/// 京急スレッド 188 ///
C-ATSで遅延多発。どうなる京急？
前スレ
/// 京急スレッド 187 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234872018/l50
次スレは>>980を踏んだ人が立てましょう｡ 無理だった場合は以後宣言した人が立てて下さい。
スレタイは『 /// 京急スレッド *** /// 』(***にスレ番)でお願いします。
・テンプレは>>2以降
・／|＼谷テンプレはいかなる場合においても無効
以下厳守事項
・荒らし（粘着チキンクレーマー）は完全スルー必須。相手する方も荒らし（粘着）です。
・スルーするには２ｃｈ専用ブラウザを使用しましょう。レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます。
★NGワード推奨：hinofukin.net
前スレ
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【大本営】
トップ ttp://www.keikyu.co.jp/index.shtml
路線図 ttp://www.keikyu.co.jp/train/rosenzu.shtml
電車情報 ttp://www.keikyu.co.jp/train/index.shtml
時刻検索 ttp://norikae.keikyu.co.jp/transit/apps/N1?AN=0
乗降人員と各駅間の通過人員 ttp://www.train-media.net/report/0811/keikyu.pdf
【乗り入れ先URL】
都営地下鉄 ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
京成電鉄 ttp://www.keisei.co.jp/
北総鉄道 ttp://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道 ttp://www.sibatetu.co.jp/
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【関連スレ】
京急旧１０００形を見守るスレ 13H
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225489851/
///京急車輌総合ｽﾚ 1号車 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233385333/l50
【美しい】京急電鉄銀1000スレ【銀様】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231343350/
【京成系列】 FNKTH運用報告スレ3 【京急・都営】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225986793/
≡≡≡ 懐かしの京浜急行 ≡≡≡
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220345927/
/// 京急真理教 4駅目 ///
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/psy/1214568716/
【赤 い】京 急 川 柳【稲 妻】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/tanka/1145888712/
京浜急行バスグループ総合スレッド８
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1230111420/
※1500スレは車両総合スレに移行しました
【乗り入れ先とその関連スレ】
都営地下鉄浅草線スレッド A-12
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231971698/
びゅんびゅん京成＠2ch[第103部]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231925591/
☆ 北総線スレッド ☆ Part29
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234350691/
【お洒落な街】新京成スレッド 22【北習志野】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229750030/
成田新高速鉄道 part15
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224854109/
【高架化大御所サイト】
ttp://umichan.chat-jp.com/kamata/
京急旧１０００形を見守るスレ 13H
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/// 京急真理教 4駅目 ///
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京浜急行バスグループ総合スレッド８
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※1500スレは車両総合スレに移行しました
【乗り入れ先とその関連スレ】
都営地下鉄浅草線スレッド A-12
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☆ 北総線スレッド ☆ Part29
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【お洒落な街】新京成スレッド 22【北習志野】
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【質問する前に……】
Q：C-ATSって何？
A：ググってください。
Q：逝っとけダイヤって何？
A：事故発生時にとりあえず電車を行くとこまで走らせるダイヤのことです。プチ逝っとけという表現は誤用。
Q：2100系に乗るには？
A：伊豆急へ行ってください。
以上テンプレ終了
Q：C-ATSって何？
A：ググってください。
Q：逝っとけダイヤって何？
A：事故発生時にとりあえず電車を行くとこまで走らせるダイヤのことです。プチ逝っとけという表現は誤用。
Q：2100系に乗るには？
A：伊豆急へ行ってください。
以上テンプレ終了
おちょきんしねま
6 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 16:36:47 ID:tr3W+g1P0
前スレ終了
>>7
恥ずかしいんでこんな下手くそなのを過渡スレ以外に貼らないでくだしあ＞＜
恥ずかしいんでこんな下手くそなのを過渡スレ以外に貼らないでくだしあ＞＜
有馬死ね
本スレはこっち？もう一つスレが立っているんだけど…
有馬頑張れ
12 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 18:15:47 ID:De/uy8taO
さっき乗っていた下り特急で、堀ノ内の場内が停止信号だったために駅を目の前にして止まっちまったよ
>>10
あれは186の重複だ
あれは186の重複だ
14 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 18:20:23 ID:7DRUW+DVO
ホモスレ発見！
有馬が切れるのをもう一度見たいんだが
俺にも生きる権利はある！とかいうやつ
俺にも生きる権利はある！とかいうやつ
遅延のおかげでKobaya板が賑わってますねwww
17 ：無し野電車区：2009/02/23(月) 18:44:08 ID:R9xPLgGJ0
／|＼谷体制の黒遺産テンプレ
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンク。横浜銀行ATM設置へ。
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え。
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因のすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・C-ATS切り替えでダイヤ混乱。毎日が逝っとけ。
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンク。横浜銀行ATM設置へ。
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え。
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因のすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・C-ATS切り替えでダイヤ混乱。毎日が逝っとけ。
18 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 18:44:16 ID:QoQsTXxaO
品川駅安全確認のため、下り特急5分延。5300の特急ってこの時間にあったっけ？
19 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 18:48:09 ID:cnsL+VDV0
この時間の5300特急自体は所定だよ。
20 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 18:51:31 ID:+90XD9GL0
横須賀中央～堀ノ内
本線（浦賀）にも快特来ないかな
本線（浦賀）にも快特来ないかな
21 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/23(月) 18:54:43 ID:JquWTAwZ0
いちぽにょ(*´з｀)
ウリだけのミラバケッソ夏輝(*´з｀)
ウリだけのミラバケッソ夏輝(*´з｀)
8Sと4Sを組み替えると6Sが6本できて6MAが丁度6本だから置き換える。
するとアルミ4Sは2本余るから鋼製5本＋アルミ2本の7本が大師用に。
するとアルミ4Sは2本余るから鋼製5本＋アルミ2本の7本が大師用に。
有馬何時になったらチンポうｐしてくれるん？
もう待ち疲れたよ･･･
もう待ち疲れたよ･･･
24 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 19:06:48 ID:lrXkh9iP0
さっき快特三崎口・浦賀行きの後ろ4両が金沢文庫止まりに化けた・・・
25 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/23(月) 19:06:48 ID:JquWTAwZ0
26 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/23(月) 19:07:12 ID:JquWTAwZ0
このままでは京急がおくれびとになってしまう(´・ω・｀)
毎日毎日遅れやがっていい加減にしろよ>糞爺
田園都市線にまで成り下がってしまった。恥を知れ。馬鹿は恥じらいがないから困る。
改正後にタイミングよく乗客が増えて混雑で遅れるようになったのですか?
そんなはずはないですよね。
列車間隔を詰められないC-ATSの欠陥は明らか。
混雑と言えば免罪符になると思ったら大間違い。
C-ATSを改良しないのならラッシュ時+3分、それ以外+2分で時刻修正すべき。
所要時間が延びると束に流れかねないからいやというのならそれは鷺。
何もしないは許されない。
毎日遅延理由を探すの大変でしょうねw
田園都市線にまで成り下がってしまった。恥を知れ。馬鹿は恥じらいがないから困る。
改正後にタイミングよく乗客が増えて混雑で遅れるようになったのですか?
そんなはずはないですよね。
列車間隔を詰められないC-ATSの欠陥は明らか。
混雑と言えば免罪符になると思ったら大間違い。
C-ATSを改良しないのならラッシュ時+3分、それ以外+2分で時刻修正すべき。
所要時間が延びると束に流れかねないからいやというのならそれは鷺。
何もしないは許されない。
毎日遅延理由を探すの大変でしょうねw
28 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2009/02/23(月) 19:37:35 ID:zHwkSpEQO
そういう擁護がキモイって言われるんだな。
>>28
保安装置自体は欠陥なくても、フツーに運転して非常ブレーキが作動するのはシステムとして欠陥商品。
スジ寝かして２分程度なら遅くなっても仕方ない。ここはもともと余裕なく遅延ぎみだから。
それより正確に走れないようでは京急の商品自体が欠陥品だよ。
そろそろ客も堪忍袋が切れるころだよ。
保安装置自体は欠陥なくても、フツーに運転して非常ブレーキが作動するのはシステムとして欠陥商品。
スジ寝かして２分程度なら遅くなっても仕方ない。ここはもともと余裕なく遅延ぎみだから。
それより正確に走れないようでは京急の商品自体が欠陥品だよ。
そろそろ客も堪忍袋が切れるころだよ。
5分以上遅れてるわ。またかよｗ
踏切や駅での安全確認とかATS以外の理由とする遅れが毎日頻発してるけど
京急ってこの手の遅れは今までそんなになかったよね。
突然増えたのは偶然か、ATSが突発の遅れに向かないのか、それとも・・・
踏切や駅での安全確認とかATS以外の理由とする遅れが毎日頻発してるけど
京急ってこの手の遅れは今までそんなになかったよね。
突然増えたのは偶然か、ATSが突発の遅れに向かないのか、それとも・・・
遅れの直接の原因はC-ATSでは無いことのほうがほとんどだろうね。
ただ、それを取り返しにくいんだろうね。
120でチンベル鳴るのはそれほどの影響は無いんだろうけど、
入換がトロくなったり、制限区間でのあれこれとか、微妙な部分が積み重なってる感じだね。
制限区間でひっぱたかれると非常で止められる、ってのは、
慣れるまではビビる要素かもしれないけど、実際に止められちゃうことはほとんど無いんだろうから、
これは慣れてどこまで突っ込めるかわかればよくなるんじゃい？
ただ、それを取り返しにくいんだろうね。
120でチンベル鳴るのはそれほどの影響は無いんだろうけど、
入換がトロくなったり、制限区間でのあれこれとか、微妙な部分が積み重なってる感じだね。
制限区間でひっぱたかれると非常で止められる、ってのは、
慣れるまではビビる要素かもしれないけど、実際に止められちゃうことはほとんど無いんだろうから、
これは慣れてどこまで突っ込めるかわかればよくなるんじゃい？
35 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 19:57:06 ID:fyqL+W5B0
今日の朝、上大岡８時過ぎの上り 普通 神奈川新町行き？ に
乗った時は５分遅れだったけど
『金沢文庫で入れ替えに手間取ったから』とか 言ってた。
乗った時は５分遅れだったけど
『金沢文庫で入れ替えに手間取ったから』とか 言ってた。
文庫での入庫車がノロノロになった原因は
明らかにC-ATSのせい
明らかにC-ATSのせい
37 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 20:16:10 ID:IIBRJQ7pO
まあ、C-ATSに対応してないダイヤのせいだけどな。
>>33
下手したら、急遽ダイヤ改正でゆとりダイヤになっちゃうかもな
下手したら、急遽ダイヤ改正でゆとりダイヤになっちゃうかもな
39 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2009/02/23(月) 20:20:46 ID:xSb0MQFB0
C-ATS「自体」に欠陥は無いと言って、それを擁護と理解する奴の考えが理解できん。
>>30
本格投入後から
・C-ATSのソフト側の見直し（曲線パターンHITで非常→常用最大で制限速度以下に。その他）
・軌道回路をより細かく区切る
・現場の意見をガン無視するな本社
その他諸々、散々に叩かれてた記憶が
後は本社の連中がいつ気付くか。
まあこのままだと「3/14、ダイヤ改正」とか本気で起きそうだな。
>>30
本格投入後から
・C-ATSのソフト側の見直し（曲線パターンHITで非常→常用最大で制限速度以下に。その他）
・軌道回路をより細かく区切る
・現場の意見をガン無視するな本社
その他諸々、散々に叩かれてた記憶が
後は本社の連中がいつ気付くか。
まあこのままだと「3/14、ダイヤ改正」とか本気で起きそうだな。
京急のことです、「ダイヤ修正」で乗り切るでしょう
朝は確か梅屋敷付近の踏切の安全確認だったよねATS入れるタイミング間違えたのでは蒲田付近を高架化した後に入れる，べきだったのでは？
42 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 20:24:20 ID:ozRkLnUa0
事態収拾が全然できないシステムって要らんわマジで。
頼むから前のシステムに戻してくれ。
頼むから前のシステムに戻してくれ。
京急のC-ATSといい、東京メトロ副都心線の複雑な運用といい、
自分たちの首を締めて、信頼度低下させてるよなぁ。
自分たちの首を締めて、信頼度低下させてるよなぁ。
44 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 20:37:35 ID:HyIEUUJxO
以前のような路面電車的な運用ができなくなって東海道線みたいになってきたような気がします。
>>42
元のシステムに戻すことはもうできまい。
お役所も許しちゃくれんだろ。
なら、今の設備で遅れずに走れるようにダイヤを直すのみだ。
それによるスピードダウンはしょうがないし、それをしなかった京急がばかすぎる。
過去に阪神とかもATS導入してダイヤに乗れなくなって
後日スピードダウンのダイヤ修正をしたらしいが、
そんな先人たちの苦い経験から学ぶ能力も今の京急にはないんだね。
元のシステムに戻すことはもうできまい。
お役所も許しちゃくれんだろ。
なら、今の設備で遅れずに走れるようにダイヤを直すのみだ。
それによるスピードダウンはしょうがないし、それをしなかった京急がばかすぎる。
過去に阪神とかもATS導入してダイヤに乗れなくなって
後日スピードダウンのダイヤ修正をしたらしいが、
そんな先人たちの苦い経験から学ぶ能力も今の京急にはないんだね。
他にどこに頼めと?
最近の強酸はだめぽ。
最近の強酸はだめぽ。
毎日毎日現場も嫌です
朝スーツで快特の運転席乗ってるおっさんに直接苦情願います。
朝スーツで快特の運転席乗ってるおっさんに直接苦情願います。
じゃ定時運転するなら例えば文庫品川間の所要時間を何分増やせばいい？
というか、もう所要時間の問題ではなく列車間隔の問題な気がする。
日中でも毎時18本が走り速度も駅間距離も違うわけで、単純に個々の停車時間を延ばしたり
速度に余裕をもたせても解決しないだろ。
そりゃ東海道みたいに駅間が長かったり、京浜東北みたいに程よい駅間距離があって種別単数なら上手くいくが。
というか、もう所要時間の問題ではなく列車間隔の問題な気がする。
日中でも毎時18本が走り速度も駅間距離も違うわけで、単純に個々の停車時間を延ばしたり
速度に余裕をもたせても解決しないだろ。
そりゃ東海道みたいに駅間が長かったり、京浜東北みたいに程よい駅間距離があって種別単数なら上手くいくが。
品川の入信は25だけど、何で25km/hなんだろうね？
昔はどの車両も45km/hぐらい出してかっ飛ばしてたけど、
あれが速度違反状態だったってこと？
昔はどの車両も45km/hぐらい出してかっ飛ばしてたけど、
あれが速度違反状態だったってこと？
あと、何分所要時間を延ばせばいいのかは京急がいちばんよく知ってるはずだ。餅は餅屋。
もし、京急にその答えを出す能力がないなら、京急は鉄道業を廃業すべき。
そこまで無能だとまでは思いたくないんだけど。
もし、京急にその答えを出す能力がないなら、京急は鉄道業を廃業すべき。
そこまで無能だとまでは思いたくないんだけど。
>>48
結局のところ、客が減らない限りはどうしようもない気がする。
本数を減らしたところで、1本あたりの混雑が増すから
それがまた遅れる原因になるだろうし。
乗り降りがトロい奴とか、ドアにカバン挟まれちゃう奴がいなくなれば
もうちょいまともに走ると思うんだけどな。
結局のところ、客が減らない限りはどうしようもない気がする。
本数を減らしたところで、1本あたりの混雑が増すから
それがまた遅れる原因になるだろうし。
乗り降りがトロい奴とか、ドアにカバン挟まれちゃう奴がいなくなれば
もうちょいまともに走ると思うんだけどな。
54 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 21:32:53 ID:MQTETGGS0
普通車の加速度4.0、最高速100km/hキボンヌ！
達磨にとって最高速には苦しいが、昔急行で出してたよね。
達磨にとって最高速には苦しいが、昔急行で出してたよね。
>>51
確かにそうだね。
ただ今の本数でやっても快特の速度を落とせば、直後の普通の信号に影響するから、
結局普通が逃げ切れずに快特の遅れになる。
だから>>48のいうように根本的には電車の本数だと思われ。
そもそも朝が日中に比べてあれだけ遅くても、本数自体は日中とそこまで差がない。
要はいくらダイヤにゆとりを持たせても＝所要時間を延ばしても、
今の待避設備や各々の駅間の長さでは、本数を維持したままでは
成り立たないということ。
本数を減らしその上で「普通電車」が待避駅をフルに使う。
これなら各電車が多少遅延しても、後ろの電車の信号に迷惑を掛けない。
万人に多大な影響が出るけど、品川・京急蒲田の詰まりと
京急川崎～金沢文庫の待避駅と電車の本数の関係がある以上、所謂ゆとりダイヤは有効策ではない。
確かにそうだね。
ただ今の本数でやっても快特の速度を落とせば、直後の普通の信号に影響するから、
結局普通が逃げ切れずに快特の遅れになる。
だから>>48のいうように根本的には電車の本数だと思われ。
そもそも朝が日中に比べてあれだけ遅くても、本数自体は日中とそこまで差がない。
要はいくらダイヤにゆとりを持たせても＝所要時間を延ばしても、
今の待避設備や各々の駅間の長さでは、本数を維持したままでは
成り立たないということ。
本数を減らしその上で「普通電車」が待避駅をフルに使う。
これなら各電車が多少遅延しても、後ろの電車の信号に迷惑を掛けない。
万人に多大な影響が出るけど、品川・京急蒲田の詰まりと
京急川崎～金沢文庫の待避駅と電車の本数の関係がある以上、所謂ゆとりダイヤは有効策ではない。
>>48
列車間隔の問題だけど駅から追い出すだけなら従来とあまり変わらない。
ラッシュ時は文庫上大岡で交互発着で時間調整するしかないか。
文庫 +60 上大岡 +30 横浜 +30 川崎 +60 品川 +60 [秒]
列車間隔の問題だけど駅から追い出すだけなら従来とあまり変わらない。
ラッシュ時は文庫上大岡で交互発着で時間調整するしかないか。
文庫 +60 上大岡 +30 横浜 +30 川崎 +60 品川 +60 [秒]
57 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 21:56:28 ID:7X5U8G8eO
59 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 22:10:30 ID:/S5Zdved0
急行復活祈願。（京急鶴見、生麦、子安、日の出町、黄金町、
京急富岡利用者一同）
京急富岡利用者一同）
今日おばはんが発車時の加速に耐え切れずバランスを崩し
足元がもつれてそのまま背中から派手にぶっ倒れてた
ダルマの加速度恐るべし
足元がもつれてそのまま背中から派手にぶっ倒れてた
ダルマの加速度恐るべし
62 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 22:24:28 ID:LkMWrToQ0
連日のダイヤ乱れの件、京急のコールセンターにガンガン苦情を入れまくったら
何か変わるかね？
何か変わるかね？
>>55
やっぱり品川～金沢文庫間を複々線化するしかないんだよ。
やっぱり品川～金沢文庫間を複々線化するしかないんだよ。
京急時刻表が改行なしになってから使いにくくてたまらん
長い区間が見やすいように追い抜く列車は行そのまま、
抜かれる列車だけ行変えとかすりゃいいのに。
長い区間が見やすいように追い抜く列車は行そのまま、
抜かれる列車だけ行変えとかすりゃいいのに。
西馬込から京急蒲田に繋げればイインジャネ
>>63
そんなの永久に無理だ
そんなの永久に無理だ
>>34
君のいうことは矛盾しているよ。
保安装置が遅延の原因作っているからさ。
入れ替えが時間かかるのは保安装置のせい、フツーに運転して非常ブレーキが作動するのも保安装置のせいだ。
あんな減速していたら遅延しないはずがないよ。
君のいうことは矛盾しているよ。
保安装置が遅延の原因作っているからさ。
入れ替えが時間かかるのは保安装置のせい、フツーに運転して非常ブレーキが作動するのも保安装置のせいだ。
あんな減速していたら遅延しないはずがないよ。
都営線からの直通が京急川崎行きだったころの日中の下りダイヤって品川基準でどんな感じだったのでしょうか？
今までスレ見てるだけでいまいち実感わかなかったけど実際に見て理解しました。
文庫1番線の解結見に行ったんだけど・・・
7.5km/hに引っかからないようにするためか3両分くらい手前から超ノロノロ走行。
あと2両くらいとなったところで、お前はバッシュでも履いているのかと言いたくなるような
非常ブレーキでキュッ！と止まって中の人が1人壮大に吹っ飛んで倒れてましたorz
主任さんと車掌さんの会話より、こうなるとATS切放許可をもらわないと走れないらしく1分以上止まりっぱなし。
流れを見ていると0.1km/hでもオーバーしたら非常ブレーキとなるような話がありましたが、これはいかがなものかと・・。
仕事でシステムを多重化して、その後多重化が原因で動かなくなってしまうことがありましたが、
まさにこれ、安全を求めすぎたが故にそれが原因で別の事故？が起こっていると言えるのではないでしょうか。
今回は何ともなくてよかったですが、打ち所が悪くて意識不明とかなっていたら…？
早く調整なりして欲しいところです。
#以前の京急が見れなくなったのは個人的に残念ではありますがｗ
長文失礼、またROMに戻ります
文庫1番線の解結見に行ったんだけど・・・
7.5km/hに引っかからないようにするためか3両分くらい手前から超ノロノロ走行。
あと2両くらいとなったところで、お前はバッシュでも履いているのかと言いたくなるような
非常ブレーキでキュッ！と止まって中の人が1人壮大に吹っ飛んで倒れてましたorz
主任さんと車掌さんの会話より、こうなるとATS切放許可をもらわないと走れないらしく1分以上止まりっぱなし。
流れを見ていると0.1km/hでもオーバーしたら非常ブレーキとなるような話がありましたが、これはいかがなものかと・・。
仕事でシステムを多重化して、その後多重化が原因で動かなくなってしまうことがありましたが、
まさにこれ、安全を求めすぎたが故にそれが原因で別の事故？が起こっていると言えるのではないでしょうか。
今回は何ともなくてよかったですが、打ち所が悪くて意識不明とかなっていたら…？
早く調整なりして欲しいところです。
#以前の京急が見れなくなったのは個人的に残念ではありますがｗ
長文失礼、またROMに戻ります
72 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 23:08:50 ID:qqltKKU+0
73 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 23:09:12 ID:BXgiu9bo0
>>60
こっちが聞きたい。
今の待避設備・線路容量で、本数を減らさず、所要時間だけを延ばす。しかも自社線内だけでどうやって？
ダイヤを遊ばせたら、ますます本数を維持できなくなるだけだと思うよ。ラッシュ時なんか特に。
そもそもATSを変える前から「ゆとりダイヤ」とは言うものの
品川～文庫の遅れは日中でも１～２分で常態化してたしね。
こっちが聞きたい。
今の待避設備・線路容量で、本数を減らさず、所要時間だけを延ばす。しかも自社線内だけでどうやって？
ダイヤを遊ばせたら、ますます本数を維持できなくなるだけだと思うよ。ラッシュ時なんか特に。
そもそもATSを変える前から「ゆとりダイヤ」とは言うものの
品川～文庫の遅れは日中でも１～２分で常態化してたしね。
まあ今回の失敗は幹部が現場を全然見ないで設計したことだな。
この設定なら影響はないか細かく調べて問題点洗い出せばこんなことにはならなかったはずだよ。
この設定なら影響はないか細かく調べて問題点洗い出せばこんなことにはならなかったはずだよ。
＞日々の業務研究が重要
つい最近快特で停車駅毎にメモ取ってる運転士さんがいたなぁ
つい最近快特で停車駅毎にメモ取ってる運転士さんがいたなぁ
79 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2009/02/23(月) 23:23:48 ID:xSb0MQFB0
>>69
20年前の89年だとこんなだった
平日日中 品川駅下り
0･20･40 普通浦賀(鮫洲で急行･快特の通過待ち)
3･23･43 急行川崎(平和島で快特通過待ち)
7･27･47 快特久里浜(久里浜で特急三崎口に接続)
10･30･50 普通浦賀(鮫洲で特急の通過待ち)
14･34･54 特急三崎口(久里浜で快特の接続待ち)
20年前の89年だとこんなだった
平日日中 品川駅下り
0･20･40 普通浦賀(鮫洲で急行･快特の通過待ち)
3･23･43 急行川崎(平和島で快特通過待ち)
7･27･47 快特久里浜(久里浜で特急三崎口に接続)
10･30･50 普通浦賀(鮫洲で特急の通過待ち)
14･34･54 特急三崎口(久里浜で快特の接続待ち)
C-ATSのネタいい加減ウザイから専用スレでも立ててそっちでやってくれ
と言うと噛み付いてくるやつがわんさか出てくるだろう
と言うと噛み付いてくるやつがわんさか出てくるだろう
>>82
何も自慢してませんがｗ 京急を擁護する意は全くない。
「本数を減らさないと厳しいですよ」と言ってるだけ。
所要時間を延ばせば解決するとか、それが自社線内だけのダイヤ修正で解決できるとか、それは無理ですよと。
そんな意見が多いからさ。そんな甘くない。
何も自慢してませんがｗ 京急を擁護する意は全くない。
「本数を減らさないと厳しいですよ」と言ってるだけ。
所要時間を延ばせば解決するとか、それが自社線内だけのダイヤ修正で解決できるとか、それは無理ですよと。
そんな意見が多いからさ。そんな甘くない。
上りの遅延で泉岳寺で浅草方面の接続がないorz
隣の子がかわい～んだが、机の上にトイレットペーパーがおいてあるの。
鼻でもかむのかと思ったら、なんでも拭くの。
なんか、ありえねーっって感じダァよね。
そんな俺は京急が好きだ。
鼻でもかむのかと思ったら、なんでも拭くの。
なんか、ありえねーっって感じダァよね。
そんな俺は京急が好きだ。
91 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 01:33:03 ID:rmlDN2UxO
折返時間が短少だと、乗務員トラブルと称してトイレ休憩とられて結局遅れる罠
別に、短小な〇〇〇は期待しないぞ。
別に、短小な〇〇〇は期待しないぞ。
加速じゃ、たおれへんやろー
油断したら遺憾。
＞＞５４
わかいものには、負けん！
そんな声が聞こえそうです。
わかいものには、負けん！
そんな声が聞こえそうです。
おはようライナー２１００
朝もウィングで通勤したいね。
朝もウィングで通勤したいね。
早起きしなさい。
モーウィング号
99 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 04:52:34 ID:ta/UVxwh0
●B特をC特に格下げする。
8Eが乗降に時間がかかりそうだが停車時間を増加させれば混雑均等化を狙えるので大きな問題なし。
●文庫駅での増結を品川行きC特とH特で入れ換える。
品川行きC特が前、H特が後ろ。
品川行きC特は先に空車を入れて営業車を連結もあり。
>>81
本社の屑社員乙と釣られておく。
8Eが乗降に時間がかかりそうだが停車時間を増加させれば混雑均等化を狙えるので大きな問題なし。
●文庫駅での増結を品川行きC特とH特で入れ換える。
品川行きC特が前、H特が後ろ。
品川行きC特は先に空車を入れて営業車を連結もあり。
>>81
本社の屑社員乙と釣られておく。
>>81
星取り表スレですね、わかります
星取り表スレですね、わかります
102 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 07:00:07 ID:tWmSWJP8O
今日も遅れるかな
>>85
ダイヤを寝かせたら更に遅延するってのは単にお前の妄想じゃん。
そもそもその通りに走れないダイヤに何の意味があるんだか。
全区間で待避やめたら運転間隔は維持できるよ。他の路線はそうやってる。
もちろん所要時間は増えるから利用者は離れるけど、どうせ今みたいに
毎日遅延してるならどのみち利用者は離れる。
今のままで許されると思ってたら、それこそ現状認識が甘すぎる。
東海道どころかスカ線にさえフルボッコにされる日が来るぜ。
今でも逗子ではそんな状態なんだけどね。京急ヲタは都合よくその点から目をそらすけど。
ダイヤを寝かせたら更に遅延するってのは単にお前の妄想じゃん。
そもそもその通りに走れないダイヤに何の意味があるんだか。
全区間で待避やめたら運転間隔は維持できるよ。他の路線はそうやってる。
もちろん所要時間は増えるから利用者は離れるけど、どうせ今みたいに
毎日遅延してるならどのみち利用者は離れる。
今のままで許されると思ってたら、それこそ現状認識が甘すぎる。
東海道どころかスカ線にさえフルボッコにされる日が来るぜ。
今でも逗子ではそんな状態なんだけどね。京急ヲタは都合よくその点から目をそらすけど。
>>102
賭けますか？
賭けますか？
105 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 07:28:24 ID:Gjnpl+xvO
現状、横浜～品川って東海道線が速くない？
sage忘れました
何そのレッテル貼りｗ
叩く方のレベルも相当低いな。
叩く方のレベルも相当低いな。
ん？平日朝ラッシュ時の横浜→品川
京急 26～30分
東海道線 20分
しかも京急はこの通りに走ることもできないｗ
事実を認めることも出来ない京急ヲタ、虚しいねえ(笑)
京急 26～30分
東海道線 20分
しかも京急はこの通りに走ることもできないｗ
事実を認めることも出来ない京急ヲタ、虚しいねえ(笑)
110 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 08:04:11 ID:VrvTJyUNO
ID:7uVf2WaV0
朝から必死ですね(・ω・`)
朝から必死ですね(・ω・`)
111 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 08:13:21 ID:Drsba1hgO
新しいシステムを入れた場合にはそれを使いこなすまでには相応の時間は必要。
今回のシステムは以前のものとかなり扱い方が異なっている訳だから、習熟するには時間がかかる。
実際に運用を始めた当初は多少の混乱は付き物だし、その中で試行錯誤しながら最適な扱い方を習熟していく訳だし。
遅れるからと言ってダイヤを寝かせろと言っても、ダイヤを寝かせたら運転本数は減る。
減ったらその分輸送力が落ちて混雑度は増す。その為に遅れる。
結果として何の解決にもならない。
解決するには今のシステムに早く慣れてもらうことしかない。また、その上でシステムの運用で過剰な扱い方は、
慎重に検討した上で扱い方を最適なものに変えていくことも必要だと思う。
ともかくも、運転方法がかなり変わっている訳だから、慣れるまでにはまだ時間がかかると思う。
乗務員さんも好きで電車を遅らせている訳ではないのだから、今暫く辛抱してあげても良いとは思うのだけどな…。
事は「安全」に関わる事なんだから。
今回のシステムは以前のものとかなり扱い方が異なっている訳だから、習熟するには時間がかかる。
実際に運用を始めた当初は多少の混乱は付き物だし、その中で試行錯誤しながら最適な扱い方を習熟していく訳だし。
遅れるからと言ってダイヤを寝かせろと言っても、ダイヤを寝かせたら運転本数は減る。
減ったらその分輸送力が落ちて混雑度は増す。その為に遅れる。
結果として何の解決にもならない。
解決するには今のシステムに早く慣れてもらうことしかない。また、その上でシステムの運用で過剰な扱い方は、
慎重に検討した上で扱い方を最適なものに変えていくことも必要だと思う。
ともかくも、運転方法がかなり変わっている訳だから、慣れるまでにはまだ時間がかかると思う。
乗務員さんも好きで電車を遅らせている訳ではないのだから、今暫く辛抱してあげても良いとは思うのだけどな…。
事は「安全」に関わる事なんだから。
112 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 08:18:33 ID:LxwkMVFA0
朝のラッシュでも、今は25分ぐらいで行くだろ？
東海道線は20分なのかもしれないが。
東海道線は20分なのかもしれないが。
東海道線も3ドアの113系が大量に残ってた頃は常時遅れてた
京急は特急･快特用4ドア車両を作るべき
京急は特急･快特用4ドア車両を作るべき
ダイヤを寝かせると運転本数が減る理由は？
ラッシュ時は、ダイヤを寝かせて本数を増やしているんだが…
停車場の停車時間を伸ばすと運転本数が減るけど、
スジを寝かすだけなら本数は維持できるのでは？
ラッシュ時は、ダイヤを寝かせて本数を増やしているんだが…
停車場の停車時間を伸ばすと運転本数が減るけど、
スジを寝かすだけなら本数は維持できるのでは？
117 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 08:42:41 ID:fnLCaKT00
日頃のことも問題だが
障害時の回復力が致命的に落ちたことはもっと大問題だ。
ハッキリ言うと京急の大きなウリの一つがそれだし
それゆえにここのお客は京急に対し他社のそれとは比較にならない信頼を寄せているのだから。
障害時の回復力が致命的に落ちたことはもっと大問題だ。
ハッキリ言うと京急の大きなウリの一つがそれだし
それゆえにここのお客は京急に対し他社のそれとは比較にならない信頼を寄せているのだから。
よし、ハイパー快速特急新設だ
ジェットエンジン搭載で
1000km/h運転
停車駅はなし
三崎口～品川まで一気に駆け抜けろ
ハイパー快速特急のために他の種別はすべて半減。
ジェットエンジン搭載で
1000km/h運転
停車駅はなし
三崎口～品川まで一気に駆け抜けろ
ハイパー快速特急のために他の種別はすべて半減。
122 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 09:54:44 ID:lUfxQDcNO
いつも通り ３分延
糀谷待機が多いな
糀谷待機が多いな
>>121
きっと奴らの頭の中の「理想の電鉄である京急」なんだろう。
京急ヲタの頭の中には現実の京急から遠く離れた脳内世界の京急が存在して、
その理想の京急像を愛してるんだよ。
だから、実体に合わない美化された京急を持ち出して他の私鉄と比較して喜んでる。
何ちゅうキモい世界だこと（笑）
きっと奴らの頭の中の「理想の電鉄である京急」なんだろう。
京急ヲタの頭の中には現実の京急から遠く離れた脳内世界の京急が存在して、
その理想の京急像を愛してるんだよ。
だから、実体に合わない美化された京急を持ち出して他の私鉄と比較して喜んでる。
何ちゅうキモい世界だこと（笑）
「スジを寝かせるとほんすうが減る」根拠は次のようなものじゃないかと思うんですが…
＊ややこしいけどちゃんと最後まで読んで理解してね＊>>116>>121>>123
(1) まず話しを単純にするために、10㎞の区間を考えます。
(2) 電車と電車の車間は最短1㎞まで詰められるとします。
(3) 最大限まで車間を詰めると、10㎞の区間に、10本の電車が入ることができます。
(4) ここで、この区間を100㎞/hで走る場合を考えます。
(5) この場合、この区間は6分で通過します。（10÷100=0.1時間=6分）
(6) 最大限に車間を詰めたときの各車間の時間を考えると、36秒になります。（6分÷10=0.6分=36秒）
(7) 同じ条件で、50㎞/hで走る場合は、各車間の時間は、１分12秒になります。
（10÷50=0.2時間=12分、12分÷10=1.2分=１分12秒）
>>111が、「スジを寝かせると輸送力が落ちる」って言っているのは、このような根拠だと思いますよ。
まあ実際は、駅や様々な種別なんかがあるから、理屈の通りには行かないかもしれませんが…
長文だったのを反省して、３行にまとめます…
高速ならば閉塞区間を短時間で通過できるので、
車間を詰められるに決まっているでしょ!!
あら２行になっちゃった！
＊ややこしいけどちゃんと最後まで読んで理解してね＊>>116>>121>>123
(1) まず話しを単純にするために、10㎞の区間を考えます。
(2) 電車と電車の車間は最短1㎞まで詰められるとします。
(3) 最大限まで車間を詰めると、10㎞の区間に、10本の電車が入ることができます。
(4) ここで、この区間を100㎞/hで走る場合を考えます。
(5) この場合、この区間は6分で通過します。（10÷100=0.1時間=6分）
(6) 最大限に車間を詰めたときの各車間の時間を考えると、36秒になります。（6分÷10=0.6分=36秒）
(7) 同じ条件で、50㎞/hで走る場合は、各車間の時間は、１分12秒になります。
（10÷50=0.2時間=12分、12分÷10=1.2分=１分12秒）
>>111が、「スジを寝かせると輸送力が落ちる」って言っているのは、このような根拠だと思いますよ。
まあ実際は、駅や様々な種別なんかがあるから、理屈の通りには行かないかもしれませんが…
長文だったのを反省して、３行にまとめます…
高速ならば閉塞区間を短時間で通過できるので、
車間を詰められるに決まっているでしょ!!
あら２行になっちゃった！
125 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 12:00:12 ID:VlNdiiWdO
もうめんどくさいから、全部４ドアロングでいいよ。
どーせ横浜や川崎からぢゃ座れないし、乗り降りに時間かけて遅延するなら、さっさと目的地に着いてくれた方が楽だ
どーせ横浜や川崎からぢゃ座れないし、乗り降りに時間かけて遅延するなら、さっさと目的地に着いてくれた方が楽だ
127 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 12:12:42 ID:S4EXYYPiO
スジ寝かせたら羽田空港・三崎口での２分折り返しが出来なくなるから、やらないんだろwww
>>125
せめて朝ラッシュ時に2100は使わない方がいいね
せめて朝ラッシュ時に2100は使わない方がいいね
結局のところラッシュ時はホーム容量が足りないので、駅間走行時間を
延ばしてもどうにもならん。
線路・ホームの増設ができればいいのだが。
延ばしてもどうにもならん。
線路・ホームの増設ができればいいのだが。
>>124
車間詰めるには徐行が一番でね？
車間詰めるには徐行が一番でね？
131 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 12:44:23 ID:Drsba1hgO
ダイヤを寝かせた上で今の本数を確保しようとすれば、折り返しの場合、
今まで出来ていた折り返しパターンが不可能になるケースも出てくる。
そうなれば当然使用車両数が増え、乗務員も増やす必要が出てくる。
当然それに見合った車両や乗務員が確保出来なければ、本数を減らして調整しなくてはならない。
また、利用客が会社や学校に着く時間は始業時間が変わる訳ではないから、混雑時間帯はそのままだ。
利用客はダイヤが寝たからといって、同じように通勤時間パターンまで“寝る”ことはできない。
間に合わなければ１本前に乗ろうとかするから、その分混雑度は増す。
つまり、ダイヤを寝かせれば最混雑時間の輸送力が減る訳だから、本数を減らした事と同じ影響が出る。
それが更なる遅れを招くことは明らかで、抜本的な解決にはならない。
今まで出来ていた折り返しパターンが不可能になるケースも出てくる。
そうなれば当然使用車両数が増え、乗務員も増やす必要が出てくる。
当然それに見合った車両や乗務員が確保出来なければ、本数を減らして調整しなくてはならない。
また、利用客が会社や学校に着く時間は始業時間が変わる訳ではないから、混雑時間帯はそのままだ。
利用客はダイヤが寝たからといって、同じように通勤時間パターンまで“寝る”ことはできない。
間に合わなければ１本前に乗ろうとかするから、その分混雑度は増す。
つまり、ダイヤを寝かせれば最混雑時間の輸送力が減る訳だから、本数を減らした事と同じ影響が出る。
それが更なる遅れを招くことは明らかで、抜本的な解決にはならない。
132 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/24(火) 13:36:18 ID:t6yTxB6DO
133 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 13:41:59 ID:9Gd2a//PO
京急は関東の大手で一番複々線には消極的だが、そういう投資は株主からタブー視されているのだろうか
沿線にややこしい人が多いんでは
136 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/24(火) 14:51:25 ID:t6yTxB6DO
他の関東大手ほど混んでないのが最大の理由だろう。
137 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 14:54:36 ID:dR/RvDEyO
>>132昔やってた特急が川崎品川間普通を追い抜かないダイヤにして、スジを寝かせれば遅れなくなると思う。
138 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 14:57:03 ID:xWafnDuu0
有馬ほか ヲタの妄想が続くということは
今日の京急電鉄は平常通り2～3分遅れで順調に運転しているということですか
今日の京急電鉄は平常通り2～3分遅れで順調に運転しているということですか
139 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 14:58:16 ID:9Gd2a//PO
平和島～川崎とか品川八ッ山橋は構想を強くもっていれば、工事の際、線増のチャンスはあったのだが。
与えられた条件でどうにかするのが京急ですよ。
141 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 16:07:03 ID:ANLVKSDFO
3分遅れ。平日のこの時間で遅れなんて小田急みたいだ。
142 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 16:19:35 ID:LxwkMVFA0
143 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 16:20:51 ID:LxwkMVFA0
できれば、川崎駅を拡張して川崎＝品川を複々線にしてもらいたかった。
144 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 17:37:21 ID:2RgY5a0N0
品川あたりに制限あり
120kもだせねーよ。
青横のカーブあたりでギリギリの70k運転したらどうだ
120kもだせねーよ。
青横のカーブあたりでギリギリの70k運転したらどうだ
145 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 17:38:37 ID:dtFoaYroO
>>114
ドア数のみで遅延につなげるアホ乙
113系が遅延の原因になってたのはドア間がセミクロスだからでしょ
京急の３ドアはほぼドア間ロングだから「ドア数=遅延」には必ずしも当てはまらない
寧ろ４ドアを増やしてしまうと
・朝夕しか使えない
・泉岳寺以北へ行けない
そんな融通きかない車両が増えるだけ
ドア数のみで遅延につなげるアホ乙
113系が遅延の原因になってたのはドア間がセミクロスだからでしょ
京急の３ドアはほぼドア間ロングだから「ドア数=遅延」には必ずしも当てはまらない
寧ろ４ドアを増やしてしまうと
・朝夕しか使えない
・泉岳寺以北へ行けない
そんな融通きかない車両が増えるだけ
146 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 17:57:31 ID:9Gd2a//PO
羽田空港の国際化目指すなら、都にも複々線化に協力してもらい、定時運行できるような線増と品川から北品川は立体交差か地下化
民鉄は30年以上赤字が続きます、なんて投資は難しいのだろうが、京成並みに投資してあげれば、輸送力はかなり改善するぞ
限られた設備で奮闘する京急も好きだが
民鉄は30年以上赤字が続きます、なんて投資は難しいのだろうが、京成並みに投資してあげれば、輸送力はかなり改善するぞ
限られた設備で奮闘する京急も好きだが
147 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 18:23:11 ID:dg5F0cM70
148 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 18:30:44 ID:s5VYBi2LO
泉岳寺-品川間は京王新線みたいにか？じゃあ山手線に横にどいてもらおう。
>>111
1週間やってだめなら1年やっても同じこと。
慣れだけの問題ではない。
C-ATSは列車間隔を詰められないという致命的な欠陥がある。
本社の人間がこのような考えだったとしたら
文庫の駅メロを さよなら にするべきた。
1週間やってだめなら1年やっても同じこと。
慣れだけの問題ではない。
C-ATSは列車間隔を詰められないという致命的な欠陥がある。
本社の人間がこのような考えだったとしたら
文庫の駅メロを さよなら にするべきた。
♪ もう 終わりだね ♪
151 ：17毛ゲッター ◆17ge/ghJuI ：2009/02/24(火) 18:56:50 ID:UOHOcQ4y0
駅メロは遅れていて苛立つ客を少しでも落ち着けようと導入したのだろうか？
川崎とか副旋律がうるさすぎる印象しかないのだが
川崎とか副旋律がうるさすぎる印象しかないのだが
>>150
文庫の駅メロ変えるのか？
文庫の駅メロ変えるのか？
>>124
閉塞の考え方を理解していないように感じるが無視して…
まずは、現状ラッシュ時はスジが寝ているのに
本数が日中より増えてる理由を理由を説明してよ。
>>124の理屈だと、スジを寝かすと本数減るんでしょ？
閉塞の考え方を理解していないように感じるが無視して…
まずは、現状ラッシュ時はスジが寝ているのに
本数が日中より増えてる理由を理由を説明してよ。
>>124の理屈だと、スジを寝かすと本数減るんでしょ？
上り5分延。
アナウンスは途中駅混雑と上大岡での保安装置動作による遅延だってさ。
下りは10分近い遅れだわ。
もぅ
アナウンスは途中駅混雑と上大岡での保安装置動作による遅延だってさ。
下りは10分近い遅れだわ。
もぅ
155 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 19:18:53 ID:fLsK946TO
ああもうダメだわこれ遅れすぎorz
てか毎日どこかしらで保安装置作動してるよね
てか毎日どこかしらで保安装置作動してるよね
156 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 19:23:32 ID:FOadcEQBO
品川駅の2･3番線に、4段表示できるLEDの発車案内とその横に同じサイズのLEDっぼい停車駅案内が設置されていた。
まだ調整中でしたが。
まだ調整中でしたが。
157 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 19:25:42 ID:8cy594L+O
駅メロを読経にすればいい
158 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 19:28:47 ID:ta/UVxwh0
毎日一日中定時運転できないのは明らかに異常。
糞爺の面子や体裁なんて乗客の迷惑から比べたら塵みたいなもの。
それがわからんとです。
パスネットを知らなかった痴呆爺は現場も知らなかったと。
権力に執着することしか能がない葛。
糞爺の面子や体裁なんて乗客の迷惑から比べたら塵みたいなもの。
それがわからんとです。
パスネットを知らなかった痴呆爺は現場も知らなかったと。
権力に執着することしか能がない葛。
159 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 19:34:23 ID:gFhZhOWg0
>>156
フルカラー？
フルカラー？
160 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 19:35:42 ID:RSm+e8/AO
都営北行
時刻表示消えてます。
泉岳寺で接続もうまくいってない。
時刻表示消えてます。
泉岳寺で接続もうまくいってない。
162 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 19:47:47 ID:BJjTrXwI0
今日の遅延はなんだ
毎日毎日京急からの遅れ ふざけるな と言いたい
遅れが大きいときはいっそ乗り入れを中止して呉れたほうが判りやすく親切
と思うのは漏れだけだろうか
京急に直接ぶつけたいがホームページからはわざと面倒臭くしているのも京急
の仕業か
毎日毎日京急からの遅れ ふざけるな と言いたい
遅れが大きいときはいっそ乗り入れを中止して呉れたほうが判りやすく親切
と思うのは漏れだけだろうか
京急に直接ぶつけたいがホームページからはわざと面倒臭くしているのも京急
の仕業か
今日は1772H(品川17:57)が浅草線内で3分以上遅れてた。
この列車、押上折り返し時間が10分もあるんだが、
押上に着いた時点で10分以上遅れてたのか、下る過程で
遅れたのか気になる。
この列車、押上折り返し時間が10分もあるんだが、
押上に着いた時点で10分以上遅れてたのか、下る過程で
遅れたのか気になる。
165 ： 株価【26】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/24(火) 20:05:54 ID:01TYDqca0
>>164
キドカラーならいいのか？(;´Д｀)
キドカラーならいいのか？(;´Д｀)
ちょっとでも遅れると蒲田がgdgdで
どーしようもなくなっちゃうんだよな～
で、遅延がさらに増大
欲張らないで横浜方面からの直通無くしたらどうだろうか・・・
どーしようもなくなっちゃうんだよな～
で、遅延がさらに増大
欲張らないで横浜方面からの直通無くしたらどうだろうか・・・
ダイヤ荒れてるのにバカにしたような平和島の
♪いい湯だな
迂闊にも吹いた俺を許してくれ ○π
♪いい湯だな
迂闊にも吹いた俺を許してくれ ○π
169 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 20:27:09 ID:6Vbbv2qNO
自宅～新宿まで、最短35分で逝けるのに、慢性的な遅れのおかけで、1本前に乗らないと、横浜の乗換に失敗する。
結局、都心が遠くなった。
結局、都心が遠くなった。
こうなりゃ糞爺と国交省まとめて被告席に座らせてみるか？まずは東京地裁の…
まあ株買い占めて乗っ取るのが早いか？
まあ株買い占めて乗っ取るのが早いか？
171 ： 株価【26】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/24(火) 20:49:49 ID:01TYDqca0
こりゃ警告書出るかも試練のう…(´；ω；｀)
172 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 20:50:52 ID:Ru1G+kn2O
>>167
補足しておく。
清野社長だって信濃川不正取水に直接か関わっていたわけではないでしょう。
現地すら行ったことないのではないでしょうか。(実際十日町には寄らなかったとのこと)
社長会長(取締役)は何のためにいるのでしょうか。飾りですか?
だったら池沼でも出来ますね。
良いことであれ悪いことであれ責任のためにいるのでしょう。
補足しておく。
清野社長だって信濃川不正取水に直接か関わっていたわけではないでしょう。
現地すら行ったことないのではないでしょうか。(実際十日町には寄らなかったとのこと)
社長会長(取締役)は何のためにいるのでしょうか。飾りですか?
だったら池沼でも出来ますね。
良いことであれ悪いことであれ責任のためにいるのでしょう。
縮小均衡に向かった京急電鉄
175 ： 株価【26】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/24(火) 20:56:26 ID:01TYDqca0
現地でほっかむりしてこっそり水門のバルブを開いている清野社長を想像して吹いたｗｗｗ
176 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2009/02/24(火) 20:59:08 ID:YwIcE6+o0
177 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 21:01:33 ID:e+6wOtfqO
>>162
ご案内センターに電話すれば？
ご案内センターに電話すれば？
178 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 21:04:00 ID:vK2iUctcO
他の私鉄に比べると閉塞の距離が長く感じる。
もっと信号を増やし、閉塞の距離を縮めたら、列車間隔を詰められると思う。
もっと信号を増やし、閉塞の距離を縮めたら、列車間隔を詰められると思う。
京成スレに書くべきだと思うが、京急の遅延がだいたい都営を伝わって
京成に入ってくる。
C-ATSは即改良or廃止するべきだと思う。
こんなんだと国交省から警告書来ると思うんだけど。
京成に入ってくる。
C-ATSは即改良or廃止するべきだと思う。
こんなんだと国交省から警告書来ると思うんだけど。
180 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 21:06:21 ID:j1fDgak9O
いま、青物横丁の上りホームを快特が5km/hぐらいで通過してった。
出発進行なのになぜ？と思って見てたら信号を踏んだと同時に急加速。
これって、もしかして信号が変わっても次の閉塞まで7.5km/h制限のままって事？バカなの？
出発進行なのになぜ？と思って見てたら信号を踏んだと同時に急加速。
これって、もしかして信号が変わっても次の閉塞まで7.5km/h制限のままって事？バカなの？
181 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 21:06:34 ID:c8l9a0rY0
来るわけねーだろｗ
東急なんて毎日警告書をもらうことになるぞｗｗ
東急なんて毎日警告書をもらうことになるぞｗｗ
183 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 21:08:59 ID:5GfTda2WO
>>180 そろそろ品川着いた？
184 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 21:10:12 ID:j1fDgak9O
185 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 21:11:22 ID:vK2iUctcO
羽田空港にて、品川行き急行は、最後尾がシーサスクロスあたりで急停車した。
あれは何だったんだろう？
あれは何だったんだろう？
186 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 21:11:54 ID:j1fDgak9O
C-ATSってATS-PみたいなYY現示の省略ができないの？
堀ノ内で久里浜線→品川方面が開通してるときに
浦賀方面からの第二場内がYYだった。
堀ノ内で久里浜線→品川方面が開通してるときに
浦賀方面からの第二場内がYYだった。
>>180
バグじゃね？
バグじゃね？
>>188
進行表示になってもその先の信号をみてスピードをなかなか上げない運転士は前から良くいる。
つか、前方信号に近づいて、信号が警戒から注意に変わったとき、７５→信号で４５ になるのがバグじゃね？
はじめから注意だったら、途中で６５（だったっけ？）になるはずなのだが。
進行表示になってもその先の信号をみてスピードをなかなか上げない運転士は前から良くいる。
つか、前方信号に近づいて、信号が警戒から注意に変わったとき、７５→信号で４５ になるのがバグじゃね？
はじめから注意だったら、途中で６５（だったっけ？）になるはずなのだが。
190 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 21:23:50 ID:K5mBYFjVO
快特からの乗り換え、堀ノ内で下り普通に乗れずドア閉められた
本来は1分差あるのに、遅延してるからって同時発車
何十年も京急を利用しているが、こんなことは初めてだ
本来は1分差あるのに、遅延してるからって同時発車
何十年も京急を利用しているが、こんなことは初めてだ
>>170
だからさっさと株買い占めて乗っ取ってくれよ、京急厨屑鉄。
だからさっさと株買い占めて乗っ取ってくれよ、京急厨屑鉄。
192 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 21:32:32 ID:FQdXVTwZ0
公式サイトの遅延証明書のページを見ると
毎日 いかに遅れているかが 良くわかるね。
とくに 下り１６時から２４時はヒドすぎる…。
毎日 いかに遅れているかが 良くわかるね。
とくに 下り１６時から２４時はヒドすぎる…。
ひょっとすると、
雨が降る→先頭車輪が空転→ATSの速度照査突破→非常ブレーキ
って非常に間抜けなことになってるんじゃね？
雨が降る→先頭車輪が空転→ATSの速度照査突破→非常ブレーキ
って非常に間抜けなことになってるんじゃね？
トンネルの向こうで人身事故だって
空港線関係を中心に更に荒れそうだな
空港線関係を中心に更に荒れそうだな
カーブ手前のパターンに当たったと思われ。
次の閉塞に入るまで7.5km/h制限。
次の閉塞に入るまで7.5km/h制限。
197 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2009/02/24(火) 21:51:26 ID:YwIcE6+o0
たぶん>>193で正解かと
198 ： 株価【26】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/24(火) 21:57:37 ID:cVy2DFct0
高い運賃、貧乏臭い車両や設備でも、ダイヤに正確な運行、気持ち良く飛ばす走りが魅力だった京急。
今はインバータ交換とか、変な車両改造をしたり、数世代前の新型車両を導入したり。
挙げ句の果てにこのｇｄｇｄぶりには、もう笑うしかないね。
今はインバータ交換とか、変な車両改造をしたり、数世代前の新型車両を導入したり。
挙げ句の果てにこのｇｄｇｄぶりには、もう笑うしかないね。
200 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 22:18:18 ID:8DZL2WM00
今の京急は小田急より遅い
201 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 22:22:44 ID:B7zT0vni0
安全、安全って言うけど非常ブレーキが掛かった時は、何かに掴まらないと転倒しそうになる。
今後、急ブレーキで怪我する奴とか出てくるんじゃない。
今後、急ブレーキで怪我する奴とか出てくるんじゃない。
誰か>>198を笑ってやってくれ
今日の車掌ﾜﾛﾀｗ
「毎度ご迷惑をおかけいたします。本日も都営浅草線からの遅れの影響で～」
毎度、本日もｗｗｗｗｗ ２駅毎くらいに連呼してた。
しかしいつの間にか遅延理由が浅草線だけになったな。
最初は「混雑・保安装置～」（この時点で７分延）→「混雑・保安装置・浅草線～」→「混雑・浅草線～」→「浅草線～」
長時間乗ってると丸分かりだから不信感が沸くＹＯ
「毎度ご迷惑をおかけいたします。本日も都営浅草線からの遅れの影響で～」
毎度、本日もｗｗｗｗｗ ２駅毎くらいに連呼してた。
しかしいつの間にか遅延理由が浅草線だけになったな。
最初は「混雑・保安装置～」（この時点で７分延）→「混雑・保安装置・浅草線～」→「混雑・浅草線～」→「浅草線～」
長時間乗ってると丸分かりだから不信感が沸くＹＯ
205 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 22:29:12 ID:gFhZhOWg0
遅れの原因はいつも他社のせい それが京急クオリティ
206 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 22:31:20 ID:IgJPXk9i0
207 ： 株価【26】 J|∀ﾟ)し ◆NSTiYTv7k6 ：2009/02/24(火) 22:32:26 ID:xEfnqj3w0
あたしの乳輪でよろしかったら…
209 ： 株価【26】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/24(火) 22:38:14 ID:xEfnqj3w0
墓に入れるにはおくりびとが必要です。
210 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2009/02/24(火) 22:39:52 ID:YwIcE6+o0
>>203
レス内容のごとく滑っておきました。
>>206
空転しにくいT車にも速度検知器をつければどうにかなりそうだが、全Mはどうしようにもならんな……
キチンと空転を検知する様にするのと、複数軸からの平均的な速度算出をするようにするだけで十分かと。
レス内容のごとく滑っておきました。
>>206
空転しにくいT車にも速度検知器をつければどうにかなりそうだが、全Mはどうしようにもならんな……
キチンと空転を検知する様にするのと、複数軸からの平均的な速度算出をするようにするだけで十分かと。
>>193
頭いいな
頭いいな
現時点で見えてるC-ATSのバグ
75+B=68
45+B=45(橙) ここまでは正常
45+B+75=68になるべきところが75になっているのは異常
75+B=68
45+B=45(橙) ここまでは正常
45+B+75=68になるべきところが75になっているのは異常
213 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 22:48:53 ID:Ru1G+kn2O
ぞんざい君でもいるの？
214 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 22:50:10 ID:gFhZhOWg0
品川にはいるのは下のらしいけどこの分だと川崎や横浜の更新もありえそう。
ttp://hnzmn.dip.jp/~kq/index.php?category-id=002&view_c=Blog::LatestEntry.html
ttp://hnzmn.dip.jp/~kq/index.php?category-id=002&view_c=Blog::LatestEntry.html
もうだめだな。
217 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 22:59:22 ID:65txFWsOO
これで2000ﾀﾝもうしばらく使えそうだね。
218 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 23:00:56 ID:x8pYMakaO
>>219
確かになんか意味深だな
確かになんか意味深だな
221 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 23:08:43 ID:0I8/O2CH0
>>209
おくりびとか・・・。
おくりびとか・・・。
C-ATSの話題早く終わらないかね～
文句があるならこんなとこに書き込まないで京急本社に言えばいいじゃん
おまいら素晴らしい運用方法を色々と考えてるんでしょ？
文句があるならこんなとこに書き込まないで京急本社に言えばいいじゃん
おまいら素晴らしい運用方法を色々と考えてるんでしょ？
223 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 23:38:10 ID:LxwkMVFA0
前みたいな、京急の運用ができなくなったの？
>>212
YB点超えした直後に、４５照査が７５照査に現示アップしたとしても、
フルノッチ入れたとして、
次の信号までに６８km／ｈ以上に加速することができるのだろうか？
加速できてしまう場合は仕様がおかしいと思うが、
そうでない場合は、問題ないとおもう。
YB点超えした直後に、４５照査が７５照査に現示アップしたとしても、
フルノッチ入れたとして、
次の信号までに６８km／ｈ以上に加速することができるのだろうか？
加速できてしまう場合は仕様がおかしいと思うが、
そうでない場合は、問題ないとおもう。
>>167のように本社社員が２ちゃんねるなんかで自社擁護をすると信じてる馬鹿が沸いてるのは笑えるな。
ネットで叩きやってるやつのレベルの低さ。目に見えない相手を何かに認定してしか勝ち誇れない。
誹謗の単語を除くと何等中身の無い書き込みを繰り返す。
ネットで叩きやってるやつのレベルの低さ。目に見えない相手を何かに認定してしか勝ち誇れない。
誹謗の単語を除くと何等中身の無い書き込みを繰り返す。
>>226
叩かれるべき事を叩かれて悔しいからって逆ギレはみっともないな。
他社を叩くのは良くて京急を叩かれるのは我慢ならないってどこまで我侭なんだか・・・。
ま、どのみち京急が終わった会社で、客を冒涜する会社である事実は変わらないけど。
叩かれるべき事を叩かれて悔しいからって逆ギレはみっともないな。
他社を叩くのは良くて京急を叩かれるのは我慢ならないってどこまで我侭なんだか・・・。
ま、どのみち京急が終わった会社で、客を冒涜する会社である事実は変わらないけど。
230 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 00:46:17 ID:5ECm2Wwm0
今日は朝8時半くらいに青物横丁で降りたけど珍しく定時かせいぜい1分程度
の遅れだったから少しは期待していたが帰りはやっぱり遅れ。安定への道のり
は遠い話だな。
の遅れだったから少しは期待していたが帰りはやっぱり遅れ。安定への道のり
は遠い話だな。
ﾆｯﾎﾟﾙはきれいになったな
今日の天気は予報では雨なわけだが、やっぱ遅れるよな？
外に幼児があるから早めにでるかな。
外に幼児があるから早めにでるかな。
×幼児
○用事
外に幼児って……orz
○用事
外に幼児って……orz
235 ：は@cr4-172-178.seaple.icc.ne.jp ◆cplnFO9T0I ：2009/02/25(水) 01:17:36 ID:6eBW4LjE0 BE:90785063-2BP(1003)
♪遅れが出たら～他社のせい～
♪自分は無視で～他社のせい～
♪自分は無視で～他社のせい～
236 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 01:20:10 ID:Y+e7tzcI0
頼む、当面の間遅れ情報があったら交通板の神奈川運行スレに書いてケロ
237 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 01:21:54 ID:L8npNFNA0
>>154
いよいよ終わりだな。フツーに運転して簡単に照査に引っかかり非常ブレーキが作動する。
最悪な装置だよ。しかも列車によって、速度メータの調整が同じでなく
引っかかりやすい列車があるみたいだな。こうなったら、大掛かりな調整しないとダメだな。
運転士は非常ブレーキを一番嫌うよ。フツーに運転して引っかからないならまだしも
引っかかるのなら、異常な安全思考でパターン引いたのだろう。
こんな状況続くようだとマジな話客が飛ぶぜ。４月になったら更に束に流れたりしてね。
しかもこの沿線には住んでもらえなくなるしね。
いよいよ終わりだな。フツーに運転して簡単に照査に引っかかり非常ブレーキが作動する。
最悪な装置だよ。しかも列車によって、速度メータの調整が同じでなく
引っかかりやすい列車があるみたいだな。こうなったら、大掛かりな調整しないとダメだな。
運転士は非常ブレーキを一番嫌うよ。フツーに運転して引っかからないならまだしも
引っかかるのなら、異常な安全思考でパターン引いたのだろう。
こんな状況続くようだとマジな話客が飛ぶぜ。４月になったら更に束に流れたりしてね。
しかもこの沿線には住んでもらえなくなるしね。
238 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 01:24:32 ID:L8npNFNA0
239 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 01:30:16 ID:L8npNFNA0
>>176
国土交通省は何も関心ないよ。どれだけ遅延しようと関係ない話だから。
度が過ぎた過剰な安全が彼らの仕事だからさ。
今回は、現場の状況を見ないで設計した奴が悪い。
事前に何度も調整試験やって問題点洗い出せばここまでならなかった筈だよ。
これも「成果主義」の弊害だろうな。
・ダイヤスジ師は、速く運転できるように上司に機嫌を取った。
・安全装置設計技術者も、安全になるように設計して上司に機嫌を取った。
・現場は弱いから何もいえない。
つまり成果主義がノルマこなしのために、チグハグな結果になる。
国土交通省は何も関心ないよ。どれだけ遅延しようと関係ない話だから。
度が過ぎた過剰な安全が彼らの仕事だからさ。
今回は、現場の状況を見ないで設計した奴が悪い。
事前に何度も調整試験やって問題点洗い出せばここまでならなかった筈だよ。
これも「成果主義」の弊害だろうな。
・ダイヤスジ師は、速く運転できるように上司に機嫌を取った。
・安全装置設計技術者も、安全になるように設計して上司に機嫌を取った。
・現場は弱いから何もいえない。
つまり成果主義がノルマこなしのために、チグハグな結果になる。
241 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 01:36:31 ID:L8npNFNA0
>>182
>>184
確か次の信号まで解除されない。鮫洲の曲線制限に引っかかったのかな。
フツーに運転して非常ブレーキ。欠陥商品確定だな。
それにしてもこのシステム作った会社もセンスないよ！！！
いくら仕様どおりに作ったとはいえ、おかしいこと位気付くはずだよ。
センスある技術者が会社内にいれば、ここまで酷いことにはならないはずだが。
この会社も管理ばかりして肝心なところに目が行ってないのだろう。
技術を殺しているのかもね。京急もこの会社に違約金取るかもね。
>>184
確か次の信号まで解除されない。鮫洲の曲線制限に引っかかったのかな。
フツーに運転して非常ブレーキ。欠陥商品確定だな。
それにしてもこのシステム作った会社もセンスないよ！！！
いくら仕様どおりに作ったとはいえ、おかしいこと位気付くはずだよ。
センスある技術者が会社内にいれば、ここまで酷いことにはならないはずだが。
この会社も管理ばかりして肝心なところに目が行ってないのだろう。
技術を殺しているのかもね。京急もこの会社に違約金取るかもね。
不謹慎だが、早めに非常ブレーキでけが人出してしまったほうが、
今後のためになると思う。
今後のためになると思う。
243 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 01:45:49 ID:L8npNFNA0
>>222
ふざけるなよ！！！
ウザイ京急工作員め逝ってよし！自分のクビ締めたいのかい？
客のクレームを素直に聞かないと今に潰れるぞ。
今のご時世、大不況で何か歯車が狂い出せば優良会社もあっという間に逝く時代だからさ。
ふざけるなよ！！！
ウザイ京急工作員め逝ってよし！自分のクビ締めたいのかい？
客のクレームを素直に聞かないと今に潰れるぞ。
今のご時世、大不況で何か歯車が狂い出せば優良会社もあっという間に逝く時代だからさ。
244 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 01:54:35 ID:L8npNFNA0
>>195
>>202
制限速度超過で非常がかかると、次の閉塞まで7.5km/h制限ｗｗｗｗｗｗ
当てないために、時速5～6km/hが限界。閉塞終了まで200mあるなら、脱出まで２分以上かかる。
それにしてもこの糞システム、随所で7.5km/h制限が出てくるな。
メトロの糞ORPも5.5～7.5まで落ちるが、終端駅か連動駅で前方が停止の場合位だしね。
そもそも7.5km/hなんか、余裕が取れない終端駅程度だがねえ。
今週には落ち着くと思ったが、ますます状況が悪くなるな。
やはり一旦１号に戻して、再調整しないとだめだな。
>>202
制限速度超過で非常がかかると、次の閉塞まで7.5km/h制限ｗｗｗｗｗｗ
当てないために、時速5～6km/hが限界。閉塞終了まで200mあるなら、脱出まで２分以上かかる。
それにしてもこの糞システム、随所で7.5km/h制限が出てくるな。
メトロの糞ORPも5.5～7.5まで落ちるが、終端駅か連動駅で前方が停止の場合位だしね。
そもそも7.5km/hなんか、余裕が取れない終端駅程度だがねえ。
今週には落ち着くと思ったが、ますます状況が悪くなるな。
やはり一旦１号に戻して、再調整しないとだめだな。
「真理教」だってよｗ
非常ブレーキリセットをすると、次の閉塞まで【15km/h以下】で運転できるんだが。
リセットのできない状況(信号不点、信号情報なし等)ではATSを切って【25km/h以下】で以下同文。
いつから7.5km/hになってたんだ？レス読み直してくるわ。
リセットのできない状況(信号不点、信号情報なし等)ではATSを切って【25km/h以下】で以下同文。
いつから7.5km/hになってたんだ？レス読み直してくるわ。
普段は他路線を見下した態度(特にお隣の会社)で馬鹿にするくせに
いざ自分の路線が車両もｳﾝｺーも糞になって馬鹿にされると発狂する・・・
まるでお隣の国(ry
いざ自分の路線が車両もｳﾝｺーも糞になって馬鹿にされると発狂する・・・
まるでお隣の国(ry
祝！創立111周年
>>247
他路線は見下しても良いと思うし、俺は見下しているが
今みたいに京急がショボくなったら愛情込めて叩きまくりたい、っていう俺の感情はおかしいか？
っつーか、この有り様をとっとと何とかして４月からの遅延ラッシュに備えろよ
どーにかできんだろって、すごく苛立ってしまうな。
他路線は見下しても良いと思うし、俺は見下しているが
今みたいに京急がショボくなったら愛情込めて叩きまくりたい、っていう俺の感情はおかしいか？
っつーか、この有り様をとっとと何とかして４月からの遅延ラッシュに備えろよ
どーにかできんだろって、すごく苛立ってしまうな。
「なんか最近少し遅れ気味だから１本早いので行こっと。」
ではダメなんでしょうか？
自分には京急以外に選択肢は無いから、それで我慢する。
沿線で生まれ育ったから京急は好きだけど、ヲタのみなさん熱くなりすぎ。
30分も1時間も遅れる訳じゃないんだから、騒ぎすぎでしょ？
ではダメなんでしょうか？
自分には京急以外に選択肢は無いから、それで我慢する。
沿線で生まれ育ったから京急は好きだけど、ヲタのみなさん熱くなりすぎ。
30分も1時間も遅れる訳じゃないんだから、騒ぎすぎでしょ？
どの道この会社が終わってることに変わりはない
252 ：名無し募集中。。。：2009/02/25(水) 05:41:37 ID:as0Cy/CAO
新町始発の下り特急が来るのが遅い件
そして、来たと思ったら本日に限り2ドアの件
段取り悪いな
そして、来たと思ったら本日に限り2ドアの件
段取り悪いな
>>222
屑社員は消えな。爺と一緒に。
運転士が一斉に保安装置を動作させたらどうなるだろうか。クーデター。
／|＼谷のためではなく乗客のためには何がベストか考えてください。
なんとかしてください。
このままでは絶対にいけないと思うのです。
将軍様の国みたいに閉塞感。ああ日本もかorz
>>247
何もなければお隣の路線は定時運転されている時間帯から遅れているんだから。
屑社員は消えな。爺と一緒に。
運転士が一斉に保安装置を動作させたらどうなるだろうか。クーデター。
／|＼谷のためではなく乗客のためには何がベストか考えてください。
なんとかしてください。
このままでは絶対にいけないと思うのです。
将軍様の国みたいに閉塞感。ああ日本もかorz
>>247
何もなければお隣の路線は定時運転されている時間帯から遅れているんだから。
八景で乗換えで降りた際に2分遅れだった
ヲイヲイもう遅れだしてるのかよ・・・！
>>254-255
これは醜い自演
これは醜い自演
誰かC-ATS改善点のまとめ作ってくれ
文句も分かるが同じ事をずっと書き込んでもスレの浪費だと思うんだ
文句も分かるが同じ事をずっと書き込んでもスレの浪費だと思うんだ
260 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 07:22:46 ID:YjtmipEP0
気になったので書かせてもらうが、今朝空きすぎ。
まさか客離れが起こっているんじゃあるまいな？
まさか客離れが起こっているんじゃあるまいな？
>>260
有り難い事だw
有り難い事だw
263 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 07:28:24 ID:sktkciDZO
神奈川県公立高校入試採点のため休校
264 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 07:46:52 ID:goSbkmhl0
品川新LED稼動開始
導入予定のメロディは赤い電車だっけ？
なにか違う音楽な希ガス
導入予定のメロディは赤い電車だっけ？
なにか違う音楽な希ガス
265 ：は@携帯 ◆cplnFO9T0I ：2009/02/25(水) 07:49:02 ID:D7xf16cHO
朝 か ら 時 刻 表 示 消 失 か
267 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2009/02/25(水) 08:02:42 ID:BIhYoM5DO
>>259
・軌道回路の細分化
・速度制限パターン動作時非常ブレーキ設定を常用最大で制限速度まで減速する設定に
・入替速度を元に
・120㎞/h制限時のNC速度を121～123㎞/hに
・ATS確認スイッチ操作後の速度を7.5㎞/hから15㎞/h程度まで引き上げ
・こんな設定にした京急関係者の処分
これぐらいか？
・軌道回路の細分化
・速度制限パターン動作時非常ブレーキ設定を常用最大で制限速度まで減速する設定に
・入替速度を元に
・120㎞/h制限時のNC速度を121～123㎞/hに
・ATS確認スイッチ操作後の速度を7.5㎞/hから15㎞/h程度まで引き上げ
・こんな設定にした京急関係者の処分
これぐらいか？
268 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 08:07:06 ID:eLth/iaeO
タカが数分の遅れでガタガタ言うな！それで生活パターンが崩れるなら、自分で何とか考えろ！
それが出来ないで文句ばかり言う奴は、都会生活なんか出来ないから、とっとと田舎に引っ込め！
ギリギリまで寝ていて、ギリギリに電車に乗って、ギリギリに職場や学校に着く
…という生活パターンを ちょっと変えれば、ほとんどの場合、この程度の遅れなど吸収できるだろう。
自分の生活パターンダイヤを“寝かせればいい”ということだ。
これで全ては解決するんじゃないか？
電車のダイヤなど人為的、自然状況など外的要因で影響を受ける事が避けられないのだから、
生産機械のような完璧を要求すること自体が無茶というものだ。
時刻表はあくまで「標準時刻表」だ（どこかにそう書いてなかったか？）。
だったら利用する人間がそれを踏まえて対処するもんだろう？
まったく、つまらんことで得意になって文句言っている奴が多過ぎだね。
それが出来ないで文句ばかり言う奴は、都会生活なんか出来ないから、とっとと田舎に引っ込め！
ギリギリまで寝ていて、ギリギリに電車に乗って、ギリギリに職場や学校に着く
…という生活パターンを ちょっと変えれば、ほとんどの場合、この程度の遅れなど吸収できるだろう。
自分の生活パターンダイヤを“寝かせればいい”ということだ。
これで全ては解決するんじゃないか？
電車のダイヤなど人為的、自然状況など外的要因で影響を受ける事が避けられないのだから、
生産機械のような完璧を要求すること自体が無茶というものだ。
時刻表はあくまで「標準時刻表」だ（どこかにそう書いてなかったか？）。
だったら利用する人間がそれを踏まえて対処するもんだろう？
まったく、つまらんことで得意になって文句言っている奴が多過ぎだね。
>>267
サンクス
現実に目を背けたいとか言ってる必死な奴がいるが、自分は1利用者だから背けたくても背けられん
久里浜住みだからスカ線もあるけど、5分遅れぐらいなら京急のほうがまだ早いし
朝の遅れはもう今まで通りの数字だしな
夕方のgdgdはどうにかしなきゃ警告書かな？とは思っているが
サンクス
現実に目を背けたいとか言ってる必死な奴がいるが、自分は1利用者だから背けたくても背けられん
久里浜住みだからスカ線もあるけど、5分遅れぐらいなら京急のほうがまだ早いし
朝の遅れはもう今まで通りの数字だしな
夕方のgdgdはどうにかしなきゃ警告書かな？とは思っているが
271 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 08:27:58 ID:O0x5vFgq0
平時はともかく、障害発生時が不安。
京急の他にない付加価値はまずそこだからな。
京急の他にない付加価値はまずそこだからな。
272 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 08:35:02 ID:ShqetYHqO
東と東モノに振替委託w
4～5分の遅れ位なら我慢もするが
今朝の11Cは川崎着が9分遅れとは、いやはや何とも。
文庫～上大岡間、上大岡～横浜間1区間分より長い。
遅延理由は先行車との接近、雨による混雑、文庫での保安装置故障と
レチがカミカミで説明してたな。
今朝の11Cは川崎着が9分遅れとは、いやはや何とも。
文庫～上大岡間、上大岡～横浜間1区間分より長い。
遅延理由は先行車との接近、雨による混雑、文庫での保安装置故障と
レチがカミカミで説明してたな。
274 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 08:47:04 ID:BOVTDkHWO
雨が降っただけで振り替えとか田都並かそれ以下だぞ・・・
国公立大学は二次試験だっけ
受験生もヤキモキしてそうだな
受験生もヤキモキしてそうだな
山手線車内にあるLED運行掲示板
京急だけしか載ってなかった
こんなの初めてだ
京急だけしか載ってなかった
こんなの初めてだ
277 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 08:53:59 ID:pxCQdw2/0
【運行情報】８時３０分現在、
各駅混雑により上下線で遅れが出ており、
ＪＲ各線・東京モノレールに振替輸送を依頼しています。
各駅混雑により上下線で遅れが出ており、
ＪＲ各線・東京モノレールに振替輸送を依頼しています。
>>267
＞ ・軌道回路の細分化
当然だな。
＞ ・速度制限パターン動作時非常ブレーキ設定を常用最大で制限速度まで減速する設定に
これも当然だが、フツーに運転して引っかからないようなパターンにしないと
＞ ・入替速度を元に
他社はもっと速い。あのメトロさえ40はあるよ。
＞ ・120㎞/h制限時のNC速度を121～123㎞/hに
３～５km/hの余裕は必要。３あるだけで全然違う。
＞ ・ATS確認スイッチ操作後の速度を7.5㎞/hから15㎞/h程度まで引き上げ
当然だな。実際制限マイナス２～３程度になるから今の制限は時間を３倍はかけているはずさ。
＞ ・軌道回路の細分化
当然だな。
＞ ・速度制限パターン動作時非常ブレーキ設定を常用最大で制限速度まで減速する設定に
これも当然だが、フツーに運転して引っかからないようなパターンにしないと
＞ ・入替速度を元に
他社はもっと速い。あのメトロさえ40はあるよ。
＞ ・120㎞/h制限時のNC速度を121～123㎞/hに
３～５km/hの余裕は必要。３あるだけで全然違う。
＞ ・ATS確認スイッチ操作後の速度を7.5㎞/hから15㎞/h程度まで引き上げ
当然だな。実際制限マイナス２～３程度になるから今の制限は時間を３倍はかけているはずさ。
京急蒲田の上りが完全高架になれば少しは改善されるんじゃない？
待避線をどう使うか知らんが。
でも京急さんのおかげで、高砂以東で代走の日が最近多く
こちらとしてはうれしい限りです。
by トンネルの向こう
待避線をどう使うか知らんが。
でも京急さんのおかげで、高砂以東で代走の日が最近多く
こちらとしてはうれしい限りです。
by トンネルの向こう
つーか、糞信号システム作ったのどこ？
日本信号？
京三製作所？
日本信号？
京三製作所？
横須賀から通う同僚、最近京急毎日5～6分遅れるなぁ、だってよ。
だから通勤経路を変える、なんて話にはならんが、こういうのは後々効いてくるんじゃないの。
だから通勤経路を変える、なんて話にはならんが、こういうのは後々効いてくるんじゃないの。
>>268
それから朝はどこも数分は遅延する。
その程度は想定しているし朝はすぐ次が来るから問題が少ない。
しかし１日中遅延するのは論外や。
パターンダイヤで接続あるから狂えば30分ロスなんか当たり前だよ。
当たり前のことができなくなるのだから数分の遅延は余りに致命的だ。
ビジネスマンは外出でさえ厳しく時間管理されるから接続で送れるなんて許されないよ。
それから朝はどこも数分は遅延する。
その程度は想定しているし朝はすぐ次が来るから問題が少ない。
しかし１日中遅延するのは論外や。
パターンダイヤで接続あるから狂えば30分ロスなんか当たり前だよ。
当たり前のことができなくなるのだから数分の遅延は余りに致命的だ。
ビジネスマンは外出でさえ厳しく時間管理されるから接続で送れるなんて許されないよ。
285 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/25(水) 09:18:33 ID:tgJE0vK6O
286 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 09:18:41 ID:BOVTDkHWO
>>282
このようなシステムは京急のお偉いさん方の意向です。
このようなシステムは京急のお偉いさん方の意向です。
トトロ副都心線の信号システム…ってお前かｗｗ
http://www.kyosan.co.jp/product/product08-11.html
http://www.kyosan.co.jp/product/product08-11.html
ちなみに京成の運行システム（TTC）も京三製作所。
以前ダイヤ改正のときにプログラムミスでまともに動かなくて、全部手動扱いで動かさずをえなかったという前科を持つｗ
でも今回は京急の設定が悪いだけだからなぁ
以前ダイヤ改正のときにプログラムミスでまともに動かなくて、全部手動扱いで動かさずをえなかったという前科を持つｗ
でも今回は京急の設定が悪いだけだからなぁ
290 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 09:41:14 ID:ElD96ahh0
株式会社京三製作所だったら、TVK木曜日20:00～のナイトスクープを
録画してると必ず入ってくるよ。
チェックしてみて。鉄分濃いぃCMだから
録画してると必ず入ってくるよ。
チェックしてみて。鉄分濃いぃCMだから
291 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 09:54:25 ID:q8uMdcZpO
>>290
この間偶然見たが小田急も担当してるみたいだね。
この間偶然見たが小田急も担当してるみたいだね。
292 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 10:04:57 ID:UlpMYt3j0
【運行情報】９時４５分現在、各駅混雑で京急川崎駅以北の上り列車に１０分前後、横浜駅以南の下り列車に１０分前後の遅れが出ており、ＪＲ各線・東京モノレールに振替輸送を実施中です。
293 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 10:18:45 ID:+fNly7xW0
これから大手町まで行くんだけど、京急は使わないほうがいいかな。
うーん、東海道線も遅れてるのか･･･
うーん、東海道線も遅れてるのか･･･
294 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 10:30:14 ID:0PQb+3ENO
>>268
10年近く同じ駅から同じ時間に乗って通勤してきたけど、
遅延証明が出るような乱れでなければ、多少遅れても確実に間に合っていたのが、
今回のダイヤ改正からは一本早いのに乗っても毎日ギリギリなんだよ。
数分の遅れくらい想定した上で10年問題なく乗ってきた電車が突然間に合わなくなった。
それでいて、毎日毎日混雑だ雨だ集中乗車だと適当な言い訳ばかり。
長年毎日乗ってきた客はみんな最近明らかにおかしいって気付いてるよ
いつまでもごまかせないよ。
10年近く同じ駅から同じ時間に乗って通勤してきたけど、
遅延証明が出るような乱れでなければ、多少遅れても確実に間に合っていたのが、
今回のダイヤ改正からは一本早いのに乗っても毎日ギリギリなんだよ。
数分の遅れくらい想定した上で10年問題なく乗ってきた電車が突然間に合わなくなった。
それでいて、毎日毎日混雑だ雨だ集中乗車だと適当な言い訳ばかり。
長年毎日乗ってきた客はみんな最近明らかにおかしいって気付いてるよ
いつまでもごまかせないよ。
295 ：京急好き＠京急長沢 ◆UWPnBlJ0ME ：2009/02/25(水) 10:38:32 ID:YvDl4n1cO
表現が違ってたらｽﾏｿ。
結論から言えば、C-ATSの導入は1年ほど早すぎた。
浅草線でも最高速度の照査機能しか使ってないのに、いきなり全機能使用だったからな。
せめて、最高速度照査と末端部の7.5km/h速度照査から始めて、段階的に曲線制限照査、最終的に全機能使用とかにすれば良かったのに。
まぁダイヤ改正してしまった以上、しばらくはこのまま逝くだろうが、新年度混雑のピークが過ぎたら修正をすべきだ。
と書いてたら新子安～子安でE231の東海道に颯爽と抜かれた。
結論から言えば、C-ATSの導入は1年ほど早すぎた。
浅草線でも最高速度の照査機能しか使ってないのに、いきなり全機能使用だったからな。
せめて、最高速度照査と末端部の7.5km/h速度照査から始めて、段階的に曲線制限照査、最終的に全機能使用とかにすれば良かったのに。
まぁダイヤ改正してしまった以上、しばらくはこのまま逝くだろうが、新年度混雑のピークが過ぎたら修正をすべきだ。
と書いてたら新子安～子安でE231の東海道に颯爽と抜かれた。
5分遅れるなら5分早い電車に乗れば良いじゃない
学習するということを知らないようですね
学習するということを知らないようですね
遅れても良いという奴は早くても良いのだな
５分早く出発してみたらどうだい、京急さん
５分早く出発してみたらどうだい、京急さん
298 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 11:01:18 ID:6w7D2J8oO
朝の始発を20分早くしたら問題解決？
日本語でw
鉄ヲタ語じゃ誰にも通じませんよ？
鉄ヲタ語じゃ誰にも通じませんよ？
300 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 11:09:32 ID:UlpMYt3j0
>>298
単純に早くしたら今度は終電が困る 今の間隔をどうするかが問題
単純に早くしたら今度は終電が困る 今の間隔をどうするかが問題
>>297
遅延しないように早急にシステム再設定だろ。
遅延しないように早急にシステム再設定だろ。
>>298
労組が反対するかもしれん
労組が反対するかもしれん
304 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/25(水) 11:12:52 ID:tgJE0vK6O
最近テレビＣＭが増えたのは、かかる事態を想定してマスゴミの口封じをするためだったのかと邪推してしまう。
>>288
マジかいな。あの過剰安全なシステムだな。
ここの設計担当マジでいかれているな。
欠陥保安装置作って遅延を蔓延させる装置さ。
京三なんたらという会社にも抗議だぞ。まともなセンス持った技術者ならこんなことになること位解る筈だよ。
解らない奴が現場見ないで作ったからこうなったわけさ。
マジかいな。あの過剰安全なシステムだな。
ここの設計担当マジでいかれているな。
欠陥保安装置作って遅延を蔓延させる装置さ。
京三なんたらという会社にも抗議だぞ。まともなセンス持った技術者ならこんなことになること位解る筈だよ。
解らない奴が現場見ないで作ったからこうなったわけさ。
>303
京急に労組なんてあって無いようなもんだろうよ。
組合員は自分の査定良くしてもらう為に、本社からの要求鵜呑みでな。
京急に労組なんてあって無いようなもんだろうよ。
組合員は自分の査定良くしてもらう為に、本社からの要求鵜呑みでな。
保安装置システムなら日立製作所のデジタルATCは知っているがねえ。
あれは、導入時はともかく今は速度も上がり上手くいっているよ。
山手線は更新前とは比べものにならない位甘い設定になったから。
D-ATCで回復力が明らかに増したからね。
流石に日立製作所は違う訳だな。
あれは、導入時はともかく今は速度も上がり上手くいっているよ。
山手線は更新前とは比べものにならない位甘い設定になったから。
D-ATCで回復力が明らかに増したからね。
流石に日立製作所は違う訳だな。
それから束や相鉄にあるATS-Pはどこが作っているのかな？
慢性的な遅延→早めの出社→早朝は、輸送力、運転時分が無い
→早朝から大幅な遅延
→早朝から大幅な遅延
そろそろ夕方のニュースで取り上げられる？ 連日の遅延
313 ：は@携帯 ◆cplnFO9T0I ：2009/02/25(水) 12:00:03 ID:D7xf16cHO
3行にすると
遅れがでる
みんなが早く家を出る
早くから遅れ始める
遅れがでる
みんなが早く家を出る
早くから遅れ始める
なんだよ
それじゃ乗客が悪いんジャマイカ
それじゃ乗客が悪いんジャマイカ
確かにこんな糞電鉄の沿線なんか選んだ乗客が悪い罠。
316 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 12:28:06 ID:0PQb+3ENO
>>296
今まで間に合っていた電車で間に合わなくなった人が早い時間にシフトしたら、
さらに混雑が集中する事くらいわからんか。
実質的に本数が減ったのと同じ、朝の輸送力そのものが落ちたということ。
それを客のせいにするとは…
今まで間に合っていた電車で間に合わなくなった人が早い時間にシフトしたら、
さらに混雑が集中する事くらいわからんか。
実質的に本数が減ったのと同じ、朝の輸送力そのものが落ちたということ。
それを客のせいにするとは…
318 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 12:31:35 ID:OkpkBmoUO
台風や大雪に強い印象が崩れたね。
大した雨でもないのに、ここまで遅れる原因？
春休みになったら、朝から深夜まで、遅れぱなっしかね？
そろそろ特急浅草橋行が登場するか？
大した雨でもないのに、ここまで遅れる原因？
春休みになったら、朝から深夜まで、遅れぱなっしかね？
そろそろ特急浅草橋行が登場するか？
たぶん強酸のところ
10年前くらいの情報なので違ったらすまん
東急、京急、京成、小田急、相鉄
まだあるかもしれないけど知ってるやつだけね
10年前くらいの情報なので違ったらすまん
東急、京急、京成、小田急、相鉄
まだあるかもしれないけど知ってるやつだけね
320 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 12:37:37 ID:0PQb+3ENO
俺が言いたいのは、毎日毎日謝っている現場の人が可哀相だということ。
早く何らかの対策をしてほしい。
早く何らかの対策をしてほしい。
321 ：は@携帯 ◆cplnFO9T0I ：2009/02/25(水) 12:44:55 ID:D7xf16cHO
旧新町行きのC特に連絡する普通車が鶴見まで逃げたと聞いて
322 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 12:53:08 ID:QrnW+HqrO
メカに詳しいヤシの技術的な見解が知りたいのだが、
そういうコメントと、京急に対する批判と、運行情報がまぜこぜでよくわからんスレになってるな。
まぁ一時的な問題なら止むなしだが、長期化するなら分けた方がいいのかな。
そういうコメントと、京急に対する批判と、運行情報がまぜこぜでよくわからんスレになってるな。
まぁ一時的な問題なら止むなしだが、長期化するなら分けた方がいいのかな。
323 ：は@携帯 ◆cplnFO9T0I ：2009/02/25(水) 13:12:01 ID:D7xf16cHO
聞き間違えてた
新町-子安待避の普通車が鶴見まで逃げたそうで
中の人がミスったのかはたまた遅れを加速させる為にやったのか
個人的には遅れ遅れの連続でモチベーションが下がった為のミスである事を期待します
新町-子安待避の普通車が鶴見まで逃げたそうで
中の人がミスったのかはたまた遅れを加速させる為にやったのか
個人的には遅れ遅れの連続でモチベーションが下がった為のミスである事を期待します
途中駅混雑だか何だかで品川で電車待ってる時、フラッシュ炊いて写真撮りまくってる奴がいて、
電車が来る度に光るから眩しくて、正直ウザいと感じた。
人がたくさんいるんだから撮る位置ぐらい考えて欲しい・・・。
電車のすぐ近くで前面をフラッシュ撮影って、停車中とはいえ運転士が可哀想。
電車が来る度に光るから眩しくて、正直ウザいと感じた。
人がたくさんいるんだから撮る位置ぐらい考えて欲しい・・・。
電車のすぐ近くで前面をフラッシュ撮影って、停車中とはいえ運転士が可哀想。
>>317
そんなのC-ATSに決まりだよ。
前で見て明らかに動作が鈍いからさ。
１駅10～20秒は遅延するわけさ。
制限速度守っても前の走り方では必ず非常ブレーキが作動するから。
まあ副都心線なら遅延しても問題ない場合に使えばいいが京急はそうはいかないだろ。
そんなのC-ATSに決まりだよ。
前で見て明らかに動作が鈍いからさ。
１駅10～20秒は遅延するわけさ。
制限速度守っても前の走り方では必ず非常ブレーキが作動するから。
まあ副都心線なら遅延しても問題ない場合に使えばいいが京急はそうはいかないだろ。
大師線の地下化ってどのぐらい進んでるの？
Ⅱ期工事がはじまらないといつまでたっても川崎縦貫道路専用部が…orz
Ⅱ期工事がはじまらないといつまでたっても川崎縦貫道路専用部が…orz
羽田国際化の影響か
この回復力の無さに飽きれる
一旦回復しても夕方にはまたグダグダだからね
331 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 14:44:40 ID:b1ygCvphO
金沢文庫から横浜まで２７０円
横浜から渋谷まで東横線で２６０円
京急は高すぎる
同じ横浜市内行くより、県外行く方が安いなんて
横浜から渋谷まで東横線で２６０円
京急は高すぎる
同じ横浜市内行くより、県外行く方が安いなんて
>>327 英語表示あれば朝鮮の人にも十分対応できるだろうに… 要望が多かったのか??
有馬の要望だったりする
335 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 15:19:11 ID:r6GHI1KL0
>332
そりゃ
京急の朝ラッシュは
いつもきむち の臭いがするからな
そりゃ
京急の朝ラッシュは
いつもきむち の臭いがするからな
336 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/25(水) 15:20:03 ID:tgJE0vK6O
ウリがそんな要望するはずないニダ
337 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 15:21:15 ID:fNafksj40
テストb
338 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/25(水) 15:26:12 ID:tgJE0vK6O
といいつつ>>327のハングルが全部解読出来ちゃったりする。
「日本」「医大」のような意味のある言葉は半島読みに合わせてるみたいだぬ。（ｲﾙﾎﾞﾝｲﾃﾞ）
「日本」「医大」のような意味のある言葉は半島読みに合わせてるみたいだぬ。（ｲﾙﾎﾞﾝｲﾃﾞ）
339 ：は@携帯 ◆cplnFO9T0I ：2009/02/25(水) 15:32:30 ID:D7xf16cHO
>>338
仕事か何かで半島に行ってたクチか
仕事か何かで半島に行ってたクチか
>>339
その通り！
その通り！
342 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/25(水) 15:42:17 ID:tgJE0vK6O
>>339
フランスわ杯予選でソウルに行ったときにちょっとかじっただけじゃい。
フランスわ杯予選でソウルに行ったときにちょっとかじっただけじゃい。
343 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 15:44:15 ID:942sAo2BO
システムおかしいぞ
前はがら空きなのにＬ表示とはどういうことだ
そんなにチンタラ走れば遅れるのは当たり前だろ
前はがら空きなのにＬ表示とはどういうことだ
そんなにチンタラ走れば遅れるのは当たり前だろ
344 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 15:55:42 ID:GTZtULPu0
345 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 16:46:34 ID:RgFl+OSVO
346 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/25(水) 17:04:05 ID:tgJE0vK6O
いずれにしても層化連立政権発足後だよぬ。
ハングルが増えたのは。
ハングルが増えたのは。
347 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 17:21:17 ID:KLWhd3430
俺の友達、フィリピン人と付き合ってて
何語だか知らんが自然と話せるようになったらしい。
なんかその子、実家がすごい資産家で
しかも年末に向こうの親が来たとかで逆玉決定という噂ｗ
何語だか知らんが自然と話せるようになったらしい。
なんかその子、実家がすごい資産家で
しかも年末に向こうの親が来たとかで逆玉決定という噂ｗ
さて、今日も遅れるかな。少し早めに出るか
350 ：は@cr4-172-178.seaple.icc.ne.jp ◆cplnFO9T0I ：2009/02/25(水) 17:38:02 ID:6eBW4LjE0 BE:363139889-2BP(1003)
>>327
さすがにこれは無いわ
さすがにこれは無いわ
｢マスゴミ｣などと良いこと言ったつもり
352 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 17:55:06 ID:0Ds6o5H3O
いや、俺は種別がハングルになってないとこがすごいと思った。
駅員に菊名って意味じゃね？
駅員に菊名って意味じゃね？
355 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2009/02/25(水) 18:07:38 ID:BIhYoM5DO
>>349
そこで空港線を出すお前からは悪意しか感じない
確かに東急は安いけど、京急が高過ぎるという程ではない。
東急の初乗り110円は関東最安だし。
関西には初乗り70円だか90円が存在するらしいが…
そこで空港線を出すお前からは悪意しか感じない
確かに東急は安いけど、京急が高過ぎるという程ではない。
東急の初乗り110円は関東最安だし。
関西には初乗り70円だか90円が存在するらしいが…
>>355
東急も田園都市線加算運賃があったはずだが・・・
東急も田園都市線加算運賃があったはずだが・・・
357 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 18:25:49 ID:mD++pPWb0
東急は初乗り120円じゃなかったっけ？
359 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 18:29:57 ID:uH/j7YieO
水曜日の夜もやっぱり…
(-д-；) ﾊｧﾊｧ
(-д-；) ﾊｧﾊｧ
360 ： 株価【45】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/25(水) 18:34:12 ID:D+C+GIsd0
>>355
北大阪急行だな。
北大阪急行だな。
361 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 18:36:38 ID:gBQYah8HO
田園都市線の加算運賃は渋谷～溝の口だな。もうやってないけど
京急蒲田～羽田空港でなく、横浜～県立大学350円あたりで比較したら?
京急蒲田～羽田空港でなく、横浜～県立大学350円あたりで比較したら?
>>359
グモスレに帰れ
グモスレに帰れ
363 ： 株価【45】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/25(水) 18:39:23 ID:D+C+GIsd0
>>359の顔文字はバス板でよく見るんだが…
364 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 18:41:44 ID:gOmIeZwQ0
>>363
荒らし報告スレまである。
荒らし報告スレまである。
365 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 18:54:04 ID:HttoQlKp0
>>360
ほう、よく知っているじゃないか。さすが有馬だよ。ひと味違うね。
ほう、よく知っているじゃないか。さすが有馬だよ。ひと味違うね。
366 ： 株価【45】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/25(水) 18:56:04 ID:qHraH5WC0
まあ東急は安すぎるのは確かだが。
ただよく使うチョイ乗り、15kmまでならJRが安い。
10kmなら160円で15kmまでなら210円だ。
安い東急も10kmなら190円もするから。
ただしそれ以上では私鉄は非常に割安になる。
JRは全国規模の経営で赤字路線沢山かかえているが、そういう路線でも経営コストに比べたらタダに近い運賃でサービスしているから。
東武のローカル線も似たり寄ったりだ。
ただよく使うチョイ乗り、15kmまでならJRが安い。
10kmなら160円で15kmまでなら210円だ。
安い東急も10kmなら190円もするから。
ただしそれ以上では私鉄は非常に割安になる。
JRは全国規模の経営で赤字路線沢山かかえているが、そういう路線でも経営コストに比べたらタダに近い運賃でサービスしているから。
東武のローカル線も似たり寄ったりだ。
369 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 19:06:59 ID:JWt88E6n0
今朝はお客様混雑で振替依頼だってw 馬鹿じゃないの。
いい加減にしろ。糞爺は荼毘に付されろ。
糞爺の耳に念仏状態。
混雑と言えば免罪符になると思ったら大間違いだ。
間隔を詰められないC-ATSの設定の欠陥は明らかである。
屑社員どもへ
ダイヤ改正後に都合よく混雑が増しトラブルが増えたのですか?
定時運転してからデカ口を叩け。
いい加減にしろ。糞爺は荼毘に付されろ。
糞爺の耳に念仏状態。
混雑と言えば免罪符になると思ったら大間違いだ。
間隔を詰められないC-ATSの設定の欠陥は明らかである。
屑社員どもへ
ダイヤ改正後に都合よく混雑が増しトラブルが増えたのですか?
定時運転してからデカ口を叩け。
370 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 19:09:42 ID:tHifvxbN0
371 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 19:11:29 ID:HttoQlKp0
372 ：370訂正：2009/02/25(水) 19:12:17 ID:tHifvxbN0
>>370
誤）明らかに、信号システムのために遅れている。
正）明らかに信号のせいなのか、
正）なにのせいなのかわからないけど遅れている。
先週と今週と何回かラッシュじゃない時間帯に乗ったけど、
横浜＝上大岡で1分から2分到着が遅れたような気がしました。
誤）明らかに、信号システムのために遅れている。
正）明らかに信号のせいなのか、
正）なにのせいなのかわからないけど遅れている。
先週と今週と何回かラッシュじゃない時間帯に乗ったけど、
横浜＝上大岡で1分から2分到着が遅れたような気がしました。
373 ： 株価【45】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/25(水) 19:12:18 ID:qHraH5WC0
淡路島なら年に一度サカパン祭りに(*´з｀)
>>355
多摩モノレールは100円じゃなかったっけ？
京急もさ、もっと東急や京王や小田急並みにケチケチ効率輸送で運賃下げられないの？
…なんて言ったら普通車を全区間10分間隔にされそうだからやめとく
多摩モノレールは100円じゃなかったっけ？
京急もさ、もっと東急や京王や小田急並みにケチケチ効率輸送で運賃下げられないの？
…なんて言ったら普通車を全区間10分間隔にされそうだからやめとく
375 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 19:18:28 ID:2bxNg8AIO
嘉○達夫の怒りのメドレーにすかさず京急の苦情をアンロック！
376 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/25(水) 19:19:31 ID:qHraH5WC0
377 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 19:23:06 ID:HttoQlKp0
378 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/25(水) 19:25:13 ID:qHraH5WC0
博多の森はよく遠征で行ったよ…
バックスタンド裏の屋台がいいんだあそこは。
バックスタンド裏の屋台がいいんだあそこは。
都合が悪いと下と比べてマン足する。
一般の人も文句言い始めているよ。よく聞いてごらん。
乗務員室に添乗して通勤していると聞こえないだろうがw
一般の人も文句言い始めているよ。よく聞いてごらん。
乗務員室に添乗して通勤していると聞こえないだろうがw
380 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/25(水) 19:45:09 ID:fusjV9nx0
汚れたユニが無造作においてあるからこそ楽しいんじゃないか。
381 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/25(水) 19:46:00 ID:fusjV9nx0
誤爆('A`)
東神奈川電車停まってます
振り替え来るか？
振り替え来るか？
朝9時頃は品川着15分遅れだったよ。
蒲田から品川までずっとトロトロだった。
品川を先頭に線路が渋滞してたのかも。
10分延を想定して1本早めに乗ったけど、それを上回る
勢いで遅れるとは…
蒲田から品川までずっとトロトロだった。
品川を先頭に線路が渋滞してたのかも。
10分延を想定して1本早めに乗ったけど、それを上回る
勢いで遅れるとは…
そういえば､少年ｻｶﾊﾟｿ盗って捕まった椰子っていたけど､あれって有馬の仕業？
386 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 20:12:12 ID:K6+5EeiO0
19時ごろ上大岡下り案内板から時刻表示消えて行先と種別だけ表示だった7-8分遅れくらい
このドアは梅屋敷駅では開きません
388 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/25(水) 20:25:39 ID:fusjV9nx0
サカパンは社会の窓が開きません
有馬兵衛の向陽閣へ！
391 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 21:35:30 ID:bL6FWt0lO
392 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 21:37:05 ID:atecQCFY0
朝早い勤務の時、横浜を5時45分頃に出る上り普通電車に乗る事あるけど、
駅の案内では、京急川崎まで先に到着と言うので、新町での待避が無く、京急川崎まで一気に駆け抜けるんだが…
昨日は、新町で2分のバカ停して、新町から2分の遅れとなってしまい、（停車中に、車庫の方から発車ビザー聞こえた）
今日は、新町での待避が無いのに、本線ではなく待避線に入れて、直ぐに発車させたけど、
仲木戸発車時点から、超トロトロ運転していたので、1分強の遅れ。
一体、早朝から新町で、何をしてんだか？？？
駅の案内では、京急川崎まで先に到着と言うので、新町での待避が無く、京急川崎まで一気に駆け抜けるんだが…
昨日は、新町で2分のバカ停して、新町から2分の遅れとなってしまい、（停車中に、車庫の方から発車ビザー聞こえた）
今日は、新町での待避が無いのに、本線ではなく待避線に入れて、直ぐに発車させたけど、
仲木戸発車時点から、超トロトロ運転していたので、1分強の遅れ。
一体、早朝から新町で、何をしてんだか？？？
本線もｇｄｇｄ、スレもｇｄｇｄ。
こりゃもう終わったな･･････
こりゃもう終わったな･･････
>>392
609Cを先に発車させるため
609Cを先に発車させるため
395 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 21:54:18 ID:5hy/DUF3O
>>388
だから上からしごいて、ｻｶﾊﾟﾝに中だしさせるわけね
だから上からしごいて、ｻｶﾊﾟﾝに中だしさせるわけね
>>396
懲戒免職になった元社員乙
懲戒免職になった元社員乙
それはそれで国交省から文句が来るだろ
ところでさ
>>193はありえるの？ありえないの？
>>193はありえるの？ありえないの？
今のまま使ったらさ今は着膨れラッシュでgdgd。
４月からは新人ラッシュでgdgdになる。梅雨や夏場は雨でgdgdになる。
客がマジで飛ぶよ。
４月からは新人ラッシュでgdgdになる。梅雨や夏場は雨でgdgdになる。
客がマジで飛ぶよ。
たまには違うネタを・・・
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090225_42976.html
そういえば久里浜改札出て右側に横浜銀行のATMが新設されてた
左に行けば支店のATMがあるのに・・・もったいねぇな
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090225_42976.html
そういえば久里浜改札出て右側に横浜銀行のATMが新設されてた
左に行けば支店のATMがあるのに・・・もったいねぇな
雨の日遅延対策って、普通停車駅の屋根を100%整備するとか
地味は対策はないのかな。
雨の日は、屋根のある場所に旅客が集中するのも
遅れの一因だよ。
地味は対策はないのかな。
雨の日は、屋根のある場所に旅客が集中するのも
遅れの一因だよ。
408 ：京急好き＠京急長沢 ◆UWPnBlJ0ME ：2009/02/25(水) 22:51:07 ID:YvDl4n1cO
ホームの屋根延長は今やってるんじゃなかったっけ？
>>403
可能性の一つにはなるだろう。
可能性の一つにはなるだろう。
412 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 22:59:32 ID:k0zXZmWe0
ガイシュツだと思うけど、
平成２１年３月３１日（火）をもって、京浜急行電鉄と共同で運営しているＡＴＭ「京急ステーションバンク」の
サービスを終了いたします。
http://www.shinseibank.com/investors/about/temporary_news/announcement090210.html
全駅から撤退ぢゃん・・・。
家賃とか公共料金の振り込みとか便利だから愛用していたのに、何この仕打ち・・・。
平成２１年３月３１日（火）をもって、京浜急行電鉄と共同で運営しているＡＴＭ「京急ステーションバンク」の
サービスを終了いたします。
http://www.shinseibank.com/investors/about/temporary_news/announcement090210.html
全駅から撤退ぢゃん・・・。
家賃とか公共料金の振り込みとか便利だから愛用していたのに、何この仕打ち・・・。
>>411
俺、社員以前に会社員じゃないし。
俺、社員以前に会社員じゃないし。
一段ブレーキの保安装置を採用したら増結が劇的に速くなりそうなんだけど。
415 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 23:02:53 ID:yfycCag20
416 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 23:06:51 ID:FvGhahmOO
今夜、横須賀中央でイベントあり。
418 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 23:15:18 ID:FvGhahmOO
>>417
横須賀中央駅、工事資材の搬入有り。
横須賀中央駅、工事資材の搬入有り。
420 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 23:19:21 ID:bL6FWt0lO
>>418
工事資材の搬入がどうしてイベントなのさ？
工事資材の搬入がどうしてイベントなのさ？
422 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 23:22:04 ID:bL6FWt0lO
>>420
京急厨屑鉄はちょっとでも癪に障るレスをつけられると誰でも（京急の）糞社員にしないと気が済まないようだ。
京急厨屑鉄はちょっとでも癪に障るレスをつけられると誰でも（京急の）糞社員にしないと気が済まないようだ。
現実から目をそらしてないし社員でもないよ
C-ATSは糞だと思ってるし、それをここでグタグタ言っても仕方ないと書いただけ
上にもあったが専用スレ立ててやってくれ
>>243
> >>222
>
> ふざけるなよ！！！
> ウザイ京急工作員め逝ってよし！自分のクビ締めたいのかい？
> 客のクレームを素直に聞かないと今に潰れるぞ。
こいつなんて相当な馬鹿
京急本社に文句言えって書いたのにここで文句言って切れてる
C-ATSは糞だと思ってるし、それをここでグタグタ言っても仕方ないと書いただけ
上にもあったが専用スレ立ててやってくれ
>>243
> >>222
>
> ふざけるなよ！！！
> ウザイ京急工作員め逝ってよし！自分のクビ締めたいのかい？
> 客のクレームを素直に聞かないと今に潰れるぞ。
こいつなんて相当な馬鹿
京急本社に文句言えって書いたのにここで文句言って切れてる
屑同士争うなよ
426 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/25(水) 23:38:25 ID:AMMEBckq0
>>426
グロ注意
グロ注意
>>426
キメエよっ！！ｗ
キメエよっ！！ｗ
429 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/25(水) 23:41:58 ID:AMMEBckq0
実は誕生日が同じなんだ…
ノ从ノノ)
（ ゜ o・゜） ＜ ぼくも。
（ つ◎O
と＿）＿）
ノ从ノノ)
（ ゜ o・゜） ＜ ぼくも。
（ つ◎O
と＿）＿）
次々号の｢鉄道ファン･相互乗り入れ特集｣に合わせて投稿してみれば
今sakusakuで京急、湘南モノレール話中
今sakusakuで京急、湘南モノレール話中
>>426
ｸﾞﾓ明寺の青い光も効果なかったか・・・・南無
ｸﾞﾓ明寺の青い光も効果なかったか・・・・南無
432 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/25(水) 23:58:43 ID:AMMEBckq0
同じ9月6日生まれでもこっちのほうがよかったかのう…(´・ω・｀)
http://www.ocn.ne.jp/sports/soccer/magazine/images/sc_ia0005_main.jpg
http://www.ocn.ne.jp/sports/soccer/magazine/images/sc_ia0005_main.jpg
>>432
ブラクラ
ブラクラ
悲惨だなーーーーーァ
今度は顔面が陥没してグチャグチャ
今度は顔面が陥没してグチャグチャ
435 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/26(木) 00:12:22 ID:7waanEnH0
こっちは多少なりとも縁があるから異論は認めま線。
尻愛がちょっとだけ指導に当たったことがある…
尻愛がちょっとだけ指導に当たったことがある…
437 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 00:47:55 ID:0PFjO80QO
439 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 01:19:19 ID:t3Hs7Oxx0
C-ATSで回復運転できる要素を皆殺してしまったからな。
もともと余裕時間が少ない路線だからねえ。
まあ回復運転ができないとどうなるかが身に染みてわかったわけだ。
それにしても、酉はすごい事故やったな。
あれがなければもっと高速化が進んでいたのだがね。
それがいいことか悪いことかは分からないが。
もともと余裕時間が少ない路線だからねえ。
まあ回復運転ができないとどうなるかが身に染みてわかったわけだ。
それにしても、酉はすごい事故やったな。
あれがなければもっと高速化が進んでいたのだがね。
それがいいことか悪いことかは分からないが。
440 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/26(木) 01:19:21 ID:7waanEnH0
441 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 01:43:14 ID:AsCUUWxK0
最近の京急を見ると今こそ７００形がいればと思ってしまう。それも輸送力
列車として１１B・13Bで12連を組んで走れば少しはましかなと思ってしまう。
ついでに、最近の朝ラッシュだと下手横浜－羽田空港が電車よりもバスの方
が定時制が確保されているというのも皮肉だな。
列車として１１B・13Bで12連を組んで走れば少しはましかなと思ってしまう。
ついでに、最近の朝ラッシュだと下手横浜－羽田空港が電車よりもバスの方
が定時制が確保されているというのも皮肉だな。
D-ATC入れた都営新宿線は明らかにスムーズになった。D-ATCにしときゃよかったのに今更手遅れ。
福知山線事故の再発防止で導入された訳だから、緩和したら遺族団体やマスゴミ・お役所から袋叩き確実
諦めるしかないだろな。
大体、各駅停車が6両以下とか運用に制約大杉。せめて羽田～品川全駅8両対応にしときゃよかったんじゃないの？
福知山線事故の再発防止で導入された訳だから、緩和したら遺族団体やマスゴミ・お役所から袋叩き確実
諦めるしかないだろな。
大体、各駅停車が6両以下とか運用に制約大杉。せめて羽田～品川全駅8両対応にしときゃよかったんじゃないの？
アホには関わらないが吉、かな
444 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 07:24:29 ID:k7hO+BtPO
晒し上げ
まあそのうち慣れちまうんだろうな＞遅延
447 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 07:44:51 ID:sbtDdB/c0
>>440
う～ん。見事だ。
う～ん。見事だ。
448 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 07:59:04 ID:2+PFp8mCO
C-ATSになって浦賀駅に到着する電車がホームの中程までほとんど減速しないで入って来るようになった。
ホームで待っていると、一瞬逸走してしまうのではないかと感じる程だ。
以前のまだらっこしい到着に慣れていたから余計だね。
お陰で駅手前のトンネルを出てから10数秒程度到着が“短縮”された！
それと、珍しくない「停止位置直しま～す」がなくなったように思う。
新型のシステムも悪いことばかりではないよ。
昨日の帰りもほぼ定時だったし。まあ１～２分を“遅れ”と騒ぎ立てる人には許されないのかもしれんがね。
関係ないけど、「横横」が3/20の15時から全線開通、供用開始になる。浦賀住民にはありがたい。
これが京急にとって大きな影響を与えるまでいかないと思うが、もし、羽田空港までリムジンでもあれば、
案外電車より早そうな気がする。新宿方面への高速バスもあれば使えるかもな。まあ首都高の混雑がネックだが。
ホームで待っていると、一瞬逸走してしまうのではないかと感じる程だ。
以前のまだらっこしい到着に慣れていたから余計だね。
お陰で駅手前のトンネルを出てから10数秒程度到着が“短縮”された！
それと、珍しくない「停止位置直しま～す」がなくなったように思う。
新型のシステムも悪いことばかりではないよ。
昨日の帰りもほぼ定時だったし。まあ１～２分を“遅れ”と騒ぎ立てる人には許されないのかもしれんがね。
関係ないけど、「横横」が3/20の15時から全線開通、供用開始になる。浦賀住民にはありがたい。
これが京急にとって大きな影響を与えるまでいかないと思うが、もし、羽田空港までリムジンでもあれば、
案外電車より早そうな気がする。新宿方面への高速バスもあれば使えるかもな。まあ首都高の混雑がネックだが。
>>442
それからワールド的に見たら福知山線の事故なんか、非常に稀なケースと見て、可能性はあるが起きたらやむなし程度しか考えないよ。
海外企業は費用対安全パフォーマンスに非常にシビアだよ。
ドイツの高速鉄道で連結器外れで多数の犠牲者が出たがあのドイツでさえこの事故は可能性としては非常に低いのでという結論さ。
そういう意味ではワールド的に見たら西は安全と効率を良くバランスさせた企業なわけだ。
文明や経済の発展の為には犠牲はつきものでそれは本来必要悪さ。
日本の今の安全基準なんか欧米から見たらここまでやるかと言う位、極超過剰安全なんだよ。
外国なんか鉄道事故なんか日常茶飯事でかなりの犠牲者が出ている。
しかし欧米の人はバランスがいいから多少の事故はやむなし程度さ。
だから海外製品は安い訳さ。
裏を返せば鉄道の世界でも日本はガラパゴスであり世界に進出すること等絶対不可能なわけさ。
ま、日本はあらゆる面で、世界の競争に負ける訳さ。
いずれ日立製作所も海外企業に乗っ取られるし、京三なんていう企業は消されてる運命だろう。
世界レベルで企業は再編され鉄道関係はシーメンスとボンバルディア位ななる。評判は悪くても安さにはかなわない。
更に安全基準も世界基準に大幅緩和されるはずさ。
京急も外資系の手に落ち今よりスピーディーになるはず。
鉄道はスピードが命だよ。
それからワールド的に見たら福知山線の事故なんか、非常に稀なケースと見て、可能性はあるが起きたらやむなし程度しか考えないよ。
海外企業は費用対安全パフォーマンスに非常にシビアだよ。
ドイツの高速鉄道で連結器外れで多数の犠牲者が出たがあのドイツでさえこの事故は可能性としては非常に低いのでという結論さ。
そういう意味ではワールド的に見たら西は安全と効率を良くバランスさせた企業なわけだ。
文明や経済の発展の為には犠牲はつきものでそれは本来必要悪さ。
日本の今の安全基準なんか欧米から見たらここまでやるかと言う位、極超過剰安全なんだよ。
外国なんか鉄道事故なんか日常茶飯事でかなりの犠牲者が出ている。
しかし欧米の人はバランスがいいから多少の事故はやむなし程度さ。
だから海外製品は安い訳さ。
裏を返せば鉄道の世界でも日本はガラパゴスであり世界に進出すること等絶対不可能なわけさ。
ま、日本はあらゆる面で、世界の競争に負ける訳さ。
いずれ日立製作所も海外企業に乗っ取られるし、京三なんていう企業は消されてる運命だろう。
世界レベルで企業は再編され鉄道関係はシーメンスとボンバルディア位ななる。評判は悪くても安さにはかなわない。
更に安全基準も世界基準に大幅緩和されるはずさ。
京急も外資系の手に落ち今よりスピーディーになるはず。
鉄道はスピードが命だよ。
>>448
浦賀駅のバスロータリーって改修計画あるの？
浦賀駅のバスロータリーって改修計画あるの？
ワールド的ｗｗｗ
京急線は正常に遅れてます
453 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 09:20:56 ID:fkesqmwX0
鉄道は安全が１００％じゃないとだめなんだよ
そりゃ旧来のATSでも問題なかったけども、それはたまたまだから
運転士の腕を信用はしてるけども、不意の事象で運転士が昏倒して鮫洲カーブに高速で突っ込んだとしたら福知山線と同じ事故が起きる可能性があったわけだ
C-ATSでそういう部分がクリアになるだけでも安全性が大幅に増すわけだし、多少の遅れは俺は目をつぶるよ
公共交通は安心して乗れることが第一だ
そりゃ旧来のATSでも問題なかったけども、それはたまたまだから
運転士の腕を信用はしてるけども、不意の事象で運転士が昏倒して鮫洲カーブに高速で突っ込んだとしたら福知山線と同じ事故が起きる可能性があったわけだ
C-ATSでそういう部分がクリアになるだけでも安全性が大幅に増すわけだし、多少の遅れは俺は目をつぶるよ
公共交通は安心して乗れることが第一だ
454 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 09:24:12 ID:u+jGD/zH0
一番悪いのはマスコミじゃないか？
マスコミがあんなに騒がなきゃこんな酷いシステム入れなくて済んだかもしれない。
マスコミがあんなに騒がなきゃこんな酷いシステム入れなくて済んだかもしれない。
455 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 09:24:21 ID:DconwNKs0
毎日どんなに状況がよくても、
1分や2分は遅れている。
やはり、スピードを出している感じがない。
朝のラッシュ時は乗ったことがないけど、
朝も2分ぐらい遅れているの？
1分や2分は遅れている。
やはり、スピードを出している感じがない。
朝のラッシュ時は乗ったことがないけど、
朝も2分ぐらい遅れているの？
456 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 09:30:07 ID:fkesqmwX0
>>454
あんなに騒がなきゃって、あれだけの大惨事を起こしておいてスルーできるかよ
しかもヒューマンエラーで起きたことなんだから尚更だ
京急だって細かい事故は繰り返してるわけで、対策の必要は以前から感じてた
新品川でのポイント脱線なんか問題だっただろ？お客さん乗ってなかったけどさ
あんなに騒がなきゃって、あれだけの大惨事を起こしておいてスルーできるかよ
しかもヒューマンエラーで起きたことなんだから尚更だ
京急だって細かい事故は繰り返してるわけで、対策の必要は以前から感じてた
新品川でのポイント脱線なんか問題だっただろ？お客さん乗ってなかったけどさ
458 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 09:41:51 ID:fkesqmwX0
あ、安全バカの俺が言うのもなんだが、発車案内表示機でハングルとか表示するのマジでやめてくれるかな
日本語と英語の２種で十分なんだよ！
ただでさえ行き先や種別が多くて日本人ですらわかりづらいのに、ハングルとか表示されたら余計混乱するだろボケ
日本語と英語の２種で十分なんだよ！
ただでさえ行き先や種別が多くて日本人ですらわかりづらいのに、ハングルとか表示されたら余計混乱するだろボケ
459 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 09:57:18 ID:jnJenjf+0
京王も、新ATC導入で新宿の同時発車とかなくなるんかな?
>>453
あなたの言ってることは話としては分かるよ。
でも何よりも安全第一優先で、その副作用でダイヤがどんなに乱れても構わないと、
そこまで会社が信念持っているなら、ダイヤを見直せばいいのであって、
堂々と車内や駅でPRすればいいじゃない。安全重視のため所要時間が延びますってさ。
なんで毎日毎日見苦しい言い訳で車掌や駅員が謝り続けてるのさ。
ラッシュ時のダイヤが明らかに悪化してるから客が自営として1本2本と
早い電車にシフトして、それでますます混雑ピークが酷くなってるんだよ。
昨日なんて集中乗車による混雑という理由で振り替えまでやったんだよ。
あなたの言ってることは話としては分かるよ。
でも何よりも安全第一優先で、その副作用でダイヤがどんなに乱れても構わないと、
そこまで会社が信念持っているなら、ダイヤを見直せばいいのであって、
堂々と車内や駅でPRすればいいじゃない。安全重視のため所要時間が延びますってさ。
なんで毎日毎日見苦しい言い訳で車掌や駅員が謝り続けてるのさ。
ラッシュ時のダイヤが明らかに悪化してるから客が自営として1本2本と
早い電車にシフトして、それでますます混雑ピークが酷くなってるんだよ。
昨日なんて集中乗車による混雑という理由で振り替えまでやったんだよ。
>>453
日本人はここまで馬鹿になったか。
100%安全なんて絶対にありえないよｗ
本当に平和ボケとは困ったもんだな。
多少のリスクは目つぶれよ。
こんなに遅延したら鉄道利用する意味無くなるよ。時間にシビアな日本の会社は絶対に許さない。
俺は速度照査のATS設置は反対しない。押さえるべき箇所は対策しないと。福知山線の例の箇所は最優先で対策しないと駄目な箇所のはずさ。
しかしだ。今のC-ATSは簡単に非常ブレーキ作動するだろ。フツーに運転してこのざまだろ。
空転か位置が悪いか問題はっきりさせて即対策が企業としての対応だろ。
必要な安全さえ確保して、運転に支障きたすべきでないだろう。
日本人はここまで馬鹿になったか。
100%安全なんて絶対にありえないよｗ
本当に平和ボケとは困ったもんだな。
多少のリスクは目つぶれよ。
こんなに遅延したら鉄道利用する意味無くなるよ。時間にシビアな日本の会社は絶対に許さない。
俺は速度照査のATS設置は反対しない。押さえるべき箇所は対策しないと。福知山線の例の箇所は最優先で対策しないと駄目な箇所のはずさ。
しかしだ。今のC-ATSは簡単に非常ブレーキ作動するだろ。フツーに運転してこのざまだろ。
空転か位置が悪いか問題はっきりさせて即対策が企業としての対応だろ。
必要な安全さえ確保して、運転に支障きたすべきでないだろう。
>>445
アホス (ATOS)
>>448
良いところもあるから悪いところはフィードバックすればいいのにね。
絶対停止以外は常用最大に。7.5km/hを15km/hにするとか。
共通化というけど京三のおしつけシステムみたいな気がしてならない。
>>460
同感
安全というならそれを前面に押し出してダイヤを寝かせればいいだけの話。
昨日なんか普通のサラリーマンも最近遅れるとか各駅混雑って何だよって言っていた。
アホス (ATOS)
>>448
良いところもあるから悪いところはフィードバックすればいいのにね。
絶対停止以外は常用最大に。7.5km/hを15km/hにするとか。
共通化というけど京三のおしつけシステムみたいな気がしてならない。
>>460
同感
安全というならそれを前面に押し出してダイヤを寝かせればいいだけの話。
昨日なんか普通のサラリーマンも最近遅れるとか各駅混雑って何だよって言っていた。
>>462
位置に関してはきちんと計算して設定されてるんだから変えようが無いと思う。
設定を変えるとすれば一発停止の部分だけかな。
だからダイヤを若干寝かして定時運転をできるようにするのが唯一の方法なんじゃないか。
位置に関してはきちんと計算して設定されてるんだから変えようが無いと思う。
設定を変えるとすれば一発停止の部分だけかな。
だからダイヤを若干寝かして定時運転をできるようにするのが唯一の方法なんじゃないか。
466 ：17毛ゲッター ◆17ge/ghJuI ：2009/02/26(木) 12:02:32 ID:q1CTUsgf0
>>442
ハミ電グランプリなんだから梅屋敷だけはそのままにしておいてくださいｗ
ハミ電グランプリなんだから梅屋敷だけはそのままにしておいてくださいｗ
7.5を15にしろってレスがいくつかあるけど、物事そう簡単な
ものじゃないんだよ。前スレ最後の方で「無信号区間に7.5で
進入すると非常ブレーキ」ってレスがあったの憶えてるかな？
簡単に話、7.5を15にしたらその距離が延びる訳よ。
何となれば、絶対停止機能ってのは7.5km/hでパターンを
外れてやってきた列車でも絶対に安全な区間で停止できる
ことを担保しないといけないわけ。無信号区間の距離は
その場合の停止距離。ではその距離が確保できなかったら？
ってのが当然出てくる訳で、そういう時は有効長を削ってでも
確保するわけさ。結果12両編成が10両編成になり、8両編成が
6両編成になる、と。ダイヤ修正どころの騒ぎじゃないよな。
1号型は15km/hなら冒進してもやむなし、としていたから絶対
停止に必要な距離なんて考えなくてよかったことなんだけど、
もうそういう世の中じゃないんだよね。車止めの緩衝材に
接触した程度で叩かれるご時勢だからこれはもう仕方がない。
ものじゃないんだよ。前スレ最後の方で「無信号区間に7.5で
進入すると非常ブレーキ」ってレスがあったの憶えてるかな？
簡単に話、7.5を15にしたらその距離が延びる訳よ。
何となれば、絶対停止機能ってのは7.5km/hでパターンを
外れてやってきた列車でも絶対に安全な区間で停止できる
ことを担保しないといけないわけ。無信号区間の距離は
その場合の停止距離。ではその距離が確保できなかったら？
ってのが当然出てくる訳で、そういう時は有効長を削ってでも
確保するわけさ。結果12両編成が10両編成になり、8両編成が
6両編成になる、と。ダイヤ修正どころの騒ぎじゃないよな。
1号型は15km/hなら冒進してもやむなし、としていたから絶対
停止に必要な距離なんて考えなくてよかったことなんだけど、
もうそういう世の中じゃないんだよね。車止めの緩衝材に
接触した程度で叩かれるご時勢だからこれはもう仕方がない。
469 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 13:49:23 ID:2j6l668e0
小島新田って聞いたらいつも小島死んでんに聞こえる
471 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/26(木) 14:04:59 ID:uhid3allO
小島死んでんねんで！
472 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 14:08:05 ID:w+7sv/C3O
>>460
札幌市東西線がホーム柵導入した時には告知ありましたね＞安全確保のため停車時間増加
札幌市東西線がホーム柵導入した時には告知ありましたね＞安全確保のため停車時間増加
473 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 14:41:56 ID:yM6etzh6O
こんｎｙ（ｒｙ
こんにゃくがどうしたよ
476 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 15:27:50 ID:Ms8KvV+wO
温めてから挿れるんだぞ
ｴﾛ厨はバス板へ(･∀･)ｶｴﾚ!!
478 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 16:12:20 ID:m4HiFTR10
100%安全にするためには宇宙を存在ごと(ry
やみくもに安全を追求するより、
危険であると認識した上で日々業務へ当たる方がいいよね。
危険であると認識した上で日々業務へ当たる方がいいよね。
>>478
桜木町、三河島、鶴見、尼崎等はみんなそうしてきたもんね。
羽田沖×2、御巣鷹山等もまた同じ。
だけど、どんなに気をつけてもやはり「絶対」ってありえないんだよね。
だから何かが発生した時にはより安全な方向に向かうことを良しと
しないといけないんだよな。こういったことにけちをつけるから事故が
発生するんだと俺は思ってるけどね。
桜木町、三河島、鶴見、尼崎等はみんなそうしてきたもんね。
羽田沖×2、御巣鷹山等もまた同じ。
だけど、どんなに気をつけてもやはり「絶対」ってありえないんだよね。
だから何かが発生した時にはより安全な方向に向かうことを良しと
しないといけないんだよな。こういったことにけちをつけるから事故が
発生するんだと俺は思ってるけどね。
482 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 16:43:36 ID:KFNnRugfO
定時運行と安全は両立してこそ意味がある
例えば工業製品、性能良いです、でも高いです、では売れない
二律背反を工夫し、解を出して初めて価値が産まれる
例えば工業製品、性能良いです、でも高いです、では売れない
二律背反を工夫し、解を出して初めて価値が産まれる
483 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 16:50:47 ID:M3J0nwb1O
一駅くらいOKっしょ～
と、久里浜－野比村まで牛丼持ち込んだが、あんまりよくなかったっぽい
と、久里浜－野比村まで牛丼持ち込んだが、あんまりよくなかったっぽい
484 ：17毛ゲッター ◆17ge/ghJuI ：2009/02/26(木) 16:52:50 ID:q1CTUsgf0
安全装置を導入しました。
そのためにダイヤを修正しました。
今までのようには走れなくなったけどゴメンね。
って言うのなら別にいい。
現実は、
安全装置を導入しました。
そのためにダイヤ通りに走れなくなりました。
だから、ただの阿呆だって話になる。
そのためにダイヤを修正しました。
今までのようには走れなくなったけどゴメンね。
って言うのなら別にいい。
現実は、
安全装置を導入しました。
そのためにダイヤ通りに走れなくなりました。
だから、ただの阿呆だって話になる。
486 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 17:04:53 ID:CY7994voO
はみちん
487 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/26(木) 17:09:22 ID:uhid3allO
>>482
謝れ！コーミソースに謝れ！(´；ω；｀)
謝れ！コーミソースに謝れ！(´；ω；｀)
488 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 17:34:40 ID:rVSj9pBN0
そして下りは遅れているわけだが
>>465
しかし現実はフツーに運転して非常ブレーキ作動だろ。
空転なら空転対策しないと駄目だろ。
そうでなければ位置の設定ミスだよ。
開始何ｍ前からパターン引いているか、非常ブレーキの動作開始時間、減速度、非常ブレーキ照査速度は制限超過からどこまで許されるか。
どうせ過剰安全的な数字だろうな。
どうせ開始50m手前、非常ブレーキ動作開始2秒、減速度3.5、照査速度は制限+4程度だろ。
大体から正確なブレーキのテストしているのかな？
高速域はほぼ示された数値だが、速度が落ちたらもっと減速度上がる筈だよ。
しかし現実はフツーに運転して非常ブレーキ作動だろ。
空転なら空転対策しないと駄目だろ。
そうでなければ位置の設定ミスだよ。
開始何ｍ前からパターン引いているか、非常ブレーキの動作開始時間、減速度、非常ブレーキ照査速度は制限超過からどこまで許されるか。
どうせ過剰安全的な数字だろうな。
どうせ開始50m手前、非常ブレーキ動作開始2秒、減速度3.5、照査速度は制限+4程度だろ。
大体から正確なブレーキのテストしているのかな？
高速域はほぼ示された数値だが、速度が落ちたらもっと減速度上がる筈だよ。
>>465
ダイヤ寝かしたければ本数減らさないといけない。
ダイヤ寝かしたければ本数減らさないといけない。
493 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 17:49:08 ID:sbtDdB/c0
>>487
ソースと言えばコーミソースだよね。
名古屋に親戚がいるから昔よく遊びに行ったんだが、世の中にこんな旨いソースがあるのかと感動した。
でも東京で売ってるの見たこと無いんだよな。
どこか売っている店は無いかな？
ソースと言えばコーミソースだよね。
名古屋に親戚がいるから昔よく遊びに行ったんだが、世の中にこんな旨いソースがあるのかと感動した。
でも東京で売ってるの見たこと無いんだよな。
どこか売っている店は無いかな？
>>467
＞ 1号型でもカーブにたいする速照はできるはず。
オプションで追加すればできるはずさ。ある点で速度照査して超過なら非常ブレーキかけることなら可能な筈さ。
一旦一号に戻して危ない箇所はこの方法で。新型ATSは2012年に再稼動させる。
＞ 1号型でもカーブにたいする速照はできるはず。
オプションで追加すればできるはずさ。ある点で速度照査して超過なら非常ブレーキかけることなら可能な筈さ。
一旦一号に戻して危ない箇所はこの方法で。新型ATSは2012年に再稼動させる。
499 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 17:59:52 ID:ubkaj0fW0
>>492
中出しのワンマン化は無理じゃね？
中出しのワンマン化は無理じゃね？
>>496
少なくとも、雨が降っただけで駅の時刻表示が消えてしまうほどのムチャクチャに満足する気はない。
雨天でもせいぜい５分程度の遅れですむダイヤを提示する義務は京急にある。
それすらできないなら、どんな処罰を食らっても当然。
少なくとも、雨が降っただけで駅の時刻表示が消えてしまうほどのムチャクチャに満足する気はない。
雨天でもせいぜい５分程度の遅れですむダイヤを提示する義務は京急にある。
それすらできないなら、どんな処罰を食らっても当然。
>>501
ならなんで朝ラッシュはダイヤ寝てるのに本数多いの？
ならなんで朝ラッシュはダイヤ寝てるのに本数多いの？
今の京急からして全体で２分位は寝かしてもいいが、俺はそれでも遅延は解消しないと思う。
根本的に設備に合わない過剰安全な保安装置のせるから、走れなくなるのは当たり前だろ。
過剰安全な保安装置のせる前にインフラを直すことだろ。
多少金かけたら難しくない筈さ。
根本的に設備に合わない過剰安全な保安装置のせるから、走れなくなるのは当たり前だろ。
過剰安全な保安装置のせる前にインフラを直すことだろ。
多少金かけたら難しくない筈さ。
>>501
全列車が快特ならその理屈は通用するけどな。
普通が存在する限り、追い抜くまで普通の後を付けてノロノロ走るしかない。
その普通が今までより遅くしか走れないなら、それに合わせて全体を遅くするしかしょうがない。
全列車が快特ならその理屈は通用するけどな。
普通が存在する限り、追い抜くまで普通の後を付けてノロノロ走るしかない。
その普通が今までより遅くしか走れないなら、それに合わせて全体を遅くするしかしょうがない。
ここでgdgd言っても何の解決にもならん
とっとと京急に電話するなりメールするなりしろ
とっとと京急に電話するなりメールするなりしろ
507 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 18:29:45 ID:tFh1sa17O
>>504
安全保安ってなんか変くね？
安全保安ってなんか変くね？
508 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 18:37:53 ID:k4SoF+MOO
下り普通、京急鶴見でオーバーラン
509 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 18:56:03 ID:SzV5Ij9W0
ID:L6XEJnbAO
一人で随分と頑張ってるなぁ。傍から見ててイタいけどｗ
一人で随分と頑張ってるなぁ。傍から見ててイタいけどｗ
京急だってワザと遅れてるんじゃないだろうし、
苦情だってたんまり行ってるだろうから、もうちょっと見守ってあげませんか？
苦情だってたんまり行ってるだろうから、もうちょっと見守ってあげませんか？
まぁ、本線の抜本的な改良もせずに
これまでの本線輸送に加えて無理矢理、空港輸送をしてるんだから
そもそもインフラが間に合ってないのは明白だな。
蒲田改良なんて空港乗入れの際に完成させておくべきだったし、
品川・横浜の両ターミナルの施設の貧弱さは明らか。
あまりにも余裕がなさ杉なんだろうな。
これまでの本線輸送に加えて無理矢理、空港輸送をしてるんだから
そもそもインフラが間に合ってないのは明白だな。
蒲田改良なんて空港乗入れの際に完成させておくべきだったし、
品川・横浜の両ターミナルの施設の貧弱さは明らか。
あまりにも余裕がなさ杉なんだろうな。
朝のラッシュ時に横浜直通があるのは厳しいよな。
上下どちらかに遅れがあると横浜直通は破綻する…
空港線は、ゆとりダイヤになる前のように、品川方面直通と
線内ローカルの２本立てに戻して欲しい。
上下どちらかに遅れがあると横浜直通は破綻する…
空港線は、ゆとりダイヤになる前のように、品川方面直通と
線内ローカルの２本立てに戻して欲しい。
515 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 19:59:31 ID:k7hO+BtPO
晒し上げ
>>514
これは酷い( ﾟдﾟ)
これは酷い( ﾟдﾟ)
517 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/26(木) 20:30:24 ID:ePGm5Efc0
好き好き好き好きスキンスキン
スキンヘッドの一休さん♪
好き好き好き好きスキンスキン
スキンヘッドの野球部員(;´Д｀)
スキンヘッドの一休さん♪
好き好き好き好きスキンスキン
スキンヘッドの野球部員(;´Д｀)
それより今は順調に動いているのかな？
話題をそらそうとして必死ですね
必死ですか？
必死ですか？
>>445
前は今の京急よりもひどいATCだったから、制限速度の掛かるカーブ手前なんかその手前の駅進入時から
制限掛かっていたし、終点もノロノロ進入。岩本町の急行追い越しは中線ノロノロ通過だったこともあって
慢性的に遅れ気味だった(京王が万年遅延発生路線ってのもあったが)。
それが今は終点も中間駅かのような進入になったし、カーブぎりぎりまでスピード出せるようになって幾分
回復力が増した。これを京王も導入するってなってるから導入されれば関東一遅延多発路線からは脱却できるかな
なんちゃって
まぁでも今は京急もよく使う場所にいるから京急に遅延されると困る。
前は今の京急よりもひどいATCだったから、制限速度の掛かるカーブ手前なんかその手前の駅進入時から
制限掛かっていたし、終点もノロノロ進入。岩本町の急行追い越しは中線ノロノロ通過だったこともあって
慢性的に遅れ気味だった(京王が万年遅延発生路線ってのもあったが)。
それが今は終点も中間駅かのような進入になったし、カーブぎりぎりまでスピード出せるようになって幾分
回復力が増した。これを京王も導入するってなってるから導入されれば関東一遅延多発路線からは脱却できるかな
なんちゃって
まぁでも今は京急もよく使う場所にいるから京急に遅延されると困る。
>>514
なんかおっかねえな。
何で抽出出来るのか判らんが（恐らくＩＤ？）、こうして自分の発言だけ晒されると思うと口の聞き方には注意が必要だなとは感じる。
（しかし中々注意が回らないのが現実･･････）
>>516
酷いっつーより、イタイだね。
てかもう人間以前に鉄ｦﾀどころか屑鉄以下にまで落ちてる。
なんかおっかねえな。
何で抽出出来るのか判らんが（恐らくＩＤ？）、こうして自分の発言だけ晒されると思うと口の聞き方には注意が必要だなとは感じる。
（しかし中々注意が回らないのが現実･･････）
>>516
酷いっつーより、イタイだね。
てかもう人間以前に鉄ｦﾀどころか屑鉄以下にまで落ちてる。
>>449
福知山線のような事故は国内的にもまぁあんまり可能性ないでしょ。但し、制限速度オーバーして
事故てのは国鉄時代にも何度かやっているけれどな、原因はそれぞれ違うが。
ただ、国内的にあれだけ大騒ぎし、あれだけ死人が出たんだから仕方ないだろう。可能性の問題からすりゃ
日比谷線の脱線事故なんてもっと可能性が低いし、あの程度の死人だが同じくらい騒いだわけだ。
で、だ。JR西日本は素晴らしい？どこが？京阪神の主要路線以外はオンボロ車両があちこちで徐行して
代行バスも運行せずに運休する糞会社だろ。株主的にはいい会社だろうが。
福知山線のような事故は国内的にもまぁあんまり可能性ないでしょ。但し、制限速度オーバーして
事故てのは国鉄時代にも何度かやっているけれどな、原因はそれぞれ違うが。
ただ、国内的にあれだけ大騒ぎし、あれだけ死人が出たんだから仕方ないだろう。可能性の問題からすりゃ
日比谷線の脱線事故なんてもっと可能性が低いし、あの程度の死人だが同じくらい騒いだわけだ。
で、だ。JR西日本は素晴らしい？どこが？京阪神の主要路線以外はオンボロ車両があちこちで徐行して
代行バスも運行せずに運休する糞会社だろ。株主的にはいい会社だろうが。
523 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 20:46:52 ID:jxci6Q120
2100のテレビジョン、佐島のCMなくなっちゃったのね。
台場のホテルと伊豆のホテルとグルナビの広告のリピートだし。
正直ｲﾗﾈ。
何度も同じ画像見せられると視界に入るだけでｳｻﾞくなる。
台場のホテルと伊豆のホテルとグルナビの広告のリピートだし。
正直ｲﾗﾈ。
何度も同じ画像見せられると視界に入るだけでｳｻﾞくなる。
524 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/26(木) 20:47:23 ID:VHEz0ZFB0
>>523
NHKニュースはやらなくなったの？
NHKニュースはやらなくなったの？
526 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/26(木) 20:52:11 ID:VHEz0ZFB0
同じNHKでも「こんばんは北九州」「いぶりDAYひだか」「道南６４５」なんかを放送してほすぃ(;´Д｀)
>>524
マスゴミが過剰反応して大騒ぎし過ぎただけ。
アイツ等って、世間が飛び付きさえすればそれでいい連中だから。
ＴＶやラジオのニュース（ワイドショー含む）は視聴率上がればスポンサーにいい顔出来るし、週刊誌や新聞は売上部数が伸びればそれでいいんだし。
はっきり言って犠牲者やその遺族、当事者のことを一番考えていないのはマスゴミ。
マスゴミが過剰反応して大騒ぎし過ぎただけ。
アイツ等って、世間が飛び付きさえすればそれでいい連中だから。
ＴＶやラジオのニュース（ワイドショー含む）は視聴率上がればスポンサーにいい顔出来るし、週刊誌や新聞は売上部数が伸びればそれでいいんだし。
はっきり言って犠牲者やその遺族、当事者のことを一番考えていないのはマスゴミ。
528 ：392：2009/02/26(木) 20:58:31 ID:Aff4GiKW0
>>394
漏れの乗ってる電車は、411列車なんだけど…
609Cって、新町を6:21頃に出る2100形の回送だろう？
特急羽田空港行きの後を追って、車庫から出てるけど。
ちなみに今日乗った同じ時間の電車は、
ウテシ頑張ってくれたから、京急鶴見に定刻で着いた。
乗り継ぎの時間の合間に、飯が食えたよ。（謝謝）
漏れの乗ってる電車は、411列車なんだけど…
609Cって、新町を6:21頃に出る2100形の回送だろう？
特急羽田空港行きの後を追って、車庫から出てるけど。
ちなみに今日乗った同じ時間の電車は、
ウテシ頑張ってくれたから、京急鶴見に定刻で着いた。
乗り継ぎの時間の合間に、飯が食えたよ。（謝謝）
>>514の仕掛け、リンクを逆に辿って逝ったら判った。
板や日付からＩＤ検索で抽出出来るようになってんじゃん。
専ブラのＩＤ抽出と同じ原理なんだろうけど、これだと全レス一括表示されるだけに余計怖いわ･･････；；
板や日付からＩＤ検索で抽出出来るようになってんじゃん。
専ブラのＩＤ抽出と同じ原理なんだろうけど、これだと全レス一括表示されるだけに余計怖いわ･･････；；
明日は朝からグダグダか朝から雨の予報
最悪雪だけど
最悪雪だけど
531 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/26(木) 21:04:58 ID:bcKIWxv/0
週明けも雪マークあったね。
静岡に越してから自宅の窓から雪を見たことがないがｗ
静岡に越してから自宅の窓から雪を見たことがないがｗ
品川雪
京急蒲田雪
羽田空港雪
京急川崎雪
金沢文庫雪
新逗子雪
京急浦賀雪
京急久里浜雪
三崎口雪
確かに全部雪だなｗ
京急蒲田雪
羽田空港雪
京急川崎雪
金沢文庫雪
新逗子雪
京急浦賀雪
京急久里浜雪
三崎口雪
確かに全部雪だなｗ
534 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/26(木) 21:15:14 ID:bcKIWxv/0
県民ショーで横浜市歌
市歌より市民の歌の方が知られてる某市民が来ましたよっと
537 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/26(木) 21:19:09 ID:bcKIWxv/0
剣山って果てしなく市のはずれじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
540 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/26(木) 21:22:43 ID:bcKIWxv/0
543 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 21:25:36 ID:MakpDVHUO
剣山見残し延長運行の時は休憩時間が短くなると運転手が愚痴言うのじゃ
どこのことかわかるかな有馬くん
どこのことかわかるかな有馬くん
♪多摩川の～明ける空から～
545 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 21:27:43 ID:g52M7+190
546 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/26(木) 21:28:26 ID:bcKIWxv/0
548 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/26(木) 21:29:45 ID:bcKIWxv/0
>>545
箱根峠なんかは当たり前に降るから、静岡で雪が降らんというのは無い。
伊豆高原なんかも降るとは聞くな。
大雪になるのは勘弁だが、高校時代に大雪で逝っとけを経験した事ある。
駅でポイントを見たら凍結防止のカンテラの炎が揺れてた。
箱根峠なんかは当たり前に降るから、静岡で雪が降らんというのは無い。
伊豆高原なんかも降るとは聞くな。
大雪になるのは勘弁だが、高校時代に大雪で逝っとけを経験した事ある。
駅でポイントを見たら凍結防止のカンテラの炎が揺れてた。
552 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/26(木) 21:38:00 ID:bcKIWxv/0
静岡支社さえ乗っ取ってくれれば(*´з｀)
553 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 21:42:57 ID:NHkQN5oP0
おっ、いいなそれ。
そして東海道線や御殿場線にファソラシインバーター車が走る。
そして東海道線や御殿場線にファソラシインバーター車が走る。
554 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 21:43:43 ID:NHkQN5oP0
何だ俺のIDはｗｗ
日本放送京急かよｗｗｗ
日本放送京急かよｗｗｗ
555 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/26(木) 21:43:44 ID:bcKIWxv/0
>>553
IDがNHK＆KQ
IDがNHK＆KQ
生理めんどい
557 ： 株価【45】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/26(木) 21:46:10 ID:bcKIWxv/0
560 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 21:49:33 ID:NHkQN5oP0
とりあえず三島＝沼津をやたらトロトロ走る電車があるんで
それを京急風の走りにしてだな
それを京急風の走りにしてだな
C-ATSでトロトロ走るんですね。
>>520
ありがとうございます。やはりD-ATCは優れているね。
昔のATCは糞だった訳だな。
しかし驚くな！
メトロ副都心線の新型CS-ATCは正にそのタイプさ。というかメトロのATCは皆そのタイプだからさ。
ありがとうございます。やはりD-ATCは優れているね。
昔のATCは糞だった訳だな。
しかし驚くな！
メトロ副都心線の新型CS-ATCは正にそのタイプさ。というかメトロのATCは皆そのタイプだからさ。
京急トロトロ電車で三崎にマグロを食べに行こう！ってことですな
565 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 22:05:00 ID:7xn8WWUkO
>>562
L6XEJnbAO
L6XEJnbAO
568 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 22:14:25 ID:7xn8WWUkO
5兆円自己資金で調達できる化け物会社だから、日車みたいにのっとられるだろ
>>567
必死チェッカー貼られたってのにしつこいヤツだよなソイツｗ
必死チェッカー貼られたってのにしつこいヤツだよなソイツｗ
>>570
民営化されても西が福知山線事故なんか起こしちまったからなぁ。
誰かが、あの規模の事故はそうそう起きるものではない類稀な事故だ、なんつーてるけど、類稀でも一度起こされたら当局がナーバスになるのは当然。
だからと言って不必要なまでに安全意識を高めるのも如何なものかと。
１００％の安全は努力目標としては充分な基準だが、実際そこまでの安全はそう簡単には確保できないものだよ。
例えば、車の運転免許を持っていて車を運転する人に聞きたいのだが、絶対に車を擦る事も無い運転をした事あるかい？
厳密な事を言うと、自宅ガレージとかにクルマを出し入れする際にも
民営化されても西が福知山線事故なんか起こしちまったからなぁ。
誰かが、あの規模の事故はそうそう起きるものではない類稀な事故だ、なんつーてるけど、類稀でも一度起こされたら当局がナーバスになるのは当然。
だからと言って不必要なまでに安全意識を高めるのも如何なものかと。
１００％の安全は努力目標としては充分な基準だが、実際そこまでの安全はそう簡単には確保できないものだよ。
例えば、車の運転免許を持っていて車を運転する人に聞きたいのだが、絶対に車を擦る事も無い運転をした事あるかい？
厳密な事を言うと、自宅ガレージとかにクルマを出し入れする際にも
何か勝手に送信された。>>571の続き。
厳密な事を言うと、自宅ガレージとかにクルマを出し入れする際にも 僅かでも擦ったりすると立派に物損事故になるんだよ。
特に飲酒で酒気帯びや酒酔い状態でやっちゃったら自宅敷地内でも一発取り消しの事故扱いだしね。
そんな事は一度も無いとしてもだ、ヒヤリハットは必ず有るはずなんだ。
そういった事例を鉄道に置き換えて考えると、やはり列車が走る事自体が既に危険と隣り合わせなんだよね。
本当の安全とは、それらの危険を充分に予測想定できた上で考えられる物なんじゃないかと思う。
厳密な事を言うと、自宅ガレージとかにクルマを出し入れする際にも 僅かでも擦ったりすると立派に物損事故になるんだよ。
特に飲酒で酒気帯びや酒酔い状態でやっちゃったら自宅敷地内でも一発取り消しの事故扱いだしね。
そんな事は一度も無いとしてもだ、ヒヤリハットは必ず有るはずなんだ。
そういった事例を鉄道に置き換えて考えると、やはり列車が走る事自体が既に危険と隣り合わせなんだよね。
本当の安全とは、それらの危険を充分に予測想定できた上で考えられる物なんじゃないかと思う。
573 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 22:49:49 ID:m4HiFTR10
>>573
別に一緒の視点で語ってるつもりは無いよ。
車での事例が判りやすいかなと思って例えとして使ったまで。
しかしだ、車も今や僅かなミスが「重大インシデント」として扱われるようになってきてるから、特性の違いだけで程度が低いとは言えなくなってると思うんだがな。
別に一緒の視点で語ってるつもりは無いよ。
車での事例が判りやすいかなと思って例えとして使ったまで。
しかしだ、車も今や僅かなミスが「重大インシデント」として扱われるようになってきてるから、特性の違いだけで程度が低いとは言えなくなってると思うんだがな。
575 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 23:02:34 ID:/FfN9Xua0
有馬死ね
>>574
二種免って知ってるか？
二種免って知ってるか？
577 ： 株価【45】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/26(木) 23:06:23 ID:bcKIWxv/0
>>575
(*´з｀)
(*´з｀)
堀ノ内下り快特6分延。
もぅ
もぅ
>>576
知ってはいるが、お前のその態度が気に入らない。
なんつーたら怒る？
冗談はさておき、一種免許と二種免許とじゃ二種免許の方が責任が重く扱われるとは言うけど、あまり変わらんもんだよ。
むしろ一種免許の方がシロートが多いから逆に扱いが厳しくなってきてる。
知ってはいるが、お前のその態度が気に入らない。
なんつーたら怒る？
冗談はさておき、一種免許と二種免許とじゃ二種免許の方が責任が重く扱われるとは言うけど、あまり変わらんもんだよ。
むしろ一種免許の方がシロートが多いから逆に扱いが厳しくなってきてる。
nSLh2sHm0
お前も必死だなw
お前も必死だなw
この期に及んで自動車と一緒に語るなって思われそうだけど、道路交通法第1条の「安全かつ円滑」
ってのが交通機関として言い得てるんと思うんだけどな。
社会的影響が大きいから円滑よりも安全第一だ、定常的な遅延や客がよろめくほどの急制動だって
命落とすよりマシでしょ、と言われればハイそうですねとしか返せませんが。
ってのが交通機関として言い得てるんと思うんだけどな。
社会的影響が大きいから円滑よりも安全第一だ、定常的な遅延や客がよろめくほどの急制動だって
命落とすよりマシでしょ、と言われればハイそうですねとしか返せませんが。
582 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 23:55:49 ID:XxjaXoU0O
回生ブレーキ ヨシ！
ちょっとのミスで急ブレーキになっちゃうほど常にギリギリ一杯のスピードで
走らなきゃいけない(正確には走っても間に合わない)ことからして
根本的に間違ってる気がするんだが。
走らなきゃいけない(正確には走っても間に合わない)ことからして
根本的に間違ってる気がするんだが。
有馬死ね
そのまえに最近のｶｽ携帯厨が死ね
586 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 00:24:11 ID:5vIMJlYx0
587 ：は@cr4-172-178.seaple.icc.ne.jp ◆cplnFO9T0I ：2009/02/27(金) 00:29:00 ID:QtvyiDe80 BE:282442087-2BP(1003)
そろそろATSの話題にも飽きてきた
だがしかし、いっこうに改善されないというのもまた事実である
だがしかし、いっこうに改善されないというのもまた事実である
588 ： 株価【45】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/27(金) 00:37:16 ID:fUluq49/0
一日二日で直るもんじゃねえだろうなあ…('A`)
589 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/27(金) 01:37:13 ID:xgjS9JFlO
閑話休題。
CATSと春のTBS改編はどちらが糞か。
CATSと春のTBS改編はどちらが糞か。
療法屎
592 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 01:59:28 ID:TmT+vX5J0
>>573
>>574
自動車も今は非常に神経質さ。
酒気帯び一発免許取り消しなんて世界中探してもなかなかないぞ。
海外は飲酒運転には非常に寛容だよ。なぜなら
「飲酒を厳罰化したら自動車というただ一つの交通手段を失い生活できなくなるから」
「地元の産業やコミュニケーションが崩れてしまい経済が衰退する」
からさ。
安全であることに越したことは無いが、今の日本は異常な位の過剰安全だよ。
外人からは潔癖症と馬鹿にされる始末だよ。これ本当だから！
彼らの言い分はこうだよ。
その時代の文明や技術によって、対処できる安全対策には限りがある。
要は費用対効果で余りに神経質になると経済活動が停滞する危険がある。
つまりある程度の犠牲は止む無く、その犠牲を出すことでより良い社会が作れるわけさ。
当然、進歩すれば高い安全が確保できるがそれは時代が出来ることにマッチしないといけない。
>>574
自動車も今は非常に神経質さ。
酒気帯び一発免許取り消しなんて世界中探してもなかなかないぞ。
海外は飲酒運転には非常に寛容だよ。なぜなら
「飲酒を厳罰化したら自動車というただ一つの交通手段を失い生活できなくなるから」
「地元の産業やコミュニケーションが崩れてしまい経済が衰退する」
からさ。
安全であることに越したことは無いが、今の日本は異常な位の過剰安全だよ。
外人からは潔癖症と馬鹿にされる始末だよ。これ本当だから！
彼らの言い分はこうだよ。
その時代の文明や技術によって、対処できる安全対策には限りがある。
要は費用対効果で余りに神経質になると経済活動が停滞する危険がある。
つまりある程度の犠牲は止む無く、その犠牲を出すことでより良い社会が作れるわけさ。
当然、進歩すれば高い安全が確保できるがそれは時代が出来ることにマッチしないといけない。
593 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 02:10:03 ID:TmT+vX5J0
飲酒運転は良くないが、犠牲者は数百名程度だよ。だから十分に効果は出ているわけ。
撲滅という考えは捨てたほうがいい。１億人生きていいたら考え方が違う人はいるから。
それより飲酒運転を極超厳罰化することは、地方の車社会で楽しむことを禁止しているわけだ。
海外でも飲酒は禁止だが、上手くやりながら生きているんだよ。向こうの人は
「余りに厳しく取り締まったら、この町から人がいなくなるから」と言っていた。
つまり犠牲が多少出ても、地域社会の維持には欠かせないと必要悪として認めているわけだ。
かつての日本はその点でもバランスが取れていたが、今は狂ってしまったな。
マスゴミが余りに騒ぎ立てることが原因だが。マスゴミは過失も「重大な事件」
としてあってはならないこととして徹底的に叩くから。
結果、人は萎縮して段々車から遠ざかる。コミュニケーションも無くなる。
そうやって日本の社会がどんどん衰退しているんだよ。
これ以上車、売れなくなったら自動車会社は皆海外へ逃げていくよ。
自動車産業が消えればまた大量の犠牲者が出るわけだ。
撲滅という考えは捨てたほうがいい。１億人生きていいたら考え方が違う人はいるから。
それより飲酒運転を極超厳罰化することは、地方の車社会で楽しむことを禁止しているわけだ。
海外でも飲酒は禁止だが、上手くやりながら生きているんだよ。向こうの人は
「余りに厳しく取り締まったら、この町から人がいなくなるから」と言っていた。
つまり犠牲が多少出ても、地域社会の維持には欠かせないと必要悪として認めているわけだ。
かつての日本はその点でもバランスが取れていたが、今は狂ってしまったな。
マスゴミが余りに騒ぎ立てることが原因だが。マスゴミは過失も「重大な事件」
としてあってはならないこととして徹底的に叩くから。
結果、人は萎縮して段々車から遠ざかる。コミュニケーションも無くなる。
そうやって日本の社会がどんどん衰退しているんだよ。
これ以上車、売れなくなったら自動車会社は皆海外へ逃げていくよ。
自動車産業が消えればまた大量の犠牲者が出るわけだ。
594 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 02:18:36 ID:TmT+vX5J0
さて、京急でこれからどれだけ、失うもが大きいか計算しよう。
１日５０万人程度利用して、それが１日遅延で１０分損すると仮定する。
１日で約８万時間だ。ビジネスデーが年間２５０日としたら年間２０００万時間だ。
ビジネスマンのコストであるチャージレートを5000円/hとしたら
年間１０００億円の経済損失ということだよ。地域経済なら深刻な打撃だよ。
この状態がずっと続くようなら必ずジワリジワリと出てくるから。
たかが数分といっても実は損失規模は非常に大きく深刻なものである。
特に公共交通が重要な日本では致命的な問題なわけだよ。
どこかの馬鹿が10分早くすれば言いというが、その10分はどこで捻出すればいいの？
と聞きたい。答えは他で10分経済活動を抑えているに他ならないわけだよ。
つまり、変な過剰安全装置を入れるだけで日本のＧＤＰを押し下げてしまう重大な問題があるわけさ。
１日５０万人程度利用して、それが１日遅延で１０分損すると仮定する。
１日で約８万時間だ。ビジネスデーが年間２５０日としたら年間２０００万時間だ。
ビジネスマンのコストであるチャージレートを5000円/hとしたら
年間１０００億円の経済損失ということだよ。地域経済なら深刻な打撃だよ。
この状態がずっと続くようなら必ずジワリジワリと出てくるから。
たかが数分といっても実は損失規模は非常に大きく深刻なものである。
特に公共交通が重要な日本では致命的な問題なわけだよ。
どこかの馬鹿が10分早くすれば言いというが、その10分はどこで捻出すればいいの？
と聞きたい。答えは他で10分経済活動を抑えているに他ならないわけだよ。
つまり、変な過剰安全装置を入れるだけで日本のＧＤＰを押し下げてしまう重大な問題があるわけさ。
595 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 02:27:13 ID:TmT+vX5J0
だからよお、定時運転は大切なんだよ。ダイヤもなるべく起こしてだ。
京急は十分なインフラがないのに安全装置だけは頭でっかちにした。
結果、列車はまともに動かなくなった。
平日の朝に数分遅れる列車は良くあるというか当たり前だ。
その程度はリーマンも承知だよ。しかし度を越えて遅延するとか
昼以降も遅延する、夜も大幅遅延する、事故が起これば回復しない鉄道は余り見ないな。
メトロの副都心線はそれに近いが、最近は昼以降は遅延はめっきり減ったから。
まあ、リスクはあっても身の丈に即した安全装置にして、定時運行できるようにすることだよ。
7.5km/hの速度照査なんか、実際に出せる速度は時速５km/h以下だよ。
15km/h制限時の１／３程度しか速度が出せないわけだよ。
理由は制限速度僅かでも超えたら即非常ブレーキだから危なくて出せないから。
メトロでさえＯＲＰ入れたとき時速5km/h照査を停止前の長い区間でやったが余りに遅延するから緩めた。
とにかく■１号ＡＴＳ▲に戻して、C-ATSは身の丈あったように再度変更しなおすべし。
＄
京急は十分なインフラがないのに安全装置だけは頭でっかちにした。
結果、列車はまともに動かなくなった。
平日の朝に数分遅れる列車は良くあるというか当たり前だ。
その程度はリーマンも承知だよ。しかし度を越えて遅延するとか
昼以降も遅延する、夜も大幅遅延する、事故が起これば回復しない鉄道は余り見ないな。
メトロの副都心線はそれに近いが、最近は昼以降は遅延はめっきり減ったから。
まあ、リスクはあっても身の丈に即した安全装置にして、定時運行できるようにすることだよ。
7.5km/hの速度照査なんか、実際に出せる速度は時速５km/h以下だよ。
15km/h制限時の１／３程度しか速度が出せないわけだよ。
理由は制限速度僅かでも超えたら即非常ブレーキだから危なくて出せないから。
メトロでさえＯＲＰ入れたとき時速5km/h照査を停止前の長い区間でやったが余りに遅延するから緩めた。
とにかく■１号ＡＴＳ▲に戻して、C-ATSは身の丈あったように再度変更しなおすべし。
＄
>>593
海外での自動車事業を知っての発言か？
最近のニュースを見ていれば、海外の方が儲かるという考え方はおかしいと思うんだが。
それとどうも君の発言は、自信たっぷりだが持論が強すぎて胡散臭い。
なおかつ上から目線で鼻につくんだが。
スレチなんでこれで消える。
海外での自動車事業を知っての発言か？
最近のニュースを見ていれば、海外の方が儲かるという考え方はおかしいと思うんだが。
それとどうも君の発言は、自信たっぷりだが持論が強すぎて胡散臭い。
なおかつ上から目線で鼻につくんだが。
スレチなんでこれで消える。
有馬がキリ番を狙っている
有馬警戒警報発令
(´〒｀;≡;´〒｀)
600 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/27(金) 03:14:39 ID:xgjS9JFlO
６００！
( ´〒｀)ﾉ
( ´〒｀)ﾉ
601 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 03:40:10 ID:8OVUVQhC0
ID:TmT+vX5J0
長文乙。>595だけ書けば良かったものを。制度や文化・風習が違う外国、それも東南アジア
と思われる途上国と日本を比べて独自の見解を書いてるだけで身のある話は何一つなし。
フィリピンに行ったことがあるけど、街をはずれた道路に遺体が転がってたぞ。そんな社会を誰が望む？
長文乙。>595だけ書けば良かったものを。制度や文化・風習が違う外国、それも東南アジア
と思われる途上国と日本を比べて独自の見解を書いてるだけで身のある話は何一つなし。
フィリピンに行ったことがあるけど、街をはずれた道路に遺体が転がってたぞ。そんな社会を誰が望む？
なんか
天気と同じでどんよりしてるので、
気分だけでもハイテンポで。
原曲よりカッ飛んでる京急テーマソングをお楽しみ下さいｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2081647
天気と同じでどんよりしてるので、
気分だけでもハイテンポで。
原曲よりカッ飛んでる京急テーマソングをお楽しみ下さいｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2081647
上り蒲田から先で絶賛遅延中！
結局、蒲田１番線が元凶か…
株主総会までには何とかしろよ
>>604
そーゆーこと
そーゆーこと
>>601
今に日本も同じようになるよ。
企業は余りに厳しい政府の規制で国内では雇用したくない話だよ。経営者は口を揃えて言う。
リスクは高いが成長期待できる東南アジア、インド、中国の方が遥かに魅力的さ。
大企業は日本なんか全然魅力ないと公言しているだろ。
理不尽な規制、過剰な保護、バランス欠いた政策等ね。
大企業が皆逃げていったら日本は何が残るのかな？
今大半の一部上場企業は海外主体に戦略変えているよ。
本社機能まで海外移転真面目に考えているから。
規制、規制ばかりでムチばかり打つ日本政府には魅力ないわけさ。
京急の過剰安全装置も政府の過剰な規制が影響さ。
まあ日本も大企業が去れば、税金が入らなくなり、荒廃するだろ。
結果街には失業者が溢れ、治安悪化で毎日死体が道路に転がるようになるよ。
今に日本も同じようになるよ。
企業は余りに厳しい政府の規制で国内では雇用したくない話だよ。経営者は口を揃えて言う。
リスクは高いが成長期待できる東南アジア、インド、中国の方が遥かに魅力的さ。
大企業は日本なんか全然魅力ないと公言しているだろ。
理不尽な規制、過剰な保護、バランス欠いた政策等ね。
大企業が皆逃げていったら日本は何が残るのかな？
今大半の一部上場企業は海外主体に戦略変えているよ。
本社機能まで海外移転真面目に考えているから。
規制、規制ばかりでムチばかり打つ日本政府には魅力ないわけさ。
京急の過剰安全装置も政府の過剰な規制が影響さ。
まあ日本も大企業が去れば、税金が入らなくなり、荒廃するだろ。
結果街には失業者が溢れ、治安悪化で毎日死体が道路に転がるようになるよ。
並木に住む俺だが、今日もシーサイドラインで新杉田まで出て京浜東北に乗っちまった。
昨日に続き二度目だが遅延もなく、混雑も隣と肩が触れるぐらいで快適だ。
これまで京急で品川方面出てたが、次の定期更新はもうこっちに変えてしまおうと真面目に思う。
不快な詰め込みや揺れまくりの車両を我慢出来るのは時間が早かったからなのに。
残念だ。
昨日に続き二度目だが遅延もなく、混雑も隣と肩が触れるぐらいで快適だ。
これまで京急で品川方面出てたが、次の定期更新はもうこっちに変えてしまおうと真面目に思う。
不快な詰め込みや揺れまくりの車両を我慢出来るのは時間が早かったからなのに。
残念だ。
610 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 08:13:11 ID:k1dFA2bkO
>>609
下手したらお隣さんかもしれんｗｗｗｗｗｗ
下手したらお隣さんかもしれんｗｗｗｗｗｗ
>>610
ﾅｶｰﾏ
悲しいなあ。
昔は京浜東北からの振替がウザいなーなんて会話してたのに。
今じゃ立場が逆とは。
もう時刻表設置のの意味ないよね。
ホームの混雑回避のために撤去すればなんて思うわ。
定時運用が出来ない鉄道になんの魅力があるのかと…
ﾅｶｰﾏ
悲しいなあ。
昔は京浜東北からの振替がウザいなーなんて会話してたのに。
今じゃ立場が逆とは。
もう時刻表設置のの意味ないよね。
ホームの混雑回避のために撤去すればなんて思うわ。
定時運用が出来ない鉄道になんの魅力があるのかと…
612 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2009/02/27(金) 08:45:54 ID:ytqqCA51O
遅れのせいか、いつも4V+4Vの3Cが2451+653で来たw
文庫以南で何を増結するのか気になる……
文庫以南で何を増結するのか気になる……
>>612
日本語でおｋ
日本語でおｋ
614 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 09:30:17 ID:kMzyUmbTO
615 ：は@携帯 ◆cplnFO9T0I ：2009/02/27(金) 09:39:58 ID:95FunoV9O
さて雪が降って参りましたｗｗｗ
>>615
ｵﾜﾀ＼(^o^)／
ｵﾜﾀ＼(^o^)／
北海道に某王国の姫誕生祭に行くんだが京急＆空港は大丈夫なのかな？
公式うんこ情報ﾜﾛｽ
宿題忘れた言い訳を聞かされてるみたいｗ
宿題忘れた言い訳を聞かされてるみたいｗ
619 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/27(金) 10:11:57 ID:xgjS9JFlO
イブニング イブニング
王国～♪
王国～♪
620 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 10:16:02 ID:WSAywwvs0
大雪＠川崎
雪か。こりゃダイヤ回復厳しいな。
荷物挟まりﾜﾛﾀ
上大岡から北は雪だな
査察が今日だったら良かったのに
査察が今日だったら良かったのに
624 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 10:33:39 ID:9vDRO6R+0
去年の雪の時は見事なダイヤ捌きだったが
今回はどうなるか･･･
今回はどうなるか･･･
今からココの会社説明会に行ってきます。
>>618
マジで宿題忘れのいいわけみたいだなｗｗｗ
マジで宿題忘れのいいわけみたいだなｗｗｗ
629 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 11:27:05 ID:WSAywwvs0
【運行情報】京急川崎駅で発生した、荷物挟まりと体調の優れないお客様を救護した影響で、列車に遅れが発生しています。本日一部の「泉岳寺」行きの快特列車は「品川」行きとして運転しています。
どんな連鎖だよｗｗｗｗｗｗｗｗ これは嘘
どんな連鎖だよｗｗｗｗｗｗｗｗ これは嘘
毎日毎日いろんな原因を編み出しますね
京急屁理屈駆使して必至だな
京急屁理屈駆使して必至だな
3分遅れか…
去年の雪の時は10分遅れだったからまぁまぁかな？
空転も全く無かった
では北海道行ってくるﾉｼ
去年の雪の時は10分遅れだったからまぁまぁかな？
空転も全く無かった
では北海道行ってくるﾉｼ
余りに遅延ばかりしたら、
品川横浜は束に持っていかれ
横浜上大岡は市営地下鉄に持っていかれて
さらにシーサイドラインにも持っていかれ
仕舞には空港もモノレールに持っていかれる。
最期は客がいなくなり民事再生法かもw
品川横浜は束に持っていかれ
横浜上大岡は市営地下鉄に持っていかれて
さらにシーサイドラインにも持っていかれ
仕舞には空港もモノレールに持っていかれる。
最期は客がいなくなり民事再生法かもw
633 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 11:44:09 ID:CSC/dNFCO
南太田にN1000の回送がいるんだが、この時間回送あったっけ？
857 名前：京急[] 投稿日：2009/02/27(金) 11:34:35 ID:vWFmWAOAO
いっこうに遅れが回復しないため
川崎以南で普通電車の打ち切り・運休が相次いでいます。
行き先変更、待避変更も頻繁に発生。
これが原因じゃね？
2009年2月27日 11時47分
【運行情報】京急川崎駅で発生した、荷物挟まりと体調の優れないお客様を救護した影響で、列車に遅れが発生しています。本日一部の「泉岳寺」行きの快特列車は「品川」行きとして運転しています。
いっこうに遅れが回復しないため
川崎以南で普通電車の打ち切り・運休が相次いでいます。
行き先変更、待避変更も頻繁に発生。
これが原因じゃね？
2009年2月27日 11時47分
【運行情報】京急川崎駅で発生した、荷物挟まりと体調の優れないお客様を救護した影響で、列車に遅れが発生しています。本日一部の「泉岳寺」行きの快特列車は「品川」行きとして運転しています。
635 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 11:57:38 ID:WkG0rqC1O
遅延空転祭り開催中 ？
636 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 11:58:52 ID:y7sXri8G0
今朝の北行遅れはなんだ
また浅草橋止りが運転されていたが
また浅草橋止りが運転されていたが
>>632 横須賀線の逗子以南には、客取られないだろw
638 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 12:07:55 ID:cU8uXwnL0
京急は退避駅多いのに安全側線ある駅少ないよな
いつオーバーランが元で事故が起こるか怖いよ
特に川崎駅はヤバイ
いつオーバーランが元で事故が起こるか怖いよ
特に川崎駅はヤバイ
丸ノ内線 ワンマン化
ラッシュ時１分５０秒間隔／最高混雑率１５９％／１日平均１１０万人利用／超過密
３月にも実施 「安全に不安」 東京地下鉄
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2009-02-27/2009022701_04_0.html
ラッシュ時１分５０秒間隔／最高混雑率１５９％／１日平均１１０万人利用／超過密
３月にも実施 「安全に不安」 東京地下鉄
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2009-02-27/2009022701_04_0.html
640 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 12:12:36 ID:wf0TRRJq0
641 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 12:17:44 ID:ShXKeAF5O
ダイヤが変わって一日たりともまともに走ったことがない
>>639
なんだ、バカ旗か。
なんだ、バカ旗か。
643 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 12:21:00 ID:2vE1Q6xMO
車よりは全然安全だろ。飲酒運転する空前のバカもいるんだし
644 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 12:28:14 ID:xOEaxCtQO
急病人とドア挟まりを言い訳にしてたが、今度は車両故障と来たよ… とりあえず凍えそうだから早く電車きてくれぃ
645 ：は@携帯 ◆cplnFO9T0I ：2009/02/27(金) 12:48:16 ID:95FunoV9O
遅延の理由が本当なら天罰としか言い様がない
今日も結局元々の遅れが逆に増えてた
>>641
ダイヤが変わる前もまともに走ってないだろ
既に改正前から京成のダイヤは京急が遅れることを前提として
修正が実施されているし、浅草線夕方北行の標準発着時刻変更
だって改正後の京急の遅延を予期したんではなく改正前既に
京急からの遅延が恒常化していてそれに対する対応だった
ダイヤが変わる前もまともに走ってないだろ
既に改正前から京成のダイヤは京急が遅れることを前提として
修正が実施されているし、浅草線夕方北行の標準発着時刻変更
だって改正後の京急の遅延を予期したんではなく改正前既に
京急からの遅延が恒常化していてそれに対する対応だった
>>637
京急バスが、横横経由各方面高速バス運行開始とか
京急バスが、横横経由各方面高速バス運行開始とか
649 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/27(金) 13:37:45 ID:xgjS9JFlO
>>648
是非峰に停留所を(*´Д｀)
是非峰に停留所を(*´Д｀)
>649
鍼灸にもハイキングにも便利だね。
鍼灸にもハイキングにも便利だね。
654 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 14:36:20 ID:c1uxdt49O
>>629
さすがに保安装置の事には触れないのかね？タブーなのかな。
さすがに保安装置の事には触れないのかね？タブーなのかな。
今日気づいたんですが、品川の行き先表示のやつ、日本語・英語に加え、ハングルもあるんですね
気持ち悪いんですけど（＾＾；）
朝鮮民族は優秀なんだから英語だけで十分だろ
気持ち悪いんですけど（＾＾；）
朝鮮民族は優秀なんだから英語だけで十分だろ
>>655
中国語もあるよ
中国語もあるよ
京急は羽田があるからな
東急は横浜を通るし、京王は高尾山への観光客がいるし
東急は横浜を通るし、京王は高尾山への観光客がいるし
いやそっちだろう。
そっちなの？
今朝見た感じでは
日本語→英語→ハングル
で終わってたような。中国語もあったのか
今朝見た感じでは
日本語→英語→ハングル
で終わってたような。中国語もあったのか
盗撮容疑で逮捕の神奈川県警警部補、嫌疑不十分で不起訴
電車内で女性の脚を盗撮したとして逮捕された神奈川県警の警部補(60)について横浜地検
は27日までに、嫌疑不十分で不起訴処分とした。
地検は撮影された画像を分析した結果、犯意の認定は困難と判断したという。
警部補は今年1月11日午後、京浜急行の電車内で、向かいの座席に座った20代女性の脚を
携帯電話のカメラで撮影したとして、同12日に神奈川県迷惑行為防止条例違反の疑いで県
警に逮捕されたが、「携帯電話の操作を誤っただけ。撮影するつもりはなかった」と容疑を
否認していた。
http://www.zaikei.co.jp/article/biznews/090227/33254.html
電車内で女性の脚を盗撮したとして逮捕された神奈川県警の警部補(60)について横浜地検
は27日までに、嫌疑不十分で不起訴処分とした。
地検は撮影された画像を分析した結果、犯意の認定は困難と判断したという。
警部補は今年1月11日午後、京浜急行の電車内で、向かいの座席に座った20代女性の脚を
携帯電話のカメラで撮影したとして、同12日に神奈川県迷惑行為防止条例違反の疑いで県
警に逮捕されたが、「携帯電話の操作を誤っただけ。撮影するつもりはなかった」と容疑を
否認していた。
http://www.zaikei.co.jp/article/biznews/090227/33254.html
662 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/27(金) 16:30:28 ID:xgjS9JFlO
向かい合わせの状況が無くなれば盗撮は絶滅するから、フェミ団体は強力に転換クロスの導入圧力を掛けるべき。
664 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 16:56:08 ID:NwyTxGSc0
これ、京急ばかりの話じゃないが
あの発車案内のフォントって、何で明朝体なわけ？
読みづらくねえ？
ゴシック系にすればいいのにといつも思う
あの発車案内のフォントって、何で明朝体なわけ？
読みづらくねえ？
ゴシック系にすればいいのにといつも思う
665 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/27(金) 16:59:18 ID:xgjS9JFlO
明国語と朝鮮語を表示するから明朝体なのです。
666 ：は@携帯 ◆cplnFO9T0I ：2009/02/27(金) 17:08:47 ID:95FunoV9O
室内でゆっくり見るなら明朝体の方が良いと思う
遅延の影響でそろそろ新町に来る特急が2100らしい
遅延の影響でそろそろ新町に来る特急が2100らしい
667 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 17:11:16 ID:YzTq7xbt0
室内でゆっくりという状況じゃないと思うんだが・・・。
あと京急は違うが電車の行き先表示の明朝体も激しく読みづらい。
ここらだと小田急がそうだがぜひ改めて欲しい。
市営もそうだったかな。
あと京急は違うが電車の行き先表示の明朝体も激しく読みづらい。
ここらだと小田急がそうだがぜひ改めて欲しい。
市営もそうだったかな。
早くも下り時刻消失w
せっかく平常運転してたのに
都営からの電車がたった1本遅れただけで、後続が続々と遅れていく。
横浜市内下り5分程度の遅れ。
本数が増える時間帯にこれやられると、今のシステムじゃ。。。
まだぎりぎりラッシュダイヤじゃなかったのが幸か。
都営からの電車がたった1本遅れただけで、後続が続々と遅れていく。
横浜市内下り5分程度の遅れ。
本数が増える時間帯にこれやられると、今のシステムじゃ。。。
まだぎりぎりラッシュダイヤじゃなかったのが幸か。
ゴシック体の京王は結構見やすいよね
671 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 17:53:38 ID:CMKLGIRa0
上大岡のあれは見やすかった。
表示される文字が活字クォリティだったからな。
表示される文字が活字クォリティだったからな。
672 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 17:55:05 ID:CMKLGIRa0
と、書いて思ったが現行の発車案内装置だと
結局パタパタが最も見やすいという事実。
日本の技術ってこういうことが多いよなｗ
結局パタパタが最も見やすいという事実。
日本の技術ってこういうことが多いよなｗ
673 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 18:00:24 ID:UI4IuXor0
横浜駅にあったテレビの奴が好きだった
675 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 18:12:20 ID:8ETby2/B0
次々に目新しいものを売り込まないといけないわけよ。商売としては。
677 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 18:15:23 ID:wf0TRRJq0
明朝だろうがゴシックだろうがまるもじだろうが
パタパタだろうがLEDだろうが
表示したとおり電車がこないなら
そんなもんいらね
パタパタだろうがLEDだろうが
表示したとおり電車がこないなら
そんなもんいらね
680 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 18:18:11 ID:o3Hvh6dZ0
>>669
あれは、京成から来たおつりだよ。
あれは、京成から来たおつりだよ。
682 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/27(金) 18:20:10 ID:WN9I+iVh0
まるで使い勝手の悪い「日本型」地デジのようだ…
683 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 18:20:58 ID:o3Hvh6dZ0
684 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/27(金) 18:22:14 ID:WN9I+iVh0
>>683
バスは法令か何かでカラーが使えないはず。
バスは法令か何かでカラーが使えないはず。
今ネットニュース見てたんだが、これって京急車内の事件だったっけ？
朝日新聞
盗撮容疑で逮捕の警部補を不起訴処分 横浜地検
2009年2月27日13時9分
http://www.asahi.com/national/update/0227/TKY200902270190.html
朝日新聞
盗撮容疑で逮捕の警部補を不起訴処分 横浜地検
2009年2月27日13時9分
http://www.asahi.com/national/update/0227/TKY200902270190.html
686 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/27(金) 18:24:20 ID:WN9I+iVh0
687 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 18:25:27 ID:o3Hvh6dZ0
690 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 18:29:29 ID:Hm3y0hI60
羽田空港発北総方面1769H
浅草線内で「京急線内で安全性の高いATSを導入したため遅れが発生しています」
と車内アナウンスあり
押上7分延
浅草線内で「京急線内で安全性の高いATSを導入したため遅れが発生しています」
と車内アナウンスあり
押上7分延
691 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 18:29:54 ID:o3Hvh6dZ0
ううむ・・・
やはり幕かｗ
やはり幕かｗ
692 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/27(金) 18:29:53 ID:WN9I+iVh0
喜多━━━⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃━━━!!
693 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 18:30:35 ID:o3Hvh6dZ0
>>690
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
694 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 18:32:39 ID:JFM8BOAf0
都営地下鉄ＧＪ
695 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/27(金) 18:34:06 ID:WN9I+iVh0
現場もそろそろ堪忍袋の…ですな。
696 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 18:35:55 ID:kMzyUmbTO
>>690
山手線内でコーヒー吹いたｗｗｗｗｗ
山手線内でコーヒー吹いたｗｗｗｗｗ
698 ： 株価【35】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/27(金) 18:37:50 ID:WN9I+iVh0
京急の場合、パターンに当てまくるストになりそうだｗｗｗ
699 ：17毛ゲッター ◆17ge/ghJuI ：2009/02/27(金) 18:39:01 ID:vYNbXCiX0
>>690
IDがｗ
IDがｗ
「京急線内で安全性の高いATSを導入したため遅れが発生しています」
明朝だろうがゴシックだろうがまるもじだろうが
パタパタだろうがLEDだろうが
こういう表示を出す機械は大好きです!!
明朝だろうがゴシックだろうがまるもじだろうが
パタパタだろうがLEDだろうが
こういう表示を出す機械は大好きです!!
703 ： 株価【36】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/27(金) 18:46:43 ID:RAXwxMMo0
今の京急はトラブルチャンス…＿|￣|○
704 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 18:51:07 ID:o3Hvh6dZ0
運転士の鬱憤とか欲求不満みたいなの、相当溜まってるだろうな・・・
705 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 18:53:06 ID:Rr6Q0FeE0
欲求ふ・マン
706 ： 株価【36】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/27(金) 18:54:49 ID:LYL9epsX0
溜まってるものはみんなオイラにぶっ掛けてくれ！('A`)
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因のすりかえる
諸悪の根源・／|＼谷を追放し健全化を
次から以下の文言の削除とテンプレの有効化を要求する。
・／|＼谷テンプレはいかなる場合においても無効
屑社員早く来ないかなw
諸悪の根源・／|＼谷を追放し健全化を
次から以下の文言の削除とテンプレの有効化を要求する。
・／|＼谷テンプレはいかなる場合においても無効
屑社員早く来ないかなw
710 ： 株価【36】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/27(金) 18:59:26 ID:LYL9epsX0
ああそうか。女性ウテシもいるんだっけ⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃
712 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 19:07:36 ID:BG3NKuIe0
>>690
作り話やろｗ
作り話やろｗ
713 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 19:10:48 ID:xWmuoAdV0
714 ：小さん平 ◆1BpplfcWVY ：2009/02/27(金) 19:19:38 ID:MG7sIjE4O
久々に京浜急行沿線の仕事中。桃幻とこのぱーきんぐメータンとこでサボり＆観測中。
日の出カープに突っ込んでく上り、随分早めに減速してますよ、やはり。
下りも普通の後追いの間隔がエラい詰まってる…
日の出カープに突っ込んでく上り、随分早めに減速してますよ、やはり。
下りも普通の後追いの間隔がエラい詰まってる…
>>690
PC・・・釣りじゃん
PC・・・釣りじゃん
716 ：MBL93.air-4x8x.dti.ne.jp：2009/02/27(金) 19:35:06 ID:dc1v7TQ30
こういうのもあるんだぜぇ
717 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 19:36:42 ID:dc1v7TQ30
おっとこれじゃわかりづらいか
要するにウィルコムとかイーモバとか
要するにウィルコムとかイーモバとか
718 ：京急好き＠京急長沢 ◆UWPnBlJ0ME ：2009/02/27(金) 19:37:54 ID:h5M54JAQO
719 ：京急好き＠京急長沢 ◆UWPnBlJ0ME ：2009/02/27(金) 19:39:36 ID:h5M54JAQO
上の追記。
見にくいのは電車やバスのLED表示器ね。
言葉たらずｽﾏｿ。
見にくいのは電車やバスのLED表示器ね。
言葉たらずｽﾏｿ。
最近、液晶型が増殖中だよ。
蒲田・平和島(工事中)・立会川・青横に設置済み。
いずれも改札そば。
蒲田・平和島(工事中)・立会川・青横に設置済み。
いずれも改札そば。
721 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 19:40:10 ID:EQRJjlbV0
722 ： 株価【36】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/27(金) 19:44:11 ID:LYL9epsX0
改札そばってなんか美味しそう…
723 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 19:49:11 ID:Rr6Q0FeE0
>>722
馬喰横山の改札口の真横にもうすぐ開店するよ。まさに改札そば。
馬喰横山の改札口の真横にもうすぐ開店するよ。まさに改札そば。
725 ： 株価【36】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/27(金) 20:22:43 ID:LYL9epsX0
京急のことだからリフトがドリフトしそうに思えてならない。
川崎とか、ホームが手狭なのに
エレベータなんてつけたら更に狭くなるな。
エスカレータの設置場所を誤ったんじゃないか？
エレベータなんてつけたら更に狭くなるな。
エスカレータの設置場所を誤ったんじゃないか？
>>667
東武も。
東武も。
728 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 20:46:58 ID:JNJ3anBGO
帰りに乗った下り快特の車掌が18時1分頃子安～神奈川新町間の踏切で安全確認を行った為遅れてると放送してたが保安装置のせいじゃないの？
729 ： 株価【36】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/27(金) 20:58:40 ID:LYL9epsX0
>>728
まさか信号区の社員がマネキン持っ(ry
まさか信号区の社員がマネキン持っ(ry
730 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2009/02/27(金) 21:05:01 ID:ytqqCA51O
>>729
マネキンなんて使わなくても信号区の人がちょk(ry
マネキンなんて使わなくても信号区の人がちょk(ry
731 ： 株価【36】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/27(金) 21:06:01 ID:LYL9epsX0
マネキンが信号区の社員を…だったら恐いな
有馬の株価が1だけ上がっててﾜﾛﾀｗ
おい事故？で日ノ出町で電車止まったぞ死ねボケ
座りたいのに 眠いよ
座りたいのに 眠いよ
735 ： 株価【36】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/27(金) 22:20:08 ID:LYL9epsX0
日の出町でグモらしい
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1235729368/534
534 U-名無しさん＠実況はサッカーch New! 2009/02/27(金) 22:18:09 ID:gJcXrAso0
京急日の出町グモ
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1235729368/534
534 U-名無しさん＠実況はサッカーch New! 2009/02/27(金) 22:18:09 ID:gJcXrAso0
京急日の出町グモ
ﾌﾞﾙｰﾗｲﾄ弘明寺以来久々な感じ
人身事故だって
738 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 22:24:46 ID:jas7yD82O
振替輸送開始！
739 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 22:28:38 ID:fGk8ChcVO
当該乗っていたけど
16分遅れで運転再開。
さすが京急。
ダイヤは腐っていても
グモの復旧は早い。
16分遅れで運転再開。
さすが京急。
ダイヤは腐っていても
グモの復旧は早い。
ようやっと動いたわ
立ちっぱ辛いよ
まじしねぼけ！
立ちっぱ辛いよ
まじしねぼけ！
741 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 22:32:18 ID:nkkj1xlCO
E233系のモニターには人身事故と出て、公式では平常なの？
目の前に普通電車きてるのに…
早くしてくれ
早くしてくれ
>>740
いや多分死んでるだろ
いや多分死んでるだろ
有馬しね
745 ： 株価【36】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/27(金) 22:34:34 ID:LYL9epsX0
ヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ
KNG72★神奈川県鉄道障害情報
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1234867452/
931 名無しさん＠平常通り New! 2009/02/27(金) 22:32:38 ID:x8KPXCyJO
日ノ出町の人身
鳶職風らしいと家族の話が聞こえる。
酔って落ちて死んだと。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1234867452/
931 名無しさん＠平常通り New! 2009/02/27(金) 22:32:38 ID:x8KPXCyJO
日ノ出町の人身
鳶職風らしいと家族の話が聞こえる。
酔って落ちて死んだと。
748 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 22:36:46 ID:WSAywwvs0
それでもってC-ATSがあるから回復でできないから（ｒｙ
749 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 22:39:28 ID:jF6xhSgDO
該当2105A 多分600
黄金町から普通に乗ろうとしたら、普通が徐行運転で入ってきて、駅を5～10分止まった。
日ノ出町のホームの客は死体がある方向を向いていた。
黄金町から普通に乗ろうとしたら、普通が徐行運転で入ってきて、駅を5～10分止まった。
日ノ出町のホームの客は死体がある方向を向いていた。
750 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 22:40:14 ID:WSAywwvs0
【運行情報】２２時０８分頃、日ノ出町駅にて人身事故発生。２２時３０分現、上下線の列車にダイヤ乱れが発生しています。ＪＲ各線・りんかい線・東急東横線・横浜市営地下鉄・東京モノレールに振替を実施中です。
751 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 22:42:27 ID:nkkj1xlCO
公式を確認したところやっと更新されていた。遅すぎだ。
動き出した普通に乗っちゃったが後続が警察に止められそうで恐いわ
上大岡以降じゃ乗り換えられないし
上大岡以降じゃ乗り換えられないし
753 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 22:45:37 ID:jF6xhSgDO
死体を見たけど、鳶職風な格好してなかったよ。
普通に草履だったし。
普通に草履だったし。
本当に死んだの？
死んだのなら警察の現場検証とかで時間掛かるんじゃないの？
以前神戸の月見山駅で警察が2時間も現場検証しててそのあいだずっと駅のベンチでまってた事があるんだが
京急は死体片付けたら走り出していいのか
死んだのなら警察の現場検証とかで時間掛かるんじゃないの？
以前神戸の月見山駅で警察が2時間も現場検証しててそのあいだずっと駅のベンチでまってた事があるんだが
京急は死体片付けたら走り出していいのか
755 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 22:47:12 ID:WSAywwvs0
>>753
よくも見られるね
よくも見られるね
756 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 22:48:30 ID:WSAywwvs0
再び運行停止の模様
757 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 22:48:34 ID:jF6xhSgDO
よっしゃ
仲木戸まできた
こっからは横浜線だ
仲木戸まできた
こっからは横浜線だ
>>754
死んだのは間違いない
頭を先に回収してとか言ってたし
今までのパターンだとグモ直後は動いてそれから現場検証1時間とか
>>756
マジか
南太田で2本通過待ちしたが以降また停止か…？
なら最悪だ
死んだのは間違いない
頭を先に回収してとか言ってたし
今までのパターンだとグモ直後は動いてそれから現場検証1時間とか
>>756
マジか
南太田で2本通過待ちしたが以降また停止か…？
なら最悪だ
>>715
世界が狭いんだな
世界が狭いんだな
>>570 速度超過による脱線事故って意外と多いよ。明石駅以外のではこんなに
・1931年（昭和6年）1月12日山陽本線河内駅上り本線上の制限速度35km/hのポイントを
80km/ｈで通過した直後に脱線転覆して死者7名。（原因：ポイントの設計ミスで本線側に制限）
・1939年（昭和14年）11月1日中勢鉄道の青谷付近で速度超過でカーブを曲がりきれずに脱線して2名が死亡した事故。
・1945年（昭和20年）11月18日神戸電鉄有馬線神戸行き電車のブレーキが制御不能になり長田付近で脱線転覆48名が死亡した事故。
・1946年（昭和21年）1月28日停電で停車していた小田急線列車が送電再開後、乗務員のいない車両が退行して暴走
鶴巻温泉駅付近でで脱線して30名死亡した事故
・1947年（昭和22年）2月25日八高線高麗川付近で乗客過積載による速度超過でカーブを脱線転覆184名が死亡した事故
・1948年（昭和23年）1月5日名鉄瀬戸線でスピードの出し過ぎにより脱線して36人が死亡した事故
・1971年（昭和46年）3月4日富士急の踏切でトラックと衝突後ブレーキが破損4km暴走カーブを脱線し沢に転落17名が死亡した事故
・1973年（昭和48年）12月26日関西線平野駅で運転士が信号を見落とし35km/hの分岐に70km/h以上で突入脱線転覆3名が死亡した事故
・1974年（昭和49年）4月21日特急有明の運転士が制限速度を無視して加速65km/hのカーブに95km/hで突入し脱線して78名が怪我した事故
・1975年（昭和50年）10月28日横軽でブレーキ故障暴走して脱線3名が怪我した事故
・1976年（昭和51年）10月2日函館本線で貨物列車が60km/h制限のカーブに110km/hで突入して脱線した事故
・1988年（昭和63年）12月13日函館本線で貨物列車が60km/h制限のカーブに100km/hで突入して脱線した事故（飲酒による居眠り）
1996年（平成8年）12月4日函館本線で（以下省略）
・1931年（昭和6年）1月12日山陽本線河内駅上り本線上の制限速度35km/hのポイントを
80km/ｈで通過した直後に脱線転覆して死者7名。（原因：ポイントの設計ミスで本線側に制限）
・1939年（昭和14年）11月1日中勢鉄道の青谷付近で速度超過でカーブを曲がりきれずに脱線して2名が死亡した事故。
・1945年（昭和20年）11月18日神戸電鉄有馬線神戸行き電車のブレーキが制御不能になり長田付近で脱線転覆48名が死亡した事故。
・1946年（昭和21年）1月28日停電で停車していた小田急線列車が送電再開後、乗務員のいない車両が退行して暴走
鶴巻温泉駅付近でで脱線して30名死亡した事故
・1947年（昭和22年）2月25日八高線高麗川付近で乗客過積載による速度超過でカーブを脱線転覆184名が死亡した事故
・1948年（昭和23年）1月5日名鉄瀬戸線でスピードの出し過ぎにより脱線して36人が死亡した事故
・1971年（昭和46年）3月4日富士急の踏切でトラックと衝突後ブレーキが破損4km暴走カーブを脱線し沢に転落17名が死亡した事故
・1973年（昭和48年）12月26日関西線平野駅で運転士が信号を見落とし35km/hの分岐に70km/h以上で突入脱線転覆3名が死亡した事故
・1974年（昭和49年）4月21日特急有明の運転士が制限速度を無視して加速65km/hのカーブに95km/hで突入し脱線して78名が怪我した事故
・1975年（昭和50年）10月28日横軽でブレーキ故障暴走して脱線3名が怪我した事故
・1976年（昭和51年）10月2日函館本線で貨物列車が60km/h制限のカーブに110km/hで突入して脱線した事故
・1988年（昭和63年）12月13日函館本線で貨物列車が60km/h制限のカーブに100km/hで突入して脱線した事故（飲酒による居眠り）
1996年（平成8年）12月4日函館本線で（以下省略）
762 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 23:22:32 ID:iDD8oRDRO
制限50㌔くらいでも死ねるのか?
ENIHSAMIRA
764 ：は@cr4-172-178.seaple.icc.ne.jp ◆cplnFO9T0I ：2009/02/27(金) 23:35:05 ID:QtvyiDe80 BE:201744285-2BP(1003)
>>761
流石に居眠り運転、無人暴走、ポイント設計ミス、車両故障による暴走は除外するべきでは？
流石に居眠り運転、無人暴走、ポイント設計ミス、車両故障による暴走は除外するべきでは？
765 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 23:35:41 ID:YIYN+Fw50
普通しか止まらない駅で電車を降りて、
踏切で10分待たされたあげく目の前を次の普通が通り過ぎる…
線路にダイインしてやろうかと思ったわ。
踏切で10分待たされたあげく目の前を次の普通が通り過ぎる…
線路にダイインしてやろうかと思ったわ。
>>762
転んだだけでも打ちどころ悪きゃ死ぬでしょ。
転んだだけでも打ちどころ悪きゃ死ぬでしょ。
>>764
無人暴走・設計ミス・車両故障はまぁ別としても居眠りはありうるだろ。
カーブ脱線じゃなく終点駅で冒進して事故ったor先行列車と追突した事故なんて
居眠り・考え事なんてケース結構あるぞ。鉄道職員は勤務体制が不規則だからな。
居眠りによる速度超過・信号見落としの事故なんてのを防止するためのATSだろ
無人暴走・設計ミス・車両故障はまぁ別としても居眠りはありうるだろ。
カーブ脱線じゃなく終点駅で冒進して事故ったor先行列車と追突した事故なんて
居眠り・考え事なんてケース結構あるぞ。鉄道職員は勤務体制が不規則だからな。
居眠りによる速度超過・信号見落としの事故なんてのを防止するためのATSだろ
771 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 23:59:41 ID:4bZTbeN/0
>>762
いつだっけかな、小田急で25～30キロの電車にはねられて亡くなった人がいるよ。
いつだっけかな、小田急で25～30キロの電車にはねられて亡くなった人がいるよ。
772 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 23:59:56 ID:c1uxdt49O
>>768
都営なら言い兼ねん。
都営なら言い兼ねん。
773 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 00:01:48 ID:A4342Qy40
22：08くらいに運転席から慌ただしい無線が聞こえたけど、グモだったのか。
もう１本遅かったら巻き込まれたな。
もう１本遅かったら巻き込まれたな。
>>764
駄目駄目。
脱線転覆して犠牲者が出たらまずい。
安全装置はうっかりのミスを救うためにあるのだから。
制限速度の1.5倍こえたらいつ脱線転覆してもおかしくない。
1.3倍越えたらかなり危険。
特に狭軌の分岐ポイントはカントがないから安全速度と危険速度のマージンが少ない。
実際制限速度の1.7倍位で脱線するみたいだが。
駄目駄目。
脱線転覆して犠牲者が出たらまずい。
安全装置はうっかりのミスを救うためにあるのだから。
制限速度の1.5倍こえたらいつ脱線転覆してもおかしくない。
1.3倍越えたらかなり危険。
特に狭軌の分岐ポイントはカントがないから安全速度と危険速度のマージンが少ない。
実際制限速度の1.7倍位で脱線するみたいだが。
>>768
毎日毎日「京急線からの乗り入れ遅れのため」って二週間も言い続けたら詳しく言いたくなって当然だと思うな
毎日毎日「京急線からの乗り入れ遅れのため」って二週間も言い続けたら詳しく言いたくなって当然だと思うな
777 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2009/02/28(土) 00:18:19 ID:/jW3Fjxi0
>>762
低速とはいえ、車重を考えれば恐ろしいほどのエネルギーだよ
低速とはいえ、車重を考えれば恐ろしいほどのエネルギーだよ
>>761
函館本線3連続かよｗ
函館本線3連続かよｗ
780 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 00:40:12 ID:xSY63Ohc0
>>777
同意。
同意。
781 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 00:45:05 ID:5UhCJpI10
>>775
だから、制限速度＋４キロで叩くＡＴＳが過剰安全。
安全マージンをとって1.2倍だとしても制限40で48キロ、制限60で72キロ。
あと、鮫洲・逸見でＣ－ＡＴＳのパターン接近をみて思うが600ｍルールを
無視したブレーキ距離をとっているように思えるが気のせいか？
だから、制限速度＋４キロで叩くＡＴＳが過剰安全。
安全マージンをとって1.2倍だとしても制限40で48キロ、制限60で72キロ。
あと、鮫洲・逸見でＣ－ＡＴＳのパターン接近をみて思うが600ｍルールを
無視したブレーキ距離をとっているように思えるが気のせいか？
782 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 00:50:18 ID:9LtlubGS0
制限速度を超過しちゃだめだろ。
制限60なら60km/h以下で走ればなんの問題もない。
新しいATSでダイヤ通り運行できないなら、ダイヤを訂正して
所要時間を長くすればいい。
制限60なら60km/h以下で走ればなんの問題もない。
新しいATSでダイヤ通り運行できないなら、ダイヤを訂正して
所要時間を長くすればいい。
783 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2009/02/28(土) 00:52:16 ID:/jW3Fjxi0
>>781
制限+4km/hなら妥当な許容速度かと
いくら脱線はしないとはいえ、そんな速度設定したら線路の方が駄目になる。
鮫洲は青物の出発の軌道回路が照査点だと思う、そこを基点に甘甘の常用B設定。
おそらく逸見も手前の場内を照査点にしているかと。
制限+4km/hなら妥当な許容速度かと
いくら脱線はしないとはいえ、そんな速度設定したら線路の方が駄目になる。
鮫洲は青物の出発の軌道回路が照査点だと思う、そこを基点に甘甘の常用B設定。
おそらく逸見も手前の場内を照査点にしているかと。
784 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 01:03:22 ID:34EmlZHH0
最近毎日遅れてて飛んできました
こうゆうことだったのか
これは指導じゃね
こうゆうことだったのか
これは指導じゃね
787 ：は@cr4-172-178.seaple.icc.ne.jp ◆cplnFO9T0I ：2009/02/28(土) 01:18:39 ID:e8IhN5ux0 BE:242093568-2BP(1003)
>>775
少なくとも無人暴走、ポイント設計ミス、車両故障はうっかりミスじゃないだろ
少なくとも無人暴走、ポイント設計ミス、車両故障はうっかりミスじゃないだろ
788 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 01:26:55 ID:jCBx9hmx0
なあ、120kphじゃなくて例えば126kphとかで叩くようにしちゃまずいの？
最高速度が出せないってそりゃ違うだろ。
最高速度が出せないってそりゃ違うだろ。
789 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2009/02/28(土) 01:27:08 ID:/jW3Fjxi0
>>787
無人暴走：手歯止めのし忘れ
ポイント設計ミス：複数の人間による確認および机上、模型などによる演習を十分に行わなかったこと。
車両故障：工場、検車の些細な見落とし。
などが圧倒的多い。
これらがうっかりミスと言わずして何と言う。
まあ、三鷹事件や松川事件みたいなのは別だけどな。
特に無人暴走はニコに股尾前科シリーズでも上げられてたぞ。
無人暴走：手歯止めのし忘れ
ポイント設計ミス：複数の人間による確認および机上、模型などによる演習を十分に行わなかったこと。
車両故障：工場、検車の些細な見落とし。
などが圧倒的多い。
これらがうっかりミスと言わずして何と言う。
まあ、三鷹事件や松川事件みたいなのは別だけどな。
特に無人暴走はニコに股尾前科シリーズでも上げられてたぞ。
790 ： 株価【36】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/28(土) 01:29:35 ID:zj80uMdk0
関東運輸局の査察マダァ？
日の出町下りって何キロ制限だけっけ？
あんなチンタラ走ってても首が飛ぶのか
あんなチンタラ走ってても首が飛ぶのか
もうみんな外出禁止にしたらいいよ
理由は、誰だって人に迷惑かける恐れがあるだろ？だから外に出さなければいい。
理由は、誰だって人に迷惑かける恐れがあるだろ？だから外に出さなければいい。
794 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 03:52:35 ID:vz5R/3A+0
>>792
50か55じゃなかったっけ？
50か55じゃなかったっけ？
795 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 03:56:03 ID:9LtlubGS0
当分先の話になるだろうが、
800系→全廃 2100系→格下げ3扉化 を行い
全駅にホームドアを付ければOK
800系→全廃 2100系→格下げ3扉化 を行い
全駅にホームドアを付ければOK
系じゃなくて形だったな
ホームドアって統一された編成の路線では導入されてるけど、
4・6・8・12両とバラエティのある編成の走る路線で導入されてる例ってあるっけ？
しかも川崎や文庫なんかでは切り離したあと、停車位置直してまたドア扱いするから
その度にホームドアも開閉しなきゃいけないし。
4・6・8・12両とバラエティのある編成の走る路線で導入されてる例ってあるっけ？
しかも川崎や文庫なんかでは切り離したあと、停車位置直してまたドア扱いするから
その度にホームドアも開閉しなきゃいけないし。
鮫洲のパターン照査は、100km/hで突っ込んで非常ブレーキが
作動したときに、カーブ開始までに60km/hに落ちるように
手前側に寄せてある。
照査点の設定と軌道回路は直接関係なく、パターン照査を始めたい場所に
車両検知子を置くだけ。
作動したときに、カーブ開始までに60km/hに落ちるように
手前側に寄せてある。
照査点の設定と軌道回路は直接関係なく、パターン照査を始めたい場所に
車両検知子を置くだけ。
まだ騒いでんの？過剰安全厨。
本社に文句言えよと何遍言わせるんだ･･････
本社に文句言えよと何遍言わせるんだ･･････
>>801
俺別に騒いでねーし。
俺は日頃から安全を心掛けて極力定時運転を守って走ってくれればそれでいい。
事故が起これば遅れたり運休になったりするのは仕方ないし、少なくともそういう事態だけは起きなければ。
俺別に騒いでねーし。
俺は日頃から安全を心掛けて極力定時運転を守って走ってくれればそれでいい。
事故が起これば遅れたり運休になったりするのは仕方ないし、少なくともそういう事態だけは起きなければ。
803 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 09:08:02 ID:5+CCMK790
804 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 09:10:29 ID:FYCwRPbK0
>>690
都交GJ！ｗ
KQ乗務員も実は喜んでんじゃないか？
言いたくも無い、
苦しい言い訳に嫌気が差してる頃だろう。
乗務員も、乗客も苦しめる、
自己満足保安装置だ。バックアップになってないｗｗｗ
都交GJ！ｗ
KQ乗務員も実は喜んでんじゃないか？
言いたくも無い、
苦しい言い訳に嫌気が差してる頃だろう。
乗務員も、乗客も苦しめる、
自己満足保安装置だ。バックアップになってないｗｗｗ
ダイヤさえ寝かせればなんとかなるんだからダイヤ修正するべきだよ
また時刻表買いなおしだな
807 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 09:26:27 ID:beEr9GC+0
上の方にいるダイヤ寝かせ厨はなんなんだ？
ＪＲか何かの回し者か？
そんなの明らかにサービスダウンだろ。
話になんねーよ。
ＪＲか何かの回し者か？
そんなの明らかにサービスダウンだろ。
話になんねーよ。
>>800
くず社員がきた。
それで改善されるのかお前の会社は。
万歳馬鹿。
>>804
なぜ言えないのですか?
別にいえばいいじゃん。
糞爺がそんなに怖いいのですかね。
少し前の笑、のお題
爺 脳梗塞 心筋梗塞で検索してみました。
くず社員がきた。
それで改善されるのかお前の会社は。
万歳馬鹿。
>>804
なぜ言えないのですか?
別にいえばいいじゃん。
糞爺がそんなに怖いいのですかね。
少し前の笑、のお題
爺 脳梗塞 心筋梗塞で検索してみました。
809 ：京急好き＠京急長沢 ◆UWPnBlJ0ME ：2009/02/28(土) 09:34:56 ID:PXq33TWjO
>>799
副都心線はドア配置を各社で統一したから、10両と8両があるけどホームドアつけてる。その為に共通運用の有楽町線07系が東西線に左遷された。
しかし京急の場合、3ドアに統一してもドア配置が微妙に違ったりするから、ホームドアは難しい。
副都心線はドア配置を各社で統一したから、10両と8両があるけどホームドアつけてる。その為に共通運用の有楽町線07系が東西線に左遷された。
しかし京急の場合、3ドアに統一してもドア配置が微妙に違ったりするから、ホームドアは難しい。
810 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 09:36:51 ID:FYCwRPbK0
>>808
いやオレ、中の人じゃないからｗ
ただKQは翼賛会体制だってのは、昔から有名。
最近はメトロも
間抜けな会社に成り下がったが。
やっぱJRみたいに積極施策あっての、
民営化でないと、
単なる銭ゲバ会社に落ちぶれる罠。
やる気がある分、メトロよりは、状況を改善してくれると信じたいねｗ
何しろ76億も突っ込んだ施設だ。
このまま推移だけはしないでしょう？
京三泣かしても、調整して最適化するだろうよ。
＞KQ
いやオレ、中の人じゃないからｗ
ただKQは翼賛会体制だってのは、昔から有名。
最近はメトロも
間抜けな会社に成り下がったが。
やっぱJRみたいに積極施策あっての、
民営化でないと、
単なる銭ゲバ会社に落ちぶれる罠。
やる気がある分、メトロよりは、状況を改善してくれると信じたいねｗ
何しろ76億も突っ込んだ施設だ。
このまま推移だけはしないでしょう？
京三泣かしても、調整して最適化するだろうよ。
＞KQ
いちいち社員認定したがる奴って何なんだ？
馬鹿か？
馬鹿か？
いつの間にか平和島と品川の接近チャイムが新しくなっていた。これで全駅変わりました。
813 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 10:07:26 ID:FietLLYGO
>>813
日野付近は見たくないからいいやｗ
日野付近は見たくないからいいやｗ
遅延で騒ぐレベルじゃないだろ
そもそも5分程度の遅れなんて遅延とは言わない
そもそも5分程度の遅れなんて遅延とは言わない
816 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 11:52:44 ID:m0unHsN/0
浦賀のバリアフリー工事ってどうすんだ？
券売機とバスロータリーの所を作るのか？
さすがに駅構内でエレベータ作る所無いし・・・
券売機とバスロータリーの所を作るのか？
さすがに駅構内でエレベータ作る所無いし・・・
817 ：は@携帯 ◆cplnFO9T0I ：2009/02/28(土) 11:54:54 ID:BjD8JrpyO
さよならツイングルなんてイベントやってくれないかな？
818 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 12:09:30 ID:c9FHUGtu0
>【運行情報】２２時０８分頃、日ノ出町駅にて人身事故発生。
>２２時３０分現、上下線の列車にダイヤ乱れが発生しています。
>ＪＲ各線・りんかい線・東急東横線・横浜市営地下鉄
>・東京モノレールに振替を実施中です。
JR各線って、どこまでの線のことを言うの？
>２２時３０分現、上下線の列車にダイヤ乱れが発生しています。
>ＪＲ各線・りんかい線・東急東横線・横浜市営地下鉄
>・東京モノレールに振替を実施中です。
JR各線って、どこまでの線のことを言うの？
819 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 12:13:16 ID:L0NwlppDO
>>818
東日本、東海、貨物あたりじゃないか？
東日本、東海、貨物あたりじゃないか？
>>818
東海道、スカ線、京浜東北の東京～大船
東海道、スカ線、京浜東北の東京～大船
821 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 12:20:03 ID:E0mSfYLOO
TBSラジオで京急
>>821
宣伝乙
宣伝乙
明日マラソン臨ある？
新町始発と文庫始発の2本があったはず
825 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 14:39:43 ID:Nn7GTZfQ0
>>804
また騙されている
また騙されている
826 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 15:34:36 ID:J4kty9mQ0
>>825
モバイル=末尾が0でない と思っているの？
モバイル=末尾が0でない と思っているの？
827 ：は@携帯 ◆cplnFO9T0I ：2009/02/28(土) 15:52:32 ID:BjD8JrpyO
828 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 16:03:46 ID:qzDHH5cYO
>>807
時刻表どおりに動かない状態を放置しているほうがよっぽどサービス低下だろうがw
何年か前に「当たり前のこと、します」って、ポスターがあったけど、今の京急は時刻表どおりの当たり前な運行ができてないだろ？
時刻表どおりに動かない状態を放置しているほうがよっぽどサービス低下だろうがw
何年か前に「当たり前のこと、します」って、ポスターがあったけど、今の京急は時刻表どおりの当たり前な運行ができてないだろ？
829 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 16:15:24 ID:FUwJmj7RO
>>828
「当たり前の事します」ポスターは新品川での脱線事故により撤去されますたね
「当たり前の事します」ポスターは新品川での脱線事故により撤去されますたね
C-ATS導入してから遅れが酷いみたいだけど、扱い方がまだ慣れてないからか？
あと、2165編成を見ないんだけど故障した？
あと、2165編成を見ないんだけど故障した？
昨日見た
>>828
『１２０km/h運転を担うシステムを、年間612基×３回の検査でサポートします。』
のポスターか。
記録として撮影したな。
>>830
慣れてもあの分割併合の設定(システム)では、遅れ回復は多分無理。
『１２０km/h運転を担うシステムを、年間612基×３回の検査でサポートします。』
のポスターか。
記録として撮影したな。
>>830
慣れてもあの分割併合の設定(システム)では、遅れ回復は多分無理。
なんでみんなそんなに必死なの?
快特にかぶりついたが、C-ATSの糞ぶりを見た。
気付いた点をピックアップ。
鮫洲の60カーブは過剰安全だな。事前に100キロ制限を設け更に落とすからかなりの距離が必要になる。
蒲田の前も100がある。これは改良工事だから仕方ない。
制限120のNCだが、ジャスト120は出せる。121で警告音が出るみたいだ。この点は改良されたかな。列車は京急らしく120km/hで飛ばしている。この点はGJ！
京急川崎前は一段で制限速度50まで減速。50m位余裕がある。以前はこのポイント55で通過していたが本当の制限速度はいくらなのか。標準軌考えたら過剰安全の可能性疑う。
京急川崎で連結だがこれに時間がかかるな。ここで大きくロスする。２分停車して発車。
以降は京急らしく120km/hギリギリで飛ばす。しかし普通列車につっかえることもある。
横浜直前で75に減速。以前はなかった場所に新たに制限速度が設定された。
横浜から先は戸部前の制限40がかなり前に設定され途中加速が封じ込められた。
次は日ノ出町で駅前に55設定、駅の途中から50制限になる。
以降はATSでの制限はなくいままで通り運転士の判断か。
気付いた点をピックアップ。
鮫洲の60カーブは過剰安全だな。事前に100キロ制限を設け更に落とすからかなりの距離が必要になる。
蒲田の前も100がある。これは改良工事だから仕方ない。
制限120のNCだが、ジャスト120は出せる。121で警告音が出るみたいだ。この点は改良されたかな。列車は京急らしく120km/hで飛ばしている。この点はGJ！
京急川崎前は一段で制限速度50まで減速。50m位余裕がある。以前はこのポイント55で通過していたが本当の制限速度はいくらなのか。標準軌考えたら過剰安全の可能性疑う。
京急川崎で連結だがこれに時間がかかるな。ここで大きくロスする。２分停車して発車。
以降は京急らしく120km/hギリギリで飛ばす。しかし普通列車につっかえることもある。
横浜直前で75に減速。以前はなかった場所に新たに制限速度が設定された。
横浜から先は戸部前の制限40がかなり前に設定され途中加速が封じ込められた。
次は日ノ出町で駅前に55設定、駅の途中から50制限になる。
以降はATSでの制限はなくいままで通り運転士の判断か。
制限速度開始地点とATSの制限速度開始地点が一致しない。同じ箇所もあれば100m位手前に置かれている場合がある。
運転士は制限速度開始地点までは慎重に減速している。
特に低速ポイント通過の普通列車は厳しい感じ。
ポイントは制限50と制限35の２種類あるが、普通列車にはかなりのロスになるはず。
以前は55と40で通過していたが。標準軌考えたら過剰安全の感じがする。これについてはJISで規格があるから調べてみる。
制限速度区間内はギリギリで通過可能。1キロの超過は散見されるがATCみたいにガックンブレーキで叩くことはしない。この点は評価できる。
東京ヘドロみたいに叩きまくりで制限速度マイナス５～１０ということはしない。
京急の新型C-ATSは 60以下の低速では叩きまくるがそれ以上では余り干渉しないシステム。
快特より加減速が多い普通列車が大きな影響受ける。
遅延の原因は随所で快特が普通列車の遅延で流すから。
連結箇所も時間がかかる。
運転士は制限速度開始地点までは慎重に減速している。
特に低速ポイント通過の普通列車は厳しい感じ。
ポイントは制限50と制限35の２種類あるが、普通列車にはかなりのロスになるはず。
以前は55と40で通過していたが。標準軌考えたら過剰安全の感じがする。これについてはJISで規格があるから調べてみる。
制限速度区間内はギリギリで通過可能。1キロの超過は散見されるがATCみたいにガックンブレーキで叩くことはしない。この点は評価できる。
東京ヘドロみたいに叩きまくりで制限速度マイナス５～１０ということはしない。
京急の新型C-ATSは 60以下の低速では叩きまくるがそれ以上では余り干渉しないシステム。
快特より加減速が多い普通列車が大きな影響受ける。
遅延の原因は随所で快特が普通列車の遅延で流すから。
連結箇所も時間がかかる。
837 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 18:07:45 ID:yRg7t6l3O
>>830
今日の堀ノ内12:39発の泉岳寺行きで見かけたよ
今日の堀ノ内12:39発の泉岳寺行きで見かけたよ
>>837
どうも。これで2165編成が撮れれば2100はコンプリート出来る。
どうも。これで2165編成が撮れれば2100はコンプリート出来る。
839 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 18:13:15 ID:q0yInmA/0
その横浜直前の75ってなんか意味あるのかいな？
>>830
そんなに故障してほしいのか・・・
そんなに故障してほしいのか・・・
>>835
＞横浜直前
あそこは毎日乗らない俺でも規則で決まってるんじゃないかと思えるくらい誰もが７０で進入してたと思うが
んでホーム始端からＢ３→Ｂ４でぴったり優等停止位置
各停ってそんなに厳しくなってるのか
今度全線通し乗りしてみよ
＞横浜直前
あそこは毎日乗らない俺でも規則で決まってるんじゃないかと思えるくらい誰もが７０で進入してたと思うが
んでホーム始端からＢ３→Ｂ４でぴったり優等停止位置
各停ってそんなに厳しくなってるのか
今度全線通し乗りしてみよ
842 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 18:24:10 ID:wzVI3YLm0
>>841
普通車は最早カツカツを通り越して、無理レベルだなと感じた。
何でこうも足枷をはめるのかとね。
だから後続がどんどん遅れて行く。
先月までの京急は、普通車がいい走りをすることで全体のスピードを押し上げていたのに。
普通車は最早カツカツを通り越して、無理レベルだなと感じた。
何でこうも足枷をはめるのかとね。
だから後続がどんどん遅れて行く。
先月までの京急は、普通車がいい走りをすることで全体のスピードを押し上げていたのに。
844 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 19:39:44 ID:Nn7GTZfQ0
>>837
うわ、それ横中から乗ったｗｗ
うわ、それ横中から乗ったｗｗ
845 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 19:40:24 ID:Nn7GTZfQ0
そう、一号車の前のほうの床が泥で汚れていたな。
846 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 19:47:32 ID:s/Dw1GiBO
>>842
もはや複々線にして緩急分離しかないか
しかし、JRのように広い用地があるわけではない。
各駅停車は浮上式リニアのHSSTを平行に建設して、本線は、快特急行専用にしてしまうなんてどうだろう。
HSSTは加速度4km/s2、R25mで通勤タイプでも100km/h出せる割に建設費は地下鉄の半分以下。大師線あたりで走らせてみるのもいいだろう。
短期的には無理だが
もはや複々線にして緩急分離しかないか
しかし、JRのように広い用地があるわけではない。
各駅停車は浮上式リニアのHSSTを平行に建設して、本線は、快特急行専用にしてしまうなんてどうだろう。
HSSTは加速度4km/s2、R25mで通勤タイプでも100km/h出せる割に建設費は地下鉄の半分以下。大師線あたりで走らせてみるのもいいだろう。
短期的には無理だが
横中（笑）
>>824
㌧ｸｽ
㌧ｸｽ
さてアド街でも見るか
851 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 21:00:13 ID:Nn7GTZfQ0
>>845
だから諦めて補助席へ。文庫で降りた。
だから諦めて補助席へ。文庫で降りた。
853 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 21:07:28 ID:Ab8sL33k0
アド街にさっそく京急登場したな
たまちゃんそこまでいってないｗｗｗ蒔田までだよｗｗ
空港線を狭軌にして空港線は分離、蒲蒲線直通にする。
また、天空橋付近を通る東海道貨物線も空港乗り入れ。
これにより京急は空港輸送から撤退。三浦半島を地盤とする
以前の京急に戻る。
また、天空橋付近を通る東海道貨物線も空港乗り入れ。
これにより京急は空港輸送から撤退。三浦半島を地盤とする
以前の京急に戻る。
857 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 21:22:13 ID:5UhCJpI10
>>856
それやったら、蒲田－品川さらに万年赤字だった浅草線を黒字にしたのも
京急直通で羽田直通できるから。
ただ、ダイヤ乱れ時の空港線は箱根駅伝みたいに線内封じ込め＆川崎折り返し
を導入した方が回復は早いと思うが
それやったら、蒲田－品川さらに万年赤字だった浅草線を黒字にしたのも
京急直通で羽田直通できるから。
ただ、ダイヤ乱れ時の空港線は箱根駅伝みたいに線内封じ込め＆川崎折り返し
を導入した方が回復は早いと思うが
858 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 21:25:22 ID:VgOB/9KV0
能見台駅の改札横にある大福屋が屏風ヶ浦駅に移転するようだな。
今日で閉店なのでセールをやってた。
能見台の大福屋跡地はエレベーターになるとのこと。
今日で閉店なのでセールをやってた。
能見台の大福屋跡地はエレベーターになるとのこと。
>>856
まさに狂気の沙汰だな
まさに狂気の沙汰だな
860 ： 株価【27】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/28(土) 21:30:00 ID:To6mOiqK0
銭ゲバ(ﾟ∀|≡|∀ﾟ)弘明寺
駄菓子菓子！
SBSで遅れ放送
実は勝ち組なのかもしれない…
駄菓子菓子！
SBSで遅れ放送
実は勝ち組なのかもしれない…
>>858
それでえきめんや屏風浦駅店が中止になったのかな？
それでえきめんや屏風浦駅店が中止になったのかな？
862 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 21:34:05 ID:s/Dw1GiBO
>>846
HSSTはJALと名鉄が空港アクセスを目的に開発されたシステムで、その昔、川崎市の扇島に実験線もあったそうだ。
地下鉄よりは安いとはいえ、建設費用はキロ当り150億ぐらい。
立体交差の自治体の補助がないと今時、建設なんてできないだろうが、いろいろ脳内妄想してみるのもいいだろう。
HSSTはJALと名鉄が空港アクセスを目的に開発されたシステムで、その昔、川崎市の扇島に実験線もあったそうだ。
地下鉄よりは安いとはいえ、建設費用はキロ当り150億ぐらい。
立体交差の自治体の補助がないと今時、建設なんてできないだろうが、いろいろ脳内妄想してみるのもいいだろう。
東から～箱根越えたらSBS！（ﾃｯﾃｯﾃ～）
西からも～浜名湖見えたらSBS（ﾃｯﾃｯﾃ～ﾃﾞﾚﾚ）
皆の～楽しい～SBSﾚｨﾃﾞｨｦ～
ってまだやってんのかね
西からも～浜名湖見えたらSBS（ﾃｯﾃｯﾃ～ﾃﾞﾚﾚ）
皆の～楽しい～SBSﾚｨﾃﾞｨｦ～
ってまだやってんのかね
864 ： 株価【27】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/28(土) 21:40:32 ID:To6mOiqK0
今YBSラジオのエリアにいるからわかんない(´・ω・｀)
明日は弘明寺がグモ寺にならない事を祈る絶対、いつもより多くの客が降りる
>>864
羨ましい。一体何をしに行っているのだろう。
羨ましい。一体何をしに行っているのだろう。
待避できる駅が少なすぎなんだよ
阪神みたいに千鳥停車型の種別を作るか
JR九州みたいに待避専用の信号場作るか
どっちかだろ
これ以上、駅に待避線作るのが難しいなら
信号場作って運転停車するべきだな
川崎駅の引き上げ線でやっているんだから無問題だろ
阪神みたいに千鳥停車型の種別を作るか
JR九州みたいに待避専用の信号場作るか
どっちかだろ
これ以上、駅に待避線作るのが難しいなら
信号場作って運転停車するべきだな
川崎駅の引き上げ線でやっているんだから無問題だろ
アド街か。
869 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 22:02:16 ID:RbLeKUM60
だから、品川～京急蒲田を複々線化すべきだって。
空港線関連を含めて出来るだけコストをかけずに工夫してるつもりなんだろうけど、
それで客が離れたら何の役にも立たない。
空港線関連を含めて出来るだけコストをかけずに工夫してるつもりなんだろうけど、
それで客が離れたら何の役にも立たない。
870 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 22:07:29 ID:1tg+5SULO
871 ： 株価【27】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/28(土) 22:08:12 ID:To6mOiqK0
>>870
そこで大深度ですy (ry
そこで大深度ですy (ry
873 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 22:11:28 ID:RbLeKUM60
第一京浜の地下を掘ればいいじゃん。快特専用線なら途中駅も必要ない。
八ツ山カーブも回避できて素晴らしい。鮫洲カーブも緩和出来るだろう。
八ツ山カーブも回避できて素晴らしい。鮫洲カーブも緩和出来るだろう。
874 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 22:16:15 ID:V34gzaCRO
京急川崎駅。特急京急久里浜行きと普通浦賀行きがともに22:12発ってどういうことよ？
せめて品川が改良できれば・・・
JRさん、使ってない土地分けてよ
JRさん、使ってない土地分けてよ
876 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 22:19:57 ID:fIR8FEDm0
877 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 22:24:12 ID:RbLeKUM60
快特停車駅以外全て廃止でおｋ
879 ： 株価【27】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/28(土) 22:27:03 ID:To6mOiqK0
880 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 22:31:56 ID:FietLLYGO
種
別
確
認
別
確
認
だから信号場作ればいいだろ
仲木戸の横浜方の築堤を削れば待避線作れる。
生麦と花月園の間のJRの空き地をちょっともらえば信号場が作れる。
6両分1線だけ作るなら作れるところはまだまだある。
仲木戸の横浜方の築堤を削れば待避線作れる。
生麦と花月園の間のJRの空き地をちょっともらえば信号場が作れる。
6両分1線だけ作るなら作れるところはまだまだある。
>>879
座布団12枚 つ
座布団12枚 つ
不況を理由に廃止でいい。花月 鮫洲 北品川。
で普通車は8両化。
8両と4両に統一できれば運転整理も楽になる。
酷公省のいうこと聞いたんならそのくらいいいだろ。
で普通車は8両化。
8両と4両に統一できれば運転整理も楽になる。
酷公省のいうこと聞いたんならそのくらいいいだろ。
>>881
仲木戸の待避設備は大昔に廃止してしまいますた。
仲木戸の待避設備は大昔に廃止してしまいますた。
885 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 23:07:53 ID:1tg+5SULO
>>875
いずれはJRから土地交換で品川改良はできるよ
山手線泉岳寺駅が本格的に動き出すタイミングでね
複々線だの地下掘れだの言ってるお馬鹿さんは、ゆとり世代の学生かなんかなの？
まさかこんなアホな非現実的な事ばっか言うやつが社会人とかだとは思えないんだが
いずれはJRから土地交換で品川改良はできるよ
山手線泉岳寺駅が本格的に動き出すタイミングでね
複々線だの地下掘れだの言ってるお馬鹿さんは、ゆとり世代の学生かなんかなの？
まさかこんなアホな非現実的な事ばっか言うやつが社会人とかだとは思えないんだが
886 ： 株価【27】 有馬 ◆13wx.ARIMA ：2009/02/28(土) 23:17:51 ID:To6mOiqK0
最近、有馬絶好調だな。
仕事なのかどうかわからんが、いろんな所に行けてうらやましいw
仕事なのかどうかわからんが、いろんな所に行けてうらやましいw
未来の鉄道の絵画大募集ってポスター、2100なのに3ドア
>>888
ヒント：未来の2100
ヒント：未来の2100
平日（月～金）７：４０～９：５２までの
川崎・横浜方面普通車は３番線からの発車
/ウイング号乗車ホーム
これダイヤ改正のたびにシール貼りかえるのか
川崎・横浜方面普通車は３番線からの発車
/ウイング号乗車ホーム
これダイヤ改正のたびにシール貼りかえるのか
>>890
車体中央に車輪が
車体中央に車輪が
>>890
顔が銀じゃないか・・・
顔が銀じゃないか・・・
2100形は電気機関車の足回りに客車を載せています…
といったところか。
といったところか。
>>890
ｽｶｰﾄ無いよな…って毎朝通勤中に見ながら思ってたw
ｽｶｰﾄ無いよな…って毎朝通勤中に見ながら思ってたw
北品川手前から高架にして、北品川駅をもう少し第一京浜側へ寄せて、
そのまま八ツ山橋カーブをショートカットしてあのカーブを無くすって相当難しいかな？
あそこをなんとか出来れば全線のスピードアップに繋がるし、踏切も立体交差に出来るし、
やる価値はあるんじゃないかと思うんだけど。
そのまま八ツ山橋カーブをショートカットしてあのカーブを無くすって相当難しいかな？
あそこをなんとか出来れば全線のスピードアップに繋がるし、踏切も立体交差に出来るし、
やる価値はあるんじゃないかと思うんだけど。
897 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 00:53:12 ID:ff2RGyjA0
つーか、ハナから第１京浜の上に通せば（ｒｙ
898 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 01:01:26 ID:FS3WwAQh0
以下真理教徒と真理教患者認定士の煽り合いをご覧ください
いっそ新幹線駅の真上に京急の駅を...
そのまま新幹線に合流させて東京まで。同じ標準軌だし。
そのまま新幹線に合流させて東京まで。同じ標準軌だし。
>>900
100キロ以上出さないのであれば2100か新鮮であれば問題なさそうだね
100キロ以上出さないのであれば2100か新鮮であれば問題なさそうだね
>>891
ダイヤ改正しても、その2本は意地でも変えなかったりしてw
ダイヤ改正しても、その2本は意地でも変えなかったりしてw
ウィング号の時刻は10年以上変化なしだね。
増発はしたけど。
増発はしたけど。
904 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 01:36:51 ID:7zxWS0Fo0
>>903
それだ！
それだ！
>>896
ビル3～4本立ち退かせないと無理。
ビル3～4本立ち退かせないと無理。
>>874
05秒発と55秒発とかw
05秒発と55秒発とかw
908 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 03:20:06 ID:z3Jdfc61O
立会川から地下へ下って鮫州から第一京浜の地下を走行して品川駅前の地下まで行けばいいだろ
トンネル少し大きめに作っておいて品川～鮫州全線90km/h出せば十分だろ
トンネル少し大きめに作っておいて品川～鮫州全線90km/h出せば十分だろ
909 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 06:54:23 ID:Q7jgJuO6O
新幹線N700のように全列車に車体傾斜装置いれれば、カーブの最高速度がプラス15km/hぐらい向上できるのでは。
120km/h化のときは、増圧ブレーキ装備したんだし。京急ならやりそう
120km/h化のときは、増圧ブレーキ装備したんだし。京急ならやりそう
リバースの嵐
911 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 08:20:07 ID:pw123WUn0
3月18日に京急の入線メロディーがCDで出るんだな
ttp://www.amazon.co.jp/%E4%BA%AC%E6%80%A5-%E9%A7%85%E3%83%A1%E3%83%AD%E3%83%87%E3%82%A3-%E3%82%AA%E3%83%AA%E3%82%B8%E3%83%8A%E3%83%AB-%E5%A1%A9%E5%A1%9A%E5%8D%9A/dp/B001PBQLHY
またカスラックが録音して公開してるページ消せどか騒ぎそうだがな
ttp://www.amazon.co.jp/%E4%BA%AC%E6%80%A5-%E9%A7%85%E3%83%A1%E3%83%AD%E3%83%87%E3%82%A3-%E3%82%AA%E3%83%AA%E3%82%B8%E3%83%8A%E3%83%AB-%E5%A1%A9%E5%A1%9A%E5%8D%9A/dp/B001PBQLHY
またカスラックが録音して公開してるページ消せどか騒ぎそうだがな
弘明寺のブルーライトはスルーでしたな 亜土町
913 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 08:28:21 ID:9+gG/5SM0
>>909
着席していない人は無視ですかそーですか
着席していない人は無視ですかそーですか
久里浜線、日曜日の朝っぱらから遅れがすごいぞ。上り久里浜5分延。
下りが混み合って遅れてるから、何かイベントのせいか。
下りが混み合って遅れてるから、何かイベントのせいか。
三浦国際マラってそんなに参加者いるのか
今日も雨で遅延→空転祭りでC-ATSで非常ブレーキ発動して遅延増大しそうだな。
いま乗ってるC特が久里浜発車時点で既に約５分の遅延発生中。
いま乗ってるC特が久里浜発車時点で既に約５分の遅延発生中。
918 ：京急好き＠京急長沢 ◆UWPnBlJ0ME ：2009/03/01(日) 08:37:43 ID:nNcEVrK1O
追記。
遅延理由は泉岳寺駅構内で人転落だと。
ソースは車内放送。
遅延理由は泉岳寺駅構内で人転落だと。
ソースは車内放送。
919 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 08:41:24 ID:JtOrDBRZ0
特急羽田＆押上
鶴見手前でノロノロ…
日曜日の朝だっつーのに遅すぎ
鶴見手前でノロノロ…
日曜日の朝だっつーのに遅すぎ
あぁ大根ﾏﾗｿﾝか。ありがとぅ。
それにしてもこの電車は5分も遅れているのに、遅れに関しての放送がないよ。
1分2分の遅れじゃないんだからさ。。。
それにしてもこの電車は5分も遅れているのに、遅れに関しての放送がないよ。
1分2分の遅れじゃないんだからさ。。。
923 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 09:12:22 ID:Q7jgJuO6O
雨のたびに遅れられたらたまったものじゃない。
いい加減にしろ。
何もしないは許されんぞ糞爺。
老人ホームで狼少年と裸の王様の本でも読んでもらえ。
また見苦しいウソをついているようだ。
いかに本社の締め付けが厳しいか。
その悪の枢軸がどこにあるのかということを認識しろ。
いい加減にしろ。
何もしないは許されんぞ糞爺。
老人ホームで狼少年と裸の王様の本でも読んでもらえ。
また見苦しいウソをついているようだ。
いかに本社の締め付けが厳しいか。
その悪の枢軸がどこにあるのかということを認識しろ。
925 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 09:36:13 ID:+Pc86QmAO
今日は、５分延？
連日の言い訳 乙であります。
中の人、ガンガレ！
連日の言い訳 乙であります。
中の人、ガンガレ！
926 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 09:39:40 ID:F3s3uw4H0
最近、遅れが出なかった日ってある？
927 ：京急好き＠京急長沢 ◆UWPnBlJ0ME ：2009/03/01(日) 09:56:32 ID:nNcEVrK1O
いつも思うが8分の遅延は10分の遅延として扱えないのかね？
今日も品川8分延で到着だったが遅延証明書なし。
JRとの連絡改札で駅員に言っても、『今日は通常通り運転しているので、遅延証明書はありません』と拒否られた。
今までほとんど遅延や運休しないから品川まで京急使ってたが、今のままなら次に定期買う時に横浜以北は東急か、JRに切り換えようか真剣に悩むよ。
今日も品川8分延で到着だったが遅延証明書なし。
JRとの連絡改札で駅員に言っても、『今日は通常通り運転しているので、遅延証明書はありません』と拒否られた。
今までほとんど遅延や運休しないから品川まで京急使ってたが、今のままなら次に定期買う時に横浜以北は東急か、JRに切り換えようか真剣に悩むよ。
今まで遅れていてひとたび理由になるようなことが起きるとそれを理由にする。
幼稚というか。
頭に障がいがあるのなら手帳貰って施設にはいったほうがいい。
幼稚というか。
頭に障がいがあるのなら手帳貰って施設にはいったほうがいい。
既に遅れていても、他社線の振替依頼が来ると「ラッキー、今日の遅れはこのせいにしよう」
既に遅れていても、京成線、都営線で遅れが出ていたら、「ラッキー、今日の遅れは京成のせい」
特にうまい言い訳が無いと、「しかたねえな、今日の遅れは途中駅混雑のせい」（客が悪い）
既に遅れていても、京成線、都営線で遅れが出ていたら、「ラッキー、今日の遅れは京成のせい」
特にうまい言い訳が無いと、「しかたねえな、今日の遅れは途中駅混雑のせい」（客が悪い）
公式に5分延の案内が出てます。
理由は「三浦マラソン開催による混雑」とのこと。
理由は「三浦マラソン開催による混雑」とのこと。
931 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 10:18:26 ID:YTX+Cg7KO
今日の言い訳、午前中は三浦マラソン。午後は雨によるお客様混雑で桶？
932 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 10:23:54 ID:YTX+Cg7KO
泉岳寺駅で安全確認を行った関係で上り列車に遅れが生じております。また一部列車は「品川」行きとして運行しております。
矢切新鎌西白千葉印西印旛 2ﾋﾞﾙ 空港
┌─╂─╂─╂─╂─╂─┨ ┌─╂─┨[士]
─╂╂╂╂╂╂╂╂╂╂╂╂╂╂╂╂╂╂╂╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂─╂┨
泉三大新東宝日人東浅蔵浅本押曳八四立青高 ．八 ．船 ．京 ．八 ．勝 ．佐 ．宗 ．成芝
岳田門橋銀町本形日橋前草所上舟広木石砥砂 幡 橋 成 千 田 倉 吾 田山
￣￣ ￣ ￣ ￣ ￣￣
北総線経由の成田空港行きを見越した配置？
都営の上の空欄がもったいないな
そして芝山を延伸する気まんまんｗ
┌─╂─╂─╂─╂─╂─┨ ┌─╂─┨[士]
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泉三大新東宝日人東浅蔵浅本押曳八四立青高 ．八 ．船 ．京 ．八 ．勝 ．佐 ．宗 ．成芝
岳田門橋銀町本形日橋前草所上舟広木石砥砂 幡 橋 成 千 田 倉 吾 田山
￣￣ ￣ ￣ ￣ ￣￣
北総線経由の成田空港行きを見越した配置？
都営の上の空欄がもったいないな
そして芝山を延伸する気まんまんｗ
>>927 なんで粘らなかったの？
あのな･･･。
C-ATS改良はしない。遅延の原因を金払って使ってくれる客や、
互いに険悪なムードにならん方が良い直通相手である同業他社に責任転嫁する。
こんな状態の鉄道会社が、振り子だの線増だのするか？
妄想も程々にしてくれ。
C-ATS改良はしない。遅延の原因を金払って使ってくれる客や、
互いに険悪なムードにならん方が良い直通相手である同業他社に責任転嫁する。
こんな状態の鉄道会社が、振り子だの線増だのするか？
妄想も程々にしてくれ。
>>934は営業妨害のクレーマー認定
こんな状況じゃ成田－羽田直結列車なんて夢のまた夢だな。
無理矢理走らせてもバス以下の信頼性じゃどうしようもない。
無理矢理走らせてもバス以下の信頼性じゃどうしようもない。
939 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2009/03/01(日) 11:58:56 ID:8Y/YMeV80
940 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 11:59:04 ID:Y7ykY6dmO
やれ複々線化しろだの、地下掘れだの、上に線路増やせだのいう馬鹿は、それが実現した引き換えに
運賃が初乗り300円とかになっても文句言わず乗り続けるんだよな
頭悪すぎる
運賃が初乗り300円とかになっても文句言わず乗り続けるんだよな
頭悪すぎる
12:10、上り快特、三浦マラの引き揚げ客多し。野比で既に立客と大根多し。
かぶりものを着けた乗客も２名あり。遅れはほぼ無し。
かぶりものを着けた乗客も２名あり。遅れはほぼ無し。
942 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 12:59:46 ID:Q7jgJuO6O
平和島～京急川崎の複々線化か3線化は、高架工事に合わせて準備するなら、今がチャンスだが
>>940
関係無いのにマジになって反論してるあなたも頭悪そう
関係無いのにマジになって反論してるあなたも頭悪そう
京急線は平常通り3～5分遅れて運転しています？
昨日の夜（21時過ぎ）だが、品川定時、横浜2分延。
乗っている感じではフツーに走ってる感じなのに、遅れちゃうんだねぇ。
昨日の夜（21時過ぎ）だが、品川定時、横浜2分延。
乗っている感じではフツーに走ってる感じなのに、遅れちゃうんだねぇ。
もう阪急みたいに「20分以上の遅れはありません」ってHPに出せばいいんじゃまいか？
947 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 14:21:37 ID:gSUZCQGcO
このスレを見ると西の王者阪和線より酷く思えるww
向こうのスレは遅延を楽しんでいるというのもあるけど。
向こうのスレは遅延を楽しんでいるというのもあるけど。
948 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 14:30:46 ID:4/EI3foV0
何だよ、遅れって聞いたからどんな事になってると思ったら大した事ないじゃん。
汚物田都よりかは遙かにマシ
汚物田都よりかは遙かにマシ
949 ：京急好き＠京急長沢 ◆UWPnBlJ0ME ：2009/03/01(日) 14:30:50 ID:nNcEVrK1O
いま仕事の昼休憩だが、朝は>>939の後者の理由で粘れなかったんだよ。
テレアポやってるから遅延証明書もらうために粘ってたら成績下がるんだよ。
かと言って早く行っても回線開けてないからかけれない。
ｽﾚﾁだからsage。
テレアポやってるから遅延証明書もらうために粘ってたら成績下がるんだよ。
かと言って早く行っても回線開けてないからかけれない。
ｽﾚﾁだからsage。
950 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 14:31:56 ID:oBRuNCYPO
>>938
羽田空港駅開業の時に士快特が羽田空港～成田空港が実現したが遅くて使い物にならなかった
京成でも士特急(今の快特)だったが浅草線の40分サイクルに合わせて40分に一本
さらに品川～押上は全く速いとは言えなかった
羽田空港駅開業の時に士快特が羽田空港～成田空港が実現したが遅くて使い物にならなかった
京成でも士特急(今の快特)だったが浅草線の40分サイクルに合わせて40分に一本
さらに品川～押上は全く速いとは言えなかった
951 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 14:49:16 ID:KYVhNFGBO
京急蒲田と空港の途中に待避駅をほしいな。あと京急蒲田と品川を複々線にしたらいいのにね。
952 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 15:02:43 ID:Y7ykY6dmO
>>943
ムキになって云々の発言は反論できなくなった人が必ず発する一言だねｗｗｗ
ムキになって云々の発言は反論できなくなった人が必ず発する一言だねｗｗｗ
953 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 15:14:16 ID:FwTMm+ODO
品川第二場内でﾌﾞｻﾞｰとともに急停車。運転席左の表示板に赤文字でP表示。これは日常のこと!?
954 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2009/03/01(日) 15:22:01 ID:8Y/YMeV80
横浜駅東口ポルタで通り魔発生。
犯人逃走中につき、注意願います。
犯人逃走中につき、注意願います。
これ？
http://www3.nhk.or.jp/news/t10014475741000.html#
03月01日 15時14分
１日正午すぎ、横浜駅前の地下街で、女性が道を尋ねられた男に突然ナ
イフで切りつけられ、腰にけがをしました。警察は傷害事件として逃げ
た男の行方を捜査しています。
１日午後０時２０分ごろ、横浜市西区の横浜駅東口にある地下街「ポル
タ」の階段付近で、市内に住む３１歳の女性が、男に道をきかれたため
説明していたところ、突然、左の腰をナイフで切りつけられました。女
性は救急車で病院に運ばれましたが、けがの程度は軽いということです。
また、現場には犯行に使われたとみられる刃渡りおよそ１５センチの果
物ナイフが残されていました。警察の調べによりますと、男は年齢が３
０歳ぐらい、灰色か黒色っぽい上着を着ていて、黒いビジネスバッグを
持っていたということです。警察は、被害者の女性から詳しい状況を聞
くとともに、傷害事件として逃げた男の行方を捜査しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/t10014475741000.html#
03月01日 15時14分
１日正午すぎ、横浜駅前の地下街で、女性が道を尋ねられた男に突然ナ
イフで切りつけられ、腰にけがをしました。警察は傷害事件として逃げ
た男の行方を捜査しています。
１日午後０時２０分ごろ、横浜市西区の横浜駅東口にある地下街「ポル
タ」の階段付近で、市内に住む３１歳の女性が、男に道をきかれたため
説明していたところ、突然、左の腰をナイフで切りつけられました。女
性は救急車で病院に運ばれましたが、けがの程度は軽いということです。
また、現場には犯行に使われたとみられる刃渡りおよそ１５センチの果
物ナイフが残されていました。警察の調べによりますと、男は年齢が３
０歳ぐらい、灰色か黒色っぽい上着を着ていて、黒いビジネスバッグを
持っていたということです。警察は、被害者の女性から詳しい状況を聞
くとともに、傷害事件として逃げた男の行方を捜査しています。
またボルタか！
前回は、31のところで精神障がいの人が幼児を刺したんだっけ？
>男は年齢が３ ０歳ぐらい、灰色か黒色っぽい上着を着ていて、黒いビジネスバッグを 持っていたということです。
またお前らか。
またお前らか。
960 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 16:01:02 ID:z3Jdfc61O
>>923
振り子車両乗ったことないだろ？九州辺りの振り子車両乗れば如何に揺れるかよく分かる
振り子車両乗ったことないだろ？九州辺りの振り子車両乗れば如何に揺れるかよく分かる
961 ：|∀ﾟ) ◆NSTiYTv7k6 ：2009/03/01(日) 16:11:30 ID:GLZ3jgAGO
>>957
電池の発明者に向かって何てことを('A`)
電池の発明者に向かって何てことを('A`)
基本的に振り子車輌やカーブでの本則プラスは全員着席が前提だよね
963 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 16:21:58 ID:P61I4uNPO
やはり浅草線が邪魔だったりする？
京急蒲田第5踏切のせいで京急の印象は最低レベル
さっさと下り線も上に上げろ屑鉄会社
さっさと下り線も上に上げろ屑鉄会社
【屑】【爺】【社員】をNG指定するとスッキリするなここ
蒲田5は大分良くなったよ。
酷いのは蒲空1とか梅4とか。
酷いのは蒲空1とか梅4とか。
967 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 17:25:18 ID:Tpi0op2s0
C-ATSはバランスの良くないシステム。（全てが悪いわけではない）
特に低速ゾーンは厳しい制限を受けて、トロトロ走る感じ。
普通列車が一番影響受ける。鮫洲、京急蒲田、京急川崎、生麦、神奈川新町等の
待避線に入る時にポイント制限を受ける。
以前は、ポイント入るギリギリまでに落として通過していたが、今はそうはいかない。
C-ATSの非常ブレーキパタンにかからないためにC-ATS制限開始標識（赤い数字）の
50～100m手前で落としきっていることと、場所によって本当の制限開始場所より
更に手前に赤字のC-ATS制限が始まることも結構ある。
鮫洲がいい例でここの場合150m手前に35km/hに落としきらないと危なくなる。
恐らくそれをしっかりと認識していない運転士が引っ掛けた可能性がある。
京急は加速がいいから普通列車でも結構速度出す。
だから１つのカーブやポイントにつき10秒弱程度はロスする感じだ。
普通列車が遅延すると優等列車も遅延する。結果全体の遅延につながる。
つまり、普通列車のスジを寝かさないと厳しいといえる。
しかしそれをやる待避設備が無いか貧弱かのいずれだ。
京急蒲田は改良後立派な待避設備を持つことになるが、これだけでは十分とはいえない。
逆に高速域は結構いい加減であり、90km/h、100km/h、115km/h制限等は何もしていない。
さらに井土ヶ谷弘明寺間の85km/hもスルーみたいだ。非常にバランスの悪いシステムだ。
特に低速ゾーンは厳しい制限を受けて、トロトロ走る感じ。
普通列車が一番影響受ける。鮫洲、京急蒲田、京急川崎、生麦、神奈川新町等の
待避線に入る時にポイント制限を受ける。
以前は、ポイント入るギリギリまでに落として通過していたが、今はそうはいかない。
C-ATSの非常ブレーキパタンにかからないためにC-ATS制限開始標識（赤い数字）の
50～100m手前で落としきっていることと、場所によって本当の制限開始場所より
更に手前に赤字のC-ATS制限が始まることも結構ある。
鮫洲がいい例でここの場合150m手前に35km/hに落としきらないと危なくなる。
恐らくそれをしっかりと認識していない運転士が引っ掛けた可能性がある。
京急は加速がいいから普通列車でも結構速度出す。
だから１つのカーブやポイントにつき10秒弱程度はロスする感じだ。
普通列車が遅延すると優等列車も遅延する。結果全体の遅延につながる。
つまり、普通列車のスジを寝かさないと厳しいといえる。
しかしそれをやる待避設備が無いか貧弱かのいずれだ。
京急蒲田は改良後立派な待避設備を持つことになるが、これだけでは十分とはいえない。
逆に高速域は結構いい加減であり、90km/h、100km/h、115km/h制限等は何もしていない。
さらに井土ヶ谷弘明寺間の85km/hもスルーみたいだ。非常にバランスの悪いシステムだ。
968 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 17:43:14 ID:Tpi0op2s0
最もC-ATS自体は悲愴するほど悪いシステムではない。
改良すれば安全性が高く、かつ機動性のあるバランスの良いシステムになる。
もっともC-ATSはＡＴＣ寄りのシステムみたい。連続照査するシステムだから。
だが京急がＡＴＣ化ためらうのは、金がかかる／システム共通化以外にも
ＡＴＣの法令が非常に厳しく僅かな速度超過も許さないからだろう。
ＡＴＣ化した際のダメージの大きい部分
・制限速度開始までにあらゆることを想定して減速完了させるため更に余裕距離が必要。
・制限速度区間内では今より低速走行を余儀なくされる。僅かな超過でも常用最大の不快なガックンブレーキだから。
（例）制限４５の区間でC-ATSは46km/hで走行しても許される。運転士が抑速ブレーキで制御。
また最高速度の120km/hの区間でも120km/hで走行ができる。（この点は改良されたみたいだ）
だがATC化したら上記の走行は法令で絶対にできなくなる。
制限45区間では45km/hを僅かに超過しただけで常用最大ブレーキがかかり35～40km/hまで減速。
最高速度120km/hも同じだ。つまり叩かれないように制限－３程度までしか出せなくなる。
これが全区間で効いてくるから、これだけで数分間は軽く遅延する。
そういう意味でＡＴＳの選択は正解と思う。
改良すれば安全性が高く、かつ機動性のあるバランスの良いシステムになる。
もっともC-ATSはＡＴＣ寄りのシステムみたい。連続照査するシステムだから。
だが京急がＡＴＣ化ためらうのは、金がかかる／システム共通化以外にも
ＡＴＣの法令が非常に厳しく僅かな速度超過も許さないからだろう。
ＡＴＣ化した際のダメージの大きい部分
・制限速度開始までにあらゆることを想定して減速完了させるため更に余裕距離が必要。
・制限速度区間内では今より低速走行を余儀なくされる。僅かな超過でも常用最大の不快なガックンブレーキだから。
（例）制限４５の区間でC-ATSは46km/hで走行しても許される。運転士が抑速ブレーキで制御。
また最高速度の120km/hの区間でも120km/hで走行ができる。（この点は改良されたみたいだ）
だがATC化したら上記の走行は法令で絶対にできなくなる。
制限45区間では45km/hを僅かに超過しただけで常用最大ブレーキがかかり35～40km/hまで減速。
最高速度120km/hも同じだ。つまり叩かれないように制限－３程度までしか出せなくなる。
これが全区間で効いてくるから、これだけで数分間は軽く遅延する。
そういう意味でＡＴＳの選択は正解と思う。
969 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 18:19:29 ID:NU5NMmyJ0
そういった長文は自分のブログでやってくれよ
972 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 18:29:22 ID:Tpi0op2s0
>>970
1km/hの超過が致命的な事故を引き起こしますか？
下り勾配でブレーキが僅かに遅れたり、ノッチ切りが遅れて超過すること位は良くあること。
運転士がＢ１の抑速ブレーキかけて落としますよ。
ではあなたならどういう制御したいのですか？
１）何もしないで警告を出す。
２）法令遵守のためなら僅かな超過も重大問題！ＡＴＳ動作させて常用最大ブレーキかける。弛緩速度は40km/hに落ちたら
３）法令遵守のためなら僅かな超過も重大問題！非常ブレーキかけて停止させる。
1km/hの超過が致命的な事故を引き起こしますか？
下り勾配でブレーキが僅かに遅れたり、ノッチ切りが遅れて超過すること位は良くあること。
運転士がＢ１の抑速ブレーキかけて落としますよ。
ではあなたならどういう制御したいのですか？
１）何もしないで警告を出す。
２）法令遵守のためなら僅かな超過も重大問題！ＡＴＳ動作させて常用最大ブレーキかける。弛緩速度は40km/hに落ちたら
３）法令遵守のためなら僅かな超過も重大問題！非常ブレーキかけて停止させる。
974 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 18:45:10 ID:Tpi0op2s0
>>973
装置では49～50km/hで安全装置が働くわけだよ。余裕を持たせるわけだよ。
45km/hは十分安全に通過できる制限速度で危険速度には十二分のマージンがある。
ＡＴＳ運用の会社では制限速度一杯で走るのが普通だよ。中には余裕たっぷりのところもあるが。
余裕時間は駅の停車時間を伸ばして調整するのが普通。
答えは何番なのかな？
制限－５でダイヤ組む会社等存在しないよ。遅延のオンパレードやｗｗｗｗｗｗｗｗ
装置では49～50km/hで安全装置が働くわけだよ。余裕を持たせるわけだよ。
45km/hは十分安全に通過できる制限速度で危険速度には十二分のマージンがある。
ＡＴＳ運用の会社では制限速度一杯で走るのが普通だよ。中には余裕たっぷりのところもあるが。
余裕時間は駅の停車時間を伸ばして調整するのが普通。
答えは何番なのかな？
制限－５でダイヤ組む会社等存在しないよ。遅延のオンパレードやｗｗｗｗｗｗｗｗ
975 ：は@cr4-172-178.seaple.icc.ne.jp ◆cplnFO9T0I ：2009/03/01(日) 18:45:26 ID:wum3XROA0 BE:317747197-2BP(1003)
>>973
遅延回復時に45km/hギリギリで突っ込もうとしたら46km/hで突入してしまう可能性だってあるじゃないか
遅延回復時に45km/hギリギリで突っ込もうとしたら46km/hで突入してしまう可能性だってあるじゃないか
976 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 18:47:46 ID:Tpi0op2s0
それからいうが、45km/hを40km/hで走れば、どれだけ所要時間増加するのかい？
10%以上は増加するわけだ。そこまで増やしたら通過駅の設定から見直さないといけない。
そしてダイヤもうんと寝かさないといけない。優等の運転にも影響する。
馬鹿にも程があるよ。だから過剰安全厨は困り者だ。
10%以上は増加するわけだ。そこまで増やしたら通過駅の設定から見直さないといけない。
そしてダイヤもうんと寝かさないといけない。優等の運転にも影響する。
馬鹿にも程があるよ。だから過剰安全厨は困り者だ。
うるせーな、違反は違反なんだよボケ
今までが入れ替えを含めて速度超過が常態化していただけ
むしろふざけんなという気持ち
今までが入れ替えを含めて速度超過が常態化していただけ
むしろふざけんなという気持ち
978 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 18:55:49 ID:NU5NMmyJ0
社内規定と法令を一緒にしている人が多い気がするが・・・・。
社内規定での制限45km/hは、法令的には時速何キロなんだ？
速度計測機器の誤差許容範囲くらいの余裕は設けてると思うんだけど。
社内規定での制限45km/hは、法令的には時速何キロなんだ？
速度計測機器の誤差許容範囲くらいの余裕は設けてると思うんだけど。
981 ：は@cr4-172-178.seaple.icc.ne.jp ◆cplnFO9T0I ：2009/03/01(日) 19:06:18 ID:wum3XROA0 BE:45392933-2BP(1003)
>>976
少し落ち着け、今まで制限45の所は38～43km/hで走っているように見えた。
だから運転の基準としては45km/h制限の所は40km/hだと思うんだ
>>979
少し落ち着け、>>976はダイヤを寝かせてダイヤ通りに走れるようにしろといっている。
>>980
スレ立てよろしく。
たまにはアンチクライマ風で
少し落ち着け、今まで制限45の所は38～43km/hで走っているように見えた。
だから運転の基準としては45km/h制限の所は40km/hだと思うんだ
>>979
少し落ち着け、>>976はダイヤを寝かせてダイヤ通りに走れるようにしろといっている。
>>980
スレ立てよろしく。
たまにはアンチクライマ風で
982 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 19:07:14 ID:Bf6cPMmf0
ｇｄｇｄ言い合ってるけど、ボーダーを上げればいいだけじゃん・・・
983 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 19:10:59 ID:Tpi0op2s0
些細なことを重大事件にしたがる変な奴が増えるから世の中おかしくなる。
今までは当たり前のことを目くじらたてていうから、おかしくなる。
次スレッドそろそろ建てるころでは？
今までは当たり前のことを目くじらたてていうから、おかしくなる。
次スレッドそろそろ建てるころでは？
些細なことをアジってる変な奴が増えるから世の中おかしくなる。
毎日のように駅の時刻表示が真っ黒に消されるのが些細なことねえ(笑)
京急ってその程度の会社だったんだ。ふーん。
京急ってその程度の会社だったんだ。ふーん。
986 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 19:25:30 ID:/rPbVlGG0
>981
45で走らせやっと平常運行できるダイヤが現状なら、50くらいに制限うｐかダイヤを寝かせるか叩く場所を引き上げるか
安全マージン取ってるんだから49や50で叩けばいいじゃないの。
毎日逝っとけは勘弁してくれよ。来週月曜までに改善されなきゃ本当に横浜から束に乗る羽目になる。
45で走らせやっと平常運行できるダイヤが現状なら、50くらいに制限うｐかダイヤを寝かせるか叩く場所を引き上げるか
安全マージン取ってるんだから49や50で叩けばいいじゃないの。
毎日逝っとけは勘弁してくれよ。来週月曜までに改善されなきゃ本当に横浜から束に乗る羽目になる。
987 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 19:29:19 ID:vY2njkKS0
>>986
それだよ、それ。
それだよ、それ。
マジでこんなダイヤが乱れる京急は使えないよ。
煽りでもなんでも無くて、毎日のってるからこそなんとかしてほしい
煽りでもなんでも無くて、毎日のってるからこそなんとかしてほしい
こっちも70キロ制限にした方がスムーズに走れそうだな。
とりあえず立ててみた。
次スレ
/// 京急スレッド 189 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235903578/
ちょっとボケかましたが。。。。
次スレ
/// 京急スレッド 189 ///
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235903578/
ちょっとボケかましたが。。。。
991 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 19:36:08 ID:Tpi0op2s0
>>990
サンクス。さあ後は埋めよう。1000ゲットは誰か？
サンクス。さあ後は埋めよう。1000ゲットは誰か？
992 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 19:51:18 ID:xM9VnebH0
梅屋敷
993 ：スカ ◆L1A.31eU7E ：2009/03/01(日) 19:51:36 ID:8Y/YMeV80
994 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 19:51:49 ID:xM9VnebH0
京急蒲田
995 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 19:52:51 ID:xM9VnebH0
糀谷
996 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 19:54:57 ID:xM9VnebH0
大鳥居
997 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 19:55:55 ID:xM9VnebH0
穴守稲荷
998 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 19:57:14 ID:mSb3d8vDO
穴守稲荷
999 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 19:57:52 ID:OLengFdW0
天空橋
１０００なら小谷終了
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。