【常磐線】415系･E501系に萌えるスレK8【水戸線】

常磐線水戸地区と水戸線を走る車両のスレです

勝田から九州に行った415系や高萩駅に留置されてる209系の話題も歓迎。

前スレ
【常磐線】415系･E501系に萌えるスレK7【水戸線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230067603/

２番取れました(^o^)/

ノブ姉
谷岡俊一が野生化したもの
やたらと吠えるが滑舌が悪い
駆除する際は肛門を拳銃で撃つことを推奨 　
ノブ姉の駆除は地域の保健所、猟友会、現職Ｋ官までご相談ください
http://rainbow2.sakuratan.com/img/rainbow2nd52211.jpg

板違いだがいいものをいただいた...

E501はIGBTもGTOもいい音してますねえ。

>>1
乙

>>1
つーか、ネタも無いんだし、もうこのスレ要らなくね？

701系をがモーターをIGBTに変えたりするだけにはとどまらずブレーキやトランスまで交換して
回生ブレーキ化してるので415系のVVVFモーター化はあり得るのかもね。

>>6
415系1500番台やE501系が運用から離脱or廃車になっても
415系･E501系スレを作るなという事ですか？

>>6
お前がいらね。

>>1乙

過去スレ
【常磐線】403･415系に萌えるスレK6【水戸線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226790925/
【常磐線】403･415系に萌えるスレK5【水戸線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214660055/
【常磐線】403･415系に萌えるスレK4【水戸線】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200243769/
常磐線401・403･415系に萌えるスレK4
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199881261/
常磐線403・415系に萌えるスレK3.1
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1191928408/
常磐線403・415系に萌えるスレK3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188510275/
爆音立てて突っ走る常磐線403・415系に萌えるスレK2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174132456/
爆音立てて突っ走る常磐線403・415系に萌えるスレK1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165582655/

E501系5連でドア上の駅名表示を見てたら、漢字→ローマ字→カタカナの次に
[東北新幹線　運転見合わせ]なんて出てきて驚いた！
いつから運行情報を表示するようになったのか？

>>11
特急スレにも書いた者です。
651でも運行情報表示してました。

ってことは、デジタル無線が稼動した事によるものか…

>>12
E531系が水戸線運用に入っているときにも運行情報は流れてたから、E501系に関してはデジタル無線は関係ないと思う。

E501系はヤマのE231系同様スクロール対応のLEDに交換したため運行情報が流せるようになったんじゃない。

運行情報は結構前から流れてた気が…

今日（昨日）見たのは勝田以北だから列車無線経由でないことは確か
運行情報のデータはDoCoMoのDopa網で配信と聞いた気が

今回は運行情報に驚いて気付かなかったけど
「まもなく〜」表示が出るようになったとあるから
どちらもLED改修で表示されるようになったのかな

>>15
> DoCoMoのDopa網で配信

近い将来廃止(Dopa網)になるけど後継の通信システムはなんだろね
っていうか衛星アンテナ(？)が載ってる車両が最近多いようだが
これが何なのか解説しているページが先に見つかったらついでに教えて欲しい

>>16
Dopaの後継となると、順当に行けばFOMAかと
周波数帯が２GHｚメインになり若干不感エリアが増えるかも
まあ受信時間がそんなに長くなければどこかでは繋がるでしょう

衛星アンテナ(？)というのはもしかして車端部付近に１基設置してる長方形型？
だとしたらこちら
www.szaki.org/tetsu/e231_joban/index.html
AM/FMラジオを受信し、車内の手すりをアンテナにして再送信してます

他には、盛岡支社の運用区間で乗務員無線（Cタイプ）の不感地帯が多いため、
ディーゼルカーにDoCoMoの衛星電話を搭載してますね

E501系は常磐線のエース

過疎ったな。
K626は廃車？それとも当初の計画通り訓練車になって帰ってくるの？

>>17
> 順当に行けばFOMAかと
いや、株主となっている UQ Wimax(ＫＤＤＩ系)では・・・
旧JR系の日本テレコムが今はSoftBankだからそちらの可能性も・・・

> 他には、盛岡支社の運用区間で乗務員無線（Cタイプ）の不感地帯が多いため、
> ディーゼルカーにDoCoMoの衛星電話を搭載してますね

これですね
趣味者の間ではいまだ認知度が低いように思われます

E501系の10連（K-702）でも運行情報+まもなく表示確認

>>20
大幅な不感エリアがなければ他社でもOKだと思います
あとは機器の費用とランニングコスト等を含めて検討でしょう
業務用携帯電話（Cタイプ区間での運行情報メール受信用）も含めて
同じ会社で一括契約したほうがコストダウンになるような
（衛星電話はDoCoMo以外の選択肢はないですね）

皆様にお知らせ　　E501系のこれからについて
２０１８年または２０２０年に再度運用区間変更　理由は４１５系置き換えのため
新しい運用区間は、水戸―原ノ町となります　水戸線はそのままとなります
また、組み換えで４連または６連となる予定です。４連＋６連で水戸―いわきの運用にも就きます
また、あくまでも、予測です。責任は負いません。　

また、間もなく表示は２０１０年または２０１１年までをめどに全編成に導入予定です。
運行情報案内も２０１１年または２０１２年までをめどに全編成に導入予定です。　　
スクロール対応LEDは原ノ町運用になっても対応予定です。
また、４連６連にするため、連結器を電連器に改造されます。５連になる可能性もあります。
また、あくまでも、予測です。責任は負いません

まー、僕が原ノ町運用が見れると言われる２０１８年までに生きていられるかなー

>>23-24
戯言はチラシの裏でお願いします

>>26
2018年まで生きていてください。または、2026年まで生きていてください。
1986年にできた415系ステンレス親父様は30年しか生きていられないのです。
E501系は親父さんの一番自慢の弟子です。こいつに、水戸―原ノ町の運用継がせなくてどうするんですか。
まだ、E531系なんて継がせたら、翌年は全廃でしょう。

先ほどは長々とすみませんでした・・・
あのーー、皆さんは、415系の水戸―原の町運用の後継ぎはどの車両だと思いますか

話変わるが俺的には引退する前にもう１度久しぶりに４１５系１５００番台の
友部以南入線の姿をまた見てみたいなあ・・・ｗ
０７年のダイヤ改正以降にＥ５０１系の代走とかで入線した事って
あったのかな？　せめて土浦まで運用があっても良いような気がするよね・・・

ずいぶん、でかい釣り針だなｗ

アンコウの季節はまだ早いぞ。

Ｅ５０１系の代走はすべて、しぱったＥ５３１系みたいです。
ＪＲも、もっとサプライズしてほしいですｗｗ

水戸線がオールE531になるのは30年後ですか？

>>32
Ｅ５３１系は30年すれば水戸ローカルに天下りされるかもｗｗ
つか、あの、209の子孫Ｅ２３１系とかＥ５３１系は209と同じ寿命半分なのか

それは209とE217だけだっての

>>29
E501系5連の代走に415系8連が充てられた事は何度かあるがいずれも水戸〜いわき間だった。
2007年11月の白電復活もE501の代走。

>>29
やはり、土浦―友部区間は、E501系またE531系だけしか走りません・・・
E501系は確か、新運用区間(土浦―友部もふくみます)でも120キロ対応ダイヤがつくられ、415系は120キロ運転ができないはずなので
他に120キロ運転ができる、E531系が充当されるのです。ま、いつかリバイバルで415系の友部以南の姿を見てみたいと思いますけど・・・

>>29
やはり、土浦―友部区間は、E501系またE531系だけしか走りません・・・
E501系は確か、新運用区間(土浦―友部もふくみます)でも120キロ対応ダイヤがつくられ、415系は120キロ運転ができないはずなので
他に120キロ運転ができる、E531系が充当されるのです。ま、いつかリバイバルで415系の友部以南の姿を見てみたいと思いますけど・・・

>>36
ぼくが、書いた36の意味分からない人いますかーー

415系をVVVFinverter化すれば120キロなんか余裕余裕。
Ｅ653系なんか歯車5.56なのに対して415系は4.82だからね。

415系もＥ217に引き続いて制御器更新されるから
VVVFinverter化された415-5500番台の誕生が待ち遠しい。

無い無い
妄想はチラシの裏へどうぞ

>>40
少しは、夢持て
>>39
まー、機器更新で１２０キロはできるかもしれませんね

もし、機器更新で415系が工事で運行ができなくなるために、代走で原ノ町行きに
E5‐1系が充当。原ノ町入線とかｗｗ　　妄想しすぎたかｗｗ

夏休みだな

なんで鉄ヲタは基地外が多いんだろう？

>>43
鉄ヲタをなめるな
鉄ヲタの存在がわからん者は人権問題スレ見てから来なさい

>>44
大漁ですね^^

>>43
程度の低い趣味だからw

>>43,45,46
おまえら何でここにいるんだ

そうだそうだ

2ちゃんの夏　厨房の夏

混雑時間帯以外にノンステップ車がいわき以北に充当されることはないかもしれないよ

水戸駅前のCOMBOX310の駐車場収容台数が415台なのは偶然ですか？

何を今更…

209系は房総転属の時に先頭車両がボックスシート化されたんだって。ずるいなあ。

その209系元ウラ51編成の6両が今首都圏に向けて輸送されてるらしいぞ。

あっそ

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　　　＼ヽ、　　 ｜l　| |　 　 | |　| |　 　 | |　　``( (.　　.| |　| | ~~
　　　 　 `､二===-'　 ` ===' '　　` ===' '　 //￣ヽヽ　|__ゝ ヽ二=''
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヽヽ___//　　　日本
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　　　　　　　　　|民主党の正体　　　　　 　　 　 　 .|　|検索|←をｸﾘｯｸ！！
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保守党

415-1500の8連運用ってあったっけ

>>58
ある

下りは
水戸06:10発 原ノ町行
水戸10:03発 いわき行（勝田まで8両）
水戸14:28発 久ノ浜行
水戸16:30発 いわき行
水戸17:35発 いわき行
水戸18:40発 いわき行

上りは
原ノ町05:44発 水戸行（いわきまでは4両？）
原ノ町06:15発 水戸行（いわきまでは4両？）
高萩13:21発 水戸行（勝田で4両増結、水戸で折り返し久ノ浜行）
いわき15:43発 水戸行（勝田で4両増結、水戸で折り返しいわき行）
久ノ浜16:26発 水戸行
いわき18:30発 水戸行
いわき22:00発 水戸行

E501系の方向幕って、上野・松戸・我孫子・取手・土浦・神立・友部・内原・水戸・勝田・日立・高萩・大津港・いわき・原ノ町以外にもある？
草野・四ツ倉・久ノ浜・富岡・浪江あたりが入ってるのかな？

>>60
小山、下館、岩瀬、（笠間？）

K703が水戸線で試運転してる

E501系10両の運用が分からん

>>63
水戸以北にいれば来るだろ。
基本は時刻表見て、４ドアでＧ車なしがE501。

土浦にも来るし

高萩駅構内の東側だが昨日の疎開回送でついに209系で全て埋めつくされたｗ

西側の側線は今使ってないから、またあるとすれば次の疎開は勿来か？

>>209
勿来、高萩は疎開じゃなくて死体置場だろｗｗ

馬鹿発見

高萩の5編成のうち1編成だけ表示がなぜか「大宮」（他は「回送」）
415白電留置時も「通勤快速」を出してるのがあったし
回送担当者の趣味？

どうせなら「上野」か「快速上野」表示で留置してくれたらいいのにね。

↑馬鹿発見↑

E501もうだめぽ
あっちこっち故障しているから早く廃車しろよ

クソデコレズビアンビッチ

415が神栖でｱﾎﾞﾝの時ﾌﾟﾚﾊﾌﾞ脇で側面表示機やNOプレート買った人いるの？
どっかのｽﾚで部品売ってるとかｶｷｺしてたから？
ちなみに側面幕機械つきで8000円。
形式版1000円〜だったそうですね・・

美味しい買い物をした人いますかね？

壮健更新
Ｅ５０１更新工事予備車のため、Ｅ５３１付属５連×２製造する模様。

http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/crime/090223/crm0902231219011-l1.jpg
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機器更新ってこたあドレミファ絶滅か｡

まあ、これで故障が減ると。

とはいうものの機器更新済の5連もしょっちゅう故障してないか？

>79

5連の故障に遭遇したことがなかった…

5連はＶ交換しかしてないけど10連はE217に準じてＶ更新だけでなく
ブレーキ制御装置やMONなどその他諸々も交換でしょう
５連も追ってV以外の機器交換されると思う。

>>81

ついでにセミクロスシート化してもらいたい。
209系2100番台みたいに

Ｅ501の5連はＥ531の5連と連結運転できるようにすべき
E655がE257やE653と連結運転できるんだから不可能じゃないはずだ

E501系10両×1本、故障？検査？
土浦10:00発の勝田行が、E531の5＋5の１０両で代走中。

>>83
>>E655がE257やE653と連結運転
ありゃただ挟んでるだけの特殊な例だろ
制御面から見たらE655-1は情報の伝送路だけであって、いわば電線。
協調運転とは訳が違う。

TIMS車とMON車で協調運転してる例ってあったっけ?

付随車だって空調やサービス機器やブレーキその他色々制御されてるんだけど

>>85
TIMS同等品を積んだ車輌なら私鉄でいくらでも例あり

ところで勝田車両センター祭りは今年も無いの？

衆議院議員井脇ノブ子後援会女性の集い
http://www.yaruki-genki-iwaki.com/index.php?c=33
当日の外の看板です。
http://www.yaruki-genki-iwaki.com/files/090607_01.jpg
当日の中の看板です。
http://www.yaruki-genki-iwaki.com/files/090607_02.jpg
大勢の方が参加してくれました。
http://www.yaruki-genki-iwaki.com/files/090607_03.jpg
支援者に迎えられ井脇代議士入場！
http://www.yaruki-genki-iwaki.com/files/090607_04.jpg
講演開始！（右は大山女性部長）
http://www.yaruki-genki-iwaki.com/files/090607_05.jpg
ご参加の皆様も熱心に聴きていただきました。
http://www.yaruki-genki-iwaki.com/files/090607_06.jpg
地元に対する情熱を熱く語る！
http://www.yaruki-genki-iwaki.com/files/090607_07.jpg
花束贈呈（１）
http://www.yaruki-genki-iwaki.com/files/090607_08.jpg
花束贈呈（２）
http://www.yaruki-genki-iwaki.com/files/090607_09.jpg
若い皆さんと「やる気！元気！いわき！」
http://www.yaruki-genki-iwaki.com/files/090607_10.jpg
サイン攻めにも遭いました。
http://www.yaruki-genki-iwaki.com/files/090607_11.jpg
来るべきその日に向って「ガンバロー！」
http://www.yaruki-genki-iwaki.com/files/090607_12.jpg
本当にご参加いただきありがとうございました。
http://www.yaruki-genki-iwaki.com/files/090607_13s.jpg
盛会を期して三本締め！
http://www.yaruki-genki-iwaki.com/files/090607_14.jpg

これと言ってネタないけどage
E501系の更新工事でセミクロスつけてくれたらうれしいけど
更新工事が終わった後の追加新造E531系2本は上野−土浦の増結用になるのかな？

＞E501系の更新工事でセミクロスつけてくれたらうれしいけど
これについては半家胴
現に209-2000という実例もあったばっかりだし
あと、ラインカラーの変更とか、先頭車化(5連に統一)もあるのかな？

＞更新工事が終わった後の追加新造E531系2本は上野−土浦の増結用になるのかな？
場合によっては、そのまま部分的に上野口増結と共通運用で、
北部ローカル用415-1500の後任になるんじゃないの？
その場合、1500は廃車か、はたまた残存するが実稼動が減少するのか知らんが

基本編成とか定員有り余ってるしな｡>E501
E531の付属は上野口の増結用じゃない？
415-1500置き換えはポストE531が出る時までお預けな悪寒｡

機器更新のための付連2本と、基本＋付属それぞれ１本作るからね。
縦貫線乗り入れのための15両化に使われそうな気が・・・。

いまK701に乗ってるんだが、2号車のモハE500-3からインバーター音とモーター音が聞こえない。
運転席のモニターをみたらそこのユニット表示が消えてた。
故障かな？
一応遅れ無く運転してるけど…

>>94
故障でもしてユニットカットして運転してるんだろ。

K701まだ普通に運用に就いてる
2号車はそのままだった

今度の更新で機器の2重化はするのかな(重要事項
2重化をしてなければ機器更新の意味亡いですよ(失笑
209系のような車内の内装等の交換(一部区画はボックス席に改造⇒東京五輪対策)も
全面的に行われ無さそうですから単に数年程度の延命にもならないと思いますが。

特に極寒地の北東北の車両の機器2重化は必須です。冬場に故障したら完全に
ダイヤ乱れますので機器2重化してなければ何の利点も亡いです。全くお話しになりません。
かといって私は大概自家用車利用です。グリーン車が有りましたら利用させて貰います。
とりあえず臨機応変に沿線住民(満20歳以上)の民意に応じた座席設定の変更や
機器の強化を図って長持ちさせて欲しいですね。
国鉄時代に製造された車両と同時期に引退では話にならないですからね。

高萩の209系今週の火曜に一つ消えるぞ。

>>98
あなたはスレタイも読めないのですか？

>>99
１に書いてあることをよく読もうぜ

99みたいな人はこの場合、ごじゃっぺ？でれすけ？
いまいち使い分けができない。

9/8
高萩→いわき→東大宮(操)

磐越東線経由で行けばいいのに

9/8運転

EF81(長岡車)+209系6B

[配9460レ]
高萩1422(上2)→日立1438→水戸1510-12→友部1526→石岡1542-53(上1)→土浦1607→荒川沖1614-35(中)→取手1654-56→我孫子1704→南流山1719-35(中)→武蔵浦和1803→大宮操1813-24(中2)→大宮1830-40(10)→東大宮操1846(3)


9/9運転

EF81(長岡車)+209系6B

[配9532レ]
東大宮操1010(1)→大宮1016-18(5)→大宮操1021→川口1030→赤羽1033→田端操1037→池袋1044-46→新宿1052→原宿1056→大崎1104(大支上)

>>104
晒し乙！

高萩近くの地元民だが、今日は今のところ予報よりかなり天気良さそう。

高萩の京浜東北線は連れて逝かれたの？
ガセだったの？

よんすけのとこ見れば分かる

http://1-noriba.net/topics/200909/t011782.html

先日高萩から大井まで回送されたばっかりなのにまた疎開来るんだ
この編成を直接大井まで持ってけばいいのに。

209系高萩疎開はいつ発車されるの?
いつもとスジが違うような
水戸線にこないよ。

今日は高萩じゃなくて桐生に行ったぞ

情報ありがとう。

701系勝田までの試運転情報求む

>>114 無いから安心しろ

http://1-noriba.net/topics/200909/t011785.html

常磐線掲示板をよろしくお願いします
携帯電話用アドレス
http://www.vivi-vine.org/joban/modules/bluesbb/i/index.php

結局今高萩には６本の京浜東北線がお休み中なのか？
一昨日１本出ていって、昨日また１本来たから…

今朝の貨物96レとりがてら高萩見たが、5本しか止まってなかったよ。
>>116間違ってるのでは？

>>116見たら前は高萩と書いてあったが、桐生に正しく修正されてた。

５本ですか…ありがとう
今日、に余裕があったら覗きにいこうかな♪

もう高萩疎開はないの?
それと今度209系入場はいつかな?

なんで415系の前面幕は白幕のまんまなの？
行き先出せばいいのに

>>123
納豆支社がバカだから

種別のみで行き先まは入っていない
運用も普通だけなので側面幕のみで十分

取手以南の快速運転無くなったんだからせめて普通幕くらい出しとけと

水戸線の736M
E531系の代走だったよ。

今日の736Ｍ
水戸駅の電光掲示板には、ちゃんと「４ドア　５両」
の表示でした。。

K626って郡山に持っていかれてたんだね、知らんかった。このまま廃車？

>>129
どうだろーね。
たぶん廃車の確率が高いんじゃないかなー。

早く喰いてーぜ
もう腹ﾍﾟｺなんだ

>>127-128
今日の2737Mも所定415系4両がE531系5連、昨日の運用の続きかな
業務用箱の取り扱いがあるから駅に着くたびお姉さん車掌が1両分往復で大変そうだった

>>129-130
解体済み

>>131
一緒に天界スレに帰るぞ

>>133
そうなの？ 8/29の郡山公開の時は、K526もK626も健在だったようだけど。
まあ、K626も全検期限が来たみたいだから、解体されてもおかしくないけどね。

新参者です。
常磐線の沿線には住んだことはない者です。

415系ステンレス車の廃車について色々検索しましたが、
自分は馬鹿なので少し確認させて頂きたいのですが、
ウィキペディアを元にすると

当初は初期に製造された3編成とサハ411-1601・1701・モハ415・414-1522
および2階建ての1901の計17両が廃車される予定だったが、クハ411-1501を
先頭とする4両編成が九州に行き、残る13両が廃車になったと解釈すれば宜しいですか？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84415%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

廃車になる千マリのサハ211はサハ411に改造編入して
415系の５両化をしてほしい

>>137
そんなことするより415系は廃車しちゃて
E531系かE533系を増備したほうがいい。

415系を一部でいいからセミクロ化してほしい

>>137
高崎車両センターのサハ211が34両廃車になったときに同様の主張が多かったのよ。
結論としては5両にするメリットが無いわけで、なんのために大改造するの？

全部５両編成か10両編成に統一した方が異常時の車両運用乱れに対応できる
積み残しが無くなる

５連×３で上野口運用を残すというパターンも有り得たということじゃね？
グリーン車導入決定で、そんな可能性は完全にゼロになったが。

現状でサハを1両増結すると走行性能に影響が出てむしろデメリットの方が大きい

そこでVVVF化ですよ
205系より新しいんですから

それをやるならE531付属編成を新製したほうがコストパフォーマンスがいい

西日本だったらやっただろうな

>>146

つ　サハ213

危険水域

>>137
同じ形してるから簡単に組み込んで使えるとゆう安易な発想。

模型じゃあるまいし

>>149
確か211サハの415化以外にもE501を209にして他線に転用とか最近では209の先頭車をE501基本編成のサハ2両置き換えで5連化にとか過去にあったな

そもそもMT５４を２M３Tで通勤時に使ったら
ﾄﾗﾌﾞﾙもんだろ

じゃあ武蔵野線で余ったMT61につけかえればいい

つーかさ、E531系作った方が早いよw

>>152
711系の例も有るから、一概には言えない。

どうせなら、E653を全て廃車にして、その部品で、新しい415系作るとか…。

転用先決まってるのに廃車するとか言い出す神経がわからん

Ｅ６５３何処に拉致られるの？

新潟の方じゃない

つ新潟

E653系は新潟、651系は歯医者、E65x系を投入、415系とE501系は更新してまだまだ使うと束社員から聞いた。
まあ、聞いたのはかなり前だから変更になっとるかもしれんが。

415系は651系の廃車発生品を使って、界磁添加励磁制御に更新できないのかな？

全車E６５５系に置き換えで良いよ

>>163
E655系は「なごみ」だから
新型特急電車E657系だな
651系は勝田車両センターに7両編成を1つ、4両編成を1つか2つ残して
団体列車などの波動用に残してほしい。

>>162
50Hz専用になるから405系へ改番しないとね

>>164
なごみはE655系100番台だぞ。
E655系0番台は空いてるからその可能性が強くないか?
まあ形式なんてE655系でもE657系でも構わんが。

セミクロスに更新する予定無いんですか

>>162
>>154

いわき以北で使うことを考えると先ずやることはＳＵＳとドレミファの半自動化だばい

Ｅ259ベースのＥ659登場だろwwwどーせ
ただ今度作るなら、土浦以南は全車7+7にしてほしい

415とか501の後継の新型式が製造される可能性もあるのかな？

>>171
っE531系

>>171
E531追加導入だろうな。
もしくはE531の後継車登場→E531都落ちかな

なるほどね
でも玉突き投入するなら新造してほしいな
フルカラーＬＥＤ、仙石ドアボタンの新造E531登場か

415-1500ってE531の次世代が出るまでもつのか？

もたないかもね。
だから早く置換えたほうがいいんだよなー
E531系に統一かE533系かな?

415-1500はステンレスで錆びないし単純な抵抗制御だからあと10年は戦える
でもハトヤマイニシアティブ25.％を守るには不適合な車両なので早く置き換えるべき

いわき以北での運用を考えるとＳＵＳはＥ５３１とＥ７２１に置換える可能性がありますよね

当分無いよ

E533の登場はないな。
直流形のE233が大増殖している中で出遅れ感は否めないし・・・。
開発してるという話も聞いてないもの。
TIMSもそろそろ次世代型に移行しそうだし、出るとしたらE535系と予想。

>>180
次期車の登場云々は別として、E531系の後継番号はE533系でいいんでね?

E231系と同システム→E531系
E233系と(ry→E533系
E235系と(ry→E535系
てな訳では無いだろうし。

Ｅ５３１系でもＥ５３３系でもＥ５３５系でもなくＥ５２１系に置き換えるかもよ

いわれてみればE503とはならずになぜか531まで一挙に飛んだな。

>>182
また重複形式か。

>>184
まあ重複してもいいように頭にE付けた訳だしな。
521に戻ることは無い気がするが。

E501にはボックスシート付けてほしい

>>186
415SUS・E501のセミクロ化はバスカッシュの最終回の再放送をやる確立より少ない

間違えたorz
誤：確立より少ない
　　　　　↓
正：確率より少ない確率だよ

>>186
パイプ椅子でも持ち込んで進行方向を向いて座ったらいいべ

↑面白かった…座布団１枚

今日の花火臨時にE501系・415系は使われてないよね？

普段651使ってなかったっけ？＞花火臨

昨日の花火大会臨時電車について調査したサイトやブログは無いかな？

マルチ死ね

臨電運用書こうと思ったがマルチ厨のせいでやーめた
まあ公式の時刻表見るだけでもある程度推察できるがな。

結局、今年の土浦花火臨時でもＥ５０１系は上野方面には
行けなかったんだね・・・　やはりもう行く事はないのかな・・・？

>>187

バスカッシャーがこんなところにも居たとはｗｗ

聡（……とりあえずオナニーでもしてるか……）ｺｿｺｿ

マルチしてすみません

>>196
まあ、E501系は予備編成がないからね

確かにマルチうぜーな

そんな事より、時刻表持ってないから臨電の時刻とか臨電の運用がわからない。

下り１本目はE501系10連、２本目がE531系付属5+5の10連
3,4本目がE531系基本10連

上り4本はすべてE531系15連

>>192
651が入ったのは1週遅れの開催になった年だけじゃない？

>>202
情報を頼りに運用を作ったけどE501系以外の運用は正直わからん

臨時電車の発車番線が去年と同じなら下り1番線・上り3番線なら

20:46　水戸行き　E501系10連は580Mからの折り返し運転
21:21　水戸行き　E531系付属5連×2は土浦運輸区からの折り返し運転？
21:47　水戸行き　E531系基本10連は土浦運輸区からの折り返し運転？
23:02　勝田行き　E531系基本10連は土浦運輸区からの折り返し運転？

21:00　松戸行き　E531系15連は2449Mからの折り返し運転が出来ない
21:34　我孫子行き　E531系15連は2453Mからの折り返し運転？
22:29　我孫子行き　E531系基本15連は2461Mの折り返し運転？
22:56　我孫子行き　E531系基本15連は2465Mの折り返し運転？

ステンレス415-1500の前面方向幕を使ってないのはなぜ？

今年の花火臨は531だけか

本当に常磐はネタに欠けるな

>>205
上野口に行ってた際、上野−取手を常磐線快速と案内しているのに
前面幕が「普通」とは何事だ！ということでやめた。
回8725Mでときどき試運転の幕になってることあるよ。

>>207
なるほど。

今なら全部「普通」でいいと思うんだけどね

全部普通なんだったら表示がなくてもモーマンタイ

それなら九州車みたいに前面幕に水戸とかいわきとか行き先を表示すればいいんじゃないか？

アナル専門

>>211
幕の新規制作費と交換時の人件費をおまえが負担するならすぐにそうするだろうよ

>>213
そのぐらいやれよ。
むしろ何のために幕スペースあるのかと小一時間

現状として、そのままにするのが一番ローコスト

北陸みたいに埋めちゃうお金ももったいない

[email protected]

そもそも415-1500の前面方向幕が211よりサイズ小さいのが謎

>>218
おまい馬鹿？
そんなの鋼鉄415と共用するためだろ

妄想を語られてもねえ

真夏の夜の淫夢

保守されてもな…

ぬるぽされてもなぁ…

>>224ｶﾞｯされてもな

[普通]幕化は賛成
さらに｢常磐線｣とか行先表示なんかあるとヲタ的に楽しい

…敢えて言うが｢ヲタ的に｣だぞ
幕新製の費用とか表示変更の手間とかは考えていない

うむ。空白にするぐらいなら有効に使ってほしいよ。
行き先がいやならせめて普通とか常磐線とか水戸線とか。

アレ電動じゃないからそうしょっちゅう回せないよ

んな馬鹿な
電動でしょ

113系は電動改造されてるけど415系は手動です
ファンなら常識でしょうに

九州で東から行ったステンレス車両見かけた。
あれだけ車両間の転落防止が付いているのでわかった。

モハ414のパンタグラフ下のドア付近(号車番号枠とドアの間)に細長い
クリップみたいなものがついていたと思うんだけど、あれって何？
常磐線の鋼鉄415系で、パンタグラフが左側にくる側からモハ414を見て確認。
反対側にはついていなかったし、ステンレスや九州車はまだ見ていないので不明。
(113系や115系にはそのようなものはない。)

うむ

屋根昇降用ハシゴ掛けでしょ
直流だと妻面にステップがついてるけど交流区間も走る車両だから
あえてつけてない

>>234
言われてみれば113系等にはある妻面のステップがない…納得。
有難うございました。

>>229
上野到着後回送の通快に乗ってたら、日暮里停車中にキコキコ回してたよ。

水戸線の小田林でK541が車両故障。
後続と連結し、8両で勝田に回送。

415はあと数年くらい使ってE531に全面置き換えになりそうだな
1500の初期車なんて700番台と車齢はほとんど一緒だし

今すぐにでも置換えを決めた方がいい。
故障が多すぎる。

東から415がなくなると直流車からの改造車を除くと九州は415の最後の聖地になりそうだｗ

北陸にもあるけど、あれはオリジナルじゃないからな

水戸線の415ってE531になる可能性のほうが高いの？

1500を廃車するのなら鋼鉄車が関門トンネルの塩害でダメになるので九州にくれ。
JR九州は交直車の新車の投入予定はないし。

415系-1500の屋根上更新はソース出てるだろ

屋根上を更新しても故障は減らないだろうな。
問題なのは床下なんだから。

今日はE５０１系水戸線走ってますか？

>>244
「Ｅ217系に引き続いて機器更新」はソース出てたけど屋上とは特定していない

>>229
間違いなく手動幕だった。1500番台も手動だよ。
悪戯で編成中間に入ってるのを動かして「急行」にしたことがある。

小　山　←→　勝　田　　の琺瑯サボに戻せ

常磐･水戸線(ローカル)
小山←→いわき
ＦＯＲ ＩＷＡＫＩ

これでいいばい

>>246
E501系なら水戸線でもいつも走ってるけど

415系、知らぬ間に原ノ町まで進出してたんだな。

>>252
10年以上前から原ノ町に乗り入れしてますが何か？

部品ｽﾚに水戸局の形式板とかどっかの駅で即売したとか？書いてあるけど

415鋼鉄部品か？今頃出てきたようですね。

でもいらね。

屋根上機器更新って事は、ＡＢＢを真空式に交換か？

そもそもＪＲ東は「E217に引きつづいて機器更新」としか言ってないわけだが
どっから「屋上機器」なんて尾ひれがつくんだろうね

高萩疎開小山750?結城759?川島804-05?下館812?新治819-31
?岩瀬840?羽黒844?福原849?稲田853?笠間858-908?友部 918-29
?内原935?赤塚941-47?水戸956-58?勝田1004?佐和1007?東海1011?
大甕1016?常陸多賀1020?日立1024?小木津 1028?十王1032→高萩1036→
南中郷1040→磯原1044→大津港1050→勿来1055-1100→植田1106→泉1112→
湯本 1117→内郷1120→いわき1126 いわき1202→内郷1207→湯本1210→泉1215→
植田1221→勿来1225→大津港1230→磯原1235→南中郷1239→高萩1245

明日２０９高萩に来んの？

>>252-253
確かE531系投入前の455系が水戸まで乗り入れてた頃は415系の相馬発もあったな。
(E531系投入後455系がいわきまでしか乗り入れなくなった頃に相馬発から原ノ町発に縮んだはず)

E501orE531系が415系の代走で原ノ町まで乗り入れなら驚きだけど(いわき(草野)以北へE501orE531系が試運転や臨時以外で来ることは当分なさそう)

１０月２２日
９時４５分頃
常磐線　赤塚〜水戸間
ＥＦ８１＋京浜東北線色車両回送車両有り。
それとも見間違いだろうか。
詳細求む。

電車の見える職場より

>>260
見間違いではないよ。
EF８１−１４０＋２０９系６両ウラ６８編成
高萩疎開です。

>>261
レスありがとうございます。
高萩に集められているみたいですね。
書き込んだ後、調べたら出てきました。

常磐線沿線に住んでいますが、最近疎いもので。
４０３系で通勤していた頃が懐かしいですね。
常磐快速１０５系（混合）の爆走音も懐かしい気がする。

>>262
＞常磐快速１０５系（混合）の爆走音も懐かしい気がする。
105系ではなく103系の間違いじゃ？(確かに元常磐緩行103系の105系が西にいるけど)

あと高萩も415系と209系が入れかわった感じだな
(はじめに209系が高萩に来たのは九州譲渡になった415系白+銀がまだ高萩にいた頃だったね)

へー、105系って仙石線の4両だけかと思ってたけど常磐線にも走ってたんだね!
知らなかったよ〜。(棒

>>263　>>264
私はあまり詳しい者では無いので、申し訳ないです。

んん〜〜、常磐線で通勤していたのは、９年ぐらい前の事でして、
あまり意識はしておりませんでした。

天王台から、混雑時は取手で折り返しを待って東京方面へ。
１０５系だったかは曖昧でした。ごめんなさい。

ただ、あの頃、常磐快速は地下鉄から改造型の先頭車両とか、
中間車両が１０２だったりとか、
毎度違った混合で走っていた記憶が有ったもので。

柏〜北千住　間　ラッシュアワー、１０＋５両の長編成。
地下鉄と併走して（というか、追い抜きながら）
この車両も、距離があればスピードを出すんだな〜とか思ってました。

小さい頃に乗った仙石線の快速も、山の中を飛ばしていたっけね。

４１５（旧）・４５５系　国鉄色の残る形が好きだったんだけどなぁ。

とりあえず、鉄オタは知ったかぶりを嫌うからきちんと検索してから
レスした方が宜しいと思いますよ

たびたび、板汚しで申し訳有りませんでした。
この板の情報量には、正直驚かされます。
荒らす気は無かったのですが・・・

それとはあまり関係のない話なのですが、

３〜５歳ぐらいの頃、常磐線が好きで好きで、親に
近くの陸橋まで連れて行ってもらった。
当時は「ときわ」も走っていた頃かなぁ。

４５５だか、４５３だか、その辺は全く関係無かった。
ただ、無心に好きだった。

ディーゼルカーも走っていて、
ディーゼルカーにもパンタグラフ付いていたら
良いのに・・・と思った事も有る。


家の前に新線が出来て、駅が出来てくれたら・・・と思った
時も有る。（子供の考える事）

時は経ち、ある時、祖父の書庫から茨城の廃線の本が
出てきた。（小学生の頃だったか）

実際に、家の裏道が廃線跡で、私の生まれる１５年前まで、
鉄道が走っていた事を知った時には、正直震えたよ。（茨城鉄道）
駅も近くに有ったらしくて・・・わかるかなぁ・・・この事実。


多分、暫く来ません。
常磐線の見える職場より

アナルと聞いて飛んできました！

水戸初電で北上すると原ノ町まで415系1500番台なんだな・・・
455系仙台行きが懐かしい。

浮上

せめて2階建車は保存してほしかったな

>>271
大失敗の証拠を残したくねぇのが納豆使者のホンネ。

・保存したところで付随車1両では使い勝手は悪いし、一般向けに売り出せる居住性もない

・新しい分野に対する試作車だったが車体構造に関するデータは得られても輸送に関しては>>272の通り黒歴史。後の215系の製造数から見ても歴史的価値はそう高くない。

余裕があるなら保存してもいいが、わざわざ車セとか鉄博のスペース潰してまで保存する価値は無いと思うが。

それに解体された時期はスクラップの価格も高かったので解体した方が良かった
残念ながら鉄道はファンの為に有るわけじゃ無いと言うこと

今朝の532MはE531が代走してた気がするけど、415-1500に何かあったの？

532Mは所定E501系10連だから単純に5+5の代走かと
先程2742M（415系4連）の代走でE531系5連を確認

ありがとうございました。E531の5連を今朝代走してたのを見ました。
列車番号間違えたかな？
お騒がせしました。

今、小倉駅にいるんですが元・勝田の415ｰ1501がちょうど来ました。外の青帯の色も変わり、運転室後方の窓と消火器（勝田車両センターのロゴ入り）ぐらいしか履歴を示すものはありません。
ＪＲ九州は、何時になったら関門トンネルに新車を入れるんでしょうか？

278です。他にもありました。サボ受けの取り付け金具のあとがきれいに残っています。

>>278
転落防止幌の塗装だけは変わってない筈

スピーカーもそのままだね、1501。

>>278 415-1500なんて最新型じゃないですか(by 山口県民)

明日ってかもう今日だけど721M-730M-1733M-1738M-741MがE531系で代走。勝田入庫で415系と車交かE531系5+5で再出庫かになる

最近、415系の代走でE531系が運用入ってるけど415系は郡山に入場でもしてんのかね

>>284
既に廃車前提で2編成入場してますが何か？

廃車前提かぁ。ますます運用足りなくなるなぁ。

K526とK626が廃車でK542(?)が検査入場中だから、水戸線運用車両(415系･E501系)は現在予備車無しの状態。

廃車前提と言うかK526はもう籍ないし、K626は中身空っぽなんだよね

国道>>289号線 国鉄白棚線あげ

>>287-288
E531が基本1本＋付属3本が増備される関係か？(某所ではE501更新の為の予備車確保+東北縦貫線関係の増備なはずだが)

基本編成１編成だけで足りるのかが微妙だけど。高萩〜いわきでE531系を見る機会が増えるって事かぁ

>>291
そんな大増発するわけじゃ無いんだから1本が妥当だろ。

415系1500番台は九州にくれてやれ

そうだよ
415系1500番台は九州にやってE531系増備したらいい。
それともE533系かな?

SUS ﾄﾞﾚﾐﾌｧの後継はﾜﾝﾏﾝ化対応の新系列 束関係者情報

>>293
鋼製車はもうイランから、1500番台全部クレ。

>>296
どうぞどうぞ。
喜んで差し上げます。

>>295
ドレミファはもういない
更新された

>>298
しったか乙
インバーターが更新されたのは5連のみですが何か？
それとも10連の方も更新されたのでつか？
もしそうならソースを提示して下さいww

>>298
今日の朝E501系10両編成に乗ったけど普通にドレミファ言ってたよ

まあ実際にE501系に乗ったことがなくネット上の情報を簡単に見て書き込んだにわかさんだろうけど

K301

憂選手登場ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

415系、E501系の付属編成の水戸線運用の欠点は
ドアが半自動付きじゃないから冬は特に寒い点だね

乗ってみて実感した

小山で発車3分前に、全てのドアをオープン。風が入って、寒くてしょうがない
ドア開けるのは、せめて発車1分前にしてくれ

>>304
あれも特に規定ないから仕方ないね。
でも大体発車３０秒〜６０秒くらい前が多いよ。

小山1838発水戸行き(K537編成)なんだが、小山発車の際、ドアを閉めても側灯が全部点灯したままになって、3回ぐらい再開閉してやっと消えた。
そろそろ寿命だな。

久しぶりに415-1500に乗ったけどシート禿げ禿げ…
禿げに失礼だなぁ

>>306
今日俺が乗ったやつも結城に着いて車掌がドアを開けようとしたが開かず、2･3回スイッチをいじったところでやっと開いたぞ。

今日の740MはE531
ドアの調子悪かった影響?

415系1500番台のクハ411-1600トイレ脇2人がけクロスシートの窓側はなぜいつも暖房効かないんだろうか。通路側は暖かいのに。

過疎ってるな・・・・

いつかの倫理の授業中、大昔の哲学者がある事を言っていたと先生が説明するのを思い出した。
夜に生まれて、朝には消えるもの――それは希望だと。

希望の象徴たる朝日が、まるでこの世の終わりを告げている様に見えた私には、その言葉の意味がよく分かった。

どんな誤爆やね

E501にドア開閉ボタン設置工事まだ？

廃車まで設置予定なし
415も同様

廃車にするのはいつ?

>>316
415系　早ければ10年。頑張れば20年。
501系　房総の209系よりは先

E501系　次の郡山入場っていつ？

知らん
ぶっ壊れたらじゃね

そう言われてみれば、最近全然郡山入場してないよな。
最後に入場したのっていつだっけ？

>>320
2月17日にK751が入場してました

いわき駅にE531の基本編成がいる。

まさか、E501の基本編成しがぶっ壊れたのかｗ

壊れかけのE501系

>>322
予備編成が無いし代走は珍しくないよ

付属編成もA204運用入っていたな

もし1500番台を九州にあげるならそのうちの何本か広島で切り離してくれんかな

>>326
広島支社管内では一番新しいんだっけ？＞415-1500九州車

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｶｰならｽﾃﾝﾚｽの奴いるけどね
あと新しいのっていったら貨物の機関車かｺﾝﾃﾅ車

ファンから見れば桃源郷というか幻想郷だが地元の一般人はどう思ってるんだろう？

813なりが走ってるんだから問題ないんじゃね

E501ぶっこわれた？
580MがE531だった

415の乗り入れはしばらく前からなくなったんじゃなかったっけ?
だから、あのあたりではキハ120を別にすれば電車で新しいのは115か117あたり>廣島

105は？

>>332
一応下関も広島支社管内Ｗ

今日の土浦駅10時00分発勝田行きの電車がE531系でした。

207系スレでも新スレについてコメントしてた者ですが
（正直、色々なスレに出没して迷惑かもしれませんが・・・）
次スレはこんな感じではどうでしょう？
常磐線【415系・E501系と水カツの仲間達K9】水戸線

501は交流機器を供出して209-2500化されるとか。

>>336
このスレ今のペースだと来年春まであるだろｗ

JR電車編成表の2010冬が発売されたけど、
K626がどうなってるか分かる人いる？

E501になにがあった？
高萩以北なのに今日だけで下り方面に３回見たぞｗ

ここんとこE531の代走が結構あったみたいだから
走行距離の調整じゃね？

>>340はE531・１０両ね

バラエティー番組で女性専用車両の問題が取り上げられていますね。
日本テレビ系列の「サプライズ」ですが、けっこう反対意見が多いですね。

http://www.youtube.com/watch?v=ZIV6V0LaBlo

>>337
絶対に無い

>>343
スレタイ車両にとってはまったく関係ない話だ。
つーか専用スレ無かったっけ？そっちでやってくれ。

ポンコツE501系は廃車すべし

>>339
発売されてるんだったら買えば良いじゃん。
交通新聞社のサイトから通販してもらえるよ。

>>345
415系共々ロロ雑巾のように徹底的にこき使ってからだろｗ

>>339
2009.7.18に除籍されたらしいよ。

ちょうど明日で常磐線から白電＆１５００トップナンバーが居なくなって一年

E501復活した？

E501がだめなら、高萩に寝てる209をぱーいちに牽かせたほうがおもろいし、客寄せパンダになると思われ…(￣w￣)

郡山に解体待ちの1500番台居たお

今日の車両トラブルは725Mみたいだね。
水戸線は全列車415系でいいよ

最近は415の代走もE531がやるんだな

代走に使う編成を土浦以南の15連化に回して欲しいもんだがな。

E501系モハE500-10天井にクモの巣張ってる…
スキマかぜぴゅうぴゅうでとても寒いです

現在常陸多賀でバカ中
非常に寒いです…

そういえば昨シーズンの冬季の早朝深夜にやった
一部ドア閉め状態での客扱いって今シーズンはやってないの？

415-1500ってあと何本あるんだ？

>>359
68÷4であと17本かな？　もともと80両あったはず

ありがと。17本か…9本足らんな…　　ｂｙ九州の譲渡厨

足りない分はE531で

周波数が違うから�_。

>>358
水戸線は上下各始発列車のみやってる。

一部ドア閉め状態での客扱いって１ドア扱いで運行ってこと？

>>359-360
80両−（K526編成＋K626編成）＝72両
72両÷4で18編成。

あれ？1本は九州譲渡で2本は廃車じゃなかったけか？
まだ1本は生きてるのかな？

ボロい車両は、とっとと全部まとめて九州にくれてやれ。

いやまず廣嶋支社にくれてやれよ・・・203系とか新車に見えるじゃん

>>369
広島支社はJR関西の221系譲渡を断ったくらいだから、何もやる必要がない。
せいぜい大阪人にいたぶられるだけだｗ

>>367
2008年12月に九州へ譲渡されたのがK525。この時点で残り80両。
今年度除籍されたのがK526とK626。これで残り72両。

K526・K626の除籍ソースは、JR電車編成表2010冬。

>>369
>>370
死ね

>>369-370
死ね

>>365
そういうこと。
去年は駅に案内ポスターがあったんだが今年は見かけないな。

>>371
そうか・・元々84両あったんだね　今は72両か　運用数足りるのかな・・
民営化前に製造された車両はあといくつあるのかな？

自分的に勝田車セの415系は金沢・福井に全て譲渡して
E721系タイプの交直流車両を投入してほしいが…。
ただ、ＪＲ東日本も不況と高速無料化の被害を相当受けているから無理かな…。
豊田の211系もVVVF化するみたいだから、415系を機器更新(VVVF化)するのが安上がりかも。

高速無料化はまだ詳しいことまで決まってなくて実施もされてないぞw
北海道だけになるかもしれないとかまことしやかに囁かれてるし

211系と違って415系は電磁直通ブレーキだからVVVF化しても効果が半減する
だからまずあり得ない

そういえば鉄道会社ってこの不況の影響はないのかな？
他業種は地獄だが、新車投入の計画変更とか聞かないし・・
まあ、今後の人口減を見越して新車投入数を絞ってる節はあるけど・・

東急はこの不況で計画変更が激しい。
小田急も今年度だかは製造数少ないし。

>>376
死ね

阪神大震災の時、成田線で415が103の代走をつとめたそうだが

>>382
113ならまだしも、103の代走がつとまるのかね？

両数、ドア位置、行先表示…類似点が見当たらない
通勤時間帯に入ったら我孫子で…えっ、増結！？何を？
代走ごときでスジ変えるとは思えんし。

>>378
なるほど。では、ブレーキ装置も交換すれば生きるという考え方もあり？
素人意見で悪いが。

>>384
ブレーキ装置は簡単に交換できない

>>382-384
当スレは、常磐線水戸地区と水戸線を走る
E501系・415系車両の専用スレです

関連のない事は書き込み禁止です。

あげます

>>382-383
その頃って確か113系がまだ我孫子支線で走ってたような？

スレチなのでsage

始発駅で乗車しようとしたら暖房調整の為にドアが締まり挟まれました。
こちらの不注意ですか？

>>389
はい

そろそろ代走するage

>>391

なにが？

そういえばE501ってもう1年近く郡山に入場してないよな。

検査の時期が来てなければよっぽどの重故障起こさない限り入場する必要ないし

K702編成の郡山入場に伴い、E531系による代走開始

常磐線で活躍していた415系が九州に籍を移して活躍中だが、
そういった車両の話題はスレチだろうか。
…というか九州415系のスレがないorz

>>396
過疎なんだから語ってけよ
できれば画像付きで

>>396

>>1
> 常磐線水戸地区と水戸線を走る車両のスレです
> 勝田から九州に行った415系や高萩駅に留置されてる209系の話題も歓迎。

リバイバル415でもやってくれねえかなあ
白電いないから1500番台のみでもよし

それってリバイバルって言うの?

>>401系げと

ﾓﾊ>>400
上野まで運転すればﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙになるとかw

1500番台を真っ白に塗る

>>402
塗装する費用を節約するために、
ステンレス製にしたのでしょうが。

E501にしばらく会ってないな…　最後に見たのは上野撤退前の新松戸駅でだったかな
久しぶりに見に行きたいと思ってるんだが水戸線行けば絶対合える？

>>404
水戸駅に行けば絶対見れる

>>405
さんくす　明日明後日の土日で出かけてくる

女性専用車両は、「男性はみんな痴漢犯人だ」という
男性を侮辱した悪質極まりない発想で成り立っており、
女のわがまま意見によって導入されてしまいました。

こんな女性優遇社会を許してはなりません。
みなさんも鉄道会社と国土交通省に、どんどんクレームを送ってください。

＜番組＞
http://www.youtube.com/watch?v=fk3_MsOCHDI

出張ついでにE501の基本編成乗ってきた。（初めて）
京急2100に比べて音が小さいような気がするが、いい音だったｗ

つべで久しぶりに415系の動画でも観て懐かしもうとか思いながら動画たどってったら
夜のデッドセクション通過の動画見つけてさ、観てみたんだがホント真っ暗になるんだなｗｗｗ
415系自体散々お世話になった車両ではあるけど我孫子より先で乗ったこと無かったから知らなんだ
あれっていくら放送入るとはいえ初乗りの人はパニくったりしないもんなのか？

銀座線に初めて乗った人がポイントとか通過するときの
一瞬の停電に驚いたって言うくらいだ。驚くだろうよ。
ただ、さすがにパニックまではいかないだろw

てす

ステンレス車は両端1個ずつ蛍光灯が点くけれど
白電は確か非常用の豆電球？と非常用ドアコック内のランプだけだった気がする。
相当暗くなるので友達と闇討ちごっこをしてた頃が懐かしいage

>>409
実際は動画ほど暗くは感じないよ
415系が上野に出入りしなくなってからは
スーパーひたちで真っ暗を楽しんでる
花火大会があった日にゃ花火がきれいに見られます
それよりもパンタ下の切り替え音のドカーン音の方がびっくりするのでは？

>>412
それなんてドリフのコント？

E510＋E653

>>408
だがE501系は京急2100形と異なり、減速する際にもドレミ音が聞けるのだ。

おまけに起動加速度が低いから１音１音しっかり聞ける。
京急はフルノッチやると凄まじいはやさで上がっていくからちとつまらなくなる。

そういえば京急新1000系の一部がE501系付属編成と全く同じ
東芝製IGBT-VVVFに更新されたみたいよ。

音は最近の東芝にありがちなタイプだけどな。
もしかしたらIEGTの可能性も捨てきれない。

スレチ失礼

勝田電に国鉄色の485-0番台入線してるな、
久しぶりにボンネットみたけど痛みがひどいね。

？

>>420-421
青森のボンネット訓練車って流石に廃車になったよね？

普段は尾久で寝てる西の489が勝田に来ることは無いだろうし

つか青森にいたの？前に廃車になった勝田が最後の485系ボンネットって聞いた気がしたんだが

>>423
勝田より少し前に死んでる＞青森485系ボンネット訓練車

415系に新色が登場

ttp://railf.jp/news/2010/02/18/190300.html

>>425
今月のDJ誌で勝田車とは別物だと改めて説明してたけれど
さらに愛着がもてない色になったね。

>>425
色的にKHKかMロゴ(メトロじゃないよ)を付けたら･･･ｗｗ

415だけに苺色ってか

４１５系は常磐線カラ―がいいよ・・・

E501シーメンス車乗りにいったらE531系5＋5代走だったお。

>>430
逆にE531系5＋5or基本編成代走狙いで行くとE501系基本編成が来るかも？

415の常磐無線アンテナって、

鋼製…全車設置
ステンレス…1508まで設置・1522以降なし

でよかったっけ？

鋼製…全車設置→九州投入分は撤去
ステンレス…あってると思う。TOMIXの415-1500Nゲージは付いてない。

ＴＯＭＩＸの415-1500って側面幕隣りの小さい上帯がないから〜1508がモデルじゃなかったっけ？

常磐無線アンテナは別売りなの〜

E501系にも偕楽園の自動放送とLED表示されるんだね。

なかなか盛り上がらないから水戸線は419系を導入します

>>437
50Hz対応してるの？

してます。

583 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 11:07:49 ID:XQUx8yJ60
>>577
誤解があるかもしれんが、普通の状態なら登れる。
ただ「ﾕﾆｯﾄｶｯﾄ時」に登れない。承知の上だったらｽﾏﾇ。
211は転用時に機器更新。
まさかといえば、415が一部機器更新から変更(？)で機器更新(V化)で延命される事が意外。
E501の機器更新に続いて来年から。

594 ：名無し野電車区：2010/03/20(土) 18:35:25 ID:kE9gKwuu0
>>583
415系がV化とかソースが無いと信じられないんだが。

623 ：名無し野電車区：2010/03/21(日) 00:22:25 ID:ODtewXBz0
>>594
前回の時点では「屋上機器更新」という表現だったのが今回(10年計画の変更点の中で)は
「機器更新(VVVF化)」と明記されてた。
ｿｰｽは出せないけど(ﾏｽﾞｲでしょ)一応分かる情報を出してみた。
妄想乙と言われても仕方ないのは承知の上です。

総研にもE217置換え時期変更について少し書いてあるけど、
「機器更新」や「VVVF化」は施工時から約13年程度使用可能との判断で、
E217、205-5000、の10年内の置換計画は無くなった。
同じく更新予定の転用211、415、一部205(南武支、鶴見、仙石、宇都宮地区)も
10年内の置換計画からは対象外になると思われます。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268058949/583-
束車更新予想スレに出ていた情報　信じる信じないは各自判断で。

その前にロングレール化とパンタグラフをシングルアームにしてくれ

無動回送あげ

今日の土浦発E501付属運用、E531が代走してました。

415系のVVVF化ということは、E531系の増備はなしということか。

１５００の初期車を廃車して残りはＶ化するんでしょ。
４１５系いわき以北運用を仙台の７０１系で肩代わりすると。

仙台地区で不足する車両はＥ７２１系を追加投入して
東北本線界隈で使えばいい。

４１５系は扇風機が無くて夏場は熱いので、廃車になる２０３系から
ラインフローファンを移設してほしい。

２０９系やサハ２１１とか２０１系とか解体になって部品はいっぱいあるのに
なんで今までやらなかったんだろ。

２１１系にはラインフローファンあるのに４１５系にないのはおかしい
夏の車内は暑いし

あくまでも「415系」として共通化した弊害だね＜ファン無し
もし1500にファン付けたら併結する401などにも制御スイッチ整備や引き通しを追加しないといけないし…
更新で付けば環境改善されるだろうけど、付けないだろうな。

AU712で冷房改造した車両は扇風機が残ったんだよね

>>448
なるほど
103系にラインフローがつくようになってもラインデリアがつかなかったのも
同じような理由なのかな

>>448
それなら415-1500には扇風機を設置すべきだったな。

国鉄は新系列を製造することも検討したんだけど
お金がなくて415-500を
製造することにしたんだよ

>>448>>451など
それなら扇風機制御の引き通しを活用してラインデリアを
設置すればいいだけの話なんだが。

K704のいわき方の列車番号表示機がLED化されたみたいだな。
415-1500の廃車発生品か？
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYxrVmDA.jpg

K626が勝田車両センター用の訓練車として復帰。
3号車のみﾓﾊ414-1502からﾓﾔ414-1502へ形式変更。
外観に変更は見られず、訓練車のロゴも無しとのこと。
ソースは今日の日付

K607編成
K620編成
K525編成

嗚呼…
415も今や国鉄末期の水戸線の客車列車並に扱われるとは。

211系が強化スカート付けたか。次は415系か・・・

211はまだ新し目の設計だけど、415-1500は中身は113/115と同系統だからなぁ
そろそろ潰すんじゃん？

>>459
同等なのは足回りだけだろ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　 ＼ 　←http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1268207529/247
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　./　　 ／　＼　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　 (ﾟ)　(。)　 |　あうあうあー　あうあうあー　あうあうあー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　 ）●（　　|　あうあうあー　あうあうあー　あうあうあー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 　 ▽　 　ﾉ　あうあうあー　あうあうあー　あうあうあー
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今日は415系の日

>>459-460
台車だけは211系とほぼ同等品では？

>>463
確かモーターが違う






スマソ
多分だｗ

外身と台車は211系
中身は415系500番台

>>465
MGとCPも211と同じ物使ってなかったっけ？

a

a

E501壊れ杉

予備車が無いんだからしょうがない。

>>462
じゃあ、5月1日はＥ501系の日
二日過ぎてしまったoｒｚ

http://photozou.jp/photo/show/142125/37369901
↑快速水戸線直通

>>469
415壊れなさ杉

>>473は頭が故障してる。

415系のダブルデッカー車、もっと乗っておけば良かったな・・・。

↑あれ？まだ現役で増産したんじゃなかった？ｂｙ沖縄県民

415系1500番台は限流値を上げるべき
鋼製車に合わせて限流値を下げていたとか。

お前の頭の限流値を上げるべき

age

今日、所定では415の運用（758M）にE531が入ってた件

age

415系のシンパ化ってするの？

しないでしょ
それよりE531系に置換えした方がいいよ。

本社の人がシンパ化するって言ってたのに止めたんだ

最近、水戸線で所定415系のところ、E531系が代走として充当されてるのを小山駅でみたが、E231系との並びが見られるのは上野とここだけだよね。
そう考えると、それなりに見所あるかも。

JR東日本からJR九州へ移った415系のドアは今でもプシューって閉まって、ガチャンって開くんですか？
JR九州の415系のドアはガラガラって閉まって、プシューって開くタイプだから、それに改造されたのかな？

>>486
FM507は常磐線の頃のままでまだ戸閉め改良されてないよ
FM520はFK517と同様ドアエンジンが違うし戸閉め改良もされてない

>>487
情報サンクスです。
ドアの開閉時だけでも常磐線の雰囲気（？）に浸ることができるわけか。
九州の415系は交直切換時、モハ414車内にいても屋根上の「バンッ」って音しか聞こえないけど、
常磐線の415系は客室内で「プシュースコッ」みたいな音が聞こえたような…それもそのままだろうか。
…って、あまり聞くとクレクレになってしまうので、これについては九州へ行く機会があったら聴いてみることにする。

>>487
逆。FM507のドアエンジンが「戸閉め改良」されたもの。

トミーテックのジオコレ
手動前面方向幕の４１５系常磐線タイプ出てくれないかな
内容はこんな感じで

回送、試運転、臨時、団体、普通、快速、通勤快速
上野、我孫子、土浦、水戸、勝田、日立、高萩、大津港
いわき、草野、四ツ倉、久ノ浜、富岡、原ノ町
小山、下館、友部

>>490
急行が入ってないが…。

415-1500の前面方向幕に急行が入ってたのには、工房のときに驚いたことがある。

http://www.youtube.com/watch?v=cdO26dJfPvs

http://www.youtube.com/watch?v=aFpp6uV0OcM

>>492
スレ違い。ここは九州スレではない。

>>493
>>1を読んでください。

九州行きたいという思いがより一層高まった。がんばってお金貯めよう。

415系が上野口から撤退して以降、3123Mが415系最長なのか?
まぁ、朝の1本だけだが

>>494
失礼しました。
上はFM507とFM520、下はFM507とFM1501!!

ありがとう。九州415のお陰で少し明るくなったよ
で勝田車415-1500はどうしてる？

粗末に扱われてるから故障が多い

東日本車両更新予想スレによるとE501基本編成の機器更新後にVVVF化するらしい

VVVF化するのならサハ211解体しないで取っておけば
５両化出来て良かったのに
近鉄みたいに電気指令→空気ブレーキに改造すれば
いいんだし
南海みたいに電磁直通ブレーキなIGBTになるのかな

>>499
kwsk

最高速度は100�`しか出ないしE501系よりも手直しする場所が
多いからVVVF化はさすがにやらないと思うけどな

車両更新予想スレの妄想カキコを真に受けるとは。

車両はなんでもいい。鉄道が走っているだけマシだよ。

今朝の529MがE531基本だった・・
夕方E531付属2本連結もいたから、E501基本は2本ダウンかな？！

>>505
1本は郡山入場中

E531付属１編成増備
新津で試運転中

>>507
スレチ

age

保守

E531
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE531%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

九州の415系http://c.2ch.net/test/-/rail/1263714024/700-#b

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84415%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

age

age

age

九州で廃車出ちゃったね。
あと50年は走るのかと思ってた。残念。

これか
ttp://railf.jp/news/2010/07/03/091900.html

0番台編成だね。

九州の415系は2001年に廃車になったやつもあるけどな

まぁあれは編成中の1両だけ415系というやつだったが

保守あげ

本日、郡山からE501系K703（？）編成が出場した模様。

保守

>>521
そうなの？