを楽しめる天神に流れるから無駄。
　そんな中途半端な客層なんか狙わないで、ガチで手堅いF１層に照準合わせるのがセオリー。特にデイトス
なんてコンコースから直に、あるいはESCひとつでアクセスできるような立地だから、賃料も高く冒険できないしさ。
　逆にメンズ館てのは天神と差別化するために面白いんかもしれないが、やっぱ商業地として厚みのない博多駅
地区にはボリュームがありすぎて、冒険じゃないかな〜〜？新宿や梅田のような日本を代表する繁華街だから
こそ成り立つ形態で、仮に福岡になら天神以外ありえないと思うけど。博多駅は難しかろうね。伊勢丹メンズ館や
阪急メンズ館が出店したころとは景気が反転しているから、冒険はしないさ。

　駅ビルが全面オープンすればメンズフロアも１フロアはできるだろうし、ユニセックスなラインのセレクトショップも
入るだろうからそれまで待ちなよ。

>>141
ボクちゃん商売のプロでちゅすごいでしょ〜
まで読んだ

今日はプレオープンだったんだな。

>>142
おまえみっともねーな

今日のデイトスは「ここは博多駅か？」と思うくらい混雑していた。

先を想定してあれじゃぁねw

応対中に隣の店の店員が声を掛けて客を取ろうとする
超ウザい接客のマイング土産コーナーぶっ潰せ

めぼしい店、飲食店はありますたか？

なんかﾋﾟﾘﾋﾟﾘして書き込んでるｱﾌｫがおるようやが

なんかえらい高級感溢れてたな＠デイトス
で、新幹線の博多駅の残りの部分はいつ改装終わるんだ？

高級感溢れてるのはいいが、地下すみれ広場だかのインタラクティブ装置・・
多分、再来年頃には飽きられてor壊れて撤去になると思うなｗ

新幹線改札が1階になったの？

ホームが腐敗臭するけどいいんかな

腐敗臭というか激しい豚骨臭がするな、最近。
ある意味ミニョン以上だわ。

経営的には一番手っ取り早いんだろうけど、ただでさえ人が集まる駅にさらに人を集めようとするのって
日本ぐらいだよね。

>>155
絞れるところからとことん毟り取るのが日本的経営

比較的安価な投資で多大な利益を上げる。
実に合理的だな。

ミニヨンはしばらく休業。

デイトスのミスド横（エスカレーターの）はなにもないけどなにになるんですか？
真っ白い壁のまま？？

UCCの珈琲店が出来たのはいいんだけど、コーヒーのシャポーが無くなっちゃったな。
博多独特のホイップクリームを出す落ち着いた店だから好きだったんだが・・・
(´･ω･`)

>>160
シャポーあるよ

新博多駅ビルテナント案

・阪急百貨店
・専門店「モザイク」
・博多宝塚劇場
・ＴＯＨＯシネマズ博多
・ブックファースト博多本店（九州最大）

>>161
どこに？
博多駅の構内？

>>162
シネコンはＴジョイに決定済

モザイクって女性物しか売ってないからアミュの方がいいな。
新駅ビルできても天神まで出なきゃいけないなんて不便。
阪急はあるけど専門店って２万平米はあるんだろ？！

>>159
そこに新幹線改札が来てたんだね。
計画を知らんかったからちょっと驚いた。
過去スレでその事に触れてるのって>>152だけ？

>>166
11月7日から、新幹線中央改札口が1階に移動したようだね。
改札口とみどりの窓口の間が、不特定多数の人が通る通路になってるから
個人的には何か落ち着かない感じがしたなぁ…

>>167
みどりの窓口の場所がちょっと不思議。

2階の空いたスペースでエキナカを充実させる予定？

>>167-168
あれは恐らく仮設の窓口だろ。
旧階段の所に新たな窓口ができると思うが。

パオパオ!!

>>169
なるほど。
言われてみれば、確かに仮設っぽい造りだね。

JR西日本のWEBには工事だと載ってるな

　

喫茶店

発著ホームを二階建にしてくれればいいのになあ
そうすれば、ホームの幅をかなり広くしても
10面20線は確保できる
上階は優等列車に、下階は普通列車に充てる

>>175
既に上に駅ビルが建ってるのにどうしろと

まずそんなにいらないな。

工事期間中だから仕方ないけどコンコースは早く（せめて半年くらい）工事完了してほしいw

博多阪急って札幌の大丸と同じ直営なんだな
じゃあ堂島ロールのモンシュシュとか出店するのかな

フランチャイニーズ

アミュプラザ博多のテナント決まりはじめましたね
年内にはすべてほぼ決まるそうで。

２万平米？！って鹿児島のアミュより広いでのかな？　鹿児島はフィットネスクラブが入居してる様ですが
博多もフィッネスエリア込みで２万平米？？

最近、到着時に肉声アナウンスする駅員が増えた気がする

全ホームとも屋根の裏はあの小綺麗な天井付きになるの？

>>182
昔から門鉄局における語順の伝統として
｢〇〇行特急●●号｣というのがあるけれど
博多駅に一人、 ｢特急●●〇〇行｣という
他局風のアナウンスをする駅員がいるよね。
その駅員は若い兄ちゃんでいつもノリノリ放送(^O^)
なんだか、 ｢毎日風呂場で練習してます｣って感じ。
あの人の構内放送を聞くとウキウキする。

>>183
この間見たら７、８番のりばの屋根、吊り天井の骨組みだけ出来てたな

あれ、見栄えはいいのかもしれないが圧迫感があるよな。

>>184
　「ご乗車、ありがとうございます。光の森行きの特急列車です。博多から乗られた方、案内かたがた乗車券・特急券の拝見に伺います」って列車名を言わない車掌もいる。
あと、乗換え放送のとき、「ソニック特急５号は８時３分２番のりばです」と？？？な放送する車掌も。
リレーつばめ２１号を「リレー特急つばめ２１号です」っていう車掌もいる。　この辺のいい加減さはJR九州クオリティーかな。

>>182
確かに。最近やたらとしゃべる。　自動放送とかぶるからオカス状態。　

あと、特急の博多発車後の自動放送が入る前にも放送入れる車掌が増えたな。長々しゃべり自動放送が途切れる。中途半端にしゃべるくらいなら昔の長い自動放送に戻せよ。

博多駅の在来線ホームで電話してるとマジで相手の声が聞き取りにくい。
個人的には名古屋駅の落ち着いた感じの放送を見習って欲しいのだが無理か…

ﾌﾟﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾌﾟﾙｯﾌﾟﾙｯﾌﾟﾙｯﾌﾟﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙえ4番のりばホーム右手より
17時37分発東京行寝台特急はやぶさ号が到着します
この列車は乗車券のほかに特急券・寝台券が必要ですﾌﾟﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ

九州新幹線ホームもめちゃくちゃうるさくなるんじゃね
山陽新幹線の落ち着いたアナウンスの隣で

>>191
現状の九幹の駅アナウンスも結構落ち着いた感じだからそうなるんじゃない？
肉声放送はわからんけどｗ

>>192
新幹線ホームは西日本が管轄するのかな。　西の放送はわかりにくいだよな。声が聞き取りにくい（スピーカの問題？）
　放送としては、九州新幹線のが静かでいい。　駅員の肉声はウザイけど。

西鉄、バス事業さらに縮小
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091118/biz0911181214009-n1.htm

■西鉄、バス事業をリストラへ
国内最大のバス会社、西日本鉄道（福岡市）が、２０１０年度に過去最大のバス事業のリストラに
踏み切る方針を固めたことが１７日、明らかになった。
福岡都市圏で運行する約１００路線のうち、２０〜４０路線を減便するとともに、
５〜１０路線の一部区間を廃止し、輸送力を約１０％減らす。運転手の採用も近く停止し、１０年度も見送る。
西鉄のバス事業は、高速バスで収益を上げ、路線バスの赤字を穴埋めする構造。
大規模な合理化に踏み切るのは、高速道路の自動料金収受システム（ＥＴＣ）割引で
高速バスの収支が急速に悪化し、路線バスの赤字を補えなくなったためだ。
計画によると、運行を維持できないほどの赤字が出ている４０〜５０路線が中心となる。
高速バスについても全３３路線を３０程度に減らす。
対象路線は年末までに確定し、１０年の春から冬にかけて実施する。
これに伴い、毎年延べ約３００人採用していた運転手の募集を近く停止する。
０９年度の採用人数は１５０人程度に半減し、１０年度は募集しない方向だ。
さらにグループで保有するバス約２５００台のうち、余剰となる１００台強を譲渡または廃棄する見通し。
１８ある営業所も１６程度に減らし、跡地は売却を検討する。
こうした措置で人件費や燃料費などを減らし、約２０億円の収益改善を見込んでいる。
西鉄のバス事業は、利用者数の低迷で０２年度以降、営業赤字が続き、
０９年度は景気低迷とＥＴＣ割引の影響で３０億円以上に膨らむ見通し。
（2009年11月18日15時55分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091118-OYT1T00102.htm
---------------------------------
国内最大のB楽産業にもリストラの手が…
しかし容易には進まないだろう、B楽民の雇用最優先という掟がある限り。
それでも西鉄が強引に進めようものなら、　　　何が起こっても　ｼﾗﾈ

天神・博多環状LRT構想、進めるなら西鉄が弱りきってる今かも。。

>>195
へ？　その構想って、これ↓とは別件？
ttp://www.asahi.com/eco/SEB200811110010.html

新幹線コンコースのLEDがフルカラーになったらしい。♪に上がっている。

女声の自動放送のテンションが高すぎるから
駅員の肉声もついついテンションが上がっちゃうんじゃね？ｗ

東海道・山陽の女声の自動放送は落ち着いてるだろ？

　　　 　＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ　
　　.しi 　　r､_） |　 　西鉄には逆らわないほうがいい
　　　 |　 `ﾆﾆ' / 　 　
　　　ﾉ　`ｰ―i´

>>197
西の事だからまたガセネタだろうと思っていたけどどうやらマジみたいだな。

ハイテンションといえば、西鉄春日原の自動放送。

「またのご乗車を　お待ちしておりますっ！！！」とハイテンションになる
終着前の放送よりもハイテンションと申すか

ホームにあるト＝●
ってどういう意味？

トが点灯したらドアを閉める。
○が点灯したら車掌がブザーを押す。

ｸﾞﾘｰﾝｼｬﾊ 1ｺﾞｳｼｬ Ａしつ!
みたいに急にテンションが上がったり、
ｿﾉ ﾎｶﾉ ｼｬﾘｮｳﾊ ｼﾞﾕｳｾｷﾃﾞｽ
のテンションは目茶苦茶に低かったり…

九州新幹線全線開業時に「つばめ口」復活希望

売店でつばめ弁当が売られていたり。

>>207
多分無理と思う。
個人的には筑紫口ユーザだからあった方が便利だけど。

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
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ーーーーーーーーーーーー
西鉄工作員、必死杉ｗｗｗ

七隈線博多駅 　合言葉は

　　　　　　ノ ー モ ア 　Tenjin-minami

七隈線が博多駅に延伸された暁には当然、空港線博多駅との
乗り換え問題が浮上するであろう。
利用客にとっては、極力スムーズな移動による乗換えが
ＢＥＳＴ であることはいうまでもないがここで厄介な火種が燻り始めている。
それはこの乗り換えを不当利用せんとする極悪徳商人（悪魔の手）の陰謀に他ならない。
　本来であれば七隈線博多駅（以下七博）を可能な限り空港線博多駅（空博）に
近接する位置に建設し 乗り換え所要時間を最短に留めるものであるが、
「悪魔の手」は七博と空博の位置を極力遠ざけ その乗り換え連絡路を改札口外に設け、
『相当な距離のある』連絡路に「招かれざる商店」を押し並べて、利用客の誰もが望んでもいない
「不快なお買い物」を強要せんことにより 乗換えを不便極まりないものとし、
なお且つ不当利得を得んと企んでいるのである。
「悪魔の手」の犯罪的野望はこれだけに止まらず、
七博⇔ＪＲ博多の乗り換えにおいても同様の犯罪的行為を計画中である。
良識ある市民は今（犯罪的計画が実行に移される前）こそ声を大にして言わねばならない。
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　Ｎ Ｏ　　Ｍ Ｏ Ｒ Ｅ 　　天 神 南 Ｓｔａ.

＃＃＃＃＃＃＃＃
　　　　「人の流れ」こそ、天神商人＝極悪徳商人＝新天町関係者
　　　　の、最重要キーワード かつ 命綱
　　　　→奴らは、とにかく「人の流れ」という言葉を頻繁に使用する

http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/17672/1/sankousiryou.pdf
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/17672/1/siryou0to8.pdf（１〜８ページ）
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/17672/1/siryou9to16.pdf（９〜１６ページ）

これから新天町関係者が
七隈線博多駅を極めて不便なもの（関係者の都合のいいよう）に
造っていくわけですね、わかります。







っていい加減にしろよ！新天町の腹黒連中は

>>206
＞ｸﾞﾘｰﾝｼｬﾊ 1ｺﾞｳｼｬ Ａしつ!
みたいに急にテンションが上がったり、
ｿﾉ ﾎｶﾉ ｼｬﾘｮｳﾊ ｼﾞﾕｳｾｷﾃﾞｽ
のテンションは目茶苦茶に低かったり…

やっぱりグリーン車に乗ってもらいたいからだろうね。

あぼーん

なんか必死だなｗｗｗｗ

珍しく博多駅ｽﾚが上がってるなと思ったら・・・ｗ

>>214
KANSAI人が必死すぎて
ワラタ

大阪民國植民地かw

九州と関東の間に東朝鮮があって邪魔だなあ

スレ違い

JR西日本博多駅（新幹線ホーム）
旧11番線→新13番線
旧12番線→新14番線
旧13番線→新15番線
旧14番線→新16番線
よけいに解りづらいよ

>>221
あと15ヶ月の辛抱。

開業時に変えるよりは混乱を招かないって事で
早々に変えたんでしょう

JR/JTB時刻表・駅構内図、ホーム番線表示変わって・・・ないよな？　　＞今月号

>>218
◆と踊子　からも明らかだな

新幹線のホームの自動放送いつの間にか声変わっているね。　おばちゃん声に変わって若い聞き取りやすい放送だ。
それでも駅員はよくしゃべるが・・・

>>206
快速 モジコー行きの停車駅は 吉塚・・・ニシ小倉 コクラです
スペースワールドには停車しません(テンション高)
この列車は海老津駅に停車駅します(テンション低)

停車駅します

快速 モジコー行きの停車駅は 吉塚・・・ニシ小倉 コクラですスペースワールド、海老津には停車しません(テンション高)

特急つばめ西鹿児島行きにはかなうまい・・＞テンション部分UP

大牟田や宇佐もやたらテンションが高いなw

やつしろ!は なくなったね

>>232
そんな心配する暇あったらとっとと死ねよｷﾓｦﾀ！

博多駅の構内放送はうるさすぎる。もう少し、大人しく品あるものにならんのか！
けたたましいJRQ独自の甲高い発車ベル、何度も繰り返す自動放送に、それにかぶった肉声放送。
特急を長時間並んで聞かされると、頭が痛くなる。

JREのような発車メロディー＋必要最低限度の放送がよい。

あれがいいんだよ。

>>234
そんな博多駅は博多駅じゃないw

鉄ピクの１月号に２代目博多駅舎の記事があるね。

>>237
というか、明治の開業から現在の位置へ移転するまでの
配線などの変遷をまとめた記事

>>237−238
博多駅移転で駅前から遠ざかった
川端通商店街が壊滅とか書いてあんの？

下げます

DEITOSもあっという間にNew・OPEN効果が無くなったな。

DEITOS天井低すぎ

DEITOS通路狭すぎ

DEITOS壁手アカで汚れすぎ

久しぶりに新幹線に乗ったが､番線が変わっていたのと､自動放送の女性の声が変わっていたのには驚いた｡東海道･山陽新幹線の自動放送と言えば､あのおばちゃんだからちょっと違和感あり…

筑紫口の新幹線改札口も１階になってるんだね。

DEITOSテナントショボすぎ

博多駅より大きい駅を発見、JR西日本山陽線・山口線新山口駅
新幹線乗り換え改札口から山口線・山陰線方面の1番線まで、長いこと長いこと
乗り換えで走ったとしても、2〜3分じゃあ着かない
走る方には気合が必要・・・

新山口は広い・番線多いけど、使ってるホームは正味3，4本でしょ。

遂にｴｷﾅｶ（AMPM）出来るのか。

博多駅はターミナル駅では小さい（狭い）方
九州新幹線のホーム作るにもギリギリだったようにとにかく余裕が無い
移転時にもっと広く取れてればな

ＤＥＩＴＯＳ
ユニクロと無印があるのは良い！

東側の２Ｆは、
キャナルのラーメンスタジアムのパクリみたいなことやってるね。

>>252
行ってみたけどガラガラでワラタ

B1の本屋さんも品揃えが悪くて使えねぇ。

デイトスはトイレが豪華になったのがすばらしい。

博多、博多です、ご乗車ありがとうございました
　　　JR九州博多駅をご利用いただきありがとうございます、列車をお待ちの際は
　　　リレーつばめ7号鹿児島中央行きの停車駅は　　　　　ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ
福北ゆたか線原町長者原方面普通列車折尾行きは　　特急かもめ15号みどり7号ハウステンボス
　ははは、それでさー　　　　　　　　　　　　閉まるドアにご注意ください
回送列車になります　　／￣￣￣＼　　　　二日市には停車しません
　　　 博多、博多です ／　─　 　 ─ ＼　　　この列車は準快速です
ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛ　　　 　／　 <○> 　<○>　 ＼.　　　グリーン車は1号車です。指定席は
全席禁煙です　　 　|　　　　（__人__）　　　　|　　　　　　ック12号博多までの列車が入ります
　　　 　　　 　　 　＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／　　　3番乗り場の列車は鳥栖佐賀方面
何？あの人〜ｗ　　 ／ 　 　 　　　　 　 　 ＼　　ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ
　地下ホームに　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホーム上の青い乗車位置案内

筑肥線跡の方に少し伸ばして筑前高宮あたりに新ターミナル造らんかな。
博多駅は旅の出発地としては余裕が無さ過ぎ。

>257
10回音読したが、よく意味が判らんやった。

ＪＲ九州に発車メロディー導入するとしたら
どんな曲がいい？

博多駅 黒田武士
小倉駅 無法松の一生
熊本駅 おてもやん
鹿児島中央駅 鹿児島おはら節
長崎駅 デンデラリュウ


なんてどう？

博多駅　　「贈る言葉」

久留米　　「鳩ポッポ」

船小屋　　「ダース・ベーダーのテーマ」

大牟田　　「仁義無き闘い」　テーマ曲

訂正

船小屋　「ギャートルズ　ED曲」　だぬ。　　ムッシュかまやつの。

な〜んにもな〜い♪　　なんにもな〜い♪　　まったくなぁ〜んにもな〜い♪♪

３番線にある多客2035Mという札はどういう意味ですか？

今日棟上げ式があったらしいね
鴨池社長がテレビに出てた

>>262
どんな場所にあるの？
2035Mは長崎行きのかもめ35号だが

7割完成だってな。　　　＞上棟式

そんなに出来上がってるようにも見えんのだが。

>>264
２番線の６両編成最後尾付近で待ってたら３番線に札が見えた

>>265
あとは仕上工事がメインだから。
出来高ベースで７割だと。

あと、テナント工事も別だからね。

最近のトピック
・ミニョン増スペースで復活
・ラッチ内にampmオープン

スキスキスー／小林恵美

1月にゃ入店全店舗名発表だとな。

ん？ニュースでやっていた？

＞１月中にも契約に近い状態まで終える

完全に契約完了までは発表はないんじゃ？？

>271
Biz板にスレがあったはず。

age

漢字とハングルの国の人ばかりですた。
日本人はいなかったね。


あぁ、たむろしているホームレスのおじさんたちは日本人だったねwww

>>275
真夏にオッパイさらけ出してるホームレスオバチャンもよろしくｗｗｗ

>>251
機関車牽引の客車列車の時代から電車がほとんどの時代に変わったんだから
機回しも必要ないし、大きい駅は無駄。ターミナルとしてコンパクトな博多駅は
時代にあっている。広島のように普通・快速列車しか到着しないのに何本もホームが
あるような駅は無駄。

博多駅にもう少しほしいのは引き上げ線だね。さすがに狭い。

>>277
結局狭いんじゃんｗ

筑紫口名物の片足こじきはまだ健在？

最近見ない

>>241　そんなんに期待していない。
>>243-244　仮設だから。来年春に通路が広くなる。
>>250　ampm目立たなくって残念。通路側の乗車ホーム案内の周りの内装材が安っぽいｗ
>>247　男性客は対象ではありませんから。
>>252　ユニクロ、無印はユニセックスで顧客がつかめる。
>>254　同意。メトロ劣化したよな〜。

博多駅の地下街って増床以外の所ってリニューアルするのですか？

工事する前に思いっきりバルサン炊いといてくれよ…

地下街を拡張して博多口から筑紫口まで地下1階で通り抜けできるようにしろって言ってるだろこの野郎

>284
スコップ持って手伝え。

>>284
通り抜けできるようになる。

>>285
うんにゃ、ここはツルハシが良か

>>285
>>287
いつの時代だよw

>>286
デパ地下の人ごみをかき分けて？

>>289
いや、空港線ホームの上にB1Fコンコースが出来る。つか駅舎改築工事前からあるぞ。

いつも空いてるミニョンの駅から行列ミニョンの前を半年強ぶりに訪問記念カキコ

時刻表やここで知ってはいたが酉側が変わりまくってて驚いた
前と全然階段や通路違う〜と戸惑ってた旅行客もいたな
俺の知っている薄汚く通路曲がってるデイトスは何処へ行ったんだ…

つうかもう「九州新幹線熊本・鹿児島中央方面」の掲示板が用意されてるのねｗ

博多へ行くなら新幹線〜♪

西の駅職員募集てどうよ？

>293
主語が無い。　　募集してるん？


応募・採用試験受けたら？

>>294
駅に告知が貼ってある

Biz板で見たけどJR東海が大量採用とな。　　＞リニア事業推進で

アッチのほが財務内容も社風もシッカリしとろ。

西鉄バスの営業所所在地もかなり濃厚な件。
694それから西鉄バス＝民営化する前の郵便局と言えば理解できますか？
　 常識的な観点からでなく、ある観点からみると・・・。
西鉄バス吉塚営業所：馬打資　　　だな。

>>694>>695
西鉄バス吉塚駅前バス停（箱崎方面）：「○●組「敷地内」」に待合ベンチ・雨除け屋根有り。
　　　○●組（>>672↓）
戦前の警察資料には、松〇治一郎氏の経営する土木工事会社の事を土建暴力団と記述してあるらしいが、現在の松〇組はどんな感じの会社なのですか？
>>695 暴力団は被差別部落民と在日朝鮮人から構成されている
県警本部*県庁*九大医学部周辺ビンゴ！
>>694
＞西鉄バス＝民営化する前の郵便局
Nバス＝B雇用の受皿　でFAか？
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/0b/bb394e95084bc7e081fef3d53537dd62.jpg＝
{（http://www.pref.miyagi.jp/sizenhogo/seibutu/gyorui/burakkubasu/bas1.JPG）−（促音）}

新幹線の改札口ってWに任せるの？それともQのラッチとWのラッチが混在？

>>298
在来線側からの乗換え改札はQじゃないの？

>>298
（東海の）新大阪と同じように西
鹿児島方面の案内板も改札前に既に出来てるし

「JR九州博多駅」の乗客数はどうなるのかな
鹿児島方面の分を上回るほど駅ビル開業効果があるか、それとも減少で終わるか
西は東海京都・新横浜位まで増えそうだが

トランドール、仮設とはいえエライ事になってるなｗ

改札業務を統一する必要から西に任せるとしても、売上の計上も西にするというわけでもないだろ。
減収につながるような条件を九州が飲めるとも思えない。

何言ってんだかｗ

>>299
正月乗り放題の時通ったが窓口＆改札とも西の女性駅務員さんだったよ。

ＳＵＧＯＣＡ　ヒドいカ−ド？　ジュース１本８９８３円
　設定ミスで誤徴収　博多駅、ほかに２件 / 西日本新聞
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/146660

博多駅構内の自動販売機でＪＲ九州の電子マネー「ＳＵＧＯＣＡ（スゴカ）」
を使って１２０円の飲み物を買った女性が誤って８９８３円引き落とされる
など、スゴカによる過徴収が３件あったと、自動販売機を運営する
ＪＲ九州リテール（福岡市）が１６日発表した。

　同社によると、女性は６日夜にジュースを買った。多く引かれた
ことに気付いて８日、駅員に届け出て返金してもらった。この間
この販売機では他に２人が飲み物を買っており、９０３円と９６３円、
それぞれ誤って徴収された。確認できた１人には返金したという。
販売機メーカーの担当者が、組み込まれたソフトを誤っていじった
ことが原因という。

　スゴカはＩＣカード乗車券で、ＪＲ九州が昨年３月にサービスを開始した。

＝2010/01/17付 西日本新聞朝刊＝

将来的には
1･2番のりば　鹿児島本線上り（快速 準快速 普通）
3･4番のりば　特急専用ホーム
5･6番のりば　鹿児島本線下り（快速 準快速 普通）

こんな感じになっちゃったりするのかね？

特急は正味、ソニック・かもめ・ゆふ森だけになるからな。

わざわざ特急専用ホーム作るかな？

ソニックときらめきの発車は1番線のままだろう

>>307
集結させる価値あるんじゃないかな？
3･4番のりばのキオスクやうどん屋のグレードを充実させたり
また3･4ホームにコンシェルジュ的なオネーちゃん配備してもいいしｗ

> 3･4番のりばのキオスクやうどん屋のグレードを充実させたり
いいね

名古屋駅の3、4番のりばも特急(しらさぎ・ひだ)専用だが
ここのきしめん屋は天ぷらをその場で揚げてて、
他のホームよりグレードが高かった。

>>306
　以前の新宿駅の特急専用ホームのように、中間改札をもうけて
完全に特急券無札乗車をシャットアウトするのもいいかも。

ホームはシンプルに
1上り普通　2快速・準快速
3ソニック・きらめき　4かもめ・みどり・ハウステンボス
5下り普通　6快速・準快速
7ゆふ・下り一部列車・臨時　で

まあ特急の発着ホームをばらけさせた方がキオスク的には良いんだろうけど
今それぞれ別ホームなのはそれも理由の一つだろうし

福北ゆたか線は？

特急専用ホーム作るなら駅弁コーナーも集結かつ充実させられるよな
いっそ折尾みたいに寿軒も昔懐かしい駅弁売りやったらどうだ？ｗ

>313
吉塚止め

もしくわ、南福岡までスルーさせても。。

>>313
地下に潜り七隈線と相互乗り入れ

>>314
グリーン車用のラウンジとかあってもいいと思う。
グリーン車はもともと2等車なので、1等車クラスのスーパーグリーン車を導入してもいいと思うが。

>>312
限定しちゃうと、特急の到着ホームがカオスになりそう。折り返し運転もできないだろうし。

博多止まりの到着分に関しては
別に3番4番ホームにこだわらなくてもいいのでは？
発車分に関しては3番4番に限定してもいいと思う

それより改札内の中央通路・東通路は
リニューアルでもっと天井高く出来ないのかな？
185cmと長身の俺には圧迫感ありすぎだし
一番の問題は先発列車分の発車表示LEDが見えない事
これって今まであまり誰も指摘してないけどｗ

>>319
筑紫口の新幹線やデイトスのところも異様に天井低いね。

建物自体が古いからではないでしょうか？　筑紫口側の駅舎は築３０年以上は経っているので、さすがに最近の建物と比較すると些か圧迫感を感じますね。　
今回の改装工事にしても、天井の高さまではさすがに変えられなかったのでは？　天井を高くしようとすれば、その分上階の床を薄くすることになり、耐久性に不安が残ると思います。
特に筑紫口の駅舎には新幹線が入っていますし。

>>319
できるわけないじゃん。
構造体までいじらないと不可能なことぐらいわかるだろ。
それはリニューアルとか言うレベルではない。

だね。
東通路の下にも店舗があり、あそこも天井が異様に低いし、
上は線路だからどうしようもない。
中央通路の下は何も無かったようにみえるけど
今回工事してるのかしらんが。

そういや、新ビルに出来る改札の名前は
使っていない西口とかになるのかな

>319
LED表示板が小さい・せせこましい・・・ってこと？

嫌がらせのように小さい。

ジジババ、老眼の入った年代には読めんだろね。

>>324
読解力がないなｗ
周りの天井が低いため、電光掲示板の設置位置だけ高くしてあるだろ。
その為、遠くからだと先発列車の表示が見えにくいって事。
更に>>319は身長が高いみたいだから尚更なんだろ。

>>324
それは通路の壁に埋め込みの液晶（プラズマ？）画面の
発車案内の事かな？

米国オバマ大統領銀行規制案に
負けずとも劣らぬ大ニュースが福岡から！！
〓〓　福岡からブラックバスが遂に駆除か？！　〓〓

　■バス製造の西日本車体工業が解散へ　西鉄子会社2010.1.21 20:56
　　西日本鉄道の子会社でバス車体製造の西日本車体工業（北九州市、黒川学社長）は２１日、８月末で会社を解散すると発表した。
　　社員２８９人は、西鉄系列企業での再就職などで対応する方針。
　　生産の大部分を占める大口受注先の日産ディーゼル工業（埼玉県上尾市）が、取引量の多い大型バスの発注を８月で終了するため。
　　日産側は、三菱ふそうトラック・バス（川崎市）とバス製造事業の統合を決めている。
　　西日本車体は、日産ディーゼル以外のエンジンメーカーからの受注や他事業への転換を検討したが、事業の継続は困難と判断した。
　　黒川社長は２１日に記者会見し「こういう結果になり遺憾で残念で仕方がない」と述べた。
　　http://www.sankeibiz.jp/business/news/100121/bsc1001212057013-n1.htm

＃＃＃＃＃＃
　　　　　福岡地区ブラックバス大量繁殖の要因の１つであった
　　　　　繁殖産業の消滅は、間違いなく福岡地区ブラックバス減少を
　　　　　加速させるトリガーとなりうるだろう
　　　　#####
　　　　　　　ただし、格段の配慮を要する方々に対する再就職問題について
　　　　　　　対応を誤ると、新たなブラック・・・を生みかねないので
　　　　　　　非常に慎重かつ確実な対応（口利きゴリ押し再就職支援）が求められるのはいうまでもない

★おまけ
福岡市地下鉄と西鉄、三苫〜中洲川端・天神直通検討

福岡市営地下鉄箱崎線（中洲川端〜貝塚、４・７キロ）と西鉄貝塚線（貝塚〜西鉄新宮、１１キロ）について、
直通運転を計画している福岡市が〈１〉三苫〜中洲川端（１３・７キロ）〈２〉三苫〜天神（１４・５キロ）の２案を検討していることが分かった。
いずれも３両編成車両の運行を想定しており、市は需要予測を精査し、事業採算性などの調査を進める。

＃＃＃＃＃＃
　では、地下鉄計画策定１９７２年からいわれていた直通が
　今までなぜ出来なかったのか（許されなかったのか）　さあ、考えてみ　るまでもないな

　　　　そう、答えはブラックバス（説明不要）への格段の配慮ｗｗ
　　　　　　　***　直通（地下鉄充実）は部落産業バス客減少になるから


＊＊＊
ビジネス版での車体工業関連スレで
やたらと本社社員を妬む書き込みが目立つが
あれからすると明らかに、２ｃｈでNバスを擁護してきた連中（いわゆる西鉄工作員）は
西鉄本社社員（エリート）ではなく、車体工業のような関連B産業に関わる
人権連中であったということだな。

まともな西鉄社員に心から同情します。

（つーか、福岡で生きていく以上、人権生物との関わりは避けて通れないが）

新博多駅に書店・丸善が入居と発表。

横の紀伊国屋よりやや狭めの敷地。

本屋大杉だろJK

交通センターは寄りつきにくいうえに中も狭いのに複雑で移動しにくい
使いにくいビルだよね

博多駅と天神、本屋のバランスだけ違うよな
天神は渡辺通りから西に碌な本屋が無いし

>>332
西新か姪浜あたりに大きな本屋が出来てもよさそうだな。

>>333
西新は万引きが多くて撤退した

丸善っていらなくね？
紀伊国屋とジュンク堂の両方に置いてあるような本だけ置いてある感じがする。

丸善は高級文具とかもいろいろ置いてるから違う客層を呼べるよ。

天神のを閉めての移転じゃないだろうな…

IMSのは閉めて福ビルだったね。

>>334
経営傾くほど万引き多いってどんだけｗ

駅ビルは一足早く開業みたいだな

最新号のJR時刻表に、

〔博多駅新幹線ホーム乗り場が工事に伴い変更になります。詳しくは来月号にて・・・〕

の表記が。

どう変更になるの？

まさかの12番先行使用…無いなｗ

下のコンコースの中央口―ひかり口がやっと繋がるとか？

>>341
完成後の配線図を見たら、
13・14番線のホームが少し小倉側に移動する。

それから新鳥栖よりに両渡りを入れるから、
配線図を見る限りでは1回の切換ですむ状況じゃないから、
一旦、13→12と14→13になるだろう。

14→13はなくてもいいかもしれないけれど、
13と14を両方生かしたまま配線切換は無理っぽい。

>>340
どれくらい？！

>>343
本当だ。今まで気付かなかったわｗ
ttp://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2009/01/19/20090119_hakata.pdf

>>344
1〜2週間位らしい
同時開業は混雑で混乱するからかな
ttp://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1535245.article.html

博多駅ビルには阪急が入るから、宝塚繋がりで黒木瞳とか来るのかな。

阪急阪神がらみで阪神タイガースの城島が来ます

>>343
レス感謝。　　　しらなんだわ。

番線表記変更じゃないだろし、何だろと・・・

2面3線で取り廻すのかな・・・？とも思ったり。

>>343
博多駅のゆたか線の電車から増設線路の工事の様子を
観察してたら微妙に空きというか
余裕があるなと思ってた。
なるほど、現在の配線をいじる為の余裕だったか

★デパートの閉鎖が止まらない　西武有楽町店に続き、京都・四条河原町阪急も閉店
http://www.asahi.com/business/update/0128/OSK201001280064.html

阪急阪神百貨店を傘下に持つエイチ・ツー・オーリテイリングは「四条河原町阪急」を、
今年秋をめどに閉店すると発表した。 京都の中心繁華街で若者を中心に支持されてきたが、
買い物客の流れの分散化や長引く消費の低迷の影響で近年は売上高が減少傾向にあった。

建設途中だけど大丈夫か！？　

☆☆〓〓　極悪大馬鹿商人　またまたやらかす　〓〓★★
1/27発表新博多駅ビル前広場につき、既定の空中回廊（以下「ペデ」）が
『極悪大馬鹿商人』により消滅となった。４年前から各関係者（西鉄も含む）間で合意の「ペデ」消滅は
皮肉にも、福岡不滅の掟（“極悪大馬鹿商人の利益最優先”）が 再度証明された。以下その変遷
２００６年１２月　http://roicohi.blog90.fc2.com/blog-entry-16.html
２００７年　７月　http://roicohi.blog90.fc2.com/blog-entry-84.html
２００９年　７月　http://www.nishinippon.co.jp/hakata/news/redevelop/20090701/20090701_0001.shtml
２０１０年　１月　http://www.nishinippon.co.jp/hakata/news/redevelop/20100128/20100128_0001.shtml
　◎極悪大馬鹿商人の思考原則は“人の流れによって商店街に金が落ちる”◎
　*** □極悪大馬鹿商人の犯罪履歴
　　　　・地下鉄２号線（箱崎線）当初案天神or呉服町→中洲川端分岐（■博多部と呼ばれる地域の振興のため■）
　　　　　＠参考→http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1233672090/192
　　　　・地下鉄３号線（七隈線）天神南打止＋天神地下街延伸（同時期平成１７年２月開業）
　　　　　　　　　　　　　　→　天神南⇔天神乗換による地下街強制歩行（天神地下街振興）
　　　　　＠参考→http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1233672090/191
　　　　・キャナルシティ→川端商店街歩道橋設置
　　　　　　　　（キャナルから川端商店街へ人の流れを作るため、福岡中心部では激レアの歩道橋設置）
　　　　・ツインドーム計画（ドーム球場＋ファンタジードーム）、人金の流れを絶つべくファンタジードーム握潰し
　　　　　　　　→　商工会議所内に「ダイエー対策委員」まで設置し、‘半端ドーム’へ
　　　　　　　　　　　
しかし極悪大馬鹿商人の本命野望はこれ→　http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1233672090/201
付録 http://www.e-ekichika.com/　 http://www.tenchika.com/
　　 http://www.shintencho.or.jp/ http://www.hakata.or.jp/

>>350
西鉄天神工作員よ
ふくおかみつこしの心配をするほうが先決だ

>>350
河原町の阪急はもとから狭いし若者向けのテナントを入れただけのものになってて
百貨店という感じじゃなかったよ。
うめだの阪急とはまるで別物。

俺ならこうするね

１　PARCO開業、新博多駅ビル開業で天神の必要来客絶対数不足は明らか
２　絶対数確保のため、新たな人の流れを創出
３　福岡都市圏に次ぐ県内第２の都市圏北九州から人の流れを創出（強奪）
４　その中心である（あった）某老舗百貨店顧客がターゲット
５　某老舗百貨店には、残念ながら縮小（消滅？）を、大株主（筆頭株主）を通じて通達
６　天神で一定額以上買い物客へは＋帰りの交通費無料（大株主交通機関）　とか特典付与

なるほど、このタイミングで
井筒屋に不利なニュースが流れるわけですね　わかります

井筒屋を高島屋が買収。博多阪急と組んで小倉〜黒崎〜博多のラインを取る。
本店は高島屋。黒崎井筒屋とコレットは東神開発が運営。東神開発は高島屋の
子会社。又、阪急と高島屋は経営統合する事が決まってる。

ポイントカードを共通化する事でJR沿線の客を取る。JRが黙って見てる訳が
無い。そうすると、天神の大丸が飛ぶ。
井筒屋がどうなるか？これこそが台風の目でしょう。これによって、博多駅が
成功するか失敗するかが決まる。

妄想広げすぎ

>>354-355

常に分不相応な自分の街の失敗開発などを責任転嫁したり、近隣市町へのタカリ体質がはびこった

朝鮮気質の北九州市のバカが妄想しそうな頭の悪いお絵描きだな

小倉なんて大手百貨店はもはや興味を示さないだろ。
三越伊勢丹が、岩田屋・丸井今井を傘下に収め、大阪再出店で東3・名2・阪・京・札2・福2を拠点化
H2O＋高島屋が、博多出店で　東3・浜・名・京・阪3・福を拠点化
大丸松坂屋が、東2・名・京・阪2・神・札・福を拠点化

それより小さな都市にはもはや興味を示さない。

井筒屋も黒崎かコレットを閉じれば本店は大丈夫なんじゃない？

>>360
店閉めるのにも大金がかかる。傷が広がる前に対処できたのにその資金をドブに捨ててしまった
経営判断ミス。

>>350
阪急は店閉める代わりに、出店もしてる
堺北花田阪急（堺のイオンモールの核店舗）、西宮阪急（阪急直営の大型SCの核店舗）、三田阪急

三越はSC業態への出店に失敗したが、阪急はおおむね成功
先進性がある会社だから、時流にあわなくなった店を閉めてるだけだろう

>>362
北花田は目標届かなくって結構苦労したがね。神戸も出店当初から赤字垂れ流し。
阪急は勝ち組といわれているが、無敵ってわけじゃないよ。

さっきのNHKの当時の貴重映像がよかった
(福岡ローカル)

新博多駅(井筒屋時代)なんか
本当に周りに田んぼしかないね

>>364
見た見た。
１年間やるみたいだからまた登場するかもね。

>>364　>>365
西鉄スレにも書いたけど、見ましたよ。1年通じてやるそうですから
結構ニュースその他の映像があるようですね。地上の初代博多駅など
写真しか知りませんが、動画が出てました。なにか現在残っている門司港駅を
ぐんと大きく立派にしたような造りの建物ですね。やはり当時も福岡博多が経済文化や交通の
要所だった証しでしょう。蒸気機関車も出てました

http://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1264863975669.jpg
http://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1264864252235.jpg
http://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1264864315103.jpg
http://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1264864336533.jpg

＞なにか現在残っている門司港駅を
＞ぐんと大きく立派にしたような造りの建物ですね。
門司港駅はよくテルミナ駅を模したものといわれるけど
実のところ5年前に完成していた博多駅を縮小コピーしたものだからね。

ひかり広場改札口横の新幹線切符売り場の女駅員ロリ可愛すぎ

博多を離れたくなくなった

マンコは臭いよ

171 ：名刺は切らしておりまして：2010/01/31(日) 15:37:06 ID:amoHEU6G
>>168
２００９年　７月　http://www.nishinippon.co.jp/hakata/news/redevelop/20090701/20090701_0001.shtml
２０１０年　１月　http://www.nishinippon.co.jp/hakata/news/redevelop/20100128/20100128_0001.shtml
つまるところ
歩道橋設置の方向でほぼ固まっていたが
土壇場で博多駅地下街サイドからの
「（歩道橋設置では）地下街への人の流れが少なくなり死活問題だ
　断固として歩道橋設置は認められない。」
という強い要望圧力がかかり、歩道橋設置は見送られた　ということか。
それにしても相当強い力があるんだな、地下街には。

172 : 極悪大馬鹿商人：2010/01/31(日) 15:51:58 ID:xDb7BwY/
>>171
地下鉄の延伸も櫛田神社経由の博多駅で固まったからね。
歩道橋作るとバスに客をやることになるから
そっちの影響も考慮したんだろう。
あとこの地図だと朝日新聞の福岡支社前に歩道橋の階段設置することになるけど、
あの辺歩道が結構狭いから。

173 ：名刺は切らしておりまして：2010/01/31(日) 15:53:17 ID:fapCcerw
そりゃあ強いだろうよ
なんたってあの県内最強企業西鉄も合意した案
をいとも簡単に引っ繰り返す位だから
174 ：名刺は切らしておりまして：2010/01/31(日) 15:58:10 ID:fapCcerw
はあ？ 歩道橋作ってバスに客？
シティ銀行前はほぼ降車専用だけど
シティ銀行前から七隈線と競合する方面へのバスはない。
早速工作員が活動か。 ドギタナイ連中だな地下街関係者は

歩道橋は交通センターと三井ビルの方に伸びてれば
それ以外は必要ないと思うが。

交通センターと再開発の郵便局後の建物にはつながるんだよね？！

>>369
おたくも同じ印象を受けましたか。どの方か想像はつきます。

>>374
キリッとした美人じゃなく普通の可愛らしさがいいです
あと制服姿も

キモくてすみません

>>374-375
いい加減ｽﾚﾁな話題は止めれ

何か勘違いしていないか？
今回の発表は、「博多駅前広場等再整備検討会」が
駅前広場についての方針を決定発表しただけで、
基本的にビル間（駅ビルと交通センタービル等）の問題となる部分や、
地下道に出来る通路や出入口（広場以外の）について
決定権があるものではない。
作るとも作らないとも言っていない。

とはいえ、七隈線博多駅の位置は、物議をかもすのは必至だろうな。
遠く浅くか？近く深くか？

>>377
空港線との乗換えを考えたら近く深くしかないと思う。
深くてもまだエスカレーターでそれほど苦にはならないレベルだと思うから。
東京の地下鉄に比べたらまだ浅い方じゃないかな。

天神に続いて博多駅も遠くに駅を造っちゃうと、客離れに拍車がかかると思う。

利便性を考えたら現駅の下しか考えられない。

出来れば下に作るのが利便性でベストだが、
空港線も博多駅下は難工事で大変だったから
さすがにもう作れないかも。
工費工期の問題もあるだろうし、空港まで行くから下を
通す必要もあったんだし。

七隈線は駅前交差点前までで、
天神南の教訓で今度は動く歩道連絡を必ず、
の可能性が高いか？

現代の建設技術が進歩してることを期待

博多駅は空港線と七隈線はラチ内コンコースを共有。 空港線←→七隈線の
乗換には約170m歩く必要有。ホーム位置は不明。ここまではすでに市の構
想をマスコミに発表済。大深度地下ホームは予算・事業の目的からない。

無理なのは百も承知で

ホーム幅を広げて中に1線七隈線を通す
空港方面側を七隈降車、天神方面側に七隈乗車
引き上げが必要なければホームはコの字型でも

現駅と垂直に入線するのにできるんですかねえ

>>384
直角じゃなくて斜めだろ。
駅前ロータリーの下をぐるっと曲がって空港線の下を
駅に横付けできれば便利になるがどうだか。

>>382
その通りだが、170mだと、博多口交差点あたりになるが、
そこには博多駅前通りで現在工事進行中の進入車路がB2Fレベルまである。
進入車路の基礎工事もどうなっているのか？

>>383
現博多駅の両サイドは新駅ビルの機械室だ。
もう拡げる余裕は１ｍｍたりともないよ。

>>386
今更言ってもしょうがないですが七隈線延伸の決定が遅すぎましたね。

>>386
地下鉄の軌道部の深度はもっと深いだろうから大丈夫じゃね？
駅前通の道幅いっぱいを使っているわけじゃないし。
空港線博多駅が開業する前から駅前地下街も、ステーションビルの
地下フロアもあったんだし。空港線博多駅のB2Fレベルは中間コンコース階。

ミニョンは地下5階に埋めろ

>>387
例によって行き当たりばったりの福岡市

初めて博多駅に行ったけど、うるさい駅だね。

ｸﾞﾘｰﾝｼｬﾊ 1ｺﾞｳｼｬ Ａしつ!
みたいに急にテンションが上がったり、
ｿﾉ ﾎｶﾉ ｼｬﾘｮｳﾊ ｼﾞﾕｳｾｷﾃﾞｽ
のテンションは目茶苦茶に低かったり…

>>256みたいな駅だからね。

篠栗線が妃殿下でキハ66系がエンジン未換装の頃はもっとうるさかった。

七隈線博多と空港線博多乗換えこそ
地下街関係者にとっては狙い目だろうな
何たって１７０ｍもあるのだからｗｗｗ

（開業後は、おそらく、FBAIによる
「天神の５００ｍに比べたらましだろ、ありがたく思え！」
　みたいなカキコが頻出すると思われ）

http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1233672090/201

データイムの博多駅で１本も列車が入線していない静かな時間帯ってあるの？
小倉駅はしょっちゅうだがw

http://www.data-max.co.jp/2010/02/post_8694.html
「福岡市政のお目付け役」〜高山博光市議インタビュー(上)

>>397
言ってることに説得力が無いな
城南区からヤフードームに行くのに何でわざわざ
地下鉄で遠回りせにゃならんのだ。
フツーはバス使うだろ。
博多駅まで乗り換えなしに行けることにメリットがあるのに
どうせ乗り換えるなら薬院からバス使うだろ。

動く歩道は欲しいと思った

>>396
「点と線」かよw

>>397
どう考えても
こども病院やヤフードームに行く需要＜＜博多駅へ向かう需要です本当に（ｒｙ

あと二本もいらないと言うが
既存天神駅から離れた南側に到着する第二のルートができると言うのは
結構大きいと思うんだが

建設費も空港線の下に地下3階の駅を作るとなると果たして
大通りの下を素直に博多駅まで行くのとどちらが安いか疑問だし
地下で乗り換えるのに川端通りに客が来るなんてありえないし。
まさか冷泉公園のあたりに駅をつくろうとか思ってるんじゃないか。
それこそ天神南よりさらに不便で使えない駅にしかならん。

博多警察署の向かいの寺の付近に駅を作る気じゃなかろうか。







　　　　　　　墓　　　　多

　　　　　H　A　K　A　T　A

12番（＆11番）ホームを使うと言う事は
酉（新幹線）側の工事はもうすぐ終わるって事かな？

■■博多駅⇔周辺方面における歩行通行の大問題点
新三井ビル側と交通センターおよび駅方面への往来が超不便＆危険杉
　・横断が３回もある
　　１　新三井ビル前⇔交通センター前出島（人溢れ杉）
　　２　交通センター前出島⇔タクシープール横
　　３　タクシープール横⇔交通センター
　・危険度激高
　　特AAA＋　交通センター前出島
　　　AA　　タクシープール横⇔交通センター
　　　A　　　新三井ビル前（交通量多い為）
　これらの問題を一挙に解決するすべが、西鉄も一度は合意した
　歩道橋設置http://www.nishinippon.co.jp/hakata/news/redevelop/20090701/20090701_0001.shtml
　　　　　　　　http://roicohi.blog90.fc2.com/blog-entry-16.html
　であった、“　が　”　、
　周知のとおり極悪大馬鹿商人の手により消滅となってしまった。
　しかしながら「公共交通事業者」である西鉄が、少なくとも、
　新三井ビル⇔交通センター間歩道橋を先行建設するならば、
　西鉄への支持好感度が上がらない理由を探すことは
　きわめて困難な作業となるであろう。

　「公共交通事業者」の責務（安全最優先）として
　西鉄にかかる期待は少なくない

バカにマジレスするのもなんだが
�@公有地たる道路上の歩道橋・ペデストリアンデッキが設置されていないのを民間の西鉄のせいにするのはお門違い。
�Aついでに言えば計画は消滅していないし。

ただ、相手が相手だから
歩道橋設置でもしようものなら、西鉄社員の１人や２人は
某川を渡ることになるし〜〜（笑）。
安全・人名への意識がまるでない死の商人だからｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　　　　↓↓
172 : 死の馬鹿鹿商人：2010/01/31(日) 15:51:58 ID:xDb7BwY/
>>171
地下鉄の延伸も櫛田神社経由の博多駅で固まったからね。
歩道橋作るとバスに客をやることになるから
そっちの影響も考慮したんだろう。
あとこの地図だと※朝日新聞の福岡支社前に歩道橋の階段設置することになるけど、
あの辺歩道が結構狭いから。
178 ：利権がすべての・・商人：2010/01/31(日) 18:08:29 ID:xDb7BwY/
>>174
導線の話だよ。広場に出たら必然的にバスが目につく→バスに流れる。
だから単に大博通りを横断させるためなら広場に出さないのが一番。
そういう意味で地下街と地下鉄の利害は一致してる。
>>176
現場知らんだろ。歩道橋渡してもいいけど乗降場所どこに設置するのさ。
正直言って博多駅前の大博通りの向こう側はぎちぎちで場所がない。
最近はバリアフリーだ何だでスロープやエレベーターも作ることになってるんだよ。
博多駅前に歩道橋作るのに階段だけで済むはずもないし。
=【地域経済】緑とにぎわい 新博多駅 駅前イメージ図発表=
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264762936/

注　※朝日新聞福岡支社前への歩道橋計画は馬鹿商人の捏造
　（大馬鹿商人十八番の技術的問題転嫁のため）

>>406
西鉄のせいにした覚えは全くありませんが
＞周知のとおり極悪大馬鹿商人の手により消滅となってしまった。
あくまで悪いのは（歩道橋設置構想を潰したのは）
極悪大馬鹿商人＝博多駅地下街関係者であって、この件に関して
西鉄は全く悪くなく、寧ろ善意の被害者というべき。

再度念を押す
悪いのは、博多駅地下街関係者＝極悪大馬鹿承認であって、西鉄は善意の被害者。

>>408
で、博多駅地下街の設置者どなたか知っている？

97年の西鉄福岡駅リニューアルに際して
当時の西鉄社長
「周辺（新天町）への動線に配慮しました。」

要は力関係が　大馬鹿商人＞＞西鉄なんだよ


誰が歩道橋設置構想ひっくり返したか。
西鉄は大馬鹿商人には頭が上がらない。

日本とアメリカの関係以上にその力関係の開きがある

大馬鹿商人はBだからな

むちゃくちゃすぎて笑えるｗ

西鉄は市と相談もせず市道の付け替えとかしようとして市の逆鱗に触れてあわてて
そんな発表をした。三箇所の東西動線を設けるってね。
で、三箇所とは
・サザン通りに抜ける北通路、
・きらめき通りに通じるライオン広場、
・警固公園の北端に通じる中央改札のある南通路

三箇所とも新天町北通り・南通りにつながらず、商店街の利にはならないｗｗ
そもそも新天町のところの東西動線はソラリアターミナルビルやソラリアステージビルと関係ない
「福岡駅ビル」つう建物で通路をいじる改装はされていない。

マイング側の線路上にもビル造って
2万平米位のミニョンを入れようぜ

>>412
いやミニョンは地下に埋めとけｗ

あれ買ったことないんだけど、どういうシステムなの？
個数じゃなくて量り売りなんでしょ？
1個が33.3gに設計されてて100g=3個単位で売ってるの？
それとも「147gください」みたいに頼むときっちりにカットしてくれるの？

>>414
おまい、デパ地下で惣菜買ったりしたことないのか？

対面量り売りのシステムを知らんようだな。
高級な肉とか食えないボンビーには同情する。

>>414
迷わず買えよ、買えば分かるさ

>>414
何処の馬鹿がそんな面倒くさい制度設計をして商売しようと思ってんだｗ

つーか並んで買うほど美味くないからw

今では空港にもあるミニヨンだから・・・。

ミニョンは嫌でも存在を感じたのに、
どこにあるのか分からなかった博多井筒屋…
エレベーターで上に上がったらエントランスか何かあったのかな。
博多口に面してたコンコース脇のショーウィンドウ、あれは専門店街であって井筒屋のテナントではないよなぁ。。
小型店舗だったらしいけど、とにかく存在感がなかった。

前の博多駅は国鉄の規格で造られていて、ビルを特定の用途に限定して設計することができなかったらしい。
だから百貨店として使いやすい設計にはなっていない。

田宮模型がまぎれ込んでるな。

暴力団との関わりが指摘されてる井筒屋だが、20年以上前から
ターミナルを通っても閑散としてたからなあ。

一階のパン屋などは頑張って香ばしいパンやケーキの香りがしていたが
上へあがると。。。
応援しようにもし方無かった。他地域でも駄目。あれで良く持ったもんだわ
新駅ターミナルから撤退して良かったよ。中洲の出店もあったが
結局ぽしゃ。まあ時代だな。毎回アホがぶり返して文句を言うが
筑豊電鉄も筑豊止まりで納得だ。西鉄天神大牟田線の大牟田から熊本延伸なども論外（笑
筑肥線も廃止で市営地下鉄連絡で便利になって良かったよ。

市内道路交通渋滞の原因になった市電も廃止で良くなった邪魔せず便利で快適な
地下鉄が走る大都市；福岡・博多。

新幹線側はどんな感じになってますか？
12番使うのが本当ならもうすぐ工事終わるのかな

汚ったない地下街もさっさと改装してくださ〜い

郵便局後再開発で地下街は更に広くなるかな？

あそこはまともな店がないｗ
バスチカも似たようなもんだし、纏めてリニュして貰いたい。

あそこのチケットふくおかと吉野家にはよく行くけど。

でも、リニューアルはしてほしい。

トランドール、いつのまにか移転してたんだな。

ケッタイな場所、店の雰囲気になっちゃって・・・

せっかく高価で美味いパンなのにマズそうな商店街のジジババShopのよな店構え。

>>429
工事の関係だから仕方ないだろ。
来年の今頃には新店舗で再開するから我慢汁

>>429
いかにも仮店舗然としているのにケチをつけるゆとりｗ

ゆとり認定厨は今日もアクセル全開。

>>429
3月下旬もとの場所でオープンするよ
キヨスクも現段階で閉店してる店舗は３月中にはリニューアルして再開

今の仮設店舗のあたりはパン屋がもとにもどったら連絡通路そろそろつくるんじゃないかな。

元の場所ってことは元の広さのままなのか？
店内混み杉で目的の商品の前へ移動するのに一苦労な状態だから
2倍ぐらいに広げてくれよ。

以前はグレンドールって名前じゃなかったな？
そういう記憶があるんだが。

最初は全店舗グレンドールだったけど
後に駅構内店舗はトランドールになったね。

新しく出来たDEITOS商店街の　VENT　et LUNE ってパン屋も中々美味しかったよ。

単身者用の3枚入り食パンとかもあって親身。

ハムチーズの入った三角形の揚げサンドってのが秀逸。

バンテルンは復活して嬉しい。
個人的にはトランドールより好きだな。

アペティートとかいうとこが好きだった。

マイングぶっ潰して跡地は1,000席のマイタウンラーメンにしろ

そういや、デイトス、何故に廻る寿司屋が無いんだ？

無性に寿司をチョっと食べたい時があるもんだが。

博多駅地下街とヨドバシに廻る寿司屋があるからでは？

もともとなかった品

博多駅ってほっと休める場所がないな。喫茶店もファストフード系とかスタバもどきばかりで落ち着きがなく気ぜわしい。

3/31
12のりば共用開始

昨日、博多駅の新幹線ホームに行ったけど、やたら豚骨ラーメンの臭いがしてた。
博多駅の匂いといえばミニョンだとばかり思っていたが・・・
もしや、本当に１，０００席のマイタウンラーメンができたのか？

>>446
7・8番乗り場の臭いはもっとヒドい
トンコツ臭を通り越して腐敗臭がする
ホームレスがいるのかと思うわ…

>>445
あれ使うのか…？

同時に14のりばリフレッシュで一時使用停止

翌日は4月１日か

ホームドア導入かな？

小倉側半分はちょっと狭いよね。
新幹線ホームではちょっと見たこと無い幅。

ホームドア設置したらもっと狭くなるけど。

クロワッサンや豚骨は工場で焼いたり煮込んだりしてから持って来い！

記念入場券、夕方買えるかな…

５００系さよなら式典　２８日に博多駅ホーム
ＪＲ西日本は２８日午後５時４０分から博多駅ホームで、新型車両への切り替えで引退する
東京‐博多間の新幹線５００系のぞみ（１６両編成）の最終便到着に合わせて「さよなら式典」を開く。
５００系は同社が開発し、１９９７年に東海道・山陽新幹線に導入。営業運転で当時の最高時速３００キロを実現した。
５００系は引退後、新大阪‐博多間を結ぶ８両編成の「こだま」に改造し、活用する。
＝2010/02/23付 西日本新聞朝刊＝

ちょっとスレチだけど、博多南駅が4月から直営になるって。

いきなり来月から「のぞみ」「ひかり」３ヵ月限定で九州新幹線博多駅ホーム使えるらしいぞ。
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/100224/trd1002240932003-n1.htm

ついに新ホームお目見えか
ttp://www.doconavi.com/shinkansen/tokaido/konai/y_hakata.html

ちなみに図面
どの場所も微妙に位置が違うんだよな
ttp://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2009/01/19/20090119_hakata.pdf

４５６→新幹線が来年開業したら
在来線の駅　では　なく
新幹線の駅になりますからね

なんで？

新幹線と在来線の間は壁で仕切られてほとんど見えないのな。
なんだかなぁ、すっかり薄暗い〜駅になっちまったな・・・

もともと規模の割に狭いもんね。

４６０→博多南→博多って
九州新幹線通るんでしょ？
来年開業したら。

>>455　の阿鼻叫喚な現場レポよろ。

>>464
どうなんだろう、東京と違ってこっちでは「のぞみ」が「こだま」に変わるだけだしなあ。

>>463
くささく（えゆ）氏ねよ！

♪ｼﾞｬｼﾞｬｼﾞｬ ｼﾞｬｰﾝ ｼﾞｬｰﾝ ｼﾞｬｰﾝ
500系のぞみ、まもなく博多を出発します！

っていう福岡ローカルのCMやってたな。デビュー当時。

おい、福間駅について物申したいんだが、ここでいいのか？

>467
500系デビューの特別番組もやっとった。　　＞週末・昼間枠

こぶ平とレポータが乗車レポ、500系弁当だの
パンタの特殊技術（ふくろうの羽）の説明だの・・・

>>468
できればこちらを使って欲しいけど。
超過疎っているし。

九州の駅 総合スレ（鉄道総合板）
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1264905698/

>>470
もしくは総合スレか。

★☆★JR九州の綜合スレッド 4月号 ★☆★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261984623/

腹が立つ(怒)テーマ：ブログ・日記

今、ししぶ駅に居ますが俺の荷物をクソガキが盗もうとしてやがる。


立派な泥棒です。



追いかけてとっちめました。



泥棒＝犯罪という意識が無いんでしょうね。



今回は許してあげましたが次は警察に通報してやります。

>>472
そういう温情措置って今の子には逆効果みたいよ。
一応、警察に突き出して、その後の処理は警察に任せた方がいいみたい。

大事な荷物なら、肌身離さずが基本だろに。

性善説で言えば、そのガキんちょもK札に届けようとしてたのかもしれんし。

新幹線博多開業35周年！
早いもんだね。
当時生まれた子供が、オッサンオバハンになるのかｗ

オトコの35歳は、まだ小僧。

>>475
俺は試運転に乗りに行ったよ

ほす

カエル君がいたｗｗ

>>479
着ぐるみだとイラストよりはかわいいよな。

4/1ってよかよか切符使えないですよね？

博多シティー・・・

スベってると思う。　　再考を。

「ＪＲ・博多・シティ」・・・・

みっつとも、ほぼ一般名詞だよね。
略称が難しいかな。

結局　「はかたえき」と呼ばれるのでは？

どうせ全体に名前付けても定着しないからどうでもよい。

博多駅、でおｋ

札幌や名古屋市民が札幌駅や名古屋駅の事を
タワーって言ったりするんだろうか？

>>482
sugocaよりはマシと思うぞｗ

東京駅、京都駅、名古屋駅、札幌駅に比べたらやっぱり地味な感じになるのかなぁ・・・
やや小ぶりな大阪駅といったぐらいかな。

福岡空港がもっと遠かったらタワーでも建てて名古屋や札幌に近いものになったんだろうな。

外壁を真っ赤に塗って「RED STATION」ってロゴ入れたら派手になるよ。

タワー建てたところで何を入れるのかっていう話になる
福岡は飽和状態
現計画だってシネコンとか飲食店街とかホール、大型書店は要らない子
新郵便局ビルやキャナル�U、交通センタービルはどうなることやら

JR博多シティって呼称2012年には消えてそうだな
ニューシティーライナーと同じ匂い
博多駅ビルとしかよばれない
一般人はアミュ・阪急・駅に分けて呼ぶだろな

延べ床20万は京都駅（23万）や名古屋駅下層部と比べても十分な規模だと思うけどな
商業オンリーではこれ位が上限

おはようございマス
３連休初日デスが、みなさん福岡天神へ是非お越しください

８９３が一般市民宅へ銃撃するような危険な街、および、
長期休暇年俸１億の投手が女に入れ込むようなチームの本拠地は
みなさんの貴重なお金を使うには値しない地域だと思いマスデス。

天神はPARCOもOPENし、魅力いっぱいでありマスデス。
天神にお越しの際は、新天町にもお立ち寄り願いマスデス。








-----------------
PARCO開業に合わせての
工○会・ス●ンヌへのギャラ（演出代）は高くつきマシたが
これも天神振興のためには必要な投資デス
もっとも、投資費用は、これまでどおり
福岡市負担であることはいうまでもないことデスｗｗ

北の街にある老舗百貨店のお得意さん方も
今後は、福岡天神へ高速バスを利用してお越しくださいマスデス

イヤデモあの百貨店は縮小させマスからデス

3/19福岡パルコOPEN!!
皆さん御揃いで天神へお越しくださいデス

・大観覧車撤去させたマリノアや
・城島復帰させなかったホークス（ドーム）や
・七隈線博多延長には今後最低１０年足止めさせた博多駅地区は
魅力に乏しいデス。

よろしければネット上でそれら３地区への誹謗中傷をお願いしたいデス。

私は商人の息子で御座いマス。

>>488
そういやもっと高いの建てたかったってＪＲ幹部が言ってた記事があったな
あれで制限ギリギリいっぱいがんばったそうだが

お隣の大陸じゃ、政府の警告無視して規制以上のビル建てたりしてるらしいがｗ

>>494
その後のリーマン・ショックを経て「状況が変わった」「フロアの過剰供給」とかいってたぞ
小倉みたいにホテルも入れたかったんだろうけど・・・

>>492
高速バス？
便利な西鉄御自慢の西鉄天神大牟田線をご利用下さい。

バスだけじゃなくて電車も忘れんなカタワ

>>490
単純にタワー建てる建てないの話でなく、もともと博多駅は小さいよ。
当時は人口が７０万規模だったんだろうし、新幹線も小倉で止める可能性もあったらしいから
もともとそんなに大きな駅として建てられてないんだろう。
都市計画としても、駅前が小さい。
京都や名古屋に比べるとね。

阪急下のホームを吹き抜ける風がすさまじい件

ハンズってあくまでもアミュのテナントって位置付けなのね
公式見てると阪急 アミュ 博多一番街を３つの柱みたいに表示してるし

500ならあさかぜ華麗に復活！

結局スポーツクラブの入居はないのかね？
仕事帰りに天神、中州まで戻ってジムに寄らないといけないJR通勤組って結構多いと思うんだけどな。

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201003202124437e4c6.jpg
これでJR西日本の博多駅リニューアルはホームを除いてほぼ完成。

デイ鳥栖は狭苦しくなって買い物する環境じゃなくなったな
テナントは苦労するだろう。

B1・メトロ書店の品揃えの悪さ・・・

結局、今までどおりヨドバシ3Fに上がらんといかん。。

あの薄汚くて通路曲がってて天井低…これは変えようが無いか
かったデイトスや酉側も随分綺麗になっちゃったね

>>496
それ、まちＢＢＳにも書いてますぜ旦那ｗ

【博多】ＪＲ博多駅周辺を語るスレ　その5【ぶらぶら】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1204128553

242 名前：名無しでよか？ 投稿日：2010/03/20(土) 12:41:51 SaqjaW1w 58-3-51-142.ppp.bbiq.jp
いよいよPARCOが開業しましたデス　
３連休初日デスが、みなさん福岡天神へ是非お越しください

福岡市天神ってどうよ?part20
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1267978126

19 名前：名無しでよか？ 投稿日：2010/03/17(水) 18:41:21 D6vKb3iQ E210196119246.ec-userreverse.dion.ne.jp
明後日3/19は福岡パルコOPEN日デス
皆さん御揃いで天神へお越しくださいデス

２ちゃんと違って強制ＩＤ表示のまちＢＢＳで良く書き込んだ物だｗ

>>504
デイトスB1とヨドバシB1とを繋ぐ通路を
造ってほしい。

博多南線専用の券売機を設置して欲しいんだけどな。

昔、営団、首都圏の国鉄にあったような　120円　140円　160円　区間専用券売機みたいなの。

>>502　のおっちゃんの目線の先辺りに。

会話の内容が変わるけど

昨日、今日感テレビで、九州新幹線開業後の博多駅の
利用客数は、約1万人増えると言っていた（JR九州より）

しかし、新幹線開業だけでなく、アミュやハンズ、阪急が開業することで
1万どころか数万人増えてもおかしくないと思うけど・・・。

（ちなみに、ｒｋｂのホームページのローカルニュースの所
”博多の歴史”で新たな魅力をの最後の方に書かれている）

阪急博多駅店へは便利でお得な西鉄バスをどうぞ

博多駅に因縁のある
阪急阪神と高島屋が婚約破棄だそうで。

来春の開業は大丈夫かな。
百貨店は厳しいね

大阪の二大百貨店が合併するなんてもともと無理がある
岩田屋と井筒屋が合併するようなもの。無理な話。

>>509
鉄道乗降への影響は、１万人程度で、そのほか地下鉄や西鉄バスへの
影響がもっとあるのでは・・
正直、新博多駅ビルの開業で、そんなに劇的な乗降客の増加があるとは
思えん・・

>>513
倒壊では駅ビルを建てたら名古屋や静岡で乗降客が劇的に増えた例があったお

鹿児島はアミュの開業で天文館⇔中央駅間の市電利用者がかなり増えたらしい

正直あんまり増えてもらっても迷惑。
駅ビル・新幹線以外の部分のキャパシティが増えてないのに、
人大杉でJR⇔地下鉄の乗り換えに時間がかかるようになったりしたら困る。

>>516
博多駅は狭いよね。
なんであれだけしか敷地とらなかったんだろうね。

京都駅みたいに横に広くできない
名古屋駅みたいに上に高くできない
大阪駅みたいにホーム潰してデカくするのも限界がある

京都や名古屋は特に新幹線側は広々としてるし、狭い大阪でもホームの端から端まで
JRが使える程度の敷地はあって、その外側に阪急や郵便局があるんだよね。
博多駅は新幹線側はパチンコ屋やホテルが建てこんで狭いし、西鉄の交通センターや
郵便局もホームの端にかかるくらいのところにあって、JRが使えるところは少ない。
その上、JR九州と西日本に分かれてるからね。

乗車人員ベースだと
西…1万6千→2万5千
九…9万8千→10万

計1万1千弱増加と予想
九州は減少分を何とか駅ビル効果でカバーすると見た

>>510
乙カレーサマデス

>>511
いやあ、‘紙’が‘与’えくれた贈り物デスね
紙が与えることに不可能はない！で御座いマスデス

>>496
北には天神からの西鉄電車は走っていないデス
直方からの延伸計画は半永久中止のままデス

久しぶりにホームへ行ったら
もう随分できつつあるね
わくわくしたよ
筑紫口コンコースとか雰囲気が変わっているし。

今週は新幹線12番乗り場オープンみたいで、ぐっと近づいたなと感じるよ。

（志村けｎ（変なおじさん）風に）
♪　　→変な商人　　変な商人
　　変な商人　変な商人　変な商人
　　変な商人　だから　変な商人　変な商人　変な商人
　　変な商人　変な商人　変な商人　　・・・
　　　　そうです　わたすが　変な商人です→　♪

当初の予定図
http://www.jrkyushu.co.jp/hakata2011/img/floor/floor01.gif
http://www.jrkyushu.co.jp/hakata2011/img/floor/floor02.gif
http://www.jrkyushu.co.jp/hakata2011/img/floor/floor03.gif
http://www.jrkyushu.co.jp/hakata2011/img/floor/floor04.gif

予定では空白であった東急ハンズ下のB1Fが↓
http://www.jrkyushu.co.jp/hakata2011/100317_hakatacity.pdf
うげゑ〜〜！！　またまた、変な商人の変な店　かよ？！　
変な商人さん、頼むからもう勘弁して下さい。

（3）博多1 番街
「カジュアルな博多の食の場」として、バラエティと個性の
ある飲食街です。地下1 階で、///〓地下鉄やJR にも直結〓///。毎日
の通勤･通学や買物帰りなど、いつでも気楽でくつろげる食事
や喫茶の場をご提供します。

変な商人がまたまたやってくれました。
〓地下鉄やJR にも直結〓（＝JR⇔地下鉄　乗換客は必ず１番街を通るハメになる）

東急ハンズもアミュプラザも阪急もTJOYも
すべてを暗黒の空気に変える　変な商人の変な店　それが博多１番街






変人商人の辞書に　不可能の文字はない

博多一番街の隣に阪急三番街

アミュブラザ博多って最大級規模で最大規模ではないんだねw
鹿児島が広い？？

>>526
鹿児島のアミュの売り場面積ってどれくらいなん？
博多の面積は発表されていないが、東急ハンズは約5000�uだから
少なくとも2万�u超はあると思われる。
http://www.jrkyushu.co.jp/hakata2011/100317_hakatacity.pdf
この概念図を信じればね。

あげ

今更だが新幹線新ホーム
13〜14番から見ると「狭くね？」と思ったが
新ホームからの映像見るとそうでもない感じだな

西日本みどりの窓口リニューアルオープン
仮の所はなにになる？また売店？？　前になにがあったかすら思い出せないw

>>529
以前はキオスクだったから原状に復帰させると思われ。

博多駅にJR東日本リテールネットの店舗はなかったと思うが

>>531
はいはいキヲスクって言えば通じるんですね（棒読み）

>>531
ごめ、噛み付いといてなんだが間違えたｗ
キヨスクだったな。

にぎやかな雰囲気だなー
http://www.youtube.com/watch?v=Nkm3Xz3_SDY

>>534
賑やかすぎだw

築地市場とタメをはる活気。

例のやる夫AAそのままだな

はじめて東京にいったときは違和感があったな
短くて爽やかな接近チャイムが小さく1〜2回鳴ったと思ったら電車がはいってくるんだから
ぼーっとしてたら目の前に電車が居てびっくらした

あの賑やかさはずっとそのままがいいな。
福岡の場合は博多駅だけだし、周囲がオフィス街なんかで住宅が無いから
あれだけ喧しくてもOKなんだろうね。

あげ

今度新設される新幹線乗り場１１・１２番線は
JR西日本管轄ですか、それともJR九州管轄ですか
それとも両者共有ですか

九州だろ

今度、福岡県内の鹿児島本線のホームにある飲食店を色々と巡ってみようと思うのですが、博多駅以外ではどの駅にあるかご存知の方がいらっしゃったら教えていただきたいのですが。
小倉のホームにうどん屋がありますが、もしかして他にはもう無かったりします？？

>>543
折尾でびんとう買っとけ

>>543
立ち食いスタンドの有名店は折尾の東筑軒と鳥栖の中央軒。
両方ともかしわうどん（そば）・かしわめしが美味い。
中央軒は焼売も有名。

>>543
何も考えず乗りまくって、店を見つけたら食いまくれ

そういやナニゲに東郷にあったりするよな
ぱっと見ありそうな感じにみえないのでびっくり

>>547
上りホーム、橋上駅舎になる前の駅舎があった位置？にあるよな

東郷の東筑軒は閉店しますた
ソースは公式サイト

みなさま、某巨大掲示板と思えないくらいの優しいレスをありがとうございます！
折尾が大人気なのは間違いなさそうなので、折尾中心で攻めていきたいと思います。

>>550
門司駅や小倉の「ぷらっとぴっと」も調査宜しく

それは怪し気ですね
行ってみましょう

地下街をリニューアルする気は無いのかな…

[JR九州]■〓■田舎墓多駅■11番線■〓■[JR西日本]ｗｗｗ

>>553
天神地下街に比べたら随分とうらぶれてるもんな

>554
すべったで。　　　自分。

>>556
自分で言って自分で笑う冗談は高確率で笑えない。

博多Deitos、生意気にTV/CM流してんだな。
変に凝ったの。

昔の、　♪デ・イ・ト・ス　ってヤツじゃないよね？

マイングのCMもたまに見る

>>553
地下街もだけど筑紫口出た所の床（茶色の）とロータリーのアスファルト位奇麗にしてほしい（できれば樹木も）
西日本も外壁ぐらい奇麗なガラス張りにすればいいのに・・・

あの筑紫口の方の地下鉄から上がってくるエスカレーターは
やっぱり地上まで繋げることはできないんだなｗ

千早から香椎まで西回りに田川後藤寺経由で行き、途中折尾で昼食をとる予定でしたが、空腹に耐えかねて、結局小倉の7、8番線のかしわうどん食べてきました。
西小倉、小倉が一筆書きで重複するんで、アウトなんでしょうけど。

入場券買ってまで食べる人がいるというものだけあり、さすがに美味しかったです。

ぷらっとぴっとは変な店名ですが、有名な店だつたんですね。知りませんでした。

入場券買ってまで食べる人がいるがいるなかで不正乗車してどんな気持ち？

ぷらっとぴっとって別に有名店ではないんじゃない？
北九州駅弁なのかもしれないけど

まぁ、田舎だし。

ぷらっとぴっと　　　VOWとかの投稿ネタに送ってみては？

ツッコミ入りで採用されるべ。

FM福岡・ラジゴンって番組にもVOWに良く似たコーナーが。

怒りの珍百景だろ

>>568
それだな。

でも旬ネタじゃないから採用は微妙かもしれんが

とりあえず>>563は死ぬべき

さすが鉄オタはルールに厳しいすなぁ

＞千早から香椎まで西回りに田川後藤寺経由で行き

この時点でアウトでしょ。

>>572
あーあ、お前そんなこと言ったら



荒れるじゃないかっ！

戦闘機・飛行機ヲタ雑誌　「J・WINGS」　〜ブルー・インパルス特集〜、
ブルーインパルスが来年の新博多駅開業記念式典で飛ぶって話、記事内でも正式にスケジューリングされとった。

楽しみだな。

質問なのですが
のぞみで10:55に到着して、11:03発の福北ゆたか線の列車に乗り換えるのは
時間的に無理がありますか？ホームの場所とかがはっきりわかってなくても大丈夫でしょうか。
また新幹線はEX-ICで乗車予定ですが、乗り換えるのに注意する点はありますか？

本当は10:50着ののぞみの指定を取りたかったのですがGWで混雑していて取れませんでした。

荷物が多くなければだいじょうぶな気もするが
ゆたか線ホームはいちばん新幹線寄りだしな

意外とバカにならないのが新幹線のホームを歩く時間(新幹線は長いし)なので
到着前にあらかじめ階段に近い位置まで歩いておくといい
あとGWの新幹線は遅れることもあるが、こればかりは気をつけていてもどうにもならないな

>>575
後方、乗換え改札口も北（東通路）口の方から乗り換えれば３分もかからないだろうな
前方中央改札の方だと、歩く距離も増えるから５分くらいか
>>576 のようにあらかじめ編成真ん中あたりに移動しておくのがいい

博多デリヘル ピカソ に元アイドルが・・・

新幹線ホームの放送、11と12は在来線ホームの女性の声でやってほしいなぁ。

ミニョン、盛況だぁね。

今日なんか行列しとったわ。

>>579
つ　既開業区間

久々に行ったら上層構造物も大分出来ているのね。
新１２番ホームも行ってみたけど、地上からホームを突き抜けて
上層の新コンコースにつながるエスカレータが出来ていたのにはびっくらこいた。
駅名板には既に「新鳥栖」の上から「博多南」が貼ってあったよ。

ところでおまいら、駅ナカグルメはどこがお好み？
個人的には博多フードステーションのスーパーで売っている「おかずセット＠１９８円」が好きだ。
ただ単に弁当のおかずの残りを詰めたと思われるこのパック、安いしおいしいんで周囲の弁当とセットで
九州に行ったときには良く買っているよ。
飲み物なんかもキオスクやコンビニより安いし（５００ｍｌ　ＰＥＴ　１０５〜１２３円）、うまかっちゃんやマルタイなんかの
Ｂ級九州みやげがお安く買えるのが助かる。

博多フードステーションって何？
博多ステーションフードなら駅中＝ラッチ内ではない

博多フードステーション・・・？

なにせヨドバシカメラ界隈の飲食店は、どこも小汚くて入る気せんね。

以前も言ったが、栗緒コートホテル・B1の焼肉ヌルボンのランチは安くて美味いよ。
肉も上質。

おおかたマイングの隅っこにあるスーパーの事と思われ。
>>584
セントラーザでしょ？栗尾の地下はパチンコ屋だぞｗ

>>582
本来の駅ナカは改札内の店のことだったろ

西シ銀前の横断歩道で通りすがりのレディたんをおかずにどんぶり飯を食べるよ。

>585
＞セントラーザでしょ？栗尾の地下はパチンコ屋だぞｗ

失敬。　ホテル名前が全然思い出せんやったわ。

ピロリン〜♪　ピロピロ♪　　のお掃除マシンに轢かれて逝きます・・・

西日本シティ銀行前でよくレディーに声かけていた、ロンゲに無精ヒゲの
小太りメガネがいたんだが、今日博多駅の階段でレディーを捕まえて声掛けていました

大変危険な匂いがします・・・・

せめて改札に１人いるすんげー愛想ないかえるみたいな面した女にしろよ
そいつこの間ご老人に「あなた不正乗車じゃないんですか」って叫んでいたわ

>>589
本当に不正乗車だったかもしれないだろ

なんで駅構内に客室乗務員の詰所を作らないんだろうな。
昔は本社がすぐ隣だったから良かったものの
今じゃ遠くなって雨の日とか大変だろうに。

レディー達も注目浴びれて喜んでるだろ、アレ。　　

＞駅〜旧シティ銀行ビル奥へのロード　＝　彼女達のランウェイ

何言ってんだ、違うよ
本社に出入りしていれば、高収入な総合職の男性社員と接点が持てるだろが
現業の車掌や駅員なんか眼中にないってことさ

結構な床面積がいるので、スペースが無いだけの単純なお話。
たとえあったとしても、貸した方が儲かるでしょ。

今日(9日）博多駅に16日から有効にしてくれと言って山陽新幹線二枚切符を買おうとしたのだが
みどりの窓口の女駅員が｢23日まで有効で良いですね？」と聞かれたので20日まで帰って来れたらいいからはいと言ってしまった。
発行された切符には12日から有効とあったので問いただすと「3日前しか売ることが出来ません」と返答した。
何で女駅員は客の注文を無視するのか？俺のほうが間違っているのか？
一ヶ月前から二枚切符は買えるとあるが、6月9日に乗る切符を5月12日に発行したりするのか？

>>595
結局、キャンセル、払い戻してもらったんだろ？

んなわざわざ駅で買わんと大黒屋で買えばええがな。

違う、切符を売る知識がない駅員が切符売って良いのかという話だ。

＞「3日前しか売ることが出来ません」と返答した。

知識あらぁね。

トルコフェアにトルコ風呂コーナーはないのか

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　んー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ んーんー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　んー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　んーーうっ(=^_^;=)

博多郵便局はどうなるん？

ぐぐると
2010年度中集配機能移転、解体
2012年度中郵便ゆうちょ窓口は残し、新ビル開業

とは出るが
その後の話は最近聞かないな。

移転先の局舎、空港ナフコのとなりに
ほぼ完成してるよ。

計画が中途半端にしかならないから単独で進出するデパートなんか無いんじゃない？

阪急の別館＋ホテルでいいと思うんだが。

まさかの井筒屋復活？

マイングぶっ潰してあそこへ紀伊国屋を移転してくれたら烈しく便利なんだけどな

紀伊国屋、あおい書店、そして来年丸善
こんなにいらないよね・・・

久々博多駅行ったけどコンコースってJR西日本側は天井が低いんだね。
筑紫口の地下鉄、デイトスB１に下りる階段の両脇の壁はガラス張りにすれば見通しよくなるのにね。しないのかな？

>607
紀伊国屋は撤退するでしょ。　　　
今でさえバスセンタービル・6Fまで上がるのメンドクセ。

ここでまさかの
郵便局にバスセンターと紀伊国屋移転

バスセンター移転だったらうれしい

>>608
競争が激しい天神の狭い天神コアから逃げて来たんだから撤退はせんだろ。
安くていい物件があれば移転したいと思ってるかも。

交通センターもペデストリアンデッキで繋がれば行きやすくなるんじゃない？
その前に駅に大型書店があれば行かんが・・・

ペデストリアンデッキwwww
そんなもんいるかよwwwww
とか思ってたけど、仙台駅で便利だと気付かされた

しかし意外と大きな駅には無いんだよな。
東京駅、京都駅、名古屋駅、札幌駅・・・

博多駅も限定的みたいだし。

むしろ郊外のニュータウンの駅なんかに多いよね。

小倉駅で我慢しろ

基本地下鉄・地下街がある所には無い
仙台駅前は珍しい例

仙台は仙台駅と地下鉄の駅が１駅分あるんだっけ？
仙台には地下街無いのかな？

仙台には鹿児島・天文館のよな縦横に大きなアーケード商店街があったな。

博多口の博多デイトス地下街も寂しい人通りだね。
アソコに大規模に紀伊国屋が移転したらと。　　ちょー便利。

仙台はペデストリアンデッキがあるから地下街は必要ない

博多デリヘル ピカソ に元アイドルが・・・・

地下街をヨドバシにつなげてくれ

仙台は新幹線開通の頃に、既にペデストリアンデッキはできてたと思う。
あとで地下鉄が開通したから、別に取り壊すこともない。

漏れは立川に長く住んでいたが、立川駅のペデストリアンデッキ完成によ
って以前より格段に便利になったと思う。
駅前の道で途切れた動線が、ペの完成によって、それがようやく繋がった
→これが欲しかったんだと再認識。
その後、福岡に住むことになったが・・
博多駅は、ペができれば便利になると思う。博多駅も、人の動線を道が
遮断しており（特に交通センターと三井ビル間）、ぺは絶対必要！

博多駅の場合、駅前に商業施設少ないからな…

ペデストリアンデッキつくっても、それ通っていく店がない
むしろ地下街にあるような店がデッキ上にはないのでそのマイナスのほうが大きいかと

単に三井ビル〜交通センター〜駅を繋ぐのに必要なだけだな。

筑紫口の方もなんとかならんのかね。
新幹線もあるターミナル駅にしてはかなり狭いよな。
ヨドバシと地下で繋ぐのは賛成。

地下に駅があるんだから地下街や地下道の整備の方が良いでしょ

と言う訳で駅前地下街リニューアル希望

暫く行かない間に物凄くうらぶれた感じになってるな＞地下街
半球開業したら落差が凄そう。

紀伊国屋移転、ドンキホーテでも入店させりゃ満員御礼　　　　＞でーとす地下街

鈍器はやめて！！

鈍器は交通センターに入ったらいい
もともと迷路のような建物だし

いつのまにか筑紫口のJRQホテルの向かいに大黒屋ができてるな。
あっちのほうが近くて便利そうだが、レディたんをプチストーキングしながら
JR本社前経由で駅前店に行くのもなかなか捨てがたい。

筑紫口といえば都ホテル横から地下に下りれる階段欲しい。
サンライフ側なんてほとんど人通ってないのに・・・

>>632
ハイアット・リージェンシー辺りまでせめて歩道を歩きやすくしてほしいな。

やっぱヨドとデイトスが繋がるのが最強。

地下鉄から地上に上がらずヨドにいければ何でもいい

筑紫口は地下鉄から階段を使わずエスカレーターだけで地上に出れるようにしてほしいｗ

何ヶ月か前体調不調だったけど、どうしても博多に行かないといけい用事があった


あの微妙な段数の階段に殺意をおぼえた

つばめ口復活希望

さくら口に名称変わりそうだがな

筑紫口から在来線使う場合便利だったよな＞つばめ口
まぁ阪急がどういう風に出来るか分からないけど、無くなりそうな予感

新駅ビル　いつの間にやら阪急の看板付いてるんだねぇ

元仙台住民の博多駅ユーザーだが、
仙台駅はホームが1F、改札口が2Fだから、コンコースからそのままつながる
ペデストリアンデッキが有効。
博多駅は、せっかく改札口が1Fにあるのに、
上下移動が増えるペデストリアンデッキは不要だよ。
ペデストリアンデッキは、1Fが暗くなるし、人が上と下に分散するから、
にぎわいが減るというデメリットもある。
仙台や柏くらい人通りがあればいいが、
小倉北口や下関なんか、閑散としてひどいもんだ。
仙台は、商店街の利権と、静岡の地下街火事の影響で
地下街が作れなかったようだ。
東北こそ、吹きさらしのデッキより地下街のほうが良かったのではないかな。
冬のペデストリアンデッキは、寒いよー。

自分で読み返して見ると、なんか文章が矛盾してるな。

冬のペデストリアンデッキは、寒いが、
仙台駅は改札口が2Fだから、しょうがないかな。
ということで。

九州は夏の雨風がシャレにならん日があるから屋根っぽいのは必要だよ。
ペデストリアンデッキも、基本的に交通センター方面が地上だとバスで分断されるから
その対策で付ける程度みたい。

1階はロータリーも少なめにして一部は地下にして、できるだけ人が通るところを広めにしてあるみたいよ。

そういえば札幌駅はペデストリアンデッキが無くて、大通まで地下街が繋がるみたいね。

>>645
札幌の冬は、家〜地下鉄〜地下街〜会社という生活が可能だね。
地上の人が少ないというか。

>>646
あの寒い中、よく人が多いよね。

そりゃ…
一応福岡より人口多いわけだし…

昼間人口は福岡の方が多くなかったっけ？
札幌は福岡の３倍近い面積だしね。

博多口と筑紫口を通り抜けできるのは今ある通路の他にもう１つ
郵便局側に出来るらしいけど、ヨドバシの正面あたりに繋がるのかな？

現コンコース以外に新しい連絡通路はできるけど幅狭でデイトスに突き抜けるやつのことかな？？
上島珈琲横のサービスカウンターがる所に抜ける様になってる
デイトス手前でコンコースに抜ける様に左折の通路もできるみたいだけどヨドバシ正面あたりに繋がる通路は知らないな。

郵便局と阪急百貨店の搬入口付近になにかしらできると更に便利はいいと思うけど多分できないと思う。

＞多分できないと思う

いや憶測であってできる可能性も結構大かも・・・
郵便局後は物販メインの商業施設だしヨドバシ近辺の車掌区あたりまでぶち抜くかもしれないね。

図面からはなさそうだなぁ

車掌区の玄関のところに自改機を1台置いてくれたらいい。
案内図にも載ってない知る人ぞ知る秘密の裏改札口。

熊本のmcがツバメの弁当を批判
http://s.ameblo.jp/tbld64/entry-10563276022.html

阪急の１階南側半分は、ほとんどが搬入用のバックヤードになる。
郵便局の道の突き当たりの奥の部分だ。
ここに通路は無理だろうね。
駅ビルの南側の盛土にトンネルでも掘れば出来そうだが、
高コストを誰が負担するか？だろうね。
コストに見合う効果は無いようにおもうけど。
それよりもガード下を明るくきれいにしたほうが
低コストだし、回遊性には有利だとおもう。

博多駅構内のパン屋さんは、ドコが一番美味しいと思う？　　　＞基本的な食パンで比較

直営・トランドールか、デイトスにあるパン屋さんか。

新幹線側にもう駅完成後の案内図があるんだな（勿論注意書き付き）
あと駅の外の非常用マップ？に
デイトスの横に「百貨店」とあった

>>657
トランドールよりはデイトスの方が美味い気がする

>>658
案内図って改札内？
非常様のマップ？はどのあたりかな？見に行ってみたいな

>>657
トランドールは食パンを買う店ではない

バンテルン美味かった。　　

福岡のパン屋スレはここでつか？

はい

　　　　　　　　　　 　 　 ry､
　　　　　　　　　　　　 / / }
　　　　　　　　　　　_/ノ.. /、
　　　　　　　　　　 /　 < 　 }
　 　 　 ry､ 　　　 ｛ｋ＿　_/`;,　　ﾉﾉ　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
　　　 / / } 　　　　　;'　　　　 `i､
　　 _/ノ../、　　　＿/ 入/ /　　 ｀ヽ,　ﾉﾉ
　 /　r;ｧ 　}''i"￣.　 ￣r'_ノ"'ヽ.i 　　）　―☆
　｛ｋ＿　_/,,.'　　;.　 :.　　　　　 l､ 　ﾉ
　　　 ＼　｀ 　､　　,i. 　　　.:, :, ' / /　＼
　　　　 ,;ゝr;,;_二∠r;,_ｪ=-ｰ'" r,_,/　　　☆

>>664
下スクロールしてって、不覚にもツボったｗ

>>607-608>>611
福岡の紀伊国屋の拠点はゆめタウンだろ
あっちもガラガラだけど

福岡本店＝交通センタービルの方が拠点です。

東急ハンズの看板がつきましたね。
マイング内にタリーズコーヒーもオープンしてますね。マイング内から外が見えたげで新鮮な感じがします

駅開業後一番やばいのは紀伊国屋だろうな

>>657
案内図は駅の出入り口のそば（駅の中）
非常用は地下鉄12番出口の近くだった気が

新幹線ホーム、今週末からまた変更との事。

11・12番線ホームをまたクローズ。
忙しいな。

>>667
床数はゆめタウン博多の方が多いと聞いた

でもゆめタウンのは雑誌売り場探しても鉄道雑誌がないっぽい。

>>671
ゆめタウン博多店930坪
福岡本店1060坪

下の引き出しに詰まってる

>>669
駅が開業すればペデストリアンデッキが交通センターに繋がるから
ヨドバシに用事が無い人にとってはあおい書店より使いやすくなるよ。

あそこのネックは待ち時間の長いエレベーターだな

今は知らんが、あおいって漫画にビニールかけてないんだよな…
立ち読みされまくりでボロボロなの見て、ここは無いと思った

ヨドバシに用事がない人は普通にアミュプラザの丸善に流れると思うけどね。
電子書籍も普及しつつあるのに駅周辺に大型書店３店舗もいらないでしょ

ペデストリアンデッキって交通センターには繋げるのは決定してるの？
三井ビルまで渡すかどうかの方が気になるけど
郵便局後も最終的に西日本銀行本店まで延長してくれたら便利だけどどうなってんだろう・・・

博多駅の乗降客増を見込んでの大型書店３店舗化なんだろうけど・・・

>>678
電子書籍ｗｗｗ

パン屋の次は書店で白熱論議か・・・

大阪在住の者です。来月おばあちゃんと博多まで旅行に行くことと
なったんですが、博多駅周辺で美味しい和食のお店があれば教えてください。
宜しくお願い致します。

博多には少し寄る程度？
博多駅は基本的にビジネス街だから、美味しい店ってそんなにあるかなぁ？

ある。味覚は人それぞれだからね。

>>683
予定では1泊で晩御飯をメインで考えています。
　おばあちゃんが高齢なので個室で落ち着いたお店があればいいなぁ
　と考えております。
　よろしくお願いします。

筑紫口・出て左側のセントラーザホテル、B1・B2に飲食店多数。

＞また地下部については、地下2階に車両空間を新設し、地上にある交通機能を集約します。
これってどゆこと？
交通センターがエキチカに移転するの？

>>687
タクシープールや車寄せが出来るんじゃなかったかな。
交通センターは現状のまま。

http://www.jrkyushu.co.jp/hakata2011/floor/square.html
これをみると西鉄バスは地上に居るしタクシーも地上に居る
車寄せも駅前広場にある

ttp://www.centraza.com/restaurant/mihama/index.html
セントラーザの和食　良さそうだけどね。

地下3階の駐車場とははっきりと区別してるからマイカー用のスペースではなさそう

>>685
少人数の個室が有る方がいいのかね？

>>690
ありがとうございます。
>>692
はい。おばあちゃんと2人なので・・・
宜しくお願いします。

博多駅周辺・・個室に拘らなければ、和食なら美味しい店いっぱいあるけどな。

>>694
kwsk

博多駅の改札口(在来側)の田畑智子みたいなカエル顔女駅員。
切符が自動改札に引っ掛かたんだが、いきなり｢お客様、不正乗車ですか！！事務所に｣だと みんなジロジロ見るなか、｢ちゃんと払った｣旨伝えると、｢じゃあ証拠は？買った証拠と帰りの切符も見せてください｣


買ったのは会社だし、帰りは飛行機。その旨伝えると｢今回は見逃します｣だと！

訴えるかどうか考えてます

イミフ
>>696が基地外だということは分かった

なんか以前も博多駅改札口に突っ立ちの駅員から
不愉快な対応を受けたってカキコがあったな。

同じ基地外では

700

>>682
少し頑張って天神、正確には赤坂まで行けば絶対に後悔しないようないい店があるんだけどなぁ。

この天気、この雨、この雨量・・・

まさか・・・　　やはり・・・　　ひょっとして・・・　　きっと・・・　　

水没するような降雨量じゃ全然ないでしょ。

御笠川の改修もだいぶ進んでるみたいだし
もう沈む事はないと思うよ(0とは言い切れないが…)

でも御笠川だけやってたツケで
去年樋井川切った訳だが…

去年はその時に大名も一時水に浸かったな。

ああヴェネツィアンヴェネツィアン

阪急、ハンズ、博多シティ・・・　　看板総揃いになったぬ。

博多シティ、看板の字体もやり過ぎ感あるが、小林製薬なみのネーミングセンスに脱毛。

タクシープールは樹木ももう植えてるしお盆あたりに完成してくれないかな...

保守

age

大分全貌が見えてきたね。
正面の大きな時計が結構好きだな。

新聞で見たけどでか過ぎると思う

どこがｗ
むしろ小さいよ。
空港がなければあの上に高層のホテル棟とオフィス棟が載るところなんだろうけどな。

名古屋帝国ですね

オフィスの空室率が随分と酷いからこれ以上はいらない
＞オフィス棟

現空港が無くなったら高層化の影響で市街区域が狭まりそう&地価の下落も凄いことになりそうだから新空港は造られなかった

>>713
横の博多郵便局が阪急百貨店別館＋高級ホテルくらいになればいいのにな。

博多駅ビルor博多郵便局後　高層が可能ならリッツ・カールトンあたりが進出していたと思う。
博多郵便局は阪急別館じゃなくBARNEYS NEW YORKが国内最大の店舗として出店してほしかったけど天神に決まっちゃったしね・・・

博多郵便局のところはちゃんと開発できるの？

新空港を作るべき

これ以上でかくても無駄なだけだよ
商業のみで延べ床20万って時点でも京都駅（ホテル諸々込み23.8万）などを考えると
かなりの大きさなのに

他の駅に比べて余計な空間が殆ど無い四角の壁と屋根の固まりだから
見た目が地味で微妙に見えるのは仕方ない

街の規模に見合った大きさだと思うよ


名古屋とか…

延べ床面積を稼ぐ（増床）のなら吉塚方のホーム上空がまだ使える。

高さ日本一とかそんな見栄を張る必要は無いんだが
制限すれすれの高さで建ぺい率ギッチギチのビルが林立すると息苦しくていかんわ。

でもパリとかだったら「高さが揃ってきれい」なんて言われるんだよな

博多とパリじゃ街並みのデザインの整合性の次元がまったく違うが。

age

どっかで見た光景が、ここ数日、東京・石神井川沿線、北区、昨日は郡山でありましたな。

保守

「新店舗で仮説を立てて実験したことを博多に盛り込みたい」。
阪急阪神百貨店の荒木直也・執行役員事業開発室長兼博多開設準備室長は、博多阪急の店作りについてこう言及した。
阪急阪神は、西宮阪急(兵庫県西宮市)での「生活スタイル提案型」のほか、メンズ館でも男性専用の美容品売り場や
ファッション講座など独自の戦略を展開。これらの成果を博多にも反映させたい考えだ。
博多駅には１日約３５万人の乗降客があり、通勤客をいかに取り込むかが課題。
荒木室長は「生活重視の点では西宮と共通部分がある。おしゃれに洗練された阪急らしさを生かしながら、
地域に合った博多阪急にしたい」と力を込めた。
また、阪急阪神の総合力を活かし、阪神百貨店の強みである食料品売り場を強化する。
宝塚関連のグッズや、阪神タイガースのグッズの販売も予定している。

>>729
この準備室長さん、残念ながらちょっとセンスはズレてるようね。

福岡人の趣向をイマイチ判っとらん。

東急沿線の駅（メンズ館・ライフスタイル提案・ファッション講座・・・）でも、関西（蒙虎魂猛プッシュ）でもないのに。

>>730
東急？

>>731
東急沿線（東横・田園都市線・・・）に住んでるようなセレブゥな方々なら
上記のよなメンズ館、ライフスタイル・ファッション講座にも食いつくだろうけど博多界隈利用者だとな・・・という意味。

博多は東京で言う新橋・下北沢・巣鴨系。

東急は原田や福間の方で宅地開発はしてるみたいだけどね。
田園都市線風の開発をしたのは原田の美しが丘の一部だけかな。

ミニ東京なんぞｲﾗﾈ

博多駅はミニ大阪になるけどね

大阪ﾏｼﾞ嫌い

>>736

＞ 大阪ﾏｼﾞ嫌い

博多阪急→阪急阪神百貨店(大阪市)

※阪急阪神東宝グループ 阪急電鉄
阪急百貨店
阪急交通社
宝塚歌劇団
ブックファースト
アキバトリム
神戸モザイク、銀座モザイク、モザイクモール港北(横浜市)
阪神電鉄
阪神百貨店
阪神タイガース
東宝(映画)
TOHOシネマ

などなど。。。。

大阪駅ってまだ出来てねーのかよ
博多よりずっと昔から工事してる気がするが…

>>734
東京にコンプレックスを抱く田舎者の常套句ｗ

ひかり口に在来線改札作ればよかったのに

大阪ﾏｼﾞ嫌い

>>741
まだID変わってなかったね

大阪ﾏｼﾞ嫌い

>>743
まだID変わってなかったね

工事がだいぶ遅れてるみたいだね

>>743
俺は別に大阪嫌いじゃないけど、なんで嫌いなの？
福岡に住んでたら、あまり接点ないし、同じ西日本の都市なんだから西日本よりは親近感あるけどな。

東日本よりは

大阪人ってお笑い好きの単なるアフォwかつ守銭奴ww

[2010-2011] 福岡市長選/北九州市長選/福岡県知事選
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/giin/1278901297/l50

>>749
ケーン師匠！！！！！！！１

…スレを読みにくくしようとする、熱心に粘着しているユーザーがいる。

ミラーを作成して可読性を確保しておいた。

[2010-2011] 福岡市長選/北九州市長選/福岡県知事選
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/computer/42600/1279000500/l100

age

鹿児島−新大阪、直通新幹線「ねじれ」　停車駅・料金まとまらず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100717-00000533-san-bus_all

2chスレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279339841/1-100

博多駅のコンコースといえば
九ゾーンがモダンな感じ、西ゾーンが昭和の雰囲気だったのに
いつのまにか完全に逆転してるな・・・。

なぜ20年ぐらい前にダウンライトや間接照明になってたものを
いよいよ新幹線＆駅ビル開業という時代になって
丸出しの蛍光灯がすら〜っと並んだ安売りスーパーみたいな照明にしたのよ？
完全に劣化しとるがな。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

今年の初め新幹線で降り立って衝撃を受けたな

>>754
あれで完成なの？
工事中の措置じゃないの？

あのまま系の天井なら最悪だよね。
床にの張り替えもそろそろしてもいい様な感じだけど・・・

８月２日の深夜数時間だけコンコース全面通行不可になるけどなにするのかな？

花火

豚骨

>>757
乞食どもを一掃