★★★近鉄吉野線の標準軌化について★★桜満開★

吉野山の桜の季節が始まろうとしております。。
ところで、観光地としての飛鳥・吉野の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。
阪神難波線開業を機に思い切った躍進が必要な時期に来ているものと思われます。
そこで近鉄吉野線を標準軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。


�@京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）

�A神戸〜難波〜奈良間特急を設定し西大寺で分割し橿原・吉野線に乗り入れ
　吉野まで運転する。（毎時一本）

�B京都〜橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）

�C朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で吉野〜上本町・難波・阪神方面間に通勤
　特急を設定する。


以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口〜和歌山間も標準軌
化し京都〜和歌山間に近鉄特急を走らせるのです。

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　 .}　, .,'、　　　　　　 },　 `ー--ー'''" /　　　　 　 }　　 i, 　　　＜ >>1の頭の中が一番桜満開になっている
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　`"　　　　　　　　　　　 `ー'"　　　　　　　　　　iiJi_,ﾉ

アホ満開

おい>>1！
標準にしたいなら融資しろよ

衰えてる所に投資するﾔｼはなかなか居ない罠。

地元のお布施に頼るしか無いぜ。
政治家センセーに頼めよ>>1

我々はなぜ>>1が糞スレを立てたのか以下略

南大阪線の設備投資を抑制して、分社化の上運賃値上げして、
その増収分で吉野線を改軌すればいい

直通できない、大阪線に接続できない南大阪線は近鉄である必要が無いから

>>7
そういやお前も、昔同じようなこと言ってスレ立ててたよな？

とりあえず、>>1は(ry
繋げて需要ありそうなら、とっくにそうしてるだろ・・・

改軌すべきです

改軌すべきだな

LRTかなにかにすればいいよ

フリーゲージに向かって、進化している時代に、改軌なんて、
JR東海がリニア計画を捨てて、新幹線を東京⇔大阪間にもう一本引く様なもんだ。

四日市のトレス儲に餌を与えないでください

相模鉄道と京浜急行電鉄は２０１７年を目標に相互直通運転することになった。
両社は軌間が異なるが相鉄側が箱根登山鉄道のような形体を取り
現有する車両も有効に使いながら乗り入れに対応するそうだ。
連絡線は天王町を過ぎたあたりから地下に入り京急の横浜手前で合流する計画だ。
これにより相鉄線から羽田空港や成田空港まで乗り換えなしで行けるようになり
かなり便利になる。
現在のところ京成スカイライナーが乗り入れてくるかはわからないが
が相鉄も有料特急を新造して乗り入れる可能性もある。
また現在の横浜駅は各駅停車や横浜止まりの列車のみ乗り入れそのまま残される。
相鉄は東部方面線への乗り入れ計画もあり横浜駅の空洞化が
今回の京急との乗り入れ発表で更に深刻になった。

【今北産業な方にまとめ】

Hanshin Inochiの
ちんちんが
満開

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>>16
１０円でも出しすぎだろjk

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改軌と同時に下市口・上市・神宮・吉野を6両化すれば
非貫通で運用に制限があるISLやULを有効活用できるな

ISLの京橿運用ほど勿体無いものは無い

>>19
お前みたいな自宅警備員がこの世に存在している事が一番、勿体無い。
少しは自覚しろ。

近鉄は本社を徹底的にスリム化し引越し費用を極限まで押さえた上で
本社とグループを大淀町に移転するべきだな

法人税を糞大阪市に納めるなんて金をドブに捨てるようなもんだ
輸送統括部だけ上六に残せばおｋ

>>20
四日市のトレス儲に餌を与えないでください 

【今北産業な方にまとめ】


ト
レ
ス

ＪＲに無償譲渡するべき。

古市〜橿原神宮前は単線化し、各駅にスプリングポイントの行き違い設備を設け、
電車線と線路と信号の保守費用を抑え、なおかつレールなどを再利用すれば
吉野線改軌はスムースに行えそうだな

南大阪線は駅通過時に制限25〜30km/hになるけど大した問題ではないだろう

しかし名護屋市民も中京圏有数の進学校に進学しながら第二次性徴のめばえに失敗して
今じゃトレス絵に首ったけのすねかじりに成り下がったなｗｗｗ

Hanshin Inochiは上本町の近くの進学校出身

【今北産業な方にまとめ】 

四日市のトレス儲と
Hanshin Inochiの 
ちんちんが満開

まだこんなスレあるんや。
吉野線廃止にしても何等問題ないやん。
つーか吉野口以遠廃止でも無問題っしょ。

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>>29

吉野口以遠廃止とは何事ですか！
吉野線は沿線住民の貴重な足であり、休日は行楽客で賑わうのです。
沿線のベッドタウン化も進んでいるのです。

うるさいぞHanshin Inochi

吉野線が改軌されれば南大阪線の特急は朝夕除いてほぼなくなるだろうな
上本町〜八木に特急を設定するようなものだからな

ラッシュ時に4両編成の特急が3本程度あれば十分すぎるから
16400系と26000系をメインで走らせて、予備で16010系を残せば
定検時も26000系2両＋16010系2両という形で運用できる

今後は狭軌向けの新型特急を新造せずに済みそうだな

>>33
だから、ニートのお前は何も語らなくて宜しい。

ＡＭＲ（爆笑）

吉野線が改軌されれば吉野線の旅客は朝夕除いてほぼなくなるだろうな

そもそもトレス絵って何だよ
誰か詳しく

みつみ美里が行った一般参加者排除に対する各方面の反応
ttp://celluloidboard.blog76.fc2.com/blog-entry-14.html
ttp://www.senakablog.com/archives/2007/01/amrcut_a_dash_2.html
ttp://upatea.sakura.ne.jp/log/eid692.html
ttp://schreiben.jugem.jp/?eid=41
ttp://blog.goo.ne.jp/text_box/e/227d1db682a48e6c66b7a67ebbb92a3a
ttp://www.makonako.com/mt/archives/2007/01/cut_a_dashamr.html
ttp://wsplus.sakura.ne.jp/image/4coma063.jpg
ttp://www.rareness.jp/sb/log/eid142.html
ttp://blog.livedoor.jp/analstrike/archives/50683111.html
ttp://d.hatena.ne.jp/HM12/20070111
ttp://blog.livedoor.jp/increment/archives/50872993.html
ttp://emew.seesaa.net/article/30741678.html

トレパクの女王様・みつみ美里スレ
ヽ(▽`　)ノ≡ちゃん様エクスプレス９号車≡ヽ(´∇`)ﾉ
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/doujin/1195825907/

なかむら絵のトレパクを始める前のみつみオリジナルの画風
ttp://img153.auctions.yahoo.co.jp/users/1/3/8/9/nemuisidarui-img426x600-1111582024049.jpg
最近のみつみ絵はメッキが剥がれてきたせいか劣化が著しい
ttp://moe2.homelinux.net/src/200805/20080527373211.jpg
関節の向きもおかしい、人間には真似できない奇怪な動き（左側のキャラ）
ttp://www.seagull-jp.com/img/tc013.jpg

ネットや即売会で競合作家への嫌がらせを繰り返す
犯罪者でありパクラー・みつみ美里のこれまでの前科と証拠物件の数々

ジャンパー画像
・C71 Blazer One
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200701/01/30/c0065430_02314.jpg
・C71 CUT A DASH!!
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200701/01/30/c0065430_045451.jpg
・C70 Blazer One
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200608/11/30/c0065430_20514531.jpg
・C70 CUT A DASH!!
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200608/13/30/c0065430_213914.jpg
・C69
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200601/02/30/c0065430_048576.jpg

消されたみつみブログのログ
ttp://www22.atwiki.jp/enjoublog/archive/20070102/d60887ce9f0486d716f6de31ce685814

なんだ全然近鉄関係ないじゃん

吉野線改軌と同時に橿原線の八木付近を市役所前の道路地下に移設し、
市内交通の分断解消と、近鉄とJRの乗り継ぎ改善、京都行きホームへの導線の改善、

および橿原神宮前駅付近の高架化と線形変更を図り、橿原・吉野線と南大阪線の両方が
八木地下駅に乗り入れることにより、南大阪線に大阪線のバイパス機能を持たせると良い

>>37
これ見たらよくわかるよ
ttp://seripa.hp.infoseek.co.jp/trace.html
ttp://seripa.hp.infoseek.co.jp/trace/trace37.jpg

全く仕事もせずこんな二次元絵にﾊｧﾊｧしてる
四日市のトレス儲にも等しく定額給付金が
支給されるとは考えるだけでも腹立たしいｗ

何このスレ、花粉吸いすぎて脳が腫れてるのか？

>>43
誤：脳が腫れてる
正：ちんちんが腫れてる

>>42の画像ageてる椰子はそもそも犯罪者だからな
画像の改変や無断転載が合法とか言ってるし



それより吉野線の特急停車駅を6両対応にして
快速急行と特急を6両にすれば桜の時期の輸送力の安定供給が可能だな
川の南側からマイカーと観光バスを締め出せば鉄道もロープウェーもぼろ儲けだ

スレ違いウザイ

>>46
うるさいぞHanshin Inochi 

>>15

ちんちんが満開とは何事ですか！ 
僕のイチモツは普段こそポークビッツ級ですが、いざというときはフランクフルト級に成長するのです。 
ついでに皮もむけるのです。 

>>45
あなたがくるとスレが荒れるので来ないでください。迷惑です

豚のトレス疑惑に対して耳を真っ赤にして反論している子がいると聞いて�dできま☆すたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さすがに動かぬ証拠を持ち出したら脊髄反射のごとく食い付いてきたなｗ

>>49
うるせえ、ポークビッツの火星人さんよｗｗｗｗ

>>45
一年のうち桜が咲いているのは僅か２週間から３週間なのに残りの３４０日は大赤字だよ。
吉野口以遠は廃止してバス専用道にしたほうが安上がり。
廃止　廃止　さっさと廃止

>>53
それは吉野線沿線に近鉄の大株主が点在していることを知っての狼藉か？

橿原神宮前〜吉野口は残したら盲腸線じゃないし鉄道ネットワークは維持されるし。
べつに吉野口〜吉野の株主が株を売ろうと高齢で死のうと大勢に影響無し。

今じゃ難しいけど、なんで戦後に芦原短絡線を作らなかったんだろう。
でも新生駒トンネル、新青山トンネル、難波トンネルとやる事が多かったから仕方ないか

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吉野線は桜の時期しか客が集中しないのが痛いな。

>>45
あまり鉄道客が増えて集中すればロープウェイがパンクするよ。
それに吉野山自体のキャパが不足してるから。

吉野山自体は開発なんて出来ないしね、桜切る訳にいかないし。
便利になって人が増えすぎても困るという矛盾は解消出来ないよ。

>>55
標準軌にするとバラ色の将来が開ける吉野線の価値がわからない人は死んでください。

赤字､ローカル、盲腸路線の吉野線がなくなると近鉄の将来はもっとバラ色なんだが。

>>61
あなたの存在が廃止されると日本の将来が安泰になるので、さっさと廃止してください！

標準軌にすると吉野線にバラ色の将来が開けると考えているバラ色の脳味噌の人は死んでください｡

　　　　/::::i::::､:::ヽ､:::::＼:ヽ:＼::::::ヽ:::､::ヽ::､:', 
　 　　/::i|::l::ﾄ､ヽ::､:::ヽ:､::::::＼::ヽ::::l::::ヽ::i:::i:::! 
　　　/:/:!:::!:|::ヽ:＼ヽ::::､:＼::::ヽ:::ヽ!::::::i::|:::!::! 
　　　!ﾊ::|::::i::l:|心､:ヽ::＼:ヽ_＼､＼:::ヽ:::|!::|:|i 　>>63
　　　　i､:!:|:､N{､ﾋjヽゝ＼ヾｲ ﾋｊ　>､ヽi:､|!:|:l 
　　　　　ヽ:!::ﾄヽ￣　l! `　　｀￣´　|::l::|:|j:,!:!　　駄目だこいつ 
　　　　　　ﾄ､::! u　　　　　　　　　ｊ |::/lj:::!ﾘ 
　　　　　　　 ヾ、　 丶 -　　　　u　ﾘｲ:|ﾘ　　　　　　早くなんとかしないと…… 
　　　　　　　　ﾘヽ　‐､ｰ- ､_　　 ／ｲ:::i 
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　　　　　　/ ﾍ　ヾ　ヽ､ _,.　'　　 /　|:'

>>62
お前もその用途の無いポークビッツを廃止したらどうだ？

>>58
>吉野山のキャパ
火祭り時の鞍馬みたいな感じか？

>>66
鞍馬の火祭は叡電のチンケな電車で対応できてるぞ｡
吉野山のキャパがそのレベルならあのヘロヘロ国道だけで充分じゃないか？
どーせ奈良の過疎、限界集落、吉野線廃止でも無問題。

複線化の方が先だろ？
行楽シーズンだけは人が多いんだから
…吉野川の鉄橋があるから無理か

下り線は下市口から吉野川を渡河して南岸を通す複線化

京都へ走ろうさくらライナー

>>66-67
吉野駅に着いてもそこからロープウェイかピストンのバスだからね。
今でもピーク時は相当待たされるし、上がっても
また高野山のように広く開けてる訳でもなく
車がやっと通れる道しかないから人が集中しても困るだけ。

フランクフルト→標準軌
ポークビッツ→狭軌(おまけに普段包茎)

自己否定じゃん

改軌よりも
橿原神宮駅で対面乗り換え出来る方がいいんじゃね。
橿原線⇔吉野線

>>73
橿原神宮前８号線からダイレクトに発着できる進路も構成できるし何よりカネもかからない
工期１日予算３０億で改軌、しかも運行管理システムは関係ないとトンチキな説をぶつ
どこぞのトレス儲よりなんぼかマシで実現性のある話だよな

既に対面乗り換え可能では？

>>75
いや、無理でしょｗ
橿原神宮前〜吉野で運転するのならともかく

>>71

吉野山内交通の輸送力増強が必要です。
ロープウェイはもはや旧態依然としておりますので新たな登山システムを導入する必要があります。

アホにマジレスするのもなんだが、
人を多く運んでも吉野山自体が広くないから。
再開発？桜の景観ぶっ壊す事なんて出来ないでしょｗ

平成に入っても｢奈２あナンバー｣のボロバス使ってた吉野大峯ケーブル自動車のどこにそんな金が有るんだ？
鞍馬山のケーブルと同じ。無くても無問題。
旧態依然が嫌なら廃止　廃止さっさと廃止

>>79の人生も廃止！廃止！さっさと廃止！
しばくぞ！

>>76
いやいや…
それで十分やろ。
混むのなんか、春だけなんやし

>>81
大阪から乗換なしで行けるのにそんなことする必要はない

>>79

＞ 平成に入っても｢奈２あナンバー｣のボロバス使ってた吉野大峯ケーブル自動車

詳しく
そんな古いバスが平成になっても走ってたのか
鉄道車輛より寿命が短いバスをそんな長い事使うなんてある意味すごいな

>>79
このケーブル自体も日本最古はおろか世界遺産級の産物
生きていようが死のうが心底どうでもいいお前みたいなのとは
訳が違うんだよ
ttp://www.yoshino-oomine-ke-buru.com/corpation.html

>>83
つまりこういう形のハズが平成の世でも走ってたわけだ
ttp://kidbox.co.jp/SHOP/43982.html

吉野の桜は今かなりヤバい状態らしい。
以前ほどきれいに咲かなくなっているのだ。

吉野大峯のキャブオーバー車
ttp://www.geocities.jp/rrfv_2/coe.html

>>84
何をアホなことを。ゴンドラは４０年前に取り替えてるよ。
開業時のシステム(線路斜長に合わせてゴンドラを傾けて作る)が残ってるだけ｡
世界遺産級でも何でもない。無くなっても無問題。大勢に影響なし｡

>>87
そうだね、君の人生と同様になくなっても体制に影響ないよね




わかったらとっとと硫化水素で真緑に染まって死にくされ

偉そうなこと言って吉野ケーブルの基本的な事も知らないなんて、枯死する吉野の桜の代わりにお前が死ねよ。桜の下で腐葉土になれば本望だろ？
さっさと死んでね。俺は硫化水素で死ねなんて他人に迷惑かけるようなことは言わんけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿,====ミミﾐヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,==≡ミヽミヾミミミ、ヾ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _=≡≡三ミミﾐ ミﾐヾ、ソ)),,》　　.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡彡二二三≡ミ-_　ﾐﾐ|ノﾉj )||ヽ,　)、
　　　　　　　　　　　　　　　　 __,,,,,,,,,／彡二二二　　　 ,-　__ﾐ|/ﾉ ﾉﾉﾉﾉ)　||
　　　　　　　　　　　　　　　　-=二ミミミミ----==--'彡 ∠ミﾐ_ソノノノﾉ　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/／＞=''"二二=-'"_／　　 ノ''''')λ彡／
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>>83>>86
遅くなりましたが詳しい解説ありがとうございました

流石に今は置き換えられたみたいですが置き換えずにそのまま残しておけば全国からバスヲタが来たかも知れないですね
今は懐古ブーム？昭和ブーム？なので雑誌なんかに取り上げられた可能性も

すみません、4/18（土）に桜見に行ってももう遅いですかねぃ？

>>92
大丈夫だょ。
タンポポが見頃だょ。

そうですかねぃ。

>>89
ボクちんが行かない場所なんて切り捨ててボクちんのところだけ
便利にしてくれなきゃイヤなの！ﾑｷｰ!!ｷｰ!!


まで読んだ

>>95が日本語を理解できないチョソだということはよく判ったｗ

>>96
そう顔真っ赤にして反論せんでも

>>96
お前初めてか？
肩の力抜けよ

既に今月中の改軌が決定しているのに、何を妄想して議論してるんだろうね？
来月から阪神直通の吉野特急が５分おきに走るんだよ！

たから、改軌した後の吉野線のことだけ語れやｗ

阿倍野を地下にして延伸して、なにわ筋線に直通させる方がいい。