近鉄南大阪線系統28

1 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 18:43:38 ID:bO7pejj90

前
近鉄南大阪線系統27
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220979099/

妄想はほどほどにマターリ

2 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 19:40:54 ID:tIpcVIST0

>>1
乙～

3 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 21:23:37 ID:e2NmIuWWO

>>1
乙

マナーを守って正しい妄想

4 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 16:04:59 ID:JkqPxXgZ0

喜志で人身事故か？

5 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 16:49:15 ID:ISqotNE80

今回のダイヤ改正は変更なしのようだ。

阪神難波線は大荒れだが。

6 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 16:52:33 ID:sfUcbQzdO

>>5
南大阪線に材料無いやんか。

7 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 16:55:10 ID:Tq3oyEdgO

むしろ南大阪線のダイヤにはいじる箇所が無い

8 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 16:58:35 ID:jzYLqHmZ0

>>7
減車、ワンマン化

9 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 17:16:42 ID:cCbXccg6O

糞スレ終了、>>1はうんこ。

10 ：権平 ◆T0e.kDbaK2 ：2009/01/16(金) 19:46:45 ID:jc1B7osk0

南大阪線には来年デビューの新型ACEは運用されるだろうか？
百貨店も生まれ変わるしもうそろそろ16000系は（ｒｙ

11 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 20:34:22 ID:qXHFt6rL0

>>7
今後、優等停車駅増加を含む減量ダイヤ化はあると思うよ。
今のダイヤで客が減りまくってるんだから。

12 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 20:43:41 ID:sCbF6W360

>>7
停車駅削減

13 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 21:01:12 ID:u5CIMItQ0

朝ラッシュ時のみでもいいから、河内長野発あべの橋行き特急の新設を希望

14 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 21:57:08 ID:DJtySoLXO

線路容量をギリギリ一杯使ってる現状のダイヤで特急を増発する余裕がどこにあるのか小一時間問い詰めたい

そんなに座席指定特急で通勤したけりゃ南海の特急りんかんに乗っとけ
内装も乗り心地も16000系と雲泥の差だぞ

15 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 22:08:02 ID:npqGuVEF0

>>11
景気減速や消費税増税や世界不況も全部南大阪線のダイヤのせいにしたいわけですね、わかります

16 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 22:24:45 ID:qXHFt6rL0

>>15
景気減速や消費税増税や世界不況も全部南大阪線のダイヤのせいとまでは言ってないんだが？

17 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 22:35:10 ID:npqGuVEF0

>>16
社会情勢などをすべて無視して「ダイヤが糞だから乗客数が減ってるの！減ってるんだったらﾑｷｰ!ｷｰ!」
って喚いてるからそういったまでですが何か？

18 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 22:50:50 ID:qXHFt6rL0

何か相手するのもバカバカしいが一応一言。
>>17
社会情勢考えたら優等停車駅増加を含む減量ダイヤ化は当然の流れだと思うが？

19 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 22:59:50 ID:ISqotNE80

まずは日中の１５分ヘッド化はありそうだな。

20 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 23:05:35 ID:b1vNYV5U0

昼間の急行を松原・藤井寺に停めて、準急を4本/hにしそうな悪寒。

21 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 01:11:04 ID:DKvs6s6g0

阿部野が東側に移転して、距離が短くなるわけだから
区間によっては運賃が安くなると思ったが変わらないのか。
まあ、たった2～30メートルだから一緒なんだろうけど。

22 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 09:34:52 ID:WLgg9z/bO

>>20
準急を４本？急行を松原・藤井寺停車？ハッハッハッ面白い事言うね君。
その準急４本の内訳はどう振るんだい？全部河内長野か？橿2・長2か？どっちにしても余計に普通の区間運転しないと駄目で人件費かかるから没。停車駅追加は無し。

23 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 14:04:16 ID:3aZKTlyuO

>>5
なんば線スレ見てきたがマジ荒れてるし
JR西の一人勝ちや
阪神は自爆か
阪神は直通した意味あらへん
近鉄奈良線は現状維持やし

24 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 14:04:54 ID:3aZKTlyuO

>>10
２両２編成だけ入ったりして

25 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 14:52:26 ID:PZAOwyWt0

現状で十分なのにどうやってもダイヤを劇的に変えてめちゃくちゃにしてほしい厨が
この中にはいるようだな

26 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 15:18:50 ID:9QbkcSSw0

>>25
少子化や景気低迷や地下鉄など他交通機関への逸走などにより、利用客が減少し続けているのが現状。
いずれダイヤを変えなければならない時がくる。
永遠に現状のダイヤが続くとでも思ってる？

27 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 15:23:52 ID:PZAOwyWt0

>>26
え？ダイヤが糞だからという理由だけで利用者が減少し続けてるんじゃなかったの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まあ明らかに使い勝手の悪いダイヤなら変える必要もあるだろうけど
行きすぎた地域エゴによるダイヤ改正必要論やレスが欲しいだけの
吉野線改軌論には断固反対ですよ

28 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 15:34:54 ID:WLgg9z/bO

>>26
減便と始発の繰下げ・最終の繰り上げはすると思うが。間違っても停車駅追加なんてやるなよ。停車駅増えて経営悪化したから近鉄は。吉野特急の六田から各駅はひでえ。

29 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 15:53:16 ID:9QbkcSSw0

誰とは言わんが、ｗｗｗの多用は痛々しいよ。
既得権維持を叫び変化を認めないのが行きすぎた地域エゴだと言う事もお忘れなく。

>>28
停車駅増えて経営悪化？ソースは？
逆の経営悪化で停車駅増加ならなんとなく分からんでもないけど。

30 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 16:00:31 ID:JV7xMFzo0

なんでもいいから停車駅を増やしたい
というのは分かった。

31 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 17:19:35 ID:22XNxbA50

>>22
4本になるとしたら全部河内長野だろう。
あべの～藤井寺で準急2本分減るのでその分コストダウンになるぜ？
他は人件費変わらない。

>>25
いや俺も現状で不満ないけど、他の線みたいなことがないとは言えない。

32 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 17:26:12 ID:WLgg9z/bO

>>31
古市～橿原神宮前間の各駅利用者はどう考える？２本とはいえ今まで直で阿部野橋まで行けた分が無くなるからね。それともうプレス出てるけど今年も南大阪線はスルーっぽい。

33 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 17:44:23 ID:22XNxbA50

正直、そこの急行通過駅は小さい駅ばかりだから、
毎時4本停まるだけで御の字じゃないかな。
大阪線のあの辺の急行通過駅なんて、昼間3本/hで最大24分も空いてるし。

まあ、現状を維持してくれるならそれが一番いい。

34 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 18:17:48 ID:kBF03b79O

意味は無いとは思うが、無駄に柏原御所間のワンマンが見たい。
尺土で橿原神宮前行き区急と連絡で。
まぁあくまで妄想ね。

35 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 22:37:15 ID:WLgg9z/bO

>>34
それより道明寺線の柏原南口～柏原間を高架にした方がいい。

36 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 20:48:22 ID:7nWAbUrY0

河内天美を東西に抜ける道路が出来たら、
ますます北花田に集中しそうだな。人も商業も

37 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 21:18:21 ID:AxxC7Jl10

そこで駅名を若花田に改名ですよ！！

な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
おれも何を言っているのか・・・（以下略

38 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 21:41:36 ID:2+pVmMvr0

>>37
いや、貴花田で（ｒｙ

39 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/01/18(日) 22:45:05 ID:5iEwW2Z+0

要するに全て15分間隔で統一することで、

急行4本（阿部野橋～橿原・阿部野橋～御所、古市・尺土以遠停車）
準急4本（阿部野橋～長野、松原・藤井寺・古市以遠停車）
普通4本（阿部野橋～尺土）

このようにして、松原で準急と、古市で急行と接続すれば
ほぼ完璧なパターンダイヤになる

40 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/01/19(月) 05:46:42 ID:2gCG6Bu80

あと、急行の合間に御所～橿原の普通を運転すれば
和歌山線に比べて唯一劣っている御所～高田直通が実現する

41 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 06:03:15 ID:chtMv0Qs0

　　　　/::::i::::､:::ヽ､:::::＼:ヽ:＼::::::ヽ:::､::ヽ::､:',
　　　/::i|::l::ﾄ､ヽ::､:::ヽ:､::::::＼::ヽ::::l::::ヽ::i:::i:::!
　　　/:/:!:::!:|::ヽ:＼ヽ::::､:＼::::ヽ:::ヽ!::::::i::|:::!::!
　　　!ﾊ::|::::i::l:|心､:ヽ::＼:ヽ_＼､＼:::ヽ:::|!::|:|i 　 >>37
　　　　i､:!:|:､N{､ﾋjヽゝ＼ヾｲﾋｊ　>､ヽi:､|!:|:l
　　　　　ヽ:!::ﾄヽ￣　l! `　　｀￣´　|::l::|:|j:,!:!　　駄目だこいつ
　　　　　　ﾄ､::! u　　　　　　　　　ｊ |::/lj:::!ﾘ
　　　　　　　ヾ、　丶 -　　　　u　ﾘｲ:|ﾘ　　　　　　早くなんとかしないと……
　　　　　　　　ﾘヽ　‐､ｰ- ､_　　／ｲ:::i
　　　　　　 rｰ'"ﾄ:lﾞ､　￣　 .／　 , |::!
　　　　　　/ ﾍ　ヾ　ヽ､ _,.　'　　 /　|:'

42 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 22:19:33 ID:FJjTUR2C0

おまえら、運賃値下げだぞ

ttp://www.kintetsu.jp/news/files/090119abenonishi.pdf

43 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 22:25:27 ID:ZLVZ2STS0

>>42
いやっほう！久々に明るい話題だな

でも東口改札へ通じるES増設だけでなくEV新設もあわせて行うべきだと
思うんだ
ただでさえ四天王寺もあるし年寄りが多い地域なんだから

44 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 22:27:41 ID:G5hAmqx30

南大阪線は、今年の3月のダイヤ改正でも
大きな変化なーし！

45 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 22:45:33 ID:ZLVZ2STS0

>>44
ダイヤ変更がそもそも実施されないけいはんな線の存在もときどきでいいので
思い出してあげて下さい

46 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 22:49:32 ID:FJjTUR2C0

こっそりと減車あるかもしれんな Orz

47 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 22:50:35 ID:G5hAmqx30

>>45
大阪市交との関係もあってダイヤをいじれん！それなりに
文句の出ないダイヤになっとると思うでぇ。

48 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 22:58:16 ID:kAAcoFlYO

>>44
当たり前だ。これ以上弄る必要無いのに。
藤井寺・松原急行停車？
天美準急停車？
馬鹿言うな。急行・準急の利用価値下げてどうする。吉野・下市口方面や河内長野・富田林からの利用者の事を考えてくれ。

49 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 23:10:18 ID:G5hAmqx30

>>48
吉野・下市口方面や河内長野・富田林からの利用者って猿か？

50 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 23:12:18 ID:1/B3WsDCO

将来有り得るとすれば古市以西も15分ベースの30分サイクルダイヤ化だな。阿部野橋発車時刻を

特急…10、40
急行…25、55
準急…04、19、34、49
普通…06、21、36、51

にすれば松原、古市、尺土での緩急接続は従来通り行える。

51 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 23:15:00 ID:ZLVZ2STS0

>>50
乗務員行路から車両運用に至るまで鉄道運行に使うダイヤすべてを
綺麗に引けたら認めてやる

52 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 23:19:59 ID:Qlv8iRHU0

>>48
蟹江に急行が停車した名古屋線の例を考えると、そのあたりの停車は想定できる範囲。
ありえない話じゃない。
山陽直特の須磨～三宮各駅停車化はさすがに驚いたけど。

53 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 23:33:07 ID:XrHNVG0S0

朝の上り特急だけど
今まで６両だったのが８両編成になってた
そのうち４両はＡＣＥの重連
見ごたえあった

54 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 23:48:22 ID:FvKIpJdW0

>>47
うん、逆に阪神・阪急神戸・山陽は、近鉄に合わせて毎年のように何らかの改正が入るという可能性がある
利用者は毎年戦々恐々かも

55 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 00:14:54 ID:TCjQVONY0

>>42
阿部野橋～河内松原と
阿部野橋～上ノ太子が地味に値下げの罠

56 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 00:52:23 ID:Yjdq04TH0

>>53

毎週月曜日は８連特急があるようですね。
ACE重連は見たかったですなぁ。

57 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 01:59:22 ID:WuAeHqep0

それにしても橿原神宮前方面からの急行は古市ですごく乗客が降りる。
学生も多そうに見えるんだけど、それって芸大と四天王寺大生なのかな。

58 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 13:19:01 ID:aY9obRrWO

>>52
蟹江の急行停車は尾張温泉が近くにあったから。急行停めてまでだからかなりの有名温泉なんだろうね。

松原や藤井寺には急行停める程需要が無いんだろうね。

59 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 14:00:07 ID:ZojrqhR90

>>58
Wikipediaにも載らないような温泉が有名とは聞いて呆れる。
蟹江に急行の目的は準急削減が目的だろうよ

60 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 14:45:43 ID:aY9obRrWO

>>59
本音はソレだろうけど、当時のダイヤ変更のQ&Aではそういう風に答えろと。
急行等の停車駅追加の場合は自治体の要望・関係団体からの支援とかを考慮した上で決めていると。まあ要望出しては停まるとは限らんから。

61 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 14:50:18 ID:gczeS5bk0

>>42
松原住民はお祭り騒ぎですよ。これで阿倍野橋に出る機会が大幅うpだって。

62 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 15:34:50 ID:TMpblRMCO

>>61
要員計画や生産計画から先に立てて
上手く行きそうなら商品企画を考える

駄目企業の典型だが。

63 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 19:01:43 ID:T4t/WwteO

>>55
上ノ太子の次はそのまんま？
二上～難波
二上山～あべの橋共に480円

64 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 19:22:56 ID:cKDyLPFs0

>>63は運賃計算のルールをわかってないのか…

65 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 21:33:02 ID:8KGodcBp0

新大宮、美旗の快急、国分、蟹江の急行、東花園の準急、区準。

一般優等の新規停車は下位種別の減便とセットだよ。
地元の意向なんて表向きだけだ。

近年だと、例外は新祝園と向島くらいかな。

66 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 22:21:41 ID:KgRlOfKX0

>>65
急行の浮孔、坊城、西口通過という英断をした昔の近鉄を讃えたい。

67 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 23:08:38 ID:ZojrqhR90

>>65
五位堂の快急停車も例外。
元々快急の本数自体が少ないが。

68 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 23:36:33 ID:aY9obRrWO

>>67
共産党のプッシュがあったから。

69 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 01:31:30 ID:7B0y8oJK0

【ダイヤ】
…近鉄南大阪線から区間急行・準急が終日乗り入れる。…、平日朝夕・休日には…近鉄両社から特急も
乗り入れる。特急は全て座席指定であり乗車には特急券が必要。
…近鉄特急「さくらライナー」も停車駅は同一、西本町から阿部野橋まで通過し、橿原神宮前・吉野まで直通
する。阿部野橋では、なにわ筋線開業以前の愛称「さくらライナー」26000系を増解結する列車もある。
区間急行・準急は西梅田－汐見橋の各駅と…動物園前・阿部野橋に停車。“本線”列車との連絡は…阿部野橋
で当駅始終発の優等列車との接続が基本だが平日ラッシュ時中心に連絡しない列車もある。…
1時間当たりの運転本数は北梅田－芦原町で平日昼間と土休日が特急0～1・…橿原神宮前発着区間急行1・
河内長野発着準急2の合計9～10本、平日朝ラッシュ時が特急1～2・…橿原神宮前発区間急行2・河内長野発準急1
・富田林発準急2の合計16～17本、平日夕ラッシュ時が特急1～2・…河内長野行準急2・富田林行準急2の
合計13～14本である。

70 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 07:53:02 ID:gyvFH05f0

満月ポン　まで読んだ

71 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 14:30:58 ID:auAS/ShYO

>>70ボクには三次元の世界は分かりません、まで読んだ

72 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 14:53:04 ID:gN1On30X0

とりあえず、適度に空白行を入れてくれ
話はそれからだ

73 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 15:48:05 ID:fnFQ6da50

3月20日大阪阿部野橋駅西改札口移設
一部区間運賃値下げ
ttp://www.kintetsu.jp/news/files/090119abenonishi.pdf

74 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 15:53:24 ID:fnFQ6da50

既出ネタだったかorz
連投スマソ

75 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 08:41:44 ID:eZ7c1DkGO

でも実際何の為に発着線を東へずらしたんだろ
今地方に居て現地が見れず分からんのだが
新ターミナルビル１階がせり出してくるから?まさかなにわ筋線乗り入れ対応?!

76 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 09:30:28 ID:vZyv7BvYO

儲けが五分五分な物件を建てて減収か、河内松原とか値下げだったら数千万円から１億円の減収だな。
もう終わりだな、マジ近鉄使いたくないわ。

77 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 19:01:02 ID:cENk3jKK0

>>76
減収になるとは限らない。
パーク＆ライド試験がどれくらい成果があったか知らないが電車利用が
増えれば逆に増収になるのではないか？
百貨店の横にヨーカ＆ハンズも出来れば相乗効果で天王寺・あべの地区も
変わることは確実。
阪堺天王寺駅前もこれを気にバリアフリーにして欲しい。

78 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 20:02:00 ID:mXtd/6AQO

>>75
百貨店がせりだしてくるんだよ
近鉄公式サイトで過去のプレスリリースくらい読めとあれほど

79 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 20:20:07 ID:Up4rApsm0

>>76
安くなったのに使いたくないとは

80 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 21:31:08 ID:3s98fjjD0

流石に値下げして文句言われたら近鉄が気の毒だｗ

81 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 22:14:40 ID:FfHqdwUY0

>>76
もともと鉄道会社なんて鉄道事業での利益は非常に薄いですけど。
河内松原が値下げで地価上昇も考えられるだろ。準急で一駅、9分で阿倍野橋
という立地なんだから。

近鉄沿線は運賃が高いから住宅や商業施設の売り上げが悪いんだが、通学定期は
破格の安さなんで唯一学校だけは誘致出来ている。

82 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 22:35:38 ID:kn1Z7OXY0

どうしてこんなになるまで放っておいたんだ！
　三　　　　　　　　　三三
　　　　　　/;:"ゝ　三三　　f;:二iュ　　三三三
三　　　＿ゞ::.ﾆ!　　　 ,..'´￣｀ヽﾉﾝ
　　／.;: .:}^（　　 <;:::::i:::::::.::: :}:}　　三三
　　〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,.イﾄヽ__
　　,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝､`ｰ-="⌒ヽ←>>76
.　〈::ﾐ/;;;iーﾞii====|:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
　　};;;};;;;;!￣ll￣￣|:::::::::.ヽ＼-‐'"´￣￣ll

83 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 22:55:54 ID:ziHPm7b10

>>81
その最たる例が長野線だよね。

府立看護、四天王寺（古市）
大阪芸術、太成学園（喜志）
大阪大谷（滝谷不動）

大学だけでもこんなにある。

それに、ＰＬや初芝富田林など数多の中学、高校・・・。

よくまぁここまで学校ばかり集めたね。
単価は安くても、これだけあればさすがに儲かってるんじゃないか？

84 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:39:05 ID:efB2igAL0

阪急電鉄はいかにして没落したのか-11
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1224320985/862-

近鉄南大阪線の話題が出てる。

>>83
矢田には城南学園・芸大付属？もあるな。
河堀口にも芸大付属専門学校がある。

85 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 00:26:12 ID:po/7rmZk0

>>84
本線まで入れれば、あとは河内天美の阪南大とかもね。
しかも、この期に及んでさらに藤井寺に新しい学校が建設中ときてる。

どれだけ学校誘致すれば気が済むんだよ近鉄は・・・

86 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 00:34:24 ID:bdauR2JZ0

公立高校もいいところそこそこ集まっているよな。

87 ：76：2009/01/23(金) 00:53:18 ID:YBaHjbGn0

>>79
営業収入が悪くなると新車が遠のくとふつうに思うけど。
6020を限界まで使い倒すの決定やん、まだJRか地下鉄の方が比較的ましな結果になるな。

>>82
貴様が氏ねじゃなくて死ね。

88 ：76：2009/01/23(金) 01:23:42 ID:YBaHjbGn0

レス忘れ
>>77
今、阪神高速の渋滞どれくらいか知ってる?
事故がない限り、ラッシュ時は渋滞は短くなってるよ。
おまけに昼間なんか電光掲示は「ETC挿入確認」しか出てない事多いよ。
まぁ世界的不況の影響だけど。

マイカーから鉄道へのシフトするほどこの路線魅力ある?
答えはノーだ。
新快速なみに速いか、シリーズがバンバン来るほど一般人に印象づけるものないし。
阿倍野から先は乗り換え必須だぜ、梅田・難波に通し運賃で乗れる八尾南もパーク＆ライドあるし。

あべのの開発は東急も出てくるといってるけど厳しいと思うよ、
最初は繁盛するだろうけど、よほど特化しない限り結局梅田・難波のお買いものになるのでは。
人口・流動自体、京阪神の都市間の方が絶対的だし。

89 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 07:33:36 ID:jMb3DJgo0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,====ミミﾐヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,==≡ミヽミヾミミミ、ヾ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _=≡≡三ミミﾐミﾐヾ、ソ)),,》　　.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡彡二二三≡ミ-_　ﾐﾐ|ノﾉj )||ヽ,　)、
　　　　　　　　　　　　　　　　 __,,,,,,,,,／彡二二二　　　 ,-　__ﾐ|/ﾉﾉﾉﾉﾉ)　||
　　　　　　　　　　　　　　　　-=二ミミミミ----==--'彡 ∠ミﾐ_ソノノノﾉ　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/／＞=''"二二=-'"_／　　ノ''''')λ彡／
　　　　　　　 ,,/￣''l　　　　　　彡/-'''""￣-=彡彡／　,,-''",,,,,,,ノ .彡''"
　　　　　　　(,　 ,--(　　　　　　彡 ,,-- ===彡彡彡"_,-＿　　　ヽ　Υ
　　　　　　　ヾ-( r'''''＼　　　　／／=二二''''''彡ｿ￣ ∠__＼ .＼ｿ　 .|
　　　　　　　　　＼;;;;　＼　　　Ζ彡≡彡-'''',r-､>　　　l_"t。ﾐ＼ﾉ,,r-v　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　＼;;;;　＼　　彡""彡彡-//ヽ"　''''''""￣'''""(ｴｱ/　　／
　　　　　　　　　　　　＼;;　　＼'''''')彡ヽ//　|　(tv　　／|　　,　r_>'|　　＜一体>>87は誰と戦っているんだ
　　　　　　　　　　　　　＼;;;　　＼'"　　＼　,,"''-,,ﾉ,r-", /　　r'''-,　.j　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　＼;;;　　＼　／,,>--'''二"''' r-|　　二'" /　　__　　＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　＼;;r'""彡_l:::::::::::::::::::::: /./_　　　" ／￣￣"===-,
　　　　　　　　　　　　　　　　　 )''／／rl_--::::::::::::::::/:/ヽ"'=--":

90 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 07:55:09 ID:9f2FkOKS0

>>88
完全にボロクソだな。。。

じゃあどうしろと？

91 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 09:36:22 ID:8bcb5dbWO

河内松原に阿部野橋ターミナルビルと同じものを作れば満足するんじゃね？ｗ

92 ：松原住民じゃないよ88：2009/01/23(金) 16:50:12 ID:0evhE4XQO

梅田･なんばは久宝寺からJR
南港とか地下鉄のほうがいいとこは八尾南から

あべの?
うんなトコようないわ、日用品は地元でもそろうし。

93 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 18:51:08 ID:9f2FkOKS0

>>92
じゃあとりあえずここのスレに行ってみれ

現役最低最悪鉄道路線決定戦　第2回戦
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213867810/

94 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 21:07:51 ID:+7TiCDgRO

>>92
良いことを言った。南大阪線廃止の口実になる。

95 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 21:16:27 ID:8bcb5dbWO

この流れなら言える！

>>92の人気に嫉妬ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
南大阪線の将来を案じるのなら先に市民病院の存続に努力しろよな

96 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 21:44:16 ID:9f2FkOKS0

>>94
吉野線は改軌して橿原線と繋ぐか

97 ：池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s ：2009/01/23(金) 22:24:08 ID:xO55txmn0

>>96
志村ー！トリップ！トリップ！

98 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 22:26:38 ID:1OHSCQymO

>>86
旧第七学区はほとんどが沿線だったからな。
もっとも、学区拡大で通学は減少傾向だが。

99 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 22:34:03 ID:VQ4tb6Rc0

あべの＆天王寺ターミナルはそれなりに客集まってるからそんなに心配すること
ないと思うよ。若年層＆中高年層に結構人気あるから極端に南大阪線利用が減る
ことはない。再開発が完成するころにはイメージUPのため6020から6620系全部
シリーズ21と同じ塗装に変えたりして。それかラビットカラーにしてvｖｖF車
だけで編成組んで加速度3.2にUPして早いイメージを作る。実際には今と同じ
ダイヤだけど…

100 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 22:47:11 ID:3Vbf2IC80

吉野線を標準軌化したかったら南大阪線と長野線をJRに売ってしまえば良いんだよ！

101 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/01/23(金) 22:51:54 ID:INyF9xjq0

6020系B更新してるからこれ以上の尻の導入は無いだろ

それより22000系と26000系の台車を入れ替えて
26000系を阪伊・京伊で走らせようよ

102 ：池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s ：2009/01/24(土) 13:11:15 ID:WSWAdJ15O

ＡＭＲ（失笑）

103 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 13:15:36 ID:QgIJtwx80

結局、トリの妄想粘着糞スレになるんだな。
だからスレ立て不要だったのに。

>>101
名局には永遠に尻の導入はありませんので去ってください。

104 ：名無しさん：2009/01/24(土) 13:22:22 ID:DBBQV8/2O

普通があべの橋手前で急行待ち。いつもはないのに。
急行の編成の尻に尻6821がついてた。

105 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 14:22:31 ID:7PDpmP3m0

>>103
そういいながら糞スレに付着するツンデレ乙

106 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 15:48:09 ID:2R7XhCmdO

>>104
今川？

107 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:56:10 ID:a+PNHmMc0

そろそろ南大阪線も人口減少とクルマ社会を踏まえて停車駅の削減を軸とするダイヤ改正に取り組むべきだな。
各地域で人口が伸び、需要増加に応えるため停車駅を増やしたのは高度経済成長期の発想。
これからは人口つまり乗客が減るのだから、「あの駅もこの駅も」式の発想では生き残れない。

優等停車駅を各地域の中核となる駅だけに絞り込んで高速化し、
それ以外の駅を利用していた人は中核駅へのパーク＆ライドで対応するべきだ。

要は、鉄道は極限まで停車駅を絞ることで高速輸送に特化し、
地域内の需要と中核駅までのフィーダーは自動車に任せる形ですみ分けるべきだ。

108 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 23:19:50 ID:w84leftg0

>>107
では真っ先にお前の最寄り駅を停車する種別を見直そうか

109 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 09:27:44 ID:cmqueYMaO

停車駅削減厨にはこの言葉を贈ろう

マナーを守って正しい妄想

110 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 19:08:12 ID:6CFtP0jgO

>>109
でも自分の最寄駅を便利にして欲しいだけの地域エゴの塊である停車駅増加厨と比べれば、
削減厨の方が客観的かつ現実的な考えを持った意見だとは思うな。

111 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/01/26(月) 19:36:33 ID:0HFaF2xB0

どう考えても全駅無人化と全列車ワンマン化が先だろ

112 ：特急ユーザー：2009/01/26(月) 19:54:58 ID:efE34mh0O

重複スレにもあったのだが、早くこの線の特急を
全車禁煙にしてほしい。朝の禁煙車が取れないで困る。

113 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 20:26:41 ID:cmqueYMaO

どっちもどっちだよ
停車駅削減で飛ばされる自治体の説得を考えると現実的なものかよ

114 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 21:55:55 ID:oQ1LdbF00

>>110
停車駅を削減して自分が楽して移動したい

これのどこが地域エゴではなく現実的な考えだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

115 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:40:26 ID:A6jWqOCh0

>>110は
1．最寄り駅が吉野
2．ただ単に頭が悪いだけ

どちらかだな。

116 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 23:08:11 ID:5bWetWF50

阿部野橋駅のホームの喫煙所を廃止してほしい。
せめてラッシュアワーだけでもいいから。

煙くてたまらん。

117 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 16:01:09 ID:VvwnvezEO

久しぶり御所線に乗り鉄したいんだが、
今でも尺土でホーム上で乗換できますか？

118 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 18:56:12 ID:LajY8N1TO

>>117
うん。…なんで御所線乗りたいんだ？

119 ：117：2009/01/27(火) 19:01:56 ID:VvwnvezEO

高架前の乗り継ぎに感動した。今はどうなってるのかなと。

120 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 19:26:57 ID:aFPkiWrd0

まぁ楽しみに行っておいで。

121 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 22:27:08 ID:BGNnwhlo0

最近このスレ
実にくだらん

122 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 22:42:38 ID:9Bzs2sIjO

阿倍野橋から八尾には行けないの？
谷町9丁目辺りから上本町に乗換えがベストかな？

123 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 22:51:01 ID:H02GcUWk0

>>122
つ大和路線

124 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 23:54:37 ID:0vFdeE6G0

>>107
JRみたいに超低コスト通勤車にして、保守超省力で無塗装、蛍光灯カバー無し
などの余計な装飾なしというシリーズ21よりも更にコストが掛からないものに
入れていくべきだろう。

125 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/01/28(水) 07:25:59 ID:NsiZCfGk0

とりあえず座席とエアコンと窓ガラスいらないから省略していいと思う
扉も1.1m片開きにしてドアエンジン省略

内装の化粧版も不要、電気配線は露出ケーブル+樹脂パイプなどで厳重に絶縁
空調の簡素化にともないSIVを削減

動力配置は2M3T編成・1C6M制御で主電動機・主制御器を大幅削減
非常時の動力として直流直巻電動機を2個装備し、制御器は抑速制動用抵抗を兼ねる

126 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 09:59:14 ID:Ge/VrxpZO

>>125
座席とエアコンと窓ガラス省略時点で没！

127 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 10:42:13 ID:IPVadrGRO

>>122
藤井寺からバスでもよし

128 ：池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s ：2009/01/28(水) 10:51:38 ID:RGg2WLWlO

トレス（爆笑）

129 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 18:43:27 ID:kHLedRfhO

>>127
阿部野橋→徒歩→谷町線天王寺→八尾南からバス
天王寺→JR大和路線→八尾→近鉄線八尾ならバス

130 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/01/28(水) 20:05:10 ID:NsiZCfGk0

車両については近鉄の路線である限りは
近鉄の設計基準で作らなければならないわけで

形だけでも分社化すれば独自の基準でもっと低コストの車両を導入できる
南海の8000系の価格は尻の2/3という安さで内装もよくドアエンジンも静かだ

更には近鉄の21m車体という規格が独特すぎる、21m車体など南大阪線には不要
近畿車輛が受注する全ての車両から低価格の鋼体やパーツを組み合わせて

低コスト・省メンテナンスでランニングコストも有利な
各社共通設計車両の礎を成すような新世代低価格プラットホームを採用した普及型車両を
南大阪線に積極的に導入することで、新車そのもののメリットと
新車導入によるシナジーを実証し、鉄道各社に新世代車両への移行を促すべきである

131 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 20:46:48 ID:S2v8eFqzO

>>113
でも、そこまで荒唐無稽な考えではないと思うな。
実際に地方では普通列車しか止まらない駅は見捨てられ、新幹線や特急との緩急接続さえ意識しない。
代わりに新幹線や特急の止まる駅に大規模な格安の駐車場を作ってそこへ自家用車で来てもらう、という利用形態が主流になっている。

南大阪線もまだその段階にまでは至っていないものの、今後沿線人口の減少が本格化すれば停車駅集約＆駅前駐車場整備という戦略は有力だとは思う。

# そういえば1/7まで河内松原・藤井寺でパーク＆ライドの社会実験をしていたよな

132 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 21:18:45 ID:J763Ff8+O

>>130
新規に設計立ち上げ、そして新たな保守ラインを作り、そして乗務員を育成…などなど
新車を入れるコストは？
君は合理化を望んでいるようだが、これじゃあだめだね。

133 ：池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s ：2009/01/28(水) 21:27:49 ID:RGg2WLWlO

>>131
他の連中なぞどうなってもいいから俺が速く移動できたらいいの！いいんだったら！ﾑｷｰ！ｷｰ！！

まで読んだ

134 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 23:42:26 ID:1FEh6W830

>>125・>>130実にくだらん
鉄道車輌製造第拾壱工程へ逝け

135 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 23:59:44 ID:xxEVlxa40

レス乞食に餌を与えないでください

136 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/01/29(木) 03:46:08 ID:wfkdGk520

>>132
実際に関東では車体の共通化が進んでおり、南海もそれを選んでいるわけですが

137 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 08:22:35 ID:ZhPZtzkN0

近鉄に限らず関西の鉄道（JRも）って非インバーター車が多いけど、電気代とか
あんまり気にならないの？その割には照明消したりしてるよね。蛍光灯は1回の
点滅で1時間寿命が減るので蛍光灯交換費用を考えると最低でも20分は点灯させ
とかないと無駄です。たぶんあれは電気容量確保の為にやってるんだと思います
が・・・・。だとしたら新車造るならフルノッチ時には冷暖房を一時停止させる
ような装置があると良さそうですよね。

138 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 19:34:32 ID:0JeMuPE5O

SIVの過負荷対策でCPと空調の動作タイミングをずらしてる会社はあるがな
だいたいSIVやMGなんて負荷に関係なく消費電力は一定だし力行条件で負荷カットしても意味ないだろjk

139 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 00:43:15 ID:zol+kVUu0

最大消費電力を抑えられるんだから負荷カットの意味が大きいんじゃない？

140 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 00:51:38 ID:OKxz4+QX0

乗降客数の発表はまだかね？

しかしこんなに乗客が減ってるのに10分間隔を維持している近鉄は凄いわ。

141 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 00:53:30 ID:3lnNN8AHO

みなさん何年ぐらい近鉄乗ってます？

142 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 07:24:29 ID:yOZdZuH+0

>>139
じゃ力行中はSIVやMG切るのか？
補助電源装置はそれに連なる負荷がなくても電力消費するんだぞ

143 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 08:54:45 ID:XKotpUJrO

阿部野橋ターミナルビルでは一杯買い物しますので、
急行削減だけは勘弁してください。
特急にもたまには乗りますんで。

144 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 22:48:21 ID:e+4Bv0vE0

>>143
じゃあ、急行を減らさないであげよう

ただし停車駅に河内松原と藤井寺を追加でｗ

145 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 23:39:30 ID:tEYwiTme0

>>144
こらこら、そんな事言うと停車駅削減厨がたちどころにﾌｧﾋﾞｮりだすぞｗｗｗｗｗ

146 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 23:44:01 ID:tEYwiTme0

ていうかお前ら今川構内で分岐器故障でダイヤｇｄｇｄなのに妄想ばっかりか

147 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 23:47:10 ID:PFrOBI+40

今川で分岐器故障かよｗｗｗ

電車の音がしてるから運行再開かな。

148 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 00:08:33 ID:B1/eg6nY0

今しがた電車が通過していった。＠大阪市内の駅
ダイヤgdgdだなｗ

149 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 00:09:16 ID:JrEB1tmJO

近鉄今川駅でのポイント故障は、遅い時間に発生したの？

150 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 01:07:50 ID:+sLRa0zmO

23時ごろです。
ちょうどあべのから特急に乗ろうとしたらひっかかった。

20分ぐらい遅れたけど特急券の払い戻しはやってないみたいだった。
あれって何分遅れたら払い戻しになるの？

151 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/01/31(土) 01:49:20 ID:yCAOLbkQ0

いちぢかん

昔は30分だた

152 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 14:12:40 ID:bMY7iZJn0

今度の改正で運賃が一部下がるけど、
距離計算ってどこからやってるんだろうか？

あべのはホームがいっぱいあるし何番線の線路が基準なのかとか、
どこから（車止め？）測ってるのかとか気になる。

153 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 14:23:49 ID:xzJiRtkM0

今回の値下げで松原民が狂喜乱舞らしいな。

154 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 16:50:00 ID:89f6HLncO

>>153
値下げしたら利益が減って以下略という理屈でもう近鉄乗りたくない、と言ってる奇特な子もいるけどなｗ

155 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 16:55:41 ID:qz7KFg+w0

地下鉄御堂筋線天王寺以南との通勤通学客獲得競争に入ります。

156 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 16:55:47 ID:KHAeM4SaO

>>154
前スレでそんな奴いたなww
値下げに反対するとは何て贅沢な奴だ。

157 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 17:54:42 ID:mffqkrLq0

運賃が安ければ安いほど阿倍野界隈から逃げられにくくなるよ。
今の運賃だと「どうせ高いんだから」と難波や梅田まで逝ってしまう。
近鉄の運賃が安ければ地下鉄やJRへの乗り換えに抵抗感が生まれる。

158 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 18:19:17 ID:j0H+6pny0

>>152
駅構内に中心点を定め、そこを基準に各駅間距離を算出する。
ホーム延長程度では駅中心点を移動させたりはしないが、
駅間の線路の付け替えがあったり、駅の大きな改良工事が
発生した時には、距離の測定を仕直して運賃改定が行われる。

159 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 19:08:15 ID:xzJiRtkM0

>>157
別にあべのが悪いっていうつもりはないけど、
漏れ自身の行動では、天王寺周辺で揃わないから難波や梅田に行く、
ということがけっこうある気がする。
近鉄百貨店・MIO・ｱﾎﾟﾛ・ﾙｼｱｽ・ﾌｰﾌﾟ・ｱﾝﾄﾞと、箱物は充実してるけど、
「何か足らんな」という感じ。主婦の買い物と若いギャル向けの店ばかりで。

160 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 20:22:43 ID:6+8PtkNI0

>150
俺、地下鉄の車内アナウンスで知った。
で、そのまま長居まで乗ってタクシーで帰ったｗ
どうやらすぐに動いたみたいね。天王寺で降りて様子見たらよかった

161 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 22:49:35 ID:bMY7iZJn0

>>158
あべのも駅のホームど真ん中が中心点かな？

162 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 23:53:11 ID:c5SApoX40

>>152
停車場中心標

163 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 01:56:02 ID:/U+x2OKG0

>>144
近鉄に1億5000万払えるか？

164 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 03:19:53 ID:7SD+b1xf0

重複スレが落ちた模様・・

165 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/01(日) 05:34:18 ID:VQw93tue0

近鉄の線路って距離をちゃんと測りなおしたら料金安くなる区間いくらでもありそうだな

166 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 10:13:37 ID:a92rBC8RO

>>165
つ西青山～東青山間

167 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 15:00:32 ID:k1/3IpL7O

大阪阿部野橋駅のトイレが見違えるほど美しくなっている件について

168 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 17:55:46 ID:+XiKOPnM0

>>167
ほんまかいな。あそこ超汚いからいつも避けてたんだが．．．
今日行ってみるわ。

169 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 22:32:14 ID:MR0AnrtN0

>>167-168

和式トイレ３　洋式トイレ２　

170 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 04:24:56 ID:KhhBr7Nd0

次スレは一部コテの隔離スレを激しく希望。

171 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 09:17:56 ID:K0MysgTh0

>>170
PCから接続してるのなら専ブラ＋NGワード登録すればいいじゃない（マリーアントワネット風に

172 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 10:30:29 ID:NJvjlhxzO

>>144
大和高田に特急停めた費用は5000万。藤井寺・松原市民が一丸となって定額給付金をカンパして近鉄にお布施すれば停めてくれるかも。

173 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 10:44:37 ID:pFvCzQUpO

向野最強伝説

174 ：168：2009/02/03(火) 10:56:18 ID:J1deL9iJ0

ｳﾋｮｰトイレめちゃめちゃ奇麗になっとるやん。紙付きだし、換気扇も動いてるし、
小便器も自動洗浄でニオイゼロ。トイレの汚い会社は潰れるっていうからね。
近鉄は鉄道会社でも一番汚い部類だし。

175 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 13:24:18 ID:4BqpcwWg0

>>174
トイレに維持に関しては整備の仕方もあるが、
利用者の使い方（マナー）も大きく関係するな。

176 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 15:36:43 ID:fNcs1FA00

でも元々汚いトイレだと「ちょっとくらい汚く使ってもいいや」ってなるだろうから、
綺麗になってちょっとはマシになるんじゃね？

朝の急行乗ってると古市阿倍野間でよく腹痛くなる。

177 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 15:53:31 ID:J1deL9iJ0

>>176
割れ窓の理論ってやつね。

178 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 16:21:34 ID:5smkhA0k0

>>175
その理屈からするとお世辞にも綺麗とは言えない阪急梅田駅のトイレの利用者も
あまりマナーがよくないということになるな

179 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 19:17:01 ID:J1deL9iJ0

阪急梅田駅のトイレも間欠洗浄じゃなかったっけ？あれは尿石がつきやすいから
悪臭の原因となるんだよね。

180 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 00:02:37 ID:uA+HPswr0

コンコース付近は新しい床材に貼り替えられつつあるけど
ホームは今のまんま放置するつもりなのかね？
あと東改札の辛気くさいトイレも改修希望

181 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 08:03:25 ID:PPqN4o9VO

濃霧の影響で遅延してんのにこのスレはいったい平和だな

182 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 08:37:30 ID:oBlld+IbO

濃霧でもお構いなしに突っ切る某ネットワークのような南大阪線がお望みか

保線作業員退避が確認されなくてもお構いなし
臨時乗入先で閉塞の構成が怪しくてもお構いなし
R300もないカーブに120Km/hで突っ込むオペレーションを強いるダイヤでもお構いなし
の

183 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 09:43:17 ID:GGIu6ChN0

>>182
あの沿線にだけは住みたくない。
あんなので通勤したくない。
異常。

184 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/04(水) 13:11:48 ID:7dXGuw7I0

でも篠山は本当にいいとこだ

どこの城にも引けをとらない超立派な石垣があり
商店街も先が見えないくらい長く伸びてて、店先も綺麗にしてある

10月中旬になるとここで採れる極上の黒い枝豆を求めて世界中から美食家が訪れる
彦根のような急ごしらえの付け焼刃的な観光地ではなく本物の城下町だ

185 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 14:40:24 ID:nLLvjkW90

阿倍野逝き乗車中にウンコがしたいときの針中野からの徐行は・・・

186 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 15:01:01 ID:V8SkSPTB0

駅員がお酒飲んで勤務するどこぞの鉄道会社よりマシだと思うけどなー

187 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 19:19:34 ID:PPqN4o9VO

南海：車掌が乗務中に対向車に飛び込み自殺
阪急：覚醒剤常習者の運転士が乗務
京阪：地下区画で保線係員が触車して死亡
阪神：運転士が車掌に運転させる

どこの会社も似たり寄ったりな件について

188 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 20:33:20 ID:otGmJKyXO

近鉄も勤務前の飲酒？が発覚してたけどな。

189 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 00:12:52 ID:voEtDXXI0

帰りに新しくなったあべの橋のトイレ使ったがすでに臭かった。
血糖値高い濃い尿の方は使わないでもらいたい。

190 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 16:03:43 ID:HTgTyYPVO

レバーを改造して
尿の色が変わるまで逝けば
使っても良いかな？

191 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 16:53:17 ID:lMaKIxwkO

>>189
うん、それ無理(゜▽゜)

192 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 17:40:39 ID:nJcCLl7p0

臭い話はこれぐらいにして次いってみよ～

193 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 00:55:56 ID:PhzSQCej0

帰りに大阪阿部野橋駅構内３番線車止め代わりのプチシュー店で
シュークリーム買おうと思ったけどお姉ちゃん愛想ないので買うのやめた。
ニコッと笑顔で　いらっしゃいませ　って言ってｙoｗ

194 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 01:08:03 ID:PhzSQCej0

大阪阿部野橋駅車止め１番に５５１豚饅、２番に立ち寿司、４番ガタンゴトン
５番に洞川のごろごろ水を使った美味しい手打ちうどん＆そば屋出店希望。

195 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 22:18:33 ID:EAViJOv2O

喜志～富田林間で学生風のDQNが吊り革を水平にするいたずらをしていた

196 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 23:00:58 ID:OGzL8l9r0

>>194
ガタンゴトンて何？

197 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 23:14:50 ID:kmqhTsuN0

>>179 間欠洗浄は悪臭が気持ち悪いし、尿石の問題もある。
しかし、自動洗浄でもJR某駅のように流れないように設定されている駅もある。
阪神梅田駅のトイレは最悪。洗浄機能すらない。
節水するなら２度流しをやめさせるべきで、そんなところで帳尻合わすな！
…なんて未だボットンがある近鉄南大阪線でボヤいても相手にされないよな。

198 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 23:36:57 ID:C0QU73Ey0

>>196
近鉄のヲタグッズ販売直営店
鶴橋駅構内にある

>>197
阪神のそれは洗浄機能がないというより無水便器である件について
同様の小便器は南海難波駅他にも配備されている件について

199 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 23:52:37 ID:nobkjUQG0

>>198

むかしのJR天王寺駅は水が流しっぱなしやったよね。

200 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 00:11:25 ID:WDp+8eZJ0

>>199
JR天王寺の便所の水は地下水使ってるから流しっぱでも無問題だそうだ

201 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 00:52:02 ID:yY0gsHht0

質問者：athlor 近鉄電車切り離しが不安

ふたつほど質問させて頂きます。
近鉄河内長野線の阿部野橋駅から喜志駅をよく利用するのですが、
途中で切り離しがあって、喜志駅方面に行かず、もう一方の方に
乗り過ごしてしまうんじゃないかいつも冷や冷やしてます。

そこで、普通・区間急行・準急・急行、どの電車に乗っても
○両目に乗れば切り離しに影響されないという車両ってありますか？

それと近鉄阿部野橋駅に停車してる電車が、どの車両が何両目か
わかりません。
電車というのは進行方向へ向かっている先頭車両が１両目という
のは分かるのですが、終点に着いた後出発すると、車両数は
そのままなのか、逆になるのかが分かりません。
阿部野橋駅に駐まってる電車でいうと改札側（線路の先端側）が
一両目になるんでしょうか？

よろしくお願いします。

ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa4639547.html

202 ：アナログ調査人 ◆6vYeQXnFSA ：2009/02/07(土) 10:33:30 ID:6YRMflRC0

>>197
南大阪線系統全部合わせても、10駅も無いですよ＞ボットン駅
それを言ったら大阪線系統なんて…。南海本線南部なんて…。
南海高野線南部なんて…orz

203 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 18:40:38 ID:aOSq0uprO

>>197
近鉄大阪線の某駅はボットン
そこから徒歩15分～20分くらいの
南大阪線の某駅は水洗。

204 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 18:43:56 ID:aOSq0uprO

>>203
ボットンの隣の大阪方某駅は水洗で
最近トイレットペーパーが備え付けられました。

205 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 18:46:47 ID:aOSq0uprO

>>201
阿部野橋駅にまだあるんやろか
時刻表に両数(何両編成か)まで記載してあるの。

206 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 19:42:45 ID:FglPjh+5O

>>206
よく探したら見つかるよ

207 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 19:46:31 ID:Dhxitz8D0

>>206
自己レス乙

208 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 22:52:44 ID:PQGoB7/T0

>>204
柏原駅ってもう水洗になったの？

209 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 23:01:37 ID:tNaEhkXF0

>>208
駅舎橋上化によってトイレも見違えるように綺麗になった件について

210 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 00:11:07 ID:Ccg6MsB+O

１０円玉４枚は残虐

211 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 00:48:28 ID:Iimsbv3OO

女子トイレ綺麗

212 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 01:33:26 ID:2gUIj2oh0

>>203
二上は未だにボットンですか・・・・・
二上より少ない安堂でも水洗やのに・・・
まして二上山なんか水洗。

213 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 01:35:41 ID:NeM0A3/C0

吉野口もﾎﾞﾄｰﾝでつ

214 ：アナログ調査人 ◆6vYeQXnFSA ：2009/02/10(火) 13:00:39 ID:5J+HCUQR0

参考までに、昨年末時点で確認できているのは…

改訂版　近鉄汲取式便所設置駅一覧表

京都線：☆△(□？)小倉(下り)・狛田(小倉(上り)：水洗化)
難波線・奈良線：(額田：水洗化工事中)
橿原線・天理線：□笠縫
けいはんな線：(全駅水洗)
生駒線：元山上口・平群・竜田川・勢野北口
田原本線：□池部
大阪線：二上・△下田・□築山・□松塚・□耳成・○△□室生口大野・○△三本松・○赤目口・○美旗・◎伊賀神戸・○青山町・○伊賀上津・○□西青山・○△□東青山・大三・□川合高岡
名古屋線：佐古木・◎☆▲△□桑名・○□伊勢若松・□磯山・千里・豊津上野・○□江戸橋
山田・鳥羽・志摩線：東松阪・□斎宮・明星・明野・○宮町・◎▲△□伊勢市・□志摩赤崎・□上之郷・□志摩神明
南大阪線・吉野線：浮孔・◎吉野口・○□薬水・○大阿太
道明寺線：柏原南口
長野線：○☆▲□富田林
御所線：(全駅水洗)
湯の山線：□高角・湯の山温泉
鈴鹿線：○□平田町
内部・八王子線：西日野・□内部
信貴線・信貴鋼索線：(□？)服部川・□信貴山口・□高安山
生駒鋼索線：○□宝山寺

移管路線
伊賀鉄道伊賀線：□茅町
養老鉄道養老線：□下深谷・□駒野・□養老・□広神戸・北神戸・□池野・□北池野・揖斐
三岐鉄道北勢線：(トイレ設置駅全駅水洗)

○：急行/直行停車駅　◎：特急停車駅　☆：乗降客数5桁以上の駅　▲：駅構内(*)に水洗便所有　△：近隣に水洗の駅or施設有　□：壁式小便器設置駅
*…他社の乗車券が必要ない場所であれば他社管理区域も含む。

215 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 10:24:11 ID:daDqXseu0

>>214

乙です
富田林＆桑名＆伊勢市が水洗化されてないのが意外

216 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 22:46:36 ID:7fhYQ+8R0

富田林は片側ホームが水洗で片側ホームがボットンで駅員用が水洗なんじゃなかった？

217 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 22:49:16 ID:7fhYQ+8R0

片側ホームにしかトイレの無い駅は多いからﾎﾞﾄｰﾝ廃止にしても良さそうだけど。

218 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 00:08:42 ID:4sihm6yl0

過去最寄に住んでたんだけどあのタコヤキ屋の後ろのあれ？まだあのままなのか？ｗ

219 ：アナログ調査人 ◆6vYeQXnFSA ：2009/02/12(木) 12:11:04 ID:dU6CXacX0

>>215-217
乗客が多いのにボットンのままなのは、駅トイレスレでも激しく批判されて
います。東の横綱と言われた東武が急速に水洗化している中、この有様は
ちょっと悲しいものがあります。まあ、近鉄の場合は便所を潰している
所も割とありますから、ボットンでも便所があるだけ有難いとも言えるの
ですが…。
便所の詳細は、先述の駅トイレスレや僕の拙作HP（HNでヒットします）、
はっはっはのトイレというサイトなどで分かりますよ。ところで…、
富田林の駅員用が水洗って本当ですか？

トイレばかりでは何なので、ちょっと話の流れを変える意味で…
現状の線路状態・車両性能で、もうあれ以上の高速化（色々な意味での）は
無理なのでしょうか？

220 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 19:32:22 ID:ax7hCgihO

つうか汲み取り式を代えたくても自治体の下水道整備が進まないとどうしようもないだろjk

221 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 23:36:36 ID:PLDdXlRd0

>>220 つｶﾞﾍﾟｰｲ式浄化槽
下水が未供用の地域にある施設でも合併式浄化槽を設置して水洗化している。
学校、宿泊施設、病院、官公庁など、人が集まる施設はそうなっている。

222 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 02:04:15 ID:XcwCG/bw0

>>220
下水道来てるのに水洗にしないのは違法。罰則はないけどね。

223 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 17:52:00 ID:tnSFJn+pO

なんかトイレ板に紛れこんだみたいなので退散するわｗ

224 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 00:58:36 ID:iCh+JqSa0

つぎ逝ってみよう！

225 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 01:24:03 ID:tt/FHw4q0

針中野

226 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 01:48:48 ID:Vfi6jVC4O

16000系が五位堂に回送される検査周期ってどれくらいですかね？
一度見てみたいんですが…

227 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 08:28:27 ID:kLuv2N4VO

三年か四年に一度くらいじゃね？
あとはB更新か廃車回送だな

あ、そういえば16000系廃車厨って今どこで何をやってるんだぜ？ｗｗｗｗｗ

228 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/14(土) 14:00:25 ID:uXpejX8y0

16000系は廃車されること無く永遠に南大阪線で活躍しますよ
天龍工業製の汚物座席に交換されたばかりなんだから

これで26000系が2両固定化された上で汚物製座席に更新されれば
南大阪線の特急車両の座席は汚物率100%となる

229 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 22:10:05 ID:8R9I8psR0

>>228
電車に汚物という表現を使うのはやめてくれ。トイレを連相してしまう。
（その前に水洗トイレの書込みがあったばかりなのに）

230 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 00:30:26 ID:UdK8TyJr0

>>229
今北産業の方ですか？
そのコテを見た瞬間、本文を読まないように努力するのが、このスレのルールです。

231 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 01:49:14 ID:9vomGSY60

>>230
関係ない。全ての書き込み者に対する主張だ。
これは近鉄に限らず、各社の一部の電車や客車に「汚物」
という表現を止めて欲しいだけ。

232 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 10:34:25 ID:DLr/s0pKO

四日市のトレス儲に餌を与えないでください

233 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/15(日) 11:48:25 ID:7EsqU7TD0

26000系と22000系の台車を入れ替えて26000系を山陽直通に使おうよ

車体断面が小さくて、4両編成で設備も性能も申し分無いし、
電気連結器も付いてるから姫伊・京伊併結も可能
車椅子対応設備と喫煙ルームを中間車に設ければあと30年は使える

22000系4両は16020系に改番して、座席をピンクのモケットに張り替えて
先頭車の客室の中央寄りに乗降扉設けて喫煙ルームと分ければいい
車椅子対応はすでにされてるから不要

狭軌特急向けとしての26000系の改造は収益性も乏しいが
それが姫路からの需要を喚起する目的なら安心して投資できる

234 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 14:15:35 ID:DB6FpFxnO

近鉄特急姫路乗り入れも吉野線広軌化も実現は不可能。

235 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 14:24:04 ID:DLr/s0pKO

ＡＭＲ（笑）
トレス疑惑（大爆笑）

236 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/15(日) 16:25:20 ID:7EsqU7TD0

南大阪線は急行の本数が少なくて特急の利用も少ないから
経営する側も特急と急行の統合と、特急車両の削減は本気で考えてるだろう

併結特急を1h3本にして、トイレの使用を停止すれば
簡単な清掃のみで折り返し続けて運転することができるし、

この方式だと特急車両も6両削減できて維持コストも下げられる
使い道の無い26000系はやはり標準軌へ転出することになるだろう
代りに転入してくる22000系もよく考えれば4両は使い道無いから2両2編成でおｋ

237 ：池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s ：2009/02/15(日) 19:13:00 ID:v/ct4vym0

>>234
まあ地上設備のみでも予算３０億円ポッキリ工期１日、しかも竣工検査は
「こちらの都合のいい時間帯に来い」と宣う社会童貞の妄言ですから（笑）

238 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 20:23:53 ID:oVSk23Tb0

童貞なうえに狭いのより広いのを望んでるしなwwwww

239 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/16(月) 05:39:15 ID:fovIe2Pq0

しかし阪神なんば線開通・なにわ筋線建設具体化に沸き立つ中、
未来永劫孤立したままで営業を続けなければならない南大阪線は

ジリ貧の中、今後どのように需要を創出していくかが難しい課題だな
阿部野橋さえ諦めれば五條～橋本～長野～古市～梅田というふうに
ある程度便利なネットワーク作りも可能なのだが

240 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 10:01:42 ID:lBaOoSiR0

新時刻発表まだ～？

241 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 11:26:09 ID:5x9UUvKm0

<ここ数日のまとめ>

「う～トイレトイレ」と盛り上がってるところに
四日市のトレス儲が
電波ゆんゆん放ちまくり

242 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/16(月) 17:27:02 ID:fovIe2Pq0

とうとう南大阪線だけが孤立することになったな
今後は車両設計の簡素化や設備投資抑制・人員削減で対応することになるだろう

古市以西と以東を系統上分離して、古市以東の速達・特急を古市・道明寺通過で
梅田や神戸や姫路へ直通させればあるいは活路が見出せるかもしれない

243 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 21:19:25 ID:lBaOoSiR0

あべの橋のタワービルに沢山オフィスを入れて、
この沿線にマンションや一戸建てを多数分譲すればにぎわいそうだな

244 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 22:20:33 ID:QysUPaOp0

タワービルが空室だらけ、または大幅ダンピングで強引に埋めたテナントだらけになりお荷物に…
近鉄はローカル線の赤字を負担する余力が減り、吉野線が分社化される悪寒。

245 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 22:30:10 ID:nZLpqy2Y0

>>243
近鉄沿線は運賃が高いので人気が無いです。

246 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 08:22:34 ID:lTCRlLqH0

>>244 近鉄百貨店の上には某電機メーカーの本社が移転してくるという話は
密約か、それとも決定稿か？

247 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 19:22:06 ID:wFpSMkk9O

早稲田大学を誘致していることもときどきでいいから（ｒｙ

248 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 01:06:40 ID:y8r7xnYY0

>>245

阪急並に安くなったらいいのにな。

249 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 21:05:48 ID:yRUXZjvdO

3月20日から営業キロ短縮で微妙に値下げされるけどな。

250 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 12:17:23 ID:JeVUeTM/O

阪急と近鉄では路線の生い立ちからして違うのにもうね

251 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 12:39:31 ID:LfkPC/SuO

阪急や阪神は都市間輸送が主体。近鉄は都市と郊外の輸送が主体。
阪急の運賃やダイヤが○○だから近鉄も○○しろ、近鉄のが△△だから阪急も△△しろというのは全く当てにならない。

252 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 13:05:20 ID:uxf8esrKO

ど田舎のうちの近所に朝の8両急行や特急が停まる事が少し感動する。
あとは朝の3両急行を無くして古市切り離しを減らしてくれればそれでいいや。

253 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 17:14:07 ID:L/2v6MXQ0

近鉄沿線に越してきて大阪人が電車待ちで整列しない理由がわかった
だって決った位置に電車が止まらないんだもん

254 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 20:56:28 ID:YQR1Rf3bO

>>251
全くあてはまらないだとバカか
都市部だけ安くすればいいだけのことだろ
だから近鉄沿線は住宅の人気がないんだよ

255 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 21:07:53 ID:Obn5UvN4O

>>254
タイプミスか読み違いかはっきりして…

256 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 21:46:13 ID:0xbWeTLK0

>>254
都心マンションの販売も低調だというのに郊外住宅の人気のなさを語りだすなんてもうね

257 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 21:49:18 ID:z6cPQuPT0

花吉野ガーデンヒルズはもう売れないだろうな・・

258 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 09:42:19 ID:OYyi1DXE0

郊外路線であるところの南大阪線は命脈が尽きているということか。

259 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 12:46:29 ID:mYSW01UKO

御堂筋線が架空電車線方式で、
南大阪線が標準軌だったら
御堂筋線⇔南大阪線の総合直通運転ができるのかも…

という妄想

260 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 13:07:25 ID:uIodLIEQ0

>>258
こりゃ南海みたく15分ヘッドかもあるのかもな(´・ω・｀)

261 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 13:10:19 ID:ZHSlP0dc0

学研都市線も南海本線も15分おきなのに、
この線が10分おきなのはある意味奇跡的だ。

15分ヘッドに減らしたら、大阪市内はますます谷町線に流れるだろうな。
河内天美は御堂筋線に・・

262 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 13:19:20 ID:uIodLIEQ0

>>261
そして、大阪版神戸電鉄が出来上がるわけですね、わかります

263 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 16:55:42 ID:6G6AsuhX0

>>261
近鉄としては、大阪市内はある程度捨てゲームとしても
さすがに天美から先で逃げられるのは自らのクビを絞めることになる。

そうなると、やはり禁断の「区間準急」をやらざるを得なくなるな。

あべのからの有効列車として、次のようにできればいいんだろうが、
果たしてうまく組めるものかどうか。

河内天美～高見の里　普通４＋区準２
河内松原～高鷲　　　　準急（→普乗り換え）４＋区準２
藤井寺～道明寺　　　　急行（→区準乗り換え）２＋準急４
古市　　　　　　　　　　　急行２＋準急４

264 ：２６３：2009/02/20(金) 17:22:50 ID:6G6AsuhX0

自分でやってみた。結論から言うと、

・>>263の条件で、スジだけなら組めないこともない
・ただし、準急の2分後に区準が続行するような糞ダイヤにせざるを得ず、
　松原民の暴動必至w。
・さらにそこへ特急のスジを差し込んだ瞬間、古市から先の接続がgdgdに。

要するに待避線とか折り返し設備とかのハードが
10分ヘッドダイヤにぴったりマッチしてしまっているということなんだな・・・。

265 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 17:51:16 ID:oDcTYLAJ0

>>264
確かに、南大阪線は古市まできれいに3駅ごとに退避できるからね
◎━━○━━◎━━○━━◎━━◎
阿河北今針矢天布高松恵高藤土道古
部堀田川中田美忍見原我鷲井師明市
◎は折り返し可能駅

それでも昔は1時間に準急・普通各5本、急行・特急各1本だったんだよな。
で、準急が御所や吉野まで毎時1本直通してた。
吉野線内は準急と急行で毎時2本＋特急1本。
追い越しははっきり覚えてないけど。

266 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 18:49:54 ID:6G6AsuhX0

>>265
その頃の今川は、通過線が１本で上下共用（！）の構造。
それでも、高架工事が始まるまで松原での緩急結合はきっちり行われてた。

工事が始まって通過線が上り専用になってからは、
本当にgdgdなダイヤになったけどw

267 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 21:38:02 ID:yXXHlU0LO

新ダイヤを見たがほとんど変わっていないな

ただ、いつも思うのだが夜ラッシュダイアはあと１～２時間後ろの方が需要に合致している気がする。

268 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 21:56:10 ID:dJPVEBtt0

>>263
近距離程割高な運賃なんだから近距離輸送のサービスを高めるべきだな。
車両も8両、10両にして転換クロスシートにするとか豪華作戦でいかないと。

269 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 22:38:09 ID:9yeJckDw0

どうしてこんなになるまで放っておいたんだ！
　三　　　　　　　　　三三
　　　　　　/;:"ゝ　三三　　f;:二iュ　　三三三
三　　　＿ゞ::.ﾆ!　　　 ,..'´￣｀ヽﾉﾝ
　　／.;: .:}^（　　 <;:::::i:::::::.::: :}:}　　三三
　　〈::::.´ .:;.へに)二/.::i :::::::,.イﾄヽ__
　　,へ;:ヾ-､lｌ＿＿/.:::::､:::::f＝ｰ'＝＝､`ｰ-="⌒ヽ←>>268
.　〈::ﾐ/;;;iーﾞii====|:::::::.｀ Y￣￣￣,.シ'=llー一'";;;ド'
　　};;;};;;;;!￣ll￣￣|:::::::::.ヽ＼-‐'"´￣￣ll

270 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 22:51:32 ID:3S2SG2yB0

>>267
どこで見た？

271 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 00:13:39 ID:xiFbg1nHO

>>268
クロスは5200系みたいなの？
南大阪に10両はいらないだろ

272 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 00:14:55 ID:xiFbg1nHO

>>252
葛城市の尺土か？

273 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 01:23:26 ID:dQWhVJ6c0

>>254
住宅が売れないのは運賃のせいではない。
ひとつには近鉄沿線は大阪市への距離が近いわりには遠距離移動に不便な場所が多いというのがある。
時刻表を見ずにランダムに自宅を出て確実に一時間以内に新大阪・伊丹・関空のいずれかに着けるところはあんまりない。
松原羽曳野藤井寺あたりでもほとんど無理だろ？
これは大阪線の八尾柏原でも同じ。
これでは出張の多い会社員は住みたがらない。
要は阪急や阪神と比較すると地理的なハンデがあるわけだ。
しかも特急など優等列車の待避がらみで到着時間が読みにくいというのもある。

274 ：>>273：2009/02/21(土) 04:29:07 ID:Vzf68p5A0

北摂三島と河・泉のベッドタウンとしての良質資質度の違いにあるんじゃないのか？

275 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 06:48:27 ID:YmSzn6SP0

>>273
そこで河内長野～泉佐野間新線・・・・・

を南海に作らせるですよ。

276 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 12:56:57 ID:q2LyStnAO

まったくどこの駅にも阪神なんば線開業に伴う連絡連絡定期券の取扱いについｔ(ryばかり掲示しやがって
そんなの南大阪線利用者で該当するのは極少数だろ

それより大阪阿部野橋駅移転に伴う定期券の値下げについｔ（ryを貼り出せよ
普通運賃だとﾏﾊとﾀｲｼだけだが、定期だと10駅くらい対象だったはず

277 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 13:55:54 ID:Fqz9V+Pd0

>>276
もう天局無くなって見捨てられてる気がする。
ある意味あべの完結の孤立路線だし、新車も当分無いだろうから
電車も大手で一番ボロになっていくの確定だな。

まぁすでにこっちも見捨ててますがね。

278 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 15:08:13 ID:Nh3P/X29O

南大阪線は南海高野線に乗り入れしたら面白い路線になるけどな。

279 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 16:23:11 ID:YmSzn6SP0

>>278
林間学校に行く沿線小学生くらいしか使わんやろ・・・。

てか、ズームカー系統って近鉄に入れるんか？

280 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 16:52:34 ID:SyYcL9EI0

>>277

漏れも地下鉄谷町線に乗ることが多いな。
朝の普通の本数が少ないし長いこと待たされるし。

281 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 18:40:39 ID:UW3J4Oxt0

>>277
大鉄のまま合併されなかったら、もしくは南海鉄道と合併していたら
こんなに落ちぶれなかったのかねぇ。。。

282 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 18:59:06 ID:3sr7aPFR0

藤井寺にバファローズがあったとき、観戦に行くといった知人に、
「梅田から、阿部野橋（天王寺）まで来てもらって、
そこから近鉄の南大阪線が出ていますから、準急に乗ったら二つ目の駅、
十数分で着きます。あ、試合のある日は急行も臨時停車しますから。」

ここに来るだけでヘトヘトで、アクセス的に論外だと言われたのを思い出した。

283 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 20:22:37 ID:tdZpSknN0

>>281
電車が南海本線や高野線と同じような沿線風景になるだろうか。
あるいは南河内や飛鳥地方にもステンレス車がたくさん走ってただろうか。
あと南海バスのサービスエリアが藤井寺まで広がっていたかもしれない。

284 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 20:26:47 ID:f114RKuIO

この流れなら言える！

マナーを守って正しい妄想

285 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 23:03:19 ID:kOWHRfSEO

>>281
南大阪線（旧大鉄）が、南海に譲渡されず、近鉄に留まったのは、吉野線絡みだと聞いた事が有ります。
吉野方面への需要を南海に奪われるのを恐れたとか…

286 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 23:19:56 ID:xbynltZX0

>>285
じいちゃんから聞いた話で、ソースは見つけられなかったんだが・・・
もう60だから、信じていいものかものすごく困ったんだが、

南海は、橋本から吉野の方へ延ばす路線を計画してたらしい。
実家は紀ノ川沿い（吉野寄り）にあるんだが、立ち退きの話が持ち上がって、
立ち退きの理由は『南海による新線建設』だったって。

南海側も吉野の需要をかなり大きく見てたのかもしれん・・・

287 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 02:00:48 ID:t3OrV//LO

ソースはじっちゃん(笑)

でも興味深い話だね。
まぁ南海は吉野をあきらめて正解だっただろうけどｗ

288 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 10:32:26 ID:WJdGhKtj0

その前に、じいちゃんがまだ６０ってところが・・・。

それが本当でじいちゃんが物心ついていたとしたら、
昭和30年前後にそういう話があったことになる。

289 ：286：2009/02/22(日) 11:31:12 ID:VJ8xsf2/0

>>288
聞いてみた。50年ほど前なそうだ。

290 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 19:04:09 ID:JNUBjYa1O

>>277
将来はJR広島地区よりボロになるのか

291 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 19:09:29 ID:JNUBjYa1O

>>283
特急が一部座席指定みたいになったりして…
吉野は今の和歌山市駅と同じで昼間は
自由席特急１・一部座席指定特急１・普通２で

292 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 19:17:06 ID:JNUBjYa1O

>>281
準急を準急行と言うようになるのか。

今日は昼間に柏原駅１番のりばで
近鉄ダイヤ改正の貼ってるの見たけど南大阪線は書いてないやん

293 ：277：2009/02/22(日) 19:41:59 ID:spggKT2j0

>>290
新車無ければ笑いごとではなくそうなるよ。
でものぞみ薄いよね8000系統(8810系以前)片付いてないし。
ヒロ・セキにも6200系より後で製造されてる車両多いんだぜ案外。
115-3000や117とか。
あちらはお下がりでも221更新車などもあり得るし、お布施でローカル用223って選択もある。
確かにお布施はセコイよ、でも行政サイドに対し柔軟なとこはいいやん。
藤井寺なんか金払わされただけじゃん・・・
まぁ近鉄バスはかなり良かったけど、バリアフリーや路線開設など対応よかったけど。

294 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 19:53:39 ID:e7ZLulZlO

JTBの「鉄道未成線を歩く国鉄編」に五新線からみで、和歌山県が橋新線（橋本～恋野～富貴～阪本）構想を出したとあります。昭和十年くらいの話ですが。

295 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 20:42:45 ID:FhLUxLqF0

>>293
新車じゃなくて狭軌履き直しが大多数になるのかな

296 ：293＠フリビ規制：2009/02/23(月) 09:10:05 ID:uCFQPp6+O

>>295
そういう意味を含めた謀る君だったりしてwww

orz

297 ：Hanshin Inochi：2009/02/24(火) 20:28:28 ID:kzriBUkG0

吉野山の桜の季節が始まろうとしております。。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。
阪神難波線開業を機に思い切った躍進が必要な時期に来ているものと思われます。
そこで近鉄吉野線を標準軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

①京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）

②神戸～難波～奈良間特急を設定し西大寺で分割し橿原・吉野線に乗り入れ
　吉野まで運転する。（毎時一本）

③京都～橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）

④朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で吉野～上本町・難波・阪神方面間に通勤
　特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口～和歌山間も標準軌
化し京都～和歌山間に近鉄特急を走らせるのです。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235390432/1-100

298 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 09:50:28 ID:wpVdn2rv0

古市での準急と急行の接続をやめてほしいね。
乗り変えないと遅くなるダイヤなんて屑。

299 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 19:17:02 ID:FcsUkBtnO

>>298
お前は何を言っているんだ（ミルコＡＡ略

300 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 19:28:45 ID:COsUYOFoO

300ｹﾞﾄｰ

301 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 23:11:20 ID:nb1xnEh+O

>>298
釣りじゃないとしたら相当おかしな奴だな
乗り換えることで早く行ける神ダイヤなのに
もし接続がなかったら延々遅い列車を乗り通すしかないんだぜ？

302 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 23:19:27 ID:9xpWLvplO

>>293
インバータ車がたくさん入ってるんだからマシだろ。

303 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 23:27:59 ID:2vdrOIBI0

>>298
京急の快特の通過駅とか、かなり悲惨なんだぜ。

304 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 23:45:09 ID:wZovin810

>>303
近鉄南大阪線の準急通過駅のほうがもっと悲惨だと思うけど？
特に高見ノ里が悲惨すぎる。

305 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 23:57:30 ID:ZPtDi4d+O

>>304
梅屋敷=高見ノ里という感じ。どっこいどっこいだな。

それはそうと、誰か>>298を22年ほどタイムスリップさせてやれ。
あべの～富田林が日中最速32分のあの頃に・・・。

306 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 23:59:16 ID:2vdrOIBI0

>>304
緩急接続の話です。
利用者最大の横浜が２線しかない京急と違って、
南大阪線は利用客が多い松原、藤井寺、古市で緩急接続出来るし。
てか接続があるかないだったら、あるの方が便利に決まってるし。

高見ノ里は実際悲惨だな。

307 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 00:02:28 ID:oC1UixVoO

>>293
車齢30年以上の大半の車両がB更新を受けているから内装は新車同然だけどな。

308 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 00:12:17 ID:Y4GZdVCa0

>>305
全然どっこいどっこいじゃない。
梅屋敷は平和島で優等に接続し乗換ができるが、高見ノ里はそれが不可能。
明らかに高見ノ里のほうが悲惨。

309 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 00:15:13 ID:hjImnDl0O

>>306
それを救うために、新町以南で各停を5分間隔で走らせる京急はある意味神。

準急吉野
古市で河内長野行に連絡
→嘘。実際の接続は河内松原での緩急接続@86年

310 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 00:22:16 ID:hjImnDl0O

>>308
特急のある時間帯ならな。
日中は鮫洲待避なので急行に乗り換えても所要時間に大差なく、しかもその急行は20分毎にしかない。

311 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 00:31:33 ID:LmGm5oMe0

まぁ毎時６本あるだけでも幸せなほうじゃね。
大阪線の恩智～安堂間とかと比べれば。

312 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 01:29:07 ID:0dK08Aij0

今年も神ダイヤが維持されました。
感謝感謝。

313 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 01:37:43 ID:3Llk3Oja0

何かこんなテーマでスレが立ちそうだな。

【梅屋敷】都心からの距離の割に時間がかかる駅【高見ノ里】

314 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 07:58:40 ID:DxZJNF1o0

>>312
今季の近鉄は全体的にはそれほど大きく弄らなかったからなぁ
奈良線がやや変わったけど

315 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 16:55:31 ID:SC6+msbdO

>>304
高見ノ里特急停車厨乙と言わざるを得ない

316 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 16:59:59 ID:ErGSOdg7O

飛鳥が行き違い可能になってる。

317 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 17:11:24 ID:LmGm5oMe0

>>316
ムショ帰り乙

318 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 18:34:34 ID:X9NmNNWb0

あべの発
００：急行（夕方のみ）
０１：普通
０４：準急
１０：特急
１１：普通
１４：準急
２０：急行
２１：普通
２４：準急
３０：急行（夕方のみ）
３１：普通
３４：準急
４０：特急
４１：普通
４４：準急
５０：急行
５１：普通
５４：準急
準急は松原で緩急接続
急行は古市で河内長野行き接続，尺土でも緩急接続．吉野まで特急から逃げ切る．
特急は古市で準急追い抜き．尺土で緩急接続．橿原神宮前で上下交換．

ここまで完成しててわかりやすいダイヤはないね．
ず～と変わらんやろ．

変化あるとしたら特急の減便．急行の藤井寺停車．橿原神宮以遠の普通削減くらいかな．

319 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 18:41:49 ID:yM6etzh6O

藤井寺に急行を停めても阿部野橋までの所要時間は準急と1分しか変わらない。
さらに停めたからといって緩急接続をするわけでもないし、メリットよりデメリットの方が大きそう。

320 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 19:30:30 ID:0dK08Aij0

>>318 に補足
さらにこれだけの接続がほぼ終日延々と規則正しく繰り返される

古市では、
吉野方面からの急行→長野行
長野方面からの準急→吉野行急行

尺土では、
吉野・橿原神宮前方面行急行→橿原神宮前行普通、御所線
阿部野橋行急行→古市方面普通・準急、御所線
御所線→阿部野橋行急行・古市方面普通、橿原神宮前方面急行・普通

橿原神宮前では、
橿原線急行(平日昼間・休日)→阿部野橋行急行・吉野行
橿原線普通(平日夕方)→阿部野橋行急行(毎時4本すべて)
※基本的に橿原線との接続、特に南大阪線→橿原線への接続はクソ

吉野口では、近鉄←→JR

まだある?

321 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 21:09:14 ID:SC6+msbdO

またまた大阪阿部野橋の発時刻さえ決めれば何もかも丸く収まると信じて疑わない子が湧いたと聞いて㌧できま☆すたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

322 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 00:14:20 ID:dLwaEQTG0

>>319
奈良線のように減量ダイヤになれば、急行の藤井寺停車はあるかも。
普通の区間短縮や一部の準急の区間準急化とセットで。
現状ダイヤのマンセーヲタは発狂するかもしれないがｗ

客が減ってなければ現状のダイヤを変える必要は無いんだが、実際のところ客は減少傾向なのが現実。
奈良線や名古屋線は客減少で減量ダイヤ化されたわけだし、南大阪線の減量ダイヤ化も可能性はある。

323 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 02:23:28 ID:nWfxVbYF0

既に何度もｶﾞｲｼｭﾂだが、比較的容易に考えられる減量ダイヤ。

あべの～古市間の準急・急行停車駅を統一し、
14（44）分発準急と、20（50）発急行を統合。

14（44）分発　急行　河内長野・吉野

・直前に発車する特急への誘導を促進
・夕方の古市行き準急が、晴れて橿原神宮前行き急行に
・日中の長野線列車は、すべて急行に格上げ
・藤爆悲願達成

いいことずくめwww

324 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 02:31:12 ID:nWfxVbYF0

訂正

×・直前に発車する特急への誘導を促進
○・直前に発車する特急の利用を促進

追加
いいことずくめwww ←近鉄にとって

325 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 09:31:39 ID:zFvf+SFuO

今日はこっち(南大阪線)は平和かな。
あっち(大阪線)は脱線でてんやわんや。

326 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 19:18:47 ID:IjT1BENEO

容易に考えられる減量ダイヤ（爆笑）

327 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 19:40:55 ID:Nu3GZeTC0

>>319
メリットは松原の客が準急に着席出来る可能性うpってことぐらいじゃない？

328 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 21:39:22 ID:6rxXwEmHO

>>323
藤爆って何？

329 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 21:42:39 ID:viQ/+NvT0

藤井寺に急行を停めないと…

330 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 23:05:34 ID:JJ/Hnd150

朝の普通を増やせ

331 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 08:46:17 ID:akzA5aEzO

駒ヶ谷～磐城までを五両対応にして
昼間の橿原始発着準急の切り離しをなくそう
と書いてみるテスト

332 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 10:53:55 ID:hdMnh8PX0

　　／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼　　　>>331
　|　　　（ ●）（●）
.　|　　　　（__人__）　　利用実態みれば二両でも十分だろう…常識的に考えて…
　 |　　　　　｀ ⌒ﾉ　　　
.　ヽ　　　　　　} 　　　　　
　　ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼　
　　　/　　　く　　＼　　　　　　　＼
　　　|　　　　＼　＼　　　　　　　＼
　　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　　　　　　　＼

333 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 11:03:48 ID:jrqwBrZI0

富田林～河内長野間を６両入れるようにしたらいいんじゃね？

準急も6両で運転できるし、切り離しがいやならあべの橋到着後に普通に変えればいい。

334 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 12:23:17 ID:5dgwBLEIO

>>333
この先落ち目の長野線にそんなことをする意味がない

335 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 13:39:53 ID:15puH36H0

>>333
何で今更そんなことをする？
富田林での分割で問題ないじゃん。

336 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 15:17:52 ID:mjYG/TvJ0

高野線住民だが、可能なら富田林～河内長野間を6両編成対応にしてほしい。
本数増やせないみたいだし。

337 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 16:39:18 ID:DlsfRHco0

>>336
増やす必要性が感じられん。
まして6両化など、特に高架の川西のホーム延長とか多分割に合わん。
それと本数増やしたいなら河内長野で交互発車したり、
汐ノ宮の行き違いを復活させたりすれば良い。
現実には利用者が減少しているのでは？

338 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 17:28:17 ID:oFLJReDiO

長野線は富田林以遠、全列車４両化のほうが可能性あるやろねぇ…。
奇数編成組みにくくなってきてるからね。
なにせ25年間の新車が２両又は４両固定…。

339 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 18:45:36 ID:mjYG/TvJ0

>>337
河内長野は交互発車できないと思うが。
実質1線しか使えないのでは？
せめて5両編成を増やしてほしいと思う。

340 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 18:47:45 ID:mjYG/TvJ0

>>338
だんだん4両編成が増えているという感じはする。

341 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 18:51:26 ID:A1xTsBJp0

長野線は４連化＆昼間20分毎（毎時３本化）
富田林以南はそうなるだろう
準急すべてを長野線に入れて古市で２+４（３+４）で上下共分割連結すればすぐにでも可
喜志、富田林は本数が増えることになるがな。

同時に古市で切り離された２連又は３連の半分を橿原神宮行きにすると
さりげなく減便できる。

342 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 19:03:21 ID:DlsfRHco0

>>339
だからホームを延長するとかより、安く出来るだけの話。
線路はあるし、数年前まで実際にしていたわけで。
>>341
将来的な可能性はあるが、現時点ではまず無いな。

343 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 21:39:07 ID:9v7bR2JSO

長野線全線複線化＋南海高野線乗り入れだな。

344 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 11:05:39 ID:j8Qybc+r0

ネタがないからだと思うが、妄想書き込みが増えてきた。

345 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 13:48:51 ID:S24EAPiHO

あんまり変化ないしな。
阿部野橋の西口改札のソラリー群は液晶に変更するんですかね。

346 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 13:56:12 ID:eyNvCrcB0

>>342
数年間？そんな最近まで２線使用をやっていたか？

347 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 15:06:25 ID:FCk1653d0

>>345
なるよ
秋口までには運行情報表示ディスプレイもつく

348 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 16:53:01 ID:o+/ca3ki0

>>346
臨時の話だと思われ。

349 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 21:28:53 ID:bhnA8oT70

昔の神戸電鉄みたいに、全列車富田林で系統分離。
富田林～長野間は２両ワンマンでセンズリ運転。
で十分。

350 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 09:16:34 ID:lgCr1iwHO

ただいま急行車内布忍通過。
うんこしたくて死にそう。
布忍カーブで大減速するのが今日は恨めしい。

351 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 10:23:34 ID:RmYfyt7a0

>>349
現状の旅客数ではそこまでする必要はない。
神戸電鉄みたいに住宅街の中まで入る便利な神姫バスが
運行開始され、急激に利用者が減少すれば経費削減による効果のほうが
大きくなるだろうけどね。

352 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 14:08:02 ID:9hNFSRnaO

>>350
それでどこかでグモだと間違いなくｳﾝｺﾓﾗｯｼｬ-の称号を貰える。

353 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 19:25:21 ID:OOjQ4O8b0

その後どうなったんだろう。古市まで大丈夫だったんだろうか？

354 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 19:34:09 ID:lgCr1iwHO

350ですが、無事阿部野橋の綺麗になったトイレに間に合いました。
一分一秒を争う時に小銭出してとか死にそうになるから紙設置されててよかった。
というか紙のないトイレ自体がおかしいけど。

355 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 19:55:38 ID:OOjQ4O8b0

>>354

間に合ったてよかったですね。
JR神戸線みたいにならなくてよかった。

356 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 01:22:56 ID:YbBfOmb7O

近鉄に乗って不思議だったこと
１、始発駅で降車側ドアを閉めるとき、なぜ何度も開閉してから閉めるの？
２、乗務員さんたち、やたらと走るのはなぜ？
JRとかは普通に歩いてるのに

357 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 02:13:10 ID:68Q7hgq9O

>>356
１については南海でもよくやること。
南海なんばに到着した電車なんかしょちゅうやってるぞｗ
特に高野線なんか。しつこいくらいに(｀･ω･´)

358 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 03:17:15 ID:29SIv7za0

>>356
1.　始発駅で降車側ドアを何度も開閉する
　開閉音で眠り込んでいる乗客に気づいてもらう
　空気ダメの圧力を下げて、タンクや弁の耐用年数を延ばす

359 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 08:13:07 ID:DI1AnARrO

>>354
路線は違うが大阪線のＮ駅なんて
ボットントイレなのに紙ついてんだぞ。
前後駅と徒歩20分のＮ駅はは和式水洗なのに

360 ：恵我之荘に直行ライナーを：2009/03/03(火) 08:49:02 ID:fs7qSoMM0

前後って、名鉄の？

361 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 09:34:17 ID:mRyuHnkUO

>>354
つい最近まで近鉄の駅トイレには紙が付いて無かったよ。マジ良かったな。南大阪線の一般車にも便所ぐらい付ければいいのに。

362 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 11:23:38 ID:YuxJaHbmO

>>361
急行には欲しい

363 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 11:31:19 ID:VzQoV/kF0

>>356
1については、いきなり閉めると慌てて降車しようとする客が
挟まれるおそれがあるので、一度もしくは数度開閉する事に
より注意を促している。なお、乗降を完全に分離している
（両方の扉が同時に開かない）駅や時間帯では行わない事が
多い（例：上本町（朝ラッシュ時を除く）・奈良・天理）

364 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 15:44:12 ID:nOprJpTs0

>>338
3両編成の新車を希望する。
1M2Tも現在なら可能だし…

365 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 20:18:10 ID:dGsaL3dqO

>>356
２だが
折り返しに余裕のない列車だったのじゃないか？

366 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 23:59:33 ID:kedihuvMO

何で、駅名を天王寺に改称したらだめなのか、
大阪戦

367 ：366：2009/03/04(水) 00:02:25 ID:kedihuvMO

申し訳ありません。

何で、駅名を天王寺に改称したらだめなのか、
大阪線があるのだから、南大阪線という似た名前は
やめて、全線を吉野線に改称したらだめなのか。

368 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 00:06:47 ID:/tUtORhV0

>>367
それやると、全線で運賃が・・・。

369 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 00:57:27 ID:rg9wYXpF0

>>367
大阪阿部野橋から河内長野までを「長野線」
古市から吉野までを「吉野線」
この方が輸送実態に合ってる。

370 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 05:02:41 ID:nP9wUM+80

>>367
改称するとしたら地下鉄御堂筋線の方。
あの道路挟んで北が天王寺区、南が阿倍野区なので地下鉄の駅名は「天王寺阿倍野橋」が正しい。

371 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 05:50:57 ID:PYiNYbS5O

>>367
駅の所在地が阿倍野区だし。阿倍野区なのに天王寺はマズイやろ。長野線や吉野線だと田舎匂く聞こえる。南大阪線でええ。改名するなら古市だな。古市→羽曳野駅。あと尺土も響きが田舎匂い。尺土→葛城市駅

372 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 10:11:32 ID:rg9wYXpF0

>>371
富田林駅が富田林市駅になったらさぞ言いづらいだろうな。

373 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 12:30:14 ID:J7SCa/fG0

>>371
それを言うなら下市口はどうなる。あれは大淀町にあるぞ。

374 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 13:23:11 ID:+/obxtYKO

よしわかった
ではお前らがﾏﾏﾝからもらってるお小遣いを毎月１００円ずつ貯めて
「これを駅名変更にかかる費用にしてください」
って上本町六丁目の中の人にお願いするんだ

375 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 14:18:31 ID:7BZw+EFT0

>>373
だから下市‘口’ってついてるじゃん

376 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 14:34:35 ID:sPBDRtFRO

南大阪線より、まず伊勢中川～賢島をどうにかしろと思うんだが…

377 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 10:02:47 ID:zV+Hc+cEO

>>373
富洲原みたいに頭に自治体の名前付けて「大淀下市口」かいっそ大淀駅でもいい気がする。

378 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 11:10:27 ID:MuSHrSCeO

>>367
なんで変えなきゃならんのか？
阿倍野にあるからあべの橋だろーが
なんでも金魚の糞の如くＪＲに追従すればいいと思ってる関東塵は帰りな

379 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 18:59:25 ID:Lg5SVNyW0

>>378
うん、ｶﾞｲｼｭﾂではあるが、あの道路を挟んで区が変わるからな

380 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 21:21:34 ID:L/IGjJQPO

>>378-379
同意
谷町線に至っては天王寺駅より阿倍野駅のほうが近いからな

381 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 22:29:45 ID:L/IGjJQPO

土師ノ里駅付近で人身事故発生
踏切で自転車と接触

382 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 22:41:54 ID:92P0K/8ri

現在10時10分阿倍野発特急車内
人身事故で停止中
あーこれ見てる人突破オフでもするか？w

383 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 23:00:13 ID:R8gLF1zYO

関西テレビの地デジのデータ放送でも、大阪阿部野橋～古市で運転見合わせと出てますなぁ。
確かに

384 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 23:05:46 ID:92P0K/8ri

先ほど復旧
阿倍野方面特急が事故。すれ違った乗客のめんどくさそうな顔が印象的だった。

385 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 23:07:18 ID:BXjS1eJGO

古市でぇ～長野行きと思って乗った電車がぁ～
橿原神宮前行きだったぁ

自分自身に腹がたつあまり吟じてみた。

386 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 08:07:38 ID:QRYaPJzAO

二上山～上ノ太子は人身事故？

387 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 08:34:17 ID:wBFd3Nj80

え？また今朝も事故？？

388 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 14:52:03 ID:+wJWdDini

384だけど朝の人身事故にも遭遇。
カブが、脇道で大破してました。

389 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 15:36:48 ID:gUJo6F6i0

踏切内で新聞を拾い集めていた女性が電車にはねられて死亡

３月６日朝方、香芝市畑４丁目の近鉄南大阪線の踏切で、
踏切内に散乱した新聞を拾い集めていた女性（６５歳）が
普通電車にはねられて死亡しました。

390 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 15:37:34 ID:gUJo6F6i0

合　掌

391 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 23:34:14 ID:PMiA0WecO

【事故】踏切内で転倒　落とした新聞を集めていた配達員の女性　電車にはねられる…奈良・香芝
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1236313035/

392 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/03/07(土) 00:02:16 ID:bkwoux6U0

なんか吉野線スレ荒らす人がいるのでこちらに統合させてもらいますね
新車投入も当分なさそうだし過疎ってるから丁度いいと思います

393 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 00:50:42 ID:iMXxg/Gn0

>>392
強く断る！

394 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 12:48:32 ID:RHeAi7vH0

トレス（爆笑）

395 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 18:08:24 ID:DmOno1ImO

>>392
お前が荒れる原因を作ってるんじゃねーの？

396 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 18:15:02 ID:w2QH/Y9VO

>>392
帰れ！

397 ：池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s ：2009/03/07(土) 18:27:51 ID:5aVo6s39O

四日市のトレス儲に餌を与えないでください

398 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 19:20:04 ID:vzw576zc0

吉野線は南大阪線と歴史的にも別会社だからスレ違い。帰れ！

399 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/03/07(土) 20:31:17 ID:6KlUNLa+0

向こうはちゃんと保守してくれてるみたいだから
心置きなく安心してこちらにご厄介になろうと思う

で、吉野線が改軌された後の南大阪線についてだが、
直通先を失い、大阪側の終点も環状線の外にはじき出された状態だとすれば、
設備投資の優先度合いが更に低下し、けいはんな線や京都線との差も広がりそうだな

400 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 20:32:13 ID:3/W+QGKg0

400記念

401 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 19:28:19 ID:jjiKoQhG0

42 ：池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s ：2009/03/06(金) 21:23:16 ID:4R8+HlBz0
>>37
これ見たらよくわかるよ
ttp://seripa.hp.infoseek.co.jp/trace.html
ttp://seripa.hp.infoseek.co.jp/trace/trace37.jpg

全く仕事もせずこんな二次元絵にﾊｧﾊｧしてる
四日市のトレス儲にも等しく定額給付金が
支給されるとは考えるだけでも腹立たしいｗ

402 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 16:40:24 ID:F8d6LnqTO

四日市のニートは人としてオ㍗ル

403 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/03/09(月) 18:52:51 ID:uSeJubk20

>>401の画像ageてる椰子はそもそも犯罪者だからな
画像の改変や無断転載が合法とか言ってるし

それより吉野線の特急停車駅を6両対応にして
快速急行と特急を6両にすれば桜の時期の輸送力の安定供給が可能だな
川の南側からマイカーと観光バスを締め出せば鉄道もロープウェーもぼろ儲けだ

404 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 14:45:07 ID:c2OIvPqIO

>>403
特急を６両にするほど乗ってるか？吉野線。

吉野線より長野線を複線にした方が有意義。

405 ：ゆゆ：2009/03/10(火) 14:50:08 ID:JN8A5MUz0

「名無し野電車区の意見は糞だ！！！！！！
非電化にしたほうがいい

406 ：負け組７７４さん：2009/03/10(火) 15:13:23 ID:kIuQpv630

非電化にしてどれくらいコストが浮くんだ？

407 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 16:27:13 ID:vWGm0VDb0

っ[馬車鉄道]

408 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 18:54:28 ID:lXvSm9LOO

>>404
４両のままでいいと思うよ。
６両にするより少しでも新しい車両入れた方がいいかも。

409 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 18:56:27 ID:lXvSm9LOO

さくらライナーあるけど
特急停車駅になった尺土＆福神などは通過しても良かったのでは？

410 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 20:19:08 ID:glo5JMy9O

>>409
尺土は御所線ユーザーを特急に誘導するのに大いに役立ってるよ
ほとんど乗降のない日中だけ捉えて全体を論じてもしょうがないだろjk

411 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 22:08:44 ID:UVLH9jRoO

>>404
長野線廃止の伏線を敷くのですね、わかります。

412 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 22:17:20 ID:uN5BFbBn0

　　　　|￣￣| 【審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿＿　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　|　⊂l>>411l⊃　|　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､　ノ人.,､
　￣￣||. 　 ||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　
　　　 ||= =.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　　ゝ火ﾉ　　ゝ人ﾉ
　　　 |∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧ ||∧,,∧　　 || 　ﾎﾞｫｵ
　　　 |　　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　 |　　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ)(つとﾑﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.とﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ（　　　 ) (　　　ﾉu-ｕ'
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

413 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 17:06:53 ID:iMXWKn5bO

>>412
長い審議だなw
判決！>>411は死刑！！

414 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 18:12:59 ID:Hv5t+VC30

>>298
京阪の中之島行き快速急行と同じだ

415 ：名無しさ：2009/03/13(金) 09:58:33 ID:lMNcW40HO

さっき普通に乗ろうと時刻表みたら、なんと15分も空いてるじゃないか！ほんと近鉄は使えないなぁ。

416 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 11:11:14 ID:iHUJrp4F0

>>414
長野からの準急は急行接続するものとしないもので、阿部野橋までの所要時間が変わるんだ。
ホント使えない路線だ。
橿原方面は運転系統別にしてほしい。

417 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 11:51:40 ID:TpQltj+7O

>>416
ボクちゃんさえ便利なダイヤにしてくだちゃいﾑｷｰ！

まで読んだ

418 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/03/13(金) 15:26:48 ID:Ag620aEn0

速達30分に1本て本当に大阪府かよ
他は藤井寺まで各停なんだぜ

419 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 16:26:16 ID:YWr4QTRFO

現状で満足しておりますので、非沿線民は黙ってて下さい

420 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 17:35:05 ID:TpQltj+7O

だから目の腐ったアニヲタに構うなとあれほど

421 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 20:15:33 ID:0xDCv9HtO

>>416
長野からの準急は急行接続することで､阿部野橋までの所要時間を短くできるんだ｡ﾎﾝﾄ使える路線だ｡

422 ：池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s ：2009/03/13(金) 23:40:46 ID:8VCNgix+0

ttp://seripa.hp.infoseek.co.jp/trace/trace39.jpg

423 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/03/14(土) 04:11:45 ID:NGmaLScs0

長野線は富田林を境に阿部野橋方面は急行に接続するように30分に1本、
長野方面は高野線に接続するよう15分に1本で良いと思うんだよ

速達の少なさはターミナルの規模が如実に反映されてるから
藤井寺以東の需要を鑑みても長野準急2、橿原準急2、急行2で十分だろう

424 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 10:00:11 ID:UiK633ocO

>>423
何でわざわざ遠回りしないかんの？

425 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 10:02:03 ID:fF77+wDu0

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けれども、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば１８切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時～午後11時（ただし、1月2日は、午前9時～午後1時）
休業日
・毎週月曜日（ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。）
・年末年始（1月1日、1月3日、1月4日）

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、１階が受付、エレベータ、または階段で２階が女湯、３階が男湯、４階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

426 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 10:10:27 ID:+WOgHgUv0

吉野線の沿線住民だが吉野～橿原神宮前はめっちゃ時間掛ってるから
なんとかしてもらいたい・・・・・
そのせいで電車より車が多く利用されてます・・・・・・
えらそうなこと言ってスマソ・・・・・orz

427 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 11:15:40 ID:c9Wx0DCt0

とりあえずキミがたくさん子供を作って、沿線人口を増やすところから始めようか

428 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 11:20:24 ID:+WOgHgUv0

>>427
そんなことができるならとっくにやってますよ・・・・・(T_T)

429 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 12:40:45 ID:7qPS30z/O

>>423
引っ込め！余所者！
自宅から出ない自宅警備員が、鉄道について語るな。
と、皆から散々言われているのが分からんのか？

430 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/03/14(土) 13:52:24 ID:NGmaLScs0

まずは近鉄グループまるごと大淀町に移転して、その税金を財源に
まずは葛～福神～下市口のショートカット複線を建設する
枕木は狭軌と標準軌の両方に対応できるもので暫定的に狭軌で施設する

次に葛～壺阪山を新線と同じ狭軌・標準軌両対応のPC枕木に交換する
その他の区間は現在と同じ木枕木に交換し、狭軌・標準軌用にそれぞれ犬釘の溝をつけておく

吉野・神宮・六田・下市口・福神・吉野口を先行して6両対応とする
橋梁部分の枕木の半数を合成枕木に交換し両方の軌間でレールを固定しておく

資材運搬や人員確保など準備が整い次第改軌を実行する
3つの工区に分け、C工区吉野～下市口は8：15より、B工区下市口～壺阪山は8：45より、
A工区壺阪山～橿原は9：00より改軌工事を開始し、13～15時頃終了

その後試運転と検査を行い、18時頃代行終了
一週間程度あとには壺阪山～下市口で130km/h運転・5～9分短縮
その後も市尾～岡寺で複線化を継続し、さらに1～2分を短縮する

431 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 14:03:05 ID:c9Wx0DCt0

これは酷いｗｗｗ

432 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 14:35:07 ID:WqQ9yushO

昼間の河内長野行き準急、４本の内２本を急行に昇格させてもいいような気がしてならない。

433 ：池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s ：2009/03/14(土) 16:01:00 ID:G2ImpQQQO

四日市のトレス儲に餌を与えないでください

434 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 23:34:43 ID:7E5rLefC0

>>432
それは気のせいです
松原、藤井寺～あべのの列車が不均等になりますので

435 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 23:41:16 ID:mQdfL9YeO

奈良交通バスは高い

436 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 23:50:30 ID:6WA1Kaex0

587 ：名無しでGO! ：2009/03/12(木) 18:15:07 ID:OZ0pbT4dO
えらい書かれようでんなぁ

http://tomzone-s.cocolog-nifty.com/blog/2009/03/post-f7a1.html

437 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 01:22:34 ID:ppjlGOpUO

阿倍野を地下にして延伸してなにわ筋線に乗り入れるべきだ

438 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 11:57:17 ID:LSz5VSn80

>>416
古市～あべの橋間の急行と準急では所要時間は２分前後しか変わりませんけどw

439 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 13:30:59 ID:GqOMZO8E0

>>438
シッ！停車駅削減厨に構っちゃいけません！ｗ

440 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 14:23:40 ID:s32bs2y00

334 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 02:26:56 ID:7frxpZ+G0
http://tomzone-s.cocolog-nifty.com/blog/2008/08/post_235e.html

351 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 14:17:38 ID:s32bs2y00
>>334
問題の記事へのコメントは受付停止にしている
ttp://tomzone-s.cocolog-nifty.com/blog/2009/03/post-f7a1.html
しかし、前後の記事へはコメント可能にしているというヘタレ（藁
ttp://tomzone-s.cocolog-nifty.com/blog/2009/03/post-b114.html
ttp://tomzone-s.cocolog-nifty.com/blog/2009/03/post-0831.html

441 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 18:05:21 ID:dJIkFT4WO

阿部野橋駅
駅ホーム内のシュークリーム屋並んでて少し混んでた。

442 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 18:08:47 ID:dJIkFT4WO

阿部野橋駅
http://imepita.jp/20090315/651600
http://imepita.jp/20090315/651820
http://imepita.jp/20090315/652010

シュークリームは今度みやげにしよ。
今回はりくろーおじさんのチーズケーキやし

443 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 18:41:34 ID:z8sNlYk60

河内長野行きは5両編成を増やしてほしい。

444 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 19:15:45 ID:slI/DWhSO

いつも思うけど
>>433ハンドル含めて
これ
受けてる積もりなんかね

445 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 19:36:44 ID:rriDRTTqO

>>444
つ【専用ブラウザ＋NGワード登録】

全くこれだからゆとりは

446 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 01:25:42 ID:wO8Xrijf0

>>438
一応、日中下りのデフォルトは4分差。
上りは藤井寺4号線通過や、あべの手前信号待ちの影響でまあそんなもんだが。

やっぱり準急急行の一本化による2本/h減便が、最も現実的な減量ダイヤ案になりそう・・・。

447 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 13:11:51 ID:Qgh+P8TiO

>>438
河内長野駅から阿部野橋までの準急での所要時間見たら
やっぱり昼も夕方も5分違うよ。

448 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 14:17:05 ID:e2L5/p3mO

>>434
不均衡って・・長野準急４本、橿神準急２本の６本は多過ぎるよ平日の昼間は。吉野急２本、長野急２本、長野準２本、橿神準２本、橿神普２本、藤井寺普４本で古市～橿原神宮前間の区間運転は削減。藤井寺から河内長野まで各駅ってどんだけSなんだ？近鉄は。

449 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 15:08:46 ID:yaOBVh0p0

>>448
日本語でおk

450 ：負け組７７４さん：2009/03/16(月) 18:12:38 ID:KQcdXWsE0

早く行きたい人は特急に乗れってことですね。わかりますｗ

451 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 20:21:25 ID:ek+o+7ijO

車内放送で、大阪阿部野橋駅移転に伴い、大阪阿部野橋駅から河内松原・上ノ太子・真菅駅への運賃が安くなると。
大阪阿部野橋⇔真菅って乗るやついるのか？

452 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 20:23:08 ID:xwBL1e7/0

>>451
普通券は売ってないだろうが、スルKANとかなら乗れるなｗ

453 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 20:38:54 ID:4Jb6xzGrO

列車の増発削減がＡ列車で行こうのごとく簡単にできると信じて疑わないゆとりが発生したと聞いて㌧できま☆すたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

454 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 20:54:37 ID:gkSMKF090

大阪線と違って全線近郊区間なのに力抜いたらダメだろうが。近鉄は近郊区間の
運賃が高い。高い運賃を気持ち良く払って頂くには快適な車両を用意する必要がある。

455 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 21:41:17 ID:ek+o+7ijO

>>452
そう思って大阪阿部野橋の運賃表を見たが、きちんと真菅のところに数字が書かれていたよ。

456 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 23:44:28 ID:yaOBVh0p0

>>454
古市以東で乗車されたことあります？

457 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 14:54:45 ID:wnb5srtx0

>>453
役に立たないガラクタばかり詰め込まれてきたようだね、君は。
…ひょっとして頭の中「ｗ」だらけとか

458 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 16:15:54 ID:kf6Fvh6fO

この流れなら言える！

妄想の自由は憲法で保障されています

459 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 17:17:56 ID:iYReWGFn0

今回のダイヤ改正では、編成両数の変更はないんでしょうか。何も
出ていないので・・

460 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 18:25:20 ID:XVdeGHWW0

>>454
ttp://moepic.moe-ren.net/gazo/jigaren/files/jigaren8618.png

461 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 14:45:30 ID:mj1u7jqCO

駅コンコースに液晶が新設されて改札移設も秒読みだというのに完全スルーかお前ら

462 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 14:51:03 ID:fvS+6asYO

さよなら、阿倍野近鉄旧館…

463 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 18:50:27 ID:nMqnRWILO

>>462
おいでやす　阿部野近鉄新館

464 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 02:54:04 ID:0Ar6+5/XO

今、関西の大手私鉄路線で、他社路線と乗り入れしてないのは近鉄南大阪線系統と、京阪本線系統だけですよね？
何だか寂しいです。

一応、近鉄南大阪線は旧国鉄との間で貨車の授受、京阪本線は近鉄京都線との相互乗り入れという実績は有りますが…

465 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 08:00:54 ID:ZgHMa8Ky0

>>464
大阪・名古屋線は？

466 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 09:45:24 ID:0Ar6+5/XO

>>465
訂正、どうもです。

467 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 10:35:09 ID:JOXVRb15O

阪神尼崎の連結が混乱状態で中止になった

実は古市って凄かったんだな

468 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 11:43:43 ID:gZ5XCivkO

>>464
南海高野線

469 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 11:49:43 ID:l5/jx0FqO

一応泉北があるんじゃね？
車内ドア上の｢停車駅ご案内｣って新しいのにかわったのね。

470 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 14:35:19 ID:Cd5Bm01+0

>>464
南海本線。りんくうタウン－関西空港間を、
JRとの直通運転と考えなければね。

471 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 15:10:27 ID:7jkco0hbO

>>465
一応、鶴橋で水平移動で阪神線乗り入れ列車に乗れるやん。

472 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 15:49:31 ID:qXBN0inxO

>>471
それを言い出せば‥まだ『レールがつながっている』と書くならわかる

473 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 15:50:24 ID:qXBN0inxO

書き込んでから思い出した
名古屋線は狭軌時代に名鉄と直通していなかったか？

474 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 16:30:32 ID:CjwCm9Rx0

>>471
それは乗り入れとは言わねーよバカ

475 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 05:11:05 ID:sje83IFvO

ＪＲとの乗り入れを真剣に考えてもいいんでは無いのか？
新大阪～吉野間の特急とか見たい気がする。

476 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 07:46:08 ID:agyAA7YBO

柏原に連絡線建設か。
近畿車両からの新車回送にも使えるな。

477 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 08:08:54 ID:u8PY+wpNO

>>475
関東で言うところの東武？
新宿⇔東武日光

478 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/03/21(土) 10:07:10 ID:CSQoznwIP

阿部野橋捨てるなら南大阪線は完全に無価値だから
南大阪線・長野線・御所線・道明寺線自体をJRにくれてやればいい
JRならきっと上手に直通させ便利に活用してくれるよ

近鉄は代償として片町線・東西線・福知山線をもらう
これで近車からの直接納入も可能

479 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 14:07:05 ID:AvsC4J3LO

>>478
長年ニートだと、こんなに世間知らずになるんだな

480 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 15:36:43 ID:/Iph+tUt0

↓　乗ってない人の妄想なんて無価値

194 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/03/21(土) 12:45:49 ID:CSQoznwIP
乗らない人の感想なんて無価値だろ

481 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 15:42:13 ID:tsurgO+x0

名古屋線スレのカキコか・・・
南大阪線や吉野線に乗りもせず、妄想ばら撒いておきながらｗ

482 ：池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s ：2009/03/21(土) 23:08:54 ID:kXWDOasD0

四日市のトレス儲に餌を与えないでください

483 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 23:50:38 ID:xaLRpTiG0

そーだぞ、みんな！

　　　「池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s」

にもな。

484 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 23:56:12 ID:mRfgvPVZ0

ダイヤ変更で何か変化あった？

485 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 00:06:00 ID:0KIGg5kcO

>>484
値下げ

486 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 00:17:50 ID:kAVuWqLy0

>>483
つ【専用ブラウザ＋NGワード】

まったくこれだからゆとりは

487 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 00:38:17 ID:5rBoZlubO

>>480
だから、こういう意味不明な発言ができるんだろうな…（↓）

33:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+◆N5gTaA3H2E :2009/03/06(金) 11:35:00 ID:bkwoux6U0 [age]
吉野線が改軌されれば南大阪線の特急は朝夕除いてほぼなくなるだろうな
上本町～八木に特急を設定するようなものだからな

じゃあ、何故平日昼間の特急は橿原神宮前止まりが半数なのかと小一時間（ry

488 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 21:01:54 ID:YYz7aXq2O

南大阪線にも中間車の端に
座席退けて車イススペースにしたのあるんだな。

489 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 01:09:37 ID:YV6lIi0zO

たまに大阪線乗ったらL/C来たりするからワクワクする。

てなわけで南大阪線にもL/C希望
特急はラッシュ時だけで

490 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 08:28:31 ID:EsS9m7GtO

>>489
阿部野橋⇔吉野／急行運用ならいいな。

491 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 08:29:59 ID:EsS9m7GtO

>>488
そこにＳＯＳボタン付いてるやろ。
国鉄広島みたいに、まだまだ使い続けるんだろうな。

492 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 08:31:03 ID:EsS9m7GtO

>>490
４両仕様でって事

493 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 16:35:37 ID:y/xP4Xrk0

あべの橋の液晶、電車６本分は多すぎるような

494 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 20:25:36 ID:PK6f5XClO

四日市のトレス儲→ダイヤ厨→新車厨の無限コンボ発動中だな

495 ：Hanshin Inochi：2009/03/24(火) 01:15:54 ID:x5rHjIgh0

吉野山の桜の季節が始まろうとしております。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。
阪神難波線開業を機に思い切った躍進が必要な時期に来ているものと思われます。
そこで近鉄吉野線を標準軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

①京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）

②神戸～難波～奈良間特急を設定し西大寺で分割し橿原・吉野線に乗り入れ
　吉野まで運転する。（毎時一本）

③京都～橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）

④朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で吉野～上本町・難波・阪神方面間に通勤
　特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口～和歌山間も標準軌
化し京都～和歌山間に近鉄特急を走らせるのです。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235390432/1-100

496 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 01:39:36 ID:dPe0i4EI0

>>495
名古屋まで直通特急を走らせて、
< 5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+◆N5gTaA3H2E >
と仲良く改軌論を交わして来い。

497 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 04:33:07 ID:wmAKsk4Y0

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090323AT1G2304823032009.html

498 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 19:55:48 ID:gpiLq9LD0

今日学校に用事があって南大阪線使ったんだけど、阿倍野の駅もとうとう本格的に変わったな。

改札は移動完了（すげーきれいな新改札＆新コンコースが出来てた）、
改札は行ったところでは向こう６本までの発着案内設置済み（乗り場別から発着順に変わった）
外のところも市バスの乗り場が移動してたし、歩道橋のところに上がるエスカレーターも出来てた。

だから後はもうビルを建て替えるだけ、って感じだったな。デパートの中までは見てないけど。

499 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 20:53:00 ID:Wea+HVIL0

>後はもうビルを建て替えるだけ

駅名も「松崎町」にすれば？ｗ

500 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 22:36:15 ID:aoduNd0NO

今のダイヤは一つの完成形であるとは思うが、
一つだけ注文をつけるなら夕ラッシュの時間帯をあと２時間後ろにずらせないかと思う。
17・18時台と20・21時台のダイヤを入れ換える感じで

501 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 22:46:12 ID:/+cNQBfCO

>>498
地下鉄谷町線阿倍野駅がリニューアルして美しくなったのですね
わかります

そういえば近鉄大阪「阿部野橋」駅も改札口が移設されて見違えるように綺麗になってたなあ（遠い目

502 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 22:50:38 ID:feTh5ocY0

そういや、1編成あたりの乗降口数日本一達成だな。＜今後の田園都市専用5000系

京急の12両編成･･･72箇所（3ドア×12両×両側）
東急田園都市線5117F･･･92カ所ｗｗｗ（4ドア×7両×両側＋6ドア×3両×両側）

503 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 22:53:35 ID:feTh5ocY0

誤爆スマソ

504 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 22:56:14 ID:gpiLq9LD0

>>501
ちょ、そういう揚げ足取る？

まぁ、本当の地下鉄阿倍野駅も再開発の絡みでリニューアルされる計画はマジにあったらしいけど。
もっともそんな計画、阿倍野再開発（市主導の物）の一連の計画の破たんで消えてなくなったけど。

505 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 08:18:26 ID:23wXDecgO

TOWN OYODO NEW LIFE
笑顔が輝くまち
大淀町に住みなさい!

ゆとりの戸建てと、ラクラク通勤
花吉野ガーデンヒルズ
南大和ニュータウン
北野台団地
このほか、吉野平団地や緑ヶ丘団地など町内には多くの優良な住宅地があります。

奈良県　大淀町役場
[大淀町 ][検索]

506 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 08:40:48 ID:gxWkWcwLO

>>505
町内とその隣の町にある高校の程度が奈良県内で半端なくアレだから雰囲気がなあ

507 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 10:16:22 ID:KBpO25u0O

吉野線は廃止。

508 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 11:23:33 ID:gxWkWcwLO

>>507の人生または精巣も併せて廃止の方向で

509 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 22:06:44 ID:R46B156A0

昨日用事で阿倍野行った。なんか無駄に明るくなった気がした。
前までの少し暗いくらいが一番雰囲気あったな。

510 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 07:07:10 ID:QMqukbEoO

谷町線阿倍野駅大人気だな

511 ：509：2009/03/26(木) 09:48:16 ID:K6Tkz58o0

しまった、谷町線に阿倍野という駅があることを忘れてた。orz
>>509の阿倍野は大阪阿部野橋と読み替えてみてくれ。スレ汚してスマソ。

512 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 11:20:57 ID:rn9xG5p/O

南大阪線スレで阿倍野っていったら大阪阿部野橋のことってわかるだろ普通

513 ：名無しさん：2009/03/26(木) 14:29:37 ID:/01GxdvaO

阿部野橋人多すぎﾜﾗﾀ

514 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 18:22:44 ID:Xk6mfriCO

>>505
橋下が吠えて
関東圏からの生産年齢人口移動で
吉野川の対岸まで住宅で埋まるようになるなら
幾らでも吠えたら良いが

515 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 22:28:52 ID:9zU+i1Mh0

　　＞;';;,, 　　　　ノ丿川j !川｜;　 :.ﾌﾗﾝﾄﾞｰﾙ　　>>512　　　
　_く彡川fﾞノ'ノﾉノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)
　ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）　　逆に考えるんだ
　く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于｀|ィ"~
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　　｀二´/'　;　|丶ﾆ　ﾉﾉ　　　「このスレで『阿倍野』といえば『地下鉄谷町線阿倍野駅ですね、わかります』とつっこまれるのは予定調和である」
　　） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}
　　｛ .:.: ｌ　｛: : }　｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ　　　　と　考えるんだ

516 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 00:37:00 ID:YN4fCbN7O

>>500
土日ダイヤの六田行き準急２本
橿原行きにして橿原で六田行きに連絡したらええと思うが

517 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 06:44:34 ID:KP3BiuedO

>>516
そんな六田なことをする必要はない

と突っ込んで欲しかったのですね、わかります。

518 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 06:56:07 ID:h+R4jwrF0

>>511 あべの橋駅で近鉄南大阪線から谷町線に乗り換えるのに、
一般的には天王寺から谷町線に乗るが、狭い地下道をクネクネ歩き回る。
むしろ阿倍野から乗った方が近かったりする。

519 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 16:47:33 ID:1FudEonq0

乗降客数調査の発表はまだ？

520 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 01:24:38 ID:BHEGa1mw0

いまだに全線単線の近鉄吉野線
行き違いのロスタイムうざすぎ

利用者もよく我慢出来るね
裁判起こしたりしないし

521 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 08:32:13 ID:vm/lYAYS0

しかし葛のあたりだけ重軌条化されてて100km/h出せるのだ

522 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 08:36:16 ID:VJIGacsM0

>>520
何で裁判？
つーか、ド田舎のローカル線ということを少しは自覚したらどうや

523 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/03/28(土) 09:55:25 ID:Vmx13VbHP

阿部野橋空きビル建設を諦めて大淀町に新社屋を建設すべきだな

財源となる法人税で葛～福神～下市口をショートカットして、
宅地造成や医療改革や道路整備も進めれば
大淀町と五条と御所の相互の発展も期待できる

グループ全ての社員が大淀町に通勤することで人口も増加し
近鉄百貨店の出店や商業の発展など大きな経済効果も期待できる

524 ：池上茜マンセー ◆NFzhLc2j2s ：2009/03/29(日) 14:07:17 ID:MDZpRJziO

四日市のトレス儲に餌を与えないでください

525 ：ｗｗｗ：2009/03/29(日) 14:42:04 ID:id2GLe/S0

523 ：あぼーん

524 ：あぼーん

526 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:53:39 ID:yW/h5twd0

>近鉄バスでは、平成２１年４月８日（水）から
>ＪＲ久宝寺駅～地下鉄八尾南駅間　（西木の本、六反東住宅、南太子堂5、跡部経由）の
>路線バスを新たに運行させていただくことになりました。
>新路線の運行開始によって、長吉六反、南太子堂地域から
>ＪＲ線、地下鉄線へのアクセスが大変便利になります。
>通勤・通学・お買い物には、ぜひ当路線バスをご利用いただきますよう、
>よろしくお願いいたします。

参考
http://www.kintetsu-bus.co.jp/news/topics.cgi?no=342
http://www.kintetsu-bus.co.jp/pdf/un_kyuhouji.pdf

527 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:58:31 ID:Gdqb5rC60

>>525
ようやく専ブラとあぼーんの使い方を知ったことがうれしくてうれしくて
しょうがないわけですね
わかります

528 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 02:30:35 ID:EhNynN4K0

とんだばやっし～とんだばやっし～
おわすれもののないよ～～
お降りくだしゃい

529 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 15:42:03 ID:smagUacgO

南大阪線はもう南大阪鉄道に独立させてよくね？
ただでさえ地理的に近鉄の他の線より浮いてるんだし、橿原神宮前を経由して八木の方へ行く奴なんか全然いないだろ。

530 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 15:48:43 ID:UZNz3/ap0

まぁ、近鉄自体もともとあちこちの地方鉄道を合併しまくって出来た会社だから、当然そういう不自然さは出てくるよ。
特に南大阪線エリアの場合、線路の軌間が違うからなおさらそう感じる。

となると、この冷遇されっぷりもあることだし、
南大阪、道明寺、長野、御所、吉野の各線をまとめて分社化、というのは選択肢として当然ありなのかも知れんな。
ただ、こう見えても南大阪線はそれなりに儲かってるらしいんで、近鉄本社はまず手放さないだろうけどね。

531 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 17:25:32 ID:zq5aAoR70

吉野線の分社化は大いにありうる。
古市以東の分社化もあるかもしれない。

532 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 18:33:53 ID:gvixSxXPO

改軌厨→新車厨→減便厨→停車駅削減厨ときて今度は分社厨か
全く厨が次から次に湧いてきてゲロ以下の匂いがプンプンするスレだな

533 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 19:41:13 ID:rzhedSH+0

>>529
とはいえ、上本町よりも阿倍野に力入れてるからな。

534 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 19:45:43 ID:4F1sbDgQO

リアルに長野線富田林以南は「南河内鉄道」に分社化してもおかしくないな

535 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 08:26:26 ID:yFGxZxj3O

波留だなぁ

536 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 10:38:02 ID:FDwfJ0lG0

今日はエイプリルフールてことで某南大阪線情報サイトにいってみた。
表紙は何も変わってなかったけど、ためしに南大阪線についてという項目をクリックしたら…

537 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 12:28:05 ID:CxdG9ZkI0

>>536
リンク先がぐちゃぐちゃになってるだけだな。
去年あたり、確か叩かれたんだっけ？

538 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 12:36:46 ID:t/l8n90RO

次は阿部野橋か柏原からJR乗り入れ厨が(ry

539 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 12:52:16 ID:RVlHaEECO

どうせなら柏原→道明寺→橿原神宮前→吉野口→王寺→柏原の環状運転しようぜ。
もちろん105系で

540 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 21:56:00 ID:9Fho4vxG0

>>536
どこのサイト？

541 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 22:39:13 ID:FDwfJ0lG0

>>540
ttp://www.denshi-dai.jp/

542 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 23:31:27 ID:u9LTdmSX0

春の快急祭り開催中

543 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 23:40:20 ID:p/g+9s2+0

6820系が入らないかな？

快速急行の幕が赤ではなくオレンジだったのを見た覚えがある。
どの編成だったかな・・

544 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 23:58:44 ID:IYo7G05m0

だが
阿部野橋駅一部地下化
↓
なにわ筋線相直
だけはガチ

545 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 01:28:35 ID:1W3fgojE0

>>544
ぎりぎり間に合ってよかったな。
あと１分チョイ遅けりゃ「四月馬鹿」じゃ済まない、
「真性馬鹿」になるところだ。

546 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 03:17:46 ID:7b9lQSEG0

そんなことよかあべの⇔古市間複々線化しろよ
鈍行乗ってると通過待ち多すぎでうざい

547 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 05:26:16 ID:0BM5CMCH0

>>546
まずは道明寺と布忍のカーブをどうするかを示せ。
話はそれからだ。

548 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 09:22:16 ID:yTGYn3VrO

なにわ筋云々は分からんが
阿部野橋直前まで連続立体化、駅入口で地平レベル、終点は半地下？だから
期せずして地下鉄乗り入れに適した線形になってはいる。

ターミナル寸前で二股にせざるを得ない線(小田急・近鉄京都とか)
元々の拠点から10粁位手前から分かれてしまう線(阪神・相鉄の計画等)より
乗客利便もターミナルでの商売もそれほど損ねずにね

549 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 11:26:13 ID:lUUnd8DfO

近鉄百貨店の地下１階を潰すんですね、わかります

550 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 13:57:49 ID:/RqBMu/W0

>>546
引っ越せよｗ

551 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 20:59:07 ID:oz/n26fTO

>>546
しゃぶれよ

552 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 21:13:24 ID:Q7Diu4Bu0

さくらライナー×2の8両運転って今回のダイヤ改正でも生き残ってますか？

553 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 21:37:06 ID:YeHNYHjw0

>>552
のこってるよー。

554 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 21:49:26 ID:6SG+IL5LO

＿＿＿＿＿＿普準急快特　＿＿＿＿＿＿普準急快特　＿＿＿＿＿＿普準急快特
＿＿＿＿＿＿通急行急急　＿＿＿＿＿＿通急行急急　＿＿＿＿＿＿通急行急急
大阪阿部野橋●●●●■　駒＿ヶ＿谷＿●●｜｜｜　＿＿葛＿＿＿●●｜｜｜
河＿堀＿口＿●｜｜｜｜　上ノ＿太＿子●●｜｜｜　吉＿野＿口＿●●●●■
北＿田＿辺＿●｜｜｜｜　二＿上＿山＿●●｜｜｜　薬＿＿＿＿水●●｜｜｜
今＿＿＿＿川●｜｜｜｜　二上＿神社口●●｜｜｜　福＿＿＿＿神●●｜｜｜
針＿中＿野＿●｜｜｜｜　当＿麻＿寺＿●●｜｜｜　大＿阿＿太＿●●｜｜｜
矢＿＿＿＿田●｜｜｜｜　磐＿＿＿＿城●●｜｜｜　下＿市＿口＿●●●●■
河内＿天＿美●｜｜｜｜　尺＿＿＿＿土●●●●□　越＿＿＿＿部●●●｜｜
布＿＿＿＿忍●｜｜｜｜　高＿田＿市＿●●●●■　六＿＿＿＿田●●●｜｜
高＿見ノ＿里●｜｜｜｜　浮＿＿＿＿孔●●｜｜｜　大和＿上＿市●●●●■
河内＿松＿原●●●｜｜　坊＿＿＿＿城●●｜｜｜　吉＿野＿神宮●●●●■
恵＿我ノ＿荘●｜｜｜｜　橿原神宮西口●●｜｜｜　吉＿＿＿＿野●●●●■
高＿＿＿＿鷲●｜｜｜｜　橿原＿神宮前●●●●■
藤＿井＿寺＿●●｜｜｜　岡＿＿＿＿寺●●｜｜｜
土＿師ノ＿里●●｜｜｜　飛＿＿＿＿鳥●●｜｜◆
道＿明＿寺＿●●｜｜｜　壺＿阪＿山＿●●｜｜｜
古＿＿＿＿市●●●●□　市＿＿＿＿尾●●｜｜｜

特急■＝全列車停車
特急◆＝さくらライナーのみ停車
特急□＝さくらライナー通過

555 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 23:28:46 ID:Q7Diu4Bu0

>>553
㌧。

新型のスズメバチ？とか他の特急よりも、さくらの方が格好良いと思うのは少数派かな

556 ：Hanshin Inochi：2009/04/03(金) 00:14:10 ID:lltHiPxw0

吉野山の桜の季節が始まろうとしております。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。
阪神難波線開業を機に思い切った躍進が必要な時期に来ているものと思われます。
そこで近鉄吉野線を標準軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

①京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
②神戸～難波～奈良間特急を設定し西大寺で分割し橿原・吉野線に乗り入れ
　吉野まで運転する。（毎時一本）
③京都～橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
④朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で吉野～上本町・難波・阪神方面間に通勤
　特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口～和歌山間も標準軌
化し京都～和歌山間に近鉄特急を走らせるのです。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235390432/

557 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 01:26:48 ID:+YL6pI3+0

快速急行『さくら』号の日です。

558 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 19:46:20 ID:LacCrilY0

鉄道模型「メルクリン」、破産逆手にドイツ流回帰
ttp://www.yomiuri.co.jp/feature/20090128-945707/news/20090331-OYT1T00140.htm

>全国からは「毎年１５０ユーロ（約１万９２００円）ずつ寄付したい」「ボクのお小遣いを使って」などと
>「支援」の申し出が相次いでいるという。

ドイツ人ですらこうなのにﾏﾏﾝからもらってるなけなしの小遣いから1円も支払おうとしない
お前らと来たらもうね

559 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 20:43:35 ID:AZLBkrvv0

>>555
確かにさくらのほうがカッコいいと思う。
特に非貫通重連はかっこよすぎ

560 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 15:47:17 ID:nQ2aAnE9O

>>554
松原に急行停めるな！馬鹿野郎！

561 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 16:45:27 ID:IdVnMYZAO

河堀口って何で「こぼれぐち」って読むの？地名は「かわほり」だよね？全く音似てないし。

562 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 17:55:19 ID:WFMMjncdO

>>556
阿部野橋駅＠六田行き準急
発射前に吉野山桜のお知らせしてました。
…お出かけは近鉄電車をご利用下さい

563 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 17:57:28 ID:WFMMjncdO

>>555
ハチと言えば
JR高田駅を思い出した
ハチが大量発生し221系？105系？の車内に入り込み客がてんやわんや
電車運休してまで駆除したと

564 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 18:21:46 ID:WFMMjncdO

古市駅
１番六田行き・２番回送　同時発射
２の回送はVVVF2両＋尻21の2両

565 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 17:32:17 ID:+rwc4E2M0

今週の土日も快速急行が上下8本走ります。また5月の連休中は、御所行急行が
復活します。

566 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 23:50:27 ID:djr4oAZP0

　今が吉野特急の繁盛する時期ですね、
急行より遅い（失礼）快速急行も運転されてますし。

567 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 01:16:54 ID:PeI+2YOB0

>>561
布忍・土師ノ里・忍海・飛鳥などをスルーしてそこだけ
疑問を持つのか？

568 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 17:45:25 ID:fTIjNpngO

今吉野の桜を見た帰りに吉野１７：３８発の急行に乗ってます。車内放送で高田市のところを「中出し」と言っていた。あと鉄ヲタがYouTubeに載せるのか、画像を撮ってるけどキモすぎ！

569 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 18:32:17 ID:fTIjNpngO

今吉野の桜を見た帰りに、１７:３８吉野発急行に乗ってます。次は市尾と言う車内放送で「エッチしょ、エッチしょ」と聞こえました。車掌さんもっとはっきり放送してください。

570 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 18:55:37 ID:q52T+SsWO

矢田駅で、車内急病人の為、一部の列車の遅れ、取消が！

571 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 19:33:54 ID:sLP1yAnTO

>>568-569
お前、日頃おこめ券とかサックスとか聞いただけでよからぬ事を妄想してるだろ？
まあこれやるから落ち着け

つ【エロDVDとティッシュ】

572 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 02:40:48 ID:q+UZNs5E0

みんなー、本を売るなら古市にいこうよ。

573 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 23:50:07 ID:EBn7z8ynO

大阪阿部野橋23:49発準急富田林行きの発車前の放送にて
「古市から先、富田林までの各駅への最終電車です。」

古市へも最終に聞こえる表現だし、何よりもたった２駅なのに各駅という表現はどうかと思う。

574 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 00:14:10 ID:SFo0Vz1C0

　　　　　　　　　　　　／）
　　　　　　　　　　　／／／）　 -―- 、　　>>573
　　　　　　　　　／,.=ﾞ''"／／..:::::::::::::::. ヽ
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ:::::::::::/＼:: ヽ.　細けぇ事はいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~::::/:::// 　ヽ l::::: i.
　　　　／　　,i　　　,二ﾆ？:/●）　 (●)|:::i:: i
　　　/　　　ﾉ　　　 ilﾞフ:::l::::l~"　　,,　 "~ｌ::::i::: !
　　　　　　 ,ｲ｢ﾄ､　　,!,!ヽ_ｉ::_!､　r ― ｧ　ﾉ::ﾉ:::ﾉ
　　　　　 /　iﾄヾヽ_/ｨ"　　/ ＼`ー '.／

575 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 10:34:03 ID:7nNpXliu0

>>573
古市の発車案内

普通　富田林
各駅にとまります

576 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 10:56:39 ID:/jz+lba5O

快速急行吉野行きのりてえぇ

577 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 12:09:40 ID:sET4c67FO

>>573 >>575
呼んでもらえない
喜志かわいそすぎるｗ

578 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 12:21:08 ID:AjfudA8uO

氣志團にフルボッコしてもらおうや！

579 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 22:07:01 ID:UfM0C8Xs0

土日の吉野特急は繁盛してるの？
平日は空気輸送かな？

580 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 22:08:08 ID:UfM0C8Xs0

あ、579だけど、吉野に桜を観にいく観光客のことね

581 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 23:06:25 ID:MSCue08/O

同じ停車駅でも「各駅」と言うだけで体感速度が10km/h下がることに気がつかないのかな‥
逆に「～まで止まりません」は体感速度10km/hアップの効果がある。

例えば上にも挙げられた富田林行き準急なら
「途中、河内松原・藤井寺・土師ノ里・道明寺・古市・喜志に止まります。次は河内松原、河内松原です。河内松原を出ますと、藤井寺まで止まりません。」
こうすれば気分は特急以上！

582 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 23:48:03 ID:ZTr1fA4y0

ここは車内放送の文言に異常なまでに執着するアスペルガーな子が
多数付着しているインターネットですね（笑）

583 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 01:06:39 ID:0pZd56iu0

>>581
変わったのっていつからだっけ？

584 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 07:59:48 ID:FqXaJpu/O

>>576
阿鼻叫喚なのに…

585 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 09:21:58 ID:tFmwAmAa0

今日のシリーズ２１はさくら号に運用されるかな？

586 ：名無しさん：2009/04/11(土) 11:22:16 ID:O2G3/gXwO

尻21重連キター
あべの1130発の見込み

587 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 15:01:33 ID:0pZd56iu0

>>586
あれ座席少ないよね。
端の扉に立って待ってるとエライ目にあう。

588 ：名無しさん：2009/04/11(土) 18:57:08 ID:O2G3/gXwO

最終さくら号、尻21じゃなかった。差し替えられた？
>>587
確かに車椅子スペースもあるので、座席少ないですね。

589 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 20:37:27 ID:AxqlufnQ0

去年の同時期に同じこと書いたんだが
朝８～９時頃に阿部野橋で見かける
「いまからハイキング行ってきま～す」て感じの
じーちゃんばーちゃん羨ましすぐる
何の心配事もなさそう

590 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 00:03:21 ID:Eo8frDjo0

さくらライナーのシートがチンポに見えるんだが、
これって何ていう病気?

591 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 00:40:34 ID:cb2aLUcl0

>>590
医者が逃げたので病名はまだついていません
なおこの病気は脳の移植しか治療法はないと言われています

592 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 01:00:14 ID:Q70gHaeCO

>>588

さくら号は行きしなと同じ順序で帰ってこないよ

593 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 10:37:49 ID:+PR8HemUO

今日のAYは？

594 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 15:58:02 ID:UolOoVVkO

>>593
さっきあべの向かってAY先頭で走っていった。
かぶりつきに大柄なオッサン、注意。

595 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 19:26:04 ID:huZn1K3C0

>>594
息子よ、父の顔を忘れたというのか？
そんな南大阪線ヲタに育てた覚えはないぞ、馬鹿者！

596 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 19:28:03 ID:pDtV/GCi0

>>592
なぬ？順序が違うとな・・
近鉄の運用は奥が深いですな。

597 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 21:04:35 ID:vkVyM/eq0

大阪阿部野橋駅のフリースポットって西口の工事で使えなくなったの？

598 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 00:40:17 ID:U3qmGTqy0

針中野の駅員は愛想いいな。
なんでこうも俺の最寄り駅と違うのか。

599 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 21:44:17 ID:EgN+qPev0

駒川商店街のおっちゃんおばちゃんたちが愉快な人たちだからです。

600 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 21:50:58 ID:45nlCsUZO

吉野行特急は2両編成だったのか…。
タンゴディスカバリー以外に2連の優等列車が関西にあろうとは。
でもなんかいい。

601 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 06:35:40 ID:t3j1Gj4m0

>>600
名阪ノンストップ特急もスナックカー2両だった時代があります。

602 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 07:01:22 ID:pNh2n8RAO

急行かすがも２両だ

603 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 07:43:46 ID:ENUJE/Bs0

>>602
過去形な。

604 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 11:02:19 ID:Hw2Uno8KO

>>602
オードリー？

ウィ？

バ～イ

605 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 13:03:23 ID:Am0MnJ08O

>>600
つ【西日本旅客鉄道キハ187】

606 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 15:28:05 ID:v603g6ugO

>>601
あれは乗ったこと無かったわ。あの時はまだ近鉄で名古屋まで行く人が少なかったからな。
南大阪線は桜のシーズンと秋の紅葉、年末年始以外は特急は無しでいいだろ。その分、橿原神宮前行きか河内長野行き急行で走らせたらいい。

607 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 19:09:03 ID:ss/l/KD20

>>606
なんだ、朝晩の特急乗車率も知らずに一度乗っただけで地域の実情を全て理解したと
勘違いしてる社会派ヲタか

608 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 00:11:05 ID:bYp9k5b80

次の新型特急はさくらテイストにして欲しい。
まったく同じ顔のスズメバチは吉野特急には似合わない様な気がする。
形式は16020＋16120で良い。16600(仮)の可能性大だけど。

609 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 22:46:02 ID:/EhD0DSR0

いや16420or26600だろ。

610 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 23:13:38 ID:bYp9k5b80

新16000系16001＋16101でも良し。
さくらテイストなら26600でも良い。
しかし16400系が2編成で打ち止めになると思わなかった。

611 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 01:00:24 ID:39tqtvLlO

個人的にはさくらライナーnextを投入して欲しいなｗ

まぁ4両貫通編成は今の吉野特急じゃ持て余すか…

612 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 13:33:54 ID:lWHk7E2A0

>>611
さくらライナーplusで許してもらいたい。

車体更新に全車禁煙化対応、食パン先頭車による2両固定化・・・・

613 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 18:57:57 ID:Agi4IpYYO

駅のアナウンスの声って妹尾和夫やったんか
ｶﾞ━━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!

614 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 19:00:34 ID:FNDQ9DCZO

>>612
食パンや魔改造はJR西日本を思い浮かべてしまう。

615 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 19:03:18 ID:FNDQ9DCZO

>>612 食パンは
岡山←山陽智頭経由→鳥取・特急いなばみたいにするのか？

616 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 19:23:37 ID:OZ8xq1XoO

非貫通のモ26100とモ26400を貫通化しないと短編成化する意味ないだろjk
しかもブレーキ方式が16000とも違うのにどうやって混み運用させるのか全然考えないなんてもうね

617 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 19:27:20 ID:fUJLaA3s0

>>613
ウエだけと思うがな

618 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 21:25:04 ID:liUPtW8V0

>>573
車掌によっては「喜志、富田林への最終電車です」って言ってるよ。

619 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 15:59:54 ID:+CcBprZQ0

>>617
旧上局の方が津田英治じゃなかったか？
（まあ阿部野橋と藤井寺も津田になってはいるが）

620 ：名無し野電車区：2009/04/18(土) 16:43:19 ID:5Y7QdVQW0

>>619　
ちゃう！大阪上本町駅だけ

621 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 07:31:44 ID:xrlM9Xje0

オレは、80年代良く二両編成名阪特急乗ってた。

622 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 10:09:38 ID:bYjjTtgT0

ホーム柵、利用者5000人超の全駅に義務化検討　国交省
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20090417AT1G1700R17042009.html

623 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 10:21:21 ID:n4fF6qJBO

上本町は自動放送になるのが、やたらと遅かったな。

624 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 20:19:03 ID:DlKKzUUcO

もう尺土の神業が見れないなんてORZ

625 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 21:55:05 ID:/jZLD8Di0

>>624
ｋｗｓｋ

626 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 22:01:47 ID:hF6ZRNIu0

>>625
昔、尺土駅が３番線しか無かった時代、それはそれはすごい運用をしてたんだよ。
上下それぞれの緩急接続に当時まだ通過だった特急の通過待ち、御所線の発着
そのすべてを、３つのホームを上手く使ってまさにこれ以上ないってほどの神がかり的なダイヤで処理していたんだな。

今は２面４線になったからそんな必要はなくなったけど、あれはホント凄かったよ・・・。

627 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 22:02:37 ID:CGjFlftQ0

>>624
ムショ帰り乙と言わざるを得ない
ていうか尺土の大規模改良って何年前の話だよｗ

628 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 00:17:59 ID:W3jNiWcR0

こないだ久しぶりに藤井寺行ったが、相変わらず駅前狭いままでバスぎょうさん捌いてるのね。
この線でまともな駅前広場があるのは、河内天美、河内松原、貴志、富田林、橿原神宮前くらいやないか？
バスやKiss&Rideのアクセスが一番集中しそうな藤井寺や古市の駅前をなんとかせんと、この線の発展はないな。

629 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 21:23:39 ID:edfbdoVC0

>>628
駅前再開発は近鉄の坦務ではなく自治体の坦務である件について
あとまともな駅前広場があるという点について飛鳥と福神と河内長野のことも
時々でいいから思い出してあげてほしい件について

630 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 21:47:01 ID:yVjo7KTD0

>>629
うむ。だから、藤井寺市と羽曳野市に言いたいわけだ。
松原市や富田林市を見習えと。

631 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 21:53:27 ID:28CqmT0y0

つーか、古市ってそんなにしょぼいか？
駅前には河内天美のそれと同じくらいのバスターミナルがあるし、十分だと思うんだけど。

632 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 22:39:33 ID:yVjo7KTD0

>>631
河内天美はちょっと無駄に広すぎる気もするが、
古市は全然バスの本数が違うし、あれでは手狭やろう。
広場入口の道路も狭くて、おまけに踏切のそばだから進入進出しにくいし、
自家用車進入禁止だから、Kiss&Rideができん。
羽曳が丘という後背地をかかえる市の中心駅にしてはしょぼすぎると思う。

633 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 22:44:45 ID:28CqmT0y0

>>632
とはいえ、あれは線路と道路に挟まれてるからこれ以上拡張できないからなぁ。
やるとすれば駅前のショッピングセンターぶっつぶして場所を確保するしかないが、それも無茶な話だろう。

634 ：権平 ◆T0e.kDbaK2 ：2009/04/22(水) 02:14:55 ID:IbIGJAGs0

さくらライナーを吉野行き特急
汎用特急を柏原神宮前行きに統一してくれればいいんだけどな。

大阪線も5200系は何故か普通運用が多く同じ快速急行などは比較的古い
ロング車両（これは特急に誘導したいという近鉄の作戦）ばかり

近鉄ほど車両をもったいなく使っている会社って他にあるのかな・・・

635 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 09:24:36 ID:dj4msOm0O

>>630
だったらふるさと納税制度を使って「これで駅前をキレイにしてください」と税金を納めればよい

636 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 10:08:22 ID:+5nra2V10

上ノ太子や高鷲忘れられてるん
こいつら、それなりに駅前整備されたんとちゃうの？

637 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 11:00:29 ID:cHGz7VKbO

>>630
羽曳野市はダルビッシュからのお布施があるしな。

638 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 12:25:46 ID:XNfzyGIKO

準急タイガーマスク

639 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 19:55:13 ID:MD94zbec0

>>634
大和路線経由で運転するのか？

640 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 20:19:00 ID:9Y0J8rhh0

ていうか>>628の脳内では駅前に広がるハズターミナル＝立派という
図式が成り立ってるんだなｗ

641 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 08:55:54 ID:KRYotY6xO

>>622
南大阪線は特急止まる駅以外ならホーム棚可能だな。

642 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 20:19:35 ID:UFqRKalOO

近鉄の社員さんは２チャンネルって見てないのかな？(>_<)この前も書いたけど、車内放送で「次は中出し、中出し」
って言ってた。
車掌さん、もっとはっきり発音してください。

643 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 20:57:50 ID:of36vrMR0

>>642さんは耳鼻科って行ってないのかな？(>_<)この前も書いてたけど、何回も同じネタで
しつこい。
>>642さん、早くお医者さんに診てもらってください。

644 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 21:27:42 ID:bTIw0/yCO

>>641
いや6400系以降のと以前のとでは扉位置が違う。
それに古市なんか相当難しい。

645 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 21:44:08 ID:7qIpbep30

　　　　　　　　 ,　-―-　､　　　　　 |
　　　　　　　　　／-‐￢::r‐-:､丶　　　　　　|　　>>642
　　　　　　／:::,　-‐┴'‐-､::::::::＼　　　　|
　　　　　　　（:::／　　　　 _ ,丶::::::::）　　 |　　バイアグラやるから
　　　　　　　 /　 /　/! 　 i　┐〈＼:' 　　／
　　　　　 /　 /l＿l |ｌ　ﾊ.＿ l 　ﾍ,　　￣|　　失せろ
　　　　　 l　/| l ｨ'´勺´ ｨ'´勺 l　丿　　 |
　　　ほ　＼!ﾍl.└ｰ┘ └ｰ┘l イ　　　　＼
　　　れ　Ｚ/|〈 "　　＿　 "ノﾍ | 　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　/´ |/::ﾞ'　‐ ﾞ=='..::'´:::::ﾊ|＼
　　　　　/￣＼＼::::::::▽::::::::／　、　ヽ
　　　　　　.厶、　 l　＼／＼／　　ｌ　　|
　　　　 ∠、　l　 / 　　l＿_l　　　｜　 |
　　ｔ_‐┴ ､＼　 /――┴‐┴‐ｔー､'´ 　/
　　/ ⊂⊃ l__|／――-､, -‐と⌒＼＼ /
　　し'ｕｕｕ'　/　　　　| 　　（＿_ノー'
　　　　　/　　　　｜　　　ﾍ
　　　　　'´￣￣￣￣´￣￣￣￣´`

646 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 21:33:30 ID:u2A9GzPf0

運賃値下げ後、河内松原の客は増えたのか？

647 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 09:26:34 ID:Y2RXAeLA0

古市駅前が河内長野駅前とかと比べてもしょぼいのは、何代か前の
共産党員市長が悪いんだと思ってる。

藤井寺駅はバスターミナルあるじゃないか。北側だけど。
でも北側で乗るよりは、まだ今の形態の方がましだな。
どうにかするには藤井寺駅付近高架化しかないと思う。
東藤井寺町バス停付近の踏切が解消され、野々上から来る
バスがソリヤ前まで直進できれば大分ましに。

648 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 11:22:27 ID:qBpwiyEf0

>>647
>古市駅前が河内長野駅前とかと比べて

比較対照が違うｗ
あれは南海河内長野駅前で、近鉄長野駅前は　<--大間違

649 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 11:23:47 ID:Pvn4EJYX0

>>647
おかげで、昭和の終わり頃になってもまだボットン便所の家が大半だったんだよな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞羽曳野共産党市政

650 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 12:02:43 ID:DyNr9sf90

>>647
ネトウヨはとっとと巣にお引き取りくださりやがれですぅ

651 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 15:17:53 ID:ZVNiRI7MO

>>647
いや、その共産党市長の末期に再開発まとまりかけたが福谷前市長に選挙で僅差で敗れたため、しこりが残り振り出しに戻ったと聞いたことがある。

652 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 15:32:07 ID:ZVNiRI7MO

>>649
大阪府が担当する下水道の本管がきてなかったらしい。隣の太子や藤井寺も本格的に下水道普及しだした時期は変わらない。
「羽曳野がやりたくても繋ぐ管が完成してないのに、どないせぇちゅうねん…」みたいな内容を津田元市長はぼやいてたそうな。
って…近鉄と関係ないやん！スレチすまん。

653 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 15:41:43 ID:ZVNiRI7MO

そういや福谷さんは個性的な市長だったが、西浦駅を造りたい！みたいなこと言ってなかったっけ？
出来てたら結構便利だろうに…。

654 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 21:38:38 ID:3WmKwz+nO

新しい大阪阿部野橋ターミナルビルが完成しても
大阪阿部野橋駅は後退したママなの？？

655 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 21:39:25 ID:lmpyCQGx0

>>654
後退したままです。

656 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 01:18:04 ID:1PPi6dyx0

>>653
羽曳が丘から「予定地？」に道路が延びて、かれこれ四半世紀・・・。

657 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 23:00:45 ID:CzENv77yO

>>656
外環のうどん屋コナカの交差点から真っ直ぐ突き当たる場所だよね？
あの辺りに駅があれば便利だよなぁ…古市が寂しくなる恐れがあるけど…。

658 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 23:39:52 ID:dBaY3teDO

古市列車区の湯浅って知ってる人いてる？

659 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 23:42:30 ID:kxf7YGvX0

誰やねんそれ知らんわ。

それより特急以外の４両編成の撲滅が先。

660 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 10:00:22 ID:3ezc4ezQ0

>>659
でも、もう3両編成は作られそうもないし、
さすがに2両編成ではラッシュ時はキツイと思うぞ

661 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 10:21:28 ID:RdklFNwDO

>>653
あのオッサンも金使い酷くて最悪だったけどな。

662 ：名無し野電車区：2009/04/27(月) 15:36:13 ID:clE01LPy0

>>660
４両編成をだな、５両以上にしてくれってこと。

663 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 08:42:17 ID:K0h79pvhO

ネトウヨが吹き溜まってるスレと聞いて㌧できま☆すたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

664 ：名無し野電車区：2009/04/28(火) 10:30:05 ID:aoJ7Gqgq0

>>660
3両編成はもう作らないとなると4両か6両編成ですね。準急の4両は
阿部野橋ー古市ではきついが、古市ー橿原神宮前はガラガラになる。
休日ダイヤの夕方の準急4両はきついぞ。6両にするのならいいが。
5両編成が適度にいいと思うが。

665 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 18:29:31 ID:FB0vLcYtO

快速準急
あべの橋―河内松原―藤井寺―古市―尺土―高田市―橿原神宮前～以遠各駅

666 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 22:06:04 ID:BcOza7AM0

この快速準急はただいま8両編成ですが途中の古市で後ろ6両を切り離します

667 ：名無し野電車区：2009/04/29(水) 23:32:09 ID:61B06nfV0

>>665
その停車駅なら、藤井寺行き準急が急行に変わる感じだな。
今でも藤井寺行き急行の幕はあるわけだし、新種別にしなくても…。

668 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 01:04:12 ID:Lkk58w97O

藤井寺行き急行とか藤井寺関係の幕は旧球場のお陰で豊富やしな(笑)

669 ：名無し野電車区：2009/04/30(木) 20:34:48 ID:CPlt3+kn0

河内長野行きは5両編成にしてほしい。4両編成はいやだ。

670 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 02:25:21 ID:zyc407E2O

南大阪のおばけが増えてる気がする

区急橿原→普通吉野
準急橿原→普通壺阪
ひどい場合
急行吉野、尺土で４両切り離し、切り離した前２両御所行
準急橿原、古市から後ろ４両長野行

幕と駅表示の整備ができてないからおばけ続出してるんか？

671 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 02:46:48 ID:FGr0NWwm0

分割併合・お化けの本家？京急では・・・

快特京急久里浜行き、後4両は金沢文庫から浦賀行き（各停）
でも浦賀行くには、前8両に乗って京急堀ノ内で乗り換えた方が早い。

・・・なんて高度なのも存在する。

672 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 18:32:08 ID:N2qB2ep+O

お化けも裸足で逃げ出すような顔してるくせにお化け運用の是非を語り出すなんてもうね

673 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 18:52:23 ID:IOz5EqjTO

>>670
ん？４両切り離して、切り離した前２両が五世紀？

674 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 18:58:27 ID:QryO7TcA0

>>673
普通に考えて、８両でやってきたうち、
１～４両目・・・吉野行き
５～６両目・・・御所行き
７～８両目・・・尺土止まり

ということだと思われ。
しかし何だってそんなめんどくさい分割をしてるんだろうね？

675 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 22:06:12 ID:yVTv3/orO

大阪阿部野橋8時20分発の急行がそれですね。
ちょうどその時間はその下り8両急行が来たり、
上りで御所始発の準急が尺土で区急と特急の連続待避したりと結構面白い

676 ：名無し野電車区：2009/05/01(金) 23:33:21 ID:xZFAqJc50

>>674
御所線への送り込み。
７・８両目はその後の御所行きになる。

677 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 01:07:24 ID:GmeyFCzAO

何かお化けというより
回送ついでに一緒にひっつけて途中まで運用してる様な感じだね。
スペースシャトルみたい w

678 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 02:14:54 ID:aPpO0OC8O

該当列車見たときに幕を確認したけど、この車両尺土まで、は出してなかったな
てかないんやろな(笑)

679 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 08:17:28 ID:Sglx3rM50

今日から葛城高原号やな。４両固定ばっかしかな。

680 ：名無し募集中。。。：2009/05/02(土) 09:42:40 ID:SgWMKQ45O

藤井寺に急行を停車しる！

681 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 12:22:46 ID:5alYAXuI0

>>665
区間急行停車駅の浮孔、坊城、橿原神宮西口は千鳥停車？

682 ：名無し野電車区：2009/05/02(土) 23:33:10 ID:1u4UdYzs0

>>653 >>656 西浦駅については、古市～喜志の駅間が長いから新駅設置もおかしくないが、
もしやるなら、南阪奈関連（ちょこっと高架）とセットでやるべきだった。
駅をつくるにも住宅地か田畑で、駅をつくるのに適した商業施設の集積もないのが欠点。
需要予測も、線路沿いにある西浦高等学校がH23年に廃校されるなど、増加要因がない。
＊ちなみに西浦高は羽曳野高と統合されることが府議会を通っているので決定稿だが、
校舎がボロくド不便で運動場も狭い羽曳野高が存続校になることには疑問がある。

683 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 00:09:10 ID:v5H02des0

西浦駅があると便利になるものの一人だが、冷静に考えると思った
ほど利便性が向上するわけでもないんだよな。

たぶん古市発着の府立医療センター経由羽曳が丘方面行きは西浦駅発
または経由となって減便または消滅する。
一方、古市駅と比べて西浦駅停車の列車は当然減少するだろう。
とすると、西浦駅にあんまりバス走らせても意味ないことになる。
西浦駅前・軽里経由古市駅前行き、とか、西浦駅前・古市駅筋・府立
医療センター循環みたいな系統になるのでは。

羽曳が丘から西浦のバス運賃が古市より安くなったら、藤井寺駅行きも
本数減少かな。

684 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 00:45:20 ID:gpTrkTHh0

バスといえば、
９９桃山台・伊賀～古市（駅筋だっけ？）だったか
９０桃山台・伊賀～藤井寺～古市になったか
日中１時間に1本のぐらいバスが
高鷲駅前が整備されたのに乗じて、
高鷲駅～桃山台・伊賀に鞍替え（代替にならんのでは？）したかと思ったら、
これは客が乗らずに休止（週一本だけ存続）。
そのまま古市方面のバスは復活せずって、これはこれで不便にはなっとらんのかの　
もっとも古市へのバスは多発してるバス停まで行って乗れないことないみたいだが

685 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 01:08:55 ID:UXs/N8SQ0

近鉄バス「府立医療センター」もな。
いまさら旧称の「羽曳野病院前」もないし、対面にできた病院名に改称するのもな。
バス停名改称といえば、バス停にも命名権を設けて、某野球選手に売り込むか。

686 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 11:26:41 ID:PYwm9qYK0

>>684
こないだ乗ってきた。高鷲駅からの週１本のバス。
帰りに樫山から真の乗客が２名乗ってきたので驚いた。

あの駅前は鎖ゲートつきで近鉄バスの独占使用空間になってるが、
いくら何でも週１回ではもったいなさすぎる。
近鉄が全部出したのなら別だが、税金で整備されたのなら問題。

687 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 18:29:41 ID:9D7TIuSrO

>680
球場がなくなった藤井寺に急行停車の必要はなし。

688 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 21:01:34 ID:a6c5eEuM0

その代わりに、危険な沿線民から身を守るために
跡地に出来る学校に通学する児童用に

　　　　　「幼女専用車両」の設置を！

689 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 21:46:05 ID:SslBeWnz0

　　　　　　　　　　　　　　　　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　　　　　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ　,.ｉ .∧　,　　ヽ.
.　　　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　　　　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　　　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　　　　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　　　￣　　　 `‐-‐'/! ';. '
. 　　　　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　>>688が早く死にますように
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　　　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
　　　　　　　　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　　　　／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　　| |
　　　　　　　　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
.　　　　　　　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､
　　　　　　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
　　　　　　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

690 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 21:50:23 ID:TdXK1Lz80

15分ヘッドで、特急１急行２準急８普通４が一番似合いそうだがどうだ？

691 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 21:52:18 ID:e4QSkK0OO

今のままでいいよ。

692 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 21:53:56 ID:RyIje4rH0

また阿部野橋基準の発車時刻さえ決まればスジが引けると信じて疑わない子が発生したと聞いて

693 ：名無し野電車区：2009/05/03(日) 22:02:24 ID:GawlBWVf0

ダイヤ改正をするにしても、以下の点は大前提になるよな

・河内松原、古市、尺土での緩急接続は崩さない
・特急の、橿原神宮前での京都行き特急との連絡はキープする
・長野線、吉野線への直通は無くさない

これを満たした上での新ダイヤ案ならこのスレでも議論してもらえるんじゃねーの？

694 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 02:44:44 ID:hdM+ON7i0

とは言え、基本的にバブル期に構築されたダイヤで
沿線人口や利用者が大幅に減っている現在もなお運用しているというのも、
企業としてはいかがなものか、という話もあろう。

各駅単位で見ると実質的に減便なしで、全体として運用数減少となる方法・・・

・・・近鉄ではタブーとされている、「アレ」をマジメに考えないといけないのか？

695 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 11:17:01 ID:S80dC2sz0

「アレ」？もしかして区間準急のことか？
でもなぁ・・・。もうすでに今の準急がすでに区間準急みたいになってるからなぁ・・・。（土師の里、道明寺停車で）
河内松原では折り返せないし、河内天美以遠各駅停車ではもはや優等とは呼べんし。

やるのなら、急行の尺土以遠各駅停車で橿原準急か古市発普通のいずれかを御所線へ流すくらい？

696 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 11:19:24 ID:6nU2O9iP0

>>694
列車キロを維持しながら車両キロを削減するしかないだろう
つまり減車しかない

697 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 14:33:30 ID:SqAmhYgcO

>>680
藤爆しつこい！

698 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 15:59:39 ID:6/ilTejh0

>>694 しかし、現行ダイヤが10分ダイヤとして完成度の高いものだけに、
昼間など輸送力過剰な部分はあるにせよ、現状維持が望ましいな。
南大阪線は片輸送路線に見られるが、高等学校や大学も沿線に点在し、
意外なほど都心と反対方向にもまとまった輸送需要がある。

699 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 20:53:49 ID:9cfObC3JO

>>688

創価学会でっか？
♀車両はいらない。

700 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 21:04:43 ID:hFa023PB0

>>695
区間準急は既に近鉄では実現してるからタブーではない。
近鉄ではタブーとされているのは、有料車と無料車を併結した南海サザン風の特急でしょ。

>>698
しかし、現行ダイヤは針中野や天美での地下鉄競合対策が全然ダメ。
むしろ減便で毎時優等6と普通6にまとめてしまえば、普通はあべの～天美間で逃げ切れるから便利かも。

701 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 21:38:42 ID:sXObhK4r0

>>700
阿部野橋－天美間基準でしか物を考えずにダイヤを引いたらどうなるか見物だなｗ

702 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 22:09:22 ID:hFa023PB0

>>701
阿部野橋－天美間基準でしか物を考えずにダイヤを引いたら全列車各駅停車だなｗ
深夜がその状態ｗ

703 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 22:16:36 ID:hCq78M+qO

>>687
つうか、もはや準急でさえ停車の必要がないと思われ。
準急の停車駅を河内松原・古市から各駅にして、普通を古市まで運転しる！

704 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 22:20:16 ID:hCq78M+qO

途中で書いてしまったorz
普通が藤井寺でなく古市で折り返すことで、悪名高い４番線通過を解消できる。
河内松原での緩急接続を守る限り、藤井寺・土師ノ里・道明寺の利便性は損なわれない。

705 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 22:46:04 ID:Bwl+Lace0

やれやれ、ゴールデンウィークに入ってから減便厨と停車駅削減厨の百花繚乱だな
一度始発から最終まで南大阪・吉野・長野・御所・道明寺各線のダイヤ引いて
うｐするくらいのことはしてみろよなｗｗｗｗｗ

※ここでいうダイヤとは営業列車だけでなく定期回送、臨時営業列車および臨時
　回送列車を含めた一時間目ダイヤとします
　また、橿原神宮前における橿原線との接続、吉野口におけるJR線との接続は
　できるかぎり考慮するものとし、特に吉野口でのJR線最終との接続は維持する
　ものとします

706 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 22:48:54 ID:S80dC2sz0

>>705
今現在は意識されてないけど、出来ることなら河内長野での南海との連絡も意識してみては？
大阪方面はどうでもいいけど（客取られるし）、橋本・高野山方面は接続させたら便利じゃないかと。

707 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 23:20:11 ID:hFa023PB0

>>705
現状ダイヤ大将軍様マンセー、まで読んだ。
だから、始発から最終までダイヤ引けとか面倒な事を言う訳なのかな？

>>694も指摘してるが、利用者が大幅に減ってるのが現状。
減便せずに済むのなら、奈良線も名古屋線も道明寺線も減便なんてしないはず。
南大阪線も、将来的には減便される可能性が高いと思うが？

708 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 23:26:44 ID:S80dC2sz0

しかしなぁ、なまじ現状ダイヤがものすごい使いやすいものだけに、手を加えにくいという現状があってな。
だから、改正するにしても、現状ダイヤの利点のうち>>693で挙げた３点だけは譲れないんじゃないかな？
今後永久に現状のまま推移するとは思えないけど、この３点だけは崩すべきじゃない、そう思うよ。

709 ：名無し野電車区：2009/05/04(月) 23:59:35 ID:hFa023PB0

>>708
特急の橿原神宮前連絡と長野線・吉野線への直通キープは同感。

でも、河内松原と古市の緩急接続は崩してもいいと思うが？
松原～あべの間値下げで恵我ノ荘の客は減るだろうし、このあたりは他社局との競合も比較的激しくない。
古市も緩急接続より長野線があべのまで乗り換えなしで先着したほうが便利。
例えば長野線優等の半数を土師ノ里・道明寺通過にし、通過駅は古市普通が藤井寺で接続しカバーするとか。

710 ：６９４：2009/05/05(火) 00:00:02 ID:P0b8I3nu0

さすがに「アレ」では分からんかったか。

今まで近鉄社内、社外含めて何度となく検討され、
一時は実車試験まで行われた「アレ」・・・

・・・そう、特急車と一般車の併結。
アレこそ今の南大阪線の抱える諸問題を、不便になる人を最小限にして
運用効率化する最適な方法なんじゃないかと思うわけよ。
まあ、あくまでもヲタの妄想だが、人件費中心に経費削減効果は
結構あるんじゃないかと。

・停車駅は、現急行と同じ。橿原神宮前から先は各駅に停車。

・日中はあべの橋～橿原神宮前で現特急車2両＋一般車2＋2両
　橿原神宮前で一般車2両を切り離し。

・この列車に対しては、料金認可の関係で特急料金を徴収することは
　できないと思われるので、旧特急車部分は座席整理券制（300円程度）
　として料金徴収。
　（座席整理券方式自体は、大阪線の「高速　伊勢志摩号」で前例あり）

・あべの発は現特急と同じ毎時10・40分とし、現急行スジは廃止。
　（古市で河内長野発着準急と接続）
　吉野線内の交換待ちが減ることで、所要時間は現特急と急行の
　中間程度に出来ると考えられる。

・上記列車に充当する通勤車両には、110km/h運転対応工事を施して
　あべの～橿原神宮前でも（現急行より）若干時間短縮する。

・朝夕ラッシュ、および春秋の多客期には、現行通り「特急」として
　特急車のみの独立運転を実施。

711 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 00:24:55 ID:l2ouiJ3i0

>>709
緩急接続は残した方がいいと思うけどなぁ。
松原については、値下げでどれだけ人が流れるか。場合によっては接続を切ってもいいかも。高鷲駅の人には申し訳ないけどね。
しかし古市については、準急のその両駅通過は・・・。
それだったら、長野線へ行くのを全部急行にしてしまった方がいいとかそういう話にもなるよ。長野線にいく準急だけ両駅通過は難しいと思う。

712 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 00:26:43 ID:LwJGPvxjO

>>708
確かに現行ダイヤは緩急接続を軸によくできているが、>>704で挙げられている急行の４番線通過だけは大きな問題だと思う。
所要時間の延長だけでなく、横揺れによる立ち客への不快感はかなりある。
そう考えると>>703案は検討の余地ありだと思う。
球場のなくなった藤井寺は凋落の一方だし、全体最適のために我慢してもらうしかないのでは？
松原で普通に乗り換えても所要時間はそんなに延びるわけでないし。

>>709
いや、長野線は日中空いている一方、橿原神宮前方面からの急行は比較的混んでいるから、
急行に乗り換えて急ぐか、座ってゆっくり行くかの選択ができるのは大きなメリットである。
緻密な緩急接続のおかげでどの駅からどの駅へもも効率的に優等を利用できるのが現行ダイヤの利点だから、
緩急接続を蔑ろにする案には賛成できないな。

713 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 06:56:09 ID:/DImyg1UO

準急藤井寺通過なんて現実的にないない

714 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 08:19:27 ID:v5WobVkN0

>>710
大阪阿部野橋10・40発にしたら、吉野口でＪＲと接続できなくなるんですが
いいんですか。そうですか。

>>712
別に、配線変更・ポイント改良で４番線を本線にすればよろし。

715 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 10:38:33 ID:vhpFGFKW0

そんなことをしても、次の60Rだか45Rだかがましになるわけじゃないからなあ。

その辺が、藤井寺付近の線形改良に本気になれない理由だろ。

川の上に高架作って、羽曳野市役所前付近を通って古市と短絡できるなら、
やる気も出そうだが。

716 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 11:07:10 ID:epdPzRGv0

>>707
面倒も何もダイヤを変更するっていうのはそういうことなんだよ
日中の阿部野橋発時刻さえ変えれば諸問題は全て解決なんて有り得ない

>>710
たった一晩で特急車全ての電連ツナギを変更するってか
どこかの改軌厨も真っ青な妄想だなｗ

>>712
４号線と３号線の阿部野橋方合流点を片開き分岐器からシングルスリップに変更して
引上線を阿部野橋方に延伸すれば４号線待避問題は解決する

717 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 11:49:07 ID:mx89A5pe0

>>712 狭軌の南大阪線でシングルスリップがはまるかどうかチト心配。

718 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 13:25:16 ID:nqYuTvPOO

>>717
阿部野橋～今川の高架化工事の時、一時的にだが、阿部野橋駅構内にダブルスリップスイッチが設置されていたから大丈夫でしょう。

719 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 14:28:34 ID:7nAkXz070

　　 ∧＿∧
　　<=（ ´∀｀）沿線はウリの怒りに満ち溢れているニダ
　　（つ　　つ
　　｜｜　|
　　〈＿フ__フ

720 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 21:00:47 ID:v5WobVkN0

シングルスイッチにして引上線→４番線にするより、
現行の配線で、引上線→３番線の入線と４番線の同時進入出できた方が
いいと思うけど…。

721 ：名無し野電車区：2009/05/05(火) 23:59:30 ID:tCFr6FWq0

>>716は今後どんなダイヤに変更したらいいと思ってるんだ？
利用者の減少が止まらなくても現行ダイヤを維持できると思ってたりする？

そうじゃないなら、どんなダイヤにすべきか自らが始発から最終までダイヤ引いて手本示してみてくれｗ

722 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 00:14:31 ID:F/WZ+fGZ0

>>721
列車キロは維持したまま車両キロを削減でよかろうよ
乗車人員が現在の半分近くまで落ち込んだりしたら白紙改正は
避けて通れないだろうがね
今必要なのは目先のカネ欲しさにコスト削減（といっても減便で
具体的に何が削減されるのか全く遡上に上げられてないけどｗ）に
走るのではなく、いかに旅客をつなぎ止めるかを考えることじゃ
ないのかね？

723 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 00:24:46 ID:O9zaE6ME0

今必要なのはいかに旅客をつなぎ止めるかを考えることだったら、>>722の考えた案は何よ？
列車キロは維持したまま車両キロを削減しても、旅客はつなぎ止められないぞｗ

724 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 01:08:25 ID:iHTwVKj30

短距離客はすてることも必要だと思う
普通を15分間隔にすればいいのでは

725 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 01:47:16 ID:mKAvb8i20

谷町線に白旗揚げるんですね。わかりますｗｗ

・・・余計に谷町線が混むじゃないかorz

726 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 08:28:07 ID:wscyjuV80

まあ、昼間時間帯の橿原神宮前－吉野間のワンマン化だな、これ。

727 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 09:22:57 ID:SrCQ2Fek0

減便せずにてっとり早くコストダウンする方法

・減編成
・ワンマン化
・無人駅化

以外に何かあるか？

728 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 09:30:34 ID:SrCQ2Fek0

でもって、具体的な方法だけど、

減編成は、昼間（１０時～１５時）の長野線の４連化、及び本線古市以東の２連化だね。
その代わり、長野線はラッシュ時は全便５連化の必要あり。ラッシュ時と閑散時の差が激しすぎるからなここは。
ワンマンは、長野線富田林以南と本線古市以東、吉野線全線は終日でもＯＫだろう。
無人駅も、これも昼間限定でも滝谷不動（構内踏切あり）と河内長野（南海がらみ）以外の全駅で可能。

これだけで、一便も減便せずに相当のコストダウンが出来るんじゃないか？

729 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 09:33:17 ID:SrCQ2Fek0

>>728訂正
最後の無人駅は、その２駅を除く「長野線」全駅ってことね。
本線まで全駅無人化したらえらいことになるよｗｗｗ

730 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 10:00:30 ID:mKAvb8i20

本線でも河堀口や北田辺・今川は無人でいいだろｗｗ
昼間は驚くほど人がいない。

731 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 10:33:51 ID:qc6rdobcO

河堀口を第二のターミナルとして優等を止めるのはどうだろうか
阪和線乗り換えもできるし

732 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 11:17:30 ID:wscyjuV80

>>728-729
いくらなんでも富田林以南と古市以東の終日ワンマンは無いだろ。
吉野線もせめて朝夕ラッシュ時及び行楽期はツーマンの必要があると思うな。
喜志や富田林も無人駅化ね…。

733 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 12:44:21 ID:BZqgA8yR0

蛍光灯の1本、ポスター1枚残らず持ち去られそうな駅続出ｗ

734 ：名無し野電車区：2009/05/06(水) 19:50:16 ID:wscyjuV80

管理は、>>728-729がやってくれるんだよ、きっとｗ

735 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 00:30:24 ID:iBEI17gxO

>>731
同意
京阪も南海も近鉄奈良線も複数ターミナルだよな
南大阪線も河堀口を開発して特急停車の第二ターミナルに育てるのはどうだろうか

736 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 00:45:19 ID:hghiynpb0

>>735 河堀口駅を西鉄薬院駅みたいにしたい気持ちは分かるが、
河堀口駅付近には、　何　も　な　い　orz.

737 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 00:46:22 ID:n/FjiHMy0

>>731
いっそ河堀口で阪和線と線路つなぐ（→JR難波～なにわ筋線乗り入れ）
くらいのことやらんと、あべの橋～河堀口分の減収になるだけとちゃう？

738 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 07:44:13 ID:R2I8/AZr0

つーか河堀口って、さしずめ「あべの橋東口」とも言っていいくらい近くないか？
そんなところに優等も何もないような気がするんだけど・・・。

739 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 07:45:25 ID:bNAtPi2E0

>>737
近鉄百貨店が傾いて、建設中のターミナルビルの価値が
下がるような乗り入れはせんだろうな。
JR難波～河堀口までのために初乗り取られるのも微妙だし。

740 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 07:57:29 ID:jSRZqsKpO

河堀口～美章園が乗り換えできる許容範囲かｗ

741 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 09:24:44 ID:6QbMsj98O

>>737
それなら阿部野橋から穴掘って恵美須町→難波に行った方がいいような。

742 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 13:46:50 ID:38wn2WQ70

古市での緩急接続はやめてもいいかもな。
あれが為に所要時間が伸びている側面は否定できない。

743 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 14:25:27 ID:6QbMsj98O

>>742
古市での緩急接続は必須やろ。特に長野線からの準急が古市で吉野からの急行接続させないと長野線利用者から「急行走らせろ！」という声が出るよ。

744 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 18:38:59 ID:8KP7tXreO

>>733
昔は３択の女王だった「竹下景子」ポスターが持ち去られるのか

745 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 19:26:12 ID:iBEI17gxO

>>743
マジレスするが急行から準急への乗り換え客もそれなりにいる

第一、緻密で美しい緩急接続が南大阪線の長所なのに、それをわざわざスポイルするとはこれいかに。

746 ：名無し野電車区：2009/05/07(木) 19:30:13 ID:h83fqt0l0

>>745
建前：沿線人口も減る一方だしこのままだとジリ貧だ。ダイヤを変えて減便など思い切った手を打とう！
本音：急行や特急はガラガラだし普通も利用者がいないじゃないか！無駄なのは削ってボクんとこさえ
便利になればいいの！いいんだったらﾑｷｰｷｰ!!

747 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 07:10:41 ID:R/qbppyJ0

朝・夕のラッシュ時には緩急接続を考慮するより、
阿部野橋への直通を重視するのがこの線の実情にあっていると思う。
古市での緩急接続はその点ではマイナス。
目的地へ直通する列車（準急）乗車中に、不要な上位列車（急行）の
接続待ちのために余分に時間をとられ、乗換えを要求するのは理不尽だろう。

多数の客のニーズにあわせてダイヤを組むのが賢い方策だと思うのだがなあ。

748 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 07:41:24 ID:5DS67dKXO

緩急接続の待ち時間って、先行列車やなどを含めた時間調整になってるんだが

749 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 10:46:19 ID:sHfbHa1y0

>>747
そのために朝夕は長野線直通急行がある。
急ぐ人はこれで直通。座りたい人は古市増結狙いで1本2本くらい待つ。
どちらの選択肢もあり、というのがいいんじゃないか。

あと、この線特有の事情として、沿線に公立・私立高校が多数散在しているため
朝ラッシュ帯に工房が大量に線内をうごめく、というのもある。
長野線からの急行が、古市～あべの間で比較的空いているのはこのせい。

750 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 12:18:20 ID:BG0lmqYjO

やれやれ、今度は緩急接続否定厨かよ。
ほんと机上の空論が大好きな厨房のすくつだな

751 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 12:47:29 ID:Q6k34U2d0

長野線は確かに高校、大学が多いから、線内流動が大きいのは事実なんだよね。
またそれと同時に、古市より西への需要は大半が阿倍野への需要。となると、長野線直通は急行でもいいんだよ。

ただ、緩急接続そのものを否定するのはまずい。この駅での急行⇔準急の乗り換え需要もあるんだから。
だから、本線急行と長野準急を入れ替える形での長野急行ならありかも知れないな、とは思うけどね。

752 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 13:01:27 ID:WI/agWoSO

吉野行き準急？

753 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 13:09:09 ID:Q6k34U2d0

そゆこと。時間はかかるけど悪くはない。

あ、これなら古市⇔神宮前のワンマン廃止できるし、一石二鳥じゃん。

754 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 13:32:18 ID:LFDjGb4VO

大阪線とは線路の幅違うの？(・ω・）

755 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 13:33:42 ID:p9J4LYvl0

>>754
大阪線は1435mm、南大阪線系統は1067mm（JR在来線と同じ）ね。

756 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 13:37:32 ID:LFDjGb4VO

南大阪線だけなのかな？違うのは（・ω・｀）

757 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 13:40:03 ID:Q6k34U2d0

そう。
南大阪線エリアの、南大阪、長野、道明寺、御所、吉野の各線だけが狭軌、他はみんな標準軌。
近鉄ではほかにけいはんな線が第三軌条を採用していて他と規格が違うってのがあるね。

758 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 13:46:52 ID:LFDjGb4VO

ああ地下鉄中央線のやつだね
それは知ってる・∀・
ありがとう

759 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 14:36:13 ID:sHfbHa1y0

>>752
なんか懐かしい響き・・・(´；ω；｀)

760 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 15:30:58 ID:KPbDuxRkO

>>759
まだ残っている件について

ていうかそれを懐かしむようなら日中に橿原神宮前で腐るほど見られた［普通｜尺土］とか
夕方ラッシュ時に走ってた［急行｜御所］はどうなるんだ

761 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 15:42:58 ID:/OCLC4QV0

長野線を全線複線にして阿部野橋～橋本まで直通の快速急行を毎時２本
走らせよう。
停車駅は古市・喜志・富田林・滝谷不動・河内長野以遠各駅
準急長野は今まで通りで。

762 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 15:52:34 ID:XwHBmVVK0

>>756
近鉄は4種類の軌道をもっている
標準軌、狭軌、第三軌条、ナローゲージ

763 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 16:32:23 ID:TqSslK5jO

>>760

ちょっと前に無くなったよ
あべのの時刻表見てみ

764 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 17:10:03 ID:Xfc2PaJc0

準急下市口も数年前まであった。急行富田林っていうのも数年前のPL花火の日に
運転していた。

765 ：名無し野電車区：2009/05/08(金) 22:51:51 ID:jszbYAum0

吉野山の桜の季節が終わりました。。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。
阪神難波線開業を機に思い切った躍進が必要な時期に来ているものと思われます。
そこで近鉄吉野線を標準軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

①京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
②神戸～難波～奈良間特急を設定し西大寺で分割し橿原・吉野線に乗り入れ
　吉野まで運転する。（毎時一本）
③京都～橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
④朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で吉野～上本町・難波・阪神方面間に通勤
　特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口～和歌山間も標準軌
化し京都～和歌山間に近鉄特急を走らせるのです。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235390432/

766 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 23:04:44 ID:o3XJOxy90

>>765
もおえぇっちゅうねん
やるんやったら吉野鉄道が大軌に吸収合併の時にしてる。
これからはフリーゲージトレインで直通を実現するか
八木～橿原神～飛鳥を広軌単線＆狭軌単線の並列運転で
ダイヤをうまいこと組めば便利になる。
ただ橿原神宮構内のお店は客数減って困るけど。

767 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 23:32:57 ID:GXDsz89E0

奈良線は阪神難波線の影響で好調みたいだったけど、この線はどうだったのかな？
右下がり一直線かなｗ

768 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 00:00:37 ID:qPfqjAAw0

奈良線は客増えて好調だけど他の線が足引っ張って全体的には右下がり

769 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 10:51:09 ID:MjcMGYyL0

吉野線の鉄道の使命が終わりました。。

770 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 11:18:54 ID:sLJuXFFSO

>>769
お前の人生もとっくの昔に存在意義を失っている件

771 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 11:26:16 ID:c/vlrrnHO

>>762
葛城山のロープウェイも含めたら、５種類。

772 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 11:28:15 ID:Z6CNRRV5O

そうだ。ロープウェイ＆ケーブルカーがあるもんな。
九州は大分の別府にも。

773 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 20:48:07 ID:zVoWWmUO0

４月某日に吉野まで行ったんですよ、吉野。
そしたら何か人がめちゃめちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見ると看板が出ていて、「千本桜はこちら」と書いてあるんです。
もうね、アホかと、馬鹿かと。
…復刻ネタはともかく、花見シーズン「だけ」は猛烈に混雑するんだが、
それ以外はサッパリなんだな。特に特急は平日など空気輸送だし。

774 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 21:33:11 ID:ueNwmPRb0

それより普通・準急・急行の４両編成のほうが、アホかと、馬鹿かと。と思う

775 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 21:34:44 ID:l3Q864Qo0

>>768
名古屋・伊勢志摩が猛烈に地盤沈下してる
南大阪線も沈下はしただろうがそこまで下落はしてないのでは？

776 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 22:59:02 ID:CBZXIN4T0

.>>775
バブル崩壊直後に、関西のトップを切って堕ちるところまで堕ちた。

777 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 23:26:47 ID:lufhUMDBO

値下げからもうすぐ2ヶ月だけど、効果はどれくらい出ている？

778 ：名無し野電車区：2009/05/10(日) 23:31:48 ID:EX1W2GoMO

時期が悪かったかな？

779 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 00:23:38 ID:UDwajshO0

>>773

吉野家コピペか

780 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 01:05:07 ID:V3CuzbNy0

とりあえず阿倍野再開発で少しは賑やかになることを期待しよう・・・かな

781 ：名無し野電車区：2009/05/11(月) 23:36:57 ID:V9zgL7SA0

沿線で住宅開発しまくったらにぎやかになるんじゃない？

782 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 00:09:33 ID:mnoSe9fl0

>>781
開発してもゴーストマンションだらけじゃ意味無いぞ

783 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 00:28:10 ID:kULSya/b0

>>782
確かにそれは言えてるな。
天美とか藤井寺のでかいマンションは、ちゃんと売れてるのか気になるな。

784 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 08:59:40 ID:NIe/0/qt0

天美の新築マンションは売れ残りディスカウントセール中

785 ：名無し野電車区：2009/05/12(火) 23:49:33 ID:gbXAIXtA0

古市～高田市間の田園風景のところに大きな企業が建つといいのにね
シャープの工場来てほしかったなぁ

786 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 01:02:54 ID:XwSxOvhk0

>>785
そういうのは、自治体の支援のあるところにくる訳だからな。
そういうわけで羽曳野市、香芝市、葛城市はがんばるように。

787 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 16:19:33 ID:LsR9qisS0

葛城にシャープの太陽電池工場があるじゃないか、まだまだ増産が期待されているし
シャープの太陽電池の誕生地だぞ、堺と葛城の2工場体制で太陽電池生産を強化するようだし、期待は出来るかも。

788 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 18:53:10 ID:vDoCU4iKO

>>760
近鉄のキーホルダーに［急行｜御所］あったな。
［準急｜六田］もあれば…

789 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 19:23:05 ID:u6kBhZST0

堺はサッカーのナショナルトレセンもできるね
あと関西大学のキャンパスも建つ

790 ：名無し野電車区：2009/05/13(水) 20:24:44 ID:KS+P0cmiO

誤爆でよろしいか？

791 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 08:21:41 ID:+qxZR+BZO

やっと6820系に乗れた。
準急橿原神宮前行
6821F＋6822F＋6400?

792 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 08:55:57 ID:X5gHw57W0

あん？6820系重連かよ！
先頭はどっち？

793 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 09:45:40 ID:m7Ssff6oO

藤井寺ですよ藤井寺。球場閉鎖・バファローズ移転→買収

これは痛いね

794 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 13:45:47 ID:GRgVLrBTO

阿部野橋の超高層ビルにシャープ本社を誘致するという話はどうなったのかね

795 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 18:00:54 ID:+qxZR+BZO

>>792
6822Ｆ?が先頭だったわ

796 ：名無し野電車区：2009/05/14(木) 19:01:46 ID:/CV70ch9O

この前、16010系とACEをつないだ編成見たぞ

797 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 10:18:07 ID:bF2mnuqF0

今日の夕方、橿原神宮前←大阪阿部野橋でお世話になるんだが、
橿原神宮前から急行に確実に座れる？？

とにかく座りたいから、座れそうになかったら特急にする

798 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 10:21:56 ID:aQvlMxtq0

吉野線内ですいていて、神宮前の駅で一番前に並んでたら座れる・・・かもしれない。
正直微妙なところ。だから確実に座りたいなら特急がベターだな。

799 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 11:39:34 ID:NKN3P0RIO

>>797
夕方ねぇ。。時間帯によるけど大台ヶ原や飛鳥からの帰りの客とぶつからなければ座れる。あ、今日は昼以降雨だから座れるか。

800 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 11:42:23 ID:UGitr6he0

..ノ /ﾊ　〔　　 ∠ノ乂｛ヽ　ヾ丶ヽ　　ヽ  　>>797-798
　ノﾉ　.>､_＼　{ j∠=, }、 l ＼ヽヽ ',　　_ノ　　上り急行だと大阪阿部野橋方の先頭車は
ｰ-=ﾆ二ﾆ=一`'´__,.ｲ<::ヽリ　j　`､）　＼　　　間違いなく混雑すると言わせていただこうっ！
{¨丶､＿__,. イ　|{.　 |::::ヽ（　{　〈　（　　　〉
'|　　| 　　　　小,　|:::::::|:::l＼i　',　ｌ　　く　　
_| 　｜　　　`ヾ:ﾌ　|::::::::|:::|　 }　}　|　　　）　　確実に座って行きたければ吉野方先頭車がねらい目であるっ！

801 ：名無し野電車区：2009/05/16(土) 15:55:10 ID:L1oLviWzO

>>797
絶対に座れない。座ったら最後。

802 ：河内でも北の方：2009/05/17(日) 11:18:19 ID:8osZzsDI0

旧摂津の国で大感染は止めろ。

803 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 15:14:26 ID:Iu9rwNb0O

>>802
日本語で桶

804 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 16:45:57 ID:g7LJIMDgO

大阪線の名張準急の車内はマスクしてるんマジ少ないが
そちら(南大阪線)はどないだ？
＠高安駅で通過待ち

805 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 16:52:39 ID:qEtmLyNG0

名張出身椿原が感染源

806 ：河内でも北の方：2009/05/17(日) 17:07:07 ID:DEeKLMNP0

インフルエンザは、阪急電車の
運行エリアのミニとどめろよ！

807 ：関西でも：2009/05/17(日) 18:26:42 ID:rbEeUSNP0

少なくても　標準軌1435mmの私鉄エリアで
とどめて　　サブロク1067mmの私鉄エリアには
新型インフルエンザウィルスをもってくるなよ！！

808 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 18:36:29 ID:Iu9rwNb0O

>>807
うん、それ無理（朝倉涼子風に

つ【関空と直結している南海電鉄】

809 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 18:47:09 ID:Iu9rwNb0O

ていうか矢田で人身事故なのに完全スルーかよ

810 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 18:51:07 ID:rbEeUSNP0

矢田の人身事故なんて、いつもの事、さほど驚きもしないぞ！

811 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 19:08:21 ID:AIraPhho0

また矢田か！

812 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 19:17:12 ID:bBI30PqyO

不謹慎だが。

久々の人身事故！
キタ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━？

813 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 19:41:29 ID:tDDktI6eO

河内松原
普通が２番線で準急を待避

814 ：名無し野電車区：2009/05/17(日) 20:18:03 ID:zDC19AMk0

いやはや
どうせ一時間くらい停まってるだろうと思って地下鉄谷町線で帰ってきたら
一時間経ってないのに運転再開してやんの
東住吉警察の手際がいいのか

815 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 06:56:50 ID:VPwmZHhbO

大阪線ふせ署(>_<)！

一旦人身事故が発生したら数十分も運転見合わせ
(>_<)

816 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 20:57:16 ID:QyX15xJf0

>>815
沿線じゃないけど、堺警察も凄いぞ。

夕方ラッシュ時に１時間以上かけてじっくり現場検証(#ﾟДﾟ)

817 ：名無し野電車区：2009/05/18(月) 21:33:12 ID:MJ3nskBA0

>>816
どうりで阪和線が（ｒｙ

818 ：権平 ◆T0e.kDbaK2 ：2009/05/20(水) 01:25:02 ID:b4YVJ7fo0

http://www.k-m.jp/news/2009/05/200905180007.html
帰宅ラッシュ時なのにたった15分で運転再開
南大阪線も結構やるじゃん

819 ：名無し野電車区：2009/05/20(水) 14:33:12 ID:gJwrIEv5O

>>818
駅構内は復旧早いよ。助役がいるから。駅間は最低１時間コースになる。

820 ：名無し野電車区：2009/05/21(木) 10:23:04 ID:1AgLkvl30

乗降客数の発表まだ？遅いぞ

821 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 02:08:41 ID:8l0aK8dU0

>>628-629
藤井寺市としては南部バス路線は必要無い（羽曳が丘方面）ので放置プレイ。

>>647
羽曳野市は共産の方が良い。共産以外はBと癒着してるからね。

822 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 03:16:24 ID:HITLy1g50

藤井寺が中途半端だから弊害も多いのだが、さっさと3市合併すりゃいいのに。

823 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 06:52:51 ID:4+hRq3Nt0

>>822 柏原市が大和川の向こうにあるのも３市合併の障壁になっているのか。
それならイスタンブールはどうなるのか？

824 ：名無し野電車区：2009/05/22(金) 08:28:09 ID:FpqVp44RO

街道の話はν速でやれ

825 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 00:08:59 ID:KFcUdhdA0

柏羽藤３市の合併は平成の合併でも検討されたが、結局は折り合わず断念された。
清掃や消防で事務組合を結成するも、合併となると話が別のようだった。
仮に合併すると、中心駅は藤井寺か古市かでモメるところだな。
急行が止まる古市か乗降客数＆バス路線で勝る藤井寺か。あくまで妄想だがw

826 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 12:10:29 ID:D9NVRXjSO

>>825
ＪＲがある分柏原がメインのような気がする。国分は国分で急行停まるし。

827 ：名無し野電車区：2009/05/24(日) 19:46:05 ID:ivZ0lDFaO

今のダイヤに苦情がある人はこちらへ

近鉄ダイヤ案
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243144876/

828 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 02:40:07 ID:1CQU49su0

>>826
市民の実情からすると、その３市の中で石川・大和川を隔てていて
メインの鉄道路線も異なる柏原は別文化圏。

柏原は八尾、藤井寺・羽曳野は松原とくっつく方がまだ一体感がある。

829 ：乗降調査：2009/05/25(月) 13:09:22 ID:StaFaWXA0

乗降調査の発表きたぞ

http://www.kintetsu.jp/kouhou/corporation/kouhoudayori/kouhoudayori.html

830 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 13:17:01 ID:y25CQr5rO

柏原市は何をするにせよ、完璧に八尾市寄りなんですが・・・

831 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 16:05:07 ID:2y4ph0wm0

>>829
大阪阿部野橋の乗降人数が鶴橋の乗降人数より多いように見えるのは気のせいかな？

832 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 17:51:40 ID:BBlg5ry9O

久しぶりに阿部野橋がトップに踊り出たな。

833 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 20:00:13 ID:WGyTkDLlO

しかし西青山が二桁台ってどういう風の吹き回しだよ

834 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 20:23:35 ID:knInTnqB0

何をするにせよ
完璧に

835 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 20:53:55 ID:gdO4A/1K0

しかしまぁ・・
トップで17万台かよ・・・
ショボいな

836 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 20:58:42 ID:BBlg5ry9O

1995年の調査では阿部野橋・鶴橋ともに23万台、難波も20万台だったのにな。

837 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 21:00:02 ID:fVT4/QqO0

>>836
次回調査の時には難波も多少回復するかもしれないけどなぁ

838 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 23:29:02 ID:/wuD11wM0

左2005、右2008
阿部野橋178527 / 175002
河堀口＿2874 / 2779
北田辺＿5699 / 5353
今川＿＿5244 / 4772
針中野＿11419 / 10723
矢田＿＿10961 / 10173
天美＿＿17538 / 16437
布忍＿＿5825 / 5508
高見ノ里7566 / 6509
松原＿＿29449 / 29033
恵我ノ荘12419 / 11538
鷹鷲＿＿6778 / 6637
藤井寺＿39555 / 40354
土師ノ里7623 / 7288
道明寺＿7623 / 7458
古市＿＿23386 / 21725
駒ヶ谷＿1896 / 1688
上ノ太子4355 / 4502
二上山＿1400 / 1237
二上神社1081 / 969
当麻寺＿1670 / 1485
磐城＿＿1575 / 1437
尺土＿＿4975 / 4725
高田市＿9778 / 8927
浮孔＿＿1796 / 1605
坊城＿＿3376 / 3374
神宮西口2259 / 2508
橿原神宮21780 / 20615

839 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 23:33:55 ID:/wuD11wM0

岡寺＿＿1599 / 1447
飛鳥＿＿2549 / 2504
壷阪山＿1403 / 1438
市尾＿＿710 / 619
葛＿＿＿816 / 655
吉野口＿2187 / 1707
薬水＿＿112 / 118
福神＿＿1309 / 1648
大阿太＿279 / 195
下市口＿3989 / 3493
越部＿＿619 / 610
六田＿＿1185 / 1214
上市＿＿1243 / 950
吉野神宮869 / 708
吉野＿＿422 / 502
喜志＿＿19009 / 19779
富田林＿16714 / 15836
富林西口6215 / 5884
川西＿＿4211 / 3953
滝谷不動7379 / 7695
汐ノ宮＿2443 / 2306
河内長野13140 / 13637
柏原南口788 / 1063
柏原＿＿6670 / 6148
新庄＿＿2603 / 2580
忍海＿＿2054 / 2056
御所＿＿4595 / 4238

840 ：名無し野電車区：2009/05/25(月) 23:38:37 ID:xgtDOiJV0

>>839
柏原南口が地味に激増してるな。
理由がわからない。

841 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 01:53:30 ID:yqX5/eYP0

恐らく2009年版が出たら難波がトップになるな
なんば線効果で30000万人プラスになったし、下手すると阪急梅田を超える

842 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 01:54:12 ID:yqX5/eYP0

30000人の間違いね

843 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 11:31:46 ID:8xAWb92sO

>>840
おそらく二見染色工場跡地に住宅が出来たからその分かな？あと柏原南口⇔安堂の乗換客が増えたかな。

844 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 20:02:27 ID:4SNp1mxd0

河内長野若干増えてるけど
急行効果で南海から客奪えた？

845 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 20:21:18 ID:T1kgs5hlO

藤井寺が再び4万人台に

846 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 23:36:39 ID:5lo144cJ0

柏原市は中河内、羽曳野市と藤井寺市は南河内に位置する。
2007年までは公立高等学校の学区も違っていた。
柏羽藤３市の事務組合にみられる親密さは過去の歴史経緯まで遡ることになるが、
現状では柏原市と羽曳野市・藤井寺市との間に隔たりがあり、
それもまた３市合併が実現しなかった遠因かもしれない。

847 ：名無し野電車区：2009/05/26(火) 23:51:37 ID:9svU2bMJ0

>>840
>>843

大阪線スレによると

堅下は2005年で4255人　2008年で 3981人
安堂は2005年で2279人　2008年で 2408人

柏原南口駅と安堂駅の利用者が増えていて
近鉄の柏原駅利用者も堅下駅利用者は減ってますね。
乗換客が増えたから？

848 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 00:12:12 ID:vKOkATvc0

>>841
それはどうかな？
乗降人員は基本的に改札通過人員だから、難波を通過して阪神方面と
乗車している人は、今回のような発表の数値には反映しない可能性も高いよ。
例えば、伊賀神戸なんか今回の調査で激増しているけど、これは分社化した
伊賀鉄道（旧伊賀線）との乗り換え客が、改札を通るようになったので反映
された数値。

849 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 00:13:45 ID:pOvhoGe/0

>>838
河内天美と高見の里の減りが激しいな

それと鷹鷲じゃなくて高鷲なｗ

850 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 00:15:15 ID:Q2ft5BLs0

河内天美は地下鉄御堂筋線に取られたと思われ。

851 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 00:26:36 ID:tji3QQcp0

対前回比が１番なのは、柏原南口、続いて福神、吉野。
福神は2000年からずっと増加中。

tenkyoku.com/data/passengers.html

852 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 00:35:19 ID:1wR253Bz0

柏原が減って、柏原南口が増えた。転移してんだよ。

853 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 07:54:57 ID:kzk/7XBs0

柏原の場合、タッチレスでＪＲ⇔近鉄の乗り換えしてる人は集計されてんのかね？
されてないとしたらまた話変わるよ。

854 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 08:03:01 ID:kzk/7XBs0

運行情報スレで、長野線が止まってるとか言ってるんだが、

現在の状況を説明してくれ。このままじゃ通学できません。

855 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 08:07:06 ID:Q2ft5BLs0

復旧したらしいぞ？

856 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 08:07:33 ID:SsAgNTgWO

つ【近鉄公式サイトの列車運行情報】

いまんとこ阿部野橋周辺では定時で動いてるようだけどな

857 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 09:41:12 ID:H2CeUd04O

尺土では小混乱中ですね

858 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 09:46:41 ID:0/5aVc5PO

古市駅も混乱中

いつもなら絶対あり得ない前方切り離しまであって迷走中

859 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 12:15:44 ID:EChcrWycO

前方切り離しはいつも絶対やってるけど

860 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 12:30:55 ID:RT1bYWayO

柏原南口と安堂は柏原署の最寄り駅だお＼＾o＾／

861 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 19:32:05 ID:+mOjU6b2O

最近の阿部野橋発の準急
大和川を越える直前に減速するけど何かあったのか？

862 ：名無しだゅ～：2009/05/27(水) 20:13:17 ID:kTwN92AsO

>>861阪神高速の延長工事の邪魔にならないようにしてるからでは？？はじめ､事故が多い区間だから減速しているのかとカンチした自分乙ｗｗ

863 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 20:25:51 ID:BxGlpuTB0

>>861,862
阪高大和川線（建設中）が南大阪線とクロスする辺りから
地下に潜る関係で南大阪線の路盤をかさ上げするんだそうな。
線路の両サイドから数メートル買収かかってるぞ。

864 ：名無し野電車区：2009/05/27(水) 23:35:35 ID:jEINUt9M0

制限75
上りは大和川橋梁で制限解除。渡ってすぐに特急105キロ制限標識
あるけどしばらく不必要な気が

865 ：名無し野電車区：2009/05/28(木) 09:21:57 ID:LaQ6MzyvO

ていうか今回のダイヤ変更の理由が阿部野橋駅改良とグモ名所付近の工事とアナウンスされてただろjk

866 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 20:26:35 ID:B0+FDNVi0

今日は上ノ太子からクソワンマンに乗ったんだがその直後に古市で人身発生。
30分は遅れた。軽症で済んだからいいものの、迷惑な話だな・。
ところで古市での橿原神宮前行き準急もしくは御所行きをちゃっちゃと連絡せい。
いつまでもとろい事やってんな。

867 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 20:50:06 ID:wY2g/tVO0

何か最近トラブル多くないか？この路線。

868 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 21:42:19 ID:vXkdsMm2O

>>866
何を言いたいのか、理解に苦しむ

869 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 22:07:42 ID:SA25Cbd+0

　　　　　　　　　　　　／）
　　　　　　　　　　　／／／）　 -―- 、　　>>866
　　　　　　　　　／,.=ﾞ''"／／..:::::::::::::::. ヽ
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ:::::::::::/＼:: ヽ.　細けぇ事はいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~::::/:::// 　ヽ l::::: i.
　　　　／　　,i　　　,二ﾆ？:/●）　 (●)|:::i:: i
　　　/　　　ﾉ　　　 ilﾞフ:::l::::l~"　　,,　 "~ｌ::::i::: !
　　　　　　 ,ｲ｢ﾄ､　　,!,!ヽ_ｉ::_!､　r ― ｧ　ﾉ::ﾉ:::ﾉ
　　　　　 /　iﾄヾヽ_/ｨ"　　/ ＼`ー '.／

870 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 23:27:29 ID:gOArjcs6O

吉野発大阪阿部野橋行き急行(３両)が古市駅で、なんかあったと今日の新聞で見た。
詳細ヨロ

871 ：名無し野電車区：2009/05/29(金) 23:37:24 ID:Epo0PckZ0

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1242620129/
ニュース [交通情報]　“【新型】関西列車運行障害情報114【ｲﾝﾌﾙｴﾝｻﾞ】”

865 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2009/05/29(金) 10:09:48 ID:7/YbjpCh0
大阪阿部野橋0940発吉野行き急行車内2両目にて。
古市駅で人身事故発生のため、停車中。
停車場所は土師ノ里駅手前の右カーブ途中。

872 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 09:08:40 ID:WeFeHZHN0

>>870
ttp://news.google.com/news/story?pz=1&ned=jp&cf=all&ncl=dGKOpifw_7wminMlDEqLDUEBoeNHM
線路の間に転落、その上を電車が通過。触車はなかったお

873 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 09:12:32 ID:FjxwNBAQ0

>>870
ttp://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200905290078.html

全く近鉄はいつから突発的に引田天功マジックを開催する鉄道になっちまったんだ

874 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 09:35:24 ID:yLExPFdA0

奈良線で泥酔高校生の上をスルーしたのもあったな・・・

875 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 14:15:22 ID:aVozjuPK0

雰囲気でてる。
ttp://www.pixiv.net/member_illust.php?mode=big&illust_id=1718732

876 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 21:01:20 ID:28YHfcIX0

大阪府私鉄乗客数（大阪市外）出典：大阪府統計年鑑

1.枚方市　45,611
2.千里中央　45,189（北急のみ）
3.なかもず　40,520（市交のみ）
4.寝屋川市　35,626
5.茨木市　32,789
6.高槻市　32,481
7.香里園　31,163
8.樟葉　30,876
9.堺東　28,318
10.池田　26,347

ベスト10に近鉄の駅が一つもない件

877 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 21:01:54 ID:UMpw+NeS0

南大阪線と大阪線では、客の質の悪いのはどっちだ？

878 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 21:30:30 ID:fdD8DZWT0

>>876

単純に近鉄の調査結果と比較したら、藤井寺なんか入ってくるはずなのだが、
調査方法が違うのか？

879 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 21:40:38 ID:ynWlca3sO

>>878
乗客数だから、藤井寺だと約2万人でランク外

880 ：名無し野電車区：2009/05/30(土) 23:05:45 ID:spE/Y/vvO

近鉄の乗降客数が少ないのは、これは大阪府下に限らず奈良などにも言えることだが、沿線人口が案外多くないから。
渇水になれば断水したり、急患たらい回しとか、住環境として難ある地域の印象もつね。
住む場所はイメージだけで選ぶと駄目なんだよ。

881 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 00:42:23 ID:5SRKfHZg0

って事は、近鉄沿線は住むところとしては不適当ですね。

882 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/05/31(日) 01:16:35 ID:ns49kC2qP

急行を2両や3両で運転するなよ

883 ：西田伸一：2009/05/31(日) 06:28:49 ID:BReJ7wuaO

>>882
キチガイニートの分際で、偉そうな事言うなよ(-_-メ)

884 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 08:58:47 ID:gkrjDsLG0

>>880 近鉄の路線は大阪に向いて片輸送路線ばかりだからだろう。
南大阪線は沿線に高等学校や大学が多数あるものの典型的な片輸送路線だし、
奈良線は都市間輸送といっても奈良の求心力が京都や神戸のそれに及ばない。
大阪線はマクロにみれば名阪都市間輸送だが、通勤輸送でいえば片輸送だ。

885 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 09:14:36 ID:sdZQPp+AO

それより6820系

886 ：名無し野電車区：2009/05/31(日) 16:27:48 ID:I5lwlrID0

>>878
まあ、大阪府下だけだからな。快急がすっ飛ばしてしまってる地域なので
比較条件として余り宜しくないかと。

>>876
ターミナルや乗換駅は除外してるようだが、
そうなってくると市交の中百舌鳥を入れるのはおかしい気もする。
乗換え客以外にも、周辺住民の乗降も結構あるけど

887 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 01:44:10 ID:iqnLVceSO

>>886
ターミナルや乗り換え駅を除外すると、寝屋川市が圧勝。
一体寝屋川市には何がある？
特急が止まらないのに。

888 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 09:20:25 ID:dDl33ls4O

>>887
八尾と一緒だよ。人が多いだけのなんの取り柄も無い都市。

889 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 09:50:46 ID:EY5uAaaf0

>>888
八尾市は農業が盛んだぞ。
枝豆と若ごぼうは有名。
一方で人口密度では寝屋川市とは大差で負けている。
京阪沿線のあのあたりの人口の多さにはとてもかなわない。

890 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 18:54:05 ID:MGBalH2DO

>>887
快速急行が停まる。

891 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 19:39:32 ID:Te9K2LkXO

>>888
八尾市ってなにげに人多くないっすかw？

人口25万ちょいだったっけ？

892 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 20:26:08 ID:SZ5a53IMO

>>886
枚方市も千里中央も乗換駅であることについて
と書きかけてから、枚方市は改札を通らないから関係ないことに気がついた。

893 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 21:06:47 ID:H/96trQh0

>>891
約26万いる。
しかしながら人口密度では松原と藤井寺に負けており、大阪府下ベスト10にも届いていなかったと思う。
大阪府下の近鉄沿線で、大阪市を除いては東大阪が人口密度が高いがそれでも府下ベスト５入りしていない。
大阪市と守口門真寝屋川豊中吹田には勝てないだろう。

894 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 21:28:23 ID:h5EB0uh70

>>893
八尾は山間部があって、面積はそういった地域も含めた数字だから人口密度は低くなる。
藤井寺・松原は平地で、ほぼ全域で居住可能だから。

895 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 21:35:57 ID:3ZBjbdN00

京阪沿線の各都市は、鉄道密度が低い。
だから京阪の駅には必然的に人が集まる。
特に寝屋川市は市境付近に2駅、中心に1駅しかなく、バス路線が集中する寝屋川市駅の乗降が多くなるのは必定。

とはいっても、同じように鉄道密度が低い南大阪線沿線については、
単に田舎だからとしか言いようがないか。

896 ：名無し野電車区：2009/06/01(月) 21:48:27 ID:Te9K2LkXO

八尾市民は平野部に集まってる→密度高く感じるってわけか～

897 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 00:47:14 ID:YEamCXFtO

寝屋川市の利用者が多いのは、駅付近に大学が複数あるからだろう。
だったら藤井寺も四天王寺学園の影響で今後も利用者が増えるだろう。
阿部野橋を別にすれば南大阪線ではダントツの乗降客数になる。

898 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 20:04:25 ID:W9u23Xtc0

近鉄電車はもっと静かに走るように。
カタンカタンうるさいんだよ。

899 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 20:13:58 ID:VepaOtrl0

寝屋川市域で、京阪は駅間距離長めだからな。
複々線区間では駅間距離の短い京阪だが、寝屋川市あたりと枚方市～樟葉あたりの
乗客数の多い地域は微妙に駅間が長い。

萱島～寝屋川市～香里園
八尾市域で近鉄がこのくらいの駅間隔で走らせていれば
府下のトップ10に入るレベルの乗客数にはなっている。

900 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 20:46:53 ID:SF2febBZO

ふと思ったのだが、ラッシュ時以外も急行を毎時４本走らせるってできないのか？
長野線直通が理想だが、橿原神宮前行きでもいいよ。前者なら橿原神宮前行きと、後者なら河内長野行きと、もちろん古市で緩急接続する。

というのも俺は長野線沿線住民なんだが、阿部野橋に出るときは古市で急行接続のある電車を選んでいる。
緩急接続のおかげで急行に乗り換えて急ぐも、乗り換えず座ってゆっくり行くも選択できて本当に便利。
逆に帰りも先発準急が満席なら次発急行に乗り、古市で追い付けるし。
この利便性が時間を選ばず享受できるのならもう最高。

それにしても急行はいいな、追加料金なしで16分もの無停車は実に快適。新幹線新大阪～京都と同等の時間だからな。

901 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 20:53:44 ID:QV4QvyWo0

>>900
同意。直通急行はぜひ欲しいね。ただ、現実的には相当難しいと思う。
やるなら特急置き換えがベストだが近鉄が重要収入減を手放すわけないし、純増では供給過多気味だし。

そこで出てくるのが、特急の古市停車の上での一般車併結（言うなれば南海の「サザン」方式）だけど、これもあり得ないだろうなぁ。

902 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 22:05:21 ID:AWz6FJ490

>>900
それをやるなら、準急のおきかえで、河内松原、藤井寺停車の急行もどきになるだろう。

903 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 22:08:31 ID:QV4QvyWo0

>>902
準急のうち、長野線行きの一部便のみ土師の里・道明寺をスルー？
何その南海の本線急行春木通過、空港急行春木停車みたいなノリは。絶対混乱招くよ。

それならば、最初から普通を古市まで延ばして準急全部を両駅通過にした方がまだ分かりやすいよ。
って、これもこのスレでは散々既出なんだよねぇ。

904 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 23:54:39 ID:r+B0xQZG0

>>900
普通は最悪だけどな。
阿部野橋から高見ノ里までの19分は実に不快。

905 ：名無し野電車区：2009/06/02(火) 23:57:27 ID:YEamCXFtO

>>900
京阪の快速特急は京橋ー中書島、36.7km37分無停車で料金不要。
阿部野橋ー橿原神宮前に相当する距離。
まあ京阪スレでは、私鉄の料金不要の列車が
40kmもノンストップなのは異常なので
枚方市に特急をとめるのは当然、
という議論？が出てた。

906 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 00:10:54 ID:mXTaoqOj0

名鉄の神宮前～知立も特急なら１６分無停車だな

907 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 00:56:10 ID:UfYaxljPO

豊橋ー東岡崎は20分無停車
つーかこの程度なら、鶴橋ー五位堂、
北千住ー春日部とかもあるので珍しくない。

908 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/06/03(水) 01:58:50 ID:/2v0/j/vP

古市～橿原昼間1h8本というのは多すぎるから

阿部野橋～橿原に区急2本・準急2本
阿部野橋～御所に区急2本・古市～御所にワンマン2本

こうすれば合理的だ
本年度中に両運の特別車両4両作って3両編成の一般車と組めば
本数を増やすことなく一般客と特別車両の客を効率的に輸送できる

16000系は朝夕と繁忙期用の予備車として全車存続でいいだろう

909 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 14:57:13 ID:4QHU6vXrO

>>908
電車ごっこはお家でママとしようね（笑）

お友達いなくて淋しいのかな？

910 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 16:17:30 ID:mfJXHaWwO

>>900
一応、朝晩は河内長野行き急行あるけど、昼間の南大阪線は急行４本も走らせる程乗ってないのが現実。大阪線でも３本しかないし。個人的には昼間も欲しいのは同意。

911 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 20:42:08 ID:Snxxx0Bd0

明日俺の弟の行っている中学校が校外学習を行うらしいよ。そのとき近鉄利用するけど、なんと急行をわざわざ河内松原に臨時停車させるんだって。
松原9:28となっているから停車するのは大阪阿部野橋9:20の急行になるのかな？
なによりしおり見ておどろいたよ。弟の行っている学校はいつの間に急行を臨時停車させるほどの資金を持っていたのかとね。。。。。

912 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 20:49:38 ID:saDBjW9H0

そんなの３０年以上前からだよ

913 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 21:04:07 ID:YV3sTzGs0

>>911
俺が厨房の頃、洞川に林間学習に行った時に道明寺～下市口を行きは準急(＝全区間各駅停車ｗ)
だったけど、帰りは古市仕立の急行を回送？の上下市口から団体列車で古市から定期の急行に化けて
道明寺に臨時停車したことあり。

吉野線直通準急があったことから判ると思うけど、かなり昔の話ｗ

914 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 22:38:07 ID:fIYO8vEs0

古市止まりイラネ。なんで二本に一本古市車庫に入れる必要があるんだよ。
駒ヶ谷方面から準急に乗れれば確実に座れるから理想的なんだが、せめて
古市での接続をもっとスムーズにやれよ。行きも帰りも連絡が悪い。
待ちくたびれてホームで寝そうになるわ。
古市で樫原神宮前行き急行に増結して、後ろ二両を御所行き各停に仕立てて
切り離せ・・・とまではやる気のない近鉄に言わないが。

915 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 22:42:25 ID:Do6IX7yu0

>>914
方法がないわけではない。
それは、「長野準急と本線急行を入れ替える」というもの。
つまり、長野線が準急と急行を２本づつ、本線が準急４で神宮前行きと吉野行きが２本づつ。

これなら、「昼間にも長野急行を」という声と、「古市止まりをやめれ」という声の両方を一気に実現できる。
ただ、吉野線沿線からは文句が出そうな諸刃の剣だけどね。いったい何時間掛かるのやら。

916 ：チコ街をゆく：2009/06/03(水) 22:43:51 ID:3AX4QdoaO

知ったかw

917 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 23:00:34 ID:eduWHQje0

布忍前後、土師ノ里～道明寺のカーブを緩和できないものか。

918 ：名無し野電車区：2009/06/03(水) 23:37:06 ID:Do6IX7yu0

あれも何とかしたいよね。けど線形だからしょうがない。
解決可能なのは、藤井寺４番線問題だね。しかしこれもどうしたものか・・・。

919 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 00:04:04 ID:qXBN0inxO

>>913
吉野直通準急があった時代にはまだ生まれていなかったからか、帰りの内容がよくわからん
下市口から団体列車（車両は回送されてきた）に乗り、古市までノンストップ。
古市からは一般列車に変わるので時刻表上は（道明寺臨時停車の）古市仕立ての急行として運転された、という意味か？

>>914
よくわからん。昼間に橿原神宮前行き急行は走っていないが。

>>915
そんなことしなくても、大阪阿部野橋を毎時4分・34分に発車する河内長野行き準急を８両編成で運転し、
古市で後ろ４両を切り離して橿原神宮前行きとすればいいじゃん。もちろん上りは正反対に古市で増結。
欲を言えばさらに後ろ２両を尺土で切り離して御所行きの３階建て列車にしたらかなり萌えるけれどな。
（大阪阿部野橋発車時点で見れば、前４両河内長野行き、中２両橿原神宮前行き、後２両御所行きの準急になる。）

>>918
藤井寺４番線通過は、南海の真似をして上り普通を１番線から発車させれば解決じゃん。
土師ノ里以遠と高鷲・恵我ノ荘相互の行き来は階段の上り下りが発生して不便になるが、そんな利用者がいったい何人いるのかと。

920 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 00:45:22 ID:xB+Sru150

>>919
あの勾配上に渡り線設置するのか?
というか普通水平なとこにしか分岐器しないのでは、レアケースあるだろうが。

921 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 07:26:37 ID:j3SJ2RTd0

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　　〃　　ヽﾙ1'´　　　　　 ∠:::::::::::::::::i
　　　　 i′　　___,　-　,. = -一　￣ｌ:::::::::::::::ｌ　　 >>919
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　ｌ::::l fﾞヽ |、ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　　　ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　ヾ¨'７"ry､｀　ｰﾞ='ニ,,,｀　　 }::ヽ(ノ　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､　　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

922 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 12:01:24 ID:dstSLtMPO

>>908 >>919
ハイハイ、ボクちゃん部屋の外にママが置いてくれた
食事が冷めちゃいますよ

923 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 17:11:44 ID:65Y66lCzO

今16100系？に乗ってるがﾎﾞｽｹﾃ。
縦に横に揺られて乗り心地もくそもない。行きの急行のほうが乗り心地良かったよ。
座席は全然リクライニングしないしもう二度と乗らﾈ。

924 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 20:37:44 ID:0Ar6+5/XO

南大阪線沿線に住んで、かれこれ40年…
子供の頃は、特急車両が16000系しか存在しない南大阪線が好きじゃなかった。
色々な特急車両が走る大阪線や奈良線が羨ましかった。

だけど、現在では16000系の他に16010系、16400系、26000系、何と４系列の特急車両が運転され、もうすぐ新形式16600系が投入される。
南大阪線の特急車両も、標準軌線並にバラエティになったもんですね。

925 ：名無し野電車区：2009/06/04(木) 23:40:45 ID:s19pk5Z20

>>920 いっそ京阪香里園みたいに２番線と４番線を通過線にすりゃいい。

926 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 00:48:10 ID:rehBjNNe0

>>923
16010系？16000系のT車？
16010系はリニューアルしてからか特急料金が値下げしたあたりから
やけに乗り心地が悪くなったような気がする。
16400系登場時はヨーダンパ装備してたのに値下げで撤去されてしまった。
次の新型特急はヨーダンパ＆車端間ダンパー装備して特急らしい装備に
して欲しい。

927 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 01:32:19 ID:VsJfkv/0O

>>925
京阪香里園は1番線と3番線が通過線。
高架化されるとどうなることやら。
しかし南大阪線は高架の話がないな。
京阪は淀屋橋から寝屋川市までずっと立体交差で、
さらに香里園、光善寺、枚方公園も高架にされようかというのに。

928 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 01:55:27 ID:lJMV0rAx0

>>927ヒント　ガソリン税

929 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 15:39:23 ID:LDcTo7sOO

>>927
松原・藤井寺・羽曳野市頑張れ。

930 ：名無し野電車区：2009/06/05(金) 22:21:21 ID:XKNQZPmi0

>>927
大阪市内の二度に渡る高架化で力尽きたのか。

南海高野線よりはるかに立派。

931 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 00:43:29 ID:G/FWdg9MO

これ以上、立体交差が必要な所はないだろ。

932 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 00:45:26 ID:SevBWCDS0

河内松原とか藤井寺は高架化したいけど、そうすると土師ノ里が急勾配になりそうだ。
いっそ藤井寺と古市を西名阪・東高野街道沿いに短絡して、土師ノ里の代わりに道明寺南駅でも作り、道明寺線は古市起点にしたらどうか。

933 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 07:02:17 ID:W57tinwS0

>>932
橋上駅なのにいまさら高架化する意味がないし、
その用地を捻出もできない。付近に国道もあるわけだし。

934 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 08:15:52 ID:FS6oJMdM0

吉野線を立体交差にしよう

935 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 08:18:38 ID:xhwVTDtr0

壺阪山から下市口まで短絡するのか？ｗ

936 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 08:54:37 ID:SevBWCDS0

>>933
用地の取得は周辺自治体や国を巻き込まないと無理なのはそのとおりだが、
高架化する意味はあるだろ。特に藤井寺市にとって。

鉄道だけ見ていると気がつかないかもしれないが、特に藤井寺駅は
地上の線路の存在が駅周辺の開発の阻害要因となっている。
駅前で折り返せないために循環にするしかない近鉄バスとかがいい例だ。
藤井寺駅の北側と南側がスムーズに行き来できた方が、駅前は便利になる
のは明らか。そして高架駅にするついでに引き上げ線の配線を変えて
しまったり（具体的には、古市方に引き上げ線を作る）、線形を多少改善
したりもできる。

それに土師ノ里駅付近は、車も行き来できないような踏切もいくつもかある。
あの辺も、あのままじゃ道路の拡幅も思うに任せないんじゃないのかね。

937 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 13:28:50 ID:TEYRGkWWO

>>936
藤井寺は地理的に難しいな。場合によっては高鷲駅も高架にする必要ある。ちなみに高鷲は羽曳野市だから羽曳野市の協力が要る。でも藤井寺駅の高架の為に羽曳野市が協力するかどうか。

938 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 13:35:26 ID:1NSEXNh90

>>936
連続立体交差化だと府も出資対象になるが、今の財政で府も（新規事業に）金を出すのかな？

939 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 15:00:41 ID:l0vQw68gO

御所線なんか終日15・20・30分間隔の2両の完全ワンマン運転(古市・尺土～近鉄御所)にすればええやろ。夕方の10分間隔は過疎化する御所市には無駄。

朝の近鉄御所発大阪阿部野橋行き準急は廃止。

940 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 15:30:19 ID:sxqmhj+N0

　　　　　　　　　　　　　　　　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　　　　　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ　,.ｉ .∧　,　　ヽ.
.　　　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　　　　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　　　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　　　　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　　　￣　　　 `‐-‐'/! ';. '
. 　　　　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　>>939の人生も早く廃止されますように
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　　　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
　　　　　　　　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　　　　／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　　| |
　　　　　　　　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
.　　　　　　　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､
　　　　　　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
　　　　　　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

941 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 15:47:56 ID:G/FWdg9MO

藤井寺市は土師ノ里の整備に金をだしてるからな、
藤井寺の再開発に金だせるほどじゃないだろ。
いまの状態であれ、不便ではないし、それほど寂れているわけでもない。
バスだって折り返ししなければいけない訳やないし、
高架化する意味もないから計画自体の話しも聞こえない。

近鉄にとっては今の配線では効率悪いだろうが、藤井寺市のやる気がなければ
ＪＲ奈良みたいに上下外側本線・内側待避線、あべの方上下線の間に引上線作って
入換やれば支障なくなるしほぼ近鉄単独でもできる。

土師ノ里付近の踏切なんて車の行き来できんのは、神社を貫くとこぐらいで、
道路拡張するほど車の行き来はない。

942 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 16:07:16 ID:ChVBGYYu0

R309・中央環状線・堺大和高田線・R170大阪外環状線(新旧ともに)
これらの幹線道路は全てオーバークロスしてるね。

鉄道の高架化はこの地区ではやらないほうが賢明だったな。
基礎つくるのに掘ったら色んな過去の物が出すぎるからなぁ、工事進まんよwww

943 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 17:00:53 ID:TEYRGkWWO

>>942
藤井寺といい奈良といい地面掘ったらなんか出てきそうだなwww
今でも藤井寺駅周辺掘り起こしたらハニワが出てくるんじゃないの？

944 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 20:09:46 ID:Cd9f4zNN0

>>943
修羅が出てきたりして。

945 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 20:33:23 ID:EWEAVjne0

>>930 十三を発車するやいなや踏切がある阪急に比べればマシ。

946 ：名無し野電車区：2009/06/06(土) 20:55:51 ID:dZUcIJnK0

>>930
ヒント：立体交差化工事にかかる費用の三分の二は地方自治体と国の道路特定財源が拠出している件について

947 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 01:30:41 ID:ZcnHnmRA0

>>943
JR奈良駅の地下に転写台が埋まっていたぐらいだし、そして温泉も出た、掘れば何でもありだぞ
次の奈良の大規模事業は新大宮－西大寺手前までの地下線化事業だが、計画は全く目途が立っていない
平城京跡の地下は禁止、並行道路の下は京奈和が通る予定地など土地の都合が悪すぎ。

948 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 10:21:24 ID:5BJ7PXs50

>>943
そういえば梨田監督が藤井寺に家を建てようとして発掘調査したら遺跡が出てきて
今でも「梨田ポイント」と名前がついてるそうだなｗ

949 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 11:23:49 ID:Mk1CZbrwO

>>944

名も無き修羅

950 ：名無し野電車区：2009/06/07(日) 14:45:51 ID:Xru4OHk50

>>948
藤井寺郵便局のちょっと北側だったっけ？

951 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 14:08:26 ID:hxL3J5vDO

藤井寺球場、小さい球場がアッたなぁ！
とシミジミ思う(´Д`)

952 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 17:14:48 ID:cybq0SKxO

松原市内や羽曳野市内を掘り起こしたら､牛の骨とかが出て来るのでは？

953 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 18:55:07 ID:qDGQ4EvaO

>>951
試合がある日は急行臨時停車

954 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 18:57:20 ID:qDGQ4EvaO

>>937
藤井寺はあの中途半端な引き上げ線だけ何となれば…

955 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 21:35:51 ID:p8aiyEfp0

>>952　いつの話や！大和川に牛の骨が流れていたという真偽不明の噂のことか。
そういえば、下水が整備されていない時代、ある川に赤い水が流れていた。

>>954　あべの橋方の発射台のことか。ふつうは古市方に引上げ線を設置するはずだ。

956 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 21:40:00 ID:NK3gB60E0

>>955
たまにはモニタの前から離れてお外へ出かけていらっしゃいな
いきなり電車はハードルが高すぎるからまずは自宅周辺を散策するところからチャレンジだ

957 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 22:01:06 ID:8jZYNPo+0

大和川から南は怖くていけませんな。

958 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 22:41:21 ID:uC7c06Q20

今年もＰＬ花火は例年通りの規模で開催するそうな。

959 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 23:49:35 ID:p8aiyEfp0

>>957 大和川以南は矢田（矢田駅が大和川北岸にあるなんて野暮な突っ込みお断り）。

960 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 00:33:14 ID:EOWruGuzO

なんか寒気してきたわ

961 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 00:44:02 ID:1R2C1fY10

まあ厳密に言うと大和川以南にも
ttp://www.mapion.co.jp/m/34.5915563888889_135.532748888889_8/

・・・・って、どうでもいいかw

962 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 00:48:15 ID:T4RCknSLO

>>957
俺は大和川よりも南に住んでいる近鉄南大阪線利用者だが…、別に怖くはありませんよ。
「住めば都」ですよ。
個人的には、サリンが撒かれる営団地下鉄の方が、よっぽど怖いです(;□;)!!

963 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 00:58:55 ID:8jqic3Nv0

>>954
将来南海高野線と乗り入れする時に折り返しに使える。

藤井寺～橋本間を南海の余ってる17m４連を使って普通を運転。
阿部野橋～橿原神行き準急は藤井寺止めにして藤井寺で橋本ゆきに連絡。
これで長野線は10分ヘッドの運転にできる。
古市～橿原神は２連のワンマン普通に統一して駒ヶ谷～橿原神西口間
(尺土･高田市を除く)を無人駅(能勢電風)にする。
1時間1本特急を古市停車にし阿部野橋～橿原神または吉野ゆき＆橋本ゆき
特急を走らせ、河内長野～橋本をりんかん･こうやと連結して走る。
17mの特急だと極楽橋まで乗り入れ可能に。
これで姫路城と高野山で世界遺産へ向かう近鉄特急が２つ増えることに。

964 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 02:22:16 ID:xEWgo9H1O

準急藤井寺今年もあるかなー

965 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 10:55:39 ID:1uMrGVjwO

>>962ご当地に馴染んでるので､世間の感覚がマヒしているのでは？
ただでさえ香ばしい近鉄沿線でも､かなり強烈な南大阪線沿線は､怖い。

966 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 13:06:40 ID:0GDASCuvO

大和川以南という一言で括れるほど多様性に乏しくはないきはするな。

やっぱり住めば都でいいんじゃない？

967 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 13:08:01 ID:lLxJpq7d0

>>963
ここではいいが、現実世界で言うんじゃないぞ、そんなこと。
友達がいなくなる…

968 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 17:11:56 ID:/QP0vr43O

>>963
夢のある乗り入れで、高野山と吉野山の二大観光地に行けるのはいい事だけど、乗り入れにかかる費用と利用人員の運賃収入等考えても割に合わないよ。それならまだ長野線を全線複線にする方がまだマシ。

969 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 17:34:21 ID:cVj5dhiD0

長野線の富田林以南も６両入れるようにして、
準急を終日６両にしたほうがいいと思うな。

970 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 19:34:11 ID:8jqic3Nv0

もちろん長野線全線複線化で滝谷不動での交換解消！
河内長野を尼崎みたいにホームで乗り換えしやすいようにするだけでも
効果あると思う。乗り入れはそれからでも遅くはない。

971 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 19:41:35 ID:CMaG9VipO

>>965
ここはお前の日記帳じゃねえんだ以下略

972 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 20:05:26 ID:rl42XcZg0

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　　〃　　ヽﾙ1'´　　　　　 ∠:::::::::::::::::i
　　　　 i′　　___,　-　,. = -一　￣ｌ:::::::::::::::ｌ >>971
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　ｌ::::l fﾞヽ |、ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　　　ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　ヾ¨'７"ry､｀　ｰﾞ='ニ,,,｀　　 }::ヽ(ノ　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､　　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

973 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 20:32:03 ID:PKHchashO

>>970
残念ながら、客観的に見てどう考えても需要が先細り間違いなしの長野線に
複線など無駄な投資でしかない。

974 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 21:23:57 ID:j1ItFfWlO

飛鳥っていつから行き違い可能になったん？

975 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 21:31:45 ID:q89gUqRe0

>>974
今日の始発から

976 ：名無し野電車区：2009/06/09(火) 22:01:23 ID:9/rGqI6V0

>>968
高野山と吉野の直結なら、普通にJR和歌山線経由でよいと思われ。

977 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 06:40:52 ID:AsIQ3D2Y0

南大阪線系の元祖河南鉄道の路線が今まで単線ってことの方が
不思議なくらいで、阿部野橋再開発と合わせて複線化することで
スピードアップし河内長野・橋本方面からの利用促進を図ることが
南大阪線の活性化につながると思う。
南海と協力して河内長野～阿部野橋・高野線河内長野・橋本～難波
を選択乗車できるようにすればさらに便利になり河内長野以南の
活性化にもつながる。

978 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 08:28:11 ID:1PUCoO5/O

>>969
神宮前発着は古市で切り離しと
3＋3 4＋2 2＋2＋2

979 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 08:39:22 ID:perBeOcfO

阿倍野橋駅

全ての発着案内が消えてる。
発着は定時でやっている模様

980 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 09:24:42 ID:QS4LvFKuO

天美～矢田間人身事故。

981 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 09:34:10 ID:mwHxnw810

また　天美～矢田間　か！

さっきから電車の音がしないと思ったら・・・

982 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 09:49:17 ID:K0IJ5L91O

現在事件現場で警察による現場検証中。

ちなみに自分はその手前で停車中の車内にいる。弱冷車だからキツい…

983 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 12:26:55 ID:N3QvIOaRO

また矢田四号か！

984 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 13:08:22 ID:icAGFAbSO

グモがあっても過疎ってるなｗ

985 ：権平 ◆T0e.kDbaK2 ：2009/06/10(水) 16:46:15 ID:ITzXDjZv0

あの踏み切りはもう廃止してほしいところだが廃止できない場所に
あるんだよな・・・

986 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 17:00:42 ID:NrMuC4aN0

問題の踏切ってこれだっけ？

http://www.google.co.jp/maps

これは廃止したくても無理でしょ。

987 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 18:06:33 ID:E4ibz2ra0

>>986
拡大していくとそこは日本海だった

988 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 18:30:18 ID:M8nZnWuv0

>>987
いや、俺の場合は太平洋だった

989 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 18:42:13 ID:Q4Wbuj9S0

いんや、オラの場合はオホーツク海だった

990 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 18:51:40 ID:BXa+s+gmO

>>971 >>972へ､一言！

死ねや！部落民

991 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 19:21:53 ID:Cvj/Cxct0

近鉄南大阪線系統29
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244629271/

992 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 19:34:03 ID:M8nZnWuv0

>>991
乙

993 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 20:08:30 ID:WBpT7oXV0

>>990
お前こそ、部落民だろ！消えな！！

994 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 20:19:56 ID:M8nZnWuv0

http://imepita.jp/20090604/334790

995 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 20:27:53 ID:WBpT7oXV0

>>994
お前もな！

996 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 21:09:24 ID:N3QvIOaRO

>>990
朝鮮由来の物体が部落民を嘲笑ってると聞いて㌧できま☆すたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

997 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 21:20:53 ID:WBpT7oXV0

また変なのがやって来た・・・

998 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 21:45:38 ID:9wC/bHbq0

　　　　　　　　　　　　　　　　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　　　　　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ　,.ｉ .∧　,　　ヽ.
.　　　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　　　　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　　　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　　　　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　　　￣　　　 `‐-‐'/! ';. '
. 　　　　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　　>>990と>>997が早く死にますように
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　　　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
　　　　　　　　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|
.　　　　　　　　／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　　| |
　　　　　　　　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./
.　　　　　　　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､
　　　　　　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|
　　　　　　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､

999 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 21:46:52 ID:icAGFAbSO

快速準急橿原神宮前行作れよ

1000 ：名無し野電車区：2009/06/10(水) 21:47:21 ID:WVe+dqWk0

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。