///　京急スレッド197　///

６月７日（日）・６月９日（火）の２日間、京急蒲田駅付近の
国道１５号上下線車両通行止めを行います。


前スレ
/// 京急スレッド196 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243250595/l50

次スレは>>980を目処に、一度宣言してから立ててください。
スレタイは『 /// 京急スレッド *** /// 』(***にスレ番)でお願いします。
・テンプレは>>2-5位まで
・／|＼谷テンプレはいかなる場合においても無効
以下厳守事項
・荒らし（粘着チキンクレーマーなど）は完全スルー必須。相手する方も荒らし（粘着）です。
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう。レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます。

【大本営】
トップ　　　ttp://www.keikyu.co.jp/index.shtml
路線図　　ttp://www.keikyu.co.jp/train/rosenzu.shtml
電車情報 ttp://www.keikyu.co.jp/train/index.shtml
時刻検索 ttp://norikae.keikyu.co.jp/transit/apps/N1?AN=0
乗降人員と各駅間の通過人員 http://www.train-media.net/report/0811/keikyu.pdf

【乗り入れ先URL】
都営地下鉄　ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
京成電鉄　　 ttp://www.keisei.co.jp/
北総鉄道　　 ttp://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道　　 ttp://www.sibatetu.co.jp/

【高架化大御所サイト】
ttp://umichan.chat-jp.com/kamata/

【関連スレ】
京急旧１０００形を見守るスレ 14H
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239962344/
///京急車輌総合ｽﾚ 1号車 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233385333/l50
【美しい】京急電鉄銀1000スレ【銀様】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231343350/
【京成系列】 FNKTH運用報告スレ3 【京急・都営】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225986793/
≡≡≡ 懐かしの京浜急行 ≡≡≡
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220345927/
///　京急真理教　4駅目　///
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/psy/1214568716/
【赤　い】京　急　川　柳【稲　妻】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/tanka/1145888712/
京浜急行バスグループ総合スレッド８
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1230111420/
おけいきゅうの駅
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226771363/

【乗り入れ先とその関連スレ】
都営地下鉄浅草線スレッド　A-12
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231971698/
びゅんびゅん京成＠2ch[第106部]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242866364/
☆ 北総線スレッド ☆ Part29
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234350691/
【駄洒落な駅】新京成スレッド　23【北習志野】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238205327/
成田新高速鉄道 part15（実質16）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235588934/

／|＼谷体制の黒遺産テンプレ
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と(乗客に)隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え。
・嘘　隠蔽体質
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因のすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥設定のC-ATS導入で遅延慢性化

タイミングといい、一乙と言わざるをえないage

スレ立てとは本来こうあるべきもの
>>1乙

4>>に追加
・窓口清算ががモバイルｓｕｉｃａに対応できず、後日卓上式の読み取り機を設置

気の利くいちもつ

>>1 乙

そういや、蒲田の橋桁をかける様子、だれか見に行った？
近所だけど、飲んで寝ちゃってたorz

>>4
これも追加してくれ。
・御巣鷹山事故で死んだ坂本九の「上を向いて歩こう」を京急川崎の駅メロディに採用し、羽田からJALに乗る客の顰蹙を買う。

>>7>>10
機会があれば

>>10
そんなこと言ってるやついるの?

>>10
そりゃ、ただのクレーマーってやつだ

京急蒲田付近の青と水色の桁って、完成後もあのままの色なのかな？

有馬温泉ホテル紅葉

連レスｽﾏﾝ

灰色地に青・水色ラインが入ってる奴じゃなくて、青と水色の全塗装のやつね
http://umichan.chat-jp.com/kamata/images/0905/P1010802.jpg

>>10
もはやこじつけだな

「上を向いて」いるのは、堀の内に向かう客のあそk(ry

>>14
変えるメリットは無いからそのままでは

前スレ追加

上段LED　ATSまたはC-ATS。

中段LED
緑色表示（フラット信号）7.5、15、25、35、45、68、75、100、120、NC（点滅）。
橙色表示（パターン信号）25、35、45、L。
赤色表示　0（点滅）、NC。

下段LED　P（橙色点滅）。

別路線ではあるがフラットで70もあったような

>>8
そんなあなたには有馬のいちもつ

>>1乙
結局なんだかんだ言っても京急好きだな

>>16
好きなｻｶﾊﾟﾝの色や柄かと思った

あっ 有馬さんじゃないのね

>>19
やはりか
あれ相当目立つよな

>>21
浅草線はデフォで
上段:ＡＴＳ
下段:７０(オレンジ)
だな。本来は京急みたいに
上段:C-ATS
中段:７０(緑)
なんだろうけど。

>>26
浅草線と京成線は、ポイントのある駅（連動駅）から、導入を開始している。

浅草線の動作
連動駅→非連動駅は、上段：C-ATS、中段：70（緑）→上段：ATS、下段：70（橙）となる。
非連動駅→連動駅は、上段：ATS、下段：70→上段：C-ATS、中段：45（緑）→上段：C-ATS、中段：45（橙）、下段：P接近（橙点滅）となる。

そして、北総線や成田新高速では、130や160表示が見れるようになる。

逆に京成では直線なのに95が見れるようになるわけか

今蒲田付近の高架化工事やっているけどそれの、目処がついたらどこかで大規模工事するのかな？例えば品川付近とか
浅草短絡線関連のスレでちょくちょく京急の話しが出ているが

吉本板みてたら新７００とか書いてるブログがあるらしいな

どこだ。

で大御所更新

>>29

＞大規模工事

大師線地下鉄化に全力投球するんじゃ
他に国交省から立体化すべきという指定を受けているところは特に無かったはず

さもなくば油壺延伸か…
昔、建通新聞のリンクが貼ってあったよね

油壷は免許失効してるから無理じゃね？
また申請するのか？
再申請して免許が下りるもんなのかね。

大師線地下化は京急にメリットないよねー。
駅がJR寄りになっちゃうし。

蒲田の高架化工事って、普段は夜間も工事はやってるの？

>>16
離れて見るとこんな色になってたのか。
普段乗ってるだけだから知らなかった。

油壷延伸なんて意味あるのか？
三崎口まで行ったら客皆無じゃん

>>33
バリアフリー化に逆行だよな

米×国交省の鉄道→自動車化計画にまんまと引っかかった感じ

日中で三崎口到着間際の編成の後の方4両は貸切同然だぜ！

平日に１本だけある
後ろ８両２１００も最高。
ガラガラで旅行気分満喫だじぇ

>>39
旅行気分満喫？
貸切気分満喫の間違いじゃないのか？

>>30
初のカルダン車が旧700、４ダァの抵抗制御車が新700じゃなくて？

>>37
川崎市営地下鉄構想が中途半端に残ってるのも一因かな。

シーサイドラインにラッピング車

>>42
ゆりかもめにもラッピング車が出ればいいんだけどなぁ。
場所が場所だけに痛電になりそうな気もしないでもないがｗ

>>30
漏れも詳細希望

>>1おつ

>>43
ゆりかもめはフレンドパークのあのキャラとかフジテレビネタでラッピングすれb（ry

どう考えても大師線地下化するより産業道路地下化した方が現実的な件

大師線地下化は川崎市営地下鉄のルート案が変更になった
数年前に京急が見直しを市に持ちかけたというような報道があったね。

市としてはどうしても市役所前を通ってほしいんだろうね。
わざわざ需要の無さそうな宮前駅を作ろうとしてるぐらいだし。

旧600形の改番前が旧700形
4扉MTTMは現700形
今後N700形が現れればそれが新700形

新700形は新1000形の増備が終わったら登場するみたいだな



確かな情報スジより。

新700って形式的にどんな需要があるんだろ？

果たして新型番など必要なのか？
もうそんな時代でもないだろ。
2100の後継はともかく
通勤車は時代に合わせてマイナーチェンジをすれば、事足りるだろ。
顔だって15年近くデザイン変更がないし。
同型で何か問題でもあるのか？
強いて言えば３桁の番号を使わないと数字が足りないくらいだろ。

四ドアの無い京急は有り得ないよ。
朝の普通が８００でどれだけ助かってｒか

お役人のホーム柵強要に対する反逆同盟かも知れない。
理由を問い詰められたら「お宅の指導で導入したCATSのせいで４ダァ無しでは定時運行が成り立たなくなりました」と返す。

京急＜あんま期待しないでくださいよ。800に毛生やした程度の加減速性能ですから。

>>55
加速パネエっすｗｗ

多扉なら京阪みたいに日中は上から椅子が降ってくるって手もあるけど…
京急はそういうの好きじゃなさそう

>>50
800形の置き換え用で、自社線(泉岳寺含)内用のSUS製6両編成か？

ツイングルで失敗しているしな

てかSUS、あんなにベタベタステッカー貼るならライン1本にするか全塗装にしてほしい
全塗装ならSUSでも何も文句ない

新700形・・・
足回りは銀千あたりのを使って4M2T
車体は旧700形のパクリで、鋼製ではなくステンレスのまっ銀銀ボディーに白帯幅位の赤いラインのシンプルデザイン。
正面はシールドビームをオデコに埋め込んだ千昌夫スタイルで・・・如何なものか？

金属調のテープとか売ってるんだからヘアラインステンレス調の赤とかにしても良かったのにな
無理なら一編成だけホログラムにするとかもう少しwktk要素を入れるべき

>>61
ホログラムかよｗｗｗ斬新なアイデアだｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


>>59
同意しとく。
とりあえず乗務員室のとこの変な「KEIKYU」ロゴ、あれ何とかならんか。

>>62
ロゴの上からくりぃむの広告貼ればまだいいんじゃない？

いっそのことフルラッピングで良くね

>>64
それなら各形式ごとに擬人化娘で痛車仕様のフルラッピングをキボン。
島根だっけ？しＲ酉にはゲゲゲの鬼太郎列車で猫娘仕様があるくらいだからかまわんだろw

Ｙ１５０形

俺、創価の人間ではないがホームドアは賛成。
新しく開業した新交通システムや地下鉄が導入して何も問題ないのに既存の鉄道が無関心という訳にはいくまい。
ホームドア導入すれば新大久保の事件や最近でいえば井の頭線永福町の道連れ飛び込みみたいな事故はとりあえず防げるわけだし。

という訳で新700は3ドアで良いだろう。
側面スタイルは銀千と変わらないのだろうが
正面は大幅なモデルチェンジを期待したい。

>>67
＞ 新しく開業した新交通システムや地下鉄が導入して何も問題ない

え!?
釣りだよな？

>>68
別に釣ろうという意図は毛頭無いんだが…

>>69
メトロが導入して遅延祭りだろ？

京急の場合、ホームドアなんか付けたら歩くところなくなる駅も多いからなぁ。

神奈川とかな( ﾟдﾟ)

>>67
つ丸ノ内線

京急新子安も。

津久井浜上りホームの三浦海岸寄りとかな

>>70
あとホームドアの故障で運転中止とかあったよな

ツインテールシート

石原電車のVVVF五月蝿すぎだろ
これいつまで使うつもりなんだ？いっそ京急側が無断でドレミファインバータに代えてくれ

>>67
つ副(ry
ホームドアあっても乗り越えて飛び込む奴要ると聞いたが・・・
後柵があっても東海道新幹線の小田原駅での自殺みたいなのも起こる
南北線みたいな奴じゃないとダメでは？

まぁ日本で一番混雑してる路線にホームドア設置とか愚かなことしようとしてる馬鹿会社もあるしな

今日の言い訳
「都営線内混雑による〜」

昨日は珍運用があったね。
http://www.youtube.com/watch?v=TseBDNSc7nE&feature=channel_page

いずれ民・公政権になってホムドア義務化すんだろ

石原快特 車両分解しそうでｺﾜｲ
蒲田 下側 高架線１５号を跨いだな

ホームドアつけたら振替のとき使者が出そうだな
圧死で

>>84
オレんちのベランダから双眼鏡で覗いて見たんだけど
たぶん「１５号」ではないような・・・

都営5000型急行のが5300特急よりブッコワレ恐怖ありましたね

>>87

ああ、それは確かにアルナ工機…なんちて。

横浜で乗務員交代してたけど、何かあった？
しかも、金色の帯の帽子と銀色の帯の帽子を被ったオジサンも一緒に居たが…。

丸農地線はワンマン始めてから停止間際の衝撃がひどくなった。

↑増しブレーキで止まっているからじゃないかな・・
オレは他の会社で運転士やってるけどなるべく
ショックが少なくなるように心がけてるよw一応ね

有馬がアナル工機チャンス見逃すとは…
しかし変換ひど過ぎだよMac…＞有馬が亜鳴子雨期

阿痢魔刺根

>>79
Ｍ線の後楽園でそれあった。
あとＭ線はなぜか線路立ち入りとか起きてるしｗ

ﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘﾋﾞﾘ…は都営のあかしです。

>>84>>95
5000形譲り
>>60
N700か。
1200mm両開き4ドア
正面非貫通
吊皮を増設し加速度うp
>>53
現状の混雑では4ドアじゃないとさらに遅れる。
これ以上所要時間を伸ばすのはよろしくない。

19時15分に上大岡で逝っとけ確認。

京急蒲田駅周辺は高架工事が、だいぶ進んでいるなぁ。
ところで、８００の後継の４扉車はもう作らないのかね？

N700と言うか、既に二代目700は全廃されているから普通に700形でもいいと思うけどな。

仮に登場するのなら、扉数を変えない限り存在意味が無い訳だけど
座席数が減るのはちょっといただけないかな。

じゃあ4ドアクロスで…

>>100
ＳＯ鉄にあるみたいなドア間１ＢＯＸになるのか？
でもあれ、ボックスシートが思いっきり邪魔なんだよな。
同じボックスシート置くならＴＯ急みたいに車端クロスにしてくれた方がいい。

そういえば、今の新しい形式に2両単位で組み換えが出来る形式ってあったっけ？

新1000アルミは8+4を6+6にできるんじゃなかった？

空へ海へ、そして未来へ

KEIKYU BLUESKY TRAIN

>>100
KQみたいな中途半端な車体長だと、クロスはかえって座席数が減るんじゃないか?
600形だって、補助席を使わなければボックスのがロングより席少ないわけだし

>>101
×|ドア|└ ┘|ドア|
○|ドア|┘└|ドア|

>>103
1次車は出来る。例えば、
1001-1002-1003-1004-1403-1404
1401-1402-1005-1006-1007-1008
という具合に。

もう650の座席配置は勘弁してください＞＜　
素直にオールロングでいいです。

今の所6連普通は1500が来ると大当たりな感……座席数的に

イスって必要か？

>>106
何が悲しゅうて乗り降りする客を座席に座って直接眺めてなきゃならんねん。
自分が降りる時に立ち上がってすぐドアなのは助かるがな。
あとラッシュ時にドア脇に張り付く立ち客がいなくなるメリットもあるか。

>>109
三崎口から品川まで立ちんぼうで乗りたいか？
それでも構わないならいいけど。

俺は嫌だから座席は標準装備でないと困る。

650のロング改造は、651で止めたのか？
ならば、羽田空港行きの4連には使用しないでくだはい。
とにかく、大きな荷物の置き場に困る。

>>101
18m車体で4ダァクロスとか113以上に膝を付き合わせにゃアカン様になるだろうなｗ

>>112
更新＋ロング化を同時にやるんじゃない？

それより前に2000の普通をどうにかしてくれ

遅れてたまらん

今その話じゃないから

朝ラッシュ時、下り電車にもっと6両編成が
ほしいと思ってしまうのは贅沢だろうか？
高校生の大群がキツイ…

まあこんな事を言っていると上り利用者から
「むしろ普通を8両にしてほしいわ！」と
お叱りを受けそうだが。

ちなみに自分は屏風〜文庫の利用者ね。

普通車も8両に統一しろよ。
ホームは延伸工事しろ。

>>117
戸部駅とか、前後に制約がある駅はどうすんだよ。

>>117
そこで逗子急行の復活ですよｗｗｗ
新逗子〜羽田空港の空港急行…

って空港急行ってどこかで種別あったなぁ
どこだったっけ？

>>119
南海

>>96
N700…窓が小さくなりそうな形式名('A`)
４ダァで両開きにしたら間違いなく開口面積は減る罠。

>>110
＞自分が降りる時に立ち上がってすぐドアなのは助かるがな。

普通車用としては極めて優れた機能ではなかろうか？
真ん中に背中合わせのクロスを固めたのは阪神ジェットカーデビュー当時の姿。

>>117
逆にN700フラグが本当だとしたら、
普通車の８連化は未来永劫諦めたとも取れる。

鮫洲のような延伸が絶望的な駅もあるし…

>>111
そんな田舎に住まないで、都心に引っ越せばいいだけの話。

>>120
サンクス

>>121
確かにｗ
戸袋窓つけてもちいさいだろうしな

>>123
鮫洲は閉鎖するって方法もあるぞ・・・非現実的すぎるか？
立会川・青横の距離が近いからな。

鮫洲駅近辺は死んでるけどな
待避駅をどうするかって問題はあるな

京急はオーバーランには寛大な会社だと思うけれど
（結構遭遇する）
実際はどのくらい停止位置ずれると直すのかな？
ホームから外れるのは当然修正するとして・・・・

>>125 そこで外づりd(ry

>>128
明日ホーム後方に行ってみ
答えすぐ出るから

快特！1000M！圧力よし！仕業表よし！ﾊﾞﾀﾝ！

主幹制御機よし！列車無線よし！ATSよし！ドアスイッチよし！切り替え前位置よし！
シンセサイザーよし！お弁当よし！水筒よし！手歯止メよし！消火器よし！剃り残しナシ！
快特！出発進行！

>>123
その前に空港輸送以外で今後大幅な輸送需要が見込める要素がないし。
もはや京急も輸送力増強なんて考えてなくても不思議ではない。

糀谷とかにあるずれてる鋼管柱って線路撤去した後に正しいところに柱入れられるものなの？
あと平和島-大森海岸にあったぶっとい鋼管柱が細いのになってた
あれは幻だったのだろうか

>>126
やはり2面４線の青鮫横丁を作ってりんかい線にも駅新設だぬ。

>>133
ずれていても強度上問題ないのかも。

有馬なら鮫物横丁を尻手る世代と思う訳だが敢えて捻ったのかね？

>>134
良いなそれ。

もうめんどくさいから羽空〜泉岳寺まで複々線化だな。
そしたらダイヤに余裕が生まれノロノロ運転が解消する・・・？

>>134
でも浮いてる部分の下は塗装とか未処理なんだよね
あとで何かやりそうな感じがするのだが

高架下有効利用という観点からはまともな位置に脚があったほうがいいのかな。

品川からの下り急行って、青横手前で普通に追い付くから注意運転するのに、
鮫洲で急行に抜かれた普通は、すぐに立会川で追い付いて注意運転。実に微妙。

今夜も蒲田に桁かけるんだっけ？

>>111
イスがないなら、お風呂場にあるイス持ってくればいいじゃない。

>>141
鹿のアウェイ金ユニはスケベ椅子のような色。

風呂場から持ってこなくとも、電車にはじめから椅子はついてるし、無くなることもない。

>>142
まさか有馬氏からﾚｽもらえるとは思わなかった。恐縮でふ

>>143
血場では、乗客が走行中の電車からシートを投げ落とすという事件があってだなぁ（略

テレ朝でブルースカイトレイン

>>140
1時過ぎに掛かったよ
流石に今日はクレーン外す前に撤退したけど、感慨深かったねぇ

【鉄道】航空各社とＪＲ各社が業務提携【航空機】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1237906995/ 
航空各社とＪＲ各社は、国内線旅客機が荒天などで欠航となった場合に、鉄道で振替輸送する為の業務提携を結ぶ事で大筋合意に達した。 
ＪＲ側は主に新幹線などを中心に専用チャーター便を設定し欠航となった空路を補完する。 
列車の料金は航空会社が全額負担し、利用は欠航となった航空便の乗客のみとなる。 

>>127
鮫洲の駅を廃止した所で、その場所で電車を待ち合わせさせるために
停車させておくのは同じ事だから待避のための駅なのかな

>>>50
＞ 確かな情報スジより。

気になる( ﾟдﾟ)ｺﾞｸﾘ

新1000形の増備が終わるのって相当先だろうな…

じゃあ、ラッシュ時の混雑もだいぶ緩和されて４ドアいらないんじゃね？

>>137
環八仮立体に入る直前、上り列車に乗って仮立体に上がるために線路が左に降られる部分、
一番蒲田寄りの１本、柱が外側（左）に移ったよね。
線路敷設前は旧上り線のギリギリのところだった。

今度の新車は新しい顔にして欲しい…

1500の顔ならステンレスでもまだ……

>>154
何となく207系900番台みたいだな

さっき久々に普通使ったが、南太田で快特待避後、抜かれた快特に横浜で追いついて停止信号笑ったｗ

新しい形式造るならまだ使っていない900を使えばいいのに

水曜日の557Hの増結って何形がよく来る？

>>158
557Hと659Hの増結車は702Cにスライドするから、余程の事が無ければ新1000が入る。

>>159
さんくす！

ごめん、あと　アルミの新1000の優先席じゃないボックスシートは何号車のどっち寄り？

7号車浦賀方

先頭車のボックスは優先席になっちゃったしな・・・
まあ、今思えば片側が優先席で反対側が普通の席ってのも変な感じだが

４両ののは？

>>164
2号車品川寄りと3号車浦賀寄り
要は丁度編成の真ん中

ありがとう。参考になった。
明日のりまし。VVVFが聞けないのが寂しいな。

ロングでもＭ車に乗っといたら？

>>117にもあった「普通車８連」に近づけた案として
新逗子(または金沢文庫)発「区間特急」ってのを提案してみる
(神奈川新町以南８連延伸可能と仮定)。

停車駅は神奈川新町以南の各駅と京急鶴見･京急川崎･京急蒲田･平和島･品川
(京急鶴見に停める代わりに青物横丁は思い切って通過)

10分おきの品川行き普通の半分を区間特急に置き換えて不足分は神奈川新町発品川行き普通(６連)で補完。

たしか最混雑区間は「戸部→横浜」だったからこれで混雑救済には役立つはず。

戸部は８両入る分ホーム延伸出来るの？

空港線の第一京浜の立体交差部分つながりましたね

>>169
＞戸部
国１の真上にホームを伸ばして1.5両分、残り0.5両分を浦賀方に延伸の計算。

ただ浦賀方が「高島町(旧東横線)並のペチャンコホームになる欠点があるが(苦笑)。

今日、久里浜でテロを想定した訓練やったんだな
今NHKでやってた

なんかNHKにテロ訓練の様子が出た。
訓練に使われた1000って廃車体？

さっきtvkでもやってたな、想定が京急田浦駅ってのにﾜﾛﾀ
後ろには蟻ｷﾞｬﾗと歴ｷﾞｬﾗが･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

録画し損ねたから
20:45の首都圏ニュースに期待w

>>168
>たしか最混雑区間は「戸部→横浜」だったから
それは「横浜で大量に降りる」の意味だと何度言ったら(ry

>>50
銀千の2コテ造るとかいうのと同じガセネタじゃないだろうな？

>>170
今日見たら２層目も架かっててビックリしたよ。
おととい１層目が架かったばかりなのに。

京急車の中吊り広告ガラガーラ。たまたまかと思って１週間様子見たけど
どの編成もガラガーラ。しかもよく見ると京急グループの広告が多い。
山手京浜東北はほとんど埋まってたし、東海道も歯抜けながらそこそこ埋まってた。
京成も乗った車両はまぁまぁ埋まってた。三田線はフル稼働だった。

結構な収入源らしいけど、京急大丈夫か？

>>179
小田急やメトロも最近スカスカだよ

>>179
確かに異様な光景だね。側面は６割くらいしかないね。
中吊り（天井からのやつ）は「海物語-パチンコ屋」が新機種かなんかで盛んに広告出してるけど
あれがなくなったら、京急の広告ばかりになりそうなくらい。

>>180
メトロもなのか。
よく使う大江戸線や三田線（目黒線）は空白はほとんどない気がする。

>>179
ちなみに言っとくと俺の頭もスカスカだ

>>181
東京都交通局は結構関連団体の広告が多い。
それに三田線や大江戸線なんかは編成が短かったり車両が小さいから掲載スペース自体が少ない
あと公営だから掲載料が安いのかも

>>179
気のせいじゃなかったか・・・・　
一方の2100はよこすか関連で側面だけは運行開始当初みたいにガラガラ真っ白

>>179
西武鉄道の堤義明が逮捕されたときに
西武の車両から週刊誌の中吊り広告が消えたことがあった
そりゃ「堤帝国の崩壊」とか見出しが躍っているものを見せたくはないだろうが
西武関連のスキー場や野球、テニスの広告だらけになっていたよ

束の週刊文春ＫＩＯＳＫ販売拒否事件なんてのもありましたな。

写真はなしか。
ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryivjun0906189/

相鉄も車内広告スカスカだった印象があるなぁ
少し前の話だから、今どうだか知らないけど

>>177

S1000 2Vはそのうち出てくるよ。

>>188
今日乗ったけど中刷りが片方しかなくて週刊誌だけだった

上大岡？→金沢八景　　 ：　特急
金沢八景　→　堀ノ内　　 ：　普通
堀ノ内　→　久里浜方面　：　特急

こんな乗り方をしている人を朝見かけたが、
どうしても座りたかったのかな？

駅メロラリーの広告なんて2〜3ヶ月貼りっぱなしだしね
グループ・債務処理・弁護士・サラ金・週刊誌・ギャンブル…
そんなのばかり

いいかおまいら。

静岡はその週刊誌の広告すらないんだぞ。




層化系を除いて…('A`)

>>176
ホーム延伸が必要な駅は、仲木戸、戸部、南太田、屏風浦、杉田かな
戸部は、対向式ホームを新設出来たら一気に解決しそうだけど無理か
でも、他の駅は割と簡単に伸ばせそうな気がする

それが京急クオリティ

>>194
神奈川は？

平和島駅の看板広告も壊滅状態だ

差し替え用の広告が届かなくて外しっぱなしとかじゃない？

そろそろ沿線を織茂肛門科の広告で埋め尽くす日が来たようだな。

千葉からやってくる列車はそこそこ広告あるんだよな
無駄にマンションとか勃ててるから
そしてサラ金と弁護士…

>>196
神奈川忘れてた。ｽﾏｿ
何とか伸ばせるかな。下りは微妙かも知れんが

>>201
そこでドアカットですよ

今朝の601B、2100の後にお銀がくっ付いてたな。
先週はアルミの新鮮が付いていたから、2100＋650の法則は崩れるかも…

tvkニュースで今日の訓練やるらしい。

>>181
海といえば今やってるCMのロケ地が弘明寺だ

>>194
京急新子安は？
他にも多数あるぞ。

そこで横浜を境に以北を優等とする種別の新設ですよ。

>>203
603Bも、2100+銀1000だった気がする。

久里浜に尻擦り坂通りってあるよな

>>207
横浜か上大岡以遠普通の区間快特なら需要ありそう

tvkまたｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

束に利用されるKQ
ttp://www.jreast.co.jp/press/2009/20090610.pdf

京急検定2弾の快特C認定証、駆け込み乗車っぽいんだがｗ

今日は旧1000の地下鉄直通が久し振りにあったな。
http://www.youtube.com/watch?v=TseBDNSc7nE&feature=channel_page

>>203 >>208
819Aも2100の後にお銀だった。

いっそのこと、戸部の南側のトンネルに南太田みたいな駅作って移転してくれればいいな。

>>191
おまいもそんな乗り方をしてたわけだろｗ

>>217
上大岡？と書いてあるから、>>191はずっと普通に乗車していた。
八景で待ち合わせの特急から降りてきた人が、>>191が乗ってる普通に乗り換えたから堀ノ内まで一緒。
堀ノ内に着いて、次の待ち合わせの特急が来たら、その人が再度特急に乗り換えるのを見たって事だろ。

>>179
井の頭線もスカスカだった
山手と京浜東北は掲出したくても空きがない1、2の人気路線だから
ここに空きがあるようだと日本経済ホントにヤバイと思うよ

北総も空欄が目立つな
あそここそ広告が一番必要だと思うんだけど

>>145
その番組でブルスカが「幻の列車」と紹介されていた

俺今乗ってるんだけど、その「幻」606にw
しかも昼間2157に乗ってるしww

明日死ぬかな

>>218　エスエスの人間か？　すげーな・・・

左2列、右2列の整列乗車をさせている駅が多いが、
ドアの前に実質4列よりはちゃんとドアの左右に分けて列を作った方が良いのではないかと思う。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0126&f=column_0126_003.shtml&pt=large

一番効率がいいのは出口専用・入口専用

>>224
バスじゃないんだからww

昨日テロ訓練に使用した九選は近々解体か？

今日の1B、3Bの空の車は何がきましたか？
これから19B乗るのですが、心配です。

心配しても混むものは混む

1,3Bは2100+650が基本。
17,19Bは確か1,3Bに充当された車両がもう1度使われるから,同じ2100+650。

650なんて651以外はクロスなんだから,混むのは当然。

>>227
今朝は1Bが651、3Bが656。

>>229
通常なら
1Bの増結車は819Aの増結車へ
3Bの増結車は830(文庫で車両交換)へ

1Bの折り返し回送が大体8:35頃文庫着で、19Bの文庫発は8:30だから、1B→19Bの充当すら不可能。

ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/japan_railway/?1244592228

17Bの増結はたまに1000が入るよ

今、乗車中の13A 2100青＋2424

普通車が8連で運用できたら単純な話、6連はいらないってことになるのかな。

いらないね
4＋4でもおkだし、6連の変な優等も消えるし8連なら日中10分間隔でもいい
日中の4連6連ランダムで混雑具合がアンバランスな12本/hはよろしくない

これでドア上LCDが普及したらさらにスカスカになりそう。

>>188
組合の広告1色のときもあり

>>234
駅間が短いから普通の8連はつらそうだね

>>229 >>230

毎朝819Aに乗ってますが、1B回送で到着した650はそのまま車庫に入りますよ。
で、これとは別にユニー側の引き込み線に650が止まってて、そいつか
819Aに連結されますよ。

>>238
駅間距離と編成長さは無関係。
編成が長くなって問題になるのは、速度制限区間の通過時間が延びること。

>>235
うん、俺の目が正しければ、文庫-川崎の平日日中の普通車は同見ても6連で十分なんだが

第一会社の経営的に考えたら、全員着席の8両よりもぎゅうぎゅうでも定時で走れる分には4両・6両で抑えた方がいい事は明らか

よってこれ以降も6両以上には確実にならないかと

普通が８連になると逸見駅に入りきらない気がする。

試運転の銀千が横浜駅を通過して行った。

帷子川の上で停車した後、ゆっくりと車体を傾け、水の中へ投棄
多摩川でもいいぞ。

お銀だけにみうら湯で入浴に一票

>>241
つ減便

でも、8連化の代償に毎時6本化なんてしたら間違い無く不満出るだろうな

そこで普通７両化ですよ

今日車掌さんが
「最近女性を狙ったひったくりが〜」
とかいう放送していたんだが既出？

>>235　必要だ。一時間に１２本。
必要だよ。日中は必ず座れる。普通車しか止まらない駅の人間にとっては必要。

>>245 覗くんじゃね〜ぞ

>>249
俺も戸部駅利用者だから同意だな。
快特を横浜で乗り換えて、後発の普通車ほど重宝する。

>>248
それ最近東武や小田急も放送し出した
どうせ警視庁が言わせてるんだろ

ひったくりにあうのは女だけじゃないっての

女と韓国批判は２ちゃんねるの定番

>>246
間を取って9本。
一時そういうパターンだったこともあったよね。
日中のD急行が軒並み格下げされたとき。

テレ朝で有馬兵衛の高揚閣やってる

俺普段休日でも快特しか使わないけど、何故か普通が10分に2本無いと待ってる時落ち着かないｗ

単純計算、約3割減
6連×12本＝72
8連×6本＝48

座席数
800形6連：284
S1000形4連：182
S1000形8連：390

座席数って何の参考になるパラメータなの？
よく引き合いに出される意味がわからん
まさか着席機会云々抜かさないだろうな

着席機会よりも乗車機会が多いほうがいいと思うけどな。
現状のダイヤだったら待てば座れることも多いし。
座れなくても空調もない駅のホームで10分待つより楽だしな。

ご丁寧な事に2109の助士側にアートギャラリーのマークが貼ってあら
2116には貼ってないぽい

普通は現状１２本／１時間ですが、５分間隔じゃないですね。
激混みの４連の後に、すぐガラすきの６連が来たり、
その６連が上大岡で退避が無かったり・・・

毎時６本と１２本じゃ利用者からすると全然違う。
金沢文庫快特発車直後の普通は、南太田まで先行で
横浜到着も南太田通過の快特とさほどかわらない。
これが毎時６本だと上大岡で待避・接続しなきゃいけないからね。
所要時間としてはこの差は（気分的に）結構でかい。
「横浜」と「上大岡」、（「日ノ出町」）が多くの客の目的地になってるから
急行があって普通が毎時６本よりも、普通が毎時１２本の方が適してる。
しかも文庫〜横浜で客が少ないのは戸部と南太田と屏風ヶ浦くらいしかないし。

まあ下り横浜の快特直後の普通と品川発着普通は６両に統一してほしいが。

>>262
>まあ下り横浜の快特直後の普通と品川発着普通は6両に統一してほしいが｡


下り横浜の快特直後の普通は川崎始発なので全部６両にしろということですね

有馬温泉ホテル紅葉

ただいま泉岳寺

京急線３分おくれ

空転祭り絶賛開催中！

雨が降るとＫＱ上りって必ず遅れますね
☆ｹｰｷｭｰ遅れるとさ都営線まで遅れるのよ〜☆　
☆ＫＹ運転士ども雨降ろうがちゃんとダイヤ通りに運行しなよ…ﾌﾞｽ
遅れるようなら都営線乗り入れやめなよ…ｶｽ

乗務員が悪いわけじゃないだろ〜。雨になると確かに晴れの日よりは客増えるし、乗降にも時間かかるしな…。

堀ノ内1番線、第2場内信号機故障(停止現示から変わらず)の為、当該区間のみATS開放で運転中。

ちなみに堀ノ内上りは快特と普通の接続ができていない模様。

平 和 島
Hey! Wajima

川崎から回送扱い多過ぎww

>>268
回答☆★Thanks☆★
なるほどって感じで理解しました

京急おまえもか。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090608-00000005-kana-l14

法律で禁止されていなければ何をやってもいいと思っているんだろうか。

なんで環境保護団体の人がこのスレに来たのだろう。

ビオトープ（笑）

http://www.yomiuri.co.jp/entertainment/tv/20090611et06.htm
京浜急行電鉄 ※２０

※京浜急行電鉄は旅番組やクイズ番組、再現ドラマなどを含む件数

そんなにあったっけ？

>>274
むしろこの話は騒いでる奴らが馬鹿にしか見えない

＞「金曜日の妻たちへ」が東急田園都市線の沿線イメージを飛躍的に向上させたような事例がまた出てくるのか、今後に注目したい。

その局は今…
*0.6% 05:00-05:15 TBS ＴＢＳニュースバード
*1.5% 05:15-05:30 TBS 早ズバッ!
*3.4% 05:30-06:00 TBS みのもんたの朝ズバッ!
*6.2% 06:00-07:00 TBS みのもんたの朝ズバッ!・第1部
*6.8% 07:00-08:30 TBS みのもんたの朝ズバッ!・第2部
*5.7% 08:30-09:55 TBS はなまるマーケット
*2.6% 09:55-10:50 TBS きみはペット〔再〕
*1.5% 10:50-11:00 TBS もうすぐひるおび
*1.7% 11:00-11:55 TBS ひるおび!・午前
*1.5% 11:55-12:00 TBS ひるネタ
*2.6% 12:00-14:55 TBS ひるおび!・午後
*1.7% 14:55-15:00 TBS MR．BRAIN＆ひみつの嵐ちゃん!
*1.7% 15:00-15:54 TBS 橋田壽賀子ドラマ「渡る世間は鬼ばかり〔再〕
*2.4% 15:54-16:00 TBS THE NEWS
*6.0% 16:00-16:53 TBS 水戸黄門 〔再〕
*3.4% 16:53-17:50 TBS サカスさん
*4.0% 17:50-18:45 TBS 総力報道!THE NEWS・第1部
*5.2% 18:45-19:50 TBS 総力報道!THE NEWS・第2部
*2.1% 19:50-19:55 TBS ナビっち
*3.6% 19:55-20:54 TBS [新]激安バラエティー
*2.2% 20:54-21:00 TBS フラッシュニュース
*5.8% 21:00-21:54 TBS 水曜劇場･夫婦道
*4.2% 21:54-22:00 TBS MR．BRAIN＆ひみつの嵐ちゃん!
*5.3% 22:00-22:54 TBS クメピポ!絶対あいたい1001人
*3.6% 22:54-23:00 TBS 陸上見聞録
*3.8% 23:00-23:30 TBS NEWS23
*3.3% 23:30-23:55 TBS Ｇｏｒｏ　プレゼンツ　マイ・フェア・レディ
*2.4% 23:55-23:59 TBS 映画「ＲＯＯＫＩＥＳ」
*3.3% 23:59-24:29 TBS あらびき団

惨々たる視聴率だなw
ﾔﾊﾟ-ﾘ高くてﾌﾞｽで助平な局だけの事は有るな

P.S
肛門死ね

京急も、テレビドラマを誘致したらどうよ

日の出町〜黄金町あたりを舞台にして

やべっ！豚局スレのドラマ基地害に嗅ぎ付けられたか？

ったく、湿地の一つ二つ埋めたっていいじゃねぇか。
あと、谷津干潟も埋めて高層マンションにしろよ。

>>274
正義のためなら法を犯しても良いと考えている緑豆風情よりはマシだと思うよ。

時々正論有馬さんｋｔｋｒ

まあ直ぐ壊れて脱線するだろ､ｸｿ有馬は

今日の西馬込〜高砂封じ込めの京急車がブルスカだったね
３往復くらいするはずだから泉岳寺でブルスカの並びが見れたんだろうか

>>279
親会社がこのテイタラクだからベイスターズが…なのもムリ内科。

京急グループは横浜ベイスターズを(ry

そこでやら内科ですよ(*´з｀)

本日は京急沿線の仕事。
鶴見市場・生麦・子安の踏切全てで銀に遭遇してしまった…

>>288 ユニを短パンにしてゲイスターズにするのねｗｗｗ

球団名スイートメイプルスに改名しようぜ

「降り乗り」を守れない奴なんなのかな？
横浜で快特を列の先頭に並んで待ってたら、もう片方の先頭に並んでた阿呆が
ドアが開くなりすぐに乗りはじめ、そのルートから後ろの奴も次々乗車した。
意外とすいてて結構席が空いたがそいつらが着席。
俺は、マナー通り普通の速さで降りる客を待ってから乗車したから当然座れない。
そしたら、俺の後ろにいた男が「あんたのせいで座れなかった」と文句をつけてきた。
こいつはドアが開くなり俺を押してきた嫌な奴。
俺は当然反論して、電車から降ろして文句つけてやろうと思ったが
電車は発車。周りに迷惑かけない程度に反論だけした。それでも小声で一人で文句をたれてた。
するとさらに後ろに並んでたと思われる男が、なぜか俺以上にキレて
「マナー守って何が悪いんだ！文句あんなら次降りて、やってやんぞ！あ？
マナー破って乗って座った奴らも席立てやこら！聞こえねーふりしてんじゃねーぞ！」
と大声で怒鳴った。車内は騒然とした。
マナー破った奴は顔が真っ青になり無視をしてた。

怒鳴る行為は絶対に肯定できないけど、あれくらいしないとマナーなき連中は分からないんだな。

ちなみに電車の運行には支障なし。
そのマナーマンは文庫で俺に笑顔で何かを語り掛けて降りていった。

長文スマソ。同じ車両の関係ない客の人が見てたら、騒がしてスマソ。
頭にきた反面、良識ある人がいてちょっと嬉しかったから書き込んでしまった。

>>288
横浜ブルースカイズってか？ｗ

>>293
おまえさんとそのマナーマンに喝采
最近、京急に限らず、ドアが開くやいなや乗り込む奴多すぎ

郷に入っては郷に従えだよ
京急沿線なんだから
マナーどころか日本の法律だって通用しないよ

>>296　お前みたいなやつがいるかぎり、いつまでも向上しないんだよ。　
そんな躾・教育しか受けなかったのか。かわいそうに。　

「マナー守れって」注意しても、
今の世の中逆に殴られるかもしれないし、トラブルになれば電車の遅れにつながっちゃうからな。
割り込み、着席マナー、席取り・・・
マナーを守らない奴が得をして、守る人が損をするけど我慢する他ないのかね？
しかしマナー守ってケンカ売られたんじゃ、かなわないな。
どれだけマナーというか「常識」がないんだよ

>>293
関係ないが、座る気が無いのなら先頭で待たない方が安全ですよ。
最近はホーム上で何が起きても不思議ではないですから。

605Fは西馬込に行ったことあるの？
佐倉行と印旛日本医大行なら見たことあるが

>>297
皮肉ってわかる？
弱い鉄ヲタっていつでも必死だよねﾌﾟ
心はおしゃべりだけどいざとなると内気になるしねw

そういうマナー守れないのがいるから乗降遅延が増えると思うが。

>>291
攻守交替の時には盆周りの演奏ですね。

皮肉にゃ読めないけどな

どっちが必死なんだか

マナーの話をする輩が一番ネット上のマナーは悪いね。

いつから日本は当たり前のことを当たり前に出来ない奴らが増え、正直者が馬鹿を見る国になってしまったんだ…

ここまで
マナーが悪いのは有馬とスカくらいな件。

>>307
「あやかちゃんを巣食う会」が野放しにされたあたりからじゃね？

マナーを守るという「当たり前の事」をしてればいつかいい事あるでしょ。







フラグが立つかは分からんが。

ぼちぼちマナー向上のために車内で仕込みのケンカでもやればどうよ

しこりのケンカ(*´д`)

>>292
本拠地が札幌じゃないと無理ですね。

昨日今日と運よく605に乗ったんだが
なんかJRっぽくなったなと感じた

605、液晶モニタの配線が車内に露出してるのが何とも…
天井裏に隠せなかったのかな。

そもそもマナーマナーって
個人の意識の内にあるものについてどうこう言うこと自体がナンセンス
迷惑防止条例に触れるレベルに達してないような行為は突っかかってきたとしてもさらっと流すしかない

>>315
600を作った時にLCDを付けるとは思ってなかっただろうし
JRとかはLCDを付けるのを前提に設計された車両だからな、その違いじゃね。

>>300
67H、79Hに充当された事があるから、西馬込も入線済み。

>>288
京急は、二軍の湘南シーレックスにちょっとだけ出資している
バスを1台とかだけど

605でバファリスの広告やらないかしら(ﾟДﾟ)

シーレックカラーバスって廃車になってなかったっけ？　もしかしてＡエリアあたりはまだ走ってんの？

>>321
もう廃車かと
もともと普通カラーだったのを塗り替えたみたいだし

hideバスはエルガミオだけ健在なんだっけか

すれ違いsage

今日は朝から♪ドレミファソラシド♪車両に乗り通勤しました

なんだかとってもHAPPY HAPPY

そういえばたまに45A川崎で運転打ち切りが多いような…

横浜の接近がレントラーなんだけど

朝ののぼりって1分から2分は遅れているよね？

>>318
67H 79Hって600形限定運用？

ドア窓上広告はやっぱりダメだな
剥がした痕が汚く見える

>>327
1500もN1000も入るよ

>>327
むしろ67Hは600形は稀。
79Hは17H(717H)が遅れて運用を交換する事があるから、途中からだけど600形になる事が多い。
ここ2日はたまたまだが、79Hの久工出庫の時点から600形。

>>316
それはどうかなぁ？
確かにそうかも知れないが、自分を基準にしてそれをマナーと言ってるならそれは明らかに違う。
誰しもが俺様基準自分定規は持ってる。
それを互いに擦り合わせてメモリの合うところで譲り合う妥協し合うのがマナーなんじゃないだろうか？
自分基準だけで俺はマナーを守っていると豪語するなら、それは我侭の極みでしかない。

俺はそう思うんだけど、皆はどう思うかな？

マナーは個人の意識によって違うものではなくて常識だろ

>>312
ｼｺｼｺｼｺｼｺ
おら〜参ったか
なんの
ｼｺｼｺｼｺｼｺｼｺ
おら〜お前こそ

ｱｱｰ
参った
ｷﾞﾌﾞｷﾞﾌﾞ
ﾄﾞﾋﾟｭｰ
ってやるわけね

>>332
では訊くが、その「常識」とは何だ？
お前さんの思う「常識」を教えてくれ。
俺の思う「常識」は（マナーと絡めて）>>331で大体話してるから概ねその通りだと考えてはいるんだが。

途中で回線が切れてＩＤが変わってるんで名前欄にレス番入れといた。

スレチな人がいるけどスルーしないといつまでも居座るよ。

>>335
御意。

俺様基準自分定規でしかもの言えない連中からマナーや常識について聞き出したかったんだが。
まあいい、火も付かない粗悪燃料ばら撒くだけなんでやめとく。

常識ってのは決まってるものじゃなくて、社会で活動してると自然と「察せる」ものだろ
「常識って何？」とか言ってるんだからどうせ一般的なマナーも守れてないんだろうな

「これは俺にとって常識じゃない」っていう”俺様基準自分定規(笑)”で

これだから最近のガキは…

えさをあたえてはいけません

>>337
言うねえ、立派な大人は一言が違う。
そう、折角いい事言ってるのにそれを全てぶち壊してしまうほどに。

常識なんて所によって違うだろ
郷に入っては郷に従えって事だ

おけいきゅうでは…

『降りる方を先にお通し下さい』的なアナウンスないのか？それとも客がスルーなのか？いろいろ書き込み見てると関西はまだマシなのかと錯覚しちまう。

>>341
関西はこれが常識だからなぁ･･････

・ホームで並ばない
・乗り降りの順番なんて関係無い
・空席目掛けてイス取りゲーム
などなど･･････

>>342
関西でも大体の人はちゃんと並んで待ってたりするんだぜ？

確かに一部のおばちゃんとかはその項目に当て嵌まるが…。

>>341
あるにはあるが
そんなの関係ないかのごとく突入してく輩が結構いる

>>342
いや、ＪＲ大阪駅で見てると、降りる客を待ってから乗るようになってきてるぞ。
ドアが開くと真っ先に乗り込むのは私鉄じゃないか？

阪堺あたりは着席のために前にいる客を押して、電車に轢かせるのが普通なんだろ？

立会川のメロディはG1のファンファーレにしてくれないかなぁ

「京急の車両」P77の2157に乗ってる女の子かわいい

>>347
G2&G3(関東Ver)でもいいな。

大井は地方競馬…

細かい事は抜きにして横浜上りでしょｗ＞ファンファーレ

>>342
スレチすまんが、最近は東京の方が椅子取り合戦は醜い。
途中で降りる奴の顔覚えて、そいつの前に仁王立ちし、
車内が混んでも微動だに動かないオヤジや
最悪なオヤジだと、
座ろうとしてるＯＬを突飛ばして椅子を奪取する奴もいる。

>>331

いやはや、悟られていらっしゃいますなぁ
すべての方がそうであれば、世の中平穏に・・・

>>348

うちの奥さんなんだけど
かわいい？

>>351
それより横浜駅のメロディー、パタパタ付近は聞こえるけど、チョット離れると全然聞こえない。
横浜駅に限って、放送用スピーカーから流せないのだろうか？
列の後方に居ると、床の接近ランプが見えないのよ。

>>347
じゃあ花月園前はＦ１で

>>347
じゃあ生麦はドリフの早口言葉で。

>>356

青春サイクリング…い、いや、なんでもない。

http://www.keikyu.co.jp/event/kimaguren/
ついにバスの停車ブザー音まで乗っ取ったかw

807 U-名無しさん＠実況はサッカーch sage New! 2009/06/13(土) 02:21:10 ID:x0O7mj0nO
社長無能に見えるけど多分違うし発言に裏表がある様にも思えない
どんなアウェー行っても見かけるんだよなあ
しかも飛行機はエコノミー
羽田からは京急
新幹線もグリーンじゃないし

http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1244770080/807

>>356
花月園前はこれだろｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm931277

曲名は「WAY TO VICTORY」なのか？

文庫の駅メロが他の駅より短いのは根岸線のせい?

チョントレだから

横須賀中央駅は「港のヨーコ横浜横須賀」がいいよな
「アンタァ…あの娘のなんなのさ？」ダァシメマース

流れ切ってスマンが、今602＋銀鮮4ｺﾃの下り快特の前側に乗ってるんだけど、
席が埋まるくらいの混みなのに、補助椅子解放してくれない。
後ろ4両が補助椅子無し形式(1500・お銀)だと車掌は前8両の補助椅子の開錠できないのか?
補助椅子はどんなに空いてても文庫出るまでお預けなの?

>>365
･指定列車がある
･編成総括で開放はできない

>>347>>349
その駅メロ、ぜひウチに譲ってもらえないでしょうか？

ばい、日ノ出町駅ｗ

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20090613115220.png
なんじゃこりゃ？(namidame落ちとる・・・)

>>366
サンクス 分割放送は出来ても解錠は出来ないのか。
どうりで下り快特で補助椅子にありつけない事が多い訳だ。

これ、読みは「きょうきゅう」なのかな？

「けいきゅう」

いま「京急バス」でyahooサーチかけていて、現在13ページ目だが、まだ京都の京急が出てこない。

プリンセスラインバスで検索すると出てくるけど、
鯖落ちっぽいw

>>368
意外と本数走ってるだな

>>368
いいじゃん京都で京急の宣伝してくれるんだし

そっか、そうだよな
補助椅子ない車両に、解錠したり鎖錠したりするスイッチないもんな。盲点だった。素人乙

大森町-産め屋敷間の工事って遅れてない？

大森町近辺だったか、土地収用してて用地取得が遅れてた。
今は用地取得済みのはず。

>>368-374
ttp://www.keikyu.co.jp/_tmp_news_kouhou/20090603.shtml

素直に京浜急行にしておけばよかったのにねぇｗ

893 強盗109みたいに訴えないのか。

案外おけいはんから圧力掛かりそう

http://www.asahi.com/national/update/0613/TKY200906130131.html

>>382
速報乙。
車体の色だけ見ると関西の方が本物っぽいw

変更に応じるとはやっぱり関東の「京急バス」と似せるためにやったのか

蒲田から一畑百貨店の袋を抱えた人が乗ってきた。
こういうのを見ると空港の足なんだなと実感する。

この前は鶴屋の袋を持った人がいたな(｡･ω･｡)

京急電鉄
同電鉄は６０年以上「京急」の愛称で親しまれ、
う〜む・・・・
京急と言い出したのは最近だよね。
昔は通っていた幼稚園ぐらいだったし。

ロングおじさんの著書に確か昭和39年に略称を京浜から京急に変更したって書いてあった気がする

>>387
「京急電鉄」になったのは最近だけど、「京急」になったのはかなり前からだぞ

京浜緩行が国鉄にあったのにわざわざ京浜急行って呼ぶ方が話し言葉的におかしい品

京急の駅員態度悪すぎ。
今日振替乗車で船橋まで乗ったが駅員はタメ口、解らないから駅員に船橋まで道順を尋ねたら｢これはJRの切符だ、お前はどうやってここまで来れたんだ｣と言われた。駅員の対応がなっていない。
自社できっぷ買った奴でないと客だと思わない会社なんだな
よほどJR東海の駅員の方がマシ
きちんと敬語で成田エクスプレスの切符買ったときの方が敬意がこもっていた。

>>362
小田薬局が瀕死だから

京急ブランド笑
そんなもん持ち合わすカケラもねえだろうｗ

いつ京成を買収したんだ？
ま…まさか水戸京急百貨店開業！？

>>388
駅名の変更まではあまり使われていなかったんだろうね

>>387
京急電鉄より京浜急行
快特より快速特急だよなぁ
横須賀中央の次は京急久里浜！

>>391
態度悪くなるわな

品川から　三崎口、浦賀、逗子の間に

ドンだけ柄の悪い街があるんだか。

京浜のブラック名部分を走ってるんだもん、

客層悪いし、まともに接客できねーよ。

この客にして　この電鉄ありだね。

>>397
マクソナルドみたいなもんか

>>397
京急バス社員の自演乙

京急じゃないけど

バス乗ってくるやつの半分は忠則の爺婆だし
そいつらのせいで、定時運行できないし
ストレスたまりまくり

>>382
社長がヤクで捕まったり、都市なのに殆どが中古車と
何かガラ悪そうなバス会社のようだな。

>>391

で?

そんなにムカつくなら

http://www.keikyu.co.jp/utility/faq.html

にでも書き込めば

>>398
人が飯食ってる時になんて事言うんだっ！！

馬糞ナルドだなんて･･････

東急電鉄が「高知東急」や「東横イン」を訴えたようなもんだな

ん？
有馬さんが指摘するように、>>391は京急と京成を勘違いしてるんじゃないの？

振替乗車で京急線内から京成船橋まで乗って、JR船橋までの道順を尋ねた、
という想定にすると文脈が通る。

京急の駅員に船橋までの道順を尋ねるなんて考えにくい。

>>405
多分そうだね

京成と京急の区別すらつかない
しかも振替乗車券を持ってない（駅員に見せない）んだから
無賃乗車と疑われても仕方ないのに逆ギレとはね

最近こういう奴多いよな

>>406
その癖倒壊と束の区別はできてるから確信犯くさいな

連ちゃん悪い
倒壊と束も区別できてないな
NEXは束だもんな

単なる釣り針だと思う

>>396

それをいうなら、
京急川崎の次は、品川！！
特急金沢文庫行きより、通勤快特品川行き！！
だろｗ

391はbakaなんだろ
京急と京成の区別ができないなんて
391は眼科へ逝け

PASMOの普及で会社の違いを意識しなくなった堅気の利用者は多いだろうな。

>>391
バーカｗ

391 ：名無し野電車区：2009/06/13(土) 19:41:44 ID:Nt9BS4t3O
京急の駅員態度悪すぎ。
今日振替乗車で船橋まで乗ったが駅員はタメ口、解らないから駅員に船橋まで道順を尋ねたら｢これはJRの切符だ、お前はどうやってここまで来れたんだ｣と言われた。駅員の対応がなっていない。
自社できっぷ買った奴でないと客だと思わない会社なんだな
よほどJR東海の駅員の方がマシ
きちんと敬語で成田エクスプレスの切符買ったときの方が敬意がこもっていた。


チョーウケルｗ

新しい京急コピペ誕生の瞬間である

>>414
>>391はどう見ても馬鹿だが、お前の煽り方も幼稚に感じるが。

>>408
いや、NEXのチケットを倒壊の窓口で買ったということじゃないか？

束の駅看板にも中国語とハングル登場したんだな

>>391の人気に嫉妬

真面目に想像してみる。
・>>391は成田空港→東京or品川→中部地方の旅程
・千葉駅ポイント故障でJRあぼーん
・JR駅員に京成で船橋まで行くよう指示され、京成に振替乗車
・京成船橋で降りるものの、乗換経路が分からず駅員に質問して怒られる
・NEX切符云々は、往路の切符を買ったときの話

…京急の入る余地が更に無くなってきたw
土休日の成田空港発なんて京成車ばかりだし。
いずれにせよ、正当な乗車券を持っていなければ客じゃないよな。

>>391だが、漏れはJR束の窓口が混んでいたから港南口のJR東海の窓口で買っただけ。
でも束は色々な対応も京急と同じような感じだから東海の方が漏れは好きだ。ちゃんと自動改札を通ったら何人もが一人のためにお辞儀する。
京急の駅員にはきちんと振替乗車券を見せて質問した。
京急も京成も直通しているのだから船橋までの道順聞かれて答えられるのは当たり前だと思う。
京急はまで京成を使うお客様をまともに客だと思っていない会社だ。
しかもクソ駅員もいま総武線が止まっていることぐらい気がつけよ。
どうせJR様が京急にお金払うんだろ？
皆は東海を倒壊とかバカにするけど、サービスの悪い京急に刑窮などに侮辱しろ。
間違っても東海様を悪く言うな
俺はJR西で以前働いていたがあんな酷い対応を俺なら絶対とらない。

金払わねぇ奴は客じゃねぇ、職員に手を上げた客は客じゃねぇ。
そこのところ容赦しないからな、京急は。
ちょっとド突いただけで事務所に引きずり込むなんて話他の私鉄じゃ聞いた事もない。


けれど、それが京急クオリティ




>>421
JRの振替なんて事後連絡ですよ、JRから連絡も来ないうちに振替券持った連中が押し寄せてくるなんてことがザラ。
しかも、横須賀線ならともかく、総武線が止まってるのに気付くとか無理だろ。

まあ、横須賀・東海道・京浜東北が全部動いてるのに振替券なんて持っていったところで無賃を疑われるだけだけど。

>>421
あ、はい・・・

>>421
とりあえず、ここに書かず、ご案内センターでボロクソ言ってください。

元の俺の経路は新神戸→品川（途中下車、NEX復路分特急券だけ買う）→船橋（ココでビジネスホテルに前泊）翌日、エアポート成田で成田空港へ→出国
その予定が京急野郎のせいでぶちこわし

今日は総武快速は止まったけど、黄色いほうは無傷だったよ。
なんでわざわざ振替えたの？

>>421
質問です。




正しい日本語で質問した？
物証がないから何とでも言えるでしょうけど。

>>421
京急の駅員に京成船橋→船橋の道順聞いても分からないでしょ。
もし分かってたとしても言葉だけじゃうまく伝わらないし、船橋の地図なんか改札にないと思うよ。
だからそういうことは京成船橋で聞くべき。

JR西で言うなら、新神戸駅の駅員に、大阪→梅田の道順を聞くようなものだよ。

分かりにくかったかも。
総武線の各駅停車は止まらなかったから、振替える必要はなかった。
まずは振替を勧めたJR駅員を恨むべし。

あと、船橋→成田空港なら京成の方が速くて安くて本数多いよ。

いや、そうじゃなくて品川から船橋までの経路が知りたかった。
いろいろな行き先があり、どれに乗ればいいか解らないから聞いた。
ちょっと書き方が悪かったかな？
それなのになぜ冷たくされなきゃいけない？

>>421の物の書き方を見るにつけ、
聞く側の事情を無視して文意の通らない質問を
一方的にまくし立てたような気がして仕方がない。

>>430
そういうのは「道順」って言うか？

お門違いだからｗ

>>430
考えてみろここは京急のスレだぞ、京急の悪口を書けば叩く人は叩く。
賛同してもらいたいならJRのスレに行った方がいいぞ。

珍しく有馬が噛み付いてる

まぁ怒るとしてもトラブル起こしたJRに対して怒りな
とりあえず京急が悪い訳じゃない

>>391が言いたかったこと

品川から船橋へJRで行く予定だったが、横須賀・総武線のダイヤが乱れていたので振替輸送で京急→京成ルートを使おうとした。
そこで、振替票をもらい京急側へ行ったものの、どれに乗れば（京成）船橋へ行けるのかわからず、京急の駅員に聞いてみた。
しかし、その駅員はまともな応対をせず、頭にきた。

でOK？
品川の駅員はバイトも多いし、変な奴に当たったのかもなー

>>298
それが京急沿線の常識

席をとりたければ殴れ
席をとりたければ蹴り入れろ

正直な奴や真面目な奴が損をする
それが京急沿線のルール

>>427
俺｢品川から船橋までいきたいんだけど、どの列車のればいいか解らないから教えてくれる？｣（振替乗車券も見せた）
刑窮「お前はなぜJRの切符で入れたんだ？」
俺「この切符じゃだめなのか？」
刑窮「なんで振替乗車券を持ってんだ？」
俺「総武線？が止まったらしいから」
刑窮「なら2番線にいけば？私は忙しいからさっさといけ｣
俺｢だから何行きに乗ればいいんだ？｣
刑窮「ほかの駅員に聞け」
って感じで後に別の駅員のとこ行ったらやっと答えた

>>434
普段は歯を立てないんですけどね(´･ω･`)

>>438
初めからそのやり取りを書いてくれればよかったのに。
重ねて確認しますが、語尾を含めて脚色してないですね？

>>438
まぁ丁寧な対応ではないが、まぁ忙しかったんだろう、それだけ。
いちいち怒ることでもない

脚色していない。
ありのままにやりとりを書いた
確かに駅員に怒鳴られた。だから俺は頭にきている

バスだがかなり痛い会社だなww

【社会】京都のバス会社が「京急バス」に社名変更　東京の京浜急行電鉄（愛称　京急）が待った　社名再変更へ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1244893681/

>>442
俺はお前の日本語能力の低さに頭にきた

>>442
了解しました。
ここでこれ以上ぶちまけてもなんだから
最後の仕上げは泉岳寺の本社への直訴をお勧めします。
ここに本社への口利きができるような大物がいれば別だけど
そんな大層な方はいらっしゃいませんし…

>>438
振替乗車だってことを最初に言えばよかった話でもあるような。
全面的に駅員が悪いってことでもない気が。

とりあえず、ここは苦情受付センターじゃないんで他行ってくれます？

はいはい
もう終わりね〜

こんなとこで吐いてても
何の解決にもならんからｗ

たぶんそのバイトは京急ヲタだな

JRや、京急以外の民鉄のアルバイト駅員は比較的普通人
京急のアルバイト駅員は（一部の常識人を除いて）典型的な京急ヲタ
よって京急以外は（京成はおろか都営や北総含め）糞
だから京急以外のことを聞いてくる客は客でなく攻撃の対象

どんだけ迷惑かければ気がするんだよ＞京急のまわりの奴ら

>>430
おじちゃん優しいから教えてあげるよ
・印西牧の原行きに乗って高砂で成田空港行きに乗り換える
・青砥行きに乗って青砥で成田空港行きに乗り換える
・高砂行きに乗って高砂で成田空港行きに乗り換える
・佐倉行きに乗って船橋で降りる
・押上行きに乗って押上で成田行きに乗り換える
簡単じゃないの、付近の人間でなくても10分もすればわかる

定期券ぞんざい君、久々だなｗ

品川で聞かれたら、案内表示見て
都営線方面に乗り、高砂で乗り換え

でおｋ？

縁のない東京から出国するのに、平行在来線を調べないで利用してるのがおかしな話。京阪神地区を利用してるなら尚更だろ？
そもそも飛行機利用においてトラブルを想定して予定を立てていないのも考えられない。
JRWは馬鹿みたいに叩かれてるのが不憫だし、トラブル時の対応も良かったから好意的に見てる方だったが、>>442みたいなのがいるのかと思うと認識を改めなければならないようだ。

平和島のクアハウスがリニューアルされた頃、普通車のみ停車の駅で、京急バスとの乗換駅を問合せをしたら、会社が違うから、解らない。と、門前払い。
まぁ、京急の鉄道と京急のバスですから、別会社であろうことは、重々承知の当方。
しかし、平和島のクアハウスなどで、京急バスとのコラボキャンペーン期間中であった為、一言、別会社だから解らない。ってのは、正当な解答ではないのでは？
と、問い詰めた当方。
京急側の応対は主任だった。
何も調べようとせず、上記を即答した態度に関し、京急本社宛に書状をしたためたところ、速攻で、管轄駅の駅長、助役など、総勢７〜８名が我が家に陳謝しに来た。

で、その主任は、現場を去ったそうな。

どう考えても駅員がいきなりお前なんて言わないだろ
大袈裟に書きすぎなんじゃないか？
釣りとしか思えないんだがｗ

人の記憶というのは意外にあてにならないからな
都合の良いように変わってしまいがち

駅員の対応が悪かったのはご愁傷様だが、書き方がなぁ。

だからクレームはKQに（ｒｙ

ここでこんな書き方するぐらいだから、リアルもそんなだったんでしょ。
そりゃ相手も人間だからね。まあこんなところで吠えてるところで(ry

倒壊なんかトイレすら貸してくれなかったぞ。
入場券買えとか随分強気でムカついたな。

確かにそうだけどさ…
「申し訳ありません。券売機で入場券を購入して入場して下さい。」
とかだったら「わかりました。」で済むのに。

スレチ失礼

グチェ爺ｗ

>>452
駅長以下総勢７〜８名で我が家まで陳謝しに来た…

って、そんな程度の事でゾロゾロ家までお偉いさんが来るかよ！　釣りの“作文”にも程があるな。
第一、そんな読みにくい文章の書き方で、一目見ればクレーマーの嫌がらせと判断する程度だよ。
ふつう家にまで上層部が陳謝しに来るような失態といえば、尼崎事故のような死傷事故を起こした場合、
相手に多大な損害を与えたようなことでなければまずないよ。
駅員の応対が悪いくらいで出向いていたら、鉄道上層部は四六時中陳謝しに回ってなければならんよw

>>455
一連の流れを見たが、京急の駅員「だけ」が悪いんじゃない。
ID:Nt9BS4t3O＝ID:mnRBzISeOの態度にも問題ありでしょ。
知らないものを知らないと言うのが悪いのか？
知ったかぶって嘘教えてもいいならそうしてもらえばいいよ。
それでまた嘘教えられたとブチ切れるんだろ？
京急の駅員の態度の悪さは関東大手随一だからね、それは近辺在住の俺も認める。
でもね、京急駅員のあしらい方は決して間違ってない。
知らない事を訊かれたんだから、知ってるとこ行って訊け、と言うのは当然。
そんくらいも柳に風で流せないID:Nt9BS4t3O＝ID:mnRBzISeOの事だから、京急駅員に噛み付いて余計に煽り立てちまったんだろな。

客の立場でも、人に何か尋ねるときは丁寧語で話しかけるのが
大人のマナーだと思った。

最近は「お客様は神様です」を勘違いしてる奴が増えてるような気がするな

日本の消費者はやかましい　って言って辞任した大臣もいたっけ

>>462
流石にタメ口はないよな。

そして倒壊の駅員で愛想がいいのはドル箱の新幹線だけ、下（在来線）は酷いのなんの。

逸見にビデオヤジ

マナーが話題になっているが、今朝上り特急の車内で、上大岡から乗って来たおばあちゃん、
席が空いてなくて吊革につかまろうとしても、背が低いので辛そう。
目の前や周囲には大きなスポーツバックを置いた学生や若者たち。
それぞれがゲームや恐らく狸寝入りしていて誰も席を譲ろうとしない。
見かねて反対側に座っていた自分が席を譲った。明らかにその周囲にいる中では一番年長の自分が。
最近こういうのも時々見かける。マナーがどうのというのも含め、今の親の躾や学校の教育に、
人間社会を生きていく上での大事な“何か”が欠けているような気がしてならない。

車内から携帯で2ちゃんとか>>467は大事な“何か”が欠けているような気がしてならない。

身辺を高そうな服や装飾品で着飾って
明らかにこれから遊びに行くという風情のジジイやババアには
席を譲ってやろうという気は俺は起こらない。

>>468
通話してるんでなければマナー違反とは言えないと思うが？

最近　乗客の大半車内で携帯弄りまくりじゃん

>>358
窓のB面ですか？

自分で調べることができない人が増えているんだね。

>>391
死ね

そんなわけで公園のトイレまでやってきたのであった。
http://imepita.jp/20090614/339250

>>439
勃てるのは茎か

>>475
公園のトイレでナニするんだよ

>>463
つ疫病神
つ貧乏神

>>475
うほっこれはそっくりなトイレ！
結局なところやさしくまともな対応してくれる会社はどこなの？

>>478
つ死神

死神といえば斉藤

有馬なんか三沢光晴の代わりに死んじまえば良かったのに・・・

>>482
それは有馬君でも許さないと思われ

本当に関取車掌っているんだな
乗務員室が狭い車は大変だ

二代目タイガーのご冥福をお祈りしております

昔関取車掌が駅にいた頃ラッチの中で窮屈そうだったなぁ

10年以上前の話だが…

＞「お客様は神様です」
これをキーワードにググると、三波春夫が本来どんな意味で言ったのかが解る。
決して世間一般が捉えてるような意味で言ったんじゃないんだよ。

思うに、神様という単語を専制君主か何かと勘違いしている人が多いのではないか。

神様には、お慈悲がある。

つか神様と言うべきですらないな
我侭放題のイメージだと王様だろうか

>>489
それはホテルマンのマニュアルにあるらしい。
神様には御慈悲を求めることが出来るが、王様には出来ないと。
出典は確かＲＪか何かだぞ。

深く知りたい方は、しずてつジャストラインの千代慈悲尾線に乗りませう。

【アニメ】けいおん！２期放送決定！【けいおん！】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/

こういう言い方するとアレだが重度の鉄ヲタって頭の中で思い浮かべた言葉と発してる言葉って違うじゃん？
あぼぼあぼぼって言っててもブログではまともな(？)文章書けてる
そいつもたぶん頭の中では理路整然と話してるつもりなんだよ
でも実際はテンパリぎみのキンキン声で誰にも理解できない不思議な言語を発してたと思うんだよね
だから駅員は悪くないしある意味君も悪くないよ

>>484
電車が去ってゆっくりと乗務区に帰って行くのであった。
逝っとけのときとか信号所や乗務区からインターホンで呼ばれた時はどうするんだべ。

褌を締めて頑張るんだよ

他板だけどIDにKHKでたけどsage
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/ana/1244396617/234-235n

>>495
ワロタ

>>492
外での会話は最高だが、メールの文章下手って人もいるよ
でもそういう人は中年なら沢山いるし立派な大人
ネットで偉そうに御託並べてる癖に実際は甲高い独自言語とか最悪だよな
あ、声低いけど話し方や笑い方がキモいデブも鳥肌が立つわ

>>492

(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰ聞こえな〜い！
(図星突かれて耳が痛い…)

リアルとＰＣ上での上手下手は完全にリンクしてない訳ではないと思うが
いまいちこの人物の文と特定できる例に出くわしたことが無いからよくわからん

ただネットデビューがケータイ世代だと読みづらい文を書いちゃうってのは非常に多い
独特の改行の使い方とか引用符とかそういうのが使われる場への慣れにも大いに因るんだろうけどね

済まぬ、俺も聞こえない

俺も　俺も

上手下手ってか、現実でどもってる人が文章であ、あ、あのなんて書くわけ無いしな

じゃあ、ヲタやセルフ車掌が気持ち悪い敬語を使うのは
どういう仕組みなんだ？

最近電車を１〜２本ずらしても、同じセルフ車掌に出くわして煩いこと。

同類ってことしかないな

>>491に釣られた・・・

>>505
(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

我が最寄り駅にいるセルフ車掌クン、彼はなかなかの“芸達者”です。
まず声が大きく活舌もしっかりしていて、実に明瞭に聞こえて来ます。
駅のホームでは、停車している電車の行先案内から、乗換案内を実に正しく案内します。
本当の車掌さんより上手で的確です。
また、車内を巡回して、空いている座席に荷物を置いている人には、網棚の上か膝の上に置くようお願いして回ります。
そして、バス乗り場に来ると、ここでもまた乗降口の前でバスの行先や足元の注意を促します。
はっきり言って“名調子”です。
更に、バスが出て行くと、なぜか今度はみのもんたのワイドショーの“妄想実況”を始めます。
野球の実況の時もありました。
彼は話すことに執着があるようです。でも、悲しいことに彼は知的障害者のようです。
あんなにすらすらと延々一度も噛みもせず“セルフ車掌”や“セルフアナウンサー”ができるのに…。
人間の脳の仕組みは分からないものです。

セルフ車掌やるような奴なんてちゃんと社会生活出来ないやつばっかだろ

ゲイ達者と聞いて飛んできました(*´з｀)

>508
セルフはウザイし、良識ある趣味人の印象を悪くさせているのは間違いないとは思う。
が知的障害を持っているセルフはかわいそうだろ。

>>509 ｹﾞｲやﾎﾓは巣に帰れ！！

ここが巣だと思う。東横スレには来るなよ

>>507

このスレで、
<509>が常連である事を
しりながら『●達者』って強調して書き込んだな？www
サービス良すぎだよ。

次は京急新子安でーす

ｹﾞｲ達者

しりながら

え、セルフやってる奴って知的障害者じゃなかったのか…

そうじゃね？

ガソリンスタンドのセルフとは訳が違うんだな

>>517
車掌も時々車内を巡回してやってるよ
運転中に駅を確認しなくていいのかな

何か無線が飛び交ってる。何か起きた？
＠13運行上り普通

>>520
それは普段なら毎駅後方確認してる小田急でも見たことがある
なんなんだろうな

便乗だったりして

制服着てるからって本物の車掌とは限らんぞ

小学校の頃に電車とバスの（ｒｙのシミュレータでヘタクソな運転をしてたら、
制服を着た人が俺の手を取って一緒に運転してくれた
博物館の職員かと思ってたら一般人だった

それは親切心から（ｒｙ

うん、いや、その人は普通の人(？)だったろうけどね

相鉄ジョイナスの栄松堂書店の鉄道雑誌売り場に鉄道の制服着たヲタがたまにきてたな
髪のフケが制服(凄いヨレヨレ)にいっぱい着いてていかにもキモヲタって風情
最近は見ないな

学生服を着ているからといって学生とは限らない…

学生服って日本国内にまだ存在するのかな

うちにはボンタンがたくさん有馬すが(*´д`)

つか昔は車内精算したりパスネット売ったりしてたよな。
車補のパンチ屑を車内に撒き散らすのはどうかと思ったけど。

>>529
いくらでもいるよ

>>530
ちびデブ用のズボンとは違うんだよ？

最近窃盗に気をつけろってアナウンス多く有馬すね

>>533
ワタリ８０

有馬氏ね

(*´з｀)

>>531
＞車補のパンチ屑を車内に撒き散らすのはどうかと思ったけど
マジかｗ

>>528
やは、おはやう

>>522
小田急は後ろだけ車掌が回ってきますね。
車内精算は行っておりませんってアナウンスしてから。

何もつかまらないで歩けるバランス感覚はすごいと思う

>>540
それがプロだから。

乗りなれた人はどこでどう揺れるかわかるんじゃない？

>>530
うｐ

>>538
ロボット三等兵乙

>>531
確かに、昔（と言っても、2000形快特と1000形特急が交互に走ってた頃）は
快特の川崎〜横浜間で車掌が車内精算、ルトランカードの販売に回ってた。

回ると言っても、後４両程度が限界だったが。

そういえば、当時は品川〜横浜間では、昼間の列車は蛍光灯を消してなかったっけ？

>>544
ヂヂィ！ｗｗｗｗ

まだ「Ｒ･田中一郎(究極暇人あーる)」と言うのならともかく…ｗ

>>545
品川〜横浜間のみならず、横浜以南も、トンネル区間以外は車内灯を
消灯していた様な記憶があります。時々トンネルに入っても、車内灯
点灯のタイミングが遅れて、車内が暗闇になった事も・・・

>>530
ありまさんってヤンキーだったのですか？
ミステリアスな存在だわ…

>>546
そのあ〜るでロボット三等兵という台詞が出てくるのに｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>548
いいえ。ただのフェチです。(*´з｀)
全て30過ぎてから購入したものです。

その手の同好者向けのDVDもあるんですよ。
作者が割と直接要望を聞いてくれる。

>>548
(σ・Д・)つ【ただの変態】

>>546
まだ「Ｒ･田中一郎(究極暇人あーる)」と言うのならともかく…ｗ

雑色から糀谷まで自転車でD急をぶち抜くのだw
ネオパンで撮ったら京急ではなくなってしまうではないか

>>549

だ〜いじょうぶ！
私がしってます。

鳥坂先輩は遠目で見る先代600に似てる…

日ノ出町利用客って汚ないオッサンばっかだな

そりゃ、WINSが在るからな。
でも、土日だけでしょ？
申し訳ないが、我慢して下さいませm(__)m

まだ15は祭られているのかな

>>540
体を進行方向か逆に向けると割りとダイジョブダイジョブ
横だとダメだね
みんなはどう？

・・・歩けるって話か、ゴメン
何もつかまらないでいられるって話かと思った

>>546
よお、オッサンｗ
あ〜るを知ってるならお前はオッサンだｗ

>>549
ロボット三等兵ネタが出てきたんじゃなかったっけ？
うろ覚えなんで自信持てないけど。

旧1000って乗ると800より静かだね

一昨日(6/14日曜日)、泉岳寺10:22発の2100形快特で先頭かぶりつきで乗車してた方居ます？

>>561
何があったんですか？

そういえば最近45Aって打ち切り多くない？

異常に臭い奴って何なの？
吐き気がする
風呂ぐらい入れよ
マジでありえない

久々に朝の特急で座れたが隣のリクスー女が口開けて爆睡していた。生臭い息とネギのような臭いがしてキツかった。

団体さんが100人近く乗り降りした関係で文庫以南の下りに大幅な遅れ〜 堀ノ内の案内板は時刻表示なし

>>554
つばをはかないでくださいとかあるし。

あの駅は横浜のヨハネスブルクだな
でも、安くてうまい飲み屋があって面白いよ。
隣の駅の間にはちょんの間の跡とかあるし。

じゃあ日ノ出町でＷ杯を開催しなきゃ

あの付近は2000年ごろまでは戦後の混乱期を動態保存してたもんな。
2001年ぐらいから、良くも悪くも変わってしまってけど。

今日は偶然にも相鉄で11000に乗れたけどE233同様の明るさと快適さ。
銀千は内装を早くE233に合わせろよ　関東で最近作られた車両では一番しょぼいだろ。

>>570
E233の車内が明るいとか言ってる訳わからん奴発見。
相鉄万千と８０００のり比べてみ。
どちらが明るいか解るから。
熱線吸収ガラスは８００一次車で車内が暗くなるから
辞めた歴史があり。
昔ほどでもないが今でも車内が暗い。

万千みたいなしょぼい前面デザインだけは勘弁な
京急が今度新形式造るときは

>>571の比較している意味がわからん。相手いにしちゃいけないかな。

変な返信しちゃったからやり直し。

>>571の比較している意味がわからん。相手にしちゃいけないかな。

(･∀･)ARIMANOAHO!!

(*´з｀)

雷雨がひどいけど、KQに遅れが出て


るわけないよな。JRじゃあるまいし

雷のエネルギーをもらって
いつもより高加速で運行しています

E233仕様って内装面だとドアの化粧板とペアガラス化くらいだろ？

なんか今年の夏もゲリラ豪雨が多そうだな。

数年前は化粧板の差で優越感に浸っていたはずなのだが…
ペアガラズは結露防止の観点からぜひとも採用していただきたく。

>>580
それに加えて、糞C-ATSで
更に遅延します。

>>578
BACK TO THE FUTUREかよｗｗｗ

ふゆちや

>>583
使用車両は当然デトだよな？

デロリアンならぬデトリアン･･････ｗ

↑

微ﾜﾛﾀ

ドクならぬクト

BACK TO THE FUTUURESSHA

過去に置き去りにされたドクは、蒸機で蒸気動力のタイムマシン作っちまった事もあったからなぁｗ

雷で思い出したが、電車って雷が尻尾出して車を引っ張ってるんだよね？
だって、電の字って雷が尻尾だしてるように見えるじゃんｗ

雷、少しおとなしくなってきた＠久里浜
でもまだ南海上に雷雲があるから油断はできない

>>588
そのまま教員採用試験受けて来いｗｗｗｗ

>>571
主語をカキコしないお前も悪い
Ｅ２３３のどこが明るいのかが抜けとるやんけ〜

>>587

フツーっていうなぁ〜

E233ってドア以外もペアガラスなんだっけ？

>>592
フツーなあなたも大好き

>>593
いや
E231とか銀千とかと同じ単層ガラス

>>595
じゃあドアを替えれば完璧なんだなｗ

そういえばステンレス地に黄色シールの件はどうなったんだ？
確証取れれば意見書提出して化粧板付k(ry

【ニュース】異常気象 都心で集中豪雨 女子学生「濡れ濡れです」画像有････４
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/l50

釣りなら八高線スレでやれ

最近は最早異常でもないな

あれだけの豪雨だったのに遅れなかった･･･

異常異常ってそんなの解釈の仕方でいくらでもでっち上げられる品
どうせそうやってマスゴミ様が騒げばスイーツが釣れて桶屋かどこかが儲かるんだろ

駄菓子菓子、昨年はゲリラ雷雨のせいでサカパン祭の繰下げ・中断が相次いだからな。
一昨年くらいまではなかったことだ。
ちなみにどこぞのチームでは、後半開始が繰り下がった試合で社員の動員と思われる集団が当初の試合終了予定時刻にさっさと帰ってしまったのは有名な話。

化粧板守るためにガラスと化粧板の間に金属枠付けてるせいで凸出来てるのがね
せっかく209系でツライチ実現したのにE233系はむしろ退化だと思う
人間よりも化粧板様を守るって発想が嫌なんだよ

>>603
日本人なんて物ばかり大事にしたがる思考回路しか持たないからしょうがない。
クルマの場合なんてもっと酷いもんだよ。
人跳ねて怪我させても、被害者の容態よりも自分のクルマの傷ばかり気にする加害者ばかりだから。

( ﾟдﾟ)ﾊｧ？

迷惑行為！！

7時40分頃、上大岡で迷惑行為が発生したため遅延って…
一体なにが起きたの?

迷惑行為って痴漢？
喧嘩ならお客様トラブルだろうし

迷惑行為・・・
まさか痴漢とか？

迷惑行為ってなに？
まじ迷惑 １０分以上遅れてるよ

うぜー
せっかく間に合うように出たのに。
痴漢なら痴漢氏ねよ。
誤認なら騒いだ自意識過剰氏ねよ。

振替輸送頼んでるね。
横浜で乗り換えるべきだったのかな。

誰か上大岡の迷惑行為の詳細わかる人いないかなぁ
気がおさまらんわ
めっちゃ混んでるし

>>611

ザマ〜ミロ、人の不幸は蜜の味（笑）

話に聞くには9Bから遅れ始めたらしい
41分頃上大岡につくと駅員3人が必死で上りホームへ上がり、
39分発と思われる4番線の普通車を先頭に500m近くもしくは以上のダンゴを形成していた

今、自意識過剰女、多いからなあ。
もし、自意識過剰女のおかげで男性が冤罪に巻き込まれたなら、素直に同情。
ちなみに普通73、車内でガラの悪いオヤジがおばさんに絡んでいます。
おばさんは無視し続け、幸い大事にはならず。
京急は変なの多いねえ、まったく。
いつものことと言ってしまえばそれまでだけどw

また終日遅延か

京急終わってるな。
もう本当、見切りつけて正解だったかも知れん。

今、803A乗車中
銀鮮４×３なんだが所定？
遅延の影響か2100検査かな？

運行情報板では上大岡でカッターを振り回した池沼がいたらしい

>>619
1400*3がデフォ
駅探だと車両点検になってるね

迷惑行為って優しすぎだろ
暴漢発生（逮捕済）って案内しろよ・・・

>>619
銀千固定運用ではないけど、4連x2＋文庫で増結が所定だよ。

>>618
さよなら〜
二度と戻ってこないでね(^-^)/~~

>>620
昔　上大岡の改札の所で刺殺事件あったけか

死んでないと思ったが…
だいぶダイヤ回復
品川場面で2分くらい

【公式】
2009年6月17日　10時13分
京急線は平常通り運転しています。

【MSN Japan】
10:00 - 京急本線 - 上大岡駅で車内点検を行った影響で、現在も一部列車に遅れが出ています。

結局何が起きたの？
痴漢それともどっかの馬鹿がカッターを振り回したの？

【MSN Japan】
10:10 - 京急本線 - ほぼ平常通り運転しています。

土曜日の９時台、１０時台の泉岳寺始発下りの快速特急（2100系）は、
何分発が該当しますか？
京急のHPに載っている時刻表をじっくり見ているのですが、解りませんでした。
すみませんが、教えてください。

上大岡で待避の運転士にオヤジがケンカを売ってた。
その該当運転士がオヤジと事務所まで一緒に行ったみたい。
その間に待避の普通に出発合図が出たが、運転士不在で発車出来なくて、運転士が戻るまで見合わせていた。
その現場をたまたま目撃。

>>630
http://www.keikyu.co.jp/train/pdf/071203.pdf
をみても分からんか？
土日の下り泉岳寺のところを横にずっと見ていって、9時10時のものをピクアップするだけなんだが。

>>632さん

ありがとうございます！
すごい！！2100系の時刻表があったんですね。
全然気づきませんでした。
ものすごく助かります！！

>>633
2100形な

６３１〉詳細ありがとうございます ケンカ売るって一体何のつもり？超ふざけてるね
おかげで混みすぎで平和島で乗れなくなったよ

>>635
糞掲示板に書き込む
てめぇーこそ ふざけてる奴だよｗｗ

正に同族嫌悪

ID:Km3sWSG8Oって何？頭大丈夫？

>>638
いや、大丈夫じゃないだろ

ですよねーｗｗ

薔薇族嫌悪はぞっとしない。
苦言を呈しておく。

数日前、品川を17時台に出る下り快特乗車中、
日ノ出町手前で停止信号喰らったんだけど、これって珍しいの？
自分的に、日ノ出町手前で減速、日ノ出町で注意、黄金町手前で
停止→注意で、黄金町通過以降進行になるパターンがデフォだと思ってるんだが

>>642
確かに。

>>642
時々日ノ出町で注意現示はあるけど、停止は珍しいな。
先行の普通が「お客様混雑」で遅れたか、
そうなる様にダイヤを組んでるかだな。

【食品】おとなのふりかけ購入に年齢確認
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/

>>645
水内乙(*´з｀)

駅舎の老朽化、建て替えとの絡みでバリアフリー化が遅れていた浦賀駅が、やっと工事が始まった。
掲示された説明書きによれば、工事は三期に分けられて施工され、
まず第一期として、ホームから改札口、改札口からバス乗り場を結ぶ２箇所のエレベーターが来年３月までに設置される。
その後駅舎の建て替え工事に取りかかり、１年あまりかけて改築される。
そして最後にトイレのリニューアル工事が半年ほどかけて行われる予定。
言われていた駅前の総合開発や京急ストアの改築などの予定はどこにも書いてなかった。
今日、ホームに上がる階段の一部が工事用の板で囲まれ、外には新しい配電盤も設置されて、
やっと工事が始まる感じになってきた。

すみません、名古屋民からの質問ですが平日朝の旧1000形12両快特ってまだ動いてるんでしょうか？

>>648

残念ながら昨年の11月になくなりました。
なお、平日の945C・944A は1000形6連での運行の確率が高いそうです。

ムネヲってけっこう人気有るんだな。
西口の工事中断してたw

>>647
ホーム〜改札口のエレベータはなんか無駄な気がする。
どうせならホームと改札口を同一平面にするとか
思い切ってやればいいのに。

どうでもいいけど、なんで横浜出てからエアコンとめたんだよ！
空気が気持ち悪いだろ＠下り上大岡到着

エアコンwwwww

エアコンプレッサー止めたら、扉の開閉が出来ないんとちゃうか？

最近の車両は冬季出庫時用にヒートポンプ暖房機能が
付いてるから、エアコンと呼んでも間違いではないかも。

第1場内 注意
第２場内 警戒
第３場内 停止から 注意
が多い 横浜下り快特

>>652
だから切り入りは自動だと何度言ったらry

もうこの時期じゃ乗務員がOFFにすること無いわ

>>657
乗務員交代の時とかは切る

>>648
動いていません

濠太剌利へ逝ったｻｶﾊﾟｿ軍団負けやがって！！
変態ﾌｪﾁ有馬と共に死ね！！

今朝、08:37品川発の特急三崎口行き。前8両が品川に到着しても、増結の後ろ4両がまだ来ていなくて
「今日に限り8両で運転か？」と思っているうちに品川2番ホームに上り列車到着。

4両を切り離し、引き上げ線で折り返して下り三崎口行きへ連結。

2番線切り離し〜引き上げ〜折り返し〜1番線連結まで多分3分も掛かっていなかった。

携帯で動画撮っとけばよかったと思った。

>>661
ｷｬｰﾆｭﾆﾝｻｰﾝ

気が付けば車内広告が、京急グループとギャンブルと消費者金融と漢方薬
しかないｗ
もともとこれらが多いけど、他の広告がめっきり減ったから異様に目立つ。

今乗ってる車両、側面にいたっては６割が空白。
相当な減収になるな。

>>663
>漢方薬
ツヅノ？

債務整理の広告も忘れないで下さい。

広告を出してる企業は取引先から余裕があるとみなされて厳しい条件突きつけられる
鉄道会社もこんなに広告減ったので的な言い訳が出来るようになるし不況を考えればこんなもんじゃないの

網棚上とか、JRと規格が違うのが地味に痛いんだろうね…

地上波テレビのCMが低調＆質が低下しているのと似たような現象だね。
広い意味での広告業界の大変革期だ。

視聴率が良くても意味がないんだよ
購買力が強い層が見てないとね
死に損ないがテレビ見てても意味ないんだよ
だからジャニ使った低視聴率ドラマバラエティが全盛なんだよね

京急沿線には富裕層はいないからry

富裕層はいないからみな電車に乗ります→運賃収入でｳﾏｰ

ＳｉｍＣｉｔｙだとこうなんだけどね

605編成に驚きました。
自動放送対応？

京急の本（詳しいことは言えないが・・・）を見てたら、
市営バスの鳥見塚バス停付近に第2の京急富岡駅が有るって本当なのか。
あそこは最寄り駅から1キロ近く離れているから、駅を新設しても宜しいんジャマイカ。

>>667
クオリティの高いＣＭを作れる下請会社がどんどん潰れてるしね。
大手代理店からしてもクオリティを求められない担当者しか居なくなってるから、かつてのそういった会社に仕事が流れなくなってる。
安くてクオリティの低い仕事しか出来ない会社ばかりが優遇されてるのが実情。
学生の文化祭映画みたいなCMなんてＣＭじゃないよ。

>>671
そんな話聞いた事も無い。
本当に本に書いてあったならその本のタイトル晒せ。

>>671
wikiにも載ってるね。
戦後間もない頃にあったらしい。

>>671
確か富岡海水浴場だかそんな名前だったような…

それより今朝乗った普通の車掌が関取車掌だったんだが
車両の出入りのたびに腹がつかえて大変そうだったｗ
ちなみに車両は800

三浦海岸付近の海の海がだいぶ完成していた。海開き近いんだね。

>>673
そうやって安易に決めつけるなよ。
鳥見塚の仮駅の話はかなり有名。このスレの住人ならもっと研究しろや。

>>676
君の名誉の為に“海の家”と解釈してあげよう。

鳥見塚駅跡を探索することをトリミングと言います。

弘明寺以南は駅の配置バランス悪いような気がしないでもない

>>680
富岡と能見台は700mしか離れてないもんね。
西柴の入口に駅を作ってくれと思ってる人は多そう。

日平跡と鳥見塚、根岸線との交差のとこに駅つくる
↓
シカゴの高架鉄道みたいに
Ａ列車→能見台〜鳥見塚〜新新杉田〜屏風浦
Ｂ列車→富岡〜新新杉田〜杉田

とかどうかしら。

いけね。
Ｂ列車→日平跡〜富岡〜新新杉田〜屏風浦

旧1000形が全廃になっても、俺は新1000形の新を外すことが出来ないと思う

今の600形を昔は新600形と呼んでいたなぁ

うちの6才の息子は1000形と古い1000形って分類だぜ

まぁ209系を古い京浜東北と言う世代だからな

でも好きなのは2000形なんだってさ

1073形

1500形アルミ車→1521形

あれ南海？

新1000の次世代は
新新1000か。
悪くないな。

>>686
＞でも好きなのは2000形なんだってさ

渋いなｗ

>>686
2000の顔は今の子供でもカッコイイと思う。
旧600と2000ほどの格差は感じない。

俺が幼少時、好きなのは400形だったから渋いのが好きな血筋かもな

息子は2ドア時代知らないが2000形登場時の写真集見たせいかもしれん

あの2000の何とも言えないモーター音が

唐突ですが、
特急の「追浜〜金沢八景〜金沢文庫」などの区間で、車内案内を「・・・続いて○○にとまります」などと
いう車掌について、どう思われますか。「続いて」は不要だと思うのです。車内案内は簡潔に静かに行って
欲しいと思います。

>>694
そんなこと言ったら小田急なんて、

「ご乗車の皆様、おはようございます」とか「行ってらっしゃいませ。」、
夏には「外の気温が大変暑くなっております。お体にはお気をつけてお出かけください」

とか言ってるぞ

>>694
路線図が頭に入っている人には不要だろうけど、そうでない人には
「途中通過駅はないから安心しろ」というメッセージになる。

たかだか4文字くらいでどうとも思わないな。

>>694
別に良いじゃん。
つか、聞き流すぐらいの心のゆとりぐらい持てよ

>>666
網棚の上は同サイズだろ
カーブは違うだろうが
>>674
Wikiってゆーなー
>>694
そうカッカすんなや

E5系のグリーン席wktkしながら見たらなんてことはない
まんまN700系からの移植じゃねえか
本当にry
まぁ快適度は在来車よかこっちのが上だろうなぁ、これで東北民もシンクロシート座れるってわけだ

>>636
不法滞在者乙
板違いだ失せな

>>700
＞まんまN700系からの移植
十分快適じゃねえか

そもそもＥ３系普通車はＲ１８編成から既に座面がリクライニングに対応して沈むが
Ｎ７００系登場時すでに後発でしかもグリーン限定かよと

>>699
視力大丈夫？
JR…高さ35.5または36.4cm & 普通紙
KQ…高さ28.0cm & ボール紙

東海道線で人身事故があったようだ

>>703
同じだとばかり思っていたぜ。
思いこみって怖いすね

今日久々に早起きしたので、いつもより早く家を出て1Bで通勤したのだが、
文庫の後ろ4両がまた銀1000だった。

どういうときが銀1000になるの？

あと、3Bはどうだったんだろう？

>>704
京浜東北と南武線も止まってる。
復旧の見通しがたってないみたい。

達磨と有馬に惚れてしまった俺って廃人だろうな…

>>700
写真に出てるE5系のグリーン車は普通のグリーン車で、
スーパーグリーン車ではありません。

>>708

ダルマさんとﾓｰﾎｰを一緒にした時点であんたは即死

>>706
3B:2101+652

＞有馬

あんた↓のスレに逝って違反レス連発して荒らしてないか!?
っhttp://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1245153469/

79:株価【49】 有馬 ◇13wx.ARIMA 2009/06/18(木) 21:23:23 ID:KoksxB4Y0 (2)AA
登戸　のぼりと　南武鉄道

小田急も「続いて」と言うのだが

>>696
まさに理由はそれだそうだ。

スカ線も止まって横浜カオス！

>>567
有馬立ち寄りの映画館もあるし

運転再開。

>>708
ならば、俺とあんたと有馬でスポユ二3Pやら内科
ｻｶﾕﾆ ﾗｸﾞﾕﾆ 野球ﾕﾆで
あんた何がいい？

眠い！
とにかく眠い！

なんでうちの嫁は寝かしてくれない！

俺は仕事してきたんだぞ！

でも、気持ちいいっ！
あ〜っ！

立会川で病人救出
両手両足拘束されてエレベーターへ…
意識はあって奥さんに何か話しかけていたけど多分厳しい現実が…

京急川崎の大師線ホームの駅メロは本線でいう上りと下りどっちが流れる？

大原さやかが直々に案内してくれます

>>718
仕事から帰ってきたら肩揉んでくれるなんて優しいな

大井競馬場の帝王賞の日って、立会川駅臨時停車とかあるんでしょうか？

>>723
ないよ

>>723
急行は停まる。

俺は「次は○○です、途中の○○○○には停まりません」という京成風のアナウンスが好きだな。

7時20分頃、上り特急汐入駅で急病人

後ろの普通だったから、横須賀中央出てすぐに、トンネル内で４分停車
携帯圏外orz

目の前の小学１、２年生同士の、京急談議が面白いw

京急談議についてくやしく

昨日の帰り、前に立っていた若いカップル、話が京急の話になった。
なんか彼女の前でええカッコしいのヲタみたいな男、
「昔は京急は葉山まで走っていたの知ってる？俺が生まれるずっと前の話だけど…」
以後延々と誠しやかに話を続けているんだな。
男曰く、「葉山まで延びていても人が乗らんからなくなった…」
おいおい、京急電車はずっと昔から葉山まで走っていたことなどないんだけど…
って、得意気に話すこの兄ちゃんに突っ込んでやりたかったんだが！
もしかしたら、逗子海岸が新逗子に統一されて、少し短くなったことと思い違いしたんか？
まあ、計画ではそんな三浦半島を回る路線もあったらしいけどな。
葉山から長者ヶ崎、秋谷にかけての相模湾沿いを快走する京急電車もまたいいもんだと思うけどね。

>>729
湘南逗子駅葉山口が葉山にあったと思い込んでいるのでは？

>>729

廃止された逗子海岸電軌のことだろうｗ

ttp://www.kururin.jp/zuden/zushiden.htm

文１系統沿いの軽便鉄道廃線跡を巡る４月１日企画を思い出した。

今度はトンネル内での停電で遅れている

虎舞竜続きだな

直接運行に支障は出ないが、9時過ぎの時点で久里浜線内で列車無線の不具合があったらしい。何かあれば久工司令経由で連絡するようにと言っていた。
乗務員室から漏れ聞こえた無線より

>>717

708だが…持ってるからﾗｸﾞﾕﾆで。

>>735
久里浜区域なら久里工司令に連絡するのに(緊急時除く)
、通信状況がどうだろうと久里工司令経由って意味が分からん。

>>735
×久工司令
○運行指令
>>737
これでおｋ？

>>737
運輸司令に直に連絡する用件があっても、
列車→運輸司令
が不可能だから
列車→久工司令→運輸司令
にするようにという意味だと思ったんだが、間違いかな？

>>732

京急ファンの朝比奈軌道を知っておるとわ…！。己！伊賀者かっ。

京急の日ノ出町駅あたりから見える
コンクリートむき出しの今にも崩れそうなドス黒い建物は何？

>>736
喜多━━(*´з｀)━━！！！

>>740
バイブルですから(*´з｀)

↑自棄にﾃｿｼｮｿ高いな
今日の変態ﾌｪﾁ有馬は

>>732
文1沿いにそんなのあるとは初耳(文1利用者)

違った、4月1日か・・・・・・・・・・・・・・

電車の中、冷房効きすぎでさみーよ！！

>>746
寒いならいいじゃん
他社は暑いぞ！

これからの時期冷房強くて体調崩す人は出るが逆はないがな
暑い方がまし

寒ければ着れば済むが、暑かったらどうしようもない

>>748
暑いと循環器関係で倒れる人が出るよ。

>>748
寒いのは震えるだけだが、暑いのはどうしようもないよ
汗は出てくるし、車内は湿っぽくなるし

弱冷房車へどうぞ。

つまり、熱中症とかで倒れたら困るから、寒くしすぎて下痢になれと

よく考えたら寒い人には弱冷があるじゃん

>>729
遅レスだが。
それ間違ってるよ、と突っ込んでやればよかったのに。
そして彼女の前で思いっきり赤っ恥かかせてやればいい。
知ったかこく奴は白黒はっきりさせてやるのが一番効くんだよ。

それ大人な対応として間違ってるよ

よく堀ノ内に出没して車掌や運転士に「ご苦労様です」って大声だして敬礼してる変な人って何？

見ちゃいけません!

また有馬がしりとりスレ＠関東編(鉄道総合板)で暴れまくってる様です。

115:株価【49】 有馬 ◇13wx.ARIMA 2009/06/19(金) 21:45:59 ID:LLuqXcLP0 (2)AA
戸部　とべ　湘南電鉄

湘南電鉄なんて旧名称使って荒らしてるんぢゃねぇよ！

>>738

＞ >>735
＞ ×久工司令
＞ ○運行指令
＞ >>737
＞ これでおｋ？
運輸司令
品川司令
新町司令
文庫司令
久里工司令

上大岡の鎌倉街道の鉄橋の上、下りがとまったまんまだけど(車のなかから見ただけだからただの列車詰まりか知らんけど)
なんかあったのかしらん？

↑上大岡のそんな所で止まってるって事は、考えられるのは異常報知動作じゃない？

昨夜は堀ノ内で駅員呼ぶボタンと緊急ボタンを押し間違えたアホがいて大変だったわ

>>759
旧名称と言っても、湘南電鉄は日ノ出町以南だからなあ。

通勤電車の冷房は、自宅の居間じゃないのだから、乗ったらすぐ汗がひく温度じゃないと、衛生上も駄目だよ
涼房じゃないからね

>>759
馬鹿、だな
さすが携帯

120キロ運転

喧嘩をやめて！＞＜
私も携帯よ！



ＰＣが規制に遭っとる(´；ω；｀)

違う。暑いのは我慢できるけど、寒いのは着ても寒い。

>>769
しつこい。
寒いなら弱冷房車に行け。
それでも寒くて耐えられないなら電車に乗るのを諦めるしかない。

競パンで通勤汁

>>768
モリタポ進呈しても良いぞ

>>756
一々ここで話題にする方も大人の対応として間違ってる。

こいつ知ったかこいて嘘吐いてやんのm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

これをやりたいだけちゃうんかと小一時間（ｒｙ
従ってねらーがねらーに大人の対応を論する事自体がナンセンス。

＞一々ここで話題にする方も大人の対応として間違ってる。

＞従ってねらーがねらーに大人の対応を論する事自体がナンセンス。


すでに自分が何を言ってるのかわからない様子

SAVE THE FUTURE

なあ、素朴な疑問だが
冷房で感じる寒さって着込めば解決しないか？
それとも>>769は赤道ギニア辺り出身のヤツなのか？

電車内にゴキブリがいた(>_<)
初めて見た。。。

鉄オタのゴキちゃん

旧1000形とか、座席下にこっそりゴキブリホイホイが
仕込んであるのはここだけの秘密。

120�`運転はいつまで続くの
エコ的な意味で

力行してなければ電気くわないどころか回生すれば発電されるんだから・・

あんっ、有馬ったら…あんっ！いい！いく〜っ！

>>746
JRに乗れ！

>>777
新幹線でよくチャバネを見るよ。
衛生面では黒い奴より悪質らしい。

派遣でクビになったからほぼ全裸で部屋で踊ってみた
http://youtubes.blog72.fc2.com/blog-entry-4352.html

>>777
喪前のｶｷｺの方が悪質だwww

いけね｡間違えたorz 吊ってくる・・・
× >>777
○ >>784

>>781
空気抵抗は速度の2乗に比例して大きくなるというから、
低速で走ったほうがエコだと思うよ。

速度を出さない京急なんて、タコのないたこ焼きだよ

>>788
エコを気にするなら歩け、とまでは言わないが、120で走っても40で走っても大して変わらないよ。

スピードアップは広い目で見れば必ずしも「エコ」に反しているとは思えない。
なぜなら、スピードを抑えればその列車としてのエコには効果があるかもしれないが、
スピードダウンによるピーク時の輸送力の低下を補うために本数の増発が必要になる。
そうなれば車両数も今より多く必要になる訳で、その車両の製造やメンテの増加は、
エコという視点から見て、果たして賢明なことだと言えるのだろうか。
また、スピードダウンは利用客の列車離れを招くことになり、その利用者の多くは自家用車に流れることになるだろう。
つまり「目先」の事象だけでエコを唱えるのでは、本質的な解決にはならない。
スピードのことで論じるなら、単に速いからエコに反すると論じるのは、どこか違う気もするが…。

イニシアルコストかランニングコストの一方しか考えられない奴ばっかなんだから仕方ない
ちなみに太陽電池推進者は後者な

最近よく聞くひったくり注意喚起放送はどこが依頼してるのかね？

品川を出て一通りアナウンスした後に喋ってるから警視庁からの要請
なのかなーと思ったんだけど、
昨日美声車掌が神奈川−仲木戸間で放送してたから警察庁あたりなのかな

警視庁っていってたきがする
本社は品川だし…

警視庁だったら六郷の渡しを渡れないぬ

マジな話、電車は遅く走るほどエネ効率悪いよな？

>>794
さっき品川に着いた快特では、「警察からのお知らせです」とアナウンス。ちなみに中年車掌ですたww

久々に本物の生有馬が。・゜・(ノД｀)・゜・。

知恵袋にこんなｶｷｺが。

http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/qa/view?qid=1227336397&ySiD=eQA8ShrvoJcZr4ltZMJL&guid=ON

800なら有馬が學ラン公開オナニー

速報・京急バスのｳﾃｼの息子がゴールを決めました。

>>795
警視庁は全国管轄だったと思うんだが･･････
警視庁○○警察署となると、その所轄は越えられないが。

乗車位置を数mズレても意にも介さない
相変わらずの京急が大好き

>>802
まあでも一応警視庁は東京都警みたいなもんだよ
神奈川県警とはあまり仲良くないし

>>804
なるほどね、実質的な全国区は警察庁かな？

警視庁は東京都の警察だろ。警察庁は全国管轄。　
そんなことも知らないのか？

>>806
悪かったね知らなくて。
お前みたいに警察に顔が利くほど警察組織に精通してない。

>>807
警察に顔が利いてないおいらでも、一般常識で知ってるけどなwww

>>808
つまりは、俺以外の世の中の人間全員それを知ってると言いたいのだな？
一般常識で知っていると言うならそういう事になる。
だから俺はそれも知らない非常識な奴で片付けてくれ。

先程H特に乗車中、京急川崎で急病人が出て、8分遅れで京急川崎を発ったが、
運ちゃん遅れを必死に取り戻そうと120km/hで爆走し、
京急鶴見→花月園前の下り坂で、微妙にブレーキを利かせて、速度オーバーに注意して頑張っていたが、
生麦で待避しているはずの普通が居ないと気付いた途端、
あれよあれよと信号に引っ掛かり、子安手前で注意信号まで落とされてしまったのは、
遅れを取り戻そうと、運ちゃんが頑張った努力が、水の泡に消えたのには可哀想だと思ってしまった。

生麦待避の普通車は、子安まで先に行ってたけど、生麦で待たせた方が良かったんじゃないのかと…

>>810
あんまり飛ばし過ぎてＪＲ西日本の悲劇を繰り返さなけりゃいいんだけどな･･････

警視庁が東京都の警察なのは一般常識だろ……。
少なくとも東京・神奈川に住んでたら絶対知ってる。

ＪＲ西の悲劇は無いっしょ。
川崎ー横浜は一番線形が良いし、１２０キロ運転で一番力を入れて改良している。

>>812
お前もしつこい。
だから俺の事は一般常識も通用しない非常識な奴で片付けてくれよ。

>>813
とは言え許容範囲を超えちゃったら流石にね。
同じ飛ばすにしても許容範囲の中だけで済まして欲しい。
幾ら線形が良くても住宅密集地も貫いてる事を考えると、一度間違いが起きたら西の悲劇の比じゃない事は明らか。

>>814
今は120km越えは出来ないはずだが？

それに、制限を守ってこその回復運転。

さだまさしの歌にKQがでてこない。これはいかに。

今はATSで120km/hキッカリしか出せないから速度オーバーで脱線ってのは考えづらいと思うよ

あと横浜→品川は急曲線除けば150km/hぐらいまで対応してると聞いたことあるが…

>>817
まあ確かにカーブでもＡＴＳが制限速度で思いっきりブッ叩いてくるからね。
それを考えればシステム故障でもない限り俺の思う心配は起こり得ないな。
故障したらしたで今度は運行不能になるだけか･･････

えきめんやで豆腐一丁そばを食べたら480円
でも味噌汁付かない

品川ー横浜は１３０キロ運転対応では？
仮に１５０キロ運転対応で
実際１５０キロ運転実現したら京急ヲタに戻ろう。

電車とウ〇コは急に止まれません

>>785
グロ注意

>>817
上下線が近すぎて150km/hは無理だろ
部分部分に150km/h対応のパーツも使ってオーバークオリティに作ってますよとかそういうレベルの話で
150km/h営業運転出来ますか？と聞いたら「できません」と即答するだろう

生麦のポイントがノーズ可動式だけど、あれは
高速対応というより騒音低減が主目的な感じだね。

>>823
「時速150kmで通過するだけなら大丈夫」なのか「営業最高時速150kmで運転したときに通過して大丈夫」なのか……

申請すれば営業最高速度を130km/hに上げることは出来るの？(こういうのって申請できるのか知らんが)

これ以上速度上げても、120キロ以上出せる場所はかなり少ないと思う

認可最高速度を上げる為には、現行以上のシステム安全を整備してから
各種データなど含めた書類一式を添えた上で管轄運輸局にお伺いをたてるのです。
それでもYes回答が出るかは。。。
人、お金、諸々のリスク掛けで企業がコレをやるかは色々な戦略が要るんでしょうネ。

今のご時勢だと
130km/hで走っても数秒程度しか変わらないならやらなくていいや
という感じだと思う。
お隣さんが130km/hで走り始めたらやるかもしれないけど。

600mで停まれなければ申請しようが無いだろう。

600m規制ってまだあったっけ

>>831
今はもう規制緩和でなくなってるはず。
ただ、自社基準でより厳しい基準を掛けてる所が殆どだったかと。

最高速度より表定速度上げてくれ

>>781
周りが力行してくれないと回生失効するんだがww

実際問題120km/hで叩かれないように130km/hで認可をとる意味はあるかもね。
車両側では128km/hで叩くようになっているらしいし

今日は信号によく引っかかるなあ〜
鶴見手前で引っかかり
子安手前で引っかかり
横浜手前で引っ掛かる
流石に止まる事は無いがあーまた引っかかりそう日ノ出町付近

雨なので仕方ないです

まあそれでも上大岡にはほぼ定刻だったけど

>>819
品川から京急電車で金沢文庫まで\470
ユニーへ行って何を買う。帰ってこられない。

エコポイントの引き換えにサニーマート商品券なんてあるんだな。

>>839
×ユニー
○アピタ

京浜急行が駅で「ゲイマップ」を配ってるらしい

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090621-OYT1T00033.htm

緑豆がやってくる

>>841
エサ撒き禁止！
また「あの男」が↓に食いついてくるぞ！ｗ

>>834
冷房を使う季節になると周りが力行していなくても回生できる
暖房も同様か

>>835
130Km/hで認可をとっても130で走行できるわけではない(現状の120と一緒の状態)になるから
あえて135で認可をとってマージン確保しておくのもありかもしれない、ここで言ってもしようがないけど

日惨スタの選手が出て来るところに京急百貨店の広告発見(*´з｀)
http://imepita.jp/20090621/496090

定時に発車後、信号に多数引っかかって注意運転になると、結構遅れたんじゃないかと思うけど実際は2、3分程度の遅延。
それが積み重なってダイヤが乱れるとはいえ、俺的に京急はあの速さで走るのが定時だから、
一度でも信号に引っかかったら相当遅れると思ったけどそうでもなかったなと。

あ、でも平日の日中に8両で走ってる快特青砥行きは、時間に余裕があるみたいで乗降終わってからも少し長く停車してた。
特に横浜は2分近く早着することがあり、快特なのに結構停車、しかもその後すぐ普通が入ってくるからなんか勿体ない感じでｗ
下りも8両だと割と時間に余裕あるみたいだし、12両でも上りは早着する時がある。
一番のネックは下り12両の快特と前後の普通じゃない？
12両の快特が少し遅れて、その後の普通も遅れて、結果8両快特が鶴見手前、子安手前、黄金町手前辺りで詰まる。

ぬるぬる滑るよ

今横浜駅横須賀線ホームにいるが、
２１００と銀千の１２連上り快特が行ったが、
やっぱり銀千は外観が暗いわな。
しかし、飛行機乗りに行くのになんでロングシートに乗らなきゃならん。
こちらのホームには同じ空港行くのに特急だがクロスシート車が上っていったぜ

東京モノレールに特急あったっけ

無い

いくらクロスシートだからといって、N'EXみたいなボッタクリはご勘弁。

>>854
同意。おいらだったら、YCATからリムジン使う。
N'EXよりも安いし、時間はさほど変わらないし、4階の出発ロビー横付けだし。

>>845
いや、だから130km/hで認可を取って制御器リミッター(128km/h)に任せるって話ですよ。

>>851特急はないけど空港快速なんて浜松町からノンストップで行けるサービスはあるな。
クロスシートの車両もある。

認可速度を上げて、下り勾配の速度制限が緩和されるといいかも。

平日の601Bで通勤しているが（もちろん、2100でラクラク通勤ね！）、混雑時に不評と言われる2100＋650（クロス車）でも
横浜、京急川崎、京急蒲田では結構余裕の停車時間があるね。
乗降にそれなりの時間がかかるのは事実だけれど、一通り乗車客が乗り込んでも、
発車合図が鳴るまでしばらく間があることが多い。
だからこの601Bに限って言えば、２ドア車だから遅れる…というのは、雨でも降らなければ余りないね。
また、駅間も頭を抑えられてノロノロ運転ということも割合少ないし。
むしろ、横浜−京急蒲田なんかは120km/hで爆走していて気持ち良いくらいだよ。
その割に所要時間がかかっているのは、こういう停車時間の長さによるもんだと思う。
もっとも、その停車時間を生み出すために、運ちゃんは早着気味に爆走している気がしないでもないが。

えきから時刻表で品川同時刻発の快速急行三崎口、浦賀行きは品川発の時点で
８両なんですよね。

>>859
快速急行？？？？？
都営線押上方面からやってくる快特が品川で４両増結するんだが、
増結する４両が金沢文庫で切り離して各駅停車の浦賀行き（叉は新逗子行き）になる。
だから“同時発車”になっているんじゃないの？

ロングシートなのに向かい合って座る奴って何だよｗｗｗ
身を乗り出してずっとデカい声で喋ってるし
しかも飲み物飲んだり携帯出して余裕で通話
こういう連中はグリーン車なんていらないんだろうな
常に快適にくつろいでるんだもんなｗ

今上りの久里浜線に乗ってるんだが、ひまわり持った団体がいる しかも何両にも渡って
長沢から座れないとか何事ｗｗなにこの団体ｗ

その吉日に
上　大　岡

京急百貨店



フォントがいつの間にか変わってたのね。知らんかった

>>863
ライバルは日吉東急？

>>862
身体障害者の団体だろ？

>>860
快速特急の間違いでした。
じゃあ川崎で羽田始発と増結するやつは最大１６両になるんですね。

今日、三崎口で何かイベントでもあったの？

何か人が多く感じたんだが

>>866　最大１２両。品川で４両増結したら金沢文庫まで１２両。品川・泉岳寺から８両で出たら、川崎で羽田空港からの４両を増結して１２両で金沢文庫へ。　

>>868
ありがとうございます。
品川の時点では８両と１２両があるんですね。

>>869　１６両対応のホームは無いわけだから。１２両対応駅でさえホームいっぱい。

京急も京成とか千葉支社みたいにリバイバル塗装やって欲しいよな〜

>>871
こないだまでやってたじゃん。

>>872
2000と800

600はロングになっても2000みたく塗装を白帯一本にはしないのかな。

600は前面リバイバルでいいよw
当時あのブラックフェイスは衝撃的だった

600のリバイバルは保安上の理由からやらんだろ

今日の運転士、横浜-川崎間で、120km出てATSがNCになったのにずっとハンドル戻さなかったよ。
それでも途中まで大丈夫だった。
だけど八丁畷あたりでいきなり叩かれて慌ててた。
これって、どういうことですか。

>>877
鶴見市場ジェットコースター

>>877
下り坂で加速しすぎたんだな

>>874
窓周りの方が断然かっこいい

>>877
力行しっぱなしは最近の基本技だが下り坂で速度出すぎて叩かれるのは初めて聞いたな

金沢文庫付近で複々線になっているのは何故？

>>882
とうきゅう

なるほど！

110kmあたりでハンドル戻してそのままの運転士もいるよな
100km切ってから再加速、また110km前後で戻すみたいな
それでも特に遅れないけどね

やっぱりうちの奥さまは、今日も寝かしてくれない

寝かせろ〜


でも、気持ちいいなあ
そっ！そこぉっ！
あ〜ぁっ！

京急標準軌だから豪華に飛ばしても大丈夫だが、もし狭軌なら100km/h程度しか出せず、束に皆客もっていかれて終了だったな。
京急も品川横浜間は踏切無くして160km/h走行だな。いつになるか分からないが

>>887
それには品川〜新馬場の線形と鮫洲の大カーブをどうにかしないと。

>>886
肩の次は腰か
ツボ押されると確かに気持ちいいからな

>>889

腰の少し下の一番気持ちいい所だよ！

あっ！あ〜
いいっ！

160km/hより品川-北品川直した方が効果あると桃割れ
横浜-上大岡も直したい

ここまでのあらすじ：
腰の下の桃割れが気持ちいい(*´з｀)

(･∀･)ARIMANOAHO！

>>891
俺もそう思う。　>品川〜北品川
換地とかすればどうにでもなるはずだけどな。
道路がネックなのかな。

はじめまして！
昨日、京急に乗って羽田行ったんですよ羽田！
そしたらなんか銀色の車体の電車が来てびっくりしました。
なんですかあれ？
初めて見ましたよｗ

>>895
お前のケツを有馬に差し出したら、有馬が色々と優しく教えてくれる。

>>894
道路の上を通せば全然無問題なんだけどなー

北品川駅横のビルを3つ4つ潰せば可能。

>>895
見ての通り、銀色の電車。

ここで前向きな線路改良の話を読むと力が湧くよ。
自分の仕事でも次々と問題案件が片づく気がする。
さぁ今週も頑張ってクレーム対応だ！

>>898
何かややこしい人いるんじゃなかったっけ　その附近

自転車屋さんは立ち退き、跡地は公衆便所ですw

いっそのこと、ＪＲ東海さんにお願いして、来たるリニア新幹線の始発駅として予定されている
品川駅を建設する際に、直接乗り入れる新線を作ればどうだろう。
北品川から現新幹線の真上を走ってターミナルへ突っ込むように。
ただ、リニア新幹線の駅は地下になるんだろうから、上下の移動は仕方がないが、
羽田空港からリニア新幹線というルートにはとても優位になるよな。
また、新しいエリアになっている港南口の利用にも便利になる。
従来の都心へは新馬場、若しくは青物横丁を２面４線にして同じホームで乗り換え、接続させればいいんじゃない？

まあ、リニア新幹線が開業するのはまだ暫く先の話だけど、その頃には京急も京急蒲田付近の高架化工事も完成し、
羽田空港国際線ターミナルも開業しているから、次の大きな事業として丁度良いタイミングじゃないのかな。

断言する。有り得ない。
自分から働きかけることは決して無い会社。
倒壊の方から言ってきたなら話は別だが。

快特についてお聞きしたいのですが「エアポート快特・羽田空港行」と「快特・羽田空港行」では
停車駅等何か違いはあるのでしょうか？

地下鉄線内の小駅を低速通過するのがエアポート、全部停まるのが快特
所要時間は同じ

>>903
八つ山の橋がなくなるのは地味に寂しいんだよ
香港の啓徳飛行場みたいな感覚だな

産業道路駅が移設したのは既出？
(´･ω･｀)

>>908
ノーマークだったｗ
動いたのは駅舎だけ？

!!enihsamira

ステンレス車両って現在何編成あるの？

>>911
8両固定
1073
1081
1089
1097
1105
1113…計6本

4両固定
1449
1453
1457
1461
1465
1469
1473
1477
1481
1485…の10本

屏風浦で人身

うわ線内か＠横浜下り

番号分からないけれど、横須賀中央14時2分発のA快、品川行きに変更

で、屏風浦はどういう状態でやんすか？

かみおおはっしゃ

>>888
そうだな。


＞ それには品川〜新馬場の線形と鮫洲の大カーブをどうにかしないと。

すぎたx2
どうなるか

>>888
そうだな。
品川は再開発だな。ビルを潰すのは仕方ないことだな。
鮫洲の大カーブが問題だな。上手くやってR600程度にならないかな？

屏風浦は保線区員と警官少数のみ上りホームにいたよ

いま屏風通過

上りホームに警察官2人?
保線の人っぽいのが10人弱

事情聴取みたいなのやってた

ところで最近は遅延はいかがかな。
一時はATS交換で毎日遅延垂れ流しになったが今は現場の力で戻ったかな？
京急のATSはATCに比べたら柔軟性あるから。120km/hジャスト走行も健在だから。

>>915
1Aだね。当該はN1000形8両みたい。

該当車両は今乗っている
1064編成か？
新町で運転停車して
主任二人が前面下部を覗いていたが。
快特 青砥行き
本日に限り 快特 品川に変更

上りホーム中ほどに警官ほか数人　下りホーム上り方に京急の中の人っぽい方数人
たぶん当該とは南太田ですれ違った２１００+２４００

今放送
発生は１３：４８
いっとけ宣言

わりい当該は勝手な憶測
幕回しながら走ってたからてっきりそうかと

>>925
多分それ。上大岡で下り快特乗った時に屏風浦付近のトンネルですれ違った。側面がLEDだったから間違いない。

>>924
Thx

1Aいま横浜
NEXが少し先に横浜でたがはたして・・・ｗ

>>928 やはりそうでしたか 逝っとけ宣言キター

公式出てるね

1057編成なら1152SHで見たから、折り返しの1353SHかな。

>>909
駅舎はそのままで
ホームが60�b川崎よりに移動

当該、品川3番線から回送で発車してった。
特に前面には何もなかった

屏風浦ホーム
現在上りの上り方に数名の警官がいるのみ
もう特に何もないかな

>>933
てことは、産業道路の踏切遮断時間も若干短くなるかな。

今日雨が降らなければ、産業道路走ってるはずだったのになぁ。

>>934
でも、床下に遺体の破片とかがくっついてる可能性があるからね。

この雨、涙雨みたいだな…

>>923
朝は相変わらず

1552Hには何が入っている？

>>940
俺の珍子

空調って車掌が管理するの？運転士？自動なの？
800普通、女車掌に替わって扇風機が止まったりで糞暑かった。まさに蒸し風呂。
交替時に止めただけかと思ったら、一行につけてくれないし。
走って駅に来た客とかは暑くて大変だったと思う。
最後尾で汗かいたり、あおいだりしてる客がたくさんいるのに放置。ひどい。
しまいには窓を開けた客もいたし。

>>942
車掌じゃね？
よく乗務してすぐに、内扉開けて室温を体感して調整する人を見る
あんまこんなこと言いたかないが、女性車掌だと冷房を抑え目にする傾向はあるな
こりゃもう体の差だとしか言い様がないが、それにしてもな

俺個人は暑がりな方だから、冷房の効きが悪い車に当たるとかなりガッカリする
混み目な時に汗かいてて迷惑かなと思うと、空いてる普通車に乗り換えたりな

現在の遅延理由は、京急川崎駅にて体調の優れないお客様を救護した為らしい。ちなみ駅案内放送は珍しく若い人の声だった

>>944
それが男か女かによって印象がだいぶ異なるぞ、俺にとっては。

いつものオヤジではなく、若い男性。

人身あったのか……
先ほど下り2分遅れ、理由は「通過待ちした快特が遅れた為」

2400の普通車に初めて乗った。
優先席のボックスに座ったら、なんかへたってる。
ドアの補助席もびっくり。
製造改造シールみたら
製造１９８７　改造１９９９とあり
１２年間の栄光だったんだな。

帰りは旧１０００乗車
扇風機は涼しいね。
窓も明るいし
銘板みたら
昭和５２製造、平成４年改造のプラの銘板。

黄金町から乗ってきた子供は何だ？

さっき上り蒲田手前の第二閉塞が減速から注意に現示ダウン
ブレーキも間に合うわけなくて６０キロくらいで信号踏んで常用最大食らった
信号が低い速度に変わるなんて発想すらなかったからかなり驚いた

>>942
京急車はON/OFFのみで、温度は調整不可。
他者の車両だと冷房とか除湿とか選べたりするのもあるけど、
温度調整は無かったような。

>>948
1000は改造じゃなくて更新な

>>951
失礼しました。
帰り、新千GTOに乗れなかったんでOTL
していたんで旧千はラッキーだった。

普通車は４連のほうが、いろいろなのがきておもしろいなと思ったけど
旧１０００は６連だった。

いままで８００ばっかだったんで。

債務整理の広告が多いな・・・

>>940
1001

>>920
鮫洲の大カーブって、地上時代は制限55だったよね。

>>950
京急車でも基本的には「自動」だけど、3度毎の調節ができたと思う

　　　 　＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）　　
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ
　　.しi 　　r､_） | 　　
　　　 |　 `ﾆﾆ' / >>953 呼んだか？
　　　ﾉ　`ｰ―i´

>>955
京成のはマイコン自動調整だったはず

どなたか、詳しい方教えて下さい
ウイング号ではない２１００快特で南下したいんですけど
最終電車は何時何分？

>>958

たしか16時04分じゃないかな？

>>958
１６：５４発の快特三崎口行きはいつも２１００。
それ以降は分からんが恐らく最終だと思う。
何回かそれ以降でも乗ったことあるけど多分定期ではないと思う。
ちなみに朝にダイヤ乱れなきゃ１６：４７発特急久里浜行きは６００だよ

そう品川発1654の1618Ａが最終。
土休に乗るのを進めるがね・・・

>>10
初めて聞いたぞ

>>962
時差ぼけでつか？

>>871 >>872

どうせなら800や2000の旧塗装やってほしいな。
登場時の白い塗装は衝撃だった。

>>954
高架化で少し上がったわけか。
昔はのんびり走っていたから問題なかったが今は高速化の邪魔者になったわけか。
上手く改良してR600なら110km/h程度になるのだが。
横に道路があるから厳しいかな。
せめてR300でも標準軌なら80km/h程度は余裕だろう。

80以上にできればC-ATSの縛りも・・・

>>965
道路なら上を通せるんじゃね？

でも、一番変えたいのはやっぱり北品川だな・・・

>>949
ごくまれにある。と思う。
漏れもﾀﾞｲﾔ乱れの時の相鉄二俣川上りﾎｰﾑで遭遇した。
出発信号が青になったけど、列車順序入れ替えるとかで赤になっちゃった。


信号に関連して、空気読まず参考まで。
通過直前に目の前でポイントの進路が変わったらどうするかと怖くもなるが、
該当するポイントから列車が一定の距離以下に近づくと、たとえ進路が違っていても、
脱線などの事故防止のためにポイントの転換ができない仕組みになっている。
その距離は会社や路線ごとに異なっていて、京急は分からないが
例えば貨物も走る山陽本線なら1500〜2000m取られている。

>>965
KQの場合、R300は70km/h制限みたいです。
(横須賀中央−県立大学間)
でもR360なら85km/hまでいけます。
(井土ヶ谷−弘明寺間)

>>969
緩和曲線?だとかいうのにも影響されるのでは？

本スレの強者の皆さん。
覗いてみてくださいな。
http://orz.2ch.io/p/-/changi.2ch.net/4649/1244642470/1-

1000形って今どれくらい残っているの？

４コテ×２
６コテ×５

>>973
�d

８００形にも急行灯あるんだね

>>965
ハイブリッド振り子と複合材で軽量化した新2100形で120km通過すればおk
黒いKQｶｯｺﾖｽ

>>975
日中のD急といえば800という時代もあったわけです(*´з｀)

京浜川崎〜逗子海岸間、のち、逗子海岸、京浜逗子が新逗子になり、京浜が京急になり…。
800形は当初、丸いライト、塗装は、現在の2100形と同じく、白がめだった。で、行き先方向幕は黒、だったよなぁ。
連結器が変わり、三両固定編成も改造され、六両固定になり…。
達磨と呼ばれてんだよな。

>>969
恐らく中央→県大のカーブはカントを最大までつけてないと思う
派手に傾けるとトンネルと擦っちゃうから
井土ヶ谷のほうは最大までついてるだろうけど

逸見はカントつけられれば70km/hぐらい出るんだろうけどなー

>>975
800と言えば、急行　新逗子　なんだけどなぁ

800形、復刻旧塗装やってくんないかな。

>>981
引退間近ならやるんじゃないかな？

引退はあとどのくらい？

Ｄ急が無くなってからは回送以外で急行灯が点灯している800を暫く見なかったから、71Aとかで800の優等が復活した時は懐かしかったなぁ。

平日の夕方19時過ぎに品川に着く回送が800で運転されている。
客扱いこそしてないが、急行灯を点け、フルスピードで爆音とともに平和島で普通を追い越して行くのは、
結構ワクワクするんだけどな。

800系は正直　好きになれないオイラ。
90�`か100キロか知らないけどウオンウオンの爆音が・・・・・・。

ああ　東横線の8000系と同じか・・・みたいな。

おいおい、京急板で800系ってよ・・・
書き込みするなら、最低限形式の正しい呼び方くらい押さえて欲しいな。
因みに800形は高加減速重視だから最高速度は100

800形「かた？」

100km/hをこえて爆走する特急800形、製造会社は無理さすなとお冠だったとか

土休の2224Hは800じゃなかった？

6両なら何でもあり

次スレは?

なんで新鮮GTOは2100のVVVFよりやかましくなっちゃったんだろう？

2100より賑やかなんて最高じゃないか

無いようなので立てました
後悔はしてない
///京急スレッド198///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245740109/

今だから言える。
戸部-横浜は携帯電波が弱い。

>986
新幹線の話はそこまでだ

９９８

銀河鉄道９９９

１０００なら銀千廃車

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。