現役最低最悪鉄道路線決定戦　第3回戦

☆ルール☆
1：一つのＩDにつき一票（一路線）であること。
（同一ＩＤでの投票は、本人から何らかの意思表示が無い限り勝手に最初の票が入る。）
2：既に廃止された路線や、まだ営業開始していない路線への投票は無効。
3：コメント必須。また、丸々コピペは無効票。
4：投票は980で締め切り。 締め切りが近づいたら適宜次スレをたてる
5：人物を対象とした投票は全て無効扱い。ここはあくまで「路線への投票」をするスレですので人叩きはそれに適したスレでお願いします。
6：コメント欄が支離滅裂な投票も無効。
7：複数路線の投票は無効。
☆テンプレート☆
【会社】
【路線】
【ｺﾒﾝﾄ】

例：これも一票に。
【会社】JR西
【路線】紀勢本線　和歌山〜和歌山市
【ｺﾒﾝﾄ】和歌山線はまだ117系が走ってるだけマシ。生ゴミオンリーの糞路線。そりゃみんなバスに乗る罠。

現役最低最悪鉄道路線決定戦　第2回戦
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213867810/

２番取れました(^o^)/

お
つ

立てるのはええよ

★殿堂入り路線★
副都心線


集計しとくから、とりあえずこれは確定事項ね

ああ…

保守

【会社】JR東日本
【路線】青梅線青梅以遠
【ｺﾒﾝﾄ】E233の無駄遣い｡
ほぼ全て青梅分断なんだから201の生き残りか115とかでいいだろ。
つか、こんな田舎路線でオールロングトイレ無しはどうかと思う。

【会社】JR東日本
【路線】東海道本線
【ｺﾒﾝﾄ】競合路線が無い横浜以西はやる気ゼロ。
平日午前中のランダムダイヤ＆減車詰め込み、夕ラッシュの下り普通も10分に1本。
おまけに天下の東海道を走る特急が117系1850番台とか211系3730番台とかE231-2570とかの極悪軍団。
そしてとどめに遭難顰蹙ラインのおかげでダイヤはズタズタ、川崎・東京方面減便…



何とか汁

【会社】JR東海
【路線】東海道本線熱海〜豊橋
【ｺﾒﾝﾄ】新幹線にも乗れない乞食は短編成ロング漬けがお似合い

>>9
E231-2570とか211-3730は東海道線を「特急」としては走ってないが…。

>>10
問答無用で無効

>>8-9
先に前スレに書き込め
まだ960レスだし、ちゃんと集計するから

【会社】京成電鉄
【路線】千葉・千原線
【ｺﾒﾝﾄ】千葉の副都心線

【会社】JR東
【路線】常磐線
【ｺﾒﾝﾄ】夕方は特急列車が一時間に4本。
え、何？JR九州や近鉄では当たり前だって？

注意：この路線は「山手線に接続する」「JR東日本の幹線クラス」です。

特急が一時間に三本以上が許されるのは離島会社までじゃボケ！！！！！

>>8
【会社】JR東日本
【路線】中央線立川〜大月
【ｺﾒﾝﾄ】115系は新型オレンジ電車(E233系)やスーパーあずさ、桃源郷武田菱電車(E257系)に比べ電気の無駄遣い。兎に角、北長野115系は猿橋駅以東に乗り入れるな。カス電も日野駅・立川駅に乗り入れるな。
こんな田舎路線はオールロングトイレ無しオレンジ色の電車で充分。

前スレへの投稿をお願いします

>>15
問答無用で無効w

>>14
3本だよ。借りるわ。
【会社】JR東
【路線】常磐線
【ｺﾒﾝﾄ】朝ラッシュ時の上りに特急列車を運転
え、何？JR九州や近鉄では当たり前だって？

注意：この路線は「山手線に接続する」「JR東日本の幹線クラス」です。

朝のラッシュ時の特急運行が許されるのは離島会社までじゃボケ！！！！！

【会社】JR倒壊
【路線】倒壊堂本線吐夜破死〜破魔沫
【ｺﾒﾝﾄ】減便＋減車とはなめとんのか！！

【会社】JR倒壊
【路線】東海道新幹線（名古屋〜浜松）
【ｺﾒﾝﾄ】>>19の為に、名古屋〜浜松の特急料金を東京〜三島並みにしてあげて下さいw

【会社】首死交通局
【路線】階癌線（糞かもめ）
【ｺﾒﾝﾄ】神戸市の無駄の象徴
　　　　 新長田副都心というｱﾌｫみたいな妄想を描いているだけのｵﾅﾆｰ路線。
　　　　 その現実は利用客が少ない我が国の地下鉄の恥路線。

前スレ投票結果
1位　東京メトロ副都心線　133票
2位　東海道本線（神戸・京都・琵琶湖線）　50票
3位　常磐線（緩行・快速中電）　26票
4位　湘南新宿ライン　24票
5位　阪急京都線　22票
6位　名古屋市営鶴舞線　19票
8位　東武野田線　18票
8位　東海道・山陽新幹線　18票
9位　名古屋市営東山線　16票
10位　東海交通事業城北線　14票
12位　中央本線（緩行・快速中電）　12票
12位　山陽本線　12票
14位　京成千葉・千原線　11票
14位　神戸市営海岸線　11票
16位　関西本線　10票
16位　武豊線　10票

18位（9票）　総武本線（快速・緩行中電）、大阪市営千日前線
21位（7票）　高崎線、京阪宇治線、南海高野線
22位（6票）　西鉄貝塚線
25位（5票）　久留里線、東京メトロ千代田線、阪急宝塚線
28位（4票）　八高線、東武東上本線、銚子電鉄線

37位（3票）
両毛線、岩泉線、身延線、東京メトロ日比谷線、京阪中之島線、東武伊勢崎線、愛知環状鉄道線、
紀勢本線、名古屋市営名城・名港線

57位（2票）
山手線、武蔵野線、羽越本線、川越線、成田線、名松線、阪神本線、伊賀鉄道伊賀線、近鉄京都線、
東急田園都市線、京阪交野線、東急大井町線、大阪市営堺筋線、札幌市営南北線、阪神なんば線、
名古屋ガイドウェイバス小幡緑地線、紀州鉄道線、名古屋市営上飯田線、小湊鉄道線、成田高速鉄道線

101位（1票）
東北新幹線、高山本線、和田岬線、おおさか東線、福知山線、内房線、山陰本線（嵯峨野線）、石北本線、
外房線、北陸本線、因美線、大阪環状線、鶴見線、飯田線、千歳線、京葉線、関西空港線、芸備線、
学園都市線、大阪市営谷町線、日暮里・舎人ライナー、名古屋市営桜通線、山万ユーカリが丘線、
泉北高速鉄道線、名鉄豊田線、西武池袋線、水間鉄道線、北越急行ほくほく線、名鉄瀬戸線、京阪本線、
阿佐海岸鉄道阿佐東線、福井鉄道福武線、東急東横線、東急池上・多摩川線、名鉄小牧線、都営浅草線、
上信電鉄上信線、近鉄内部・八王子線、都営大江戸線、仙台市営南北線、阪急甲陽線、名鉄常滑線、
名古屋臨港鉄道あおなみ線、阪急伊丹線

●今回の集計結果について●
まとめましたが、意外と票が少なかった路線があると思います。
理由は無効票です。東武野田線、神戸市営海岸線などに多く見られました。
集計の効率化のため、路線名部分は正式名称をお書き下さい。ご協力願います。
もしも勝手に名前を付けたいのであれば、そこに正式名称を添えてください。
（例）　蛆線（宇治線）　埜堕線こと野田線

また、京成本線、京阪本線、阪神本線など路線名が「本線」の場合は、
会社名についても出来る限り正式名での表記をお願いします。

【会社】東日本旅客鉄道
【路線】埼京線
【ｺﾒﾝﾄ】通勤路線にあるまじき昼間20分間隔の存在、
ラッシュ時だけならまだしも昼間まで激混みの赤羽以南、
湘南新宿ラインとの相乗効果による遅延の頻発、
掛け声だけで何ら抜本的な対策を講じない対痴漢の姿勢、
どれをとっても糞です

【会社】JR東
【路線】内房線(外房線直通を含む)
【ｺﾒﾝﾄ】便利で快適な房総ビューエクスプレス・房総エクスプレス・京葉線⇔内房線＆外房線直通赤電をご利用ください。

>>19-20
東海道で一番酷いのココだろw

【会社】JR倒壊
【路線】東海道新幹線(静岡県内全域)
【コメント】そんなに便利で快適な新幹線に乗って欲しいんなら乗ってやるよ。
だから　静　　岡　　駅　　に　　の　　ぞ　　み　　を　　停　　め　　ろ　　!!
それと、　ひ　　か　　り　　を　　増　　発　　し　　ろ　　!!

【会社】京急
【路線】本線線
【ｺﾒﾝﾄ】糞京阪と並ぶキモヲタ向け私鉄の東西の横綱
南海もこんなヲタク臭い私鉄達に付き合わされて可哀想だね
ヲタ受け無関心で合理的で経済的な社質が台無しだわ

本線線→本線

>>28
キモヲタは路線名もまともに書けないんだね

【会社】JR西
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】新快速と快速の所要時間の差があり過ぎて新快速の混雑がヤバい事になってる。
　　　　しかも快速は去年、島本と桂川の二駅ができたのと茨木〜新大阪の糞徐行運転で
　　　　ますます遅くなりやがる始末。京浜東北線の方がまだ気合い入ってるぞ

【会社】JR東
【路線】上越新幹線
【ｺﾒﾝﾄ】もう新幹線の看板降ろせよ…。
今時240km/hすら満足に出せないっておかしいだろ。
しかも湯沢の併合設備ケチって高崎まで回送で持ってくるとかいうゴミダイヤまで。
シンカンセンの恥もいいとこだorz

【会社】神戸市交通局
【路線】海岸線
【ｺﾒﾝﾄ】がらがらなのに終日女性専用車両あり。
　　　　 リニア式にしたために他私鉄との相互乗り入れも不可能に。
　　　　 三宮・花時計前〜新長田って誰が乗るの？
　　　　 新長田にこだわっている神戸市はもうﾀﾞﾒﾎﾟ

【会社】JR倒壊（倒壊交通）
【路線】城北線
【ｺﾒﾝﾄ】大都市なのに単行1両、非電化、1時間に1本の糞ダイヤwwww
路線の存在意義が疑われる。

【会社】京阪
【路線】中之島線
【ｺﾒﾝﾄ】失敗した腹いせに南海や近鉄に貶してるキモヲタが湧いてきているから
　　　　さっさと会社ごと消えてなくなれ

>>35
本線は近鉄北大阪線になるわけですね？わかります

【会社】東武
【路線】東上線(小川町・寄居間)
【ｺﾒﾝﾄ】閑散としてて、池袋まで乗り入れる列車もない。東上線のお荷物区間。
　　　　こんな区間要らないからさっさと廃止しろ！

【会社】神戸市交通局
【路線】海岸線
【ｺﾒﾝﾄ】終日女性専用車両やるぐらいだったら、病人専用車両でもつくった方がいいんじゃないの？
　　　　 新型インフルエンザの流行でこんな閑古鳥電車誰が乗るのやら。

【会社】京成(ｷﾞｮﾝｿﾝ)
【路線】千葉・千原線
【ｺﾒﾝﾄ】最早存在意義なし

>>24集計人殿､
路線名に限らず鉄道会社名もまともに書いて無いのも無効にしませんか？
例…JR倒壊､
束､
酉､

そういう有名フレーズくらい普通に許容範囲だろ
無理だっつうんなら俺が集計変わってやる

【会社】JR北海道
【路線】津軽海峡線
【ｺﾒﾝﾄ】どうせ新幹線規格にするなら待避線も造っとけよ…。

>>40-41
集計人だが、さすがにそこまで見る余裕はなかった。
別に路線名さえしっかり書いてあれば、集計の効率からしてもやり易い。

【会社】JR東海
【路線】武豊線
【ｺﾒﾝﾄ】都市部非電化地方交通線の仲間である学園都市線だって電化が決定した。
ハイブリ新車導入の噂が流れていたため希望は薄かったのに。

さあ君の出番だ、新車ではなくさっさと電化したまえ。
JRのことを汽車と呼ぶ住民が多い札幌に負けてどうするん？
日中の両数が2両（武豊線）と3〜5両（学園都市線）とで初っ端から負けてるってか。

名古屋近郊であって名古屋市ではない、とか
利用客数が桁違いだと言われればそれまでだが・・・

【会社】京成
【路線】千葉・千原線
【ｺﾒﾝﾄ】あの千葉支社になめられ放題な現状ならいっそLRTに
転換すれば？

>>43
こっちもお忘れ無きよう。

【会社】JR倒壊
【路線】太多線
【ｺﾒﾝﾄ】これの多治見〜可児と同じ元の東濃鉄道線である名鉄広見線新可児〜御嵩は60年以上前に電化されたのにこっちは…。

>>39>>44
千原線と千葉線をセットにして新京成に譲渡しちゃえ！
都心へ直通するより松戸へのアクセス路線に切り替えて需要転換するんじゃ！

【会社】東武
【路線】大師線
【ｺﾒﾝﾄ】わずか1000メートしかなく、参拝客が利用だけの路線。
　　　　こんな距離しかないんだからバス転換すれば？

【会社】JR東海
【路線】熱海〜豊橋
【ｺﾒﾝﾄ】この区間は新幹線を利用するのが常識。もっともっと不便にすべき。

【会社】銚子電鉄
【路線】銚子電鉄線
【ｺﾒﾝﾄ】国土交通省からあまりに設備がボロで安全性に問題ありと警告食らっているとな。
ちょっと一言、なんで21世紀なのにこの時代錯誤は生きているの？
大人しく廃線してバス転換したら。

【会社】多摩都市モノレール
【路線】多摩都市モノレール線
【ｺﾒﾝﾄ】都の財政を食い潰しているだけの路線。
　　　　補助金投与とＤＥＳによって再生しましたと言っているが経営破綻も同然じゃねーか。
　　　　(千葉モノと北九州モノも同然！)

【会社】東京急行
【路線】田園都市線
【ｺﾒﾝﾄ】沿線利用者数が多いから（朝の）本数増やす・・・・・・から、ラッシュ時遅延が比例してひどくなる、そんな、小学生でも分かり切ったことを平気でやる路線。
遅延の解りやすい背景には『乗り降りの糞トロさ』が一番の原因だが、それを計算して、数珠つなぎにならないようにする【なかなか遅延しないダイヤ】にする方が先。
地下鉄東西線もだが、通勤時間、利用者多数を踏まえたうえで、敢えて【本数減らせ！！！】。　オフピーク通勤させるのが先。話はそこからだ

>>48
銚子電鉄が金に困っているのは、利用客が減っているだけでなく、
前のアホ社長が銚電の資金を自分が経営している余所の会社に(ry

本題
【会社】JR東日本
【路線】東海道本線
【コメント】急カーブだらけで線形極悪の京急よりも足が遅いって何なの?
関西の新快速を見習えよ。

【会社】JR東日本
【路線】高崎線
【コメント】>>51　その東海道線だって、各駅停車の速度はそっちを三周り半は下回る上に、
「貨物様がお客様」のこの路線に比べれば許せちゃう。
へ？新幹線？20分に1本とか「快適でも不便な新幹線」を、ですか？

ちなみに残りは・・・
・新幹線＆G車誘導キャンペーン実施中の宇都宮線
・近鉄水戸営業局・常磐線
・グモのメッカ（しかも車両はJR屈指のエンコマンE233）中央快速線＆京浜東北線
・総武「快」く「速」くない線
・鉄道版カメハメハ大王（雨が降ったり風が吹いたら運休）こと武蔵野・京葉線
・ボッタクリ特急NEXの巣＆成田臨専用線の我孫子線＆千葉支社クオリティ炸裂の東部の超絶3連コンボの成田線
・メトロ東西線キラー（トラブル発生源的な意味での）中央総武緩行線
・湘南新宿ラインでカオス状態の横須賀線
・痴漢と混雑のすくつ（なぜか(ry）埼京線
・東武東上線＆西武鉄道強制リレー線こと八高線
・ずっと105系1070番台（苦笑）のターン、両毛線
・最終兵器・湘南新宿ライン

こんな感じだorz

【会社】JR西日本
【路線】岡山・広島支社管内の山陽本線
【ｺﾒﾝﾄ】長距離は新幹線使え！

【会社】JR東海静岡支社管内
【路線】熱海〜豊橋
【ｺﾒﾝﾄ】短距離でも新幹線を使え！

>>53>>54
意味不明のため無効

【会社】JR東海静岡支社管内
【路線】熱海〜豊橋
【ｺﾒﾝﾄ】オールロング短編成ブツ切り地獄。ここは本当に酷い。

【会社】JR東日本
【路線】南武線
【コメント】本数が少ない、快速がない。

>>50
会社の始業時間に合わせて皆通勤してるんだから
オフピーク通勤なんか出来るかボケ!
混雑した車内は乗り降りするのにも一苦労だぜ
朝ラッシュ時に東急田園都市線に乗ったことのないニートは氏ね
利用者のニーズに合わせて増発してるのに減便したら上尾事件みたいに暴動が起きるぜ
そのへんのことはちゃんと考えたのか
多少遅延しても始業時間までに会社に到着できればいい話

>>58
＞会社の始業時間に合わせて皆通勤してるんだからオフピーク通勤なんか出来るかボケ! 　混雑した車内は乗り降りするのにも一苦労だぜ

それがイヤだから、生活パターンずらしてまで、自分からオフピーク通勤している。できないことは言わないから安心しる！
（通勤に限定した話でも無いが、人は変えられない・・・のではない。【人は変われる】。整列乗車を根付かせた大昔の銀座線の話みたいに、概念を覆した実例はいくらでもある。）

＞朝ラッシュ時に東急田園都市線に乗ったことのないニートは氏ね
　だから、通勤者だってｗｗｗ　（常磐線／千代田線、日比谷線、東西線、山手線、埼京線、田園都市線、小田急線からの通勤経験あるし）

話が進まないので本題

【会社】国鉄東日本
【路線】常磐線
【ｺﾒﾝﾄ】いいかげん、車内の宴会やめさせろ、しつこく放送しろ。大昔のアメリカみたいに禁酒法でも設定しれよ。
　酒を飲むなとは言わないが、居酒屋か家で飲めよ。
上記の話を流用するが、　【人は変われる】　から。
それが沿線民度とか、常磐線クオリティーとか、労働後の唯一の楽しみとかじゃねーよ。子供が大きくなったら真似するぞ

【会社】名鉄
【路線】尾西線(名鉄一宮・玉ノ井)
【ｺﾒﾝﾄ】ワンマン２両は許すが、一時間に２本しかない。
　　　　開明駅から弥富まで利用した時、同じ路線でありながら名鉄一宮で全便乗り換え、名鉄一宮到着時の一時停止と手間掛け過ぎ。
　　　　営業する気ないならさっさと廃止しろ！

>>59
その宴会風景を見て育った元常磐線ユーザだが、酒は居酒屋か家で飲む件。
てか、酒自体あまり飲まないしw



さて本題。
【会社】JR東海
【路線】東海道新幹線(特に静岡県内)
【コメント】新幹線をご利用下さい?
ご利用して下さってやるから、まずは「のぞみ」全便を静岡駅に停めろ。
話はそれからだ。

は? 高速バスに負けるから嫌だ?
だったら子会社のジェイアール東海バス潰したら? wwwww

>>61
こだまだけ停まれば充分です。

>>51

関西の新快速を見習え？

何だと？こっちの方はトラブルが起こったら乗り降りが大変になるわ（関西の新快速や快速は３ドアが多いため）
さっさと４ドアの新車がほしいよ（大半はロングシートで、一部はロングと転換クロスシートの混合車〔ロングシートの仕切りはＥ２３３と同様〕）
他に、新快速では乗り心地がひどい（新幹線以下〔自社所有の３００系Ｆ編成を除く〕）
そのため、車体間ダンパーやアクティブサスペンションも必要だ（新ＮＥＸ用のＥ２５９に装備されている）

>>63
近畿の東急厨乙

【会社】 近畿日本鉄道
【路線】 南大阪線
【コメント】 沿線住民の香ばしさが滲み出てて気色悪い｡

【会社】ＪＮＲ　東日本
【路線】京葉線
【ｺﾒﾝﾄ】ディズニーランドや東京駅問題を無視したところで、これほど、カメハメハの歌を地でいく路線もないだろ。てか、風や雨くらい普通に走れや阿保！！

【会社】京阪
【路線】宇治線
【コメント】都心直通1本たりともなし、走っているのは例の便所虫
だらけ、希望の星だった万系も交野線ワンマン化で召し上げられる
始末。余り手抜いているとJR奈良線に客ごっそり取られるぞ。

>>67
昔は大阪方面とはいかなかったが､中書島折り返しで宇治⇔三条なんてあったのにね...

>>67
交野線よりも宇治線の方がワンマン化すべきだろ

【会社】銚子電鉄
【路線】銚子電鉄線
【ｺﾒﾝﾄ】ボロ電車にヘロヘロレール、千葉県の恥

>>46
大師付近の住民も結構利用しているよ

【会社】京王
【路線】競馬場線
【ｺﾒﾝﾄ】利用者数が少ない(閑散状態)平日日中の運転本数を削減しろ!

【会社】JR倒壊
【路線】関西本線
【ｺﾒﾝﾄ】増発もいいが、必要なのは複線化！

【会社】JR倒壊
【路線】武豊線
【ｺﾒﾝﾄ】増発、新型気動車もいいが、必要なのは電化。

【会社名】 近畿日本鉄道
【路線名】 京都線
【ｺﾒﾝﾄ】 奈良⇔宇治の伊勢田(ウ●ロ地区)⇔京都市伏見区､南区と非常に危うい地域を貫いていて､恐ろしい。

【会社】名古屋市交通局
【路線】鶴舞線
【ｺﾒﾝﾄ】必要なのは元のダイヤ（土曜休日7分30秒間隔）に戻すこと。

>>71
大師付近の住民だけだろ？
尚更イラン。
存続したけりゃ上板橋かときわ台まで延伸するんだな。

【会社】沖縄都市モノレール
【路線】沖縄都市モノレール線
【ｺﾒﾝﾄ】アルミ塩害汚物車体のせいで利用客が増えても全然黒字にならない。
　　　　さらに沖縄県、那覇市、沖縄の金融機関を食い潰し、債務超過状態になった今も平然としているから質が悪い。
　　　　悪いことは言わん、今すぐ経営破綻しろ！

【会社】西武
【路線】新宿線
【ｺﾒﾝﾄ】東西線スレに来るな糞西武厨どもが
いくら媚びたってうざがられるだけだ。
乞食はさっさと巣に帰れ

【会社】神戸市交通局
【路線】海岸線
【ｺﾒﾝﾄ】ほとんど満員になることのない糞路線。
　　　　 利便性も悪く、ただの無駄使い路線。
　　　　 一日も早く我が国初の地下鉄廃止路線になってください！

【会社】JR倒壊
【運行】倒壊交通事業
【路線】城北線
【ｺﾒﾝﾄ】この路線こそ現状では存在意義なし。
名鉄とは交差しても乗り換え駅がないわ勝川・枇杷島とも乗り換えのJR線に水を開けられてるわ…。

【会社】JR
【路線】仙石線
【ｺﾒﾝﾄ】
・貨物が走ってるわけでもないのにランダムダイヤ
・本数少なすぎで昼間から立客だらけ
・石巻行きがオールロング編成だったり東塩釜止まりが無駄にクロスだったり。
・区間列車限定運用の103系に半自動とトイレ付けるという無駄な投資
・ATACSの実験台にされて時刻表無意味化フラグ(ATACS自体は歓迎だが…)
・緑快速(笑)
・地下区間の無意味半自動で乗降gdgd
・どうでもいいが駅多すぎ
・つうかあおば通ってなんだよ｡北有楽町の京葉線ホームが東京駅扱いでこっちが別駅な意味が分からん。

【会社】ケチ王
【路線】競馬場線
【ｺﾒﾝﾄ】東京競馬場に客を運ぶだけの路線。
　　　　平日は空気を運んでいるだけなので、運行日は土休日のみにしろ！
　　　　(平日は終日運休にし、送電もストップする。)

>>81
＞・本数少なすぎで昼間から立客だらけ
あれで本数少ないとはナメとんのか？
確かにランダムダイヤだが4本/hぐらい確保されており、
しかも直流電化で4両じゃないか。
それに昼間でも立客だらけなのはどこの都市でも同じ。
札幌も広島も福岡も然り。
逆に昼間立客だらけじゃなかったらどうなんだ？

＞・つうかあおば通ってなんだよ
地下鉄ならあおば通、JRなら仙台で乗り換えればいい、という選択ができるじゃないか。
京葉線で例えれば仙台がなくてあおば通だけあるようなもんだぞ。
むしろ優遇されていると思え。

【会社】JR東
【路線】高崎線
【ｺﾒﾝﾄ】新幹線誘導か？それとも貨物による冷遇か？
とりあえず現状を何とかしろ。
昼間上り5本/hの時間帯があるランダムダイヤは利用客数に全く見合っていない。

【会社】JR西日本広島支社
【路線】山陽本線
【ｺﾒﾝﾄ】本数多すぎ。もっと新幹線使え！

>>84
またおまえか？
相変わらず意味不明なんだよ！
よって無効。

【会社】千葉都市モノレール
【路線】一号線
【ｺﾒﾝﾄ】空気を運んでいるだけの路線。
　　　　この路線のおかげで経営破綻と同然の状態になった。
　　　　上限分離と減資とＤＥＳで黒字になったが、依然として足を引っ張っている。

【会社】西武電車
【路線】西武新宿線
【ｺﾒﾝﾄ】高田馬場駅、所沢向けホームの１番前の車両。
付近に駅員がいるどころか、
「降りる人が先、ドア付近広く開けて待てや！！」
と執拗に放送をしてるにもかかわらず、降りる人を無視して無理矢理乗ろうとする人たちのマナー悪さに閉口。沿線民度が解りやすい
各行き先の最終列車、最終接続のダイヤの場合はともかく、まだまだ本数がある夕方とかでこれだからwww
（※、駅にも、本社にも指摘改善してでこの状態だからw）


４ドア車／３ドア車、新車／旧車、スマイルトレイン／特急小江戸号などは目つぶってやるから、まずはそこから何とかしれや

ぬるぽ

ガッ！

【会社】西日本旅客鉄道株式会社
【路線】桜島線{JRゆめ咲線とかいうチンケな別名付き}
【ｺﾒﾝﾄ】ラッピングトレインが､昭和の汚物103系｡USJでこれから楽しむ人達やこれから沿線の企業で働こうとしてる人達を､あの悪質な乗心地で疲れさせる。

【会社】静岡鉄道
【路線】静岡清水線
【ｺﾒﾝﾄ】フリークエントサービスと言って急行を廃止したようだけど、
　　　　実際は併走する東海道線普通に勝てないだけじゃん。
　　　　また、同社のバスにも客を奪われ、クルマにも移行されるザマ。
　　　　万策は尽き果てたんだから廃止したら?

【会社】東京アホメトロ
【路線】副都心線
【コメント】喜べない開業１周年確実だな
こいつのせいで乗り入れする西武池袋線がグダグダだし、いつＮＲＡ、運休ｏｒ遅延するかわかんない状況に追い込んだ路線
世界の金融恐慌招いたのもこいつのせい
早く廃線しやがれ！

>>90
静岡の場合、「高校生バイク３無い運動」さえ無くせば鉄道なんか無用の長物と(ry

で、本題
【会社】JR東日本
【路線】東海道本線（小田原〜熱海）
【ｺﾒﾝﾄ】（旅客輸送に関しては）並行する道路がタコだから命脈を保っている様な代物

【所属】束
【路線】総武快くない速くない線
【ｺﾒﾝﾄ】束は糞線揃いだが本日はコイツ
何時までポイント故障してるんだよ

>>91
殿堂入りなので集計はされませんぞ
分かってるなら良いけど

【所属】経営破綻３兄弟の長男北九州高速鉄道
【路線】小倉線
【ｺﾒﾝﾄ】1000形という塩害汚物をいつまで使うつもりだ？
　　　　黒字なのに借金膨大なために経営破綻するザマ。
　　　　市が借金分を受け取ったというけど、コイツの為に税を余計に支払うのはマジゴメン。
　　　　頼むからさっさと廃止しろ！

【所属】東武
【路線】野田線
【ｺﾒﾝﾄ】東武博物館の館長氏ですら認める冷遇路線。
秩父鉄道ですら電気ブレーキついた電車が走っているというのに、過去も含め電気ブレーキの付いた電車が走っていないなんて・・・orz
埼玉じゃここだけだよな。電気ブレーキのない電車しか走っていないのは。

>>96
＞電気ブレーキの付いた電車
つ 2080系

【所属】東葉高速
【路線】東葉高速線
【ｺﾒﾝﾄ】利用客少ない割には10両編成を走らせてんじゃねーよ！
　　　　そのクセ運賃高いわ、スピード出ないわ、借金の山が高くなるのも理解できるわ。
　　　　平成21年度も10億円以上の設備投資するみたいだけど、どこにそんな金があるの？

【所属】京阪
【路線】宇治線
【ｺﾒﾝﾄ】いい加減に万系増備再開汁。便所虫の∞ターンはうんざりだ。

>>98
そう思うのなら朝乗ってみ。
吊革余裕で全て埋まってるぞ
仮に6〜8両にしたら、積み残しが出るかもしれない。

もっとも、昼間はそう見えるわけであって。

【所属】神戸市交通局
【路線】日本一情けない地下鉄海岸線
【ｺﾒﾝﾄ】無駄遣いの象徴路線。いつﾗｯｼｭｱﾜｰになるの？
　　　　 そもそも三宮の中途半端なところから糞新長田まで逝くｱﾌｫなんかいるの？
　　　　 神戸空港に負けず劣らずの無駄な交通機関だ。

【所属】東武
【路線】野田線
【ｺﾒﾝﾄ】今どき全車田窓で非回生とか頭おかしいんじゃないの東武は？

【会社】西武鉄道
【路線】西武新宿線
【ｺﾒﾝﾄ】>>86と同じこと繰り返すはなしではあるが相変わらず高田馬場駅の無理矢理乗り込むマナーのひどさはぬるぽ
駅事務所も電話も眠たい返答

まさか、このようなマナーの低さてのは、貧すれば鈍するなんてのが理由じゃないよな？！

【所属】経営破綻寸前の銚子電鉄
【路線】銚子電鉄線
【ｺﾒﾝﾄ】あまりの車輌、施設のボロさに、国土交通省から警告食らったゾンビ路線。
地元客に見捨てられて路線の存在意義が疑われる。
千葉県の恥路線は大人しくバス転換汁！

【所属】JR東
【路線】高崎線
【ｺﾒﾝﾄ】あのな、新幹線優遇だろうが特急乗れ乗れ政策だろうが金を払えば最低でも「お客さん」として扱ってくれるだけマシだと悟れよ。
ここなんか「貨物様がお客様」で、人間の乗客は土砂以下の扱いですが何か？
貨物線として作ったはずの武蔵野線の方が余程旅客路線らしく見える罠ｗ

ああ、そうか。
オンボロ東武とレオレオ西武に花を持たせてやっているんだなｗｗｗ

【所属】京都市交
【路線】東西線
【ｺﾒﾝﾄ】天神川延伸は意味あったの？
　　　　二条以西ガラガラじゃねーか。
　　　　神戸市交海岸線と共に存在意義を疑う路線。

【所属】神戸市交通局
【路線】地下鉄海岸線
【ｺﾒﾝﾄ】>>106東西線はまだ醍醐地区の需要があるだけﾏｼ。（右京区はDQNが多いけど）
　　　　 この糞路線はたったの7.9kmしかないうえに、終日雌車導入という糞ｼｽﾃﾑ。
　　　　 本邦初の地下鉄廃止路線になっても苦情がほとんどないだろう。

【会社】東急電鉄
【路線】田園都市線 
【ｺﾒﾝﾄ】誰からも愛されていない路線

【所属】JR酉
【路線】木次線
【ｺﾒﾝﾄ】路盤は荒れ放題、更に法面強化を怠り25kmhの制限が続出、正に廃止寸前。
やる気が無いならサッサと廃止すれば！

>>109
JR西としては三次線を廃止したいのだが、通学利用している椰子が多いからできないんだよね。
制限25km/hにしたのも、
　"改善なんかするわないやろヴォケ！そんなん嫌やったらバスかクルマにシフトせい！それともおまえらが金を出してくれるんか？"
と言っているようなもんだから。

【所属】福井鉄道
【路線】福武線
【ｺﾒﾝﾄ】政府から補助を頂いてまで存続させる路線か？
　　　　えちぜん鉄道に理不尽な乗り入れ案を展開するあの態度。
　　　　まさに福井の恥だわ！

【会社】福岡市営地下鉄
【路線】七隈線
【ｺﾒﾝﾄ】確かに鉄道空白地帯は通っているものの・・・
肝心の、拠点となる駅が駄目じゃあこの路線は失敗ですな。
多少経費は掛かっても天神との距離を縮めておけば、こんなことにならなかったろうに。
空白地帯を通ってあの利用状況ですぞ。
地下鉄で利用客数最下位の梅林も通っている。

こいつも使えない地下鉄路線の一つだ。

>>111
福岡大生のために作ったような路線だからね。
博多延伸で起死回生といきたいところだが・・

【所属】京阪
【路線】宇治線
【ｺﾒﾝﾄ】三条への直通運転を辞めた上に、終日四連化した意味って何？
　　　　こんなことしてるから、ＪＲや京都市交に客を取られるんだよ！
　　　　またコイツと接続するために京阪特急を中書島に停車されるのは迷惑もいいとこ！

【所属】京阪神急(ｷﾞｮﾝﾊﾝｼｪﾝｸﾞｰ)〔阪急(ﾊﾝｼﾞｰ)〕
【路線】宝塚線
【ｺﾒﾝﾄ】阪急＝遅いってイメージを植え付ける元凶。
そもそも本線で唯一110km/hが出せないって何？ふざけてるの？
せめて急行の高架区間だけでも110km/h出そうよ。



ってかそれ以前にやる気あるのか？この路線は。やる気無いなら8ｺﾃの8000系は神戸線に譲りな。その方が8000系も性能を存分に発揮できる。
(しかも宝塚線の8ｺﾃ8000は全てクロス付きだ罠。何でやねん)

【所属】近鉄
【路線】名古屋線
【ｺﾒﾝﾄ】急行はサーヴィス過剰。東武の区間快速を見習え。

駿府人死ねよ

>>113
ちゃんとした日本語話せない朝鮮人w
宝塚線が110�q/h出さないからって､お前の生き様に何か影響するのかよ？
寝言は国に帰ってからほざけや！

南無平没！

【会社】京王
【路線】競馬場線
【ｺﾒﾝﾄ】あのーここは営業してないのでしょうか？
　　　　平日の真昼間に乗車した時、客が自分だけだったぞ。
　　　　平日の運行は終日休止にして、運行は土日だけにしてくれ！
　　　　運行時間も朝8時から夜7時までにしろ！

【所属】神戸高速鉄道
【路線】東西線
【ｺﾒﾝﾄ】もっぺんまっすぐにして掘り直せや！

【会社】JR倒壊・迷鐵
【駅名】豊橋
【ｺﾒﾝﾄ】まあことごとく汚物だらけになってしまったな…。
静岡のオールロング軍団だとか飯田線の白いパチモノ汚物だとか迷鐵の流し台汚物とか…。
しかもトドメは　新　幹　線　版　南　海　7　0　0　0　系　！　！

【会社】相鉄
【路線】本線、いずみ野線
【コメント】ストライキするんだったら束か西武に譲渡しろ！
いい迷惑

>>120
ニューマンアスレチックスの超人に吹っ飛ばしてもらう必要がありますか？＞新幹線版南海7000系
（丁度300系を押し返すゲーム（VS EXPRESS）が収録されている。詳しくはWiiのバーチャルコンソールでDLしてみそ）
本題
【会社】JR東・京急・東急
【駅名】京浜間各路線
【ｺﾒﾝﾄ】関西の京阪間の「3馬鹿」が以前叩かれていたが、ここは更に酷いぞ。
そもそも運賃だけが取り得の東急（しかもみなとみらい線の影響でコスト面の優位性まで揺らいだ）、
諦めモードに入った京急、
JRすら特急は117系1850番台（笑）と215系2510番台（苦笑）しかないわ、
車両は安物汚物E231系と3ドア激揺れ211系の巣窟だわ、
諦めモードの京急にすら日常的に通常の三倍の加速で追い抜かれるわ、
京浜東北線はグモですぐに止まるわ。
ちなみにほんの少し前までは、あろうことか火災帝国から213系3730番台までもがA料金を盗りながら殴りこんできたというオチまで付いている。

某大統領のパワードスーツで「How do you like me Now！！」とばかりに一回壊滅させて欲しいわｗ

【会社】山陽
【駅名】全線（特に普通）
【ｺﾒﾝﾄ】JRにフルボッコにされた結果、もう見てられない惨状。
阪神直特も焼け石に水にしかならない始末。普通電車なんて
あのゾンビ軍団が跋扈する体たらく･･･。

>>116はあの悪名高きナム平でおｋ？(ってかそもそも漏れは日本人だが)

>>122
＞300系を押し返す
ｸｿﾜﾛﾀwww

本題
【所属】箕面有馬(阪急)
【路線】宝塚線
【ｺﾒﾝﾄ】諦めモード？03年からずっとそれですが何か？
追い越しはおろか線形がいい区間(例:石橋〜池田、三国付近など)ですら110km/h出せないって何？
これだからいつまで経ってもJRに負けっぱなしなんだよ。(しかも漏れの場合、通学時に嫌でも使わないと…orz)

ああそうか。
JRに花を持たせてやってるんですね、わかりますwwwww

>>124
最初に俺は純100%の日本人なんで…







阪急宝塚線に110�q/h以上出させて､どこぞのスピード主義の無責任旅客鉄道会社みたいにマンションアタックでもさせるんか？

スピード出さなくてもそれなりに阪急の利用者は納得してるので…
車両が古くても電車がマンションアタックして106人のお客を殺した会社には無い"安全"というものには代えられないので｡
分かったカィ>>124のまともに学校や社会で教育も受けられなかった北朝鮮の童貞君？

>>125

【会社】JR倒壊
【路線】関西本線
【ｺﾒﾝﾄ】四日市までの早期複線化を望む。
このままだと増発するとますますスピードダウンする。

>>127
借ります。

【会社】JR東海
【路線】関西本線
【ｺﾒﾝﾄ】笹島信号所・弥富間を複線化を早急にしろ！
快速「みえ」を利用してるんだけど、八田とか永和で信号停車する為にスピードダウンを余儀なくされている。
折角、関西本線が盛り返してもこれじゃ意味がないぞ。

【所属】JR酉
【路線】福塩線非電化区間
【ｺﾒﾝﾄ】やはり最近路線保守がおざなりになり路盤が荒れ放題、更に法面強化を怠り、25km/hの制限ヶ所が続出しているみたいな。
川島冷蔵庫にそこ突っ込まれたし。
酉も酉だが、地元も地元、やる気ないなら廃止すれば。

>>127>>128
是非とも東海地区でも､関西の香ばしい汚物鉄道会社近鉄を､JRで追撃してもらいたい｡

【所属】JR東日本
【路線】東海道線
【ｺﾒﾝﾄ】>>124　こっちは「諦めモードに入った平行私鉄に毎日の如くちぎられている」という現状ですが？
おまけに117系特急タイプだの劣化版近鉄30000だのと「お前ら本当に特急か？軍団」だらけだし、
例の湘南新宿ラインの影響で開かずの踏切地獄。
おまけに平行路線までもJR・私鉄共に頼りにならない奴らばかり。

【所属】名鉄
【路線】名古屋本線
【ｺﾒﾝﾄ】東海と闘う気がない。というか経営する気すらない。

【所属】名鉄
【路線】小牧線
【ｺﾒﾝﾄ】普通しかないだけでなく遅いし、しかもボッタクリ料金だしな。

>>131
おまけに、小田原〜熱海は道路事情がタコだから命脈を保っているようなもの

>>132
【所属】山陽
【路線】全線
【ｺﾒﾝﾄ】もうJR酉に屈したとしか思えない惨状。

>>135

【所属】阪急
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】もうJR酉に屈したとしか思えない惨状。

つか京阪に経営してもらったほうがまだマシなんじゃないの

【所属】いすみ鉄道株式会社
【路線】いすみ鉄道
【ｺﾒﾝﾄ】やる気ないならさっさと廃止しろよ。
通学？もうバスでいいだろバスで。あんなボロ気動車じゃエコにもならんわ。

>>137ならここも
【所属】小湊鐵道株式会社
【路線】五井＝上総中野
【ｺﾒﾝﾄ】車輌はオンボロキハ200形だし、内陸部の本数は減るし、夷隅鐵道はあれだし。
やる気が見当たらない。
夷隅鐵道と仲良く廃止したまえ！

【所属】京成
【路線】千葉・千原線
【ｺﾒﾝﾄ】千葉動労が牛耳る路線どもにすら競争する気ねえなら
さっさとLRV化でも汁。

>>138
この路線の強みは京成グループの傘下であるということだ。

本題
【会社】JR北海道
【路線】学園都市線
【ｺﾒﾝﾄ】いくらなんでもこの路線、どうなんだ？
この路線やこの区間を廃止したらこの地域一帯に鉄道が通らなくなる、と言って
わずかな客のために鉄道路線をいくつか残しているJR北海道だが・・・

この路線の場合は違う。仮に無くなったとしても函館本線がある。
それに函館本線は滝川・砂川・美唄・岩見沢から特急が30分に1本ある。
特急通過駅も1〜2時間に1本、医療大学〜新十津川「よりは」圧倒的に多いだろう。
運賃も地交線に対して幹線+特急利用の往復割引でかなり安くなる。
だというのに、こんな意味の無いとも言える路線を残す必要があろうか。
DMVを走らせる必要も無い。国道沿いに走らせて、月形-岩見沢、浦臼-美唄のバスを充実させた方がよい。

>>139
京成が腰砕けているだけにしか見えないけどな。

【所属】京成
【路線】千葉・千原線
【ｺﾒﾝﾄ】京成の路線じゃダメダメ！
新京成に譲渡したうえで、松戸・ちはら台間を終日運行しろ！

>>141
それには千原線の全線複線化が必要ですが、よろしいですか？
京成の車両が消える代わりに新京成のN800形が増備されますが、よろしいですか？

>>142
＞それには千原線の全線複線化が必要ですが、よろしいですか？
それは需要次第だな。

＞新京成のN800形が増備されますが、よろしいですか？
よろしいよ。
但し、表示機を白色ＬＥＤにすること！

【会社】近畿日本鉄道
【路線】大阪府･奈良県･京都府の全路線
【ｺﾒﾝﾄ】あまりにも沿線住民や利用者が下品で香ばしい｡
大阪が他の地域で｢大阪民国｣って言われる元凶で､阪急･阪神･京阪の沿線住民や利用者まで同類扱いされて､ヒドい迷惑な話｡
京都府の近鉄が走ってる地域も伊●田だの向●だの､他の京都府民が見下してる地域で嫌がられてる。

>>144
はい無効。

>>136

【所属】京阪
【路線】中之島線
【ｺﾒﾝﾄ】こんな利用価値ゼロ路線を開業した会社に比べたら、地下鉄に乗り入れしてミナミの方まで通してる阪急の方が偉いわな。
わざわざトンネル掘るなら梅田か難波に繋げたら評価できたのに、行き着く先が中之島というのが救いようがない。

【会社】芝山鉄道
【路線】芝山鉄道線
【ｺﾒﾝﾄ】未だに延伸計画が打ち出されず。
しかもカーブと勾配ばっかりで短距離にもかかわらずノロノロ運転。
もうこんな路線無駄だ。
芝山なんて一生鉄道空白地帯でいいよ
個人的には芝山なんかよりも富里の方がずっと優先されるべきだと思う。

さあ、東成田線とともにこんな使えない路線は廃止しよう。

恥罵の刑凄に繋がってるわけわかめ3セクがらみと東葉高額は全部廃止でいいんじゃね

>>148
東葉高速はもうすぐ経営破綻してもおかしくない。
恐らく路線は他社には引き継がれず、自然に廃止というか消滅する。

芝山鉄道と東成田線も、廃止か延伸かを決断される時が来るであろう

>>146

淀屋橋から北寄りに通勤してる人なら利用されるはずだろ？
肥後橋まで延びたことや地上にでないで四つ橋線に乗り換え可能なのは無視か？
あと、中之島線が開業する前は中之島は鉄道アクセスが０だったことは無視か？

>>150
中之島へアクセス路線ができたのは事実だが、しかし実質的に有効なのが京阪沿線のみ。
むしろ、バスの減便によって他の沿線から中之島へ向かう邪魔にさえなっている。
淀屋橋から北よりへ通勤ならJR東西線だってあるし、実際、利用されているならこのように大幅に利用客が予想を下回ることはなかったはずだが？
肥後橋での四つ橋線乗り換えも、地上にでないで接続とは言えども、
淀屋橋の御堂筋線接続や北浜の堺筋線接続、天満橋の谷町線接続のような利便性は無い。

これでまともな路線っていえるの？第一、まともな路線ならそれなりの利用者がいるもんだよね？

【所属】銚子電鉄株式会社
【路線】銚子電鉄線
【ｺﾒﾝﾄ】車輌、施設のあまりのボロぶりに国土交通省から警告はくらうわ。
当然沿線客はバスやマイカーに移行して見捨てられるは。
前社長は会社の金を横領するは、正に末期症状。
これは廃線どころか、倒産廃業かもな。

>>152
銚電は、この先自主廃業しかないだろ！

【会社】三岐鉄道
【路線】北勢線
【ｺﾒﾝﾄ】いつまでノロノロ運転してるの？
高速化といいながら、最高速度は45km/hのままじゃん。
また、つりかけ汚物で70km/h運転なんぞ本当にできるの？
改善なんてやめてとっとと廃止！

>>145
お前そのものが無効！つ富田林
つ大和郡山
つ桜井

【所属】JR東
【路線】東海道線
【ｺﾒﾝﾄ】>>136　関西の東海道線はいいよな。競合する気満々で。
東京口なんて酷いモンだ。

そのJR東に屈したような行動に出始めた京急に相変わらず通常の三倍の加速と速度でちぎられるわ（それも　毎　日　）、
特急は117系1850番台やら215系2510番台やらのとても特急には見えないゴミ車両地獄だわ、
普通電車は安物汚物か激揺れ211系かのいずれか、
とどめに湘南新宿ラインで開かずの踏切特盛。
特に最初の部分。　諦　め　モ　ー　ド　に　入　っ　た　競　合　相　手　に　毎日ちぎられてどうすんだよｗ
平行する京浜東北線もグモばかりでバックアップになりゃしねぇ、というより京浜東北のグモでこちらも止まるという意味不明な事例も山ほど。

>>155

こっちの東海道線は阪急・京阪などとの競争はある。
ただし、新快速の乗り心地が悪い（新幹線以下、ただし、西所有の３００系Ｆ編成を除いて）。
まだＥ２３１の方が乗り心地がいいように思える。




次期新快速には車体間ダンパーとセミアクティブサスペンションくらいは装備してもらいたい。
新快速だけではなく、特急の新型も。

【会社】JR東海
【運行】東海交通事業
【路線】城北線
【ｺﾒﾝﾄ】並走する東名阪の車に抜かされる（ただし覆面が道路上にいる時を除く）のって一体…。

【会社】阪急
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】ＪＲ京都線に客を取られて成す術がないザマ。
さっさと特急、準急の運行なんかやめて、普通だけの運行にしたら？

【会社】京阪
【路線】宇治線
【ｺﾒﾝﾄ】未だに103系帝国のJR奈良線にまで押され気味の
便所虫帝国状態。

>>158

＞ＪＲ京都線に客を取られて成す術がないザマ。


それは新快速に限った話。
ＪＲ京都線の快速は京都―高槻は各駅停車だぞ！
沿線に住んでたらそれくらい知っておけ

>>158
新快速に轢かれて死ね！

何故かアンチJR京都線厨がいるな。　阪急信者か？
新快に抜かれるものの阪急特急よりも速い快速あるし、普通も８本／時だし。
ゆったり行きたい時は東のグリーン車使うみたいに特急という選択肢もあるし。
もう便利すぎて鼻血出るわ…(*'Д`)

>>162
そもそも、阪急とJRは住み分けがなされてるわけなので、
JRと比べてる>>158が馬鹿なだけ。京都〜大阪の客は河原町や烏丸の方にいくのか、京都駅周辺に用があるのかで選ぶし。
阪急は堺筋線の方にいくならなかなか便利だし、JRは京都に限らず滋賀方面からたくさん乗ってくるわけだし。
とにかく、茨木・高槻あたりは意外と阪急も健闘している。ようは使いようってもんよ。
っていう俺は、京都（河原町方面）〜大阪を阪急で移動したりするんだけど、やっぱり観光シーズンだけでも停車駅の少ない速達列車が欲しいね。
JR並とはいわないけど、せめて同じ阪急でも神戸線並みにキビキビ走って欲しいわな。

>>158
JR西日本みたいな､安全無視かつ人命軽視なあんな大量殺傷旅客会社に乗るより､阪急電鉄を利用してる方がマシ｡
お前もあの時福知山線の快速電車の先頭車両に乗っててりゃ良かったんだよ｡

>>164
お前人として最低だな。
２ちゃんから出ていけ。

>>164

【会社】阪神
【路線】本線
【ｺﾒﾝﾄ】阪神御影駅の構造をなんとかできないの？
ホームは狭いし、カーブ上にあるから乗降する時が、マジ怖い。
塚口の伊丹線ホームと共にデンジャラスである。

JRの京都・神戸・琵琶湖線が多すぎるだろww
最高じゃん　どんだけクソアンチ多いんだよ

関西つえぇ〜

鉄道板名物のアホな阪急信者が荒らしてるからな。
基地外なトリ付けて意味不明の主張したり低俗な言い合いをしたりホントろくなのいない
特に阪急京都線スレな。　あそこ何年まともに機能してないんだろう。　一回覗いてみ？

阪急京都線自体、クソの一言。
使えるのが特急だけ。　その特急も実際は一昔の急行と停車駅ほぼ同じ。
ボロロング3300系が充当された時なんてﾃﾗﾜﾛｽwww
9300系もクロスであるが対面座席ばかりで快適とはいえず。　さらに雌車まであるという汚物。
準急は何のために走らせてるのか分からない空気列車。　普通は退避待ちだらけ。

もうここまでクソを極めたらやけくそでJR叩くしかないよなw
全国ワーストの利便性クソの都会路線。

>>170
だったら君は､阪急よりもJRよりも安全で快適で､誰にも不満や不安を唱わせない鉄道会社を京阪間に作ってみては？
そんな事が出来てから､阪急を見下したら良いんじゃない？

>>164
電車電車乗るなよ糞
貴様はリヤカーで十分

>>172
リヤカーすら勿体ない

駅の利用者とか見たけど阪急はもうだめだろ
高槻とかダブルスコアで負けとる　長岡も

阪急特急の停車駅増加は不評が多いけど、俺はいいと思うよ
だって特急満員じゃん　停車駅少なくて、JRに負けたあたりは特急の乗車率ひどかった

>>174
【所属】阪急
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】ぜひ準急に乗ってみることをお勧めします。
ただ「特」に「急」がないに客が集中してるだけです。

阪急特急が遅くなったという人は多いけど
最盛期でも４０分ぐらいだったじゃん　今の特急は４３分で着くんだから
正直あんま変わんなくね

【会社】ＪＲ西日本
【路線】アーバンネット区域
【コメント】人身事故に加え､線路内不法侵入とか信号故障や線路点検とかで､運転見合わせが多過ぎ！
一ヵ所で何かが起こる度にほとんどの線に影響…

>>170
>もうここまでクソを極めたらやけくそでJR叩くしかないよなw
>全国ワーストの利便性クソの都会路線。
【会社】京成
【路線】千葉・千原線
【ｺﾒﾝﾄ】悪名高い千葉支社が牛耳る総武線と言う競合相手が
いるにも関わらず、その「特」に「急」がない列車はおろか、
優等と呼べる列車が 1 本 た り と も あ り ま せ ん が何か？
車両も汚物最終兵器やその生まれ変わり、子会社から殴り
込む第二汚物最終兵器や激震タヌキまでいる始末。
いっぺん千葉市に引越してみ。阪急京都線が神に見えるぞ。

【会社】JR東
【路線】常磐線
【ｺﾒﾝﾄ】快速線→ずっと特急のターン
緩行線→203系とメトロ6000でゴミ地獄

先ずこれだけで相当な状態だってことくらい想像できるよね、うんｗ

203系はもうじき消えるとは言っても、後継車が本格的に入るのは来年度以降だって話だし、
もう片方のアルミゴミは後継車の話すら無いし。
快速線に至っては、朝夕ラッシュでも容赦なく特急誘導ダイヤだわ、おまけに都心直通路線のくせに有料特急1時間3本とか来る。
交流区間に入ればランダムダイヤ炸裂、土浦から先は5両運転なんてのもザラ。
さらに勝田を超えたらほぼ特急と普通が1:1の割合で来るｗ
おまけに競争相手のつくばエクスプレスは守谷から先は事実上あさっての方向に行っちゃうから競合も糞も無かったし。

阪急の京都線はまだいいよね。例え阪急が不甲斐なくとも、頼れる競争相手がいるからｗｗｗ
こっちは競争相手までも頼れなかった（それどころか高速バスを壊滅させて、むしろ常磐線のカオス具合を増長）というオチ。

関西圏の私鉄はどこも頑張ってると思うよ
阪急阪神近鉄京阪、どこも持ち味出してる

【会社】JR倒壊
【路線】東海道本線熱海〜米原
【ｺﾒﾝﾄ】静岡地区は言うに及ばず、名古屋地区も意外と糞だったりする。
大垣・豊橋・浜松の乗り換えで平気で階段を上り下りさせるのどうにかせい！

>>164

ＪＲ西日本はもはやＥ２３３ベースを入れるべきだな（Ｅ２３３ベースは２０７やＥ２３１より車体強度が上がってるため）

>>182
事故以降に製造した酉の車両は強度上げてるみたいやけどね
そもそも、どうやって比較したのかな？

>>183
E233厨は最早かつての223厨と同等の種族と見做した方が早い。

【会社】広島高速交通
【路線】広島新交通１号線(明日はないトラムライン)
【ｺﾒﾝﾄ】いつまで広島市の財政を食いつぶすつもりだ？
20年度の損益も赤字だし、債務超過のクセに積極投資とはどういうこと？
こんな路線に払う金はないから、さっさと廃止しろ！

【会社】JR東海
【路線】東海道本線浜松〜豊橋
【ｺﾒﾝﾄ】静岡県でありながら、転換クロスが乗り入れるという地獄のような路線。

>>186
殺すぞボケ

>>186
アンタバカじゃないの？二川と新所原は愛知県だけど？

【会社】JR東海
【路線】東海道本線浜松〜豊橋
【ｺﾒﾝﾄ】大垣からの転換クロスの侵略のせいで、数少ないオールロング車の運用時
に恐ろしいほど混雑するようになった。酷い話である。

【会社】JR東日本
【路線】常磐線
【ｺﾒﾝﾄ】>>175　阪急京都線はいいよな。ライバルが頼れる存在であって。
つくばエクスプレス？守谷から先はあさっての方向に行ってしまう路線で競合になると思いますか？
それどころか高速バスを壊滅させて、逆に常磐線の異常な状態を増長させる存在にすらなっている始末ですから。


その他に関しては言いたいことをいちいち挙げたらきりが無いので省略。

【会社】JR東海
【路線】東海道本線浜松〜豊橋
【ｺﾒﾝﾄ】クロスシート地獄。本当に勘弁してくれ！

【会社】JR倒壊
【路線】東海道本線新所原〜浜松
【ｺﾒﾝﾄ】名古屋からの割引切符の類が二川までしかないのは納得がゆかない。どうせ新所原より東は静岡支社だから、ということだったら、それは違うと思うな。特に新所原。利用者の半分は豊橋市民。

>>188
このバカは>>189と>>191で同じような投稿を繰り返しています。
困ったものですね。

本題
【会社】京浜急行
【路線】久里浜線
【ｺﾒﾝﾄ】油壺まで延長って本当にすんの？蒲田の高架化事業を優先するのは判るけど、免許を失効した時点で断念したと思ったら一時撤退みたいなこと言ってどっちなんよ？

>>193
するみたいだよ
付近で明らかにその為の用地を確保できるように開発されてるし

【所属】西鐵（ｼｰﾁｪﾙ）
【路線】貝塚線
【ｺﾒﾝﾄ】福岡地下鉄との直通はするの？
路線は短縮編成は２両に衰退更に車輌は便所虫軍団313、600のボロばかりで足回りも中古ｺｲﾙﾊﾞﾈと正に最悪なんだが。

【会社】JR西日本
【路線】単線路線のほとんど
【ｺﾒﾝﾄ】ハッキリ言って車両が103系でも207系でも線路状態が悪すぎて､乗り心地最悪!
それに加えて直線区間でもロングレールを導入していない為､レールのジョイント部分を通過する度､大きな音と縦揺れがヒドい｡

>>125
朝鮮人扱いされたの初めてなんやけどwwwww俺日本人なのにwww

ああそうか、阪急信者だったんですかwww

本題
【会社】阪急
【路線】宝塚線
【ｺﾒﾝﾄ】もうね、やられまくって完全にJR酉に屈したとしか(ry
しかも急行はポンコツ無双になる事もorz(土日には(更に言うと稀に平日にも)8000が来る事もあるけど)

阪急宝塚線の最も乗客が多い区間は川西〜豊中の独占区間、川西は競合してるけど、
その他競合の中山・宝塚辺りだけの為にわざわざ速い優等を設定する必要はない。
庄内〜三国は普通、豊中以遠は急行というほぼ完成系に近いダイヤだと思うんだけど。
停車駅設定は利用者に基づいて決められてるもんなんだよ。
まぁ、キモイ鉄ヲタは速さ・かっこよさ＞利便性だもんね、仕方ないか。

京都線は確かに特急に固まってて最悪だが、こっちはちゃんと混雑を均等化できてて無問題なんだけど？
大体、JR西に屈したとか言うけど、宝塚線がJRと平行してる区間をよく見てみ？京都線と違ってほんのちょっとだろ？
しかも、競合してる駅数もたった3、4駅程度。しかもそのうち川西能勢口は駅の立地条件・能勢電との乗り換えも相まって
JRなんて勝負にならないほど乗降客は多いよ？これでJRに屈しているって言うの？
京都線はJRに屈してると言えると思うけど、現在の宝塚線は基本的なダイヤパターンはかなり前から変わってない。
そもそも、阪急宝塚線はほとんどJRと競合してないし。必死なアンチ阪急のキモヲタが捏造しただけだよね。
ちなみに俺は阪急信者じゃないよ。むしろ、阪神とか近鉄の方が好きだけど、あんまりにも酉厨がキモイので阪急ヲタに変わって。

【会社】JR倒壊
【路線】東海道線豊橋〜浜松
【ｺﾒﾝﾄ】二川だけじゃなくて全区間本社管轄にすべき。
まあJR化後しばらくの間は二川も静岡支社管轄だったけどさ、だったら国鉄時代から名古屋地区との直通運転が多かった浜松まで本社管轄にすればよかったのに…。

>>198､
>>124と>>197(同一人物のスピード命の世間知らず)は､阪急沿線のとJR福知山線沿線の土地環境とか住み分け､とかの実情も分かってないというか学習能力が全然無いのだと思う｡
国籍偽って親のスネかじってしょうもない私学校行ってただけなんだろうし…

>>199
>国鉄時代から名古屋地区との直通運転が多かった浜松
そう遠くない将来、名古屋地区からの浜松直通運転は消滅する運命にありますが何か？
それに、豊橋〜浜松に必要なのは名古屋方面直通ではなくワンマンのピストン運転なんだよ

で、本題

【会社】JR束
【路線】東海道本線（小田原〜熱海）・伊東線
【ｺﾒﾝﾄ】並行するR135（除く宇佐美〜湯川（伊東駅付近））がまともならば、
旅客輸送に関しては最早息の根を止められたも同然だろう。

>>200
死ね

>>201










お前が死ねば？
大好きな福知山線の電車に飛び込んで｡
ついでに俺は､いわゆる"阪急信者"じゃない｡
それと儲け主義丸だしで安全無視&遅延頻発の鉄道会社と大商学園とか箕面自由とか履正社とかマヌケ私学の生徒や出身者は嫌いなんで｡
学校名晒して悪いが…

>>203の訂正
>>201=×
>>202=○


ついでに>>202､電車が嫌なら､176号線を爆走してる大型ダンプにダイブしろや。一発で気持ち良くなるから。

何コイツキモイ

【所属】JR酉日本（ｼｰｲﾙﾎﾞﾝ）
【路線】芸備線
【ｺﾒﾝﾄ】廣島近郊路線なのに非電化の気動車のまま、更に奥地の路線では、路線整備は方面強化を怠り25km/h制限が続出してスピードも低下した惨状、いい加減にしろ！

【会社】JR北海道
【路線】学園都市線
【ｺﾒﾝﾄ】電化？何それおいしいの？
決算が一段落付いたはずなのにプレリリも出ず、一向に進む気配ないんですけど。

芸備線はまだ日中でもちゃんと1時間3本あるからいいよ。
その芸備線の2倍以上の利用客数を誇る学園都市線は、同じ非電化路線で
一部1時間2本の時間帯があるってどういうことだ？

特にあいの里公園-石狩当別なんかはこう見えてもかなり酷い。
石狩当別駅の利用客数と本数を見よ。芸備線がいかに恵まれているか分かるぞ。
参考：石狩当別駅の2006年度1日平均乗車人員・・・2,380人（下深川駅の1.2倍）

奥地で低速走行？そんなことどうだっていいだろ。
こっちは　都　市　近　郊　でもPDCのせいでノロノロ運転ですが何か？
その癖に　2　ド　ア　だから朝夕は滅茶苦茶混んでる。
（キハ201は函館本線に回されるので、朝の学園都市線はキハ40と141の独壇場）
特に夕方なんかさんざん待たされた上に　3　両　が来るのでたまったもんじゃない。

>>206-207
これも忘れないでくれ！
【会社】JR倒壊
【路線】武豊線
【ｺﾒﾝﾄ】この路線こそ高性能気動車を入れるのではなく電化すべき。
大府〜武豊の折り返しこそ211系3両がふさわしいと思うのだが…。

>>208
電化したら313系3000番台2両で充分だろ。
名古屋直通の区間快速/快速のみ4連また6連すればいいんだから。

>>209
この程度の距離だったら313系2300･2350番台をワンマン化して入れた方がいいかも。

>>210
313系3000番台はワンマン対応車両なんだからそのままでもいいだろ。
予備として2300･2350番台をワンマン対応するなら乙だけどね。

本題
【会社】北総高額鉄道
【路線】北総線
【ｺﾒﾝﾄ】いつまで運賃が高額なんだよ？
債務超過状態とういけど、９期連続黒字なんだから運賃値下げを検討しろ！
（借金返済に奔走しているのも理解できるけど・・）

>>211の訂正。

×：借金返済に奔走しているのも理解できるけど・・
○：債務超過の解消に努力しているのは理解できるけど・・

初めに言っとくが俺は>>202とは別人なので。それと、別にアンチ阪急って訳でも無い。むしろ神戸線は好き。ましてや酉厨でもない。(確かにかつてそうだった時期はあったが4〜5年以上前の話)


阪神？近鉄？俺もどっちも好きだぜ。序に山電も好き。(一番好きなのは京阪だが)

宝塚線の件だが、もう一度冷静になって考えてみた。確かに>>198の言ってる事が正しい。乗客も川西から一気に乗ってくるし、停車駅も冷静に考えたらしっかり遠近分離している。

やっぱり俺が間違ってた。今更ながら>>197を無効に。

って訳はむしろ福知山線が速すぎるだけなのだろうか？

ただ、(俺が言える立場かどうか怪しいが)>>203の人は言い過ぎかと思う。

【会社】京都市営地下鉄
【路線】烏丸線
【ｺﾒﾝﾄ】経営状態が最悪　運賃も高い、定期は高すぎ

>>206
【所属】JR酉日本（ｼｰｲﾙﾎﾞﾝ）
【路線】芸備線
【ｺﾒﾝﾄ】備中神代〜塩町間は不要。並行している中国自動車道で十分。

>>214
【会社】京都市交通局
【路線】烏丸線
【ｺﾒﾝﾄ】竹田と烏丸御池以外は没個性な駅の構造になっていてつまらない。
　　　　 すなわち、建設時から相当ケチっていたということ。

【会社】山陽
【路線】全線
【ｺﾒﾝﾄ】経営状態最悪、運賃もJRと大差ないかそれ以上、
ゾンビ汚物が跋扈するわ･･･。

>>214
烏丸線にもようやく経常黒字という春がくるかもな。
(平成19年度の経常損失：約7000万円)

【所属】JR酉日本（ソイルボン）
【路線】小浜線
【ｺﾒﾝﾄ】電化路線のクセに最高速度80km/hで、25km/hの制限区間を設定しているってどういうこと？
路盤を強化した上でアーバンネットワークに加入しろ！

【会社】西日本旅客鉄道株式会社
【路線】福知山線
【ｺﾒﾝﾄ】あの川西池田での緩急接続は糞過ぎ｡
宝塚方面→尼崎方面で､北伊丹,猪名寺,塚口へ行く人{少ないが}を完全に無視している｡

【会社】JR倒壊
【路線】東海道本線豊橋〜浜松
【ｺﾒﾝﾄ】名古屋・静岡両地区の末端になるせいか、特に名古屋・静岡方面からの直通列車は夕方の両数が少なかったりする。

あと愛知県の二川のみならず新所原〜浜松にも名古屋からの割引切符を設定すべき。

【会社】天竜浜名湖鉄道【路線】天竜浜名湖線
【ｺﾒﾝﾄ】あのー存続する気はないのでしょうか？
利用客増進策として二俣線時代に豊橋直通を復活させたり、遠鉄と相互直通しろ！
(無理を承知で)

>>221
実際に遠鉄〜二俣線の直通は40年以上前にあったけどね。遠鉄がキハ04を国鉄から譲り受けて二俣線に直通していた。

>>221の訂正

×：二俣線時代に豊橋直通を復活させたり
○：二俣線時代のように豊橋直通を復活させたり

>>222
実際にあったんだね。

>>220
浜松カッペ塵乙！

【会社】愛知環状鉄道
【路線】愛知環状鉄道線
【ｺﾒﾝﾄ】路盤も強固、しかも車両だって高性能（加速度2.6km/h/S、最高速度110km/h、車両性能120km/h）の2000系なのに…単線区間が多いのがもったいない。いや、輸送量を考えれば複線化すべき。

【会社】東武鉄道
【路線】野田線
【ｺﾒﾝﾄ】昔に比べたら良くなった方かもしれないが、相変わらず手の加えられていない8000のみを走らせているのはどうかと。

【会社】東武電車
【路線】東武野田線
【ｺﾒﾝﾄ】

768:名無し野電車区 :2009/07/27(月) 20:00:00 ID:RV5d+jIS0 [sage]
間違えたｗｗｗ
http://imepita.jp/20090727/717230
（元ネタ　：　なぜ「東武＝汚物」というイメージが定着したのか http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232807280/）


のように違和感無さすぎな車両が走る路線の沿線利用者が一番カワイソス

【会社】東武鉄道
【路線】野田線
【ｺﾒﾝﾄ】最新の8000系100番台ですら後付けLED千鳥配置　本線東上線のお下がりしか貰えず、東京近郊で数少ない非VVVF車で統一された路線

【会社】愛知環状鉄道
【路線】愛知環状鉄道線
【ｺﾒﾝﾄ】セミクロスシートの車両を投入するとはふざけてる。即刻オールロングシートに改造してください！

>>229
基地外駿府人！
ここでも迷惑かけてるのか？
支離滅裂につき無効！

【会社】JR束
【路線】常磐線
【ｺﾒﾝﾄ】宇都宮線・高崎線・東海道線は特急車両使用の通勤ライナーを
運行させてるのに常磐線だけやってない。舐めてるのか、ハゲ

【会社】愛知環状鉄道
【路線】愛知環状鉄道線
【ｺﾒﾝﾄ】大半がクロスシート車なのは苦痛です！さっさとロングシート車に統一してください！

>>232
おい基地外駿府人！
いいかげんに迷惑かけてるのやめてくれません？
支離滅裂につき無効！

【会社】北神急行電鉄
【路線】北神線
【ｺﾒﾝﾄ】車両も保安設備もいいけど、相変わらず運賃高すぎ。
神鉄有馬線の利用客を分散するために作られた路線なのにあまり効果ないじゃん。

【会社】北神急行電鉄
【路線】北神線
【ｺﾒﾝﾄ】何か遅いよね。110km/h出てない？せっかくのトンネル区間なのに。

【会社】JR東海
【路線】中央線
【ｺﾒﾝﾄ】かなり転換クロスシートの車両が増えたが、一部残るロングシートの車両が
非常に苦痛。いちはやく全車転換クロス化すべき。

>>236
警察に通報しておきました

もう馬鹿は相手にするなよ
仲間になりたいのかw

>>235
北神線の許容最高速度はよく判らんけど、確かに遅い！
速度計の車内信号を見た感じだと90km/hだけど、そんなに出てないよね。

【会社】東武鉄道
【路線】東武日光線の快速
【ｺﾒﾝﾄ】あまりにもサービス過剰。しかも酒臭い。地元民にとっては非常に迷惑。

>>240
ハンネかえてもバレバレなんだよ！
しかも、最低列車スレに書き込むなんて低脳ニートもいいところ。
よって無効！

【会社】JR東海
【路線】中央線
【ｺﾒﾝﾄ】中央線は、高蔵寺や多治見までの長距離利用者が多く、ロングシートでは
非常に苦痛。全列車転換クロス化すべき。

>>242
支離滅裂
無効！

【会社】愛知環状鉄道
【路線】愛知環状鉄道線
【ｺﾒﾝﾄ】増結ではなくオールロング化を図って立席サービスの向上を図るべき。ましてやクロスシート車など邪道としか言い様がない。

【会社】ＪＲ東海
【路線】東海道線浜松〜豊橋
【ｺﾒﾝﾄ】大垣からの転換クロス車の乗り入れは非常に迷惑。
豊橋以東はサービスアップのために完全ロング化すべき。

>>244>>245無効

お前の存在自体が邪道。

シートごときで云々言う奴には死んでもらいたい。
こっちの身にもなれや

>>247
んなモン、「○○人」を名乗る奴は最初からカウントしなければ随分気が楽になると思うぞ。
どうせ9割以上は「ウリは日本人ニダが・・・」と同じで、名乗っている場所の住民じゃ無いんだし。

>>248
名前欄がそうなっていれば分かりやすいが、
名無し投稿が多すぎるもんだから・・・

【会社】愛知環状鉄道
【路線】愛知環状鉄道線
【ｺﾒﾝﾄ】お願いです、クロスシートは苦痛でしかありませんので一日でも早くクロスシートを一掃してください！

>>250
日本海溝に沈めるぞｺﾞﾙｧ

【会社】JR茜
【路線】芸備線備中神代〜塩町
【ｺﾒﾝﾄ】中国自動車道を走る高速バスで我慢しろ！
http://www.bihoku.co.jp/file/kousoku/kousuku-he-du-01.htm

>>250
基地外必死だな。
支離滅裂なコメントなので無効！

基地害にレスはしないほうがよろし
無視して纏めて規制議論へ持っていくほうがいい
もう荒らしレベルだよ

>>251
ＩＤがＡＮＡ

【会社】ＪＲ東海
【路線】東海道線浜松〜豊橋
【ｺﾒﾝﾄ】転換クロスは豊橋以東に乗り入れるな！

>>250・255
お願いです、キチガイの投稿は苦痛でしかありませんので一日でも早くロング厨を一掃してください！

【会社】JR倒壊
【路線】東海道本線豊橋〜浜松
【ｺﾒﾝﾄ】位置付けが中途半端じゃないか？
例えば各種割引切符。名古屋地区の割引切符は愛知県内の二川のみならず浜松、せめて県境の新所原まで使えるようにすべき。

【会社】阪急
【路線】神戸本線
【ｺﾒﾝﾄ】神戸市交との相互乗り入れ計画を撤回しろ！
ダイヤが混乱しそうだし、神戸市の財政を苦しくするだけじゃねーか。
現状で問題ないのだから、余計なことせんでもいい！

【会社】京成
【路線】千葉・千原線
【ｺﾒﾝﾄ】千葉市緑区おゆみ野の小学生にすら敬遠されているほど
存在感無さ杉路線。おかげで鎌取駅への乗客集中が止まらずに
外房線の混雑は悪化する一方。

>>257
ワンマン＆ピストン運転にすれば良い話ではないか！！

【会社】愛知環状鉄道
【路線】愛知環状鉄道線
【ｺﾒﾝﾄ】ほとんどの利用者が岡崎・豊田・瀬戸エリア内のみの利用なのに大半の列車がクロスシートなのは迷惑です。しかも全列車トイレ付なのは納得がいきません！

>>261
出鱈目なことを書いてんじゃねーよヴァーカ！
よって無効！

【会社】名鉄
【路線】広見線(新可児・御嵩間)
【ｺﾒﾝﾄ】犬山への直通電車がないってどういうこと？
運行する気がないわけですね。わかります。

【会社】遠鉄
【路線】遠州鉄道線
【ｺﾒﾝﾄ】新浜松・遠州上島間複線化しろ！
単線で12分間隔の高頻度運転も限界がきているんだから、検討しろ！

利用客増進策として二俣線時代に豊橋直通を復活させたり、遠鉄と相互直通しろ！

【会社】東武鉄道
【路線】東武日光線
【ｺﾒﾝﾄ】快速イラネ

>>264は無効。

本文
【会社】名古屋市交通局
【路線】地下鉄東山線
【ｺﾒﾝﾄ】晴れた日の9:00〜16:00に行なわれる藤が丘〜上社の室内灯消灯と言い朝に加えて夕方〜夜の雌車設定と言い泣けてくるわ…。

【会社】ＪＲ東海
【路線】浜松〜豊橋
【ｺﾒﾝﾄ】静岡県内にあるにもかかわらず転換クロスシートが乗り入れるのは、コンプライアンスに
抵触する。即刻完全ロング化すべき。

>>266
無効。

訂正です。

以下の文を削除：
利用客増進策として二俣線時代に豊橋直通を復活させたり、遠鉄と相互直通しろ！

>>266は、どうやら豊橋〜新所原の各駅が愛知県にあることを知らない様で。

>>269
百歩譲ったところで、湖西市は遠州ではなく東三河の傍系であることも知らぬのか？

>>270
これは承知してる。

となると、

豊橋・二川→愛知県内
新所原→愛知・静岡県境
鷲津・新居町→静岡県だが、三河寄り

ということか。

せっかくだから>>271を鑑みて投票するわ。

【会社】JR倒壊
【路線】東海道本線豊橋〜浜松
【ｺﾒﾝﾄ】二川までじゃなくて新居町まで名古屋の本部直轄にすべき。
理由は名古屋からの各種割引切符が静岡支社、ということで設定対象外になっているため。

>>272
そうそう、
新居町に折り返し線が欲しいよね

【会社】JQ
【路線】日豊線佐伯〜延岡
【ｺﾒﾝﾄ】日豊国境にあるにもかかわらず普通列車4本(市棚発着も含む)が運転するのは、コンプライアンスに抵触する。
車社会に奪われている同区間は特急だけ残して、即刻完全普通を廃止すべき。これにより同区間の18乞食は排除できる。
(注)支離滅裂ではありません。

>>274
はい無効！

【会社】ＪＲ東海
【路線】浜松〜豊橋
【ｺﾒﾝﾄ】この区間は毎時3本あるうち、オールロング車は毎時1本あるかどうか。
つまり、静岡県民は1時間に１本の電車に乗ることができるかどうかという大変不便な
地域であり、即刻完全ロング化すべき。

>>276
無効

>>276
まさかアンタ、豊橋〜新所原が愛知県内にあるって知らないの？

もうね静岡関連とか"ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ"はノーカウントしたほうがよいよ
最高車両〜でも313系関連は無効扱いになったし

【会社】近畿日本鉄道
【路線】大阪､奈良､京都の全線
【ｺﾒﾝﾄ】地域民度が極端に低くガラ悪い｡臭い｡香ばしい｡

>>280
と阪急ﾏﾝｾｰｦﾀが申しております。

あぁ、280は例のお国厨出常ｗ
分かります。

>>280
残念ながら貴様の嫌いな阪急信者とも阪急沿線住民とも違うので…
近鉄って名前聞いたりするだけで反吐が出そうになるアンチ近鉄厨だ。

【会社】近鉄
【路線】内部線・八王子線
【ｺﾒﾝﾄ】今どき大手の路線で全車非冷房・吊り掛け車
この路線を残してる近鉄の意図が今一理解できない。
どうせこの先近代化する気がまったく無いのなら、
さっさとハズ転換してしまった方が沿線住民の為になる。

【会社】JR九州
【路線】日豊本線・日南線・宮崎空港線（宮崎〜宮崎空港）
【ｺﾒﾝﾄ】料金不要でリクライニングシートに座れるという過剰サーヴィスは
早急に見直すべきである。
少なくとも特急列車はしっかりと料金を徴収し、汚物713系は早急に815系
カジュアルロングに交換すべき。
このままではコンプライアンスに抵触する。

>>285
基地外駿府人毎日必死だな！
出鱈目ばっか書いてんじゃねーよ！
よって無効

現役最高鉄道車両決定戦 第10回戦
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245156332/l50

285 ：名無し野電車区：2009/08/13(木) 13:34:36 ID:lUqj127N0
【会社】JR九州
【路線】日豊本線・日南線・宮崎空港線（宮崎〜宮崎空港）
【ｺﾒﾝﾄ】料金不要でリクライニングシートに座れるという過剰サーヴィスは
早急に見直すべきである。
少なくとも特急列車はしっかりと料金を徴収し、汚物713系は早急に815系
カジュアルロングに交換すべき。
このままではコンプライアンスに抵触する。

>>286
まあまあ、夏休み前に社会科の授業で先生から教わった「こんぷらいあんす」という言葉を使ってみたくてしょうがないお子様なんだよｗｗｗ

【会社】JR東日本
【路線】常磐線
【ｺﾒﾝﾄ】>285他の自分ら、そんなに特急優遇路線を求めるならばここの沿線に強制移住させるぞ？
「有料特急1時間に3本」「朝夕ラッシュ時にも遠慮なく運行」が許されるのは離島会社と近鉄までじゃﾎﾞｹｪ!!!

>>287
むしろ強制移住させたら喜ぶと思うがｗ
いくら特急誘導とはいえ、田舎民は本数が多けりゃそんなことは気にしないのさ

【会社】東京メトロ
【路線】副都心線
【コメント】使えないゴキブリ色の副都心線を作るくらいなら東京メトロと
都営地下鉄を統合した方がどれだけ良かったことか。
そんなに都営地下鉄との統合を嫌がるくらいなら使えないゴキブリ色の
副都心線なんか北斗神拳でも喰らって廃線になれ!
殿堂入りは撤回だ、東京メトロと都営地下鉄の統合が実現するまでこの路線
に票を入れ続けよう。
クイズ！ヘキサゴンIIで堺正幸、石原良純、福澤朗による「使えない副都心線×羞恥心」
の歌をを制作するぞ。

【会社】ＪＲ東海
【路線】浜松〜豊橋
【ｺﾒﾝﾄ】今回のような災害時には、クロスシートは積み残しを多発する原因になる。
一刻も早く完全ロング化すべき。

>>290
静岡を完全ロング化しろ、との書き込みをするのは勝手だが、無知を晒すのは止めてくれない？
改めて書く。

豊橋〜新所原は愛知県

とよはしからしんじょはらはあいちけん

もう一度書く。

豊橋〜新所原は愛知県であって静岡県ではない

とよはしからしんじょはらはあいちけんであってしずおかけんではない

>>285
そんな事言ったら間合い運用とはいえ特急車両が普通列車として走る事のある
北近畿タンゴ鉄道の立場はどうなるww

【会社】ＪＲ東海
【路線】浜松〜豊橋
【ｺﾒﾝﾄ】分断点が豊橋である以上、豊橋駅でそれ以東とそれ以西の格差をこれでもかと
いうぐらい見せ付けるべき。
それにより、豊橋以東はスムーズな新幹線誘導が可能になるし、豊橋以西の人に
とっては多大なる満足感が得られる。

>>294
無効！

現役最高鉄道車両決定戦 第10回戦
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245156332/l50

515 ：名無し野電車区：2009/08/14(金) 00:28:45 ID:mczgWHHA0
【所属】JR東海
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】オールロングなら、車内での飲食の抑制になり大幅なマナー向上が期待できる。
また、飲食をしないということは、車内のクリーン化にも一役買う。
開放感溢れる清潔な車内。まさに静岡県民にとっては理想の車両だ。

>>293
基地外の投稿なんだから無視すればよろし！

【会社】沖縄都市モノレール
【路線】沖縄都市モノレール線
【ｺﾒﾝﾄ】昨年度のから利用客減少で、救いようのない路線。
ゆいレールｵﾜﾀ

【会社】愛知環状鉄道
【路線】愛知環状鉄道線
【ｺﾒﾝﾄ】未だに残る単線区間が確実にネックとなっているのだから、完全複線化してスピードと利便性を向上させるべき。
これは愛環のみの話ではないが、最大の敵はマイカーなんだから…。

【会社】ＪＲ東海
【路線】東海道線：豊橋〜熱海
【ｺﾒﾝﾄ】仮に転クロ車走らせようとも、あの嫌がらせ以外の何物でもない
ダイヤの時点で終わってる。

【会社】JR東日本
【路線】東海道本線
【ｺﾒﾝﾄ】朝ラッシュ後（藤沢9-12時発）の上りランダムダイヤと10両連続攻撃は何とかしてくれ。
9時過ぎてもそれなりに乗客はいるんだから。
特にランダムダイヤは快速通過駅にとっては悲惨。下手すると20分以上空くことも。ここは相模線以下かと。
早急に何とか汁！
まずは快速通過4駅への嫌がらせでしかない「快」くなく「速」くない悪茶を廃止汁！

>>298支援

【会社】JR倒壊
【路線】東海道本線豊橋〜熱海
【ｺﾒﾝﾄ】豊橋〜浜松…全区間名古屋地区の各種割引切符が使えるようにすべき。
浜松〜沼津・三島…露骨な新幹線誘導ダイヤ。このままだと客がマイカーに逃げる。

【会社】JR東海
【路線】東海道線浜松〜豊橋
【ｺﾒﾝﾄ】この区間でぼぼ分断されているのは高く評価できるが、大垣から転換クロス
が多く入りすぎで、サービスレベルが大変低く感じる。
浜松以東のようにオールロング化すべき。

【会社】JRQ
【路線】日豊線佐伯〜延岡
【ｺﾒﾝﾄ】採算性が取れないこの路線は、青い森鉄道、いわて銀河鉄道、しなの鉄道、、肥薩おれんじ鉄道のように第三セクター電化路線化すべき。

>>302
特急が１時間１本走っているから、それ程赤字とは思えない。

>>301
うせろシャブ中

【会社】JR東海
【路線】東海道線 名古屋〜大垣
【ｺﾒﾝﾄ】クロス車は混雑の元凶ロング車を大量に導入しろっ。

【会社】JR倒壊
【路線】豊橋〜浜松
【ｺﾒﾝﾄ】今でこそ多少マシになったけど、夕方二川で電車を待ってたら何分も遅れてきた。そりゃそうだ、４両時代の浜松直通の快速だったから。当然激混み。しかも休日の朝早く下りが混んでることも多いんだ。輸送力の増強を望む。

>>306に追加

あと単純に考えて県境にある新所原利用者の約半分は豊橋市民。豊橋・名古屋方面と浜松方面の利用は（豊橋〜浜松の通し利用も多いが）ある程度新居町で分かれるように思う。新居町、いやせめて新所原まで名古屋地区の各種切符が使えると嬉しい。

【会社】東武鉄道
【路線】野田線
【ｺﾒﾝﾄ】なんだこの北朝鮮のような時代遅れの路線。

【会社】近畿日本鉄道
【路線】田原本線
【ｺﾒﾝﾄ】標準軌の直線区間で､あの縦揺れ横揺れは､無様過ぎる｡
ﾛｰｶﾙのﾜﾝﾏﾝ路線で客少なくても､せめて軌道改良くらいは､しておくれ｡

>>306-307
新居町に折り返し線を作って貰うようお願いしなさいw
もちろん、新居町〜浜松はワンマン2連によるピストン運転でってことで・・・

>>310
高塚や舞阪でも休日早朝の下りが結構混んでることがある。２連ワンマン？ふざけんな。

>>311
ならば、増結すれば良い話ではないのか？
当然、新居町〜浜松間のピストン運転は崩さないものとしてだが・・・
それに、ワンマンといっても整理券式ではなく東急池上線式なら文句はあるまい。

【会社】沖縄都市モノレール
【路線】沖縄都市モノレール線
【ｺﾒﾝﾄ】債務超過状態であるこの路線にインフルエンザショックが加わり、
利用客が激減、ゆいレールｵﾜﾀ。

【会社】JR東海
【路線】東海道線浜松〜豊橋
【ｺﾒﾝﾄ】クロスシート車の乗り入れが迷惑。静岡県は、迷惑乗り入れ条例を制定すべき。

>>314
おまえの正体はお見通しだよ

>>314
書くのは勝手だが、無知を晒すのは至って不快。
豊橋〜二川は完全に豊橋市内にあるし、新所原だって一部は豊橋市。

【会社】　西日本旅客鉄道株式会社　金沢支社
【路線】　湖西線
【ｺﾒﾝﾄ】　運転士(28）が女性を携帯で盗撮、しかも120km/h走行中。
　　　　　　前方注視義務違反。

上信電鉄の社員は客を怒鳴る奴がいる程接客態度最悪。おまけにガラの悪い奴多し。
全身に入れ墨を入れてたりシンナー、トルエンやヤク、LSD、MDMAを吸引したり、コカインやヘロイン、
マリファナを自宅で栽培してたり「山ちゃんにもらっただけ」と言ってシャブをあぶるか注射してたり
小指を詰めてる者もいるという。
その上自分の家や車の中に護身用と称して日本刀やピストルを所持している者もいると聞く。
そして社員同士で賭博をしたり知り合いのどチンピラヤクザや暴走族に入っている少年院上がりの
茶髪野郎と一緒になって不正改造したバイクを鉄パイプ片手に乗り回してたりヤミ金融を開いて
金を借りた人に執拗に返済を迫り自社の路線で自殺に追い込んだり振り込め詐欺で高齢者を騙したり
それらの犯罪行為を目的に通帳や携帯電話を売買して不正に利益を得ていたり若い女性をスケコマして
風俗店へ売り飛ばしたり女子高生と援助交際してる男性に
「お前が付き合ってるのは組長の娘だ。北朝鮮へ拉致するか人柱にするぞｺﾞﾙｧ!!」と
因縁つけて恐喝したりラーメン屋でワザとゴキブリを入れて料理を作り直させた上代金をタダにしろと
恫喝したり役所の人を脅して生活保護を不正受給してもらったりしてる者もいるらしい。
挙句の果てに駅で耳が悪くよく聞きとれない客が二度も同じ質問をしたので「馬鹿」と罵声を浴びせ
襟首を掴んで事務室に連れて行き首を締めながら顔に殴る蹴るの暴行を加え前歯を折る程の大怪我を
負わせたり、キセルをした客を駅員と運転士の数人でボコボコにして肋骨を折る大怪我をさせたり、
小児運賃の切符で乗車した女子中学生を駅員室でレイプしたり、悪質な不正乗車の客を暴行した挙げ句
虫の息の状態のところでコンクリート詰めにして利根川の底に沈めた者もいるそうだ。
利用する時は社員とトラブルにならないよう注意した方がいいぞ。

きっとあの駅名が原因なんでしょう

【会社】JR東日本
【路線】東海道本線
【ｺﾒﾝﾄ】
日中舐めすぎ
小田急江ノ島線の方が運転本数多いとかｗ
踊り子待ちはいらいらするから貨物線走らせとけ
朝もふざけんな
中央線みたく高頻度で走らせろ
朝の10両10両9両(185系2ドア)のコンボは何考えてんの？
15両回送させといてそれはない
あとさっさと185系を廃止しろ
実質東京発着の唯一の特急なのに酷い体たらく
恥ずかしい

【会社】JR東日本
【路線】東海道本線（小田原〜熱海）
【ｺﾒﾝﾄ】仮に並行する道路がまともならば、マイカーに逸走するのは火を見るより明らかであろう

>>320,321支援

【会社】JR東日本
【路線】東海道本線
【ｺﾒﾝﾄ】日中の特に上りのクソダイヤは何だ？
辻堂9-10時台は車両が少ない中での運用だから仕方ないかもしれん。
しかし11時代以降の快速通過駅は本当に悲惨。東京行きが時間3本しかないときがあるとかありえない。
快速アクティーも全く快速としての体をなしてないし遭難顰蹙ラインのおかげで遅れ運休当たり前だし。

仮にも東日本の看板路線なんだからいい加減力を入れろ！

【会社】ヘドロ
【路線】副都心線
【ｺﾒﾝﾄ】http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090827-OYT1T00601.htm?from=top
一番の原因は役に立たないこいつ

【会社】JR東海
【路線】関西本線名古屋口
【ｺﾒﾝﾄ】名古屋・桑名間を完全複線化しろ。
近鉄名古屋線に対抗するといいながらこれじゃ歯が立たないじゃないか。

【会社】JR東海
【路線】東海道線浜松〜豊橋
【ｺﾒﾝﾄ】新幹線をご利用ください

【会社】JRQ
【路線】日豊線佐伯〜延岡
【ｺﾒﾝﾄ】ETC付きマイカーをご利用ください

【会社】神戸市交通局
【路線】海岸線
【ｺﾒﾝﾄ】こんなアホ地下鉄誰が利用するの？

>>325-326
無効

上信電鉄の社員は客を怒鳴る奴がいる程接客態度最悪。おまけにガラの悪い奴多し。
全身に入れ墨を入れてたりシンナー、トルエンやヤク、LSD、MDMAを吸引したり、コカインやヘロイン、
マリファナを自宅で栽培してたり「山ちゃんにもらっただけ」と言ってシャブをあぶるか注射してたり
小指を詰めてる者もいるという。
その上自分の家や車の中に護身用と称して日本刀やバタフライナイフ、ピストルを所持している者もいると聞く。
そして社員同士で賭博をしたり知り合いのどチンピラヤクザや暴走族に入っている少年院上がりの
茶髪野郎と一緒になって特攻服を着て鉄パイプ片手に不正改造したバイクをけたたましいクラクションや
エンジンの爆音をたてて乗り回してたりヤミ金融を開いて金を借りた人に執拗に返済を迫り自社の
路線で自殺に追い込んだり振り込め詐欺で高齢者を騙したりそれらの犯罪行為を目的に金融機関の
口座や携帯電話を売買して不正に利益を得ていたり若い女性をスケコマして風俗店へ売り飛ばしたり
女子高生と援助交際してる男性に
「お前が付き合ってるのは組長の娘だ。北朝鮮へ拉致するか人柱にするぞｺﾞﾙｧ!!」と
因縁つけて恐喝したりラーメン屋でワザとゴキブリを入れて料理を作り直させた上代金をタダにしろと
恫喝したり役所の人を脅して生活保護を不正受給してもらったりしてる者もいるらしい。
挙句の果てに駅で耳が悪くよく聞きとれない客が二度も同じ質問をしたので「馬鹿」と罵声を浴びせ
襟首を掴んで事務室に連れて行き首を締めながら顔に殴る蹴るの暴行を加え前歯を折る程の大怪我を
負わせたり、キセルをした客を駅員と運転士の数人でボコボコにして肋骨を折る大怪我をさせたり、
小児運賃の切符で乗車した女子中学生を駅員室でレイプしたり、悪質な不正乗車の客を暴行した挙げ句
虫の息の状態のところでコンクリート詰めにして利根川の底に沈めた者もいるそうだ。
利用する時は社員とトラブルにならないよう注意した方がいいぞ。

【会社】東武鉄道
【路線】東上線(小川町・寄居間)
【ｺﾒﾝﾄ】なんでこんな過疎地に鉄道があるんだよ？

【会社】汚京阪
【路線】全線
【ｺﾒﾝﾄ】ブスアマをマスコットキャラ(←おけいはん（藁)にする
ような世間をなめきったうえにまともな車両を使わない会社は
存在意義がない、直ちに解散を。

>>330
八高線も秩父鉄道も使えないからさ。
むしろ八高線の存在意義を疑うべきかなｗ

【会社】W
【路線】三江線
【ｺﾒﾝﾄ】ここを地盤とするW亀井が廃線させるけん！
http://www.kokumin.or.jp/shuugiin-senkyo/45_kekka01.shtml
http://www.kamei-shizuka.net/…当選しました。
http://hisaoki-kamei.home-p.info/?page_id=4

【会社】神戸市営
【路線】海岸線
【ｺﾒﾝﾄ】五大誰得地下鉄路線（残り札幌東豊線・メトロ副都心線・大阪今里筋線・福岡七隈線）の一つ。
JRや私鉄で事足りるのに、こんな無駄で不便な路線を・・・

【会社】上信電鉄
【路線】上信電鉄線
【コメント】ダイヤも本数もあまりに利用しずらく
糞だが、許せないのは乗務員や駅員など社員の態度が
酷いのが多い。

【会社】近畿日本鉄道
【路線】京都線

【ｺﾒﾝﾄ】京都市内を走る鉄道会社で､一番沿線が死んでる。

>>336
右京区内を走る鉄道沿線の方が死んでいる

>>337
南区や伏見区みたいな893や同和利権が今だにたむろしてる鉄道会社沿線は､即死している｡

【会社】東武鉄道
【路線】伊勢崎線(太田・伊勢崎間)
【ｺﾒﾝﾄ】浅草からりょうもうが１本乗り入れてくるからって自慢ですか？
路線として使命が終わっているのに運行しているんじゃねーよ。
こんな路線利用するくらいなら高崎まで出て新幹線利用したほうがマシ。
さっさと廃止しろ！

【会社・路線】ソウルメトロ９号線
【コメント】地下鉄に急行などムダです。

【会社】JR東海
【路線】東海道本線(豊橋〜熱海)
【ｺﾒﾝﾄ】ロング地獄は地元の意向だからまあ仕方ない。
だからな、3両はやめろ。5両、せめて4両にしてくれ。

【会社】知らん
【路線】ゆりかもめ(路線じゃないし…)
【ｺﾒﾝﾄ】都バスでレインボーブリッジを飛ばすほうが速いかも。
　　　　　あれってビックサイトへ向かわすヲタホイホイかなにかですかね？

>>341

【会社】ヘドロ
【路線】副都心線
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄に急行など(ｒｙ

×　>>341
○　>>340

ダイヤ乱れた副都心線で逝ってくるorz

【会社】東京ダメトロ
【路線】有楽町線
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄に準急などムダです。

【会社】京成
【路線】痴罵・血腹線
【ｺﾒﾝﾄ】千葉版副都心線などムダです。

【会社】JR東海
【路線】東海道線(熱海・豊橋間)
【ｺﾒﾝﾄ】基地外駿府人に賛同されている路線なんてry)。

【会社】バンコク大衆輸送システム社（ＢＴＳ）
【路線】シーロム線
【ｺﾒﾝﾄ】大阪で例えると御堂筋線的な路線で途中のサパンタクシン駅の単線は何とかならないのかしら？
　　　　この単線のせいでダイヤはメチャクチャだわさ。

最悪路線は国内だけにしないか？
キリがないぞ。

【会社】京都市交
【路線】東西線
【ｺﾒﾝﾄ】あのさー、京都市高速鉄道事業の足を引っ張ってくれるのをやめてもらえます？
烏丸線がようやく経常黒字まであと少しのところまで来ているのに・・
あと、京津線との相互直通車両(4両編成)も作れや。

>>249
だが断わる！最悪鉄道路線、糞路線なら海外にも沢山あるからな！

【会社】多摩都市モノレール
【路線】多摩都市モノレール線
【ｺﾒﾝﾄ】経常黒字になったというけど、東京都と沿線自治から
追加出資と債務放棄で成り立ったまさに税金ドロボー路線。

>>351
1回だけ立川南から甲州街道まで利用したことがあるけど
途中のゆるい下り坂カーブがむちゃくちゃ恐いと思った。

>>352
多摩川を渡ったところかい？
あそこは40km/h制限のカーブがあるけど・・

【会社】京王
【路線】動物園線
【ｺﾒﾝﾄ】今月末に多摩テックが閉園するんだろ？
もし、都営多摩動物公園も閉園したらこの路線は終わりだな。

ネタがつきましたかな？
あげ

【会社】名古屋市
【路線】鶴舞線
【ｺﾒﾝﾄ】とにかくダイヤを何とかしろ。利用者は言ってるぞ↓

　見っ直そう〜　見直そう

　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒)
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　現状ダイヤを見直そう　超不便だから見直そう　(ｻｧ)
　改善だ　増発だ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒)
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし　今のダイヤがかなり不便なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

電話ピポパポ　名古屋市交通局

【会社】京王
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】町田市内を走る鉄道会社で、一番沿線が死んでる。

【会社】千葉都市モノレール
【路線】１号線＆２号線
【ｺﾒﾝﾄ】経営破綻したんじゃないのかよ？
今までの債務を放棄した上に、路線経営の上下分離ってアホか？
今の筆頭株主の千葉市、経営放棄した旧筆頭株主の千葉県共々財政再建団体に落ちろ！

【所属】コマル(大阪市営地下鉄)
【路線】千日前線
【コメント】今だに赤字22億円とは一体、今だに4両編成だし。
市営地下鉄の線区では沿線が死んでいる。
第三レール式で他私鉄線と直通不可能は分かるが、同じ第三レール式の他の地下鉄線とも直通しないのは、
一体。

【所属】北九州高速鉄道
【路線】小倉線
【コメント】黒字を計上しているにも関わらず、経営破綻しそうになってやんの。
また債務放棄した上に、負債を全額北九州に預けたんだろ？
株主も北九州市のみになったんだから、社名を北九州市営モノレールに変更しろ！

やっぱり>>348のバンコクＢＴＳの単線に１票

>>360
タイはマイペンライの国だからな・・・。
国民性があんな感じだから、改善なんかしないだろうね。

【所属】コマル(大阪市営地下鉄)
【路線】千日前線
【コメント】在（ryの為に建設したとしか思えないゴミ路線。
その証拠に路線東側が不自然なまでに急に南下している。

【所属】阪急
【路線】京都線
【コメント】往生際悪すぎ。
速達列車の運行やめて普通だけの運行にしたら。

【所属】東武鉄道
【路線】日光線
【ｺﾒﾝﾄ】特急が頻発しているのに、快速がある意味がわからない。
遠近分離をはっきりさせる上でも、地元利用者のサービスアップのためにも
即刻快速を廃止しすべて各駅停車化すべき。

【所属】東武
【路線】日光・伊勢崎線
【ｺﾒﾝﾄ】朝のラッシュ時にもかかわらず6両編成の電車や片側2枚扉の電車を平気で走らせてる。
加えて乗客の質も。

>>365
京急「何か文句あんのか（ ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ」
【所属】JR東
【路線】東海道線
【コメント】あのー、何で快速用の117系で特急料金を徴収したり、
最悪車両スレで散々叩かれている近鉄ビスタカーがA料金の特急に回されていたりするんですかこの路線？

【所属】茜
【路線】芸備線備中神代〜塩町
【ｺﾒﾝﾄ】高速バスが頻発しているのに、鉄道がある意味がわからない。
遠近分離をはっきりさせる上でも、地元利用者のサービスアップや中高年のJR一般社員リストラのためにも即刻鉄道を廃止し、すべて中国自動車道経由の高速バス路線転換かETC付きマイカーを18歳以上の沿線住民で100％(1人1台の割合)普及すべき。

【所属】和歌山電鐵
【路線】貴志川線
【ｺﾒﾝﾄ】たま駅長とかいって害獣を祭り上げるアフォな
路線は早急に廃止してくださいマジにw

>>366
…は？東区間で117系は走ってないぞｗｗｗ
まさか185系と間違えてるの？ばかなの？しぬの？ちがうよ？ぜんぜんちがうよ？

あと近鉄ビスタカーは近鉄でしか走ってないよ？ちがうよ？軌間からしてちがうよ？

http://hissi.org/read.php/rail/20090917/MWJ5WkFsbHIw.html

永久助役◆和歌山電鐵貴志川線W42◆ミーコ
20 ：名無し野電車区[age]：2009/09/17(木) 02:41:24 ID:1byZAllr0
＞たまの母、茶トラのミーコ永久助役は2009年7月
千の風になりました。今までの活躍に感謝！

キモすぎwwwwwwwww
ああそうか、害獣ぬこを駅長にするくらい沿線民や
社員はいかれてるということですね、わかりますw


必死w

>>368
残念、無効だよ。

>369で久しぶりで全力で頭の悪い奴を見た気がする。
もう夏休みは終わったってレベルじゃねーぞｗｗｗ

【所属】JR東
【路線】上越新幹線
【コメント】「貨物様がお客様」の高崎線から逃げても、「快適だけど不便な上越新幹線」とかどんだけ嫌がらせなんだよ！

頭の悪い>>370へ
あはは、バカだねー。残念だけど368は誰が何といおうと有効だから。
ほらほらレスと時間の無駄使いしないで帰んなwwwwwwww

【所属】和歌山電鐵
【路線】害獣クソたまもカスちびも保健所に強制連行してふざけた電車も
廃止、貴志駅の駅長はちゃんとした人間にやらせるべき。
でないとそう遠くない先に廃線の危機がくるかもよ？

文章がルール3「丸々コピペ」に該当。

【会社】神戸市交通局
【路線】海岸線
【ｺﾒﾝﾄ】この路線の目的は空気輸送することか？
万年赤字路線なんだし、沿線も逝かれているし、そろそろ廃止を含めて検討してみては？

【所属】阪急
【路線】京都線
【コメント】不謹慎ではあるが西の自滅はある意味チャンスだったのに、お前まで(原因は違うが)一緒に自滅してどうすんの？

【所属】JRすべて
私の家の前から、職場までの、私専用鉄道を作らないとはけしからん。

>>377
鉄道なんか使うからいけないんだよ
車使え。なぜ鉄道にこだわる

>>377
あほ。精神病院いけ。

>>376
2001年春のダイヤ改悪でJRとの勝負はすでにオ�hルからね。
改良型ATSを投入しても無駄に終わりそうだし・・

【所属】京阪
【路線】中之島線
【コメント】中之島地区となにわ筋線連絡を目的に建設された路線と言っているけど、
なにわ筋線なんて建設してねえし、中之島地区なんて建物がある割には閑散としてるじゃねーか。
正に無駄な建造物のオンパレードだな。

378 379みたいなバカがひっかかるから、鉄オタからかうのはおもしれー！

【所属】京阪
【路線】本線
【コメント】種別多過ぎ。
それと特急の終日まいかた＆くずは停車を企てるんだろ？
だったら特急の廃止か快速急行に格下げしろ。

>>382

【所属】阪急
【路線】京都線
【コメント】京橋〜枚方市ノンストップの分際で何が格下げだ。
一回この路線の自称「特急」に乗ってみろ。

>>383
【所属】京成
【路線】千葉・千原線
【コメント】自称「優等」すら1本たりとも走っていない、あの悪名高い
千葉動労に牛耳られている路線どもに完敗状態ってｵ�hﾙ。

【所属】阪急
【路線】京都線
【コメント】>>383特急言う名を偽っている急行のことか？
乗ったことあるけど、あんなの特急なんて言わない。

>>383
【所属】京阪
【路線】本線
【コメント】枚方まで停まらなくても所要時間的に既に特急ではなくなっている。
近い位置にある七条とJR京都までの淀屋橋・大阪からの所要時間を比べると、東海道線の普通にも負けるんじゃないか？

【所属】東急
【路線】東横線
【コメント】はやく副都心線と直通汁。現状では渋谷での田都・東横の乗換えが不便でたまらん。

【所属】名鉄
【路線】名古屋本線
【コメント】東海と闘う気がない

>>379
>>377に職場なんて無いだろw

【会社】し尺窮臭
【路線】日南線
【ｺﾒﾝﾄ】また　安　物　特　急　か！！
しかも　旧　高　千　穂　鉄　道　で　使　い　古　し　た　やつだぞ？

【所属】JR東海
【路線】関西本線名古屋口
【コメント】近鉄名古屋線と対抗しているにも拘らず、単線ですか？
これじゃ快速導入しても意味ないぞ！

【会社】名古屋市
【路線】上飯田線
【ｺﾒﾝﾄ】この路線って本当に市が管理してるの？
ウテシもホーム管理も名鉄がやってるじゃん。
1キロも満たない距離だし、インフラ含めて名鉄に譲渡しちゃえよ。

>>385-386
要するに、もう阪急も京阪も線路引っ剥がして
京阪間輸送はJR独占にすればいいってことですね、わかります

【所属】阪急
【路線】京都線
【コメント】没落キティ急の象徴

>>392支援

【会社】名古屋市交通局
【路線】地下鉄上飯田線
【ｺﾒﾝﾄ】ましてやATC化する必要などなかったと思うが…。

【会社】西武鉄道
【路線】拝島線
【コメント】都心まで直通する本数はこっちが多いし、拝島快速も青梅特快より速いのに、JRに完敗。
しかも単線あり、日中より朝の方が両数が少ない。

せめて、武蔵村山経由で箱根ヶ崎に行けば神になれたのにね。

【所属】京成
【路線】千葉・千原線
【コメント】広電宮島線みたいな軽快電車走らせた方がマシなんじゃねぇの？
阪急京都線を全速力で置き去りにする無価値路線は？

【会社】ＪＲ東海
【路線】東海道線・熱海〜静岡
【ｺﾒﾝﾄ】最低10分間隔運転でいいから増発して下さい。お願いします。
最低両数は６両・最高両数・8両。
最後に一言

興津行が6両でその後の熱海行(20分後)が３両なんだよｋｓ
トイレ無しの211系は呉線でも無償譲渡してあげて下さい。代わりにトイレ有りの115系が来ます。

【所属】京阪神急行(阪急)
【路線】京都線
【コメント】あのー！特急の停車駅は増えるわ、本線急行は廃止されるわ、
ダイヤ改悪ばかりですね！京阪神急行電鉄？京阪神鈍行電鉄の間違いじゃ
ないかね、まあ線型悪い宝塚線は論外だが。

エントリーナンバー400
【会社】 東京都交通局
【路線】 三田線
【ｺﾒﾝﾄ】 トイレを改修しろ。あと快速を設置キボンヌ。

>>400
必要ねーから
新宿線の二の舞にはさせんぞ

>>399
今の特急を急行に改称するか、速達電車を全廃にすれば解決！

【所属】京阪
【路線】中之島線
【コメント】あのー！ここは空気輸送するための路線でしょうか？
電車はノロノロ運転じゃん。運行する気がないのなら廃止すれば？

【会社】 神戸市交通局
【路線】 海岸線
【ｺﾒﾝﾄ】 空気輸送といえばこの路線。しかも終日女性専用車両運行。

>>400
それは別に急行でいいだろ。ただし朝ラッシュ時だけは絶対するな

>>400
石原地下鉄なんかにトイレなど不要

【会社】國鐵松戸
【路線】常磐緩行線
【ｺﾒﾝﾄ】松戸〜綾瀬間、昼のクソダイヤどうにかしろ
松戸以北の昼間の10分おき運転ならわかるけどせめて5分おきにしろ！
北千住での快速上野行と接続悪過ぎは仕様なんですか？
快速ホーム着いたら電車が行ってその後の快速が10分後とか勘弁

【会社】石原
【路線】新宿線
【ｺﾒﾝﾄ】新造車は世紀末便所虫もどきで、そこに関東最凶のブロック汚物が乗り入れてくる。
こんな路線が黒字なのが信じられないわ。

【所属】京阪神鈍行電鐵(京阪神急行)(阪急)
【路線】宝塚線
【コメント】アノー！、JR福知山線に客が流れ去る感じなんだ。
しかも線型悪くカーブばかり、ここ、京阪神急行電鉄線で。
一番悪い路線だね！、あ、いまや京阪神鈍行電鐵か！(笑)

【会社】日本旅行鉄道事業部（し尺酉日本）
【路線】惨妖震韓染
【ｺﾒﾝﾄ】最近やたらと安売りしているが、特定の利用者だけぼったくり価格を要求。
おまけに、1050円の年会費を払っているカード会員にもぼったくり価格で乗せるという悪どさ。
福岡〜大阪の移動はＪＡＬ・ＡＮＡに限るな。

【会社】 大阪市交通局
【路線】 今里筋線
【ｺﾒﾝﾄ】 >>403ここも空気輸送しているぞ。
更に市の中心部を通ってないし、沿線に大きな住宅地もないし、大手私鉄の主要駅にも乗り入れない。

【所属】北大阪急行
【路線】南北線
【コメント】北大阪急行と言っているけど、急行電車なんて無いじゃん。
最高速度も70km/hだし大笑いもいいところ。
急行と名乗るんだったら近鉄けいはんな線みたいに最高速度を最低90km/hまで上げてみろ！
ここの社名なんぞ北大阪急行ならぬ北大阪鈍行(略名：北鈍)で充分だわ！

【会社】ダメトロ
【路線】副都心線
【コメント】
輸送密度でいえば海岸線や今里筋線や中之島線よりはましだが（とうせ東横直通開始したら混むだろうし）
直通先への迷惑かけっぷりは他路線の比でない。

【所属】JR東海、東海交通
【路線】城北線
【コメント】あのお！ここは名古屋郊外の環状線だよね！
なのに、ダイヤは一時間に一本、駅は乗り換え不便、さらに非電化の空気輸送。
正に最悪の不良債権なんだけど、火災氏！

所属　東急
路線　田園都市線
コメント夕方ラッシュの急行運転ひどすぎ
あれを通勤準急に戻して下さい

【会社】福岡市地下鉄
【路線】七隈線
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄の無駄路線が相次いで出ているので投票。
副都心線・今里筋線・海岸線・東豊線に並ぶ無駄路線。

天神南って何ですか？
実態は福大生だけですか？
橋本駅前は空き地ばかりの田舎ですか？
ホームドア導入で車両スタイルが良くても、
後部運転席が開放されていても、肝心なところが抜けている。

そして博多延伸ですか。
天神は見捨てたのか？そうかそうか。
空港線は博多より天神の方が客多いのに。

>>407

ＪＲの福知山線尼崎脱線事故の影響で阪急宝塚線の利用者が事故前より増えているように思えるが。

>>414
援護するね。

【会社】福岡市地下鉄
【路線】七隈線
【ｺﾒﾝﾄ】福岡大生のために建設された路線としか言いようない。
原団地とか星の原団地といった大規模な団地を結んどけば、
今以上に採算取れたのだろうに。
博多延伸しても、利用客は増加する反面、赤字増大するのがオチだ。

【会社】JR東
【路線】東海道線
【ｺﾒﾝﾄ】ライナー増発→普通減便→普通の混雑が増す→ライナー需要が増える→ライナー増発
のループでぼろもうけ。
そのうち横浜川崎には特急しか来なくなりそうで怖い。

【所属】JR束
【路線】八高北線(高麗川ー高崎)
【コメント】電化マダー！束の首都圏線区路線図の中で
いまだに非電化なのはここなんだけど。

>>418
　需　要　が　無　い　。
香椎線・武豊線・太多線・若松線・関鉄常総線といった線区を見よ。

以上

>>417
【会社】JR東
【路線】東海道線（特に小田原〜熱海）
【ｺﾒﾝﾄ】並行するR135や真鶴道路がまともなら、既にマイカーに逸走してるでしょう

>>420
熱海と関東の繋がりを弱く見せたい伊豆狂信者さん。
真鶴旧道は無料になったし、新道も値下げ、さらには民主党政権により、小田厚、西湘バイパスは無料確実。
真鶴新道も無料になる可能性があるからね。
伊豆は熱海も含めひとつだと思いたい、熱海と関東を分断したい、貴方の熱いお気持ちは分かるが、
熱海市は、合併でも観光でも交通でも西湘・神奈川県・関東を重視する方向で動いてるんだ。

熱海は関東！

熱海人の就業先
神奈川方面2220＞丹那の西1174 （うち静岡中部は約50人とごく少数）

熱海人の就業・就学先
神奈川方面2508＞丹那の西1753 （うち静岡中部は約80人とごく少数）

熱海人の人口転出先
神奈川県・東京都2647＞丹那の西（函南・沼津・静岡方面)1594


神奈川県や東京都との結びつき強し。

SKY狂信者。言っとくが俺の「あらゆる面での丹那分断一層促進」への情熱を甘く見るべきじゃないぜ。
既に様々な現実行動に移しているし。

>>421-423（正体は誰であるかは既にお見通しだが）
おまえが「あらゆる面での丹那分断一層促進」への情熱を強めているように、
俺だって「あらゆる面での浜名湖分断一層促進」への情熱を強めているのを忘れるな。
まあ、熱海や伊豆などどうでも良いというか、
むしろ、熱海と関東を分断をする気など更々無いぜ。

なんだこいつら

とりあえずほっとけよ。

>>419
残念ながらそうとも言い切れない件について。

【会社】JR倒壊
【路線】武豊線
【ｺﾒﾝﾄ】いつまで名鉄河和線を指くわえて眺めてんだよ。とにかくこの路線に必要なのは新車よりも電化！

武豊線利用者で､駅近くの商業施設の駐車場に､
店舗を利用することなくマイカーを堂々と停めてるDQNを１人知ってる｡
しかもJRより名鉄の駅の方が近いのにも関わらず…

>>428
店の関係者に通報しましょう。

【所属】東武
【路線】東上線(小川町ー寄居)
【コメント】同じ路線なのに直通電車ないんだろ？
電車通勤だけど、小川町までマイカー使うことにしたわ。
よって小川町以北は廃止でケテーイ！

【所属】東武
【路線】越生線(坂戸−越生)
【コメント】同じ東武なのに直通電車ないんだろ？ 昔はあったのに。
電車通勤だけど、坂戸までマイカー使うことにしたわ。
よって坂戸以西は廃止でケテーイ！

【所属】大阪モノレール
【路線】本線・彩都線
【コメント】遅い・高い・混む、の三拍子揃ったすんばらしい路線。
ただし「混む」については彩都線は勿論例外。

【所属】北神急行
【路線】北神線
【コメント】運賃高い、車内はガラガラって何ですか？
運行する気がないなら、会社を解散してさっさと神戸市に譲渡しろ！

【会社】名古屋ガイドウェイバス
【運行】名古屋市交通局
【路線】ゆとりーとライン
【ｺﾒﾝﾄ】名古屋市交通局の単独運行になったんだから、ト　ラ　ン　パ　ス　化　汁　！

【会社】西武
【路線】有楽町線(新桜台とか)
【コメント】使いにくい。西武と副都心線のアクセスをべんりにしる

【会社】東京ダメトロ
【路線】千代田線
【ｺﾒﾝﾄ】車両ボロ杉、おまけに東京の地下鉄路線の分際で唯一大江戸線と乗り換えできない時点で地下鉄失格。
JR東日本に身売りしてしまうべきである。

　　>>436
【会社】東京ダメトロ
【路線】千代田線
【ｺﾒﾝﾄ】車両ボロ杉、おまけに東京の地下鉄路線の分際で唯一大江戸線と乗り換えできない時点で地下鉄失格。　
　　　　都交通局か南海（ナムハイ）かえちぜん鉄道に無償で
　　　　譲渡すべきである　

【会社】ダメトロ
【路線】副都心線
【コメント】いっそのこと半蔵門線と一緒に東急に譲渡しろ。

【会社】石原
【路線】新宿線
【コメント】
新世紀便所虫もどきと関東最凶ブロック汚物しか来ないって嫌がらせですか？
赤字になってもいいから今すぐこいつらを廃車しろ！

【会社】ダメトロ
【路線】全線
【ｺﾒﾝﾄ】今すぐに南海（ナムハイorナムへ）かくまがわ鉄道か阿佐海岸鉄道
　　　　か北条鉄道に無償で譲渡すべき路線である

【会社】阪急
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】いつまで特急走らせてるの？
こんな路線は準急と普通で充分！

【所属】京阪
【路線】宇治線
【コメント】こいつのせいで京阪特急が無駄な中書島停車を余儀なくされている。
こんな路線は京都市に譲渡するか、廃止する以外に道は無い！

【会社】石原
【路線】大江戸線
【ｺﾒﾝﾄ】
地上からホームに行くだけで苦痛orz

【会社・路線】愛知環状鉄道
【コメント】この路線に必要なのは複線化！
全線通しの所要時間が一時間以上かかるのって、2000系（＝313系愛環仕様）の持つ高性能をムダにしているとしか思えないよ…。

【会社】阪急
【路線】嵐山線
【コメント】改良型ATS投入マダー？
ホーム進入時の警戒信号がマジムカツク。
それとポイントを改良せよ！

【会社】西武
【路線】有楽町線
【コメント】新桜台駅潰すかメトロに譲渡汁！

【会社】JR貨物
【路線】名古屋港線
【ｺﾒﾝﾄ】名古屋港周辺でイベントがある時だけでも旅客列車を走らせるべき。地下鉄名港線だけだと輸送力不足。

【会社】JR東海（ジェイアールトンヘ）
【路線】東海道新幹線（トンヘドシンガンソン）
【ｺﾒﾝﾄ】殿様商売！
南海電鉄（ナムヘチョンチョル）に路線毎譲渡汁！

>>448
君､支那人？
それとも朝鮮人？
正しい日本語でよろしくな！

【会社】京阪
【路線】中之島線・本線
【ｺﾒﾝﾄ】地下区間で直線なのにホーム前で注意信号ってアホか？
時代遅れの地上子付きATSをさっさと改良しろ！

【会社】京都市営地下鉄
【路線】東西線
【ｺﾒﾝﾄ】天神川まで延伸したけど、ガラガラじゃん。
こんなことやっていると、財政再建団体に落ちるぞ！

【会社】阪急
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】西の自爆で巻き返しを図るはずが…

【会社】JR倒壊
【路線】在来線全線
【ｺﾒﾝﾄ】南海なり名鉄なりに全線譲渡汁！

東北本線の名が出ていない

高評価おいしいです＾＾

>>454
宇都宮から大宮まで鈍行を利用したけど別に問題はなかった。
中央線と比べたら立派過ぎるよ。

【会社】JR倒壊
【路線】東海道本線大垣〜米原
【ｺﾒﾝﾄ】大垣での乗り換えを不便にして、米原へは新幹線を…という魂胆がミエミエ。

>>456
乗り換えのタイミングの他に編成も…。
なぜか米原で在来線同士を乗り継ぐときはタイミングが良かったりする。
下りしか目の当たりにしていないが、のぼりの場合はだめかも…。
ただ、下りで新幹線から新快速への乗り継ぎタイミングはかなり意地悪。

【会社】JR倒壊
【路線】関西本線
【ｺﾒﾝﾄ】増発もいいが、必要なのは四日市までの完全複線化。

【会社】石原
【路線】新宿線
【ｺﾒﾝﾄ】急行が関東最凶のブロック汚物って嫌がらせですか？
プレハブ汚物でもいいから石原車両の急行運行を増やせ！

【会社】JR東
【路線】京葉線
【ｺﾒﾝﾄ】いい加減防風フェンス設置汁。このカメハメハ路線め。

【会社】阪堺
【路線】阪堺線（我孫子道・浜寺駅前間）
【ｺﾒﾝﾄ】廃止マダー？
堺市内を運行する時、空気輸送になるのは気のせいか？
ジジィとババァがたまに乗るだけじゃ採算合わないのは当然だな。

【会社】（元）堤将軍
【路線】駄精新宿線
【ｺﾒﾝﾄ】高田馬場の狭さは異常
　東京マゾロとの直通はまだぁ
　30000系（笑）は黒歴史確定

【会社】京王
【路線】相模原線
【ｺﾒﾝﾄ】プレハブ汚物とブロック汚物しか来ないって嫌味ですか？
多摩ニュータウンから新宿出るときは必ずと言っていい程小田急を利用する。

>>383
確かに酷いｗ
新車なんざ勿体ないわ。
停車駅を最低“十三・高槻市・桂・烏丸”に絞ってから名乗れと。
>>382
糞袴は町自体グループの集金マシーン同然でつ。
敗方屍は刑犯の本店所在地である以外知らん。

>>463
つ【ヘドロ6000】
つ【汚dqn版E233-2k】

>>464
同意！

>>465
>>汚dqn版E233-2k
これって4000形でおＫ？

>>466
はい。厳密には二代目4000形でつ。
因みに初代は元が吊り掛けパチモン。
しかし千代田線に兄弟車が入ったとはね。

三行目訂正･･･
千代田線で兄弟車同士同じ線路を走るとはね。

>>467
初代4000は三菱電機の吊り掛けモータ音が好きだったな。
二代目も外見(特にLEDの表示方法)は最悪だけど、内装はまあまあだね。

本題
【会社】箱根登山鉄道
【路線】箱根登山鉄道線（小田原・箱根湯本間）
【ｺﾒﾝﾄ】登山電車が全て箱根湯本までってどういう事？
また、小田急からの直通電車で新宿からの直通電車が特急だけって・・
まさに特急誘導いう魂胆丸見え路線だわ。

>>463
209みたいな顔の豊川ブロック汚物･･･

【会社】糞東武
【路線】東武伊勢崎線(各停のみ)
【ｺﾒﾝﾄ】北千住の隣の駅｢小菅｣駅に続いて五反野駅まで東京のくせにド田舎な駅ｗｗｗｗ
曳舟とかもド田舎駅認定だな

伊勢崎線(各停)は車両も最低最悪
東急の車両ばっか走ってるから今すぐ東急に買収されろ

東急もこんな田舎路線は買収出来ませんと言って拒否るかｗｗｗｗ

>>470
関東２凶の豊川ブロック汚物
・京成グループ３形式(京成3000、北総7500、新京成N800)
・京王9000系
ヲタ急3000形も豊川ブロック汚物の車両だが、上記２凶と比較するとまだマシ。

【会社】京急
【路線】久里浜線
【ｺﾒﾝﾄ】横浜軽視のウィング運行、増発。品川＞横浜だと思っている糞経営陣。
邪魔だから横浜通るな。京急は横須賀から逗子、藤沢、大和を通って品川まで路線引け。
横浜のホームはJRに渡して、横浜線の横浜全列車乗り入れをさせればいい。
通過するのに横浜を通る意味がないだろくたばれくそ京急。

【会社】JR東
【路線】東海道線（東京−熱海）
【ｺﾒﾝﾄ】以下一辻堂駅利用者の不満↓
・藤沢以東各駅停車と存在意義の無いどころか通過4駅に対する嫌がらせでしかない快速悪茶
・遭難顰蹙ライン優先で東京方面の普通電車減便
・下手すると日中20分以上待たされる糞ダイヤ。ここは常磐緩行線以下か？
・遭難顰蹙のせいで群馬だか栃木だかの糞田舎で発生した遅れがこっちにまで波及
・しかも復旧が非常に遅い。さらには何かあるたび東京−熱海の全線で運転ストップ。束の指令は無能揃いか？
・人身事故多発。あと開かずの踏み切りも。いい加減自治体とともに対策汁！
・辻堂朝9時台の10両編成連発（激混み）
・10時以降の特に上りの使いにくいランダムダイヤ
・帰宅ラッシュ時でも10分に1本しか走らない

駅ナカで儲けるのも結構だけど、肝心の旅客業務にももっと力を入れてくれませんかね？＞束
仮にも天下の東海道がこの体たらくでは…
ただでさえ小田急や東急より高い運賃ボッタクってんだからもっと力を入れろ！

【会社】JR東日本
【路線】東海道本線
【ｺﾒﾝﾄ】通勤快速と湘南ライナーが邪魔。
普通と特急だけ運行していればいいのに、湘南都民のわがままを聞いて通勤快速とかライナーとかアクティーとか運転している糞路線。
ライナーが安すぎて、湘南都民が増加。
ライナーは5000円くらいの料金にすべき。

【会社】 東京ダメポ
【路線】 丸の内線
【ｺﾒﾝﾄ】 １８ｍ級６両編成で朝の通勤ラッシュは札人的
同じダメポでも１０両編成で通る路線が羨ましい･･･

【会社】 京王
【路線】 井の頭線を除く京王全線
【ｺﾒﾝﾄ】 調布駅の地下駅構造見たけど、脳が膿んでるんじゃないの？
上下２段構造にするのはいいけど、折り返しはどうするんだ？
引き上げ線でも作るつもりか？
とにかく今の京王は利用客に全く理解出来ないことやりすぎ！

ちなみにコレは無効で結構です。

>>477
川島ﾃﾝﾃｰによると引き上げ線はないとの事
色々と無理があるよね
それと、用地がある所だけでも複々線にしないとダメかと

>>469
新宿から箱根へ行くのが不便になったな。
分割併合の削減、風祭のドアカット廃止、箱根湯本の駅リニューアルだの
理由はたくさんあるにしても、新宿発の急行箱根湯本行きは残すべき。

本題
【会社】東京ダメトロ
【路線】有楽町線
【ｺﾒﾝﾄ】前スレで殿堂入りした、副都心線の開業でダメ路線に成り下がり。
客が全く乗ってないくせに準急なんか走らせるな。

【会社】京阪
【路線】京阪本線､中之島線､鴨東線
【ｺﾒﾝﾄ】普通電車や途中駅利用者の利便性を完全無視か？
最近車掌の発車bellの音が､(インキン)って聞こえる位京阪がウザくなって来たw

【会社】相鉄
【路線】本線
【ｺﾒﾝﾄ】これまで散々横浜に助けられてきたのに、都心直通などという横浜の恩をあだで返すような事業を始める。
神奈川都民鉄道に改称しろ。

>>479
同意！
新宿発の急行箱根湯本行きは絶対残すべきだ！

【会社】JR東
【路線】相模線
【ｺﾒﾝﾄ】車両は問題ないんだけどさ、米タンを意識した線路配置をやめろ！
これのせいで、分岐速度が25Km/hという場所が多く点在し、スピードを阻み、ダイヤも改善しない。

【路線】愛知環状鉄道線
【ｺﾒﾝﾄ】これが単なる邪推でありたい。

全線が複線対応なのに完全複線化をなかなかしないのって、まさか車から鉄道に切り換えられるのを嫌ってるからなの？

【会社】近鉄
【路線】近鉄奈良線
【ｺﾒﾝﾄ】団子繋ぎ運転を解消しろ
なんで普通の出た後すぐに快急が追うんだよ、超ノロノロじゃねーか、昔の所要時間33分に戻せ、今じゃ最速でも40分じゃないか。
そして毎日5分遅れ、データイムで超過密ダイヤ。

>>483
そりゃ大盗用多様がからんでますからw

【路線】愛知環状鉄道線
【ｺﾒﾝﾄ】新豊田〜三河豊田を複線化して平日朝にシャトル列車を運行するようになったのも、実は本社周辺で交通が麻痺されては困る、という盗用多の都合だけのような気がする。
しかも完全複線化しないおかげで全線の所要時間がかかりすぎる。

>>484､鶴橋駅近くの下味原のガード上で鶴橋駅に入りそうな電車が､いつもノソノソ走ってたり停止してるのを見るが､
それも貴殿が取り上げてる件の一部か？

【会社】東京ダメトロ
【路線】副都心線
【コメント】池袋〜渋谷間の料金を比較すると
し束は160円、ダメトロは190円
料金も糞、時間も糞、ダイヤも糞！
即廃止しろ！

>>488せっかく作ったのにそれはないだろ、
現在東武、西武と直通して、将来東急とも直通する
立派な都市路線の副都心線なんだし。
【所属】東海交通
【路線】城北線
【コメント】ダイヤも糞更に名古屋市内なのに、1時間に1本、更に乗り替え不便
で糞、利用客無しの空気輸送非電化の単行、正に不良資産。
路線の存在が疑われる、いっそ廃止したら？
少なくとも副都心線は利用客いるし、将来性ある立派な都市路線だろ。

【所属】阪急
【路線】京都線
【コメント】来春のダイヤ改正はまさに改悪そのもの。
何をやってもＪＲに勝てっこないし、せいぜいおこぼれ拾いでもやってろ！

【会社】近鉄
【路線】近鉄京都線
【ｺﾒﾝﾄ】１ヶ月の間に３件も飛び込み自殺
　　　 近年はトラブル大杉。

>>490
アホとしか言いようがないね…。
せっかくATS更新したのに。

>>490 >>492
さっきリリース見たけどおもっくそ吹いたｗ
もう快速と普通の二種構成で別に構わんわ。

こうなりゃダイヤ面では神戸線が最強だな。

【会社】束
【路線】岩手県内の路線全線
【ｺﾒﾝﾄ】岩手県民の民度の向上のため全線運休、もしくは全列車通過すべきである。

ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1260606806/

【会社】束
【路線】湘南新宿
【ｺﾒﾝﾄ】宇都宮線での人身事故のせいで乗ろうと思った列車が1時間後の19時24分(新宿乗車池袋方面)。

【会社】束
【路線】東北新幹線
【ｺﾒﾝﾄ】 ozw支持者の民度向上のため
　　東北新幹線の水沢江刺駅、新花巻駅、北上駅は廃駅にすべき
　　ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1260710535/

【会社】東京メトロ（トンギョンメトロ）
【路線】副都心線
【コメント】開業数日後から女性専用車導入なんてTXoでも海岸線でもありえないぞ！

【会社】束
【路線】北上線
【ｺﾒﾝﾄ】 横手線に名称変更せよ
　　ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1260785114/

>>493
改良型ＡＴＳを投入して成功したのが神戸線、失敗するのが京都線。
さて宝塚線は？

本題
【会社】京王（キングワング）
【路線】競馬場線を除く全線
【コメント】只今、汚物車両増殖中。

>>499
便所の100W改のことですな＞京王の汚物

【会社】東京メトロ（トンギョンメトロ）
【路線】千代田線
【コメント】で、こちらのアルミ便所虫共は何時まで居座るつもりだ？

【所属】東海交通事業
【路線】城北線
【コメント】全区間複線なのにほとんどの時間帯で毎時１本且つ１両だけでの運用。
越前「何だこの過疎路線は？　高架（うえ）から来るぞ気をつけろ！」
枇杷島〜勝川11.2kmで片道４３０円。初乗りでも２２０円。驚きの高さ。
越前「せっかくだから俺はこのホリデーフリーきっぷを買うぜ」
こうして越前は城北線を往復利用した。しかし、クソ企業の作った鉄道路線が越前を待ち受ける・・・

デス様風に書いてみたが、鉄道路線版デスクリムゾンが現実にあるなんて信じられないぐらいだぜ
どうせ作るなら電化すればよかったのに。そうすれば愛環、あおなみとの直通も出来るのに。
あ、それだと座席間手摺直接取り付けの愛環２０００系青帯や低性能カーテン省略あおなみ１０００系といった
２台汚物を迎え入れる事になってしまうＯＴＬ
余談だけど城北線＋デス様のＭＡＤ作る為に撮影もしてきたぜ

【所属】西鉄
【路線】貝塚線
【コメント】単線ローカル2両編成、みすぼらしい中古のボロばかり。
鹿児島本線に客は逃げまくり、正に福岡市の恥。

>>484
今の最速は34〜35分

【所属】東京メトロ
【形式】05系1〜7次車
【ｺﾒﾝﾄ】もし俺が巨人だったら、こいつを1編成も残らず粉々に踏み潰していることだろう。

【会社】束
【路線】釜石線
【ｺﾒﾝﾄ】ヒトラーことozw支持者の巣の日本のシナ、チョンに豪華な気動車は不要。さっさとこいつらを
　大糸線と小湊鉄道に持って行き、かわりに大糸線のキハ52と小湊のボロ
　気動車を運用すべき路線である。

>>504誤爆でした。申し訳ないです。

【所属】京阪
【形式】黄泉に逝き遅れ鋼鉄の便所虫軍団（2200&2600-0）
【ｺﾒﾝﾄ】もし漏れがゴジラだったら、こいつらを1両残さず踏み潰して
くれよう。ついでに1000系叩きの池沼もな。

>>507
スレを間違えてないか？

>>500
そちらは汚物が多いですな・・・
・アルミゾンビ6000
・騒音マシン203
・ボッタクリ快速急行60000

【会社】東京メトロ（トンギョンメトロ）
【路線】有楽町線
【コメント】そのアルミゾンビの弟分(7000)はまだ走り続けている。
小竹で二方向の接続を取って発車していたダイヤが、去年の6月からは
片方がホームに入線した直後にドアを閉めるという「糞ダイヤ」になりやがった。
おまけに終日ガラガラな準急という糞なおまけつき。
副都心線含めてさっさとダイヤ改正しろ！

>>508
その通りですたorz

【会社】京阪
【路線】宇治線
【コメント】その便所虫どもに占拠されている路線が通りますよ。

【会社】近鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】朝夕に空気を読まずに走行する糞準急。
　　　 　1ヶ月の間に6度も人身事故で不通になる呪われた路線。
　　　 　丹波橋や桃山御陵前などで頻繁に信号待ちで停止する列車。

【会社】JR東日本
【路線】中央快速線
【ｺﾒﾝﾄ】タダでさえグモのメッカと悪名高い路線なのに、
車両までも「ハイテク東武8000系」ことE233系と「E231系2570番台」が跋扈しているってどういうことよ？
前者に至っては故障の常習犯だしorz

【会社】近鉄
【路線】京都線
【ｺﾒﾝﾄ】JR東日本関西支社

【会社】東
【路線】京浜東北線
【ｺﾒﾝﾄ】こいつのせいで横浜線が横浜にいけない。
京浜東北なんぞはさいたま貧民を東京に輸送するだけで十分。
根岸線を横浜線に明け渡せ。

【会社】京王
【路線】全線
【コメント】保安設備をデジタルＡＴＣ化すれば、
混雑緩和できると信じきっている、ＤＱＮな鉄道会社。
いい加減に笹塚・調布間で線増しすることでも考えたら？

>>514
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
用地確保してる所だけでも複々線にすればいいのに。
調布も折り返し線無しって、アホとしか言い様がないし。

【会社】東
【路線】京浜東北線・根岸線
【ｺﾒﾝﾄ】山形新幹線新型つばさ、NEXホワイト、りんかい線・埼京線・川越線車両を見習って新型車両(E233-1000)に防犯カメラを設置しろ！カメラの設置時期は83編成完全に揃った時点で今すぐ設置。

JR東日本、痴漢被害の多い埼京線の一部車両に防犯カメラ設置へ
http://fnn.fujitv.co.jp/news/headlines/articles/CONN00168395.html
〉今後、ほかの路線での導入も検討が進められるという。(12/15 13:09)

【会社】束
【路線】東北新幹線
【ｺﾒﾝﾄ】水沢江刺駅、北上駅、新花巻駅は政治駅で廃駅にすべきである。
　　　　あと、民度向上のために防犯カメラ設置も必要
　　　　　ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1260976539/

つうか、とうほぐ新幹線なんか百歩譲っても仙台までしか存在意義が無い。
上越なんか越後湯沢までだ。

【会社】 JR東日本
【路線】 東海道線・京浜東北線・横須賀線（品川〜横浜間）
【ｺﾒﾝﾄ】 振替濫発し過ぎ。輸送障害に京急を巻き込むな！

【会社】京急
【路線】久里浜線
【ｺﾒﾝﾄ】たかが私鉄の分際で横浜を通過する列車を運行する思い上がり激しい会社。

【会社】束
【路線】北上線、東北新幹線、山田線、岩泉線、大船渡線、釜石線（ozw県区間）
【ｺﾒﾝﾄ】 ヒットラーことozw支持者の巣の県の路線ににJR形の車両は不要
　　　　　こういう県の路線にはボロ車両がお似合いで
　　　　ボロの姨捨山となるべきである。
　　　　豪華な車両は民度の高い香川県などにぴったりである
　　　　・アルミゾンビ6000
・騒音マシン203
・ボッタクリ快速急行60000
　の最後の活躍の場にぴったしなozw県
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1261066209/
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1261053172/

>>512
【会社】阪急
【路線】京都線
【コメント】JR東日本関西支社はここ。

【所属】西鉄
【路線】貝塚線
【コメント】まさに衰退しつつある、福岡市内、北九州市内路面電車みたいに
廃止するきか！ヤル気あるなら福岡地下鉄に乗り入れろ！

【所属】阪急
【路線】京都線
【コメント】通勤特急の茨木市停車だと？客をなめてるのか？
むしろ現状では遠近分離型ダイヤとして通勤特急と準急の２本立てにした方がいい。
特に紅葉などの行楽期は今のダイヤだと地獄と化す。

せっかくだから俺はこの最悪路線のＭＡＤを作ったぜ。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9138431

>>524
今の特急系統なら全部長椅子、もっといえば3300か5300で充分ｗｗｗ

【会社】京急
【路線】久里浜線
【ｺﾒﾝﾄ】三崎延伸マダー？
一度免許を失効させたようだけど、蒲田立体工事完了したら延伸工事申請と着工しろ!

【会社】JR卑餓死日本
【路線】常磐線 中電
【ｺﾒﾝﾄ】朝の下りの酷さは異常。
20〜30分に1本しか来ないうえに、10両編成だから、かなり混雑する（特に取手〜土浦）。
しかも土浦以北は、朝昼夕とか関係なく普通と特急がほぼ半々という酷状。
本数を増やすか、土浦まで15連にするかしろよ糞束！

【所属】西鉄
【路線】貝塚線
【コメント】>>523やる気なし。完全に鹿児島本線に客が逃げたな…
車両もボロいしどうしようもない。

【会社】束
【路線】小沢人民共和国内全線
【ｺﾒﾝﾄ】来年春で運用を終える大糸線のキハ52の最後の活躍の場

【所属】阪急
【路線】京都線
【コメント】
特急の名実共の廃止はまだ出束？
快速と普通の二本立て化はまだ出束？

【所属】西鉄
【形式】貝塚線
【ｺﾒﾝﾄ】まーた一部が廃止される噂が流れているのですが…

【会社】京王
【路線】動物園線
【コメント】たった２キロしかない路線の保安設備をデジタルＡＴＣ化するってアホか？
こんなもんに金使うより笹塚・調布間の線増しに金使え！

【会社】JR東
【路線】小海線
【ｺﾒﾝﾄ】便数が少ない

【会社】JR4
【路線】予土線
【ｺﾒﾝﾄ】キハ32とキハ54-0という汚物しかこない。

【会社】JR束
【路線】烏山線
【ｺﾒﾝﾄ】コイル汚物のキハ40-2000しか来ない。
　　　　

>>535
【会社】JR束 栃木地区
【路線】鳥山線
【ｺﾒﾝﾄ】バスみたいに車内(Suica)カードリーダーを取り付けろ！

【会社】営団（東京メトロ）
【路線】有楽町線
【ｺﾒﾝﾄ】さっさとダイヤ改正しろ！
いつまでも糞ダイヤで運行するな！
そして、準急を削減じゃなくて廃止しろ！

【所属】西鉄
【形式】貝塚線
【ｺﾒﾝﾄ】ここも車両がクソ！
いい加減地下鉄と直通しろ！

【会社】都営交通（東京都交通局）
【路線】地下鉄浅草線・地下鉄三田線・地下鉄新宿線・地下鉄大江戸線・都電荒川線
【コメント】在チョン優遇（在日韓国・朝鮮人のみ在日特権により都営交通無料乗車券給与）

>>539
その証拠教えてくれ

【会社】JR東日本
【路線】東海道線東京口
【ｺﾒﾝﾄ】競合路線がないのでダイヤ改悪天国
一流路線なのに「乗せてやってる」感覚の乗務員
早く私鉄に委託していただきたい

【会社】西鉄
【路線】貝塚線
【コメント】やる気あるのか！

【所属】JRF
【路線】予土線
【ｺﾒﾝﾄ】嵐吹く予土線は汚物化進む　吹きぬける客にさえ背を向ける
汚物車走り出す　何かに追われるよう　新車は来ないのか　徳島はあるのに
チクビライト光り行く　バブルの汚物　客のいないオールロング　もう耐え切れない
Ａｌｌ　ｏｆ　ｙｏｕ　ｉｎ　ｍｙ　ｍｅｍｏｒｙ　ｉｓ　ｓｔｉｌｌ　ｓｈｉｎｉｎｇ　ｉｎ　ｍｙ　ｈｅａｒｔ
すれ違う車両は　溢れる錆びに濡れ
汚物車に染まった予土線を　使う客はもういない
もう2度と届かないこの思い　閉ざされた扉に向かい　叫び続ける

【所属】熊本電鐵
【路線】熊本電鐵線全線
【コメント】西鉄貝塚線も糞だが、ここはそれ以上の正に糞路線。
併用軌道はあるし、路盤は荒れてるし、スピードは遅いし、更に北熊本には
元東急のケロン電車旧5000非冷房の残党までいる始末、確かに偽ステとは
言え貝塚線より車両大型4ドアでやや新しいのが救いか。
て熊本交通局に買収されてLRTに汁！ヤル気ないなら廃止して。
6000形4扉は貝塚線に寄越せ！、ケロン電車とナムハイ2200はイラね！

【所属】京阪神鈍行電鐵(京阪神急行電鐵)(阪急)
【路線】京都線
【コメント】なんかダイヤ改悪しまくり、特急は徐行運転解除しない
所か停車駅増えるわ、線形はいいのにATC
更新後も高速運転に戻さないわ、JRにぼろ負け状態
新京阪線の遺産食い潰しは、酉阪和線と同じorz

【会社】名古屋ガイドウェイバス
【運行】名古屋市交通局
【路線】ゆとりーとライン
【ｺﾒﾝﾄ】早　急　に　ト　ラ　ン　パ　ス　対　応　に　汁。

【会社】東京ダメトロ
【路線】副都心線
【コメント】何あのダサい発車メロディ。初日から事故起こすし。
　　　　　　もうすぐ東横線とつながるだと？ふざけるな
　　　　　　遅延路線が遅延路線に混じったってなんにもならねーだろ。
　　　　　　メロディの件についてはダメトロのブザーの方がマシ。
　　　　　　東急にまで遅れを広げるな（東横線利用者）
※メトロを叩こうなんて気持ちはありませんよ？

>>547
【会社】東京急行電鉄
【路線】東横線
【コメント】今時8両編成ってどこの田舎電車だよ。
今まで10両編成で統一されていた路線に割り込むからと
副都心線での8両運転を今から強要するってどういうつもりだ。

＃各停のみの停車駅、10連対応にホームのばせないの？？

>>548
悪いのは東横線ではない。全て副都心線が悪い。

本題
【会社】東海交通事業
【路線】城北線
【ｺﾒﾝﾄ】こ　ん　な　路　線　に　複　線　と　は　贅　沢　な　。
ほぼ誰も乗らないのに、ただ煙を吐くだけなら廃線だ。
非電化高架複線といえばこいつ以外に学園都市線があるが、本数も利用客も雲泥の差だ。
こんなものが名古屋に走っているだけでイメージ低下以外の何物でもない。

【会社】神戸電鉄
【路線】粟生線
【ｺﾒﾝﾄ】三宮着の直行バスに運賃・時間ともに敗北している情けない路線。廃止の噂も当然ある。

【会社・路線】愛知環状鉄道
【コメント】>>549
だったら線路引っ剥がしてこっちにくれよ！！
こっちだって城北線と同じ瀬戸線という貨物予定線の遺構なんだからさ！！全線高架で複線分の路盤だってあるからさ！！

>>545
来ても全くワクワクせぇへんし、カメラ持つ手に力すら入らない凋落特急9300刑ｗｗｗｗｗ

【会社】西鉄
【路線】貝塚線
【コメント】Ｑの鹿児島本線に完敗。一部廃止の危機？

【所属】西鉄
【路線】貝塚線
【コメント】ヤル気あるのかゴルァー！ヤル気あるなら福岡地下鉄に直通し。
ヤル気無いなら分社化して筑豊みたいな子会社化、第三セクター鉄道に汁。
第三セクター鉄道なら貝塚線生き延びる可能性あるぞ。
まさか福岡市内線、北九州線みたいにただ廃止で全廃するきかよ！
ふざけるなゴルァー！

【会社】ケチ王
【路線】競馬場＆動物園線を除く全線
【コメント】
また遅延ですか？
毎度訳のワカラン理由をこいてばかりでさ、遅延回復に努力する気配は全く感じないもんな。
ホントＤＱＮな鉄道会社ですな。

>>545
改良型ＡＴＳも京都線では全く役に立たないのだから、笑うしかないですな。

【会社】JR東海(ﾄﾝﾍ)
【路線】東海道新幹線(ﾄﾝﾍﾄﾞｼﾝｶﾝｾﾝ)
【ｺﾒﾝﾄ】あ〜あ、500系を追い出しちゃって、これからつまらん路線と化しちゃうぞ。
いっそ韓国鉄道公社（ﾊﾝｸﾞｸﾁｮﾙﾄﾞｺﾝｻ）に売っ払ってしまえ！

とうかいどうというよりもトンヘドのほうが言い易いな。
でも朝鮮嫌いなのでそういう言い方はしたくない。

ところで500系ってどこへ行ったの？
あの大蛇みたいな車体好きだったのに。

>>557
8両編成で「こだま」に使用

>>558
マジ？
ひかり用に譲ってほしいわ。
俺は静岡とか米原とかのぞみと縁の無い駅をよく利用するので。
JR東海のことだからそんなことはするわけ無いと思っているが。

【会社】JR酉日本(シーング・リーペン)
【路線】山陽本線廣島地区(別名國鐵廣島)
【コメント】ダイヤもどんどん改悪されて糞、車両も國鐵時代の
老朽車両ばかりの糞で新幹線に比べみすぼらしい在来線。
これに加えて、最近電車は西武の黄土(糞色)、ディーゼルカーは國鐵時代末期の
オレンジ色(タラコ色)に逆戻りっておーい、正に國鐵廣島だな。
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2009/12/09/20091209_bodycolor.pdf

【会社】JR酉日本金澤支社
【路線】北陸本線その他支線
【コメント】特急ばかり優先、更に新幹線開業後は第三セクターって。
普通列車は国鉄時代の老朽車ばかり、まあボックスクロスシートだから
マシと言うべきか、束の走るんです東北版701系ロングに比べたら。

【会社】阪急
【路線】京都本線
【コメント】改良型ＡＴＳ投入で数十秒短縮＝スピードアップだってよ。
こんなの誰が見ても改悪だと解るのに、アホかと言いたい。

>>562
【会社】京成
【路線】千葉・千原線
【コメント】まともな競合路線あるだけ有り難く思え。
こっちは改悪以前の問題。揃いも揃ってサヨク臭丸出しの
労組が牛耳っているんじゃ、いつまで経っても改善の兆し
すら見えないよなorz

【所属】東武
【路線】野田線
【ｺﾒﾝﾄ】変電所が回生ブレーキに対応していないから8000系しか走られないとか。
やる気ないなら廃線すれば。

>>563動老千葉だからな、JR千葉も問題あり過ぎだし、京成グループもだが。

【所属】JR東海(トンヘ)
【路線】名松線
【コメント】台風の被害で一部休止だし、こんな山間部のローカル
不良債権なんか廃止したらどう？
その代わり城北線を電化、フリークエント化、中央線、東海道線に直通、更に
愛知環状線にレール繋げ直通し、駅乗換を便利にあおなみ線と直通したら。
城北線も立派な通勤線になるだろ、こんな山間部の行き止まりローカル線と
違ってな。

【会社】名古屋市交通局
【路線】地下鉄鶴舞線
【ｺﾒﾝﾄ】土曜休日10分間隔とは舐めとんのか？

【会社】名古屋市交通局
【路線】地下鉄鶴舞線
【ｺﾒﾝﾄ】利用者が多い土曜休日が10分間隔かい。おまけに他線との接続が悪すぎる。
　　　　もっと言うなら平日２０時以降が平日朝のラッシュと同じ混雑ってどういうことや。　

　　　　　　

【会社】名古屋鉄道
【路線】小牧線
【ｺﾒﾝﾄ】普通しかないだけでなく料金が高くワンマンにも関わらず
　　　　　全ての扉を開けるので冷暖房が効かない。

【会社】名古屋市交通局
【路線】地下鉄名城線
【ｺﾒﾝﾄ】大曽根〜本山〜八事〜新瑞橋が10分間隔、というのは厳しいように思う。いっそ名港線直通は名港車庫への出入庫程度にすればよいのでは？

【会社】JR東日本
【路線】中央線(中央本線ではない)
【ｺﾒﾝﾄ】不快極まりない中央線に「中央線が好きだ」なんて好意の押し付けは止めてほしい。
痴漢の文句は多いし
飛び込み自殺は多いし
しょっちゅう遅れるし
通勤時間帯は不便極まりないし
杉並3駅もいちいち停車するし
E233車輌はションベンくさいし
青梅線なんかに乗り入れして遅延運休のとばっちり食らわすし

いいところあるのか？

【会社】名古屋市交通局
【路線】地下鉄東山線
【ｺﾒﾝﾄ】晴天時の9:00〜16:00の藤が丘〜上社の室内灯消灯と言い、朝晩の雌車と言い、こりゃ本当オ�hル。

【所属】東海交通
【路線】城北線
【コメント】何時迄暫定営業の侭なの？電化、増発フリークエント、東海道、中央、
あおなみ線、愛知環状線に直通しないとちゃんとしたまともな路線営業じゃないんだけど。

【会社】東海交通事業
【路線】城北線
【ｺﾒﾝﾄ】>>572　なぜそうしないか教えてあげよう。
一言で言うと、JR東海がケチだから。
城北線をJRにすると周回ルートができるため、名古屋近郊に大都市近郊区間を設定する必要がある。
JR東海はヲタに冷たいから、大回り乗車とかされるのが嫌なんだよ。
だから城北線は電化や直通しないどころか別会社にして運行している。

なら廃線にしろ。

【会社】西鉄
【路線】貝塚線
【ｺﾒﾝﾄ】九州の末期色・３１３形＆６００形という汚物の巣食う路線。
廣嶋支社の行く末が、この路線を見たらよくわかる。
箱崎での乗り換えも不便。早く地下鉄と直通運行すべきだな。

【会社】JR東日本
【路線】京浦(ｷﾞｮﾝﾎﾟ)都市線（常磐線）
【ｺﾒﾝﾄ】昨日乗ったんだが
車内宴会…まだ可愛いもんだ
餓鬼が菓子を座席（ボックス）にボロボロ溢して去って逝きやがった
その親も注意するどころか知らんぷり
茨城って本当にかの半島並みの民度なんだな…

普通列車は全車オールロングにしてくれ…頼む

>>575
しかも並行している某三セク（最近開業した方）に至っては、「お前らラインカラーを赤じゃなくて『あの三色』にした方がいいんじゃないか？」と思わせる部分が多数・・・

【所属】あおなみ線
【路線】あおなみ線
【コメント】此方も暫定営業のままなんだが。

>>577
そのうち東海地震のおおなみで恒久休業になるんじゃないですか？

>>15
八王子発松本行きが乗り鉄には最高なんだぞ。

115系はイミテーション（？）でもよいから存続してほしい。

【所属】京王
【路線】全線
【コメント】
何でＡＴＣ投入を相模原線からやるの？
本線の新宿・調布間、井の頭線全区間からやるのが、スジだろう。
汚物まみれのケチ王がやることはホンマ理解できんわ。

【会社】神戸市交通局
【路線】海岸線
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄界のＪＲ鶴見線といえばこの路線

【会社】JR束日本(トング・リーペン)
【路線】鶴見線
【コメント】路線が衰退しつつある、最早ワンマン化しても。