東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 80

前スレ
東武伊勢崎線･日光線/東京メトロ日比谷線 79
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241307010/

○おやくそく
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・地域比較厨はｽﾙｰで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・馬鹿だ基地外だと罵倒しないこと。
・個人叩きは禁止。
・980の人が､次スレを立ててください。

○関連サイト
東武鉄道
ttp://www.tobu.co.jp/
東京メトロ
ttp://www.tokyometro.jp/
伊勢崎・日光線スレまとめサイト
ttp://www.geocities.jp/isesaki_nikko/

○関連スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part16
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241864164/
【今日もまた】東武野田線を語ろう29【8000系で】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242305076/
東武線館林以北ワンマン�A番のりば
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239017206/
【ワンマン】東武宇都宮線パート6【8000地獄】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222159984/
東武日光/鬼怒川線･野岩鉄道･会津鉄道 Part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229958725/
∈∞∋∈∞∋ なつかしの東武鉄道5 ∈∞∋∈∞∋
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1217250207/
東武の10000系更新車及び50050系について
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230802958/
【東急】はんちょく運用報告　10K【東武】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239670228/
東急田園都市線part62
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242789582/
【混雑】毎日遅れる東急田園都市線15【急病人】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243106850/
東京メトロ半蔵門線【Z-01】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224406328/
【常磐ＴＸ東武】北千住【日比谷千代田半蔵門】
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【東急原因】歪んだ半蔵門線直通問題２【東武犠牲】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234269383/

乙

【つりかけ】懐かしの東武5000系
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220226014/
懐かしの東武鉄道について語ろう
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1222341948/

花上老害(笑

5kの行動監視所
http://www.youtube.com/user/safaia2008

関連スレ
久喜、加須、羽生周辺買い物スレッドその２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/shop/1242995085/

謎の回送あり

東武名物だろ。謎の回送

日比谷線は東京の鉄道で剛体架線を採用した最初の路線ではないかな？

花上浣腸(笑

花上糞尿(笑

クソスレ

フラワーアップ

>>6
どうして家中に住んでいる奴が2201を小菅で撮影できるのかと…。

家なき子説は本当か。

時刻表が新しいデザインになってるね
あと北春日部の車庫に「準急東武日光・東武宇都宮」表示の8000系が停まってた。
懐かしいな…

>>15
今週は八王子、蘇我、ふじみ野にも出没。
火曜から時間に関係なく毎日動いてる。

東武って横軸のブレーキハンドルだけど、
順手に持ったら非常ブレーキ掛けにくくないか？

↑逆上がりの時の握り方だよ
右に回せば自然に手が返るでしょ
電車でＧＯで練習して運転し目指して下さい

昔の７８００、７３００辺りのブレーキはムズイラシイ
電車でＧＯ旅情編のコントローラがこのブレーキ

新幹線は、０系ＨＮ編成さわったよ
静岡出発から少しの間ＪＮＲのころだけど
右がマスコン１０ノッチで、左ブレーキ右利きだとブレーキ操作やりずらい
機関車と同じ左ブレーキだった、でもブレーキは駅構内のＡＴＣ解除後だけ
やはり、６０５０系の抑速付きが、良いな

>>16
東武動物公園以北の駅
下り種別も全て表示されるようになってたね

北千住の日比谷線発車時刻が
昼間09分発から10分発にようやく変わってくれて嬉しい。
知らぬ者たちが今日もあいかわらず
エスカレータ下で首位争奪戦。

東武名物のブツ6、ラッシュ時のブツ8もみられなくなるのかな。

ブツ6なんて最近6050くらいでしか見たこと無い。
ブツ8なんてとうの昔に無くなってるんじゃないの？

>>19
他社は逆手なんだけど東武は順手なんだよな

>>23
ブツ8は最近見たよ。
1ヶ月に一度くらいは走ってる気がするけど
ブツ6は3、4日前に乗った。

りょうもう、北千住から東武動物公園まで乗ったが、ダイヤ改正前だとすぐ発車したけど、今日は2分余り余裕で着いた。

>>15
彼のURLきぼん

今時、きぼん。
愉快だな。

竹ノ塚の事故…非常ブレーキ騒動…特急待避中に冒進…

最近不祥事が多いような・・・

６日に改正されたけど休日の下りの終電時間が繰り下がったけど自分的には平日の上りをもう少し遅くしてほしかった！

>>27>>6

土日の北千住終電遅くなって助かった
さっき中央線遅れてたから今までのダイヤだと終電逃してた

>>32
その点はダイヤ“改正”だね。

浅草発初電区急の新栃木行は6050系じゃないの？

その8分後の普通が6050系ですよ

朝のキカス始発の下りも10分くらい早くなってる
平日は最初の便が館林止まりに変わっている

901レ→キセ→回送（800レの後）→アサ→33レ

>>35
>>37
見たいけどその時間に浅草〜北千住にいるのは無理だorz

休日の準急鷺沼行きができた
これで毎日鷺沼行きが見れる

普通北千住行6050系とは…
ファンサービスか？

んなわけないか。

その代わり、東急車（昨日は8622F）

それと、休日の準急押上行きが廃止になった（上記の行先に延長）

>>34
浅草発初電区急は改正前はボックスシートの東武日光行だったよね

03系と20050系の5ドァ車を全廃して日比谷線にもﾎｰﾑﾄﾞｱを導入してくれ

列車名 区間準急タテバヤシ
列車番号 3551
　って１０連運用になったんだな

>>37
浅草0508発なんて、周辺住民しか乗れないじゃん。

>>44
まさか新車か？

>>21
だけど梅島以降は所定時刻に到着しないんだよね
スジ屋が無謀なのか、ウテシの技量が低いのか・・・

>>44
今日せんげん台から乗って驚いたわ。妙に長いな・・・と思ったら10連だし。
で、これ浅草→北千住始発に変わってるのね。

改めて時刻表見てみると細かいところがちょこちょこ変わってるのね。
いつもと同じ感覚で乗ってると痛い目に遭うかもな。

>>48
10000か30000？

新しく久喜以北からの区間準急もあるな

>>47
日　ひとこと言いたい。
比　びみょーな遅れの急行でも始発に間にあうようになった。
谷　やっかいな釣りか？
線　せんがちがう。>>21見ろ。下りではない。日比谷線。

ウシ留置線に20000系列が留置されるようになったけど
キセ下り初電は20000系列のままなの？

>>49
今日は前3万４連と後ろ１万6連

3551ﾚって浅草始発なんだが…10連？？

ダイヤ改正後初の平日だが、ラッシュ後の下りの遅れは解消されるかな？

>>52
Yes！
701レに加えて、703レも20000系列になったよ。
改正前、キコヤ滞泊→トブコ行きだったのをキセ滞泊にしたため、
その副産物(？)として6050のアサ〜キセ運用ができたと思われ。

東京スカイツリーの立地は世界最強クラス。新宿や池袋と同等の集客力。東武も世界最大級の商業施設を計画中！
http://jbbs.livedoor.jp/travel/8450/
★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や横浜、
羽田空港や成田空港、さらには新幹線の品川駅からも乗り換えなし一本で行ける。

50050の区急・区準が初お目見え

2403列車が8両だ

しかも更新車とくっついてる

50050が区間急行だったら笑える

じゃあ笑ってもらおうか

>>61
30000の可能性があるので、半直用東武車と言い換えといたほうが…

2606列車50050系ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

戻りは3601か？メシ食ったら写真撮ってこようかな

雨の中ヲタが春日部に待機中

あげ

>>65
今後毎日見られる日常の光景なのにね

51053Fが区急だった(笑) 草加で確認。

館林までは行かないのかな

>>45
浅草界隈の東武系列ホテルに鉄ヲタを誘致するためのおとり列車とみたｗ

ヲタが太田におった

写真撮ってきたぞ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090608093933f2b5e.jpg
50050系の区間準急

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090608093422b80c0.jpg
東武
動物公園

>>65
戻りの区間準急は誰もいなかったのに…ラッシュ時に迷惑な

>>54
現3545レですよ。

よく撮れまちゅたねー。

11480に当たったときのうれしさは異常

ｲﾗﾈｰ

今日朝乗った区間急行の前4両が10080だったな。降りてから気づいたけど。

またキカスに03系が停まってるぞ

　　　　　652　　　名無し野電車区　mail:

春日部530せ8528 紺Isis
カメラ持った撮り鉄ヲタが踏切付近で警察に注意されてるおかげで車線を狭くされ大渋滞
線路内に立ち入り撮影？
警察に頭下げさっさと消えればいいのに言い訳しているから最悪


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2009/06/08(月) 12:00:23 ID:vLkSklY1O

>>78
改正でキカス昼寝がデフォルトになった。
(平日限定で東横線非直運用)

入れ替わりで、20000系の千住検昼寝も発生してる。

50050館林昼寝

人身事故発生！＠茂林寺前

50050は久喜以北の区急や区準にも使われているの？

>>79
どこの現場だよ

今日の11603Fと組んでた万系、自動放送流れたのかな

ダイヤ改正後の平日初日でいきなりグモかよ。

書面上は大したこと無いと思ってたが
実際現場に出ると結構変わってるな

>>79

そいつ死んでろよ
そのまま電車にはねらあれてば良かったのに
そしてスルーされつつ電車が動いて入ればよかったのに

50050系がついに館林まで進出したのか・・・・

それはねえだろ

>>43
寧ろ逆で3ﾄﾞｱいらね
夕方遅延して超満員なのはだいたい3ﾄﾞｱの編成

館林に50050系か

時代が変わりましたな・・・

＜地上運用詳細＞
2606レ?3601レの南栗橋?北千住間1往復

快速わたらせ号浅草行

☆停車駅☆館林までの各駅停車館林から先の停車駅は、
羽生、鷲宮、久喜、東武動物公園、春日部、越谷、草加、北千住、浅草

セレビッシュな30000系もすっかり田舎に馴染んでしまったな・・・

今日の珍運用
http://www.youtube.com/watch?v=TseBDNSc7nE&feature=channel_page

もう秋田

館林に入った50050は、2604レ〜2509レで下ったのかな

>>95
停車駅に新越谷も追加して下さい

30000系もいずれ転用されるのだろうなぁ…

40年以上使うのだろうなぁｗ

>>101
意外とあっさり消えたりして

機器流用で第二の5000系誕生ｗｗ

50年後に引退ｗ

20000系は野田線転用で50年は使うよな
浅草ローカル専用でもいいが

万系は東武日光までいけるらしいから、足回りはそのままに50090系ベースの車体（トイレ付）を乗せる…流石にないかなｗ

そういえば東武の駅で稀に本社から来た現金輸送車？が停まってるよね
警備員が乗っているから金だと思うが…

>>104
7両だったら、どうにか使えるかも。
6両だと輸送力不足気味。

本日からせんげん台で半直同士（しかも東武車両同士）の待ち合わせが行われるようになった。
4670Tと672T。

4670Tは春日部の時点で座れなかった。

>>67
50050系以外の他形式による10両編成で代走される可能性もあるんでは？

>>104
20000はリニューアルして日比直のまま使い倒すよ。

http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp252882.jpg

改正verの時刻表がうｐされてたぉｗ

浅草−久喜の区間準急に8000はまだ入ってる??

平日の上り北春日部発の北千住行きの最終は無くなったの？

>>109
南栗橋から出庫して使うわけだから
他形式は半直用30000系くらいしかないんじゃないの？

もし地上車を使うとなればあらかじめ北春日部から持ってくるとかしないと

>>114
その30000は加速度3.3のまま運転するのかな？

>>115
30000だけで10連組むならそれで問題ないだろ

今回の改正で新栃木以北発着の区間急行は全廃か…路線図も区間急行は新栃木以北を削除すべきじゃないの？

時刻表改定された？

情報不足で朝遅刻だ

草加発6:15区画急行太田行きがなくなった

うぜぇうざすぎる

ｳﾏｰ

>>115
>>116
30000だけで10連組むと自動的に加速度上がるよね

>>118
よく確認しとけよ

ずいぶん遠距離通学なんだな。足工大か？

>>118
つ【太田銘菓　焼き饅頭】
でも頬張って嘆いてください・・

ダイヤ改正後、春日部からしもつけに乗ったが、相変わらず発射は2分40秒遅れ、でも北千住に1分10秒遅れで着いた。

途中せんげん台まではマターリ運転だったのだから、350系が本気出したらこの区間、何分で走れるのかな？

完全本気モードなら17〜18分くらいで走れるだろう。

>>118だが、足立区〜久喜への通勤だから太田行きに乗ってた(笑)

改正後は準急久喜行き？

ノロノロ運転遅いんだよ

下り電車は本数が少ないなしかし(笑)

で、結局50050館林は出来たのだろうか

現在残っている８０００系は、車体の軽量な５００５０系の車体に更新されます。
系列は、８００００系を使う予定らしいです。
今後、５年以内に古い車体から更新開始らしいです。

>>127
館林以北をワンマンにするメドが立ったら次回のダイヤ改正で実現出来るだろ


>>128
ぼくのゆめ乙

スペーシア車掌の制服が変わってた。
何か灰色っぽい。

スペーシアの車掌さん
今後、５年で全員女性に成ります
年齢は１８歳以上２４歳以下でそろえます
リョウモウの車掌さん
群馬県現地採用
年齢は５０歳から６５歳未満で揃えます

>>126
その準急の前に6:13発区間急行館林行きがあるよ

つか、2分早い列車に気づかないのかよ
もうちょっと時間に余裕もって家を出ようぜ

それに、そんな朝早い時間の下りなんて本数少なくて当然だろ

>>128
乗り心地は良いと思うｗ

>>108
でも待避する方が、中央林間には先に着くんだよなこれが。

館林周辺ローカルに新車は入らないだろう。
ワンマン区間拡大の目処が立つにせよ、8173Fだとかの８連を分割して３連を増やすだろう。

入ったとしても万系の更新車かと。

万系は全車更新するのに何年掛かるやらｗ

キカスの指令、出来てきたな

>>120
それは違う。
キーを回す方向で加速度が変わる。
だから、10連で加速度2.5も可能。
ちなみに、地上車同士の10連は2.5に設定していることが多い。

相変わらず遅れているね。
3000系ベースの筋でダイヤ組み直すべきでは？

東急爆音を全廃しろ！ウォークマンもラジオも聞こえやしない！

>140
車内でウォークマン聞くな！　おまいの方がかなりうるせぇーぞ

せんげん台下りホーム、かなり混んでるな。待避の各停が無いからか。

全速力で突っ走る東急8500の爆音を聞けるのは伊勢崎線だけ！！

明日の廃回キカスなんじ？

あんの？

今日乗った1658Tは西新井で遮光幕を下げた。
全閉するほど暗くはなかったのだが。

結果的に、曳舟〜西新井間のみ全開だった。

>>126
竹ノ塚利用者？
自分も6時台の下りを利用しているが、以前の0609だったら、草加で区間急行に接続できたんだよな。その前は0556だから、かなり厳しい。こういうところは改悪だな

秋葉原駅ﾎｰﾑﾚｽたまり場
ｴﾚﾍﾞｰﾀｰ乗り場の横で小便してた｡

>>148
そうだね。昭和通口、日比谷線のエレベータと昭和通りの間、
JR改札から死角にうじゃうじゃ沸いているね。>ホームレス
とくに雨の日なんて最悪だよね。最近天井の電気消しているから
夕方は薄暗いし。

明日の廃回キカス何時？

キリフジに聞け

>>138
それは違う。地上用30000どうしで10連もたいてい3.3。2.5にも設定できる。

夕方の北千住の下りホームは相変わらず酷いな。
あんなに混んでちゃ、エスカレーターで下りてきた客がつかえて事故を起こすぞ。

3.3にするとダイヤが早着になってうざい。

3.3で太田まで来てぇーw

>>152
本当か？
では、30000単独の6連の場合に3.3に設定しない理由は何だ？

>>150
8時

10000系列と併合を考えて2.5になってるんじゃ？
たまに駅着いて発車したら3.3にしてる運転手いるけど

>>147
なんで都内に住んでるの？

今日、３６６１３に乗車。やっぱり３００００はいいのー。

>>160
区間急行北春日部行き利用者？

良く見ると座席の色まで東武線の緑系統じゃないかｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=EXa7ooMhc_Q&feature=related

>>162
アニオタきめぇ

そんな簡単に加速度のスイッチって切り替え可能なの？

万系と併結時に加速度あげたウテシがいたな
すごいガックンガックンだった

通勤する間にキカスみてみるか。本当にあるのか廃車

ホントに止まってたわなんか寂しいなー

めったに東武線しか乗らないけど、
昨日たまたま乗った外房線の誉田で5Kを見かけた俺って…

5Kの特徴は？

ゾンビ化した209でも追いかけて誉田まで行ったんだろ
あんなもん再利用する鉄道会社の方針が理解不能

念を送り込むことで加速度切り替えます
念を使えない運転手は２．５ｋｍ/sシカ出ません

>>169
・ゴリラとかタヌキっぽい顔
・小太り
・メガネ
・短足
・ひたすら独り言
・大股広げて撮影

きのうの5kは横浜、蘇我、誉田に出没

ちなみに東上電鉄が撮影した8528試運転時の池袋での5kの雄姿は
削除されています。

慶応6000だってキーの差し替えで加速度を切り替えてる。

東武３００００は、１００００番台と連結すると
自動で切り替わります
３００００だけの時は、念を使える運転手だけ
切り替えできます

>>163
お前だって他人から見ればキモオタなんだから
そういうこと言うのはお止めなさい
一種の近親憎悪なのかな?

東武線
東武本線
東武伊勢崎線

その時々、都合のいいように使い分けて便利な言葉だな

本日の館林地区の様子

廃車回送：8503F＋8519F＋8537F
館林：南北の引き上げ線と5番線のとなり50050の姿なし
津覇：11609Fが6連に組まれて通電中

明日も廃車回送があるな。また６両。

>>180 もうないよ

共通編成自体はダイヤ改正後も減ってないし、これ以上廃車にすると10030系の省令工事の関係でｷｶｽの運用が足りなくなる。もう余剰はそんな無いぞ

↑何で足りなくなるのかが分からん。どれだけ車両が必要なのか勉強してこいよ！とにかく明日自分の目で確かめたら？

うるせーから6050の便器でも舐めてろ！

>>182
低脳乙

単純に半直1本、半直による地上運用1本、日比直1本、6050系による普通北千住行き
とかで30両前後は余剰になってるんじゃないの？
ただ、普通北千住行きに6050系を使用したのは無理があったんじゃないか？
加速度悪いし

あれ？東急5000の出っ張った消火器カバーが無くなってスッキリした？

>>185
6050は低速時の抵抗発熱が凄いから普通には向かないな。

51066Ｆが出場すれば、本線の8000は全部抹殺できるんじゃないの？

多分、51067〜51069Ｆは10000を東上線に送るための導入だと思う

初歩的なことなんだけど、浅草、押上〜伊勢崎までが伊勢崎線で、東武動物公園〜杉戸高野台方面いくやつが日光線だよね？

そうだよ★

浅草〜伊勢崎　伊勢崎線
東武動物公園〜日光　日光線
新栃木〜東武宇都宮　しもづけ線（宇賀神線とも言う）

>>188
51066⇒半直の運用が3増加した分の輸送力増強用
51067・51068⇒30000を20両地上転用⇒同数の8000廃車or転属
51069（おそらく来年度）⇒30000を10両地上転用⇒同数の8000廃車or転属
最終的に、半直は50050が19本と30000が1本（フラワー兼用）
地上車は全SUS化。但し万系の転属はなし
8000が転属するなら、40番台4連+LED2連でナコが有力

太田‐伊勢崎より館林‐足利市‐太田がワンマンの方が良い

今年度は東上系統に50000系50両投入らいいよ

南海五万けい

>>179
　半直用東武車が館林いると思ってるの？
　おめでたい奴だな。

北千住の引上線、平日日中は10000（30000）8両1本のみ、お昼寝？改正前は10両1本もお昼寝していたが、異常時に半直中止の事を考えてか？

今日の5kは南羽生と春日部に出没

>>196
>>81に昼寝の書き込みがあったから見てきただけ
報告しない方が良かったかな5kLoveホモ野郎？

くせ

>>185
高加速スイッチがあるじゃまいか

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1047526.jpg

>>199
また騙されたわけですか…

ID:aXpfjxfm0は5kがLoveなホモ野郎

>>203
5kがLoveなホモ野郎黙れよ

>>203は5kがLoveなホモ野郎

ttp://imepita.jp/20090610/851410
館林か

5kのきのうの行動が変すぎる件。
夜明けと夜に誉田、蘇我。横浜は夜だけに出没してる。
それと撮影日を書かないうんこ動画もうpされはじめた。

ゴーケーは不景気

しかし、つくづくダイヤ改悪だな…と思う

そのうち、東上線みたくなってしまうのか？

2606→3601の南栗橋→北千住→南栗橋の区間急行に、半直車両が入ってるってことは、50050系にも区間急行入ってるってことかな？
で、とうとう10000系リニューアル車も、連結運用に入ったね。
30000系とのコラボもこれから増えるのか。
ということは、10000系側からでもドアの開閉音が鳴るのか。
いいね。
でも、モーター的には愛称は良くないような。

>>211

＞ 2606→3601の南栗橋→北千住→南栗橋の区間急行に、半直車両が入ってるってことは、50050系にも区間急行入ってるってことかな？
＞ で、とうとう10000系リニューアル車も、連結運用に入ったね。
＞ 30000系とのコラボもこれから増えるのか。
＞ ということは、10000系側からでもドアの開閉音が鳴るのか。
＞ いいね。
＞ でも、モーター的には愛称は良くないような。

>>211

＞ 2606→3601の南栗橋→北千住→南栗橋の区間急行に、半直車両が入ってるってことは、50050系にも区間急行入ってるってことかな？
＞ で、とうとう10000系リニューアル車も、連結運用に入ったね。
＞ 30000系とのコラボもこれから増えるのか。
＞ ということは、10000系側からでもドアの開閉音が鳴るのか。
＞ いいね。
＞ でも、モーター的には愛称は良くないような。

>>204=>>206
なんか必死ですね。


今度は騙されないようにね。ボウヤｖ

>>214
5kがLoveなホモ野郎黙れよ

「日光踊り子号」を臨時で運行します。

東武鉄道、ＪＲ東日本、伊豆急行の三社で、7月18・19・20日に東武日光〜伊豆急下田の特急を臨時で運行します。
車両は東武鉄道の「スペーシア」と伊豆急行の「リゾート21」で運行されます。

詳しくはこちら
http://www.tobu.co.jp/file/1979/090610.pdf
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20090611.pdf
http://www.izukyu.co.jp/event/nikkoodoriko/index.html

新栃木以北で自動改札機入ってる駅って、
東武宇都宮･新鹿沼･下今市･東武日光･鬼怒川温泉
でOK？

新栃木を英訳するとNew Tochigi？

東京から新栃木までスーパーひたちが
ご案内いたします

>>218
New Berry Tree

>>215
　厨房の一つ覚え

>>221
5kがLoveなホモ野郎で恥ずかしくないの？

Shin-Tochigi

>>210
どんなところが改悪？教えてけろ。

>>211
> ということは、10000系側からでもドアの開閉音が鳴るのか。

リニューアルとか関係なしに、今までも30000が後ろにくっついた10000はドア開閉音が鳴ってただろ。

New Old River

>>225
きっと車外スピーカーから流れるのか？
って言いたいんじゃないかと

むしろ見物なのは乗降促進使った時に、連結相手の30000と同じく
途中まで車内スピーカー越しに流れるのかだな

Big bag

宿河原
ホテルリバーサイド

銀座
シルバーシート


ｽﾚﾂｶﾞｲﾋﾂﾚｲｼﾏｽﾀ

>>216


釣りか

>>227
乗車促進の事なら納得。ドア開閉音って言ったら、「ピンポン」でしょ。

確かに、10000系で「とび」を聞けるか気になるね。

Many Many Good

南栗橋9時53分発新栃木行きは4両編成らしいが、
8000系ワンマン仕様車なのか、6050系なのか。

>>233どっちでも無いんじゃない？

たぶん8000か10000か30000だと思われ。

>233
60型。
202列車で上ってきて一旦入庫してから207列車で戻ってると思われ。

>>202
5kｗｗｗ

03-630(中目黒行き)の進行方向後ろの椅子に、変なシートが被さっているのだが…何があったんだ？

>>181
今日も廃車回送があったが？

それにしても、11604F＋11203Fの８連は月曜から４日間同じ運用に入っているな。日中、北千住に留置されているやつ。

>>237
こちらのスレへどうぞ。
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1228184077/

>>239
どうもです。こんなスレあったのか(笑)

North Thousand Living

>>241
かっけえｗ

>>226　新古河
>>228　大袋
>>232　多々良
>>241　北千住

語呂の良さでは、大袋の右に出るものはないな。

Prefecture

Happy Hand
Daylight
North bilding bagage center

East Fierce Italy Power Cape Line
東武伊勢崎線

The next station is
Big Bag!!

>>245
スペル違うぞ！
　bilding→building
　bagage→baggage

Push up
Cow field
West new well
New field
Spring day club
Japanese door
Mansion jungle
Field island
Many field
Red castle
Board baggage
Down new city
Up new city
Toy's town
West river field
Turtle door water god

まちがえた…　orz
　(誤)Down new city→(正)Down now city
　(誤)Up new city→(正)Up now city

>>226の次↓
Hunter chance（wwww

>>236
南栗橋へすね毛の転削回送された時の画像ですね

>>248
スペルマ違い指摘３Ｘコ。

何が面白い？読みづらい上に合ってない
固有名詞を英訳して遊ぶのは厨房までだろ･･･ってガキしかいないのか

Bamboo's mound
Valley mound
Grass mix


よく英語習い始めた頃にこんな遊びしたわ

>>227
ドアチャイムはスピーカーからだな。

30000系との連結時に乗降促進ブザーを使うと「ドアが閉まります〜」
のアナウンスだけ車内スピーカーから流れる

あペシュー

5kってサイト持ってるの？

一応あるが、今はつべをメインにしてるようだ。

>>253
あの“昭和の爆笑王”もやってたぞ！

つJungle house Three gas

このスレは日本語禁止でいいよ。

こういうつまんねー流れはもういいから

30000系が前だと、ドア音は鳴りませんが、10000系リニューアル車両だと鳴るということだお〜。

それは車掌が30000側で行き先を設定するかしないかの違い

754 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 16:13:24 ID:zwzuWRi+0
>>751
東武８０００系はキカス・ミクリに集中配備



755 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 16:15:38 ID:zwzuWRi+0
東上線のATC工事に合わせて、池袋口から
８０００系をキカス・ミクリに転属させたい


756 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 16:16:41 ID:zwzuWRi+0
東武８０００系は実によくできた優秀な車両である
廃車にするのはもったいない
キカス・ミクリで活用するのが賢明である


757 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 16:18:02 ID:zwzuWRi+0
東武「本線」はいまだに５０００系列で
運転曲線がひかれているそうだから
８０００系の大量導入で
ダイヤを改正したほうがいい

まさか本当に6050の各停ﾐｸﾘがあるとは見て驚いたわ

【レールヘブン】夫婦にオススメ“両毛途中下車の旅”
「鉄ブレーク」東武りょうもう（下）
http://www.zakzak.co.jp/top/200906/t2009061272_all.html

東武伊勢崎・日光系統は運賃を２倍に値上げ
乗客数の多い東上系統は運賃を半額に値下げ

東上線からかっぱらった特特積立金を返還しろよ

8000系20両歯医者ﾏﾀﾞｰ

もう使わないだろ

200: 緑のあずさ

久喜にて
●半直E1859S 急行中央林間行き
08系08-103Fの充当予定です。

>>179 EXP南会津さん
確かに今後変更が無い限り平日の同列車は半直対応編成の運用となりますが、やはりそれは「珍しい存在」であることに変わりありません。
この類いの事例を珍運用と書かず、どんな事例が珍運用に当たるのか甚だ疑問です。

これ以上は皆様に更なるご迷惑をお掛けしてしまいますので、この辺りで失礼します。

この板ご覧の皆様にはご迷惑をお掛けしました。また長文失礼しました。

>>267
乗客数の多い東上系統こそ、運賃3倍ですよ。
東上系統だけで黒字近くまで持って行く。

>>271
赤字線区は廃止だ

東上線からかっぱらった特特積立金を返還しろよ

※寝過ごしの例


二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二
　　　　　　　　　　　　　　　　│　　太　　　　　　田　　│
　目＜太田〜終点太田です
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 _
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ＼　　　　　　／^!
　　　　　　　　　　　Ｏ　　 　 　 　 |　　ヽ.　　 　 / 　 |　　o
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 o　 ヽ　　 ＼　　/　　 j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　ﾉ＾Y　　　/
　　　　　　°　　　　　　　 -‐─∠二ﾆ=≠＜　　∠
　　　　　　　　　　　,　'´ 　::::／::::::::::::::／{:::::::::＼ }:: ＼　　ﾟ
.　　　　　　 　 　 ／:／:::::: /::::::::::/::／　ﾊ:::l:::::::::::ヾ:::::: ＼　　　　　O
　　　　　　　　　/／/::::::::/:::::`ｧ孑/　 /　�Y::::::::::::::|::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　 /::::::: ,':::::／　j/　 /　 　 |`ﾄ､_:::::l::::::::::::::: ',　　o
　　　　　 　 O 　 /::::::::: |:::/　　　　 　 　 　 |::l::::::: ,'::::::::::::::::: i
　　　 　 　 　 　 ,':::::::::::::�W　◯　　　　　 　 |∧::::/:::::::::::l ::::: |
　　　　　　　　　i:::::/:::::::ﾘ　/ /　　　　　　　◯ ∨:::::::::::::|::::::::|　　 C
　　　　　　　　　|::/! ::::: {. / /　　　　　　　/　ｉ　l::::::/::::::ﾊ ::: l
　　　　　　　　　ﾚ' | :::::: ゝrく　rー-‐- ､　j　_j /::::/l:::::/ノ::::::|
.　　　　 　 　 　 　 l:∧/ '/ /）､`_ｰ〜ｰ'　fヽヽ｀Y /|::/:::::∧::|
.　　　　 　 　 　 　 |ハ{.　　 （∨::｀l ¨¨了∧　　 j'´ |/:::::/

>>269
そして、スカイツリーの礎になるんですね。

http://m-ex.jp/circle/catalog/DC01/dc01.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/DC02/DC02.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/DC03/DC03.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/DC04/DC04.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/D23/D23.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/D24/D24.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/D27/D27.jpg

東武８０００系をキカス・ナクリに集中配備したい

サンパチもどきとのっぺらぼうが居るしｗｗ

東武８０００系をキカス・ナクリに集中配備したい

そういえば、南栗橋に毎日？なのか分からないけど、8000系2両が余ってるけど。
でも、ランダムで余ってる。
ワンマン車両ではないのは明白です。

浅草ー曳舟は客が少なすぎるので
廃止路線候補

スペーシア特急、りょうもう特急は
東京スカイツリーで再開発した押上始発に
なることが決定済み

まだ駅でタバコ吸うやついるんだな。
北千住でみたけど、しかも帰りの通勤ラッシュで人も沢山いるなかで吸って迷惑すぎ。

二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二
　　　　　　　　　　　　　　　　│　　浅草　　│
チッチッチ　⌒＼丶
　 ＿_　　　　　)ﾉ
　 ＞ `ｰγヽ―＜
`／ ／　i　　　 ＼
// /　 /|　|＼ ＼ 丶
ｲ /　メ И |ノ＼ 丶|
|/| /　　| |　　ヽ||
　|/|≡≡ヽ|≡≡|Ｎ|
　 |丶　 ＿_　 ･|| |
　 |丶|＞ー r＜ /) |
　 | || |ー/　∩/丶|
　 |/|| | /　 | )ソ|

>>281
そんなことすると、銀座線に乗り換えられません。
押上だと、本社に遠くなります。
今のままだと、特急・快速・区間快速の北千住折り返し出来ません。
特急・快速・区間快速を曳舟止まりにすると、1・4番線が必要なくなる。
そうすると、昼間10分おきの半直にさらに特急・区間快速・区間準急・普通が、同じ番線になり、かなり過密になる。
今の1・4番線を半直専用にして、2・3番線を折り返し用にしてもいいが、結局番線足らず。
さあ、これでも廃線にしますか？

>>282
つれますか

>>282
どうやって、押上で折り返しさせますか？
わざわざ折り返しのためだけにメトロATC付けますか？
無駄なことしますか？

東京スカイ首吊リーが出来て、どれだけ状況が変わるかだな。

頭痛いね。

東武８０００系をキカス・ナクリに集中配備したい

東武伊勢崎・日光系統は運賃を２倍に値上げ
乗客数の多い東上系統は運賃を半額に値下げ

>>285
本社は関係ないだろｗ

＞そんなことすると、銀座線に乗り換えられません。

押上〜浅草・日本橋方面は都営浅草線で無問題

>>293
170円と時間を無駄に使いますか。

>>294
上野・秋葉原駅方面へは北千住からＪＲ常磐線・東京メトロ日比谷線を
ご利用ください

今更寂れた浅草に乗り換えなしの一本で行きたいとか
言い出すなよ
浅草ロック座にでも行くのかよ

スカイツリー入場者には特例で業平橋〜浅草の折り返し乗車を許可するとかでいいんじゃね？

>>297
そういうのを違法行為、キセルって言うだよ
その区間が認められるなら、首都圏の他社他路線からも
ここの区間は折り返し乗車を認めてくれという
要望が殺到する

　伊勢崎　 　　　　　　　　　　　●会津田島
　　　　　　●　　　　　日光　　　 ｜
　　　　　　　＼　 　　　　●――●下今市
　　　　　　　 　＼　／葛生　　　 　 |
　　　　　西小泉─●館林　　　　　●栃木
　　　　　(伊勢崎線)＼　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　久喜●　　　　　|(東武日光線)
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　┗　●トブコ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　(東武伊勢崎線)　
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　|
　　　　　　●−−−−−−−−●
　　　　　大宮　(東武野田線)　　｜春日部
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●北千住
　 　(東京地下鉄日比谷線)　／｜
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　｜
　　　　　　　　　　　秋葉原●　　●浅草

今日のくれよんしんちゃんに出てきた「はてかすかべ」ってどこ？

来年度４月１日から、
運賃値上をいたします。
値上げ幅は現在の運賃の１００％増しです
宜しくお願い致します

>>301
東上線ね
可哀そうに…

>>301
褒めてくれてありがとう
本社の人と話して
特急車両を東上線に今度導入することになりますた

>>301

50050系が出てきたよなｗ
何気に車掌が乗務員室から顔を出してたのがリアルだったｗ
埼玉の何処かの駅かとｗ

東武の8000をキカス・ミクリに集中配備したい

東武５００００系から
スカラー波がでているので
半蔵門線乗り入れは中止となりました

マルチしつこい

>>306
東武50000系ね。
50001Fと50002Fがか。

東武伊勢崎・日光線は
創価軍団と白装束軍団に
汚染されるでしょう

321 名前：名無し野電車区 ：2009/06/12(金) 18:49:40 ID:8pf9LkuRO
伊勢崎線〜地下鉄で、半蔵門線回りで乗って日比谷線回りで支払うのはもはや普通だなｗ
どちらも直通運転してるから中間改札も無理だしな。


322 名前：名無し野電車区 ：2009/06/12(金) 19:24:48 ID:cjKkNjQy0
淡路町から押上まで律儀に半蔵門線押上経由で払ってる数少ない俺ｗ


323 名前：名無し野電車区 ：2009/06/12(金) 21:45:36 ID:jzrSAF/bO
中間改札なんて無駄の極みだろ。西船橋とは違って終日直通してる以上全く不正乗車の対策にはならないし。

春日部の果てで５００５０が走ると言えば、北春日部だんべ。

春日部のあたりは
奧「本線」って言わね？

奥羽本線かとｗｗｗ

>>313
それを言うなら
こんどスーパーひたちが乗り入れするらしいから
常磐「本線」だろ

51066F到着ﾏﾀﾞｰ

東武8000系がキカス・ミクリに集中配備されるらしい

Multi

>>310
北千住−浅草・押上をメトロに売ったらどうだ？

>>308
突っ込んでいる自分も間違ってる。
51001Fと51002F。

ttp://up.2chan.net/r/src/1244800931484.jpg

とりあえず北千住の千代田線の通路に改札を設ければいいんじゃない

はい、8503Ｆですね。分かってますよ
やるなら窓の形状なども変えたらいかが？

田窓だもんなｗ

今年度中に、51003F・51004Fの代わりに東上から8000系10両2本がどっかに転属か廃車だな。
どこに転属されるのか、はたまた廃車なのか、とにかく楽しみだ。

>>324
普通に考えれば11F･12Fが歯医者だな

>>325
或いは6コテだから
野田線転属だな

>>326
残念だﾅﾅｺには来ない、廃車だよ、もうとっくに野田線には原型顔いないし。

>>326
11Fはまだ元気に走ってるけど50000が来たら置き換えられるだろうし
12Fは全然運用に入ってないからもうだめだろ

謎の回送
3140?+11257

>>888イッテウオシ

>>329 ワセ行き

>>327
楽しみでは無かったが野田線は早急に6コテ以外は全廃して欲しい

>>331
／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼　　　　　　　　 ||i
　　|　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　　　　　　　　|||i
　　|　　 　　　　　　ヽ　　/　　　　　|　　　　　　　　　 ||||i
　　＼　 　　　　　　 ヽ/　　　　　／　　　　　　　　　　 ||||i　　　　ｶﾞｯ
　／　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　 　|||||i
/　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 ||||||i
|　　　/＼　/　　　　 　　＿　　　 |　　　　　　　　　　　|||||||i
ヽ＿/　　　Ｙ　　　　　 /　/　　 ／　　　　　　∧　　　||||
　　　　　　　 ヽ　　　　/__// 　ノ　　　　　　 / 丶 　||||||||||i
　　　　　　　　ヽ 　.(_____＿_ノ ヽ　　　　　　/　　丶||||||||||i
　　　　　　　／ 　　/　/　　　　ノ　　　　 ノ　　　 丶||||||ii
　　　　　 ／　　 　/　/　　　　/　　　　ノ　　　　　　ヽ
　　　　 ／　　　 /　/　　　　/　　　 ＜　　　　　　　　＞　　　　　　　/＼　　　　　　　　／"""ヾ
　　　／　　　/ /　/　　　　ﾉ　　　　　　＼　　　　　 /::.::.＿＿＿＿/:::::::ヽ、　　　　　 /;:;;:::'''　|
　／　　　／　/　/　|　　　　|　　　　|||||||||iヽ　　　　/::.　　 ______.:::::::::::::　　__ヽ_　　　　|　　　　.|
⊂＿＿／ 　/　/　　|　　　./　　||||||||||||||||||i＼　　./ ::::::::／ __。＼_ヽｖ /／　。＼ 　　.|　　　　 |
　　　　　　 /　/　　　ヽ＿/　　||||||||||||||||||||||i　ヽ /／￣￣√　　_＿＿丶 ￣￣＼|　　 |　 　　　.|
　　　　　　/　/　　　　　　||||||||||||||||||||||||||||iヽ　 ∨|　:::::::::　/ /　　 ｔｰｰｰ|ヽ　 .::::: ::|　　|　　　　 .|
　/￣￣￣￣￣￣ 三三||||||||||||||||||||||||||||i　 ヽ　　|　.:::::.　　..:　　　|　　　　|ヽ 　..::::::|　/　　　　　.|
/　　　　　　　　　　三三|||||||||||||||||||||||i　　　　＼ .|　:::　　　　　　| |ヽニ⊃| | 　　..::::::|ノ　　　　　 /
ヽ　　　　　　　　　三三||||||||||||ii　＼　　　　　　　 |　:　　　　　　| | |:::::T::　|　!.　 ..::::/　　　　　　/
　ヽ＿＿＿＿＿三三||||||iii　　　　 ＼　　　　　　 ＼:　　　　　　ﾄ--^^^^^┤　　 ／　　　　　　/

332>>
バーカ

7/11の臨時列車は、北千住7:42発の東武日光9:54着の臨時特急となるようです。
途中停車駅は、春日部、栃木、新栃木、新鹿沼、下今市です。

臨時快速は運転されるか、わかりません。

>>329
31412＋11267の試運転

ジジイ電車内で徘徊するな
あいつらは霊柩車か遺体搬送の寝台車だろ。

削除対象じゃないらしいｗｗｗｗ

652 名前： 毎日のように見かけてますけど [sage] 投稿日： 2009/06/12(金) 20:01:02 ???O
5kさんは、朝早くから夜遅くまで各所をうろついてますよね。

653 名前： きり☆ふじ★ [sage] 投稿日： 2009/06/13(土) 00:59:41 ???O
2410:31607F
セタ845下回:11260F+11254F+31402F
2515:11663F
2218:11632F

ズバリ！>>323は>>322の意味を理解できていないとみた。

>>332
運転台ぐらいでがたがたするない。デント線民じゃあるまいし。

>>338
だって友達だもの。

>>338
ネカフェ難民だからなｗ

きりふじの雑談掲示板にデンジャラスな画像が・・・

http://bbs.avi.jp/photo.php?wid=6653253&kid=250251&mode=&br=pc&s=

>>343
あの掲示板の存在が無駄

きり★ふじも所詮はバイト人生
5ｋも2人共暇人なんでしょｗ

>>346
ガッ

5kはニートですｗ

どうしようもねーな、5ｋ
ママに交通費でも貰ってるのかな？それともキセル？

>>340
運転台はDQNの溜まり場になるからﾔﾒﾛ!
これはJRにも言える話

西武や小田急みたいに車両の行き来なんていらない

>>346
byakko

>>350
JR（高崎線や宇都宮線）や相鉄は運転台同士の連結があったけど、
東武みたいに個室にはできなかった。
最近の高崎線も東海道線みたいに211系も通り抜けできなくなったけどね。

あとは京王の7000系や京成の3500形が個室にできたかな？
京成の特急や快速は3400形や3700形がメインだから数は少ないだろうが。

ﾞ'．　　　　'.;｀i　 i､　ﾉ　 .､″
　　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　　,ト ｀i､　 ｀i､　　　 .､″
　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　 .,.:/""　 ﾞ‐,.　｀　　　 /
　　　　　　　　　　　　　`　 .,-''ヽ"｀　　　　ヽ,,,、　　 !
　　　　　 　 　 　 　 　 ､,､‐'ﾞl‐、　　　　　 .丿 : ':、
　　　　 　 　 　 　 　 ､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀　　.,"-、
　　　 　 　 　 　 　 ,r"ﾂぃ丶　 ｀｀｀｀｀｀　　　..／　 ｀i､
　　　　　　　　　　,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´　　　 .lﾞ｀-、
　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": 　　　│ ｀i､
　　　　　 ､､::|､､､ヽ,､､.　　　　｀｀｀: : : ｀｀｀　　　　　　､.､'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´　　　　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : ｀"｀｀｀¬――'''"｀ﾞ＾｀　　　　　: ..､丶　 .lﾞ ｀ヽ
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、　　 　 　 　 　 ､､...,,,､−‘｀　　 ､‐　　 |ﾞﾞ:‐,
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'":　　　　　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、　　　　　　　　　 　、._,、..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀　　　　　　､._.／｀　 ._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　　　　　　　　　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　: ..,､ー'"'｀
　　　　　　　　　　　: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"''''''""

うんこうんこ( ﾟ∀ﾟ)ﾌﾊﾊハハ八八/ ヽ/ ヽ／ ヽ／ヽ／ ＼ ／ ＼ ／　＼　／　　＼
うんこうんこ( ﾟ∀ﾟ)ﾌﾊﾊハハ八八/ ヽ/ ヽ／ ヽ／ヽ／ ＼ ／ ＼ ／　＼　／　　＼

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うんこうんこ( ﾟ∀ﾟ)ﾌﾊﾊハハ八八/ ヽ/ ヽ／ ヽ／ヽ／ ＼ ／ ＼ ／　＼　／　　＼
うんこうんこ( ﾟ∀ﾟ)ﾌﾊﾊハハ八八/ ヽ/ ヽ／ ヽ／ヽ／ ＼ ／ ＼ ／　＼　／　　＼

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊハハ八八/ ヽ/ ヽ／ ヽ／ヽ／ ＼ ／ ＼ ／　＼　／　　＼

どうしたの？

>>349
きのうは夜遅くに高津で撮影してたね。
噂通り大股を開いて撮影してて気持ち悪かった。
もちろん改札出ないで折り返し乗車だよ。

>>343
何の画像だったの？

Big Bagで標識よじ登ってるのが霧☆吹か…

車内が暑いのに冷房無しは厳しいわ
久喜より手前でもつけろ

>>357
何それ？キセル？警察に報告しちゃおーぜ

>>359
へー、きり★ふじってそんな事する人だったんだ、害児じゃん

東武ヲタはみんな害児じゃんｗｗｗ

きり★ふじ
無駄なかっこつけ
キモすぎる

心の俳句

カメ線車両故障age

ビャッコは汚物

変な流れになってきたな

館林14:15発の久喜行きに乗ってたが

窓を見ると水が滝のように上から流れて来るし、それに豹が窓に当たる音がすごかった
おまけに屋根に落雷したし
よくあれで久喜に五分遅で着けたな

電車って落雷しても平気なの？

8565Ｆ車両故障
曳舟で点検してたらしい
↑こいつら10050系2連が更新したら終わりだな

>>367
> おまけに屋根に落雷したし

んなわけないだろｗ

>>368
とりあえず避雷針あるんじゃ？
もしかして乗用車と同じ仕組みになってるんじゃ？

模型作ったことあるやつなら分かると思うけど、
パンタの脇に避雷器？みたいなのがあるよ

>>367
JR宇都宮線に乗ってて雲が怪しいな…と思ってたら…
やはり夕立が来てたのかｗ
館林〜久喜なら30分で着くはずだが。

ホームドアを設置させる為に03系5ドア車と東武20050系を廃車しろ

>>374
もったいない
あと５０年は使える

>>360
そうそう、空調入れてくれない場合が多い気がする。逆に冷えすぎてることもある。調節が下手だなｗ

>>365
そもそもRch自体（ry

久喜は駅が大きく利用者も多いが…


マジレスすると太田、館林、足利、佐野より駅前が栄えてない気がするｗ

>>378
ただの乗換え駅なんでしょうね。
北千住も交通の便は恐ろしく良いのに今一パッとしないのが惜しいですね。


今度久しぶりに伊勢崎線へ撮り鉄に行こうと思ったんだけど変な人がいるみたいですね。
何か注意点はありますか？

駅前のダイエーで飛び降りがあったからな・・・
あそこの閉鎖は結構痛いと思う

そういや、南栗橋もその内久喜市になるんだよな

>>3

【アニメ】けいおん！２期放送決定！【けいおん！】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/

なんかあったのか？

北千住二番ホームから20000系キカスゆき11Tがでていったんだが。

北千住のあの下町って感じの商店街がいいんじゃないか。

>>377
東武サイト全体が（ry

北千住は適度に賑わっているし街の規模がコンパクトだからあれでいい。
マルイができて都心の人ごみがしんどいときでも大体必要なものがそろうし
都心に近すぎるからこれ以上発展してもあまりメリットがない。
疲れていると吉祥寺くらいの繁華街でもしんどかったりする。

>>379
北千住はクルマでのアクセスが最悪なのが痛い

そうか？
4号からきたろーど1010を入って行くだけだろ。

車道が狭いのもそうだけど、
錦糸町に比べて北千住は駅前に空間的ゆとりが無い気がする
それで余計に「駅のみ・コンパクト」な印象になる感じ

商業施設も錦糸町のほうがゆったりしてるんだよな

比較とは関係ないが、錦糸町は南北自由通路が欲しい

いくら東武トラベルがあるとはいえスレ違い

朝から春日部に5K?

5Kもいい加減スレ違い

北千住と言えばテレ朝の千住情報カメラ
他局には見向きもされないところに設置されているのは何でだろう

春日部、北春日部間の踏切でオタがカメラ構えてた

>>378
久喜市の人口は何人？
太田市や足利市などと同じように、とりあえず車がないと不便なんでしょ？

不便だよ。

>>390
そう言えばここって何で何で日比谷線はありで半蔵門線は無しなんだ?

西新井と乗降客に差がない、松原団地に準急停車して欲しい。
草加で各駅停車の接続がないと不便だし、学生で溢れてるし（獨協大学最寄駅）
おまけに、朝に草加で各駅停車待ってると、日比谷線ラッシュの影響でなかなか来ないし。

新越谷からではなく、草加からの準急停車を望みます。

>>395

565 名前：きり☆ふじ★ 投稿日： 2009/06/15(月) 09:08:40 [ z4BF5QD6 ]
春日部付近で防護無線傍受？
数分に渡り一斉に停車しました
先ほど再開

ピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピ

51066Fが甲76 7月11日〜12日に甲種輸送
ソース DJ

今日も雷か

ピピピピピピピピ…束式指令！こちら○○○のレチ只今防護無線受信中！

土曜に春日部から新越谷までチャリで往復したんだが楽しかったな。

>>398
はんちょくに関連する話題をするのはOKだが、
半蔵門線自体の話をするのはややスレ違いと思われるからじゃない？
はんちょくは東横線に対する日比谷線のようなもんだよ。

三沢

うわ！せんげん台、すげえ雷！

信号所に落ちろ！

館林から鷲宮までチャリで往復したが面白かったなｗ

雨すごすぎ
＠北越谷

せんげん台＋雷はやばいw

今日、蒲生から春日部へチャリで往復。
大袋付近のスーパーバリューで、しばし休憩。
その後、大雨でまいった。
けど楽し。

いつぞやの落雷大混乱を彷彿とさせたな。

西新井に急行が止まるのは、北千住で階段上るのが嫌な人が乗り換えるためです。
他に理由ありません。松原団地行くのになぜ急行乗るの？ずっと普通で良いじゃん。
と、わしは思うけど。

>>399
その理論で行けば逆に西新井は急行と準急通過すべきとも言えるな
北千住まですぐ行けるんだから各停で十分だろという
西新井に急行、準急止まらなければ松原団地も止まらないのにも納得できるだろ？

線路沿いをひたすらチャリで行くの楽しいよな。ただ北越から高架なのはよくないが。

チャージしないで下し。

>>417
竹ノ塚ー西新井の区間をチャリで走るのは俺的に最高に楽しい。

>>416
遠方からの客の対面乗換というのは頭にありませんかそうですか･･･

>>416
西新井は急行準急停車で竹ノ塚を停車にするとか・・・

(区間)準急は竹ノ塚松原停車にして欲しいカモ

北千住、竹ノ塚、以後各駅停車

という停車駅の「通勤準急」を作ればいいと思うんですよ!!
西荒井をあえて通過し竹ノ塚を救済。西武みたいに千鳥停車で

今日もネタ満載ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうひょっｗｗｗｗｗｗｗｗ

竹ノ塚に急行とか言ってる奴は
とりあえず巻尺でもいっぱい持って ホームの端から端まで歩きまわってみればいいとおもうよ(^ω^)

どうして、停車パターンを複雑化したがるんだろうね。
特急と快速を除くと、北千住以北は急行と準急と普通の3種類、曳舟〜北千住は浅草発着車と半直車の2種類。
わかりやすくまとめられてると思う。

それと、西新井は大師線の乗り換え駅なんだから、大師線利用者を無視して利用客を数えるのは間違いだろ。
そもそも、北越谷までの普通の本数を考えれば、松原団地は普通のみで十分。

>>424
区間〜は一応停車できる長さあるけどな

>>413
列車とは違う風景を味わえるから楽しいよね、分かります

>>425
ヲタの悲しい習性ですので…

8144がキカスに回送でいる

命拾いしたな、8144F+8556F。不具合起こした8110Fの代わりで行くことになって。

西新井通過で竹ノ塚停車ってどこの池袋発着の某武鉄道？ｗ

東武池竹線、急行池袋発南栗橋行き

>>424
高架化計画中

>>425
西新井＋大師前＜竹ノ塚

高架計画は決定済と言っても問題ないだろう。
地元に説明会もやるしな


まっしばらくはあのままだけど

普通だと松原団地まで時間がかかる。だから準急止めて欲しい。
新田、蒲生利用者はもっとかわいそう。
せめて草加で普通に接続できるようにしろよ。（特に朝ラッシュ時）
草加で普通待っている獨協大学生がかわいそう。（夏冬とか）

わがまま言ってんじゃねーよ
俺なんか、春日部で野田線と上り急行の接続の悪さにより10分
越谷で上り急行と上り普通の接続の悪さにより10分も待たされるんだぞ
何回苦情言っても、同じメッセージしか言わねえしよ
それに比べれば獨協生なんか幸せだろ
たかが、少しぐらい我慢しろよ

>>431
練馬通過の石神井公園停車と言いたいんだろ

安心しろ
複々線区間が大泉学園まで延伸したら
石神井公園も通過で大泉学園停車になるから

ほとんどが草加で緩急接続するんだから、北千住側から利用する分には松原団地は十分便利な方だろ

姫宮利用者に比べればどの駅も恵まれてるだろ。

毎時６本以上列車があるのに何が暑い寒いだい。誰が賛成するんだい。
毒大生なんてもっと苦労して己を磨け。

準急は各停の合間を縫って緩行線走ればいい
そうすれば、竹ノ塚も松原団地も停車できよう

ゆきさき表示バロス

そんなさ、獨協なんてさ早慶上智でもMARCH-Gでもねーんだから、そこまでする事ないだろ
1時間10本（10分間隔）ありゃあ充分だろ
俺が東北大学に通ってた時なんて、1時間に数本の次元だぞ

また雷か！

竹ノ塚が現状優等通過なのって、乗降客数が多いからこそそれを普通→日比直に振り向けようということだったはずだが。
乗降客数が多いから優等停車とか通過っていうのは、一概には言えないよ。

两毛線

>>443
東北大学に電車で通うという概念があるとは思わなかった

>>445
あと、竹ノ塚より西新井の方が歴史が長いし、大師線も昔からあるからね。
近年の利用客数だけで簡単に停車駅を変更できないでしょ。

>>448
池袋、王子、赤羽方面のバスとも連絡しているしね。
竹ノ塚は駅間を短絡するようなバス路線が乏しい。
入谷・舎人方面からのバス客は日暮里･舎人ライナーに
かなり移行してしまったし。

竹ノ塚と西新井って同時開業でしょ

竹ノ塚は高架化ついでに池袋とつなげばよい
http://maps.google.co.jp/maps/ms?ie=UTF8&hl=ja&msa=0&msid=112488802714154495500.000001131fa48bb41240d&z=13

中距離利用者からしたらこれ以上の優等停車は許さん。竹ノ塚なら北千住までそんな
遠くないんだから普通で十分だっつうの。

>>451
大師前から江北までは千代田線みたいにトンネル２段になるなｗ
メトロセブンとの兼ね合いもあるが、鹿浜から新田に下りてきたほうがいいかも。

西新井は鉄道と同時開業、竹ノ塚は１年後だったと思う。
但し、昔々からそれなりに開けていた西新井に対し、50年前の竹ノ塚はただの田舎駅だった。

>>439
あぁ、まったくだ。
いつになったら北春日部の5分停車をやめてくれるんだろうorz

>>435
裏を返せば、
「準急だと北越谷まで時間がかかる。だから準急は松原団地を通過して欲しい。」
っていうのと一緒。
これからこの日本は、>>435みたいな「自分さえ良ければ他人なんかどうでもいい」って考えのやつが増えていくんだろうな。

姫宮って時間帯によっては各駅停車を乗りとおすよりも
急行や区急でトブコまで行ってバックした方が早いんじゃね？

>>456
でも準急も区間準急も文教大学最寄り駅の北越谷には止まって獨協大学最寄り駅の松原団地には止まらないって不公平だろう。いちがいに自己チューと決め付けるのはどうかと思う

>>458
釣れますか？

>>458大学の最寄りだから止まると言うわけではないだろｗｗ

考えろよ
準急は別としても、もし区間準急が松原団地止まれば
＜停車駅＞
久喜〜新越谷ー松原団地ー草加ー西新井ー北千住〜浅草
通過駅が7駅だけになるんだよ、分かる？
ただでさえ、存在感のない区間準急がさらに存在感無くすんだよ
俺からすりゃ、次の草加では時間が遅れようと急行と接続してくれる（日中）から、環境もいいと思うが
そんなに気に食わなければ、お前が獨協辞めればいい話
所詮田舎なんだし、電車だって都会に比べりゃ少ない事が分からないのかね？
だったら、区間準急でも準急でも急行でも止まる駅が最寄り駅の大学に行けば？

>>455
俺は大袋利用者だが、今の姫宮と昔の大袋は状況が似ているので気持ちはよくわかる。

・姫宮⇔大袋【昔の大袋は2面4線だったけど、ほぼ待避しない】
・北春日部⇔昔の北越谷【待避線があるので、各駅停車は後続の準急(区急)を待避】
・春日部⇔昔の越谷【上り線ホームは1面のみで緩急接続不可】

大袋(と北越谷)から日比谷線内に行くには、
日中はそのまま各停で乗り通すのが最速なんだぜｗ

日比谷線から北越谷まで乗るとき、北千住で乗り換えても早くない。
北千住で乗り換える時間、越谷で乗り換える時間がかかり、うまくいっても
１本前に乗れるだけ。結局手間を考えるとのり通して座ってる方がいいや。

急行とかばかりじゃなくて、たまには普通にも注目すべきだな。

フクフク線の各停は通過待ちがないから
のんびり走っていても何気に早いのにね。

姫宮利用者でりょうもうバック（1駅トブコから姫宮まで戻る）組結構いそうだな

さっき下り準急でトブコ下車→上り快速に即乗り換えって奴らが何人かいたわ
姫宮の屑どもだな

僕に文句があるなら直接言ってこい!!
ttp://bbs.avi.jp/425657/

>>468釣れますか?

先程春日部下りホームの浅草方先端付近に、赤いTシャツに黒いズボン
でホームに座りこんで撮影してたヲタが5Kぽい。

>>470
釣りじゃねーよ

>>461
バカじゃねーのー
区準が松原団地にどう止めるんだよ？

複々線は急行線を内側にしたらよかったのに。

通過待ちをしない各停なんてどれだけ恵まれてることか。

オッパイ

西新井は朝ラッシュ時は普通停車でもいいんじゃない？

竹の塚始発浅草行きもあるし、しЯ倒壊のAUBEを見習え！

ちょっと面白い記事を見つけました。
ttp://www.yomiuri.co.jp/entertainment/tv/20090611et06.htm

東武鉄道に「沿線価値の向上」などと言う概念はない！

京王は小規模ながら、がんばってるな
ずうたいばかりでかく、脳味噌の腐りきってる
鉄道会社とは違う

東武の沿線に住んでると
なんで、よその人に馬鹿にされるのか
よくわかりますた

東武って、会社が貧乏くさいし
おのずから沿線に住んでる人も
貧乏に見られるよなあ

会社に文化とか価値がないよ
沿線や地域が望むようなソフトウエアを
つくる力が欠如してるね

>>ID:WJGCV3O30は毎日↓に書き込んでるだろ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1241348967/
大人になれよ・・・

上りの急行、特急、区間快速のスジを1〜2分寝かせて、せんげん台まで各駅・区間準急を逃げ切れるようにしろ

京王は規格外汚物路線だが新車投入が大井のは評価出来るが駅員の質が悪いな

道聞いても周辺を全く理解していない

東武以下だな

http://photo3.avi.jp/photo/6/359908/359908-5255-257-124823-pc.jpg

>>478
「正義の味方」だっけ？
せっかく田園都市線でロケしても、
入線シーンが東急5000だったのに、出発のシーンで東武50000に
変わっているような使われ方をしたら、宣伝にも何にもならないよなｗ

>>458
駒場東大前には急行停まらない
東大の最寄り駅でも停まらないんだよ
我慢しろ

東武も東急みたくメディアに露出しまくってスイーツ（笑）を騙す根性見せたらんかい！

駒澤東大生

>>458>>489
俺の大学の最寄り駅は各停〜特急全部停まりますサーセンｗ

>>478
東武といったら金八が思い浮かぶわ
問題多々あれど、明るく前向きに乗り越えてゆく金八と生徒にはあの沿線や荒川がぴったりだったな
沿線価値など要らぬ。クレしんもだが、さり気なく映ってネタにされる方が面白くて好きだわ
ROOKIESはよく二子橋映ってたけど、田都＝ガラ悪い印象が改めてがついたなw
長文ｽﾏｿ

>>482
東武鉄道という会社が貧乏くさいのではなく、沿線民が貧乏。

こうして見てると、いかに獨協がお坊ちゃま育ちで馬鹿でわがままの集まりという事が分かるね
たいしてレベルも高くないのにｗｗ
ＭＡＲＣＨーＧにでも入ってから、そーゆー事言えってんだよ

○おやくそく
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・地域比較厨はｽﾙｰで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。

日本語の読めない外国人が急に増えたようですな。

>>494
　心がね。

複々線＋緩急接続の何がアカンのですか

そうだよね。18m車ゴリ押し。短編成化強要(10→8両)よりずっといい。

>>494>>497
自虐思想のひと？マイナス面しか見えないひと？

いつになったら東急的イメージ洗脳不動産戦略に乗せられることが、愚かな
行為だと気づくんだい？
金妻のせいでどれだけ日本の家庭が崩壊したと思ってるんだい。

218 名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/06/11(木) 22:01:21
TBSの金妻にあこがれて田都沿線に家を買った。

ローンもやっと完済の目処がつきそうになった頃、
TBSはヤンキー映画の宣伝に明け暮れる糞局と化していた。

田都自体もますます家畜車化…

私の人生って何だったの？(´；ω；｀)

おいおい。何でドラマだけカウントするんだ？
アニメをカウントしろアニメを。
「クレヨンしんちゃん」、「らき☆すた」、それと「藍より青し」は東上線だったな。

アニメ入れたら西武最強伝説になってしまう

第二の大倉山か？
基本徹底スルーだが
あまりに酷ければレス削除依頼出せよ。

>>501
ﾜﾛﾀ
そのせいで今の大混雑なんだよな・・・

>>490
東武は他私鉄に比べてラッシュでも余裕があるのがいいんだよ
スイーツ(笑)なんて東武はお呼びじゃねえ！

東武のラッシュに慣れたらほかの路線のラッシュは耐えられなさそう

金妻２
小田急中央林間に家買った隼人の友達、小林が東武曳舟アパート住みだわ。

>>487
ピンク色のやつ初めて見た

て

>>478
だからクレヨンしんちゃんや、らきすたは東武の車両じゃなくて東急の車両が登場するのか。（しんちゃんは東武も出たけどね。）

>>467
>>468
あの糞ダイヤをなんとかすればわざわざ戻ることもないんだよ
東武動物公園で急行の1分後に各駅停車が発車、春日部で特急待避すれば
何の問題もない。というか半直が始まる前はそういうダイヤだったはず

>>春日部で特急待避
>>春日部で特急待避

へえ、上りでそんなこと出来るんだ

北春日部と間違えた
いずれにせよそういうダイヤも不可能ではないのにやらない

あとは、諸悪の根源である北千住ゆきを竹ノ塚まで延長汁！！

日比谷線との兼ね合いがあるから難しいだろう

東武もロケ撮影を積極的にグループ会社で誘致しろよ

魅力が無いからAV撮影しか協力しないんだろw

春日部駅高架化後は上り下りとも特急退避が出来る様にしてほしい

>>515
ラストフレンズで東武動物公園でデートする話なかったっけ？

20世紀少年でも東武動物公園でロケやってたな

僕と彼女と彼女の生きる道でも草�gと美山加恋の2人が東武動物公園に行くシーンがあった

一番疑問に思ってることなんだけど
東急東横線と副都心線の乗り入れが完成したら中目黒で伊勢崎線と東上線の車両の並びが実現するけど
中目黒だけか
なんかのイベントで森林公園〜南栗橋の列車を期待してるんだが
伊勢崎線と東横線の乗り入れは出来ないからどうなるんだろう

森林公園〜南栗橋なら秩父線経由のほうが現実的

大昔やった6000のイベント列車みたいな奴か。
池袋〜寄居〜羽生〜杉戸〜東武日光

話変わるが、春日部西口の夕方のムクドリ何とかならんか。500匹は集まってるだろ。

>>523
捕まえて食べる。
江戸時代には普通に食べられていた上に、どうやら美味しいらしく、絶滅寸前までいったとする説もあるほど。

ウルトラマンネクサスでも東武動物公園ロケあったな

マンガだけどジャンプ連載の｢バクマン。｣に越谷近辺の駅が何回か出てくるね。
でも出てきた車両は03系だったけどｗ

春日部の中線は鐘ヶ淵みたいにもっさりでも通過に使えないのかな
下りは待避が二線もあるしな

>>519
あれはストーリーが糞だった

>>518
マジで？
どこの部分？

>>529
2章のともだちランドのとこ
http://nuri.at.webry.info/200803/article_42.html

>>515
どこの鉄道会社がAV撮影に協力してるって？
もちろんソースも提示な。

春日部にヲタ1名。
三脚広げるなよ…。

朝の上り区間急行は久喜で停止信号になってる場合が多いけど何でだろう。かなり手前から減速してノロノロ走りやがる。

5ｋの動画数、はるかに東武8000系の車両数より多かったね
「俺はキセルしてるぞ」
って自己紹介してるみたいだったｗ

横浜日吉田園調布自由が丘中目黒恵比寿広尾六本木銀座茅場町北千住春日部東武動物公園栗橋鬼怒川温泉塔のへつり会津若松

>>534
1日に20個ぐらいうｐされてないか？

>>527
りょうもう専用にしかならないが。

春日部を通過するのはりょうもう号だけ

東武動物公園といえば前川清が駅員役を演じた｢キップ君｣だろ。
あと、西部警察でも東武動物公園駅が出たことあるな。

映画、ドラマ、バラエティーのロケで東武動物公園を使う事が多くなってきた
様な気がする。大分前にエリカ様が猿山の前でドラマの撮影していた事が有るよ。
　車両や駅をロケに使用しなくてもグループ会社が場所を提供してやれば利益になるし
宣伝にもなる。

>>531
過去スレにおスペの個室で…ってのがあったなw
あれの事を言ってるんだろう。

10000系更新車と30000系の10連が走ってるのを見た。
この組み合わせは初めてだな

>>514
適当に北千住で時間調整すればよいかと
どっちかというと竹ノ塚の踏切がより閉まりっぱなしになってしまうのが問題かと

>>543
どっちかというと利用客が少ないのが問題かと

>>541
だったら「協力」ではない罠。

鉄道会社が承認しているなら協力だけど、勝手に撮影したのなら違うね。

>>515の書き込みが根拠のないガセネタなら、「風説の流布」に該当するんじゃない？
ネットの書き込みは気をつけた方がいいね。

http://imepita.jp/20090619/418780

ゴーケー？

基地外携帯東上厨愛用語の
「だろ」
はNGワード推奨

上のほうでムクドリの話が出たがせんげん台にもいる
武里団地にはもっといる
朝と夜はすごくうるさい

ようつべにウプ

さっき霞ヶ関→日比谷で地震誤発報による急停車があった

JR束の旅客一斉もなにかいってる

なんか本当は訓練だったのを誤ったみたいだよ

なんか遅れてるな

次は〜越谷レイ●タウン

>>546
見たければ
メーカー名と作品名教えてやってもいいけどw

AV鉄から見ればリアル系の痴漢者なんざ一発で分かるだろ

作品によっては京浜東北線とか実名を売りにしたAVもある

君も少し狭い視野を広げたまえ

今日の5Kの運用は？

>>558
北千住でキモオタ踊り

>>557
誰も見たいなんて言ってないけどな

>AV鉄から見ればリアル系の痴漢者なんざ一発で分かるだろ
これが根拠なの?
じゃあ駄目じゃん
無根拠で適当な事言っただけじゃん

なんか意図的に「風説の流布」をしてる奴がいるように思える。
例えば某動画サイトなんかでも、車載動画で浅草の辺りを通過する時に断定的なコメントが書かれていた。

ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader1057248.jpg
通報しますた

>>562
　裁判に訴えました

ぬるぽ

>>564
sine

が

朝９時半くらい　千間台を回送・通過で下る扇風機のものすごい速さだ事。

僕を追跡しないで下さい

>>557
君、日本語理解できてる？論点がズレまくり。
論点は、AVが存在するかどうかじゃなくて、鉄道会社が協力したかどうかだよ。

あげ

>>569
違う。論点はそのＡＶが今でも入手できるかだ。

基地外荒らしが粘着してるな


万系更新車が立続けに3本下って行った＠越谷〜北千住上り乗車中

>>572
乙!
万系修繕車はネ申だな

東武は修繕だけはすばらしいな

東京スカイツリーの立地は世界最強クラス。新宿や池袋と同等の集客力。東武も世界最大級の商業施設を計画中！
http://jbbs.livedoor.jp/travel/8450/
★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や横浜、
羽田空港や成田空港、さらには新幹線の品川駅からも乗り換えなし一本で行ける。

更新www
修繕www

久しぶりに足利市駅からりょうもう号に乗ったんだが、加須駅、久喜駅でも止まるようになってた。なんか止まる駅多すぎてきた千住駅に着くのが遅くなったような気がした。
愚痴ってしまった。ごめん

>>574
ｼｮﾝﾍﾞｰﾀﾜｰの広報ﾔﾒﾛ

既に東武の負の遺産確定なんだから

香ばしいレスが急に続くようになったな

21857F
上り竹ノ塚で運転打ち切り
車両不具合だとか？

>>573
9000系で副都心線に乗ったりしたことがあると劣化という印象は否めない

>>576
羽生に止まるのもある。
旧準急A停車駅でりょうもうが全く止まらないのはあったかな？

>>575
東武ﾌﾟ…、と云われるだろうが、東急ファンの俺も笑えない。
東横線9000系も修繕したりで、しばらく生き残る。
東横線は早く9000系を廃車して5050系に置き換えろ。

>>579
昨日の帰り、19時45分頃草加で上り竹ノ塚行きなんて妙なものを見たけどそれか
31Tで車番忘れたけど20050だったな

>>581
ない。

>>580
そうか？

汚物7000系やクリンネスが出来ていない万系と比較すると9000型はネ申だろ

シートも内装も交換して
LEDや自動放送も入れたんだから

【PSP】ｺｰｴｰ｢仮面ﾗｲﾀﾞｰ無双｣ついに発表!!【PS2】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/

ＧＭから11月に東京メトロ10000系が出るらしいな

>>585
万系リニューアル車は9000系リニューアル車と比較すると
劣化している、って話だろ。

ちゃんとアンカー先読めよ。

>>587
15000系なら買うけど、10000系はカワネ
ダサいからな

今渋谷から半直で帰ってるけどラクすぎｗ

>>589
うんち君と呼ばれる有様だからな＞メトロ10000

カス人がブログ再開してるな

>>587
乙!
待ってましたこの瞬間

次は半蔵門線の08系を出してくれ

日比谷線の北千住〜上野間の２０ｍ級車両対策と
日比谷線上野駅ホーム２面４線新設して東武専用として使うことが
決定したらしい
スペーシアの殆どが上野発に成るようです

ソースは？

神戸の摩耶埠頭から栃木の下野大沢にある
ユニオンソースに缶詰トマトを１０ｔ車に１３ｔ積まされて
運びました

まぁ、日比谷線はホーム延伸は難しいが、２０ｍ車で７両化はしたほうがいいよな

東武500100系（インフレナンバー）とか作ってさ

あと日比谷線直通の南栗橋・久喜延伸、準急・区準の急行・区急格上げと半直の新栃木・館林延伸

今北千住を下った30000の前面、側面の表示が消えてた。

>>594
一昔前ならネタ認定なんだが、最近の東武ならやりかねん

>>594
＞ 日比谷線上野駅ホーム２面４線新設して東武専用として使うことが
＞ 決定したらしい
＞ スペーシアの殆どが上野発に成るようです


これはありえないと思う
新宿直通させている
ために作った栗橋連絡線作ってもらった
ＪＲとの付き合いもあると思うから
上野直通させるとしたらＪＲ上野だと思う
その前に北千住発着にあまりにも影響でかくて難しいかも

なんだよ、この車内のクソ暑さはよぉ！
さっさとクーラーいれろや！ボケが！

>>600
つ【北千住、久喜】
ちゃんと連絡線の歴史を勉強してから出直そうや。
漫才じゃないが、新車はどこから入れるんだい？？

＞新宿直通させている
＞ために作った栗橋連絡線作ってもらった

？？
つ【春日三球・照代】

>>600
乙！

>>602-603
投稿ダブってスマン。俺も出直すわ。。

8000ってエアコン自動のはずなのに何故寒い？

>>606
お主が吹出口直下にいる可能性が高い

っていうか、いっそのこと上野〜北千住は東武が買い取ればいい

代わりに浅草〜曳舟を東京メトロに譲渡して浅草駅周辺を地下化すると

浅草〜押上は都営浅草線が並行してるから、浅草〜曳舟はスカイツリー完成後はあぼんの予定。

>>606
今時寒いエアコンとか大歓迎だけどな

20000系初期車の減速時の振動が酷すぎるんだけど････
あのｶﾞｯｼｬﾝｶﾞｯｼｬﾝの原因ってやっぱりフラットなの？
JR211系並みだわ･･･

東武浅草〜曳舟が廃止になったら浅草寺や花やしき、ロック座が好きな人にとっては不便になるけどまあ仕方ないかもね

日比谷線直通の急行か準急できないかな

上野に２０ｍ車が入線可能になったら、それは非常に喜ばしいことだ。
各駅ホームの１０両対応工事・上野改良工事に莫大な金がかかるだろうが、
実現すれば、その効果はとても大きなものになるな。
ただ、朝上りで優等を日比谷線に６本流すためには、普通を６本浅草方面に
流す必要がある。北千住手前で急行線・緩行線の列車が交錯する。３分ヘッドの
時間帯にそれが技術的に可能なのだろうか。
だいぶ前に、雑誌に東武関係者ができないと語っていたが。
浅草−曳舟は盲腸線として残しておけばいい。観覧電車を走らせて、ツリーの
足にしよう。

伊勢崎線スレならこの質問は大丈夫かな？

団体専用の1800系の19Fは今まで過去に200系りょうもうの代走をやったことはあるの？

業平橋あたりの路線って微妙に曲線が複雑だから、
再整備に合わせて南手に路線を付け替えればよかったんだけどな・・・
で、ツリーは路線の北手＆押上総合駅。留置線は踏切寄りの北手のみ残す。

浅草⇔亀戸

日比谷線直通なら新造するであろう特急は6＋4両タイプにできないかな？
朝夕や観光客が沢山乗りそうな時間帯は10・4＋4両で、他は6・4両で運転

10・4＋4両の場合は栃木・新鹿沼・下今市のホーム延長、
または栃木で切り離し(JRの新前橋における水上・草津みたいに)

1819の代走は、200にトラブルがあったときに何度かあった

レイプタウン

>>616
ちょっと調べればいくらでも出てくる
ttp://homepage3.nifty.com/ERC/0007.htm

釣りだと思うがまじめに考えちゃったよ。

615の続きです。急行線と緩行線が交錯する問題は橋を渡ったたら、急行線の
外側に日比谷線の連絡線を登らせれば解決できることに気がついた。これなら、
同時に転線することができる。
問題なのは日比谷線朝の最混雑帯２分ヘッドの時間帯に、上野止まりの列車は
作れないと言うことだ。その先の筋が空いてしまう。それを埋めるために上野
折り返しの列車をつくることはできるが、何とも無駄である。
やはりこの時間帯は中目黒まで乗り入れるほうが合理的だ。
そうなると、日比谷線全線２０ｍ車１０両対応工事をすることになる。
これは、東武線急行・準急乗り入れを可能にし、日比谷線の混雑緩和にも役立つ。
利便性が増し乗客も増えるだろう。
東武と沿線の未来のためにはこれがベストの選択だ。

昨日北千住駅で警察官がうろついてて、道行く通行人を適当に捕まえて荷物検査してたんだけどあれは何をやってたんだ？

荷物検査に決まってるだろ
メクラおつ

>>616
ある。その場合は特急券払い戻し扱いで乗れるぞ！

エアコン臭い

>>624
5K

>>624
得点稼ぎ

おなにー

を公然の場でする

おまいら

>>620、>>622
トン楠
特急昇格後は臨時快速や団体のみの運行なのかなと思ったけどちゃんと代走としての役目を担ってるんだね
しかし特急なのに看板が団体専用って・・・


>>626
簡単に言えば、実質タダで乗車できるというわけですね？

平日朝って、時刻表に書いてある所要時間よりどれくらい遅れると見込めばいいですか？
ちなみに南千住から日比谷です。

業平橋の電留線を廃止して業平橋駅をそこに移転、押上駅との距離を縮める。
新しい業平橋駅は10両対応の2面4線で建設して、半直中止時の折り返し設備として活用する。
…ってのはダメなの？

朝の業平橋行き準急Aが懐かしい…

>>633
飛び乗りなら特急券は不要だよ

>>606
マイコン制御は2001年度修繕車から。
けど、マイコン制御のワンマン車はなぜか冷蔵庫になっている事が多いね。

誰か私鉄東武のＡＡ持ってないか？

東武は改札内に特急券の自動券売機が無いんだな。
伊勢崎から東武で帰ってこようとして、特急券は、太田で買えばいいと思ったら、券売機が無い。
接続時間も数分しかなかったので、結局、久喜まで後続の各停に乗って急行に乗り継いだ。

つ携帯ネット会員

改札内の特急の券売機はある駅とない駅がある
一応トブコ以南の特急停車駅と久喜にはある

改札内にない駅で乗り継ぎの時間が少ない場合は、ホームで駅員から買うか車内で車掌から買うかどっちかだな

>>638
東武のエアコンをコントロールする装置壊れてるのか？

>>640
乗車口の検札係に申告すればおk
車掌が空席(あれば)に案内してくれる
席がなければ特急料金払って立つ事になるがw

6

6ｋ

5K

キタナイ
キレイ
キモチイイ
キンタマニア

>>643
つ新型冷房の威力

オンドセンサーガイカレポンチ

>>644
改札外の乗車券兼用ではあるが、
そこらへんの小駅にすら無駄に特急券買えるように整備したというのに
稼ぎ頭の太田ホームには置かないとか何考えてんだろ…w

東武ヲタ基地外四天王
5k
よしふみ
虹
30000hanchoku

>>650
あれって特急券が買えるのはあくまでおまけ機能で、PASMO対応券売機を各駅に最低一台設置するのが目的だったんじゃないかと思うんだが

最近、浅草１番線に到着する列車が、よく非常が掛かって急停車するのだが・・・何故？

南千住−三ノ輪間の、４０パーミルは、どう見てもすぺには上れないだろ

基本的なこと聞いていいですか？

�@浅草方面から栃木や群馬へ直通する特急と快速以外の列車って結構あるんですか？
�A東武は群馬・栃木方面に力は入れているのですか。たとえばJRと競合してゆくとか。

>>655
�@昔はたくさんありました。
�A昔は宇都宮方面への接続を考慮していたそうです
　　群馬方面も中央前橋まで乗り入れたこともあるので、東京〜前橋の輸送で国鉄に対抗する意識はあったらしい？

>>651
MRの2代目ことH.iもな

>>650

現在、工事中ですよ。

>>654
雨じゃなくても空転するもんな

快速急行たびじを見かけた件
誤幕っぽいが

>>659
日比谷線車両でもよく空転してるよ

>>655
田舎方面に力を入れているとすれば特急だけだな。

それにしても、もう少し宇都宮線との接続なんとかしてくれよ。むかしは快速〜東武宇都宮線
は栃木で3分程度の乗り換えだったのに、いまや・・・。

東武線だけを利用しながら、東急クオリティを手軽に味わえる悦び

毎日250％の混雑に耐えろとか、ホームと車両が接触するとか、10連を8連に短縮するよう強制するとか、ダイヤの障害になるから直通廃止しようとするのが東急クオリティなんだ。

そんなの体験したくないね

宇都宮線には快速を２両乗り入れさせたくなるぐらいの気概がほしいですな。

退化させるのみ

お悔やみ
平川市（22日） 花田マンコさん(92)
http://www.toonippo.co.jp/okuyami/index.html

鷲宮、久喜あたり沿線にやたらお巡りがいて線路の方警戒しているが、皇族でも通るのか？

東武のホーム特急券券売機は発車10分前にはホームに居れる人向けだよな。行列できたらアウト
その辺は改良してほしい。

>>667
不謹慎だがﾜﾛﾀ

>>670
ttp://petite-soeur.dyndns.org/cgi-bin/up2/src/ps20241.jpg

>>651
虹は死にました

T豚Sという糞局に支えられてきた東急クオリティ

>>664
>ダイヤの障害になるから直通廃止しようとするのが東急クオリティなんだ。
これは営団じゃないの？

>>672
虹は4月の交通安全ヘッドマークの画像を自ブログから晒してボロ出し
てなかったかね？

ピンポンパンポン！
東武指令ですが

>>676
何か？

>>674
東横線だから東急だけど

東横線だな
8連強要のうえ、18ｍ排除ときたもんだ。
他社に負担を強いるおかしな会社の路線

ダイヤ変わってから万系更新車の運用が広くなったね。
前は深夜早朝の各駅停車北越谷行きとか、乗りづらいのが多かったけど。

むしろ今では未更新の10000系の方が珍しくなってる

万系更新車の優先席一人あたりが広すぎだよね
西の321系並み？

ブーシリーベンレン

さてさて
http://www.asahi.com/national/update/0623/TKY200906230413.html

メトロの竹の塚検車区どうすんの？

元住吉みたいな感じになりそうだ

駅から急勾配で降ろせばいいんでないの？営業線じゃないし。

高架化で急行線にもホームが出来そうな予感。
立ち客一杯の普通を、空席もある準急や区間準急なんかが追い抜く
光景を見るとね。実現は相当先だろうが。

>>675
虹が死んだのは５月です

遅ればせながら>>596の誤爆に吹いた

>>596
事故った時は慰めます。
空気は別件ですが(笑)

>>656
ありがとうございました。
特急や快速以外がすべて久喜と南栗橋で分断されたものと思ってました。

>>689
これは>>595をおちょくった(「ソース」違い)だけで、別に誤爆じゃないだろ？

鬱線スレ落ちた？

>>687
池竹線ができれば、急行もれなく止まるでしょう。特急も止まるな。
そのときは、３面６線の大駅になります。

>>687
東横直通を無くして北千住止まりを好きなだけ竹ノ塚に延長すればよい。
東武に入れない東急車の存在がダイヤ作成上最大のネックなんだから。

池竹厨ってまだ生きてたんだな

>>684
10年…完成するのは俺が40になってからか…
もう沿線にいないかもしれないが

>>687
混雑は竹ノ塚始発車を走らせればOK

池竹線なんて本当にできるの？

>>649
どうせ都営地下鉄でやるだろ

糞ふみ君、今度はブログで5K叩きですか？

日中の話だが
かつては竹ノ塚始発とか、一時期7分半ヘッドの時代もあったから
あの区間の普通は削減されたよな。

反面、区準と急行で急行系は増発。バランスが悪いと思う。
普通増発が出来ればいいが、全体の本数増＝コスト増だから、
今ある区準を緩行線に転線、停めるのもひとつの手段かなと。

他に、乗降の多い松原団地と、北千住乗換えが不便な駅のうち
五反野を救済。速達性は急行に任せて、区準は隔駅停車でいいんじゃ
ないか？混んでる日比直に乗るしかない乗客を誘導したらどうかと。
日中は緩行線10分ヘッドだし出来るんじゃない？

前にも書いたんだが、ブロガー同士の醜い争いをここに持ち込まないでくれんかね？
そういうのは自分らの巣でやれと。
一時期無くなったのに、また調子に乗り出してからに。

5K目撃情報その他はこちらで語ってください
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245549852/

専用スレかよWWWWWWWWWWW

Gokiburiｶｻｶｻ

ブーン GORUAー

>>699
日本語力不足で、また意味のわからないレスを書いてるし。

>>701
また松原団地か。
しつこいよ、お前。

竹ノ塚と松原団地に固執する奴がいるなｗ
西新井か草加にでも引っ越せｗｗｗ

浮上

クソ馬鹿獨協大生は来るな！
田舎の草加で遊んでろ！

>>710
ドッキョーなんか僻地の大学に感じる

JR　ドアが閉まります

束武　扉が閉まります

京急　ドアをしめます

獨協は馬鹿

松原団地、竹ノ塚だけじゃなくて五反野も書いてる訳だが。
日中の区間準急の意味が判らん。結構込んでる足立区内の日比直と比較して。

自分は上記３駅に停まってもなんの利便も得られないけどな。

これは既出？

４人死傷事故の東武・竹ノ塚踏切、高架化で廃止へ
http://www.asahi.com/national/update/0623/TKY200906230413.html

>>751
どーでもいい話

たかが4人消えただけだろw

>>716
竹の塚前後1.5ｋｍの高架工事が始まる話だよ？

竹ノ塚駅からの日比谷線の車両基地の送り込みはどうするんだろ？

【参考資料】
竹ノ塚駅付近連続立体交差事業が新規着工準備の採択を受けました
http://www.city.adachi.tokyo.jp/006/d15900011.html

てっきり説明会行った奴いるかと思ったら居ないのなw

>>718
一度西新井寄りに引上げてな方向転換してから出庫もしくは入庫の形を取ればなんとかなるんじゃない？

三脚

栗六陸橋はそのままなのか…？
だとすれば竹ノ塚駅から本線も全て勾配…。
こりゃ見ものだな＜基地へ

今日も説明会あるから、暇なら参加しる。19時からだ。
線路の縦断図横断図が入ったパンフがもらえるぞ。
ちなみに、そこに車庫行きの線路は書いてない。予算の対象外だから。

>>716
だから、3桁の数字はお前には難しすぎるんだから、無理してレスアンカーなんか書かなくていいからｗ

急行線だけ高架化して踏切閉鎖時間を減らし
竹ノ塚区への出入りも現状通り確保して、ついでに下り急行線との平面交差を解消…
ってな妥協案にするのかと思ったけど、結局全部高架化するんだな。

完成したら竹ノ塚区出入線が竹ノ塚から西新井に付け替えられる…なんてことはないか。

西新井との駅間に何本かの留置線はあるが、今でも西新井方の引上線使わないと検車区に入庫できない。元は東武の西新井検車区だったんだし、西新井始終発にすれば高架部分1面4線のみで済む。

草加08:03発区急館林行き、なぜか６両編成で運転…

なんか精算距離か知らないけど、たまに6両運用なのに8や10両編成で来たことあったな
半直乗り入れ前に南栗橋⇔北千住間の区間準急の運用で10000系の10両編成見たことあったし
最近廃止になった区間準急北千住行きが10両の時もあったし
普通北千住行きに8両で就いていた時もあった

東武動物公園あたりに新しいATS地上が大量にあるぜ

羽生車庫の建設が始まるとしたら北春日部車庫の東京メトロへの譲渡＆竹の塚車庫の廃止の噂が本当になるかも。
北春日部に余裕があれば半蔵門線所属車両の留置もできるだろうし、移転させて更地にすれば高架工事作業用地にピッタリだろうし。

さて、どうなる事やら。

(め∀め)

>>731
あれ昔聞いた話だと東京メトロ日比谷線の竹の塚基地を東武線の踏切解消と日比谷線の輸送改善、日比谷線直通区間の羽生延伸を目的に

羽生に東京メトロの基地が出来ると羽生住民から聞いたぞ

それで竹の塚はマンションにして売却と

>>701
ただ、そのころは日比谷線とサイクルが合ってなかったから
北千住では出発していく始発の日比谷線を眺めながら入線、5分待ちとか
かなりストレスのたまる場面もよく見られた

>>726
踏切は完全に消さないと自腹ですよ

>>729
>南栗橋⇔北千住間の区間準急の運用で10000系の10両編成見たことあったし

当時は1つだけ日中も10両編成の運用があった

羽生の駅の近くでござーますか？

>>733
>日比谷線直通区間の羽生延伸
この時点で嘘だろ。
日比直を急行化するならともかく。

>>733
趣味的には面白いけど久喜駅で系統分割された今ではどうかいな？
かなり前（営団時代）に東武の人が教えてくれたのが北春日部メトロ譲渡説なのよ。
まぁ諸説は色々あるけど静観しようかなと。東武とメトロの来年度や再来年度の投資
計画に注目って事で。

複々線区間の高架化って日本（世界？）で初めての事例のような気が。しかも余地は
わずか。はて。

俺は羽生住みだけど8年くらい前に>>733の話はあったよ
まあかなり前の話だからあんまり本気で考えないほうがよろしいかと

ツカをキカス移転、キカスをハネ移転ってのはあるかもね

>>734
＞踏切は完全に消さないと自腹
単線のまま高架化するとか法律って本当に役にたたないな

>>734
今は今で、浅草方面との接続が悪くなってるからな…

>>731
わざわざ日比谷線車両を鷺沼に送るより
（しかも半蔵門線経由ではなく東急線内折り返し)
北春日部なりに日比谷線・半蔵門線の工場施設を集約した方が
合理的なんだよな・・・

で、浮いた竹ノ塚は東武が引き受けて、
西新井出入りの地下留置線(東武車両用)＋地上再開発。

東武は北春日部に司令所を移す計画が有るから北春日部は譲渡はしないと思う。
羽生まで行くと遠くなるので不便になる様気がする。姫宮駅周辺の区画整理事業が
行われているからこの土地を取得できれば良いと思うが。

北春日部に写るのは野田のCTC

要は、司令所だけ残して、研修区はまるごと東京メトロに譲渡でよくね？

竹ノ塚・南千住・鷺沼はあぼーんできるし、北春日部までの終電も遅くできるし。

西側も土地が空いてるから、東京メトロの工場でも造ればと。

キカスの新指令所には、
ナラの運転指令と電気指令が移転するんでは？

羽生より北館林を車庫にすればｗ

今朝姫宮に変質者がいた。

竹ノ塚って何でゆっくり入って行くの？

>>748
事故があったからトラウマになってるんじゃないの？

>>748
出発信号が赤定位になってるから、と過去ｽﾚで見た気がする。

>>744
＞南千住・鷺沼はあぼーんできるし
現地を見れば分かるけどそこまでできる余裕は無いよ。自社線内に車庫があったり東急線と東武線双方に留置設備があると何かと便利だろうし。

移転が実現したらラッシュ後の竹の塚→北春日部間の列車本数も大幅に増えるだろうから北越谷〜北春日部間の踏切の遮断時分増加が問題に
なるような。

>>729
自分ちの車両を自分ちの中で走らせるのに、精算も何もないだろ。

>>752
でも検査周期がバラつかないようにしないと。
一定の走行距離に達すると検査しなきゃならん。

姫宮駅と北春日部駅周辺は区画整理（土地計画）自体ないよ。
北春日部駅周辺は20年前に区画整理事業は終わってる。
地元民だけど聞いたことない。再開発だと春日部駅周辺だろ？
簡単に言ってるけど農地から住宅・工場地転用はどれだけ大変か・・・・・・・。
区画整理は姫宮駅周辺とは東のところか？
宮代町は東の道路は春日部市栄町付近（県道春日部菖蒲線）まで延伸したいらしいね。
まー春日部市になるとあそこ一帯（田んぼ）は都市計画外だからダメだろうと思うけどね。
区画整理事業は時間も掛かるし現実にも軽く20年は掛かるだろうな。
北春日部駅西口が出来るまで20年掛かってるだから。
1970年初頭に計画され1990年に出来たぐらいだ。

赤定位って？ATS15って枕木のとこに表示があるが。

ttp://www.geocities.jp/silkroad_7152/1950koukoku/120m.jpg

くだらねえものあげるなカス

>>755
信号が赤なのが普通の状態。回送でも一旦停止して信号開通を待つ。だから手前のATSは15km/h

浅業押曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大千武一春北姫動和久・・加・・羽・・館・・足・・大伊
草橋上舟向淵切田住菅反島新塚塚加原田生越谷越袋台里割部春宮物戸喜・・須・・生・・林・・利・・田勢
●━＝━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━●━●━●━●━●━●●特急りょうもう
●━＝━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━→日光線直通　　　　　　　　　　特急スペーシア
●━＝━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●→日光線直通　　　　　　　　　　快速・区間快速
＝＝●●━━━━●━━━●━━●━━━●●━━●━━●━━●●●　　　　　　　　　　　　　　　　急行
●●＝●●●●●●━━━●━━●━━━●●━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●　 区間急行
＝＝●●━━━━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　準急
●●＝●●●●●●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 　区間準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

シリコンの時代は終わり

竹ノ塚の説明会行ってきたぞ。メトロの車庫の機能はそのまま残ると明言してた。
下りの方が高架化される距離が長かったり（栗六陸橋〜現在の大踏切の間は下りのみ高架化）、
駅部分の下り緩行線と急行線の間に線路１本分くらいの隙間があったりするんだが、
これは恐らく車庫に出入りする線路を考えてのことだろうと想像。

ATCの箱みたいなのからカチカチ音がするのは？

リレーかな？

なんでCPUを使わないんだ

http://www.city.adachi.tokyo.jp/006/m011.html
資料どうぞ。

なぜ駅部の下り急行線だけ離れてるんだろ。

>>761
車庫は残すのね。了解。
>>763
補助の対象外か東京メトロ持ちの線路は別途だからかな？
メトロからも発表がありそうですな。

車庫も陸橋もアンダーパスもそのまま。待った無しなんだねぇ…
北春日部移転説書き込んだの俺だけど、んな事どーでもいいわ。
事故を目撃した人知ってるし当時の知り合いが近くに住んでいて安否が確認できるまでは
とにかく不安だったもんなぁ…事故後暫くは出入り禁止の駅長室前に警官が立ってたよ。
様々な思いが交錯してますわ…長々とスマン。

竹ノ塚高架駅はホーム有効長は210m確保されんの？
それとも現行通り170mで、他の複々線各停駅みたいに準備工事だけ？
それとも準備工事すらなし？

種村先生が一言↓

　　　　　　　？
　　　 　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|| 　
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　ん〜
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

そのまま高架になる感じだな。
恐らく東武自腹分なのか書かれてない中線は
駅南側は上り線と同じようなアップダウンだろう…

何れ菖蒲か杜若

ﾁﾗ裏ｶｷｺｽﾏﾇ。

昨日、6050系使用の207列車〜917列車と乗り継いで日光まで行って来た。
閑散期というせいもあったが、917列車の乗客少なすぎ！
新栃木を3分前に快速が発車したばかりとは言えねぇ。
2両編成で乗客が自分含めて常に5〜6人という状況は寂しすぎる。
ダイヤ改正前にこの列車が設定されてなかったというのも頷けるけど、繁忙期のことも考慮しての新設なんだろうか？

>>716
乙!
車庫は残すのか
羽生完全移転の話はきっと羽生市民の願望だったんだろうな

キハ40は国鉄末期時代、日光線での運用があった。
とはいえ、宇都宮〜鶴田〜鹿沼までの区間だったけれどな・・・。

>>771
だから、難しい3桁の数字のレスアンカーは無理して書かなくていいから。
しかも、レスアンカー先が自分で書いた糞レスになってるし。

谷塚〜竹ノ塚あたりって、昔から携帯電波弱いよな〜。やっぱ変な場所なんだろうな。塚っていうくらいだから昔は墓場なんだよな。

>>737
JRの浦和や赤羽は？
私鉄限定ならわからん

>>775
思いっきり忘れてたｗ

アナログATCって？

スレ80か

日比谷線スレのテンプレ
・設計失敗路線
・このことは死亡大事故によって証明された。

入れといてね。

しかし、竹ノ塚区って車庫留置線に入るのに２回スイッチバックかよ。
本気で西新井出入庫にした方が便利なんじゃないか？

>>774
竹ノ塚は知らんが谷塚はかつて沼地だったよ。二三十年前あたりから土壌改良を続けて今の姿に…地震が来たら液状化しそうで怖い。恐らく沼の中にある塚という意味では?

>>777
D-ATC以外の物を言いたいんだろ

>>774みたいなオカルト厨が、それを根拠に地域を語ろうとするから変に思えるだけ。
変なのはお前さんの思考回路。
それから、谷塚が沼地だらけなわけでもない。
土地利用図とか見たこともないのかな。

それはそうと、何でこう鉄道関係の板で地域の偏見を煽る奴が定期的に湧くのかねえ。

有馬

首都圏の地価最安値路線だもん
wwwww

なぜか。
それは伊勢崎線が海抜0メートル路線だからです。
洪水で水没する土地に住みたい人はいないでしょう。

>>761
乙

西口住民とすれば、西口のバスのターンテーブルがどうなるのか気になるのだが、何も言ってくれなかったようで残念。
再開発より、とりあえず高架にすることを目指すんだね。

ホームの長さを伸ばせば、竹ノ塚始発の半直なんて設定も将来的にできると思うのだが。

>>784
地価が安いのは、
ただ単に山手線に接続していないから不便って理由だよ

>>763の資料
高架ついでに急行線にもホーム設置かと思ったんだけど…
急行ユーザーとしてはこれ以上停車駅が増えず安堵。

　　　　　　　　　　　　/ヽ、＿
　 　　　　　　　　　　/　　　　 ｀ー、
　 　 　　　　　　　　/　　　　　　　　ヽ、＿＿
　 　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ
　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ー、＿／⌒＞
　　　　 　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　/　　　　　私　　鉄　　東　　武　　　　　　 /´
　　　　　 　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ
　　　　　　　　/丶_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　 /　　　`ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ
　　　 　　 　/　　　　　 ` ー ､　　　　　　　　　　　　　 ,´
　　 　 　 　/　　　　　　　　　 ` ⌒丶_　　　　　　　　/
　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　` ／ ⌒ヽ＿ノ
　　　　 　/　　　　　　　　　　_,,,,,__　　 ／
　　　　　/ヽ(Д´ (´Д` )　γ__o_⊥〆
　　　　 /ヽ(Дﾟ　)￣＼　)ー(・ω・)ノ　　　　　
　　 　 / ￣＼￣＼　<　＼　＼　へ)　　　　　　　　　　
　　 　/　　　　＜￣＼　　　　　　　＼

いつから０ｍになったんだい。弥生時代の話か？

詳細は>>763のリンク先を辿って行くと出てくる資料を見てもらうとして…

>>765
ホームは緩行線のみで有効長170m、幅9m。今の駅をそのまま持ち上げるイメージかと。
20m車10連対応の準備工事の話は出なかった。するともしないとも言っていない。

>>785
ターンテーブルそのものの話は出なかったが、
西口駅前広場が駅高架下まで拡張されること（ターンテーブルの必要がなくなる）と、
立体化と同時に建設予定の道路2本のうち1本がターンテーブルの場所にかかることから、
ターンテーブルはなくなると考えて間違いないかと。

>>787
質疑応答で、急行線のホームもつくれとか、なぜつくらないのかとかいう声も複数出たが、
出席した東武の担当者から、つくらない理由の説明は最後までなかった。
ちなみに、池竹線がらみの話は質問すら出なかった。ちょっと意外。
（23日の回では出たのかもしれないけど）

>>789
縄文海進が終わったあとだから5000年前より手前かな？


竹ノ塚の車両基地の話があるけど、仮に全ての機能を北春日部に移すとして、その容量は大丈夫なんでしょうか？
一本化した方が確かに合理的だとは思うんだけどね。

＞ちなみに、池竹線がらみの話は質問すら出なかった。ちょっと意外。

あたりめーだろわろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>790
＞急行線のホームもつくれとか、なぜつくらないのかとかいう声も複数出たが
傲慢な火事場泥棒のような奴がいるんだねぇ…何を考えてるんだか。

>>790
俺も行けばよかったなぁ〜
使ってる自転車置き場がなくなるのかorz
どこに置いたらいいの？

>>794
高架下

ついでに西新井も高架化をば。

>>796
環七と入れ換えるのメンドいし、踏切がないから補助も出ないだろうし却下

朝の上りの急行で座ってる人は、年々新越谷で降りる数増えてない？
１０年前くらいは今の半分くらいだった気がする。
昔なら北千住まで立つのがお決まりだったが、最近は
奇跡的に新越谷で座れる時がある。
武蔵野線の人気があがったか？

>>798
朝の上りはそうだね
逆に下りだと草加、越谷が多く降りる

>>798
そろそろまじめに連絡通路開設を考えてやってもいいんじゃないかね…。

東京地下鉄と都営地下鉄が統合
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4168389.html

♪の書き込みをみてきたんだろ

竹ノ塚の車庫への入場線は、今の踏切を越えてから栗六に向かって
下りて行けば十分だろうな。
ただ、下りホームから車庫への渡り線はどうなるんだろうな？

新越谷は、VARIE愚痴を出てすぐわきのエスカレータを降りる。メインの改札から通路→階段降りるより近道。

>>794
東口の区営の使ったら？

>>790
>急行線のホームもつくれとか、なぜつくらないのかとかいう声も複数出たが

新越谷の武蔵野線みたいに強力な乗り換え路線があるわけじゃないんだから
図々しいにもほどがある。
いっそのこと西新井も通過にしてやれw

>>786
それだけの理由のわけないだろw
昔は、被差別層は川沿いや低湿地帯に住まわされていた。まさに足立郡と呼ばれていた伊勢崎沿線あたりのことなんだよ。
だから今でもまともな人は足立区や埼玉なんかには住まず、地価の安さだけに飛びついてくる地方出身者が多い。

>>807
どうせお前ははんちょくの終点より北側に住んでるんだろ？
もしくは東上線の和光市以北。

>>807
てめーはどこに住んでるのか言ってみろや

まあ、>>807が差別大好きな屑である事にはかわりない
証拠もないのに足立区や埼玉は被差別だと言い切るし
>>784
>海水0メートル路線
じゃあ地震で液状化する埋め立て地に住みたい人は何なんだ

こういう事実かどうかわからないことを事実のように書いて
その土地に住んでる人は被差別層だと叫ぶ差別主義者が嫌い
言い分が陰湿で気持ち悪い
決め付けウザいよ

鉄道板で差別の話するカスはまとめて出ていけよ
まともなアンチに要らん恥かかすな
最低の礼儀も知らんクソが

しかし芝浦や台場、豊洲、浦安辺りの埋立地が人気ってのも不思議。

高校の日本史やってないんでわからんが伊勢崎線は
日光街道沿いにあるんだから逆に昔は地価高そうなイメージなんだがどうなの？

伊勢崎線に関してはやはり山手線に直接接続していないという点に尽きるかと。

807はさりげなく埼玉を入れて叩いてる辺り、
神奈川か千葉人とみた

久喜から下る５Ｋ

東京の西側に住む地方出身者か、それか東急至上主義者か。

>>813
本線系列の山手線の接続は、
やろうとする度に、横槍が入っている気がする。

どうせ「ぷらーざ」(笑)信者とかだろ

>>812
そもそも土地の売買には制約が大きかったので、格段に自由な土地取引が行われている現在と比較する自体に無理があると思う。

ついでにこういう人でなしには触りたくないが、「何となく」で部分的にでも信じるような奴が出るのも嫌なんで、二度と同じようなレスが出来んようにしておくよ。

まず、江戸時代の地誌である『新編武蔵風土記稿』には当時のエタやヒニンなどの居住地区や、それらの人々をまとめていた長吏・小頭などの名前が明記されてるんだが、現足立区域内にその種の記述は全く無い。
関西の天皇陵周辺に居た墓守のような存在も史料に無いし、小塚原や鈴ヶ森のような刑場があって刑の執行に被差別民が当たっていた場所は旧足立郡域ではない。
だから史料的にも史実的にも、

＞昔は、被差別層は川沿いや低湿地帯に住まわされていた。まさに足立郡と呼ばれていた伊勢崎沿線あたりのことなんだよ。

は、大嘘。
伊勢崎線沿線のほぼ全ては江戸期に幕府天領か、寛永寺などの寺領、譜代大名の領地。
それ以前は時代によって豊島氏・春日部氏・舎人氏・太田氏・足利氏・新田氏などの領域。
普通に人も居たし、城館も道もあった。
つうか、０ｍ地帯だ人が住まないだと戯言の標的にされてる現足立区にはフツーに古代の住居遺跡が存在してるんだが。
結局こいつは、

＞だから今でもまともな人は足立区や埼玉なんかには住まず

つまり、「伊勢崎線沿線住民はまともじゃない」と言いたいだけ。
ただのクズ。
こんなものを平気で書ける>>507こそがまともじゃない。

あと、>>808や>>814のようなレスも要らぬ地域叩きに繋がるからやめるべき。

＞こんなものを平気で書ける>>507こそがまともじゃない。

>>807の間違い。
>>507ごめん。

弥生なんて正に足立区だしな

煽りにしても1000万人近くを差別出来る神経が分からん

>>813
予め用地を確保してあったのもあるけど、そのお陰で複々線化が順調に進んだ
のかな、と、ふと思った。他社や他路線での過程や現状を見ると尚更。

地平当時の西新井駅〜五反野駅間を走る列車の姿の画像見たいなぁ。小菅駅
〜北千住駅のは見た事あるけどその他のは意外と無いんだよね。航空写真だけ
じゃ物足りないし。

ナンバー区域別課税対象所得（一人当り）　総務省統計局2004年
　　ﾅﾝﾊﾞｰ 所得額（万円）
　１：品川：510.5
　２：練馬：438.46
　３：多摩：433.31
　４：横浜：432.72
　５：野田：419.6
　６：川崎：419.27
　７：習志野：418.05
　８：八王子：409.53
　９：湘南：405.06
１０：大宮：401.06
１１：所沢：393.45
１２：相模：393.41
１３：千葉：387.68
１４：春日部：376.22
１５：足立：371.95

>>822
再度念のため。
"ナンバー区域別課税対象所得"で検索しても総務省が掛からないばかりか、ほぼ全てが2chのレス。
さらには2chでさえ荒らしコピペとして報告されている代物なわけだが。
しかも足立ナンバーの領域≠足立区・足立郡だし。

何だこいつのこの気味悪い足立叩きの執念は？
北千住駅スレでもしつこい粘着がいるし。

総務省統計局のHPで検索した結果。

＞マッチする文書はありませんでした。

伊勢崎沿線は山手線と接続してないから賃貸・分譲不動産の価格が他と安め。タダそれだけ。

>>823他
あのな、てめぇーのような煽りに反応しまくる馬鹿がいるから煽り野郎がくすぶって消えねぇーって事に気付やがれ！！
くっだらねぇー書き込みにいつまでも付き合ってんじゃねぇーぞ！！

歪んだ正義感はかえって足手纏いなんだよ。いい加減に気付け！！

>>826
悪質なデマは誰かがきっちり否定しないとひとり歩きして垂れ流されるという現実を知れ。
荒らしのデマだけをスルーして、それへのソース付きの否定のみを禁止するのは、デマの垂れ流しを容認するに等しい。

そしてそんな感情的になる前に、スレに沿ったネタを振ればいいだけのこと。

>>803
高架下の赤山街道までのスペースを車庫にするとか…
>>805
区営って谷塚寄りのでしょ？
あそこは道路計画予定地になってる。

>>820
今の足立区長は【弥生さん】W

>>827
「書き込む前に読んでね」
http://info.2ch.net/before.html
「頭のおかしな人には気をつけましょう」
・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

以上。

※この件はこれで最後にします。
【ロビーのお約束】 削除の要件（禁止されること）※抜粋

煽り・煽りに対する返答・叩き・誹謗中傷等（差別発言等含む）

http://info.2ch.net/before.html

明記してあるのを見つけて驚いた…

>>824-825で晒さなければ>>822が「根拠もなく」なのすらわかんないじゃん。
少なくともいきなり>>826みたく書く人はスレの空気悪くするからやめてほしい。

仲良し

区のサイトにあるPDFの図だと、駅部の急行線は緩行線と隙間があるが
今の入出庫線の位置には線路は無くなるのか？

新しい入出庫線は、竹ノ塚駅南方から上下緩行線と分岐しその間で
地上へ降ろし、下り本線の下を潜るということかな。

下り竹ノ塚止まりは、乗客降車後、直接折り返し入出庫線に入るか
一旦谷塚側の引上線に入り、上り本線経由で入出庫線へ入る形かな。

>>833
そんな凝った作りにしない

【あまり変えない】ということは、今に近い配線が基本だと思う。
高架下がどうなるのかはわからないが、今の配線からなくなるとすれば、車庫から下り急行線を跨がずに立体交差で通すくらいじゃないの？

>>818
確かに伊勢崎線沿線は古くから栄えてるところが多いね。
北部も結構多い。
館林とか足利とか太田とか世良田とか・・
あっ、世良田は今は栄えてないか。

というか、栄えてるところを通したんじゃないかな
だから線形がクネクネしてる

戦前は養蚕・製糸・紡績は国の基幹産業だったからね。

今の荒川は出来て１００年経ってない。

足立区は２３区内では一番治安悪いイメージあるが、
伊勢崎線の中では北千住に一番近いじゃないか。
西新井から５分で北千住に行けるなんてうらやましい〜。
ところでリライズガーデン西新井って売れてるの？

なんだか、春日部の車掌に話し方がおかしいのがいない？

>>834-835
でも、図の"高架線空洞部"に本当に入出庫線がないとすれば、
駅南側に緩行線から分岐させないと入出庫が出来ないかと…。

それとも、実際は"空洞部"には入出庫線が別の高架躯体で存在、
メトロ管理の線路なので図面から省いた、と解釈すればいいのか？
…にしても、何で省く必要があるのか疑問だけど。

>>841
言葉が途切れ途切れに話す車掌のこと？

>>841
日比谷線でｳﾃｼに、
ﾁｭｯﾊﾟｯﾁﾝｺ！って声出すのはいたけど。

805です。

>>828
モータースクールの近くです。

>>842
メトロが設計している。
そのメトロから図面の提供が得られない（設計が間に合わなかった）可能性も。

中線の件は「その2」をよく見ると、なんとなく分かるもんだと思うんだが･･･
解説すると
上り急行･緩行線の坂は現37号踏切の西新井寄りから一気に下り坂で
竹ノ塚第二団地28号棟付近で地上線に切り替わる。
その一方、下り急行・緩行線は28号棟付近南側から、ようやく緩やかな坂が始まっている。

つまり中線は上り急行・緩行線と同じような坂で地上線になり
まだ9mの高架線レベルの急行線の下を潜り、検車区へと通じる感じだと思う
ここで証明になるのは下り急行線だけが9mという点

ただ車庫から下り緩行線に直接的に入るポイントを作るのは
もしかしたら無理という点、それを使うのは朝にある竹ノ塚発北越谷行きぐらいだから
北にある引上線を経由して逆行的に入れる。または回送化で良いだろう。
あと乗務員交代は、現行の位置と同じ付近だと坂の途中だから
駅付近の中線でやるんじゃないだろうか

長くてすまん

>>841
車掌と言えばせんげん台の変な放送する駅員と同じような感じで放送する車掌に当たったんだけど
ひょっとして駅員から車掌になったりしてる？

>>843
ちゅぎは、ごたんのでちゅ
というような椰子だったら知ってるが。

>>846-847
現入出庫線上に別躯体で高架→勾配→地上(下り急行線潜る)
といった感じで新入出庫線が出来ると想像すれば最も自然だよね。
勾配も上り本線よりももっと急角度に作ることも出来ようし。

図面で完全に省略されてるから謎が残るんだけど
説明会では「ここは空間になってますが実際にはメトロさんが
基地へ出入りする線路を高架で作ります」とかいう説明でもあったん
だろうか？
どうせ予想図なんだから、そうなら図面に入れろよと思うんだけどなあ。

実はメトロ入出庫線には踏切が残る予定で、
住民の反発を恐れてわざと情報を出さないとかじゃないだろうな？ｗ

つぶやきしろー

>>845
やはり、区画整理の対象地点
俺そこの利用者だし、間違いない


急な坂の途中で乗務員交代ってするのかな？
俺の考えは西新井方の引き込み線から一気に急行線のみを交差して交代するんじゃないかと思っていたんだけど。
あと、変更がなければ竹ノ塚下りホームから車庫に入るメトロ車があった気がするが。

>>837
伊勢崎線だとこんな感じ
見事にかつての街道沿いに宿場を縫って走ってる
ちなみに日光線も佐野線も似たようなもの
もっというと東上線もそう

浅草：（一説に古代東海道豊島駅→）鎌倉街道下ノ道浅草駅
北千住：日光街道＆水戸街道＆佐倉道千住宿
竹ノ塚：（一説に鎌倉街道中ノ道の宿駅→）赤山街道（＝中仙道の迂回路）宿場
谷塚：（一説に鎌倉街道中ノ道の宿駅）
草加：日光街道草加宿
越谷：日光街道越ヶ谷宿
春日部：日光街道粕壁宿
トブコ：日光街道杉戸宿
久喜：（一説に鎌倉街道中ノ道の宿駅）
川俣：日光例弊使街道＆日光脇往還川俣宿
館林：日光脇往還館林宿
県：日光例弊使街道梁田宿近く
福居：日光例弊使街道八木宿
足利市：古代東山道＆東山道武蔵路足利駅→鎌倉街道上ノ道足利駅（共に正確には渡良瀬川の対岸）
太田：古代東山道＆東山道武蔵路太田駅→鎌倉街道上ノ道太田駅→日光例弊使街道太田宿
木崎：日光例弊使街道木崎宿
境：日光例弊使街道境宿

好きな人

>>844
声がパンパンの人？ｗ

>>847
中線で交代ってなると、そこはメトロが関わってくるから
今回、図面に載らなかったって言う点が頷ける気がする

せんげん台の接近放送言ってる人で
相当新栃木を訛って言ってる人いるけど
地方出身の人なのかな？

>>856
目玉の親父のような甲高い声の人

>>859
そんな感じ。

日比谷線の竹の塚基地の移転貴盆濡

>>854
日光街道沿いは江戸時代からの庶民の長屋が建て込み
低湿地のため川が氾濫する度に洪水になっていました。
上流中産階級は見下していました。
城南では成城、岡本、瀬田、上野毛、尾山台にかけての
緑豊かで富士を望む眺望良好な国分寺崖線に別荘地が作られ、
大将以上の軍人や財界人の別荘が並びました。これをモダニズム文化と言います。
田園調布は住宅地も脱亜入欧する事を目指した東急の創業者渋沢栄一氏が
英国レッチワースに習い作ったものです。

>>813
東武は鉄道を敷く場所を間違えました。鬼門の方角です。
吉原では女郎が外へ逃げられず、死んだらその辺の掘った穴に
捨てるという行為がなされていたため、東京市が東武の区内延伸を
嫌がりました。東急は渋沢栄一が創業の名門会社です。
さすが渋沢翁だけあって今や田園調布も洗足も名声ある高級住宅地です。
彼は緑豊かで富士を望む城南の高台に目を付けました。目の付け所が違います。

東急は 鉄道界の ＴＢＳ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246245228/

西新井2番線に8570がずーっと止まってる。
大師線の車両交換の時間は過ぎたし…なんなんだ。

ちなみに大師線は8565が1番線使って往復してる。

ID:bPf8aumaIを軽やかに透明あぼ〜ん♪

スルーできない奴は同罪だぞ。

神奈川部長
千葉課長
埼玉係長

むしろ866が荒らしにしか見えない件

なんで伊勢崎線は遅いの？

うん

http://www.youtube.com/watch?v=cogqpVhf9R8&feature=related
これ見たけど
なんで野田線を使わないんだ
北千住まで行くより大宮でJRに乗り換えるほうがいいだろ

野田線は遅いという先入観があるから
3000系時代のイメージｗ

1997年の放送だしな

河川事故？
架線事故？
どっちだろ。

それに考えてみれば最初は越谷だったからな
会社霞ヶ関だし

>>865
大師線で思い出したけど
昨日の夕方頃大師前から乗った時のｳﾃｼが30ｷﾛ弱ぐらいの速度でﾉｯﾁ切って
100号線すぎた辺りから十数回もブレーキかけたり弛めたり繰り返してたな

一体何がしたいんだろう

ブレーキtes

>>875 川越の？東上か。

>>878
詰まらん奴だな

>>876
今朝もそんな感じだった。
社外スピーカーいかれてたし、調子悪いんだろ。
当該は65。

>>871
武蔵山(武蔵野)線は雨に弱いとか細かいなw

【埼玉】吉岡亜菜瑠（あなる）さん(23)「名前のせいで人生壊された…」母親を告訴
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/

>>774
馬鹿　死ね

一里塚に決まってるだろ

常識ない奴

竹の塚立体は
引き上げ線から車庫は上り鈍行線から右に分岐して
下りの鈍行線と急行線をくぐって車庫に
車庫からは下りの急行線を潜って鈍行線の間からキツメの勾配で上り
事故が起きた踏切（道路）を越えて駅過ぎた所で下り鈍行線を
クロスして引き上げ線に進入
今までのように引き上げ車両が逆走する様な形態は無くなります

西新井に有るカンカン踏み切りの所（今わ地下道）
今でも、出るらしいよ
地下道の入り口で白い服で髪の長い女が居て
乗せて行き先を聞くと返事無し、ミラーで見るともう居ないらしい
ビックして直接振り向いて地下道でブツケルらしい
以前良くタクシーの運転手が見たと言う事で
今でもタクシー連中夜通ら無い様にしてるらしい

東武は、鐘淵を何とかしようと思わないのか？
何で通過線が分岐なんだ！！！！！！

北千住から先はスピード出せないし。どうなんかね、そこだけ改良してもね。

北千住〜浅草は普通がノロノロだしな。
鐘ヶ淵だけどうにかしても意味ないかと。

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1246324326/
↑伊勢崎線沿線民には予想外過ぎる流れで吹いたｗ
それにしてもなんでこの辺りは、どこも無難な名前で治まりまくるんだぜ？
俺の地元とか久し振りに帰ったら「四国中央市」とか笑うしかない名に成果ててたというのにｗｗ

>>889
とねみらい市とか・・・？
北川辺町なくなるのは残念だなぁ

>>774も>>883も間違い

両名とも透明化推奨

鐘ヶ淵駅前の踏み切りは、立体交差の話はないのかね？半直始まってかなり本数増、加えて10両であの速度制限。

鐘ヶ渕は田園都市線の梶ケ谷とか江田みたいにすればいいのに。

鐘ヶ淵駅は、あれだけ減速するんだからしばらく待避無しにしてﾎｰﾑ側を通して島式ﾎｰﾑと橋上駅舎にして、現ﾎｰﾑ跡に通過線作るとかできないかな？

>>888
だって所詮ｱｻｸｿだもんw

>>895
根津ｼｮﾝﾍﾞﾝﾀﾜｰ、ｱｻｸｿ、ｽｶﾄﾛ東上厨

半蔵門線との直通運転を取りやめる場合、本来の半蔵門線直通電車は曳舟で折り返すの
でしょうか？
東急田園都市線・用賀駅で人身事故があったらしくて現在、東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線は
伊勢崎線との直通運転を取りやめてる。

乗車中

いつもなら急行中央林間行きだが、今は久喜→北千住まで

そういう時は北千住折り返し
だから急行北千住行きとなる。

半直再開は18:15を予定してるみたい。
公式サイトに出てた。

たったいま半蔵門直通再開

折り返しは北千住始発で、フルーツバスケットになる。

>>884
「鈍行線」が気になって気になって、文章が頭に入りません。

だがまた青葉台でグモktkr

半直中止＠東武運行情報メール

>>889
市が１つだけの場合は、無難にその市名に決まることが多い
日光＋今市は例外で、日光市の知名度ゆえの選択
越谷や草加も合併考えてるけど、これ場合はかなり荒れそうだな
もしかしたら「東武市」とかなるかもよ

>>896
あとうんこビル

>>907
ごめん。それは一般的ｗ

ちょｗ
二回目の人身事故って…
大変だね…

半直再開マダー？
＠北千住で足止め

まだ止まってんの？

>>910
業平橋から押上まで徒歩連絡でいいじゃん。
俺歩いたぞ

>>889のせいで赤星が山形に…(´；ω；｀)
ttp://www.d3.dion.ne.jp/~chizato/rest/04122604.jpg

北から来る分北に流せばいいんじゃないの？
止めとけばいいってのはなんだかな

館林にでも流しとけｗ

半直いまだ中止中
しかし北千住で捌ききれておりほぼ定刻

こないだ日比谷線使ってネズミーランドに行ったやつがいるんだがどんなルートなんだろ？
東京駅の乗り換えが面倒だから遠回りしたらしいが…

簡単だろ。八丁堀から京葉線だ。

>>917
八丁堀で京葉線に乗り換えたのでは？

>>918-919
�d
そのルートって結構メジャーなのかね？
有楽町線新木場乗り換えに比べあまり聞かないからさあ。

伊勢崎線方面から東京ビッグサイトとかに行く時も使うわ。

八丁堀からビッグサイト行くならバス乗った方が速くて安いような

ｱｻｸｿから銀座線

新橋でゆりかもめでいいだろ

新越谷からの武蔵野線
北千住からの日比谷線・千代田線
牛田からの京成線
押上からの浅草線・半蔵門線
浅草からの銀座線
…結構選択肢あるな。

>>924
書き忘れたが都心アクセスについてのレス。ビッグサイト限定じゃありませんorz

朝くそって書くやつは、自分が通なつもりでいるんかね。痛だな。

>>926
ｱｻｸｿ呼ばわりする奴は頭が可哀想な人だから
相手にしないように

>>884
確かに。
あの図面が標準図？とかで分かりにくく、謎が多いのだが

○下り線が急行・緩行寄り添って高架を走行する？
○上り線が竹ノ塚南方ですぐに勾配なのに、下り緩行線はなぜ暫く高架？

↑の謎から、実は上下緩行線間に車庫への線路が出来るんじゃないのかと推測。
北越谷から上ってきた入庫車も、上りホームから直接入庫できるし、
朝の上り始発も直接入線できるなど、効率がかなり良くなるよな？

その辺りの設計が煮つまらないから、今回の説明会には載せられなかった
というのであれば合点がいくのだけど。まあいろいろ謎だな。

>>920
東武線方面からならメジャーと言うか当たり前のルートじゃねえのか?
むしろ有楽町線乗る方が遠回りだろ

東急の6ドア3両付きが東武ラッシュをさばいてるｗ

竹ノ塚高架後の配線にみんな必死だな
俺は現行に近い、急行線の下潜る案だと思うわ

確かに直接上りにいける魅力は凄いが、朝ラッシュ時的な時間にやらない気がする。
それとパンフに出なかったのは予算枠組が違うからじゃなくて？

日本一長い直通をやっているとこってどこだと思う？
南栗橋〜中央林間？それとも他？

>>932
浅草〜会津田島では？

大阪−札幌だろ

>>932
やっぱり浅草→会津鉄道会津田島で190.7�q！

>>932
地下鉄限定だと、京急〜都営浅草線〜京成
メトロ限定だと、半直

敦賀‐播州赤穂

東京区内を出発する普通電車で、会津高原より北に行く電車ってある?（夜行除く）

>>938
会津田島は会津高原尾瀬口よりも北じゃん。

sapporo~ueno

>>938
数年前まであった常磐線のいわき行きは？

>>941
原ノ町ゆきがあったはず

　

>>930
今日の66Tね

今は高萩が最遠だな。

今日の62Tは08代走だったけど昨日のグモの影響かね？

下関〜岡山が最強。

おいおいなんだよ
加須で停車位置間違えるわ南羽生でオーバーランするわ

>>932
福岡-札幌　の貨物列車だろ?

>>948
なんかの合併症

JRは別だろ

>>932>>935
湘南新宿ラインの小田原〜前橋間は？

走行距離じゃなくて、最北は、どれかと言う問いなんだがな。
日本語わかるか？

失礼、その前の問いに、答えてるのね。

>>931
下り急行線-緩行線間に(入)出庫線が来るのはガチだろうが
なぜ下り緩行線を駅南方で暫く高架にしなきゃならんのか？気になって。
…となると上下緩行線間にもう一本、入(出)庫線があるのかもなと思ってしまう。
憶測に過ぎないけど。

JR直通特急運転前、乗務員交代は栗橋と推測する旨書いたら
ここでは乗務員の交代は大宮か栃木だろ、という書き込みが多かったっけな。
実際はご存知の通り。

基本的には他社の線路上では乗務しない、したくない。

>>954
下りが急行緩行が一緒にするのは、一体で作ると恐らく安いという値段の話だと思う。
あとは上り線の下り坂をまんま下りに採用すると、少々きついんじゃないかね。

事故防止もあるんじゃないかと。
上り坂すぐにブレーキをかけるより、ある程度の直線があると進入時の安全確認がしやすいからだと思う。

こちら秋葉原駅
DQNが大暴れしてる

>>958
kwsk

>>959
ktwr

>>949
二種区間って自社線扱いだろ?

>>958
日比谷線秋葉原駅構内かホームでゲリラライブとかやったら面白そうW
かえってアキバと言えば日比谷線とイメージされるチャンスかもな

>>962
日比谷線は脱線衝突事故おこしたり、地下鉄サリン事件
でも死者１２人中９人が日比谷線の客だったりと
十分知名度はあるから、これ以上問題おこさんでいい。

しかしTQ8500、うるさくてラジオも音楽も聞こえねえ！さっさと全廃してくれ！

今日の『日光／きぬがわ』は、彩野編成が代走したの？
それともスペーシア代走？

彩野代走です
ヘッドマークあるから189系のほうがいいな

しかし今日はＧＭ秋葉店に行こうとしたら、途中で着ぐるみ猫ちゃん3匹に絡まれた
俺は行かないってのにしつこく言うから1匹突き飛ばしたわ

あぁゆーのって条例違反にならないのかね？

>>964
爆音汚物はマジで不要だな！

>>964
そのうち椅子の堅さに定評のある5000が大繁殖して8500駆逐する予定だから安心汁

半直で長距離乗るには8500が一番いいと思う少数派の自分。

>>969
キタニの鉄くずから復活させるんですね。

5000の最近の編成か50061以降が一番いいように感じる。

上 　　 上中下 　　 下
急┣━┓緩線緩┏━┫急


この方がいいじゃん。 ＞竹ノ塚
回送がホームスルー出来るし、将来の急行停s(ry

>>972
5000はラブホ仕様変更したよな

>>970
毎日片道2時間乗ってたからわかるよー
メトロ車は絶対スルーなんだねーわかるよー

973の案に一票(=ﾟωﾟ)ﾉ
対向式の方がよさげだね

あとは土地があれば…

>>970
30000初期車が一番。
もう走ってないけど。

TQ5kのラブホ仕様は妙に落ち着くｗｗｗｗ
あれ好きだったんだけどなぁ。

ドア開閉は爆音が一番静かか？(笑)しかし3人掛けだか4人掛けだかわからん中途半端なシートのやつも改善汁！

>>963
昔、東武でも西新井で大師線が脱線して日比谷線の営団車に突っ込んで死者出てるけどね。

>>974
designer's電車だからカッコいいだろ

>>974
designer's電車だからカッコいいだろ

>>967
確かに客引きがうざいのは分かるが、突き飛ばすのは止めとけ。怪我でもされたらこっちが訴えられる。

ラブホ仕様kwsk

日立は汚物

>>985
当分西武と東武と東京メトロはHITACHIとしか取引しないつもりだから

西武はHITACHIに無理な注文が出来るし

東武は共通設計の名目で東京メトロや西武のデッドコピー品を発注出来るし

東京メトロは害虫としてメンテナンスも全て委託出来るメリットがある

長距離乗るなら

トトロ8000系の最後に増備したサハだなｗ

>>987
確かにw

俺は08系と東急5000系後期だな　電動車ですら静かだし
それにしても東急5000系の液晶、東武線内では路線図、乗換案内程度しか出ませんなぁ　到着時には開扉予告が出るけど出ないときもあった

ラブホ仕様？ TOQ5kでHするのか、はたまた5kとHするのか

ラブホ仕様ってのはあのブルーの内装のことだよ
ラブホでよくあるらしい

俺は規制中なので誰か次スレ立ててくれ
関連スレはリンクし直したから↓を使ってくれ


○関連スレ
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次スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1246612621/

>>992
関連スレ直しトン
それが面倒で次スレたてるの二の足踏んでたｗ

>>993-994
トン

996

おじか

だいや

竹ノ塚
↑
西新井
↓

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