新快速の岡山延長について
1 ：名無し野電車区：
敦賀のように４両編成でもいいから乗り入れると便利だと思うのは、私だけでしょうか。
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2 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 03:43:08 ID:IlMobbtrO
あんただけや
3 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 03:50:16 ID:8VQOzLn20
人口
敦賀市：67927人
岡山市：703315人
１０倍以上の差があります
もちろん全ての人が岡山駅を利用するわけではありませんが。
そして、極めつけは、瀬戸大橋線「マリンライナー」とのドッキングです。
敦賀市：67927人
岡山市：703315人
１０倍以上の差があります
もちろん全ての人が岡山駅を利用するわけではありませんが。
そして、極めつけは、瀬戸大橋線「マリンライナー」とのドッキングです。
4 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 05:58:32 ID:1qgfnglhO
>>1
駿府塵こと稲沢の池沼に餌を与えないで下さい
駿府塵こと稲沢の池沼に餌を与えないで下さい
し ん か ん せ ん を り よ う し て ね ☆
便利だけど儲からない。
7 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 06:23:34 ID:8VQOzLn20
8 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 07:58:51 ID:AmTZR/lNO
新幹線の利用客が減るので西は設定しません。
9 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 09:19:52 ID:Exjua53OO
＞＞ただ、ラッシュ時は非１８期間でも込んでいますよ
混んでいるのは岡山～東岡山と姫路～相生まで。
県境はいつもがらがら。
一回通して乗ってご覧よ。
いかに利用客が少ないか身にしみて判るから。
混んでいるのは岡山～東岡山と姫路～相生まで。
県境はいつもがらがら。
一回通して乗ってご覧よ。
いかに利用客が少ないか身にしみて判るから。
ま、沿線自治体が、
「車両新造費とその維持費、人件費を全額お布施しまつ。。。」
と言えば可能性は無きにしもあらず。
それでも酉は拒否りそうだけどｗ
「車両新造費とその維持費、人件費を全額お布施しまつ。。。」
と言えば可能性は無きにしもあらず。
それでも酉は拒否りそうだけどｗ
新幹線の減益分まで補填してくれるんだったら、運行してくれるんじゃない？
どちらにしろ、三石～上郡間の空気運送は避けられないけどな。
並行して走ってる新幹線をどうぞ、って言うと
「京都～米原だって一緒だ」って反論があるけど、
あそこは結構満遍なく乗客が乗ってるしね。
どちらにしろ、三石～上郡間の空気運送は避けられないけどな。
並行して走ってる新幹線をどうぞ、って言うと
「京都～米原だって一緒だ」って反論があるけど、
あそこは結構満遍なく乗客が乗ってるしね。
総合板にも同じようなスレッドが立ってなかったっけ？
この御時世に大阪・兵庫を通る電車を岡山まで延長して欲しいなんて。
15 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 21:31:39 ID:NIaf/jXAO
…相生・播州赤穂と赤穂線直通、日生・伊部・長船・西大寺・東岡山・岡山の順に停まります。
頼む！！せめて大阪からでいいから走ってくれよ！
頼む！！せめて大阪からでいいから走ってくれよ！
16 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 21:34:27 ID:dN3q13plO
17 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 22:11:02 ID:luQOy02rO
新型インフルエンザ岡山で流行！
２ちゃんで大阪叩かれてるけど、大阪行きは魅力であるんだな
19 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 22:37:02 ID:WklO22LE0
岡山まで新快速・・・有り得ない。大阪まで距離があり過ぎる。
込むって言っている奴いるが大阪圏内の満員と70万人都市では格が違うw
有り得るとしたら姫路から岡山までの「○○路快速」シリーズ(笑）
↑
これも有り得んと思うがな
込むって言っている奴いるが大阪圏内の満員と70万人都市では格が違うw
有り得るとしたら姫路から岡山までの「○○路快速」シリーズ(笑）
↑
これも有り得んと思うがな
20 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 22:41:54 ID:dN3q13plO
姫路以西はライナー料金か指定席料金を取ればいい。
通常の500円程度じゃウマミがないから、それ以上で。
通常の500円程度じゃウマミがないから、それ以上で。
22 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 23:25:20 ID:dN3q13plO
23 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 23:28:35 ID:G1Bnx9KBO
備前路快速
24 ：名無し野電車区：2009/05/19(火) 23:29:17 ID:NB3OSfYxO
岡山に走らすよか福井に走らす方が得策と思うが、いかがか？
25 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 00:04:43 ID:4Zb6zGdO0
マジレスで教えて欲しいんだけど
なんで人口比で１/１０ 距離は大して変わらず、同じく県境またぐ敦賀は新快速が来て
岡山は来ないの？
なんで人口比で１/１０ 距離は大して変わらず、同じく県境またぐ敦賀は新快速が来て
岡山は来ないの？
26 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 00:07:57 ID:eT4dO/0j0
高速1000円に対抗して、新快速延長の「うどんライナー」として
敦賀～栗林公園で運転すればいい。
敦賀～栗林公園で運転すればいい。
27 ：駿河人：2009/05/20(水) 00:09:54 ID:PeWXPVXvO
姫路を境に西はオールロング化すべき。
オールロング短編成全列車各駅停車分断ダイヤで成功した静岡を見習うべき。
オールロング短編成全列車各駅停車分断ダイヤで成功した静岡を見習うべき。
>>26
神戸からジャンボフェリー使えば1500円で高松行けるがな
神戸からジャンボフェリー使えば1500円で高松行けるがな
29 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 00:11:58 ID:eT4dO/0j0
30 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 00:45:11 ID:BUSbDGGJO
>>25
支社
支社
31 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 01:10:27 ID:YNjSG8a9O
>>25
(満点の解答ではない自信があるが、)
｢岡山｣と｢敦賀｣の２都市で単純に比較することなかれ。
近江塩津以南は滋賀県内相互間の利便性ＵＰの為に新快が乗り入れた、というのもある。
｢敦賀に新快を直通させるため｣だけが理由で新快の敦賀直通が始まったわけでは無い、ということ。
あと、敦賀新快も昼間は特急に抜かれるし、朝夕は琵琶湖線回り(除:3809M･3834M)だし、
地味に特急誘導はなされている。
(特急誘導の為に朝夕琵琶湖線回り、というわけではないが。)
新快岡山延伸厨は、｢仮に岡山延伸があったとしても、姫路以西は各駅に停車｣を肝に命じるべき
(満点の解答ではない自信があるが、)
｢岡山｣と｢敦賀｣の２都市で単純に比較することなかれ。
近江塩津以南は滋賀県内相互間の利便性ＵＰの為に新快が乗り入れた、というのもある。
｢敦賀に新快を直通させるため｣だけが理由で新快の敦賀直通が始まったわけでは無い、ということ。
あと、敦賀新快も昼間は特急に抜かれるし、朝夕は琵琶湖線回り(除:3809M･3834M)だし、
地味に特急誘導はなされている。
(特急誘導の為に朝夕琵琶湖線回り、というわけではないが。)
新快岡山延伸厨は、｢仮に岡山延伸があったとしても、姫路以西は各駅に停車｣を肝に命じるべき
支社の境が瀬戸あたりなら実現するだろうが
上郡じゃ走らせんよ
上郡じゃ走らせんよ
33 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 04:13:21 ID:ivaznExG0
>>45
＞距離は大して変わらず
４０ｋｍ差があるだろｗ
関東では関西の敦賀行と似たような距離の勝田行は頻繁に走ってるが、
岡山行と似たような距離の高萩行や黒磯行は朝夕数本程度しか走っていない。
関東でさえ今は中心部から長距離離れたところの直通運用が激減しているのに、
関東より経済規模が小さい関西で岡山行みたいなロングラン運用がないのは
必然といえる。
＞距離は大して変わらず
４０ｋｍ差があるだろｗ
関東では関西の敦賀行と似たような距離の勝田行は頻繁に走ってるが、
岡山行と似たような距離の高萩行や黒磯行は朝夕数本程度しか走っていない。
関東でさえ今は中心部から長距離離れたところの直通運用が激減しているのに、
関東より経済規模が小さい関西で岡山行みたいなロングラン運用がないのは
必然といえる。
35 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 05:45:18 ID:4Zb6zGdO0
>>31
じゃあ赤穂線まわりにすればいいのか！
じゃあ赤穂線まわりにすればいいのか！
36 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 07:32:20 ID:YNjSG8a9O
37 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 07:35:19 ID:wsD2m6bDO
下関～姫路直通快速作ってほしい
新快速欲しいのは岡山側（の一部住民）なのだが、
酉は「新幹線があるだろ、いらね」冷たい返事しか来ない。
それと、25よ。
どうせテメーは18切符シーズンしか利用しねーんだろ。
以前チボリ号などの快速が走ったことあるんだけど、
18シーズン以外はガラガラだったし、
これ運行した結果新幹線の大阪～岡山間の乗客が激減したので
運行やめちゃったのですよ。
赤穂線回りって・・
そんなことして何の意味がある。
今よりも更に時間がかかるぞ。
酉は「新幹線があるだろ、いらね」冷たい返事しか来ない。
それと、25よ。
どうせテメーは18切符シーズンしか利用しねーんだろ。
以前チボリ号などの快速が走ったことあるんだけど、
18シーズン以外はガラガラだったし、
これ運行した結果新幹線の大阪～岡山間の乗客が激減したので
運行やめちゃったのですよ。
赤穂線回りって・・
そんなことして何の意味がある。
今よりも更に時間がかかるぞ。
可能性があるとすれば、沿線自治体のお布施絡みだろうな。
その場合も>>31でも書いてあるように、姫路～岡山は各駅停車。
姫路か相生あたりで「時間調整」という名のバカ停はあるだろうｗ
ただ、あまりにもロングラン運転をすると、ダイヤが乱れた場合、
大阪や京都あたりで「岡山駅付近での車両点検の影響で、約20分程遅れております」
なんて事態になって、大多数の客に迷惑がかかる。
西がやりたがらないのは、このような理由もあるだろう。
その場合も>>31でも書いてあるように、姫路～岡山は各駅停車。
姫路か相生あたりで「時間調整」という名のバカ停はあるだろうｗ
ただ、あまりにもロングラン運転をすると、ダイヤが乱れた場合、
大阪や京都あたりで「岡山駅付近での車両点検の影響で、約20分程遅れております」
なんて事態になって、大多数の客に迷惑がかかる。
西がやりたがらないのは、このような理由もあるだろう。
>1
ヒント：KODAMA Super Expressの立場
>27
そのとおり
ヒント：KODAMA Super Expressの立場
>27
そのとおり
県境越えて通勤通学する人なんか極めて僅かだし、
その人の為に何故自治体がお布施しないといかんのだw。
姫路岡山各停だったら新快速の意味が全くない。
その人の為に何故自治体がお布施しないといかんのだw。
姫路岡山各停だったら新快速の意味が全くない。
42 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 10:31:35 ID:etuq4ZRVO
43 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 10:38:41 ID:w/k8PZRD0
要 す る に ゆ と り 持 っ て
転 ク ロ に 座 り た い だ け だ ろ？
敦賀近辺の自治体が余計な事をするから（ry
45 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 12:55:57 ID:NULDlkEWO
>>44
敦賀は北陸新幹線の目処が付かないから
敦賀は北陸新幹線の目処が付かないから
18乞食と快速乞食しか喜ばない新快速の岡山延伸のためにお布施投入など
言語道断。KODAMA Super Expressの存続問題に発展するのは自明。沿線の
自治体はよく考えるべきですね。
第一このような愚策をあのケケφが黙って見過ごすわけがない。
言語道断。KODAMA Super Expressの存続問題に発展するのは自明。沿線の
自治体はよく考えるべきですね。
第一このような愚策をあのケケφが黙って見過ごすわけがない。
とりあえず、直通運転しなくてもこだまの料金を安くすればいいんじゃね？
48 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 16:42:58 ID:kpKRVmgq0
18きっぱーでも、2000円くらいならワープ使っていいと思ってる人は多いんじゃないかな。
49 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 17:27:26 ID:f74oWbwK0
姫路－岡山にせよ新大阪－岡山にせよライバル私鉄があるわけでなければ飛行機との競争もない
利潤を追求する企業がそんな区間に格安切符を設定するわけないだろ
利潤を追求する企業がそんな区間に格安切符を設定するわけないだろ
50 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 19:51:08 ID:8lIaJO4L0
通しで乗るのは18汚物くらいだろ
しかし実現の可能性は別として赤穂線沿線の自治体が更なる延伸を目指しているのは事実。
そしてその最終目標は岡山。
そしてその最終目標は岡山。
目指してるんなら、お布施すればいいんだよ♪
岡山延長ねえ……
いいんじゃないか？姫路～岡山間は18シーズンでなくても結構混んでるし
山陽本線経由で走らせればそれなりに客はいると思うが
新幹線使え？妄言は山陽新幹線の時刻表見てから言えよ
いいんじゃないか？姫路～岡山間は18シーズンでなくても結構混んでるし
山陽本線経由で走らせればそれなりに客はいると思うが
新幹線使え？妄言は山陽新幹線の時刻表見てから言えよ
54 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/05/21(木) 22:08:13 ID:R/uIKSDk0
新幹線にも乗れない貧乏人は氏ねよ。
姫路以西はオールロング3両編成徹底分断ダイヤに改善すべきです。
姫路以西はオールロング3両編成徹底分断ダイヤに改善すべきです。
快速 日生エクスプレス
姫路 英賀保 はりま勝原 網干 竜野 相生 西相生 坂越 播州赤穂 日生
備前片上 西片上 長船 西大寺 東岡山 高島 西川原・就実 岡山
１日の間にたまに運転
姫路 英賀保 はりま勝原 網干 竜野 相生 西相生 坂越 播州赤穂 日生
備前片上 西片上 長船 西大寺 東岡山 高島 西川原・就実 岡山
１日の間にたまに運転
56 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 22:21:12 ID:/QVC6vYeO
新大阪・新神戸⇔岡山を通しで利用してもらいたいＪＲＷとすれば
新快速ワープが使える新幹線の姫路⇔岡山の改善などやろうはずがない。
ましてや岡山延長とか…
近鉄に山陽買いとってもらい網干－岡山作ってもらえば可能性はある。
ＵＬを毎時３本ほど走るようになればな。
新快速ワープが使える新幹線の姫路⇔岡山の改善などやろうはずがない。
ましてや岡山延長とか…
近鉄に山陽買いとってもらい網干－岡山作ってもらえば可能性はある。
ＵＬを毎時３本ほど走るようになればな。
>>54
人に貧乏人言う前に西明石～相生間の新幹線の惨状を調べたら？稲沢の池沼さん？
人に貧乏人言う前に西明石～相生間の新幹線の惨状を調べたら？稲沢の池沼さん？
58 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 23:01:14 ID:etuq4ZRVO
>>53>>57
時刻表くらい見てますが何か？
＞姫路～岡山間は18シーズンでなくても結構混んでるし
＞山陽本線経由で走らせればそれなりに客はいると思うが
さあて、現状の船坂ローカルはガラガラですがね。
＞新幹線使え？妄言は山陽新幹線の時刻表見てから言えよ
毎時１本の｢Ｂひかり｣があるのにね。どんだけ贅沢なんだか
時刻表くらい見てますが何か？
＞姫路～岡山間は18シーズンでなくても結構混んでるし
＞山陽本線経由で走らせればそれなりに客はいると思うが
さあて、現状の船坂ローカルはガラガラですがね。
＞新幹線使え？妄言は山陽新幹線の時刻表見てから言えよ
毎時１本の｢Ｂひかり｣があるのにね。どんだけ贅沢なんだか
大阪・神戸⇔岡山の高速バスもあるが３時間～半と新快速乗り継ぎより遅い。
新幹線自由席回数券が５０００円くらいなので、バス会社は普通乗車券２８００円より安い
値段設定をせざるをえなく儲からない。
ほんとに利用客多いなら九州の西鉄バスのように高頻度で運転してる。
近畿地区は私鉄と新快速が速いので、京阪神⇔１～２００km圏内のバスが発達しない。
新幹線とサンダバとの速度差で山陽・北陸方面もバスは数本／日。
流行ってるのは有馬温泉・但馬・山陰・淡路・四国方面と私鉄、アーバンＮＷとかぶらない方面だけ。
新幹線自由席回数券が５０００円くらいなので、バス会社は普通乗車券２８００円より安い
値段設定をせざるをえなく儲からない。
ほんとに利用客多いなら九州の西鉄バスのように高頻度で運転してる。
近畿地区は私鉄と新快速が速いので、京阪神⇔１～２００km圏内のバスが発達しない。
新幹線とサンダバとの速度差で山陽・北陸方面もバスは数本／日。
流行ってるのは有馬温泉・但馬・山陰・淡路・四国方面と私鉄、アーバンＮＷとかぶらない方面だけ。
61 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 19:35:06 ID:0dcFrpHo0
県境越えて通勤通学する人なんか極めて僅か
62 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/05/24(日) 20:20:37 ID:Bw9v4Qdz0
オールロング化されないだけありがたいと思え！
63 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 20:23:45 ID:MjNLZ9kFO
>>62
こいつはどこにでも出没するんだなｗ
こいつはどこにでも出没するんだなｗ
64 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 21:33:13 ID:8sq6njw60
神戸からジャンボフェリー使えば1500円で高松行けるがな
支社の境が瀬戸あたりなら実現するだろうが
上郡じゃ走らせんよ
新快速欲しいのは岡山側（の一部住民）なのだが、
酉は「新幹線があるだろ、いらね」冷たい返事しか来ない。
以前チボリ号などの快速が走ったことあるんだけど、
18シーズン以外はガラガラだったし、
これ運行した結果新幹線の大阪～岡山間の乗客が激減したので
運行やめちゃったのですよ。
支社の境が瀬戸あたりなら実現するだろうが
上郡じゃ走らせんよ
新快速欲しいのは岡山側（の一部住民）なのだが、
酉は「新幹線があるだろ、いらね」冷たい返事しか来ない。
以前チボリ号などの快速が走ったことあるんだけど、
18シーズン以外はガラガラだったし、
これ運行した結果新幹線の大阪～岡山間の乗客が激減したので
運行やめちゃったのですよ。
65 ：駿府人 ◆7KmGJUcSDM ：2009/05/24(日) 22:07:59 ID:Bw9v4Qdz0
66 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 22:12:46 ID:09a5uQuu0
赤穂線経由で新快速運行すればいい、赤穂線の方が沿線人口多いし
>>66
赤穂線は概ね単線ですから、いくら新快速走らせた所で
スピードアップは無理。
>>65
別におかしいことはない。
18シーズン以外：チボリ号閑古鳥、新幹線それなり
18シーズン：チボリ号混雑（18切符）、新幹線減少
トータル：西の収入減 →廃止。
赤穂線は概ね単線ですから、いくら新快速走らせた所で
スピードアップは無理。
>>65
別におかしいことはない。
18シーズン以外：チボリ号閑古鳥、新幹線それなり
18シーズン：チボリ号混雑（18切符）、新幹線減少
トータル：西の収入減 →廃止。
68 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 08:48:51 ID:wfk3Z3Hq0
新快速
富山～金沢～福井～敦賀～（湖西・北陸本線）～京都～大阪～三ノ宮～姫路～（山陽・赤穂線周り）～岡山
～（瀬戸大橋線直通）～高松
を運転しよう
富山～金沢～福井～敦賀～（湖西・北陸本線）～京都～大阪～三ノ宮～姫路～（山陽・赤穂線周り）～岡山
～（瀬戸大橋線直通）～高松
を運転しよう
>>68
新幹線とマリンライナー、サンダーバード（等）をご利用下さい。
新幹線とマリンライナー、サンダーバード（等）をご利用下さい。
70 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 09:40:56 ID:wfk3Z3Hq0
お断りします(ﾟωﾟ)
>>70
貴方が断ろうと、大勢には影響ありませんね。
貴方が断ろうと、大勢には影響ありませんね。
72 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 11:33:33 ID:2sR5mclXO
73 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 16:31:55 ID:GcZv+4C+O
必要なわけないだろ
3両ロングで十分
3両ロングで十分
74 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 16:42:08 ID:PHFkSr77O
岡山乗り入れができるんなら大垣への新快速乗り入れの方が先にできそうな気がする。
お布施をＷは断るんじゃないの？新幹線乗せる気だし。そもそも何のためのお布施？
直流電化は済んでるし、特急や貨物が走らない赤穂線に複線化しても設備過剰で固定資産税増えるだけだ。
岡山市は宇野線の複線化にも非協力的だし、吉備線ＬＲＴ化にもおよび腰。
Ｗと岡山市は相当仲悪そうだ。
万が一新快速が延びるとしても、赤穂線経由で播州赤穂か相生でバカ停車。
各駅停車１本／時が適正輸送力な区間に快速は不要。
ってことは播州赤穂での系統分割で無問題
直流電化は済んでるし、特急や貨物が走らない赤穂線に複線化しても設備過剰で固定資産税増えるだけだ。
岡山市は宇野線の複線化にも非協力的だし、吉備線ＬＲＴ化にもおよび腰。
Ｗと岡山市は相当仲悪そうだ。
万が一新快速が延びるとしても、赤穂線経由で播州赤穂か相生でバカ停車。
各駅停車１本／時が適正輸送力な区間に快速は不要。
ってことは播州赤穂での系統分割で無問題
78 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 08:19:11 ID:8m7O/I0x0
お布施する金を全部新幹線回数券にして地元民に配ったほうが早いｗ
79 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 08:35:16 ID:qrM04AF40
いくらお布施した所で、
地元民は18シーズン以外利用しないよ。
だって、新幹線回数券使えば5000円、１時間で大阪まで行けるのに
わざわざ3500円払って３時間強だろ。
完全に地元需要を無視している。
地元民は18シーズン以外利用しないよ。
だって、新幹線回数券使えば5000円、１時間で大阪まで行けるのに
わざわざ3500円払って３時間強だろ。
完全に地元需要を無視している。
80 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 09:17:27 ID:qrM04AF40
新快速の最大の利点は、”同一生活圏の”中規模都市間を高速で結ぶ事にあるわけで
三石～上郡区間のように、ほぼ完全に生活圏が分断され、
かつ三石～瀬戸区間のように、恒常的に利用者が少ない区間を走らせる事に意味はない。
ここで○○の一つ覚えのように叫ぶ連中はとどのつまり
岡山～米原・大阪（三宮）の直通が欲しいだけなんでしょ。
その役割は既に新幹線が十二分に果たしているわけで、
わざわざ自治体が金出して在来線に誘導する理由が全くありませんわ。
そんな至極簡単な事は岡山県も重々承知しているから、
県「新快速を岡山まで走らせてください」
西「ダイヤ充実させてあげてるんだから、新幹線使えよ」
県「そうですね」
ってなるわけで。
三石～上郡区間のように、ほぼ完全に生活圏が分断され、
かつ三石～瀬戸区間のように、恒常的に利用者が少ない区間を走らせる事に意味はない。
ここで○○の一つ覚えのように叫ぶ連中はとどのつまり
岡山～米原・大阪（三宮）の直通が欲しいだけなんでしょ。
その役割は既に新幹線が十二分に果たしているわけで、
わざわざ自治体が金出して在来線に誘導する理由が全くありませんわ。
そんな至極簡単な事は岡山県も重々承知しているから、
県「新快速を岡山まで走らせてください」
西「ダイヤ充実させてあげてるんだから、新幹線使えよ」
県「そうですね」
ってなるわけで。
81 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 09:25:25 ID:8m7O/I0x0
敦賀って同一生活圏だったのか
82 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 09:46:03 ID:qrM04AF40
83 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 09:50:20 ID:CtC9azurO
三石～上郡は初電・終電以外いらないよ。岡山発の列車も原則三石か吉永折り返しでいいよ。
18きっぱーには上郡から三石まで歩いてもらうかスーパーいなばに運賃料金払って乗るか赤穂線周りで
移動してもらえばいいよ
18きっぱーには上郡から三石まで歩いてもらうかスーパーいなばに運賃料金払って乗るか赤穂線周りで
移動してもらえばいいよ
>>79-80
ご名答。
>>82
つ雷鳥 …と不毛なツッコミを入れてみるｗ
まぁ、北陸特急で今津から敦賀へ移動するバカは居ないもんな。
今津－敦賀の各停、姫路－今津の新快、を繋げたのが今の姿なわけだし
もちろん京都から敦賀へ乗り通すヤツも居るんだろうけど
ご名答。
>>82
つ雷鳥 …と不毛なツッコミを入れてみるｗ
まぁ、北陸特急で今津から敦賀へ移動するバカは居ないもんな。
今津－敦賀の各停、姫路－今津の新快、を繋げたのが今の姿なわけだし
もちろん京都から敦賀へ乗り通すヤツも居るんだろうけど
そもそも岡山近郊の自治体が新快速事業に莫大なお布施なんぞしたら、
マスゴミに「税金の無駄使いだ！」とボロクソに叩かれ、
4.25が「そんなくだらない事業をする暇があるのならば、私たちの（ry」
としゃしゃり出る。
そしてポシャる（笑）
マスゴミに「税金の無駄使いだ！」とボロクソに叩かれ、
4.25が「そんなくだらない事業をする暇があるのならば、私たちの（ry」
としゃしゃり出る。
そしてポシャる（笑）
”自治体”って一括りにした所で、
熱望してるのは岡山中心部以東、具体的に言えば旧瀬戸、赤磐あたりだけでしょう。
岡山県民の総意とは到底言い難いですわ。
交通費（出張費）を浮かせたいのか、スーツ姿で姫路岡山乗り通す人もたま～にいるけど、
この人たちがクソ正直に「出張費用ちょろまかしたいから、新快速通せ」とは言わないだろう。
熱望してるのは岡山中心部以東、具体的に言えば旧瀬戸、赤磐あたりだけでしょう。
岡山県民の総意とは到底言い難いですわ。
交通費（出張費）を浮かせたいのか、スーツ姿で姫路岡山乗り通す人もたま～にいるけど、
この人たちがクソ正直に「出張費用ちょろまかしたいから、新快速通せ」とは言わないだろう。
新快速を欲しがってるのは日生とかそのあたりの赤穂線沿線。
目的は観光客誘致。だから自分のところまで来ればとりあえずよしってことだよ。
目的は観光客誘致。だから自分のところまで来ればとりあえずよしってことだよ。
88 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 08:07:00 ID:IoSNZyRk0
１年通してコンスタントに観光客は来ないからね。
カキオコで盛り上げようとしてるけど、あれも原則寒い時期だけ。
瀬戸物まつりなどのように、臨時で対応すれば充分。
カキオコで盛り上げようとしてるけど、あれも原則寒い時期だけ。
瀬戸物まつりなどのように、臨時で対応すれば充分。
山陽本線ほどではないけれど、赤穂線も県境付近では乗客数ガクンと減るよ。
（それなりに）混雑してるのは岡山～長船と、播州赤穂～上郡区間くらい。
岡山まで延伸した所で、山陽本線利用よりも所要時間が短縮できるわけでもないし、
18乞食の多くは使わないでしょ。
それよりも伯備線との直通運転が無く事になる（であろう）デメリットの方が。
（それなりに）混雑してるのは岡山～長船と、播州赤穂～上郡区間くらい。
岡山まで延伸した所で、山陽本線利用よりも所要時間が短縮できるわけでもないし、
18乞食の多くは使わないでしょ。
それよりも伯備線との直通運転が無く事になる（であろう）デメリットの方が。
人が少ないのは、今が不便すぎるからでは。
便利になればお客さんも増えるかもね
便利になればお客さんも増えるかもね
91 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 17:09:32 ID:1aeKgDHh0
大体、今でも車通勤の方が圧倒的に多いからねぇ。
仕事先・家両方とも駅から歩ける距離にあるんだったら、
運行本数増やせば客数も比例するんだろうけど、
家から駅まで車で○○分、会社も駅から車で△△分かかるなんて人が多いから
バスなどが充実してない以上、結局車使わざるをえないわけさ。
仕事先・家両方とも駅から歩ける距離にあるんだったら、
運行本数増やせば客数も比例するんだろうけど、
家から駅まで車で○○分、会社も駅から車で△△分かかるなんて人が多いから
バスなどが充実してない以上、結局車使わざるをえないわけさ。
あと、播州赤穂以東では三宮神戸まで新快使って通勤する人が結構いるけど、
天和以西になるとほぼゼロになる。
県境付近で生活圏（ここの場合は文化圏）も変わるわけで、
新快通した所でわざわざこの人たちが岡山に移住することはしないよ。
天和以西になるとほぼゼロになる。
県境付近で生活圏（ここの場合は文化圏）も変わるわけで、
新快通した所でわざわざこの人たちが岡山に移住することはしないよ。
関係者だけが利用できる金光快速を(ry
95 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 19:36:49 ID:YuZKyJJV0
>>1,3
http://www.pref.shiga.jp/c/kanjyosen/02.html
いくらかねだしたと思って。
もっとも、あのあたりにはお金を出してくれる
「打出の小槌」があるから（藁）
滋賀もそれを当てにして福井に声かけたとまでいわれた。
だから費用負担で結構もめた。
http://www.pref.shiga.jp/c/kanjyosen/02.html
いくらかねだしたと思って。
もっとも、あのあたりにはお金を出してくれる
「打出の小槌」があるから（藁）
滋賀もそれを当てにして福井に声かけたとまでいわれた。
だから費用負担で結構もめた。
96 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 20:19:26 ID:IoSNZyRk0
じゃあ、岡山県から億単位の支援はまず見込めないから、無理っすね、
97 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 12:35:13 ID:MJdbU8IO0
去年沿線の自治会連合会が共同で岡山～姫路間快速運転の要望を出してたな。
岡山日日新聞や山陽新聞に出ていた。
岡山日日新聞や山陽新聞に出ていた。
98 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 20:27:39 ID:OwW5jHqL0
自治会ごときが何言っても無駄っすよ。
「じゃあ金出すのか」の一言で沈黙。
県を動かすだけの説得力がないからね。
「じゃあ金出すのか」の一言で沈黙。
県を動かすだけの説得力がないからね。
99 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 20:58:38 ID:KxWIcb4gO
懐かしいストレート快速京都号（岡山・姫路間ノンストップ快速、姫路・野洲間新快速）
１９９９年秋‥◎上り◎岡山 07:28始発→姫路08:40頃‥以下新快速停車駅
◎下り◎野洲発15:20頃‥以下新快速 →姫路→岡山19:30頃着
２０００年初頭‥◎上り◎岡山発7:28ノンストップ快速→網干から新快速
定期の新快速２２１系に岡山姫路間の臨時延長運転
１９９９年秋‥◎上り◎岡山 07:28始発→姫路08:40頃‥以下新快速停車駅
◎下り◎野洲発15:20頃‥以下新快速 →姫路→岡山19:30頃着
２０００年初頭‥◎上り◎岡山発7:28ノンストップ快速→網干から新快速
定期の新快速２２１系に岡山姫路間の臨時延長運転
100 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 21:07:59 ID:m9iYLw1ZO
ICOCAエリアの国境をまたいでまで
恒常的に新快速を使う椰子がいるのかどうか。
恒常的に新快速を使う椰子がいるのかどうか。
101 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 21:18:00 ID:OwW5jHqL0
102 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 21:20:25 ID:hzW2DIEqO
103 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 22:26:06 ID:KxWIcb4gO
快速サンデー三都号～岡山・京都間快速。1994年春～冬、随時日曜日のみのイベント運転。全車指定席。《停車駅》岡山7:28発、瀬戸、和気、姫路、明石、神戸、三ﾉ宮、大阪、新大阪、京都10:48着◇京都16:08発～同～岡山19:25着
サンライナー117系４両編成もしくは 213系３両編成使用。
ヘッドマーク取り付け
サンライナー117系４両編成もしくは 213系３両編成使用。
ヘッドマーク取り付け
104 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 23:29:59 ID:KxWIcb4gO
快速赤穂備前ホリデー号
（長浜～姫路間新快速と姫路～赤穂線経由～岡山のホリデー快速連結）
岡山姫路間２２１系６両使用
１号車のみ指定席
長浜06:24発～新快速 姫路 ２２１系１２両編成 後ろ６両は ホリデー 岡山 表示～姫路09:40 ◇停車駅＠下り＠ 姫路で切り離し、英賀保、網干、竜野、相生、西相生、坂越、播州赤穂、日生、備前片上、伊部、長船、邑久、西大寺、東岡山、岡山11:08
＠上り＠岡山16:04発赤穂線経由の相生ゆきの定期列車兼ねてのホリデー号 野洲ゆき
相生ー<快>→姫路から臨時となる新快速ホリデー
（長浜～姫路間新快速と姫路～赤穂線経由～岡山のホリデー快速連結）
岡山姫路間２２１系６両使用
１号車のみ指定席
長浜06:24発～新快速 姫路 ２２１系１２両編成 後ろ６両は ホリデー 岡山 表示～姫路09:40 ◇停車駅＠下り＠ 姫路で切り離し、英賀保、網干、竜野、相生、西相生、坂越、播州赤穂、日生、備前片上、伊部、長船、邑久、西大寺、東岡山、岡山11:08
＠上り＠岡山16:04発赤穂線経由の相生ゆきの定期列車兼ねてのホリデー号 野洲ゆき
相生ー<快>→姫路から臨時となる新快速ホリデー
105 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 23:58:22 ID:KxWIcb4gO
快速マリーンライナー京阪神ホリデー号、高松～京都
２００３年新型車両導入記念として。
全車指定席、一部グリーン指定席
停車駅◇高松7:04発→坂出→三ﾉ宮→大阪→京都10:26
◇京都16:23発～同上～高松19:37着
児島、岡山、姫路には、乗務員交代のために一時停車。
２００３年新型車両導入記念として。
全車指定席、一部グリーン指定席
停車駅◇高松7:04発→坂出→三ﾉ宮→大阪→京都10:26
◇京都16:23発～同上～高松19:37着
児島、岡山、姫路には、乗務員交代のために一時停車。
106 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 00:16:51 ID:Ur/eZ6VyO
特急やくも 大阪ゆき
１９９０年末～次年度年始
出雲岡山間、最終のやくも号のみ延長運転、表示幕には、「特急やくも大阪」となっていた。
停車駅◇～岡山→姫路→明石→三ﾉ宮→大阪
下りは設定なし。返却回送として折り返し。
１９９０年末～次年度年始
出雲岡山間、最終のやくも号のみ延長運転、表示幕には、「特急やくも大阪」となっていた。
停車駅◇～岡山→姫路→明石→三ﾉ宮→大阪
下りは設定なし。返却回送として折り返し。
ことごとく続いてないな w
108 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 17:59:21 ID:Ur/eZ6VyO
快速ライナー山陽
1988年夏期限定運転、新大阪～広島・下りのみ
牽引車両、全車指定席
◇停車駅◇
新大阪10:30頃発、大阪、三ﾉ宮、明石、加古川、姫路、和気、瀬戸、東岡山、岡山、倉敷、笠岡、福山、尾道、三原、白市、西条、海田市、広島15:00頃
1988年夏期限定運転、新大阪～広島・下りのみ
牽引車両、全車指定席
◇停車駅◇
新大阪10:30頃発、大阪、三ﾉ宮、明石、加古川、姫路、和気、瀬戸、東岡山、岡山、倉敷、笠岡、福山、尾道、三原、白市、西条、海田市、広島15:00頃
今なら大阪～広島を30分で結ぶべき
110 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 18:12:14 ID:FXpPzXxi0
昔国鉄時代に大阪～岡山行きの快速ってなかった。今の5807Ｍの筋であったような感じがするけど
それから備前片上に短縮していまはもうない。
それから備前片上に短縮していまはもうない。
111 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 18:24:09 ID:Ur/eZ6VyO
快速チボリ号
姫路～福山間、随時土日運転。すべて自由席
停車駅◇姫路8:26発→相生→和気→瀬戸→岡山→倉敷→新倉敷→笠岡→福山～備後赤坂で待機して、定期サンライナーをチボリ号として２往復運転、～岡山16:50発→瀬戸→和気→相生→姫路18:12
使用電車、
網干車２２１系４両編成のチボリ号ヘッドマーク付き もしくは 岡山車サンライナー１１７系４両編成ヘッドマークなし、赤文字の快速 表示。
チボリの低迷より2003年廃止。
姫路～福山間、随時土日運転。すべて自由席
停車駅◇姫路8:26発→相生→和気→瀬戸→岡山→倉敷→新倉敷→笠岡→福山～備後赤坂で待機して、定期サンライナーをチボリ号として２往復運転、～岡山16:50発→瀬戸→和気→相生→姫路18:12
使用電車、
網干車２２１系４両編成のチボリ号ヘッドマーク付き もしくは 岡山車サンライナー１１７系４両編成ヘッドマークなし、赤文字の快速 表示。
チボリの低迷より2003年廃止。
112 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 18:45:29 ID:Ur/eZ6VyO
>>110
113系12両編成だったと思う。
大阪発17:30頃 当然 現在の停車駅の快速で明石から各駅停車。網干で切り離して ６両で岡山へ。翌朝、上り一番で折り返し明石から快速の大阪ゆきとなる。後年 備前片上ゆきに変更。現在は、関西から岡山県内への定期列車の乗り入れは存在はない。
113系12両編成だったと思う。
大阪発17:30頃 当然 現在の停車駅の快速で明石から各駅停車。網干で切り離して ６両で岡山へ。翌朝、上り一番で折り返し明石から快速の大阪ゆきとなる。後年 備前片上ゆきに変更。現在は、関西から岡山県内への定期列車の乗り入れは存在はない。
113 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 19:27:55 ID:Ur/eZ6VyO
エキスポ号
花博開催のとき随時日曜日運転。全車自由席、岡山車１１５系４両編成で運転。
岡山?→神戸→大阪
大阪17:30頃→神戸→岡山
行き先表示は、国鉄時代の恒例のプラカードだった。
岡山⇔？ ？のところは 白紙を覆って 大阪と書いていた。
花博開催のとき随時日曜日運転。全車自由席、岡山車１１５系４両編成で運転。
岡山?→神戸→大阪
大阪17:30頃→神戸→岡山
行き先表示は、国鉄時代の恒例のプラカードだった。
岡山⇔？ ？のところは 白紙を覆って 大阪と書いていた。
新快速？山陽新幹線を利用するから要りません。
まあ、名古屋まで新快速が延伸した次でいいや。
まあ、名古屋まで新快速が延伸した次でいいや。
>>110
かつて岡山と宇野を結ぶ快速（宇高連絡船接続）にＧ車が必要であったために、大鉄局の113系が充当されていた。
その編成を送り込むために仕立てられていたいたのがこのスジ。最近まで「宇野」幕があったのはこの名残
かつて岡山と宇野を結ぶ快速（宇高連絡船接続）にＧ車が必要であったために、大鉄局の113系が充当されていた。
その編成を送り込むために仕立てられていたいたのがこのスジ。最近まで「宇野」幕があったのはこの名残
116 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 20:52:16 ID:jVDKxqk+O
114
名古屋まで新快速？ 新幹線が名古屋飛ばし復活してくれたらの話だ。
名古屋まで新快速？ 新幹線が名古屋飛ばし復活してくれたらの話だ。
117 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 22:23:41 ID:AyFhP3HP0
>>24
敦賀～福井間直流化工事の費用を福井県のポケットマネーで出せばやってくれるw
クソ419も減るだろうし。
>>27
それで2300バカが減る品
>>56
ちょwwwww
阪神まで近鉄傘下に収めるのか？
>>84
＞もちろん京都から敦賀へ乗り通すヤツも居るんだろうけど
京都から敦賀まで行き、そこから福井まで各駅停車に乗りましたが何か？
北陸線の検札、妙に恥ずかしかった記憶がある。
ちなみに、オレは特急で行こうと提案したが、連れの奴らが普通列車でと言ったわけ。
まあ、実際敦賀～近江塩津なんて1日3往復とかいうダイヤだったらしいから、それを改善する必要もあったんだろう。あっちは。
こっちは1本/hだから、新快速入れたところで現状は何も変わらん希ガス
敦賀～福井間直流化工事の費用を福井県のポケットマネーで出せばやってくれるw
クソ419も減るだろうし。
>>27
それで2300バカが減る品
>>56
ちょwwwww
阪神まで近鉄傘下に収めるのか？
>>84
＞もちろん京都から敦賀へ乗り通すヤツも居るんだろうけど
京都から敦賀まで行き、そこから福井まで各駅停車に乗りましたが何か？
北陸線の検札、妙に恥ずかしかった記憶がある。
ちなみに、オレは特急で行こうと提案したが、連れの奴らが普通列車でと言ったわけ。
まあ、実際敦賀～近江塩津なんて1日3往復とかいうダイヤだったらしいから、それを改善する必要もあったんだろう。あっちは。
こっちは1本/hだから、新快速入れたところで現状は何も変わらん希ガス
118 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 22:30:44 ID:AyFhP3HP0
名古屋までというか米原から先も新快速走ってるんだけど。
ただし「Special Rapid Service」ではなく「New Rapid Train」で、岐阜まで各駅停車、その先も4駅通過するだけというシロモノ。
ただし「Special Rapid Service」ではなく「New Rapid Train」で、岐阜まで各駅停車、その先も4駅通過するだけというシロモノ。
119 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 23:19:23 ID:T69w7VnqO
>>97
で、実現したら、要望だした自治体の最寄りは通過になるんですね。わかります。
で、実現したら、要望だした自治体の最寄りは通過になるんですね。わかります。
新幹線の姫路⇔岡山の需要なんて日中１本／時で十分なくらいで十分。
なまじ便利にすると大阪・神戸⇔岡山を通しで乗ってくれる客が、
相生や姫路で乗り換えて特急料金浮かせるってことになりかねない。
今の姫路駅不等間隔は営業政策上しょうがない。
新幹線なくて在来線特急なら四国・山陰・山陽方面の特急が３～４本／時だろうが
そうなると新快速が神戸か西明石止まりだろうし。
なまじ便利にすると大阪・神戸⇔岡山を通しで乗ってくれる客が、
相生や姫路で乗り換えて特急料金浮かせるってことになりかねない。
今の姫路駅不等間隔は営業政策上しょうがない。
新幹線なくて在来線特急なら四国・山陰・山陽方面の特急が３～４本／時だろうが
そうなると新快速が神戸か西明石止まりだろうし。
岡山まで新快速は不要
その代わり富山～岡山の超新快を作って、岡山に乗り入れさせよう
車両は225系16連
その代わり富山～岡山の超新快を作って、岡山に乗り入れさせよう
車両は225系16連
225系と言う名の２軸家畜車か無蓋車なんですね、わかります。
全車トロッコ車で指定料金でウハウハですね、よくわかります
全車トロッコ車で指定料金でウハウハですね、よくわかります
123 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 20:06:20 ID:0Q4+DaG+O
超新快の途中の停車駅は大阪、京都だけ
わかります
わかります
99.9％有り得ないだろうが、仮に岡山近郊の自治体が新快速延伸費用を何百億何千億とお布施しようが、JR西は断固として断るべき。
さもないと鉄道というものがおかしくなるｗ
さもないと鉄道というものがおかしくなるｗ
125 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 20:33:41 ID:k/0dbrB/0
126 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 22:00:02 ID:/1j9u/q/0
>>新快速延伸費用を何百億何千億とお布施しようが
そんな事しなくても、
地元民は皆車で移動しますよ。
ポルトバザールに岡山ナンバーが多いこと多いこと。
そんな事しなくても、
地元民は皆車で移動しますよ。
ポルトバザールに岡山ナンバーが多いこと多いこと。
何千億あったら酉にへつらわなくても自身で鉄道引けるでしょ。
阪神と山陽に金払って軌道強化と路線延長してもらえばいい。
それで大阪⇔岡山を運賃・料金で３０００円、特急２時間で走ってもらえば、Ｗも本腰いれるだろう。
それで大阪⇔岡山を運賃・料金で３０００円、特急２時間で走ってもらえば、Ｗも本腰いれるだろう。
>>128
あほ？
あほ？
130 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 10:54:52 ID:QetzQ45JO
131 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 12:31:49 ID:EyXyrAYKO
132 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 14:00:50 ID:QetzQ45JO
>>131
いやいや かつてのように三ﾉ宮までノンストップが本当の新快速なんですよ
いやいや かつてのように三ﾉ宮までノンストップが本当の新快速なんですよ
現実見ろよ。
新幹線をどうぞ。
135 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 12:41:09 ID:1tavzniSO
早く行く必要がないのであれば、そもそも新快速はいらないでしょう。
2号線自家用車で走ること考えれば、現状でも山陽本線十分に早いと思いますよ。
2号線自家用車で走ること考えれば、現状でも山陽本線十分に早いと思いますよ。
137 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 13:25:39 ID:ZMHlw8oFO
現状維持が限界です
岡山に新快速？
戯言にも程がある
在来線が通ってるだけで十分だろ！
し尺酉日本
岡山に新快速？
戯言にも程がある
在来線が通ってるだけで十分だろ！
し尺酉日本
新幹線がありますので、並行在来線の一部区間は、3ｾｸ化させていただk(ry
140 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 16:55:52 ID:1tavzniSO
岡山姫路間 快速の難点は
県境のぐにゃぐにゃ線路である。 時速４０キロが限界ではなかろうか。1時間目安で考えて、特急サンライズでも無理であることが立証されている。
しかし福知山線事故した快速は 尼崎新到着時刻は、途中停車駅をひとつ増やしても通過したときの前の時刻表と同時刻とは 物理的に恐ろしいことだと今ごろになってバカ幹部らは分かったという。
なんともお粗末である。
県境のぐにゃぐにゃ線路である。 時速４０キロが限界ではなかろうか。1時間目安で考えて、特急サンライズでも無理であることが立証されている。
しかし福知山線事故した快速は 尼崎新到着時刻は、途中停車駅をひとつ増やしても通過したときの前の時刻表と同時刻とは 物理的に恐ろしいことだと今ごろになってバカ幹部らは分かったという。
なんともお粗末である。
141 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 17:22:12 ID:JafGCPJE0
>>140
なんかアホそうな奴だがマジレスしてやるが、
＞時速４０キロが限界ではなかろうか。
限界ではありません、残念でした。
＞1時間目安で考えて、特急サンライズでも無理であることが立証されている。
へー、そうなんですか。
下り55Dの姫路→上郡が23分、2073Dの上郡→岡山が33分、
上り2080Dの岡山→上郡が36分、64Dの上郡→姫路が22分ですがねぇ。
これはどう説明して頂けるんでしょ
なんかアホそうな奴だがマジレスしてやるが、
＞時速４０キロが限界ではなかろうか。
限界ではありません、残念でした。
＞1時間目安で考えて、特急サンライズでも無理であることが立証されている。
へー、そうなんですか。
下り55Dの姫路→上郡が23分、2073Dの上郡→岡山が33分、
上り2080Dの岡山→上郡が36分、64Dの上郡→姫路が22分ですがねぇ。
これはどう説明して頂けるんでしょ
船坂は85やったっけ？
143 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 23:46:02 ID:DtyuIkq20
米原迄各停‐彦根‐近江八幡‐野洲‐草津‐大津‐京都‐大阪‐三ノ宮‐明石‐西明石‐加古川‐姫路から各停
144 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 01:31:11 ID:JvtZRCTEO
>>141
戯言だな 駄作おつかれ
戯言だな 駄作おつかれ
145 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 02:18:24 ID:TxoJr7ZLO
146 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 18:22:01 ID:EIHYPhA1O
のぞみ岡山通過
147 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 16:07:12 ID:I/Wtm5XdO
のぞみ１号東京６：００発博多ゆき
名古屋通過
のぞみデビュー時、３００系
名古屋通過
のぞみデビュー時、３００系
148 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 11:26:41 ID:JNmXt8OQ0
大人もおかしいのが多い。
子供会の引率のバイトで、特急列車1/2両借り切って旅行にいったんだが、
案の定、乗った先からキーキー奇声を出して騒ぎまくり。
他の客も迷惑そうなんで、黙らせに行った。
が、子ども会の「リーダー」の立命館の大学院生いわく
「かわいくていいじゃないですか。そんなに目くじら立てなくても」
天パのデブでしたけど。
子供会の引率のバイトで、特急列車1/2両借り切って旅行にいったんだが、
案の定、乗った先からキーキー奇声を出して騒ぎまくり。
他の客も迷惑そうなんで、黙らせに行った。
が、子ども会の「リーダー」の立命館の大学院生いわく
「かわいくていいじゃないですか。そんなに目くじら立てなくても」
天パのデブでしたけど。
新快速の岡山延伸は距離の関係で無理だが姫路～岡山間の快速ならあってもいいと思う｡
その前に､ICOCAを関西にまたがれるような利用体制に出来ないかね｡
(現状､システムの都合上広島や岡山～関西エリアにまたがっての利用は出来ない)｡
その前に､ICOCAを関西にまたがれるような利用体制に出来ないかね｡
(現状､システムの都合上広島や岡山～関西エリアにまたがっての利用は出来ない)｡
150 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 13:09:18 ID:mZszmgcaO
151 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 13:48:22 ID:XWmb/wBhO
＞新快速の岡山延伸は距離の関係で無理だが姫路～岡山間の快速ならあってもいいと思う｡
バカなの？
バカなの？
＞＞姫路～岡山間の快速
瀬戸～相生区間（特に三石～上郡）なんて、駅間距離からすれば今でも快速みたいなものだ。
これ以上どこ飛ばせというのか。
瀬戸～相生区間（特に三石～上郡）なんて、駅間距離からすれば今でも快速みたいなものだ。
これ以上どこ飛ばせというのか。
関西人の認識
ベンチみたいなシート＝普通(各停)
進行方向に向く(背中向ける)シート＝(新)快速
よって相生～岡山は快速が一日中走っている、無問題
ベンチみたいなシート＝普通(各停)
進行方向に向く(背中向ける)シート＝(新)快速
よって相生～岡山は快速が一日中走っている、無問題
まぁ、快速にしてすっ飛ばすべき駅が存在しないもんなぁ。
どうせ姫路から岡山まで乗り通したいんだろ。
新幹線使えって話だ。
どうせ姫路から岡山まで乗り通したいんだろ。
新幹線使えって話だ。
> どうせ姫路から岡山まで乗り通したいんだろ。
> 新幹線使えって話だ。
住んでる住民としては、たかだかその程度の距離で高い金払って
新幹線乗るのは実にアホらしい
> 新幹線使えって話だ。
住んでる住民としては、たかだかその程度の距離で高い金払って
新幹線乗るのは実にアホらしい
157 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 21:03:55 ID:HH6iFaI90
西川原、上道、吉永、三石あたり通過する電車作ってもいいかもしれんが、
これした所でスピードアップしろはたかだか５，６分って所か。
どうせ文句言うんだろw。
これした所でスピードアップしろはたかだか５，６分って所か。
どうせ文句言うんだろw。
158 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 23:41:50 ID:1xuQ1f1R0
>>156
普通列車か自家用車･バス等をどうぞ。
普通列車か自家用車･バス等をどうぞ。
160 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 02:34:55 ID:t0XMU6KU0
161 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 02:43:14 ID:t0XMU6KU0
夏が来る前に落としてまえ、このスレ。
163 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 10:42:13 ID:hVen/bQ7O
大岡山人なら大岡山を中心にした新快速ネットワークでも妄想してろよ
なんたって大岡山は中国地方の中心らしいし
なんたって大岡山は中国地方の中心らしいし
岡山より上郡まで延ばして鳥取行きいなばに接続してくれたら、
鳥取～大阪の有効列車約２倍になるな。
こっちは高速バスとの対抗上有りか。
鳥取～大阪の有効列車約２倍になるな。
こっちは高速バスとの対抗上有りか。
166 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 20:11:00 ID:IUcBovxj0
167 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 21:17:13 ID:v0axMjAx0
高速道路が長距離も1000円になった今、鉄道が生き残るには青春18きっぷの通年発売と
快速（夜行も含む）ネットワークの拡充しか鉄道の生き残る道はない。
あまり長すぎるとダイヤの乱れが遠方まで波及するから、以下のような新快速ネットワークの構築が不可欠。
これができないなら鉄道は衰退するのみ。
※車両は言うまでもなく転換クロスシート。
東京～熱海 新快速15分毎15両 品川・川崎・横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・小田原停車
熱海～豊橋 新快速30分毎10両 三島・沼津・富士・清水・静岡・焼津・藤枝・掛川・磐田・浜松停車
豊橋～米原 新快速15分毎10両（大垣米原間30分毎） 蒲郡・岡崎・安城・刈谷・大府・名古屋・尾張一宮・岐阜・大垣停車
米原～岡山 新快速15分毎12両（半数は赤穂線経由） 彦根・近江八幡・草津・石山・大津・山科・京都・新大阪・大阪
三宮・神戸・明石・加古川・姫路・相生・上郡
（播州赤穂・日生・備前片上・邑久・西大寺・東岡山）停車
岡山以遠略
快速（夜行も含む）ネットワークの拡充しか鉄道の生き残る道はない。
あまり長すぎるとダイヤの乱れが遠方まで波及するから、以下のような新快速ネットワークの構築が不可欠。
これができないなら鉄道は衰退するのみ。
※車両は言うまでもなく転換クロスシート。
東京～熱海 新快速15分毎15両 品川・川崎・横浜・大船・藤沢・茅ヶ崎・平塚・小田原停車
熱海～豊橋 新快速30分毎10両 三島・沼津・富士・清水・静岡・焼津・藤枝・掛川・磐田・浜松停車
豊橋～米原 新快速15分毎10両（大垣米原間30分毎） 蒲郡・岡崎・安城・刈谷・大府・名古屋・尾張一宮・岐阜・大垣停車
米原～岡山 新快速15分毎12両（半数は赤穂線経由） 彦根・近江八幡・草津・石山・大津・山科・京都・新大阪・大阪
三宮・神戸・明石・加古川・姫路・相生・上郡
（播州赤穂・日生・備前片上・邑久・西大寺・東岡山）停車
岡山以遠略
168 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 21:30:41 ID:0RhO1WjP0
169 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 21:45:13 ID:IUcBovxj0
やっぱり18切符は廃止がふさわしいですね。
もしくは２人からの利用限定とか。
もしくは２人からの利用限定とか。
170 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 21:49:16 ID:TTuPg89UO
岡山なんてどうでもいい
それより上郡発着便がほしい
それより上郡発着便がほしい
172 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 22:24:43 ID:v0axMjAx0
>>167 >>171
車を使えば東京～大阪を新東名・新名神経由で約6時間、高速代2000円くらい＋燃費500円（最新の電気自動車）で行けるんだぞ。
13000円くらいかかる新幹線なんて誰も利用しねえよ。
鉄道が生き残るには青春18きっぷの通年発売と新快速ネットワーク、夜行快速ネットワークの構築しかない。
青春18きっぷはもうからないと思われてるけど、グリーン車や指定席をつければ収益が上がるし（※）
駅ナカ店舗も使われるようになるので鉄道にはプラスになる。
※川島令三 全国鉄道事情大研究 中国篇2 参照
車を使えば東京～大阪を新東名・新名神経由で約6時間、高速代2000円くらい＋燃費500円（最新の電気自動車）で行けるんだぞ。
13000円くらいかかる新幹線なんて誰も利用しねえよ。
鉄道が生き残るには青春18きっぷの通年発売と新快速ネットワーク、夜行快速ネットワークの構築しかない。
青春18きっぷはもうからないと思われてるけど、グリーン車や指定席をつければ収益が上がるし（※）
駅ナカ店舗も使われるようになるので鉄道にはプラスになる。
※川島令三 全国鉄道事情大研究 中国篇2 参照
車はリスクが高いからなぁ。
運転するのは疲れるし、一歩間違っただけで人を引いてしまうかもしれない。
維持費もばかにならない。
鉄道は降りる駅さえ間違わなければ寝てればいいからなー
運転するのは疲れるし、一歩間違っただけで人を引いてしまうかもしれない。
維持費もばかにならない。
鉄道は降りる駅さえ間違わなければ寝てればいいからなー
175 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 08:53:31 ID:bXUMoXcN0
>>鉄道が生き残るには青春18きっぷの通年発売
逆だろうな。
18切符は学生しか利用できないとか、
ながらの乗車禁止とか。
逆だろうな。
18切符は学生しか利用できないとか、
ながらの乗車禁止とか。
176 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 09:19:11 ID:ktR+Tk9/0
【●●ムーンライトながら号運転日混雑列車●●】
土曜休日の時刻
東京23:10→大垣5:55 大垣6:00→米原6:33
米原6:35→相生9:29 相生9:33→岡山10:37
ながら号の接続があるので乗り継ぎで混雑が続きます。
米原駅や野洲駅などで次の列車にすると比較的すいています。
土曜休日の時刻
東京23:10→大垣5:55 大垣6:00→米原6:33
米原6:35→相生9:29 相生9:33→岡山10:37
ながら号の接続があるので乗り継ぎで混雑が続きます。
米原駅や野洲駅などで次の列車にすると比較的すいています。
177 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 10:02:20 ID:hgQdv5UrO
なにがなんでも強行運行した本線分断中のムーンライト高知号
1994年4月頃ＪＲ神戸線 灘⇔住吉間震災のため不通時
京都始発大阪0:15発
宝塚・福知山・山陰・播但線経由 ムーライト高知号
高知到着は、11時を回っていたという。
夜行快速のひとつの伝説になっている。
1994年4月頃ＪＲ神戸線 灘⇔住吉間震災のため不通時
京都始発大阪0:15発
宝塚・福知山・山陰・播但線経由 ムーライト高知号
高知到着は、11時を回っていたという。
夜行快速のひとつの伝説になっている。
青春18切符廃止の要望は、JR倒壊あたりにでもどうぞ。
あそこは廃止にしたがっているというし。
ま、JR東やJR西は相手にしてくれないでしょうなｗ
あそこは廃止にしたがっているというし。
ま、JR東やJR西は相手にしてくれないでしょうなｗ
>>167
お前は鉄道を潰す気か
お前は鉄道を潰す気か
180 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 11:58:25 ID:msYz+FRi0
>>177
1995年だろ、震災は。
1995年だろ、震災は。
岡山～大阪の高速バスは無いの？
182 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 12:21:15 ID:msYz+FRi0
大阪～岡山・倉敷には片道3060円、往復5610円で3時間20分の高速バスが1時間間隔で運行されている。
神戸～岡山や京都～岡山もあるし、岡山インターには無料駐車場もある。
新快速なら2時間20分くらいだけど、運賃は2940円くらいかかり座席の保証もない。
運転しても18きっぱーばかりでは儲けにならないから無理だろうね。
敦賀は今まで非常に高いＪＲの特急しかなかったから新快速が受入れられたけど。
神戸～岡山や京都～岡山もあるし、岡山インターには無料駐車場もある。
新快速なら2時間20分くらいだけど、運賃は2940円くらいかかり座席の保証もない。
運転しても18きっぱーばかりでは儲けにならないから無理だろうね。
敦賀は今まで非常に高いＪＲの特急しかなかったから新快速が受入れられたけど。
183 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 12:23:09 ID:msYz+FRi0
ましてＪＲ西は岡山・広島地区で快速列車を削減中だから期待できそうにないな。
もし山陽新幹線と在来線が別会社なら、名阪の近鉄のように値段で勝負する在来線特急が出ていたと思う。
もし山陽新幹線と在来線が別会社なら、名阪の近鉄のように値段で勝負する在来線特急が出ていたと思う。
184 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 12:28:23 ID:hii0qDVJO
185 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 12:28:41 ID:HUujopDNO
いまさらだが９０年代の前半頃まで１１３系の神戸線快速が確か赤穂線経由で岡山県内まで走ってなかった？
たしか一日数本のみだったが
たしか一日数本のみだったが
187 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 14:18:12 ID:bXUMoXcN0
コストパフォーマンスが一番高いのは岡山～神戸便。
回数券買えばなんと片道1700円を切る。
昔はトイレが無い車両だったのだが（途中PAで休憩有り）、
現在はトイレ付き・ノンストップだから
乗り換えが無い分新快速よりも便利だ。
回数券買えばなんと片道1700円を切る。
昔はトイレが無い車両だったのだが（途中PAで休憩有り）、
現在はトイレ付き・ノンストップだから
乗り換えが無い分新快速よりも便利だ。
亀山みたいに接続が激悪ならともかく５分以内の接続だから意味無いな。
その5分以内の接続を目論んで姫路駅に到着すると、
岡山行きはとっくに満席、で、岡山まで１時間以上立ちっぱなし。
岡山行きはとっくに満席、で、岡山まで１時間以上立ちっぱなし。
それは延長より増結で済むんじゃ？
大垣米原みたいに。
お布施しる。
大垣米原みたいに。
お布施しる。
192 ：名無し野電車区：2009/06/11(木) 01:22:06 ID:ABevfGOW0
要望やクレームが、駅や運転士・車掌、キク象に多く入っているはずだが、
ちっとも、その問題に対して解決しようとしているように見えないのだよな。
現場部門は困っているとは思うが、管理セクションを突き上げているようには見えないし、
キク象経由の情報も、その真意をちっとも理解していなくて、的外れな対策が採られる。
駅の発車案内ボードに「遅れ」欄を設置して、その情報を充実させたのは、その例だろう。
数分の遅れに対するクレームだが、一般の旅客は数分遅れても問題ない。それがクレームになっているのは、
列車が遅れて、接続の予定が狂い、最終目的地の到着が大幅にずれ込むことに対するクレームが行間に含まれているから。
これを理解していないから、停車駅を増やしても所要時間を延ばさず、余裕がなくなってよく遅れて、挙句に大事故を起こした。
また、対処するためのインフラがあるにもかかわらず、それが活用されていないし、
他の鉄道でノウハウが蓄積されているにもかかわらず、それを学ぼうとしていない。
今回の話題の非常通報装置の件もその一例だろう。
ちっとも、その問題に対して解決しようとしているように見えないのだよな。
現場部門は困っているとは思うが、管理セクションを突き上げているようには見えないし、
キク象経由の情報も、その真意をちっとも理解していなくて、的外れな対策が採られる。
駅の発車案内ボードに「遅れ」欄を設置して、その情報を充実させたのは、その例だろう。
数分の遅れに対するクレームだが、一般の旅客は数分遅れても問題ない。それがクレームになっているのは、
列車が遅れて、接続の予定が狂い、最終目的地の到着が大幅にずれ込むことに対するクレームが行間に含まれているから。
これを理解していないから、停車駅を増やしても所要時間を延ばさず、余裕がなくなってよく遅れて、挙句に大事故を起こした。
また、対処するためのインフラがあるにもかかわらず、それが活用されていないし、
他の鉄道でノウハウが蓄積されているにもかかわらず、それを学ぼうとしていない。
今回の話題の非常通報装置の件もその一例だろう。
193 ：名無し野電車区：2009/06/12(金) 21:25:49 ID:Fr+p9gfKO
>>183
そのとおりだ ＪＲ山陽新幹線のような会社とでもあればの話だ！ しかし今は やはり在来線より２、３年後に連結される九州と本州の新幹線の構想図で必死なんだろう 上層部は‥
レールスター廃止、０系に続き１００系の引退、
３００系、５００系の運行縮小‥ 世代のスピード化も皮肉なもんだ
そのとおりだ ＪＲ山陽新幹線のような会社とでもあればの話だ！ しかし今は やはり在来線より２、３年後に連結される九州と本州の新幹線の構想図で必死なんだろう 上層部は‥
レールスター廃止、０系に続き１００系の引退、
３００系、５００系の運行縮小‥ 世代のスピード化も皮肉なもんだ
194 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 03:26:11 ID:ZwojsGczO
195 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 07:11:55 ID:UFPiYlz30
ネタとしてはつまらん。
196 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 07:27:42 ID:1KIQ0xxsO
>>191 米原→大垣って岐阜県もお布施したのかな？
198 ：名無し野電車区：2009/06/15(月) 20:25:06 ID:gC9iiqbr0
＞New Rapid Trainってオチだろどーせ。
なんでやなｗｗ 米原駅は西管内やぞ。
なんでやなｗｗ 米原駅は西管内やぞ。
200 ：名無し野電車区：2009/06/16(火) 03:20:00 ID:Xbx66Glm0
＜三沢光晴さん＞死因は頸髄損傷 広島県警
6月15日11時51分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090615-00000026-mai-soci
ノア社長でプロレスラーの三沢光晴さん（４６）が１３日に広島市中区であった試合中に死亡した事故で、死因が頸髄（けいずい）損傷だったことが
広島県警広島中央署への取材で分かった。
三沢さんは１３日午後８時半ごろ、県立総合体育館であったタッグマッチの最中にバックドロップを受けて頭を強打し、同１０時１０分に
広島大学病院で死亡が確認された。【星大樹】
三沢さん死因は頸髄損傷＝広島県警
6月15日13時39分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090615-00000061-jij-soci
広島市での試合中に意識不明となり、死亡したプロレスラーの三沢光晴さんの死因は頸髄（けいずい）損傷であることが15日、
広島県警への取材で分かった。首の骨の内部までずれたことで中枢神経を損傷した。
県警は、試合は正当業務であり、違法性はないとしている。
三沢さんは13日夜、広島市中区の県立総合体育館であったタッグマッチで、バックドロップで投げられて頭を打った後、
意識を失い搬送先の病院で死亡が確認された。
6月15日11時51分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090615-00000026-mai-soci
ノア社長でプロレスラーの三沢光晴さん（４６）が１３日に広島市中区であった試合中に死亡した事故で、死因が頸髄（けいずい）損傷だったことが
広島県警広島中央署への取材で分かった。
三沢さんは１３日午後８時半ごろ、県立総合体育館であったタッグマッチの最中にバックドロップを受けて頭を強打し、同１０時１０分に
広島大学病院で死亡が確認された。【星大樹】
三沢さん死因は頸髄損傷＝広島県警
6月15日13時39分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090615-00000061-jij-soci
広島市での試合中に意識不明となり、死亡したプロレスラーの三沢光晴さんの死因は頸髄（けいずい）損傷であることが15日、
広島県警への取材で分かった。首の骨の内部までずれたことで中枢神経を損傷した。
県警は、試合は正当業務であり、違法性はないとしている。
三沢さんは13日夜、広島市中区の県立総合体育館であったタッグマッチで、バックドロップで投げられて頭を打った後、
意識を失い搬送先の病院で死亡が確認された。
201 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 18:22:16 ID:scIgyvn+0
妄想話
新幹線は相生駅とこだまは休止して、
姫路-岡山に在来線急行でも走らせるほうが便利だな。
18きっぱーも排除して。2両全車指定席30分間隔で走らねーかな。
新幹線は相生駅とこだまは休止して、
姫路-岡山に在来線急行でも走らせるほうが便利だな。
18きっぱーも排除して。2両全車指定席30分間隔で走らねーかな。
203 ：名無し野電車区：2009/06/17(水) 21:56:19 ID:0+8N4P810
在来線急行ねぇ。
急行とはいうけど、どの駅をすっ飛ばすのかい？
もっといえば、各駅間の距離が結構あるから、
数駅スルーしたところで時間短縮幅なんてわずかだ。
急行とはいうけど、どの駅をすっ飛ばすのかい？
もっといえば、各駅間の距離が結構あるから、
数駅スルーしたところで時間短縮幅なんてわずかだ。
>>201
姫路駅の新幹線の列車間隔が異様に偏ってるのは、大阪・神戸⇔岡山間利用者の
姫路での新快速乗換で特急料金減収を防ぐ狙いもある。
通しで新幹線に乗ってもらうため、乗車チャンスを減らしている。
上場株式会社としては利潤追求のための施策としては当然のことだ。
姫路⇔東京・福岡は１本／時で十分で今が適正。
急行が２本／時で走ろうもんなら京阪神⇔岡山の旅客収入が減少する。
姫路⇔岡山の急行料金で２４００円取れるなら可能性はあるな。
それなら始めから新幹線でいいな。
姫路駅の新幹線の列車間隔が異様に偏ってるのは、大阪・神戸⇔岡山間利用者の
姫路での新快速乗換で特急料金減収を防ぐ狙いもある。
通しで新幹線に乗ってもらうため、乗車チャンスを減らしている。
上場株式会社としては利潤追求のための施策としては当然のことだ。
姫路⇔東京・福岡は１本／時で十分で今が適正。
急行が２本／時で走ろうもんなら京阪神⇔岡山の旅客収入が減少する。
姫路⇔岡山の急行料金で２４００円取れるなら可能性はあるな。
それなら始めから新幹線でいいな。
205 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 00:12:37 ID:CgVcyPFP0
では普通列車を321化して、あらたに指定席かグリーン用の車両を新造併結。
指定席あるいはグリーン席のほうは、18きっぱーと学生定期は排除の方向で。
途中駅の客も利用できる。これも妄想。するだけならタダ。
>>204
１時間間隔でも十分使えるじゃん。毎日阪神-岡山間乗るわけでないし。
指定席あるいはグリーン席のほうは、18きっぱーと学生定期は排除の方向で。
途中駅の客も利用できる。これも妄想。するだけならタダ。
>>204
１時間間隔でも十分使えるじゃん。毎日阪神-岡山間乗るわけでないし。
指定やグリーン作っても誰も乗らない。
だって乗車区間は大抵３，４駅だから。
大都市と違って”長距離通勤”って概念があり得ない。
だって乗車区間は大抵３，４駅だから。
大都市と違って”長距離通勤”って概念があり得ない。
>>206
岡山から乗っても瀬戸万富までに乗客ほぼ降りちゃうからね。
グリーンなんて無駄の極地。
在来線急行走らせた所で、急行料金払ってまで乗る馬鹿はおらん。
そもそも0系こだまなんて全車グリーン仕様だ。
それと、途中駅の客って18シーズン”以外”は今でも全然困ってませんから。
ここをモノサシにするからおかしいことになる。
岡山から乗っても瀬戸万富までに乗客ほぼ降りちゃうからね。
グリーンなんて無駄の極地。
在来線急行走らせた所で、急行料金払ってまで乗る馬鹿はおらん。
そもそも0系こだまなんて全車グリーン仕様だ。
それと、途中駅の客って18シーズン”以外”は今でも全然困ってませんから。
ここをモノサシにするからおかしいことになる。
208 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 11:49:29 ID:u+6maOZUO
岡山延長とかどーでも良い。
７月から駅の喫煙コーナー無くなるのが俺にとっては問題だ
７月から駅の喫煙コーナー無くなるのが俺にとっては問題だ
209 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 11:53:17 ID:PhijqZUpP
たばこを吸うのを止めたらええだけの話しだろうが
アホと違うか
アホと違うか
210 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 11:55:58 ID:+ZcutdDCO
東京から岡山へ遷都すれば すべてがうまくいく
災害も少なく 気候よし
東西南北と交通の分岐点
新快速びゅんびゅん
災害も少なく 気候よし
東西南北と交通の分岐点
新快速びゅんびゅん
211 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 12:02:36 ID:PhijqZUpP
遷都は不可能だが、首都圏にある官公庁及び国の機関を全国に均等分散する事は十分可能
金豚の核ミサイルや大震災等を考えれば、それは必須なんだがね
金豚の核ミサイルや大震災等を考えれば、それは必須なんだがね
金豚なんてこっちが都市計画してる間に死ぬだろ
213 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 12:29:28 ID:PhijqZUpP
だがその後を継ぐ奴が若気の至りで暴発するかもわからん
214 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 13:39:42 ID:EdJOWsKoO
>>213
暴れん坊将軍ですね分かります。
暴れん坊将軍ですね分かります。
215 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 14:11:06 ID:u+6maOZUO
216 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 15:14:33 ID:CgVcyPFP0
俺はタバコは吸わないが全面禁煙はどうかと思うぞ。
きちんと施設(排ガスが外に出ないような)を造ったうえで、
そこ以外では禁煙にすべきだ。駅でタバコ売ってたらおかしいぞ。
歩きタバコとか排ガスを漂わせながら喫煙コーナーへ行くような気違いは、
矯正収容所にぶち込んで一日20時間懲罰無給労働精神改造でもさせればよい。
きちんと施設(排ガスが外に出ないような)を造ったうえで、
そこ以外では禁煙にすべきだ。駅でタバコ売ってたらおかしいぞ。
歩きタバコとか排ガスを漂わせながら喫煙コーナーへ行くような気違いは、
矯正収容所にぶち込んで一日20時間懲罰無給労働精神改造でもさせればよい。
排ガスが外に出ないって、結構構造的に難しくないか？
218 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 15:18:43 ID:NpDsFkn5O
219 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 16:15:08 ID:Stu4wmEO0
ヤイヤイ言っても、相生～岡山間が混んでいるのは
１８切符期間だけだからな。
陰で文句言っている人達は、平日の乗車率向上させなさい。
１８切符期間だけだからな。
陰で文句言っている人達は、平日の乗車率向上させなさい。
エアカーテンつけたところで、
その負担は吸わない人が負うのはおかしいよな。
これもスレチ失礼。
つーか、２０年前はボックスシートに灰皿ついてたよな。
その負担は吸わない人が負うのはおかしいよな。
これもスレチ失礼。
つーか、２０年前はボックスシートに灰皿ついてたよな。
222 ：名無し野電車区：2009/06/18(木) 21:24:30 ID:+ZcutdDCO
新幹線相生駅
最終岡山ゆき こだま５００系到着
乗降者なし 駅員ひとりぼっちで立ったままであった
俺も１号車たったひとりの貸し切り状態であった
寂しい‥
最終岡山ゆき こだま５００系到着
乗降者なし 駅員ひとりぼっちで立ったままであった
俺も１号車たったひとりの貸し切り状態であった
寂しい‥
加古川←→岡山or播州赤穂とかどうよ。あぼーん快速は加古川止めで。
停車駅は姫路以外の各駅。これにより加古川への分散が期待される。座りたければ姫路往復。
停車駅は姫路以外の各駅。これにより加古川への分散が期待される。座りたければ姫路往復。
加古川ってのは関西圏のベットタウンで成長してきたし、、
わざわざ岡山まで延ばす必然性がゼロっすよ。
強いて言えば加古川～上郡普通ってのは有り得るかも。
わざわざ岡山まで延ばす必然性がゼロっすよ。
強いて言えば加古川～上郡普通ってのは有り得るかも。
226 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 11:52:14 ID:cjflJMzDO
228 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 18:57:46 ID:CfYvLW5EO
加古川から岡山行きとかｗ
姫路で全員下車で終了だろｗ
姫路で全員下車で終了だろｗ
229 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 19:06:27 ID:CfYvLW5EO
岡山と関西を新快速で結びたければ岡山県はお布施してくださいｗ
アーバン用の新型作って余剰になった２２１で岡山～姫路運転するんでｗ
アーバン用の新型作って余剰になった２２１で岡山～姫路運転するんでｗ
230 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 19:52:08 ID:ZJlpjAVFO
山電にお布施してください
昼間神戸線快速(T電)15分ヘッドを全て加古川止まりにし、
加古川で岡山行き60分ヘッド(and上郡行き60分ヘッド)に接続させる
((これは相生発着の列車を延長したものとみなせる))
新快速は現行通りだが相生まで快速運転し、相生での接続は設定しない。これにより
①姫路駅・播但線・姫新線行きの客と相生方面行きの客を分散する
②山陽本線客の赤穂線への分散を図る
③山陽本線列車の一部に223の6両を投入する
加古川で岡山行き60分ヘッド(and上郡行き60分ヘッド)に接続させる
((これは相生発着の列車を延長したものとみなせる))
新快速は現行通りだが相生まで快速運転し、相生での接続は設定しない。これにより
①姫路駅・播但線・姫新線行きの客と相生方面行きの客を分散する
②山陽本線客の赤穂線への分散を図る
③山陽本線列車の一部に223の6両を投入する
234 ：名無し野電車区：2009/06/19(金) 22:54:00 ID:EO9GLdwz0
速くて(以k
新快速を延長するんじゃなくてさ、
18の時期に、臨時の座席指定快速を出せばいいんじゃね？
1000円くらいで。
どうせ新幹線をご利用してくださいって言っても、他にながれるっしょ？
このためにワープ使う奴なんてあんまりいないんだから。
だったら、浅く回収して、それなりに金払えば増発便に乗れるようにすればいいんじゃね。
車両は座席番号振れるのであればボロでいいだろ。
18の時期に、臨時の座席指定快速を出せばいいんじゃね？
1000円くらいで。
どうせ新幹線をご利用してくださいって言っても、他にながれるっしょ？
このためにワープ使う奴なんてあんまりいないんだから。
だったら、浅く回収して、それなりに金払えば増発便に乗れるようにすればいいんじゃね。
車両は座席番号振れるのであればボロでいいだろ。
>>233
「ネタ」っていうのは、もっと面白いものでなくちゃ… そう>>235のようにｗ
＞一つ、加古川折返を東西両方向へ大量に設定する事は不可能。
加古川駅の配線は、①下り副本線からは上り方へ折返し可能、②上り副本線からは下り方へ折返し可能
①はＴ電が毎日やってるから省略。②は、折返出発の際に上り本線を横断するハメになる。列車密度考えたら不可能な
事では無いのは確かだが……。 加古川には引上線等は一切無いし、大阪方面･岡山方面の結節点にするにはおよそ不向きかと。
＞一つ、乗客流動は完全に無視ですね、わかります
要するに>>228だけど、播磨地区→相生･岡山方面の需要、播磨地区→明石･神戸･大阪の需要、
先入観でも判断できてしまうくらい、圧倒的な差があるよ。
『御着･宝殿→西明石以東の有効本数』という概念だけで見れば、確かに現行Ｔ電のスジは
加古川で切っても全く問題無いよ。が、んな事言われても「おいおいｗ何言ってんだよお前」…と
本能的に思うだろ？新快通過駅相互間の輸送の任や、着席確保等、Ｔ電にはＴ電なりにいろいろ役目があるからね
「ネタ」っていうのは、もっと面白いものでなくちゃ… そう>>235のようにｗ
＞一つ、加古川折返を東西両方向へ大量に設定する事は不可能。
加古川駅の配線は、①下り副本線からは上り方へ折返し可能、②上り副本線からは下り方へ折返し可能
①はＴ電が毎日やってるから省略。②は、折返出発の際に上り本線を横断するハメになる。列車密度考えたら不可能な
事では無いのは確かだが……。 加古川には引上線等は一切無いし、大阪方面･岡山方面の結節点にするにはおよそ不向きかと。
＞一つ、乗客流動は完全に無視ですね、わかります
要するに>>228だけど、播磨地区→相生･岡山方面の需要、播磨地区→明石･神戸･大阪の需要、
先入観でも判断できてしまうくらい、圧倒的な差があるよ。
『御着･宝殿→西明石以東の有効本数』という概念だけで見れば、確かに現行Ｔ電のスジは
加古川で切っても全く問題無いよ。が、んな事言われても「おいおいｗ何言ってんだよお前」…と
本能的に思うだろ？新快通過駅相互間の輸送の任や、着席確保等、Ｔ電にはＴ電なりにいろいろ役目があるからね
>>233
＞一つ、新快の姫路以西での快速運転は有り得ない。
要するに、
『速 く て 快 適 な 山 陽 新 幹 線 を ご 利 用 下 さ い』 …という事だｗ
新快の姫路以西･米原以北とか、「ここから先、各停」っていうのは色々と例がありますが、
例えば大阪から来た下り新快は、姫路で都市間高速輸送の任務を終了するからね。
その先は、姫路市を核とする片輸送 （もちろん阪神方面への通勤輸送もあるけど）。
（末端の悲しさだが、）種別毎の本数も一定しないし、出入庫の都合も加わって運転間隔もバラバラ。
これでは下手に緩急種別を分けるより、全便各停にしておいた方が得策というものかと思う。
それに、緩急分けると通過される側(英賀保･勝原･竜野を想定)の利便性は著しく下がるからね。
格差発生を承知で通過運転を強行する意味も、かと言って通過の見返りに各停を増発する程の需要も、
どちらも無いだろう…。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237954000/l50
↑ここでも前に同じような事を書き込んだから、暇あれば参照して下さいな。
最後に…。網干電車区の存在があるから、｢Ｔ電･網干行｣は無くせませんわ
＞一つ、新快の姫路以西での快速運転は有り得ない。
要するに、
『速 く て 快 適 な 山 陽 新 幹 線 を ご 利 用 下 さ い』 …という事だｗ
新快の姫路以西･米原以北とか、「ここから先、各停」っていうのは色々と例がありますが、
例えば大阪から来た下り新快は、姫路で都市間高速輸送の任務を終了するからね。
その先は、姫路市を核とする片輸送 （もちろん阪神方面への通勤輸送もあるけど）。
（末端の悲しさだが、）種別毎の本数も一定しないし、出入庫の都合も加わって運転間隔もバラバラ。
これでは下手に緩急種別を分けるより、全便各停にしておいた方が得策というものかと思う。
それに、緩急分けると通過される側(英賀保･勝原･竜野を想定)の利便性は著しく下がるからね。
格差発生を承知で通過運転を強行する意味も、かと言って通過の見返りに各停を増発する程の需要も、
どちらも無いだろう…。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237954000/l50
↑ここでも前に同じような事を書き込んだから、暇あれば参照して下さいな。
最後に…。網干電車区の存在があるから、｢Ｔ電･網干行｣は無くせませんわ
>>235
面白いが、ちょっと懸念としては、みんな1000円をケチって
定期普通に流れるのではないか‥‥？と。どうかなぁ…
たまに18厨に変身(ｗ する私のささやかな希望としては、
１時間に１本のままでいいから、編成長くして欲しい。
増結車は未更新の115-0でも構いません、多客時はもう少し増結してくれれば…。
面白いが、ちょっと懸念としては、みんな1000円をケチって
定期普通に流れるのではないか‥‥？と。どうかなぁ…
たまに18厨に変身(ｗ する私のささやかな希望としては、
１時間に１本のままでいいから、編成長くして欲しい。
増結車は未更新の115-0でも構いません、多客時はもう少し増結してくれれば…。
>>236
他は納得だけど
＞配線
わざわざ改造する需要も金も用地もないの？
＞新快速通過駅相互
接続はとってあるのだから、乗り換えの手間が増えるだけでは？
どうしても増やしたくないなら岡山延長だけど…
＞着席確保
そこまで利便性下がるところあるのかな？
馬鹿スマソ
他は納得だけど
＞配線
わざわざ改造する需要も金も用地もないの？
＞新快速通過駅相互
接続はとってあるのだから、乗り換えの手間が増えるだけでは？
どうしても増やしたくないなら岡山延長だけど…
＞着席確保
そこまで利便性下がるところあるのかな？
馬鹿スマソ
>>239
＞＞着席確保
＞そこまで利便性下がるところあるのかな？
んーと、その部分はそこまで説得力を期待して書いたわけではないから…（逃ｗ
＞わざわざ改造する需要も金も用地もないの？
見合うだけの需要がおよそ無い事はこれまで散々説明を…。
｢不可能だ！｣とは言わないけど、…５駅西に行けば既に設備の整った駅がｗ
＞接続はとってあるのだから、乗り換えの手間が増えるだけでは？
それは確かにそう。でも岡山直通は(新快･Ｔ電ともに)余りに非現実的だからなぁ…
両数･定時性とか色々考えるとどっかで系統切る必要はあるわけで、
じゃあどこで切る？って話になると、それはやっぱり何と言っても姫路でしょうよ。
※正確に言うと姫路(相生)かな。
あと、>>237の再録になるけど『網干電車区』この存在は非常に大きい
＞＞着席確保
＞そこまで利便性下がるところあるのかな？
んーと、その部分はそこまで説得力を期待して書いたわけではないから…（逃ｗ
＞わざわざ改造する需要も金も用地もないの？
見合うだけの需要がおよそ無い事はこれまで散々説明を…。
｢不可能だ！｣とは言わないけど、…５駅西に行けば既に設備の整った駅がｗ
＞接続はとってあるのだから、乗り換えの手間が増えるだけでは？
それは確かにそう。でも岡山直通は(新快･Ｔ電ともに)余りに非現実的だからなぁ…
両数･定時性とか色々考えるとどっかで系統切る必要はあるわけで、
じゃあどこで切る？って話になると、それはやっぱり何と言っても姫路でしょうよ。
※正確に言うと姫路(相生)かな。
あと、>>237の再録になるけど『網干電車区』この存在は非常に大きい
241 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 00:49:00 ID:Sb18zxC50
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20090531212037.jpg
すいません、ここの駅ってどこか分かりますか？
たぶん笠岡か里庄のどちらかだと思うんですが。
すいません、ここの駅ってどこか分かりますか？
たぶん笠岡か里庄のどちらかだと思うんですが。
242 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 01:03:56 ID:rsq9T7Qc0
高いサンダーバード・雷鳥しか選択肢のない敦賀と違って岡山は安い高速バスもあるから
新快速乗り入れの必要性は薄い。
新快速乗り入れの必要性は薄い。
それは10倍くらい利用者数が違うのを踏まえての事か？
244 ：名無し野電車区：2009/06/21(日) 01:31:33 ID:I3Bbij0W0
JR九州の車両に ドア付近に座らないでください とステッカーが貼ってあったのを思い出した。
岡山とか広島じゃ電車で詰める必要がないんだろ。仕方ないよ田舎は。
岡山とか広島じゃ電車で詰める必要がないんだろ。仕方ないよ田舎は。
そんなことより下関発岡山行きを姫路まで延伸、ついでに敦賀まで行っちゃって欲しい
週に１往復くらいでいいから
週に１往復くらいでいいから
>>241
里庄
里庄
248 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 16:24:51 ID:/9o3Lb+o0
新快速の岡山延長は無理だっていうのも判った。
だから、これで手を打とう。
新快速名古屋延長！
欲を言えば、東京乗り入れへ！
だから、これで手を打とう。
新快速名古屋延長！
欲を言えば、東京乗り入れへ！
>>248
新幹線使えよ。
新幹線使えよ。
>>1
お前と18乞食だけ
お前と18乞食だけ
18切符を特急利用可能にして1日8000円にすれば乞食はなくなるだろう。
団塊層とかにウケそうだと思う。
5枚綴りで40000円か、ちょっと手が出しづらいかも。
ちなみに8000円という値段は東京～新大阪の普通乗車券を参考に考えてみました。
団塊層とかにウケそうだと思う。
5枚綴りで40000円か、ちょっと手が出しづらいかも。
ちなみに8000円という値段は東京～新大阪の普通乗車券を参考に考えてみました。
252 ：名無し野電車区：2009/06/22(月) 17:50:06 ID:sy5TvRCZ0
3枚綴り新幹線利用不可だとどうか？
やっぱりだめだ。あずさ＋しなのがパンクする。
255 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 10:55:05 ID:9SX8qGgB0
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242585351/249
新幹線使うくらいなら、このスレは不要。
新幹線使うくらいなら、このスレは不要。
256 ：名無し野電車区：2009/06/24(水) 18:00:23 ID:jkHz6jHkO
257 ：宇宙規模の弱者：2009/06/25(木) 15:01:06 ID:oj/c4yajO
確かに18期間は混みすぎ。新快速が直通が一番いいのだろうがそれは無理そうなので接続の普通を本数増やすか編成長くしてほしい。←は乗ってるときずうっと思ってた。 こんな自分勝手な意見を… まことに申し訳御座いません。
新幹線の客を奪ってはもともこもない
そもそも、新快速に乗るであろう客が、新幹線の客なのか、
きちんと調査せねばその反論は成り立つまい。
きちんと調査せねばその反論は成り立つまい。
新快速が走ったからといって、
新規需要が生まれ、かつ、新幹線乗客が減らない
ということは有り得ない、と常識的には思う
通勤時間を中心に全席座席指定の快速ぐらいなら、可能性あるんじゃね？
新規需要が生まれ、かつ、新幹線乗客が減らない
ということは有り得ない、と常識的には思う
通勤時間を中心に全席座席指定の快速ぐらいなら、可能性あるんじゃね？
261 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 15:40:42 ID:BJg/C1160
そういえば去年、沿線の自治会連合会が
岡姫間快速運転の要望を出してたな。山陽や岡日にも出てた。
岡姫間快速運転の要望を出してたな。山陽や岡日にも出てた。
262 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 17:06:49 ID:UjxZIo6uO
263 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 19:51:32 ID:uzqF/xVU0
１８期間だけ増結あるいは新快速車両を普通運用で岡山まで、ってできないのですかねえ。
18期間こそ、新幹線や特急を使いたくなるねえ。
新快速がウザくなること、この上ない。
新快速がウザくなること、この上ない。
265 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 20:01:03 ID:twZBH5Hs0
赤穂線回りですよね
266 ：名無し野電車区：2009/06/25(木) 20:03:31 ID:CljH8w5u0
赤穂線回りは新快速料金なし。本線経由はがっぽり頂きます。
267 ：名無し野電車区：2009/06/26(金) 02:06:21 ID:joZ+Mcj20
なんてもうご老体もご老体だよな。
デッキドアとかたまにぶっ壊れてるし
それならまだしも便所が臭う。
デッキドアとかたまにぶっ壊れてるし
それならまだしも便所が臭う。
268 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 00:19:43 ID:YBtVDPoy0
馬鹿政党が高速道路無料化を言い出したおかげで
JR西日本さんは一番大切な山陽新幹線のお客さんを守るために
新幹線利便性向上対策で大変なんだぞ。
儲けにならないから岡山・広島地区で快速を減らした。
快速が減っても普通の本数は確保されている。
ゴキブリしか喜ばない新快速岡山延長なんて冗談やめてくれよ。
少しは株価暴落に苦しむ株主の身にもなってみろ。
ゴキブリ相手の在来線快速じゃなくて、
新幹線こだまの値下げなどで客を増やすべきだろう。
JR西日本さんは一番大切な山陽新幹線のお客さんを守るために
新幹線利便性向上対策で大変なんだぞ。
儲けにならないから岡山・広島地区で快速を減らした。
快速が減っても普通の本数は確保されている。
ゴキブリしか喜ばない新快速岡山延長なんて冗談やめてくれよ。
少しは株価暴落に苦しむ株主の身にもなってみろ。
ゴキブリ相手の在来線快速じゃなくて、
新幹線こだまの値下げなどで客を増やすべきだろう。
269 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 21:35:32 ID:ztebDlSaO
僕 耳のある難病なんで
新幹線のトンネル通過時は 耳が痛くなるんです、
だから いつも在来線で岡山から関西へ行ってます。
新幹線のトンネル通過時は 耳が痛くなるんです、
だから いつも在来線で岡山から関西へ行ってます。
270 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 21:56:06 ID:AaAInIrDO
山陽シティライナーが223になっても、223を網干所属のやつを抜擢すれば、送り込み回送で朝夕に岡姫快速が見られるかもね。
>>269
在来線でもトンネルがあるけどね
在来線でもトンネルがあるけどね
272 ：名無し野電車区：2009/06/27(土) 23:00:09 ID:nl8rwsBVO
>>270
なりません。残念でしたｗｗｗｗ
なりません。残念でしたｗｗｗｗ
>>269
釣れますか？
釣れますか？
>>269
宇野駅経由国道フェリー行きバス→国道フェリー→ジャンボフェリーをご利用くださいｗ
宇野駅経由国道フェリー行きバス→国道フェリー→ジャンボフェリーをご利用くださいｗ
275 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 14:40:54 ID:PViAOrFSO
ぼくは 酔いが激しいのでフェリーは無理です
岡山姫路間の在来線は トンネルひとつしかないんで 大丈夫です
岡山姫路間の在来線は トンネルひとつしかないんで 大丈夫です
276 ：名無し野電車区：2009/06/28(日) 14:43:39 ID:MfJFnAMD0
>>275
瀬戸内海のフェリーは揺れない。
瀬戸内海のフェリーは揺れない。
277 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 20:52:23 ID:fDuHOFCHO
>>276
マリーンライナーやサンライナーの姫路まで いや関西まで土日だけでも延長運転の方が新快速より構想はある？マリーンは当然 グリーン車もあるし、サンは３両編成連結でもよかろう
マリーンライナーやサンライナーの姫路まで いや関西まで土日だけでも延長運転の方が新快速より構想はある？マリーンは当然 グリーン車もあるし、サンは３両編成連結でもよかろう
278 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 21:01:59 ID:szH7dunm0
新幹線をご利用下さい
新快速は大阪と名古屋の間を結んだ後で結構です
新快速は大阪と名古屋の間を結んだ後で結構です
279 ：名無し野電車区：2009/06/29(月) 21:03:57 ID:OSMZLhVj0
早くて便利で快適な新幹線をご利用ください。
構想(笑)
妄想の間違いでしょ？
妄想の間違いでしょ？
構想っていうより、一部の沿線自治体の要望だろ？>>261にもあるように。
自治体が金（お布施）をいくら積んでもJR西は新快速延長の要求を突っ張るだろう、というのがここの大半の住人の見解なわけだが。
漏れも自治体が金を出すから新快速を（ry、というやり方は反対。18キッパーが喜ぶだけで、それこそ税金の無駄遣い。
税金はもっと有意義に使うべき。
自治体が金（お布施）をいくら積んでもJR西は新快速延長の要求を突っ張るだろう、というのがここの大半の住人の見解なわけだが。
漏れも自治体が金を出すから新快速を（ry、というやり方は反対。18キッパーが喜ぶだけで、それこそ税金の無駄遣い。
税金はもっと有意義に使うべき。
282 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 02:56:18 ID:iln6Nkdh0
新幹線が混雑する時間帯を選んで新快速を少しだけ走らせるってのは？
>>282
新幹線を増発すべし。
新幹線を増発すべし。
急行を走らせてもいいぐらいの区間なんだろうけどね
285 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 12:24:21 ID:nhNC2coZ0
たとえ地元のお布施であっても、ガラガラで空気輸送必至な新快速の導入なんて馬鹿げている。
敦賀方式（姫路～岡山各駅停車の毎時１本の運転）を採用しても、直通運転であるが故に、
ダイヤが乱れたときに何かと面倒。ダイヤ乱れの影響を受ける人も無駄に増えてしまい、サービスダウン。
敦賀方式（姫路～岡山各駅停車の毎時１本の運転）を採用しても、直通運転であるが故に、
ダイヤが乱れたときに何かと面倒。ダイヤ乱れの影響を受ける人も無駄に増えてしまい、サービスダウン。
>>282
新幹線が混雑する時間なんて無いし、
新快速入れたとしても移行はしないよ。
>>284
急行や特急は中距離客がターゲット。
現在の山陽本線で多くの乗客はたかだか２，３駅しか利用してない現状鑑みれば
急行など全くもって不要。
新幹線が混雑する時間なんて無いし、
新快速入れたとしても移行はしないよ。
>>284
急行や特急は中距離客がターゲット。
現在の山陽本線で多くの乗客はたかだか２，３駅しか利用してない現状鑑みれば
急行など全くもって不要。
287 ：名無し野電車区：2009/07/01(水) 19:54:53 ID:siuuEpRy0
もしかして、新幹線と山陽本線は別会社にした方がよかったのかもしれないな、ってふと思った。
>>287
山陽の閑散地区でも、少ないパイを奪い合って共倒れに陥るわけですね。わかります。
山陽の閑散地区でも、少ないパイを奪い合って共倒れに陥るわけですね。わかります。
18切符が使えなくなるから、そっちの方がいいですねw
290 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 22:05:30 ID:HpzWdZ2KO
ＪＲ四国によれば 瀬戸大橋線の収益が数億円も減だという。
やはり 高速料金とインフルエンザーの影響らしい
とくに 関西方面への利用客が逃げているため、夏季臨時に四国から京阪神へ直通延長運転を水面下で考えているという。
やはり 高速料金とインフルエンザーの影響らしい
とくに 関西方面への利用客が逃げているため、夏季臨時に四国から京阪神へ直通延長運転を水面下で考えているという。
291 ：名無し野電車区：2009/07/02(木) 22:29:14 ID:q4nVJkjiO
×水面下
○脳内
○脳内
マリンライナーも四国8000系特急も予備車ないのに、どうやって延長運転するのか。
もっと練って考えてから妄想を披露しろ。高松編成減らしてでも大阪直通にこだわるとかな。
もっと練って考えてから妄想を披露しろ。高松編成減らしてでも大阪直通にこだわるとかな。
293 ：名無し野電車区：2009/07/03(金) 23:11:56 ID:tvKfWxKp0
地元のお布施って、一体何にお布施するつもりだ？
敦賀の時は、新快速用車両の増備はＪＲ負担だったんだぞ
姫～岡間は直流電化だから施設変更も不要
よって、新快速の岡山延長はお布施が出来ないから無理
敦賀の時は、新快速用車両の増備はＪＲ負担だったんだぞ
姫～岡間は直流電化だから施設変更も不要
よって、新快速の岡山延長はお布施が出来ないから無理
294 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 01:19:08 ID:FSAWd1UbO
295 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 01:24:01 ID:yC8Iy/YNO
296 ：名無し野電車区：2009/07/04(土) 15:04:58 ID:FSAWd1UbO
>地元のお布施って、一体何にお布施するつもりだ
車両製造費や高速化に伴う資金などを自治体が丸々負担するとか？ｗ
それこそ何十億円かかるかわからんし、自治体もそこまで本腰を入れて金を出すとも思えん。
仮に金を捻出できたとしても、それこそ税金の無駄遣い。
車両製造費や高速化に伴う資金などを自治体が丸々負担するとか？ｗ
それこそ何十億円かかるかわからんし、自治体もそこまで本腰を入れて金を出すとも思えん。
仮に金を捻出できたとしても、それこそ税金の無駄遣い。
298 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 02:08:11 ID:3IkYwwtt0
乞食の妄想
299 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 03:14:07 ID:gNtssrUKO
山電にお布施を
300 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 04:14:04 ID:3IkYwwtt0
地元のお布施で実現したものには
よそ者きっぱーには協力金を払わすか
締め出ししてもいいなｗ
よそ者きっぱーには協力金を払わすか
締め出ししてもいいなｗ
301 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 08:06:03 ID:R0Hh0oNoO
豆知識
お布施で作った車両は、お布施を出した地域限定でしか使えない
お布施で作った車両は、お布施を出した地域限定でしか使えない
302 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 08:10:30 ID:AUT9dwwLO
夏休みは
毎日お願いします…
毎日お願いします…
303 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 10:52:40 ID:d8cF2AExO
304 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 11:17:18 ID:pAKxgxIN0
>>301
その方程式が存在する限り、この区間の新快速延伸なんぞ未来永劫無い。
そして、>>293でも触れられているように、お布施の出しようもない。
18ヲタと一部の基地害な主張を繰り返す沿線の団体は、いい加減にあきらめろ、と言いたい。
その方程式が存在する限り、この区間の新快速延伸なんぞ未来永劫無い。
そして、>>293でも触れられているように、お布施の出しようもない。
18ヲタと一部の基地害な主張を繰り返す沿線の団体は、いい加減にあきらめろ、と言いたい。
305 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 11:24:41 ID:d8cF2AExO
306 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 11:58:56 ID:pAKxgxIN0
>>305
倒壊が臨時で大垣～米原ノンストップ快速を走らせちゃったからね。
「あの倒壊がまさか！」って感じてしまっても不思議じゃない。
せめて夢ぐらいは見させてやろうやｗ
未来永劫永久に120％実現しないんだからさｗ
倒壊が臨時で大垣～米原ノンストップ快速を走らせちゃったからね。
「あの倒壊がまさか！」って感じてしまっても不思議じゃない。
せめて夢ぐらいは見させてやろうやｗ
未来永劫永久に120％実現しないんだからさｗ
臨時快速といえば、昔、チボリ号がありましたな。姫路～岡山を１時間以上かけてタラタラ走る鈍足っぷりだったけど。
しかも岡山からは、そのままサンライナーとして運転し、さらに、終点の福山でスーパーラビット号に乗り継げて広島まで行けてしまうというw
たったの１往復とはいえ、この出血大サービスっぷりが災いして、新幹線の利用者が激減したとか…。
経営に悪影響を及ぼすものは淘汰の対象となる、ってこったな。このスレの>>38にもそんな感じのカキコミがある。
しかも岡山からは、そのままサンライナーとして運転し、さらに、終点の福山でスーパーラビット号に乗り継げて広島まで行けてしまうというw
たったの１往復とはいえ、この出血大サービスっぷりが災いして、新幹線の利用者が激減したとか…。
経営に悪影響を及ぼすものは淘汰の対象となる、ってこったな。このスレの>>38にもそんな感じのカキコミがある。
まぁたった一本とはいえ、姫路～岡山を結ぶ臨時快速が、どの程度の新幹線クラッシャーっぷりを発揮したのか、具体的な数字が知りたいところだけどな。
309 ：名無し野電車区：2009/07/05(日) 12:42:48 ID:d8cF2AExO
>305>306
そのとおり。新快速の岡山延伸は絶対に無い。京阪神エリヤと岡山都市圏との
微妙なヴァランスが崩れてしまい、双方ともに破綻しかねない。
万が一実現しようものならば、中禅寺湖を泳いで横断します。
>307
私の地元を走る東武日光線は快速列車がサーヴィス過剰であるとして、
2006年に、ほとんどが区間快速に変更され、適正な輸送形態となりました。
沿線住民にも非常にわかりやすい、と好評です。現に騒いでいるのは、
客とも呼べないような一部の負け組み層だけです。
そのとおり。新快速の岡山延伸は絶対に無い。京阪神エリヤと岡山都市圏との
微妙なヴァランスが崩れてしまい、双方ともに破綻しかねない。
万が一実現しようものならば、中禅寺湖を泳いで横断します。
>307
私の地元を走る東武日光線は快速列車がサーヴィス過剰であるとして、
2006年に、ほとんどが区間快速に変更され、適正な輸送形態となりました。
沿線住民にも非常にわかりやすい、と好評です。現に騒いでいるのは、
客とも呼べないような一部の負け組み層だけです。
>>310は名前を変えて過去にもこんなこと言ってます。
826:遠州人 :2008/12/01(月) 14:13:45 ID:F3qTWYEQO [sage]
私の書き込みは今後数年のうちに全て実現します。
一つでも実現しないものがあるとするなら、伊勢湾を泳いで横断します。
そして→万が一実現しようものならば、中禅寺湖を泳いで横断します。
早く2箇所で泳げよwww
＞私の地元を走る東武日光線は快速列車がサーヴィス過剰であるとして、
2006年に、ほとんどが区間快速に変更され、適正な輸送形態となりました。
沿線住民にも非常にわかりやすい、と好評です。現に騒いでいるのは、
客とも呼べないような一部の負け組み層だけです。
沿線住民に好評なのは大嘘。クレームがナンバー1の間違えです。区間
快速化で客を減らしてる現実を知らんようだな。
客とも呼べない？て。人間とも呼べない名古屋住まいの男がホラ吹きをわ
ざわざ岡山でやって恥を晒してるわけだ。廃人だろwwwwww
826:遠州人 :2008/12/01(月) 14:13:45 ID:F3qTWYEQO [sage]
私の書き込みは今後数年のうちに全て実現します。
一つでも実現しないものがあるとするなら、伊勢湾を泳いで横断します。
そして→万が一実現しようものならば、中禅寺湖を泳いで横断します。
早く2箇所で泳げよwww
＞私の地元を走る東武日光線は快速列車がサーヴィス過剰であるとして、
2006年に、ほとんどが区間快速に変更され、適正な輸送形態となりました。
沿線住民にも非常にわかりやすい、と好評です。現に騒いでいるのは、
客とも呼べないような一部の負け組み層だけです。
沿線住民に好評なのは大嘘。クレームがナンバー1の間違えです。区間
快速化で客を減らしてる現実を知らんようだな。
客とも呼べない？て。人間とも呼べない名古屋住まいの男がホラ吹きをわ
ざわざ岡山でやって恥を晒してるわけだ。廃人だろwwwwww
313 ：名無し野電車区：2009/07/07(火) 14:00:49 ID:quwtAa2c0
新快速の岡山延伸は絶対に無い。
残念ながら、稲沢の池沼はの中禅寺湖の遠泳は100％無いよ。
お偉いさん方で、正常な神経の持ち主ならば、新快速の岡山延伸（例え姫路⇔岡山各駅停車であっても）なんて、
鉄道界どころか経済界においても悪影響を与えるだけでタブー視されているだろうし、
実現させてはマズイと理解しているはずだからな。
まぁ奴の伊勢湾遠泳の罰ゲームは確実だろうがねw
お偉いさん方で、正常な神経の持ち主ならば、新快速の岡山延伸（例え姫路⇔岡山各駅停車であっても）なんて、
鉄道界どころか経済界においても悪影響を与えるだけでタブー視されているだろうし、
実現させてはマズイと理解しているはずだからな。
まぁ奴の伊勢湾遠泳の罰ゲームは確実だろうがねw
既出だが、新幹線姫路駅の時刻表が異様に偏ってるのは
大阪・神戸⇔岡山の客の新幹線直通利用客の確保のためってこともある。
岡姫間の有効利用本数を多くしたら姫路で新幹線と新快速乗継が増えて
特急料金収入が減るからな。料金払わないセコい客？は始めっから
相生乗換だから仕方ないとしいて、本来なら大阪⇔岡山を全区間新幹線乗ってくれる
(有料≒優良)旅客まで姫路乗継の新快速利用に逸走するからな。
もともと岡姫の短区間は１本／時で適性。広島のぞみの姫路停車は
東京直通ひかりの代替だからな。
ＪＲ移行以来消費税転嫁でしか値上げしてない本州３社にしたら
のぞみ料金が物価スライド値上げみたいなもんだし。
阪神⇔岡山を安くあげたいなら三ノ宮⇔岡山のバス使うといいな。
大阪発着は大阪市内での時間ロスが大きくて話にならないが
神戸市内発着はそうでもなかったりする。回数券なら１８００円くらいだろ。
大阪・神戸⇔岡山の客の新幹線直通利用客の確保のためってこともある。
岡姫間の有効利用本数を多くしたら姫路で新幹線と新快速乗継が増えて
特急料金収入が減るからな。料金払わないセコい客？は始めっから
相生乗換だから仕方ないとしいて、本来なら大阪⇔岡山を全区間新幹線乗ってくれる
(有料≒優良)旅客まで姫路乗継の新快速利用に逸走するからな。
もともと岡姫の短区間は１本／時で適性。広島のぞみの姫路停車は
東京直通ひかりの代替だからな。
ＪＲ移行以来消費税転嫁でしか値上げしてない本州３社にしたら
のぞみ料金が物価スライド値上げみたいなもんだし。
阪神⇔岡山を安くあげたいなら三ノ宮⇔岡山のバス使うといいな。
大阪発着は大阪市内での時間ロスが大きくて話にならないが
神戸市内発着はそうでもなかったりする。回数券なら１８００円くらいだろ。
316 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 02:59:44 ID:fkDo53oX0
岡山のためには、民度の低い阪神地方とは壁があったほうがよい。
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20081105061.html
http://www4.atwiki.jp/hanrei/pages/288.html
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/080228/trl0802281117005-n1.htm
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/kyoto_maizuru_highschool_girl_case/
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200906230006.html
http://www.enpitu.ne.jp/usr4/bin/day?id=41506&pg=20081128
http://www.asahi.com/national/update/0706/OSK200907060092.html
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20081105061.html
http://www4.atwiki.jp/hanrei/pages/288.html
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/080228/trl0802281117005-n1.htm
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/kyoto_maizuru_highschool_girl_case/
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200906230006.html
http://www.enpitu.ne.jp/usr4/bin/day?id=41506&pg=20081128
http://www.asahi.com/national/update/0706/OSK200907060092.html
民度とかまたド田舎者が好んで使いそうな言葉を…
岡山延長なんて無理なんだから姫新線経由で津山行けよ。姫路以東は死重扱いでいいから。
岡山延長なんて無理なんだから姫新線経由で津山行けよ。姫路以東は死重扱いでいいから。
318 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 11:11:26 ID:DCYvWjjR0
■瀬戸内海の沿岸県人が嫌われるのは何故？■
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1246802728/
【最低】嫌いな県民【最強決定戦】
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1246154110/
＞1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/06/28(日) 10:55:10 ID:gSYWzd4q
＞岡山、大阪、京都、愛知、茨城、鹿児島、札幌、香川
＞など嫌われているが、そろそろ決着つけようや
＞オレ的には岡山が最低最悪だわ
86 ：1 ：2009/06/28(日) 21:19:57 ID:fRscjTXN
県民性は不思議な現象ですがありますね
私も転勤だらけなので思います
宮城も自動車の煽りが酷いんですね
毎日高速を使用しますが
高速道路で迷惑を掛けてくるのは決まって
京都、和泉、なにわ、名古屋、岐阜、徳島、岡山、松本、福井ですね
93 ：1 ：2009/06/28(日) 22:21:30 ID:fRscjTXN
大阪の中でも泉州人に分類する方々は最悪でしたね
ど真ん中は日本人の顔じゃない京都よりはオットリしている印象だった
私が訪れた都道府県でマナーが最悪なのは
１位京都、２位岡山、３位大阪の泉州、４位名古屋、５位滋賀
６位埼玉大宮、７位長野上田、８位茨城、９位福井、１０位群馬桐生
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1246802728/
【最低】嫌いな県民【最強決定戦】
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1246154110/
＞1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/06/28(日) 10:55:10 ID:gSYWzd4q
＞岡山、大阪、京都、愛知、茨城、鹿児島、札幌、香川
＞など嫌われているが、そろそろ決着つけようや
＞オレ的には岡山が最低最悪だわ
86 ：1 ：2009/06/28(日) 21:19:57 ID:fRscjTXN
県民性は不思議な現象ですがありますね
私も転勤だらけなので思います
宮城も自動車の煽りが酷いんですね
毎日高速を使用しますが
高速道路で迷惑を掛けてくるのは決まって
京都、和泉、なにわ、名古屋、岐阜、徳島、岡山、松本、福井ですね
93 ：1 ：2009/06/28(日) 22:21:30 ID:fRscjTXN
大阪の中でも泉州人に分類する方々は最悪でしたね
ど真ん中は日本人の顔じゃない京都よりはオットリしている印象だった
私が訪れた都道府県でマナーが最悪なのは
１位京都、２位岡山、３位大阪の泉州、４位名古屋、５位滋賀
６位埼玉大宮、７位長野上田、８位茨城、９位福井、１０位群馬桐生
319 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 11:18:46 ID:DCYvWjjR0
【最低】嫌いな県民【最強決定戦】
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1246154110/
116 ：１ ：2009/06/29(月) 00:42:19 ID:zXU1FNBu
>>113
私は関東もんです
大学から職場に至るまで岡山県民は腹が黒すぎる方が多かったんですよ
それとイジメをする方が多かったんですよ
そして言葉が聞き取れない。標準語を喋ろうとすると更に何を言っているかわからない
183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/06/30(火) 17:13:39 ID:S1+58F6s
岡山に住んで数年だが地元民はまじで最悪だな。
自慢ばかり、ぼっけえうざいっすｗｗｗ
215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/07/02(木) 15:24:01 ID:2gf8u4a4
223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/07/02(木) 09:02:05
【男が最低な地域】
青森・秋田・福島・茨城・神奈川・静岡・石川・富山
大阪・京都・徳島・福岡・佐賀・大分
【女が最低な地域】
岩手・栃木・福井
【男女共に最低な地域】
新潟・東京・埼玉・千葉・愛知・岐阜・兵庫・岡山
高知・愛媛・沖縄
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1246154110/
116 ：１ ：2009/06/29(月) 00:42:19 ID:zXU1FNBu
>>113
私は関東もんです
大学から職場に至るまで岡山県民は腹が黒すぎる方が多かったんですよ
それとイジメをする方が多かったんですよ
そして言葉が聞き取れない。標準語を喋ろうとすると更に何を言っているかわからない
183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/06/30(火) 17:13:39 ID:S1+58F6s
岡山に住んで数年だが地元民はまじで最悪だな。
自慢ばかり、ぼっけえうざいっすｗｗｗ
215 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/07/02(木) 15:24:01 ID:2gf8u4a4
223 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/07/02(木) 09:02:05
【男が最低な地域】
青森・秋田・福島・茨城・神奈川・静岡・石川・富山
大阪・京都・徳島・福岡・佐賀・大分
【女が最低な地域】
岩手・栃木・福井
【男女共に最低な地域】
新潟・東京・埼玉・千葉・愛知・岐阜・兵庫・岡山
高知・愛媛・沖縄
320 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 11:19:40 ID:DCYvWjjR0
【最低】嫌いな県民【最強決定戦】
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1246154110/
309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/07/05(日) 10:40:31 ID:Kk88Feok
>>298 禿同。
大阪・広島・福岡はコリア気質。大阪民国・フクオカンコク・ヒロシマンセー。
以上三県の嫌悪感も相当だけど、それ以上に嫌いなのは岡山・香川・徳島の
「すらっこう」「へらこい」狡猾トリオ。この三人組は本当に酷い。
せせこましいし足を引っ張る自己中ばっかで大嫌い。
387 ：１ ：2009/07/06(月) 06:16:21 ID:TwTZRQDU
岡山だけは駄目だわ優しさが無いレイパー多いし
女性を物扱いしてるアホも多いし
それが高学歴ほど性質が悪い傾向にあるな
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1246154110/
309 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/07/05(日) 10:40:31 ID:Kk88Feok
>>298 禿同。
大阪・広島・福岡はコリア気質。大阪民国・フクオカンコク・ヒロシマンセー。
以上三県の嫌悪感も相当だけど、それ以上に嫌いなのは岡山・香川・徳島の
「すらっこう」「へらこい」狡猾トリオ。この三人組は本当に酷い。
せせこましいし足を引っ張る自己中ばっかで大嫌い。
387 ：１ ：2009/07/06(月) 06:16:21 ID:TwTZRQDU
岡山だけは駄目だわ優しさが無いレイパー多いし
女性を物扱いしてるアホも多いし
それが高学歴ほど性質が悪い傾向にあるな
マリンライナーの相生延長でどう？
322 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 13:05:23 ID:SvR7LNh7O
323 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 13:06:11 ID:SvR7LNh7O
×請け負い
○請け合い
○請け合い
324 ：名無し野電車区：2009/07/09(木) 16:30:39 ID:WjswY07DO
>>325
そもそも、そんな事しても四国には何のメリットもないでしょ。
そもそも、そんな事しても四国には何のメリットもないでしょ。
327 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 16:07:11 ID:COu/I1Dl0
朝と夕方に新大阪始発で設定すればいい
328 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 19:28:22 ID:ucw6l5jBO
>>327
君、バカ？
君、バカ？
329 ：名無し野電車区：2009/07/13(月) 21:35:47 ID:pFjRUgnK0
朝と夕方に備前片上行きで設定すればいい
列車番号だけ変更、そのまま岡山へ
列車番号だけ変更、そのまま岡山へ
>>329
むしろ列車番号そのままで、網干で車両交換だろJK
むしろ列車番号そのままで、網干で車両交換だろJK
331 ：名無し野電車区：2009/07/18(土) 02:42:17 ID:OeDf2pDv0
備前片上行きは１日４便は欲しい
姫路まで１２両編成
姫路からは６両編成で
姫路まで１２両編成
姫路からは６両編成で
この列車は
普 通｜備 前 片 上 行きです。
後ろ６両は姫路で切り離し、前６両網干で車両交換いたします。
相生で上郡行きに、備前片上で長船行きに連絡します。
岡山以遠へは姫路で新幹線にお乗換下さい。
普 通｜備 前 片 上 行きです。
後ろ６両は姫路で切り離し、前６両網干で車両交換いたします。
相生で上郡行きに、備前片上で長船行きに連絡します。
岡山以遠へは姫路で新幹線にお乗換下さい。
333 ：名無し野電車区：2009/07/20(月) 02:54:39 ID:+d5/2CnV0
スレ違いになるけど、東京～博多間は、新幹線のない時代でも、1961年にはすでに電車特急こだまとディーゼル特急みどりの乗り継ぎで、東京を朝出れば博多には当日中に到着できていたんですね。所要時間は15時間半。
しかし結局、現在に至るまで在来線で東京～博多間を走破する夜行でない列車は設定されていません。
今なら朝7時発、夜9時着の14時間くらいで結ぶ昼行列車の設定は、技術的には可能だと思うんだけどな。
これ、格安料金で走らせたら人気でそうな気がします。食堂車付きで。
しかし結局、現在に至るまで在来線で東京～博多間を走破する夜行でない列車は設定されていません。
今なら朝7時発、夜9時着の14時間くらいで結ぶ昼行列車の設定は、技術的には可能だと思うんだけどな。
これ、格安料金で走らせたら人気でそうな気がします。食堂車付きで。
>>333
リバイバル列車やろうにも車両がないわな。
ＪＲＥ・Ｃ・Ｗ・Ｑの協調出来るか？も鍵。
まだかろうじて現役の４８５系にトワイライトの予備車の食堂車を
使えば何とかなるが、定期や予定臨じゃ無理。
団体募集で何とかってレベルの妄想だ。
東北のリバイバルは一社だから出来るってこともある。
リバイバル列車やろうにも車両がないわな。
ＪＲＥ・Ｃ・Ｗ・Ｑの協調出来るか？も鍵。
まだかろうじて現役の４８５系にトワイライトの予備車の食堂車を
使えば何とかなるが、定期や予定臨じゃ無理。
団体募集で何とかってレベルの妄想だ。
東北のリバイバルは一社だから出来るってこともある。
東名高速と羽田空港が１ヶ月くらい使用不能になったら有り得るかもな
336 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 09:16:45 ID:8yF6rX2qO
岡山延長？
快速アクティーや湘南新宿ラインを沼津に延長することに等しい
快速アクティーや湘南新宿ラインを沼津に延長することに等しい
337 ：名無し野電車区：2009/07/21(火) 09:27:26 ID:8yF6rX2qO
網干・上郡・播州赤穂
＝＝＝＝常識と非常識の壁＝＝＝＝＝＝
岡山
＝＝＝＝常識と非常識の壁＝＝＝＝＝＝
岡山
338 ：名無し野電車区：2009/07/22(水) 05:13:52 ID:gy0Toj370
快速アクティーや湘南新宿ラインを静岡に延長することに等しい
こっちは熱海－三島の在来線より遥かに流動少ないと思うけどな。
18切符？ｼﾗﾈw
18切符？ｼﾗﾈw
今年もお盆の時期に臨時で223系の岡山乗り入れとかアフォな事をやるのかな？
アレこそ愚の骨頂。
アレこそ愚の骨頂。
この手の気違いスレをたてるのは、岡山からストローしたいバ関西クズか、
または岡山のバ関西カブレか、あるいは端っこから中心へ！地域エゴ丸出しの東備さんだろうな。
常識的に考えて、山陽新幹線を使えばいいだけの話。JRに負担を強いてまでエゴを振りかざすんじゃないよ。
自前で路線でも敷設しろといいたい。
または岡山のバ関西カブレか、あるいは端っこから中心へ！地域エゴ丸出しの東備さんだろうな。
常識的に考えて、山陽新幹線を使えばいいだけの話。JRに負担を強いてまでエゴを振りかざすんじゃないよ。
自前で路線でも敷設しろといいたい。
343 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 15:40:14 ID:TmVuhPoXO
>>341
今年もって去年あったっけ？
今年もって去年あったっけ？
345 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 16:14:23 ID:H2nutUYb0
＾◇＾）y-~~＜新幹線を使え、それで解決する
346 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 17:08:22 ID:bM5lE7Pc0
新幹線と会社が違えば乗り入れしたかも。
指定席５００円だけ取れば。
会社が同じだからわざわざしない。
関西鉄道を復活させれば良かったのに。
関西本線・草津線・奈良線・紀勢本線・桜井線・和歌山線・学研都市線
そうすれば名阪間は、JR東海・近鉄・関西鉄道・
指定席５００円だけ取れば。
会社が同じだからわざわざしない。
関西鉄道を復活させれば良かったのに。
関西本線・草津線・奈良線・紀勢本線・桜井線・和歌山線・学研都市線
そうすれば名阪間は、JR東海・近鉄・関西鉄道・
347 ：名無し野電車区：2009/07/27(月) 19:15:06 ID:vYB5IgLQ0
>>341、>>343、>>344
これのことじゃね？網干の223を使って、臨時普通列車を運転したみたいだ。
http://tsune223.hp.infoseek.co.jp/railway/topics/223_okayama.html
これはこれで愚の骨頂だなｗ
>>342
新快速延伸を主張する一部の沿線の基地害な自治体を黙らせれば、
全てが丸く収まりますなｗ
「いい加減にしろ！」と、どこに苦情をあげればいいんだろ？
これのことじゃね？網干の223を使って、臨時普通列車を運転したみたいだ。
http://tsune223.hp.infoseek.co.jp/railway/topics/223_okayama.html
これはこれで愚の骨頂だなｗ
>>342
新快速延伸を主張する一部の沿線の基地害な自治体を黙らせれば、
全てが丸く収まりますなｗ
「いい加減にしろ！」と、どこに苦情をあげればいいんだろ？
>>347
でもまぁ、姫路側から臨時便出すなら充当車両は221か223になるわけで…
昔、多客時に所定115×4かなんかの普通(今の1313Mぐらいの時間帯？)を
ﾎｼ113×7で代走してた事もあったなぁ
でもまぁ、姫路側から臨時便出すなら充当車両は221か223になるわけで…
昔、多客時に所定115×4かなんかの普通(今の1313Mぐらいの時間帯？)を
ﾎｼ113×7で代走してた事もあったなぁ
＾◇＾）y-~~＜新幹線を使え、それで解決する 終了
350 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 16:45:49 ID:3QCHtja80
>>347
>>新快速延伸を主張する一部の沿線の基地害な自治体を黙らせれば、
主張自体は別に基地外ではないが、それを実行させる具体案は（自治体には）無い。
もっといえば、ここの住民には自治体を黙らせる力などないけどな。
>>新快速延伸を主張する一部の沿線の基地害な自治体を黙らせれば、
主張自体は別に基地外ではないが、それを実行させる具体案は（自治体には）無い。
もっといえば、ここの住民には自治体を黙らせる力などないけどな。
351 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 18:12:23 ID:TF8InI8NO
岡山が衰退するだけ
353 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 21:00:36 ID:sFqFKeFW0
岡山＝大阪間 設定 上下それぞれ４本でもいいから
岡山＝相生＝姫路＝西明石＝明石＝三宮＝大阪
>>353
速くて快適な山陽新幹線を御利用下さい。
速くて快適な山陽新幹線を御利用下さい。
355 ：名無し野電車区：2009/07/28(火) 21:25:23 ID:MXyyC1LVP
でもワシは京都-姫路を新快速を利用してまっせ
>>355
JR酉としては、京都～姫路も新幹線を使って欲しいと思っているし、本音としては新幹線誘導ダイヤにしたいところ。
しかし、この区間で新幹線誘導なんてしたところで、客は新幹線に乗らないし、並行私鉄に逃げられるだけ。
並行私鉄に逃げられるくらいならば、新快速でいいから乗ってくれ～、って感じで、姫路までは新快速がバンバン走ってる。
現に人口の多い区間を走るから、それでも収益を見込める。
姫路～岡山はどうか。並行私鉄もなく人口も少ない。JR酉の独壇場。
そして、JR酉も商売でやっている。
ここまで説明せにゃ理解できんかな？
JR酉としては、京都～姫路も新幹線を使って欲しいと思っているし、本音としては新幹線誘導ダイヤにしたいところ。
しかし、この区間で新幹線誘導なんてしたところで、客は新幹線に乗らないし、並行私鉄に逃げられるだけ。
並行私鉄に逃げられるくらいならば、新快速でいいから乗ってくれ～、って感じで、姫路までは新快速がバンバン走ってる。
現に人口の多い区間を走るから、それでも収益を見込める。
姫路～岡山はどうか。並行私鉄もなく人口も少ない。JR酉の独壇場。
そして、JR酉も商売でやっている。
ここまで説明せにゃ理解できんかな？
岡姫スレでアホ発見
611 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 17:36:19 ID:7b2WWcoCO
毎時一本新快速を走らせるべき
もちろん12両で米原から直通させる
611 ：名無し野電車区：2009/07/30(木) 17:36:19 ID:7b2WWcoCO
毎時一本新快速を走らせるべき
もちろん12両で米原から直通させる
>>357
＞JR酉としては、京都～姫路も新幹線を使って欲しいと思っているし、本音としては新幹線誘導ダイヤにしたいところ。
＞(中略)
＞現に人口の多い区間を走るから、それでも収益を見込める。
なんか、強引な説明だなぁｗ
新快は元々京阪間･阪神間･神姫間でそれぞれ別の私鉄と競合してて、
それらへの対抗列車を通し運転、と言えば変な言い方にはなるが、
1本の列車で対決相手がコロコロ変わってくからね。
結果として>>355みたいな利用者が新快を利用する、という事はあれど
｢京都－姫路間｣について新幹線誘導と速達快速設定を天秤にかけて、速達快速を
取った、という解説は成り立たないと思う
＞JR酉としては、京都～姫路も新幹線を使って欲しいと思っているし、本音としては新幹線誘導ダイヤにしたいところ。
＞(中略)
＞現に人口の多い区間を走るから、それでも収益を見込める。
なんか、強引な説明だなぁｗ
新快は元々京阪間･阪神間･神姫間でそれぞれ別の私鉄と競合してて、
それらへの対抗列車を通し運転、と言えば変な言い方にはなるが、
1本の列車で対決相手がコロコロ変わってくからね。
結果として>>355みたいな利用者が新快を利用する、という事はあれど
｢京都－姫路間｣について新幹線誘導と速達快速設定を天秤にかけて、速達快速を
取った、という解説は成り立たないと思う
仕事でよく新快速に乗っていたけど、
18キッパー除けば基本的に三宮（神戸）・大阪（新大阪）・京都で
多くの乗客は降り、この区間全線を乗り通す人は少ない。
そもそも京都と姫路ってのは同じ近畿圏ではあるけれど、
人・モノとも交流が極めて乏しいんですよ。
18キッパー除けば基本的に三宮（神戸）・大阪（新大阪）・京都で
多くの乗客は降り、この区間全線を乗り通す人は少ない。
そもそも京都と姫路ってのは同じ近畿圏ではあるけれど、
人・モノとも交流が極めて乏しいんですよ。
361 ：名無し野電車区：2009/08/01(土) 02:19:24 ID:Rh730cZy0
>>352
意味不明だと思うことが意味不明だｗ
物理的に走ることができないようなものを走らせろ、とかいうのなら確かに意味不明だけどさ。
岡山～下関みたいな明らかに乗り通しがありえない列車が走ってるんだったら、
新快速を岡山まで（岡山以西も？）走らせてくれたっていいじゃん、と思うこと自体は
ある意味普通にあることじゃないのか？
意味不明だと思うことが意味不明だｗ
物理的に走ることができないようなものを走らせろ、とかいうのなら確かに意味不明だけどさ。
岡山～下関みたいな明らかに乗り通しがありえない列車が走ってるんだったら、
新快速を岡山まで（岡山以西も？）走らせてくれたっていいじゃん、と思うこと自体は
ある意味普通にあることじゃないのか？
>>361
一回18シーズン”以外”にこの区間乗ってみてくれ。
疑問が全て解決するから。
岡山下関を引き合いに出すこと自体がそもそも間違いなのだよ。
姫路（強いて言えば）相生以西と以東での乗客数は天と地ほど違う。
そこに共通の車両を走らせる必然性は全くない。
一回18シーズン”以外”にこの区間乗ってみてくれ。
疑問が全て解決するから。
岡山下関を引き合いに出すこと自体がそもそも間違いなのだよ。
姫路（強いて言えば）相生以西と以東での乗客数は天と地ほど違う。
そこに共通の車両を走らせる必然性は全くない。
沿線の自治体のはずなのに、実情を知らずに変な「メンツ」だけで無茶苦茶な要求
（＝とどのつまりは新快速の岡山延伸の要求）を繰り広げる一部の基地害団体はマジで消えてくれ…
こいつらのせいで、「沿線住民も新快速を強く望んでいる」なんてヲタに勘違いされたら、たまらんだろうに。
（＝とどのつまりは新快速の岡山延伸の要求）を繰り広げる一部の基地害団体はマジで消えてくれ…
こいつらのせいで、「沿線住民も新快速を強く望んでいる」なんてヲタに勘違いされたら、たまらんだろうに。
364 ：名無し野電車区：2009/08/01(土) 12:29:49 ID:Y1/ymAHP0
JR西はいくらお布施を積まれてもこれ以上新快速を伸ばすのはやめろ。
乞食しか喜ばんし無駄。
乞食しか喜ばんし無駄。
>>364
同感。あんな吉貝を相手にする必要はない。どうせ馬関西屑と東備乞食だからな。
同感。あんな吉貝を相手にする必要はない。どうせ馬関西屑と東備乞食だからな。
366 ：駿府人 ◆NRCreGf1I7tk ：2009/08/01(土) 19:49:30 ID:wkqpxYqi0
現状に文句を言うのは１８乞食だけ。
全列車各駅停車＆完全ロングシート化の地元密着型路線とした方が、ずっと利便性が
高まりますし、地元民からも高く評価されるでしょう。
全列車各駅停車＆完全ロングシート化の地元密着型路線とした方が、ずっと利便性が
高まりますし、地元民からも高く評価されるでしょう。
>>364-366
警察に通報しておきました
警察に通報しておきました
>>361
＞新快速を岡山まで（岡山以西も？）走らせてくれたっていいじゃん、と思うこと自体は
＞ある意味普通にあることじゃないのか？
お布施やJRとの交渉が実って新快が岡山へ乗りいれた所で、姫路から延々90分の各駅停車。
これ、乗りいれる意味あんの？
｢こだま｣｢Ｂひかり｣を廃止して、代わりに快速列車が爆走、ならまだわかる。
（もっとも、現実には100％有り得ないが）
直通需要どころか短距離需要(船坂区間)さえ無いのに、わざわざ新快をそんな所へ伸ばす意味がわからない。
ダイヤ上･運用上のリスクや非効率は増えこそすれ、メリットなんて思い付かないな。
自治体だって、個人の妄想じゃないんだからそれぐらいの事は気付いて然るべき
＞新快速を岡山まで（岡山以西も？）走らせてくれたっていいじゃん、と思うこと自体は
＞ある意味普通にあることじゃないのか？
お布施やJRとの交渉が実って新快が岡山へ乗りいれた所で、姫路から延々90分の各駅停車。
これ、乗りいれる意味あんの？
｢こだま｣｢Ｂひかり｣を廃止して、代わりに快速列車が爆走、ならまだわかる。
（もっとも、現実には100％有り得ないが）
直通需要どころか短距離需要(船坂区間)さえ無いのに、わざわざ新快をそんな所へ伸ばす意味がわからない。
ダイヤ上･運用上のリスクや非効率は増えこそすれ、メリットなんて思い付かないな。
自治体だって、個人の妄想じゃないんだからそれぐらいの事は気付いて然るべき
上郡以西は103系が似合ってるだろｗ
この列車は 新快速 岡山(赤穂線経由)行きです。
停車駅は(ｒｙ
前４両 岡山(赤穂線経由)行き、後８両 姫路行きです。
なお 網干駅 にて車両を交換致します。
岡山方面へお急ぎの方は新大阪で新幹線にお乗換下さい。
本日もＪＲ西日本をご利用いただきまして、まことにありがとうございます。
停車駅は(ｒｙ
前４両 岡山(赤穂線経由)行き、後８両 姫路行きです。
なお 網干駅 にて車両を交換致します。
岡山方面へお急ぎの方は新大阪で新幹線にお乗換下さい。
本日もＪＲ西日本をご利用いただきまして、まことにありがとうございます。
>>新快速
姫路から名古屋まで新快速が出来た次の年から考えれば良いよ。
姫路から名古屋まで新快速が出来た次の年から考えれば良いよ。
372 ：名無し野電車区：2009/08/03(月) 10:48:25 ID:ho+eDNVv0
限りなく18きっぱーの方だけの施策なのでありますから、
車両の新造、人件費等は18きっぷに上乗せすればよいのでは？
五枚綴りで現在の３倍の値段になっても、
「ぼくたちのゆめしんかいそくおかやまえんちょうがかなったよわ～い」
と、諸手を挙げて歓迎していただけることでしょう。
車両の新造、人件費等は18きっぷに上乗せすればよいのでは？
五枚綴りで現在の３倍の値段になっても、
「ぼくたちのゆめしんかいそくおかやまえんちょうがかなったよわ～い」
と、諸手を挙げて歓迎していただけることでしょう。
373 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 01:14:36 ID:K/BtrbOTO
でも実際問題として岡山から料金は安いかもしれないが、新幹線の倍以上の時間をかけて乗る人が18キップの期間以外にいるのかな？
>>374
和気・熊山～三ノ宮 とかだったらあり得そう。
和気・熊山～三ノ宮 とかだったらあり得そう。
>>373
>>岡山から料金は安いかもしれない
岡山～大阪の料金だけで比較すれば高速バスの方が安い。
乗換無し、トイレ付き。
>>375
散々既出だが、そのあたりに住んでる人は皆車使って関西に出る。
下道走っても三宮まで2時間かからない。高速使えば１時間。
>>岡山から料金は安いかもしれない
岡山～大阪の料金だけで比較すれば高速バスの方が安い。
乗換無し、トイレ付き。
>>375
散々既出だが、そのあたりに住んでる人は皆車使って関西に出る。
下道走っても三宮まで2時間かからない。高速使えば１時間。
378 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 14:28:35 ID:OdIWm6530
結論
JR西はいくらお布施を積まれてもこれ以上新快速を伸ばすのはやめろ。
乞食しか喜ばんし無駄。
JR西はいくらお布施を積まれてもこれ以上新快速を伸ばすのはやめろ。
乞食しか喜ばんし無駄。
379 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 15:21:00 ID:XnxILpOk0
喜ぶ人がいる以上、やる価値はあるのである。
全国数百万の18きっぱーの総意なのであるから、
西は謙虚に受け止め速やかに実行すべきである。
全国数百万の18きっぱーの総意なのであるから、
西は謙虚に受け止め速やかに実行すべきである。
380 ：名無し野電車区：2009/08/04(火) 21:03:02 ID:e8GBkvt8O
>>378
現在名古屋住まい。昔は浜松静岡といたオッサンが地元民騙りに西は岡山
、東は栃木でデタラメこいてんじゃねえよ。
http://hissi.org/read.php/rail/20090804/T2RJV202NTMw.html
現在名古屋住まい。昔は浜松静岡といたオッサンが地元民騙りに西は岡山
、東は栃木でデタラメこいてんじゃねえよ。
http://hissi.org/read.php/rail/20090804/T2RJV202NTMw.html
＞＞全国数百万の18きっぱーの総意なのであるから、
全国千人の間違いでしょ。
全国千人の間違いでしょ。
382 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 18:10:44 ID:qLJ3AR5B0
383 ：名無し野電車区：2009/08/06(木) 22:03:46 ID:e5KuuSsA0
新快速の岡山延長を受け入れないのであるならば、
代替措置として山陽新幹線姫路-岡山間は18きっぷ
のみで利用できるようにすべきである。
代替措置として山陽新幹線姫路-岡山間は18きっぷ
のみで利用できるようにすべきである。
385 ：名無し野電車区：2009/08/07(金) 13:43:54 ID:+oizIhzEO
廃車寸前の103に詰め込めばいい
103でも走らせたら大人気だと思うよ。
走らせる意味もないけど。
走らせる意味もないけど。
いやいや、大都会の岡山にこそ、103系の能力が必要でしょうｗ
4扉通勤車は、大量輸送に向いてるよｗ
4扉通勤車は、大量輸送に向いてるよｗ
>>387
１８キッパー用に相生－岡山は１０３系座席撤去バージョンを導入すればいい。
座席があるから争奪戦が起こる。座席ないなら争奪戦起こらず平和だ。
地元民は和気・長船－岡山の区間便に誘導すればいい。
１８キッパー用に相生－岡山は１０３系座席撤去バージョンを導入すればいい。
座席があるから争奪戦が起こる。座席ないなら争奪戦起こらず平和だ。
地元民は和気・長船－岡山の区間便に誘導すればいい。
389 ：名無し野電車区：2009/08/08(土) 21:48:49 ID:9eE6yKsf0
全座席撤去で利用者の着席の権利を奪うかような手法は、
重大な人権侵害であり断じて看過出来ぬ破廉恥行為である。
被害者は人権擁護法に基づき、JRに謝罪と賠償を求めて
立ち上がるべきである。
ただ裁判は民事になってしまい、社会の悪を滅殺するには
至らないのが残念である。
かかる巨悪を人権の名において断罪する為にも、人権擁護法を
刑法に組み入れて最高刑を死刑と明記しなければならないのである。
民主公明社民国民新日本新党連立政権に課せられた、全国民的
要求であり進歩的史観に基づく焦眉の課題であると言えよう。
重大な人権侵害であり断じて看過出来ぬ破廉恥行為である。
被害者は人権擁護法に基づき、JRに謝罪と賠償を求めて
立ち上がるべきである。
ただ裁判は民事になってしまい、社会の悪を滅殺するには
至らないのが残念である。
かかる巨悪を人権の名において断罪する為にも、人権擁護法を
刑法に組み入れて最高刑を死刑と明記しなければならないのである。
民主公明社民国民新日本新党連立政権に課せられた、全国民的
要求であり進歩的史観に基づく焦眉の課題であると言えよう。
相生岡山間を並行在来線ということで、３セク化するのがいい。
当然、１８乞食は別途料金。
そうすれば、新幹線が潤うよ。
でも、先に東海がやりかねんがね。
当然、１８乞食は別途料金。
そうすれば、新幹線が潤うよ。
でも、先に東海がやりかねんがね。
もう、新快速岡山行実現してやってもいいんじゃないか？
今の播州赤穂行の30分後の姫路行を充当して
さらに全列車姫路で車両交換すれば・・・
え？223？車両足りないので103が代走します
新快速の幕が無いので種別幕は無地で
今の播州赤穂行の30分後の姫路行を充当して
さらに全列車姫路で車両交換すれば・・・
え？223？車両足りないので103が代走します
新快速の幕が無いので種別幕は無地で
392 ：名無し野電車区：2009/08/09(日) 21:38:25 ID:4PSD+58m0
393 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 01:24:20 ID:j7633sup0
昨日、岡山7:43発の相生行きに乗ったけど、終点まで空席有りだった。
もっと混雑しているかと思ったので拍子抜けだった。７両編成だから
かもしれないが。
帰りの姫路19:45発岡山行きも楽々座れた。
18切符の時期じゃなくても岡山－相生・姫路は通年割と移動客が多いんじゃないか？
18切符の時期じゃなくても結構乗客いたぞ
もっと混雑しているかと思ったので拍子抜けだった。７両編成だから
かもしれないが。
帰りの姫路19:45発岡山行きも楽々座れた。
18切符の時期じゃなくても岡山－相生・姫路は通年割と移動客が多いんじゃないか？
18切符の時期じゃなくても結構乗客いたぞ
便利で快適な山陽新幹線をご利用ください。
395 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 11:51:58 ID:IK3LDrn+P
高すぎるのでイヤです
民主党が高速無料化したらおそらくＪＲも岡山乗り入れを真剣に検討するだろうな
18切符で大阪から讃岐へうどん喰いに行くんだけど
姫路ー岡山間が地獄
姫路から既にほぼ満員で岡山まで走る
この区間を新快速にして欲しい
グリーン車の導入もいいかもしれない
18切符で大阪から讃岐へうどん喰いに行くんだけど
姫路ー岡山間が地獄
姫路から既にほぼ満員で岡山まで走る
この区間を新快速にして欲しい
グリーン車の導入もいいかもしれない
399 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 15:00:01 ID:0+6Uo6fH0
>>393
＞18切符の時期じゃなくても結構乗客いたぞ
それは何月何日のどの列車かな？具体的な証拠も掲示してね。
ま、仮に乗客がいたとしても、安易な増発・増結、ましてや新快速の延伸なんて愚の骨頂だ。
乞食が万々歳するだけでカネの無駄。
＞18切符の時期じゃなくても結構乗客いたぞ
それは何月何日のどの列車かな？具体的な証拠も掲示してね。
ま、仮に乗客がいたとしても、安易な増発・増結、ましてや新快速の延伸なんて愚の骨頂だ。
乞食が万々歳するだけでカネの無駄。
400 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 15:25:23 ID:t2FbySKtO
姫路から先、網干、相生、上郡、東岡山、高島、岡山
全ての列車において、上郡で普通、岡山、倉敷、福山方面行き、東岡山で赤穂線普通備前片上、播州赤穂方面行きに連絡
全ての列車において、上郡で普通、岡山、倉敷、福山方面行き、東岡山で赤穂線普通備前片上、播州赤穂方面行きに連絡
402 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 15:38:13 ID:t2FbySKtO
>>401
頭固いのかな？
新快速を岡山延伸させるとなると必然的に快速運転されることも分からんのか。哀れなやっちゃの。まぁ愚民には分かりゃしない。
俺はJR西日本の株を2株所有しているから、この程度の案に俺が口を挟めばその通りに動くからな。
頭固いのかな？
新快速を岡山延伸させるとなると必然的に快速運転されることも分からんのか。哀れなやっちゃの。まぁ愚民には分かりゃしない。
俺はJR西日本の株を2株所有しているから、この程度の案に俺が口を挟めばその通りに動くからな。
404 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 18:42:00 ID:t2FbySKtO
お前どんだけ釣られたいんや？哀れなやっちゃのｗｗｗ
405 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 19:50:18 ID:0+6Uo6fH0
乞食は氏ねよ
406 ：名無し野電車区：2009/08/10(月) 23:14:14 ID:q4xnpcVU0
この夏は１８切符の旅諦めるわ orz
雨はえげつない量で降ってるみたいだけどな。
上郡町も全世帯に避難勧告だそうですぞ。
国交省の河川水位情報も突然途絶えたし、水位監視カメラも情報途絶。
佐用町は観測以来最大雨量を計測。千種川も決壊し床上浸水多数。
神戸新聞によると自衛隊派遣要請したってさ。
なんかえらいことになってるな
経験上川の決壊って後が水は引かないわ消毒しないといけないわで大変なんだけど
住民の方々は頑張って欲しいな
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0002219614.shtml
雨はえげつない量で降ってるみたいだけどな。
上郡町も全世帯に避難勧告だそうですぞ。
国交省の河川水位情報も突然途絶えたし、水位監視カメラも情報途絶。
佐用町は観測以来最大雨量を計測。千種川も決壊し床上浸水多数。
神戸新聞によると自衛隊派遣要請したってさ。
なんかえらいことになってるな
経験上川の決壊って後が水は引かないわ消毒しないといけないわで大変なんだけど
住民の方々は頑張って欲しいな
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/0002219614.shtml
407 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 00:14:17 ID:ZYOZVNCQ0
「姫路鉄道部車両基地見学会」の実施について
兵庫県では、観光客誘致を図り、兵庫の賑わいを取り戻すため、『やっぱり、ひょうごキャンペーン』を7月から9月まで展開いたします。
この取り組みの一環として、姫路鉄道部において『姫路鉄道部車両基地見学会』を開催いたします。
また、平成21年8月10日から9月30日まで、キャンペーンのキャラクターをデザインした「はばタン」車両(キハ40)を復活運転します。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174331_799.html
兵庫県では、観光客誘致を図り、兵庫の賑わいを取り戻すため、『やっぱり、ひょうごキャンペーン』を7月から9月まで展開いたします。
この取り組みの一環として、姫路鉄道部において『姫路鉄道部車両基地見学会』を開催いたします。
また、平成21年8月10日から9月30日まで、キャンペーンのキャラクターをデザインした「はばタン」車両(キハ40)を復活運転します。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174331_799.html
408 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 01:27:14 ID:ZYOZVNCQ0
ムーンライトながら下り 9391M
東京 2310 品川 2318 横浜 2336 小田原 031 沼津 109
静岡 150 浜松 311 名古屋 525 岐阜 545 大垣 555
最終接続
盛岡 1211 仙台 1615 秋田 811 山形 1439 福島1724 新潟 1505
長野 1605 甲府 2007 高崎 2041 宇都宮 2115 水戸 2048 大宮 2221 千葉 2221
最短到着
福井 833 金沢 1010 富山 1208 津 722 大津 726 京都 737 奈良 854 和歌山 958
大阪 809 神戸 842 岡山 1138 広島 1439 鳥取 1357 松江 1620 山口 1817
高松 1235 徳島 1451 松山 1712 高知 1843 博多 2025 佐賀 2123 熊本 2222
ムーンライトながら上り 9390M
大垣 2248 岐阜 2258 名古屋 2320 豊橋 017 浜松 055
静岡 155 沼津 319 横浜 441 品川 458 東京 505
最終接続
熊本 629 大分 648 佐賀 739 博多 846 高知 1044 松山 1030 徳島 1338 高松 1640
山口 1103 松江 1223 鳥取 1219 広島 1442 岡山 1801 神戸 2003 大阪 2030
和歌山 1855 奈良 1950 京都 2100 大津 2110 津 2046 富山 1609 金沢 1716 福井 1847
最短到着
千葉 600 大宮 601 水戸 748 宇都宮 728 高崎 727 甲府 810 長野 1146
新潟 1355 福島 1054 山形 1358 秋田 1922 仙台 1216 盛岡 1609
東京 2310 品川 2318 横浜 2336 小田原 031 沼津 109
静岡 150 浜松 311 名古屋 525 岐阜 545 大垣 555
最終接続
盛岡 1211 仙台 1615 秋田 811 山形 1439 福島1724 新潟 1505
長野 1605 甲府 2007 高崎 2041 宇都宮 2115 水戸 2048 大宮 2221 千葉 2221
最短到着
福井 833 金沢 1010 富山 1208 津 722 大津 726 京都 737 奈良 854 和歌山 958
大阪 809 神戸 842 岡山 1138 広島 1439 鳥取 1357 松江 1620 山口 1817
高松 1235 徳島 1451 松山 1712 高知 1843 博多 2025 佐賀 2123 熊本 2222
ムーンライトながら上り 9390M
大垣 2248 岐阜 2258 名古屋 2320 豊橋 017 浜松 055
静岡 155 沼津 319 横浜 441 品川 458 東京 505
最終接続
熊本 629 大分 648 佐賀 739 博多 846 高知 1044 松山 1030 徳島 1338 高松 1640
山口 1103 松江 1223 鳥取 1219 広島 1442 岡山 1801 神戸 2003 大阪 2030
和歌山 1855 奈良 1950 京都 2100 大津 2110 津 2046 富山 1609 金沢 1716 福井 1847
最短到着
千葉 600 大宮 601 水戸 748 宇都宮 728 高崎 727 甲府 810 長野 1146
新潟 1355 福島 1054 山形 1358 秋田 1922 仙台 1216 盛岡 1609
>>398
下道を走るバスが値上げで、高速バスが値下げかもな。
下道を走るバスが値上げで、高速バスが値下げかもな。
410 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 04:24:56 ID:APL45x2U0
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090106/biz0901062159022-n1.htm
「新快速」すべて１２両編成 ２３年春からＪＲ西日本
ＪＲ西日本が平成２３年春のダイヤで、東海道線と山陽線の「新快速」をすべて１２両編成にすることが６日、分かった。
現在、新快速の半分超を８両以下の編成が占めており、全１２両編成化で輸送力は２２％増強される。
京都駅では、新駅ビルが完成した９年度から在来線の乗降客が１割強も増えており、大阪駅のリニューアル工事の完成で予想される
一層の乗客増やラッシュ時の混雑に備える。
新快速は京阪神間を最短時間で結ぶ普通列車で、最長区間は敦賀（福井県）から網干（兵庫県）。
主要駅間の所要時間は京都－大阪間２９分、三ノ宮－大阪間２２分と、
いずれも競合する私鉄より５分以上早い。
現在、上下線合わせて１日１４８本が大阪駅を発着しているが、このうち８０本が８両以下で編成。
長距離を利用する乗客の増加で混雑率も上昇している。
このため、ＪＲ西日本は２１年度から約４０億円を投じて４０両を新造し、すべての新快速を１２両編成化することにした。
これによりラッシュ時以外の時間帯では、乗車客数を定員（１両約１４０人）以下にすることで混雑を緩和し、乗客サービスにつなげる。
西日本最大の乗降客数（１日平均８５万人、１９年度実績）を誇る大阪駅では、駅舎リニューアルの一環として、
２８階建ての新北ビルの建設のほか、駅南側で「アクティ大阪」の増築工事が進んでいる。
２３年春には国内の鉄道駅舎で初めてガラス製ドームで覆う新しい大阪駅が完成する。
「新快速」すべて１２両編成 ２３年春からＪＲ西日本
ＪＲ西日本が平成２３年春のダイヤで、東海道線と山陽線の「新快速」をすべて１２両編成にすることが６日、分かった。
現在、新快速の半分超を８両以下の編成が占めており、全１２両編成化で輸送力は２２％増強される。
京都駅では、新駅ビルが完成した９年度から在来線の乗降客が１割強も増えており、大阪駅のリニューアル工事の完成で予想される
一層の乗客増やラッシュ時の混雑に備える。
新快速は京阪神間を最短時間で結ぶ普通列車で、最長区間は敦賀（福井県）から網干（兵庫県）。
主要駅間の所要時間は京都－大阪間２９分、三ノ宮－大阪間２２分と、
いずれも競合する私鉄より５分以上早い。
現在、上下線合わせて１日１４８本が大阪駅を発着しているが、このうち８０本が８両以下で編成。
長距離を利用する乗客の増加で混雑率も上昇している。
このため、ＪＲ西日本は２１年度から約４０億円を投じて４０両を新造し、すべての新快速を１２両編成化することにした。
これによりラッシュ時以外の時間帯では、乗車客数を定員（１両約１４０人）以下にすることで混雑を緩和し、乗客サービスにつなげる。
西日本最大の乗降客数（１日平均８５万人、１９年度実績）を誇る大阪駅では、駅舎リニューアルの一環として、
２８階建ての新北ビルの建設のほか、駅南側で「アクティ大阪」の増築工事が進んでいる。
２３年春には国内の鉄道駅舎で初めてガラス製ドームで覆う新しい大阪駅が完成する。
よし
これで新快速を10分ヘッドすれば
岡山行きは30分に1本 確保出来る
一歩前進したな
これで新快速を10分ヘッドすれば
岡山行きは30分に1本 確保出来る
一歩前進したな
半年以上も前の記事を今まで知らなかったなんて・・・
情弱の典型だなｗ
情弱の典型だなｗ
>>411
便利で快適な山陽新幹線をご利用下さい。
便利で快適な山陽新幹線をご利用下さい。
414 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 10:45:07 ID:DWvlyPIOP
アホみたいに高いからイヤです
415 ：名無し野電車区：2009/08/11(火) 11:46:08 ID:+qRPpR3wO
本日もＪＲ西日本をご利用ありがとうございます。
新快速 岡山 ゆきです。終点岡山まで各駅に停まります。
列車は１２両で運転しております。お手洗いは前寄り１号車と中ほど５号車です。
４号車と５号車の間の通り抜けは出来ません、ご注意下さい。
次は 網干～網干でございます。
なお次の網干駅で車両の交換をいたします。みなさま
ホーム向かい側に停車中の列車にお乗り換え下さい。
なお列車は短い４両編成でトイレもございません。
悪しからずご了承ください。
まもなく網干～網干です。網干より先、竜野、相生、播州赤穂、岡山方面は
ここでお乗り換えです。
新快速 岡山 ゆきです。終点岡山まで各駅に停まります。
列車は１２両で運転しております。お手洗いは前寄り１号車と中ほど５号車です。
４号車と５号車の間の通り抜けは出来ません、ご注意下さい。
次は 網干～網干でございます。
なお次の網干駅で車両の交換をいたします。みなさま
ホーム向かい側に停車中の列車にお乗り換え下さい。
なお列車は短い４両編成でトイレもございません。
悪しからずご了承ください。
まもなく網干～網干です。網干より先、竜野、相生、播州赤穂、岡山方面は
ここでお乗り換えです。
18きっぷを50パー程度値上げして、その代わり優等乗車は
特急・急行券の購入のみで済むようにした方が良いのではない
だろうか。
18乞食対策はこれでいいだろう。
特急・急行券の購入のみで済むようにした方が良いのではない
だろうか。
18乞食対策はこれでいいだろう。
419 ：名無し野電車区：2009/08/12(水) 02:05:54 ID:aE6ypgrN0
先週東北から帰る時18年ぶりに新幹線乗ったんだが、
目が覚めてしばらくボーっと外を眺めてたら眼下に東急8500系とメトロ8000系がずらりと並んでて、
一瞬「えっ！？これ長津田通ってたっけ…」と思ってしまった。もちろん南栗橋車両管理区だったんだけど。
久喜とか南栗橋で相当離れているとまでは思わないが
広島の三原付近で下関行きとか見るととんでもなく長距離を走っているんだと思うな
岡山発下関行きの快速シティライナーか。
途中で別の快速に抜かれたり、快速区間が広島近郊だけだったり、色々面白い列車だよな
残念ながら今年３月の改正で岡山～下関の列車は無くなった。
下関～岡山ならなんとか２本残っている。どっちも広島近辺では快速運転だけど、
一本目は７時間かかって２本目は６時間半で行ける。
京阪神を走る新快速とか福井の敦賀から姫路よりさらに離れている播州赤穂まで走っている路線とかあるし（岡山県の県境）
首都圏は超過密ダイヤで長い距離を通勤列車が走るんだから田舎の長距離列車と一緒にしないでくれｗ
まあ最も新快速は大阪という都会を走るやろボケってツッコミが入りそうだが
敦賀とか米原とか姫路周辺は田舎でダイヤもかなりゆったりしてるだろ
首都圏でもあるじゃん
横須賀総武快速に直通している逗子方面から上総一ノ宮とか
湘南新宿の高崎方面から湘南方面とか
東海道線でも静岡行きとかあるじゃん
目が覚めてしばらくボーっと外を眺めてたら眼下に東急8500系とメトロ8000系がずらりと並んでて、
一瞬「えっ！？これ長津田通ってたっけ…」と思ってしまった。もちろん南栗橋車両管理区だったんだけど。
久喜とか南栗橋で相当離れているとまでは思わないが
広島の三原付近で下関行きとか見るととんでもなく長距離を走っているんだと思うな
岡山発下関行きの快速シティライナーか。
途中で別の快速に抜かれたり、快速区間が広島近郊だけだったり、色々面白い列車だよな
残念ながら今年３月の改正で岡山～下関の列車は無くなった。
下関～岡山ならなんとか２本残っている。どっちも広島近辺では快速運転だけど、
一本目は７時間かかって２本目は６時間半で行ける。
京阪神を走る新快速とか福井の敦賀から姫路よりさらに離れている播州赤穂まで走っている路線とかあるし（岡山県の県境）
首都圏は超過密ダイヤで長い距離を通勤列車が走るんだから田舎の長距離列車と一緒にしないでくれｗ
まあ最も新快速は大阪という都会を走るやろボケってツッコミが入りそうだが
敦賀とか米原とか姫路周辺は田舎でダイヤもかなりゆったりしてるだろ
首都圏でもあるじゃん
横須賀総武快速に直通している逗子方面から上総一ノ宮とか
湘南新宿の高崎方面から湘南方面とか
東海道線でも静岡行きとかあるじゃん
>>418
そして売れなくなって廃止ですね、わかりますｗ
そして売れなくなって廃止ですね、わかりますｗ
422 ：名無し野電車区：2009/08/13(木) 19:42:49 ID:4TGuGXn50
両陛下、兵庫県に見舞金
8月11日18時26分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090811-00000130-jij-soci
天皇、皇后両陛下は11日、豪雨で大きな被害を受けた兵庫県に、宮内庁を通じ見舞金を贈るとともに、
川島裕侍従長を通じて井戸敏三知事に対し、犠牲者の追悼と被災者への見舞い、関係者へのねぎらいの気持ちを伝えられた。 .最終更新:8月11日18時26分
8月11日18時26分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090811-00000130-jij-soci
天皇、皇后両陛下は11日、豪雨で大きな被害を受けた兵庫県に、宮内庁を通じ見舞金を贈るとともに、
川島裕侍従長を通じて井戸敏三知事に対し、犠牲者の追悼と被災者への見舞い、関係者へのねぎらいの気持ちを伝えられた。 .最終更新:8月11日18時26分
424 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 02:44:53 ID:8Dc0Kelg0
というか新快速を延長してほしいけど
書くと叩かれるから書かないだけ。
書くと叩かれるから書かないだけ。
425 ：名無し野電車区：2009/08/15(土) 02:51:42 ID:Zd8IWLVt0
h
JR西日本って枠組み自体が駄目なんだよね せめて東海と一緒なら新幹線含めて運用もサービスも今より良かったはず
運用・サービス考えたら、
上郡～和気間は２時間に１本でも充分だろう。
特に昼間はゼロでもかまわん。
上郡～和気間は２時間に１本でも充分だろう。
特に昼間はゼロでもかまわん。
>>430
東海スタイルの在来線なら、３両ロングシートで系統分割しまくり。
米原へは新幹線に誘導の為新快速は京都から各駅停車。
広島近郊の快速も廃止だろう。
岡山・福山・広島・徳山・新山口での接続もパターンずらして接続だろうな。
在来同士より新幹線との接続重視で。
それでも西日本よりはましなのだろか？
東海スタイルの在来線なら、３両ロングシートで系統分割しまくり。
米原へは新幹線に誘導の為新快速は京都から各駅停車。
広島近郊の快速も廃止だろう。
岡山・福山・広島・徳山・新山口での接続もパターンずらして接続だろうな。
在来同士より新幹線との接続重視で。
それでも西日本よりはましなのだろか？
>>430-431
網干⇔下関は確実にオールロング率100％…ｗ
そして静岡⇔沼津のボッタクリ新幹線往復切符みたいな商品を乱発…ｗ
ローカル線の駅の便所あぼーん…ｗ
京阪神以外の普通列車には極力30分以上乗せないような施策を次々と繰り出して来るだろうな。
アンチ18や基地害駿府人みたいや奴らがニヤニヤしそうだｗ
網干⇔下関は確実にオールロング率100％…ｗ
そして静岡⇔沼津のボッタクリ新幹線往復切符みたいな商品を乱発…ｗ
ローカル線の駅の便所あぼーん…ｗ
京阪神以外の普通列車には極力30分以上乗せないような施策を次々と繰り出して来るだろうな。
アンチ18や基地害駿府人みたいや奴らがニヤニヤしそうだｗ
433 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 17:19:04 ID:52gbtsKz0
新快速も区間大幅に減らしてきそうな…
434 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 19:28:13 ID:HzlwF+7S0
新快速だと収入減るから、
２２３系で急行を設定すればいいのさ。
ついでにサロ２２２を造ると。
２２３系で急行を設定すればいいのさ。
ついでにサロ２２２を造ると。
436 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 19:36:23 ID:WNjd2uRcO
こんなに混んでるのに増発しない酉はアホか？
新快速4両をそのまま走らせたらいいだろ
もちろん姫路からも快速運転すべきだ
新快速4両をそのまま走らせたらいいだろ
もちろん姫路からも快速運転すべきだ
438 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 19:52:30 ID:xBfTh8fhO
>>436
便利で快適な山陽新幹線ワープをご利用下さい。
便利で快適な山陽新幹線ワープをご利用下さい。
439 ：駿府人 ◆NRCreGf1I7tk ：2009/08/17(月) 20:08:27 ID:vKDw4aIs0
このスレを総括すると、岡山地区でも静岡タイプのサービスが望まれているようですね。
やはり同じぐらいの都市規模だけのことはあります。
やはり同じぐらいの都市規模だけのことはあります。
440 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 20:29:07 ID:9px0qWuNO
>>438
１９７０年代後半の時刻表を読んだことがありましたか？
高度経済成長期の後や山陽新幹線が既にあったのにも関わらず、大阪方面から岡山への快速がありました。
当時の乗客の状況が異なってるのを言えますか？
１９７０年代後半の時刻表を読んだことがありましたか？
高度経済成長期の後や山陽新幹線が既にあったのにも関わらず、大阪方面から岡山への快速がありました。
当時の乗客の状況が異なってるのを言えますか？
442 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 21:00:11 ID:dIA0LI7S0
敦賀～岡山の停車駅（琵琶湖線、赤穂線経由）
敦賀、近江塩津、高月、長浜、米原、彦根
能登川、近江八幡、野洲、守山、草津、石山
大津、山科、京都、高槻、新大阪、大阪、尼崎
芦屋、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川
姫路、英賀保、網干、竜野、相生、播州赤穂
日生、西片上、伊部、長船、邑久、西大寺
東岡山、高島、岡山
敦賀、近江塩津、高月、長浜、米原、彦根
能登川、近江八幡、野洲、守山、草津、石山
大津、山科、京都、高槻、新大阪、大阪、尼崎
芦屋、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川
姫路、英賀保、網干、竜野、相生、播州赤穂
日生、西片上、伊部、長船、邑久、西大寺
東岡山、高島、岡山
>>440
＞１９７０年代後半の時刻表を読んだことがありましたか？
＞当時の乗客の状況が異なってるのを言えますか？
時刻表？読んだ事あるよもちろん。往年の山陽本線とその支線の勉強は、やった事あるからねぇ…
ミイラ取りがミイラになるなんて、恥ずかしいと思わないの？
>>441
資料を見返してみると、大阪1747→岡山2050、岡山603→大阪924とか、
そんな感じのダイヤだったね。
運転理由は、まぁ>>440が自分で考えろバーカｗ
＞１９７０年代後半の時刻表を読んだことがありましたか？
＞当時の乗客の状況が異なってるのを言えますか？
時刻表？読んだ事あるよもちろん。往年の山陽本線とその支線の勉強は、やった事あるからねぇ…
ミイラ取りがミイラになるなんて、恥ずかしいと思わないの？
>>441
資料を見返してみると、大阪1747→岡山2050、岡山603→大阪924とか、
そんな感じのダイヤだったね。
運転理由は、まぁ>>440が自分で考えろバーカｗ
444 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 21:08:47 ID:dIA0LI7S0
敦賀～岡山の停車駅（湖西線、山陽本線経由）
敦賀、近江塩津、永原、近江中庄、近江今津
安曇川、近江高島、北小松、近江舞子、志賀
蓬莱、堅田、比叡山坂本、大津京、大津、山科
京都、高槻、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、三ノ宮
神戸、明石、西明石、加古川、姫路、英賀保、網干
相生、上郡、和気、熊山、瀬戸、上道、東岡山、岡山
敦賀、近江塩津、永原、近江中庄、近江今津
安曇川、近江高島、北小松、近江舞子、志賀
蓬莱、堅田、比叡山坂本、大津京、大津、山科
京都、高槻、新大阪、大阪、尼崎、芦屋、三ノ宮
神戸、明石、西明石、加古川、姫路、英賀保、網干
相生、上郡、和気、熊山、瀬戸、上道、東岡山、岡山
>>443
思い出したよ。
確か、宮原の113系を、岡山に貸し出すための運用とか？
当時は全国的に、乗客の流動とは関係なく、
車両のやり繰りのために列車が設定されてることが多かったんだよな。
いやあ、懐かしいねえ。
153系の6連新快速とか、同じく153系の12連快速とか、113系快速G車も乗ったよ。
どれもこれも、ガラ空きだったがｗ
思い出したよ。
確か、宮原の113系を、岡山に貸し出すための運用とか？
当時は全国的に、乗客の流動とは関係なく、
車両のやり繰りのために列車が設定されてることが多かったんだよな。
いやあ、懐かしいねえ。
153系の6連新快速とか、同じく153系の12連快速とか、113系快速G車も乗ったよ。
どれもこれも、ガラ空きだったがｗ
446 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 22:00:22 ID:C1kWXm200
>>440じゃない人が答えちゃったｗ
>>445
そうそう、後に｢備讃ライナー｣になる快速が113系ミハ車だった頃、
それへの出入りですね＞大阪－岡山快速
＞153系の6連新快速とか、同じく153系の12連快速とか、113系快速G車も乗ったよ。
羨ましい‥‥
ホシの大目玉11連快速ぐらいしか思い出に残ってないorz
>>445
そうそう、後に｢備讃ライナー｣になる快速が113系ミハ車だった頃、
それへの出入りですね＞大阪－岡山快速
＞153系の6連新快速とか、同じく153系の12連快速とか、113系快速G車も乗ったよ。
羨ましい‥‥
ホシの大目玉11連快速ぐらいしか思い出に残ってないorz
449 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 22:33:21 ID:C1kWXm200
153系の新快速ブルーライナーはちっちゃい時に大阪－京都で乗ったが正直キツかったな。
日曜なので激込みでしかも直角クロスなのがつらかった
日曜なので激込みでしかも直角クロスなのがつらかった
>>447
153系の6連新快速は京都や大阪から12連快速になったりしてた。
今で言えば、「この電車は、新快速（大阪から快速）、西明石行きです」となるところかな。
113系快速G車は、車内精算しようにも、車掌が回って来なくてなあ。
たいてい京都・三ノ宮を通して乗ってたんだが。
あれも順法闘争の一環だったんだろうね。
岡山行きのほかに快速・備前片上行きもあったような気がする。
内側線の快速や新快速が、猛烈に速くてなあ。モーター音のせいだと思うけど。
全盛期だった外側線のブルトレ類と、よく競走してたよ。
153系の6連新快速は京都や大阪から12連快速になったりしてた。
今で言えば、「この電車は、新快速（大阪から快速）、西明石行きです」となるところかな。
113系快速G車は、車内精算しようにも、車掌が回って来なくてなあ。
たいてい京都・三ノ宮を通して乗ってたんだが。
あれも順法闘争の一環だったんだろうね。
岡山行きのほかに快速・備前片上行きもあったような気がする。
内側線の快速や新快速が、猛烈に速くてなあ。モーター音のせいだと思うけど。
全盛期だった外側線のブルトレ類と、よく競走してたよ。
451 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 22:50:35 ID:dIA0LI7S0
452 ：名無し野電車区：2009/08/17(月) 23:07:49 ID:yPQlOTvx0
岡山まで延ばすんだったら博多まで延ばしてほしい
453 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 01:46:25 ID:ebbmjW/a0
【台風９号】兵庫・佐用町の水没車は１千台超 レッカーも間に合わず
8月17日21時53分配信 産経新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090817-00000615-san-soci
台風９号に伴う兵庫県佐用町の豪雨被害で、水没して使えなくなった車が千台を超える見通しであることが１７日、分かった。
自然災害にも適用される車両保険に加入している車は少ないうえ、災害救助法の適用外という。町は「家だけでなく車もやられ、
住民は負担は大きくなるばかりだ」としている。
町災害対策本部によると、１階部分が水没した町役場周辺の民家に置かれていた車は軒並み被害に遭った。道路で乗り捨てられたり、
駐車場内で水没したりした車を業者がレッカー車で移動させているが、作業が追いつかないという。
町役場近くの「森本モータース」の駐車場では、レッカーで運び込んだ約４０台の乗用車で満杯状態。ほとんどがエンジンに泥水が入り動かないという。
同社によると、持ち込まれた車のうち災害にも対応する保険に入っているのは２割程度しかないという。従業員の女性（４６）は
「水害で家をやられただけでなく、車も被害を受けた家庭は経済的負担が大きい。店で預かっていて水没した車の保証も頭が痛い」と話した。
兵庫県相生市の車販売会社も佐用町の住民の依頼を受け廃車同然の車を工場に運び込んでいるが、「大半がエンジンをやられ修理できない。
代車を求められるが、数が多過ぎて対応できない」としている。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/disaster/288943/
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090817-00000615-san-soci.view-000
水没してエンジンが動かなくなった車。自動車販売会社の駐車場を埋め尽くしている＝兵庫県佐用町（写真：産経新聞）
8月17日21時53分配信 産経新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090817-00000615-san-soci
台風９号に伴う兵庫県佐用町の豪雨被害で、水没して使えなくなった車が千台を超える見通しであることが１７日、分かった。
自然災害にも適用される車両保険に加入している車は少ないうえ、災害救助法の適用外という。町は「家だけでなく車もやられ、
住民は負担は大きくなるばかりだ」としている。
町災害対策本部によると、１階部分が水没した町役場周辺の民家に置かれていた車は軒並み被害に遭った。道路で乗り捨てられたり、
駐車場内で水没したりした車を業者がレッカー車で移動させているが、作業が追いつかないという。
町役場近くの「森本モータース」の駐車場では、レッカーで運び込んだ約４０台の乗用車で満杯状態。ほとんどがエンジンに泥水が入り動かないという。
同社によると、持ち込まれた車のうち災害にも対応する保険に入っているのは２割程度しかないという。従業員の女性（４６）は
「水害で家をやられただけでなく、車も被害を受けた家庭は経済的負担が大きい。店で預かっていて水没した車の保証も頭が痛い」と話した。
兵庫県相生市の車販売会社も佐用町の住民の依頼を受け廃車同然の車を工場に運び込んでいるが、「大半がエンジンをやられ修理できない。
代車を求められるが、数が多過ぎて対応できない」としている。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/disaster/288943/
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090817-00000615-san-soci.view-000
水没してエンジンが動かなくなった車。自動車販売会社の駐車場を埋め尽くしている＝兵庫県佐用町（写真：産経新聞）
454 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 02:12:22 ID:KM20a8Mm0
「１０００円高速」影響、お盆期間の渋滞倍増
8月17日21時55分配信 読売新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090817-00000752-yom-soci
高速道路各社は１７日、お盆の期間（６～１６日）の高速道路の利用状況を発表した。
高速料金を上限１０００円とするＥＴＣ（自動料金収受システム）割引の対象となる曜日が平日にも拡大したため、
前年と比較すると、全国の交通量は１４％増加し、３０キロ以上の渋滞も２倍以上の５４回発生した。
最大の渋滞は、上下線とも東北道で、下り線では１３日午前４時ごろ６９キロ、上り線では１４日午後６時ごろ４８・４キロだった。
一方、１１日早朝に発生した静岡県沖地震で一部路面が崩落した東名高速では、上下線を合わせた交通量は１１日は前年の半分にまで落ち込み、
１３日も８７％にとどまった。一方、迂回(うかい)路となった中央道の交通量は、１１日は１９％、１２日は４１％増加。６～１６日の期間中の交通量は、
東名高速は８％減、中央道は２２％増だった。
ＥＴＣ割引で客足増を見込んでいた東名・御殿場インターチェンジ近くの「御殿場プレミアム・アウトレット」は、買い物客の数が例年並みに。
運営会社は、「通行止めが長引いたことで客足が減り、（地震を敬遠して）伊豆観光のキャンセルが相次いだことも響いた」とする。
また航空各社も、７～１６日の利用状況を発表した。国内線旅客数は、日本航空グループが約１３１万人で前年比７・６％減、
全日空グループが約１３０万人で同１０・２％減。ＥＴＣ割引や景気悪化などの要因が重なったためとみられる。
最終更新:8月17日21時55分
8月17日21時55分配信 読売新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090817-00000752-yom-soci
高速道路各社は１７日、お盆の期間（６～１６日）の高速道路の利用状況を発表した。
高速料金を上限１０００円とするＥＴＣ（自動料金収受システム）割引の対象となる曜日が平日にも拡大したため、
前年と比較すると、全国の交通量は１４％増加し、３０キロ以上の渋滞も２倍以上の５４回発生した。
最大の渋滞は、上下線とも東北道で、下り線では１３日午前４時ごろ６９キロ、上り線では１４日午後６時ごろ４８・４キロだった。
一方、１１日早朝に発生した静岡県沖地震で一部路面が崩落した東名高速では、上下線を合わせた交通量は１１日は前年の半分にまで落ち込み、
１３日も８７％にとどまった。一方、迂回(うかい)路となった中央道の交通量は、１１日は１９％、１２日は４１％増加。６～１６日の期間中の交通量は、
東名高速は８％減、中央道は２２％増だった。
ＥＴＣ割引で客足増を見込んでいた東名・御殿場インターチェンジ近くの「御殿場プレミアム・アウトレット」は、買い物客の数が例年並みに。
運営会社は、「通行止めが長引いたことで客足が減り、（地震を敬遠して）伊豆観光のキャンセルが相次いだことも響いた」とする。
また航空各社も、７～１６日の利用状況を発表した。国内線旅客数は、日本航空グループが約１３１万人で前年比７・６％減、
全日空グループが約１３０万人で同１０・２％減。ＥＴＣ割引や景気悪化などの要因が重なったためとみられる。
最終更新:8月17日21時55分
455 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 02:35:58 ID:ttmkQeJn0
お盆の渋滞、昨年の1．6倍＝東名崩落47万台に影響－高速道路3社
8月17日19時35分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090817-00000119-jij-soci
東日本、中日本、西日本の高速道路3社は17日、お盆期間（6～16日）の交通状況を発表した。土日祝日の普通車以下を上限1000円とする割引を、
平日の一部にも適用したことで利用が増え、10キロ以上の渋滞は、昨年比1．64倍の498回となった。
交通量は、台風接近や駿河湾を震源とする地震があった10、11日を除き昨年を上回り、平均では1．14倍となった。30キロ以上の長距離渋滞は、
昨年比2．35倍の54回。最も長い渋滞は、13日午前4時15分ごろ、東北道下り線の矢板北パーキングエリア付近で記録した69．0キロ。
ただ、割り引き日の拡大などにより、利用は分散したとみられ、渋滞の発生回数は予想を下回った。
11日の地震で路肩が崩落、5日間にわたり一部区間が通交止めとなった東名高速について中日本高速は、通交止めで直接影響を受けた車が
約47万台に上ったと推計している。一部通交止め中、東名全体の交通量は平均約25％、最大で約50％減った。この間、迂回（うかい）路となった
中央道は平均約29％通行量が増加した。
8月17日19時35分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090817-00000119-jij-soci
東日本、中日本、西日本の高速道路3社は17日、お盆期間（6～16日）の交通状況を発表した。土日祝日の普通車以下を上限1000円とする割引を、
平日の一部にも適用したことで利用が増え、10キロ以上の渋滞は、昨年比1．64倍の498回となった。
交通量は、台風接近や駿河湾を震源とする地震があった10、11日を除き昨年を上回り、平均では1．14倍となった。30キロ以上の長距離渋滞は、
昨年比2．35倍の54回。最も長い渋滞は、13日午前4時15分ごろ、東北道下り線の矢板北パーキングエリア付近で記録した69．0キロ。
ただ、割り引き日の拡大などにより、利用は分散したとみられ、渋滞の発生回数は予想を下回った。
11日の地震で路肩が崩落、5日間にわたり一部区間が通交止めとなった東名高速について中日本高速は、通交止めで直接影響を受けた車が
約47万台に上ったと推計している。一部通交止め中、東名全体の交通量は平均約25％、最大で約50％減った。この間、迂回（うかい）路となった
中央道は平均約29％通行量が増加した。
456 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 10:30:29 ID:UbTPLImNO
>>451
｢岡姫普通｣の代替なんだから、通過駅なんて設定したらマズいだろ。
｢岡姫普通｣の代替なんだから、通過駅なんて設定したらマズいだろ。
457 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 10:41:39 ID:/ThvrqmRO
快速の岡山延長は敦賀方式のように、網干あたりで一部車両を切り離し４両編成での運転になるのかな？
>>457
列車番号はそのままで網干で223系12両から103系４両へ車両交換。
列車番号はそのままで網干で223系12両から103系４両へ車両交換。
阪急から6300系を払い下げしてもらって
それで運用してくれ
それで運用してくれ
>>459
阪急は今お金持ってないから買い叩けるだろうが、6300系って３０年くらい
経ってるだろ。最終増備の中身7300系も２０年くらい経ってる。
そんなポンコツ導入してどうすんだ？大井川鐵道じゃあるまいし。
転クロもせせこましい横幅で♂２人はきつきつだぞ。
しかも足元も余裕がない。あれならロングシートの方がましだな。
スレチだが阪神子会社にしたのはいいけど、実際は住友銀行の管理下にあるから
阪急阪神ＨＤじゃなく住友阪神ＨＤ。
阪急は今お金持ってないから買い叩けるだろうが、6300系って３０年くらい
経ってるだろ。最終増備の中身7300系も２０年くらい経ってる。
そんなポンコツ導入してどうすんだ？大井川鐵道じゃあるまいし。
転クロもせせこましい横幅で♂２人はきつきつだぞ。
しかも足元も余裕がない。あれならロングシートの方がましだな。
スレチだが阪神子会社にしたのはいいけど、実際は住友銀行の管理下にあるから
阪急阪神ＨＤじゃなく住友阪神ＨＤ。
461 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 18:40:11 ID:UbTPLImNO
462 ：名無し野電車区：2009/08/18(火) 22:21:34 ID:+kqpfz/70
素朴な疑問ですまんが１４３５ｍｍ設計の車両に１０６７ｍｍ台車を乗っけても大丈夫なんだろか
>>462
大井川鐵道や富山地方鐵道など、標準軌の車体に狭軌の台車の例はよくある。
大井川鐵道や富山地方鐵道など、標準軌の車体に狭軌の台車の例はよくある。
>>459
419とか117を転属させるのと何が違うのかな？
419とか117を転属させるのと何が違うのかな？
阪急の車両にはＪＲの車両には無い決定的なモノがある
それは”品格”だ
こんなことも分からないなんて ﾌﾟ
それは”品格”だ
こんなことも分からないなんて ﾌﾟ
>>465
あずき色の高級感なんてもう昔の話だ。
今や住友銀行の管理下にある大赤字企業。
阪神はなんば線開業控えて新車を大量導入されたが
阪急は9000系列が年度１編成の有様。
3300系という４０年選手が看板列車だった京都線特急に使われてpgr
あずき色の高級感なんてもう昔の話だ。
今や住友銀行の管理下にある大赤字企業。
阪神はなんば線開業控えて新車を大量導入されたが
阪急は9000系列が年度１編成の有様。
3300系という４０年選手が看板列車だった京都線特急に使われてpgr
469 ：名無し野電車区：2009/08/20(木) 23:04:45 ID:fPa6uGnv0
>>431
近距離輸送に特化した路線でもクロスを導入してるのは
乗客にとっては迷惑じゃないか？
JR東海さんは静岡地区でロングシート車両を導入して
お客さんに大好評だぞ。
ゴキブリ野郎は「新幹線誘導だ」と喚いているが
ロングシートはゴキブリ退治にも効果がある。
岡山地区でもロングシート車両にすればお客さんに喜ばれるんじゃないか？
>>440
当時は長距離鈍行が多かっただけだろう。
直通客なんて頭にない。
近距離輸送に特化した路線でもクロスを導入してるのは
乗客にとっては迷惑じゃないか？
JR東海さんは静岡地区でロングシート車両を導入して
お客さんに大好評だぞ。
ゴキブリ野郎は「新幹線誘導だ」と喚いているが
ロングシートはゴキブリ退治にも効果がある。
岡山地区でもロングシート車両にすればお客さんに喜ばれるんじゃないか？
>>440
当時は長距離鈍行が多かっただけだろう。
直通客なんて頭にない。
揖保路快速
472 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 02:02:16 ID:ExhbhJ5X0
どうせなら岡山～下関快速も作って欲しい。18シーズン中だけでもかまわんから
>>472
岡山で座席確保できなかったら下関まで立ちっ放しですね、わかります
岡山で座席確保できなかったら下関まで立ちっ放しですね、わかります
そんなに若くない
>>472
運行経費として１８きっぷに料金上乗せするんですね、わかります
運行経費として１８きっぷに料金上乗せするんですね、わかります
>>471
ラッシュの事も少しは考えような。
ラッシュの事も少しは考えような。
やはりここは、103系に頑張ってもらいましょう。
ラッシュ時に103や105を使えばいいじゃん。
下手に「静岡に倣って昼間も含めてオールロング率100％にすべき」なんて発言すると、
駿府人認定されて最悪板でボロカスに叩かれる件w
下手に「静岡に倣って昼間も含めてオールロング率100％にすべき」なんて発言すると、
駿府人認定されて最悪板でボロカスに叩かれる件w
480 ：名無し野電車区：2009/08/21(金) 17:58:48 ID:YWKjAEbv0
18乞食も稲沢のキチガイもうざいけど、まだ稲沢の主張のほうがまだマシ。
奴の主張は地方線区の乗客流動パターンになんだかんだマッチしている。経営的にもやさしいものが多い。
それに対して18乞食は己のエゴのみ(笑) 経営のことは全く考えていない。
奴の主張は地方線区の乗客流動パターンになんだかんだマッチしている。経営的にもやさしいものが多い。
それに対して18乞食は己のエゴのみ(笑) 経営のことは全く考えていない。
駅間の長い山陽本線に103系は不向。
走ってるけど。
あと15年くらいしたら207系あたりがやってくるだろう。
走ってるけど。
あと15年くらいしたら207系あたりがやってくるだろう。
無人駅に4扉の103系ってｗ
おかしいだろ
あんなクソ車両を２０年も作った国鉄はアホだ
おかしいだろ
あんなクソ車両を２０年も作った国鉄はアホだ
483 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 00:42:32 ID:c4kyDUR30
クソではない、高度経済成長に貢献した栄光の車両だ。
484 ：名無し野電車区：2009/08/22(土) 00:57:52 ID:61mtAw8i0
新幹線や特急に乗って一部区間だけを飛ばすのが好きな１８きっぱーの俺としては相生で新幹線と新快速が接続してくれればいい。
486 ：名無し野電車区：2009/08/24(月) 23:13:22 ID:4F5awJ/40
＜中国・九州北部豪雨＞激甚災害指定へ
8月24日18時4分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090824-00000044-mai-pol
政府は２４日の事務次官会議で、７月に山口県などを襲った「中国・九州北部豪雨」をはじめとする
６月上旬から８月初旬にかけての一連の豪雨災害について、激甚災害に指定する方針を決めた。
２５日の閣議で正式決定する。復旧事業費を約１２０億円と算定。
山口、福岡、佐賀県などの被災地では、災害復旧事業に対する国庫補助率かさ上げなどの財政援助が行われる。【影山哲也】
8月24日18時4分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090824-00000044-mai-pol
政府は２４日の事務次官会議で、７月に山口県などを襲った「中国・九州北部豪雨」をはじめとする
６月上旬から８月初旬にかけての一連の豪雨災害について、激甚災害に指定する方針を決めた。
２５日の閣議で正式決定する。復旧事業費を約１２０億円と算定。
山口、福岡、佐賀県などの被災地では、災害復旧事業に対する国庫補助率かさ上げなどの財政援助が行われる。【影山哲也】
487 ：名無し野電車区：2009/08/26(水) 17:54:57 ID:N4KN0Eom0
次のスレッドに誘導
【岡山】山陽本線・赤穂線の阿修羅道【姫路】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251186121/
次のスレッドに誘導
【岡山】山陽本線・赤穂線の阿修羅道【姫路】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251186121/
次のスレッドに誘導
【岡山】山陽本線・赤穂線の阿修羅道【姫路】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251186121/
次のスレッドに誘導
【岡山】山陽本線・赤穂線の阿修羅道【姫路】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251186121/
【岡山】山陽本線・赤穂線の阿修羅道【姫路】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251186121/
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【岡山】山陽本線・赤穂線の阿修羅道【姫路】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251186121/
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【岡山】山陽本線・赤穂線の阿修羅道【姫路】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251186121/
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【岡山】山陽本線・赤穂線の阿修羅道【姫路】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251186121/
488 ：名無し野電車区：2009/08/27(木) 21:43:02 ID:xeNrFsBv0
>>479
18きっぱーによるラッシュ
18きっぱーによるラッシュ
489 ：駿府人 ◆NRCreGf1I7tk ：2009/08/29(土) 16:12:03 ID:RGbVfS5z0
オールロングでもいいじゃないですか。
座って寝ていれば座席なんて関係ありませんよ。
座って寝ていれば座席なんて関係ありませんよ。
>>489
ヒント：横Ｇ
ヒント：横Ｇ
491 ：名無し野電車区：2009/08/29(土) 18:11:06 ID:Ks/4kACM0
新快速が岡山まで延びることは80％まずないですが、
もし延びたら、甲種輸送をすべてのします。
もし延びたら、甲種輸送をすべてのします。
492 ：駿府人 ◆NRCreGf1I7tk ：2009/08/29(土) 18:57:59 ID:RGbVfS5z0
>>490
横揺れの激しい路線の場合、むしろオールロングシートの方が楽ですよ。
横揺れの激しい路線の場合、むしろオールロングシートの方が楽ですよ。
糞コテ駿府人=名古屋の大石育男の支離滅裂な発言
698 駿府人 ◆NRCreGf1I7tk 2009/08/26(水) 23:11:38 ID:kytYAa2m0
>>685
かつて浜松と名古屋には住んだことがありますよ。
高校時代までは浜松、大学時代は名古屋にいました。
今は静岡に住んでいます。
819 名無し野電車区 sage 2009/08/26(水) 23:50:14 ID:9o8QPKDF0
出張で名古屋行くときあるけど、寝たいから特別快速で行ってる。
でもクロスシートだと角度的に、いつも寝てるときに大口空けて、
ふと目を覚ますと学生がニヨニヨしてたりするから困る。ｗｗ
この819の書き込みのレス
826 駿府人 ◆NRCreGf1I7tk 2009/08/27(木) 22:30:25 ID:+zNgEm2U0
>>819
新快速の快適な転換クロスシートで眠りにつけば、疲れも吹っ飛ぶでしょう。
698 駿府人 ◆NRCreGf1I7tk 2009/08/26(水) 23:11:38 ID:kytYAa2m0
>>685
かつて浜松と名古屋には住んだことがありますよ。
高校時代までは浜松、大学時代は名古屋にいました。
今は静岡に住んでいます。
819 名無し野電車区 sage 2009/08/26(水) 23:50:14 ID:9o8QPKDF0
出張で名古屋行くときあるけど、寝たいから特別快速で行ってる。
でもクロスシートだと角度的に、いつも寝てるときに大口空けて、
ふと目を覚ますと学生がニヨニヨしてたりするから困る。ｗｗ
この819の書き込みのレス
826 駿府人 ◆NRCreGf1I7tk 2009/08/27(木) 22:30:25 ID:+zNgEm2U0
>>819
新快速の快適な転換クロスシートで眠りにつけば、疲れも吹っ飛ぶでしょう。
そして
296:駿府人◆NRCreGf1I7tk 08/28(金) 21:05 N2cRAs750
中京地区にロングは絶対に入りません。安心してください。
297:遠州人 08/28(金) 21:36 NRoJpHzx0 [sage]
>296
そのとおり
名古屋以外の地区へは異常なまでロングシートをゴリ押し。その癖自分の
住まいの名古屋へは大甘。
296:駿府人◆NRCreGf1I7tk 08/28(金) 21:05 N2cRAs750
中京地区にロングは絶対に入りません。安心してください。
297:遠州人 08/28(金) 21:36 NRoJpHzx0 [sage]
>296
そのとおり
名古屋以外の地区へは異常なまでロングシートをゴリ押し。その癖自分の
住まいの名古屋へは大甘。
埼玉県の東武東上線沿線民を騙ってますが、これも駿府人の仕業で自作自
演です。
729 東上人 2009/08/27(木) 19:22:28 ID:6f9IIwD70
久喜/南栗橋以南では半直を増発し、同時に急行の10両化を実施。
要は輸送力の大増強で着席サーヴィスの向上を図り好評を博している。
都内や南埼玉での贅沢分を回収しなければならない。よって、赤字である北埼玉、群馬、栃木には犠牲になってもらうしかない。
JR東海で例えれば、
都内、南埼玉＝名古屋地区→勝ち組
北埼玉、群馬、栃木＝静岡地区(笑)→負け組
ということになる。
何かと比較に名古屋と静岡を用いて優越感に浸ってる精神病患者。PCと携
帯2台を用いてひたすら自演活動を行う。
サービスをサーヴィスと使うことから若年者でないことも確か。爺てこと
です。このネット乞食は今後も荒らしに入ると思いますので、参考に手口
を置いていきます。
演です。
729 東上人 2009/08/27(木) 19:22:28 ID:6f9IIwD70
久喜/南栗橋以南では半直を増発し、同時に急行の10両化を実施。
要は輸送力の大増強で着席サーヴィスの向上を図り好評を博している。
都内や南埼玉での贅沢分を回収しなければならない。よって、赤字である北埼玉、群馬、栃木には犠牲になってもらうしかない。
JR東海で例えれば、
都内、南埼玉＝名古屋地区→勝ち組
北埼玉、群馬、栃木＝静岡地区(笑)→負け組
ということになる。
何かと比較に名古屋と静岡を用いて優越感に浸ってる精神病患者。PCと携
帯2台を用いてひたすら自演活動を行う。
サービスをサーヴィスと使うことから若年者でないことも確か。爺てこと
です。このネット乞食は今後も荒らしに入ると思いますので、参考に手口
を置いていきます。
496 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 11:39:40 ID:Cju1JPNI0
転換クロスが必要な地区
名古屋地区、京阪神、北九州地区
他はオールロングでいいでしょう
名古屋地区、京阪神、北九州地区
他はオールロングでいいでしょう
497 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2009/08/30(日) 12:02:08 ID:vq4xRYDQO
>>496
くたばれ大石。
東武日光線スレから。IDが一緒。
740 東上人 2009/08/30(日) 11:29:59 ID:Cju1JPNI0
板倉東洋大前駅。この駅に停車する快速のほとんどが廃止されて久しい。
しかし、利便性確保という大義名分で特急を寂れた駅に新たに停車させるのは、コンプライアンス違反に抵触する。
そこで、>>710で駿府人さんが取り上げている「静岡～沼津新幹線往復切符」の東武ヴァージョンを設定するとよいだろう。
スペーシア号の利用を前提に栃木駅まで行き、そこから板倉東洋大前駅まで折り返すのである。
こういった商品の登場を検討していただきたい。
くたばれ大石。
東武日光線スレから。IDが一緒。
740 東上人 2009/08/30(日) 11:29:59 ID:Cju1JPNI0
板倉東洋大前駅。この駅に停車する快速のほとんどが廃止されて久しい。
しかし、利便性確保という大義名分で特急を寂れた駅に新たに停車させるのは、コンプライアンス違反に抵触する。
そこで、>>710で駿府人さんが取り上げている「静岡～沼津新幹線往復切符」の東武ヴァージョンを設定するとよいだろう。
スペーシア号の利用を前提に栃木駅まで行き、そこから板倉東洋大前駅まで折り返すのである。
こういった商品の登場を検討していただきたい。
498 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 05:12:16 ID:AwNlZjKe0
18乞食氏ねよ。
499 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 11:31:14 ID:zAyP6ozF0
回数券使用で岡山～なんば4000円位か。
高速バスにかないっこないわな。
高速バスにかないっこないわな。
501 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 22:06:32 ID:zIcuUrC7O
高速バスと新快速そんなに変わらないような
大阪～岡山が約３０００円
所要時間２時間４３分
あまり変わらないんじゃないか？
大阪～岡山が約３０００円
所要時間２時間４３分
あまり変わらないんじゃないか？
つ 座席争奪戦
503 ：名無し野電車区：2009/08/31(月) 22:33:51 ID:dUw1Iu4iP
民主が政権をとったから高速はタダになるわけだ
どうするんだろうねJR西日本は
どうするんだろうねJR西日本は
>>網干－岡山作ってもらえば可能性はある。
建設費おそらく数千億～兆円単位だわな。
岡山～なんば間4000円なんかじゃ利子でさえ満足に払えないでしょ。
建設費おそらく数千億～兆円単位だわな。
岡山～なんば間4000円なんかじゃ利子でさえ満足に払えないでしょ。
506 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 10:31:52 ID:+ZDojM2ZO
もう高松まで延長しちゃえよ
大阪～岡山 3000円 2時間
大阪～坂出 4000円 2時間45分
大阪～高松 4500円 3時間
最高じゃん
大阪～岡山 3000円 2時間
大阪～坂出 4000円 2時間45分
大阪～高松 4500円 3時間
最高じゃん
>>506
前に臨時でマリンライナーが大阪発で運転されなかったか？
前に臨時でマリンライナーが大阪発で運転されなかったか？
508 ：名無し野電車区：2009/09/02(水) 11:39:57 ID:EjTSI21nO
山の西側へ行く必要はない
快速アクティー、湘南新宿ラインを丹那を越えて沼津へ延長させるに等しい
快速アクティー、湘南新宿ラインを丹那を越えて沼津へ延長させるに等しい
>>507
新車お披露目のイベント列車な。多客臨ではないから安心しろ。
新車お披露目のイベント列車な。多客臨ではないから安心しろ。
510 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 20:07:56 ID:3U+CjIuQ0
急行「つやま」の後継として
電車急行「おかやま」を運転すべし。
新大阪－岡山で良かろう。
２２３系でサロ２２２を新造すること。
急行のため１８キッパーは乗れないｗこだまより安い
電車急行「おかやま」を運転すべし。
新大阪－岡山で良かろう。
２２３系でサロ２２２を新造すること。
急行のため１８キッパーは乗れないｗこだまより安い
511 ：名無し野電車区：2009/09/03(木) 20:11:35 ID:iVs2zMu3O
急行「しおじ」でええやんけ
>>510
大阪万博の時、80系の「おかやま」ってのがあったな。
大阪万博の時、80系の「おかやま」ってのがあったな。
513 ：名無し野電車区：2009/09/04(金) 05:12:52 ID:yTxk18SuO
>>506
坂出あたりは高速バスに勝てるな。これは是非実現してほしい。
坂出あたりは高速バスに勝てるな。これは是非実現してほしい。
516 ：名無し野電車区：2009/09/05(土) 22:39:19 ID:xaqIjqPs0
【鉄道】普通列車９２本で減車、９月から…ＪＲ四国社長「（高速道路無料化が）鉄道やフェリーなどに及ぼす影響、きちんと考えて」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251177543/l50
http://unkar.jp/read/tsushima.2ch.net/newsplus/1251177543
★普通列車９２本で減車／９月からＪＲ四国
ＪＲ四国は２４日、普通列車の編成を一部見直し、管内の計９２本についてそれぞれ１～２両減車すると
発表した。高速道路の大幅値下げや景気の低迷で利用客の落ち込みが続いている状況に合わせ運行の
効率化を図る。実施は９月１日から。
車両減の対象となる普通列車は平日１６本、土曜４５本、日曜３１本。路線別では予讃線２１本、土讃線
１９本、高徳線２４本など。ワンマン運転の車両が新たに２０本増え、ワンマン化率は２・４ポイントアップして
３８・２％になる。減車による経費節減効果は年間で約７５００万円を見込む。
ＪＲ四国が同日発表した７月の鉄道営業概況によると、鉄道収入は前年同月比１３・５％減の３２億２１００万円。
約５億円の減収で、３カ月連続して２けたの下げ幅を記録した。同社は減収分の半分程度が高速道路値下げの
影響とみており、松田清宏社長は同日の記者会見で、「減車によるコスト削減で何とか苦境を乗り切りたい」と
話した。
また３０日投開票の衆院選で、高速道路の無料化を公約に掲げる民主党の優勢が伝えられていることに
ついて、松田社長は「鉄道やフェリーなど道路以外の事業者に及ぼす影響を今後どう判断するか、国全体の
交通機関のあり方をきちんと考えるよう声を上げていきたい」と述べた。
ジェイアール四国バスも同日、７月の営業概況を発表。運輸収入は前年同月比１０％減の３億７００万円だった。
四国新聞 2009/08/25 09:31
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20090825000107
JR四国公式
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/09-08-24/01.htm
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251177543/l50
http://unkar.jp/read/tsushima.2ch.net/newsplus/1251177543
★普通列車９２本で減車／９月からＪＲ四国
ＪＲ四国は２４日、普通列車の編成を一部見直し、管内の計９２本についてそれぞれ１～２両減車すると
発表した。高速道路の大幅値下げや景気の低迷で利用客の落ち込みが続いている状況に合わせ運行の
効率化を図る。実施は９月１日から。
車両減の対象となる普通列車は平日１６本、土曜４５本、日曜３１本。路線別では予讃線２１本、土讃線
１９本、高徳線２４本など。ワンマン運転の車両が新たに２０本増え、ワンマン化率は２・４ポイントアップして
３８・２％になる。減車による経費節減効果は年間で約７５００万円を見込む。
ＪＲ四国が同日発表した７月の鉄道営業概況によると、鉄道収入は前年同月比１３・５％減の３２億２１００万円。
約５億円の減収で、３カ月連続して２けたの下げ幅を記録した。同社は減収分の半分程度が高速道路値下げの
影響とみており、松田清宏社長は同日の記者会見で、「減車によるコスト削減で何とか苦境を乗り切りたい」と
話した。
また３０日投開票の衆院選で、高速道路の無料化を公約に掲げる民主党の優勢が伝えられていることに
ついて、松田社長は「鉄道やフェリーなど道路以外の事業者に及ぼす影響を今後どう判断するか、国全体の
交通機関のあり方をきちんと考えるよう声を上げていきたい」と述べた。
ジェイアール四国バスも同日、７月の営業概況を発表。運輸収入は前年同月比１０％減の３億７００万円だった。
四国新聞 2009/08/25 09:31
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20090825000107
JR四国公式
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/09-08-24/01.htm
517 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 03:57:17 ID:xZ9FOpCiO
ここはここで、沼津カッペ塵と同じこと言ってるね。
早くパンツはいて眼科逝けよ。
早くパンツはいて眼科逝けよ。
518 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 04:02:07 ID:xZ9FOpCiO
>>499とかまさに完全なカッペ、オナニー視点。
岡山発函南行「快速カッペ」（停車駅:有年までの各駅と原、片浜、沼津、三島、終点函南）で我慢しとけ。
岡山発函南行「快速カッペ」（停車駅:有年までの各駅と原、片浜、沼津、三島、終点函南）で我慢しとけ。
519 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 05:44:29 ID:78+ZNq9rO
新快速岡山発大阪、京都、名古屋、新宿経由、前橋行き
15時間ぐらいで走破で、途中で駅弁売れば良いかな
15時間ぐらいで走破で、途中で駅弁売れば良いかな
522 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 19:05:07 ID:ZpeHMxGm0
マリンライナーと岡山直通特急を京都・大阪まで直通すれば客取れるんじゃね？
これしか収入源ないんだし。
これしか収入源ないんだし。
523 ：名無し野電車区：2009/09/06(日) 21:52:59 ID:I9Yvl/mxO
524 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 05:07:45 ID:Bv9W62Aa0
昔は備前片上から大阪への直通があったが、廃止された。
新快速など論外。
※沼津から東京への直通も廃止すべき
新快速など論外。
※沼津から東京への直通も廃止すべき
>>524
浜松から名古屋方面への直通も廃止すべきだな・・・
浜松から名古屋方面への直通も廃止すべきだな・・・
526 ：名無し野電車区：2009/09/07(月) 05:39:50 ID:Zo4FgyXBO
18切符に補助金つければいいんだな
ICカードにして乗った分を国に請求
ICカードにして乗った分を国に請求
>>521
せめて富士行にしとけよ
せめて富士行にしとけよ
528 ：名無し野電車区：2009/09/09(水) 01:06:34 ID:lnlIpF2+0
2009年8月9日、時刻は夜7時過ぎ。
18切符の旅3日目にして過去最悪の大雨に見舞われる。
これが運休前最後の電車だったんだ。もしこの電車が動いていなかったら、
佐用町に取り残されて、野宿して…、濁流に流されるというシナリオがあったかもしれない。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7899978
18切符の旅3日目にして過去最悪の大雨に見舞われる。
これが運休前最後の電車だったんだ。もしこの電車が動いていなかったら、
佐用町に取り残されて、野宿して…、濁流に流されるというシナリオがあったかもしれない。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7899978
529 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 05:19:38 ID:4WvZXBquO
ずっとパンツを下ろしたままの岡山カッペ塵
沼津カッペ塵にそっくり
沼津カッペ塵にそっくり
>>529
浜松カッペ塵にもそっくり
浜松カッペ塵にもそっくり
531 ：なもなきA：2009/09/10(木) 11:59:22 ID:8V5NlGI20
新快速が岡山まで延長するのはほぼ0％。
大阪いくなら新幹線でいいじゃん。金かかっても便利さには代えられん。
せいぜい岡山発快速シティーライナー姫路行き それも1日当たり日中に
２、3本程度。JR西がやってくれるとしたらこの程度だな。
大阪いくなら新幹線でいいじゃん。金かかっても便利さには代えられん。
せいぜい岡山発快速シティーライナー姫路行き それも1日当たり日中に
２、3本程度。JR西がやってくれるとしたらこの程度だな。
532 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 12:09:39 ID:4WvZXBquO
長浜～岡山の直通新快速より、網干～（名古屋）～浜松の直通新快速のほうがまだ現実的じゃね。
535 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 19:07:51 ID:8V5NlGI20
JRは今のまんまでいいよ。
んなコロコロとダイヤ変えられたらこっちもやってらんねーッス
んなコロコロとダイヤ変えられたらこっちもやってらんねーッス
536 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 19:20:41 ID:JvwR8Nu10
海はなんで浜松新快速やめちゃったのかね
不便でしょうがないよ
浜松は大都市だし市民の目は静岡より名古屋を向いてる
不便でしょうがないよ
浜松は大都市だし市民の目は静岡より名古屋を向いてる
537 ：名無し野電車区：2009/09/10(木) 19:40:36 ID:7ECG9H8i0
新快速岡山延長より、新幹線特急料金の値下げの方がよいな。
539 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 00:36:53 ID:CTodSsrX0
もし、新快速岡山延伸実行がきまれば、延伸部分の沿線市町村に負担でもかけるんだろうな。
かつての新快速敦賀延伸のときと同様に。
そもそも西は車両に金をかけすぎなせいなのか、Ｅ２３１みたいなローコスト電車を入れないんだな。
Ｅ２３１だと車体強度がだめだし、車体強度はＥ２３３と同様でなければならない。
近年では大阪通勤区域が拡大されていき、現行（２２３系）ではラッシュでは裁ききれない事態に陥るかもしれない。
やはり４ドアで転換クロスシートとロングシートの混合車で、一部号車をオールロングシートであるべきかも。
ロングシートの端の部分はＥ２３３やＥ２３１と同様の大型仕切り板、席端の握り棒はＥ２３３と同じモノ（バリアフリーのため）。
異常事態を想定してＭ車増強し、予備パンタ装備。乗り心地を２２３系より向上させるためセミアクティブサスペンションと車端ダンパーを装備。
かつての新快速敦賀延伸のときと同様に。
そもそも西は車両に金をかけすぎなせいなのか、Ｅ２３１みたいなローコスト電車を入れないんだな。
Ｅ２３１だと車体強度がだめだし、車体強度はＥ２３３と同様でなければならない。
近年では大阪通勤区域が拡大されていき、現行（２２３系）ではラッシュでは裁ききれない事態に陥るかもしれない。
やはり４ドアで転換クロスシートとロングシートの混合車で、一部号車をオールロングシートであるべきかも。
ロングシートの端の部分はＥ２３３やＥ２３１と同様の大型仕切り板、席端の握り棒はＥ２３３と同じモノ（バリアフリーのため）。
異常事態を想定してＭ車増強し、予備パンタ装備。乗り心地を２２３系より向上させるためセミアクティブサスペンションと車端ダンパーを装備。
540 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 00:52:38 ID:DK0bBQNl0
とりま姫路～岡山直通の列車を1時間に3本くらいにしてくれればいいんですがねー。
541 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 01:01:06 ID:Szc9yiKx0
>>491
>新快速が岡山まで延びることは80％まずないですが、
バブル期に「大阪まで50分」なんて言っていたこともあった。
新快速の160km/h運転なども検討されたこともあった。
岡山延長は是非やるべきであり、そんなに無理な話ではないと思います。
>新快速が岡山まで延びることは80％まずないですが、
バブル期に「大阪まで50分」なんて言っていたこともあった。
新快速の160km/h運転なども検討されたこともあった。
岡山延長は是非やるべきであり、そんなに無理な話ではないと思います。
542 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 03:28:52 ID:AsD6VTao0
乗降に時間が掛かるので次期新快速・快速は321系ベースの４扉クロスでいいんじゃない？
543 ：名無し野電車区：2009/09/11(金) 03:58:34 ID:wUOLSe6M0
>>541
速くて快適な山陽新幹線をご利用下さい。
速くて快適な山陽新幹線をご利用下さい。
547 ：名無し野電車区：2009/09/12(土) 18:21:54 ID:wSYncWoM0
>>542
転換クロスとロングシートの混合車も考えられる
車内事故対策を考えれば、ロングシートの座席とドアの間が大型のパネルしかないだろうな
>>545
西の場合、異常時が起こればしばらくの間、車内閉じ込めされます
転換クロスとロングシートの混合車も考えられる
車内事故対策を考えれば、ロングシートの座席とドアの間が大型のパネルしかないだろうな
>>545
西の場合、異常時が起こればしばらくの間、車内閉じ込めされます
548 ：駿府人 ◆NRCreGf1I7tk ：2009/09/12(土) 20:45:07 ID:3gu9mA/u0
競合のない路線においてクロスシートは反社会的といえます。
高齢化社会によるバリアフリーの強化面でも、完全ロング化は時代の趨勢といえるでしょうね。
高齢化社会によるバリアフリーの強化面でも、完全ロング化は時代の趨勢といえるでしょうね。
549 ：名無し野電車区：2009/09/13(日) 13:21:03 ID:2UTfO5Qt0
>新快速岡山延長より、新幹線特急料金の値下げの方がよいな。
そのほうが確かに喜ばれるわな。
>岡山延長は是非やるべきであり、そんなに無理な話ではないと思います。
可能不可能の問題ではなくJRがやる気ゼロ だと思うが。
そのほうが確かに喜ばれるわな。
>岡山延長は是非やるべきであり、そんなに無理な話ではないと思います。
可能不可能の問題ではなくJRがやる気ゼロ だと思うが。
>>549
客単価下げて、旅客増えても減収になればやる意味ないもんな。
九州みたいに都市間でＪＲ特急と速度・値段・運転頻度で遜色ない高速バスが
大量に走っていたら競争も生まれるが、実際は新幹線独占だからなぁ。
北陸特急も同じだ。バスはサンダバの時間が倍かかるからビジネス需要がない。
つまり値下げで誘導出来る潜在需要がない。
福岡－長崎は１時間４～６本だけど、大阪中心の高速バスは
新幹線や新快速と競合しない山陰・淡路・徳島方面以外は日に数本だ。
客単価下げて、旅客増えても減収になればやる意味ないもんな。
九州みたいに都市間でＪＲ特急と速度・値段・運転頻度で遜色ない高速バスが
大量に走っていたら競争も生まれるが、実際は新幹線独占だからなぁ。
北陸特急も同じだ。バスはサンダバの時間が倍かかるからビジネス需要がない。
つまり値下げで誘導出来る潜在需要がない。
福岡－長崎は１時間４～６本だけど、大阪中心の高速バスは
新幹線や新快速と競合しない山陰・淡路・徳島方面以外は日に数本だ。
山陽新幹線を別会社にすればニシもふんぞり返って
いられなくなり、新快速の岡山延長も実現するでしょう。
他の山陽線主要区間においても新快速級の速達列車が
新設される事でしょう。
反面、中国山地のローカル線はことごとく廃止の憂き目と
なり、18きっぱー諸氏の足も遠のいてしまうでしょう。
いられなくなり、新快速の岡山延長も実現するでしょう。
他の山陽線主要区間においても新快速級の速達列車が
新設される事でしょう。
反面、中国山地のローカル線はことごとく廃止の憂き目と
なり、18きっぱー諸氏の足も遠のいてしまうでしょう。
まぁ、少なくとも瀬戸～上郡区間は廃止ですね。
吉備線もしかり。
吉備線もしかり。
554 ：名無し野電車区：2009/09/14(月) 21:09:05 ID:jfMcoeis0
昨年のダイヤ改正で九州から京都までいく寝台特急も廃止になったな。
サンライズ瀬戸もいつまでもつかな。
サンライズ瀬戸もいつまでもつかな。
555 ：名無し野電車区：2009/09/16(水) 02:51:55 ID:sOicoUTa0
昨年のダイヤ改正で九州から京都までいく寝台特急も廃止になったな。
サンライズ瀬戸もいつまでもつかな。
競合のない路線においてクロスシートは反社会的といえます。
高齢化社会によるバリアフリーの強化面でも、完全ロング化は時代の趨勢といえるでしょうね。
JR山陽本線の廿日市駅の汲み取り便所の隣にあった
広島駅弁当経営のうどん屋は美味かった
汚かったけれどな
平成１４年のワールドカップで韓国に行く途中で食べたが
平成１８年３月に再度、訪問した当時は広島駅弁当の経営のうどん屋は閉店。
トイレは清潔感あふれるウォシュレットのトイレに変貌していた。
うどん屋は無くなったがJR西日本資本のコンビニエンスストアのハートインに変貌していた
近くに広島電鉄の宮島線の広電廿日市駅があるが
今では定期券売り場も無くなった。平成１８年３月当時は若いホームレスがいた。
確か、平成１８年３月はJR廿日市駅で降りてから広電廿日市駅近くの寂びれた旅館に宿泊して
廿日市市役所近くの「さくらぴあホール」でブルガリアのオペラを堪能したことがある。
いい思い出だった。
サンライズ瀬戸もいつまでもつかな。
競合のない路線においてクロスシートは反社会的といえます。
高齢化社会によるバリアフリーの強化面でも、完全ロング化は時代の趨勢といえるでしょうね。
JR山陽本線の廿日市駅の汲み取り便所の隣にあった
広島駅弁当経営のうどん屋は美味かった
汚かったけれどな
平成１４年のワールドカップで韓国に行く途中で食べたが
平成１８年３月に再度、訪問した当時は広島駅弁当の経営のうどん屋は閉店。
トイレは清潔感あふれるウォシュレットのトイレに変貌していた。
うどん屋は無くなったがJR西日本資本のコンビニエンスストアのハートインに変貌していた
近くに広島電鉄の宮島線の広電廿日市駅があるが
今では定期券売り場も無くなった。平成１８年３月当時は若いホームレスがいた。
確か、平成１８年３月はJR廿日市駅で降りてから広電廿日市駅近くの寂びれた旅館に宿泊して
廿日市市役所近くの「さくらぴあホール」でブルガリアのオペラを堪能したことがある。
いい思い出だった。
これって、どこのコピペ？
557 ：名無し野電車区：2009/09/17(木) 01:53:18 ID:h+oUFZk40
>>555
競合のない路線はＥ２３１ベースが妥当
競合のない路線はＥ２３１ベースが妥当
>557
313系ワイドヴューロングのほうがよい
313系ワイドヴューロングのほうがよい
>>558
今日はギャラいくらだよｗｗ
名古屋のぢぢいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20090917/QkZqcWVvajUw.html
今日はギャラいくらだよｗｗ
名古屋のぢぢいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20090917/QkZqcWVvajUw.html
560 ：名無し野電車区：2009/09/18(金) 01:36:18 ID:jj02WT4m0
Ｅ２３１ベースでは乗り降り口のドアの内側に化粧版がない分、製造価格が安くなってる。
競合路線のない路線の車両の内装は安っぽくてもいいかも
競合路線のない路線の車両の内装は安っぽくてもいいかも
18キッパーの妄想だな。
経営側から考えれば絶対ありえない話。
経営側から考えれば絶対ありえない話。
562 ：名無し野電車区：2009/09/21(月) 21:14:21 ID:Q92aNFx60
神戸、大阪はどこ見渡しても223系だらけだな。
あれ、丹波路快速にもなってたっけｗ
あれ、丹波路快速にもなってたっけｗ
>>562
ﾑｼｮ帰り(ry
ﾑｼｮ帰り(ry
岡山行き新快速を設定だけしておいて、すべて網干で車両交換すればいい。
岡山側は113系か115系。もちろん停車駅は網干以西の各駅。
どうせなら、岡山側はスカ色に塗り替えて、
万博快速リバイバルにでもして、ヲタを呼び集めるんだな。
これならJR西もウハウハだろう。
岡山側は113系か115系。もちろん停車駅は網干以西の各駅。
どうせなら、岡山側はスカ色に塗り替えて、
万博快速リバイバルにでもして、ヲタを呼び集めるんだな。
これならJR西もウハウハだろう。
565 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 00:13:43 ID:aVQEnNbi0
>>564
そんなんだったら普通に相生で岡山方面行きへの接続を良くしてくれるだけでいい。
そんなんだったら普通に相生で岡山方面行きへの接続を良くしてくれるだけでいい。
566 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 00:55:58 ID:GzHsmrdK0
Ｅ２３１ベースの場合、内装が簡素で、乗り降り口のドアの内側に化粧版がない分、製造価格が安くなってる。
競合路線のない路線の車両の内装は安っぽくてもいいかも
競合路線のない路線の車両の内装は安っぽくてもいいかも
567 ：名無し野電車区：2009/09/22(火) 03:51:35 ID:RVcKnM1Y0
速くて快適な新幹線をご利用ください。
568 ：名無し野電車区：2009/09/23(水) 11:41:28 ID:9IRA+Pv00
一鉄道会社を潰そうとする危険人物>>402を発見。
ただちに取り押さえるべし。
ただちに取り押さえるべし。
569 ：名無し野電車区：2009/09/26(土) 10:41:59 ID:ESZcqd+A0
刈谷高校はは大府市在住中学生の進学校
次点で刈谷北。自転車で通えるからな。
個人的な意見だが、東海の良いところといえば何といっても貫通扉を開放するところだ。
東も西も基本的に都市部ではやらないし、お隣の会社は特急と瀬戸電以外ない。
ただ静岡は開けなかったこともあったみたいだが。
次点で刈谷北。自転車で通えるからな。
個人的な意見だが、東海の良いところといえば何といっても貫通扉を開放するところだ。
東も西も基本的に都市部ではやらないし、お隣の会社は特急と瀬戸電以外ない。
ただ静岡は開けなかったこともあったみたいだが。
570 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 11:34:48 ID:nyBfiHe10
岡山や広島地区の快速が大減便されているのに
新快速が岡山に行くと思ってるのは馬鹿か？
JRさんは儲けにならない快速なんて相手にしてない。
JRさんが力を入れるのは一番大切な新幹線だ。
経営計画でも「アーバンネットワーク」の文字すら
ほとんど出てこないからな。
馬鹿西厨はJR西日本がアーバンネットワークに力を入れると
思いこんでいるようだが。
新快速が岡山に行くと思ってるのは馬鹿か？
JRさんは儲けにならない快速なんて相手にしてない。
JRさんが力を入れるのは一番大切な新幹線だ。
経営計画でも「アーバンネットワーク」の文字すら
ほとんど出てこないからな。
馬鹿西厨はJR西日本がアーバンネットワークに力を入れると
思いこんでいるようだが。
571 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 11:41:02 ID:nyBfiHe10
しかもJRの運賃は近距離以外ベラボウに高いからな。
新快速が走って大阪～岡山が特急料金不要になっても
運賃だけで2940円もする。
近鉄の運賃では2190円だから、750円の料金を払わされているのと同じだ。
有料特急とは快適性も全然違うのにな。
新快速が走って大阪～岡山が特急料金不要になっても
運賃だけで2940円もする。
近鉄の運賃では2190円だから、750円の料金を払わされているのと同じだ。
有料特急とは快適性も全然違うのにな。
572 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 12:34:23 ID:YbeC4QHPO
>>571
そもそも、このスレで騒いでる奴は正規の運賃払ってないだろ。
そもそも、このスレで騒いでる奴は正規の運賃払ってないだろ。
>>572
スルー検定不合格
スルー検定不合格
574 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 23:34:21 ID:zp4N2NgN0
俺、岩国に住んでるけど、データイムの快速削減、快速の停車駅増加は止めてほしいよ。
普通列車と対して変わんないじゃん。
下関はどうかなあ？
811系導入って、平成元年夏ごろだよね？
同年3月改正のダイヤじゃ、下関発着の鹿児島本線快速も多数あったが、
翌年3月には日中は皆無になった。
車両製造費が高いんだったら、せめて小倉駅でソニックと対面乗り換えでも
できるようにしろと思う。
昨日は車内検札に会った、昼に広島岩国間の各駅停車に乗ってる時に
あの区間では久しぶりだったから嬉しかったよ
昨日は改札強化日だったのかもな
帰宅するときに下車する駅の改札に駅員いてビックリした
普段は無人駅なのでいつもどうり定期出さずに改札出てしまいあわてて定期出した
連休休みの昼は駅員さんいるんだろか？？
岩国～下関間にあっても快速列車復活して欲しいよね。
特に新幹線の発着しない岩国・柳井・光・下松・防府・宇部・小野田・下関には
切実かも。
下関から広島方面は駅間長井から、頻繁に検札来るな
広島支社が「特別車内改札チーム」を持ってたぐらいだから。
あれで車内改札すると、精算申し出が数倍に増えてたらしいな。
下関から広島方面は駅間長井から、頻繁に検札来るな
県内の在来線で導入されてんのは和木、岩国、南岩国、下関だけだよな。
普通列車と対して変わんないじゃん。
下関はどうかなあ？
811系導入って、平成元年夏ごろだよね？
同年3月改正のダイヤじゃ、下関発着の鹿児島本線快速も多数あったが、
翌年3月には日中は皆無になった。
車両製造費が高いんだったら、せめて小倉駅でソニックと対面乗り換えでも
できるようにしろと思う。
昨日は車内検札に会った、昼に広島岩国間の各駅停車に乗ってる時に
あの区間では久しぶりだったから嬉しかったよ
昨日は改札強化日だったのかもな
帰宅するときに下車する駅の改札に駅員いてビックリした
普段は無人駅なのでいつもどうり定期出さずに改札出てしまいあわてて定期出した
連休休みの昼は駅員さんいるんだろか？？
岩国～下関間にあっても快速列車復活して欲しいよね。
特に新幹線の発着しない岩国・柳井・光・下松・防府・宇部・小野田・下関には
切実かも。
下関から広島方面は駅間長井から、頻繁に検札来るな
広島支社が「特別車内改札チーム」を持ってたぐらいだから。
あれで車内改札すると、精算申し出が数倍に増えてたらしいな。
下関から広島方面は駅間長井から、頻繁に検札来るな
県内の在来線で導入されてんのは和木、岩国、南岩国、下関だけだよな。
575 ：名無し野電車区：2009/09/27(日) 23:40:17 ID:bNMbYT8u0
うえのあなごめし
TEL：0829-56-0006
住所：〒 739-0411 広島県廿日市市宮島口１丁目５－１１
あなごめし、Ｒ２を通り過ぎるばかりで食べたことないや。
俺、岩国に住んでるけど、データイムの快速削減、快速の停車駅増加は止めてほしいよ。
普通列車と対して変わんないじゃん。
下関はどうかなあ？
811系導入って、平成元年夏ごろだよね？
同年3月改正のダイヤじゃ、下関発着の鹿児島本線快速も多数あったが、
翌年3月には日中は皆無になった。
車両製造費が高いんだったら、せめて小倉駅でソニックと対面乗り換えでも
できるようにしろと思う。
昨日は車内検札に会った、昼に広島岩国間の各駅停車に乗ってる時に
あの区間では久しぶりだったから嬉しかったよ
昨日は改札強化日だったのかもな
帰宅するときに下車する駅の改札に駅員いてビックリした
普段は無人駅なのでいつもどうり定期出さずに改札出てしまいあわてて定期出した
連休休みの昼は駅員さんいるんだろか？？
岩国～下関間にあっても快速列車復活して欲しいよね。
特に新幹線の発着しない岩国・柳井・光・下松・防府・宇部・小野田・下関には
切実かも。
下関から広島方面は駅間長井から、頻繁に検札来るな
広島支社が「特別車内改札チーム」を持ってたぐらいだから。
あれで車内改札すると、精算申し出が数倍に増えてたらしいな。
下関から広島方面は駅間長井から、頻繁に検札来るな
県内の在来線で導入されてんのは和木、岩国、南岩国、下関だけだよな。
TEL：0829-56-0006
住所：〒 739-0411 広島県廿日市市宮島口１丁目５－１１
あなごめし、Ｒ２を通り過ぎるばかりで食べたことないや。
俺、岩国に住んでるけど、データイムの快速削減、快速の停車駅増加は止めてほしいよ。
普通列車と対して変わんないじゃん。
下関はどうかなあ？
811系導入って、平成元年夏ごろだよね？
同年3月改正のダイヤじゃ、下関発着の鹿児島本線快速も多数あったが、
翌年3月には日中は皆無になった。
車両製造費が高いんだったら、せめて小倉駅でソニックと対面乗り換えでも
できるようにしろと思う。
昨日は車内検札に会った、昼に広島岩国間の各駅停車に乗ってる時に
あの区間では久しぶりだったから嬉しかったよ
昨日は改札強化日だったのかもな
帰宅するときに下車する駅の改札に駅員いてビックリした
普段は無人駅なのでいつもどうり定期出さずに改札出てしまいあわてて定期出した
連休休みの昼は駅員さんいるんだろか？？
岩国～下関間にあっても快速列車復活して欲しいよね。
特に新幹線の発着しない岩国・柳井・光・下松・防府・宇部・小野田・下関には
切実かも。
下関から広島方面は駅間長井から、頻繁に検札来るな
広島支社が「特別車内改札チーム」を持ってたぐらいだから。
あれで車内改札すると、精算申し出が数倍に増えてたらしいな。
下関から広島方面は駅間長井から、頻繁に検札来るな
県内の在来線で導入されてんのは和木、岩国、南岩国、下関だけだよな。
576 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 17:27:46 ID:L5lhCRRF0
結局JRの快速って平行する私鉄等への対抗用列車だよね。
大和路快速は近鉄奈良線、新快速は山陽や阪急、阪神、関空・紀伊路快速は南海電鉄みたいに
特別に需要のある区間は別だけど、新幹線沿線なんかはその傾向が強いよ。
サンライナーもそろそろ廃止方向みたいだし。
競合のない新幹線沿線の快速の延伸などJRは天地がひっくりかえっても考えそうにないな。
大和路快速は近鉄奈良線、新快速は山陽や阪急、阪神、関空・紀伊路快速は南海電鉄みたいに
特別に需要のある区間は別だけど、新幹線沿線なんかはその傾向が強いよ。
サンライナーもそろそろ廃止方向みたいだし。
競合のない新幹線沿線の快速の延伸などJRは天地がひっくりかえっても考えそうにないな。
577 ：名無し野電車区：2009/09/28(月) 17:31:57 ID:L5lhCRRF0
>>576
間違えた紀州路快速だった。
間違えた紀州路快速だった。
とどのつまり、卵が先かニワトリが先かって所に落ち着く。
住民の需要があれば私鉄も延伸するわけだが、
山陽本線岡山～兵庫の県境は悲しいくらいに人の流れが少ない。
赤穂線沿線の方がまだ多いくらい。
だから、新快速導入したところで空気運送列車にしかならないし、
都市部でのダイヤの乱れを更に引きずるだけ。
住民の需要があれば私鉄も延伸するわけだが、
山陽本線岡山～兵庫の県境は悲しいくらいに人の流れが少ない。
赤穂線沿線の方がまだ多いくらい。
だから、新快速導入したところで空気運送列車にしかならないし、
都市部でのダイヤの乱れを更に引きずるだけ。
新快速の岡山延長は不要。延長しても>>578のコピペのように各地の遅れを引きずるだけ。
どうしても速く移動したいなら、相生～岡山の新幹線ワープを推奨。
それもできない18乞食は鉄道利用しなくていいと思うがｗ
どうしても速く移動したいなら、相生～岡山の新幹線ワープを推奨。
それもできない18乞食は鉄道利用しなくていいと思うがｗ
580 ：名無し野電車区：2009/09/29(火) 19:04:58 ID:/VPsiDYZ0
上郡や和気が人口10万人規模の都市だったらなｗ
581 ：名無し野電車区：2009/09/30(水) 11:18:36 ID:9N7rXZ0c0
乗客の流動を考慮すると、静岡型のダイヤグラムとオールロングのほうがいいでしょう。
582 ：名無し野電車区：2009/10/01(木) 21:36:11 ID:kSiIZv+10
この電車は、新快速、岡山行きでございます。
停車駅は尼崎、芦屋・・・・・・・・、相生と赤穂線直通、播州赤穂、日生、備前片上、伊部、長船、西大寺、
東岡山、終点岡山の順に停車してまいります。
駅名多すぎて言いにくいだろなァ
停車駅は尼崎、芦屋・・・・・・・・、相生と赤穂線直通、播州赤穂、日生、備前片上、伊部、長船、西大寺、
東岡山、終点岡山の順に停車してまいります。
駅名多すぎて言いにくいだろなァ
赤穂線経由の新快速が出来たとしても
18キッパーは見向きもしないだろうよw
>>581
静岡・浜松を中心に中都市が（比較的）均等に分散されている静岡と一緒にされても。
>>579
578は俺がここのスレで初めて書いたものだから、
他のスレで見かけたらそれがコピペ。
18キッパーは見向きもしないだろうよw
>>581
静岡・浜松を中心に中都市が（比較的）均等に分散されている静岡と一緒にされても。
>>579
578は俺がここのスレで初めて書いたものだから、
他のスレで見かけたらそれがコピペ。
>>582
そんな列車より姫路発近江塩津行新快速とかのほうがよっぽど駅多いんだけどな
姫路ではたいてい大阪までの停車駅しか言わない
人によっては三ノ宮だったり京都だったりもするが
そんな電車があったとしても「姫路までに止まります駅は…」だろ
だから問題なし
そんな列車より姫路発近江塩津行新快速とかのほうがよっぽど駅多いんだけどな
姫路ではたいてい大阪までの停車駅しか言わない
人によっては三ノ宮だったり京都だったりもするが
そんな電車があったとしても「姫路までに止まります駅は…」だろ
だから問題なし
586 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 00:45:58 ID:MJLS+f7g0
今日の下り1309M (8:00姫路発 食パン編成) 県境駅間で検札あり。
フリー切符期間外は平日朝でさえ…。
フリー切符期間外は平日朝でさえ…。
赤穂線経由で行けばいいじゃん
急がば回れだ
急がば回れだ
588 ：名無し野電車区：2009/10/03(土) 10:52:35 ID:024wmGTd0
「新快速岡山延長を妄想するスレ」に今からでも変える？
590 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 16:16:57 ID:F0LUcOku0
大阪～岡山の高速バスが両備とＪＲ共通運行化。
湊町（ＪＲ難波）から23往復、梅田（大阪駅）から11往復に増便。
湊町（ＪＲ難波）から23往復、梅田（大阪駅）から11往復に増便。
591 ：名無し野電車区：2009/10/04(日) 16:26:04 ID:xUtqQtTRP
新快速を160km/hにスピードアップする計画はないのか？
592 ：分かりやすい釣り針だなw：2009/10/05(月) 09:55:41 ID:0tdYvO7mO
593 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 13:17:45 ID:EXAFciPb0
秋の関西1デイパスは、エリア外のＪＲ酉管内でも買えるんだな
１８日までは用はないが、それ以降で暇だけど金がないから遠くへ行けない時には
使えるかもしれん
１８日までは用はないが、それ以降で暇だけど金がないから遠くへ行けない時には
使えるかもしれん
あれだ。地元が金払ってローカル線向けの223系（あったよな？）を走らせばいいんだ。
見た目は一緒だから、いいだろう？
あるいは225系の増備で、あぶれた221系を引っ張ってくるとか。
あと、18切符期間中は増車すればいいんじゃね？
見た目は一緒だから、いいだろう？
あるいは225系の増備で、あぶれた221系を引っ張ってくるとか。
あと、18切符期間中は増車すればいいんじゃね？
595 ：名無し野電車区：2009/10/05(月) 14:24:10 ID:nTJzfkwh0
596 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 00:07:20 ID:8/CP7T8u0
政権交代してもらうしかない。
597 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 01:14:10 ID:4dLphBFMO
新幹線開業後の鹿児島本線に、熊本発着の快速を作るとは考えにくい それと同じ
598 ：名無し野電車区：2009/10/07(水) 20:13:22 ID:uouR0msE0
599 ：名無し野電車区：2009/10/09(金) 03:03:43 ID:dVcRqJbB0
バス停に、｢台風のため、大阪行き夜行高速バスは運休します」って張り紙がしてあった。
知らずに夜バス停に行って、張り紙を見たらショックだろうな。
バスチケットを買うときに電話番号を聞かれるけど、こういうとき、電話ｋしてくれるのかな
知らずに夜バス停に行って、張り紙を見たらショックだろうな。
バスチケットを買うときに電話番号を聞かれるけど、こういうとき、電話ｋしてくれるのかな
600 ：名無し野電車区：2009/10/09(金) 07:29:24 ID:71KGquorO
600
602 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 02:33:42 ID:bWSqly1I0
いくら信者が持ち上げても、もはや批判派のほうが理に適った理由を述べてるほうが多い。
603 ：名無し野電車区：2009/10/13(火) 23:29:43 ID:v9pye4fY0
>>594
地元民のカネで車両を入れて、利用するのはよそ者きっぱーってかｗ
地元民のカネで車両を入れて、利用するのはよそ者きっぱーってかｗ
604 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 02:05:06 ID:h1fqGGLk0
当日何処の誰とも知らんババアから
（友達と隣同志になりたいって理由）席変わってくれって拒否したら
ブツブツ言われたんだがこれってキレてもいいよね・・・？
（友達と隣同志になりたいって理由）席変わってくれって拒否したら
ブツブツ言われたんだがこれってキレてもいいよね・・・？
605 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 10:09:50 ID:KXn8EfIG0
>>579
むしろ、大阪から高速バスがいいんじゃない？
昔、名古屋からよく新幹線で広島まで行っていたけど新大阪から岡山まで乗る客は少なかった気がする
時間帯にもよるだろうけど・・。名古屋からの客の流れを見ると京都までは満席に近い。京都で少し入れ替わる。
新大阪で大量に降りる(東京方面からの客）空席が目立つ。新神戸いない。岡山残りの東京組がある程度降りる。広島で名古屋組も降りて後は空気輸送な感じだった。
実際どうなんかは知らない誰かエロイ人教えて！
むしろ、大阪から高速バスがいいんじゃない？
昔、名古屋からよく新幹線で広島まで行っていたけど新大阪から岡山まで乗る客は少なかった気がする
時間帯にもよるだろうけど・・。名古屋からの客の流れを見ると京都までは満席に近い。京都で少し入れ替わる。
新大阪で大量に降りる(東京方面からの客）空席が目立つ。新神戸いない。岡山残りの東京組がある程度降りる。広島で名古屋組も降りて後は空気輸送な感じだった。
実際どうなんかは知らない誰かエロイ人教えて！
>>604
時と場合による。相手があまりにも強引かつ自己中で逆ギレって感じだったら怒鳴って黙らす！
時と場合による。相手があまりにも強引かつ自己中で逆ギレって感じだったら怒鳴って黙らす！
607 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 12:54:26 ID:B6vnCCdz0
>>604
もうちょっと大人になろう。
もうちょっと大人になろう。
608 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 22:39:13 ID:2Fid6K420
乗って残そうバス事業者
乗らずに潰そうＪＲ西日本（別名鉄道ファン侮蔑政策推進鉄道）
609 ：名無し野電車区：2009/10/14(水) 23:30:02 ID:u3sFOoNY0
家族もちの鉄道ファンもいるだろうにｗ
610 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 00:51:26 ID:aP6EYXbu0
>>570-579あたりを読んでても分かるように新快速延伸は不要。
そしてこのスレをこれ以上続けることも不要。
そしてこのスレをこれ以上続けることも不要。
611 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 02:43:11 ID:n23CcuzaO
もし将来新在別経営になれば、可能性はある
別経営になれば、
散々既出のように三石（瀬戸？）～上郡間は廃止でしょう。
散々既出のように三石（瀬戸？）～上郡間は廃止でしょう。
613 ：名無し野電車区：2009/10/15(木) 08:44:22 ID:q9LHpAOl0
ＪＲではないようになって、18きっぷが使えないようになるかもな。
貨物があるから廃止にはならんよ。
岡山桃鉄道＆ひょうご播磨鉄道とか
岡山桃鉄道＆ひょうご播磨鉄道とか
615 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 04:24:25 ID:u+SQWYx10
高齢者向け賃貸住宅、お年寄りほとんど住まず
10月16日21時18分配信 産経新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091016-00000614-san-soci
独立行政法人の住宅金融支援機構がマンションなどのオーナーに建設資金を貸し付ける際、実際は高齢者を対象に募集する意思がないのに、
低利のバリアフリー賃貸住宅貸し付けを利用し、その後、ほとんど高齢者を住まわせていないケースが多いことが１６日、会計検査院の調べで分かった。
検査院は同日、住宅金融支援機構に対し、審査を徹底するよう改善を求めた。
会計検査院によると、バリアフリー賃貸住宅貸し付けの対象となる住宅は、高齢者の入居機会を確保するため、高齢者円滑入居賃貸住宅に登録し、
都道府県や財団法人高齢者住宅財団のホームページに掲載されることになっている。
ところが機構が貸し付けた物件４６８件を検査院が調べたところ、４５０件が入居者募集までの間に登録がされていなかった。しかもホームページには
募集開始時までに２５９件が「空き室なし」となっており、ホームページの存在が無意味になっていた。
また４５０件のうち１０３件で、検査院がオーナーから聴取したところ、４８件が「登録前に空き室がなくなったので、登録の必要がないと思った」と答えた。
機構はこうした登録状況にもかかわらず、事態を確認せずに資金を交付していた。
さきの１０３件のうち、オーナーが想定する入居者はサラリーマンなど７６件、新婚者２２件、学生２２件となっていて、高齢者を想定していたものは
たった３件だった。検査院によると、「学生専用」の看板がかけられたマンションもあったという。
また１０３件のうち、高齢者が入居していたのは５件、１１７９戸中１５戸しか高齢者が住んでいなかった。これは通常の民間マンションより
はるかに低い数値だった。
検査院は機構に高齢者向け優先期間を設けるなど、国の法律の趣旨に沿った貸し付けをするよう改善を求めた。
10月16日21時18分配信 産経新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091016-00000614-san-soci
独立行政法人の住宅金融支援機構がマンションなどのオーナーに建設資金を貸し付ける際、実際は高齢者を対象に募集する意思がないのに、
低利のバリアフリー賃貸住宅貸し付けを利用し、その後、ほとんど高齢者を住まわせていないケースが多いことが１６日、会計検査院の調べで分かった。
検査院は同日、住宅金融支援機構に対し、審査を徹底するよう改善を求めた。
会計検査院によると、バリアフリー賃貸住宅貸し付けの対象となる住宅は、高齢者の入居機会を確保するため、高齢者円滑入居賃貸住宅に登録し、
都道府県や財団法人高齢者住宅財団のホームページに掲載されることになっている。
ところが機構が貸し付けた物件４６８件を検査院が調べたところ、４５０件が入居者募集までの間に登録がされていなかった。しかもホームページには
募集開始時までに２５９件が「空き室なし」となっており、ホームページの存在が無意味になっていた。
また４５０件のうち１０３件で、検査院がオーナーから聴取したところ、４８件が「登録前に空き室がなくなったので、登録の必要がないと思った」と答えた。
機構はこうした登録状況にもかかわらず、事態を確認せずに資金を交付していた。
さきの１０３件のうち、オーナーが想定する入居者はサラリーマンなど７６件、新婚者２２件、学生２２件となっていて、高齢者を想定していたものは
たった３件だった。検査院によると、「学生専用」の看板がかけられたマンションもあったという。
また１０３件のうち、高齢者が入居していたのは５件、１１７９戸中１５戸しか高齢者が住んでいなかった。これは通常の民間マンションより
はるかに低い数値だった。
検査院は機構に高齢者向け優先期間を設けるなど、国の法律の趣旨に沿った貸し付けをするよう改善を求めた。
616 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 06:54:05 ID:cwdPepO9O
上越線の水上～越後湯沢間も新幹線の犠牲者だっけ？
１日に約５本しか列車がこないあのダイヤは凄い
１日に約５本しか列車がこないあのダイヤは凄い
617 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 14:10:19 ID:dzDEWPeq0
昼と夜の温度差激しいな
夕方学校帰って寝てから買い物に外出たら寒すぎた
夕方学校帰って寝てから買い物に外出たら寒すぎた
618 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 20:51:57 ID:gFN3l+f10
犠牲者(笑)
619 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 20:55:35 ID:2jL0sZpaO
土合付近なんか新幹線開通前から優等以外は少なかったじゃん
620 ：名無し野電車区：2009/10/17(土) 21:00:00 ID:LnGQMaiK0
このまえ土合から終電に間に合わず水上までタクシーで行った
タクシー運転手が、本数が少ないので利用価値がないと言っていた
タクシー運転手が、本数が少ないので利用価値がないと言っていた
621 ：名無し野電車区：2009/10/18(日) 15:32:54 ID:LE8U78cV0
新在別経営になればっていうやつがいるが、
わざわざそんなことする理由あるのかね？
ネタか？
唯一その形をとる可能性があるのは在来線が3セク化するぐらいだろうが
そうなったら新快速なんて大層な列車運営できるとは思えんがね。
わざわざそんなことする理由あるのかね？
ネタか？
唯一その形をとる可能性があるのは在来線が3セク化するぐらいだろうが
そうなったら新快速なんて大層な列車運営できるとは思えんがね。
622 ：名無し野電車区：2009/10/19(月) 18:21:02 ID:PaZgrTKz0
乞食はそこまで頭が回りません。
623 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 02:06:45 ID:oWymatst0
西は東海の静岡付近みたいなことはしないと長年思ってたけどな。
仕事で播但線に乗った時は驚いたよ。
１０３の２連で常に激込みとかありえんわ
東西線はオールロングなのが難点だが、長編成なのに客少なくて楽やぞ。昼間は1両に７～８人しか乗ってない
仕事で播但線に乗った時は驚いたよ。
１０３の２連で常に激込みとかありえんわ
東西線はオールロングなのが難点だが、長編成なのに客少なくて楽やぞ。昼間は1両に７～８人しか乗ってない
624 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 02:08:28 ID:FV+xIiXv0
地域分割そのものが失敗だったな。
・新幹線管轄会社（国鉄債務返済有、現状の新幹線業務全般）
・在来線路線保有会社（国鉄債務返済有、他会社への線路利用料リース、保線業務全般）
・鉄道技術開発製造会社（国鉄債務返済有、鉄道車両開発・新技術開発・海外への売り込み）
・近郊運行会社（国鉄債務返済有、大都市近郊の列車運行）
・長距離列車運行会社（国鉄債務返済無、大都市間の列車運行・閑散地区の運行、赤字傾向になる可能性が高いので・補填）
・貨物運行会社（国鉄債務返済無、現状の貨物業務全般）
みたいに分割したほうが良かったと思う。
・新幹線管轄会社（国鉄債務返済有、現状の新幹線業務全般）
・在来線路線保有会社（国鉄債務返済有、他会社への線路利用料リース、保線業務全般）
・鉄道技術開発製造会社（国鉄債務返済有、鉄道車両開発・新技術開発・海外への売り込み）
・近郊運行会社（国鉄債務返済有、大都市近郊の列車運行）
・長距離列車運行会社（国鉄債務返済無、大都市間の列車運行・閑散地区の運行、赤字傾向になる可能性が高いので・補填）
・貨物運行会社（国鉄債務返済無、現状の貨物業務全般）
みたいに分割したほうが良かったと思う。
625 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 02:09:20 ID:1tmU51E10
東海道・山陽は東海が一括で管理運営するほうが理に叶ってる。
そもそも一本の路線を2社で運営するのが無理がある。民営化当初2社がそれぞれの施策で
運営していたが最近は東海道山陽直通重視に戻って来てるし、結局は国鉄のやり方が正しかった
ということになる。
そもそも一本の路線を2社で運営するのが無理がある。民営化当初2社がそれぞれの施策で
運営していたが最近は東海道山陽直通重視に戻って来てるし、結局は国鉄のやり方が正しかった
ということになる。
626 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 02:11:37 ID:15PhwzuS0
在来線はともかく新幹線は一社にすべきだったな
そもそも東日本(北+東日本)と西日本(東海+西日本+九州+四国)の2社にすれば良かったんだよ
貨物を別会社にしたのは正解だな
上下分割方式は豪快に失敗した国がなかったっけ英国だっけ？
山陽が東海、北陸が東日本だったら、西は在来線特急を送り込むだろうなw
岡山には新快速が京阪神から行くだろうしww
そもそも東日本(北+東日本)と西日本(東海+西日本+九州+四国)の2社にすれば良かったんだよ
貨物を別会社にしたのは正解だな
上下分割方式は豪快に失敗した国がなかったっけ英国だっけ？
山陽が東海、北陸が東日本だったら、西は在来線特急を送り込むだろうなw
岡山には新快速が京阪神から行くだろうしww
627 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 02:13:00 ID:tnGiEJZp0
参考にして
【JR東日本】新幹線【JR東海･西日本･九州】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252475046/1
日本の鉄道･交通事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/1
http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1247564869/228
【JR東日本】新幹線【JR東海･西日本･九州】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252475046/1
日本の鉄道･交通事情…2chより、まとめHP
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250487048/1
http://chugoku.machi.to/bbs/read.cgi/cyugoku/1247564869/228
628 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 02:19:37 ID:R1sl7djd0
今年度が５００系が東海道に乗り入れる最後の年度
秋に１往復がＮ７００系Ｎ編成に置き換わる
最近は朝晩めっきり冷え込んで来ましたねぇ・・・
東海道新幹線は客層がビジネスマンが殆どだから車窓を楽しむなどまず有り得ないし、山陽新幹線は殆どがトンネルでなおかつ東海道で言うところの
富士山や浜名湖と言った名車窓風景が全く存在しないから窓無しでもいいなんて発想になるんだろうな。
そうはいっても窓が全くないと嫌だな。ビジネスマンだって、窓の外の景色によって身支度したりするし、500系の円筒断面よりも、心理的な圧迫感があると思う。
定期は今年度中に東海道撤退だけど臨時は来年度もわずかだけど走る（GWとお盆だけ）
秋に１往復がＮ７００系Ｎ編成に置き換わる
最近は朝晩めっきり冷え込んで来ましたねぇ・・・
東海道新幹線は客層がビジネスマンが殆どだから車窓を楽しむなどまず有り得ないし、山陽新幹線は殆どがトンネルでなおかつ東海道で言うところの
富士山や浜名湖と言った名車窓風景が全く存在しないから窓無しでもいいなんて発想になるんだろうな。
そうはいっても窓が全くないと嫌だな。ビジネスマンだって、窓の外の景色によって身支度したりするし、500系の円筒断面よりも、心理的な圧迫感があると思う。
定期は今年度中に東海道撤退だけど臨時は来年度もわずかだけど走る（GWとお盆だけ）
629 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 02:20:47 ID:5qGZOtCz0
整備の為のとはいえ、何から何まで一緒とは…おもしろくなったもんだね新幹線も。競い合いこそ企業発展の重要な要素なのに
630 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 02:21:55 ID:h0R/29YU0
JR化で初めは別々に車両開発していたのがN700で完全統一したあたり、国鉄時代に先祖帰りした感じだね。
そもそも東海道山陽新幹線は一本の路線だから本来は所属関係なく統一すべき。
国鉄のよい面は継続させるべきだな。
そもそも東海道山陽新幹線は一本の路線だから本来は所属関係なく統一すべき。
国鉄のよい面は継続させるべきだな。
自演のターンか。
632 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 22:29:32 ID:RBov2l8c0
いくら乞食が期待しても新快速は走らないぞ。
633 ：名無し野電車区：2009/10/20(火) 22:33:55 ID:TkOLBKLx0
634 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 20:13:59 ID:9SDSFBtj0
赤穂線に新快速三原逝きを
複線化も忘れずに
複線化も忘れずに
635 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 20:29:01 ID:Tq0lkEMo0
>>624>>625>>626>>630
東海道山陽新幹線が1社じゃないからって何か不便さを感じたことなんかあるのか？別にないだろ
東海道山陽本線が１社がじゃないからって何か不便さを感じたことなんかあるのか？別にないだろ
おまいらそれで新快速が岡山くればって無駄な期待寄せてるだけなんだろ。
>>634
乞食は退場してくださいまし。
東海道山陽新幹線が1社じゃないからって何か不便さを感じたことなんかあるのか？別にないだろ
東海道山陽本線が１社がじゃないからって何か不便さを感じたことなんかあるのか？別にないだろ
おまいらそれで新快速が岡山くればって無駄な期待寄せてるだけなんだろ。
>>634
乞食は退場してくださいまし。
>>635
赤穂線をなめてんじゃねえよ。
赤穂線をなめてんじゃねえよ。
637 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 23:11:47 ID:Tq0lkEMo0
638 ：名無し野電車区：2009/10/21(水) 23:19:47 ID:TyrNeXBc0
大阪～岡山は高速バスより在来線のほうが安いし速い。（往復ならバスの方が安い）
だから、大阪～名古屋よりは直通新快速のほうがあるんじゃない？
大阪～名古屋なら高速バスの方が安いし、回数券を使えば在来線とほぼ同額で近鉄特急が使える。
いくら直通新快速ができても、近鉄特急よりは30分遅いから、大阪～名古屋では直通新快速は意味がないだろうな。
だから、大阪～名古屋よりは直通新快速のほうがあるんじゃない？
大阪～名古屋なら高速バスの方が安いし、回数券を使えば在来線とほぼ同額で近鉄特急が使える。
いくら直通新快速ができても、近鉄特急よりは30分遅いから、大阪～名古屋では直通新快速は意味がないだろうな。
639 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 00:04:48 ID:YU91BnApO
岡山人が安く大阪往復する時は、岡山ー三ノ宮のバスと電車を乗り継ぐ。これ常識。往復4000円でお釣りが来る。さらにこのルートだと1000円高速の日でも基本的に渋滞とは無縁。
641 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 09:19:00 ID:kVPBMRNgO
>>638
直通新快速(笑)
直通新快速(笑)
642 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 14:27:18 ID:C5da4flA0
大阪近辺なら、
◎ＪＲ天王寺駅の天王寺うどん
◎南海なんば駅の南海そばで売ってる和風チャーシュー麺とか坦々麺、
◎梅田の阪神百貨店で食べられる姫路のえきそば
◎京阪寝屋川市の麺座
などがオススメかな？
個人的に、阪急そばはオススメ出来ない。
◎ＪＲ天王寺駅の天王寺うどん
◎南海なんば駅の南海そばで売ってる和風チャーシュー麺とか坦々麺、
◎梅田の阪神百貨店で食べられる姫路のえきそば
◎京阪寝屋川市の麺座
などがオススメかな？
個人的に、阪急そばはオススメ出来ない。
643 ：名無し野電車区：2009/10/22(木) 14:30:43 ID:m/obTo1U0
広島駅利用者ですら、岡山から新快速つかえるもんなら使いたいと思うけど・・・。
岡山から和気か上郡あたりまでノンストップで。
岡山から和気か上郡あたりまでノンストップで。
>>643
大丈夫、姫路以西は各駅に停まります(笑)
大丈夫、姫路以西は各駅に停まります(笑)
646 ：名無し野電車区：2009/10/24(土) 23:24:42 ID:I1HxJSS50
網干で車両交換を行います。
647 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 13:14:11 ID:SCpAKIGG0
三原逝きにしなさい！
停車駅播州赤穂備前片上長船西大寺東岡山岡山岡山～福山までサンライナーと同じ
尾道糸崎
停車駅播州赤穂備前片上長船西大寺東岡山岡山岡山～福山までサンライナーと同じ
尾道糸崎
648 ：名無し野電車区：2009/10/25(日) 15:40:22 ID:ksBOu1sX0
>>643
広島～大阪なら高速バスでJRの運賃より安い5000円だ。
広島～大阪なら高速バスでJRの運賃より安い5000円だ。
649 ：名無し野電車区：2009/10/27(火) 19:42:16 ID:y8u8NaTn0
相生～上郡を智頭急行に移管しますｗ
上郡駅利用者として断固反対させていただきますw
651 ：名無し野電車区：2009/10/29(木) 22:19:40 ID:3/Zs60L40
自分の地元や関係の深い駅を通過しろとの主張を目にして腹立てるのは自然な
感情だろうが，それに一々慮っていたら各停しか運転できない。っていうか，
鉄道なんかそもそも成り立たなくなる。優等列車がないとしても，駅は飛び飛び
にしか造れんのだから。
因みに当方が常用する路線には特急があるが，拙宅の最寄り駅は通過する。
感情だろうが，それに一々慮っていたら各停しか運転できない。っていうか，
鉄道なんかそもそも成り立たなくなる。優等列車がないとしても，駅は飛び飛び
にしか造れんのだから。
因みに当方が常用する路線には特急があるが，拙宅の最寄り駅は通過する。
652 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 02:03:25 ID:poM3ELCeO
そういうことを2ちゃんで言ってもまるきり無意味。
>>651
単にここ通過するだけの人のために、既に新幹線が走ってるのだから。
単にここ通過するだけの人のために、既に新幹線が走ってるのだから。
654 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 16:31:01 ID:rIBy29ap0
鉄ヲタたるもの鉄道会社には感謝すべきだと思うぜ
ご意見コーナーからは文句じゃなく、良かった事とかを送れば会社の励みになると思うし
会社にとってお客さんは神様かどうか知らんが、少なくとも俺はタダの人間だお
ご意見コーナーからは文句じゃなく、良かった事とかを送れば会社の励みになると思うし
会社にとってお客さんは神様かどうか知らんが、少なくとも俺はタダの人間だお
655 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 17:01:45 ID:L+Y4UDctO
岡山延長をやる前にグリーン車連結が先だ
>>655
｢絶対に起こり得ない事｣同士で順序を決めても無意味かと(笑)
｢絶対に起こり得ない事｣同士で順序を決めても無意味かと(笑)
657 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 17:44:27 ID:MEFHH5brO
新幹線乗ろうぜ。
658 ：名無し野電車区：2009/10/30(金) 18:37:42 ID:veQRjrsw0
冬のムーンライトながらきたね。
下りだけムーンライトながらを使って、上りは３７３系の普通という人が多そうだな。
３７３系には新山口以東であれば１日分で乗り継げる。
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000006433.pdf
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20091010.pdf
東京と大垣を結ぶ「夜行快速ムーンライトながら号」のスレです。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253500190/
2009年3月14日ダイヤ改正より臨時列車となり、青春18きっぷ期間のみの運行となりました。
使用車両は373系9両から183/189系10両へ変更されました。
今冬は地味に本数減らしやがったな。こりゃ廃止の伏線だね。
西日本の人間にとっては12/11(金)に上りの運転がないのはイタいな。
ムーンライトながらも、東海の本音としては廃止したいんだろうねぇ
昼間に新幹線使うか、せめてJRバス運転の夜行バスに乗れ、って意図をすごく感じる
えちごのほうは、あんまり並行する夜行バスの便数が多くないから多少は成り立つのかもしれないけど
下りだけムーンライトながらを使って、上りは３７３系の普通という人が多そうだな。
３７３系には新山口以東であれば１日分で乗り継げる。
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000006433.pdf
http://www.jreast.co.jp/press/2009/20091010.pdf
東京と大垣を結ぶ「夜行快速ムーンライトながら号」のスレです。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253500190/
2009年3月14日ダイヤ改正より臨時列車となり、青春18きっぷ期間のみの運行となりました。
使用車両は373系9両から183/189系10両へ変更されました。
今冬は地味に本数減らしやがったな。こりゃ廃止の伏線だね。
西日本の人間にとっては12/11(金)に上りの運転がないのはイタいな。
ムーンライトながらも、東海の本音としては廃止したいんだろうねぇ
昼間に新幹線使うか、せめてJRバス運転の夜行バスに乗れ、って意図をすごく感じる
えちごのほうは、あんまり並行する夜行バスの便数が多くないから多少は成り立つのかもしれないけど
659 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 18:36:14 ID:iZUA5sGw0
岡山まで新快速延長より
マリーンライナー関西方面延長の方が確率高いじゃないのか
展望車もあり、四国から直通なんてリミットはある
マリーンライナー関西方面延長の方が確率高いじゃないのか
展望車もあり、四国から直通なんてリミットはある
>>659
…確かに限界はあるな、四国からの直通には。
…確かに限界はあるな、四国からの直通には。
661 ：名無し野電車区：2009/10/31(土) 22:27:18 ID:6MpJC6Je0
>>659
同じくらいあり得ない。
だいたい展望車はJR四国の所有物だからJR西が展望車を神戸、大阪までお借りします
なんつったらどんな顔するか。
マリンは岡高快速だからこそ需要があると思う。
岡山からは新快速延伸とさほど変わらないわけだし、仮に延長しても土日の上り線ぐらいしか
乗り通す客いないだろう。それも必ずしも多くない。大概は新幹線使う。
同じくらいあり得ない。
だいたい展望車はJR四国の所有物だからJR西が展望車を神戸、大阪までお借りします
なんつったらどんな顔するか。
マリンは岡高快速だからこそ需要があると思う。
岡山からは新快速延伸とさほど変わらないわけだし、仮に延長しても土日の上り線ぐらいしか
乗り通す客いないだろう。それも必ずしも多くない。大概は新幹線使う。
マリンライナーの敦賀延長で良いじゃん、べつに新快速に拘らなくても。
マリンライナーの浜松延長で良いじゃん、べつに新快速に拘らなくても。
664 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 08:42:40 ID:447Hmdd/0
665 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 08:52:01 ID:447Hmdd/0
JR側からすれば関西方面に出掛ける高松市民には、岡山から新幹線利用してもらうほうが
おいしいに決まってる。現に大概がその選択をとっている。
だからマリーンライナー延長の線も薄いだろうな。
おいしいに決まってる。現に大概がその選択をとっている。
だからマリーンライナー延長の線も薄いだろうな。
666 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 16:18:17 ID:WZdKVleDO
新大阪～岡山は山陽新幹線一のドル箱区間。ここで利益をあげないと、会社が大変な事になる。
667 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 16:37:31 ID:Q5Pqr/KOP
でもないよ
鹿児島中央-新大阪がドル箱になるから
鹿児島中央-新大阪がドル箱になるから
668 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 16:52:01 ID:C4sJybjeO
669 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 19:02:25 ID:fMG08Yw90
>>659-661
過去に「マリンライナー京阪神ホリデー号」として延長運転した事があったな。
過去に「マリンライナー京阪神ホリデー号」として延長運転した事があったな。
>>669
あぁ、確か、快速『新車見せびらかし号』だっけ
あぁ、確か、快速『新車見せびらかし号』だっけ
>>669
新車お披露目のイベント列車なら走ったな。設定日の多い予定臨じゃない。
スレを遡れば既出なんだが。
しなの・ひだの大阪乗り入れは、国鉄時代の名残でもあるが今の主目的は
Ｗ車両によるしらさぎと大垣行きの乗入れ距離の精算。
東海や定期ながらが無くなっても３７３系が東京乗入れてるのと同じ。
あっちもＥ車両の普通が沼津・山北に乗入れてるからな。踊り子も三島まで行ってるし。
新車お披露目のイベント列車なら走ったな。設定日の多い予定臨じゃない。
スレを遡れば既出なんだが。
しなの・ひだの大阪乗り入れは、国鉄時代の名残でもあるが今の主目的は
Ｗ車両によるしらさぎと大垣行きの乗入れ距離の精算。
東海や定期ながらが無くなっても３７３系が東京乗入れてるのと同じ。
あっちもＥ車両の普通が沼津・山北に乗入れてるからな。踊り子も三島まで行ってるし。
672 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 21:01:42 ID:EfFf/uxHO
わざわざ18キッパーためだけに
そんな人もモノも手配するだけ無意味。
1000円どころじゃ赤字もいいところ。
そんな人もモノも手配するだけ無意味。
1000円どころじゃ赤字もいいところ。
674 ：名無し野電車区：2009/11/01(日) 23:05:02 ID:Ve5U6RREO
>>570
その割には225は関西を中心に大量投入するんだよな
それも221という山陽地区では新車クラスの車両を置き換える。
そして221を回してくれるのではなく、玉突きされる113と117を山陽地区に寄こす。
その割には225は関西を中心に大量投入するんだよな
それも221という山陽地区では新車クラスの車両を置き換える。
そして221を回してくれるのではなく、玉突きされる113と117を山陽地区に寄こす。
676 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 14:27:01 ID:6LW8npY9O
新快速にグリーン車を連結すれば全て丸く解決出来る
>>676
づ新幹線
づ新幹線
>>676
Ｇ厨氏ね
Ｇ厨氏ね
679 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 15:34:41 ID:6LW8npY9O
680 ：藤沢人：2009/11/02(月) 15:59:46 ID:jEUyu66GO
京都～姫路は私鉄がピタリと並行して走っているし、競争が激しい区間。同時に人口が非常に多くて収益が見込める地域でもある。だから新快速が走るんです。
乗降客数が少なくて赤字なのに岡山まで快速運転しろとか言う快速乞食は市んで下さい。
東武日光線の快速乞食と一緒でウザイですね。
乗降客数が少なくて赤字なのに岡山まで快速運転しろとか言う快速乞食は市んで下さい。
東武日光線の快速乞食と一緒でウザイですね。
682 ：藤沢人：2009/11/02(月) 16:08:28 ID:jEUyu66GO
快速乞食は図々しいにも程がある
683 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 16:18:50 ID:9s54Gc1bO
最近駿府や鹿沼見ないと思ったら新キャラ登場してたんか…
684 ：藤沢人：2009/11/02(月) 16:21:02 ID:jEUyu66GO
ローカル線に快速や転クロを要求する乞食は図々しいよな
686 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 21:08:32 ID:GUu4oaiAO
>>679
西から新快速を無くしたら何も残らねーよ
鉄道利用率の高い地域は在来線も充実させ新幹線は田舎に運ぶ足扱い。
鉄道利用率の低い地域は平行する在来線を不便にして特別料金の新幹線で利益を稼ぐ。
田舎は一般列車よりも有料特急の本数が多い理由がそれさ。
西から新快速を無くしたら何も残らねーよ
鉄道利用率の高い地域は在来線も充実させ新幹線は田舎に運ぶ足扱い。
鉄道利用率の低い地域は平行する在来線を不便にして特別料金の新幹線で利益を稼ぐ。
田舎は一般列車よりも有料特急の本数が多い理由がそれさ。
687 ：名無し野電車区：2009/11/02(月) 22:01:26 ID:cTGP9jwV0
ホームレスは、ゆすり・たかりやは当たり前だからね。
ある意味
朝鮮人より悪質だよ。
しかも一応日本人らしいし
だから警察も大学側も放置してるんだよ
ある意味
朝鮮人より悪質だよ。
しかも一応日本人らしいし
だから警察も大学側も放置してるんだよ
稲沢の基地害が湧いてやがるｗ
だが、今回ばかりは奴に同意せざるを得ないｗ
だが、今回ばかりは奴に同意せざるを得ないｗ
既に破格の待遇を受けているはずなのに18乞食は、赤字路線に転換クロスやトイレ付き長編成の快速を要求して恥ずかしくないんですか？図々しいとは思わないんですか？
690 ：名無し野電車区：2009/11/04(水) 18:14:31 ID:rAH28OcM0
乞食共は
そんなに安い速達列車が欲しいなら自分らで鉄道会社でも創れやハゲ
そんなに安い速達列車が欲しいなら自分らで鉄道会社でも創れやハゲ
すっかり18厨は稲沢の基地害以下という認定を受けてしまったな。
692 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 10:14:50 ID:bV8kSMYI0
岡山―姫路は鉄道利用率が低い…というより
他社と競合してないのと、在来線利用者のほとんどが近距離移動だからじゃない？
他社と競合してないのと、在来線利用者のほとんどが近距離移動だからじゃない？
新幹線があんのにお荷物路線に快速をよこせとか言ってる奴ってよっぽどやべーよな
乞食は経営基盤の弱いJR西日本の経営のこと考えたことあんの？
考えたことあんならあんなお荷物路線に快速をよこせとか言えないよな
乞食は経営基盤の弱いJR西日本の経営のこと考えたことあんの？
考えたことあんならあんなお荷物路線に快速をよこせとか言えないよな
JR西日本が岡山には快速は不要と判断したから、新快速は播州赤穂までしか行かないんだろ
岡山は快速がどんどん削減されているし、マリンライナー以外は確実に廃止になるよ
鉄道は営利企業なんだから、乞食の都合なんかに構ってらんないだろ（笑）
岡山は快速がどんどん削減されているし、マリンライナー以外は確実に廃止になるよ
鉄道は営利企業なんだから、乞食の都合なんかに構ってらんないだろ（笑）
695 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 15:32:17 ID:jzCDSRdrO
お荷物路線はどこも各停と有料列車だけになるのが運命、どこの会社も同じ。
地元民が近距離しか乗らないお買い物の足程度の路線は基本的に儲からない、たまに来る長距離客のための快速を走らせたところで営利メリット無し。
長距離客対応は有料列車で利益を出すしかお荷物路線は維持出来ない。
近鉄を見てみろ、お荷物路線にも積極的に力入れているしわ寄せがドル箱路線の利益を食い散らしてる、JRは基本的に路線ごとの利益で配分しているからしわ寄せは少ないけど、そのせいで待遇の開きが激しい。
地元民が近距離しか乗らないお買い物の足程度の路線は基本的に儲からない、たまに来る長距離客のための快速を走らせたところで営利メリット無し。
長距離客対応は有料列車で利益を出すしかお荷物路線は維持出来ない。
近鉄を見てみろ、お荷物路線にも積極的に力入れているしわ寄せがドル箱路線の利益を食い散らしてる、JRは基本的に路線ごとの利益で配分しているからしわ寄せは少ないけど、そのせいで待遇の開きが激しい。
696 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 15:35:38 ID:w3lB7jS+0
播州赤穂からそのまま岡山まで伸ばしてくれると助かる。
697 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 15:46:12 ID:XmLmJwe9O
とりあえずいなばを使おうぜ
698 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 15:58:05 ID:eYdmMPpVO
姫路～岡山を221の4連の往復で充分
699 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 16:08:07 ID:7reLopGXO
いなばは贅沢な乗り物だ。岡山駅からだと、ひかりで相生へ行くよりも、いなばで上郡へ行く方が高い。
700 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 17:03:35 ID:bV8kSMYI0
701 ：名無し野電車区：2009/11/05(木) 17:05:44 ID:bV8kSMYI0
そもそもJRに期待するのが間違いだね。
姫路-岡山間は1時間に10本程度走らせれば十分。
703 ：名無し野電車区：2009/11/06(金) 14:23:59 ID:DY/4dXYdO
>>695
一昔前の東武がそんな感じだったな。閑散としている日光線の快速を一気に削って合理化を行った。
そんな東武日光線のスレは、糞コテ駿府一味が介入して荒らし回るわ、快速大削減で乞食が発狂するわで収拾がつかなくなってるｗ
そもそも鉄道会社自体に採算度外視の過度なサービスを期待する事自体が間違っていると言わざるを得ない。
一昔前の東武がそんな感じだったな。閑散としている日光線の快速を一気に削って合理化を行った。
そんな東武日光線のスレは、糞コテ駿府一味が介入して荒らし回るわ、快速大削減で乞食が発狂するわで収拾がつかなくなってるｗ
そもそも鉄道会社自体に採算度外視の過度なサービスを期待する事自体が間違っていると言わざるを得ない。
704 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 00:01:09 ID:ppl/Beh40
そんなにローカル路線が大事なんだったら、伊賀線とか揖斐線とか、
いまみたいになってるわけないじゃんｗ
いまみたいになってるわけないじゃんｗ
706 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 07:43:34 ID:D+g2O/ytO
とりあえず、播州赤穂～岡山に、新快速に接続する有料特急を作ってみればいいんじゃね？
708 ：名無し野電車区：2009/11/07(土) 10:44:17 ID:d/FNBnwA0
誰も乗らないっしょ
>>707
便利で快適な｢Ｂひかり号｣｢こだま号｣をご利用下さい。
便利で快適な｢Ｂひかり号｣｢こだま号｣をご利用下さい。
新快速を延長運転して欲しい奴が全員、
上郡に移住して岡山に通勤すればよい。
上郡に移住して岡山に通勤すればよい。
例えば新快速じゃなくても、サンライナーデイタイム運転復活でも良いような･･･
姫路～三原の運行で、関西圏から倉敷･鞆の浦･尾道が便利になるというキャッチコピーで
姫路～三原の運行で、関西圏から倉敷･鞆の浦･尾道が便利になるというキャッチコピーで
712 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 09:56:03 ID:Ff7/pkb20
>>711
サンライナーはもうじきなくなるんですよ。
サンライナーはもうじきなくなるんですよ。
>>711
便利で快適な山陽新幹線をご利用下さい。
便利で快適な山陽新幹線をご利用下さい。
サンライナーどころか、山陽本線の姫路以西から快速そのものが完全に消滅するのは確実だ罠。
その後に待っているのは、近～中距離客をも新幹線に強引に誘導させようという政策だろう。
下手すりゃ115の後継車はオールロングの可能性すらある。何年先になるかは知らんがね。
その後に待っているのは、近～中距離客をも新幹線に強引に誘導させようという政策だろう。
下手すりゃ115の後継車はオールロングの可能性すらある。何年先になるかは知らんがね。
715 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 10:39:36 ID:txwdoHy80
>>711
高速バスがあるのに関西から倉敷や尾道まで鈍行で行く奴がいるか？
高速バスがあるのに関西から倉敷や尾道まで鈍行で行く奴がいるか？
日常的にその区間を使う奴が多いのならいいんだろうけどね。
この地域居住者が全員、車をやめるとか、そういう抜本的なことをしなきゃ。
18乞食は論外。
あんなやつら向けには、103系の東京発下関行き特別快速でも仕立てて、
押し込んでおけばいい。
この地域居住者が全員、車をやめるとか、そういう抜本的なことをしなきゃ。
18乞食は論外。
あんなやつら向けには、103系の東京発下関行き特別快速でも仕立てて、
押し込んでおけばいい。
717 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 12:05:43 ID:LdaOWxj3O
格安運賃で利用している18乞食が赤字路線に快速を要求するなんて図々しいとは思いませんか？
サンライナー？いらねーよ。ガラガラの列車を走らせても赤字がかさむだけ。
岡山～福山なんて新幹線の守備範囲だろ。
実情を知らずに復活させろとは笑わせる（笑）
サンライナー？いらねーよ。ガラガラの列車を走らせても赤字がかさむだけ。
岡山～福山なんて新幹線の守備範囲だろ。
実情を知らずに復活させろとは笑わせる（笑）
718 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 12:16:48 ID:LdaOWxj3O
相変わらず18乞食は乞食目線でしか物事見えないんだね
安い距離単価の運賃のみでクロス車・快速・直通で関西から岡山・倉敷・広島方面へ向かうのを禁止に出来ないものかね（笑）
安い距離単価の運賃のみでクロス車・快速・直通で関西から岡山・倉敷・広島方面へ向かうのを禁止に出来ないものかね（笑）
719 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 12:43:49 ID:VUYywvOAO
少し前までサンライナーは毎時二本だったのが今は・・・
もう分かるな
必要ないんだよ
もう分かるな
必要ないんだよ
JR西も転クロ快速を設定して、車や高速バスに対して必死に抵抗を試みてはみたものの、赤字を垂れ流すだけで無駄な努力でしかなかった…。
まぁつまりはそういう事だわな。
新幹線が並行する地方線区は、盛岡や静岡みたいに、割り切った輸送形態のほうが実情に合っていると思う。
あ、俺は駿府の阿呆でもロング基地害でもないので悪しからずw
まぁつまりはそういう事だわな。
新幹線が並行する地方線区は、盛岡や静岡みたいに、割り切った輸送形態のほうが実情に合っていると思う。
あ、俺は駿府の阿呆でもロング基地害でもないので悪しからずw
皮肉にもJR西が鉄ヲタ達（川島冷蔵庫もかw）の、
「クロスシートの快速列車を頻繁に運転すれば、客は増える」
という淡い幻想を見事に打ち砕いてくれたな…。
「クロスシートの快速列車を頻繁に運転すれば、客は増える」
という淡い幻想を見事に打ち砕いてくれたな…。
723 ：名無し野電車区：2009/11/08(日) 20:07:37 ID:Ff7/pkb20
18乞食による>>634のような書き込みは最早荒らし。
サンライナーがワンマン運転してるの知ってた？
これも末期症状と思うけどｗ
これも末期症状と思うけどｗ
725 ：栗橋人：2009/11/09(月) 09:10:36 ID:Fl8+R9T+O
なぁ快速乞食。新幹線料金って他の大手に比べたらボッタクリか？回数券とか使えば実質特急料金はもっと安くなるしさー
726 ：栗橋人：2009/11/09(月) 09:15:16 ID:Fl8+R9T+O
なぁ18乞食！サンライナーは今更復活有り得ないのに、なんで復活させろとか言ってるんだ！基地害だからか？働いて特急乗ればいいのにってみんな思ってるよ
727 ：栗橋人：2009/11/09(月) 09:17:59 ID:Fl8+R9T+O
まるで私の地元を走る東武日光線の快速乞食を見ているようで非常に気分が悪い。
これ以上ワガママな要求をするのならば、何かしらのペナルティーが必要だな
これ以上ワガママな要求をするのならば、何かしらのペナルティーが必要だな
敦賀から西明石で行く新快速があるのにビックリした
明石までいくの？って
長距離新快速はいいね
明石までいくの？って
長距離新快速はいいね
729 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 09:41:39 ID:cSSkLdhXO
>>728
あぁ、そういや3415Mって敦賀始発か。
あぁ、そういや3415Mって敦賀始発か。
730 ：名無し野電車区：2009/11/09(月) 19:45:59 ID:YVUEZOciO
岡山‐姫路間の新快速は確かに不要
正確に言えば岡山‐上郡の新快速
なぜならば駅間が長くて新快速の意味がないから。
ただ223系もしくは221系が入るのは時間の問題
223系5500ならワンマンだし需要にも沿ってる。
正確に言えば岡山‐上郡の新快速
なぜならば駅間が長くて新快速の意味がないから。
ただ223系もしくは221系が入るのは時間の問題
223系5500ならワンマンだし需要にも沿ってる。
鉄道総合板の岡山スレでは、223系が増備されるとあるけどマヂ？
ガセネタな気がするんだが。
ガセネタな気がするんだが。
223ネタでとてもよく釣れてるなｗ
>>731
船坂越えの快速列車の必要／不要など今更論じる必要も無いが、
＞駅間が長くて新快速の意味がないから。
これは意味不明だな。
駅間距離が問題なのではなくて、大事なのは線区と列車の役割。
｢地域輸送｣の区間である以上は駅(極端にｼｮﾎﾞｲ駅は別)
を通過すること自体が有り得ないし、
例えば担う役割の違う野洲－米原間だと、東岡山－三石と
平均駅間はそう違わないのに新快はガンガン駅を通過する。
船坂越えの快速列車の必要／不要など今更論じる必要も無いが、
＞駅間が長くて新快速の意味がないから。
これは意味不明だな。
駅間距離が問題なのではなくて、大事なのは線区と列車の役割。
｢地域輸送｣の区間である以上は駅(極端にｼｮﾎﾞｲ駅は別)
を通過すること自体が有り得ないし、
例えば担う役割の違う野洲－米原間だと、東岡山－三石と
平均駅間はそう違わないのに新快はガンガン駅を通過する。
>>736
駅間だけの問題でもない。
岡山-姫路間だと岡山-熊山、相生-姫路あたりは近距離の都市圏輸送になるが
それ以外は中長距離輸送
快速が有効なのは都市圏輸送における速達性であってそれ以外では意味があまりない。
つまり岡山、姫路近郊以外の大半の区間では快速の意味はない。
ここのアンチの大半が誤解してるのは新快速＝223系という認識であって
今後新快速に225系が投入されていく中で、岡山-姫路が115系のままだと
アーバン区間にも支障をきたすことを考えれば
当然玉突きの221系や新造の223系を投入することは有益で当然ありうる。
それを必死に否定したければ否定すればいいが新快速の岡山延伸ではないと
いうことも認識すべきなのだ。
駅間だけの問題でもない。
岡山-姫路間だと岡山-熊山、相生-姫路あたりは近距離の都市圏輸送になるが
それ以外は中長距離輸送
快速が有効なのは都市圏輸送における速達性であってそれ以外では意味があまりない。
つまり岡山、姫路近郊以外の大半の区間では快速の意味はない。
ここのアンチの大半が誤解してるのは新快速＝223系という認識であって
今後新快速に225系が投入されていく中で、岡山-姫路が115系のままだと
アーバン区間にも支障をきたすことを考えれば
当然玉突きの221系や新造の223系を投入することは有益で当然ありうる。
それを必死に否定したければ否定すればいいが新快速の岡山延伸ではないと
いうことも認識すべきなのだ。
738 ：736：2009/11/10(火) 12:34:27 ID:BVoxlSa4O
>>737
＞駅間だけの問題でもない。
＞(略)
＞つまり岡山、姫路近郊以外の大半の区間では快速の意味はない。
…などと今更言われても、
>>736で俺は既に『駅間距離が問題なのではなくて、
大事なのは線区と列車の役割。』と書いているのだが。
お前は他人のレスを読んでないのか？
仮に『岡姫間の｢こだま｣｢Ｂひかり｣の運行を廃止して快速に移行する』というのであれば
快速の停車駅は例えば ｢姫路･網干･相生･上郡･和気･東岡山･岡山｣ のようになって当然だし、
現状ベースに現実的な快速を想定するならば、停車駅は ｢姫路･網干･相生～瀬戸の各駅･東岡山･岡山｣
…だな。まぁこれとて岡山･姫路両都市圏の大発展が前提ではあるが。
＞駅間だけの問題でもない。
＞(略)
＞つまり岡山、姫路近郊以外の大半の区間では快速の意味はない。
…などと今更言われても、
>>736で俺は既に『駅間距離が問題なのではなくて、
大事なのは線区と列車の役割。』と書いているのだが。
お前は他人のレスを読んでないのか？
仮に『岡姫間の｢こだま｣｢Ｂひかり｣の運行を廃止して快速に移行する』というのであれば
快速の停車駅は例えば ｢姫路･網干･相生･上郡･和気･東岡山･岡山｣ のようになって当然だし、
現状ベースに現実的な快速を想定するならば、停車駅は ｢姫路･網干･相生～瀬戸の各駅･東岡山･岡山｣
…だな。まぁこれとて岡山･姫路両都市圏の大発展が前提ではあるが。
739 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 12:52:35 ID:BVoxlSa4O
>>737
ついでにもう一つ、
姫路口のJR車統一の為に岡姫ﾛｰｶﾙにJR車を投入する、
というのは元々可能性としては想像していた
‥‥というか、>>736では岡姫ﾛｰｶﾙへの223系投入の賛否に関して一切触れていないのに、
何故俺に対していきなり反論(？)してくるのか全く理解に苦しむんだがww
余談になるけど、>>738ではいろいろ想定(妄想？w)したが、
アーバンから新快を岡山へ直通させる、とかいうのは停車駅以前に全く｢論外｣だね。
ついでにもう一つ、
姫路口のJR車統一の為に岡姫ﾛｰｶﾙにJR車を投入する、
というのは元々可能性としては想像していた
‥‥というか、>>736では岡姫ﾛｰｶﾙへの223系投入の賛否に関して一切触れていないのに、
何故俺に対していきなり反論(？)してくるのか全く理解に苦しむんだがww
余談になるけど、>>738ではいろいろ想定(妄想？w)したが、
アーバンから新快を岡山へ直通させる、とかいうのは停車駅以前に全く｢論外｣だね。
740 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 12:59:15 ID:KAR0mWmU0
沿線の自治会連合会による期成同盟会が、去年岡姫間の快速運転を
「東播・備前地域の交流促進に必要」と言う題目を掲げて要望書を出していたな。
岡山日日や山陽が記事にしていた。
「東播・備前地域の交流促進に必要」と言う題目を掲げて要望書を出していたな。
岡山日日や山陽が記事にしていた。
新快速延長は不要だが223は入るってことだろ。今の相生-姫路のダイヤはなんとかしないと駄目だからなあ。
どっちにしてもここの連中的には岡山-姫路の223導入が気に入らないんだろうな。
ただ225が入るからそろそろ姫路以西の115は淘汰しないと。
どっちにしてもここの連中的には岡山-姫路の223導入が気に入らないんだろうな。
ただ225が入るからそろそろ姫路以西の115は淘汰しないと。
742 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 20:39:35 ID:jFSSL+zb0
基本的に敦賀延伸をやっちまったからこういう妄想が出てくるんだろうけどな。
743 ：名無し野電車区：2009/11/10(火) 23:46:05 ID:eESF805RO
岡山になぜ新快速？
>>741
気に入らないんじゃなくて、岡姫の車両を岡が担当している以上｢ありえない｣と
岡姫専属でない115に223を導入＝岡姫に223ではなく岡に223導入になる
共通の運用になるからな
三原行きや備中高梁行きなど
だからありえない
気に入らないんじゃなくて、岡姫の車両を岡が担当している以上｢ありえない｣と
岡姫専属でない115に223を導入＝岡姫に223ではなく岡に223導入になる
共通の運用になるからな
三原行きや備中高梁行きなど
だからありえない
>>744
223は瀬戸大橋線マリンの予備車って話だが
223は瀬戸大橋線マリンの予備車って話だが
746 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 00:24:36 ID:PWL2lCjeO
225に期待しろ
玉突きで何らかの車両は岡山に行くだろうから
玉突きで何らかの車両は岡山に行くだろうから
747 ：名無し野電車区：2009/11/11(水) 00:31:45 ID:V3fIGPVfO
今のところ223導入の予定はない。マリンは今でも予備車が1本確保されている。
新快速とか223とかの話になるとすぐ剥きになって否定するｺﾝﾌﾟの強い馬鹿がいるね。
まあお国あたりから流れてきてるんだろうな。
今回の話もネタでいいじゃん。
どうせ年明けぐらいにはわかるだろ。
まあお国あたりから流れてきてるんだろうな。
今回の話もネタでいいじゃん。
どうせ年明けぐらいにはわかるだろ。
>>746
115が来るよ。
115が来るよ。
752 ：名無し野電車区：2009/11/14(土) 22:54:45 ID:yy28ErPU0
新快速とか遅延が多いから西明石～京都間でいいよ。
そっから先への直通列車は廃止します。
そっから先への直通列車は廃止します。
754 ：名無し野電車区：2009/11/15(日) 17:57:00 ID:SuGJ74J30
ＪＲ西の広島地区での減便が公表された。当然岡山地区も乗車率の悪い列車は削減されるだろう。
そんな中、新快速の岡山延長なんてまず考えられない。
そんな中、新快速の岡山延長なんてまず考えられない。
だからこそサンライナー2両編成化が現実的になってるんだが。
本線、赤穂線の岡山-姫路もそうなっていく。
本線、赤穂線の岡山-姫路もそうなっていく。
減車減便・・・。こうなると、必要最小限の輸送力で客をさばこうという発想になる。
115の後継車は下手すりゃオールロングのワンマンだな。
115の後継車は下手すりゃオールロングのワンマンだな。
757 ：名無し野電車区：2009/11/17(火) 12:27:26 ID:GQJYoStsO
>>756
105系ですね分かりますw
105系ですね分かりますw
758 ：菊川人：2009/11/19(木) 11:37:45 ID:ekJgHeY1O
>>757
さすがにその頃には105系も寿命な件（笑）
さすがにその頃には105系も寿命な件（笑）
759 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 13:55:19 ID:2Tpumvoa0
760 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 16:37:36 ID:8TN0S+lm0
>>759
よう、乞食！
よう、乞食！
761 ：名無し野電車区：2009/11/19(木) 16:47:56 ID:8TN0S+lm0
どうしていまだに新快速の岡山延長とか、サンライナーを復活させよとか寝言をぬかしてんだろう。
赤字区間に快速を新設（復活）させて下さいと書き込んでも絶対に復活しないのに。
まるで絶対に付きあえない女にストーカーしてるみたいだ。
キモいよ！快速乞食は！いつまでもJRの嫌がることしないでよ！
もういい加減に快速乞食は新幹線に乗ればいいのに。
>>754のJRの判断は正しい。
赤字区間に快速を新設（復活）させて下さいと書き込んでも絶対に復活しないのに。
まるで絶対に付きあえない女にストーカーしてるみたいだ。
キモいよ！快速乞食は！いつまでもJRの嫌がることしないでよ！
もういい加減に快速乞食は新幹線に乗ればいいのに。
>>754のJRの判断は正しい。
新快速の広島延長
姫路～広島は各駅停車、新快速の３割を直通
これで広島地区の普通列車を半分減便出きる
姫路～広島は各駅停車、新快速の３割を直通
これで広島地区の普通列車を半分減便出きる
763 ：名無し野電車区：2009/11/20(金) 04:28:00 ID:pmctqWRBO
>>762
日本語でおk。
日本語でおk。
>>761
乗客数を鑑みれば、
上郡～三石間は朝晩除けば３時間に１本で十分。
瀬戸～上道間も１時間１本でOK。
東岡山～倉敷間は現行ダイヤで問題ない
新倉敷～福山間は今の半分でOK
結論：減車かつ快速無しでFA
乗客数を鑑みれば、
上郡～三石間は朝晩除けば３時間に１本で十分。
瀬戸～上道間も１時間１本でOK。
東岡山～倉敷間は現行ダイヤで問題ない
新倉敷～福山間は今の半分でOK
結論：減車かつ快速無しでFA
765 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 16:41:56 ID:ApQGGAK40
とりあえず>>740に挙がっている基地害な要求をする自治体を黙らせよ。
766 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 16:57:04 ID:qUuMG/pxO
>>765
お布施貰えばいいじゃんw
お布施貰えばいいじゃんw
767 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 17:07:31 ID:ApQGGAK40
>>766
お布施の問題ではない。人口が極めて少なく、経済、交流ともに大きな壁が存在し、
実情を完全に無視した岡山都市圏に新快速を伸ばすという発想自体が問題なのである。
巨費を投じたところで18乞食が万々歳するだけの結果になるのは自明。
税金の無駄。下手をすれば多方面からの非難が殺到する。
お布施の問題ではない。人口が極めて少なく、経済、交流ともに大きな壁が存在し、
実情を完全に無視した岡山都市圏に新快速を伸ばすという発想自体が問題なのである。
巨費を投じたところで18乞食が万々歳するだけの結果になるのは自明。
税金の無駄。下手をすれば多方面からの非難が殺到する。
768 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 17:26:14 ID:PuPowFsbO
新快速やこ－どうでもええ。来春からは青春18廃止にして、三石・吉永の爺さん婆さんが岡山の病院まで座って行けるようにせいや。皆、泣いて喜ぶわ。
769 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 17:37:18 ID:cd1jsd+iO
青春切符が使える＆学校が長期休暇してる時で 朝 昼 晩の1日3往復 快速が出来たら凄いな。
770 ：名無し野電車区：2009/11/21(土) 21:04:01 ID:F1P5dx+t0
確か1980年の改正であぼ～んするまで、
岡姫間に快速があった。JTBの時刻表復刻版で見た。
停車駅＝瀬戸・和気・三石・上郡・相生。主に80系や115系だったらしい。
夜行鷲羽間合いでG車連結153系使用があったかはまた調べてみる。
岡姫間に快速があった。JTBの時刻表復刻版で見た。
停車駅＝瀬戸・和気・三石・上郡・相生。主に80系や115系だったらしい。
夜行鷲羽間合いでG車連結153系使用があったかはまた調べてみる。
771 ：カッペン会：2009/11/22(日) 07:43:00 ID:YS7Xpo0IO
>767
そのとおり
岡山＝沼津
そのとおり
岡山＝沼津
772 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 08:41:48 ID:iM/tAEPJO
新幹線使えばいいんだよ
このスレは常識的な考えの方々が多くてうらやましい限りだ。
私の地元を走る東武日光線は、快速を大削減したら乞食が大暴れ。酷いものです。
問題のスレがこれ
↓↓↓
【危険】東武日光線快速撲滅運動【立入禁止】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252575133/
私の地元を走る東武日光線は、快速を大削減したら乞食が大暴れ。酷いものです。
問題のスレがこれ
↓↓↓
【危険】東武日光線快速撲滅運動【立入禁止】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1252575133/
774 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 13:29:45 ID:qnON6UjsO
>>773
おはようございます名古屋の○○さん。あなた痴呆・統合失調症・アスペ
ルガーのどれも当てはまりそうな精神病進行中でつね。もう50歳越えてる
のですから。
埼玉県偽栗橋町民のメッキ剥がれてから何ヶ月荒らしてんだよクズw
おはようございます名古屋の○○さん。あなた痴呆・統合失調症・アスペ
ルガーのどれも当てはまりそうな精神病進行中でつね。もう50歳越えてる
のですから。
埼玉県偽栗橋町民のメッキ剥がれてから何ヶ月荒らしてんだよクズw
775 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 14:09:11 ID:SOIl1Zl6O
快速の直通だけで良いだろう
岡山～西明石は各駅停車
岡山～西明石は各駅停車
乞食が釣られてやってきました。こんなところまで追跡ご苦労様ですw
自分らに都合の悪い意見は全て某静岡のコテの自演とか意味不明。
乞食どもは実情を見るべきだ。東武日光線にしろ岡山にしろ赤字なんだよ。現に快速の利用率が悪いのだからいい加減諦めろ。
復活やら延長やらいい加減にしてもらいたい。
自分らに都合の悪い意見は全て某静岡のコテの自演とか意味不明。
乞食どもは実情を見るべきだ。東武日光線にしろ岡山にしろ赤字なんだよ。現に快速の利用率が悪いのだからいい加減諦めろ。
復活やら延長やらいい加減にしてもらいたい。
777 ：名無し野電車区：2009/11/22(日) 14:36:02 ID:qnON6UjsO
>>776
釣られた？またまたご冗談を。あなたいぢるとすぐ逆ギレなさるでしょう
。それが実に面白くてねえ。
自分の病を治さずに2ちゃんねるの路車板で暴れるあなたには言われた
くありませんなぁ。名古屋ならいい精神病院沢山あるでしょう。利用した
ことない岡山や栃木県東武日光線を脳内持論で騙るのはお辞めになったら
どうです。
ねえ名古屋のオヂサン(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
釣られた？またまたご冗談を。あなたいぢるとすぐ逆ギレなさるでしょう
。それが実に面白くてねえ。
自分の病を治さずに2ちゃんねるの路車板で暴れるあなたには言われた
くありませんなぁ。名古屋ならいい精神病院沢山あるでしょう。利用した
ことない岡山や栃木県東武日光線を脳内持論で騙るのはお辞めになったら
どうです。
ねえ名古屋のオヂサン(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
赤字路線に快速なんて馬鹿げている。
新幹線が並走し特急が存在する在来線の普通列車は生かさず殺さず程度のサービスでよい。
収益に悪影響を及ぼす列車を設定する頭の悪い鉄道会社は潰れる。
新幹線が並走し特急が存在する在来線の普通列車は生かさず殺さず程度のサービスでよい。
収益に悪影響を及ぼす列車を設定する頭の悪い鉄道会社は潰れる。
なんか、栗橋人と名乗る人物が自演してこのスレで暴れてるようにしか見えないんだけど。
ほんとに栗橋に住んでるんだったらフシアナしてくれ。それができないんだったら
よその路線のことに口出しして荒らさないでほしいんだが。
ほんとに栗橋に住んでるんだったらフシアナしてくれ。それができないんだったら
よその路線のことに口出しして荒らさないでほしいんだが。
>よその路線のことに口出しして
同じ事は横断厨にも言える罠
同じ事は横断厨にも言える罠
愛知の糞コテが自演して暴れてやがるｗ
だが、18乞食のイラッとする非常識な投稿よりはマシ。
こう書くと俺まで自演キャラ扱いされそうだけどマジでそう思うしｗ
だからって調子に乗るんじゃねーぞ。決してオメーの味方をしているわけじゃないからな！わかったか？糞コテ！
だが、18乞食のイラッとする非常識な投稿よりはマシ。
こう書くと俺まで自演キャラ扱いされそうだけどマジでそう思うしｗ
だからって調子に乗るんじゃねーぞ。決してオメーの味方をしているわけじゃないからな！わかったか？糞コテ！
784 ：名無し野電車区：2009/11/23(月) 18:25:28 ID:TSsRIaDP0
JR西日本さんは一番大切な山陽新幹線に力を入れ、
広島地区の在来線の減便を発表したからな。
岡山地区でもさらなる減便があってもおかしくないな。
在来線快速は不要だが、こだまはもっと値下げしてほしいな。
大多数を占める近距離客の快適性向上と
ゴキブリ退治のために岡山～姫路の普通はロングシート化してもいい。
静岡地区ではロングシート化してまともな一般乗客からは好評だ。
広島地区の在来線の減便を発表したからな。
岡山地区でもさらなる減便があってもおかしくないな。
在来線快速は不要だが、こだまはもっと値下げしてほしいな。
大多数を占める近距離客の快適性向上と
ゴキブリ退治のために岡山～姫路の普通はロングシート化してもいい。
静岡地区ではロングシート化してまともな一般乗客からは好評だ。
急行つやまって好評だったのか。初耳だわ。
さすが馬鹿◆Ｇ、斬新な発想をお持ちですね(笑)
さすが馬鹿◆Ｇ、斬新な発想をお持ちですね(笑)
>>784
>>こだまはもっと値下げしてほしいな。
こだま指定席往復切符があるじゃないか。
>>783
>>来月になるとこのスレにも横断厨が大量に湧くんだろうな・・・。ああ嫌だ。
スレの存在意義はそこしかないんじゃw
今更言うまでもなく、地元民の多くは新快速なんか望んじゃいねーし。
>>こだまはもっと値下げしてほしいな。
こだま指定席往復切符があるじゃないか。
>>783
>>来月になるとこのスレにも横断厨が大量に湧くんだろうな・・・。ああ嫌だ。
スレの存在意義はそこしかないんじゃw
今更言うまでもなく、地元民の多くは新快速なんか望んじゃいねーし。
788 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 16:46:43 ID:9i9Q1XGx0
↑お役立ち度： 0点（5点満点中）36人中 0人が役に立つと評価しています。
横断厨って何？
18乞食の事？
18乞食の事？
大陸横断鉄道のことだろ・・・
>>789
アメリカ横断クイズヲタクの事
アメリカ横断クイズヲタクの事
793 ：名無し野電車区：2009/11/24(火) 21:22:47 ID:J3y0/Cp90
岡山に延長するんやったら、加古川駅改造して、厄神まで延長するか、姫路から本竜野まで行ったほうが
ええんと、ちゃうん？
ええんと、ちゃうん？
でもまだ山の西側に行かないだけマシ
797 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 12:32:44 ID:ELJYMhCHO
798 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 12:42:57 ID:6lfVYymV0
年収800万でも
1/4は税金・保険料でもっていかれる
今から20年後どれだけ負担が上がってるか楽しみだねぇ
今年は、休みが長いよね。
今年は、ゴールデンウィーク８連休、お盆休み９連休、お正月休み７連休。
12月28日に年休取る奴、続出だろうな。そしたら１１連休だ。
考えが甘いっていうか、派遣労働者は仕事のやりがいとか給料とか働きやすさとかを総合して
就職先を探そうとしているだけじゃないの。
楽して多くの給料を稼ぐに越したことはなく、実際そんな社会人も沢山いる。
それを考えが甘いって言うのは、派遣労働者全体のイメージが悪くなったのは、馬鹿勤勉で商売下手な（働けど商品化出来ない）某社の愚痴でしかない。
1/4は税金・保険料でもっていかれる
今から20年後どれだけ負担が上がってるか楽しみだねぇ
今年は、休みが長いよね。
今年は、ゴールデンウィーク８連休、お盆休み９連休、お正月休み７連休。
12月28日に年休取る奴、続出だろうな。そしたら１１連休だ。
考えが甘いっていうか、派遣労働者は仕事のやりがいとか給料とか働きやすさとかを総合して
就職先を探そうとしているだけじゃないの。
楽して多くの給料を稼ぐに越したことはなく、実際そんな社会人も沢山いる。
それを考えが甘いって言うのは、派遣労働者全体のイメージが悪くなったのは、馬鹿勤勉で商売下手な（働けど商品化出来ない）某社の愚痴でしかない。
799 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 12:48:39 ID:YbeXpmfqO
さあ、相生記念が始まるよ～(^O^)/
800 ：名無し野電車区：2009/11/26(木) 13:37:18 ID:6lfVYymV0
岡山姫路区間は北朝鮮と韓国の非武装中立地域のようだ
801 ：猿岩石：2009/11/26(木) 14:33:16 ID:fcbGlWrj0
２０１０年３月〇〇日
新快速が伸びる
最長距離列車誕生
岡山発（四両）～姫路（八両＋四両）～湖西線～近江舞子で八両切り離し～敦賀（四両）
はっきし言ってこんなのできまへんわ＾＾
新快速が伸びる
最長距離列車誕生
岡山発（四両）～姫路（八両＋四両）～湖西線～近江舞子で八両切り離し～敦賀（四両）
はっきし言ってこんなのできまへんわ＾＾
>>796-797
糞自治体も何とかしないとな。
でないと、乞食共が、
一部の自治体が勝手に要求している→新快速延長を沿線住民も熱望している
ってな感じで都合よく解釈しそうで怖い。
まったく、ふざけた要望をしている自治体は何様なんだよ。
需要と供給のバランスってもんがあるのに、あーしろこーしろの一点張り。実情を無視してエゴばかり並べてどうしようもねーわ。
糞自治体も何とかしないとな。
でないと、乞食共が、
一部の自治体が勝手に要求している→新快速延長を沿線住民も熱望している
ってな感じで都合よく解釈しそうで怖い。
まったく、ふざけた要望をしている自治体は何様なんだよ。
需要と供給のバランスってもんがあるのに、あーしろこーしろの一点張り。実情を無視してエゴばかり並べてどうしようもねーわ。
この自治体の苦情ってどこに言えばいいんだろ？
804 ：沼津人：2009/11/27(金) 18:55:32 ID:iKXN57fqO
岡山県西部は近畿だ
したがって新快速の延長が必要
したがって新快速の延長が必要
サンライナーを姫路まで延ばせばおＫ
806 ：カッペン会本部：2009/11/27(金) 20:50:08 ID:iKXN57fqO
各支部の皆さんの意見も考慮して 新宿経由白河発岡山行特別快速で手を打っとけ
阪和線で絶賛活躍中の103系に、「特別快速」の看板をつけさせて、
東京から下関までロングランさせればいい。
とても似合うと思うよ。
ヲタだって競って乗るだろうし。
座席券も発売。素晴らしいだろうなあ。
東京から下関までロングランさせればいい。
とても似合うと思うよ。
ヲタだって競って乗るだろうし。
座席券も発売。素晴らしいだろうなあ。
>>807
各社のATS-P対応工費を出してくださいね。
各社のATS-P対応工費を出してくださいね。
809 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 07:43:17 ID:+z09i8PQO
沼津が関東だから、備前片上は近畿だよ
811 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 10:30:49 ID:cI60w5Bn0
地元民のマジレスを少々・・・
新快速はいりません。欲しいのは18厨や兵庫からの高校生が乗らない三石～岡山の
各駅に止まる普通電車だよ。本数が増えるのなら105系でもキハ120の２連でも構わん。
姫路に行きたいときは各家庭に数台ずつ装備されている車を使うことが出来る。
姫路方面に行く目的は大抵買い物だろうし、荷物のことを考えても車を使うのが常識。
車に乗らないお年寄りや通学高校生は９割方岡山方面にしか用事がない。
新快速はいりません。欲しいのは18厨や兵庫からの高校生が乗らない三石～岡山の
各駅に止まる普通電車だよ。本数が増えるのなら105系でもキハ120の２連でも構わん。
姫路に行きたいときは各家庭に数台ずつ装備されている車を使うことが出来る。
姫路方面に行く目的は大抵買い物だろうし、荷物のことを考えても車を使うのが常識。
車に乗らないお年寄りや通学高校生は９割方岡山方面にしか用事がない。
>>811
いや、買い物行くにもたいてい岡山だろう・・・
遊びやもっと充実した買い物するなら神戸や大阪。
姫路は通過点にすぎん。
>>812
何で必死なのか知らんが、あればあるでべつにいいやという感じ。
いや、買い物行くにもたいてい岡山だろう・・・
遊びやもっと充実した買い物するなら神戸や大阪。
姫路は通過点にすぎん。
>>812
何で必死なのか知らんが、あればあるでべつにいいやという感じ。
814 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 15:27:04 ID:UE0oMY0WO
県境は本当にいやだよなぁ。急に本数減らすもんなぁ。熊本・大分・宮崎・鹿児島がいい例だよ
815 ：岡山市北区民：2009/11/28(土) 16:53:25 ID:yKdHW7a4O
一昔前には、新快速延長よりも遥かにスケールのでかい｢山陽本線西明石・網干駅間複々線化促進期成同盟会｣ なんてのも存在した。
816 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 17:02:07 ID:DQ/y0Hz/0
当時の山陽の記事（2008年5月1日）。
岡山―姫路間の快速列車を沿線町内会がＪＲに要望
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2008/05/01/2008050100275033004.html
ＪＲ山陽線岡山―姫路間での快速列車運行を求めて、
岡山市と兵庫県西部の計５つの町内会組織が３０日、ＪＲ岡山支社に要望書を提出した。
岡山市連合町内会と同市の瀬戸町区長会、兵庫県側の姫路市、相生市、上郡町の各連合自治会。
県境をまたぐＪＲ在来線の利便性向上に向け昨年年８月、岡山市連合町内会は導入促進期成会を立ち上げ、
兵庫県側にも協力を呼び掛けていた。
岡山日日新聞の記事
05/01-13:36--岡山―姫路間「快速の早期導入を」 ＪＲに連合町内会など要望
ＪＲ山陽本線の岡山―姫路間に快速電車を走らせようと、岡山市連合町内会など沿線５団体は３０日、ＪＲ岡山支社に早期実現を要請した。
８月に設立された「ＪＲ快速電車導入促進期成会」の横山洋会長が、瀬戸町区長会、兵庫県姫路市、相生市、上郡町の各自治会と連名の要望書を
同支社の小谷浩一総務企画課長に手渡した。
同会は、東備前・西播磨地区の交流促進などに快速導入が必要と訴え、同支社は「車両や運転手の数も限られ検討が必要」とした。
同区間では１９９７～２００２年に瀬戸、和気、相生に停車する快速電車「チボリ号」が土曜・休日限定で１日１往復運行されていたが、
乗車率は多いときで４０％、末期には９％と利用が低調だった。
岡山―姫路間の快速列車を沿線町内会がＪＲに要望
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2008/05/01/2008050100275033004.html
ＪＲ山陽線岡山―姫路間での快速列車運行を求めて、
岡山市と兵庫県西部の計５つの町内会組織が３０日、ＪＲ岡山支社に要望書を提出した。
岡山市連合町内会と同市の瀬戸町区長会、兵庫県側の姫路市、相生市、上郡町の各連合自治会。
県境をまたぐＪＲ在来線の利便性向上に向け昨年年８月、岡山市連合町内会は導入促進期成会を立ち上げ、
兵庫県側にも協力を呼び掛けていた。
岡山日日新聞の記事
05/01-13:36--岡山―姫路間「快速の早期導入を」 ＪＲに連合町内会など要望
ＪＲ山陽本線の岡山―姫路間に快速電車を走らせようと、岡山市連合町内会など沿線５団体は３０日、ＪＲ岡山支社に早期実現を要請した。
８月に設立された「ＪＲ快速電車導入促進期成会」の横山洋会長が、瀬戸町区長会、兵庫県姫路市、相生市、上郡町の各自治会と連名の要望書を
同支社の小谷浩一総務企画課長に手渡した。
同会は、東備前・西播磨地区の交流促進などに快速導入が必要と訴え、同支社は「車両や運転手の数も限られ検討が必要」とした。
同区間では１９９７～２００２年に瀬戸、和気、相生に停車する快速電車「チボリ号」が土曜・休日限定で１日１往復運行されていたが、
乗車率は多いときで４０％、末期には９％と利用が低調だった。
817 ：816：2009/11/28(土) 17:11:34 ID:DQ/y0Hz/0
818 ：名無し野電車区：2009/11/28(土) 22:04:55 ID:+z09i8PQO
「沼津は関東」ということは、
軽井沢は関東
白河は関東
双葉は関東
湯沢は関東
備前市は近畿
徳島市は近畿
舞鶴市は北陸
軽井沢は関東
白河は関東
双葉は関東
湯沢は関東
備前市は近畿
徳島市は近畿
舞鶴市は北陸
「浜松は愛知」ということは、
岡谷は愛知、
辰野は愛知、
伊那は愛知、
塩尻松本は岐阜、
富士吉田は静岡、
南部町は静岡、
村上は山形、
函館は青森
岡谷は愛知、
辰野は愛知、
伊那は愛知、
塩尻松本は岐阜、
富士吉田は静岡、
南部町は静岡、
村上は山形、
函館は青森
820 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 01:15:45 ID:MfnaNve10
岡山姫路間に快速の必要性はほとんどないけど、岡山～和気あたりで1時間2本は少ない。
赤穂線が加わる東岡山～岡山でも1時間4本しかない。
岡山～福山は現状でも普通が毎時4本、倉敷までは伯備線が加わり6本あるので、サンライナー昼間廃止は妥当な感じがする。
>>814
県境は流動が少なくなるから乗客が減るのは当たり前。
赤穂線が加わる東岡山～岡山でも1時間4本しかない。
岡山～福山は現状でも普通が毎時4本、倉敷までは伯備線が加わり6本あるので、サンライナー昼間廃止は妥当な感じがする。
>>814
県境は流動が少なくなるから乗客が減るのは当たり前。
821 ：沼津人：2009/11/29(日) 04:54:00 ID:d1YOWZZ6O
上郡岡山間を直流化し新快速の毎時直通を
822 ：沼津人：2009/11/29(日) 06:18:35 ID:d1YOWZZ6O
備前片上は近畿
播州赤穂～備前片上をテコ入れし、神戸・大阪からの直通を復活させるべき
播州赤穂～備前片上をテコ入れし、神戸・大阪からの直通を復活させるべき
823 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 07:08:02 ID:zpdg9vBcO
姫路在住だけど、岡山は東日本の飛び地ってイメージ。しかも富裕層では東京志向まであるでしょ。
826 ：名無し野電車区：2009/11/29(日) 10:12:28 ID:jIZhwUWG0
>>816
沿線5団体というのが、岡山県側は岡山市連合町内会と瀬戸町区長会ということだから
岡山市内の団体のみ。熱心なのは岡山市民が東に行くときに赤磐市や備前市を通過して
安く関西方面に行く「手段の一つ」であったほうがマシ程度の考え。
県東部（赤磐市や和気郡や備前市）は乗降人員が少なく通過される駅があるだろうから
快速よりも普通列車を増やして欲しい。
兵庫県側（特に上郡）は岡山に用事があるわけでなく単に神戸・大阪直通を増やして欲しいだけ。
一番丸く収まるのは新快速の上郡延長と岡山～三石間の単行または2両編成列車の高頻度運転。
岡山～三石間の新設列車は岡山市民の望みどおり快速にしてやればいい。
「本日はJR西日本・快速三石行きをご利用下さいましてありがとうございます。
止まります駅は熊山・和気・吉永・終点三石です。途中の万富までは止まりません
岡山市内の西川原・高島・東岡山・上道・瀬戸・万富駅をご利用の方はご注意下さい」
>>825
中国地方は文化的には言葉も料理の味付けも東日本・・・
というか関西と四国の一部以外は全日本共通だろｗｗｗ
沿線5団体というのが、岡山県側は岡山市連合町内会と瀬戸町区長会ということだから
岡山市内の団体のみ。熱心なのは岡山市民が東に行くときに赤磐市や備前市を通過して
安く関西方面に行く「手段の一つ」であったほうがマシ程度の考え。
県東部（赤磐市や和気郡や備前市）は乗降人員が少なく通過される駅があるだろうから
快速よりも普通列車を増やして欲しい。
兵庫県側（特に上郡）は岡山に用事があるわけでなく単に神戸・大阪直通を増やして欲しいだけ。
一番丸く収まるのは新快速の上郡延長と岡山～三石間の単行または2両編成列車の高頻度運転。
岡山～三石間の新設列車は岡山市民の望みどおり快速にしてやればいい。
「本日はJR西日本・快速三石行きをご利用下さいましてありがとうございます。
止まります駅は熊山・和気・吉永・終点三石です。途中の万富までは止まりません
岡山市内の西川原・高島・東岡山・上道・瀬戸・万富駅をご利用の方はご注意下さい」
>>825
中国地方は文化的には言葉も料理の味付けも東日本・・・
というか関西と四国の一部以外は全日本共通だろｗｗｗ
姫路～岡山にカイソクを新設するのならば、新幹線の姫路、相生の駅は廃止、
岡山の駅はNOZOMI Super Expressのみ停車となるでしょう。
そうなると、新幹線の駅廃止で余った土地は1000円でオリックスに
売却されるのは確実。
岡山の駅はNOZOMI Super Expressのみ停車となるでしょう。
そうなると、新幹線の駅廃止で余った土地は1000円でオリックスに
売却されるのは確実。
>827
JR酉日本の社長に日本郵政を追放された西川が就任すれば
間違いなく相生は1000円でオリックスに売られるでしょう。
西川は社員の社宅や保養施設も赤字を喧伝しオリックスに1000円で
売ってしまうでしょうね。
ただ姫路は日本一の名城がありますし、地下の明石焼もありますから
一方的に新幹線駅を廃止するのは厳しいかもしれません。
残念ながら戸井田は落ちましたし、ここ数ヶ月、民主のネガキャンに
終始したりと、凋落には目を覆いたくなりますが、あの夏お城前広場
で鳩山邦夫と二人、炎天下で水のように汗を流して「売国奴西川許すまじ」
と語ったことは有権者の記憶にもまだ残っていると思います。
JR酉日本の社長に日本郵政を追放された西川が就任すれば
間違いなく相生は1000円でオリックスに売られるでしょう。
西川は社員の社宅や保養施設も赤字を喧伝しオリックスに1000円で
売ってしまうでしょうね。
ただ姫路は日本一の名城がありますし、地下の明石焼もありますから
一方的に新幹線駅を廃止するのは厳しいかもしれません。
残念ながら戸井田は落ちましたし、ここ数ヶ月、民主のネガキャンに
終始したりと、凋落には目を覆いたくなりますが、あの夏お城前広場
で鳩山邦夫と二人、炎天下で水のように汗を流して「売国奴西川許すまじ」
と語ったことは有権者の記憶にもまだ残っていると思います。
>>828
名案ですね。素晴らしい。これで皆が満足（一部の田舎者は除く）。
名案ですね。素晴らしい。これで皆が満足（一部の田舎者は除く）。
831 ：名無し野電車区：2009/12/02(水) 12:43:21 ID:90PsWs540
札沼線の月ヶ岡はログハウスで普通に住める
駅寝した時すげー快適だった
駅寝した時すげー快適だった
832 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 01:46:17 ID:8jMMVjui0
来夏、松山で六大学オールスター戦＝大学野球
12月2日21時4分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091202-00000194-jij-spo
東京六大学野球連盟は2日、来年が開設10周年となる松山市の坊っちゃんスタジアムで、同年8月28日に現役選手のオールスター戦を行うと発表した。
主力選手が3校ずつ2チームに分かれ、ナイトゲームで行う予定。六大学リーグのオールスター戦を神宮球場で実施した例はあるが、地方開催は初めてとなる。
12月2日21時4分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091202-00000194-jij-spo
東京六大学野球連盟は2日、来年が開設10周年となる松山市の坊っちゃんスタジアムで、同年8月28日に現役選手のオールスター戦を行うと発表した。
主力選手が3校ずつ2チームに分かれ、ナイトゲームで行う予定。六大学リーグのオールスター戦を神宮球場で実施した例はあるが、地方開催は初めてとなる。
833 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 02:39:51 ID:UhsoIW55O
山陽線に新快速を通して
停車駅の上郡 瀬戸以外全部駅廃止ね
播州赤穂より西の赤穂線も廃止
停車駅の上郡 瀬戸以外全部駅廃止ね
播州赤穂より西の赤穂線も廃止
18切符シーズンしか利用しない○○民と
毎日利用する地元民、
どちらを優先させるかは自明の理。
毎日利用する地元民、
どちらを優先させるかは自明の理。
835 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 16:58:11 ID:+Y1+FD+Z0
地元民でしょうね。
新快速通したとこで営利メリットないし、夢もない。
夢の有る無しはどうでもいいけど。
新快速通したとこで営利メリットないし、夢もない。
夢の有る無しはどうでもいいけど。
836 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 17:20:12 ID:G+y7mh6eO
数えるほどしかいない地元人より天下の東海道山陽線を乗り通す客の方が重要に決まってるだろ
姫路ー相生ー上郡ー東岡山ー岡山の新快速が絶対必要
姫路ー相生ー上郡ー東岡山ー岡山の新快速が絶対必要
837 ：名無し野電車区：2009/12/03(木) 17:33:29 ID:+Y1+FD+Z0
その天下の東海道山陽線を乗り通す客などもっと少ないよ！
何せ新幹線があるんだもん。
天下の東海道山陽新幹線を利用する客が一番重要に決まってるだろ
何せ新幹線があるんだもん。
天下の東海道山陽新幹線を利用する客が一番重要に決まってるだろ
＞＞天下の東海道山陽線を乗り通す客
乗り通してもいいですが
18切符シーズン中でも正規運賃をお支払いください。
乗り通してもいいですが
18切符シーズン中でも正規運賃をお支払いください。
223は浜松まで乗り入れるべきでしょう。
米原－大垣、豊橋－浜松の区間は途中停車駅なし。
倒壊区間は313-5000登場より乗客全員の進行方向着席完全転クロを
基本方針としていますので、223はドア横、車端も転換できるシート
への置き換えが必要になります。
米原－大垣、豊橋－浜松の区間は途中停車駅なし。
倒壊区間は313-5000登場より乗客全員の進行方向着席完全転クロを
基本方針としていますので、223はドア横、車端も転換できるシート
への置き換えが必要になります。
840 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 01:18:35 ID:N87cVQZTO
だから もう岡山相生間に鉄道は不要
全部廃止
智頭急行は佐用から姫新線で姫路に出ればいい
全部廃止
智頭急行は佐用から姫新線で姫路に出ればいい
841 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 01:27:46 ID:iHsFYXAgO
播州赤穂行きの新快速は日生まで延長
網干行きの新快速は上郡まで延長
網干行きの新快速は上郡まで延長
842 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 01:54:05 ID:8lM/BQw7O
なんか東海道線の静岡地域みたいだね。
「早くて便利な山陽新幹線をご利用ください」
「早くて便利な山陽新幹線をご利用ください」
843 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 02:53:28 ID:LTgR7BRGO
223の浜松乗り入れいいね
>>25
新幹線は別会社だから、以上
新幹線は別会社だから、以上
845 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 09:03:39 ID:tfFHEg1VO
岡山発 和気着or吉永着or三石着の普通電車を上郡行にして
上郡始発姫路行の電車に接続すれば 新快速延長は要らないよね。
現在、三石～上郡間の電車が1時間に1本だけだしなぁ
それと姫路発(21:34)岡山(23:01)行の終電 あと30分遅くならないかなぁ
上郡始発姫路行の電車に接続すれば 新快速延長は要らないよね。
現在、三石～上郡間の電車が1時間に1本だけだしなぁ
それと姫路発(21:34)岡山(23:01)行の終電 あと30分遅くならないかなぁ
赤字区間に快速を走らせるなんて常識はずれも甚だしい。
そんなことも理解できない乞食は新打法がいいよ(´･ω･｀)
そんなことも理解できない乞食は新打法がいいよ(´･ω･｀)
847 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 13:30:56 ID:q13yGmpDO
快速運転は求めない。敦賀延長のように、各停でいい。
849 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 15:01:29 ID:N87cVQZTO
山陽線単独の上道上郡間の乗車数
(Wikipediaより)
・上道 1383
・瀬戸 2542
・万富 679
・熊山 1449
・和気 1407
・吉永 497
・三石 246
(Wikipediaより)
・上道 1383
・瀬戸 2542
・万富 679
・熊山 1449
・和気 1407
・吉永 497
・三石 246
>>849
全部旅客営業廃止でいいな。貨物だけ通せばOK
全部旅客営業廃止でいいな。貨物だけ通せばOK
>>850
鉄ヲタとして恥ずかしい言動はよしたほうがいいよ。
鉄ヲタとして恥ずかしい言動はよしたほうがいいよ。
852 ：名無し野電車区：2009/12/04(金) 20:31:52 ID:DKYKuPev0
853 ：名無し野電車区：2009/12/05(土) 02:33:58 ID:Dg0fTZdiO
智頭急鈍行和気延長ｗ
854 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 13:42:08 ID:+kX6z/8eO
岡山なんざに新快速延長とか１００%有り得ないｗ
855 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 13:53:28 ID:+kX6z/8eO
敦賀にはなにがある？
原発があるよな？
敦賀の原発はどこに電力供給している？
関西だよな。
つまり敦賀は関西からしたら重要な地点だ。
だから敦賀には京阪神直通の新快速が走る。
岡山には関西からしたら重要なものはあるか？
普通にない。
京阪神直通の新快速走らせる必要が皆無
原発があるよな？
敦賀の原発はどこに電力供給している？
関西だよな。
つまり敦賀は関西からしたら重要な地点だ。
だから敦賀には京阪神直通の新快速が走る。
岡山には関西からしたら重要なものはあるか？
普通にない。
京阪神直通の新快速走らせる必要が皆無
856 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 13:56:50 ID:VHP371uTP
857 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 14:08:41 ID:5ZQcshhA0
新快速岡山延長が必要ならとっくにそうしてるはず。
だが現状はそれとは逆に山陽線で快速も含め減便されている。
今更快速が走るわけないだろう。
もう結論は出てるのになあ…
だが現状はそれとは逆に山陽線で快速も含め減便されている。
今更快速が走るわけないだろう。
もう結論は出てるのになあ…
858 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 16:58:06 ID:+kX6z/8eO
>>856
桃とかマスカットは岡山以外に山形やら山梨からも京阪神に入ってくるけど
桃とかマスカットは岡山以外に山形やら山梨からも京阪神に入ってくるけど
859 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 17:39:15 ID:VvgnvLRc0
新快速の岡山延長よりも名古屋延長の方が重要はあるはず。
岡山へは姫路で新快速に接続する普通があれば十分。
岡山へは姫路で新快速に接続する普通があれば十分。
860 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 18:07:10 ID:gLuQ23UQ0
せめて１８期間に岡山・姫路間を増結する度量が西にあればこんな話し出てこないのに。
861 ：名無し野電車区：2009/12/06(日) 20:41:12 ID:O72wKYWiO
客がいない区間に走らせてなんの意味があるの？
862 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 11:23:17 ID:Q6PzVl9JO
18期間内のみ 1往復～2往復臨時、快速風(一部駅通過)での設定だけで 充分だと思う
定期化はしなくて良い
定期化はしなくて良い
もちろん18切符廃止の方が先ですね。
酉にとっては何のメリットもない。
酉にとっては何のメリットもない。
864 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 14:39:39 ID:LXWtTWG+0
JR、特に浜松－豊橋側は本数少なすぎだよね。
毎時３本じゃちょっと時間把握しておかないと、
特にこの時期は風も強いエリアばかりだしきつすぎる。
この前なんて新居の駅で電車待ってたけど、運悪く行っちゃったばかりで、
次が２３分後とか、あれじゃ天浜と変わらん。エレベーターなんかより先に待合室くらい作れっての。
ダイヤも毎時３本っていうだいたいの目安で、時間はめちゃくちゃだし。
言うほど便利とは言い難い状態が、浜松市内のJR沿線のイマイチさを物語ってると思う。
その点遠鉄はわかりやすい１２分ヘッドを、
ほとんど変えずにもう２０年くらいやってるからね。
あれは本数を増やして、かつダイヤをほとんど固定してるから客をうまくつかんでいったのだと思う。
特に新浜松駅は毎時００－１２－２４－３６－４８が
１２分ヘッド化後ずっと続いてるからね。
（他の駅は馬込の廃止や高架化、芝本の移転などでその時にちょっと変わってる。）
慣れてる人なら、発車時刻の４分前に電車が来ることも知ってるので、
それにあわせて駅に行くのがうまく着席するための基本ｗ
バスと違って客がラインに沿ってちゃんと並んでるのも良い。
バスは客のマナー悪すぎだよ。ちゃんと並べっての。
バスでマナーが悪いのは年寄りだな
毎時３本じゃちょっと時間把握しておかないと、
特にこの時期は風も強いエリアばかりだしきつすぎる。
この前なんて新居の駅で電車待ってたけど、運悪く行っちゃったばかりで、
次が２３分後とか、あれじゃ天浜と変わらん。エレベーターなんかより先に待合室くらい作れっての。
ダイヤも毎時３本っていうだいたいの目安で、時間はめちゃくちゃだし。
言うほど便利とは言い難い状態が、浜松市内のJR沿線のイマイチさを物語ってると思う。
その点遠鉄はわかりやすい１２分ヘッドを、
ほとんど変えずにもう２０年くらいやってるからね。
あれは本数を増やして、かつダイヤをほとんど固定してるから客をうまくつかんでいったのだと思う。
特に新浜松駅は毎時００－１２－２４－３６－４８が
１２分ヘッド化後ずっと続いてるからね。
（他の駅は馬込の廃止や高架化、芝本の移転などでその時にちょっと変わってる。）
慣れてる人なら、発車時刻の４分前に電車が来ることも知ってるので、
それにあわせて駅に行くのがうまく着席するための基本ｗ
バスと違って客がラインに沿ってちゃんと並んでるのも良い。
バスは客のマナー悪すぎだよ。ちゃんと並べっての。
バスでマナーが悪いのは年寄りだな
865 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 21:18:45 ID:JFK7s/vW0
866 ：名無し野電車区：2009/12/07(月) 21:25:14 ID:/XXq92/9O
867 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 19:40:00 ID:Yj2ae2w80
この際下関まで延長しよう！！！
868 ：名無し野電車区：2009/12/08(火) 21:14:14 ID:7z3Y8YsmO
大都会岡山や広鉄局に223系入れたら車内はすぐにボロボロになる
阪和線普通みたいに国鉄車両でいい
阪和線普通みたいに国鉄車両でいい
869 ：名無し野電車区：2009/12/09(水) 23:59:27 ID:pAnJXsVd0
870 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 00:01:44 ID:cUxqS6M70
>>859
近鉄特急があるので新快速は18きっぱー以外には全く不要。
近鉄特急があるので新快速は18きっぱー以外には全く不要。
871 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 09:57:48 ID:1cu9vslj0
伊吹山にハイキングに行く団体さんにも需要はあると思うw
もちろん季節限定ではあるが。
もちろん季節限定ではあるが。
>>870
名古屋延長と聞いて名古屋・大阪間を乗り通すなら近鉄特急があるじゃん、
と単純に思ってるのだろうが、
実は岐阜・京都とか岐阜・大阪の日常的な流動が、結構多いのだ。
「18きっぱー以外には全く不要」は間違い。
名古屋延長と聞いて名古屋・大阪間を乗り通すなら近鉄特急があるじゃん、
と単純に思ってるのだろうが、
実は岐阜・京都とか岐阜・大阪の日常的な流動が、結構多いのだ。
「18きっぱー以外には全く不要」は間違い。
873 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 12:23:14 ID:dUqIibzHO
>>872
名古屋－岐阜－大垣－滋賀県の小都市群－京都－大阪(－神戸)だよね。
これを海･西両社又は片方の新快の延長や相互直通、とかという形が果たして良いのかは別として、
需要自体はあるもんね。
…まさに急行『比叡』だｗ
名古屋－岐阜－大垣－滋賀県の小都市群－京都－大阪(－神戸)だよね。
これを海･西両社又は片方の新快の延長や相互直通、とかという形が果たして良いのかは別として、
需要自体はあるもんね。
…まさに急行『比叡』だｗ
874 ：名無し野電車区：2009/12/10(木) 14:52:44 ID:1cu9vslj0
え～っと、
それはこだまじゃだめなのかい？
それはこだまじゃだめなのかい？
878 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 09:43:33 ID:Cont/Hiy0
>>大垣岐阜直通の方がマシ
そもそも全く生活圏の違う２つを比較して、
貴方は何がしたいのでしょうか。
そもそも全く生活圏の違う２つを比較して、
貴方は何がしたいのでしょうか。
相生まで延伸して様子を見たらええ
880 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 15:39:16 ID:Cont/Hiy0
様子見も何も
上郡～三石区間は地元民の流れが無いからどうしようもない。
上郡～三石区間は地元民の流れが無いからどうしようもない。
どうでもいいけど英賀保とか揖保川とか有年とかのマイナー駅
通過する電車設定しろよ
通過する電車設定しろよ
もう、広島、いや、下関まで伸ばしていいじゃん。
敦賀発 新快速 岡山行 岡山からシティライナー新山口、
新山口から普通列車 下関行
青春18きっぷ繁忙期は、米原～岡山は座れないだろうなぁ、
敦賀発 新快速 岡山行 岡山からシティライナー新山口、
新山口から普通列車 下関行
青春18きっぷ繁忙期は、米原～岡山は座れないだろうなぁ、
883 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 16:09:33 ID:Cont/Hiy0
新幹線駅が併設されている
隣の市の代表駅よりは格段に少ないだろ
隣の市の代表駅よりは格段に少ないだろ
886 ：名無し野電車区：2009/12/11(金) 21:54:25 ID:X5IfdBvG0
888 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 12:53:31 ID:80bsecfm0
>>887
恋人連れて乗ればいんじゃね？
恋人連れて乗ればいんじゃね？
889 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 12:58:08 ID:B6yc/iUbO
ヲタは一人もんが多いからね。
890 ：名無し野電車区：2009/12/12(土) 13:11:39 ID:8Qx3cKmDO
ようするに18きっぷのために、ってことだろ？
安いんだから我慢しろ
としかいいようがねーな
安いんだから我慢しろ
としかいいようがねーな
891 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 00:39:29 ID:i8lypoyD0
18きっぷで岡山から関西方面へ行くのなんて、岡山から日本海側へ行くのに比べたら
断然行きやすいんだがな。
断然行きやすいんだがな。
3時間吹きっさらしの駅舎で待ち、やってきた電車は乗客俺一人、と
30分に1本電車はあるが、下調べミスで1時間半立ちっぱなし。
どちらを取るかなんて言うまでもない。
30分に1本電車はあるが、下調べミスで1時間半立ちっぱなし。
どちらを取るかなんて言うまでもない。
893 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 21:15:44 ID:Z/e48HA0O
兵庫と岡山の県境の人らは仲が悪いのか？赤穂線播州赤穂～長船間、山陽本線相生～和気間はいつになってもＩＣＯＣＡや新快速はないがため不便、
894 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 21:17:19 ID:Z/e48HA0O
新快速にグリーン車入れてグリーンサービスも入れて長距離客を癒して欲しい。
895 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 21:34:41 ID:xANumyQ9O
>>893
INAKAにIKOKAは不要！
INAKAにIKOKAは不要！
896 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 21:46:01 ID:ZFgNWsUGO
ヲタがいう「需要がある」
てのは、自ら車内放送のマネするキモイヲタみたいな
稀な連中の奇特な需要だろ？
キモイヲタ同士で金出し合って、臨時列車チャーターしとけや
てのは、自ら車内放送のマネするキモイヲタみたいな
稀な連中の奇特な需要だろ？
キモイヲタ同士で金出し合って、臨時列車チャーターしとけや
898 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 21:54:39 ID:ZFgNWsUGO
＞178
東海がやめたがってるというソースがないから、JR東海を叩き
たいだけの鉄キチガイのざれ言なのだろうが、もともとは、普
段設定されてる列車をそのまま使うって条件だから安い値段で
18きっぷを発売しているのに、利用実態にあわせてロングシー
ト化を進めただけで文句を言われるJR東海としては、そんな
理不尽な客を締め出したいのは無理もない
東海がやめたがってるというソースがないから、JR東海を叩き
たいだけの鉄キチガイのざれ言なのだろうが、もともとは、普
段設定されてる列車をそのまま使うって条件だから安い値段で
18きっぷを発売しているのに、利用実態にあわせてロングシー
ト化を進めただけで文句を言われるJR東海としては、そんな
理不尽な客を締め出したいのは無理もない
899 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 22:02:18 ID:ZFgNWsUGO
なんつーかもう18きっぷ廃止でいいんじゃね？このスレッドみてるとマジでそう思うわ。
たかが18きっぷで、こんなばかげた権利主張をされて、揚句にネットでJRたたき、現場の
乗務員に悪態をつく鉄道マニアは客の資格ねーよ。
鉄道模型であそんどけ。
たかが18きっぷで、こんなばかげた権利主張をされて、揚句にネットでJRたたき、現場の
乗務員に悪態をつく鉄道マニアは客の資格ねーよ。
鉄道模型であそんどけ。
900 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 22:31:56 ID:i8lypoyD0
なにかしら関西の私鉄が岡山まで伸びてたら、新快速が走ってたかもしれないけど
実際そうでなく、新幹線誘導だとか山陽線県境の流動が少ないとかいうのが現実で
岡姫間は快速を走らせたが良さげな点が全然見当たらない。
ある程度は競合してないと鉄道は栄えないものなんだよ。
実際そうでなく、新幹線誘導だとか山陽線県境の流動が少ないとかいうのが現実で
岡姫間は快速を走らせたが良さげな点が全然見当たらない。
ある程度は競合してないと鉄道は栄えないものなんだよ。
901 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 22:49:03 ID:p8UfSxTR0
おれ じいちゃんにこの話聞いた事ある
松菱デパートの屋上に朝鮮人達が機関銃を据えて立てこもったそうだよ。
今の浜松市長は地方参選権賛成の立場だけど在日に依り日系ブラジル人に与えたいんじゃないかな？
この事件を目の前で見たうちの婆ちゃんは、「朝鮮人嫌いだよ～」と公言して憚らない
浜松事件 (抗争事件)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6_(%E6%8A%97%E4%BA%89%E4%BA%8B%E4%BB%B6)
浜松事件（はままつじけん）とは、1948年（昭和23年）4月に静岡県浜松市で発生した抗争事件。 浜松大紛争とも呼ばれる。
松菱デパートの屋上に朝鮮人達が機関銃を据えて立てこもったそうだよ。
今の浜松市長は地方参選権賛成の立場だけど在日に依り日系ブラジル人に与えたいんじゃないかな？
この事件を目の前で見たうちの婆ちゃんは、「朝鮮人嫌いだよ～」と公言して憚らない
浜松事件 (抗争事件)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E4%BA%8B%E4%BB%B6_(%E6%8A%97%E4%BA%89%E4%BA%8B%E4%BB%B6)
浜松事件（はままつじけん）とは、1948年（昭和23年）4月に静岡県浜松市で発生した抗争事件。 浜松大紛争とも呼ばれる。
902 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 22:52:10 ID:ec9LY6g/O
東京～下関間に新快速を走らせてほしい。
903 ：名無し野電車区：2009/12/13(日) 22:56:59 ID:ukm360/JO
それぢゃあ函南三島沼津というカッペ地域を通っちゃうからなあ～
904 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 01:28:28 ID:RA/Zvuc0O
特急料金いらん新快速が都市部(大阪～岡山)に走れば何の問題にならん。新幹線も新大阪～岡山間閑散してるからな。こだまが走らない時間帯もあるし。ＪＲ東海のいいなりで東京～岡山のひかりは全く要らんのに
運用してもどうせ18シーズンしか利用しない非地元民しかおらん。
>>900
快速どころか、相生～和気間は減便しても何ら問題ないかと
>>902,903
快適な新幹線を(ry
>>904
現状のままで何ら問題ない。
>>新幹線も新大阪～岡山間閑散してるからな
岡山以西はもっと客減りますが。
>>905
その通り
快速どころか、相生～和気間は減便しても何ら問題ないかと
>>902,903
快適な新幹線を(ry
>>904
現状のままで何ら問題ない。
>>新幹線も新大阪～岡山間閑散してるからな
岡山以西はもっと客減りますが。
>>905
その通り
907 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 10:31:07 ID:RA/Zvuc0O
>>906
岡山までわざわざ新幹線使えと特急料金払ってまで行くのはどうかと。２９００円ところを５０００円までつかうのが馬鹿馬鹿しい。例えば播州赤穂から敦賀までの距離なら１３０キロ出せる２２３系の新快速使う方が得。
岡山までわざわざ新幹線使えと特急料金払ってまで行くのはどうかと。２９００円ところを５０００円までつかうのが馬鹿馬鹿しい。例えば播州赤穂から敦賀までの距離なら１３０キロ出せる２２３系の新快速使う方が得。
>>907
便利で快適な山陽新幹線をご利用下さい。
便利で快適な山陽新幹線をご利用下さい。
>>893
仲が悪い以前に地域分断されて交流が全くなくなっただけ
仲が悪い以前に地域分断されて交流が全くなくなっただけ
>>907
安いのを選択するのなら高速バスをどうぞ。
それにその（たかだか）2000円を勿体ないと思うので有れば最初から岡山に行かなければいいのでは？
>>909
地域分断もなにも、最初から船坂峠を越えた交流は無い。
安いのを選択するのなら高速バスをどうぞ。
それにその（たかだか）2000円を勿体ないと思うので有れば最初から岡山に行かなければいいのでは？
>>909
地域分断もなにも、最初から船坂峠を越えた交流は無い。
交流がないのに地域分断などという輩は重症カッペ。
伊豆箱根鉄道スレ、沼津口スレ、静岡口スレ等に多数生息。
事実に基づいて交流を否定する人物の住所を根拠もなく断定。
伊豆箱根鉄道スレ、沼津口スレ、静岡口スレ等に多数生息。
事実に基づいて交流を否定する人物の住所を根拠もなく断定。
赤穂線は従前から（それなりに）県越えての交流があるんだけどね。
例えば福河は地名からも判るとおり以前は備前国だし。
18客は赤穂線使わないからなぁ。
例えば福河は地名からも判るとおり以前は備前国だし。
18客は赤穂線使わないからなぁ。
913 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 12:17:16 ID:K5plq52BO
国勢調査を見ても日生と赤穂に微々たる交流がある程度（注:微々たる(笑)）
到底「それなり」と言えるようなものではない
到底「それなり」と言えるようなものではない
青春18きっぷを基準に論じるでない。
普通運賃程度なら、京阪神～岡山、広島方面は、高速バスございます。
往復割引もございます。リクライニングシートです。
路線によつては、昼間のバスでも3列座席で、のぞみ号普通車より横幅広々です。
新快速の中距離・短距離利用者からすると、あんなんを、岡山とか北陸から乗ってくる奴なんて、邪魔です。
鉄道にこだわるのはあくまでも趣味でしょ。
お金があるなら新幹線、お金がないなら「鉄道」という枠でなく「交通」という枠で、
幅広く移動手段を考えればいいのです。
趣味として鉄道移動にこだわるなら、銭出しなさい。
普通運賃程度なら、京阪神～岡山、広島方面は、高速バスございます。
往復割引もございます。リクライニングシートです。
路線によつては、昼間のバスでも3列座席で、のぞみ号普通車より横幅広々です。
新快速の中距離・短距離利用者からすると、あんなんを、岡山とか北陸から乗ってくる奴なんて、邪魔です。
鉄道にこだわるのはあくまでも趣味でしょ。
お金があるなら新幹線、お金がないなら「鉄道」という枠でなく「交通」という枠で、
幅広く移動手段を考えればいいのです。
趣味として鉄道移動にこだわるなら、銭出しなさい。
またカッペeyeによる見た目かよ。
旧日生町の町外通勤者は1581人、うち兵庫県は383人（うち赤穂市300人）に過ぎない。
旧日生町の町外通勤者は1581人、うち兵庫県は383人（うち赤穂市300人）に過ぎない。
日生を含む岡山県は兵庫県および近畿との交流も薄ければ同一性も薄く、それを前提としたうえで、
車、車というのであれば、県境は2時間に1本でもよいぐらいだ。
車、車というのであれば、県境は2時間に1本でもよいぐらいだ。
918 ：!fushianasan：2009/12/14(月) 13:07:23 ID:orgVKDmx0
>>ID:K5plq52BO
まぁ、俺はその日生民なんだけどね。
皆が思ってるよりもよほど兵庫との付き合いは強いのよ
>>町外通勤者は1581人
って、旧日生町民の何％にあたるかわかってんのかw
まぁ、俺はその日生民なんだけどね。
皆が思ってるよりもよほど兵庫との付き合いは強いのよ
>>町外通勤者は1581人
って、旧日生町民の何％にあたるかわかってんのかw
わかった。
ダイヤ改正で、新快速はぜんぶ日生始発。12両編成で。
ダイヤ改正で、新快速はぜんぶ日生始発。12両編成で。
920 ：!p2178-ipbfp805okayamaima.okayama.ocn.ne.jp：2009/12/14(月) 13:35:46 ID:orgVKDmx0
921 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 13:50:15 ID:K5plq52BO
日生と兵庫に多少の交流があることは認める。
三石や吉永と比べれば兵庫との交流はまだある方だ。
あくまで、地方の県境としては交流はある方かもしれないし、例えば静岡県函南と神奈川県の交流なんかよりよほどマシ。
しかし日生といえども交流は西向きのほうが強いし、今や備前市と合併しているからね。
これで「日生は近畿」であるとはいえない。
（そういうことを言うつもりでなかったのなら本当に失礼）
近畿志向が強ければ備前市との合併はなかったはずだし、住民の「待った」もかかっていたはず。
三石や吉永と比べれば兵庫との交流はまだある方だ。
あくまで、地方の県境としては交流はある方かもしれないし、例えば静岡県函南と神奈川県の交流なんかよりよほどマシ。
しかし日生といえども交流は西向きのほうが強いし、今や備前市と合併しているからね。
これで「日生は近畿」であるとはいえない。
（そういうことを言うつもりでなかったのなら本当に失礼）
近畿志向が強ければ備前市との合併はなかったはずだし、住民の「待った」もかかっていたはず。
922 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 14:28:01 ID:RA/Zvuc0O
>>915
岡山・姫路方面に行くのに不便なんだよだから大阪～岡山間に新快速走らせたら便利になるといってるんだ
岡山・姫路方面に行くのに不便なんだよだから大阪～岡山間に新快速走らせたら便利になるといってるんだ
だからJR西日本からすれば新幹線使えということなんだろ
敦賀とかに新快速が走っているのは
そっちはJR東海が新幹線を運営しているから
敦賀とかに新快速が走っているのは
そっちはJR東海が新幹線を運営しているから
>>近畿志向が強ければ備前市との合併はなかったはずだし、住民の「待った」もかかっていたはず。
いい加減スレ違いなのでこの位にしとくけど、
日生民が「岡山県民」で有ることに何ら違和感はないのだよ。
だから県越えての合併の話もなかった。
ただ、今更別荘客を引き合いに出すまでもなく、
昔から関西圏と交流があるのもれっきとした事実。
最近でこそカキオコなんかで岡山側から盛り上げようとしてるけど
ケーブルテレビで関西の放送が（アナログは）全部映る。
函南や船坂峠と違うのは、行く手を遮るデカイ山が無い事だね。
いい加減スレ違いなのでこの位にしとくけど、
日生民が「岡山県民」で有ることに何ら違和感はないのだよ。
だから県越えての合併の話もなかった。
ただ、今更別荘客を引き合いに出すまでもなく、
昔から関西圏と交流があるのもれっきとした事実。
最近でこそカキオコなんかで岡山側から盛り上げようとしてるけど
ケーブルテレビで関西の放送が（アナログは）全部映る。
函南や船坂峠と違うのは、行く手を遮るデカイ山が無い事だね。
岡山と相生の間は市の代表駅がひとつもない過疎区間
そんな過疎区間に3階級の列車種別はいらないだろ
因幡と吐屠を乗り継げ
そんな過疎区間に3階級の列車種別はいらないだろ
因幡と吐屠を乗り継げ
「日生」を、まともに読める日本人の数が5000万人以上いたら、
新快速どころか、新幹線「新日生」駅作って、のぞみ号ぜんぶ止めてもいいよ。
新快速どころか、新幹線「新日生」駅作って、のぞみ号ぜんぶ止めてもいいよ。
>>898-899、>>905-906
禿同。現状でも相生～和気は輸送力過剰気味なのにいい加減気がつけよ、と言いたい。広島を減便するのならば、こちらを優先的に減便すべき。
にも関わらずだ。18切符は既に破格のサービスを提供しているというのに、乞食…いや、ハイエナどもときたら、
赤字閑散線区に快速を走らせろ？転クロ入れろ？トイレ付けろ？増車・増発しろ？接続よくしろ？座らせろ？
しまいにゃ、格安で特急や新幹線に乗せろだ？
マヂで殺意がわいてくるわ…。
こんなハイエナばかりしかいないのならば18切符は廃止が妥当。
あと、沿線の自治体がいくらお布施を積もうが、新快速延長の要望をＪＲ西は絶対に突っぱねろよ。ハイエナやキチガイしか喜ばんし、金をドブに捨てるも同然。
禿同。現状でも相生～和気は輸送力過剰気味なのにいい加減気がつけよ、と言いたい。広島を減便するのならば、こちらを優先的に減便すべき。
にも関わらずだ。18切符は既に破格のサービスを提供しているというのに、乞食…いや、ハイエナどもときたら、
赤字閑散線区に快速を走らせろ？転クロ入れろ？トイレ付けろ？増車・増発しろ？接続よくしろ？座らせろ？
しまいにゃ、格安で特急や新幹線に乗せろだ？
マヂで殺意がわいてくるわ…。
こんなハイエナばかりしかいないのならば18切符は廃止が妥当。
あと、沿線の自治体がいくらお布施を積もうが、新快速延長の要望をＪＲ西は絶対に突っぱねろよ。ハイエナやキチガイしか喜ばんし、金をドブに捨てるも同然。
でも姫路で増解結される自治体の協力で魔改造された223系とか225系とか走りだしたら
撮りに行っちゃうだろ？
撮りに行っちゃうだろ？
930 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 16:48:32 ID:kc7j039b0
新幹線も大阪から岡山まで不便やし。やっぱ新快速いるって。大阪始発で岡山や敦賀、播州赤穂、長浜で。
上郡より西は旅客扱いを廃止したい
というのが西のホンネ
というのが西のホンネ
岡山の在来線は103系と113系で充分
930は何故岡山よりも西に必要と思わないのか？
（答）四国ケンミンだから
（答）四国ケンミンだから
934 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 17:09:25 ID:0r47khKH0
この前、岡山駅で降りたんだが田舎臭くてワロタ。なんでこんなのが政令指定都市になれたの？！国民の多くはどの辺にあるかすらわからない
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/campus/1260693640/
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/campus/1260693640/
935 ：岡山市民：2009/12/14(月) 17:39:06 ID:v9Yjp7bGO
岡山がどこにあるかわからんようじゃあ、まともな高校入れんよ。就職なんてまず無理。フリーターで一生終わろうｗｗｗ
936 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 19:31:44 ID:UN0vxeTGO
要するに鉄道ヲタって金を出さずに趣味的欲求を満たそうとしてるんだろうな。
小中学生ならわかるけど、いい歳してる奴の主張としては恥さらしもいいとこだね（笑）
小中学生ならわかるけど、いい歳してる奴の主張としては恥さらしもいいとこだね（笑）
937 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 20:53:42 ID:IUuRoBBU0
938 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 21:27:32 ID:ZuocVpR90
何年前の写真だよそれ？今はそんなんじゃないぞ。
939 ：名無し野電車区：2009/12/14(月) 21:34:56 ID:sHDrnZ1t0
>>900が指摘するように姫路以西は鉄道同士の競合がないから繁栄しなかったんだよ。
だから、在来線も新幹線の「お荷物路線」でしかないし、J西も減便進めて新幹線誘導
しようとしてんの。
「交通」の枠としてみれば岡山ー大阪がどこが不便なもんか。速く移動したいなら新幹線
があるし、安く移動したいなら高速バスがある。一般客からすれば新快速など不要じゃん。
新快速厨は往生際が悪すぎ。いい加減消えてよし。
誰か隔離スレでも立ててやってくれ。
だから、在来線も新幹線の「お荷物路線」でしかないし、J西も減便進めて新幹線誘導
しようとしてんの。
「交通」の枠としてみれば岡山ー大阪がどこが不便なもんか。速く移動したいなら新幹線
があるし、安く移動したいなら高速バスがある。一般客からすれば新快速など不要じゃん。
新快速厨は往生際が悪すぎ。いい加減消えてよし。
誰か隔離スレでも立ててやってくれ。
ワロタ
>>939
>>姫路以西は鉄道同士の競合がないから繁栄しなかったんだよ。
本末転倒も甚だしい。
船坂峠は山陽道随一の難所故、わざわざここを越えての人の交流が乏しく、
播磨国を西限として関西圏が発展してきた歴史がある。
たかだか鉄道一つじゃかわらなかっただろうよ。
>>姫路以西は鉄道同士の競合がないから繁栄しなかったんだよ。
本末転倒も甚だしい。
船坂峠は山陽道随一の難所故、わざわざここを越えての人の交流が乏しく、
播磨国を西限として関西圏が発展してきた歴史がある。
たかだか鉄道一つじゃかわらなかっただろうよ。
943 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 14:56:51 ID:K7r3fnadO
岡山～姫路(大阪・米原・敦賀)間に１時間に新快速２本・普通１本にしたらいいと思う
空気運んでどうしたいのかとw
実状鑑みれば
岡山～和気 快速１時間１本（停車駅 高島・東岡山・和気）
岡山～三石 普通１時間１本
上郡～相生 普通１時間１本
---------------------
三石～上郡：バス １日５本（朝×２，夕×２、夜１）
実状鑑みれば
岡山～和気 快速１時間１本（停車駅 高島・東岡山・和気）
岡山～三石 普通１時間１本
上郡～相生 普通１時間１本
---------------------
三石～上郡：バス １日５本（朝×２，夕×２、夜１）
945 ：939 ID:sHDrnZ1t0：2009/12/15(火) 20:21:05 ID:WKyxa5OG0
946 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 20:46:36 ID:0Bf7pUVQ0
>>944
最下行に爆笑！
最下行に爆笑！
延長希望
>>945
一説じゃなくて、942が正解なのだが。
一説じゃなくて、942が正解なのだが。
949 ：939 ID:sHDrnZ1t0：2009/12/15(火) 23:00:35 ID:WKyxa5OG0
950 ：名無し野電車区：2009/12/15(火) 23:34:53 ID:WKyxa5OG0
>>船坂峠は山陽道随一の難所故、わざわざここを越えての人の交流が乏しく、
>>播磨国を西限として関西圏が発展してきた歴史がある。
ここまでは分かるよ。
でも>>たかだか鉄道一つじゃかわらなかっただろうよ。は一説だろってこと
「もし姫路以西に鉄道同士の競合があったら」なんて皆さんの想像にお任せするしかないのですよ。
だからこれといった正解はない。
>>播磨国を西限として関西圏が発展してきた歴史がある。
ここまでは分かるよ。
でも>>たかだか鉄道一つじゃかわらなかっただろうよ。は一説だろってこと
「もし姫路以西に鉄道同士の競合があったら」なんて皆さんの想像にお任せするしかないのですよ。
だからこれといった正解はない。
歴史のもしもを延々続けても何の意味もないよ。
正答はないのだから。
確実に一つ言えるのは、
新快速走らせる必要が全くないほど岡山～兵庫県境は寂れてるって事だ。
で、それについて文句言うのは18客だけ、と。
正答はないのだから。
確実に一つ言えるのは、
新快速走らせる必要が全くないほど岡山～兵庫県境は寂れてるって事だ。
で、それについて文句言うのは18客だけ、と。
952 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 10:03:58 ID:bNMoz+9HO
ここの沿線つかってるんだけど
953 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 10:37:05 ID:yM2xyQoYO
>>951
18シーズンだけ増結なり増発なりすれば全て丸く収まるはずだが西日本がやらないのはなんでだぜ？
18シーズンだけ増結なり増発なりすれば全て丸く収まるはずだが西日本がやらないのはなんでだぜ？
>>953
「（18切符が使える時期は）新幹線じゃなくて在来線で皆さん移動してくださいね」って
西日本が自分で自分の首絞めてどうするよ。
実際、混雑が嫌で相生～岡山ワープ民もいるわけだし。
地元民優先で考えるのであれば、
「相生～和気区間は18切符で乗車できません、赤穂線にお回りください」とかねw
「（18切符が使える時期は）新幹線じゃなくて在来線で皆さん移動してくださいね」って
西日本が自分で自分の首絞めてどうするよ。
実際、混雑が嫌で相生～岡山ワープ民もいるわけだし。
地元民優先で考えるのであれば、
「相生～和気区間は18切符で乗車できません、赤穂線にお回りください」とかねw
>>953
速くて便利な山陽新幹線をご利用ください
速くて便利な山陽新幹線をご利用ください
956 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 14:52:10 ID:TtSy30YhO
18期間内のみ 1往復～2往復臨時、快速風(一部駅通過)での設定だけで 充分だと思う
定期化はしなくて良い
定期化はしなくて良い
958 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 17:30:02 ID:SsdyJxRT0
新快速を都市間で運行してほしい。大阪始発で岡山とか、敦賀とか中国、関西、北陸とつなげてほしい。
>>958
速くて快適な新幹線、在来線特急をご利用下さい。
速くて快適な新幹線、在来線特急をご利用下さい。
960 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 19:26:09 ID:1QvK/Xkd0
沿線の基地外自治会はもうあきらめたんだろうな。
あまりにも馬鹿すぎるしな。新快速よこせなんて
コンビニに「デパートで売られてるような高級品仕入れろ」って言ってる位の基地外っぷり。
あまりにも馬鹿すぎるしな。新快速よこせなんて
コンビニに「デパートで売られてるような高級品仕入れろ」って言ってる位の基地外っぷり。
都市開発の口実や利権の為にキチガイな経済団体を作る自治体は多い、企業誘致で税収上げたいから
草津線複線化促進団体や関西本線電化促進団体とか色んな奴が居る。
新快速１つで企業が集まって来るなら鉄道会社は苦労しないわ。
草津線複線化促進団体や関西本線電化促進団体とか色んな奴が居る。
新快速１つで企業が集まって来るなら鉄道会社は苦労しないわ。
その点、船坂峠跨いで県境を開発しようという動きが全く無いのは、
いかにその計画自体が無謀かって事か。
心配しなくてもルミナリエも終わったし、結構空いてるよ。
いかにその計画自体が無謀かって事か。
心配しなくてもルミナリエも終わったし、結構空いてるよ。
963 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 21:06:08 ID:1QvK/Xkd0
県境が開発されて成功すれば、新快速だけでなく関西の私鉄の1本くらい伸ばしてくるかもな
でもそんな賭けみたいな開発大金出してまでやる気しないのだろ。
でもそんな賭けみたいな開発大金出してまでやる気しないのだろ。
964 ：名無し野電車区：2009/12/16(水) 22:39:29 ID:bNMoz+9HO
>>959
だからな。そうしたらいいんちがうといってるんだ。岡山だって無意味な下関行きだってあるんやぞ。そっちの方に新幹線利用して下さいと言えよ。こっちは和気から大阪に通勤してるんだ。
だからな。そうしたらいいんちがうといってるんだ。岡山だって無意味な下関行きだってあるんやぞ。そっちの方に新幹線利用して下さいと言えよ。こっちは和気から大阪に通勤してるんだ。
965 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 00:20:29 ID:nwdQLgV2O
>>964
下関行きはなくなったよ。下関発岡山行は残ってるけど。
下関行きはなくなったよ。下関発岡山行は残ってるけど。
一時仕事の関係で瀬戸から加古川まで通勤してたけど、
新快速が欲しいなんて１回も思わなかったし、
いつも利用する電車では、県境またぐ通勤客なんかきわめてまばらだった。
終電に乗り遅れて上郡までしか辿り着けず、ダイヤ設定を恨んだ事はある。
>>岡山だって無意味な下関行き
新快速の無意味さに比較すれば何ら問題ないだろうよ。
新快速が欲しいなんて１回も思わなかったし、
いつも利用する電車では、県境またぐ通勤客なんかきわめてまばらだった。
終電に乗り遅れて上郡までしか辿り着けず、ダイヤ設定を恨んだ事はある。
>>岡山だって無意味な下関行き
新快速の無意味さに比較すれば何ら問題ないだろうよ。
970 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 11:38:41 ID:+aftoHsI0
鉄道で速く安く移動したいとき岡山ー相生の新幹線ワープはいいね。
+940円で在来線で行くより約1/4も時間短縮できるし。
+940円で在来線で行くより約1/4も時間短縮できるし。
971 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 11:44:30 ID:+aftoHsI0
972 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 12:27:23 ID:TEeV+50nO
>>968
アホはお前だ
アホはお前だ
岡山の過疎区間から摂津や播磨へ電車通勤する者が千人単位でいりゃ
西も考えるだろうが
たった数人じゃな
西も考えるだろうが
たった数人じゃな
乗客のいない赤字路線に快速を要求する乞食は見苦しい。東武日光線の快速乞食並だ。
977 ：名無し野電車区：2009/12/17(木) 22:07:25 ID:+aftoHsI0
>>973
ただBひかりは、新快速と接続する姫路行き普通との連絡はまあまあ良い。
>>975
>岡山の過疎区間から摂津や播磨へ電車通勤する者が千人単位でいりゃ
ラッシュ時限定で、増便や新快速に接続する姫路行き快速設定ぐらいは考えるだろうな
新快速とまではいかんでも。
ただBひかりは、新快速と接続する姫路行き普通との連絡はまあまあ良い。
>>975
>岡山の過疎区間から摂津や播磨へ電車通勤する者が千人単位でいりゃ
ラッシュ時限定で、増便や新快速に接続する姫路行き快速設定ぐらいは考えるだろうな
新快速とまではいかんでも。
978 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 00:43:31 ID:jmHgaChV0
和気とかあの辺から関西へ電車通勤する人が千人もいるくらいなら
あそこまで過疎ってないだろ。
あそこまで過疎ってないだろ。
昼間の利用者が居ないと意味が無い、ラッシュ時だけの為の長距離直通なんて設備投資が無駄
設備投資した分の元が取れる利用者が居れば良いがさすがに費用対効果は薄いでしょうな、車両増備だけで何十億円と掛かるし、ホーム改良も駅放送改良も居る。
設備投資した分の元が取れる利用者が居れば良いがさすがに費用対効果は薄いでしょうな、車両増備だけで何十億円と掛かるし、ホーム改良も駅放送改良も居る。
980 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 05:48:29 ID:gs7xe7OF0
★★冬（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★
発売期間 2009年12月1日から2010年1月10日
利用期間 2009年12月10日から2010年1月20日
【東日本&北海道パスの有効期間も同じを予定】
◎12/10～12/19 比較的すいている(土日のイベント地域除く)
★12/20～12/28 学生の休みも始まりやや混雑が始まる。(社会人は年末で連休も忙しい)
●12/29～社会人が休み。帰省ラッシュも始まり。12/30は大混雑します
(東京ビックサイトのコミケ開催は12/29～31です・江戸遊・神田店は混雑します)
★12/31～日照時間帯は混雑しますがそれ以後は比較的すいています。
★1/1～午前中を中心に出かける人も多いので混んでいます。
(●東京駅5:20分の静岡行きは大混雑します。
山手線終夜運転で東海道線品川始発4:35・5:10分発をお勧めします)
●1/2～1/3→社会人の帰省の時期です。
○1/4-8～仕事初め、そして正月代替休暇の始まり～やや混雑。
●1/9-11は三連休です。一部地域などはかなり混雑します。
(快速列車の指定席などはお早めに)
○1/12以降は比較的すいています。
(●1/16・17は最後の土日です・消化旅行などで大混雑します)
☆首都圏→名古屋・新潟・仙台周辺への移動は午後出発のが比較的すいています。
◎他のキップの発売や景気変動・他のイベント開催などで 変化が予想されます。
★年末年始12/30-1/3・JR各線は土休日ダイヤで運行します。
発売期間 2009年12月1日から2010年1月10日
利用期間 2009年12月10日から2010年1月20日
【東日本&北海道パスの有効期間も同じを予定】
◎12/10～12/19 比較的すいている(土日のイベント地域除く)
★12/20～12/28 学生の休みも始まりやや混雑が始まる。(社会人は年末で連休も忙しい)
●12/29～社会人が休み。帰省ラッシュも始まり。12/30は大混雑します
(東京ビックサイトのコミケ開催は12/29～31です・江戸遊・神田店は混雑します)
★12/31～日照時間帯は混雑しますがそれ以後は比較的すいています。
★1/1～午前中を中心に出かける人も多いので混んでいます。
(●東京駅5:20分の静岡行きは大混雑します。
山手線終夜運転で東海道線品川始発4:35・5:10分発をお勧めします)
●1/2～1/3→社会人の帰省の時期です。
○1/4-8～仕事初め、そして正月代替休暇の始まり～やや混雑。
●1/9-11は三連休です。一部地域などはかなり混雑します。
(快速列車の指定席などはお早めに)
○1/12以降は比較的すいています。
(●1/16・17は最後の土日です・消化旅行などで大混雑します)
☆首都圏→名古屋・新潟・仙台周辺への移動は午後出発のが比較的すいています。
◎他のキップの発売や景気変動・他のイベント開催などで 変化が予想されます。
★年末年始12/30-1/3・JR各線は土休日ダイヤで運行します。
>>977
>>ラッシュ時限定で、増便や新快速に接続する姫路行き快速設定ぐらいは考えるだろうな
もし県境を越える通勤者が1000人いると仮定しても、
過半数は車通勤を選ぶと思われる。
実際今でもかなり多い。
家～駅と駅～会社の移動手段考えたら、わざわざ途中だけ電車選択する意義が乏しい。
まぁ、仮定自体が有り得ないんだけどな。
>>ラッシュ時限定で、増便や新快速に接続する姫路行き快速設定ぐらいは考えるだろうな
もし県境を越える通勤者が1000人いると仮定しても、
過半数は車通勤を選ぶと思われる。
実際今でもかなり多い。
家～駅と駅～会社の移動手段考えたら、わざわざ途中だけ電車選択する意義が乏しい。
まぁ、仮定自体が有り得ないんだけどな。
982 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 10:05:56 ID:grA7w44NO
>>974
お前も可哀想なヤツよ
お前も可哀想なヤツよ
岡山発の新快速があってもバスで大阪まで服とか家電とか買いに行く子達の需要が引っ張れるとは思えないが
在来線で大阪に行く事を諦めていて需要が隠れてるなら紀州路快速みたいに意外な集客効果があるかもしれんね
ただし現状では見込み薄い
在来線で大阪に行く事を諦めていて需要が隠れてるなら紀州路快速みたいに意外な集客効果があるかもしれんね
ただし現状では見込み薄い
大阪～岡山
ＪＲ普通 往復で6000円弱。所要時間３時間
こだま指定席往復切符 往復6880円。所要時間１時間 （２人で使用）
高速バス 回数券で往復5000円。所要時間３時間
この区間”だけ”で比較すればどれがいいか歴然としてる。
つまり、このスレでうだうだ言ってるのは、
この区間を”通過する”だけの広島以西アンド四国民だけ。
ＪＲ普通 往復で6000円弱。所要時間３時間
こだま指定席往復切符 往復6880円。所要時間１時間 （２人で使用）
高速バス 回数券で往復5000円。所要時間３時間
この区間”だけ”で比較すればどれがいいか歴然としてる。
つまり、このスレでうだうだ言ってるのは、
この区間を”通過する”だけの広島以西アンド四国民だけ。
986 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 18:58:16 ID:SshCqWxN0
ふむふむ
987 ：名無し野電車区：2009/12/18(金) 21:15:00 ID:jmHgaChV0
岡山ではマニアックなもの買おうとすると
たいてい取り寄せで
一週間待ってください
となるじゃん
たいてい取り寄せで
一週間待ってください
となるじゃん
>>989
マニアックなものはあまり家電と呼ばれる物はないと思う。
細かいパーツ関係、ジャンク品は岡山にはなかなか無いが。
注文して少し待てば入る物に旅費＋αかけるのはただの馬鹿。
岡山でどうしても手に入らない物と言うべき。
マニアックなものはあまり家電と呼ばれる物はないと思う。
細かいパーツ関係、ジャンク品は岡山にはなかなか無いが。
注文して少し待てば入る物に旅費＋αかけるのはただの馬鹿。
岡山でどうしても手に入らない物と言うべき。
次スレ立てなくてもこっちでいいでしょ。
【岡山】山陽本線・赤穂線の阿修羅道【姫路】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251186121/l50
【岡山】山陽本線・赤穂線の阿修羅道【姫路】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251186121/l50
992 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 09:44:25 ID:mTu20uy30
どっち経由にしろ新快速･快速は要らないってことやね。
赤穂線も県境が三石ー上郡ほど寂れてないにしても単線だから満足な快速運転できないだろうし、
複線化なんて手間と金かけて誰も望まないことやんないだろう。
>>985
さらにその中の「18客」だけですね。
赤穂線も県境が三石ー上郡ほど寂れてないにしても単線だから満足な快速運転できないだろうし、
複線化なんて手間と金かけて誰も望まないことやんないだろう。
>>985
さらにその中の「18客」だけですね。
993 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 12:00:36 ID:v7tz9jAi0
995 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 13:40:39 ID:v7tz9jAi0
じゃ、早いとこ埋めて葬ろうか
996 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 15:51:27 ID:3+NfcDFz0
今後のダイヤ改正で西区間全体で大幅な減便が予告
サンライズの上郡停車の取り止め
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174617_799.html
★★冬（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★
発売期間 2009年12月1日から2010年1月10日
利用期間 2009年12月10日から2010年1月20日
【東日本&北海道パスの有効期間も同じを予定】
◎12/10～12/19 比較的すいている(土日のイベント地域除く)
★12/20～12/28 学生の休みも始まりやや混雑が始まる。(社会人は年末で連休も忙しい)
●12/29～社会人が休み。帰省ラッシュも始まり。12/30は大混雑します
(東京ビックサイトのコミケ開催は12/29～31です・江戸遊・神田店は混雑します)
★12/31～日照時間帯は混雑しますがそれ以後は比較的すいています。
★1/1～午前中を中心に出かける人も多いので混んでいます。
(●東京駅5:20分の静岡行きは大混雑します。
山手線終夜運転で東海道線品川始発4:35・5:10分発をお勧めします)
●1/2～1/3→社会人の帰省の時期です。
○1/4-8～仕事初め、そして正月代替休暇の始まり～やや混雑。
●1/9-11は三連休です。一部地域などはかなり混雑します。
(快速列車の指定席などはお早めに)
○1/12以降は比較的すいています。
(●1/16・17は最後の土日です・消化旅行などで大混雑します)
☆首都圏→名古屋・新潟・仙台周辺への移動は午後出発のが比較的すいています。
◎他のキップの発売や景気変動・他のイベント開催などで 変化が予想されます。
★年末年始12/30-1/3・JR各線は土休日ダイヤで運行します。
サンライズの上郡停車の取り止め
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174617_799.html
★★冬（青春１８きっぷ）関係線区混雑予報★★
発売期間 2009年12月1日から2010年1月10日
利用期間 2009年12月10日から2010年1月20日
【東日本&北海道パスの有効期間も同じを予定】
◎12/10～12/19 比較的すいている(土日のイベント地域除く)
★12/20～12/28 学生の休みも始まりやや混雑が始まる。(社会人は年末で連休も忙しい)
●12/29～社会人が休み。帰省ラッシュも始まり。12/30は大混雑します
(東京ビックサイトのコミケ開催は12/29～31です・江戸遊・神田店は混雑します)
★12/31～日照時間帯は混雑しますがそれ以後は比較的すいています。
★1/1～午前中を中心に出かける人も多いので混んでいます。
(●東京駅5:20分の静岡行きは大混雑します。
山手線終夜運転で東海道線品川始発4:35・5:10分発をお勧めします)
●1/2～1/3→社会人の帰省の時期です。
○1/4-8～仕事初め、そして正月代替休暇の始まり～やや混雑。
●1/9-11は三連休です。一部地域などはかなり混雑します。
(快速列車の指定席などはお早めに)
○1/12以降は比較的すいています。
(●1/16・17は最後の土日です・消化旅行などで大混雑します)
☆首都圏→名古屋・新潟・仙台周辺への移動は午後出発のが比較的すいています。
◎他のキップの発売や景気変動・他のイベント開催などで 変化が予想されます。
★年末年始12/30-1/3・JR各線は土休日ダイヤで運行します。
変態
ぬるぽ
いんぽ
いんぽ
ちんこ
まんこ
まんこ
せっくす
おなにぃ
おなにぃ
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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